Derbi ATLANTIS 50 4T El manual del propietario

Marca: Derbi

Modelo: ATLANTIS 50 4T

Categoría: Motocicletas

Tipo: El manual del propietario

El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.

Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual.

Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 71 - 2004

CODIGO MANUAL 864013

DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.

Sociedad Unipersonal desea agra-

decerle la confianza depositada por

Ud. en la elección del modelo scoo-

ter ATLANTIS 50/100 c.c. 4T

En este manual se especifican los

principales detalles para el cuidado

de su ciclomotor / motocicleta, para

que obtenga el mejor funcionamien-

to y la mayor duración con un míni-

mo coste.

Cuide su ciclomotor / motocicleta; la

calidad DERBI se encargará del

resto, con los recambios originales y

una red Nacional de más de cuatro

mil agentes y talleres autorizados,

estamos seguros de que obtendrá

plena satisfacción en el uso del

vehículo.

Ante cualquier problema, dirigirse al

representante más próximo.

Bienvenido a DERBI

DERBI – NACIONAL MOTOR, S.A.

Sociedad Unipersonal, vous remer-

cie du choix que vous avez fait en

achetant le scooter modèle

ATLANTIS 50/100 c.c. 4T

Ce manuel spécifie les soins les

plus importants pour l'entretien de

votre cyclomoteur / motocyclette

pour obtenir le meilleur fonctionne-

ment et une durée optimale au

moindre coût. Prenez soin de votre

cyclomoteur/motocyclette et la quali-

té DERBI se chargera du reste en

vous offrant les pièces de rechange

et un réseau de plus de quatre mille

agents et garagistes autorisés qui

vous garantissent toute satisfaction

dans l'utilisation de votre véhicule.

Si vous avez n'importe quel problè-

me adressez-vous au concession-

naire le plus proche.

Soyez le bienvenu à DERBI

Bienvenue à DERBI

La página se está cargando ...

El manual

Las instrucciones de este manual han

sido preparadas principalmente para

ofrecerle una guía sencilla y clara de uti-

lizar; se indican asimismo pequeñas

operaciones de mantenimiento y contro-

les periódicos a los cuales se debe

someter el vehículo en los Concesiona-

rios o en los Centros de Asistencia

Autorizados Derbi. Además, el manual

contiene las instrucciones para realizar

algunas reparaciones sencillas. Las

operaciones que no están descritas

explícitamente en la presente publica-

ción, es porque necesitan equipos espe-

ciales y/o conocimientos técnicos espe-

cíficos para su realización, le aconseja-

mos por lo tanto que se dirija a los Con-

cesionarios o a los distribuidores Derbi.

Le manuel

Les instructions de ce manuel ont été

conçues surtout pour que vous dispo-

siez d'un guide simple et clair où vous

trouverez également les petites opéra-

tions d'entretien et les révisions périodi-

ques de votre véhicule chez les Conces-

sionnaires ou chez les Garagistes auto-

risés par Derbi.

Ce manuel présente également les ins-

tructions pour que vous puissiez effec-

tuer certaines réparations faciles. Les

opérations qui ne sont pas décrites dans

ces pages doivent être faites par des

spécialistes ayant les connaissances

techniques spécifiques. Nous vous con-

seillons donc de vous adresser aux

Concessionnaires ou aux distributeurs

Derbi.

El manual

Le manuel

La página se está cargando ...

Seguridad de las personas

La falta de respeto total o parcial de

estas prescripciones puede comportar

peligro grave para la integridad física de

las personas.

Salvaguardia del ambiente

Indica el comportamiento correcto para

que el uso del vehículo no cause ningún

daño a la naturaleza.

Integridad del vehículo

La falta de respeto total o parcial de

estas prescripciones comporta el peligro

de serios daños al vehículo e incluso la

caducidad de la garantía.

Las señales que ven en esta página son

muy importantes. Sirven para resaltar

partes del libro en las que es necesario

detenerse con más atención. Como ven,

cada señal está compuesta de un sím-

bolo gráfico diferente para facilitar inme-

diatamente y resaltar la colocación de

los argumentos en el texto.

Sécurité des personnes

Le non respect total ou partiel de ces

prescriptions peut entraîner un danger

pour l'intégrité physique des personnes.

Sauvegarde de l'environnement

Indique la meilleure utilisation du véhi-

cule causant le moins de dommage à

l'environnement.

Intégrité du véhicule

Le non respect total ou partiel de ces

prescriptions peut causer de sérieux

dommages à votre véhicule et peut

entraîner la perte de la garantie.

Les signes qui apparaissent sur cette

page sont très importants car ils soulig-

nent les parties du manuel qui méritent

toute votre attention. Chaque signe est

un symbole graphique qui facilite la lec-

ture aisée des recommandations des

différents chapîtres.

El manual

Le manuel

La página se está cargando ...

❀

Así puede Vd. contribuir a

la conservación del medio

ambiente.

De su estilo de conducir depende

también el consumo de combustible

y, por lo tanto, el nivel de emisión

de contaminantes de su scooter

ATLANTIS

Asimismo, la manera de tratar el

vehículo influye en el nivel de ruidos

y en el desgaste del mismo.

En este Manual de Instrucciones se

incluyen una serie de informaciones

sobre una conducción ecológica y al

mismo tiempo económica de su

scooter ATLANTIS

Sírvase tener en cuenta todos los

textos de este Manual marcados

con un

❀

Contamos con Vd.

¡Proteja el medio

ambiente !

Vous pouvez contribuer

à la conservation de

l’environnement.

De votre manière de conduire

dépend également la consommation

de combustible et, donc, du taux

d’émission d’agents contaminants

de votre scooter ATLANTIS

La manière de traiter votre véhicule

a des répercutions sur le niveau de

bruits et la vie de votre scooter

ATLANTIS

Ce Manuel d’Instructions donne une

série d’informations sur une condui-

te écologique et économique de

votre scooter ATLANTIS

Voyez tous les textes de ce Manuel

marqués d’une

❀

Nous avons confiance

en vous.

Protégez

l’environnement!

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Emplazamiento del número de motor.

El número de motor está grabado en

la parte trasera del cárter izquierdo

Emplazamiento del número del

chasis.

El número del chasis está grabado en

el tubo lateral derecho del chasis en su

parte trasera inferior a la altura del

travesaño.

SE RECUERDA QUE CON LA

ALTERACIÓN DE LAS MATRÍCULAS

DE IDENTIFICACIÓN SE PUEDE

INCURRIR EN GRAVES SANCIONES

PENALES (SECUESTRO DEL VE-

HÍCULO, ETC.).

Llaves

Con el scooter se entregan dos llaves

para la cerradura de contacto. Guarde

la llave de repuesto en un lugar seguro.

Situation du numéro du moteur

Le numéro du moteur est gravé sur la

partie arrière du carter gauche

Situation du numéro du châssis

Le numéro du châssis est gravé sur le

tube latéral droit du châssis, sur son

côté arrière inférieur à la hauteur de la

traverse.

RAPPEL: MODIFIER LES SIG-

NES DES PLAQUES D'IDENTIFICA-

TION PEUT ENTRAÎNER DE GRAVES

SANCTIONS (ARRÊT OBLIGATOIRE

DU VÉHICULE, ETC)

Clés

Deux clés de contact sont remises

avec le scooter. Placez la clé double en

lieu sûr.

Número motor, bastidor - Llaves

Numero moteur, châssis - Clés

VEHÍCULO

VÉHICULE

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Instrumentos y mandos

Instruments et commandes

VEHÍCULO

VÉHICULE

6 9 1

7 8

3 2

Strumenti e comandi • Instruments and controls

Instrumente und Bedienungselemente

1.- Tablier

2.- Mando freno

delantero

3.- Mando de gas

4.- Pulsador de

arranque

5.- Cerradura

contacto

6.- Mando freno

trasero

7.- Conmutador

intermitentes

8.- Pulsador claxon

9.- Conmutador luces

1.- Tablier

2.- Commande frein

avant

3.- Commande du

gaz

4.- Poussoir

démarrage

5.- Serrure de

contacto

6.- Commande frein

arrière

7.- Commutateur

clignotants

8.- Poussoir klaxon

9.- Commutateur

lampes

1 - Cruscotto

2 - Comando freno

anteriore

3 - Comando

dell’acceleratore

4 - Pulsante

d’accensione

5 - Serratura

d’accensione

6 - Comando freno

posteriore

7 - Commutatore

indicatori

direzione

8 - Pulsante

avvisatore

acustico

9 - Commutatore luci

1.- Instrument panel

2.- Front brake lever

3.- Throttle twist grip

4.- Starter button

5.- Ignition switch

6.- Rear brake lever

7.- Indicator switch

8.- Horn button

9.- Light switch

1.- Cockpit

2.- Bremse, vorne

3.- Gas

4.- Anlassertaste

5.- Zündschloss

6.- Bremse, hinten

7.- Schalter

Richtungsblinker

8.- Hupe

9.- Lichtschalter

VEICOLO - VEHICLE

-1

FAHRZEUG

(1) Velocímetro. El velocímetro indica

la velocidad de marcha en kilóme-

tros por hora.

(2) Cuentakilómetros. Totalidad de

kilómetros recorridos. La cifra del

extremo derecho indica el número

de hectómetros.

) (3) Indicador de intermitentes.

- (4) Indicador de luz intensiva.

& (5) Indicador reserva gasolina.

(6) Reloj Digital

Pulsador arranque

Situado en el lado derecho del

manillar (2). Pulsarlo en forma

continuada hasta que el motor se ponga

en marcha. Ver las instrucciones de

puesta en marcha en el apartado de

arranque.

(1) Compteur de vitesse. Le compteur

de vitesse indique la vitesse en

kilomètre par heure.

(2) Le compte-kilomètres. Indique le

total des kilomètres parcourus. Le

chiffre à droite indique les hec-

tomètres.

) (3) Indicateur clignotants

- (4) Indicateur lumière de phare

& (5) INDICATEUR NIVEAU

ESSENCE

(6) HORLOGE NUMÉRIQUE

Poussoir démarrage

Situé sur le côté droit du guidon (2).

Presser de façon continue jusqu'à

démarrage du moteur. Voyez les ins-

tructions de mise en marche du para-

graphe de démarrage.

Tablier

Tableau de bord

VEHÍCULO

VÉHICULE

1 5

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Conmutador intermitentes

Situado en el lado izquierdo del

manillar (2)

Centro - Intermitentes apagados

Derecha - Intermitentes lado

derecho encendidos

Izquierda - Intermitentes lado

izquierdo encendidos

El mando intermitentes después de

ser accionado a la derecha o izquier-

da, automáticamente vuelve a su

posición inicial. Para apagar los inter-

mitentes, apretar el mando hacia

abajo.

Conmutador luces

Situado en el lado izquierdo del

manillar (3).

- Luz intensiva.

- Luz de cruce.

Pulsador claxon

El pulsador claxon está situado en el

lado izquierdo del manillar (1)

Commutateur clignotants

Situé sur le côté gauche du guidon (2)

Position:

au milieu - Clignotants éteints

à droite - Clignotants côté

droit allumés

à gauche - Clignotants côté

gauche allumés

Si on actionne la commande des

clignotants à droite ou à gauche elle

revient à sa position initiale automa-

tiquement. Pour arrêter les clignotants il

faut positionner la commande vers le

bas.

Commutateur des lumières

Ce commutateur est situé sur le côté

gauche du guidon (3)

- Lumière de route

- Lumière de croisement

Pousseur klaxon

Le pousseur klaxon est situé sur le

côté gauche du guidon (1)

Conmutador intermitentes luces y pulsador claxon

Commutateur clignotants lampes et poussoir klaxon

VEHÍCULO

VÉHICULE

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Mando freno delantero

Situado en el lado derecho del mani-

llar (1). Poner especial atención en su

uso procurando siempre evitar el blo-

queo de la rueda.

Mando de gas

Situado en el lado derecho del mani-

llar (2). Con la rotación hacia adentro de

la empuñadura se obtiene la apertura

de la válvula del carburador.

Mando freno trasero

Situado en el lado izquierdo del mani-

llar (3). Debe usarse preferentemente

cuando se desee reducir o detener

totalmente la velocidad del vehículo.

Combinar la utilización del freno tra-

sero con el delantero según necesida-

des, de esta forma obtendrán frenadas

más eficaces.

Commande frein avant

Situé sur le côté droit du guidon (1).

Freinez de façon à éviter le blocage de

la roue.

Commande du gaz

Situé du côté droit du guidon (2). En

faisant une rotation de la poignée vers

soi on obtient l'ouverture de la soupape

du carburateur.

Commande frein arrière

Situé du côté gauche du guidon (3). Il

faut s'en servir lorsqu'on doit réduire la

vitesse ou arrêter le véhicule.

Combiner l'utilisation du frein avant et

du frein arrière selon les besoins pour

obtenir des freinées plus efficaces.

Mando freno delantero, trasero y gas

Commande frein avant, frein arrière et gaz

VEHÍCULO

VÉHICULE

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Cerradura de contacto

Posición de la llave

! En esta posición, el circuito de

encendido se cierra y es posible

arrancar el motor. La llave no

podrá extraerse de la cerradura

de contacto en esta posición.

# Motor parado y sin blocaje.

$ (bloqueo)

Para bloquear la dirección, gire el

manillar completamente hacia la

izquierda. Presione hacia abajo la

llave y después gírela hasta la

posición

$ y extráigala. Para des-

bloquear, presione la llave hacia

abajo y gírela hacia la derecha.

BSERVACION:

Antes de girar la llave hasta la posi-

ción

$ (bloqueo), ponga el scooter enci-

ma del caballete. No intente nunca

mover el scooter cuando la dirección

esté bloqueada, ya que podría perder el

equilibrio.

Serrure du contacto

Position de la clé

! Sur cette position, le circuit d'allu-

mage est fermé et le démarrage

peut avoir lieu. La clé ne peut pas

être extraite de la serrure de con-

tact sur cette position.

# Moteur arrêté et non bloqué.

$ (blocage)

Pour bloquer la direction, tourner

à fond le guidon vers la gauche.

Poussez la clé vers le bas et fai-

tes-la tourner ensuite jusqu'à la

position

$. Enlever la clé. Pour la

débloquer, pousser la clé vers le

bas et faites-la tourner vers la

droite.

OBSERVATION:

Avant de faire tourner la clé sur la

position

$ (blocage), situez le scooter

sur sa fourche. Ne bougez pas votre

scooter lorsque la direction est bloquée,

vous risquez de le faire tomber.

Cerradura de contacto

Serrure du contact

VEHÍCULO

VÉHICULE

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Palanca de arranque

La palanca de arranque está situada

en el lado izquierdo del motor. Para

poner el motor en funcionamiento, basta

con actuar sobre la palanca accionán-

dola enérgicamente hacia abajo con el

pie.

Portabolsas

Para el transporte de las bolsas o

similares, existe un portabolsas en el

que colgarlas.

Evitar poner una carga excesivamen-

te pesada o aparatosa, para no perjudi-

car la estabilidad o la conducción del

vehículo

Levier de démarrage

Le levier de démarrage est situé sur

le côté gauche du moteur. Pour faire

démarrer le moteur il suffit d'actionner le

levier vers le bas avec le pied.

Porte-bagages

Pour transporter les sacs ou autres

colis il y a un porte-bagages pour les

accrocher. Éviter de transporter des

sacs trop lourds ou trop volumineux qui

pourraient destabiliser ou gêner le con-

ducteur du véhicule.

Palanca de arranque y portabolsas

Levier de démarrage et porte-bagages

VEHÍCULO

VÉHICULE

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Cerradura sillín

Para abrir el sillín, introduzca la llave en

la cerradura de contacto y gírela hacia

la izquierda "OPEN". Debajo del sillín

hay un amplio hueco para el casco

(cabe un casco integral). También se

encuentra debajo del sillín, el depósito

de gasolina. Para cerrar, ponga el sillín

a su posición inicial y por la parte trase-

ra, presione hacia abajo.

Puente antirrobo

El puente antirrobo del scooter, está

situado en la parte inferior delantera del

chasis, lado izquierdo.

Serrure selle

Pour ouvrir la selle, introduire la clé

dans la serrure de contact et faire tour-

ner vers la gauche «OPEN» Sous la

selle il y a un logement pour le casque

(on peut y placer un casque intégral).

Le réservoir à essence se trouve aussi

sous la selle Pour refermer la selle on

doit la remettre en position initiale en

pressant vers le bas la partie arrière.

Pont antivol

Le pont antivol du cyclomoteur est situé

sur la partie inférieure avant du châssis,

côté gauche.

Cerradura sillín y puente antirrobo

Serrure selle et pont antivol

USO

UTILISATION

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Depósito de gasolina

Abastecer el depósito de carburante

con gasolina sin plomo (N.º de octano

mínimo 95).

Capacidad del depósito 7,500 litros y

una reserva de 1,900 litros

NO SE ACERQUE A LA BOCA

DEL DEPÓSITO CON UNA LLAMA O

UN CIGARRILLO ENCENDIDO: PELI-

GRO DE INCENDIO. TAMBIÉN EVITE

ACERCARSE DEMASIADO CON LA

CARA PARA NO INHALAR VAPORES

NOCIVOS.

ANTES DE REALIZAR EL

ABASTECIMIENTO DE LA GASOLI-

NA, APAGAR EL MOTOR. LA GASO-

LINA ES EXTREMADAMENTE INFLA-

MABLE. EVITAR QUE DURANTE EL

ABASTECIMIENTO CAIGA GASOLI-

NA DEL DEPOSITO.

Réservoir à essence

Le réservoir à essence doit être rem-

pli d'essence sans plomb (95 octanes

minimum).

La capacité du réservoir est de 7,500

litres et la réserve est de 1,900 litres.

NE JAMAIS APPROCHER L'O-

RIFICE DU RÉSERVOIR AVEC UNE

FLAMME OU UNE CIGARETTE

ALLUMÉE CAR IL Y A DANGER D'IN-

CENDIE. ÉVITEZ D'Y APPROCHER

VOTRE FIGURE POUR NE PAS INHA-

LER DE VAPEURS NOCIVES.

AVANT DE FAIRE LE PLEIN

D'ESSENCE ÉTEIGNEZ LE MOTEUR.

L'ESSENCE S'ENFLAMME TRÈS

FACILEMENT ÉVITEZ TOUT ÉCOU-

LEMENT D'ESSENCE HORS DU

RÉSERVOIR.

Depósito de gasolina

Réservoi à essence

USO

UTILISATION

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Rodaje

DURANTE LOS PRIMEROS

1000 KM. NO UTILIZAR EL

VEHÍCULO A MÁS DEL 80% DE LA

VELOCIDAD MÁX. PREVISTA. EVI-

TAR DE ABRIR COMPLETAMENTE

EL ACELERADOR Y NO MANTENER

POR MUCHO TIEMPO UNA VELOCI-

DAD CONSTANTE. DESPUES DE

LOS PRIMEROS 1.000 KM AUMEN-

TAR DE FORMA GRADUAL LA

VELOCIDAD, DONDE ES PERMITIDO,

HASTA ALCANZAR EL MAXIMO

RENDIMIENTO.

Instrucciones para la puesta en mar-

cha del motor (con arranque eléctri-

co)

-Téngase siempre la precaución de

accionar los mandos para la puesta

en marcha del motor con el scooter

encima del caballete central.

- Accionar la llave de contacto en la

posición de la derecha

- Tener el puño de gas al mínimo.

- Accionar el mando freno trasero o

Rodaje

Rodage

AU COURS DES PREMIERS

1000 Km NE PAS UTILISER LE VÉHI-

CULE À PLUS DE 80% DE SA VITES-

SE MAXIMALE. ÉVITER D'ACTION-

NER À FOND L'ACCÉLÉRATEUR ET

MAINTENEZ UNE VITESSE CONS-

TANTE LONGTEMPS. APRÈS 1000

Km AUGMENTER GRADUELLEMENT

LA VITESSE, EN RESPECTANT LE

CODE DE LA ROUTE, JUSQU'À

OBTENTION DU RENDEMENT MAXI-

MUM.

Instructions pour la mise en marche

du moteur (démarrage électrique).

- Le cyclomoteur doit toujours reposer

sur sa béquille centrale avant d'action-

ner les commandes de démarrage.

- Actionner la clé de contact sur la posi-

tion de la droite

- La poignée du gaz doit être actionnée

au minimum.

- Actionner la commande du frein arriè-

re ou avant.

C'est très important

USO

UTILISATION

La página se está cargando ...

Arranque del motor

Démarrage du moteur

delantero. Es muy importante, de lo

contrario el motor no se pone en

marcha.

- Accionar el pulsador de arranque

mantenerlo pulsado hasta que el

motor se ponga en marcha al primer

intento.

- El tiempo necesario de accionamiento

del pulsador para una arrancada

suele ser de 1 a 2 segundos aproxi-

madamente.

- Con el motor en marcha, sin gas y

con el freno trasero presionado, retirar

el caballete, a continuación, basta con

dar gas progresivamente, para que el

scooter le proporcione un viaje de ver-

dadero placer.

No tenga el motor en marcha sin

necesidad. Arranque en seguida.

¡Aviso! Con el caballete puesto, no dar

nunca gas a fondo, pues de tocar la

rueda trasera al suelo, saldría el scoo-

ter a toda velocidad (recuerde que es

un variador centrífugo y gas a fondo

sinon le cyclomoteur ne démarre

pas.

- Actionner le poussoir de démarrage

et le maintenir ainsi jusqu'à ce que le

moteur démarre du premier coup.

- Il faut actionner le poussoir de déma-

rrage pendant une ou deux secondes

environ.

-Dès que le moteur tourne, presser le

frein avant et ne pas presser la manet-

te à gaz pour enlever la béquille,

ensuite il suffit de donner du gaz pro-

gressivement pour que le cyclomoteur

vous permette un voyage plaisant.

Ne pas laisser le moteur tourner

si ce n'est pas nécessaire. Partez

dès le démarrage.

AVIS! Ne jamais actionner le gaz à fond

si le cyclomoteur repose sur la béquille,

si la roue venait à toucher le sol le

cyclomoteur serait projeté à toute vites-

USO

UTILISATION

cADVERTÈNCIA

Amb el cavallet posat, no donar gas a

fons, si la roda del darrera toqués al

terra, sortiria l’scooter a tota velocitat

(recordi que és un variador centrífug i

gas a fons equival a una marxa llarga i

màxima velocitat.

La página se está cargando ...

equivale a una marcha larga y máxima

velocidad).

Instrucciones para la puesta en mar-

cha del motor (con pedal).

-Téngase siempre la precaución de

accionar los mandos para la puesta

en marcha del motor con el scooter

encima del caballete central.

- Accionar la llave de contacto en la

posición de la derecha

- Tener el puño de gas al mínimo.

- Simultáneamente con la operación

anterior accionar con el pie el pedal

de arranque, situado en el lado

izquierdo del motor.

- En tiempo muy frío al ponerse el

motor en marcha, mantenga durante

unos segundos el scooter sin dar gas

a tope, hasta que el motor esté calien-

te.

- Con el motor en marcha, sin gas y

con el freno trasero presionado, retirar

el caballete, a continuación, basta con

dar gas progresivamente para que el

scooter le proporcione un viaje de ver-

dadero placer.

Arranque del motor

Démarrage du moteur

se (c'est un variateur centrifuge et à tout

gaz cela équivaut à un rapport long et à

la vitesse maximale).

Instructions pour la mise en marche

du moteur (au moyen de la pédale).

- Veillez à actionner les commandes de

démarrage du moteur uniquement si le

cyclomoteur se trouve sur sa béquille

centrale.

- Actionner la clé de contact sur la posi-

tion de droite

- La poignée du gaz doit être actionnée

au minimum.

- Simultanément, actionner avec le pied

la pédale de démarrage située du côté

gauche du moteur.

- Par temps très froid, il faut attendre

que le moteur se réchauffe avant d'ac-

tionner le gaz à fond.

- Avec le moteur en marche, sans gaz,

en actionnant le frein arrière, enlever

la béquille centrale et ensuite il suffit

de donner du gaz progressivement

pour que votre déplacement en cyclo-

moteur soit un vrai plaisir.

USO

UTILISATION

La página se está cargando ...

No tenga el motor en marcha sin

necesidad. Arranque en seguida.

¡Aviso! Con el caballete pues-

to, no dar nunca gas a fondo, pues de

tocar la rueda trasera al suelo, saldría

el scooter a toda velocidad (recuerde

que es un variador centrífugo y gas a

fondo equivale a una marcha larga y

máxima velocidad).

CUALQUIER ADULTERACIÓN

PUEDE PROVOCAR GRAVES

DAÑOS AL MOTOR.

DEBIDO A HECHO DE QUE

EL CARBURADOR ESTA EQUIPADO

CON UNA BOMBA DE ACELERA-

CION SE RECOMIENDA NO INSISTIR

CON EL MISMO MIENTRAS EL

MOTOR ESTE APAGADO PARA EVI-

TAR QUE EL MISMO SE AHOGUE

ESPECIALMENTE EN CLIMAS CALI-

DOS.

Arranque del motor

Démarrage du moteur

Ne laissez pas le moteur tourner

sans nécessité. Partez tout de

suite.

¡Avis! Si le scooter est sur son

chevalet, ne jamais actionner les gaz à

fond, si la roue arrière frôlait le sol, le

scooter partirait à toute vitesse (le varia-

teur est centrifuge et le gaz à fond équi-

vaut à un rapport long à la vitesse maxi-

mum).

NE PAS RESPECTER CES

CONSEILS PEUT ENDOMMAGER

GRAVEMENT LE MOTEUR.

