Es
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO PARA BOMBAS DE MEMBRANA
Leer atentamente el presente manual antes de utilizar la bomba, en particular, las
advertencias de seguridad. Conservarlo en lugar adecuado y mantenerlo inalterado.
Please carefully read this manual before using the Pump, in particular follow the safety
information. Store in a suitable place to keep it unalterate.
P100-187
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ÍNDICE PÁGINA
Es
1. INFORMACIÓN GENERAL
1.1 SIMBOLOGÍA DE SEGURIDAD
1.2 IDENTIFICACIÓN DE LA BOMBA
1.3 GARANTÍA
3
2. INTRODUCCIÓN
4
3. USO PREVISTO
4. USOS NO PERMITIDOS
5. ADVERTENCIAS GENERALES
6. CONTROLES PRELIMINARES
6.1 LÍQUIDOS UTILIZABLES
6.2 ENTRADA Y SALIDA DE LA BOMBA
6.3 CONDICIONES DE ALIMENTACIÓN (ASPIRACIÓN)
6.4 CONDICIONES DE SALIDA (IMPULSIÓN)
6.5 VELOCIDAD Y SENTIDO DE ROTACIÓN
4 - 5
7. CONTROLES EN LA INSTALACIÓN
7.1 VÁLVULA DE REGULACIÓN DE PRESIÓN
7.2 TOBERA
7.3 AMORTIGUADOR DE PULSACIONES (ACUMULADOR)
7.4 MANÓMETRO
5 - 6
8. INSTALACIÓN, PUESTA EN MARCHA Y APAGADO
8.1 UBICACIÓN
8.2 MONTAJE
8.3 PUESTA EN MARCHA
8.4 APAGADO Y PUESTA EN REPOSO
8.5 PRECAUCIONES CONTRA EL CONGELAMIENTO
6 - 7
9. MANTENIMIENTO
9.1 MANTENIMIENTO ORDINARIO
9.2 LUBRICACIÓN 7 - 8
10. INCONVENIENTES, CAUSAS Y SOLUCIONES 9
3
1. INFORMACIÓN GENERAL
1.1 SIMBOLOGÍA DE SEGURIDAD
El símbolo “ATENCIÓN” que se muestra al lado, llama la atención sobre
situaciones y/o problemas relacionados con el correcto funcionamiento de la
Bomba.
El símbolo “PELIGRO” que se muestra al lado, llama la atención sobre situaciones
y/o problemas que pueden perjudicar la seguridad de las personas.
1.2 IDENTIFICACIÓN DE LA BOMBA
1.3 GARANTÍA
El período de garantía de los productos es de 12 (doce) meses desde la fecha de despacho. La
garantía se limita al reemplazo de las piezas o de los productos que, según la incuestionable
opinión del fabricante, se consideren defectuosos desde el momento del despacho. Los gastos de
mano de obra y transporte quedan a cargo del comprador. El producto debe enviarse a fabricante
sólo con autorización de la misma, franco almacén, y debe estar completo, con todos
sus componentes originales y no haber sido manipulado. Los productos o componentes
reemplazados quedarán en propiedad del fabricante.
La garantía de un producto pierde validez si no se respetan los plazos de pago del mismo por parte
del comprador.
Están excluidos de la garantía los siguientes daños:
Daños directos e indirectos de cualquier naturaleza.
Daños derivados de la falta de cumplimiento de las normas de seguridad.
Daños a los productos derivados de: uso incorrecto, caída, instalación incorrecta, exposición a
frío intenso, falta de mantenimiento, descuido y negligencia en el uso.
Daños a los componentes sujetos a desgaste normal.
Daños a los productos en caso de uso de piezas no originales o no expresamente aprobadas por
fabricante.
Se reserva el derecho de efectuar, en cualquier momento, las modificaciones que considere que
mejoren el producto, sin estar obligada a aplicar dichas modificaciones a los productos ya
vendidos o en fase de despacho.
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2. INTRODUCCIÓN
Las Bombas de Membrana, con mecanismo cinemático de pistones radiales, están
diseñadas y fabricadas para bombear o transferir agua o líquidos antiparasitarios y herbicidas en
solución acuosa a utilizar de acuerdo a las indicaciones de los fabricantes correspondientes.
Generalmente son accionadas por: motores eléctricos, motores endotérmicos a gasolina o gasóleo,
motores hidráulicos, tomas de fuerza de tractores. Los acoplamientos pueden ser realizados
mediante eje de transmisión, embridado directo, reductor o multiplicador, juntas, manguitos, poleas
y correas.
La Bomba se entrega para ser montada en una máquina o instalación más compleja; el
fabricante de dicha máquina o instalación deberá agregar toda la información
correspondiente a la seguridad del conjunto realizado.
3. USO PREVISTO
Las Bombas de Membrana están destinadas a ser utilizadas dentro de máquinas o
instalaciones para la transferencia a presión de agua o líquidos antiparasitarios y herbicidas, como
por ejemplo: Atomizadores, Nebulizadores, Barras herbicidas, Jardinería, Limpieza civil e industrial,
Desagote, Antiincendio, Anticongelante.
La temperatura del ambiente de trabajo debe estar comprendida entre: Mín. 0°C (32°F) - Máx. 45°C
(113°F).
La Bomba no puede utilizarse sumergida en un líquido.
4. USOS NO PERMITIDOS
Las características del líquido a utilizar se describen con detalle a continuación: no utilizar
para otros líquidos; en especial, NO es posible utilizar las Bombas en las siguientes
condiciones:
- En presencia de agua con alta concentración salina, como, por ejemplo, agua de mar.
- En ambientes con atmósfera corrosiva o explosiva.
- En presencia de cualquier líquido no compatible con los materiales de fabricación de la
Bomba.
- Para bombear pinturas, solventes, combustibles y cualquier líquido inflamable (no apta para
ambientes ATEX).
