Transcripción de documentos

D Sicherheitshinweise Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf. Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS" steht. Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen. Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten! Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern. Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. F Conseils de sécurité Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage. Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en position “ARRET”. Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer. Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud. Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux. GB Safety notes Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight. Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to “OFF”. When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask spectators to stay back. Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes. Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals. I Note di sicurezza Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera. Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”. Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza! Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può durare fino a 15 minuti. Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali. E Advertencias de seguridad Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje. Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”. No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a los espectadores que se aparten! Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos. Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales. 2 Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells Basic information relating to model aircraft Bases du pilotage d’un modèle réduit ozioni fondamentali Principios básicos tomando como ejemplo un avión A B Auftriebskraft X D C α E F G 10 Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells Basic information relating to model aircraft Bases du pilotage d’un modèle réduit ozioni fondamentali Principios básicos tomando como ejemplo un avión A B Auftriebskraft X D C α E F G 18 Zacki ELAPOR 3 4 42 22 Standard Servo 20 mm z.B. Mini HD Zacki ELAPOR 35 Abb. 4 Abb. 3 53 53 51 54 54 51 Zacki ELAPOR 53 ! 52 4 Abb. 6 Abb. 5 41 Zacki Zacki ELAPOR 40 ELAPOR 5 4 Tiny-MG Servo (13 mm) 33+34 Abb. 7 Zacki 5 ELAPOR Abb. 8 Zacki ELAPOR 3 4 67 24 Abb. 9 Abb. 10 Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells Basic information relating to model aircraft Bases du pilotage d’un modèle réduit ozioni fondamentali Principios básicos tomando como ejemplo un avión A B Auftriebskraft X D C α E F G 31 Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells Basic information relating to model aircraft Bases du pilotage d’un modèle réduit ozioni fondamentali Principios básicos tomando como ejemplo un avión A B Auftriebskraft X D C α E F G 39 E # 21 4288 1. ¡Familiarícese con el kit de montaje! Durante su producción, los kits de montaje MULTIPLEX están sometidos a constantes controles de calidad de los materiales empleados, por lo que esperamos que el contenido sea de su agrado. Aún así le pedimos que revise todas las piezas (según la lista) antes de su uso, ya que las piezas una vez manipuladas no serán reemplazadas. Si se encontrara con alguna pieza defectuosa estaremos encantados de subsanar el problema o reemplazar la pieza una vez realizadas las comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro departamento de montaje de modelos incluyendo sin falta el comprobante de compra y una breve descripción del defecto. Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho de modificar el contenido del kit de montaje tanto en forma como en tamaño, técnica, material o equipamiento en cualquier momento y sin previo aviso. Le pedimos su comprensión por no poder reclamar en base a los datos y las imágenes de este manual de instrucciones. ¡Atención! Los modelos radiocontrolados, especialmente los aviones, no son juguetes como tal. Su construcción y uso requieren conocimientos técnicos, una construcción cuidadosa así como una disciplina y sentido de la responsabilidad. Los errores o descuidos durante la construcción y posterior vuelo pueden conllevar a daños personales y materiales. Y dado que el fabricante no tiene ningún control sobre la correcta construcción, cuidado y uso. Productos adicionales necesarios para la maqueta MENTOR: Elementos del control remoto Receptor RX-7-Synth IPD alternativa o Receptor RX-9-Synth DS IPD 35 MHz banda A 40 MHz 35 MHz banda A 2 x Servo Mini HD de MULTIPLEX (prof./dir.) 2 x Servo Tiny MG (alerón) 1 x Servo Tiny MG (acoplamiento del remolque) Conjunto de propulsión: Kit de propulsión Magíster / Mentor de MULTIPLEX Motor: Himax C 3528-1000 Regulador: CC PHOENIX 45 Batería del motor Li-BATT BX 3/1-3200 o Li-BATT BX 3/1-4800 Nº de pedido Nº de pedido Nº de pedido 5 5880 5 5882 5 5885 Nº de pedido Nº de pedido Nº de pedido 6 5123 6 5122 6 5122 Nº de pedido 33 2636 Hélice: 11x5,5’’, tope de arrastre y cono Nº de pedido Nº de pedido 15 7136 15 7150 Herramientas: Tijera, cuchilla, tenazas, destornillador. Datos técnicos: Envergadura Largo total Peso en vuelo con batería de litio BX 3/1-3200 Contenido alar Carga alar Funciones de RC timón de profundidad, de 1.630 mm 1.170 mm aprox. 2.000 g aprox. 45 dm2 aprox. 44,5 g/dm2 dirección, motor y gancho para el vuelo remolcado (opcional) Consejo: Separar las páginas con las ilustraciones del centro de las instrucciones de montaje. Advertencia importante ¡Esta maqueta no es de SyroporTM! Por eso no se debe utilizar cola blanca o Epoxy como pegamento. Este tipo de pegamentos sólo fijan superficialmente y en el peor de los casos se despegan. Utilice sólo uno compuesto por cianocrilato/ pegamento instantáneo semi-viscoso preferiblemente nuestro ZACKI-ELAPOR # 59 2727 que es el pegamento instantáneo adecuado para la espuma de partículas ELAPOR. Al utilizar ZACKI-ELAPOR puede prescindir de Kicker/Aktivator. Pero si emplea otro tipo de pegamento y no puede prescindir de Kicker/Aktivator, por motivos de seguridad rocíelo sólo al aire libre. Tenga cuidado al trabajar con pegamentos basados en cianocrilato. Estos se endurecen en segundos por lo que debe evitar el contacto con los dedos u otras partes del cuerpo. Utilizar gafas de protección para evitar el contacto con los ojos. ¡Mantener alejado de niños pequeños! 40 1. Antes de empezar a construir Compruebe el contenido del kit de montaje. Para ello le serán de ayuda las ilustraciones 1+2 y el listado de piezas. 2. El fuselaje Pegar primero las pinzas de cierro 22 y el soporte del motor 35 junto con las cuadernas longitudinales del soporte del motor 42 en ambas mitades del fuselaje. Ilustr. 3 3. Montaje de los servos Ajustar los servos para “dirección” y para “profundidad” en las mitades del fuselaje 3+4 y pegar a las lengüetas de los servos. Fijar los cables de los servos con velcro para que estos y los interruptores no puedan causar daños y más adelante no molesten al pegar. Ilustr. 4 4. Montaje de las transmisiones Preparar las transmisiones 53-54. Ajustar los tubos exteriores e interiores al largo correspondiente, juntar e introducir los alambres de acero 51-52. Enganchar las transmisiones en los servos y pegar en su sitio. Para ello, colocar las mitades del fuselaje de manera que este se quede recto. Ilustr. 5+6 5. Contra-soporte de las alas Enganchar los contra-soportes de las alas 33+34 y pegarlos. Si hace falta, utilizar unas tenazas. Pegar los contra-soportes preparados de este modo en la mitad derecha del fuselaje. Ilustr. 7 6. Montaje del gancho para el despegue catapultado Pegar el suplemento del fuselaje 5 y el sistema de remolque 40 con pegamento instantáneo dentro de la ranura del suplemento del fuselaje. Si prefiere activar el sistema de lanzamiento más tarde debe procurar que al pegar el fuselaje no se manche el suplemento del fuselaje 5. Para la colocación posterior de más servos es necesario cortar las trabillas laterales en el suplemento del fuselaje con una cuchilla para luego poder sacarlo por arriba. Para utilizar el sistema de lanzamiento necesitará un servo Tiny-S adicional. Este servo se puede montar desde el principio o más tarde. Enganchar el varillaje del sistema de lanzamiento 41 (ø1 mm alambre de acero para muelles) en forma de Z en el agujero más interior de la palanca del servo y meter el servo en la muesca del suplemento del fuselaje. Poner la palanca del servo “bloqueada” en la posición de recorrido total, recortar el varillaje sobrante por encima del sistema de lanzamiento y redondear con papel de lija fino. Meter o pegar el suplemento del fuselaje 5 en la mitad izquierda del fuselaje. Ilustr. 