Cannondale Jekyll El manual del propietario
- Categoría
- Bicicletas
- Tipo
- El manual del propietario
Cannondale Jekyll es una bicicleta todoterreno de alto rendimiento diseñada para ciclistas que buscan una máquina capaz de dominar cualquier terreno. Con su cuadro de carbono BallisTec ligero y resistente, y su suspensión trasera DYAD RT2 regulable, la Jekyll ofrece una conducción suave y estable incluso en los senderos más difíciles. La horquilla Lefty SuperMax de 170 mm de recorrido proporciona un control preciso en los descensos, mientras que las ruedas de 27,5 pulgadas con neumáticos anchos brindan tracción y estabilidad en todas las condiciones.
Cannondale Jekyll es una bicicleta todoterreno de alto rendimiento diseñada para ciclistas que buscan una máquina capaz de dominar cualquier terreno. Con su cuadro de carbono BallisTec ligero y resistente, y su suspensión trasera DYAD RT2 regulable, la Jekyll ofrece una conducción suave y estable incluso en los senderos más difíciles. La horquilla Lefty SuperMax de 170 mm de recorrido proporciona un control preciso en los descensos, mientras que las ruedas de 27,5 pulgadas con neumáticos anchos brindan tracción y estabilidad en todas las condiciones.
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2011 JEKYLL.
OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.
OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.
2011 JEKYLL.
OWNER’S MANUAL SUPPLEMENT.
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INFORMACIÓN DE
SEGURIDAD
Utilización correcta
ASTM F2043
Para ciclismo
extremo
todo terreno
El uso previsto de todos los modelos es
la ASTM CONDITION 4, OverMountain.
ADVERTENCIAS
COMPRENDA SU BICICLETA Y EL USO DESTINADO. EL USO
INADECUADO DE LA BICICLETA ES PELIGROSO. Por favor, lea el
Manual de instrucciones de la bicicleta Cannondale para más
información sobre el Uso destinado y las Condiciones 1-5.
Mensaje importante sobre materiales
compuestos
ADVERTENCIAS
Su bicicleta (cuadro y componentes) está fabricada con
materiales compuestos conocidos también como “bra de
carbono”.
Todos los ciclistas deben comprender una realidad
fundamental acerca de los compuestos. Los materiales
compuestos construidos con bra de carbono son fuertes y
ligeros, pero al recibir imppactos o ser sobrecargados no se
doblan, sino que se rompen.
Para su seguridad y utilización de la bicicleta, debe realizar
un servicio correcto, mantenimiento e inspección de todos
los compuestos (cuadro, potencia, horquilla, manillar, tija
del sillin, etc.). Solicite ayuda a su Distribuidor Cannondale.
Recomendamos encarecidamente la lectura de la PARTE
II, Sección D, “Inspección de seguridad” del Manual de
instrucciones de la bicicleta Cannondale, antes de utilizarla.
LA NO-OBSERVACIÓN DE ESTE MENSAJE PUEDE
CONLLEVAR LESIONES GRAVES, HEMIPLEJIA O LA
MUERTE EN UN ACCIDENTE.
Inspección & daño por impacto a cuadros/
horquillas de carbono
ADVERTENCIAS
DESPUÉS DE UN ACCIDENTE O IMPACTO:
Inspeccionar cuidadosamente el cuadro para determinar
si sufrió daños (ver la PARTE II, Sección D, Inspección
de seguridad del Manual de instrucciones de la bicicleta
Cannondale.)
No utilice la bicicleta si detecta algún signo de daño,
tal como bra de carbono rota, astillada o deslaminada
(exfoliada).
CUALQUIERA DE LOS SIGUIENTES PUEDE INDICAR UNA
DESLAMINACIÓN O DAÑO:
■ Una percepción inusual o extraña del cuadro
■ Carbono de tacto blando o forma alterada
■ Chirridos u otros ruidos inexplicables
■ Fisuras visibles, un color blanco o lechoso presente en
la sección de bra de carbono
Continuar utilizando un cuadro dañado aumenta las
posibilidades de un fallo estructural del cuadro, con
el riesgo de lesiones o muerte del ciclista.
Reparación de bicicleta /
Soportes de trabajo
Las mordazas de sujeción de un soporte de bicicleta pueden
generar una fuerza de aplastamiento lo sucientemente fuerte
como para dañar el cuadro.
OBSERVACIÓN
Nunca colocar la bicicleta en un soporte de bici pinzando el cuadro.
Colocar la bicicleta en un soporte extendiendo la tija del sillín y
posicionando la mordaza del soporte en la extensión de la tija. No
extender más allá de la línea marcada como EXTENSIÓN MÍNIMA
en la tija. Dado que la tija de carbono también puede resultar
dañada por la fuerza de apriete, ajustar la mordaza con una fuerza
de sujeción mínima, necesaria para sujetar la bicicleta. También,
antes de apretar, limpiar la tija y proteger su acabado con un paño.
Si tiene una tija vieja que no utiliza, póngala en lugar de la tija
normal para montar su bici en el soporte.
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CUADROS JEKYLL
Tecnología de carbono BallisTec
Construcción de bra de carbono ligera, rígida y ultra-resistente.
Construcción de carbono nueva, de gran fuerza y resistencia a los impactos. Las bras ultra-fuertes desarrolladas por los militares
japoneses para corazas balísticas y las resinas de fusión en caliente resistentes a los impactos se utilizan para los materiales
estructurales primarios del cuadro, mientras las bras de carbono de módulo alto se utilizan estratégicamente para incrementar
la rigidez. Más ligero y más tieso que el aluminio, más fuerte y duradero que el acero, el carbono BallisTec puede repeler golpes de
piedras e impactos que mutilarían la competencia y sus “escudos” de carbono.