- Para uso alimentario.
- Para lavar personas, animales, aparatos eléctricos o electrónicos con corriente eléctrica en
tensión.
- Para lavar la Bomba misma.
5. ADVERTENCIAS GENERALES
- Nunca poner en marcha la Bomba bajo presión.
- Controlar constantemente el estado de desgaste de las tuberías y de las uniones
correspondientes, en especial las que están bajo presión. Los tubos que presentan
abrasiones y que no garantizan una perfecta estanqueidad deben ser reemplazados.
- Proteger las piezas en rotación con una protección de manera de impedir el contacto de las
mismas.
- La Bomba está destinada a formar parte de una máquina o instalación, con distintos
sistemas de alimentación, que pueden hacer variar incluso en forma sustancial el ruido
emitido. Es tarea del fabricante de dicha máquina o instalación, evaluar el nivel de ruido
emitido por el conjunto y comunicarlo oportunamente al usuario, incluso en relación al uso de
Equipos de Protección Individual adecuados.
6. CONTROLES PRELIMINARES
6.1 LÍQUIDOS UTILIZABLES
La Bomba ha sido diseñada y fabricada para la transferencia de agua limpia, soluciones acuosas no
agresivas o líquidos antiparasitarios y herbicidas en solución acuosa, a utilizar de acuerdo a las
indicaciones de los fabricantes correspondientes.
El líquido aspirado no debe contener arena u otras partículas sólidas en suspensión.
El líquido aspirado debe tener características de viscosidad y densidad similares a las del agua.
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La temperatura del líquido a bombear debe estar comprendida entre los 5°C (41°F) y los 38°C
(100°F).
Cualquier otro uso está prohibido, salvo excepción escrita del Servicio Técnico
6.2 ENTRADA Y SALIDA DE LA BOMBA
La boca de Entrada del líquido a bombear, también llamada aspiración o alimentación, es
generalmente de mayor diámetro que la de salida, también llamada impulsión.
La Entrada y Salida de la Bomba NO pueden invertirse entre sí.
6.3 CONDICIONES DE ALIMENTACIÓN (ASPIRACIÓN)
Controlar que la línea de alimentación esté correctamente conectada y que respete los siguientes
requisitos:
- Tener, en cada uno de sus puntos, un diámetro interno mínimo igual al diámetro interno de la boca
de entrada de la Bomba.
- Ser perfectamente hermética de manera de evitar nocivas infiltraciones de aire.
- No presentar, en toda su longitud, ningún estrangulamiento o estrechamiento de los conductos.
- Evitar toda clase de turbulencias próximas a la entrada de la Bomba y al depósito de alimentación.
- El eventual filtro debe tener una capacidad mínima de al menos 2 veces el caudal de la Bomba y no
debe provocar estrangulamientos o pérdidas de carga. El grado de filtración aconsejado es 32 ÷ 50
mesh y se debe mantener su eficiencia limpiando el filtro cada vez que sea necesario.
-Presión en aspiración máxima permitida: 0,5 bar (7 PSI).
- Máxima presión negativa permitida en aspiración: -0,2 bar (-3 PSI) [-6 inch.Hg].
- Desnivel máximo permitido entre la Bomba y la fuente de alimentación ubicada debajo: 2 m (6,5 ft.).
6.4 CONDICIONES DE SALIDA (IMPULSIÓN)
Controlar que la línea de impulsión y todos los accesorios estén correctamente conectados, fijados
en forma segura y estancos y que los tubos tengan las dimensiones adecuadas. Todos los tubos
con presión deben ser marcados de forma durable con el valor máximo de la presión admisible, que
nunca debe ser inferior a la presión máxima de funcionamiento de la Bomba indicada en la Placa.
6.5 VELOCIDAD Y SENTIDO DE ROTACIÓN
La velocidad de rotación del eje de la Bomba nunca debe superar el valor de las
revoluciones por minuto (RPM) indicado en la placa de la misma.
El número de revoluciones por minuto (RPM) mínimo permitido es: RPM máximo x 0,6.
El eje de las Bombas puede girar tanto en el sentido de las agujas del reloj, como en sentido
contrario.
7. CONTROLES EN LA INSTALACIÓN
7.1 VÁLVULA DE REGULACIÓN DE PRESIÓN
Se debe instalar una válvula de regulación de presión para evitar una sobrepresión que supere el
límite máximo indicado en la Placa de la Bomba.
El uso, incluso durante un tiempo breve, con una presión superior a dicho límite provocaría
daños a la Bomba.
La elección de la válvula de regulación debe hacerse en función de los datos de presión y caudal
máximos indicados en la Placa.
Una incorrecta instalación de la válvula de regulación de presión puede causar serios daños a
las personas y a las cosas, además de dañar gravemente la Bomba misma.
El circuito debe contar con una válvula de seguridad adicional para impedir que se supere la
presión máxima en caso de avería de la válvula de regulación de presión.
7.2 TOBERA
Una tobera deteriorada produce una disminución de presión; en ese caso no se debe intervenir
sobre la válvula de regulación de presión para tratar de aumentar la presión de la instalación, ya
que, al cerrar la impulsión, se provocaría un golpe de presión que podría dañar la Bomba.
Ante una disminución de presión, es conveniente reemplazar la tobera y volver a regular la presión
de la instalación. El caudal de la Bomba debe ser al menos un 10% superior al caudal requerido por
los equipos; el caudal excedente debe ser enviado a descarga.
6
7.3 AMORTIGUADOR DE PULSACIONES (ACUMULADOR)
Antes de poner en marcha la Bomba, controlar el valor de la presión del aire en el acumulador, si
existiera. Dicha operación puede efectuarse, con la Bomba detenida, operando sobre la válvula de
inflado con un manómetro común de gomería. Se aconseja controlar periódicamente la presión de
inflado.