8+9 7. Pegar las mitades del fuselaje Colocar uno de los soportes del tren de aterrizaje 67 en la mitad derecha del fuselaje. Juntar primero las mitades del fuselaje sin pegamento y si todo ajusta bien pegarlas al fuselaje. Alinear durante la fase de endurecimiento. Ilustr. 10+11 8. Tren de aterrizaje de cola Montar el tren de aterrizaje de cola. Para ello, fijar la rueda 72 (ø26 mm) con dos anillos de retención 73 junto con los pasadores del pasador de rosca hexagonal 74 (M3x3 mm) sobre el alambre del tren de cola 71. El alambre de tren de cola se sujeta a la palanca oscilante del tren de cola 70 con otros dos anillos de retención 73. Primero hay que colocar el anillo de retención superior sin el pasador de rosca y luego posicionar desde arriba la palanca del tren de cola 76 en el sentido correcto para finalmente atornillar todas las piezas con el pasador de rosca largo 75 por dentro de la ranura en la palanca del tren de cola 76. Introducir el conector del varillaje 77 en el agujero de la palanca del tren de cola 76 y fijar con la arandela cuadrada 78 y la tuerca 79. Fijar la tuerca con un poco de CA. Ilustr. 12 9. Tren de aterrizaje principal Premontar el tren de aterrizaje principal. Colocar en el tornillo hexagonal M4 62 la arandela cuadrada 65, la rueda ligera 61, otra arandela cuadrada 65 y la tuerca 63 sin atornillar. Poner este conjunto en un agujero para la rueda del tren principal 60 y fijar con una tuerca de retención 64. Asegurar con la tuerca 63. Proceder del mismo modo para la segunda rueda. Ilustr. 13 10. Montar el tren de aterrizaje principal Montar en el fuselaje el “soporte del tren de aterrizaje con soporte de la tuerca” 66. Coloque debajo del fuselaje el segundo soporte para el tren de aterrizaje 67. Atornillar con los cuatro tornillos M3 68 el tren de aterrizaje principal 60 por las piezas 67 con las tuercas 69 al soporte del tren de aterrizaje 66. Ilustr. 14 11. Liberar el alerón y el timón de dirección Los timones vienen de fábrica fijados en un o varios pasadores estrechos con el ala 7+8 y el empenaje 12. El sistema de bisagras es a lo largo y a base de espuma de partículas – no hace falta cinta adhesiva adicional. Solamente tendrá que recortar los pasadores con dos cortes paralelos a una distancia de aprox. 1 mm con un cutre y doble los timones varias veces de un lado a otro para que vayan cogiendo juego. Atención: no separe los timones del ala o del empenaje por el borde de las bisagras. No tiene ninguna importancia que en la línea de bisagras falten algunas partículas y tampoco es motivo para poner una reclamación. Ilustr. 15 12. Preparar las conexiones para el varillaje Introducir las conexiones del varillaje 25 para el timón de dirección y de profundidad respectivamente en el agujero exterior de las escuadras 24 y fijar con la arandela cuadrada 26 y la tuerca 27. Atención: Fijase en la dirección de montaje. Apretar las tuercas con cuidado para que la conexión del varillaje se pueda mover y, a continuación, fijar la tuerca en la rosca con una gotita (aguja) de pegamento instantáneo. Premontar el pasar de rosca hexagonal 28 con la llave hexagonal 29 a la conexión del varillaje 25. Ilustr. 16+17 Para los alerones hay que introducir las conexiones del varillaje 25 en el agujero exterior de las escuadras 24 y preparar tal y como lo hemos descrito arriba. Atención: 1 a la izquierda, 1 a la derecha. Pegar las escuadras 24 previamente preparadas con la línea de agujeros apuntando hacía la línea de las bisagras con pegamento instantáneo en los nichos de los empenajes 11 41 12. Atención: respetar la dirección de montaje. Ilustr. 18 13. Fijar los empenajes Pegar la deriva 12 en el espacio previsto en el fuselaje, alinear a 90º hacía la superficie de las alas y de la cola y, si fuera necesario, repasar. Ilustr. 19 Alinear la cola 11 en el fuselaje y pegarla. Fijarse bien a que la colocación (901 hacía el timón de dirección, paralela a la superficie de las alas) sea la correcta. Ilustr. 