Transcripción de documentos

Manual de uso Versión en Español  Estimado cliente, Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva F4 Brutale 910 R. MV Agusta, gracias a la pasión y a la escrupulosidad de sus técnicos se propone nuevamente a sus aficionados con un producto caracterizado por una inédita cualidad estética junto a una refinada parte ciclística: elementos que han contramarcado todas las creaciones de la marca MV Agusta a lo largo de su gloriosa historia. El resultado es una moto exclusiva que por sus características estéticas y funcionales y las innumerables innovaciones técnicas, se coloca por encima de productos de mas alto perfil que el mercado de la moto pueda ofrecer hoy. Las soluciones adoptadas otorgan, en efecto, a F4 Brutale 910 R ese inconfundible carácter que la atan a los otros modelos de la familia MV Agusta, reforzando una filosofía de proyecto que privilegia la constante búsqueda, innovación tecnológica y el amor por el detalle, dando la posibilidad a quien vive la propia pasión de motociclista en plena libertad, de poseer un objeto único en el mundo que se coloca con prepotencia como referencia en el ámbito mundial. Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes de MV Agusta. ¡Buena diversión! Claudio Castiglioni Presidente MV Agusta -2-  ÍNDICE GENERAL Cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Descripción temas INFORMACIÓN GENERAL Finalidad del manual Símbolos Contenido del CD-Rom Datos de identificación INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD Uso consentido del vehículo Mantenimiento Accesorios y modificaciones Carga vehículo MANDOS Y INSTRUMENTOS Posición mandos y instrumentos Caballete lateral Mandos en el lado izquierdo del manillar Mandos en el lado derecho del manillar Interruptor encendido y bloqueo del manillar Mando cambio Instrumentos y testigos Testigos Pantalla multifunción Tabla de lubrificantes y líquidos Cap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. pág. 5 5 6 7 8 11 11 11 12 12 14 14 16 17 19 22 26 27 28 29 30 -3- 4.4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. Descripción temas USO Uso de la motocicleta Rodaje Arranque del motor Selección y modificación funciones display Selección de las funciones de la pantalla Regulaciones de la unidad de medida Anulación de las funciones cuentakilómetros parciales Ajuste de la función reloj Abastecimiento combustible Acceso al hueco portaobjetos Inactividad de la motocicleta REGULACIONES Lista regulaciones Tabla de las regulaciones Regulación de la palanca del freno delantero Regulación de la palanca de embrague Regulación de los espejos retrovisores Regulación de la suspensión delantera 5.6.1. Precarga muelle pág. 31 31 32 34 36 37 38 41 44 46 48 50 52 52 55 56 56 57 58 59  ÍNDICE GENERAL Cap. Descripción temas 5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado 5.6.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) 60 5.7. Regulación de la suspensión trasera 61 5.7.1. Dispositivo hidráulico de frenado 5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) en extensión (suspensión trasera) pág. 59 62 en compresión para alta velocidad (suspensión trasera) 5.7.3. 63 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad 5.8. (suspensión trasera) 63 Ajuste proyector delantero 64 -4-  1.1. 1 Finalidad del manual 1 El presente manual proporciona toda la información necesaria para un uso correcto y seguro de la moto. Junto al manual se entrega también un “Quick Manual” de bolsillo, con una síntesis esencial de la información necesaria para el uso del vehículo. El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf) en este CD-Rom, y puede ser impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sistema Windows que Macintosh. Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utilizar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use haya hecho lo mismo. Por último, le aconsejamos llevar siempre con Usted el “Quick Manual” y de rellenarlo con los datos identificativos suyos y de la motocicleta. -5- Copyright MV AGUSTA Motor Spa Todos los derechos reservados ES INFORMACIÓN GENERAL  INFORMACIÓN GENERAL ES 1 1.2. 1 Símbolos Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la integridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos: Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta. Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes: Información de las operaciones permitidas al motociclista. Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado. Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos: El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para realizar correctamente la operación descrita. § El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue. -6-  1.3. Contenido del CD-Rom En el presente CD-Rom Usted podrá encontrar, además de este manual, el Manual de Mantenimiento, el “Quick Manual” (del que también se entrega una versión impresa), la Guía de las Concesionarias y el Folleto de la Garantía. Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario le habrá entregado también el Certificado de Garantía y PreEntrega. Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez que realice las intervenciones programadas. IMPORTANTE La copia del Certificado de Garantía y Pre-entrega destinada a MV Agusta debe ser rellenada por el Concesionario y devuelta a la fábrica dentro de 10 días a partir de la fecha de matriculación. Las copias de los cupones de manutención recomendada deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios y devueltos a MV Agusta dentro de los 10 días siguientes a la fecha de la realización de las intervenciones. -7- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL  INFORMACIÓN GENERAL ES 1 2) número de matrícula motor 1 3) datos de homologación 1) número de matrícula del chasis 1.4. Datos de identificación 1) número de matrícula chasis 2) número de matrícula motor 3) datos de homologación Identificación motocicleta La motocicleta está identificada por el número de matrícula del chasis. Para pedir piezas de recambio, además de este número, puede ser necesario indicar el número de matrícula del motor, el código del color y el número de identificación de la llave. Se recomienda anotar los datos principales en los siguientes espacios: CHASIS N.: MOTOR N.: -8-  Identificación de la llave de la motocicleta Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un lugar seguro la llave de reserva. Tener conocimiento del número de identificación de la llave es indispensable en el caso sea necesario pedir un duplicado de la llave como recambio. Se recomienda anotar el número de identificación de la llave en el espacio siguiente: LLAVE N.: Identificación combinación colores motocicleta El código del color es indispensable para pedir las piezas de recambio de la carrocería. El mismo puede ser leído en la placa colocada en el lado inferior izquierdo del deposito gasolina. Para acceder a la placa del código color, es necesario quitar el lateral deposito izquierdo. Saque la parte posterior del lateral deposito izquierdo según lo demostrado en la figura. -9- número de identificación llave 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL  1 INFORMACIÓN GENERAL ES 1 Quite el lateral deposito izquierdo tirando de él hacia la parte posterior de la motocicleta. Después de haber quitado el lateral deposito izquierdo, se pueda ver la placa con el código color. En ésta placa es posible conocer el código del color de la motocicleta, el cual determina el color de las partes de la carrocería. Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en el espacio siguiente: CÓDIGO COLOR : - 10 - placa código color  INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO 2.2. Su motocicleta ha sido proyectada para transitar exclusivamente por carreteras y autopistas. ATENCIÓN Saltuariamente es posible utilizar la motocicleta en pistas, pero en ocasiones que no prevean la competición. Sin embargo, a causa del mayor esfuerzo al que se somete la moto en tales ocasiones, en ese caso se recomienda hacer controlar las condiciones del vehículo por un Centro de Asistencia MV Agusta antes y después del uso. Cualquier otro uso está prohibido y expresamente excluido. MANTENIMIENTO A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabilidad del vehículo, es esencial efectuar las intervenciones de mantenimiento previstas en el Manual de Mantenimiento. MV Agusta recomienda que todas las operaciones de mantenimiento sean efectuadas exclusivamente por personal especializado perteneciente a un Centro de Asistencia MV Agusta. En caso de que Usted decida efectuar las intervenciones de mantenimiento en otros talleres, deberá constatar que los mismos cuenten con la capacidad y los instrumentos específicos necesarios para la ejecución de tales operaciones. Para más información acerca del uso de la moto, consulte la sección 4 del presente manual. - 11 - ATENCIÓN La garantía MV Agusta puede perder validez en caso de que otros talleres hayan efectuado intervenciones no conformes con las previstas en las Circulares Técnicas y los Manuales de Taller MV Agusta. 2 ES 2.1. 2  INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2.3. ES 2 ACCESORIOS Y MODIFICACIONES 2.4. ATENCIÓN MV Agusta prohibe aportar cualquier tipo de modificación a sus motocicletas. Ello es necesario para tutelar la seguridad de sus Clientes. De todos modos, Usted puede personalizar su motocicleta utilizando los artículos del vasto Catálogo de Accesorios MV Agusta. ATENCIÓN La instalación de algunos de estos accesorios puede invalidar la homologación de la moto y, por ende, comprometer su posibilidad de tránsito por las vías públicas. En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su Concesionario MV Agusta de confianza para decidir cuáles son los accesorios más adecuados a sus propias exigencias. 2 CARGA DEL VEHICULO El vehículo ha sido proyectado para ser usado por parte del piloto y de un eventual pasajero. Para utilizarlo en plena seguridad y respetando las normas del código de la circulación es obligatorio no superar nunca el peso bruto total máximo permitido del vehículo, el cual valor es indicado a continuación: BRUTALE 910 R Peso total máximo Peso de la carga máxima 370 kg 180 kg El peso total máximo representa la adición de los siguientes pesos, según la directiva CEE 92/61: • • • • - 12 - peso peso peso peso de la motocicleta; del piloto; del pasajero; de la carga y de los accesorios.  ATENCION Considerado que la carga tiene una enorme importancia en la manejabilidad, la frenada, el rendimiento y las características de seguridad de vuestro vehículo, tener presente siempre las siguientes precauciones. • NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHICULO! La utilización de una moto sobre cargada puede provocar daños a los neumáticos, pérdida del control o graves accidentes. Comprobar que el peso total del piloto, del pasajero, de la carga y de los accesorios no supere el peso máximo especificado para la moto. - 13 - 2 2 ES INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD  3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.1. Posición mandos y instrumentos Mandos eléctricos lado izquierdo del manillar (§3.3.) Instrumentos y testigos (§3.7.) Interruptor de encendido y bloqueo del manillar (§3.5.) ES Lado izquierdo 3 Lado derecho Tapón depósito combustible (§4.5.) Mandos eléctricos lado derecho del manillar (§3.4.) - 14 - Mando acelerador (§3.4.)  MANDOS Y INSTRUMENTOS Palanca mando freno delantero (§5.1.) Palanca mando embrague (§5.1.) Espejo retrovisores (§5.1.) 3 Estribo reposapiés para pasajero 3 Manillas de sujeción para pasajero Palanca mando freno trasero (§5.1.) Estribo reposapiés (§5.1.) Palanca mando cambio (§3.6. y §5.1.) - 15 - Estribo reposapiés (§5.1.) Caballete lateral (§3.2.) ES Manillas de sujeción para pasajero Estribo reposapiés para pasajero  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.2. ES 3 3 Caballete lateral El caballete lateral está equipado con un interruptor de seguridad que impide a la moto de ponerse en marcha con el caballete bajado. En el caso que con el motor en marcha y con el caballete bajado, se acciona el cambio para salir, el interruptor corta la corriente al motor provocando la parada. En el caso que la moto se encuentre estacionada (con el caballete abajo) y con una velocidad engranada, el interruptor impide el arranque del motor evitando el peligro de caída accidental del vehículo. Interruptor de seguridad Caballete lateral Caballete lateral - 16 - Doble muelle de retorno  MANDOS Y INSTRUMENTOS Mandos lado izquierdo del manillar Palanca embrague Acercar o alejar de la manecilla para accionar el embrague. 3 Pulsador centelleo faros Apriete el pulsador repetidas veces. Pulsador carretera/cruce Pulsador hacia fuera : cruce Pulsador hacia dentro : carretera Pulsador claxon Apriete para activar el claxon. Palanca indicadores de dirección Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda se activan los indicadores de dirección derechos o izquierdos. La palanca regresa al centro; apriete para desactivar los indicadores. - 17 - ES 3.3. 3  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Pulsador Destello Faro Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz de carretera encendida dicha función no se activa. ES 3 Pulsador De carretera/De cruce Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten, puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador. Leva Indicadores de Dirección Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha. PELIGRO No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo. Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril. Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra. Pulsador del Claxon Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro. Palanca Embrague Esta palanca, a través de un dispositivo controlado hidraulicamente, permite accionar el embrague. - 18 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.4. 3 Mandos lado derecho del manillar Mando acelerador Girar para regular la alimentación del motor. Palanca arranque en frío del motor (Choke) Gire en sentido horario para el arranque en frío del motor. Pasados algunos segundos lleve la palanca a su posición inicial. Interruptor stop motor Si se acciona detiene el motor e impide su arranque. Pulsador arranque motor Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccionan las funciones de la pantalla. - 19 - 3 ES Palanca freno delantero Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero.  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Interruptor Parada Motor Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encendido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en posición de descanso. NOTA En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor. ES 3 Pulsador Puesta en marcha del Motor Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar las funciones del display presente en la instrumentación de a borda. PRUDENCIA - PRECAUCION Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segundos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo “AVERÌAS” en éste manual. Leva Puesta en marcha en frío del Motor (Choke) El dispositivo facilita el arranque en frío actuando en la alimentación. NOTA Esta función debe estar activa por un tiempo limitado y de cualquier manera dependiendo de la temperatura del motor y del ambiente externo. Cuando el régimen de ralentí es suficiente para mantener prendido el motor, es oportuno desactivar el mando. - 20 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Palanca Freno Delantero Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera. - 21 - 3 ES Mando Acelerador Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralentí del motor. Arrancando en frío (Choke activo), la rotación repetida de la manecilla hacia el cierre del gas permite retornar la leva del choke en posición de descanso.  