MV Agusta F4 Frecce Tricolori Manual de usuario

Marca: MV Agusta

Modelo: F4 Frecce Tricolori

Categoría: Accesorios para bicicletas

Tipo: Manual de usuario

Manuale dell’utente

Versione Italiana

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Gentile cliente,

La ringraziamo per la fiducia accordataci e ci congratuliamo con Lei per la Sua nuova F4.

La Sua scelta premia l’impegno e lo sforzo fatto con passione dai nostri tecnici, per dare alla F4 carat-

teristiche funzionali ed estetiche che la pongono al di sopra delle moto di più alto livello oggi disponibi-

li sul mercato, rendendola così un oggetto ambito ed esclusivo.

Se dal lato puramente tecnico F4 rappresenta, con le sue innumerevoli innovazioni, un punto di riferi-

mento a livello mondiale, la sua linea senza tempo, morbida ed affusolata, è una splendida fusione fra

un glorioso passato e un nuovo millennio.

Il connubio di questi elementi, che solo la ricerca del dettaglio, la passione ed il desiderio di realizzare

una moto tecnicamente ed esteticamente superiore hanno consentito di raggiungere, eleva la F4 al di

sopra di qualsiasi moda passeggera, dandole così il privilegio di essere considerata un oggetto unico al

mondo.

Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta.

Buon divertimento!

Claudio Castiglioni

Presidente

MV Agusta

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INDICE GENERALE

cap. Descrizione argomenti pag.

1 INFORMAZIONI GENERALI 5

1.1. Scopo del manuale 5

1.2. Simbologia 6

1.3. Contenuto del supporto digitale 7

1.4. Dati di identificazione 8

2 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 11

2.1. Uso consentito del veicolo 11

2.2. Manutenzione 11

2.3. Accessori e modifiche 12

2.4. Carico veicolo 12

3 COMANDI E STRUMENTI 14

3.1. Posizione comandi e strumenti 14

3.2. Cavalletto laterale 15

3.3. Comandi semimanubrio sinistro 16

3.4. Comandi semimanubrio destro 18

3.5. Interruttore accensione e bloccasterzo 21

3.6. Comando cambio 24

3.7. Strumentazione e spie 25

3.7.1. Spie luminose di indicazione 26

3.7.2. Display multifunzione 27

3.8. Tabella lubrificanti e liquidi 28

cap. Descrizione argomenti pag.

4USO 29

4.1. Uso della motocicletta 29

4.2. Rodaggio 30

4.3. Avviamento motore 32

4.4. Selezione e modifica delle funzioni display 36

4.4.1. Selezione funzioni display 37

4.4.2. Azzeramento delle funzioni

contachilometri parziali 40

4.4.3. Modalità “TC” 42

4.4.4. Cronometro 43

4.4.5. Modalità “NIGHT/DAY” 52

4.4.6. Funzione “IMMOBILIZER” 53

4.4.7. Selezione della mappatura centralina 56

4.4.8. Messaggi di errore/malfunzionamento 57

4.5. Rifornimento carburante 60

4.6. Accesso al vano portaoggetti 62

4.7. Sosta della motocicletta 63

5 REGOLAZIONI 65

5.1. Elenco regolazioni 65

5.2. Tabella delle regolazioni 67

5.3. Regolazione leva freno anteriore 68

INDICE GENERALE

cap. Descrizione argomenti pag.

5.4. Regolazione leva frizione 69

5.5. Regolazione specchietti retrovisori 70

5.6. Regolazione ammortizzatore di sterzo 70

5.7. Regolazione sospensione anteriore (F4 R) 71

5.7.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 72

5.7.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore) 72

5.7.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione anteriore) 73

5.8.

Regolazione sospensione anteriore (F4 RR)

5.8.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 75

5.8.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore) 75

5.8.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione anteriore) 76

5.9.

Regolazione sospensione posteriore (F4 R)

5.9.1. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione posteriore) 78

5.9.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione per alte velocità

(sospensione posteriore) 79

cap. Descrizione argomenti pag.

5.9.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione per basse velocità

(sospensione posteriore) 79

5.10.

Regolazione sospensione posteriore (F4 RR)

5.10.1. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione posteriore) 81

5.10.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione posteriore) 82

5.11. Regolazione proiettore anteriore 83

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.1. Scopo del manuale

Il presente Manuale fornisce le informazioni necessarie per un

uso corretto e sicuro della moto.

Assieme al Manuale viene fornito un Quick Manual tascabile

nel quale sono riportate le informazioni minime essenziali per

l’uso del veicolo.

Il Manuale viene fornito anche in formato elettronico (.pdf) sul

supporto digitale in dotazione e puo’ essere stampato o visua-

lizzato su un qualsiasi PC, sia dotato di sistema Windows che

Mac.

Vi raccomandiamo di leggere attentamente il Manuale prima di

utilizzare la moto e di sincerarVi che chiunque utilizzi la moto

abbia prima fatto lo stesso.

Vi raccomandiamo, infine, di portare sempre con Voi il Quick

Manual completandolo con i dati identificativi vostri e della

motocicletta.

MV AGUSTA Motor Spa

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.2. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto-

cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può

comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può

comportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,

esse sono contraddistinte dai seguenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.

Informazioni sulle operazioni che

devono essere svolte solo dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

Le informazioni contrassegnate con il simbolo “ # “ sono relative unicamente al modello

F4 RR.

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per

il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.3. Contenuto del supporto digitale

Nel supporto digitale fornito in dotazione troverete, oltre a que-

sto Manuale, il Manuale di Manutenzione, il Quick Manual (di

cui viene fornita anche la versione stampata), la Guida delle

Concessionarie ed il Libretto di Garanzia.

Al momento della consegna della moto, il Vs. Concessionario

vi ha consegnato il Certificato di Garanzia e Pre-Consegna.

Vi preghiamo di conservarlo unitamente ai documenti della

moto ed ai futuri tagliandi di manutenzione che vi verranno via

via consegnati in occasione degli interventi previsti.

IMPORTANTE

La copia del Certificato di Garanzia e Pre-Consegna destinata

alla MV Agusta deve essere compilata dal Concessionario e

resa alla fabbrica entro 10 gg. dalla data di immatricolazione.

Le copie dei tagliandi di manutenzione raccomandata devono

essere sempre compilati dal Concessionario e resi alla MV

Agusta entro 10 gg. dalla data di esecuzione degli interventi.

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INFORMAZIONI GENERALI 1

1.4. Dati di identificazione

1) numero di matricola telaio

2) numero di matricola motore

3) dati di omologazione

Identificazione motocicletta

La motocicletta è identificata dal numero di matri-

cola del telaio. Per ordinare le parti di ricambio,

oltre a questo numero, può essere necessario

indicare il numero di matricola motore, il codice

colore e il numero di identificazione chiave.

Si consiglia di annotare i dati principali negli spazi

sotto riportati.

TELAIO N.:

MOTORE N.:

2) numero di matricola motore

1) numero di matricola telaio

3) dati di omologazione

INFORMAZIONI GENERALI 1

Identificazione chiave della motocicletta

Viene fornita, in duplice copia, una chiave da utilizzare

sia per l’avviamento che per l’azionamento di tutte le

serrature. Custodire in luogo sicuro la copia di scorta.

La conoscenza del numero di identificazione chiave è

essenziale nel caso in cui si renda necessario richiede-

re un duplicato della chiave a ricambio. Il numero di

identificazione chiave è riportato sulla MV Code Card

fornita in dotazione insieme alle chiavi di avviamento.

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Identificazione combinazione colori motocicletta

Il codice colore è indispensabile per ordinare le parti di

ricambio della carrozzeria. Esso si trova nella parte infe-

riore destra del serbatoio benzina.

Per accedere alla targhetta codice colore, è necessario

rimuovere il fianchetto serbatoio destro.

Tirare la parte posteriore del fianchetto serbatoio destro

verso l’esterno come mostrato in figura.

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INFORMAZIONI GENERALI 1

Dopo avere rimosso il fianchetto serbatoio, è possibile

accedere alla targhetta codice colore posta sul serba-

toio. Su questa targhetta è possibile individuare il codi-

ce colore della motocicletta, il quale determina la colo-

razione delle parti della carrozzeria.

Si consiglia di annotare il codice colore della motoci-

cletta nel seguente spazio:

CODICE COLORE :

Procedere alla rimozione del fianchetto serbatoio destro

sfilandolo verso la parte posteriore della moto.

targhetta codice colore

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

2.1. USO CONSENTITO DEL VEICOLO

La Vostra motocicletta e’ stata progettata per un

utilizzo esclusivamente stradale ed autostradale.

ATTENZIONE

Saltuariamente e’ possibile utilizzare la

moto in pista in occasioni non competi-

tive.

In tale caso, tuttavia, a causa delle mag-

giori sollecitazioni a cui in tale specifico

utilizzo la moto e’ sottoposta, si racco-

manda di far verificare da un Centro

Assistenza MV Agusta le condizioni

della moto prima e dopo l’uso.

Ogni altro utilizzo e’ proibito ed espres-

samente escluso.

Potete trovare ulteriori informazioni circa l’uso

della moto nella sezione 4 del presente Manuale.

2.2. MANUTENZIONE

Per garantire la massima efficienza ed affidabilità

del veicolo è essenziale eseguire gli interventi

manutentivi previsti nel Manuale di

Manutenzione.

MV Agusta raccomanda che tutti gli interventi di

manutenzione siano effettuati solo da personale

specializzato appartenente ad un Centro

Assistenza MV Agusta.

Laddove, viceversa, decidiate di far eseguire gli

interventi di manutenzione da officine terze, dove-

te farVi confermare che le stesse abbiano la

capacita’ e gli strumenti specifici necessari all’e-

secuzione di tali interventi.

ATTENZIONE

La garanzia MV Agusta potrebbe non

operare laddove officine terze abbiano

effettuato interventi sulla moto in modo

difforme da quanto previsto dalle

Circolari Tecniche e nei relativi Manuali

di Officina MV Agusta.

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

2.3. ACCESSORI E MODIFICHE

ATTENZIONE

MV Agusta vieta di apportare qualsiasi

modifica alle proprie motociclette.

Questo è necessario al fine di salva-

guardare la sicurezza dei suoi Clienti.

È tuttavia possibile personalizzare la Vostra moto-

cicletta attingendo dal ricco catalogo accessori

MV Agusta.

ATTENZIONE

L’installazione di alcuni di questi acces-

sori può invalidare l’omologazione della

moto e, pertanto, comportare la sua non

ulteriore utilizzabilita’ su strada pubblica.

In caso di dubbio Vi consigliamo di consultarVi

con il vostro Concessionario MV Agusta di fiducia

per decidere quali accessori siano piu’ adatti alle

Vostre esigenze.

2.4. CARICO VEICOLO

Il veicolo è progettato per l’impiego da parte del

pilota e di un eventuale passeggero. Per un utiliz-

zo in piena sicurezza e nel rispetto delle norme

del codice stradale è obbligatorio non superare

mai la massa massima tecnicamente ammissibile

dei veicoli, il cui valore è di seguito riportato:

F4 R / F4 RR:

Massa massima tecnicamente ammissibile:

378 kg

Massa massima trasportabile:

165 kg

La massa massima tecnicamente ammissibile

rappresenta la somma delle seguenti masse:

• massa del motociclo in ordine di marcia;

• massa del pilota;

• massa del passeggero;

• massa del bagaglio e degli accessori.

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INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2

ATTENZIONE

Dato che il carico ha un impatto enorme

sulla manovrabilità, la frenata, le presta-

zioni e le caratteristiche di sicurezza del

vostro mezzo, tenere sempre presenti le

seguenti precauzioni.

• NON SOVRACCARICARE MAI IL

MOTOCICLO! L’uso di un motociclo

sovraccaricato può provocare danneg-

giamenti dei pneumatici, perdite del

controllo o infortuni gravi. Verificare

che il peso totale del pilota, del passeg-

gero, del carico e degli accessori non

superi il carico massimo specificato per

il motociclo.

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.1. Posizione comandi e strumenti

Strumentazione e spie (§3.7.)

Leva comando frizione (§5.1.)

Specchietto retrovisore (§5.1.)

Comandi elettrici semimanubrio sinistro (§3.3.)

Tappo serbatoio carburante (§4.5.)

Leva comando cambio (§3.6. e §5.1.)

Cavalletto laterale (§3.2.)

Interruttore di accensione e bloccasterzo (§3.5.)

Specchietto retrovisore (§5.1.)

Leva comando freno anteriore (§5.1.)

Comando acceleratore (§3.4.)

Leva comando freno posteriore (§5.1.)

Comandi elettrici semimanubrio destro (§3.4.)

Lato Sinistro

Lato Destro

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.2. Cavalletto laterale

Il cavalletto laterale è dotato di un

interruttore di sicurezza che impedi-

sce al motociclo di mettersi in mar-

cia con il cavalletto abbassato.

Nel caso in cui, a motore avviato e

nella condizione di cavalletto

abbassato, si azioni il cambio per

porsi in movimento, l’interruttore

interrompe la corrente al motore

provocandone lo spegnimento.

Nel caso in cui la moto si trovi inve-

ce nella condizione di stazionamen-

to (cavalletto abbassato) e con un

rapporto del cambio inserito, l’inter-

ruttore impedisce l’avviamento del

motore evitando ogni rischio di

caduta accidentale del veicolo.

Cavalletto laterale

Doppia molla

di richiamo

Interruttore di sicurezza

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COMANDI E STRUMENTI 3

3.3. Comandi semimanubrio sinistro

Pulsante lampeggio fari

Premere il pulsante a ripetizione.

Pulsante abbagliante/anabbagliante

Pulsante in fuori : anabbagliante

Pulsante in dentro : abbagliante

Leva indicatori di direzione

Spostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli

indicatori di direzione destri o sinistri. La leva torna al

centro; premere per disattivare gli indicatori.

Pulsante avvisatore acustico

Premere per attivare l’avvisatore acustico.

Leva frizione

Accostare o allontanare dalla manopola per coman-

dare la frizione.

Pulsante SET/OK

Premere per modificare le funzioni del cruscotto (§ 4.4.).

COMANDI E STRUMENTI 3

Pulsante Lampeggio Faro

Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di

pericolo; con l’abbagliante acceso tale funzione non è attiva.

Pulsante Abbagliante/Anabbagliante

Normalmente viene attivata la funzione anabbagliante; quando le condizioni di traffico e di percorso lo consen-

tono, può essere attivata la funzione abbagliante agendo sul pulsante.

Pulsante Avvisatore Acustico

Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di

pericolo.

Leva Indicatori di Direzione

Questa funzione permette di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione di cambiare direzione o corsia

di marcia.

ATTENZIONE

Il mancato uso o la mancata disattivazione degli indicatori di direzione al momento opportuno

può essere causa di incidenti; gli altri utenti della strada potrebbero infatti trarre conclusioni sba-

gliate riguardo all’effettivo tragitto del veicolo. Azionare sempre gli indicatori di direzione prima

di svoltare o cambiare corsia.

Accertarsi poi di disattivare gli indicatori non appena effettuata la suddetta manovra.

Leva Frizione

Questa leva, attraverso un dispositivo a controllo idraulico, consente l’innesto ed il disinnesto della frizione.

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- 18 -

COMANDI E STRUMENTI 3

3.4. Comandi semimanubrio destro

Interruttore stop motore

Se azionato arresta il motore e ne impedisce l’avviamento.

Pulsante avviamento motore

Premuto avvia il motore. Va rilasciato appena avviato.

Con motore avviato, ripremendo, è possibile selezionare

la mappatura della centralina (§.4.4.7.).

Leva avviamento a freddo del motore (Choke)

Ruotare in senso orario per l’avviamento a freddo del motore.

Dopo alcuni secondi riportare la leva nella sua posizione iniziale.

Comando acceleratore

Ruotare per regolare l’alimentazione del motore.

Leva freno anteriore

Avvicinare alla manopola per azionare il freno anteriore.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Interruttore Stop Motore

Questa funzione permette di arrestare il motore in caso di emergenza; in questo modo viene disattivato il cir-

cuito di accensione impedendo il riavvio del motore. Per poter effettuare l’avviamento riportare il pulsante in

posizione di riposo.

NOTA

In condizioni normali non utilizzare questo dispositivo per l’arresto del motore.

Pulsante Avviamento Motore

Questo dispositivo consente l’avviamento del motore; inoltre a motore avviato esso permette di selezionare

la mappatura della centralina tramite l’apposita funzione presente nella strumentazione di bordo (§ 4.4.7.).

CAUTELA

Per evitare danni all’impianto elettrico non tenere premuto il pulsante per un tempo superiore

ai 5 secondi consecutivi.

Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, consultare il capitolo “GUASTI” nel presente

manuale.

Leva Avviamento a freddo del Motore (Choke)

Il dispositivo facilita l‘avviamento a freddo agendo sull’alimentazione.

NOTA

Questa funzione deve essere mantenuta attiva per un tempo limitato ed in ogni caso dipendente dalla

temperatura del motore e dell’ambiente esterno. Quando il regime minimo di rotazione è sufficiente a

mantenere avviato il motore, è opportuno disattivare il comando.

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COMANDI E STRUMENTI 3

Comando Acceleratore

Questo dispositivo consente di regolare l’alimentazione del motore variandone così il regime di rotazione. Per

azionare il dispositivo occorre ruotare la manopola dalla posizione di riposo, corrispondente alla condizione di

regime minimo del motore.

Nella condizione di avviamento a freddo (Choke attivo), la ripetuta rotazione della manopola nel senso di chiu-

sura del gas permette di riportare la leva di choke in posizione di riposo.

Leva Freno Anteriore

Questo comando permette di azionare attraverso un circuito idraulico l’impianto frenante della ruota anteriore.

- 21 -

COMANDI E STRUMENTI 3

3.5. Interruttore accensione e bloccasterzo

ATTENZIONE

Non applicare portachiavi o altri oggetti alla

chiave di accensione per non creare ostacoli

alla rotazione dello sterzo.

ATTENZIONE

Non tentare di cambiare alcuna funzione del-

l’interruttore durante la marcia; si potrebbe

incorrere nella perdita di controllo del mezzo.

L’interruttore di accensione attiva e disattiva il circuito

elettrico ed il bloccasterzo; le quattro posizioni di coman-

do sono di seguito descritte.

Posizione “OFF”

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati. La chiave può es-

sere estratta.

Posizione “ON”

Tutti i circuiti elettrici sono attivati, la strumentazione e le

spie eseguono l’autodiagnosi; il motore può essere

avviato. La chiave non può essere estratta.

CAUTELA

Non lasciare la chiave sulla posi-

zione “ON” a motore spento per

lungo tempo, allo scopo di evitare

il danneggiamento dei componen-

ti elettrici della motocicletta.

“OFF”

“ON”

- 22 -

COMANDI E STRUMENTI 3

Posizione “LOCK”

Ruotare il manubrio a destra o a sinistra. Premere leg-

germente la chiave e contemporaneamente ruotarla in

posizione “LOCK”.

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati e lo sterzo è bloc-

cato. La chiave può essere estratta.

Lato Sinistro

Lato Destro

- 23 -

COMANDI E STRUMENTI 3

Posizione “P”

Ruotare la chiave dalla posizione “LOCK” alla posizione “P”.

Tutti i circuiti elettrici sono disattivati tranne le luci di par-

cheggio (luci di posizione) e lo sterzo è bloccato.

La chiave può essere estratta.

CAUTELA

Non lasciare la chiave sulla posizione “P” per

lungo tempo, allo scopo di evitare di scarica-

re la batteria della motocicletta.

- 24 -

COMANDI E STRUMENTI 3

3.6. Comando cambio

La posizione N “Neutral” corrisponde alla posizione di

folle segnalata dalla relativa spia cruscotto.

Spostando la leva del cambio verso il basso si innesta

la prima marcia.

Analogamente, spostando la leva verso l’alto si innesta

la seconda marcia; continuando più volte a spostare la

leva verso l’alto si innestano, in modo sequenziale, tutte

le altre marce fino alla sesta.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

- 25 -

COMANDI E STRUMENTI 3

3.7. Strumentazione e spie

Gli strumenti e le spie si attivano ruotando la chiave di accensione in posizione

“ON”. Dopo un check-up iniziale (~ 7 secondi) le informazioni corrispondono

alle condizioni generali della motocicletta in quel momento.

Spie luminose di

indicazione (§3.7.1.)

Pulsante “SET”

(§3.7.2.)

Display multifunzione (§3.7.2.)

Pulsante “OK”

(§3.7.2.)

Display contagiri

Pulsante “HAZARD” (§3.7.2.)

- 26 -

COMANDI E STRUMENTI 3

3.7.1. Spie luminose di indicazione

Spia luce abbagliante (blu)

Si accende quando è attivata la luce

abbagliante.

Spia cambio in folle (verde)

Si accende quando il cambio è

nella posizione folle “Neutral”.

Spia indicatori di direzione

(verde)

Si accende quando sono attivati

gli indicatori di direzione.

Spia riserva carburante (arancio)

Si accende quando nel serbatoio sono contenuti

circa 4 litri di carburante.

Spia carica batteria (rosso)

Si accende quando l’alternatore

non fornisce la corrente elettrica

sufficiente a caricare la batteria.

Se l’accensione avviene durante

la marcia, rivolgersi ad un centro

assistenza autorizzato.

Spia cavalletto laterale (rosso)

Si accende quando il cavalletto laterale

è abbassato.

Spia limitatore giri (rosso)

Si accende quando il motore supera i 10800 rpm;

il limitatore interviene a 13500 rpm.

Spia pressione olio motore (rosso)

Si accende quando l’olio è ad una pressione

insufficiente.

Pericolo - Attenzione: Se si

accende durante la marcia,

fermarsi immediatamente,

controllare il livello dell’olio e

se necessario farne effettua-

re il rabbocco presso un

centro assistenza autorizza-

to MV Agusta (vedi §3.8). Se

la spia si accende nonostan-

te il livello sia corretto, non

proseguire la marcia e con-

tattare un centro assistenza

autorizzato MV Agusta.

- 27 -

COMANDI E STRUMENTI 3

3.7.2. Display multifunzione

Tachimetro

Indica la velocità. Il valore può apparire in chilo-

metri orari (Km/h) oppure in miglia orarie (Mph).

Il valore a fondo scala è di 350 Km/h (217 Mph).

Pulsante “SET”

Se premuto, consente di selezio-

nare le cifre del display per effet-

tuare le regolazioni.

Contachilometri totale “TOTAL”

Indica la percorrenza totale; da 0 a 99999.9 (Km o mi)

Contachilometri parziale 1 “TRIP 1”

Indica la percorrenza parziale; da 0 a 9999.9 (Km o mi)

Contachilometri parziale 2 “TRIP 2”

Indica la percorrenza parziale; da 0 a 9999.9 (Km o mi)

Cronometro

Indica i tempi misurati con la funzione cronometro

Modalità “SPORT”

Indica la modalità sportiva della

centralina iniezione.

Pulsante “OK”

Se premuto, consente di confer-

mare le cifre impostate.

Pulsante “HAZARD”

Se premuto, attiva le luci di

emergenza.

Display rapporto cambio

Indica il rapporto del cambio attualmente inserito. La

posizione di folle è indicata con la lettera “N” (neutral).

Termometro

Indica la temperatura del liquido

di raffreddamento tramite l’accen-

sione di un numero variabile di

segmenti su una scala di misura

graduata. Quando la temperatura

si trova al di fuori del campo di

funzionamento normale, possono

apparire le seguenti indicazioni:

- sul display compare un unico seg-

mento lampeggiante; è il segnale di

temperatura bassa;

- tutti i segmenti sono accesi men-

tre il segmento superiore lampeg-

gia; è il segnale di temperatura alta.

Pericolo - Attenzione: in caso di temperatura alta,

arrestare la motocicletta e controllare il livello del

liquido di raffreddamento. Nel caso in cui fosse

necessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centro

assistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Se

l’indicazione compare nonostante il livello sia cor-

retto, non proseguire la marcia e contattare un cen-

tro assistenza autorizzato MV Agusta.

- 28 -

COMANDI E STRUMENTI 3

Descrizione Prodotto consigliato Specifiche

Olio lubrificazione motore AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glicole - Etilenico

Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillata

Fluido comando frizione e freni AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Olio lubrificazione catena D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Tabella lubrificanti e liquidi

: Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri con-

cessionari autorizzati. L’olio motore AGIP Racing 4T 10W/60 è stato realizzato appositamente per il

motore del motociclo F4. Qualora il lubrificante descritto non fosse

reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici

con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEAA3

– Conforme JASO MA

– Gradazione SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTA

Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od

insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motore

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 29 -

USO 4

4.1. Uso della motocicletta

In questa sezione vengono esposti gli argomenti principali per il corretto uso della motocicletta.

ATTENZIONE

Il Vostro motociclo presenta elevate caratteristiche di potenza e prestazioni; per il suo uso

è pertanto richiesto un’adeguato livello di conoscenza del mezzo. Al momento del primo

utilizzo di questo veicolo è necessario adottare un atteggiamento prudente. Uno stile di

guida aggressivo o avventato può esporre al rischio di incidenti, compromettendo la

Vostra incolumità e quella di altre persone.

ATTENZIONE

LE LIMITAZIONI RELATIVE ALL’USO CONSENTITO DEL VEICOLO SONO RIPORTATE

NELLA SEZIONE “INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA”.

CAUTELA

Le alte temperature derivanti dall’impiego del veicolo in pista potrebbero compromettere

l’efficienza del convertitore catalitico e dell’impianto di scarico; pertanto durante l’uso in

pista si consiglia di utilizzare un impianto di scarico speciale.

- 30 -

USO 4

4.2. Rodaggio

Cautela - Precauzione: l’inosservanza delle

indicazioni di seguito riportate può pregiudi-

care la durata e le prestazioni della motoci-

cletta.

È uso comune considerare il rodaggio come una fase

applicata al solo motore. In realtà esso va considerato

anche per altre parti importanti della moto, in particola-

re i pneumatici, i freni, la catena di trasmissione, ecc.

Nei primissimi chilometri adottare una guida tranquilla.

J Da 0 a 500 Km (da 0 a 300 mi) (A)

Durante questa percorrenza variare frequentemente il

regime di rotazione del motore. Se possibile, privilegia-

re percorsi leggermente collinosi, con molte curve ed

evitare lunghi tratti rettilinei.

ATTENZIONE

I pneumatici nuovi devono essere

sottoposti ad un adeguato rodag-

gio per raggiungere la completa

efficienza. Evitare le accelerazioni,

le curve e le frenate brusche per i

primi 100 km. Se non si osserva un

periodo di rodaggio iniziale dei

pneumatici, si rischia di slittare o di

perdere il controllo del veicolo con

conseguente pericolo di incidenti.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

USO 4

J Da 500 a 1000 Km (da 300 a 600 mi)

Durante questa percorrenza evitare di mantenere a

lungo il motore sotto sforzo.

J Da 1000 a 2500 Km (da 600 a 1600 mi)

Durante questa percorrenza è possibile pretendere

maggiori prestazioni dal motore, senza tuttavia supera-

re il regime di rotazione indicato.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

USO 4

4.3. Avviamento motore

ATTENZIONE

Far funzionare il motore in un ambiente chiu-

so può essere pericoloso. I gas di scarico

contengono monossido di carbonio, un gas

incolore ed inodore che può provocare deces-

si o infortuni gravi. Fare funzionare il motore

solo all’esterno, all’aria aperta.

Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione

“ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodia-

gnosi; durante questa fase, accertarsi dell’accensione

di tutte le spie presenti sul cruscotto.

Affinché il sistema di interruzione del circuito di

accensione dia il consenso all’avviamento, deve essere

stata soddisfatta una delle seguenti condizioni:

– Il cambio è in posizione di folle.

– Il cambio è innestato su una marcia con la leva della

frizione tirata ed il cavalletto laterale alzato.

- 32 -

- 33 -

USO 4

Nel caso in cui l’autodiagnosi riscontri la presenza di

un guasto al veicolo, sul display compare la schermata

di errore mostrata nella figura a lato. In particolare viene

evidenziato il gruppo o il componente della motocicletta

su cui è stato riscontrato il malfunzionamento.

Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla

modalità “RUN”.

ATTENZIONE

In caso di segnalazione di un guasto al veico-

lo, non avviare il motore e contattare un cen-

tro assistenza autorizzato MV Agusta.

- 34 -

USO 4

Leva “CHOKE”

J Avviamento a freddo

Ruotare la leva “CHOKE” senza ruotare la manopo-

la dell’acceleratore.

Premere il pulsante di avviamento motore.

Appena il motore si è avviato, rilasciare il pulsante e

dopo un breve riscaldamento riportare la leva “CHOKE”

nella sua posizione iniziale.

Leva “CHOKE”

Pulsante “START”

- 35 -

USO 4

J Avviamento a caldo

Premere il pulsante di avviamento motore senza

ruotare la manopola dell’acceleratore.

Appena il motore si è avviato rilasciare il pulsante.

Cautela - Precauzione:

• Per evitare danni all’impianto elettrico non

azionare l’avviamento per più di 5 secondi

consecutivi.

• Non far funzionare a lungo il motore a

motocicletta ferma. Il conseguente surriscal-

damento può danneggiare i componenti inter-

ni del motore.

È preferibile portare il motore alla temperatu-

ra di esercizio ponendosi in marcia ad anda-

tura ridotta.

• Per allungare al massimo la vita del motore,

non accelerare a fondo quando il motore è

freddo.

Pulsante “START”

- 36 -

USO 4

4.4. Selezione e modifica delle funzioni display

La strumentazione prevede la possibilità di interveni-

re su alcuni dei parametri principali di misurazione.

Le operazioni possibili sono :

- Selezione delle modalità di funzionamento:

“RUN” (Contachilometri)

“TC” (Controllo trazione)

“CHRONO” (Cronometro)

“NIGHT/DAY” (Modalità Notte/Giorno)

- Azzeramentodelle funzionicontachilometri parziali:

Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2

- Attivazione della funzione cronometro

- Funzione “IMMOBILIZER” (Sistema antifurto)

- Selezione mappatura centralina

- 37 -

USO 4

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle funzio-

ni display devono essere eseguite con motore spen-

to, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra.

È vietato cambiare le impostazioni del display duran-

te la marcia.

4.4.1. Selezione funzioni display

La selezione riguarda le seguenti

modalità di funzionamento:

•

“RUN”

(Contachilometri)

• “TC” (Controllo trazione)

• “CHRONO” (Cronometro)

• “NIGHT/DAY” (Modalità Notte/Giorno)

La visualizzazione delle varie modalità

di funzionamento avviene premendo il

pulsante “SET” per un tempo inferiore a

quattro secondi. Agendo su tale pulsan-

te appaiono sul display le funzioni in

modo ciclico. Selezionare la funzione

desiderata.

- 38 -

USO 4

J Modalità “RUN”

Oltre alla funzione tachimetro, sul display vengono

visualizzate le seguenti funzioni (vedi §4.4.2.):

• Contachilometri Totale “TOTAL”

• Contachilometri Parziale 1 “TRIP 1”

In alternativa:

• Contachilometri Totale “TOTAL”

• Contachilometri Parziale 2 “TRIP 2”

J Modalità “TC”

La presente funzione permette di adattare il livello del

controllo di trazione del motore secondo le proprie esi-

genze di guida (vedi §4.4.3.).

USO 4

- 39 -

J Modalità “CHRONO”

Questa modalità permette l’attivazione della funzione

cronometro e l’immagazzinamento dei dati misurati

(vedi §4.4.4.). Le funzioni visualizzate diventano:

• Cronometro Giro attuale “CURRENT LAP”

• Cronometro Giro più veloce “BEST LAP”

• Cronometro Giro precedente “LAST LAP”

• Contagiri Totale giri percorsi “N° LAP”

J Modalità “NIGHT/DAY”

La presente funzione consente di convertire il colore di

fondo del display, per adattarne la visibilità durante l’uso

diurno o notturno del veicolo (vedi §4.4.5.).

- 40 -

USO 4

4.4.2. Azzeramento delle funzioni contachilometri

parziali

I valori delle funzioni “TRIP 1” e “TRIP 2” possono esse-

re azzerati nel modo seguente.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Accedere alla modalità “RUN”; nella schermata ini-

ziale vengono visualizzate le funzioni contachilometri

totale (“TOTAL”) e contachilometri parziale 1 (“TRIP 1”).

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a quattro secondi il valore “TRIP 1” si azzera.

- 41 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

quattro secondi fino alla visualizzazione della funzione

contachilometri parziale 2 (“TRIP 2”).

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a quattro secondi il valore “TRIP 2” si azzera.

- 42 -

USO 4

4.4.3. Modalità “TC”

Premere il pulsante “SET” per accedere alla moda-

lità “TC”, quindi premere il pulsante “OK” per un tempo

inferiore ai quattro secondi fino alla visualizzazione

della scritta “TC LEVEL”. L’attuale livello del controllo di

trazione corrisponde al valore visualizzato sul display.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a

quattro secondi, il livello del controllo di trazione viene

incrementato passando al valore successivo. Tale valo-

re può variare tra 0 e 8.

Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore a

quattro secondi; il valore prescelto del livello del con-

trollo di trazione viene confermato.

- 43 -

USO 4

4.4.4. Cronometro

J Acquisizione dei tempi sul giro

Dopo aver attivato la funzione cronometro (modalità

“CHRONO”) è possibile iniziare l’acquisizione dei dati

relativi ai tempi di percorrenza sul giro.

L’azionamento del pulsante del lampeggio faro

abbagliante determina l’inizio della misurazione dei dati.

I puntini che separano i minuti dai secondi e dai decimi

di secondo iniziano a lampeggiare. Lo strumento sta

acquisendo i tempi.

- 44 -

USO 4

Premendo nuovamente il pulsante del lampeggio

fanale abbagliante viene registrata la misurazione del

tempo relativo al 1° giro percorso. Contemporanea-

mente lo strumento inizia ad acquisire il tempo relativo

al secondo giro.

La misurazione del tempo relativo al primo giro viene

conservata in memoria e rimane visualizzata sul display

per dieci secondi, quindi si procede con la visualizza-

zione del tempo sul giro successivo.

Continuando nell’utilizzo del cronometro, ad ogni

azionamento del pulsante di lampeggio viene registrato

un tempo. Lo strumento ha la possibilità di eseguire un

numero massimo di 100 memorizzazioni consecutive.

Durante la visualizzazione del tempo sul giro appena con-

cluso, sul display compare il simbolo “+” oppure “–” nel

caso in cui il tempo rilevato sia rispettivamente inferiore o

superiore al tempo misurato durante il giro precedente.

- 45 -

USO 4

J Visualizzazione dei dati

Terminata la fase di acquisizione tempi è possibile ese-

guirne la visualizzazione.

Accedere alla modalità “CHRONO”; in questa scher-

mata viene visualizzato il tempo sul giro più veloce

(“BEST LAP”) ed il tempo sull’ultimo giro percorso

(“LAST LAP”).

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai

quattro secondi fino alla visualizzazione della scritta

“LAPS VIEW”.

USO 4

La ripetuta pressione del pulsante del lampeggio

fanale abbagliante consente di visualizzare in sequen-

za tutti i tempi precedentemente acquisiti a partire dal-

l’ultimo giro memorizzato.

Al termine della visualizzazione dei dati, la pressione

del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità

“LAPS VIEW” per passare alla modalità successiva.

- 46 -

- 47 -

USO 4

J Cancellazione dei dati

L’operazione di cancellazione dei dati memorizzati si

esegue applicando le seguenti procedure:

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Cancellazione tempi singoli: Accedere alla modalità

“CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo

inferiore ai quattro secondi fino alla visualizzazione

della scritta “SINGLE LAP RESET”.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

quattro secondi; il valore dell’ultimo tempo sul giro

memorizzato inizia a lampeggiare.

- 48 -

USO 4

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a quattro secondi il valore viene cancellato.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo infe-

riore ai quattro secondi la procedura di cancellazione

viene interrotta.

Successivamente, la pressione del pulsante del

lampeggio fanale abbagliante seguita dalla pressione

del pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro

secondi consente di cancellare in sequenza tutti i tempi

precedentemente acquisiti.

Al termine della cancellazione dei dati, la pressione

del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità

“SINGLE LAP RESET” per passare alla modalità suc-

cessiva.

- 49 -

USO 4

Cancellazione miglior tempo: Accedere alla moda-

lità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un

tempo inferiore ai quattro secondi fino alla visualizza-

zione della scritta “BEST LAP RESET”.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

quattro secondi; il valore del tempo sul giro più veloce

inizia a lampeggiare.

- 50 -

USO 4

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a quattro secondi il valore viene cancellato.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo infe-

riore ai quattro secondi la procedura di cancellazione

viene interrotta.

Al termine della cancellazione dei dati, la pressione

del pulsante “SET” consente di uscire dalla modalità

“BEST LAP RESET” per passare alla modalità succes-

siva.

Cancellazione di tutti i tempi memorizzati: Accedere

alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET”

per un tempo inferiore ai quattro secondi fino alla visua-

lizzazione della scritta “ALL LAPS RESET”.

- 51 -

USO 4

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

quattro secondi; il display richiede la conferma per la

cancellazione di tutti i dati presenti in memoria.

Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a quattro secondi tutti i tempi precedentemente

acquisiti vengono cancellati.

Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo infe-

riore ai quattro secondi la procedura di cancellazione

viene interrotta.

Al termine della cancellazione dei dati, la pressio-

ne del pulsante “SET” consente di uscire dalla moda-

lità “ALL LAPS RESET” per tornare alla modalità

“CHRONO”.

- 52 -

USO 4

4.4.5. Modalità “NIGHT/DAY”

Per convertire il colore di fondo del display, accede-

re alla modalità “NIGHT/DAY MODE” e premere il pul-

sante “OK” per un tempo inferiore a quattro secondi.

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

La pressione del pulsante “SET” consente di passa-

re in modo ciclico dalla visualizzazione diurna a quella

notturna del display.

Una volta definito il colore di fondo del display, la

pressione del pulsante “OK” per un tempo superiore a

quattro secondi consente di confermare la visualizza-

zione prescelta e di tornare alla modalità “NIGHT/DAY

MODE”. Lo sfondo così definito verrà mantenuto in tutte

le successive modalità di utilizzo del cruscotto.

- 53 -

USO 4

4.4.6. Funzione “IMMOBILIZER”

La funzione “IMMOBILIZER” consente l’avviamento del

motore solamente a seguito del riconoscimento della

chiave di avviamento originale. Di fatto essa rappresen-

ta un sistema antifurto integrato nel circuito elettronico

del veicolo, dal momento che ne impedisce l’utilizzo a

qualunque soggetto non autorizzato.

La modalità “IMMOBILIZER” del cruscotto deve essere

utilizzata solamente in caso di malfunzionamento.

Infatti, se per un motivo qualsiasi il sistema non risulta in

grado di riconoscere il codice della chiave di avviamen-

to, per ottenere il consenso all’avviamento del motore è

necessario inserire manualmente il codice segreto

riportato sulla MV Code Card ricevuta al momento della

consegna del veicolo.

Rimuovere la copertura dal riquadro presente sul

retro della MV Code Card e leggere il codice elettronico

segreto relativo alla chiave di avviamento (nella figura è

rappresentato un codice casuale a puro titolo indicativo).

Partendo dalla modalità “RUN”, premere il pulsante

“SET” per un tempo superiore a otto secondi per acce-

dere alla modalità “IMMOBILIZER”.

- 54 -

USO 4

ATTENZIONE

Le operazioni di modifica o regolazione delle

funzioni display devono essere eseguite con

motore spento, cambio in folle, motocicletta

ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a

quattro secondi per impostare la prima cifra del codice.

La pressione del pulsante “OK” per un tempo infe-

riore a quattro secondi consente di variare tra 0 e 9 il

valore relativo alla prima cifra.

Una volta selezionata la cifra prescelta, premere il

pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secon-

di; la prima cifra del codice viene confermata. È ora pos-

sibile impostare la seconda cifra del codice.

Operando in maniera analoga, è possibile procede-

re con l’impostazione delle quattro cifre rimanenti.

- 55 -

USO 4

Una volta completata la procedura di inserimento del

codice, sul display compare la scritta “CONFIRM

CODE”. Premere il pulsante “OK” per un tempo supe-

riore a quattro secondi per confermare il codice inserito.

Se il codice inserito viene correttamente riconosciu-

to dal sistema, compare la scritta “VALID CODE”. Il

display del cruscotto ritorna alla modalità “RUN”. È pos-

sibile avviare il motore.

Se il codice inserito è errato, compare la scritta “NOT

VALID CODE”. Il sistema non dà il consenso all’avvia-

mento del motore; il display ritorna alla modalità

“IMMOBILIZER”. Ripetere dall’inizio la procedura di

inserimento del codice, facendo attenzione a impostare

tutte le cifre corrette riportate sulla MV Code Card in

dotazione. Nel caso si riscontrassero ulteriori problemi,

contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta.

- 56 -

USO 4

4.4.7. Selezione della mappatura centralina

Sui modelli F4 R e RR è possibile selezionare una

speciale mappatura della centralina che permette di

ottenere caratteristiche elevate di potenza e presta-

zioni per un uso particolarmente sportivo del veicolo.

La selezione della mappatura centralina può essere

effettuata premendo il pulsante di avviamento a moto-

re acceso. L’attivazione della mappatura “SPORT”

viene segnalata tramite l’apparizione della relativa

dicitura sul display del cruscotto.

ATTENZIONE

Le operazioni di selezione della mappatura

centralina devono essere eseguite con

motore acceso, cambio in folle, motociclet-

ta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le

impostazioni del display durante la marcia.

- 57 -

USO 4

4.4.8. Messaggi di errore / malfunzionamento

Il cruscotto può segnalare la presenza di un guasto o di

un malfunzionamento durante le diverse condizioni di

utilizzo della motocicletta.

Avviamento motore: Ruotando l’interruttore d’accen-

sione in posizione “ON”, la strumentazione e le spie

eseguono l’autodiagnosi. In presenza di un guasto al

veicolo, il display visualizza il messaggio di errore

mostrato nella figura a lato; in particolare, viene eviden-

ziato il gruppo o il componente della motocicletta su cui

è stato riscontrato il malfunzionamento.

Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla

modalità “RUN”.

ATTENZIONE

Nel caso in cui l’autodiagnosi evidenzi la pre-

senza di un guasto a veicolo fermo, non

avviare il motore e contattare un centro assi-

stenza autorizzato MV Agusta.

- 58 -

USO 4

Marcia del veicolo: Quando viene rilevato un guasto

sul veicolo durante la marcia, nella parte inferiore del

display viene visualizzato il messaggio di errore mostra-

to a lato.

ATTENZIONE

Nel caso in cui venga segnalata la presenza di

un guasto durante l’utilizzo del veicolo, non

proseguire la marcia e contattare un centro

assistenza autorizzato MV Agusta.

Al momento dell’arresto del veicolo, sul display viene

visualizzato il messaggio di errore che evidenzia il grup-

po o il componente della motocicletta su cui è stato

riscontrato il malfunzionamento.

- 59 -

USO 4

Alta temperatura del liquido di raffreddamento: Se il

sistema rileva un valore eccessivamente elevato della

temperatura del liquido di raffreddamento, sul display

viene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato.

La schermata in questione può comparire durante qual-

siasi condizione di utilizzo del veicolo.

ATTENZIONE: In caso di temperatura alta,

arrestare la motocicletta e controllare il livello

del liquido di raffreddamento. Nel caso in cui

fosse necessario rabboccarlo, rivolgersi

presso un centro assistenza autorizzato MV

Agusta (vedi § 3.8). Se l’indicazione compare

nonostante il livello sia corretto, non prose-

guire la marcia e contattare un centro assi-

stenza autorizzato MV Agusta.

- 60 -

USO 4

4.5. Rifornimento carburante

Pericolo - Attenzione: la benzina e i suoi vapo-

ri sono estremamente infiammabili e nocivi.

Evitare il contatto e l’inalazione.

Durante il rifornimento spegnere il motore,

non fumare, tenere lontane fiamme, scintille e

fonti di calore. Effettuate il rifornimento all’a-

perto o in locale ben ventilato.

Cautela - Precauzione: utilizzare esclusiva-

mente benzina super senza piombo con un

numero di ottano (R.O.N.) di 95 o più. Tale

necessità è ricordata da un punto verde sul

lato inferiore del tappo serbatoio.

Sollevare il coperchio parapolvere.

Inserire la chiave, ruotarla in senso orario e solleva-

re il tappo.

Dopo il rifornimento premere il tappo verso il basso

ruotando contemporaneamente la chiave in senso ora-

rio per facilitare la chiusura. Quindi rilasciare la chiave

ed estrarla.

- 61 -

USO 4

ATTENZIONE

Un riempimento eccessivo del serbatoio può far traboccare il carburante a causa dell’e-

spansione dovuta al calore del motore o all’esposizione della motocicletta alla luce solare.

Eventuali fuoriuscite di carburante possono provocare incendi. Il livello del carburante nel

serbatoio non deve mai superare la base del bocchettone di riempimento.

Cautela-Precauzione: asciugare subito con un panno pulito l’eventuale carburante versa-

to, in quanto può deteriorare le superfici verniciate o di plastica.

ATTENZIONE

Verificare che il tappo del serbatoio del carburante sia chiuso correttamente prima di uti-

lizzare il motociclo.

- 62 -

USO 4

4.6. Accesso al vano portaoggetti

Inserire la chiave.

Premere la sella passeggero nella parte termi-

nale e contemporaneamente ruotare la chiave in

senso orario.

Sollevare la sella passeggero dall’estremità

posteriore, farla scorrere in avanti ed estrarla.

Per il rimontaggio del particolare osservare le

seguenti indicazioni:

• Ruotare la chiave nella serratura

• Premere la sella passeggero

• Rilasciare la chiave

• Premere nuovamente la sella assicuran-

dosi di averla saldamente agganciata alla

struttura.

ATTENZIONE

Dopo aver rimosso o sollevato la sella pas-

seggero, e comunque prima di ogni utiliz-

zo della moto, assicurarsi che il compo-

nente sia stato posizionato correttamente

e che risulti ben ancorato alla struttura

portante del veicolo.

- 63 -

USO 4

4.7. Sosta della motocicletta

J Sosta con cavalletto laterale

CAUTELA

• Parcheggiare la motocicletta in condizioni

di sicurezza e su terreno stabile.

• Per la sosta in pendenza parcheggiare con

la ruota anteriore a monte e con la prima

marcia inserita; ricordarsi di riportare il cam-

bio in folle prima di riavviare la moto.

• Non lasciare il veicolo incustodito con la

chiave di accensione inserita nel quadro.

Abbassare il cavalletto col piede fino alla battuta ed

inclinare lentamente la motocicletta per porre il piedino

di appoggio in contatto col suolo.

- 64 -

USO 4

J Sosta con cavalletto posteriore

Inserire il perno del cavalletto nel foro del-

l’asse ruota posteriore dal lato sinistro

della motocicletta; appoggiare il cavallet-

to al suolo e facendo forza su di esso sol-

levare il veicolo fino al raggiungimento

della condizione di stabilità.

CAUTELA

Questa operazione deve essere

eseguita da due persone.

ATTENZIONE

Quando il veicolo è in sosta sul cavalletto laterale, è pericoloso sedere a bordo gravando

perciò col proprio peso sull’unico appoggio di stazionamento.

ATTENZIONE

Prima di mettersi in marcia verificare il funzionamento dell’interruttore di sicurezza accer-

tandosi che la spia di apertura cavalletto laterale sul cruscotto si spenga; in ogni caso veri-

ficare che il cavalletto sia rientrato.

Se si nota una disfunzione, fare controllare l’impianto da un concessionario MV Agusta

prima di utilizzare il mezzo.

- 65 -

REGOLAZIONI 5

5.1. Elenco regolazioni

La motocicletta possiede un’ampia possibilità di rego-

lazioni che possono migliorare l’ergonomia, l’assetto

e la sicurezza.

Tuttavia, poiche’ una errata regolazione di componen-

ti particolarmente importanti puo’ creare una situazio-

ne di pericolo, alcune di queste regolazioni sono riser-

vate soltanto ai Centri Assistenza MV Agusta.

ATTENZIONE

Tutte le regolazioni devono essere effettua-

te a veicolo fermo.

- 66 -

REGOLAZIONI 5

(G) Regolazione ammortizzatore di sterzo (§5.6.)

(D) Regolazione leva cambio (§5.2.)

(L) Regolazione sospensione

posteriore (§5.9.-§5.10.)

(M) Regolazione

catena (§5.2.)

(N) Orientamento

faro (§5.11.)

(H) Regolazione sospensione

anteriore (§5.7.-§5.8.)

(F) Regolazione specchietto retrovisore (§5.5.)

(A) Regolazione leva frizione (§5.4.)

(F) Regolazione specchietto retrovisore (§5.5.)

(B) Regolazione leva freno anteriore (§5.3.)

(E) Regolazione

leva freno

posteriore (§5.2.)

pedana destra

# (§5.2.)

pedana sinistra

# (§5.2.)

- 67 -

REGOLAZIONI 5

5.2. Tabella delle regolazioni

H - Regolazione sospensione anteriore: per

adattare la risposta alle preferenze del motocicli-

sta si possono regolare:

- precarico molla (F4 R: §5.7.1./ F4 RR: §5.8.1.)

- dispositivo idraulico di frenatura in estensione

(F4 R: §5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione (F4 R: §5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.)

L - Regolazione sospensione posteriore: per

adattare la risposta alle preferenze del motocicli-

sta si possono regolare:

- altezza assetto

- precarico molla

- dispositivo idraulico di frenatura in estensione

(F4 R: §5.9.1./F4 RR: §5.10.1.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione per alte velocità (F4 R: §5.9.2.)

- dispositivo idraulico di frenatura in compres-

sione per basse velocità (F4 R: §5.9.3./F4 RR:

§5.10.2.)

M - Regolazione catena: per l’efficienza e la

sicurezza della trasmissione.

N - Orientamento faro: per regolare la profondità

del fascio luminoso in funzione dell’assetto (§5.11).

A - Regolazione leva frizione: per ottimizzare la

presa in funzione delle esigenze del motociclista

(§5.4).

B - Regolazione leva freno anteriore: per otti-

mizzare la presa in funzione delle esigenze del

motociclista (§5.3).

C - Regolazione pedane poggiapiedi (destra e

sinistra) # : per ottimizzare la posizione dei piedi

in funzione delle esigenze del motociclista.

D - Regolazione leva cambio: per ottimizzare il

movimento del comando in funzione delle esi-

genze del motociclista.

E - Regolazione leva freno posteriore: per otti-

mizzare il movimento del comando in funzione

delle esigenze del motociclista.

F - Regolazione specchietti retrovisori: per

ottimizzare l’orientamento (§5.5).

G - Regolazione ammortizzatore di sterzo: per

adattare la durezza dello sterzo alle preferenze di

guida del motociclista (§5.6).

- 68 -

REGOLAZIONI 5

5.3. Regolazione leva freno anteriore

K F4 R:

Tirare la leva per neutralizzare la spinta della molla e,

contemporaneamente, regolarne la posizione ruotando

la ghiera in senso orario o antiorario. In senso orario: la

leva si allontana dalla manopola. In senso antiorario: la

leva si avvicina alla manopola.

K F4 RR:

Ruotare il pomello in senso orario o antiorario per rego-

lare la posizione della leva. In senso orario: la leva si

allontana dalla manopola. In senso antiorario: la leva si

avvicina alla manopola.

- 69 -

REGOLAZIONI 5

5.4. Regolazione leva frizione

K F4 R:

Tirare la leva per neutralizzare la spinta della molla e,

contemporaneamente, regolarne la posizione ruotando

la ghiera in senso orario o antiorario. In senso orario: la

leva si allontana dalla manopola. In senso antiorario: la

leva si avvicina alla manopola.

K F4 RR:

Ruotare il pomello in senso orario o antiorario per rego-

lare la posizione della leva. In senso orario: la leva si

allontana dalla manopola. In senso antiorario: la leva si

avvicina alla manopola.

- 70 -

REGOLAZIONI 5

5.5. Regolazione specchietti retrovisori

Premere nei punti evidenziati per regolare la posizione

nelle quattro direzioni.

5.6. Regolazione ammortizzatore di sterzo

La regolazione standard si ottiene ruotando il pomello in

senso antiorario fino a fondo corsa; in questa posizione

l’ammortizzatore offre la minima resistenza all’azione

dello sterzo.

In base alle proprie esigenze di guida è possibile

aumentare gradualmente l’azione frenante dell’ammor-

tizzatore di sterzo ruotando il pomello in senso orario.

Pomello di regolazione

F4 R F4 RR

- 71 -

REGOLAZIONI 5

Dispositivo idraulico di frenatura in estensione

5.7. Regolazione sospensione anteriore

(F4 R)

NOTA

La regolazione delle sospensioni

deve essere preferibilmente effettua-

ta con il serbatoio carburante pieno.

Precarico molla

Dispositivo idraulico di frenatura in compressione

Precarico molla

- 72 -

REGOLAZIONI 5

5.7.1. Precarico molla (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso antiorario fino a

fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posi-

zione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in

senso orario per aumentare il precarico molla,

oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo.

5.7.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino ad avvertire

il primo scatto; da questa posizione, occorre ruo-

tare in senso antiorario fino alla posizione stan-

dard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per

aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in

senso antiorario per diminuirla.

- 73 -

REGOLAZIONI 5

5.7.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino ad avvertire

il primo scatto; da questa posizione, occorre ruo-

tare in senso antiorario fino alla posizione stan-

dard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per

aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in

senso antiorario per diminuirla.

- 74 -

REGOLAZIONI 5

Dispositivo idraulico di frenatura in estensione

5.8. Regolazione sospensione anteriore

(F4 RR)

NOTA

La regolazione delle sospensioni

deve essere preferibilmente effettua-

ta con il serbatoio carburante pieno.

Precarico molla

Dispositivo idraulico di frenatura in compressione

- 75 -

REGOLAZIONI 5

5.8.1. Precarico molla (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso antiorario fino a

fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posi-

zione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in

senso orario per aumentare il precarico molla,

oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo.

5.8.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

- 76 -

REGOLAZIONI 5

5.8.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione anteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

- 77 -

REGOLAZIONI 5

5.9. Regolazione sospensione posteriore (F4 R)

ATTENZIONE: L’alta temperatura dei tubi di scarico può provocare scottature. Spegnere il

motore ed attendere che i tubi di scarico si siano raffreddati prima di effettuare la regolazione.

ATTENZIONE: L’ammortizzatore contiene gas ad alta pressione. Non tentare in alcun modo

di effettuarne lo smontaggio.

CAUTELA: Per valutare la taratura della sospensione posteriore non agire in nessun modo

sui terminali di scarico. Essi sarebbero sicuramente soggetti a danneggiamento.

NOTA: Al momento della consegna, la sospensione posteriore viene regolata nella confi-

gurazione standard (vedi tabella allegata).

NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il ser-

batoio carburante pieno.

- 78 -

REGOLAZIONI 5

Dispositivo idraulico di

frenatura in estensione

Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (per basse velocità)

Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (per alte velocità)

5.9.1. Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino ad avvertire

il primo scatto; da questa posizione, occorre ruo-

tare in senso antiorario fino alla posizione stan-

dard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per

aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in

senso antiorario per diminuirla.

CLICK!

- 79 -

REGOLAZIONI 5

5.9.2. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione per alte velocità (sospen-

sione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso antiorario fino a

fondo corsa, quindi in senso orario fino ad avver-

tire il primo scatto; da questa posizione, occorre

ruotare in senso orario fino alla posizione stan-

dard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per

aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in

senso antiorario per diminuirla.

5.9.3. Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione per basse velocità

(sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino ad avvertire

il primo scatto; da questa posizione, occorre ruo-

tare in senso antiorario fino alla posizione stan-

dard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per

aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in

senso antiorario per diminuirla.

CLICK!

- 80 -

REGOLAZIONI 5

5.10. Regolazione sospensione posteriore (F4 RR)

ATTENZIONE: L’alta temperatura dei tubi di scarico può provocare scottature. Spegnere il

motore ed attendere che i tubi di scarico si siano raffreddati prima di effettuare la regolazione.

ATTENZIONE: L’ammortizzatore contiene gas ad alta pressione. Non tentare in alcun modo

di effettuarne lo smontaggio.

CAUTELA: Per valutare la taratura della sospensione posteriore non agire in nessun modo

sui terminali di scarico. Essi sarebbero sicuramente soggetti a danneggiamento.

NOTA: Al momento della consegna, la sospensione posteriore viene regolata nella confi-

gurazione standard (vedi tabella allegata).

NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il ser-

batoio carburante pieno.

REGOLAZIONI 5

Dispositivo idraulico di

frenatura in estensione

Dispositivo idraulico di

frenatura in compressione

5.10.1.Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione (sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

CLICK!

- 81 -

- 82 -

REGOLAZIONI 5

5.10.2.Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (sospensione posteriore)

La regolazione deve essere effettuata partendo

dalla posizione standard. Per trovare tale posizio-

ne, occorre ruotare in senso orario fino a fondo

corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizio-

ne standard (vedi tabella). Ruotare in senso ora-

rio per aumentare l’azione frenante, oppure ruota-

re in senso antiorario per diminuirla.

CLICK!

- 83 -

REGOLAZIONI 5

5.11. Regolazione proiettore anteriore

Porre il veicolo a 10 metri di distanza da una parete verticale.

Assicurarsi che il terreno sia piano e che l’asse ottico del proiettore sia perpendicolare alla parete.

Il veicolo deve trovarsi in posizione verticale. Misurare l’altezza del centro del proiettore da terra e ripor-

tare sulla parete una crocetta alla medesima altezza.

Accendendo la luce anabbagliante, il limite superiore di demarcazione tra la zona oscura e la zona illu-

minata deve risultare ad un’altezza non superiore a 9/10 dell’altezza da terra del centro del proiettore.

Centro proiettore

La regolazione verticale del fascio luminoso può

essere effettuata agendo sulla vite raffigurata a

lato. In senso orario: il gruppo ottico si inclina

verso l’alto. In senso antiorario: il gruppo ottico si

inclina verso il basso. L’inclinazione può essere

variata di ±4° rispetto alla posizione standard.

Senso orario

Senso antiorario

- 84 -

REGOLAZIONI 5

- 85 -

NOTE

È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta S.p.A.

Part. n° 8000B5509

Edizione n° 1 - Maggio 2011

Nota informativa

MV Agusta S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragio-

ne potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed

il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono

norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla

Vostra comprensione, MV Agusta S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche

ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso.

Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed

aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione.

Rispettiamo e difendiamo l’ambiente

Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse.

MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecni-

ca ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative

vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti.

- 86 -

NOTE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

User’s manual

English Version

- 2 -

Dear Customer,

We wish to thank you for your preference and congratulate you on purchasing your new F4.

Your choice is a reward for the passionate effort our technicians have put into giving the F4 functional

and aesthetic characteristics that place it above the finest motorcycles currently available on the mar-

ket, making it an exclusive and sought-after item.

If, from a purely technical standpoint, the F4 represents an internationally recognized point of reference

on account of the innumerable innovations it introduces, its sleek, timeless design wonderfully combines

a glorious past with the new millennium.

The combination of these elements, which was made possible by love of detail, passion, and the desire

to realize a technically and aesthetically superior motorcycle, allows the F4 to soar above passing fash-

ions, giving it the privilege of being considered a unique item.

For further information, please feel free to contact the MV Agusta Customer Care Service.

Have a good time!

MV Agusta

Claudio Castiglioni

Chairman

- 3 -

CONTENTS

chap. Subjects covered page

1 GENERAL INFORMATION 5

1.1. Purpose of the manual 5

1.2. Symbols 6

1.3. Contents of the digital support 7

1.4. Identification data 8

2 SAFETY INFORMATION 11

2.1. Allowed use of the vehicle 11

2.2. Maintenance 11

2.3. Accessories and modifications 12

2.4. Vehicle load 12

3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 14

3.1. Location of controls and instruments 14

3.2. Sidestand 15

3.3. Handlebar controls, left side 16

3.4. Handlebar controls, right side 18

3.5. Ignition switch and steering lock 21

3.6. Gear lever 24

3.7. Instruments and warning lights 25

3.7.1. Warning lights 26

3.7.2. Multifunction display 27

3.8. Table of lubricants and fluids 28

chap. Subjects covered page

4 OPERATION 29

4.1. Using the motorcycle 29

4.2. Running-in 30

4.3. Starting the engine 32

4.4. Selecting and setting the display functions 35

4.4.1. Selecting the display functions 36

4.4.2. Trip reset 40

4.4.3. TC Mode 42

4.4.4. Chronometer 43

4.4.5. NIGHT/DAY Mode 52

4.4.6. IMMOBILIZER Mode 53

4.4.7. How to select the mapping of the control unit 56

4.4.8. Warning/malfunction alerts 57

4.5. Refuelling 60

4.6. Glove compartment 62

4.7. Parking the motorcycle 63

5 ADJUSTMENTS 65

5.1. List of adjustments 65

5.2. Table of adjustments 67

5.3. Adjusting the front brake lever 68

5.4. Adjusting the clutch lever 69

CONTENTS

chap. Subjects covered page

5.5. Adjusting the rearview mirrors 70

5.6. Adjusting the steering damper 70

5.7. Adjusting the front suspension (F4 R) 71

5.7.1. Spring preload (front suspension) 72

5.7.2. Rebound damper (front suspension) 72

5.7.3. Compression damper (front suspension) 73

5.8. Adjusting the front suspension (F4 RR) 74

5.8.1. Spring preload (front suspension) 75

5.8.2. Rebound damper (front suspension) 75

5.8.3. Compression damper (front suspension) 76

5.9. Adjusting the rear suspension (F4 R) 77

5.9.1. Rebound damper (rear suspension) 78

5.9.2. High speed compression damper

(rear suspension) 79

5.9.3. Low speed compression damper

(rear suspension) 79

5.10. Adjusting the rear suspension (F4 RR) 80

5.10.1. Rebound damper (rear suspension) 81

5.10.2. Compression damper (rear suspension) 82

5.11. Headlight adjustment 83

- 4 -

- 5 -

GENERAL INFORMATION 1

1.1. Purpose of the manual

This User’s Manual contains the necessary information for a

correct and safe use of the motorcycle.

Together with this manual, a pocket Quick Manual is also sup-

plied, in which the minimum essential informations for the use

of the vehicle are reported.

The User’s Manual is also supplied in electronic format (.pdf)

on the digital support supplied and it can be printed or viewed

on any PC, equipped either with Windows or Mac operative

system.

We recommend to carefully read the User’s Manual before

using your motorcycle, and to make sure that anyone who

uses the motorcycle had previously made the same.

Finally, we recommend to always take with you the Quick

Manual, after having filled it in with your personal ID data and

the specifications of your motorcycle.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

GENERAL INFORMATION 1

1.2. Symbols

Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the

motorcycle are marked with the following symbols:

Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard

to the driver’s and other people’s safety.

Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the

motorcycle.

The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or

maintenance operations:

Information on operations that can be carried out by the user.

Information on operations that

must be carried out only by authorized personnel.

The following symbols are used to provide further information:

Information marked with the symbol “ # “ only refers to F4 RR model.

The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in

order to correctly perform the described operation.

§ The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows.

- 7 -

GENERAL INFORMATION 1

1.3. Contents of the digital support

Inside the digital support supplied you will find, besides the

User’s Manual, the Maintenance Manual, the Quick Manual

(which is also supplied in a paper copy), the World Dealer

Guide and the Warranty Booklet.

When delivering the bike, your Dealer has also supplied the

Warranty and Pre-Delivery Certificate.

We recommend to keep it together with the motorcycle docu-

ments and with the service coupons that are given at the

moment of servicing the bike.

IMPORTANT

The copy of the Warranty and Pre-Delivery Certificate to be

sent to MV Agusta must be filled in by the dealer and returned

to the factory within 10 days from the date of registration.

The dealer must always fill in the service coupon and return it

to MV Agusta within 10 days from the date of the servicing.

- 8 -

GENERAL INFORMATION 1

1.4. Identification data

1) vehicle identification number

2) engine serial number

3) homologation data

Motorcycle identification

The motorcycle is identified by the vehicle identi-

fication number. When placing orders for spare

parts, in addition to this number, you may be

required to provide the engine serial number, the

color code and the key identification.

We recommend writing down the main numbers

in the spaces provided below.

FRAME No.:

ENGINE No.:

2) engine serial number

1) vehicle identification number

3) homologation data

GENERAL INFORMATION 1

Motorcycle key identification

Akey is supplied in duplicate for both the ignition and all

the locks. Keep the duplicate in a safe place.

When placing orders for spare keys, you may be requi-

red to provide the key identification number. The key

identification number is located on the MV Code Card

equipped with the ignition keys.

- 9 -

Identification of motorcycle colour combination

The colour code must be mentioned when ordering

body spares. It can be read on the lower right side of the

fuel tank.

In order to get to the colour code label, it is necessary

to remove the fuel tank right-hand side fairing.

Pull out the rear part of the fuel tank right-hand side fair-

ing as shown in the figure.

- 10 -

GENERAL INFORMATION 1

After removing the fuel tank left-hand side fairing, it is

possible to get to the colour code label. On this label

you can read the motorcycle colour combination, which

determines the painting of the bodywork parts.

We recommend writing down the colour code in the

space provided below:

COLOUR CODE:

Remove the fuel tank right-hand side fairing by pulling it

towards the rear part of the motorcycle.

colour code label

- 11 -

SAFETY INFORMATION 2

2.1. ALLOWED USE OF THE VEHICLE

Your motorcycle has been strictly designed for

use on road or highway route.

WARNING

Occasionally, it is possible to use your

motorcycle on race track during non-

competitive events.

In this case, however, in consequence

of the higher stresses affecting the bike

during this specific use, we recommend

to have its conditions checked by an

authorized MV Agusta Service Center

before and after using it.

Any other use of the vehicle is prohibit-

ed and explicitly excluded.

You can find further information about the use of

the vehicle in the section no. 4 of this Manual.

2.2. MAINTENANCE

In order to guarantee the maximum efficiency and

reliability of the vehicle, it is necessary to perform

the programmed maintenance operations report-

ed in the Maintenance Manual.

MV Agusta recommends that all maintenance

operations are performed only by skilled person-

nel from an authorized MV Agusta Service Center.

Anyway, if you decide to have the maintenance

operations performed by non-authorized work-

shops, you must ensure that they have the skills

and the specific tools necessary to perform the

above operations.

WARNING

The MV Agusta Warranty could not be

valid if non-authorized workshops had

performed operations on the bike in a

different way from what is described on

the Technical Circular Letters and on

the related MV Agusta Workshop

Manuals.

- 12 -

SAFETY INFORMATION 2

2.3. ACCESSORIES AND MODIFICATIONS

WARNING

MV Agusta prohibits to make any modi-

fication to its motorcycles.

This is necessary to preserve the safety

of its Customers.

Anyway, it is possible to customize your motorcy-

cle by consulting the extensive MV Agusta

Accessory Catalogue.

WARNING

The installation of some of the above

accessories could invalidate the bike

homologation, and consequently make

the bike not furtherly usable on public

roads.

If you have doubts, we suggest to refer to your

MV Agusta Dealer in order to choose the acces-

sories which can better suit your needs.

2.4. VEHICLE LOAD

Your motorcycle is designed for use by the rider

and it can also seat a passenger. To use the vehi-

cle in complete safety and in accordance with the

Highway Code provisions, it is compulsory that

the following technically allowed maximum mass

conditions are never exceeded:

F4 R / F4 RR:

Technically allowed maximum mass:

378 kg

Maximum load mass:

165 kg

The technically allowed maximum mass comes

out from the sum of the following masses:

• mass of the motorcycle in running order;

• mass of the driver;

•mass

of the passenger

;

• mass of the luggage and all the accessories.

- 13 -

SAFETY INFORMATION 2

WARNING

Since the load can strongly affect han-

dling, braking, performance and safety

characteristics of your motorcycle, you

should always keep in mind the follow-

ing warnings.

• NEVER OVERLOAD YOUR MOTOR-

CYCLE! Driving an overloaded motorcy-

cle can cause damage to the tyres, loss

of control of the vehicle and serious

injury. Verify that the total weight

(including the weight of the motorcycle,

the driver, the passenger, the load and

all the accessories) does not exceed the

maximum load value specified for your

vehicle.

- 14 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.1. Location of controls and instruments

Instruments and warning lights (§3.7.)

Clutch lever (§5.1.)

Rearview mirror (§5.1.)

Left handlebar electrical controls (§3.3.)

Fuel tank cap (§4.5.)

Gear lever (§3.6. and §5.1.)

Sidestand (§3.2.)

Ignition switch and steering lock (§3.5.)

Rearview mirror (§5.1.)

Front brake lever (§5.1.)

Throttle twist grip (§3.4.)

Rear brake lever (§5.1.)

Right handlebar electrical controls (§3.4.)

Left side

Right side

- 15 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.2. Sidestand

The sidestand is equipped with a

safety switch that prevents the

motorcycle from moving off while

the stand is down.

If the rider attempts to engage the

gears while the engine is running

and the stand is down, the switch

automatically turns off the engine

by cutting the current supply.

If the motorcycle is parked (side-

stand down) and the gears are

engaged, the switch prevents the

engine from being started, thereby

avoiding the risk of accidentally top-

pling the vehicle.

Sidestand

Dual return

spring

Safety switch

- 16 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.3. Handlebar controls, left side

High beam flasher button

Press the button repeatedly.

Low/high beam button

Button not pressed in : low beam

Button pressed in : high beam

Turn indicator switch

Shifting the lever to the left or right switches on the left

or right turn indicators. The switch then returns to the

central position. Press to turn off the indicators.

Horn button

Press to operate the warning horn.

Clutch lever

Move towards/away from the handgrip to

release/engage the clutch.

SET/OK button

Press to select the display functions (§ 4.4.).

- 17 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

High beam flasher button

It is used to attract the attention of other road users in case of danger. When the high beam is on, the

function is inactive.

Low/high beam button

Under normal conditions, the low beam is on. The high beam can be switched on by pressing the but-

ton when allowed by the traffic and road conditions.

Horn button

It is used to attract the attention of other road users in case of danger.

Turn indicator switch

It is used to show the rider’s intention to change direction or lane.

WARNING

Failure to switch the turn indicators on or off at the right time may cause an accident in that

the other road users may draw incorrect conclusions about the direction of motion of the

vehicle. Always switch on the indicators before turning or changing lanes. Then be sure to

switch off the indicators after completing the operation.

Clutch lever

It engages/disengages the clutch through a hydraulically controlled device.

- 18 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.4. Handlebar controls, right side

Engine stop switch

Stops the engine and prevents it from being restarted.

Engine start button

Starts the engine. To be released as soon as the engine starts.

When the engine is running, pressing the button selects

the mapping of the control unit (§.4.4.7.).

Cold start (choke) lever

Rotate clockwise when cold starting. After the engine has run for

a few seconds, return the lever to its original position.

Throttle twist grip

Rotate counterclockwise to increase engine speed.

Front brake lever

Pull to the lever to apply the front brake.

- 19 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Engine stop switch

It is used to switch off the engine in an emergency. The ignition circuit is disabled, preventing the engine

from being restarted. To be able to restart the engine, return the switch to its original position.

NOTE

Under normal conditions, do not use this switch to shut off the engine.

Engine start button

It is used to start the engine and, when the engine is running, to select the mapping of the control unit

through the related function of the display installed on the instrument panel.

CAUTION

To avoid damaging the electrical equipment, be sure not to hold down the button for longer

than 5 consecutive seconds.

If, after some attempts, the engine does not start, refer to the chapter “TROUBLESHOOT-

ING” later in this manual.

Cold start (choke) lever

It facilitates cold starting by slightly enrichening the fuel-air mixture during start-up.

NOTE

This function must remain active only for a short time depending on the engine and environ-

mental temperature. As soon as the idle speed keeps the engine running, it is advisable to dis-

able the control.

- 20 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Throttle twist grip

It controls the fuel-air mixture supplied to the engine, which regulates engine speed. To increase engine

speed, rotate the hand grip from its idle position counterclockwise.

When cold starting (choke on), rotating the throttle twist grip clockwise fully and repeatedly causes the

choke lever to return to its original position.

Front brake lever

It controls a hydraulic circuit that operates the front wheel braking system.

- 21 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.5. Ignition switch and steering lock

WARNING

Do not attach a ring or any other object to the

ignition key as they may hinder the steering

action.

WARNING

Never attempt to change the switch functions

while riding, as you may lose control of the vehi-

cle.

The ignition switch enables and disables the electrical

circuit and the steering lock. The four positions of the

switch are described below.

OFF position

All electrical circuits are deactivated. The key can be

removed.

ON position

All electrical circuits are activated. The instruments and

warning lights perform the self-diagnostic cycle. The

engine can be started. The key cannot be removed.