21 14. Montar el tren de cola Pegar el tren de cola 70 previamente montado con suficiente pegamento instantáneo en el espacio previsto en la cola. Ilustr. 21 15. Conectar el varillaje Pasar las puntas del varillaje por las conexiones del varillaje 25 y atornillarlas junto con los pasadores de rosca 28. 16. Construcción de las alas Desbarbar las cubiertas de los largueros 9/10 y pegar con cuidado en las alas 7 y 8 (por debajo y lateralmente). Preste especial atención a que no se caiga ninguna gota de pegamento en el ala en el que luego se introduce el tubo del larguero 50. No pruebe el tubo del larguero 50 hasta que esté seguro de que dentro de la conexión no haya pegamento activo de lo contrario puede ocurrir que no pueda volver a desmontar su modelo nunca más. Ilustr. 22 17. Montaje de los servos de los alerones Los servos de los alerones se montan en los nichos de las alas 7+8. Se ha previsto el uso de servos Tiny S o HS 81. Solamente se pega en las lengüetas de los servos (para un futuro cambio de servos). El cable del servo se coloca en una perforación prevista y se alarga con cables alargadores. Para la conexión hay que hacer un hueco. Enganchar el varillaje del alerón 30 en forma de “Z” y montar. Ilustr. 23 18. Comprobar la conexión Una las alas con ayuda del tubo de larguero 50. Fijase que todo encaje bien. Fijar el ala al fuselaje con los tornillos 32 y los retenes de las alas 31. Repasar si hiciera falta. Probar a montar las alas en el fuselaje. Comprobar que todo encaje bien y, en su caso, repasar. Ilustr. 24+25 19. Pegar el perno de cierre de la cubierta de la cabina La cubierta de la cabina 6 se mete en el fuselaje desde delante en dirección a las alas y después se pliega por delante hacía abajo. Los dos pernos de cierre 23 se montan a modo de prueba y se posicionan. Poner un poco de pegamento instantáneo espeso en el paso de engranaje para luego meter los pernos de cierre en la ranura de la cubierta de la cabina. Deslizar la cubierta de la cabina dentro del fuselaje y deja que se enganchen en las pinzas de cierre 22. Alinear inmediatamente con el fuselaje. Esperar más o menos un minuto y, a continuación, abrir la cubierta con cuidado. Y si fuera necesario, darle un repaso al punto de pegado de los pernos de cierre. Ilustr. 26 42 10. Montar la batería de vuelo, el receptor y la batería del receptor El espacio para la batería de vuelo está debajo del ala hasta la parte delantera de la cubierta de la cabina. Al lado tiene su lugar el receptor. Es conveniente que durante el posicionamiento de estos elementos se fije en las indicaciones que se dan acerca del centro de gravedad. Pegar el velcro con el lado con ganchos 20 en la posición en la que va a ir la batería de vuelo. El pegamento del velcro no es lo suficientemente resistente por lo que es aconsejable aplicarle a la cinta un poco de pegamento instantáneo. La posición final de la batería de vuelo se determina al buscar el centro de gravedad y se pone una marca. Como para este caso hay que utilizar 5 servos, el regulador BEX i.d.R no es suficiente. Por eso está previsto el montaje de una batería de receptor. El lugar de la batería del receptor y el cable conmutador que requiere es opcional y se orienta en la posición del centro de gravedad. Ilustr. 27 21. Kit de propulsión Como kit de propulsión se ha previsto en el Kit de propulsión Magíster /Mentor de MULTIPLEX Nº de pedido 33 2632. Este kit incluye lo siguiente: Motor: Himax C 3528-1000, regulador: CC PHOENIX 45, hélice: 11x5,5’’, un tope de arrastre y un cono EPP del tamaño adecuado. Ilustr. 28 22. Montar la cuaderna en el soporte del motor En combinación con los soportes del motor 35 y la cuaderna del motor 36 previamente montados se pueden modificar la corredera lateral y la caída del motor. Los soportes ya están montados asimétricamente y cuando haya atornillado los cuatro tornillos de retención 37 al ras tendrá 2,5º de corredera lateral y ninguna caída del motor. Se aconseja realizar estos trabajos por adelantado: atornille por un momento los tornillos 38 y los tornillos de ajuste 37 para que se abra la rosca y, si tiene, puede rematar la tarea con un taladro M3. También sería bueno si les proporciona un poco más de espacio a los tornillos 38 y abra los agujeros de paso en la cuaderna 36 para que tengan un ø de 4 mm. Como primer ajuste básico realice, por favor, el siguiente ajuste: Para ello hay que mirar la cuaderna desde atrás. Tornillo de vueltas Tornillo de vueltas Tornillo de vueltas Tornillo de vueltas ajuste arriba a la izquierda 3,5 mm = aprox. 