Yamaha 5UME El manual del propietario

Marca: Yamaha

Modelo: 5UME

Categoría: Motocicletas

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

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WR250F(W)

FAHRER-UND WARTUNGS

HANDBUCH

1. Auflage, August 2006

Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch

auszugsweise, ist ohne

schriftliche Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

WR250F(W)

MANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARIO

edizione, agosto 2006

Tutti i diritti sono riservati.

La ristampa o l’uso non autorizzato

senza previo permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

WR250F(W)

MANUAL DE SERVCIO DEL

PROPIETARIO

1ª Edición, agosto 2006

Reservados todos los derechos.

Queda expresamente prohibida

cualquier reimpresión o uso no

autorizado sin el permiso por

escrito de por

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

EC020000

INTRODUCTION

Congratulations on your purchase of

a Yamaha WR series. This model is

the culmination of Yamaha’s vast

experience in the production of pace-

setting racing machines. It repre-

sents the highest grade of

craftsmanship and reliability that

have made Yamaha a leader.

This manual explains operation,

inspection, basic maintenance and

tuning of your machine. If you have

any questions about this manual or

your machine, please contact your

Yamaha dealer.

NOTE:

Yamaha continually seeks advance-

ments in product design and quality.

Therefore, while this manual con-

tains the most current product infor-

mation available at the time of

printing, there may be minor discrep-

ancies between your machine and

this manual. If you have any ques-

tions concerning this manual, please

consult your Yamaha dealer.

WARNING

PLEASE READ THIS MANUAL

CAREFULLY AND COMPLETELY

BEFORE OPERATING THIS

MACHINE. DO NOT ATTEMPT TO

OPERATE THIS MACHINE UNTIL

YOU HAVE ATTAINED A SATIS-

FACTORY KNOWLEDGE OF ITS

CONTROLS AND OPERATING

FEATURES AND UNTIL YOU

HAVE BEEN TRAINED IN SAFE

AND PROPER RIDING TECH-

NIQUES. REGULAR INSPECTIONS

AND CAREFUL MAINTENANCE,

ALONG WITH GOOD RIDING

SKILLS, WILL ENSURE THAT YOU

SAFETY ENJOY THE CAPABILI-

TIES AND THE RELIABILITY OF

THIS MACHINE.

INTRODUCTION

Félicitations pour votre achat d’une

Yamaha séries WR. Ce modèle est

l’aboutissement de la vaste expérience

de Yamaha dans la production de machi-

nes de course. Il représente l’échelon le

plus élevé de la dextérité manuelle et de

la fiabilité qui ont fait de Yamaha un lea-

der.

Ce manuel explique le fonctionnement,

l’inspection, l’entretien de base et la

mise au point de votre machine. Si vous

avez des questions à poser à propos de ce

manuel ou de votre machine, prière de

prendre contact avec votre concession-

naire Yamaha.

N.B.:

Yamaha s’efforce en permanence d’amé-

liorer la conception ainsi que la qualité

de ses produits. Par conséquent, même si

ce manuel contient les toutes dernières

informations sur les produits disponi-

bles lors de l’impression, de légères dif-

férences sont possibles entre votre

machine et ce manuel. Pour toute ques-

tion relative au présent manuel, consulter

un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

PRIERE DE LIRE ATTENTIVE-

MENT ET COMPLETEMENT CE

MANUEL AVANT D’UTILISER

CETTE MACHINE. NE PAS

ESSAYER D’UTILISER CETTE

MACHINE AVANT DE POSSEDER

DES CONNAISSANCES SATISFAI-

SANTES SUR SES COMMANDES

ET FONCTIONS ET D’AVOIR ETE

FORME POUR DES TECHNIQUES

DE CONDUITE CORRECTES ET

SURES. DES INSPECTION REGU-

LIERES ET UN ENTRETIEN SOI-

GNEUX, AVEC UNE BONNE

APTITUDE DE CONDUITE, VOUS

ASSURERONT LA POSSIBILITE

D’APPRECIER LES POSSIBILITES

ET LA FIABILITE DE CETTE

MACHINE.

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der

Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun

eine WR, die mit jahrzehntelanger

Erfahrung sowie neuester Yamaha-

Technologie entwickelt und gebaut

wurde. Daraus resultiert ein hohes

Maß an Qualität und die sprichwörtli-

che Yamaha-Zuverlässigkeit.

In dieser Anleitung erfahren Sie, wie

Sie Ihr Motorrad am besten bedie-

nen, inspizieren, warten und abstim-

men. Sollten Sie darüber hinaus

noch weitere Fragen haben, wenden

Sie sich an den nächsten Yamaha-

Händler Ihres Vertrauens.

HINWEIS:

Die Angaben dieser Anleitung befin-

den sich zum Zeitpunkt der Druckle-

gung auf dem neuesten Stand.

Aufgrund der kontinuierlichen Bemü-

hungen von Yamaha um technischen

Fortschritt und Qualitätssteigerung

können einige Angaben jedoch für

Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Rich-

ten Sie Fragen zu dieser Anleitung

bitte an Ihren Yamaha-Händler.

WARNUNG

Vor der Inbetriebnahme sollte man

sich mit den Eigenschaften und

der Bedienung seines Fahrzeugs

gut vertraut machen. Nur vor-

schriftsmäßige Wartung, regelmä-

ßige Schmierung und korrekte

Einstellung können optimale Leis-

tung und Sicherheit gewährleis-

ten. Damit Sie alle Vorzüge dieses

Motorrades nutzen können, lesen

Sie bitte diese Anleitung vor der

Inbetriebnahme sorgfältig durch.

Der Yamaha-Händler gibt bei Fra-

gen gerne Auskunft.

INTRODUZIONE

Congratulazioni per aver acquistato una

Yamaha serie WR. Questo modello

costituisce l’apice della vasta esperienza

Yamaha nella realizzazione di veicoli da

corsa di primo piano. Rappresenta il

massimo grado di quella eccezionalità

qualitativa e affidabilità che hanno reso

Yamaha un’azienda leader mondiale.

Questo manuale fornisce spiegazioni

relative al funzionamento, all’ispezione,

alla manutenzione base e alla messa a

punto del veicolo. In caso di domande

relative a questo manuale o al veicolo

stesso, contattare il proprio rivenditore

Yamaha.

NOTA:

Yamaha ricerca continuamente il miglio-

ramento del design e della qualità dei

propri prodotti. Pertanto, benché il pre-

sente manuale contenga le informazioni

sui prodotti più aggiornate al momento

della stampa, potrebbero esservi lievi

discrepanze tra la macchina e il manuale.

In caso di domande relative al manuale,

contattare il proprio concessionario

Yamaha.

AVVERTENZA

LEGGERE ATTENTAMENTE E

COMPLETAMENTE QUESTO

MANUALE PRIMA DI METTERE

IN FUNZIONE IL VEICOLO. NON

TENTARE DI METTERE IN FUN-

ZIONE IL VEICOLO SE NON SI È

ACQUISITA UNA CONOSCENZA

SODDISFACENTE DELLE RELA-

TIVE CARATTERISTICHE DI

COMANDO E FUNZIONAMENTO

E SE NON SI È RICEVUTO UN

ADDESTRAMENTO SPECIFICO IN

RELAZIONE ALLE TECNICHE DI

GUIDA SICURA E CORRETTA.

CONTROLLI REGOLARI E

UN’ATTENTA MANUTENZIONE,

NONCHÉ BUONE CAPACITÀ DI

GUIDA, CONSENTIRANNO DI

APPREZZARE NEL RISPETTO

DELLA SICUREZZA LE POTEN-

ZIALITÀ E L’AFFIDABILITÀ DI

QUESTO VEICOLO.

INTRODUCCIÓN

Enhorabuena por haber adquirido un

vehículo de la serie WR de Yamaha.

Este modelo representa la culmina-

ción de la amplia experiencia de

Yamaha en la fabricación de exce-

lentes máquinas de carreras en las

que se puede apreciar el alto grado

de manufacturación y fiabilidad, que

ha hecho de Yamaha un líder en

este campo.

Este manual explica el funciona-

miento, las inspecciones, el manteni-

miento básico y la puesta a punto de

su vehículo. Para resolver cualquier

duda relacionada con este manual o

con su vehículo, consulte con su

concesionario Yamaha.

NOTA:

Yamaha mejora constantemente el

diseño y la calidad de sus productos.

Por lo tanto, aunque este manual

contiene la información más actual

disponible en el momento de impri-

mirse, pueden existir pequeñas dis-

crepancias entre su máquina y este

manual. Si necesita cualquier aclara-

ción relativa a este manual, consulte

a su concesionario Yamaha.

ADVERTENCIA

LEA DETENIDAMENTE ESTE

MANUAL ANTES DE MANEJAR EL

VEHÍCULO. NO INTENTE MANE-

JAR EL VEHÍCULO HASTA

HABER OBTENIDO UN CONOCI-

MIENTO SATISFACTORIO DE

TODOS LOS CONTROLES Y SUS

CARACTERÍSTICAS DE FUNCIO-

NAMIENTO Y HASTA HABER

SIDO INSTRUÍDO EN LAS TÉCNI-

CAS DE CONDUCCIÓN ADECUA-

DAS. LAS INSPECCIONES

REGULARES Y UN MANTENI-

MIENTO CUIDADOSO, ADEMÁS

DE UNA CONDUCCIÓN

CORRECTA, LE PROPORCIO-

NARÁ MAYOR SATISFACCIÓN

GRACIAS A LAS CARACTERÍSTI-

CAS Y FIABILIDAD DEL VEHÍ-

CULO.

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ZUR BEACHTUNG

Dieses Motorrad ist ausschließlich für

den Einsatz im Gelände-Rennsport

auf geschlossenen Kursen bestimmt.

Die Benutzung dieses Fahrzeugs auf

öffentlichen Straßen verstößt gegen

die Straßenverkehrsordnung. Aber

auch Fahrten auf öffentlichem

Gelände können waltende Verkehrs-

bestimmungen verletzen. Erkundi-

gen Sie sich deshalb vor der Fahrt bei

der zuständigen Verkehrsbehörde.

1. Die Benutzung dieses

Motorrads setzt eine

gewisse Erfahrung voraus.

Fahren Sie diese Maschine

nicht voll aus, bevor Sie

sich mit allen ihren Eigen-

schaften gründlich vertraut

gemacht haben.

2. Dieses Motorrad ist aus-

schließlich für Solofahrten

bestimmt.

Führen Sie niemals einen

Sozius auf dieser Maschine

mit.

3. Geeignete Schutzkleidung

ist obligatorisch.

Fahren Sie stets mit ange-

messener Schutzkleidung,

robusten Stiefeln, speziellen

Motorrad-Handschuhen,

einem geprüften, perfekt sit-

zenden Helm und ausrei-

chendem Augenschutz.

Achten Sie darauf, daß die

Kleidung eng anliegt und

nicht mit beweglichen Tei-

len oder Bedienungsele-

menten der Maschine in

Berührung kommt.

4. Regelmäßige Pflege und

Wartung sind unerläßlich.

Nur vorschriftsmäßige War-

tung, regelmäßige Schmie-

rung und korrekte Einstel-

lung können optimale Leis-

tung und Sicherheit

gewährleisten.

Um Unfälle zu vermeiden,

stets die in dieser Anlei-

tung aufgeführte “Routine-

kontrolle vor Fahrtbeginn”

durchführen.

5. Benzin ist äußerst entzünd-

bar und u. U. explosiv.

Stellen Sie vor dem Tanken

immer den Motor ab und

achten Sie darauf, daß kein

Benzin auf den Motor oder

die Auspuffanlage ver-

schüttet wird. Während des

Tankens offene Flammen

und Funken fernhalten und

keinesfalls rauchen.

SICHERHEITSTINFORMATION

COMUNICAZIONE

IMPORTANTE

QUESTO VEICOLO È STATO PRO-

GETTATO ESCLUSIVAMENTE PER

LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI

CHIUSI. L’impiego di questo veicolo su

strade pubbliche o autostrade è illegale.

L’impiego fuoristrada su terreni pubblici

potrebbe essere egualmente illegale.

Verificare la normativa locale prima di

mettersi alla guida.

1. L’IMPIEGO DI QUESTO

VEICOLO È LIMITATO

ESCLUSIVAMENTE A

PILOTI ESPERTI.

Non tentare di far funzionare

questo veicolo al massimo

numero di giri finché non si è

acquisita una familiarità totale

con le sue caratteristiche.

2. QUESTO VEICOLO È

STATO PROGETTATO PER

ESSERE GUIDATO ESCLU-

SIVAMENTE DA UN UNICO

PILOTA.

Non è consentito il trasporto di

passeggeri su questo veicolo.

3. INDOSSARE SEMPRE GLI

INDUMENTI DI PROTE-

ZIONE.

Durante l’impiego di questo vei-

colo, indossare sempre un casco

omologato con relativi occhiali

protettivi o visiera. Indossare

inoltre stivali e guanti resistenti

nonché indumenti di prote-

zione. Indossare sempre indu-

menti aderenti in modo tale che

non possano restare intrappo-

lati nelle parti in movimento o

nei comandi del veicolo.

4. MANTENERE SEMPRE IL

VEICOLO IN BUONE CON-

DIZIONI OPERATIVE.

Per la sicurezza e l’affidabilità,

il veicolo va manutenuto cor-

rettamente. Eseguire sempre i

controlli preliminari indicati

in questo manuale. Correggere

ogni eventuale problema mec-

canico prima di mettersi alla

guida onde evitare incidenti.

5. LA BENZINA È ALTA-

MENTE INFIAMMABILE.

Spegnere sempre il motore

durante il rifornimento. Fare

attenzione a non far cadere ben-

zina sul motore o sul sistema di

scarico. Non effettuare il rifor-

nimento in prossimità di

fiamme vive o mentre si fuma.

INFORMAZIONI DI

SICUREZZA

NOTA IMPORTANTE

ESTE VEHÍCULO HA SIDO ESPE-

CIALMENTE DISEÑADO PARA SU

UTILIZACIÓN EN COMPETICIO-

NES Y EN UN CIRCUITO

CERRADO ÚNICAMENTE. Es ilegal

manejar el vehículo en vías, carrete-

ras o autopistas públicas. Asimismo,

la utilización del vehículo fuera de las

carreteras puede quebrantar la ley.

Consulte la normativa local antes de

utilizar el vehículo.

1. ESTE VEHÍCULO DEBE

SER MANEJADO ÚNICA-

MENTE POR UN CONDUC-

TOR EXPERIMENTADO.

No intente conducir este

vehículo a su máxima

potencia hasta estar com-

pletamente familiarizado

con sus funciones.

2. ESTE VEHÍCULO ESTÁ

DISEÑADO PARA SER

CONDUCIDO POR EL CON-

DUCTOR ÚNICAMENTE.

No lleve pasajeros en el

vehículo.

3. LLEVE SIEMPRE LA INDU-

MENTARIA APROPIADA.

Cuando maneje este vehí-

culo, lleve siempre el casco

y las gafas adecuadas o un

protector. Asimismo, lleve

guantes y botas pesadas y

ropa de protección. Lleve

siempre la vestimenta apro-

piada para que no pueda

engancharse en ninguna de

las piezas móviles o los

controles del vehículo.

4. MANTENGA SIEMPRE EL

VEHÍCULO EN UN ESTADO

DE FUNCIONAMIENTO

APROPIADO.

Para mayor seguridad y fia-

bilidad, el vehículo debe

mantenerse correcta-

mente. Antes de hacer fun-

cionar su vehículo, realice

siempre las comprobacio-

nes necesarias indicadas

en este manual. Corrija un

problema mecánico antes

de manejar el vehículo para

evitar accidentes.

5. LA GASOLINA ES ALTA-

MENTE INFLAMABLE.

Apague siempre el motor a

la hora de repostar. Intente

no derramar gasolina en el

motor ni en el sistema de

escape. Nunca reposte

cerca de una llama encen-

dida o mientras fuma.

INFORMACIÓN DE

SEGURIDAD

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6. Benzin ist giftig.

Sollten Sie versehentlich

Benzin verschluckt, Benzin-

dämpfe eingeatmet oder

Benzin in die Augen bekom-

men haben, sofort einen

Arzt aufsuchen. Falls Ben-

zin auf die Haut oder Klei-

dung gelangt, die betroffene

Stelle unverzüglich mit Sei-

fenwasser abwaschen und

ggf. die Kleidung wechseln.

7. Den Motor nur an gut belüf-

tetem Ort laufen lassen.

Den Motor keinesfalls in

geschlossenen Räumen

anlassen und betreiben.

Abgase enthalten Kohlen-

monoxid, ein farb- und

geruchloses Gas, das aber

äußerst giftig ist und in kur-

zer Zeit bereits zu Bewußtlo-

sigkeit und sogar zum Tod

führen kann.

8. Vorsicht beim Parken.

Zum Parken stets den Motor

abstellen. Das Fahrzeug

nicht auf abschüssigem

oder weichem Untergrund

abstellen, damit es nicht

umfallen kann.

9. Motor, Öltank, Schalldämp-

fer und Abgaskanäle wer-

den sehr heiß.

Bei Arbeiten am Motorrad

darauf achten, die heißen

Teile nicht versehentlich zu

berühren.

10. Das Motorrad vor jedem

Transport fest verankern.

Die Maschine stets aufrecht

im Transportwagen aufstel-

len und den Kraftstoffhahn

schließen (auf “OFF” stel-

len). Anderenfalls kann Ben-

zin aus dem Vergaser oder

dem Kraftstofftank austre-

ten.

6. LA BENZINA PUÒ PROVO-

CARE DANNI PERSONALI.

In caso di ingestione involonta-

ria di benzina, inalazione

eccessiva di vapori di benzina

o contatto della benzina con gli

occhi, rivolgersi immediata-

mente ad un medico. In caso di

contatto della benzina con la

cute o con gli abiti, lavare

immediatamente la zona col-

pita con acqua saponata e

cambiarsi d’abito.

7. METTERE IN FUNZIONE IL

VEICOLO ESCLUSIVA-

MENTE IN UNA ZONA ADE-

GUATAMENTE AERATA.

Non avviare il motore né

lasciarlo in funzione a lungo in

un’area chiusa.

I gas di scarico sono velenosi.

Contengono monossido di car-

bonio che è inodore e incolore.

Il monossido di carbonio è un

gas pericoloso che può provo-

care la perdita di coscienza e

può essere letale.

8. PARCHEGGIARE LA MO-

TOCICLETTA CON CAUTE-

LA; SPEGNERE SEMPRE IL

MOTORE.

Spegnere sempre il motore se

si intende abbandonare il vei-

colo. Non parcheggiare su un

pendio o su un terreno morbi-

do in quanto il veicolo potreb-

be cadere o ribaltarsi.

9. IL TUBO DI SCARICO, IL

SILENZIATORE ED IL SER-

BATOIO DELL’OLIO SA-

RANNO BOLLENTI DOPO

CHE IL MOTORE È STATO

MESSO IN FUNZIONE.

Far attenzione a non toccarli e

a non far entrare in contatto

con essi alcun capo di vestiario

durante l’ispezione o la ripara-

zione.

10. FISSARE BENE IL VEI-

COLO PRIMA DI TRA-

SPORTARLO.

Quando si trasporta il veicolo

in un’altra vettura, accertarsi

sempre che sia fissato in posi-

zione verticale e che il rubi-

netto del carburante sia in

posizione “OFF”. In caso con-

trario il carburante potrebbe

fuoriuscire dal carburatore o

dal serbatoio.

6. LA GASOLINA PUEDE

PROVOCAR DAÑOS.

Si ingiere gasolina, inhala

en exceso los vapores de la

gasolina o ésta entra en

contacto con sus ojos, pón-

gase en contacto con un

médico inmediatamente. Si

la gasolina entrara en con-

tacto con la piel o con la

ropa, lave las zonas afecta-

das con agua y jabón y

cámbiese de ropa.

7. MANEJE ÚNICAMENTE EL

VEHÍCULO EN ZONAS CON

VENTILACIÓN ADECUADA.

Nunca arranque el motor ni

permita que permanezca

encendido durante un

periodo de tiempo prolon-

gado en una zona cerrada.

Los gases del sistema de

escape son muy nocivos.

Estos gases contienen

monóxido de carbono, que

es una sustancia inodora e

incolora. El monóxido de

carbono es un gas peli-

groso que puede provocar

una estado de inconscien-

cia e incluso puede ser letal.

8. APARQUE EL VEHÍCULO

CON CUIDADO Y APAGUE

EL MOTOR.

Apague siempre el motor si

va a dejar el vehículo apar-

cado. No aparque el vehí-

culo en una rampa o en el

barro ya que podría caerse.

9. EL TUBO DE ESCAPE DEL

MOTOR, EL SILENCIADOR

Y EL DEPÓSITO DE ACEITE

SE CALIENTAN EN EXCE-

SO DESPUÉS DE ARRAN-

CAR EL MOTOR.

Tenga especial cuidado en

no tocar estas piezas o per-

mitir que una prenda entre

en contacto con las mismas

durante la inspección o la

reparación del vehículo.

10. ASEGURE ADECUADA-

MENTE EL VEHÍCULO AN-

TES DE TRANSPORTARLO.

Cuando transporte la moto-

cicleta en otro vehículo,

asegúrese siempre de colo-

carla firmemente y en posi-

ción vertical y que el grifo

del combustible esté en la

posición “OFF”. En caso

contrario, el combustible

podría derramarse del car-

burador o del depósito de

combustible.

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WICHTIGER HINWEIS

AN DEN

EIGENTÜMER

Damit Sie alle Vorzüge dieses Motor-

rades nutzen können, lesen Sie bitte

diese Anleitung sorgfältig durch,

auch wenn dies Ihre wertvolle Zeit in

Anspruch nimmt. Denn Sie erfahren

nicht nur, wie Sie Ihre Maschine am

besten bedienen, inspizieren und

warten, sondern auch wie Sie sich

vor Unfällen schützen.

Wenn Sie die vielen Tips der Bedie-

nungsanleitung nutzen, garantieren

wir den bestmöglichen Werterhalt

dieses Motorrades. Sollten Sie darü-

ber hinaus noch weitere Fragen

haben, wenden Sie sich an den

nächsten Yamaha-Händler Ihres

Vertrauens.

HINWEIS:

Die Anleitung ist ein wichtiger

Bestandteil des Fahrzeugs und sollte

daher beim eventuellen Weiterver-

kauf an den neuen Eigentümer über-

geben werden.

ANMERKUNG

Die Angaben dieser Anleitung

befinden sich zum Zeitpunkt der

Drucklegung auf dem neuesten

Stand. Aufgrund der kontinuierli-

chen Bemühungen von Yamaha

um technischen Fortschritt und

Qualitätssteigerung können einige

Angaben jedoch für Ihr Modell

nicht mehr zutreffen. Richten Sie

Fragen zu dieser Anleitung bitte

an Ihren Yamaha-Händler.

GEWICHT DER

F.I.M.-MASCHINE:

Gewicht der Maschine ohne

Kraftstoff

Das Mindestgewicht für eine

Motocross- Maschine ist:

für 125 cc Klasse........... Mindest

88 kg (194 lb)

für 250 cc Klasse........... Mindest

98 kg (216 lb)

für 500 cc Klasse........... Mindest

102 kg (225 lb)

Falls Sie Modifikationen an lhrer

Maschine vornehmen (z.B. zur

Gewichtsverringerung), unbe-

dingt das oben angeführte Min-

destgewicht lhre Klasse einhalten.

PER IL NUOVO

PROPRIETARIO

Questo manuale consente di acquisire

una buona conoscenza delle caratteristi-

che, del funzionamento e degli interventi

di manutenzione ed ispezione fondamen-

tali di questo veicolo. Leggere attenta-

mente e completamente questo manuale

prima di mettere in funzione il nuovo

veicolo. In caso di domande in relazione

al funzionamento o alla manutenzione

del veicolo, consultare il proprio rivendi-

tore Yamaha.

NOTA:

Questo manuale va considerato parte

integrante del veicolo e deve accompa-

gnare il veicolo anche se in seguito que-

sta venisse rivenduta.

AVVERTENZA

Alcuni dati di questo manuale potreb-

bero risultare obsoleti a causa di

aggiornamenti apportati a questo

modello in futuro. In caso di domande

in relazione a questo manuale o al vei-

colo, rivolgersi al proprio rivenditore

Yamaha.

PESO MOTOCICLETTA:

Peso del veicolo senza carburante

I pesi minimi per le motociclette da

motocross sono:

per la classe 125 cc ............. minimo

88 kg (194 lb)

per la classe 250 cc ............. minimo

98 kg (216 lb)

per la classe 500 cc ............. minimo

102 kg (225 lb)

Se si apportano modifiche al veicolo,

(ad es.: per ridurne il peso), tenere

presenti i limiti di peso di cui sopra.

NUEVO

PROPIETARIO

Este manual le proporcionará una

comprensión elemental óptima sobre

las funciones, funcionamiento, man-

tenimiento e inspecciones básicas

de los ítems de este vehículo. Lea

detenidamente este manual antes de

manejar su nuevo vehículo. Para

cualquier aclaración referente al fun-

cionamiento o mantenimiento del

vehículo, consulte con su concesio-

nario Yamaha.

Este manual debe considerarse

como una pieza permanente del

vehículo y debe permanecer en el

mismo incluso en el caso de que el

vehículo sea vendido posterior-

mente.

NOTA:

Este manual debe ser considerado

como un elemento importante de

este vehículo y permanecer en el

mismo aún en caso de ser vendido

posteriormente.

AVISO

Algunos datos de este manual

pueden quedar obsoletos debido

a las mejoras realizadas a este

modelo en el futuro. Si tiene cual-

quier duda con relación a este

manual o a su vehículo, consulte

con su concesionario Yamaha.

PESOS DEL VEHÍCULO

F.I.M.:

Pesos del vehículo sin combus-

tible

Los pesos mínimos de los vehícu-

los de motocross son:

para 125 cc.....................mínimo

88 kg (194 lb)

para 250 cc.....................mínimo

98 kg (216 lb)

para 500 cc.....................mínimo

102 kg (225 lb)

Si va a modificar su vehículo (por

ejemplo, reducir el peso), tenga

en cuenta los límites de peso des-

critos anteriormente.

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BENUTZERHINWEISE

KENNZEICHNUNG

WICHTIGER HINWEISE

Das Ausrufezeichen bedeutet:

“GEFAHR! Achten Sie auf Ihre

Sicherheit!”

Ein Mißachten dieser Warnhinweise

bringt Fahrer, Mechaniker und

andere Personen in Verletzungs-

oder Lebensgefahr.

Hierunter sind Vorsichtsmaßnah-

men zum Schutz des Fahrzeugs vor

Schäden aufgeführt.

HINWEISE:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformatio-

nen und Tips, um bestimmte Vor-

gänge oder Arbeiten zu

vereinfachen.

WARNUNG

ACHTUNG:

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfaßt sieben

Kapitel; 1. Allgemeine Angaben

– 2. Technische Daten – 3.

Regelmässige Wartungs- und

Einstellarbeiten – 4. Abstim-

mung – 5. Motor – 6. Fahrwerk –

7. Elektrische Anlage

2. Dem ersten Kapitel geht ein

Inhaltverzeichnis voran. Machen

Sie sich mit dem Inhalt und Auf-

bau der Anleitung vertraut, bevor

Sie nach bestimmten Angaben

suchen.

Halten Sie das Buch wie in der

Abbildung gezeigt, um das Auf-

finden der einzelnen Kapitel zu

erleichtern.

COME UTILIZZARE

QUESTO MANUALE

INFORMAZIONI

PARTICOLARMENTE

IMPORTANTI

Questo simbolo segnala un pericolo che

richiede la MASSIMA ATTENZIONE!

PERICOLO! LA SICUREZZA DELLE

PERSONE È COINVOLTA!

Il mancato rispetto del richiamo di

AVVERTENZA può comportare gravi

lesioni personali o il decesso del pilota,

di persone presenti nelle vicinanze o di

coloro che controllano o riparano il vei-

colo.

Un richiamo di ATTENZIONE indica la

necessità di speciali precauzioni da pren-

dere per evitare danni materiali al vei-

colo.

NOTA:

Una NOTA fornisce informazioni utili

per rendere meglio comprensibili le pro-

cedure e per facilitarne l’esecuzione.

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

COME TROVARE LA PAGINA

RICHIESTA

1. Questo manuale consta di sette

capitoli; “Informazioni generali”,

“Dati tecnici”, “Controlli e regola-

zioni periodiche”, “Messa a punto”,

“Motore”, “Parte ciclistica” e

“Impianto elettrico”.

2. L’indice si trova all’inizio del

manuale. Dare uno sguardo alla

struttura del manuale prima di cer-

care il capitolo e l’argomento

richiesti.

Piegare il libro sul bordo, come illu-

strato, per trovare il riferimento

simbolico del bordo anteriore e

andare alla pagina per l’argomento

e la descrizione richiesti.

CÓMO UTILIZAR

ESTE MANUAL

INFORMACIÓN

ESPECIALMENTE

IMPORTANTE

El símbolo de alerta significa: ¡DEBE

PRESTAR ATENCIÓN YA QUE

ESTÁ EN JUEGO SU PROPIA

SEGURIDAD!

El incumplimiento de este tipo de ins-

trucciones de ADVERTENCIA puede

resultar en lesiones graves o morta-

les del usuario de la motocicleta, de

los transeúntes próximos a ésta o de

las personas encargadas de la ins-

pección o reparación del vehículo.

Una nota de ATENCIÓN indica que

se deben adoptar precauciones

especiales para evitar daños a la

motocicleta.

NOTA:

La NOTA proporciona información

clave que facilita o clarifica determi-

nados procedimientos.

ADVERTENCIA

ATENCION:

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA

ADECUADA

1. Este manual consta de siete

capítulos; “Información general”,

“Especificaciones”, “Revisiones y

ajustes periódicos”, “Reglaje”,

“Motor”, “Chasis” y “Sistema

eléctrico”.

2. El índice del contenido se

encuentra al inicio del manual.

Consulte el formato general del

manual para encontrar el capí-

tulo y el ítem requerido.

Doble el libro por el borde, tal y

como se indica, para encontrar

la marca del símbolo del canal

que se requiere y dirigirse a una

página correspondiente al ítem y

descripción pertinentes.

La página se está cargando ...

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusammen-

gestellt, um dem Benutzer ein leicht

verständliches Nachschlagewerk in

die Hand zu geben, in dem alle dar-

gestellten Arbeitsvorgänge (Ein- und

Ausbau, Zerlegung und Zusammen-

bau, Prüfung und Reparatur) detail-

liert und in der entsprechenden

Reihenfolge beschrieben sind.

Je nach Zustand eines fehlerhaften

Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die

erforderliche Maßnahme hin. Bei-

spiel:

• Lager

Pitting/Beschädigung → Erneuern.

LESEN DER

BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu

helfen und die Arbeitsschritte zu ver-

deutlichen, sind Explosionsdia-

gramme am Beginn jedes Ausbau-

und Demontageabschnittes darge-

stellt.

1. Für die Ausbau- und Demonta-

gearbeiten ist meistens ein über-

sichtliches Explosionsdiagramm

1 dargestellt.

2. Die Nummern 2 in dem Explosi-

onsdiagramm sind in der Rei-

henfolge der Arbeiten aufge-

führt. Eine in einen Kreis einge-

schriebene Nummer bezeichnet

einen Demontageschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten

und Hinweise ist durch ablese-

freundliche Symbolmarkierun-

gen 3 gegeben. Die

Bedeutungen der Symbolmar-

kierungen sind auf der nächsten

Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle

4 begleitet das Explosionsdia-

gramm und gibt die Arbeitsrei-

henfolge, Bezeichnung der

Teile, Hinweise zu den Arbeiten

usw. an.

5. Der Umfang des Ausbaus 5 ist

in der Arbeitsanweisungstabelle

aufgeführt, um nicht erforderli-

che Ausbauarbeiten zu vermei-

den.

6. Für Arbeiten, für die weitere

Informationen benötigt werden,

sind schrittweise Ergänzungen

6 zusätzlich zu dem Explosi-

onsdiagramm und der Arbeitsan-

weisungstabelle aufgeführt.

STRUTTURA DEL

MANUALE

Tutte le procedure di questo manuale

sono organizzate in sequenze passo a

passo. Le informazioni sono state redatte

in modo tale da fornire al meccanico un

riferimento comodo e di agevole lettura

che comprenda, al contempo, spiega-

zioni complete relative alle operazioni di

smontaggio, riparazione, montaggio ed

ispezione.

In questo nuovo formato, la condizione

di un componente non funzionante pre-

cede una freccia e l’azione richiesta

segue il simbolo., ad es.:

• Cuscinetti

Puntinatura/danno → Sostituire.

COME LEGGERE LE

DESCRIZIONI

Allo scopo di agevolare l’identificazione

dei pezzi e di chiarire le fasi delle varie

procedure, sono state inserite rappresen-

tazioni esplose all’inizio di ciascun para-

grafo dedicato alla rimozione e allo

smontaggio.

1. Una rappresentazione esplosa di

immediata comprensione 1 viene

fornita per agevolare le operazioni

di rimozione e smontaggio.

2. I numeri 2 sono indicati nella rap-

presentazione esplosa secondo la

sequenza di lavoro. Un numero rac-

chiuso in un cerchietto indica una

fase di un’operazione di smontag-

gio.

3. Una spiegazione delle operazioni e

delle note viene illustrata in maniera

chiara dall’impiego di riferimenti

simbolici 3. Il significato dei riferi-

menti simbolici viene fornito alla

pagina seguente.

4. Uno schema di istruzioni di lavoro

4 unitamente alla rappresenta-

zione esplosa, fornisce la sequenza

dei lavori, i nomi dei pezzi, le note

relative ai lavori, ecc.

5. L’indicazione relativa alla portata

dell’intervento di rimozione 5

viene fornita nello schema di istru-

zioni per evitare operazioni di rimo-

zione non necessaire.

6. Per quegli interventi che richiedono

maggiori informazioni, vengono

forniti supplementi in formato passo

a passo 6 oltre alla rappresenta-

zione esplosa e allo schema di istru-

zioni.

FORMATO DEL MANUAL

Todos los procedimientos de este

manual están organizados secuen-

cialmente, paso por paso. La infor-

mación ha sido recopilada para

proporcionar al mecánico una lectura

fácil y material útil de referencia que

contiene amplias explicaciones de

todos los desmontajes, reparacio-

nes e inspecciones.

En este formato revisado, el estado

de un componente defectuoso estará

precedido de una flecha y, a conti-

nuación, se indica el procedimiento

necesario, por ejemplo,

• Cojinetes

Picaduras/daños → Reemplazar.

CÓMO LEER LAS

DESCRIPCIONES

Para ayudar a identificar las piezas o

clarificar los pasos de los procedi-

mientos, se facilitan diagramas de

despiece al comienzo de cada apar-

tado de extracción y desmontaje.

1. El diagrama de despiece 1 per-

mite identificar fácilmente los

componentes de las tareas de

extracción y desmontaje.

2. Los números 2 indican el orden

de las tareas del diagrama de

despiece. Los números repre-

sentados dentro de un círculo

indican un paso de la tarea de

desmontaje.

3. La explicación de las tareas y

notas está representada de

forma sencilla mediante símbo-

los 3. En la siguiente página

aparece el significado de dichos

símbolos.

4. El diagrama de despiece incluye

una tabla 4 que explica los

pasos de la tarea, los nombres

de las piezas, las notas para las

tareas, etc.

5. La tabla de instrucciones incluye

una extensión de la extracción

5 para evitar que se extraigan

piezas innecesariamente.

6. Cuando los contenidos requie-

ran más información, los suple-

mentos de formato paso a paso

6 proporcionan notas informati-

vas de los diagramas de des-

piece y el contenido de la tabla

de instrucción.

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ABGEBILDETEN SYMBOL

(Siehe Abbildung)

Die unter 1 bis 7 abgebildeten

Symbole weisen auf die Themen der

einzelnen Kapitel hin.

Allgemeine Angaben

Technische Daten

Regelmässige Wartungs- und

Einstellarbeiten

Abstimmung

Motor

Fahrwerk

Elektrische Anlage

Die Symbole 8 bis D weisen auf

wichtige Angaben im Text hin.

Wartung mit montiertem Motor

möglich

Spezialwerkzeug

Art und Menge einzufüllender

Flüssigkeiten

Schmiermittel

Anzugsmoment

Verschleißgrenzen, Toleranzen

Elektrische Sollwerte

Die Symbole E bis H werden in den

Explosionszeichnungen verwendet

und weisen auf Schmier- und Klebe-

mittel sowie die entsprechenden

Stellen hin.

Motoröl

Molybdändisulfidöl

Leichtes Lithiumfett

Molybdändisulfidfett

Die Symbole I und J werden eben-

falls in den Explosionszeichnungen

verwendet.

Klebemittel (LOCTITE

)

Neues Bauteil verwenden

SIMBOLI ILLUSTRATI

(Fare riferimento

all’illustrazione)

I simboli illustrati da 1 a 7 vengono

realizzati come linguette per indicare il

numero del capitolo ed il suo contenuto.

Informazioni generali

Dati tecnici

Controllie regolazioni periodiche

Messa a punto

Motore

Parte ciclistica

Impianto elettrico

I simboli illustrati da 8 a D vengono

impiegati per identificare le specifiche

che compaiono nel testo.

A motore montato

Utensile speciale

Fluido

Lubrificante

Serraggio

Valore specificato, limite

Resistenza (

Ω

), Tensione (V), Corrente

elettrica (A)

I simboli illustrati da E a H nella rap-

presentazione esplosa indicano il tipo di

lubrificante e l’ubicazione dei punti di

lubrificazione.

Impiegare olio motore

Impiegare olio di bisolfuro molibdeno

Impiegare grasso a base di sapone di litio

leggero

Impiegare grasso di bisolfuro di

molibdeno

I simboli illustrati da I a J nella rap-

presentazione esplosa indicano dove

applicare un agente bloccante e dove

installare i nuovi pezzi.

Applicare un agente bloccante

(LOCTITE

)

Usare un pezzo nuovo

SÍMBOLOS ILUSTRADOS

(Consulte la ilustración)

Los símbolos ilustrados 1 a 7 están

diseñados como lengüetas a seguir

con el dedo para indicar el número

del capítulo y el contenido.

Información general

Especificaciones

Revisiones y ajustes periódicos

Reglaje

Motor

Chasis

Sistema eléctrico

Los símbolos ilustrados 8 a D se

utilizan para identificar las especifi-

caciones que aparezcan en el texto.

Con el motor montado

Herramienta especial

Líquido a añadir

Lubricante

Apriete

Valor especificado, límite de servicio

Resistencia (

Ω

), Voltaje (V), Sistema

eléctrico actual (A)

Los símbolos ilustrados E a H del

diagrama de despiece indican el

grado del lubricante y la ubicación

del punto a lubricar.

Aplicar aceite de motor

Aplicar aceite de disulfuro de

molibdeno

Aplicar grasa ligera de litio

Aplicar grasa de disulfuro de

molibdeno

Los símbolos ilustrados I a J del

diagrama de despiece indican dónde

aplicar un producto de bloqueo y

dónde instalar las nuevas piezas.

Aplicar un producto de bloqueo

(LOCTITE

)

Utilizar una pieza nueva

EC090010

INDEX

GENERAL

INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR

INSPECTION AND

ADJUSTMENTS

TUNING

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

INDEX

RENSEIGNEMENTS

GENERAUX

CARACTERISTI-

QUES

CONTROLES ET

REGLAGES

PERIODIQUES

MISE AU POINT

MOTEUR

CHÂSSIS

PARTIE

ELECTRIQUE

INDEX

ALLGEMEINE

ANGABEN

TECHNISCHE

DATEN

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEITEN

ABSTIMMUNG

MOTOR

FAHRWERK

ELEKTRISCHE

ANLAGE

INDICE

INFORMAZIONI

GENERALI

DATI TECNICI

CONTROLLI E

REGOLAZIONI

PERIODICHE

MESSA A PUNTO

MOTORE

PARTE CICLISTICA

IMPIANTO

ELETTRICO

INDEX

INFORMACIÓN

GENERAL

GEN

INFO

ESPECIFICACIONES

SPEC

REVISIONES Y

AJUSTES

PERIÓDICOS

INSP

ADJ

REGLAJE

TUN

MOTOR

ENG

CHASIS

CHAS

SISTEMA

ELÉCTRICO

ELEC

– +

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INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

....1-2

FAHRZEUG-

IDENTIFIZIERUNG

......................1-4

WICHTIGE INFORMATIONEN

...1-6

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN

....................1-10

SPEZIALWERKZEUGE

............1-17

BEDIENUNGSELEMENTE

UND DEREN FUNKTION

..........1-28

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

...1-36

KRAFTSTOFF

...........................1-50

STARTEN UND EINFAHREN

...1-52

ANZUGSDREHMOMENTE

KONTROLLIEREN

....................1-61

PFLEGE UND LAGERUNG

......1-66

KAPITEL 2

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE

DATEN

...................................... 2-39

WARTUNGSDATEN

................. 2-42

ALLGEMEINE

ANZUGSMOMENTE

................. 2-57

MASSEINHEITEN

.....................2-57

SCHMIERSYSTEM-

SCHAUBILDER

.........................2-98

KABELFÜHRUNGS-

SCHAUBILD

............................2-102

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE

.........3-7

ROUTINEKONTROLLE VOR

FAHRTBEGINN

.........................3-18

MOTOR

..................................... 3-22

FAHRWERK

..............................3-78

ELEKTRISCHE ANLAGE

.......3-122

INDICE

CAPITOLO 1

INFORMAZIONI

GENERALI

DESCRIZIONE

............................... 1-2

NUMERO DI SERIE DEL

MEZZO

............................................ 1-4

INFORMAZIONI

IMPORTANTI

................................ 1-6

CONTROLLO DEL

COLLEGAMENTO

...................... 1-10

ATTREZZI SPECIALI

................ 1-20

FUNZIONI DI CONTROLLO

.... 1-28

DISPLAY MULTIFUNZIONE

.... 1-36

CARBURANTE

............................. 1-50

AVVIAMENTO E

-RODAGGIO

................................. 1-52

PUNTI DI CONTROLLO

SERRAGGIO

................................ 1-62

PULIZIA E CUSTODIA

.............. 1-66

CAPITOLO 2

DATI TECNICI

DATI TECNICI GENERALI

...... 2-58

SPECIFICHE DI

MANUTENZIONE

....................... 2-61

SPECIFICHE GENERALI

.......... 2-76

DEFINIZIONE UNITÀ DI

MISURA

......................................... 2-76

SCHEMI DI

LUBRIFICAZIONE

..................... 2-98

SCHEMA PERCORSO

DEI CAVI

..................................... 2-102

CAPITOLO 3

CONTROLLI E

REGOLAZIONI

PERIODICHE

INTERVALLI DI

MANUTENZIONE

....................... 3-10

CONTROLLI E

MANUTENZIONE DA

COMPIERE PRIMA DELLA

MESSA IN FUNZIONE

............... 3-19

MOTORE

....................................... 3-23

PARTE CICLISTICA

.................. 3-78

IMPIANTO ELETTRICO

......... 3-122

ÍNDICE

CAPÍTULO 1

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN

............................1-2

IDENTIFICACIÓN DE LA

MÁQUINA

....................................1-4

INFORMACIÓN

IMPORTANTE

.............................1-6

COMPROBACIÓN DE

LAS CONEXIONES

...................1-10

HERRAMIENTAS

ESPECIALES

............................1-23

FUNCIONES DE

LOS MANDOS

...........................1-28

VISOR MULTIFUNCIÓN

...........1-36

COMBUSTIBLE

.........................1-50

PUESTA EN MARCHA Y

RODAJE

....................................1-52

PUNTOS DE

COMPROBACIÓN DE

APRIETE

...................................1-63

LIMPIEZA Y

ALMACENAMIENTO

................1-66

CAPÍTULO 2

ESPECIFICACIONES

GENERALES

.............................2-77

ESPECIFICACIONES DE

MANTENIMIENTO

.....................2-80

ESPECIFICACIONES

GENERALES DE APRIETE

......2-95

DEFINICIÓN DE UNIDADES

....2-95

DIAGRAMAS DE ENGRASE

....2-98

DIAGRAMA DE

CABLEADO

.............................2-102

CAPÍTULO 3

REVISIONES Y

AJUSTES

PERIÓDICOS

INTERVALOS DE

MANTENIMIENTO

.....................3-13

REVISIÓN PREVIA Y

MANTENIMIENTO

.....................3-20

MOTOR

......................................3-24

CHASIS

.....................................3-78

SISTEMA ELÉCTRICO

...........3-122

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KAPITEL 4

ABSTIMMUNG

MOTOR

....................................... 4-2

FAHRWERK

..............................4-22

KAPITEL 5

MOTOR

KÜHLER

...................................... 5-2

VERGASER

...............................5-10

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

......5-40

NOCKENWELLEN

....................5-46

ZYLINDERKOPF

.......................5-68

VENTILE UND

VENTILFEDERN

.......................5-76

ZYLINDER UND KOLBEN

........5-96

KUPPLUNG

.............................5-112

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND

KURBELGEHÄUSEDECKEL

RECHTS

..................................5-130

AUSGLEICHSWELLE

............. 5-146

ÖLPUMPE

...............................5-154

ÖLTANK

..................................5-158

KICKHEBELWELLE UND

SCHALTWELLE

......................5-168

LICHTMASCHINE UND

STARTERKUPPLUNG

............5-186

MOTOR DEMONTIEREN

........5-208

KURBELGEHÄUSE UND

KURBELWELLE

..................... 5-222

GETRIEBE, SCHALTWALZE

UND SCHALTGABELN

..........5-246

KAPITEL 6

FAHRWERK

VORDER- UND

HINTERRAD

................................6-2

VORDER- UND

HINTERRADBREMSEN

............6-24

TELESKOPGABEL

...................6-62

LENKER

....................................6-92

LENKUNG

...............................6-106

SCHWINGE

.............................6-122

FEDERBEIN

............................6-142

CAPITOLO 4

MESSA A PUNTO

MOTORE

......................................... 4-2

PARTE CICLISTICA

.................. 4-22

CAPITOLO 5

MOTORE

RADIATORE

.................................. 5-3

CARBURATORE

.......................... 5-11

SISTEMA DI INIEZIONE

ARIA

............................................... 5-41

ALBERI A CAMME

..................... 5-47

TESTATA

...................................... 5-69

VALVOLE E MOLLE

VALVOLE

..................................... 5-77

CILINDRO E PISTONE

.............. 5-97

FRIZIONE

................................... 5-113

ELEMENTO FILTRO OLIO,

POMPA DELL’ACQUA

E COPERCHIO CARTER

DESTRO

...................................... 5-131

EQUILIBRATORE

..................... 5-147

POMPA DELL’OLIO

................ 5-155

SERBATOIO DELL’OLIO

....... 5-159

ALBERO PEDALE E

ALBERO DEL CAMBIO

........... 5-169

MAGNETE AC E GIUNTO

STARTER

.................................... 5-187

RIMOZIONE DEL

MOTORE

..................................... 5-209

CARTER E ALBERO

MOTORE

..................................... 5-223

TRASMISSIONE, CAMMA

DEL CAMBIO E FORCELLA

DEL CAMBIO

............................. 5-247

CAPITOLO 6

PARTE CICLISTICA

RUOTA ANTERIORE

E POSTERIORE

............................. 6-3

FRENO ANTERIORE E

POSTERIORE

............................... 6-25

FORCELLA ANTERIORE

......... 6-63

MANUBRIO

.................................. 6-93

STERZO

....................................... 6-107

FORCELLONE

OSCILLANTE

............................. 6-123

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE

............................. 6-143

CAPÍTULO 4

REGLAJE

MOTOR

........................................4-2

CHASIS

.....................................4-22

CAPÍTULO 5

MOTOR

RADIADOR

..................................5-4

CARBURADOR

.........................5-12

SISTEMA DE INDUCCIÓN

DE AIRE

....................................5-42

EJES DE LEVAS

.......................5-48

CULATA

....................................5-70

VÁLVULAS Y MUELLES

DE VÁLVULAS

..........................5-78

CILINDRO Y PISTÓN

................5-98

EMBRAGUE

............................5-114

ELEMENTO DEL FILTRO

DE ACEITE, BOMBA DE

AGUA Y TAPA DEL

CÁRTER DERECHA

...............5-132

COMPENSADOR

....................5-148

BOMBA DE ACEITE

...............5-156

DEPÓSITO DE ACEITE

..........5-160

EJE DEL PEDAL DE

ARRANQUE Y EJE DEL

CAMBIO

..................................5-170

MAGNETO CA Y

EMBRAGUE DE

ARRANQUE

............................5-188

DESMONTAJE DEL

MOTOR

....................................5-210

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

...........5-224

CAJA DE CAMBIOS,

LEVA DE CAMBIO Y

HORQUILLA DE CAMBIO

......5-248

CAPÍTULO 6

CHASIS

RUEDA DELANTERA Y

RUEDA TRASERA

......................6-4

FRENO DELANTERO Y

FRENO TRASERO

....................6-26

HORQUILLA DELANTERA

......6-64

MANILLAR

................................6-94

DIRECCIÓN

.............................6-108

BASCULANTE

........................6-124

AMORTIGUADOR

TRASERO

...............................6-144

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KAPITEL 7

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE

UND SCHALTPLAN

....................7-2

ZÜNDSYSTEM

............................7-7

E-STARTER

..............................7-20

LADESYSTEM

..........................7-45

DROSSELKLAPPEN-

SENSOR

....................................7-53

BELEUCHTUNGSANLAGE

......7-69

SIGNALANLAGE

......................7-79

CAPITOLO 7

IMPIANTO

ELETTRICO

COMPONENTI ELETTRICI E

SCHEMA ELETTRICO

................ 7-2

IMPIANTO DI ACCENSIONE

..... 7-8

IMPIANTO DI AVVIAMENTO

ELETTRICO

................................. 7-20

IMPIANTO DI CARICA

.............. 7-46

SISTEMA SENSORE

POSIZIONE FARFALLA

............ 7-54

IMPIANTO DI

ILLUMINAZIONE

....................... 7-70

SISTEMA DI

SEGNALAZIONE

......................... 7-80

CAPÍTULO 7

SISTEMA ELÉCTRICO

COMPONENTES Y ESQUEMA

ELÉCTRICO

................................7-2

SISTEMA DE ENCENDIDO

........7-9

SISTEMA DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

..............................7-20

SISTEMA DE CARGA

...............7-47

SISTEMA SENSOR DE

POSICIÓN DEL

ACELERADOR

..........................7-55

SISTEMA DE ILUMINACIÓN

....7-71

SISTEMA DE

SEÑALIZACIÓN

........................7-81

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1 - 2

GEN

INFO

ALLGEMEINE

ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREI-

BUNG

Kupplungshebel

Warmstarthebel

Motorstoppschalter

Multifunktionsanzeige

Zündschalter

Starterschalter

Handbremshebel

Gasdrehgriff

Kühlerverschlussdeckel

Tankverschluss

Rücklicht

Kickstarterhebel

Kraftstofftank

Scheinwerfer

Kühler

Kühlflüssigkeits-Ablassschraube

Fußbremshebel

Ventilverbindung

Kraftstoffhahn

Chokehebel

Luftfilter

Auffangtank

Antriebskette

Ölstand-Schauglas

Fußschalthebel

Teleskopgabel

HINWEIS:

• Die Abbildungen in vorliegender

Anleitung können leicht vom

eigentlichen Modell abweichen.

•Änderungen an Design und techni-

schen Daten jederzeit vorbehalten.

