Transcripción de documentos

23960 www.revell-control.de © 2014 Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bünde. A subsidiary of Hobbico, Inc. REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK OF REVELL GMBH, GERMANY. Made in China. Español Italiano Inhalt / Contents / Contenu 27 MHz Radio Control NL Waarschuwing! Niet geschikt voor kinderen jonger dan 36 maanden. Kleine onderdelen. Verstikkingsgevaar! De verpakking dient te worden bewaard, omdat zij belangrijke informatie bevat. Wijzigingen in kleur en technische wijzigingen blijven voorbehouden. ES Advertencia! No conviene para niños menores de 36 meses. Piezas pequeñas. Peligro de atragantamiento! Se debe conservar el embalaje dado que contiene información importante. Modificaciones técnicas y de color quedan reservadas. IT Avvertenza! Non adatto a bambini di età inferiore a 36 mesi. Piccole parti. Pericolo di soffocamento! L’imballo deve essere conservato in quanto contiene informazioni importanti. Con riserva di modifiche tecniche e di colore. Fernsteuerung Remote control Télécommande Modell Model Maquette Bedienungsanleitung Operating manual Mode d‘emploi Wichtige Merkmale / Important characteristics / Caractéristiques importantes D Aircraft Cloud Attack: - Voll Proportionale 27-MHzFernsteuerung mit 2 Kanälen - Flugzeug-Rumpf aus stabilem Hartschaum - Ohne Montage sofort flugbereit - Besonders eigenstabile Flugeigenschaften GB Aircraft Cloud Attack: - Fully proportional 27-MHz remote control with 2 channels - Sturdy hard foam fuselage - Immediately ready to fly without assembly - Especially stable flight characteristics D Elektroschrott­gesetz: Nach Gebrauchs­ende bitte alle Batterien entnehmen und separat entsorgen. Alte elektrisch betriebene Geräte bei den Sammel­stellen der Gemeinden für Elektro­schrott abgeben. Die übrigen Teile gehören in den Hausmüll. Danke für die Mithilfe! FR Aircraft Cloud Attack: - Télécommande 27 Mhz à 2 canaux, entièrement proportionnelle - Fuselage en mousse rigide stable - Prête à voler sans montage - Qualités de vol particulièrement stables GB Electrical and electronic waste ordinance: After the end of use, remove all batteries and separately dispose of all electrically operated devices at the communal collection centres for electrical and electronic waste. Dispose of the remaining parts with household waste. Thank you for your cooperation! D Niemals den laufenden Propeller berühren! Nicht in der Nähe von Menschen, Tieren, Gewässern oder Stromleitungen fliegen – die Aufsicht von Erwachsenen ist nötig. 20 Deutsch IT - Non utilizzare insieme tipi di batterie diversi e batterie usate. - Utilizzare solo le batterie consigliate o un tipo simile. - Le batterie scariche devono essere rimosse dal radiocomando. - Non bruciare mai le batterie o posizionarle su una fiamma, rilasciano acido. Vi è il rischio di esplosione. - I morsetti di raccordo non devono essere cortocircuitati. - Inserire le batterie rispettando la giusta polarità (+ e -). - Non ricaricare batterie monouso. - Le batterie ricaricabili possono essere ricaricate solo sotto la supervisione di un adulto. - Le batterie ricaricabili devono essere estratte dal radiocomando per la ricarica. - Rimuovere le batterie dal radiocomando, quando non vengono utilizzate per molto tempo. - Rispettare queste istruzioni per l’uso. English ES - No se deben utilizar baterías de distinto tipo, ni tampoco mezclar baterías nuevas y usadas. - Solo está permitido utilizar las baterías recomendadas o unas equivalentes. - Las baterías descargadas deben sacarse de la emisora. - No prenda fuego a las baterías ni las exponga a fuego, ya que podría ocasionar la fuga de líquido. Existe el riesgo de explosión. - Bajo ninguna circunstancia se deben cortocircuitar los contactos. - Las baterías deben colocarse respetando la polaridad (+ y -). - Las baterías no recargables (pilas) no se deben recargar. - Las baterías recargables solo deben recargarse bajo la supervisión de un adulto. - Las baterías recargables deben sacarse de la emisora antes de cargarlas. - Saque las baterías de la emisora cuando no vaya a utilizarse durante un periodo de tiempo prolongado. - Guarde este manual para referencias futuras. D Hiermit erklärt die Revell GmbH, dass sich dieses Produkt in Überein­stimmung mit den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/EC befindet. Die Konfor­mitätserklärung ist unter www.revell-control.de zu finden. GB Never touch rotating propellers! Do not fly the toy above anyone’s head! Adult supervision is required! Français NL - Gebruik geen batterijen van verschillende typen of nieuwe en gebruikte batterijen door elkaar. - Gebruik uitsluitend de aanbevolen batterijen of batterijen van een gelijkwaardig type. - Verwijder lege batterijen uit de zender. - Probeer batterijen in geen geval aan te steken en stel ze nooit bloot aan open vuur: hierdoor kunnen ze gaan lekken. Er bestaat explosiegevaar! - De aansluitklemmen/polen mogen niet worden kortgesloten. - Plaats batterijen altijd met de polen (+ en -) in de juiste richting. - Niet-oplaadbare batterijen mogen niet worden opgeladen. - Oplaadbare batterijen mogen alleen onder toezicht van volwassenen worden opgeladen. - Oplaadbare batterijen moeten voor het laden uit de zender worden verwijderd. - Verwijder de batterijen uit de zender wanneer deze langere tijd niet wordt gebruikt. - Bewaar deze handleiding goed. D Akku­ anforderung für das Flugzeug: Batterie: LiPo DC 3,7 V / 350 mAh /1,13 Wh (mitgeliefert) Batterie-/Akku­ anfor­derung für die Fern­steuerung: Stromversorgung: DC 9 V Batterien: 6 x 1,5 V “AA“ (nicht mitgeliefert) GB Battery require­ ments for the aircraft: Rated output: LiPo DC 3,7 V / 350 mAh /1,13 Wh (included) Battery requirements for the remote control unit: Power supply: DC 9 V Batteries: 6 x 1,5 V “AA“ (not included) FR Exigence relative à l’accu de l’avion : Puissance : LiPo DC 3,7 V / 350 mAh /1,13 Wh (fournis) Informations sur les accumulateurs/piles de la télécommande : Alimentation : DC 9 V Piles/batteries : 6 x 1,5 V “AA“ (non livrées) FR Réglementation sur les déchets d‘équipement électrique et électronique : À la fin de leur utilisation, retirer toutes les piles et les éliminer séparément. Remettre les vieux appareils électriques aux centres de collecte des déchets d‘équipement électrique et électronique de votre commune. Le reste peut être jeté dans les ordures ménagères. Merci pour votre collaboration ! FR Ne jamais toucher les hélices pendant le fonctionnement ! Ne pas faire voler l’appareil à proximité de personnes, d’animaux, de l’eau ou de lignes électriques – la surveillance d’un adulte est indispensable. GB Revell GmbH hereby declares that this product conforms with the basic requirements and the additional appli­ cable provisions of Directive 