7 ajuste arriba a la derecha 3,5 mm = aprox. 7 ajuste abajo a la izquierda 1,5 mm = aprox. 3 ajuste abajo a la derecha 1,5 mm = aprox. 3 Como los tornillos de ajuste inferiores primero se hunden en las guías del soporte del motor deben sobresalir aprox. 1,5 mm. La diferencia entre abajo y arriba (2 mm) es la caída del motor en sí. Ilustr. 29 Los tornillos deben sobresalir lo que se indica. Durante el rodaje hay que volver a ajustar fino. 23. Montar el motor Hay que montar el motor con la cuaderna 36 de modo que el extremo del eje esté a unos 10 mm por encima del contorno de la cuaderna. Para ello a lo mejor es necesario levantar un poco el motor. Ilustr. 30 Montaje del cono: el cono se engancha en el soporte del cono 13 fijado en el tope de arrastre. Pegue el regulador en la pared lo más cerca posible del motor. Para probar conecte todas las conexiones según se indica en las instrucciones de la emisora. Conectar el conector de la batería/receptor para el motor cuando su emisora esté encendida y Usted esté seguro de que el elemento para el control del motor esté en “OFF”. Conecte el conector del servo al receptor. Encienda la emisora y conecte la batería del motor en el modelo con el regulador y el regulador con el receptor. Si el regulador dispone de una conexión BEC, esta debería ser desactivada (interrumpir el conducto rojo (+)). Encienda ahora brevemente el motor y vuelva a comprobar la dirección de giro de la hélice (sujete la maqueta durante la prueba y retire todos los objetos sueltos delante y detrás del modelo). La dirección de giro se puede corregir en la conexión con el motor – nunca en la batería de la propulsión. Cuidado: ¡cerca de la hélice siempre hay peligro de hacerse daño! 24. Colocar la antena en la parte de abajo del fuselaje La antena del receptor se pasa por el fuselaje hacía abajo en dirección a la parte inferior del fuselaje y luego en dirección a los empenajes. Para ello tiene que hacer un hueco por dentro del fuselaje – pasar la antena por dentro y fijar en el largo del fuselaje con un trozo de cinta adhesiva. Si la antena es más larga, sacar el extremo libre como “antena de arrastre”. 25. Ajustar el recorrido de los timones Para conseguir una respuesta de vuelo equilibrada debe ajustar correctamente el ángulo del recorrido de los timones. Timón de profundidad hacía arriba – palanca empujada abajo – palanca tirada 15 mm 12 mm Timón de dirección hacía la izquierda y la derecha cada una a 15 mm. Los alerones hacen el recorrido en sentido contrario cada uno hacía arriba 15 mm hacía abajo 7 mm En una curva hacía la derecha, y visto en dirección a la dirección de vuelo, el alerón derecho sube. El recorrido hacia abajo se produce siempre correspondientemente. Los recorridos siempre se miden en la parte más baja de los timones. Es irrelevante si su emisora no permite del todo estos recorridos – sólo tiene que cambiar la conexión del varillaje respectivo en caso de una desviación más grande. 26. Algunos apuntes para la estética Para ello se encuentra un pliego de adhesivos multicolor 2 en el kit de montaje. Cada una de las palabras o emblemas deberá ser recortado y se pegado según nuestra plantilla (imagen de la caja) o gusto personal. Los adhesivos tienen que quedar ajustados a la primera (fuerza de pegado). Equilibrado del centro de gravedad Para conseguir unas prestaciones de vuelo estables, su Mentor tendrá que estar equilibrado - como cualquier otro avión. Monte el modelo listo para volar y coloque la batería del motor. El centro de gravedad se mide y se marca en el fuselaje a 85 mm desde el borde de ataque de las alas. Es en este punto donde el modelo, sustentado sobre las puntas de los dedos, se debe equilibrar horizontalmente. Se pueden hacer correcciones moviendo la batería de la propulsión de sitio. Una vez haya encontrado la posición correcta debe hacer una marca en el fuselaje para que siempre se pueda colocar en la misma posición. La determinación del centro de gravedad no es crítica – no tiene ninguna importancia si queda a 10 mm por delante o por detrás. Ilustr. 