Aleación SmartFormed
Las versiones de aleación utilizan aluminio serie 6000 SmartFormed, septuple-butted - tubos con recorrido decreciente en
diámetro -, termotratado. El tubo diagonal por si solo tiene siete grosores de pared diferentes, reforzando el tubo en los extremos
para resistencia y anando en el centro para ahorrar peso, el tubo es formando mecánicamente y posteriormente sometido a un
tratamiento de hidro-formado para conseguir la forma nal. Requiriendo un trabajo intensivo y difícil, esto demuestra la maestría
de Cannondale en las artes del aluminio. En la ilustración (abajo a la derecha), la imagen del cuadro sin pintar indica los materiales
de aleación de carbono. El sombreado diferente representa las diferentes partes de aleación.
Identicación
1. Tubo superior 9. Amortiguador DYAD RT2 17. Abrazadera funda de cable
2. Tubo diagonal (DT, down tube) 10. Pivote de tubo inferior 18. Protector de cuadro (carbono)
3. Tubo del sillin (tubo de sillín) 11. Pivote tirantes 19. Guiado interno de cables (carbono)
4. Pipa de dirección integrada 12. Pivote principal 20. Cazoletas de dirección integradas (carbono)
5. Tirantes 13. Adaptador de desviador delantero (S3) 21. Dirección integrada (aluminio)
6. Vainas 14. Soporte de cambio trasero 22. Cableado externo (aluminio)
7. Caja de pédalier 15. Adaptador del freno trasero 23. Eje pasante X-12
8. Bieleta del amortiguador 16. Pivote de las punteras
Pipa de dirección integrada
Ambos tipos de cuadros presentan cazoletas de dirección SI integradas. En los cuadros de aluminio, las cazoletas está mecanizadas por
dentro de la pipa. En los modelos de carbono, las cazoletas están pegadas dentro de la pipa. Los rodamientos de Cannondale Headshok
System Integration entran directamente en ambos tipos de cuadros ambos tipos. Para los adaptadores de 1,5” y 1 1/8” ver los kits.
OBSERVACIÓN
No limar, pulir o cortar las cazoletas de direccion de la pipa. Al
quitar adaptadores, rodamientos o reductores de rodamientos, se
debe tener especial cuidado de no maltratar la cazoleta al situar la
herramienta de extracción de rodamientos.
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ISCG03
ISCG03
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BallisTec Carbono
SmartFormed Aleación
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KF366/
KF368/
Loctite™ 609
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KT010/
KT011/
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73mm
73mm
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CAJA DE PEDALIER
La caja de pedalier es compatible con el standard BB30. Ver http://www.bb30standard.com/. El adaptador del pédalier SI permite
utilizar bielas de pédalier roscado (rosca inglesa de /73 mm).
Identicación
1. Caja de pedalier a. Ranura del circlip BB
2. Soporte ISCG03 b. Adaptador la ranura indica el lado de la transmisión
3. Circlip
4. Rodamiento
5. Adaptador de pedalier 73mm
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Mantenimiento de los rodamientos
Inspeccionar anualmente (como mínimo) el estado de los rodamientos y cada vez que se desmonten o se le haga servicio a las
bielas. Con la biela quitada, girar la pista interior de ambos rodamientos; la rotación debe ser suave. No debe haber juego o
movimiento dentro de la caja del pedalier. Si el rodamiento está dañado, remplace ambos por nuevos.
Quitar/instalar los rodamientos (solamente por mecánico profesional de bicicletas)
Quitar los rodamientos viejos con la herramienta de extracción de rodamientos KT011/.
Reinstalar los rodamientos con una prensa de dirección y la herramienta KT010/. Limpiar el interior de la caja de pedalier y
aplicar una grasa de alta calidad para rodamientos de bicicleta en la supercie interior. Presionar los rodamientos sucesivamente.
Presionar cada rodamiento hasta que esté asentado contra el circlip. Después de la instalación, aplicar una na capa de grasa de
alta calidad para rodamientos de bicicleta en ambos lados de cada rodamiento, para ayudar a repeler la humedad.
CONSEJO: A menos que un circlip esté dañado, no es necesario quitarlo durante la extracción del rodamiento. Utilizar un destor-
nillador de no o similar para levantar el extremo enganchado fuera de la ranura y luego empujar el circlip fuera, en dirección
contraria a las agujas del reloj.
Quitar/instalar el adaptador (solamente por mecánico profesional de bicicletas)
Para instalar, primero quitar los rodamientos y los circips y limpiar el interior de la caja de pedalier y el adaptador. Utilizar un
trapo de taller limpio y sin pelusas, humedecido con alcohol. Aplicar Loctite™ 609 cuidadosamente en las zonas de asiento
de rodamiento, tanto en la caja como en el adaptador. Instalar el adaptador con una prensa de cazoletas de direccion y la
herramienta KF368/. La ranura del adaptador debe estar situada en el lado de los platos. Presionar hasta que el adaptador esté a
ras con el borde de caja de pedalier en el lado de los platos. Esperar por lo menos 12 horas (con 72º F, 22º C) para que el Loctite se
seque antes de instalar las bielas. Ver la cha técnica de Loctite http://tds.loctite.com/tds5/docs/609-EN.PDF
Para desinstalar, utilizar la herramienta KF366/ con una prensa de cazoletas de direccion, como se muestra en la imagen. Después
de desinstalar, será necesario limpiar todos los residuos restantes de Loctite antes de volver a instalar circlips SI y rodamientos.