IL EST RECOMMANDÉ DE NE

PAS INSISTER SUR LE CARBURA-

TEUR SI LE MOTEUR EST ARRÊTÉ

CAR IL EST MUNI D'UNE POMPE

D'ACCÉLÉRATION ET IL POURRAIT

SE NOYER SURTOUT DANS LES CLI-

MATS CHAUDS

USO

UTILISATION

cADVERTÈNCIA

Amb el cavallet posat, no donar gas a

fons, si la roda del darrera toqués al

terra, sortiria l’scooter a tota velocitat

(recordi que és un variador centrífug i

gas a fons equival a una marxa llarga i

màxima velocitat.

La página se está cargando ...

NO EFECTUAR ÉSTAS OPE-

RACIONES EN LOCALES CERRA-

DOS PORQUE LOS GASES DE

ESCAPE SON TÓXICOS.

ES IMPORTANTE QUE LA

PUESTA EN MARCHA CON EL

PEDAL DE ARRANQUE SE REALICE

CON EL VEHICULO SOBRE EL

CABALLETE.

Instrucciones para una correcta

conducción.

La técnica del bien conducir, es el

arte que permite sacar el máximo rendi-

miento del vehículo sin obligar su

mecánica.

Nuestra experiencia nos permite

aconsejarle:

¡Precaución!

Evite los acelerones. Dando gas

con tiento no sólo se logra reducir

considerablemente el consumo

de combustible, sino que también

disminuyen la contaminación y el

desgaste.

Conducción

Conduite

NE PAS EFFECTUER CES

OPÉRATIONS DANS DES LOCAUX

FERMÉS CAR IL Y A RISQUE D'INTO-

XICATION AVEC LES GAZ D'ÉCHAP-

PEMENT

IL EST IMPORTANT QUE LE

VÉHICULE REPOSE SUR SA BÉQUI-

LLE POUR DÉMARRER.

Instructions pour une bonne

conduite.

La bonne conduite est l'art de tirer le

meilleur rendement du véhicule sans

forcer sa mécanique.

Notre expérience nous permet de vous

donner quelques conseils:

Précaution!

Évitez les accélérations brusques.

Actionner le gaz raisonnablement

pour réduire considérablement la

consommation de combustible et

éviter la pollution de l'air et l'usure

de votre cyclomoteur.

USO

UTILISATION

La página se está cargando ...

- Recuerde siempre que conduce un

scooter con variador centrífugo. Al dar

gas el variador que tiene un funciona-

miento progresivo, precisa que la fuer-

za centrífuga actúe en sus mecanis-

mos, eligiendo la relación que Vd.

desee.

- Cuando suba por pendientes, aunque

mantenga el puño de gas a fondo, el

variador centrífugo elegirá la relación

adecuada automáticamente.

- Cuando realice descensos prolonga-

dos recuerde dar gas de vez en cuan-

do, a fin de lubricar el motor.

Lleve siempre el motor en aquel

punto (3/4 de gas) en que siem-

pre pueda dar algo más. Se aho-

rra combustible, se reducen los

ruidos y se alarga la vida del sco-

oter.

- Al frenar cierre el gas.

- Frene con suavidad, vigilando el terre-

no que pisa. En asfalto seco inicie la

frenada con el freno delantero y

acabe con los dos. En terreno moja-

do, con arena o gravilla, no utilice

nunca el freno delantero y tome más

distancia para detener el scooter.

- Al arrancar, de gas suave y paula-

tinamente.

Conducción

Conduite

- N'oubliez pas que vous conduisez un

cyclomoteur avec variateur centrifuge.

En actionnant le gaz l'action du varia-

teur est progressive, il faut que la

force centrifuge agisse sur les méca-

nismes, avec le rapport que vous

choisissez.

- Lorsque vous montez des côtes,

même si vous actionnez le gaz à fond,

le variateur centrifuge agira automati-

quement avec le rapport adéquat.

- Dans les longues descentes veillez à

donner du gaz de temps en temps

pour lubrifier le moteur.

Le moteur doit tourner au point

(3.4 de gaz) où il peut être forcé

encore un peu plus. Vous dépen-

serez moins d'essence, vous

ferez moins de bruit et vous pro-

longerez la vie de votre cyclomo-

teur.

- Ne donnez pas de gaz si vous freinez.

- Freinez en douceur, adaptez-vous au

terrain sur lequel vous roulez. Sur

macadam sec commencez à freiner

avec le frein avant et ensuite avec l'a-

vant et l'arrière. Sur sol mouillé, sur

terrain sableux ou sur des gravillons

ne jamais utiliser le frein avant et dans

USO

UTILISATION

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Pare el motor en las ocasiones

propicias del tráfico.

Parada del motor

Sacar el gas, luego girar la llave de

contacto y en la posición

# motor para-

do sin blocaje, retirar la llave.

Transmisión automática

Para asegurar la máxima facilidad y

placer de conducción, el vehículo está

dotado de transmisión automática con

regulador y embrague centrífugo. El sis-

tema está proyectado para suministrar

los mejores rendimientos tanto para la

aceleración como para el consumo, sea

la marcha en llano como en subida,

gracias a una regulación que tiene lugar

tanto en función del régimen de motor

como del par transmitido. En el cado de

detención en subida (semáforo, cola

etc.), usar sólo el freno para tener para-

do el vehículo dejando el motor al míni-

mo. Usar el motor para tener parado el

vehículo puede causar el recalenta-

miento del embrague. Este inconve-

Parada del motor - Transmisión automática

Arrêt du moteur - Transmission automatique

ces conditions la distance de sécurité

doit être plus grande pour arrêter le

véhicule.

- Au démarrage actionner le gaz en

douceur et progressivement.

Lorsque vous voulez vous arrêter,

faites-le lorsque le trafic le per-

met.

Arrêt du moteur

Fermer

le gaz, tourner ensuite la clé

de contact et en position

# moteur

arrêté non bloqué, ôter la clé.

Transmission automatique

Ce véhicule est équipé d'une trans-

mission automatique avec régulateur et

embrayage centrifuge ce qui assure

une conduite plaisante et facile. Ce

système a été conçu pour les meilleurs

rendements d'accélération et de con-

sommation, sur terrain plat ou en côte,

grâce à un réglage en fonction du régi-

me du moteur et du couple transmis. Si

USO

UTILISATION

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niente es debido a la fricción de las

masas del embrague sobre la campa-

na. Por eso conviene evitar el compro-

bar las condiciones de deslizamiento

prolongado del embrague con recalen-

tamiento del mismo (por ejemplo, ade-

más de la indicada antes, la marcha en

subida con carga total en pendientes o

salidas en pendientes superiores al

25%, etc.): Para tal fin se aconseja:

1. No insistir en estas condiciones de

uso.

2. Dejar enfriar el embrague con

motor al mínimo algunos minutos.

Escape catalítico

CUALQUIER TIPO DE MODlFl-

CAClÓN AL ESCAPE PUEDE PRO-

VOCAR GRAVES MAL FUNCIONA-

MIENTOS AL MOTOR.

DEBIDO A LAS ELEVADAS

TEMPERATURAS QUE PUEDEN

ALCANZAR EN EL CATALIZADOR,

PRESTAR ATENCIÓN EN APARCAR

EL VEHÍCULO, QUE EL ESCAPE NO

TOQUE MATERIAL INFLAMABLE,

Transmisión automática - Escape catálítico

Transmission automatique - Échappement catalytique

le cyclomoteur doit s'arrêter en montée

(feux de circulation, trafic dense) se ser-

vir du frein en laissant tourner le moteur

au minimum. Utiliser le moteur peut pro-

voquer un échauffement de l'embraya-

ge dû à la friction des masses de l'em-

brayage sur la cloche. Éviter donc de

vérifier le glissement de l'embrayage

pour ne pas le chauffer (par exemple, le

rapport en montées avec charge totale

ou départs en descentes de plus de

25%, etc). Dans ces conditions:

1. Ne pas forcer

2. laisser refroidir l'embrayage en

laissant tourner le moteur quel-

ques minutes.

Échappement catalytique

TOUTE MODIFICATION SUR LE

POT D'ÉCHAPPEMENT PEUT PRO-

VOQUER DE SÉRIEUX DOMMAGES

DANS LE MOTEUR.

LE CATALYSEUR PEUT ÊTRE

TRÈS CHAUD, VEILLER À NE PAS

STATIONNER VOTRE CYCLOMO-

USO

UTILISATION

cADVERTÈNCIA

Degut a les altes temperatures del

catalitzador, posar especial cura quan

aparqui el vehicle, evitant que

l’escapament entri en contacte amb

materials inflamables, i també amb la fi

d’evitar greus cremades al cos.

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CUALQUIER TRABAJO QUE

MODIFIQUE LOS RENDIMIENTOS

DEL VEHÍCULO, COMO LAS ALTE-

RACIONES DE PIEZAS ORIGINALES

DE LA ESTRUCTURA, HACE QUE EL

VEHÍCULO NO CORRESPONDA AL

TIPO HOMOLOGADO Y ES PELI-

GROSO PARA LA SEGURIDAD DE

CONDUCCIÓN.

Su habilidad y conocimiento del vehí-

culo forman la base de una conducción

segura. Pruebe el vehículo en zonas sin

tráfico hasta que haya adquirido un

buen conocimiento del vehículo. CON-

DUZCA SIEMPRE DENTRO DE LOS

LÍMITES DE SU CAPACIDAD

1. Antes de ponerse en marcha

recuerde Ilevar el casco y de ceñirlo

correctamente. 2. En carreteras con

superficie irregular reduzca la velocidad

y conduzca con prudencia. 3. Recuerde

que, después de haber recorrido un

largo tramo de carretera mojada sin ha-

ber accionado los frenos, el efecto fre-

nante es inicialmente menor. En estas

condiciones de marcha es oportuno

Conducción segura

Conduite sans risques

LES PIÈCES DE RECHANGE

D'ORIGINE DE LA STRUCTURE DU

VÉHICULE FERAIT QUE CELUI-CI NE

CORRESPONDE PLUS AU TYPE

HOMOLOGUÉ ET ENTRAÎNERAIT UN

DANGER POUR LA SÉCURITÉ DE LA

CONDUITE.

Votre savoir-faire et une bonne connais-

sance de votre véhicule sont la base

pour une conduite sûre. CONDUISEZ

TOUJOURS DANS LES LIMITES DE

VOTRE CAPACITÉ.

1. Avant tout mettez toujours votre cas-

que. 2. Sur les routes en mauvais état

réduisez la vitesse et soyez prudent. 3.

Après un long parcours sur sol mouillé,

sans que les freins n'aient été action-

nés, rappelez-vous que l'effet de freina-

ge sera moins efficace. Rappelez-vous

d'actionner les freins de temps en

temps. 4. Ne freinez pas à fond lorsque

le macadam est mouillé, irrégulier ou

glissant. Si vous devez freiner utiliser

les deux freins pour agir sur les deux

roues. 6. Avant de vous, installer sur le

USO

UTILISATION

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accionar periódicamente los frenos. 4.

No frene a fondo en asfalto mojado, en

terreno irregular o en un tramo de carre-

tera resbaladizo. 5. Teniendo que utili-

zar los frenos use los dos, para que la

acción del freno actúe en las dos rue-

das. 6. Evite que la salida se efectúe

subiendo en el vehículo colocado sobre

el soporte. En todo caso es necesario

que la rueda trasera no gire cuando

toma contacto con el terreno para evitar

salidas bruscas. 7. En caso de uso del

vehículo en carreteras sucias de arena,

barro nieve mixta con sal, etc. recomen-

damos limpiar frecuentemente el disco

freno con un detergente no agresivo

para evitar la formación de aglomera-

dos abrasivos al interno de los ojales

con consecuente desgaste precoz de

las pastillas freno. 8. Recuerde que

todo trabajo que modifique los rendi-

mientos del vehículo, como las altera-

ciones de piezas originales de la estruc-

tura, hace que el vehículo no corres-

ponda al tipohomologado y es peligroso

para la seguridad de conducción.

Conducción segura

Conduite sans risques

cyclomoteur pour prendre le départ,

libérez la béquille pour que la roue

arrière touche le sol et ne tourne pas à

vide pour que le cyclomoteur ne déma-

rre pas trop brusquement. 7. S'il y a des

zones de la route ensablées, embour-

bées ou enneigées veiller à nettoyer

souvent le disque à frein avec un déter-

gent non agressif pour éviter la forma-

tion de conglomérats abrasifs qui provo-

queraient une usure précoce des pla-

quettes de frein. 8.Souvenez-vous que

toute manipulation sur les pièces de

rechange d'origine dans les structures

ferait que le véhicule ne corresponde

plus au type homologué et constituerait

un danger pour la sécurité dans la con-

duite.

USO

UTILISATION

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Nivel aceite motor

En los motores 4T el aceite del motor

es utilizado para la lubricación de los

órganos de la distribución, los soportes

principales y el grupo térmico. Una can-

tidad insuficiente de aceite puede pro-

vocar graves daños al motor. En todos

los motores 4T la disminución de las

características del aceite, como tam-

bién un determinado consumo, deben

considerarse normales. Especialmente

el consumo puede ser determinado por

las condiciones de uso (ej.: conducir

siempre con el "gas totalmente abierto"

aumenta el consumo de aceite). Con el

objeto de prevenir cualquier inconve-

niente, se recomienda comprobar el

nivel del aceite cada vez que se utiliza

el vehículo.

Comprobacion nivel

Cada vez que se usa el vehículo,

con el motor frío, se debe realizar la

comprobación del nivel del aceite en el

motor, el cual debe estar siempre com-

prendido entre las marcas MAX y MIN

de la varilla representada en la figura;

Niveau huile moteur

Dans les moteurs 4T l'huile du

moteur est utilisé pour lubrifier les orga-

nes de distribution, les supports princi-

paux et le groupe thermique. Un man-

que d'huile peut endommager sérieuse-

ment le moteur. Dans tous les moteurs

4T il est normal que l'huile perde certai-

nes de ses caractéristiques La consom-

mation d'huile dépend des conditions de

la conduite (par exemple, conduire « le

gaz tout ouvert » augmente la consom-

mation d'huile). Avant le départ, vérifiez

toujours le niveau d'huile.

Vérification du niveau d'huile

Avant d'utiliser le véhicule, le moteur

étant froid, procéder à la vérification du

niveau d'huile dans le du moteur. Le

niveau doit se trouver entre les mar-

ques MAX et MIN de la tige illustrée

dans la figure.

Nivel aceite motor

Niveau huile moteur

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Nivel aceite motor

Niveau huile moteur

durante la comprobación el vehículo

debe estar apoyado sobre el caballete

en una superficie horizontal. En el caso

de comprobación después de haber

usado el vehículo, es decir con el motor

caliente, la línea del nivel será más

baja; para realizar una correcta compro-

bación es necesario esperar por lo

menos 10 minutos después de la pa-

rada del motor, para poder obtener un

nivel correcto.

Para comprobar el nivel de aceite,

desenroscar el tapón-varilla, limpiarlo y

volverlo a enroscar. Después volver a

desenroscar y comprobar que el nivel

de aceite esté entre las marcas MAX y

MIN.

HACER FUNCIONAR EL

MOTOR CON LUBRICACIÓN INSUFI-

CIENTE O CON LUBRICANTES INA-

DECUADOS ACELERA EL DESGAS-

TE DE LAS PARTES EN MOVIMIEN-

TO Y PUEDE DAR LUGAR A

AVERÍAS GRAVES.

Le cyclomoteur doit reposer sur sa

béquille sur un terrain plat. Si la vérifica-

tion se fait lorsque le moteur est chaud,

la ligne de niveau sera plus basse il faut

donc attendre que le moteur refroidisse

pour vérifier si le niveau est correct.

Pour vérifier le niveau d'huile, dévis-

ser le bouchon-tige, le nettoyer et le

revisser L'ouvrir de nouveau ensuite de

nouveau et vérifier que le niveau d'huile

est bien situé entre les repères MAX et

MIN.

FAIRE TOURNER LE MOTEUR

LORSQU'IL MANQUE DE L'HUILE OU

LE FAIRE TOURNER AVEC UNE

HUILE PAS APPROPRIÉE CONTRI-

BUE À L'USURE RAPIDE DES PAR-

TIES EN MOUVEMENT ET PEUT

PROVOQUER DES PANNES GRA-

VES.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Características Técnicas

Aceite motor

Capacidad: - 850 cc

Llenado aceite

Eventuales llenados se deben reali-

zar después de haber comprobado el

nivel y de todas maneras añadiendo

aceite sin superar nunca el nivel MAX.

Cada 3000 km está previsto efectuar,

en un Punto de Asistencia Autorizado

DERBI, un control y eventual llenado de

aceite en el motor.

Productos recomendados

AGIP SUPER 4T 20W50

Aceite para motor mineral API SJ +

CCMC G4 + ACEA A3-04 + JASO MA

Aceite mineral SAE 20W50 que supera

la especificación API SJ

Agip Super 4T 20w50

Características Técnicas

Aceite motor (al cambio aceite filtro)

650 cc

Nivel aceite motor

Niveau huile moteur

Caractéristiques techniques

Huile moteur

Capacité : 850 c.c.

Remplissage de l'huile

Dès qu'il manque de l'huile, remplir

sans dépasser la marque MAX.

Tous les 3000 km il est prévu d'effec-

tuer une vérification et si nécessaire le

remplissage de l'huile du moteur, dans

un Centre Autorisé par DERBI.

Produits recommandés

AGIP SUPER 4T 20W50

Huile minérale pour moteur API SJ +

CCMC G4 + ACEA A3-04 + JASO MA

Huile minérale SAE20W50 qui dépasse

la spécification API SJ Agip Super 4T

20w50

Caractéristiques techniques

Huile moteur (remplacer huile , filtre)

650 cc

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Nivel aceite motor

Niveau huile moteur

Sustitución aceite

El cambio del aceite y la limpieza del

filtro se debe realizar cada 5.000 km. en

un Punto de Asistencia Autorizado

Derbi. El motor se debe vaciar dejando

que el aceite salga por el orificio de dre-

naje "B" con el motor caliente. Para

facilitar la salida del aceite aflojar el

tapón "A" y extraer el filtro de red. Des-

pués de haber limpiado el filtro de red y

haberlo montado nuevamente, apretar

el tapón "B" y llenar con aceite por el

orificio "A". Poner en marcha el motor,

dejarlo girar por algunos minutos y apa-

garlo, después de aproximadamente 5

minutos comprobar el nivel y eventual-

mente añadir sin superar nunca el nivel

MAX. Para añadir o cambiar utilizar

aceite nuevo del tipo recomendado.

EL ACEITE USADO CONTIENE

SUSTANCIAS PELIGROSAS PARA

EL AMBIENTE. PARA LA SUSTITU-

CIÓN DEL ACEITE ACONSEJAMOS

DE DIRIGIRSE EN UN CENTRO DE

ASISTENCIA AUTORIZADO DERBI

QUE ESTÁ EQUIPADO PARA ELIMI-

NAR ACEITES USADOS EN EL RES-

PETO DE LA NATURALEZA Y DE

LAS NORMAS DE LEY.

Remplacement de l'huile

Remplacer l'huile et changer le filtre

tous les 5000 km dans un Centre d'As-

sistance autorisé Derbi. Le moteur

étant chaud, faire la vidange en laissant

couler l'huile par l'orifice de vidange "B".

Pour faciliter la vidange, desserrer le

bouchon "A" et extraire le filtre. Nettoyer

le filtre et le placer de nouveau, fermer

le bouton "B" et ajouter de l'huile par l'o-

rifice "A". Mettre le moteur en marche,

le laisser tourner pendant quelques

minutes et l'éteindre; ensuite, au bout

de 5 minutes environ vérifier le niveau,

remplir éventuellement sans dépasser

le niveau MAX. Pour remplir ou vidan-

ger, utiliser toujours de l'huile neuve du

type recommandé.

L'HUILE USÉE CONTIENT DES

SUBSTANCES DANGEREUSES

POUR L'ENVIRONNEMENT. POUR

REMPLACER L'HUILE S'ADRESSER

À UN CENTRE D'ASSISTANCE

AUTORISÉ DERBI ÉQUIPÉ POUR

ÉLIMINER LES DÉCHETS EN RES-

PECTANT LA NATURE ET LES

PRESCRIPTIONS DE LA LOI.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Nivel aceite cubo

1) Colocar el vehículo sobre un

caballete en un suelo plano: 2) Desen-

roscar el asta del aceite «A», secarla

con un paño limpio e introducirla total-

mente nuevamente («B» tapón de dre-

naje aceite); 3) Extraer el asta y verifi-

car que el nivel del aceite roce la marca

"intermedia" (asta con 3 marcas). Con

el as-ta con dos marcas el nivel del

aceite debe quedar en la mitad inferior

de la misma. 4) Enroscar nuevamente

el asta y comprobar el apriete.

Nivel aceite cubo trasero

Comprobar que haya aceite en el

cubo trasero

Productos recomendados

Aceite cubo trasero

Aceite GEAR SYNTH 75W90

SINTÉTICO - API GL 5 - EP

Características técnicas

Aceite en el cubo trasero

Cantidad de aceite: ~ 100 cc.

Niveau d'huile dans le moyeu

1) Placer votre véhicule sur sa béqui-

lle sur un terrain plat. 2) Dévisser la tige

de mesure A, nettoyer avec un chiffon

propre et l'introduire à nouveau. (B bou-

chon de vidange de l'huile). 3 Extraire la

tige pour vérifier que le niveau de l'huile

se trouve sur la marque intermédiaire

(la jauge est marquée de 3 encoches)

Si la tige a 2 marques le niveau doit

arriver à la moitié inférieure. 4 Revisser

la jauge et bien serrer.

Niveau huile moyeu arrière

Vérifier s'il y a de l'huile dans le

moyeu arrière.

Produits recommandés

Huile moyeu arrière

Huile GEAR SYNTH 75W90

SINTETICO API GL 5 EP

Caractéristiques techniques

huile dans le moyeu arrière

Volume d'huile: ~ 100 cc

Nivel aceite cubo

Niveau d'huile dans le moyeu

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Presión de inflado en frio

Pression de gonflage à froid

Pressione di gonfiaggio a freddo

Cold tyre inflation pressure

Reifendruck bei kaltem Reifen

Neumático

delantero

Pneu avant

Pneumatico

anteriore

Front tyre

Vorderreifen

Neumático

trasero

Pneu arrière

Pneumatico

posteriore

Rear Tyre

Hinterreifen

Solo

Conducteur

seul

Solo

Rider only

Allein

1,8 Kg/cm

180 kPa

Con pasajero

Avec passager

Con passegero

Rider and

pillion passenger

Mit Beifahrer

1,9 Kg/cm

190 kPa

1,8 Kg/cm

180 kPa

2,0 Kg/cm

200 kPa

HACER FUNCIONAR EL

MOTOR CON LUBRICACIÓN INSUFI-

CIENTE O CON LUBRICANTES INA-

DECUADOS ACELERA EL DESGAS-

TE DE LAS PARTES EN MOVIMIEN-

TO Y PUEDE DAR LUGAR A

AVERÍAS GRAVES.

Las muescas en la varilla nivel aceite

cubo, con excepción de la que indica el

nivel MÁX, se refieren a otros modelos

de la casa y no tienen, en este vehícu-

lo, ninguna función específica.

Presión de los neumáticos

Una presión distinta a la señalada en

este apartado puede ser motivo de

defectos en la conducción del vehículo.

De ahí que resulte muy aconsejable el

controlar y corregir con frecuencia estas

presiones.

Observación.

La corrección de la presión de inflado

se hará solamente cuando los neumáti-

cos estén fríos. Si están calientes, la

modificación de inflado se hará sólo en

los casos en que la presión sea dema-

siado baja.

Presión de los neumáticos

Pression des pneus

FAIRE TOURNER LE MOTEUR

QUAND L'HUILE N'EST PAS AU

NIVEAU OU UTILISER UNE HUILE

NON APPROPRIÉE ENTRAÎNE UNE

USURE PRÉMATURÉE DES PIÈCES

EN MOUVEMENT CE QUI PEUT PRO-

VOQUER DES PANNES GRAVES.

Seule compte l'indication MAX. Il ne

faut pas tenir compte des autres mar-

ques sur la tige de niveau de l'huile du

moyeu car elles se réfèrent à d'autres

modèles DERBI.

Pression des pneus

Si la pression n'est pas celle indi-

quée sur le tableau des défauts de con-

duite peuvent se produire. Vérifier et

corriger si nécessaire la pression des

pneus.

Observation:

Le réglage de la pression de gonfla-

ge doit se réaliser à froid. Si les pneus

sont chauds le faire uniquement en cas

de pression trop basse.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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La presión de aire insuficiente en los

neumáticos no sólo acelera el desgaste

del neumático, sino que también afecta

seriamente a la estabilidad del scooter.

Asegúrese de que la presión de los

neumáticos esté dentro de los límites

especificados en el recuadro.

Un neumático con una presión

excesivamente baja, aumenta el consu-

mo de combustible, repercutiendo ello

innecesariamente en el medio ambien-

te.

Comprobar periódicamente la presión

de cada neumático. Los neumáticos tie-

nen un indicador de desgaste, por lo

tanto el cambio de neumático se debe

realizar apenas este indicador sea visi-

ble en la banda de rodamiento; en éste

caso dirigirse a un taller autorizado o de

todas maneras equipados para el des-

montaje y montaje.

Desmontaje bujía

Proceder de la siguiente manera: Una

vez quitado la puerta de acceso a la

bujía ubicada en la cobertura central,

Presión de los neumáticos

Pression des pneus

Si la pression des pneus est insuffi-

sante l'usure est bien plus rapide et la

stabilité du cyclomoteur est compromi-

se. Assurez-vous que la pression de

vos pneus correspond bien à celle indi-

quée sur le tableau.

