Pottinger JUMBO 10010 L COMBILINE Instrucciones de operación

Pottinger
Marca
Pottinger
Modelo
JUMBO 10010 L COMBILINE
Tipo
Instrucciones de operación

Este manual también es adecuado para

Instrucciones de servicio
Traducción de las instrucciones de servicio de origen
Nr.
JUMBO 6010 L/D
Combiline
(Tipo 5491 :
+ . . 01178
)
JUMBO 6610 L/D
Combiline
(Tipo 5481 :
)
JUMBO 7210 L/D
Combiline
(Tipo 5501 :
)
JUMBO 10010 L/D
Combiline
(Tipo 5551 :
+ . . 01120
)
99+5481.ES.80T.0
Remolques autocargadores
1500_E-PÁGINA2
Responsabilidad de producto, obligación de informar
La responsabilidad civil del producto obliga al fabricante y al comerciante, con la compra de aperos, de entregar las instrucci
ones
de servicio, y a los clientes instruirlos en la máquina con referencia a las instrucciones de servicio, seguridad y mantenimien
to.
Para la documentación de que se ha procedido en debida forma a la entrega de la máquina y de las instrucciones de servicio, es
necesario una confirmación.
Para este propósito es que
- El documento A
se envía firmado a la empresa Pöttinger o se lo transmite por Internet (www.poettinger.at).
se envía firmado a la empresa Pöttinger o se lo transmite por Internet (www.poettinger.at).
- El documento B
queda en la empresa especializada, la que entrega la máquina.
- El documento C
lo recibe el cliente.
En el sentido de la legislación sobre la responsabilidad de producto, cada agricultor es un empresario.
Un daño material efectivo, en el sentido de la legislación sobre la responsabilidad de producto, es un daño, el que es causado
por
una máquina, pero no causado en ésta; para la responsabilidad está previsto una franquicia (Euro 500,-).
Daños materiales empresariales están excluidos de la garantía, en el sentido de la legislación sobre la responsabilidad de prod
ucto.
¡Atención!
También para una posterior transmisión de la máquina por los clientes, se debe proveer al comprador, de las instrucciones
de servicio, y el que toma en traspaso la máquina debe ser instruido con referencia a las ya mencionadas instrucciones.
Pöttinger - La con
À
anza acorta las distancias - desde 1871
À anza acorta las distancias - desde 1871À
La calidad es un valor que rinde gran beneficio. Con tal motivo preparamos nuestros productos con el estándar de calidad más al
to,
los que son supervisados permanentemente por nuestra gestión de calidad y nuestra gerencia. Entonces nosotros estamos por la
seguridad, el funcionamiento en buenas condiciones, la alta calidad y absoluta confianza en la utilización de nuestras máquinas
;
éstas son nuestras competencias esenciales.
Ya que nosotros trabajamos constantemente en el perfeccionamiento de nuestros productos, puede existir divergencias entre
esta guía y el producto mismo. De los datos, ilustraciones y descripciones no se puede, por lo tanto, derivar a reclamación
alguna. Informaciones vinculantes para determinadas propiedades de vuestra máquina, pedirlas por favor al servicio de vuestro
comerciante especializado.
Se solicita tener comprensión, de que siempre es posible cambios en la forma, equipamiento y técnica del volumen de suministro.
Reproducción, traducción y multiplicación en cualquier tipo de forma, necesita de una autorización escrita de Pöttinger Landtec
hnik
GmbH.
Pöttinger Landtechnik GmbH se reserva expresamente la permanencia de todos los derechos conforme a la legislación sobre
derechos de autor.
© Pöttinger Landtechnik GmbH – 31. octubre 2012
Informaciones adicionales sobre vuestra máquina se encuentran en
PÖTPRO:
¿Busca el accesorio adecuado para la máquina? Ningún problema, en este caso ponemos a disposición ésta y muchas otras
informaciones. Escanear el código QR (código de respuesta rápida) en la placa de identificación de la máquina ó bajo www.
informaciones. Escanear el código QR (código de respuesta rápida) en la placa de identificación de la máquina ó bajo www.
poettinger.at/poetpro
poettinger.at/poetpro
Y si alguna vez no encuentra lo buscado, está en todo momento a disposición vuestro servicio del comerciante especializado con
consejo y apoyo.
Documento
D
E-0600 Dokum D Anhänger
- 3 -
PÖTTINGER Landtechnik GmbH
Industriegelände 1
A-4710 Grieskirchen
Tel. 07248 / 600 -0
Telefax 07248 / 600-2511
INSTRUCCIONES PARA LA
ENTREGA DEL PRODUCTO
ES
ES
Marcar lo que proceda.
X
De acuerdo con las obligaciones emanadas de la responsabilidad por el producto, rogamos veri
Ä
quen los puntos
Ä quen los puntos Ä
indicados.
❑
Máquina revisada según albarán de entrega. Retiradas todas
las piezas adjuntas. Todos los dispositivos de seguridad,
árbol cardán y elementos de mando presentes.
❑
Funcionamiento, puesta en marcha y mantenimiento de
la máquina han sido comentados y explicados al cliente a
tenor del manual de instrucciones.
❑
Verificada la correcta presión de los neumáticos.
❑
Verificado el firme asiento de las tuercas de las ruedas.
❑
Informado sobre el correcto régimen de revoluciones del
árbol de toma.
❑
Demostradas y explicadas las funciones mécanicas
(apertura del panel trasero, plegar y desplegar segadora,
etc.)
❑
Explicado el montaje y desmontaje de las cuchillas.
❑
Realizada la conexión eléctrica con el tractor y verificación
de la correcta conexión (conectado 54g). ¡Atenerse al manual
de instrucciones!
❑
Adaptación al tractor realizada: Altura de la barra de tiro
tendido del cable de freno instalación de la palanca de
freno de mano en la cabina del tractor.
❑
Realizado el correcto dimensionado del árbol cardán.
❑
Verificado y hecho presente el funcionamiento de la instalación
eléctrica.
❑
Efectuado el empalme hidráulico con el tractor y verificada la
correcta conexión.
❑
Demostradas y explicadas las funciones hidráulicas (lanza
articulada, apertura del panel posterior, etc.)
❑
Controlada la función de los frenos de mano y de pedal.
❑
Realizada marcha de prueba sin detectar anomalías.
❑
Explicadas las funciones durante la marcha de prueba.
❑
Verificado el automatismo de conexión y desconexión del
grupo cargador.
❑
Explicado el viraje en posición de transporte y de trabajo.
❑
Entregada información de accesorios y/o equipos
opcionales.
❑
Efectuadas instrucciones sobre la necesidad imperiosa de
leer el manual de instrucciones.
Para poder comprobar que tanto la máquina como el manual de manejo han sido debidamente entregados deberá hacerse constar un
certi
Ä
cado.
Ä cado.Ä
Para ello:
- Debe enviarse el
Documento A
firmado a la empresa Pöttinger o se lo transmite por Internet (www.poettinger.at).
firmado a la empresa Pöttinger o se lo transmite por Internet (www.poettinger.at).
Documento A firmado a la empresa Pöttinger o se lo transmite por Internet (www.poettinger.at).Documento A
- El
Documento B
debe permanecer en manos del concesionario que ha suministrado la máquina.
- El
Documento C
se lo queda el cliente.
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1500_E-INHALT_5481
INDICE
ES
Indice
Introducción ............................................................... 7
SÍMBOLOS UTILIZADOS
CE-Símbolos
.............................................................. 8
Indicaciones de seguridad: ........................................ 8
Posición de los símbolos gráficos de advertencia ..... 9
SÍMBOLOS DE ADVERTENCIA
PUESTA EN MARCHA
Advertencias generales de seguridad para el uso del
remolque ...................................................................11
Indicación para la marcha por carretera con un Jumbo
10010 ....................................................................... 12
Antes de la puesta en marcha ................................. 13
PRIMER ACOPLAMIENTO EN EL TRACTOR
Indicaciones de seguridad: .......................................14
Acoplamiento de los conductos flexibles
hidráulicos
.................................................................14
Tipo de conexión hidráulica ......................................14
Posición del tornillo 7 con sistema hidráulico
abierto ......................................................................14
Posición del tornillo 7 con sistema hidráulico cerrado
y LS
...........................................................................14
Establecer la conexión al tractor .............................. 15
Poner el sujetador de mangueras ............................ 15
Árbol de transmisión ................................................ 15
Instalar el acoplamiento para remolque ................... 16
Amortiguador de oscilaciones ................................. 16
Regular la lanza articulada ...................................... 16
Bloquear el eje orientable de arrastre sincrónico .... 18
Manejo del eje de dirección remolcado ................... 18
REGULACIÓN DE LA LANZA DE TRACCIÓN
Regulación de la lanza de tracción .......................... 19
Marchas con lanza de tracción doblada .................. 19
Tracción-Acoplamiento de bolas .............................. 19
Regulación de la lanza articulada: ........................... 19
PIE DE APOYO
Plegar hacia arriba el pie de apoyo ......................... 21
Plegar hacia abajo el pie de apoyo .......................... 21
RECOGEDOR
Indicaciones generales de seguridad ...................... 22
Regulación de la zona de balanceo del recogedor .. 22
Regulación del aligeramiento de carga del
recogedor
................................................................. 22
Rodillo palpador (opcional) ...................................... 23
Recogedor Super Large 2360 ................................ 23
Regulación de la chapa rascadora .......................... 23
Recogedor Super Large 2360 ................................ 23
Regular el aligeramiento de carga ........................... 23
Recogedor Super Large 2360 ................................. 24
Sensores para ruedas palpadoras orientables ....... 24
Controles importantes en la barra portacuchillas antes
de cada puesta en marcha: ..................................... 25
Desbloqueo de las cuchillas .................................... 25
Ladear hacia fuera el cabezal portacuchillas para el
mantenimiento ........................................................ 26
Girar hacia dentro la barra portacuchillas ................ 28
Manejo del mecanismo cortador.............................. 29
Regulaciones ........................................................... 30
Ajustar el cabezal portacuchillas ............................. 31
Ajustar las cuchillas ................................................. 31
Controlar la distancia de las cuchillas al rotor de
apriete ...................................................................... 32
PANEL TRASERO
Cierre del panel trasero ........................................... 33
Posiciones de montaje de los cilindros hidráulicos .. 33
CILINDROS DOSIFICADORES
Indicaciones de seguridad ....................................... 34
Desmontaje de los cilindros dosificadores ............... 34
Desmontaje del tercer cilindro dosificador (equipo
opcional) .................................................................. 35
Conexión del fondo rascador ................................... 36
MONTAJE Y FRONTALES ABATIBLES
Posiciones de abatimiento del dispositivo frontal de
cierre ........................................................................ 37
Manejo de los frontales abatibles ............................ 37
Servicio de picadora – Carga lateral
........................ 37
Servicio de carro de carga ....................................... 37
Servicio de picadora – Carga por delante ............... 37
Chapa cobertora para prensado
1)
......................... 38
BLOQUE DE TECLAS EXTERNAS
Indicaciones generales de seguridad: ..................... 39
Bloque de teclas externas
........................................ 39
POWER CONTROL
Características de prestación del terminal ................41
Puesta en servicio ....................................................41
Ocupación de las teclas
........................................... 42
Árbol de menú ......................................................... 43
Indicaciones generales de seguridad ...................... 44
Menús ...................................................................... 44
Cinta transportadora transversal accionada
hidráulicamente ........................................................51
Cinta transportadora transversal mecánica ..............51
Función de diagnóstico ............................................ 69
Avisos de alarma ..................................................... 69
Alarmas de vigilancia ............................................... 71
Dirección forzada electrónica (EZL) - avisos de
error ......................................................................... 73
ISOBUS - TERMINAL
Estructura de mando en carro de carga con
resolución ISOBUS .................................................. 75
Antes de empezar
.................................................... 76
Indicaciones generales de seguridad ...................... 76
Menú de inicio
......................................................... 76
Menú de regulación básica ...................................... 77
Menú de tapas frontales plegables .......................... 83
Menú de carga ......................................................... 83
Menú de descarga .................................................. 86
Desarrollo funcional de la automaticidad de descarga
sin cinta transportadora transversal
......................... 86
Interrupción del funcionamiento automático de
descarga .................................................................. 87
Menú fondo rascador ............................................... 87
Menú de descarga con cinta transportadora
transversal ............................................................... 88
Desarrollo funcional de la automaticidad de descarga
con cinta transportadora transversal ....................... 89
Desarrollo funcional por interrupción/término del
funcionamiento automático de descarga ................. 89
Menú de transporte
.................................................. 90
Menú SET (ajustes) ................................................. 91
Menú de configuración ............................................ 99
Menú de pruebas (TEST) .......................................101
Menú de datos (DATA) ........................................... 103
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1500_E-INHALT_5481
INDICE
ES
Indicaciones para subsanar errores ...................... 104
Menú de diagnóstico (DIAGNOSE) ....................... 104
Alarmas de vigilancia ............................................. 106
Dirección forzada electrónica* (EZL) - avisos de
error ....................................................................... 108
Función "Auxiliary" (AUX) (auxiliar) del Isobus ...... 109
TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA
Indicaciones generales de seguridad .....................110
Indicaciones para el montaje posterior del „field-
operator“ en las máquinas ......................................110
Indicaciones de advertencia ...................................110
Conexiones ............................................................110
Alojamiento - Cable de conexión para el haz de
conductores ISOBUS ..............................................110
Instalación en el vehículo de tracción .................... 111
Menú de sistema (System) ..................................... 111
Conexión por radiofrecuencia ................................ 111
Máscara de información - Bluetooth .......................112
Programa de pruebas "Calidad de la conexión por
radiofrecuencia" .....................................................112
Información del estado del acumulador ..................113
Cambio de un acumulador defectuoso ..................113
Adaptador externo de carga. ..................................113
Sujetador ................................................................113
CARGA DEL REMOLQUE
Operación de carga en general .............................114
Ajuste del recogedor (pick-up) ................................114
Ajuste del retenedor (52) .......................................115
Comienzo de la operación de carga .......................115
¡Durante la operación de carga debe tenerse en
cuenta! ....................................................................115
DESCARGA
Descarga del remolque ...........................................116
Acoplamiento de desconexión (NS) del dispositivo
dosificador ..............................................................116
Fin del proceso de descarga ..................................116
Indicaciones de seguridad ...................................... 117
Indicaciones generales de mantenimiento..............117
Limpieza de las piezas de la máquina ....................117
Aparcamiento al aire libre ....................................... 117
Preparación para el invierno ...................................117
Árboles de transmisión ...........................................117
Sistema hidráulico ..................................................117
MANTENIMIENTO
Acumulador de gas .................................................118
Reajuste del freno ...................................................118
Abrir las protecciones laterales ...............................119
Recogedor (Pick-up) .............................................. 120
Pick-up Super Large 2360 cadena de
transmisión ............................................................ 120
Prensador: ............................................................. 120
Mecanismo de corte ...............................................121
Desmontaje de un rascador
................................... 123
Engranajes
............................................................. 123
Cadenas .................................................................124
¡Importante! Controlar transmisión por ajuste fijo .. 125
Desgaste del argollón de tracción 548.76.421.0
(equipo a petición) ................................................. 125
Controlar 1 vez al año ............................................ 126
Medida de ajuste para sensores ............................ 126
Cambio de filtro
...................................................... 128
Seguridad de la instalación eléctrica ..................... 128
Eliminación de equipos viejos
................................ 128
Puntos de elevación para el gato elevador ............ 128
Protección por fusible del equipo eléctrico ............ 128
Cuidado de los componentes electrónicos ............ 129
ASEGURAMIENTO DE LA CARGA
Información general ............................................... 130
Mando .................................................................... 130
Indicaciones de seguridad ..................................... 130
Mantenimiento ....................................................... 130
Diagrama hidráulico del aseguramiento de la
carga .......................................................................131
SISTEMA DE FRENO DE AIRE COMPRIMIDO
Antes de iniciar la marcha .................................... 132
Limpieza y mantenimiento de la instalación de freno
de aire comprimido ................................................ 132
Aparcamiento del vehículo..................................... 133
Mover el carro aparcado ........................................ 134
VÁLVULA DE FRENO DE EMERGENCIA
VÁLVULA DE FRENO DE EMERGENCIA ............ 135
BASTIDOR HIDRÁULICO DE MARCHA
Regular y controlar el bastidor hidráulico de
marcha ...................................................................137
Indicaciones generales de seguridad: ................... 139
Conducción forzada hidráulica: ............................. 139
Montaje en el tractor .............................................. 139
Llenado del cilindro/acumulador ............................ 139
Puesta a punto de la conducción forzada ...............140
Posición de servicio ................................................140
Servicio de emergencia ..........................................140
Marcha atrás en modo de emergencia ...................141
Conducción forzada electrónica .............................141
Montaje en el tractor ...............................................142
Manejo ....................................................................142
Antes de la primera puesta en marcha ...................142
Ajuste de la protección de arranque .......................143
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
Conducción forzada electrónica .............................144
Montaje en el tractor ...............................................144
Manejo ....................................................................145
Antes de la primera puesta en marcha ...................145
Estructura de menú del ordenador de
conducción
..............................................................146
Alarma de choque (collision alarm) .......................146
Servicio de emergencia ..........................................148
Componentes de la conducción forzada
electrónica ..............................................................149
Mantenimiento - indicaciones de seguridad .......... 150
Mantenimiento - Cuadro de conjunto: .....................151
Mantenimiento - ordenador de dirección de
seguridad ................................................................151
Mantenimiento - transductor angular de
seguridad ................................................................151
Mantenimiento - transductor angular de seguridad
enganche remolque ................................................151
Mantenimiento - unidad hidráulica proporcional .....151
Mantenimiento - cilindro de dirección y articulación
mecánica ............................................................... 152
Mantenimiento - bomba, filtro o depósito ............... 152
Seguridad avería.................................................... 152
Función .................................................................. 152
Menú - indicación principal .................................... 153
Menú - registro de incidencias (alarm memory) .... 154
Ordenador de dirección - lista de errores .............. 155
- 6 -
1500_E-INHALT_5481
INDICE
ES
EJES Y GRUPOS DEL EJE
Indicaciones generales .......................................... 201
Puntos de lubricación ............................................ 201
Trabajos de mantenimiento en ruedas y frenos ..... 204
Trabajos de mantenimiento en el dispositivo hidráulico
de marcha .............................................................. 206
Trabajos de mantenimiento en el dispositivo BOOGIE
de marcha .............................................................. 207
EJE DE ELEVACIÓN
Información general ............................................... 209
Eje elevable para grupo tridem del eje .................. 209
SISTEMA ELECTRO-HIDRÁULICO
Anomalías y su subsanación en caso de fallo del
sistema eléctrico .....................................................210
DATOS TÉCNICOS
Datos técnicos ........................................................211
Sitio de la placa de identificación
............................211
Posición de la placa de identificación .....................211
Utilización determinada del remolque .....................212
Carga correcta ........................................................212
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Par de apriete .........................................................213
Presión de aire ........................................................213
ANEXO
Indicaciones generales ...........................................218
Adaptación del árbol de transmisión ...................... 220
Montaje del árbol de transmisión ........................... 221
Montaje del árbol de transmisión en el mecanismo de
transmisión ............................................................ 221
Ángulo de articulación admitido ............................. 222
Embrague con conmutador de levas ..................... 223
Desmontaje del árbol de transmisión .................... 223
Lubrificación
........................................................... 224
Esquema de engrase
............................................. 225
Esquema de engrase - estándar ........................... 226
Ruedas dosificadoras ............................................ 227
Pick-up Super Large 2360 ..................................... 228
Dispositivo de marcha ........................................... 229
Lubricantes ............................................................ 230
DIAGRAMA HIDRÁULICO
Jumbo Profiline, Jumbo Combiline ........................ 233
Conducción forzada ............................................... 234
Conducción forzada electrónica (Eje tándem) ....... 235
Conducción forzada electrónica (Eje trídem)
......... 236
EN UNA MIRADA
Estructura y función ............................................... 238
Datos técnicos ....................................................... 238
INDICACIONES DE SEGURIDAD
Básico .................................................................... 239
Capacidad del personal ......................................... 239
Uso reglamentario ................................................. 239
Medidas organizadoras ......................................... 239
Salvaguardia de la seguridad de servicio .............. 239
Ejecución de trabajos de conservación ................. 240
Peligros especiales ................................................ 240
Hidráulica ............................................................... 240
MANEJO
Mando ISO del aparato
...........................................241
Menú afilado de cuchillas .......................................241
Power Control ........................................................ 242
Menú afilado de cuchillas ...................................... 242
FUNCIONAMIENTO
Comienzo de un procedimiento de afilado ............ 243
Detención del procedimiento de afilado ................. 246
Ladear hacia afuera la barra portacuchillas (solo
Jumbo) ................................................................... 246
SERVICIO
Indicaciones generales de seguridad .....................247
Accionamiento manual de la válvula de conexión ..247
Diagrama de conexiones eléctricas - JUMBO ....... 249
Ocupación de entrada 8 bit ordenador de trabajo
Autocut - JUMBO ................................................... 249
Diagrama hidráulico - Jumbo Autocut .....................251
Diagrama de conexiones eléctricas - TORRO ...... 252
Ocupación de entrada 8 bit ordenador de trabajo
Autocut - TORRO : ............................................... 252
Ocupación de salida 8 bit ordenador de trabajo
Autocut - TORRO ................................................... 253
Diagrama hidráulico - Torro Autocut ...................... 254
MANTENIMIENTO
Seguridad en general ............................................ 255
Limpieza del afilador de cuchillas .......................... 255
Lubrificación (solo Jumbo) ..................................... 255
Cambiar muela de afilado ..................................... 256
AUTOAYUDA
Eliminación de averías ........................................... 258
EN UNA MIRADA
Estructura y función ............................................... 267
Datos técnicos ....................................................... 267
CALIBRACIÓN
Información general ............................................... 268
Ejecución de la calibración .................................... 268
1. Requisitos para la calibración ............................ 269
2. Calibrar la posición de la lanza .......................... 270
3. Calibración del peso en estado vacío .................271
4. Ejecutar el pesaje manual del tractor y del carro de
carga en estado vacío: .......................................... 272
5. Llenar el remolque ............................................. 272
6. Calibración del peso en estado lleno ................. 273
7. Ejecutar el pesaje manual del tractor y del carro de
carga en estado lleno .............................................274
8. Finalizar la calibración: ...................................... 275
PESAJE
Generalidades sobre pesaje .................................. 276
Requisitos para el proceso de pesaje .................... 276
Menú de pesaje ..................................................... 276
Pesaje en vacío ..................................................... 277
Proceso de pesaje en modo manual o con pesaje
automático ............................................................. 278
Menú de ajustes: Dispositivo de pesaje
................. 280
Menú de trabajo ..................................................... 281
Menú de configuración .......................................... 281
MENÚ DE DATOS (DATA)
Menú de datos (DATA) ........................................... 282
- 7 -
ES
INTRODUCCIÓN
1700_ES-Introducción
Introducción
¡Estimado cliente!
Las presentes instrucciones de servicio pretende facilitarle
el conocimiento de la máquina y le informa de manera
clara sobre el manejo, la conservación y el mantenimiento
seguros y adecuados. Tómese el tiempo necesario para
leer las instrucciones.
Estas instrucciones de servicio son una parte integrante
de la máquina. Deben conservarse en un lugar adecuado
durante toda la vida útil de la máquina y estar accesibles
en todo momento para el personal. Se deben comple-
mentar con las disposiciones nacionales para prevención
de accidentes, circulación por carretera y protección del
medio ambiente.
Todas las personas responsables del funcionamiento,
el mantenimiento o el transporte de la máquina deben
leer Si no se respetan estas instrucciones, se pierde el
derecho de garantía.
Si se tiene preguntas respecto al contenido de estas ins-
trucciones de servicio o preguntas sobre esta máquina que
van más allá de esto, contactar al distribuidor.
Realizando las tareas de conservación y mantenimiento
en los intervalos indicados, asegura la seguridad del
funcionamiento y de circulación, así como la fiabilidad
de la máquina.
Utilizar solamente piezas de recambio y acce-
sorios originales de Pöttinger o autorizados por
Pöttinger. Se confirmó, en particular para las máquinas
de Pöttinger, la eficacia, seguridad y aptitud de estas pie-
zas. Si no utiliza piezas autorizadas, perderá el derecho
a garantía e indemnización. Para conservar la capacidad
de la máquina a largo plazo, se recomienda el uso de
piezas originales incluso una vez transcurrido el periodo
de garantía.
La ley de responsabilidad sobre el producto obliga al fa-
bricante y también al vendedor a entregar en el momento
de la venta las instrucciones de la máquina, además de
informar al cliente de las medidas de seguridad, manejo
y mantenimiento de la máquina. Para poder comprobar
que tanto la máquina como el manual de manejo han sido
debidamente entregados deberá hacerse constar mediante
certificado de confirmación. El certificado de confirmación
se adjunta a la máquina en el momento de la entrega.
Según la ley de responsabilidad sobre el producto, todo au-
tónomo y agricultor se considera empresario. Los daños em-
presariales según la ley de responsabilidad sobre el producto
quedan, por tanto, excluidos de la responsabilidad de
Pöttinger. Como daños materiales en el sentido de la
ley de responsabilidad sobre el producto se consideran
aquellos daños ocasionados por la máquina, pero no los
que se producen en ella.
Estas instrucciones de servicio son una parte de la máquina.
Entregar por eso ésas cuando se pase la máquina al nuevo
propietario. Infórmele del funcionamiento e indíquele las
normas correspondientes.
El equipo de servicio al cliente de Pöttinger le desea
mucho éxito.
- 8 -
1800_ES-Seguridad ANSI
ES
SÍMBOLOS UTILIZADOS
CE-Símbolos
El símbolo CE, a ser fijado por el fabricante, indica la conformidad de la máquina con las estipulaciones técnicas para
la máquina y con otras directivas relevantes de la CE.
CE-Declaración de conformidad (ver anexo)
Al firmar la declaración de conformidad de la Unión Europea, el fabricante declara que la
máquina puesta en circulación cumple todos los requisitos correspondientes de seguridad y
salubridad fundamentales.
Indicaciones de seguridad:
En las instrucciones de servicio se encuentra
las presentaciones siguientes:
PELIGRO
Si no sigue las indicaciones que figuran en un
apartado marcado con esta advertencia, corre peligro
apartado marcado con esta advertencia, corre peligro
de muerte o de lesión grave con peligro de muerte.
de muerte o de lesión grave con peligro de muerte.
• ¡Las indicaciones de estos apartados son
de obligado cumplimiento!
ADVERTENCIA
Si no sigue las indicaciones que figuran en un
apartado marcado con esta advertencia, corre peligro
de lesión grave.
• ¡Es imprescindible cumplir las instrucciones
de tales párrafos de texto!
CUIDADO
Si no sigue las indicaciones que figuran en un
apartado marcado con esta advertencia, existe
peligro de lesión.
• ¡Es imprescindible cumplir las instrucciones
de tales párrafos de texto!
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Si no sigue las indicaciones que figuran en un
apartado marcado con esta advertencia, existe
peligro de daños materiales.
• ¡Las indicaciones de estos apartados son
de obligado cumplimiento!
CONSEJO
Los apartados marcados con esta advertencia le facili-
tan recomendaciones y consejos para usar el apero de
manera más económica.
MEDIO AMBIENTE
Los párrafos marcados de esta manera le ofrecen mo-
dosde actuación y consejos con respecto al tema de
protección del medio ambiente.
Para determinados modelos de aperos se indican como
(opcional) algunos equipamientos o también como equi-
pamiento especial para determinados modelos o, en su
caso, solo están disponibles en algunos países.
Las ilustraciones pueden no coincidir en detalle con su
apero y solo pretenden facilitar ilustrar el funcionamiento.
Las denominaciones como izquierda y derecha han de
considerarse siempre en el sentido de la marcha, siempre
que no se indique expresamente lo contrario en el texto
y en la imagen.
- 9 -
ES
1800_ES-Símbolos de advertencia_5481
Posición de los símbolos gráficos de advertencia
2
3
4
11
1
8
7
9
5
5
5
56
072-17-13
1.
No introducir jamás la mano en la
zona de peligro de cuando exista la
posibilidad de piezas en movimiento
en esta zona.
2°
No pisar la superficie de carga cuando
el árbol de toma esté conectado y el
motor en marcha.
3.
495.163
No permanecer en el sector de giro
de la reja con el motor del tractor
en marcha. No pisar en dicha zona
si no está.
- 10 -
ES
1800_ES-Símbolos de advertencia_5481
SÍMBOLOS DE ADVERTENCIA
4.
Peligro por
elementos
rotatorios de la
máquina.
5.
No introducir
jamás la mano
en pick-up
cuando el motor
del tractor esté
en marcha con
el árbol de toma
conectado.
6.
494.529
Si no se está
seguro, consultar
las instrucciones
de servicio.
7.
Antes de emprender trabajos de
reparación y mantenimiento, parar
el motor y sacar la llave.
8.
No tocar ninguna pieza móvil de la
máquina. Espere hasta que ellas se
hayan parado totalmente.
9.
Durante el servicio
no quedarse en
la zona de giro
del panel trasero
abatible.
- 11 -
E
1100_E-INBETRIEBNAHME_511
PUESTA EN MARCHA
Advertencias generales de seguridad para el uso del remolque
Advertencias para el enganche y
desenganche del remolque.
• Al acoplar aparejos al tractor existe riesgo de
lesiones.
• No introducirse entre el tractor y el remolque durante
el acoplamiento, mientras éste se desplaza hacia
atrás.
• No se permite la permanencia entre el tractor
y el remolque a menos que esté garantizada la
imposibilidad de deslizamiento por medio del freno
de mano y/o de cuñas.
• Efectuar el montaje y desmontaje del árbol cardán
siempre con el motor apagado.
• Al acoplar el árbol de cardán se debe proceder a
encajar éste debidamente.
Estacionamiento del aparejo
• Conforme a las normas vigentes, al estacionar el
remolque es preciso desenganchar el árbol cardán,
o asegurarlo por medio de una cadena.
• No utilizar las cadenas de seguridad (H) para colgar
el árbol cardán.
¡Usar el remolque solamente de acuerdo con el
destino previsto!
Uso de acuerdo con el destino previsto: ver el capítulo
"datos técnicos"
.
• Los límites de carga del remolque no deben ser
superados (peso por eje, peso de apoyo, peso
total). Los datos correspondientes se encuentran
en el lado derecho del remolque.
• Respetar además los límites de carga del tractor
utilizado.
• No se debe utilizar el remolque para el transporte
de personas, animales u objetos.
Advertencias para circular con el
remolque
Las características de circulación de un tractor se ven
afectadas por el remolque acoplado a el mismo.
• Al realizar trabajos en pendientes existe el riesgo
de vuelco.
• La manera de conducir debe adaptarse a las
respectivas condiciones del terreno y del suelo.
• Tener presente las velocidades máximas (según el
equipo del remolque).
• A fin de garantizar una buena conducción y frenado,
el tractor debe estar provisto de suficiente peso de
lastre (como mínimo el 20 % del peso en vacío del
vehículo sobre el eje delantero).
• Atender a la altura del remolque (especialmente
en las pasadas bajas, puentes, vías interurbanas,
etc.)
• La carga del remolque influye sobre las cualidades
ruteras del vehículo de tracción.
Circulación por vía pública
• Atienda las prescripciones legales de su país.
• La marcha en la vía pública debe ser ejecutada
sólo con panel trasero cerrado, escalera para subir
plegada hacia arriba y dispositivo de corte girado
hacia adentro lateralmente. Los dispositivos de
iluminación técnica deben a la vez ser puestos
perpendiculares a la calzada.
• Para marchas largas por carretera, bloquear el eje
muerto del carro remolque.
20%
Kg
¡Atención!
Atienda también
las advertencias
de los distintos
capítulos y del
apéndice de este
manual.
- 12 -
E
PUESTA EN MARCHA
1100_E-INBETRIEBNAHME_511
Indicación:
Si se desea abrir la tapa frontal de
protección, levantar el indicador de la
indicación de longitud hacia atrás, para
no dañar éste.
El apero tiene exceso de longitud y por esto el transporte
por carretera permitido es sólo limitado.
Antes de marchar con este apero por carretera, se debe
estar seguro, que la longitud del remolque no exceda la
permitida en el país de uso del apero.
Preparar para el transporte por carretera:
1. Limitar la longitud del remolque por medio de subir y
bajar la barra de remolque.