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.5. 3 Interruptor de encendido y bloqueo del manillar PELIGRO: No colocar llaveros u otros objetos en la llave de encendido para no crear obstáculos en la rotación de la dirección. PELIGRO: No intentar cambiar la posición del interruptor durante la marcha; se podría perder el control del vehículo. ES 3 Interruptor de encendido y bloqueo del manillar Posición “OFF” Posición “ON” Posición “LOCK” Posición “P” - 22 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Posición “OFF” Posición “ON” Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se puede extraer la llave. Todos los circuitos eléctricos están activados, los instrumentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer. PRUDENCIA - PRECAUCION: No dejar la llave en la posición de “ON” por mucho tiempo con el motor apagado, para no dañar los componentes eléctricos de la motocicleta. - 23 - 3 ES El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito eléctrico y el bloqueo del manillar; las cuatro posiciones de mando se describen a continuación.  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Posición “LOCK” ES 3 Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición “LOCK”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. Lado izquierdo - 24 - Lado derecho  MANDOS Y INSTRUMENTOS Gire la llave de la posición “LOCK” a la posición “P”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados excepto las luces de estacionamiento (luces de posición) y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. - 25 - PRUDENCIA - PRECAUCION No dejar la llave en posición “P” por mucho tiempo, para evitar descargar la batería de la motocicleta. 3 ES Posición “P” 3  3 MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.6. ES 3 Mando cambio La posición N “Neutral” corresponde a la posición de punto muerto señalada por el correspondiente testigo en el cuadro mandos. Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se engrana la primera velocidad. De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba se engrana la segunda; continuando varias veces a desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta. 6° 5° 4° 3° 2° N 1° Palanca mando cambio - 26 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.7. 3 Instrumentos y testigos Testigos (§3.7.1.) 3 Testigo (§3.7.1.) Pulsador “SET” (§3.7.2.) Pantalla multifunción (§3.7.2.) Contador de revoluciones - 27 - ES Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición “ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento.  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 3.7.1. Testigos Testigo carga batería (rojo) Se enciende cuando el alternador no proporciona la corriente eléctrica suficiente para cargar la batería. Si el encendido se produce durante la circulación diríjase a un centro de asistencia autorizado. Testigo apertura caballete lateral (rojo) Se enciende cuando el caballete está bajado. Testigo luz carretera (azul) Se enciende cuando está activada la luz de carretera. ES 3 Testigo luz de cruce (verde) Se enciende cuando está activada la luz de cruce. Testigos cambio en punto muerto (verde) Se enciende cuando el cambio está en la posición punto muerto “Neutral”. Testigo limitador de revoluciones (rojo) Se enciende cuando el motor supera las 11300 rpm; el limitador interviene a 12000 rpm. Testigo presión aceite motor (rojo) Se enciende cuando el aceite está a una presión insuficiente. Peligro-Atención: Si se enciende durante la circulación, deténgase inmediatamente, controle el nivel del aceite y si es necesario hace efectuar el relleno por un centro de asistencia autorizado MV Agusta (ver §3.8.). Si el testigo se enciende a pesar de que el nivel es correcto, no sigua circulando y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Testigo indicadores de dirección (verde) Se enciende cuando están activados los indicadores de dirección. Testigo reserva combustible (naranja) Se enciende cuando en el depósito hay aproximadamente cuatro litros de combustible. - 28 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Termómetro Indica la temperatura del líquido de refrigeración. El valor puede aparecer en grados centígrados (°C) o bien en grados fahrenheit (°F). El campo de indicación está comprendido entre 40° y 140° C (104° y 284°F): - por debajo de 40°C (104°F) la indicación no aparece pero aparecen tres líneas que centellean; es la señal de temperatura muy baja; - entre 40° y 49°C (104° y 120°F) la indicación centellea, es la señal de temperatura baja; - entre 50° y 111°C (122° y 232°F) la indicación es fija; - entre 112° y 140°C (234° y 284°F) la indicación centellea; es la señal de tempera alta. Peligro - Atención: si la temperatura supera los 120°C (248°F) detenga la motocicleta, controle el nivel del líquido de refrigeración. En el caso fuera necesario llenar, póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta (ver § 3.8.). Si el testigo se enciende a pesar de que el nivel es el correcto, no sigua circulando y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Velocímetro Indica la velocidad. El valor puede aparecer en kilómetros por hora (km/h) o bien en millas por hora (Mph). El valor máximo es de 299 Km/h (186 Mph). Pulsador “SET” Si se aprieta, permite seleccionar las cifras de la pantalla para efectuar las regulaciones. Si se aprieta nuevamente permite confirmar las cifras introducidas. Cuentakilómetros total “TOTAL” Indica el recorrido total, de 0 a 99999.9 (km o mi) Cuentakilómetros parcial 1 “TRIP 1” Indica el recorrido parcial, de 0 a 9999.9 (km o mi) Cuentakilómetros parcial 2 “TRIP 2” Indica el recorrido parcial, de 0 a 9999.9 (km o mi) Reloj Indica la hora (0÷24). - 29 - 3 ES 3.7.2. Pantalla multifunción  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.8. Tabla lubrificantes y líquidos Descripción Aceite lubrificación motor Líquido de refrigeración ES 3 3 Fluido mando embrague y frenos Aceite lubrificación cadena Características AGIP RACING 4T 10W/60 (*) AGIP ECO - PERMANENT AGIP BRAKE FLUID DOT4 MOTUL CHAIN LUBE ROAD Producto aconsejado SAE 10W/60 - API SJ Glicol - Etilénico diluido con 50% de agua destilada DOT4 – * : Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor AGIP Racing 4T 10W/60 ha sido realizado especialmente para el motor de la motocicleta F4. En el caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar aceites completamente sintéticos con características conformes o superiores a las siguientes normas: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradación API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 NOTA Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante. - 30 - Aceite para motor SAE 10 W-60 API SJ ACEA A3 JASO MA  4 USO 4.1. Uso de la motocicleta ATENCIÓN La motocicleta F4 BRUTALE 910 R tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted utiliza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agresiva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. ATENCIÓN LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN “INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”. - 31 - 4 ES En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta.  4 USO 4.2. Rodaje Prudencia - Precaución: el incumplimiento de las indicaciones a continuación indicadas puede perjudicar la duración y las prestaciones de la motocicleta. ES 4 Es muy común considerar el rodaje como una fase aplicada sólo al motor. En realidad el rodaje es importante también para otras partes primordiales de la moto como son los neumáticos, los frenos, la cadena de transmisión, etc. Durante los primeros kilómetros adopte una conducción tranquila. J De 0 a 500 km (de 0 a 300 mi) (A) Durante este recorrido varíe frecuentemente el régimen de rotación del motor, Si es posible, efectúe trayectos con colinas, con muchas curvas y evite largos trechos rectilíneos. - 32 - MAX 5500-6000 rpm PELIGRO Los neumáticos nuevos deben ser sometidos a un adecuado rodaje para alcanzar la completa eficiencia. Evitar acelerar, curvas y frenadas bruscas en los primeros 100 km. Si no se realiza un primer periodo de rodaje de los neumáticos, hay riesgo de resbalar o perder el control del vehículo con consiguiente peligro de accidentes.  4 USO MAX 8000-9000 rpm 4 J De 1000 a 2500 km (de 600 a 1600 mi) Durante este recorrido es posible pretender mayores prestaciones al motor pero sin superar el régimen de rotación indicado. - 33 - MAX 11000 rpm ES J De 500 a 1000 km (de 300 a 600 mi) Durante este recorrido evite mantener mucho tiempo el motor bajo esfuerzo.  4 USO 4.3. ES 4 Arranque motor PELIGRO Dejar el motor prendido en un ambiente cerrado puede ser peligroso. Los gases de escape contienen monóxido carbónico, un tipo de gas sin color y sin olor che puede provocar la muerte o graves infortunios. Dejar funcionar el motor solo externamente. Girando el interruptor de encendido en posición “ON”; la instrumentación y las luces testigo efectúan el auto-diagnóstico; durante ésta fase, asegurarse que todas las luces testigo en el tablero se enciendan. Para que el sistema de interrupción del circuito de encendido del consentimiento al arranque, se debe haber dado una de las siguientes condiciones: – El cambio en posición de neutro. – El cambio se encuentra engranado en una marcha con la palanca del embrague accionada y el caballete lateral levantado. J Arranque en frío Gire la palanca “CHOKE”, sin girar la maneta del acelerador y presione el pulsador. - 34 - Palanca“CHOKE”  4 USO Enseguida que el motor se pone en marcha, soltar el pulsador y después de un breve calentamiento retornar la leva en la posición inicial. Prudencia - Precaución: • Para evitar daños a la instalación eléctrica no se debe accionar el arranque por mas de 5 segundos consecutivos. • No dejar el motor en marcha por mucho tiempo con la moto parada. El consiguiente recalentamiento puede dañar los componentes internos del motor. Es preferible llevar el motor a la temperatura de ejercicio saliendo a una a baja velocidad. • Para prolongar al máximo la durabilidad del motor, no acelerar a fondo cuando el motor está frío. - 35 - 4 ES J Arranque en caliente Apriete el pulsador sin girar la maneta del acelerador. Apenas el motor arranca, suelte el pulsador.  4 USO 4.4. Selección y modificación de las funciones display La instrumentación prevé la posibilidad de intervención en algunos de los parámetros principales de medición e iniciar la función cronómetro. Las operaciones posibles son: - Selección de las funciones: ES 4 Cuentakilómetros Cuentakilómetros Cuentakilómetros Reloj Total Parcial 1 Parcial 2 “TOTAL” “TRIP 1” “TRIP 2” - Ajuste de la unidad de medida relativa a: Velocidad Distancia recorrida Temperatura - Anulación de las funciones cuentakilómetros parciales: Cuentakilómetros Cuentakilómetros Parcial 1 Parcial 2 “TRIP 1” “TRIP 2” - Ajuste de la función reloj. - 36 -  4 USO 4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla • • • • Cuentakilómetros total “TOTAL” Cuentakilómetros parcial 1 “TRIP 1” Cuentakilómetros parcial 2 “TRIP 2” Reloj La representación visual de las funciones “TOTAL”, “TRIP 1” y “TRIP 2”, se realiza presionando el pulsador de arranque del motor. Actuando en éste pulsador aparecen en el display las funciones en modo cíclico. Seleccionar las funciones deseadas. 4 PELIGRO Las operaciones de modificación o ajuste de las funciones del display se deben realizar con motor encendido, cambio en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido ajustar el display durante la marcha. - 37 - ES La selección corresponde a las funciones:  4 USO 4.4.2. Ajuste de la unidad de medida Es posible efectuar la modificación de la unidad de medida. ES 4 PELIGRO Las operaciones de modificación o ajuste de las funciones del display se deben realizar con motor encendido, cambio en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido ajustar el display durante la marcha. J Velocímetro (km/h - Mph) Apretar varias veces el pulsador de puesta en marcha del motor hasta que aparezca la función del cuentakilómetros total “TOTAL”. Apriete el pulsador “SET”, la unidad de medida del velocímetro empieza a centellear. - 38 -  4 USO Apretar el pulsador de puesta en marcha del motor para pasar de km/h a Mph o viceversa. Variando la unidad de medida del velocímetro, también varia automáticamente la del cuentakilómetros (total o parcial). 4 Apriete el pulsador “SET”; la unidad de medida del velocímetro queda confirmada y la unidad de medida del termómetro empieza a centellear. Se puede efectuar la siguiente regulación. - 39 - ES Recordamos que 1 mi = 1,609 Km.  4 USO J Termómetro (°C - °F) Apretar el pulsador de puesta en marcha del motor para pasar de °C a °F o viceversa. Recordamos que T (°F) = 1,8 • t (°C) + 32 ES 4 Apriete el pulsador “SET” para confirmar la unidad de medida. - 40 -  4 USO 4.4.3. Anulación de las funciones cuentakilómetros parciales PELIGRO Las operaciones de modificación o ajuste de las funciones del display se deben realizar con motor encendido, cambio en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido ajustar el display durante la marcha. Presionando el pulsador de arranque del motor activar la función “TRIP 1”. Presionar el pulsador de arranque del motor por mas de cuatro segundos; el valor “TRIP 1” comienza a destellar. - 41 - 4 ES Los valores de las funciones “TRIP1” y “TRIP2” se pueden ajustar a cero de la siguiente manera.  4 USO Presionando ahora el pulsador de arranque del motor por manos de cuatro segundos el valor va a cero. Si en cambio se presiona el pulsador de arranque del motor por mas de cuatro segundos el proceso de reseteo se interrumpe. ES 4 Presionando el pulsador de arranque del motor activar la función “TRIP 2”. - 42 -  4 USO 4 Presionando ahora el pulsador de arranque del motor por manos de cuatro segundos el valor va a cero. Si en cambio se presiona el pulsador de arranque del motor por mas de cuatro segundos el proceso de reseteo se interrumpe. - 43 - ES Presionar el pulsador de arranque del motor por mas de cuatro segundos; el valor “TRIP 2” comienza a destellar.  