Une pression trop basse des

pneus entraîne une augmentation de la

consommation d'essence ce qui réper-

cute sur l'environnement.

Vérifier périodiquement la pression de

chacun des pneus. Sur la bande de rou-

lement du pneu il y a un indicateur d'u-

sure. Changer de pneus dès que cet

indicateur est visible, dans un atelier

agréé équipé pour le montage et

démontage.

Démontage de la bougie

Procéder de la façon suivante:

Après avoir ôté le volet du comparti-

ment de la bougie situé dans la carcas-

se centrale, déconnecter le câble AT de

la bougie et la démonter avec la clé

spéciale remise avec le véhicule.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

cADVERTÈNCIA

Procuri circular sempre amb els

pneumàtics en bones condicions. Els

pneumàtics molt desgastats redueixen

l'estabilitat de la conducció i poden

ocasionar pèrdua de control. Es

recomana canviar els pneumàtics quan

l’indicador de desgast sigui visible.Per

evitar el desgast innecessari dels

pneumàtics es recomana:

- Portar sempre els pneumàtics amb la

pressió d'inflat adequada.

- Conduir suaument evitant les

accelerades i les frenades brusques.

- Procurar no tocar les voreres amb les

rodes.

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Desmontaje bujía

Démontage de la bougie

desconectar el cable de A.T. de la bujía

y desmontarla con la llave de tubo que

se suministra con el vehículo. Para el

montaje enroscar con la mano la bujía

en el orificio con la correcta inclinación:

usar la llave solo para el apriete.

Para el montaje de la puerta efectuar

las operaciones en secuencia contraria,

prestando atención a las pestañas de

encaje de la puerta de la bujía en sus

alojamientos en la cobertura central.

SE DEBE QUITAR LA BUJÍA

CON EL MOTOR FRÍO. EL USO DE

BUJÍAS CON GRADO TÉRMICO

DIFERENTE DEL ACONSEJADO

(VER SECCION "DATOS TÉCNICOS)

0 CON FlLETEADO IMPROPIO

PUEDE DAÑAR GRAVEMENTE EL

MOTOR. LA BUJíA DEBE SER SUSTI-

TUIDA CADA 10.000 KM.

Características Técnicas

Bujía recomendada

NGK CR8 EB

Pour le montage, visser à la main la

bougie dans l'orifice, inclinée correcte-

ment: n'utiliser la clé que pour la serrer.

Pour le montage du volet effectuer les

même opérations à l'inverse, en prenant

soin de bien introduire les languettes

d'ancrage dans leurs logements dans la

carcasse centrale.

POUR ENLEVER LA BOUGIE

LE MOTEUR DOIT ÊTRE FROID. IL

NE FAUT PAS METTRE UNE BOUGIE

AYANT UN DEGRÉ THERMIQUE

DIFFÉRENT DE CELUI CONSEILLÉ

(VOIR DONNÉES TECHNIQUES)

REMPLACER LA BOUGIE TOUS LES

10.000 Km

Caractéristiques techniques

Bougie recommandée:

NGK CR8 EB

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Desmontaje filtro aire

Después de haber quitado la correa

debajo del sillín, desenroscar los 7 tor-

nillos con cabeza de cruz. Quitar la tapa

«A» y extraerla de su alojamiento. Qui-

tar el elemento filtrante y limpiarlo con

agua y champú, luego secarlo con un

paño limpio y pequeños chorros de aire

comprimido y sumergirlo en una mezcla

de aceite recomendado y gasolina en

relación del 50%. Luego apretarlo entre

las manos sin estrujarlo, dejarlo secar y

montarlo nuevamente.

EN EL CASO DE RECORRIDOS

EN CALLES CON MUCHO POLVO

RECOMENDAMOS LIMPIAR EL FIL-

TRO DEL AIRE CON MAYOR FRE-

CUENCIA RESPECTO A LO INDICA-

DO EN EL CAPITULO RELATIVO A

LA MANUTENCION PROGRAMADA

Productos recomendados

Aceite para filtros

AGIP filter oil

Desmontaje filtro aire

Démontage du filtre à air

Après avoir ôté la courroie située

sous la selle, dévisser les 7 vis en croix.

Enlever le couvercle A . Enlever l'élé-

ment filtrant et nettoyer à l'eau et au

savon, sécher avec un chiffon propre et

passer des petits jets d'air comprimé.

Ensuite plongez-le dans un mélange

d'huile recommandée et d'essence dans

la proportions de 50%. Égoutter entre

les mains et laisser sécher. Monter-le à

nouveau.

SI VOUS ROULEZ SUR DES

PARCOURS POUSSIÉREUX IL FAUT

NETTOYER LE FILTRE PLUS SOU-

VENT QUE CE QUI EST INDIQUÉ

DANS LE CHAPITRE SUR L'ENTRE-

TIEN PROGRAMMÉ.

Produits recommandés

Huile pour filtres

AGIP filter oil

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Sistema de aire secundario

Système d'air secondaire

Sistema de aire secundario

Quitar los tres tornillos «A» de la

tapa de la caja de aire secundario. Des-

montar la tapa de la caja y quitar el ele-

mento filtrante de esponja «B». Lavar la

esponja con agua y jabón neutro y

luego secarla con un paño limpio y

pequeños chorros de aire comprimido.

Durante la operación de limpieza del fil-

tro, comprobar la integridad de la válvu-

la de Iáminas «C», luego introducirla

nuevamente en el alojamiento corres-

pondiente en la caja. Antes de cerrar la

tapa de la caja SAS, verificar la integri-

dad del O-Ring; en el caso que fuese

dañado o deformado sustituirlo.

La válvula se puede introducir en la

caja SAS por un solo lado.

PARA EFECTUAR DICHA OPE-

RACION DIRlGlRSE A UN PUNTO DE

ASISTENCIA AUTORIZADA DERBI.

Système d'air secondaire

Enlever les 3 vis A du couvercle de

la boîte à air secondaire. Démonter le

couvercle de la boîte et enlever l'élé-

ment filtrant en mousse B. Lavez-le à

l'eau et au savon neutre et sécher avec

un chiffon propre et passer des jets d'air

comprimé. Au cours de cette opération

vérifier si la soupape à lames C est en

bon état . Introduisez-là dans son loge-

ment dans la boîte. Avant de fermer la

boîte SAS, vérifier l'intégrité de l'O-Ring,

le remplacer s'il est endommagé ou

déformé.

La soupape doit être introduite dans la

boîte SAS par un seul côté.

POUR RÉALISER CETTE OPÉ-

RATION S'ADRESSER À UN CENTRE

D'ASSISTANCE DERBI

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Fusible

No emplee nunca un fusible que

no sea de 4 Amp. ya que podría dañar

la parte eléctrica. En el caso que esto le

suceda en un corto período de tiempo,

deberá consultar a un Servicio Oficial

DERBI.

En el caso de tener que cambiar el

fusible del sistema eléctrico por haber-

se fundido, cerciorarse siempre que sea

del mismo amperaje o sea de 4 Amp.

El fusible se encuentra dentro del alo-

jamiento de la batería; para su sustitu-

ción, quitarlo del soporte y cambiarlo

por uno nuevo.

PARA EVITAR DAÑOS A LA

INSTALACIÓN ELÉCTRICA, NO DES-

CONECTAR JAMÁS LOS CABLES

CON MOTOR EN MOVIMIENTO. NO

INCLINAR DEMASIADO EL

VEHÍCULO PARA EVITAR PELIGRO-

SOS DERRAMES DEL ELECTRÓLITO

MISMO DE LA BATERÍA.

Fusible

Le fusible

Il faut toujours utiliser un fusible

de 4 ampères pour ne pas endomma-

ger le système électrique. Si vous n'a-

vez pas mis le fusible adéquat, consul-

tez le plus rapidement le Service Officiel

DERBI.

Si le fusible du système électrique a

sauté il faudra le remplacer par un fusi-

ble de 4 ampères. Le fusible se trouve

dans le logement de la batterie. Pour le

remplacer enlevez-le de son support et

en mettre un nouveau.

POUR ÉVITER DES DOMMA-

GES SUR L'INSTALLATION ÉLEC-

TRIQUE , NE JAMAIS DÉCONNEC-

TER LES CÂBLES SI LE MOTEUR

TOURNE.

VEILLEZ À NE PAS INCLINER LE

CYCLOMOTEUR POUR NE PAS VER-

SER DANGEREUSEMENT L'ÉLEC-

TROLYTE DE LA BATTERIE.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Mantenimiento batería

Entretien de la batterie

Instrucciones de montaje

de la batería

- Desmontar los tres tornillos del cuer-

po inferior sillín.

- Colocar la batería en su alojamiento.

- Conectar los bornes positivo y negati-

vo.

- Es muy importante que el portafu-

sible quede bien sujeto con la brida

fijación batería.

Mantenimiento batería

El buen mantenimiento de la batería de-

be incluir:

- Mantener siempre el nivel del agua

entre las líneas superior e inferior de

la parte frontal del recipiente. De ser

necesario reponerlo con agua destila-

da. Evitar la sobrecarga.

- Mantener los tapones de los vasos

perfectamente cerrados. Es importan-

te.

- Mantener la parte superior completa-

mente limpia, seca y libre de materias

corrosivas, los bornes de la batería

deben estar limpios y engrasados,

para evitar la corrosión.

Instructions de montage

de la batterie

-Démonter les 3 vis du corps inférieur

de la selle

- Placer la batterie dans son logement

- Connecter les bornes positive et

négative

- Il est très important que le porte-fusi-

ble soit bien fixé au moyen de la bride

de fixation de la batterie.

Entretien de la batterie

Pour un parfait entretien de la batterie il

faut:

- Veiller à ce que le niveau d'eau reste

compris entre la ligne inférieure et

supérieure de la partie frontale du

récipient. Si nécessaire rajouter de

l'eau distillée en évitant les déborde-

ments.

- Il est important que les bouchons des

vases soient parfaitement fermés.

- Veiller à ce que la partie supérieure

reste toujours propre, sèche et sans

matières corrosives. Les bornes de la

batterie doivent être toujours propres

et bien graissées pour éviter la corro-

sion.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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- Comprobar la capacidad residual de

la batería con un densímetro. Una

densidad de 1,265 ó superior es

buena, de ser inferior cárguese la

batería. La corriente recomendada de

carga es de 0,5 ÷ 1 A. máximo, hasta

que se consiga la densidad recomen-

dada.

- La batería cuando no se usa se des-

carga aproximadamente entre un

0,5% y un 1% diario. Este promedio

aumenta con la temperatura. Para

compensar debe hacerse una vez al

mes una carga de recuperación.

- Una batería contiene ácido sulfúrico.

Evítese el contacto con la piel, ojos y

ropa.

¡Precaución!

Al recargar no deberá sobrepasarse

la intensidad de máximo 0,5 ÷ 1 Ampe-

rios hora, pues destruiría la batería.

Cambio de la Batería

Si hubiera que cambiar la batería,

habría que hacerlo por otra de igual

capacidad y tensión de 12 V 4 Ah.

- Contrôler la capacité résiduelle de la

batterie au moyen d'un densimètre

qui doit indiquer une densité de 1,265

ou plus Charger la batterie si elle est

inférieure. Le courant de charge

recommandé est de 0,5 1A maximum

jusqu'à atteindre la densité recom-

mandée.

- La batterie se décharge si elle n'est

pas utilisée: (de 0,5% à 1% par jour et

plus par temps chaud). Rechargez-la

une fois par mois.

- Évitez le contact de l'acide sulfurique

avec la peau, les yeux ou les vête-

ments.

Précaution!

L'intensité maximum comprise entre

0,5 et 1 A ne doit pas être dépassée

lorsque vous rechargez la batterie pour

ne pas l'abîmer.

Changer la batterie

Remplacer la batterie par une batte-

rie de même capacité et tension: 12 V

4Ah.

Mantenimiento batería

Entretien de la batterie

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Mantenimiento batería

Entretien de la batterie

A causa del problema que representa

el desecho de baterías viejas, lo mejor es

hacer sustituir la batería por algún Servicio

Oficial DERBI. Las baterías contienen entre

otras sustancias, ácido sulfúrico y en ningún

caso deberán arrojarse a la basura doméstica.

EL ELECTRÓLITO CONTIENE

ÁCIDO SULFÚRICO: EVITAR EL CON-

TACTO CON LOS OJOS, PIEL, ROPAS.

EN CASO DE CONTACTO ACCIDENTAL

ENJUAGAR ABUNDANTEMENTE CON

AGUA Y CONSULTAR UN MÉDICO.

Larga inactividad

En caso de larga inactividad del vehí-

culo, la batería se sobrepone a un decai-

miento del rendimiento. Esto sucede por

el natural fenómeno de autodescarga de

la batería misma y por posibles absorcio-

nes residuales del vehículo, debidas a los

componentes con alimentación constante.

El decaimiento del rendimiento de la bate-

ría es además función de las condiciones

ambientales y de la limpieza de los polos.

Para evitar posibles dificultades de arran-

que y/o daños irreversibles a la batería,

Ne jamais jeter la vieille batterie à

la poubelle pour éviter de polluer l'envi-

ronnement avec les produits toxiques .

Nous vous recommandons de faire rem-

placer la batterie par un Service Officiel

Derbi.

L'ÉLECTROLYTE CONTIENT

DE L'ACIDE SULFURIQUE. ÉVITEZ

TOUT CONTACT AVEC LES YEUX,

LA PEAU OU LES VÊTEMENTS. EN

CAS DE CONTACT ACCIDENTEL

RINCEZ À GRANDE EAU ET CON-

SULTEZ VOTRE MÉDECIN.

Période de longue inactivité

Pendant de longues périodes d'inac-

tivité le rendement de la batterie baisse

à cause des conditions de climat et de

l'état de propreté des bornes. Pour évi-

ter des problèmes au démarrage et des

dommages irréversibles dans la batterie

veillez à procéder en suivant les recom-

mandations suivantes.:

Faites démarrer le moteur au moins

une fois par mois et faites-le tourner

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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es oportuno proceder según una de las

siguientes modalidades: - Al menos una

vez por mes arrancar el motor y mante-

nerlo a régimen levemente superior al

mínimo, por 10-15 minutos. Esto permite

de mantener eficiente, además de la bate-

ría, todos los componentes del motor.

Efectuar la revisión del vehículo (como

indicado en la sección «El vehículo queda

inactivo) removiendo la batería. Esta tiene

que estar limpia, cargada completamente

y conservada en un lugar seco y aireado.

Restablecer la carga al menos una vez

cada dos meses.

ES ABSOLUTAMENTE INDIS-

PENSABLE EVITAR LA DESCONEXIÓN

DE LOS CABLES DE LA BATERÍA CON

EL MOTOR EN MARCHA; ESTA OPE-

RACIÓN PUEDE COMPORTAR UN

DAÑO IRREPARABLE A LA CENTRALI-

TA ELECTRÓNICA DEL VEHÍCULO.

LAS BATERÍAS AGOTADAS SON

NOCIVAS PARA EL AMBIENTE. LA

RECOLECCIÓN Y LA ELIMINACIÓN

TIENEN QUE SER EFECTUADAS EN

EL RESPETO DE LAS NORMAS VIGEN-

TES.

légèrement au-dessus du régime mini-

mum pendant 10 – 15 minutes.

Cela permet de maintenir le fonction-

nement de la batterie et des autres

composants du moteur. Suivez les indi-

cations du chapitre «inactivité du véhi-

cule» et enlevez la batterie qui doit être

propre et tout à fait chargée. Gardez-la

dans un endroit sec et bien ventilé.

Rechargez la batterie au moins une fois

tous les deux mois.

NE JAMAIS DÉCONNECTER

LES CÂBLES DE LA BATTERIE

AVEC LE MOTEUR EN MARCHE

POUR NE PAS PROVOQUER DES

DOMMAGES IRRÉPARABLES DANS

LE SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU

VÉHICULE.

LES VIEILLES BATTERIES PO-

LLUENT L'ENVIRONNEMENT. IL

FAUT S'EN DÉFAIRE EN RESPEC-

TANT LES NORMES EN VIGUEUR.

Mantenimiento batería

Entretien de la batterie

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Faro delantero

Para cambiar la lámpara del faro,

póngase al lado derecho del scooter y

pase la mano derecha por debajo del

faro, a continuación gire la goma pro-

tección portalámparas hacia la izquier-

da y tire hacia atrás. Para sacarla basta

con apretarla hacia dentro y girar hacia

la izquierda.

El faro debe estar orientado a la altu-

ra correcta para una conducción noctur-

na segura y no causar molestias a los

vehículos que circulan en dirección con-

traria.

Para orientar el faro, basta con ir

aflojando o apretando el tornillo situado

en la parte inferior derecha del conjunto

faro, y situar el faro de manera que a

una distancia de 5 metros de una pared

vertical, el centro del haz de luz del faro

coincida con la altura del centro del faro

al suelo, con el scooter bajado del

caballete y el conductor montado. Dicho

de otra manera, el eje del haz de luz

debe ser paralelo al suelo.

Phare avant

Pour remplacer la lampe du phare

avant, placez-vous du côté droit du

cyclomoteur et passez la main droite

sous le phare et faites tourner le caout-

chouc de protection du porte-lampe

vers la gauche et poussez vers le fond.

Pour l'enlever il suffit de la serrer vers le

fond et de la faire tourner vers la gau-

che.

Le phare doit être orienté à la hau-

teur correcte pour une bonne visibilité

de nuit et ne pas gêner les conducteurs

qui circulent en sens contraire.

Pour orienter le phare, il suffit d'ajus-

ter la vis située sur la partie inférieure

droite de l'ensemble phare de façon

qu'à une distance de 5 mètres de la ver-

ticale d'un mur, le centre du faisceau de

lumière du phare coincide avec la dis-

tance du centre du phare au sol, le con-

ducteur étant assis sur le cyclomoteur

reposant au sol sans la béquille: l'axe

du faisceau de lumière doit être parallè-

le au sol.

Faro delantero

Phare avant

5 m

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Reglaje del ralentí

DURANTE LAS OPERACIO-

NES DE AJUSTE DEL RALENTI

PRESTAR ATENCION EN NO TOCAR

EL ESCAPE PARA EVITAR QUEMA-

DURAS.

Características Técnicas

Régimen mínimo

1900 ÷ 2100 r.p.m.

Para el ajuste del ralentí es necesario

intervenir en el tornillo «D» en el carbu-

rador. Es necesario actuar en el doble

regulador «E» para la regulación del

juego de la transmisión mando gas. El

ajuste del ralentí se debe realizar sin

que la rueda trasera toque el suelo

(vehículo sobre el caballete) y con el

motor caliente: enroscar y desenroscar

el tornillo hasta obtener un régimen nor-

mal: Todo esto sin que la rueda trasera

se ponga en movimiento con la rotación

del motor. Se recomienda efectuar la

operación en un Punto de Asistencia

Autorizado DERBI.

Réglage du ralenti

PENDANT LES OPÉRATIONS

DE RÉGLAGE DU RALENTI VEILLEZ

À NE PAS TOUCHE LE POT D'É-

CHAPPEMENT POUR ÉVITER DES

BRÛLURES.

Caractéristiques techniques

Régime minimum

1900 ÷ 2100 r.p.m.

Régler le ralenti au moyen de la vis

D du carburateur. Il faut actionner le

double régulateur E pour ajuster le jeu

de la transmission de la commande

d'accélération. Pendant cette opération

la roue arrière ne doit pas toucher le

sol. (véhicule sur sa béquille), le moteur

étant chaud. Visser et dévisser la vis

jusqu'à arriver au régime normal. La

roue ne doit pas rouler pendant que le

moteur tourne. Il vaut mieux effectuer

cette opération dans un Atelier d'assis-

tance autorisé DERBI.

Reglaje del ralentí

Réglage du ralenti

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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EN CASO DE PROBLEMAS

DURANTE LA OPERACION DE AJUS-

TE DEL RALENTI, PODRIA SER

NECESARIO LA REGULAClON DE

LAS EMISIONES DE GASES DEL

ESCAPE (CO). DICHA OPERACION

SE DEBE REALIZAR EN UN PUNTO

DE ASISTENCIA AUTORIZADO.

Características del freno de disco

Los frenos de disco comparados con

los de tambor tienen las siguientes

características y ventajas:

- La evacuación de calor de las superfi-

cies de fricción es muy eficaz, ya que

los discos giran en contacto directo

con el aire. Por este motivo siempre

tenemos una capacidad de frenada

estable, aún usando el freno repetida-

mente a altas velocidades. Dicho de

otra manera el riesgo de “Fadding” es

muy inferior.

- Ninguna de las piezas del freno de

disco está expuesta a deformación

alguna, por las elevadas temperatu-

ras.

- El cambio de las pastillas de freno es

simple y no requiere ajustes complica-

dos.

EN CAS DE PROBLÈMES PEN-

DANT LES OPÉRATIONS DE RÉGLA-

GE DU RALENTI IL PEUT S'AVÉRER

NECESSAIRE DE RÉGLER LES

ÉMISSIONS DE GAS (CO) DU POT

D'ÉCHAPPEMENT. CETTE OPÉRA-

TION DOIT ÊTRE EFFECTUÉE DANS

UN ATELIER AUTORISÉ.

Caractéristiques du frein à disque

Les freins à disque ont plus d'avanta-

ges que les freins à tambour.

Les caractéristiques des freins à dis-

que sont les suivantes:

- Les disques tournent en contact direct

avec l'air et la chaleur des surfaces de

friction est très bien évacuée. Donc la

capacité de freinage est stable, même

si les freins sont sollicités souvent et à

grande vitesse . Le risque de «Fad-

ding» est plus faible qu'avec des freins

à tambour.

- Aucune des pièces du frein à disque

n'est soumise à des déformations cau-

sées par les températures élevées.

- Le remplacement des plaquettes de

frein est rapide et aisé et ne requiert

pas de réglages compliqués.

Características del freno de disco

Caractéristiques du frein à disque

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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- Se asegura un funcionamiento cons-

tante de los frenos, ya que aún estan-

do el disco mojado, durante la marcha

en tiempo lluvioso, la capacidad de

recuperación de la fuerza de frenado

es excelente, debido a las característi-

cas de extrema presión de las pasti-

llas de freno.

- Tiene un tacto suave, ya que sólo

tiene una pequeña, pero suficiente,

zona de fricción.

Mantenimiento freno de disco

Líquido de freno:

Comprobar periódicamente el nivel del

depósito de líquido de freno situado en el

manillar. Reponerlo de ser necesario con

líquido hidráulico AGIP BRAKE FLUID

DOT 4, no mezcle nunca diferentes tipos

de líquidos.

Con el depósito abierto no apriete la

maneta de freno, de lo contrario podría

derramar el líquido y éste deteriorar las

superficies pintadas y los cristales.

Tenga cuidado no se mezcle agua con

el líquido de freno.

Debido a la absorción de humedad es

recomendable cambiar el líquido cada

dos años.

- L'efficacité des freins est constante

même si le disque est mouillé par

temps pluvieux, la capacité de récupé-

ration de la force de freinage est exce-

llente à cause des caractéristiques de

pression extrême des plaquettes de

frein.

- Les freinées sont douces car la zone

de friction tout en n'étant pas grande

est suffisante.

Entretien du frein à disque

Le liquide de frein

Vérifier périodiquement le niveau du

liquide de frein du réservoir situé dans

le guidon.

Rajouter si nécessaire du liquide

hydraulique AGIP BRAKE FLUID DOT

4. Ne mélangez jamais des liquides de

type différent.

Si le réservoir est ouvert ne serrez

pas la manette de freins pour ne pas

verser de liquide qui pourrait abîmer les

surfaces peintes et les surfaces trans-

parentes. Veillez à ce qu'il ne tombe

pas d'eau dans le liquide de frein. Il est

conseillé de changer de liquide de frein

Mantenimiento freno de disco

Entretien du frein à disque

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Mantenimiento freno de disco

Entretien du frein à disque

Tubos flexibles y racordaje:

Comprobar periódicamente los tubos

hidráulicos flexibles, no se hayan deterio-

rado y que el racordaje no tenga pérdi-

das.

Aire en el sistema de frenado:

Si el recorrido de la palanca de freno se

hace excesivo o la palanca tiene un tacto

excesivamente blando o esponjoso, se

debe realizar una purga de aire del siste-

ma de freno.

Purga de aire:

Montar un tubo de plástico transparente

en el purgador para evitar que el líquido

residual ensucie el sistema de frenado.

Apretar la maneta freno al máximo, aflojar

el purgador y volverlo a apretar, dejar de

apretar la maneta freno. Así sucesiva-

mente hasta eliminar el aire existente en

el sistema de frenado. Una vez eliminado

el aire reponer el depósito de líquido

hidráulico AGIP BRAKE FLUID DOT 4.

Disco de freno:

La superficie del disco debe estar libre

de aceite. Para limpiarlo utilice alcohol y

un trapo suave.

tous les deux ans à cause de l'absorp-

tion d'humidité.

Tubes flexibles et raccords

Vérifier périodiquement l'état des

tubes hydrauliques flexibles et des rac-

cords.

Air dans le système de freinage

Si le parcours du levier de frein

devient trop long ou si le levier à une

action trop faible ou spongieuse, il faut

effectuer une purge de l'air du système

de freinage.

Purge de l'air

Placer un tube en plastique transpa-

rent dans le purgeur pour éviter que le

liquide résiduel ne salisse le système

de freinage. Serrer la manette de frein

au maximum, desserrer le purgeur et

serrer à nouveau, lâcher la manette de

frein. Et ainsi de suite jusqu'à élimina-

tion complète de l'air du système de

freinage. Une fois la purge faite, remplir

le réservoir de liquide hydraulique AGIP

BRAKE FLUID DOT 4.