INFORMAZIONI

GENERALI

DESCRIZIONE

1 Leva della frizione

2 Leva starter per partenze a caldo

3 Interruttore di arresto motore

4 Display multifunzione

5 Interruttore di accensione

6 Interruttore di avviamento

7 Leva del freno anteriore

8 Manopola acceleratore

9 Coperchio del radiatore

0 Tappo serbatoio carburante

A Luce posteriore

B Leva di avviamento a pedale

C Serbatoio del carburante

D Faro

E Radiatore

F Bullone di scarico refrigerante

G Pedale del freno posteriore

H Giunto della valvola

I Rubinetto del carburante

J Manopola starter per partenze a freddo

K Filtro aria

L Serbatoio di raccolta

M Catena di trasmissione

N Finestra di controllo livello olio

O Pedale del cambio

P Forcella anteriore

NOTA:

•È possibile che alcune delle caratteri-

stiche del mezzo acquistato non corri-

spondano a quanto mostrato in

seguito.

• Il design e i dati tecnici sono soggetti a

variazioni senza preavviso.

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN

Maneta de embrague

Mando de arranque en caliente

Interruptor de paro del motor

Visor multifunción

Interruptor principal

Interruptor de arranque

Maneta de freno delantero

Puño del acelerador

Tapón del radiador

Tapón del depósito de combustible

Piloto trasero

Pedal de arranque

Depósito de combustible

Faro

Radiador

Tornillo de vaciado del refrigerante

Pedal de freno trasero

Unión con válvula

Llave de paso del combustible

Mando de arranque en frío

Depurador de aire

Depósito de recuperación

Cadena de transmisión

Ventana de comprobación del nivel

de aceite

Pedal de cambio

Horquilla delantera

NOTA:

• Puede haber ligeras diferencias

entre la máquina que ha comprado

y las que se muestran a continua-

ción.

• Los diseños y especificaciones

están sujetos a cambios sin previo

aviso.

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

DESCRIZIONE

DESCRIPCIÓN

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1 - 4

GEN

INFO

FAHRZEUG-

IDENTIFIZIERUNG

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum-

mer ist in folgenden Fällen erforder-

lich:

1. Bei der Bestellung von Ersatztei-

len benötigt der YAMAHA-Händ-

ler diese Nummer zur exakten

Identifizierung des Modells.

2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei

diese Nummer zur exakten Iden-

tifizierung des Modells.

FAHRZEUG-

IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum-

mer

ist auf der rechten Seite des

Lenkkopfrohres eingeschlagen.

MOTOR-

IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Motor-Identifizierungsnummer

ist an der gezeigten Stelle im Kurbel-

gehäuse eingeschlagen.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild

ist

an der gezeigten Stelle auf dem Rah-

men unter dem Fahrersitz ange-

bracht. Die Codenummer und das

Info-Kürzel werden zur Ersatzteilbe-

stellung benötigt.

NUMERO DI SERIE DEL

MEZZO

È importante conoscere il numero di

serie del mezzo per due ragioni:

1. In caso di ordine di pezzi di ricam-

bio, si può riferire il numero di serie

al rivenditore Yamaha per una iden-

tificazione certa del modello.

2. In caso di furto, le autorità utiliz-

zano il numero di serie per effet-

tuare le ricerche e identificare il

mezzo.

NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO

Il numero di serie del veicolo 1 è

impresso sulla destra del tubo cannotto

dello sterzo.

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE

Il numero di serie del motore 1 è

impresso sulla parte superiore sulla

destra del motore.

ETICHETTA DEL MODELLO

L’etichetta del modello 1 è applicata

sul telaio sotto la sella. Questa informa-

zione è necessaria per ordinare pezzi di

ricambio.

IDENTIFICACIÓN DE LA

MÁQUINA

Existen dos razones importantes por

las que debe conocer el número de

serie de la máquina:

1. Cuando encargue repuestos,

puede indicar el número a su

concesionario Yamaha a fin de

facilitar la identificación del

modelo que posee.

2. En caso de robo, la policía nece-

sitará el número para buscar e

identificar la máquina.

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN

DEL VEHÍCULO

El número de identificación del vehí-

culo

está grabado en el lado dere-

cho del tubo de la columna de

dirección.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor

está

grabado en la parte elevada del lado

derecho del motor.

ETIQUETA DE MODELO

La etiqueta de modelo

está fijada

al bastidor debajo del sillín del con-

ductor. Esta información será nece-

saria para pedir repuestos.

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

NUMERO DI SERIE DEL MEZZO

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA

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1 - 6

GEN

INFO

WICHTIGE

INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU

UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen

der Bauteile und -gruppen sämt-

lichen Schmutz, Schlamm,

Staub und andere Fremdkörper

entfernen.

Vor dem Abspritzen des Fahr-

zeugs mit Wasser folgende Bau-

teile entsprechend abdecken.

• Auspuffrohrmündung

• Ansaugluftöffnung in der Sei-

tenabdeckung

•Öffnung an der Unterseite des

Wasserpumpengehäuses

• Ablassbohrung an der rech-

ten Seite des Zylinderkopfes

• Sämtliche elektrischen Bau-

teile

2. Nur geeignete Werkzeuge und

Reinigungsmittel verwenden.

Siehe unter “SPEZIALWERK-

ZEUGE”.

3. Beim Zerlegen zusammengehö-

rige Teile immer gemeinsam

ablegen. Dies gilt besonders für

Zahnräder, Zylinder, Kolben und

alle beweglichen Teile, die mit-

einander arbeiten. Solche Bau-

gruppen dürfen nur komplett

wieder verwendet oder ausge-

tauscht werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen

und in der Reihenfolge des Aus-

baus auf einer sauberen Unter-

lage ablegen. Dies gewährleistet

einen zügigen und korrekten

Zusammenbau.

5. Feuer fern halten.

ALLE ERSATZTEILE

1. Es wird empfohlen, nur Original-

Ersatzteile von YAMAHA zu ver-

wenden. Nur von YAMAHA emp-

fohlene Schmiermittel

verwenden.

INFORMAZIONI

IMPORTANTI

PREPARATIVI PER LA

RIMOZIONE E IL

DISASSEMBLAGGIO

1. Prima della rimozione e del disas-

semblaggio, togliere tutto lo sporco,

il fango, la polvere e i corpi estra-

nei.

Durante il lavaggio del mezzo con

acqua sotto pressione, coprire i

seguenti componenti.

• Silenziatore luce di scarico

• Fianchetto luce di aspirazione

dell’aria

• Foro di alloggiamento della

pompa dell’acqua sul fondo

• Foro di scarico sulla testata (lato

destro)

• Tutti i componenti elettrici

2. Utilizzare strumenti e attrezzature

idonei per la pulizia. Fare riferi-

mento al paragrafo “ATTREZZI

SPECIALI”.

3. Durante il disassemblaggio del

mezzo, non separare i componenti

accoppiati. Tra questi vi sono gli

ingranaggi, i cilindri, i pistoni e altri

pezzi accoppiati che si sono adattati

l’uno all’altro attraverso la normale

usura. I componenti accoppiati

devono essere riutilizzati o sostituiti

in blocco.

4. Durante il disassemblaggio del

mezzo, pulire tutti i componenti e

posarli su bacinelle nell’ordine di

disassemblaggio. Ciò consente un

assemblaggio più veloce e favorisce

la reinstallazione corretta di tutti i

componenti.

5. Tenere lontano dal fuoco.

TUTTI I PEZZI DI RICAMBIO

1. Si consiglia di utilizzare compo-

nenti originali Yamaha per tutte le

sostituzioni. Per assemblaggio e

regolazione, utilizzare olio e/o

grasso raccomandato da Yamaha.

INFORMACIÓN

IMPORTANTE

PREPARACIÓN PARA LA

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE

1. Antes de extraer y desmontar,

elimine toda la suciedad, barro,

polvo y materiales extraños.

Cuando vaya a lavar la máquina

con agua a presión cubra los

elementos siguientes.

• Salida del silenciador

• Toma de aire de la cubierta

lateral

• Orificio de la parte inferior de

la carcasa de la bomba de

agua

• Orificio de vaciado de la culata

(lado derecho)

• Todos los componentes eléc-

tricos

2. Utilice las herramientas y equipo

de limpieza apropiados. Con-

sulte el apartado “HERRAMIEN-

TAS ESPECIALES”.

3. Cuando desmonte la máquina,

mantenga juntas las piezas

emparejadas. Esto incluye

engranajes, cilindros, pistones y

otras piezas que se han ido

“acoplando” durante el desgaste

normal. Las piezas emparejadas

se deben reutilizar o cambiar en

conjunto.

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMAZIONI IMPORTANTI

INFORMACIÓN IMPORTANTE

4. Durante el desmontaje de la

máquina, limpie todas las piezas

y colóquelas en bandejas en el

mismo orden en el que las ha

desmontado. Con ello reducirá

el tiempo de montaje y asegu-

rará la correcta instalación de

todas las piezas.

5. Manténgalo todo alejado del

fuego.

TODOS LOS REPUESTOS

1. Se recomienda utilizar repuestos

originales Yamaha para todas

las sustituciones. Utilice el aceite

o grasa recomendados por

Yamaha para el montaje y el

ajuste.

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1 - 8

GEN

INFO

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND

O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind

sämtliche Dichtungen, Dich-

tringe und O-Ringe zu erneuern.

Alle Dichtflächen, Dichtlippen

und O-Ringe vor dem Zusam-

menbau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle

beweglichen Teile sowie Lager

ölen. Alle Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN,

-BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche

sowie Splinte müssen nach

dem Ausbau erneuert werden.

Sicherungslaschen und Splin-

tenden werden nach dem vor-

schriftsmäßigen Festziehen der

Schraube bzw. Mutter gegen die

Schlüsselfläche der Schraube

bzw. Mutter hochgebogen.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager

und Dichtringe

einbauen, dass die Herstellerbe-

schriftung oder Teilenummer

sichtbar bleibt. (Die Beschrif-

tung muss also nach Außen wei-

sen.) Beim Einbau von

Dichtringen die Dichtlippen mit

einer dünnen Schicht Lithiumsei-

fenfett bestreichen. Lager beim

Einbau großzügig ölen.

ACHTUNG:

Lager nie mit Druckluft behandeln.

Dies könnte die Lagerlaufflächen

beschädigen.

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wie-

dereinbau sorgfältig kontrollie-

ren. Kolbenbolzen-

Sicherungsringe müssen nach

jedem Ausbau erneuert werden.

Bei Verformung oder Beschädi-

gung erneuern. Beim Einbau

eines Sicherungsringes

stets

darauf achten, dass die scharf-

kantige Seite

den Ring gegen

die Druckrichtung

abstützt.

Siehe entsprechende Abbildung.

Welle

GUARNIZIONI, PARAOLIO E

GUARNIZIONI CIRCOLARI

1. Quando si revisiona il motore,

devono essere sostituite tutte le

guarnizioni, i paraolio e le guarni-

zioni circolari. Pulire tutte le super-

fici delle guarnizioni, i labbri dei

paraolio e le guarnizioni circolari.

2. Lubrificare correttamente tutti i

cuscinetti e i componenti accop-

piati durante il riassemblaggio.

Applicare grasso ai labbri dei parao-

lio.

RONDELLE/PIASTRINE DI

BLOCCAGGIO E COPIGLIE

1. Tutte le rondelle/piastrine di bloc-

caggio 1 e le copiglie devono

essere sostituite in caso di rimo-

zione. Piegare le linguette di bloc-

caggio lungo i bulloni o i dadi dopo

averli correttamente serrati.

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Installare i cuscinetti 1 e i paraolio

2 con i contrassegni o i numeri

identificativi del produttore rivolti

verso l’esterno. (In altre parole, le

lettere impresse devono trovarsi sul

lato visibile.) Quando s’installa un

paraolio, applicare un sottile strato

di grasso leggero a base di litio ai

labbri del paraolio. Durante l’instal-

lazione, lubrificare abbondante-

mente i cuscinetti.

ATTENZIONE:

Non utilizzare aria compressa per

asciugare i cuscinetti. La superficie dei

cuscinetti potrebbe danneggiarsi.

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

1. Controllare accuratamente tutti gli

anelli elastici di sicurezza prima

dell’assemblaggio. Sostituire sem-

pre i fermi dello spinotto del pistone

dopo averli utilizzati una volta.

Sostituire gli anelli elastici di sicu-

rezza deformati. Quando si installa

un anello elastico di sicurezza 1,

assicurarsi che lo spigolo vivo 2

sia posizionato sul lato opposto alla

spinta 3 che riceve. Vedere la

sezione.

Albero

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y

JUNTAS TÓRICAS

1. Cuando se desmonta el motor

se deben cambiar todas las jun-

tas, juntas de aceite y juntas tóri-

cas. Se deben limpiar todas las

superficies de las juntas, los

labios de las juntas de aceite y

las juntas tóricas.

2. Lubrique adecuadamente todas

las superficies de contacto y

cojinetes durante el montaje.

Aplique grasa a los labios de las

juntas de aceite.

ARANDELAS/DISCOS DE

SEGURIDAD Y PASADORES

HENDIDOS

1. Todas las arandelas/discos de

seguridad

y pasadores hendi-

dos se deben cambiar cuando

se hayan extraído. Las pestañas

de seguridad se deben doblar a

lo largo de la cara de los tornillos

o tuercas después de apretar

estos adecuadamente.

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE

1. Instale los cojinetes

y las jun-

tas de aceite

con la marca o

número del fabricante hacia

fuera. (Es decir, las letras graba-

das deben quedar en el lado

expuesto a la vista). Cuando ins-

tale juntas de aceite aplique una

capa fina de grasa de litio ligera

al labio de la junta. Lubrique

abundantemente los cojinetes

cuando los instale.

ATENCION:

No utilice aire comprimido para

secar los cojinetes. Ello daña las

superficies de los cojinetes.

ANILLOS ELÁSTICOS

1. Todos los anillos elásticos se

deben revisar con cuidado antes

de instalarlos. Cambie siempre

los clips de los pasadores de los

pistones después de una utiliza-

ción. Cambie los anillos elásti-

cos deformados. Cuando instale

un anillo elástico

, verifique

que la esquina con el borde afi-

lado

quede en la posición

opuesta al empuje

que recibe

el anillo. Vea el corte transver-

sal.

Eje

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMAZIONI IMPORTANTI

INFORMACIÓN IMPORTANTE

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1 - 10

GEN

INFO

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN

Flecken, Rost, Feuchtigkeit, usw. am

Steckverbinder behandeln.

1. Lösen:

• Steckverbinder

2. Sämtliche Kontakte mit Druckluft

trockenblasen.

3. Steckverbinder zwei- oder drei-

mal verbinden und trennen.

4. Kabel durch Ziehen auf festen

Sitz prüfen.

5. Falls eine Anschlussklemme

sich löst, deren Stift

leicht

hochbiegen und die Anschluss-

klemme wieder einsetzen.

6. Anschließen:

• Steckverbinder

HINWEIS:

Die Steckverbinder rasten hörbar

ein.

7. Mit dem Taschen-Multimeter auf

freien Durchgang prüfen.

HINWEIS:

• Ist ein Widerstand messbar, müs-

sen die Anschlussklemmen gerei-

nigt werden.

• Bei der Prüfung des Kabelbaums

müssen die Schritte 1 bis 7 befolgt

werden.

• Handelsübliches Kontaktspray

sollte nur als Notlösung verwendet

werden.

• Das Taschen-Multimeter, wie in

der Abbildung gezeigt, anschlie-

ßen.

CONTROLLO DEL

COLLEGAMENTO

In caso di macchie, ruggine, umidità ecc.

sul connettore.

1. Scollegare:

• Connettore

2. Asciugare ogni terminale con un

ventilatore.

3. Collegare e scollegare il connettore

due o tre volte.

4. Tirare il cavo per controllare che

non si stacchi.

5. Se il terminale si stacca, piegare lo

spinotto 1 e reinserire il terminale

nel connettore.

6. Collegare:

• Connettore

NOTA:

I due connettori “scattano” insieme.

7. Controllare la continuità con un

tester.

NOTA:

• Se non c’è continuità, pulire i termi-

nali.

• Durante il controllo del cablaggio elet-

trico, assicurarsi di eseguire le opera-

zioni da 1 a 7 elencate sopra.

• Come soluzione sul campo, utilizzare

un dispositivo di ripristino del contatto

disponibile sul mercato.

• Utilizzare il tester sul connettore come

segue.

COMPROBACIÓN DE

LAS CONEXIONES

Tratamiento de manchas, óxido,

humedad, etc. de los conectores.

1. Desconectar:

• Conector

2. Seque todos los terminales con

un secador de aire.

3. Conecte y desconecte el conec-

tor dos o tres veces.

4. Tire del cable para comprobar

que no se sale.

5. Si el terminal se sale, doble la

clavija

y vuelva a introducirlo

en el conector.

6. Conectar:

• Conector

NOTA:

Los dos conectores se acoplan con

un chasquido.

7. Compruebe la continuidad con

un comprobador.

NOTA:

• Si no hay continuidad limpie los

terminales.

• Siga los pasos 1 a 7 descritos

anteriormente para comprobar el

mazo de cables.

• Para resolver problemas sobre el

terreno, utilice un revitalizador de

contactos de los que se encuen-

tran en el comercio.

• Utilice el comprobador en el

conector como se muestra.

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

1 - 11

GEN

INFO

SPECIAL TOOLS

The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the correct special tool

will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised techniques. The shape and part number used

for the special tool differ by country, so two types are provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an

order.

NOTE:

• For U.S.A. and Canada, use part number starting with “YM-”, “YU-” or “ACC-”.

• For others, use part number starting with “90890-”.

Part number Tool name/How to use Illustration

YU-1135-A, 90890-01135 Crankcase separating tool

These tool is used to remove the crankshaft from

either case.

YU-3097, 90890-01252

YU-1256

Dial gauge and stand

Stand

These tools are used to check each part for runout or

bent.

YU-90050, 90890-01274

YU-90050, 90890-01275

YM-91044, 90890-04081

YU-90063, 90890-01278

Crankshaft installing tool

Crankshaft installing pot

Crankshaft installing bolt

Spacer (crankshaft installer)

Adapter (M12)

These tools are used to install the crankshaft.

YU-1304, 90890-01304 Piston pin puller set

This tool is used to remove the piston pin.

YU-24460-01, 90890-01325

YU-33984, 90890-01352

Radiator cap tester

Radiator cap tester adapter

These tools are used for checking the cooling

system.

YU-33975, 90890-01403 Steering nut wrench

This tool is used when tighten the steering ring nut to

specification.

YM-01494, 90890-01494 Damper rod holder

Use this tool to remove and install the damper rod.

YM-A0948, 90890-01502 Fork seal driver

This tool is used when install the fork oil seal.

90890-01135

90890-01304

90890-01325

90890-01352

YM-01494

90890-01494

YM-A0948

90890-01502

1 - 12

GEN

INFO

SPECIAL TOOLS

YS-1880-A, 90890-01701 Sheave holder

This tool is used for when loosening or tightening the

flywheel magneto securing nut.

YU-3112-C, 90890-03112 Pocket tester

Use this tool to inspect the coil resistance, output

voltage and amperage.

YM-33277-A, 90890-03141 Timing light

This tool is necessary for checking ignition timing.

YM-4019, 90890-04019 Valve spring compressor

This tool is needed to remove and install the valve

assemblies.

YM-91042, 90890-04086 Clutch holding tool

This tool is used to hold the clutch when removing or

installing the clutch boss securing nut.

YM-4111, 90890-04111

YM-4116, 90890-04116

Valve guide remover

Intake 4.0 mm (0.16 in)

Exhaust 4.5 mm (0.18 in)

This tool is needed to remove and install the valve

guide.

YM-4112, 90890-04112

YM-4117, 90890-04117

Valve guide installer

Intake 4.0 mm (0.16 in)

Exhaust 4.5 mm (0.18 in)

This tool is needed to install the valve guide.

YM-4113, 90890-04113

YM-4118, 90890-04118

Valve guide reamer

Intake 4.0 mm (0.16 in)

Exhaust 4.5 mm (0.18 in)

This tool is needed to rebore the new valve guide.

YM-04141, 90890-04141 Rotor puller

This tool is used to remove the flywheel magneto.

Part number Tool name/How to use Illustration

90890-03112

90890-04111

90890-04116

90890-04141

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1 - 19

GEN

INFO

YM-34487

90890-06754

Zündfunkenstrecken-Tester

Zündungstester

Zur Prüfung der Bauteile des Zündsystems.

YB-35956-A, 90890-06756 Manometersatz

Zur Prüfung des Sekundärluftsystems

90890-85505 YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215

(ThreeBond

Nr.1215)

Zum Abdichten von Kurbelgehäuse-Passflächen und

dergleichen.

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

90890-06754

YB-35956-A

90890-06756

SPEZIALWERKZEUGE

1 - 20

GEN

INFO

ATTREZZI SPECIALI

Sono necessari attrezzi speciali idonei per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L’utilizzo di attrezzi speciali cor-

retti previene i danni causati dall’impiego di attrezzi impropri o di tecniche improvvisate. La forma e i numeri parte utilizzati per gli

attrezzi speciali differiscono da Stato a Stato, per cui se ne indicano due tipi. Fare riferimento all’elenco indicato per evitare ordini

errati.

NOTA:

• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con le sigle “YM-”, “YU-”, o “ACC-”.

• Per gli altri Stati, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri “90890-”.

Numero parte Nome dell’attrezzo/Impiego Figura

YU-1135-A, 90890-01135 Separatore per il carter

Questo attrezzo è utilizzato per togliere l’albero motore dal

carter.

YU-3097, 90890-01252

YU-1256

Comparatore e cavalletto

Cavalletto

Questi attrezzi sono utilizzati per controllare che ogni

componente non sia scentrato o piegato.

YU-90050, 90890-01274

YU-90050, 90890-01275

YM-91044, 90890-04081

YU-90063, 90890-01278

Attrezzo installatore dell’albero motore

Installatore per albero motore

Bullone installatore per albero motore

Distanziatore (installatore per albero motore)

Adattatore (M12)

Questi attrezzi sono utilizzati per installare l’albero motore.

YU-1304, 90890-01304 Kit estrattore dello spinotto

Questo attrezzo è utilizzato per togliere gli spinotti.

YU-24460-01, 90890-01325

YU-33984, 90890-01352

Tester del coperchio radiatore

Adattatore del tester del coperchio radiatore

Questi attrezzi sono utilizzati per controllare il sistema di

raffreddamento.

YU-33975, 90890-01403 Chiave per ghiere

Questo attrezzo è utilizzato per serrare la ghiera sterzo fino

a quanto indicato nella specifica.

YM-01494, 90890-01494 Supporto dell’asta pompante

Questo attrezzo è utilizzato per togliere o installare l’asta

pompante.

YM-A0948, 90890-01502 Installatore della guarnizione forcella

Questo attrezzo è utilizzato per installare il paraolio della

forcella.

90890-01135

90890-01252

90890-01274

90890-01275

90890-01278

90890-04081

90890-01304

90890-01403

YM-01494

90890-01494

YM-A0948

90890-01502

ATTREZZI SPECIALI

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1 - 23

GEN

INFO

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Para realizar un reglaje y un montaje completos y precisos es necesario utilizar las herramientas especiales adecuadas.

Con el uso de las herramientas especiales correctas evitará los daños provocados por herramientas inadecuadas o técni-

cas improvisadas. La forma y el número de referencia de las herramientas especiales varía según los países, por lo que

se suministran dos tipos. Cuando efectúe un pedido, consulte el listado que se adjunta para evitar errores.

NOTA:

• Para USA y Canadá utilice las referencias que empiezan por “YM-”, “YU-” o “ACC-”.

• Para el resto del mundo utilice las referencias que empiezan por “90890-”.

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

YU-1135-A, 90890-01135 Herramienta de separación del cárter

Esta herramienta se utiliza para extraer el cigüeñal

del cárter.

YU-3097, 90890-01252

YU-1256

Galga de cuadrante y soporte

Soporte

Estas herramientas se utilizan para comprobar el

descentramiento o la deformación de todas las

piezas.

YU-90050, 90890-01274

YU-90050, 90890-01275

YM-91044, 90890-04081

YU-90063, 90890-01278

Instalador del cigüeñal

Guía de montaje del cigüeñal

Tornillo de montaje del cigüeñal

Espaciador (instalador de cigüeñal)

Adaptador (M12)

Estas herramientas se utilizan para instalar el cigüeñal.

YU-1304, 90890-01304 Conjunto extractor de pasador de pistón

Esta herramienta se utiliza para extraer el pasador

de pistón.

YU-24460-01, 90890-01325

YU-33984, 90890-01352

Comprobador del tapón del radiador

Adaptador del comprobador del tapón del radiador

Estas herramientas se utilizan para comprobar el

sistema de refrigeración.

YU-33975, 90890-01403 Llave para tuercas de dirección

Esta herramienta se utiliza para apretar la tuerca

anular de la dirección con el par especificado.

YM-01494, 90890-01494 Soporte de varilla de amortiguador

Utilice esta herramienta para extraer e instalar la

varilla del amortiguador.

YM-A0948, 90890-01502 Montador de juntas de horquilla

Esta herramienta se utiliza para instalar la junta de

aceite de la horquilla.

90890-01135

90890-01304

90890-01325

90890-01352

YM-01494

90890-01494

YM-A0948

90890-01502

HERRAMIENTAS ESPECIALES

1 - 24

GEN

INFO

YS-1880-A, 90890-01701 Soporte de disco

Esta herramienta se utiliza para aflojar o apretar la

tuerca de sujeción de la magneto del volante.

YU-3112-C, 90890-03112 Comprobador de bolsillo

Utilice esta herramienta para comprobar la

resistencia, la tensión de salida y el amperaje de la

bobina.

YM-33277-A, 90890-03141 Lámpara estroboscópica

Esta herramienta es necesaria para comprobar el

reglaje del encendido.

YM-4019, 90890-04019 Compresor de muelle de válvula

Esta herramienta es necesaria para extraer e instalar

los conjuntos de válvulas.

YM-91042, 90890-04086 Herramienta de sujeción del embrague

Esta herramienta se utiliza para sujetar el embrague

mientras se extrae o se instala la tuerca de sujeción

del resalte de embrague.

YM-4111, 90890-04111

YM-4116, 90890-04116

Extractor de guías de válvulas

Admisión 4,0 mm (0,16 in)

Escape 4,5 mm (0,18 in)

Esta herramienta es necesaria para extraer e instalar

las guías de válvulas.

YM-4112, 90890-04112

YM-4117, 90890-04117

Montador de guías de válvulas

Admisión 4,0 mm (0,16 in)

Escape 4,5 mm (0,18 in)

Esta herramienta es necesaria para instalar las guías

de válvulas.

YM-4113, 90890-04113

YM-4118, 90890-04118

Rectificador de guías de válvulas

Admisión 4,0 mm (0,16 in)

Escape 4,5 mm (0,18 in)

Esta herramienta es necesaria para rectificar las

guías de válvula nuevas.

YM-04141, 90890-04141 Extractor de rotor

Esta herramienta se utiliza para extraer la magneto

del volante.

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

90890-03112

90890-04111

90890-04116

90890-04141

HERRAMIENTAS ESPECIALES

1 - 25

GEN

INFO

YM-34487

90890-06754

Comprobador de bujías dinámico

Comprobador de encendido

Este instrumento es necesario para comprobar los

componentes del sistema de encendido.

YB-35956-A, 90890-06756 Juego de comprobación de vacío/presión en la

bomba

Esta herramienta se usa para comprobar el sistema

de inducción de aire.

90890-85505 YAMAHA Bond Nº1215

(ThreeBond

Nº1215)

Este sellador (Bond) se utiliza para las superficies de

contacto del cárter, etc.

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

90890-06754

YB-35956-A

90890-06756

HERRAMIENTAS ESPECIALES

1 - 26

GEN

INFO

MEMO

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1 - 28

GEN

INFO

BEDIENUNGSELEMENTE

UND DEREN FUNKTION

ZÜNDSCHALTER

Die einzelnen Zündschalterstellun-

gen sind nachfolgend beschrieben:

ON:

Nur in dieser Stellung kann der Motor

gestartet werden.

OFF:

Alle elektrischen Stromkreise sind

ausgeschaltet.

Zündschalter-Kontrollleuchte

Der Zündschalter

ist mit einer

Kontrollleuchte

versehen, die den

Fahrer daran erinnern soll, die Zün-

dung auszuschalten. Die Funktions-

weise ist nachfolgend beschrieben.

• Leuchtet in der “ON”-Stellung des

Zündschalters.

• Erlischt, wenn der Motor nach dem

Anlassen eine gewisse Drehzahl

erreicht.

• Leuchtet erneut auf, wenn der

Motor abgestellt wird.

HINWEIS:

Falls die Kontrollleuchte beim Stellen

des Zündschalters auf “ON” nicht

aufleuchtet, ist die Batteriespannung

zu niedrig. In diesem Fall die Batterie

laden.

MOTORSTOPPSCHALTER

Der Motorstoppschalter

befindet

sich links am Lenker. Den Motor-

stoppschalter gedrückt halten, bis

der Motor stoppt.

STARTERSCHALTER

Der Starterschalter

befindet sich

rechts am Lenker. Diesen Schalter

drücken, um den Motor anzulassen.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel

befindet sich

links am Lenker. Er dient zum Aus-/

Einkuppeln. Zum Auskuppeln den

Kupplungshebel ziehen, beim Ein-

kuppeln loslassen. Der Hebel soll

zügig gezogen und gefühlvoll losge-

lassen werden für ein weiches Aus-

und Einrücken der Kupplung.

FUNZIONI DI

CONTROLLO

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

Le funzioni delle rispettive posizioni

dell’interruttore sono le seguenti:

ON:

Il motore può essere avviato solo se

l’interruttore è in questa posizione.

OFF:

Tutti i circuiti elettrici sono spenti.

Spia interruttore di accensione

L’interruttore principale 1 è dotato di

una spia 2 per evitare che ci si dimenti-

chi di spegnerlo. La spia funziona nel

modo seguente.

• Si accende quando l’interruttore di

accensione è in posizione “ON”.

• Si spegne dopo l’avviamento, quando

la velocità del motore aumenta.

• Si accende nuovamente quando il

motore è fermo.

NOTA:

Se la spia non si accende quando l’inter-

ruttore principale è in posizione “ON”, la

batteria è scarica. Ricaricare la batteria.

INTERRUTTORE DI ARRESTO

MOTORE

L’interruttore di arresto motore 1 si

trova sul manubrio sinistro. Premere

l’interruttore di arresto motore fino

all’arresto del motore.

INTERRUTTORE DI

AVVIAMENTO

L’interruttore di avviamento 1 si trova

sul manubrio destro. Premere questo

interruttore per avviare il motore con il

motorino di avviamento.

LEVA DELLA FRIZIONE

La leva della frizione 1 si trova sul

manubrio sinistro; innesta o disinnesta la

frizione. Tirare la leva della frizione

verso il manubrio per disinnestare la fri-

zione. Rilasciare la leva per innestare la

frizione. Tirare velocemente la leva e

rilasciarla lentamente per partenze senza

scossoni.

FUNCIONES DE LOS

MANDOS

INTERRUPTOR PRINCIPAL

Las funciones de las diferentes posi-

ciones del interruptor son las

siguientes:

ON:

El motor solo se puede poner en

marcha en esta posición.

OFF:

Todos los circuitos eléctricos desco-

nectados.

Luz indicadora del interruptor

principal

El interruptor principal

está pro-

visto de una luz indicadora

para

no olvidar desconectarlo. Dicha luz

funciona del modo siguiente.

• Se ilumina cuando se sitúa el inte-

rruptor principal en “ON”.

• Se apaga cuando el régimen del

motor aumenta después del arran-

que.

• Se vuelve a encender cuando se

para el motor.

NOTA:

Si la luz indicadora no se ilumina

cuando se sitúa el interruptor princi-

pal en “ON” significa que la tensión

de la batería está baja. Recargue la

batería.

INTERRUPTOR DE PARO DEL

MOTOR

El interruptor de paro del motor

encuentra en el lado izquierdo del

manillar. Siga pulsando el interrup-

tor de paro del motor hasta que este

se pare.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

El interruptor de arranque

encuentra en el lado derecho del

manillar. Pulse este interruptor para

poner en marcha el motor con el

motor de arranque.

MANETA DE EMBRAGUE

La maneta de embrague

encuentra en el lado izquierdo del

manillar; desacopla o acopla el

embrague. Tire de la maneta de

embrague hasta el manillar para

desacoplar el embrague y suéltela

para acoplarlo. Se debe tirar de la

maneta de forma rápida y soltarla

lentamente para iniciar la marcha

con suavidad.

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNZIONI DI CONTROLLO

FUNCIONES DE LOS MANDOS

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1 - 30

GEN

INFO

FUSSCHALTHEBEL

Das klauengeschaltete 5-Gang-

Getriebe dieses Motorrads ist ideal

abgestuft. Die Gänge werden über

den Fußschalthebel

links am

Motor geschaltet.

KICKSTARTERHEBEL

Den Kickstarterhebel

ausklappen.

Zum Anlassen des Motors den Kick-

starterhebel langsam niedertreten,

bis deutlicher Widerstand spürbar

wird; anschließend den Kickstarter

kräftig durchtreten. Da dieses Modell

mit einem Primärkickstarter ausge-

rüstet ist, kann der Motor bei einge-

legtem Gang und gezogener

Kupplung gestartet werden. Es ist

jedoch ratsam, den Motor in der

Leerlaufstellung des Getriebes anzu-

lassen.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff

befindet sich

rechts am Lenker. Er gibt Gas und

nimmt es weg. Zum Gasgeben den

Drehgriff öffnen; zum Gaswegneh-

men den Drehgriff schließen.

HANDBREMSHEBEL

Der Handbremshebel

befindet

sich rechts am Lenker. Mit diesem

Hebel wird die Vorderradbremse

betätigt.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel

befindet sich

an der rechten Fahrzeugseite. Mit

diesem Hebel wird die Hinterrad-

bremse betätigt.

PEDALE DEL CAMBIO

Il rapporto di trasmissione dell’ingranag-

gio sempre in presa a 5 marce è perfetta-

mente distanziato. Le marce si cambiano

utilizzando il pedale del cambio 1 sul

lato sinistro del motore.

LEVA DI AVVIAMENTO A

PEDALE

Ruotare la leva di avviamento a pedale

1 lontano dal motore. Con il piede, pre-

mere delicatamente la leva verso il basso

finché le marce si innestano, quindi pre-

mere in modo netto e con forza per

avviare il motore. Questo modello è

dotato di una leva di avviamento a

pedale primaria in modo da poter avviare

il motore con qualsiasi marcia, se la fri-

zione non è innestata. Tuttavia, è bene

mettere in folle prima di avviare.

MANOPOLA ACCELERATORE

La manopola acceleratore 1 si trova sul

manubrio destro; accelera o decelera il

motore. Per accelerare, girare la mano-

pola verso di sé; per decelerare, girarla in

senso opposto.

LEVA DEL FRENO ANTERIORE

La leva del freno anteriore 1 si trova sul

manubrio destro. Tirare la leva verso il

manubrio per attivare il freno anteriore.

PEDALE DEL FRENO

POSTERIORE

Il pedale del freno posteriore 1 si trova

sul lato destro del mezzo. Premere il

pedale del freno verso il basso per atti-

vare il freno posteriore.

PEDAL DE CAMBIO

Las relaciones del cambio de engra-

naje constante de 5 velocidades

están escalonadas de forma óptima.

Se puede cambiar de velocidad con

el pedal

situado en el lado

izquierdo del motor.

PEDAL DE ARRANQUE

Gire el pedal de arranque

para

separarlo del motor. Baje ligera-

mente el pedal con el pie hasta que

los engranajes se acoplen y luego

píselo suavemente y con fuerza para

arrancar el motor. Este modelo está

provisto de un pedal de arranque pri-

mario para que el motor se pueda

arrancar con cualquier marcha

puesta si el embrague está desaco-

plado. No obstante, en el uso normal

ponga punto muerto antes de accio-

nar el arranque.

PUÑO DEL ACELERADOR

El puño del acelerador

se encuen-

tra en el lado derecho del manillar;

acelera o desacelera el motor. Para

acelerar gire el puño hacia usted;

para desacelerar gírelo en sentido

contrario.

MANETA DE FRENO DELANTERO

La maneta de freno delantero

encuentra en el lado derecho del

manillar. Tire de ella hacia el manillar

para accionar el freno delantero.

PEDAL DE FRENO TRASERO

El pedal de freno trasero

encuentra en el lado derecho de la

máquina. Pise el pedal para accionar

el freno trasero.

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNZIONI DI CONTROLLO

FUNCIONES DE LOS MANDOS

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1 - 32

GEN

INFO

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraft-

stoff vom Tank zum Vergaser und fil-

tert ihn gleichzeitig. Die 3

Kraftstoffhahnstellungen sind nach-

folgend beschrieben:

OFF: In dieser Stellung ist der

Kraftstoffhahn geschlossen

und die Kraftstoffzufuhr unter-

brochen. Der Kraftstoffhahn

sollte nach Abstellen des

Motors in diese Stellung

gebracht werden.

ON: In dieser Stellung wird der

laufende Motor mit Kraftstoff

versorgt. Diese Stellung ist für

den Normalbetrieb.

RES: Geht während der Fahrt der

Kraftstoff aus, kann in dieser

Stellung der Motor mit dem

Reservekraftstoff versorgt

werden. Zwar kann das

Motorrad in dieser Kraftstoff-

hahnstellung normal betrie-

ben werden, es sollte aber so

bald wie möglich aufgetankt

werden.

CHOKEHEBEL

Ein kalter Motor benötigt zum Starten

ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch.

Dies wird von einer speziellen Kalt-

starteinrichtung geliefert, die der

Chokehebel

betätigt. Zum Betäti-

gen des Chokes den Chokehebel

herausziehen. Den Chokehebel erst

zurückschieben, wenn der Motor

gründlich warmgelaufen ist.

WARMSTARTHEBEL

Der Warmstarthebel

wird beim

Anlassen des warmen Motors betä-

tigt.

Den Warmstarthebel betätigen,

wenn der Motor sofort nach dem

Abstellen wieder angelassen wird

(und noch warm ist). Durch Betätigen

des Warmstarthebels wird das

Gemisch zeitweise mit Sekundärluft

abgemagert, um das Anlassen des

betriebswarmen Motors zu erleich-

tern.

RUBINETTO DEL CARBURANTE

Il rubinetto del carburante filtra il carbu-

rante e lo eroga dal serbatoio al carbura-

tore. Il rubinetto del carburante ha tre

posizioni:

OFF: Se la leva è in questa posizione,

il carburante non è erogato. Por-

tare sempre la leva in questa

posizione quando il motore è

spento.

ON: Se la leva è in questa posizione,

il carburante è erogato al carbu-

ratore. Durante la marcia nor-

male, la leva è in questa

posizione.

RES: Se la leva è in questa posizione,

al carburatore è erogato il carbu-

rante proveniente dalla riserva

del serbatoio dopo aver esaurito

il rifornimento normale di carbu-

rante. Se la leva è in questa posi-

zione, la marcia normale è

possibile, ma si consiglia di

aggiungere carburante il prima

possibile.

MANOPOLA STARTER PER

PARTENZE A FREDDO

Per avviare il motore quando è freddo,

occorre una miscela di aria e carburante

più ricca. Questa miscela è fornita da un

circuito di avviamento separato, control-

lato dalla manopola starter per partenze a

freddo 1. Tirare la manopola starter per

partenze a freddo per aprire il circuito

per l’avviamento. Una volta riscaldato il

motore, premerla per chiudere il circuito.

LEVA STARTER PER PARTENZE

A CALDO

La leva starter per partenze a caldo 1 è

utilizzata per avviare un motore caldo.

Utilizzare la leva starter per partenze a

caldo per riavviare il motore subito dopo

averlo arrestato (il motore è ancora

caldo). Tirando la leva starter per par-

tenze a caldo, si immette un getto secon-

dario di aria per alleggerire

temporaneamente la miscela di aria e

carburante, in modo da avviare più facil-

mente il motore.

LLAVE DE PASO DEL

COMBUSTIBLE

La llave de paso suministra combus-

tible del depósito al carburador y

además filtra el combustible. La llave

de paso del combustible tiene tres

posiciones:

OFF: Con la llave de paso en esta

posición el combustible no

pasa. Sitúe siempre la llave

de paso en esta posición

cuando el motor esté parado.

ON: Con la llave de paso en esta

posición el combustible pasa

al carburador. La conducción

normal se realiza con la llave

de paso en esta posición.

RES: Con la llave de paso en esta

posición el combustible pasa

al carburador desde la zona

de reserva del depósito

cuando se ha agotado el

suministro principal. Se

puede conducir con toda nor-

malidad con la llave de paso

en esta posición, pero se

recomienda repostar lo antes

posible.

MANDO DE ARRANQUE EN FRÍO

Cuando está frío, el motor necesita

una mezcla de aire y combustible

más rica para arrancar. Un circuito

de arranque aparte y controlado por

el mando de arranque en frío

es el

que suministra esta mezcla. Tire del

mando de arranque en frío para abrir

el circuito. Cuando el motor se haya

calentado empuje el mando para

cerrar el circuito.

MANDO DE ARRANQUE EN

CALIENTE

El mando de arranque en caliente

se utiliza para arrancar cuando el

motor está caliente.

Utilice el mando de arranque en

caliente cuando arranque de nuevo

el motor inmediatamente después de

haberlo parado (el motor todavía

está caliente). Tirando del mando de

arranque en caliente se inyecta aire

secundario para empobrecer tempo-

ralmente la mezcla de aire y com-

bustible, con lo que el motor

arrancará más fácilmente.

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNZIONI DI CONTROLLO

FUNCIONES DE LOS MANDOS

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1 - 34

GEN

INFO

SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer

dient lediglich

zum Abstützen der Maschine im

Stand oder beim Transport.

WARNUNG

• Den Seitenständer niemals

zusätzlich belasten.

• Vor dem Losfahren den Seiten-

ständer hochklappen.

VENTILVERBINDUNG

Die Ventilverbindung

ist im Kraft-

stofftank-Belüftungsschlauch ange-

bracht und verhindert ein Auslaufen

von Benzin.

ACHTUNG:

Beim Einbau sicherstellen, dass

die Pfeilmarkierung nach unten

zum Kraftstofftank gerichtet ist.

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

Der Zündkerzenschlüssel

dient

zum Aus- und Einbau der Zünd-

kerze.

SPEICHENSCHLÜSSEL

Der Speichenschlüssel

dient zum

Festziehen der Speichen.

DÜSENNADEL-

ZIEHERWERKZEUG

Das Düsennadel-Zieherwerkzeug

wird benutzt, um die Düsennadel aus

dem Vergaser herauszuziehen.

CAVALLETTO LATERALE

Questo cavalletto 1 è utilizzato per

sostenere il mezzo quando è fermo o

durante il trasporto.

AVVERTENZA

• Non applicare mai ulteriori carichi

al cavalletto laterale.

• Sollevare il cavalletto laterale prima

della partenza.

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola 1 evita la

fuoriuscita del carburante ed è installato

sul flessibile di sfiato del serbatoio car-

burante.

ATTENZIONE:

In questa installazione, assicurarsi che

la freccia sia rivolta in basso verso il

serbatoio.

CHIAVE PER CANDELE

Questa chiave per candele 1 è utilizzata

per togliere o installare le candele.

CHIAVE TENDIRAGGI

Questa chiave tendiraggi 1 è utilizzata

per serrare i raggi.

STRUMENTO DI ESTRAZIONE

DELLO SPILLO DEL GETTO

Lo strumento di estrazione dello spillo

del getto 1 viene utilizzato per estrarre

lo spillo del getto dal carburatore.

CABALLETE LATERAL

Este caballete lateral

se utiliza

para apoyar la máquina, y solo ella,

cuando está estacionada o durante

su transporte.

ADVERTENCIA

• No aplique nunca una fuerza

adicional al caballete lateral.

• Suba el caballete lateral antes

de iniciar la marcha.

UNIÓN CON VÁLVULA

Esta unión con válvula

está insta-

lada en el tubo respiradero del depó-

sito de combustible e impide que el

combustible se salga.

ATENCION:

En su instalación, verifique que la

flecha quede orientada hacia el

depósito de combustible y hacia

abajo.

LLAVE DE BUJÍAS

Esta llave de bujías

se utiliza para

extraer e instalar bujías.

LLAVE PARA TUERCAS DE

RADIOS

Esta llave

se utiliza para apretar

las tuercas de los radios de las rue-

das.

HERRAMIENTA DE RECOGIDA DE

LA AGUJA

La herramienta de recogida de la

aguja

se utiliza para recoger la

aguja del carburador.

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNZIONI DI CONTROLLO

FUNCIONES DE LOS MANDOS

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1 - 36

GEN

INFO

MULTIFUNKTIONSAN-

ZEIGE

WARNUNG

Einstellungen der Multifunktions-

anzeige nur bei angehaltenem

Fahrzeug vornehmen.

Die Multifunktionsanzeige umfasst

folgendes:

NORMAL-BETRIEBSART:

• Geschwindigkeitsmesser

• Zeituhr

• Zwei Tageskilometerzähler (mes-

sen die abgelegte Strecke seit der

letzten Rückstellung auf Null)

RENNSPORT-BETRIEBSART:

• Timer (Stoppuhr)

• Tageskilometerzähler (misst die

abgelegte Strecke im Timer-

Betrieb)

• Tageskilometerzähler-Zahlen

ändern (alle Zahlenänderungen

sind möglich)

BESCHREIBUNG

Betriebstasten:

Wähltaste “SLCT 1”

Wähltaste “SLCT 2”

Rückstelltaste “RST”

Display:

Tageskilometerzähler-

Anzeigesymbol

Tageskilometerzähler-

Anzeigesymbol

Timer-Anzeigesymbol

Zeituhr/Timer

Geschwindigkeitsmesser

Kilometer-/Tageskilometerzähler

HINWEIS:

Für die Betriebstasten muss zwi-

schen zwei Betätigungsweisen

unterschieden werden:

Kurzer Druck: Die Taste drücken.

()

Langer Druck: Die Taste mindestens

zwei Sekunden lang gedrückt halten.

()

NORMAL-BETRIEBSART

Geschwindigkeitsmesseranzeige

wechseln (für U.K.)

1. Die Taste “SLCT2” mindestens 2

Sekunden lang drücken, um die

Tachometereinheiten zu wech-

seln.

Die Geschwindigkeitsmesseran-

zeige verändert sich in folgender

Reihenfolge:

MPH

→

km/h

→

MPH.

DISPLAY

MULTIFUNZIONE

AVVERTENZA

Accertarsi di arrestare la macchina

prima di apportare modifiche alle

impostazioni del display multifun-

zione.

Il display multifunzione è dotato dei

seguenti elementi:

MODALITÀ BASE:

• Tachimetro

• Orologio

• Due contachilometri parziali (che

mostrano la distanza percorsa

dall’ultimo azzeramento)

MODALITÀ CORSA:

• Timer (che mostra il tempo accumu-

lato dall’inizio del conteggio del

timer)

• Contachilometri parziale (che mostra

la distanza accumulata durante il

tempo conteggiato dal timer)

• Cambio cifre del contachilometri par-

ziale (possibilità di modifica in qualsi-

asi cifra data)

DESCRIZIONE

Pulsanti di funzionamento:

Pulsante di selezione “SLCT 1”

Pulsante di selezione “SLCT 2”

Pulsante di azzeramento “RST”

Display schermo:

Indicatore contachilometri parziale

Indicatore timer

Orologio/Timer

Tachimetro

Contachilometri/Contachilometri

parziale

NOTA:

I pulsanti di funzionamento possono

essere premuti nei due modi seguenti:

Pressione breve: Premere il pulsante.

()

Pressione lunga: Premere il pulsante per

2 secondi o più. ( )

MODALITÀ BASE

Modifica del display del tachimetro

(per il Regno Unito)

1. Premere il pulsante “SLCT2” per 2

secondi o più per modificare le

unità del tachimetro.

Il display del tachimetro cambia

nell’ordine seguente:

MPH → km/h → MPH.

VISOR MULTIFUNCIÓN

ADVERTENCIA

No olvide parar la máquina antes

de cambiar cualquier parámetro

en el visor multifunción.

El visor multifunción está provisto de

los elementos siguientes:

FUNCIÓN BÁSICA:

• Velocímetro

• Reloj

• Dos cuentakilómetros parciales

(indican la distancia que se ha

recorrido desde que se pusieron a

cero por última vez)

FUNCIÓN COMPETICIÓN:

• Cronómetro (indica el tiempo acu-

mulado desde la puesta en mar-

cha del cronómetro)

• Cuentakilómetros parcial (indica la

distancia recorrida acumulada

durante el funcionamiento del cro-

nómetro)

• Cambio de cifras del cuentakiló-

metros parcial (posibilidad de cam-

biar a cualquier cifra)

DESCRIPCIÓN

Botones de control:

Botón de selección “SLCT 1”

Botón de selección “SLCT 2”

Botón de reposición “RST”

Indicación en pantalla:

Indicador de cuentakilómetros

parcial

Indicador de cuentakilómetros

parcial

Indicador de cronómetro

Reloj/Cronómetro

Velocímetro

Cuentakilómetros/cuentakilómetros

parcial

NOTA:

Los botones de control se pueden

pulsar de las dos maneras siguien-

tes:

Pulsar brevemente: Pulse el botón.

()

Mantener pulsado: Pulsación larga

del botón durante 2 segundos o más.

()

FUNCIÓN BÁSICA

Cambio de la indicación del

velocímetro (Reino Unido)

1. Pulse el botón “SLCT2” durante

2 segundos o más para cambiar

las unidades del velocímetro.

La indicación del velocímetro

cambia en el orden siguiente:

MPH

→

km/h

→

MPH.

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

DISPLAY MULTIFUNZIONE

VISOR MULTIFUNCIÓN

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1 - 38

GEN

INFO

Uhr stellen

1. Die Taste “SLCT1” mindestens 2

Sekunden lang gedrückt halten,

um den Zeiteinstellungsmodus

auszuwählen.

2. Die Taste “RST” drücken, um

auf Zeitanzeige umzuschalten.

Die Anzeige verändert sich in

folgender Reihenfolge:

Stunde

→

Minute

→

Sekunde

→

Stunde.

HINWEIS:

Es kann jeweils nur die blinkende

Anzeige eingestellt werden.

3. Die Taste “SLCT1” (Plus) oder

die Taste “SLCT2” (Minus) drü-

cken, um die Zeiteinstellung zu

verändern. Wird die Taste länger

gedrückt, laufen die Ziffern

schneller ab.

4. Um die Einstellung zu beenden,

die Taste “RST” mindestens 2

Sekunden lang gedrückt halten.

HINWEIS:

• Falls 30 Sekunden lang keine

Taste betätigt wurde, wird die Uhr

auf der angezeigten Zeit bleiben.

• Um die Sekunden neu einzustel-

len, die Taste “SLCT1” oder die

Taste “SLCT2” drücken.

Kilometerzähler und Tageskilome-

terzähler A/B (TRIP A/B) verändern

1. Die Taste “SLCT2” drücken, um

die Tageskilometerzähler-

Anzeige zu verändern. Die

Anzeige verändert sich in folgen-

der Reihenfolge:

Kilometerzähler

→

TRIP A

→

TRIP B

→

TRIP A

→

Kilometer-

zähler.

HINWEIS:

Um die Ziffern neu einzustellen, den

entsprechenden Tageskilometerzäh-

ler auswählen und die Taste “RST”

mindestens 2 Sekunden lang

gedrückt halten.

Impostazione dell’ora

1. Premere il pulsante “SLCT1” per 2

secondi o più per entrare nella

modalità di impostazione dell’ora.

2. Premere il pulsante “RST” per cam-

biare l’indicazione dell’ora sul

display. Il display cambierà

nell’ordine seguente:

Ore → Minuti → Secondi → Ore.