Utilizar Loctite 768. Utilizar un palillo (mondadientes) para quitar restos de adhesivo de las ranuras. Instrucciones para limpiar
Loctite: http://tds.loctite.com/
OBSERVACIÓN
RODAMIENTOS – El cambio frecuente o rutinario de rodamientos en buen estado no se recomienda. La desinstalación
e instalación frecuente puede dañar las supercies interiores de la caja del pedalier, resultando en un asiento deciente
del rodamientos. No forrar, fresar o mecanizar la caja del pedalier en ningún caso. Esto puede resultar en daños graves y
posiblemente un cuadro de bicicleta estropeado.
ADAPTADORES – Utilizar solamente adaptadores/herramientas recomendados por Cannondale. Otras herramientas
disponibles pueden causar daños. Ver la lista de repuestos. Un adaptador no es una pieza de “reparación”, de modo que la caja
de pedalier debe estar en buen estado. La desinstalación e instalación repetida de un adaptador o las herramientas inadecuadas
pueden causar daños. Por lo tanto no se recomienda.
Loctite 609 – El contacto prolongado con el acabado del cuadro puede causar decoloración o daño. Asegurarse de limpiar
inmediatamente cualquier derrame y quitar el compuesto en contacto con las supercies pintadas.
No cortar, pulir ni usar abrasivos para limpiar el interior de la caja de pedalier.
Recomendamos encarecidamente que estos procedimientos sean efectuados por un representante autorizado Cannondale. Los
daños causados por una desinstalación/instalación incorrecta no están cubiertos por la garantía.
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BHCS
M5X16
FHCS
M4X16
SHCS
M5X12
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RUTEADO DE LOS CABLES
Identicación
1. Cambio trasero
2. Desviador delantero
3. Freno trasero
4. Control remoto amortiguador
5. Control remoto tija sillín
6. Guía tubo superior
7. Guías de abrazadera de funda tubo diagonal
8. Porta bidón
9. Guía doble para funda (aluminio)
10. Guía individual para funda
11. Guías cable pedalier (carbono)
12. Tope de funda 5 mm
13. Tope de funda 4 mm
14. Protector del cable (goma)
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35 mm
5 mm
4 mm
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600mm SRAM
650mm Shimano
155mm
8
Observar la orientación de las abraza-
deras tubo diagonal. La placa pequeña
se debe posicionar debajo de las fun-
das (paralelo con los cables) con los
lados redondeados hacia arriba, como
se demuestra. Sin embargo, los lados
no son especí cos.
OBSERVACIÓN
Una colocacion incorrecta de las
abrazaderas puede causar daños.
No apretar excesivamente los
tornillos de las abrazaderas.
Observar cables tengan una longitud adecuada. Debe ser de aprox. 35 mm, como se muestra
en la imagen arriba. Si los cables estan muy cortos puede resultar en un cambio de marcha
indeseados o hacer que los extremos de las fundas se salgan del tubo diagonal cuando la
suspensión se comprima totalmente. Conviene determinar las longitudes de las fundas
quitando el amortiguador de la bici. Así se puede mover el basculante en todo su recorrido
y ver realmente como se comportan las fundas de los cables. Cuando está con gurado
correctamente, da la impresión de que hay demasiado cable colgando. La fotografía
muestra las fundas cruzadas, para evitar que el la del cambio trasero toque los plato.
También se puede utilizar una brida. Asegurarse de instalar el tope de funda y la goma
protectora del cable en los extremos, como mostrado.
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M6X30
M6X30
M5X16
M5X16
M5X16
M5X16
KP169/
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8.0 Nm, 71.0 InLbs Loctite 242 (blue)
5.0 Nm, 44.0 InLbs Loctite 242 (blue)
8
= 5.0 Nm, 44.0 InLbs - Loctite™ 242 (blue)
8
= 8.0 Nm, 71.0 InLbs - Loctite™ 242 (blue)
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BIELETA AMORTIGUADOR
Identicación
1. Bieleta 8. Pernos de apriete
2. Eje de los tirantes 9. Tornillo del amortiguador
3. Eje del tubo diagonal 10. Cableado freno trasero
4. Camisa principal a. Apertura
5. Herramienta para bieleta (KP169/) b. Pista interna del rodamiento
6. Rodamientos (61802-2RS, 15X24X5) c. Extremo grande
7. Tirantes d. Extremo pequeño
1010
OBSERVACIÓN
Un montaje incorrecto (pivote/camisa) puede resultar en un
juego de la unión, un desgaste acelerado o daños.
No apretar excesivamente. Utilizar una llave dinamométrica.
Asegurarse de a ojar los pernos de apriete de la unión antes del montaje.
Antes del montaje, veri car que todos los rodamientos estén en buen estado. Cambiarlos si fuera necesario.
Limpiar y aplicar Loctite 242 (azul) en las roscas de los pernos de apriete. Apretar a 4 Nm, 44 InLbs.
Limpiar y aplicar grasa ligera a los ejes de los pivotes y a las camisas principales.
Insertar el eje del tubo diagonal y el de los tirantes de manera opuesta, como se demuestra.
Utilizar la herramienta KP169/ para instalar el pivote y l camisa principal juntos. Asegurar que ambos estén asentados contra la
pista interna del rodamiento antes de apretar los pernos de apriete. Ajustar los pivotes con la herramienta para que el espacio
entre el rodamiento y la bieleta sea igual en cada lado.
Guiar los cables correctamente alrededor del pivote. Ver el Guiado de cables.