Disque

La surface du disque doit être pro-

pre, sans huile. Utilisez de l'alcohol en

cas de besoin et un chiffon doux pour le

nettoyer.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Regulacion del freno trasero

Después del período de rodaje es

necesario:

- Regular el freno trasero, actuando

sobre el tensor (2). Debe tenerse la

precaución de que quede un pequeño

juego entre la maneta y su soporte

antes de que el freno entre en acción.

Después de ajustar el juego, cercióre-

se de que no hay resistencia al girar

la rueda separada del suelo, y de que

haya suficiente separación entre la

maneta de freno y la empuñadura

cuando la maneta está firmemente

apretada.

LA ACCION DE FRENADO

DEBE INICIAR DESPUES DE UN

RECORRIDO DE 1/3 DE LA PALAN-

CA DEL FRENO.

Pinchazo

El vehículo está equipado con neu-

máticos del tipo Tubeless (sin cámara

de aire). En caso de pinchazo, contra-

riamente a lo que sucede para un neu-

mático con cámara de aire, el desinfla-

Réglage du frein arriére

Après la période de rodage il faut:

-Régler le frein arrière en actionnant

sur le tendeur (2). Il faut veiller à lais-

ser un petit jeu entre la manette et

son support avant d'activer le frein.

- Après avoir réglé le jeu, vérifier qu'il

n'y ait pas de résistance lorsque la

roue tourne à vide et qu'il y ait assez

de séparation entre la manette du

frein et la poignée lorsque la manette

est fortement serrée.

L'ACTION DU FREINAGE DOIT

COMMENCER APRÈS LE PAR-

COURS DE 1/3 DU LEVIER DU FREIN.

Crevaison du pneu

Ce cyclomoteur est équipé de pneus

du type Tubeless (sans chambre à air).

En cas de crevaison, le dégonflage est

très lent pour plus de sécurité du con-

ducteur. En cas de crevaison une répa-

ration d'urgence peut être faite au

moyen d'une pompe type «gonfle et

Regulacion del freno trasero

Réglage du frein arriére

102

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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do es muy lento, cosa que se traduce

en una mayor seguridad de conducción.

En caso de pinchazo se puede efectuar

una reparación de emergencia utilizan-

do una bomba del tipo "infla e repara".

Para una reparación definitiva dirigirse

a un Concesionario o Centro de Asis-

tencia Autorizado DERBI. La sustitución

de un neumático comporta el desmon-

taje de la relativa rueda. Para tales ope-

raciones dirigirse a un Concesionario o

Centro de Asistencia Autorizado

DERBI.

PARA EL USO DE LA BOMBA

SEGUIR LAS INSTRUCCIONES CITA-

DAS EN LA ENVOLTURA O EN LA

CONFECCIÓN. LAS RUEDAS, CON

LOS NEUMATICOS, DEBEN SER

SIEMPRE EQUILIBRADAS.

UTILIZAR EL VEHICULO CON

LA PRESlON EN EL NEUMATICO

MUY BAJA O MAL EQUILIBRADA

PUEDE CREAR PELIGROSAS VIBRA-

CIONES EN LA DIRECCION.

répare». Pour la réparation définitive du

pneu il faut s'adresser au Concession-

naire ou à l'Atelier agréé DERBI. Pour

remplacer le pneu il faut procéder à un

démontage relatif de la roue. Pour ces

opération il faut s'adresser à un Con-

cessionnaire ou à un Centre d' Assis-

tance autorisé DERBI.

SUIVRE LES INDICATIONS

POUR L'UTILISATION DE LA POMPE

À AIR. LES ROUES AVEC LES

PNEUS DOIVENT BIEN ÉQUI-

LIBRÉES

UTILISER LE VÉHICULE

AVEC LA PRESSION DES PNEUS

TROP BASSE OU MAL ÉQUILIBRÉE

PEUT CAUSER DE DANGEREUSES

VIBRATIONS DANS LA DIRECTION

DU VÉHICULE.

Regulacion del freno trasero

Réglage du frein arriére

104

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Inactividad del vehículo

Se aconseja efectuar las siguientes

operaciones: 1. Limpieza general del

vehículo. 2. Con el motor parado y con

el pistón en el punto muerto inferior,

desmontar la bujía, colocar por el orifi-

cio de la misma 10+15 cc. de aceite

recomendado. Accionar luego 3 – 4

veces el pedal de arranque para que el

motor realice algunas vueltas y montar

nuevamente la bujía. 3. Quitar el carbu-

rante del vehículo; untar con grasa

antioxidante las partes metálicas no

pintadas; tener levantadas las ruedas

sin tocar el suelo apoyando el chasis

sobre dos tacos de madera. 4. Para la

batería seguir las indicaciones de la

sección "Batería". 5. Quitar la gasolina

que se encuentra en la cuba del carbu-

rador a través del tornillo de expurgo.

Limpieza del vehículo

NO SE DEBE LAVAR NUNCA

AL SOL, ESPECIALMENTE EN VERA-

NO CUANDO LA CARROCERÍA ESTA

TODAVÍA CALIENTE, PORQUE EL

Inactividad del vehículo

Inactivité du véhicule

106

Inactivité du véhicule

Effectuer les opérations suivantes:

1. Faire un nettoyage général du

véhicule. Le moteur étant à l'arrêt et le

piston situé au point mort inférieur,

démonter la bougie et mettre dans l'ori-

fice de celle-ci de l'huile recommandée.

Actionner ensuite 3 – 4 fois la pédale de

démarrage pour que le moteur effectue

quelques tours et monter à nouveau la

bougie. 3. Faire la vidange de l'essen-

ce, graisser avec de la graisse antioxy-

dante les parties non peintes; poser le

châssis sur un établis en bois de sorte

que les roues ne reposent pas sur le

sol.4. En ce qui concerne la batterie

suivre les indications du paragraphe «

batterie ». 5 Faire la vidange de l'es-

sence qui se troue dans la cuve du car-

burateur au moyen de la vis de purge.

Nettoyage du véhicule

NE JAMAIS LAVER LE CYCLO-

MOTEUR AU SOLEIL, SURTOUT EN

ÉTÉ LORSQUE LA CARROSSERIE

EST CHAUDE CAR LE DÉTERGENT

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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DETERGENTE, SECÁNDOSE ANTES

DEL ENJUAGUE, PUEDE CAUSAR

DAÑOS A LA PINTURA. NO USAR

NUNCA PAÑOS MOJADOS DE

GASOLINA O NAFTA PARA EL

LAVADO DE LAS SUPERFICIES PIN-

TADAS O DE PLÁSTICO, PARA EVI-

TAR LA PÉRDIDA DE SU BRILLO Y

DE LAS CARACTERÍSTICAS

MECÁNICAS DE LOS MATERIALES.

DURANTE EL LAVADO DEL

MOTOR CON HlDROLlMPlADOR ES

NECESARIO: USAR SOLAMENTE EL

CHORRO EN ABANICO. NO APROXI-

MARSE A MENOS DE 60CM. NO

USAR AGUA A TEMPERATURAS

SUPERIORES DE 40°C. NO DIRIGIR

EL CHORRO DIRECTAMENTE

HACIA: EL CARBURADOR, LOS

CABLES ELÉCTRICOS, LAS RENDI-

JAS DE ENFRIAMIENTO DE LA TAPA

DE TRANSMISIÓN Y DE LA TAPA DE

LA VOLUTA.

Para ablandar la suciedad y el barro

depositado en las superficies pintadas

use un chorro de agua a baja presión.

Limpieza del vehículo

Nettoyage du véhicule

108

SÈCHE AVANT LE RINÇAGE ET

ENDOMMAGE LA PEINTURE. NE

JAMAIS UTILISER DES CHIFFONS

MOUILLÉS DANS DE L'ESSENCE

POUR LAVER LES SURFACES PEIN-

TES OU EN PLASTIQUE POUR NE

PAS LES TERNIR. ELLES PER-

DRAIENT LEURS CARACTÉRISTI-

QUES MÉCANIQUES.

PENDANT LE LAVAGE DU

MOTEUR AVEC DES NETTOYANTS

HYDRIQUES IL FAUT UTILISER UN

JET EN ÉVENTAIL ET NE PAS S'AP-

PROCHER À MOINS DE 60 cm. NE

PAS UTILISER D'EAU À PLUS

DE40ºC. NE JAMAIS DIRIGER LE

JET VERS LE CARBURATEUR, LES

CÂBLES ÉLECTRIQUES, LES GRI-

LLES DE REFROIDISSEMENT DU

COUVERCLE DE TRANSMISSION ET

DU COUVERCLE DE LA TURBINE.

Pour ramollir la saleté et les traces

de boue, utiliser uniquement le jet d'eau

à faible pression. Ensuite utiliser une

éponge douce pour la carrosserie moui-

llée avec de l'eau et du détergent (2-4%

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Una vez ablandados, debe quitarse el

barro y la suciedad con una esponja

blanda para carrocería mojada con

mucha agua y detergente (2-4% de

champú con agua). A continuación

enjuagar con abundante agua y secar

con un paño de gamuza. Para el exte-

rior del motor utilizar petróleo, pincel y

paños limpios. El petróleo es dañoso

para la pintura. Recuerde que se debe

abrillantar con cera de silicona después

del lavado.

LOS DETERGENTES CONTA-

MINAN EL AGUA. POR LO TANTO EL

LAVADO DEL VEHÍCULO SE DEBE

REALIZAR EN ZONAS EQUIPADAS

PARA LA RECOGIDA Y LA DEPURA-

CIÓN DE LOS LÍQUIDOS UTILIZA-

DOS PARA EL LAVADO.

Limpieza del vehículo

Nettoyage du véhicule

110

de savon dans de l'eau) Rincer à gran-

de eau et sécher avec un chiffon doux.

Nettoyer l'extérieur du moteur avec du

pétrole en utilisant un pinceau et des

chiffons propres. Le pétrole abîme la

peinture. Après le lavage faire briller

avec de la cire à la silicone.

LES DÉTERGENTS POLLUENT

L'EAU ET LE LAVAGE DU VÉHICULE

DOIT S'EFFECTUER DANS DES

ENDROITS ÉQUIPÉS POUR LE

RAMASSAGE ET LA DÉPURATION

DES LIQUIDES DE LAVAGE.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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112

Buscar averías

Dépistage des pannes

DIFICULTAD DE ARRANQUE

Probable causa

Falta de carburante

en el deposito

Filtros, surtidores,

cuerpo del carbura-

dor obstruidos o

sucios

Carga de la batería

insuficiente

Intervención

Abastecer

Dirigirse a un Centro

de Asistencia Autori-

zado DERBI

Poner en marcha

con pedal de arran-

que. Cargar la bate-

ría

IRREGULARIDAD DE ENCENDIDO

Probable causa

No hay chispa en

la bujía. Causa la

presencia de alta

tensón la verifica-

ción tiene que

ser efectuada por

personas exper-

tas.

Intervención

Controlar que los electrodos

estén regulados correcta-

mente (0,6+0,7 mm). Con-

trolar el estado de limpieza

de los electrodos (limpiar

con gasolina pura y cepillo

metálico o con tela esmeril).

Controlar el aislante de la

bujía: si se notan grietas o

rupturas sustituir la bujía. Si

la bujía está en buenas con-

diciones dirigirse a un Cen-

tro de Asistencia Autorizado

DERBI

PROBLEME DE DÉMARRAGE

Cause probable

Manque d'essence

dans le réservoir

Filtres, gicleurs,

corps du carburateur

obstrués ou sales

Charge insuffisante

de la batterie

Intervention

Remplir le réservoir

Adressez-vous à un

centre d'assistance

autorisé

Démarrer avec la

pédale de

démarrage. Chargez

la batterie

IRRÉGULARITÉ DE L'ALLUMAGE

Cause probable

Pas d'étincelle

d'allumage.

Haute tension. La

vérification doit

se faire par des

techniciens spé-

cialisés

Intervention

Vérifier si les électrodes

sont bien réglés (0,6-0,7

mm). Vérifier l'état de pro-

preté des électrodes (netto-

yage avec essence pure et

brosse métallique ou papier

émeri) vérifier l'isolant de la

bougie, si vous trouvez des

fentes ou des cassures,

remplacer la bougie. Si la

bougie est en bon état

adressez-vous à un Atelier

autorisé.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Buscar averías

Dépistage des pannes

114

POCA COMPRESIÓN

Probable causa

Bujía floja. Culata

cilindro floja, anillos

de retención pistón

desgastados. Válvu-

las fuera de juego

Intervención

Dirigirse a un Centro

de Asistencia Autori-

zado DERBI

FRENADA INSUFICIENTE

Probable causa

Tambor o disco

sucio de grasa. Pas-

tillas / zapatas des-

gastadas

Intervención

Dirigirse a un Centro

de Asistencia Autori-

zado DERBI

CONSUMO ELEVADO Y POCO RENDIMENTO

Probable causa

Filtro de aire sucio

Intervención

Limpiar con agua y

champú e impregnar

con gasolina y acei-

te específico (Sec-

ción "Desmontaje

filtro del aire")

FAIBLE COMPRESSION

Cause probable

Bougie mal fixée,

culasse cylindre mal

fixée, anneaux de

retention piston

usés. Soupapes abî-

mées

Intervention

Adressez-vous au

Centre d'Assistance

autorisé.

FREINAGE INSUFFISANT

Cause probable

Tambour ou disque

encrassé, usure des

plaquettes ou

mâchoires.

Intervention

S'adresser au Cen-

tre d'Assistance

Autorisé.

CONSOMMATION TROP ÉLEVÉE, FAIBLE RENDEMENT

Cause probable

Filtre à air sale

Intervention

Nettoyer à l'eau et

au savon et imprég-

ner à l'essence et

huile spécifique (voir

paragraphe:

«démontage filtre à

air»

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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Buscar averías

Dépistage des pannes

116

FRENADA INSUFICIENTE

Probable causa

Ajuste freno trasero

no correcto. Presen-

cia de aire en el

equipo frenos

Intervención

Dirigirse a un Centro

Asistencia Autoriza-

do DERBI

SUSPENSIONES INEFICACES

Probable causa

Pérdida de aceite,

desgaste tampones

de tope,desgaste

conexión amortigua-

dores

Intervención

Dirigirse a un Centro

de Asistencia Autori-

zado DERBI

IRREGULARIDAD TRANSMISION AUTOMÁTICA

Probable causa

Contenedor cilindros

o correa deteriorada

Intervención

Dirigirse a un Centro

de Asistencia Autori-

zado DERBI

AUMENTO RUIDO EN EL ESCAPE

Probable causa

Deterioro de la

estanqueidad del

sistema SAS y/o de

las láminas

Intervención

Dirigirse a un Centro

de Asistencia Autori-

zado DERBI

FRENADA INSUFICIENTE

Probable causa

Réglage du frein

arrière incorrect.

Bulles d'air dans le

système de freinage

Intervención

S'adresser au Cen-

tre d'Assistance

Autorisé.

SUSPENSIONS INÉFFICACES

Cause probable

Pertes d'huile, usure

des tampons d'arrêt,

usure des conne-

xions des amortis-

seurs

Intervention

Adressez-vous à un

Centre d'Assistance

autorisé

IRRÉGULARITÉ TRANSMISSION AUTOMATIQUE

Cause probable

Conteneur cylindre

ou courroie détério-

rés

Intervention

S'adresser au Cen-

tre d'Assistance

Autorisé.

BRUIT DU POT D'ÉCHAPPEMENT TROP ÉLEVÉ

Cause probable

Étanchéité défaillan-

te du système SAS

et / ou des lames

Intervention

S'adresser au Cen-

tre d'Assistance

Autorisé.

MANTENIMIENTO

ENTRETIEN

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120

Motor

Número de cilindros: 1

Ciclo: 4 tiempos.

Diámetro por carrera: 39 x 41,8 mm.

Cilindrada: 49 c.c.

Diámetro por carrera: 50 x 50 mm.

Cilindrada: 98,20 c.c.

Relación de compresión: 11,5:1 (±0,5)

Sistema de arranque: Electrico / pedal

Refrigeración del motor: Por aire

Carburante:

Eurosuper 95 NO (Sin plomo)

Sistema de lubricación:

Cárter húmedo

Carburador

Tipo: KEIHIN CVK 18 mm.

Transmisión primaria:

Por correa trapezoidal con variador

automático de velocidad.

Velocidad máxima:

Según normas vigentes

Potencia máxima: 2,5 Kw a 6500 r.p.m

CARACTERISTICAS TÉCNICAS

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Nombre de cylindres: 1

Cycle: 4 temps

Alésage: 39 x 41,8 mm

Cylindrée: 49 c.c

Alésage: 50 x 50 mm

Cylindrée: 98,20 c.c.

Rapport de compression:

11,5:1 (±0,5)

Système de démarrage: Électrique / à

pédale

Refroidissement du moteur: Par air

Carburant: Essence Eurosuper 95 NO

(sans plomb)

Système de lubrication: Carter humide

Carburateur:

KEIHIN CVK 18 mm

Transmission primaire:

Par courroie trapézoïdale avec varia-

teur automatique de vitesse

Vitesse maximale:

Selon les normes en vigueur

Puissance maximale:

2,4 Kw à 6500 r.p.m.

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122

Alumbrado

Faro delantero: Lámpara 12V 25/25W

Faro piloto trasero:

Lámpara piloto 12V. 5 W.

Lámpara stop 12V. 10 W.

Tablier:

Lámpara control temperatura 12V. 2W.

Lámpara control aceite 12V. 2W.

Lámpara control intermitentes12V. 2W.

Lámpara control luz intensiva 12V. 1,2W.

Lámpara iluminación tablier 12V. 1,2W.

Faro Intermitentes: Lámpara12V. 10W.

Encendido

Sistema:

De corriente alterna monofásico

Avance del encendido

10º a 1500 r.p.m.

26º a 5000 r.p.m.

Bujía: NGK CR8 EB

Batería: 12 V. 4 Ah.

Suspensión

Delantera: Por horquilla telehidráuli-

ca. Recorrido efectivo 65 mm.

Trasera: Motor basculante y amorti-

guador hidráulico.

Éclairage

Phare avant: Lampe 12 V 25/25W

Feu arrière: Lampe pilote 12 V 5W/

lampe stop 12V 10W

Tablier: Lampe contrôle température

12 V 2 W

Lampe pilote huile 12V 2 W

Lampe pilote clignotants 12V 2W

Lampe pilote lumière route 12V 1,2W

Lampe pilote éclairage tablier

12V 1,2 W

Clignotants: Lampe 12V 10W

Allumage

Système:

Courant alternatif monophasé

Avance allumage:

10º à 1500 r.p.m.

26º à 5000 r.p.m.

Bougie:

NGK CR8 EB

Batterie: 12V 4 Ah

Suspensions

Avant: Par fourche télé-hydraulique.

Parcours effectif 65 mm

Arrière

Moteur basculant et amortis-

seur hydraulique

CARACTERISTICAS TÉCNICAS

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

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124

Frenos

Delantero: De disco. Diámetro 190

mm. y accionamiento hidráulico

Trasero: De expansión interna. Diá-

metro 140 mm.

Neumáticos

Delantero: 120/70 x 12"

Trasero: 120/70 x 12"

Depósito de gasolina

Capacidad: 7,500 litros.

Reserva: 1,900 litros.

Dimensiones

Longitud total: 1.810 mm.

Distancia entre ejes: 1.265 mm.

Anchura máxima: 710 mm.

Altura máxima: 1.115 mm.

Freins

Avant: Frein à disque. Diamètre 190

mm et actionnement hydraulique

Arrière: à expansion interne diamètre

140 mm

Pneus

Avant: 120/70 x 12"

Arrière: 120/70 x 12"

Réservoir à essence

Capacité: 7,500 litres

Réserve: 1,900 litres

Dimensions

Longueur totale: 1.810 mm

Empattement: 1.265 mm

Largeur maximale: 710 mm

Hauteur maximale: 1.115 mm

CARACTERISTICAS TÉCNICAS

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

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126

Orange

Grün

Schwarz

Braun

WeiB

Grau

Gelb

Blau

Rot

Rosa

Violett

Orange

Vert

Noir

Marron

Blanc

Gris

Jaune

Blau

Rouge

Rosa

Violet

Orange

Green

Black

Brown

White

Gray

Yellow

Blue

Red

Pink

Violet

Arancio

Verde

Nero

Marrone

Bianco

Grigio

Giallo

Azzurro

Rosso

Rosa

Viola

Naranja

Verde

Negro

Marron

Blanco

Gris

Amarillo

Azul

Rojo

Rosa

Violeta

DFUKIE

g d

f i

CARACTERISTICAS TÉCNICAS

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

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128

CARACTERISTICAS TÉCNICAS

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Orange

Grün

Schwarz

Braun

WeiB

Grau

Gelb

Blau

Rot

Rosa

Violett

Orange

Vert

Noir

Marron

Blanc

Gris

Jaune

Blau

Rouge

Rosa

Violet

Orange

Green

Black

Brown

White

Gray

Yellow

Blue

Red

Pink

Violet

Arancio

Verde

Nero

Marrone

Bianco

Grigio

Giallo

Azzurro

Rosso

Rosa

Viola

Naranja

Verde

Negro

Marron

Blanco

Gris

Amarillo

Azul

Rojo

Rosa

Violeta

DFUKIE

g d

f i

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5 MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Tabla manutención programada

Un mantenimiento adecuado constituye

un factor determinante para una mayor dura-

ción del vehículo en buenas condiciones de

funcionamiento y rendimiento. Con tal fin

DERBI ha predispuesto una serie de contro-

les e intervenciones de mantenimiento a

pago, resumidos en el cuadro «Operaciones

de Mantenimiento Programado" referido en

la siguiente página. Un buen procedimiento

consiste en que pequeñas anomalías de fun-

cionamiento se comuniquen inmediatamente

a nuestros centros de Asistencia Autorizados

DERBI sin esperar para remediarlos a la rea-

lización del próximo cupón. Es indispensable

efectuar los Cupones en los intervalos de

tiempo aconsejados, incluso si no se ha

alcanzado el kilometraje previsto. La puntual

ejecución de los cupones es necesaria para

la correcta utilización de la garantía. Para

mayor información sobre las modalidades de

aplicación de la Garantía y la realización del

"Mantenimiento Programado" consulte el

«Libro de Garantía").

5 ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Tableau d'entretien programmé

Un bon entretien constitue un facteur

déterminant pour prolonger la durée de la vie

de votre cyclomoteur, pour son fonctionne-

ment parfait et meilleur rendement.

C'est pourquoi DERBI a programmé une

série de contrôles et d'interventions pour

l'entretien indiqués dans le tableau « Opéra-

tions d'entretien programmé». Un bon pro-

cédé consiste à signaler les petites anoma-

lies de fonctionnement à nos Centres d'As-

sistance Autorisés DERBI, sans attendre

pour y porter remède au prochain coupon. Il

est indispensable de faire les révisions dans

les temps indiqués, même si les kilomètres

prévus n'ont pas été consommés. L'exécu-

tion ponctuelle est indispensable pour une

garantie effective. Pour plus d'information

concernant les modalités d'application de la

Garantie et la réalisation de l'Entretien Pro-

grammé veuillez consulter le « Livre de

Garantie ».

130

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

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Aceite motor

Nivel aceite reductor buje

Bujía / distancia electrodos

Filtro de aire

Filtro aceite (tamiz)

Juego de válvulas

Control régimen ralentí / Carburación

Mando gas

Variador de rodillos

Correa Transmisión

Ventilación cilindro

Palancas mando frenos

Pastillas de freno

Tuberías frenos flexibles de presión

Nivel líquido frenos

Aceite frenos

Transmisiones (excluido mando gas)

Suspensiones

Instalación eléctrica y batería

Faro delantero

Cond. y desgaste neumáticos

Presión neumáticos

Prueba vehículo e instal. frenos

Verificación ■ Sustitución ●

Verificación nivel / relleno

Sustitución

Control

Control / Sustitución

Limpieza

Sustitución

Control

Ajuste

Sustitución y Control desgaste

Sustitución

Verificación

Engrase

Control condición y desgaste

Sustitución

Verificación

Sustitución

Lubricación

Verificación

Control / regulación

Control condición y desgaste

Verificación

Prueba en carretera

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CADA 3.000 Km. CADA 3.000 Km. CADA 3.000 Km.

CADA 2 AÑOS CADA 2 AÑOS CADA 2 AÑOS

x 1.000 Km.