1999/5/EC. The Declaration of Conformity can be found at www.revell-control.de. FR Revell GmbH déclare par la présente que ce produit est conforme aux exigences et autres dispositions de la directive 1999/5/CE. La déclaration de conformité est consultable sur le site www.revell-control.de. V 01.09 Nederlands Veiligheidsaanwijzingen / Instrucciones de seguridad / Istruzioni di sicurezza  Sicherheitshinweise / Safety guidelines / Consignes de sécurité FR www.revell-control.de English Français - Des types de piles non similaires ou des piles nouvelles ou usagées ne doivent pas être utilisées ensembles. - Uniquement les piles recommandées ou de type similaire doivent être utilisées. - Les piles vides doivent être retirées de la télécommande. - Ne jamais enflammer les piles ou les mettre au feu car elles coulent. Risque d’explosion ! - Les bornes de raccordement ne doivent pas être court-circuitées. - Les piles doivent être insérées avec la bonne polarité (+ et -). - Les piles non rechargeables ne doivent pas être chargées. - Les piles rechargeables doivent être chargées uniquement sous la surveillance des adultes. - Les piles rechargeables doivent être retirées avant le chargement de la télécommande. - Les piles de la télécommande doivent être retirées si elles ne sont pas utilisées. - Conserver cette notice d’utilisation. © 2014 Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bünde. A subsidiary of Hobbico, Inc. REVELL IS THE REGISTERED TRADEMARK OF REVELL GMBH, GERMANY. Made in China. Español GB - Different types of battery or new and used batteries must not be used together. - You may only use recommended batteries or those which are of a similar type. - Empty batteries must be removed from the remote control. - Never ignite the batteries or expose them to fire; they leak. There is a risk of explosion! - Do not short-circuit the connectors. - Batteries must be inserted in the correct polarity (+ und -). - Batteries which cannot be recharged must not be charged. - Chargeable batteries may only be charged under adult supervision. - Chargeable batteries must be taken out of the remote control before recharging. - Remove batteries from the remote control when not in use. - Please keep these operating instructions. Inhoud / Contenido / Contenuto D Achtung! Für Kinder unter 36 Monaten nicht geeignet. Kleine Teile. Erstickungsgefahr! Die Verpackung muss aufbewahrt werden, da sie wichtige Informationen enthält. Farbliche und technische Änderungen bleiben vorbehalten. GB Warning!  Not suitable for children under 36 month. Small parts. Choking hazard! The packaging must be saved, because it contains important information. Changes to the colour and technical modifications reserved. FR Attention ! Ne convient pas aux enfants de moins de 36 mois. Petites pièces. Danger d’étouffement. Conservez l‘emballage car il contient des informations importantes. Zender Emisora Telecomando Model Modelo Modello Bedieningshandleiding Manual de instrucciones Istruzioni per l‘uso Belangrijke kenmerken / Características importantes / Caratteristiche importanti NL Aircraft Cloud Attack: ES Aircraft Cloud Attack: - Volledig proportionele - Emisora de 27 MHz comple27-MHz-zender met 2 kanalen tamente proporcional con - Romp van stevig hardschuim 2 canales - Klaar om te vliegen – zonder - Fuselaje del avión en montage espuma dura resistente - Zeer stabiele - Lista para volar sin montaje vliegeigenschappen - Características de vuelo especialmente estables NL Wetgeving voor inzameling van afgedankte elektrische en elektronische apparatuur: Verwijder alle verbruikte batterijen afzonderlijk. Lever oude elektrische apparaten in bij uw gemeentelijke inzamel­ punt voor afgedankte elektrische en elektro­ nische apparatuur. De overige onderdelen horen bij het huisvuil. Dank voor uw medewerking! IT Aircraft Cloud Attack: - Radiocomando a 27-MHz completamente proporzionale a 2 canali - Fusoliera in espanso rigido stabile - Pronto a volare subito senza alcun montaggio - Caratteristiche di volo parti­colarmente stabili 27 MHz Radio Control Italiano Deutsch D - Ungleiche Batterietypen oder neue und gebrauchte Batterien dürfen nicht zusammen verwendet werden. - Es dürfen nur die empfohlenen Batterien oder die eines gleichwertigen Typs verwendet werden. - Leere Batterien müssen aus der Fernsteuerung herausgenommen werden. - Die Batterien niemals anzünden oder einem Feuer aussetzen, sie laufen aus. Es besteht Explosionsgefahr! - Die Anschlussklemmen dürfen nicht kurzgeschlossen werden. - Batterien müssen mit der richtigen Polarität (+ und -) eingelegt werden. - Nicht aufladbare Batterien dürfen nicht geladen werden. - Aufladbare Batterien dürfen nur unter Aufsicht von Erwachsenen geladen werden. - Aufladbare Batterien müssen vor dem Aufladen aus der Fernsteuerung herausgenommen werden. - Batterien aus der Fernsteuerung nehmen, wenn sie nicht im Einsatz ist. - Diese Bedienungsanleitung bitte aufbewahren Nederlands 23960 NL Accuvereisten voor het vliegtuig: Batterie: LiPo DC 3,7 V / 350 mAh /1,13 Wh (inbegrepen) Benodigde batte­ rijen/accu’s voor de zender: Voeding: DC 9 V Batterijen: 6 x 1,5 V “AA“ (niet inbegrepen) ES Requisitos de la batería para el avión: Potencia nominal: LiPo DC 3,7 V / 350 mAh /1,13 Wh (suministradas) Especificaciones de la batería de la emisora: Alimentación: DC 9 V Baterías: 6 x 1,5 V “AA“ (no suministradas) IT Batteria per l‘aereo su richiesta: LiPo DC 3,7 V / 350 mAh /1,13 Wh (fornite in dotazione) Requisiti per batterie monouso/ricaricabili del radiocomando: Alimentazione elettrica: DC 9 V Batterie: 6 x 1,5 V “AA“ (non fornita) ES Legislación sobre residuos eléctricos: cuando el producto alcance el final de su vida útil saque todas las baterías y deséchelas en el contenedor de recogida selectiva apropiado. Deseche los aparatos eléctricos fuera de uso en el punto limpio destinado para ello en su municipio. Deseche las demás piezas en la basura normal. ¡Gracias por su colaboración! IT Legge sui rifiuti elettronici: Una volta concluso l’utilizzo, rimuovere le batterie e smaltire separatamente i vecchi apparecchi elettrici presso i punti di raccolta comunali per i rifiuti elettrici ed elettronici. Le altre parti si smaltiscono come rifiuti domestici. Grazie per la collaborazione! 