4 USO 4.4.4. Ajuste de la función reloj Es posible efectuar el ajuste de la función reloj. ES 4 PELIGRO Las operaciones de modificación o ajuste de las funciones del display se deben realizar con motor encendido, cambio en neutro, motocicleta parada y los pies en el suelo. Está prohibido ajustar el display durante la marcha. Presionar varias veces el pulsador de arranque del motor hasta que aparece la función del reloj. Apriete el pulsador “SET”; la primera cifra de la hora empieza a centellear. - 44 -  4 USO Presionar el pulsador de arranque del motor para ajustar la cifra; dejar apenas aparezca la cifra deseada. Apretar el pulsador “SET” para confirmar y para proceder con el ajuste de la cifra sucesiva. Repetir el procedimiento para el ajuste de la segunda cifra de la hora, la primera y la segunda cifra de los minutos. Apretar el pulsador “SET” para confirmar el ajuste de la hora y para interrumpir la selección (el destello). NOTA La instrumentación dispone de una memoria integral que conserva todos los parámetros también con el motor apagado. Con excepción del reloj, el cual se anula, todos los demás parámetros quedan en la memoria aún desconectando la batería. - 45 - 4 ES NOTA Para que las cifras pasen rápidamente tener presionado el pulsador de arranque del motor por mas de dos segundos.  4 USO 4.5. Abastecimiento combustible Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores son extremamente inflamables y dañosos. Evitar el contacto y la inhalación. Durante el abastecimiento apagar el motor, no fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes de calor. Efectuar el llenado en un lugar abierto o en un sitio bien ventilado. ES 4 Prudencia – Precaución: utilizar exclusivamente gasolina super sin plomo con 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesidad es recordada por un punto verde en la parte inferior de la tapa del deposito. Levante la tapa parapolvo. Introduzca la llave, gírela en sentido horario. - 46 -  4 USO PELIGRO: Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del carburante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado. Después del abastecimiento presione el tapón hacia abajo girando contemporáneamente la llave en sentido horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala. Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derramado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico. PELIGRO: Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utilizar el vehículo. - 47 - 4 ES Levantar la tapa y efectuar el abastecimiento de carburante.  4 USO 4.6. Acceso al hueco portaobjetos Introducir la llave en la cerradura. ES 4 Girar la llave hacia la derecha y al mismo tiempo presionar levemente sobre el sillín del pasajero. Levantar el sillín. - 48 -  4 USO Extraer el sillín del pasajero. • • • • Girar la llave en la cerradura. Presionar el sillín del pasajero. Soltar la llave. Presionar nuevamente sobre el sillín cerciorándose que el mismo se encuentre muy bien enganchado a la estructura. ATENCION Después de haber quitado y levantado el sillín del pasajero, y de todas maneras antes de utilizar la motocicleta, cerciorarse que el mismo haya sido colocado correctamente y que se encuentre bien sujeto a la estructura principal del vehículo. - 49 - 4 ES Para montar nuevamente la pieza, seguir las siguientes indicaciones:  4 USO ES 4 Cuando el vehículo esté parado sobre el 4.7. Estacionamiento de la motocicleta caballete lateral, es peligroso sentarse J Estacionamiento con caballete lateral sobre él cargando todo el peso sobre el PRUDENCIA - PRECAUCION único apoyo de estacionamiento. Antes de Aparcar la motocicleta en condiciones de ponerse en marcha verificar el buen funcioseguridad y en un terreno estable. En las namiento del interruptor de seguridad cerpendientes estacionar la moto con la rueda ciorandose que la luz testigo del caballete delantera hacia la subida y con la primera lateral ubicada en el tablero se apague; de velocidad engranada; recordarse de retor- todas maneras verificar que el caballete nar el cambio en neutro antes de poner en lateral haya retornado. Si se nota una impermarcha el vehículo. fección, hacer controlar la instalación por No dejar el vehículo sin custodia con la llave un concesionario MV Agusta antes de utilizar el vehículo. de encendido introducida en el cuadro. Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo a contacto con el suelo. - 50 -  4 USO J Estacionamiento con caballete trasero 1 2 PRUDENCIA - PRECAUCION Esta operación se debe realizar por dos personas. 4 3 - 51 - ES Introducir el perno del caballete en el orificio del eje de la rueda trasera en el lado izquierdo de la moto; apoyar el caballete en el suelo y empujándolo, levantar el vehículo hasta que el vehículo esté estable.  REGULACIONES 5.1. Lista regulaciones La motocicleta posee una amplia posibilidad de regulaciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabilidad y la seguridad. Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden ser realizadas exclusivamente por los Centros de Asistencia MV Agusta, dado que una regulación errónea de ciertos componentes sumamente importantes puede provocar una situación de peligro. ES 5 PELIGRO Las regulaciones se deben realizar con el vehículo parado. - 52 - 5  REGULACIONES (F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.) 5 (G) Regulación suspensión delantera (§5.6) (A) Regulación palanca freno delantero (§5.3.) (C) Regulación estribo derecho (§5.2) 5 (H) Regulación suspensión trasera (§5.7.) (E) Regulación palanca freno trasero (§5.2.) (G) Regulación suspensión delantera (§5.6) - 53 - ES (M) Orientación faro (§5.8.)  5 REGULACIONES (F) Regulación espejo retrovisor (§5.5.) (H) Regulación suspensión trasera (§5.7.) (B) Regulación palanca embrague (§5.4.) ES 5 (D) Regulación palanca cambio (§5.2.) (C) Regulación estribo izquierdo (§5.2.) (L) Regulación cadena (§5.2.) - 54 -  REGULACIONES Tabla de las regulaciones A - Regulación palanca freno delantero: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.3). B - Regulación palanca embrague: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.4). G - Regulación suspensión delantera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - precarga muelle (§5.6.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.6.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (§5.6.3.) C - Regulaciones estribos reposapiés (derecho y izquierdo): para optimizar la posición de los pies en función de las exigencias del motociclista. H - Regulación suspensión trasera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: D - Regulación palanca cambio: para optimizar el movimiento del mando en función de las exigencias del motociclista. - precarga muelle - altura rectificado E - Regulación palanca freno trasero: para optimizar el movimiento de los mandos en función de las exigencias del motociclista. F - Regulación espejos retrovisores: para optimizar la orientación (§5.5). ATENCION: No intervenir en el tornillo de fijación del espejo retrovisor al manillar. En caso de necesidad, dirigirse a un concesionario MV Agusta. - 55 - - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.7.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión para alta velocidad (§5.7.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad (§5.7.3.) L - Regulación cadena: para la eficacia y la seguridad de la transmisión. M - Orientación faro: para optimizar la profundidad del haz luminoso en función del equilibrado (§5.8). 5 ES 5.2. 5  REGULACIONES 5.3. Regulación de la palanca del freno delantero Tire de la palanca para neutralizar el empuje del muelle y, contemporáneamente, ajuste la posición girando la virola en sentido horario o contrario a las agujas del reloj. En sentido horario: la palanca se aleja de la maneta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta. 5.4. 5 Regulación de la palanca del embrague Tire de la palanca para neutralizar el empuje del muelle y, contemporáneamente, ajuste la posición girando la virola en sentido horario o contrario a las agujas del reloj. En sentido horario: lapalanca se aleja de la maneta. En sentido contrario a las agujas del reloj: la palanca se acerca a la maneta. ES 5 - 56 -  REGULACIONES 5.5. 