2. Poner la lanza de tal manera que la flecha de indicación
de la longitud de transporte está en la marca de 12
m ó por debajo de eso (>12 m). El indicador de la
longitud de transporte está montado en la tapa frontal
de protección.
Indicación:
Esta indicación es sólo válida si el indicador
se ha llevado primero al tope. Para eso
presionar el indicador contra el tornillo
hexagonal (ver la ilustración).
Indicación para la marcha por carretera con un Jumbo 10010
- 13 -
E
PUESTA EN MARCHA
1100_E-INBETRIEBNAHME_511
Controles a efectuar antes de la puesta en
marcha
1. Verificar que todos los dispositivos de seguridad
(revestimientos, protectores, etc.) se encuentren en
estado correcto y en posición de protección en el
remolque.
2. Engrasar el remolque de acuerdo al esquema de
lubricación. Verificar el nivel de aceite y la estanqueidad
de los engranajes.
3. Verificar la correcta presión de los neumáticos.
4. Verificar el firme asiento de las tuercas de las
ruedas.
5. Prestar atención al correcto régimen de revoluciones
del árbol de toma.
6. Realizar los empalmes eléctricos con el tractor y
verificar que la conexión sea la correcta. ¡Observar
las advertencias del manual de instrucciones!
7. Efectuar la adaptación al tractor:
• Altura de la lanza de tiro.
• Montaje del cable de freno *)
• Instalar la palanca de freno en la cabina del
tractor*)
8. Sujetar el remolque sólo con los dispositivos previstos
al efecto.
9. Ajustar oportunamente la longitud del árbol cardán
y verificar el buen funcionamiento del seguro de
sobrecarga (véase apéndice).
10.
Verificar el buen funcionamiento del sistema
eléctrico.
11.
Acoplar las conexiones hidráulicas al tractor.
• Controlar si las mangueras hidráulicas están
desgastadas o deterioradas.
• Verificar que la correcta conexión.
12.
Todos los elementos móviles (panel trasero, palanca
de regulación, etc.) deben ser aseguradas contra
desplazamientos peligrosos.
13.
Verificar el funcionamiento de los frenos de marcha y
de posición.
*) si está disponible
Antes de la puesta en marcha
a. Antes de comenzar el trabajo, es indispensable que
el usuario se familiarice con todos los comandos, así
como con el funcionamiento. Una vez iniciado el trabajo
es demasiado tarde.
b. Antes de cada puesta en servicio del remolque,
verificar la aptitud vial y seguridad de funcionamiento
del remolque.
c. Antes de activar los dispositivos hidráulicos y de
conectar el accionamiento, desalojar a las personas
de la zona de peligro. Existe riesgo de aplastamiento y
de rasguños en las zonas del pick-up, de la cortadora,
del panel trasero y del techo.
d. Antes de poner el vehículo en movimiento, el conductor
debe verificar que no exista riesgo para nadie y que no
haya obstáculos. Si el conductor no tiene una perfecta
visión de la vía detrás del remolque, debe hacerse guiar
por alguien durante la marcha atrás.
e. Atienda las precauciones de seguridad que se
encuentran en el remolque. En la página 5 de este manual
de instrucciones puede consultarse el significado de
cada uno de los símbolos de advertencia.
f. Atienda también las advertencias de los distintos
capítulos y del apéndice de este manual.
Advertencia!
Las siguientes
instrucciones
le facilitarán la
puesta en servicio
del remolque. En-
contrará informa-
ción másdetallada
acerca de cada
uno de los puntos
en los respectivos
capítulos del pre-
sente manual.
- 14 -
1800_E-Primer montaje_548
ES
PRIMER ACOPLAMIENTO EN EL TRACTOR
Indicaciones de seguridad:
PELIGRO
Peligro de muerte por vehículos y remolque no
adecuados para la circulación.
• ¡Controle la funcionalidad de la iluminación
antes de cada puesta en marcha!
• ¡Controle la funcionalidad de los frenos
antes de cada puesta en marcha!
• ¡Controle la funcionalidad y la integrabilidad
de los revestimientos de protección antes de
cada puesta en marcha!
Acoplamiento de los conductos flexibles
hidráulicos
- Antes del acoplamiento desconectar el árbol de toma
de fuerza
- Llevar la palanca (ST) en el dispositivo de mando a
la posición flotante (posición neutra).
- Efectuar los acoplamientos por encaje con cuidado
Valores límite del tractor:
- presión hidráulica máxima: 200 bar
- volumen máximo de líquido en circulación: 90 l/min
Excepción:
Jumbo 7210 Combiline: 130 l/min)
Jumbo 10010 Combiline: 130 l/min
Tipo de conexión hidráulica
Dispositivo de mando de doble efecto
- Acoplar el conducto de presión (1). (El conducto de
la presión es aquel conducto que va al filtro de presión
en la máquina)
- Acoplar el conducto flexible de retorno de aceite (2) en
el conducto de retorno de aceite (T) del tractor, como
en el dispositivo de mando de efecto simple.
Conexión con Load Sensing / Señal de carga (LS)
Durante el acoplamiento de los conductos hidráulicos el
tractor debe estar aparcado.
- Acoplar el conducto de señal de carga en la conexión
LS del tractor (la sección transversal de acoplamiento
más pequeña).
- Conectar conducto de presión (P) (la sección transversal
de acoplamiento mediana)
- Conectar conducto de retorno de aceite (T) (la sección
transversal de acoplamiento más grande)
Posición del tornillo 7 con sistema
hidráulico abierto
En tractores con bomba de flujo constante.
La posición del tornillo (7) ha sido regulada en la fábrica (7a).
INDICACIÓN
Peligro de daño material en el bloque hidráulico por
calentamiento del aceite hidráulico.
• Observe la posición del tornillo 7 y, en caso
necesario, deje enfriar el aceite.
7b
001-01-23
001-01-23
P
T
LS
7
7a
7a Posición estándar con sistema hidráulico abierto
7 b Posición con tractores con sistema hidráulico
cerrado y LS
LS = Válvula Load sensing
Posición del tornillo 7 con sistema
hidráulico cerrado y LS
en tractores con bomba de presión constante, por ejemplo:
John-Deere, CASE - MAXXUM, CASE - MAGNUM,
FORD SERIE 40 SLE
Antes de proceder al acoplamiento, el tornillo (7) debe
estar enroscado del todo en el bloque hidráulico (7b).
- 15 -
1800_E-Primer montaje_548
ES
PRIMER ACOPLAMIENTO EN EL TRACTOR
Establecer la conexión al tractor
Manejo:
- Acoplar un enchufe de 2 polos en la toma de corriente
DIN 9680 del tractor
Iluminación:
- Acoplar un enchufe de 7 polos en el tractor
- Controlar el funcionamiento de la iluminación del
remolque.
En tractor con mando ISO-Bus
- Acoplar ISO-enchufe de 9 polos en la toma de corriente
ISO-Bus en el tractor
Poner el sujetador de mangueras
- Poner el sujetador de mangueras de modo que haya
suficiente espacio entre los conductos flexibles
hidráulicos y la lanza (A2).
Árbol de transmisión
INDICACIÓN
Peligro de un daño material en el apero y/o en el
árbol de transmisión.
• Adaptar la longitud del árbol de transmisión
al tractor. (Véase anexo "árbol de transmi-
sión")
Una adaptación, montaje y mantenimiento correctos del
árbol de transmisión es requisito indispensable para una
larga vida de servicio.
Detalles sobre esto, imprescindibles de tener en cuenta,
están descritos en el capítulo "Árbol de transmisión".
- 16 -
1800_E-Primer montaje_548
ES
PRIMER ACOPLAMIENTO EN EL TRACTOR
Instalar el acoplamiento para remolque
Colocar el acoplamiento para remolque (A) en el tractor de
tal manera que, con el remolque enganchado, especial-
mente en una operación de articulación, exista suficiente
distancia entre el árbol de transmisión y la lanza (A1).
A
001-01-26
A1
001-01-25
Amortiguador de oscilaciones
Equipamiento de serie en JUMBO, TORRO
Equipo a petición con EUROPROFI, FARO, PRIMO
¡Importante! Para un debido funcionamiento del
amortiguador de vaivén atender a:
- Para marchas por carretera el cilindro (K) no debe
estar entrado del todo
- Hacer salir el cilindro (K) aproximadamente 1 - 3 cm
136-07-01
G
K
1 - 3 cm
1 - 3 cm
Presión previa en el acumulador de gas (G):
Tipo Presión de carga
Tipo Presión de carga
PRIMO, FARO 50 bar
PRIMO, FARO 50 bar
EUROPROFI 70 bar
EUROPROFI 70 bar
TORRO 80 bar
TORRO 80 bar
JUMBO (
Acoplamiento de 2 t 100 bar
Acoplamiento de 2 t 100 bar
JUMBO (
Acoplamiento de 3 y 4 t 90 bar
Acoplamiento de 3 y 4 t 90 bar
Cambiar la presión - ver el capítulo "MANTENIMIENTO"
Regular la lanza articulada
Para que el recogedor trabaje satisfactoriamente es
preciso que la medida (M) esté regulada correctamente
en el remolque acoplado (zona de vaivén del recogedor).
- Para medida de ajuste (M), ver el capítulo
„Recogedor“ (Pickup)
Posición de salida:
- Acoplar el remolque al tractor.
- Ambos émbolos de los cilindros hidráulicos de la lanza
articulada deben estar entrados del todo.
Operación de regulación:
- Desenroscar las contratuercas (K) en los husillos
roscados.
- Mediante el girar los émbolos de los cilindros (50),
desatornillar o atornillar el husillo roscado hasta alcanzar
la medida (M).
INDICACIÓN
Daño material por mal ajuste del husillo roscado.
• ¡No excede la medida máxima (L máx)
según la tabla!
- 17 -
1800_E-Primer montaje_548
ES
PRIMER ACOPLAMIENTO EN EL TRACTOR
Tipo Número de la
Tipo Número de la
pieza
L máxima
EUROBOSS,
BOSS ALPIN
de efecto simple
442.092 570 mm
442.092 570 mm
EUROBOSS,
BOSS ALPIN
de efecto doble
442.841 570 mm
442.841 570 mm
BOSS JUNIOR
442.047 560 mm
442.047 560 mm
PRIMO, FARO EU-
ROPROFI, TORRO,
JUMBO
(enganche para 2 t)
442.240 555 mm
442.240 555 mm
TORRO 3t
(enganche para 3 t)
442.858 540 mm
442.858 540 mm
JUMBO 3t y 4t
(enganche para 3 y 4 t)
442.858 540 mm
442.858 540 mm
- No exceder el rango máximo de ajuste (L máxima,
véase tabla)
- El ajuste se debe realizar alternativo en ambos
cilindros hidráulicos.
- Se debe regular ambos cilindros hidráulicos a igual
largo.
- Volver a apretar las contratuercas (K).
- 18 -
1800_E-Bloqueo del eje de dirección_5543
ES
PRIMER ACOPLAMIENTO EN EL TRACTOR
Bloquear el eje orientable de arrastre
sincrónico
PELIGRO
Peligro de muerte por vuelco del remolque. Bloquee
el eje de dirección en las siguientes situaciones:
• en marchas rectas rápidas de más de 30
km/h
• sobre subsuelo no fi rme
• en pendientes
• por descarga del eje delantero por medio
del servicio de la lanza articulada
• para pasar por encima en silos abiertos
• si el control direccional del eje inarticulado
es insufi ciente
Manejo del eje de dirección remolcado
El manejo del eje orientable es diferente conforme al
equipamiento del tractor y del remolque.
Tractor sin Load Sensing System
137-06-02
- conectar conducto hidráulico adicional al tractor
- abrir o cerrar el eje orientable con la válvula de
mando (ST)
Tractor con Load Sensing System
137-06-03
- el conducto hidráulico está conectado al bloque
hidráulico
- el manejo se efectúa con el "mando POWER CONTROL"
o con el "Terminal ISOBUS"
(véase la descripción del mando correspondiente)
- 19 -
1800_ES-Tracción-Acoplamiento_de_bolas_548
ES
REGULACIÓN DE LA LANZA DE TRACCIÓN
Regulación de la lanza de tracción
• La carga permitida sobre el soporte se toma de la placa
de identificación del vehículo.
• El valor Dc permitido se toma en la placa de identificación
de la lanza o bien en la del argollón de tracción.
• Los pares de apriete para los tornillos de sujeción de
los argollones son:
- M16x1,5 10.9 250 Nm
- M20x1,5 10.9 460 Nm
Marchas con lanza de tracción doblada
En el estado de doblada (para descargas) se permite
solo marcha breve en trecho llano. Un pandeo mínimo
(durante la marcha) está por cierto permitido sin
restricción.
Con marcha en estado de doblada, se debe prestar
especial atención a que las movilidades angulares de
los argollones de tracción/acoplamientos de bola hacia
arriba sean restringidos.
Tracción-Acoplamiento de bolas
Indicación
• La tracción-acoplamiento de bolas debe ser solo
acoplada con bolas de acoplamiento 80 de la fábrica
Scharmüller GmbH u otros acoplamientos de bolas
autorizados (diámetro de bola de 80 mm), que son
apropiados para una colocación y bloqueo seguros.
Mantenimiento de la tracción-acoplamiento de
bolas
Para un mantenimiento general del vehículo
• Lubricar las superficies de contacto en el punto de
acoplamiento
• Controlar los tornillos de sujeción de la tracción-
acoplamiento de bolas por un ajuste fijo
• sustituir tracción-acoplamientos de bolas deteriorados,
deformados o desgastados.
- ¡Hacer ejecutar el recambio solo por personal
especializado!
PELIGRO
Peligro de muerte por reparación indebida de un
argollón de tracción dañado
• En caso de daño, el cambio del argollón de
tracción debe realizarlo un técnico especia-
lista. Las reparaciones por cuenta propia en
componentes relevantes para la seguridad
pueden conllevar la pérdida de la garantía.
• Las piezas dañadas deben sustituirse siem-
pre por piezas originales de Pöttinger.
• En ningún caso doble o solde por cuenta
propia las piezas dañadas.
Regulación de la lanza articulada:
Condiciones previas:
Todos los cables hidráulicos y eléctricos deben estar ya
acoplados (ver capítulo "Primer montaje en el tractor")
Regular la lanza articulada:
Regular la altura deseada de la lanza articulada por medio
de las teclas en el terminal o mediante el bloque externo
de teclas.
Manejo del bloque externo de teclas:
El bloque externo de teclas se encuentra en dirección de la
marcha a la izquierda, por encima del mecanismo cortador.
533-15-050
1
2 A
El bloque externo de teclas está asegurado contra accio-
namiento involuntario.
1. Mantenga pulsada la tecla (A) durante 3 seg. A
continuación las teclas de función están operativas
durante 5 segundos. (El LED izquierdo ilumina por
encima de una tecla mientras la tecla está operativa.)
2. Pulse la tecla de función mientras el LED está
iluminado para activar una función. De esta manera se
prolonga la funcionalidad del bloque externo de teclas
automáticamente en 30 segundos.
- 20 -
1800_ES-Tracción-Acoplamiento_de_bolas_548
ES
REGULACIÓN DE LA LANZA DE TRACCIÓN
Teclas de control
Levantar lanza articulada (1)
Pulsar la tecla (1) para elevar el área frontal del remolque
autocargador. La parte frontal del carro de carga se eleva
mientras se mantenga pulsada la tecla.
Bajar lanza articulada (2)
Pulsar la tecla (2) para bajar la parte delantera del remolque
autocargador. La parte frontal del carro de carga se baja
mientras se mantenga pulsada la tecla.
- 21 -
1800_ES-Pie de apoyo_548
ES
ES
PIE DE APOYO
Plegar hacia arriba el pie de apoyo
PELIGRO
Peligro de muerte: si otra persona pone en
funcionamiento el tractor y lo mueve o si acciona
la palanca de mando de la instalación hidráulica
mientras usted se encuentra entre el tractor y el apero.
• Antes de acceder al espacio entre el tractor
y el apero, pare el motor y saque la llave.
- Acoplar el remolque al tractor
- Descargar la pata de apoyo accionando la lanza
articulada (véase el capítulo "Pupitre de mando,
Explicación del funcionamiento”)
- Extraer el perno de bloqueo (1), rebatir la pata de
apoyo hacia arriba y volver a bloquearla.
- ¡Prestar atención al bloqueo correcto del perno (1)!
1
Plegar hacia abajo el pie de apoyo
PELIGRO
Peligro de muerte: la máquina puede rodar
• Aparcar la máquina sobre suelo llano y
fi rme..
• Tire del freno de estacionamiento.
• Asegurar la máquina con cuñas de calzar
contra desplazamientos involuntarios.
PELIGRO
Peligro de muerte: la máquina puede volcar
• Aparcar la máquina sobre suelo llano y
fi rme..
• Con suelos blandos se debe ampliar ade-
cuadamente la superfi cie de apoyo del pie
de soporte con un medio auxiliar apropiado
(p.ej. con una tablilla).
• No ejecutar trabajos debajo de la máquina
sin un apuntalado seguro.
- Elevar ligeramente la parte delantera del remolque
accionando la lanza articulada.
- Extraer el perno de bloqueo (1), girar la pata de
apoyo hacia abajo y volver a bloquearla.
- ¡Prestar atención al bloqueo correcto del perno (1)!
- Volver a bajar el remolque con la lanza articulada.
- Desacoplar las mangueras hidráulicas y los cables
eléctricos y desenganchar el remolque.
1
- 22 -
1800_ES-Recogedor_548
ES
RECOGEDOR
Indicaciones generales de seguridad
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por atrapamiento en el
recogedor (pick-up) en movimiento.
• No introduzca la mano en la zona de peligro
si no se ha verifi cado que el recogedor no
puede moverse. (aparcar el tractor, desaco-
plar los tubos fl exibles hidráulicos y el árbol
de transmisión)
Regulación de la zona de balanceo del
recogedor
Para que el recogedor trabaje satisfactoriamente es
preciso que la medida (M) esté regulada correctamente
en el remolque acoplado (zona de vaivén del recogedor).
Maß (M) = 480 mm
CONSEJO
En suelos irregulares, reducir la medida en 1 cm (M =
470 mm).
• Para el procedimiento de regulación, véase el capítulo
"Primer montaje al tractor"
CUIDADO
Riesgo de lesión por púas del recogedor (pick-up)
en movimiento.
• Accione el apero solo con la chapa refl ecto-
ra debidamente montada.
Regulación del aligeramiento de carga
del recogedor
Variante – Aligeramiento mecánico de carga
Para un apoyo óptimo del recogedor (pick-up)
se puede modificar la fuerza inicial del muelle.
• El recogedor se apoya de manera demasiado ligera
(salta)
- reducir la medida (X)
• El recogedor se apoya de manera demasiado pesada
- aumentar la medida (X)
Variante - aligeramiento hidráulico de carga
Procedimiento de regulación:
- abrir el grifo de cierre (H) (Pos. E)
- levantar el recogedor
- cerrar el grifo de cierre (H) (Pos. A)
- bajar el recogedor
- regular la presión deseada del sistema abriendo breve
la llave de retención (H), a base del manómetro (M)
(aproximadamente 27 bar)
A mayor presión, mayor el aligeramiento de carga.
136-07-03
Pos A
Pos E
M
G
H
Presión de tensado previo en el acumulador de gas (G):
- 10 bar de nitrógeno (N)
- 23 -
1800_ES-Recogedor_548
ES
PICK UP/RECOGEDOR
Rodillo palpador (opcional)
2
3
4
5
1
Leyenda:
1... rodillo palpador
2.. Husillo de regulación (a ambos lados)
3.. Tuercas del husillo de regulación
4.. Rueda palpadora delantera
5.. Dientes del recogedor
Regulación:
El rodillo palpador (1) debe estar regulado a 2 cm más alto
que el punto más bajo de la trayectoria circular, la que es
descrita por los dientes del recogedor.
CONSEJO
La distancia al suelo se debe regular igual en el lado
izquierdo y en el derecho del cilindro palpador.
Para la regulación del dispositivo de marcha de la rueda
palpadora, girar el husillo (2) y fijar con contratuerca en el
punto deseado, con ambas tuercas (3) (M20) arriba y abajo.
Mantenimiento:
6
Al lado izquierdo y al derecho del rodillo palpador se
encuentra un lubricador (6). Estos se deben lubricar en
el mismo intervalo que las ruedas palpadoras delanteras.
Recogedor Super Large 2360
Regulación de la chapa rascadora
Regular a 1 mm la distancia (x) entre los bordes superiores
del tornillo sin fin y la falda de goma de la chapa de ajuste.
Utilizar para esto las placas de distancia (7) y
montar ésas en el otro lado de la consola (8)
x
7
7
8
Recogedor Super Large 2360
Regular el aligeramiento de carga
Variante - Aligeramiento hidráulico de carga
1. Abrir la llave de retención (H) (posición E)
2. Levantar el recogedor
3. Cerrar la llave de retención (H) (posición A)
4. Bajar el recogedor
5. regular la presión deseada del sistema mediante
el abrir breve la llave de retención (H) conforme
al manómetro (M) (aproximadamente 30 - 35 bar)
A mayor presión, mayor el aligeramiento de carga.
Presión de tensado previo en el acumulador de gas (G):
10 bar nitrógeno
136-07-03
Pos A
Pos E
M
G
H
- 24 -
1800_ES-Recogedor_548
ES
PICK UP/RECOGEDOR
Recogedor Super Large 2360
Sensores para ruedas palpadoras
orientables
INDICACIÓN
Daños materiales por choque entre el Pick-up Super
Large y las ruedas palpadoras.
• Coloque las ruedas palpadoras en posición
de trabajo antes de bajar el Pick-up Super
Large.
• Encontrará información más detallada sobre
el manejo de las ruedas palpadoras en el
capítulo correspondiente.
Regulación de los sensores:
Ajustar la medida de referencia (A) entre la placa metálica
y el sensor a 4 mm.
A = 4 mm
Vista por delante
Posición y ocupación de los sensores de las
ruedas palpadoras:
Posici-
ón
Lado (en dirección
de la marcha)
Posición rue-
da palpadora
Sensor
número
1 a la izquierda atrás B22
1 a la izquierda atrás B22
1 a la izquierda atrás B22
1 a la izquierda atrás B22
2 a la izquierda adelante B20
2 a la izquierda adelante B20
2 a la izquierda adelante B20
2 a la izquierda adelante B20
1 a la derecha atrás B23
1 a la derecha atrás B23
1 a la derecha atrás B23
1 a la derecha atrás B23
2 a la derecha adelante B21
2 a la derecha adelante B21
2 a la derecha adelante B21
2 a la derecha adelante B21
Se produce la posición de trabajo de las ruedas palpado-
ras si los sensores B20 (adelante a la izquierda) y B21
(adelante a la derecha) están activos.
Se produce la posición de transporte por carretera si
los sensores B22 (atrás a la izquierda) y B23 (atrás a la
derecha) están activos.
CONSEJO
Debido al ancho excesivo del recogedor Super Large
2360, para las marchas por carretera se debe girar hacia
atrás las ruedas palpadoras.
Para el trabajo, las ruedas palpadoras deben estar
giradas hacia delante.
- 25 -
1800_ES-Mecanismo de corte_5481
ES
MECANISMO DE CORTE
Controles importantes en la barra
portacuchillas antes de cada puesta en
portacuchillas antes de cada puesta en
marcha:
¡Importante!
Bloquear cabezal portacuchillas en
ambos lados con pernos
• Posición de bloqueo E2
001-01-11
E2
V
001-01-03
E2
V
- en el lado izquierdo y derecho del remolque
- Asegurar ambos pernos con pasador de cierre (V).
- Palanca de bloqueo de cuchillas en posición
de trabajo
- Cuchillas: Desgaste
- Cuchillas: Protección contra sobrecarga
por suciedad
- altura suficiente sobre el suelo (A)
• Con cabezal portacuchillas (A) desplegado
del todo no ejecutar marcha alguna con el
remolque.
Desbloqueo de las cuchillas
PELIGRO
Peligro de muerte por barra portacuchillas desbloqueada.
• Desbloquee la barra portacuchillas solo para
tareas de mantenimiento.
• Bloquee la barra portacuchillas de nuevo ense-
guida después de fi nalizar el mantenimiento.
CONSEJO
La palanca de bloqueo de cuchillas (H) debe ser accionada
antes de ladear hacia fuera el mecanismo cortador.
Posi
ción 1
ción 1
H
Posición de palanca para empleo en el trabajo
Encajar la palanca de desbloqueo de las cuchillas (H) en la
posición baja (pos. 1).
Para la aplicación de trabajo la palanca de desbloqueo de las
cuchillas debe estar engatillada abajo, así las cuchillas están
bloqueadas.
Pos. 2
H
Posición de palanca para mantenimiento
Encajar la palanca de desbloqueo de las cuchillas (H) en la
posición superior (posición 2).
Todas las cuchillas se desbloquean automáticamente:
- para el montaje y desmontaje de las cuchillas
- para afilar las cuchillas
- para la limpieza
- para la limpieza
- 26 -
1800_ES-Mecanismo de corte_5481
ES
MECANISMO DE CORTE
Ladear hacia fuera el cabezal
portacuchillas para el mantenimiento
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por plegado hacia dentro de
la barra portacuchillas por atrapamiento de la mano.
• No introduzca las manos entre el apero y la
barra portacuchillas si la barra está girando
o desplegada hacia arriba.
1° Encajar la palanca de desbloqueo de las
cuchillas (H) en la posición superior (posición
2).
Pos. 2
H
2. Hacer salir el cabezal portacuchillas.
- Mantener pulsada la tecla (A) durante 3 segundos
para desbloquear el funcionamiento de las otras
teclas durante 5 segundos.
- Mantener pulsada la tecla (2) para hacer salir el
mecanismo cortador.
533-15-050
2 A
3. Desbloquear el perno (E1) en el lado izquierdo
del remolque.
001-01-05
E1
V
- Quitar el pasador de cierre (V) y desbloquear el perno
- Asegurar nuevamente el perno con pasador de
cierre (V)
4. Desbloquear el perno (E1) en el lado derecho
del remolque.
5. Ladear hacia fuera el cabezal portacuchillas
en el lado izquierdo del remolque.
6. Girar el cabezal portacuchillas hasta que el
dispositivo de retención (3) encaje.
De ese modo se fija el cabezal portacuchillas en la
posición de ladeado hacia fuera en el lado izquierdo
del remolque.
1)
Accesorio a petición
- 27 -
1800_ES-Mecanismo de corte_5481
ES
MECANISMO DE CORTE
7. Abrir hacia atrás el deflector de suciedad
1
(M).
- Quitar pasador de cierre (V) en ambos lados
- Meter el pasador de cierre en los agujeros de
taladro exteriores en ambos lados.
- Abrir hacia abajo el deflector de suciedad (M) con
la palanca (P).
8. Desmontar cuchillas
- Presionar hacia adelante las cuchillas hasta que
la palanca de encastre (R) levante desde la cavidad
de la cuchilla
- Sacar las cuchillas hacia atrás
CONSEJO
Quitar con regularidad la suciedad (la que pese al deflector
de suciedad) se amontona entre la palanca de encastre y
el cabezal portacuchillas, de ese modo funciona nueva-
mente en buenas condiciones el dispositivo de retención.
9. Montar cuchillas
- Colocar primero las cuchillas adelante
- Presionar las cuchillas hacia abajo/atrás hasta
que la palanca de encastre (R) encaje en la cavidad
de la cuchilla
R
CUIDADO
Peligro de lesión por cantos afilados
• ¡No asir las cuchillas por la superfi cie cor-
tante!
• ¡Use guantes protectores!
- 28 -
1800_ES-Mecanismo de corte_5481
ES
MECANISMO DE CORTE
Girar hacia dentro la barra
portacuchillas
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por plegado hacia dentro de
la barra portacuchillas por atrapamiento de la mano.
• No introduzca las manos entre el apero y la
barra portacuchillas si la barra está girando
o desplegada hacia arriba.
1. Plegar hacia arriba el deflector de suciedad
(M)
2. Quitar el pasador de cierre (V) desde la posición
de reposo
- al lado izquierdo y derecho
V
3. Asegurar el deflector de suciedad (M) con
pasador de cierre (V)
- al lado izquierdo y derecho
4. Desbloquear el dispositivo de retención (3)
5. Girar del todo hacia adentro el cabezal
portacuchillas
6. Bloquear en el lado derecho del remolque
- Perno en posición
E2
- Asegurar el perno con pasador de cierre (V).
001-01-11
E2
V
7. Bloquear en el lado izquierdo del remolque
(E2)
- Asegurar el perno con pasador de cierre (V).
8. Girar hacia adentro el cabezal portacuchillas
- Mantener pulsada la tecla (A) durante 3 segundos
para desbloquear el funcionamiento de las otras
teclas durante 5 segundos.
- Mantener pulsada la tecla (1) para hacer salir el
cabezal portacuchillas.
533-15-050
1
A
9. Llevar la palanca de desbloqueo de las
cuchillas (H) a la posición de trabajo (posición
1)
Pos. 1
H
H
- 29 -
1800_ES-Mecanismo de corte_5481
ES
MECANISMO DE CORTE
Manejo del mecanismo cortador
V x.xx
INDICACIÓN
Daños materiales por plegado del mecanismo de
corte.
• Controle el mecanismo de corte antes del
plegado por si hay piezas dobladas o cuchi-
llas dañadas.
Hacer entrar el mecanismo cortador
Hacer entrar el mecanismo cortador
Mantener pulsada la tecla para hacer entrar el mecanismo
cortador. El mecanismo cortador se mueve en dirección
del canal de alimentación mientras se mantenga pulsada
la tecla o, hasta que se alcance la posición final.
Si el cabezal portacuchillas no está entrado del todo
- Visualización en la pantalla
Hacer salir el mecanismo cortador
Hacer salir el mecanismo cortador
Mantener pulsada la tecla para hacer salir el mecanismo
cortador. El mecanismo cortador se mueve hacia fuera del
canal de alimentación mientras se mantenga pulsada la
tecla o, hasta que se alcance la posición final.
Si el juego de cuchillas está desplegado
- Visualización en la pantalla
Teclas externas del mecanismo cortador
Para trabajos de mantenimiento en el mecanismo cortador,
se puede plegar (1) y desplegar (2) el cabezal portacuchillas
con ambos pulsadores (1, 2) en el bloque externo de teclas.
533-15-050
1
2
¡Estos pulsadores deben accionarse únicamente con el
canal de alimentación vacío y el accionamiento de prensa
desconectado!
Quitar amontonamientos en el deflector de
suciedad (M):
INDICACIÓN
Daños materiales por suciedad endurecida en el
mecanismo de corte.
• Despliegue la barra portacuchillas una vez
más antes de aparcar el remolque. Así se
lanza hacia fuera la suciedad.
- Durante la utilización desplegar el mecanismo cortador
con la consola de mando varias veces en el día, para
que los depósitos amontonados sean expulsados.
- quitar restos de forraje adheridos y suciedad
- Después del empleo en el trabajo, limpiar a fondo el
mecanismo cortador con alta presión
- 30 -
1800_ES-Mecanismo de corte_5481
ES
MECANISMO DE CORTE
Regulaciones
Regular el tornillo limitador en la palanca
- La distancia entre tornillo de ajuste (SK-4) y tope (A)
debe ser de aproximadamente 1 - 2 mm en estado de
plegado hacia dentro.
1 - 2 mm
SK-4
A
- Pero la regulación debe ser ejecutada en estado de
girado hacia afuera y en posición de mantenimiento.
(Palanca "H" en "posición 2")
Pos. 1
H
Pos. 2
Regular la fuerza desbloqueadora de las cuchillas
- La fuerza desbloqueadora de las cuchillas se regula
con el tornillo (S).
Medida de ajuste = 81 mm
81
249-06-08
S
- 31 -
1800_ES-Mecanismo de corte_5481
ES
MECANISMO DE CORTE
Ajustar las cuchillas
• La regulación debe ser de tal manera que las cuchillas
estén posicionadas centradas (M) entre los dientes de
transporte del rotor de apriete.
M
K
001-01-09
SK-1
K
SK-2
Centrar las cuchillas entre los dientes de
transporte (M)
1.° Quitar desenroscando las contratuercas
(K)
- en el lado izquierdo y derecho del remolque
2. Girar un breve tramo hacia afuera el tornillo
(SK-1, SK-2) en un lado del remolque.
Si la barra portacuchillas debe desplazarse hacia la
izquierda
izquierda
:
- girar primero hacia afuera el tornillo (SK-1) en el
lado izquierdo del remolque
- luego girar hacia adentro el tornillo (SK-2) en el
lado derecho del remolque. Al atornillarlo la barra
portacuchillas puede desplazarse de modo que las
cuchillas queden centradas entre los empalmes de
extracción del rotor de presión.