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Identicación
1. Eje pivote principal 8. Pernos de apriete
2. Adaptador (S3) desviador delantero 9. Tornillo pivote principal
3. Perno de montaje desviador delantero a. Apertura
4. camisa principal b. pista interna del rodamiento
5. Pernos de apriete c. Extremo grande
6. rodamientos (61802-2RS, 15X24X5) d. Extremo pequeño
7. Vaina
M5X20
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M5X20
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a
5
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3
c
d
M5X12
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Siempre aojar primero los pernos
de apriete.
Antes del montaje, vericar que
todos los rodamientos estén en
buen estado. Cambiarlos si fuera
necesario.
Siempre limpiar y aplicar Loctite
242 (azul) en las roscas de los
pernos de apriete.
Siempre apretar a 5 Nm/ 44 InLb
utilizando una llave dinamométrica.
PIVOT PRINCIPAL
Identicación
1. Tirantes 3. Puntera derecha 5. Pernos eje pivote
2. Puntera izquierda 4. Espaciadores pivote
PUNTERA
Antes de colocarlos, inspeccionar
los rodamientos para asegurarse
de que estén en buen estado.
Revisar los tirantes. Si los
rodamientos estuviesen dañados,
quitarlos y sustituirlos por unos
nuevos.
Insertar siempre el extremo
pequeño de los espaciadores de
pivote hacia los rodamientos.
El lado plano de los espaciadores
debe quedar hacia afuera.
Siempre insertar completamente
a llave Allen de 5 mm en los pernos
de eje, para evitar daños al girar
el perno.
Siempre apretar hasta el par
especicado, utilizando una
llave dinamométrica.
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5
5
4
4
2
3
OBSERVACIÓN
Un montaje incorrecto puede
resultar en un juego de la
unión, acelerar el desgaste o
causar daños.
No apretar excesivamente los
tornillos de apriete.
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A
B
K
REACH
STACK
H
I
J
F
L
M
D
G
E
C
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Por favor, observe que las especicaciones e informaciones de este manual están sujetas a cambios por mejoras del producto. Para
la información más reciente sobre el producto, por favor consultar http://www.cannondale.com/tech_center/
GEOMETRÍA/ESPECIFICACIÓN
Geometría
JEKYLL
SMALL MEDIUM LARGE XLARGE
A Longitud del tubo del sillin (cm/in) 43.2/17.0 45.7/18.0 48.3/19.0 50.8/20.0
B Longitud del tubo superior (cm/in) 55.6/21.9 58.8/23.1 61.4/24.2 64.2/25.3
C Real del tubo superior (cm/in) 53.4/21.0 56.4/22.2 59.1/23.3 61.8/24.3
D Ángulo de dirección 67.7° 67.8° 67.9° 68.0°
E Ángulo real del tubo del sillin 73.6°
* *
73.5°
F Altura Standover sobre suelo (cm/in) 75.2/29.6 75.3/29.6 76.4/30.1 77.7/30.6
G Longitud de la pipa de dirección (cm/in) 13.4/5.3
* *
16.0/6.3
H Distancia entre ejes (cm/in) 110.0/43.3 113.1/44.5 115.5/45.5 118.4/46.6
I Distancia del pedalier a eje delantero (cm/in) 67.2/26.5 70.3/27.7 72.7/28.6 75.6/29.8
J Longitud de vaina (cm/in) 42.8/16.9
* * *
K Caida de pédalier (cm/in) 1.2/0.5
* * *
L Altura de pédalier (cm/in) 35.0/13.8
* * *
M lanzado de la horquilla (cm/in) 4.0/1.6
* * *
N Trail (cm/in) 9.5/3.8 9.5/3.8 9.4/3.7 9.3/3.7
Altura STACK sobre eje (cm) 584.755 585.257 585.757 609.806
Alcance REACH (cm) 384.365 415.788 441.268 461.837
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Especicaciones
Tipos de cuadros Carbono BallisTec o Aleación SmartFormed
Pipa de la direccion SI integrado
Línea de cadena 50 mm
Ancho caja de pedalier BB30 73 mm
Modos suspensión trasera
(selección por palanca remota)
ELEVATE – 90 mm
FLOW – 150 mm
Amortiguador trasero FOX DYAD RT2 Pull Shock
Diámetro de la tija de sillín
Utilizar únicamente una tija de sillín con un diámetro de 31.6 mm.
No utilizar tijas de sillín de otros tamaños. No utiliza una tija de sillín con caquillos o
adaptador. Para instalar una tija de sillín, utilizar gel de carbono KF115/.
Desviador delantero Montaje directo S3, tracción inferior
Distancia entre punteras 142mm (convertible a 135mm)
Freno trasero Adaptadores post mount – 160/180/185/203
WARNING
Por favor, lea el Manual de instrucciones de la bicicleta Cannondale para más información sobre las especicaciones siguientes:
Utilización correcta ASTM Condition 4, All-Mountain OverMountain
Ancho máx. de neumático 2.5”
Longitud máx. de horquilla 545 mm
Inserción mín. de tija de sillín 100 mm
Pares de apriete
El par de apriete correcto para las jaciones (pernos, tornillos, tuercas) de la bicicleta es muy importante para la seguridad, así como
para la vida útil y el rendimiento de la bici. Recomendamos encarecidamente que su Representante ocial apriete correctamente las
jaciones con una llave dinamométrica. ¡Si decide apretar las jaciones Vd. mismo, utilice siempre una buena llave dinamométrica!