10 NL Hiermee verklaart Revell GmbH, dat dit product in overeen­stemming is met de fundamentele eisen en de overige toepasselijke bepalingen van de richtlijn 1999/5/EC. U kunt de conformiteitsverklaring vinden op www.revell-control.de. ES Revell GmbH declara que este producto cumple los requisitos esenciales y cualesquiera otras disposiciones apli­ cables o exigibles de la Directiva 1999/5/CE. La declaración de conformidad puede consultarse en www.revell-control.de. IT Con la presente Revell GmbH, dichiara che questo prodotto rispetta i requisiti di base e le ulteriori clausole applicabili della direttiva 1999/5/CE. La dichiarazione di conformità è disponibile all’indirizzo www.revell-control.de. 11 V 01.09 NL Raak nooit de draaiende propellers ES ¡No tocar nunca las hélices mientras estén IT Non toccare mai l’elica in movimento! aan! Vlieg niet in de buurt van mensen, funcionando! No volar cerca de personas, Non volare nelle vicinanze di persone, dieren, planten of elektrische snoeren – animales, agua ni cables eléctricos. Es necesaria animali, flussi d’acqua o condutture elettriche toezicht van volwassenen is nodig. la vigilancia de personas adultas. – e’ necessaria la sorveglianza di un adulto.  Español Italiano Het vliegtuig is voorzien van een LiPo-accu. Houd u aan de volgende veiligheidsvoorschriften: • Werp accu’s nooit in vuur en bewaar ze niet op hete plekken. • Gebruik uitsluitend de zender van het vliegtuig om de accu op te laden. Bij gebruik van een andere lader kan de accu onherstelbaar beschadigd raken; dit kan ook leiden tot schade aan naburige onderdelen en tot persoonlijk letsel! • Laad de accu steeds op op een vuurvaste ondergrond en in een brandveilige omgeving. • Laat de accu niet onbeheerd achter tijdens het laden. • Demonteer de contacten van de accu in geen geval en probeer ze niet aan te passen. Beschadig de cellen van de accu niet en maak ze niet open. Er bestaat ontploffingsgevaar! • Houd de accu/batterijen buiten bereik van kinderen. • Accu’s moeten ontladen zijn of de accucapaciteit moet uitgeput zijn voordat u ze weggooit. Dek vrij­ liggende polen af met plakband om kortsluiting te voorkomen! • Mantener alejados de la hélice, las manos, la cara, los cabellos y la ropa suelta. • Desconectar el control remoto y el avión cuando no se encuentran en uso. • E xtraer las pilas del control remoto cuando este no se encuentra en uso. • Mantener siempre el avión dentro de la visual para no perder el control sobre el aparato. • Recomendamos usar pilas alcalinas nuevas para la emisora. Las pilas no recargables que se utilizan en esta emisora y otros aparatos eléctricos pueden sustituirse por baterías recargables respetuosas con el medio ambiente. • Cambie las baterías en cuanto la emisora deje de funcionar de forma fiable. • Guarde este manual para referencias futuras. • El usuario debe operar este avión sólo de acuerdo a las indicaciones de uso de estas instrucciones de manejo. • El avión no debe volar en las cercanías de aeropuertos, personas, animales, aguas o líneas de corriente. • La batería LiPo del avión se debe cargar siempre con la emisora. El proceso de carga se debe supervisar en todo momento y finalizar tras 10 minutos como máximo o cuando la batería se caliente. • El avión no debe entrar en contacto con agua, ya que en caso contrario podría resultar dañada la electrónica. • Tenga la aeronave siempre a la vista para que no colisione con otros pilotos, personas ni animales ocasionando lesiones. • Por norma se debe prestar atención a que no exista el riesgo de provocar lesiones personales incluso en caso de fallos de funci­ onamiento o defectos. • Recomendamos a las personas sin conocimientos de aeromodelismo realizar la puesta en servicio bajo las instrucciones de un piloto experimentado. Saque las baterías de la emisora cuando no vaya a utilizarse durante un periodo de tiempo prolongado. El avión está equipado con una batería LiPo. Respete las siguientes indicaciones de seguridad: • Bajo ninguna circunstancia se deben arrojar las baterías al fuego ni guardarlas en lugares con temperaturas elevadas. • Para cargar la batería solo se debe utilizar la emisora suministrada. La utilización de un cargador distinto puede provocar daños permanentes en la batería y componentes próximos, aparte de lesiones personales. • El proceso de carga se debe realizar siempre sobre una superficie ignífuga y un entorno seguro contra incendios. • La batería no debe dejarse desatendida durante los procesos de carga y descarga. • Bajo ninguna circunstancia se deben desmontar o modificar los contactos de la batería. Las celdas de la batería no se deben dañar ni perforar. Existe el riesgo de explosión. • La batería debe mantenerse alejada del alcance de los niños. • Las baterías deben estar descargadas, o su capacidad agotada, antes de poder desecharlas. Cubra los contactos descubiertos con cinta aislante para evitar cortocircuitos. Instrucciones de seguridad • El producto no debe modificarse bajo ninguna circunstancia, ya que en caso contrario podría resultar dañado o entrañar algún peligro. • Para evitar riesgos, la aeronave no se debe utilizar estando sentado en el suelo o en una silla. La aeronave se debe utilizar desde una posición que permita apartarse rápidamente. • La aeronave y la emisora se deben apagar siempre cuando no se usen. En caso contrario se podría producir un comando de arranque involuntario. Mantenimiento y cuidados • Utilice solo un paño limpio y suave para limpiar el avión. • No exponga el modelo, la emisora IT ni las baterías directamente a la • Attenzione! Il pilota è responluz solar ni fuentes de calor. sabile della sicurezza durante l’utilizzo! Instrucciones de seguridad de • Queste istruzioni devono essere las baterías de la emisora lette e comprese prima dell’utilizzo. • Las baterías no recargables (pilas) • Q  uesto aeromobile è adatto per no se deben recargar. uso esterno in condizioni di vento • Las baterías recargables deben scarso o assente. sacarse de la emisora antes de •Q  uesto aereo è adatto a partire cargarlas. dai 8 anni. Durante il volo è Onderhoud en verzorging: ES • Las baterías recargables solo denecessaria la sorveglianza dei • Neem het vliegtuig uitsluitend af ben recargarse bajo la supervisión genitori. • ¡Atención! El piloto es met een schone doek. de un adulto. • Tenere lontano dall’elica mani, responsable de que el uso del • Voorkom blootstelling van het viso, capelli e capi di abbigliaavión no entrañe peligro alguno. • No se deben utilizar baterías de model, de zender en de accu/ distinto tipo, ni tampoco mezclar mento larghi. batterijen aan direct zonlicht en/of • Lea este manual por completo baterías nuevas y usadas. • S pegnere il telecomando e l’aereo y familiarícese con el contenido inwerking van intense warmte. quando non vengono usati. antes de poner en funcionamiento • Solo está permitido utilizar las baterías recomendadas o unas •R  imuovere le batterie dal telecoel producto. equivalentes. mando quando non viene usato. • Este avión es adecuado para • Las baterías deben colocarse • Tenere sempre sott’occhio l’aereo vuelo exterior sin viento o muy respetando la polaridad (+ y -). per non perderne il controllo. poco viento. • Las baterías descargadas deben •P  er il radiocomando si consigliano • Este avión es apropiado