31 28. Preparativos para el primer vuelo Conviene volar su maqueta por primera vez un día que no haga viento. Las primeras horas de la tarde son las más indicadas para ello. ¡Es imprescindible realizar una prueba de alcance antes de emprender el primer vuelo! La batería de la emisora y la del receptor están reciente y correctamente cargadas. Antes de conectar la emisora, asegúrese de que el canal que vaya a utilizar esté libre. Un ayudante se aleja con la emisora con la antena completamente retraída. Al alejarse, realice un movimiento de control. Observe los servos. El servo no accionado debe mantenerse completamente inmóvil hasta una distancia de aprox. 60 m, mientras que el servo accionado debe realizar todos los movimientos sin ningún retardo. ¡Esta comprobación sólo se puede realizar cuando toda la banda de emisión se encuentre libre y no haya otras emisoras en funcionamiento, ni siquiera en un canal diferente! Esta prueba se ha de repetir con el motor en marcha. Mientras tanto, el alcance no puede haber aumentado. Si tiene alguna duda acerca del buen funcionamiento no debe despegar el avión. Llevar todo el equipo (con batería, cable conmutador, servos) al servicio técnico del fabricante para su revisión. El primer vuelo... El modelo se despega siempre en contra del viento. Si es Usted principiante o no tiene mucha experiencia, pida ayuda a una persona experimentada. 29. Despegue desde la pista Si tiene a disposición una pista, lo más seguro es despegar el avión desde el suelo. Para empezar a rodar el modelo dar todo timón de profundidad, acelerar el modelo lentamente y corregir en dirección a la pista con la rueda delantera o el timón de dirección. Acelerar el modelo con el gas a tope y después de alcanzar la velocidad para despegar, hacerlo con decisión con el timón de profundidad. ¡Corregir seguidamente el vuelo ascendente, subir en plano y mantener el vuelo! Despegar desde una pista con la hierba cortada y si la pista de despegue es lo suficientemente larga es igual que despegar desde una pista de asfalto. Si no hay ninguna pista de despegue adecuada cerca siempre existe la posibilidad 43 de realizar un despegue manual. Atención: Si el ayudante sabe hacerlo no habrá problema, en caso contrario sí los habrá. 30. Despegue manual ¡No realice intentos de despegue con el motor en parado! ¡Eso siempre sale mal! El modelo se despega manualmente con el gas a tope – siempre en contra del viento. Deje que una persona experimentada le despegue el avión. El despegue manual sale a la perfección dando dos o tres pasos y lanzándolo con decisión. ¡Corregir en seguida el vuelo ascendente – despegar en plano y mantener el vuelo! Después de alcanzar una altura segura, ajuste los timones con el trimado de la emisora hasta que el modelo vuele recto. Familiarícese a suficiente altura con las reacciones del avión, cuando el motor está “estrangulado”. Simule aproximaciones de aterrizaje a gran altura, de este modo estará preparado para cuando la batería del motor se esté acabando. Durante la fase inicial y especialmente durante el aterrizaje, procure no realizar “curvas bruscas” a poca altura del suelo. Es preferible aterrizar de forma segura y caminar unos pasos antes que poner en peligro la integridad del modelo durante la maniobra. 31. Seguridad La seguridad es el primer mandamiento del vuelo de maquetas. El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. Si va a entrar en un club o una asociación puede contratar el seguro por esa vía. Fijase bien en las coberturas del seguro. Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado. Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que vaya a utilizar. Utilice los elementos de seguridad más lógicos que hay en el mercado. Infórmese de ello en nuestro catálogo principal; los productos de MULTIPLEX están realizados de la práctica para la práctica por experimentados pilotos de radio control. ¡Vuele con sentido de la responsabilidad! Realizar pasadas por encima de las cabezas de la gente no es una demostración de saber hacer, los que realmente saben no necesitan hacerlo. Informe ello, por el bien de todos, a los otros pilotos. Vuele siempre de modo que ni Usted ni otros estén en peligro. Recuerde, que hasta el equipo de radiocontrol más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes no significa que en el minuto siguiente no vaya a tener uno. Todo el equipo MULTIPLEX espera que se divierta y tenga muchos éxitos durante el montaje y el posterior vuelo de su maqueta. MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Mantenimiento y desarrollo de productos Klaus Michler 44 KIT Mentor Nº Cant. 