Meses

133

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

-5

PROGRAMMED MAINTENANCE - REGELMÄSSIGE WARTUNG

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138

e Tabla de productos aconsejados

Empleo Características Producto recomendado

Aceite buje trasero

Aceite SAE 80W/90 que sobrepase AGIP GEAR SAE 80W/90

especificaciones API GL3

Aceite para lubricación transmisiones Aceite para motores 4 tiempos Agip City 4T

flexibles (frenos, cuentakilómetros)

Aceite para esponja filtro aire

Aceite mineral con aditivo específico para aumentar Agip Filter

la adhesividad ISO VG 150

Grasa (palancas mando frenos, gas) Grasa de jabón de calcio complejo NLGI 1-2 Agip Grasa GR MU 3

Aceite para motor

Aceite mineral SAE 20W50 que supere la Agip Super 4T 20W50

especificación API SJ

Grasa cámara reenvío cuentakilómetros Grasa al jabón de litio, NLGI 3 Agip Grasa GR MU 3

Líquido frenos

Fluido sintético SAE J1703, Agip Brake 4

NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925

f Tableau des produits conseillés

Utilisation Caractéristiques Produit conseillé

Huile moyeu arrière

Huile SAE 80W/90 surpassant AGIP GEAR SAE 80W/90

spécifications API GL3

Huile pour lubrifier transmissions Huile pour moteur 4 temps Agip City 4T

flexibles (freins, compte-kilomètres)

Huile pour éponge filtre-air

Huile minérale avec additif spécifique pour Agip filter

élever adhésivité ISO VG 150

Graisse (leviers commandes freins, gaz) Graisse de savon de calcium complexe NLGI 1-2 Agip Grasa GR MU 3

Huile pour moteur

Huile minérale SAE 20W50 Agip Super 4T 20W50

dépassant la spécification API SJ

Graisse renvoi compte-kilomètres Graisse au savon de lithium, NLGI 3 Agip Grasa GR MU 3

Liquide freins

Liquide synthétique SAE J1703, Agip Brake 4

NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

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140

Gama de accesorios disponible en recambios:

Gamme d'accessoires disponibles en pièces de rechange :

CÓDIGO DESCRIPCIÓN GAMA MODELO AÑO TIPO ACC

CODE DESCRIPTION GAMME MODÈLE ANNÉE TYPE ACC

00G00800001 R-cto kit pata caballete ATLANTIS TODOS 1999 => 2000 CABALLETE

R-cto kit patte chevalet ATLANTIS TOUS 1999 => 2000 CHEVALETE

00G01502751 R-parabrisas atlantis ATLANTIS TODOS 1999 => 2005 PARABRI

R-parebrises atlantis ATLANTIS TOUS 1999 => 2005 PAREBRISE

00G05203611 R-soporte parabrisas atlantis ATLANTIS TODOS 1999 => 2005 PARABRI

R-support parebrises atlantis ATLANTIS TOUS 1999 => 2005 PAREBRISE

00G04902441 R-top case atlantis two chic blanco lirio ATLANTIS TWO CHIC 2005 TOP CASE

R-top case atlantis two chic blanc iris ATLANTIS TWO CHIC 2005 TOP CASE

00G04902442 R-top case atlantis two chic gris sabina ATLANTIS TWO CHIC 2005 TOP CASE

R-top case atlantis two chic gris sabine ATLANTIS TWO CHIC 2005 TOP CASE

00G04900441 R-top case negro vid

ATLANTIS / PREDATOR / GP1

TODOS 2005 TOP CASE

R-top case noir raisin

ATLANTIS / PREDATOR / GP1

TOUS 2005 TOP CASE

00G04900442 R-top case oro nogal

ATLANTIS / PREDATOR / GP1

TODOS 1998 => 2005 TOP CASE

R-top case or noyerl

ATLANTIS / PREDATOR / GP1

TOUS 1998 => 2005 TOP CASE

00G04900551 R-top case negro (inyectado)

ATLANTIS / PREDATOR / GP1

TODOS 1998 => 2005 TOP CASE

R-top case noir (injecté)

ATLANTIS / PREDATOR / GP1

TOUS 1998 => 2005 TOP CASE

Para más información sobre nuestros accesorios consulte nuestra web:

Pour toute information complémentaire concernant nos accessoires, veuillez consulter notre site:

ACCESORIOS

ACCESSOIRES

WWW.PLANETDERBI.COM

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Las descripciones y figuras de la

presente publicación no son taxati-

vas, Derbi se reserva el derecho

–quedando inalteradas las caracte-

rísticas esenciales del modelo que

aquí se describe– de aportar en

cualquier momento, sin obligación

por nuestra parte de hacer edicio-

nes expresas para las mismas,

eventuales modificaciones de órga-

nos, detalles y de accesorios que la

misma juzgue convenientes con el

fin de introducir nuevas mejoras o

por exigencias de carácter técnico o

comercial.

Les descriptions et illustrations

de la présente publication ne sont

pas taxatives et DERBI se réserve

le droit –tout en conservant inaltéra-

bles les caractéristiques du modèle

décrit ici– d'apporter à tout moment,

sans obligation de notre part de

faire des éditions spéciales, d'éven-

tuelles modifications d'organes,

détails ou accessoires afin d'intro-

duire des améliorations ou bien à

cause d'exigences de caractère

technique ou commercial.