a partir sacarse de la emisora. batterie nuove alcaline/mangade los 8 años de edad. Es impre­ 12 • Bajo ninguna circunstancia se nese. Le batterie monouso per scindible la supervisión de los deben cortocircuitar los contactos. questo radiocomando possono padres durante el vuelo. Veiligheidsaanwijzingen: • Pas het product nooit structureel aan; hierdoor kan het beschadigd raken of gevaar veroorzaken. • Om risico’s te voorkomen mag u de vliegtuig nooit zittend bedie­ nen. Bedien hem altijd in een positie vanwaaruit u eventueel snel kunt uitwijken. • Schakel de vliegtuig en de zender na gebruik steeds uit. Anders kan de vliegtuig onbedoeld opstijgen. • Le batterie ricaricabili possono essere ricaricate solo sotto la supervisione di un adulto. • Non utilizzare insieme tipi di batterie diversi e batterie usate. • Utilizzare solo le batterie consi­ gliate o un tipo simile. • Inserire le batterie rispettando la giusta polarità (+ e -). • Le batterie scariche devono essere rimosse dal radiocomando. • I morsetti di raccordo non devono essere cortocircuitati. Rimuovere le batterie dal radiocomando, quando non vengono utilizzate per molto tempo. ambiente tutelato dal pericolo di incendi. •N  on lasciare le batterie incustodite durante la fase di caricamento e scaricamento. •N  on smontare o modificare i contatti delle batterie. Non danneg­ giare o perforare le celle della batteria. Vi è il rischio di esplosione! • Tenere la batteria lontana dalla portata dei bambini. • S caricare le batterie per lo smaltimento e/o attendere che si siano esaurite. Coprire i poli liberi con nastro adesivo per evitare cortocircuiti! Cura e manutenzione: Il velivolo è dotato di una batteria LiPo. Si prega di attenersi alle seguenti istru­ zioni di sicurezza: • Non gettare mai le batterie nel fuoco e tenerle lontano da fonti di calore. • Per caricare usare solo il radiocomando in dotazione. L’utilizzo di un altro caricabatterie può portare a danni permanenti alle batterie e alle parti adiacenti e causare lesioni fisiche alle persone! • Per l’operazione di caricamento assicurarsi di avere sempre una base resistente al fuoco, in un Istruzioni di sicurezza: •N  on modificare mai struttural­ mente il prodotto, potrebbe venire danneggiato o diventare pericoloso. •P  er evitare rischi utilizzare l’aereo sempre in una posi­zione da cui possa facilmente essere schivato. Utilizzare l’aereo sempre in una posizione, da cui possa facilmente essere schivato. • S pegnere sempre velivolo e radiocomando dopo l’uso. In caso contrario potrebbero verificarsi un avvio involontario. • Pulire l’aeromobile con un panno pulito. • Proteggere il modellino, il radiocomando e le batterie dall’esposizione diretta alla luce solare e/o dall’effetto diretto del calore. Istruzioni di sicurezza delle batterie per il radiocomando: • Non ricaricare batterie monouso. • Le batterie ricaricabili devono essere estratte dal radiocomando per la ricarica. Nederlands Veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de batterijen voor de zender: • Niet-oplaadbare batterijen mogen niet worden opgeladen. • Oplaadbare batterijen moeten voor het laden uit de zender worden verwijderd. • Oplaadbare batterijen mogen alleen onder toezicht van volwassenen worden opgeladen. • Gebruik geen batterijen van verschillende typen of nieuwe en gebruikte batterijen door elkaar. • Gebruik uitsluitend de aanbevolen batterijen of batterijen van een gelijkwaardig type. • Plaats batterijen altijd met de polen (+ en -) in de juiste richting. • Verwijder lege batterijen uit de zender. • De aansluitklemmen/polen mogen niet worden kortgesloten. Verwijder de batterijen uit de zender wanneer deze langere tijd niet wordt gebruikt. • Tenere il velivolo sempre in vista in modo che non possa scontrarsi con il pilota, con altre persone o animali e ferirli. • In generale, assicurarsi che il modello non possa provocare lesioni alle persone verificando anche la presenza di problemi di funzionamento e difetti. • Questo velivolo non è adatto per persone con limitazioni fisiche o mentali. Alle persone senza conoscenze in materia di voli di modellini consigliamo la messa in esercizio dietro istruzione di un pilota esperto. Español Nederlands NL • Let op! De piloot is verantwoordelijk voor een veilige bediening! • Deze handleiding moet voor ingebruikneming volledig gelezen en begrepen worden! • Dit vliegtuig is geschikt voor gebruik in de open lucht bij windstilte of weinig wind. • Dit vliegtuig is geschikt vanaf 8 jaar. Het toezicht van de ouders is bij het vliegen noodzakelijk. • Handen, gezicht, haar en losse kleding van de propeller verwijderd houden. • Afstandsbediening en vliegtuig uitschakelen wanneer zij niet worden gebruikt. • Batterijen uit de afstandsbediening halen, wanneer deze niet wordt gebruikt. • Het vliegtuig altijd in het oog houden, om de controle over het vliegtuig niet te verliezen. • Voor de zender raden wij het gebruik van alkali-mangaan­ batterijen aan. In plaats van wegwerpbatterijen kunt u milieuvriendelijkere oplaadbare batterijen (accu’s) gebruiken voor de zender. • Wanneer de zender niet meer goed werkt, moeten de batterijen worden vervangen. • Bewaar deze handleiding goed. • De gebruiker mag dit vliegtuig alleen overeenkomstig de gebruiks­ instructies in deze bedieningshand­ leiding gebruiken. • Het vliegtuig niet in de omgeving van luchthavens, personen, dieren, wateren en stroomleidingen vliegen. • Laad de LiPo-accu van het vliegtuig altijd op met behulp van de zender. Houd steeds toezicht op het laadproces en onderbreek dit na maximaal 10 minuten of als de accu warm wordt. • Laat het vliegtuig niet in aanraking komen met water; hierdoor kan de elektronica beschadigd raken. • Houd de vliegtuig steeds in het oog, zodat deze niet tegen de piloot, andere mensen of dieren aanvliegt en hen letsel toebrengt. • In zijn algemeenheid moet ervoor worden gezorgd dat niemand gewond kan raken door de model­ vliegtuig, ook als er storingen optreden of de vliegtuig defect raakt. • Dit vliegtuig is niet geschikt voor mensen met lichamelijke of geestelijke beperkingen. Personen zonder kennis op gebied van modelvliegen bevelen wij de inbedrijfstelling onder leiding van een ervaren piloot aan. essere sostituite con batterie ricaricabili (accumulatori) per un maggior rispetto dell’ambiente. • Sostituire le batterie appena il radiocomando inizia a funzionare in modo anomalo. • Rispettare queste istruzioni per l’uso. • L’utilizzatore deve azionare questo veicolo solo secondo le indicazioni per l’uso contenute nelle seguenti istruzioni. • Non fare volare l’aereo nelle vicinanze di aeroporti, persone, animali, acque e condutture elettriche. • Caricare sempre la batteria LiPo dell’aeromobile al radiocomando. Monitorare sempre l’operazione di carica e interrompere al max