CAUTION

Do not leave the key on the ON

position for a long time when the

engine is not running, in order to

avoid damage to the electrical

parts of the motorcycle.

“OFF”

“ON”

- 22 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

LOCK position

Turn the handlebar to the left or right. Press the key in

gently while rotating it to the LOCK position.

All electrical circuits are deactivated and the steering is

locked. The key can be removed.

Left side

Right side

- 23 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

P (PARKING) position

Turn the key from the LOCK position to the P position.

All electrical circuits are deactivated except the parking

lights. The steering is locked. The key can be removed.

CAUTION

Do not leave the key on the P position for a

long time, in order to avoid discharging the

battery of your motorcycle.

- 24 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.6. Gear lever

The N (neutral) position is indicated by the warning light

on the instrument panel.

To change into first gear, push the lever down.

To change into second gear, lift the lever up. Lifting the

lever up repeatedly engages all the other gears in suc-

cession up to the sixth speed.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

- 25 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7. Instruments and warning lights

The instruments and warning lights are activated by turning the ignition switch

to the ON position. After a preliminary check (approx. 7 seconds) the displayed

information reflects the current general condition of the motorcycle.

Warning lights

(§3.7.1.)

SET button

(§3.7.2.)

Multifunction display (§3.7.2.)

OK button

(§3.7.2.)

Tachometer display

HAZARD button (§3.7.2.)

- 26 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7.1. Warning lights

Headlights (blue)

It turns on when the headlights are on.

Reserve fuel indicator (orange)

Comes on when approximately 4 litres of fuel are left.

Neutral warning lights (green)

It turns on when the gear is in

“Neutral”.

Turn indicator light (green)

Lights up when the turn indica-

tors are activated.

Sidestand down warning light (red)

Lights up when the sidestand is down.

Battery charge indicator (red)

Lights up when the alternator

does not supply enough current

to charge the battery. If the indi-

cator comes on while riding, con-

tact an authorized service centre.

Rev limiter warning light (red)

It turns on when the engine exceeds 10800 rpm;

the rev limiter limits the rpm to 13500.

Engine oil pressure warning lights (red)

Lights up when the oil pressure is insufficient.

WARNING: If the warning

light comes on while riding,

stop the motorcycle imme-

diately. Check the oil level

and if necessary have it

restored by a MV Agusta

authorized service centre

(see §3.8.). If the warning

light comes on even if the

oil level is correct, do not

resume riding and contact a

MV Agusta authorized ser-

vice centre.

- 27 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

3.7.2. General display

Speedometer

It displays the speed of the motorbike. It can be given

in kilometres per hour (Km/h) or in miles per hour

(Mph). The full scale measures 350Km/h (217 Mph).

“SET” button

Press it to select and set the figu-

res on the display.

“TOTAL” odometer:

It displays the total distance covered; from 0 to 999999 (Km or miles)

Trip counter 1, “TRIP 1”

It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles)

Trip counter 2, “TRIP 2”

It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles)

Chronometer

It displays the time measured by the chronometer

“SPORT” Mode

It puts the injection unit in Sport

Mode.

“OK” button

Press it to confirm the new set-

tings.

“HAZARD” button

Press it to turn on the emergency

lights.

Gear display

It displays the currently engaged gear.

“N” stands for “neutral”.

Thermometer

It displays the temperature of the

coolant by turning on a variable

number of segments on a gradu-

ated scale. When the temperature

falls outside the normal operating

range, it may display one of the

following information:

- the display shows just one blink-

ing segment; it means that the

temperature is low;

- all segments are on, while the

upper segment is blinking; it

means that the temperature is

high.

Danger - Notice: if the temperature is high, stop

the motorbike and check the coolant level. If it

needs to be filled up, contact a MV Agusta licensed

service centre (see § 3.8). If the warning light turns

on even if the level is adequate, stop driving and

contact a MV Agusta licensed service centre.

- 28 -

CONTROLS AND INSTRUMENTS 3

Description Recommended product Specifications

Engine lubrication oil AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Ethylene glycol diluted

Coolant AGIP ECO - PERMANENT with 50 percent

distilled water

Brake and clutch fluid AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Drive chain lubrication oil D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Table of lubricants and fluids

: MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended

product. The AGIP Racing 4T 10W/60 engine oil has been expressly produced for the F4 motorcycle

engine. If the above described lubricant is not available, MV Agusta

suggests to use a fully synthetic engine oil having characteristics

equal or better than the ones prescribed in the following standards:

– Consistent with: API SJ

– Consistent with: ACEAA3

– Consistent with: JASO MA

– SAE Rating: SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTE

The above standard denominations must be written, alone or

together, on the engine oil container label.

Engine oil

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 29 -

OPERATION 4

4.1. Using the motorcycle

This section provides the basic information needed to correctly operate the motorcycle.

WARNING

Your motorcycle shows high power and performance characteristics; therefore, its use

requires an adequate level of knowledge of the vehicle. When you use this motorcycle for

the first time, it is essential to adopt a cautious attitude. An aggressive or reckless riding

attitude can lead to accidents, compromising the driver’s and other people’s safety.

WARNING

THE RESTRICTIONS RELATED TO THE ALLOWED USE OF THE VEHICLE ARE

DESCRIBED IN THE SECTION “SAFETY INFORMATIONS”.

CAUTION

The high temperatures caused by the use of the vehicle on race circuits could compro-

mise the efficiency of the catalytic converter and of the exhaust system; therefore, we sug-

gest assembling a special exhaust system when using the vehicle on race circuits.

- 30 -

OPERATION 4

4.2. Running-in

CAUTION

Failure to observe the indications provided

below can reduce performance and shorten

the life of the motorcycle.

Running-in is generally considered to apply only to the

engine. In fact, it should be regarded as an essential

phase for other important parts such as the tyres, the

brakes and the drive chain. During the very first miles,

adopt a relaxed riding style.

J 0 to 500 km (0 to 300 mi) (A)

Frequently change the engine speed. If possible, prefer

hilly routes with gentle slopes and many bends. Avoid

long straight stretches.

WARNING

New tyres must undergo a proper

running-in period to reach their

complete efficiency. Avoid abrupt

acceleration, turning and braking

during the first 100 km. Failure to

observe these prescriptions can

lead to the sliding of the wheels

and the loss of control of the vehi-

cle with subsequent risk of acci-

dents.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

OPERATION 4

J 500 to 1000 km (300 to 600 mi)

Avoid lugging or overspeeding the engine, and vary

your speed frequently.

J 1000 to 2500 km (600 to 1600 mi)

Higher engine performance can be demanded, but it is

advisable not to exceed the engine speed shown in the

figure.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

OPERATION 4

4.3. Starting the engine

WARNING

Starting the engine in a closed place can be

dangerous. Exhaust emissions contain car-

bon monoxide, a colourless and odourless

gas that can lead to serious harm or even

death when inhaled.

Only start the engine outdoor, in the open air.

As you turn the ignition switch to the ON position, the

instruments and the warning lights will go through the

self-diagnostic cycle; during this phase, make sure that

all the warning lights on the dashboard come on.

The start/stop system will let the motorbike turn on if

one of the following conditions is met:

– The gear is in neutral.

– The gear is engaged with the clutch lever up and the

side stand up.

- 32 -

- 33 -

OPERATION 4

If the self-diagnostic cycle detects a fault in the vehi-

cle, the display shows the warning alert shown in the

picture. In particular, this message highlights the vehicle

part or device on which the fault has been detected.

Press “OK” button to access to “RUN” mode.

WARNING

If a fault is deteced on the vehicle, do not start

engine and contact an authorized MV Agusta

centre.

- 34 -

OPERATION 4

CHOKE lever

J Cold starting

Turn the “CHOKE” lever without turning the acceler-

ator handle.

Press the starter button.

As soon as the engine starts, release the button and

when just slightly warmed up bring the “CHOKE” lever

back to its starting position.

CHOKE lever

START button

- 35 -

OPERATION 4

J Hot starting

Press the start button without turning the throttle

twist grip.

As soon as the engine starts, release the button.

CAUTION

• Do not press the start button for longer than

5 consecutive seconds, in order to avoid dam-

age to the electrical equipment.

• Avoid warming up the engine while the vehi-

cle is stationary. The subsequent engine over-

heating can cause damage to the internal

parts of the engine. It is advisable to bring the

engine to the working temperature by riding

at reduced speed.

• To ensure the maximum life of the engine,

never speed up at full throttle when the engi-

ne is cold.

START button

- 36 -

OPERATION 4

4.4. Selecting and setting the display functions

Some of the main measurements of the instruments

may be changed.

The available options include:

- Select an operating mode:

“RUN” (Odometer)

“TC” (Traction control)

“CHRONO” (Chronometer)

“NIGHT/DAY” (Night/Day Mode)

- Reset the trip counter:

Trip counter 1 “TRIP 1”

Trip counter 2 “TRIP 2”

- Turn on the chronometer

- “IMMOBILIZER” mode (Antitheft device)

- Control unit mapping selection

- 37 -

OPERATION 4

WARNING

The operation must be performed while the engine is

not running, the gears are in neutral, the motorcycle

is stationary, and with the feet on the ground. Do not

set the display functions while riding.

4.4.1. Selecting the display functions

The following settings may be changed

on the display:

•

“RUN”

(Odometer)

• “TC” (Traction control)

• “CHRONO” (Chronometer)

• “NIGHT/DAY” (Night/Day Mode)

To display the operating modes, press

“SET” for less than four seconds. When

pressed, the display shows all modes in

a sequence. Select the desired mode.

- 38 -

OPERATION 4

J “RUN” mode

In addition to the speedometer, the display shows the

following functions (see §4.4.2.):

• Total odometer “TOTAL”

• Trip counter 1 “TRIP 1”

As an alternative:

• Total odometer “TOTAL”

• Trip counter 2 “TRIP 2”

J “TC” Mode

This Mode adjusts the engine traction control level to

your driving requirements (see §4.4.3.).

OPERATION 4

- 39 -

J “CHRONO” Mode

This mode turns on the Chronometer and saves the

recorded information (see §4.4.4.).

The following is displayed:

• Chronometer Current lap “CURRENT LAP”

• Chronometer Fastest lap “BEST LAP”

• Chronometer Last lap “LAST LAP”

• Rev counter Total laps covered “N° LAP”

J “NIGHT/DAY” Mode

This function enables the background colour of the dis-

play to be converted in order to adapt its visibility

depending on the time of day or night the vehicle is used

(see §4.4.5.).

- 40 -

OPERATION 4

4.4.2. Trip reset

To reset “TRIP 1” and “TRIP 2”, proceed as follows.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. The display may not be changed

while driving.

Access the “RUN” mode; the total speedometer

("TOTAL”) and partial speedometer 1 (“TRIP 1”) will

appear on the display.

By pressing the “OK” key for more than four sec-

onds, the “TRIP 1” value will be reset to zero.

- 41 -

OPERATION 4

Press the “OK” key for less than four seconds until

the partial speedometer 2 function (“TRIP 2”) appears

on the display.

By pressing the “OK” key for more than four sec-

onds, the “TRIP 2” value will be reset to zero.

- 42 -

OPERATION 4

4.4.3. “TC” Mode

Press “SET” in order to access to “TC” mode, then

press “OK” for less than four seconds until “TC LEVEL”

appears. The current traction control level is the same

as the one shown on the display.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while dri-

ving.

Press “SET” for less than four seconds: the traction

control level rises up to the next value. Such value may

range between 0 and 8.

Press “OK” for over four seconds to confirm the

selected traction control level.

- 43 -

OPERATION 4

4.4.4. Chronometer

J Lap time recording

Turn on the chronometer (“CHRONO” mode) to

record the time taken to cover a lap.

Press the headlight button to start recording the

time. The colon that separates the minutes from the

seconds and from the tenths of a second will start blink-

ing. Now, the instrument is recording the time.

- 44 -

OPERATION 4

Press the headlight button again to record the time

taken to cover the 1st lap. At the same time, the instru-

ment starts recording the time taken to cover the sec-

ond lap.

The time measurement for the first lap is stored in the

memory and is visualised on the display for ten sec-

onds, after which the time measurement for the follow-

ing lap appears.

If using the chronometer again, every time you press

the headlight button, it records a time. The instrument

can record up to100 consecutive times.

When the time for the lap which has just concluded is dis-

played, the symbol “+” or “-” appears if the time recorded

is respectively higher or lower than the time measured

during the previous lap.

- 45 -

OPERATION 4

J Data display

Once all times have been recorded, they may be

displayed.

Access the “CHRONO” mode; the time of the fastest

lap (“BEST LAP”) and the time of the last lap (“LAST

LAP”) appears on the display.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear must be in

neutral, the motorbike must be stationary with

your feet on the ground. Do not change the

display while driving.

Press “OK” for less than four seconds until “LAPS

VIEW” appears.

OPERATION 4

By repeatedly pressing the key of the flashing high

beam headlight, all the times previously acquired start-

ing from the last lap memorised can be displayed in

sequence.

Once all the data have been displayed, press the

“SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode and then

to the following mode.

- 46 -

- 47 -

OPERATION 4

J How to delete data

To delete the saved data, proceed as follows:

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while dri-

ving.

Resetting of individual time recordings: Access the

“CHRONO” mode and press the “SET” key for less than

four seconds until the words “SINGLE LAP RESET”

appear on the display.

Press the “OK” key for less than four seconds; the

value of the last lap time memorised will start flashing.

- 48 -

OPERATION 4

Now, press “OK” for over four seconds to delete the

value. Otherwise, press “SET” for less than four sec-

onds to stop the deletion procedure.

Subsequently, by pressing the flashing high beam

headlight key followed by the “OK” key for more than

four seconds, all the previously acquired times can be

cancelled.

Once all the data have been cancelled, press the

“SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode and then

to the following mode.

- 49 -

OPERATION 4

Resetting of best lap time: Access the “CHRONO”

mode and press the “SET” key for less than four sec-

onds until the words “BEST LAP RESET” appear on the

display.

Press the “OK” key for less than four seconds; the

value of the fastest last lap time memorised will start

flashing.

- 50 -

OPERATION 4

Now, press “OK” for over four seconds to delete the

value. Otherwise, press “SET” for less than four

seconds to stop the deletion procedure.

Once all the data have been cancelled, press the

“SET” key to exit the “BEST LAP RESET” mode and

then pass to the following mode.

Resetting of all lap times recorded: Access the

“CHRONO” mode and press the “SET” key for less than

four seconds until the words “ALL LAPS RESET”

appear on the display.

- 51 -

OPERATION 4

Press the “OK” key for less than four seconds; the

display will ask you to confirm cancellation of all the

data present in the memory.

By pressing the “OK” key for more than four sec-

onds, all the previously acquired times will be cancelled.

By pressing the “SET” key for less than four seconds,

the cancellation procedure will be interrupted.

Once all the data have been cancelled, press the

“SET” key to exit the “ALL LAPS RESET” mode and to

return to the “CHRONO” mode.

- 52 -

OPERATION 4

4.4.5. “NIGHT/DAY” Mode

To convert the display background colour, access the

“NIGHT/DAY MODE” and press the “OK” key for less

than four seconds.

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while dri-

ving.

By pressing the "SET” key, the daytime and night-

time display modes can be changed repeatedly.

Once the display background colour has been

defined, press the “OK” key for more than four seconds

in order to confirm the chosen display mode and to

return to the “NIGHT/DAY MODE”. The defined back-

ground colour will be maintained in all the subsequent

modes of use of the dashboard.

- 53 -

OPERATION 4

4.4.6. “IMMOBILIZER” Mode

The “IMMOBILIZER” lets the engine start only if it

recognises the original starter key. This is actually an

anti-theft device built into the electronic circuit of the

vehicle, since only authorised people are allowed to

drive it.

Use the dashboard “IMMOBILIZER” only in the event of

a breakdown. If for any reason the original key is not

recognised by the system, to let the engine start you

must manually enter the secret code, which is on the

MV CodeCard that was handed out to you with the

motorbike.

Remove the lid from the box on the back of the MV

Code Card and read the secret electronic code of the

starter key (the figure shows a random code, for infor-

mation only).

Access to “RUN” mode and press “SET” for over

eight seconds until “IMMOBILIZER” appears.

- 54 -

OPERATION 4

WARNING

The display modes may be changed or set

when the engine is off, the gear in neutral, the

motorbike stationary with your feet on the

ground. Do not change the display while dri-

ving.

Press “OK” for less than four seconds to set the first

digit of the code.

Press “OK” for less than four seconds to set the first

digit between 0 and 9.

Once the digit has been selected, press “OK” for

over four seconds to confirm the first digit of the code.

Now, you can set the second digit of the code.

Do the same to set the other four digits of the code.

- 55 -

OPERATION 4

Once the full code has been entered, “CONFIRM-

CODE” appears on the display. Press “OK” for over four

seconds to confirm the code.

If the entered code is recognised by the system,

“VALID CODE” appears. The dashboard display goes

back to “RUN”. The engine may be started.

If the entered code is wrong, “NOTVALID CODE”

appears. The system will not let the engine start; the

display goes back to “IMMOBILIZER”. Repeat the code

entry procedure from the start, taking care of setting all

the right digits shown on your MV Code Card. If the pro-

blem persists, contact a MV Agusta licensed service

centre.

- 56 -

OPERATION 4

4.4.7. How to select the mapping of the control unit

In the F4 R and RR models you may select a special

mapping of the control unit, which will enable you to

achieve higher power and efficiency for a briskly dri-

ving experience.

The mapping of the control unit can be selected by

pressing the start button when the engine is switched

on. “SPORT” appears on the dashboard display to

show the mapping has been selected.

WARNING

The mapping selection may be changed or

set when the engine is running, the gear in

neutral, the motorbike stationary with your

feet on the ground. Do not change the dis-

play while driving.

- 57 -

OPERATION 4

4.4.8. Warning/malfunction alerts

The dashboard may highlight the presence of a fault or

a malfunction during different using conditions of the

motorcycle.

Engine start:

As you turn the ignition switch to the ON

position, the instruments and the warning lights will go

through the self-diagnostic cycle.

If the self-diagnostic

cycle detects a fault in the vehicle, the display shows

the warning alert shown in the picture. In particular, this

message highlights the vehicle part or device on which

the fault has been detected.

Press “OK” button to access to “RUN” mode.

WARNING

If a fault is detected on the vehicle when the

engine is off, do not start engine and contact

an authorized MV Agusta centre.

- 58 -

OPERATION 4

Fault during vehicle riding: If a fault is detected

during riding, the lower portion of the display shows the

warning alert shown in the picture.

WARNING

If a fault is detected during riding, stop the

vehicle and contact an authorized MV Agusta

centre.

After the vehicle is stopped, the display shows the

warning message highlighting the vehicle part or device

on which the fault has been detected.

- 59 -

OPERATION 4

High coolant temperature: If a high value of the coo-

lant temperature is detected, the display shows the war-

ning alert shown in the picture. This message may

appear during every using condition of the vehicle.

WARNING

If the coolant temperature is high, stop the

motorbike and check the coolant level. If it

needs to be filled up, contact a MV Agusta

licensed service centre (see § 3.8). If the war-

ning alert appears even if the level is adequa-

te, stop driving and contact a MV Agusta

licensed service centre.

- 60 -

OPERATION 4

4.5. Refuelling

WARNING

Petrol and its fumes are highly toxic and flam-

mable. Avoid contact and inhalation.

When refuelling, switch off the engine, avoid

smoking, and keep away from flames, sparks

and heat sources. Perform refuelling in the

open air or in a well ventilated area.

CAUTION

Only use unleaded fuel with a R.O.N. octane

rating of 95 or higher. The green dot on the

lower side of the tank cap serves as a remin-

der of this.

Lift the dust cover.

Insert the key into the lock, rotate it clockwise and lift

the tank cap.

After refuelling, press down the tank cap while rota-

ting the key clockwise to facilitate the locking. Then

release the key and remove it.

- 61 -

OPERATION 4

WARNING

Overfilling the tank may cause the fuel to overflow as a result of the expansion due to the

heat from the engine or to exposure to sunlight. Fuel spills can catch fire. The level of the

fuel in the tank must never be higher than the base of the filler.

CAUTION

Immediately wipe the overflown fuel with a clean cloth, to avoid damage to the painted or

plastic surfaces.

WARNING

Verify that the tank filler cap is correctly closed before using the motorcycle.

- 62 -

OPERATION 4

4.6. Glove compartment

Insert the key.

Push the passenger seat downwards at the

back and at the same time turn the key in a clock-

wise direction.

Lift up the passenger seat at the back end, let

it slide forwards and remove.

In order to reassemble the above mentioned part,

you must perform the following operations:

• Rotate the key into the lock

• Press down the passenger seat

• Release the key

• Press down the seat once more, so to

make sure of its firm coupling to the

frame.

WARNING

Every time you lift or remove the pas-

senger seat and every time the vehicle is

used, make sure that the above men-

tioned part is correctly placed and that it

is firmly secured to the motorcycle

framework.

- 63 -

OPERATION 4

4.7. Parking the motorcycle

J Using the sidestand

CAUTION

• Park the motorcycle safely on solid

ground.

• On slopes, engage the first gear and park

the vehicle so that the front wheel faces

uphill. Remember to put the gear lever in the

neutral position before restarting the engine.

• Never leave the vehicle unattended while

the engine key is in the dashboard.

Using your foot, lower the sidestand as far as it will

go, and then slowly tip the motorcycle toward you to

bring the stand supporting foot into contact with the

ground’s surface.

- 64 -

OPERATION 4

Using the rear stand

Insert the stand pin into the rear wheel

axle hole on the left side of the motorcy-

cle. Rest the stand on the ground and,

pressing down on the stand, lift the vehi-

cle until it reaches a stable condition.

CAUTION

This operation is best carried

out with two people, one to

steady the motorcycle and one

to manipulate the rear stand.

WARNING

Do not sit on the vehicle when it is parked on the sidestand, as your full weight would rest

on the vehicle’s only support.

WARNING

Before riding off, ensure that the sidestand warning light on the instrument panel goes out.

In any case, make sure that the stand has been retracted.

If you notice a malfunction of the side stand switch, have it controlled by your MV Agusta

dealer before using the motorcycle.

- 65 -

ADJUSTMENTS 5

5.1. List of adjustments

There are many adjustments that can significantly

improve the ergonomics, geometry and safety of the

motorcycle.

However, since an incorrect adjustment of particularly

important components can lead to dangerous situa-

tions, some of the above adjustments must be per-

formed only by authorized MV Agusta Service

Centers.

WARNING

All adjustments must be performed when

the vehicle is stationary.

- 66 -

ADJUSTMENTS 5

(G) Steering damper adjustment (§5.6.)

(D) Gear lever adjustment (§5.2.)

(L) Rear suspension

adjustment (§5.9.-§5.10.)

(M) Drive chain

adjustment (§5.2.)

(N) Headlight

adjustment (§5.11.)

(H) Front suspension

adjustment (§5.7.-§5.8.)

(F) Rearview mirror adjustment (§5.5.)

(A) Clutch lever adjustment (§5.4.)

(F) Rearview mirror adjustment (§5.5.)

(B) Front brake lever adjustment (§5.3.)

(E) Rear brake lever

adjustment (5.2.)

adjustment

# (§5.2.)

adjustment

# (§5.2.)

- 67 -

ADJUSTMENTS 5

5.2. Table of adjustments

H - Front suspension adjustment: The fol-

lowing can be adjusted to adapt the response of

the suspension to the rider’s preference:

- spring preload (F4 R: §5.7.1. / F4 RR: §5.8.1.)

- rebound damper (F4 R: §5.7.2./ F4 RR:

§5.8.2.)

- compression damper (F4 R: §5.7.3./ F4 RR:

§5.8.3.)

L - Rear suspension adjustment: The following

can be adjusted to adapt the response of the

suspension to the rider’s preference:

- geometry height

- spring preload

- rebound damper (F4 R: §5.9.1./ F4 RR:

§5.10.1.)

- high speed compression damper (F4 R:

§5.9.2.)

- low speed compression damper (F4 R: §5.9.3./

F4 RR: §5.10.2.)

M - Drive chain adjustment: To ensure safe and

effective transmission of power.

N - Headlight adjustment: To adjust the range

of the light beam to the geometry of the motorcy-

cle (§5.11).

A - Clutch lever adjustment: Optimizes the grip

to suit the rider’s needs (§5.4).

B - Front brake lever adjustment: Optimizes

the grip to suit the rider’s needs (§5.3).

C - LH and RH footrest adjustment # : Optimizes

the position of the feet to suit the rider’s needs.

D - Gear lever adjustment: Optimizes the posi-

tion of the lever to suit the rider’s needs.

E - Rear brake lever adjustment: Optimizes the

position of the lever to suit the rider’s needs.

F - Rearview mirror adjustment: Optimizes the

orientation of the rearview mirrors (§5.5).

G - Steering damper adjustment: Adjusts the

steering stiffness to the rider’s preference (§5.6).

- 68 -

ADJUSTMENTS 5

5.3. Adjusting the front brake lever

K F4 R:

While pulling the lever to counter the action of the

spring, turn the ring clockwise or counterclockwise to

move the lever away or towards the handgrip respec-

tively.

K F4 RR:

Turn the ring clockwise or counterclockwise to move the

lever away or towards the handgrip respectively.

- 69 -

ADJUSTMENTS 5

5.4. Adjusting the clutch lever

K F4 R:

While pulling the lever to counter the action of the

spring, turn the ring clockwise or counterclockwise to

move the lever away or towards the handgrip respecti-

vely.

K F4 RR:

Turn the ring clockwise or counterclockwise to move the

lever away or towards the handgrip respectively.

- 70 -

ADJUSTMENTS 5

5.5. Adjusting the rearview mirrors

Press the mirror at the points shown in the figure to

adjust its position in the four directions.

5.6. Adjusting the steering damper

The standard adjustment is obtained by fully rotating the

knob counterclockwise. In this position the damper

offers the least resistance to the rotation of the steering.

To suit the rider’s needs, the action of the damper can

be gradually increased by rotating the knob clockwise.

Adjusting knob

F4 R F4 RR

- 71 -

ADJUSTMENTS 5

Rebound damper

5.7. Adjusting the front suspension

(F4 R)

NOTE

The adjustment of the suspensions

must be preferably performed with

the fuel tank full.

Spring preload

Compression damper

Spring preload

- 72 -

ADJUSTMENTS 5

5.7.1. Spring preload (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the adju-

sting nut counterclockwise; from this position, turn

the screw clockwise until you reach the standard

position (see enclosed table). Rotate clockwise to

increase the spring preload or counterclockwise

to decrease it.

5.7.2. Rebound damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise until you

hear the first click; from this position, turn the

screw counterclockwise until you reach the stan-

dard position (see enclosed table). Rotate

clockwise to increase the damping action or coun-

terclockwise to decrease it.

ADJUSTMENTS 5

- 73 -

5.7.3. Compression damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise until you

hear the first click; from this position, turn the

screw counterclockwise until you reach the stan-

dard position (see enclosed table). Rotate

clockwise to increase the damping action or coun-

terclockwise to decrease it.

- 74 -

ADJUSTMENTS 5

Rebound damper

5.8. Adjusting the front suspension

(F4 RR)

NOTE

The adjustment of the suspensions

must be preferably performed with

the fuel tank full.

Spring preload

Compression damper

- 75 -

ADJUSTMENTS 5

5.8.1. Spring preload (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the adju-

sting nut counterclockwise; from this position, turn

the screw clockwise until you reach the standard

position (see enclosed table). Rotate clockwise to

increase the spring preload or counterclockwise

to decrease it.

5.8.2. Rebound damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise; from this position, turn the screw coun-

terclockwise until you reach the standard position

(see enclosed table). Rotate clockwise to increa-

se the damping action or counterclockwise to

decrease it.

- 76 -

ADJUSTMENTS 5

5.8.3. Compression damper (front suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise; from this position, turn the screw coun-

terclockwise until you reach the standard position

(see enclosed table). Rotate clockwise to increa-

se the damping action or counterclockwise to

decrease it.

- 77 -

ADJUSTMENTS 5

5.9. Adjusting the rear suspension (F4 R)

WARNING: The high temperature of the exhaust pipes can cause burns. Before adjusting the

rear suspension, shut off the engine and wait until the exhaust pipes have thoroughly cooled.

WARNING: The rear shock absorber contains highly compressed gas. Do not try to open or

disassemble it in any way.

CAUTION: When you estimate the rear suspension settings, never push or pull in any way

on the exhaust mufflers. They would be certainly damaged.

NOTE: At the moment of delivery of the motorcycle, the rear suspension is adjusted in the

standard configuration (see enclosed table).

NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank

full.

- 78 -

ADJUSTMENTS 5

Rebound damper

Low speed compression damper

High speed compression damper

5.9.1. Rebound damper (rear suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise until you

hear the first click; from this position, turn the

screw counterclockwise until you reach the stan-

dard position (see enclosed table). Rotate

clockwise to increase the damping action or coun-

terclockwise to decrease it.

CLICK!

ADJUSTMENTS 5

5.9.3. Low speed compression damper (rear

suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise and then counterclockwise until you

hear the first click; from this position, turn the

screw counterclockwise until you reach the stan-

dard position (see enclosed table). Rotate

clockwise to increase the damping action or coun-

terclockwise to decrease it.

5.9.2. High speed compression damper (rear

suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

counterclockwise and then clockwise until you

hear the first click; from this position, turn the

screw clockwise until you reach the standard

position (see enclosed table). Rotate clockwise to

increase the damping action or counterclockwise

to decrease it.

CLICK!

- 79 -

- 80 -

ADJUSTMENTS 5

5.10. Adjusting the rear suspension (F4 RR)

WARNING: The high temperature of the exhaust pipes can cause burns. Before adjusting the

rear suspension, shut off the engine and wait until the exhaust pipes have thoroughly cooled.

WARNING: The rear shock absorber contains highly compressed gas. Do not try to open or

disassemble it in any way.

CAUTION: When you estimate the rear suspension settings, never push or pull in any way

on the exhaust mufflers. They would be certainly damaged.

NOTE: At the moment of delivery of the motorcycle, the rear suspension is adjusted in the

standard configuration (see enclosed table).

NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank

full.

- 81 -

ADJUSTMENTS 5

Rebound damper

Compression damper

5.10.1.Rebound damper (rear suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise; from this position, turn the screw coun-

terclockwise until you reach the standard position

(see enclosed table). Rotate clockwise to increa-

se the damping action or counterclockwise to

decrease it.

CLICK!

- 82 -

ADJUSTMENTS 5

5.10.2.Compression damper (rear suspension)

The adjustment is obtained from the reference

position, which is found by fully turning the screw

clockwise; from this position, turn the screw coun-

terclockwise until you reach the standard position

(see enclosed table). Rotate clockwise to increa-

se the damping action or counterclockwise to

decrease it.

CLICK!

- 83 -

ADJUSTMENTS 5

5.11. Headlight adjustment

Place the vehicle at a distance of 10 m from a vertical wall. Make sure that the motorcycle is placed on

an even horizontal surface, and that the headlight’s optical axis is perpendicular to the wall.

The vehicle must be held in an upright position. Measure the “X” distance between the headlight center

and the ground surface, then trace a small cross on the wall at the same height.

When you turn the headlight on, the upper boundary line between the dark area and the lighted area

must be at an height equal or lower than the 9/10 of the headlight center height (X).

Headlight center

- 84 -

ADJUSTMENTS 5

The light beam can be adjusted vertically by turn-

ing the screw illustrated. If turned in a clockwise

direction: the optical unit tilts upwards. If turned in

an anti-clockwise direction: the optical unit tilts

downwards. It can be tilted up to an angle of ±4°

from the standard position.

Clockwise

Counterclockwise

- 85 -

This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta S.p.A.

Part No. 8000B5509

Edition No. 1 - May 2011

Information

MV Agusta S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight differ-

ences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta motor-

cycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the

Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta

S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation at any

time and without notice.

We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates

about the MV Agusta products and the related documentation.

Respect and defend natural environment

Everything we do affects the whole planet as well as its resources.

MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical

Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force con-

cerning environmental pollution and waste disposal and recycling.

NOTES

- 86 -

NOTES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manuel d’utilisation

Version Française

- 2 -

Cher client,

Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous félicitons pour votre nouvelle

F4.

Votre choix récompense l’application et l’effort passionné de nos techniciens pour donner à la F4 des

caractéristiques fonctionnelles et esthétiques qui la placent au dessus des motos de plus haut niveau

actuellement disponibles sur le marché et font d’elle un objet convoité et exclusif.

Si d’un point de vue purement technique, la F4 représente avec ses nombreuses innovations, une réfé-

rence au niveau mondial, sa ligne hors du temps douce et fuselée est une magnifique fusion entre un

passé glorieux et un nouveau millénaire.

Le mariage de ces éléments, que seuls la recherche du détail, la passion et le désir de réaliser une moto

techniquement et esthétiquement supérieure, ont permis d’atteindre, élève la F4 au dessus de toutes

les modes passagères et lui confère le privilège d’être considérée comme un objet unique au monde.

Si vous désirez plus d’information, n’hésitez pas à contacter notre Service Après-Vente MV Agusta.

Bon divertissement

Claudio Castiglioni

Président

MV Agusta

- 3 -

TABLE DES MATIÈRES

Chap. Sujets abordés page

1 GÉNÉRALITÉS 5

1.1. Utilité de ce livret 5

1.2. Symboles 6

1.3. Contenu du support digital 7

1.4. Données d’identification 8

2 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 11

2.1. Utilisation admise du vehicule 11

2.2. Entretien 11

2.3. Accessoires et modifications 12

2.4. Chargement du véhicule 12

3 COMMANDES ET APPAREILS 14

3.1. Position des commandes et appareils 14

3.2. Béquille latérale 15

3.3. Commandes au guidon gauche 16

3.4. Commandes au guidon droit 18

3.5. Contacteur principal et verrouillage de direction 21

3.6. Sélecteur de vitesses 24

3.7. Appareils et voyants 25

3.7.1. Voyants lumineux 26

3.7.2. Affichage multifonctions 27

3.8. Tableau des lubrifiants et liquides 28

Chap. Sujets abordés page

4 UTILISATION 29

4.1. Utilisation de la moto 29

4.2. Rodage 30

4.3. Démarrage 32

4.4. Sélection et modification des fonctions d’affichage 35

4.4.1. Sélection des fonctions d’affichage 36

4.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurs

kilométriques partiels 40

4.4.3. Modalité “TC” 42

4.4.4. Chronomètre 43

4.4.5. Modalité “NIGHT/DAY” 52

4.4.6. Modalité “IMMOBILIZER” 53

4.4.7. Sélection représentation de la centrale 58

4.4.8. Messages d'avertissement/pannes 57

4.5. Approvisionnement en carburant 60

4.6. Accès à la boîte à gants 62

4.7. Stationnement de la moto 63

5 RÉGLAGES 65

5.1. Liste des réglages 65

5.2. Tableau des réglages 67

5.3. Réglage du levier de frein avant 68

TABLE DES MATIÈRES

Chap. Sujets abordés page

5.4. Réglage du levier d’embrayage 69

5.5. Réglage des rétroviseurs 70

5.6. Réglage de l’amortisseur de direction 70

5.7. Réglage de la suspension avant (F4 R) 71

5.7.1. Précharge du ressort (suspension avant) 72

5.7.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant) 72

5.7.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension avant) 73

5.8. Réglage de la suspension avant (F4 RR) 74

5.8.1. Précharge du ressort (suspension avant) 75

5.8.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant) 75

5.8.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension avant) 76

5.9. Réglage de la suspension arrière (F4 R) 77

5.9.1. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension arrière) 78

5.9.2. Dispositif hydraulique de freinage en

compression pour vitesse élevée

(suspension arrière) 79

- 4 -

Chap. Sujets abordés page

5.9.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression pour vitesse basse

(suspension arrière) 79

5.10. Réglage de la suspension arrière (F4 RR) 80

5.10.1. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension arrière) 81

5.10.2. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension arrière) 82

5.11. Réglage du projecteur avant 83

- 5 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.1. Utilité de ce livret

Le présent Manuel fournit les informations nécessaires pour

une utilisation correcte et sûre de la moto.

Est également fourni un Manuel Rapide de poche contenant

les informations essentielles pour l’utilisation du véhicule.

Le Manuel est fourni aussi sous format électronique (.pdf) sur

support digital fournis et peut être imprimé ou affiché sur tout

PC avec système Windows ou Mac.

Nous vous recommandons de lire attentivement le Manuel

avant d’utiliser la moto et de vous assurer que toutes les per-

sonnes utilisant la moto ont lu attentivement le Manuel.

Nous vous conseillons de toujours avoir sur vous le Manuel

Rapide avec vos données d’identification et celles de la moto.

MV AGUSTA Motor Spa

GÉNÉRALITÉS 1

1.2. Symboles

Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité

de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de

danger pour soi-même et pour autrui.

Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être

cause de dommages pour la moto.

Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci

sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Informations sur les opérations permises au motard.

Informations sur les opérations qui

doivent être effectuées uniquement par le person-

nel autorisé.

Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés:

Les informations portant le symbole “ # “ se réfèrent uniquement à le modèle F4 RR.

Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exé-

cution correcte de l’opération décrite.

§ Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne.

- 6 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.3. Contenu du support digital

Dans support digital fourni contient en sus du présent Manuel,

le Manuel d’Entretien, le Manuel Rapide (est également four-

nie une version imprimée), le Guide des Concessionnaires et

le Livret de Garantie.

Au moment de vous remettre la moto, votre Concessionnaire

vous a remis le Certificat de Garantie et de Préparation à la route.

Nous vous invitons à conserver le Certificat avec les docu-

ments de la moto et les coupons qui vous seront remis à

toutes les opérations de révision prévues par la garantie.

IMPORTANT

La copie du Certificat de Garantie et de Préparation à la route

destinée à MV Agusta doit être remplie par le Concessionnaire

et retournée à l’usine dans un délai de 10 jours après la date

d’immatriculation.

Les copies des coupons de révision doivent toujours être rem-

plies par le concessionnaire et retournées à MV Agusta dans un

délai de 10 jours après la date d’exécution des interventions.

- 7 -

- 8 -

GÉNÉRALITÉS 1

1.4. Données d’identification

1) numéro de série du cadre

2) numéro de série du moteur

3) données d’homologation

Identification de la moto

La moto est identifiable grâce au numéro de série

du cadre. Pour les commandes de pièces déta-

chées, il peut être nécessaire d’indiquer égale-

ment le numéro de série du moteur, le code cou-

leur et le numéro d’identification des clés.

Il est conseillé de noter les données principales

dans les espaces ci-dessous:

CADRE N.:

MOTEUR N.:

2) numéro de série du moteur

1) numéro de série du cadre

3) données d’homologation

GÉNÉRALITÉS 1

Identification des clés de la moto

Une clé est fournie en double exemplaire, elle sert pour

le contacteur de démarrage et pour toutes les autres

serrures. Garder le double en lieu sûr.

Il est indispens ble de connaître le numéro d’identifica-

tion de la clé pour en demander un double. Le numéro

d’identification de la clé est imprimé sur la MV Code

Card fournie avec les clés de demarrage.

- 9 -

Identification de la combinaison de couleur de la moto

Le code couleur est indispensable pour la commande

de pièces détachées de la carrosserie. On peut lire ce

code sur la plaque qui se trouve sur la partie droit infé-

rieure du réservoir d’essence.

Pour accéder à la plaque du code couleur, il faut enle-

ver le flanc réservoir droit.

Retirez la partie arrière du flanc réservoir gauche

comme représenté sur la figure.

- 10 -

GÉNÉRALITÉS 1

Après avoir enlevé le flanc réservoir gauche, on peut

lire la plaque du code coleur. Cette plaque porte la men-

tion du code couleur de la moto qui détermine la couleur

des parties de la carrosserie.

Il est conseillé de noter le numéro d’identification du

code couleur de la moto dans l’espace suivant:

CODE COULEUR:

Enlevez le flanc réservoir droit en le tirant vers la partie

arrière de la moto.

Plaque du code couleur

- 11 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

2.1. UTILISATION ADMISE DU VEHICULE

La moto a été conçue pour une utilisation sur

route et autoroute.

ATTENTION

Il est possible d’utiliser occasionnelle-

ment la moto sur piste mais pas dans le

cadre de compétitions.

En raison des contraintes supplémen-

taires auxquelles est alors soumise la

moto, nous vous recommandons de faire

contrôler par un Centre d’Assistance MV

Agusta les conditions de la moto avant et

après l’emploi.

Toute autre utilisation est interdite et

expressément exclue.

Vous trouverez d’autres informations sur l’utilisa-

tion de la moto dans la section 4 du présent

Manuel.

2.2. ENTRETIEN

Pour garantir l’efficacité et la fiabilité maximum du

véhicule, il est indispensable d’effectuer les opé-

rations d’entretien indiquées dans le Manuel

d’Entretien.

MV Agusta insiste sur le fait que toutes les opéra-

tions d’entretien doivent être effectuées unique-

ment par un personnel qualifié appartenant à un

Centre d’Assistance MV Agusta.

Si toutefois vous décidez de faire exécuter les

interventions d’entretien par des ateliers non

agréés, nous vous conseillons de vous assurer

qu’ils disposent des instruments spécifiques

nécessaires à de telles opérations.

ATTENTION

La garantie MV Agusta pourrait ne pas

être valable si les ateliers non agréés

ont effectué des interventions sur la

moto de manière incorrecte et non pré-

vue par les Circulaires Techniques et les

Manuels d’Atelier MV Agusta.

- 12 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

2.3. ACCESSOIRES ET MODIFICATIONS

ATTENTION

Pour garantir la sécurité de ses Clients,

MV Agusta interdit toute modification

aux motos.

Toutefois, vous pouvez personnaliser votre moto

en utilisant les Accessoires MV Agusta.

ATTENTION

L’installation de quelques-uns de ces

accessoires peut annuler l’homologa-

tion de la moto et entraîner la non-utili-

sation sur route publique.

Dans le doute, nous vous invitons à contacter

votre Concessionnaire de confiance pour identi-

fier les accessoires les plus appropriés à vos exi-

gences.

2.4. CHARGEMENT DU VÉHICULE

Le véhicule a été conçu pour être utilisé par un pilo-

te et le cas échéant un passager. Pour l'utiliser en

toute sécurité et dans le respect des dispositions

du code de la route, il est obligatoire de ne jamais

dépasser la masse maximale techniquement

admissible dont le valeur est indiquée ci-dessous.

F4 R / F4 RR:

Masse maximale techniquement admissible:

378 kg

Masse de charge maximum:

165 kg

La masse maximale techniquement admissible est

la somme des masses suivantes:

• masse de la moto en ordre de marche;

• masse du pilote;

• masse du passager;

• masse des bagages et des accessoires.

- 13 -

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2

ATTENTION

Etant donné que le chargement a un

impact énorme sur la mania-bilité le frei-

nage, les performances et les caracté-

ristiques de sécurité de votre moyen de

transport, prenez toujours les précau-

tions suivantes.

• NE SURCHARGEZ JAMAIS LE MOTO-

CYCLE ! L’utilisation d’une moto sur-

chargée peut provoquer des dégâts aux

pneumatiques, des pertes de contrôle

ou des accidents graves. Vérifiez que le

poids total du pilote, du passager, du

chargement et des accessoires ne

dépasse pas la cha.

- 14 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.1. Position des commandes et appareils

Appareils et voyants (§3.7.)

Levier d’embrayage (§5.1.)

Rétroviseurs (§5.1.)

Commandes au guidon gauche (§3.3.)

Bouchon du réservoir à carburant (§4.5.)

Sélecteur de vitesses (§3.6. et §5.1.)

Béquille latérale (§3.2.)

Contacteur principal et verrouillage direction

(§3.5.)

Rétroviseurs (§5.1.)

Levier de frein avant (§5.1.)

Commande accélérateur (§3.4.)

Pédale de frein arrière (§5.1.)

Commandes au guidon droit (§3.4.)

Côté gauche

Côté droit

- 15 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.2. Béquille latérale

La béquille latérale est équipée d’un

contacteur qui empêche à la moto

de démarrer avec la béquille bais-

sée.

Si le sélecteur de vitesses est

actionné pour mettre la moto en

mouvement lorsque le moteur tour-

ne avec la béquille abaissée, le

contacteur coupe le courant au

moteur et provoque son arrêt.

Dans le cas où la moto se trouve en

condition de stationnement (béquille

baissée) avec un rapport engagé, le

contacteur empêche le démarrage

du moteur pour éviter tout risque de

chute accidentelle.

Béquille latérale

Double ressort

de rappel

Contacteur de sûreté

- 16 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.3. Commandes au guidon gauche

Bouton de clignotement des phares

Appuyer sur le bouton à répétition

Inverseur code/phare

Bouton sorti : feu de croisement

Bouton enfoncé : feu de route

Poussoir de clignotants

En le déplaçant vers la droit ou la gauche on allume

les clignotants correspondants. Le poussoir revient au

centre, appuyer dessus pour éteindre les clignotants.

Bouton de l’avertisseur sonore

Appuyer pour utiliser l’avertisseur.

Levier d’embrayage

Tirer ou relâcher la poignée pour débrayer ou

embrayer.

Bouton SET/OK

Appuyer pour sélectionner les fonctions de l’écran (§ 4.4.).

COMMANDES ET APPAREILS 3

Bouton d’appel de phare

Cette fonction sert pour rappeler l’attention des autres usagers de la route en présence d’une situation dange-

reuse. Avec le feu de route éclairé, cette fonction est désactivée.

Bouton Inverseur code/phare

C’est normalement la fonction code qui s’allume. Lorsque les de trafic et de route le permettent, il est possible

d’allumer le feu de route en agissant sur l’inverseur.

Bouton de klaxon

Cette fonction sert pour attirer l’attention des autres usagers en cas de situations éventuelles de danger.

Levier des clignotants

Cette fonction permet de signaler aux autres usagers de la route, l’intention de changer de direction ou de voie

de circulation.

ATTENTION

Si les clignotants ne sont pas utilisés ou coupés au moment opportun, il peut y avoir un risque

d'accidents. En effet, les autres conducteurs pourraient tirer des conclusions erronées concer-

nant la trajectoire du véhicule. Actionnez toujours les clignotants avant de tourner ou de chan-

ger de voie.

Veillez à les couper dès que la manoeuvre est terminée.

Levier d’embrayage

Ce levier, à travers un dispositif à contrôle hydraulique, permet de débrayer et d’embrayer.

- 17 -

- 18 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.4. Commandes au guidon droit

Coupe-circuit

Coupe le moteur et empêche le démarrage

Bouton de démarrage moteur

Actionne le démarreur. Dès que le moteur part, il faut le relâcher.

Une fois le moteur en marche, il sert pour sélectionner

la représentation de la centrale (§.4.4.7.).

Levier de démarrage à froid du moteur (Choke)

Tourner dans le sens des aiguilles d’un montre pour les démarrage à froid.

Au bout de quelques secondes, le ramener dans sa position initiale.

Commande d’accélérateur

Tourner pour régler l’alimentation du moteur.

Levier de frein avant

Tirer vers la poignée pour actionner le frein avant.

- 19 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Coupe-circuit moteur

Cette fonction permet d’éteindre le moteur en cas d’urgence. De cette manière, le circuit d’allumage est coupé

empêchant le redémarrage du moteur. Pour pouvoir démarrer, ramener le bouton en position de repos.

NOTE

En conditions normales, n’utilisez pas ce dispositif pour couper le moteur.

Bouton de démarrage moteur

Ce dispositif permet le démarrage du moteur. De plus, une fois le moteur démarré, il permet de sélectionner

la représentation de la centrale selon la fonction correspondante du tableau de bord.

RAPPEL

Pour éviter des dommages à l’installation électrique, ne tenez pas le bouton enfoncé plus de 5

secondes consécutives.

Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, consultez le chapitre “RECHERCHE DES

PANNES” du livret.

Levier de démarrage à froid du moteur (Choke)

Le dispositif facilite le démarrage à froid en agissant sur l’alimentation.

NOTE

Cette fonction ne doit être maintenue actionnée que pour un temps limité et dans tous les cas dépen-

dant de la température du moteur ainsi que de l’environnement. Lorsque le régime de ralenti est suf-

fisant pour faire tourner le moteur sans qu’il s’éteigne, ramener la commande de démarrage à froid en

position de repos.

- 20 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Commande d’accélérateur

Ce dispositif permet d’agir sur l’alimentation du moteur pour varier son régime de rotation. Pour actionner le

dispositif, il faut faire pivoter la poignée à partir de la position de repos qui correspond au régime de ralenti

moteur.

En condition de démarrage à froid (Choke actionné), la répétée rotation de la poignée dans le sens de fer-

meture des gaz permet de ramener le levier de Choke en position de repos.

Levier frein avant

Cette commande provoque l’actionnement par l’intermédiaire d’un circuit hydraulique du système de freinage

de la roue avant.

- 21 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.5. Contacteur principal et verrouillage de direction

ATTENTION

Ne pas appliquer de porte-clés ou autre à la clé

de contact pour ne pas risquer de gêner la

rotation de la direction.

ATTENTION

Ne jamais chercher à changer certaines fonc-

tions du contacteur en cours de route sous

peine de perdre le contrôle du véhicule.

Le contacteur à clé branche et coupe le circuit électrique

et le verrouillage de la direction; les quatre posi-tions de

commande sont décrites à la suite.

Position “OFF”

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être

retirée.

Position “ON”

Tous les circuits électriques sont branchés, les appa-reils

et les voyants effectuent l’auto-diagnostic; le moteur peut

démarrer. La clé peut être retirée.

RAPPEL

Ne pas laisser la clé sur la position

“ON” à moteur éteint pendant trop

longtemps sous peine d’endom-

mager les composants électriques

de la moto.

“OFF”

“ON”

- 22 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Position “LOCK”

Braquer le guidon à droite ou à gauche. Pousser légè-

rement sur la clé et la tourner simultanément en position

“LOCK”.

Tous les circuits sont coupés et la direction est ver-

rouillée. La clé peut être retirée.

Côté gauche

Côté droit

- 23 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Position “P”

Tourner la clé de la position “LOCK” à la position “P”.

Tous les circuits électriques sont coupés à l’exception

des feux de stationnement (feux de positions) et la

direction est verrouillée.

La clé peut être retirée.

RAPPEL

Ne pas laisser la clé sur la position “P” pen-

dant trop longtemps pour éviter de décharger

la batterie de la moto.

- 24 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.6. Sélecteur de vitesses

La position N “Neutral” correspond au point mort signa-

lé par le voyant correspondant sur le tableau de bord.

En déplaçant le sélecteur vers le bas, on engage la pre-

mière vitesse. De la même manière, en déplaçant le

sélecteur vers le haut, on passe la seconde vitesse et

ainsi de suite à mesure que l’on déplace le sélecteur

vers le haut, on passe dans l’ordre toutes les vitesses

suivantes jusqu’à la sixième.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

- 25 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7. Appareils et voyants

Les appareils et les voyants sont activés lorsque la clé de contact est mise sur

“ON”. Après un check-up initial (~7 secondes), les informations correspondent

aux conditions générales de la moto à ce moment là.

Voyants lumineux

indicateurs (§3.7.1.)

Bouton “SET”

(§3.7.2.)

Ecran multifonctions (§3.7.2.)

Bouton “OK”

(§3.7.2.)

Ecran compte-tours

Bouton “HAZARD” (§3.7.2.)

- 26 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7.1. Voyants lumineux

Voyant Feux de route (bleu)

S’allume quand les feux de route sont allumés.

Voyant Réserve carburant (orange)

S’allume quand le réservoir ne contient plus que 4 litres

de carburant environ.

Voyant Levier de vitesses au

point mort (vert)

S’allume quand le levier est en

position de point mort “Neutral”.

Voyant Clignotants (vert)

S’allume quand les clignotants

sont allumés.

Voyant d’ouverture de la béquille

latérale (rouge)

Il s’allume lorsque la béquille

est baissée.

Voyant Batterie (rouge)

S’allume quand l’alternateur ne

fournit pas une tension élec-

trique suffisante pour charger la

batterie. S’il s’allume pendant la

marche du véhicule, adressez-

vous à un centre d’assistance

autorisé.

Voyant Limiteur de tours (rouge)

S’allume quand le moteur dépasse les 10800

rpm; le limiteur de tours intervient à 13500 rpm.

Voyant Pression huile moteur (rouge)

S’allume quand l’huile est à une pression

insuffisante.

Danger - Attention: Si il

s’allume pendant la marche,

s’arrêter immédiatement,

contrôler le niveau de l’huile

et si nécessaire remplir le

réservoir de l’huile auprès

d’un centre d’assistance

autorisé MV Agusta (voir

§3.8). Si le voyant s’allume

alors que le niveau est cor-

rect, ne pas redémarrer et

contacter un centre d’assis-

tance autorisé MV Agusta.

- 27 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

3.7.2. Écran multifonction

Compteur de vitesse

Indique la vitesse. La valeur peut apparaître en kilomè-

tre-heure (Km/h) ou bien en milles par heure (Mph). La

valeur maximum est de 350 Km/h (217 Mph).

Bouton “SET”

Appuyer dessus pour sélection-

ner les chiffres de l’écran pour

effectuer les réglages.

Compteur kilométrique total “TOTAL”

Indique le kilométrage total; de 0 à 999999 (Km ou mi)

Compteur kilométrique partiel 1 “TRIP 1”

Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi)

Compteur kilométrique partiel 2 “TRIP 2”

Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi)

Chronomètre

Indique les temps mesurés à l’aide de la fonction chronomètre

Modalité “SPORT”

Indique la modalité sportive de la

centrale d’injection.

Bouton “OK”

Appuyer dessus pour confirmer

les chiffres configurés.

Bouton “HAZARD”

Appuyer dessus pour allumer les

lumières d'urgence.

Écran Rapport de vitesse

Indique le rapport de vitesse actuellement inséré. La posi-

tion de point mort est indiquée par la lettre “N” (neutral).

Thermomètre

Indique la température du liquide

de refroidissement à travers l’allu-

mage d’un nombre variable de seg-

ments sur une échelle de mesure

graduée. Quand la température se

trouve en dehors du champ de

fonctionnement normal, les indica-

tions suivantes peuvent apparaître:

- sur l’écran apparaît un unique

segment clignotant; c’est le signal

de température faible.

- tous les segments sont allumés

tandis que le segment supérieur cli-

gnote; c’est le signal de températu-

re élevée.

Danger - Attention: en cas de température élevée,

arrêter le véhicule et contrôler le niveau du liquide de

refroidissement. Au cas où il serait nécessaire de rem-

plir le réservoir, s’adresser à un centre d’assistance

autorisé MV Agusta (voir § 3.8). Si l’indication apparaît

et que le niveau est correct, ne pas redémarrer et con-

tacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta.

- 28 -

COMMANDES ET APPAREILS 3

Description Produit préconisé Caractéristiques

Huile moteur AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glycol-éthylène

Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT dilué à 50% avec

eau distillée

Liquide d’embrayage et freins AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Huile de graissage de la chaîne D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Tableau des lubrifiants et liquides

: Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres

concessionnaires autorisés. L’huile moteur AGIP Racing 4T 1W/60 a été réalisée spécialement pour

le moteur de la motocyclette F4 1000. Au cas où le lubrifiant décrit

ne serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des

huiles complètement synthétiques avec des caractéristiques

conformes ou supérieures au normes suivantes:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEAA3

– Conforme JASO MA

– Gradation SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTE

Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées

seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile.

Huile moteur

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 29 -

UTILISATION 4

4.1. Utilisation de la moto

Cette partie du livret expose les principaux points qui permettent une utilisation correcte de la moto.

ATTENTION

La Votre moto montre caractéristiques élevées de puissance et de performances; pour

l’utilisation, il est donc requise un niveau adéquat de connaissance du véhicule. Lors de

la première utilisation de la moto, il est nécessaire de garder une attitude prudente. Une

agressive ou impulsive attitude de conduite peut augmenter les risques d’accidents et

représenter un danger pour Votre sécurité et celle d’autrui.

ATTENTION

LES LIMITATIONS CONCERNANT L’UTILISATION ADMISE DU VEHICULE SONT

REPORTÉES DANS LA SECTION “INFORMATIONS POUR LA SÉCURITÉ”.

RAPPEL

Les températures élevées provoquées par l'utilisation du véhicule sur des circuits de

course ont pu compromettre l'efficacité de le convertisseur catalytique et de l’échappe-

ment; donc, nous suggérons assembler un dispositif d'échappement spécial à l'aide du

véhicule sur des circuits de course.

- 30 -

UTILISATION 4

4.2. Rodage

Prudence - Précautions: le non respect des

indications suivantes peut porter préjudice à

la durée et aux performances de la moto.

Le rodage est communément considéré comme une

phase appliquée uniquement au moteur. En réalité, il

est nécessaire également pour d’autres parties impor-

tantes de la moto, en particulier les pneumatiques, les

freins, la chaîne de transmission etc. Durant les pre-

miers kilomètres adopter une conduite tranquille.

J De 0 à 500 km (de 0 à 300 mi) (A)

Pendant cette période, varier fréquemment le régime de

rotation du moteur. Si possible, préférer les parcours en

colline légère avec beaucoup de virages et éviter les

longues lignes droites.

ATTENTION

Les pneumatiques neufs doivent être

soumis à un rodage adéquat pour

atteindre une efficacité complète.

Eviter les accélérations, les virages et

les freinages brusques pendant les

premiers 100 km. Si la période de

rodage initial des pneus n’est pas res-

pectée, il y a risque de dérapage ou de

perte de contrôle du véhicule entraî-

nant un grave danger d’accident.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

UTILISATION 4

J De 500 à 1000 km (de 300 à 600 mi)

Pendant cette période, éviter les efforts prolongés du

moteur.

J De 1000 à 2500 km (de 600 à 1600 mi)

Pendant cette période, il est possible de pousser un peu

plus le moteur sans toutefois dépasser le régime indi-

qué.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

UTILISATION 4

4.3. Démarrage du moteur

ATTENTION

Faire fonctionner le moteur dans un endroit

fermé peut être dangereux. Les gaz d’échappe-

ment contiennent du monoxyde de carbone,

un gaz incolore et inodore qui peut provoquer

des décès ou des états graves. Ne faire fonc-

tionner le moteur qu’à l’extérieur, au grand air.

Tourner l’interrupteur de démarrage en position “ON”;

l’instrumentation et les voyants exécutent le test de fonc-

tionnement ; pendant cette phase, s’assurer de l’alluma-

ge de tous les voyants présents sur le tableau de bord.

Afin que le système d’interruption du circuit d’allu-

mage donne son accord pour le démarrage, une des

conditions suivantes doit être observée:

– Le levier de vitesses est en position de point mort.

– Le levier de vitesses est enclenché sur une vitesse avec

le levier de l’embrayage tiré et la béquille latérale relevée.

- 32 -

- 33 -

UTILISATION 4

Si le test de fonctionnement détecte un défaut sur le

véhicule, l'écran affiche le message d'avertissement

figurant dans l’image. En particulier, l'affichage montre

le dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été

détectée.

Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction

“RUN”.

ATTENTION

Si un défaut a été détectée, ne pas démarrer le

moteur et contacter un centre d’assistance

autorisé MV Agusta.

- 34 -

UTILISATION 4

Levier “CHOKE”

J Démarrage à froid

Tourner le levier “CHOKE” sans tourner la poignée

de l’accélérateur.

Appuyer sur le bouton de démarrage du moteur.

Dès que le moteur a démarré, relâcher le bouton et

après l’avoir laissé chauffer un peu ramener le levier

“CHOKE” dans sa position initiale.

Levier “CHOKE”

Bouton “START”

- 35 -

UTILISATION 4

J Démarrage à chaud

Appuyer sur le bouton di démarrage du moteur sans

tourner la poignée de l’accélérateur.

Dès que le moteur a démarré, relâcher le bouton.

Attention - précaution:

• Afin de ne pas endommager l’installation

électrique, ne pas actionner le démarrage

pendant plus de 5 secondes de suite.

• Ne pas faire fonctionner le moteur avec le

véhicule à l’arrêt pendant trop longtemps. La

surchauffe pourrait dans ce cas endommager

les composants internes du moteur. Il est pré-

férable d’amener le moteur à la bonne tempé-

rature en sélectionnant une vitesse réduite.

• Afin de prolonger au maximum la vie du

moteur, ne pas accélérer à fond quand le

moteur est froid.

Bouton “START”

- 36 -

UTILISATION 4

4.4. Sélection et modification des fonctions à l’écran

L’instrumentation prévoit la possibilité d’intervenir sur

certains des paramètres de mesure principaux.

Les opérations possibles sont:

- Sélection des modalités de fonctionnement:

“RUN” (Compteur kilométrique)

“TC” (Contrôle de la traction)

“CHRONO” (Chronomètre)

“NIGHT/DAY” (Modalité Nuit/Jour)

- Mise à zéro des fonctions des compteurs kilométri-

ques partiels:

Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”

Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2”

- Actionnement de la fonction chronomètre

- Modalité “IMMOBILIZER” (Système antivol)

- Sélection représentation de la centrale

- 37 -

UTILISATION 4

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage des fonc-

tions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur

coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule

arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

4.4.1. Sélection des fonctions écran

La sélection concerne les modes de

fonctionnement suivants:

•

“RUN”

(Compteur kilométrique)

• “TC” (Contrôle de la traction)

• “CHRONO” (Chronomètre)

• “NIGHT/DAY” (Modalité Nuit/Jour)

L’affichage des différents modes de

fonctionnement se fait en appuyant sur

le bouton “SET” pendant une durée

inférieure à quatre secondes. En

appuyant sur ce bouton, les fonctions

s’affichent à l’écran de façon cyclique.

Sélectionner la fonction voulue.

- 38 -

UTILISATION 4

J Modalité “RUN”

Outre la fonction de compteur de vitesse, sur l’écran

s’affichent les fonctions suivantes (voir §4.4.2.):

• Compteur kilométrique Total “TOTAL”

• Compteur kilométrique Partiel 1 “TRIP 1”

En alternative:

• Compteur kilométrique Total “TOTAL”

• Compteur kilométrique Partiel 2 “TRIP 2”

J Modalité “TC”

Cette fonction permet d’adapter le niveau de contrôle

de la traction du moteur selon vos propres exigences de

conduite (voir §4.4.3.).

UTILISATION 4

- 39 -

J Modalité “CHRONO”

Cette modalité permet l’actionnement de la fonction

chronomètre et le stockage des données mesurées

(voir §4.4.4.). Les fonctions affichées deviennent:

• Chronomètre Parcours actuel “CURRENTLAP”

• Chronomètre Parcours le plus rapide “BESTLAP”

• Chronomètre Parcours précédent “LASTLAP”

• Compteur de tours Nombre de tours parcourus “N° LAP”

J Modalité “NIGHT/DAY”

La présente fonction permet de convertir la couleur de

fond de l’afficheur, pour en adapter la visibilité durant

l’utilisation de jour ou de nuit du véhicule (voir §4.4.5.).

- 40 -

UTILISATION 4

4.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurs kilo-

métriques partiels

Les valeurs des fonctions “TRIP 1” et “TRIP 2” peuvent

être mise à zéro de la façon suivante.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Accéder à la modalité “RUN”; la page-écran initiale

indique les fonctions de compteur kilométrique total

(“TOTAL”) et partiel 1 (“TRIP 1”).

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de

quatre secondes, on met la valeur “TRIP 1” à zéro.

- 41 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre

secondes jusqu’à l’affichage de la fonction de compteur

kilométrique partiel 2 (“TRIP 2”).

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de

quatre secondes, on met la valeur “TRIP 2” à zéro.

- 42 -

UTILISATION 4

4.4.3. Modalité “TC”

Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la

modalité “TC”, puis appuyer sur le bouton “OK” pen-

dant moins de quatre secondes afin d’afficher “TC

LEVEL”. Le niveau actuel du contrôle de traction cor-

respond à la valeur affichée à l’écran.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

En appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de

quatre secondes, le niveau du contrôle de traction aug-

mente et passe à la valeur suivante. Cette valeur peut

varier entre 0 et 8.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de quatre

secondes; la valeur choisie du niveau de contrôle de

traction est confirmée.

- 43 -

UTILISATION 4

4.4.4. Chronomètre

J Acquisition des temps de parcours

Après avoir actionné la fonction chronomètre (moda-

lité “CHRONO”) il est possible de lancer l’acquisition

des données relatives aux temps de parcours.

L’actionnement du bouton de clignotement du feu de

route détermine le début de la mesure des données.

Les points qui séparent les minutes des secondes et

des dixièmes de seconde commencent à clignoter.

L’instrument est en train d’acquérir les données.

- 44 -

UTILISATION 4

En appuyant à nouveau sur le bouton de clignote-

ment du feu de route, la mesure du temps relatif au 1

tour parcouru est enregistrée. En même temps, l’instru-

ment commence à acquérir le temps relatif au second

tour.

La mesure du temps relatif au premier tour est conser-

vée en mémoire et reste affichée pendant dix secondes,

puis on affiche le temps concernant le tour successif.

En continuant à utiliser le chronomètre, un temps est

enregistré à chaque actionnement du bouton de cligno-

tement. L’instrument a la possibilité d’effectuer un

nombre maximum de 100 enregistrements consécutifs.

Durant l’affichage du temps concernant le tour qui vient de

se terminer, l’afficheur indique le symbole “-” ou “+” si le

temps relevé est respectivement inférieur ou supérieur au

temps mesuré durant le tour précédent.

- 45 -

UTILISATION 4

J Affichage des données

Une fois terminée la phase d’acquisition des temps, il

est possible de les afficher.

Accéder à la modalité “CHRONO”; cette page-écran

affiche le temps concernant le tour le plus rapide

(“BEST LAP”) et le temps concernant le dernier tour

parcouru (“LAST LAP”).

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre

secondes afin d’afficher “LAPS VIEW”.

UTILISATION 4

Une pression répétée sur la touche du clignotement

du phare avant permet d’afficher l’un après l’autre tous

les temps saisis précédemment à partir du dernier tour

mémorisé.

Au terme de l’affichage des données, une pression

sur la touche “SET” permet de revenir à la modalité

“LAPS VIEW” pour passer à la modalité successive.

- 46 -

- 47 -

UTILISATION 4

J Effacement des données

L’opération d’effacement des données enregistrées se

fait en appliquant les procédures suivantes:

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Effacement d’un temps à la fois: Accéder à la moda-

lité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pendant

moins de quatre secondes jusqu’à l’affichage du mes-

sage “SINGLE LAP RESET”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre

secondes; la valeur du dernier temps sur le tour mémo-

risé commence à clignoter.

- 48 -

UTILISATION 4

Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus de

quatre secondes pour effacer la valeur. Par contre, en

appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de quatre

secondes, la procédure d’effacement s’interrompt.

Ensuite, une pression sur le bouton du clignotement

du phare avant suivie d’une pression sur le bouton

“OK” pendant plus de quatre secondes permet d’effa-

cer un à un tous les temps saisis précédemment.

Au terme de l’effacement des données, une pression

sur le bouton “SET” permet de revenir à la modalité

“SINGLE LAP RESET” pour passer à la modalité suc-

cessive.

- 49 -

UTILISATION 4

Effacement du meilleur temps: Accéder à la modali-

té “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pendant

moins de quatre secondes jusqu’à l’affichage du mes-

sage “BEST LAP RESET”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre

secondes; la valeur du temps sur le tour le plus rapide

commence à clignoter.

- 50 -

UTILISATION 4

Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus de

quatre secondes pour effacer la valeur. Par contre, en

appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de quatre

secondes, la procédure d’effacement s’interrompt.

Au terme de l’effacement des données, une pression

sur le bouton “SET” permet de quitter la modalité “BEST

LAP RESET” pour passer à la modalité successive.

Effacement de tous les temps mémorisés: Accéder

à la modalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton

“SET“ pendant moins de quatre secondes jusqu’à l’affi-

chage du message “ALL LAPS RESET”.

- 51 -

UTILISATION 4

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre

secondes; le display demande de confirmer l’efface-

ment de toutes les données présentes en mémoire.

En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de

quatre secondes, tous les temps saisis précédemment

sont effacés. Si, en revanche, on appuie sur le bouton

“SET” pendant moins de quatre secondes la procédure

d’effacement est interrompue.

Au terme de l’effacement des données, une pres-

sion sur le bouton “SET” permet de quitter la modali-

té “ALL LAPS RESET” pour revenir à la modalité

“CHRONO”.

- 52 -

UTILISATION 4

4.4.5. Modalité “NIGHT/DAY”

Pour convertir la couleur de fond de l’afficheur, accé-

der à la modalité “NIGHT/DAY MODE” et appuyer sur le

bouton “OK” pendant moins de quatre secondes.

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Une pression sur le bouton “SET” permet de passer

de façon cyclique de l’affichage de jour à l’affichage

nocturne de l’afficheur.

Une fois qu’on a défini la couleur de fond de l’affi-

cheur, une pression sur le bouton “OK” pendant plus de

quatre secondes permet de confirmer l’affichage choisi

et de revenir à la modalité “NIGHT/DAY MODE”. Le

fond ainsi défini sera maintenu dans toutes les modali-

tés d’utilisation successives du tableau de bord.

- 53 -

UTILISATION 4

4.4.6. Modalité “IMMOBILIZER”

La fonction “IMMOBILIZER” ne permet le démarrage du

moteur qu’après avoir reconnu la clé de démarrage ori-

ginale. De fait, celle-ci représente un système antivol

intégré dans le circuit électronique du véhicule, car elle

empêche l’utilisation de ce dernier par toute autre per-

sonne.

La modalité “IMMOBILIZER” du tableau de bord ne doit

être utilisée qu’en cas de malfonctionnement. En effet,

si pour une raison quelconque la clé originale n’est pas

reconnue par le système, afin d’obtenir l’accord au

démarrage du moteur il est nécessaire d’insérer le code

secret reporté sur la MV Code Card reçue au moment de

la livraison du véhicule.

Enlever le cache à l’arrière de la MV Code Card et lire

le code secret électronique correspondant à la clé de

démarrage (sur la figure est représenté un code au

hasard, à titre indicatif).

Accéder à la modalité “RUN” et appuyer sur le bou-

ton “SET” pendant plus de huit secondes afin d’afficher

“IMMOBILIZER”.

- 54 -

UTILISATION 4

ATTENTION

Les opérations de modification ou de réglage

des fonctions de l’écran doivent être effec-

tuées avec le moteur coupé, le levier de vites-

se au point mort, le véhicule arrêté et les

pieds à terre. Il est interdit de changer les

configurations de l’écran pendant la marche.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de qua-

tre secondes pour insérer le premier chiffre du code.

La pression du bouton “OK” pendant moins de qua-

tre secondes permet de varier entre 0 et 9 la valeur rela-

tive au premier chiffre.

Une fois sélectionné le chiffre voulu, appuyer sur le

bouton “OK” pendant plus de quatre secondes; le pre-

mier chiffre du code est confirmé. Il est alors possible

d’insérer le deuxième chiffre du code.

En procédant de manière analogue, il est possible

de procéder à l’insertion des quatre chiffres restants.

- 55 -

UTILISATION 4

Une fois complétée la procédure d’insertion du code,

sur l’écran apparaît l’inscription “CONFIRM CODE”.

Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de quatre

secondes pour confirmer le code inséré.

Si le code inséré est correctement reconnu par le

système, l’inscription “VALID CODE” s’affiche. L’écran

du tableau de bord retourne en modalité “RUN”. Il est

possible de démarrer le moteur.

Si le code inséré est incorrect, l’inscription “NOT

VALID CODE” s’affiche. Le système ne donne pas l’ac-

cord au démarrage du moteur; l’écran retourne en

modalité “IMMOBILIZER”. Répéter la procédure d’inser-

tion du code depuis le début, en faisant attention à bien

insérer correctement les chiffres reportés sur la MV

Code Card fournie. En cas de problèmes, contactez un

centre d’assistance autorisé MV Agusta.

- 56 -

UTILISATION 4

4.4.7. Sélection représentation de la centrale

Sur les modèles F4 R et RR, il est possible de sélec-

tionner une représentation spéciale de la centrale qui

permet d’obtenir des caractéristiques élevées de

puissance et de prestations pour un usage particuliè-

rement sportif du véhicule.

La sélection du mappage de la centrale peut être

effectuée en appuyant sur le bouton de démarrage

lorsque le moteur est allumé. L’activation de la repré-

sentation “SPORT” est signalée à travers l’affichage

de ce mot sur l’écran du tableau de bord.

ATTENTION

Les opérations de sélection de la représen-

tation de la centrale doivent être effectuées

avec le moteur allumé, le levier de vitesse

au point mort, le véhicule arrêté et les pieds

à terre. Il est interdit de changer les confi-

gurations de l’écran pendant la marche.

- 57 -

UTILISATION 4

4.4.8. Messages d'avertissement/pannes

Le tableau de bord peut signaler la présence d'une

faute ou un dysfonctionnement au cours des différentes

conditions d’utlisation de la moto.