142

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Transcripción de documentos

El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual. © 2007 DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal. Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 71 - 2004 CODIGO MANUAL 864013 1 2 e f DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal desea agradecerle la confianza depositada por Ud. en la elección del modelo scooter ATLANTIS 50/100 c.c. 4T DERBI – NACIONAL MOTOR, S.A. Sociedad Unipersonal, vous remercie du choix que vous avez fait en achetant le scooter modèle ATLANTIS 50/100 c.c. 4T En este manual se especifican los principales detalles para el cuidado de su ciclomotor / motocicleta, para que obtenga el mejor funcionamiento y la mayor duración con un mínimo coste. Cuide su ciclomotor / motocicleta; la calidad DERBI se encargará del resto, con los recambios originales y una red Nacional de más de cuatro mil agentes y talleres autorizados, estamos seguros de que obtendrá plena satisfacción en el uso del vehículo. Ante cualquier problema, dirigirse al representante más próximo. Ce manuel spécifie les soins les plus importants pour l'entretien de votre cyclomoteur / motocyclette pour obtenir le meilleur fonctionnement et une durée optimale au moindre coût. Prenez soin de votre cyclomoteur/motocyclette et la qualité DERBI se chargera du reste en vous offrant les pièces de rechange et un réseau de plus de quatre mille agents et garagistes autorisés qui vous garantissent toute satisfaction dans l'utilisation de votre véhicule. Si vous avez n'importe quel problème adressez-vous au concessionnaire le plus proche. Soyez le bienvenu à DERBI Bienvenido a DERBI Bienvenue à DERBI El manual Le manuel 4 El manual Le manuel Las instrucciones de este manual han sido preparadas principalmente para ofrecerle una guía sencilla y clara de utilizar; se indican asimismo pequeñas operaciones de mantenimiento y controles periódicos a los cuales se debe someter el vehículo en los Concesionarios o en los Centros de Asistencia Autorizados Derbi. Además, el manual contiene las instrucciones para realizar algunas reparaciones sencillas. Las operaciones que no están descritas explícitamente en la presente publicación, es porque necesitan equipos especiales y/o conocimientos técnicos específicos para su realización, le aconsejamos por lo tanto que se dirija a los Concesionarios o a los distribuidores Derbi. Les instructions de ce manuel ont été conçues surtout pour que vous disposiez d'un guide simple et clair où vous trouverez également les petites opérations d'entretien et les révisions périodiques de votre véhicule chez les Concessionnaires ou chez les Garagistes autorisés par Derbi. Ce manuel présente également les instructions pour que vous puissiez effectuer certaines réparations faciles. Les opérations qui ne sont pas décrites dans ces pages doivent être faites par des spécialistes ayant les connaissances techniques spécifiques. Nous vous conseillons donc de vous adresser aux Concessionnaires ou aux distributeurs Derbi. El manual Le manuel 0 1 5 6 e f Seguridad de las personas La falta de respeto total o parcial de estas prescripciones puede comportar peligro grave para la integridad física de las personas. Sécurité des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut entraîner un danger pour l'intégrité physique des personnes. Salvaguardia del ambiente Indica el comportamiento correcto para que el uso del vehículo no cause ningún daño a la naturaleza. Sauvegarde de l'environnement Indique la meilleure utilisation du véhicule causant le moins de dommage à l'environnement. Integridad del vehículo La falta de respeto total o parcial de estas prescripciones comporta el peligro de serios daños al vehículo e incluso la caducidad de la garantía. Intégrité du véhicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut causer de sérieux dommages à votre véhicule et peut entraîner la perte de la garantie. Las señales que ven en esta página son muy importantes. Sirven para resaltar partes del libro en las que es necesario detenerse con más atención. Como ven, cada señal está compuesta de un símbolo gráfico diferente para facilitar inmediatamente y resaltar la colocación de los argumentos en el texto. Les signes qui apparaissent sur cette page sont très importants car ils soulignent les parties du manuel qui méritent toute votre attention. Chaque signe est un symbole graphique qui facilite la lecture aisée des recommandations des différents chapîtres. e ❀ Así puede Vd. contribuir a la conservación del medio ambiente. Vous pouvez contribuer à la conservation de l’environnement. De su estilo de conducir depende también el consumo de combustible y, por lo tanto, el nivel de emisión de contaminantes de su scooter ATLANTIS De votre manière de conduire dépend également la consommation de combustible et, donc, du taux d’émission d’agents contaminants de votre scooter ATLANTIS Asimismo, la manera de tratar el vehículo influye en el nivel de ruidos y en el desgaste del mismo. La manière de traiter votre véhicule a des répercutions sur le niveau de bruits et la vie de votre scooter ATLANTIS En este Manual de Instrucciones se incluyen una serie de informaciones sobre una conducción ecológica y al mismo tiempo económica de su scooter ATLANTIS Sírvase tener en cuenta todos los textos de este Manual marcados con un ❀ Contamos con Vd. ¡Proteja el medio ambiente ! 8 f Ce Manuel d’Instructions donne une série d’informations sur une conduite écologique et économique de votre scooter ATLANTIS Voyez tous les textes de ce Manuel marqués d’une ❀ Nous avons confiance en vous. Protégez l’environnement! 1- VEHÍCULO VÉHICULE 16 Número motor, bastidor - Llaves Numero moteur, châssis - Clés e f Emplazamiento del número de motor. El número de motor está grabado en la parte trasera del cárter izquierdo Situation du numéro du moteur Le numéro du moteur est gravé sur la partie arrière du carter gauche Emplazamiento del número del chasis. El número del chasis está grabado en el tubo lateral derecho del chasis en su parte trasera inferior a la altura del travesaño. Situation du numéro du châssis Le numéro du châssis est gravé sur le tube latéral droit du châssis, sur son côté arrière inférieur à la hauteur de la traverse. 5 5 SE RECUERDA QUE CON LA ALTERACIÓN DE LAS MATRÍCULAS DE IDENTIFICACIÓN SE PUEDE INCURRIR EN GRAVES SANCIONES PENALES (SECUESTRO DEL VEHÍCULO, ETC.). RAPPEL: MODIFIER LES SIGNES DES PLAQUES D'IDENTIFICATION PEUT ENTRAÎNER DE GRAVES SANCTIONS (ARRÊT OBLIGATOIRE DU VÉHICULE, ETC) Llaves Con el scooter se entregan dos llaves para la cerradura de contacto. Guarde la llave de repuesto en un lugar seguro. Clés Deux clés de contact sont remises avec le scooter. Placez la clé double en lieu sûr. Instrumentos y mandos Instruments et commandes 1- VEHÍCULO VÉHICULE 6 9 1 3 2 4 7 18 8 5 Strumenti e comandi • Instruments and controls Instrumente und Bedienungselemente e f i 1.- Tablier 2.- Mando freno delantero 3.- Mando de gas 4.- Pulsador de arranque 5.- Cerradura contacto 6.- Mando freno trasero 7.- Conmutador intermitentes 8.- Pulsador claxon 9.- Conmutador luces 1.- Tablier 2.- Commande frein avant 3.- Commande du gaz 4.- Poussoir démarrage 5.- Serrure de contacto 6.- Commande frein arrière 7.- Commutateur clignotants 8.- Poussoir klaxon 9.- Commutateur lampes 1 - Cruscotto 2 - Comando freno anteriore 3 - Comando dell’acceleratore 4 - Pulsante d’accensione 5 - Serratura d’accensione 6 - Comando freno posteriore 7 - Commutatore indicatori direzione 8 - Pulsante avvisatore acustico 9 - Commutatore luci VEICOLO - VEHICLE FAHRZEUG g 1.2.3.4.5.6.7.8.9.- Instrument panel Front brake lever Throttle twist grip Starter button Ignition switch Rear brake lever Indicator switch Horn button Light switch -1 d 1.2.3.4.5.6.7.- Cockpit Bremse, vorne Gas Anlassertaste Zündschloss Bremse, hinten Schalter Richtungsblinker 8.- Hupe 9.- Lichtschalter 19 Tablier Tableau de bord 1- VEHÍCULO VÉHICULE 2 1 e f (1) Velocímetro. El velocímetro indica la velocidad de marcha en kilómetros por hora. (1) Compteur de vitesse. Le compteur de vitesse indique la vitesse en kilomètre par heure. (2) Cuentakilómetros. Totalidad de kilómetros recorridos. La cifra del extremo derecho indica el número de hectómetros. (2) Le compte-kilomètres. Indique le total des kilomètres parcourus. Le chiffre à droite indique les hectomètres. ) (3) Indicador de intermitentes. ) (3) Indicateur clignotants - (4) Indicador de luz intensiva. - & (5) Indicador reserva gasolina. & 5 3 4 6 (4) Indicateur lumière de phare (5) INDICATEUR NIVEAU ESSENCE (6) Reloj Digital (6) HORLOGE NUMÉRIQUE Pulsador arranque 2 20 Situado en el lado derecho del manillar (2). Pulsarlo en forma continuada hasta que el motor se ponga en marcha. Ver las instrucciones de puesta en marcha en el apartado de arranque. Poussoir démarrage Situé sur le côté droit du guidon (2). Presser de façon continue jusqu'à démarrage du moteur. Voyez les instructions de mise en marche du paragraphe de démarrage. Conmutador intermitentes luces y pulsador claxon Commutateur clignotants lampes et poussoir klaxon 1- VEHÍCULO VÉHICULE e f Conmutador intermitentes Situado en el lado izquierdo del manillar (2) Centro - Intermitentes apagados Derecha - Intermitentes lado derecho encendidos Izquierda - Intermitentes lado izquierdo encendidos El mando intermitentes después de ser accionado a la derecha o izquierda, automáticamente vuelve a su posición inicial. Para apagar los intermitentes, apretar el mando hacia abajo. Commutateur clignotants Situé sur le côté gauche du guidon (2) Position: au milieu - Clignotants éteints à droite - Clignotants côté droit allumés à gauche - Clignotants côté gauche allumés Si on actionne la commande des clignotants à droite ou à gauche elle revient à sa position initiale automatiquement. Pour arrêter les clignotants il faut positionner la commande vers le bas. Conmutador luces Situado en el lado izquierdo del manillar (3). Commutateur des lumières Ce commutateur est situé sur le côté gauche du guidon (3) 3 2 1 . - Luz intensiva. - Luz de cruce. Pulsador claxon El pulsador claxon está situado en el lado izquierdo del manillar (1) 22 . - Lumière de route - Lumière de croisement Pousseur klaxon Le pousseur klaxon est situé sur le côté gauche du guidon (1) Mando freno delantero, trasero y gas Commande frein avant, frein arrière et gaz 1- VEHÍCULO VÉHICULE 1 2 3 e f Mando freno delantero Situado en el lado derecho del manillar (1). Poner especial atención en su uso procurando siempre evitar el bloqueo de la rueda. Commande frein avant Situé sur le côté droit du guidon (1). Freinez de façon à éviter le blocage de la roue. Mando de gas Situado en el lado derecho del manillar (2). Con la rotación hacia adentro de la empuñadura se obtiene la apertura de la válvula del carburador. Mando freno trasero Situado en el lado izquierdo del manillar (3). Debe usarse preferentemente cuando se desee reducir o detener totalmente la velocidad del vehículo. Combinar la utilización del freno trasero con el delantero según necesidades, de esta forma obtendrán frenadas más eficaces. 24 Commande du gaz Situé du côté droit du guidon (2). En faisant une rotation de la poignée vers soi on obtient l'ouverture de la soupape du carburateur. Commande frein arrière Situé du côté gauche du guidon (3). Il faut s'en servir lorsqu'on doit réduire la vitesse ou arrêter le véhicule. Combiner l'utilisation du frein avant et du frein arrière selon les besoins pour obtenir des freinées plus efficaces. 1- VEHÍCULO VÉHICULE Cerradura de contacto Serrure du contact e Cerradura de contacto Posición de la llave Serrure du contacto Position de la clé ! ! En esta posición, el circuito de encendido se cierra y es posible arrancar el motor. La llave no podrá extraerse de la cerradura de contacto en esta posición. # Motor parado y sin blocaje. $ (bloqueo) Para bloquear la dirección, gire el manillar completamente hacia la izquierda. Presione hacia abajo la llave y después gírela hasta la posición $ y extráigala. Para desbloquear, presione la llave hacia abajo y gírela hacia la derecha. OBSERVACION: Antes de girar la llave hasta la posición $ (bloqueo), ponga el scooter encima del caballete. No intente nunca mover el scooter cuando la dirección esté bloqueada, ya que podría perder el equilibrio. 26 f Sur cette position, le circuit d'allumage est fermé et le démarrage peut avoir lieu. La clé ne peut pas être extraite de la serrure de contact sur cette position. # Moteur arrêté et non bloqué. $ (blocage) Pour bloquer la direction, tourner à fond le guidon vers la gauche. Poussez la clé vers le bas et faites-la tourner ensuite jusqu'à la position $. Enlever la clé. Pour la débloquer, pousser la clé vers le bas et faites-la tourner vers la droite. OBSERVATION: Avant de faire tourner la clé sur la position $ (blocage), situez le scooter sur sa fourche. Ne bougez pas votre scooter lorsque la direction est bloquée, vous risquez de le faire tomber. 1- VEHÍCULO VÉHICULE Palanca de arranque y portabolsas Levier de démarrage et porte-bagages e f Palanca de arranque La palanca de arranque está situada en el lado izquierdo del motor. Para poner el motor en funcionamiento, basta con actuar sobre la palanca accionándola enérgicamente hacia abajo con el pie. Levier de démarrage Le levier de démarrage est situé sur le côté gauche du moteur. Pour faire démarrer le moteur il suffit d'actionner le levier vers le bas avec le pied. Portabolsas Para el transporte de las bolsas o similares, existe un portabolsas en el que colgarlas. Evitar poner una carga excesivamente pesada o aparatosa, para no perjudicar la estabilidad o la conducción del vehículo 28 Porte-bagages Pour transporter les sacs ou autres colis il y a un porte-bagages pour les accrocher. Éviter de transporter des sacs trop lourds ou trop volumineux qui pourraient destabiliser ou gêner le conducteur du véhicule. 2- USO UTILISATION 32 Cerradura sillín y puente antirrobo Serrure selle et pont antivol e f Cerradura sillín Para abrir el sillín, introduzca la llave en la cerradura de contacto y gírela hacia la izquierda "OPEN". Debajo del sillín hay un amplio hueco para el casco (cabe un casco integral). También se encuentra debajo del sillín, el depósito de gasolina. Para cerrar, ponga el sillín a su posición inicial y por la parte trasera, presione hacia abajo. Serrure selle Pour ouvrir la selle, introduire la clé dans la serrure de contact et faire tourner vers la gauche «OPEN» Sous la selle il y a un logement pour le casque (on peut y placer un casque intégral). Le réservoir à essence se trouve aussi sous la selle Pour refermer la selle on doit la remettre en position initiale en pressant vers le bas la partie arrière. Puente antirrobo El puente antirrobo del scooter, está situado en la parte inferior delantera del chasis, lado izquierdo. Pont antivol Le pont antivol du cyclomoteur est situé sur la partie inférieure avant du châssis, côté gauche. 2- USO UTILISATION Depósito de gasolina Réservoi à essence e f Depósito de gasolina Abastecer el depósito de carburante con gasolina sin plomo (N.º de octano mínimo 95). Capacidad del depósito 7,500 litros y una reserva de 1,900 litros Réservoir à essence Le réservoir à essence doit être rempli d'essence sans plomb (95 octanes minimum). La capacité du réservoir est de 7,500 litres et la réserve est de 1,900 litres. 0 NO SE ACERQUE A LA BOCA DEL DEPÓSITO CON UNA LLAMA O UN CIGARRILLO ENCENDIDO: PELIGRO DE INCENDIO. TAMBIÉN EVITE ACERCARSE DEMASIADO CON LA CARA PARA NO INHALAR VAPORES NOCIVOS. 0 ANTES DE REALIZAR EL ABASTECIMIENTO DE LA GASOLINA, APAGAR EL MOTOR. LA GASOLINA ES EXTREMADAMENTE INFLAMABLE. EVITAR QUE DURANTE EL ABASTECIMIENTO CAIGA GASOLINA DEL DEPOSITO. 34 0 NE JAMAIS APPROCHER L'ORIFICE DU RÉSERVOIR AVEC UNE FLAMME OU UNE CIGARETTE ALLUMÉE CAR IL Y A DANGER D'INCENDIE. ÉVITEZ D'Y APPROCHER VOTRE FIGURE POUR NE PAS INHALER DE VAPEURS NOCIVES. 0 AVANT DE FAIRE LE PLEIN D'ESSENCE ÉTEIGNEZ LE MOTEUR. L'ESSENCE S'ENFLAMME TRÈS FACILEMENT ÉVITEZ TOUT ÉCOULEMENT D'ESSENCE HORS DU RÉSERVOIR. 2- USO UTILISATION Rodaje Rodage e Rodaje 5 Rodage 5 DURANTE LOS PRIMEROS 1000 KM. NO UTILIZAR EL VEHÍCULO A MÁS DEL 80% DE LA VELOCIDAD MÁX. PREVISTA. EVITAR DE ABRIR COMPLETAMENTE EL ACELERADOR Y NO MANTENER POR MUCHO TIEMPO UNA VELOCIDAD CONSTANTE. DESPUES DE LOS PRIMEROS 1.000 KM AUMENTAR DE FORMA GRADUAL LA VELOCIDAD, DONDE ES PERMITIDO, HASTA ALCANZAR EL MAXIMO RENDIMIENTO. AU COURS DES PREMIERS 1000 Km NE PAS UTILISER LE VÉHICULE À PLUS DE 80% DE SA VITESSE MAXIMALE. ÉVITER D'ACTIONNER À FOND L'ACCÉLÉRATEUR ET MAINTENEZ UNE VITESSE CONSTANTE LONGTEMPS. APRÈS 1000 Km AUGMENTER GRADUELLEMENT LA VITESSE, EN RESPECTANT LE CODE DE LA ROUTE, JUSQU'À OBTENTION DU RENDEMENT MAXIMUM. Instrucciones para la puesta en marcha del motor (con arranque eléctrico) Instructions pour la mise en marche du moteur (démarrage électrique). - Téngase siempre la precaución de accionar los mandos para la puesta en marcha del motor con el scooter encima del caballete central. - Accionar la llave de contacto en la posición de la derecha !. - Tener el puño de gas al mínimo. - Accionar el mando freno trasero o 36 f - Le cyclomoteur doit toujours reposer sur sa béquille centrale avant d'actionner les commandes de démarrage. - Actionner la clé de contact sur la position de la droite !. - La poignée du gaz doit être actionnée au minimum. - Actionner la commande du frein arrière ou avant. C'est très important Arranque del motor Démarrage du moteur 2- USO UTILISATION e f delantero. Es muy importante, de lo contrario el motor no se pone en marcha. - Accionar el pulsador de arranque mantenerlo pulsado hasta que el motor se ponga en marcha al primer intento. - El tiempo necesario de accionamiento del pulsador para una arrancada suele ser de 1 a 2 segundos aproximadamente. - Con el motor en marcha, sin gas y con el freno trasero presionado, retirar el caballete, a continuación, basta con dar gas progresivamente, para que el scooter le proporcione un viaje de verdadero placer. sinon le cyclomoteur ne démarre pas. - Actionner le poussoir de démarrage et le maintenir ainsi jusqu'à ce que le moteur démarre du premier coup. - Il faut actionner le poussoir de démarrage pendant une ou deux secondes environ. - Dès que le moteur tourne, presser le frein avant et ne pas presser la manette à gaz pour enlever la béquille, ensuite il suffit de donner du gaz progressivement pour que le cyclomoteur vous permette un voyage plaisant. 1 c 0 ADVERTÈNCIA Amb el cavallet posat, no donar gas a fons, si la roda del darrera toqués al terra, sortiria l’scooter a tota velocitat (recordi que és un variador centrífug i gas a fons equival a una marxa llarga i màxima velocitat. 38 No tenga el motor en marcha sin necesidad. Arranque en seguida. 1 Ne pas laisser le moteur tourner si ce n'est pas nécessaire. Partez dès le démarrage. 0 0 ¡Aviso! Con el caballete puesto, no dar nunca gas a fondo, pues de tocar la rueda trasera al suelo, saldría el scooter a toda velocidad (recuerde que es un variador centrífugo y gas a fondo AVIS! Ne jamais actionner le gaz à fond si le cyclomoteur repose sur la béquille, si la roue venait à toucher le sol le cyclomoteur serait projeté à toute vites- 2- USO UTILISATION Arranque del motor Démarrage du moteur e f equivale a una marcha larga y máxima velocidad). se (c'est un variateur centrifuge et à tout gaz cela équivaut à un rapport long et à la vitesse maximale). Instrucciones para la puesta en marcha del motor (con pedal). - Téngase siempre la precaución de accionar los mandos para la puesta en marcha del motor con el scooter encima del caballete central. - Accionar la llave de contacto en la posición de la derecha !. - Tener el puño de gas al mínimo. - Simultáneamente con la operación anterior accionar con el pie el pedal de arranque, situado en el lado izquierdo del motor. - En tiempo muy frío al ponerse el motor en marcha, mantenga durante unos segundos el scooter sin dar gas a tope, hasta que el motor esté caliente. - Con el motor en marcha, sin gas y con el freno trasero presionado, retirar el caballete, a continuación, basta con dar gas progresivamente para que el scooter le proporcione un viaje de verdadero placer. 40 Instructions pour la mise en marche du moteur (au moyen de la pédale). - Veillez à actionner les commandes de démarrage du moteur uniquement si le cyclomoteur se trouve sur sa béquille centrale. - Actionner la clé de contact sur la position de droite !. - La poignée du gaz doit être actionnée au minimum. - Simultanément, actionner avec le pied la pédale de démarrage située du côté gauche du moteur. - Par temps très froid, il faut attendre que le moteur se réchauffe avant d'actionner le gaz à fond. - Avec le moteur en marche, sans gaz, en actionnant le frein arrière, enlever la béquille centrale et ensuite il suffit de donner du gaz progressivement pour que votre déplacement en cyclomoteur soit un vrai plaisir. Arranque del motor Démarrage du moteur 2- USO UTILISATION e 1 No tenga el motor en marcha sin necesidad. Arranque en seguida. 0 ¡Aviso! Con el caballete puesto, no dar nunca gas a fondo, pues de tocar la rueda trasera al suelo, saldría el scooter a toda velocidad (recuerde que es un variador centrífugo y gas a fondo equivale a una marcha larga y máxima velocidad). 5 CUALQUIER ADULTERACIÓN PUEDE PROVOCAR GRAVES DAÑOS AL MOTOR. 0 c 0 ADVERTÈNCIA Amb el cavallet posat, no donar gas a fons, si la roda del darrera toqués al terra, sortiria l’scooter a tota velocitat (recordi que és un variador centrífug i gas a fons equival a una marxa llarga i màxima velocitat. 42 DEBIDO A HECHO DE QUE EL CARBURADOR ESTA EQUIPADO CON UNA BOMBA DE ACELERACION SE RECOMIENDA NO INSISTIR CON EL MISMO MIENTRAS EL MOTOR ESTE APAGADO PARA EVITAR QUE EL MISMO SE AHOGUE ESPECIALMENTE EN CLIMAS CALIDOS. f 1 Ne laissez pas le moteur tourner sans nécessité. Partez tout de suite. 0 ¡Avis! Si le scooter est sur son chevalet, ne jamais actionner les gaz à fond, si la roue arrière frôlait le sol, le scooter partirait à toute vitesse (le variateur est centrifuge et le gaz à fond équivaut à un rapport long à la vitesse maximum). 5 NE PAS RESPECTER CES CONSEILS PEUT ENDOMMAGER GRAVEMENT LE MOTEUR. 0 IL EST RECOMMANDÉ DE NE PAS INSISTER SUR LE CARBURATEUR SI LE MOTEUR EST ARRÊTÉ CAR IL EST MUNI D'UNE POMPE D'ACCÉLÉRATION ET IL POURRAIT SE NOYER SURTOUT DANS LES CLIMATS CHAUDS 2- USO UTILISATION Conducción Conduite e f NO EFECTUAR ÉSTAS OPERACIONES EN LOCALES CERRADOS PORQUE LOS GASES DE ESCAPE SON TÓXICOS. NE PAS EFFECTUER CES OPÉRATIONS DANS DES LOCAUX FERMÉS CAR IL Y A RISQUE D'INTOXICATION AVEC LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT 0 0 ES IMPORTANTE QUE LA PUESTA EN MARCHA CON EL PEDAL DE ARRANQUE SE REALICE CON EL VEHICULO SOBRE EL CABALLETE. IL EST IMPORTANT QUE LE VÉHICULE REPOSE SUR SA BÉQUILLE POUR DÉMARRER. Instrucciones para una correcta conducción. Instructions pour une bonne conduite. La técnica del bien conducir, es el arte que permite sacar el máximo rendimiento del vehículo sin obligar su mecánica. Nuestra experiencia nos permite aconsejarle: La bonne conduite est l'art de tirer le meilleur rendement du véhicule sans forcer sa mécanique. Notre expérience nous permet de vous donner quelques conseils: ¡Precaución! 1 44 0 Evite los acelerones. Dando gas con tiento no sólo se logra reducir considerablemente el consumo de combustible, sino que también disminuyen la contaminación y el desgaste. 0 Précaution! 1 Évitez les accélérations brusques. Actionner le gaz raisonnablement pour réduire considérablement la consommation de combustible et éviter la pollution de l'air et l'usure de votre cyclomoteur. 2- USO UTILISATION Conducción Conduite e f - Recuerde siempre que conduce un scooter con variador centrífugo. Al dar gas el variador que tiene un funcionamiento progresivo, precisa que la fuerza centrífuga actúe en sus mecanismos, eligiendo la relación que Vd. desee. - Cuando suba por pendientes, aunque mantenga el puño de gas a fondo, el variador centrífugo elegirá la relación adecuada automáticamente. - Cuando realice descensos prolongados recuerde dar gas de vez en cuando, a fin de lubricar el motor. - N'oubliez pas que vous conduisez un cyclomoteur avec variateur centrifuge. En actionnant le gaz l'action du variateur est progressive, il faut que la force centrifuge agisse sur les mécanismes, avec le rapport que vous choisissez. - Lorsque vous montez des côtes, même si vous actionnez le gaz à fond, le variateur centrifuge agira automatiquement avec le rapport adéquat. - Dans les longues descentes veillez à donner du gaz de temps en temps pour lubrifier le moteur. 1 1 Lleve siempre el motor en aquel punto (3/4 de gas) en que siempre pueda dar algo más. Se ahorra combustible, se reducen los ruidos y se alarga la vida del scooter. - Al frenar cierre el gas. - Frene con suavidad, vigilando el terreno que pisa. En asfalto seco inicie la frenada con el freno delantero y acabe con los dos. En terreno mojado, con arena o gravilla, no utilice nunca el freno delantero y tome más distancia para detener el scooter. - Al arrancar, de gas suave y paulatinamente. 46 Le moteur doit tourner au point (3.4 de gaz) où il peut être forcé encore un peu plus. Vous dépenserez moins d'essence, vous ferez moins de bruit et vous prolongerez la vie de votre cyclomoteur. - Ne donnez pas de gaz si vous freinez. - Freinez en douceur, adaptez-vous au terrain sur lequel vous roulez. Sur macadam sec commencez à freiner avec le frein avant et ensuite avec l'avant et l'arrière. Sur sol mouillé, sur terrain sableux ou sur des gravillons ne jamais utiliser le frein avant et dans 2- USO UTILISATION Parada del motor - Transmisión automática Arrêt du moteur - Transmission automatique e 1 Pare el motor en las ocasiones propicias del tráfico. Parada del motor Sacar el gas, luego girar la llave de contacto y en la posición # motor parado sin blocaje, retirar la llave. Transmisión automática Para asegurar la máxima facilidad y placer de conducción, el vehículo está dotado de transmisión automática con regulador y embrague centrífugo. El sistema está proyectado para suministrar los mejores rendimientos tanto para la aceleración como para el consumo, sea la marcha en llano como en subida, gracias a una regulación que tiene lugar tanto en función del régimen de motor como del par transmitido. En el cado de detención en subida (semáforo, cola etc.), usar sólo el freno para tener parado el vehículo dejando el motor al mínimo. Usar el motor para tener parado el vehículo puede causar el recalentamiento del embrague. Este inconve48 f ces conditions la distance de sécurité doit être plus grande pour arrêter le véhicule. - Au démarrage actionner le gaz en douceur et progressivement. 1 Lorsque vous voulez vous arrêter, faites-le lorsque le trafic le permet. Arrêt du moteur Fermer le gaz, tourner ensuite la clé de contact et en position # moteur arrêté non bloqué, ôter la clé. Transmission automatique Ce véhicule est équipé d'une transmission automatique avec régulateur et embrayage centrifuge ce qui assure une conduite plaisante et facile. Ce système a été conçu pour les meilleurs rendements d'accélération et de consommation, sur terrain plat ou en côte, grâce à un réglage en fonction du régime du moteur et du couple transmis. Si Transmisión automática - Escape catálítico Transmission automatique - Échappement catalytique 2- USO UTILISATION niente es debido a la fricción de las masas del embrague sobre la campana. Por eso conviene evitar el comprobar las condiciones de deslizamiento prolongado del embrague con recalentamiento del mismo (por ejemplo, además de la indicada antes, la marcha en subida con carga total en pendientes o salidas en pendientes superiores al 25%, etc.): Para tal fin se aconseja: 1. No insistir en estas condiciones de uso. 2. Dejar enfriar el embrague con motor al mínimo algunos minutos. Escape catalítico 0 CUALQUIER TIPO DE MODlFlCAClÓN AL ESCAPE PUEDE PROVOCAR GRAVES MAL FUNCIONAMIENTOS AL MOTOR. c 0 ADVERTÈNCIA Degut a les altes temperatures del catalitzador, posar especial cura quan aparqui el vehicle, evitant que l’escapament entri en contacte amb materials inflamables, i també amb la fi d’evitar greus cremades al cos. 50 0 DEBIDO A LAS ELEVADAS TEMPERATURAS QUE PUEDEN ALCANZAR EN EL CATALIZADOR, PRESTAR ATENCIÓN EN APARCAR EL VEHÍCULO, QUE EL ESCAPE NO TOQUE MATERIAL INFLAMABLE, le cyclomoteur doit s'arrêter en montée (feux de circulation, trafic dense) se servir du frein en laissant tourner le moteur au minimum. Utiliser le moteur peut provoquer un échauffement de l'embrayage dû à la friction des masses de l'embrayage sur la cloche. Éviter donc de vérifier le glissement de l'embrayage pour ne pas le chauffer (par exemple, le rapport en montées avec charge totale ou départs en descentes de plus de 25%, etc). Dans ces conditions: 1. Ne pas forcer 2. laisser refroidir l'embrayage en laissant tourner le moteur quelques minutes. Échappement catalytique 0 TOUTE MODIFICATION SUR LE POT D'ÉCHAPPEMENT PEUT PROVOQUER DE SÉRIEUX DOMMAGES DANS LE MOTEUR. 0 LE CATALYSEUR PEUT ÊTRE TRÈS CHAUD, VEILLER À NE PAS STATIONNER VOTRE CYCLOMO- 2- USO UTILISATION Conducción segura Conduite sans risques e 0 CUALQUIER TRABAJO QUE MODIFIQUE LOS RENDIMIENTOS DEL VEHÍCULO, COMO LAS ALTERACIONES DE PIEZAS ORIGINALES DE LA ESTRUCTURA, HACE QUE EL VEHÍCULO NO CORRESPONDA AL TIPO HOMOLOGADO Y ES PELIGROSO PARA LA SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN. Su habilidad y conocimiento del vehículo forman la base de una conducción segura. Pruebe el vehículo en zonas sin tráfico hasta que haya adquirido un buen conocimiento del vehículo. CONDUZCA SIEMPRE DENTRO DE LOS LÍMITES DE SU CAPACIDAD 1. Antes de ponerse en marcha recuerde Ilevar el casco y de ceñirlo correctamente. 2. En carreteras con superficie irregular reduzca la velocidad y conduzca con prudencia. 3. Recuerde que, después de haber recorrido un largo tramo de carretera mojada sin haber accionado los frenos, el efecto frenante es inicialmente menor. En estas condiciones de marcha es oportuno 54 f 0 LES PIÈCES DE RECHANGE D'ORIGINE DE LA STRUCTURE DU VÉHICULE FERAIT QUE CELUI-CI NE CORRESPONDE PLUS AU TYPE HOMOLOGUÉ ET ENTRAÎNERAIT UN DANGER POUR LA SÉCURITÉ DE LA CONDUITE. Votre savoir-faire et une bonne connaissance de votre véhicule sont la base pour une conduite sûre. CONDUISEZ TOUJOURS DANS LES LIMITES DE VOTRE CAPACITÉ. 