El uso de la Bomba con el acumulador descargado o incorrectamente inflado, además de
provocar el mal funcionamiento de la instalación, puede dañar la membrana del acumulador.
El valor de la presión de inflado del acumulador varía de acuerdo a la presión de funcionamiento de
la Bomba:
Presión de Trabajo de la
Bomba
bar
PSI
2
29
5
72
10
145
20
290
30
435
40
580
50
725
Presión del Acumulador bar
PSI
1
15
2
29
4
58
5
72
6
87
7
102
8
116
Normalmente infla el acumulador de las bombas con aproximadamente 5 bar (72 PSI).
7.4 MANÓMETRO
Instalar un manómetro lo más cerca posible de la boca de salida de la Bomba, ya que la presión
máxima indicada en la Placa de la Bomba se refiere a la presión medida en ese punto y no en la
tobera u otros accesorios.
Todos los componentes de la máquina o del circuito deben contar con características
técnicas compatibles con los datos indicados en la Placa de la Bomba.
8. INSTALACIÓN, PUESTA EN MARCHA Y APAGADO
8.1 UBICACIÓN
Las bombas más pequeñas y de poco peso pueden ser manipuladas a mano, conforme a la
legislación vigente. Para aquellas de mayor peso se debe utilizar un dispositivo de elevación
apropiado; si es necesario el uso de dicho dispositivo, hacer uso de una o más eslingas adecuadas
prestando atención para no dañar el producto. El peso de las bombas está indicado en la Tabla de
pág. 17.
Para una mayor duración de los componentes sujetos a desgaste, como válvulas o membranas, se
aconseja instalar la Bomba en carga o al mismo nivel que el depósito de alimentación. De todas
maneras, las Bombas de Membrana son autocebantes, es decir que pueden instalarse por
encima de la fuente de alimentación; en ese caso el máximo desnivel permitido es de 2 m. (6,5 ft.).
Si la Bomba es utilizada en un ambiente especialmente sucio o expuesto a agentes atmosféricos,
se
aconseja protegerla respetando las condiciones de ventilación.
8.2 MONTAJE
Montar la Bomba sobre una superficie rígida manteniendo la toma de fuerza y los pies de apoyo
horizontales, de manera de permitir un correcto drenaje en caso de fugas de agua o aceite. La
Bomba debe ser fijada firmemente sobre una base adecuada y estar perfectamente alineada con los
órganos de transmisión. En caso de transmisión por correa, controlar cuidadosamente la alineación
de las poleas y la tensión de las correas.
Utilizar tubos flexibles de dimensiones adecuadas tanto para la entrada como para la salida de la
Bomba, de acuerdo a las características técnicas indicadas en la Placa.
8.3 PUESTA EN MARCHA
Antes de poner en marcha la Bomba, se deben efectuar los siguientes controles preliminares:
- Controlar el nivel de aceite desde el vaso o tapón mirilla y, si fuera necesario, añadir aceite.
- Controlar el valor de la presión del acumulador, si existiera. Inflar o desinflar, según la necesidad.
- La válvula de regulación de la presión debe ser calibrada en presión "0" para favorecer la
aspiración.
Poner en marcha la Bomba durante aproximadamente 10 segundos hasta la salida completa del
líquido de la impulsión. Una vez completado el ciclo de aspiración, se puede llevar la Bomba al valor
de presión deseado, operando con la válvula de regulación de presión, sin superar el valor de
presión máxima indicado en la Placa de la Bomba.
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8.4 APAGADO Y PUESTA EN REPOSO
Después de su uso o en caso de almacenamiento, se aconseja efectuar el lavado interno de la
Bomba. Esta operación puede realizarse haciendo trabajar la Bomba durante algunos minutos con
agua limpia. Luego, desconectar el conducto de alimentación y dejar girar la Bomba durante 15
segundos hasta que salga toda el agua contenida en su interior.
Unos pocos minutos dedicados al lavado interno de la Bomba significan un notable beneficio en
términos de duración de su vida útil.
No dejar jamás la Bomba en reposo con el líquido utilizado en su interior. Generalmente, las
membranas se dañan por el permanente contacto de las mismas con el líquido, más que por
el uso del líquido mismo durante muchas horas de trabajo.
No lavar la Bomba por fuera: el agua podría entrar al interior del cárter de la misma, por
ejemplo, a través de las juntas de estanqueidad del eje excéntrico.
No eliminar el líquido utilizado para el lavado en el medio ambiente; atenerse a la legislación
vigente.
8.5 PRECAUCIONES CONTRA EL CONGELAMIENTO
En épocas invernales o en zonas y en períodos del año con riesgo de congelamiento, al finalizar el
trabajo, hacer girar la Bomba durante el tiempo necesario para poner en circulación una emulsión
compuesta por un 50% de agua limpia y un 50% de líquido anticongelante, para prevenir el
congelamiento y el daño de la misma.
La Bomba no debe ser utilizada para bombear líquido anticongelante no mezclado con agua.
¡La Bomba nunca debe ponerse en marcha en presencia de hielo o de temperaturas
ambientales muy bajas! En caso contrario la Bomba podría sufrir daños muy graves. Para
poder poner en funcionamiento la instalación es indispensable que todo el circuito esté
totalmente descongelado.
9. MANTENIMIENTO
9.1 MANTENIMIENTO ORDINARIO
Si la Bomba se utiliza para aplicaciones poco exigentes, se aconseja efectuar las siguientes
intervenciones de mantenimiento ordinario:
- Después de las primeras 50 horas: Cambio de aceite (véase apartado 9.2 - Lubricación)
-Cada 500 horas: Cambio de Aceite
-Reemplazo de Membranas (Diríjase a un Distribuidor Oficial)
-Cada 1000 horas: Reemplazo de Válvulas
9.2 LUBRICACIÓN
- La Bomba se entrega sin aceite lubricante. Controlar periódicamente el nivel del aceite presente
dentro de la Bomba mediante el indicador de nivel apropiado.