Démarrage du moteur: En tournant l’interrupteur de

démarrage en position “ON”; l’instrumentation et les

voyants exécutent le test de fonctionnement. Si le test de

fonctionnement détecte un défaut sur le véhicule, l'é-

cran affiche le message d'avertissement figurant dans

l’image. En particulier, l'affichage montre le dispositif de

la moto sur laquelle le défaut a été détectée.

Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction

“RUN”.

ATTENTION

Si un défaut a été détectée a moteur coupé, ne

pas démarrer le moteur et contacter un centre

d’assistance autorisé MV Agusta.

- 58 -

UTILISATION 4

Marche du vehicule: Si une anomalie est détectée

pendant l'utilisation du véhicule, la partie inférieure de

l'écran affiche le message d'avertissement figurant

dans l'image.

ATTENTION

Si un défaut a été détectée pendant la marche,

arrêter le véhicule et contacter un centre d’as-

sistance autorisé MV Agusta.

Après l'arrêt du véhicule, l'affichage montre le dispo-

sitif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée.

- 59 -

UTILISATION 4

Température élevée du liquide de refroidissement:

Si une température élevée du fluide de refroidissement

est détectée, l'écran affiche le message d'avertissement

figurant dans l’image. Ce message peut apparaître lors

de toutes les conditions d'utilisation du véhicule.

ATTENTION

En cas de température élevée, arrêter le véhi-

cule et contrôler le niveau du liquide de refroi-

dissement. Au cas où il serait nécessaire de

remplir le réservoir, s’adresser à un centre

d’assistance autorisé MV Agusta (voir § 3.8).

Si l’indication apparaît et que le niveau est

correct, ne pas redémarrer et contacter un

centre d’assistance autorisé MV Agusta.

- 60 -

UTILISATION 4

4.5. Approvisionnement en carburant

Danger - Attention: l’essence et ses vapeurs

sont extrêmement inflammables et nocifs.

Eviter le contact et l’inhalation. Pendant l’appro-

visionnement, couper le moteur, ne pas fumer,

tenir à distance les flammes, étincelles et sour-

ces de chaleur. Effectuer l’approvisionnement à

l’air libre ou dans un local suffisamment aéré.

Rappel - Précaution: utiliser exclusivement de

l’essence super sans plomb avec un indice

d’octane (R.O.N.) de 95 ou plus. Cette néces-

sité est rappelé par une pastille verte sur le

côté inférieur du bouchon du réservoir.

Soulever le cache poussière.

Introduire la clé, tourner dans le sens des aiguilles

d’une montre et soulever le couvercle.

Une fois l’approvisionnement effectué, pousser le

bouchon vers le bas en tournant simultanément la clé

dans le sens des aiguilles d’une montre pour faciliter la

fermeture, puis relâcher la clé et l’extraire.

- 61 -

UTILISATION 4

ATTENTION

Un remplissage excessif du réservoir peut faire déborder le carburant à cause de l’expan-

sion due à la chaleur du moteur ou à l’exposition de la moto à la lumière du soleil. Les

écoulements éventuels de carburant peuvent provoquer des incendies. Le niveau de car-

burant dans le réservoir ne doit jamais dépasser la base de l’embout de remplissage.

Rappel - Précaution: sécher immédiatement avec un chiffon propre le carburant éventuel-

lement renversé, car il peut détériorer les peintures ou les plastiques.

ATTENTION

Vérifier que le bouchon du réservoir à carburant est fermé correctement avant d’utiliser le

véhicule.

- 62 -

UTILISATION 4

4.6. Accès à la boîte à gants

Introduire la clé.

Appuyer sur la partie terminale de la selle du

passager et tourner simultanément la clé en sens

horaire.

Soulever la selle du passager par l’extrémité

arrière, la faire coulisser vers l’avant et l’extraire.

Pour remonter l'élément, procéder de la façon

• Tourner la clé dans la serrure

• Presser la selle passager

• Relâcher la clé

• Presser à nouveau la selle en s'assurant

qu'elle est fermement accrochée à la

structure.

ATTENTION

Après avoir enlevé ou soulevé la selle

passager et en tout cas avant d'utiliser

la moto, s'assurer que l'élément a été

placé correctement et qu'il est ferme-

ment assujetti à la structure portante du

véhicule.

- 63 -

UTILISATION 4

4.7. Stationnement de la moto

J Stationnement avec béquille latérale

RAPPEL

• Garer la moto en conditions de sécurité et

sur un terrain stable.

• Pour le stationnement en côte, garer la

moto avec la roue avant en amont et la pre-

mière vitesse engagée. Ne pas oublier de

remettre le sélecteur de vitesses au point

mort avant de redémarrer la moto.

• Ne pas laisser le véhicule sans surveillan-

ce avec la clé sur le contact.

Abaisser la béquille avec le pied jusqu’à la butée et

incliner lentement la moto pour mettre le pied d’appui

au contact du sol.

- 64 -

UTILISATION 4

J Stationnement avec la béquille arrière

Introduire l’axe de béquille dans l’orifice

de l’axe de roue arrière du côté gauche

de la moto. Appuyer la béquille au sol et

en forçant dessus, soulever le véhicule

jusqu’à ce qu’il se stabilise.

RAPPEL

Cette opération doit être effec-

tuée par deux personnes.

ATTENTION

Lorsque le véhicule stationne sur la béquille latérale, il est dangereux de s’asseoir dessus

et de peser avec tout le poids du corps sur l’unique appui de stationnement.

ATTENTION

Avant de se mettre en route, vérifier le fonctionnement de l’interrupteur de sûreté en s’as-

surant que le voyant d’ouverture de la béquille latérale sur le tableau de bord s’éteint. Dans

tous les cas, vérifier que la béquille est bien rentrée. En cas de fonctionnement défectueux,

faire contrôler le dispositif par un concessionnaire MV Agusta avant d’utiliser la moto.

- 65 -

RÉGLAGES 5

5.1. Liste des réglages

La moto dispose d’une grande diversité de réglages

qui peuvent améliorer l’ergonomie, l’assiette et la

sécurité.

Toutefois, étant donné qu’un réglage incorrect de

pièces particulièrement importantes peut engendrer

une situation de danger, quelques-uns des réglages

sont réservés aux Centres d’Assistance MV Agusta.

ATTENTION

Tous les réglages s’effectuent à l’arrêt.

- 66 -

RÉGLAGES 5

(G) Réglage de l’amortisseur de direction (§5.6.)

(D) Réglage du sélecteur de vitesses (§5.2.)

(L) Réglage de la suspension

arrière (§5.9.-§5.10.)

(L) Réglage de la

chaîne (§5.2.)

(M) Orientation du

phare (§5.9.)

(H) Réglage de la suspension

avant (§5.7.-§5.8.)

(F) Réglage du rétroviseur (§5.5.)

(A) Réglage du levier d’embrayage (§5.4.)

(F) Réglage du rétroviseur (§5.5.)

(B) Réglage du levier de frein avant (§5.3.)

(D) Réglage de la

pédale de frein

arrière (§5.2.)

droit

# (§5.2.)

gauche

# (§5.2.)

- 67 -

RÉGLAGES 5

5.2. Tableau des réglages

H - Réglage de la suspension avant: pour

adapter la réponse aux préférences du motard,

on peut régler:

- la précharge du ressort (F4 R: §5.7.1./ F4 RR:

§5.8.1.)

- le dispositif hydraulique de freinage en déten-

te (F4 R: §5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression (F4 R: §5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.)

L - Réglage de la suspension arrière: pour

adapter la réponse aux préférences du motard,

on peut régler:

- la hauteur d’assiette

- la précharge du ressort

- le dispositif hydraulique de freinage en déten-

te (F4 R: §5.9.1./F4 RR: §5.10.1.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression pour vitesse élevée (F4 R: §5.9.2.)

- le dispositif hydraulique de freinage en com-

pression pour vitesse basse (F4 R: §5.9.3./F4

RR: §5.10.2.)

M - Tension de la chaîne: pour l’efficacité et la

fiabilité de la transmission.

N - Orientation du phare: pour optimiser la profondeur

du faisceau lumineux en fonction de l’assiette (§5.11).

A - Réglage du levier d’embrayage: pour amé-

liorer la prise en fonction des nécessités du pilo-

te (§5.4).

B - Réglage du levier de frein avant: pour amé-

liorer la prise en fonction des nécessités du pilo-

te (§5.3).

C - Réglage du cale-pied (droit et gauche) # :

pour améliorer la position des pieds en fonction

des nécessités du pilote.

D - Réglage du sélecteur de vitesses: pour

améliorer le mouvement de commande en fonc-

tion des nécessités du pilote.

E - Réglage de la pédale de frein arrière: pour

améliorer le mouvement de commande en fonc-

tion des nécessités du pilote.

F - Réglage des rétroviseurs: pour améliorer

l’orientation (§5.5).

G - Réglage de l’amortisseur de direction:

pour adapter la dureté de la direction aux préfé-

rences du pilote (§5.6).

- 68 -

RÉGLAGES 5

5.3. Réglage du levier de frein avant

K F4 R:

Tirer le levier pour neutraliser la poussée du ressort et

simultanément, régler la position en vissant ou en

dévissant l’écrou. En vissant: le levier s’éloigne de la

poignée. En dévissant: le levier se rapproche de la poi-

gnée.

K F4 RR:

Visser ou dévisser l’écrou pour régler la position du

levier. En vissant: le levier s’éloigne de la poignée. En

dévissant: le levier se rapproche de la poignée.

- 69 -

RÉGLAGES 5

5.4. Réglage du levier d’embrayage

K F4 R:

Tirer le levier pour neutraliser la poussée du ressort et

simultanément, régler la position en vissant ou en

dévissant l’écrou. En vissant: le levier s’éloigne de la

poignée. En dévissant: le levier se rapproche de la poi-

gnée.

K F4 RR:

Visser ou dévisser l’écrou pour régler la position du

levier. En vissant: le levier s’éloigne de la poignée. En

dévissant: le levier se rapproche de la poignée.

- 70 -

RÉGLAGES 5

5.5. Réglage des rétroviseurs

Pousser sur les points indiqués pour orienter le rétrovi-

seur dans les quatre directions.

5.6. Réglage de l’amortisseur de direction

Le réglage standard s’obtient en tournant le pommeau

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jus-

qu'au maximum; dans cette position l’amortisseur offre

la résistance minimale de la direction.

En fonction de vos exigences de conduite il est possible

d’augmenter graduellement l’action freinante de l’amor-

tisseur de direction en tournant le pommeau dans le

sens des aiguilles d'une montre.

Pommeau de réglage

F4 R F4 RR

- 71 -

RÉGLAGES 5

Dispositif hydraulique de freinage en détente

5.7. Réglage de la suspension avant (F4 R)

NOTE

L'ajustement des suspensions doit

être de préférence effectué avec le

réservoir de carburant plein.

Précharge du ressort

Dispositif hydraulique de freinage en compression

Précharge du ressort

- 72 -

RÉGLAGES 5

5.7.1. Précharge du ressort (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut dévis-

ser à fond, puis visser jusqu’à la position standard

(voir tableau annexe).

Visser pour augmenter la precharge du ressort ou

dévisser pour la diminuer.

5.7.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu'à ce que vous enten-

dez le premier clic; en suite, dévisser jusqu’à la

position standard (voir tableau annexe).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

RÉGLAGES 5

- 73 -

5.7.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu'à ce que vous enten-

dez le premier clic; en suite, dévisser jusqu’à la

position standard (voir tableau annexe).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

- 74 -

RÉGLAGES 5

Dispositif hydraulique de freinage en détente

5.8. Réglage de la suspension avant

(F4 RR)

NOTE

L'ajustement des suspensions doit

être de préférence effectué avec le

réservoir de carburant plein.

Précharge du ressort

Dispositif hydraulique de freinage en compression

- 75 -

RÉGLAGES 5

5.8.1. Précharge du ressort (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut dévis-

ser à fond, puis visser jusqu’à la position standard

(voir tableau annexe).

Visser pour augmenter la precharge du ressort ou

dévisser pour la diminuer.

5.8.2. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau annexe).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

- 76 -

RÉGLAGES 5

5.8.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression (suspension avant)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau annexe).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

- 77 -

RÉGLAGES 5

5.9. Réglage de la suspension arrière (F4 R)

ATTENTION: La haute température des tuyaux d’échappement peut provoquer des brûlures. Couper

le moteur et attendre que les tuyaux d’échappement aient refroidi avant d’effectuer le réglage.

ATTENTION: L’amortisseur contient du gaz sous haute pression. Ne pas tenter de le

démonter sous aucun prétexte.

RAPPEL: Pour évaluer le tarage de la suspension arrière, ne pas appuyer sur l’extrémité

des pots d’échappement sous peine de les endommager.

NOTE: Au moment de la livraison,la suspension arrière est réglée selon la configuration

standard (voir tableau en annexe).

NOTE: L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de

carburant plein.

NON

- 78 -

RÉGLAGES 5

Dispositif hydraulique

de freinage en détente

Dispositif hydraulique de freinage en

compression (pour vitesse basse)

Dispositif hydraulique de freinage en

compression (pour vitesse élevée)

5.9.1. Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu'à ce que vous enten-

dez le premier clic; en suite, dévisser jusqu’à la

position standard (voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

CLICK!

RÉGLAGES 5

5.9.3. Dispositif hydraulique de freinage en

compression pour vitesse basse (suspen-

sion arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu'à ce que vous enten-

dez le premier clic; en suite, dévisser jusqu’à la

position standard (voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

5.9.2. Dispositif hydraulique de freinage en com-

pression pour vitesse élevée (suspension

arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut dévis-

ser à fond, puis visser jusqu'à ce que vous enten-

dez le premier clic; en suite, visser jusqu’à la posi-

tion standard (voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

CLICK!

- 79 -

- 80 -

RÉGLAGES 5

5.10. Réglage de la suspension arrière (F4 RR)

ATTENTION: La haute température des tuyaux d’échappement peut provoquer des brûlures. Couper

le moteur et attendre que les tuyaux d’échappement aient refroidi avant d’effectuer le réglage.

ATTENTION: L’amortisseur contient du gaz sous haute pression. Ne pas tenter de le

démonter sous aucun prétexte.

RAPPEL: Pour évaluer le tarage de la suspension arrière, ne pas appuyer sur l’extrémité

des pots d’échappement sous peine de les endommager.

NOTE: Au moment de la livraison,la suspension arrière est réglée selon la configuration

standard (voir tableau en annexe).

NOTE: L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de

carburant plein.

NON

- 81 -

RÉGLAGES 5

Dispositif hydraulique

de freinage en détente

Dispositif hydraulique de

freinage en compression

5.10.1.Dispositif hydraulique de freinage en

détente (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

CLICK!

- 82 -

RÉGLAGES 5

5.10.2.Dispositif hydraulique de freinage en com-

pression (suspension arrière)

Le réglage s’effectue en partant de la position

standard. Pour trouver cette position, il faut visser

à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard

(voir tableau).

Visser pour augmenter l’action du freinage ou

dévisser pour la diminuer.

CLICK!

- 83 -

RÉGLAGES 5

5.11. Réglage du projecteur avant

Placer le véhicule à 10 mètres d’une paroi verticale.

Veiller à ce que le terrain soit plat et l’axe du véhicule perpendiculaire à la paroi.

Le véhicule doit se trouver en position verticale. Mesurer la hauteur du centre du projecteur au sol et

faire une croix sur la paroi à la même hauteur.

Allumer le code, la limite supérieure de démarcation entre la zone sombre et la zone éclairée ne doit pas

dépasser 9/10 de la hauteur au sol du centre du projecteur.

Centre projecteur

Le réglage vertical du faisceau lumineux peut être

effectué en agissant sur la vis représentée sur le

côté. En sens horaire : le groupe optique s’incline

vers le haut. En sens inverse horaire : le groupe

optique s’incline vers le bas. L’inclinaison peut être

modifiée de ±4° par rapport à la position standard.

Sens des aiguilles

d'une montre

Sens inverse des

aiguilles d'une montre

- 84 -

RÉGLAGES 5

- 85 -

NOTES

Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta S.p.A.

Dét. n° 8000B5509

Edition n° 1 - Mai 2011

Note d’information

MV Agusta S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de

légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule

que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes diffé-

rentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espé-

rant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta S.p.A. de se réserver le

droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans four-

nir de préavis.

Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des

mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative.

Respectons et défendons l’environnement

Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources.

MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente

pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le res-

pect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets.

NOTES

- 86 -

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bedienungsanleitung

Deutsche Version

- 2 -

Sehr geehrter Kunde,

wir danken Ihnen für das Vertrauen, dass Sie uns ausgesprochen haben und gratulieren Ihnen zur Wahl

Ihres neuen F4.

Ihre Wahl prämiert den Einsatz unserer Techniker, die dem F4 funktionelle und ästhetische Merkmale

gegeben haben, die dieses Fahrzeug über die besten heute verfügbaren Motorräder stellt. Damit wird

es zu einem begehrten und exklusiven Fahrzeug.

Auf rein technischer Ebene repräsentiert der F4 mit seinen zahlreichen Innovationen einen weltweiten

Bezugs- und Vergleichspunkt. Seine zeitlose, weiche und runde Linie ist ein gelungenes Zusammenspiel

aus einer glanzvollen Vergangenheit und einem neuen Jahrtausend.

Die Verbindung dieser Elemente, die nur durch die Suche nach Detaillösungen, Arbeit mit Leidenschaft

und dem Wunsch ein technisch und ästhetisch überlegenes Fahrzeug herzustellen, zustande kommen

konnte, hebt dieses Fahrzeug aus vorübergehenden Modeerscheinungen heraus und verleiht ihm das

Privileg als ein weltweit einzigartiges Objekt angesehen zu werden.

Falls Sie weitere Informationen wünschen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst der MV Agusta.

Viel Spaß!

Claudio Castiglioni

Präsident

MV Agusta

- 3 -

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

Kap. Inhalt Seite

1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN 5

1.1. Zweck der Bedienungsanleitung 5

1.2. Zeichenerklärung 6

1.3. Inhalt der speichermedium 7

1.4. Rahmen- und Motornummer 8

2 SICHERHEITSINFORMATIONEN 11

2.1. Sachgemässer gebrauch des Fahrzeuges 11

2.2. Wartung 11

2.3. Zubehör und Änderungen 12

2.4. Fahrzeugbeladung 12

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.1. Anbringung der Bedienungselemente

und Instrumente 14

3.2. Seitlicher Ständer 15

3.3. Bedienungselemente links am Lenker 16

3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker 18

3.5. Zündschloß und Lenkerschloß 21

3.6. Schaltung 24

3.7. Instrumente und Kontrollampen 25

3.7.1. Kontrollampen 26

3.7.2. Multifunktions-Display 27

3.8. Schmiermitteltabelle 28

Kap. Inhalt Seite

4EINSATZ 29

4.1. Einsatz des Motorrads 29

4.2. Einfahren 30

4.3. Starten des Motors 32

4.4. Auswahl und Modifizieren der

Display-Funktionen 35

4.4.1. Auswahl der Display-Funktionen 36

4.4.2. Nullstellen der Funktionen des

Teilstrecken-Kilometerzählers 40

4.4.3. Betriebsmodus “TC” 42

4.4.4. Chronometer 43

4.4.5. Betriebsmodus “NIGHT/DAY” 52

4.4.6. Betriebsmodus “IMMOBILIZER” 53

4.4.7. Auswahl Mapping Zündelektronik 56

4.4.8. Warnung / Störmeldung 57

4.5. Tanken 60

4.6. Zugang zum Staufach 62

4.7. Parken des Motorrads 63

5 EINSTELLUNGSARBEITEN 65

5.1. Liste der Einstellungsarbeiten 65

5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten 67

5.3. Einstellung Bremshebel Vorderradbremse 68

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

Kap. Inhalt Seite

5.4. Einstellung Kupplungshebel 69

5.5. Einstellung Rückspiegel 70

5.6. Einstellung Steuerungsdämpfer 70

5.7. Einstellung vordere Federung (F4 R) 71

5.7.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) 72

5.7.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung) 72

5.7.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung) 73

5.8. Einstellung vordere Federung (F4 RR) 74

5.8.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) 75

5.8.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung) 75

5.8.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung) 76

5.9. Einstellung hintere Federung (F4 R) 77

5.9.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Hinterradfederung) 78

5.9.2. Hydraulische Kompressionsbremse für

hohe Gänge (Hinterradfederung) 79

5.9.3. Hydraulische Kompressionsbremse für

niedrige Gänge (Hinterradfederung) 79

Kap. Inhalt Seite

5.10. Einstellung hintere Federung (F4 RR) 80

5.10.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Hinterradfederung) 81

5.10.2. Hydraulische Kompressionsbremse

(Hinterradfederung) 82

5.11. Scheinwerfereinstellung 83

- 4 -

- 5 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.1. Zweck der Bedienungsanleitung

Dieses Handbuch enthält alle für einen korrekten und sicheren

Gebrauch Ihres Motorrades erforderlichen Informationen.

Zusammen mit dem Handbuch erhalten Sie auch ein Quick

Manual im Taschenformat mit den wichtigsten gebrauchsrele-

vanten Informationen.

Das Handbuch wird in elektronischem Format (.pdf) auf dieser

speichermedium geliefert und kann auf jedem PC mit

Windows oder Mac eingesehen oder ausgedruckt werden.

Wir bitten Sie, dieses Handbuch vor der ersten Benutzung des

Motorrades aufmerksam durchzulesen und sich immer zu ver-

gewissern, dass auch andere Personen, die das Motorrad

benutzen, dies tun.

Vergessen Sie bitte nicht, in das Quick Manual Ihre Daten und

die Daten Ihres Motorrades einzutragen und es immer mitzu-

führen.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.2. Zeichenerklärung

Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen,

sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet:

Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stel-

lt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar.

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und

dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und

Einstellungsarbeiten ausführen darf:

Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen.

Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt

werden dürfen.

Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet:

Die mit dem “ # “ gekennzeichneten Informationen beziehen sich ausschließlich auf das

Modell F4 RR.

Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein

Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden.

§ Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel.

- 7 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.3. Inhalt der speichermedium

Auf dieser speichermedium finden Sie außer diesem Handbuch

auch das Wartungshandbuch, das Quick Manual (das Sie auch

als Büchlein erhalten haben), die Händlerliste, die Garantie-Heft

und die Kataloge der speziellen Teilen MV Agusta.

Bei der Übergabe des Motorrades hat Ihnen Ihr Händler auch

das Garantiebescheinigung ausgehändigt.

Bewahren Sie es bitte sorgfältig zusammen mit den

Fahrzeugpapieren und den zukünftigen Bescheinigungen auf,

die Sie bei jeder Inspektion ausgehändigt bekommen werden.

WICHTIG

Eine Kopie der Garantiebescheinigung muß vom Vertragshändler

ausgefüllt und innerhalb von 10 Tagen nach Zulassung an die MV

Agusta geschickt werden.

Die Wartungscoupons müssen nach Abschluss der jeweiligen

Wartungsarbeiten ebenfalls innerhalb von 10 Tagen vom

Vertragshändler ausgefüllt und an die MV Agusta geschickt

werden.

- 8 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

1.4. Rahmen- und Motornummer

1) Rahmennummer

2) Motornummer

3) Zulassungsnummer

Kennzeichnung des Motorrads

Das Motorrad wird durch die Rahmennummer ein-

deutig gekennzeichnet. Bei Ersatzteilbestellungen

müssen die Rahmennummer und gegebenenfalls

auch die Motornummer, die Farbkennziffer und die

Schlüsselnummer angegebenen werden.

Wir empfehlen Ihnen die wichtigsten Angaben

nachstehend einzutragen.

RAHMENNUMMER:

MOTORNUMMER:

2) Motornummer

1) Rahmennummer

3) Zulassungsnummer

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

Schlüsselnummer

Sie erhalten einen Schlüssel und einen Ersatzschlüssel.

Die Schlüssel dienen als Zündschlüssel und zum Öff-

nen aller Schlösser. Den Ersatzschlüssel an einem

sicheren Ort aufbewahren.

Bei Nachfrage eines Duplikates ist die Kenntnis der

Identifikationsnummer des Schlüssels grundlegend. Die

Schlüssel-Identifizierungsnummer ist auf der MV Code

Card angegeben, die zusammen mit den

Zündschlüsseln geliefert wird.

- 9 -

Farbkennziffer

Die Farbkennziffer wird bei Bestellung von

Karosserieteilen benötigt. Sie befindet sich auf dem

rechten unteren Seite des Benzintanks.

Um das Farbkennzifferschild zu lesen, ist es notwendig

das rechent seitlicher Tankteil zu lösen.

Ziehen Sie die Rückseite der rechten seitlichen Tankteil

aus, wie in der Abbildung gezeigt.

- 10 -

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1

Nach Tankteilbeseitigung, ist es möglich, das

Farbkennzifferschild zu sehen. Auf dem Schild ist die

jeweilige Farbekennziffer des Motorrads zur Lackierung

der Karosserieteile angegeben.

Es wird geraten, die Farbkennziffer des Motorrads im

nachfolgenden Leerraum einzutragen:

FARBKENNZIFFER:

Entfernen Sie die rechte seitliche Tankteile, indem Sie

sie zur Rückseite des Motorrades ziehen.

Farbkennzifferschild

- 11 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

2.1. SACHGEMÄSSER GEBRAUCH DES

FAHRZEUGES

Ihr Motorrad wurde ausschließlich für die

Benutzung auf Straßen und Autobahnen geplant.

ACHTUNG

Ausnahmsweise können Sie Ihr

Motorrad auch auf einer Rennstrecke

benutzen – allerdings nicht, um Rennen

zu fahren.

Dabei ist das Motorrad jedoch sehr

hohen Beanspruchungen ausgesetzt

und daher sollte es vorher und nachher

in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt

überprüft werden.

Jeder andere Einsatz ist ausdrücklich

ausgeschlossen und strengstens unter-

sagt.

Weitere Informationen zur Benutzung des

Motorrades finden Sie im Abschnitt 4 dieses

Handbuches.

2.2. WARTUNG

Damit Ihr Motorrad stets einwandfrei und zuver-

lässig funktioniert, müssen Sie die im

Wartungshandbuch vorgesehenen Inspektions-

termine unbedingt einhalten.

Sie sollten diese ausschließlich von Fachleuten in

einer MV Agusta-Vertragswerkstatt durchführen

lassen.

Sollten Sie sich hingegen für eine freie Werkstatt

entscheiden, müssen Sie sich von dieser bestäti-

gen lassen, dass sie über alle für die

Durchführung der erforderlichen Kontrollen und

Einstellungen notwendigen Ausrüstungen,

Möglichkeiten und Kenntnisse verfügt.

ACHTUNG

Die Garantie von MV Agusta könnte im

Fall von in freien Werkstätten ausgeführ-

ten Eingriffen an Ihrem Motorrad, die

nicht den technischen Rundschreiben

und den MV Agusta-Werkstatthand-

büchern entsprechen, verfallen.

- 12 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

2.3. ZUBEHÖR UND ÄNDERUNGEN

ACHTUNG

Der Hersteller untersagt jegliche eigen-

mächtige Änderung an seinen Fahrzeugen.

Nur so kann die Sicherheit der Benutzer

gewährleistet werden.

Allerdings besteht die Möglichkeit, Ihr Motorrad

anhand des umfangreichen MV Agusta-

Zubehörkatalogs zu personalisieren.

ACHTUNG

Durch die Installation einiger dieser

Zubehörteile kann die Zulassung des

Motorrades jedoch ungültig werden,

was bedeutet, dass Sie damit nicht mehr

auf öffentlichen Straßen fahren dürfen.

Wenden Sie sich daher im Zweifelsfall an Ihren

Vertragshändler MV Agusta, bevor Sie entschei-

den, welches Zubehör für Ihre Erfordernisse

geeignet ist.

2.4. FAHRZEUGBELADUNG

Das Motorrad wurde zum Einsatz des Fahrers und

höchstens eines Beifahrers entworfen. Für einen

sicheren Einsatz und unter Berücksichtigung der

Straßenverkehrsvorschriften müssen die tech-

nisch zulässige Gesamtmasse, die hier unten

angegeben ist, nie überschritten werden:

F4 R / F4 RR:

Technisch zulässige Gesamtmasse:

378 kg

Maximallastmasse:

165 kg

Die technisch zulässige Gesamtmasse

ist die

Summe der folgenden Massen:

• Motorradmasse;

• Fahrermasse;

• Beifahrermasse;

• Masse des Gepäcks und des Zubehörteiles.

- 13 -

SICHERHEITSINFORMATIONEN 2

ACHTUNG

Da das Gewicht einen enormen Einfluss

auf die Lenkbarkeit, die Bremsleistung,

die Fahrzeugeigenschaften und die

Fahrzeugsicherheit hat, müssen die fol-

genden Vorschriften stets eingehalten

werden.

• DAS MOTORRAD NIE ÜBERLADEN!

Ein überladenes Motorrad kann die

Reifen beschädigen, zu einem

Kontrollverlust und schweren Unfällen

führen. Überprüfen, dass das

Gesamtgewicht mit Fahrer, Beifahrer,

Gepäck und Zubehör das zulässige

Fahrzeug-Gesamtgewicht nicht über-

schreitet.

- 14 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.1. Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente

Instrumente und Kontrollampen (§3.7.)

Kupplungshebel (§5.1.)

Einstellung Rückspiegel (§5.1.)

Elektrische Bedienungselemente links am Lenker

(§3.3.)

Tankdeckel (§4.5.)

Schalthebel (§3.6. und §5.1.)

Seitlicher Ständer (§3.2.)

Zündschloß und Lenkerschloß (§3.5.)

Einstellung Rückspiegel (§5.1.)

Bremshebel Vorderradbremse (§5.1.)

Gasgriff (§3.4.)

Bremspedal Hinterradbremse (§5.1.)

Elektrische Bedienungselemente rechts am Lenker (§3.4.)

Linke Seite

Rechte Seite

- 15 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.2. Seitlicher Ständer

Der Seitenständer ist mit einem

Sicherheitsschalter (Startfreigabe)

ausgerüstet, der ein Losfahren bei

runtergeklapptem Seitenständer

verhindert.

Ist der Motor bei runtergeklapptem

Seitenständer angelassen worden

und wird der Kupplungshebel gezo-

gen, um zu Losfahren einen Gang

einzulegen, wird die Stromversor-

gung zum Motor unterbrochen und

der Motor stellt sich ab.

Ist der Seitenständer runtergeklappt

und gleichzeitig ein Gang eingelegt,

verhindert der Schutzschalter, dass

der Motor gestartet werden kann.

Auf diese Weise wird ein Umfallen

des Motorrads vermieden.

Seitlicher Ständer

Doppelte

Rückholfeder

Startfreigabe

- 16 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.3. Bedienungselemente links am Lenker

Druckschalter Lichthupe

Den Schalter mehrmals drücken.

Druckschalter Fernlicht/Fahrlicht

Druckschalter hoch : Fahrlicht

Druckschalter tief : Fernlicht

Blinkerschalter

Bei Verstellen des Hebels nach rechts oder links wer-

den jeweils die rechten oder linken Blinker eingeschal-

tet. Der Hebel stellt sich auf Mittelstellung zurück. Zum

Ausschalten der Blinker auf den Hebel drücken.

Hupenschalter

Zur Betätigung der Hupe den Schalter drücken.

Kupplungshebel

Zur Betätigung der Kupplung den Kupplungshebel

ziehen und wieder loslassen.

Taste SET/OK

Drücken Sie, um die Display-Funktionen wählen (§ 4.4.).

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Lichthupenschalter

Die Betätigung der Lichthupe durch den Lichthupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich auf-

merksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Bei eingeschaltetem Fernlicht funktioniert die Lichthupe nicht.

Druckschalter Fernlicht/ Abblendlicht

Schaltet sich normalerweise das Abblendlicht ein. Wenn es der Verkehr und die Straßenführung zulassen, kann

mit diesem Druckschalter auf Fernlicht umgeschaltet werden.

Hupenschalter

Die Betätigung der Hupe durch den Hupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam

zu machen oder Gefahren zu signalisieren.

Blinkerschalter

Mit diesem Schalter kann anderen Verkehrsteilnehmern ein Fahrtrichtungs- oder Spurwechsel angezeigt werden.

ACHTUNG

Das Nichtbetätigen oder die falsche Betätigung/ das Nichtausschalten des Blinkerschalters kann

Unfälle verursachen. Die anderen Verkehrsteilnehmer können dadurch falsche Rückschlüsse auf

die tatsächliche Fahrtrichtung ziehen. Vorm Abbiegen oder Spurwechsel stets die Blinker betätigen.

Kupplungshebel

Mit diesem Hebel wird die Kupplung über eine hydraulische Vorrichtung ein- und ausgekuppelt.

- 17 -

- 18 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker

Schalter zum Abstellen des Motors

Bei Betätigung wird der Motor abgestellt

und kann nicht gestartet werden.

Druckschalter zum Anlassen des Motors

Bei Betätigung wird der Motor gestartet. Sobald der Motor

läuft muß der Schalter losgelassen werden. Wird der Schalter

bei laufendem Motor erneut betätigt, können die Mapping

Zündelektronik ausgewählt werden (§.4.4.7.).

Chokehebel (Kaltstart)

Bei Kaltstart des Motors in Uhrzeigersinn drehen. Nach einigen

Sekunden den Hebel in Ausgangsstellung zurückstellen.

Gasgriff

Zum Gasgeben den Griff drehen.

Bremshebel Vorderradbremse

Zum Bremsen mit der Vorderradbremse den Bremshebel ziehen.

- 19 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Schalter zum Abstellen des Motors

Mit diesem Schalter kann der Motor in Notfällen abgestellt werden. Wird dieser Schalter betätigt, wird der

Zündkreislauf unterbrochen, der Motor kann nicht gestartet werden. Soll der Motor neu gestartet werden,

muss vorher dieser Schalter in Ausgangsstellung zurückgestellt werden.

ANMERKUNG

Unter normalen Bedingungen wird dieser Schalter nie zum Abstellen des Motors verwendet.

Druckschalter zum Anlassen des Motors

Mit diesem Schalter wird der Motor gestartet. Bei laufendem Motor können über diesen Schalter die Mapping

Zündelektronik ausgewählt werden.

VORSICHT

Um Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, sollte dieser Schalter bei Startversuchen

nie länger als 5 Sekunden gedrückt werden.

Sprint der Motor nach einigen Startversuchen nicht an, siehe Kapitel “STÖRUNGEN” in der vor-

liegenden Bedienungsanleitung.

Chokehebel (Kaltstart)

Mit dieser Vorrichtung wird der Kaltstart des Motors vereinfacht.

ANMERKUNG

Der Chokehebel sollte nur kurze Zeit und bei der entsprechenden Motor- und Außentemperatur gezo-

gen werden. Reicht die Motordrehzahl aus, um den Motor im Leerlauf laufen zu lassen, sollte der

Chokehebel zurückgestellt werden.

- 20 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Gasgriff

Mit dem Gasgriff wird die Benzinversorgung des Motors geregelt. Zum Gasgeben den Gasgriff aus

Ruhestellung (Leerlaufstellung) drehen.

Wird nach einem Kaltstart des Motors (eingeschalteter Choke) der Gasgriff wiederholt in Ruhestellung zurück-

gedreht, wird der Chokehebel im Ausgangsstellung zurückgestellt.

Bremshebel der Vorderradbremse

Diese Steuerung ermöglicht die Einschaltung des Vorderrad-Bremssystems durch einen hydraulischen

Kreislauf.

- 21 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.5. Zündschloß und Lenkerschloß

ACHTUNG

Keine Schlüsselanhänger oder anderes am

Zündschlüssel anbringen, damit die

Lenkerdrehung nicht eingeschränkt wird.

ACHTUNG

Den Zündschlüssel niemals während der Fahrt

drehen, Sie könnten sonst die Kontrolle über

das Fahrzeug verlieren.

Über das Zündschloß werden der elektrische Kreislauf

und das Lenkerschloß ein- bzw. ausgeschaltet. Es gibt

folgende vier Stellungen für den Zündschlüssel:

Stellung “OFF”

Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, der

Zündschlüssel kann abgezogen werden.

Stellung “ON”

Alle elektrischen Stromkreise sind eingeschaltet, die

Instrumente und Kontrollampen führen eine

Autodiagnose durch, der Motor kann gestartet werden.

Der Zündschlüssel kann nicht abgezogen werden.

VORSICHT

Um Schäden an den elektrischen

Bauteilen des Motorrads zu ver-

meiden, bei ausgeschaltetem

Motor den Zündschlüssel nicht

über längere Zeit auf Stellung

“ON” lassen.

“OFF”

“ON”

- 22 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Stellung “LOCK”

Den Lenker nach rechts oder links drehen. Den Schlüssel

leicht drücken und auf Stellung “LOCK” dre-hen.

Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, das

Lenkerschloß ist eingerastet, der Zündschlüssel kann

abgezogen werden.

Linke Seite

Rechte Seite

- 23 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Stellung “P”

Den Schlüssel von Stellung “LOCK” auf Stellung “P” dre-

hen. Alle elektrischen Stromkreise sind mit Ausnahme des

Parklichts (Standlichts) ausgeschaltet, das Lenkerschloß ist

eingerastet. Der Zündschlüssel kann abgezogen werden.

VORSICHT

Um ein Entladen der Motorradbatterie zu ver-

meiden, den Schlüssel nicht längere Zeit in

Stellung “P” lassen.

- 24 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.6. Schaltung

Die Stellung N “Neutral” ist die Leerlaufstellung, die auch

durch Aufleuchten der entsprechenden Kontrollampe am

Armaturenbrett angezeigt wird.

Durch Drücken nach unten wird der erste Gang einge-

legt.

Durch Drücken nach oben wird der zweite Gang, durch

weiteres Drücken der dritte Gang usw. bis zum sechsten

Gang eingelegt.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

- 25 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7. Instrumente und Kontrollampen

Die Instrumente und Kontrollampen werden durch Drehen des Zündschlüssels auf

“ON” eingeschaltet. Nach einer ersten Überprüfung (ungefähr 7 Sekunden) zeigen die

Instrumente den allgemeinen Zustand des Motorrads in diesem Moment an.

Kontrollampen

(§3.7.1.)

Taste “SET”

(§3.7.2.)

Multifunktions-Display (§3.7.2.)

Taste “OK”

(§3.7.2.)

Drehzahlmesser-Display

Taste “HAZARD” (§3.7.2.)

- 26 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7.1. Kontrolllampen

Fernlichtkontrolle (blau)

Leuchtet auf, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.

Benzinreservekontrolle (orange)

Leuchtet auf, wenn im Tank noch ungefähr 4 Liter

Kraftstoff enthalten sind.

Kontrolllampe Schaltung in

Leerlauf (grün)

Leuchtet auf, wenn die Schaltung

auf Leerlaufposition "Neutral"

gestellt ist.

Blinkerkontrolle (grün)

Leuchtet auf, wenn die Blinker

eingeschaltet sind.

Kontrolle ausgeklappter Seitenständer (rot)

Leuchtet auf, wenn der Seitenständer

ausgeklappt ist.

Batterie-Ladekontrolle (rot)

Leuchtet auf, wenn die Lichtmaschine

nicht ausreichend Strom zum Laden

der Batterie liefert. Schaltet sie sich

während der Fahrt ein, wenden Sie

sich bitte an einen autorisierten

Kundendienst.

Kontrollampe Drehzahlbegren-zung (rot)

Leuchtet auf, wenn die Motordrehzahl über 10800 U/min liegt.

Die Drehzahlbegrenzung schaltet sich ab 13500 U/min ein.

Motoröldruckkontrolle (rot)

Leuchtet auf, wenn der Öldruck unzureichend ist.

Gefahr - Achtung:

Schaltet sie sich während

der Fahrt ein, sofort anhal-

ten und den Ölstand kon-

trollieren. Gegebenenfalls

bei einem autorisierten MV

Agusta Kundendienst nach-

füllen lassen (siehe §3.8).

Schaltet sie sich auch bei

richtigem Ölstand ein, nicht

weiterfahren und einen

autorisierten MV Agusta

Kundendienst benachrichti-

gen.

- 27 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

3.7.2. Multifunktions-Display

Tachometer

Zeigt die Geschwindigkeit an. Der Wert kann im Kilometer

pro Stunde (km/h) oder Meilen pro Stunden (Mph) angezeigt

werden. Der Wert bei Vollausschlag ist 350 km/h (217 Mph).

Taste "SET"

Wenn sie gedrückt wird, können

die Ziffern am Display für die

Einstellungen ausgewählt werden.

Gesamt-Kilometerzähler "TOTAL"

Zeigt den Gesamt-Kilometerstand an; von 0 bis 999999 (km oder mi)

Teilstrecken-Kilometerzähler 1 “TRIP 1”

Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi)

Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 2”

Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi)

Chronometer / Zeitmesser

Zeigt die mit dem Chronometer gemessenen Zeiten an.

Betriebsmodus “SPORT”

Zeigt an, dass die Einspritz-Zündelektronik

im Betriebsmodus Sport arbeitet.

Taste “OK”

Mit dem Drücken der Taste wird

die Eingabe der Ziffern bestätigt.

Taste “HAZARD”

Durch Drücken dieser Taste wird

die Warnblinkanlage eingeschaltet.

Display rapporto cambio

Zeigt an, welcher Gang aktuell eingelegt ist. Die Leerlaufposition

wird durch den Buchstaben "N" (Neutral) angezeigt.

Thermometer

Zeigt die Kühlflüssigkeitstempe-

ratur durch Einschalten unter-

schiedlich vieler Balken an einer

Messskala an. Liegt die

Temperatur außerhalb des nor-

malen Betriebsbereiches, kann

folgendes angezeigt werden: -

Am Display wird nur ein einziger,

blinkender Balken angezeigt. Das

ist die Anzeige für niedrige

Temperatur. – Alle Balken sind

eingeschaltet, der oberste Balken

blinkt. Das ist die Anzeige für

hohe Temperatur.

Gefahr – Achtung: Bei hoher Temperatur das

Fahrzeug anhalten und den Kühlflüssigkeitsstand

kontrollieren. Muss nachgefüllt werden, wenden

Sie sich bitte an einen autorisierten MV Agusta

Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheint die Anzeige

auch bei richtigem Kühlflüssigkeitsstand, nicht wei-

terfahren und einen autorisierten MV Agusta

Kundendienst benachrichtigen.

- 28 -

BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE

Beschreibung Empfohlenes Produkt Technische Angaben

Motoröl AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glykolethylen mit

Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT 50% destilliertem

Wasser verdünnt

Brems- und Kupplungsflüssigkeit AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Kettenöl D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Schmiermitteltabelle

: Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich

direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl AGIP Racing 4T 10W/60 wurde

speziell für den Motor des Motorrads F4 entwickelt. Steht das

empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum

Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bes-

sere Eigenschaften als folgende Normen haben:

– Konform API SJ

– Konform ACEA A3

– Konform JASO MA

– Grad SAE 20 W-50 o 10 W-60

ANMERKUNG

Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusam-

men mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein.

Motoröl

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 29 -

EINSATZ 4

4.1. Einsatz des Motorrads

In diesem Abschnitt werden die wichtigsten Themen für einen richtigen Einsatz des Motorrades behandelt.

ACHTUNG

Das Motorrad zeigt hohe Leistungsmerkmale. Für sein Gebrauch wird ein ausreichendes

Niveau des Wissens des Fahrzeugs angefordert. Wenn Sie dieses Motorrad zum ersten

Mal benutzen, ist es notwendig, eine vorsichtige Haltung anzunehmen. Eine konkur-

renzfähige Ridinghaltung kann die Gefahr der Unfälle erhöhen, welche die Sicherheit des

Treibers und der Leute gefährden.

ACHTUNG

DIE BESCHRÄNKUNGEN FÜR DIE ERLAUBTE NUTZUNG DES FAHRZEUGES FINDEN SIE

IM ABSCHNITT “SICHERHEITSINFORMATIONEN”.

VORSICHT

Die hohen Temperaturen, die durch den Gebrauch auf Rennstrecken verursacht wurden,

konnten die Leistungsfähigkeit des katalytischen Konverters und der Abgasanlage verrin-

gern; folglich schlagen wir das Zusammenbauen einer speziellen Abgasanlage vor, wenn

Sie den Fahrzeug auf Rennstrecken benutzen.

- 30 -

EINSATZ 4

4.2. Einfahren

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die

Nichteinhaltung der Anweisungen kann

schwere und dauerhafte Schäden am

Fahrzeug verursachen.

Normalerweise denkt man beim Einfahren nur an den

Motor. Tatsächlich muß die Einfahrzeit auch für andere

wichtige Motorradteile berücksichtigt werden. Dies gilt

besonders für die Reifen, die Bremsen, die

Antriebskette usw. Die ersten Kilometer müssen beson-

ders langsam und ruhig gefahren werden.

J Von 0 bis 500 km (von 0 bis 300 mile) (A)

In dieser ersten Einfahrtphase sollte die Motordrehzahl

häufig geändert werden. Möglichst auf leicht hügeligen

und kurvenreichen Strecken fahren und lange grade

Strecken vermeiden.

ACHTUNG

Neue Reifen müssen auf geeignete

Weise eingefahren werden, so dass

sie ihre komplette Effizienz erhal-

ten. Während der ersten 100 km

sollte ein Anfahren bei Vollgas,

schnelle Kurvenfahrten und

Vollbremsungen vermieden wer-

den. Wird der Einfahrzeitraum nicht

beachtet, besteht Schleuder- oder

Unfallgefahr, weil die Kontrolle über

das Fahrzeug verloren gehen kann.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

EINSATZ 4

J Von 500 bis 1000 km (von 300 bis 600 mile)

In dieser Phase Vollgas vermeiden und nie über lange

Strecken mit konstanter Geschwindigkeit fahren.

J Von 1000 bis 2500 km (von 600 bis 1600 mile)

Das Motorrad kann jetzt stärker beansprucht werden.

Trotzdem sollte die angegebene Motordrehzahl nicht

überschritten werden.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

EINSATZ 4

4.3. Starten des Motors

ACHTUNG

Das Fahrzeug in geschlossenen Räumen lau-

fen zu lassen ist gefährlich. Die Abgase ent-

halten Kohlenmonoxid, ein farbloses und

geruchloses Gas, das tödlich sein oder zu

schweren Unfällen führen kann. Den Motor

nur Außen, in der freien Luft laufen lassen.

Wird der Zündschalter auf "ON" gedreht, wird von den

Instrumenten und den Kontrolllampen eine Autodiagnose

ausgeführt. Während dieser Phase sollte geprüft werden,

dass sich alle Kontrolllampen am Armaturenbrett ein-

schalten.

Damit das System für die Zündkreis-Unterbrechung

die Startfreigabe gibt, muss eine der folgenden

Bedingungen erfüllt sein:

- Die Schaltung ist auf Leerlaufposition.

- Bei der Schaltung ist ein Gang eingelegt, der

Kupplungshebel ist gezogen und der Seitenständer hoch-

geklappt.

- 32 -

- 33 -

EINSATZ 4

Wenn die Autodiagnose erkennt eine Störung am

Fahrzeug, das Display zeigt die Warnung in der gezeig-

ten Bild. Insbesondere das Display zeigt die Teil des

Motorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde.

Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN”

angezeigt wird.

ACHTUNG

Wird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird,

nicht den Motor starten und einen autorisier-

ten MV Agusta Kundendienst benachrichti-

gen.

- 34 -

EINSATZ 4

“CHOKE” Hebel

J Kaltstart

Den “CHOKE” Hebel drehen, ohne dabei den

Gasgriff zu drehen.

Den Anlasserschalter drücken.

Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalter

loslassen, und nach kurzer Warmlaufzeit den “CHOKE”

Hebel auf Ausgangsposition zurückstellen.

“CHOKE” Hebel

Taste “START”

- 35 -

EINSATZ 4

J Starten mit warmen Motor

Den Anlasserschalter drücken, ohne den Gasgriff zu

drehen.

Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalter

loslassen.

Vorsicht – Vorsichtsmaßnahme:

• Um Schäden an der elektrischen Anlage zu

vermeiden, den Anlasserschalter nicht länger

als 5 Sekunden gedrückt halten.

• Den Motor nicht über längere Zeit bei ste-

hendem Motorrad laufen lassen. Die daraus

folgende Überhitzung kann interne Motor-

Bauteile beschädigen.

Der Motor sollte bei langsamer Fahrt auf

Betriebstemperatur gebracht werden.

• Um die Haltbarkeit des Motors zu verlän-

gern, bei kaltem Motor kein Vollgas geben.

Taste “START”

- 36 -

EINSATZ 4

4.4. Auswahl und Ändern der Display-Funktionen

Die Instrumentenausrüstung sieht vor, dass einige der

wichtigsten Mess-Parameter geändert werden können.

Es ist folgendes möglich:

- Auswahl des Betriebsmodus:

“RUN” (Kilometerzähler)

“TC” (Traktionskontrolle)

“CHRONO” (Chronometer)

“NIGHT/DAY” (Betriebsmodus Nacht/Tag)

- Nullstellen der Funktionen des Teilstrecken-Kilometerzählers:

Teilstrecken-Kilometerzähler 1 “TRIP 1”

Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 2”

- Einschalten der Chronometer-Funktion

- “IMMOBILIZER” (Anlage Diebstahlsicherung)

- Auswahl Mapping Zündelektronik

- 37 -

EINSATZ 4

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen

müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in

Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem

Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der

Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten.

4.4.1. Auswahl Display-Funktionen

Die Auswahl bezieht sich auf folgende

Betriebsmodalitäten:

•

“RUN”

(Kilometerzähler)

• “TC” (Traktionskontrolle)

• “CHRONO” (Chronometer)

• “NIGHT/DAY” (Betriebsmodus Nacht/Tag)

Die Anzeige der einzelnen

Betriebsmodalitäten erfolgt durch

Druck auf die Taste "SET" für weniger

als 4 Sekunden. Bei Betätigung der

Taste werden die Funktionen zyklisch

am Display angezeigt. Die gewünschte

Funktion auswählen.

- 38 -

EINSATZ 4

J Betriebsmodus “RUN”

Außer der Tachometerfunktion werden am Display fol-

gende Funktionen angezeigt (siehe §4.4.2.):

• Gesamt-Kilometerzähler “TOTAL”

• Teilstrecken-Kilometerzähler 1 “TRIP 1”

Als eine Alternative:

• Gesamt-Kilometerzähler “TOTAL”

• Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 2”

J Betriebsmodus “TC”

Mit dieser Funktion kann die Motor-Traktionskontrolle

den eigenen Fahransprüchen angepasst werden (siehe

§4.4.3.).

EINSATZ 4

- 39 -

J Betriebsmodus “CHRONO”

Mit diesem Betriebsmodus kann die Chronometerfunktion

sowie das Speichern der Messdaten eingeschaltet wer-

den (siehe §4.4.4.). Folgende Funktionen werden ange-

zeigt:

• Chronometer Aktuelle Runde “CURRENT LAP”

• Chronometer Schnellste Runde “BEST LAP”

• Chronometer Letzte Runde “LAST LAP”

•

Rundenzähler Runden-Gesamtanzahl

“N° LAP”

J Betriebsmodus “NIGHT/DAY”

Mit dieser Funktion kann die Hintergrundfarbe des

Display umgeschaltet werden, um die Lesbarkeit an die

jeweiligen Tag- oder Nachtverhältnisse anzupassen

(siehe §4.4.5.).

- 40 -

EINSATZ 4

4.4.2. Nullstellen der Funktionen des Teilstrecken-

Kilometerzählers

Die Werte der Funktionen “TRIP 1” und “TRIP 2” kön-

nen wie folgt auf Null zurückgestellt werden:

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Den Modus "RUN" öffnen. Auf der Startseite werden

die Funktionen Gesamt-Kilometerzähler (“TOTAL”) und

Teilstrecken-Kilometerzähler 1 (“TRIP 1”) angezeigt.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden

gedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 1” auf Null

gestellt.

- 41 -

EINSATZ 4

Die Taste "OK" kürzer als 4 Sekunden drücken, bis

die Funktion Teilstrecken-Kilometerzähler 2 (“TRIP 2”)

angezeigt wird.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden

gedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 2” auf Null

gestellt.

- 42 -

EINSATZ 4

4.4.3. Betriebsmodus “TC”

Die Taste "SET" drücken, bis den Betriebsmodus

"TC" öffnen; dann die Taste "OK" weniger als 4

Sekunden drücken, bis “TC LEVEL” angezeigt wird. Die

aktuelle Stufe für die Traktionskontrolle entspricht dem

am Display angezeigten Wert.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Wird die Taste "SET" weniger als 4 Sekunden

gedrückt, wird die Stufe für die Traktionskontrolle auf

den nächsten Wert erhöht. Dieser Wert kann zwischen

0 und 8 eingestellt werden.

Wird die Taste "OK" weniger als 4 Sekunden

gedrückt, wird der ausgewählte Wert für die Stufe der

Traktionskontrolle bestätigt.

- 43 -

EINSATZ 4

4.4.4. Chronometer

J Rundenzeitenerfassung

Nachdem die Chronometer-Funktion eingeschaltet

worden ist (Betriebsmodus “CHRONO”), kann mit der

Datenerfassung bezüglich der Rundenzeiten begonnen

werden.

Bei Betätigung der Lichthupentaste wird mit der

Datenmessung begonnen. Die kleinen Punkte, mit denen

die Minutenanzeige von der Sekundenanzeige und von

den Zehntel Sekunden getrennt ist, fangen an zu blinken.

Das Instrument fängt an die Zeiten zu erfassen.

- 44 -

EINSATZ 4

Bei erneutem Druck auf die Lichthupentaste wird die

Messzeit zur ersten gefahrenen Runde registriert.

Gleichzeitig beginnt das Instrument mit der Erfassung

der zweiten Rundenzeit.

Die Messzeit zur ersten gefahrenen Runde wird im

Speicher gespeichert und bleibt für 10 Sekunden am

Display angezeigt, anschließend wird die Zeit für die

nächste Runde angezeigt.

Wird das Chronometer weiter benutzt, wird bei jeder

Betätigung der Lichthupentaste eine Zeit registriert. Mit

dem Instrument können maximal bis zu 100 aufeinan-

der folgende Daten gespeichert werden.

Während der Zeitanzeige zur eben beendeten Runde

erscheint am Display das Symbol “+” oder “–”, je nach-

dem, ob die gemessene Zeit länger oder kürzer als die

vorherige Rundenzeit war.

- 45 -

EINSATZ 4

J Anzeige der Daten

Nach der Erfassung der Zeiten können die Daten ange-

zeigt werden.

Den Modus "CHRONO" öffnen. Auf dieser Seite wer-

den die schnellste Rundenzeit (“BEST LAP”) sowie die

letzte Rundenzeit (“LAST LAP”) angezeigt.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Die Taste "OK" kürzer als 4 Sekunden drücken, bis

“LAPS VIEW” angezeigt wird.

EINSATZ 4

Durch wiederholten Druck auf die Lichthupentaste

können nacheinander alle vorher erfassten Zeiten ab

der letzten gespeicherten Runde angezeigt werden.

Am Ende der Datenanzeige kann durch Druck auf

die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “LAPS

VIEW” zurückgestellt und auf den nächsten Modus

umgestellt werden.

- 46 -

- 47 -

EINSATZ 4

J Löschen der Daten

Die gespeicherten Daten können wie folgt gelöscht wer-

den:

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Löschen einzelner Zeiten: Den Betriebsmodus

"CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als vier

Sekunden drücken, bis “SINGLE LAP RESET” ange-

zeigt wird.

Die Taste "OK" kürzer als vier Sekunden drücken.

Der Wert für die letzte Zeit der gespeicherten Runde

fängt an zu blinken.

- 48 -

EINSATZ 4

Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden

gedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht.

Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als vier

Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren

abgebrochen.

Anschließend können, durch Druck auf die

Lichthupentaste mit folgendem Druck auf die Taste

"OK" für länger als vier Sekunden, nacheinander alle

vorher gemessenen Zeiten gelöscht werden.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf

die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “SIN-

GLE LAP RESET” zurückgestellt und auf den nächsten

Modus umgestellt werden.

- 49 -

EINSATZ 4

Löschen der besten Zeit: Den Betriebsmodus

"CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als vier

Sekunden drücken, bis “BEST LAP RESET” angezeigt

wird.

Die Taste "OK" kürzer als vier Sekunden drücken.

Der Wert für die beste Rundenzeit fängt an zu blinken.

- 50 -

EINSATZ 4

Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden

gedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht.

Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als vier

Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren

abgebrochen.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf

die Taste “SET” der Betriebsmodus “BESTLAPRESET”

beendet und auf den nächsten Modus umgestellt wer-

den.

Löschen aller gespeicherten Zeiten: Den Betriebsmodus

"CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als vier

Sekunden drücken, bis “ALLLAPS RESET” angezeigt wird.

- 51 -

EINSATZ 4

Die Taste "OK" kürzer als vier Sekunden drücken.

Am Display wird zur Eingabe einer Bestätigung aufge-

fordert, dass alle im Speicher befindlichen Daten

gelöscht werden sollen.

Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden

gedrückt gehalten, werden alle vorher gespeicherten

Zeiten gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kürzer

als vier Sekunden gedrückt gehalten, wird das

Löschverfahren abgebrochen.

Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck

auf die Taste “SET” der Betriebsmodus “ALL LAPS

RESET” beendet und auf den Modus “CHRONO”

zurückgestellt werden.

- 52 -

EINSATZ 4

4.4.5. Betriebsmodus “NIGHT/DAY”

Um die Hintergrundfarbe des Display umzuschalten,

den Modus “NIGHT/DAY MODE” öffnen und die Taste

"OK" kürzer als vier Sekunden drücken.

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Mit der Taste "SET" kann zyklisch von Tag- auf

Nachtanzeige des Displays umgeschaltet werden.

Ist die gewünschte Hintergrundfarbe des Display

eingestellt, kann durch Druck auf die Taste "OK" für län-

ger als vier Sekunden die gewählte Darstellung bestä-

tigt und auf den Modus “NIGHT/DAY MODE zurückge-

stellt werden. Die auf diese Weise gewählte

Hintergrundfarbe wird bei den nachfolgenden

Bedienmodi der Armaturenbrett beibehalten.

- 53 -

EINSATZ 4

4.4.6. Betriebsmodus “IMMOBILIZER”

Die Funktion "IMMOBILIZER" (Wegfahrsperre) ermög-

licht ein Starten des Motors nur, nachdem der Original-

Zündschlüssel erkannt worden ist. Es handelt sich um

eine, in den elektronischen Schaltkreis des Fahrzeugs

integrierte, Diebstahlsicherung, die allen nicht autori-

sierten Personen die Nutzung des Fahrzeugs verwehrt.

Der Betriebsmodus "IMMOBILIZER" am Armaturenbrett

darf nur bei Störungen benutzt werden. Sollte der

Originalschlüssel aus irgend einem Grund nicht von der

Anlage erkannt werden,

um die Motor-Startfreigabe zu

erhalten, muss der Geheimcode eingegeben werden,

der auf der MV Code Card angegeben ist, die zusammen

mit dem Fahrzeug übergeben wurde.

Die Abdeckung vom Textkasten auf der Rückseite der

MV Code Card entfernen und den elektronischen

Geheimcode für den Zündschlüssel ablesen (in der Abbil-

dung ist ein reiner Beispielwert für den Code angegeben).

Den Betriebsmodus "RUN" öffnen und die Taste

"SET" länger als 8 Sekunden drücken, bis “IMMOBILI-

ZER” angezeigt wird.

- 54 -

EINSATZ 4

ACHTUNG

Änderungen oder Einstellungen an den

Displayfunktionen müssen bei

ausgeschaltetem

Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem

Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt

werden. Eine Änderung der Displayeinstellun-

gen während der Fahrt ist verboten.

Die Taste "OK" kürzer als 4 Sekunden drücken, um

die erste Ziffer des Code einzugeben.

Wird die Taste "OK" kürzer als 4 Sekunden gedrückt,

kann der Wert für die erste Ziffer zwischen 0 und 9 ein-

gestellt werden.

Ist die gewählte Ziffer richtig eingestellt worden, die

Taste "OK" länger als 4 Sekunden gedrückt halten. Auf

diese Weise wird die erste Ziffer des Code bestätigt.

Jetzt kann die zweite Ziffer des Code eingegeben wer-

den.

Auf die gleiche Weise wie bei der ersten Ziffer kön-

nen auch die restlichen vier Ziffern eingegeben werden.

- 55 -

EINSATZ 4

Nach Abschluss des Verfahrens für die Code-

Eingabe erscheint am Display die Meldung “CONFIRM

CODE”. Die Taste "OK" länger als vier Sekunden

gedrückt halten, um den eingegebenen Code zu bestä-

tigen.

Wird der eingegebene Code richtig vom System

erkannt, erscheint die Meldung “VALID CODE”. Das

Armaturenbrett-Display stellt sich auf die

Betriebsmodalität "RUN" zurück. Der Motor kann

gestartet werden.

Ist ein falscher Code eingegeben worden, erscheint

die Meldung “NOT VALID CODE”. Das System gibt

keine Starfreigabe für den Motor. Das Armaturenbrett-

Display stellt sich auf die Betriebsmodalität "IMMOBILI-

ZER" zurück. Das Verfahren für die Code-Eingabe von

Anfang an wiederholen. Darauf achten, dass alle auf

der MV Code Card angegebenen Ziffern richtig einge-

geben werden. Sollten weitere Probleme auftreten, bitte

einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachri-

chtigen.

- 56 -

EINSATZ 4

4.4.7. Auswahl Mapping Zündelektronik

Auf die F4 R/RR-Modelle, kann ein spezielles

Mapping für die Zündelektronik ausgewählt werden.

Damit können hohe Kraft- und Leistungswerte für

einen besonders sportlichen Einsatz des Fahrzeugs

erhalten werden.

Die Auswahl des Steuerelektronik-Mappings kann bei

laufendem Motor durch Druck auf den

Anlasserschalter erfolgen. Die Aktivierung des

Mapping "SPORT" wird durch die entsprechende

Anzeige am Armaturenbrett-Display angezeigt.

ACHTUNG

Auswahl der Mapping Zündelektronik müss

bei laufendem Motor, Schaltung in Leerlauf,

angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem

Boden ausgeführt werden. Eine Änderung

der Displayeinstellungen während der Fahrt

ist verboten.

- 57 -

EINSATZ 4

4.4.8. Warnung / Störmeldung

Das Instrumentenausrüstung kann das Vorhandensein

eines Störungs während der verschiedenen Bedingun-

gen von die Verwendung des Motorrades zeigen.

Starten des Motors: Wird der Zündschalter auf "ON"

gedreht, wird von den Instrumenten und den

Kontrolllampen eine Autodiagnose ausgeführt. Wenn die

Autodiagnose erkennt eine Störung am Fahrzeug, das

Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild.

Insbesondere das Display zeigt die Teil des Motorrads,

auf denen das Störung festgestellt wurde.

Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN”

angezeigt wird.

ACHTUNG

Wird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird,

nicht den Motor starten und einen autorisier-

ten MV Agusta Kundendienst benachrichti-

gen.

- 58 -

EINSATZ 4

Fahren des Fahrzeugs: Wenn ein Störung während

der Fahrt entdeckt wird, den unteren Teil des Displays

dargestellt die Warnung in der Abbildung.

ACHTUNG

Wenn ein Störung während der Fahrt festge-

stellt, das Fahrzeug zu stoppen und einen

autorisierten MV Agusta Kundendienst bena-

chrichtigen.

Wenn das Fahrzeug gestoppt wird, das Display zeigt

die Teil des Motorrads, auf denen das Störung festge-

stellt wurde.

- 59 -

EINSATZ 4

Hohe Kühlflüssigkeitstemperatur: Wenn eine hohe

Kühlflüssigkeitstemperatur erkannt wird, das Display

zeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Diese Warnung

kann bei jeder Bedingung von die Verwendung des

Fahrzeugs angezeigt.

ACHTUNG

Bei hoher Temperatur das Fahrzeug anhalten

und den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren.

Muss nachgefüllt werden, wenden Sie sich

bitte an einen autorisierten MV Agusta

Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheint die

Anzeige auch bei richtigem

Kühlflüssigkeitsstand, nicht weiterfahren und

einen autorisierten MV Agusta Kundendienst

benachrichtigen.

- 60 -

EINSATZ 4

4.5. Tanken

Gefahr - Achtung: Benzin und Benzindämpfe

sind leicht entzündbar und giftig.

Kontakt mit Benzin und Einatmen vermeiden.

Beim Tanken den Motor abschalten und nicht

rauchen, offene Flammen und Hitzequellen

fernhalten. Im Freien oder in gut belüfteten

Räumen tanken.

Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Ausschließlich

bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl

(R.O.N.) von 95 oder mehr tanken. Der grüne

Punkt auf der unteren Seite der Behälterkappe

dient als Anzeige für den Gebrauch des bleifrei-

en Benzins.

Den Staubschutzdeckel anheben.

Den Schlüssel in das Schloß stecken, in Uhrzeigersinn

drehen und den Tankdeckel anheben.

Nach dem Tanken den Tankdeckel nach unten drüc-

ken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn dre-

hen. Den Schlüssel loslassen und abziehen.

- 61 -

EINSATZ 4

ACHTUNG

Wird der Tank bis zum Rand gefüllt, kann Benzin austreten, das sich das Benzin durch

Sonneneinwirkung oder die Motorwärme ausdehnen kann. Bei austretendem Benzin

besteht Brandgefahr. Der Benzinstand darf nie über dem Ende des Einfüllstutzens stehen.

Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Eventuelle ausgetropftes Benzin sofort mit einem saube-

ren Lappen abwischen, andernfalls können Lack oder Plastikteile beschädigt werden.

ACHTUNG

Vorm Losfahren prüfen, ob der Tankdeckel richtig verschlossen ist.

- 62 -

EINSATZ 4

4.6. Zugang zum Staufach

Den Schlüssel ins Schloss einstecken.

Auf das Ende der Beifahrer-Sitzbank drücken

und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn

drehen.

Das Ende der Beifahrer-Sitzbank anheben, die

Sitzbank nach vorne schieben und herausziehen.

Zum Wiederzusammensetzung des Beifahrersitzes

sind folgende Punkte zu berücksichtigen:

• Den Schlüssel im Schloss drehen

• Den Fahrersitz nach unten drücken

• Den Schlüssel loslassen

• Den Sitz wiederum nach unten drücken

und nachprüfen ob er an der Struktur fest

befestigt ist.

ACHTUNG

Nach Demontage oder Abhebung des

Beifahrer-Sitzbank und vor jedem

Motorradeinsatz muss man sich verge-

wissern, dass dieser Bauteil korrekt

angebracht und an der Tragstruktur des

Fahrzeuges gut befestigt ist.

- 63 -

EINSATZ 4

4.7. Parken des Motorrads

J Parken auf dem Seitenständer

VORSICHT

• Das Motorrad stets sicher auf festem

Untergrund abstellen.

• Beim Parken auf abschüssigem Gelände

das Vorderrad bergauf stellen und den

ersten Gang einlegen. Vorm Starten muss

wieder der Leerlauf eingelegt werden.

• Niemals den Zündschlüssel stecken las-

sen, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt ist.

Den Seitenständer mit dem Fuß bis zum Anschlag

ausklappen und das Motorrad langsam neigen, bis der

Ständerfuß auf dem Untergrund fest aufliegt.

- 64 -

EINSATZ 4

J Parken auf dem hinteren Ständer

Den Zapfen des Ständer von der linken

Fahrzeugseite aus in die Öffnung an der

Radachse stecken. Den Ständer auf den

Boden stellen, festhalten und das

Fahrzeug soweit anheben, bis es sicher

steht.

VORSICHT

Dieser Vorgang muss von zwei

Personen zusammen ausgeführt

werden.

ACHTUNG

Wird das Motorrad zum Parken auf den Seitenständer gestellt, ist es gefährlich sich auf das

Fahrzeug zu setzen, da das gesamte Gewicht nur auf dem Seitenständer aufliegt.

ACHTUNG

Vorm Losfahren die Funktion des Sicherheitsschalters prüfen. Die Kontrolllampe am

Armaturenbrett für den abgeklappten Seitenständer muss sich ausschalten. Auf jeden Fall

prüfen, dass der Seitenständer richtig hochgeklappt ist.

Wird eine Störung bemerkt, muss die Anlage vor Fahrtantritt bei einem MV Agusta

Vertragshändler überprüft werden.

- 65 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.1. Liste der Einstellungsarbeiten

Das Motorrad bietet eine breite Auswahl von

Einstellungsmöglichkeiten, die Ergonomie, die

Sitzposition und die Sicherheit verbessern können.

Da eine falsche Einstellung von wichtigen

Komponenten eine Gefahrenquelle darstellen kann,

dürfen einige dieser Einstellungen nur von einer MV

Agusta-Vertragswerkstatt vorgenommen werden.

ACHTUNG

Alle Einstellungsarbeiten müssen bei ste-

hendem Fahrzeug vorgenommen werden.

- 66 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

(G) Einstellung Lenkungsdämpfer (§5.6.)

(D) Einstellung Schaltpedal (§5.2.)

(L) Einstellung hintere

Federung (§5.9.-§5.10.)

(M) Einstellung Kette (§5.2.)

(N) Einstellung

Scheinwerfer (§5.11.)

(H) Einstellung vordere

Federung (§5.7.-§5.8.)

(F) Einstellung Rückspiegel (§5.5.)

(A) Einstellung Kupplungshebel (§5.4.)

(F) Einstellung Rückspiegel (§5.5.)

(B) Einstellung Bremshebel Vorderradbremse (§5.3.)

(E) Einstellung

Bremspedal

Hinterradbremse

(§5.2.)

Fußraste

# (§5.2.)

Fußraste

# (§5.2.)

- 67 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.2. Tabelle der Einstellungsarbeiten

A - Einstellung Kupplungshebel: Bessere

Einstellung des Kupplungshebels auf die persön-

lichen Anforderungen des Fahrers (§5.4).

B - Einstellung Bremshebel Vorderradbremse:

Bessere Einstellung des Bremshebels auf die

persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.3).

C - Einstellung der Fußrasten (rechts und links)

# : Bessere Einstellung des Fußrasten auf die

persönlichen Anforderungen des Fahrers.

D - Einstellung Schaltpedal: Bessere Einstel-

lung des Schaltpedals auf die persönlichen

Anforderungen des Fahrers.

E - Einstellung Bremspedal Hinterradbremse:

Bessere Einstellung des Bremspedals auf die

persönlichen Anforderungen des Fahrers.

F - Einstellung Rückspiegel: Zur besseren Ein-

stellung (§5.5).

G - Einstellung Lenkungsdämpfer: Einstellung

der Dämpfung auf die persönlichen

Anforderungen des Fahrers (§5.6.).

H - Einstellung vordere Federung: um die

Federung an den persönlichen Fahrstil anzupas-

sen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten:

Federvorspannung (F4 R: §5.7.1. / F4 RR: §5.8.1.)

- Hydraulische Ausdehnungsbremse (F4 R:

§5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.)

- Hydraulische Kompressionsbremse (F4 R:

§5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.)

L - Einstellung hintere Federung: um die

Federung an den persönlichen Fahrstil anzupas-

sen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten:

- Höhe Sitzposition

- Federvorspannung

- Hydraulische Ausdehnungsbremse (F4 R:

§5.9.1./ F4 RR: §5.10.1.)

- Hydraulische Kompressionsbremse – Hohe

Gänge (F4 R: §5.9.2.)

- Hydraulische Kompressionsbremse – Niedrige

Gänge (F4 R: §5.9.3./ F4 RR: §5.10.2.)

M - Einstellung Kette: Für Funktion und Sicher-

heit des Antriebs.

N - Einstellung Scheinwerfer: Um den Lichtstrahl

des Scheinwerfers entsprechend der Sitzposition

einzustellen (§5.11).

- 68 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.3. Einstellung Bremshebel Vorderradbremse

K F4 R:

Den Hebel ziehen, um den Federdruck auszugleichen.

Gleichzeitig die Hebelposition durch Drehen der

Nutmutter einstellen. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel

entfernt sich vom Handgriff. Drehen gegen den

Uhrzeigersinn: der Hebel nähert sich an den Handgriff an.

K F4 RR:

Die Hebelposition durch Drehen der Nutmutter einstel-

len. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich

vom Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der

Hebel nähert sich an den Handgriff an.

- 69 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.4. Einstellung Kupplungshebel

K F4 R:

Den Hebel ziehen, um den Federdruck auszugleichen.

Gleichzeitig die Hebelposition durch Drehen der

Nutmutter einstellen. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel

entfernt sich vom Handgriff. Drehen gegen den

Uhrzeigersinn: der Hebel nähert sich an den Handgriff an.

K F4 RR:

Die Hebelposition durch Drehen der Nutmutter einstel-

len. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich

vom Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der

Hebel nähert sich an den Handgriff an.