5 Regulación de los espejos retrovisores Apriete los puntos puestos en evidencia para regular la posición en las cuatro direcciones. 5 - 57 - ES Efectuar el ajuste en ambos espejos retrovisores. Para realizar un optimo ajuste, aconsejamos realizarlo subidos en el vehículo.  REGULACIONES 5.6. Regulación de la suspensión delantera PELIGRO: Es fundamental que las regulaciones de ambas barras de la horquilla se encuentren en la misma posición. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión Precarga muelle NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. ES 5 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión - 58 - 5  5 REGULACIONES La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla).Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. CLICK! CLICK! CLICK! - 59 - 5 ES 5.6.1. Precarga muelle  5 REGULACIONES 5.6.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. ES 5 - 60 - CLICK! CLICK! CLICK!  REGULACIONES Regulación de la suspensión trasera PELIGRO: la alta temperatura del tubo de escape puede provocar quemaduras. Apagar el motor y esperar que los tubos de escape se hayan enfriado antes de efectuar la regulación. NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (para alta y baja velocidad) 5 Dispositivo hidráulico de frenado en extensión - 61 - ES 5.7. 5  5 REGULACIONES 5.7.1. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) El ajuste se debe realizar actuando en el tornillo que se encuentra en la parte inferior del amortiguador y partiendo de la posición estándar. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. ES CLICK! CLICK! CLICK! 5 - 62 -  5.7.2. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para alta velocidad (suspensión trasera) 5.7.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión para baja velocidad (suspensión trasera) El ajuste se debe realizar actuando sobre la tuerca que se encuentra en la parte superior del amortiguador y partiendo de la posición estándar. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. El ajuste se debe realizar actuando sobre el tornillo que se encuentra en la parte superior del amortiguador y partiendo de la posición estándar. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 CLICK! CLICK! CLICK! CLICK! CLICK! CLICK! - 63 - ES 5 REGULACIONES  REGULACIONES 5 5.8. Ajuste proyector delantero Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical. Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared. El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y marcar a esa altura la pared con una cruz. Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector. Centro proyector ES 5 - 64 -  REGULACIONES 5 5 - 65 - ES La regulación del faro delantero se puede realizar actuando en el tornillo que se muestra al lado. En sentido de las agujas del reloj: el faro se inclina hacia abajo. En sentido contrario a las agujas del reloj: el faro se inclina hacia arriba. La inclinación se puede variar de ± 4° respecto a la posición estándar.  NOTAS Nota informativa MV Agusta S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros. Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin ningún aviso previo. Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actualizaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada. ES 5 Respetemos y defendamos el medioambiente Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos. MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asistencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los deshechos. © 2006 Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta S.p.A. Part. n° 8000A9723 Edición n° 1 - Noviembre 2006 - 66 -  GB F4 BRUTALE ELECTRICAL DIAGRAM FR SCHÉMA ÉLECTRIQUE F4 BRUTALE DE ELEKTRISCHER SCHALTPLAN F4 BRUTALE ES ESQUEMA ELÉCTRICO F4 BRUTALE Parts list Parts list Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8-9 10 11 12 13 Description Power unit Plate light Turn indicator, right hand Turn indicator, left hand Diagnosis connector Brake light Neutral switch Battery Pump - Low fuel probe Engine rpm sensor Coil Coil Ref. 14 15 16 17-18 19-20 21 22 23 24 25 26 27 Réf. 1 2 3 4 5 6 7 8-9 10 11 12 13 Légende des composants Description Boîtier d’allumage Eclaireur de plaque Clignotant D Clignotant G Connecteur doiagnostic Feu arrière “Stop” Contacteur de point mort Batterie Pompe – Sonde essence Capteur compte tours Bobine Bobine Réf. 14 15 16 17-18 19-20 21 22 23 24 25 26 27 Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8-9 10 11 12 13 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Zündbox Nummernschildbeleuchtung Rechter Blinker Linker Blinke Diagnoseanschluß Rücklicht - Bremslicht Schalter Leerlauf Batterie Pumpe - Benzinstandgeber Sensor Motordrehzahl Spule Spule Rif. 14 15 16 17-18 19-20 21 22 23 24 25 26 27 Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8-9 10 11 12 13 Leyenda Componentes Descripción Central Luz matrícula Indicador derecho Indicador izquierdo Conector diagnóstico Faro trasero - Stop Interruptor punto muerto Batería Bomba - Sonda gasolina Sensor revoluciones motor Bobina Bobina Ref. 14 15 16 17-18 19-20 21 22 23 24 25 26 27 Description Alternator Speed sensor Solenoid starter Injectors Throttle potentiometer Water temperature sensor for power unit Oil switch Heater fan Fuses Side stand switch Rear brake switch Légende des composants Description Alternateur Capteur de vitesse Télérupteur Injecteurs Centrale clignotante Capteur de température d’eau pour boîtier Manocontact d’huile Electrovanne Fusibles Contacteur de béquille latérale Contacteur de stop arrière Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Lichtmaschine Geschwindigkeitssensor Fernrelais Einspritzdüsen Potentiometer Drosselventil Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox Öldruckschalter Gebläse Sicherungen Schalter Seitenständer Hinterer Bremslichtschalter Leyenda Componentes Descripción Alternador Sensor velocidad Teleruptor Inyectores Potenciómetro mariposa Sensor temperatura agua para central Interruptor aceite Electroventilador Fusibles Interruptor pata lateral Interruptor stop trasero Parts list Ref. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Réf. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Rif. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Ref. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Parts list Description Key switch Safety and front brake switch Turn indicator, right hand Front light Display Air pressure/temperature sensor Turn indicator, left hand Horn Water temperature sensor for display thermometer Light switch Frame - power unit ground Ref. 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Description Battery recharge Clutch switch Starter Frame ground Service power unit Lambda sensor Anti-theft device connection LED indicator Seat switch Tilt sensor Camshaft rpm sensor Battery recharge kit connection Wire colors list Letter(s) Color R Red Y Yellow B Blue G Green W White Bk Black P Pink V Violet Sb Sky blue Gr Grey O Orange Br Brown In combined colors, background and marking colors have been pointed out. E.g. : Br/Bk. Fuses list Ref. Amperage (A) Application F1 5 Position light F2 5 Speed sensor F3 5 RH turn indicator light F4 5 LH turn indicator light F5 15 Heater fan F6 5 Brake light F7 15 “LATCH” relay F8 7.5 Starter switch F9 15 Low beam F10 5 Dashboard F11 15 High beam F12 15 Injectors - Fuel pump Coils F13 40 Battery recharge F14 40 Battery recharge supply Légende des composants Description Contacteur principal à clé Contacteur de sûreté et stop avant Clignotant D. Feu avant Tableau de bord Capteur de pression / température d’air Clignotant G. Avertisseur sonore Capteur de température d’eau pour thermomètre de bord Contacteur d’éclairage Masse cadre – boîtier Réf. 