Utilizar ACEITE SAE 15W-40 / SAE 30 o de características equivalentes.
-La operación de cambio de aceite debe realizarse haciendo fluir el aceite desde el tapón de
descarga inferior apropiado y obligatoriamente con la Bomba detenida.
- Durante las fases de cebado, el nivel del aceite puede sufrir variaciones; en cambio, debe
estabilizarse cuando la instalación está bajo presión constante. Una disminución del nivel del aceite
durante las primeras horas de funcionamiento de la Bomba podría ser normal; es suficiente rellenar
oportunamente. Si, en cambio, se presentaran sensibles variaciones del nivel del aceite luego de
muchas horas de funcionamiento, podrían estar dañadas las membranas de la Bomba o existir
estrangulamientos en la línea de aspiración.
¡NO PONER EN MARCHA LA BOMBA SI EL CÁRTER NO TIENE ACEITE!
8
Durante la fase de mantenimiento se aconseja:
- Adoptar equipos de protección adecuados (por ej. guantes).
- Esperar a que la máquina se haya enfriado lo suficiente y se encuentre en condiciones
de reposo.
Durante las fases de mantenimiento, no eliminar eventuales residuos en el medio
ambiente circundante; atenerse a lo previsto por las normas vigentes.
En caso de desmantelamiento:
1. Separar los componentes de acuerdo a la tipología (por ej. plástico, líquidos
peligrosos, metal, etc.).
2. Para la eliminación deben utilizarse los sistemas de recolección públicos o privados
previstos por la legislación local.
3. Este aparato puede contener sustancias peligrosas: un uso inapropiado o una
eliminación incorrecta podrían tener efectos negativos sobre la salud humana y sobre el
medio ambiente.
10. INCONVENIENTES, CAUSAS Y SOLUCIONES
INCONVENIENTES CAUSAS POSIBLES SOLUCIONES
La Bomba no tiene
presión.
La Bomba no alcanza la
presión requerida.
La Bomba pierde presión
cuando se abren los
dispositivos.
Filtro inadecuado, sucio o
parcialmente obstruido.
Montar un filtro con la capacidad adecuada
o limpiar el cartucho del filtro.
Tubo de aspiración obstruido. Eliminar la obstrucción.
Rotura del tubo de aspiración dentro
o fuera del depósito. Reemplazar el tubo dañado.
La Bomba aspira aire desde la línea
de aspiración.
Controlar que tubos y uniones sean
estancos.
Válvula de regulación de presión
dañada o gastada.
Reparar o reemplazar la válvula de
regulación de presión (§).
Excesiva espuma en el depósito de
agua o nivel demasiado bajo.
Restablecer las condiciones ideales en el
depósito de agua.
El caudal de las toberas es mayor
que el de la Bomba.
a. Controlar la regulación de la válvula.
b. Controlar el desgaste, el tamaño y la
cantidad de toberas.
Una o más válvulas de la Bomba
están gastadas o dañadas. Limpiar o reemplazar las válvulas (§).
El manómetro oscila
notablemente
Excesivas pulsaciones en
la línea de impulsión.
La presión del acumulador es
demasiado alta o demasiado baja.
Inflar el acumulador con la presión
correcta (véase pág. 6. - (§).
La Bomba aspira aire desde la línea
de aspiración.
Controlar que tubos y uniones sean
estancos.
Filtro inadecuado, sucio o
parcialmente obstruido.
Montar un filtro con la capacidad adecuada
o limpiar el cartucho del filtro.
Presencia de aire en las cavidades
de la Bomba.
Hacer girar la Bomba con la salida abierta
de manera de eliminar totalmente el aire.
La Bomba no carga agua.
La Bomba aspira aire desde la línea
de aspiración.
Controlar que tubos y uniones sean
estancos.
Filtro inadecuado, sucio o
parcialmente obstruido.
Montar un filtro con la capacidad adecuada
o limpiar el cartucho del filtro.
Una o más válvulas de la Bomba
están gastadas o dañadas. Limpiar o reemplazar las válvulas (§).
El aceite de la Bomba se
vuelve blanco.
El aceite de la Bomba
sale de la descarga;
disminuye notablemente
el nivel del aceite.
El tapón del aceite salta.
Una o más membranas dañadas.
DETENER LA BOMBA
INMEDIATAMENTE.
Reemplazar las membranas (§).
Instrucciones para el reemplazo de
las membranas: véase pág.7.
(§) Estas operaciones deben ser efectuadas por personal especializado.
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11.PARTES
1
- -
Instrucciones - Manual usuario
MOTOR VERTICAL 4T
MA80
Millasur, SL.
Rúa Eduardo Pondal, nº 23 - Pol. Ind. Sigüeiro
15688 - Oroso - A Coruña 981 696465 www.millasur.com
ES
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- -
ANOVA le agradece por haber elegido uno de nuestros productos
y le garantiza la asistencia y cooperación que siempre ha distinguido a
nuestra marca a lo largo del tiempo.
Esta máquina está diseñada para durar muchos años y para ser de
gran utilidad si es usada de acuerdo con las instrucciones contenidas
en el manual de usuario. Le recomendamos, por tanto, leer
atentamente este manual de instrucciones y seguir todas nuestras
recomendaciones.
Para más información o dudas puede ponerse en contacto mediante
nuestros soportes web como www.anovamaquinaria. com.
INFORMACIÓN SOBRE ESTE MANUAL
Preste atención a la información proporcionada en este manual y en el
aparato por su seguridad y la de otros.
• Este manual contiene instrucciones de uso y mantenimiento.
• Lleve este manual consigo cuando vaya a trabajar con la máquina.