DESCRIPCIÓN Nm En libras Loctite™
Adaptador de freno trasero (máximo) 10.0 88.5
242 (azul)
Tornillos del amortiguador 8.0 71.0
Tornillos de las punteras (tirantes) 7.0 62.0
Tornillos de la bieleta
5.0 44.0
Tornillos del pivote principal
Tornillos de guía de en la caja de pedalier
2.5 22.0
Tornillos patilla de cambio trasero
Tornillos guías de fundas (máximo) 3.0 26.5
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. 5”
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5-10 InLbs
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FOX DYAD RT2 PULL SHOCK
El amortiguador trasero DYAD RT2 fue diseñado y fabricado por Fox Racing Shoxs en colaboración con Cannondale. Este suplemento
incluye información de seguridad e instrucciones sobre como con gurar y operar el amortiguador en el cuadro. Para las instrucciones
especí cas del fabricante referentes al mantenimiento y servicio, visitar el sitio web de productos por encargo Fox Racing Shox de
equipamientos originales (OE) . Ir a http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/custprod/index.html
Identi cación
1. ELEVATE –90 mm (rebote)
2. FLOW –150 mm (rebote)
3. Válvula de aire cámara negativa
4. Válvula de aire cámara positiva
5. Tapón de válvula
6. Cámara largo recorrido
7. Cámara corto recorrido
8. Cámara de bobina
9. Tapones nales de cámara de bobina
10. Ojete jo
11. Ojete de vástago
12. jación del cable
13. Tornillo jación del cable
14. Cable palanca remota
15. Tapón extremo de cable
16. Tope de cable
17. Alojamiento cable palanca remota
18. Puente
19. Casquillo
20. Reducctores
OBSERVACIÓN
Lavar únicamente con agua y jabón. Nunca utilizar
un chorro de agua a presión para limpiar.
Montar el amortiguador como se demuestra en
la fotografía de la página siguiente. No montar el
amortiguador en una posición diferente. Podría
resultar en un daño grave al cuadro, la bieleta o el
amortiguador.
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Información de mantenimiento & servicio
ADVERTENCIAS
PELIGRO POR ALTA PRESIÓN – No abrir, desmontar, modi car ni intentar efectuar un servicio interno del amortiguador.
No hay servicio que el usuario pueda efectuar en el amortiguador DYAD RT2. ¡Nunca intentar quitar los tapones nales de la
cámara de bobina, por ningún motivo! El intento de efectuar algún procedimiento de servicio mecánico en este amortiguador
puede potencialmente causar lesiones graves o la muerte. La instalación del cable de palanca remota debe ser realizada por un
mecánico profesional de bicicletas.
Todos los trabajos de servicio y reparación deben ser realizados por FOX Racing Shox o un Servicio Técnico Autorizado. Para más
información contactar con: http://www.foxracingshox.com/fox/contact
Instalación en el cuadro
Por favor, observar que el DYAD RT2 se monta en el cuadro únicamente en la posición mostrada a continuación.
Controles previos a la utilización
1. Limpiar el exterior del amortiguador con agua y jabón y secarlo con un paño seco y suave. Inspeccionar todo el exterior del
amortiguador. NO UTILIZAR EL AMORTIGUADOR SI SE DETECTA UN DAÑO. Por favor, contactar con FOX Racing Shox para
una revisión y reparación.
2. Ajustar el SAG. Ver Ajuste del Sag.
3. Ajustar el rebote. Ver Ajuste del rebote.
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FLOW mode
(long travel)
150 mm
FWD
ELEVATE mode
(short travel)
90 mm
16
Ajustar el SAG:
1. Colocar el amortiguador en modo FLOW – 150
mm (recorrido largo) con la palanca remota.
2. En este modo, el Sag será del 100%. Cuando el DYAD
RT2 es colocado en modo ELEVATE – 90 mm, el Sag
automáticamente se reduce al 60%
3. Quitar el tapón de la válvula de la cámara de
aire negativa.
Conectar la bomba (Cannondale 1MP01/SLV) a la
válvula de la cámara de aire negativa, presionar
y mantener el botón de purga para vaciar toda
la presión de aire. Volver a colocar el tapón de la
válvula.
4. Quitar el tapón de la válvula de la cámara de
aire positiva. Conectar la bomba a la válvula de la
cámara de aire positiva. Ajustar la presión positiva
para su peso, según la tabla de presión de aire
recomendada DYAD RT2. Volver a colocar el tapón
de la válvula.
5. Volver a conectar la bomba a la válvula de la
cámara de aire negativa y ajustar la presión
del aire para el mismo peso. Volver a colocar el
tapón de la válvula.
Después de ajustar el sag, si se decide que se desea
más o menos sag, elegir el siguiente peso superior o
inferior de la tabla. Repetir los pasos 1-5.
Aquí se muestra la conguración de palanca para la mano izquierda.
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Presión de aire recomendada
El margen de sag para el rendimiento optimo del amortiguador DYAD RT2 está entre el 33% y el 40% del recorrido total. La tabla
siguiente contiene los valores para este rango. Después de ajustar el sag, si se decide que se desea más o menos sag, elegir el
siguiente peso superior o inferior de la tabla. Y volver a repetir los pasos 1-5.