NOTA:

Le cifre da modificare continuano a lam-

peggiare.

3. Premere il pulsante “SLCT1” (più)

o il pulsante “SLCT2” (meno) e

modificare l’ora. Una pressione pro-

lungata del pulsante farà aumentare

velocemente il tempo.

4. Per terminare l’impostazione, pre-

mere il pulsante “RST” per 2

secondi o più.

NOTA:

• Se non si premono pulsanti per 30

secondi, l’impostazione sarà terminata

con l’ora indicata.

• Per azzerare i secondi, premere il pul-

sante “SLCT1” o il pulsante

“SLCT2”.

Modifica del contachilometri e del

contachilometri parziale A/B (TRIP

A/B)

1. Premere il pulsante “SLCT2” per

modificare il display del contachilo-

metri parziale. Il display cambierà

nell’ordine seguente:

Contachilometri → TRIP A →

TRIP B → TRIP A → Contachilo-

metri.

NOTA:

Per azzerare le cifre, selezionare il conta-

chilometri parziale interessato e premere

il pulsante “RST” per 2 secondi o più.

Ajuste de la hora

1. Pulse el botón “SLCT1” durante

2 segundos o más para activar

la función de ajuste de la hora.

2. Pulse el botón “RST” para cam-

biar la indicación de la hora. La

indicación cambia en el orden

Horas

→

Minutos

→

Segundos

→

Horas.

NOTA:

Las cifras que se pueden ajustar par-

padean.

3. Pulse el botón “SLCT1” (más) o

el botón “SLCT2” (menos) y

cambie la hora. Si mantiene pul-

sado el botón la hora avanza

rápidamente.

4. Para terminar el ajuste, pulse el

botón “RST” durante 2 segundos

o más.

NOTA:

• Si no pulsa ningún botón durante

30 segundos, la operación de

ajuste termina con la hora indi-

cada.

• Para poner a cero los segundos,

pulse el botón “SLCT1” o el botón

“SLCT2”.

Cambio de cuentakilómetros y

cuentakilómetros parcial A/B

(TRIP A/B)

1. Pulse el botón “SLCT2” para

cambiar la indicación del cuenta-

kilómetros parcial. La indicación

cambia en el orden siguiente:

Cuentakilómetros

→

TRIP A

→

TRIP B

→

TRIP A

→

Cuentakiló-

metros.

NOTA:

Para poner a cero las cifras, selec-

cione el cuentakilómetros parcial

correspondiente y pulse el botón

“RST” durante 2 segundos o más.

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DISPLAY MULTIFUNZIONE

VISOR MULTIFUNCIÓN

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1 - 40

GEN

INFO

WECHSELN ZWISCHEN NORMAL-

UND RENNSPORT-BETRIEBSART

HINWEIS:

• Der Timer steht in der RENN-

SPORT-BETRIEBSART zur Verfü-

gung.

• In der RENNSPORT-BETRIEBS-

ART erscheint das Anzeigesymbol

im Display.

• Die Funktionen der NORMAL-

BETRIEBSART stehen in der

RENNSPORT-BETRIEBSART nicht

zur Verfügung.

• Ein Umschalten auf die RENN-

SPORT-BETRIEBSART bewirkt,

dass die Anzeige des Tageskilome-

terzählers A (TRIP A) der NORMAL-

BETRIEBSART zurückgestellt wird.

Von NORMAL- auf RENNSPORT-

BETRIEBSART wechseln

1. Die Tasten “SLCT1” und “SLCT2”

mindestens 2 Sekunden lang

gleichzeitig gedrückt halten, um

auf die RENNSPORT-BE-

TRIEBSART überzuwechseln.

HINWEIS:

Umschalten auf die RENNSPORT-

BETRIEBSART stellt den Timer auf

manuellem Start bereit, angedeutet

durch das Blinken von und . (Für

Einzelheiten zum manuellen Start,

siehe “Timer bereitstellen” unter

“RENNSPORT-BETRIEBSART”.)

Von RENNSPORT- auf NORMAL-

BETRIEBSART wechseln

HINWEIS:

Wenn der Timer stillsteht, kann auf

die NORMAL-BETRIEBSART zurück

gewechselt werden.

1. Sicherstellen, dass der Timer

nicht in Betrieb ist. Ist der Timer

in Betrieb, kann dieser durch

gleichzeitiges Drücken der Tas-

ten “SLCT1” und “SLCT2”

gestoppt werden.

2. Die Tasten “SLCT1” und

“SLCT2” mindestens 2 Sekun-

den lang gleichzeitig drücken,

um auf NORMAL-BETRIEBS-

ART über zu wechseln.

PASSAGGIO DALLA MODALITÀ

DI BASE ALLA MODALITÀ

CORSA

NOTA:

•È possibile eseguire il conteggio con

la funzione timer nella MODALITÀ

CORSA

• L’indicatore si accenderà dopo aver

selezionato un identificatore che

mostra la MODALITÀ CORSA.

• La MODALITÀ CORSA non può

visualizzare le funzioni come nella

MODALITÀ BASE.

• Il passaggio alla MODALITÀ

CORSA comporta l’azzeramento delle

cifre del contachilometri parziale A

(TRIP A) nella MODALITÀ BASE.

Passaggio dalla MODALITÀ DI

BASE alla MODALITÀ CORSA

1. Premere contemporaneamente il

pulsante “SLCT1” e il pulsante

“SLCT2” per 2 secondi o più per

passare alla MODALITÀ CORSA.

NOTA:

Il passaggio alla MODALITÀ CORSA

metterà in standby la misura dell’avvio

manuale, facendo lampeggiare e .

(Per l’avvio manuale, fare riferimento a

“Messa in standby dei conteggi” in

“MODALITÀ CORSA”.)

Ritorno alla MODALITÀ BASE dalla

MODALITÀ CORSA

NOTA:

È possibile tornare alla MODALITÀ

BASE interrompendo il conteggio del

timer.

1. Controllare che il timer non sia in

funzione. Se il timer è in funzione,

arrestarlo premendo contemporane-

amente il pulsante “SLCT1” e il

pulsante “SLCT2”.

2. Premere contemporaneamente il

pulsante “SLCT1” e il pulsante

“SLCT2” per 2 secondi o più per

passare alla MODALITÀ BASE.

CAMBIO ENTRE FUNCIÓN BÁSICA

Y FUNCIÓN COMPETICIÓN

NOTA:

• La medición con el cronómetro se

puede efectuar en FUNCIÓN

COMPETICIÓN.

• El indicador se ilumina para

identificar que se ha seleccionado

la FUNCIÓN COMPETICIÓN.

• En la FUNCIÓN COMPETICIÓN

las funciones no se pueden visuali-

zar como en la FUNCIÓN BÁSICA.

• El cambio a FUNCIÓN COMPETI-

CIÓN fuerza la puesta a cero de

las cifras del cuentakilómetros par-

cial A (TRIP A) de la FUNCIÓN

BÁSICA.

Cambio de FUNCIÓN BÁSICA a

FUNCIÓN COMPETICIÓN

1. Pulse el botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo durante

2 segundos o más para cambiar a

FUNCIÓN COMPETICIÓN.

NOTA:

Al cambiar a FUNCIÓN COMPETI-

CIÓN el cronómetro queda en

espera de que se le ponga en mar-

cha de forma manual y y co-

mienzan a parpadear. (Consulte las

instrucciones de puesta en marcha

manual del cronómetro en “Puesta

en espera del cronómetro”del apar-

tado “FUNCIÓN COMPETICIÓN”.)

Vuelta a FUNCIÓN BÁSICA desde

FUNCIÓN COMPETICIÓN

NOTA:

Se puede volver a la FUNCIÓN

BÁSICA cuando el cronómetro está

parado.

1. Compruebe que el cronómetro

no esté funcionando. Si el cronó-

metro está funcionando, párelo

pulsando el botón “SLCT1” y el

botón “SLCT2” al mismo tiempo.

2. Pulse el botón “SLCT1” y el

botón “SLCT2” al mismo tiempo

durante 2 segundos o más para

cambiar a FUNCIÓN BÁSICA.

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

DISPLAY MULTIFUNZIONE

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INFO

RENNSPORT-BETRIEBSART

Timer bereitstellen

HINWEIS:

Der Timer kann auf beide folgende

Weisen gestartet werden.

• Manueller Start

Der Fahrer selbst startet den Timer

durch Tastendruck. (Ein langer

Druck auf die Taste “SLCT2” stellt

den Timer bereit.)

• Automatischer Start

Der Timer startet automatisch, wenn

das Fahrzeug sich in Bewegung

setzt. (Ein langer Druck auf die Taste

“SLCT1” stellt den Timer bereit.)

Manueller Start

HINWEIS:

Nach dem Umschalten auf die

RENNSPORT-BETRIEBSART ist

der Timer auf manuellen Start vor-

eingestellt.

1. Sicherstellen, dass das Display

sich in der RENNSPORT-

BETRIEBSART befindet. (Siehe

dazu “Von NORMAL- auf RENN-

SPORT-BETRIEBSART wech-

seln”.)

HINWEIS:

Wenn der Timer für eine Fahrt mit

manuellem Start bereit steht, blinken

und .

2. Den Timer durch Drücken der

Taste “RST” starten.

3. Beim Stoppen des Timers müs-

sen die Tasten “SLCT1” und

“SLCT2” gleichzeitig gedrückt

werden.

HINWEIS:

Eine bei gestopptem Timer zurück-

gelegte Strecke wird nicht vom

Tageskilometerzähler A (TRIP A)

registriert.

4. Um die Messung wieder aufzu-

nehmen, die Tasten “SLCT1”

und “SLCT2” gleichzeitig drü-

cken.

MODALITÀ CORSA

Messa in standby dei conteggi

NOTA:

È possibile avviare i conteggi in uno dei

due modi seguenti.

• Avvio manuale

Il conducente preme personalmente il

pulsante di funzionamento per avviare il

conteggio. (Una pressione prolungata del

pulsante “SLCT2” metterà il conteggio

in standby.)

• Avvio automatico

Il conteggio del timer inizia automatica-

mente quando si rileva il movimento

della macchina. (Una pressione prolun-

gata del pulsante “SLCT1” metterà il

conteggio in standby.)

Avvio manuale

NOTA:

L’impostazione iniziale al momento del

passaggio alla MODALITÀ CORSA

rimarrà l’avvio manuale.

1. Controllare che sia stato eseguito il

passaggio alla MODALITÀ

CORSA. (Fare riferimento a “Pas-

saggio dalla MODALITÀ DI BASE

alla MODALITÀ CORSA”.)

NOTA:

Quando la macchina è pronta per funzio-

nare con l’avvio manuale, e inizie-

ranno a lampeggiare.

2. Avviare il conteggio del timer pre-

mendo il pulsante “RST”.

3. Per interrompere il conteggio del

timer, premere contemporanea-

mente il pulsante “SLCT1” e il pul-

sante “SLCT2”.

NOTA:

Se si avvia la macchina senza aver ese-

guito il conteggio del timer, le cifre del

contachilometri parziale A (TRIP A) non

cambieranno.

4. Per riprendere il conteggio, premere

nuovamente il pulsante“SLCT1” e

il pulsante “SLCT2” contemporane-

amente.

FUNCIÓN COMPETICIÓN

Puesta en espera del cronómetro

NOTA:

Se pueden seleccionar las dos

maneras siguientes de poner en

marcha el cronómetro.

• Puesta en marcha manual

El conductor pone en marcha el cro-

nómetro accionando el botón. (Man-

teniendo pulsado el botón “SLCT2”

el cronómetro queda en espera.)

• Puesta en marcha automática

El cronómetro se pone en marcha

automáticamente cuando detecta

movimiento de la máquina. (Mante-

niendo pulsado el botón “SLCT1” el

cronómetro queda en espera.)

Puesta en marcha manual

NOTA:

La indicación inicial al cambiar a

FUNCIÓN COMPETICIÓN se man-

tiene en la puesta en marcha manual.

1. Compruebe que haya cambiado

a FUNCIÓN COMPETICIÓN.

(Consulte el apartado “Cambio

de FUNCIÓN BÁSICA a FUN-

CIÓN COMPETICIÓN”.)

NOTA:

Cuando la máquina está preparada

para un recorrido con puesta en mar-

cha manual del cronómetro, y

comienzan a parpadear.

2. Ponga en marcha el cronómetro

pulsando el botón “RST”.

3. Para parar el cronómetro, pulse

el botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo.

NOTA:

Si la máquina avanza con el cronó-

metro parado, las cifras del cuentaki-

lómetros parcial A (TRIP A) no

cambian.

4. Para volver a poner en marcha

el cronómetro, pulse el botón

“SLCT1” y el botón “SLCT2” al

mismo tiempo.

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GEN

INFO

Automatischer Start

1. Sicherstellen, dass das Display

sich in der RENNSPORT-

BETRIEBSART befindet. (Siehe

dazu “Von NORMAL- auf RENN-

SPORT-BETRIEBSART wech-

seln”.)

2. Die Maschine für ein Rennen

vorbereiten, indem die Taste

“SLCT1” mindestens 2 Sekun-

den lang gedrückt wird.

HINWEIS:

Wenn der Timer zu automatischem

Start bereit steht, blinken und .

Die Timer-Anzeige läuft von links

nach rechts ab.

3. Anfahren und den Timer starten.

4. Um den Timer zu stoppen, die

Tasten “SLCT1” und “SLCT2”

gleichzeitig drücken.

HINWEIS:

Eine bei gestopptem Timer zurück-

gelegte Strecke wird nicht vom

Tageskilometerzähler A (TRIP A)

registriert.

5. Um die Messung wieder aufzu-

nehmen, die Tasten “SLCT1”

und “SLCT2” gleichzeitig drü-

cken.

Rückstellung

HINWEIS:

Rückstellung kann auf beide folgen-

den Weisen erfolgen.

Rückstellung ist möglich, während

der Timer in Betrieb ist:

• Tageskilometerzähler A.

Rückstellung ist möglich während

der Timer nicht in Betrieb ist:

• Tageskilometerzählers A und

Timer zurückstellen.

Tageskilometerzähler A (TRIP A)

zurückstellen

1. Sicherstellen, dass der Timer in

Betrieb ist. Ist der Timer nicht in

Betrieb, kann dieser durch

gleichzeitiges Drücken der Tas-

ten “SLCT1” und “SLCT2”

gestartet werden.

2. Die Anzeige des Tageskilometer-

zählers A (TRIP A) durch mindes-

tens 2 Sekunden langes Drücken

der Taste “RST” zurückstellen.

HINWEIS:

Nach der Rückstellung blinken

und die Tageskilometerzähleran-

zeige vier Sekunden lang.

Avvio automatico

1. Controllare che sia stato eseguito il

passaggio alla MODALITÀ

CORSA. (Fare riferimento a “Pas-

saggio dalla MODALITÀ DI BASE

alla MODALITÀ CORSA”.)

2. Preparare la macchina al funziona-

mento premendo il pul-

sante“SLCT1” per 2 secondi o più.

NOTA:

Quando il conteggio è pronto per l’avvio

automatico, e inizieranno a lam-

peggiare. Il display del timer si accen-

derà scorrendo da sinistra a destra.

3. Azionare la macchina e avviare il

conteggio del timer.

4. Per interrompere il conteggio del

timer, premere contemporanea-

mente il pulsante “SLCT1” e il pul-

sante “SLCT2”.

NOTA:

Se si avvia la macchina senza aver ese-

guito il conteggio del timer, le cifre del

contachilometri parziale A (TRIP A) non

cambieranno.

5. Per riprendere il conteggio, premere

nuovamente il pulsante“SLCT1” e

il pulsante “SLCT2” contemporane-

amente.

Azzeramento dei dati del conteggio

NOTA:

È possibile azzerare i dati nei due modi

seguenti:

È possibile azzerare i dati durante il con-

teggio del timer.

• Azzerare il contachilometri parziale

È possibile azzerare i dati quando il con-

teggio del timer non è in corso.

• Azzerare il contachilometri parziale A

e il timer.

Azzeramento del contachilometri par-

ziale A (TRIP A)

1. Controllare che il timer sia in fun-

zione. Se il timer non è in funzione,

avviarlo premendo contemporanea-

mente il pulsante “SLCT1” e il pul-

sante “SLCT2”.

2. Azzerare il display del contachilo-

metri parziale A (TRIP A) pre-

mendo il pulsante “RST” per 2

secondi o più.

NOTA:

Se azzerato, e il display della distanza

percorsa lampeggeranno per quattro

secondi.

Puesta en marcha automática

1. Compruebe que haya cambiado

a FUNCIÓN COMPETICIÓN.

(Consulte el apartado “Cambio

de FUNCIÓN BÁSICA a FUN-

CIÓN COMPETICIÓN”.)

2. Prepare el cronómetro para un

recorrido pulsando el botón

“SLCT1” durante 2 segundos o

más.

NOTA:

Cuando el cronómetro está prepa-

rado para un recorrido con puesta en

marcha automática, y comien-

zan a parpadear. La indicación del

cronómetro se activa y se desplaza

de izquierda a derecha.

3. El cronómetro se pone en mar-

cha cuando la máquina

comienza a moverse.

4. Para parar el cronómetro, pulse

el botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo.

NOTA:

Si la máquina avanza con el cronó-

metro parado, las cifras del cuentaki-

lómetros parcial A (TRIP A) no

cambian.

5. Para volver a poner en marcha

el cronómetro, pulse el botón

“SLCT1” y el botón “SLCT2” al

mismo tiempo.

Puesta a cero del cronómetro

NOTA:

El cronómetro se puede poner a cero

de las dos maneras siguientes.

El cronómetro se puede poner a cero

mientras está funcionando:

• Ponga a cero el cuentakilómetros

parcial A.

El cronómetro se puede poner a cero

mientras no está funcionando:

• Ponga a cero el cuentakilómetros

parcial A y el cronómetro.

Puesta a cero del cuentakilómetros

parcial A (TRIP A)

1. Compruebe que el cronómetro

esté funcionando. Si el cronóme-

tro no está funcionando, póngalo

en marcha pulsando el botón

“SLCT1” y el botón “SLCT2” al

mismo tiempo.

2. Ponga a cero el cuentakilóme-

tros parcial A (TRIP A) pulsando

el botón “RST” durante 2 segun-

dos o más.

NOTA:

Cuando se pone a cero, y la indi-

cación de distancia recorrida parpa-

dean durante cuatro segundos.

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1 - 46

GEN

INFO

Tageskilometerzähler A (TRIP A)

und Timer zurückstellen

1. Sicherstellen, dass der Timer

nicht in Betrieb ist. Ist der Timer

in Betrieb, kann dieser durch

gleichzeitiges Drücken der Tas-

ten “SLCT1” und “SLCT2”

gestoppt werden.

2. Den Timer zurückstellen, indem

die Taste “RST” mindestens 2

Sekunden lang gedrückt wird.

HINWEIS:

• Nach der Rückstellung stehen

Timer und Tageskilometerzähler

bereit.

• Ein automatischer Start stellt den

Timer in gleicher Weise bereit. Ein

manueller Startversuch stellt den

Timer ebenfalls in gleicher Weise

bereit.

Tageskilometerzähleranzeige A

(TRIP A) ändern

1. Die Kilometeranzeige durch Drü-

cken der Taste “SLCT1” (Plus)

oder der Taste “SLCT2” (Minus)

verändern. Wird die Taste länger

gedrückt, laufen die Ziffern

schneller ab.

HINWEIS:

Eine Änderung kann vorgenommen

werden, ob der Timer in Betrieb ist

oder nicht.

Azzeramento del contachilometri par-

ziale A (TRIP A) e del timer

1. Controllare che il timer non sia in

funzione. Se il timer è in funzione,

arrestarlo premendo contemporane-

amente il pulsante “SLCT1” e il

pulsante “SLCT2”.

2. Azzerare tutti i dati misurati pre-

mendo il pulsante “RST” per 2

secondi o più.

NOTA:

• L’azzeramento ripristinerà il display

del timer e della distanza percorsa,

mettendo in standby il conteggio.

• Anche il tentativo di avvio automatico

metterà in standby il conteggio, così

come il tentativo di avvio manuale.

Correzione del contachilometri

parziale A (TRIP A)

1. Modificare il display della distanza

percorsa premendo il pulsante

“SLCT1” (più) o il pulsante

“SLCT2” (meno). Una pressione

prolungata del pulsante farà aumen-

tare velocemente i valori modificati.

NOTA:

È possibile apportare le modifiche in

qualsiasi momento quando il conteggio

del timer è o non è in funzione.

Puesta a cero del cuentakilómetros

parcial A (TRIP A) y el cronómetro

1. Compruebe que el cronómetro

no esté funcionando. Si el cronó-

metro está funcionando, párelo

pulsando el botón “SLCT1” y el

botón “SLCT2” al mismo tiempo.

2. Ponga a cero todos los datos

medidos pulsando el botón

“RST” durante 2 segundos o

más.

NOTA:

• Con esta operación se pone a cero

la indicación del cronómetro, la

indicación de distancia recorrida, y

el cronómetro queda en espera.

• Si se selecciona la puesta en mar-

cha automática, el cronómetro

queda en espera. Igualmente, si

se selecciona la puesta en marcha

manual, el cronómetro queda en

espera.

Corrección del cuentakilómetros

parcial A (TRIP A)

1. Cambie la indicación de distan-

cia recorrida pulsando el botón

“SLCT1” (más) o el botón

“SLCT2” (menos). Si mantiene

pulsado el botón la indicación

cambia rápidamente.

NOTA:

El cambio se puede efectuar en cual-

quier momento tanto si el cronóme-

tro está funcionando como si no lo

está.

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1 - 47

GEN

INFO

MULTI-FUNCTION DISPLAY

FUNCTION DIAGRAM

NOTE:

The following diagram illustrates the multi-function display regarding the direction and operation condition involved in each

of its functions.

A short push on the button changes the opera-

tion in the arrowed direction.

A short push on the button changes the opera-

tion in both arrowed directions.

A long push on the button changes the opera-

tion in the arrowed direction.

A long push on the button changes the opera-

tion in both arrowed directions.

Meter function

Function that can be performed whether the

time is or is not in operation.

Extent to which the meter can operate

Clock

Tripmeter

Speedometer

(for U.K.)

ODO

→

TRIP A

→

TRIP B

→

ODO

MPH

→

km/h

→

MPH

Putting measurement on

standby

Manual start

Auto start

Measurement starts as the

machine moves

Timer in operation

Reset

TRIP A

Correct

TRIP A

Timer not in

operation

Correct

TRIP A

Reset

TRIP A &

timer

BASIC MODE

RACE MODE

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GEN

INFO

KRAFTSTOFF

Nur den empfohlenen Kraftstoff tan-

ken. Achten Sie auch darauf, fri-

sches Benzin zu verwenden.

ACHTUNG:

Ausschließlich bleifreies Benzin

tanken. Der Gebrauch verbleiten

Kraftstoffs verursacht unreparier-

bare Schäden am Motor (z. B. den

Ventilen), am Auspuffsystem usw.

HINWEIS:

Tritt bei hoher Last (Vollgas) Motor-

klingeln (oder -klopfen) auf, Marken-

kraftstoff eines renommierten

Anbieters oder Benzin mit höherer

Oktanzahl verwenden.

WARNUNG

• Zum Tanken den Motor abstel-

len und darauf achten, dass kein

Benzin verschüttet wird. Feuer

fern halten.

• Vor dem Tanken Motor, Auspuff

usw. abkühlen lassen.

Gasohol (Alkohol-Kraftstoff) (Für

Kanada)

Es gibt zwei Gasoholtypen: Gasohol

mit Äthanol und Gasohol mit Metha-

nol. Gasohol mit Äthanol kann ver-

wendet werden, wenn der

Äthanolgehalt 10% nicht überschrei-

tet. Gasohol mit Methanol wird nicht

von Yamaha empfohlen, weil es das

Kraftstoffsystem beschädigen oder

die Fahrzeugleistung beeinträchtigen

kann.

Empfohlener Kraftstoff:

Bleifreies Superbenzin

mit einer

Mindestoktanzahl von

95 (ROZ).

CARBURANTE

Utilizzare sempre il carburante racco-

mandato di seguito. Accertarsi inoltre di

utilizzare benzina nuova.

ATTENZIONE:

Utilizzare solo benzina senza piombo.

L’utilizzo di benzina con piombo pro-

voca gravi danni ai componenti

interni del motore, quali valvole, fasce

elastiche di pistoni, impianto di sca-

rico ecc.

NOTA:

In caso di rumori simili a battiti, utiliz-

zare una marca diversa di benzina o un

numero di ottani superiore.

AVVERTENZA

• Per effettuare il rifornimento di

benzina, assicurarsi di arrestare il

motore e prestare attenzione a non

versare in alcun modo il carburante.

Inoltre, evitare i rifornimenti in

prossimità di una fiamma.

• Effettuare il rifornimento dopo che

il motore, il tubo di scarico ecc. si

sono raffreddati.

Gasohol (Per il Canada)

Esistono due tipi di gasohol: quello con-

tenente etanolo e quello contenente

metanolo. Il gasohol contenente etanolo

può essere utilizzato se il contenuto di

etanolo non supera il 10%. Il gasohol

contenente metanolo è sconsigliato da

Yamaha poiché può danneggiare

l’impianto del carburante o creare pro-

blemi a carico delle prestazioni del vei-

colo.

Carburante raccomandato:

Benzina super senza

piombo, solo con numero

di ottani uguale o

superiore a 95.

COMBUSTIBLE

Utilice siempre el combustible reco-

mendado que se indica más abajo.

Asegúrese también de utilizar gaso-

lina nueva.

ATENCION:

Utilice únicamente gasolina sin

plomo. El uso de gasolina con

plomo dañará gravemente compo-

nentes internos del motor como

válvulas, aros de pistón, sistema

de escape, etc.

NOTA:

Si se produce autoencendido o

picado, utilice una gasolina de otra

marca o de mayor octanaje.

ADVERTENCIA

• Para repostar pare el motor y

evite derramar combustible. Asi-

mismo, evite repostar cerca de

un fuego.

• Ponga gasolina cuando el

motor, el tubo de escape, etc. se

hayan enfriado.

Gasohol (para Canadá)

Existen dos tipos de gasohol: el

gasohol que contiene etanol y el que

contiene metanol. El gasohol que

contiene etanol puede utilizarse si el

contenido en etanol no supera el

10%. Yamaha no recomienda el

gasohol que contiene metanol, ya

que puede dañar el sistema de com-

bustible o causar problemas en el

rendimiento del vehículo.

Combustible

recomendado:

Únicamente gasolina

súper sin plomo de 95

octanos como mínimo.

KRAFTSTOFF

CARBURANTE

COMBUSTIBLE

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1 - 52

GEN

INFO

STARTEN UND

EINFAHREN

WARNUNG

Den Motor unter keinen Umstän-

den in geschlossenen Räumen

anlassen und betreiben. Motorab-

gase sind äußerst giftig und füh-

ren in kurzer Zeit zu

Bewusstlosigkeit und Tod. Stets

für eine gute Belüftung sorgen.

ACHTUNG:

• Der Vergaser dieses Modells ist

mit einer Beschleunigungs-

pumpe ausgerüstet. Deshalb

beim Anlassen des Motors den

Gasdrehgriff nicht öffnen; ande-

renfalls verölt die Zündkerze.

• Ungleich einem 2-Takt-Motor,

kann dieser Motor nicht mit

geöffnetem Gasdrehgriff ange-

lassen werden; anderenfalls

könnte der Kickstarterhebel

rückschlagen. Außerdem könnte

das Gemisch bei geöffnetem

Gasdrehgriff zu mager sein.

• Vor dem Starten die “Routine-

kontrolle vor Fahrtbeginn” aus-

führen.

LUFTFILTER WARTEN

Entsprechend dem Abschnitt “LUFT-

FILTER REINIGEN” in KAPITEL 3,

Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz

auftragen. (Ein Überschuss an Öl

kann Startprobleme verursachen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN

HINWEIS:

Das Motorrad ist mit einem Zündun-

terbrechungs- und Anlasssperrschal-

ter-System ausgerüstet. Daher kann

der Motor nur gestartet werden,

wenn die folgenden Bedingungen

erfüllt sind.

• Das Getriebe ist in der Leerlauf-

stellung.

• Der Kupplungshebel ist bei einge-

legtem Gang gezogen. Es ist rat-

sam, den Motor in der

Leerlaufstellung des Getriebes

anzulassen.

AVVIAMENTO E

-RODAGGIO

AVVERTENZA

Non avviare o far funzionare il motore

in un ambiente chiuso. I gas di scarico

sono tossici; causano la perdita di

conoscenza e la morte in pochissimo

tempo. Utilizzare sempre il mezzo in

ambienti ben ventilati.

ATTENZIONE:

• Il carburatore di questo mezzo è

dotato di una pompa acceleratore

interna. Quindi, non azionare la

manopola dell’acceleratore avviando

il motore, altrimenti la candela

d’accensione si sporca.

• A differenza dei motori a due tempi,

con questo motore non si può utiliz-

zare la leva di avviamento a pedale

con l’acceleratore in funzione per-

ché la leva potrebbe scattare indie-

tro. Inoltre, se l’acceleratore è in

funzione, la miscela aria/carburante

potrebbe risultare troppo povera

per avviare il motore.

• Prima di avviare il mezzo, eseguire i

controlli segnalati nell’elenco delle

operazioni da compiere prima della

messa in funzione.

MANUTENZIONE DEL FILTRO

ARIA

In base a quanto riportato nella sezione

“PULIZIA DEL FILTRO ARIA” nel

CAPITOLO 3, applicare all’elemento

l’olio schiuma filtro aria o un prodotto

equivalente. (L’olio in eccesso nell’ele-

mento compromette l’avviamento del

motore.)

AVVIAMENTO DEL MOTORE A

FREDDO

NOTA:

Questo modello è dotato di un sistema di

interruzione del circuito di accensione. Il

motore può essere avviato solo se si veri-

ficano le seguenti condizioni.

• Il cambio è in folle.

• La frizione non è innestata e il cambio

è in una posizione qualsiasi. Tuttavia,

si consiglia di mettere in folle prima di

avviare il motore.

PUESTA EN MARCHA Y

RODAJE

ADVERTENCIA

No arranque ni tenga nunca el

motor en marcha en un espacio

cerrado. Los humos del escape

son tóxicos y pueden provocar la

pérdida del conocimiento y la

muerte de forma muy rápida. Haga

funcionar siempre la máquina en

un lugar bien ventilado.

ATENCION:

• El carburador de esta máquina

incorpora una bomba de acele-

ración. Por tanto, al arrancar el

motor no accione el acelerador,

ya que de lo contrario la bujía se

engrasará.

• A diferencia de un motor de dos

tiempos, este motor no se

puede poner en marcha con el

pedal cuando el acelerador está

abierto, ya que el pedal puede

rebotar. Asimismo, si el acelera-

dor está abierto, la mezcla de

aire y combustible puede ser

demasiado pobre para arrancar.

• Antes de poner en marcha la

máquina realice las comproba-

ciones previas que se enumeran

en la lista.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE

AIRE

Según se explica en la sección “LIM-

PIEZA DEL FILTRO DE AIRE” del

CAPÍTULO 3, aplique el aceite para

filtros de espuma, o su equivalente,

al elemento del filtro de aire. (Un

exceso de aceite en el elemento

puede dificultar el arranque.)

ARRANQUE DEL MOTOR EN FRÍO

NOTA:

Este modelo está equipado con un

sistema de corte del circuito de

encendido. El motor se puede poner

en marcha en las condiciones

siguientes.

• Cuando el cambio se encuentra en

punto muerto.

• Cuando el embrague está desaco-

plado con la caja de cambios en

cualquier posición. No obstante, se

recomienda poner punto muerto

antes de arrancar el motor.

STARTEN UND EINFAHREN

AVVIAMENTO E -RODAGGIO

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

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1 - 54

GEN

INFO

1. Den Kühlflüssigkeitsstand kon-

trollieren.

2. Den Kraftstoffhahn auf “ON” stel-

len.

3. Den Zündschalter auf “ON” stel-

len.

4. Das Getriebe in die Leerlaufstel-

lung schalten.

5. Den Chokehebel

bis zum

Anschlag betätigen.

6. Den Starterschalter drücken

oder den Kickstarterhebel durch-

treten, um den Motor anzulas-

sen.

HINWEIS:

Falls der Motor bei Verwendung des

Elektrostarters nicht sofort anspringt,

den Starterschalter freigeben und

einige Sekunden bis zum nächsten

Startversuch warten. Um die Batterie

zu schonen, darf der Starterschalter

jeweils nur kurzzeitig (nie länger als

10 Sekunden) betätigt werden. Falls

der Motor nicht mit dem Elektrostar-

ter angelassen werden kann, den

Kickstarter benutzen.

WARNUNG

• Falls der Motor nicht mit dem

Elektrostarter gedreht werden

kann, den Starterschalter nicht

länger betätigen; sondern den

Kickstarter verwenden.

• Beim Anlassen des Motors mit

dem Kickstarter den Gasdreh-

griff nicht öffnen. Anderenfalls

könnte der Kickstarterhebel

rückschlagen.

7. Den Chokehebel zurückschie-

ben und den Motor 1 oder 2

Minuten lang mit 3.000–5.000

U/min betreiben.

HINWEIS:

Wird der Motor hochgedreht, bewirkt

die von der Beschleunigungspumpe

verursachten Anreicherung des

Gemischs ein Absterben des Motors.

Ungleich einem 2-Takt-Motor, darf

dieser Motor im Leerlauf betrieben

werden.

ACHTUNG:

Den Motor nicht übermäßig lange

im Leerlauf betreiben.

1. Controllare il livello del refrige-

rante.

2. Portare il rubinetto del carburante in

posizione “ON”.

3. Portare l’interruttore di accensione

su “ON”

4. Mettere in folle.

5. Aprire completamente la manopola

starter per partenze a freddo 1.

6. Avviare il motore premendo l’inter-

ruttore di avviamento o azionando

la leva di avviamento a pedale.

NOTA:

Se il motore non si avvia premendo

l’interruttore di avviamento, rilasciarlo,

attendere pochi secondi e ritentare. Ese-

guire ogni tentativo di avviamento nel

più breve tempo possibile per non scari-

care la batteria. Non avviare il motore

più a lungo di 10 secondi per ogni tenta-

tivo. Se il motore non si avvia con il

motorino di avviamento, tentare con

l’avviamento a pedale.

AVVERTENZA

• Se, premendo l’interruttore di

avviamento, il motorino di avvia-

mento non gira, interrompere la

pressione e avviare il motore con

l’avviamento a pedale per evitare il

carico del motorino.

• Non azionare l’acceleratore durante

l’avviamento a pedale. Altrimenti la

leva di avviamento a pedale

potrebbe scattare indietro.

7. Riportare la manopola starter per

partenze a freddo alla posizione ori-

ginaria e far girare il motore a 3.000

~ 5.000 giri/min per 1 o 2 minuti.

NOTA:

Dal momento che questo modello è

dotato di una pompa acceleratore, se il

motore è su di giri (con acceleratore in

funzione o non in funzione), la miscela

aria/carburante potrebbe risultare troppo

ricca e arrestare il motore. Inoltre, a dif-

ferenza dei motori a due tempi, questo

modello può girare in folle.

ATTENZIONE:

Non riscaldare il motore per periodi di

tempo prolungati.

1. Compruebe el nivel de refrige-

rante.

2. Gire la llave de paso del com-

bustible a la posición “ON”.

3. Pulse el interruptor principal a la

posición “ON”.

4. Ponga punto muerto.

5. Abra completamente el mando

de arranque en frío

6. Arranque el motor pulsando el

interruptor de arranque o accio-

nando el pedal.

NOTA:

Si el motor no arranca pulsando el

interruptor de arranque, suelte el

interruptor, espere unos segundos e

inténtelo de nuevo. Cada intento de

arranque debe ser lo más breve

posible a fin de preservar la batería.

No accione el arranque durante más

de 10 segundos seguidos. Si el

motor no se pone en marcha con el

motor de arranque, inténtelo con el

pedal.

ADVERTENCIA

• Si el motor de arranque no gira

cuando pulsa el interruptor de

arranque, deje inmediatamente

de pulsarlo y arranque con el

pedal a fin de no cargar el motor

de arranque.

• No abra el acelerador mientras

acciona el pedal de arranque. Si

lo hace, el pedal puede rebotar.

7. Vuelva a situar el mando de

arranque en frío en su posición

original y mantenga el motor a

3.000 ~ 5.000 r/min durante 1 o

2 minutos.

NOTA:

Dado que este modelo está provisto

de una bomba de aceleración, si da

acelerones (abriendo y cerrando el

acelerador) la mezcla de aire y com-

bustible será demasiado rica y el

motor se puede calar. Asimismo, a

diferencia de un motor de dos tiem-

pos, este modelo puede permane-

cer al ralentí.

ATENCION:

No caliente el motor durante

periodos largos.

STARTEN UND EINFAHREN

AVVIAMENTO E -RODAGGIO

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

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1 - 56

GEN

INFO

WARMEN MOTOR ANLASSEN

Weder den Chokehebel noch den

Gasdrehgriff betätigen. Den Warm-

starthebel

betätigen und den

Motor entweder mit dem Elektrostar-

ter oder einem festen Tritt auf dem

Kickstarter anlassen.

Nach dem Anlassen des Motors den

Warmstarthebel loslassen, um die

Luftzufuhr zu stoppen.

Starten nach einem Sturz

Den Warmstarthebel betätigen und

den Motor anlassen. Nach dem

Anlassen des Motors den Warmstart-

hebel loslassen, um die Luftzufuhr zu

stoppen.

Wenn der Motor nicht anspringt

Den Warmstarthebel bis zum

Anschlag betätigen und den Kick-

starterhebel 10–20 Mal durchtreten,

um den überschüssigen Kraftstoff

aus dem Motor abzulassen.

Den Motor erneut anlassen.

Siehe unter “Starten nach einem

Sturz”.

* Beim Kickstarten den Gasdrehgriff

zuvor betätigen.

ACHTUNG:

Während der Einfahrzeit müssen

folgende Vorschriften strikt

beachtet werden, um die Motor-

leistung zu optimieren und Schä-

den zu vermeiden.

Gas-

dreh-

griffbetä-

tigung*

Choke-

hebel

Warmstart-

hebel

Kalten Motor anlassen

Lufttemperatur liegt

unter 5 °C (41 °F)

3–4 Mal

öffnen

ON OFF

Lufttemperatur liegt

über 5 °C (41 °F)

keine ON OFF

Lufttemperatur ist

normal, zwischen

5 °C (41 °F) und

25 °C (77 °F)

keine

ON/

OFF

Lufttemperatur liegt

über 25 °C (77 °F)

keine OFF OFF

Starten nach langer

Einsatzpause

keine ON OFF

Warmen Motor

starten

keine OFF ON

Starten nach einem

Sturz

keine OFF ON

AVVIAMENTO DEL MOTORE A

CALDO

Non utilizzare la manopola starter per

partenze a freddo e l’acceleratore. Tirare

la leva starter per partenze a caldo 1 e

avviare il motore premendo l’interruttore

di avviamento o azionando con forza la

leva di avviamento a pedale con un

colpo netto.

Non appena il motore si avvia, rilasciare

la leva starter per partenze a caldo per

chiudere il passaggio dell’aria.

Avviamento del motore dopo una

caduta.

Tirare la leva starter per partenze a caldo

e avviare il motore. Non appena il

motore si avvia, rilasciare la leva starter

per partenze a caldo per chiudere il pas-

saggio dell’aria.

Il motore non si avvia.

Tirare completamente la leva starter per

partenze a caldo e, tenendola premuta,

azionare 10 o 20 volte la leva di avvia-

mento a pedale per liberare il motore.

Quindi, riavviare il motore.

Fare riferimento a “Avviamento del

motore dopo una caduta”.

* Azionare la manopola dell’acceleratore

prima dell’avviamento a pedale.

ATTENZIONE:

Osservare le seguenti procedure di

rodaggio quando si utilizza il mezzo

per le prime volte per assicurare

ottime prestazioni ed evitare danni al

motore.

Aziona-

mento

mano-

pola

accelera-

tore*

Mano-

pola

starter

per par-

tenze a

freddo

Leva

starter

per par-

tenze a

caldo

Avviamento del motore a freddo

Temperatura dell’aria

= meno di 5 °C

(41 °F)

Azio-

nare 3 o

4 volte

ON OFF

Temperatura dell’aria

= più di 5 °C (41 °F)

Nessuno ON OFF

Temperatura dell’aria

(temperatura nor-

male) = compresa tra

5 °C (41 °F) e 25 °C

(77 °F)

Nessuno ON/OFF OFF

Temperatura dell’aria

= più di 25 °C (77 °F)

Nessuno OFF OFF

Avviamento del motore

dopo un lungo periodo di

tempo

Nessuno ON OFF

Avviamento del motore

ancora caldo

Nessuno OFF ON

Avviamento del motore

dopo una caduta.

Nessuno OFF ON

ARRANQUE DEL MOTOR EN

CALIENTE

No utilice el mando de arranque en

frío ni el acelerador. Tire del mando

de arranque en frío

y arranque el

motor pulsando el interruptor de

arranque o accionando el pedal con

firmeza.

En cuanto el motor arranque, suelte

el mando de arranque en frío para

cerrar el paso de aire.

Arranque del motor después de

una caída

Tire del mando de arranque en

caliente y arranque el motor. En

cuanto el motor arranque, suelte el

mando de arranque en frío para

cerrar el paso de aire.

El motor no arranca

Tire del mando de arranque en

caliente completamente afuera y,

mientras lo mantiene en esa posi-

ción, accione el pedal de arranque

entre 10 y 20 veces para desahogar

el motor.

A continuación vuelva a arrancar el

motor.

Consulte el apartado “Arranque del

motor después de una caída”.

* Accionar el acelerador antes de

arrancar con el pedal.

ATENCION:

Observe las instrucciones de

rodaje siguientes durante el fun-

cionamiento inicial a fin de asegu-

rar unas prestaciones óptimas y

evitar daños del motor.

Acciona-

miento

del ace-

lerador*

Mando

arran-

que en

frío

Mando

arran-

que en

caliente

Arranque del motor en frío

Temperatura del

aire = inferior a 5 °C

(41 °F)

Abrir 3

o 4

veces

ON OFF

Temperatura del

aire = superior a

5 °C (41 °F)

Nin-

guno

ON OFF

Temperatura del

aire (temperatura

normal) = entre

5 °C (41 °F) y

25 °C (77 °F)

Nin-

guno

ON/

OFF

Temperatura del

aire = superior a

25 °C (77 °F)

Nin-

guno

OFF OFF

Arranque del motor

después de un periodo

prolongado de

inactividad

Nin-

guno

ON OFF

Arranque del motor en

caliente

Nin-

guno

OFF ON

Arranque del motor

después de una caída

Nin-

guno

OFF ON

STARTEN UND EINFAHREN

AVVIAMENTO E -RODAGGIO

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

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1 - 58

GEN

INFO

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Starten voll tanken.

2. Die “Routinekontrolle vor Fahrt-

beginn” ausführen.

3. Den Motor anlassen und einige

Minuten lang betreiben. Die Leer-

laufdrehzahl und die Funktion der

Bedienelemente einschließlich

des Motorstoppschalters kontrol-

lieren. Den Motor erneut anlas-

sen und innerhalb 5 Minuten

dessen Funktion kontrollieren.

4. Das Motorrad 5–8 Minuten lang

mit mäßigem Gas im unteren

Gangbereich betreiben.

5. Den Motorbetrieb bei 1/4 bis 1/2

geöffnetem Gasdrehgriff (niedri-

ger bis mäßiger Geschwindig-

keit) etwa eine Stunde lang

überwachen.

6. Den Motor erneut starten und

den gesamten Betriebsbereich

kontrollieren. Den Motor erneut

starten und weiter 10–15 Minu-

ten lang betreiben.

ACHTUNG:

Nach dem Einfahren sowie vor

jedem Rennen sämtliche Befesti-

gungselemente entsprechend

dem Abschnitt “ANZUGSDREH-

MOMENTE KONTROLLIEREN”

überprüfen.

Diese Befestigungselemente nach

Bedarf anziehen.

PROCEDURE DI RODAGGIO

1. Prima di avviare il motore, riempire

il serbatoio di carburante.

2. Eseguire sul mezzo i controlli da

compiere prima della messa in fun-

zione.

3. Avviare e riscaldare il motore. Con-

trollare il regime del minimo e il

funzionamento dei comandi e

dell’interruttore di arresto motore.

Quindi, avviare nuovamente il

motore e controllarne il funziona-

mento per non più di 5 minuti dopo

il riavvio.

4. Inserire la marcia più bassa e acce-

lerare moderatamente da cinque a

otto minuti.

5. Controllare il funzionamento del

motore quando il mezzo procede

con la manopola dell’acceleratore

ruotata di 1/4 o 1/2 giro (velocità

media o bassa) per circa un’ora.

6. Avviare nuovamente il motore e

controllare il mezzo in tutte le con-

dizioni di funzionamento. Riavviare

il mezzo e azionarlo per altri 10 ~

15 minuti.

ATTENZIONE:

Dopo il rodaggio o prima di ogni uti-

lizzo, controllare che non vi siano

dispositivi di montaggio e di serraggio

allentati, come indicato in “PUNTI DI

CONTROLLO SERRAGGIO”.

Serrare i suddetti dispositivi di serrag-

gio come richiesto.

PROCEDIMIENTO DE RODAJE

1. Antes de poner en marcha el

motor llene el depósito de com-

bustible.

2. Realice las comprobaciones pre-

vias de la máquina.

3. Arranque y caliente el motor.

Compruebe el ralentí, así como

el funcionamiento de los mandos

y el interruptor de paro del

motor. A continuación vuelva a

arrancar el motor y compruebe

su funcionamiento durante no

más de 5 minutos después de

arrancar.

4. Utilice la máquina en marchas

bajas y a regímenes moderados

durante cinco a ocho minutos.

5. Observe cómo funciona el motor

con el gas entre 1/4 y 1/2 (régi-

men entre bajo y medio) durante

aproximadamente una hora.

6. Vuelva a arrancar el motor y

compruebe el funcionamiento de

la máquina en todos los regíme-

nes. Vuelva a arrancar la

máquina y utilícela durante 10 o

15 minutos más.

ATENCION:

Después del rodaje o antes de

cada carrera debe comprobar toda

la máquina para detectar piezas o

sujeciones flojas, conforme a

“PUNTOS DE COMPROBACIÓN

DE APRIETE”.

Apriete todas las sujeciones

según convenga.

STARTEN UND EINFAHREN

AVVIAMENTO E -RODAGGIO

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

1 - 59

GEN

INFO

TORQUE-CHECK POINTS

Frame construction Frame to rear frame

Combined seat and fuel tank Fuel tank to frame

Exhaust system Silencer to rear frame

Engine mounting Frame to engine

Engine bracket to engine

Engine bracket to frame

Steering Steering stem to handlebar Steering stem to frame

Steering stem to upper bracket

Upper bracket to handlebar

Suspension Front Steering stem to front fork Front fork to upper bracket

Front fork to lower bracket

Rear For link type Assembly of links

Link to frame

Link to rear shock absorber

Link to swingarm

Rear Installation of rear

shock absorber

Rear shock absorber to frame

Rear Installation of swingarm Tightening of pivot shaft

Wheel Installation of wheel Front Tightening of wheel axle

Tightening of axle holder

Rear Tightening of wheel axle

Wheel to rear wheel sprocket

Brake Front Brake caliper to front fork

Brake disc to wheel

Tightening of union bolt

Brake master cylinder to handlebar

Tightening of bleed screw

Tightening of brake hose holder

Rear Brake pedal to frame

Brake disc to wheel

Tightening of union bolt

Brake master cylinder to frame

Tightening of bleed screw

Tightening of brake hose holder

Fuel system Fuel tank to fuel cock

Lubrication system Tightening of oil hose clamp

NOTE:

Concerning the tightening torque, refer to

“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” sec-

tion in the CHAPTER 2.

TORQUE-CHECK POINTS

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1 - 63

GEN

INFO

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

Construcción del bastidor Bastidor a bastidor trasero

Combinación de sillín y

depósito de combustible

Depósito de combustible a bastidor

Sistema de escape Silenciador a bastidor trasero

Sujeción del motor Bastidor a motor

Soporte del motor a motor

Soporte del motor a bastidor

DirecciónVástago de la dirección a

manillar

Vástago de la dirección a bastidor

Vástago de la dirección a soporte superior

Soporte superior a manillar

SuspensiónDelanteraVástago de la dirección a

horquilla delantera

Horquilla delantera a soporte superior

Horquilla delantera a soporte inferior

Trasera Para suspensión

articulada

Conjunto de articulaciones

Articulación a bastidor

Articulación a amortiguador trasero

Articulación a basculante

Trasera Instalación del

amortiguador trasero

Amortiguador trasero a bastidor

Trasera Instalación del basculante Apriete del eje pivote

Rueda Instalación de la rueda Delantera Apriete del eje de la rueda

Apriete del soporte del eje

Trasera Apriete del eje de la rueda

Rueda a piñón de la rueda trasera

Freno Delantero Pinza de freno a horquilla delantera

Disco de freno a rueda

Apriete del perno de unión

Bomba de freno a manillar

Apriete del tornillo de purga

Apriete del soporte del tubo de freno

Trasero Pedal de freno a bastidor

Disco de freno a rueda

Apriete del perno de unión

Bomba de freno a bastidor

Apriete del tornillo de purga

Apriete del soporte del tubo de freno

Sistema de combustible Depósito de combustible a llave de paso

del combustible

Sistema de engrase Apriete de la abrazadera del tubo de aceite

NOTA:

En relación con el par de apriete, consulte

el apartado “ESPECIFICACIONES DE

MANTENIMIENTO” en el CAPÍTULO 2.

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

1 - 64

GEN

INFO

MEMO

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1 - 66

GEN

INFO

PFLEGE UND

LAGERUNG

FAHRZEUGWÄSCHE

Regelmäßige Wäsche optimiert das

Aussehen, die Leistung und die

Lebensdauer des Motorrads und sei-

ner Bestandteile.

1. Vor der Fahrzeugwäsche den

Schalldämpfer zudecken, damit

kein Wasser eindringen kann.

Hierzu einen Plastikbeutel über-

stülpen und mit Gummiband

befestigen.

2. Falls der Motor stark verölt ist,

einen Kaltreiniger mit dem Pinsel

auftragen. Kaltreiniger von

Kette, Kettenrädern und Rad-

achsen fern halten.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit

einem schwachen Wasserstrahl

abspülen.

ACHTUNG:

Ein Hochdruck-Wasserstrahl

könnte Feuchtigkeit in Radlager,

Teleskopgabel, Bremsen und

Getriebe eindrücken. Dampfstrah-

ler an Tankstellen und Münzwa-

schanlagen sind die Ursache

vieler teuren Reparaturen.

4. Nach dem Abspülen sämtliche

Oberflächen mit warmem Was-

ser und einem milden Reini-

gungsmittel waschen. Schwer

zugängliche Stellen mit einer

alten Zahnbürste reinigen.

5. Das Motorrad umgehend mit

sauberem Wasser abspülen und

mit einem weichen Tuch gründ-

lich abtrocknen.

6. Die Antriebskette anschließend

mit einem Papierhandtuch trok-

kenreiben und sofort schmieren,

damit sie nicht rostet.

7. Die Sitzbank mit einem Kunst-

stoffpflegemittel behandeln.

8. Alle lackierten und verchromten

Oberflächen mit Pflegewachs

behandeln. Keine Pflegemittel

mit Scheurmitteln verwende, um

Kratzer zu vermeiden.