1. Avant tout mettez toujours votre casque. 2. Sur les routes en mauvais état réduisez la vitesse et soyez prudent. 3. Après un long parcours sur sol mouillé, sans que les freins n'aient été actionnés, rappelez-vous que l'effet de freinage sera moins efficace. Rappelez-vous d'actionner les freins de temps en temps. 4. Ne freinez pas à fond lorsque le macadam est mouillé, irrégulier ou glissant. Si vous devez freiner utiliser les deux freins pour agir sur les deux roues. 6. Avant de vous, installer sur le 2- USO UTILISATION 56 Conducción segura Conduite sans risques e f accionar periódicamente los frenos. 4. No frene a fondo en asfalto mojado, en terreno irregular o en un tramo de carretera resbaladizo. 5. Teniendo que utilizar los frenos use los dos, para que la acción del freno actúe en las dos ruedas. 6. Evite que la salida se efectúe subiendo en el vehículo colocado sobre el soporte. En todo caso es necesario que la rueda trasera no gire cuando toma contacto con el terreno para evitar salidas bruscas. 7. En caso de uso del vehículo en carreteras sucias de arena, barro nieve mixta con sal, etc. recomendamos limpiar frecuentemente el disco freno con un detergente no agresivo para evitar la formación de aglomerados abrasivos al interno de los ojales con consecuente desgaste precoz de las pastillas freno. 8. Recuerde que todo trabajo que modifique los rendimientos del vehículo, como las alteraciones de piezas originales de la estructura, hace que el vehículo no corresponda al tipohomologado y es peligroso para la seguridad de conducción. cyclomoteur pour prendre le départ, libérez la béquille pour que la roue arrière touche le sol et ne tourne pas à vide pour que le cyclomoteur ne démarre pas trop brusquement. 7. S'il y a des zones de la route ensablées, embourbées ou enneigées veiller à nettoyer souvent le disque à frein avec un détergent non agressif pour éviter la formation de conglomérats abrasifs qui provoqueraient une usure précoce des plaquettes de frein. 8.Souvenez-vous que toute manipulation sur les pièces de rechange d'origine dans les structures ferait que le véhicule ne corresponde plus au type homologué et constituerait un danger pour la sécurité dans la conduite. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN A B Nivel aceite motor Niveau huile moteur e f Nivel aceite motor En los motores 4T el aceite del motor es utilizado para la lubricación de los órganos de la distribución, los soportes principales y el grupo térmico. Una cantidad insuficiente de aceite puede provocar graves daños al motor. En todos los motores 4T la disminución de las características del aceite, como también un determinado consumo, deben considerarse normales. Especialmente el consumo puede ser determinado por las condiciones de uso (ej.: conducir siempre con el "gas totalmente abierto" aumenta el consumo de aceite). Con el objeto de prevenir cualquier inconveniente, se recomienda comprobar el nivel del aceite cada vez que se utiliza el vehículo. Niveau huile moteur Dans les moteurs 4T l'huile du moteur est utilisé pour lubrifier les organes de distribution, les supports principaux et le groupe thermique. Un manque d'huile peut endommager sérieusement le moteur. Dans tous les moteurs 4T il est normal que l'huile perde certaines de ses caractéristiques La consommation d'huile dépend des conditions de la conduite (par exemple, conduire « le gaz tout ouvert » augmente la consommation d'huile). Avant le départ, vérifiez toujours le niveau d'huile. Comprobacion nivel Cada vez que se usa el vehículo, con el motor frío, se debe realizar la comprobación del nivel del aceite en el motor, el cual debe estar siempre comprendido entre las marcas MAX y MIN de la varilla representada en la figura; 60 Vérification du niveau d'huile Avant d'utiliser le véhicule, le moteur étant froid, procéder à la vérification du niveau d'huile dans le du moteur. Le niveau doit se trouver entre les marques MAX et MIN de la tige illustrée dans la figure. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Nivel aceite motor Niveau huile moteur e f durante la comprobación el vehículo debe estar apoyado sobre el caballete en una superficie horizontal. En el caso de comprobación después de haber usado el vehículo, es decir con el motor caliente, la línea del nivel será más baja; para realizar una correcta comprobación es necesario esperar por lo menos 10 minutos después de la parada del motor, para poder obtener un nivel correcto. Para comprobar el nivel de aceite, desenroscar el tapón-varilla, limpiarlo y volverlo a enroscar. Después volver a desenroscar y comprobar que el nivel de aceite esté entre las marcas MAX y MIN. Le cyclomoteur doit reposer sur sa béquille sur un terrain plat. Si la vérification se fait lorsque le moteur est chaud, la ligne de niveau sera plus basse il faut donc attendre que le moteur refroidisse pour vérifier si le niveau est correct. Pour vérifier le niveau d'huile, dévisser le bouchon-tige, le nettoyer et le revisser L'ouvrir de nouveau ensuite de nouveau et vérifier que le niveau d'huile est bien situé entre les repères MAX et MIN. 5 HACER FUNCIONAR EL MOTOR CON LUBRICACIÓN INSUFICIENTE O CON LUBRICANTES INADECUADOS ACELERA EL DESGASTE DE LAS PARTES EN MOVIMIENTO Y PUEDE DAR LUGAR A AVERÍAS GRAVES. 62 5 FAIRE TOURNER LE MOTEUR LORSQU'IL MANQUE DE L'HUILE OU LE FAIRE TOURNER AVEC UNE HUILE PAS APPROPRIÉE CONTRIBUE À L'USURE RAPIDE DES PARTIES EN MOUVEMENT ET PEUT PROVOQUER DES PANNES GRAVES. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Nivel aceite motor Niveau huile moteur e Características Técnicas Aceite motor Capacidad: - 850 cc Caractéristiques techniques Huile moteur Capacité : 850 c.c. Llenado aceite Eventuales llenados se deben realizar después de haber comprobado el nivel y de todas maneras añadiendo aceite sin superar nunca el nivel MAX. Cada 3000 km está previsto efectuar, en un Punto de Asistencia Autorizado DERBI, un control y eventual llenado de aceite en el motor. Remplissage de l'huile Dès qu'il manque de l'huile, remplir sans dépasser la marque MAX. Tous les 3000 km il est prévu d'effectuer une vérification et si nécessaire le remplissage de l'huile du moteur, dans un Centre Autorisé par DERBI. Productos recomendados AGIP SUPER 4T 20W50 Aceite para motor mineral API SJ + CCMC G4 + ACEA A3-04 + JASO MA Aceite mineral SAE 20W50 que supera la especificación API SJ Agip Super 4T 20w50 Características Técnicas Aceite motor (al cambio aceite filtro) 650 cc 64 f Produits recommandés AGIP SUPER 4T 20W50 Huile minérale pour moteur API SJ + CCMC G4 + ACEA A3-04 + JASO MA Huile minérale SAE20W50 qui dépasse la spécification API SJ Agip Super 4T 20w50 Caractéristiques techniques Huile moteur (remplacer huile , filtre) 650 cc 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Nivel aceite motor Niveau huile moteur e f Sustitución aceite El cambio del aceite y la limpieza del filtro se debe realizar cada 5.000 km. en un Punto de Asistencia Autorizado Derbi. El motor se debe vaciar dejando que el aceite salga por el orificio de drenaje "B" con el motor caliente. Para facilitar la salida del aceite aflojar el tapón "A" y extraer el filtro de red. Después de haber limpiado el filtro de red y haberlo montado nuevamente, apretar el tapón "B" y llenar con aceite por el orificio "A". Poner en marcha el motor, dejarlo girar por algunos minutos y apagarlo, después de aproximadamente 5 minutos comprobar el nivel y eventualmente añadir sin superar nunca el nivel MAX. Para añadir o cambiar utilizar aceite nuevo del tipo recomendado. Remplacement de l'huile Remplacer l'huile et changer le filtre tous les 5000 km dans un Centre d'Assistance autorisé Derbi. Le moteur étant chaud, faire la vidange en laissant couler l'huile par l'orifice de vidange "B". Pour faciliter la vidange, desserrer le bouchon "A" et extraire le filtre. Nettoyer le filtre et le placer de nouveau, fermer le bouton "B" et ajouter de l'huile par l'orifice "A". Mettre le moteur en marche, le laisser tourner pendant quelques minutes et l'éteindre; ensuite, au bout de 5 minutes environ vérifier le niveau, remplir éventuellement sans dépasser le niveau MAX. Pour remplir ou vidanger, utiliser toujours de l'huile neuve du type recommandé. 1 EL ACEITE USADO CONTIENE SUSTANCIAS PELIGROSAS PARA EL AMBIENTE. PARA LA SUSTITUCIÓN DEL ACEITE ACONSEJAMOS DE DIRIGIRSE EN UN CENTRO DE ASISTENCIA AUTORIZADO DERBI QUE ESTÁ EQUIPADO PARA ELIMINAR ACEITES USADOS EN EL RESPETO DE LA NATURALEZA Y DE LAS NORMAS DE LEY. 66 1 L'HUILE USÉE CONTIENT DES SUBSTANCES DANGEREUSES POUR L'ENVIRONNEMENT. POUR REMPLACER L'HUILE S'ADRESSER À UN CENTRE D'ASSISTANCE AUTORISÉ DERBI ÉQUIPÉ POUR ÉLIMINER LES DÉCHETS EN RESPECTANT LA NATURE ET LES PRESCRIPTIONS DE LA LOI. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Nivel aceite cubo Niveau d'huile dans le moyeu e f Nivel aceite cubo 1) Colocar el vehículo sobre un caballete en un suelo plano: 2) Desenroscar el asta del aceite «A», secarla con un paño limpio e introducirla totalmente nuevamente («B» tapón de drenaje aceite); 3) Extraer el asta y verificar que el nivel del aceite roce la marca "intermedia" (asta con 3 marcas). Con el as-ta con dos marcas el nivel del aceite debe quedar en la mitad inferior de la misma. 4) Enroscar nuevamente el asta y comprobar el apriete. Niveau d'huile dans le moyeu 1) Placer votre véhicule sur sa béquille sur un terrain plat. 2) Dévisser la tige de mesure A, nettoyer avec un chiffon propre et l'introduire à nouveau. (B bouchon de vidange de l'huile). 3 Extraire la tige pour vérifier que le niveau de l'huile se trouve sur la marque intermédiaire (la jauge est marquée de 3 encoches) Si la tige a 2 marques le niveau doit arriver à la moitié inférieure. 4 Revisser la jauge et bien serrer. Nivel aceite cubo trasero Comprobar que haya aceite en el cubo trasero Productos recomendados Aceite cubo trasero Aceite GEAR SYNTH 75W90 SINTÉTICO - API GL 5 - EP Características técnicas Aceite en el cubo trasero Cantidad de aceite: ~ 100 cc. 68 Niveau huile moyeu arrière Vérifier s'il y a de l'huile dans le moyeu arrière. Produits recommandés Huile moyeu arrière Huile GEAR SYNTH 75W90 SINTETICO API GL 5 EP Caractéristiques techniques huile dans le moyeu arrière Volume d'huile: ~ 100 cc Presión de los neumáticos Pression des pneus 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN e 5 Presión de inflado en frio Pression de gonflage à froid Pressione di gonfiaggio a freddo Cold tyre inflation pressure Reifendruck bei kaltem Reifen Neumático delantero Pneu avant Pneumatico anteriore Front tyre Vorderreifen Solo Conducteur seul Solo Rider only Allein Con pasajero Avec passager Con passegero Rider and pillion passenger Mit Beifahrer 70 1,8 Kg/cm 2 180 kPa 1,8 Kg/cm 180 kPa Neumático trasero Pneu arrière Pneumatico posteriore Rear Tyre Hinterreifen 1,9 Kg/cm 2 190 kPa 2 2,0 Kg/cm 200 kPa 2 f 5 HACER FUNCIONAR EL MOTOR CON LUBRICACIÓN INSUFICIENTE O CON LUBRICANTES INADECUADOS ACELERA EL DESGASTE DE LAS PARTES EN MOVIMIENTO Y PUEDE DAR LUGAR A AVERÍAS GRAVES. FAIRE TOURNER LE MOTEUR QUAND L'HUILE N'EST PAS AU NIVEAU OU UTILISER UNE HUILE NON APPROPRIÉE ENTRAÎNE UNE USURE PRÉMATURÉE DES PIÈCES EN MOUVEMENT CE QUI PEUT PROVOQUER DES PANNES GRAVES. Las muescas en la varilla nivel aceite cubo, con excepción de la que indica el nivel MÁX, se refieren a otros modelos de la casa y no tienen, en este vehículo, ninguna función específica. Seule compte l'indication MAX. Il ne faut pas tenir compte des autres marques sur la tige de niveau de l'huile du moyeu car elles se réfèrent à d'autres modèles DERBI. Presión de los neumáticos Una presión distinta a la señalada en este apartado puede ser motivo de defectos en la conducción del vehículo. De ahí que resulte muy aconsejable el controlar y corregir con frecuencia estas presiones. Pression des pneus Si la pression n'est pas celle indiquée sur le tableau des défauts de conduite peuvent se produire. Vérifier et corriger si nécessaire la pression des pneus. Observación. La corrección de la presión de inflado se hará solamente cuando los neumáticos estén fríos. Si están calientes, la modificación de inflado se hará sólo en los casos en que la presión sea demasiado baja. Observation: Le réglage de la pression de gonflage doit se réaliser à froid. Si les pneus sont chauds le faire uniquement en cas de pression trop basse. Presión de los neumáticos Pression des pneus 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN c 0 ADVERTÈNCIA Procuri circular sempre amb els pneumàtics en bones condicions. Els pneumàtics molt desgastats redueixen l'estabilitat de la conducció i poden ocasionar pèrdua de control. Es recomana canviar els pneumàtics quan l’indicador de desgast sigui visible.Per evitar el desgast innecessari dels pneumàtics es recomana: - Portar sempre els pneumàtics amb la pressió d'inflat adequada. - Conduir suaument evitant les accelerades i les frenades brusques. - Procurar no tocar les voreres amb les rodes. 72 e f La presión de aire insuficiente en los neumáticos no sólo acelera el desgaste del neumático, sino que también afecta seriamente a la estabilidad del scooter. Asegúrese de que la presión de los neumáticos esté dentro de los límites especificados en el recuadro. Si la pression des pneus est insuffisante l'usure est bien plus rapide et la stabilité du cyclomoteur est compromise. Assurez-vous que la pression de vos pneus correspond bien à celle indiquée sur le tableau. 1 1 Un neumático con una presión excesivamente baja, aumenta el consumo de combustible, repercutiendo ello innecesariamente en el medio ambiente. Comprobar periódicamente la presión de cada neumático. Los neumáticos tienen un indicador de desgaste, por lo tanto el cambio de neumático se debe realizar apenas este indicador sea visible en la banda de rodamiento; en éste caso dirigirse a un taller autorizado o de todas maneras equipados para el desmontaje y montaje. Desmontaje bujía Proceder de la siguiente manera: Una vez quitado la puerta de acceso a la bujía ubicada en la cobertura central, Une pression trop basse des pneus entraîne une augmentation de la consommation d'essence ce qui répercute sur l'environnement. Vérifier périodiquement la pression de chacun des pneus. Sur la bande de roulement du pneu il y a un indicateur d'usure. Changer de pneus dès que cet indicateur est visible, dans un atelier agréé équipé pour le montage et démontage. Démontage de la bougie Procéder de la façon suivante: Après avoir ôté le volet du compartiment de la bougie situé dans la carcasse centrale, déconnecter le câble AT de la bougie et la démonter avec la clé spéciale remise avec le véhicule. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Desmontaje bujía Démontage de la bougie e f desconectar el cable de A.T. de la bujía y desmontarla con la llave de tubo que se suministra con el vehículo. Para el montaje enroscar con la mano la bujía en el orificio con la correcta inclinación: usar la llave solo para el apriete. Para el montaje de la puerta efectuar las operaciones en secuencia contraria, prestando atención a las pestañas de encaje de la puerta de la bujía en sus alojamientos en la cobertura central. Pour le montage, visser à la main la bougie dans l'orifice, inclinée correctement: n'utiliser la clé que pour la serrer. Pour le montage du volet effectuer les même opérations à l'inverse, en prenant soin de bien introduire les languettes d'ancrage dans leurs logements dans la carcasse centrale. 5 SE DEBE QUITAR LA BUJÍA CON EL MOTOR FRÍO. EL USO DE BUJÍAS CON GRADO TÉRMICO DIFERENTE DEL ACONSEJADO (VER SECCION "DATOS TÉCNICOS) 0 CON FlLETEADO IMPROPIO PUEDE DAÑAR GRAVEMENTE EL MOTOR. LA BUJíA DEBE SER SUSTITUIDA CADA 10.000 KM. Características Técnicas Bujía recomendada NGK CR8 EB 74 5 POUR ENLEVER LA BOUGIE LE MOTEUR DOIT ÊTRE FROID. IL NE FAUT PAS METTRE UNE BOUGIE AYANT UN DEGRÉ THERMIQUE DIFFÉRENT DE CELUI CONSEILLÉ (VOIR DONNÉES TECHNIQUES) REMPLACER LA BOUGIE TOUS LES 10.000 Km Caractéristiques techniques Bougie recommandée: NGK CR8 EB 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Desmontaje filtro aire Démontage du filtre à air e f Desmontaje filtro aire Después de haber quitado la correa debajo del sillín, desenroscar los 7 tornillos con cabeza de cruz. Quitar la tapa «A» y extraerla de su alojamiento. Quitar el elemento filtrante y limpiarlo con agua y champú, luego secarlo con un paño limpio y pequeños chorros de aire comprimido y sumergirlo en una mezcla de aceite recomendado y gasolina en relación del 50%. Luego apretarlo entre las manos sin estrujarlo, dejarlo secar y montarlo nuevamente. Démontage du filtre à air Après avoir ôté la courroie située sous la selle, dévisser les 7 vis en croix. Enlever le couvercle A . Enlever l'élément filtrant et nettoyer à l'eau et au savon, sécher avec un chiffon propre et passer des petits jets d'air comprimé. Ensuite plongez-le dans un mélange d'huile recommandée et d'essence dans la proportions de 50%. Égoutter entre les mains et laisser sécher. Monter-le à nouveau. 5 SI VOUS ROULEZ SUR DES PARCOURS POUSSIÉREUX IL FAUT NETTOYER LE FILTRE PLUS SOUVENT QUE CE QUI EST INDIQUÉ DANS LE CHAPITRE SUR L'ENTRETIEN PROGRAMMÉ. EN EL CASO DE RECORRIDOS EN CALLES CON MUCHO POLVO RECOMENDAMOS LIMPIAR EL FILTRO DEL AIRE CON MAYOR FRECUENCIA RESPECTO A LO INDICADO EN EL CAPITULO RELATIVO A LA MANUTENCION PROGRAMADA Productos recomendados Aceite para filtros AGIP filter oil 76 5 Produits recommandés Huile pour filtres AGIP filter oil 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Sistema de aire secundario Système d'air secondaire e f Sistema de aire secundario Quitar los tres tornillos «A» de la tapa de la caja de aire secundario. Desmontar la tapa de la caja y quitar el elemento filtrante de esponja «B». Lavar la esponja con agua y jabón neutro y luego secarla con un paño limpio y pequeños chorros de aire comprimido. Durante la operación de limpieza del filtro, comprobar la integridad de la válvula de Iáminas «C», luego introducirla nuevamente en el alojamiento correspondiente en la caja. Antes de cerrar la tapa de la caja SAS, verificar la integridad del O-Ring; en el caso que fuese dañado o deformado sustituirlo. Système d'air secondaire Enlever les 3 vis A du couvercle de la boîte à air secondaire. Démonter le couvercle de la boîte et enlever l'élément filtrant en mousse B. Lavez-le à l'eau et au savon neutre et sécher avec un chiffon propre et passer des jets d'air comprimé. Au cours de cette opération vérifier si la soupape à lames C est en bon état . Introduisez-là dans son logement dans la boîte. Avant de fermer la boîte SAS, vérifier l'intégrité de l'O-Ring, le remplacer s'il est endommagé ou déformé. La válvula se puede introducir en la caja SAS por un solo lado. 0 PARA EFECTUAR DICHA OPERACION DIRlGlRSE A UN PUNTO DE ASISTENCIA AUTORIZADA DERBI. 78 La soupape doit être introduite dans la boîte SAS par un seul côté. 0 POUR RÉALISER CETTE OPÉRATION S'ADRESSER À UN CENTRE D'ASSISTANCE DERBI 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Fusible Fusible e Fusible Le fusible 5 5 No emplee nunca un fusible que no sea de 4 Amp. ya que podría dañar la parte eléctrica. En el caso que esto le suceda en un corto período de tiempo, deberá consultar a un Servicio Oficial DERBI. Il faut toujours utiliser un fusible de 4 ampères pour ne pas endommager le système électrique. Si vous n'avez pas mis le fusible adéquat, consultez le plus rapidement le Service Officiel DERBI. En el caso de tener que cambiar el fusible del sistema eléctrico por haberse fundido, cerciorarse siempre que sea del mismo amperaje o sea de 4 Amp. El fusible se encuentra dentro del alojamiento de la batería; para su sustitución, quitarlo del soporte y cambiarlo por uno nuevo. Si le fusible du système électrique a sauté il faudra le remplacer par un fusible de 4 ampères. Le fusible se trouve dans le logement de la batterie. Pour le remplacer enlevez-le de son support et en mettre un nouveau. 5 PARA EVITAR DAÑOS A LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA, NO DESCONECTAR JAMÁS LOS CABLES CON MOTOR EN MOVIMIENTO. NO INCLINAR DEMASIADO EL VEHÍCULO PARA EVITAR PELIGROSOS DERRAMES DEL ELECTRÓLITO MISMO DE LA BATERÍA. 80 f 5 POUR ÉVITER DES DOMMAGES SUR L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE , NE JAMAIS DÉCONNECTER LES CÂBLES SI LE MOTEUR TOURNE. VEILLEZ À NE PAS INCLINER LE CYCLOMOTEUR POUR NE PAS VERSER DANGEREUSEMENT L'ÉLECTROLYTE DE LA BATTERIE. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN 82 Mantenimiento batería Entretien de la batterie e f Instrucciones de montaje de la batería - Desmontar los tres tornillos del cuerpo inferior sillín. - Colocar la batería en su alojamiento. - Conectar los bornes positivo y negativo. - Es muy importante que el portafusible quede bien sujeto con la brida fijación batería. Instructions de montage de la batterie - Démonter les 3 vis du corps inférieur de la selle - Placer la batterie dans son logement - Connecter les bornes positive et négative - Il est très important que le porte-fusible soit bien fixé au moyen de la bride de fixation de la batterie. Mantenimiento batería El buen mantenimiento de la batería debe incluir: - Mantener siempre el nivel del agua entre las líneas superior e inferior de la parte frontal del recipiente. De ser necesario reponerlo con agua destilada. Evitar la sobrecarga. - Mantener los tapones de los vasos perfectamente cerrados. Es importante. - Mantener la parte superior completamente limpia, seca y libre de materias corrosivas, los bornes de la batería deben estar limpios y engrasados, para evitar la corrosión. Entretien de la batterie Pour un parfait entretien de la batterie il faut: - Veiller à ce que le niveau d'eau reste compris entre la ligne inférieure et supérieure de la partie frontale du récipient. Si nécessaire rajouter de l'eau distillée en évitant les débordements. - Il est important que les bouchons des vases soient parfaitement fermés. - Veiller à ce que la partie supérieure reste toujours propre, sèche et sans matières corrosives. Les bornes de la batterie doivent être toujours propres et bien graissées pour éviter la corrosion. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Mantenimiento batería Entretien de la batterie e f - Comprobar la capacidad residual de la batería con un densímetro. Una densidad de 1,265 ó superior es buena, de ser inferior cárguese la batería. La corriente recomendada de carga es de 0,5 ÷ 1 A. máximo, hasta que se consiga la densidad recomendada. - La batería cuando no se usa se descarga aproximadamente entre un 0,5% y un 1% diario. Este promedio aumenta con la temperatura. Para compensar debe hacerse una vez al mes una carga de recuperación. - Una batería contiene ácido sulfúrico. Evítese el contacto con la piel, ojos y ropa. - Contrôler la capacité résiduelle de la batterie au moyen d'un densimètre qui doit indiquer une densité de 1,265 ou plus Charger la batterie si elle est inférieure. Le courant de charge recommandé est de 0,5 1A maximum jusqu'à atteindre la densité recommandée. - La batterie se décharge si elle n'est pas utilisée: (de 0,5% à 1% par jour et plus par temps chaud). Rechargez-la une fois par mois. - Évitez le contact de l'acide sulfurique avec la peau, les yeux ou les vêtements. ¡Precaución! Al recargar no deberá sobrepasarse la intensidad de máximo 0,5 ÷ 1 Amperios hora, pues destruiría la batería. Cambio de la Batería Si hubiera que cambiar la batería, habría que hacerlo por otra de igual capacidad y tensión de 12 V 4 Ah. 84 Précaution! L'intensité maximum comprise entre 0,5 et 1 A ne doit pas être dépassée lorsque vous rechargez la batterie pour ne pas l'abîmer. Changer la batterie Remplacer la batterie par une batterie de même capacité et tension: 12 V 4Ah. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Mantenimiento batería Entretien de la batterie e f A causa del problema que representa el desecho de baterías viejas, lo mejor es hacer sustituir la batería por algún Servicio Oficial DERBI. Las baterías contienen entre otras sustancias, ácido sulfúrico y en ningún caso deberán arrojarse a la basura doméstica. Ne jamais jeter la vieille batterie à la poubelle pour éviter de polluer l'environnement avec les produits toxiques . Nous vous recommandons de faire remplacer la batterie par un Service Officiel Derbi. 1 5 EL ELECTRÓLITO CONTIENE ÁCIDO SULFÚRICO: EVITAR EL CONTACTO CON LOS OJOS, PIEL, ROPAS. EN CASO DE CONTACTO ACCIDENTAL ENJUAGAR ABUNDANTEMENTE CON AGUA Y CONSULTAR UN MÉDICO. Larga inactividad En caso de larga inactividad del vehículo, la batería se sobrepone a un decaimiento del rendimiento. Esto sucede por el natural fenómeno de autodescarga de la batería misma y por posibles absorciones residuales del vehículo, debidas a los componentes con alimentación constante. El decaimiento del rendimiento de la batería es además función de las condiciones ambientales y de la limpieza de los polos. Para evitar posibles dificultades de arranque y/o daños irreversibles a la batería, 86 1 5 L'ÉLECTROLYTE CONTIENT DE L'ACIDE SULFURIQUE. ÉVITEZ TOUT CONTACT AVEC LES YEUX, LA PEAU OU LES VÊTEMENTS. EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL RINCEZ À GRANDE EAU ET CONSULTEZ VOTRE MÉDECIN. Période de longue inactivité Pendant de longues périodes d'inactivité le rendement de la batterie baisse à cause des conditions de climat et de l'état de propreté des bornes. Pour éviter des problèmes au démarrage et des dommages irréversibles dans la batterie veillez à procéder en suivant les recommandations suivantes.: Faites démarrer le moteur au moins une fois par mois et faites-le tourner 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Mantenimiento batería Entretien de la batterie e f es oportuno proceder según una de las siguientes modalidades: - Al menos una vez por mes arrancar el motor y mantenerlo a régimen levemente superior al mínimo, por 10-15 minutos. Esto permite de mantener eficiente, además de la batería, todos los componentes del motor. Efectuar la revisión del vehículo (como indicado en la sección «El vehículo queda inactivo) removiendo la batería. Esta tiene que estar limpia, cargada completamente y conservada en un lugar seco y aireado. Restablecer la carga al menos una vez cada dos meses. légèrement au-dessus du régime minimum pendant 10 – 15 minutes. Cela permet de maintenir le fonctionnement de la batterie et des autres composants du moteur. Suivez les indications du chapitre «inactivité du véhicule» et enlevez la batterie qui doit être propre et tout à fait chargée. Gardez-la dans un endroit sec et bien ventilé. Rechargez la batterie au moins une fois tous les deux mois. 5 ES ABSOLUTAMENTE INDISPENSABLE EVITAR LA DESCONEXIÓN DE LOS CABLES DE LA BATERÍA CON EL MOTOR EN MARCHA; ESTA OPERACIÓN PUEDE COMPORTAR UN DAÑO IRREPARABLE A LA CENTRALITA ELECTRÓNICA DEL VEHÍCULO. 1 88 LAS BATERÍAS AGOTADAS SON NOCIVAS PARA EL AMBIENTE. LA RECOLECCIÓN Y LA ELIMINACIÓN TIENEN QUE SER EFECTUADAS EN EL RESPETO DE LAS NORMAS VIGENTES. 5 NE JAMAIS DÉCONNECTER LES CÂBLES DE LA BATTERIE AVEC LE MOTEUR EN MARCHE POUR NE PAS PROVOQUER DES DOMMAGES IRRÉPARABLES DANS LE SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DU VÉHICULE. 1 LES VIEILLES BATTERIES POLLUENT L'ENVIRONNEMENT. IL FAUT S'EN DÉFAIRE EN RESPECTANT LES NORMES EN VIGUEUR. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN 5m H 90 Faro delantero Phare avant e f Faro delantero Para cambiar la lámpara del faro, póngase al lado derecho del scooter y pase la mano derecha por debajo del faro, a continuación gire la goma protección portalámparas hacia la izquierda y tire hacia atrás. Para sacarla basta con apretarla hacia dentro y girar hacia la izquierda. El faro debe estar orientado a la altura correcta para una conducción nocturna segura y no causar molestias a los vehículos que circulan en dirección contraria. Para orientar el faro, basta con ir aflojando o apretando el tornillo situado en la parte inferior derecha del conjunto faro, y situar el faro de manera que a una distancia de 5 metros de una pared vertical, el centro del haz de luz del faro coincida con la altura del centro del faro al suelo, con el scooter bajado del caballete y el conductor montado. Dicho de otra manera, el eje del haz de luz debe ser paralelo al suelo. Phare avant Pour remplacer la lampe du phare avant, placez-vous du côté droit du cyclomoteur et passez la main droite sous le phare et faites tourner le caoutchouc de protection du porte-lampe vers la gauche et poussez vers le fond. Pour l'enlever il suffit de la serrer vers le fond et de la faire tourner vers la gauche. Le phare doit être orienté à la hauteur correcte pour une bonne visibilité de nuit et ne pas gêner les conducteurs qui circulent en sens contraire. Pour orienter le phare, il suffit d'ajuster la vis située sur la partie inférieure droite de l'ensemble phare de façon qu'à une distance de 5 mètres de la verticale d'un mur, le centre du faisceau de lumière du phare coincide avec la distance du centre du phare au sol, le conducteur étant assis sur le cyclomoteur reposant au sol sans la béquille: l'axe du faisceau de lumière doit être parallèle au sol. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Reglaje del ralentí Réglage du ralenti e Reglaje del ralentí 0 92 f Réglage du ralenti 0 DURANTE LAS OPERACIONES DE AJUSTE DEL RALENTI PRESTAR ATENCION EN NO TOCAR EL ESCAPE PARA EVITAR QUEMADURAS. PENDANT LES OPÉRATIONS DE RÉGLAGE DU RALENTI VEILLEZ À NE PAS TOUCHE LE POT D'ÉCHAPPEMENT POUR ÉVITER DES BRÛLURES. Características Técnicas Régimen mínimo 1900 ÷ 2100 r.p.m. Caractéristiques techniques Régime minimum 1900 ÷ 2100 r.p.m. Para el ajuste del ralentí es necesario intervenir en el tornillo «D» en el carburador. Es necesario actuar en el doble regulador «E» para la regulación del juego de la transmisión mando gas. El ajuste del ralentí se debe realizar sin que la rueda trasera toque el suelo (vehículo sobre el caballete) y con el motor caliente: enroscar y desenroscar el tornillo hasta obtener un régimen normal: Todo esto sin que la rueda trasera se ponga en movimiento con la rotación del motor. Se recomienda efectuar la operación en un Punto de Asistencia Autorizado DERBI. Régler le ralenti au moyen de la vis D du carburateur. Il faut actionner le double régulateur E pour ajuster le jeu de la transmission de la commande d'accélération. Pendant cette opération la roue arrière ne doit pas toucher le sol. (véhicule sur sa béquille), le moteur étant chaud. Visser et dévisser la vis jusqu'à arriver au régime normal. La roue ne doit pas rouler pendant que le moteur tourne. Il vaut mieux effectuer cette opération dans un Atelier d'assistance autorisé DERBI. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Características del freno de disco Caractéristiques du frein à disque e 0 94 f 0 EN CASO DE PROBLEMAS DURANTE LA OPERACION DE AJUSTE DEL RALENTI, PODRIA SER NECESARIO LA REGULAClON DE LAS EMISIONES DE GASES DEL ESCAPE (CO). DICHA OPERACION SE DEBE REALIZAR EN UN PUNTO DE ASISTENCIA AUTORIZADO. EN CAS DE PROBLÈMES PENDANT LES OPÉRATIONS DE RÉGLAGE DU RALENTI IL PEUT S'AVÉRER NECESSAIRE DE RÉGLER LES ÉMISSIONS DE GAS (CO) DU POT D'ÉCHAPPEMENT. CETTE OPÉRATION DOIT ÊTRE EFFECTUÉE DANS UN ATELIER AUTORISÉ. Características del freno de disco Los frenos de disco comparados con los de tambor tienen las siguientes características y ventajas: - La evacuación de calor de las superficies de fricción es muy eficaz, ya que los discos giran en contacto directo con el aire. Por este motivo siempre tenemos una capacidad de frenada estable, aún usando el freno repetidamente a altas velocidades. Dicho de otra manera el riesgo de “Fadding” es muy inferior. - Ninguna de las piezas del freno de disco está expuesta a deformación alguna, por las elevadas temperaturas. - El cambio de las pastillas de freno es simple y no requiere ajustes complicados. Caractéristiques du frein à disque Les freins à disque ont plus d'avantages que les freins à tambour. Les caractéristiques des freins à disque sont les suivantes: - Les disques tournent en contact direct avec l'air et la chaleur des surfaces de friction est très bien évacuée. Donc la capacité de freinage est stable, même si les freins sont sollicités souvent et à grande vitesse . Le risque de «Fadding» est plus faible qu'avec des freins à tambour. - Aucune des pièces du frein à disque n'est soumise à des déformations causées par les températures élevées. - Le remplacement des plaquettes de frein est rapide et aisé et ne requiert pas de réglages compliqués. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN 96 Mantenimiento freno de disco Entretien du frein à disque e f - Se asegura un funcionamiento constante de los frenos, ya que aún estando el disco mojado, durante la marcha en tiempo lluvioso, la capacidad de recuperación de la fuerza de frenado es excelente, debido a las características de extrema presión de las pastillas de freno. - Tiene un tacto suave, ya que sólo tiene una pequeña, pero suficiente, zona de fricción. - L'efficacité des freins est constante même si le disque est mouillé par temps pluvieux, la capacité de récupération de la force de freinage est excellente à cause des caractéristiques de pression extrême des plaquettes de frein. - Les freinées sont douces car la zone de friction tout en n'étant pas grande est suffisante. Mantenimiento freno de disco Líquido de freno: Comprobar periódicamente el nivel del depósito de líquido de freno situado en el manillar. Reponerlo de ser necesario con líquido hidráulico AGIP BRAKE FLUID DOT 4, no mezcle nunca diferentes tipos de líquidos. Con el depósito abierto no apriete la maneta de freno, de lo contrario podría derramar el líquido y éste deteriorar las superficies pintadas y los cristales. Tenga cuidado no se mezcle agua con el líquido de freno. Debido a la absorción de humedad es recomendable cambiar el líquido cada dos años. Entretien du frein à disque Le liquide de frein Vérifier périodiquement le niveau du liquide de frein du réservoir situé dans le guidon. Rajouter si nécessaire du liquide hydraulique AGIP BRAKE FLUID DOT 4. Ne mélangez jamais des liquides de type différent. Si le réservoir est ouvert ne serrez pas la manette de freins pour ne pas verser de liquide qui pourrait abîmer les surfaces peintes et les surfaces transparentes. Veillez à ce qu'il ne tombe pas d'eau dans le liquide de frein. Il est conseillé de changer de liquide de frein 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN 98 Mantenimiento freno de disco Entretien du frein à disque e f Tubos flexibles y racordaje: Comprobar periódicamente los tubos hidráulicos flexibles, no se hayan deteriorado y que el racordaje no tenga pérdidas. Aire en el sistema de frenado: Si el recorrido de la palanca de freno se hace excesivo o la palanca tiene un tacto excesivamente blando o esponjoso, se debe realizar una purga de aire del sistema de freno. Purga de aire: Montar un tubo de plástico transparente en el purgador para evitar que el líquido residual ensucie el sistema de frenado. Apretar la maneta freno al máximo, aflojar el purgador y volverlo a apretar, dejar de apretar la maneta freno. Así sucesivamente hasta eliminar el aire existente en el sistema de frenado. Una vez eliminado el aire reponer el depósito de líquido hidráulico AGIP BRAKE FLUID DOT 4. Disco de freno: La superficie del disco debe estar libre de aceite. Para limpiarlo utilice alcohol y un trapo suave. tous les deux ans à cause de l'absorption d'humidité. Tubes flexibles et raccords Vérifier périodiquement l'état des tubes hydrauliques flexibles et des raccords. Air dans le système de freinage Si le parcours du levier de frein devient trop long ou si le levier à une action trop faible ou spongieuse, il faut effectuer une purge de l'air du système de freinage. Purge de l'air Placer un tube en plastique transparent dans le purgeur pour éviter que le liquide résiduel ne salisse le système de freinage. Serrer la manette de frein au maximum, desserrer le purgeur et serrer à nouveau, lâcher la manette de frein. Et ainsi de suite jusqu'à élimination complète de l'air du système de freinage. Une fois la purge faite, remplir le réservoir de liquide hydraulique AGIP BRAKE FLUID DOT 4. Disque La surface du disque doit être propre, sans huile. Utilisez de l'alcohol en cas de besoin et un chiffon doux pour le nettoyer. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Regulacion del freno trasero Réglage du frein arriére e Regulacion del freno trasero 2 Después del período de rodaje es necesario: - Regular el freno trasero, actuando sobre el tensor (2). Debe tenerse la precaución de que quede un pequeño juego entre la maneta y su soporte antes de que el freno entre en acción. Después de ajustar el juego, cerciórese de que no hay resistencia al girar la rueda separada del suelo, y de que haya suficiente separación entre la maneta de freno y la empuñadura cuando la maneta está firmemente apretada. Réglage du frein arriére Après la période de rodage il faut: - Régler le frein arrière en actionnant sur le tendeur (2). Il faut veiller à laisser un petit jeu entre la manette et son support avant d'activer le frein. - Après avoir réglé le jeu, vérifier qu'il n'y ait pas de résistance lorsque la roue tourne à vide et qu'il y ait assez de séparation entre la manette du frein et la poignée lorsque la manette est fortement serrée. 5 5 L'ACTION DU FREINAGE DOIT COMMENCER APRÈS LE PARCOURS DE 1/3 DU LEVIER DU FREIN. Pinchazo El vehículo está equipado con neumáticos del tipo Tubeless (sin cámara de aire). En caso de pinchazo, contrariamente a lo que sucede para un neumático con cámara de aire, el desinfla- Crevaison du pneu Ce cyclomoteur est équipé de pneus du type Tubeless (sans chambre à air). En cas de crevaison, le dégonflage est très lent pour plus de sécurité du conducteur. En cas de crevaison une réparation d'urgence peut être faite au moyen d'une pompe type «gonfle et LA ACCION DE FRENADO DEBE INICIAR DESPUES DE UN RECORRIDO DE 1/3 DE LA PALANCA DEL FRENO. 102 f 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Regulacion del freno trasero Réglage du frein arriére e f do es muy lento, cosa que se traduce en una mayor seguridad de conducción. En caso de pinchazo se puede efectuar una reparación de emergencia utilizando una bomba del tipo "infla e repara". Para una reparación definitiva dirigirse a un Concesionario o Centro de Asistencia Autorizado DERBI. La sustitución de un neumático comporta el desmontaje de la relativa rueda. Para tales operaciones dirigirse a un Concesionario o Centro de Asistencia Autorizado DERBI. répare». Pour la réparation définitive du pneu il faut s'adresser au Concessionnaire ou à l'Atelier agréé DERBI. Pour remplacer le pneu il faut procéder à un démontage relatif de la roue. Pour ces opération il faut s'adresser à un Concessionnaire ou à un Centre d' Assistance autorisé DERBI. 5 PARA EL USO DE LA BOMBA SEGUIR LAS INSTRUCCIONES CITADAS EN LA ENVOLTURA O EN LA CONFECCIÓN. LAS RUEDAS, CON LOS NEUMATICOS, DEBEN SER SIEMPRE EQUILIBRADAS. 0 UTILIZAR EL VEHICULO CON LA PRESlON EN EL NEUMATICO MUY BAJA O MAL EQUILIBRADA PUEDE CREAR PELIGROSAS VIBRACIONES EN LA DIRECCION. 104 5 SUIVRE LES INDICATIONS POUR L'UTILISATION DE LA POMPE À AIR. LES ROUES AVEC LES PNEUS DOIVENT BIEN ÉQUILIBRÉES 0 UTILISER LE VÉHICULE AVEC LA PRESSION DES PNEUS TROP BASSE OU MAL ÉQUILIBRÉE PEUT CAUSER DE DANGEREUSES VIBRATIONS DANS LA DIRECTION DU VÉHICULE. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Inactividad del vehículo Inactivité du véhicule e f Inactividad del vehículo Se aconseja efectuar las siguientes operaciones: 1. Limpieza general del vehículo. 2. Con el motor parado y con el pistón en el punto muerto inferior, desmontar la bujía, colocar por el orificio de la misma 10+15 cc. de aceite recomendado. Accionar luego 3 – 4 veces el pedal de arranque para que el motor realice algunas vueltas y montar nuevamente la bujía. 3. Quitar el carburante del vehículo; untar con grasa antioxidante las partes metálicas no pintadas; tener levantadas las ruedas sin tocar el suelo apoyando el chasis sobre dos tacos de madera. 4. Para la batería seguir las indicaciones de la sección "Batería". 5. Quitar la gasolina que se encuentra en la cuba del carburador a través del tornillo de expurgo. Inactivité du véhicule Effectuer les opérations suivantes: 1. Faire un nettoyage général du véhicule. Le moteur étant à l'arrêt et le piston situé au point mort inférieur, démonter la bougie et mettre dans l'orifice de celle-ci de l'huile recommandée. Actionner ensuite 3 – 4 fois la pédale de démarrage pour que le moteur effectue quelques tours et monter à nouveau la bougie. 3. Faire la vidange de l'essence, graisser avec de la graisse antioxydante les parties non peintes; poser le châssis sur un établis en bois de sorte que les roues ne reposent pas sur le sol.4. En ce qui concerne la batterie suivre les indications du paragraphe « batterie ». 5 Faire la vidange de l'essence qui se troue dans la cuve du carburateur au moyen de la vis de purge. Limpieza del vehículo Nettoyage du véhicule 5 NO SE DEBE LAVAR NUNCA AL SOL, ESPECIALMENTE EN VERANO CUANDO LA CARROCERÍA ESTA TODAVÍA CALIENTE, PORQUE EL 106 5 NE JAMAIS LAVER LE CYCLOMOTEUR AU SOLEIL, SURTOUT EN ÉTÉ LORSQUE LA CARROSSERIE EST CHAUDE CAR LE DÉTERGENT 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Limpieza del vehículo Nettoyage du véhicule e f DETERGENTE, SECÁNDOSE ANTES DEL ENJUAGUE, PUEDE CAUSAR DAÑOS A LA PINTURA. NO USAR NUNCA PAÑOS MOJADOS DE GASOLINA O NAFTA PARA EL LAVADO DE LAS SUPERFICIES PINTADAS O DE PLÁSTICO, PARA EVITAR LA PÉRDIDA DE SU BRILLO Y DE LAS CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LOS MATERIALES. SÈCHE AVANT LE RINÇAGE ET ENDOMMAGE LA PEINTURE. NE JAMAIS UTILISER DES CHIFFONS MOUILLÉS DANS DE L'ESSENCE POUR LAVER LES SURFACES PEINTES OU EN PLASTIQUE POUR NE PAS LES TERNIR. ELLES PERDRAIENT LEURS CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES. 0 DURANTE EL LAVADO DEL MOTOR CON HlDROLlMPlADOR ES NECESARIO: USAR SOLAMENTE EL CHORRO EN ABANICO. NO APROXIMARSE A MENOS DE 60CM. NO USAR AGUA A TEMPERATURAS SUPERIORES DE 40°C. NO DIRIGIR EL CHORRO DIRECTAMENTE HACIA: EL CARBURADOR, LOS CABLES ELÉCTRICOS, LAS RENDIJAS DE ENFRIAMIENTO DE LA TAPA DE TRANSMISIÓN Y DE LA TAPA DE LA VOLUTA. Para ablandar la suciedad y el barro depositado en las superficies pintadas use un chorro de agua a baja presión. 108 0 PENDANT LE LAVAGE DU MOTEUR AVEC DES NETTOYANTS HYDRIQUES IL FAUT UTILISER UN JET EN ÉVENTAIL ET NE PAS S'APPROCHER À MOINS DE 60 cm. NE PAS UTILISER D'EAU À PLUS DE40ºC. NE JAMAIS DIRIGER LE JET VERS LE CARBURATEUR, LES CÂBLES ÉLECTRIQUES, LES GRILLES DE REFROIDISSEMENT DU COUVERCLE DE TRANSMISSION ET DU COUVERCLE DE LA TURBINE. Pour ramollir la saleté et les traces de boue, utiliser uniquement le jet d'eau à faible pression. Ensuite utiliser une éponge douce pour la carrosserie mouillée avec de l'eau et du détergent (2-4% 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Limpieza del vehículo Nettoyage du véhicule e f Una vez ablandados, debe quitarse el barro y la suciedad con una esponja blanda para carrocería mojada con mucha agua y detergente (2-4% de champú con agua). A continuación enjuagar con abundante agua y secar con un paño de gamuza. Para el exterior del motor utilizar petróleo, pincel y paños limpios. El petróleo es dañoso para la pintura. Recuerde que se debe abrillantar con cera de silicona después del lavado. de savon dans de l'eau) Rincer à grande eau et sécher avec un chiffon doux. Nettoyer l'extérieur du moteur avec du pétrole en utilisant un pinceau et des chiffons propres. Le pétrole abîme la peinture. Après le lavage faire briller avec de la cire à la silicone. 1 LOS DETERGENTES CONTAMINAN EL AGUA. POR LO TANTO EL LAVADO DEL VEHÍCULO SE DEBE REALIZAR EN ZONAS EQUIPADAS PARA LA RECOGIDA Y LA DEPURACIÓN DE LOS LÍQUIDOS UTILIZADOS PARA EL LAVADO. 110 1 LES DÉTERGENTS POLLUENT L'EAU ET LE LAVAGE DU VÉHICULE DOIT S'EFFECTUER DANS DES ENDROITS ÉQUIPÉS POUR LE RAMASSAGE ET LA DÉPURATION DES LIQUIDES DE LAVAGE. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Buscar averías Dépistage des pannes e f DIFICULTAD DE ARRANQUE PROBLEME DE DÉMARRAGE Probable causa Intervención Cause probable Intervention Falta de carburante en el deposito Abastecer Manque d'essence dans le réservoir Remplir le réservoir Filtros, surtidores, cuerpo del carburador obstruidos o sucios Dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado DERBI Filtres, gicleurs, corps du carburateur obstrués ou sales Adressez-vous à un centre d'assistance autorisé Carga de la batería insuficiente Poner en marcha con pedal de arranque. Cargar la batería Charge insuffisante de la batterie Démarrer avec la pédale de démarrage. Chargez la batterie IRREGULARIDAD DE ENCENDIDO 112 IRRÉGULARITÉ DE L'ALLUMAGE Probable causa Intervención Cause probable Intervention No hay chispa en la bujía. Causa la presencia de alta tensón la verificación tiene que ser efectuada por personas expertas. Controlar que los electrodos estén regulados correctamente (0,6+0,7 mm). Controlar el estado de limpieza de los electrodos (limpiar con gasolina pura y cepillo metálico o con tela esmeril). Controlar el aislante de la bujía: si se notan grietas o rupturas sustituir la bujía. Si la bujía está en buenas condiciones dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado DERBI Pas d'étincelle d'allumage. Haute tension. La vérification doit se faire par des techniciens spécialisés Vérifier si les électrodes sont bien réglés (0,6-0,7 mm). Vérifier l'état de propreté des électrodes (nettoyage avec essence pure et brosse métallique ou papier émeri) vérifier l'isolant de la bougie, si vous trouvez des fentes ou des cassures, remplacer la bougie. Si la bougie est en bon état adressez-vous à un Atelier autorisé. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Buscar averías Dépistage des pannes e f POCA COMPRESIÓN FAIBLE COMPRESSION Probable causa Intervención Cause probable Intervention Bujía floja. Culata cilindro floja, anillos de retención pistón desgastados. Válvulas fuera de juego Dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado DERBI Bougie mal fixée, culasse cylindre mal fixée, anneaux de retention piston usés. Soupapes abîmées Adressez-vous au Centre d'Assistance autorisé. CONSUMO ELEVADO Y POCO RENDIMENTO CONSOMMATION TROP ÉLEVÉE, FAIBLE RENDEMENT Probable causa Intervención Cause probable Intervention Filtro de aire sucio Limpiar con agua y champú e impregnar con gasolina y aceite específico (Sección "Desmontaje filtro del aire") Filtre à air sale Nettoyer à l'eau et au savon et imprégner à l'essence et huile spécifique (voir paragraphe: «démontage filtre à air» FRENADA INSUFICIENTE 114 Probable causa Intervención Tambor o disco sucio de grasa. Pastillas / zapatas desgastadas Dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado DERBI FREINAGE INSUFFISANT Cause probable Intervention Tambour ou disque encrassé, usure des plaquettes ou mâchoires. S'adresser au Centre d'Assistance Autorisé. 3- MANTENIMIENTO ENTRETIEN Buscar averías Dépistage des pannes e FRENADA INSUFICIENTE FRENADA INSUFICIENTE Probable causa Intervención Probable causa Intervención Ajuste freno trasero no correcto. Presencia de aire en el equipo frenos Dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado DERBI Réglage du frein arrière incorrect. Bulles d'air dans le système de freinage S'adresser au Centre d'Assistance Autorisé. SUSPENSIONES INEFICACES SUSPENSIONS INÉFFICACES Probable causa Intervención Cause probable Intervention Pérdida de aceite, desgaste tampones de tope,desgaste conexión amortiguadores Dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado DERBI Pertes d'huile, usure des tampons d'arrêt, usure des connexions des amortisseurs Adressez-vous à un Centre d'Assistance autorisé IRREGULARIDAD TRANSMISION AUTOMÁTICA IRRÉGULARITÉ TRANSMISSION AUTOMATIQUE Probable causa Intervención Cause probable Intervention Contenedor cilindros o correa deteriorada Dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado DERBI Conteneur cylindre ou courroie détériorés S'adresser au Centre d'Assistance Autorisé. AUMENTO RUIDO EN EL ESCAPE 116 f BRUIT DU POT D'ÉCHAPPEMENT TROP ÉLEVÉ Probable causa Intervención Cause probable Intervention Deterioro de la estanqueidad del sistema SAS y/o de las láminas Dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado DERBI Étanchéité défaillante du système SAS et / ou des lames S'adresser au Centre d'Assistance Autorisé. TÉCNICAS 4- CARACTERISTICAS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES e f Motor Número de cilindros: 1 Ciclo: 4 tiempos. Diámetro por carrera: 39 x 41,8 mm. Cilindrada: 49 c.c. Diámetro por carrera: 50 x 50 mm. Cilindrada: 98,20 c.c. Relación de compresión: 11,5:1 (±0,5) Sistema de arranque: Electrico / pedal Refrigeración del motor: Por aire Carburante: Eurosuper 95 NO (Sin plomo) Sistema de lubricación: Cárter húmedo Moteur Nombre de cylindres: 1 Cycle: 4 temps Alésage: 39 x 41,8 mm Cylindrée: 49 c.c Alésage: 50 x 50 mm Cylindrée: 98,20 c.c. Rapport de compression: 11,5:1 (±0,5) Système de démarrage: Électrique / à pédale Refroidissement du moteur: Par air Carburant: Essence Eurosuper 95 NO (sans plomb) Système de lubrication: Carter humide Carburador Tipo: KEIHIN CVK 18 mm. Transmisión primaria: Por correa trapezoidal con variador automático de velocidad. Velocidad máxima: Según normas vigentes Potencia máxima: 2,5 Kw a 6500 r.p.m Carburateur: KEIHIN CVK 18 mm Transmission primaire: Par courroie trapézoïdale avec variateur automatique de vitesse Vitesse maximale: Selon les normes en vigueur Puissance maximale: 2,4 Kw à 6500 r.p.m. 120 TÉCNICAS 4- CARACTERISTICAS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES e 122 f Alumbrado Faro delantero: Lámpara 12V 25/25W Faro piloto trasero: Lámpara piloto 12V. 5 W. Lámpara stop 12V. 10 W. Tablier: Lámpara control temperatura 12V. 2W. Lámpara control aceite 12V. 2W. Lámpara control intermitentes12V. 2W. Lámpara control luz intensiva 12V. 1,2W. Lámpara iluminación tablier 12V. 1,2W. Faro Intermitentes: Lámpara12V. 10W. Éclairage Phare avant: Lampe 12 V 25/25W Feu arrière: Lampe pilote 12 V 5W/ lampe stop 12V 10W Tablier: Lampe contrôle température 12 V 2 W Lampe pilote huile 12V 2 W Lampe pilote clignotants 12V 2W Lampe pilote lumière route 12V 1,2W Lampe pilote éclairage tablier 12V 1,2 W Clignotants: Lampe 12V 10W Encendido Sistema: De corriente alterna monofásico Avance del encendido 10º a 1500 r.p.m. 26º a 5000 r.p.m. Bujía: NGK CR8 EB Batería: 12 V. 4 Ah. Allumage Système: Courant alternatif monophasé Avance allumage: 10º à 1500 r.p.m. 26º à 5000 r.p.m. Bougie: NGK CR8 EB Batterie: 12V 4 Ah Suspensión Delantera: Por horquilla telehidráulica. Recorrido efectivo 65 mm. Trasera: Motor basculante y amortiguador hidráulico. Suspensions Avant: Par fourche télé-hydraulique. Parcours effectif 65 mm Arrière: Moteur basculant et amortisseur hydraulique TÉCNICAS 4- CARACTERISTICAS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES e 124 f Frenos Delantero: De disco. Diámetro 190 mm. y accionamiento hidráulico Trasero: De expansión interna. Diámetro 140 mm. Freins Avant: Frein à disque. Diamètre 190 mm et actionnement hydraulique Arrière: à expansion interne diamètre 140 mm Neumáticos Delantero: 120/70 x 12" Trasero: 120/70 x 12" Pneus Avant: 120/70 x 12" Arrière: 120/70 x 12" Depósito de gasolina Capacidad: 7,500 litros. Reserva: 1,900 litros. Réservoir à essence Capacité: 7,500 litres Réserve: 1,900 litres Dimensiones Longitud total: 1.810 mm. Distancia entre ejes: 1.265 mm. Anchura máxima: 710 mm. Altura máxima: 1.115 mm. Dimensions Longueur totale: 1.810 mm Empattement: 1.265 mm Largeur maximale: 710 mm Hauteur maximale: 1.115 mm TÉCNICAS 4- CARACTERISTICAS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES e f g d i D Orange Grün Schwarz Braun WeiB Grau Gelb Blau Rot Rosa Violett 126 F Orange Vert Noir Marron Blanc Gris Jaune Blau Rouge Rosa Violet UK Orange Green Black Brown White Gray Yellow Blue Red Pink Violet I Arancio Verde Nero Marrone Bianco Grigio Giallo Azzurro Rosso Rosa Viola E Naranja O GR Verde B Negro Marron BR W Blanco G Gris Amarillo Y BL Azul R Rojo P Rosa VI Violeta TÉCNICAS 4- CARACTERISTICAS CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES e f g d i D Orange Grün Schwarz Braun WeiB Grau Gelb Blau Rot Rosa Violett 128 F Orange Vert Noir Marron Blanc Gris Jaune Blau Rouge Rosa Violet UK Orange Green Black Brown White Gray Yellow Blue Red Pink Violet I Arancio Verde Nero Marrone Bianco Grigio Giallo Azzurro Rosso Rosa Viola E Naranja O GR Verde B Negro Marron BR W Blanco G Gris Amarillo Y BL Azul R Rojo P Rosa VI Violeta PROGRAMADO 5- MANTENIMIENTO ENTRETIEN PROGRAMMÉ e 130 f 5 MANTENIMIENTO PROGRAMADO 5 ENTRETIEN PROGRAMMÉ Tabla manutención programada Un mantenimiento adecuado constituye un factor determinante para una mayor duración del vehículo en buenas condiciones de funcionamiento y rendimiento. Con tal fin DERBI ha predispuesto una serie de controles e intervenciones de mantenimiento a pago, resumidos en el cuadro «Operaciones de Mantenimiento Programado" referido en la siguiente página. Un buen procedimiento consiste en que pequeñas anomalías de funcionamiento se comuniquen inmediatamente a nuestros centros de Asistencia Autorizados DERBI sin esperar para remediarlos a la realización del próximo cupón. Es indispensable efectuar los Cupones en los intervalos de tiempo aconsejados, incluso si no se ha alcanzado el kilometraje previsto. La puntual ejecución de los cupones es necesaria para la correcta utilización de la garantía. Para mayor información sobre las modalidades de aplicación de la Garantía y la realización del "Mantenimiento Programado" consulte el «Libro de Garantía"). Tableau d'entretien programmé Un bon entretien constitue un facteur déterminant pour prolonger la durée de la vie de votre cyclomoteur, pour son fonctionnement parfait et meilleur rendement. C'est pourquoi DERBI a programmé une série de contrôles et d'interventions pour l'entretien indiqués dans le tableau « Opérations d'entretien programmé ». Un bon procédé consiste à signaler les petites anomalies de fonctionnement à nos Centres d'Assistance Autorisés DERBI, sans attendre pour y porter remède au prochain coupon. Il est indispensable de faire les révisions dans les temps indiqués, même si les kilomètres prévus n'ont pas été consommés. L'exécution ponctuelle est indispensable pour une garantie effective. Pour plus d'information concernant les modalités d'application de la Garantie et la réalisation de l'Entretien Programmé veuillez consulter le « Livre de Garantie ». MANUTENZIONE PROGRAMMATA PROGRAMMED MAINTENANCE - REGELMÄSSIGE WARTUNG -5 e Verificación ■ Sustitución ● Aceite motor Aceite motor Nivel aceite reductor buje Bujía / distancia electrodos Filtro de aire Filtro aceite (tamiz) Juego de válvulas Control régimen ralentí / Carburación Mando gas Variador de rodillos Correa Transmisión Ventilación cilindro Palancas mando frenos Pastillas de freno Tuberías frenos flexibles de presión Nivel líquido frenos Aceite frenos Transmisiones (excluido mando gas) Suspensiones Instalación eléctrica y batería Faro delantero Cond. y desgaste neumáticos Presión neumáticos Prueba vehículo e instal. frenos x 1.000 Km. Meses Verificación nivel / relleno Sustitución Control Control / Sustitución Limpieza Sustitución Control Ajuste Ajuste Sustitución y Control desgaste Sustitución Verificación Engrase Control condición y desgaste Sustitución Verificación Sustitución Lubricación Verificación Verificación Control / regulación Control condición y desgaste Verificación Prueba en carretera 1 2 6 12 12 24 18 36 24 30 36 42 48 CADA 3.000 Km. CADA 3.000 Km. ● ● ● ● ■ ■ ■ ● ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ● ● ● ● ■ ■ ■ ● ■ ■ ■ ■ ● ● ● ■ ■ ■ ■ ■ ■ ● ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ● ● ● ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ● ● ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ● ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ CADA 2 AÑOS ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ CADA 2 AÑOS ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 54 60 66 72 CADA 3.000 Km. ● ● ● ■ ■ ■ ● ■ ■ ■ ■ ● ● ● ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ● ● ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ● ■ ■ ■ ■ CADA 2 AÑOS ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 133 PROGRAMADO 5- MANTENIMIENTO ENTRETIEN PROGRAMMÉ e Tabla de productos aconsejados Empleo Aceite buje trasero Aceite para lubricación transmisiones flexibles (frenos, cuentakilómetros) Aceite para esponja filtro aire Grasa (palancas mando frenos, gas) Aceite para motor Grasa cámara reenvío cuentakilómetros Líquido frenos f Producto recomendado AGIP GEAR SAE 80W/90 Aceite mineral con aditivo específico para aumentar la adhesividad ISO VG 150 Grasa de jabón de calcio complejo NLGI 1-2 Aceite mineral SAE 20W50 que supere la especificación API SJ Grasa al jabón de litio, NLGI 3 Fluido sintético SAE J1703, NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925 Agip Filter Agip City 4T Agip Grasa GR MU 3 Agip Super 4T 20W50 Agip Grasa GR MU 3 Agip Brake 4 Tableau des produits conseillés Utilisation Huile moyeu arrière Huile pour lubrifier transmissions flexibles (freins, compte-kilomètres) Huile pour éponge filtre-air Graisse (leviers commandes freins, gaz) Huile pour moteur Graisse renvoi compte-kilomètres Liquide freins 138 Características Aceite SAE 80W/90 que sobrepase especificaciones API GL3 Aceite para motores 4 tiempos Caractéristiques Huile SAE 80W/90 surpassant spécifications API GL3 Huile pour moteur 4 temps Produit conseillé AGIP GEAR SAE 80W/90 Huile minérale avec additif spécifique pour élever adhésivité ISO VG 150 Graisse de savon de calcium complexe NLGI 1-2 Huile minérale SAE 20W50 dépassant la spécification API SJ Graisse au savon de lithium, NLGI 3 Liquide synthétique SAE J1703, NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925 Agip filter Agip City 4T Agip Grasa GR MU 3 Agip Super 4T 20W50 Agip Grasa GR MU 3 Agip Brake 4 6- ACCESORIOS ACCESSOIRES Gama de accesorios disponible en recambios: Gamme d'accessoires disponibles en pièces de rechange : CÓDIGO CODE DESCRIPCIÓN DESCRIPTION GAMA GAMME MODELO MODÈLE AÑO ANNÉE TIPO ACC TYPE ACC 00G00800001 R-cto kit pata caballete R-cto kit patte chevalet ATLANTIS ATLANTIS TODOS TOUS 1999 => 2000 CABALLETE 1999 => 2000 CHEVALETE 00G01502751 R-parabrisas atlantis R-parebrises atlantis ATLANTIS ATLANTIS TODOS TOUS 1999 => 2005 PARABRI 1999 => 2005 PAREBRISE 00G05203611 R-soporte parabrisas atlantis R-support parebrises atlantis ATLANTIS ATLANTIS TODOS TOUS 1999 => 2005 PARABRI 1999 => 2005 PAREBRISE 00G04902441 R-top case atlantis two chic blanco lirio ATLANTIS R-top case atlantis two chic blanc iris ATLANTIS TWO CHIC 2005 TWO CHIC 2005 TOP CASE TOP CASE 00G04902442 R-top case atlantis two chic gris sabina ATLANTIS R-top case atlantis two chic gris sabine ATLANTIS TWO CHIC 2005 TWO CHIC 2005 TOP CASE TOP CASE 00G04900441 R-top case negro vid R-top case noir raisin ATLANTIS / PREDATOR / GP1 TODOS ATLANTIS / PREDATOR / GP1 TOUS 2005 2005 00G04900442 R-top case oro nogal R-top case or noyerl ATLANTIS / PREDATOR / GP1 TODOS ATLANTIS / PREDATOR / GP1 TOUS 1998 => 2005 TOP CASE 1998 => 2005 TOP CASE 00G04900551 R-top case negro (inyectado) R-top case noir (injecté) ATLANTIS / PREDATOR / GP1 TODOS ATLANTIS / PREDATOR / GP1 TOUS 1998 => 2005 TOP CASE 1998 => 2005 TOP CASE Para más información sobre nuestros accesorios consulte nuestra web: Pour toute information complémentaire concernant nos accessoires, veuillez consulter notre site: WWW.PLANETDERBI.COM 140 TOP CASE TOP CASE 142 e f Las descripciones y figuras de la presente publicación no son taxativas, Derbi se reserva el derecho –quedando inalteradas las características esenciales del modelo que aquí se describe– de aportar en cualquier momento, sin obligación por nuestra parte de hacer ediciones expresas para las mismas, eventuales modificaciones de órganos, detalles y de accesorios que la misma juzgue convenientes con el fin de introducir nuevas mejoras o por exigencias de carácter técnico o comercial. Les descriptions et illustrations de la présente publication ne sont pas taxatives et DERBI se réserve le droit –tout en conservant inaltérables les caractéristiques du modèle décrit ici– d'apporter à tout moment, sans obligation de notre part de faire des éditions spéciales, d'éventuelles modifications d'organes, détails ou accessoires afin d'introduire des améliorations ou bien à cause d'exigences de caractère technique ou commercial.