dopo 10 minuti o quando la batteria si scalda. • Non esporre l’aeromobile all’umidità poiché questo potrebbe comportare danni all’elettronica. Italiano Veiligheidsaanwijzingen / Instrucciones de seguridad / Istruzioni di sicurezza Vliegtuig en afstandsbediening / Avión y control remoto / Aereo e telecomando Landingsgestel / Tren de aterrizaje / Telaio Vliegtuig: / Avión: / VELIVOLO: Roerblad / Timón de dirección / Timone Luchtinlaat / Entrada de aire / Entrata aria ON-/OFF-schakelaar / Interruptor ON/OFF / Interruttore ON-/OFF Antenne / Antena / Antenna Laadbus / Hembrilla de carga / Connettore AFSTANDSBEDIENING: / CONTROL REMOTO: / Telecomando Trimknop links / Botón de trimado izquierdo / Tasto di regolazione sinistro Laadindicator-led / LED de carga / Indicatore caricamento LED Gashendel / Palanca de gas / Leva di comando accelerazione Kanaalkeuze­ schakelaar / Selector de canal / Selettore canali Trimknop rechts / Botón de trimado derecho / Tasto di regolazione destro Batterijvak / Compartimento de baterías / Vano batteria Power-indicatie / Indicación de potencia / Visualizzazione Power Stuurknuppel links/rechts / Palanca giro izq./der. / Leva di comando sinistra/destra ON-/OFF-schakelaar en laadfunctie / Interruptor ON/OFF y función de carga / Interruttore ON/OFF e funzione di caricamento Afdekking laadsnoer / Tapa de cable de carga / Copertura cavo di caricamento Laadstekker / Conector de carga / Connettore di caricamento 13  1 Vliegprincipes / 1 Fundamentos de vuelo / 1 Nozioni di base di volo Nederlands Nederlands 3 Batterijen plaatsen / Colocar las pilas / Inserire le batterie Italiano  a als volgt te werk om de Cloud Attack G doelmatig te besturen: geef gas om te stijgen (linkerhendel op de zender naar voren drukken), neem gas terug om te dalen (gashendel gedeeltelijk of helemaal naar beneden bewegen). Het vliegtuig gedraagt zich als volgt: als men continu vol gas geeft, zal het geleidelijk steeds steiler omhoog gaan vliegen. Na verloop van tijd vliegt het dan echter te steil omhoog, waardoor de neus - door de te lage vliegsnelheid - abrupt naar beneden kantelt, richting de grond. Het is dan ook geen goed idee om continu met vol gas te vliegen; het vliegtuig zal hierdoor neerstorten. ES  ara controlar el modelo Cloud Attack P correctamente es necesario tener en cuenta siempre dos puntos importantes: aumentar la aceleración con la palanca gas (palanca izquierda de la emisora) hace que el avión ascienda, mientras que reducirla hace que descienda. En consecuencia, si se mantiene la palanca de gas en la posición de aceleración máxima de forma fija, el avión describirá una ligera curva ascendente continua hasta que debido al vuelo ascendente, cada vez más vertical, pierda velocidad; esta velocidad de vuelo demasiado lenta provocará que el morro baje repentinamente y el avión comience a descender. Por lo que se debe evitar mantener la posición de aceleración máxima de forma continuada ya que puede provocar que el avión se estrelle. Geen gas / Aceleración 0 / Nessuna accelerazione NL  et is de bedoeling om het vliegtuig H geleidelijk te laten stijgen met precies gedoseerd gas. Als continu vol gas wordt gegeven, zal het vliegtuig eerst steil naar boven vliegen om vervolgens af te glijden en richting de grond te vliegen. Dit kan alleen worden voorkomen door drastisch gas terug te nemen zodra het vliegtuig horizontaal/rechtdoor vliegt. Geef alleen vol gas wanneer het vliegtuig teveel daalt. ES IT  l fine di comandare il modellino Cloud A Attack in modo mirato, devono essere sempre rispettati due punti importanti: Per salire di quota accelerare, per scendere di quota allentare o rilasciare completamente la leva di accelerazione (lato sinistro del radiocomando). A tal fine si creano i seguenti comportamenti: Con un’accele­ razione completa e costante, il velivolo salirà continuamente formando un leggero arco, fino a quando il modellino, mediante un ripido volo ascendente perderà di nuovo velocità. Quindi a seguito di una lenta velocità di volo più lenta la punta volgerà verso il basso e si dirigerà verso il pavimento. Evitare anche un’accelerazione completa permanente e la caduta del velivolo. Draai de schroef van het batterijvak tegen de klok in uit de afdekking. ES  esenrosque el tornillo del compartiD mento de baterías a izquierdas. IT S vitare la vite del coperchio della batteria in senso antiorario. NL  laats de batterijen (6 x 1,5 V AA P Mignon) in de zender met inachtneming van de indicaties in het batterijvak. ES C oloque las 6 baterías 1,5 V AA Mignon en la emisora según las indicaciones en el compartimento de baterías. IT NL  reng daarna het deksel weer aan over B het batterijvak. ES C oloque la tapa del compartimento de baterías. IT  opo di che rimontare il coperchio del D vano batterie al suo posto. Inserire le batterie 6 x 1,5 V AA Mignon secondo le indicazioni nel vano batteria del radiocomando. Italiano Español NL NL Español Afstandsbediening / Control remoto / Telecomando 4 Laden van de vliegtuigaccu / 4 Carga de la batería del avión / 4 Ricarica della batteria dell’aereo Vol gas / Max. aceleración / Accelerazione completa Weinig gas / Poca aceleración / Poca accelerazione E l objetivo es dosificar exactamente la aceleración para que el avión ascienda solo un poco. Si se mantiene la posición de aceleración máxima de forma continuada el avión ascenderá en vertical hacia arriba para a continuación cabecear y descender hacia el suelo. Esto solo se puede evitar reduciendo drásticamente la aceleración en cuanto el avión vuele en recto y nivelado y acelerando de nuevo a fondo cuando el avión descienda. IT L’obiettivo è quello di dosare con precisione l’accelerazione per permettere una leggera salita in quota. Se si accelera completamente in modo permanente, l’aeromobile dapprima volerà rapidamente verso l’alto per poi precipitare verso il pavimento. Ciò si può impedire solo quando non appena il velivolo vola orizzontalmente/in rettilineo, si decelera e si accelera completamente durante le fasi di discesa. 2 In elkaar zetten / 2 Montaje / 2 Montaggio NL ES IT  e zender heeft aan de achterzijde een laadstekker om D de accu van het vliegtuig op te laden. Schakel het model uit voordat u het oplaadt. Zet de ON/ OFF-schakelaar aan de voorzijde van de zender helemaal naar links, op “CHG”. Nadat de accu is verbonden met de zender, begint het laden automatisch. NL  p de zender knippert tijdens het O laden een rood led. Wanneer de accu vol is, gaat de rood led continu branden. NL  et laden duurt maximaal H 10 minuten; hierna moet de accu worden losge­koppeld van de zender. ES  urante el proceso de carga D parpadea un LED en rojo en la emisora. El LED se enciende en rojo de forma fija cuando la batería está cargada. ES E l proceso de carga finaliza a los 10 minutos como máximo debiéndose desconectar la batería transcurrido este periodo. IT  ra sul radiocomando lampeggia O un LED rosso durante la carica. Quando è completamente carica, il LED rosso passa a luce fissa. IT L’operazione di carica è completata al max. dopo 10 minuti e la batteria deve essere scollegata. E n la parte posterior de la emisora se encuentra debajo de una tapa un conector de carga para cargar la batería. Apague el modelo completamente y empuje el interruptor ON/OFF en la parte anterior de la emisora completamente hacia la izquierda a la posición CHG. El proceso de carga comienza automáticamente cuando se enchufa la batería.  