- 70 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.5. Einstellung Rückspiegel

Zur Einstellung des Rückspiegels an den vier in der

Abbildung gezeigten Stellen drücken.

5.6. Einstellung Lenkungsdämpfer

Für die Standardeinstellung wird der Einstellungsknauf

gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht. In

dieser Stellung wird die Lenkung am wenigsten

gedämpft.

Je nach persönlichen Bedürfnissen kann die

Dämpfwirkung durch Drehen des Einstellungsknauf in

Uhrzeigersinn erhöht werden.

Einstellung Knopf

F4 R F4 RR

- 71 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Hydraulische Ausdehnungsbremse

5.7. Einstellung vordere Federung

(F4 R)

ANMERKUNG

Die Enstellung der Federungen muß

vorzugsweise mit dem Benzintank

volle durchgeführt werden.

Federvorspannung

Hydraulische Kompressionsbremse

Federvorspannung

- 72 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.7.1.

Federvorspannung (Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die

Standardeinstellung zu erreichen, gegen den

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend in

Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) dre-

hen. In Uhrzeigersinn drehen um die Federvor-spannung

zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die

Federvorspannung abzuschwächen.Federvorspannung

abzuschwächen.

5.7.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die

Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis

zum Anschlag drehen, anschließend gegen den

Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) dre-

hen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die

Bremsleistung abzuschwächen.

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

- 73 -

5.7.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um

die Bremsleistung abzuschwächen.

- 74 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Hydraulische Ausdehnungsbremse

5.8. Einstellung vordere Federung

(F4 RR)

ANMERKUNG

Die Enstellung der Federungen muß

vorzugsweise mit dem Benzintank

volle durchgeführt werden.

Federvorspannung

Hydraulische Kompressionsbremse

- 75 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.8.1.

Federvorspannung (Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend in Uhrzeigersinn bis Standardposi-

tion (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn dre-

hen um die Federvorspannung zu erhöhen,

gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die

Federvorspannung abzuschwächen.

5.8.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um

die Bremsleistung abzuschwächen.

- 76 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.8.3. Hydraulische Kompressionsbremse

(Vorderradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um

die Bremsleistung abzuschwächen.

- 77 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.9. Einstellung hintere Federung (F4 R)

ACHTUNG: Die Auspuffrohre sind heiß - Verbrennungsgefahr. Den Motor ausschalten und

vor der Einstellung abwarten, bis die Auspuffrohre abgekühlt sind.

ACHTUNG: Der Stoßdämpfer enthält unter hohem Druck stehendes Gas. Den Stoßdämpfer

auf keinen Fall zerlegen.

VORSICHT: Um die Einstellung der Hinterradfederung einschätzen zu können, niemals

an den Auspuff-Endrohren anfassen. Die Auspuff-Endrohre könnten beschädigt werden.

ANMERKUNG: Bei Fahrzeugübergabe ist die hintere Federung nach der

Standardkonfiguration (siehe beiliegende Tabelle) geregelt.

ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank

volle durchgeführt werden.

NEIN

- 78 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Hydraulische

Ausdehnungsbremse

Hydraulische Kompressionsbremse

(für niedrige Gänge)

Hydraulische Kompressionsbremse

(für hohe Gänge)

5.9.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie

den ersten Klick zu hören. Aus dieser Position,

gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition

(siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen

um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den

Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung

abzuschwächen.

CLICK!

- 79 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.9.3. Hydraulische Kompressionsbremse für

niedrige Gänge (Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie

den ersten Klick zu hören. Aus dieser Position,

gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition

(siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen

um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den

Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung

abzuschwächen.

5.9.2. Hydraulische Kompressionsbremse für

hohe Gänge (Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, ansch-

ließend in Uhrzeigersinn , bis Sie den ersten Klick

zu hören. Aus dieser Position, in Uhrzeigersinn

bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die

Bremsleistung abzuschwächen.

CLICK!

- 80 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.10. Einstellung hintere Federung (F4 RR)

ACHTUNG: Die Auspuffrohre sind heiß - Verbrennungsgefahr. Den Motor ausschalten und

vor der Einstellung abwarten, bis die Auspuffrohre abgekühlt sind.

ACHTUNG: Der Stoßdämpfer enthält unter hohem Druck stehendes Gas. Den Stoßdämpfer

auf keinen Fall zerlegen.

VORSICHT: Um die Einstellung der Hinterradfederung einschätzen zu können, niemals

an den Auspuff-Endrohren anfassen. Die Auspuff-Endrohre könnten beschädigt werden.

ANMERKUNG: Bei Fahrzeugübergabe ist die hintere Federung nach der

Standardkonfiguration (siehe beiliegende Tabelle) geregelt.

ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank

volle durchgeführt werden.

NEIN

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Hydraulische

Ausdehnungsbremse

Hydraulische

Kompressionsbremse

5.10.1.Hydraulische Ausdehnungsbremse

(Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um

die Bremsleistung abzuschwächen.

CLICK!

- 81 -

- 82 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.10.2.Hydraulische Kompressionsbremse

(Hinterradfederung)

Für die Einstellungsarbeiten muß von der

Standardeinstellung ausgegangen werden. Um

die Standardeinstellung zu erreichen, in

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen,

anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis

Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In

Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu

erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um

die Bremsleistung abzuschwächen.

CLICK!

- 83 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

5.11. Scheinwerfereinstellung

Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund in einem Abstand von 10 m vor eine Wand stellen.

Das Fahrzeug muss aufrecht senkrecht zur Wand stehen. Den Abstand zwischen Scheinwerfermitte und

Boden messen. Den Wert an der Wand mit einem Kreuz anzeichnen.

Den Scheinwerfer einschalten und Fahrlicht einstellen. Den Lichtstrahl so einstellen, dass sich die Hell-

Dunkel- Linie 9/10 unterhalb der an der Wand angebrachten Linie befindet.

Scheinwerfermitte

- 84 -

EINSTELLUNGSARBEITEN 5

Die Höheneinstellung des Scheinwerfers kann

über die nebenstehend abgebildete Schraube

vorgenommen werden. In Uhrzeigersinn: Der

Scheinwerfer wird nach oben geneigt. Gegen den

Uhrzeigersinn: Der Scheinwerfer wird nach unten

geneigt. Die Neigung kann um ±4° in Bezug auf

die Standard-Position geändert werden.

Im Uhrzeigersinn

Gegen den

Uhrzeigersinn

- 85 -

Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta S.p.A. verboten.

Teilnr. 8000B5509

Ausgabe Nr. 1 - Mai 2011

Informationshinweis

MV Agusta S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es

vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erwor-

benen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unter-

schiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr

Verständnis behält sich MV Agusta S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung,

Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen.

Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und

Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten.

Die Umwelt schützen und respektieren

Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen.

Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf

hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der

geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können.

AUFMERKUNG

- 86 -

AUFMERKUNG

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Manual de uso

Versión en Español

- 2 -

Estimado cliente,

Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva F4.

Su elección premia el compromiso y el esfuerzo hecho con pasión por nuestros técnicos que han dado

a la F4 características funcionales y estéticas que la sitúan por encima de las motos de más alto nivel

hoy en el mercado, convirtiéndola en un objeto codiciado y exclusivo.

Si desde el punto de vista puramente técnico la F4 representa, con sus innumerables innovaciones, un

punto de referencia a nivel mundial, su línea sin tiempo, suave y aerodinámica, es una espléndida fusión

entre un glorioso pasado y un nuevo milenio.

La unión de estos elementos, que sólo la búsqueda del detalle, la pasión y el deseo de realizar una moto

técnicamente y estéticamente superior han permitido lograr, pone a la F4 por encima de cualquier moda

pasajera, dándole así el privilegio de ser considerada un objeto único en el mundo.

Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes de

MV Agusta.

¡Buena diversión!

Claudio Castiglioni

Presidente

MV Agusta

- 3 -

ÍNDICE GENERAL

Cap. Descripción temas pág.

1 INFORMACIÓN GENERAL 5

1.1. Finalidad del manual 5

1.2. Símbolos 6

1.3. Contenido del soporte digital 7

1.4. Datos de identificación 8

2 INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD 11

2.1. Uso consentido del vehículo 11

2.2. Mantenimiento 11

2.3. Accesorios y modificaciones 12

2.4. Carga vehículo 12

3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 14

3.1. Posición mandos y instrumentos 14

3.2. Caballete lateral 15

3.3. Mandos semimanillar izquierdo 16

3.4. Mandos semimanillar derecho 18

3.5.

Interruptor encendido y bloqueo del manillar

3.6. Mando cambio 24

3.7. Instrumentos y testigos 25

3.7.1. Testigos 26

3.7.2. Pantalla multifunción 27

3.8. Tabla de lubrificantes y líquidos 28

Cap. Descripción temas pág.

4USO 29

4.1. Uso de la motocicleta 29

4.2. Rodaje 30

4.3. Arranque del motor 32

4.4. Selección y modificación funciones display 35

4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla 36

4.4.2. Reset de las funciones cuenta

kilómetros parciales 40

4.4.3. Función “TC” 42

4.4.4. Cronómetro 43

4.4.5. Función “NIGHT/DAY” 52

4.4.6. Función “IMMOBILIZER” 53

4.4.7. Selección del mapeado de la central 56

4.4.8. Mensajes de advertencia/error 57

4.5. Abastecimiento combustible 60

4.6. Acceso al hueco portaobjetos 62

4.7. Inactividad de la motocicleta 63

5 REGULACIONES 65

5.1. Lista regulaciones 65

5.2. Tabla de las regulaciones 67

5.3. Regulación de la palanca del freno delantero 68

ÍNDICE GENERAL

Cap. Descripción temas pág.

5.4. Regulación de la palanca de embrague 69

5.5. Regulación de los espejos retrovisores 70

5.6. Regulación amortiguador de dirección 70

5.7. Regulación de la suspensión delantera

(F4 R) 71

5.7.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 72

5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión delantera) 72

5.7.3. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión (suspensión delantera) 73

5.8. Regulación de la suspensión delantera

(F4 RR) 74

5.8.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 75

5.8.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión delantera) 75

5.8.3. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión (suspensión delantera) 76

5.9. Regulación de la suspensión trasera

(F4 R)

5.9.1. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión trasera) 78

Cap. Descripción temas pág.

5.9.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión para alta velocidad

(suspensión trasera) 79

5.9.3. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión para baja velocidad

(suspensión trasera) 79

5.10. Regulación de la suspensión trasera

(F4 RR)

5.10.1. Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión (suspensión trasera) 81

5.10.2. Dispositivo hidráulico de frenado

en compresión (suspensión trasera) 82

5.11. Ajuste proyector delantero 83

- 4 -

- 5 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.1. Finalidad del manual

El presente manual proporciona toda la información necesaria

para un uso correcto y seguro de la moto.

Junto al manual se entrega también un “Quick Manual” de bol-

sillo, con una síntesis esencial de la información necesaria

para el uso del vehículo.

El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf)

sobre el soporte digital en el equipamiento base y puede ser

impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sis-

tema Windows que Macintosh.

Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utili-

zar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use

haya hecho lo mismo.

Por último, le aconsejamos llevar siempre con Usted el “Quick

Manual” y de rellenarlo con los datos identificativos suyos y de

la motocicleta.

MV AGUSTA Motor Spa

- 6 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.2. Símbolos

Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la inte-

gridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos:

Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede

comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones

puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta.

Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las

mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes:

Información de las operaciones permitidas al motociclista.

Información de las operaciones que

deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado.

Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos:

Las informaciones contramarcadas con el simbolo “ # “ corresponden únicamente al

modelo F4 RR.

El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para

realizar correctamente la operación descrita.

§ El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue.

- 7 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.3. Contenido del soporte digital

En el soporte digital proporcionado Usted podrá encontrar,

además de este manual, el Manual de Mantenimiento, el

“Quick Manual” (del que también se entrega una versión

impresa), la Guía de las Concesionarias y el Folleto de la

Garantía.

Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario

le habrá entregado también el Certificado de Garantía y Pre-

Entrega.

Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto

y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez

que realice las intervenciones programadas.

IMPORTANTE

La copia del Certificado de Garantía y Pre-entrega destinada

a MV Agusta debe ser rellenada por el Concesionario y

devuelta a la fábrica dentro de 10 días a partir de la fecha de

matriculación.

Las copias de los cupones de manutención recomendada

deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios y

devueltos a MV Agusta dentro de los 10 días siguientes a la

fecha de la realización de las intervenciones.

- 8 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

1.4. Datos de identificación

1) número de matrícula chasis

2) número de matrícula motor

3) datos de homologación

Identificación motocicleta

La motocicleta está identificada por el número de

matrícula del chasis. Para pedir piezas de recam-

bio, además de este número, puede ser necesario

indicar el número de matrícula del motor, el código

del color y el número de identificación de la llave.

Se recomienda anotar los datos principales en los

siguientes espacios:

CHASIS N.:

MOTOR N.:

2) número de matrícula motor

1) número de matrícula del chasis

3) datos de homologación

INFORMACIÓN GENERAL 1

Identificación de la llave de la motocicleta

Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para

el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un

lugar seguro la llave de reserva.

Tener conocimiento del número de identificación de la

llave es indispensable en el caso sea necesario pedir

un duplicado de la llave como recambio. El número de

identificación de la llave esta impreso sobre la MV Code

Card que viene junto con las llaves de arranque.

- 9 -

Identificación combinación colores motocicleta

El código del color es indispensable para pedir las pie-

zas de recambio de la carrocería. El mismo puede ser

leído en la placa colocada en el lado inferior derecha

del deposito gasolina.

Para acceder a la placa del código color, es necesario

quitar el lateral deposito derecho.

Saque la parte posterior del lateral deposito derecho

según lo demostrado en la figura.

- 10 -

INFORMACIÓN GENERAL 1

Después de haber quitado el lateral deposito izquierdo,

se pueda ver la placa con el código color. En ésta placa

es posible conocer el código del color de la motocicleta,

el cual determina el color de las partes de la carrocería.

Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en

el espacio siguiente:

CÓDIGO COLOR:

Quite el lateral deposito derecho tirando de él hacia la

parte posterior de la motocicleta.

placa código color

- 11 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2.1. USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO

Su motocicleta ha sido proyectada para transitar

exclusivamente por carreteras y autopistas.

ATENCIÓN

Saltuariamente es posible utilizar la

motocicleta en pistas, pero en ocasio-

nes que no prevean la competición.

Sin embargo, a causa del mayor esfuer-

zo al que se somete la moto en tales

ocasiones, en ese caso se recomienda

hacer controlar las condiciones del

vehículo por un Centro de Asistencia

MV Agusta antes y después del uso.

Cualquier otro uso está prohibido y

expresamente excluido.

Para más información acerca del uso de la moto,

consulte la sección 4 del presente manual.

2.2. MANTENIMIENTO

A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabili-

dad del vehículo, es esencial efectuar las inter-

venciones de mantenimiento previstas en el

Manual de Mantenimiento.

MV Agusta recomienda que todas las operacio-

nes de mantenimiento sean efectuadas exclusi-

vamente por personal especializado pertenecien-

te a un Centro de Asistencia MV Agusta.

En caso de que Usted decida efectuar las inter-

venciones de mantenimiento en otros talleres,

deberá constatar que los mismos cuenten con la

capacidad y los instrumentos específicos necesa-

rios para la ejecución de tales operaciones.

ATENCIÓN

La garantía MV Agusta puede perder

validez en caso de que otros talleres

hayan efectuado intervenciones no con-

formes con las previstas en las

Circulares Técnicas y los Manuales de

Taller MV Agusta.

- 12 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

2.3. ACCESORIOS Y MODIFICACIONES

ATENCIÓN

MV Agusta prohibe aportar cualquier

tipo de modificación a sus motocicletas.

Ello es necesario para tutelar la seguri-

dad de sus Clientes.

De todos modos, Usted puede personalizar su

motocicleta utilizando los artículos del vasto

Catálogo de Accesorios MV Agusta.

ATENCIÓN

La instalación de algunos de estos

accesorios puede invalidar la homolo-

gación de la moto y, por ende, compro-

meter su posibilidad de tránsito por las

vías públicas.

En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su

Concesionario MV Agusta de confianza para

decidir cuáles son los accesorios más adecuados

a sus propias exigencias.

2.4. CARGA DEL VEHICULO

El vehículo ha sido proyectado para ser usado

por parte del piloto y de un eventual pasajero.

Para utilizarlo en plena seguridad y respetando

las normas del código de la circulación es obliga-

torio no superar nunca la masa máxima técnica-

mente admisible del vehículo, el cual valor es

indicado a continuación:

F4 R / F4 RR:

Masa máxima técnicamente admisible:

378 kg

Masa de la carga máxima:

165 kg

La masa máxima técnicamente admisible repre-

senta la adición de las siguientes masas:

• masa de la motocicleta;

• masa del piloto;

• masa del pasajero;

• masa del equipaje y de los accesorios.

- 13 -

INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2

ATENCION

Considerado que la carga tiene una

enorme importancia en la manejabili-

dad, la frenada, el rendimiento y las

características de seguridad de vuestro

vehículo, tener presente siempre las

siguientes precauciones.

• NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHI-

CULO! La utilización de una moto sobre

cargada puede provocar daños a los

neumáticos, pérdida del control o gra-

ves accidentes. Comprobar que el peso

total del piloto, del pasajero, de la carga

y de los accesorios no supere el peso

máximo especificado para la moto.

- 14 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.1. Posición mandos y instrumentos

Instrumentos y testigos (§3.7.)

Palanca mando embrague (§5.1.)

Espejo retrovisor (§5.1.)

Mandos eléctricos semimanillar izquierdo (§3.3.)

Tapón depósito combustible (§4.5.)

Palanca mando cambio (§3.6. y §5.1.)

Caballete lateral (§3.2.)

Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

(§3.5.)

Espejo retrovisor (§5.1.)

Palanca mando freno delantero (§5.1.)

Mando acelerador (§3.4.)

Palanca mando freno trasero (§5.1.)

Mandos eléctricos semimanillar derecho (§3.4.)

Lado izquierdo

Lado derecho

- 15 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.2. Caballete lateral

El caballete lateral está equipado

con un interruptor de seguridad que

impide a la moto de ponerse en

marcha con el caballete bajado. En

el caso que con el motor en marcha

y con el caballete bajado, se accio-

na el cambio para salir, el interrup-

tor corta la corriente al motor pro-

vocando la parada.

En el caso que la moto se encuen-

tre estacionada (con el caballete

abajo) y con una velocidad engra-

nada, el interruptor impide el arran-

que del motor evitando el peligro de

caída accidental del vehículo.

Caballete lateral

Doble muelle

de retorno

Interruptor de seguridad

- 16 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.3. Mandos semimanillar izquierdo

Pulsador centelleo faros

Apriete el pulsador repetidas veces.

Pulsador carretera/cruce

Pulsador hacia fuera : cruce

Pulsador hacia dentro : carretera

Palanca indicadores de dirección

Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la

izquierda se activan los indicadores de dirección

derechos o izquierdos. La palanca regresa al centro;

apriete para desactivar los indicadores.

Pulsador claxon

Apriete para activar el claxon.

Palanca embrague

Acercar o alejar de la manecilla para accionar el

embrague.

Pulsador SET/OK

Apriete para modificar las funciones en el display (§ 4.4.).

- 17 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Pulsador Destello Faro

Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz

de carretera encendida dicha función no se activa.

Pulsador De carretera/De cruce

Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten,

puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador.

Pulsador del Claxon

Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro.

Leva Indicadores de Dirección

Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha.

PELIGRO

No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar

accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo.

Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril.

Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra.

Palanca Embrague

Esta palanca, a través de un dispositivo controlado hidraulicamente, permite accionar el embrague.

- 18 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.4. Mandos semimanillar derecho

Interruptor stop motor

Si se acciona detiene el motor e impide su arranque.

Pulsador arranque motor

Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el

motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se

selecciona el mapeado de la centralita (§.4.4.7.).

Palanca arranque en frío del motor (Choke)

Gire en sentido horario para el arranque en frío del motor.

Pasados algunos segundos lleve la palanca a su posición inicial.

Mando acelerador

Girar para regular la alimentación del motor.

Palanca freno delantero

Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero.

- 19 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Interruptor Parada Motor

Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encen-

dido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en

posición de descanso.

NOTA

En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor.

Pulsador Puesta en marcha del Motor

Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar

el mapeado de la centralita según la funcion del display presente en la instrumentación de a borda.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segun-

dos consecutivos.

Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo “AVERÌAS” en éste

manual.

Leva Puesta en marcha en frío del Motor (Choke)

El dispositivo facilita el arranque en frío actuando en la alimentación.

NOTA

Esta función debe estar activa por un tiempo limitado y de cualquier manera dependiendo de la tem-

peratura del motor y del ambiente externo. Cuando el régimen de ralentí es suficiente para mantener

prendido el motor, es oportuno desactivar el mando.

- 20 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Mando Acelerador

Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el

dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralen-

tí del motor.

Arrancando en frío (Choke activo), la rotación repetida de la manecilla hacia el cierre del gas permite retor-

nar la leva del choke en posición de descanso.

Palanca Freno Delantero

Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera.

- 21 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.5. Interruptor de encendido y bloqueo del manillar

PELIGRO

No colocar llaveros u otros objetos en la llave

de encendido para no crear obstáculos en la

rotación de la dirección.

PELIGRO

No intentar cambiar la posición del interruptor

durante la marcha; se podría perder el control

del vehículo.

El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito

eléctrico y el bloqueo del manillar; las cuatro posiciones

de mando se describen a continuación.

Posición “OFF”

Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se

puede extraer la llave.

Posición “ON”

Todos los circuitos eléctricos están activados, los instru-

mentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se

puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer.

PRUDENCIA - PRECAUCION

No dejar la llave en la posición de

“ON” por mucho tiempo con el

motor apagado, para no dañar los

componentes eléctricos de la

motocicleta.

“OFF”

“ON”

- 22 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Posición “LOCK”

Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar

levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición

“LOCK”.

Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el

manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave.

Lado izquierdo

Lado derecho

- 23 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Posición “P”

Gire la llave de la posición “LOCK” a la posición “P”.

Todos los circuitos eléctricos están desactivados excep-

to las luces de estacionamiento (luces de posición) y el

manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave.

PRUDENCIA - PRECAUCION

No dejar la llave en posición “P” por mucho

tiempo, para evitar descargar la batería de la

motocicleta.

- 24 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.6. Mando cambio

La posición N “Neutral” corresponde a la posición de

punto muerto señalada por el correspondiente testigo

en el cuadro mandos.

Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se

engrana la primera velocidad.

De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba

se engrana la segunda; continuando varias veces a

desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en

secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta.

1°

2°

3°

4°

5°

6°

- 25 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7. Instrumentación y testigos

Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición

“ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece

corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento.

Testigos (§3.7.1.)

Pulsador “SET”

(§3.7.2.)

Display multifunción (§3.7.2.)

Pulsador “OK”

(§3.7.2.)

Display taquímetro

Pulsador “HAZARD” (§3.7.2.)

- 26 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7.1. Testigos

Testigo luz carretera (azul)

Se enciende cuando está activada la luz de

carretera.

Testigo reserva combustible (naranja)

Se enciende cuando en el depósito hay aproxima-

damente cuatro litros de combustible.

Testigo cambio en punto

muerto (verde)

Se enciende cuando el cambio está

en la posición punto muerto “Neutral”.

Testigo indicadores

de dirección (verde)

Se enciende cuando están activa-

dos los indicadores de dirección.

Testigo apertura caballete lateral (rojo)

Se enciende cuando el caballete

está bajado.

Testigo carga batería (rojo)

Se enciende cuando el alternador

no proporciona la corriente eléctri-

ca suficiente para cargar la batería.

Si el encendido se produce duran-

te la circulación diríjase a un centro

de asistencia autorizado.

Testigo limitador de revoluciones (rojo)

Se enciende cuando el motor supera las 10800

rpm; el limitador interviene a 13500 rpm.

Testigo presión aceite motor (rojo)

Se enciende cuando el aceite está a una presión insufi-

ciente.

Peligro-Atención: Si se

enciende durante la circula-

ción, deténgase inmediata-

mente, controle el nivel del

aceite y si es necesario hace

efectuar el relleno por un

centro de asistencia autori-

zado MV Agusta (ver §3.8.).

Si el testigo se enciende a

pesar de que el nivel es cor-

recto, no sigua circulando y

póngase en contacto con un

centro de asistencia autori-

zado MV Agusta.

- 27 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

3.7.2. Display multifunción

Velocímetro

Indica la velocidad en kilómetros por hora (Km/h) o

en millas por hora (Mph). El máximo valor (fondo de

escala) es de 350 Km/h (217 Mph).

Pulsador “SET”

Presionando esta tecla podrá seleccionar

las cifras a programar desde el display.

Cuenta kilómetros total “TOTAL”

Indica la distancia total recorrida; entre 0 y 999999 (Km o millas).

Cuenta kilómetros parcial 1 “TRIP 1”

Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas).

Cuenta kilómetros parcial 2 “TRIP 2”

Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas).

Cronómetro

Indica los tiempos medidos con la función “Cronómetro”.

Función “SPORT”

Indica que se ha seleccionado el modo ope-

rativo “deportivo” de la central de inyección.

Pulsador “OK”

Presionando esta tecla podrá confir-

mar los valores seleccionados.

Pulsador “HAZARD”

Presionando esta tecla podrá

activar las balizas.

Display relación de marcha

Indica la relación correspondiente a la marcha embra-

gada. La letra “N” (“Neutral”) indica que el cambio se

encuentra en punto muerto.

Termómetro

El número de segmentos ilumina-

dos sobre una escala graduada le

permitirá conocer la temperatura

del líquido refrigerante. Cuando la

temperatura se encuentre fuera

del intervalo de valores normales

admisibles podrá visualizar una

de las siguientes indicaciones:

- un solo segmento intermitente:

temperatura baja;

- todos los segmentos iluminados

y el segmento superior intermi-

tente: temperatura alta.

Peligro - Cuidado: En caso de alta temperatura,

detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido

refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un

Centro de Asistencia MV Agusta autorizado (ver §

3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel

es correcto, detenga la motocicleta y contacte con

un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado.

- 28 -

MANDOS Y INSTRUMENTOS 3

Descripción Producto aconsejado Características

Aceite lubrificación motor AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glicol - Etilénico

Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT diluido con 50%

de agua destilada

Fluido mando embrague y frenos AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Aceite lubrificación cadena D.I.D. CHAIN LUBE –

3.8. Tabla lubrificantes y líquidos

: Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente

a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor AGIP Racing 4T 10W/60 ha sido rea-

lizado especialmente para el motor de la motocicleta F4. En el caso

que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar

aceites completamente sintéticos con características conformes o

superiores a las siguientes normas:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEAA3

– Conforme JASO MA

– Gradación SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTA

Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí

solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante.

Aceite para

motor

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 29 -

USO 4

4.1. Uso de la motocicleta

En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta.

ATENCIÓN

Su motocicleta tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su

utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted uti-

liza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agre-

siva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y compor-

tar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

ATENCIÓN

LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN

“INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”.

PRUDENCIA

Las altas temperaturas causadas por el uso del vehículo en los circuitos podían compro-

meter la eficacia del convertidor catalítico y del dispositivo de escape; por lo tanto, suge-

rimos montar un dispositivo especial de escape al usar el vehículo en los circuitos.

- 30 -

USO 4

4.2. Rodaje

Prudencia - Precaución: el incumplimiento de

las indicaciones a continuación indicadas

puede perjudicar la duración y las prestacio-

nes de la motocicleta.

Es muy común considerar el rodaje como una fase apli-

cada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante

también para otras partes primordiales de la moto como

son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmi-

sión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una

conducción tranquila.

J De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A)

Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen

de rotación del motor. Si es posible, efectúe trayectos

con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos

rectilíneos.

PELIGRO

Los neumáticos nuevos deben ser

sometidos a un adecuado rodaje

para alcanzar la completa eficien-

cia. Evitar acelerar, curvas y frena-

das bruscas en los primeros 100

km. Si no se realiza un primer

periodo de rodaje de los neumáti-

cos, hay riesgo de resbalar o per-

der el control del vehículo con con-

siguiente peligro de accidentes.

MAX

5500-6000 rpm

- 31 -

USO 4

J De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi)

Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el

motor bajo esfuerzo.

J De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi)

Durante este recorrido es posible pretender mayores

prestaciones al motor pero sin superar el régimen de

rotación indicado.

MAX

8000-9000 rpm

MAX

11000 rpm

USO 4

4.3. Arranque

CUIDADO

Dejar el motor en marcha en un ambiente cer-

rado puede ser peligroso. Los gases de esca-

pe contienen monóxido de carbono, un gas

incoloro e inodoro que puede provocar la

muerte o lesiones serias. Encienda y manten-

ga el motor en marcha sólo en lugares abier-

tos y/o al aire libre.

Al girar el interruptor de encendido hasta la posición

“ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una

secuencia de auto-diagnóstico preliminar: compruebe

que se iluminen todos los pilotos del tablero durante

esta inicialización.

Para que el sistema del circuito de encendido gene-

re la señal de arranque del motor deberá satisfacerse

una de las siguientes condiciones:

– cambio en punto muerto y palanca de cambio en

posición de embragado a fondo;

– una marcha embragada, palanca de cambio en posi-

ción de embragado a fondo y caballete lateral levantado.

- 32 -

- 33 -

USO 4

Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una

averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de

error mostrado en la figura. En particular, la pantalla

muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada

la averìa.

Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la

función “RUN”.

CUIDADO

Si se detecta una averìa en el vehículo, no

arranque el motor y

póngase en contacto con

un centro de asistencia autorizado MV Agusta.

- 34 -

USO 4

Palanca “CHOKE”

J Arranque en frío

Gire la palanca “CHOKE” sin girar el mando del ace-

lerador.

Presione el botón para arrancar el motor.

Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha

y tras un breve calentamiento lleve la palanca “CHOKE”

a su posición inicial.

Palanca

“CHOKE”

Pulsador “START”

- 35 -

USO 4

J Arranque en caliente

Presione el botón para arrancar el motor sin girar el

mando del acelerador.

Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha.

Cautela - Precaución:

• Nunca accione el arranque por más de 5

segundos consecutivos para evitar dañar la

instalación eléctrica.

• Nunca deje el motor en marcha durante

mucho tiempo con la motocicleta parada:

pueden dañarse los componentes internos

del motor debido al recalentamiento. Es pre-

ferible alcanzar la temperatura de régimen cir-

culando a baja velocidad.

• Para prolongar el máximo posible la vida útil

del motor, nunca acelere a fondo con el motor

en frío.

Pulsador “START”

- 36 -

USO 4

4.4. Selección y modificación de las funciones

en el display

La instrumentación de su motocicleta le permite

seleccionar y modificar algunos parámetros principa-

les de medición tal como se describe a continuación:

- Selección de funciones:

“RUN” (Cuenta kilómetros)

“TC” (Control de tracción)

“CHRONO” (Cronómetro)

“NIGHT/DAY” (Función Noche/Día)

- Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales:

Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

- Activación de la función cronómetro

- Función “IMMOBILIZER” (Sistema anti-robo)

- Selección del mapeado de la central

- 37 -

USO 4

CUIDADO

Las funciones del display deben seleccionarse y

modificarse con el motor apagado, en punto muerto,

con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el

suelo. Queda terminantemente prohibido programar

las funciones durante la marcha.

4.4.1. Selección de las funciones en

el display

Puede seleccionar las siguientes fun-

ciones:

•

“RUN”

(Cuenta kilómetros)

• “TC” (Control de tracción)

• “CHRONO” (Cronómetro)

• “NIGHT/DAY” (Función Noche/Día)

Presione la tecla “SET” menos de 4

segundos para poder visualizar las

diversas funciones una a la vez. Si pre-

siona la tecla por más de 4 segundos,

visualizará todas las funciones, una

luego de la otra. Seleccione la función

deseada.

- 38 -

USO 4

J Función “RUN”

Además de la función de taquímetro, podrá visualizar

en el display las funciones que siguen (ver §4.4.2.):

• Cuenta kilómetros Total “TOTAL”

• Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1”

En alternativa:

• Cuenta kilómetros Total “TOTAL”

• Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2”

J Función “TC”

Le permite adaptar el nivel de control de la tracción del

motor en función de sus exigencias de conducción (ver

§4.4.3.).

USO 4

- 39 -

J Función “CHRONO”

Le permite activar el cronómetro y salvar los datos

medidos (ver §4.4.4.). Las opciones visualizadas serán:

• Cronómetro Vuelta en curso “CURRENT LAP”

• Cronómetro Mejor vuelta recorrida “BEST LAP”

• Cronómetro Vuelta anterior “LAST LAP”

• Taquímetro Total de vueltas recorridas “N° LAP”

J Función “NIGHT/DAY”

La presente función permite convertir el color de fondo

del display, para adaptar su visibilidad durante el uso

diurno o nocturno del vehículo (ver §4.4.5.).

- 40 -

USO 4

4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetros par-

ciales

Para resetear las funciones “TRIP 1” y “TRIP 2” siga los

pasos descritos a continuación.

CUIDADO

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Acceder a la función “RUN”; en la pantalla inicial se

visualizan las funciones cuentakilómetros total

(“TOTAL”) y cuentakilómetros parcial 1 (“TRIP 1”).

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a cuatro segundos el valor “TRIP 1” se

ajusta a cero.

- 41 -

USO 4

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a cuatro segundos hasta la visualización de la fun-

ción cuentakilómetros parcial 2 (“TRIP 2”).

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a cuatro segundos el valor “TRIP 2” se

ajusta a cero.

- 42 -

USO 4

4.4.3. Función “TC”

Presione "SET" para acceder a la función "TC",

luego presione “OK” por menos de 4 segundos hasta

visualizar “TC LEVEL”: el nivel de tracción efectivo

corresponde al valor visualizado en el display.

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Presione “SET” menos de 4 segundos: el nivel de

control de la tracción aumenta hasta alcanzar el valor

sucesivo. Intervalo de variación admisible: entre 0 y 8.

Presione “OK” por más de 4 segundos para confir-

mar el nivel de control de tracción seleccionado.

- 43 -

USO 4

4.4.4. Cronómetro

J Adquisición de los tiempos de recorrido de la vuelta

Active la función cronómetro (“CHRONO”) para que

el sistema inicie a adquirir los datos correspondientes a

los tiempos de recorrido de la vuelta.

Basta presionar el mando de la luz larga para que el

sistema inicie la ejecución de la función: los dos puntos

que separan los minutos, los segundos y las décimas

de segundo pasan al estado intermitente, indicando que

el sistema está adquiriendo los datos relativos a los

tiempos.

- 44 -

USO 4

Presione nuevamente el mando de la luz larga para

adquirir el tiempo correspondiente a la primera vuelta

recorrida: el instrumento empezará a adquirir contem-

poráneamente el tiempo correspondiente a la segunda

vuelta.

La medición del tiempo relativo a la primera vuelta se

conserva en memoria y permanece visualizada en el

display durante diez segundos, luego se visualiza el

tiempo de la vuelta sucesiva.

Cada vez que presione el mando de la luz larga el siste-

ma salvará un tiempo en su memoria. Este instrumento

puede memorizar un máximo de 100 datos consecutivos.

Durante la visualización del tiempo de la vuelta apenas

acabada, en el display aparece el símbolo “+” o bien “–”

en el caso en que el tiempo medido sea respectivamente

inferior o superior al tiempo medido durante la vuelta ante-

rior.

- 45 -

USO 4

J Visualización de datos

Una vez que el sistema haya completado la fase de

adquisición de datos podrá visualizar los tiempos en el

display.

Acceder a la función “CHRONO”; en esta pantalla se

visualiza el tiempo de la vuelta más rápida (“BEST

LAP”) y el tiempo de la última vuelta efectuada (“LAST

LAP”).

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Presione “OK” menos de 4 segundos hasta visuali-

zar “LAPS VIEW”.

USO 4

- 46 -

La presión repetida del pulsador de ráfagas del faro

de luz larga permite visualizar en secuencia todos los

tiempos anteriormente adquiridos a partir de la última

vuelta memorizada.

Al final de la visualización de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite regresar a la función “LAPS

VIEW” para pasar a la función sucesiva.

- 47 -

USO 4

J Cómo borrar los datos

Para borrar los datos adquiridos siga los pasos descri-

tos a continuación:

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Cancelación tiempos individuales: Acceder a la fun-

ción “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante

un tiempo inferior a cuatro segundos hasta la visualiza-

ción del texto “SINGLE LAP RESET”.

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a cuatro segundos; el valor del último tiempo de la

vuelta memorizada empieza a centellear.

- 48 -

USO 4

Presione “OK” por más de 4 segundos para borrar el

dato. Si presiona “SET” por menos de 4 segundos, se

interrumpirá la ejecución de borrado.

Sucesivamente, la presión del pulsador de ráfagas

del faro de luz larga seguida por la presión del pulsador

“OK” durante un tempo superior a cuatro segundos per-

mite cancelar en secuencia todos los tiempos anterior-

mente adquiridos.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite regresar a la función “SINGLE

LAP RESET” para pasar a la función sucesiva.

- 49 -

USO 4

Cancelación mejor tiempo: Acceder a la función

“CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un

tiempo inferior a cuatro segundos hasta la visualización

del texto “BEST LAP RESET”.

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a cuatro segundos; el valor del tiempo de la vuelta

más rápida inicia a centellear.

- 50 -

USO 4

Presione “OK” por más de 4 segundos para borrar el

dato. Si presiona “SET” por menos de 4 segundos, se

interrumpirá la ejecución de borrado.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite salir de la función “BEST LAP

RESET” para pasar a la modalidad sucesiva.

Cancelación de todos los tiempos memorizados:

Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador

“SET” durante un tiempo inferior a cuatro segundos

hasta la visualización del texto “ALL LAPS RESET”.

- 51 -

USO 4

Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo infe-

rior a cuatro segundos; el display solicita la confirma-

ción para la cancelación de todos los datos presentes

en memoria.

Presionando ahora el pulsador “OK” durante un

tiempo superior a cuatro segundos todos los tiempos

anteriormente adquiridos son cancelados. Si por el con-

trario se presiona el pulsador “SET” durante un tiempo

inferior a cuatro segundos el procedimiento de cancela-

ción se interrumpe.

Al final de la cancelación de los datos, la presión del

pulsador “SET” permite salir de la función “ALL LAPS

RESET” para regresar a la modalidad “CHRONO”.

- 52 -

USO 4

4.4.5. Función “NIGHT/DAY”

Para convertir el color de fondo del display, acceder

a la función “NIGHT/DAY MODE” y presionar el pulsa-

dor “OK” durante un tiempo inferior a cuatro segundos.

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

La presión del pulsador “SET” permite pasar en

modo cíclico de la visualización diurna del display a la

nocturna.

Una vez definido el color de fondo del display, la pre-

sión del pulsador “OK” durante un tiempo superior a

cuatro segundos permite confirmar la visualización ele-

gida y regresar a la función “NIGHT/DAY MODE”. El

fondo así definido se mantendrá en todas las sucesivas

modalidades de utilización del tablero de instrumentos.

- 53 -

USO 4

4.4.6. Función “IMMOBILIZER”

Le permite poner el motor en marcha sólo si el sistema

reconoce la llave de arranque original. Se trata de un

sistema anti-robo integrado al circuito electrónico del

vehículo que impide que una persona no autorizada la

ponga en marcha.

La función “IMMOBILIZER” debe utilizarse sólo en caso

de anomalía: si por cualquier motivo el sistema no logra-

se reconocer la llave original, para poder poner en mar-

cha su motocicleta deberá introducir entonces el código

secreto indicado en la “MV Code Card” entregada junto

con el vehículo.

Quite la cubierta del recuadro posterior de la “MV

Code Card” y lea el código electrónico secreto de su

llave de puesta en marcha (la figura indica un código

indicativo que puede no corresponder al de su llave).

Acceder a la función “RUN” y presione “SET” por

más de 8 segundos hasta visualizar “IMMOBILIZER”.

- 54 -

USO 4

CUIDADO:

Las funciones del display deben seleccionar-

se y modificarse con el motor apagado, en

punto muerto, con la motocicleta detenida y

los pies apoyados en el suelo. Queda termi-

nantemente prohibido programar las funcio-

nes durante la marcha.

Presione “OK” menos de 4 segundos para progra-

mar la primera cifra del código.

Presionando “OK” menos de 4 segundos podrá

modificar la primera cifra entre 0 y 9.

Una vez que haya seleccionado la primera cifra pre-

sione “OK” por más de 4 segundos para confirmarla

antes de pasar a la segunda.

Repita estos pasos para introducir las 4 cifras

restantes del código.

- 55 -

USO 4

Una vez que haya introducido todas las cifras del

código visualizará en el display el mensaje “CONFIRM

CODE”. Presione “OK” por más de 4 segundos para

confirmar el código que ha introducido.

Si el sistema reconoce el código, visualizará en el

display el mensaje “VALID CODE”. El instrumento vol-

verá entonces a la función “RUN”, permitiéndole arran-

car el motor.

Si el código introducido es incorrecto, visualizará en

el display el mensaje “NOT VALID CODE”: el sistema

no le permitirá arrancar el motor y volverá a la función

“IMMOBILIZER”. Repita todos los pasos anteriores

para introducir el código secreto correcto indicado en su

MV Code Card. En caso de inconvenientes, contacte

con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado.

- 56 -

USO 4

4.4.7. Selección del mapeado de la central

Los modelos F4 R y RR le permiten seleccionar un

mapeado especial de la central para obtener una res-

puesta de potencia y una prestación particularmente

deportivas de su motocicleta.

La selección del mapeado de la centralita se puede

efectuar presionando el pulsador de arranque con

motor encendido. Cuando se active el mapeado

“deportivo” visualizará en el display el mensaje

“SPORT”.

CUIDADO:

El mapeado de la central se debe seleccio-

nar tras arrancar el motor, en punto muerto,

con la motocicleta detenida y los pies apo-

yados en el suelo. Queda terminantemente

prohibido programar las funciones durante

la marcha.

- 57 -

USO 4

4.4.8. Mensajes de advertencia/error

La pantallal puede mostrar un error o un mal funciona-

miento en las diferentes condiciones de utilización del

vehículo.

Arranque del motor: Al girar el interruptor de encen-

dido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los

pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico

preliminar. Si el auto-diagnóstico detecta la presencia

de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el

mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la

pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha

detectada la averìa.

Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la

función “RUN”.

CUIDADO

Si se detecta una averìa con el vehículo para-

do, no arranque el motor y

póngase en con-

tacto con un centro de asistencia autorizado

MV Agusta.

- 58 -

USO 4

Marcha del vehículo: Si se detecta una averìa en la

conducción del vehículo, la parte inferior de la pantalla

muestra el mensaje de error mostrado en la figura.

CUIDADO

Si se detecta una averìa en la marcha, detener

el vehículo y

póngase en contacto con un cen-

tro de asistencia autorizado MV Agusta.

Cuando el vehículo está detenido, la pantalla mue-

stra la parte del vehículo en el que se ha detectada la

averìa.

- 59 -

USO 4

Alta temperatura del líquido refrigerante: Si se

detecta una alta temperatura del líquido refrigerante, la

pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la

figura. Este mensaje puede aparecer durante todas las

condiciones de uso del vehículo.

CUIDADO

En caso de alta temperatura, detenga la moto-

cicleta y controle el nivel del líquido refrige-

rante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un

Centro de Asistencia MV Agusta autorizado

(ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de

que el nivel es correcto, detenga la motoci-

cleta y contacte con un Centro de Asistencia

MV Agusta autorizado.

- 60 -

USO 4

4.5. Reabastecimiento combustible

Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores

son extremamente inflamables y dañosos.

Evitar el contacto y la inhalación.

Durante el abastecimiento apagar el motor, no

fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes

de calor. Efectuar el llenado en un lugar abier-

to o en un sitio bien ventilado.

Prudencia – Precaución: utilizar exclusiva-

mente gasolina super sin plomo con 95 octa-

nos (R.O.N.) o mas. Esta necesidad es recor-

dada por un punto verde en la parte inferior

de la tapa del deposito.

Levante la tapa parapolvo.

Introduzca la llave, gírela en sentido horario y levan-

te el tapón.

Después del abastecimiento presione el tapón hacia

abajo girando contemporáneamente la llave en sentido

horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala.

- 61 -

USO 4

PELIGRO

Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la

expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a

la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del car-

burante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado.

Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derra-

mado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico.

PELIGRO

Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utili-

zar el vehículo.

- 62 -

USO 4

4.6. Acceso al hueco portaobjetos

Introducir la llave.

Apretar el sillín pasajero en la parte terminal y

simultáneamente girar la llave en sentido horario.

Levantar el sillín pasajero por el extremo trase-

ro, hacerlo deslizar hacia delante y extraerlo.

Para montar nuevamente la pieza, seguir las

siguientes indicaciones:

• Girar la llave en la cerradura

• Presionar el sillín pasajero

• Soltar la llave

• Presionar nuevamente sobre el sillín cer-

ciorándose que el mismo se encuentre

muy bien enganchado a la estructura.

ATENCION

Después de haber quitado y levantado

el sillín pasajero, y de todas maneras

antes de utilizar la motocicleta, cercio-

rarse que el mismo haya sido colocado

correctamente y que se encuentre bien

sujeto a la estructura principal del vehí-

culo.

- 63 -

USO 4

4.7. Estacionamiento de la motocicleta

J Estacionamiento con caballete lateral

PRUDENCIA – PRECAUCION

• Aparcar la motocicleta en condiciones de

seguridad y en un terreno estable.

• En las pendientes estacionar la moto con

la rueda delantera hacia la subida y con la

primera velocidad engranada; recordarse de

retornar el cambio en neutro antes de poner

en marcha el vehículo.

• No dejar el vehículo sin custodia con la

llave de encendido introducida en el cuadro.

Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar

lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo

a contacto con el suelo.

- 64 -

USO 4

J Estacionamiento con caballete trasero

Introducir el perno del caballete en el ori-

ficio del eje de la rueda trasera en el lado

izquierdo de la moto; apoyar el caballete

en el suelo y empujándolo, levantar el

vehículo hasta que el vehículo esté esta-

ble.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Esta operación se debe realizar

por dos personas.

PELIGRO

Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él

cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento.

PELIGRO

Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad

cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de

todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado.

Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario MV

Agusta antes de utilizar el vehículo.

- 65 -

REGULACIONES 5

5.1. Lista regulaciones

La motocicleta posee una amplia posibilidad de regu-

laciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabi-

lidad y la seguridad.

Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden

ser realizadas exclusivamente por los Centros de

Asistencia MV Agusta, dado que una regulación erró-

nea de ciertos componentes sumamente importantes

puede provocar una situación de peligro.

PELIGRO

Las regulaciones se deben realizar con el

vehículo parado.

- 66 -

REGULACIONES 5

(G) Regulación amortiguador de dirección (§5.6.)

(D) Regulación palanca cambio (§5.2.)

(L) Regulación suspensión

trasera (§5.9.-§5.10.)

(M) Regulación

cadena (§5.2.)

(N) Orientación

faro (§5.11.)

(H) Regulación suspensión

delantera (§5.7.-§5.8.)

(F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.)

(A) Regulación palanca embrague (§5.4.)

(F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.)

(B) Regulación palanca freno delantero (§5.3.)

(E) Regulación

palanca freno

trasero (§5.2.)

estribo derecho

# (§5.2.)

estribo izquierdo

# (§5.2.)

- 67 -

REGULACIONES 5

5.2. Tabla de las regulaciones

H - Regulación suspensión delantera: para

adaptar su respuesta a las preferencias del

motociclista se pueden regular:

- precarga muelle (F4 R: §5.7.1./ F4 RR: §5.8.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(F4 R: §5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión (F4 R: §5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.)

L - Regulación suspensión trasera: para adap-

tar su respuesta a las preferencias del motocicli-

sta se pueden regular:

- altura rectificado

- precarga muelle

- dispositivo hidráulico de frenado en extensión

(F4 R: §5.9.1./F4 RR: §5.10.1.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión para alta velocidad (F4 R: §5.9.2.)

- dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión para baja velocidad (F4 R: §5.9.3./F4 RR:

§5.10.2.)

M - Regulación cadena: para la eficacia y la

seguridad de la transmisión.

N - Orientación faro: para optimizar la profundidad

del haz luminoso en función del equilibrado (§5.11).

A - Regulación palanca embrague: para opti-

mizar el funcionamiento según las exigencias del

motociclista (§5.4).

B - Regulación palanca freno delantero: para

optimizar el funcionamiento según las exigencias

del motociclista (§5.3).

C - Regulación estribos reposapiés (derecho y

izquierdo) # : para optimizar la posición de los

pies en función de las exigencias del motociclista.

D - Regulación palanca cambio: para optimizar

el movimiento del mando en función de las exi-

gencias del motociclista.

E - Regulación palanca freno trasero: para

optimizar el movimiento de los mandos en fun-

ción de las exigencias del motociclista.

F - Regulación espejos retrovisores: para opti-

mizar la orientación (§5.5).

G - Regulación amortiguador de dirección:

para adaptar la dureza del manillar a las prefe-

rencias del motociclista (§5.6).

- 68 -

REGULACIONES 5

5.3. Regulación de la palanca del freno delantero

K F4 R:

Tire de la palanca para neutralizar el empuje del muel-

le y, contemporáneamente, ajuste la posición girando la

virola en sentido horario o contrario a las agujas del

reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la mane-

ta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palan-

ca se acerca a la maneta.

K F4 RR:

Ajuste la posición de la palanca girando la virola en sen-

tido horario o contrario a las agujas del reloj. En senti-

do horario: la palanca se aleja de la maneta. En senti-

do contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca

a la maneta.

- 69 -

REGULACIONES 5

5.4. Regulación de la palanca del embrague

K F4 R:

Tire de la palanca para neutralizar el empuje del muel-

le y, contemporáneamente, ajuste la posición girando la

virola en sentido horario o contrario a las agujas del

reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la mane-

ta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palan-

ca se acerca a la maneta.

K F4 RR:

Ajuste la posición de la palanca girando la virola en sen-

tido horario o contrario a las agujas del reloj. En senti-

do horario: la palanca se aleja de la maneta. En senti-

do contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca

a la maneta.

- 70 -

REGULACIONES 5

5.5. Regulación de los espejos retrovisores

Apriete los puntos puestos en evidencia para regular la

posición en las cuatro direcciones.

5.6. Regulación del amortiguador de dirección

La regulación estándar se obtiene girando el botón en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta el final de

la carrera; en ésta posición el amortiguador da la menor

resistencia a la acción de la dirección.

Sobre la base de las propias necesidades de conduc-

ción es posible aumentar de manera gradual la acción

de frenado del amortiguador de la dirección girando el

botón en el sentido de las agujas del reloj.

Mando de regulación

F4 R F4 RR

- 71 -

REGULACIONES 5

Dispositivo hidráulico de frenado en extensión

5.7. Regulación de la suspensión delantera

(F4 R)

NOTA

La regulación de las suspensiones se

debe realizar preferiblemente con el

depósito del combustible lleno.

Precarga muelle

Dispositivo hidráulico de frenado en compresión

Precarga muelle

- 72 -

REGULACIONES 5

5.7.1. Precarga muelle (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta el tope, después en sentido hora-

rio hasta la posición standard (véase tabla adjun-

ta). Gire en sentido horario para aumentar la pre-

carga muelle, o bien gire en sentido contrario a

las agujas del reloj para disminuirla.

5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta que escuche el primer clic; luego girar en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta la

posición standard (véase tabla). Gire en sentido

horario para aumentar la acción de frenado, o

bien gire en sentido contrario a las agujas del

reloj para disminuirla.

- 73 -

REGULACIONES 5

5.7.3. Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta que escuche el primer clic; luego girar en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta la

posición standard (véase tabla). Gire en sentido

horario para aumentar la acción de frenado, o

bien gire en sentido contrario a las agujas del

reloj para disminuirla.

- 74 -

REGULACIONES 5

Dispositivo hidráulico de frenado en extensión

5.8. Regulación de la suspensión delantera

(F4 RR)

NOTA

La regulación de las suspensiones se

debe realizar preferiblemente con el

depósito del combustible lleno.

Precarga muelle

Dispositivo hidráulico de frenado en compresión

- 75 -

REGULACIONES 5

5.8.1. Precarga muelle (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta el tope, después en sentido hora-

rio hasta la posición standard (véase tabla adjun-

ta). Gire en sentido horario para aumentar la pre-

carga muelle, o bien gire en sentido contrario a

las agujas del reloj para disminuirla..

5.8.2. Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

- 76 -

REGULACIONES 5

5.8.3. Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (suspensión delantera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

- 77 -

REGULACIONES 5

5.9. Regulación de la suspensión trasera (F4 R)

PELIGRO: La alta temperatura del tubo de escape puede provocar quemaduras. Apagar el

motor y esperar que los tubos de escape se hayan enfriado antes de efectuar la regulación.

PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera

efectuar el desmontaje.

PRUDENCIA: Para evaluar el ajuste de la suspensión no actuar de ninguna manera sobre

los terminales de carga, puesto que se dañarían.

NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla

adjunta).

NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito

del combustible lleno.

- 78 -

REGULACIONES 5

Dispositivo hidráulico de

frenado en extensión

Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (para baja velocidad)

Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (para alta velocidad)

5.9.1. Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta que escuche el primer clic; luego girar en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta la

posición standard (véase tabla). Gire en sentido

horario para aumentar la acción de frenado, o

bien gire en sentido contrario a las agujas del

reloj para disminuirla.

CLICK!

- 79 -

REGULACIONES 5

5.9.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión para baja velocidad (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta que escuche el primer clic; luego girar en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta la

posición standard (véase tabla). Gire en sentido

horario para aumentar la acción de frenado, o

bien gire en sentido contrario a las agujas del

reloj para disminuirla.

5.9.2. Dispositivo hidráulico de frenado en compre-

sión para alta velocidad (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta el tope, después en sentido horario

hasta que escuche el primer clic; luego girar en

sentido horario hasta la posición standard (véase

tabla). Gire en sentido horario para aumentar la

acción de frenado, o bien gire en sentido contrario

a las agujas del reloj para disminuirla.

CLICK!

- 80 -

REGULACIONES 5

5.10. Regulación de la suspensión trasera (F4 RR)

PELIGRO: La alta temperatura del tubo de escape puede provocar quemaduras. Apagar el

motor y esperar que los tubos de escape se hayan enfriado antes de efectuar la regulación.

PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera

efectuar el desmontaje.

PRUDENCIA: Para evaluar el ajuste de la suspensión no actuar de ninguna manera sobre

los terminales de carga, puesto que se dañarían.

NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla

adjunta).

NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito

del combustible lleno.

- 81 -

REGULACIONES 5

Dispositivo hidráulico de

frenado en extensión

Dispositivo hidráulico de

frenado en compresión

5.10.1.Dispositivo hidráulico de frenado en

extensión (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

CLICK!

- 82 -

REGULACIONES 5

5.10.2.Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (suspensión trasera)

La regulación se debe efectuar partiendo de la

posición standard. Para encontrar tal posición es

necesario girar en sentido horario hasta el tope,

después en sentido contrario a las agujas del reloj

hasta la posición standard (véase tabla). Gire en

sentido horario para aumentar la acción de frena-

do, o bien gire en sentido contrario a las agujas

del reloj para disminuirla.

CLICK!

- 83 -

REGULACIONES 5

5.11. Ajuste proyector delantero

Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical.

Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared.

El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y mar-

car a esa altura la pared con una cruz.

Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe

resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector.

Centro proyector

- 84 -

REGULACIONES 5

La regulación vertical del haz luminoso se puede

efectuar actuando sobre el tornillo mostrado al

lado. En sentido horario: el grupo óptico se incli-

na hacia arriba. En sentido antihorario: el grupo

óptico se inclina hacia abajo. La inclinación se

puede variar ±4° respecto a la posición estándar.

Sentido horario

Sentido antihorario

- 85 -

NOTAS

Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta S.p.A.

Part. n° 8000B5511

Edición n° 1 - Mayo 2011

Nota informativa

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motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adqui-

rido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del

Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros.

Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el dere-

cho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin

ningún aviso previo.

Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actuali-

zaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada.

Respetemos y defendamos el medioambiente

Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos.

MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asis-

tencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamen-

te las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los

deshechos.

- 86 -

NOTAS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

W/Br 114

B 22

G 103

P/Y 148

P/Y 146

P/Y 145

P/Y 143

Bk 93

Bk 94

O/G 45

O 102

Lb 84

R/W 101

G/W 80

Gy/Bk 55

Gy/G 56

B 17

Br 59

Br/W 60

Br/Bk 61

Br/G 62

R 7

R/Y 149

O/B 12

V/Bk 83

O/G 46

W/R 82

O/Bk 78

W/G 87

Y/R 11

R/Y 151

Gy 57

Gy/B 58

B 16

R/Bk 107

Gy/B 108

W 95

Gy/Y 109

G/O 86

W/Bk 98

Br 96

R/W 125

Br/G 110

O/Y 13

Y/G 152

Bk/V 88

Bk/W 92

Gy 105

G 106

Bk 63

Bk/W 64

Bk/G 66

Bk/R 65

Y/B 90

O/Bk 91

R/Bk 116

B 25

W/Br 113

B 24

Lb 119

B 23

1234

15A

Gy/R

ELLIPTICAL MODULE

BIFUNCTION CARD

BALLAST

5678

1234

40 A

B 14-15-16-17-18-35

15A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

15A

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

30 30

910

13 14 15 16

22 2324 25 2627

29 31

58 5960 61

57_V

4_M

6_M

17_M

29_M

41_M

42_M

50_M

55_V

51_M

62_V

28_M

27_M

16_M

8_M

46_M

34_M

45_M

52_M

25_M

58_V

47_M

37_M

40_M

24_M

79_V

48_M

78_V

63_V

2_M

1_M

5_M

44_M

32_M

76_V

14_M

35_M

70_V

73_V

61_V

20_M

31_M

12_M

54_V

69_V

72_V

65_V

56_V

10_M

22_M

53_V

67_V

68_V

74_V

80_V

66_V

BCA

12121212

Bk/G 66

P/R 77

Bk/R 65

P/R 76

Bk/W 64

P/R 75

Bk 63

P/R 74

Bk 94

Bk 93

R/W 101

P/Y 143

O 102

O/G 45

O/G 44

P/R 69

P/R 68

Y/Bk 53-54

Y/Bk 52

B/R 48

P/R 67

W/Bk 98

Y/Bk 52

R 5

O/G 43

G/O 86

P/R 67-68

R 4

R 6

B 21

O/G 40

R 2

R/G 10

15A

O/Bk 127-128

B/Y 130-131

O/Bk 127

Bk 129

O/Bk 128

R/W 125

O/G 42

O/G 41

O 122

O/G 40

B 20

Y/Bk 53

B 19

Y/Bk 54

321 321

G 104

B/Y 131

B/Y 142

O/Bk 78

B 26

R/G

Y/G

Gy 105

G 106

R/Bk 107

B/Y 130

B/Y 132

Lb 84

132

1234

PUSH

DOWN

FREE

Y/G 152

P/R 69

B 18

B 133

V 100

Gy/Y 109

B 27

132 54

Lb 118

Bk 117

R/B 121

B 158

O/W 81

O/Bk 141

R/Bk 116

R 159

Lb 119

B/Y 134

R/Bk 115

G 103

O/G 135

Y/R 11

B 28

O/B 12

G/Y

R/Y

Y/G

R-O-F I GP L-O-R BATT

R-O-R

R-SW

L-SW

GND

H-SW

ID- W L-O-F

674

1234

LOCK

PARK

OFF

W/Br 112

B/Y 138

R/G 10

R 8

RR/G B/Y

START

OFF

RUN

R/G 176

R/Bk 115

B 29

B 39

W/Br 112

Bk 129

B 30

W 154

R 161

Bk 160

O/Bk 91

Y/B 90

B 31

W 153

B/Y 136

R/B 121

Bk 117

R 161

Bk 160

V 100

R 9

P 85

B/G 174

B/Y 173

B/Y 137

Gr 79

Lb 118

B 32

TEMP.

P/Y 147

V/Bk 83

PRESS.

P 85

W/R 82

P/Y 148

R/Y 151

376 89

10 4 1

HORN

TURN

PASSING

O-W 81

Gr 79

O/Bk 141

B 99

W 154

O 122

B 34

Bk/W 92

B/W

P/R

Bk/B

R/B

B/Y

B/Gr

B/Gr 174

B175

B/Y 173

SET

213 546

Br/G 110

P/Y 146

Br 166

P/R 165

Br/W 167

Br/Bk 169

P/R 168

Br/G 170

171

172

Br 59

P/R 71

Br/W 60

Br/Bk 61

P/R 73

Br/G 62

13213213

213

W/G 87

R/Y 149

P/Y 145

B/R 51

Gy/Bk 55

B 38

B/R 50

Gy/G 56

B 37

B/R 49

Gy 57

B 36

B/R 48

Gy/B 58

B 35

G/W 80

B/Y 139

W 95

Br 96

O/Y 13

R 1

B/Y 140

R 2-3

123

3 1456

B14

R 1

R 3

B 70

132213

O/G 47

Bk/V 88

P/Y 144

Gy/B 108

1432

B/Y 164

Y/B 162

O/Bk 163

B 15

B/Y 177

B 33

Legenda colori cavi

Lettera/e Colore

R Rosso

Y Giallo

BBlu

G Verde

W Bianco

Bk Nero

P Rosa

V Viola

Sb Azzurro

Gr Grigio

O Arancio

Br Marrone

Nei colori combinati è indicato il colore di fondo

e la marcatura. Es.: Br/Bk.

SCHEMA ELETTRICO F4

Part. N. 8000B5510 Revisione 1

Legenda componenti

Rif. Descrizione

22-23

24-25

26 Potenziometro farfalla

27 Sensore temperatura acqua per centralina

28 Interruttore olio

29 Elettroventola

30 Fusibili

31 Elettroventola

32 Interruttore stampella laterale

33 Interruttore stop posteriore

34 Interruttore chiave

35 Interruttore di sicurezza e stop anteriore

36 Indicatore destro

37 Fanale anteriore

38 Cruscotto

39 Sensore pressione aria

40 Indicatore sinistro

41 Avvisatore acustico

Legenda componenti

Rif. Descrizione

42 Sensore temperatura aria

43 Interruttore luci

44 Relé ballast faro anteriore

45 Attuatore valvola di scarico

46 Antenna Immobilizer

47 Relé ventole

48 Ricarica batteria

49 Interruttore frizione

50 Motorino avviamento

51 Massa motore

52 Regolatore di tensione

53 Valvola TSS

54 Presa CAN supplementare

55 Interruttore angolare

56 Sistema aria secondaria

57 Sonda lambda

58-59

60-61

Bobine

Iniettori superiori

Iniettori inferiori

Legenda componenti

Rif. Descrizione

1 Centralina

2 Luce targa

3 Indicatore destro

4 Indicatore sinistro

5 Connettore diagnosi

6 Relé di potenza

7 Fanale posteriore - Stop

8 Interruttore cambio

9-10 Batteria

11 Pompa - Sonda benzina

12 Sensore giri motore

13-14

15-16

17 Alternatore

18 Sensore velocità

19 Teleruttore

20 Relé alimentazione generale

21 Intermittenza

Legenda fusibili

Rif. Amperaggio Utilizzo

(A)

F1 15 Sensore velocità - Sonda Lambda -

Intermittenza - Teleruttore avviamento

- Solenoide aria secondaria

F2 15 Luce abbagliante

F3 15 Ballast faro anteriore

F4 15 Bobine

F5 15 Ventole di raffreddamento

F6 15 Pompa benzina - Iniettori

F7 15 Centralina - Luce stop

F8 40 Ricarica batteria

F9 40 Scorta per ricarica batteria

Wire colors list

Letter(s) Color

R Red

Y Yellow

B Blue

G Green

W White

Bk Black

P Pink

V Violet

Sb Sky blue

Gr Grey

O Orange

Br Brown

Parts list

Ref. Description

1 Power unit

2 Plate light

3 Turn indicator, right hand

4 Turn indicator, left hand

5 Diagnosis connector

6 Power relay

7 Brake light

8 Gearbox switch

9-10 Battery

11 Pump - Low fuel probe

12 Engine rpm sensor

13 Coil

14 Coil

15 Coil

In combined colors, back-

ground and marking colors

have been pointed out.

E.g.: Br/Bk.

F4 ELECTRICAL DIAGRAM

Parts list

Ref. Description

16 Coil

17 Alternator

18 Speed sensor

19 Solenoid starter

20 Main relay

21 Intermittence

22-23

24-25

26 Throttle potentiometer

27 Water temperature sensor for power unit

28 Oil switch

29 Heater fan

30 Fuses

31 Heater fan

Parts list

Ref. Description

32 Side stand switch

33 Rear brake switch

34 Key switch

35 Safety and front brake switch

36 Turn indicator, right hand

37 Front light

38 Display

39 Air pressure sensor

40 Turn indicator, left hand

41 Horn

42 Air temperature sensor

43 Light switch

44 Relay ballast front light

45 Exhaust valve actuator

Parts list

Ref. Description

46 Immobilizer Antenna

47 Heater fan relay

48 Battery recharge

49 Clutch switch

50 Starter

51 Engine ground

52 Voltage regulator

53 TSS valve

54 Camshaft rpm sensor

55 Angular switch

56 Secondary air system

57 Lambda sensor

58-59

60-61

Légende des composants

Réf. Description

32 Contacteur de béquille latérale

33 Contacteur de stop arrière

34 Contacteur principal à clé

35 Contacteur de sûreté et stop avant

36 Clignotant D.

37 Feu avant

38 Tableau de bord

39 Capteur pour pression air

40 Clignotant G.

41 Avertisseur sonore

42 Capteur pour temperature air

43 Contacteur d’éclairage

44 Relais ballast feu avant

45 Actuateur soupape d’echappement

Légende des composants

Réf. Description

46 Antenne systeme antidemarrage el.

47 Relais ventilateurs

48 Charge batterie

49 Contacteur embrayage

50 Démarreur électrique

51 Masse moteur

52 Régulateur de tension

53 Valve TSS

54 Capteur compte tours arbre a cames

55 Contacteur angulaire

56 Système de l'air secondaire

57 Sonde Lambda

58-59

60-61

Légende couleur des câbles

Lettre(s) Couleur

R Rouge

Y Jaune

B Bleu

GVert

W Blanc

Bk Noir

P Rose

V Violet

Sb Bleu ciel

Gr Gris

O Orange

Br Marron

Légende des composants

Réf. Description

1 Boîtier d’allumage

2 Eclaireur de plaque

3 Clignotant D

4 Clignotant G.

5 Connecteur doiagnostic

6 Relais de puissance

7 Feu arrière “Stop”

8 Contacteur boîte de vitesse

9-10 Batterie

11 Pompe – Sonde essence

12 Capteur compte tours

13 Bobine

14 Bobine

15 Bobine

Pour les couleurs combi-

nés, la couleur de fond et

le marquage sont indiqués.

Par ex. Br/Bk.

SCHÉMA ÉLECTRIQUE F4

Légende des composants

Réf. Description

16 Bobine

17 Alternateur

18 Capteur de vitesse

19 Télérupteur

20 Relais alimentation générale

21 Centrale clignotante

22-23

24-25

26 Potentiomètre papillon

Capteur de température d’eau pour boîtier

28 Manocontact d’huile

29 Electroventilateur

30 Fusibles

31 Electroventilateur

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

32 Interruptor pata lateral

33 Interruptor stop trasero

34 Interruptor llave

35 Interruptor de seguridad y stop delantero

36 Indicador derecho

37 Faro delantero

38 Cuadro mandos

39 Sensor presión aire

40 Indicador izquierdo

41 Claxon

42 Sensor temperatura aire

43 Interruptor luces

44 Relé ballast faro delantero

45 Accionador válvula de descarga

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

46 Antena Immobilizer

47 Relé ventiladores

48 Recarga batería

49 Interruptor embrague

50 Motor de arranque

51 Masa motor

52 Regolador de tensión

53 Válvula TSS

54 Sensor revoluciones árbol de levas

55 Interruptor angular

56 Sistema de aire secundario

57 Sonda Lambda

58-59

60-61

Leyenda colores cables

Letra/s Color

R Rojo

Y Amarillo

B Azul marino

G Verde

W Blanco

Bk Negro

P Rosa

V Violeta

Sb Azul

Gr Gris

O Naranja

Br Marrón

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

1 Central

2 Luz matrícula

3 Indicador derecho

4 Indicador izquierdo

5 Conector diagnóstico

6 Relé de potencia

7 Faro trasero - Stop

8 Interruptor cambio

9-10 Batería

11 Bomba - Sonda gasolina

12 Sensor revoluciones motor

13 Bobina

14 Bobina

15 Bobina

En los colores combinados

se indica el color de fondo

y la marcación Ej. Br/Bk.

ESQUEMA ELÉCTRICO F4

Leyenda Componentes

Ref. Descripción

16 Bobina

17 Alternador

18 Sensor velocidad

19 Teleruptor

20 Relé alimentación general

21 Intermitencia

22-23

24-25

26 Potenciómetro mariposa

27 Sensor temperatura agua para central

28 Interruptor aceite

29 Electroventilador

30 Fusibles

31 Electroventilador

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

32 Schalter Seitenständer

33 Hinterer Bremslichtschalter

34 Zündschloß

Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter

36 Rechter Blinker

37 Vorderer Scheinwerfer

38 Armaturenbrett

39 Drucksensor von Luft

40 Linker Blinker

41 Hupe

42 Sensor für Temperatur von Luft

43 Lichtschalter

44 Relais ballast Vorderer Scheinwerfer

45 Trieb Auslassventil

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

46 Immobilizer -Antenna

47 Gebläserelais

48 Batterieladung

49 Kupplungsschalter

50 Anlassermotor

51 Masse Motor

52 Spannungs-Regler

53 Ventil TSS

54 Sensor Nockenwelledrehzahl

55 Eckiger Schalter

56 Sekundärluftsystem

57 Lambdasonde

58-59

60-61

Zeichenerklärung Kabelfarben

Buchstabe(n)

Farbe

R Rot

Y Gelb

B Blau

GGrün

WWeiß

Bk Schwarz

P Rose

V Violett

Sb Hellblau

Gr Grau

O Orange

Br Braun

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

1 Zündbox

2 Nummernschildbeleuchtung

3 Rechter Blinker

4 Linker Blinker

5 Diagnoseanschluß

6 Kraftrelais

7 Rücklicht - Bremslicht

8 Antrieb Schalter

9-10 Batterie

11 Pumpe - Benzinstandgeber

12 Sensor Motordrehzahl

13 Spule

14 Spule

15 Spule

Bei Farbkombinationen

wird die Grundfarbe und

die Markierung angege-

ben. Z. B. Br/Bk.

ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F4

Zeichenerklärung Bauteile

Nr. Beschreibung

16 Spule

17 Lichtmaschine

18 Geschwindigkeitssensor

19 Fernrelais

20 Relais Hauptversorgung

21 Blinkgeber

22-23

24-25

26 Potentiometer Drosselventil

Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox

28 Öldruckschalter

29 Gebläse

30 Sicherungen

31 Gebläse

GBFD

Upper injectors

Injecteurs supérieurs

Obere Einspritzdüsen

Inyectores superiores

Fuses list

Ref. Amperage Application

(A)

F1 15 Speed sensor - Lambda

sensor - Intermittence -

Solenoid starter - Solenoid

secondary air

F2 15 High beam

F3 15 Ballast front light

F4 15 Coils

F5 15 Electric fans

F6 15 Fuel pump - Injectors

F7 15 Power unit - Stop light

F8 40 Battery recharge

F9 40 Battery recharge supply

Légende des fusibles

Réf. Ampérage Emploi

(A)

F1 15

Capteur de vitesse - Sonde

Lambda - Centrale clignotante

- Telerupteur du demarreur -

Solenoide soupape air secondaire

F2 15 Feu de route

F3 15 Ballast feu avant

F4 15

Bobines

F5 15 Electroventilateurs

F6 15

Pompe à carburant - Injecteurs

F7 15

Unité de commande - Feu stop

F8 40 Charge batterie

F9 40 Réserve recharge batterie

Zeichenerklärung Sicherungen

Nr. Ampere- Einsatz

leistung (A)

F1 15

Geschwindigkeitssensor -

Lambda-sonde - Blinkgeber

- Anlasser fernrelais -

Magnetventil nebenluft

F2 15 Fernlicht

F3 15

Ballast vorderer scheinwerfer

F4 15 Spulen

F5 15 Elektroluterrad

F6 15

Benzinpumpe - Einspritzventile

F7 15 Zündbox - Bremslicht

F8 40 Batterieladung

F9 40 Ersatz für Batterieladung

Leyenda fusibles

Ref. Amperaje Utilización

(A)

F1 15 Sensor velocidad - Sonda

Lambda - Intermitencia -

Teleruptor de arranque -

Solenoide válvula aire secundario

F2 15 Luz de carretera

F3 15 Ballast faro delantero

F4 15 Bobinas

F5 15 Electroventiladores

F6 15

Bomba carburante - Inyectores

F7 15 Central - Luz stop

F8 40 Recarga batería

F9 40 Repuesto recarba batería

Lower injectors

Injecteurs inférieurs

Untere Einspritzdüsen

Inyectores inferiores

SCHEMA MONTAGGIO BATTERIA - BATTERY SCHEME - SCHÉMA BATTERIE - SCHALTPLAN BATTERIE - ESQUEMA MONTAJE BATERIA

Part. N. 8000B3603 - Rev. N. 1

Fase 1: Effettuare la carica iniziale della batteria secondo le istruzioni riportate nella rispettiva confezione.