9. Anschließend den Motor anlas-

sen und einige Minuten lang

betreiben.

PULIZIA E CUSTODIA

PULIZIA DEL MEZZO

Una pulizia frequente del mezzo ne

migliorerà l’aspetto, manterrà buone le

sue prestazioni totali e aumenterà la

durata di molti componenti.

1. Prima di lavare il mezzo, bloccare

l’estremità del tubo di scarico per

evitare che l’acqua entri all’interno.

A questo scopo può essere utile una

borsa di plastica fissata con un ela-

stico.

2. Se il motore è eccessivamente

grasso, applicare un prodotto sgras-

sante con un pennello. Non appli-

care lo sgrassante a catena, ruote

dentate o assi delle ruote.

3. Eliminare lo sporco e lo sgrassante

con la pompa da giardino; utilizzare

acqua a pressione sufficiente per

svolgere l’operazione ma non ecce-

dere con la pressione.

ATTENZIONE:

Una pressione eccessiva può causare

infiltrazioni nei cuscinetti, nelle for-

celle anteriori, nei freni e nelle guarni-

zioni della trasmissione.

L’applicazione di detergenti inadatti

ad elevate pressioni, quali quelli dispo-

nibili presso gli impianti per il lavag-

gio auto a gettone, provoca danni

costosi.

4. Dopo aver eliminato con la pompa

la maggior parte dello sporco,

lavare tutte le superfici con acqua

calda e un detergente delicato.

Pulire le zone difficili da raggiun-

gere con un vecchio spazzolino.

5. Sciacquare immediatamente con

acqua pulita e asciugare con un

asciugamano o un panno morbido.

6. Subito dopo il lavaggio, eliminare

con un asciugamano di carta l’acqua

in eccesso dalla catena e lubrificarla

per prevenire la ruggine.

7. Pulire la sella con un detergente

vinilico da tappezzeria per mante-

nere il rivestimento flessibile e

lucido.

8. È possibile applicare cera per auto a

tutte le superfici verniciate o cro-

mate. Non utilizzare cere detergenti,

poiché potrebbero contenere abra-

sivi.

9. Dopo aver eseguito tutte le opera-

zioni elencate sopra, avviare il

motore e lasciarlo girare al minimo

per alcuni minuti.

LIMPIEZA Y

ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA

Una limpieza frecuente de la

máquina mejora su aspecto, man-

tiene un buen nivel general de pres-

taciones y prolonga la vida útil de

muchos componentes.

1. Antes de lavar la máquina tape

el extremo del tubo de escape

para impedir que entre agua.

Para ello puede utilizar una

bolsa de plástico sujeta con un

elástico.

2. Si el motor tiene mucha grasa,

aplique un desengrasador con

una brocha. No aplique desen-

grasador a la cadena, los piño-

nes o los ejes de las ruedas.

3. Elimine la suciedad y el desen-

grasador con una manguera de

jardinería; utilice únicamente la

presión suficiente.

ATENCION:

Un exceso de presión puede pro-

vocar la infiltración de agua y la

contaminación de los cojinetes de

las ruedas, la horquilla delantera,

los frenos y las juntas de la caja de

cambios. La aplicación de deter-

gentes a una presión demasiado

elevada, por ejemplo en las esta-

ciones de lavado que funcionan

con monedas, ha sido causa de

numerosas y costosas facturas.

4. Una vez eliminado el grueso de

la suciedad, lave todas las

superficies con agua tibia y un

detergente suave. Utilice un

cepillo de dientes viejo para lim-

piar los lugares de difícil acceso.

5. Aclare la máquina inmediata-

mente con agua limpia y seque

todas las superficies con una

toalla o paño suave.

6. Inmediatamente después del

lavado, elimine el exceso de

agua de la cadena con una toa-

lla de papel y lubríquela para

prevenir la oxidación.

7. Limpie el sillín con un limpiador

de tapicería de vinilo para que la

funda se mantenga flexible y bri-

llante.

8. Puede aplicar cera de automóvi-

les a todas las superficies pinta-

das o cromadas. Evite la

combinación de limpiadores y

ceras, ya que pueden contener

abrasivos.

9. Una vez terminada la operación

de limpieza, arranque el motor y

déjelo al ralentí unos minutos.

PFLEGE UND LAGERUNG

PULIZIA E CUSTODIA

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

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1 - 68

GEN

INFO

LAGERUNG

Soll das Motorrad länger als 60 Tage

gelagert werden, sind gewisse

Schutzmaßnahmen notwendig. Das

Motorrad nach der Wäsche, wie

nachfolgend beschrieben, auf die

Lagerung vorbereiten:

1. Das Benzin aus dem Kraftstoff-

tank ablassen und den Verga-

ser entleeren.

2. Die Zündkerze herausdrehen,

einen Esslöffel SAE 10W-30-

Motoröl in die Zündkerzenboh-

rung gießen und die Zündkerze

wieder eindrehen. Bei betätig-

tem Motorstoppschalter mehr-

mals den Kickstarterhebel

durchtreten, um die Zylinder-

wandungen mit Öl zu bedecken.

3. Die Antriebskette abnehmen,

gründlich reinigen und anschlie-

ßend schmieren. Die Kette mon-

tieren oder in einem am Rahmen

angebundenen Plastikbeutel

aufbewahren.

4. Sämtliche Seilzüge ölen.

5. Das Motorrad so abstützen,

dass die Räder sich frei drehen

lassen.

6. Einen Plastikbeutel über die

Schalldämpferöffnung binden,

damit keine Feuchtigkeit ein-

dringt.

7. Ist der Lagerort feucht oder salz-

haltig, sämtliche Metallflächen

mit Sprühöl behandeln. Öl von

Gummiteilen und der Sitzbank

fern halten.

HINWEIS:

Anfallende Reparaturen oder Inspek-

tion vor der Stilllegung ausführen.

CUSTODIA DEL MEZZO

Se il mezzo rimane inutilizzato per ses-

santa o più giorni, occorre adottare

alcune misure precauzionali per evitarne

il deterioramento. Dopo averlo accurata-

mente pulito, eseguire le seguenti opera-

zioni prima di riporlo:

1. Scaricare il serbatoio, i condotti del

carburante e la vaschetta galleg-

giante del carburatore.

2. Rimuovere la candela d’accensione,

versare un cucchiaio di olio per

motori SAE 10W-30 nel foro della

candela e reinstallarla. Dopo aver

premuto l’interruttore di arresto

motore, rovesciare il motore diverse

volte per distribuire l’olio sulle

pareti del cilindro.

3. Rimuovere la catena di trasmis-

sione, pulirla accuratamente con un

solvente e lubrificarla. Installare

nuovamente la catena o riporla in

una borsa di plastica legata al telaio.

4. Lubrificare tutti i cavi dei comandi.

5. Bloccare il telaio per sollevare le

ruote da terra.

6. Fissare una borsa di plastica

all’estremità del tubo di scarico per

evitare l’infiltrazione di umidità.

7. Se si ripone il mezzo in un ambiente

umido o ricco di sale, coprire tutte

le superfici metalliche esposte con

un sottile strato di olio leggero. Non

applicare olio alle parti in gomma o

al rivestimento della sella.

NOTA:

Eseguire tutte le riparazioni necessarie

prima di riporre il mezzo.

ALMACENAMIENTO

Si va a dejar la máquina guardada

durante 60 días o más, debe adoptar

algunas medidas preventivas a fin de

evitar su deterioro. Después de lim-

piar a fondo la máquina, prepárela

para su almacenamiento del modo

1. Vacíe el depósito de combusti-

ble, los tubos de combustible y

la cubeta del flotador del carbu-

rador.

2. Extraiga la bujía, vierta una

cucharada sopera de aceite de

motor SAE 10W-30 en el cilindro

por el orificio de la bujía y vuelva

a colocar esta. Con el interruptor

de paro del motor pulsado,

accione el pedal de arranque

varias veces para que aceite se

reparta por las paredes del cilin-

dro.

3. Desmonte la cadena de transmi-

sión, límpiela a fondo con disol-

vente y lubríquela. Vuelva a

montar la cadena o guárdela en

una bolsa de plástico sujeta al

bastidor.

4. Lubrique todos los cables de

control.

5. Eleve el bastidor y sujételo para

que las ruedas queden levanta-

das del suelo.

6. Cubra la salida del tubo de

escape con una bolsa de plás-

tico para impedir que entre

humedad.

7. Si la máquina debe permanecer

almacenada en un ambiente

húmedo o salado, aplique una

capa fina de aceite ligero a todas

las superficies de metal expues-

tas. No aplique aceite a las pie-

zas de goma o a la funda del

sillín.

NOTA:

Efectúe todas las reparaciones nece-

sarias antes de guardar la máquina.

PFLEGE UND LAGERUNG

PULIZIA E CUSTODIA

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 4

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

ENGINE

Item Standard Limit

Cylinder head:

Warp limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Cylinder:

Bore size 77.00 ~ 77.01 mm

(3.0315 ~ 3.0319 in)

----

Out of round limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Camshaft:

Drive method Chain drive (Left) ----

Camshaft cap inside diameter 22.000 ~ 22.021 mm

(0.8661 ~ 0.8670 in)

----

Camshaft outside diameter 21.959 ~ 21.972 mm

(0.8645 ~ 0.8650 in)

----

Shaft-to-cap clearance 0.028 ~ 0.062 mm

(0.0011 ~ 0.0024 in)

0.08 mm

(0.003 in)

Cam dimensions

Intake “A” 29.65 ~ 29.75 mm

(1.1673 ~ 1.1713 in)

29.55 mm

(1.1634 in)

“B” 22.45 ~ 22.55 mm

(0.8839 ~ 0.8878 in)

22.35 mm

(0.8799 in)

Exhaust “A” 30.399 ~ 30.499 mm

(1.1968 ~ 1.2007 in)

30.299 mm

(1.1929 in)

“B” 22.45 ~ 22.55 mm

(0.8839 ~ 0.8878 in)

22.35 mm

(0.8799 in)

Camshaft runout limit ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 5

SPEC

Timing chain:

Timing chain type/No. of links 92RH2010-114M/114 ----

Timing chain adjustment method Automatic ----

Valve, valve seat, valve guide:

Valve clearance (cold) IN 0.10 ~ 0.15 mm

(0.0039 ~ 0.0059 in)

----

EX 0.17 ~ 0.22 mm

(0.0067 ~ 0.0087 in)

----

Valve dimensions:

“A” head diameter IN 22.9 ~ 23.1 mm

(0.9016 ~ 0.9094 in)

----

EX 24.4 ~ 24.6 mm

(0.9606 ~ 0.9685 in)

----

“B” face width IN 2.26 mm (0.089 in) ----

EX 2.26 mm (0.089 in) ----

“C” seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm

(0.0630 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm

(0.0630 in)

“D” margin thickness IN 0.8 mm (0.0315 in) ----

EX 0.7 mm (0.0276 in) ----

Stem outside diameter IN 3.975 ~ 3.990 mm

(0.1565 ~ 0.1571 in)

3.945 mm

(0.1553 in)

EX 4.460 ~ 4.475 mm

(0.1756 ~ 0.1762 in)

4.430 mm

(0.1744 in)

Guide inside diameter IN 4.000 ~ 4.012 mm

(0.1575 ~ 0.1580 in)

4.050 mm

(0.1594 in)

EX 4.500 ~ 4.512 mm

(0.1772 ~ 0.1776 in)

4.550 mm

(0.1791 in)

Stem-to-guide clearance IN 0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

0.08 mm

(0.003 in)

EX 0.025 ~ 0.052 mm

(0.0010 ~ 0.0020 in)

0.10 mm

(0.004 in)

Item Standard Limit

Head diameter Face width Seat width Margin thickness

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 6

SPEC

Stem runout limit ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Valve seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm

(0.0630 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm

(0.0630 in)

Valve spring:

Free length IN 36.58 mm (1.44 in) 35.58 mm

(1.40 in)

EX 37.54 mm (1.48 in) 36.54 mm

(1.44 in)

Set length (valve closed) IN 29.13 mm (1.15 in) ----

EX 29.30 mm (1.15 in) ----

Compressed force (installed) IN 103 ~ 118 N at 29.13 mm

(10.50 ~ 12.09 kg at 29.13 mm,

23.15 ~ 26.66 lb at 1.15 in)

----

EX 126 ~ 144 N at 29.30 mm

(12.85 ~ 14.68 kg at 29.30 mm,

28.32 ~ 32.37 lb at 1.15 in)

----

Tilt limit IN ---- 2.5°/1.6 mm

(2.5°/0.063 in)

EX ---- 2.5°/1.6 mm

(2.5°/0.063 in)

Direction of winding (top view) IN Clockwise ----

EX Clockwise ----

Piston:

Piston to cylinder clearance 0.030 ~ 0.055 mm

(0.0012 ~ 0.0022 in)

0.1 mm

(0.004 in)

Piston size “D” 76.955 ~ 76.970 mm

(3.0297 ~ 3.0303 in)

----

Measuring point “H” 8 mm (0.31 in) ----

Piston off-set 0.5 mm (0.020 in)/IN-side ----

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 7

SPEC

Piston pin bore inside diameter 16.002 ~ 16.013 mm

(0.6300 ~ 0.6304 in)

16.043 mm

(0.6316 in)

Piston pin outside diameter 15.991 ~ 16.000 mm

(0.6296 ~ 0.6299 in)

15.971 mm

(0.6288 in)

Piston rings:

Top ring:

Type Barrel ----

Dimensions (B × T) 0.90 × 2.75 mm (0.04 × 0.11 in) ----

End gap (installed) 0.15 ~ 0.25 mm

(0.006 ~ 0.010 in)

0.50 mm

(0.020 in)

Side clearance (installed) 0.030 ~ 0.065 mm

(0.0012 ~ 0.0026 in)

0.12 mm

(0.005 in)

2nd ring:

Type Taper ----

Dimensions (B × T) 0.80 × 2.75 mm (0.03 × 0.11 in) ----

End gap (installed) 0.30 ~ 0.45 mm

(0.012 ~ 0.018 in)

0.80 mm

(0.031 in)

Side clearance 0.020 ~ 0.055 mm

(0.0008 ~ 0.0022 in)

0.12 mm

(0.005 in)

Oil ring:

Dimensions (B × T) 1.50 × 2.25 mm (0.06 × 0.09 in) ----

End gap (installed) 0.10 ~ 0.40 mm

(0.004 ~ 0.016 in)

----

Crankshaft:

Crank width “A” 55.95 ~ 56.00 mm

(2.203 ~ 2.205 in)

----

Runout limit “C” 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

(0.002 in)

Big end side clearance “D” 0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in)

0.50 mm

(0.02 in)

Small end free play “F” 0.4 ~ 1.0 mm (0.02 ~ 0.04 in) 2.0 mm

(0.08 in)

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 8

SPEC

Clutch:

Friction plate thickness 2.9 ~ 3.1 mm (0.114 ~ 0.122 in) 2.7 mm

(0.106 in)

Quantity 9 ----

Clutch plate thickness 1.1 ~ 1.3 mm (0.043 ~ 0.051 in) ----

Quantity 8 ----

Warp limit ---- 0.1 mm

(0.004 in)

Clutch spring free length 37.0 mm (1.46 in) 36.0 mm

(1.42 in)

Quantity 5 ----

Clutch housing thrust clearance 0.10 ~ 0.35 mm

(0.0039 ~ 0.0138 in)

----

Clutch housing radial clearance 0.010 ~ 0.044 mm

(0.0004 ~ 0.0017 in)

----

Clutch release method Inner push, cam push ----

Shifter:

Shifter type Cam drum and guide bar ----

Guide bar bending limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Kickstarter:

Type Kick and ratchet type ----

Carburetor:

Type/manufacturer FCR-MX37/KEIHIN

I. D. mark 5UME E0

Main jet (M.J) #170

Main air jet (M.A.J) #115

Jet needle (J.N) NJRU

Cutaway (C.A) 1.5

Pilot jet (P.J) #42

Pilot air jet (P.A.J) #70

Pilot outlet (P.O) ø0.9

Bypass (B.P) ø1.0

Valve seat size (V.S) ø3.8

Starter jet (G.S) #68

Leak jet (Acc.P) #70

Float height (F.H) 8 mm (0.31 in)

Engine idle speed 1,750 ~ 1,950 r/min

Intake vacuum 31.3 ~ 36.7 kPa

(235 ~ 275 mmHg,

9.25 ~ 10.83 inHg)

Hot starter lever free play 3 ~ 6 mm

(0.12 ~ 0.24 in)

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 9

SPEC

Lubrication system:

Oil filter type Paper type ----

Oil pump type Trochoid type ----

Tip clearance 0.12 mm or less

(0.0047 in or less)

0.20 mm

(0.008 in)

Side clearance 0.09 ~ 0.17 mm

(0.0035 ~ 0.0067 in)

0.24 mm

(0.009 in)

Housing and rotor clearance 0.03 ~ 0.10 mm

(0.0012 ~ 0.0039 in)

0.17 mm

(0.0067 in)

Cooling:

Radiator core size

Width 120.2 mm (4.73 in) ----

Height 240 mm (9.45 in) ----

Thickness 22 mm (0.87 in) ----

Radiator cap opening pressure 110 kPa (1.1 kg/cm

, 15.6 psi) ----

Radiator capacity (total) 0.54 L (0.48 Imp qt, 0.57 US qt) ----

Water pump

Type Single-suction centrifugal pump ----

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 10

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

Spark plug M10S × 1.0 1 13 1.3 9.4

Camshaft cap M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2

Cylinder head blind plug screw M12 × 1.0 1 28 2.8 20

Cylinder head (stud bolt) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

(stud bolt) M8 × 1.25 1 15 1.5 11

(bolt) M9 × 1.25 4 38 3.8 27

(nut) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Cylinder head cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Cylinder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Balancer weight M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Balancer shaft driven gear M14 × 1.0 1 50 5.0 36

Timing chain guide (intake side) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Timing chain tensioner M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Timing chain tensioner cap bolt M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Impeller M8 × 1.25 1 14 1.4 10

Radiator hose clamp M6 × 1.0 10 2 0.2 1.4

Coolant drain bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Water pump housing M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2

Radiator stay M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2

Radiator M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2

Radiator pipe M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Oil pump cover M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4

Oil pump M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2

Oil filter element drain bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Oil filter element cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Oil strainer (crankcase) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Oil delivery pipe 1(M10) M10 × 1.25 1 20 2.0 14

(M8) M8 × 1.25 2 18 1.8 13

Oil hose M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8

Oil hose clamp — 220.21.4

Oil strainer (oil tank) M6 × 1.0 1 9 0.9 6.5

Oil tank drain bolt M8 × 1.25 1 18 1.8 13

Oil tank (upper) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Oil tank and frame M6 × 1.0 3 9 0.9 6.5

Oil pressure check bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Carburetor joint M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Carburetor joint clamp M4 × 0.7 1 3 0.3 2.2

Air filter joint clamp M6 × 1.0 1 3 0.3 2.2

Throttle cable adjust bolt and locknut M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9

Throttle cable (pull) M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Throttle cable (return) M12 × 1.0 1 11 1.1 8.0

Throttle cable cover M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Hot starter plunger M12 × 1.0 1 2 0.2 1.4

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 11

SPEC

OTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in.

Hot starter cable adjust bolt and locknut M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9

Air filter case M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8

Air filter joint and air filter case M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9

Exhaust pipe M8 × 1.25 2 20 2.0 14

Exhaust pipe protector M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2

Silencer M8 × 1.25 2 30 3.0 22

Silencer clamp M8 × 1.25 1 16 1.6 11

Spark arrester M5 × 0.8 4 7 0.7 5.1

Silencer cap M5 × 0.8 6 5 0.5 3.6

Air induction pipe M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Air induction pipe clamp M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Air cut-off valve assembly and bracket M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Bracket (air cut-off valve) and frame M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Crankcase M6 × 1.0 11 12 1.2 8.7

Crankcase bearing stopper M6 × 1.0 11 10 1.0 7.2

Crankcase bearing stopper (crankshaft) M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2

Left crankcase cover M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2

Idle gear cover (starter motor) M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2

Idle gear plate M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Right crankcase cover M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2

Clutch cover M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2

Crankcase oil drain bolt M10 × 1.25 1 20 2.0 14

Drive chain sprocket cover M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8

Kick shaft ratchet wheel guide M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7

Kickstarter crank M8 × 1.25 1 33 3.3 24

Primary drive gear M18 × 1.0 1 75 7.5 54

Clutch spring M6 × 1.0 5 10 1.0 7.2

Clutch boss M16 × 1.0 1 60 6.0 43

Clutch cable locknut M8 × 1.25 2 7 0.7 5.1

Push lever shaft M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Drive sprocket M18 × 1.0 1 75 7.5 54

Drive axle oil seal stopper M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Segment M8 × 1.25 1 30 3.0 22

Shift guide M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Stopper lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Shift pedal M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 12

SPEC

CHASSIS

Item Standard Limit

Steering system:

Steering bearing type Taper roller bearing ----

Front suspension: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Front fork travel 300 mm (11.8 in) ←←

Fork spring free length 460 mm (18.1 in) ←←

Spring rate, STD K = 4.4 N/mm

(0.449 kg/mm,

25.1 lb/in)

←←

Optional spring/spacer Yes ←←

Oil capacity 648 cm

(22.8 Imp oz,

21.9 US oz)

←←

Oil level 132 mm (5.20 in) ←←

<Min. ~ Max.>

(From top of outer tube with inner

tube and damper rod fully com-

pressed without spring.)

95 ~ 150 mm

(3.74 ~ 5.91 in)

←←

Oil grade Suspension oil

“S1”

←←

Inner tube outer diameter 48 mm (1.89 in) ←←

Front fork top end 5 mm (0.20 in) ←←

Rear suspension: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Shock absorber travel 130 mm (5.12 in) ← ←

Spring free length 260 mm (10.24 in) ← ←

Fitting length 249 mm (9.80 in) 248.5 mm (9.78 in) 245.0 mm (9.65 in)

<Min. ~ Max.> 238.5 ~ 258.5 mm

(9.39 ~ 10.18 in)

← ←

Spring rate, STD K = 52.0 N/mm

(5.30 kg/mm,

296.8 lb/in)

← ←

Optional spring Yes ← ←

Enclosed gas pressure 1,000 kPa

(10 kg/cm

142 psi)

← ←

Swingarm:

Swingarm free play limit

End ---- 1.0 mm

(0.04 in)

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 13

SPEC

Wheel: USA, CDN, ZA EUROPE, AUS, NZ

Front wheel type Spoke wheel ← ----

Rear wheel type Spoke wheel ← ----

Front rim size/material 21 × 1.60/Aluminum ← ----

Rear rim size/material 18 × 1.85/Aluminum 18 × 2.15/Aluminum ----

Rim runout limit:

Radial ---- ---- 2.0 mm

(0.08 in)

Lateral ---- ---- 2.0 mm

(0.08 in)

Drive chain:

Type/manufacturer DID520VM/DAIDO ----

Number of links 113 links + joint ----

Chain slack 48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in) ----

Chain length (15 links) ---- 239.3 mm

(9.42 in)

Front disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in)

250

2.5 mm

(9.84

0.10 in)

Pad thickness 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm

(0.04 in)

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ----

Caliper cylinder inside dia. 27.0 mm (1.063 in) × 2 ----

Brake fluid type DOT #4 ----

Rear disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in)

245

3.5 mm

(9.65

0.14 in)

Deflection limit ---- 0.15 mm

(0.006 in)

Pad thickness 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm

(0.04 in)

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ----

Caliper cylinder inside dia. 25.4 mm (1.000 in) × 1 ----

Brake fluid type DOT #4 ----

Brake lever and brake pedal:

Brake lever position 95 mm (3.74 in) ----

Brake pedal height

(vertical height above footrest top)

10 mm (0.39 in) ----

Clutch lever free play (lever end) 8 ~ 13 mm (0.31 ~ 0.51 in) ----

Throttle grip free play 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ----

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 14

SPEC

OTE:

1. First, tighten the steering ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the steer-

ing nut wrench, then loosen the steering ring nut one turn.

2. Retighten the steering ring nut 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb).

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

Upper bracket and outer tube M8 × 1.25 4 21 2.1 15

Lower bracket and outer tube M8 × 1.25 4 21 2.1 15

Upper bracket and steering stem M24 × 1.0 1 145 14.5 105

Handlebar upper holder and handlebar lower

holder

M8 × 1.25 4 28 2.8 20

Handlebar lower holder and upper bracket M10 × 1.25 2 34 3.4 24

Steering stem and steering ring nut M28 × 1.0 1 Refer to NOTE.

Front fork and front fork cap bolt M51 × 1.5 2 30 3.0 22

Front fork and base valve M30 × 1.0 2 55 5.5 40

Front fork cap bolt and damper rod M12 × 1.25 2 29 2.9 21

Front fork bleed screw and front fork cap bolt M5 × 0.8 2 1 0.1 0.7

Front fork and front fork protector M6 × 1.0 6 7 0.7 5.1

Front fork protector and brake hose holder M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Throttle grip cap M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Front brake master cylinder M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5

Brake lever mounting bolt M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3

Brake lever mounting nut M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3

Brake lever position locknut M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6

Front brake hose guide and front brake hose

guide bracket

M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9

Front brake hose guide and lower bracket M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Clutch lever holder M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Clutch lever mounting nut M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Hot starter lever holder M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Hot starter lever mounting nut M5 × 0.8 1 2 0.2 1.4

Front brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4

Front brake hose union bolt M10 × 1.25 2 30 3.0 22

Front brake caliper M8 × 1.25 2 23 2.3 17

Front brake caliper and brake hose holder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Pad pin plug M10 × 1.0 2 3 0.3 2.2

Front brake caliper and pad pin M10 × 1.0 1 18 1.8 13

Rear brake caliper and pad pin M10 × 1.0 1 18 1.8 13

Brake caliper and bleed screw M8 × 1.25 2 6 0.6 4.3

Front wheel axle and axle nut M16 × 1.5 1 90 9.0 65

Front wheel axle holder M8 × 1.25 4 21 2.1 15

Front brake disc M6 × 1.0 6 12 1.2 8.7

Rear brake disc M6 × 1.0 6 14 1.4 10

Brake pedal M8 × 1.25 1 26 2.6 19

Rear brake master cylinder M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Rear brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4

Rear brake hose union bolt M10 × 1.25 2 30 3.0 22

Rear wheel axle and axle nut M20 × 1.5 1 125 12.5 90

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 15

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

Nipple (spoke) — 72 3 0.3 2.2

Rear wheel sprocket M8 × 1.25 6 50 5.0 36

Rear brake disc cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Rear brake caliper protector M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Drive chain puller adjust bolt and locknut M8 × 1.25 2 19 1.9 13

Engine mounting:

Engine and engine bracket (front) M10 × 1.25 1 53 5.3 38

Engine and frame (lower) M10 × 1.25 1 53 5.3 38

Upper engine bracket and frame M8 × 1.25 4 34 3.4 24

Lower engine bracket and frame M8 × 1.25 4 34 3.4 24

Engine and engine bracket (upper) M10 × 1.25 1 55 5.5 40

Engine guard M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1

Regulator M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Pivot shaft and nut M16 × 1.5 1 85 8.5 61

Relay arm and swingarm M14 × 1.5 1 70 7.0 50

Relay arm and connecting rod M14 × 1.5 1 80 8.0 58

Connecting rod and frame M14 × 1.5 1 80 8.0 58

Rear shock absorber and frame M10 × 1.25 1 56 5.6 40

Rear shock absorber and relay arm M10 × 1.25 1 53 5.3 38

Rear frame (upper) M8 × 1.25 1 38 3.8 27

Rear frame (lower) M8 × 1.25 2 32 3.2 23

Swingarm and brake hose holder M5 × 0.8 4 2 0.2 1.4

Swingarm and patch M4 × 0.7 4 2 0.2 1.4

Upper drive chain tensioner M8 × 1.25 1 16 1.6 11

Lower drive chain tensioner M8 × 1.25 1 16 1.6 11

Drive chain support M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1

Seal guard and swingarm M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3

Fuel tank M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5

Fuel cock M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9

Seat set bracket and fuel tank M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Fuel tank bracket and fuel tank M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1

Air scoop and fuel tank M6 × 1.0 6 7 0.7 5.1

Air scoop and radiator guard (lower) M6 × 1.0 2 6 0.6 4.3

Front fender M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1

Rear fender (front) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Rear fender (rear) M6 × 1.0 2 11 1.1 8.0

Side cover M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Seat M8 × 1.25 2 23 2.3 17

Multi-function display bracket and upper

bracket

M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Multi-function display M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Plate 1 and front fork protector M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Plate 2 and front fork protector — 2 0.5 0.05 0.36

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 16

SPEC

OTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in.

Speed sensor lead holder and lower bracket M6 × 1.0 1 13 1.3 9.4

Headlight body and headlight unit — 210.10.7

Headlight (left and right) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Taillight — 310.10.7

Taillight lead clamp and rear fender — 3 0.5 0.05 0.36

Catch tank (upper) M6 × 1.0 1 16 1.6 11

Catch tank (lower) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Footrest bracket and frame M10 × 1.25 4 55 5.5 40

Sidestand M10 × 1.25 1 25 2.5 18

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

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MAINTENANCE SPECIFICATIONS

2 - 18

SPEC

OTE:

Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb), loosen and retighten the rotor nut to 65 Nm

(6.5 m • kg, 47 ft • lb).

Starter relay:

Model/manufacturer 2768090-A/JIDECO ----

Amperage rating 180 A ----

Coil winding resistance 4.2 ~ 4.6 Ω at 20 °C (68 °F) ----

Starting circuit cut-off relay:

Model/manufacturer ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Coil winding resistance 75.69 ~ 92.51 Ω at 20 °C (68 °F) ----

Fuse (amperage × quantity):

Main fuse 10 A × 1 ----

Reserve fuse 10 A × 1 ----

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

Stator M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1

Holder (AC magneto lead) M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1

Rotor M12 × 1.25 1 Refer to NOTE.

Neutral switch M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Starter motor M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Starter relay terminal M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9

Negative lead and cylinder head M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Pickup coil M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Item Standard Limit

2 - 19

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/

DEFINITION OF UNITS

SPEC

EC220001

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS

This chart specifies torque for standard fasten-

ers with standard I.S.O. pitch threads. Torque

specifications for special components or

assemblies are included in the applicable sec-

tions of this book. To avoid warpage, tighten

multi-fastener assemblies in a crisscross fash-

ion, in progressive stages, until full torque is

reached. Unless otherwise specified, torque

specifications call for clean, dry threads. Com-

ponents should be at room temperature.

A: Distance between flats

B: Outside thread diameter

EC230000

DEFINITION OF UNITS

(Nut)

(Bolt)

TORQUE

SPECIFICATION

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0.6

1.5

3.0

5.5

8.5

4.3

Unit Read Definition Measure

millimeter

centimeter

-3

meter

-2

meter

Length

kg kilogram 10

gram Weight

N Newton 1 kg

m/sec

Force

m • kg

Newton meter

Meter kilogram

Torque

Pa Pascal N/m

Pressure

N/mm Newton per millimeter N/mm Spring rate

Liter

Cubic centimeter

—

Volume or capacity

r/min Revolution per minute — Engine speed

CARACTERISTIQUES GENERALES

2 - 20

SPEC

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle: WR250FW (USA, CDN, AUS, NZ)

WR250F (EUROPE, ZA)

Numéro de code de modèle: 5UME (USA)

5UMF (EUROPE)

5UMG (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensions: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Longueur hors tout 2.165 mm (85,24 in) 2.180 mm (85,83 in)

Largeur hors tout 825 mm (32,48 in) ←

Hauteur hors tout 1.300 mm (51,18 in) 1.305 mm (51,38 in)

Hauteur de la selle 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in)

Empattement 1.480 mm (58,27 in) ←

Garde au sol minimale 365 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in)

Poids à sec:

Sans huile ni carburant 106,0 kg (233,7 lb)

Moteur:

Type de moteur Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à

cames en tête

Disposition des cylindres Monocylindre, incliné vers l’avant

Cylindrée249 cm

(8,76 Imp oz, 8,42 US oz)

Alésage × course 77,0 × 53,6 mm (3,03 × 2,11 in)

Taux de compression 12,5 : 1

Système de démarrage Kick et démarreur électrique

Système de graissage: Carter sec

Type ou qualité d’huile:

Huile moteur (USA et CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 ou SAE20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

API Service de type SG et au-delà/JASO MA

(sauf USA et CDN)

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40

ou SAE20W50

API Service de type SG et au-delà/JASO MA

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

0 10 30 50 70 90 110 130

˚F

YAMALUBE 4(10W-30) ou SAE 10W-30

YAMALUBE 4(20W-40) ou SAE 20W-40

YAMALUBE 4-R(10W-50) ou SAE 10W-50

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

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CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 23

SPEC

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Elément Standard Limite

Culasse:

Limite de déformation ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Cylindre:

Alésage 77,00 à 77,01 mm

(3,0315 à 3,0319 in)

----

Limite d’ovalisation ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Arbre à cames:

Méthode de transmission Transmission par chaîne (gauche) ----

Diamètre intérieur du chapeau d’arbre à cames 22,000 à 22,021 mm

(0,8661 à 0,8670 in)

----

Diamètre extérieur de l’arbre à cames 21,959 à 21,972 mm

(0,8645 à 0,8650 in)

----

Jeu arbre-chapeau 0,028 à 0,062 mm

(0,0011 à 0,0024 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Dimensions de la came

Admission “A” 29,65 à 29,75 mm

(1,1673 à 1,1713 in)

29,55 mm

(1,1634 in)

“B” 22,45 à 22,55 mm

(0,8839 à 0,8878 in)

22,35 mm

(0,8799 in)

Echappement “A” 30,399 à 30,499 mm

(1,1968 à 1,2007 in)

30,299 mm

(1,1929 in)

“B” 22,45 à 22,55 mm

(0,8839 à 0,8878 in)

22,35 mm

(0,8799 in)

Limite de faux-rond d’arbre à cames ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

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CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 27

SPEC

Embrayage:

Epaisseur du disque garni 2,9 à 3,1 mm (0,114 à 0,122 in) 2,7 mm

(0,106 in)

Quantité 9 ----

Epaisseur du disque d’embrayage 1,1 à 1,3 mm (0,043 à 0,051 in) ----

Quantité 8 ----

Limite de déformation ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Longueur libre de ressort d’embrayage 37,0 mm (1,46 in) 36,0 mm

(1,42 in)

Quantité 5 ----

Jeu de butée de cloche d’embrayage 0,10 à 0,35 mm

(0,0039 à 0,0138 in)

----

Jeu radial de cloche d’embrayage 0,010 à 0,044 mm

(0,0004 à 0,0017 in)

----

Méthode de débrayage Poussée interne, poussée par came ----

Sélecteur:

Type de sélecteur Tambour de came et barre de gui-

dage

----

Limite de flexion de barre de guidage ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Kick:

Type Kick et type à rochet ----

Carburateur:

Type/fabricant FCR-MX37/KEIHIN

Marque d’identification 5UME E0

Gicleur principal (MJ) N°170

Gicleur principal (M.A.J.) N°115

Aiguille (J.N.) NJRU

Echancrure (C.A) 1,5

Gicleur de ralenti (P.J) N°42

Gicleur d’air de ralenti (P.A.J) N°70

Orifice de déversement du circuit

de ralenti (P.O)

ø0,9

Dérivation (B.P) ø1,0

Taille du siège de soupape (V.S) ø3,8

Gicleur de starter (G.S) N°68

Gicleur de fuite (Acc.P) N°70

Hauteur du flotteur (F.H) 8 mm (0,31 in)

Régime de ralenti 1.750 à 1.950 tr/min

Dépression à l’admission 31,3 à 36,7 kPa

(235 à 275 mmHg,

9,25 à 10,83 inHg)

Jeu du levier de démarrage à chaud 3 à 6 mm

(0,12 à 0,24 in)

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 28

SPEC

Système de graissage:

Type de filtre à huile Papier ----

Type de pompe à huile Type trochoïde ----

Jeu entre rotors 0,12 mm ou moins

(0,0047 in ou moins)

0,20 mm

(0,008 in)

Jeu latéral 0,09 à 0,17 mm

(0,0035 à 0,0067 in)

0,24 mm

(0,009 in)

Jeu corps et rotor 0,03 à 0,10 mm

(0,0012 à 0,0039 in)

0,17 mm

(0,0067 in)

Refroidissement:

Taille du faisceau du radiateur

Largeur 120,2 mm (4,73 in) ----

Hauteur 240 mm (9,45 in) ----

Epaisseur 22 mm (0,87 in) ----

Pression d’ouverture du bouchon de radiateur 110 kPa (1,1 kg/cm

, 15,6 psi) ----

Capacité du radiateur (totale) 0,54 L (0,48 Imp qt, 0,57 US qt) ----

Pompe à eau

Type Pompe centrifuge à aspiration uni-

que

----

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 29

SPEC

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

Bougie M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4

Chapeau d’arbre à cames M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2

Vis de plot borgne de culasse M12 × 1,0 1 28 2,8 20

Culasse (goujon) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

(goujon) M8 × 1,25 1 15 1,5 11

(boulon) M9 × 1,25 4 38 3,8 27

(écrou) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Couvre-culasse M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Cylindre M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Poids d’équilibrage M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Pignon mené de l’arbre de balancier M14 × 1,0 1 50 5,0 36

Patin de chaîne de distribution (côté admission) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tendeur de chaîne de distribution M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Boulon capuchon du tendeur de chaîne de distribu-

tion

M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Rotor M8 × 1,25 1 14 1,4 10

Bride de durit de radiateur M6 × 1,0 10 2 0,2 1,4

Boulon de vidange du liquide de refroidissement M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Carter de pompe à eau M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Support de radiateur M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Radiateur M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Tuyau de radiateur M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Couvercle de pompe à huile M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4

Pompe à huile M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Boulon de vidange de l’élément de filtre à huile M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Couvercle d’élément de filtre à huile M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Crépine à huile (carter) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tuyau d’alimentation en huile 1(M10) M10 × 1,25 1 20 2,0 14

(M8) M8 × 1,25 2 18 1,8 13

Durit d’huile M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Collier de durit d’huile — 220,21,4

Crépine à huile (réservoir d’huile) M6 × 1,0 1 9 0,9 6,5

Boulon de vidange du réservoir d’huile M8 × 1,25 1 18 1,8 13

Réservoir d’huile (supérieur) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Réservoir d’huile et cadre M6 × 1,0 3 9 0,9 6,5

Boulon de contrôle de la pression d’huile M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Raccord de carburateur M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Bride de raccord du carburateur M4 × 0,7 1 3 0,3 2,2

Collier du conduit d’admission d’air M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2

Boulon de réglage du câble des gaz et contre-écrou M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Câble des gaz (tiré)M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Câble des gaz (retour) M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0

Couvercle du logement du câble des gaz M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 30

SPEC

N.B.:

Contrôler le serrage au couple des éléments maqués d’un après le rodage.

Plongeur de démarrage à chaud M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Boulon de réglage du câble de starter à chaud et

contre-écrou

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Boîtier de filtre à air M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Conduit d’admission d’air et boîtier de filtre à air M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Tube d’échappement M8 × 1,25 2 20 2,0 14

Protection du tuyau d’échappement M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Silencieux M8 × 1,25 2 30 3,0 22

Collier du silencieux M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Pare-étincelles M5 × 0,8 4 7 0,7 5,1

Capuchon de silencieux M5 × 0,8 6 5 0,5 3,6

Tuyau d’induction d’air M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Collier du tuyau d’induction d’air M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Support et clapet de coupure d’air M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Support (clapet de coupure d’air) et cadre M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Carter M6 × 1,0 11 12 1,2 8,7

Butoir de roulement de demi-carter M6 × 1,0 11 10 1,0 7,2

Butoir de roulement de demi-carter (vilebrequin) M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Demi-carter gauche M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Couvercle de pignon fou (démarreur) M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Plaque de pignon fou M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Demi-carter droit M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Couvercle d’embrayage M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2

Boulon de vidange d’huile du carter moteur M10 × 1,25 1 20 2,0 14

Couvercle de pignon de chaîne de transmission M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Guide-rochet de l’arbre de kick M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Pédale de kick M8 × 1,25 1 33 3,3 24

Pignon de transmission primaire M18 × 1,0 1 75 7,5 54

Ressort d’embrayage M6 × 1,0 5 10 1,0 7,2

Noix d’embrayage M16 × 1,0 1 60 6,0 43

Contre-écrou du câble d’embrayage M8 × 1,25 2 7 0,7 5,1

Arbre de tige de pousséeM6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Couronne arrière M18 × 1,0 1 75 7,5 54

Retenue de joint d’étanchéité de l’arbre secondaire M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Segment M8 × 1,25 1 30 3,0 22

Guide de sélection M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Levier de butéeM6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Sélecteur M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 31

SPEC

CHÂSSIS

Elément Standard Limite

Système de direction:

Type de roulement de direction Roulement à rouleaux coniques ----

Suspension avant: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Débattement de fourche 300 mm (11,8 in) ←←

Longueur libre de ressort de fourche 460 mm (18,1 in) ←←

Raideur de ressort, standard K = 4,4 N/mm

(0,449 kg/mm,

25,1 lb/in)

←←

Ressort/entretoise en option Oui ←←

Capacité d’huile 648 cm

(22,8 Imp oz,

21,9 US oz)

←←

Niveau d’huile 132 mm (5,20 in) ←←

<Min. à Max.>

(Du sommet du fourreau, tube plongeur

et tige d’amortisseur entièrement com-

primés sans ressort.)

95 à 150 mm

(3,74 à 5,91 in)

←←

Type d’huile Huile de suspen-

sion “S1”

←←

Diamètre extérieur du tube plongeur 48 mm (1,89 in) ←←

Extrémité supérieure de la fourche 5 mm (0,20 in) ←←

Suspension arrière: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Débattement d’amortisseur 130 mm (5,12 in) ← ←

Longueur de ressort libre 260 mm (10,24 in) ← ←

Longueur de raccord 249 mm (9,80 in) 248,5 mm (9,78 in) 245,0 mm (9,65 in)

<Min. à Max.> 238,5 à 258,5 mm

(9,39 à 10,18 in)

← ←

Raideur de ressort, standard K = 52,0 N/mm

(5,30 kg/mm,

296,8 lb/in)

←←

Ressort en option Oui ← ←

Pression du gaz enfermé 1.000 kPa

(10 kg/cm

, 142 psi)

← ←

Bras oscillant:

Limite de jeu du bras oscillant

Extrémité ---- 1,0 mm

(0,04 in)

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 32

SPEC

Roue: USA, CDN, ZA EUROPE, AUS, NZ

Type de roue avant Roue à rayons ← ----

Type de roue arrière Roue à rayons ← ----

Taille/matériau de la jante avant 21 × 1,60/Aluminium ← ----

Taille/matériau de la jante arrière 18 × 1,85/Aluminium 18 × 2,15/Aluminium ----

Limite de voilage de la jante:

Radial ---- ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Latéral ---- ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Chaîne de transmission:

Type/fabricant DID520VM/DAIDO ----

Nombre de maillons 113 maillons + attache ----

Jeu de la chaîne 48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in) ----

Longueur de la chaîne (15 maillons) ---- 239,3 mm

(9,42 in)

Frein à disque avant:

Diamètre extérieur du disque × Epais-

seur

250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in) 250 × 2,5 mm

(9,84

0,10 in)

Epaisseur de plaquette 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diamètre intérieur du maître cylindre 11,0 mm (0,433 in) ----

Diamètre intérieur du cylindre d’étrier 27,0 mm (1,063 in) × 2 ----

Type de liquide de frein DOT n°4 ----

Frein à disque arrière:

Diamètre extérieur du disque × Epais-

seur

245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 245 × 3,5 mm

(9,65

0,14 in)

Limite de déflexion ---- 0,15 mm

(0,006 in)

Epaisseur de plaquette 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diamètre intérieur du maître cylindre 11,0 mm (0,433 in) ----

Diamètre intérieur du cylindre d’étrier 25,4 mm (1,000 in) × 1 ----

Type de liquide de frein DOT n°4 ----

Levier et pédale de frein:

Position du levier de frein 95 mm (3,74 in) ----

Hauteur de la pédale de frein

(distance verticale au-dessus du som-

met du repose-pied)

10 mm (0,39 in) ----

Garde du levier d’embrayage (à l’extré-

mité du levier)

8 à 13 mm (0,31 à 0,51 in) ----

Jeu de la poignée des gaz 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ----

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 33

SPEC

N.B.:

1. Serrer d’abord l’écrou crénelé de direction à 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) à l’aide d’une clé à ergots, puis

le desserrer d’un tour.

2. Resserrer l’écrou crénelé de direction à 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb).

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

Té supérieur et fourreau M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Té inférieur et fourreau M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Té supérieur et arbre de direction M24 × 1,0 1 145 14,5 105

Support de guidon supérieur et inférieur M8 × 1,25 4 28 2,8 20

Support de guidon inférieur et té supérieur M10 × 1,25 2 34 3,4 24

Colonne de direction et écrou de direction M28 × 1,0 1 Se reporter à N.B..

Fourche et bouchon de tube de fourche M51 × 1,5 2 30 3,0 22

Fourche et valve de réglage M30 × 1,0 2 55 5,5 40

Bouchon de tube de fourche et tige d’amortissement M12 × 1,25 2 29 2,9 21

Vis de purge de fourche et bouchon de tube de fourche M5 × 0,8 2 1 0,1 0,7

Fourche et protection de fourche M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Protection de fourche et support de durit de frein M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Capuchon de la poignée des gaz M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Maître-cylindre de frein avant M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Boulon de montage du levier de frein M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Ecrou de montage du levier de frein M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Contre-écrou de réglage de position du levier de frein M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6

Guide de durit de frein avant et support de guide de

durit de frein avant

M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Guide de durit de frein avant et support inférieur M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Support de levier d’embrayage M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Ecrou de montage du levier d’embrayage M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Support du levier de démarrage à chaud M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Ecrou de montage du levier de démarrage à chaud M5 × 0,8 1 2 0,2 1,4

Couvercle de maître-cylindre de frein avant M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Boulon de raccord de durit de frein avant M10 × 1,25 2 30 3,0 22

Etrier de frein avant M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Etrier de frein avant et support de durit de frein M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Bouchon de goupille de plaquette M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2

Etrier de frein avant et goupille de plaquette M10 × 1,0 1 18 1,8 13

Etrier de frein arrière et goupille de plaquette M10 × 1,0 1 18 1,8 13

Etrier de frein et vis de purge M8 × 1,25 2 6 0,6 4,3

Axe de roue avant et écrou d’axe M16 × 1,5 1 90 9,0 65

Support d’axe de roue avant M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Disque de frein avant M6 × 1,0 6 12 1,2 8,7

Disque de frein arrière M6 × 1,0 6 14 1,4 10

Pédale de frein M8 × 1,25 1 26 2,6 19

Maître-cylindre de frein arrière M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Couvercle de maître-cylindre de frein arrière M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Boulon de raccord de durit de frein arrière M10 × 1,25 2 30 3,0 22

Axe de roue arrière et écrou d’axe M20 × 1,5 1 125 12,5 90

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 34

SPEC

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

Ecrou (rayon) — 72 3 0,3 2,2

Pignon de roue arrière M8 × 1,25 6 50 5,0 36

Couvre-disque de frein arrière M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Protection d’étrier de frein arrière M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Boulon de réglage et contre-écrou de la chaîne de

transmission

M8 × 1,25 2 19 1,9 13

Support du moteur:

Moteur et support de moteur (avant) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Moteur et cadre (inférieur) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Support de moteur supérieur et cadre M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Support de moteur inférieur et cadre M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Moteur et support de moteur (supérieur) M10 × 1,25 1 55 5,5 40

Protège-carter M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Régulateur M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Boulon-pivot et écrou M16 × 1,5 1 85 8,5 61

Bras relais et bras oscillant M14 × 1,5 1 70 7,0 50

Bras relais et bielle M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Bielle et cadre M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Amortisseur arrière et cadre M10 × 1,25 1 56 5,6 40

Amortisseur arrière et bras relais M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Cadre arrière (supérieur) M8 × 1,25 1 38 3,8 27

Cadre arrière (inférieur) M8 × 1,25 2 32 3,2 23

Bras oscillant et support de durit de frein M5 × 0,8 4 2 0,2 1,4

Bras oscillant et renfort M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4

Tendeur de chaîne de transmission supérieur M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Tendeur de chaîne de transmission inférieur M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Support de chaîne de transmission M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Fixation et bras oscillant M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3

Réservoir de carburant M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Robinet de carburant M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Support de positionnement de la selle et réservoir

de carburant

M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Support de réservoir de carburant et réservoir de

carburant

M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Prise d’air et réservoir de carburant M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Prise d’air et plaque de protection de radiateur

(inférieure)

M6 × 1,0 2 6 0,6 4,3

Garde-boue avant M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Garde-boue arrière (avant) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Garde-boue arrière (arrière) M6 × 1,0 2 11 1,1 8,0

Cache latéral M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Selle M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Support de l’écran multifonction et té supérieur M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Ecran multifonction M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 35

SPEC

N.B.:

Contrôler le serrage au couple des éléments maqués d’un après le rodage.

Plaque 1 et dispositif de protection de fourche M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Plaque 2 et dispositif de protection de fourche — 2 0,5 0,05 0,36

Té inférieur et support du fil du capteur de vitesse M6 × 1,0 1 13 1,3 9,4

Corps du phare et bloc de phare — 210,10,7

Phare (gauche et droit) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Feu arrière — 310,10,7

Collier du fil de feu arrière et garde-boue arrière — 3 0,5 0,05 0,36

Réservoir de récupération (supérieur) M6 × 1,0 1 16 1,6 11

Réservoir de récupération (inférieur) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Repose-pied et cadre M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Béquille latérale M10 × 1,25 1 25 2,5 18

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

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CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 37

SPEC

N.B.:

Serrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), desserrer puis resserrer l’écrou du rotor à 65 Nm

(6,5 m • kg, 47 ft • lb).

Relais de démarreur:

Modèle/fabricant 2768090-A/JIDECO ----

Ampérage 180 A ----

Résistance de l’enroulement 4,2 à 4,6 Ω à 20 °C (68 °F) ----

Relais de coupe-circuit de démarrage:

Modèle/fabricant ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Résistance de l’enroulement 75,69 à 92,51 Ω à 20 °C (68 °F) ----

Fusibles (ampérage × nombre):

Fusible principal 10 A × 1 ----

Fusible de réserve 10 A × 1 ----

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

Stator M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Support (fil de l’alternateur avec rotor à aimanta-

tion permanente)

M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Rotor M12 × 1,25 1 Se reporter à N.B..

Contacteur de point mort M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Démarreur M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Borne de relais de démarreur M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Câble négatif et culasse M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Bobine d’excitation M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Elément Standard Limite

2 - 38

CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLE/

DEFINITION DES UNITES

SPEC

CARACTERISTIQUES GENERA-

LES DE COUPLE

Ce tableau spécifie les couples de serrage des atta-

ches standard avec filet à pas I.S.O. standard. Les

spécifications de couple pour les composants ou

ensembles spéciaux sont indiquées dans les sec-

tions appropriées de ce manuel. Pour éviter toute

déformation, serrer les ensembles à plusieurs atta-

ches en procédant en croix, par étapes progressives,

jusqu’à ce que le couple final soit atteint. Sauf indi-

cation contraire, les spécifications de couple

s’entendent pour des filets propres et secs. Les élé-

ments doivent être à température ambiante.