Si la barra portacuchillas debe desplazarse hacia la
derecha
:
- girar primero hacia afuera el tornillo (SK-2) en el
lado derecho del remolque
- luego girar hacia adentro el tornillo (SK-1) en el
lado izquierdo del remolque.
3. Atornillar ambos tornillos (SK-1 y SK-2)) hasta
el tope.
- No apretar los tornillos demasiado fuerte
4. Asegurar ambos tornillos (SK-1 y SK-2) con
contratuercas (K)
Ajustar el cabezal portacuchillas
• El ajuste debe ser de tal manera que al girar hacia dentro
el cabezal portacuchillas, el tubulado de bastidor encaje
sin problema en la abertura del bastidor de apriete (1).
Ajuste con el tornillo (SK-4) en el eje pivotante de la
barra portacuchillas.
Regulación
1.° Aflojar las contratuercas (K)
2° Apretar el tornillo (SK-4) adecuadamente.
La regulación debe ser de tal manera que al girar hacia
dentro el cabezal portacuchillas, el tubulado de bastidor
sea empujado sobre la pieza deslizante.
- el tubulado de bastidor debe deslizarse
aproximadamente 3 mm por debajo del punto más
alto (ver dibujo).
3. Asegurar tornillo (SK-4) con contratuerca (K)
3 mm
001-01-14
- 32 -
1800_ES-Mecanismo de corte_5481
ES
MECANISMO DE CORTE
Controlar la distancia de las cuchillas al
rotor de apriete
• La distancia de las cuchillas al rotor de apriete debe
ser de 20 - 30 mm.
• Regular de modo correspondiente los tornillos de
tope (SK-3).
Control
1. Hacer entrar el cabezal portacuchillas
(posición de trabajo)
2. Realizar controles visuales
La distancia de las cuchillas al rotor de apriete debe
ser de 20 - 30 mm.
K
Ajustar la distancia
1. Quitar desenroscando las contratuercas (K)
- de los laterales izquierdo y derecho de la barra
portacuchillas
2. Girar los tornillos (SK-3) hasta que se alcance
la distancia correcta
(20 - 30 mm)
.
- Regular ambos tornillos de tope de tal manera que
el cabezal portacuchillas no se tuerza al plegarlo
hacia dentro a la posición de trabajo.
3. Asegurar los tornillos de tope con las
contratuercas (K)
- 33 -
1800_ES-Panel trasero_5481
ES
PANEL TRASERO
Cierre del panel trasero
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por panel trasero en
movimiento.
• No acceda ni permanezca en la zona de
peligro entre el panel trasero abierto y el
apero.
xxx-07xx
• No acceda ni permanezca en la zona de
giro del panel trasero cerrado.
xxx-07xx
• Si no es el conductor: Comuníquese con el
conductor del tractor si accede a la zona de
peligro.
• Si es el conductor: Detenga el tractor y quite
la llave de encendido antes de acceder a la
zona de peligro.
• ¡Asegúrese de que la zona de giro del panel
trasero está libre y que ninguna persona se
encuentra allí.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por panel trasero en
movimiento.
• ¡Asegúrese de que la zona de giro del panel
trasero está libre y que ninguna persona se
encuentra allí.
xxx-07xx
CONSEJO
Asegúrese de que el panel trasero está cerrado antes
de iniciar la marcha.
El descenso del panel trasero se efectúa sin presión hasta
que el panel trasero está abierto aprox. 60 mm. (el sensor
de carga automática actúa)
La última pieza cierra el panel trasero con presión hidráulica.
(el sensor del panel trasero actúa)
Posiciones de montaje de los cilindros
hidráulicos
Para los cilindros hidráulicos (H) hay dos opciones de
montaje:
Posición L - para r
emolques sin cilindro
dosificador
Posición D - para r
emolques con cilindro
dosificador
INDICACIÓN
Daños materiales por torsión del panel trasero
• Monte los cilindros dosifi cadores en los la-
dos izquierdo y derecho del remolque igual
(posición L o posición D) para evitar una
torsión del panel trasero.
420-08-02
L D
H
- 34 -
1000_ES-DOSIFICADOR_5481
ES
CILINDROS DOSIFICADORES
Indicaciones de seguridad
PELIGRO
Peligro de muerte: si otra persona pone en
funcionamiento el tractor y lo mueve o si acciona la
palanca de mando de la instalación hidráulica, mientras
usted está realizando tareas de mantenimiento.
• Antes de realizar trabajos de reparación y
mantenimiento, pare el motor y saque la
llave.
PELIGRO
Peligro de muerte: la máquina puede volcar
• Antes de realizar tareas de mantenimiento y
reparación, aparque la máquina sobre suelo
llano y fi rme.
• No ejecutar trabajos debajo de la máquina
sin un apuntalado seguro.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por atrapamiento en los
cilindros dosificadores.
• Cubrir el cabello largo o llevarlo recogido.
• Use ropa ajustada.
• Mientras los cilindros dosifi cadores estén
girando, no introduzca la mano en la zona
de los cilindros dosifi cadores.
Desmontaje de los cilindros
dosificadores
1. Abrir el panel trasero del remolque.
2. Aflojar la tensión de la cadena (58) y sacar la
cadena de transmisión (1).
3. Desmontar los paneles de
chapa (2) a la izquierda y a la
derecha.
¡Atención! No cambiar el ajuste de la fuerza inicial del
muelle (X).
4. Desmontar el cilindro dosificador superior
Quitar los tornillos indicados a continuación, a la
izquierda y a la derecha:
- tres tornillos (SK-3) en el soporte de brida
- dos tornillos (SK-2) en el anillo protector
- 35 -
1000_ES-DOSIFICADOR_5481
ES
CILINDROS DOSIFICADORES
5. Desmontar el cilindro dosificador inferior
- quitar dos tornillos (SK-2) en el anillo protector, a
la izquierda y a la derecha
6. Empujar fuera los cilindros dosificadores hacia
atrás.
7. Montar nuevamente los paneles de chapa (2)
a la izquierda y a la derecha.
8. Regular el interruptor
- ver la página siguiente
Desmontaje del tercer cilindro
dosificador (equipo opcional)
PELIGRO
Peligro de muerte: la pared lateral se baja.
• No ejecutar trabajos en la zona de peligro
del panel trasero sin un apuntalado seguro.
1. Abrir el panel trasero del remolque.
2. Asegurar el panel trasero.
H
T
Montar los soportes suministrados (T) en los tornillos
(S).
3. Descargar el cilindro (H).
4. Desmontar cilindro.
(izquierda y derecha
- Retirar el pasador arriba y sacar el perno
- Quitar la espiga tensora abajo
- Desmonte el cilindro y fíjelo en el lado
5. Desmontar el cilindro dosificador.
Quitar los tornillos indicados a continuación, a la
izquierda y a la derecha:
- tres tornillos (SK-3) en el soporte de brida
- dos tornillos (SK-2) en el anillo protector
6. Empujar fuera el cilindro dosificador hacia
atrás.
- 36 -
1000_ES-DOSIFICADOR_5481
ES
CILINDROS DOSIFICADORES
Conexión del fondo rascador
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por piezas giratorias detrás
de la cubierta de protección
• Esperar hasta el reposo de las piezas
giratorias.
• Asegúrese de que los componentes no
pueden ser puestos en marcha involunta-
riamente por un tercero. (Aparcar el tractor
y sacar la llave, desacoplar el árbol de
transmisión)
La desconexión del fondo rascador se efectúa con el
interruptor (P).
La función de mando es diferente según el equipamiento:
- por el cilindro dosificador inferior en carros D
- por el panel trasero en carros L
En los carros D con cilindro dosificador desmontado
debe montarse, por tanto, el mando (P) de la
Pos. 1
a
la
Pos. 2
.
- montar las placas (1) y (3)
- la medida de ajuste del muelle es de 80 mm
Pos. 1
p
Pos. 2
p80
El accionamiento del fondo rascador se conecta
- mediante el automatismo de carga
o
- accionando el conector del fondo rascador en el
cuadro de mandos
CUIDADO
Riesgo de lesión por fondo rascador o cilindros
dosificadores en movimiento.
• No acceda al área de carga hasta que el
fondo rascador o los cilindros dosifi cadores
estén parados.
CONSEJO
El fondo móvil y los cilindros dosificadores no se pueden
conectar hasta que la puerta del espacio de carga no
esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada
hacia arriba.
- 37 -
0700_E-Aufbau_5481
E
MONTAJE Y FRONTALES ABATIBLES
Posiciones de abatimiento del dispositivo frontal de cierre
Servicio de carro de carga
- Dispositivo frontal superior de cierre (1) en posición
vertical
- La tapa (2) plegada en apx. 80° hacia adentro
- Funcionamiento normal como carro de carga con carga
automática
Servicio de picadora – Carga lateral
- Dispositivo frontal superior de cierre (1) en posición
vertical
- La tapa (2) plegada en 180° hacia adentro
Servicio de picadora – Carga por delante
- Dispositivo frontal superior de cierre (1) plegado hacia
adelante
- La tapa (2) descansa sobre el dispositivo frontal superior
de cierre
- Carga de picado por delante (= Tronzado)
1
2
Manejo de los frontales abatibles
• En el tractor debe estar disponible dos conexiones
hidráulicas adicionales de doble efecto (DW).
- el manejo se ejecuta desde la cabina del tractor
- los frontales abatibles se accionan con un dispositivo
hidráulico de mando
Pasos de trabajo para el desplegado
- inclinar la tapa (2) hacia abajo
- inclinar el dispositivo frontal de cierre (1) hacia
adelante
Pasos de trabajo para el plegado
- inclinar el dispositivo frontal de cierre (1) hacia
arriba
- inclinar la tapa (2) hacia arriba
- 38 -
0700_E-Aufbau_5481
E
MONTAJE Y FRONTALES ABATIBLES
Chapa cobertora para prensado 1)
Para el funcionamiento como picadora se recomienda la
chapa cobertora. Así el material picado no puede escapar
del canal de prensado.
Primer montaje:
- Meter la cubierta en el perno (B) (a la izquierda y a
la derecha).
- Asegurar con los pasadores de cierre (V).
- Montar y atornillar la bisagra (S) en el lado
inferior.
Servicio de picadora
- Quitar el pasador de cierre (V)
- Abatir la cubierta hacia abajo
Servicio de carro de carga
- Plegar la cubierta hacia arriba y fijar con los pasadores
de cierre (V).
ó
- Desmontar la cubierta.
1) Equipo a petición
- 39 -
ES
1800_ES-TECLAS_EXTERNAS_548
BLOQUE DE TECLAS EXTERNAS
Indicaciones generales de seguridad:
PELIGRO
Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el
tractor y en las teclas externas.
• Al manejar las teclas externas cuidar que
nadie maneje al mismo tiempo el apero por
medio del terminal en la cabina del tractor y
viceversa.
• La pulsación de una tecla en el bloque
externo de teclas prolonga la disponibilidad
operacional de esa tecla por 30 segundos.
Cuidar que nadie accione las teclas en el
bloque externo mientras uno se encuentre
en la zona de peligro.
PELIGRO
Riesgo de vida al entrar en la zona de peligro entre
los aperos.
• Cuidar que al manejar el apero nadie se
encuentre en la zona de peligro entre los
aperos.
Bloque de teclas externas
Posición:
El bloque externo de teclas se encuentra en dirección de la
marcha a la izquierda, por encima del mecanismo cortador.
Función de las teclas:
533-15-050
1 2 3 4
7 6 5 A
A. Parar/Desbloqueo de función
• Pulsar breve la tecla para detener todas las
funciones hidráulicas.
• Mantener pulsada la tecla durante 3 segundos para
desbloquear las otras teclas durante 5 segundos.
Si se utiliza una tecla de control (1-7) dentro de 5
segundos, se prolonga la disponibilidad operacional
de esa tecla en otros 30 segundos.
El LED izquierdo de una tecla funcional ilumina en
rojo.
Si a pesar de resultar el desbloqueo de una tecla el
LED no ilumina, no se ha cumplido el condicionante
del sensor. Controlar el funcionamiento del sensor
y el cableado y reparar estos si se diera el caso.
El condicionante del sensor se coge de la lista
siguiente de las teclas de control (1-7).
1. Elevar la lanza articulada
Mantener pulsada la tecla (1) para elevar el área frontal
del remolque autocargador. La parte frontal se eleva
mientras se mantenga pulsada la tecla.
• ningún condicionante del sensor
2. Hacer entrar el mecanismo cortador
Mantener pulsada la tecla (2) para entrar el mecanismo
cortador. El mecanismo cortador se mueve en dirección
del canal de alimentación mientras se mantenga pulsada
la tecla o, hasta que se alcance la posición final.
• Condicionantes del sensor:
JUMBO y TORRO
- El dispositivo afilador de cuchillas (equipo a petición)
debe encontrarse en posición de aparcamiento.
SOLO TORRO:
- El sensor B19 "Mecanismo cortador en garfio de
retenida" debe estar activo (solo TORRO serie
xx10). Esto significa que el mecanismo cortador se
ha regresado debidamente a la posición de salida.
- El sensor B24 "Bloqueo de cuchillas" debe
estar activo. Esto significa que las cuchillas son
bloqueadas debidamente.
3. Bloquear cuchillas (solo TORRO)
Pulsar la tecla (3) para bloquear las cuchillas.
• ningún condicionante del sensor:
4. Poner en marcha el dispositivo afilador de cuchillas /
Guiar a la posición de aparcamiento
• con dispositivo afilador de cuchillas desconectado:
Mantener pulsada la tecla durante 2 segundos para
poner en marcha el dispositivo afilador de cuchillas.
• con dispositivo afilador de cuchillas conectado:
Pulsar breve la tecla para interrumpir la operación
de amolado y regresar el dispositivo afilador de
cuchillas a la posición de aparcamiento.
CONSEJO
Al conectar de nuevo el dispositivo afilador de
cuchillas, no se comienza en aquella posición en
la que fue interrumpido, sino que la operación de
amolado vuelve a empezar.
- 40 -
ES
BLOQUE DE TECLAS EXTERNAS
1800_ES-TECLAS_EXTERNAS_548
• con mal funcionamiento del dispositivo afilador
de cuchillas:
Mantener pulsada la tecla durante 2 segundos
para regresar el dispositivo afilador de cuchillas a
la posición de aparcamiento.
• Condicionantes del sensor:
- LED 2 ilumina: Dispositivo afilador de cuchillas
no en posición inicial
- LED 3 ilumina: Fallo de conexión con el ordenador
de trabajo. Pulsador de parada de emergencia activo.
5. Desbloquear cuchillas (solo TORRO)
Pulsar la tecla (5) para desbloquear las cuchillas.
• Condicionante del sensor: El mecanismo cortador
debe estar salido del todo.
6. Hacer salir el mecanismo cortador
Mantener pulsada la tecla (6) para hacer salir el
mecanismo cortador. El mecanismo cortador se
mueve hacia fuera del canal de alimentación mientras
se mantenga pulsada la tecla o, hasta que se alcance
la posición final.
• Condicionante del sensor: El dispositivo afilador de
cuchillas debe estar en posición de aparcamiento.
7. Bajar la lanza articulada
Mantener pulsada la tecla (2) para bajar la parte
delantera del remolque autocargador. La sección frontal
se baja mientras se mantenga pulsada la tecla.
• ningún condicionante del sensor
- 41 -
1800_ES_PowerControl_5481
ES
POWER CONTROL
Características de prestación del terminal
Conexión eléctrica
La alimentación eléctrica de todo el equipo electrónico (ordenador de trabajo y terminal) se efectúa mediante un enchufe
conforme a DIN 9680 de 12 V de la red de a bordo del tractor. Este enchufe de 3 polos también se emplea como tipo de
2 polos, ya que sólo se necesita las dos conexiones principales (+12 V, a masa).
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daño material por enchufe de otro modelo.
• Utilizar solo enchufes originales Pöttinger o enchufes del mismo modelo.
Datos técnicos
Tensión de funcionamiento: +10V ......+15V
Margen de temperatura de funcio-
namiento:
-20°C .... +60°C
Temperatura de depósito: -30 °C .... +70 °C
Grado de protección: IP65
Fusible: Multifusible de 10 A en el enchufe de tensión de funcionamiento.
Función
Desde el Power Control Terminal se pueden controlar directamente todas las funciones de su apero montado. Además,
el Power Control Terminal dispone de una gran pantalla para indicar el estado de servicio actual y diversos menús y
avisos de alarmas. Condición previa es un circuito hidráulico de efecto simple con reflujo despresurizado o también señal
de carga (Load Sensing).
Puesta en servicio
Puesta en marcha del terminal Power Control
Ordenador de trabajo apto
para ISO-Bus
1. Posicionar visible el terminal del Power-Control
en la cabina del tractor. (Para la fijación del
terminal se encuentra un soporte en la parte
posterior.)
2. Conectar el terminal con el cable del tractor
por medio del enchufe 1.
3. Guiar el cable del ordenador del apero montado
a la cabina del tractor y conectarlo con el cable
del tractor mediante el enchufe Isobus (2).
(¡Atender a una debida conducción del cable!)
4. Meter el enchufe (3) del cable del tractor al
suministro de corriente de 12 V del tractor.
Pulsar la tecla "I/O"
para la conexión del
terminal.
Para desconectar el terminal mantener pulsada
la tecla "I/O"
durante 3 segundos.
ISO-Bus
ISO-Bus
Enchufe 2
Cable de tractor
Cable de tractor
con ISO-Bus
Power-Control
Power-Control
Power-Control
Terminal
Fusible de
10 amperios
Enchufe 1
Enchufe 3
- 42 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Ocupación de las teclas
Teclas de control
a
Tecla de control 1*
Tecla de control 1*
b
Tecla de control 2*
Tecla de control 2*
c
Tecla de control 3*
Tecla de control 3*
ES
Tecla de control 4*
Tecla de control 4*
Teclas de control de carga
e
Carga automática
Carga automática
f
Plegar el mecanismo cortador
Plegar el mecanismo cortador
g
Hacer salir la lanza articulada - Levantar el
Hacer salir la lanza articulada - Levantar el
remolque
h
Levantar el recogedor (Pick-UP)
Levantar el recogedor (Pick-UP)
i
Retorno del fondo rascador / Carga
Retorno del fondo rascador / Carga
j
Desplegar el dispositivo cortador
Desplegar el dispositivo cortador
k
Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el
Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el
remolque
l
Bajar el recogedor
Bajar el recogedor
Teclas de control de descarga
m
Descarga automática
Descarga automática
n
Cilindros dosificadores, conectados - desco-
Cilindros dosificadores, conectados - desco-
nectados
o
Avance del fondo móvil
Avance del fondo móvil
p
Abrir el panel trasero
Abrir el panel trasero
q
Iluminación
Iluminación
r
Descargar el fondo rascador
Descargar el fondo rascador
opcional motor de 2 velocidades
lento - rápido
s
1) Eje de dirección de arrastre sincrónico,
1) Eje de dirección de arrastre sincrónico,
bloquear - desbloquear
2) Dirección forzada electrónica (opcional),
bloquear - desbloquear
t
Cerrar el panel trasero
Cerrar el panel trasero
u
STOP (Parar)
STOP (Parar)
v
Reducir el valor
Reducir el valor
Aminorar la velocidad del fondo rascador
w
Aumentar el valor
Aumentar el valor
Aumentar la velocidad del fondo rascador
x
Conexión - Desconexión / Cambio de menú
Conexión - Desconexión / Cambio de menú
Pulsar la tecla [Conectar/Desconectar](Ein/Aus) para
conectar el terminal Power Control.
Pulsar la tecla [Conectar/Desconectar] para llegar al
menú de sistema (System).
Mantener pulsada largo la tecla [Conexión / Des-
conexión] para desconectar el terminal del Power
Control.*
a
b
ES
f
h
c
e
g
i
j
k
l
p
o
n
m
r
q
s
t
x
w
v
u
- 43 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Árbol de menú
M1
M2 M3
M7
M6
M4 M5
¡Pulsar durante 10 segundos!
- 44 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Indicaciones generales de seguridad
PELIGRO
Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el
tractor y en las teclas externas.
• Cuidar que al manejar las teclas externas
nadie maneje al mismo tiempo el apero me-
diante el terminal en la cabina del tractor; y
viceversa. Si no se puede evitar de manejar
al mismo tiempo el apero, es conveniente
un especial cuidado. Las personas parti-
cipantes deben ponerse previamente de
acuerdo.
• La pulsación de una tecla en el bloque
externo de teclas prolonga la disponibilidad
operacional de esa tecla por 30 segundos.
Cuidar que nadie accione las teclas en el
bloque externo mientras uno se encuentre
en la zona de peligro.
PELIGRO
Riesgo de vida por entrar a la zona de peligro en la
máquina. (p.ej.; entre máquina y tractor, en la parte
trasera del apero, debajo de la máquina...)
• Cuidar que al manejar el apero nadie se
encuentre en la zona de peligro. Un ejem-
plo: Existe riesgo de lesiones cuando una
persona se encuentra en la parte trasera
del remolque y alguien activa una función
de mando en la cabina del tractor (abrir el
panel trasero, conectar el accionamiento,
etc.). . .)
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daño material por penetración de humedad en el
terminal de mando.
• No exponer el terminal de control a la
intemperie.
Menús
Menú de inicio
Menú de inicio
M1
Después de conectar el terminal Power Control
aparece el menú de inicio.
3
2
1
4
PARTE TRASERA
PARTE TRASERA
PARTE TRASERA
PARTE TRASERA
Visualización:
1 ... Tipo de remolque autocargador
2 ... Servicio en la parte trasera, conectado
3… Versión del programa (software)
4 ... Teclas de control
CONSEJO
Las teclas de control están ocupadas distintas en cada
menú. La ocupación se menciona separada para cada
menú.
Teclas de control:
... Menú de trabajo (WORK)
M2
... Menú ajustes (SET)
M3
/ pulsar largo:
/ pulsar largo:
Menú de configuración
M6
... Menú de datos
M4
... Menú de pruebas
M5
Servicio en la parte trasera:
Servicio en la parte trasera significa:
1. debe estar acoplado con un terminal unido por cable
en el enchufe trasero
o
2. encontrarse con un terminal inalámbrico en
funcionamiento por radio. El terminal inalámbrico no
se encuentra en la estación de carga.
- 45 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
1. Adición de agente dosificador - activa / inactiva
activo - Agente dosificador es agregado,
mientras el recogedor (Pick-Up) se en-
cuentra en posición de trabajo.
inactiva - no se añade agente dosificador
2. selección automática de la posición de carga y de la
posición de transporte activo /inactivo
selección automática de la posición de
carga de la lanza articulada activo
selección automática de la posición de
carga de la lanza articulada inactivo
CONSEJO
La función solo se ejecuta mientras que el árbol de
transmisión esté funcionando.
La selección automática de la posición de carga se encar-
ga de que mientras mantiene pulsada la tecla [Pick-up],
el Pick-up y la lanza articulada alcancen sus posiciones
uno detrás de otro.
Manejo:
- Mantener pulsada la tecla [bajar Pick-up] para
1. Bajar el Pick-up (enclavar).
2. Suena la señal, como indicación de que la lanza
baja.
3. Bajar la lanza a posición de carga (a tientas)
CONSEJO
Después de bajar el recogedor suena una señal, como
indicación que ahora la lanza será bajada:
• Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]
para no bajar más la lanza.
• Mantener pulsada la tecla [bajar recogedor] para
bajar la lanza a la posición de carga.
- Mantener pulsada la tecla [elevar Pick-up] para
1. Elevar el Pick-up (a tientas).
2. Suena la señal, como indicación de que la lanza se
ha elevado.
CONSEJO
El retardo para la señal se ajusta en el menú de ajustes
(véase capítulo menú de ajustes)
3. Elevar la lanza a posición de transporte por carretera
(a tientas)
Si el terminal se encuentra en el servicio de la parte trasera,
aparece la palabra "HECK" (parte trasera) (1) en el menú
de inicio. Si el servicio en la parte trasera no se utiliza, en
tal caso no se ve carácter gráfico alguno en la posición 1.
En el servicio de la parte trasera están bloqueadas las
funciones hidráulicas siguientes:
1. Recogedor
2. Mecanismo de corte
3. Automatismo de carga
4. Retroceso del fondo rascador al cargar
Menú de trabajo
Menú de trabajo
M2
CONSEJO
Se puede salir de todo menú pulsando la tecla ESC
(escape).
CONSEJO
La tecla STOP interrumpe el conjunto de las funciones
hidráulicas y desconecta los cilindros dosificadores.
Pulse en el menú de inicio la tecla de función
para
acceder al menú de trabajo.
Pulsar la tecla de función
para volver al menú de inicio.
para volver al menú de inicio.
Indicación:
123 4 5 6 7 8 9 10
11
13
14
15
17
1819
21
22
23
20
12
16
CONSEJO
Si un símbolo no se visualiza en la barra 1-7, el soporte
físico (Hardware) no está incorporado o ése no está
configurado en el menú de configuración.
- 46 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
3. AUTOTAST control de lanza articulada
AUTOTAST Control de lanza articulada
activo
AUTOTAST Control de lanza articulada
inactivo
CONSEJO
La función solo se ejecuta mientras que el árbol de
transmisión esté funcionando.
El control de lanza articulada AUTOTAST permite que la
lanza siempre vaya en paralelo al Pick-up.
Pulse la tecla [
] brevemente, se activa el control
de la lanza articulada AUTOTAST.
Pulsando la tecla, se cambia la visualización en la pantalla
(Posición 3 en el menú de trabajo). El control automático
de la lanza articulada no empieza hasta que haya transcu-
rrido el tiempo de retardo una vez bajado correctamente el
recogedor. Este tiempo de retardo se puede regular en el
menú de ajustes (ajuste estándar: dos segundos después
de la activación de la tecla [Bajar recogedor]).
Si se baja manualmente la lanza pulsando [elevar lanza
articulada] o [bajar lanza articulada], se pone fuera de
circuito el control de lanza articulada AUTOTAST.
4. Carga y descarga automática
Funcionamiento automático de carga
activo
Funcionamiento automático de carga
inactivo
Funcionamiento automático de descarga
activo
5. Iluminación
Luz conectada
luz apagada
Automatismo
conectado
Luz conectada
Automatismo
desconectado
Luz desconec-
tada
6. Posición no ocupada en este momento
7. Ángulo de inclinación - Vigilancia
Ángulo de inclinación - Vigilancia activo
Ángulo de inclinación - Vigilancia inactivo
Ángulo de inclinación - Advertencia
Con vigilancia activa del ángulo de inclinación, y reba-
samiento del ángulo de inclinación límite regulable en el
menú de ajustes (SET), aparece en el menú de trabajo la
advertencia de ángulo de inclinación.
CONSEJO
Esta visualización no tiene función de seguridad alguna.
Esta sirve nada más que para informar al conductor sobre
el estado de inclinación del apero.
El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija
el conductor mismo.
La manera en que el conductor se maneja con los cambios
de inclinación de la pendiente es total responsabilidad
del conductor.
8. Mensaje de llenado:
Si se indica el símbolo, el carro de carga
está lleno.
9. Posición no ocupada en este momento
10. Avisos de error de la conducción forzada
electrónica
Ver capítulo Conducción forzada electrónica
(EZL) - Avisos de error
- 47 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
11.
Panel trasero
abierto cerrado
abierto cerrado
abierto cerrar
abierto cerrar
bloquear Fijación del panel
bloquear Fijación del panel
trasero, activa
no dispo-
nible*
* sin cilindros dosificadores
12. Cilindro dosificador desconectado/
conectado / no disponible
Cilindro dosifi-
cador - desco-
nectado
Cilindro dosifi-
cador - conec-
tado
ningún cilindro
dosificador
13. Estado de la cinta transportadora transversal
Cinta transportadora transversal (me-
cánica o hidráulica) está desconectada
La cinta transportadora transversal me-
cánica funciona en la dirección regulada
Cinta transportadora transversal hi-
dráulica, dirección a la derecha
Cinta transportadora transversal hi-
dráulica, dirección a la izquierda
240
rpm
Velocidad de la cinta transportadora
transversal
14. Estado del eje de dirección remolcado
- manual
Eje de dirección permanentemente
abierto
Eje de dirección será bloqueado
Eje de dirección está boqueado
PELIGRO
Peligro de muerte con el eje de dirección desblo-
queado
• Bloquee el eje de dirección en las siguien-
tes situaciones:
-
con marcha recta rápida hacia adelante a
más de 30 km/h
- sobre un subsuelo no firme
- en pendientes
- por descarga del eje delantero por medio
del servicio de la lanza articulada
- al pasar por encima de silos abiertos de
autoconsumo
- si el control direccional del eje inarticulado
es insuficiente
14A. Funcionamiento automático del eje de
dirección remolcado (con conexión Isobus) o
eje inteligente de arrastre sincrónico
La señal necesaria de velocidad para
el funcionamiento automático está solo
disponible si el terminal Power Control está
unido con el tractor mediante una caja de
enchufe ISOBUS en la cabina o, un sensor de
velocidad está incorporado en la rueda.
Configure esta opción en el menú de
configuración
Eje de dirección abierto manualmente
Eje de dirección bloqueado por funcio-
namiento automático
Para ajustes véase el menú Set
Eje de dirección cerrado manualmente
14B. Visualización de la inclinación actual de pendiente
(con eje de dirección remolcado)
El automatismo del eje de dirección remolcado y el
sensor de inclinación deben estar activados en el menú
de configuración, en caso contrario esta función no está
disponible y el símbolo de ángulo no se visualiza.
La inclinación actual de pendiente es
menor que el límite que se ha fijado
para el bloqueo automático del eje de
dirección.
La inclinación actual de pendiente es
mayor que el límite que se ha fijado
para el bloqueo automático del eje de
dirección. En el modo automático estaría
por tanto el eje de dirección bloqueado.
- 48 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
CONSEJO
Esta visualización no tiene función de seguridad alguna.
Esta sirve nada más que para informar al conductor sobre
el estado de inclinación del apero.
El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija
el conductor mismo.
La manera en que el conductor se maneja con los cambios
de inclinación de la pendiente es total responsabilidad
del conductor.
14C. Dirección forzada electrónica (EZL, opcional)
Dirección for-
zada bloquea-
da. Los ejes
están en posi-
ción central
Dirección forza-
da electrónica
activa
15. Velocidad actual del apero
La velocidad actual solo puede ser visualizada si el terminal
Power Control está unido con el tractor mediante una caja
de enchufe ISOBUS en la cabina o, el remolque autocarga-
dor dispone de un eje de dirección inteligente remolcado.
16. Estado del eje elevable
Eje eleva-
dor bajado
Eje elevable
subido
ningún eje
elevable
CONSEJO
Si la carga sobre el soporte es demasiado grande, el eje
elevable no se deja levantar. Si la carga sobre el soporte
excede el nivel crítico mientras el eje elevable está levan-
tado, el eje elevable se baja de nuevo automáticamente.
CONSEJO
Hay un eje elevador sólo en los modelos con eje triple
(tridem).
17.
Porcentaje actual de utilización del rotor
(solo se visualiza con el recogedor bajado.)
estado actual del sensor de momento de carga
A
Con recogedor bajado el momento de
activación (A) puede ser regulado para el
arranque del fondo rascador móvil mediante
las teclas [+] y [-].
18. Estado del fondo rascador
Parado / Avance / Retroceso
parado
retroceso
avance lento
Avance
rápido
Velocidad
Escalón de velocidad
lento
rápido
CONSEJO
En la operación de carga el fondo rascador se mueve
siempre con la máxima velocidad.
19. Visualización del peso
13450 kg
Visualización del peso de la carga
adicional momentánea. (solo con
sistema de pesaje)
20.
Posición del mecanismo cortador - desplegado / plegado
Mecanismo cortador plegado
Mecanismo cortador desplegado
Posición del mecanismo cortador descono-
cida - Error en la vigilancia del mecanismo
cortador (solo TORRO)
Giro del mecanismo cortador es únicamente
posible en el bloque externo de teclas y
bajo vigilancia.
INDICACIÓN
Daños materiales por choque de componentes
• No bascule el mecanismo cortador mien-
tras parpadee el símbolo del mecanismo
cortador. (solo con dispositivo afi lador auto-
mático de cuchillas)
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1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
123 4 5 6 7 8 9 10
11
13
14
15
17
1819
21
22
23
20
12
16
21. Posición del recogedor (pickup) elevada/bajada
elevado
bajado
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por atrapamiento de prendas
de vestir o partes del cuerpo.