Fase 2: Inserire la chiave della motocicletta nella serratura posteriore. Ruotare la chiave in senso orario e contemporaneamente rimuovere la sella passeg-

gero. Successivamente rimuovere la sella pilota come mostrato in figura.

Fase 3: Rimuovere la piastra del telaietto allo scopo di facilitare le operazioni successive.

Fase 4: Rimuovere la vite di fissaggio del teleruttore di avviamento per permettere l’inserimento della batteria.

Fase 5: Inserire la batteria nell’apposito vano.

Fase 6: Montare i 2 terminali positivi (+) sul relativo polo della batteria rispettando l’ordine indicato in figura. Ruotare la vite dei terminali positivi ed effet-

tuarne il serraggio ad una coppia pari a 7 ÷ 8 Nm, quindi sistemare la cuffia di protezione sul polo positivo.

Fase 7: Montare i 2 terminali negativi (-) sul relativo polo della batteria rispettando la disposizione mostrata in figura.

Ruotare la vite dei terminali negativi ed

effettuarne il serraggio ad una coppia pari a 7 ÷ 8 Nm.

Fase 8: Rimontare i componenti precedentemente rimossi seguendo in senso inverso le operazioni descritte nella fasi 2-3-4.

Phase 1: Perform the initial charge of the battery according to the instruction sheet enclosed in its package.

Phase 2: Insert the motorcycle key in the rear lock. Rotate the key clockwise while removing the pillion. Then remove the rider’s saddle as shown in the picture.

Phase 3: Remove the frame plate to facilitate the following operations.

Phase 4: Remove the solenoid starter securing screw to allow the insertion of the battery.

Phase 5: Insert the battery in its proper compartment.

Phase 6: Fit the 2 positive terminals (+) on the corresponding battery pole, respecting their disposition as shown in the figure. Rotate the positive termi-

nals screw and tighten it at a torque equal to 7 ÷ 8 Nm. Afterwards, fit the protective cap on the positive pole.

Phase

Fit the 2 negative terminals (-) on the corresponding battery pole, respecting their disposition as shown in the figure. Rotate the negative termi-

nals screw and tighten it at a torque equal to 7 ÷ 8 Nm.

Phase 8: Reinstall disassembld parts by inversely performing the operations described in the phases 2-3-4.

Etape 1: Exécutez la charge initiale de la batterie selon les instructions incluses en son paquet.

Etape 2: Introduire la clé de la motocyclette dans la serrure postérieure. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre et simultanément déposer

la selle du passager. Ensuite déposer la selle du pilote comme montré en figure.

Etape 3: Déposer la plaque du petit châssis afin de faciliter les opérations suivantes.

Etape 4: Déposer la vis de fixation du telerupteur du demarreur per permettre l’insertion de la batterie.

Etape 5: Introduire la batterie dans son compartiment.

Etape 6: Monter les 2 bornes positives (+) sur le pôle correspondant de la batterie en respectant l'ordre indiqué dans la figure. Tourner la vis des bornes

positives et la serrer à un couple égal à 7 ÷ 8 Nm, ensuite placer le protecteur sur le pôle positif.

Etape

Monter les 2 bornes négatives (-) sur le pôle correspondant de la batterie en respectant la disposition indiquée sur la figure. Tourner la vis des

bornes négatives et la serrer à un couple égal à 7 ÷ 8 Nm.

Etape 8:

Remettre en place les pièces enlevées en procédant dans l'ordre inverse par rapport aux opérations décrites aux étapes 2-3-4.

Phase 1: Führen Sie die Batterieaufladung, nach Instruktionen aus, die in seinem Paket eingeschlossen sind.

Phase 2: Den Motorradschlüssel in das hintere Schloss einstecken. Den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen und die Beifahrer-Sitzbank ausbauen.

Anschließend die Fahrer-Sitzbank wie in der Abbildung gezeigt entfernen.

Phase 3: Die platte des Rahmen entfernen, zur Erleichterung der folgenden Vorgänge.

Phase 4: Die Befestigungschrauben der Anlasser fernrelais entfernen, für die Einfügung del Batterie können.

Phase 5: Die Batterie in den dazu geeigneten Raum anbringen.

Phase 6:

Die zwei Plusendverschlüsse (+) auf den jeweiligen Pol der Batterie unter Berücksichtigung der auf der Abbildung angegebenen Anordnung montieren. Die

Schraube der Plusendverschlüsse drehen und mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen. Nach der Montage den Schutzkasten auf dem Pluspol anlegen.

Phase 7: Die zwei Minusendverschlüsse (-) auf den jeweiligen Pol der Batterie bei Berücksichtigung der auf der Abbildung angezeigten Anordnung montieren.

Die Schraube der Minusendverschlüsse drehen und mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen.

Phase 8: Die losgemachten Einzelteile wieder anbringen die unter Phasen 2-3-4 angegebenen Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Fase 1: Realice la carga inicial de la batería según las instrucciones incluidas en su paquete.

Fase 2: Introducir la llave de la motocicleta en la cerradura posterior. Girar la llave en sentido de las agujas del reloj y al mismo tiempo extraer el sillín del

pasajero, Luego extraer el sillín del piloto como se muestra en la foto.

Fase 3: Extraer la placa del bastidor para facilitar las operaciones siguientes.

Fase 4: Extraer el tornillo de sujeción del telerruptor de arranque para permitir la inserción de la bateria.

Fase 5: Colocar la batería en su alojamiento.

Fase 6: Montar los 2 terminales positivos (+) en el correspondiente polo de la batería respetando el orden indicado en la figura. Girar el tornillo de los ter-

minales positivos y efectuar el apriete a un par igual a 7÷8 Nm, luego colocar la protección en el polo positivo .

Fase 7: Montar los 2 terminales negativos (-) en el correspondiente polo de la batería respetando la disposición mostrada en la figura. Girar el tornillo de

los terminales negativos y efectuar el apriete a un par igual a 7÷8 Nm.

Fase 8: Volver a montar nuevamente las partes precedetemente removidas siguiendo el sentido contrario a las operaciones descritas en la fases 2-3-4.

CAPPUCCIO DI PROTEZIONE

PROTECTIVE CAP

CAPUCHON DE PROTECTION

SCHUTZKASTEN

CAPUCHON DE PROTECCION

POLO POSITIVO (+)

POSITIVE POLE (+)

POLE POSITIF (+)

PLUSPOL (+)

POLO POSITIVO (+)

CAVO POSITIVO (+)

POSITIVE CABLE (+)

CABLE POSITIF (+)

PLUSKABEL (+)

CABLE POSITIVO (+)

POLO NEGATIVO (-)

NEGATIVE POLE (-)

POLE NEGATIF (-)

MINUSPOL (-)

POLO NEGATIVO (-)

CAVO NEGATIVO (-)

NEGATIVE CABLE (-)

CABLE NEGATIF (-)

MINUSKABEL (-)

CABLE NEGATIVO (-)

TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES

• Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione (Bassa velocità)

• Compression damping hydraulic

device (Low speed)

• Dispositif hydraulique de freinage

en compression (Vitesse basse)

• Hydraulische Kompres-sionsbrem-

se (Niedlige Gänge)

• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión (Baja velocidad)

• Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione

• Rebound damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage

en détente

• Hydraulische Ausdehnungsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión

• Dispositivo idraulico di frenatura in

estensione

• Rebound damping hydraulic device

• Dispositif hydraulique de freinage

en détente

• Hydraulische Ausdehnungsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado

en extensión

• Precarico molla

• Spring preload

• Précharge du ressort

• Federvorspannung

• Precarga muelle

• Dispositivo idraulico di

frenatura in compressio-

ne (Alta velocità)

• Compression damping

hydraulic device (High

speed)

• Dispositif hydraulique de

freinage en compression

(Vitesse élevée)

• Hydraulische Kompres-

sionsbremse (Hohe

Gänge)

• Dispositivo hidráulico de

frenado en compresión

(alta velocidad)