• Los contenidos son correctos a la hora de la impresión.
• Se reservan los derechos de realizar alteraciones en cualquier
momento sin que ello afecte nuestras responsabilidades legales.
• Este manual está considerado parte integrante del producto y
debe permanecer junto a este en caso de préstamo o reventa.
• Solicite a su distribuidor un nuevo manual en caso de pérdida o
daños.
LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL ANTES DE USAR LA
MÁQUINA
Para asegurar que su máquina proporcione los mejores resultados,
lea atentamente las normas de uso y seguridad antes de utilizarla.
OTRAS ADVERTENCIAS:
Una utilización incorrecta podría causar daños a la máquina u a otros objetos.
La adaptación de la máquina a nuevos requisitos técnicos podría causar
diferencias entre el contenido de este manual y el producto adquirido.
Lea y siga todas las instrucciones de este manual. Incumplir estas instrucciones
podría resultar en daños personales
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CONTENIDO
Capítulo 1. Seguridad
Capítulo 2. Identificación de partes
Capítulo 3 Uso del motor
Interruptor del motor
Control del acelerador (estrangulador)
Empuñadura de arranque
Control del acelerador
Manija de control de velocidad
Capítulo 4 Verificación previa a la operación
Inspección de rutina
Verifique el aceite
Comprobar combustible
Compruebe el filtro de aire
Capítulo 5. Arranque del motor
Capítulo 6 Pare el motor
Capítulo 7 Mantenimiento
Programa de mantenimiento
Reemplace el aceite del cárter
Mantenimiento del filtro de aire
Bujía
Ajuste la velocidad de ralentí
Capítulo 8 Almacenamiento del motor
Capítulo 9 Solución de problemas
Capítulo 10 Datos técnicos del motor
Capítulo 11 Diagrama de cableado
Capítulo 12 Despiece
Capítulo 13 Certificado CE - EuroV
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Capítulo 1. Seguridad
Responsabilidad del usuario
Lea y siga cuidadosamente las instrucciones antes de usar el motor, de lo contrario, provocará
lesiones personales o daños al motor.
Sepa cómo detener rápidamente el motor y familiarícese con todas las operaciones de control.
Nunca trabaje con el motor sin atención. Mantenga a los niños y las mascotas alejados del área
de uso.
Reposte cuidadosamente el combustible
La gasolina es inflamable. Realice la operación en un área exterior, bien ventilada, pare el
motor completamente y reposte el combustible. No fume durante el repostaje, manténgase
alejado del fuego y otras fuentes de chispas.
Está prohibido arrancar el motor cuando existan salpicaduras de gasolina en el área de trabajo
y no estén completamente secas.
Escape de gases caliente
El escape estará muy caliente durante el funcionamiento del motor, incluso después de un
período de inactividad. Tenga cuidado de no tocar el escape caliente para no provocar
quemaduras. Apague el motor y deje que se enfríe. Para evitar incendios, mantenga el motor al
menos a 1 metro de las paredes y otros equipos mientras el motor esté en funcionamiento. Los
productos inflamables deben mantenerse alejados del motor.
Envenenamiento por monóxido de carbono
El escape de gases produce monóxido de carbono tóxico. Se debe evitar la inhalación de los
humos del escape. No utilizar en lugares cerrados y sin ventilación apropiada. No haga
funcionar el motor en un garaje cerrado o en un área cerrada.
Capítulo 2. Identificación de partes
Tapón depósito combustible
Depósito combustible
Tirador de arranque
Ajuste del acelerador
Escape de gases
Bujía de encendido
Tapa balancines OHV
Filtro aire
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Capítulo 3 Uso del motor
Interruptor del motor
El interruptor del motor es para encender y apagar el circuito de encendido: El motor solo se
puede operar cuando el interruptor del motor está en la posición "abierta" (ON); se puede
mover a la posición "apagado" (OFF) para detener el motor.
Control del acelerador (estrangulador)
El propósito de la palanca del estrangulador es abrir el control del acelerador y cerrar el
estrangulador.
El mango del estrangulador debe colocarse en la posición "cerrada" cuando se arranca el
motor.
Después de arrancar el motor, el estrangulador debe colocarse en la posición "abierta".
Tapón de aceite
Tornillo de drenaje para el aceite
Palanca del acelerador
Interruptor motor
Interruptor motor
ON
OFF
6
- -
Empuñadura de arranque
Al tirar del mango del arrancador, el sistema acciona el cigüeñal del motor para arrancarlo.
¡Advertencia! No permita que la manija de arranque salte hacia atrás después de
comenzar, vuelva a colocar en su posición original el tirador de forma suave.
Manija de control de velocidad
Ajuste la posición de la palanca de control de velocidad para lograr la velocidad deseada del
motor.
Capítulo 4 Verificaciones previas a la operación
Inspección de rutina
Compruebe posibles fugas de aceite y gasolina.
Compruebe posibles signos de daños o deteriore en cualquiera de las partes del motor.
Cerrado
Abierto
Palanca del acelerador
Tirador de arranque
Palanca del acelerador
7
- -
Verifique todas las partes de las cubiertas, apriete los tornillos, tuercas y cables.
Revise el nivel aceite
Después de parar el motor, colóquelo en posición horizontal y verifique el aceite.
1) Retire el medidor de aceite del tapón de aceite y límpielo.
2) Inserte de nuevo el medidor de aceite y verifique el nivel de aceite sin apretar el tapón o
cala.
3) Si el nivel de aceite es demasiado bajo, agregue el aceite recomendado al límite superior.
4) Después de agregar el aceite, recuerde instalar y apretar el tapón de aceite correctamente.
Cuando el nivel de aceite es inferior a la línea de seguridad, el sistema de protección de aceite
lo detendrá automáticamente. Para evitar tiempos de inactividad inesperados, verifique el nivel
de aceite antes de cada arranque.