• No use el apero mientras la chapa refl ec-
tora o los revestimientos laterales no estén
desmontados.
• No modifi que el ajuste de la chapa refl ecto-
ra mientras gire el pick-up y esté conectado
el árbol de transmisión.
21A. Recogedor Super Large 2360: Posición de ruedas
palpadoras
Posición
para trans-
por te por
carretera
Posición inter-
media o error
del sensor
Con "posición intermedia o error del sensor" suena además
una señal acústica.
22. Indicador del nivel de carga (opcional)
El indicador del nivel de carga siempre muestra el valor
medido más alto.
Al cerrar el panel trasero después de la descarga, el
valor pasa al valor actual.
23.
Aseguramiento del material de carga delante / detrás
delante
(posición
final)
detrás
(posición
final)
Si el aseguramiento del material de carga se desplaza
en línea recta hacia delante o hacia atrás o se encuentra
en posición central, parpadean los símbolos.
INDICACIÓN
Daños materiales por choque del material de carga
con el entorno
• No accione el aseguramiento del material
de carga en el transporte por carretera.
• Accione el aseguramiento del material de
carga solo en reposo.
• Accione el aseguramiento del material de
carga cerca de conductos de alta tensión o
árboles, debajo de puentes, en túneles o en
espacios que sean más bajos o de la misma
altura que la altura total máxima posible del
apero.
• Si el estribo de aseguramiento del mate-
rial de carga está en posición central, es
posible que se exceda la altura máxima de
transporte.
CONSEJO
El aseguramiento del material de carga es sólo manejable
con el panel trasero cerrado.
Teclas de control:
Menú de dispositivo afilador de cuchillas
- ver instrucciones de servicio Autocut
Elevar el accesorio para forraje seco
- sólo si activado en el menú de con-
figuración.
Bajar el accesorio para forraje seco - sólo
si activado en el menú de configuración.
Adición de agente dosificador, conecta-
da / desconectada - conecta la adición
automática de agente dosificador. El
agente dosificador se añade sólo con
el recogedor bajado
Cerrar el aseguramiento del material
de carga*
Abrir el aseguramiento del material de
carga*
Plegar hacia adelante los frontales
abatibles**
Plegar hacia arriba los frontales
abatibles**
Plegar hacia abajo las tapas frontales
plegables - la tapa frontal plegable se
mueve mientras se mantenga pulsada
la tecla.
- 50 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
1. Plegar hacia arriba las tapas frontales
plegables superiores - la tapa frontal
plegable se mueve mientras se
mantenga pulsada la tecla.
2. Otras teclas de control - pulsar breve
la tecla.
Otras teclas de control
Ir hacia arriba un nivel en el menú (aquí:
Menú de inicio)
Mover las ruedas palpadoras a la posi-
ción de trabajo (mantener pulsado hasta
que se concluya el proceso).
Mover las ruedas palpadoras a la posi-
ción de transporte (mantener pulsado
hasta que se concluya el proceso).
Inicio de la posición de carretera de la
lanza articulada
Elevar eje elevador (enclavar)
Bajar eje elevador (enclavar)
AUTOTAST control de lanza articulada
conec./descon.
Indicación del menú del dispositivo de
pesaje
Tecla de cambio de terminal
Mantener pulsada la tecla durante 2 se-
gundos para manejar el control operativo
Pöttinger en otro terminal
Indicación: Cada terminal debe tener
asignado un número VT propio. Véanse
las instrucciones de servicio del terminal.
* El aseguramiento del material de carga sólo puede
ser manejado con el panel trasero cerrado.
** Las tapas frontales inferiores plegables sólo pueden
ser manejados con el aseguramiento de material abierto.
Las tapas frontales plegables son solo conseguibles
para Jumbo Combiline.
- 51 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Cinta transportadora transversal
accionada hidráulicamente
1. Descarga automática con la cinta transportadora
transversal.
1. Pulsar la tecla
,
correspondiente
para iniciar la descarga automática con la cinta
transportadora transversal.
Para el desarrollo funcional ver las llaves físicas (de
seguridad de datos) "hardkeys" para la descarga
automática
2. Manejo manual de la cinta transportadora
transversal.
CONSEJO
Para poder iniciar manualmente la cinta transportadora
transversal, el panel trasero debe estar abierto.
1. Pulsar la tecla
para llegar al menú de la cinta
transportadora transversal.
CONSEJO
Se dispone de 3 segundos de tiempo para entrar la
dirección de la cinta transportadora transversal. Si no
se efectúa entrada alguna, la preselección se anula
después de tres segundos.
2. Pulsar la tecla
,
correspondiente
de selección de dirección para entrar la dirección
deseada de la cinta transportadora transversal. Con
pulsación de tecla la cinta transportadora transversal
se inicia sin retardo.
3. Con la tecla
se puede poner término al
se puede poner término al
funcionamiento de la cinta transportadora transversal
en todo momento.
Cinta transportadora transversal
mecánica
(solo Euroboss)
CONSEJO
Si se trabaja con la cinta transportadora transversal se
debe cuidar que el panel trasero debe estar siempre lo
más abierto posible. Por ello no se debe producir resquicio
alguno entre el panel trasero y la cinta transportadora
transversal.
1. Descarga automática con la cinta transportadora
transversal.
1. Pulsar la tecla
para iniciar la descarga
automática con la cinta transportadora transversal.
CONSEJO
La elección manual de la dirección no es posible con una
cinta transportadora transversal mecánica. Transponer
el toma de fuerza para cambiar la dirección
2. Manejo manual de la cinta transportadora
transversal.
CONSEJO
Para poder iniciar manualmente la cinta transportadora
transversal, el panel trasero debe estar abierto.
1. Pulsar la tecla
para poner en movimiento la
cinta transportadora transversal.
2. Con la tecla
se puede poner término al
funcionamiento de la cinta transportadora transversal
en todo momento.
Desarrollo funcional de la descarga automática
1. Abrir el panel trasero 1)
2. Conectar la cinta transportadora transversal 2)
3. El fondo rascador (móvil) es conectado breve en avance
3)
- La presión de forraje se aminora en el cilindro
dosificador
4. Conectar los cilindros dosificadores 3)
5. El fondo rascador se descarga con la última velocidad
memorizada
1) sólo para remolques sin cinta transportadora transversal
o con cinta transportadora transversal parada
2) sólo para remolques con cinta transportadora transversal
3) sólo para remolques con cilindros dosificadores
Desarrollo funcional en caso de interrup-
ción de la automaticidad de descarga:
Pulsar breve la tecla
[Panel trasero-Cierre] durante
una operación automática de descarga para interrumpir
el funcionamiento automático de descarga.
1. El símbolo en la pantalla comienza a parpadear
2. El panel trasero abierto es bajado lentamente.
3. ¡La descarga se interrumpe!
Desconexión de:
- Accionamiento del fondo rascador
- Cilindros dosificadores
- Cinta transportadora transversal
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1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
4. Se inicia el sistema hidráulico para bloquear el panel
trasero.
El símbolo se borra en la pantalla sólo después que el
panel trasero esté cerrado y bloqueado.
CONSEJO
La función "Iniciar la descarga automática" se activa si
mantiene pulsada la tecla 1 segundo. (Medida de segu-
ridad para el transporte por carretera).
Teclas de control:
Descarga automática con cinta transportado-
ra transversal / rotación a la izquierda
Descarga automática con cinta transportado-
ra transversal / rotación a la derecha
Preselección de la cinta transportadora
transversal
Selección dirección a la izquierda
Selección dirección hacia la derecha
Parar (stop) la cinta transversal
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1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Hardkeys (llaves físicas de seguridad de datos):
Carga
Carga automática
Pulsar la tecla [carga automática] para conectar o desco-
nectar la automaticidad de carga.
¡La conexión y desconexión de la carga automática es
sólo posible con el panel trasero cerrado!
Control de la carga automática por medio de
- Trampilla de nivel de carga - abajo
- Trampilla de nivel de carga - arriba
- Sensor del momento de carga
Desarrollo funcional de la carga automática:
- La transmisión del fondo rascador es conectado
automáticamente
- El forraje es transportado un corto trecho hacia atrás
- Repetir la operación hasta que el espacio de
carga esté lleno
El remolque está lleno, si el forraje
- presiona contra el cilindro dosificador inferior ó
- contra el panel trasero (remolque sin dispositivo
dosificador)
Si el remolque está lleno,
- Aparece en la pantalla una visualización de lleno
(Full).
- El contador para el número de cargas es aumentado
en uno.
CONSEJO
El funcionamiento automático de carga necesita ser
conectado sólo una vez. Después de un aviso de lleno
se pausa automáticamente, pero después de la descarga
se conecta automáticamente de nuevo.
Los ajustes para la carga automática se encuentren en el
menú de ajustes. La regulación permanece intacta aún
después de la conexión y desconexión del sistema.
CONSEJO
Aumentan los contadores para la cantidad de cargas:
• Aparece en la pantalla una visualización de lleno
(Full) o
• orden de sucesión de las circunstancias siguientes:
"panel trasero cerrado --> panel trasero abierto -->
retroceso del fondo rascador 10 segundos"
Retroceso del fondo rascador
Pulsar la tecla [retroceso del fondo rascador] para hacer
que el fondo móvil se desplace con velocidad máxima en
la dirección de carga (esto es, en dirección al panel trase-
ro). El fondo rascador se desplaza mientras se mantenga
pulsada la tecla. Excepto si el carro de carga está lleno.
Plegar el mecanismo cortador
Pulsar la tecla [plegar el mecanismo cortador] para plegar
el mecanismo cortador. Mientras se mantenga pulsada
la tecla el mecanismo cortador se desplaza en el sentido
del canal de transporte hasta la posición final. (igual
función como en el bloque externo de teclas) . Mientras
no se alcance la posición final, el mecanismo cortador es
visualizado en la pantalla con la última posición. Ver menú
de trabajo (Work), punto 20.
Solo se puede girar hacia dentro si:
- El sensor B19 "Mecanismo de corte en gancho de
retenida" está activo (solo para TORRO Serie xx10
y EUROPROFI Serie xx10). Esto significa que el
mecanismo de corte se ha plegado correctamente
en posición hacia fuera.
- El dispositivo afilador de cuchillas (equipamiento
opcional) está en posición de aparcamiento.
La función "Plegar mecanismo cortador" es también rea-
lizable mediante el bloque externo de teclas en dirección
de la marcha a la izquierda, por encima del recogedor.
Desplegar el mecanismo cortador
Pulsar la tecla [desplegar el mecanismo cortador] para
desplegar el mecanismo cortador. Mientras se mantenga
pulsada la tecla el mecanismo cortador se desplaza hacia
fuera del canal de transporte hasta la posición final. Mientras
no se alcance la posición final, el mecanismo cortador es
visualizado en la pantalla.
La función "Desplegar mecanismo cortador" es también
realizable mediante el bloque externo de teclas en dirección
de la marcha a la izquierda, por encima del recogedor.
Elevar la lanza articulada
Pulsar la tecla [levantar la lanza articulada] para levantar la
parte frontal del carro de carga. La parte frontal del carro
de carga se eleva mientras se mantenga pulsada la tecla.
La función "Elevar lanza articulada" es también realizable
mediante el bloque externo de teclas en dirección de la
marcha a la izquierda, por encima del recogedor.
Bajar la lanza articulada
Pulsar la tecla [bajar la lanza articulada] para bajar la
parte frontal del carro de carga. La parte frontal del carro
de carga se baja mientras se mantenga pulsada la tecla.
La función "Bajar lanza articulada" es también realizable
mediante el bloque externo de teclas en dirección de la
marcha a la izquierda, por encima del recogedor.
- 54 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Elevar el recogedor (pick-up)
Pulsar la tecla [elevar el recogedor] para levantar el reco-
gedor del carro de carga. El recogedor se eleva mientras
se mantenga pulsada la tecla.
Si la selección automática de la posición de carga está
activa, en tal caso junto con el recogedor se maniobra
también la lanza articulada. Mantener pulsada la tecla.
Bajar el recogedor
Pulsar la tecla [bajar el recogedor] para bajar el recogedor
del carro de carga a la posición final. A continuación el
recogedor permanece en posición flotante.
Si la selección automática de la posición de carga está
activa, en tal caso junto con el recogedor se maniobra
también la lanza articulada. Mantener pulsada la tecla.
CONSEJO
Si el mecanismo cortador está desplegado, y el recoge-
dor es bajado, suena una alarma acústica y el símbolo
parpadea tres veces en la pantalla.
Parar
- Detiene todas las funciones hidráulicas y desacopla los
cilindros dosificadores.
- Desconecta las funciones automáticas activas en
este momento.
Hardkeys (llaves físicas de seguridad de datos):
Descarga
Descarga automática
Pulsar la tecla [automaticidad de descarga] hasta que se
escuche una señal acústica. Sólo después se:
- conecta o desconecta la automaticidad de descarga
- la automaticidad de descarga activa se visualiza
en la pantalla
A. Desarrollo funcional de la descarga
automática:
CONSEJO
Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:
1. llevar la cinta transportadora transversal a la posición
de trabajo
2. fijar el panel trasero
1. Conectar la cinta transportadora transversal
2. El fondo rascador se conecta a avance (solo en
remolques con cilindros dosificadores)
El tiempo es regulable en el menú de ajustes en "Tiempo
de avance del fondo rascador".
- disminuye la presión de forraje en el cilindro
dosificador
- en la pantalla aparece una indicación de advertencia
3. Conectar los cilindros dosificadores (solo en remolques
con cilindros dosificadores)
- Aparece una indicación de advertencia en la pantalla
4. Conectar el árbol de transmisión en el tractor
5. El fondo rascador se descarga con la última velocidad
memorizada
B. Desarrollo funcional en caso de interrupción
de la automaticidad de descarga:
Pulsar breve la tecla
[Panel trasero-Cierre] durante
una operación automática de descarga para interrumpir
el funcionamiento automático de descarga.
CONSEJO
La descarga automática, así como todas las funciones
hidráulicas, puede ser interrumpida con la tecla STOP. De
ese modo se interrumpen también todas las otras funcio-
nes hidráulicas controlables y el panel trasero no cierra.
1. El símbolo comienza a parpadear en la pantalla.
2. El panel trasero abierto es bajado lentamente.
3. ¡La descarga se interrumpe!
Desconexión de:
- Accionamiento del fondo rascador
- Cilindros dosificadores
4. Se inicia el sistema hidráulico para bloquear el panel
trasero.
El símbolo se borra en la pantalla sólo después que el
panel trasero esté cerrado y bloqueado.
CONSEJO
La función "Iniciar la descarga automática" se activa si
mantiene pulsada la tecla 1 segundo. (Medida de segu-
ridad para el transporte por carretera).
CONSEJO
DESCARGA AUTOMÁTICA:
¡La velocidad actual del fondo rascador se memoriza
automáticamente después de 10 segundos de marcha
y se la utiliza de nuevo para la operación de descarga
siguiente!.
Cilindros dosificadores - conectados
/ desconectados
Pulsar breve la tecla [cilindros dosificadores conectados /
desconectados] para conectar o desconectar los cilindros
- 55 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
dosificadores. Lo cilindros dosificadores conectados se
visualizan en la pantalla.
- Los cilindros dosificadores solo se pueden conectar
con el panel trasero abierto.
- Si se cierra el panel trasero, los cilindros dosificadores
se desconectan automáticamente.
Avance del fondo móvil
Pulsar la tecla [avance del fondo rascador] para hacer
que el fondo móvil se desplace con velocidad máxima en
el sentido contrario al de la dirección de carga (esto es,
en dirección al recogedor). El fondo rascador se desplaza
mientras se mantenga pulsada la tecla.
CONSEJO
Si pulsa la tecla [avance del fondo rascador] mientras el
fondo rascador se encuentra en retroceso, se detiene el
fondo rascador. Pulsar la tecla de nuevo para conectar
el avance.
Abrir el panel trasero
Pulsar la tecla [abrir panel trasero] para abrir el panel
trasero. El panel trasero se abre mientras se mantenga
pulsada la tecla.
- En la pantalla se visualiza si el panel trasero se está
abriendo o si ya está abierto.
- ¡Atención! La función "abrir panel trasero" se activa solo
después de un retardo (temporización) de 0,8 segundo.
Ésta es una función de seguridad para el transporte
por carretera.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por panel trasero en movi-
miento.
• ¡Asegúrese de que la zona de giro del panel
trasero está libre y que ninguna persona se
encuentra allí.
Cerrar el panel trasero
Pulsar breve la tecla [cerrar el panel trasero] para cerrar el
panel trasero automáticamente. El panel trasero es bajado
lento y sin presión, y en el último tramo es cerrado con
presión y bloqueado. Se desconectan fondos rascadores,
cilindros dosificadores y cintas transportadoras transver-
sales activados
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por panel trasero en movi-
miento.
• ¡Asegúrese de que la zona de giro del panel
trasero está libre y que ninguna persona se
encuentra allí.
CONSEJO
En tanto que se efectúe la operación de cierre despre-
surizada, parpadea el símbolo "cerrar panel trasero" en
la pantalla. Si el panel trasero se cierra con presión y es
bloqueado, el símbolo deja de parpadear y aparece una
flecha para indicar el bloqueo.
CONSEJO
Si el panel trasero se abre o se cierra, en tal caso
suena una señal acústica durante la duración total del
movimiento.
Hardkeys (llaves físicas de seguridad de datos):
Funciones generales
Luz - conectada / desconectada
Pulsar una vez la tecla [luz conectada / desconectada]
para conectar la iluminación del apero.
Pulsar dos veces la tecla [luz conectada / desconectada]
para activar la automaticidad de la iluminación. De esa
manera se conecta automáticamente la luz cuando se
abre el panel trasero.
Pulsar una vez más la tecla [luz conectada / desconectada]
para desconectar la iluminación o la automaticidad de la
iluminación.
Descargar el fondo rascador / motor
de 2 velocidades
Pulsar la tecla [descargar el fondo rascador/2 velocidades]
para conectar el fondo móvil. Pulsar de nuevo la tecla para
cambiar el nivel de velocidad (lento / rápido).
en el escalón lento (tortuga): Cambiar la velocidad mediante
la tecla [+] ó [-].
En el escalón rápido (Liebre):
- El fondo rascador funciona con la velocidad máxima
- Se mantiene el valor de velocidad indicado.
- Variante motor de 2 velocidades: Se activa la válvula del
motor de 2 escalones.
- 56 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
CONSEJO
Si en el menú de configuración fue activada la "aper-
tura del panel trasero vigilada por sensor", entonces el
fondo rascador puede ser sólo conectado después que
el sensor ha conectado. Esto es, después que el panel
trasero esté abierto del todo.
Eje de dirección remolcado conectado/
desconectado
Pulsar la tecla [eje de dirección conectado /desconecta-
do] para desbloquear o bloquear el eje de dirección de
arrastre sincrónico. El estado actual del eje de dirección
se visualiza en la pantalla.
¡Atención! Si el bloqueo del eje de dirección remolcado es
interrumpido por una otra función, en ese caso el eje se
bloquea nuevamente en la conexión en seguida.
¡Atención! Antes del transporte por carretera se debe
controlar el funcionamiento del eje de dirección de arrastre
sincrónico (bloqueo por breve marcha atrás).
Al utilizar el funcionamiento automático del eje de dirección
remolcado o del eje de dirección inteligente remolcado,
con esta tecla se puede conmutar entre las funciones ON
- AUTO - OFF. ver 14A. Funcionamiento automático del
eje de dirección remolcado o eje de dirección inteligente
remolcado
PELIGRO
Peligro de muerte con el eje de dirección desblo-
queado
• Bloquee el eje de dirección en las siguien-
tes situaciones:
-
con marcha recta rápida hacia adelante a
más de 30 km/h
- sobre un subsuelo no firme
- en pendientes
- por descarga del eje delantero por medio
del servicio de la lanza articulada
- al pasar por encima de silos abiertos de
autoconsumo
- si el control direccional del eje inarticulado
es insuficiente
Dirección forzada electrónica (EZL)
conectada/desconectada
Para centrar y bloquear la dirección forzada electrónica,
mantenga pulsada la tecla [dirección forzada electrónica
conectada/desconectada] hasta que en la pantalla apa-
rezca el símbolo [eje bloqueado].
Durante el enderezamiento del eje, parpadea el símbolo
[eje bloqueado].
Si se suelta la tecla [dirección forzada electrónica conec-
tada/desconectada] antes que los ejes estén centrados,
el mando cambia automáticamente al modo de desplaza-
miento por carretera.
Para cambiar al modo de desplazamiento por carretera
pulsar breve la tecla [dirección forzada electrónica - co-
nectada/desconectada]. En la pantalla cambia el símbolo
a desplazamiento por carretera.
- 57 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú SET (ajustes)
Menú SET (ajustes)
M3
En el menú de ajustes se puede ajustar diversas velocidades
y tiempos de avance y puntos de conexión.
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de ajustes.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
CONSEJO
Antes de la primera utilización del dispositivo de mando
se deben realizar algunos ajustes para posibilitar un
funcionamiento correcto.
Confirmar las regulaciones modificadas con la tecla OK.
Menú de ajustes (Set) 1:
2
3
1
4
1 Tiempo de avance del fondo rascador para la descarga
automática
(sólo para carros de carga con cilindros dosificadores.)
Este tiempo de avance sirve para el aligeramiento de
carga de los cilindros dosificadores con automaticidad
de descarga activa. El fondo rascador transporta forraje
desde los cilindros dosificadores hacia la abertura del
panel trasero.
Margen de ajuste: 0,1 - 3 segundos
(valor estándar 0,7 segundo)
2 Tiempo de apertura del panel trasero
(con automatismo activo de descarga)
Este tiempo de apertura determina cuánto tiempo tarda
en abrirse hidráulicamente el panel trasero.
Margen de ajuste:
Remolque con cilindro dosificador: 1 - 10
segundos
Remolque sin cilindro dosificador: 5 -10 segundos
CONSEJO
Con vigilancia activa de sensor de la abertura del panel
trasero se suprime la temporización. El panel trasero se
abre hasta que el sensor reacciona.
3 Fijación panel trasero
(con automatismo activo de descarga)
La fijación del panel trasero sirve para la fijación de
una anchura de salida durante la descarga automática;
para todos los carros de carga, ya sea con cinta
transportadora transversal mecánica o hidráulica.
Mientras está en funcionamiento la fijación del panel
trasero, no se puede mover el panel trasero con la
tecla: abrir/cerrar el panel trasero. Aún se puede, sin
embargo, finalizar la carga automática con esa tecla.
CONSEJO
Si se trabaja con la cinta transportadora trans-
versal se debe cuidar que el panel trase-
ro debe estar siempre lo más abierto posible.
Por ello no se debe producir resquicio alguno entre el
panel trasero y la cinta transportadora transversal.
CONSEJO
(Sólo para carros de carga con cinta transportadora
hidráulica.)
En la parte trasera del carro de carga se encuentra dos
teclas, con las que con fijación activa se puede mover
el panel trasero. Si la fijación del panel trasero no está
activa, las teclas no tienen función alguna.
Margen de ajuste, activo/inactivo
Con cinta transportadora transversal hidráulica:
Si se lleva físicamente la cinta transportadora
transversal a la posición de trabajo, conecta un sensor
el parámetro "Fijación panel trasero" automáticamente
activo y nuevamente inactivo, si la cinta transportadora
transversal se lleva nuevamente a la posición de
transporte.
Por un problema con el sensor, este parámetro se puede
conmutar también manual aquí en el menú de ajustes.
Con cinta transportadora transversal mecánica:
En este campo conectar y desconectar manual
nuevamente la fijación del panel trasero en el menú
Set-1 (ajustes 1).
4 Posición flotante del panel trasero (solo EUROBOSS)
CONSEJO
Esta función está sólo activa, mientras uno se encuentre
en el menú de ajustes (SET), y la función esté conectada
con ganchillo. Si se sale del menú de ajustes, la función
se desactiva automáticamente.
La función de posición flotante del panel trasero ayuda a
la regulación de la posición de fijación del panel trasero,
ya que para la apertura del panel trasero el cilindro
hidráulico pertinente es llevado a la posición flotante.
De ese modo el panel trasero se puede mover fácil
manualmente, y así de fácil ser llevado a la posición
correcta para la fijación del panel trasero.
- 58 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Teclas de control:
... Procesar elementos del menú
… hacer desarrollar hacia abajo
...hacer desarrollar hacia arriba
...cambiar al menú de orden superior (aquí:
menú de inicio (START))
Menú de ajustes 2:
23
45
1
6
1 Modo de funcionamiento ejes de dirección
- Accionamiento a mano: (HAND / MANO)
El eje de dirección se desbloquea manualmente en el
menú de trabajo.
La función AUTO no está disponible en el menú de
trabajo
- Servicio automático: (AUTO / AUTOMÁTICO)
El eje de dirección se desbloquea y bloquea, o
dependiente de la velocidad o mediante el eje de
dirección inteligente remolcado. Para el eje de
dirección inteligente remolcado es requisito sensores
de inclinación (4, 5)
En el menú de trabajo (Work) se pueden suspender
manual las decisiones del funcionamiento automático.
2 Límite inferior para el modo automático
El límite inferior se puede ajustar entre 0 y 3 km/h.
3 Límite superior para el modo automático
El límite superior se puede ajustar entre 10 y 25 km/h.
4 Límite de la inclinación lateral del terreno para el
bloqueo de eje en el modo automático
Si el ángulo de la ladera del terreno es mayor que el
valor regulado, el eje de dirección se bloquea.
0° significa que el bloqueo del eje está desconectado.
5 Restricción del bloqueo del eje de dirección
= El bloqueo del eje de dirección por rebasamiento
(regulable) del valor límite se realiza solo con recogedor
bajado
x = ninguna restricción de bloqueo
6 Límite de la inclinación lateral del terreno para el
mensaje de aviso
Si el ángulo de la ladera del terreno es mayor que el
valor regulado, se visualiza la indicación de advertencia.
0° significa que el mensaje de aviso está desconectado.
CONSEJO
Los límites de inclinación (4, 5) forman parte de las
visualizaciones de información en el menú de trabajo.
Estas visualizaciones de información están pensadas
para el apoyo del conductor.
Cómo el conductor se maneja con los cambios de in-
clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad
del conductor.
Velocidad Estado del eje de dirección
Velocidad Estado del eje de dirección
negativo (hacia atrás) bloqueado
negativo (hacia atrás) bloqueado
< límite inferior bloqueado
< límite inferior bloqueado
> límite inferior y
< límite superior
Desbloqueado
> límite superior bloqueado
> límite superior bloqueado
Menú de ajustes 2.1: Menú de calibración para el sensor
de inclinación
1
2
1 valor actual para la inclinación lateral
2 valor actual para la inclinación en dirección de
la marcha
Teclas de control:
... Calibrar sensores de inclinación
1. Aparcar horizontal el apero lateral y
en dirección de la marcha
2. Mantener pulsada la tecla durante 2
segundos
Los sensores para la inclinación lateral
e inclinación en dirección del marcha se
calibran a 0°.
...cambiar al menú de orden superior (aquí:
menú de inicio (START))
- 59 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú de ajustes (Set) 3
(sólo cuando el sensor de la lanza está configurado)
1
2
3
4
5
7
689
1 tensión actual en la lanza articulada
2 tensión máxima en la lanza articulada
3 tensión mínima en la lanza articulada
4 Valor de tensión para el sistema de pesaje
5 Tensión en la posición de transporte
6 señal acústica de aviso al iniciar el movimiento la lanza
articulada automática conectar ( )/desconectar ( )
7 selección automática de la posición de carga de la
lanza articulada.
Si la "selección automática de la posición de carga" es
activada ( = activa), entonces con cada pulsación de
la tecla
[bajar el recogedor] se inicia la posición
de carga, a menos que está ya se haya alcanzado. Al
pulsar la tecla [elevar recogedor], una vez transcurrido
el tiempo de retardo, se pasa a la posición de carretera.
CONSEJO
La función solo está activa si el árbol articulado está
conectado.
8 Tensión en la posición de carga (ajustable)
9 El tiempo de retardo para la selección automática de la
posición de carretera de la lanza articulada ("0.0" = la
selección de la posición de carretera está desconectada.
A partir del valor ≥ 0.1 el retardo está conectado.)
Memorizar los valores de tensión
Se puede cambiar el valor de tensión actual (1) mediante
las teclas [elevar lanza articulada] y [bajar lanza articulada].
Memorizar con las teclas de control (véase tabla teclas
de función) el valor actual de tensión para la posición
momentánea (2-6).
Se llega a estas teclas mediante la tecla [continuar] en
la visualización.
Teclas de control
... Elevar lanza articulada y guardar el valor
máximo
... Bajar lanza articulada y guardar el valor
mínimo
… almacenar el valor actual para el sistema
de pesaje
... almacenar la posición de transporte
... almacenar la posición de carga
... Procesar elementos del menú
… hacer desarrollar hacia abajo
… hacer desarrollar hacia arriba
... otras teclas de funciones
… cambiar al menú de orden superior (aquí:
menú de inicio (START))
Selección de la posición de carga (7)
Si la "selección automática de la posición de carga" está
activa ( = activa), entonces con cada pulsación de la tecla
[bajar el recogedor] se inicia la posición de carga, a
menos que ya se haya alcanzado. Al pulsar la tecla [elevar
recogedor], una vez transcurrido el tiempo de retardo, se
pasa a la posición de carretera.
CONSEJO
El direccionamiento de las posiciones se efectúa con
encastres, es decir, la lanza articulada solo se mueve
mientras se pulsa la tecla correspondiente.
Cambiar el valor de tensión en la posición de
carga (8)
1. pulsar [
].
2. Cambiar el valor con las teclas [
] ó [
].
3. Pulsar la tecla de control [
] para memorizar el
valor.
4. Pulsar [
] para abandonar la pantalla de cambios.
- 60 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú de ajustes (Set) 4: Carga automática
a
b
c
ES
e
f
Visualización
a
Sensores mediante los cuales se conecta la carga
automática. Con el sensor del momento de carga existen
tres modos. Sin el sensor del momento de carga solo
existe el primer modo:
Condiciones de conexión:
Modo 1:
Para que se conecte el fondo
rascador, debe conectarse el
sensor superior o el inferior. El
sensor superior inicia el fondo
rascador con retardo. El sensor
inferior inicia el fondo rascador
de inmediato.
Modo 2:
Para que se conecte el fondo
rascador, debe conectarse el
sensor superior, el inferior o el
sensor del momento de carga.
El sensor que primero se toque,
inicia el fondo rascador. El tiem-
po de retardo es efectivo con
la conexión mediante el sensor
superior o el inferior o mediante
el umbral de conmutación
f
del
sensor del momento de carga.
Modo 3:
Para que se conecte el fondo
rascador, debe conectarse el
sensor superior y el valor del
sensor del momento de carga
a través del valor del umbral de
conmutación. Si se cumple esta
condición, se conecta el fondo
rascador una vez transcurrido el
tiempo de retardo. Si se alcanza
el valor de conexión máximo del
sensor del momento de carga, el
fondo rascador se conecta de
inmediato.
b
Tiempo de desplazamiento del fondo rascador
(ajustable). Si ajuste un valor de 0,0 seg., el fondo
rascador se moverá mientas se cumplan las condiciones
de conexión del modo correspondiente.
c
Tiempo de retardo, desde el cumplimiento de las
condiciones de conexión en el modo correspondiente
hasta el inicio del desplazamiento del fondo rascador.
(ajustable)
Este tiempo de retardo no afecta al sensor inferior ni
al valor de conexión máximo del sensor del momento
de carga.
ES
Valor de medición actual del sensor del momento de
carga
e
Umbral de conmutación de carga (ajustable). La
conexión con este valor se efectúa transcurrido el
tiempo de retardo
c
.
CONSEJO
El ajuste del umbral de conmutación también se puede
efectuar en el menú de trabajo.
f
Valor de conexión máximo del sensor del momento de
carga (ajustable). La conexión con este valor se efectúa
de inmediato.
Menú de ajustes 4.1: Menú de calibración para sensor de
momento de carga
a
b
c
Visualización
a
valor actual del sensor de momento de carga
b
valor mínimo del sensor de momento de carga (con
carro vacío) Ajuste básico: 530
c
valor máximo del sensor de momento de carga
Regulación básica:
Jumbo 675
Jumbo 675
Torro 650
Torro 650
Europrofi 630
Europrofi 630
Teclas de control:
... Procesar elementos del menú
… hacer desarrollar hacia abajo
… hacer desarrollar hacia arriba
... Menú de calibración para sensor de
momento de carga
… cambiar al menú de orden superior (aquí:
menú de inicio (START))
- 61 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú de ajustes 5:
Calibrar sensor angular B2
a
b
c
ES
e
f
g
h
1. Pulsar la tecla [Otras teclas de función] hasta que
se visualicen las teclas de función de la imagen que
figura más arriba.