PESO TOTAL DEL CICLISTA
PRESIÓN DEL AIRE
VÁLVULA DE AIRE CAMARA
POSITIVA
VÁLVULA DE AIRE CAMARA
NEGATIVA
lbs kg psi bar psi bar
100 - 109 45 - 49 188 13.0 159.0 11.0
110 - 119 50 - 54 207 14.3 175 12.0
120 - 129 54 - 59 226 15.6 191 13.1
130 - 139 59 -63 245 16.9 206 14.2
140 - 149 64 - 68 264 18.2 222 15.3
150 - 159 68 - 72 282 19.5 238 16.4
160 - 169 73 - 77 301 20.8 254 17.5
170 - 179 77 - 81 320 22.1 270 18.6
180 - 189 82 - 86 339 23.4 286 19.7
190 - 199 86 - 90 358 24.7 302 20.8
200 - 209 91 - 95 376 26.0 318 21.9
210 - 219 95 - 99 395 27.3 334 23.0
220 - 229 100 - 104 414 28.6 349 24.1
230 - 239 104 - 108 433 29.8 365 25.2
240 - 249 109 - 113 450 31.1 381 26.3
PRESIÓN MINIMA: 100 6.9 0 0
PRESIÓN MAXIMA: 450 31.1 400 27.6
OBSERVACIÓN
PARA PREVENIR DAÑOS DEL AMORTIGUADOR: 1. Seguir los pasos de ajuste del sag por orden. 2. Observar/respetar los
límites de presión minima y maxima. 3. Asegurar que la bomba de suspensión y las válvulas DYAD RT2 estén limpias antes de
conectarlas.
ADVERTENCIAS
UTILIZAR ÚNICAMENTE LA BOMBA DE AIRE DE ALTA PRESIÓN CANNONDALE 1MP01/SLV PARA AJUSTAR O
REVISAR LA PRESIÓN; el uso de una bomba incompatible (una no diseñada para el rango de alta presión del amortiguador)
puede resultar en graves lesiones personales o en un ajuste o lectura incorrectos, que pueden contribuir a una pérdida de
control por parte del ciclista o causar un accidente.
Al desconectar la bomba tiene lugar una muy pequeña pérdida de presión. Para determinar la pérdida real de la bomba
correspondiente, desconectar y volver a conectar. Se puede compensar esta pérdida añadiéndola a los valores de la tabla.
1818
Ajuste del rebote
El rebote controla la velocidad de retorno de la suspension trasera después de haber sido comprimida. El ajuste correcto del
rebote es una preferencia personal y varía según el peso del ciclista, el estilo de circulacion y las condiciones del terreno. Una regla
empírica básica consiste en ajustar el rebote lo más rápido posible, sin contragolpe y sin tirar al ciclista.
Para ajustar el rebote:
1. Los circuitos de recuperación trabajan independientemente. Asegurar que la palanca remota esté puesta en el modo de
marcha que se está ajustando. Ver Ajuste del rebote.
2. Girar el dial de rebote seleccionado en dirección de las agujas del reloj hasta que se detenga. Girarlo en dirección contraria al
reloj, contando cada clic. un buen punto de comienzo es empezando a 7 clics desde cerrado. Cada selector de recuperación
tiene aprox. 13 clics de rango de ajuste.
ELEVATE 90 mm FLOW 150 mm
OBSERVACIÓN
No forzar el dial de rebote más allá del punto nal.
ADVERTENCIA
MANTENER LAS MANOS Y LOS DEDOS ALEJADOS DE LA BIELETA EN MOVIMIENTO. Hacer
los ajustes estando desmontado, no sentado en la bici o en marcha. El intento de ajustar el
rebote montado en la bici o en movimiento puede llevar a serias lesiones de mano/dedos o a
una pérdida de control, que a su vez puede causar lesiones graves o la muerte
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Ajuste del recorrido
El DYAD RT2 tiene dos modos de recorrido, activados por la palanca remota montada en el manillar. Al cambiar entre los
modos, cambia el sag de la bici y la altura del pedalier ofreciendo un pedalier más alto y ángulos más cerrados para subir, o
un pedalier más bajo y ángulos más lanzados para descenso, manteniendo al ciclista en la posición adecuada para el terreno.
Fundamentalmente es como tener dos bicicletas diferentes, disponibles con sólo mover una palanca.
Para operar la palanca remota:
Empujar la palanca hacia delante hasta que encaje en la posición ELEVATE 90 mm.
Pulsar el botón de la palanca para desbloquearla y permitir que la tensión del cable devuelva la palanca a la posición FLOW 150 mm.
ELEVATE 90 mm FLOW 150 mm
Modo (de recorrido corto) con un amortiguador bajo
volumen de aire, para proporcionar un comportamiento
de suspensión rme y progresiva, circuitos de
amortiguación de tipo XC para pistas, terreno ondulado y
rendimiento al pedalear en subidas.
La curva de elasticidad del amortiguador es mas
pronunciada
El sag está reducido al 60%
El pedalier esta más alto / la geometría mas cerrada
La tecnología lineal del amortiguador de aire (L.A.S.)
DYAD RT2 proporciona un comportamiento de suspensión
idéntica un amortiguador de muelle y lo adapta a los
circuitos de amortiguación estilo DH sensibles a la
velocidad, anados para el máximo rendimiento en
descenso.
La curva de elasticidad del amortiguador es mas lineal
El sag es del 100%
El pedalier esta más bajo / la geometría es mas relajada
y estable
2020
Instalación del cable del control remoto
Fijar el cable del control remoto con el amortiguador
desmontado del cuadro.
1. Colocar la bicicleta en un soporte de trabajo, con la rueda
trasera sujeta de modo que la bieleta no se mueva y el
amortiguador pueda ser reinstalado.
2. Determinar la longitud de la funda de cable. Permitir
una holgura suciente para el funcionamiento correcto
del amortiguador y la rotación completa del manillar.
Una funda de cable demasiado larga puede interferir con
partes móviles del cuadro.
3. Instalar topes de funda en ambos extremos de la funda de
cable.
4. colocar la palanca en el modo FLOW – 150 MM. Insertar
un cable de cambio nuevo (1,2 mm) en la palanca y
en el extremo de la funda, a través del extremo del
amortiguador.