A: Distance entre les plats

B: Diamètre extérieur du filet

DEFINITION DES UNITES

(Ecrou)

(Bou-

lon)

SPECIFICATION DE

COUPLE

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0,6

1,5

3,0

5,5

8,5

4,3

Unité Signification Définition Mesure

millimètre

centimètre

-3

mètre

-2

mètre

Longueur

kg kilogramme 10

gramme Poids

N Newton 1 kg

m/sec

Force

m • kg

Newton-mètre

Mètre kilogramme

Couple

Pa Pascal N/m

Pression

N/mm Newton par millimètre N/mm Raideur de ressort

Litre

Centimètre cube

—

Volume ou contenance

tr/min Tours par minute — Régime du moteur

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WARTUNGSDATEN

2 - 44

SPEC

Max. Ventilschaft-Schlag ---- 0,01 mm

(0,0004 in)

Ventilsitz-Breite Einlass 0,9–1,1 mm

(0,0354–0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Auslass 0,9–1,1 mm

(0,0354–0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Ventilfeder:

Ungespannte Länge Einlass 36,58 mm (1,44 in) 35,58 mm

(1,40 in)

Auslass 37,54 mm (1,48 in) 36,54 mm

(1,44 in)

Einbaulänge (Ventil geschlossen)

Einlass 29,13 mm (1,15 in) ----

Auslass 29,30 mm (1,15 in) ----

Federdruck bei Einbaulänge Einlass 103–118 N bei 29,13 mm

(10,50–12,09 kg bei 29,13 mm,

23,15–26,66 lb bei 1,15 in)

----

Auslass 126–144 N bei 29,30 mm

(12,85–14,68 kg bei 29,30 mm,

28,32–32,37 lb bei 1,15 in)

----

Max. Neigung Einlass ----

2,5°/1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

Auslass ----

2,5°/1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

Windungsrichtung (Draufsicht) Einlass Uhrzeigersinn ----

Auslass Uhrzeigersinn ----

Kolben:

Kolben-Laufspiel 0,030–0,055 mm

(0,0012–0,0022 in)

0,1 mm

(0,004 in)

Kolbengröße “D” 76,955–76,970 mm

(3,0297–3,0303 in)

----

Messpunkt “H” 8 mm (0,31 in) ----

Kolbenbolzenversatz 0,5 mm (0,020 in)/Einlass ----

Bezeichnung Standard Grenzwert

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WARTUNGSDATEN

2 - 46

SPEC

Kupplung:

Reibscheiben-Stärke 2,9–3,1 mm (0,114–0,122 in) 2,7 mm

(0,106 in)

Anzahl 9 ----

Stahlscheiben-Stärke 1,1–1,3 mm (0,043–0,051 in) ----

Anzahl 8 ----

Max. Verzug ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Länge der ungespannten Kupplungsfeder 37,0 mm (1,46 in) 36,0 mm

(1,42 in)

Anzahl 5 ----

Kupplungskorb-Axialspiel 0,10–0,35 mm

(0,0039–0,0138 in)

----

Kupplungskorb-Radialspiel 0,010–0,044 mm

(0,0004–0,0017 in)

----

Ausrückmechanismus Innen-Nockendruck ----

Schaltung:

Schaltmechanismus Schaltwalze und Führungsstange ----

Max. Führungsstangen-Verzug ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Kickstarter:

Ausführung Sperrklinke ----

Vergaser:

Typ/Hersteller FCR-MX37/KEIHIN

Kennzeichnung 5UME E0

Hauptdüse (M.J) Nr.170

Hauptluftdüse (M.A.J) Nr.115

Düsennadel (J.N) NJRU

Gasschieberausschnitt (C.A) 1,5

Leerlaufdüse (P.J) Nr.42

Leerlaufluftdüse (P.A.J) Nr.70

Leerlaufbohrung (P.O) ø0,9

Teillastbohrung (B.P) ø1,0

Ventilsitz-Größe (V.S) ø3,8

Chokedüse (G.S) Nr.68

Ausströmdüse (Acc.P) Nr.70

Schwimmerstand (F.H) 8 mm (0,31 in)

Leerlaufdrehzahl 1.750–1.950 U/min

Ansaugunterdruck 31,3–36,7 kPa

(235–275 mmHg,

9,25–10,83 inHg)

Warmstarthebel-Spiel 3–6 mm

(0,12–0,24 in)

Bezeichnung Standard Grenzwert

WARTUNGSDATEN

2 - 47

SPEC

Schmiersystem:

Ölfilter-Ausführung Papiereinsatz ----

Ölpumpen-Bauart Trochoidenpumpe ----

Innenrotor-Radialspiel max. 0,12 mm

(max. 0,0047 in)

0,20 mm

(0,008 in)

Außenrotor-Radialspiel 0,09–0,17 mm

(0,0035–0,0067 in)

0,24 mm

(0,009 in)

Innen- und Außenrotor-Axialspiel 0,03–0,10 mm

(0,0012–0,0039 in)

0,17 mm

(0,0067 in)

Kühlsystem:

Kühlerabmessungen

Breite 120,2 mm (4,73 in) ----

Höhe 240 mm (9,45 in) ----

Tiefe 22 mm (0,87 in) ----

Öffnungsdruck des Kühlerverschlussdeckels 110 kPa (1,1 kg/cm

, 15,6 psi) ----

Kühler-Fassungsvermögen (Gesamtmenge) 0,54 L (0,48 Imp qt, 0,57 US qt) ----

Wasserpumpe

Ausführung Kreiselpumpe mit Einzelzulauf ----

Bezeichnung Standard Grenzwert

WARTUNGSDATEN

2 - 48

SPEC

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

Zündkerze M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4

Nockenwellen-Lagerdeckel M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2

Zylinderkopf-Abdeckschraube M12 × 1,0 1 28 2,8 20

Zylinderkopf (Stiftschraube) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

(Stiftschraube) M8 × 1,25 1 15 1,5 11

(Schraube) M9 × 1,25 4 38 3,8 27

(Mutter) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Zylinderkopfdeckel M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Zylinder M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ausgleichsgewicht M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Ausgleichswellen-Antriebsrad M14 × 1,0 1 50 5,0 36

Steuerkettenschiene (Einlassseite) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Steuerkettenspanner M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Steuerkettenspanner-Abdeckschraube M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Laufrad M8 × 1,25 1 14 1,4 10

Kühler-Schlauchschelle M6 × 1,0 10 2 0,2 1,4

Kühlflüssigkeits-Ablassschraube M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Wasserpumpengehäuse M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Kühlerbefestigung M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Kühler M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Kühlerrohr M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ölpumpendeckel M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4

Ölpumpe M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Ölfilter-Ablassschraube M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ölfilter-Gehäusedeckel-Schraube M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Ölsieb (Kurbelgehäuse) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Ölzufuhrleitung 1 (M10) M10 × 1,25 1 20 2,0 14

(M8) M8 × 1,25 2 18 1,8 13

Ölschlauch M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Ölschlauchschelle — 220,21,4

Ölsieb (Öltank) M6 × 1,0 1 9 0,9 6,5

Öltank-Ablassschraube M8 × 1,25 1 18 1,8 13

Öltank (oben) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Öltank und Rahmen M6 × 1,0 3 9 0,9 6,5

Öldruck-Kontrollschraube M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Vergaserauslass-Anschluss M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Vergaser-Auslassanschluss M4 × 0,7 1 3 0,3 2,2

Vergasereinlass-Anschluss M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2

Einstellschraube und Sicherungsmutter des

Gaszugs

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Gasgeberzug M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Gasnehmerzug M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0

Gaszug-Abdeckung M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

WARTUNGSDATEN

2 - 49

SPEC

INWEIS:

- Anzugsmoment nach dem Einfahren kontrollieren.

Warmstartkolben M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Einstellschraube und Sicherungsmutter des

Warmstartzugs

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Luftfiltergehäuse M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Vergasereinlass-Anschluss und Luftfilterge-

häuse

M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Auspuffkrümmer M8 × 1,25 2 20 2,0 14

Auspuffkrümmerschutz M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Schalldämpfer M8 × 1,25 2 30 3,0 22

Schalldämpfer-Schlauchschelle M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Funkenfänger M5 × 0,8 4 7 0,7 5,1

Schalldämpfer-Abdeckung M5 × 0,8 6 5 0,5 3,6

Sekundärluftsystem-Rohr M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Sekundärluftsystem-Rohrschelle M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Sekundärluft-Abschaltventil und Halterung M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Halterung (Sekundärluft-Abschaltventil) und

Rahmen

M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Kurbelgehäuse M6 × 1,0 11 12 1,2 8,7

Kurbelgehäuse-Lagerdeckel M6 × 1,0 11 10 1,0 7,2

Kurbelgehäuse-Lagerdeckel (Kurbelwelle) M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Kurbelgehäusedeckel links M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Starterzwischenrad (Startermotor) M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Zwischenradscheibe M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Kurbelgehäusedeckel rechts M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Kupplungsdeckel M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2

Motoröl-Ablassschraube M10 × 1,25 1 20 2,0 14

Antriebsritzel-Abdeckung M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Kickstarter-Klinkenradführung M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Kickstarterhebel M8 × 1,25 1 33 3,3 24

Primärantriebsritzel M18 × 1,0 1 75 7,5 54

Kupplungsfeder M6 × 1,0 5 10 1,0 7,2

Kupplungsnabe M16 × 1,0 1 60 6,0 43

Kupplungszugspiel-Sicherungsmutter M8 × 1,25 2 7 0,7 5,1

Kupplungsausrückwelle M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Antriebsritzel M18 × 1,0 1 75 7,5 54

Ausgangswellen-Dichtringanschlag M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Stiftplatte M8 × 1,25 1 30 3,0 22

Führungsstange M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Rastenhebel M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Fußschalthebel M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

WARTUNGSDATEN

2 - 50

SPEC

FAHRWERK

Bezeichnung Standard Grenzwert

Lenkung:

Lenkkopflager Schrägkugellager ----

Vorderradaufhängung: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Telskopgabel-Federweg 300 mm (11,8 in) ← ←

Länge der ungespannten Gabelfeder 460 mm (18,1 in) ← ←

Standard-Federrate K = 4,4 N/mm

(0,449 kg/mm,

25,1 lb/in)

← ←

Umrüstmöglichkeiten Ja ← ←

Ölfüllmenge 648 cm

(22,8 Imp oz,

21,9 US oz)

← ←

Ölstand 132 mm (5,20 in) ← ←

<Min.–Max.>

(gemessen von der Oberkante des

Dämpferrohres, Gabel vollständig

zusammengedrückt, ohne Gabelfe-

der)

95–150 mm

(3,74–5,91 in)

← ←

Ölsorte Gabelöl “S1” ← ←

Standrohr-Außendurchmesser 48 mm (1,89 in) ← ←

Gabelrohr-Überstand 5 mm (0,20 in) ← ←

Hinterradaufhängung: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Federweg 130 mm (5,12 in) ← ←

Länge der ungespannten Feder 260 mm (10,24 in) ← ←

Einbaulänge 249 mm (9,80 in) 248,5 mm (9,78 in) 245,0 mm (9,65 in)

<Min.–Max.> 238,5–258,5 mm

(9,39–10,18 in)

← ←

Standard-Federrate K = 52,0 N/mm

(5,30 kg/mm,

296,8 lb/in)

← ←

Umrüstmöglichkeiten Ja ← ←

Dämpfergasdruck 1.000 kPa

(10 kg/cm

142 psi)

← ←

Schwinge:

Max. Schwingenspiel

Seitenspiel ---- 1,0 mm

(0,04 in)

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WARTUNGSDATEN

2 - 52

SPEC

INWEIS:

1. Die Ringmutter mit dem Hakenschlüssel zunächst auf ca. 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) festzie-

hen, dann um eine Umdrehung lockern.

2. Die Ringmutter anschließend mit 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) festziehen.

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

Obere Gabelbrücke und Standrohr M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Untere Gabelbrücke und Standrohr M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Obere Gabelbrücke und Lenkkopf M24 × 1,0 1 145 14,5 105

Obere und untere Lenker-Halterungen M8 × 1,25 4 28 2,8 20

Untere Lenkerhalterung und obere Gabelbrücke M10 × 1,25 2 34 3,4 24

Lenkkopf und Lenkkopfmutter M28 × 1,0 1 Siehe HINWEIS.

Gabelrohr und Abdeckschraube M51 × 1,5 2 30 3,0 22

Gabelrohr und Gabelventil M30 × 1,0 2 55 5,5 40

Gabel-Abdeckschraube und Dämpferrohr M12 × 1,25 2 29 2,9 21

Gabel-Entlüftungsschraube und -Abdeckschraube M5 × 0,8 2 1 0,1 0,7

Gabelrohr und Gabelschutz M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Gabelschutz und Bremsschlauch-Halterung M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Gaszuggehäuse-Abdeckung M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Hauptbremszylinder vorn M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Handbremshebel-Schraube M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Handbremshebel-Mutter M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Sicherungsmutter der Handbremshebel-Ein-

stellschraube

M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6

Vorderrad-Bremsschlauchführung und Füh-

rungshalterung

M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Vorderrad-Bremsschlauchführung und untere

Gabelbrücke

M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Kupplungshebel-Halterung M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Kupplungshebel-Mutter M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Warmstarthebel-Halterung M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Warmstarthebel-Mutter M5 × 0,8 1 2 0,2 1,4

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel vorn M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Bremsschlauch-Hohlschraube vorn M10 × 1,25 2 30 3,0 22

Vorderrad-Bremssattel M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Vorderrad-Bremssattel und Bremsschlauch-

Halterung

M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Bremsbelag-Haltestift-Abdeckung M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2

Vorderrad-Bremssattel und Bremsbelag-Haltestift

M10 × 1,0 1 18 1,8 13

Hinterrad-Bremssattel und Bremsbelag-Haltestift M10 × 1,0 1 18 1,8 13

Bremssattel und Entlüftungsschraube M8 × 1,25 2 6 0,6 4,3

Vorderachse und Achsmutter M16 × 1,5 1 90 9,0 65

Vorderachs-Halterung M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Scheibenbremse vorn M6 × 1,0 6 12 1,2 8,7

Scheibenbremse hinten M6 × 1,0 6 14 1,4 10

Fußbremshebel M8 × 1,25 1 26 2,6 19

Hinterrad-Hauptbremszylinder M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter hinten M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Bremsschlauch-Hohlschraube hinten M10 × 1,25 2 30 3,0 22

Hinterachse und Achsmutter M20 × 1,5 1 125 12,5 90

WARTUNGSDATEN

2 - 53

SPEC

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

Speichennippel — 72 3 0,3 2,2

Kettenrad M8 × 1,25 6 50 5,0 36

Bremsscheiben-Abdeckung hinten M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Hinterrad-Bremssattel-Schutz M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Kettenspanner-Einstellschraube und Siche-

rungsmutter

M8 × 1,25 2 19 1,9 13

Motorlager:

Motor und Motorhalterung vorn M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Motor und Rahmen (unten) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Obere Motorhalterung und Rahmen M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Untere Motorhalterung und Rahmen M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Motor und Motorhalterung (oben) M10 × 1,25 1 55 5,5 40

Motorschutz M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Regler M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Schwingenachse und -Mutter M16 × 1,5 1 85 8,5 61

Umlenkhebel und Schwinge M14 × 1,5 1 70 7,0 50

Umlenkhebel und Übertragungshebel M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Übertragungshebel und Rahmen M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Federbein und Rahmen M10 × 1,25 1 56 5,6 40

Federbein und Umlenkhebel M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Rahmenheck (oben) M8 × 1,25 1 38 3,8 27

Rahmenheck (unten) M8 × 1,25 2 32 3,2 23

Schwinge und Bremsschlauch-Halterung M5 × 0,8 4 2 0,2 1,4

Schwinge und Abdeckung M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4

Antriebskettenspanner oben M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Antriebskettenspanner unten M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Antriebskettenschiene M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Kettenschiene und Schwinge M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3

Kraftstofftank M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Kraftstoffhahn M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Sitzbank-Halterung und Kraftstofftank M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Kraftstofftank und Halterung M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Lufthutze und Kraftstofftank M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Lufthutze und Kühlerschutz (unten) M6 × 1,0 2 6 0,6 4,3

Vorderradabdeckung M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Hinterradabdeckung (vorn) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Hinterradabdeckung (hinten) M6 × 1,0 2 11 1,1 8,0

Seitenabdeckung M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Sitzbank M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Multifunktionsanzeigen-Halterung und obere

Gabelbrücke

M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Multifunktionsanzeige M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Platte 1 und Gabelschutz M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Platte 2 und Gabelschutz — 2 0,5 0,05 0,36

WARTUNGSDATEN

2 - 54

SPEC

INWEIS:

- Anzugsmoment nach dem Einfahren kontrollieren.

Geschwindigkeitssensor-Kabelhalter und

untere Halterung

M6 × 1,0 1 13 1,3 9,4

Scheinwerfertopf und -einsatz — 210,10,7

Scheinwerfer (link und rechts) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Rücklicht — 310,10,7

Rücklicht-Kabelhalterung und Hinterradabdek-

kung

— 3 0,5 0,05 0,36

Auffangtank (oben) M6 × 1,0 1 16 1,6 11

Auffangtank (unten) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Fußrastenhalterung und Rahmen M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Seitenständer M10 × 1,25 1 25 2,5 18

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

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WARTUNGSDATEN

2 - 56

SPEC

INWEIS:

Die Rotormutter zunächst mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) festziehen, dann wieder lockern und

anschließend wieder mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) anziehen.

Starter-Relais:

Typ/Hersteller 2768090-A/JIDECO ----

Nennstromstärke 180 A ----

Wicklungs-Widerstand 4,2–4,6 Ω bei 20 °C (68 °F) ----

Anlasssperrelais:

Typ/Hersteller ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Wicklungs-Widerstand 75,69–92,51 Ω bei 20 °C (68 °F) ----

Sicherungs-Stärke × Anzahl:

Hauptsicherung 10 A × 1 ----

Reservesicherung 10 A × 1 ----

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

Stator M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Lichtmaschinen-Kabelhalterung M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Rotor M12 × 1,25 1 Siehe HINWEIS.

Leerlaufschalter M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Startermotor M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Starter-Relaisklemme M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Massekabel und Zylinderkopf M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Impulsgeber M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Bezeichnung Standard Grenzwert

2 - 57

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE/

MASSEINHEITEN

SPEC

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE

Aus der folgenden Tabelle sind die Anzugsmo-

mente für normale Schraubverbindungen mit

ISO-Normgewinde ersichtlich. Anzugsmo-

mente für spezielle Verschraubungen und

Bauteile werden in jedem Abschnitt dieser

Anleitung gesondert aufgeführt. Um ein Ver-

ziehen der Bauteile zu vermeiden, sollten die

Schraubverbindungen über Kreuz angezogen

werden, bis die vorgeschriebenen Anzugsmo-

mente erreicht sind. Falls nicht anders ange-

geben, gelten die genannten Anzugsmomente

für saubere und trockene Schraubverbindun-

gen bei Raumtemperatur.

A: Schlüsselweite

B: Gewindedurchmesser

MASSEINHEITEN

(Mut-

ter)

(Schra

ube)

ANZUGSMOMENTE

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0,6

1,5

3,0

5,5

8,5

4,3

Einheit Lesen Definition Messung

Millimeter

Zentimeter

-3

Meter

-2

Meter

Abstand

kg Kilogramm 10

Gramm Gewicht

N Newton 1 kg

m/sec

Kraft

m • kg

Newtonmeter

Meterkilogramm

Anzugsmoment

Pa Pascal N/m

Druck

N/mm Newton pro Millimeter N/mm Federrate

Liter

Kubikzentimeter

—

Volumen

U/min

Umdrehungen pro

Minute

— Motordrehzahl

DATI TECNICI GENERALI

2 - 58

SPEC

DATI TECNICI

DATI TECNICI GENERALI

Modello: WR250FW (USA, CDN, AUS, NZ)

WR250F (EUROPE, ZA)

Codice modello: 5UME (USA)

5UMF (EUROPE)

5UMG (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensioni: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Lunghezza totale 2.165 mm (85,24 in) 2.180 mm (85,83 in)

Larghezza totale 825 mm (32,48 in) ←

Altezza totale 1.300 mm (51,18 in) 1.305 mm (51,38 in)

Altezza della sella 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in)

Interasse 1.480 mm (58,27 in) ←

Altezza minima dal suolo 365 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in)

Peso senza:

Olio e carburante 106,0 kg (233,7 lb)

Motore:

Tipo di motore A 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC

Disposizione dei cilindri Cilindro singolo inclinato in avanti

Cilindrata 249 cm

(8,76 Imp oz, 8,42 US oz)

Alesaggio × corsa 77,0 × 53,6 mm (3,03 × 2,11 in)

Rapporto di compressione 12,5 : 1

Sistema di avviamento Avviamento elettrico e a pedale

Sistema di lubrificazione: Carter secco

Tipo o gradazione dell’olio:

Olio motore (USA e CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 o SAE 20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

API service tipo SG o superiore/JASO MA

(Eccetto USA e CDN)

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40

o SAE20W50

API service tipo SG o superiore/JASO MA

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

0 10 30 50 70 90 110 130

˚F

YAMALUBE 4(10W-30) o SAE 10W-30

YAMALUBE 4(20W-40) o SAE 20W-40

YAMALUBE 4-R(10W-50) o SAE 10W-50

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

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SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 61

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

MOTORE

Elemento Standard Limite

Testata:

Limite di distorsione ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Cilindro:

Alesaggio 77,00 ~ 77,01 mm

(3,0315 ~ 3,0319 in)

----

Limite eccentricità ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Albero a camme:

Metodo di trasmissione Comando a catena (lato sinistro) ----

Diametro interno cappello dell’albero a camme 22,000 ~ 22,021 mm

(0,8661 ~ 0,8670 in)

----

Diametro esterno dell’albero a camme 21,959 ~ 21,972 mm

(0,8645 ~ 0,8650 in)

----

Gioco tra albero e cappello 0,028 ~ 0,062 mm

(0,0011 ~ 0,0024 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Dimensioni delle camme

Aspirazione “A” 29,65 ~ 29,75 mm

(1,1673 ~ 1,1713 in)

29,55 mm

(1,1634 in)

“B” 22,45 ~ 22,55 mm

(0,8839 ~ 0,8878 in)

22,35 mm

(0,8799 in)

Scarico “A” 30,399 ~ 30,499 mm

(1,1968 ~ 1,2007 in)

30,299 mm

(1,1929 in)

“B” 22,45 ~ 22,55 mm

(0,8839 ~ 0,8878 in)

22,35 mm

(0,8799 in)

Limite di disassamento dell’albero a camme ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

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SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 63

SPEC

Limite di disassamento dello stelo ---- 0,01 mm

(0,0004 in)

Larghezza della sede valvola INT 0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

EST 0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Molla valvola:

Lunghezza libera INT 36,58 mm (1,44 in) 35,58 mm

(1,40 in)

EST 37,54 mm (1,48 in) 36,54 mm

(1,44 in)

Lunghezza serie (valvola chiusa) INT 29,13 mm (1,15 in) ----

EST 29,30 mm (1,15 in) ----

Forza compressa (installata) INT 103 ~ 118 N a 29,13 mm

(10,50 ~ 12,09 kg a 29,13 mm,

23,15 ~ 26,66 lb a 1,15 in)

----

EST 126 ~ 144 N a 29,30 mm

(12,85 ~ 14,68 kg a 29,30 mm,

28,32 ~ 32,37 lb a 1,15 in)

----

Limite di inclinazione INT ----

2,5°/ 1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

EST ----

2,5°/1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

Senso di avvolgimento

(vista dall’alto) INT In senso orario ----

EST In senso orario ----

Pistone:

Gioco tra cilindro e pistone 0,030 ~ 0,055 mm

(0,0012 ~ 0,0022 in)

0,1 mm

(0,004 in)

Dimensioni del pistone “D” 76,955 ~ 76,970 mm

(3,0297 ~ 3,0303 in)

----

Punto di misurazione “H” 8 mm (0,31 in) ----

Disallineamento pistone 0,5 mm (0,020 in)/INT-lato ----

Elemento Standard Limite

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SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 65

SPEC

Frizione:

Spessore del disco conduttore 2,9 ~ 3,1 mm (0,114 ~ 0,122 in) 2,7 mm

(0,106 in)

Quantità 9 ----

Spessore disco condotto 1,1 ~ 1,3 mm (0,043 ~ 0,051 in) ----

Quantità 8 ----

Limite di distorsione ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Lunghezza libera della molla frizione 37,0 mm (1,46 in) 36,0 mm

(1,42 in)

Quantità 5 ----

Gioco di spinta della campana della frizione 0,10 ~ 0,35 mm

(0,0039 ~ 0,0138 in)

----

Gioco radiale della campana della frizione 0,010 ~ 0,044 mm

(0,0004 ~ 0,0017 in)

----

Metodo di disinnesto della frizione Comando interno, comando della

camma

----

Cambio:

Tipo di cambio Tamburo della camma e barra di

guida

----

Limite di piegatura della barra di guida ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Avviamento a pedale:

Tipo Tipo a pedale e con cricchetto ----

Carburatore:

Tipo/produttore FCR-MX37/KEIHIN

Contrassegno I. D. 5UME E0

Getto del massimo (M.J) N.170

Getto dell’aria del massimo (M.A.J) N.115

Spillo del getto (J.N) NJRU

Ritaglio (C.A) 1,5

Getto del minimo (P.J) N.42

Getto dell’aria del minimo (P.A.J) N.70

Uscita del minimo (P.O) ø0,9

Bypass (B.P) ø1,0

Grandezza sede della valvola (V.S) ø3,8

Getto starter (G.S) N.68

Getto di perdita (Acc.P) N.70

Altezza galleggiante (F.H) 8 mm (0,31 in)

Regime del minimo 1.750 ~ 1.950 giri/min

Aspirazione a depressione 31,3 ~ 36,7 kPa

(235 ~ 275 mmHg,

9,25 ~ 10,83 inHg)

Gioco della leva starter per partenze a caldo 3 ~ 6 mm

(0,12 ~ 0,24 in)

Elemento Standard Limite

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 66

SPEC

Sistema di lubrificazione:

Tipo di filtro olio Tipo di carta ----

Tipo di pompa dell’olio Tipo trocoidale ----

Gioco sull’estremità 0,12 mm o inferiore

(0,0047 in o inferiore)

0,20 mm

(0,008 in)

Gioco laterale 0,09 ~ 0,17 mm

(0,0035 ~ 0,0067 in)

0,24 mm

(0,009 in)

Gioco tra alloggiamento e rotore 0,03 ~ 0,10 mm

(0,0012 ~ 0,0039 in)

0,17 mm

(0,0067 in)

Raffreddamento:

Dimensioni del nucleo del radiatore

Larghezza 120,2 mm (4,73 in) ----

Altezza 240 mm (9,45 in) ----

Spessore 22 mm (0,87 in) ----

Pressione di apertura coperchio del radiatore 110 kPa (1,1 kg/cm

, 15,6 psi) ----

Capacità radiatore (totale) 0,54 L (0,48 Imp qt, 0,57 US qt) ----

Pompa dell’acqua

Tipo Pompa centrifuga ad aspirazione

singola

----

Elemento Standard Limite

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 67

SPEC

Elemento da serrare Filettatura Quantità

Coppia di serraggio

Nm m·kg ft·lb

Candela d’accensione M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4

Cappello dell’albero a camme M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2

Vite del tappo cieco coperchio testata M12 × 1,0 1 28 2,8 20

Testata (prigioniero) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

(prigioniero) M8 × 1,25 1 15 1,5 11

(bullone) M9 × 1,25 4 38 3,8 27

(dado) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Coperchio testata M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Cilindro M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Contrappeso equilibratore M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Ingranaggio condotto dell’albero equilibratore M14 × 1,0 1 50 5,0 36

Guida catena di distribuzione (lato aspirazione) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tenditore catena di distribuzione M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tappo filettato del tenditore catena di distribuzione M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Rotore M8 × 1,25 1 14 1,4 10

Morsetto del tubo flessibile radiatore M6 × 1,0 10 2 0,2 1,4

Bullone di scarico refrigerante M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Alloggiamento della pompa dell’acqua M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Supporto radiatore M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Radiatore M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Tubo del radiatore M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Coperchio pompa dell’olio M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4

Pompa dell’olio M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Tappo di scarico dell’elemento filtro olio M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Coperchio elemento filtro olio M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Filtro olio (carter) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tubo di mandata olio 1 (M10) M10 × 1,25 1 20 2,0 14

(M8) M8 × 1,25 2 18 1,8 13

Flessibile olio M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Morsetto flessibile olio — 220,21,4

Filtro olio (serbatoio olio) M6 × 1,0 1 9 0,9 6,5

Tappo di scarico serbatoio olio M8 × 1,25 1 18 1,8 13

Serbatoio olio (superiore) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Serbatoio olio e telaio M6 × 1,0 3 9 0,9 6,5

Bullone di controllo pressione olio M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Giunto del carburatore M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Morsetto giunto carburatore M4 × 0,7 1 3 0,3 2,2

Morsetto giunto del filtro dell’aria M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2

Bullone di regolazione e controdado cavo accelera-

tore

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Cavo acceleratore (tirare) M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Cavo acceleratore (ritornare) M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0

Copertura cavo acceleratore M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 68

SPEC

OTA:

- controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio.

Pistoncino starter M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Bullone di regolazione e controdado cavo starter

per partenze a caldo

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Scatola filtro aria M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Giunto e scatola del filtro dell’aria M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Tubo di scarico M8 × 1,25 2 20 2,0 14

Protezione tubo di scarico M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Silenziatore M8 × 1,25 2 30 3,0 22

Morsetto silenziatore M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Scaricatore scintilla M5 × 0,8 4 7 0,7 5,1

Coperchio silenziatore M5 × 0,8 6 5 0,5 3,6

Tubo di iniezione aria M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Morsetto tubo di iniezione aria M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Staffa e gruppo valvola di interruzione aria M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Staffa (valvola di interruzione aria) e telaio M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Carter M6 × 1,0 11 12 1,2 8,7

Elemento di arresto cuscinetto carter M6 × 1,0 11 10 1,0 7,2

Elemento di arresto cuscinetto carter

(albero motore)

M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Coperchio carter sinistro M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Coperchio ingranaggio folle

(motorino di avviamento)

M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Disco ingranaggio folle M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Coperchio carter destro M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Carter frizione M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2

Tappo di scarico olio carter M10 × 1,25 1 20 2,0 14

Coperchio ruota dentata della catena di trasmis-

sione

M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Guida ruote cricchetto dell’albero di avviamento M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Leva di avviamento a pedale M8 × 1,25 1 33 3,3 24

Ingranaggio conduttore della trasmissione primaria M18 × 1,0 1 75 7,5 54

Molla della frizione M6 × 1,0 5 10 1,0 7,2

Mozzo frizione M16 × 1,0 1 60 6,0 43

Controdado cavo frizione M8 × 1,25 2 7 0,7 5,1

Albero leva di aggancio M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ruota dentata di trasmissione M18 × 1,0 1 75 7,5 54

Elemento di arresto paraolio dell’asse conduttore M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Segmento M8 × 1,25 1 30 3,0 22

Guida del cambio M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Leva di arresto M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Pedale del cambio M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7

Elemento da serrare Filettatura Quantità

Coppia di serraggio

Nm m·kg ft·lb

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SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 70

SPEC

Ruota: USA, CDN, ZA EUROPE, AUS, NZ

Tipo ruota anteriore Ruota a raggi ← ----

Tipo ruota posteriore Ruota a raggi ← ----

Dimensioni/materiale cerchio anteriore 21 × 1,60/Alluminio ← ----

Dimensioni/materiale cerchio posteriore 18 × 1,85/Alluminio 18 × 2,15/Alluminio ----

Limite di disassamento del cerchio:

Radiale ---- ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Laterale ---- ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Catena di trasmissione:

Tipo/produttore DID520VM/DAIDO ----

Numero di articolazioni 113 articolazioni + giunto ----

Parte lenta della catena 48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in) ----

Allentamento della catena

(15 articolazioni)

---- 239,3 mm

(9,42 in)

Freno a disco anteriore:

Diametro esterno disco × Spessore 250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in)

250

2,5 mm

(9,84

0,10 in)

Spessore pastiglia 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diametro interno pompa 11,0 mm (0,433 in) ----

Diametro interno cilindro della pinza 27,0 mm (1,063 in) × 2 ----

Tipo di liquido dei freni DOT n.4 ----

Freno a disco posteriore:

Diametro esterno disco × Spessore 245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in)

245

3,5 mm

(9,65

0,14 in)

Limite di flessione ---- 0,15 mm

(0,006 in)

Spessore pastiglia 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diametro interno pompa 11,0 mm (0,433 in) ----

Diametro interno cilindro della pinza 25,4 mm (1,000 in) × 1 ----

Tipo di liquido dei freni DOT n.4 ----

Leva e pedale del freno:

Posizione leva del freno 95 mm (3,74 in) ----

Altezza pedale del freno

(altezza verticale sopra il poggiapiede)

10 mm (0,39 in) ----

Gioco leva del freno (estremità leva) 8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in) ----

Gioco manopola acceleratore 3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in) ----

Elemento Standard Limite

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 71

SPEC

OTA:

1. Serrare prima la ghiera sterzo a circa 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) utilizzando la chiave per ghiere, quindi

allentare la ghiera di un giro.

2. Serrare nuovamente la ghiera sterzo a 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb).

Elemento da serrare Filettatura Quantità

Coppia di serraggio

Nm m·kg ft·lb

Staffa superiore e gambale M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Staffa inferiore e gambale M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Staffa superiore e fusto dello sterzo M24 × 1,0 1 145 14,5 105

Supporto superiore e inferiore manubrio M8 × 1,25 4 28 2,8 20

Supporto inferiore e staffa superiore manubrio M10 × 1,25 2 34 3,4 24

Fusto e ghiera dello sterzo M28 × 1,0 1 Fare riferimento a NOTA.

Forcella anteriore e bullone cappello forcella anteriore

M51 × 1,5 2 30 3,0 22

Forcella anteriore e valvola base M30 × 1,0 2 55 5,5 40

Bullone cappello forcella anteriore e asta pompante M12 × 1,25 2 29 2,9 21

Forcella anteriore e bullone cappello forcella anteriore M5 × 0,8 2 1 0,1 0,7

Forcella anteriore e relativa protezione M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Protezione forcella anteriore e supporto tubo flessi-

bile del freno

M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Copertura manopola acceleratore M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Pompa del freno anteriore M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Bullone di fissaggio leva del freno M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Dado di fissaggio leva del freno M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Controdado posizione leva del freno M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6

Guida del tubo flessibile del freno anteriore e sup-

porto della guida del tubo flessibile del freno anteriore

M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Guida del tubo flessibile del freno anteriore e staffa

inferiore

M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Supporto della leva della frizione M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Dado di fissaggio leva della frizione M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Supporto leva starter per partenze a caldo M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Dado di fissaggio leva starter per partenze a caldo M5 × 0,8 1 2 0,2 1,4

Coperchio pompa del freno anteriore M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Bullone di giunzione del tubo del freno anteriore M10 × 1,25 2 30 3,0 22

Pinza freno anteriore M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Pinza del freno anteriore e supporto del tubo flessi-

bile del freno

M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tappo del perno pastiglia M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2

Pinza e perno pastiglia del freno anteriore M10 × 1,0 1 18 1,8 13

Pinza e perno pastiglia del freno posteriore M10 × 1,0 1 18 1,8 13

Pinza e vite di spurgo del freno M8 × 1,25 2 6 0,6 4,3

Asse della ruota anteriore e relativo dado M16 × 1,5 1 90 9,0 65

Supporto asse della ruota anteriore M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Disco freno anteriore M6 × 1,0 6 12 1,2 8,7

Disco freno posteriore M6 × 1,0 6 14 1,4 10

Pedale del freno M8 × 1,25 1 26 2,6 19

Pompa del freno posteriore M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Coperchio pompa del freno posteriore M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Bullone di giunzione del tubo del freno posteriore M10 × 1,25 2 30 3,0 22

Asse della ruota posteriore e relativo dado M20 × 1,5 1 125 12,5 90

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 72

SPEC

Elemento da serrare Filettatura Quantità

Coppia di serraggio

Nm m·kg ft·lb

Chiave tendiraggi — 72 3 0,3 2,2

Corona della ruota posteriore M8 × 1,25 6 50 5,0 36

Riparo disco freno posteriore M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Protezione pinza freno posteriore M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Bullone e controdado di regolazione dell’estrattore

catena di trasmissione

M8 × 1,25 2 19 1,9 13

Supporto motore:

Motore e relativa staffa (anteriore) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Motore e telaio (inferiore) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Staffa e telaio motore superiori M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Staffa e telaio motore inferiori M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Motore e relativa staffa (superiore) M10 × 1,25 1 55 5,5 40

Riparo motore M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Regolatore M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Dado e albero di articolazione M16 × 1,5 1 85 8,5 61

Braccio di rinvio e forcellone oscillante M14 × 1,5 1 70 7,0 50

Braccio di rinvio e biella M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Biella e telaio M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Ammortizzatore posteriore e telaio M10 × 1,25 1 56 5,6 40

Ammortizzatore posteriore e braccio di rinvio M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Telaio posteriore (superiore) M8 × 1,25 1 38 3,8 27

Telaio posteriore (inferiore) M8 × 1,25 2 32 3,2 23

Forcellone oscillante e supporto tubo flessibile del freno

M5 × 0,8 4 2 0,2 1,4

Forcellone oscillante e patch M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4

Tenditore superiore catena di trasmissione M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Tenditore inferiore catena di trasmissione M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Supporto catena di trasmissione M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Riparo guarnizione e forcellone oscillante M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3

Serbatoio del carburante M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Rubinetto del carburante M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Staffa del blocco sella e serbatoio del carburante M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Serbatoio carburante e relativa staffa M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Presa d’aria e serbatoio del carburante M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Presa d’aria e riparo radiatore (inferiore) M6 × 1,0 2 6 0,6 4,3

Parafango anteriore M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Parafango posteriore (anteriore) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Parafango posteriore (posteriore) M6 × 1,0 2 11 1,1 8,0

Fianchetto M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Sella M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Staffa e staffa superiore display multifunzione M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Display multifunzione M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Piastra 1 e protezione forcella anteriore M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Piastra 2 e protezione forcella anteriore — 2 0,5 0,05 0,36

Staffa inferiore e supporto cavo sensore di velocità M6 × 1,0 1 13 1,3 9,4

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 73

SPEC

OTA:

- controllare le coppie di serraggio delle parti contrassegnate dopo il rodaggio.

Corpo del faro e unità di illuminazione — 210,10,7

Faro (sinistro e destro) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Luce posteriore — 310,10,7

Morsetto cavo luce posteriore e parafango poste-

riore

— 3 0,5 0,05 0,36

Serbatoio di raccolta (superiore) M6 × 1,0 1 16 1,6 11

Serbatoio di raccolta (inferiore) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Staffa poggiapiede e telaio M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Cavalletto laterale M10 × 1,25 1 25 2,5 18

Elemento da serrare Filettatura Quantità

Coppia di serraggio

Nm m·kg ft·lb

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 74

SPEC

IMPIANTO ELETTRICO

Elemento Standard Limite

Impianto di accensione:

Tipo di regolatore anticipo Elettrico ----

CDI:

Resistenza bobina pickup (colore) 248 ~ 372 Ω a 20 °C (68 °F)

(Bianco - Rosso)

----

Modello/produttore unità CDI 5UM-E0/YAMAHA (Per USA) ----

5UM-F0/YAMAHA (Eccetto USA) ----

Bobina di accensione:

Modello/produttore 5UL-10/DENSO ----

Lunghezza minima della scintilla 6 mm (0,24 in) ----

Resistenza bobina primaria 0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Resistenza bobina secondaria 4,6 ~ 6,8 kΩ a 20 °C (68 °F) ----

Impianto di carica:

Tipo di impianto Magnete AC ----

Modello (statore)/produttore 5UM 20/YAMAHA ----

Tensione normale in uscita 14 V/120 W a 5.000 giri/min ----

Resistenza bobina di carica (colore) 0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F)

(Bianco – Terra)

----

Resistenza avvolgimento di illumina-

zione (colore)

0,224 ~ 0,336 Ω a 20 °C (68 °F)

(Giallo – Terra)

----

Raddrizzatore/regolatore:

Tipo di regolatore Cortocircuito semiconduttore ----

Modello/produttore SH770AA/SHINDENGEN ----

Tensione regolata (CA) 12,5 ~ 13,5 V ----

Tensione regolata (CC) 14,0 ~ 15,0 V ----

Capacità del raddrizzatore (CA) 12 A ----

Capacità del raddrizzatore (CC) 8 A ----

Impianto di avviamento elettrico:

Tipo Sempre in presa ----

Motorino d’avviamento:

Modello/produttore 5UM01/YAMAHA ----

Tensione di funzionamento 12 V ----

Circuito 0,35 kW ----

Resistenza avvolgimento indotto 0,0189 ~ 0,0231 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Lunghezza totale della spazzola 7 mm (0,28 in) 3,5 mm (0,14 in)

Numero di spazzole 2 pz. ----

Forza della molla 3,92 ~ 5,88 N

(400 ~ 600 g, 14,1 ~ 21,2 oz)

----

Diametro del commutatore 17,6 mm (0,69 in) 16,6 mm (0,65 in)

Rivestimento in mica (spessore) 1,5 mm (0,06 in) ----

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2 - 75

SPEC

OTA:

Serrare il dado rotore a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), allentarlo e serrarlo nuovamente a 65 Nm (6,5 m • kg,

47 ft • lb).

Relè del motorino di avviamento:

Modello/produttore 2768090-A/JIDECO ----

Amperaggio 180 A ----

Resistenza avvolgimento bobina 4,2 ~ 4,6 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Relè di interruzione del circuito di avvia-

mento:

Modello/produttore ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Resistenza avvolgimento bobina 75,69 ~ 92,51 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Fusibile (amperaggio × quantità):

Fusibile principale 10 A × 1 ----

Fusibile di riserva 10 A × 1 ----

Elemento da serrare Filettatura Quantità

Coppia di serraggio

Nm m·kg ft·lb

Statore M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Supporto (cavo magnete AC) M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Rotore M12 × 1,25 1 Fare riferimento a NOTA.

Interruttore folle M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Motorino d’avviamento M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Terminale relè del motorino di avviamento M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Cavo negativo e testata M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Bobina pickup M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Elemento Standard Limite

2 - 76

SPECIFICHE GENERALI/

DEFINIZIONE UNITÀ DI MISURA

SPEC

SPECIFICHE GENERALI

La tabella specifica la coppia per i dispositivi di

serraggio con filettature con passo standard I.S.O.

Le specifiche generali di serraggio per componenti

o gruppi speciali sono comprese nelle relative

sezioni del presente manuale. Per evitare deforma-

zioni, serrare in modo graduale e incrociato i gruppi

di bulloni o dadi, fino al raggiungimento della cop-

pia completa. Salvo diversa indicazione, le specifi-

che generali indicate si intendono con filettature

pulite ed asciutte. I componenti devono essere a

temperatura ambiente.

A: Apertura di chiave

B: Diametro esterno filettatura

DEFINIZIONE UNITÀ DI MISURA

(Dado)

(Bul-

lone)

SPECIFICHE

GENERALI

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0,6

1,5

3,0

5,5

8,5

4,3

Unità Lettura Definizione Misura

millimetri

centimetri

-3

metri

-2

metri

Lunghezza

kg chilogrammo 10

grammi Peso

N Newton 1 kg

m/sec

Forza

m • kg

Metro Newton

Metro chilogrammo

Coppia

Pa Pascal N/m

Pressione

N/mm Newton - millimetro N/mm Costante molla

Litro

Centimetro cubo

—

Volume o capacità

giri/min Giri al minuto — Velocità del motore

ESPECIFICACIONES GENERALES

2 - 77

SPEC

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES GENERALES

Nombre del modelo: WR250FW (USA, CDN, AUS, NZ)

WR250F (EUROPE, ZA)

Código de modelo: 5UME (USA)

5UMF (EUROPE)

5UMG (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensiones: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Longitud total 2.165 mm (85,24 in) 2.180 mm (85,83 in)

Anchura total 825 mm (32,48 in) ←

Altura total 1.300 mm (51,18 in) 1.305 mm (51,38 in)

Altura del sillín 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in)

Distancia entre ejes 1.480 mm (58,27 in) ←

Altura mínima al suelo 365 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in)

Peso en seco:

Sin aceite ni combustible 106,0 kg (233,7 lb)

Motor:

Tipo de motor 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC

Disposición de los cilindros Un cilindro, inclinado hacia delante

Cilindrada 249 cm

(8,76 Imp oz, 8,42 US oz)

Diámetro × carrera 77,0 × 53,6 mm (3,03 × 2,11 in)

Relación de compresión 12,5 : 1

Sistema de arranque Pedal y arranque eléctrico

Sistema de engrase: Colector de lubricante fuera del cárter

Tipo o grado de aceite:

Aceite del motor (USA y CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 o SAE 20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

Servicio API tipo SG o superior/JASO MA

(excepto USA y CDN)

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40,

SAE20W40 o SAE20W50

Servicio API tipo SG o superior/JASO MA

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

0 10 30 50 70 90 110 130

˚F

YAMALUBE 4(10W-30) o SAE 10W-30

YAMALUBE 4(20W-40) o SAE 20W-40

YAMALUBE 4-R(10W-50) o SAE 10W-50

ESPECIFICACIONES GENERALES

2 - 78

SPEC

Capacidad de aceite:

Aceite del motor

Cambio periódico de aceite 1,1 L (0,97 Imp qt, 1,16 US qt)

Con sustitución del filtro de aceite 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)

Cantidad total 1,4 L (1,23 Imp qt, 1,48 US qt)

Capacidad de refrigerante (incluidos todos los

pasos):

0,99 L (0,87 Imp qt, 1,05 US qt)

Filtro de aire: Elemento húmedo

Combustible:

Tipo Únicamente gasolina súper sin plomo de 95

octanos como mínimo.