er caricare la batteria, sul retro del radiocomando sotto il P coperchio è disponibile una presa di caricamento. Per caricare spegnere il modellino e spostare l’interruttore ON/OFF sulla parte anteriore del radiocomando completamente a sinistra su CHG. Dopo il collegamento, il processo di caricamento si avvia automaticamente. 5 Voorbereidingen om te vliegen / 5 Preparación para el vuelo / 5 Preparazione al volo NL S teek de antenne in het gat bovenin de zender en schroef hem vast (met de klok mee draaien). S chakel om te starten eerst de zender in. ES ES Introduzca la antena en el orificio superior y apriétela a derechas. E ncienda primero la emisora. IT IT Inserire l’antenna nel foro superiore e ruotarla in senso orario.  er avviare P accendere il radiocomando. NL 14 NL Z et de ON/OFF-schakelaar aan de onderzijde van het vliegtuig op “ON”. Geef even vol gas om het vliegtuig te activeren. ES C oloque el interruptor ON/OFF en la parte inferior del avión en la posición “ON”. Empuje una vez a fondo la palanca de gas para encender el modelo. IT  ortare l’interruttore ON/OFF sul lato P inferiore dell‘aeromobile su “ON”. Per l‘attivazione accelerare brevemente. 15  6 Controle van de windsterkte / 6 Comprobación de la fuerza del viento / 6 Test sull’intensità del vento  avión Cloud Attack es adecuado para El vuelo exterior sin viento o muy poco viento. Para comprobar si el viento es demasiado fuerte, se puede montar una manga de viento pequeña en la antena. IT  Cloud Attack è adatto per volare in condizioni di vento scarso o assente. Per determinare se il vento è troppo forte, è possibile collegare all’antenna una piccola banderuola. NL Español NL Italiano ES IT  ls de windvaan recht naar beneden A hangt, is het windstil en kan er zonder problemen met het vliegtuig worden gevlogen. NL S i la manga de viento cuelga hacia abajo, quiere decir que no hay viento y que se puede volar sin limitación alguna. ES S e la bandiera è abbassata, non c’è vento e si può volare senza restrizioni. IT  ij lichte wind hangt de windvaan naar B beneden in een hoek van ca. 45°. Aan de vaan ziet u ook in welke richting de wind waait. Het model mag alleen tegen de wind in opstijgen. NL  ls de windvaan horizontaal staat, waait A het te hard om te vliegen. ES S i la manga de viento ondea horizontalmente, quiere decir que el viento es demasiado fuerte como para poder volar. IT S e la bandiera è orizzontale c’è troppo vento per volare. S i la manga de viento ondea con un ángulo de inclinación de unos 45º, quiere decir que hay un poco de viento. Además, también indica la dirección del viento. El modelo solo se debe despegar contra el viento. S e c’è poco vento la banderuola presenta un angolo di inclinazione di circa 45°. Inoltre, si può rilevare la direzione del vento. Il modellino può essere avviato solo contro vento. ES IT 7 Het vliegtuig laten opstijgen / 7 Despegue del avión / 7 Partenza dell’aeromobile NL 16  e gashendel moet hierbij in de D middelste stand staan (half gas). Als er teveel gas wordt gegeven tijdens het starten, stijgt het model te steil op en verliest daardoor snelheid, waardoor het na korte tijd weer hoogte verliest. Meestal stort het dan neer. Het is beter om geleidelijk hoger te gaan vliegen. Dit gaat het best door ongeveer met half gas te vliegen. ES NL  Werp de Cloud Attack in de lucht om hem op te laten stijgen. Het is essentieel hiervoor de juiste werptechniek te gebruiken: werp het vliegtuig krachtig over de schouder, recht naar voren tegen de wind in. ES E l avión Cloud Attack se despega lanzándolo. Para ello es determinante la técnica de lanzamiento correcta. El avión se debe lanzar contra el viento con fuerza siguiendo una trayectoria recta por encima del hombro. IT C loud Attack si avvia mediante lancio manuale. A tal fine, una corretta tecnica di lancio è cruciale: L’aeromobile deve essere lanciato diritto con forza in linea retta sopra la spalla in avanti contro vento. E s Elemental que durante el despegue la palanca de gas se encuentra en la posición central (medio gas). Si durante el despegue la aceleración es excesiva, el modelo ascenderá en vertical perdiendo debido a ello rápidamente velocidad y con el resultado de que al poco tiempo cabeceará hacia abajo. La mayoría de las veces acabará estrellándose contra el suelo. El objetivo es un vuelo ascendente uniforme que se puede lograr a aprox. medio gas. IT E ’ molto importante qui che l’aeromobile venga avviato con una media accelerazione (leva di accelerazione in posizione centrale). Se alla partenza si accelera troppo, il modellino vola via e perde velocità a causa della ripida salita, e dopo un breve distanza perde subito quota. La maggior parte delle volte cade a terra. Si raccomanda pertanto una salita uniforme, che può essere raggiunta con un’accelerazione media. NL  njuist: niet naar O boven werpen. NL  njuist: niet naar beneden O werpen. ES Incorrecto, no lanzar hacia arriba. ES Incorrecto, no lanzar hacia abajo. IT  on corretto, non N lanciare verso l’alto. IT  on corretto, non lanciare N verso il basso.  et model stijgt door sneller te gaan H vliegen. Om hoogte te winnen, moet dus meer gas worden gegeven. Dit werkt echter alleen, als het vliegtuig niet te steil omhoog vliegt. Als er bijvoorbeeld langere tijd vol gas wordt gegeven, wordt de invalshoek van het vliegtuig te groot (het vliegt te steil omhoog). De vliegsnelheid neemt hierdoor, ondanks het feit dat er met vol gas wordt gevlogen, af en daarmee ook de draagkracht. Het vliegtuig kantelt naar voren en gaat in een sterke duikvlucht. Als het vliegtuig voldoende hoogte heeft, laat u het model eenvoudig naar beneden glijden en geeft dan weer een beetje gas. Om horizontaal op dezelfde hoogte te blijven vliegen, is iets minder dan half gas nodig. E l modelo asciende a medida que aumenta la velocidad de vuelo. Esto significa que para ganar altura es necesario acelerar más. Aunque esto solo funciona cuando no se asciende demasiado. Si, por ejemplo, se acelera al máximo durante demasiado tiempo, el ángulo de ataque del avión será demasiado alto (es decir, el avión asciende demasiado en vertical) y la velocidad de vuelo se