DEUTSCHESPAÑOL
CABEZAS HIDRAULICAS TIPO
RHTEP-S ; RHTEPD-S ; RHTEPE-S ; RHTEPF-S ; RHTEPN-S
1. CARACTERISTICAS GENERALES
– Campo de aplicación: idónea para la instalación de los contactos eléctricos tipo AR...
para vías de ferrocarriles y similares.
– Presión máxima de trabajo: ......................................................700 bar (10,000 psi)
– Dimensiones: longitud * ............................................................106 mm (4.1 in.)
anchura ................................................................90 mm (3.5 in.)
Ø cabeza ..............................................................48 mm (1.9 in.)
– Peso:* ............................................................................................1,1 kg (2.4 lbs)
*
RHTEPE-S: longitud 116 mm (4.5 in.) ; peso 1,2 kg (2.6 in.)
2. INSTRUCCIONES DE USO (Ref. a Fig. 1 ÷ 7)
2.1)
Preparación
La cabeza está provista de un acoplamiento rápido automático, y puede ser conectada
tanto a bombas hidráulicas de pedal, como a bombas neumo y electro-hidráulicas
fabricadas por
Cembre
.
2.2) Taladrar el alma de carril con la fresa adecuada, si ya está taladrado limpiar
adecuadamente la supercie del taladro (Fig. 1).
2.3) Si està ya taladrado comprobar con el calibre "PASA / NO PASA" tipo CAL ...; el
taladro está correcto para la inserción del contacto, si el calibre sobrepasa la
parte verde del mismo y no la roja (Fig. 2).
2.4) Introducir el contacto de cobre tipo AR...-1 en el taladro (Fig. 3).
2.5) Colocar el pasador calibrado OG... en el interior del contacto asegurándose que esté
posicionado correctamente (Fig. 4).
Despresurizar la herramienta para asegurar que el pistón se encuentra en posición
inicial (completamente retraido).
Enroscar el pasador OG... a la cabeza de la herramienta con el calibre CAL... (Fig. 5).
2.6) Accionar la bomba que aplicará una fuerza que permitirá traccionar el pasador dentro
del contacto dàndole la forma de conexiòn (Fig. 6).
2.7) La proyección del pasador, que supera el alma de carril, da lugar a una formación
que será donde se ajustarà el contacto por sí mismo (Fig. 7).
3. APLICACIÓN DEL CONDUCTOR (Ref. a Fig. 8 y 9)
3.1) Insertar el tornillo en el contacto de cobre de tal manera que encaje con la parte
saliente de éste (Fig. 8).
3.2) Comprimir el cable con su terminal correspondiente y colocarlo en la parte plana del
contacto a través del tornillo .
3.3) Insertar la arendela y apretar la tuerca autoblocante de cierre (Fig. 9).
HYDRAULISCHE KÖPFE TYP
RHTEP-S ; RHTEPD-S ; RHTEPE-S ; RHTEPF-S ; RHTEPN-S
1. ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN
– Anwendungsbereich: geeignet zum Einbau vom Elektrischen Kontakt AR... für Schie-
nenstege und ähnliche Anwendungsfälle.
– Max. Arbeitsdruck: .....................................................................700 bar (10,000 psi)
– Abmasse: länge * ......................................................................106 mm (4.1 in.)
breite ..........................................................................90 mm (3.5 in.)
Ø kopf ........................................................................48 mm (1.9 in.)
– Gewicht:* ......................................................................................1,1 kg (2.4 lbs)
*
RHTEPE-S: Länge 116 mm (4.5 in.) ; Gewicht 1,2 kg (2.6 in.)
2. BEDIENUNGSHINWEISE (Siehe Bild 1 ÷ 7)
2.1) Vorbereitung
Der Kopf ist mit einem Schnellanschluß mit automatischer Sperre versehen und kann
sowohl mit hydraulischen Pumpen mit Pedal als auch mit pneumatisch sowie elek-
trohydraulischen Pumpen der Firma
Cembre
verbunden werden.
2.2) Der Schienensteg wird mit einem Bohrer durchgebohrt (Bild 1).
Wenn im Schienensteg bereits eine Bohrung vorhanden ist, wird diese entsp-
re chend nachgearbeitet.
2.3) Die Bohrung wird mit der Ausschußlehre, Typ CAL... geprüft (Bild 2).
Dabei muß der grüne Teil der Lehre durch die Bohrung gehen, der rote Teil muß
steckenbleiben. Bei Maßabweichungen ist eine weitere Bohrung des Schienenstegs
erforderlich.
2.4) Die Kupfer-Buchse AR 60...-1 wird in die Bohrung eingeführt (Bild 3).
2.5) Der Spreizdorn OG... wird anschseitig in die Buchse eingeführt; das mit Gewinde
versehene Ende ragt heraus (Bild 4). Jetzt wird das hydraulische Zugwerkzeug
angesetzt. Zunächst ist durch Betätigung des Druckentlastungshebels sicherzustellen,
daß sich der Kolben in der Grundstellung bendet. Der Spreizdorn OG.. wird mit dem
Schlüsselteil der Ausschußlehre CAL... in das Gewinde des hydraulischen Kopfes-
eingeschraubt (Bild 5).
2.6) Die hydraulische Pumpe mit dem Kopf verbunden wird jetzt betätigt. Der Spreizdorn
wird durch die Cu-Buchse gezogen, weitet die Buchse auf und verformt diese so,
daß eine feste Verbindung mit dem Schienensteg erzielt wird (Bild 6).
2.7) Das aus der Bohrung überstehende Buchsenmaterial gibt der Hülse einen zusätzli-
chen Halt (Bild 7).
3. LEITERBEFESTIGUNG (Siehe Bild 8 und 9)
3.1) In die Cu-Buchse wird die systementlastende Sechskantschraube so eingeführt, daß
das Schraubgewinde anschseitig aus der Cu-Buchse ragt. Auf der gegenüberlie-
genden Cu-Buchsenseite liegt der Schraubenkopf am Schienensteg an, ohne die
Cu-Buchse (Bild 8) zu berühren.
3.2) Nach der Montage des Kabelschuhes wird dieser auf die Schraube gesetzt.
3.3) Die ache Unterlegscheibe wird zwischengelegt und die selbstsichernde Mutter fest
angeschraubt (Bild 9).
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