Capacidad del depósito 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)

Reserva 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal)

Carburador:

Tipo FCR-MX37

Fabricante KEIHIN

Bujía:

Tipo/fabricante CR9E/NGK (tipo resistencia)

Huelgo 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)

Tipo de embrague: Húmedo, discos múltiples

Caja de cambios:

Sistema de reducción primaria Engranaje

Relación de reducción primaria 57/17 (3,353)

Sistema de reducción secundaria Transmisión por cadena

Relación de reducción secundaria 50/13 (3,846)

Tipo de caja de cambios Engranaje constante, 5-velocidades

Accionamiento Pie izquierdo

Relación del cambio:1ª 31/13 (2,385)

2ª 28/16 (1,750)

3ª 23/17 (1,353)

4ª 23/21 (1,095)

5ª 17/19 (0,895)

Bastidor: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Tipo de bastidor Tubo semidoble ←

Ángulo de arrastre 27,0° 26,6°

Distancia entre perpendiculares 115 mm (4,53 in) 114 mm (4,49 in)

Neumático:

Tipo Con cámara

Tamaño (delantero) 80/100-21 51M (USA, CDN y ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS y NZ)

Tamaño (trasero) 100/100-18 59M (USA, CDN y ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS y NZ)

Presión del neumático (delantero y trasero) 100 kPa (1,0 kgf/cm

, 15 psi)

ESPECIFICACIONES GENERALES

2 - 79

SPEC

Freno:

Tipo de freno delantero Freno de un disco

Accionamiento Accionamiento con la mano izquierda

Tipo de freno trasero Freno de un disco

Accionamiento Pie derecho

Suspensión:

Suspensión delantera Horquilla telescópica

Suspensión trasera Basculante (suspensión monocruz articulada)

Amortiguador:

Amortiguador delantero Muelle helicoidal/amortiguador de aceite

Amortiguador trasero Muelle helicoidal/gas, amortiguador de aceite

Recorrido de la rueda:

Recorrido de la rueda delantera 300 mm (11,8 in)

Recorrido de la rueda trasera 310 mm (12,2 in)

Sistema eléctrico:

Sistema de encendido CDI (encendido por descarga de capacitor)

Sistema generador Magneto CA

Tipo de bateríaYTX5L-BS

Voltaje/capacidad de la batería 12 V/4 AH

Densidad 1,320

Tipo de faro: Bombilla de cuarzo (halógena)

Potencia de la bombilla × cantidad:

Faro 12 V 35/36,5 W × 1

Piloto trasero 12 V 1,6/0,3 W × 1

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 80

SPEC

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

MOTOR

Elemento Estándar Límite

Culata:

Límite de deformación ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Cilindro:

Diámetro 77,00 ~ 77,01 mm

(3,0315 ~ 3,0319 in)

----

Límite de deformación circunferencial ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Eje de levas:

Sistema de accionamiento Transmisión por cadena

(izquierda)

----

Diámetro interior de la tapa del eje de levas 22,000 ~ 22,021 mm

(0,8661 ~ 0,8670 in)

----

Diámetro exterior del eje de levas 21,959 ~ 21,972 mm

(0,8645 ~ 0,8650 in)

----

Holgura entre eje y tapa 0,028 ~ 0,062 mm

(0,0011 ~ 0,0024 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Dimensiones de las levas

Admisión “A” 29,65 ~ 29,75 mm

(1,1673 ~ 1,1713 in)

29,55 mm

(1,1634 in)

“B” 22,45 ~ 22,55 mm

(0,8839 ~ 0,8878 in)

22,35 mm

(0,8799 in)

Escape “A” 30,399 ~ 30,499 mm

(1,1968 ~ 1,2007 in)

30,299 mm

(1,1929 in)

“B” 22,45 ~ 22,55 mm

(0,8839 ~ 0,8878 in)

22,35 mm

(0,8799 in)

Límite de descentramiento del eje de levas ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 81

SPEC

Cadena de distribución:

Tipo de cadena de distribución/nº de eslabo-

nes

92RH2010-114M/114 ----

Sistema de ajuste de la cadena de distribu-

ción

Automático ----

Válvula, asiento de válvula, guía de válvula:

Holgura de la válvula (en frío) Admisión 0,10 ~ 0,15 mm

(0,0039 ~ 0,0059 in)

----

Escape 0,17 ~ 0,22 mm

(0,0067 ~ 0,0087 in)

----

Dimensiones de la válvula:

Diámetro de la cabeza “A” Admisión 22,9 ~ 23,1 mm

(0,9016 ~ 0,9094 in)

----

Escape 24,4 ~ 24,6 mm

(0,9606 ~ 0,9685 in)

----

Anchura frontal “B” Admisión 2,26 mm (0,089 in) ----

Escape 2,26 mm (0,089 in) ----

Anchura frontal “C” Admisión 0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Escape 0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Espesor del margen “D” Admisión 0,8 mm (0,0315 in) ----

Escape 0,7 mm (0,0276 in) ----

Diámetro exterior del vástago Admisión 3,975 ~ 3,990 mm

(0,1565 ~ 0,1571 in)

3,945 mm

(0,1553 in)

Escape 4,460 ~ 4,475 mm

(0,1756 ~ 0,1762 in)

4,430 mm

(0,1744 in)

Diámetro interior de la guíaAdmisión 4,000 ~ 4,012 mm

(0,1575 ~ 0,1580 in)

4,050 mm

(0,1594 in)

Escape 4,500 ~ 4,512 mm

(0,1772 ~ 0,1776 in)

4,550 mm

(0,1791 in)

Holgura de vástago a guíaAdmisión 0,010 ~ 0,037 mm

(0,0004 ~ 0,0015 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Escape 0,025 ~ 0,052 mm

(0,0010 ~ 0,0020 in)

0,10 mm

(0,004 in)

Elemento Estándar Límite

Diámetro de la cabeza Anchura frontal Anchura del asiento Espesor del margen

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 82

SPEC

Límite de descentramiento del vástago ---- 0,01 mm

(0,0004 in)

Anchura del asiento de la válvula Admisión 0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Escape 0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Muelle de la válvula:

Longitud libre Admisión 36,58 mm (1,44 in) 35,58 mm

(1,40 in)

Escape 37,54 mm (1,48 in) 36,54 mm

(1,44 in)

Longitud accionado (válvula cerrada)

Admisión 29,13 mm (1,15 in) ----

Escape 29,30 mm (1,15 in) ----

Fuerza comprimido (instalado) Admisión 103 ~ 118 N a 29,13 mm

(10,50 ~ 12,09 kg a 29,13 mm,

23,15 ~ 26,66 lb a 1,15 in)

----

Escape 126 ~ 144 N a 29,30 mm

(12,85 ~ 14,68 kg a 29,30 mm,

28,32 ~ 32,37 lb a 1,15 in)

----

Límite de inclinaciónAdmisión ----

2,5°/1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

Escape ----

2,5°/1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

Sentido de la espiral (vista superior)

Admisión Sentido de las agujas del reloj ----

Escape Sentido de las agujas del reloj ----

Pistón:

Holgura entre pistón y cilindro 0,030 ~ 0,055 mm

(0,0012 ~ 0,0022 in)

0,1 mm

(0,004 in)

Tamaño del pistón “D” 76,955 ~ 76,970 mm

(3,0297 ~ 3,0303 in)

----

Punto de medición “H” 8 mm (0,31 in) ----

Reborde del pistón 0,5 mm (0,020 in)/lado de admisión ----

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 83

SPEC

Diámetro interior del orificio del pasador de

pistón

16,002 ~ 16,013 mm

(0,6300 ~ 0,6304 in)

16,043 mm

(0,6316 in)

Diámetro exterior del pasador de pistón 15,991 ~ 16,000 mm

(0,6296 ~ 0,6299 in)

15,971 mm

(0,6288 in)

Aros de pistón:

Aro superior:

Tipo Barril ----

Dimensiones (B × T) 0,90 × 2,75 mm (0,04 × 0,11 in) ----

Distancia entre extremos (montado) 0,15 ~ 0,25 mm

(0,006 ~ 0,010 in)

0,50 mm

(0,020 in)

Holgura lateral (montado) 0,030 ~ 0,065 mm

(0,0012 ~ 0,0026 in)

0,12 mm

(0,005 in)

Segundo aro:

Tipo Cónico ----

Dimensiones (B × T) 0,80 × 2,75 mm (0,03 × 0,11 in) ----

Distancia entre extremos (montado) 0,30 ~ 0,45 mm

(0,012 ~ 0,018 in)

0,80 mm

(0,031 in)

Holgura lateral 0,020 ~ 0,055 mm

(0,0008 ~ 0,0022 in)

0,12 mm

(0,005 in)

Aro de engrase:

Dimensiones (B × T) 1,50 × 2,25 mm (0,06 × 0,09 in) ----

Distancia entre extremos (montado) 0,10 ~ 0,40 mm

(0,004 ~ 0,016 in)

----

Cigüeñal:

Anchura del cigüeñal “A” 55,95 ~ 56,00 mm

(2,203 ~ 2,205 in)

----

Límite de descentramiento

“C”

0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm

(0,002 in)

Holgura lateral de la cabeza

de biela “D”

0,15 ~ 0,45 mm

(0,0059 ~ 0,0177 in)

0,50 mm

(0,02 in)

Holgura del pie de biela “F” 0,4 ~ 1,0 mm (0,02 ~ 0,04 in) 2,0 mm

(0,08 in)

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 84

SPEC

Embrague:

Espesor de las placas de fricción 2,9 ~ 3,1 mm (0,114 ~ 0,122 in) 2,7 mm

(0,106 in)

Cantidad 9 ----

Espesor de los discos de embrague 1,1 ~ 1,3 mm (0,043 ~ 0,051 in) ----

Cantidad 8 ----

Límite de deformación ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Longitud libre del muelle del embrague 37,0 mm (1,46 in) 36,0 mm

(1,42 in)

Cantidad 5 ----

Holgura de empuje de la caja del embrague 0,10 ~ 0,35 mm

(0,0039 ~ 0,0138 in)

----

Holgura radial de la caja del embrague 0,010 ~ 0,044 mm

(0,0004 ~ 0,0017 in)

----

Sistema de desembrague Empuje interior, empuje de leva ----

Cambio:

Tipo de cambio Tambor de leva y barra de guía ----

Límite de flexión de la barra de guía ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Pedal de arranque:

Tipo Tipo pisada y trinquete ----

Carburador:

Tipo/fabricante FCR-MX37/KEIHIN

Marca de identificación 5UME E0

Surtidor principal (M.J) N°170

Surtidor de aire principal (M.A.J) N°115

Aguja del surtidor (J.N) NJRU

Corte (C.A) 1,5

Surtidor piloto (P.J) N°42

Surtidor de aire piloto (P.A.J) N°70

Salida piloto (P.O) ø0,9

Derivación (B.P) ø1,0

Tamaño del asiento de la válvula (V.S) ø3,8

Surtidor de arranque (G.S) N°68

Surtidor de pérdida (Acc.P) N°70

Altura del flotador (F.H) 8 mm (0,31 in)

Ralentí 1.750 ~ 1.950 r/min

Vacío de admisión 31,3 ~ 36,7 kPa

(235 ~ 275 mmHg,

9,25 ~ 10,83 inHg)

Holgura del mando de arranque en caliente 3 ~ 6 mm

(0,12 ~ 0,24 in)

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 85

SPEC

Sistema de engrase:

Tipo del filtro de aceite Papel ----

Tipo de bomba de aceite Tipo trocoidal ----

Holgura entre rotores interior y exterior 0,12 mm máximo

(0,0047 in máximo)

0,20 mm

(0,008 in)

Holgura lateral 0,09 ~ 0,17 mm

(0,0035 ~ 0,0067 in)

0,24 mm

(0,009 in)

Holgura de la caja y el rotor 0,03 ~ 0,10 mm

(0,0012 ~ 0,0039 in)

0,17 mm

(0,0067 in)

Refrigeración:

Tamaño del núcleo del radiador

Anchura 120,2 mm (4,73 in) ----

Altura 240 mm (9,45 in) ----

Espesor 22 mm (0,87 in) ----

Presión de apertura del tapón del radiador 110 kPa (1,1 kg/cm

, 15,6 psi) ----

Capacidad del radiador (total) 0,54 L (0,48 Imp qt, 0,57 US qt) ----

Bomba de agua

Tipo Bomba centrífuga de aspiración

única

----

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 86

SPEC

Pieza que se debe apretar

Tamaño de

la rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

Bujía M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4

Tapa del eje de levas M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2

Tornillo del tapón ciego de la culata M12 × 1,0 1 28 2,8 20

Culata (perno prisionero) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

(perno prisionero) M8 × 1,25 1 15 1,5 11

(tornillo) M9 × 1,25 4 38 3,8 27

(tuerca) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tapa de culata M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Cilindro M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Peso del eje compensador M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Engranaje conducido del eje compensador M14 × 1,0 1 50 5,0 36

Guía de la cadena de distribución

(lado de admisión)

M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tensor de cadena de distribuciónM6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Perno capuchino del tensor de la cadena de

distribución

M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Rotor M8 × 1,25 1 14 1,4 10

Abrazadera del tubo del radiador M6 × 1,0 10 2 0,2 1,4

Tornillo de vaciado del refrigerante M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Carcasa de la bomba de agua M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Apoyo del radiador M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Radiador M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Tubería del radiador M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tapa de la bomba de aceite M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4

Bomba de aceite M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Tornillo de vaciado del elemento del filtro de

aceite

M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tapa del elemento del filtro de aceite M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Depurador de aceite (cárter) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tubería de suministro de aceite 1(M10) M10 × 1,25 1 20 2,0 14

(M8) M8 × 1,25 2 18 1,8 13

Tubo de aceite M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Abrazadera del tubo de aceite — 220,21,4

Depurador de aceite (depósito de aceite) M6 × 1,0 1 9 0,9 6,5

Tornillo de vaciado del depósito de aceite M8 × 1,25 1 18 1,8 13

Depósito de aceite (superior) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Depósito de aceite y bastidor M6 × 1,0 3 9 0,9 6,5

Tornillo de comprobación de la presión de

aceite

M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Junta del carburador M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Brida de la junta del carburador M4 × 0,7 1 3 0,3 2,2

Brida de la junta del filtro de aire M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2

Tornillo de ajuste del cable del acelerador y

contratuerca

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Cable del acelerador (tracción) M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 87

SPEC

OTA:

- se debe comprobar el par de apriete de la parte marcada después del rodaje.

Cable del acelerador (retorno) M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0

Funda del cable del acelerador M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Palpador de arranque en caliente M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Tornillo de ajuste del cable de arranque en

caliente y contratuerca

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Carcasa del filtro de aire M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Junta del filtro de aire y carcasa del filtro de aire M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Tubo de escape M8 × 1,25 2 20 2,0 14

Protector del tubo de escape M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Silenciador M8 × 1,25 2 30 3,0 22

Brida del silenciador M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Parachispas M5 × 0,8 4 7 0,7 5,1

Tapón del silenciador M5 × 0,8 6 5 0,5 3,6

Tubería de inducción de aire M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Abrazadera de la tubería de inducción de aire M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Conjunto de la válvula de corte de aire y

soporte

M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Soporte (válvula de corte de aire) y bastidor M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Cárter M6 × 1,0 11 12 1,2 8,7

Tope del cojinete del cárter M6 × 1,0 11 10 1,0 7,2

Tope del cojinete del cárter (cigüeñal) M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Tapa izquierda del cárter M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Tapa del engranaje intermedio (motor de

arranque)

M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Placa del engranaje intermedio M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tapa derecha del cárter M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Tapa del embrague M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2

Tornillo de vaciado del aceite del cárter M10 × 1,25 1 20 2,0 14

Tapa del piñón de la cadena de transmisiónM6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Guía de la rueda del trinquete del eje del

pedal de arranque

M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Pedal de arranque M8 × 1,25 1 33 3,3 24

Engranaje impulsor primario M18 × 1,0 1 75 7,5 54

Muelle del embrague M6 × 1,0 5 10 1,0 7,2

Resalte de embrague M16 × 1,0 1 60 6,0 43

Tuerca de freno del cable del embrague M8 × 1,25 2 7 0,7 5,1

Eje de la palanca de empuje M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Piñón motor M18 × 1,0 1 75 7,5 54

Tope de la junta de aceite del eje posterior M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Segmento M8 × 1,25 1 30 3,0 22

Guía de cambio M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Palanca de tope M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Pedal de cambio M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7

Pieza que se debe apretar

Tamaño de

la rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 88

SPEC

CHASIS

Elemento Estándar Límite

Sistema de dirección:

Tipo de cojinetes de la dirección Cojinetes de rodillos cónicos ----

Suspensión delantera: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Recorrido de la horquilla delantera 300 mm (11,8 in) ←←

Longitud libre del muelle de la hor-

quilla

460 mm (18,1 in) ←←

Tensión del muelle, estándar K = 4,4 N/mm

(0,449 kg/mm,

25,1 lb/in)

←←

Muelle/espaciador opcional Sí ←←

Capacidad de aceite 648 cm

(22,8 Imp oz,

21,9 US oz)

←←

Nivel de aceite 132 mm (5,20 in) ←←

<Min. ~ Max.>

(Desde la parte superior del tubo

exterior con el tubo interior y la vari-

lla del amortiguador totalmente com-

primida sin muelle.)

95 ~ 150 mm

(3,74 ~ 5,91 in)

←←

Grado del aceite Aceite para sus-

pensión “S1”

←←

Diámetro exterior del tubo interior 48 mm (1,89 in) ←←

Extremo superior de la horquilla

delantera

5 mm (0,20 in) ←←

Suspensión trasera: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Recorrido del amortiguador 130 mm (5,12 in) ←←

Longitud libre del muelle 260 mm (10,24 in) ←←

Longitud de encastre 249 mm (9,80 in) 248,5 mm (9,78 in) 245,0 mm (9,65 in)

<Min. ~ Max.> 238,5 ~ 258,5 mm

(9,39 ~ 10,18 in)

←←

Tensión del muelle, estándar K = 52,0 N/mm

(5,30 kg/mm,

296,8 lb/in)

←←

Muelle opcional Sí ←←

Presión del gas de la suspensión 1.000 kPa

(10 kg/cm

142 psi)

←←

Basculante:

Límite de holgura del basculante

Extremo ---- 1,0 mm

(0,04 in)

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 89

SPEC

Rueda: USA, CDN, ZA EUROPE, AUS, NZ

Tipo de rueda delantera Rueda de radios ← ----

Tipo de rueda trasera Rueda de radios ← ----

Tamaño/material de la llanta delantera 21 × 1,60/Aluminio ← ----

Tamaño/material de la llanta trasera 18 × 1,85/Aluminio 18 × 2,15/Aluminio ----

Límite de descentramiento de la llanta:

Radial ---- ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Lateral ---- ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Cadena de transmisión:

Tipo/fabricante DID520VM/DAIDO ----

Número de eslabones 113 eslabones + unión ----

Holgura de la cadena 48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in) ----

Longitud de la cadena (15 eslabones) ---- 239,3 mm

(9,42 in)

Freno de disco delantero:

Diámetro exterior del disco × espesor 250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in)

250

2,5 mm

(9,84

0,10 in)

Espesor de la pastilla 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diámetro interior de la bomba de freno 11,0 mm (0,433 in) ----

Diámetro interior de la pinza de freno 27,0 mm (1,063 in) × 2 ----

Tipo de líquido de frenos DOT n°4 ----

Freno de disco trasero:

Diámetro exterior del disco × espesor 245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in)

245

3,5 mm

(9,65

0,14 in)

Límite de deflexión ---- 0,15 mm

(0,006 in)

Espesor de la pastilla 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diámetro interior de la bomba de freno 11,0 mm (0,433 in) ----

Diámetro interior de la pinza de freno 25,4 mm (1,000 in) × 1 ----

Tipo de líquido de frenos DOT n°4 ----

Maneta de freno y pedal de freno:

Posición de la maneta de freno 95 mm (3,74 in) ----

Altura del pedal de freno

(altura vertical por encima de la

parte superior de la estribera)

10 mm (0,39 in) ----

Holgura de la maneta de embrague

(extremo de la maneta)

8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in) ----

Holgura del puño del acelerador 3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in) ----

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 90

SPEC

OTA:

1. Primero apriete la tuerca anular de la dirección aproximadamente 38 Nm (3,8 • kg, 27 ft • lb) con la llave

de tuercas de la dirección y luego aflójela una vuelta.

2. Vuelva a apretar la tuerca anular de la dirección 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb).

Pieza que se debe apretar

Tamaño de

la rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

Soporte superior y tubo exterior M8

1,25 4 21 2,1 15

Soporte inferior y tubo exterior M8

1,25 4 21 2,1 15

Soporte superior y vástago de la direcciónM24

1,0 1 145 14,5 105

Soporte superior del manillar y soporte inferior del

manillar

1,25 4 28 2,8 20

Soporte inferior del manillar y soporte superior M10

1,25 2 34 3,4 24

Vástago de la dirección y tuerca anular de la direc-

ción

M28

1,0 1 Consulte la NOTA.

Horquilla delantera y tornillo de la tapa de la hor-

quilla delantera

M51

1,5 2 30 3,0 22

Horquilla delantera y válvula de la base M30

1,0 2 55 5,5 40

Tornillo de la tapa de la horquilla delantera y varilla

del amortiguador

M12

1,25 2 29 2,9 21

Tornillo de purga de la horquilla delantera y tornillo

de la tapa de la horquilla delantera

0,8 2 1 0,1 0,7

Horquilla delantera y protector de la horquilla

delantera

1,0 6 7 0,7 5,1

Horquilla delantera y soporte del tubo de freno M6

1,0 2 7 0,7 5,1

Tapa del puño del acelerador M5

0,8 2 4 0,4 2,9

Bomba de freno delantero M6

1,0 2 9 0,9 6,5

Tornillo de sujeción de la maneta de freno M6

1,0 1 6 0,6 4,3

Tuerca de sujeción de la maneta de freno M6

1,0 1 6 0,6 4,3

Contratuerca de la posición de la maneta de freno M6

1,0 1 5 0,5 3,6

Guía del tubo de freno delantero y abrazadera de

la guía del tubo de freno delantero

0,8 1 4 0,4 2,9

Guía del tubo de freno y abrazadera inferior M6

1,0 1 4 0,4 2,9

Soporte de la maneta de embrague M5

0,8 2 4 0,4 2,9

Tuerca de sujeción de la maneta de embrague M6

1,0 1 4 0,4 2,9

Soporte del mando de arranque en caliente M5

0,8 2 4 0,4 2,9

Tuerca de sujeción del mando de arranque en

caliente

0,8 1 2 0,2 1,4

Tapa de la bomba de freno delantero M4

0,7 2 2 0,2 1,4

Perno de unión del tubo de freno delantero M10

1,25 2 30 3,0 22

Pinza del freno delantero M8

1,25 2 23 2,3 17

Pinza del freno delantero y soporte del tubo de

freno

1,0 1 10 1,0 7,2

Tapón del pasador de la pastilla M10

1,0 2 3 0,3 2,2

Pinza de freno delantero y pasador de la pastilla M10

1,0 1 18 1,8 13

Pinza de freno trasero y pasador de la pastilla M10

1,0 1 18 1,8 13

Pinza de freno y tornillo de purga M8

1,25 2 6 0,6 4,3

Eje de la rueda delantera y tuerca del eje M16

1,5 1 90 9,5 65

Soporte del eje de la rueda delantera M8

1,25 4 21 2,1 15

Disco de freno delantero M6

1,0 6 12 1,2 8,7

Disco de freno trasero M6

1,0 6 14 1,4 10

Pedal de freno M8

1,25 1 26 2,6 19

Bomba de freno trasero M6

1,0 2 10 1,0 7,2

Tapa de la bomba de freno trasero M4

0,7 2 2 0,2 1,4

Perno de unión del tubo de freno trasero M10

1,25 2 30 3,0 22

Eje de la rueda trasera y tuerca del eje M20

1,5 1 125 12,5 90

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 91

SPEC

Pieza que se debe apretar

Tamaño de

la rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

Tuerca (radio) — 72 3 0,3 2,2

Piñón de la rueda trasera M8 × 1,25 6 50 5,0 36

Tapa del disco de freno trasero M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Protector de la pinza de freno trasero M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Tornillo de ajuste del tensor de la cadena de

transmisión y contratuerca

M8 × 1,25 2 19 1,9 13

Montura del motor:

Motor y soporte del motor (delantero) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Motor y bastidor (inferior) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Soporte superior del motor y bastidor M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Soporte del motor inferior y bastidor M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Motor y soporte del motor (superior) M10 × 1,25 1 55 5,5 40

Protección del motor M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Regulador M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Eje pivote y tuerca M16 × 1,5 1 85 8,5 61

Barra de unión y basculante M14 × 1,5 1 70 7,0 50

Barra de unión y biela M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Biela y bastidor M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Amortiguador trasero y bastidor M10 × 1,25 1 56 5,6 40

Amortiguador trasero y barra de unión M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Bastidor trasero (superior) M8 × 1,25 1 38 3,8 27

Bastidor trasero (inferior) M8 × 1,25 2 32 3,2 23

Basculante y soporte del tubo de freno M5 × 0,8 4 2 0,2 1,4

Basculante y refuerzo M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4

Tensor superior de la cadena de transmisiónM8 × 1,25 1 16 1,6 11

Tensor inferior de la cadena de transmisiónM8 × 1,25 1 16 1,6 11

Soporte de la cadena de transmisiónM6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Protección de la junta y basculante M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3

Depósito de combustible M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Llave de paso del combustible M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Soporte del conjunto de sillín y depósito de

combustible

M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Soporte del depósito de combustible y depó-

sito de combustible

M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Toma de aire dinámica y depósito de combustible

M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Toma de aire dinámica y protector del radia-

dor (inferior)

M6 × 1,0 2 6 0,6 4,3

Guardabarros delantero M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Guardabarros trasero (parte delantera) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Guardabarros trasero (parte trasera) M6 × 1,0 2 11 1,1 8,0

Cubierta lateral M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

SillínM8 × 1,25 2 23 2,3 17

Soporte del visor multifunción y soporte supe-

rior

M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Visor multifunciónM5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Placa 1 y protector de la horquilla delantera M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Placa 2 y protector de la horquilla delantera — 2 0,5 0,05 0,36

Sujeción del cable del sensor de velocidad y

soporte inferior

M6 × 1,0 1 13 1,3 9,4

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 92

SPEC

OTA:

- se debe comprobar el par de apriete de la parte marcada después del rodaje.

Carcasa del faro y conjunto del faro — 210,10,7

Faro (izquierda y derecha) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Piloto trasero — 310,10,7

Abrazadera del cable del piloto trasero y guar-

dabarros trasero

— 3 0,5 0,05 0,36

Depósito de recuperación (superior) M6 × 1,0 1 16 1,6 11

Depósito de recuperación (inferior) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Soporte de la estribera y bastidor M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Caballete lateral M10 × 1,25 1 25 2,5 18

Pieza que se debe apretar

Tamaño de

la rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 93

SPEC

SISTEMA ELÉCTRICO

Elemento Estándar Límite

Sistema de encendido:

Tipo de optimizador de distribución Sistema eléctrico ----

CDI:

Resistencia de la bobina captadora

(color)

248 ~ 372 Ω a 20 °C (68 °F)

(Blanco – Rojo)

----

Unidad CDI, modelo/fabricante 5UM-E0/YAMAHA (USA) ----

5UM-F0/YAMAHA (excepto USA) ----

Bobina de encendido:

Modelo/fabricante 5UL-10/DENSO ----

Distancia entre electrodos mínima 6 mm (0,24 in) ----

Resistencia de la bobina primaria 0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Resistencia de la bobina secundaria 4,6 ~ 6,8 kΩ a 20 °C (68 °F) ----

Sistema de carga:

Tipo de sistema Magneto CA ----

Modelo (estátor)/fabricante 5UM 20/YAMAHA ----

Producción normal 14 V/120 W a 5.000 r/min ----

Resistencia de la bobina de carga

(color)

0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F)

(Blanco – Masa)

----

Resistencia de la bobina de ilumina-

ción (color)

0,224 ~ 0,336 Ω a 20 °C (68 °F)

(Amarillo – Masa)

----

Rectificador/regulador:

Tipo de regulador Cortocircuito de semiconductor ----

Modelo/fabricante SH770AA/SHINDENGEN ----

Voltaje regulado (CA) 12,5 ~ 13,5 V ----

Voltaje regulado (CC) 14,0 ~ 15,0 V ----

Capacidad del rectificador (CA) 12 A ----

Capacidad del rectificador (CC) 8 A ----

Sistema de arranque eléctrico:

Tipo De engranaje constante ----

Motor de arranque:

Modelo/fabricante 5UM01/YAMAHA ----

Voltaje de trabajo 12 V ----

Potencia 0,35 kW ----

Resistencia de la bobina del indu-

cido

0,0189 ~ 0,0231 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Longitud total de la escobilla 7 mm (0,28 in) 3,5 mm (0,14 in)

Número de escobillas 2 unidades ----

Tensión del muelle 3,92 ~ 5,88 N

(400 ~ 600 g, 14,1 ~ 21,2 oz)

----

Diámetro del colector 17,6 mm (0,69 in) 16,6 mm (0,65 in)

Rebaje de mica (profundidad) 1,5 mm (0,06 in) ----

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

2 - 94

SPEC

OTA:

Apriete la tuerca del rotor a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), aflójela y vuelva a apretarla a 65 Nm

(6,5 m • kg, 47 ft • lb).

Relé de arranque:

Modelo/fabricante 2768090-A/JIDECO ----

Amperaje 180 A ----

Resistencia del devanado de la

bobina

4,2 ~ 4,6 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Relé de corte del circuito de arranque:

Modelo/fabricante ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Resistencia del devanado de la

bobina

75,69 ~ 92,51 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Fusibles (amperaje × cantidad):

Fusible principal 10 A × 1 ----

Fusible de reserva 10 A × 1 ----

Pieza que se debe apretar

Tamaño de

la rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

Estátor M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Soporte (cable de la magneto CA) M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Rotor M12 × 1,25 1 Consulte la NOTA.

Interruptor de luz de punto muerto M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Motor de arranque M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Terminal del relé de arranque M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Cable negativo y culata M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Bobina captadora M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Elemento Estándar Límite

2 - 95

ESPECIFICACIONES GENERALES DE APRIETE/

DEFINICIÓN DE UNIDADES

SPEC

ESPECIFICACIONES GENERA-

LES DE APRIETE

En este cuadro se especifican los pares de

apriete para las fijaciones estándar con pasos

de rosca ISO. Los pares de apriete para los

componentes o conjuntos especiales se inclu-

yen en las secciones correspondientes de este

manual. Para evitar la deformación de las pie-

zas, los conjuntos de varias fijaciones se

deben apretar en cruz y en etapas progresivas

hasta obtener el par especificado. Salvo que

se especifique otra cosa, las especificaciones

de par de apriete requieren roscas limpias y

secas. Los componentes deben estar a tem-

peratura ambiente.

A: Distancia entre caras

B: Diámetro exterior de la rosca

DEFINICIÓN DE UNIDADES

(Tuerca)

(Torni-

llo)

ESPECIFICACIONES

DE LOS PARES DE

APRIETE

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0,6

1,5

3,0

5,5

8,5

4,3

Unidad Lectura DefiniciónMedida

milímetros

centímetros

-3

metros

-2

metros

Longitud

kg kilogramos 10

gramos Peso

N Newton 1 kg

m/s

Fuerza

m • kg

Newton por metro

Kilográmetros

Par de apriete

Pa Pascal N/m

Presión

N/mm Newton por milímetro N/mm Tensión del muelle

Litros

Centímetros cúbicos

—

Volumen o capacidad

r/min

Revoluciones por

minuto

— Régimen del motor

2 - 96

SPEC

MEMO

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2 - 98

SPEC

DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION

1 Elément de filtre à huile

2 Pompe à huile

3 Arbre secondaire

4 Arbre principal

5 Arbre à cames d’admission

6 Arbre à cames d’échappement

7 Réservoir d’huile

8 Tuyau d’amenée d’huile

È Vers le réservoir d’huile

SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER

Ölfiltereinsatz

Ölpumpe

Ausgangswelle

Eingangswelle

Einlass-Nockenwelle

Auslass-Nockenwelle

Öltank

Ölzufuhrleitung

Zum Öltank

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE

1 Elemento filtro olio

2 Pompa dell’olio

3 Asse conduttore

4 Asse principale

5 Albero a camme di aspirazione

6 Albero a camme di scarico

7 Serbatoio dell’olio

8 Tubo di mandata olio

È Al serbatoio dell’olio

DIAGRAMAS DE ENGRASE

Elemento del filtro de aceite

Bomba de aceite

Eje posterior

Eje principal

Eje de levas de admisión

Eje de levas de escape

Depósito de aceite

Tubería de suministro de aceite

Al depósito de aceite

DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION

SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE

DIAGRAMAS DE ENGRASE

SPEC

2 - 99

LUBRICATION DIAGRAMS

Crankshaft

Oil filter element

Oil tank

Oil hose

From oil pump

2 - 100

SPEC

1 Vilebrequin

2 Elément de filtre à huile

3 Réservoir d’huile

4 Durit d’huile

È De la pompe à huile

Kurbelwelle

Ölfiltereinsatz

Öltank

Ölschlauch

Von der Ölpumpe

1 Albero motore

2 Elemento filtro olio

3 Serbatoio dell’olio

4 Flessibile olio

È Dalla pompa dell’olio

Cigüeñal

Elemento del filtro de aceite

Depósito de aceite

Tubo de aceite

Desde la bomba de aceite

DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION

SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE

DIAGRAMAS DE ENGRASE

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2 - 102

SPEC

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

1 Durit de mise à l’air du réservoir de carburant

2 Collier à pince

3 Diode

4 Câble de starter à chaud

5 Faisceau de fils

6 Bosse (cadre)

7 Durit de mise à l’air de la culasse

8 Fil du capteur de position de papillon des gaz

9 Fil du contacteur de point mort

0 Durit d’huile

A Câble d’embrayage

B Fil du démarreur

C Guide-câble

D Câble négatif de batterie

E Fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente

F Durit de frein

G Fil du redresseur/régulateur

H Durit de mise à l’air du carburateur

I Durit de trop-plein du carburateur

J Durit de mise à l’air du réservoir de récupération

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

Kraftstofftank-Belüftungsschlauch

Klemme

Diode

Warmstartzug

Kabelbaum

Buckel (Rahmen)

Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch

Drosselklappensensor-Kabel

Leerlaufschalter-Kabel

Ölschlauch

Kupplungszug

Starter-Kabel

Kabelführung

Batterie-Minuskabel

Lichtmaschinen-Kabel

Bremsschlauch

Gleichrichter/Regler-Kabel

Vergaser-Entlüftungsschlauch

Vergaser-Überlaufschlauch

Auffangtank-Belüftungsschlauch

SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

1 Flessibile di sfiato del serbatoio carburante

2 Morsetto

3 Diodo

4 Cavo starter per partenze a caldo

5 Cablaggio elettrico

6 Gobba (telaio)

7 Flessibile di sfiato testata

8 Cavo sensore posizione farfalla

9 Cavo interruttore folle

0 Flessibile olio

A Cavo frizione

B Cavo motorino di avviamento

C Guida cavo

D Cavo negativo batteria

E Cavo magnete AC

F Tubo del freno

G Cavo raddrizzatore/regolatore

H Flessibile di sfiato carburatore

I Flessibile di troppopieno carburatore

J Flessibile di sfiato del serbatoio di raccolta

DIAGRAMA DE CABLEADO

Tubo respiradero del depósito de combustible

Brida

Diodo

Cable de arranque en caliente

Mazo de cables

Montículo (bastidor)

Tubo respiradero de la culata

Cable del sensor de posición del acelerador

Cable del interruptor de luz de punto muerto

Tubo de aceite

Cable de embrague

Cable del motor de arranque

Guía de cable

Cable negativo de la batería

Cable de la magneto CA

Tubo de freno

Cable del rectificador/regulador

Tubo respiradero del carburador

Tubo de desbordamiento del carburador

Tubo respiradero del depósito de recuperación

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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2 - 104

SPEC

È Insérer l’extrémité de la durit de mise à l’air du réservoir de carbu-

rant dans l’orifice de la colonne de direction.

É Fixer le câble des gaz, le câble de starter à chaud et le fil du redres-

seur/régulateur au cadre. Rechercher l’extrémité du collier à pince

orienté vers le côté inférieur du câble de starter à chaud et couper

l’extrémité du collier.

Ê Fixer la diode (au repère), le câble des gaz et le câble de starter à

chaud au cadre. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté

vers le côté inférieur droit du cadre en plaçant l’extrémité du collier

vers le bas.

Ë Fixer le faisceau de fils, le fil du capteur de position de papillon des

gaz, le fil du démarreur et le câble négatif de batterie au cadre. Ache-

miner le collier à pince dans l’orifice du support (clapet de coupure

d’air). Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté

inférieur du cadre et couper l’extrémité du collier.

Ì Fixer le fil du capteur de position de papillon des gaz au cadre.

Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté infé-

rieur du cadre et couper l’extrémité du collier.

Í Acheminer les durits de mise à l’air du carburateur, la durit de trop-

plein du carburateur et la durit de mise à l’air du réservoir de récupé-

ration entre la bielle et la traverse tubulaire (cadre).

Î Fixer le fil du contacteur de point mort et la durit d’huile à l’aide des

colliers en plastique et couper les extrémités des colliers.

Ï Fixer le fil du contacteur de point mort et le fil de l’alternateur avec

rotor à aimantation permanente au cadre. Rechercher l’extrémité du

collier à pince orienté vers l’extérieur du cadre et l’extrémité du col-

lier orienté vers l’arrière du cadre.

Das Ende des Kraftstofftank-Belüftungsschlauchs durch die

Bohrung in der Lenkachse stecken.

Gaszug, Warmstartzug und Gleichrichter/Regler-Kabel am

Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es

in Richtung der unteren Seite des Warmstartzuges zeigt und

Kabelbinder abschneiden.

Diode (an der Markierung), Gaszug und Warmstartzug am

Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es

in Richtung unterer Rahmen zeigt und das Kabelbinderende

nach unten zeigt.

Kabelbaum, Drosselklappensensor-Kabel, Starter-Kabel und

Batterie-Minuskabel am Rahmen befestigen. Die Klemme

durch das Loch in der Halterung (Sekundärluft-Abschaltventil)

führen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung

unterer Rahmen zeigt und Kabelbinderende abschneiden.

Drosselklappensensor-Kabel am Rahmen befestigen. Klem-

menende so positionieren, dass es in Richtung unterer Rah-

men zeigt und Kabelbinderende abschneiden.

Die Vergaser-Entlüftungs- und Überlauf- sowie Auffangtank-

Belüftungsschlauch zwischen Übertragungshebel und Rah-

menquerrohr führen.

Das Leerlaufschalter-Kabel und den Ölschlauch mit Kabelbin-

dern zusammenbinden und die Enden abschneiden.

Leerlaufschalter- und Lichtmaschinen-Kabel am Rahmen

befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Rich-

tung Außenseite des Rahmens zeigt und das Kabelbinde-

rende in Richtung hinterer Rahmen.

È Inserire l’estremità del flessibile di sfiato del serbatoio carburante

nel foro del rivestimento del fusto dello sterzo.

É Fissare il cavo acceleratore, il cavo starter per partenze a caldo e il

cavo raddrizzatore/regolatore al telaio. Posizionare l’estremità del

morsetto rivolgendola verso la parte inferiore del cavo starter per

partenze a caldo e tagliare l’estremità dei serrafili.

Ê Fissare il diodo (al riferimento), il cavo acceleratore e il cavo starter

per partenze a caldo al telaio. Posizionare l’estremità del morsetto

rivolgendola verso la parte inferiore destra del telaio e con l’estre-

mità dei serrafili rivolta verso il basso.

Ë Fissare il cablaggio elettrico, il cavo sensore posizione farfalla, il

cavo motorino di avviamento e il cavo negativo batteria al telaio. Far

passare il morsetto nel foro del supporto (valvola interdizione aria).

Posizionare l’estremità del morsetto rivolgendola verso la parte infe-

riore del telaio e tagliare l’estremità dei serrafili.

Ì Fissare il cavo sensore posizione farfalla al telaio. Posizionare

l’estremità del morsetto rivolgendola verso la parte inferiore del

telaio e tagliare l’estremità dei serrafili.

Í Far passare i flessibili di sfiato e di troppopieno del carburatore e il

flessibile di sfiato del serbatoio di raccolta tra la biella e il tubo a

croce (telaio).

Î Fissare il cavo interruttore folle e il flessibile olio insieme ai serrafili

in plastica e tagliare le estremità dei serrafili.

Ï Fissare il cavo interruttore folle e il cavo magnete CA al telaio. Posi-

zionare il morsetto rivolgendolo verso la parte esterna del telaio e

l’estremità dei serrafili rivolgendola verso la parte posteriore del

telaio.

Introduzca el extremo del tubo respiradero del depósito de

combustible por el orificio del vástago de la dirección.

Sujete el cable del acelerador, el cable de arranque en

caliente y el cable del rectificador/regulador en el bastidor.

Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte inferior

del cable de arranque en caliente y corte el extremo.

Sujete el diodo (por la marca), el cable del acelerador y el

cable de arranque en caliente en el bastidor. Localice el

extremo de la brida encarada hacia la parte inferior derecha

del bastidor y con el extremo encarado hacia abajo.

Sujete el mazo de cables, el cable del sensor de posición del

acelerador, el cable del motor de arranque y el cable negativo

de la batería en el bastidor. Pase la brida por el orificio del

apoyo (válvula de corte de aire). Localice el extremo de la

brida encarada hacia la parte inferior del bastidor y corte el

extremo.

Sujete el cable del sensor de posición del acelerador en el

bastidor. Localice el extremo de la brida encarada hacia la

parte inferior del bastidor y corte el extremo.

Pase los tubos respiraderos del carburador, el tubo de

rebosamiento del carburador y el tubo respiradero del

depósito de recuperación entre la biela y el tubo transversal

(bastidor).

Junte el cable del interruptor de luz de punto muerto y el tubo

de aceite con las abrazaderas de plástico y corte los extremos

de éstas.

Sujete el cable del interruptor de luz de punto muerto y el

cable de la magneto CA en el bastidor. Localice el extremo de

la brida encarada hacia el exterior del bastidor y con el

extremo encarado hacia la parte posterior de éste.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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2 - 106

SPEC

Ð Acheminer le câble d’embrayage dans le guide-câble.

Ñ Fixer le fil du démarreur, le fil de l’alternateur avec rotor à aimanta-

tion permanente et le fil du contacteur de point mort au cadre.

Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers l’arrière du

cadre et couper l’extrémité du collier.

Ò Fixer le câble d’embrayage, le fil du démarreur, le câble négatif de

batterie, le fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente et

le fil du contacteur de point mort au cadre. Rechercher l’extrémité du

collier à pince orienté vers l’arrière du cadre et couper l’extrémité du

collier.

Ó Acheminer le fil du contacteur de point mort et le fil de l’alternateur

avec rotor à aimantation permanente à l’intérieur du faisceau de fils.

Ô Fixer le câble d’embrayage, le fil de l’alternateur avec rotor à aiman-

tation permanente et le fil du contacteur de point mort au cadre.

Rechercher l’extrémité du collier à pince à proximité du câble

d’embrayage et couper l’extrémité du collier.

Õ Acheminer le câble d’embrayage et le faisceau de fils dans le guide-

câble.

Ö Rechercher les fiches rapides dans le renfoncement du cadre.

× Acheminer les durits de mise à l’air du carburateur, la durit de trop-

plein du carburateur et la durit de mise à l’air du réservoir de récupé-

ration afin que les durits n’entrent pas en contact avec l’amortisseur

arrière.

Ø Fixer la fiche rapide en l’enfonçant dans l’orifice de l’unité de phare.

Den Kupplungszug durch die Kabelführung leiten.

Starter-, Leerlaufschalter- und Lichtmaschinen-Kabel am Rah-

men befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in

Richtung hinterer Rahmen zeigt und Kabelbinderende

abschneiden.

Kupplungszug, Starter-Kabel, Batterie-Minuskabel, Lichtma-

schinenkabel und Leerlaufschalter-Kabel am Rahmen befesti-

gen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung

hinterer Rahmen zeigt und Kabelbinderende abschneiden.

Leerlaufschalter- und Lichtmaschinen-Kabel an der Innenseite

des Kabelbaums entlang führen.

Kupplungszug, Leerlaufschalter- und Lichtmaschinen-Kabel

am Rahmen befestigen. Klemmenende in der Nähe des Kupp-

lungszugs positionieren und Kabelbinderende abschneiden.

Den Kabelbaum und Kupplungszug durch die Kabelführungen

leiten.

Steckverbinder in der Rahmenvertiefung positionieren.

Die Vergaser-Belüftungs- und Überlauf- sowie Auffangtank-

Belüftungsschläuche so führen, dass sie das Federbein nicht

berühren.

Steckverbinder sichern, indem er in das Loch im Scheinwerfe-

reinsatz gedrückt wird.

Ð Far passare il cavo frizione nella guida cavo.

Ñ Fissare il cavo motorino di avviamento, il cavo magnete CA e il cavo

interruttore folle al telaio. Posizionare l’estremità del morsetto rivol-

gendola verso la parte posteriore del telaio e tagliare l’estremità dei

serrafili.

Ò Fissare il cavo frizione, il cavo motorino di avviamento, il cavo

negativo batteria, il cavo magnete CA e il cavo interruttore folle al

telaio. Posizionare l’estremità del morsetto rivolgendola verso la

parte posteriore del telaio e tagliare l’estremità dei serrafili.

Ó Far passare il cavo interruttore folle e il cavo magnete CA all’interno

del cablaggio elettrico.

Ô Fissare il cavo frizione, il cavo magnete CA e il cavo interruttore

folle al telaio. Posizionare l’estremità del morsetto vicino al cavo fri-

zione e tagliare l’estremità dei serrafili.

Õ Far passare il cavo frizione e il cablaggio elettrico nella guida cavo.

Ö Posizionare gli accoppiatori nella cavità del telaio.

× Far passare i flessibili di sfiato e di troppopieno del carburatore e il

flessibile di sfiato del serbatoio di raccolta in modo che i flessibili

non entrino in contatto con l’ammortizzatore posteriore.

Ø Fissare l’accoppiatore premendolo nel foro del gruppo faro.

Pase el cable de embrague por la guía de cable.

Sujete el cable del motor de arranque, el cable de la magneto

CA y el cable del interruptor de luz de punto muerto en el

bastidor. Localice el extremo de la brida encarada hacia la

parte posterior del bastidor y corte el extremo.

Sujete el cable de embrague, el cable del motor de arranque,

el cable negativo de la batería, el cable de la magneto CA y el

cable del interruptor de luz de punto muerto en el bastidor.

Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte

posterior del bastidor y corte el extremo.

Pase el cable del interruptor de luz de punto muerto y el cable

de la magneto CA por el interior del mazo de cables.

Sujete el cable de embrague, el cable de la magneto CA y el

cable del interruptor de luz de punto muerto en el bastidor.

Localice el extremo de la brida cerca del cable de embrague y

corte el extremo.

Pase el cable de embrague y el mazo de cables por la guía de

cable.

Localice los acopladores en la hendidura del bastidor.

Pase los tubos respiraderos del carburador, el tubo de

rebosamiento del carburador y el tubo respiradero del

depósito de recuperación de forma que no toquen el

amortiguador trasero.

Sujete el acoplador empujándolo al interior del orificio de la

unidad del faro.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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2 - 108

SPEC

1 Câble des gaz (tiré)

2 Câble des gaz (retour)

3 Durit du réservoir de récupération

4 Bobine d’allumage

5 Collier à pince

6 Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air – arrière de la

culasse)

7 Durit de mise à l’air du réservoir de récupération

È Croiser les câble des gaz (tiré et retour).

É Fixer la durit de réservoir de récupération et la durit d’induction d’air

(clapet de coupure d’air – arrière de la culasse) au cadre. Rechercher

l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté inférieur du cadre et

couper l’extrémité du collier.

Ê Fixer ensemble la durit de mise à l’air du réservoir de récupération et

les durits de mise à l’air du carburateur.

Ë Acheminer la durit de mise à l’air du carburateur (du couvercle du

logement du câble des gaz) dans le support de durit.

Gasgeberzug

Gasnehmerzug

Auffangtank-Schlauch

Zündspule

Klemme

Sekundärluftsytem-Schlauch (Abschaltventil/

Zylinderkopfrücken)

Auffangtank-Belüftungsschlauch

Gasgeber- und Gasnehmerzug kreuzen.

Auffangtank-Schlauch und Sekundärluftsystem-Schlauch

(Abschaltventil/Zylinderkopfrücken) am Rahmen befestigen.

Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung unterer

Rahmen zeigt und Kabelbinderende abschneiden.

Auffangtank-Belüftungsschlauch und Vergaser-Belüftungs-

schläuche zusammenbinden.

Den Vergaser-Belüftungsschlauch (von der Gaszug-Abde-

ckung kommend) durch die Schlauchhalterung führen.

1 Cavo acceleratore (tirato)

2 Cavo acceleratore (posizione iniziale)

3 Flessibile del serbatoio di raccolta

4 Bobina di accensione

5 Morsetto

6 Flessibile di iniezione aria (valvola interdizione aria – parte

posteriore della testata)

7 Flessibile di sfiato del serbatoio di raccolta

È Incrociare i cavi acceleratore di spinta e di trazione.

É Fissare il flessibile del serbatoio di raccolta e il flessibile induzione

aria (valvola interdizione aria - parte posteriore testata) al telaio.

Posizionare l’estremità del morsetto rivolgendola verso la parte infe-

riore del telaio e tagliare l’estremità dei serrafili.

Ê Fissare insieme il flessibile di sfiato del serbatoio di raccolta e il fles-

sibile di sfiato del carburatore.

Ë Far passare il flessibile di sfiato del carburatore (della copertura cavo

acceleratore) attraverso il supporto del flessibile.

Cable del acelerador (tracción)

Cable del acelerador (retorno)

Tubo respiradero del depósito de recuperación

Bobina de encendido

Brida

Tubo de inducción de aire (válvula de corte de aire - parte

trasera de la culata)

Tubo respiradero del depósito de recuperación

Cruce los cables del acelerador de tracción y empuje.

Sujete el tubo del depósito de recuperación y el tubo de

inducción de aire (válvula de corte de aire - parte trasera de la

culata) en el bastidor. Localice el extremo de la brida

encarada hacia la parte inferior del bastidor y corte el extremo.

Junte el tubo respiradero del depósito de recuperación y los

tubos respiraderos del carburador.

Pase el tubo respiradero del carburador (de la cubierta del

cable del acelerador) por el soporte de tubo.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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2 - 110

SPEC

1 Maître-cylindre de frein

2 Support de durit de frein

3 Durit de frein

È Monter la durit de frein de manière que sa partie tubulaire soit orien-

tée comme sur l’illustration et touche légèrement la saillie de l’étrier

de frein.

É Acheminer la durit de frein dans les supports de durit de frein.

Ê Si la durit de frein entre en contact avec le ressort (amortisseur

arrière), en corriger la torsion.

Ë Monter la durit de frein de manière que sa partie tubulaire soit orien-

tée comme sur l’illustration et touche légèrement la saillie du maître-

cylindre de frein.

Hauptbremszylinder

Bremsschlauch-Halterung

Bremsschlauch

Den Bremsschlauch so montieren, dass der Metallstutzen am

Schlauchende, wie abgebildet, an der Nase des Bremssattels

anliegt.

Den Bremsschlauch durch die entsprechenden Schlauchhal-

terungen führen.

Falls der Bremsschlauch das Federbein berührt, den

Schlauch entsprechend umbiegen.

Den Bremsschlauch so montieren, dass der Metallstutzen am

Schlauchende, wie abgebildet, an der Nase des Bremssattels

anliegt.

1 Pompa del freno

2 Supporto tubo flessibile del freno

3 Tubo del freno

È Installare il tubo del freno in modo che la porzione di tubo sia rivolta

nella direzione mostrata dalla figura e tocchi leggermente la spor-

genza sulla pinza del freno.

É Far passare il tubo del freno nei relativi supporti.

Ê Se il tubo del freno entra in contatto con la molla (ammortizzatore

posteriore), correggerne la rotazione.

Ë Installare il tubo del freno in modo che la porzione di tubo sia rivolta

nella direzione mostrata dalla figura e tocchi leggermente la spor-

genza sulla pompa del freno.

Bomba de freno

Soporte del tubo de freno

Tubo de freno

Instale el tubo de freno de forma que su parte de tubería se

sitúe como se muestra y toque ligeramente la prolongación de

la pinza de freno.

Pase el tubo de freno por los soportes del tubo de freno.

Si el tubo de freno toca el muelle (amortiguador trasero),

corrija su desviación.

Instale el tubo de freno de forma que su parte de tubería se

sitúe como se muestra y toque ligeramente la prolongación de

la bomba de freno.

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SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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2 - 112

SPEC

1 Collier à pince

2 Câble positif de batterie

3 Batterie

4 Câble négatif de batterie

5 Fiche rapide du feu arrière

6 Fiche rapide du boîtier CDI (6 broches)

7 Fiche rapide du boîtier CDI (3 broches)

8 Fiche rapide du boîtier CDI (6 broches)

È Fixer le faisceau de fils, le câble négatif de batterie et le fil du démar-

reur au support de moteur supérieur (côté gauche). Rechercher

l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté supérieur du cadre

en coupant l’extrémité du collier à l’intérieur du cadre.

É Fixer le faisceau de fils, le câble négatif de batterie et le fil du démar-

reur au support de moteur supérieur (côté gauche). Rechercher

l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté supérieur en cou-

pant l’extrémité du collier à l’intérieur du cadre. Brider le faisceau

de fils et le câble négatif au repère.

Ê Acheminer le fil du démarreur dans l’orifice du support de relais.

Ë Fixer solidement le couvercle.

Ì Brancher le faisceau de fils au relais de démarreur.

Klemme

Batterie-Pluskabel

Batterie

Batterie-Minuskabel

Rücklicht-Steckverbinder

CDI-Zündbox-Steckverbinder (6-polig)

CDI-Zündbox-Steckverbinder (3-polig)

CDI-Zündbox-Steckverbinder (6-polig)

Kabelbaum, Batterie-Minuskabel und Starter-Kabel an der lin-

ken Seite der oberen Motorhalterung befestigen. Klemme-

nende so positionieren, dass es in Richtung der Oberseite des

Rahmens zeigt und das Kabelbinderende auf der Rahmenin-

nenseite abgeschnitten ist.

Kabelbaum, Batterie-Minuskabel und Starter-Kabel an der lin-

ken Seite der oberen Motorhalterung befestigen. Klemme-

nende so positionieren, dass es in Richtung der Oberseite des

Rahmens zeigt und das Kabelbinderende auf der Rahmenin-

nenseite abgeschnitten ist. Kabelbaum und Minuskabel an der

Markierung klemmen.

Starter-Kabel durch das Loch im Relais-Halter führen.

Abdeckung so anbringen, dass sie fest sitzt.

Kabelbaum an Starter-Relais anschließen.

1 Morsetto

2 Cavo positivo batteria

3 Batteria

4 Cavo negativo batteria

5 Accoppiatore luce posteriore

6 Accoppiatore unità CDI (centralina) (6 poli)

7 Accoppiatore unità CDI (centralina) (3 poli)

8 Accoppiatore unità CDI (centralina) (6 poli)

È Fissare il cablaggio elettrico, il cavo negativo batteria e il cavo moto-

rino di avviamento alla staffa motore superiore (lato sinistro). Posi-

zionare l’estremità del morsetto rivolgendola verso la parte superiore

del telaio con l’estremità dei serrafili tagliata all’interno del telaio.

É Fissare il cablaggio elettrico, il cavo negativo batteria e il cavo moto-

rino di avviamento alla staffa motore superiore (lato sinistro). Posi-

zionare l’estremità del morsetto rivolgendola verso la parte superiore

del telaio con l’estremità dei serrafili tagliata all’interno del telaio.

Fissare il cablaggio elettrico e il cavo negativo al riferimento.

Ê Far passare il cavo motorino di avviamento nel foro del supporto

relè.

Ë Montare saldamente il coperchio.

Ì Collegare il cablaggio elettrico al relè motorino avviamento.

Brida

Cable positivo de la batería

Batería

Cable negativo de la batería

Acoplador del piloto trasero

Acoplador de la unidad CDI (6 patillas)

Acoplador de la unidad CDI (3 patillas)

Acoplador de la unidad CDI (6 patillas)

Sujete el mazo de cables, el cable negativo de la batería y el

cable del motor de arranque en el soporte superior del motor

(lado izquierdo). Localice el extremo de la brida encarada

hacia la parte superior del bastidor con el extremo cortado en

el interior del mismo.

Sujete el mazo de cables, el cable negativo de la batería y el

cable del motor de arranque en el soporte superior del motor

(lado izquierdo). Localice el extremo de la brida encarada

hacia la parte superior del bastidor con el extremo cortado en

el interior del mismo. Sujete el mazo de cables y el cable

negativo por la marca.

Pase el cable del motor de arranque por el orificio del soporte

del relé.

Encaje la cubierta correctamente.

Conecte el mazo de cables al relé de arranque.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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2 - 114

SPEC

Í Fixer la durit de mise à l’air du réservoir de

récupération et la durit du réservoir de

récupération au cadre arrière. Les brider à

proximité de leur point de jonction sur le

cadre. Fixer fermement le tuyau pour éviter

qu’il ne soit écrasé. Rechercher l’extrémité

du collier à pince orienté vers l’arrière du

cadre en plaçant l’extrémité du collier vers

le bas.