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 1 10 1 11 1 12 1 13 1 Denominación Instrucciones de montaje Pliego de adhesivos Mitad fuselaje izquierda Mitad fuselaje derecha Suplemento fuselaje acoplamiento remolque Cubierta de cabina Ala izquierda Ala derecha Cubierta larguero izquierda Cubierta larguero derecha Cola Deriva Cono Material Papel 80g/m2 Adhesivo impreso Elapor espumado Elapor espumado Elapor espumado Elapor espumado Elapor espumado Elapor espumado Elapor espumado Elapor espumado Elapor espumado Elapor espumado Aluminio Medidas DIN-A4 700 x 1.000mm Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Juego de piezas pequeñas 20 3 Velcro lado ganchos 21 3 Velcro lado velours 22 2 Pinza cierre cubierta 23 2 Perno de cierre 24 4 Bisagra adhesiva 25 4 Conexión del varillaje 26 4 Arandela cuadrada 27 4 Tuerca 28 4 Pasador rosca hexagonal 29 1 Llave hexagonal 30 2 Varillaje en Z para alerón 31 2 Fijación para alas 32 2 Tornillo 33 2 Contra-soporte alar A 34 2 Contra-soporte alar B 35 2 Soporte del motor 36 1 Cuaderna motor Electro 37 4 Tornillo para ajuste de la cuaderna del motor 38 2 Tornillo para fijación de la cuaderna del motor 39 1 Soporte para cono 40 1 Sistema de remolque 41 1 Varillaje del sistema de remolque en Z 42 2 Soporte del motor cuaderna longitudinal Plástico Plástico Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Metal Metal Metal Metal Metal Metal Plástico inyectado Plástico Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Metal Metal Plástico inyectado Plástico inyectado Metal Plástico tubo 25 x 60 mm 25 x 60 mm Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada Pieza terminada ø6 mm M2 M2 M3 x 3 mm SW 1,5 ø1 x 80 mm Pieza terminad M5 x 60 mm Pieza terminada M5 Pieza terminada M5 Pieza terminada Pieza terminada M3 x 10 mm M3 x 16 mm Pieza terminada Pieza terminada ø 1 x 80 mm 10 x 20 x 200 mm Juego de alambres 50 1 Tubo del larguero 51 2 Alambre de acero para TP/TD con Z 52 1 Alambre para tren de cola 53 3 Tubo de trans.ext. TP/TD/rueda de cola 54 2 Tubo de transmisión interior TP / TD Tubo Fibra de vidrio Metal Metal Plástico Plástico Ø 10 x 8 x 800 mm Ø 0,8 x 492 mm Ø 1,3 x 530 mm Ø 3/2 x 408 mm Ø 2/1 x 450 mm Juego de piezas para el tren de aterrizaje 61 2 Rueda ligera 62 2 Tornillo hexagonal 63 2 Tuerca 64 2 Tuerca de retención 65 4 Arandela cuadrada 66 1 Soporte del tren con montura s de tuerca 67 2 Soporte del tren plan 68 4 Tornillo 69 4 Tuerca 70 1 Palanca oscilante de la rueda de cola 71 1 Alambre de la rueda de cola 72 1 Rueda ligera para el tren de cola 73 4 Anilla de retención 74 4 Pasador hexagonal 75 4 Pasador hexagonal 76 1 Palanca de la rueda de cola 77 1 Conexión del varillaje 78 1 Arandela cuadrada 79 1 Tuerca Plástico Metal Metal Metal Metal Plástico Plástico Metal Metal Plástico Metal Caucho Metal Metal Metal Plástico Metal Metal Metal Ø 73, buje 4 mm M4 x 35 mm M4 M4 M4 Pieza terminada Pieza terminada M3 x 45 mm M3 Pieza terminada Ø1,6 mm Ø 26 mm Ø 2,2 x ø 7 x 5 mm M3 x 3 mm M3 x 5 mm Pieza terminada Pieza terminada ø 6 mm M2 M2 inyectado inyectado inyectado esponjoso inyectado 45 Ala derecha Eje de guiñada Generalidades para una maqueta de avión Un avión, o mejor dicho, una maqueta de avión, se puede controlar con los timones en estos tres ejes – eje de guiñada, eje transversal y eje longitudinal. El accionamiento del timón de profundidad da como resultado una modificación de la actitud de vuelo en el eje transversal. Cuando se mueve el timón de dirección, el modelo gira por el eje de guiñada. Si se da alerón, la maqueta lo hace por el eje longitudinal. Según las influencias del exterior como por ejemplo turbulencias que pueden sacar al modelo de su línea de vuelo, el piloto deberá controlar el avión de modo que vuele hacía donde él quiere que vaya. Con la ayuda de la propulsión (motor y hélice) se elige la altura de vuelo. Para ello, un regulador