Part. N. 8000B5514 Rev. 1

• Precarico molla

• Spring preload

• Précharge du ressort

• Federvorspannung

• Precarga muelle

giri

turns

tours

Drehzahl

revoluciones

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

Precarico molla

Spring preload

Précharge du ressort

Federvorspannung

Precarga muelle

Freno in estensione

Rebound damping

Frein en détente

Ausdehnungsbremse

Freno en extensión

Freno in compressione

Compression damping

Frein en compression

Kompressionsbremse

Freno en compresión

Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette -

Einstellungsart - Tipo de equilibrado

F4 R F4 RR

Sospensione anteriore

Front suspension

Suspension avant

Vordere Federung

Suspensión delantera

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

Frenatura in estensione

Rebound damping

Freinage en détente

Ausdehnungsbremse

Frenado en extensión

Frenatura in compressione

Compression damping

Freinage en compression

Kompressionsbremse

Frenado en compresión

Sospensione posteriore

Rear suspension

Suspension arrière

Hintere Federung

Suspensión trasera

Alta velocità

High speed

Vitesse élevée

Hohe Gänge

Alta velocidad

Bassa velocità

Low speed

Vitesse basse

Niedrige Gänge

Baja velocidad

giri

turns

tours

Drehzahl

revoluciones

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

–

Su strada - On road - Sur route -

Auf Straße - En la carretera

Su strada - On road - Sur route -

Auf Straße - En la carretera

Su strada - On road - Sur route -

Auf Straße - En la carretera

Su strada - On road - Sur route -

Auf Straße - En la carretera

Su strada - On road - Sur route -

Auf Straße - En la carretera

Su strada - On road - Sur route -

Auf Straße - En la carretera

Ammortizzatore di sterzo

Steering vibration damper

Amortisseur de direction

Steuerungsdämpfer

Amortiguador de dirección

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

scatti

clicks

emboîtements

Rasten

disparos

F4 R

F4 R F4 RR F4 RR F4 R

F4 RR

F4 R

• Dispositivo idraulico di frenatura in

compressione

• Compression damping hydraulic

device

• Dispositif hydraulique de freinage

en compression

• Hydraulische Kompressionsbremse

• Dispositivo hidráulico de frenado en

compresión

Transcripción de documentos

Manuale dell’utente Versione Italiana Gentile cliente, La ringraziamo per la fiducia accordataci e ci congratuliamo con Lei per la Sua nuova F4. La Sua scelta premia l’impegno e lo sforzo fatto con passione dai nostri tecnici, per dare alla F4 caratteristiche funzionali ed estetiche che la pongono al di sopra delle moto di più alto livello oggi disponibili sul mercato, rendendola così un oggetto ambito ed esclusivo. Se dal lato puramente tecnico F4 rappresenta, con le sue innumerevoli innovazioni, un punto di riferimento a livello mondiale, la sua linea senza tempo, morbida ed affusolata, è una splendida fusione fra un glorioso passato e un nuovo millennio. Il connubio di questi elementi, che solo la ricerca del dettaglio, la passione ed il desiderio di realizzare una moto tecnicamente ed esteticamente superiore hanno consentito di raggiungere, eleva la F4 al di sopra di qualsiasi moda passeggera, dandole così il privilegio di essere considerata un oggetto unico al mondo. Se desiderasse ulteriori informazioni, non esiti a contattare il Servizio Assistenza Clienti MV Agusta. Buon divertimento! Claudio Castiglioni Presidente MV Agusta -2- INDICE GENERALE cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Descrizione argomenti INFORMAZIONI GENERALI Scopo del manuale Simbologia Contenuto del supporto digitale Dati di identificazione INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA Uso consentito del veicolo Manutenzione Accessori e modifiche Carico veicolo COMANDI E STRUMENTI Posizione comandi e strumenti Cavalletto laterale Comandi semimanubrio sinistro Comandi semimanubrio destro Interruttore accensione e bloccasterzo Comando cambio Strumentazione e spie Spie luminose di indicazione Display multifunzione Tabella lubrificanti e liquidi cap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. pag. 5 5 6 7 8 11 11 11 12 12 14 14 15 16 18 21 24 25 26 27 28 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. 4.4.7. 4.4.8. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. -3- Descrizione argomenti pag. USO 29 Uso della motocicletta 29 Rodaggio 30 Avviamento motore 32 Selezione e modifica delle funzioni display 36 Selezione funzioni display 37 Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali 40 Modalità “TC” 42 Cronometro 43 Modalità “NIGHT/DAY” 52 Funzione “IMMOBILIZER” 53 Selezione della mappatura centralina 56 Messaggi di errore/malfunzionamento 57 Rifornimento carburante 60 Accesso al vano portaoggetti 62 Sosta della motocicletta 63 REGOLAZIONI 65 Elenco regolazioni 65 Tabella delle regolazioni 67 Regolazione leva freno anteriore 68 INDICE GENERALE cap. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.7.1. 5.7.2. 5.7.3. 5.8. 5.8.1. 5.8.2. 5.8.3. 5.9. 5.9.1. 5.9.2. Descrizione argomenti Regolazione leva frizione Regolazione specchietti retrovisori Regolazione ammortizzatore di sterzo Regolazione sospensione anteriore (F4 R) Precarico molla (sospensione anteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione anteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione anteriore) Regolazione sospensione anteriore (F4 RR) Precarico molla (sospensione anteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione anteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione anteriore) Regolazione sospensione posteriore (F4 R) Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione posteriore) Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per alte velocità (sospensione posteriore) cap. 5.9.3. Descrizione argomenti Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per basse velocità (sospensione posteriore) 5.10. Regolazione sospensione posteriore (F4 RR) 5.10.1. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione posteriore) 5.10.2. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione posteriore) 5.11. Regolazione proiettore anteriore pag. 69 70 70 71 72 72 73 74 75 75 76 77 78 79 -4- pag. 79 80 81 82 83 1.1. Scopo del manuale 1 Il presente Manuale fornisce le informazioni necessarie per un uso corretto e sicuro della moto. Assieme al Manuale viene fornito un Quick Manual tascabile nel quale sono riportate le informazioni minime essenziali per l’uso del veicolo. Il Manuale viene fornito anche in formato elettronico (.pdf) sul supporto digitale in dotazione e puo’ essere stampato o visualizzato su un qualsiasi PC, sia dotato di sistema Windows che Mac. Vi raccomandiamo di leggere attentamente il Manuale prima di utilizzare la moto e di sincerarVi che chiunque utilizzi la moto abbia prima fatto lo stesso. Vi raccomandiamo, infine, di portare sempre con Voi il Quick Manual completandolo con i dati identificativi vostri e della motocicletta. -5- 1 Copyright MV AGUSTA Motor Spa Tutti i diritti riservati IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI IT 1 1.2. 1 Simbologia Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della motocicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli: Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone. Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare un rischio di danni alla motocicletta. Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione, esse sono contraddistinte dai seguenti simboli: Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista. Informazioni sulle operazioni che devono essere svolte solo dal personale autorizzato. Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli: # Le informazioni contrassegnate con il simbolo “ # “ sono relative unicamente al modello F4 RR. Il simbolo § indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per il corretto svolgimento dell’operazione descritta. Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue. -6- 1.3. Contenuto del supporto digitale Nel supporto digitale fornito in dotazione troverete, oltre a questo Manuale, il Manuale di Manutenzione, il Quick Manual (di cui viene fornita anche la versione stampata), la Guida delle Concessionarie ed il Libretto di Garanzia. Al momento della consegna della moto, il Vs. Concessionario vi ha consegnato il Certificato di Garanzia e Pre-Consegna. Vi preghiamo di conservarlo unitamente ai documenti della moto ed ai futuri tagliandi di manutenzione che vi verranno via via consegnati in occasione degli interventi previsti. IMPORTANTE La copia del Certificato di Garanzia e Pre-Consegna destinata alla MV Agusta deve essere compilata dal Concessionario e resa alla fabbrica entro 10 gg. dalla data di immatricolazione. Le copie dei tagliandi di manutenzione raccomandata devono essere sempre compilati dal Concessionario e resi alla MV Agusta entro 10 gg. dalla data di esecuzione degli interventi. -7- 1 1 IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI IT 1 1 2) numero di matricola motore 1) numero di matricola telaio 1.4. 3) dati di omologazione Dati di identificazione 1) numero di matricola telaio 2) numero di matricola motore 3) dati di omologazione Identificazione motocicletta La motocicletta è identificata dal numero di matricola del telaio. Per ordinare le parti di ricambio, oltre a questo numero, può essere necessario indicare il numero di matricola motore, il codice colore e il numero di identificazione chiave. Si consiglia di annotare i dati principali negli spazi sotto riportati. TELAIO N.: MOTORE N.: -8- Identificazione chiave della motocicletta Viene fornita, in duplice copia, una chiave da utilizzare sia per l’avviamento che per l’azionamento di tutte le serrature. Custodire in luogo sicuro la copia di scorta. La conoscenza del numero di identificazione chiave è essenziale nel caso in cui si renda necessario richiedere un duplicato della chiave a ricambio. Il numero di identificazione chiave è riportato sulla MV Code Card fornita in dotazione insieme alle chiavi di avviamento. Identificazione combinazione colori motocicletta Il codice colore è indispensabile per ordinare le parti di ricambio della carrozzeria. Esso si trova nella parte inferiore destra del serbatoio benzina. Per accedere alla targhetta codice colore, è necessario rimuovere il fianchetto serbatoio destro. Tirare la parte posteriore del fianchetto serbatoio destro verso l’esterno come mostrato in figura. -9- 1 1 IT INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI IT 1 Procedere alla rimozione del fianchetto serbatoio destro sfilandolo verso la parte posteriore della moto. Dopo avere rimosso il fianchetto serbatoio, è possibile accedere alla targhetta codice colore posta sul serbatoio. Su questa targhetta è possibile individuare il codice colore della motocicletta, il quale determina la colorazione delle parti della carrozzeria. Si consiglia di annotare il codice colore della motocicletta nel seguente spazio: CODICE COLORE : - 10 - targhetta codice colore 1 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA USO CONSENTITO DEL VEICOLO 2.2. La Vostra motocicletta e’ stata progettata per un utilizzo esclusivamente stradale ed autostradale. ATTENZIONE Saltuariamente e’ possibile utilizzare la moto in pista in occasioni non competitive. In tale caso, tuttavia, a causa delle maggiori sollecitazioni a cui in tale specifico utilizzo la moto e’ sottoposta, si raccomanda di far verificare da un Centro Assistenza MV Agusta le condizioni della moto prima e dopo l’uso. Ogni altro utilizzo e’ proibito ed espressamente escluso. MANUTENZIONE Per garantire la massima efficienza ed affidabilità del veicolo è essenziale eseguire gli interventi manutentivi previsti nel Manuale di Manutenzione. MV Agusta raccomanda che tutti gli interventi di manutenzione siano effettuati solo da personale specializzato appartenente ad un Centro Assistenza MV Agusta. Laddove, viceversa, decidiate di far eseguire gli interventi di manutenzione da officine terze, dovete farVi confermare che le stesse abbiano la capacita’ e gli strumenti specifici necessari all’esecuzione di tali interventi. Potete trovare ulteriori informazioni circa l’uso della moto nella sezione 4 del presente Manuale. - 11 - ATTENZIONE La garanzia MV Agusta potrebbe non operare laddove officine terze abbiano effettuato interventi sulla moto in modo difforme da quanto previsto dalle Circolari Tecniche e nei relativi Manuali di Officina MV Agusta. 2 IT 2.1. 2 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 2.3. IT 2 2 ACCESSORI E MODIFICHE 2.4. ATTENZIONE MV Agusta vieta di apportare qualsiasi modifica alle proprie motociclette. Questo è necessario al fine di salvaguardare la sicurezza dei suoi Clienti. Il veicolo è progettato per l’impiego da parte del pilota e di un eventuale passeggero. Per un utilizzo in piena sicurezza e nel rispetto delle norme del codice stradale è obbligatorio non superare mai la massa massima tecnicamente ammissibile dei veicoli, il cui valore è di seguito riportato: È tuttavia possibile personalizzare la Vostra motocicletta attingendo dal ricco catalogo accessori MV Agusta. ATTENZIONE L’installazione di alcuni di questi accessori può invalidare l’omologazione della moto e, pertanto, comportare la sua non ulteriore utilizzabilita’ su strada pubblica. In caso di dubbio Vi consigliamo di consultarVi con il vostro Concessionario MV Agusta di fiducia per decidere quali accessori siano piu’ adatti alle Vostre esigenze. CARICO VEICOLO F4 R / F4 RR: Massa massima tecnicamente ammissibile: 378 kg Massa massima trasportabile: 165 kg La massa massima tecnicamente ammissibile rappresenta la somma delle seguenti masse: • • • • - 12 - massa massa massa massa del del del del motociclo in ordine di marcia; pilota; passeggero; bagaglio e degli accessori. ATTENZIONE Dato che il carico ha un impatto enorme sulla manovrabilità, la frenata, le prestazioni e le caratteristiche di sicurezza del vostro mezzo, tenere sempre presenti le seguenti precauzioni. • NON SOVRACCARICARE MAI IL MOTOCICLO! L’uso di un motociclo sovraccaricato può provocare danneggiamenti dei pneumatici, perdite del controllo o infortuni gravi. Verificare che il peso totale del pilota, del passeggero, del carico e degli accessori non superi il carico massimo specificato per il motociclo. - 13 - 2 2 IT INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA 3 COMANDI E STRUMENTI 3.1. Posizione comandi e strumenti Strumentazione e spie (§3.7.) Specchietto retrovisore (§5.1.) Specchietto retrovisore (§5.1.) IT 3 Leva comando freno anteriore (§5.1.) Leva comando frizione (§5.1.) Comando acceleratore (§3.4.) Comandi elettrici semimanubrio sinistro (§3.3.) Comandi elettrici semimanubrio destro (§3.4.) Interruttore di accensione e bloccasterzo (§3.5.) Tappo serbatoio carburante (§4.5.) Leva comando freno posteriore (§5.1.) Leva comando cambio (§3.6. e §5.1.) Cavalletto laterale (§3.2.) Lato Destro Lato Sinistro - 14 - 3 COMANDI E STRUMENTI Cavalletto laterale Il cavalletto laterale è dotato di un interruttore di sicurezza che impedisce al motociclo di mettersi in marcia con il cavalletto abbassato. Nel caso in cui, a motore avviato e nella condizione di cavalletto abbassato, si azioni il cambio per porsi in movimento, l’interruttore interrompe la corrente al motore provocandone lo spegnimento. Nel caso in cui la moto si trovi invece nella condizione di stazionamento (cavalletto abbassato) e con un rapporto del cambio inserito, l’interruttore impedisce l’avviamento del motore evitando ogni rischio di caduta accidentale del veicolo. 3 Interruttore di sicurezza Cavalletto laterale Doppia molla di richiamo - 15 - IT 3.2. COMANDI E STRUMENTI 3.3. 3 Comandi semimanubrio sinistro Pulsante lampeggio fari Premere il pulsante a ripetizione. IT 3 Pulsante SET/OK Premere per modificare le funzioni del cruscotto (§ 4.4.). Pulsante abbagliante/anabbagliante Pulsante in fuori : anabbagliante Pulsante in dentro : abbagliante Pulsante avvisatore acustico Premere per attivare l’avvisatore acustico. Leva indicatori di direzione Spostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli indicatori di direzione destri o sinistri. La leva torna al centro; premere per disattivare gli indicatori. Leva frizione Accostare o allontanare dalla manopola per comandare la frizione. - 16 - COMANDI E STRUMENTI 3 Pulsante Lampeggio Faro Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di pericolo; con l’abbagliante acceso tale funzione non è attiva. Pulsante Avvisatore Acustico Questa funzione serve a richiamare l’attenzione degli altri utenti della strada in caso di possibili situazioni di pericolo. Leva Indicatori di Direzione Questa funzione permette di segnalare agli altri utenti della strada l’intenzione di cambiare direzione o corsia di marcia. ATTENZIONE Il mancato uso o la mancata disattivazione degli indicatori di direzione al momento opportuno può essere causa di incidenti; gli altri utenti della strada potrebbero infatti trarre conclusioni sbagliate riguardo all’effettivo tragitto del veicolo. Azionare sempre gli indicatori di direzione prima di svoltare o cambiare corsia. Accertarsi poi di disattivare gli indicatori non appena effettuata la suddetta manovra. Leva Frizione Questa leva, attraverso un dispositivo a controllo idraulico, consente l’innesto ed il disinnesto della frizione. - 17 - 3 IT Pulsante Abbagliante/Anabbagliante Normalmente viene attivata la funzione anabbagliante; quando le condizioni di traffico e di percorso lo consentono, può essere attivata la funzione abbagliante agendo sul pulsante. COMANDI E STRUMENTI 3.4. Comandi semimanubrio destro Interruttore stop motore Se azionato arresta il motore e ne impedisce l’avviamento. IT 3 Pulsante avviamento motore Premuto avvia il motore. Va rilasciato appena avviato. Con motore avviato, ripremendo, è possibile selezionare la mappatura della centralina (§.4.4.7.). Leva avviamento a freddo del motore (Choke) Ruotare in senso orario per l’avviamento a freddo del motore. Dopo alcuni secondi riportare la leva nella sua posizione iniziale. Comando acceleratore Ruotare per regolare l’alimentazione del motore. Leva freno anteriore Avvicinare alla manopola per azionare il freno anteriore. - 18 - 3 COMANDI E STRUMENTI 3 Interruttore Stop Motore Questa funzione permette di arrestare il motore in caso di emergenza; in questo modo viene disattivato il circuito di accensione impedendo il riavvio del motore. Per poter effettuare l’avviamento riportare il pulsante in posizione di riposo. Pulsante Avviamento Motore Questo dispositivo consente l’avviamento del motore; inoltre a motore avviato esso permette di selezionare la mappatura della centralina tramite l’apposita funzione presente nella strumentazione di bordo (§ 4.4.7.). CAUTELA Per evitare danni all’impianto elettrico non tenere premuto il pulsante per un tempo superiore ai 5 secondi consecutivi. Se il motore non si avvia dopo alcuni tentativi, consultare il capitolo “GUASTI” nel presente manuale. Leva Avviamento a freddo del Motore (Choke) Il dispositivo facilita l‘avviamento a freddo agendo sull’alimentazione. NOTA Questa funzione deve essere mantenuta attiva per un tempo limitato ed in ogni caso dipendente dalla temperatura del motore e dell’ambiente esterno. Quando il regime minimo di rotazione è sufficiente a mantenere avviato il motore, è opportuno disattivare il comando. - 19 - 3 IT NOTA In condizioni normali non utilizzare questo dispositivo per l’arresto del motore. COMANDI E STRUMENTI 3 Comando Acceleratore Questo dispositivo consente di regolare l’alimentazione del motore variandone così il regime di rotazione. Per azionare il dispositivo occorre ruotare la manopola dalla posizione di riposo, corrispondente alla condizione di regime minimo del motore. Nella condizione di avviamento a freddo (Choke attivo), la ripetuta rotazione della manopola nel senso di chiusura del gas permette di riportare la leva di choke in posizione di riposo. IT 3 Leva Freno Anteriore Questo comando permette di azionare attraverso un circuito idraulico l’impianto frenante della ruota anteriore. - 20 - 3 COMANDI E STRUMENTI 3.5. Interruttore accensione e bloccasterzo ATTENZIONE Non tentare di cambiare alcuna funzione dell’interruttore durante la marcia; si potrebbe incorrere nella perdita di controllo del mezzo. L’interruttore di accensione attiva e disattiva il circuito elettrico ed il bloccasterzo; le quattro posizioni di comando sono di seguito descritte. Posizione “OFF” Tutti i circuiti elettrici sono disattivati. La chiave può essere estratta. Posizione “ON” Tutti i circuiti elettrici sono attivati, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi; il motore può essere avviato. La chiave non può essere estratta. - 21 - 3 “OFF” “ON” CAUTELA Non lasciare la chiave sulla posizione “ON” a motore spento per lungo tempo, allo scopo di evitare il danneggiamento dei componenti elettrici della motocicletta. IT ATTENZIONE Non applicare portachiavi o altri oggetti alla chiave di accensione per non creare ostacoli alla rotazione dello sterzo. COMANDI E STRUMENTI 3 Posizione “LOCK” Ruotare il manubrio a destra o a sinistra. Premere leggermente la chiave e contemporaneamente ruotarla in posizione “LOCK”. Tutti i circuiti elettrici sono disattivati e lo sterzo è bloccato. La chiave può essere estratta. IT 3 Lato Sinistro - 22 - Lato Destro COMANDI E STRUMENTI 3 CAUTELA Non lasciare la chiave sulla posizione “P” per lungo tempo, allo scopo di evitare di scaricare la batteria della motocicletta. - 23 - 3 IT Posizione “P” Ruotare la chiave dalla posizione “LOCK” alla posizione “P”. Tutti i circuiti elettrici sono disattivati tranne le luci di parcheggio (luci di posizione) e lo sterzo è bloccato. La chiave può essere estratta. 3 COMANDI E STRUMENTI 3.6. IT 3 Comando cambio La posizione N “Neutral” corrisponde alla posizione di folle segnalata dalla relativa spia cruscotto. Spostando la leva del cambio verso il basso si innesta la prima marcia. Analogamente, spostando la leva verso l’alto si innesta la seconda marcia; continuando più volte a spostare la leva verso l’alto si innestano, in modo sequenziale, tutte le altre marce fino alla sesta. 6° 5° 4° 3° 2° N 1° - 24 - COMANDI E STRUMENTI 3.7. 3 Strumentazione e spie Spie luminose di indicazione (§3.7.1.) 3 Pulsante “SET” (§3.7.2.) Display contagiri Pulsante “OK” (§3.7.2.) Display multifunzione (§3.7.2.) Pulsante “HAZARD” (§3.7.2.) - 25 - IT Gli strumenti e le spie si attivano ruotando la chiave di accensione in posizione “ON”. Dopo un check-up iniziale (~ 7 secondi) le informazioni corrispondono alle condizioni generali della motocicletta in quel momento. COMANDI E STRUMENTI 3 3.7.1. Spie luminose di indicazione Spia luce abbagliante (blu) Si accende quando è attivata la luce abbagliante. IT 3 Spia pressione olio motore (rosso) Si accende quando l’olio è ad una pressione insufficiente. Pericolo - Attenzione: Se si accende durante la marcia, fermarsi immediatamente, controllare il livello dell’olio e se necessario farne effettuare il rabbocco presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi §3.8). Se la spia si accende nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. Spia indicatori di direzione (verde) Si accende quando sono attivati gli indicatori di direzione. Spia cambio in folle (verde) Si accende quando il cambio è nella posizione folle “Neutral”. Spia carica batteria (rosso) Si accende quando l’alternatore non fornisce la corrente elettrica sufficiente a caricare la batteria. Se l’accensione avviene durante la marcia, rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato. Spia limitatore giri (rosso) Si accende quando il motore supera i 10800 rpm; il limitatore interviene a 13500 rpm. Spia cavalletto laterale (rosso) Si accende quando il cavalletto laterale è abbassato. Spia riserva carburante (arancio) Si accende quando nel serbatoio sono contenuti circa 4 litri di carburante. - 26 - COMANDI E STRUMENTI 3 Display rapporto cambio Indica il rapporto del cambio attualmente inserito. La posizione di folle è indicata con la lettera “N” (neutral). Tachimetro Indica la velocità. Il valore può apparire in chilometri orari (Km/h) oppure in miglia orarie (Mph). Il valore a fondo scala è di 350 Km/h (217 Mph). Modalità “SPORT” Indica la modalità sportiva della centralina iniezione. Pulsante “SET” Se premuto, consente di selezionare le cifre del display per effettuare le regolazioni. Pulsante “OK” Se premuto, consente di confermare le cifre impostate. Pulsante “HAZARD” Se premuto, attiva le luci di emergenza. Termometro Indica la temperatura del liquido di raffreddamento tramite l’accensione di un numero variabile di segmenti su una scala di misura graduata. Quando la temperatura si trova al di fuori del campo di funzionamento normale, possono apparire le seguenti indicazioni: - sul display compare un unico segmento lampeggiante; è il segnale di temperatura bassa; - tutti i segmenti sono accesi mentre il segmento superiore lampeggia; è il segnale di temperatura alta. Pericolo - Attenzione: in caso di temperatura alta, arrestare la motocicletta e controllare il livello del liquido di raffreddamento. Nel caso in cui fosse necessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Se l’indicazione compare nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. - 27 - Contachilometri totale “TOTAL” Indica la percorrenza totale; da 0 a 99999.9 (Km o mi) Contachilometri parziale 1 “TRIP 1” Indica la percorrenza parziale; da 0 a 9999.9 (Km o mi) Contachilometri parziale 2 “TRIP 2” Indica la percorrenza parziale; da 0 a 9999.9 (Km o mi) Cronometro Indica i tempi misurati con la funzione cronometro 3 IT 3.7.2. Display multifunzione 3 COMANDI E STRUMENTI 3.8. IT 3 Tabella lubrificanti e liquidi Descrizione Olio lubrificazione motore Prodotto consigliato AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT Fluido comando frizione e freni Olio lubrificazione catena AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Specifiche SAE 10W/60 - API SJ Glicole - Etilenico diluito con 50% di acqua distillata DOT4 – * : Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri concessionari autorizzati. L’olio motore AGIP Racing 4T 10W/60 è stato realizzato appositamente per il motore del motociclo F4. Qualora il lubrificante descritto non fosse reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradazione API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 Olio motore SAE 10 W-60 NOTA Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante. - 28 - API SJ ACEA A3 JASO MA 4 USO 4.1. Uso della motocicletta ATTENZIONE Il Vostro motociclo presenta elevate caratteristiche di potenza e prestazioni; per il suo uso è pertanto richiesto un’adeguato livello di conoscenza del mezzo. Al momento del primo utilizzo di questo veicolo è necessario adottare un atteggiamento prudente. Uno stile di guida aggressivo o avventato può esporre al rischio di incidenti, compromettendo la Vostra incolumità e quella di altre persone. ATTENZIONE LE LIMITAZIONI RELATIVE ALL’USO CONSENTITO DEL VEICOLO SONO RIPORTATE NELLA SEZIONE “INFORMAZIONI PER LA SICUREZZA”. CAUTELA Le alte temperature derivanti dall’impiego del veicolo in pista potrebbero compromettere l’efficienza del convertitore catalitico e dell’impianto di scarico; pertanto durante l’uso in pista si consiglia di utilizzare un impianto di scarico speciale. - 29 - 4 IT In questa sezione vengono esposti gli argomenti principali per il corretto uso della motocicletta. 4 USO 4.2. Rodaggio Cautela - Precauzione: l’inosservanza delle indicazioni di seguito riportate può pregiudicare la durata e le prestazioni della motocicletta. IT 4 È uso comune considerare il rodaggio come una fase applicata al solo motore. In realtà esso va considerato anche per altre parti importanti della moto, in particolare i pneumatici, i freni, la catena di trasmissione, ecc. Nei primissimi chilometri adottare una guida tranquilla. J Da 0 a 500 Km (da 0 a 300 mi) (A) Durante questa percorrenza variare frequentemente il regime di rotazione del motore. Se possibile, privilegiare percorsi leggermente collinosi, con molte curve ed evitare lunghi tratti rettilinei. - 30 - MAX 5500-6000 rpm ATTENZIONE I pneumatici nuovi devono essere sottoposti ad un adeguato rodaggio per raggiungere la completa efficienza. Evitare le accelerazioni, le curve e le frenate brusche per i primi 100 km. Se non si osserva un periodo di rodaggio iniziale dei pneumatici, si rischia di slittare o di perdere il controllo del veicolo con conseguente pericolo di incidenti. 4 USO MAX 8000-9000 rpm 4 J Da 1000 a 2500 Km (da 600 a 1600 mi) Durante questa percorrenza è possibile pretendere maggiori prestazioni dal motore, senza tuttavia superare il regime di rotazione indicato. - 31 - MAX 11000 rpm IT J Da 500 a 1000 Km (da 300 a 600 mi) Durante questa percorrenza evitare di mantenere a lungo il motore sotto sforzo. 4 USO 4.3. Avviamento motore ATTENZIONE Far funzionare il motore in un ambiente chiuso può essere pericoloso. I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas incolore ed inodore che può provocare decessi o infortuni gravi. Fare funzionare il motore solo all’esterno, all’aria aperta. IT 4 Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione “ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi; durante questa fase, accertarsi dell’accensione di tutte le spie presenti sul cruscotto. Affinché il sistema di interruzione del circuito di accensione dia il consenso all’avviamento, deve essere stata soddisfatta una delle seguenti condizioni: – Il cambio è in posizione di folle. – Il cambio è innestato su una marcia con la leva della frizione tirata ed il cavalletto laterale alzato. - 32 - 4 USO 4 Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla modalità “RUN”. ATTENZIONE In caso di segnalazione di un guasto al veicolo, non avviare il motore e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. - 33 - IT Nel caso in cui l’autodiagnosi riscontri la presenza di un guasto al veicolo, sul display compare la schermata di errore mostrata nella figura a lato. In particolare viene evidenziato il gruppo o il componente della motocicletta su cui è stato riscontrato il malfunzionamento. 4 USO J Avviamento a freddo Ruotare la leva “CHOKE” senza ruotare la manopola dell’acceleratore. Leva “CHOKE” IT 4 Premere il pulsante di avviamento motore. Pulsante “START” Appena il motore si è avviato, rilasciare il pulsante e dopo un breve riscaldamento riportare la leva “CHOKE” nella sua posizione iniziale. - 34 - Leva “CHOKE” 4 USO J Avviamento a caldo Pulsante “START” Premere il pulsante di avviamento motore senza ruotare la manopola dell’acceleratore. Cautela - Precauzione: • Per evitare danni all’impianto elettrico non azionare l’avviamento per più di 5 secondi consecutivi. • Non far funzionare a lungo il motore a motocicletta ferma. Il conseguente surriscaldamento può danneggiare i componenti interni del motore. È preferibile portare il motore alla temperatura di esercizio ponendosi in marcia ad andatura ridotta. • Per allungare al massimo la vita del motore, non accelerare a fondo quando il motore è freddo. - 35 - 4 IT Appena il motore si è avviato rilasciare il pulsante. 4 USO 4.4. Selezione e modifica delle funzioni display La strumentazione prevede la possibilità di intervenire su alcuni dei parametri principali di misurazione. Le operazioni possibili sono : - Selezione delle modalità di funzionamento: IT 4 “RUN” (Contachilometri) “TC” (Controllo trazione) “CHRONO” (Cronometro) “NIGHT/DAY” (Modalità Notte/Giorno) - Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali: Contachilometri Contachilometri Parziale 1 Parziale 2 “TRIP 1” “TRIP 2 - Attivazione della funzione cronometro - Funzione “IMMOBILIZER” (Sistema antifurto) - Selezione mappatura centralina - 36 - 4 USO 4.4.1. Selezione funzioni display La selezione riguarda le seguenti modalità di funzionamento: “RUN” (Contachilometri) “TC” (Controllo trazione) “CHRONO” (Cronometro) “NIGHT/DAY” (Modalità Notte/Giorno) La visualizzazione delle varie modalità di funzionamento avviene premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a quattro secondi. Agendo su tale pulsante appaiono sul display le funzioni in modo ciclico. Selezionare la funzione desiderata. 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. - 37 - IT • • • • 4 USO J Modalità “RUN” Oltre alla funzione tachimetro, sul display vengono visualizzate le seguenti funzioni (vedi §4.4.2.): • Contachilometri • Contachilometri Totale Parziale 1 “TOTAL” “TRIP 1” Totale Parziale 2 “TOTAL” “TRIP 2” In alternativa: IT 4 • Contachilometri • Contachilometri J Modalità “TC” La presente funzione permette di adattare il livello del controllo di trazione del motore secondo le proprie esigenze di guida (vedi §4.4.3.). - 38 - 4 USO J Modalità “CHRONO” Questa modalità permette l’attivazione della funzione cronometro e l’immagazzinamento dei dati misurati (vedi §4.4.4.). Le funzioni visualizzate diventano: Cronometro Cronometro Cronometro Contagiri Giro attuale Giro più veloce Giro precedente Totale giri percorsi “CURRENT LAP” “BEST LAP” “LAST LAP” “N° LAP” 4 J Modalità “NIGHT/DAY” La presente funzione consente di convertire il colore di fondo del display, per adattarne la visibilità durante l’uso diurno o notturno del veicolo (vedi §4.4.5.). - 39 - IT • • • • 4 USO 4.4.2. Azzeramento delle funzioni contachilometri parziali I valori delle funzioni “TRIP 1” e “TRIP 2” possono essere azzerati nel modo seguente. IT 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Accedere alla modalità “RUN”; nella schermata iniziale vengono visualizzate le funzioni contachilometri totale (“TOTAL”) e contachilometri parziale 1 (“TRIP 1”). Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi il valore “TRIP 1” si azzera. - 40 - 4 USO 4 Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi il valore “TRIP 2” si azzera. - 41 - IT Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a quattro secondi fino alla visualizzazione della funzione contachilometri parziale 2 (“TRIP 2”). 4 USO 4.4.3. Modalità “TC” Premere il pulsante “SET” per accedere alla modalità “TC”, quindi premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai quattro secondi fino alla visualizzazione della scritta “TC LEVEL”. L’attuale livello del controllo di trazione corrisponde al valore visualizzato sul display. IT 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premendo il pulsante “SET” per un tempo inferiore a quattro secondi, il livello del controllo di trazione viene incrementato passando al valore successivo. Tale valore può variare tra 0 e 8. Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi; il valore prescelto del livello del controllo di trazione viene confermato. - 42 - 4 USO 4.4.4. Cronometro J Acquisizione dei tempi sul giro 4 L’azionamento del pulsante del lampeggio faro abbagliante determina l’inizio della misurazione dei dati. I puntini che separano i minuti dai secondi e dai decimi di secondo iniziano a lampeggiare. Lo strumento sta acquisendo i tempi. - 43 - IT Dopo aver attivato la funzione cronometro (modalità “CHRONO”) è possibile iniziare l’acquisizione dei dati relativi ai tempi di percorrenza sul giro. 4 USO Premendo nuovamente il pulsante del lampeggio fanale abbagliante viene registrata la misurazione del tempo relativo al 1° giro percorso. Contemporaneamente lo strumento inizia ad acquisire il tempo relativo al secondo giro. IT 4 La misurazione del tempo relativo al primo giro viene conservata in memoria e rimane visualizzata sul display per dieci secondi, quindi si procede con la visualizzazione del tempo sul giro successivo. Continuando nell’utilizzo del cronometro, ad ogni azionamento del pulsante di lampeggio viene registrato un tempo. Lo strumento ha la possibilità di eseguire un numero massimo di 100 memorizzazioni consecutive. Durante la visualizzazione del tempo sul giro appena concluso, sul display compare il simbolo “+” oppure “–” nel caso in cui il tempo rilevato sia rispettivamente inferiore o superiore al tempo misurato durante il giro precedente. - 44 - 4 USO J Visualizzazione dei dati Terminata la fase di acquisizione tempi è possibile eseguirne la visualizzazione. ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore ai quattro secondi fino alla visualizzazione della scritta “LAPS VIEW”. - 45 - 4 IT Accedere alla modalità “CHRONO”; in questa schermata viene visualizzato il tempo sul giro più veloce (“BEST LAP”) ed il tempo sull’ultimo giro percorso (“LAST LAP”). 4 USO La ripetuta pressione del pulsante del lampeggio fanale abbagliante consente di visualizzare in sequenza tutti i tempi precedentemente acquisiti a partire dall’ultimo giro memorizzato. IT 4 Al termine della visualizzazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità “LAPS VIEW” per passare alla modalità successiva. - 46 - 4 USO J Cancellazione dei dati ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. Cancellazione tempi singoli: Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai quattro secondi fino alla visualizzazione della scritta “SINGLE LAP RESET”. Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a quattro secondi; il valore dell’ultimo tempo sul giro memorizzato inizia a lampeggiare. - 47 - 4 IT L’operazione di cancellazione dei dati memorizzati si esegue applicando le seguenti procedure: 4 USO Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi il valore viene cancellato. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai quattro secondi la procedura di cancellazione viene interrotta. IT 4 Successivamente, la pressione del pulsante del lampeggio fanale abbagliante seguita dalla pressione del pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi consente di cancellare in sequenza tutti i tempi precedentemente acquisiti. Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di tornare alla modalità “SINGLE LAP RESET” per passare alla modalità successiva. - 48 - 4 USO 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a quattro secondi; il valore del tempo sul giro più veloce inizia a lampeggiare. - 49 - IT Cancellazione miglior tempo: Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai quattro secondi fino alla visualizzazione della scritta “BEST LAP RESET”. 4 USO Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi il valore viene cancellato. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai quattro secondi la procedura di cancellazione viene interrotta. IT 4 Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di uscire dalla modalità “BEST LAP RESET” per passare alla modalità successiva. Cancellazione di tutti i tempi memorizzati: Accedere alla modalità “CHRONO” e premere il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai quattro secondi fino alla visualizzazione della scritta “ALL LAPS RESET”. - 50 - 4 USO 4 Premendo ora il pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi tutti i tempi precedentemente acquisiti vengono cancellati. Se invece si preme il pulsante “SET” per un tempo inferiore ai quattro secondi la procedura di cancellazione viene interrotta. Al termine della cancellazione dei dati, la pressione del pulsante “SET” consente di uscire dalla modalità “ALL LAPS RESET” per tornare alla modalità “CHRONO”. - 51 - IT Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a quattro secondi; il display richiede la conferma per la cancellazione di tutti i dati presenti in memoria. 4 USO 4.4.5. Modalità “NIGHT/DAY” Per convertire il colore di fondo del display, accedere alla modalità “NIGHT/DAY MODE” e premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a quattro secondi. IT 4 ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. La pressione del pulsante “SET” consente di passare in modo ciclico dalla visualizzazione diurna a quella notturna del display. Una volta definito il colore di fondo del display, la pressione del pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi consente di confermare la visualizzazione prescelta e di tornare alla modalità “NIGHT/DAY MODE”. Lo sfondo così definito verrà mantenuto in tutte le successive modalità di utilizzo del cruscotto. - 52 - 4 USO La funzione “IMMOBILIZER” consente l’avviamento del motore solamente a seguito del riconoscimento della chiave di avviamento originale. Di fatto essa rappresenta un sistema antifurto integrato nel circuito elettronico del veicolo, dal momento che ne impedisce l’utilizzo a qualunque soggetto non autorizzato. La modalità “IMMOBILIZER” del cruscotto deve essere utilizzata solamente in caso di malfunzionamento. Infatti, se per un motivo qualsiasi il sistema non risulta in grado di riconoscere il codice della chiave di avviamento, per ottenere il consenso all’avviamento del motore è necessario inserire manualmente il codice segreto riportato sulla MV Code Card ricevuta al momento della consegna del veicolo. Rimuovere la copertura dal riquadro presente sul retro della MV Code Card e leggere il codice elettronico segreto relativo alla chiave di avviamento (nella figura è rappresentato un codice casuale a puro titolo indicativo). Partendo dalla modalità “RUN”, premere il pulsante “SET” per un tempo superiore a otto secondi per accedere alla modalità “IMMOBILIZER”. - 53 - 4 IT 4.4.6. Funzione “IMMOBILIZER” 4 USO ATTENZIONE Le operazioni di modifica o regolazione delle funzioni display devono essere eseguite con motore spento, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. IT 4 Premere il pulsante “OK” per un tempo inferiore a quattro secondi per impostare la prima cifra del codice. La pressione del pulsante “OK” per un tempo inferiore a quattro secondi consente di variare tra 0 e 9 il valore relativo alla prima cifra. Una volta selezionata la cifra prescelta, premere il pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi; la prima cifra del codice viene confermata. È ora possibile impostare la seconda cifra del codice. Operando in maniera analoga, è possibile procedere con l’impostazione delle quattro cifre rimanenti. - 54 - 4 USO 4 Se il codice inserito viene correttamente riconosciuto dal sistema, compare la scritta “VALID CODE”. Il display del cruscotto ritorna alla modalità “RUN”. È possibile avviare il motore. Se il codice inserito è errato, compare la scritta “NOT VALID CODE”. Il sistema non dà il consenso all’avviamento del motore; il display ritorna alla modalità “IMMOBILIZER”. Ripetere dall’inizio la procedura di inserimento del codice, facendo attenzione a impostare tutte le cifre corrette riportate sulla MV Code Card in dotazione. Nel caso si riscontrassero ulteriori problemi, contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. - 55 - IT Una volta completata la procedura di inserimento del codice, sul display compare la scritta “CONFIRM CODE”. Premere il pulsante “OK” per un tempo superiore a quattro secondi per confermare il codice inserito. 4 USO 4.4.7. Selezione della mappatura centralina Sui modelli F4 R e RR è possibile selezionare una speciale mappatura della centralina che permette di ottenere caratteristiche elevate di potenza e prestazioni per un uso particolarmente sportivo del veicolo. IT 4 La selezione della mappatura centralina può essere effettuata premendo il pulsante di avviamento a motore acceso. L’attivazione della mappatura “SPORT” viene segnalata tramite l’apparizione della relativa dicitura sul display del cruscotto. ATTENZIONE Le operazioni di selezione della mappatura centralina devono essere eseguite con motore acceso, cambio in folle, motocicletta ferma e piedi a terra. È vietato cambiare le impostazioni del display durante la marcia. - 56 - 4 USO 4.4.8. Messaggi di errore / malfunzionamento Avviamento motore: Ruotando l’interruttore d’accensione in posizione “ON”, la strumentazione e le spie eseguono l’autodiagnosi. In presenza di un guasto al veicolo, il display visualizza il messaggio di errore mostrato nella figura a lato; in particolare, viene evidenziato il gruppo o il componente della motocicletta su cui è stato riscontrato il malfunzionamento. Premendo il pulsante “OK”, il cruscotto passa alla modalità “RUN”. ATTENZIONE Nel caso in cui l’autodiagnosi evidenzi la presenza di un guasto a veicolo fermo, non avviare il motore e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. - 57 - 4 IT Il cruscotto può segnalare la presenza di un guasto o di un malfunzionamento durante le diverse condizioni di utilizzo della motocicletta. 4 USO Marcia del veicolo: Quando viene rilevato un guasto sul veicolo durante la marcia, nella parte inferiore del display viene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato. IT 4 ATTENZIONE Nel caso in cui venga segnalata la presenza di un guasto durante l’utilizzo del veicolo, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. Al momento dell’arresto del veicolo, sul display viene visualizzato il messaggio di errore che evidenzia il gruppo o il componente della motocicletta su cui è stato riscontrato il malfunzionamento. - 58 - 4 USO ATTENZIONE: In caso di temperatura alta, arrestare la motocicletta e controllare il livello del liquido di raffreddamento. Nel caso in cui fosse necessario rabboccarlo, rivolgersi presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta (vedi § 3.8). Se l’indicazione compare nonostante il livello sia corretto, non proseguire la marcia e contattare un centro assistenza autorizzato MV Agusta. - 59 - 4 IT Alta temperatura del liquido di raffreddamento: Se il sistema rileva un valore eccessivamente elevato della temperatura del liquido di raffreddamento, sul display viene visualizzato il messaggio di errore mostrato a lato. La schermata in questione può comparire durante qualsiasi condizione di utilizzo del veicolo. 4 USO 4.5. Rifornimento carburante Pericolo - Attenzione: la benzina e i suoi vapori sono estremamente infiammabili e nocivi. Evitare il contatto e l’inalazione. Durante il rifornimento spegnere il motore, non fumare, tenere lontane fiamme, scintille e fonti di calore. Effettuate il rifornimento all’aperto o in locale ben ventilato. IT 4 Cautela - Precauzione: utilizzare esclusivamente benzina super senza piombo con un numero di ottano (R.O.N.) di 95 o più. Tale necessità è ricordata da un punto verde sul lato inferiore del tappo serbatoio. Sollevare il coperchio parapolvere. Inserire la chiave, ruotarla in senso orario e sollevare il tappo. Dopo il rifornimento premere il tappo verso il basso ruotando contemporaneamente la chiave in senso orario per facilitare la chiusura. Quindi rilasciare la chiave ed estrarla. - 60 - 4 USO ATTENZIONE Un riempimento eccessivo del serbatoio può far traboccare il carburante a causa dell’espansione dovuta al calore del motore o all’esposizione della motocicletta alla luce solare. Eventuali fuoriuscite di carburante possono provocare incendi. Il livello del carburante nel serbatoio non deve mai superare la base del bocchettone di riempimento. ATTENZIONE Verificare che il tappo del serbatoio del carburante sia chiuso correttamente prima di utilizzare il motociclo. - 61 - 4 IT Cautela-Precauzione: asciugare subito con un panno pulito l’eventuale carburante versato, in quanto può deteriorare le superfici verniciate o di plastica. 4 USO 4.6. Accesso al vano portaoggetti Inserire la chiave. Premere la sella passeggero nella parte terminale e contemporaneamente ruotare la chiave in senso orario. Sollevare la sella passeggero dall’estremità posteriore, farla scorrere in avanti ed estrarla. IT 4 Per il rimontaggio del particolare osservare le seguenti indicazioni: • • • • Ruotare la chiave nella serratura Premere la sella passeggero Rilasciare la chiave Premere nuovamente la sella assicurandosi di averla saldamente agganciata alla struttura. - 62 - ATTENZIONE Dopo aver rimosso o sollevato la sella passeggero, e comunque prima di ogni utilizzo della moto, assicurarsi che il componente sia stato posizionato correttamente e che risulti ben ancorato alla struttura portante del veicolo. 4 USO 4.7. Sosta della motocicletta CAUTELA • Parcheggiare la motocicletta in condizioni di sicurezza e su terreno stabile. • Per la sosta in pendenza parcheggiare con la ruota anteriore a monte e con la prima marcia inserita; ricordarsi di riportare il cambio in folle prima di riavviare la moto. • Non lasciare il veicolo incustodito con la chiave di accensione inserita nel quadro. Abbassare il cavalletto col piede fino alla battuta ed inclinare lentamente la motocicletta per porre il piedino di appoggio in contatto col suolo. - 63 - 4 IT J Sosta con cavalletto laterale 4 USO ATTENZIONE Quando il veicolo è in sosta sul cavalletto laterale, è pericoloso sedere a bordo gravando perciò col proprio peso sull’unico appoggio di stazionamento. IT 4 ATTENZIONE Prima di mettersi in marcia verificare il funzionamento dell’interruttore di sicurezza accertandosi che la spia di apertura cavalletto laterale sul cruscotto si spenga; in ogni caso verificare che il cavalletto sia rientrato. Se si nota una disfunzione, fare controllare l’impianto da un concessionario MV Agusta prima di utilizzare il mezzo. J Sosta con cavalletto posteriore Inserire il perno del cavalletto nel foro dell’asse ruota posteriore dal lato sinistro della motocicletta; appoggiare il cavalletto al suolo e facendo forza su di esso sollevare il veicolo fino al raggiungimento della condizione di stabilità. CAUTELA Questa operazione deve essere eseguita da due persone. - 64 - REGOLAZIONI 5.1. 5 Elenco regolazioni La motocicletta possiede un’ampia possibilità di regolazioni che possono migliorare l’ergonomia, l’assetto e la sicurezza. ATTENZIONE Tutte le regolazioni devono essere effettuate a veicolo fermo. - 65 - 5 IT Tuttavia, poiche’ una errata regolazione di componenti particolarmente importanti puo’ creare una situazione di pericolo, alcune di queste regolazioni sono riservate soltanto ai Centri Assistenza MV Agusta. REGOLAZIONI (F) Regolazione specchietto retrovisore (§5.5.) 5 (G) Regolazione ammortizzatore di sterzo (§5.6.) (A) Regolazione leva frizione (§5.4.) (D) Regolazione leva cambio (§5.2.) (F) Regolazione specchietto retrovisore (§5.5.) (L) Regolazione sospensione posteriore (§5.9.-§5.10.) IT 5 (E) Regolazione leva freno posteriore (§5.2.) (C) Regolazione pedana destra # (§5.2.) (N) Orientamento faro (§5.11.) (H) Regolazione sospensione anteriore (§5.7.-§5.8.) (B) Regolazione leva freno anteriore (§5.3.) - 66 - (M) Regolazione catena (§5.2.) (C) Regolazione pedana sinistra # (§5.2.) REGOLAZIONI Tabella delle regolazioni A - Regolazione leva frizione: per ottimizzare la presa in funzione delle esigenze del motociclista (§5.4). B - Regolazione leva freno anteriore: per ottimizzare la presa in funzione delle esigenze del motociclista (§5.3). C - Regolazione pedane poggiapiedi (destra e sinistra) # : per ottimizzare la posizione dei piedi in funzione delle esigenze del motociclista. D - Regolazione leva cambio: per ottimizzare il movimento del comando in funzione delle esigenze del motociclista. E - Regolazione leva freno posteriore: per ottimizzare il movimento del comando in funzione delle esigenze del motociclista. F - Regolazione specchietti retrovisori: per ottimizzare l’orientamento (§5.5). G - Regolazione ammortizzatore di sterzo: per adattare la durezza dello sterzo alle preferenze di guida del motociclista (§5.6). - 67 - H - Regolazione sospensione anteriore: per adattare la risposta alle preferenze del motociclista si possono regolare: - precarico molla (F4 R: §5.7.1./ F4 RR: §5.8.1.) - dispositivo idraulico di frenatura in estensione (F4 R: §5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.) - dispositivo idraulico di frenatura in compressione (F4 R: §5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.) L - Regolazione sospensione posteriore: per adattare la risposta alle preferenze del motociclista si possono regolare: - altezza assetto - precarico molla - dispositivo idraulico di frenatura in estensione (F4 R: §5.9.1./F4 RR: §5.10.1.) - dispositivo idraulico di frenatura in compressione per alte velocità (F4 R: §5.9.2.) - dispositivo idraulico di frenatura in compressione per basse velocità (F4 R: §5.9.3./F4 RR: §5.10.2.) M - Regolazione catena: per l’efficienza e la sicurezza della trasmissione. N - Orientamento faro: per regolare la profondità del fascio luminoso in funzione dell’assetto (§5.11). 5 IT 5.2. 5 REGOLAZIONI 5.3. Regolazione leva freno anteriore K F4 R: Tirare la leva per neutralizzare la spinta della molla e, contemporaneamente, regolarne la posizione ruotando la ghiera in senso orario o antiorario. In senso orario: la leva si allontana dalla manopola. In senso antiorario: la leva si avvicina alla manopola. IT 5 K F4 RR: Ruotare il pomello in senso orario o antiorario per regolare la posizione della leva. In senso orario: la leva si allontana dalla manopola. In senso antiorario: la leva si avvicina alla manopola. - 68 - 5 REGOLAZIONI 5.4. 5 Regolazione leva frizione K F4 R: 5 K F4 RR: Ruotare il pomello in senso orario o antiorario per regolare la posizione della leva. In senso orario: la leva si allontana dalla manopola. In senso antiorario: la leva si avvicina alla manopola. - 69 - IT Tirare la leva per neutralizzare la spinta della molla e, contemporaneamente, regolarne la posizione ruotando la ghiera in senso orario o antiorario. In senso orario: la leva si allontana dalla manopola. In senso antiorario: la leva si avvicina alla manopola. 5 REGOLAZIONI 5.5. Regolazione specchietti retrovisori Premere nei punti evidenziati per regolare la posizione nelle quattro direzioni. IT 5 5.6. Regolazione ammortizzatore di sterzo Pomello di regolazione La regolazione standard si ottiene ruotando il pomello in senso antiorario fino a fondo corsa; in questa posizione l’ammortizzatore offre la minima resistenza all’azione dello sterzo. In base alle proprie esigenze di guida è possibile aumentare gradualmente l’azione frenante dell’ammortizzatore di sterzo ruotando il pomello in senso orario. F4 R - 70 - F4 RR REGOLAZIONI 5.7. Regolazione sospensione anteriore (F4 R) 5 Dispositivo idraulico di frenatura in estensione NOTA La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il serbatoio carburante pieno. Precarico molla 5 Dispositivo idraulico di frenatura in compressione - 71 - IT Precarico molla REGOLAZIONI 5 5.7.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 5.7.2. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione anteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino a fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posizione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in senso orario per aumentare il precarico molla, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo. La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino ad avvertire il primo scatto; da questa posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. IT 5 - 72 - REGOLAZIONI 5 5.7.3. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione anteriore) 5 - 73 - IT La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino ad avvertire il primo scatto; da questa posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. 5 REGOLAZIONI 5.8. Regolazione sospensione anteriore (F4 RR) Dispositivo idraulico di frenatura in estensione NOTA La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il serbatoio carburante pieno. Precarico molla Precarico molla IT 5 Dispositivo idraulico di frenatura in compressione - 74 - 5 5.8.1. Precarico molla (sospensione anteriore) 5.8.2. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione anteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino a fondo corsa, quindi in senso orario fino alla posizione standard (vedi tabella allegata). Ruotare in senso orario per aumentare il precarico molla, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirlo. La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. 5 - 75 - IT REGOLAZIONI REGOLAZIONI 5.8.3. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione anteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. IT 5 - 76 - 5 5 REGOLAZIONI Regolazione sospensione posteriore (F4 R) ATTENZIONE: L’alta temperatura dei tubi di scarico può provocare scottature. Spegnere il motore ed attendere che i tubi di scarico si siano raffreddati prima di effettuare la regolazione. ATTENZIONE: L’ammortizzatore contiene gas ad alta pressione. Non tentare in alcun modo di effettuarne lo smontaggio. CAUTELA: Per valutare la taratura della sospensione posteriore non agire in nessun modo sui terminali di scarico. Essi sarebbero sicuramente soggetti a danneggiamento. NOTA: Al momento della consegna, la sospensione posteriore viene regolata nella configurazione standard (vedi tabella allegata). NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il serbatoio carburante pieno. 5 NO NO - 77 - IT 5.9. 5 REGOLAZIONI Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (per alte velocità) 5.9.1. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione posteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino ad avvertire il primo scatto; da questa posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. IT 5 Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (per basse velocità) CLICK! CLICK! CLICK! Dispositivo idraulico di frenatura in estensione - 78 - 5 REGOLAZIONI 5.9.3. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per basse velocità (sospensione posteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino ad avvertire il primo scatto; da questa posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. - 79 - CLICK! CLICK! CLICK! 5 CLICK! CLICK! CLICK! IT 5.9.2. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione per alte velocità (sospensione posteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso antiorario fino a fondo corsa, quindi in senso orario fino ad avvertire il primo scatto; da questa posizione, occorre ruotare in senso orario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. 5 REGOLAZIONI 5.10. Regolazione sospensione posteriore (F4 RR) ATTENZIONE: L’alta temperatura dei tubi di scarico può provocare scottature. Spegnere il motore ed attendere che i tubi di scarico si siano raffreddati prima di effettuare la regolazione. ATTENZIONE: L’ammortizzatore contiene gas ad alta pressione. Non tentare in alcun modo di effettuarne lo smontaggio. CAUTELA: Per valutare la taratura della sospensione posteriore non agire in nessun modo sui terminali di scarico. Essi sarebbero sicuramente soggetti a danneggiamento. NOTA: Al momento della consegna, la sospensione posteriore viene regolata nella configurazione standard (vedi tabella allegata). NOTA: La regolazione delle sospensioni deve essere preferibilmente effettuata con il serbatoio carburante pieno. IT 5 NO NO - 80 - REGOLAZIONI 5 5.10.1. Dispositivo idraulico di frenatura in estensione (sospensione posteriore) 5 CLICK! CLICK! CLICK! Dispositivo idraulico di frenatura in estensione - 81 - IT Dispositivo idraulico di frenatura in compressione La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. 5 REGOLAZIONI 5.10.2. Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (sospensione posteriore) La regolazione deve essere effettuata partendo dalla posizione standard. Per trovare tale posizione, occorre ruotare in senso orario fino a fondo corsa, quindi in senso antiorario fino alla posizione standard (vedi tabella). Ruotare in senso orario per aumentare l’azione frenante, oppure ruotare in senso antiorario per diminuirla. IT 5 - 82 - CLICK! CLICK! CLICK! REGOLAZIONI 5 5.11. Regolazione proiettore anteriore Porre il veicolo a 10 metri di distanza da una parete verticale. Assicurarsi che il terreno sia piano e che l’asse ottico del proiettore sia perpendicolare alla parete. Il veicolo deve trovarsi in posizione verticale. Misurare l’altezza del centro del proiettore da terra e riportare sulla parete una crocetta alla medesima altezza. Accendendo la luce anabbagliante, il limite superiore di demarcazione tra la zona oscura e la zona illuminata deve risultare ad un’altezza non superiore a 9/10 dell’altezza da terra del centro del proiettore. 5 - 83 - IT Centro proiettore 5 REGOLAZIONI La regolazione verticale del fascio luminoso può essere effettuata agendo sulla vite raffigurata a lato. In senso orario: il gruppo ottico si inclina verso l’alto. In senso antiorario: il gruppo ottico si inclina verso il basso. L’inclinazione può essere variata di ±4° rispetto alla posizione standard. IT 5 - 84 - Senso antiorario Senso orario NOTE Nota informativa MV Agusta S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla Vostra comprensione, MV Agusta S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso. Rispettiamo e difendiamo l’ambiente Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse. MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecnica ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti. © 2011 È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta S.p.A. Part. n° 8000B5509 Edizione n° 1 - Maggio 2011 - 85 - 5 IT Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione. NOTE .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. IT 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 86 - User’s manual English Version Dear Customer, We wish to thank you for your preference and congratulate you on purchasing your new F4. Your choice is a reward for the passionate effort our technicians have put into giving the F4 functional and aesthetic characteristics that place it above the finest motorcycles currently available on the market, making it an exclusive and sought-after item. If, from a purely technical standpoint, the F4 represents an internationally recognized point of reference on account of the innumerable innovations it introduces, its sleek, timeless design wonderfully combines a glorious past with the new millennium. The combination of these elements, which was made possible by love of detail, passion, and the desire to realize a technically and aesthetically superior motorcycle, allows the F4 to soar above passing fashions, giving it the privilege of being considered a unique item. For further information, please feel free to contact the MV Agusta Customer Care Service. Have a good time! MV Agusta Claudio Castiglioni Chairman -2- CONTENTS chap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Subjects covered GENERAL INFORMATION Purpose of the manual Symbols Contents of the digital support Identification data SAFETY INFORMATION Allowed use of the vehicle Maintenance Accessories and modifications Vehicle load CONTROLS AND INSTRUMENTS Location of controls and instruments Sidestand Handlebar controls, left side Handlebar controls, right side Ignition switch and steering lock Gear lever Instruments and warning lights Warning lights Multifunction display Table of lubricants and fluids chap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. 4.4.7. 4.4.8. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. page 5 5 6 7 8 11 11 11 12 12 14 14 15 16 18 21 24 25 26 27 28 -3- Subjects covered OPERATION Using the motorcycle Running-in Starting the engine Selecting and setting the display functions Selecting the display functions Trip reset TC Mode Chronometer NIGHT/DAY Mode IMMOBILIZER Mode How to select the mapping of the control unit Warning/malfunction alerts Refuelling Glove compartment Parking the motorcycle ADJUSTMENTS List of adjustments Table of adjustments Adjusting the front brake lever Adjusting the clutch lever page 29 29 30 32 35 36 40 42 43 52 53 56 57 60 62 63 65 65 67 68 69 CONTENTS chap. 5.5. 5.6. 5.7. 5.7.1. 5.7.2. 5.7.3. 5.8. 5.8.1. 5.8.2. 5.8.3. 5.9. 5.9.1. 5.9.2. Subjects covered Adjusting the rearview mirrors Adjusting the steering damper Adjusting the front suspension (F4 R) Spring preload (front suspension) Rebound damper (front suspension) Compression damper (front suspension) Adjusting the front suspension (F4 RR) Spring preload (front suspension) Rebound damper (front suspension) Compression damper (front suspension) Adjusting the rear suspension (F4 R) Rebound damper (rear suspension) High speed compression damper (rear suspension) 5.9.3. Low speed compression damper (rear suspension) 5.10. Adjusting the rear suspension (F4 RR) 5.10.1. Rebound damper (rear suspension) 5.10.2. Compression damper (rear suspension) 5.11. Headlight adjustment page 70 70 71 72 72 73 74 75 75 76 77 78 79 79 80 81 82 83 -4- 1.1. Purpose of the manual 1 This User’s Manual contains the necessary information for a correct and safe use of the motorcycle. Together with this manual, a pocket Quick Manual is also supplied, in which the minimum essential informations for the use of the vehicle are reported. The User’s Manual is also supplied in electronic format (.pdf) on the digital support supplied and it can be printed or viewed on any PC, equipped either with Windows or Mac operative system. We recommend to carefully read the User’s Manual before using your motorcycle, and to make sure that anyone who uses the motorcycle had previously made the same. Finally, we recommend to always take with you the Quick Manual, after having filled it in with your personal ID data and the specifications of your motorcycle. -5- 1 Copyright MV AGUSTA Motor Spa All rights reserved GB GENERAL INFORMATION GENERAL INFORMATION GB 1 1.2. 1 Symbols Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the motorcycle are marked with the following symbols: Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard to the driver’s and other people’s safety. Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the motorcycle. The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or maintenance operations: Information on operations that can be carried out by the user. Information on operations that must be carried out only by authorized personnel. The following symbols are used to provide further information: # Information marked with the symbol “ # “ only refers to F4 RR model. The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in order to correctly perform the described operation. § The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows. -6- 1.3. Contents of the digital support Inside the digital support supplied you will find, besides the User’s Manual, the Maintenance Manual, the Quick Manual (which is also supplied in a paper copy), the World Dealer Guide and the Warranty Booklet. When delivering the bike, your Dealer has also supplied the Warranty and Pre-Delivery Certificate. We recommend to keep it together with the motorcycle documents and with the service coupons that are given at the moment of servicing the bike. IMPORTANT The copy of the Warranty and Pre-Delivery Certificate to be sent to MV Agusta must be filled in by the dealer and returned to the factory within 10 days from the date of registration. The dealer must always fill in the service coupon and return it to MV Agusta within 10 days from the date of the servicing. -7- 1 1 GB GENERAL INFORMATION GENERAL INFORMATION 1 GB 2) engine serial number 1 1) vehicle identification number 1.4. 3) homologation data Identification data 1) vehicle identification number 2) engine serial number 3) homologation data Motorcycle identification The motorcycle is identified by the vehicle identification number. When placing orders for spare parts, in addition to this number, you may be required to provide the engine serial number, the color code and the key identification. We recommend writing down the main numbers in the spaces provided below. FRAME No.: ENGINE No.: -8- Motorcycle key identification A key is supplied in duplicate for both the ignition and all the locks. Keep the duplicate in a safe place. When placing orders for spare keys, you may be required to provide the key identification number. The key identification number is located on the MV Code Card equipped with the ignition keys. Identification of motorcycle colour combination The colour code must be mentioned when ordering body spares. It can be read on the lower right side of the fuel tank. In order to get to the colour code label, it is necessary to remove the fuel tank right-hand side fairing. Pull out the rear part of the fuel tank right-hand side fairing as shown in the figure. -9- 1 1 GB GENERAL INFORMATION GENERAL INFORMATION GB 1 Remove the fuel tank right-hand side fairing by pulling it towards the rear part of the motorcycle. After removing the fuel tank left-hand side fairing, it is possible to get to the colour code label. On this label you can read the motorcycle colour combination, which determines the painting of the bodywork parts. We recommend writing down the colour code in the space provided below: COLOUR CODE: - 10 - colour code label 1 SAFETY INFORMATION ALLOWED USE OF THE VEHICLE 2.2. Your motorcycle has been strictly designed for use on road or highway route. WARNING Occasionally, it is possible to use your motorcycle on race track during noncompetitive events. In this case, however, in consequence of the higher stresses affecting the bike during this specific use, we recommend to have its conditions checked by an authorized MV Agusta Service Center before and after using it. Any other use of the vehicle is prohibited and explicitly excluded. MAINTENANCE In order to guarantee the maximum efficiency and reliability of the vehicle, it is necessary to perform the programmed maintenance operations reported in the Maintenance Manual. MV Agusta recommends that all maintenance operations are performed only by skilled personnel from an authorized MV Agusta Service Center. Anyway, if you decide to have the maintenance operations performed by non-authorized workshops, you must ensure that they have the skills and the specific tools necessary to perform the above operations. You can find further information about the use of the vehicle in the section no. 4 of this Manual. - 11 - WARNING The MV Agusta Warranty could not be valid if non-authorized workshops had performed operations on the bike in a different way from what is described on the Technical Circular Letters and on the related MV Agusta Workshop Manuals. 2 GB 2.1. 2 SAFETY INFORMATION 2.3. GB 2 2 ACCESSORIES AND MODIFICATIONS 2.4. WARNING MV Agusta prohibits to make any modification to its motorcycles. This is necessary to preserve the safety of its Customers. Your motorcycle is designed for use by the rider and it can also seat a passenger. To use the vehicle in complete safety and in accordance with the Highway Code provisions, it is compulsory that the following technically allowed maximum mass conditions are never exceeded: Anyway, it is possible to customize your motorcycle by consulting the extensive MV Agusta Accessory Catalogue. WARNING The installation of some of the above accessories could invalidate the bike homologation, and consequently make the bike not furtherly usable on public roads. If you have doubts, we suggest to refer to your MV Agusta Dealer in order to choose the accessories which can better suit your needs. VEHICLE LOAD F4 R / F4 RR: Technically allowed maximum mass: 378 kg Maximum load mass: 165 kg The technically allowed maximum mass comes out from the sum of the following masses: • • • • - 12 - mass mass mass mass of the motorcycle in running order; of the driver; of the passenger; of the luggage and all the accessories. WARNING Since the load can strongly affect handling, braking, performance and safety characteristics of your motorcycle, you should always keep in mind the following warnings. • NEVER OVERLOAD YOUR MOTORCYCLE! Driving an overloaded motorcycle can cause damage to the tyres, loss of control of the vehicle and serious injury. Verify that the total weight (including the weight of the motorcycle, the driver, the passenger, the load and all the accessories) does not exceed the maximum load value specified for your vehicle. - 13 - 2 2 GB SAFETY INFORMATION CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.1. 3 Location of controls and instruments Instruments and warning lights (§3.7.) Rearview mirror (§5.1.) Rearview mirror (§5.1.) GB 3 Front brake lever (§5.1.) Clutch lever (§5.1.) Throttle twist grip (§3.4.) Left handlebar electrical controls (§3.3.) Right handlebar electrical controls (§3.4.) Ignition switch and steering lock (§3.5.) Fuel tank cap (§4.5.) Rear brake lever (§5.1.) Gear lever (§3.6. and §5.1.) Sidestand (§3.2.) Right side Left side - 14 - 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS Sidestand The sidestand is equipped with a safety switch that prevents the motorcycle from moving off while the stand is down. If the rider attempts to engage the gears while the engine is running and the stand is down, the switch automatically turns off the engine by cutting the current supply. If the motorcycle is parked (sidestand down) and the gears are engaged, the switch prevents the engine from being started, thereby avoiding the risk of accidentally toppling the vehicle. 3 Safety switch Sidestand Dual return spring - 15 - GB 3.2. 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.3. Handlebar controls, left side High beam flasher button Press the button repeatedly. GB 3 SET/OK button Press to select the display functions (§ 4.4.). Low/high beam button Button not pressed in : low beam Button pressed in : high beam Horn button Press to operate the warning horn. Turn indicator switch Shifting the lever to the left or right switches on the left or right turn indicators. The switch then returns to the central position. Press to turn off the indicators. Clutch lever Move towards/away from release/engage the clutch. - 16 - the handgrip to CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Low/high beam button Under normal conditions, the low beam is on. The high beam can be switched on by pressing the button when allowed by the traffic and road conditions. Horn button It is used to attract the attention of other road users in case of danger. Turn indicator switch It is used to show the rider’s intention to change direction or lane. WARNING Failure to switch the turn indicators on or off at the right time may cause an accident in that the other road users may draw incorrect conclusions about the direction of motion of the vehicle. Always switch on the indicators before turning or changing lanes. Then be sure to switch off the indicators after completing the operation. Clutch lever It engages/disengages the clutch through a hydraulically controlled device. - 17 - 3 GB High beam flasher button It is used to attract the attention of other road users in case of danger. When the high beam is on, the function is inactive. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.4. Handlebar controls, right side Engine stop switch Stops the engine and prevents it from being restarted. GB 3 Engine start button Starts the engine. To be released as soon as the engine starts. When the engine is running, pressing the button selects the mapping of the control unit (§.4.4.7.). Cold start (choke) lever Rotate clockwise when cold starting. After the engine has run for a few seconds, return the lever to its original position. Throttle twist grip Rotate counterclockwise to increase engine speed. Front brake lever Pull to the lever to apply the front brake. - 18 - 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Engine stop switch It is used to switch off the engine in an emergency. The ignition circuit is disabled, preventing the engine from being restarted. To be able to restart the engine, return the switch to its original position. Engine start button It is used to start the engine and, when the engine is running, to select the mapping of the control unit through the related function of the display installed on the instrument panel. CAUTION To avoid damaging the electrical equipment, be sure not to hold down the button for longer than 5 consecutive seconds. If, after some attempts, the engine does not start, refer to the chapter “TROUBLESHOOTING” later in this manual. Cold start (choke) lever It facilitates cold starting by slightly enrichening the fuel-air mixture during start-up. NOTE This function must remain active only for a short time depending on the engine and environmental temperature. As soon as the idle speed keeps the engine running, it is advisable to disable the control. - 19 - 3 GB NOTE Under normal conditions, do not use this switch to shut off the engine. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Throttle twist grip It controls the fuel-air mixture supplied to the engine, which regulates engine speed. To increase engine speed, rotate the hand grip from its idle position counterclockwise. When cold starting (choke on), rotating the throttle twist grip clockwise fully and repeatedly causes the choke lever to return to its original position. GB 3 Front brake lever It controls a hydraulic circuit that operates the front wheel braking system. - 20 - 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.5. Ignition switch and steering lock WARNING Never attempt to change the switch functions while riding, as you may lose control of the vehicle. The ignition switch enables and disables the electrical circuit and the steering lock. The four positions of the switch are described below. OFF position All electrical circuits are deactivated. The key can be removed. ON position All electrical circuits are activated. The instruments and warning lights perform the self-diagnostic cycle. The engine can be started. The key cannot be removed. - 21 - 3 “OFF” “ON” CAUTION Do not leave the key on the ON position for a long time when the engine is not running, in order to avoid damage to the electrical parts of the motorcycle. GB WARNING Do not attach a ring or any other object to the ignition key as they may hinder the steering action. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 LOCK position Turn the handlebar to the left or right. Press the key in gently while rotating it to the LOCK position. All electrical circuits are deactivated and the steering is locked. The key can be removed. GB 3 Left side - 22 - Right side CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 CAUTION Do not leave the key on the P position for a long time, in order to avoid discharging the battery of your motorcycle. - 23 - 3 GB P (PARKING) position Turn the key from the LOCK position to the P position. All electrical circuits are deactivated except the parking lights. The steering is locked. The key can be removed. 3 CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.6. GB 3 Gear lever The N (neutral) position is indicated by the warning light on the instrument panel. To change into first gear, push the lever down. To change into second gear, lift the lever up. Lifting the lever up repeatedly engages all the other gears in succession up to the sixth speed. 6° 5° 4° 3° 2° N 1° - 24 - CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.7. 3 Instruments and warning lights Warning lights (§3.7.1.) 3 SET button (§3.7.2.) Tachometer display OK button (§3.7.2.) Multifunction display (§3.7.2.) HAZARD button (§3.7.2.) - 25 - GB The instruments and warning lights are activated by turning the ignition switch to the ON position. After a preliminary check (approx. 7 seconds) the displayed information reflects the current general condition of the motorcycle. CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 3.7.1. Warning lights Headlights (blue) It turns on when the headlights are on. GB 3 Engine oil pressure warning lights (red) Lights up when the oil pressure is insufficient. WARNING: If the warning light comes on while riding, stop the motorcycle immediately. Check the oil level and if necessary have it restored by a MV Agusta authorized service centre (see §3.8.). If the warning light comes on even if the oil level is correct, do not resume riding and contact a MV Agusta authorized service centre. Turn indicator light (green) Lights up when the turn indicators are activated. Neutral warning lights (green) It turns on when the gear is in “Neutral”. Battery charge indicator (red) Lights up when the alternator does not supply enough current to charge the battery. If the indicator comes on while riding, contact an authorized service centre. Rev limiter warning light (red) It turns on when the engine exceeds 10800 rpm; the rev limiter limits the rpm to 13500. Reserve fuel indicator (orange) Comes on when approximately 4 litres of fuel are left. Sidestand down warning light (red) Lights up when the sidestand is down. - 26 - CONTROLS AND INSTRUMENTS 3 Gear display It displays the currently engaged gear. “N” stands for “neutral”. Speedometer It displays the speed of the motorbike. It can be given in kilometres per hour (Km/h) or in miles per hour (Mph). The full scale measures 350Km/h (217 Mph). “SPORT” Mode It puts the injection unit in Sport Mode. “SET” button Press it to select and set the figures on the display. Thermometer It displays the temperature of the coolant by turning on a variable number of segments on a graduated scale. When the temperature falls outside the normal operating range, it may display one of the following information: - the display shows just one blinking segment; it means that the temperature is low; - all segments are on, while the upper segment is blinking; it means that the temperature is high. “OK” button Press it to confirm the new settings. “HAZARD” button Press it to turn on the emergency lights. “TOTAL” odometer: Danger - Notice: if the temperature is high, stop the motorbike and check the coolant level. If it needs to be filled up, contact a MV Agusta licensed service centre (see § 3.8). If the warning light turns on even if the level is adequate, stop driving and contact a MV Agusta licensed service centre. - 27 - It displays the total distance covered; from 0 to 999999 (Km or miles) Trip counter 1, “TRIP 1” It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles) Trip counter 2, “TRIP 2” It displays the length of a trip; from 0 to 999.9 (Km or miles) Chronometer It displays the time measured by the chronometer 3 GB 3.7.2. General display CONTROLS AND INSTRUMENTS 3.8. Table of lubricants and fluids Description Engine lubrication oil GB 3 3 Recommended product AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Coolant AGIP ECO - PERMANENT Brake and clutch fluid Drive chain lubrication oil AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Specifications SAE 10W/60 - API SJ Ethylene glycol diluted with 50 percent distilled water DOT4 – * : MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended product. The AGIP Racing 4T 10W/60 engine oil has been expressly produced for the F4 motorcycle engine. If the above described lubricant is not available, MV Agusta suggests to use a fully synthetic engine oil having characteristics equal or better than the ones prescribed in the following standards: – – – – Consistent with: Consistent with: Consistent with: SAE Rating: API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 NOTE The above standard denominations must be written, alone or together, on the engine oil container label. - 28 - Engine oil SAE 10 W-60 API SJ ACEA A3 JASO MA OPERATION 4.1. 4 Using the motorcycle This section provides the basic information needed to correctly operate the motorcycle. WARNING THE RESTRICTIONS RELATED TO THE ALLOWED USE OF THE VEHICLE ARE DESCRIBED IN THE SECTION “SAFETY INFORMATIONS”. CAUTION The high temperatures caused by the use of the vehicle on race circuits could compromise the efficiency of the catalytic converter and of the exhaust system; therefore, we suggest assembling a special exhaust system when using the vehicle on race circuits. - 29 - 4 GB WARNING Your motorcycle shows high power and performance characteristics; therefore, its use requires an adequate level of knowledge of the vehicle. When you use this motorcycle for the first time, it is essential to adopt a cautious attitude. An aggressive or reckless riding attitude can lead to accidents, compromising the driver’s and other people’s safety. 4 OPERATION 4.2. Running-in CAUTION Failure to observe the indications provided below can reduce performance and shorten the life of the motorcycle. GB 4 Running-in is generally considered to apply only to the engine. In fact, it should be regarded as an essential phase for other important parts such as the tyres, the brakes and the drive chain. During the very first miles, adopt a relaxed riding style. J 0 to 500 km (0 to 300 mi) (A) Frequently change the engine speed. If possible, prefer hilly routes with gentle slopes and many bends. Avoid long straight stretches. - 30 - MAX 5500-6000 rpm WARNING New tyres must undergo a proper running-in period to reach their complete efficiency. Avoid abrupt acceleration, turning and braking during the first 100 km. Failure to observe these prescriptions can lead to the sliding of the wheels and the loss of control of the vehicle with subsequent risk of accidents. 4 OPERATION MAX 8000-9000 rpm 4 J 1000 to 2500 km (600 to 1600 mi) Higher engine performance can be demanded, but it is advisable not to exceed the engine speed shown in the figure. - 31 - MAX 11000 rpm GB J 500 to 1000 km (300 to 600 mi) Avoid lugging or overspeeding the engine, and vary your speed frequently. OPERATION 4.3. Starting the engine WARNING Starting the engine in a closed place can be dangerous. Exhaust emissions contain carbon monoxide, a colourless and odourless gas that can lead to serious harm or even death when inhaled. Only start the engine outdoor, in the open air. GB 4 As you turn the ignition switch to the ON position, the instruments and the warning lights will go through the self-diagnostic cycle; during this phase, make sure that all the warning lights on the dashboard come on. The start/stop system will let the motorbike turn on if one of the following conditions is met: – The gear is in neutral. – The gear is engaged with the clutch lever up and the side stand up. - 32 - 4 OPERATION 4 4 Press “OK” button to access to “RUN” mode. WARNING If a fault is deteced on the vehicle, do not start engine and contact an authorized MV Agusta centre. - 33 - GB If the self-diagnostic cycle detects a fault in the vehicle, the display shows the warning alert shown in the picture. In particular, this message highlights the vehicle part or device on which the fault has been detected. 4 OPERATION J Cold starting Turn the “CHOKE” lever without turning the accelerator handle. CHOKE lever GB 4 Press the starter button. START button As soon as the engine starts, release the button and when just slightly warmed up bring the “CHOKE” lever back to its starting position. - 34 - CHOKE lever OPERATION J Hot starting 4 START button Press the start button without turning the throttle twist grip. CAUTION • Do not press the start button for longer than 5 consecutive seconds, in order to avoid damage to the electrical equipment. • Avoid warming up the engine while the vehicle is stationary. The subsequent engine overheating can cause damage to the internal parts of the engine. It is advisable to bring the engine to the working temperature by riding at reduced speed. • To ensure the maximum life of the engine, never speed up at full throttle when the engine is cold. - 35 - 4 GB As soon as the engine starts, release the button. OPERATION 4.4. Selecting and setting the display functions Some of the main measurements of the instruments may be changed. The available options include: - Select an operating mode: GB 4 “RUN” (Odometer) “TC” (Traction control) “CHRONO” (Chronometer) “NIGHT/DAY” (Night/Day Mode) - Reset the trip counter: Trip counter 1 Trip counter 2 “TRIP 1” “TRIP 2” - Turn on the chronometer - “IMMOBILIZER” mode (Antitheft device) - Control unit mapping selection - 36 - 4 OPERATION 4 4.4.1. Selecting the display functions The following settings may be changed on the display: “RUN” (Odometer) “TC” (Traction control) “CHRONO” (Chronometer) “NIGHT/DAY” (Night/Day Mode) 4 To display the operating modes, press “SET” for less than four seconds. When pressed, the display shows all modes in a sequence. Select the desired mode. WARNING The operation must be performed while the engine is not running, the gears are in neutral, the motorcycle is stationary, and with the feet on the ground. Do not set the display functions while riding. - 37 - GB • • • • OPERATION J “RUN” mode In addition to the speedometer, the display shows the following functions (see §4.4.2.): • Total odometer • Trip counter 1 “TOTAL” “TRIP 1” As an alternative: GB 4 • Total odometer • Trip counter 2 “TOTAL” “TRIP 2” J “TC” Mode This Mode adjusts the engine traction control level to your driving requirements (see §4.4.3.). - 38 - 4 OPERATION 4 J “CHRONO” Mode This mode turns on the Chronometer and saves the recorded information (see §4.4.4.). The following is displayed: Chronometer Chronometer Chronometer Rev counter Current lap Fastest lap Last lap Total laps covered “CURRENT LAP” “BEST LAP” “LAST LAP” “N° LAP” 4 J “NIGHT/DAY” Mode This function enables the background colour of the display to be converted in order to adapt its visibility depending on the time of day or night the vehicle is used (see §4.4.5.). - 39 - GB • • • • OPERATION 4.4.2. Trip reset To reset “TRIP 1” and “TRIP 2”, proceed as follows. GB 4 WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. The display may not be changed while driving. Access the “RUN” mode; the total speedometer ("TOTAL”) and partial speedometer 1 (“TRIP 1”) will appear on the display. By pressing the “OK” key for more than four seconds, the “TRIP 1” value will be reset to zero. - 40 - 4 OPERATION 4 4 By pressing the “OK” key for more than four seconds, the “TRIP 2” value will be reset to zero. - 41 - GB Press the “OK” key for less than four seconds until the partial speedometer 2 function (“TRIP 2”) appears on the display. OPERATION 4.4.3. “TC” Mode Press “SET” in order to access to “TC” mode, then press “OK” for less than four seconds until “TC LEVEL” appears. The current traction control level is the same as the one shown on the display. GB 4 WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Press “SET” for less than four seconds: the traction control level rises up to the next value. Such value may range between 0 and 8. Press “OK” for over four seconds to confirm the selected traction control level. - 42 - 4 OPERATION 4 4.4.4. Chronometer J Lap time recording 4 Press the headlight button to start recording the time. The colon that separates the minutes from the seconds and from the tenths of a second will start blinking. Now, the instrument is recording the time. - 43 - GB Turn on the chronometer (“CHRONO” mode) to record the time taken to cover a lap. OPERATION Press the headlight button again to record the time taken to cover the 1st lap. At the same time, the instrument starts recording the time taken to cover the second lap. The time measurement for the first lap is stored in the memory and is visualised on the display for ten seconds, after which the time measurement for the following lap appears. GB 4 If using the chronometer again, every time you press the headlight button, it records a time. The instrument can record up to100 consecutive times. When the time for the lap which has just concluded is displayed, the symbol “+” or “-” appears if the time recorded is respectively higher or lower than the time measured during the previous lap. - 44 - 4 OPERATION 4 J Data display Once all times have been recorded, they may be displayed. WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear must be in neutral, the motorbike must be stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Press “OK” for less than four seconds until “LAPS VIEW” appears. - 45 - 4 GB Access the “CHRONO” mode; the time of the fastest lap (“BEST LAP”) and the time of the last lap (“LAST LAP”) appears on the display. OPERATION By repeatedly pressing the key of the flashing high beam headlight, all the times previously acquired starting from the last lap memorised can be displayed in sequence. GB 4 Once all the data have been displayed, press the “SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode and then to the following mode. - 46 - 4 OPERATION 4 J How to delete data WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Resetting of individual time recordings: Access the “CHRONO” mode and press the “SET” key for less than four seconds until the words “SINGLE LAP RESET” appear on the display. Press the “OK” key for less than four seconds; the value of the last lap time memorised will start flashing. - 47 - 4 GB To delete the saved data, proceed as follows: OPERATION Now, press “OK” for over four seconds to delete the value. Otherwise, press “SET” for less than four seconds to stop the deletion procedure. GB 4 Subsequently, by pressing the flashing high beam headlight key followed by the “OK” key for more than four seconds, all the previously acquired times can be cancelled. Once all the data have been cancelled, press the “SET” key to return to the “LAPS VIEW” mode and then to the following mode. - 48 - 4 OPERATION 4 4 Press the “OK” key for less than four seconds; the value of the fastest last lap time memorised will start flashing. - 49 - GB Resetting of best lap time: Access the “CHRONO” mode and press the “SET” key for less than four seconds until the words “BEST LAP RESET” appear on the display. OPERATION Now, press “OK” for over four seconds to delete the value. Otherwise, press “SET” for less than four seconds to stop the deletion procedure. Once all the data have been cancelled, press the “SET” key to exit the “BEST LAP RESET” mode and then pass to the following mode. GB 4 Resetting of all lap times recorded: Access the “CHRONO” mode and press the “SET” key for less than four seconds until the words “ALL LAPS RESET” appear on the display. - 50 - 4 OPERATION 4 4 By pressing the “OK” key for more than four seconds, all the previously acquired times will be cancelled. By pressing the “SET” key for less than four seconds, the cancellation procedure will be interrupted. Once all the data have been cancelled, press the “SET” key to exit the “ALL LAPS RESET” mode and to return to the “CHRONO” mode. - 51 - GB Press the “OK” key for less than four seconds; the display will ask you to confirm cancellation of all the data present in the memory. OPERATION 4.4.5. “NIGHT/DAY” Mode To convert the display background colour, access the “NIGHT/DAY MODE” and press the “OK” key for less than four seconds. GB 4 WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. By pressing the "SET” key, the daytime and nighttime display modes can be changed repeatedly. Once the display background colour has been defined, press the “OK” key for more than four seconds in order to confirm the chosen display mode and to return to the “NIGHT/DAY MODE”. The defined background colour will be maintained in all the subsequent modes of use of the dashboard. - 52 - 4 OPERATION 4 4.4.6. “IMMOBILIZER” Mode Use the dashboard “IMMOBILIZER” only in the event of a breakdown. If for any reason the original key is not recognised by the system, to let the engine start you must manually enter the secret code, which is on the MV CodeCard that was handed out to you with the motorbike. Remove the lid from the box on the back of the MV Code Card and read the secret electronic code of the starter key (the figure shows a random code, for information only). Access to “RUN” mode and press “SET” for over eight seconds until “IMMOBILIZER” appears. - 53 - 4 GB The “IMMOBILIZER” lets the engine start only if it recognises the original starter key. This is actually an anti-theft device built into the electronic circuit of the vehicle, since only authorised people are allowed to drive it. OPERATION WARNING The display modes may be changed or set when the engine is off, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. Press “OK” for less than four seconds to set the first digit of the code. GB 4 Press “OK” for less than four seconds to set the first digit between 0 and 9. Once the digit has been selected, press “OK” for over four seconds to confirm the first digit of the code. Now, you can set the second digit of the code. Do the same to set the other four digits of the code. - 54 - 4 OPERATION 4 4 If the entered code is recognised by the system, “VALID CODE” appears. The dashboard display goes back to “RUN”. The engine may be started. If the entered code is wrong, “NOTVALID CODE” appears. The system will not let the engine start; the display goes back to “IMMOBILIZER”. Repeat the code entry procedure from the start, taking care of setting all the right digits shown on your MV Code Card. If the problem persists, contact a MV Agusta licensed service centre. - 55 - GB Once the full code has been entered, “CONFIRMCODE” appears on the display. Press “OK” for over four seconds to confirm the code. OPERATION 4.4.7. How to select the mapping of the control unit In the F4 R and RR models you may select a special mapping of the control unit, which will enable you to achieve higher power and efficiency for a briskly driving experience. GB 4 The mapping of the control unit can be selected by pressing the start button when the engine is switched on. “SPORT” appears on the dashboard display to show the mapping has been selected. WARNING The mapping selection may be changed or set when the engine is running, the gear in neutral, the motorbike stationary with your feet on the ground. Do not change the display while driving. - 56 - 4 OPERATION 4 4.4.8. Warning/malfunction alerts Engine start: As you turn the ignition switch to the ON position, the instruments and the warning lights will go through the self-diagnostic cycle. If the self-diagnostic cycle detects a fault in the vehicle, the display shows the warning alert shown in the picture. In particular, this message highlights the vehicle part or device on which the fault has been detected. Press “OK” button to access to “RUN” mode. WARNING If a fault is detected on the vehicle when the engine is off, do not start engine and contact an authorized MV Agusta centre. - 57 - 4 GB The dashboard may highlight the presence of a fault or a malfunction during different using conditions of the motorcycle. OPERATION Fault during vehicle riding: If a fault is detected during riding, the lower portion of the display shows the warning alert shown in the picture. WARNING If a fault is detected during riding, stop the vehicle and contact an authorized MV Agusta centre. GB 4 After the vehicle is stopped, the display shows the warning message highlighting the vehicle part or device on which the fault has been detected. - 58 - 4 OPERATION 4 WARNING If the coolant temperature is high, stop the motorbike and check the coolant level. If it needs to be filled up, contact a MV Agusta licensed service centre (see § 3.8). If the warning alert appears even if the level is adequate, stop driving and contact a MV Agusta licensed service centre. - 59 - 4 GB High coolant temperature: If a high value of the coolant temperature is detected, the display shows the warning alert shown in the picture. This message may appear during every using condition of the vehicle. OPERATION 4.5. Refuelling WARNING Petrol and its fumes are highly toxic and flammable. Avoid contact and inhalation. When refuelling, switch off the engine, avoid smoking, and keep away from flames, sparks and heat sources. Perform refuelling in the open air or in a well ventilated area. GB 4 CAUTION Only use unleaded fuel with a R.O.N. octane rating of 95 or higher. The green dot on the lower side of the tank cap serves as a reminder of this. Lift the dust cover. Insert the key into the lock, rotate it clockwise and lift the tank cap. After refuelling, press down the tank cap while rotating the key clockwise to facilitate the locking. Then release the key and remove it. - 60 - 4 OPERATION 4 WARNING Overfilling the tank may cause the fuel to overflow as a result of the expansion due to the heat from the engine or to exposure to sunlight. Fuel spills can catch fire. The level of the fuel in the tank must never be higher than the base of the filler. WARNING Verify that the tank filler cap is correctly closed before using the motorcycle. - 61 - 4 GB CAUTION Immediately wipe the overflown fuel with a clean cloth, to avoid damage to the painted or plastic surfaces. OPERATION 4.6. 4 Glove compartment Insert the key. Push the passenger seat downwards at the back and at the same time turn the key in a clockwise direction. Lift up the passenger seat at the back end, let it slide forwards and remove. GB 4 In order to reassemble the above mentioned part, you must perform the following operations: • • • • Rotate the key into the lock Press down the passenger seat Release the key Press down the seat once more, so to make sure of its firm coupling to the frame. - 62 - WARNING Every time you lift or remove the passenger seat and every time the vehicle is used, make sure that the above mentioned part is correctly placed and that it is firmly secured to the motorcycle framework. OPERATION 4.7. 