Nivel de combustible
Primero apague el motor completamente, luego desenrosque la tapa del tanque de combustible
y verifique el nivel de combustible. Si el nivel de combustible es demasiado bajo, llene el
tanque de combustible. Después de agregar combustible, apriete la tapa del tanque de
combustible.
¡Advertencia! Al llenar el combustible, el nivel no debe exceder el tope del filtro de
combustible (el combustible más alto).
Capacidad del tanque de combustible: 1.6 L
Tapón / cala de aceite
Límite superior de aceite
Límite inferior de aceite
Límite máximo de combustible
8
- -
Se recomienda usar gasolina sin plomo con un número de octano mayor o igual a 92 #.La
gasolina sin plomo puede reducir los depósitos de carbono y extender la vida útil del sistema de
escape.
Está estrictamente prohibido usar aceite orgánico rancio o contaminado o mezclado. Evite que
entre polvo o agua en el tanque de combustible.
Revisión del filtro de aire
Retire la carcasa del filtro de aire y verifique el elemento del filtro. Limpie el elemento del filtro
cuando esté sucio. Si está dañado, reemplácelo por uno nuevo.
Capítulo 5. Arranque del motor
1) Cuando se inicia el arrancador en frío, coloque la palanca del estrangulador en la posición
"apagado". Cuando se arranca el motor térmico, el mango del estrangulador debe colocarse en
la posición "abierta".
2) Mueva la palanca de control de velocidad de "baja velocidad" a "alta velocidad",
aproximadamente 1/3 de "alta velocidad".
Tornillo
Cubierta filtro de aire
Elemento
filtro
Soporte cubierta filtro
Tuerca M6
Control
Abierto
Cerrado
9
- -
3) Coloque el interruptor del motor en la posición "encendido".
4) Tire suavemente de la palanca de arranque hasta notar resistencia y luego tire de forma
rápida y firme hasta extender el máximo de cuerda.
No permita que la manija del arrancador retroceda después de comenzar, vuelva a
colocarla suavemente y sin soltarlo de repente.
5) Si se arranca el motor con la palanca del estrangulador en la posición "apagado", la palanca
del estrangulador se debe mover lentamente a la posición "abierta" cuando se caliente el motor.
Si el motor en caliente arranca, coloque la palanca del estrangulador en la posición "abierta".
Palanca acelerador
Max.
Minimo
Interruptor motor
Tirador arranque
10
- -
Capítulo 6 Parar el motor
En una emergencia, una manera fácil de detener el motor es poner el interruptor del motor en
la posición "apagado". En circunstancias normales, los pasos de apagado son los siguientes:
1) Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de "baja velocidad".
2) Apague el interruptor del motor.
Abierto
Palanca de control
Palanca de control
Max. velocidad
Minima velocidad
Interruptor motor
11
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Capítulo 7 Mantenimiento
Programa de mantenimiento
Periodo a efectuar el mantenimiento
(lo que ocurra antes)
Regularmente
Cada 20 horas /
primer mes del
primer uso
Cada 50
horas / 3
meses
Cada 100
horas / 6
meses
Cada 300
horas / 1
año
Aceite
Comprobar nivel
x
Sustituir
x
x
Filtro de aire
Comprobar estado
x
Limpieza
x (1)
Sustituir
Restos combustible
Limpiar sedimentos
x
Bujía
Limpiar
x
Sustituir
Ajuste válvulas
Ajustar/comprobar
x (2)
Tapa balancines
Limpieza
Cada 300 horas (2)
Tanque
combustible y filtro
combustible
Limpieza
Cada 2 años (2)
Tubos combustible
Sustituir
Cada 2 años (2)
1) El uso en áreas polvorientas implica que habrá que realizar un mantenimiento más frecuente.
2) Debe realizarlo su proveedor de servicio postventa. A menos que tenga las herramientas y la experiencia
adecuadas.
Sustituir el aceite del cárter
Deje que el motor se caliente y luego drene el aceite, así se asegurará que el aceite se drene
rápida y limpiamente.
1) Coloque un recipiente adecuado debajo del motor para recoger el aceite usado. Luego retire
el tapón/cala de aceite, retire los pernos de drenaje de aceite y las juntas.
2) Después de drenar completamente el aceite, reinstale los pernos de aceite y las arandelas y
apriételos.
Desde la perspectiva de la protección del medio ambiente, deseche adecuadamente el aceite
de motor usado después de su uso. Recomendamos encarecidamente que vierta el aceite
usado en un recipiente sellado y lo envíe a su estación de servicio local o centro de reciclaje de
aceite usado. Recuerde no tirarlo al basurero ni tirarlo al suelo o en una zanja de forma
descontrolada.
3) Coloque el motor en posición horizontal y agregue el aceite recomendado al límite superior.
Cantidad de aceite del motor: 0,35 L
4) Instale el tapón/cala de aceite y apriételo.
Tapón/cala aceite
Perno de drenaje
Nivel aceite
12
- -
Aceite recomendado: Aceite de motor de gasolina de cuatro tiempos.
Clasificación API de SE, SF o equivalente al grado SG SAE 10W -30.
Use este gráfico de gradación de aceites para motor si el cambio de temperatura en su
región/área de trabajo está dentro del rango de temperatura indicada para cada grado de aceite
en la tabla.
Mantenimiento del filtro de aire
Cuando el elemento del filtro de aire se ensucia, afectará a la calidad del aire de admisión y la
potencia del motor. Si el área de trabajo tiene polvo, debe realizarse un mantenimiento con
más frecuencia que el programa de mantenimiento básico.
La ausencia de un elemento filtrante o el uso de un elemento filtrante dañado puede causar
que el polvo ingrese al motor, lo que resulta en un rápido desgaste del motor.