2. Mantenga pulsada la tecla [Plegar mecanismo
cortador] hasta que el valor de tensión ya no se
modifique. Entonces se guarda el valor para el
cilindro insertado completamente.
3. Mantenga pulsada la tecla [Desplegar mecanismo
cortador] hasta que el valor de tensión ya no se
modifique. Entonces se guarda el valor para el
cilindro desplegado completamente.
Visualización
a
Valor actual del sensor angular B2
b
Valor de tensión del sensor angular B2 cuando el cilindro
hidráulico está completamente insertado.
c
Valor de tensión del sensor angular B2 cuando el cilindro
hidráulico está completamente desplegado.
ES
Ángulo actual del recogedor
e
Recogedor Ángulo en posición de carga: Ajuste
del valor nominal.
f
Tiempo de retardo después del cual la lanza articulada
automática asume el control de la lanza articulada.
Empieza desde la pulsación de la tecla [bajar recogedor]
g
Ángulo de histéresis: Impide un constante desplazamiento
Ángulo de histéresis: Impide un constante desplazamiento
hacia arriba y hacia de la lanza articulada en suelos con
ligeras irregularidades. La lanza articulada se mueve
cuando la desviación del ángulo es superior al ángulo
ajustado.
h
Ajuste de la velocidad de avance de la lanza articulada:
cuanto mayor es el valor, más rápido se desplaza la
lanza. Rango de ajuste 0%-100%
Menú de ajustes 5.1:
Calibrar sensor angular
a
b
c
ES
e
f
g
Calibrar sensor angular
INDICACIÓN
Daños materiales por cambio de los sensores angu-
lares al entrar el pick-up
• Si se cambia un sensor angular, deben cali-
brarse los dos sensores de nuevo.
1. Pulsar la tecla [Otras funciones] hasta que se
visualicen las teclas de función de la imagen que
figura más arriba.
2. Mantenga pulsada la tecla [elevar Pick-up] hasta
que el valor de tensión ya no se modifique. Entonces
se guarda el valor para el cilindro insertado
completamente.
3. Mantenga pulsada la tecla [bajar Pick-up] hasta que
el valor de tensión ya no se modifique. Entonces
se guarda el valor para el cilindro desplegado
completamente.
Visualización
En esta pantalla se pueden detectar errores del sensor
angular.
a
Valores de los sensores angulares cuando el recogedor
está arriba del todo
b
Valores actuales de los sensores angulares (¡deben
modificarse si se cambia la posición del recogedor!)
c
Valores de los sensores angulares cuando el recogedor
está abajo del todo
ES
Valor para la abertura mínima de válvula con elevación
de la lanza
e
Valor para abertura de válvula máxima al elevar la lanza
f
Valor para abertura de válvula mínima al bajar la lanza
g
Valor para abertura de válvula máxima al bajar la lanza
- 62 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Teclas de control:
... Desplegar el pick-up y guardar el valor
de tensión
... Bajar el pick-up y guardar el valor de
tensión
... Plegar mecanismo de corte y guardar
el valor
... Desplegar el mecanismo de corte y
guardar el valor
… hacer desarrollar hacia abajo
… hacer desarrollar hacia arriba
... Calibración para sensor
...otras teclas de función
… cambiar al menú de orden superior (aquí:
menú de inicio (START))
Menú de ajustes 6:
Sistema de pesaje
a
b
c
ES
Visualización
a
Pesado automático, véase pesado automático BA
b
Indicación exterior (no disponible)
c
Peso vacío del conjunto
ES
Peso total máximo del conjunto (indicación similar para
pantalla de trabajo)
Menú de ajustes 6.1:
Menú de calibración del dispositivo de pesaje
a
b
c
ES
g
f
e
Indicación:
Valores actuales de tensión:
a
B11 Lanza Cara del pistón
b
B14 lanza lado bucle
c
B12 bastidor de marcha izquierdo
ES
B13 bastidor de marcha derecho
Factores actuales de conversión:
e
Lanza
f
Bastidor de marcha izquierdo
g
Bastidor de marcha derecho
Teclas de control:
Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener
la tecla pulsada durante 2 segundos)
Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla
pulsada durante 2 segundos)
Procesar los valores de calibración y confir-
mar la operación.
Un nivel de menú hacia arriba
- 63 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú de ajustes 7:
Conexión de la advertencia del ángulo de inclinación
a
Indicación:
a
Advertencia del ángulo de inclinación en el
menú de trabajo conectada ( )/ desconectada ( )
Menú de ajustes 9:
Calibrar el fondo rascador
a
b
1. Pulsar la tecla [Set 1] para ajustar a la velocidad
más lenta.
2. Para cambiar la velocidad pulsar las Hardkeys (llaves
físicas) [+] ó [-] en el terminal. Ajustar a la menor
velocidad identificable.
3. Pulsar la tecla [Set 19] para ajustar a la velocidad
más rápida.
4. Para cambiar la velocidad pulsar las Hardkeys (llaves
físicas) [+] ó [-] en el terminal. Ajustar a la mayor
velocidad identificable.
5. Pulsar la tecla [Stop] para memorizar los valores y
parar el fondo rascador.
Visualización
a
Regulación del fondo rascador - escalón 1
b
Regulación del fondo rascador - escalón 19
Teclas de funciones:
… ajuste de la velocidad mínima
… ajuste de la velocidad máxima
… hacer desarrollar hacia arriba
… cambiar al menú superior (aquí: menú
de inicio (START))
- 64 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú de datos
Menú de datos
M4
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de ajustes.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
Indicación:
2
1
3 4
1 ... Horas - contador parcial
2 ... Horas - contador total
3 ... Cargas - contador diario
4 ... Contador total de cargas
CONSEJO
Aumentan los contadores para la cantidad de cargas:
• Aparece en la pantalla una visualización de lleno
(Full) o
• orden de sucesión de las circunstancias siguientes:
"panel trasero cerrado --> panel trasero abierto -->
retroceso del fondo rascador 10 segundos"
Teclas de control:
... Reposición de ambos contadores par-
ciales
... cambiar al menú superior (aquí: menú
de inicio (START)
Reposición de ambos contadores parciales:
CONSEJO
No es posible reponer un contador parcial separado uno
de otro. Sólo se puede reinicializar ambos contadores
a la vez.
1. Pulsar la tecla de función [
] para reponer a cero
ambos contadores parciales.
Aparece una nueva pantalla.
2. Pulsar la tecla de función
para confirmar la
operación, o pulsar la tecla de función
para
interrumpir el procedimiento y regresar al menú anterior.
- 65 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú de pruebas
Menú de pruebas
M5
En el menú de pruebas se puede obtener información
sobre el estado actual de los sensores y los valores indi-
cadores de los sensores. Esto puede resultar de utilidad
en la subsanación de errores.
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de test.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
Indicación:
La visualización de un símbolo en negro indica que
- un sensor inductivo está ocupado
- un sensor de reverberación está ocupado.
- un interruptor mecánico/pulsador está accionado.
CONSEJO
En caso de cambio de señal de un sensor o del pulsador
el símbolo se visualiza invertido.
En caso de frecuencia adecuada del cambio de se-
ñal, esto puede conducir a un parpadeo del símbolo.
El parpadeo de un símbolo, por lo tanto, no indica
siempre un error.
Sensores:
1
2
3
4 5 6
7
8
9
1011
12
13
14
1516
17
18
19
2021
22
a
b
1
Número de revoluciones del toma
de fuerza
B1
2
Trampilla del nivel de carga, abajo B4
3
Trampilla del nivel de carga, arriba B3
4
Aseguramiento del material de carga,
adelante
B30
5
Aseguramiento del material de carga,
atrás
B31
6
Vigilancia de la apertura del panel
trasero
B17
7
Presión sobre cilindros dosificadores B6
8
Panel trasero B5
9
Interruptor por presión de aceite S7
10
Conectador de la parte trasera para el
fondo rascador
...S3
11
Eje elevador B10
12
Puerta del espacio de carga B7
13
Botón desbloqueo de cuchillas S4
14
Interruptor externo del mecanismo
cortador, conectado
S1
15
Interruptor externo del mecanismo
cortador, desconectado
S2
16
Mecanismo de corte en gancho de
retenida
B19 +
B24
17
Delimitación del alcance de giro B16
18
Estado del mecanismo cortador B2
19
Sensor de rueda palpadora posición
de trabajo, a la izquierda*
B22
20
Sensor de rueda palpadora posición
de trabajo, a la derecha*
B23
21
Sensor de rueda palpadora posición
de trabajo, a la izquierda*
B20
22
Sensor de rueda palpadora posición
de trabajo, a la derecha*
B21
a
Tensión mínima (V mín.) medida desde
inicio del sistema
b
Tensión actual (V)
* La situación de los sensores se describe en el capítulo
Pick-up (recogedor).
24
23
25
26
23
Número de revoluciones del árbol de
toma de fuerza
B1
24
Sensor de momento carga (máximo
10 V)
B9
25
Sensor de nivel de carga (4-20 mA) B11
26
Sensor angular de lanza (0-5 V) B8
- 66 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
26
27
28
29
30 31
32
26
Sensor angular mecanismo de corte ...B2
27
Sensor del ángulo de inclinación
lateral ...B25.1
28
Sensor del ángulo de inclinación en
dirección de la marcha
...B25.2
29
Estado eje elevador ...B10
30
Valor de tensión sensor de presión
lanza émbolo
...B11
31
Valor de tensión sensor de presión
Lado del ojo
...B14
32
presión de lanza calculada
31
32
33
34
35
36
EM02: Módulo de ampliación del ordenador de
trabajo (enchufe ST2)
31
Módulo de ampliación de tensión de alimentación
Valor teórico > 12 V
32
tensión del sensor estabilizada
Valor teórico = 10,5 V
BM01: Módulo básico (enchufe ST1)
33
Tensión de alimentación BM
Valor teórico > 12 V
34
Tensión del procesador BM
Valor teórico > 8,5 V
35
Tensión del sensor no estabilizada
Valor teórico > 12 V
36
Tensión sensor estabilizada
Valor teórico = 5,0 V
37 38 39 40
41
37
Pulsador - abrir panel trasero ...S50
38
Pulsador - cerrar panel trasero ...S51
39
Cinta transportadora transversal en
posición de trabajo
...B52
40
Sensor de número de revoluciones
Cinta transportadora transversal
... B53
41
número actual de revoluciones en la
cinta transportadoras transversal
Teclas de control:
Pone el valor mínimo de tensión (a) sobre
el valor actual (b)
hacer desarrollar hacia abajo
hacer desarrollar hacia arriba
cambiar al menú de orden superior (aquí:
menú de inicio (START))
- 67 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú de configuración
Menú de configuración
M6
En el menú de configuración se da a conocer el equipa-
miento del apero correspondiente. Se necesita este menú
sólo si se desea añadir (o quitar) equipo adicional al carro
de carga. En caso contrario, la configuración correcta ya
ha sido entrada en la fábrica.
- En el menú de inicio pulsar la tecla de control
durante 10 segundos para llegar al menú de
durante 10 segundos para llegar al menú de
configuración.
- Pulsar la tecla de control
para volver al menú
de inicio.
Indicación:
2
1
3 4
5 6 7
10 9 8
1... Introducir el tipo de máquina
2... Automaticidad de carga
3... Velocidad fondo rascador nivel 2:
4... Aditivo para forraje
5...
Cinta transportadora transversal:
8
... nin-
guna cinta transportadora transversal
m...mecánicamente / h...hidráulicamente /
h1...cinta transportadora transversal hidráulica
890 mm
6... Cilindros dosificadores
7... accesorio hidráulico para forraje seco (no se
puede utilizar al mismo tiempo con un asegu-
ramiento del material de carga. El símbolo
está por eso tachado, si el accesorio hidráulico
para forraje seco está configurado.)
8...
Eje de dirección de arras-
tre sincrónico: L…Eje elevador
8
...no disponible /
9
...disponible
9...
Iluminación de trabajo (la iluminación de trabajo
consta de la iluminación del espacio de carga
y, si fuera necesario, luces de marcha atrás)
L ...Proyector LED de luz
H ...Proyector halógeno de luz
X ... ninguna iluminación de trabajo
10... Sensor del momento de carga
( = activo, disponible / = inactivo, no disponible)
11 12 13
161514
17 18 19
11... Sensor del nivel de llenado
12... Sistema de pesaje
13... Giro de la rueda palpadora para recogedor
Super Large 2360
14... Longitud del remolque (para el sensor del
nivel de carga)
15... Tapa frontal plegable (manejo por medio del
terminal)
1... una tapa frontal hidráulica
2... dos tapas frontales hidráulicas
X... ninguna tapa frontal hidráulica
16... Dirección forzada electrónica
17... Dispositivo automático afilador de cuchillas
Autocut
18... Aseguramiento del material de carga (no se
puede utilizar al mismo tiempo con accesorio
hidráulico para forraje seco. El símbolo está
por eso tachado, si el accesorio hidráulico para
forraje seco está configurado.)
19... Sistema de frenado eléctrico
20 21 22
24
23 25
2726
20 selección automática de la posición de carga
21
Apertura de panel trasero vigilada por sensor (
9
= activo, disponible /
8
= inactivo, no disponible
/ S = informaciones de servicio)
- 68 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Cambios del equipamiento
1. Pulsar la tecla de control [
] para cambiar el
equipamiento.
2 Pulsar la tecla de control [
] hasta que el cursor
llegue al valor a cambiar.
3. Cambiar el valor con las teclas [
] y [
]
hasta que se haya llegado al valor deseado.
4. Pulsar la tecla de control [
] para memorizar el
valor y, seleccionar el valor siguiente.
5. Pulsar [
] para abandonar la pantalla de
modificaciones.
Teclas de control
… memorizar el valor actual y cambiar a la
variable siguiente
… cambiar el valor actual de la variable
hacia abajo
… cambiar el valor actual de la variable
hacia arriba
… cambiar al menú de orden superior (aquí:
menú de configuración)
CONSEJO
Después que se haya efectuado un cambio en el equi-
pamiento, la tecla [ESC] (escape) se sustituye por la
tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados
son eficaces sólo después que con la tecla [Restart] se
haya arrancado nuevamente el terminal.
CONSEJO
Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el
equipamiento y, pulsar entonces la tecla [Restart] en el
menú de configuración.
22 Tipos del sensor de aviso de llenado
1. a través del interruptor por presión
de aceite (S7)
2. a través del abridor. Aviso de
llenado en caso de contacto
interrumpido sensor (B6)
3. a través del dispositivo cerrador.
Aviso de llenado con contacto
cerrado (B6)
23
AUTOTAST control de lanza articulada (
9
=
activo /
8
= inactivo)
24 Fuente de la señal de velocidad (iso = ISOBUS
/
8
= ninguna señal de velocidad
=
=
eje remolcado inteligente)
25 Impulsos por 100 metros recorridos
26
bloque externo de teclas (
 9
= activo,
disponible /
8
= inactivo, no disponible)
27
Sensor de inclinación (
9
= activo, dis-
ponible /
8
= inactivo, no disponible)
( = activo, disponible / = inactivo, no disponible)
CONSEJO
La pantalla 4 está reservada para los colaboradores
de servicio
Teclas de control:
... Procesar elementos de menú
… desplazar hacia abajo
...desplazar hacia arriba
… cambiar al menú de orden superior (aquí:
menú de inicio (START))
… memoriza el equipamiento cambiado e
inicia de nuevo el programa (software).
Esta tecla sólo aparece si se cambió el
equipamiento.
- 69 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Menú de sistema
Menú de sistema
En el menú del sistema se cambia el brillo de la visualiza-
ción. Todas las demás funciones están reservadas para
operadores del servicio técnico.
Pulsar breve la tecla
para llegar al menú de sistema.
Pulsar
nuevamente para retroceder al menú anterior.
nuevamente para retroceder al menú anterior.
CONSEJO
Con menos de 60% de brillo de la pantalla se conecta
automáticamente la iluminación del teclado del terminal
Power Control.
Teclas de control:
… sólo para colaboradores de servicio
... Poner más brillante la pantalla
... Poner más obscura la pantalla
… sólo para colaboradores de servicio
M7
Función de diagnóstico
Por mal funcionamiento se visualiza el correspondiente
aviso de alarma y, es audible una señal acústica de aviso.
CONSEJO
En caso de un mal funcionamiento, cada función deseada
se puede conectar manual con ayuda del accionamiento
de emergencia (ver el capítulo "Electrohidráulica).
CONSEJO
Un error se debe confirmar con la tecla [ACK]
CONSEJO
¡La función de diagnóstico se puede desconectar para
cada sensor individual, con la tecla [desconexión] hasta
el próximo arranque del sistema!
¡No se pude desconectar las alarmas para la alimenta-
ción de corriente!
Teclas de control:
... El a
viso de alarma respectivo se
suprime hasta el próximo arranque
del sistema.
... Confirmación del error. Si después de
esto el error se vuelve a producir, el
aviso de alarma se imprime de nuevo.
Avisos de alarma
Mal funcionamiento en la salida de conmutación
(Ejemplo: Válvula de asiento - Cilindro dosificador)
Causas: - cortocircuito
- corriente insuficiente
- válvula no enchufada
- 70 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Error en el suministro de tensión del ordenador
de trabajo
Causas:
- Tensión insuficiente en el ordenador de trabajo
- error en el cableado
- error de contacto
- Cortocircuito
- Ordenador de trabajo defectuoso
CONSEJO
Por problemas con la alimentación de corriente, controle
la página sobre alimentación de corriente en el menú
de pruebas.
Error en el suministro de tensión del los sensores.
Causas:
- error en el cableado
- error de contacto
- Cortocircuito
- Sensor defectuoso
CONSEJO
Por problemas con la alimentación de corriente, controle
la página sobre alimentación de corriente en el menú
de pruebas.
Mal funcionamiento en la conexión Bus para un
módulo de ampliación (LIN error):
1. Módulo de ampliación del dispositivo de pesaje
2. Módulo de ampliación - aseguramiento del material
de carga
3. Módulo de ampliación - giro de rueda palpadora
4. Ordenador de trabajo - Dispositivo afilador de cuchillas
5. Módulo de ampliación - Cinta transportadora transversal
890 mm
Causas: - error en el cableado
- módulo de ampliación u ordenador de trabajo
defectuoso
- error en el suministro de corriente
CONSEJO
Un error en la conexión Bus se visualiza también en el
menú de trabajo (Work), a la derecha arriba.
Control dispositivo de corte 1:
No es posible plegar el dispositivo de corte.
- El sensor B19 no emite señal (EUROPROFI, TORRO)
Este sensor controla si el dispositivo de corte está en
el gancho de retenida.
Contramedidas:
- Controle el funcionamiento del dispositivo de corte
- Comprobar el funcionamiento del sensor
- 71 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
- El sensor B24 no emite señal (TORRO) Este sensor
controla el bloqueo del dispositivo de corte.
Contramedidas:
- Controle el funcionamiento del dispositivo de corte
- Comprobar el funcionamiento del sensor
Control dispositivo de corte 2:
El sensor angular B2 no emite señal
Causas:
- El sensor está demasiado lejos del imán
- Cable defectuoso
- Sensor defectuoso
- Tensión insuficiente
Alarmas de vigilancia
Control espacio de carga
Tan pronto se abra la escalerilla para la puerta del espacio
de carga, se para el conjunto de las funciones hidráulicas,
los cilindros dosificadores se desacoplan, y aparece el
aviso de diagnóstico siguiente:
Plegando la escalerilla se acusa recibo de este aviso.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por acceso al área de carga
cuando el fondo móvil o los cilindros dosificadores
no están parados.
• No acceda al área de carga hasta que el
motor del tractor esté parado y el eje de
accionamiento desacoplado.
• No acceda al área de carga hasta que el
fondo móvil y los cilindros dosifi cadores
estén parados.
• Antes de cerrar la puerta de acceso com-
pruebe el espacio de carga y que no hay
nadie allí.
Vigilancia del bloque externo de teclas
- Cableado defectuoso
- Sensor defectuoso
- Suministro deficiente de corriente (iluminan los LED de
las teclas)
Vigilancia del sensor de presión
- Controlar valores de presión en el menú de calibración
del pesaje
- Cable defectuoso
- Sensor defectuoso
- Suministro deficiente de corriente
- 72 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Vigilancia de la cinta transportadora transversal
Si después de 1 s de conectada la cinta transportadora
transversal no está puesto algún número de revoluciones
en el sensor del número de revoluciones, aparece el aviso
de error a continuación.
Vigilancia de la automaticidad de descarga (en
remolques con cilindros dosificadores)
¡El árbol de transmisión está parado o gira demasiado lento!
Aparece la automaticidad de descarga y el árbol de trans-
misión no ha sido aún puesto en marcha:
1. Poner en marcha el árbol de transmisión desde el tractor.
2. El aviso desaparece automáticamente si se ha excedido
el número de revoluciones.
Sensor defectuoso si
1. el aviso no desaparece durante el arranque de la
automaticidad de descarga.
2. el aviso aparece durante el servicio de la automaticidad
de descarga pero después de la conexión del árbol de
transmisión.
Teclas de control:
... El a
viso de alarma respectivo se
suprime hasta el próximo arranque
del sistema.
... Confirmación del error. Si después de
esto el error se vuelve a producir, el
aviso de alarma se imprime de nuevo.
- 73 -
1800_ES_PowerControl_5481
POWER CONTROL
ES
Dirección forzada electrónica (EZL) -
avisos de error
Estos avisos de error hacen referencia solamente al carro
de carga Jumbo.
Error en el ordenador de guiaje:
Parpadea el símbolo de error dirección forzada
.
1. Comprobar el ordenador de guiaje y subsanar el error.
2. Si el error no es subsanable se debe acudir
a un taller. Marchar a 10 km/h como máximo.
Conexión de datos interrumpida:
El símbolo de error de dirección forzada
y símbolo
CAN
parpadean alternativamente.
parpadean alternativamente.
1. Arreglar la conexión de datos de nuevo.
a) Comprobar la alimentación de tensión del ordenador
de guiaje. El ordenador de guiaje está conectado al
ordenador principal mediante el cable de alimentación.
b) Comprobar la conexión CAN en la caja de distribución
del haz de conductores en el carro de carga por un
cableado correcto.
2. Si el error no es subsanable se debe acudir a un taller.
Marchar a 10 km/h como máximo.
Falta alimentación hidráulica:
El símbolo de error de dirección forzada
y el símbolo
de las aceiteras
parpadean alternativamente.
1. Controlar la alimentación hidráulica. Para ello se debe
arrancar el tractor.
2. Si el error sigue indicándose, marchar a un taller a 10
km/h como máximo.
Indicación de control de colisión
CONSEJO
El control de colisión debe activarse en el menú "Ajustes
especiales: alarma colisión" del ordenador de dirección
introduciendo el ángulo máximo.
El símbolo de error de dirección forzada
y el símbolo
de la lanza
parpadean alternativamente. Suena una
señal acústica.
Se ha excedido el ángulo de giro máximo. Va a producir-
se una colisión de las ruedas traseras del tractor con el
remolque. ¡Desvíese!
- 74 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
473A2000.0
Variante
Mando con el terminal del ISO-Control
Mando con el terminal del ISO-Control
Variante
Mando mediante el terminal del ISO-Control en
el tractor
Pantalla
Terminal del tractor
Adaptador ISO-
Adaptador ISO-
Bus
Cable de tractor con
Cable de tractor con
ISO-Bus
Unidad de mando ISO-
Unidad de mando ISO-
Control
Fusible de 10 amperios
Ordenador de trabajo apto para ISO-
Ordenador de trabajo apto para ISO-
Bus
- 75 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Abreviaturas:
F = Menú de visualizaciones
T = Numeración de las teclas
Estructura de mando en carro de carga con resolución ISOBUS
F2
F3
F2.1
F5
F6
F7
F8
F4
F4.1
F9
Pulsar durante 10 segundos
- 76 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Antes de empezar
CONSEJO
Antes de la primera puesta en marcha de la máquina
se debe controlar las regulaciones en el menú de
ajustes (SET) y corregirlas cuando sea necesario.
CONSEJO
Las siguientes instrucciones de servicio se refieren
al remolque con todos los accesorios adicionales.
CONSEJO
Se puede salir de todo menú
pulsando la tecla ESC (escape).
CONSEJO
La tecla STOP interrumpe el conjunto de las funciones
hidráulicas y desconecta los cilindros dosificadores.
Indicaciones generales de seguridad
PELIGRO
Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el
tractor y en las teclas externas.
• Al manejar las teclas externas cuidar que
nadie maneje al mismo tiempo el apero por
medio del terminal en la cabina del tractor y
viceversa. Si no se puede evitar de manejar
al mismo tiempo el apero, es conveniente
un especial cuidado. Las personas parti-
cipantes deben ponerse previamente de
acuerdo.
• La pulsación de una tecla en el bloque
externo de teclas prolonga la disponibilidad
operacional de esa tecla por 30 segundos.
Cuidar que nadie accione las teclas en el
bloque externo mientras uno se encuentre
en la zona de peligro.
PELIGRO
Riesgo de vida al entrar en la zona de peligro entre
los aperos.
• Cuidar que al manejar el apero nadie se
encuentre en la zona de peligro entre los
aperos.
Menú de inicio
F1
1
2
3
3
Indicación:
1 ... Tipo de remolque autocargador
2 ... Versión del programa (software)
3… Teclas de contrtol
CONSEJO
Las teclas de control están ocupadas distintas en cada
menú. La ocupación se menciona separada para cada
menú.
Teclas de control:
STOP
F2
Ajustes básicos
Menú de carga
F3
Menú de descarga
F4
Menú de transporte
F5
Menú de ajustes (Set)
F6
En el menú de inicio pulsar la tecla de control
durante 10 segundos para llegar al
En el menú de inicio pulsar la tecla de control
F7
menú de configuración
Menú de pruebas
F8
Menú de datos
F9
Tecla de cambio de terminal
Mantener pulsada la tecla durante 2 segundos
para visualizar el control operativo Pöttinger
en otro terminal.
Indicación: Cada terminal debe tener asignado
un número VT propio. Véanse las instruccio-
nes de servicio del terminal.
- 77 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Menú de regulación básica
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de ajustes básicos.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
Indicación:
La visualización es igual en todos los carros de carga y
depende solamente de la configuración.
CONSEJO
Una tecla programable en gris significa que ésa no puede
ser accionada en este momento.
Al pulsar una tecla programable de este tipo se
visualiza una ventanilla, la que indica la
causa del bloqueo.
CONSEJO
Todos los accesorios opcionales que intervienen en el
manejo se deben configurar en el menú de configura-
ción (F7).
F2
1 2 3 4 5
131211109876
25
26
14
15
16
1718
19
20
21
22
23
24
1 Avisador de llenado
Si se indica el símbolo, el carro de carga
está lleno.
2 En este momento ninguna utilización
3 En este momento ninguna utilización
4 Avisos de error de la conducción forzada electrónica
Ver el capítulo Conducción forzada electrónica
(EZL) - Avisos de error
5 En este momento ninguna utilización
CONSEJO
Si un símbolo no se visualiza en la barra 6-13, el soporte
físico (Hardware) no está incorporado o no está configu-
rado en el menú de configuración.
CONSEJO
Las funciones de la barra 6-13 se pueden conectar o
desconectar mediante el tocar el símbolo en la pantalla
táctil o por medio de la ruedecita de desplazamiento.
6 Adición de agente dosificador activo / inactivo
activo - Agente dosificador es agregado,
mientras el recogedor (Pick-Up) se en-
cuentra en posición de trabajo.
inactivo - Agente dosificador no es
agregado
7. selección automática de la posición de
carga y de la posición de transporte
activo /inactivo
selección automática de la posi-
ción de carga de la lanza articulada
activo
selección automática de la posi-
ción de carga de la lanza articulada
inactivo
CONSEJO
La función solo se ejecuta mientras que el árbol de
transmisión esté funcionando.
La selección automática de la posición de carga se encar-
ga de que mientras mantiene pulsada la tecla [Pick-up],
el Pick-up y la lanza articulada alcancen sus posiciones
uno detrás de otro.
Manejo:
- Mantener pulsada la tecla [bajar Pick-up] para
1. bajar el recogedor (fijado).
CONSEJO
Después de bajar el Pick-up suena una señal, como
indicación de que la lanza baja.
• Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]
para no bajar más la lanza.
• Mantener pulsada la tecla [bajar recogedor] para
bajar la lanza a la posición de carga.
- 78 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
2. para bajar la lanza a posición de carga (al tacto)
- Mantener pulsada la tecla [elevar Pick-up] para
1. elevar el recogedor (al tacto).
CONSEJO
Después de bajar el Pick-up suena una señal, como
indicación de que la lanza sube.
• Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]
para no subir más la lanza.
• Mantener pulsada la tecla [bajar recogedor] para
elevar la lanza a la posición de transporte por
carretera.
CONSEJO
El retardo para la señal se ajusta en el menú de ajustes
(véase capítulo menú de ajustes)
3. elevar la lanza a posición de transporte por carretera
(al tacto)
8 AUTOTAST Control de lanza articulada
AUTOTAST Control de lanza articulada
activo
AUTOTAST Control de lanza articulada
inactivo
CONSEJO
La función solo se ejecuta si el árbol articulado está en
marcha.
El control de lanza articulada AUTOTAST permite que la
lanza siempre vaya en paralelo al Pick-up.
Pulse la tecla [
] brevemente, se activa el control
de la lanza articulada AUTOTAST.
Pulsando la tecla, se cambia la indicación de la pantalla
(Posición 3 en el menú de trabajo). El control automático
de la lanza articulada no empieza hasta que haya trans-
currido el tiempo de retardo una vez bajado correctamente
el recogedor. Este tiempo de retardo se puede ajustar en el
menú de ajustes (ajuste estándar: dos segundos después
de activar la tecla [bajar recogedor])
Si se baja manualmente la lanza pulsando [elevar lanza
articulada] o [bajar lanza articulada], se desconecta el
control de lanza articulada AUTOTAST.
9 Funcionamiento automático de carga y descarga
Funcionamiento automático de carga
activo
Funcionamiento automático de carga
inactivo
Funcionamiento automático de descarga
activo
10 Iluminación
Luz conectada
Luz desconec-
tada
Automatismo
conectado
Luz conectada
Automatismo
desconectado
Luz desconec-
tada
11 En este momento no en uso
12 Ángulo de inclinación - Vigilancia
Ángulo de inclinación - Vigilancia activo
Ángulo de inclinación - Vigilancia inactivo
Ángulo de inclinación - Advertencia
Con vigilancia activa del ángulo de inclinación, y reba-
samiento del ángulo de inclinación límite regulable en el
menú de ajustes (SET), aparece en el menú de trabajo la
advertencia de ángulo de inclinación.
CONSEJO
Esta visualización no tiene función de seguridad alguna.
Esta sirve nada más que para informar al conductor sobre
el estado de inclinación del apero.
El límite correspondiente a la visualización lo fija el
conductor mismo.
Cómo el conductor se maneja con los cambios de in-
clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad
del conductor.
- 79 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
F2
1 2 3 4 5
131211109876
25
26
14
15
16
1718
19
20
21
22
23
24
17.
Estado del eje de dirección remolcado - manual
Eje de dirección conectado en activo
Eje de dirección será bloqueado
Eje de dirección está boqueado
PELIGRO
Peligro de muerte con el eje de dirección desbloqueado
• Bloquee el eje de dirección en las siguien-
tes situaciones:
-
con marcha recta rápida hacia adelante a
más de 30 km/h
- sobre un subsuelo no firme
- en pendientes
- por descarga del eje delantero por medio
del servicio de la lanza articulada
- al pasar por encima de silos abiertos de
autoconsumo
- si el control direccional del eje inarticulado
es insuficiente
17A. Funcionamiento automático del eje de
dirección remolcado (con conexión Isobus) o
eje inteligente de arrastre sincrónico
La señal necesaria de velocidad para
el funcionamiento automático está solo
disponible si el tractor tiene un dispositivo
de mando ISOBUS (=TECU), o un sensor de
velocidad está incorporado en la rueda.
Regular esta opción en el menú de configuración.