4 Parking the motorcycle CAUTION • Park the motorcycle safely on solid ground. • On slopes, engage the first gear and park the vehicle so that the front wheel faces uphill. Remember to put the gear lever in the neutral position before restarting the engine. • Never leave the vehicle unattended while the engine key is in the dashboard. Using your foot, lower the sidestand as far as it will go, and then slowly tip the motorcycle toward you to bring the stand supporting foot into contact with the ground’s surface. - 63 - 4 GB J Using the sidestand OPERATION 4 WARNING Do not sit on the vehicle when it is parked on the sidestand, as your full weight would rest on the vehicle’s only support. WARNING Before riding off, ensure that the sidestand warning light on the instrument panel goes out. In any case, make sure that the stand has been retracted. If you notice a malfunction of the side stand switch, have it controlled by your MV Agusta dealer before using the motorcycle. GB 4 J Using the rear stand Insert the stand pin into the rear wheel axle hole on the left side of the motorcycle. Rest the stand on the ground and, pressing down on the stand, lift the vehicle until it reaches a stable condition. CAUTION This operation is best carried out with two people, one to steady the motorcycle and one to manipulate the rear stand. - 64 - ADJUSTMENTS 5.1. 5 List of adjustments There are many adjustments that can significantly improve the ergonomics, geometry and safety of the motorcycle. WARNING All adjustments must be performed when the vehicle is stationary. - 65 - 5 GB However, since an incorrect adjustment of particularly important components can lead to dangerous situations, some of the above adjustments must be performed only by authorized MV Agusta Service Centers. 5 ADJUSTMENTS (F) Rearview mirror adjustment (§5.5.) (G) Steering damper adjustment (§5.6.) (A) Clutch lever adjustment (§5.4.) (D) Gear lever adjustment (§5.2.) (F) Rearview mirror adjustment (§5.5.) (L) Rear suspension adjustment (§5.9.-§5.10.) GB 5 (E) Rear brake lever adjustment (5.2.) (C) Right-hand footrest adjustment # (§5.2.) (N) Headlight adjustment (§5.11.) (H) Front suspension adjustment (§5.7.-§5.8.) (B) Front brake lever adjustment (§5.3.) - 66 - (M) Drive chain adjustment (§5.2.) (C) Left-hand footrest adjustment # (§5.2.) ADJUSTMENTS Table of adjustments A - Clutch lever adjustment: Optimizes the grip to suit the rider’s needs (§5.4). B - Front brake lever adjustment: Optimizes the grip to suit the rider’s needs (§5.3). C - LH and RH footrest adjustment # : Optimizes the position of the feet to suit the rider’s needs. D - Gear lever adjustment: Optimizes the position of the lever to suit the rider’s needs. E - Rear brake lever adjustment: Optimizes the position of the lever to suit the rider’s needs. H - Front suspension adjustment: The following can be adjusted to adapt the response of the suspension to the rider’s preference: - spring preload (F4 R: §5.7.1. / F4 RR: §5.8.1.) - rebound damper (F4 R: §5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.) - compression damper (F4 R: §5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.) L - Rear suspension adjustment: The following can be adjusted to adapt the response of the suspension to the rider’s preference: - geometry height - spring preload - rebound damper (F4 R: §5.9.1./ F4 RR: §5.10.1.) - high speed compression damper (F4 R: §5.9.2.) - low speed compression damper (F4 R: §5.9.3./ F4 RR: §5.10.2.) F - Rearview mirror adjustment: Optimizes the orientation of the rearview mirrors (§5.5). M - Drive chain adjustment: To ensure safe and effective transmission of power. G - Steering damper adjustment: Adjusts the steering stiffness to the rider’s preference (§5.6). N - Headlight adjustment: To adjust the range of the light beam to the geometry of the motorcycle (§5.11). - 67 - 5 GB 5.2. 5 ADJUSTMENTS 5.3. Adjusting the front brake lever K F4 R: While pulling the lever to counter the action of the spring, turn the ring clockwise or counterclockwise to move the lever away or towards the handgrip respectively. GB 5 K F4 RR: Turn the ring clockwise or counterclockwise to move the lever away or towards the handgrip respectively. - 68 - 5 ADJUSTMENTS 5.4. 5 Adjusting the clutch lever K F4 R: 5 K F4 RR: Turn the ring clockwise or counterclockwise to move the lever away or towards the handgrip respectively. - 69 - GB While pulling the lever to counter the action of the spring, turn the ring clockwise or counterclockwise to move the lever away or towards the handgrip respectively. 5 ADJUSTMENTS 5.5. Adjusting the rearview mirrors Press the mirror at the points shown in the figure to adjust its position in the four directions. GB 5 5.6. Adjusting the steering damper Adjusting knob The standard adjustment is obtained by fully rotating the knob counterclockwise. In this position the damper offers the least resistance to the rotation of the steering. To suit the rider’s needs, the action of the damper can be gradually increased by rotating the knob clockwise. F4 R - 70 - F4 RR 5 ADJUSTMENTS 5.7. Adjusting the front suspension (F4 R) Rebound damper NOTE The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank full. Spring preload 5 Compression damper - 71 - GB Spring preload ADJUSTMENTS 5 5.7.1. Spring preload (front suspension) 5.7.2. Rebound damper (front suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the adjusting nut counterclockwise; from this position, turn the screw clockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the spring preload or counterclockwise to decrease it. The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise until you hear the first click; from this position, turn the screw counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. GB 5 - 72 - ADJUSTMENTS 5 5.7.3. Compression damper (front suspension) 5 - 73 - GB The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise until you hear the first click; from this position, turn the screw counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5 ADJUSTMENTS 5.8. Adjusting the front suspension (F4 RR) Rebound damper NOTE The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank full. Spring preload Spring preload GB 5 Compression damper - 74 - 5 5.8.1. Spring preload (front suspension) 5.8.2. Rebound damper (front suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the adjusting nut counterclockwise; from this position, turn the screw clockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the spring preload or counterclockwise to decrease it. The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise; from this position, turn the screw counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5 - 75 - GB ADJUSTMENTS ADJUSTMENTS 5.8.3. Compression damper (front suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise; from this position, turn the screw counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. GB 5 - 76 - 5 5 ADJUSTMENTS Adjusting the rear suspension (F4 R) WARNING: The high temperature of the exhaust pipes can cause burns. Before adjusting the rear suspension, shut off the engine and wait until the exhaust pipes have thoroughly cooled. WARNING: The rear shock absorber contains highly compressed gas. Do not try to open or disassemble it in any way. CAUTION: When you estimate the rear suspension settings, never push or pull in any way on the exhaust mufflers. They would be certainly damaged. NOTE: At the moment of delivery of the motorcycle, the rear suspension is adjusted in the standard configuration (see enclosed table). NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank full. 5 NO NO - 77 - GB 5.9. 5 ADJUSTMENTS 5.9.1. Rebound damper (rear suspension) High speed compression damper The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise until you hear the first click; from this position, turn the screw counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. GB 5 Low speed compression damper CLICK! CLICK! CLICK! Rebound damper - 78 - 5 ADJUSTMENTS 5.9.2. High speed compression damper (rear suspension) CLICK! CLICK! CLICK! 5 5.9.3. Low speed compression damper (rear suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise and then counterclockwise until you hear the first click; from this position, turn the screw counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. - 79 - CLICK! CLICK! CLICK! GB The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw counterclockwise and then clockwise until you hear the first click; from this position, turn the screw clockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5 ADJUSTMENTS 5.10. Adjusting the rear suspension (F4 RR) WARNING: The high temperature of the exhaust pipes can cause burns. Before adjusting the rear suspension, shut off the engine and wait until the exhaust pipes have thoroughly cooled. WARNING: The rear shock absorber contains highly compressed gas. Do not try to open or disassemble it in any way. CAUTION: When you estimate the rear suspension settings, never push or pull in any way on the exhaust mufflers. They would be certainly damaged. NOTE: At the moment of delivery of the motorcycle, the rear suspension is adjusted in the standard configuration (see enclosed table). NOTE: The adjustment of the suspensions must be preferably performed with the fuel tank full. GB 5 NO NO - 80 - ADJUSTMENTS 5 5.10.1. Rebound damper (rear suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise; from this position, turn the screw counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. 5 Rebound damper - 81 - CLICK! CLICK! CLICK! GB Compression damper 5 ADJUSTMENTS 5.10.2. Compression damper (rear suspension) The adjustment is obtained from the reference position, which is found by fully turning the screw clockwise; from this position, turn the screw counterclockwise until you reach the standard position (see enclosed table). Rotate clockwise to increase the damping action or counterclockwise to decrease it. GB 5 - 82 - CLICK! CLICK! CLICK! ADJUSTMENTS 5 5.11. Headlight adjustment Place the vehicle at a distance of 10 m from a vertical wall. Make sure that the motorcycle is placed on an even horizontal surface, and that the headlight’s optical axis is perpendicular to the wall. The vehicle must be held in an upright position. Measure the “X” distance between the headlight center and the ground surface, then trace a small cross on the wall at the same height. When you turn the headlight on, the upper boundary line between the dark area and the lighted area must be at an height equal or lower than the 9/10 of the headlight center height (X). 5 - 83 - GB Headlight center ADJUSTMENTS The light beam can be adjusted vertically by turning the screw illustrated. If turned in a clockwise direction: the optical unit tilts upwards. If turned in an anti-clockwise direction: the optical unit tilts downwards. It can be tilted up to an angle of ±4° from the standard position. GB 5 - 84 - 5 Counterclockwise Clockwise NOTES Information MV Agusta S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight differences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta motorcycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation at any time and without notice. We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates about the MV Agusta products and the related documentation. Everything we do affects the whole planet as well as its resources. MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force concerning environmental pollution and waste disposal and recycling. © 2011 This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta S.p.A. Part No. 8000B5509 Edition No. 1 - May 2011 - 85 - 5 GB Respect and defend natural environment NOTES .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. GB 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 86 - Manuel d’utilisation Version Française Cher client, Nous vous remercions de la confiance que vous nous accordez et vous félicitons pour votre nouvelle F4. Votre choix récompense l’application et l’effort passionné de nos techniciens pour donner à la F4 des caractéristiques fonctionnelles et esthétiques qui la placent au dessus des motos de plus haut niveau actuellement disponibles sur le marché et font d’elle un objet convoité et exclusif. Si d’un point de vue purement technique, la F4 représente avec ses nombreuses innovations, une référence au niveau mondial, sa ligne hors du temps douce et fuselée est une magnifique fusion entre un passé glorieux et un nouveau millénaire. Le mariage de ces éléments, que seuls la recherche du détail, la passion et le désir de réaliser une moto techniquement et esthétiquement supérieure, ont permis d’atteindre, élève la F4 au dessus de toutes les modes passagères et lui confère le privilège d’être considérée comme un objet unique au monde. Si vous désirez plus d’information, n’hésitez pas à contacter notre Service Après-Vente MV Agusta. Bon divertissement Claudio Castiglioni Président MV Agusta -2- TABLE DES MATIÈRES Chap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Chap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. Sujets abordés page GÉNÉRALITÉS 5 Utilité de ce livret 5 Symboles 6 Contenu du support digital 7 Données d’identification 8 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 11 Utilisation admise du vehicule 11 Entretien 11 Accessoires et modifications 12 Chargement du véhicule 12 COMMANDES ET APPAREILS 14 Position des commandes et appareils 14 Béquille latérale 15 Commandes au guidon gauche 16 Commandes au guidon droit 18 Contacteur principal et verrouillage de direction 21 Sélecteur de vitesses 24 Appareils et voyants 25 Voyants lumineux 26 Affichage multifonctions 27 Tableau des lubrifiants et liquides 28 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. 4.4.7. 4.4.8. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. -3- Sujets abordés page UTILISATION 29 Utilisation de la moto 29 Rodage 30 Démarrage 32 Sélection et modification des fonctions d’affichage 35 Sélection des fonctions d’affichage 36 Mise à zéro des fonctions des compteurs kilométriques partiels 40 Modalité “TC” 42 Chronomètre 43 Modalité “NIGHT/DAY” 52 Modalité “IMMOBILIZER” 53 Sélection représentation de la centrale 58 Messages d'avertissement/pannes 57 Approvisionnement en carburant 60 Accès à la boîte à gants 62 Stationnement de la moto 63 RÉGLAGES 65 Liste des réglages 65 Tableau des réglages 67 Réglage du levier de frein avant 68 TABLE DES MATIÈRES Chap. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.7.1. 5.7.2. 5.7.3. 5.8. 5.8.1. 5.8.2. 5.8.3. 5.9. 5.9.1. 5.9.2. Sujets abordés page Réglage du levier d’embrayage 69 Réglage des rétroviseurs 70 Réglage de l’amortisseur de direction 70 Réglage de la suspension avant (F4 R) 71 Précharge du ressort (suspension avant) 72 Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension avant) 72 Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension avant) 73 Réglage de la suspension avant (F4 RR) 74 Précharge du ressort (suspension avant) 75 Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension avant) 75 Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension avant) 76 Réglage de la suspension arrière (F4 R) 77 Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension arrière) 78 Dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse élevée (suspension arrière) 79 Chap. Sujets abordés page 5.9.3. Dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse basse (suspension arrière) 79 5.10. Réglage de la suspension arrière (F4 RR) 80 5.10.1. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension arrière) 81 5.10.2. Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension arrière) 82 5.11. Réglage du projecteur avant 83 -4- 1.1. Utilité de ce livret 1 Le présent Manuel fournit les informations nécessaires pour une utilisation correcte et sûre de la moto. Est également fourni un Manuel Rapide de poche contenant les informations essentielles pour l’utilisation du véhicule. Le Manuel est fourni aussi sous format électronique (.pdf) sur support digital fournis et peut être imprimé ou affiché sur tout PC avec système Windows ou Mac. Nous vous recommandons de lire attentivement le Manuel avant d’utiliser la moto et de vous assurer que toutes les personnes utilisant la moto ont lu attentivement le Manuel. Nous vous conseillons de toujours avoir sur vous le Manuel Rapide avec vos données d’identification et celles de la moto. -5- Copyright MV AGUSTA Motor Spa Tous droits réservés FR 1 GÉNÉRALITÉS GÉNÉRALITÉS FR 1 1.2. 1 Symboles Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de danger pour soi-même et pour autrui. Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être cause de dommages pour la moto. Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Informations sur les opérations permises au motard. Informations sur les opérations qui doivent être effectuées uniquement par le personnel autorisé. Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés: # Les informations portant le symbole “ # “ se réfèrent uniquement à le modèle F4 RR. Le symbole § indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exécution correcte de l’opération décrite. Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne. -6- 1.3. Contenu du support digital Dans support digital fourni contient en sus du présent Manuel, le Manuel d’Entretien, le Manuel Rapide (est également fournie une version imprimée), le Guide des Concessionnaires et le Livret de Garantie. Au moment de vous remettre la moto, votre Concessionnaire vous a remis le Certificat de Garantie et de Préparation à la route. Nous vous invitons à conserver le Certificat avec les documents de la moto et les coupons qui vous seront remis à toutes les opérations de révision prévues par la garantie. IMPORTANT La copie du Certificat de Garantie et de Préparation à la route destinée à MV Agusta doit être remplie par le Concessionnaire et retournée à l’usine dans un délai de 10 jours après la date d’immatriculation. Les copies des coupons de révision doivent toujours être remplies par le concessionnaire et retournées à MV Agusta dans un délai de 10 jours après la date d’exécution des interventions. -7- 1 1 FR GÉNÉRALITÉS GÉNÉRALITÉS FR 1 1 2) numéro de série du moteur 1) numéro de série du cadre 1.4. 3) données d’homologation Données d’identification 1) numéro de série du cadre 2) numéro de série du moteur 3) données d’homologation Identification de la moto La moto est identifiable grâce au numéro de série du cadre. Pour les commandes de pièces détachées, il peut être nécessaire d’indiquer également le numéro de série du moteur, le code couleur et le numéro d’identification des clés. Il est conseillé de noter les données principales dans les espaces ci-dessous: CADRE N.: MOTEUR N.: -8- Identification des clés de la moto Une clé est fournie en double exemplaire, elle sert pour le contacteur de démarrage et pour toutes les autres serrures. Garder le double en lieu sûr. Il est indispens ble de connaître le numéro d’identification de la clé pour en demander un double. Le numéro d’identification de la clé est imprimé sur la MV Code Card fournie avec les clés de demarrage. Identification de la combinaison de couleur de la moto Le code couleur est indispensable pour la commande de pièces détachées de la carrosserie. On peut lire ce code sur la plaque qui se trouve sur la partie droit inférieure du réservoir d’essence. Pour accéder à la plaque du code couleur, il faut enlever le flanc réservoir droit. Retirez la partie arrière du flanc réservoir gauche comme représenté sur la figure. -9- 1 1 FR GÉNÉRALITÉS 1 GÉNÉRALITÉS FR 1 Enlevez le flanc réservoir droit en le tirant vers la partie arrière de la moto. Après avoir enlevé le flanc réservoir gauche, on peut lire la plaque du code coleur. Cette plaque porte la mention du code couleur de la moto qui détermine la couleur des parties de la carrosserie. Il est conseillé de noter le numéro d’identification du code couleur de la moto dans l’espace suivant: CODE COULEUR: - 10 - Plaque du code couleur INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ UTILISATION ADMISE DU VEHICULE 2.2. La moto a été conçue pour une utilisation sur route et autoroute. ATTENTION Il est possible d’utiliser occasionnellement la moto sur piste mais pas dans le cadre de compétitions. En raison des contraintes supplémentaires auxquelles est alors soumise la moto, nous vous recommandons de faire contrôler par un Centre d’Assistance MV Agusta les conditions de la moto avant et après l’emploi. Toute autre utilisation est interdite et expressément exclue. ENTRETIEN Pour garantir l’efficacité et la fiabilité maximum du véhicule, il est indispensable d’effectuer les opérations d’entretien indiquées dans le Manuel d’Entretien. MV Agusta insiste sur le fait que toutes les opérations d’entretien doivent être effectuées uniquement par un personnel qualifié appartenant à un Centre d’Assistance MV Agusta. Si toutefois vous décidez de faire exécuter les interventions d’entretien par des ateliers non agréés, nous vous conseillons de vous assurer qu’ils disposent des instruments spécifiques nécessaires à de telles opérations. Vous trouverez d’autres informations sur l’utilisation de la moto dans la section 4 du présent Manuel. - 11 - ATTENTION La garantie MV Agusta pourrait ne pas être valable si les ateliers non agréés ont effectué des interventions sur la moto de manière incorrecte et non prévue par les Circulaires Techniques et les Manuels d’Atelier MV Agusta. 2 FR 2.1. 2 INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2.3. FR 2 2 ACCESSOIRES ET MODIFICATIONS 2.4. ATTENTION Pour garantir la sécurité de ses Clients, MV Agusta interdit toute modification aux motos. Le véhicule a été conçu pour être utilisé par un pilote et le cas échéant un passager. Pour l'utiliser en toute sécurité et dans le respect des dispositions du code de la route, il est obligatoire de ne jamais dépasser la masse maximale techniquement admissible dont le valeur est indiquée ci-dessous. Toutefois, vous pouvez personnaliser votre moto en utilisant les Accessoires MV Agusta. ATTENTION L’installation de quelques-uns de ces accessoires peut annuler l’homologation de la moto et entraîner la non-utilisation sur route publique. Dans le doute, nous vous invitons à contacter votre Concessionnaire de confiance pour identifier les accessoires les plus appropriés à vos exigences. CHARGEMENT DU VÉHICULE F4 R / F4 RR: Masse maximale techniquement admissible: 378 kg Masse de charge maximum: 165 kg La masse maximale techniquement admissible est la somme des masses suivantes: • • • • - 12 - masse masse masse masse de la moto en ordre de marche; du pilote; du passager; des bagages et des accessoires. ATTENTION Etant donné que le chargement a un impact énorme sur la mania-bilité le freinage, les performances et les caractéristiques de sécurité de votre moyen de transport, prenez toujours les précautions suivantes. • NE SURCHARGEZ JAMAIS LE MOTOCYCLE ! L’utilisation d’une moto surchargée peut provoquer des dégâts aux pneumatiques, des pertes de contrôle ou des accidents graves. Vérifiez que le poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires ne dépasse pas la cha. - 13 - 2 2 FR INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ COMMANDES ET APPAREILS 3.1. 3 Position des commandes et appareils Appareils et voyants (§3.7.) Rétroviseurs (§5.1.) Rétroviseurs (§5.1.) FR 3 Levier de frein avant (§5.1.) Levier d’embrayage (§5.1.) Commande accélérateur (§3.4.) Commandes au guidon gauche (§3.3.) Commandes au guidon droit (§3.4.) Contacteur principal et verrouillage direction (§3.5.) Bouchon du réservoir à carburant (§4.5.) Pédale de frein arrière (§5.1.) Sélecteur de vitesses (§3.6. et §5.1.) Béquille latérale (§3.2.) Côté droit Côté gauche - 14 - 3 COMMANDES ET APPAREILS Béquille latérale La béquille latérale est équipée d’un contacteur qui empêche à la moto de démarrer avec la béquille baissée. Si le sélecteur de vitesses est actionné pour mettre la moto en mouvement lorsque le moteur tourne avec la béquille abaissée, le contacteur coupe le courant au moteur et provoque son arrêt. Dans le cas où la moto se trouve en condition de stationnement (béquille baissée) avec un rapport engagé, le contacteur empêche le démarrage du moteur pour éviter tout risque de chute accidentelle. 3 Contacteur de sûreté Béquille latérale Double ressort de rappel - 15 - FR 3.2. COMMANDES ET APPAREILS 3.3. 3 Commandes au guidon gauche Bouton de clignotement des phares Appuyer sur le bouton à répétition FR 3 Bouton SET/OK Appuyer pour sélectionner les fonctions de l’écran (§ 4.4.). Inverseur code/phare Bouton sorti : feu de croisement Bouton enfoncé : feu de route Bouton de l’avertisseur sonore Appuyer pour utiliser l’avertisseur. Poussoir de clignotants En le déplaçant vers la droit ou la gauche on allume les clignotants correspondants. Le poussoir revient au centre, appuyer dessus pour éteindre les clignotants. Levier d’embrayage Tirer ou relâcher la poignée pour débrayer ou embrayer. - 16 - COMMANDES ET APPAREILS 3 Bouton Inverseur code/phare C’est normalement la fonction code qui s’allume. Lorsque les de trafic et de route le permettent, il est possible d’allumer le feu de route en agissant sur l’inverseur. Bouton de klaxon Cette fonction sert pour attirer l’attention des autres usagers en cas de situations éventuelles de danger. Levier des clignotants Cette fonction permet de signaler aux autres usagers de la route, l’intention de changer de direction ou de voie de circulation. ATTENTION Si les clignotants ne sont pas utilisés ou coupés au moment opportun, il peut y avoir un risque d'accidents. En effet, les autres conducteurs pourraient tirer des conclusions erronées concernant la trajectoire du véhicule. Actionnez toujours les clignotants avant de tourner ou de changer de voie. Veillez à les couper dès que la manoeuvre est terminée. Levier d’embrayage Ce levier, à travers un dispositif à contrôle hydraulique, permet de débrayer et d’embrayer. - 17 - 3 FR Bouton d’appel de phare Cette fonction sert pour rappeler l’attention des autres usagers de la route en présence d’une situation dangereuse. Avec le feu de route éclairé, cette fonction est désactivée. COMMANDES ET APPAREILS 3.4. Commandes au guidon droit Coupe-circuit Coupe le moteur et empêche le démarrage FR 3 Bouton de démarrage moteur Actionne le démarreur. Dès que le moteur part, il faut le relâcher. Une fois le moteur en marche, il sert pour sélectionner la représentation de la centrale (§.4.4.7.). Levier de démarrage à froid du moteur (Choke) Tourner dans le sens des aiguilles d’un montre pour les démarrage à froid. Au bout de quelques secondes, le ramener dans sa position initiale. Commande d’accélérateur Tourner pour régler l’alimentation du moteur. Levier de frein avant Tirer vers la poignée pour actionner le frein avant. - 18 - 3 COMMANDES ET APPAREILS 3 Coupe-circuit moteur Cette fonction permet d’éteindre le moteur en cas d’urgence. De cette manière, le circuit d’allumage est coupé empêchant le redémarrage du moteur. Pour pouvoir démarrer, ramener le bouton en position de repos. Bouton de démarrage moteur Ce dispositif permet le démarrage du moteur. De plus, une fois le moteur démarré, il permet de sélectionner la représentation de la centrale selon la fonction correspondante du tableau de bord. RAPPEL Pour éviter des dommages à l’installation électrique, ne tenez pas le bouton enfoncé plus de 5 secondes consécutives. Si le moteur ne démarre après plusieurs tentatives, consultez le chapitre “RECHERCHE DES PANNES” du livret. Levier de démarrage à froid du moteur (Choke) Le dispositif facilite le démarrage à froid en agissant sur l’alimentation. NOTE Cette fonction ne doit être maintenue actionnée que pour un temps limité et dans tous les cas dépendant de la température du moteur ainsi que de l’environnement. Lorsque le régime de ralenti est suffisant pour faire tourner le moteur sans qu’il s’éteigne, ramener la commande de démarrage à froid en position de repos. - 19 - 3 FR NOTE En conditions normales, n’utilisez pas ce dispositif pour couper le moteur. COMMANDES ET APPAREILS 3 Commande d’accélérateur Ce dispositif permet d’agir sur l’alimentation du moteur pour varier son régime de rotation. Pour actionner le dispositif, il faut faire pivoter la poignée à partir de la position de repos qui correspond au régime de ralenti moteur. En condition de démarrage à froid (Choke actionné), la répétée rotation de la poignée dans le sens de fermeture des gaz permet de ramener le levier de Choke en position de repos. FR 3 Levier frein avant Cette commande provoque l’actionnement par l’intermédiaire d’un circuit hydraulique du système de freinage de la roue avant. - 20 - 3 COMMANDES ET APPAREILS 3.5. Contacteur principal et verrouillage de direction ATTENTION Ne jamais chercher à changer certaines fonctions du contacteur en cours de route sous peine de perdre le contrôle du véhicule. Le contacteur à clé branche et coupe le circuit électrique et le verrouillage de la direction; les quatre posi-tions de commande sont décrites à la suite. Position “OFF” Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. Position “ON” Tous les circuits électriques sont branchés, les appa-reils et les voyants effectuent l’auto-diagnostic; le moteur peut démarrer. La clé peut être retirée. - 21 - 3 “OFF” “ON” RAPPEL Ne pas laisser la clé sur la position “ON” à moteur éteint pendant trop longtemps sous peine d’endommager les composants électriques de la moto. FR ATTENTION Ne pas appliquer de porte-clés ou autre à la clé de contact pour ne pas risquer de gêner la rotation de la direction. COMMANDES ET APPAREILS 3 Position “LOCK” Braquer le guidon à droite ou à gauche. Pousser légèrement sur la clé et la tourner simultanément en position “LOCK”. Tous les circuits sont coupés et la direction est verrouillée. La clé peut être retirée. FR 3 Côté gauche - 22 - Côté droit COMMANDES ET APPAREILS 3 RAPPEL Ne pas laisser la clé sur la position “P” pendant trop longtemps pour éviter de décharger la batterie de la moto. - 23 - 3 FR Position “P” Tourner la clé de la position “LOCK” à la position “P”. Tous les circuits électriques sont coupés à l’exception des feux de stationnement (feux de positions) et la direction est verrouillée. La clé peut être retirée. 3 COMMANDES ET APPAREILS 3.6. FR 3 Sélecteur de vitesses La position N “Neutral” correspond au point mort signalé par le voyant correspondant sur le tableau de bord. En déplaçant le sélecteur vers le bas, on engage la première vitesse. De la même manière, en déplaçant le sélecteur vers le haut, on passe la seconde vitesse et ainsi de suite à mesure que l’on déplace le sélecteur vers le haut, on passe dans l’ordre toutes les vitesses suivantes jusqu’à la sixième. 6° 5° 4° 3° 2° N 1° - 24 - COMMANDES ET APPAREILS 3.7. 3 Appareils et voyants Voyants lumineux indicateurs (§3.7.1.) 3 Bouton “SET” (§3.7.2.) Ecran compte-tours Bouton “OK” (§3.7.2.) Ecran multifonctions (§3.7.2.) Bouton “HAZARD” (§3.7.2.) - 25 - FR Les appareils et les voyants sont activés lorsque la clé de contact est mise sur “ON”. Après un check-up initial (~7 secondes), les informations correspondent aux conditions générales de la moto à ce moment là. COMMANDES ET APPAREILS 3 3.7.1. Voyants lumineux Voyant Feux de route (bleu) S’allume quand les feux de route sont allumés. FR 3 Voyant Pression huile moteur (rouge) S’allume quand l’huile est à une pression insuffisante. Voyant Clignotants (vert) S’allume quand les clignotants sont allumés. Danger - Attention: Si il s’allume pendant la marche, s’arrêter immédiatement, contrôler le niveau de l’huile et si nécessaire remplir le réservoir de l’huile auprès d’un centre d’assistance autorisé MV Agusta (voir §3.8). Si le voyant s’allume alors que le niveau est correct, ne pas redémarrer et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. Voyant Levier de vitesses au point mort (vert) S’allume quand le levier est en position de point mort “Neutral”. Voyant Batterie (rouge) S’allume quand l’alternateur ne fournit pas une tension électrique suffisante pour charger la batterie. S’il s’allume pendant la marche du véhicule, adressezvous à un centre d’assistance autorisé. Voyant Limiteur de tours (rouge) S’allume quand le moteur dépasse les 10800 rpm; le limiteur de tours intervient à 13500 rpm. Voyant d’ouverture de la béquille latérale (rouge) Il s’allume lorsque la béquille est baissée. Voyant Réserve carburant (orange) S’allume quand le réservoir ne contient plus que 4 litres de carburant environ. - 26 - COMMANDES ET APPAREILS 3 Écran Rapport de vitesse Indique le rapport de vitesse actuellement inséré. La position de point mort est indiquée par la lettre “N” (neutral). Compteur de vitesse Indique la vitesse. La valeur peut apparaître en kilomètre-heure (Km/h) ou bien en milles par heure (Mph). La valeur maximum est de 350 Km/h (217 Mph). Modalité “SPORT” Indique la modalité sportive de la centrale d’injection. Bouton “SET” Appuyer dessus pour sélectionner les chiffres de l’écran pour effectuer les réglages. Bouton “OK” Appuyer dessus pour confirmer les chiffres configurés. Bouton “HAZARD” Appuyer dessus pour allumer les lumières d'urgence. Thermomètre Indique la température du liquide de refroidissement à travers l’allumage d’un nombre variable de segments sur une échelle de mesure graduée. Quand la température se trouve en dehors du champ de fonctionnement normal, les indications suivantes peuvent apparaître: - sur l’écran apparaît un unique segment clignotant; c’est le signal de température faible. - tous les segments sont allumés tandis que le segment supérieur clignote; c’est le signal de température élevée. Danger - Attention: en cas de température élevée, arrêter le véhicule et contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Au cas où il serait nécessaire de remplir le réservoir, s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta (voir § 3.8). Si l’indication apparaît et que le niveau est correct, ne pas redémarrer et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. - 27 - Compteur kilométrique total “TOTAL” Indique le kilométrage total; de 0 à 999999 (Km ou mi) Compteur kilométrique partiel 1 “TRIP 1” Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi) Compteur kilométrique partiel 2 “TRIP 2” Indique le kilométrage partiel; de 0 à 999.9 (Km ou mi) Chronomètre Indique les temps mesurés à l’aide de la fonction chronomètre 3 FR 3.7.2. Écran multifonction COMMANDES ET APPAREILS 3.8. Tableau des lubrifiants et liquides Description Huile moteur FR 3 3 Produit préconisé AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT Liquide d’embrayage et freins Huile de graissage de la chaîne AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Caractéristiques SAE 10W/60 - API SJ Glycol-éthylène dilué à 50% avec eau distillée DOT4 – * : Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres concessionnaires autorisés. L’huile moteur AGIP Racing 4T 1W/60 a été réalisée spécialement pour le moteur de la motocyclette F4 1000. Au cas où le lubrifiant décrit ne serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des huiles complètement synthétiques avec des caractéristiques conformes ou supérieures au normes suivantes: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradation API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 Huile moteur SAE 10 W-60 NOTE Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile. - 28 - API SJ ACEA A3 JASO MA UTILISATION 4.1. 4 Utilisation de la moto ATTENTION La Votre moto montre caractéristiques élevées de puissance et de performances; pour l’utilisation, il est donc requise un niveau adéquat de connaissance du véhicule. Lors de la première utilisation de la moto, il est nécessaire de garder une attitude prudente. Une agressive ou impulsive attitude de conduite peut augmenter les risques d’accidents et représenter un danger pour Votre sécurité et celle d’autrui. ATTENTION LES LIMITATIONS CONCERNANT L’UTILISATION ADMISE DU VEHICULE SONT REPORTÉES DANS LA SECTION “INFORMATIONS POUR LA SÉCURITÉ”. RAPPEL Les températures élevées provoquées par l'utilisation du véhicule sur des circuits de course ont pu compromettre l'efficacité de le convertisseur catalytique et de l’échappement; donc, nous suggérons assembler un dispositif d'échappement spécial à l'aide du véhicule sur des circuits de course. - 29 - 4 FR Cette partie du livret expose les principaux points qui permettent une utilisation correcte de la moto. 4 UTILISATION 4.2. Rodage Prudence - Précautions: le non respect des indications suivantes peut porter préjudice à la durée et aux performances de la moto. FR 4 Le rodage est communément considéré comme une phase appliquée uniquement au moteur. En réalité, il est nécessaire également pour d’autres parties importantes de la moto, en particulier les pneumatiques, les freins, la chaîne de transmission etc. Durant les premiers kilomètres adopter une conduite tranquille. J De 0 à 500 km (de 0 à 300 mi) (A) Pendant cette période, varier fréquemment le régime de rotation du moteur. Si possible, préférer les parcours en colline légère avec beaucoup de virages et éviter les longues lignes droites. - 30 - MAX 5500-6000 rpm ATTENTION Les pneumatiques neufs doivent être soumis à un rodage adéquat pour atteindre une efficacité complète. Eviter les accélérations, les virages et les freinages brusques pendant les premiers 100 km. Si la période de rodage initial des pneus n’est pas respectée, il y a risque de dérapage ou de perte de contrôle du véhicule entraînant un grave danger d’accident. 4 UTILISATION MAX 8000-9000 rpm 4 J De 1000 à 2500 km (de 600 à 1600 mi) Pendant cette période, il est possible de pousser un peu plus le moteur sans toutefois dépasser le régime indiqué. - 31 - MAX 11000 rpm FR J De 500 à 1000 km (de 300 à 600 mi) Pendant cette période, éviter les efforts prolongés du moteur. UTILISATION 4.3. Démarrage du moteur ATTENTION Faire fonctionner le moteur dans un endroit fermé peut être dangereux. Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut provoquer des décès ou des états graves. Ne faire fonctionner le moteur qu’à l’extérieur, au grand air. FR 4 Tourner l’interrupteur de démarrage en position “ON”; l’instrumentation et les voyants exécutent le test de fonctionnement ; pendant cette phase, s’assurer de l’allumage de tous les voyants présents sur le tableau de bord. Afin que le système d’interruption du circuit d’allumage donne son accord pour le démarrage, une des conditions suivantes doit être observée: – Le levier de vitesses est en position de point mort. – Le levier de vitesses est enclenché sur une vitesse avec le levier de l’embrayage tiré et la béquille latérale relevée. - 32 - 4 UTILISATION 4 4 Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction “RUN”. ATTENTION Si un défaut a été détectée, ne pas démarrer le moteur et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. - 33 - FR Si le test de fonctionnement détecte un défaut sur le véhicule, l'écran affiche le message d'avertissement figurant dans l’image. En particulier, l'affichage montre le dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée. 4 UTILISATION J Démarrage à froid Tourner le levier “CHOKE” sans tourner la poignée de l’accélérateur. Levier “CHOKE” FR 4 Appuyer sur le bouton de démarrage du moteur. Dès que le moteur a démarré, relâcher le bouton et après l’avoir laissé chauffer un peu ramener le levier “CHOKE” dans sa position initiale. - 34 - Bouton “START” Levier “CHOKE” UTILISATION J Démarrage à chaud 4 Bouton “START” Appuyer sur le bouton di démarrage du moteur sans tourner la poignée de l’accélérateur. Attention - précaution: • Afin de ne pas endommager l’installation électrique, ne pas actionner le démarrage pendant plus de 5 secondes de suite. • Ne pas faire fonctionner le moteur avec le véhicule à l’arrêt pendant trop longtemps. La surchauffe pourrait dans ce cas endommager les composants internes du moteur. Il est préférable d’amener le moteur à la bonne température en sélectionnant une vitesse réduite. • Afin de prolonger au maximum la vie du moteur, ne pas accélérer à fond quand le moteur est froid. - 35 - 4 FR Dès que le moteur a démarré, relâcher le bouton. UTILISATION 4.4. Sélection et modification des fonctions à l’écran L’instrumentation prévoit la possibilité d’intervenir sur certains des paramètres de mesure principaux. Les opérations possibles sont: - Sélection des modalités de fonctionnement: FR 4 “RUN” (Compteur kilométrique) “TC” (Contrôle de la traction) “CHRONO” (Chronomètre) “NIGHT/DAY” (Modalité Nuit/Jour) - Mise à zéro des fonctions des compteurs kilométriques partiels: Compteur kilométrique Compteur kilométrique Partiel 1 Partiel 2 “TRIP 1” “TRIP 2” - Actionnement de la fonction chronomètre - Modalité “IMMOBILIZER” (Système antivol) - Sélection représentation de la centrale - 36 - 4 UTILISATION 4 4.4.1. Sélection des fonctions écran La sélection concerne les modes de fonctionnement suivants: “RUN” (Compteur kilométrique) “TC” (Contrôle de la traction) “CHRONO” (Chronomètre) “NIGHT/DAY” (Modalité Nuit/Jour) L’affichage des différents modes de fonctionnement se fait en appuyant sur le bouton “SET” pendant une durée inférieure à quatre secondes. En appuyant sur ce bouton, les fonctions s’affichent à l’écran de façon cyclique. Sélectionner la fonction voulue. 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. - 37 - FR • • • • UTILISATION J Modalité “RUN” Outre la fonction de compteur de vitesse, sur l’écran s’affichent les fonctions suivantes (voir §4.4.2.): • Compteur kilométrique • Compteur kilométrique Total Partiel 1 “TOTAL” “TRIP 1” Total Partiel 2 “TOTAL” “TRIP 2” En alternative: FR 4 • Compteur kilométrique • Compteur kilométrique J Modalité “TC” Cette fonction permet d’adapter le niveau de contrôle de la traction du moteur selon vos propres exigences de conduite (voir §4.4.3.). - 38 - 4 UTILISATION 4 J Modalité “CHRONO” Cette modalité permet l’actionnement de la fonction chronomètre et le stockage des données mesurées (voir §4.4.4.). Les fonctions affichées deviennent: Chronomètre Chronomètre Chronomètre Compteur de tours Parcours actuel “CURRENTLAP” Parcours le plus rapide “BEST LAP” Parcours précédent “LAST LAP” Nombre de tours parcourus “N°LAP” 4 J Modalité “NIGHT/DAY” La présente fonction permet de convertir la couleur de fond de l’afficheur, pour en adapter la visibilité durant l’utilisation de jour ou de nuit du véhicule (voir §4.4.5.). - 39 - FR • • • • UTILISATION 4.4.2. Mise à zéro des fonctions des compteurs kilométriques partiels Les valeurs des fonctions “TRIP 1” et “TRIP 2” peuvent être mise à zéro de la façon suivante. FR 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Accéder à la modalité “RUN”; la page-écran initiale indique les fonctions de compteur kilométrique total (“TOTAL”) et partiel 1 (“TRIP 1”). En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes, on met la valeur “TRIP 1” à zéro. - 40 - 4 UTILISATION 4 4 En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes, on met la valeur “TRIP 2” à zéro. - 41 - FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes jusqu’à l’affichage de la fonction de compteur kilométrique partiel 2 (“TRIP 2”). UTILISATION 4.4.3. Modalité “TC” Appuyer sur le bouton “SET” afin d’accéder à la modalité “TC”, puis appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes afin d’afficher “TC LEVEL”. Le niveau actuel du contrôle de traction correspond à la valeur affichée à l’écran. FR 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. En appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de quatre secondes, le niveau du contrôle de traction augmente et passe à la valeur suivante. Cette valeur peut varier entre 0 et 8. Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes; la valeur choisie du niveau de contrôle de traction est confirmée. - 42 - 4 UTILISATION 4 4.4.4. Chronomètre J Acquisition des temps de parcours 4 L’actionnement du bouton de clignotement du feu de route détermine le début de la mesure des données. Les points qui séparent les minutes des secondes et des dixièmes de seconde commencent à clignoter. L’instrument est en train d’acquérir les données. - 43 - FR Après avoir actionné la fonction chronomètre (modalité “CHRONO”) il est possible de lancer l’acquisition des données relatives aux temps de parcours. UTILISATION En appuyant à nouveau sur le bouton de clignotement du feu de route, la mesure du temps relatif au 1er tour parcouru est enregistrée. En même temps, l’instrument commence à acquérir le temps relatif au second tour. FR 4 La mesure du temps relatif au premier tour est conservée en mémoire et reste affichée pendant dix secondes, puis on affiche le temps concernant le tour successif. En continuant à utiliser le chronomètre, un temps est enregistré à chaque actionnement du bouton de clignotement. L’instrument a la possibilité d’effectuer un nombre maximum de 100 enregistrements consécutifs. Durant l’affichage du temps concernant le tour qui vient de se terminer, l’afficheur indique le symbole “-” ou “+” si le temps relevé est respectivement inférieur ou supérieur au temps mesuré durant le tour précédent. - 44 - 4 UTILISATION 4 J Affichage des données Une fois terminée la phase d’acquisition des temps, il est possible de les afficher. ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes afin d’afficher “LAPS VIEW”. - 45 - 4 FR Accéder à la modalité “CHRONO”; cette page-écran affiche le temps concernant le tour le plus rapide (“BEST LAP”) et le temps concernant le dernier tour parcouru (“LAST LAP”). UTILISATION Une pression répétée sur la touche du clignotement du phare avant permet d’afficher l’un après l’autre tous les temps saisis précédemment à partir du dernier tour mémorisé. FR 4 Au terme de l’affichage des données, une pression sur la touche “SET” permet de revenir à la modalité “LAPS VIEW” pour passer à la modalité successive. - 46 - 4 UTILISATION 4 J Effacement des données ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Effacement d’un temps à la fois: Accéder à la modalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de quatre secondes jusqu’à l’affichage du message “SINGLE LAP RESET”. Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes; la valeur du dernier temps sur le tour mémorisé commence à clignoter. - 47 - 4 FR L’opération d’effacement des données enregistrées se fait en appliquant les procédures suivantes: UTILISATION Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes pour effacer la valeur. Par contre, en appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de quatre secondes, la procédure d’effacement s’interrompt. FR 4 Ensuite, une pression sur le bouton du clignotement du phare avant suivie d’une pression sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes permet d’effacer un à un tous les temps saisis précédemment. Au terme de l’effacement des données, une pression sur le bouton “SET” permet de revenir à la modalité “SINGLE LAP RESET” pour passer à la modalité successive. - 48 - 4 UTILISATION 4 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes; la valeur du temps sur le tour le plus rapide commence à clignoter. - 49 - FR Effacement du meilleur temps: Accéder à la modalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET” pendant moins de quatre secondes jusqu’à l’affichage du message “BEST LAP RESET”. UTILISATION Appuyer alors sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes pour effacer la valeur. Par contre, en appuyant sur le bouton “SET” pendant moins de quatre secondes, la procédure d’effacement s’interrompt. Au terme de l’effacement des données, une pression sur le bouton “SET” permet de quitter la modalité “BEST LAP RESET” pour passer à la modalité successive. FR 4 Effacement de tous les temps mémorisés: Accéder à la modalité “CHRONO” et appuyer sur le bouton “SET“ pendant moins de quatre secondes jusqu’à l’affichage du message “ALL LAPS RESET”. - 50 - 4 UTILISATION 4 4 En appuyant sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes, tous les temps saisis précédemment sont effacés. Si, en revanche, on appuie sur le bouton “SET” pendant moins de quatre secondes la procédure d’effacement est interrompue. Au terme de l’effacement des données, une pression sur le bouton “SET” permet de quitter la modalité “ALL LAPS RESET” pour revenir à la modalité “CHRONO”. - 51 - FR Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes; le display demande de confirmer l’effacement de toutes les données présentes en mémoire. UTILISATION 4.4.5. Modalité “NIGHT/DAY” Pour convertir la couleur de fond de l’afficheur, accéder à la modalité “NIGHT/DAY MODE” et appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes. FR 4 ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. Une pression sur le bouton “SET” permet de passer de façon cyclique de l’affichage de jour à l’affichage nocturne de l’afficheur. Une fois qu’on a défini la couleur de fond de l’afficheur, une pression sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes permet de confirmer l’affichage choisi et de revenir à la modalité “NIGHT/DAY MODE”. Le fond ainsi défini sera maintenu dans toutes les modalités d’utilisation successives du tableau de bord. - 52 - 4 UTILISATION 4 La fonction “IMMOBILIZER” ne permet le démarrage du moteur qu’après avoir reconnu la clé de démarrage originale. De fait, celle-ci représente un système antivol intégré dans le circuit électronique du véhicule, car elle empêche l’utilisation de ce dernier par toute autre personne. La modalité “IMMOBILIZER” du tableau de bord ne doit être utilisée qu’en cas de malfonctionnement. En effet, si pour une raison quelconque la clé originale n’est pas reconnue par le système, afin d’obtenir l’accord au démarrage du moteur il est nécessaire d’insérer le code secret reporté sur la MV Code Card reçue au moment de la livraison du véhicule. Enlever le cache à l’arrière de la MV Code Card et lire le code secret électronique correspondant à la clé de démarrage (sur la figure est représenté un code au hasard, à titre indicatif). Accéder à la modalité “RUN” et appuyer sur le bouton “SET” pendant plus de huit secondes afin d’afficher “IMMOBILIZER”. - 53 - 4 FR 4.4.6. Modalité “IMMOBILIZER” UTILISATION ATTENTION Les opérations de modification ou de réglage des fonctions de l’écran doivent être effectuées avec le moteur coupé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. FR 4 Appuyer sur le bouton “OK” pendant moins de quatre secondes pour insérer le premier chiffre du code. La pression du bouton “OK” pendant moins de quatre secondes permet de varier entre 0 et 9 la valeur relative au premier chiffre. Une fois sélectionné le chiffre voulu, appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes; le premier chiffre du code est confirmé. Il est alors possible d’insérer le deuxième chiffre du code. En procédant de manière analogue, il est possible de procéder à l’insertion des quatre chiffres restants. - 54 - 4 UTILISATION 4 4 Si le code inséré est correctement reconnu par le système, l’inscription “VALID CODE” s’affiche. L’écran du tableau de bord retourne en modalité “RUN”. Il est possible de démarrer le moteur. Si le code inséré est incorrect, l’inscription “NOT VALID CODE” s’affiche. Le système ne donne pas l’accord au démarrage du moteur; l’écran retourne en modalité “IMMOBILIZER”. Répéter la procédure d’insertion du code depuis le début, en faisant attention à bien insérer correctement les chiffres reportés sur la MV Code Card fournie. En cas de problèmes, contactez un centre d’assistance autorisé MV Agusta. - 55 - FR Une fois complétée la procédure d’insertion du code, sur l’écran apparaît l’inscription “CONFIRM CODE”. Appuyer sur le bouton “OK” pendant plus de quatre secondes pour confirmer le code inséré. UTILISATION 4.4.7. Sélection représentation de la centrale Sur les modèles F4 R et RR, il est possible de sélectionner une représentation spéciale de la centrale qui permet d’obtenir des caractéristiques élevées de puissance et de prestations pour un usage particulièrement sportif du véhicule. FR 4 La sélection du mappage de la centrale peut être effectuée en appuyant sur le bouton de démarrage lorsque le moteur est allumé. L’activation de la représentation “SPORT” est signalée à travers l’affichage de ce mot sur l’écran du tableau de bord. ATTENTION Les opérations de sélection de la représentation de la centrale doivent être effectuées avec le moteur allumé, le levier de vitesse au point mort, le véhicule arrêté et les pieds à terre. Il est interdit de changer les configurations de l’écran pendant la marche. - 56 - 4 UTILISATION 4 4.4.8. Messages d'avertissement/pannes Démarrage du moteur: En tournant l’interrupteur de démarrage en position “ON”; l’instrumentation et les voyants exécutent le test de fonctionnement. Si le test de fonctionnement détecte un défaut sur le véhicule, l'écran affiche le message d'avertissement figurant dans l’image. En particulier, l'affichage montre le dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée. Appuyer sur le bouton “OK” afin d’afficher la fonction “RUN”. ATTENTION Si un défaut a été détectée a moteur coupé, ne pas démarrer le moteur et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. - 57 - 4 FR Le tableau de bord peut signaler la présence d'une faute ou un dysfonctionnement au cours des différentes conditions d’utlisation de la moto. UTILISATION Marche du vehicule: Si une anomalie est détectée pendant l'utilisation du véhicule, la partie inférieure de l'écran affiche le message d'avertissement figurant dans l'image. ATTENTION Si un défaut a été détectée pendant la marche, arrêter le véhicule et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. FR 4 Après l'arrêt du véhicule, l'affichage montre le dispositif de la moto sur laquelle le défaut a été détectée. - 58 - 4 UTILISATION 4 ATTENTION En cas de température élevée, arrêter le véhicule et contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Au cas où il serait nécessaire de remplir le réservoir, s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta (voir § 3.8). Si l’indication apparaît et que le niveau est correct, ne pas redémarrer et contacter un centre d’assistance autorisé MV Agusta. - 59 - 4 FR Température élevée du liquide de refroidissement: Si une température élevée du fluide de refroidissement est détectée, l'écran affiche le message d'avertissement figurant dans l’image. Ce message peut apparaître lors de toutes les conditions d'utilisation du véhicule. UTILISATION 4.5. Approvisionnement en carburant Danger - Attention: l’essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et nocifs. Eviter le contact et l’inhalation. Pendant l’approvisionnement, couper le moteur, ne pas fumer, tenir à distance les flammes, étincelles et sources de chaleur. Effectuer l’approvisionnement à l’air libre ou dans un local suffisamment aéré. FR 4 Rappel - Précaution: utiliser exclusivement de l’essence super sans plomb avec un indice d’octane (R.O.N.) de 95 ou plus. Cette nécessité est rappelé par une pastille verte sur le côté inférieur du bouchon du réservoir. Soulever le cache poussière. Introduire la clé, tourner dans le sens des aiguilles d’une montre et soulever le couvercle. Une fois l’approvisionnement effectué, pousser le bouchon vers le bas en tournant simultanément la clé dans le sens des aiguilles d’une montre pour faciliter la fermeture, puis relâcher la clé et l’extraire. - 60 - 4 UTILISATION 4 ATTENTION Un remplissage excessif du réservoir peut faire déborder le carburant à cause de l’expansion due à la chaleur du moteur ou à l’exposition de la moto à la lumière du soleil. Les écoulements éventuels de carburant peuvent provoquer des incendies. Le niveau de carburant dans le réservoir ne doit jamais dépasser la base de l’embout de remplissage. ATTENTION Vérifier que le bouchon du réservoir à carburant est fermé correctement avant d’utiliser le véhicule. - 61 - 4 FR Rappel - Précaution: sécher immédiatement avec un chiffon propre le carburant éventuellement renversé, car il peut détériorer les peintures ou les plastiques. UTILISATION 4.6. 4 Accès à la boîte à gants Introduire la clé. Appuyer sur la partie terminale de la selle du passager et tourner simultanément la clé en sens horaire. Soulever la selle du passager par l’extrémité arrière, la faire coulisser vers l’avant et l’extraire. FR 4 Pour remonter l'élément, procéder de la façon suivante: • • • • Tourner la clé dans la serrure Presser la selle passager Relâcher la clé Presser à nouveau la selle en s'assurant qu'elle est fermement accrochée à la structure. - 62 - ATTENTION Après avoir enlevé ou soulevé la selle passager et en tout cas avant d'utiliser la moto, s'assurer que l'élément a été placé correctement et qu'il est fermement assujetti à la structure portante du véhicule. UTILISATION 4.7. 4 Stationnement de la moto RAPPEL • Garer la moto en conditions de sécurité et sur un terrain stable. • Pour le stationnement en côte, garer la moto avec la roue avant en amont et la première vitesse engagée. Ne pas oublier de remettre le sélecteur de vitesses au point mort avant de redémarrer la moto. • Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec la clé sur le contact. Abaisser la béquille avec le pied jusqu’à la butée et incliner lentement la moto pour mettre le pied d’appui au contact du sol. - 63 - 4 FR J Stationnement avec béquille latérale UTILISATION 4 ATTENTION Lorsque le véhicule stationne sur la béquille latérale, il est dangereux de s’asseoir dessus et de peser avec tout le poids du corps sur l’unique appui de stationnement. ATTENTION Avant de se mettre en route, vérifier le fonctionnement de l’interrupteur de sûreté en s’assurant que le voyant d’ouverture de la béquille latérale sur le tableau de bord s’éteint. Dans tous les cas, vérifier que la béquille est bien rentrée. En cas de fonctionnement défectueux, faire contrôler le dispositif par un concessionnaire MV Agusta avant d’utiliser la moto. FR 4 J Stationnement avec la béquille arrière Introduire l’axe de béquille dans l’orifice de l’axe de roue arrière du côté gauche de la moto. Appuyer la béquille au sol et en forçant dessus, soulever le véhicule jusqu’à ce qu’il se stabilise. RAPPEL Cette opération doit être effectuée par deux personnes. - 64 - RÉGLAGES 5.1. 5 Liste des réglages La moto dispose d’une grande diversité de réglages qui peuvent améliorer l’ergonomie, l’assiette et la sécurité. ATTENTION Tous les réglages s’effectuent à l’arrêt. 5 - 65 - FR Toutefois, étant donné qu’un réglage incorrect de pièces particulièrement importantes peut engendrer une situation de danger, quelques-uns des réglages sont réservés aux Centres d’Assistance MV Agusta. 5 RÉGLAGES (F) Réglage du rétroviseur (§5.5.) (G) Réglage de l’amortisseur de direction (§5.6.) (A) Réglage du levier d’embrayage (§5.4.) (D) Réglage du sélecteur de vitesses (§5.2.) (F) Réglage du rétroviseur (§5.5.) (L) Réglage de la suspension arrière (§5.9.-§5.10.) FR 5 (D) Réglage de la pédale de frein arrière (§5.2.) (C) Réglage du cale-pied droit # (§5.2.) (M) Orientation du phare (§5.9.) (H) Réglage de la suspension avant (§5.7.-§5.8.) (B) Réglage du levier de frein avant (§5.3.) - 66 - (L) Réglage de la chaîne (§5.2.) (C) Réglage du cale-pied gauche # (§5.2.) RÉGLAGES Tableau des réglages A - Réglage du levier d’embrayage: pour améliorer la prise en fonction des nécessités du pilote (§5.4). B - Réglage du levier de frein avant: pour améliorer la prise en fonction des nécessités du pilote (§5.3). C - Réglage du cale-pied (droit et gauche) # : pour améliorer la position des pieds en fonction des nécessités du pilote. D - Réglage du sélecteur de vitesses: pour améliorer le mouvement de commande en fonction des nécessités du pilote. E - Réglage de la pédale de frein arrière: pour améliorer le mouvement de commande en fonction des nécessités du pilote. F - Réglage des rétroviseurs: pour améliorer l’orientation (§5.5). G - Réglage de l’amortisseur de direction: pour adapter la dureté de la direction aux préférences du pilote (§5.6). - 67 - H - Réglage de la suspension avant: pour adapter la réponse aux préférences du motard, on peut régler: - la précharge du ressort (F4 R: §5.7.1./ F4 RR: §5.8.1.) - le dispositif hydraulique de freinage en détente (F4 R: §5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.) - le dispositif hydraulique de freinage en compression (F4 R: §5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.) L - Réglage de la suspension arrière: pour adapter la réponse aux préférences du motard, on peut régler: - la hauteur d’assiette - la précharge du ressort - le dispositif hydraulique de freinage en détente (F4 R: §5.9.1./F4 RR: §5.10.1.) - le dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse élevée (F4 R: §5.9.2.) - le dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse basse (F4 R: §5.9.3./F4 RR: §5.10.2.) M - Tension de la chaîne: pour l’efficacité et la fiabilité de la transmission. N - Orientation du phare: pour optimiser la profondeur du faisceau lumineux en fonction de l’assiette (§5.11). 5 FR 5.2. 5 RÉGLAGES 5.3. Réglage du levier de frein avant K F4 R: Tirer le levier pour neutraliser la poussée du ressort et simultanément, régler la position en vissant ou en dévissant l’écrou. En vissant: le levier s’éloigne de la poignée. En dévissant: le levier se rapproche de la poignée. FR 5 K F4 RR: Visser ou dévisser l’écrou pour régler la position du levier. En vissant: le levier s’éloigne de la poignée. En dévissant: le levier se rapproche de la poignée. - 68 - 5 RÉGLAGES 5.4. 5 Réglage du levier d’embrayage K F4 R: 5 K F4 RR: Visser ou dévisser l’écrou pour régler la position du levier. En vissant: le levier s’éloigne de la poignée. En dévissant: le levier se rapproche de la poignée. - 69 - FR Tirer le levier pour neutraliser la poussée du ressort et simultanément, régler la position en vissant ou en dévissant l’écrou. En vissant: le levier s’éloigne de la poignée. En dévissant: le levier se rapproche de la poignée. 5 RÉGLAGES 5.5. Réglage des rétroviseurs Pousser sur les points indiqués pour orienter le rétroviseur dans les quatre directions. FR 5 5.6. Réglage de l’amortisseur de direction Pommeau de réglage Le réglage standard s’obtient en tournant le pommeau dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu'au maximum; dans cette position l’amortisseur offre la résistance minimale de la direction. En fonction de vos exigences de conduite il est possible d’augmenter graduellement l’action freinante de l’amortisseur de direction en tournant le pommeau dans le sens des aiguilles d'une montre. - 70 - F4 R F4 RR 5 RÉGLAGES 5.7. Réglage de la suspension avant (F4 R) Dispositif hydraulique de freinage en détente NOTE L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de carburant plein. Précharge du ressort 5 Dispositif hydraulique de freinage en compression - 71 - FR Précharge du ressort RÉGLAGES 5.7.1. Précharge du ressort (suspension avant) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut dévisser à fond, puis visser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter la precharge du ressort ou dévisser pour la diminuer. 5 5.7.2. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension avant) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu'à ce que vous entendez le premier clic; en suite, dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. FR 5 - 72 - RÉGLAGES 5 5.7.3. Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension avant) 5 - 73 - FR Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu'à ce que vous entendez le premier clic; en suite, dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. 5 RÉGLAGES 5.8. Réglage de la suspension avant (F4 RR) Dispositif hydraulique de freinage en détente NOTE L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de carburant plein. Précharge du ressort Précharge du ressort FR 5 Dispositif hydraulique de freinage en compression - 74 - 5 5.8.1. Précharge du ressort (suspension avant) 5.8.2. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension avant) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut dévisser à fond, puis visser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter la precharge du ressort ou dévisser pour la diminuer. Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. 5 - 75 - FR RÉGLAGES RÉGLAGES 5.8.3. Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension avant) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau annexe). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. FR 5 - 76 - 5 5 RÉGLAGES Réglage de la suspension arrière (F4 R) ATTENTION: La haute température des tuyaux d’échappement peut provoquer des brûlures. Couper le moteur et attendre que les tuyaux d’échappement aient refroidi avant d’effectuer le réglage. ATTENTION: L’amortisseur contient du gaz sous haute pression. Ne pas tenter de le démonter sous aucun prétexte. RAPPEL: Pour évaluer le tarage de la suspension arrière, ne pas appuyer sur l’extrémité des pots d’échappement sous peine de les endommager. NOTE: Au moment de la livraison,la suspension arrière est réglée selon la configuration standard (voir tableau en annexe). NOTE: L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de carburant plein. 5 NON NON - 77 - FR 5.9. 5 RÉGLAGES Dispositif hydraulique de freinage en compression (pour vitesse élevée) 5.9.1. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension arrière) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu'à ce que vous entendez le premier clic; en suite, dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. FR 5 Dispositif hydraulique de freinage en compression (pour vitesse basse) CLICK! CLICK! CLICK! Dispositif hydraulique de freinage en détente - 78 - 5 RÉGLAGES 5.9.2. Dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse élevée (suspension arrière) CLICK! CLICK! CLICK! 5 5.9.3. Dispositif hydraulique de freinage en compression pour vitesse basse (suspension arrière) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu'à ce que vous entendez le premier clic; en suite, dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. - 79 - CLICK! CLICK! CLICK! FR Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut dévisser à fond, puis visser jusqu'à ce que vous entendez le premier clic; en suite, visser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. 5 RÉGLAGES 5.10. Réglage de la suspension arrière (F4 RR) ATTENTION: La haute température des tuyaux d’échappement peut provoquer des brûlures. Couper le moteur et attendre que les tuyaux d’échappement aient refroidi avant d’effectuer le réglage. ATTENTION: L’amortisseur contient du gaz sous haute pression. Ne pas tenter de le démonter sous aucun prétexte. RAPPEL: Pour évaluer le tarage de la suspension arrière, ne pas appuyer sur l’extrémité des pots d’échappement sous peine de les endommager. NOTE: Au moment de la livraison,la suspension arrière est réglée selon la configuration standard (voir tableau en annexe). NOTE: L'ajustement des suspensions doit être de préférence effectué avec le réservoir de carburant plein. FR 5 NON NON - 80 - 5 RÉGLAGES 5.10.1. Dispositif hydraulique de freinage en détente (suspension arrière) 5 Dispositif hydraulique de freinage en détente - 81 - CLICK! CLICK! CLICK! FR Dispositif hydraulique de freinage en compression Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. 5 RÉGLAGES 5.10.2. Dispositif hydraulique de freinage en compression (suspension arrière) Le réglage s’effectue en partant de la position standard. Pour trouver cette position, il faut visser à fond, puis dévisser jusqu’à la position standard (voir tableau). Visser pour augmenter l’action du freinage ou dévisser pour la diminuer. FR 5 - 82 - CLICK! CLICK! CLICK! RÉGLAGES 5 5.11. Réglage du projecteur avant Placer le véhicule à 10 mètres d’une paroi verticale. Veiller à ce que le terrain soit plat et l’axe du véhicule perpendiculaire à la paroi. Le véhicule doit se trouver en position verticale. Mesurer la hauteur du centre du projecteur au sol et faire une croix sur la paroi à la même hauteur. Allumer le code, la limite supérieure de démarcation entre la zone sombre et la zone éclairée ne doit pas dépasser 9/10 de la hauteur au sol du centre du projecteur. 5 - 83 - FR Centre projecteur RÉGLAGES Le réglage vertical du faisceau lumineux peut être effectué en agissant sur la vis représentée sur le côté. En sens horaire : le groupe optique s’incline vers le haut. En sens inverse horaire : le groupe optique s’incline vers le bas. L’inclinaison peut être modifiée de ±4° par rapport à la position standard. FR 5 - 84 - Sens des aiguilles d'une montre 5 Sens inverse des aiguilles d'une montre NOTES Note d’information MV Agusta S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes différentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espérant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta S.p.A. de se réserver le droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans fournir de préavis. Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative. Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources. MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le respect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets. © 2011 Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta S.p.A. Dét. n° 8000B5509 Edition n° 1 - Mai 2011 - 85 - 5 FR Respectons et défendons l’environnement NOTES .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. FR 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 86 - Bedienungsanleitung Deutsche Version Sehr geehrter Kunde, wir danken Ihnen für das Vertrauen, dass Sie uns ausgesprochen haben und gratulieren Ihnen zur Wahl Ihres neuen F4. Ihre Wahl prämiert den Einsatz unserer Techniker, die dem F4 funktionelle und ästhetische Merkmale gegeben haben, die dieses Fahrzeug über die besten heute verfügbaren Motorräder stellt. Damit wird es zu einem begehrten und exklusiven Fahrzeug. Auf rein technischer Ebene repräsentiert der F4 mit seinen zahlreichen Innovationen einen weltweiten Bezugs- und Vergleichspunkt. Seine zeitlose, weiche und runde Linie ist ein gelungenes Zusammenspiel aus einer glanzvollen Vergangenheit und einem neuen Jahrtausend. Die Verbindung dieser Elemente, die nur durch die Suche nach Detaillösungen, Arbeit mit Leidenschaft und dem Wunsch ein technisch und ästhetisch überlegenes Fahrzeug herzustellen, zustande kommen konnte, hebt dieses Fahrzeug aus vorübergehenden Modeerscheinungen heraus und verleiht ihm das Privileg als ein weltweit einzigartiges Objekt angesehen zu werden. Falls Sie weitere Informationen wünschen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst der MV Agusta. Viel Spaß! Claudio Castiglioni Präsident MV Agusta -2- ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS Kap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Kap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. Inhalt Seite ALLGEMEINE INFORMATIONEN 5 Zweck der Bedienungsanleitung 5 Zeichenerklärung 6 Inhalt der speichermedium 7 Rahmen- und Motornummer 8 SICHERHEITSINFORMATIONEN 11 Sachgemässer gebrauch des Fahrzeuges 11 Wartung 11 Zubehör und Änderungen 12 Fahrzeugbeladung 12 BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 14 Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente 14 Seitlicher Ständer 15 Bedienungselemente links am Lenker 16 Bedienungselemente rechts am Lenker 18 Zündschloß und Lenkerschloß 21 Schaltung 24 Instrumente und Kontrollampen 25 Kontrollampen 26 Multifunktions-Display 27 Schmiermitteltabelle 28 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. 4.4.7. 4.4.8. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. -3- Inhalt Seite EINSATZ 29 Einsatz des Motorrads 29 Einfahren 30 Starten des Motors 32 Auswahl und Modifizieren der Display-Funktionen 35 Auswahl der Display-Funktionen 36 Nullstellen der Funktionen des Teilstrecken-Kilometerzählers 40 Betriebsmodus “TC” 42 Chronometer 43 Betriebsmodus “NIGHT/DAY” 52 Betriebsmodus “IMMOBILIZER” 53 Auswahl Mapping Zündelektronik 56 Warnung / Störmeldung 57 Tanken 60 Zugang zum Staufach 62 Parken des Motorrads 63 EINSTELLUNGSARBEITEN 65 Liste der Einstellungsarbeiten 65 Tabelle der Einstellungsarbeiten 67 Einstellung Bremshebel Vorderradbremse 68 ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS Kap. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.7.1. 5.7.2. 5.7.3. 5.8. 5.8.1. 5.8.2. 5.8.3. 5.9. 5.9.1. 5.9.2. 5.9.3. Inhalt Einstellung Kupplungshebel Einstellung Rückspiegel Einstellung Steuerungsdämpfer Einstellung vordere Federung (F4 R) Federvorspannung (Vorderradfederung) Hydraulische Ausdehnungsbremse (Vorderradfederung) Hydraulische Kompressionsbremse (Vorderradfederung) Einstellung vordere Federung (F4 RR) Federvorspannung (Vorderradfederung) Hydraulische Ausdehnungsbremse (Vorderradfederung) Hydraulische Kompressionsbremse (Vorderradfederung) Einstellung hintere Federung (F4 R) Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung) Hydraulische Kompressionsbremse für hohe Gänge (Hinterradfederung) Hydraulische Kompressionsbremse für niedrige Gänge (Hinterradfederung) Kap. Inhalt 5.10. Einstellung hintere Federung (F4 RR) 5.10.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung) 5.10.2. Hydraulische Kompressionsbremse (Hinterradfederung) 5.11. Scheinwerfereinstellung Seite 69 70 70 71 72 72 73 74 75 75 76 77 78 79 79 -4- Seite 80 81 82 83 1.1. Zweck der Bedienungsanleitung 1 Dieses Handbuch enthält alle für einen korrekten und sicheren Gebrauch Ihres Motorrades erforderlichen Informationen. Zusammen mit dem Handbuch erhalten Sie auch ein Quick Manual im Taschenformat mit den wichtigsten gebrauchsrelevanten Informationen. Das Handbuch wird in elektronischem Format (.pdf) auf dieser speichermedium geliefert und kann auf jedem PC mit Windows oder Mac eingesehen oder ausgedruckt werden. Wir bitten Sie, dieses Handbuch vor der ersten Benutzung des Motorrades aufmerksam durchzulesen und sich immer zu vergewissern, dass auch andere Personen, die das Motorrad benutzen, dies tun. Vergessen Sie bitte nicht, in das Quick Manual Ihre Daten und die Daten Ihres Motorrades einzutragen und es immer mitzuführen. -5- 1 Copyright MV AGUSTA Motor Spa Alle Rechte vorbehalten DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN DE 1 1.2. 1 Zeichenerklärung Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen, sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet: Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stellt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar. Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen. Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und Einstellungsarbeiten ausführen darf: Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen. Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt werden dürfen. Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet: # Die mit dem “ # “ gekennzeichneten Informationen beziehen sich ausschließlich auf das Modell F4 RR. Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden. § Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel. -6- 1.3. Inhalt der speichermedium Auf dieser speichermedium finden Sie außer diesem Handbuch auch das Wartungshandbuch, das Quick Manual (das Sie auch als Büchlein erhalten haben), die Händlerliste, die Garantie-Heft und die Kataloge der speziellen Teilen MV Agusta. Bei der Übergabe des Motorrades hat Ihnen Ihr Händler auch das Garantiebescheinigung ausgehändigt. Bewahren Sie es bitte sorgfältig zusammen mit den Fahrzeugpapieren und den zukünftigen Bescheinigungen auf, die Sie bei jeder Inspektion ausgehändigt bekommen werden. WICHTIG Eine Kopie der Garantiebescheinigung muß vom Vertragshändler ausgefüllt und innerhalb von 10 Tagen nach Zulassung an die MV Agusta geschickt werden. Die Wartungscoupons müssen nach Abschluss der jeweiligen Wartungsarbeiten ebenfalls innerhalb von 10 Tagen vom Vertragshändler ausgefüllt und an die MV Agusta geschickt werden. -7- 1 1 DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN DE 1 1 2) Motornummer 1) Rahmennummer 1.4. 3) Zulassungsnummer Rahmen- und Motornummer 1) Rahmennummer 2) Motornummer 3) Zulassungsnummer Kennzeichnung des Motorrads Das Motorrad wird durch die Rahmennummer eindeutig gekennzeichnet. Bei Ersatzteilbestellungen müssen die Rahmennummer und gegebenenfalls auch die Motornummer, die Farbkennziffer und die Schlüsselnummer angegebenen werden. Wir empfehlen Ihnen die wichtigsten Angaben nachstehend einzutragen. RAHMENNUMMER: MOTORNUMMER: -8- Schlüsselnummer Sie erhalten einen Schlüssel und einen Ersatzschlüssel. Die Schlüssel dienen als Zündschlüssel und zum Öffnen aller Schlösser. Den Ersatzschlüssel an einem sicheren Ort aufbewahren. Bei Nachfrage eines Duplikates ist die Kenntnis der Identifikationsnummer des Schlüssels grundlegend. Die Schlüssel-Identifizierungsnummer ist auf der MV Code Card angegeben, die zusammen mit den Zündschlüsseln geliefert wird. Farbkennziffer Die Farbkennziffer wird bei Bestellung von Karosserieteilen benötigt. Sie befindet sich auf dem rechten unteren Seite des Benzintanks. Um das Farbkennzifferschild zu lesen, ist es notwendig das rechent seitlicher Tankteil zu lösen. Ziehen Sie die Rückseite der rechten seitlichen Tankteil aus, wie in der Abbildung gezeigt. -9- 1 1 DE ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN DE 1 Entfernen Sie die rechte seitliche Tankteile, indem Sie sie zur Rückseite des Motorrades ziehen. Nach Tankteilbeseitigung, ist es möglich, das Farbkennzifferschild zu sehen. Auf dem Schild ist die jeweilige Farbekennziffer des Motorrads zur Lackierung der Karosserieteile angegeben. Es wird geraten, die Farbkennziffer des Motorrads im nachfolgenden Leerraum einzutragen: FARBKENNZIFFER: - 10 - Farbkennzifferschild 1 SICHERHEITSINFORMATIONEN SACHGEMÄSSER FAHRZEUGES GEBRAUCH DES Ihr Motorrad wurde ausschließlich für die Benutzung auf Straßen und Autobahnen geplant. ACHTUNG Ausnahmsweise können Sie Ihr Motorrad auch auf einer Rennstrecke benutzen – allerdings nicht, um Rennen zu fahren. Dabei ist das Motorrad jedoch sehr hohen Beanspruchungen ausgesetzt und daher sollte es vorher und nachher in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt überprüft werden. Jeder andere Einsatz ist ausdrücklich ausgeschlossen und strengstens untersagt. 2.2. WARTUNG Damit Ihr Motorrad stets einwandfrei und zuverlässig funktioniert, müssen Sie die im Wartungshandbuch vorgesehenen Inspektionstermine unbedingt einhalten. Sie sollten diese ausschließlich von Fachleuten in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt durchführen lassen. Sollten Sie sich hingegen für eine freie Werkstatt entscheiden, müssen Sie sich von dieser bestätigen lassen, dass sie über alle für die Durchführung der erforderlichen Kontrollen und Einstellungen notwendigen Ausrüstungen, Möglichkeiten und Kenntnisse verfügt. Weitere Informationen zur Benutzung des Motorrades finden Sie im Abschnitt 4 dieses Handbuches. - 11 - ACHTUNG Die Garantie von MV Agusta könnte im Fall von in freien Werkstätten ausgeführten Eingriffen an Ihrem Motorrad, die nicht den technischen Rundschreiben und den MV Agusta-Werkstatthandbüchern entsprechen, verfallen. 2 DE 2.1. 2 SICHERHEITSINFORMATIONEN 2.3. DE 2 2 ZUBEHÖR UND ÄNDERUNGEN 2.4. ACHTUNG Der Hersteller untersagt jegliche eigenmächtige Änderung an seinen Fahrzeugen. Nur so kann die Sicherheit der Benutzer gewährleistet werden. Das Motorrad wurde zum Einsatz des Fahrers und höchstens eines Beifahrers entworfen. Für einen sicheren Einsatz und unter Berücksichtigung der Straßenverkehrsvorschriften müssen die technisch zulässige Gesamtmasse, die hier unten angegeben ist, nie überschritten werden: Allerdings besteht die Möglichkeit, Ihr Motorrad anhand des umfangreichen MV AgustaZubehörkatalogs zu personalisieren. ACHTUNG Durch die Installation einiger dieser Zubehörteile kann die Zulassung des Motorrades jedoch ungültig werden, was bedeutet, dass Sie damit nicht mehr auf öffentlichen Straßen fahren dürfen. Wenden Sie sich daher im Zweifelsfall an Ihren Vertragshändler MV Agusta, bevor Sie entscheiden, welches Zubehör für Ihre Erfordernisse geeignet ist. FAHRZEUGBELADUNG F4 R / F4 RR: Technisch zulässige Gesamtmasse: 378 kg Maximallastmasse: 165 kg Die technisch zulässige Gesamtmasse ist die Summe der folgenden Massen: • • • • - 12 - Motorradmasse; Fahrermasse; Beifahrermasse; Masse des Gepäcks und des Zubehörteiles. ACHTUNG Da das Gewicht einen enormen Einfluss auf die Lenkbarkeit, die Bremsleistung, die Fahrzeugeigenschaften und die Fahrzeugsicherheit hat, müssen die folgenden Vorschriften stets eingehalten werden. • DAS MOTORRAD NIE ÜBERLADEN! Ein überladenes Motorrad kann die Reifen beschädigen, zu einem Kontrollverlust und schweren Unfällen führen. Überprüfen, dass das Gesamtgewicht mit Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zubehör das zulässige Fahrzeug-Gesamtgewicht nicht überschreitet. - 13 - 2 2 DE SICHERHEITSINFORMATIONEN BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.1. Anbringung der Bedienungselemente und Instrumente Instrumente und Kontrollampen (§3.7.) Einstellung Rückspiegel (§5.1.) Einstellung Rückspiegel (§5.1.) DE 3 Bremshebel Vorderradbremse (§5.1.) Kupplungshebel (§5.1.) Gasgriff (§3.4.) Elektrische Bedienungselemente links am Lenker (§3.3.) Elektrische Bedienungselemente rechts am Lenker (§3.4.) Zündschloß und Lenkerschloß (§3.5.) Tankdeckel (§4.5.) Bremspedal Hinterradbremse (§5.1.) Schalthebel (§3.6. und §5.1.) Seitlicher Ständer (§3.2.) Rechte Seite Linke Seite - 14 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Seitlicher Ständer Der Seitenständer ist mit einem Sicherheitsschalter (Startfreigabe) ausgerüstet, der ein Losfahren bei runtergeklapptem Seitenständer verhindert. Ist der Motor bei runtergeklapptem Seitenständer angelassen worden und wird der Kupplungshebel gezogen, um zu Losfahren einen Gang einzulegen, wird die Stromversorgung zum Motor unterbrochen und der Motor stellt sich ab. Ist der Seitenständer runtergeklappt und gleichzeitig ein Gang eingelegt, verhindert der Schutzschalter, dass der Motor gestartet werden kann. Auf diese Weise wird ein Umfallen des Motorrads vermieden. 3 Startfreigabe Seitlicher Ständer Doppelte Rückholfeder - 15 - DE 3.2. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.3. Bedienungselemente links am Lenker Druckschalter Lichthupe Den Schalter mehrmals drücken. DE 3 Taste SET/OK Drücken Sie, um die Display-Funktionen wählen (§ 4.4.). Druckschalter Fernlicht/Fahrlicht Druckschalter hoch : Fahrlicht Druckschalter tief : Fernlicht Hupenschalter Zur Betätigung der Hupe den Schalter drücken. Blinkerschalter Bei Verstellen des Hebels nach rechts oder links werden jeweils die rechten oder linken Blinker eingeschaltet. Der Hebel stellt sich auf Mittelstellung zurück. Zum Ausschalten der Blinker auf den Hebel drücken. Kupplungshebel Zur Betätigung der Kupplung den Kupplungshebel ziehen und wieder loslassen. - 16 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Druckschalter Fernlicht/ Abblendlicht Schaltet sich normalerweise das Abblendlicht ein. Wenn es der Verkehr und die Straßenführung zulassen, kann mit diesem Druckschalter auf Fernlicht umgeschaltet werden. Hupenschalter Die Betätigung der Hupe durch den Hupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Blinkerschalter Mit diesem Schalter kann anderen Verkehrsteilnehmern ein Fahrtrichtungs- oder Spurwechsel angezeigt werden. ACHTUNG Das Nichtbetätigen oder die falsche Betätigung/ das Nichtausschalten des Blinkerschalters kann Unfälle verursachen. Die anderen Verkehrsteilnehmer können dadurch falsche Rückschlüsse auf die tatsächliche Fahrtrichtung ziehen. Vorm Abbiegen oder Spurwechsel stets die Blinker betätigen. Kupplungshebel Mit diesem Hebel wird die Kupplung über eine hydraulische Vorrichtung ein- und ausgekuppelt. - 17 - 3 DE Lichthupenschalter Die Betätigung der Lichthupe durch den Lichthupenschalter dient dazu andere Verkehrsteilnehmer auf sich aufmerksam zu machen oder Gefahren zu signalisieren. Bei eingeschaltetem Fernlicht funktioniert die Lichthupe nicht. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.4. Bedienungselemente rechts am Lenker Schalter zum Abstellen des Motors Bei Betätigung wird der Motor abgestellt und kann nicht gestartet werden. DE 3 Druckschalter zum Anlassen des Motors Bei Betätigung wird der Motor gestartet. Sobald der Motor läuft muß der Schalter losgelassen werden. Wird der Schalter bei laufendem Motor erneut betätigt, können die Mapping Zündelektronik ausgewählt werden (§.4.4.7.). Chokehebel (Kaltstart) Bei Kaltstart des Motors in Uhrzeigersinn drehen. Nach einigen Sekunden den Hebel in Ausgangsstellung zurückstellen. Gasgriff Zum Gasgeben den Griff drehen. Bremshebel Vorderradbremse Zum Bremsen mit der Vorderradbremse den Bremshebel ziehen. - 18 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Schalter zum Abstellen des Motors Mit diesem Schalter kann der Motor in Notfällen abgestellt werden. Wird dieser Schalter betätigt, wird der Zündkreislauf unterbrochen, der Motor kann nicht gestartet werden. Soll der Motor neu gestartet werden, muss vorher dieser Schalter in Ausgangsstellung zurückgestellt werden. Druckschalter zum Anlassen des Motors Mit diesem Schalter wird der Motor gestartet. Bei laufendem Motor können über diesen Schalter die Mapping Zündelektronik ausgewählt werden. VORSICHT Um Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, sollte dieser Schalter bei Startversuchen nie länger als 5 Sekunden gedrückt werden. Sprint der Motor nach einigen Startversuchen nicht an, siehe Kapitel “STÖRUNGEN” in der vorliegenden Bedienungsanleitung. Chokehebel (Kaltstart) Mit dieser Vorrichtung wird der Kaltstart des Motors vereinfacht. ANMERKUNG Der Chokehebel sollte nur kurze Zeit und bei der entsprechenden Motor- und Außentemperatur gezogen werden. Reicht die Motordrehzahl aus, um den Motor im Leerlauf laufen zu lassen, sollte der Chokehebel zurückgestellt werden. - 19 - 3 DE ANMERKUNG Unter normalen Bedingungen wird dieser Schalter nie zum Abstellen des Motors verwendet. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Gasgriff Mit dem Gasgriff wird die Benzinversorgung des Motors geregelt. Zum Gasgeben den Gasgriff aus Ruhestellung (Leerlaufstellung) drehen. Wird nach einem Kaltstart des Motors (eingeschalteter Choke) der Gasgriff wiederholt in Ruhestellung zurückgedreht, wird der Chokehebel im Ausgangsstellung zurückgestellt. DE 3 Bremshebel der Vorderradbremse Diese Steuerung ermöglicht die Einschaltung des Vorderrad-Bremssystems durch einen hydraulischen Kreislauf. - 20 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.5. Zündschloß und Lenkerschloß ACHTUNG Den Zündschlüssel niemals während der Fahrt drehen, Sie könnten sonst die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Über das Zündschloß werden der elektrische Kreislauf und das Lenkerschloß ein- bzw. ausgeschaltet. Es gibt folgende vier Stellungen für den Zündschlüssel: Stellung “OFF” Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, der Zündschlüssel kann abgezogen werden. Stellung “ON” Alle elektrischen Stromkreise sind eingeschaltet, die Instrumente und Kontrollampen führen eine Autodiagnose durch, der Motor kann gestartet werden. Der Zündschlüssel kann nicht abgezogen werden. - 21 - 3 “OFF” “ON” VORSICHT Um Schäden an den elektrischen Bauteilen des Motorrads zu vermeiden, bei ausgeschaltetem Motor den Zündschlüssel nicht über längere Zeit auf Stellung “ON” lassen. DE ACHTUNG Keine Schlüsselanhänger oder anderes am Zündschlüssel anbringen, damit die Lenkerdrehung nicht eingeschränkt wird. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Stellung “LOCK” Den Lenker nach rechts oder links drehen. Den Schlüssel leicht drücken und auf Stellung “LOCK” dre-hen. Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet, das Lenkerschloß ist eingerastet, der Zündschlüssel kann abgezogen werden. DE 3 Linke Seite - 22 - Rechte Seite BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 VORSICHT Um ein Entladen der Motorradbatterie zu vermeiden, den Schlüssel nicht längere Zeit in Stellung “P” lassen. - 23 - 3 DE Stellung “P” Den Schlüssel von Stellung “LOCK” auf Stellung “P” drehen. Alle elektrischen Stromkreise sind mit Ausnahme des Parklichts (Standlichts) ausgeschaltet, das Lenkerschloß ist eingerastet. Der Zündschlüssel kann abgezogen werden. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.6. DE 3 Schaltung Die Stellung N “Neutral” ist die Leerlaufstellung, die auch durch Aufleuchten der entsprechenden Kontrollampe am Armaturenbrett angezeigt wird. Durch Drücken nach unten wird der erste Gang eingelegt. Durch Drücken nach oben wird der zweite Gang, durch weiteres Drücken der dritte Gang usw. bis zum sechsten Gang eingelegt. 6° 5° 4° 3° 2° N 1° - 24 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.7. Instrumente und Kontrollampen Kontrollampen (§3.7.1.) 3 Taste “SET” (§3.7.2.) Drehzahlmesser-Display Taste “OK” (§3.7.2.) Multifunktions-Display (§3.7.2.) Taste “HAZARD” (§3.7.2.) - 25 - DE Die Instrumente und Kontrollampen werden durch Drehen des Zündschlüssels auf “ON” eingeschaltet. Nach einer ersten Überprüfung (ungefähr 7 Sekunden) zeigen die Instrumente den allgemeinen Zustand des Motorrads in diesem Moment an. BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.7.1. Kontrolllampen Fernlichtkontrolle (blau) Leuchtet auf, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist. DE 3 Motoröldruckkontrolle (rot) Leuchtet auf, wenn der Öldruck unzureichend ist. Gefahr Achtung: Schaltet sie sich während der Fahrt ein, sofort anhalten und den Ölstand kontrollieren. Gegebenenfalls bei einem autorisierten MV Agusta Kundendienst nachfüllen lassen (siehe §3.8). Schaltet sie sich auch bei richtigem Ölstand ein, nicht weiterfahren und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. Blinkerkontrolle (grün) Leuchtet auf, wenn die Blinker eingeschaltet sind. Kontrolllampe Schaltung in Leerlauf (grün) Leuchtet auf, wenn die Schaltung auf Leerlaufposition "Neutral" gestellt ist. Batterie-Ladekontrolle (rot) Leuchtet auf, wenn die Lichtmaschine nicht ausreichend Strom zum Laden der Batterie liefert. Schaltet sie sich während der Fahrt ein, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten Kundendienst. Kontrollampe Drehzahlbegren-zung (rot) Leuchtet auf, wenn die Motordrehzahl über 10800 U/min liegt. Die Drehzahlbegrenzung schaltet sich ab 13500 U/min ein. Kontrolle ausgeklappter Seitenständer (rot) Leuchtet auf, wenn der Seitenständer ausgeklappt ist. Benzinreservekontrolle (orange) Leuchtet auf, wenn im Tank noch ungefähr 4 Liter Kraftstoff enthalten sind. - 26 - BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 Display rapporto cambio Zeigt an, welcher Gang aktuell eingelegt ist. Die Leerlaufposition wird durch den Buchstaben "N" (Neutral) angezeigt. Tachometer Zeigt die Geschwindigkeit an. Der Wert kann im Kilometer pro Stunde (km/h) oder Meilen pro Stunden (Mph) angezeigt werden. Der Wert bei Vollausschlag ist 350 km/h (217 Mph). Betriebsmodus “SPORT” Zeigt an, dass die Einspritz-Zündelektronik im Betriebsmodus Sport arbeitet. Taste "SET" Wenn sie gedrückt wird, können die Ziffern am Display für die Einstellungen ausgewählt werden. Taste “OK” Mit dem Drücken der Taste wird die Eingabe der Ziffern bestätigt. Taste “HAZARD” Durch Drücken dieser Taste wird die Warnblinkanlage eingeschaltet. Thermometer Zeigt die Kühlflüssigkeitstemperatur durch Einschalten unterschiedlich vieler Balken an einer Messskala an. Liegt die Temperatur außerhalb des normalen Betriebsbereiches, kann folgendes angezeigt werden: Am Display wird nur ein einziger, blinkender Balken angezeigt. Das ist die Anzeige für niedrige Temperatur. – Alle Balken sind eingeschaltet, der oberste Balken blinkt. Das ist die Anzeige für hohe Temperatur. Gefahr – Achtung: Bei hoher Temperatur das Fahrzeug anhalten und den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren. Muss nachgefüllt werden, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten MV Agusta Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheint die Anzeige auch bei richtigem Kühlflüssigkeitsstand, nicht weiterfahren und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. - 27 - Gesamt-Kilometerzähler "TOTAL" Zeigt den Gesamt-Kilometerstand an; von 0 bis 999999 (km oder mi) Teilstrecken-Kilometerzähler 1 “TRIP 1” Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi) Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 2” Zeigt den Teilstrecken-Kilometerstand an; von 0 bis 999.9 (km oder mi) Chronometer / Zeitmesser Zeigt die mit dem Chronometer gemessenen Zeiten an. 3 DE 3.7.2. Multifunktions-Display BEDIENUNGSELEMENTE UND INSTRUMENTE 3 3.8. Schmiermitteltabelle Beschreibung Motoröl DE 3 Empfohlenes Produkt AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT Brems- und Kupplungsflüssigkeit Kettenöl AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Technische Angaben SAE 10W/60 - API SJ Glykolethylen mit 50% destilliertem Wasser verdünnt DOT4 – * : Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl AGIP Racing 4T 10W/60 wurde speziell für den Motor des Motorrads F4 entwickelt. Steht das empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bessere Eigenschaften als folgende Normen haben: – – – – Konform Konform Konform Grad API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 Motoröl SAE 10 W-60 ANMERKUNG Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusammen mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein. - 28 - API SJ ACEA A3 JASO MA EINSATZ 4.1. 4 Einsatz des Motorrads ACHTUNG Das Motorrad zeigt hohe Leistungsmerkmale. Für sein Gebrauch wird ein ausreichendes Niveau des Wissens des Fahrzeugs angefordert. Wenn Sie dieses Motorrad zum ersten Mal benutzen, ist es notwendig, eine vorsichtige Haltung anzunehmen. Eine konkurrenzfähige Ridinghaltung kann die Gefahr der Unfälle erhöhen, welche die Sicherheit des Treibers und der Leute gefährden. ACHTUNG DIE BESCHRÄNKUNGEN FÜR DIE ERLAUBTE NUTZUNG DES FAHRZEUGES FINDEN SIE IM ABSCHNITT “SICHERHEITSINFORMATIONEN”. VORSICHT Die hohen Temperaturen, die durch den Gebrauch auf Rennstrecken verursacht wurden, konnten die Leistungsfähigkeit des katalytischen Konverters und der Abgasanlage verringern; folglich schlagen wir das Zusammenbauen einer speziellen Abgasanlage vor, wenn Sie den Fahrzeug auf Rennstrecken benutzen. - 29 - 4 DE In diesem Abschnitt werden die wichtigsten Themen für einen richtigen Einsatz des Motorrades behandelt. 4 EINSATZ 4.2. Einfahren Vorsicht Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen. DE 4 Normalerweise denkt man beim Einfahren nur an den Motor. Tatsächlich muß die Einfahrzeit auch für andere wichtige Motorradteile berücksichtigt werden. Dies gilt besonders für die Reifen, die Bremsen, die Antriebskette usw. Die ersten Kilometer müssen besonders langsam und ruhig gefahren werden. J Von 0 bis 500 km (von 0 bis 300 mile) (A) In dieser ersten Einfahrtphase sollte die Motordrehzahl häufig geändert werden. Möglichst auf leicht hügeligen und kurvenreichen Strecken fahren und lange grade Strecken vermeiden. - 30 - MAX 5500-6000 rpm ACHTUNG Neue Reifen müssen auf geeignete Weise eingefahren werden, so dass sie ihre komplette Effizienz erhalten. Während der ersten 100 km sollte ein Anfahren bei Vollgas, schnelle Kurvenfahrten und Vollbremsungen vermieden werden. Wird der Einfahrzeitraum nicht beachtet, besteht Schleuder- oder Unfallgefahr, weil die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann. 4 EINSATZ MAX 8000-9000 rpm 4 J Von 1000 bis 2500 km (von 600 bis 1600 mile) Das Motorrad kann jetzt stärker beansprucht werden. Trotzdem sollte die angegebene Motordrehzahl nicht überschritten werden. - 31 - MAX 11000 rpm DE J Von 500 bis 1000 km (von 300 bis 600 mile) In dieser Phase Vollgas vermeiden und nie über lange Strecken mit konstanter Geschwindigkeit fahren. EINSATZ 4.3. Starten des Motors ACHTUNG Das Fahrzeug in geschlossenen Räumen laufen zu lassen ist gefährlich. Die Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farbloses und geruchloses Gas, das tödlich sein oder zu schweren Unfällen führen kann. Den Motor nur Außen, in der freien Luft laufen lassen. DE 4 Wird der Zündschalter auf "ON" gedreht, wird von den Instrumenten und den Kontrolllampen eine Autodiagnose ausgeführt. Während dieser Phase sollte geprüft werden, dass sich alle Kontrolllampen am Armaturenbrett einschalten. Damit das System für die Zündkreis-Unterbrechung die Startfreigabe gibt, muss eine der folgenden Bedingungen erfüllt sein: - Die Schaltung ist auf Leerlaufposition. - Bei der Schaltung ist ein Gang eingelegt, der Kupplungshebel ist gezogen und der Seitenständer hochgeklappt. - 32 - 4 EINSATZ 4 4 Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN” angezeigt wird. ACHTUNG Wird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird, nicht den Motor starten und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. - 33 - DE Wenn die Autodiagnose erkennt eine Störung am Fahrzeug, das Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Insbesondere das Display zeigt die Teil des Motorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde. 4 EINSATZ J Kaltstart Den “CHOKE” Hebel drehen, ohne dabei den Gasgriff zu drehen. “CHOKE” Hebel DE 4 Den Anlasserschalter drücken. Taste “START” Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalter loslassen, und nach kurzer Warmlaufzeit den “CHOKE” Hebel auf Ausgangsposition zurückstellen. - 34 - “CHOKE” Hebel EINSATZ J Starten mit warmen Motor 4 Taste “START” Den Anlasserschalter drücken, ohne den Gasgriff zu drehen. Vorsicht – Vorsichtsmaßnahme: • Um Schäden an der elektrischen Anlage zu vermeiden, den Anlasserschalter nicht länger als 5 Sekunden gedrückt halten. • Den Motor nicht über längere Zeit bei stehendem Motorrad laufen lassen. Die daraus folgende Überhitzung kann interne MotorBauteile beschädigen. Der Motor sollte bei langsamer Fahrt auf Betriebstemperatur gebracht werden. • Um die Haltbarkeit des Motors zu verlängern, bei kaltem Motor kein Vollgas geben. - 35 - 4 DE Sobald der Motor gestartet ist, den Anlasserschalter loslassen. EINSATZ 4.4. Auswahl und Ändern der Display-Funktionen Die Instrumentenausrüstung sieht vor, dass einige der wichtigsten Mess-Parameter geändert werden können. Es ist folgendes möglich: - Auswahl des Betriebsmodus: DE 4 “RUN” (Kilometerzähler) “TC” (Traktionskontrolle) “CHRONO” (Chronometer) “NIGHT/DAY” (Betriebsmodus Nacht/Tag) - Nullstellen der Funktionen des Teilstrecken-Kilometerzählers: Teilstrecken-Kilometerzähler 1 Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 1” “TRIP 2” - Einschalten der Chronometer-Funktion - “IMMOBILIZER” (Anlage Diebstahlsicherung) - Auswahl Mapping Zündelektronik - 36 - 4 EINSATZ 4 4.4.1. Auswahl Display-Funktionen Die Auswahl bezieht sich auf folgende Betriebsmodalitäten: “RUN” (Kilometerzähler) “TC” (Traktionskontrolle) “CHRONO” (Chronometer) “NIGHT/DAY” (Betriebsmodus Nacht/Tag) Die Anzeige der einzelnen Betriebsmodalitäten erfolgt durch Druck auf die Taste "SET" für weniger als 4 Sekunden. Bei Betätigung der Taste werden die Funktionen zyklisch am Display angezeigt. Die gewünschte Funktion auswählen. 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. - 37 - DE • • • • EINSATZ J Betriebsmodus “RUN” Außer der Tachometerfunktion werden am Display folgende Funktionen angezeigt (siehe §4.4.2.): • Gesamt-Kilometerzähler “TOTAL” • Teilstrecken-Kilometerzähler 1 “TRIP 1” Als eine Alternative: DE 4 • Gesamt-Kilometerzähler “TOTAL” • Teilstrecken-Kilometerzähler 2 “TRIP 2” J Betriebsmodus “TC” Mit dieser Funktion kann die Motor-Traktionskontrolle den eigenen Fahransprüchen angepasst werden (siehe §4.4.3.). - 38 - 4 EINSATZ 4 J Betriebsmodus “CHRONO” • • • • Chronometer Aktuelle Runde Chronometer Schnellste Runde Chronometer Letzte Runde Rundenzähler Runden-Gesamtanzahl “CURRENT LAP” “BEST LAP” “LAST LAP” “N° LAP” J Betriebsmodus “NIGHT/DAY” Mit dieser Funktion kann die Hintergrundfarbe des Display umgeschaltet werden, um die Lesbarkeit an die jeweiligen Tag- oder Nachtverhältnisse anzupassen (siehe §4.4.5.). - 39 - 4 DE Mit diesem Betriebsmodus kann die Chronometerfunktion sowie das Speichern der Messdaten eingeschaltet werden (siehe §4.4.4.). Folgende Funktionen werden angezeigt: EINSATZ 4.4.2. Nullstellen der Funktionen des TeilstreckenKilometerzählers Die Werte der Funktionen “TRIP 1” und “TRIP 2” können wie folgt auf Null zurückgestellt werden: DE 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Den Modus "RUN" öffnen. Auf der Startseite werden die Funktionen Gesamt-Kilometerzähler (“TOTAL”) und Teilstrecken-Kilometerzähler 1 (“TRIP 1”) angezeigt. Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden gedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 1” auf Null gestellt. - 40 - 4 EINSATZ 4 4 Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden gedrückt gehalten, wird der Wert für “TRIP 2” auf Null gestellt. - 41 - DE Die Taste "OK" kürzer als 4 Sekunden drücken, bis die Funktion Teilstrecken-Kilometerzähler 2 (“TRIP 2”) angezeigt wird. EINSATZ 4.4.3. Betriebsmodus “TC” Die Taste "SET" drücken, bis den Betriebsmodus "TC" öffnen; dann die Taste "OK" weniger als 4 Sekunden drücken, bis “TC LEVEL” angezeigt wird. Die aktuelle Stufe für die Traktionskontrolle entspricht dem am Display angezeigten Wert. DE 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Wird die Taste "SET" weniger als 4 Sekunden gedrückt, wird die Stufe für die Traktionskontrolle auf den nächsten Wert erhöht. Dieser Wert kann zwischen 0 und 8 eingestellt werden. Wird die Taste "OK" weniger als 4 Sekunden gedrückt, wird der ausgewählte Wert für die Stufe der Traktionskontrolle bestätigt. - 42 - 4 EINSATZ 4 4.4.4. Chronometer J Rundenzeitenerfassung 4 Bei Betätigung der Lichthupentaste wird mit der Datenmessung begonnen. Die kleinen Punkte, mit denen die Minutenanzeige von der Sekundenanzeige und von den Zehntel Sekunden getrennt ist, fangen an zu blinken. Das Instrument fängt an die Zeiten zu erfassen. - 43 - DE Nachdem die Chronometer-Funktion eingeschaltet worden ist (Betriebsmodus “CHRONO”), kann mit der Datenerfassung bezüglich der Rundenzeiten begonnen werden. EINSATZ Bei erneutem Druck auf die Lichthupentaste wird die Messzeit zur ersten gefahrenen Runde registriert. Gleichzeitig beginnt das Instrument mit der Erfassung der zweiten Rundenzeit. Die Messzeit zur ersten gefahrenen Runde wird im Speicher gespeichert und bleibt für 10 Sekunden am Display angezeigt, anschließend wird die Zeit für die nächste Runde angezeigt. DE 4 Wird das Chronometer weiter benutzt, wird bei jeder Betätigung der Lichthupentaste eine Zeit registriert. Mit dem Instrument können maximal bis zu 100 aufeinander folgende Daten gespeichert werden. Während der Zeitanzeige zur eben beendeten Runde erscheint am Display das Symbol “+” oder “–”, je nachdem, ob die gemessene Zeit länger oder kürzer als die vorherige Rundenzeit war. - 44 - 4 EINSATZ 4 J Anzeige der Daten Nach der Erfassung der Zeiten können die Daten angezeigt werden. ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Die Taste "OK" kürzer als 4 Sekunden drücken, bis “LAPS VIEW” angezeigt wird. - 45 - 4 DE Den Modus "CHRONO" öffnen. Auf dieser Seite werden die schnellste Rundenzeit (“BEST LAP”) sowie die letzte Rundenzeit (“LAST LAP”) angezeigt. EINSATZ Durch wiederholten Druck auf die Lichthupentaste können nacheinander alle vorher erfassten Zeiten ab der letzten gespeicherten Runde angezeigt werden. DE 4 Am Ende der Datenanzeige kann durch Druck auf die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “LAPS VIEW” zurückgestellt und auf den nächsten Modus umgestellt werden. - 46 - 4 EINSATZ 4 J Löschen der Daten ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Löschen einzelner Zeiten: Den Betriebsmodus "CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als vier Sekunden drücken, bis “SINGLE LAP RESET” angezeigt wird. Die Taste "OK" kürzer als vier Sekunden drücken. Der Wert für die letzte Zeit der gespeicherten Runde fängt an zu blinken. - 47 - 4 DE Die gespeicherten Daten können wie folgt gelöscht werden: EINSATZ Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden gedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als vier Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren abgebrochen. DE 4 Anschließend können, durch Druck auf die Lichthupentaste mit folgendem Druck auf die Taste "OK" für länger als vier Sekunden, nacheinander alle vorher gemessenen Zeiten gelöscht werden. Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf die Taste “SET” wieder auf den Betriebsmodus “SINGLE LAP RESET” zurückgestellt und auf den nächsten Modus umgestellt werden. - 48 - 4 EINSATZ 4 4 Die Taste "OK" kürzer als vier Sekunden drücken. Der Wert für die beste Rundenzeit fängt an zu blinken. - 49 - DE Löschen der besten Zeit: Den Betriebsmodus "CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als vier Sekunden drücken, bis “BEST LAP RESET” angezeigt wird. EINSATZ Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden gedrückt gehalten, wird der Wert gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als vier Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren abgebrochen. DE 4 Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf die Taste “SET” der Betriebsmodus “BEST LAP RESET” beendet und auf den nächsten Modus umgestellt werden. Löschen aller gespeicherten Zeiten: Den Betriebsmodus "CHRONO" öffnen und die Taste "SET" kürzer als vier Sekunden drücken, bis “ALL LAPS RESET” angezeigt wird. - 50 - 4 EINSATZ 4 4 Wird jetzt die Taste "OK" länger als vier Sekunden gedrückt gehalten, werden alle vorher gespeicherten Zeiten gelöscht. Wird hingegen die Taste "SET" kürzer als vier Sekunden gedrückt gehalten, wird das Löschverfahren abgebrochen. Nach dem Löschen der Daten kann durch Druck auf die Taste “SET” der Betriebsmodus “ALL LAPS RESET” beendet und auf den Modus “CHRONO” zurückgestellt werden. - 51 - DE Die Taste "OK" kürzer als vier Sekunden drücken. Am Display wird zur Eingabe einer Bestätigung aufgefordert, dass alle im Speicher befindlichen Daten gelöscht werden sollen. EINSATZ 4.4.5. Betriebsmodus “NIGHT/DAY” Um die Hintergrundfarbe des Display umzuschalten, den Modus “NIGHT/DAY MODE” öffnen und die Taste "OK" kürzer als vier Sekunden drücken. DE 4 ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. Mit der Taste "SET" kann zyklisch von Tag- auf Nachtanzeige des Displays umgeschaltet werden. Ist die gewünschte Hintergrundfarbe des Display eingestellt, kann durch Druck auf die Taste "OK" für länger als vier Sekunden die gewählte Darstellung bestätigt und auf den Modus “NIGHT/DAY MODE zurückgestellt werden. Die auf diese Weise gewählte Hintergrundfarbe wird bei den nachfolgenden Bedienmodi der Armaturenbrett beibehalten. - 52 - 4 EINSATZ 4 Die Funktion "IMMOBILIZER" (Wegfahrsperre) ermöglicht ein Starten des Motors nur, nachdem der OriginalZündschlüssel erkannt worden ist. Es handelt sich um eine, in den elektronischen Schaltkreis des Fahrzeugs integrierte, Diebstahlsicherung, die allen nicht autorisierten Personen die Nutzung des Fahrzeugs verwehrt. Der Betriebsmodus "IMMOBILIZER" am Armaturenbrett darf nur bei Störungen benutzt werden. Sollte der Originalschlüssel aus irgend einem Grund nicht von der Anlage erkannt werden, um die Motor-Startfreigabe zu erhalten, muss der Geheimcode eingegeben werden, der auf der MV Code Card angegeben ist, die zusammen mit dem Fahrzeug übergeben wurde. Die Abdeckung vom Textkasten auf der Rückseite der MV Code Card entfernen und den elektronischen Geheimcode für den Zündschlüssel ablesen (in der Abbildung ist ein reiner Beispielwert für den Code angegeben). Den Betriebsmodus "RUN" öffnen und die Taste "SET" länger als 8 Sekunden drücken, bis “IMMOBILIZER” angezeigt wird. - 53 - 4 DE 4.4.6. Betriebsmodus “IMMOBILIZER” EINSATZ ACHTUNG Änderungen oder Einstellungen an den Displayfunktionen müssen bei ausgeschaltetem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. DE 4 Die Taste "OK" kürzer als 4 Sekunden drücken, um die erste Ziffer des Code einzugeben. Wird die Taste "OK" kürzer als 4 Sekunden gedrückt, kann der Wert für die erste Ziffer zwischen 0 und 9 eingestellt werden. Ist die gewählte Ziffer richtig eingestellt worden, die Taste "OK" länger als 4 Sekunden gedrückt halten. Auf diese Weise wird die erste Ziffer des Code bestätigt. Jetzt kann die zweite Ziffer des Code eingegeben werden. Auf die gleiche Weise wie bei der ersten Ziffer können auch die restlichen vier Ziffern eingegeben werden. - 54 - 4 EINSATZ 4 Wird der eingegebene Code richtig vom System erkannt, erscheint die Meldung “VALID CODE”. Das Armaturenbrett-Display stellt sich auf die Betriebsmodalität "RUN" zurück. Der Motor kann gestartet werden. Ist ein falscher Code eingegeben worden, erscheint die Meldung “NOT VALID CODE”. Das System gibt keine Starfreigabe für den Motor. Das ArmaturenbrettDisplay stellt sich auf die Betriebsmodalität "IMMOBILIZER" zurück. Das Verfahren für die Code-Eingabe von Anfang an wiederholen. Darauf achten, dass alle auf der MV Code Card angegebenen Ziffern richtig eingegeben werden. Sollten weitere Probleme auftreten, bitte einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. - 55 - 4 DE Nach Abschluss des Verfahrens für die CodeEingabe erscheint am Display die Meldung “CONFIRM CODE”. Die Taste "OK" länger als vier Sekunden gedrückt halten, um den eingegebenen Code zu bestätigen. EINSATZ 4.4.7. Auswahl Mapping Zündelektronik Auf die F4 R/RR-Modelle, kann ein spezielles Mapping für die Zündelektronik ausgewählt werden. Damit können hohe Kraft- und Leistungswerte für einen besonders sportlichen Einsatz des Fahrzeugs erhalten werden. DE 4 Die Auswahl des Steuerelektronik-Mappings kann bei laufendem Motor durch Druck auf den Anlasserschalter erfolgen. Die Aktivierung des Mapping "SPORT" wird durch die entsprechende Anzeige am Armaturenbrett-Display angezeigt. ACHTUNG Auswahl der Mapping Zündelektronik müss bei laufendem Motor, Schaltung in Leerlauf, angehaltenem Motorrad und Füßen auf dem Boden ausgeführt werden. Eine Änderung der Displayeinstellungen während der Fahrt ist verboten. - 56 - 4 EINSATZ 4 4.4.8. Warnung / Störmeldung Starten des Motors: Wird der Zündschalter auf "ON" gedreht, wird von den Instrumenten und den Kontrolllampen eine Autodiagnose ausgeführt. Wenn die Autodiagnose erkennt eine Störung am Fahrzeug, das Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Insbesondere das Display zeigt die Teil des Motorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde. Die Taste "OK" drücken, bis die Funktion “RUN” angezeigt wird. ACHTUNG Wird ein Störung am Fahrzeug erkannt wird, nicht den Motor starten und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. - 57 - 4 DE Das Instrumentenausrüstung kann das Vorhandensein eines Störungs während der verschiedenen Bedingungen von die Verwendung des Motorrades zeigen. EINSATZ Fahren des Fahrzeugs: Wenn ein Störung während der Fahrt entdeckt wird, den unteren Teil des Displays dargestellt die Warnung in der Abbildung. ACHTUNG Wenn ein Störung während der Fahrt festgestellt, das Fahrzeug zu stoppen und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. DE 4 Wenn das Fahrzeug gestoppt wird, das Display zeigt die Teil des Motorrads, auf denen das Störung festgestellt wurde. - 58 - 4 EINSATZ 4 ACHTUNG Bei hoher Temperatur das Fahrzeug anhalten und den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren. Muss nachgefüllt werden, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten MV Agusta Kundendienst (siehe § 3.8). Erscheint die Anzeige auch bei richtigem Kühlflüssigkeitsstand, nicht weiterfahren und einen autorisierten MV Agusta Kundendienst benachrichtigen. - 59 - 4 DE Hohe Kühlflüssigkeitstemperatur: Wenn eine hohe Kühlflüssigkeitstemperatur erkannt wird, das Display zeigt die Warnung in der gezeigten Bild. Diese Warnung kann bei jeder Bedingung von die Verwendung des Fahrzeugs angezeigt. EINSATZ 4.5. Tanken Gefahr - Achtung: Benzin und Benzindämpfe sind leicht entzündbar und giftig. Kontakt mit Benzin und Einatmen vermeiden. Beim Tanken den Motor abschalten und nicht rauchen, offene Flammen und Hitzequellen fernhalten. Im Freien oder in gut belüfteten Räumen tanken. DE 4 Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Ausschließlich bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl (R.O.N.) von 95 oder mehr tanken. Der grüne Punkt auf der unteren Seite der Behälterkappe dient als Anzeige für den Gebrauch des bleifreien Benzins. Den Staubschutzdeckel anheben. Den Schlüssel in das Schloß stecken, in Uhrzeigersinn drehen und den Tankdeckel anheben. Nach dem Tanken den Tankdeckel nach unten drücken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen. Den Schlüssel loslassen und abziehen. - 60 - 4 EINSATZ 4 ACHTUNG Wird der Tank bis zum Rand gefüllt, kann Benzin austreten, das sich das Benzin durch Sonneneinwirkung oder die Motorwärme ausdehnen kann. Bei austretendem Benzin besteht Brandgefahr. Der Benzinstand darf nie über dem Ende des Einfüllstutzens stehen. ACHTUNG Vorm Losfahren prüfen, ob der Tankdeckel richtig verschlossen ist. - 61 - 4 DE Vorsicht - Vorsichtsmassnahme: Eventuelle ausgetropftes Benzin sofort mit einem sauberen Lappen abwischen, andernfalls können Lack oder Plastikteile beschädigt werden. EINSATZ 4.6. 4 Zugang zum Staufach Den Schlüssel ins Schloss einstecken. Auf das Ende der Beifahrer-Sitzbank drücken und gleichzeitig den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen. Das Ende der Beifahrer-Sitzbank anheben, die Sitzbank nach vorne schieben und herausziehen. DE 4 Zum Wiederzusammensetzung des Beifahrersitzes sind folgende Punkte zu berücksichtigen: • • • • Den Schlüssel im Schloss drehen Den Fahrersitz nach unten drücken Den Schlüssel loslassen Den Sitz wiederum nach unten drücken und nachprüfen ob er an der Struktur fest befestigt ist. - 62 - ACHTUNG Nach Demontage oder Abhebung des Beifahrer-Sitzbank und vor jedem Motorradeinsatz muss man sich vergewissern, dass dieser Bauteil korrekt angebracht und an der Tragstruktur des Fahrzeuges gut befestigt ist. EINSATZ 4.7. 4 Parken des Motorrads VORSICHT • Das Motorrad stets sicher auf festem Untergrund abstellen. • Beim Parken auf abschüssigem Gelände das Vorderrad bergauf stellen und den ersten Gang einlegen. Vorm Starten muss wieder der Leerlauf eingelegt werden. • Niemals den Zündschlüssel stecken lassen, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt ist. Den Seitenständer mit dem Fuß bis zum Anschlag ausklappen und das Motorrad langsam neigen, bis der Ständerfuß auf dem Untergrund fest aufliegt. - 63 - 4 DE J Parken auf dem Seitenständer EINSATZ 4 ACHTUNG Wird das Motorrad zum Parken auf den Seitenständer gestellt, ist es gefährlich sich auf das Fahrzeug zu setzen, da das gesamte Gewicht nur auf dem Seitenständer aufliegt. DE 4 ACHTUNG Vorm Losfahren die Funktion des Sicherheitsschalters prüfen. Die Kontrolllampe am Armaturenbrett für den abgeklappten Seitenständer muss sich ausschalten. Auf jeden Fall prüfen, dass der Seitenständer richtig hochgeklappt ist. Wird eine Störung bemerkt, muss die Anlage vor Fahrtantritt bei einem MV Agusta Vertragshändler überprüft werden. J Parken auf dem hinteren Ständer Den Zapfen des Ständer von der linken Fahrzeugseite aus in die Öffnung an der Radachse stecken. Den Ständer auf den Boden stellen, festhalten und das Fahrzeug soweit anheben, bis es sicher steht. VORSICHT Dieser Vorgang muss von zwei Personen zusammen ausgeführt werden. - 64 - EINSTELLUNGSARBEITEN 5.1. 5 Liste der Einstellungsarbeiten Das Motorrad bietet eine breite Auswahl von Einstellungsmöglichkeiten, die Ergonomie, die Sitzposition und die Sicherheit verbessern können. ACHTUNG Alle Einstellungsarbeiten müssen bei stehendem Fahrzeug vorgenommen werden. - 65 - 5 DE Da eine falsche Einstellung von wichtigen Komponenten eine Gefahrenquelle darstellen kann, dürfen einige dieser Einstellungen nur von einer MV Agusta-Vertragswerkstatt vorgenommen werden. EINSTELLUNGSARBEITEN (F) Einstellung Rückspiegel (§5.5.) 5 (G) Einstellung Lenkungsdämpfer (§5.6.) (A) Einstellung Kupplungshebel (§5.4.) (D) Einstellung Schaltpedal (§5.2.) (F) Einstellung Rückspiegel (§5.5.) (L) Einstellung hintere Federung (§5.9.-§5.10.) DE 5 (E) Einstellung Bremspedal Hinterradbremse (§5.2.) (C) Einstellung rechte Fußraste # (§5.2.) (N) Einstellung Scheinwerfer (§5.11.) (H) Einstellung vordere Federung (§5.7.-§5.8.) (B) Einstellung Bremshebel Vorderradbremse (§5.3.) - 66 - (M) Einstellung Kette (§5.2.) (C) Einstellung linke Fußraste # (§5.2.) EINSTELLUNGSARBEITEN Tabelle der Einstellungsarbeiten A - Einstellung Kupplungshebel: Bessere Einstellung des Kupplungshebels auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.4). B - Einstellung Bremshebel Vorderradbremse: Bessere Einstellung des Bremshebels auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.3). C - Einstellung der Fußrasten (rechts und links) # : Bessere Einstellung des Fußrasten auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers. D - Einstellung Schaltpedal: Bessere Einstellung des Schaltpedals auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers. E - Einstellung Bremspedal Hinterradbremse: Bessere Einstellung des Bremspedals auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers. H - Einstellung vordere Federung: um die Federung an den persönlichen Fahrstil anzupassen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten: - Federvorspannung (F4 R: §5.7.1. / F4 RR: §5.8.1.) - Hydraulische Ausdehnungsbremse (F4 R: §5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.) - Hydraulische Kompressionsbremse (F4 R: §5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.) L - Einstellung hintere Federung: um die Federung an den persönlichen Fahrstil anzupassen, gibt es folgende Einstellmöglichkeiten: - Höhe Sitzposition - Federvorspannung - Hydraulische Ausdehnungsbremse (F4 R: §5.9.1./ F4 RR: §5.10.1.) - Hydraulische Kompressionsbremse – Hohe Gänge (F4 R: §5.9.2.) - Hydraulische Kompressionsbremse – Niedrige Gänge (F4 R: §5.9.3./ F4 RR: §5.10.2.) F - Einstellung Rückspiegel: Zur besseren Einstellung (§5.5). M - Einstellung Kette: Für Funktion und Sicherheit des Antriebs. G - Einstellung Lenkungsdämpfer: Einstellung der Dämpfung auf die persönlichen Anforderungen des Fahrers (§5.6.). N - Einstellung Scheinwerfer: Um den Lichtstrahl des Scheinwerfers entsprechend der Sitzposition einzustellen (§5.11). - 67 - 5 DE 5.2. 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.3. Einstellung Bremshebel Vorderradbremse K F4 R: Den Hebel ziehen, um den Federdruck auszugleichen. Gleichzeitig die Hebelposition durch Drehen der Nutmutter einstellen. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich vom Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der Hebel nähert sich an den Handgriff an. DE 5 K F4 RR: Die Hebelposition durch Drehen der Nutmutter einstellen. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich vom Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der Hebel nähert sich an den Handgriff an. - 68 - 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.4. 5 Einstellung Kupplungshebel K F4 R: 5 K F4 RR: Die Hebelposition durch Drehen der Nutmutter einstellen. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich vom Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der Hebel nähert sich an den Handgriff an. - 69 - DE Den Hebel ziehen, um den Federdruck auszugleichen. Gleichzeitig die Hebelposition durch Drehen der Nutmutter einstellen. Drehen in Uhrzeigersinn: der Hebel entfernt sich vom Handgriff. Drehen gegen den Uhrzeigersinn: der Hebel nähert sich an den Handgriff an. EINSTELLUNGSARBEITEN 5.5. 5 Einstellung Rückspiegel Zur Einstellung des Rückspiegels an den vier in der Abbildung gezeigten Stellen drücken. DE 5 5.6. Einstellung Lenkungsdämpfer Einstellung Knopf Für die Standardeinstellung wird der Einstellungsknauf gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht. In dieser Stellung wird die Lenkung am wenigsten gedämpft. Je nach persönlichen Bedürfnissen kann die Dämpfwirkung durch Drehen des Einstellungsknauf in Uhrzeigersinn erhöht werden. F4 R - 70 - F4 RR 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.7. Einstellung vordere Federung (F4 R) Hydraulische Ausdehnungsbremse ANMERKUNG Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank volle durchgeführt werden. Federvorspannung 5 Hydraulische Kompressionsbremse - 71 - DE Federvorspannung EINSTELLUNGSARBEITEN 5.7.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Federvor-spannung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung abzuschwächen.Federvorspannung abzuschwächen. 5 5.7.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Vorderradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. DE 5 - 72 - EINSTELLUNGSARBEITEN 5 5.7.3. Hydraulische Kompressionsbremse (Vorderradfederung) 5 - 73 - DE Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.8. Einstellung vordere Federung (F4 RR) Hydraulische Ausdehnungsbremse ANMERKUNG Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank volle durchgeführt werden. Federvorspannung Federvorspannung DE 5 Hydraulische Kompressionsbremse - 74 - EINSTELLUNGSARBEITEN Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Federvorspannung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung abzuschwächen. 5.8.2. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Vorderradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. 5 - 75 - DE 5.8.1. Federvorspannung (Vorderradfederung) 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.8.3. Hydraulische Kompressionsbremse (Vorderradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. DE 5 - 76 - 5 EINSTELLUNGSARBEITEN Einstellung hintere Federung (F4 R) ACHTUNG: Die Auspuffrohre sind heiß - Verbrennungsgefahr. Den Motor ausschalten und vor der Einstellung abwarten, bis die Auspuffrohre abgekühlt sind. ACHTUNG: Der Stoßdämpfer enthält unter hohem Druck stehendes Gas. Den Stoßdämpfer auf keinen Fall zerlegen. VORSICHT: Um die Einstellung der Hinterradfederung einschätzen zu können, niemals an den Auspuff-Endrohren anfassen. Die Auspuff-Endrohre könnten beschädigt werden. ANMERKUNG: Bei Fahrzeugübergabe ist die hintere Federung nach der Standardkonfiguration (siehe beiliegende Tabelle) geregelt. ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank volle durchgeführt werden. 5 NEIN NEIN - 77 - DE 5.9. 5 5 EINSTELLUNGSARBEITEN Hydraulische Kompressionsbremse (für hohe Gänge) DE 5 5.9.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie den ersten Klick zu hören. Aus dieser Position, gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. Hydraulische Kompressionsbremse (für niedrige Gänge) CLICK! CLICK! CLICK! Hydraulische Ausdehnungsbremse - 78 - EINSTELLUNGSARBEITEN 5.9.3. Hydraulische Kompressionsbremse für niedrige Gänge (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie den ersten Klick zu hören. Aus dieser Position, gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. - 79 - CLICK! CLICK! CLICK! 5 CLICK! CLICK! CLICK! DE 5.9.2. Hydraulische Kompressionsbremse für hohe Gänge (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend in Uhrzeigersinn , bis Sie den ersten Klick zu hören. Aus dieser Position, in Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5 5.10. Einstellung hintere Federung (F4 RR) ACHTUNG: Die Auspuffrohre sind heiß - Verbrennungsgefahr. Den Motor ausschalten und vor der Einstellung abwarten, bis die Auspuffrohre abgekühlt sind. ACHTUNG: Der Stoßdämpfer enthält unter hohem Druck stehendes Gas. Den Stoßdämpfer auf keinen Fall zerlegen. VORSICHT: Um die Einstellung der Hinterradfederung einschätzen zu können, niemals an den Auspuff-Endrohren anfassen. Die Auspuff-Endrohre könnten beschädigt werden. ANMERKUNG: Bei Fahrzeugübergabe ist die hintere Federung nach der Standardkonfiguration (siehe beiliegende Tabelle) geregelt. ANMERKUNG: Die Enstellung der Federungen muß vorzugsweise mit dem Benzintank volle durchgeführt werden. DE 5 NEIN NEIN - 80 - EINSTELLUNGSARBEITEN 5 5.10.1. Hydraulische Ausdehnungsbremse (Hinterradfederung) 5 CLICK! CLICK! CLICK! Hydraulische Ausdehnungsbremse - 81 - DE Hydraulische Kompressionsbremse Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. 5 EINSTELLUNGSARBEITEN 5.10.2. Hydraulische Kompressionsbremse (Hinterradfederung) Für die Einstellungsarbeiten muß von der Standardeinstellung ausgegangen werden. Um die Standardeinstellung zu erreichen, in Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, anschließend gegen den Uhrzeigersinn bis Standardposition (siehe Tabelle) drehen. In Uhrzeigersinn drehen um die Bremsleistung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremsleistung abzuschwächen. DE 5 - 82 - CLICK! CLICK! CLICK! EINSTELLUNGSARBEITEN 5 5.11. Scheinwerfereinstellung Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund in einem Abstand von 10 m vor eine Wand stellen. Das Fahrzeug muss aufrecht senkrecht zur Wand stehen. Den Abstand zwischen Scheinwerfermitte und Boden messen. Den Wert an der Wand mit einem Kreuz anzeichnen. Den Scheinwerfer einschalten und Fahrlicht einstellen. Den Lichtstrahl so einstellen, dass sich die HellDunkel- Linie 9/10 unterhalb der an der Wand angebrachten Linie befindet. 5 - 83 - DE Scheinwerfermitte 5 EINSTELLUNGSARBEITEN Die Höheneinstellung des Scheinwerfers kann über die nebenstehend abgebildete Schraube vorgenommen werden. In Uhrzeigersinn: Der Scheinwerfer wird nach oben geneigt. Gegen den Uhrzeigersinn: Der Scheinwerfer wird nach unten geneigt. Die Neigung kann um ±4° in Bezug auf die Standard-Position geändert werden. DE 5 - 84 - Im Uhrzeigersinn Gegen den Uhrzeigersinn AUFMERKUNG Informationshinweis MV Agusta S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erworbenen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unterschiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr Verständnis behält sich MV Agusta S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung, Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen. Die Umwelt schützen und respektieren Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen. Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können. © 2011 Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta S.p.A. verboten. Teilnr. 8000B5509 Ausgabe Nr. 1 - Mai 2011 - 85 - 5 DE Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten. AUFMERKUNG .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. DE 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 86 - Manual de uso Versión en Español Estimado cliente, Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva F4. Su elección premia el compromiso y el esfuerzo hecho con pasión por nuestros técnicos que han dado a la F4 características funcionales y estéticas que la sitúan por encima de las motos de más alto nivel hoy en el mercado, convirtiéndola en un objeto codiciado y exclusivo. Si desde el punto de vista puramente técnico la F4 representa, con sus innumerables innovaciones, un punto de referencia a nivel mundial, su línea sin tiempo, suave y aerodinámica, es una espléndida fusión entre un glorioso pasado y un nuevo milenio. La unión de estos elementos, que sólo la búsqueda del detalle, la pasión y el deseo de realizar una moto técnicamente y estéticamente superior han permitido lograr, pone a la F4 por encima de cualquier moda pasajera, dándole así el privilegio de ser considerada un objeto único en el mundo. Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes de MV Agusta. ¡Buena diversión! Claudio Castiglioni Presidente MV Agusta -2- ÍNDICE GENERAL Cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Cap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. Descripción temas pág. INFORMACIÓN GENERAL 5 Finalidad del manual 5 Símbolos 6 Contenido del soporte digital 7 Datos de identificación 8 INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD 11 Uso consentido del vehículo 11 Mantenimiento 11 Accesorios y modificaciones 12 Carga vehículo 12 MANDOS Y INSTRUMENTOS 14 Posición mandos y instrumentos 14 Caballete lateral 15 Mandos semimanillar izquierdo 16 Mandos semimanillar derecho 18 Interruptor encendido y bloqueo del manillar 21 Mando cambio 24 Instrumentos y testigos 25 Testigos 26 Pantalla multifunción 27 Tabla de lubrificantes y líquidos 28 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. 4.4.7. 4.4.8. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. -3- Descripción temas pág. USO 29 Uso de la motocicleta 29 Rodaje 30 Arranque del motor 32 Selección y modificación funciones display 35 Selección de las funciones de la pantalla 36 Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales 40 Función “TC” 42 Cronómetro 43 Función “NIGHT/DAY” 52 Función “IMMOBILIZER” 53 Selección del mapeado de la central 56 Mensajes de advertencia/error 57 Abastecimiento combustible 60 Acceso al hueco portaobjetos 62 Inactividad de la motocicleta 63 REGULACIONES 65 Lista regulaciones 65 Tabla de las regulaciones 67 Regulación de la palanca del freno delantero 68 ÍNDICE GENERAL Cap. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.7.1. 5.7.2. 5.7.3. 5.8. 5.8.1. 5.8.2. 5.8.3. 5.9. 5.9.1. Descripción temas Regulación de la palanca de embrague Regulación de los espejos retrovisores Regulación amortiguador de dirección Regulación de la suspensión delantera (F4 R) Precarga muelle (suspensión delantera) Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) Regulación de la suspensión delantera (F4 RR) Precarga muelle (suspensión delantera) Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) Regulación de la suspensión trasera (F4 R) Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) pág. 69 70 70 Cap. 5.9.2. Descripción temas Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para alta velocidad (suspensión trasera) 5.9.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad (suspensión trasera) 5.10. Regulación de la suspensión trasera (F4 RR) 5.10.1. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) 5.10.2. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión trasera) 5.11. Ajuste proyector delantero 71 72 72 73 74 75 75 76 77 78 -4- pág. 79 79 80 81 82 83 1.1. 1 Finalidad del manual 1 El presente manual proporciona toda la información necesaria para un uso correcto y seguro de la moto. Junto al manual se entrega también un “Quick Manual” de bolsillo, con una síntesis esencial de la información necesaria para el uso del vehículo. El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf) sobre el soporte digital en el equipamiento base y puede ser impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sistema Windows que Macintosh. Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utilizar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use haya hecho lo mismo. Por último, le aconsejamos llevar siempre con Usted el “Quick Manual” y de rellenarlo con los datos identificativos suyos y de la motocicleta. -5- Copyright MV AGUSTA Motor Spa Todos los derechos reservados ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL ES 1 1.2. 1 Símbolos Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la integridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos: Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta. Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes: Información de las operaciones permitidas al motociclista. Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado. Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos: # Las informaciones contramarcadas con el simbolo “ # “ corresponden únicamente al modelo F4 RR. El símbolo § indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para realizar correctamente la operación descrita. El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue. -6- 1.3. Contenido del soporte digital En el soporte digital proporcionado Usted podrá encontrar, además de este manual, el Manual de Mantenimiento, el “Quick Manual” (del que también se entrega una versión impresa), la Guía de las Concesionarias y el Folleto de la Garantía. Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario le habrá entregado también el Certificado de Garantía y PreEntrega. Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez que realice las intervenciones programadas. IMPORTANTE La copia del Certificado de Garantía y Pre-entrega destinada a MV Agusta debe ser rellenada por el Concesionario y devuelta a la fábrica dentro de 10 días a partir de la fecha de matriculación. Las copias de los cupones de manutención recomendada deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios y devueltos a MV Agusta dentro de los 10 días siguientes a la fecha de la realización de las intervenciones. -7- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL ES 1 1 2) número de matrícula motor 1) número de matrícula del chasis 1.4. 3) datos de homologación Datos de identificación 1) número de matrícula chasis 2) número de matrícula motor 3) datos de homologación Identificación motocicleta La motocicleta está identificada por el número de matrícula del chasis. Para pedir piezas de recambio, además de este número, puede ser necesario indicar el número de matrícula del motor, el código del color y el número de identificación de la llave. Se recomienda anotar los datos principales en los siguientes espacios: CHASIS N.: MOTOR N.: -8- Identificación de la llave de la motocicleta Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un lugar seguro la llave de reserva. Tener conocimiento del número de identificación de la llave es indispensable en el caso sea necesario pedir un duplicado de la llave como recambio. El número de identificación de la llave esta impreso sobre la MV Code Card que viene junto con las llaves de arranque. Identificación combinación colores motocicleta El código del color es indispensable para pedir las piezas de recambio de la carrocería. El mismo puede ser leído en la placa colocada en el lado inferior derecha del deposito gasolina. Para acceder a la placa del código color, es necesario quitar el lateral deposito derecho. Saque la parte posterior del lateral deposito derecho según lo demostrado en la figura. -9- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL INFORMACIÓN GENERAL ES 1 Quite el lateral deposito derecho tirando de él hacia la parte posterior de la motocicleta. Después de haber quitado el lateral deposito izquierdo, se pueda ver la placa con el código color. En ésta placa es posible conocer el código del color de la motocicleta, el cual determina el color de las partes de la carrocería. Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en el espacio siguiente: CÓDIGO COLOR: - 10 - placa código color 1 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO 2.2. Su motocicleta ha sido proyectada para transitar exclusivamente por carreteras y autopistas. ATENCIÓN Saltuariamente es posible utilizar la motocicleta en pistas, pero en ocasiones que no prevean la competición. Sin embargo, a causa del mayor esfuerzo al que se somete la moto en tales ocasiones, en ese caso se recomienda hacer controlar las condiciones del vehículo por un Centro de Asistencia MV Agusta antes y después del uso. Cualquier otro uso está prohibido y expresamente excluido. MANTENIMIENTO A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabilidad del vehículo, es esencial efectuar las intervenciones de mantenimiento previstas en el Manual de Mantenimiento. MV Agusta recomienda que todas las operaciones de mantenimiento sean efectuadas exclusivamente por personal especializado perteneciente a un Centro de Asistencia MV Agusta. En caso de que Usted decida efectuar las intervenciones de mantenimiento en otros talleres, deberá constatar que los mismos cuenten con la capacidad y los instrumentos específicos necesarios para la ejecución de tales operaciones. Para más información acerca del uso de la moto, consulte la sección 4 del presente manual. - 11 - ATENCIÓN La garantía MV Agusta puede perder validez en caso de que otros talleres hayan efectuado intervenciones no conformes con las previstas en las Circulares Técnicas y los Manuales de Taller MV Agusta. 2 ES 2.1. 2 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2.3. ES 2 2 ACCESORIOS Y MODIFICACIONES 2.4. ATENCIÓN MV Agusta prohibe aportar cualquier tipo de modificación a sus motocicletas. Ello es necesario para tutelar la seguridad de sus Clientes. El vehículo ha sido proyectado para ser usado por parte del piloto y de un eventual pasajero. Para utilizarlo en plena seguridad y respetando las normas del código de la circulación es obligatorio no superar nunca la masa máxima técnicamente admisible del vehículo, el cual valor es indicado a continuación: De todos modos, Usted puede personalizar su motocicleta utilizando los artículos del vasto Catálogo de Accesorios MV Agusta. ATENCIÓN La instalación de algunos de estos accesorios puede invalidar la homologación de la moto y, por ende, comprometer su posibilidad de tránsito por las vías públicas. En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su Concesionario MV Agusta de confianza para decidir cuáles son los accesorios más adecuados a sus propias exigencias. CARGA DEL VEHICULO F4 R / F4 RR: Masa máxima técnicamente admisible: 378 kg Masa de la carga máxima: 165 kg La masa máxima técnicamente admisible representa la adición de las siguientes masas: • • • • - 12 - masa masa masa masa de la motocicleta; del piloto; del pasajero; del equipaje y de los accesorios. ATENCION Considerado que la carga tiene una enorme importancia en la manejabilidad, la frenada, el rendimiento y las características de seguridad de vuestro vehículo, tener presente siempre las siguientes precauciones. • NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHICULO! La utilización de una moto sobre cargada puede provocar daños a los neumáticos, pérdida del control o graves accidentes. Comprobar que el peso total del piloto, del pasajero, de la carga y de los accesorios no supere el peso máximo especificado para la moto. - 13 - 2 2 ES INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.1. 3 Posición mandos y instrumentos Instrumentos y testigos (§3.7.) Espejo retrovisor (§5.1.) Espejo retrovisor (§5.1.) ES 3 Palanca mando freno delantero (§5.1.) Palanca mando embrague (§5.1.) Mando acelerador (§3.4.) Mandos eléctricos semimanillar izquierdo (§3.3.) Mandos eléctricos semimanillar derecho (§3.4.) Interruptor de encendido y bloqueo del manillar (§3.5.) Tapón depósito combustible (§4.5.) Palanca mando freno trasero (§5.1.) Palanca mando cambio (§3.6. y §5.1.) Caballete lateral (§3.2.) Lado derecho Lado izquierdo - 14 - MANDOS Y INSTRUMENTOS Caballete lateral El caballete lateral está equipado con un interruptor de seguridad que impide a la moto de ponerse en marcha con el caballete bajado. En el caso que con el motor en marcha y con el caballete bajado, se acciona el cambio para salir, el interruptor corta la corriente al motor provocando la parada. En el caso que la moto se encuentre estacionada (con el caballete abajo) y con una velocidad engranada, el interruptor impide el arranque del motor evitando el peligro de caída accidental del vehículo. 3 Interruptor de seguridad Caballete lateral Doble muelle de retorno - 15 - ES 3.2. 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.3. 3 Mandos semimanillar izquierdo Pulsador centelleo faros Apriete el pulsador repetidas veces. ES 3 Pulsador SET/OK Apriete para modificar las funciones en el display (§ 4.4.). Pulsador carretera/cruce Pulsador hacia fuera : cruce Pulsador hacia dentro : carretera Pulsador claxon Apriete para activar el claxon. Palanca indicadores de dirección Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda se activan los indicadores de dirección derechos o izquierdos. La palanca regresa al centro; apriete para desactivar los indicadores. Palanca embrague Acercar o alejar de la manecilla para accionar el embrague. - 16 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Pulsador De carretera/De cruce Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten, puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador. Pulsador del Claxon Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro. Leva Indicadores de Dirección Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha. PELIGRO No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo. Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril. Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra. Palanca Embrague Esta palanca, a través de un dispositivo controlado hidraulicamente, permite accionar el embrague. - 17 - 3 ES Pulsador Destello Faro Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz de carretera encendida dicha función no se activa. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.4. Mandos semimanillar derecho Interruptor stop motor Si se acciona detiene el motor e impide su arranque. ES 3 Pulsador arranque motor Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se selecciona el mapeado de la centralita (§.4.4.7.). Palanca arranque en frío del motor (Choke) Gire en sentido horario para el arranque en frío del motor. Pasados algunos segundos lleve la palanca a su posición inicial. Mando acelerador Girar para regular la alimentación del motor. Palanca freno delantero Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero. - 18 - 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Interruptor Parada Motor Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encendido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en posición de descanso. Pulsador Puesta en marcha del Motor Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar el mapeado de la centralita según la funcion del display presente en la instrumentación de a borda. PRUDENCIA - PRECAUCION Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segundos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo “AVERÌAS” en éste manual. Leva Puesta en marcha en frío del Motor (Choke) El dispositivo facilita el arranque en frío actuando en la alimentación. NOTA Esta función debe estar activa por un tiempo limitado y de cualquier manera dependiendo de la temperatura del motor y del ambiente externo. Cuando el régimen de ralentí es suficiente para mantener prendido el motor, es oportuno desactivar el mando. - 19 - 3 ES NOTA En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Mando Acelerador Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralentí del motor. Arrancando en frío (Choke activo), la rotación repetida de la manecilla hacia el cierre del gas permite retornar la leva del choke en posición de descanso. ES 3 Palanca Freno Delantero Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera. - 20 - 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.5. Interruptor de encendido y bloqueo del manillar PELIGRO No intentar cambiar la posición del interruptor durante la marcha; se podría perder el control del vehículo. El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito eléctrico y el bloqueo del manillar; las cuatro posiciones de mando se describen a continuación. Posición “OFF” Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se puede extraer la llave. Posición “ON” Todos los circuitos eléctricos están activados, los instrumentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer. - 21 - 3 “OFF” “ON” PRUDENCIA - PRECAUCION No dejar la llave en la posición de “ON” por mucho tiempo con el motor apagado, para no dañar los componentes eléctricos de la motocicleta. ES PELIGRO No colocar llaveros u otros objetos en la llave de encendido para no crear obstáculos en la rotación de la dirección. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Posición “LOCK” Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición “LOCK”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. ES 3 Lado izquierdo - 22 - Lado derecho MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 PRUDENCIA - PRECAUCION No dejar la llave en posición “P” por mucho tiempo, para evitar descargar la batería de la motocicleta. - 23 - 3 ES Posición “P” Gire la llave de la posición “LOCK” a la posición “P”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados excepto las luces de estacionamiento (luces de posición) y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. 3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.6. ES 3 Mando cambio La posición N “Neutral” corresponde a la posición de punto muerto señalada por el correspondiente testigo en el cuadro mandos. Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se engrana la primera velocidad. De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba se engrana la segunda; continuando varias veces a desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta. 6° 5° 4° 3° 2° N 1° - 24 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.7. 3 Instrumentación y testigos Testigos (§3.7.1.) 3 Pulsador “SET” (§3.7.2.) Display taquímetro Pulsador “OK” (§3.7.2.) Display multifunción (§3.7.2.) Pulsador “HAZARD” (§3.7.2.) - 25 - ES Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición “ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento. MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 3.7.1. Testigos Testigo luz carretera (azul) Se enciende cuando está activada la luz de carretera. ES 3 Testigo presión aceite motor (rojo) Se enciende cuando el aceite está a una presión insuficiente. Peligro-Atención: Si se enciende durante la circulación, deténgase inmediatamente, controle el nivel del aceite y si es necesario hace efectuar el relleno por un centro de asistencia autorizado MV Agusta (ver §3.8.). Si el testigo se enciende a pesar de que el nivel es correcto, no sigua circulando y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Testigo indicadores de dirección (verde) Se enciende cuando están activados los indicadores de dirección. Testigo cambio en punto muerto (verde) Se enciende cuando el cambio está en la posición punto muerto “Neutral”. Testigo carga batería (rojo) Se enciende cuando el alternador no proporciona la corriente eléctrica suficiente para cargar la batería. Si el encendido se produce durante la circulación diríjase a un centro de asistencia autorizado. Testigo limitador de revoluciones (rojo) Se enciende cuando el motor supera las 10800 rpm; el limitador interviene a 13500 rpm. Testigo reserva combustible (naranja) Se enciende cuando en el depósito hay aproximadamente cuatro litros de combustible. Testigo apertura caballete lateral (rojo) Se enciende cuando el caballete está bajado. - 26 - MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Display relación de marcha Indica la relación correspondiente a la marcha embragada. La letra “N” (“Neutral”) indica que el cambio se encuentra en punto muerto. Velocímetro Indica la velocidad en kilómetros por hora (Km/h) o en millas por hora (Mph). El máximo valor (fondo de escala) es de 350 Km/h (217 Mph). Función “SPORT” Indica que se ha seleccionado el modo operativo “deportivo” de la central de inyección. Termómetro El número de segmentos iluminados sobre una escala graduada le permitirá conocer la temperatura del líquido refrigerante. Cuando la temperatura se encuentre fuera del intervalo de valores normales admisibles podrá visualizar una de las siguientes indicaciones: - un solo segmento intermitente: temperatura baja; - todos los segmentos iluminados y el segmento superior intermitente: temperatura alta. Pulsador “SET” Presionando esta tecla podrá seleccionar las cifras a programar desde el display. Pulsador “OK” Presionando esta tecla podrá confirmar los valores seleccionados. Pulsador “HAZARD” Presionando esta tecla podrá activar las balizas. Peligro - Cuidado: En caso de alta temperatura, detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado (ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel es correcto, detenga la motocicleta y contacte con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado. - 27 - Cuenta kilómetros total “TOTAL” Indica la distancia total recorrida; entre 0 y 999999 (Km o millas). Cuenta kilómetros parcial 1 “TRIP 1” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas). Cuenta kilómetros parcial 2 “TRIP 2” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas). Cronómetro Indica los tiempos medidos con la función “Cronómetro”. 3 ES 3.7.2. Display multifunción MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.8. Tabla lubrificantes y líquidos Descripción Aceite lubrificación motor ES 3 3 Producto aconsejado AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT Fluido mando embrague y frenos Aceite lubrificación cadena AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Características SAE 10W/60 - API SJ Glicol - Etilénico diluido con 50% de agua destilada DOT4 – * : Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor AGIP Racing 4T 10W/60 ha sido realizado especialmente para el motor de la motocicleta F4. En el caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar aceites completamente sintéticos con características conformes o superiores a las siguientes normas: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradación API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 NOTA Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante. - 28 - Aceite para motor SAE 10 W-60 API SJ ACEA A3 JASO MA 4 USO 4.1. Uso de la motocicleta ATENCIÓN Su motocicleta tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted utiliza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agresiva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. ATENCIÓN LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN “INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”. PRUDENCIA Las altas temperaturas causadas por el uso del vehículo en los circuitos podían comprometer la eficacia del convertidor catalítico y del dispositivo de escape; por lo tanto, sugerimos montar un dispositivo especial de escape al usar el vehículo en los circuitos. - 29 - 4 ES En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta. 4 USO 4.2. Rodaje Prudencia - Precaución: el incumplimiento de las indicaciones a continuación indicadas puede perjudicar la duración y las prestaciones de la motocicleta. ES 4 Es muy común considerar el rodaje como una fase aplicada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante también para otras partes primordiales de la moto como son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmisión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una conducción tranquila. J De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A) Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen de rotación del motor. Si es posible, efectúe trayectos con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos rectilíneos. - 30 - MAX 5500-6000 rpm PELIGRO Los neumáticos nuevos deben ser sometidos a un adecuado rodaje para alcanzar la completa eficiencia. Evitar acelerar, curvas y frenadas bruscas en los primeros 100 km. Si no se realiza un primer periodo de rodaje de los neumáticos, hay riesgo de resbalar o perder el control del vehículo con consiguiente peligro de accidentes. 4 USO MAX 8000-9000 rpm 4 J De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi) Durante este recorrido es posible pretender mayores prestaciones al motor pero sin superar el régimen de rotación indicado. - 31 - MAX 11000 rpm ES J De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi) Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el motor bajo esfuerzo. 4 USO 4.3. ES 4 Arranque CUIDADO Dejar el motor en marcha en un ambiente cerrado puede ser peligroso. Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro que puede provocar la muerte o lesiones serias. Encienda y mantenga el motor en marcha sólo en lugares abiertos y/o al aire libre. Al girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico preliminar: compruebe que se iluminen todos los pilotos del tablero durante esta inicialización. Para que el sistema del circuito de encendido genere la señal de arranque del motor deberá satisfacerse una de las siguientes condiciones: – cambio en punto muerto y palanca de cambio en posición de embragado a fondo; – una marcha embragada, palanca de cambio en posición de embragado a fondo y caballete lateral levantado. - 32 - 4 USO 4 Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la función “RUN”. CUIDADO Si se detecta una averìa en el vehículo, no arranque el motor y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. - 33 - ES Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. 4 USO J Arranque en frío Gire la palanca “CHOKE” sin girar el mando del acelerador. Palanca “CHOKE” ES 4 Presione el botón para arrancar el motor. Pulsador “START” Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha y tras un breve calentamiento lleve la palanca “CHOKE” a su posición inicial. - 34 - Palanca “CHOKE” 4 USO J Arranque en caliente Pulsador “START” Presione el botón para arrancar el motor sin girar el mando del acelerador. Cautela - Precaución: • Nunca accione el arranque por más de 5 segundos consecutivos para evitar dañar la instalación eléctrica. • Nunca deje el motor en marcha durante mucho tiempo con la motocicleta parada: pueden dañarse los componentes internos del motor debido al recalentamiento. Es preferible alcanzar la temperatura de régimen circulando a baja velocidad. • Para prolongar el máximo posible la vida útil del motor, nunca acelere a fondo con el motor en frío. - 35 - 4 ES Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha. 4 USO 4.4. Selección y modificación de las funciones en el display La instrumentación de su motocicleta le permite seleccionar y modificar algunos parámetros principales de medición tal como se describe a continuación: - Selección de funciones: ES 4 “RUN” (Cuenta kilómetros) “TC” (Control de tracción) “CHRONO” (Cronómetro) “NIGHT/DAY” (Función Noche/Día) - Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales: Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1” Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2” - Activación de la función cronómetro - Función “IMMOBILIZER” (Sistema anti-robo) - Selección del mapeado de la central - 36 - 4 USO 4.4.1. Selección de las funciones en el display • • • • “RUN” (Cuenta kilómetros) “TC” (Control de tracción) “CHRONO” (Cronómetro) “NIGHT/DAY” (Función Noche/Día) Presione la tecla “SET” menos de 4 segundos para poder visualizar las diversas funciones una a la vez. Si presiona la tecla por más de 4 segundos, visualizará todas las funciones, una luego de la otra. Seleccione la función deseada. 4 CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. - 37 - ES Puede seleccionar las siguientes funciones: 4 USO J Función “RUN” Además de la función de taquímetro, podrá visualizar en el display las funciones que siguen (ver §4.4.2.): • Cuenta kilómetros • Cuenta kilómetros Total “TOTAL” Parcial 1 “TRIP 1” En alternativa: ES 4 • Cuenta kilómetros • Cuenta kilómetros Total “TOTAL” Parcial 2 “TRIP 2” J Función “TC” Le permite adaptar el nivel de control de la tracción del motor en función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.3.). - 38 - 4 USO J Función “CHRONO” Le permite activar el cronómetro y salvar los datos medidos (ver §4.4.4.). Las opciones visualizadas serán: Cronómetro Cronómetro Cronómetro Taquímetro Vuelta en curso “CURRENT LAP” Mejor vuelta recorrida “BEST LAP” Vuelta anterior “LAST LAP” Total de vueltas recorridas “N° LAP” 4 J Función “NIGHT/DAY” La presente función permite convertir el color de fondo del display, para adaptar su visibilidad durante el uso diurno o nocturno del vehículo (ver §4.4.5.). - 39 - ES • • • • 4 USO 4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales Para resetear las funciones “TRIP 1” y “TRIP 2” siga los pasos descritos a continuación. ES 4 CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Acceder a la función “RUN”; en la pantalla inicial se visualizan las funciones cuentakilómetros total (“TOTAL”) y cuentakilómetros parcial 1 (“TRIP 1”). Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a cuatro segundos el valor “TRIP 1” se ajusta a cero. - 40 - 4 USO 4 Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a cuatro segundos el valor “TRIP 2” se ajusta a cero. - 41 - ES Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a cuatro segundos hasta la visualización de la función cuentakilómetros parcial 2 (“TRIP 2”). 4 USO 4.4.3. Función “TC” Presione "SET" para acceder a la función "TC", luego presione “OK” por menos de 4 segundos hasta visualizar “TC LEVEL”: el nivel de tracción efectivo corresponde al valor visualizado en el display. ES 4 CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presione “SET” menos de 4 segundos: el nivel de control de la tracción aumenta hasta alcanzar el valor sucesivo. Intervalo de variación admisible: entre 0 y 8. Presione “OK” por más de 4 segundos para confirmar el nivel de control de tracción seleccionado. - 42 - 4 USO 4.4.4. Cronómetro J Adquisición de los tiempos de recorrido de la vuelta 4 Basta presionar el mando de la luz larga para que el sistema inicie la ejecución de la función: los dos puntos que separan los minutos, los segundos y las décimas de segundo pasan al estado intermitente, indicando que el sistema está adquiriendo los datos relativos a los tiempos. - 43 - ES Active la función cronómetro (“CHRONO”) para que el sistema inicie a adquirir los datos correspondientes a los tiempos de recorrido de la vuelta. 4 USO Presione nuevamente el mando de la luz larga para adquirir el tiempo correspondiente a la primera vuelta recorrida: el instrumento empezará a adquirir contemporáneamente el tiempo correspondiente a la segunda vuelta. ES 4 La medición del tiempo relativo a la primera vuelta se conserva en memoria y permanece visualizada en el display durante diez segundos, luego se visualiza el tiempo de la vuelta sucesiva. Cada vez que presione el mando de la luz larga el sistema salvará un tiempo en su memoria. Este instrumento puede memorizar un máximo de 100 datos consecutivos. Durante la visualización del tiempo de la vuelta apenas acabada, en el display aparece el símbolo “+” o bien “–” en el caso en que el tiempo medido sea respectivamente inferior o superior al tiempo medido durante la vuelta anterior. - 44 - 4 USO J Visualización de datos Acceder a la función “CHRONO”; en esta pantalla se visualiza el tiempo de la vuelta más rápida (“BEST LAP”) y el tiempo de la última vuelta efectuada (“LAST LAP”). CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presione “OK” menos de 4 segundos hasta visualizar “LAPS VIEW”. - 45 - 4 ES Una vez que el sistema haya completado la fase de adquisición de datos podrá visualizar los tiempos en el display. 4 USO La presión repetida del pulsador de ráfagas del faro de luz larga permite visualizar en secuencia todos los tiempos anteriormente adquiridos a partir de la última vuelta memorizada. ES 4 Al final de la visualización de los datos, la presión del pulsador “SET” permite regresar a la función “LAPS VIEW” para pasar a la función sucesiva. - 46 - 4 USO J Cómo borrar los datos CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Cancelación tiempos individuales: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a cuatro segundos hasta la visualización del texto “SINGLE LAP RESET”. Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a cuatro segundos; el valor del último tiempo de la vuelta memorizada empieza a centellear. - 47 - 4 ES Para borrar los datos adquiridos siga los pasos descritos a continuación: 4 USO Presione “OK” por más de 4 segundos para borrar el dato. Si presiona “SET” por menos de 4 segundos, se interrumpirá la ejecución de borrado. ES 4 Sucesivamente, la presión del pulsador de ráfagas del faro de luz larga seguida por la presión del pulsador “OK” durante un tempo superior a cuatro segundos permite cancelar en secuencia todos los tiempos anteriormente adquiridos. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite regresar a la función “SINGLE LAP RESET” para pasar a la función sucesiva. - 48 - 4 USO 4 Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a cuatro segundos; el valor del tiempo de la vuelta más rápida inicia a centellear. - 49 - ES Cancelación mejor tiempo: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a cuatro segundos hasta la visualización del texto “BEST LAP RESET”. 4 USO Presione “OK” por más de 4 segundos para borrar el dato. Si presiona “SET” por menos de 4 segundos, se interrumpirá la ejecución de borrado. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite salir de la función “BEST LAP RESET” para pasar a la modalidad sucesiva. ES 4 Cancelación de todos los tiempos memorizados: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a cuatro segundos hasta la visualización del texto “ALL LAPS RESET”. - 50 - 4 USO 4 Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a cuatro segundos todos los tiempos anteriormente adquiridos son cancelados. Si por el contrario se presiona el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a cuatro segundos el procedimiento de cancelación se interrumpe. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite salir de la función “ALL LAPS RESET” para regresar a la modalidad “CHRONO”. - 51 - ES Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a cuatro segundos; el display solicita la confirmación para la cancelación de todos los datos presentes en memoria. 4 USO 4.4.5. Función “NIGHT/DAY” Para convertir el color de fondo del display, acceder a la función “NIGHT/DAY MODE” y presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a cuatro segundos. ES 4 CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. La presión del pulsador “SET” permite pasar en modo cíclico de la visualización diurna del display a la nocturna. Una vez definido el color de fondo del display, la presión del pulsador “OK” durante un tiempo superior a cuatro segundos permite confirmar la visualización elegida y regresar a la función “NIGHT/DAY MODE”. El fondo así definido se mantendrá en todas las sucesivas modalidades de utilización del tablero de instrumentos. - 52 - 4 USO Le permite poner el motor en marcha sólo si el sistema reconoce la llave de arranque original. Se trata de un sistema anti-robo integrado al circuito electrónico del vehículo que impide que una persona no autorizada la ponga en marcha. La función “IMMOBILIZER” debe utilizarse sólo en caso de anomalía: si por cualquier motivo el sistema no lograse reconocer la llave original, para poder poner en marcha su motocicleta deberá introducir entonces el código secreto indicado en la “MV Code Card” entregada junto con el vehículo. Quite la cubierta del recuadro posterior de la “MV Code Card” y lea el código electrónico secreto de su llave de puesta en marcha (la figura indica un código indicativo que puede no corresponder al de su llave). Acceder a la función “RUN” y presione “SET” por más de 8 segundos hasta visualizar “IMMOBILIZER”. - 53 - 4 ES 4.4.6. Función “IMMOBILIZER” 4 USO CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. ES 4 Presione “OK” menos de 4 segundos para programar la primera cifra del código. Presionando “OK” menos de 4 segundos podrá modificar la primera cifra entre 0 y 9. Una vez que haya seleccionado la primera cifra presione “OK” por más de 4 segundos para confirmarla antes de pasar a la segunda. Repita estos pasos para introducir las 4 cifras restantes del código. - 54 - 4 USO 4 Si el sistema reconoce el código, visualizará en el display el mensaje “VALID CODE”. El instrumento volverá entonces a la función “RUN”, permitiéndole arrancar el motor. Si el código introducido es incorrecto, visualizará en el display el mensaje “NOT VALID CODE”: el sistema no le permitirá arrancar el motor y volverá a la función “IMMOBILIZER”. Repita todos los pasos anteriores para introducir el código secreto correcto indicado en su MV Code Card. En caso de inconvenientes, contacte con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado. - 55 - ES Una vez que haya introducido todas las cifras del código visualizará en el display el mensaje “CONFIRM CODE”. Presione “OK” por más de 4 segundos para confirmar el código que ha introducido. 4 USO 4.4.7. Selección del mapeado de la central Los modelos F4 R y RR le permiten seleccionar un mapeado especial de la central para obtener una respuesta de potencia y una prestación particularmente deportivas de su motocicleta. ES 4 La selección del mapeado de la centralita se puede efectuar presionando el pulsador de arranque con motor encendido. Cuando se active el mapeado “deportivo” visualizará en el display el mensaje “SPORT”. CUIDADO: El mapeado de la central se debe seleccionar tras arrancar el motor, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. - 56 - 4 USO 4.4.8. Mensajes de advertencia/error Arranque del motor: Al girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico preliminar. Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la función “RUN”. CUIDADO Si se detecta una averìa con el vehículo parado, no arranque el motor y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. - 57 - 4 ES La pantallal puede mostrar un error o un mal funcionamiento en las diferentes condiciones de utilización del vehículo. 4 USO Marcha del vehículo: Si se detecta una averìa en la conducción del vehículo, la parte inferior de la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. CUIDADO Si se detecta una averìa en la marcha, detener el vehículo y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. ES 4 Cuando el vehículo está detenido, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. - 58 - 4 USO CUIDADO En caso de alta temperatura, detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado (ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel es correcto, detenga la motocicleta y contacte con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado. - 59 - 4 ES Alta temperatura del líquido refrigerante: Si se detecta una alta temperatura del líquido refrigerante, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Este mensaje puede aparecer durante todas las condiciones de uso del vehículo. 4 USO 4.5. Reabastecimiento combustible Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores son extremamente inflamables y dañosos. Evitar el contacto y la inhalación. Durante el abastecimiento apagar el motor, no fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes de calor. Efectuar el llenado en un lugar abierto o en un sitio bien ventilado. ES 4 Prudencia – Precaución: utilizar exclusivamente gasolina super sin plomo con 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesidad es recordada por un punto verde en la parte inferior de la tapa del deposito. Levante la tapa parapolvo. Introduzca la llave, gírela en sentido horario y levante el tapón. Después del abastecimiento presione el tapón hacia abajo girando contemporáneamente la llave en sentido horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala. - 60 - 4 USO PELIGRO Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del carburante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado. PELIGRO Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utilizar el vehículo. - 61 - 4 ES Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derramado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico. 4 USO 4.6. Acceso al hueco portaobjetos Introducir la llave. Apretar el sillín pasajero en la parte terminal y simultáneamente girar la llave en sentido horario. Levantar el sillín pasajero por el extremo trasero, hacerlo deslizar hacia delante y extraerlo. ES 4 Para montar nuevamente la pieza, seguir las siguientes indicaciones: • • • • Girar la llave en la cerradura Presionar el sillín pasajero Soltar la llave Presionar nuevamente sobre el sillín cerciorándose que el mismo se encuentre muy bien enganchado a la estructura. - 62 - ATENCION Después de haber quitado y levantado el sillín pasajero, y de todas maneras antes de utilizar la motocicleta, cerciorarse que el mismo haya sido colocado correctamente y que se encuentre bien sujeto a la estructura principal del vehículo. 4 USO 4.7. Estacionamiento de la motocicleta PRUDENCIA – PRECAUCION • Aparcar la motocicleta en condiciones de seguridad y en un terreno estable. • En las pendientes estacionar la moto con la rueda delantera hacia la subida y con la primera velocidad engranada; recordarse de retornar el cambio en neutro antes de poner en marcha el vehículo. • No dejar el vehículo sin custodia con la llave de encendido introducida en el cuadro. Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo a contacto con el suelo. - 63 - 4 ES J Estacionamiento con caballete lateral 4 USO PELIGRO Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento. ES 4 PELIGRO Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado. Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario MV Agusta antes de utilizar el vehículo. J Estacionamiento con caballete trasero Introducir el perno del caballete en el orificio del eje de la rueda trasera en el lado izquierdo de la moto; apoyar el caballete en el suelo y empujándolo, levantar el vehículo hasta que el vehículo esté estable. PRUDENCIA - PRECAUCION Esta operación se debe realizar por dos personas. - 64 - REGULACIONES 5.1. 5 Lista regulaciones La motocicleta posee una amplia posibilidad de regulaciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabilidad y la seguridad. PELIGRO Las regulaciones se deben realizar con el vehículo parado. - 65 - 5 ES Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden ser realizadas exclusivamente por los Centros de Asistencia MV Agusta, dado que una regulación errónea de ciertos componentes sumamente importantes puede provocar una situación de peligro. 5 REGULACIONES (F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.) (G) Regulación amortiguador de dirección (§5.6.) (A) Regulación palanca embrague (§5.4.) (D) Regulación palanca cambio (§5.2.) (F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.) (L) Regulación suspensión trasera (§5.9.-§5.10.) ES 5 (E) Regulación palanca freno trasero (§5.2.) (C) Regulación estribo derecho # (§5.2.) (N) Orientación faro (§5.11.) (H) Regulación suspensión delantera (§5.7.-§5.8.) (B) Regulación palanca freno delantero (§5.3.) - 66 - (M) Regulación cadena (§5.2.) (C) Regulación estribo izquierdo # (§5.2.) REGULACIONES Tabla de las regulaciones A - Regulación palanca embrague: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.4). B - Regulación palanca freno delantero: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.3). C - Regulación estribos reposapiés (derecho y izquierdo) # : para optimizar la posición de los pies en función de las exigencias del motociclista. D - Regulación palanca cambio: para optimizar el movimiento del mando en función de las exigencias del motociclista. E - Regulación palanca freno trasero: para optimizar el movimiento de los mandos en función de las exigencias del motociclista. F - Regulación espejos retrovisores: para optimizar la orientación (§5.5). G - Regulación amortiguador de dirección: para adaptar la dureza del manillar a las preferencias del motociclista (§5.6). - 67 - H - Regulación suspensión delantera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - precarga muelle (F4 R: §5.7.1./ F4 RR: §5.8.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (F4 R: §5.7.2./ F4 RR: §5.8.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (F4 R: §5.7.3./ F4 RR: §5.8.3.) L - Regulación suspensión trasera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - altura rectificado - precarga muelle - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (F4 R: §5.9.1./F4 RR: §5.10.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión para alta velocidad (F4 R: §5.9.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad (F4 R: §5.9.3./F4 RR: §5.10.2.) M - Regulación cadena: para la eficacia y la seguridad de la transmisión. N - Orientación faro: para optimizar la profundidad del haz luminoso en función del equilibrado (§5.11). 5 ES 5.2. 5 REGULACIONES 5.3. Regulación de la palanca del freno delantero K F4 R: Tire de la palanca para neutralizar el empuje del muelle y, contemporáneamente, ajuste la posición girando la virola en sentido horario o contrario a las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la maneta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta. ES 5 K F4 RR: Ajuste la posición de la palanca girando la virola en sentido horario o contrario a las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la maneta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta. - 68 - 5 REGULACIONES 5.4. 5 Regulación de la palanca del embrague K F4 R: 5 K F4 RR: Ajuste la posición de la palanca girando la virola en sentido horario o contrario a las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la maneta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta. - 69 - ES Tire de la palanca para neutralizar el empuje del muelle y, contemporáneamente, ajuste la posición girando la virola en sentido horario o contrario a las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la maneta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta. 5 REGULACIONES 5.5. Regulación de los espejos retrovisores Apriete los puntos puestos en evidencia para regular la posición en las cuatro direcciones. ES 5 5.6. Regulación del amortiguador de dirección La regulación estándar se obtiene girando el botón en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el final de la carrera; en ésta posición el amortiguador da la menor resistencia a la acción de la dirección. Sobre la base de las propias necesidades de conducción es posible aumentar de manera gradual la acción de frenado del amortiguador de la dirección girando el botón en el sentido de las agujas del reloj. - 70 - Mando de regulación F4 R F4 RR 5 REGULACIONES 5.7. Regulación de la suspensión delantera (F4 R) Dispositivo hidráulico de frenado en extensión NOTA La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. Precarga muelle 5 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión - 71 - ES Precarga muelle REGULACIONES 5 5.7.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que escuche el primer clic; luego girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. ES 5 - 72 - REGULACIONES 5 5.7.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) 5 - 73 - ES La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que escuche el primer clic; luego girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 REGULACIONES 5.8. Regulación de la suspensión delantera (F4 RR) Dispositivo hidráulico de frenado en extensión NOTA La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. Precarga muelle Precarga muelle ES 5 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión - 74 - 5 5.8.1. Precarga muelle (suspensión delantera) 5.8.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla.. La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 - 75 - ES REGULACIONES REGULACIONES 5.8.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. ES 5 - 76 - 5 5 REGULACIONES Regulación de la suspensión trasera (F4 R) PELIGRO: La alta temperatura del tubo de escape puede provocar quemaduras. Apagar el motor y esperar que los tubos de escape se hayan enfriado antes de efectuar la regulación. PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera efectuar el desmontaje. PRUDENCIA: Para evaluar el ajuste de la suspensión no actuar de ninguna manera sobre los terminales de carga, puesto que se dañarían. NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla adjunta). NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. 5 NO NO - 77 - ES 5.9. 5 REGULACIONES Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (para alta velocidad) 5.9.1. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que escuche el primer clic; luego girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. ES 5 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (para baja velocidad) CLICK! CLICK! CLICK! Dispositivo hidráulico de frenado en extensión - 78 - 5 REGULACIONES 5.9.2. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para alta velocidad (suspensión trasera) CLICK! CLICK! CLICK! 5.9.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad (suspensión trasera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que escuche el primer clic; luego girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. - 79 - 5 CLICK! CLICK! CLICK! ES La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta que escuche el primer clic; luego girar en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 REGULACIONES 5.10. Regulación de la suspensión trasera (F4 RR) PELIGRO: La alta temperatura del tubo de escape puede provocar quemaduras. Apagar el motor y esperar que los tubos de escape se hayan enfriado antes de efectuar la regulación. PELIGRO: El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera efectuar el desmontaje. PRUDENCIA: Para evaluar el ajuste de la suspensión no actuar de ninguna manera sobre los terminales de carga, puesto que se dañarían. NOTA: A la entrega, la suspensión trasera se regula en la posición standard (ver tabla adjunta). NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. ES 5 NO NO - 80 - REGULACIONES 5 5.10.1. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) 5 CLICK! CLICK! CLICK! Dispositivo hidráulico de frenado en extensión - 81 - ES Dispositivo hidráulico de frenado en compresión La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 REGULACIONES 5.10.2. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión trasera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. ES 5 - 82 - CLICK! CLICK! CLICK! REGULACIONES 5 5.11. Ajuste proyector delantero Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical. Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared. El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y marcar a esa altura la pared con una cruz. Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector. 5 - 83 - ES Centro proyector REGULACIONES La regulación vertical del haz luminoso se puede efectuar actuando sobre el tornillo mostrado al lado. En sentido horario: el grupo óptico se inclina hacia arriba. En sentido antihorario: el grupo óptico se inclina hacia abajo. La inclinación se puede variar ±4° respecto a la posición estándar. ES 5 - 84 - 5 Sentido antihorario Sentido horario NOTAS Nota informativa MV Agusta S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros. Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin ningún aviso previo. Respetemos y defendamos el medioambiente Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos. MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asistencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los deshechos. © 2011 Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta S.p.A. Part. n° 8000B5511 Edición n° 1 - Mayo 2011 - 85 - 5 ES Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actualizaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada. NOTAS .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. ES 5 .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. .................................................................................. - 86 - I Part. N. 8000B5510 Revisione 1 34 35 57 R/G Gy/R B/Y 30 F5 F6 F7 15A 15A 4 2 1 Bk/R 65 P/R 76 30 Bk/G 66 P/R 77 Bk 94 Bk/W 64 P/R 75 E D Bk 93 O 102 P/Y 143 R/W 101 O/G 45 O/G 44 P/R 69 P/R 68 B/R 48 P/R 67 Y/Bk 52 Y/Bk 53-54 Y/Bk 52 W/Bk 98 O/G 43 R 5 R 6 R 4 P/R 67-68 G/O 86 F4 B A B B B A A A 85 30 87 86 87 86 85 30 87 86 85 30 R/G 10 R 2 O/G 40 B 21 Bk 129 O/Bk 127 R/W 125 O/Bk 128 F3 15A 3 2 1 15A 2 2 1 15A 15A 15A 15A 15A 15A 15A 87 85 86 30 B B B A A O/G 42 O/Bk 127-128 O 122 O/G 41 O/G 40 B/Y 130-131 Y/Bk 53 B 20 B C A Y/Bk 54 B 19 1 2 1 1 2 A R/G Y/G 1 2 2 1 F2 58 59 60 61 45 15A F4 F5 F6 F7 15A 47 15A 20 6 44 3 2 1 B 26 O/Bk 78 B/Y 142 3 4 5 6 11 4 3 2 1 B/Y 131 G 104 B 27 1 Y/G 152 R8 R/G 10 B/Y 138 R/Bk 115 B/Y 134 Lb 119 R 159 R/Bk 116 O/Bk 141 O/W 81 B 158 R/B 121 Bk 117 Lb 118 W/Br 112 G/Y G O/G 135 G 103 O B R/Y Y/G B 28 Y/R 11 4 3 2 1 1 N 2 2 3 30 31 R/Bk 115 B 29 1 2 1 2 3 W/Br 113 B 24 1 2 2 Lb 119 B 23 1 2 4 R/Bk 116 B 25 B 39 3 37 1 2 1 Br O/B 12 Bk R/G 176 G 4 3 2 R-O-F IGP L-O-R BATT R-O-R R-SW L-SW GND ID-W H-SW L-O-F 29 33 8 10 5 9 12 8 2 3 6 7 4 11 B/Y 130 R/Bk 107 G 106 Gy 105 FREE 5 4 18 F1 F2 F3 PUSH 1 2 6 UP 3 DOWN 21 56 Lb 84 B/Y 132 ON Bk 63 P/R 74 32 OFF 36 F1 PA R K V 100 B 133 B 18 P/R 69 RUN OFF S TA R T R LOCK Gy/Y 109 SCHEMA ELETTRICO F4 2 W/Br 112 5 Bk 129 4 B 30 BALLAST ELLIPTICAL MODULE W 154 1 BIFUNCTION CARD 18 38 1 2 3 B/Y 177 G 103 W/Br 114 B 22 B 33 4 3 16 5 2 6 O/Bk 91 Y/B 90 B/G 174 B/Y 173 B 31 W 153 11 9 8 14 15 7 1 10 B/Y 136 R/B 121 Bk 117 R 161 Bk 160 V 100 R9 P 85 P/Y 148 P/Y 146 P/Y 145 P/Y 143 Bk 93 Bk 94 O/G 45 O 102 Lb 84 R/W 101 G/W 80 Gy/Bk 55 Gy/G 56 B 17 R 161 Bk 160 1 2 41 58_V V/Bk 83 O/G 46 40_M W/R 82 O/Bk 78 W/G 87 79_V B/Y 137 Gr 79 R/Bk 107 Gy/B 108 W 95 Gy/Y 109 G/O 86 W/Bk 98 1 2 5 SET 43 27 6 7 2 3 4 8 22 23 24 25 Rif. 22-23 24-25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Legenda componenti Descrizione Iniettori superiori Potenziometro farfalla Sensore temperatura acqua per centralina Interruttore olio Elettroventola Fusibili Elettroventola Interruttore stampella laterale Interruttore stop posteriore Interruttore chiave Interruttore di sicurezza e stop anteriore Indicatore destro Fanale anteriore Cruscotto Sensore pressione aria Indicatore sinistro Avvisatore acustico 70_V 73_V 61_V 31_M O/Y 13 Y/G 152 Bk/V 88 54_V 69_V 72_V 65_V Bk/W 92 56_V B/Y 140 R 2-3 14 15 16 Legenda componenti Descrizione Sensore temperatura aria Interruttore luci Relé ballast faro anteriore Attuatore valvola di scarico Antenna Immobilizer Relé ventole Ricarica batteria Interruttore frizione Motorino avviamento Massa motore Regolatore di tensione Valvola TSS Presa CAN supplementare Interruttore angolare Sistema aria secondaria Sonda lambda Rif. 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58-59 Iniettori inferiori 60-61 3 O/G 47 Bk/V 88 P/Y 144 B 14-15-16-17-18-35 28_M 27_M 16_M 8_M 46_M 34_M 45_M 52_M 25_M 47_M 37_M 24_M 48_M 2_M 1_M 5_M 44_M 32_M 1 14_M 35_M 20_M 12_M 10_M 22_M Bk 63 Bk/W 64 Bk/G 66 Bk/R 65 53_V 67_V 68_V 74_V Y/B 90 O/Bk 91 80_V 66_V 1 2 1 2 3 48 1 4 5 6 40 A 2 51 F9 53 26 Gy/B 108 R1 3 2 1 51_M 40 A B 1 TURN OK 39 F8 R3 B 70 W 95 Br 96 97 1 2 3 B14 3 1 2 B A C PASSING 13 Legenda componenti Rif. Descrizione 1 Centralina 2 Luce targa 3 Indicatore destro 4 Indicatore sinistro 5 Connettore diagnosi 6 Relé di potenza 7 Fanale posteriore - Stop 8 Interruttore cambio 9-10 Batteria 11 Pompa - Sonda benzina 12 Sensore giri motore 13-14 Bobine 15-16 17 Alternatore 18 Sensore velocità 19 Teleruttore 20 Relé alimentazione generale 21 Intermittenza 3 1 2 1 2 1 2 O/Y 13 R1 1 2 G/W 80 B/Y 139 3 1 2 B/R 48 Gy/B 58 B 35 3 1 2 B/R 49 Gy 57 B 36 B/R 50 Gy/G 56 B 37 Br/Bk 61 P/R 73 Br/G 62 Br/Bk 169 P/R 168 Br/G 170 1 2 B/R 51 Gy/Bk 55 B 38 B/W 1 2 W/G 87 R/Y 149 P/Y 145 Br 59 P/R 71 Br/W 60 Br 166 P/R 165 Br/W 167 B 34 Bk/W 92 Br/G 110 P/Y 146 Bk W R/B O-W 81 Gr 79 O/Bk 141 B 99 Lb Gy P/R Bk/B B/Y 173 B175 B/Gr 174 W/R 82 4 1 B/Y B B/Gr PRESS. 4 6 HI 49 28 5 76_V 4_M 6_M 17_M 29_M 41_M 42_M 50_M 19 50 52 17 9 12 10 3 1 5 65 B 15 O/Bk 163 Y/B 162 B/Y 164 LO 1 3 78_V 63_V Gy 105 G 106 172 8 9 10 HORN 2 171 5 3 7 6 3 2 1 R/Y 151 P/Y 148 P/Y 147 V/Bk 83 B B A P 85 42 TEMP. C A 40 Lb 118 B 32 W 154 O 122 Br 96 R/W 125 Br/G 110 1 2 55_V 62_V Br 59 Br/W 60 Br/Bk 61 Br/G 62 R7 R/Y 149 O/B 12 Y/R 11 R/Y 151 Gy 57 Gy/B 58 B 16 46 7 57_V 2 3 4 1 65 55 Legenda colori cavi Lettera/e Colore R Rosso Y Giallo B Blu G Verde W Bianco Bk Nero P Rosa V Viola Sb Azzurro Gr Grigio O Arancio Br Marrone Nei colori combinati è indicato il colore di fondo e la marcatura. Es.: Br/Bk. 54 Legenda fusibili Rif. Amperaggio Utilizzo (A) F1 15 Sensore velocità - Sonda Lambda Intermittenza - Teleruttore avviamento - Solenoide aria secondaria F2 15 Luce abbagliante F3 15 Ballast faro anteriore F4 15 Bobine F5 15 Ventole di raffreddamento F6 15 Pompa benzina - Iniettori F7 15 Centralina - Luce stop F8 40 Ricarica batteria F9 40 Scorta per ricarica batteria Ref. 16 17 18 19 20 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 31 SCHÉMA ÉLECTRIQUE F4 Réf. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13 14 15 Légende des composants Description Boîtier d’allumage Eclaireur de plaque Clignotant D Clignotant G. Connecteur doiagnostic Relais de puissance Feu arrière “Stop” Contacteur boîte de vitesse Batterie Pompe – Sonde essence Capteur compte tours Bobine Bobine Bobine Réf. 16 17 18 19 20 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 31 ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F4 D GB Parts list Description Power unit Plate light Turn indicator, right hand Turn indicator, left hand Diagnosis connector Power relay Brake light Gearbox switch Battery Pump - Low fuel probe Engine rpm sensor Coil Coil Coil Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13 14 15 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Zündbox Nummernschildbeleuchtung Rechter Blinker Linker Blinker Diagnoseanschluß Kraftrelais Rücklicht - Bremslicht Antrieb Schalter Batterie Pumpe - Benzinstandgeber Sensor Motordrehzahl Spule Spule Spule Nr. 16 17 18 19 20 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 31 Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13 14 15 Leyenda Componentes Descripción Central Luz matrícula Indicador derecho Indicador izquierdo Conector diagnóstico Relé de potencia Faro trasero - Stop Interruptor cambio Batería Bomba - Sonda gasolina Sensor revoluciones motor Bobina Bobina Bobina Ref. 16 17 18 19 20 21 22-23 24-25 26 27 28 29 30 31 ESQUEMA ELÉCTRICO F4 E F F4 ELECTRICAL DIAGRAM Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9-10 11 12 13 14 15 Parts list Description Coil Alternator Speed sensor Solenoid starter Main relay Intermittence Upper injectors Throttle potentiometer Water temperature sensor for power unit Oil switch Heater fan Fuses Heater fan Légende des composants Description Bobine Alternateur Capteur de vitesse Télérupteur Relais alimentation générale Centrale clignotante Injecteurs supérieurs Potentiomètre papillon Capteur de température d’eau pour boîtier Manocontact d’huile Electroventilateur Fusibles Electroventilateur Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Spule Lichtmaschine Geschwindigkeitssensor Fernrelais Relais Hauptversorgung Blinkgeber Obere Einspritzdüsen Potentiometer Drosselventil Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox Öldruckschalter Gebläse Sicherungen Gebläse Leyenda Componentes Descripción Bobina Alternador Sensor velocidad Teleruptor Relé alimentación general Intermitencia Inyectores superiores Potenciómetro mariposa Sensor temperatura agua para central Interruptor aceite Electroventilador Fusibles Electroventilador Ref. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Parts list Description Side stand switch Rear brake switch Key switch Safety and front brake switch Turn indicator, right hand Front light Display Air pressure sensor Turn indicator, left hand Horn Air temperature sensor Light switch Relay ballast front light Exhaust valve actuator Ref. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58-59 60-61 Réf. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Légende des composants Description Contacteur de béquille latérale Contacteur de stop arrière Contacteur principal à clé Contacteur de sûreté et stop avant Clignotant D. Feu avant Tableau de bord Capteur pour pression air Clignotant G. Avertisseur sonore Capteur pour temperature air Contacteur d’éclairage Relais ballast feu avant Actuateur soupape d’echappement Réf. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58-59 60-61 Nr. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Schalter Seitenständer Hinterer Bremslichtschalter Zündschloß Sicherheits- und vorderer Bremslichtschalter Rechter Blinker Vorderer Scheinwerfer Armaturenbrett Drucksensor von Luft Linker Blinker Hupe Sensor für Temperatur von Luft Lichtschalter Relais ballast Vorderer Scheinwerfer Trieb Auslassventil Nr. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58-59 60-61 Ref. 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Leyenda Componentes Descripción Interruptor pata lateral Interruptor stop trasero Interruptor llave Interruptor de seguridad y stop delantero Indicador derecho Faro delantero Cuadro mandos Sensor presión aire Indicador izquierdo Claxon Sensor temperatura aire Interruptor luces Relé ballast faro delantero Accionador válvula de descarga Ref. 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58-59 60-61 Parts list Description Immobilizer Antenna Heater fan relay Battery recharge Clutch switch Starter Engine ground Voltage regulator TSS valve Camshaft rpm sensor Angular switch Secondary air system Lambda sensor Lower injectors Légende des composants Description Antenne systeme antidemarrage el. Relais ventilateurs Charge batterie Contacteur embrayage Démarreur électrique Masse moteur Régulateur de tension Valve TSS Capteur compte tours arbre a cames Contacteur angulaire Système de l'air secondaire Sonde Lambda Injecteurs inférieurs Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Immobilizer -Antenna Gebläserelais Batterieladung Kupplungsschalter Anlassermotor Masse Motor Spannungs-Regler Ventil TSS Sensor Nockenwelledrehzahl Eckiger Schalter Sekundärluftsystem Lambdasonde Untere Einspritzdüsen Leyenda Componentes Descripción Antena Immobilizer Relé ventiladores Recarga batería Interruptor embrague Motor de arranque Masa motor Regolador de tensión Válvula TSS Sensor revoluciones árbol de levas Interruptor angular Sistema de aire secundario Sonda Lambda Inyectores inferiores Wire colors list Letter(s) Color R Red Y Yellow B Blue G Green W White Bk Black P Pink V Violet Sb Sky blue Gr Grey O Orange Br Brown In combined colors, background and marking colors have been pointed out. E.g.: Br/Bk. Légende couleur des câbles Lettre(s) Couleur R Rouge Y Jaune B Bleu G Vert W Blanc Bk Noir P Rose V Violet Sb Bleu ciel Gr Gris O Orange Br Marron Pour les couleurs combinés, la couleur de fond et le marquage sont indiqués. Par ex. Br/Bk. Zeichenerklärung Kabelfarben Buchstabe(n) Farbe R Rot Y Gelb B Blau G Grün W Weiß Bk Schwarz P Rose V Violett Sb Hellblau Gr Grau O Orange Br Braun Bei Farbkombinationen wird die Grundfarbe und die Markierung angegeben. Z. B. Br/Bk. Leyenda colores cables Letra/s Color R Rojo Y Amarillo B Azul marino G Verde W Blanco Bk Negro P Rosa V Violeta Sb Azul Gr Gris O Naranja Br Marrón En los colores combinados se indica el color de fondo y la marcación Ej. Br/Bk. Ref. F1 Amperage (A) 15 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 15 15 15 15 15 15 40 40 Réf. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 Nr. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 Ref. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 Fuses list Application Speed sensor - Lambda sensor - Intermittence Solenoid starter - Solenoid secondary air High beam Ballast front light Coils Electric fans Fuel pump - Injectors Power unit - Stop light Battery recharge Battery recharge supply Légende des fusibles Ampérage Emploi (A) 15 Capteur de vitesse - Sonde Lambda - Centrale clignotante - Telerupteur du demarreur Solenoide soupape air secondaire 15 Feu de route 15 Ballast feu avant 15 Bobines 15 Electroventilateurs 15 Pompe à carburant - Injecteurs 15 Unité de commande - Feu stop 40 Charge batterie 40 Réserve recharge batterie Zeichenerklärung Sicherungen AmpereEinsatz leistung (A) 15 Geschwindigkeitssensor Lambda-sonde - Blinkgeber - Anlasser fernrelais Magnetventil nebenluft 15 Fernlicht 15 Ballast vorderer scheinwerfer 15 Spulen 15 Elektroluterrad 15 Benzinpumpe - Einspritzventile 15 Zündbox - Bremslicht 40 Batterieladung 40 Ersatz für Batterieladung Leyenda fusibles Amperaje Utilización (A) 15 Sensor velocidad - Sonda Lambda - Intermitencia Teleruptor de arranque Solenoide válvula aire secundario 15 Luz de carretera 15 Ballast faro delantero 15 Bobinas 15 Electroventiladores 15 Bomba carburante - Inyectores 15 Central - Luz stop 40 Recarga batería 40 Repuesto recarba batería Part. N. 8000B3603 - Rev. N. 1 SCHEMA MONTAGGIO BATTERIA - BATTERY SCHEME - SCHÉMA BATTERIE - SCHALTPLAN BATTERIE - ESQUEMA MONTAJE BATERIA IT Fase 1: Effettuare la carica iniziale della batteria secondo le istruzioni riportate nella rispettiva confezione. Fase 2: Inserire la chiave della motocicletta nella serratura posteriore. Ruotare la chiave in senso orario e contemporaneamente rimuovere la sella passeggero. Successivamente rimuovere la sella pilota come mostrato in figura. Fase 3: Rimuovere la piastra del telaietto allo scopo di facilitare le operazioni successive. Fase 4: Rimuovere la vite di fissaggio del teleruttore di avviamento per permettere l’inserimento della batteria. Fase 5: Inserire la batteria nell’apposito vano. Fase 6: Montare i 2 terminali positivi (+) sul relativo polo della batteria rispettando l’ordine indicato in figura. Ruotare la vite dei terminali positivi ed effettuarne il serraggio ad una coppia pari a 7 ÷ 8 Nm, quindi sistemare la cuffia di protezione sul polo positivo. Fase 7: Montare i 2 terminali negativi (-) sul relativo polo della batteria rispettando la disposizione mostrata in figura. Ruotare la vite dei terminali negativi ed effettuarne il serraggio ad una coppia pari a 7 ÷ 8 Nm. Fase 8: Rimontare i componenti precedentemente rimossi seguendo in senso inverso le operazioni descritte nella fasi 2-3-4. GB Phase 1: Perform the initial charge of the battery according to the instruction sheet enclosed in its package. Phase 2: Insert the motorcycle key in the rear lock. Rotate the key clockwise while removing the pillion. Then remove the rider’s saddle as shown in the picture. Phase 3: Remove the frame plate to facilitate the following operations. Phase 4: Remove the solenoid starter securing screw to allow the insertion of the battery. Phase 5: Insert the battery in its proper compartment. Phase 6: Fit the 2 positive terminals (+) on the corresponding battery pole, respecting their disposition as shown in the figure. Rotate the positive terminals screw and tighten it at a torque equal to 7 ÷ 8 Nm. Afterwards, fit the protective cap on the positive pole. Phase 7: Fit the 2 negative terminals (-) on the corresponding battery pole, respecting their disposition as shown in the figure. Rotate the negative terminals screw and tighten it at a torque equal to 7 ÷ 8 Nm. Phase 8: Reinstall disassembld parts by inversely performing the operations described in the phases 2-3-4. FR Etape 1: Exécutez la charge initiale de la batterie selon les instructions incluses en son paquet. Etape 2: Introduire la clé de la motocyclette dans la serrure postérieure. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre et simultanément déposer la selle du passager. Ensuite déposer la selle du pilote comme montré en figure. Etape 3: Déposer la plaque du petit châssis afin de faciliter les opérations suivantes. Etape 4: Déposer la vis de fixation du telerupteur du demarreur per permettre l’insertion de la batterie. Etape 5: Introduire la batterie dans son compartiment. Etape 6: Monter les 2 bornes positives (+) sur le pôle correspondant de la batterie en respectant l'ordre indiqué dans la figure. Tourner la vis des bornes positives et la serrer à un couple égal à 7 ÷ 8 Nm, ensuite placer le protecteur sur le pôle positif. Etape 7: Monter les 2 bornes négatives (-) sur le pôle correspondant de la batterie en respectant la disposition indiquée sur la figure. Tourner la vis des bornes négatives et la serrer à un couple égal à 7 ÷ 8 Nm. Etape 8: Remettre en place les pièces enlevées en procédant dans l'ordre inverse par rapport aux opérations décrites aux étapes 2-3-4. DE Phase 1: Führen Sie die Batterieaufladung, nach Instruktionen aus, die in seinem Paket eingeschlossen sind. Phase 2: Den Motorradschlüssel in das hintere Schloss einstecken. Den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen und die Beifahrer-Sitzbank ausbauen. Anschließend die Fahrer-Sitzbank wie in der Abbildung gezeigt entfernen. Phase 3: Die platte des Rahmen entfernen, zur Erleichterung der folgenden Vorgänge. Phase 4: Die Befestigungschrauben der Anlasser fernrelais entfernen, für die Einfügung del Batterie können. Phase 5: Die Batterie in den dazu geeigneten Raum anbringen. Phase 6: Die zwei Plusendverschlüsse (+) auf den jeweiligen Pol der Batterie unter Berücksichtigung der auf der Abbildung angegebenen Anordnung montieren. Die Schraube der Plusendverschlüsse drehen und mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen. Nach der Montage den Schutzkasten auf dem Pluspol anlegen. Phase 7: Die zwei Minusendverschlüsse (-) auf den jeweiligen Pol der Batterie bei Berücksichtigung der auf der Abbildung angezeigten Anordnung montieren. Die Schraube der Minusendverschlüsse drehen und mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen. Phase 8: Die losgemachten Einzelteile wieder anbringen die unter Phasen 2-3-4 angegebenen Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge durchführen. ES Fase 1: Realice la carga inicial de la batería según las instrucciones incluidas en su paquete. Fase 2: Introducir la llave de la motocicleta en la cerradura posterior. Girar la llave en sentido de las agujas del reloj y al mismo tiempo extraer el sillín del pasajero, Luego extraer el sillín del piloto como se muestra en la foto. Fase 3: Extraer la placa del bastidor para facilitar las operaciones siguientes. Fase 4: Extraer el tornillo de sujeción del telerruptor de arranque para permitir la inserción de la bateria. Fase 5: Colocar la batería en su alojamiento. Fase 6: Montar los 2 terminales positivos (+) en el correspondiente polo de la batería respetando el orden indicado en la figura. Girar el tornillo de los terminales positivos y efectuar el apriete a un par igual a 7÷8 Nm, luego colocar la protección en el polo positivo . Fase 7: Montar los 2 terminales negativos (-) en el correspondiente polo de la batería respetando la disposición mostrada en la figura. Girar el tornillo de los terminales negativos y efectuar el apriete a un par igual a 7÷8 Nm. Fase 8: Volver a montar nuevamente las partes precedetemente removidas siguiendo el sentido contrario a las operaciones descritas en la fases 2-3-4. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. POLO POSITIVO (+) POSITIVE POLE (+) POLE POSITIF (+) PLUSPOL (+) POLO POSITIVO (+) CAVO POSITIVO (+) POSITIVE CABLE (+) CABLE POSITIF (+) PLUSKABEL (+) CABLE POSITIVO (+) CAPPUCCIO DI PROTEZIONE PROTECTIVE CAP CAPUCHON DE PROTECTION SCHUTZKASTEN CAPUCHON DE PROTECCION 9. CAVO NEGATIVO (-) NEGATIVE CABLE (-) CABLE NEGATIF (-) MINUSKABEL (-) CABLE NEGATIVO (-) POLO NEGATIVO (-) NEGATIVE POLE (-) POLE NEGATIF (-) MINUSPOL (-) POLO NEGATIVO (-) TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES F4 RR F4 R • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión • • • • • Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette Einstellungsart - Tipo de equilibrado F4 R • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (Alta velocità) • Compression damping hydraulic device (High speed) • Dispositif hydraulique de freinage en compression (Vitesse élevée) • Hydraulische Kompressionsbremse (Hohe Gänge) • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (alta velocidad) Sospensione anteriore Front suspension Suspension avant Vordere Federung Suspensión delantera • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (Bassa velocità) • Compression damping hydraulic device (Low speed) • Dispositif hydraulique de freinage en compression (Vitesse basse) • Hydraulische Kompres-sionsbremse (Niedlige Gänge) • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (Baja velocidad) F4 R F4 RR Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle 2 Freno in estensione Rebound damping Frein en détente Ausdehnungsbremse Freno en extensión 16 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 9 scatti clicks emboîtements Rasten disparos Freno in compressione Compression damping Frein en compression Kompressionsbremse Freno en compresión 14 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 11 scatti clicks emboîtements Rasten disparos Ammortizzatore di sterzo Steering vibration damper Amortisseur de direction Steuerungsdämpfer Amortiguador de dirección F4 RR F4 RR F4 R Sospensione posteriore Rear suspension Suspension arrière Hintere Federung Suspensión trasera Alta velocità High speed Vitesse élevée Hohe Gänge Alta velocidad Frenatura in estensione Rebound damping Freinage en détente Ausdehnungsbremse Frenado en extensión Bassa velocità Low speed Vitesse basse Niedrige Gänge Baja velocidad F4 R • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión Frenatura in compressione Compression damping Freinage en compression Kompressionsbremse Frenado en compresión • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle giri turns tours Drehzahl revoluciones Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera 2 • • • • • Part. N. 8000B5514 Rev. 1 scatti clicks emboîtements Rasten disparos Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera 16 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 0 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 18 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 12 giri turns tours Drehzahl revoluciones Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera 0 scatti clicks emboîtements Rasten disparos Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera 13 scatti clicks emboîtements Rasten disparos – 9 scatti clicks emboîtements Rasten disparos