5. Llevar la funda/cable por debajo del puente del
amortiguador y dentro de la base de la cámara de bobina
del amortiguador, y sacarlo por el anclaje del cable de
amortiguador. Asegurarse de tener un cable nuevo o
con un corte bien limpio y que el tornillo de anclaje esté
lo sucientemente fuera. Si no, podría ser difícil pasar
el cable a través de la cámara de bobina y pasarlo por el
tornillo de anclaje.
ADVERTENCIA
¡PELIGRO POR ALTA PRESIÓN – No intentar quitar los
tapones nales de la cámara de bobina, bajo ningún
concepto! Estos estan sometidos a presiones muy altas que
pueden propulsar los tapones nales con una fuerza y una
velocidad extremas, pudiendo causar lesiones graves o la
muerte
6. Tensando el cable, apretar el anclaje de cable 1,5 mm y
enroscar rmemente el tornillo (par de 5-10 in/lb).
7. Cortar el cable 0,5” por encima del anclaje de cable y
cubrirlo.
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MANILLAR IZQUIERDO MANILLAR DERECHO
8. Volver a instalar el Dyad RT2 en el cuadro de la bici.
Limpiar las roscas de los pernos de montaje, aplicar
Loctite 242 (azul) y apretar a 8,0 Nm, 71 InLbs.
9. Fijar la funda del cable a la guía del tubo diagonal del cuadro.
10. Probar la palanca, para la conrmar que el funcionamiento
sea correcto entre los modos de recorrido de 150 mm y 90 mm.
7
1
9
11
6
8
10
2
4
3
12
NLG1-2
NLG1-2
(
SÓLO O.D.)
pin
2.5 Nm, Loctite 242 (azul)
5 Nm, Loctite 262 (rojo)
SFHS M3X6
SFHS M6X8
RETÉN CABLE
CASQUILLO
TUERCA SUPERIOR
PALANCA PPAL.
MUELLE
ABRAZADERA
DE APRIETE
DESBLOQUEO
DE PALANCA
SHCS M3X10
pin
alin
ea
r
ranura
PLACA BASE
cable hacia
amortiguador
22
B
B
KP180/
QSISEAL/
12 mm
KF103/
KP058/
KP119/
KP182/
QC616/
KP018/
KB6180/
KF368/
KP054/
KP189/
KP170/BLK
KP170/RED
73mm
KF115/
HD169/
HEADSHOK
1 1/8”
1.5”
BHCS
M5X16
FHCS
M4X16
FHCS
M4X8
SHCS
M5X12
22
REPUESTOS
Los siguientes kits de repuestos están disponibles a través de los representantes Cannondale.
Nº(Cant.) KIT DESCRIPCIÓN
QSISEAL/
KIT, JUNTA, RODAMIENTO SUPERIOR,58MM OD
HD169/ KIT, RODAMIENTO, CONJ.SUP.- 2 , HSHOK
KP058/ KIT, CONJ.SUP,INT HSHOK TO 1 1/8”
KP119/ KIT, CONJ.SUP, INT HSHOK TO 1.5
KP018/ KIT, RODAMIENTO, BB-SI,CERÁMICO,2PCS
KB6180/ KIT, RODAMIENTO, BB-SI,2PCS
QC616/ KIT, CIRCLIPS (2) BB-SI
KP010/ KIT, ADAPTADOR, BB 30 A 73MM TAP
KF368/ KIT,TOOL,SIBB/73 ADP.INSTALL
KF366/ KIT,TOOL,SIBB ADPAPTER EXTRACT
Nº (Cant.) KIT DESCRIPCIÓN
KF115/ KIT, GEL, DINÁMICO, CARBONO
KP170/BLK
KIT, ABRAZADERA DE SILLÍN, MTN QR,34.9,BLK
KP170/RED KIT,ABRAZADERA DE SILLÍN,MTN QR,34.9,RED
KP182/ KIT,BB GUÍA CABLE, F+R,JEKYLL
KP183/ KIT, BRIDAS, GUÍA CABLE /25
KP189/ KIT, GUÍA, FUNDAS, FIJ. PERNO 3
KP054/ KIT, PROTECTOR, TUBO INFERIOR
KF103/ KIT, PROTECTOR, -8PK
KP180/ KIT, PALANCA, AJUSTE RECORRIDO
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KP173/
KP174/
A
B
B
KP175/
KP176/
KP177/
KP178/
KP187/
KP186/
A
KP190/
A
B
A
M6X30
KP181/
M6X30
KP179/
M5X16
M5X16
M5X20
M5X20
M5X12
1MP01/SLV
KP169/
A
B
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Nº (Cant.) KIT DESCRIPCIÓN
KP184/BLK
KIT, TORNILLERIA DE LA BIELETA, JEKYLL
KP184/RED
KP185/ KITrODAMIENTO, PIVOTE,JEKYLL
KP186/ KITESPACIADOR,F.DER,JEKYLL
KP187/ KIT, PROTECCIÓN VAINA -JEKYLL
KP190/ KIT, EJE, SYNTACE, X12, 142X12MM
KP169/ KIT, HERRAMIENTA, JEKYLL PIVOT
KP181/
KIT, TORNILLERIA DEL AMORTIGUADOR, JEKYLL
Nº (Cant.) KIT DESCRIPCIÓN
KP173/ KIT, PATILLA DE CAMBIO; SI12
KP174/ KIT, DESPACIADORES, SI12, 142 - 135MM
KP175 KIT, ADAPTADOR FRENO SI12 PM/160
KP176 KIT, ADAPTADOR FRENO SI12 PM/180
KP177 KIT, ADAPTADOR FRENO SI12 PM/185
KP178/ KIT, ADAPTADOR FRENO SI12 PM/203
KP179/ KIT, AMORTIGUADOR, JEKYLL DYAD RT2
1MP01/SLV KIT, BOMBA, HP DYAD RT2
2424
MANTENIMIENTO
La tabla siguiente enumera sólo los elementos suplementarios de mantenimiento. Por favor, consulte el Manual de instrucciones
de la bicicleta Cannondale para más información sobre el mantenimiento básico de la bicicleta: Consulte a su Representante
Cannondale para establecer un programa completo de mantenimiento para su estilo de ciclismo, los componentes y las condiciones
de utilización. Observar las recomendaciones de mantenimiento proporcionadas por los fabricantes de componentes para las
diferentes piezas de su bicicleta.