Eje de dirección conectado manual
en activo
Eje de dirección conectado en activo por
funcionamiento automático
13 En este momento no en uso
14 Panel trasero
abierto cerrado
abierto cerrado
abierto cerrar
abierto cerrar
bloquear Fijación del panel
bloquear Fijación del panel
trasero, activa
no dispo-
nible*
* sin cilindros dosificadores
15 Cilindro dosificador desconectado/conectado / no
disponible
Cilindro dosifi-
cador - desco-
nectado
Cilindro dosifi-
cador - conec-
tado
ningún cilindro
dosificador
16 estado de cinta transportadora transversal
Cinta transportadora transversal (me-
cánica o hidráulica) está desconectada
La cinta transportadora transversal me-
cánica funciona en la dirección regulada
Cinta transportadora transversal hi-
dráulica, dirección a la derecha
Cinta transportadora transversal hi-
dráulica, dirección a la izquierda
240
r.p.m
Velocidad de la cinta transportadora
transversal
- 80 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Eje de dirección bloqueado manual
Eje de dirección bloqueado por funcio-
namiento automático
Para ajustes véase el menú Set
17B. Visualización de la inclinación actual de pendiente
(con eje inteligente de dirección remolcado)
Condición previa para la visualización de la inclinación
actual de pendiente es que el automatismo del eje
de dirección remolcado y el sensor de inclinación
estén activados en el menú de configuración. En caso
contrario esta función no está disponible y la inclinación
actual de pendiente no se visualiza.
La inclinación actual de pendiente es
menor que el límite (Limit) que se ha
fijado para el bloqueo automático del
eje de dirección.
La inclinación actual de pendiente es
mayor que el límite (Limit) que se ha
fijado para el bloqueo automático del
eje de dirección. En el modo automáti-
co estaría por tanto el eje de dirección
bloqueado.
CONSEJO
Esta visualización no tiene función de seguridad alguna.
Esta sirve nada más que para informar al conductor sobre
el estado de inclinación del apero.
El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija
el conductor mismo.
Cómo el conductor se maneja con los cambios de in-
clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad
del conductor.
17C. Dirección forzada electrónica (EZL, opcional)
Dirección for-
zada bloquea-
da. Los ejes
están en posi-
ción central
Dirección forza-
da electrónica
activa
18 Velocidad actual
La velocidad actual solo puede ser visualizada si el
tractor dispone de un dispositivo de control ISOBUS
y por consiguiente entrega a disposición la señal de
velocidad con ISOBUS.
19. Porcentaje actual de utilización del rotor
(sólo se visualiza con el recogedor bajado.)
estado actual del sensor de momento de carga
A
Con recogedor bajado el momento de
activación (A) puede ser seleccionado y
regulado mediante el tocar la visualización
o, por medio de la rueda de selección en el
terminal.
20 Visualización del peso
13510 kg
Visualización del peso de la carga
adicional momentánea. (solo con
sistema de pesaje)
∑ 24510 kg
Visualización del presente peso total
del tiro de conjunto (peso en vacío +
carga adicional) (solo con sistema
de pesaje)
21 Estado del eje elevable
Eje eleva-
dor bajado
Eje eleva-
dor elevado
ningún eje
elevable
CONSEJO
Si la carga sobre el soporte es demasiado grande, el eje
elevable no se puede elevar. Si la carga sobre el soporte
excede el nivel crítico mientras el eje elevable está levan-
tado, el eje elevable se baja de nuevo automáticamente.
CONSEJO
Un eje elevador sólo existe en modelos con eje triple
(tridem).
22 Estado del fondo rascador móvil
Escalón de velocidad
lento
rápido
Velocidad
- 81 -
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ISOBUS - TERMINAL
Parado / Avance / Retroceso
parado
retroceso
avance lento
Avance rá-
pido
CONSEJO
En la operación de carga el fondo rascador se mueve
siempre con la máxima velocidad.
23 Posición del mecanismo cortador desplegado/plegado
Mecanismo cortador plegado
Mecanismo cortador desplegado
Posición del mecanismo cortador descono-
cida - Error en la vigilancia del mecanismo
cortador (solo TORRO)
Giro del mecanismo cortador es únicamente
posible en el bloque externo de teclas y
bajo vigilancia.
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por choque de componentes
• No bascule el mecanismo cortador mien-
tras parpadee el símbolo del mecanismo
cortador. (solo con dispositivo afi lador auto-
mático de cuchillas)
25 Posición del recogedor elevado/bajado
elevado
bajado
25A Recogedor Super Large 2360: Posición de ruedas
palpadoras
Posición
para trans-
por te por
carretera
Posición inter-
media o error
del sensor
Con "posición intermedia o error del sensor" suena además
una señal acústica.
26. Indicador del nivel de carga (opcional)
El indicador del nivel de carga siempre muestra el valor
medido más alto.
Al cerrar el panel trasero después de la descarga, el
valor pasa al valor actual.
27. Aseguramiento del material de carga delante / detrás
delante
(posición
final)
detrás
(posición
final)
Si el aseguramiento del material de carga se desplaza
en línea recta hacia delante o hacia atrás o se encuentra
en posición central, parpadean los símbolos.
INDICACIÓN
Daños materiales por choque del material de carga
con el entorno
• No accione el aseguramiento del material
de carga en el transporte por carretera.
• Accione el aseguramiento del material de
carga solo en reposo.
• Accione el aseguramiento del material de
carga cerca de conductos de alta tensión o
árboles, debajo de puentes, en túneles o en
espacios que sean más bajos o de la misma
altura que la altura total máxima posible del
apero.
• Si el estribo de aseguramiento del mate-
rial de carga está en posición central, es
posible que se exceda la altura máxima de
transporte.
CONSEJO
El aseguramiento del material de carga es sólo manejable
con el panel trasero cerrado.
Posibles teclas:
STOP
Eje de dirección AUTO / ON / OFF (opcional)
Al utilizar el funcionamiento automático
del eje de dirección remolcado o el eje de
dirección inteligente remolcado, con esta
tecla se puede conmutar entre las funciones
ON - AUTO - OFF (Conectado - Automático
- Desconectado). ver 14A. Funcionamiento
automático del eje de dirección remolcado o
eje de dirección inteligente remolcado
Al utilizar el eje de dirección electrónico
(opción), con esta tecla se puede conmutar
entre bloqueado/activo.
Elevar el recogedor (Pick-up)
1)
(visualización en la pantalla
)
- 82 -
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ISOBUS - TERMINAL
Bajar el recogedor / Llevar automáticamente
la lanza articulada a la posición de carga
1
CONSEJO
Si el mecanismo cortador está desplegado,
y el recogedor es bajado, suena una alarma
acústica y el símbolo parpadea tres veces
en la pantalla.
Girar las ruedas palpadoras a la posición de
trabajo (mantener pulsado hasta que finalice
la operación)
2)
Colocar las ruedas palpadoras en posición
de desplazamiento por carretera (mantener
pulsado hasta que finalice la operación)
2)
.
Preseleccionar el proyector de luz
(visualización en la pantalla
)
Distribuidor de aditivo alimenticio para forraje
(visualización en la pantalla
)
Levantar accesorio forraje seco
Bajar accesorio forraje seco
Cerrar el aseguramiento del material de carga
Abrir el aseguramiento del material de carga
Abrir el menú de tapas frontales
F2.1
AUTOTAST control de lanza articulada co-
nec./descon.
Indicación del menú del dispositivo de pesaje
Un nivel de menú hacia arriba
1) Con Pick-up normal. Y con Pick-up Superlarge, si
las ruedas palpadoras están en posición de trabajo.
2) Visible solo si el Pick-up está en posición de trabajo
y se ha configurado un Pick-up Superlarge.
Estas teclas desaparecen de nuevo en cuanto las
ruedas palpadoras están en posición de carretera.
Desarrollo funcional: Selección automática de la
posición de carga o de la posición de transporte
CONSEJO
La función solo se ejecuta si el árbol articulado está en
marcha.
La selección automática de la posición de carga se encar-
ga de que mientras mantiene pulsada la tecla [Pick-up],
el Pick-up y la lanza articulada alcancen sus posiciones
uno detrás de otro.
Manejo:
- Mantener pulsada la tecla [bajar Pick-up] para
1. Bajar el Pick-up (enclavar).
2. Suena la señal, como indicación de que la lanza
baja.
3. Bajar la lanza a posición de carga (a tientas)
CONSEJO
Después de bajar el recogedor suena una señal, como
indicación que ahora la lanza será bajada:
• Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]
para no bajar más la lanza.
• Mantener pulsada la tecla [bajar recogedor] para
bajar la lanza a la posición de carga.
- Mantener pulsada la tecla [elevar Pick-up] para
1. Elevar el Pick-up (a tientas).
2. Suena la señal, como indicación de que la lanza se
ha elevado.
CONSEJO
El retardo para la señal se ajusta en el menú de ajustes
(véase capítulo menú de ajustes)
3. Elevar la lanza a posición de transporte por carretera
(a tientas)
Desarrollo funcional AUTOTAST control de lanza
articulada:
CONSEJO
La función solo se ejecuta mientras que el árbol de
transmisión esté funcionando.
El control de lanza articulada AUTOTAST permite que la
lanza siempre vaya en paralelo al Pick-up.
Pulse la tecla [
] brevemente, se activa el control
de la lanza articulada AUTOTAST.
Pulsando la tecla, se cambia la indicación de la pantalla.
Se visualiza el símbolo del control de la lanza articulada
AUTOTAST.
- 83 -
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ISOBUS - TERMINAL
El control automático de la lanza articulada no empieza
hasta que haya transcurrido el tiempo de retardo una vez
bajado correctamente el recogedor. Este tiempo de retardo
se puede ajustar en el menú de ajustes (ajuste estándar:
dos segundos después de activar la tecla [bajar recogedor])
Si se baja manualmente la lanza pulsando [elevar lanza
articulada] y [bajar lanza articulada], se desconecta el
control de lanza articulada AUTOTAST.
Menú de tapas frontales plegables
- Pulsar en el menú de ajustes básicos la tecla de control
para llegar al menú de tapas frontales plegables.
- Pulsar la tecla de control
para volver al menú
de ajustes básicos.
F2.1
Visualización:
como menú de ajustes básico
Posibles teclas:
Plegar hacia adelante las tapas frontales
plegables
1)
.
Plegar hacia arriba las tapas frontales ple-
gables
1)
.
Plegar hacia abajo las tapas frontales plega-
bles superiores
1)
.
Plegar hacia arriba las tapas frontales plega-
bles superiores
1)
.
Ir hacia arriba un nivel en el menú (aquí: Menú
de regulación básica)
1) La tapa frontal plegable se mueve mientras se
mantenga pulsada la tecla.
CONSEJO
Las teclas
y
están bloqueadas mientras el
aseguramiento de la carga esté cerrado.
Menú de carga
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de carga.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
F3
CONSEJO
Este menú de carga existe en la variante normal y en
la variante, modo de forraje picado. El modo de forraje
picado debe ser activado en el menú de ajustes.
Visualización:
como menú de ajustes básico
Posibles teclas:
STOP
Menú de transporte
F5
Elevar el recogedor (Pick-up)
(Visualización en la pantalla
) (Variante
normal)
Bajar el recogedor / Llevar automáticamente
la lanza articulada a la posición de carga.
2)
(Variante normal)
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por atrapamiento
de prendas de vestir o partes del cuerpo.
• No use el apero mientras la cha-
pa refl ectora o los revestimientos
laterales no estén desmontados.
• No modifi que el ajuste de la
chapa refl ectora mientras gire el
pick-up y esté conectado el árbol
de transmisión.
Plegar la tapa frontal hacia arriba. (Modo de
forraje picado)
- 84 -
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ISOBUS - TERMINAL
Plegar la tapa frontal hacia adelante.
(Visualización en la pantalla
) (Modo de
forraje picado)
Fondo móvil hacia atrás
(Visualización en pantalla
)
)
Eje de dirección AUTO / ON / OFF (opcional)
Al utilizar el funcionamiento automático del eje
de dirección remolcado o el eje de dirección
inteligente remolcado, con esta tecla se puede
conmutar entre las funciones ON - AUTO - OFF
(Conectado - Automático - Desconectado).
ver 14A. Funcionamiento automático del eje
de dirección remolcado o eje de dirección
inteligente remolcado
Al utilizar el eje de dirección electrónico (op-
ción), con esta tecla se puede conmutar entre
bloqueado/activo.
Lanza articulada - Elevar el remolque
El movimiento se detiene tan pronto como se
interrumpe el pulsar la tecla.
La función "Elevar lanza articulada" es también
realizable mediante el bloque externo de teclas
en dirección de la marcha a la izquierda, por
encima del recogedor.
Lanza articulada - Bajar el remolque
El movimiento se detiene tan pronto como se
interrumpe el pulsar la tecla.
La función "Bajar lanza articulada" es también
realizable mediante el bloque externo de teclas
en dirección de la marcha a la izquierda, por
encima del recogedor.
Pulsar la tecla [plegar el mecanismo cortador]
para plegar el mecanismo cortador. Mientras
se mantenga pulsada la tecla el mecanismo
cortador se desplaza en el sentido del canal
de transporte hasta la posición final. (igual
función como en el bloque externo de teclas)
. Mientras no se alcance la posición final,
el mecanismo cortador es visualizado en la
pantalla.
El plegamiento es solo posible si:
- El dispositivo afilador de cuchillas
(equipamiento opcional) está en
posición de aparcamiento.
- El sensor B19 "Mecanismo de corte en
gancho de retenida" está activo (solo
para TORRO Serie xx10 y EUROPROFI
Serie xx10). Esto significa que el
mecanismo de corte se ha plegado
correctamente en posición hacia fuera.
- El sensor B24 "Bloqueo de cuchillas"
debe estar activo. Esto significa que
las cuchillas están debidamente
bloqueadas. (solo TORRO)
La función "Plegar mecanismo cortador" es
también realizable mediante el bloque exter-
no de teclas en dirección de la marcha a la
izquierda, por encima del recogedor.
Pulsar la tecla [desplegar el mecanismo cor-
tador] para desplegar el mecanismo cortador.
Mientras se mantenga pulsada la tecla el
mecanismo cortador se desplaza hacia fuera
del canal de transporte hasta la posición final.
Mientras no se alcance la posición final, el me-
canismo cortador es visualizado en la pantalla.
La función "Desplegar mecanismo cortador"
es también realizable mediante el bloque
externo de teclas en dirección de la marcha a
la izquierda, por encima del recogedor.
Automaticidad de carga, activar / desactivar
Automaticidad de carga, activar / desactivar
(Visualización en pantalla
)
Un nivel de menú hacia arriba
2) sólo si la selección automática de la posición de carga
está configurada y activa.
Desarrollo funcional de la carga automática:
Pulsar la tecla [carga automática] para conectar o desco-
nectar la automaticidad de carga.
¡La conexión y desconexión de la carga automática es
sólo posible con el panel trasero cerrado!
Control de la carga automática por medio de
- Trampilla de nivel de carga - abajo
- Trampilla de nivel de carga - arriba
- Sensor del momento de carga
Desarrollo funcional de la carga automática:
- La transmisión del fondo rascador es conectado
automáticamente
- El forraje es transportado un corto trecho hacia atrás
- Repetir la operación hasta que el espacio de
carga esté lleno
El remolque está lleno, si el forraje
- presiona contra el cilindro dosificador inferior ó
- contra el panel trasero (remolque sin dispositivo
dosificador)
Si el remolque está lleno,
- Aparece en la pantalla una visualización de lleno
(Full).
CONSEJO
El funcionamiento automático de carga necesita ser
conectado sólo una vez. Después de un aviso de
lleno se pausa automáticamente, pero después de
la descarga se conecta automáticamente de nuevo.
- 85 -
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ISOBUS - TERMINAL
- El contador para el número de cargas es aumentado
en uno.
CONSEJO
Aumentan los contadores para la cantidad de
cargas:
• Aparece en la pantalla una visualización de
lleno (Full) o
• orden de sucesión de las circunstancias
siguientes: "panel trasero cerrado --> panel
trasero abierto --> retroceso del fondo
rascador 10 segundos"
Los ajustes para la carga automática se encuentren en el
menú de ajustes. La regulación se mantiene después de
la conexión y desconexión del sistema.
- 86 -
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ISOBUS - TERMINAL
Menú de descarga
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de descarga.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
Menú de descarga
F4
Visualización:
como menú de ajustes básico
Posibles teclas:
STOP
Menú de transporte
F5
Iniciar automaticidad de descarga sin cinta
transportadora transversal
Cambio al menú
F4.2
Automatismo de descarga (solo con cinta
transportadora transversal configurada)
Iniciación de la posición máxima de la lanza
1)
Lanza articulada - Elevar el remolque
El movimiento para tan pronto como se
suelte la tecla
La función "Elevar lanza articulada" es tam-
bién realizable mediante el bloque externo de
teclas en dirección de la marcha a la izquierda,
por encima del recogedor.
Lanza articulada - Bajar el remolque
El movimiento para tan pronto como se
suelte la tecla
La función "Bajar lanza articulada" es también
realizable mediante el bloque externo de te-
clas en dirección de la marcha a la izquierda,
por encima del recogedor.
Abrir el panel trasero - retardo
(visualización en la pantalla
)
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por panel trasero
en movimiento.
• ¡Asegúrese de que la zona de
giro del panel trasero está libre y
que ninguna persona se encuen-
tra allí.
Cambio al menú
F4.1
Fondo rascador
Cerrar el panel trasero
(Visualización en la pantalla
)
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por panel trasero
en movimiento.
• ¡Asegúrese de que la zona de
giro del panel trasero está libre y
que ninguna persona se encuen-
tra allí.
Eje de dirección AUTO / ON / OFF (opcional)
AUTO sólo posible cuando en el menú de
ajustes (SET) se eligió la regulación "auto-
maticidad".
o
Eje electrónico de dirección (opcional) blo-
queado / activo
Un nivel de menú hacia arriba
1) sólo si el accesorio sensor de lanza está configurado.
2) en remolque con cilindro dosificador
Desarrollo funcional de la automaticidad
de descarga sin cinta transportadora
de descarga sin cinta transportadora
transversal
CONSEJO
Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:
1. llevar la cinta transportadora transversal a la posición
de trabajo
2. fijar el panel trasero
1. El fondo rascador se conecta a avance (soo en
remolques con cilindros dosificadores)
El tiempo es regulable en el menú de ajustes en "Tiempo
de avance del fondo rascador".
- disminuye la presión de forraje en el cilindro
dosificador
- en la pantalla aparece una indicación de advertencia
- 87 -
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ISOBUS - TERMINAL
2. Conectar los cilindros dosificadores (solo en remolques
con cilindros dosificadores)
- en la pantalla aparece una indicación de advertencia
3. Conectar el árbol de transmisión en el tractor
4. El fondo rascador se descarga con la última velocidad
memorizada
CONSEJO
DESCARGA AUTOMÁTICA:
¡La velocidad actual del fondo rascador se memoriza
automáticamente después de 10 segundos de marcha
y se la utiliza de nuevo para la operación de descarga
siguiente!.
Interrupción del funcionamiento
automático de descarga
Pulsar breve la tecla
[Panel trasero-Cierre] durante
una operación automática de descarga para interrumpir
el funcionamiento automático de descarga.
CONSEJO
La descarga automática, así como todas las funciones
hidráulicas, puede ser interrumpida con la tecla STOP. De
ese modo se interrumpen también todas las otras funcio-
nes hidráulicas controlables y el panel trasero no cierra.
1. El símbolo en la pantalla comienza a parpadear
2. El panel trasero abierto es bajado lentamente.
3. ¡La descarga se interrumpe!
Desconexión de:
- el accionamiento del fondo rascador
- cilindros dosificadores 2
4. Se inicia el sistema hidráulico para bloquear el panel
trasero.
El símbolo se borra en la pantalla sólo después que el
panel trasero esté cerrado y bloqueado.
CONSEJO
La función "Iniciar la descarga automática" se activa si
mantiene pulsada la tecla 1 segundo. (Medida de segu-
ridad para el transporte por carretera).
CONSEJO
DESCARGA AUTOMÁTICA:
¡La velocidad actual del fondo rascador se memoriza
automáticamente después de 10 segundos de marcha
y se la utiliza de nuevo para la operación de descarga
siguiente!.
Menú fondo rascador
- Pulsar en el menú de descarga la tecla de función
para llegar al menú del fondo rascador.
- Pulsar la tecla de función
para llegar al menú de
descarga
F4
.
F4.1
CONSEJO
Si la "abertura del panel trasero vigilada por sensor" está
activa, en tal caso, el fondo rascador móvil puede ser
conectado solo si el panel trasero está abierto del todo.
Visualización:
como menú de ajustes básico
Posibles teclas:
STOP
Conmutación del fondo rascador (lento/
Conmutación del fondo rascador (lento/
Conmutación del fondo rascador (lento/
rápido) (Visualización en pantalla
/
)
CONSEJO
Si por medio de la tecla se conmuta a
"rápido", y se dispone como equipamiento
opcional de un motor de 2 velocidades, el
motor de 2 escalones se conecta asimismo
automáticamente.
Aumentar la velocidad (nivel 0-20)
Disminuir la velocidad (nivel 0-20)
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ISOBUS - TERMINAL
Avance fondo rascador / (Visualización en
pantalla
)
)
CONSEJO
Si pulsa la tecla [avance del fondo rascador]
mientras el fondo rascador se encuentra
en retroceso, se detiene el fondo rascador.
Pulsar la tecla de nuevo para conectar el
avance.
elección manual de la dirección de la cinta
transportadora transversal:
Pulse la tecla [
] y así activará durante
tres segundos dos teclas selectoras de la di-
tres segundos dos teclas selectoras de la di-
rección de la cinta transportadora transversal.
visualizada Pulse la tecla para la
dirección deseada. Después de la elección de
la dirección o del transcurso de tres segundos,
las teclas recuperan su función normal.
CONSEJO
La elección manual de la dirección no
es posible con una cinta transportadora
transversal mecánica. Transponer el toma
de fuerza para cambiar la dirección
Lanza articulada - Elevar el remolque
El movimiento para tan pronto como se
suelte la tecla
La función "Elevar lanza articulada" es tam-
bién realizable mediante el bloque externo de
teclas en dirección de la marcha a la izquierda,
por encima del recogedor.
Lanza articulada - Bajar el remolque
El movimiento para tan pronto como se
suelte la tecla
La función "Bajar lanza articulada" es también
realizable mediante el bloque externo de te-
clas en dirección de la marcha a la izquierda,
por encima del recogedor
Cerrar el panel trasero
(Visualización en la pantalla
)
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por panel trasero
en movimiento.
• ¡Asegúrese de que la zona de
giro del panel trasero está libre y
que ninguna persona se encuen-
tra allí.
CONSEJO
En tanto que se efectúe la operación de
cierre despresurizada, parpadea el símbolo
"cerrar panel trasero" en la pantalla. Si el
panel trasero se cierra con presión y es
bloqueado, el símbolo deja de parpadear y
aparece una flecha para indicar el bloqueo.
CONSEJO
Si el panel trasero se abre o se cierra, en
tal caso suena una señal acústica durante
la duración total del movimiento.
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de descarga con cinta
transportadora transversal
- Pulsar en el menú de descarga la tecla de función
para llegar al menú de descarga con cinta transportadora
transversal.
- Pulsar la tecla de función
para llegar al menú de
descarga
F4
.
F4.2
Visualización:
como menú de ajustes básico
- 89 -
1801_DE_ISOBUS_548
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ISOBUS - TERMINAL
Posibles teclas:
STOP
Descarga automática cuando la cinta transpor-
tadora transversal no se utiliza.
Descarga automática con cinta transportadora
transversal mecánica
acoplamiento e inicio manual de la cinta trans-
portadora transversal mecánica
Descarga automática con cinta transportadora
transversal hidráulica rotación a la izquierda.
Descarga automática con cinta transportadora
transversal hidráulica rotación a la derecha.
Un nivel de menú hacia arriba
Desarrollo funcional de la automaticidad
de descarga con cinta transportadora
de descarga con cinta transportadora
transversal
CONSEJO
Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:
1. llevar la cinta transportadora transversal a la posición
de trabajo
2. fijar el panel trasero
1. Conectar la cinta transportadora transversal
2. El fondo rascador es conectado en avance (El tiempo
es regulable en el menú de ajustes en "Tiempo de
avance del fondo rascador").
- disminuye la presión de forraje en el cilindro
dosificador
3. Conectar los cilindros dosificadores
- Aparece una indicación de advertencia en la pantalla
4. Conectar el árbol de transmisión en el tractor
5. El fondo rascador se descarga con la última velocidad
memorizada
CONSEJO
DESCARGA AUTOMÁTICA:
¡Si se mantiene la velocidad del fondo rascador durante
10 segundos, se memoriza automáticamente y se utiliza
de nuevo para la operación de descarga siguiente!
Desarrollo funcional por interrupción/
término del funcionamiento automático
de descarga
Durante una operación de descarga automática pulsar
breve la tecla
[cerrar el panel trasero] para interrumpir
la automaticidad de descarga.
CONSEJO
La descarga automática puede ser interrumpida con la
tecla STOP. De ese modo se interrumpen también todas
las otras funciones hidráulicas controlables. ¡Atención,
el panel trasero no se cierra!
1. El símbolo en la pantalla comienza a parpadear
2. El panel trasero abierto es bajado lentamente.
3. ¡La descarga se interrumpe!
Desconexión de:
- Accionamiento del fondo rascador
- Cilindros dosificadores
- Cinta transportadora transversal
4. Se inicia el sistema hidráulico para bloquear el panel
trasero.
El símbolo se borra en la pantalla sólo después que el
panel trasero esté cerrado y bloqueado.
CONSEJO
La función "Iniciar la descarga automática" se activa
si mantiene pulsada la tecla 1 segundo. (Medida de
seguridad para el transporte por carretera).
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1801_DE_ISOBUS_548
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ISOBUS - TERMINAL
Menú de transporte
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de carga.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
F5
Visualización:
como menú de ajustes básico
Posibles teclas:
STOP
Cambio al menú
F3
descarga
Cambio al menú
F4
carga
Inicio de la posición de carretera de la lanza
Eje de dirección AUTO / ON / OFF (opcional)
Al utilizar el funcionamiento automático del eje
de dirección remolcado o del eje de dirección
inteligente remolcado, con esta tecla se puede
conmutar entre las funciones ON - AUTO -
OFF. ver 14A. Funcionamiento automático del
eje de dirección remolcado o eje de dirección
inteligente remolcado
Al utilizar el eje de dirección electrónico (op-
ción), con esta tecla se puede conmutar entre
bloqueado/activo.
Elevar eje elevador (enclavar) (opcional)
Bajar eje elevador (enclavar) (opcional)
Lanza articulada - Elevar el remolque
El movimiento se detiene tan pronto como se
interrumpe el pulsar la tecla.
La función "Elevar lanza articulada" es también
realizable mediante el bloque externo de teclas
en dirección de la marcha a la izquierda, por
encima del recogedor.
Lanza articulada - Bajar el remolque
El movimiento se detiene tan pronto como se
interrumpe el pulsar la tecla.
La función "Bajar lanza articulada" es también
realizable mediante el bloque externo de teclas
en dirección de la marcha a la izquierda, por
encima del recogedor.
elevar hidráulicamente el accesorio para forraje
seco / cerrar* el aseguramiento del material
de la carga
bajar hidráulicamente el accesorio para forraje
seco / abrir* el aseguramiento del material de
la carga
Un nivel de menú hacia arriba
* Según si el aseguramiento del material de la carga
o el accesorio para forraje seco están configurados.
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ISOBUS - TERMINAL
Menú SET (ajustes)
En el menú de ajustes SET se puede regular diferentes
velocidades, tiempos de avance y puntos de conexión.
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de ajustes.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
CONSEJO
Antes de la primera utilización del dispositivo de mando
se deben realizar algunos ajustes para posibilitar un
funcionamiento correcto.
Confirmar las regulaciones modificadas con la tecla OK.
Menú de ajustes 1:
a
b
F6
c
ES
Significado de los símbolos:
a
Tiempo de avance del fondo rascador para el
automatismo de descarga
(solo para carros con cilindros dosificadores)
Este tiempo de avance sirve para el aligeramiento de
carga de los cilindros dosificadores con automaticidad
de descarga activa. El fondo rascador transporta forraje
desde los cilindros dosificadores hacia la abertura del
panel trasero.
- Rango de ajuste: 0,1 - 3 segundos
- (valor estándar 0,7 segundos)
b
Tiempo de apertura del panel trasero (con
descarga automática)
- Introducir aquí, cuanto tiempo tarda el panel trasero
en abrir hidráulicamente.
Margen de ajuste:
Remolque con cilindro dosificador: 1 - 10
segundos
Remolque sin cilindro dosificador: 5 -10 segundos
CONSEJO
Con vigilancia activa de sensor de la abertura del panel
trasero se suprime la temporización. El panel trasero se
abre hasta que el sensor reacciona.
c
Fijación del panel trasero (solo remolques con
cilindros dosificadores)
(con automatismo activo de descarga)
La fijación del panel trasero sirve para fijar una anchura
de salida durante la descarga automática; para todos
los remolques autocargadores con cinta transportadoras
transversal.
Mientras está en funcionamiento la fijación del panel
trasero, no se puede mover el panel trasero con la
tecla: abrir/cerrar el panel trasero. Aún se puede, sin
embargo, finalizar la carga automática con esa tecla.
CONSEJO
Si se trabaja con la cinta transportadora trans-
versal se debe cuidar que el panel trase-
ro debe estar siempre lo más abierto posible.
Por ello no se debe producir resquicio alguno entre el
panel trasero y la cinta transportadora transversal.
CONSEJO
(Sólo para carros de carga con cinta transportadora
hidráulica.)
En la parte trasera del carro de carga se encuentra dos
teclas, con las que con fijación activa se puede mover
el panel trasero. Si la fijación del panel trasero no está
activa, las teclas no tienen función alguna.
Margen de ajuste, activo/inactivo
Con cinta transportadora transversal hidráulica:
Si se lleva físicamente la cinta transportadora transversal
a la posición de trabajo, un sensor conecta el parámetro
"Fijación panel trasero" automático activo y nuevamente
inactivo, si la cinta transportadora transversal se lleva
nuevamente a la posición de transporte.
Por un problema con el sensor, este parámetro se puede
conmutar también manual aquí en el menú de ajustes.
Con cinta transportadora transversal mecánica:
En este campo conectar y desconectar manual
nuevamente la fijación del panel trasero.
- 92 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
ES
Posición flotante del panel trasero (sólo
EUROBOSS)
CONSEJO
Esta función está sólo activa, mientras uno se encuentre
en el menú de ajustes (SET), y la función esté conectada
con ganchillo. Si se sale del menú de ajustes, la función
se desactiva automáticamente.
La función de posición flotante del panel trasero ayuda a
la regulación de la posición de fijación del panel trasero,
ya que para la apertura del panel trasero el cilindro
hidráulico pertinente es llevado a la posición flotante.
De ese modo el panel trasero se puede mover fácil
manualmente, y así de fácil ser llevado a la posición
correcta para la fijación del panel trasero.
Teclas de control:
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes 2:
Funcionamiento eje de dirección
a
b
c
ES
e
f
a
Modo de funcionamiento ejes de dirección
- Accionamiento a mano: (HAND / MANO)
El eje de dirección se desbloquea manualmente en el
menú de trabajo.
La función AUTO no está disponible en el menú de
trabajo
- Servicio automático: (AUTO / AUTOMÁTICO)
El eje de dirección se desbloquea y bloquea o
dependiente de la velocidad o mediante el eje de
dirección inteligente remolcado. Para el eje de
dirección inteligente remolcado es requisito sensores
de inclinación (d, e)
En el menú de trabajo (Work) se pueden suspender
manual las decisiones del funcionamiento automático.
b
Límite inferior para el modo automático
El límite inferior se puede ajustar entre 0 y 3 km/h.
c
Límite superior para el modo automático
El límite superior es regulable entre 10 y 25 km/h
ES
Límite lateral de la ladera del terreno para el bloqueo de
eje en el modo "eje de dirección inteligente remolcado"
Si el ángulo de la ladera del terreno es mayor que el
valor regulado, el eje de dirección se bloquea.
0° significa que el bloqueo del eje está desconectado.
e
Restricción del bloqueo del eje de dirección
= El bloqueo del eje de dirección por rebasamiento
(regulable) del valor límite se realiza solo con recogedor
bajado
x = ninguna restricción del bloqueo
f
Límite de la inclinación lateral del terreno para el
mensaje de aviso
Si el ángulo de la ladera del terreno es mayor que el
valor regulado, se visualiza la indicación de advertencia.