Filtro de aire
1) Desatornille el perno de fijación del filtro de aire y retire la carcasa exterior.
2) Retire el filtro de espuma. Verifique el elemento del filtro y reemplácelo si está dañado.
Limpieza de filtro de espuma:
Enjuague en agua caliente con detergente, o en un solvente no inflamable;
Después de secar, sumergir en aceite limpio y exprimir el exceso de aceite.
3) Limpie el cuerpo inferior del filtro de aire, la cubierta exterior y la almohadilla de goma. Se
debe evitar que el polvo ingrese a la entrada del carburador.
Temperatura ambiente
Tuerca M6
Asiento del filtro
Soporte del fitro
Filtro de aire
Cubierta del filtro
Tornillo de cierre
13
- -
4) Vuelva a armar el filtro de espuma y observe que la almohadilla se coloca debajo del filtro.
5) Instale la carcasa exterior y apriete los pernos de fijación del filtro de aire.
Bujía
Bujía recomendada: NGK BP5HS o bujía equivalente. El tipo incorrecto de bujía puede dañar
el motor.
1) Retire la tapa de la bujía y elimine el polvo de la bujía.
2) Desenrosque la bujía con una llave de tubo de bujía.
3) Verifique la bujía. Reemplace la bujía si el electrodo está dañado o el aislante está roto. El
espacio entre los electrodos de chispa es de 0,70 mm a 0,80 mm.
Ajuste los electrodos laterales si es necesario.
4) Atornille cuidadosamente la bujía a mano para evitar dañar las roscas de la culata.
5) Cuando la bujía esté asentada, apriete y comprima la arandela con una llave de tubo de
bujía.
Si se reinstala la bujía usada, cuando la bujía esté asentada, apriete 1/8 de vuelta a 1/4 de
vuelta.
Si se instala una nueva bujía, apriete 1/2 vuelta cuando la bujía esté asentada.
6) Instale la tapa de la bujía.
Ajuste de la velocidad de ralentí
1. Arranque el motor al aire libre y deje que se caliente.
2. Ajuste la palanca de control de velocidad a la posición de velocidad más baja.
3. Use la herramienta para ajustar el tornillo de ajuste de ralentí para que la velocidad esté
dentro del rango de velocidad de ralentí estándar.
Llave especial para bujía de motor
Espacio del electrodo
14
- -
Velocidad de ralentí estándar: 1800 rpm ± 150 rpm.
Capítulo 8 Almacenamiento del motor
Después de apagar el motor, deje que se enfríe durante al menos media hora.
Limpie todas las superficies exteriores, repare la pintura dañada y aplique una capa delgada de
aceite preventivo contra la oxidación en otras áreas que puedan oxidarse.
El agua presurizada puede ingresar al filtro de aire y al silenciador e incluso ingresar al
cilindro a lo largo del paso de aire, causando daños por óxido.
Las salpicaduras de agua pueden dañar el motor caliente. Por lo tanto, la limpieza debe
realizarse después de enfriar el motor completamente.
Pasos para un correcto almacenamiento del motor a largo plazo:
1) Cambie el aceite.
2) Retire la bujía.
3) Llene una cucharada (5-10 ml) de aceite limpio en la culata.
4) Tire del actuador para rotar durante varias semanas para esparcir el aceite en la culata.
5) Reemplace la bujía.
6) Tire del tirador de arranque lentamente hasta que sienta resistencia. En este punto, las
válvulas de admisión y escape están cerradas, evitando que la humedad ingrese a la culata.
Luego, vuelva a colocar suavemente el mango de arranque.
7) Coloque una funda a prueba de polvo en la cubierta del motor y guárdelo en un área
ventilada y seca.
Tornillo de ajuste del ralentí
15
- -
Capítulo 9 Solución de problemas
1) Dificultad para arrancar
Situación
Causa probable
Acción requerida
Si la presión normal en el cilindro
Bujía da chispazo normal
Sistema combustible con fallos
No existe circulación de
combustible
No hay combustible en el
tanque
Reposte combustible
Agujero en el respiradero del
tapón de combustible bloqueado
Limpiar
Llave de combustible bloqueada
Limpiar llave
Aguja del carburador o flotador
bloqueados
Repare o sustituya
Sí existe circulación de
combustible al motor
Combustible demasiado sucio o
con impurezas
Sustituya el combustible
Presencia de agua en el
combustible
Sustituya el combustible
Combustible excesivo en el
cilindro
Drene y seque la bujía
El grado del combustible es
incorrecto
Añada el combustible
correcto
Sistema de combustible normal
Chispazo bujía
normal
Chispazo de bujía
débil
Depósitos de carbón o electrodo
sucio
Retire los depósitos de
carbón y limpie la bujía
Daño en el aislante de bujía
Sustituya la bujía
Rotura del electrodo de bujía
Sustituya la bujía
Espacio de separación del
electrodo incorrecto
Ajuste el espacio
correcto del electrodo
Bujía normal
No hay chispa en el
sistema de
encendido
Daño en el cable de corriente
Sustituya los cables
Bobina dañada
Sustituya la bobina
Fuerza del campo magnético
insuficiente
Repare o sustituya el
volante magnético
Si la presión en el cilindro es
anormal
Sistema de combustible normal
Sistema encendido normal
Bujía normal
El aro de pistón se desgastado y
se ha roto
Sustituir
Depósitos de suciedad en los
aros de pistón
Limpie los depósitos de
carbón
Bujía sin la tapa o floja
Instale la tapa o apriete
la bujía
Pérdidas en la tapa de
balancines
Sustituya la junta de la
tapa de balancines
Pérdidas en el sellado de
válvulas
Reparar la junta o sello
16
- -
2) Potencia insuficiente
Situación
Causa probable
Acción requerida
Cuando se aumenta la velocidad en el acelerador, la velocidad del motor