reducirá, a pesar de acelerar al máximo, a un nivel al que se interrumpe el flujo en el ala, por lo que el avión cabeceará pasando a un descenso muy pronunciado. Si la altura es suficiente, tan solo es necesario dejar que el modelo retome la trayectoria planeando para a continuación volver a acelerar moderadamente. Para volar en recto y nivelado es suficiente con mantener la aceleración aprox. a medio gas. Il modellino sale con l’aumentare della velocità di volo. Ciò significa che per guadagnare altezza, si deve accelerare di più. Questo funziona solo se non si sale troppo velocemente. Se, ad esempio, si accelera totalmente per lungo tempo, l’angolo di calettamento del velivolo è elevato (sale troppo ripidamente) e la velocità di volo diminuisce, nonostante l’accelerazione completa a un livello, che il flusso d’aria sull’ala si separa: l’aereo si inclina in avanti e cade in picchiata. In caso di quota a sufficienza, far semplicemente slittare il modellino e poi accelerare leggermente. Per voli orizzontali in rettilineo è necessaria poco meno di una media accelerazione. NL Neem gas terug om te dalen. Zelfs in zweefvlucht, zonder motoraandrijving, kan er worden gestuurd met de motoren. ES  eduzca la aceleración cuando R quiera descender. El avión se puede dirigir con los motores incluso al volar planeando con los motores apagados. IT  er scendere di quota decelerare. P Anche nel deltaplano senza azionamento motore è possibile condurre con i motori. NL  ruk de stuurknuppel (rechterhendel D op de zender) in de gewenste richting om een bocht naar links of naar rechts te maken. Beweeg de hendel direct weer naar de neutrale stand wanneer het model in de gewenste richting vliegt. Als de stuurknuppel te lang naar een kant wordt gedrukt, kan het model neerstorten. ES  ara virar a la izquierda o la derecha P se debe empujar la palanca del timón de dirección hacia el lado correspondiente. Al virar se debe prestar atención a que se debe soltar la palanca del timón de dirección y dejarla en la posición neutra en cuando el modelo haya tomado la dirección deseada. Si se acciona la palanca de dirección durante demasiado tiempo, el modelo puede estrellarse. IT  er la virata a sinistra o destra P spingere la leva del timone nella direzione appropriata. Assicurarsi che una volta che il modellino ha preso la direzione desiderata, la leva del timone ritorni immediatamente in posizione neutra. Se si preme la leve del timone troppo a lungo il modellino potrebbe precipitare. Nederlands ES Español  e Cloud Attack kan vliegen bij weinig tot D geen wind. Om vast te stellen of de wind niet te sterk is, kunt u een kleine windvaan aan de antenne vastbinden. Italiano Nederlands NL 8 Vliegbesturing / 8 Control de vuelo / 8 Comando del volo 9 Trimmen van het model / 9 Trimado del avión / 9 Regolazione del modellino NL  ls het model tijdens de vlucht vanzelf A naar links of naar rechts trekt, zonder dat de stuurknuppel wordt bediend, moet het getrimd worden. Druk hiertoe de betreffende (tegengestelde) knop bovenop de zender in. ES S i el modelo durante el vuelo deriva a izquierdas o derechas por sí mismo sin que se accione la palanca de mando, es necesario trimarlo. Para ello se debe pulsar el botón superior correspondiente de la emisora en sentido contrario. IT S e il modellino durante il volo tende a sinistra o a destra senza virare, ha bisogno di essere regolato. A tal fine premere il relativo tasto laterale nella parte superiore del radiocomando nella direzione opposta. 17  Español Italiano IT • Spostare i regolatori sempre lentamente e con delicatezza. • Lanciare il modellino con calma e in orizzontale controvento. • Tenere sempre sott’occhio il veicolo e non guardare sul telecomando! • Per volare una curva , spesso è sufficiente toccare leggermente il regolatore di controllo nella rispettiva direzione. Durante i primi tentativi di volo si tende a comandare l’aereo con troppa violenza. Il regolatore di controllo deve essere spostato sempre lentamente e delicatamente. Mai velocemente o a scatti. • Non volare curve troppo strette altrimenti il modellino si inclina troppo, perde quota e può cadere. • Fare atterrare il modellino controvento. • Attenzione! Se l’aereo vola verso di voi, comandare “in senso opposto” per ciò che riguarda la direzione di volo! • Con una batteria completamente carica è possibile volare per circa 7 min. • Essere sicuri di portare subito il regolatore di accelerazione del radiocomando dopo un “atterraggio di fortuna” nella posizione inferiore per evitare di danneggiare l’elettronica e l’elica. • Due aerei con la stessa frequenza non possono essere utilizzati contemporaneamente. Assicurarsi di essere gli unici nella propria zona a utilizzare tale frequenza. NL ES Problema: La hélice no se mueve. Problema: L’elica non si muove. Oorzaak: • De controleschakelaar van de afstandsbesturing staat op „OFF“. • De accu is te zwak of leeg. Causa: • El interruptor del control remoto se encuentra en “OFF”. • El acumulador es demasiado débil o bien está descargado. Causa:  • L’interruttore di controllo del telecomando è posizionato su “OFF”. • La batteria è troppo debole o esaurita. Probleem: De afstandsbesturing functioneert niet. Oorzaak: • De ON/OFF-schakelaar staat op “OFF”. • De batterijen zijn onjuist geplaatst. •D  e batterijen hebben niet voldoende energie meer. NL • Kies altijd een grote open vlakte zonder hindernissen om uw model te vliegen. • Zorg er bij het starten absoluut voor, dat alle leefwezens – ook de piloot – verder dan 1-2 meter van het vliegtuig verwijderd zijn. • Vlieg nooit in de omgeving van stroomleidingen, openbare wegen, parkeerinstallaties, spoorwegen of huizen. • Observeer het vliegtuig altijd, zodat het niet tegen de piloot, andere mensen of dieren vliegt en deze verwondt.  • Seleccione siempre una superficie amplia sin obstáculos para volar su modelo. • Al despegar, asegurar imprescindiblemente que todos los seres vivos; también el piloto; se encuentren más allá de 1 a 2 metros del aparato de vuelo. • No vuele jamás en las cercanías de líneas de corriente, carreteras públicas, aparcamientos, ferrocarriles o viviendas. • Observar siempre el aparato de vuelo para que no vuele contra el piloto, otras personas o animales y los lesione. ES  • S cegliere sempre una superficie aperta senza ostacoli per fare volare il modellino. •D  urante l’avvio assicurarsi sempre che qualsiasi essere umano – compreso il pilota – si trovi a una distanza superiore a 1-2 metri dall’aereo. •N  on volare mai nelle vicinanze di condutture elettriche, strade aperte, parcheggi, binari o abitazioni. • Il velivolo deve sempre essere osservato in modo tale che non voli addosso al pilota, ad altre persone o animali e li ferisca. IT Solución: • Colocar el interruptor ON/OFF en la posición “ON”. • Recargar la batería. (véase el capítulo “Recarga de la batería del avión”). Problema: El control remoto no funciona. Causa: • El interrruptor ON/OFF está en la posición “OFF”. • Las pilas se han insertado incorrectamente. • Las pilas ya no tienen suficiente energía. Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op “ON”. • Controleer of de batterijen goed geplaatst zijn. • Nieuwe batterijen plaatsen Solución: • Colocar el interruptor ON/OFF en la posición “ON”. • Compruebe si las pilas se han insertado correctamente. • Insertar pilas nuevas Probleem: Het vliegtuig kan niet met de afstandsbesturing worden bestuurd. 11 De geschikte vliegomgeving / El entorno apropiado de vuelo / 11 L’ambiente adeguato per il volo IT Probleem: De propeller beweegt zich niet. Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op “ON”. • Laad de accu op (zie gedeelte “Opladen van de vliegtuigaccu“). Oorzaak: • De schakelaar van de afstandsbesturing staat op „OFF“. • De antennekabel van het vliegtuig is niet afgewikkeld. • De antenne van de afstandsbesturing is evt. niet correct geplaatst en/of niet volledig uitgetrokken. Oplossing: • Zet de controleschakelaar van de afstands­ besturing op „ON“. • Wikkel de antennekabel van het vliegtuig volledig af. • Controleer de antenne en schuif deze helemaal uit. Probleem: Het vliegtuig stijgt niet of vliegt continu bochten. Problema: El avión no permite ser controlado con el control remoto. Causa: • El interruptor del control remoto se encuentra en “OFF”. • El cable de la antena en el avión no está desenrollado. • La antena del control remoto en caso dado no está correctamente colocada y/o no totalmente extraída. Solución: • Colocar el interruptor de control del control remoto en “ON”. • Desenrolle completamente el cable de la antena del avión. • Verificar la antena y sacarla del todo. Problema: El avión no asciende y vuela permanentemente en curvas. Oorzaak: • Hoogteroer niet correct ingesteld. • Richtingsroer niet correct ingesteld. Oplossing: • Hoogte- en richtingsroer correct instellen (zie hoofdstuk 9). Nederlands ES  • Mover siempre los reguladores despacio y con tacto. • Arroje el modelo con calma y horizontalmente en contra del viento. • ¡Mantener siempre la vista en el avión y no mirar sobre el control remoto! • Para volar una curva frecuentemente es suficiente pulsar muy ligeramente el regulador de pilotaje en la dirección corres­ pondiente. En los primeros intentos de vuelo se tiende a pilotar el avión con excesiva vehemencia. El regulador de pilotaje siempre debe ser movido lenta y cuidadosamente. De ningún modo rápido o con sacudidas. • No vuele curvas excesivamente cerradas, sino el modelo se inclina demasiado, pierde fuerza ascencional y puede caer a tierra. • Hacer aterrizar el modelo en contra del viento. • ¡Atención! ¡Cuando el avión vuela en su dirección tiene que pilotar “al revés” lo que se refiere a la dirección de vuelo! • Con la batería completamente cargada se puede volar durante aprox. 7 min. • Preste atención a que en caso de un “aterrizaje forzoso” se coloque la palanca de gas en la emisora inmediatamente en la posición más baja para evitar daños en la electrónica y las hélices. • No se pueden utilizar a la vez dos aviones que tengan la misma frecuencia. Preste atención a que sea el único en su entorno que use esa frecuencia. Rimedio:  • Posizionare l’interruttore di controllo su „ON“. • Ricaricare la batteria (vedi capitolo „ricarica della batteria“). Español NL • De regelaars altijd langzaam en met gevoel bewegen. • Werp het model rustig en horizontaal tegen de wind in. • Houd het vliegtuig altijd in het oog en kijk niet naar de afstandsbesturing! • Om een bocht te vliegen volstaat het vaak al,de besturingsregelaar lichtjes in de overeenkomstige richting aan te tippen. Bij de eerste vliegpogingen neigt men ertoe, om het vliegtuig te hevig te besturen. De besturingsregelaar dient steeds langzaam en voorzichtig te worden bewogen. In geen geval snel of rukachtig. • Vlieg geen te nauwe bochten, anders neigt het model te zeer, verliest stijgkracht en kan neerstorten. • Laat het model tegen de wind in landen. • Let op! Wanneer het vliegtuig naar u toe vliegt, moet u „andersom“ sturen, voor wat de vliegrichting betreft! • Met een volle accu kan het vliegtuig ongeveer 7 minuten lang vliegen. • Zet de gashendel na een crash onmiddellijk in de onderste stand (motoren uit) om te voorkomen dat de elektronica en de propellers beschadigd raken. • Er kan niet tegelijk gevlogen worden met twee vliegtuigen met dezelfde frequentie. Zorg ervoor, dat u de enige in de omgeving bent, die deze frequentie gebruikt. Fouten oplossen / Solución de fallos / Eliminazione degli errori Problema: Il radiocomando non funziona. Causa:  • L’interruttore di controllo è posizionato su „OFF“. • Le batterie sono state inserite in modo errato. • Le batterie non hanno più energia sufficiente. Italiano Nederlands 10 Algemene vliegtips / 10 Sugerencias generales de vuelo / 10 Suggerimenti generali sul volo Rimedio: • Posizionare l’interruttore di controllo su „ON“. • Controllare se le batterie sono state inserite correttamente. • Inserire nuove batterie. Problema:  L’aereo non può essere comandato con il radiocomando. Causa:  • L’interruttore del radiocomando è posizionato su „OFF“. • Il cavo dell’antenna sull’aereo non è sbobinato. • L’antenna del radiocomando potrebbe essere stata inserita in modo errato e/o non essere stata estratta completamente. Rimedio: • Posizionare l’interruttore di controllo del radiocomando su „ON“. • Sbobinare completamente il cavo dell’antenna dell’aereo. • Controllare l’antenna ed estrarla completa­ mente. Problema: L’aereo non sale o vola continuamente curve. Causa:  • Timone di profondità non impostato correttamente. • Timone direzionale non impostato correttamente. Causa: • Timón de profundidad no ajustado correctamente. • Timón de dirección no ajustado correctamente. Solución: • Ajustar correctamente el timón de pro­ fundidad y de dirección (véase capítulo 9) Rimedio: • Impostare correttamente il timone di profondità e il timone direzionale (vedi capitolo 9) Service-instructies / Indicaciones de servicio técnico / Indicazioni per l’assistenza tecnica NL 18 Op www.revell-control.de vindt u bestelmogelijkheden en vervangingstips voor reserve­ onderdelen, alsmede andere nuttige informatie over alle modellen van Revell Control. ES Bajo www.revell-control.de encontrará nuestras posibilidades de pedido, intercambio de sugerencias para repuestos así como otras informaciones útiles sobre todos los modelos de Revell Control. IT Nel sito www.revell-control.de trovate i prodotti acquistabili, i suggerimenti sullo scambio dei ricambi nonché altre utili informazioni su tutti i modelli della Revell Control. www.revell-control.de 19