0° significa que el mensaje de aviso está desconectado.
CONSEJO
Los límites de inclinación (d, e) forman parte de las
visualizaciones de información en el menú de trabajo.
Estas visualizaciones de información están pensadas
para el apoyo del conductor.
Cómo el conductor se maneja con los cambios de in-
clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad
del conductor.
Velocidad Estado del eje de dirección
Velocidad Estado del eje de dirección
negativo (hacia atrás) bloqueado
negativo (hacia atrás) bloqueado
límite inferior menor bloqueado
límite inferior menor bloqueado
entre el límite inferior y el
límite superior
desbloqueado
límite superior mayor bloqueado
límite superior mayor bloqueado
Menú de ajustes 2.1: Menú de calibración para el sensor
de inclinación
a
b
a
valor actual para la inclinación lateral
b
valor actual para la inclinación en dirección de
la marcha
- 93 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Teclas de control
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes 3
g
f
h
i
Visualización
f
Modo de forraje picado: Si está activado el modo de
forrare picado ( = activo), en el menú de trabajo se ven
las teclas de las [tapas frontales] en lugar de las teclas
de [elevar / bajar recogedor].
g
selección automática de la posición de carga
Si la "selección automática de la posición de carga" es
activada ( = activa), entonces con cada pulsación de
la tecla
[bajar el recogedor] se inicia la posición
de carga, a menos que está ya se haya alcanzado. Al
pulsar la tecla [elevar recogedor], una vez transcurrido
el tiempo de retardo, se pasa a la posición de carretera.
CONSEJO
La función solo está activa si el árbol articulado está
conectado.
h
señal acústica de aviso al iniciar el movimiento la lanza
articulada automática conectar ( )/desconectar ( )
i
El tiempo de retardo para la selección automática de la
posición de carretera de la lanza articulada ("0.0" = la
selección de la posición de carretera está desconectada.
A partir del valor ≥ 0.1 el retardo está conectado.)
Teclas de control
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes 4 (solo cuando está configurado el sensor
de la lanza)
a
b
c
ES
e
f
Visualización
a
tensión actual en la lanza articulada
b
tensión máxima en la lanza articulada
c
tensión mínima en la lanza articulada
ES
Tensión en la posición de pesaje
e
Tensión en la posición de transporte
f
Tensión en la posición de carga
Teclas de función:
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Un nivel de menú hacia arriba
Elevar lanza articulada y guardar el valor máximo
Bajar lanza articulada y guardar el valor mínimo
memorizar la tensión actual como valor para el
sistema de pesaje
memorizar la tensión actual para posición de
transporte
memorizar la tensión actual para posición de
carga
- 94 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Memorizar los valores de tensión
1. regular el valor actual con las teclas
/
/
2. memorizar con la tecla correspondiente
(excepción - valor máximo y valor mínimo: Mantener
la presión de la tecla hasta que el valor máximo o
el valor mínimo se mantenga durante 2 segundos.
El valor es memorizado automáticamente. Y suena
una señal)
Menú de ajustes 5: Carga automática
a
b
c
ES
e
f
T1
T2
T3
T4
T6
Visualización
a
Sensores mediante los cuales se conecta la carga
automática. Con el sensor del momento de carga existen
tres modos. Sin el sensor del momento de carga solo
existe el primer modo:
Condiciones de conexión:
Modo 1:
Para que el fondo rascador móvil
se conecte, debe conectar el
sensor superior (B3) o el inferior
(B4). El sensor superior inicia
el fondo rascador con retardo.
El sensor inferior inicia el fondo
rascador de inmediato.
Modo 2:
Para que el fondo rascador móvil
se conecte, debe conectar el
sensor superior (B3) o el inferior
(B4) o el sensor de momento de
carga. El sensor que primero se
toque, inicia el fondo rascador. El
tiempo de retardo es efectivo con
la conexión mediante el sensor
superior o el inferior o mediante
el umbral de conmutación
f
del
sensor del momento de carga.
Modo 3:
Para que el fondo rascador móvil
se conecte, debe conectar el
sensor superior (B3) y el valor
del sensor de momento de carga
debe estar sobre el valor del
umbral de conexión de carga.
Si se cumple esta condición el
fondo rascador móvil se conecta
después del tiempo de tempori-
zación (retardo). Si se alcanza
el valor de conexión máximo del
sensor de momento de carga, el
fondo rascador móvil se conecta
de inmediato.
CONSEJO
El fondo móvil y los cilindros dosificadores no se pueden
conectar hasta que la puerta del espacio de carga no
esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada
hacia arriba.
b
Tiempo de desplazamiento del fondo rascador
(ajustable). Si ajuste un valor de 0,0 seg., el fondo
rascador se moverá mientas se cumplan las condiciones
de conexión del modo correspondiente.
c
Tiempo de retardo, desde el cumplimiento de las
condicionesde conexión en el modo correspondiente
hasta el inicio del desplazamiento del fondo rascador.
(ajustable)
Este tiempo de retardo no afecta al sensor inferior ni
al valor de conexión máximo del sensor del momento
de carga.
ES
Valor de medición actual del sensor del momento de
carga
e
Umbral de conmutación de carga (ajustable). La
conexión con este valor se efectúa transcurrido el
tiempo de retardo
c
.
CONSEJO
El ajuste del umbral de conmutación también se puede
efectuar en el menú de trabajo.
f
Valor de conexión máximo del sensor del momento de
carga (ajustable). La conexión con este valor se efectúa
de inmediato.
- 95 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Teclas de función:
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Menú de calibración para sensor de momento
de carga
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes 5.1:
Menú de calibración para sensor de momento
de carga
a
b
c
Visualización
a
valor actual del sensor de momento de carga
b
valor mínimo del sensor de momento de carga (con
carro vacío) Ajuste básico: 530
c
valor máximo del sensor de momento de carga
Regulación básica:
Jumbo 675
Jumbo 675
Torro 650
Torro 650
Europrofi 630
Europrofi 630
Teclas de función:
STOP
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes 6: Calibrar sensor angular B2
a
b
c
ES
e
f
g
h
1. Mantenga pulsada la tecla [Plegar mecanismo
cortador] hasta que el valor de tensión ya no se
modifique. Entonces se guarda el valor para el
cilindro insertado completamente.
2. Mantenga pulsada la tecla [Desplegar mecanismo
cortador] hasta que el valor de tensión ya no se
modifique. Entonces se guarda el valor para el
cilindro desplegado completamente.
Visualización
a
Valor actual del sensor angular B2
b
Valor de tensión del sensor angular B2 cuando el cilindro
hidráulico está completamente insertado.
c
Valor de tensión del sensor angular B2 cuando el cilindro
hidráulico está completamente desplegado.
ES
Ángulo actual del recogedor
e
Ángulo del recogedor en posición de carga: Ajuste del
valor nominal.
f
Tiempo de retardo después del cual la lanza articulada
automática asume el control de la lanza articulada.
Empieza a contar a partir de que se pulse la tecla [bajar
recogedor]
.
g
Ángulo de histéresis: Impide un constante desplazamiento
hacia arriba y hacia de la lanza articulada en suelos con
ligeras irregularidades. La lanza articulada se mueve
cuando la desviación del ángulo es superior al ángulo
ajustado.
h
Ajuste de la velocidad de avance de la lanza articulada:
cuanto mayor es el valor, más rápido se desplaza la
lanza. Rango de ajuste 0%-100%
Teclas de control:
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Plegar mecanismo de corte y guardar el valor
Desplegar el mecanismo de corte y guardar
el valor
- 96 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Menú de calibración para sensor de momento
de carga
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes 6.1: Calibrar los sensores
angulares
a
b
c
ES
e
g
f
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por cambio de los sensores
angulares al entrar el pick-up
• Si se cambia un sensor angular, deben calibrarse
los dos sensores de nuevo.
1. Pulsar la tecla [Otras funciones] hasta que se
visualicen las teclas de función de la imagen que
figura más arriba.
2. Mantenga pulsada la tecla [elevar Pick-up] hasta
que el valor de tensión ya no se modifique. Entonces
se guarda el valor para el cilindro insertado
completamente.
3. Mantenga pulsada la tecla [bajar Pick-up] hasta que
el valor de tensión ya no se modifique. Entonces
se guarda el valor para el cilindro desplegado
completamente.
Visualización:
En esta pantalla se pueden detectar errores del sensor
angular.
a
Valores de los sensores angulares cuando el recogedor
está arriba del todo
b
Valores actuales de los sensores angulares (¡deben
modificarse si se cambia la posición del recogedor!)
c
Valores de los sensores angulares cuando el recogedor
está abajo del todo
ES
Valor para abertura de válvula mínima al elevar la lanza
e
Valor para abertura de válvula máxima al elevar la lanza
f
Valor para abertura de válvula mínima al bajar la lanza
g
Valor para abertura de válvula máxima al bajar la lanza
Teclas de control:
STOP
Desplegar el pick-up y guardar el valor de tensión
Bajar el pick-up y guardar el valor de tensión
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes 7: Sistema de pesaje
a
b
c
ES
Visualización
a
Pesado automático, véase pesado automático BA
b
Indicación exterior (no disponible)
c
Peso vacío del conjunto
ES
Peso total máximo del conjunto (indicación similar para
pantalla de trabajo)
De los valores
c
y
ES
resulta la carga máxima. Si se
excede esta y, por tanto, el peso total máximo ajustado
para el conjunto, se indicará en el menú de trabajo
marcando en rojo la indicación del peso y sonará una
señal.
Teclas de función:
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Menú de calibración para dispositivo de pesaje
Un nivel de menú hacia arriba
- 97 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Menú de ajustes 7.1: Menú de calibración del
dispositivo de pesaje
a
e
f
g
b
c
ES
Indicación:
Valores actuales de tensión:
a
B11 lanza lado émbolo
b
B14 lanza lado bucle
c
B12 bastidor de marcha izquierdo
ES
B13 Bastidor de marcha derecho
Factores actuales de conversión:
e
Lanza
f
Bastidor de marcha izquierdo
g
Bastidor de marcha derecho
Teclas de función:
STOP
Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener
la tecla pulsada durante 2 segundos)
Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla
pulsada durante 2 segundos)
Procesar los valores de calibración y confirmar
la operación.
Menú de calibración para dispositivo de pesaje
Véase capítulo "dispositivo de pesaje"
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes 8:
en este momento no en uso
Menú de ajustes 9: Conexión de la advertencia
del ángulo de inclinación
a
Indicación:
a
Advertencia del ángulo de inclinación en el
menú de trabajo conectada ( ) /desconectada ( )
Menú de ajustes 10: Calibrar el fondo rascador
a
b
Visualización
a
Regulación del fondo rascador - escalón 1
b
Regulación del fondo rascador - escalón 19
Teclas de funciones
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Un nivel de menú hacia arriba
Calibrado de la velocidad mínima
Calibrado de la velocidad máxima
Tecla OK
Para confirmar los ajustes modificados
- 98 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Calibrar el fondo rascador
1. Pulsar la tecla [Set 1] para ajustar a la velocidad
más lenta.
2. Para cambiar la velocidad pulsar las Hardkeys (llaves
físicas) [+] ó [-] en el terminal. Ajustar a la menor
velocidad identificable.
3. Pulsar la tecla [Set 19] para ajustar a la velocidad
más rápida.
4. Para cambiar la velocidad pulsar las Hardkeys (llaves
físicas) [+] ó [-] en el terminal. Ajustar a la mayor
velocidad identificable.
5. Pulsar la tecla [OK] para memorizar los valores y
parar el fondo rascador.
- 99 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Menú de configuración
El menú de configuración indica el equipamiento del
carro de carga existente. Se necesita este menú sólo si
se desea añadir (o quitar) equipo adicional al carro de
carga. En caso contrario, la configuración correcta ya ha
sido entrada en la fábrica.
- En el menú de inicio pulsar la tecla de control
durante 10 segundos para llegar al menú de
configuración.
- Pulsar la tecla de control
para volver al menú
de inicio.
CONSEJO
Conexión progresiva de las funciones individuales con
las teclas "hacia abajo "
o "hacia arriba "
- Con las teclas "+ (YES) si" y "- (NO) no" la función
puede ser conectada o desconectada.
Indicación:
2
1
3 4
5 6 7
10 9 8
F7
1... Introducir el tipo de máquina
2... Automaticidad de carga
3... Velocidad fondo rascador nivel 2:
4... Aditivo para forraje
5...
Cinta transportadora transversal:
8
…ninguna
cinta transportadora transversal
m…mecánicamente / h…hidráulicamente h1…
cinta transportadora transversal hidráulica
890 mm
6... Cilindros dosificadores
7... accesorio hidráulico para forraje seco (no se
puede utilizar al mismo tiempo con un asegura-
miento del material de carga. El símbolo está
por eso tachado, si el accesorio hidráulico para
forraje seco está configurado.)
8... Eje de dirección remolcado: L...Eje elevador
8
…no disponible /
9
…no disponible /9 …no disponible /
…disponible
9...
Iluminación de trabajo (la iluminación de trabajo
consta de la iluminación del espacio de carga
y, si fuera necesario, luces de marcha atrás)
L ...Proyector LED de luz
H ...Proyector halógeno de luz
X ... ninguna iluminación de trabajo
¡Atención! ¡Para faros adicionales, p.ej. en el
eje, se requiere de una conmutación por relés!
10... Sensor del momento de carga
11 12 13
14
17
15
18 19
16
11... Sensor del nivel de llenado
12... Sistema de pesaje
13... Giro de la rueda palpadora para recogedor
Super Large 2360
14... Longitud del remolque (para el sensor del
nivel de carga)
15... Tapa frontal plegable (manejo por medio del
terminal)
1... una tapa frontal
2... dos tapas frontales
X... ninguna tapa frontal
16... Dirección forzada electrónica
17... Dispositivo automático afilador de cuchillas
Autocut
18... Aseguramiento del material de carga (no se
puede utilizar al mismo tiempo con accesorio
hidráulico para forraje seco. El símbolo está
por eso tachado, si el accesorio hidráulico para
forraje seco está configurado.)
19... Sistema de frenado eléctrico
20 21 22
23 24 25
26 27
20 selección automática de la posición de carga
- 100 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
21 Apertura del panel trasero vigilada por sensor
(
9
= activo, disponible /
8
= inactivo, no dispo-
nible / S = informaciones de servicio)
22 Tipos del sensor de aviso de llenado
1. a través del interruptor por presión
de aceite (S7)
2. a través del abridor. Aviso de llenado
en caso de contacto interrumpido
sensor (B6)
3. a través del dispositivo cerrador.
Aviso de llenado con contacto
cerrado (B6)
23
AUTOTAST control de lanza articulada (
9
=
activo /
8
= inactivo)
24 Fuente de la señal de velocidad (iso = ISOBUS
/
8
= ninguna señal de velocidad /
= eje remolcado inteligente)
25 Impulsos por 100 metros recorridos
26
bloque externo de teclas (
 9
= activo,
disponible /
8
= inactivo, no disponible)
27
Sensor de inclinación (
9
= activo, disponible
/
8
= inactivo, no disponible)
CONSEJO
La pantalla 4 está reservada para los colaboradores
de servicio
Teclas de control:
STOP
Cambio entre las máscaras, retroceder
Cambio entre las máscaras, hacia adelante
[Reiniciación] memoriza el equipamiento
cambiado y reinicia el software. Esta tecla
sólo aparece si se cambió el equipamiento.
CONSEJO
Después que se haya efectuado un cambio en el equi-
pamiento, la tecla [ESC] (escape) se sustituye por la
tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados
son eficaces sólo después que con la tecla [Restart] se
haya arrancado nuevamente el terminal.
CONSEJO
Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el
equipamiento y, pulsar entonces la tecla [Restart] en el
menú de configuración.
- 101 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Menú de pruebas (TEST)
En el menú de pruebas se puede obtener información
sobre el estado actual de los sensores y los valores indi-
cadores de los sensores. Esto puede resultar de utilidad
en la subsanación de errores.
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de test.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
Indicación:
La visualización de un símbolo en negro indica que
- un sensor inductivo está ocupado
- un sensor de reverberación está ocupado.
- un interruptor mecánico/pulsador está accionado.
CONSEJO
En caso de cambio de señal de un sensor o del pulsador
el símbolo se visualiza invertido.
En caso de frecuencia adecuada del cambio de se-
ñal, esto puede conducir a un parpadeo del símbolo.
El parpadeo de un símbolo, por lo tanto, no indica
siempre un error.
Sensores:
1
2
3
4 5 6
7
8
9
10
11
12
13
14
1516
17
18
19
2021
22
F8
1
Número de revoluciones del toma
de fuerza
...B1
2
Trampilla del nivel de carga, abajo ...B4
3
Trampilla del nivel de carga, arriba ...B3
4
Aseguramiento del material de carga,
adelante
...B30
5
Aseguramiento del material de carga,
atrás
...B31
6
Vigilancia de la apertura del panel
trasero
...B17
7
Presión sobre cilindros dosificadores ...B6
8
Panel trasero ...B5
9
Interruptor por presión de aceite ...S7
10
Conectador de la parte trasera para el
fondo rascador
...S3
11
Puerta del espacio de carga ...B7
12
Eje elevador ...B10
13
Botón desbloqueo de cuchillas
...S4
14
Interruptor externo del mecanismo
cortador, conectado
...S1
15
Interruptor externo del mecanismo
cortador, desconectado
...S2
16
Mecanismo de corte en gancho de
retenida
...B19 +
B24
17
Mecanismo de corte delimitación
de giro
...B16
18
Estado del mecanismo cortador ...B2
19
Sensor de rueda palpadora posición
de trabajo, a la izquierda
...B22*
20
Sensor de rueda palpadora posición
de trabajo, a la derecha
...B23*
21
Sensor de rueda palpadora posición
de trabajo, a la izquierda
...B20*
22
Sensor de rueda palpadora posición
de trabajo, a la derecha
...B21*
a
tensión mínima medida (V mínimo)
desde el inicio del sistema
b
tensión actual (V)
* La posición de los sensores se describe en el capítulo
del recogedor.
21
20
22
23
20
Número de revoluciones del árbol de
toma de fuerza
...B1
21
Sensor de momento carga (máximo
10 V)
...B9
22
Sensor de nivel de carga (4-20 mA) ...B11
23
Sensor angular de lanza (0-5 V) ...B8
- 102 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
24
25
26
29
30
27
28
24
Sensor angular mecanismo de corte (B2)
Sensor angular mecanismo de corte (B2)
25
Sensor lateral de ángulo de inclinación (B25.1)
Sensor lateral de ángulo de inclinación (B25.1)
26
Sensor de ángulo de inclinación en la dirección de
Sensor de ángulo de inclinación en la dirección de
la marcha (B25.2)
27
Estado eje elevador (B10)
Estado eje elevador (B10)
28
Valor de tensión sensor de presión lanza émbolo (B11)
Valor de tensión sensor de presión lanza émbolo (B11)
29
Valor de tensión sensor de presión lado bucle (B14)
Valor de tensión sensor de presión lado bucle (B14)
30
presión de lanza calculada
presión de lanza calculada
31
32
33
34
35
36
EM02: Módulo de ampliación del ordenador
de trabajo (enchufe ST2)
31
Módulo de ampliación de tensión de alimentación
Valor teórico > 12 V
32
tensión del sensor estabilizada
Valor teórico = 10,5 V
BM01: Módulo básico (enchufe ST1)
33
Tensión de alimentación BM
Valor teórico > 12 V
34
Tensión del procesador BM
Valor teórico > 8,5 V
35
Tensión del sensor no estabilizada
Valor teórico > 12 V
36
Tensión sensor estabilizada
Valor teórico = 5,0 V
36 37 38 39
40
36
Pulsador - abrir panel trasero (S50)
37
Pulsador - cerrar panel trasero (S51)
38
Cinta transportadora transversal en posición de
trabajo (B52)
39
Sensor de número de revoluciones Cinta transpor-
tadora transversal
40
número actual de revoluciones en la cinta transpor-
tadora transversal
Teclas de control:
STOP
Cambio entre las máscaras, retroceder
Cambio entre las máscaras, hacia adelante
Pone el valor mínimo de tensión (a) sobre
el valor actual (b)
[Reiniciación] memoriza el equipamiento
cambiado y reinicia el software. Esta tecla
sólo aparece si se cambió el equipamiento.
- 103 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Menú de datos (DATA)
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de datos.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
F9
T1
T3
T5
1
23
4
Indicación:
1 ... Horas - contador parcial
2 ... Horas - contador total
3 ... Cargas - contador diario
4 ... Contador total de cargas
CONSEJO
Aumentan los contadores para la cantidad de cargas:
• Aparece en la pantalla una visualización de lleno
(Full) o
• orden de sucesión de las circunstancias siguientes:
"panel trasero cerrado --> panel trasero abierto -->
retroceso del fondo rascador 10 segundos"
Teclas de control:
STOP
... reiniciar ambos contadores parciales
Retroceder en un nivel
CONSEJO
No es posible reponer un contador parcial separado uno
de otro. Sólo se puede reinicializar ambos contadores
a la vez.
- 104 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Indicaciones para subsanar errores
CONSEJO
En caso de un mal funcionamiento, cada función deseada
se puede conectar manual con ayuda del accionamiento
de emergencia (ver el capítulo "Electrohidráulica).
CONSEJO
Un error se debe confirmar con la tecla [ACK]
CONSEJO
¡La función de diagnóstico se puede desconectar para
cada sensor individual, con la tecla [desconexión] hasta
el próximo arranque del sistema!
¡No se pude desconectar las alarmas para la alimenta-
ción de corriente!
Menú de diagnóstico (DIAGNOSE)
Con identificación de errores:
- Máscara de alarma, visualizada
- Sonido de alarma es audible
Teclas de control:
T1 Stop (parar)
T2 Confirmación del mensaje de advertencia. Si el
error aparece de nuevo, se emitirá un nuevo
mensaje advertencia
T5 Suprime el aviso de advertencia hasta el
próximo
inicio del sistema
Avisos de alarma:
Mal funcionamiento en la salida de conmutación
(Ejemplo: Recogedor (Pickup))
Causas: - cortocircuito
- corriente insuficiente
- válvula no enchufada
Error en el suministro de tensión del ordenador
de trabajo
Causas:
- Tensión insuficiente en el ordenador de trabajo
- error en el cableado
- error de contacto
- Cortocircuito
- Ordenador de trabajo defectuoso
CONSEJO
Por problemas con la alimentación de corriente, controle
la página sobre alimentación de corriente en el menú
de pruebas.
Error en el suministro de tensión del los sensores.
Causas:
- error en el cableado
- error de contacto
- Cortocircuito
- Sensor defectuoso
CONSEJO
Por problemas con la alimentación de corriente, controle
la página sobre alimentación de corriente en el menú
de pruebas.
- 105 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Mal funcionamiento por la conexión de Bus a un
módulo de ampliación (error LIN):
1. Módulo de ampliación del dispositivo de pesaje
2. Módulo de ampliación - aseguramiento del material
de carga
3. Módulo de ampliación - giro de rueda palpadora
4. Ordenador de trabajo - dispositivo afilador de
cuchillas
Causas: - error en el cableado
- módulo de ampliación
u ordenador de trabajo
defectuoso
- error en el suministro de corriente
CONSEJO
Un error en la conexión Bus también se visualiza en el
menú de ajustes básicos abajo a la izquierda.
Control dispositivo de corte 1:
No es posible plegar el dispositivo de corte.
- El sensor B19 no emite señal (EUROPROFI, TORRO)
Este sensor controla si el dispositivo de corte está en
el gancho de retenida.
Contramedidas:
- Controle el funcionamiento del dispositivo de corte
- Comprobar el funcionamiento del sensor
- El sensor B24 no emite señal (TORRO) Este sensor
controla el bloqueo del dispositivo de corte.
Contramedidas:
- Controle el funcionamiento del dispositivo de corte
- Comprobar el funcionamiento del sensor
Control dispositivo de corte 2:
El sensor angular B2 no emite señal
Causas:
- El sensor está demasiado lejos del imán
- Cable defectuoso
- Sensor defectuoso
- Tensión insuficiente
- 106 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Alarmas de vigilancia
Isobus - Stop (parar) - Alarma
(solo Pöttinger CCI Terminal)
desde la versión de programa (Software) 2.10
Si se pulsa el pulsador de parada (1), aparece la pantalla
siguiente.
Se bloquea todas las funciones hidráulicas y la consola
de mando.
Para continuar trabajando se debe soltar primero el pul-
sador de parada. (1)
1
Control espacio de carga
Tan pronto se abra la escalerilla para la puerta del espacio
de carga, se para el conjunto de las funciones hidráulicas,
los cilindros dosificadores se desacoplan, y aparece el
aviso de diagnóstico siguiente:
Plegando la escalerilla se acusa recibo de este aviso.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por acceso al área de carga
cuando el fondo móvil o los cilindros dosificadores
no están parados.
• No acceda al área de carga hasta que el
motor del tractor esté parado y el eje de
accionamiento desacoplado.
• No acceda al área de carga hasta que el
fondo móvil y los cilindros dosifi cadores
estén parados.
• Antes de cerrar la puerta de acceso com-
pruebe el espacio de carga y que no hay
nadie allí.
Vigilancia del bloque externo de teclas
- Cableado defectuoso
- Sensor defectuoso
- Suministro deficiente de corriente (iluminan los LED de
las teclas)
Vigilancia del sensor de presión
- Controlar valores de presión en el menú de calibración
del pesaje
- Cable defectuoso
- Sensor defectuoso
- Suministro deficiente de corriente
- 107 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Vigilancia de la cinta transportadora transversal
Si después de 1 s de conectada la cinta transportadora
transversal no está puesto algún número de revoluciones
en el sensor del número de revoluciones, aparece el aviso
de error a continuación.
Vigilancia de la automaticidad de descarga (en
remolques con cilindros dosificadores)
¡El árbol de transmisión está parado o gira demasiado lento!
En caso que este aviso aparezca durante el ini-
cio de la automaticidad de descarga y el árbol de
transmisión no ha sido aún puesto en marcha:
1. Poner en marcha el árbol de transmisión desde el tractor.
2. El aviso desaparece si se ha excedido el número de
revoluciones
Sensor defectuoso si
1. el aviso no desaparece durante el arranque de la
automaticidad de descarga.
2. el aviso aparece durante el servicio de
la automaticidad de descarga pero después
de la conexión del árbol de transmisión.
- 108 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Dirección forzada electrónica* (EZL) -
avisos de error
Estos avisos de error solo existen para el carro de carga
Jumbo.
Error en el ordenador de guiaje:
Parpadea el símbolo de error dirección forzada
.
1. Comprobar el ordenador de guiaje y subsanar el error.
2. Si el error no es subsanable se debe acudir
a un taller. Marchar a 10 km/h como máximo.
Se ha interrumpido la conexión de datos:
El símbolo de error de dirección forzada
y
símbolo CAN
parpadean alternativamente.
1. Arreglar la conexión de datos de nuevo.
a) Comprobar la alimentación de tensión del ordenador
de guiaje. El ordenador de guiaje está conectado al
ordenador principal mediante el cable de alimentación.
b) Comprobar la conexión CAN en la caja de distribución
del haz de conductores en el carro de carga por un
cableado correcto.
2. Si el error no es subsanable se debe acudir a un taller.
Marchar a 10 km/h como máximo.
Falta alimentación hidráulica:
El símbolo de error de dirección forzada
y
el símbolo de las aceiteras
parpadean alternativa-
mente.
1. Controlar la alimentación hidráulica. Para ello se debe
arrancar el tractor.
2. Si el error sigue indicándose, marchar a un taller a 10
km/h como máximo.
Indicación de control de colisión
CONSEJO
El control de colisión debe activarse en el menú "Ajustes
especiales: alarma colisión" del ordenador de dirección
introduciendo el ángulo máximo.
El símbolo de error de dirección forzada
y el símbolo
de la lanza
parpadean alternativamente. Suena una
señal acústica.
Se ha excedido el ángulo de giro máximo. Va a producir-
se una colisión de las ruedas traseras del rtractor con el
remolque. ¡Desvíese!
- 109 -
1801_DE_ISOBUS_548
ES
ISOBUS - TERMINAL
Función "Auxiliary" (AUX) (auxiliar) del
Isobus
Algunos terminales de Isobus apoyan la función auxiliar
(AUX). Esta función permite ocupar las teclas programables
de un instrumento de servicio auxiliar (p.ej.: palanca de
mando (Joystick)) con funciones diferentes de mando.
Una tecla se deja ocupar múltiple y en diferentes niveles.
Para poder asignar las funciones individuales a las teclas,
tomarlas de las instrucciones del terminal.
Al primer accionamiento de una tecla programable aparece
la máscara de mando aislado en la pantalla.
Pulsar la tecla [
] para desbloquear el instrumento
de servicio auxiliar. O pulsar la tecla [
] para recha-
zar el desbloqueo e interrumpir la operación de servicio.
Funciones, las que pueden estar ubicadas en el
instrumento de servicio auxiliar:
Parar
Retroceso del fondo rascador
Lanza articulada - elevar/bajar
Recogedor - elevar/bajar
Mecanismo cortador - girar hacia adentro/
girar hacia afuera
Eje de dirección remolcado o dirección
forzada electrónica - desbloquear/
bloquear
Automaticidad de descarga
Panel trasero - abrir/cerrar
Avance del fondo rascador
Motor de dos escalones
Plegar la tapa frontal hacia adelante
Plegar la tapa frontal hacia arriba
Plegar la tapa frontal superior hacia abajo
Plegar la tapa frontal superior hacia arriba
Automatismo de descarga - con cinta
transportadora transversal/sin cinta
transportadora transversal
Aseguramiento del material de carga -
abrir/cerrar
Luz conectada / desconectda /
automatismo
CONSEJO
Para informaciones adicionales respecto a las funciones,
véanse los capítulos de l Terminal Isobus, tapas combi-
nadas, carga y descarga.
Ocupación posible de una WTK palanca
multifuncional:
En el nivel 1.
CONSEJO
Para más especificaciones, seguir las instrucciones de
servicio del terminal utilizado.
Indicaciones generales de seguridad
•
Si se utiliza el terminal con el servicio de radiofrecuencia,
se debe siempre mantener contacto visual con las partes
en movimiento del apero.
•
Durante el trabajo o el manejo del apero no quedarse
en la zona de peligro. Enviar a terceros fuera de la
zona de peligro.
•
El manejo del mecanismo cortador o del recogedor
no es posible con el servicio de radiofrecuencia.
•
El funcionamiento en la montura de conexión es
equiparable al funcionamiento con terminal unido por
cable. El manejo en la montura de conexión es posible
a pesar de una avería del Bluetooth o aún pese a un
acumulador descargado o deficiente. El manejo del
mecanismo cortador o del recogedor sólo es posible
por servicio en el soporte acoplador.
•
El operador de campo digital 130 (field-operator
130) está reglamentariamente previsto como terminal
de servicio para la utilización móvil en la agricultura.
•
Si el aparato no se instala o utiliza según la
determinación prevista, la responsabilidad no es de la
competencia del fabricante.
•
El fabricante no se responsabiliza por riesgos y
daños en las personas y cosas, si se decide por una
utilización no determinada.
•
Una utilización determinada del aparato supone el
conocimiento completo actual de las instrucciones de
montaje y de servicio del aparato.
•
Modificaciones por si solo del estado original del
aparato excluyen de responsabilidad al fabricante.
•
Rige las disposiciones legales correspondientes
sobre prevención de accidentes (UVV).
•
Si se considera que las instrucciones de servicio y
montaje son poco claras, ponerse en contacto con el
distribuidor o el fabricante.
Indicaciones para el montaje posterior
del „field-operator“ en las máquinas
•
El operador de campo digital 130 (field-operator
130) atiende a las disposiciones legales sobre
la compatibilidad de aparatos (EMVG) del 24 de
septiembre de 1998. Los principios configuran al mismo
tiempo la norma 95/54/EG para la adaptación de la
norma 72/245/EWG. La norma de producto utilizada
para la verificación es la: DIN_EN ISO14982 máquinas
agrícolas y forestales, compatibilidad electromagnética,
procedimiento de ensayo con prueba de la:
•
Resistencia a interferencias:
-
Magnitudes de perturbación conducida (impulsos
de ensayo 1,2,3a,3b,4,5 conforme a ISO 7637-1)
-
Resistencia a interferencias respecto de HF-campo
de banda estrecha conforme a DIN-EN ISO 14982
-
Resistencia a interferencias respecto de descarga
de electricidad estática conforme a ISO/TR10605
•
Emisión de interferencias:
-
Emisión de interferencias electromagnéticas
conforme a DIN-EN ISO 14982
Indicaciones de advertencia
•
Desconectar siempre el aparato por trabajos necesarios
de mantenimiento y reparación.