modifica las revoluciones del motor. Es importante saber, que con sólo tirar del timón de profundidad el modelo sólo asciende hasta que ha alcanzado la velocidad de vuelo mínima. Así, y según la potencia de la propulsión, se pueden conseguir diferentes ángulos de subida. Timón de dirección Deriva Cola Timón de profundidad Cubierta de cabina Alerón Cono Ala izquierda Eje long nal itudi Fuselaje Eje tran sve rsa l Tren principal E El perfil alar El ala tiene un perfil arqueado por el que pasa el aire durante el vuelo. El aire por encima del ala recorre, comparado con el aire en la parte inferior, un itinerario mayor en el mismo tiempo. De este modo, en la parte superior de ala se crea una depresión con una fuerza hacía arriba (sustentación) que mantiene al modelo en el aire. Ilustr. A El centro de gravedad Para conseguir unas prestaciones de vuelo estables, su maqueta de avión tiene que estar equilibrado en un determinado punto, igual que cualquier otro avión también. Antes de volarlo por primera vez es imprescindible ajustar el correcto centro de gravedad. La medida se toma desde el borde de ataque del ala (cerca del fuselaje). Es en este punto en el que el modelo, sujeto con los dedos o mejor aún con una balanza para centros de gravedad MPX # 69 3054, debe quedar balanceado. Ilustr. B Si el centro de gravedad aún no está en el sitio correcto puede mover los componentes de montaje (p.ej.: la batería del motor). Si eso tampoco es suficiente debe poner una determinada cantidad de peso de trimado (plomo o plastilina) en el morro del fuselaje o en la cola del mismo. Si el modelo es pesado de cola debe poner el peso de trimado en el morro del fuselaje – si el modelo cabecea póngalo en la cola. La EWD (Einstellwinkeldifferenz = diferencia del ajuste del ángulo) indica la diferencia en grado angular con la que la cola se ajusta hacía el ala. Montando el ala y la cola en el fuselaje con esmero y sin dejar ranuras, la EWD siempre se mantendrá exacta. Si los dos ajustes (centro de gravedad y EWD) son correctos 46 nunca tendrá problemas durante el vuelo y, sobre todo, durante el rodaje. Ilustr. C Los timones y los recorridos de los timones Sólo se pueden alcanzar prestaciones de vuelo del modelo seguras y precisas si los timones se mueven con agilidad y correctamente y se han ajustado debidamente a partir del recorrido. Los recorridos indicados en las instrucciones de montaje se han determinado durante las pruebas y por tanto recomendamos utilizar estos ajustes para empezar. Más tarde siempre tendrá la oportunidad de realizar cambios según sus características de vuelo. Funciones de control en la emisora En la emisora hay dos palancas de control que al accionarlas mueven los servos y los timones de su modelo. La asignación de las funciones están indicados como Mode A – se pueden hacer otras asignaciones. Los siguientes timones se pueden manejar con la emisora El timón de dirección (izquierda/derecha) Ilustr. D El timón de profundidad (arriba/abajo) Ilustr. E El alerón (izquierda/derecha) Ilustr. F El limitador del motor (motor apagado/encendido) Ilustr. G La palanca del limitador del motor no debe volver solo a la posición neutral. Es encastrable en todo su recorrido. Por favor, consulte en las instrucciones de manejo de su emisora cómo se realiza este ajuste. Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen) Replacement parts Pièces de rechanges Parti di ricambio Repuestos (please order from your model shop) (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur) (da ordinare presso il rivenditore) (por favor, diríjase a su distribuidor) # 72 3129 CFK Holmrohr CFRP Wing joiner Tube en fibre de carbo tubo carbonio Tubo Fibra de vidrio # 72 3134 Flügelarretierung Wing retainer strap Parties de fixation d’aile Supporti alari Fijación para alas # 72 4482 Dekorbogen Decal sheet Planche de décoration Decals Lámina decorativa # 22 4232 Kleinteilesatz Small items set Petit nécessaire Minuteria Piezas pequeñas # 22 4233 Hauptfahrwerk Main undercarriage Train d’atterrissage principal carrello principale Tren principal # 72 3481 Heckfahrwerk Tailwheel Queue légère Leggera Ligera para el tren de cola MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse D-75015 Bretten Gölshausen www.multiplex-rc.de 48