Î Fixer les (trois) câbles du boîtier CDI et le

fil du feu arrière au cadre arrière. Recher-

cher l’extrémité du collier à pince orienté

vers le côté supérieur du cadre et couper

l’extrémité du collier.

Ï Brancher le câble négatif de batterie à la

borne négative de la batterie.

Ð Brancher le câble négatif de batterie au

faisceau de fils.

Ñ Fixer le faisceau de fils au cadre arrière.

Rechercher l’extrémité du collier à pince

orienté vers le côté supérieur du cadre et

l’extrémité du collier à l’intérieur du cadre.

Brider le faisceau de fils au repère.

Ò Acheminer le faisceau de fils, le fil du

relais de démarreur, le fil de relais de

coupe-circuit de démarrage et le câble

négatif de batterie dans l’orifice du support

de relais.

Ó Fixer les (trois) câbles du boîtier CDI et le

fil du feu arrière au cadre arrière. Recher-

cher l’extrémité du collier à pince orienté

vers le côté inférieur du cadre et couper

l’extrémité du collier.

Ô Fixer le fil du feu arrière au cadre arrière.

Rechercher l’extrémité du collier à pince

orienté vers le côté supérieur du cadre et

couper l’extrémité du collier.

Õ Ne pas laisser de mou au fil du feu arrière.

Ö Rechercher le fil du boîtier CDI entre le

boîtier CDI et le garde-boue arrière.

× Rechercher la fiche rapide du boîtier CDI

dans l’espace entre le côté supérieur du

boîtier CDI et le côté inférieur du support

de réservoir de récupération.

Ø Rechercher le fil du boîtier CDI entre le

boîtier CDI et le cadre arrière.

Auffangtank-Belüftungsschlauch und

Auffangtank-Schlauch am hinteren Teil

des Rahmens anbringen. Mit einer

Klemme nahe der Stelle befestigen, wo

sie in den Rahmen eintreten. Die Lei-

tung so fest anbringen, dass sie nicht

gequetscht wird. Klemmenende so

positionieren, dass es in Richtung hin-

terer Rahmen zeigt und das Kabelbin-

derende nach unten zeigt.

Die (drei) Kabel der CDI-Zündbox und

das Rücklicht-Kabel am hinteren Rah-

men befestigen. Klemmenende so

positionieren, dass es in Richtung der

Oberseite des Rahmens zeigt und

Kabelbinderende abschneiden.

Batterie-Minuskabel an Batterie-Minus-

pol anschließen.

Batterie-Minuskabel an Kabelbaum

anschließen.

Kabelbaum am hinteren Teil des Rah-

mens befestigen. Klemmenende so

positionieren, dass es in Richtung der

Oberseite des Rahmens zeigt und das

Kabelbinderende in Richtung Rahme-

ninnenseite zeigt. Den Kabelbaum an

der Markierung mit einer Klemme

befestigen.

Kabelbaum, Starter-Relais-Kabel, Anlass-

sperrelais-Kabel und Batterie-Minuskabel

durch das Loch im Relais-Halter führen.

Die (drei) Kabel der CDI-Zündbox und

das Rücklicht-Kabel am hinteren Rahmen

befestigen. Klemmenende so positionie-

ren, dass es in Richtung unterer Rahmen

zeigt und Kabelbinderende abschneiden.

Rücklicht-Kabel am hinteren Teil des

Rahmens befestigen. Klemmenende

so positionieren, dass es in Richtung

der Oberseite des Rahmens zeigt und

Kabelbinderende abschneiden.

Das Rücklicht-Kabel muss straff sein.

CDI-Zündbox-Kabel zwischen CDI-

Zündbox und Hinterradabdeckung füh-

ren.

CDI-Zündbox-Steckverbinder in das

Spiel zwischen der Oberseite der CDI-

Zündbox und der Unterseite der Auf-

fangtank-Halterung positionieren.

CDI-Zündbox-Kabel zwischen CDI-

Zündbox und hinterem Rahmen führen.

Í Fissare il flessibile di sfiato del serbatoio di

raccolta e il flessibile del serbatoio di rac-

colta al telaio posteriore. Fissarli vicino al

punto in cui sono collegati al telaio. Fissare

saldamente il tubo prestando attenzione a

non romperlo. Posizionare l’estremità del

morsetto rivolgendola verso la parte poste-

riore del telaio e con l’estremità dei serra-

fili rivolta verso il basso.

Î Fissare i (tre) cavi dell’unità CDI (centra-

lina) e il cavo della luce posteriore al telaio

posteriore. Posizionare l’estremità del mor-

setto rivolgendola verso la parte superiore

del telaio e tagliare l’estremità dei serrafili.

Ï Collegare il cavo negativo batteria al termi-

nale negativo della batteria.

Ð Collegare il cavo negativo batteria al

cablaggio elettrico.

Ñ Fissare il cablaggio elettrico al telaio poste-

riore. Posizionare l’estremità del morsetto

rivolgendola verso la parte superiore del

telaio e l’estremità dei serrafili verso la

parte interna del telaio. Fissare il cablaggio

elettrico al riferimento.

Ò Far passare il cablaggio elettrico, il cavo

relè di avviamento, il cavo relè di interru-

zione circuito di avviamento e il cavo nega-

tivo batteria nel foro del supporto relè.

Ó Fissare i (tre) cavi dell’unità CDI (centra-

lina) e il cavo della luce posteriore al telaio

posteriore. Posizionare l’estremità del mor-

setto rivolgendola verso la parte inferiore

del telaio e tagliare l’estremità dei serrafili.

Ô Fissare il cablaggio della luce posteriore al

telaio posteriore. Posizionare l’estremità

del morsetto rivolgendola verso la parte

superiore del telaio e tagliare l’estremità

dei serrafili.

Õ Tendere bene il cavo della luce posteriore.

Ö Posizionare il cavo dell’unità CDI (centra-

lina) tra l’unità CDI (centralina) e il para-

fango posteriore.

× Posizionare l’accoppiatore dell’unità CDI

(centralina) nel gioco tra la parte superiore

dell’unità CDI (centralina) e la parte infe-

riore del supporto del serbatoio di raccolta.

Ø Posizionare il cavo dell’unità CDI (centra-

lina) tra l’unità CDI (centralina) e il telaio

posteriore.

Sujete el tubo respiradero del depósito

de recuperación y el tubo del depósito

de recuperación al bastidor posterior.

Sujételos cerca de su punto de unión al

bastidor. Sujete la tubería con la

suficiente firmeza para no aplastarla.

Localice el extremo de la brida

encarada hacia la parte posterior del

bastidor con el extremo encarado hacia

abajo.

Sujete los (tres) cables de la unidad

CDI y el cable del piloto trasero al

bastidor posterior. Localice el extremo

de la brida encarada hacia la parte

superior del bastidor y corte el

extremo.

Conecte el cable negativo de la batería

al terminal negativo de la batería.

Conecte el cable negativo de la batería

al mazo de cables.

Sujete el mazo de cables al bastidor

posterior. Localice el extremo de la

brida encarada hacia la parte superior

del bastidor y el extremo hacia el

interior del mismo. Sujete el mazo de

cables por la marca.

Pase el mazo de cables, el cable del

relé de arranque, el cable del relé de

corte del circuito de arranque y el cable

negativo de la batería por el orificio del

soporte del relé.

Sujete los (tres) cables de la unidad

CDI y el cable del piloto trasero al

bastidor posterior. Localice el extremo

de la brida encarada hacia la parte

inferior del bastidor y corte el extremo.

Sujete el cable del piloto trasero al

bastidor posterior. Localice el extremo

de la brida encarada hacia la parte

superior del bastidor y corte el

extremo.

No deje que se afloje el cable del piloto

trasero.

Localice el cable de la unidad CDI

situado entre la unidad CDI y el

guardabarros posterior.

Localice el acoplador de la unidad CDI

en la holgura situada entre la parte

superior de la unidad CDI y la parte

inferior del apoyo del depósito de

recuperación.

Localice el cable de la unidad CDI

situado entre la unidad CDI y el

bastidor posterior.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

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SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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2 - 116

SPEC

1 Câble des gaz

2 Collier à pince

3 Durit de frein

4 Câble d’embrayage

5 Guide de durit

6 Fiche rapide du contacteur à clé

7 Faisceau de fils

8 Fiche rapide du phare

9 Câble de starter à chaud

0 Support de l’écran multifonction

A Contacteur à clé

B Té supérieur

C Fiche rapide du contacteur d’embrayage

D Fiche rapide du coupe-circuit du moteur

E Fiche rapide de l’écran multifonction

F Fiche rapide du contacteur de démarrage

G Fiche rapide du capteur de vitesse

H Fil du capteur de vitesse

Gaszug

Klemme

Bremsschlauch

Kupplungszug

Schlauchführung

Zündschloss-Steckverbinder

Kabelbaum

Scheinwerfer-Steckverbinder

Warmstartzug

Multifunktionsanzeigen-Halterung

Zündschloss

Obere Gabelbrücke

Kupplungsschalter-Steckverbinder

Motorstoppschalter-Steckverbinder

Multifunktionsanzeigen-Steckverbinder

Starterschalter-Steckverbinder

Geschwindigkeitssensor-Steckverbinder

Geschwindigkeitssensor-Kabel

1 Cavo acceleratore

2 Morsetto

3 Tubo del freno

4 Cavo frizione

5 Guida flessibile

6 Accoppiatore interruttore di accensione

7 Cablaggio elettrico

8 Accoppiatore del faro

9 Cavo starter per partenze a caldo

0 Staffa display multifunzione

A Interruttore di accensione

B Staffa superiore

C Accoppiatore interruttore della frizione

D Accoppiatore interruttore di arresto motore

E Accoppiatore display multifunzione

F Accoppiatore interruttore dell’avviamento

G Accoppiatore sensore velocità

H Cavo sensore velocità

Cable del acelerador

Brida

Tubo de freno

Cable de embrague

Guía de tubo

Acoplador del interruptor principal

Mazo de cables

Acoplador del faro

Cable de arranque en caliente

Soporte del visor multifunción

Interruptor principal

Soporte superior

Acoplador del interruptor del embrague

Acoplador del interruptor de paro del motor

Acoplador del visor multifunción

Acoplador del interruptor de arranque

Acoplador del sensor de velocidad

Cable del sensor de velocidad

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SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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2 - 118

SPEC

È Fixer le fil du contacteur du démarreur au guidon à l’aide des bandes

en plastique.

É Fixer le fil du coupe-circuit du moteur et le fil du contacteur

d’embrayage au guidon à l’aide des bandes en plastique.

Ê Acheminer la durit de frein dans les guides de durit.

Ë Fixer la fiche rapide en l’insérant dans le support de l’écran multi-

fonction.

Ì Acheminer les câbles des gaz, le câble d’embrayage et le câble de

starter à chaud entre le té supérieur et le support de l’écran multi-

fonction.

Í Fixer les fils de l’écran multifonction au support. Couper l’extrémité

du collier.

Î Fixer la fiche rapide en l’enfonçant dans l’orifice du support de

l’écran multifonction.

Ï Fixer le clip du faisceau de fils en l’enfonçant dans l’orifice du sup-

port de l’écran multifonction à l’intérieur.

Ð Fixer le faisceau de fils au support de l’écran multifonction. Couper

l’extrémité du collier.

Ñ Fixer le fil du contacteur à clé (côté faisceau de fils) au support de

l’écran multifonction. Rechercher l’extrémité du collier à pince

orienté vers le côté inférieur du cadre et couper l’extrémité du col-

lier.

Ò Acheminer le fil du capteur de vitesse par le guide à l’extérieur de la

fourche.

Das Starter-Kabel mit Kunststoffbindern am Lenker befesti-

gen.

Die Motorstoppschalter- und Kupplungsschalter-Kabel mit

Kunststoffbindern am Lenker befestigen.

Den Bremsschlauch durch die Schlauchführungen leiten.

Den Steckverbinder in die Multifunktionsanzeigen-Halterung

einsetzen.

Die Gas-, Kupplungs- und Warmstartzüge zwischen der obe-

ren Gabelbrücke und der Multifunktionsanzeigen-Halterung

verlegen.

Die Multifunktionsanzeigen-Kabel an der Halterung befesti-

gen. Kabelbinderende abschneiden.

Den Steckverbinder in die Öffnung in der Multifunktionsanzei-

gen-Halterung einsetzen.

Den Kabelbaum-Clip von innen in die entsprechende Öffnung

in der Multifunktionsanzeigen-Halterung einsetzen.

Kabelbaum an der Multifunktionsanzeigen-Halterung befesti-

gen. Kabelbinderende abschneiden.

Zündschloss-Kabel (kabelbaumseitig) an der Multifunktions-

anzeigen-Halterung befestigen. Klemmenende so positionie-

ren, dass es in Richtung unterer Rahmen zeigt und

überstehendes Kabelbinderende abschneiden.

Das Geschwindigkeitssensor-Kabel durch die Führung an der

Außenseite des Gabelrohrs verlegen.

È Fissare il cavo dell’interruttore di avviamento al manubrio con le

fascette in plastica.

É Fissare il cavo interruttore di arresto motore e il cavo interruttore

della frizione al manubrio con le fascette in plastica.

Ê Far passare il tubo del freno attraverso le relative guide.

Ë Fissare l’accoppiatore inserendolo nel supporto del display multifun-

zione.

Ì Far passare il cavo acceleratore, il cavo della frizione e il cavo starter

per partenze a caldo tra la staffa superiore e il supporto del display

multifunzione.

Í Fissare i cavi del display multifunzione al supporto. Tagliare l’estre-

mità dei serrafili.

Î Fissare l’accoppiatore spingendolo nel foro del supporto del display

multifunzione.

Ï Fissare il fermo del cablaggio elettrico spingendolo nel foro del sup-

porto del display multifunzione sulla parte interna.

Ð Fissare il cablaggio elettrico al supporto del display multifunzione.

Tagliare l’estremità dei serrafili.

Ñ Fissare il cavo dell’interruttore di accensione (lato cablaggio elet-

trico) al supporto del display multifunzione. Posizionare l’estremità

del morsetto rivolgendola verso la parte inferiore del telaio e tagliare

l’estremità dei serrafili.

Ò Far passare il cavo sensore velocità attraverso la guida sulla parte

esterna della forcella anteriore.

Sujete el cable del interruptor de arranque al manillar con las

bandas de plástico.

Sujete el cable del interruptor de paro del motor y el cable del

interruptor del embrague al manillar con las bandas de

plástico.

Pase el tubo de freno por las guías de tubo.

Sujete el acoplador introduciéndolo en el soporte del visor

multifunción.

Pase los cables del acelerador, el cable de embrague y el

cable de arranque en caliente entre el soporte superior y el

soporte del visor multifunción.

Sujete los cables del visor multifunción al soporte. Corte el

extremo.

Sujete el acoplador empujándolo al interior del orificio del

soporte del visor multifunción.

Sujete el clip del mazo de cables empujándolo al interior del

orificio del soporte del visor multifunción por el lado interior.

Sujete el mazo de cables al soporte del visor multifunción.

Corte el extremo.

Sujete el cable del interruptor principal (por el lado del mazo

de cables) al soporte del visor multifunción. Localice el

extremo de la brida encarada hacia la parte inferior del

bastidor y corte el extremo.

Pase el cable del sensor de velocidad por la guía en el lado

exterior de la horquilla delantera.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

SCHEMA PERCORSO DEI CAVI

DIAGRAMA DE CABLEADO

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3 - 13

INSP

ADJ

REVISIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

NOTA:

El programa siguiente constituye una guía general de mantenimiento y engrase. Tenga en cuenta que factores como el

clima, el terreno, el lugar geográfico y el uso individual alterarán los intervalos de mantenimiento y engrase necesarios.

En caso de duda sobre los intervalos que debe observar para el mantenimiento y el engrase de la máquina, consulte a su

concesionario Yamaha.

Elemento

Después

del

rodaje

Cada

carrera

Cada tres

carreras

500 km)

Cada cinco

carreras

1.000 km)

Según

sea

necesario

Observaciones

ACEITE DEL MOTOR

Cambiar

VÁLVULAS

El motor debe estar frío.

Compruebe el desgaste de

los asientos y los vástagos

de las válvulas.

Comprobar las holguras de las válvulas

Comprobar

Cambiar

MUELLES DE LAS VÁLVULAS

Comprobar Compruebe la longitud libre

y la inclinación.

Cambiar

LEVANTAVÁLVULAS

Comprobar Compruebe si presentan

grietas y desgaste.

Cambiar

EJES DE LEVAS Revise la superficie del eje

de levas.

Revise el sistema de

descompresión.

Comprobar

Cambiar

PIÑON DEL EJE DE LEVAS

Compruebe si los dientes

están desgastados o

dañados.

Comprobar

Cambiar

PISTÓN

Comprobar Comprobar si está roto

Compruebe si hay depósitos

de carbón y elimínelos.

Limpiar

Cambiar

ARO DEL PISTÓN

Compruebe la distancia

entre extremos del aro de

pistón

Comprobar

Cambiar

PASADOR DEL PISTÓN

Comprobar

Cambiar

CULATA Compruebe si hay depósitos

de carbón y elimínelos.

Cambie la junta

Cambiar y limpiar

CILINDRO Comprobar si presenta

rayaduras

Compruebe el desgaste

Cambiar y limpiar

Cambiar

EMBRAGUE Revise la caja, la placa de

fricción, el disco de

embrague y el muelle

Cambiar y ajustar

Cambiar

CAJA DE CAMBIOS

Comprobar

Cambie el cojinete

HORQUILLA DE CAMBIO, LEVA DE

CAMBIO, BARRA DE GUÍA

Comprobar Compruebe el desgaste

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

3 - 14

INSP

ADJ

TUERCA DEL ROTOR

Reapretar

SILENCIADOR

Comprobar y reapretar

Limpiar

Cambiar

CIGÜEÑAL

Comprobar y limpiar

CARBURADOR

Comprobar, ajustar y limpiar

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

Revisar y limpiar

BUJÍA

Comprobar y limpiar

Cambiar

CADENA DE TRANSMISIÓN

Utilice lubricante para cadenas

Holgura de la cadena:

48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)

Lubricar, ajustar holgura, alinear

Cambiar

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Comprobar nivel de refrigerante y fugas

Comprobar el funcionamiento del tapón

del radiador

Cambiar el refrigerante Cada dos años

Comprobar los tubos

TUERCAS Y TORNILLOS EXTERIORES Consulte el apartado

“PUESTA EN MARCHA Y

RODAJE” del CAPÍTULO 1.

Reapretar

FILTRO DE AIRE Utilice aceite para filtros de

aire de espuma o un aceite

equivalente

Limpiar y lubricar

Cambiar

FILTRO DE ACEITE

Cambiar

DEPURADOR DE ACEITE

Limpiar

BASTIDOR

Limpiar y comprobar

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE, LLAVE

DE PASO DE COMBUSTIBLE

Limpiar y comprobar

FRENOS

Ajuste la posición de la maneta y la

altura del pedal

Lubrique el punto de pivote

Compruebe la superficie del disco de

freno

Compruebe el nivel de líquido y fugas

Reapriete los tornillos del disco de

freno, los tornillos de la pinza, los

tornillos de la bomba de freno y los

pernos de unión

Cambie las pastillas

Cambie el líquido de frenos Cada año

Elemento

Después

del

rodaje

Cada

carrera

Cada tres

carreras

500 km)

Cada cinco

carreras

1.000 km)

Según

sea

necesario

Observaciones

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

3 - 15

INSP

ADJ

HORQUILLA DELANTERA

Comprobar y ajustar

Cambie el aceite Aceite para suspensión “S1”

Cambie la junta de aceite

JUNTA DE ACEITE Y JUNTA ANTI-

POLVO DE LA HORQUILLA DELAN-

TERA

Limpiar y lubricar Grasa de litio

GUÍA DEL PROTECTOR

Cambiar

AMORTIGUADOR TRASERO

Comprobar y ajustar

Lubricar

(des-

pués de

conducir

con llu-

via)

Grasa de disulfuro de

molibdeno

Reapretar

GUÍA Y RODILLOS DE LA CADENA DE

TRANSMISIÓN

Comprobar

BASCULANTE Grasa de disulfuro de

molibdeno

Comprobar, lubricar y reapretar

BARRA DE UNIÓN, BIELA

Grasa de disulfuro de

molibdeno

Comprobar, lubricar y reapretar

CABALLETE LATERAL

Lubricar Grasa de litio

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

Comprobar la holgura y reapretar

Limpiar y lubricar Grasa de litio

Cambie el cojinete

NEUMÁTICOS, RUEDAS

Comprobar la presión, el descentra-

miento de las ruedas, el desgaste de

los neumáticos y el apriete de los radios

Reapretar el tornillo del piñón

Comprobar los cojinetes

Cambiar los cojinetes

Lubricar Grasa de litio

ACELERADOR, CABLE DE CONTROL Lubricante Yamaha para

cables o aceite de motor

SAE 10W-30

Compruebe la colocación del cable y la

conexión

Lubricar

ARRANQUE EN CALIENTE, MANETA

DE EMBRAGUE

Comprobar la holgura

BATERÍA

Comprobar si los terminales está flojos

o corroídos

Elemento

Después

del

rodaje

Cada

carrera

Cada tres

carreras

500 km)

Cada cinco

carreras

1.000 km)

Según

sea

necesario

Observaciones

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

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3 - 20

INSP

ADJ

REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO

Antes de proceder al rodaje o a prácticas, verifique que la máquina se encuentre en buen estado de funcionamiento.

Antes de utilizar esta máquina compruebe los puntos siguientes.

REVISIÓN Y MANTENIMIENTO GENERALES

Elemento Rutina Página

Refrigerante

Compruebe que el radiador esté lleno de refrigerante hasta el

tapón.

Verifique si existen fugas en el sistema de refrigeración.

P.3-36 ~ 42

Combustible

Compruebe que el depósito de combustible se llene con

gasolina nueva. Compruebe si existen fugas en la línea de

combustible.

P.1-50

Aceite del motor

Compruebe que el nivel de aceite sea correcto. Compruebe si

existen fugas en los conductos de aceite del cárter y el bastidor.

P.3-52 ~ 60

Cambio de marchas y

embrague

Compruebe que las marchas se puedan cambiar correctamente

por orden y que el embrague funcione con suavidad.

P.3-42 ~ 44

Puño del acelerador/

cubierta

Compruebe el funcionamiento del puño del acelerador y que la

holgura sea correcta. Lubrique el puño del acelerador y la

cubierta si es preciso.

P.3-44 ~ 46

Frenos

Compruebe la holgura del freno delantero y la eficacia de los

frenos delantero y trasero.

P.3-78 ~ 90

Cadena de transmisión

Compruebe la holgura y la alineación de la cadena de

transmisión. Compruebe que la cadena de transmisión esté

correctamente lubricada.

P.3-92 ~ 96

Ruedas

Compruebe el desgaste excesivo y la presión de los

neumáticos. Compruebe si hay radios flojos y que la holgura no

sea excesiva.

P.3-112 ~ 114

Dirección

Compruebe que el manillar se pueda girar con suavidad y no

tenga un juego excesivo.

P.3-114 ~ 118

Horquilla delantera y

amortiguador trasero

Compruebe que funcionen con suavidad y que no pierdan

aceite.

P.3-98 ~ 110

Cables

Compruebe que los cables del embrague y del acelerador se

muevan con suavidad. Compruebe que no queden pellizcados

al girar el manillar o al desplazarse la horquilla delantera arriba y

abajo.

—

Tubo de escape

Compruebe que el tubo de escape esté firmemente montado y

no presente grietas.

P.3-30 ~ 32

Piñón de la rueda trasera

Compruebe que el tornillo de sujeción del piñón de la rueda

trasera no esté flojo.

P.3-90

Engrase

Compruebe la suavidad de funcionamiento. Lubrique si es

preciso.

P.3-120

Tornillos y tuercas

Compruebe si hay tornillos y tuercas flojos en el chasis y el

motor.

P.1-63

Conectores de cables

Compruebe que la magneto CA, la unidad CDI y la bobina de

encendido estén bien conectadas.

P.1-10

Puesta a punto

¿Está la máquina puesta a punto adecuadamente para las

condiciones de la carrera y meteorológicas o teniendo en cuenta

los resultados de las pruebas previas a la carrera? ¿Se han

realizado la revisión y el mantenimiento completos?

P.4-2 ~ 48

REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO

INSP

ADJ

3 - 21

EC350000

ENGINE

SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS

Extent of removal:

Seat removal

Fuel tank removal

Side covers removal

Headlight removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS

REMOVAL

Preparation for removal Turn the fuel cock to “OFF”.

Disconnect the fuel hose.

1Seat 1

2 Air scoop (left and right) 2

3 Bolt (fuel tank) 2

4 Fuel tank 1

5 Left side cover 1 Open the air filter case cover.

6 Right side cover 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

7 Headlight coupler 1

8 Headlight 1

1 3

ENGINE

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3 - 23

INSP

ADJ

MOTORE

SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI

Estensione della rimozione: 1 Rimozione della sella 2 Rimozione del serbatoio carburante

3 Rimozione dei fianchetti 4 Rimozione del faro

Estensione della rimozione Ordine Denominazione Quantità Osservazioni

RIMOZIONE DI SELLA, SERBATOIO

CARBURANTE E FIANCHETTI

Preparazione per la rimozione Portare il rubinetto del carburante in posizione

“OFF”.

Scollegare il flessibile del carburante.

1 Sella 1

2Presa d’aria (sinistra e destra) 2

3 Bullone (serbatoio carburante) 2

4 Serbatoio del carburante 1

5 Fianchetto sinistro 1 Aprire il coperchio della scatola filtro aria.

6 Fianchetto destro 1 Fare riferimento a “PUNTI DI RIMOZIONE”.

7 Accoppiatore del faro 1

8 Faro 1

1 3

MOTORE

3 - 24

INSP

ADJ

MOTOR

SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES

Extensión del desmontaje:

Desmontaje del sillín

Desmontaje del depósito de combustible

Desmontaje de las cubiertas laterales

Desmontaje del faro

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL SILLÍN, EL

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y LAS

CUBIERTAS LATERALES

Preparación para el

desmontaje

Gire la llave de paso del combustible a la

posición “OFF”.

Desconecte el tubo de combustible.

1 Sillín1

2 Toma de aire dinámica

(izquierda y derecha)

3 Tornillo (depósito de combustible) 2

4Depósito de combustible 1

5 Cubierta lateral izquierda 1 Abra la tapa de la carcasa del filtro de aire.

6 Cubierta lateral derecha 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE

DESMONTAJE”.

7 Acoplador del faro 1

8Faro 1

1 3

MOTOR

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INSP

ADJ

3 - 26

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Seitenabdeckung

1. Demontieren:

• Seitenabdeckungs-Schraube

• Seitenverkleidung rechts

HINWEIS:

Die Seitenabdeckung nach hinten

schieben, um deren Haltenase

aus dem Luftfiltergehäuse zu lösen.

PUNTI DI RIMOZIONE

Fianchetto

1. Togliere:

• Bullone (fianchetto)

• Fianchetto destro 1

NOTA:

Spostare indietro il fianchetto per rimuo-

verlo, poiché la sua graffa a è inserita

nella scatola filtro aria.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Cubierta lateral

1. Extraer:

• Tornillo (cubierta lateral)

• Cubierta lateral derecha

NOTA:

Desplace la cubierta lateral hacia

atrás para extraerla, pues su pinza

está introducida en la carcasa del

filtro de aire.

MOTOR

MOTORE

MOTOR

INSP

ADJ

3 - 27

EC4S0000

EXHAUST PIPE AND SILENCER

Extent of removal:

Silencer removal

Exhaust pipe removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

EXHAUST PIPE AND SILENCER

REMOVAL

Preparation for removal Right side cover Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS”

section.

1 Bolt (silencer clamp) 1 Only loosening.

2 Bolt [silencer (front)] 1

3 Bolt [silencer (rear)] 1

4 Collar 1

5 Silencer 1

6 Silencer clamp 1

7 Nut (exhaust pipe) 2

8 Exhaust pipe 1

9 Gasket 2

ENGINE

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3 - 30

INSP

ADJ

TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR

Extensión del desmontaje:

Desmontaje del silenciador

Desmontaje del tubo de escape

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE

Y EL SILENCIADOR

Preparación para el

desmontaje

Cubierta lateral derecha Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE

COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”.

1 Tornillo (brida del silenciador) 1 Sólo aflojar.

2 Tornillo [silenciador (delantero)] 1

3 Tornillo [silenciador (trasero)] 1

4 Casquillo 1

5 Silenciador 1

6 Brida del silenciador 1

7 Tuerca (tubo de escape) 2

8 Tubo de escape 1

9 Junta 2

MOTOR

3 - 31

INSP

ADJ

INSPECTION

Silencer and exhaust pipe

1. Inspect:

• Gasket

Damage

→

Replace.

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Silencer and exhaust pipe

1. Install:

• Gasket

• Exhaust pipe

• Nut (exhaust pipe)

NOTE:

First, temporarily install both nuts,

then tighten either of these nuts to

13 Nm (1.3 m • kg, 9.4 ft • lb) and the

other to 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb)

and then come back to the first one

and retighten it to 20 Nm (2.0 m • kg,

14 ft • lb).

20 Nm (2.0 m · kg, 14 ft · lb)

New

2. Install:

• Silencer clamp 1

• Gasket 2

• Silencer

• Washer 4

• Bolt (silencer) 5

16 Nm (1.6 m · kg, 11 ft · lb)

30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb)

New

CONTROLE

Silencieux et tube d’échappement

1. Contrôler:

• Joint 1

Endommagement → Remplacer.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Silencieux et tube d’échappement

1. Poser:

• Joint

• Tube d’échappement 1

• Ecrou (tube d’échappement) 2

N.B.:

Installer temporairement les deux

écrous, puis serrer l’un de ces écrous à

13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb) et l’autre

à 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb), revenir

ensuite au premier et le resserrer à

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb).

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

New

2. Monter:

• Collier du silencieux 1

• Joint 2

• Silencieux

• Rondelle 4

• Boulon (silencieux) 5

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

ENGINE

MOTEUR

INSP

ADJ

3 - 32

KONTROLLE

Schalldämpfer und

Auspuffkrümmer

1. Kontrollieren:

• Dichtung

Beschädigt

→

Erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Schalldämpfer und

Auspuffkrümmer

1. Montieren:

• Dichtung

• Auspuffkrümmer

• Auspuffkrümmer-Mutter

HINWEIS:

Zuerst beide Muttern anbringen und

eine dieser Muttern mit 13 Nm

(1,3 m • kg, 9,4 ft • lb) anziehen,

dann die andere mit 20 Nm

(2,0 m • kg, 14 ft • lb) anziehen und

abschließend wieder die erste Mutter

mit 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb)

nachziehen.

2. Montieren:

• Schalldämpfer-Schlauch-

schelle

• Dichtung

• Schalldämpfer

• Beilagscheibe

• Schalldämpfer-Schraube

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

CONTROLLO

Silenziatore e tubo di scarico

1. Controllare:

• Guarnizione 1

Danno → Sostituire.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

Silenziatore e tubo di scarico

1. Installare:

• Guarnizione

• Tubo di scarico 1

• Dado (tubo di scarico) 2

NOTA:

Innanzitutto, installare provvisoria-

mente entrambi i dadi, quindi serrare uno

dei dadi a 13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb)

e l’altro a 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb),

infine tornare al primo dado e serrarlo

nuovamente a 20 Nm (2,0 m • kg,

14 ft • lb).

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

New

2. Installare:

• Morsetto silenziatore 1

• Guarnizione 2

• Silenziatore

• Rondella 4

• Bullone (silenziatore) 5

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

COMPROBACIÓN

Silenciador y tubo de escape

1. Comprobar:

• Junta

Dañada

→

Cambiar.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Silenciador y tubo de escape

1. Instalar:

• Junta

• Tubo de escape

• Tuerca (tubo de escape)

NOTA:

En primer lugar, instale provisional-

mente ambas tuercas y luego apriete

cualquiera de ellas a 13 Nm

(1,3 m • kg, 9,4 ft • lb), apriete otra a

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) y luego

vuelva a la primera y apriétela de

nuevo a 20 Nm (2,0 m • kg,

14 ft • lb).

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

New

2. Instalar:

• Brida del silenciador

• Junta

• Silenciador

• Arandela

• Tornillo (silenciador)

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

ADJ

3 - 34

KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND

KONTROLLIEREN

WARNUNG

Der Kühlerverschlussdeckel 1,

die Ablassschraube und die

Schläuche dürfen niemals bei hei-

ßem Motor abgenommen werden.

Austretender Dampf und heiße

Kühlflüssigkeit können ernsthafte

Verbrühungen verursachen.

Den Kühlerverschlussdeckel erst

nach Abkühlen des Motors öffnen.

Dazu einen dicken Lappen über

den Kühlerverschlussdeckel legen

und dann den Deckel langsam im

Gegenuhrzeigersinn bis zum

Anschlag drehen Dadurch kann

der restliche Druck entweichen.

Erst wenn kein Zischen mehr zu

vernehmen ist, den Verschluss-

dekkel eindrücken und im Gegen-

uhrzeigersinn abschrauben.

ACHTUNG:

Hartes Wasser oder Salzwasser

sind für den Motor schädlich. Ver-

wenden Sie destilliertes Wasser

wenn kein weiches Wasser vor-

handen ist.

1. Das Motorrad auf einem ebenen

Untergrund abstellen und in

gerader Stellung halten.

2. Demontieren:

• Kühlerverschlussdeckel

3. Kontrollieren:

• Kühlflüssigkeitsstand

Niedrig

→

Korrigieren.

Kühler

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL

REFRIGERANTE

AVVERTENZA

Non rimuovere il coperchio del radia-

tore 1, tappo di scarico e i flessibili

quando il motore e il radiatore sono

caldi. Si potrebbe verificare la fuoriu-

scita di liquido bollente e vapore sotto

pressione, con conseguenti gravi infor-

tuni.

Quando il motore si è raffreddato, col-

locare un asciugamano spesso sul

coperchio del radiatore e ruotare len-

tamente il coperchio in senso antiora-

rio fino al fermo. Questa procedura

consente la fuoriuscita della pressione

residua. Quando non si sente più il

sibilo caratteristico, rimuovere il

coperchio e premendo e svitando in

senso antiorario.

ATTENZIONE:

L’acqua dura o salata danneggia i

componenti del motore. Utilizzare

acqua distillata, in caso di impossibi-

lità di reperimento di acqua dolce.

1. Collocare il mezzo su una superficie

piana in posizione verticale.

2. Togliere:

• Coperchio del radiatore

3. Controllare:

• Livello refrigerante a

Livello refrigerante basso →

Aggiungere refrigerante.

Radiatore

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE

REFRIGERANTE

ADVERTENCIA

No quite el tapón del radiador 1,

el tornillo de vaciado y los tubos

cuando el motor y el radiador

estén calientes. Puede salir un

chorro a presión de líquido y

vapor calientes y provocar graves

lesiones.

Cuando el motor se haya enfriado,

coloque una toalla fina sobre el

tapón del radiador y gire lenta-

mente el tapón en el sentido con-

trario al de las agujas del reloj

hasta el tope. Con esta operación

se libera la presión residual.

Cuando deje de oírse el silbido,

presione el tapón hacia abajo

mientras lo gira en el sentido con-

trario al de las agujas del reloj y

luego extráigalo.

ATENCION:

El agua dura o el agua salada

resultan perjudiciales para los

componentes del motor. Puede

utilizar agua destilada si no dis-

pone de agua blanda.

1. Sitúe la máquina sobre una

superficie horizontal y mantén-

gala en posición vertical.

2. Extraer:

• Tapón del radiador

3. Comprobar:

• Nivel de refrigerante

Nivel de refrigerante bajo

→

Añadir refrigerante.

Radiador

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

ADJ

3 - 36

KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN

WARNUNG

Der Kühlerverschlussdeckel darf

niemals bei heißem Motor abge-

nommen werden.

ACHTUNG:

Keine Kühlflüssigkeit an lackierte

Flächen lassen. Spritzer sofort mit

Wasser abwaschen.

1. Ein Auffanggefäß unter den

Motor stellen.

2. Entfernen:

• Sitzbank

• Seitenverkleidung links

3. Den Auffangtank-Schlauch vom

Auffangtank trennen und die

Kühlflüssigkeit aus dem Tank

ablassen.

4. Demontieren:

• Kühlflüssigkeits-Ablass-

schraube

5. Demontieren:

• Kühlerverschlussdeckel

Die Kühlflüssigkeit vollständig

ablaufen lassen.

6. Reinigen:

• Kühlsystem

Das Kühlsystem gründlich mit

sauberem Leitungswasser

spülen.

7. Montieren:

• Kupferscheibe

• Kühlflüssigkeits-Ablass-

schraube

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

SOSTITUZIONE DEL

REFRIGERANTE

AVVERTENZA

Non togliere il coperchio del radiatore

a motore caldo.

ATTENZIONE:

Prestare attenzione a non rovesciare il

refrigerante su superfici verniciate. Se

si rovescia, lavarlo con acqua.

1. Collocare un recipiente sotto il

motore.

2. Togliere:

• Sella

• Fianchetto sinistro

3. Togliere il flessibile del serbatoio di

raccolta dal serbatoio di raccolta e

scaricare il refrigerante dal serba-

toio.

4. Togliere:

• Bullone di scarico refrigerante 1

5. Togliere:

• Coperchio del radiatore

Scaricare completamente il refri-

gerante.

6. Pulire:

• Sistema di raffreddamento

Sciacquare accuratamente il

sistema di raffreddamento con

acqua del rubinetto pulita.

7. Installare:

• Rondella di rame

• Bullone di scarico refrigerante

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

CAMBIO DEL REFRIGERANTE

ADVERTENCIA

No quite el tapón del radiador

cuando el motor esté caliente.

ATENCION:

Evite que se vierta refrigerante

sobre las superficies pintadas. Si

se vierte, lávelo con agua.

1. Coloque un recipiente debajo del

motor.

2. Extraer:

• Sillín

• Cubierta lateral izquierda

3. Retire el tubo del depósito de

recuperación y vacíe el refrige-

rante del depósito.

4. Extraer:

• Tornillo de vaciado del refrige-

rante

5. Extraer:

• Tapón del radiador

Vacíe completamente el refri-

gerante.

6. Limpiar:

• Sistema de refrigeración

Lave a fondo el sistema de

refrigeración con agua del

grifo limpia.

7. Instalar:

• Arandela de cobre

• Tornillo de vaciado del refrige-

rante

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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3 - 38

8. Befüllen:

• Kühler

• Motor

(bis zum vorgeschriebenen

Stand)

ACHTUNG:

• Niemals verschiedene Sorten

Frostschutzmittel miteinander

vermischen.

• Kein verunreinigtes oder ölhälti-

ges Wasser verwenden.

9. Montieren:

• Kühlerverschlussdeckel

Den Motor anlassen und

einige Minuten lang betreiben.

10. Kontrollieren:

• Kühlflüssigkeitsstand

Niedrig

→

Korrigieren.

Empfohlene

Kühlflüssigkeit:

Hochwertiges Frost-

schutzmittel auf Äthy-

lenglykolbasis mit

Korrosionsschutz-

Additiv für Aluminium-

motoren

Mischverhältnis Wasser

2 und Frostschutzmittel

50%/50%

Kühlmittel-Füllmenge:

0,99 L

(0,87 Imp qt,

1,05 US qt)

Hinweise zum Umgang mit

Kühlflüssigkeit:

Kühlflüssigkeit ist schädlich und

sollte deshalb mit besonderer

Vorsicht behandelt werden.

WARNUNG

• Wenn Kühlflüssigkeit in die

Augen gelangt:

diese gründlich mit Wasser

ausspülen und einen Arzt

aufsuchen.

• Wenn Kühlflüssigkeit auf die

Kleidung gelangt:

diese sofort mit Wasser, dann

mit Seife waschen.

• Wenn Kühlflüssigkeit

geschluckt wurde:

die Person schnell zum

Erbrechen bringen und sofort

einen Arzt aufsuchen.

8. Riempire:

• Radiatore

• Motore

Fino al livello indicato.

ATTENZIONE:

• Non mischiare tipi diversi di anti-

gelo glicole etilenico con inibitori di

corrosione per motori in alluminio.

• Non utilizzare acqua contenente

impurità o olio.

9. Installare:

• Coperchio del radiatore

Avviare il motore e farlo riscal-

dare per alcuni minuti.

10. Controllare:

• Livello refrigerante

Livello refrigerante basso →

Aggiungere refrigerante.

Refrigerante

raccomandato:

Antigelo glicole etilenico

di alta qualità con

anti-corrosivo per motori

in alluminio.

Rapporto refrigerante 1 e

acqua (acqua dolce) 2:

50%/50%

Capacità refrigerante:

0,99 L

(0,87 Imp qt, 1,05 US qt)

Osservazioni per il trattamento del

refrigerante:

Il refrigerante è nocivo quindi deve

essere maneggiato con particolare

cura.

AVVERTENZA

• In caso di contatto con gli occhi.

Lavare accuratamente con acqua

e consultare il proprio medico.

• In caso di contatto con gli abiti.

Lavare immediatamente con

acqua e quindi con detersivo.

• In caso di ingestione.

Provocare immediatamente il

vomito e recarsi da un medico.

8. Llenar:

• Radiador

• Motor

Hasta el nivel especificado.

ATENCION:

• No mezcle más de un tipo de

anticongelante al etileno glicol

con inhibidores de corrosión

para motores de aluminio.

• No utilice agua que contenga

impurezas o aceite.

9. Instalar:

• Tapón del radiador

Arranque el motor y déjelo

calentar unos minutos.

10. Comprobar:

• Nivel de refrigerante

Nivel de refrigerante bajo

→

Añadir refrigerante.

Refrigerante

recomendado:

Anticongelante de alta

calidad al etileno glicol

con inhibidores de

corrosión para moto-

res de aluminio

Proporción de mezcla de

refrigerante 1 y agua

(agua blanda) 2:

50%/50%

Capacidad de refrige-

rante:

0,99 L

(0,87 Imp qt,

1,05 US qt)

Notas relativas a la

manipulación de refrigerante:

El refrigerante es tóxico, por lo

que debe manipularse con un cui-

dado especial.

ADVERTENCIA

• En caso de salpicadura de

refrigerante a los ojos.

Lávese bien los ojos con

agua y acuda al médico.

• En caso de salpicadura de

refrigerante en la ropa.

Lávela rápidamente con agua

y luego con jabón.

• En caso de ingestión de refri-

gerante.

Provoque el vómito rápida-

mente y acuda al médico.

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

ADJ

3 - 40

KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Kühlerverschlussdeckel-Dich-

tung

• Ventil und Ventilsitz

Rissig/beschädigt

→

Erneu-

ern.

Kesselstein

→

Reinigen,

ggf. erneuern.

ÖFFNUNGSDRUCK DES

KÜHLERVERSCHLUSSDECKELS

KONTROLLIEREN

1. Anschließen:

• Kühlerverschlussdeckel-Prüf-

gerät

und Adapter

HINWEIS:

Wasser auf die Dichtung des Kühler-

verschlussdeckels auftragen.

Kühlerverschlussdeckel

2. Mit dem vorgeschriebenen

Druck beaufschlagen.

Kühlerverschlussdeckel

-Prüfgerät:

YU-24460-01/

90890-01325

Kühlerverschlussdeckel

-Adapter:

YU-33984/90890-01352

Öffnungsdruck des

Kühlerverschlussdeckels:

110 kPa

(1,1 kg/cm

, 15,6 psi)

3. Kontrollieren:

• Druck

Druck hält nicht mindestens 10

Sekunden lang an

→

Erneu-

ern.

CONTROLLO COPERCHIO DEL

RADIATORE

1. Controllare:

• Guarnizione (coperchio del radia-

tore) 1

• Valvola e relativa sede 2

Incrinatura/danni → Sostituire.

Presenza di depositi 3 → Pulire

o sostituire.

CONTROLLO PRESSIONE DI

APERTURA COPERCHIO

RADIATORE

1. Fissare:

• Tester del coperchio radiatore 1

e adattatore 2

NOTA:

Inumidire la guarnizione del coperchio

radiatore.

Coperchio radiatore

2. Applicare la pressione indicata.

Tester del coperchio

radiatore:

YU-24460-01/

90890-01325

Adattatore del tester del

coperchio radiatore:

YU-33984/90890-01352

Pressione di apertura

coperchio del radiatore:

110 kPa

(1,1 kg/cm

, 15,6 psi)

3. Controllare:

• Pressione

Impossibile mantenere la pres-

sione indicata per 10 secondi →

Sostituire.

COMPROBACIÓN DEL TAPÓN

DEL RADIADOR

1. Comprobar:

• Junta (tapón del radiador)

• Válvula y asiento de la válvula

Grietas/daños

→

Cambiar.

Presencia de posos

→

Lim-

piar o cambiar.

COMPROBACIÓN DE LA

PRESIÓN DE APERTURA DEL

TAPÓN DEL RADIADOR

1. Acoplar:

• Comprobador de tapón del

radiador

y adaptador

NOTA:

Aplique agua a la junta del tapón del

radiador.

Tapón del radiador

2. Aplique la presión especificada.

Comprobador del tapón

del radiador:

YU-24460-01/

90890-01325

Adaptador del

comprobador del tapón

del radiador:

YU-33984/90890-01352

Presión de apertura del

tapón del radiador:

110 kPa

(1,1 kg/cm

, 15,6 psi)

3. Comprobar:

• Presión

Imposible mantener la presión

especificada durante 10

segundos

→

Cambiar.

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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3 - 42

KÜHLSYSTEM KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Kühlflüssigkeitsstand

2. Anschließen:

• Kühlerverschlussdeckel-Prüf-

gerät

und Adapter

3. Mit dem vorgeschriebenen

Druck beaufschlagen.

HINWEIS:

• Den vorgeschriebenen Druck nicht

überschreiten.

• Den Kühler bis zum Rand befüllen.

Kühlerverschlussdeckel

-Prüfgerät:

YU-24460-01/

90890-01325

Kühlerverschlussdeckel

-Adapter:

YU-33984/90890-01352

Standard-Druck:

180 kPa

(1,8 kg/cm

, 25,6 psi)

4. Kontrollieren:

• Druck

Druck hält nicht mindestens 10

Sekunden lang an

→

Instand

setzen.

• Kühler

• Kühler-Schlauchkupplung

Undicht

→

Instand setzen, ggf.

erneuern.

• Kühler-Schlauch

Aufgequollen

→

Erneuern.

KUPPLUNG EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

• Kupplungshebel-Spiel

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

Kupplungshebel-Spiel

8–13 mm (0,31–0,51 in)

CONTROLLO SISTEMA DI

RAFFREDDAMENTO

1. Controllare:

• Livello refrigerante

2. Fissare:

• Tester del coperchio radiatore 1

e adattatore 2

3. Applicare la pressione indicata.

NOTA:

• Non applicare una pressione superiore

a quella indicata.

• Il radiatore deve essere completa-

mente pieno.

Tester del coperchio

radiatore:

YU-24460-01/

90890-01325

Adattatore del tester del

coperchio radiatore:

YU-33984/90890-01352

Pressione standard:

180 kPa

(1,8 kg/cm

, 25,6 psi)

4. Controllare:

• Pressione

Impossibile mantenere la pres-

sione indicata per 10 secondi →

Riparare.

• Radiatore 1

• Giunto flessibile radiatore 2

Perdita di refrigerante → Ripa-

rare o sostituire.

• Flessibile radiatore 3

Rigonfiamento → Sostituire.

REGOLAZIONE FRIZIONE

1. Controllare:

• Gioco leva della frizione a

Fuori specifica → Regolare.

Gioco leva della frizione a:

8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in)

REVISIÓN DEL SISTEMA DE

REFRIGERACIÓN

1. Comprobar:

• Nivel de refrigerante

2. Acoplar:

• Comprobador de tapón del

radiador

y adaptador

3. Aplique la presión especificada.

NOTA:

• No aplique una presión mayor que

la especificada.

• El radiador debe llenarse comple-

tamente.

Comprobador del tapón

del radiador:

YU-24460-01/

90890-01325

Adaptador del compro-

bador del tapón del

radiador:

YU-33984/90890-01352

Presión estándar:

180 kPa

(1,8 kg/cm

, 25,6 psi)

4. Comprobar:

• Presión

Imposible mantener la presión

especificada durante 10

segundos

→

Reparar.

• Radiador

• Unión del tubo del radiador

Fuga de refrigerante

→

Repa-

rar o cambiar.

• Tubo del radiador

Hinchado

→

Cambiar.

AJUSTE DEL EMBRAGUE

1. Comprobar:

• Holgura de la maneta de

embrague

Fuera del valor especificado

→

Ajustar.

Holgura de la maneta de

embrague a:

8 ~ 13 mm

(0,31 ~ 0,51 in)

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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3 - 44

2. Einstellen:

• Kupplungshebel-Spiel

HINWEIS:

• Die Feineinstellung hebelseitig

vornehmen.

• Nach der Einstellung sollte die

Funktion des Kupplungshebels

überprüft werden.

Arbeitsvorgang für das Kupp-

lungshebel-Spiel:

• Die Muttern

lockern.

• Das Spiel durch Verstellen der

Muttern einstellen.

• Die Muttern festziehen.

Muttern:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

GASZUG EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

• Gaszugspiel

am Gasdrehgriff

Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

2. Einstellen:

• Gaszugspiel am Gasdrehgriff

Gaszugspiel a am

Gasdrehgriff:

3–5 mm (0,12–0,20 in)

Arbeitsvorgang für das Gas-

zugspiel am Gasdrehgriff:

• Die Einsteller-Abdeckung ver-

schieben.

• Die Sicherungsmutter

lokkern.

• Die Einstellmutter

verdrehen,

bis das vorgeschriebene Spiel

erreicht ist.

• Die Sicherungsmutter festziehen.

Muttern:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

HINWEIS:

Vor dem Einstellen des Gaszug-

spiels sollte sichergestellt werden,

dass die Leerlaufdrehzahl richtig

eingestellt ist.

WARNUNG

Nach der Einstellung des Gas-

zugspiels sollte der Lenker bei

laufendem Motor beidseitig bis

zum Anschlag gedreht und

dabei sichergestellt werden,

dass die Leerlaufdrehzahl sich

nicht verändert.

2. Regolare:

• Gioco della leva della frizione

NOTA:

• Eseguire una regolazione minuziosa

sul lato della leva con il dispositivo di

regolazione 2.

• Dopo la regolazione, controllare il

corretto funzionamento della leva del

cambio.

Operazioni per la regolazione del

gioco leva della frizione:

• Allentare i controdadi 1.

• Regolare il gioco modificando la

posizione di serraggio.

• Serrare i controdadi.

Controdado:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

REGOLAZIONE CAVO

ACCELERATORE

1. Controllare:

• Gioco manopola acceleratore a

Fuori specifica → Regolare.

2. Regolare:

• Gioco manopola acceleratore

Gioco manopola

acceleratore a:

3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in)

Operazioni per la regolazione del

gioco manopola acceleratore:

• Far scorrere il coperchio del dispo-

sitivo di regolazione.

• Allentare il controdado 1.

• Ruotare il dispositivo di regolazione

2 fino ad ottenere il gioco indicato.

• Serrare il controdado.

Controdado:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

NOTA:

Prima di regolare il gioco del cavo

dell’acceleratore, si deve regolare il

regime del minimo.

AVVERTENZA

Dopo aver regolato il gioco del cavo

dell’acceleratore, avviare il motore

e ruotare la manopola in entrambe

le direzioni assicurandosi che il

motore mantenga il regime del

minimo senza accelerare.