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Légende des composants Description Charge batterie Contacteur embrayage Démarreur électrique Masse au cadre Boîtier de services Sonde Lambda Connexion pour le dispositif anti-vol Indicateur de LED Contacteur de selle Sonde d'inclinaison Capteur compte tours arbre a cames Connexion pour kit recharge de batterie Légende couleur des câbles Lettre(s) Couleur R Rouge Y Jaune B Bleu G Vert W Blanc Bk Noir P Rose V Violet Sb Bleu ciel Gr Gris O Orange Br Marron Pour les couleurs combinés, la couleur de fond et le marquage sont indiqués. Par ex. Br/Bk. Légende des fusibles Réf. Ampérage (A) Emploi F1 5 Feu de position F2 5 Capteur de vitesse F3 5 Clignotant droit F4 5 Clignotant gauche F5 15 Manocontact d’huile F6 5 Feu arrière “Stop” F7 15 Relais “LATCH” F8 7.5 Interrupteur démarreur F9 15 Feu de croisement F10 5 Tableau de bord F11 15 Feu de route F12 15 Injecteurs - Pompe carburant - Bobines F13 40 Recharge batterie F14 40 Réserve recharge batterie Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Zündschloß Sicherheitsschalter und vorderer Bremslichtschalter Rechter Blinker Vorderer Scheinwerfer Armaturenbrett Drucksensor/Lufttemperatur Linker Blinker Hupe Temperaturfühler Wassertemperatur für Temperaturanzeige Armaturenbrett Lichtschalter Masse Rahmen - Kontrollbox Rif. 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Batterieladung Kupplungsschalter Anlassermotor Masse Rahmen Dienst-Steuerung Lambdasonde Anschluß für diebstahlsichere Vorrichtung LED Anzeige Sattelschalter Neigung-Sensor Sensor Nockenwelledrehzahl Batterieladung Bausatz Anschluß Zeichenerklärung Kabelfarben Buchstabe(n) Farbe R Rot Y Gelb B Blau G Grün W Weiß Bk Schwarz P Rose V Violett Sb Hellblau Gr Grau O Orange Br Braun Bei Farbkombinationen wird die Grundfarbe und die Markierung angegeben. Z. B. Br/Bk. Zeichenerklärung Sicherungen Nr. Ampereleistung (A) Einsatz F1 5 Standlicht F2 5 Geschwindigkeitssensor F3 5 rechter Richtungsblinker F4 5 linker Richtungsblinker F5 15 Gebläse F6 5 Rücklicht - Bremslicht F7 15 LATCH Relais F8 7.5 Startschalter F9 15 Fahrlicht F10 5 Armaturenbrett F11 15 Fernlicht F12 15 Einspritzdüsen - Kraftstoffpumpe - Spule F13 40 Batterieladung F14 40 Ersatz für Batterieladung Leyenda Componentes Descripción Interruptor llave Interruptor de seguridad y stop delantero Indicador derecho Faro delantero Cuadro mandos Sensor presión/ temperatura aire Indicador izquierdo Claxon Sensor temperatura agua para termómetro Interruptor luces Masa chasis - central Ref. 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Leyenda Componentes Descripción Recarga batería Interruptor embrague Motor de arranque Masa chasis Centralita de servicio Sonda Lambda Conexión para el dispositivo antirrobo Indicador del LED Interruptor de la silla Sensor de la inclinación Sensor revoluciones árbol de levas Conexión del kit recarga batería Leyenda colores cables Letra/s Color R Rojo Y Amarillo B Azul marino G Verde W Blanco Bk Negro P Rosa V Violeta Sb Azul Gr Gris O Naranja Br Marrón En los colores combinados se indica el color de fondo y la marcación Ej. Br/Bk. Leyenda fusibles Ref. Amperaje (A) Utilización F1 5 Luz de posición F2 5 Sensor velocidad F3 5 Indicador de dirección der. F4 5 Indicador de dirección izq. F5 15 Electroventilador F6 5 Faro trasero - Stop F7 15 Relé “LATCH” F8 7.5 Interruptor de arranque F9 15 Faro luz de cruce F10 5 Reloj Tablero F11 15 Faro luz de carretera F12 15 Inyectores - Bomba carburante - Bobinas F13 40 Recarga batería F14 40 Repuesto recarga batería  Part. N. 8000A9735 - Rev. N. 1 SCHEMA MONTAGGIO BATTERIA - BATTERY SCHEME - SCHÉMA BATTERIE - SCHALTPLAN BATTERIE - ESQUEMA MONTAJE BATERIA IT Fase 1: Effettuare la carica iniziale della batteria secondo le istruzioni riportate nella rispettiva confezione. Fase 2: Inserire la chiave della motocicletta nella serratura posteriore. Ruotare la chiave in senso orario e contemporaneamente sollevare il sellino del passeggero. Procedere all’estrazione del sellino passeggero. Fase 3: Ruotare il fermo del sellino pilota come mostrato in figura. Sollevare il sellino pilota ed estrarlo. Fase 4: Inserire la batteria nell’apposito vano. Montare i 2 terminali positivi (+) sul relativo polo della batteria rispettando l’ordine indicato in figura. Prestare attenzione ai colori dei cavi in modo da disporli correttamente. Fase 5: Ruotare la vite dei terminali positivi ed effettuarne il serraggio ad una coppia pari a 7 ÷ 8 Nm. Fase 6: A montaggio avvenuto sistemare la cuffia di protezione sul polo positivo (vedi figura). Fase 7: Montare i 2 terminali negativi (-) sul relativo polo della batteria rispettando la disposizione mostrata in figura. Fase 8: Ruotare la vite dei terminali negativi ed effettuarne il serraggio ad una coppia pari a 7 ÷ 8 Nm. Fase 9: ATTENZIONE: Alla fine dell’operazione di montaggio, assicurarsi che il cavo del terminale positivo sia posizionato all’interno della struttura del telaietto posteriore (vedi figura sul retro). Rimontare il sellino pilota e passeggero seguendo in senso inverso le operazioni descritte nelle fasi 2-3. GB Phase 1: Perform the initial charge of the battery according to the instruction sheet enclosed in its package. Phase 2: Insert the motorcycle key in the rear lock. Rotate the key clockwise while lifting the pillion. Remove the pillion. Phase 3: Rotate the driver’s saddle catch as shown in the figure. Lift the driver’s saddle and remove it. Phase 4: Insert the battery in its proper compartment. Fit the 2 positive terminals (+) on the corresponding battery pole, respecting their disposition as shown in the figure. Pay attention to the colours of the cables in order to correctly place them. Phase 5: Rotate the positive terminals screw and tighten it at a torque equal to 7 ÷ 8 Nm. Phase 6: Afterwards, fit the protective cap on the positive pole (see figure). Phase 7: Fit the 2 negative terminals (-) on the corresponding battery pole, respecting their disposition as shown in the figure. Phase 8: Rotate the negative terminals screw and tighten it at a torque equal to 7 ÷ 8 Nm. Phase 9: WARNING: When the assembly operations have been completed, make sure that the positive terminal cable is placed within the rear frame (see figure on the reverse side). Replace the driver’s saddle and the pillion by inversely performing the operations described in the phases from 2 to 3. FR Etape 1: Exécutez la charge initiale de la batterie selon les instructions incluses en son paquet. Etape 2: Introduire la clé de la motocyclette dans la serrure postérieure. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre et simultanément soulever la selle du passager. Extraire la selle du passager. Etape 3: Tourner l'arrêt de la selle du pilote en respectant la disposition indiquée sur la figure. Soulever la selle du pilote et l'extraire. Etape 4: Introduire la batterie dans son compartiment. Monter les 2 bornes positives (+) sur le pôle correspondant de la batterie en respectant l'ordre indiqué dans la figure. Prêter attention aux couleurs des câbles de façon à les disposer correctement. Etape 5: Tourner la vis des bornes positives et la serrer à un couple égal à 7 ÷ 8 Nm. Etape 6: Une fois le montage accompli, placer le protecteur sur le pôle positif (voir figure). Etape 7: Monter les 2 bornes négatives (-) sur le pôle correspondant de la batterie en respectant la disposition indiquée sur la figure. Etape 8: Tourner la vis des bornes négatives et la serrer à un couple égal à 7 ÷ 8 Nm. Etape 9: ATTENTION: A la fin de l'opération de montage, s'assurer que le câble de la borne positive se trouve à l'intérieur de la structure du châssis postérieur (voir figure sur le derrière). Remonter la selle du pilote et du passager en procédant dans l'ordre inverse par rapport aux opérations décrites aux étapes de 2 à 3. DE Phase 1: Führen Sie die Batterieaufladung, nach Instruktionen aus, die in seinem Paket eingeschlossen sind. Phase 2: Den Motorradschlüssel in das hintere Schloss einstecken. Den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen und gleichzeitig den Beifahrersitz aufheben. Den Beifahrersitz herausnehmen. Phase 3: Drehen Sie den Fahrersitzblock, dabei die in die Figur gezeigte Reihenfolge einhalten. Den Fahrersitz aufheben und herausnehmen. Phase 4: Die Batterie in den dazu geeigneten Raum anbringen. Die zwei Plusendverschlüsse (+) auf den jeweiligen Pol der Batterie unter Berücksichtigung der auf der Abbildung angegebenen Anordnung montieren. Bei Kabelanordnung auf Kabelfarben achten. Phase 5: Die Schraube der Plusendverschlüsse drehen und mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen. Phase 6: Nach der Montage den Schutzkasten auf dem Pluspol anlegen (siehe Abbildung). Phase 7: Die zwei Minusendverschlüsse (-) auf den jeweiligen Pol der Batterie bei Berücksichtigung der auf der Abbildung angezeigten Anordnung montieren. Phase 8: Die Schraube der Minusendverschlüsse drehen und mit einem Drehmoment von 7 ÷ 8 Nm festziehen. Phase 9: ACHTUNG: Am Ende des Montagevorgangs überprüfen ob das Kabel des Plusendverschlusses sich in der Hinterrahmenstruktur befindet (siehe Abbildung auf der Blattrück). Beim Widereinbau des Fahrer- und Beifahrersitzes die unter Phasen von 2 bis 3 angegebenen Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Fase 1: Realice la carga inicial de la batería según las instrucciones incluidas en su paquete. Fase 2: Introducir la llave de la motocicleta en la cerradura posterior. Girar la llave en sentido de las agujas del reloj y al mismo tiempo levantar el sillín del pasajero. Proceder a la extracción del sillín del pasajero. Fase 3: Girar el sujetador del sillín del piloto según lo demostrado en la figura. Levantar el sillín del piloto y extraerlo. Fase 4: Colocar la batería en su alojamiento. Montar los 2 terminales positivos (+) en el correspondiente polo de la batería respetando el orden indicado en la figura. Prestar atención a los colores de los cables para colocarlos correctamente. Fase 5: Girar el tornillo de los terminales positivos y efectuar el apriete a un par igual a 7÷8 Nm. Fase 6: Después del montaje colocar la protección en el polo positivo (ver figura). Fase 7: Montar los 2 terminales negativos (-) en el correspondiente polo de la batería respetando la disposición mostrada en la figura. Fase 8: Girar el tornillo de los terminales negativos y efectuar el apriete a un par igual a 7÷8 Nm. Fase 9: ATENCION: Al final de las operaciones de montaje, cerciorarse que el cable del terminal positivo se encuentre ubicado en el interior de la estructura del chasis posterior (ver la figura en el dorso). Montar nuevamente el sillín piloto y pasajero siguiendo el sentido contrario a las operaciones descritas en las fases a partir del 2 a 3. ES 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.  TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES Part. N. 8000A9023 Revisione 1 Brutale 910 R • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (Bassa velocità) • Compression damping hydraulic device (Low speed) • Dispositif hydraulique de freinage en compression (Vitesse basse) • Hydraulische Kompressionsbremse (Niedlige Gänge) • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (Baja velocidad) Sospensione posteriore Rear suspension Suspension arrière Hintere Federung Suspensión trasera Bassa velocità Alta velocità Low speed High speed Vitesse basse Vitesse élevée Niedrige Gänge Hohe Gänge Baja velocidad Alta velocidad Frenatura in estensione Rebound damping Freinage en détente Ausdehnungsbremse Frenado en extensión Bassa velocità Alta velocità Low speed High speed Vitesse basse Vitesse élevée Niedrige Gänge Hohe Gänge Baja velocidad Alta velocidad • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión Con passeggero # - With passenger # - Avec passager # - Mit Beifahrer # - Con pasajero # • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión Frenatura in estensione Rebound damping Freinage en détente Ausdehnungsbremse Frenado en extensión Frenatura in compressione Compression damping Freinage en compression Kompressionsbremse Frenado en compresión Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Freno in estensione Rebound damping Frein en détente Ausdehnungsbremse Freno en extensión Freno in compressione Compression damping Frein en compression Kompressionsbremse Freno en compresión Frenatura in compressione Compression damping Freinage en compression Kompressionsbremse Frenado en compresión • • • • • Sospensione anteriore Front suspension Suspension avant Vordere Federung Suspensión delantera Solo pilota - Rider only - Uniquement pilote - Nur Fahrer - Sólo piloto • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione (Alta velocità) • Compression damping hydraulic device (High speed) • Dispositif hydraulique de freinage en compression (Vitesse élevée) • Hydraulische Kompressionsbremse (Hohe Gänge) • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (alta velocidad) Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette - Einstellungsart - Tipo de equilibrado Su strada On road Sur route Auf Straße En la carretera 4 14 8 giri turns tours Drehzahl revoluciones scatti clicks emboîtements Rasten disparos scatti clicks emboîtements Rasten disparos Su strada On road Sur route Auf Straße En la carretera In pista On race circuit En circuit de course Auf Rennstrecken En circuito 6 10 6 giri turns tours Drehzahl revoluciones scatti clicks emboîtements Rasten disparos scatti clicks emboîtements Rasten disparos In pista On race circuit En circuit de course Auf Rennstrecken En circuito 10 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 12 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 10 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 14 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 0 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 14 scatti clicks emboîtements Rasten disparos 14 scatti clicks emboîtements Rasten disparos – 18 scatti clicks emboîtements Rasten disparos – 14 scatti clicks emboîtements Rasten disparos – (#) : Per l’utilizzo del veicolo con passeggero si consiglia di aumentare il precarico molla dell’ammortizzatore posteriore di 6 giri. Questa operazione deve essere tassativamente eseguita da un concessionario MV Agusta. - To use the vehicle with passenger, we suggest to increase the rear suspension spring preload of 6 turns. This operation must be performed only by a MV Agusta authorized dealer. - Pour utiliser le véhicule avec le passager, nous suggérons d'augmenter la précharge de ressort de la suspension arrière de 6 tours. Cette intervention doit être impérativement effectuée par un concessionnaire officiel MV Agusta. - Für das Verwenden des Trägers mit dem Beifahrer, schlagen wir vor, um die hintere Federungfedervorspannung von 6 Umdrehungen zu erhöhen. Änderungen an der Trimmlage dürfen ausschließlich von MV Agusta Vertragshändlern vorgenommen werden. - Para usar el vehículo con el pasajero, sugerimos el aumento de la precarga del resorte de la suspensión posterior de 6 vueltas. Dicha intervención debe ser realizada por un concesionario oficial MV Agusta.  M o t o r c y c l e Ar t