aumenta muy lentamente o incluso decrece o se apaga el motor
Encendido
El calibrado de la bobina es
incorrecto
Sustituir la bobina
Sistema combustible
Presencia de aire en los conductos
Purgar el aire
Ajuste incorrecto de la salida de
combustible
Ajustar correctamente
Agujero en la aguja del carburador
bloqueado
Limpiar
Llave de combustible bloqueada
Limpiar o sustituir la parte
defectuosa
Depósitos de suciedad en el sistema
Limpiar suciedad en el
sistema de combustible
Entrada de aire en el motor
Entrada de aire bloqueada
Limpiar o sustituir el filtro
Pérdidas en el sistema de entrada de
aire del motor
Reparar o sustituir
Compresión débil del motor
Pérdida o desgaste en pistón,
cilindro o aros de pistón
Sustituir componentes
Pérdidas en la tapa de balancines
Sustituir junta de la tapa de
válvulas
Ajuste de válvulas incorrecto
Reajustar de forma correcta
Sellado de válvulas incorrecto
Reparar o sustituir
3) Parada repentina
Situación
Causa probable
Acción requerida
Apagado repentino durante el uso del
motor
Sistema de combustible
Combustible agotado
Reposte combustible
Bloqueo del carburador
Compruebe circuito de
combustible; limpiar
Pérdidas en el carburador
Reparar
Aguja bloqueada
Reparar la aguja de
carburador
Sistema de encendido
Fallo de la bujía
Sustituya la bujía
Fallo del electrodo de la bujía
Sustituya la bujía
Daños en el cableado
Sustituir o reparar
Fallo en la bobina de encendido
Sustituir la bobina de
encendido
Otros
Fallo en las válvulas o colapso del
cilindro
Reparar o sustituir las piezas
dañadas
17
- -
4) Sobrecalentamiento del motor
Situación
Causa probable
Acción requerida
El motor se sobrecalienta durante su uso
Ajuste de bobina incorrecto
Sustituya la bobina
Combustible agotado
Reposte combustible
Tubo de escape bloqueado
Limpie los conductos de combustible
Pérdidas en el sistema de ventilación
Repare el componente defectuoso
Suciedad en el sistema de aire
Limpiar
Ventilador del arranque dañado
Sustituir la parte dañada
Fallos en los aros de pistón que hacen desgastar
el cilindro
Sustituir las partes gastadas
Velocidad del motor demasiado alta
Reajustar la velocidad del motor
Rodamientos del cigüeñal dañados
Sustituir o reparar
5) Sonido anormal
Situación
Causa probable
Acción requerida
Golpes o traqueteos
Pistón, aros de pistón desgastados
Sustituir partes desgastadas
Biela, bulón de pistón y agujero de bulón
desgastados
Sustituir partes desgastadas
Desgaste en rodamientos del cigüeñal
Sustituir partes desgastadas
Rotura de los aros de pistón
Sustituir partes dañadas
Ruidos metálicos y
explosiones
Depósitos de carbón excesivos
Limpiar los depósitos de carbón
Espacio de electrodo de bujía demasiado
pequeño
Ajustar espacio en los electrodos
Mezcla de gasolina demasiado rica
Comprobar ajuste de carburador
Grado combustible incorrecto
Sustituir el combustible
Sobrecalentamiento del motor
Ver punto 4 de este apartado
Otros sonidos anormales
Ajuste de válvulas incorrecto
Reajustar válvulas
El volante magnético está flojo o mal
conectado al cigüeñal
Ajustar de forma correcta
18
- -
Capítulo 10. Datos técnicos del motor
Modelo
MA80
Tipo motor
Monocilíndrico, cuatro tiempos,
ventilado por aire y válvulas en
cabeza (OHV)
Potencia media (kW/3600rpm)
1.2
Potencia máxima (kW/3600prm
1.4
Torque máximo (N-m/rpm)
3.8 N.m/3800rpm
Capacidad tanque combustible (L)
1.4
Capacidad depósito aceite (L)
0.35
Medidas pistón (recorrido) mm
52 x 37
Cilindrada
79
Sistema lubricación
Lubricación por chapoteo
Sistema encendido
Manual
Sentido de giro del motor
Sentido horario (según eje
transmisión)
Ajuste válvulas (mm)
Entrada 0.10~0.15
Salida 0.15~0.20
Espacio electrodo bujía (mm)
0.7~0.8
Sistema de ignición
Magnético con bobina
Medidas (mm)
Largo
335
Ancho
290
Alto
350
Peso neto (kg)
10
Capítulo 11. Diagrama de cableado
19
- -
Capítulo 12. Despiece
20
- -
Capítulo 13. Certificado CE – EuroV
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD (CE)
EMPRESA DISTRIBUIDORA
MILLASUR, S.L.
RUA EDUARDO PONDAL, Nº 23 P.I.SIGÜEIRO
15688 OROSO - A CORUÑA
ESPAÑA
DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CE
En cumplimiento con las diferentes directivas CE, en la presente se confirma que,
debido a su diseño y construcción, y según marca CE impresa por fabricante en la
misma, la máquina identificada en este documento cumple con las exigencias
pertinentes y fundamentales en seguridad y salud de las citadas directivas CE. Esta
declaración valida al producto para mostrar el símbolo CE.
En el caso de que la máquina se modifique y esta modificación no esté aprobada
por el fabricante y comunicada al distribuidor, esta declaración perderá su valor y
vigencia.
Denominación de la máquina: MOTOR 4 TIEMPOS
Modelo: MA80 [W80F]
Norma reconocida y aprobada a la que se adecúa:
Directiva 2016/1628/CE ~ 2017/656/CE
e9*2016/1628*2016/1628SHB1/P*1134*00
Sello de empresa
7/10/2019
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
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23
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24
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25
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26
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27
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28
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