2. Ajustar:

• Holgura de la maneta de

embrague

NOTA:

• Efectúe un ajuste fino del lado de

la maneta con el regulador

• Después de efectuar el ajuste,

compruebe que la maneta de

embrague funcione correctamente.

Procedimiento de ajuste de la

holgura de la maneta de

embrague:

• Afloje las contratuercas

• Ajuste la holgura cambiando

sus posiciones de apriete.

• Apriete las contratuercas.

Contratuerca:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

AJUSTE DEL CABLE DEL

ACELERADOR

1. Comprobar:

• Holgura del puño del acelera-

dor

Fuera del valor especificado

→

Ajustar.

2. Ajustar:

• Holgura del puño del acelerador

Holgura del puño del

acelerador a:

3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in)

Procedimiento de ajuste de la

holgura del puño del acelerador:

• Corra la tapa del regulador.

• Afloje la contratuerca

• Gire el regulador

hasta obte-

ner la holgura especificada.

• Apriete la contratuerca.

Contratuerca:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

NOTA:

Antes de ajustar la holgura del

cable del acelerador se debe

ajustar el ralentí del motor.

ADVERTENCIA

Después de ajustar la holgura

del cable del acelerador, arran-

que el motor y gire el manillar a

la derecha y a la izquierda para

verificar que el ralentí no

aumenta.

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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3 - 46

GASDREHGRIFF UND -ZUG

SCHMIEREN

1. Demontieren:

• Schutzabdeckung

(Gaszug-Abdeckung)

• Gaszuggehäuse-Abdeckung

• Gaszuggehäuse

2. Auftragen:

• Lithiumseifenfett

(auf das Gaszug-Ende

)

3. Montieren:

• Gaszuggehäuse

• Gaszuggehäuse-Schraube

• Gaszuggehäuse-Abdeckung

• Schutzabdeckung

(Gaszug-Abdeckung)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

WARMSTARTHEBEL

EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

• Warmstarthebel-Spiel

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

2. Einstellen:

• Warmstarthebel-Spiel

HINWEIS:

Nach der Einstellung die Warmstart-

funktion kontrollieren.

Warmstarthebel-Spiel a:

3–6 mm (0,12–0,24 in)

Arbeitsvorgang für das Warm-

starthebel-Spiel:

• Die Sicherungsmutter

lok-

kern.

• Die Einstellmutter

verdrehen,

bis das vorgeschriebene Spiel

erreicht ist.

• Die Sicherungsmutter festzie-

hen.

Muttern:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

LUBRIFICAZIONE

ACCELERATORE

1. Togliere:

• Rivestimento (copertura cavo

acceleratore) 1

• Rivestimento (copertura mano-

pola) 2

• Copertura manopola acceleratore

2. Applicare:

• Grasso a base di sapone di litio

All’estremità del cavo accelera-

tore a.

3. Installare:

• Copertura manopola acceleratore

• Vite (copertura manopola accele-

ratore)

• Rivestimento

(copertura manopola)

• Rivestimento

(copertura cavo acceleratore)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

REGOLAZIONE LEVA STARTER

PER PARTENZE A CALDO

1. Controllare:

• Gioco leva starter per partenze a

caldo a

Non conforme alle specifiche →

Regolare.

2. Regolare:

• Gioco della leva starter per par-

tenze a caldo

NOTA:

Dopo la regolazione, controllare il cor-

retto funzionamento dello starter per par-

tenze a caldo.

Gioco leva starter per

partenze a caldo a:

3 ~ 6 mm (0,12 ~ 0,24 in)

Operazioni per la regolazione del

gioco della leva starter per par-

tenze a caldo:

• Allentare il controdado 1.

• Ruotare il dispositivo di regola-

zione 2 finché il gioco a rientri

nei limiti indicati.

• Serrare il controdado.

Controdado:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

ENGRASE DEL ACELERADOR

1. Extraer:

• Cubierta (tapa del cable del

acelerador)

• Cubierta (tapa del puño del

acelerador)

• Tapa del puño del acelerador

2. Aplicar:

• Grasa con jabón de litio

En el extremo del cable del

acelerador

3. Instalar:

• Tapa del puño del acelerador

• Tornillo (tapa del puño del

acelerador)

• Cubierta

(tapa del puño del acelerador)

• Cubierta

(tapa del cable del acelerador)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

AJUSTE DEL MANDO DE

ARRANQUE EN CALIENTE

1. Comprobar:

• Holgura del mando de arran-

que en caliente

Fuera del valor especificado

→

Ajustar.

2. Ajustar:

• Holgura del mando de arran-

que en caliente

NOTA:

Después de efectuar el ajuste, com-

pruebe que el mando de arranque en

caliente funcione correctamente.

Holgura del mando de

arranque en caliente a:

3 ~ 6 mm

(0,12 ~ 0,24 in)

Procedimiento de ajuste de la

holgura del mando de arranque

en caliente:

• Afloje la contratuerca

• Gire el regulador

hasta que

la holgura

se sitúe dentro de

los límites especificados.

• Apriete la contratuerca.

Contratuerca:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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3 - 48

LUFTFILTER REINIGEN

HINWEIS:

Sachgemäße Luftfilter-Wartung ist

ausschlaggebend im Schutz vor früh-

zeitigen Motorschäden und -ver-

schleiß.

ACHTUNG:

Der Motor darf unter keinen

Umständen mit ausgebautem Luft-

filter betrieben werden, da ungefil-

terte Ansaugluft zu erhöhtem

Verschleiß und Motorschäden füh-

ren kann.

1. Luftfiltergehäusedeckel öffnen

HINWEIS:

Die Schnellverschlussschraube

lockern und daran ziehen, um den

Luftfilter-Gehäusedeckel zu öffnen.

2. Aushaken:

• Halterung

3. Demontieren:

• Luftfiltereinsatz

• Filterrahmen

4. Reinigen:

• Luftfiltereinsatz

(in Lösungsmittel)

HINWEIS:

Anschließend überschüssiges

Lösungsmittel vorsichtig aus dem Fil-

tereinsatz ausdrücken.

ACHTUNG:

• Darauf achten, dass der Filter-

einsatz beim Ausdrücken nicht

verdreht wird.

• Ein Überschuss an Lösungsmit-

tel-Rückständen kann Startprob-

leme verursachen.

PULIZIA DEL FILTRO ARIA

NOTA:

Una corretta manutenzione del filtro aria

costituisce la migliore prevenzione con-

tro usura e danneggiamento precoci del

motore.

ATTENZIONE:

Non avviare mai il motore senza la

cartuccia del filtro aria, altrimenti la

sporcizia e la polvere che entrano nel

motore causerebbero una rapida

usura e possibili danneggiamenti.

1. Aprire il coperchio della scatola fil-

tro aria 1

NOTA:

Allentare la vite rapida 2 e tirarla per

aprire il coperchio della scatola filtro

aria.

2. Sganciare:

• Laccio 1

3. Togliere:

• Cartuccia del filtro dell’aria 1

• Guida del filtro 2

4. Pulire:

• Cartuccia del filtro dell’aria

Pulire la cartuccia con un sol-

vente.

NOTA:

Dopo la pulizia, togliere il solvente in

eccesso premendo la cartuccia.

ATTENZIONE:

• Non strizzare la cartuccia.

• Troppo solvente nella cartuccia può

rallentare l’avviamento.

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

NOTA:

El mantenimiento adecuado del filtro

de aire es un factor clave para preve-

nir el desgaste prematuro y el dete-

rioro del motor.

ATENCION:

No ponga nunca en marcha el

motor sin el elemento del filtro de

aire; de lo contrario penetrarán

suciedad y polvo en el motor que

provocarán un desgaste rápido y

posibles averías del mismo.

1. Abra la tapa de la carcasa del fil-

tro de aire

NOTA:

Afloje el tornillo

y extráigalo para

abrir la tapa de la carcasa del filtro

de aire.

2. Desenganchar:

• Sujeción

3. Extraer:

• Elemento del filtro de aire

• Guía del filtro

4. Limpiar:

• Elemento del filtro de aire

Límpielo con disolvente.

NOTA:

Después de limpiarlo, elimine los

restos de disolvente estrujando el

elemento.

ATENCION:

• No tuerza el elemento al estru-

jarlo.

• Un exceso de disolvente en el

elemento puede dificultar el

arranque.

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

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3 - 50

5. Kontrollieren:

• Luftfiltereinsatz

Beschädigt

→

Erneuern.

6. Auftragen:

• Hochwertiges Schaumfilteröl

o. Ä. (auf den Filtereinsatz)

HINWEIS:

•Überschüssiges Öl ausdrücken.

Der Filtereinsatz sollte lediglich

feucht, nicht triefend nass sein.

•Überschüssiges Öl mit einem sau-

beren trockenen Lappen vom Filte-

reinsatz abwischen. (Ein

Überschuss an Öl kann Startprob-

leme verursachen.)

7. Montieren:

• Filterrahmen

HINWEIS:

• Die Haltenase

am Filterrahmen

in die entsprechende Bohrung

im Luftfiltereinsatz einsetzen.

• Die Luftfilter-Passflächen

mit

Lithiumseifenfett bestreichen.

8. Montieren:

• Luftfiltereinsatz

HINWEIS:

Die Haltenase

am Filterrahmen in

die entsprechende Bohrung

Luftfiltergehäuse einsetzen.

9. Einhaken:

• Halterung

HINWEIS:

Die Halterung

so einhaken, dass

sie die Haltenasen

. am Filterrah-

men berühren.

5. Controllare:

• Cartuccia del filtro dell’aria

Danneggiamento → Sostituire.

6. Applicare:

• Olio schiuma filtro aria o un pro-

dotto equivalente

NOTA:

• Premere la cartuccia per togliere l’olio

in eccesso. La cartuccia deve essere

umida ma non troppo bagnata.

• Eliminare l’olio rimasto sulla superfi-

cie della cartuccia con un panno pulito

e asciutto. (L’olio in eccesso nell’ele-

mento compromette l’avviamento del

motore.)

7. Installare:

• Guida del filtro 1

NOTA:

• Allineare la sporgenza a della guida

del filtro con il foro b della cartuccia

del filtro dell’aria.

• Applicare il grasso a base di sapone di

litio alla superficie di contatto c sulla

cartuccia del filtro dell’aria.

8. Installare:

• Cartuccia del filtro dell’aria 1

NOTA:

Allineare la sporgenza a della guida del

filtro con il foro b della scatola filtro

aria.

9. Gancio:

• Laccio 1

NOTA:

Agganciare il laccio 1 in modo che sia a

contatto con le sporgenze della guida del

filtro a.

5. Comprobar:

• Elemento del filtro de aire

Dañado

→

Cambiar.

6. Aplicar:

• Aceite para filtros de aire de

espuma o un aceite equiva-

lente, al elemento

NOTA:

• Estruje el elemento para eliminar

el exceso de aceite. El elemento

debe estar húmedo, pero sin

gotear.

• Elimine el aceite que quede en la

superficie del elemento con un

paño limpio y seco. (Un exceso de

aceite en el elemento puede difi-

cultar el arranque).

7. Instalar:

• Guía del filtro

NOTA:

• Alinee la prolongación

de la

guía del filtro con el orificio

del

elemento.

• Aplique grasa de jabón de litio a la

superficie de contacto

del ele-

mento del filtro de aire.

8. Instalar:

• Elemento del filtro de aire

NOTA:

Alinee la prolongación

de la guía

del filtro con el orificio

de la car-

casa del filtro de aire.

9. Enganchar:

• Sujeción

NOTA:

Enganche la sujeción

de forma

que toque las prolongaciones de la

guía del filtro

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

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3 - 52

MOTORÖLSTAND

KONTROLLIEREN

1. Den Motor anlassen, einige

Minuten lang betreiben und

dann abstellen, anschließend

fünf Minuten lang warten.

2. Das Motorrad auf einem ebenen

Untergrund abstellen, am Motor

aufbocken und in gerader Stel-

lung halten.

3. Kontrollieren:

•Ölstand

Das Öl sollte bis zur Vollmar-

kierung im Schauglas

rei-

chen.

Ölstand im Schauglas ist nicht

voll.

→

0,2 L (0,18 Imp qt,

0,21 US qt) Öl hinzufügen.

(USA und CDN)

ACHTUNG:

• Keine Additive beimischen! Da

das Motoröl auch zur Schmie-

rung der Kupplung dient, kön-

nen Zusätze zu Kupplungsrut-

schen führen.

• Darauf achten, dass keine

Fremdkörper in das Kurbelge-

häuse gelangen.

Empfohlene Ölsorte:

Yamalube 4,

SAE10W30 oder

SAE20W40

Yamalube 4-R,

SAE10W50

API Service, Sorte SG

oder höher/JASO MA

CONTROLLO DEL LIVELLO

OLIO MOTORE

1. Avviare il motore, farlo riscaldare

per alcuni minuti, quindi spegnerlo

e attendere cinque minuti.

2. Collocare il mezzo su una superficie

piana in posizione verticale

ponendo un cavalletto adatto sotto il

motore.

3. Controllare:

• Livello olio

L’olio deve risultare al massimo

livello dalla finestra di controllo

La finestra di controllo livello

non è piena. → Aggiungere 0,2 L

(0,18 Imp qt, 0,21 US qt) di olio.

(USA e CDN)

ATTENZIONE:

• Non aggiungere alcun additivo chi-

mico. L’olio per motori è adatto

anche alla lubrificazione della fri-

zione. Gli additivi possono causare

una diminuzione dello scorrimento

della frizione.

• Non fare entrare materiale estraneo

nel carter.

Olio raccomandato:

Yamalube 4, SAE10W30

o SAE 20W40

Yamalube 4-R,

SAE10W50

API service tipo SG o

superiore/JASO MA

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE

ACEITE DEL MOTOR

1. Arranque el motor, caliéntelo

durante algunos minutos y luego

párelo y espere cinco minutos.

2. Sitúe la máquina en una superfi-

cie horizontal y manténgala en

posición vertical colocando un

soporte adecuado debajo del

motor.

3. Comprobar:

• Nivel de aceite

El aceite debería estar al

máximo nivel en la ventana de

comprobación

La ventana de comprobación

del nivel no está llena.

→

Añada 0,2 L (0,18 Imp qt,

0,21 US qt) de aceite.

(USA y CDN)

ATENCION:

• No añada aditivos químicos. El

aceite del motor lubrica tam-

bién el embrague y el uso de

aditivos puede provocar que el

embrague patine.

• Evite que penetren materias

extrañas en el cárter.

Aceite recomendado:

Yamalube 4,

SAE10W30 o

SAE 20W40

Yamalube 4-R,

SAE10W50

Servicio API tipo SG o

superior/JASO MA

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

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3 - 54

(Nicht USA und CDN)

ACHTUNG:

• Keine Additive beimischen oder

Öle mit einer Dieselspezifika-

tion “…/CD” a oder höherwertig

verwenden.

• Keine Öle der Klasse “ENERGY

CONSERVING II” b oder höher-

wertig verwenden. Da das

Motoröl auch zur Schmierung

der Kupplung dient, können

Zusätze zu Kupplungsrutschen

führen.

• Darauf achten, dass keine

Fremdkörper in das Kurbelge-

häuse gelangen.

4. Montieren:

•Öltankverschluss

5. Den Motor anlassen und einige

Minuten lang betreiben.

6. Den Motor abstellen und den

Ölstand erneut kontrollieren.

HINWEIS:

Vor der Ölstandkontrolle einige Minu-

ten warten, damit sich das Öl setzen

kann.

Empfohlene Ölsorte:

SAE10W30,

SAE10W40,

SAE15W40,

SAE20W40 oder

SAE20W50

API Service, Sorte SG

oder höher/JASO MA

MOTORÖL WECHSELN

1. Den Motor anlassen, einige

Minuten lang betreiben und

dann abstellen; anschließend

fünf Minuten lang warten.

2. Das Motorrad auf einem ebenen

Untergrund abstellen, am Motor

aufbocken und in gerader Stel-

lung halten.

3. Ein Auffanggefäß unter den

Motor stellen.

(Eccetto USA e CDN)

ATTENZIONE:

• Non aggiungere additivi chimici o

utilizzare tipi di olio con un CD a o

superiore.

• Non utilizzare tipi di olio con l’eti-

chetta “ENERGY CONSERVING

II” b o superiore. L’olio per motori

è adatto anche alla lubrificazione

della frizione. Gli additivi possono

causare una diminuzione dello scor-

rimento della frizione.

• Non fare entrare materiale estraneo

nel carter.

4. Installare:

• Tappo serbatoio olio

5. Avviare il motore e farlo riscaldare

per alcuni minuti.

6. Spegnere il motore e controllare

nuovamente il livello dell’olio.

NOTA:

Attendere pochi minuti finché l’olio non

si deposita prima di controllarne il

livello.

Olio raccomandato:

SAE10W30, SAE10W40,

SAE15W40, SAE20W40

o SAE20W50

API service tipo SG o

superiore/JASO MA

SOSTITUZIONE DELL’OLIO

MOTORE

1. Avviare il motore, farlo riscaldare

per alcuni minuti, quindi spegnerlo

e attendere cinque minuti.

2. Collocare il mezzo su una superficie

piana in posizione verticale

ponendo un cavalletto adatto sotto il

motore.

3. Collocare un recipiente adatto sotto

il motore.

(excepto USA y CDN)

ATENCION:

• No añada ningún aditivo quí-

mico ni utilice aceites con un

grado CD a o superior.

• No utilice aceites con la etiqueta

“ENERGY CONSERVING II” b o

superior. El aceite del motor

lubrica también el embrague y el

uso de aditivos puede provocar

que el embrague patine.

• Evite que penetren materias

extrañas en el cárter.

4. Instalar:

• Tapón del depósito de aceite

5. Arranque el motor y déjelo

calentar unos minutos.

6. Pare el motor y vuelva a com-

probar el nivel de aceite.

NOTA:

Espere unos minutos hasta que el

aceite se asiente antes de compro-

bar el nivel.

Aceite recomendado:

SAE10W30,

SAE10W40,

SAE15W40,

SAE20W40 o

SAE20W50

Servicio API tipo SG o

superior/JASO MA

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

1. Arranque el motor, caliéntelo

durante algunos minutos y luego

párelo y espere cinco minutos.

2. Sitúe la máquina en una superfi-

cie horizontal y manténgala en

posición vertical colocando un

soporte adecuado debajo del

motor.

3. Coloque un recipiente apropiado

debajo del motor.

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

ADJ

3 - 56

4. Demontieren:

• Motorschutz

• Schraube (Öltank)

• Beilagscheibe

•Öleinfüllverschluss

•Öltank-Ablassschraube

•Ölablassschraube

am Kur-

belgehäuse

•Ölfilter-Ablassschraube

Das Öl aus dem Kurbelge-

häuse und Öltank ablassen.

5. Demontieren:

•Ölschlauchschelle

•Ölschlauch-Schraube

•Ölschlauch

•Ölsieb

6. Kontrollieren:

•Ölsieb

Verstopft

→

Ausblasen.

7. Falls der Ölfilter beim Ölwechsel

zu erneuern ist, folgende Bau-

teile demontieren und anschlie-

ßend wieder montieren.

Ersatzvorgang:

• Den Ölfilter-Gehäusedeckel

demontieren und den Ölfilter-

einsatz

herausnehmen.

• Die O-Ringe

kontrollieren

und, falls rissig oder beschä-

digt, erneuern.

• Den Ölfiltereinsatz und Ölfilter-

Gehäusedeckel montieren.

Ölfilter-Gehäusedeckel:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

4. Togliere:

• Riparo motore 1

• Bullone (serbatoio olio) 2

• Rondella 3

• Tappo di rifornimento olio 4

• Tappo di scarico serbatoio olio 5

• Tappo di scarico olio carter 6

• Tappo di scarico dell’elemento

filtro olio 7

Scaricare l’olio dal carter e dal

serbatoio olio.

5. Togliere:

• Giunto flessibile olio 1

• Bullone (flessibile olio)

• Flessibile olio 2

• Filtro olio 3

6. Controllare:

• Filtro olio

Intasato

→

Pulire.

7. Se il filtro dell’olio va sostituito

durante il cambio dell’olio, togliere

e reinstallare i seguenti componenti.

Operazioni per la sostituzione:

• Rimuovere il coperchio dell’ele-

mento filtro olio 1 e l’elemento

stesso 2.

• Controllare le guarnizioni circolari

3 e sostituirle se presentano fes-

sure o danni.

• Installare l’elemento filtro olio e il

relativo coperchio.

Coperchio elemento filtro

olio:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

4. Extraer:

• Protección del motor

• Tornillo (depósito de aceite)

• Arandela

• Tapón de llenado

• Tornillo de vaciado del depó-

sito de aceite

• Tornillo de vaciado de aceite

del cárter

• Tornillo de vaciado del ele-

mento del filtro de aceite

Vacíe de aceite el cárter y el

depósito de aceite.

5. Extraer:

• Abrazadera del tubo de aceite

• Tornillo (tubo de aceite)

• Tubo de aceite

• Depurador de aceite

6. Comprobar:

• Depurador de aceite

Obstruido

→

Aplicar aire com-

primido.

7. Si debe cambiar el filtro de

aceite cuando cambie el aceite,

extraiga las piezas siguientes y

vuelva a instalarlas.

Procedimiento de cambio:

• Retire la tapa del elemento del

filtro de aceite

y el propio

elemento

• Compruebe las juntas tóricas

, si están agrietadas o daña-

das, cámbielas por unas nue-

vas.

• Instale el elemento del filtro de

aceite y su tapa.

Tapa del elemento del

filtro de aceite:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

MOTOR

MOTORE

MOTOR

3 - 57

INSP

ADJ

8. Install:

• O-ring

• Oil strainer

• Oil hose

• Bolt (oil hose)

• Oil hose clamp

9. Install:

• Copper washer

• Oil filter element drain bolt

• Crankcase oil drain bolt

• Oil tank drain bolt

• Engine guard

10. Fill:

• Engine oil

11. Check:

• Oil leakage

12. Install:

• Oil filler cap

• Washer (oil tank)

• Bolt (oil tank)

13. Check:

• Engine oil level

9 Nm (0.9 m · kg, 6.5 ft · lb)

8 Nm (0.8 m · kg, 5.8 ft · lb)

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

20 Nm (2.0 m · kg, 14 ft · lb)

18 Nm (1.8 m · kg, 13 ft · lb)

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

Oil quantity:

Periodic oil change:

1.1 L

(0.97 Imp qt,

1.16 US qt)

With oil filter

replacement:

1.2 L

(1.06 Imp qt,

1.27 US qt)

Total amount:

1.4 L

(1.23 Imp qt,

1.48 US qt)

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

New

8. Monter:

• Joint torique 1

• Crépine à huile 2

• Durit d’huile

• Boulon (durit d’huile)

• Collier de durit d’huile

9. Monter:

• Rondelle en cuivre

• Boulon de vidange de l’élément

de filtre à huile

• Boulon de vidange d’huile du

carter moteur

• Boulon de vidange du réservoir

d’huile

• Protège-carter

10. Remplir:

• Huile moteur

11. Contrôler:

• Fuites d’huile

12. Monter:

• Capuchon de l’orifice de remplis-

sage d’huile

• Rondelle (réservoir d’huile)

• Boulon (réservoir d’huile)

13. Contrôler:

• Niveau d’huile moteur

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Quantité d’huile:

Vidange périodique:

1,1 L

(0,97 Imp qt,

1,16 US qt)

Avec remplacement du

filtre à huile:

1,2 L

(1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

Quantité totale:

1,4 L

(1,23 Imp qt,

1,48 US qt)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

New

ENGINE

MOTEUR

INSP

ADJ

3 - 58

8. Montieren:

• O-Ring

•Ölsieb

•Ölschlauch

•Ölschlauch-Schraube

•Ölschlauchschelle

9. Montieren:

• Kupferscheibe

•Ölfilter-Ablassschraube

•Ölablassschraube am Kurbel-

gehäuse

•Öltank-Ablassschraube

• Motorschutz

10. Einfüllen:

• Motoröl

11. Kontrollieren:

• Undichtigkeiten

12. Montieren:

•Öl-Einfüllverschluss

• Beilagscheibe (Öltank)

• Schraube (Öltank)

13. Kontrollieren:

• Motorölstand

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Ölleinfüllmenge:

Ölwechsel ohne

Filterwechsel:

1,1 L

(0,97 Imp qt,

1,16 US qt)

Ölwechsel mit

Filterwechsel:

1,2 L

(1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

Gesamtmenge:

1,4 L

(1,23 Imp qt,

1,48 US qt)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

New

8. Installare:

• Guarnizione circolare 1

• Filtro olio 2

• Flessibile olio

• Bullone (flessibile olio)

• Giunto flessibile olio

9. Installare:

• Rondella di rame

• Tappo di scarico dell’elemento

filtro olio

• Tappo di scarico olio carter

• Tappo di scarico serbatoio olio

• Riparo motore

10. Riempire:

• Olio motore

11. Controllare:

• Perdita olio

12. Installare:

• Tappo di rifornimento olio

• Rondella (serbatoio olio)

• Bullone (serbatoio olio)

13. Controllare:

• Livello olio motore

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Quantità olio:

Sostituzioni periodiche

dell’olio:

1,1 L

(0,97 Imp qt,

1,16 US qt)

Con sostituzione del

filtro dell’olio:

1,2 L

(1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

Quantità totale:

1,4 L

(1,23 Imp qt,

1,48 US qt)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

New

8. Instalar:

• Junta tórica

• Depurador de aceite

• Tubo de aceite

• Tornillo (tubo de aceite)

• Abrazadera del tubo de aceite

9. Instalar:

• Arandela de cobre

• Tornillo de vaciado del ele-

mento del filtro de aceite

• Tornillo de vaciado del aceite

del cárter

• Tornillo de vaciado del depó-

sito de aceite

• Protector del motor

10. Llenar:

• Aceite del motor

11. Comprobar:

• Fugas de aceite

12. Instalar:

• Tapón de llenado

• Arandela (depósito de aceite)

• Tornillo (depósito de aceite)

13. Comprobar:

• Nivel de aceite del motor

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

Cantidad de aceite:

Cambio periódico de

aceite:

1,1 L

(0,97 Imp qt,

1,16 US qt)

Con sustitución del

filtro de aceite:

1,2 L

(1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

Cantidad total:

1,4 L

(1,23 Imp qt,

1,48 US qt)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

New

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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3 - 60

ÖLDRUCK KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

•Öldruck

Arbeitsvorgang:

• Die Öldruck-Kontrollschraube

ein wenig lockern.

• Den Motor starten und im Leer-

lauf betreiben, bis Öl an der

Öldruck-Kontrollschraube aus-

tritt. Tritt nach einer Minute kein

Öl aus, den Motor sofort abstel-

len, um Schäden zu vermeiden.

•Ölkanäle und Ölpumpe auf

Beschädigung oder Undichtig-

keit prüfen.

• Nach der Fehlerbeseitigung

den Motor starten und den

Öldruck erneut kontrollieren.

• Die Öldruck-Kontrollschraube

festziehen.

Öldruck-Kontroll-

schraube:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

LEERLAUFDREHZAHL

EINSTELLEN

1. Den Motor anlassen und gründ-

lich warmlaufen lassen.

2. Einstellen:

• Leerlaufdrehzahl

Arbeitsvorgang:

• Die Leerlaufeinstellschraube

verdrehen, bis die vorgeschrie-

bene Leerlaufdrehzahl erreicht

ist.

HINWEIS:

Mit dem digitalen Drehzahlmesser

die Drehzahl ermitteln, indem der

Sensor

des Drehzahlmessers

in der Nähe die Zündspule

gebracht wird.

Leerlaufdrehzahl höher →

Leerlaufeinstellschraube 1

nach a drehen.

Leerlaufdrehzahl niedriger →

Leerlaufeinstellschraube 1

nach b drehen.

Leerlaufdrehzahl:

1.750–1.950 U/min

CONTROLLO PRESSIONE OLIO

1. Controllare:

• Pressione olio

Operazioni per il controllo:

• Allentare leggermente il bullone di

controllo pressione olio 1.

• Avviare il motore e lasciarlo girare

al minimo fino a quando l’olio non

comincia a filtrare dal bullone di

controllo pressione olio. Se dopo

un minuto non si ha alcuna fuoriu-

scita di olio, spegnere il motore per

evitarne il grippaggio.

• Controllare l’eventuale presenza di

danneggiamenti o perdite nei pas-

saggi e nella pompa dell’olio.

• Avviare il motore dopo aver risolto

il/i problema/i e ricontrollato la

pressione olio.

• Serrare il bullone di controllo pres-

sione olio.

Bullone di controllo

pressione olio:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

REGOLAZIONE REGIME DEL

MINIMO

1. Avviare il motore e farlo riscaldare

bene.

2. Regolare:

• Regime del minimo

Operazioni per la regolazione:

• Avvitare la vite di arresto valvola a

farfalla 1 fino a raggiungere il

regime del minimo indicato.

NOTA:

Utilizzare un contagiri digitale per la

regolazione del regime del minimo,

rilevare il regime del minimo avvici-

nando l’elemento sensore c del con-

tagiri alla bobina di accensione 2.

Per aumentare il regime del

minimo → avvitare la vite di

arresto valvola a farfalla 1 a.

Per diminuire il regime del minimo

→ svitare la vite di arresto

valvola a farfalla 1 b.

Regime del minimo:

1.750 ~ 1.950 giri/min

COMPROBACIÓN DE LA

PRESIÓN DE ACEITE

1. Comprobar:

• Presión de aceite

AJUSTE DEL RALENTÍ DEL

MOTOR

1. Arranque el motor y caliéntelo

bien.

2. Ajustar:

• Ralentí del motor

Procedimiento de

comprobación:

• Afloje ligeramente el tornillo de

comprobación de la presión de

aceite

• Arranque el motor y mantén-

galo al ralentí hasta que

empiece a salir aceite por el tor-

nillo de comprobación. Si no

sale aceite después de un

minuto, pare el motor para que

no se agarrote.

• Compruebe si los conductos y

la bomba de aceite están daña-

dos o pierden aceite.

• Después de resolver el pro-

blema, arranque el motor y

compruebe de nuevo la pre-

sión de aceite.

• Apriete el tornillo de comproba-

ción de la presión de aceite.

Tornillo de comproba-

ción de la presión de

aceite:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

Procedimiento de ajuste:

• Gire el tornillo de tope del ace-

lerador

hasta obtener el

ralentí especificado.

NOTA:

Utilizando un tacómetro digital

para ajustar el ralentí, detecte el

régimen del motor aproximando el

elemento sensor

del tacómetro

a la bobina de encendido

Para aumentar el ralentí → Gire

el tornillo de tope del acelera-

dor 1 en la dirección a.

Para reducir el ralentí → Gire el

tornillo de tope del acelera-

dor 1 en la dirección b.

Ralentí del motor:

1.750 ~ 1.950 r/min

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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3 - 62

VENTILSPIEL KONTROLLIEREN

UND EINSTELLEN

HINWEIS:

Dieser Abschnitt ist für Personen, die

über grundlegende Kenntnisse und

Fähigkeiten in der Wartung von

Yamaha-Motorrädern verfügen (z.B.:

Yamaha-Händler, Wartungsperso-

nal etc.). Personen mit geringen

Kenntnissen und Fähigkeiten über

Wartungsarbeiten wird empfohlen,

keine Inspektionen, Einstellungen,

Demontagen durchzuführen und

Montagen nur mit Hilfe dieses Hand-

buchs vorzunehmen. Es könnten

sonst Wartungsprobleme und

mechanische Schäden auftreten.

HINWEIS:

• Das Ventilspiel sollte bei abgekühl-

tem Motor eingestellt werden.

• Bei der Messung oder Einstellung

des Ventilspiels muss der Kolben

im oberen Totpunkt (OT) des Ver-

dichtungstaktes stehen.

1. Demontieren:

• Sitzbank

• Kraftstofftank

Siehe unter “SITZBANK,

KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDEKKUNGEN”.

2. Ablassen:

• Kühlflüssigkeit

Siehe unter “KÜHLFLÜSSIG-

KEIT WECHSELN”.

3. Demontieren:

• Kühler rechts

Siehe unter “KÜHLER” in

KAPITEL 5.

• Vergaser

Siehe unter “VERGASER” in

KAPITEL 5.

• Zündkerze

• Obere Motorhalterung

• Zylinderkopfdeckel

Siehe unter “NOCKENWEL-

LEN” in KAPITEL 5.

4. Demontieren:

• Rotor-Abdeckschraube

• Kurbelwellen-Abdeck-

schraube

• O-Ring

CONTROLLO E REGOLAZIONE

GIOCO VALVOLE

NOTA:

Questo paragrafo è rivolto a coloro che

possiedono già conoscenze e compe-

tenze di base relative alla manutenzione

di motocicli Yamaha (p.es. concessionari

Yamaha, tecnici della manutenzione,

ecc.). Alle persone con scarse cono-

scenze e competenze in materia di manu-

tenzione si consiglia di non eseguire

alcun intervento di ispezione, regola-

zione, smontaggio o rimontaggio

facendo esclusivamente riferimento al

presente manuale. Ciò potrebbe compor-

tare problemi di manutenzione e danni

meccanici.

NOTA:

• Regolare il gioco valvole quando il

motore è freddo al tatto.

• Il pistone deve trovarsi all’estremità

superiore del punto morto superiore

(PMS) sulla corsa di compressione per

controllare o regolare il gioco valvole.

1. Togliere:

• Sella

• Serbatoio del carburante

Fare riferimento al paragrafo

“SELLA, SERBATOIO CAR-

BURANTE E FIANCHETTI”.

2. Scaricare:

• Refrigerante

Fare riferimento al paragrafo

“SOSTITUZIONE DEL REFRI-

GERANTE”.

3. Togliere:

• Radiatore destro

Fare riferimento al paragrafo

“RADIATORE” nel CAPITOLO

• Carburatore

Fare riferimento al paragrafo

“CARBURATORE” nel CAPI-

TOLO 5.

• Candela d’accensione

• Staffa superiore motore

• Coperchio testata

Fare riferimento al paragrafo

“ALBERI A CAMME” nel

CAPITOLO 5.

4. Togliere:

• Vite di accesso al riferimento per

fasatura 1

• Vite di accesso all’estremità

dell’albero motore 2

• Guarnizione circolare

COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE

LA HOLGURA DE VÁLVULAS

NOTA:

Esta sección está dirigida a los usua-

rios que tienen conocimientos y habi-

lidades básicos referentes al

mantenimiento de motocicletas

Yamaha (p.ej., distribuidores

Yamaha, ingenieros de manteni-

miento, etc.) Recomendamos que

los usuarios con pocos conocimien-

tos y habilidades referentes al man-

tenimiento no inspeccionen, ajusten,

desmonten ni vuelvan a montar sólo

tomando este manual como referen-

cia. Puede provocar problemas de

mantenimiento y daños mecánicos.

NOTA:

• La holgura de las válvulas se debe

ajustar cuando el motor esté frío al

tacto.

• Para comprobar o ajustar la hol-

gura de las válvulas el pistón se

debe encontrar en el punto muerto

superior (PMS) de la carrera de

compresión.

1. Extraer:

• Sillín

• Depósito de combustible

Consulte el apartado “SILLÍN,

DEPÓSITO DE COMBUSTI-

BLE Y CUBIERTAS LATERA-

LES”.

2. Vaciar:

• Refrigerante

Consulte el apartado “CAM-

BIO DEL REFRIGERANTE”.

3. Extraer:

• Radiador derecho

Consulte el apartado “RADIA-

DOR” del CAPÍTULO 5.

• Carburador

Consulte el apartado “CAR-

BURADOR” del CAPÍTULO 5.

• Bujía

• Soporte superior del motor

• Tapa de culata

Consulte el apartado “EJES

DE LEVAS” del CAPÍTULO 5.

4. Extraer:

• Tornillo de acceso a la marca

de reglaje

• Tornillo de acceso al extremo

del cigüeñal

• Junta tórica

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

ADJ

3 - 64

5. Kontrollieren:

• Ventilspiel

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

Ventilspiel (kalt):

Einlassventil:

0,10–0,15 mm

(0,0039–0,0059 in)

Auslassventil:

0,17–0,22 mm

(0,0067–0,0087 in)

Arbeitsvorgang:

• Die Kurbelwelle mit einem

Schraubenschlüssel im Gegen-

uhrzeigersinn drehen.

• Wenn sich der Kolben des

Zylinders im oberen Totpunkt

des Verdichtungstaktes befin-

det, die OT-Markierung

Rotor auf die entsprechende

Gegenmarkierung

am Kur-

belgehäusedeckel ausrichten.

HINWEIS:

Der Kolben befindet sich im obe-

ren Totpunkt, wenn die Körner-

markierung

am Auslass-

Nockenwellenrad und die Körner-

markierung

am Einlass-

Nockenwellenrad, wie in der

Abbildung gezeigt, mit der Zylin-

derkopf-Passfläche fluchten.

• Das Ventilspiel

mit einer

Fühlerlehre

messen.

HINWEIS:

Entspricht das gemessene Ventil-

spiel nicht der Vorgabe, muss das

Messergebnis für spätere Zwecke

notiert werden.

5. Controllare:

• Gioco valvole

Non conforme alle specifiche →

Regolare.

Gioco valvole (a freddo):

Valvola di aspirazione:

0,10 ~ 0,15 mm

(0,0039 ~ 0,0059 in)

Valvola di scarico:

0,17 ~ 0,22 mm

(0,0067 ~ 0,0087 in)

Operazioni per il controllo:

• Girare l’albero motore in senso

antiorario con una chiave.

• Allineare il riferimento PMS a sul

rotore con il segno di allineamento

b sul coperchio carter quando il

pistone si trova sul PMS sulla

corsa di compressione.

NOTA:

Per essere certi che il pistone si trovi

al Punto Morto Superiore, il riferi-

mento punzonato c sull’albero a

camme di scarico e quello d

sull’albero a camme di aspirazione

devono essere allineati con la superfi-

cie della testata, come indicato in

figura.

• Misurare il gioco valvole e con

uno spessimetro 1.

NOTA:

Annotare la lettura controllando se il

gioco è errato.

5. Comprobar:

• Holgura de las válvulas

Fuera del valor especificado

→

Ajustar.

Holgura de las válvulas

(en frío):

Válvula de admisión:

0,10 ~ 0,15 mm

(0,0039 ~ 0,0059 in)

Válvula de escape:

0,17 ~ 0,22 mm

(0,0067 ~ 0,0087 in)

Procedimiento de

comprobación:

• Gire el cigüeñal en el sentido

contrario al de las agujas del

reloj con una llave.

• Alinee la parca de PMS

del

rotor con la marca

de la tapa

del cárter cuando el pistón se

encuentra en el PMS de la

carrera de compresión.

NOTA:

Para estar seguro de que el pis-

tón se encuentra en el punto

muerto superior, la marca perfo-

rada

en el eje de levas de

escape y la marca perforada

en el eje de levas de admisión

deben alinearse con la superficie

de la culata, como se muestra en

la ilustración.

• Mida la holgura de las válvulas

con una galga

NOTA:

Anote la medición si la holgura es

incorrecta.

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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ADJ

3 - 66

6. Einstellen:

• Ventilspiel

Arbeitsvorgang:

• Die Einlass- und Auslass-

Nockenwellen demontieren.

Siehe unter “NOKKENWEL-

LEN” in KAPITEL 5.

• Die Tassenstößel

und Ventil-

plättchen

demontieren.

HINWEIS:

• Das Kurbelgehäuse am besten

mit einem sauberen Tuch abdek-

ken, damit keine Ventilplättchen

hineinfallen können.

• Die entsprechende Einbaulage

sämtlicher Tassenstößel und

Ventilplättchen festhalten, damit

sie wieder in ihre ursprüngliche

Lage montiert werden können.

• Das passende Ventilplättchen

laut der entsprechenden Tabelle

auswählen.

Stärkenbereich

Verfügbare

Stärken:

Abstufungen

Nr.120

–

Nr.240

1,20 mm

–

2,40 mm

Abstufungen

von 0,05 mm

HINWEIS:

Die Stärke

des Ventilplättchens

ist in Hundertsteln von Millimetern

auf dessen Oberseite angegeben.

• Die letzte Ziffer auf dem Ventil-

plättchen wie folgt runden.

Letzte Ziffer auf

dem

Ventilplättchen

Gerundeter

Wert

0, 1 oder 2 0

4, 5 oder 6 5

8 oder 9 10

6. Regolare:

• Gioco valvole

Operazioni per la regolazione:

• Togliere l’albero a camme (di aspi-

razione e di scarico).

Fare riferimento al paragrafo

“ALBERI A CAMME” nel CAPI-

TOLO 5.

• Togliere gli alzavalvole 1 e gli

spessori 2.

NOTA:

• Inserire un panno nello spazio della

catena di distribuzione per evitare

che gli spessori cadano nel carter.

• Identificare molto attentamente gli

alzavalvole e le posizioni degli

spessori per poterli reinstallare nella

posizione originale.

• Individuare lo spessore corretto con-

sultando la tabella di selezione degli

spessori.

Gamma degli

spessori

Disponibilità

degli spessori:

25 incrementi

n.120

n.240

1,20 mm

2,40 mm

Gli spessori

sono disponibili

con incrementi

di 0,05 mm.

NOTA:

Le dimensioni a di ogni spessore

sono indicate in centesimi di millime-

tro sulla superficie superiore dello

spessore.

• Arrotondare l’ultima cifra del

numero dello spessore installato

all’incremento più vicino.

Ultima cifra del

numero dello

spessore

Valore

arrotondato

0, 1 o 2 0

4, 5 o 6 5

8 o 9 10

6. Ajustar:

• Holgura de las válvulas

Procedimiento de ajuste:

• Desmonte los ejes de levas

(admisión y escape).

Consulte el apartado “EJES DE

LEVAS” del CAPÍTULO 5.

• Extraiga los levantaválvulas

los taqués

NOTA:

• Coloque un trapo en el espacio

de la cadena de distribución

para impedir que los taqués cai-

gan al cárter.

• Identifique la posición de cada

levantaválvula y taqué con

mucho cuidado de forma que

posteriormente los pueda volver

a montar en su posición original.

• Seleccione el taqué apropiado

con la tabla de selección de

taqués.

Gama de taqués

Disponibilida

d de taqués:

incrementos

Nº120

Nº240

1,20 mm

2,40 mm

Los taqués

están disponi-

bles en incre-

mentos de

0,05 mm

NOTA:

El espesor

de cada taqué se

indica en centésimas de milímetro

en la superficie superior del propio

taqué.

• Redondee al incremento más

próximo la última cifra del

número del taqué instalado.

Última cifra del

número del

taqué

Valor

redondeado

0, 1 o 2 0

4, 5 o 6 5

8 o 9 10

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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INSP

ADJ

3 - 68

Beispiel:

Nummer des ausgebauten Ventil-

plättchens = 148

Gerundeter Wert = 150

HINWEIS:

Ventilplättchen sind nur in Abstu-

fungen von 0,05 mm erhältlich.

• Die gerundete Ventilplättchen-

Nummer sowie das gemessene

Ventilspiel in der Tabelle für die

Auswahl der Ventilplättchen aus-

findig machen Aus dem Schnitt-

punkt der beiden Koordinaten

ergibt sich die neue Ventilplätt-

chen-Nummer bzw. -Stärke.

HINWEIS:

Die neue Ventilplättchen-Stärke

dient zunächst nur als Bezugs-

größe, denn das Ventilspiel muss

erneut kontrolliert und gegebenen-

falls korrigiert werden.

• Die neuen Ventilplättchen

und

Tassenstößel

einsetzen.

HINWEIS:

• Motoröl auf die Tassenstößel

auftragen.

• Molybdändisulfidöl auf die Ventil-

schaft-Enden auftragen.

• Der Tassenstößel muss sich mit

dem Finger mühelos drehen las-

sen.

• Die Tassenstößel und Ventil-

plättchen müssen in der

ursprünglichen Lage montiert

werden.

• Die Einlass- und Auslass-

Nockenwellen montieren. Siehe

unter “NOCKENWELLEN” in

KAPITEL 5.

ESEMPIO:

Numero spessore installato = 148

Valore arrotondato = 150

NOTA:

È possibile selezionare gli spessori

esclusivamente con incrementi di

0,05 mm.

• Individuare il valore arrotondato e il

gioco valvole misurato nella tabella

“TABELLA DI SELEZIONE

SPESSORI”. Il campo di interse-

zione di queste due coordinate

indica il nuovo numero di spessore

da utilizzare.

NOTA:

Questo nuovo numero di spessore è da

considerarsi solo una guida per la veri-

fica della regolazione del gioco val-

vole.

• Installare i nuovi spessori 3 e gli

alzavalvole 4.

NOTA:

• Applicare l’olio motore sugli alza-

valvole.

• Applicare l’olio al disolfuro di

molibdeno alle estremità dello stelo

delle valvole.

• L’alzavalvola deve muoversi age-

volmente quando viene fatto ruotare

con un dito.

• Prestare attenzione a reinstallare gli

alzavalvole e gli spessori nella loro

posizione originale.

• Installare l’albero a camme (di aspi-

razione e di scarico). Fare riferi-

mento al paragrafo “ALBERI A

CAMME” nel CAPITOLO 5.

EJEMPLO:

Número del taqué instalado = 148

Valor redondeado = 150

NOTA:

Los taqués solo se pueden selec-

cionar en incrementos de

0,05 mm.

• Busque en la “TABLA DE

SELECCIÓN DE TAQUÉS” el

valor redondeado y la holgura de

válvula medida. La celda en que

estas dos coordenadas se cru-

zan indica el número de taqué

nuevo que se debe utilizar.

NOTA:

Utilice el número del nuevo taqué

únicamente a título orientativo

cuando verifique el ajuste de la

holgura de la válvula.

• Instale los taqués nuevos

los levantaválvulas

NOTA:

• Aplique aceite de motor a los

levantaválvulas.

• Aplique aceite de disulfuro de

molibdeno al extremo del vás-

tago de las válvulas.

• Los levantaválvulas deben girar

con suavidad al impulsarlos con

un dedo.

• Reinstale con cuidado los levan-

taválvulas y taqués en sus posi-

ciones originales.

• Monte los ejes de levas (admi-

sión y escape). Consulte el apar-

tado “EJES DE LEVAS” del

CAPÍTULO 5.

MOTOR

MOTORE

MOTOR

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3 - 71

INSP

ADJ

EINLASS

AUSLASS

GEMESSE-

NES SPIEL

NUMMER DES EINGEBAUTEN VENTILPLÄTTCHENS

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00–0,04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,05–0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,10–0,15

SOLLSPIEL

0,16–0,20 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,21–0,25 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,26–0,30 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31–0,35 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36–0,40 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41–0,45 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46–0,50 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51–0,55 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56–0,60 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61–0,65 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66–0,70 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71–0,75 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76–0,80 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

VENTILSPIEL (KALT):

0,10–0,15 mm

Beispiel: Eingebaut ist Nr. 175

Gemessenes Spiel ist 0,22 mm

175er durch 185er Plättchen ersetzen

Ventilplättchen-Nummer (Beispiel)

Nr. 175 = 1,75 mm

Nr. 185 = 1,85 mm

0,81–0,85 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,86–0,90 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,91–0,95 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96–1,00 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01–1,05 210 215 220 225 230 235 240

1,06–1,10 215 220 225 230 235 240

1,11–1,15 220 225 230 235 240

1,16–1,20 225 230 235 240

1,21–1,25 230 235 240

1,26–1,30 235 240

1,31–1,35 240

GEMESSE-

NES SPIEL

NUMMER DES EINGEBAUTEN VENTILPLÄTTCHENS

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00–0,04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225

0,05–0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,10–0,16

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,17–0,22 SOLLSPIEL

0,23–0,25 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175

180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,26–0,30 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31–0,35 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36–0,40 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41–0,45 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46–0,50 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51–0,55 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56–0,60 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61–0,65 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66–0,70 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71–0,75 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76–0,80 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,81–0,85 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

VENTILSPIEL (KALT):

0,17–0,22 mm

Beispiel: Eingebaut ist Nr. 175

Gemessenes Spiel ist 0,27 mm

175er durch 185er Plättchen ersetzen

Ventilplättchen-Nummer (Beispiel)

Nr. 175 = 1,75 mm

Nr. 185 = 1,85 mm

0,86–0,90 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,91–0,95 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96–1,00 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01–1,05 205 210 215 220 225 230 235 240

1,06–1,10 210 215 220 225 230 235 240

1,11–1,15 215 220 225 230 235 240

1,16–1,20 220 225 230 235 240

1,21–1,25 225 230 235 240

1,26–1,30 230 235 240

1,31–1,35 235 240

1,36–1,40 240

MOTOR

3 - 72

INSP

ADJ

ASPIRAZIONE

SCARICO

GIOCO MISU-

RATO

NUMERO SPESSORE INSTALLATO

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00 ~ 0,04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,05 ~ 0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,10 ~ 0,15

GIOCO STANDARD

0,16 ~ 0,20 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,21 ~ 0,25 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,26 ~ 0,30 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31 ~ 0,35 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36 ~ 0,40 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41 ~ 0,45 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46 ~ 0,50 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51 ~ 0,55 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56 ~ 0,60 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61 ~ 0,65 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66 ~ 0,70 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71 ~ 0,75 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76 ~ 0,80 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

GIOCO VALVOLE (a freddo):

0,10 ~ 0,15 mm

Esempio: Installato: 175

Il gioco misurato della valvola è di 0,22 mm

Sostituire lo spessore 175 con lo spessore 185

Numero spessore: (esempio)

N. spessore 175 = 1,75 mm

N. spessore 185 = 1,85 mm

0,81 ~ 0,85 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,86 ~ 0,90 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,91 ~ 0,95 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96 ~ 1,00 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01 ~ 1,05 210 215 220 225 230 235 240

1,06 ~ 1,10 215 220 225 230 235 240

1,11 ~ 1,15 220 225 230 235 240

1,16 ~ 1,20 225 230 235 240

1,21 ~ 1,25 230 235 240

1,26 ~ 1,30 235 240

1,31 ~ 1,35 240

GIOCO MISU-

RATO

NUMERO SPESSORE INSTALLATO

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00 ~ 0,04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225

0,05 ~ 0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,10 ~ 0,16

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,17 ~ 0,22 GIOCO STANDARD

0,23 ~ 0,25 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175

180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,26 ~ 0,30 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31 ~ 0,35 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36 ~ 0,40 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41 ~ 0,45 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46 ~ 0,50 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51 ~ 0,55 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56 ~ 0,60 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61 ~ 0,65 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66 ~ 0,70 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71 ~ 0,75 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76 ~ 0,80 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,81 ~ 0,85 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

GIOCO VALVOLE (a freddo):

0,17 ~ 0,22 mm

Esempio: Installato: 175

Il gioco misurato della valvola è di 0,27 mm

Sostituire lo spessore 175 con lo spessore 185

Numero spessore: (esempio)

N. spessore 175 = 1,75 mm

N. spessore 185 = 1,85 mm

0,86 ~ 0,90 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,91 ~ 0,95 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96 ~ 1,00 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01 ~ 1,05 205 210 215 220 225 230 235 240

1,06 ~ 1,10 210 215 220 225 230 235 240

1,11 ~ 1,15 215 220 225 230 235 240

1,16 ~ 1,20 220 225 230 235 240

1,21 ~ 1,25 225 230 235 240

1,26 ~ 1,30 230 235 240

1,31 ~ 1,35 235 240

1,36 ~ 1,40 240

MOTORE

3 - 73

INSP

ADJ

ADMISIÓN

ESCAPE

HOLGURA

MEDIDA

NÚMERO DEL TAQUÉ INSTALADO

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00 ~ 0,04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,05 ~ 0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,10 ~ 0,15

HOLGURA ESTÁNDAR