COMPONENTE FRECUENCIA
FUNDAS Y CABLES - Su bicicleta ha sido suministrada con pequeños protectores
adhesivos del cuadro. Colocar este material en el cuadro, donde los cables y las
fundas rozan debido al movimiento. Con el tiempo, la fricción del cable puede
desgastar el cuadro, causando daños serios al cuadro.
NOTA: El daño a su bicicleta causado por el roce del cable no está cubierto por la
garantía. Además, los protectores adhesivos del cuadro no son un remedio para cables o
instalados incorrectamente. Si detecta que los protectores colocados se desgastan muy
rápidamente, consulte a su Representante Cannondale sobre el ruteado de cables de
su bici.
ANTES DEL PRIMER USO
INSPECCIÓN DE DAÑOS – Limpiar e inspeccionar visualmente todo el cuadro de la
bicicleta / el basculante / el las bieletas, en busca de suras o daños. Ver “Inspección
de seguridad” en el manual de usuario de bicicletas Cannondale.
ANTES Y DESPUÉS DE CADA USO
Vericar LOS PARES DE APRIETE – Además de los pares de apriete especícos
de otros componentes de su bicicleta. Apretar en conformidad con los PARES DE
APRIETE mencionados en este suplemento.
CADA POCOS USOS
Protector de la vaina – Remplazar este protector si resultase dañado. Ver la lista
de repuestos, KP187/.
INSPECCIONAR LOS RODAMIENTOS, REMPLAZAR LAS PIEZAS GASTADAS
O DAÑADAS:
• SHOCK LINK ASSEMBLY • SEAT STAY • DROPOUT PIVOT
• CHAIN STAY • FRAME
EN CONDICIONES DE BARRO,
ARENA ETC. CADA 25 HRS.
EN CONDICIONES SECAS
CADA 50 HRS.
HORQUILLA – Por favor consulte el manual de instrucciones del fabricante para la información de mantenimiento de su horquilla.
DYAD RT2 Rear Pull Shock – Ver la página 14.
ADVERTENCIA
TODA PIEZA DE UNA BICICLETA MAL MANTENIDA PUEDE ROMPERSE O FALLAR, CAUSANDO UN ACCIDENTE EN EL
QUE UD. PUEDE MORIR, SUFRIR LESIONES GRAVES O QUEDAR PARALÍTICO. Por favor pida a su Representante Cannondale
que le ayude a desarrollar un programa completo de mantenimiento, que incluya una lista de las piezas que USTED puede controlar
regularmente. Los controles frecuentes son necesarios para identicar los problemas que pueden resultar en un accidente.
WARNING
READ THIS SUPPLEMENT AND YOUR CANNONDALE BICYCLE OWNER’S MANUAL.
Both contain important safety information. Keep both for future reference.
CANNONDALE USA
Cycling Sports Group, Inc.
172 Friendship Road,
Bedford, Pennsylvania, 15522-6600, USA
(Voice): 1-800-BIKE-USA
(Fax): 814-623-6173
custserv@cyclingsportsgroup.com
CANNONDALE AUSTRALIA
Cycling Sports Group
Unit 8, 31-41 Bridge Road
Stanmore NSW 2048
Phone: +61 (0)2 8595 4444
Fax: +61 (0) 8595 4499
askus@cyclingsportsgroup.com.au
CANNONDALE EUROPE
Cycling Sports Group Europe, B.V.
mail: Postbus 5100
visits: Hanzepoort 27
7570 GC, Oldenzaal, Netherlands
(Voice): +41 61.4879380
(Fax): 31-5415-14240
servicedeskeurope@cyclingsportsgroup.com
CANNONDALE JAPAN
Namba Sumiso Building 9F,
4-19, Minami Horie 1-chome,
Nishi-ku, Osaka 550-0015, Japan
(Voice): 06-6110-9390
(Fax): 06-6110-9361
cjcustserv@cannondale.com
CANNONDALE UK
Cycling Sports Group
Vantage Way, The Fulcrum,
Poole, Dorset, BH12 4NU
(Voice): +44 (0)1202 732288
(Fax): +44 (0)1202 723366
sales@cyclingsportsgroup.co.uk
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© 2011 Cycling Sports Group
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Cannondale Jekyll El manual del propietario
- Categoría
- Bicicletas
- Tipo
- El manual del propietario
Cannondale Jekyll es una bicicleta todoterreno de alto rendimiento diseñada para ciclistas que buscan una máquina capaz de dominar cualquier terreno. Con su cuadro de carbono BallisTec ligero y resistente, y su suspensión trasera DYAD RT2 regulable, la Jekyll ofrece una conducción suave y estable incluso en los senderos más difíciles. La horquilla Lefty SuperMax de 170 mm de recorrido proporciona un control preciso en los descensos, mientras que las ruedas de 27,5 pulgadas con neumáticos anchos brindan tracción y estabilidad en todas las condiciones.
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