•
Ejecutar trabajos de soldadura eléctrica en la máquina
o aperos acoplados sólo con alimentación eléctrica
diferenciada para el terminal.
Conexiones
Piezo USB-Adapter
ext. Ladegerät Druckausgleich
ext. Ladegerät Druckausgleich
ext. Ladegerät Druckausgleich
Piezo
ext. Cargador
ext. Cargador
Adaptador USB
Adaptador USB
Compensación de presión
Compensación de presión
+
Alojamiento - Cable de conexión para el
haz de conductores ISOBUS
31-14-001
Vista del lado dotado de componentes
- 110 -
1800_ES-TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA_548
ES
TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA
Instalación en el vehículo de tracción
Para un funcionamiento correcto del terminal se debe
asegurar que se cumple debidamente con las condiciones
para las conexiones eléctricas.
El operador de campo 130 tiene una gama de tensiones
de funcionamiento de:
•
Por el lado de la tensión de entrada - ECU_PWR
10.5 V … 16.0 V (tensión de la batería)
•
Por el lado de la tensión de conexión - TBC_PWR
6.0 V … 16.0 V (tensión de encendido)
La conexión ECU_PWR debe estar unida permanente
con la tensión de la batería (dado el caso mediante el
interruptor principal).
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daño material por conectar el soporte por
sobretensión.
• Ejecute la conexión del soporte en todos los
casos por medio de la conexión TBC_PWR
(tensión de encendido).
¡El elemento de mando se conecta en todos los casos por
medio de la tecla EIN/AUS (conectado/desconectado)!
Tecla EIN/AUS
(CONECTADO/
(CONECTADO/
DESCONECTADO)
•
¡Para la conexión se debe pulsar la tecla EIN/AUS
durante mínimo 0,5 segundo!
•
¡Para la desconexión se debe pulsar la tecla EIN/
AUS durante mínimo 3 segundos!
• Para el cambio entre menú de aperos y de sistema,
se debe pulsar la tecla EIN/AUS durante mínimo 0,5
segundo.
Menú de sistema (System)
pareado Bluetooth
Máscara de información - Bluetooth
Máscara de información - Bluetooth
•
Pulsar la tecla
[continuar] para llegar a la
pantalla receptora siguiente
•
Para opciones, pulsar la tecla
[flecha] para
seleccionar la opción deseada
•
Pulsar la tecla
[confirmación] para confirmar
vuestra elección.
Conexión por radiofrecuencia
Formación de pares (Pairing)
La formación de pares sirve para una conexión segura
punto a punto. Una transmisión de datos sólo se realiza
entre participantes pareados (sincronizados).
Un equipo inalámbrico consta de, entre otros, un elemento
de mando y una montura de conexión. En el terminal y el
soporte acoplador está integrado un receptor Bluetooth
en cada caso. En el estado de entrega están ya ambos
asociados pareados.
Para establecer un nuevo par de conexión (Terminal de
servicio - Montura de conexión) se debe haber cambiado
a la máscara de servicio „Bluetooth Pairing“. ¡Ver además
el párrafo "System"!
¡Al entrar en la máscara, el elemento de mando comienza
a listar todos los receptores Bluetooth en el alcance de
radiofrecuencia! Este procedimiento dura 10 s y se efectúa
en caso de que se llame la máscara.
- 111 -
1800_ES-TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA_548
TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA
ES
de mando encajado en el sujetador)!
Tensión de entrada
10,5... 16 V
Voltaje del acumulador
Corriente de carga
Temperatura del
acumulador
¡Si el elemento de mando se ha sacado de la montura de
conexión, la transmisión de datos se efectúa exclusivamente
por radiofrecuencia!
Estado de la conexión por radiofrecuencia:
error en el establecimiento de la conexión
formación de pares
ningún aparato conectado
búsqueda del receptor
conexión establecida por radiofrecuencia
Programa de pruebas "Calidad de la
conexión por radiofrecuencia"
¡Este programa sirve para la determinación de la calidad
de radiofrecuencia del Bluetooth y se inicia con
y se para con
!
CONSEJO
¡Mientras el programa de pruebas esté funcionando, no
es posible un manejo de la máquina!
"signal strength“ (intensidad de la señal)
Es la recepción de la intensidad de señal. ¡Óptimo es
una divergencia de 0 dB! El valor puede estar sobre o
bajo el óptimo y se presenta conforme a lo ocurrido
en gráficos de barra con desviación del verde, marca
central. Para mejorar la legibilidad se puede también
usar el valor numérico bB.
"link quality“ (calidad de conexión)
una barra llena significa la mejor calidad de transmisión,
esto es, ningún error durante la transmisión. Cuanto
más corta la barra tanto peor es la calidad y tanto más
errores se presentan.
¡Al salir de la máscara, el programa de pruebas se para
automático!
después de 10 segundos
después de 10 segundos
Búsqueda de aparatos...
Búsqueda de aparatos...
Lista de todos los receptores
Bluetooth encontrados
Un receptor ya pareado se presenta en verde. Si se debe
parear un otro receptor, en tal caso éste se debe seleccionar
con la [tecla de flecha]
y debe ser confirmado con
la [tecla de formación de pares]
.
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daño material por pareado de apero desconocidos
• Ejecute el pareado solo con otros aperos
WTK.
Alcance
Para la transmisión de datos entre el elemento de mando
y el ordenador de trabajo, se trata de una conexión por
radiofrecuencia según el estándar de Bluetooth V2.1. El
soporte físico (Hardware) está sujeto al Bluetooth Claas 1
con un alcance de radiofrecuencia de aproximadamente
150 m, dependiente de las circunstancias del lugar.
Por una interrupción de la conexión de radiofrecuencia se
presenta un aviso de alarma en la pantalla:
Máscara de información - Bluetooth
Estado de la conexión de
radiofrecuencia
Estado de la conexión
CAN (red de área de
control) conducida
¡Si el elemento de mando se encuentra en la montura
de conexión, los datos se transmiten conducidos! ¡Si la
conexión por radiofrecuencia se avería de repente, la
máquina puede ser manejada a pesar de ello (elemento
- 112 -
1800_ES-TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA_548
TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA
ES
Información del estado del acumulador
El estado del acumulador se visualiza a la derecha abajo
en la pantalla.
el acumulador está lleno
el acumulador está lleno
el acumulador tiene nada más que la mitad de su
el acumulador tiene nada más que la mitad de su
capacidad
el acumulador tiene tan sólo escasa capacidad y debe
el acumulador tiene tan sólo escasa capacidad y debe
ser cargado en breve
el acumulador está casi descargado del todo y debe
el acumulador está casi descargado del todo y debe
ser cargado
Si el acumulador ha alcanzado un estado de descarga
determinado, en la pantalla se visualiza una recomendación
de carga: Aparece el símbolo de batería. Además suena
una señal acústica.
Si el acumulador tiene tan sólo una escasa capacidad
restante, el terminal se desconecta después de 1 minuto
para evitar una descarga total. (aviso de alarma en la
pantalla)
Se presenta [
] sobre el símbolo del acumulador, cuando
el acumulador se está cargando.
Se presenta [
] sobre el símbolo del acumulador, cuando
el acumulador se está cargando con la carga de
compensación.
CONSEJO
Si se debe depositar el aparato durante un largo
espacio de tiempo, se recomienda un estado de carga
de aproximadamente 80%, ya que los acumuladores
iónicos de litio están sujetos a una descarga espontánea.
Cambio de un acumulador defectuoso
Si un acumulador está defectuoso, entonces éste puede
ser cambiado a través de la abertura del compartimento
de acumulador en la parte de atrás del terminal.
Para eso desenroscar los 4 tornillos de la tapa, liberar y
sacar el acumulador defectuoso. Meter y colocar el nuevo
acumulador. Poner encima la tapa del compartimento de
acumulador y fijar con tornillos.
Tapa del acumulador
Se debe utilizar solo los acumuladores especiales
especificados por el fabricante. Adquiera esta batería a
través del almacén de piezas de repuesto de la empresa
Pöttinger.
Adaptador externo de carga.
Para cargar el terminal con el transformador de enchufe,
éste debe estar conectado. Enchufar el transformador de
enchufe en una toma de corriente de 230 V. Tan pronto
se tenga contacto con el voltaje, el terminal se contacta
automáticamente y comienza con la operación de carga,
independiente de la capacidad actual de carga. El
acumulador se carga del todo y a continuación alimenta
con una carga de compensación. El estado de carga del
acumulador se visualiza en la pantalla del terminal.
Sujetador
En la cara superior del sujetador está colocado un diodo
emisor de luz (LED) de varios colores. Este sirve para la
información sobre el estado del módulo de radiofrecuencia
en el sujetador.
Estado del LED:
verde… dispuesto para el funcionamiento
rojo... Error
azul… existe una conexión de radiofrecuencia
azul intermitente… se está transmitiendo datos
Sujetador de fijación - en
este punto se debe encajar el
elemento de mando
Regulación de la resistencia
del dispositivo de encaje en 4
escalones.
- 113 -
1800_ES-TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA_548
TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA
ES
1800_E-CARGA_5543
ES
- 114 -
Operación de carga en general
Indicaciones importantes:
• Una calcomanía colocada en la lanza da información
sobre el número de revoluciones del árbol de toma de
fuerza (540 r.p.m. / 1000 r.p.m.) y del sentido de rotación
con qué está equipado el remolque.
• Por consiguiente, cuidar también de utilizar un árbol
de transmisión con la protección apropiada contra
sobrecarga (ver lista de recambios) para que no se
produzca daños innecesarios por sobrecarga en el
remolque auto cargador.
Para protección contra sobrecarga del árbol de
transmisión véase el capítulo "Datos técnicos".
• Adecuar siempre la velocidad de marcha a las
condiciones de la zona en la cual se opera.
• Durante la circulación en cuestas y pendientes
y en diagonal con respecto a las pendientes, hay que
evitar las curvas bruscas (peligro de vuelco).
• Mies corta con bajo número de revoluciones,
alta velocidad de marcha y grandes paquetes de forraje
(hileras).
Carga de forraje verde
(solo si cuenta para utilización conforme a lo
fijado)
- El forraje verde es recogido por regla general desde
la hilera.
- La hilera de siega es cogida desde la cabeza de los
tallos. Para eso se debe suspender baja (Posición T)
la chapa de rebotamiento (52).
Carga de forraje seco
- Es aconsejable recoger el forraje seco de la
hilera de mies segada.
- No seleccione la hilera demasiado pequeña para
conseguir una tiempo de carga corto.
- Suspender el retenedor (52) en posición alta
(posición H).
Ajuste del recogedor (pick-up)
PELIGRO
Peligro de muerte: si otra persona pone en
funcionamiento el tractor y lo mueve o si acciona la
palanca de mando de la instalación hidráulica, mientras
usted está realizando tareas de mantenimiento.
• Antes de realizar trabajos de reparación y
mantenimiento, pare el motor y saque la
llave.
• Antes de realizar trabajos de mantenimien-
to, reparación y ajuste desconecte el motor
y retire los árboles de transmisión.
PELIGRO
Peligro de muerte: la máquina puede volcar
• Antes de realizar tareas de mantenimiento y
reparación, aparque la máquina sobre suelo
llano y fi rme.
• No ejecutar trabajos debajo de la máquina
sin un apuntalado seguro.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por movimiento del recogedor
(pick-up).
• Preste atención a los puntos de atrapamien-
to y los movimientos hacia arriba y hacia
abajo del Pick-up.
1° Levantar ligeramente el recogedor (pick-up) y fijar los
estribos de ajuste (51) a la izquierda y a la derecha en
la misma posición.
2° Asegurarlos con pasadores.
Ajuste alto: para rastrojos altos y fuertes desniveles del
suelo.
Ajuste bajo: para forraje verde corto y suelo plano.
CARGA DEL REMOLQUE
1800_E-CARGA_5543
ES
- 115 -
CARGA DEL REMOLQUE
Ajuste del retenedor (52)
- Para hileras de heno pequeñas y mies corta,
regular el retenedor en posición baja (posición T).
- Para hileras de heno grandes, regular el
retenedor en posición alta (posición H).
Comienzo de la operación de carga
1. Conectar el árbol de toma al tractor.
2. Bajar el recogedor.
¡Cuidado! El accionamiento del pick-up y compresor
se conecta automáticamente.
3. Colocar la palanca (ST) del controlador en
posición "EIN" y fijarla.
De este modo, el bloque de mando en el remolque es
abastecido con aceite hidráulico.
4. Respetar el régimen de revoluciones del árbol
de toma
• Cargar con un régimen medio de revoluciones
del árbol de toma.
¡Durante la operación de carga debe
tenerse en cuenta!
• Levantar el recogedor (pick-up) solamente con
el canal de transporte vacío.
• Disminuir el régimen de revoluciones del motor
al circular en curvas.
• En curvas cerradas, desconectar el árbol de
toma y levantar el pick-up.
• ¡Evitar una distribución desigual de la carga!
Esto es importante para impedir la sobrecarga de la
lanza (véanse las instrucciones colocadas en la lanza
de tiro relativas a la carga máxima permitida).
• Para mejorar el llenado del espacio de carga, hacer
funcionar por poco tiempo el fondo móvil, o conectar
el automatismo de carga (ver capítulo "POWER
CONTROL").
• Observar el indicador de nivel de llenado del
remolque (FULL).
INDICACIÓN
Daños materiales en el dispositivo de marcha, el
bastidor, la lanza o los neumáticos por exceso de
carga del eje o el peso total admitido.
• Tenga en cuenta la carga del eje admitida y
el peso total admitido.
• Debe observarse el mayor peso específi co
para un material de cosecha con alto conte-
nido de humedad.
Contenido TS P
Contenido TS P
eso específico
Forraje seco
y paja
--
aprox. 100 kg/
m3
Hierba para
ensilado
"seca"
aprox. 40%
aprox. 250 kg/
m3
Hierba para
ensilado
"húmeda"
aprox. 30%
aprox. 400 kg/
m3
Ensilado de
maíz
aprox. 30%
aprox. 400 kg/
m3
- 116 -
1800_ES-Descarga_548
ES
DESCARGA
Descarga del remolque
Descarga con el dispositivo dosificador (Variante
D) abrir panel trasero
- Conectar el árbol de toma.
- Descargar los cilindros dosificadores
- Conectar la automatización de descarga
o
- Conectar el accionamiento de los cilindros
dosificadores
- Conectar el accionamiento del fondo de fricción
- Ajustar la velocidad del fondo rascador (véase
"POWER CONTROL")
Descarga sin el dispositivo dosificador (Variante L)
- Abrir el panel trasero
- Conectar el accionamiento del fondo de fricción
Pulsador trasero (32)
- Para la conexión y desconexión del accionamiento
del fondo de fricción.
- En funcionamiento de carga el botón de contacto
(32) es pulsado.
- En funcionamiento de descarga (abrir panel
trasero, el fondo móvil funciona) el botón de contacto
es de retención
Al pulsar de nuevo se desconecta el fondo móvil.
KB KV-KR
KR
KV
32
Var. A
Var. A
Var. B
Var. B
CONSEJO
El accionamiento del fondo rascador se interrumpe
automáticamente si se selecciona otra función.
Acoplamiento de desconexión (NS) del
dispositivo dosificador
En caso de sobrecarga de los cilindros dosificadores,
p.ej. en caso de velocidad excesiva del fondo de fricción,
el acoplamiento de desconexión interrumpe el par (=
1700 Nm).
- Desconectar el árbol de toma.
- Conectar brevemente el avance del fondo de fricción.
El fondo de fricción se desplaza hacia delante (KV).
De este modo, se reduce la presión en los cilindros
dosificadores.
- Volver a conectar el árbol de toma.
- Ajustar la velocidad del fondo de fricción
(véase "POWER CONTROL")
Fin del proceso de descarga
- Desconectar el accionamiento del fondo de fricción.
- Cerrar el panel trasero.
Desplazamiento por carretera
¡Atención!
Circulación por la vía pública únicamente con
el panel trasero cerrado.
- 117 -
ES
1400_E-ALLG WARTUNG
Sistema hidráulico
¡Atención: peligro de lesiones e infección!
Fluidos que salen bajo alta presión pueden penetrar la
piel. ¡En estos casos, consultar inmediatamente con
el médico!
Antes de la unión de los conductos hidráulicos, asegurarse
que la instalación hidráulica está adaptada a la instalación
del tractor.
Después de las 10 primeras horas de servicio y
en lo sucesivo cada 50 horas de servicio
- Controlar el grupo hidráulico y tubería de conducción
por hermeticidad y reapretar las sujeciones por tornillo
dado el caso.
Antes de cada puesta en marcha
- Controlar los conductos flexibles hidráulicos por
desgaste.
Cambiar de inmediato los conductos flexibles hidráulicos
desgastados o dañados. Las mangueras de repuesto
deben reunir los requisitos estipulados por el fabricante.
Los conductos flexibles están sujetos a un envejecimiento
natural; el tiempo de utilización de los mismos no debe
exceder los 5-6 años.
Aparcamiento al aire libre
Para estacionamientos largos al aire
libre, limpiar los vástagos del émbolo
y a continuación conservarlos con
grasa.
FETT
TD 49/93/2
Limpieza de las piezas de la máquina
¡Atención! No utilizar limpiador de alta presión para la
limpieza de piezas de apoyo e hidráulicas.
- ¡Riesgo de oxidación!
- Después de la limpieza de la máquina, lubricar conforme
al diagrama de lubricación y ejecutar una breve marcha
de prueba.
- Por limpieza con presión
demasiado alta se puede
producir daños en el
esmalte.
Indicaciones de seguridad
• Desconectar el motor antes de trabajos de regulación,
mantenimiento y reparación.
Preparación para el invierno
- Limpiar cuidadosamente la máquina antes de la
invernada.
- Estacionar la máquina protegida de la intemperie.
- Cambiar o rellenar con aceite el mecanismo de
transmisión.
- Proteger las partes metálicas desnudas contra la
oxidación.
- Lubricar todos los puntos de lubrificación.
- Sacar el terminal, guardarlo seco y protegido de las
heladas.
Árboles de transmisión
- Ver también indicaciones en el anexo
¡Prestar atención para el mantenimiento!
Vale básicamente las instrucciones de estas
instrucciones de servicio.
En caso que aquí no exista disponible instrucción
especial alguna, vale las indicaciones en las
instrucciones de uso entregadas del fabricante de
árboles de transmisión correspondiente.
Indicaciones generales de
mantenimiento
A fin de conservar el apero en buen
estado aún después de un largo
período de servicio, atender a las
siguientes indicaciones mencionadas:
- Reapretar todos los tornillos
después de las primeras horas de
servicio.
Hay que controlar especialmente:
Sujeciones por tornillo de cuchillas en las barras
segadoras
Sujeciones por tornillo de dientes en hilerador y
henificadora
Piezas de recambio
a. Piezas originales y accesorios se han concebido
especialmente para las máquinas o aperos.
b. Se llama explícitamente la atención a que piezas
originales y accesorios no entregados por Pöttinger,
tampoco han sido probados y autorizados por Pöttinger.
c. El montaje y/o empleo de tales productos podría tal vez
originar modificaciones negativas o restricciones en las
propiedades constructivas del apero. El fabricante no
asume responsabilidad alguna por daños causados
por piezas y accesorios no originales.
d. Toda modificación arbitraria así como la utilización de
componentes y piezas de montaje en la máquina exime
de responsabilidad al fabricante.
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO EN LO GENERAL
Indicaci-
ones de
seguridad
• Desconectar el
motor y quitar la
llave de encendi-
do antes de traba-
jos de regulación,
mantenimiento y
reparación.
• No ejecutar traba-
jos debajo de la
máquina sin un
apuntalamiento
seguro.
• Reapretar todos
los tornillos tras
las primeras ho-
ras de servicio.
• Aparcar la má-
quina sólo sobre
suelo llano y
firme.
Indicaciones de
reparación
Prestar atención a
las indicaciones
de reparación en
el anexo (en caso
de estar disponi-
ble).
Indicaci-
ones de
seguridad
Limpiar el conector
de acoplamiento
de los conductos
flexibles hidráuli-
cos y las cajas de
enchufe de aceite
antes de cada
acoplamiento.
Fijarse en los pun-
tos de corte y de
apriete.
- 118 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Indicación
• Según información del fabricante, todos los
acumuladores de gas tienen una pequeña caída de
presión al cabo de un cierto tiempo.
• La pérdida de gas (nitrógeno) es de aproximadamente
de un 2-3% anual.
• Se recomienda controlar y, dado el caso, rectificar
la presión de almacenamiento después de 4-5 años.
PELIGRO
Peligro de muerte por escape de gas.
• No modifi que por su cuenta la presión en el
depósito. Este trabajo solo debe ser ejecu-
tado por el servicio técnico o por un taller
especializado.
• Para reducir o aumentar la presión previa
en el acumulador de gas, es necesario
utilizar un especial dispositivo de llenado y
comprobación.
Reajuste del freno
¡Ver el capítulo " Ejes y unidades del eje "!
Indicación de seguridad
PELIGRO
Peligro de muerte por estar debajo de la máquina
• Apoye los componentes debajo de los cua-
les va a situarse debidamente.
• Frene la máquina y asegúrela además con
cuñas de calzar.
PELIGRO
Peligro de muerte por soldaduras.
• Desconecte todos los conductos y cables
del tractor
• Desconecte el árbol de transmisión.
• Desacople el carro del tractor.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por piezas giratorias detrás
de la cubierta de protección
• Esperar hasta el reposo de las piezas
giratorias.
• Asegúrese de que los componentes no
pueden ser puestos en marcha involunta-
riamente por un tercero. (Aparcar el tractor
y sacar la llave, desacoplar el árbol de
transmisión)
Acumulador de gas
PELIGRO
Peligro de muerte por rotura del depósito.
• No ejecute trabajos de soldaduras ni mecá-
nicos en los depósitos.
- 119 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Abrir las protecciones laterales
Con un medio auxiliar apropiado (p.ej. un destornillador),
abrir el pestillo ”R” y levantar al mismo tiempo la protección.
Cerrar las protecciones laterales
Bajar la protección lateral; el pestillo ”R” encaja automático
y bloquea la protección contra una apertura sin querer.
PELIGRO
Peligro de muerte por fondo rascador o cilindros
dosificadores en movimiento.
• No acceda al área de carga hasta que el
fondo rascador o los cilindros dosifi cadores
estén parados.
CUIDADO
Riesgo de lesión por fondo rascador o cilindros
dosificadores en movimiento.
• No acceda al área de carga hasta que el
fondo rascador o los cilindros dosifi cadores
estén parados.
1. Utilizar un auxilio de subida (10).
- Desbloquear el cierre (A)
- Inclinar hacia abajo el auxilio de subida (10).
2. La puerta de entrada del lateral debe ser abierta sólo
con el motor de accionamiento parado (11).
3. No caminar sobre la superficie de carga si el árbol
del toma de fuerza está conectado y el motor de
accionamiento marcha.
4. Antes de la puesta en marcha del remolque
- Girar hacia arriba el auxilio de subida (10) y
bloquear (B).
- Asegurar el bloqueo con pasador abatible
CONSEJO
El fondo móvil y los cilindros dosificadores no se pueden
conectar hasta que la puerta del espacio de carga no
esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada
hacia arriba.
- 120 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Recogedor (Pick-up)
Los dientes (53) partidos se pueden cambiar sin despiezar
el recogedor, después de sacado el estribo de banda
asignado (54).
Presión de aire
Cadena de transmisión del recogedor
Quitar el protector de cadena 1 vez al año; limpiar y aceitar
la cadena.
Pick-up Super Large 2360 cadena de
transmisión
Quitar el protector de cadena 1 vez al año; limpiar y aceitar
la cadena.
Izquierda:
Derecha:
Prensador:
Cojinetes principales
- Se debe lubrificar ambos cojinetes principales cada
80 cargas.
F=80
TD 57/91/51
(IV)
FETT
- 121 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Mecanismo de corte
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por choque de componentes.
• Si se cuenta con un Pick-up Super Large
2360 las ruedas palpadoras deben colocar-
se en posición de trabajo antes de realizar
trabajos en el mecanismo cortador.
Desmontar cuchillas
PELIGRO
Peligro de muerte por barra portacuchillas
desbloqueada.
• Desbloquee la barra portacuchillas solo
para tareas de mantenimiento.
• Bloquee la barra portacuchillas de nuevo
enseguida después de fi nalizar el manteni-
miento.
- Ladear el cabezal portacuchillas hacia fuera.
- Encajar la palanca (H) en la posición superior (posición 2).
Pos. 1
H
Pos. 2
- Todas las cuchillas se desbloquean automáticamente
- Presionar hacia adelante las cuchillas hasta que la
palanca de bloqueo (R) levante desde la cavidad de
la cuchilla
R
- Levantar las cuchillas y sacarlas hacia atrás.
CUIDADO
Peligro de lesión por cantos afilados
• ¡No asir las cuchillas por la superfi cie cor-
tante!
• ¡Use guantes protectores!
Montar cuchillas
- Colocar primero las cuchillas adelante
- Cuidar de que el cilindro de la palanca de bloqueo
encaje en la cavidad en la cuchilla.
Reafilado de cuchillas desmontadas
Las cuchillas bien afiladas ahorran esfuerzo y aseguran
una buena calidad del corte.
- Desmontar cuchillas individuales y reafilarlas con una
rectificadora en húmedo.
TD 57/91/46
CUIDADO
Peligro de lesión por chispas durante el afilado
• ¡Use gafas de protección!
INDICACIÓN
Daños materiales por mal afilado
• - Afi lar solo en la cara lisa de la cuchilla
CONSEJO
Un afilado moderado sin calentamiento (coloración) de
las cuchillas garantiza una larga durabilidad.
- 122 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Dispositivo de seguro de las cuchillas:
Para garantizar una función en buenas condiciones del
dispositivo de seguridad de las cuchillas, se recomienda
limpiarlo regularmente.
- Ejecutar la limpieza de los muelles comprimidos
con limpiador de alta presión.
- Retire regularmente la suciedad que, a pesar del
deflector de suciedad, se acumula entre la palanca
de bloqueo y la barra portacuchillas. Así se asegura
el funcionamiento del bloqueo de las cuchillas.
- ¡Antes de la preparación para el invierno, lubricar
las cuchillas y los elementos de seguridad!
- 123 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Desmontaje de un rascador
- Desenroscar los tornillos (S) y quitar el hierro plano.
- Sacar el rascador hacia abajo desde el espacio de carga.
Rascador desmontado
Regulaciones
INDICACIÓN
Daños materiales por choque de componentes.
• ¡Controlar la distancia (10 mm) entre el
rascador y el rodillo del rotor después de
200 cargas.
K
Engranajes
Cambiar o completar anualmente el aceite de engranajes.
Llenar con aceite conforme al esquema de lubricación.
Rellenar con aceite
- Para llenado de aceite, desenroscar el tornillo de
carga (6).
- Controlar el nivel de aceite en el tornillo de nivel (7).
Cambio de aceite
- Abrir el tornillo de purga de aceite (5).
- Vaciar el aceite usado y eliminarlo en debida forma.
Engranaje del dosificador:
1,0 litro SAE 90
- 124 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Engranaje de recogedor (pick-up):
0,75 litros MOBILPLEX 44
- En un funcionamiento normal
el engranaje no requiere
mantenimiento.
Cadenas
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por atrapamiento de prendas
de vestido o partes del cuerpo en el fondo rascador
• Acople los conductos hidráulicos entre el
tractor y el apero para evitar una puesta en
marcha involuntaria por un tercero
• Realice las tareas de mantenimiento cuando
el fondo rascador esté parado.
Cadenas del fondo rascador móvil
Las cadenas del fondo rascador móvil deben ser
tensadas por igual pero no demasiado tirantes. Deben
hacer justo una ligera comba.
Volver a tensar las cadenas del fondo rascador
- Los tornillos tensores (S) se encuentran debajo de
la plataforma.
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
TD 57/91/49
Si el recorrido de tensión es insuficiente, se debe quitar
eslabones de cadena.
- Quitar siempre un número par de eslabones (2, 4,....)
en las seis cadenas.
Mecanismo de entrada de transmisión:
5 litros SAE 90
Engranaje lateral:
1,0 litro SAE 90
Engranaje del fondo rascador: (1 vez) Carritos
de 4 cadenas
1,5 litros SAE 90
Fondo móvil - Transmisión (2 veces) Carritos de
6 cadenas
1,5 litros SAE 90
solo
JUMBO 7210 CL
JUMBO 10010 CL
382-07-21
5
6
7
Compresor - Transmisión:
6,0 litros HEP SAE
140
- Bajo condicio-
nes normales
de funciona-
miento hay
que cambiar
el aceite anual-
mente.
- 125 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Cadenas de transmisión para los cilindros
dosificadores
- Lubrificar la cadena cada 40 cargas y controlar la
tensión de las cadenas.
- El volver a tensar la cadena impulsora se hace
básicamente con el tensor de muelle. Es posible
hacer variaciones de tensión de poca importancia por
medio del tornillo tensor (58). Afianzar nuevamente
la contratuerca y la tuerca de seguridad después del
tensado de la cadena.
58
58
¡Importante! Controlar transmisión por
ajuste fijo
El engranaje está colocado fijo con el perno. El ajuste fijo
se consigue apretando adecuadamente ambos tornillos
(SK-5).
De todos modos puede suceder que, a causa del cambio
permanente de la carga en el proceso de carga este ajuste
fijo se vaya soltando.
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por ignorar el asiento flojo del
engranaje
• Controle el asiento fi rme del engranaje a
diario.
• Al detectar:
No inicie ningún proceso de carga nuevo
Subsane el error de inmediato
Ayuda
- Quitar desenroscando ambas contratuercas (K)
- Reajustar ambos tornillos (SK-5) hasta que la transmisión
esté fija sin juego en el perno soporte (60)
- Fijar nuevamente con contratuercas (K) ambos tornillos.
Desgaste del argollón de tracción
548.76.421.0 (equipo a petición)
Controlar 1 vez al mes
Cambiar el argollón de tracción tanto pronto como:
- El diámetro del argollón es mayor que la tolerancia
de desgaste
- La altura de anillo o espesor de anillo son menores que
los valores de tolerancia de desgaste especificados.
Medida
nominal
[mm]
Tolerancia de
desgaste [mm]
Diámetro A de argollón 50 51,5
Diámetro A de argollón 50 51,5
Diámetro A de argollón 50 51,5
Altura H de anillo
adelante
35 31,5
35 31,5
Espesor T de anillo 31 28,5
Espesor T de anillo 31 28,5
Espesor T de anillo 31 28,5
A
H
T
094-16-01
- 126 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Controlar 1 vez al año
Controlar 1 vez al año
- Ajuste fijo de las sujeciones por tornillo (1 J)
- Par de apriete (Nm) de los tornillos
Quitar 1 vez al año los residuos depositados
- Desbloquear el dispositivo de retención (71)
- Quitar cubiertas(70)
- Quitar del canal residuos depositados
- Montar nuevamente cubiertas (70)
- bloquear (71)
Medida de ajuste para sensores
Sensor del número de revoluciones
El sensor del número de revoluciones está puesto en el
eje de accionamiento a la izquierda del mecanismo de
entrada de transmisión.
Medida de ajuste (X): 2 ... 4 mm
106-10-11
X
Puerta de entrada
El sensor para la vigilancia de la puerta de entrada está
puesto en la consola para la escala de subida.
Medida de ajuste (X): 6 ... 10 mm
106-10-12
X
- 127 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Panel trasero
El sensor para la vigilancia del panel trasero está puesto
en el vertical trasero a la izquierda.
Medida de ajuste (X): 6 ... 10 mm
X
106-10-29
Mecanismo de corte
El sensor para la vigilancia del mecanismo cortador está
colocado en el bastidor de apriete a la izquierda.
Medida de ajuste (X): 6 ... 10 mm
106-10-15
X
Automatismo de carga, abajo
El sensor para la vigilancia del automatismo inferior de
carga está colocado en el panel frontal inferior.
Medida de ajuste (X): 6 ... 10 mm
106-10-14
X
Automatismo de carga, arriba
El sensor para la vigilancia del automatismo superior de
carga está colocado en la tapa frontal plegable superior.
Medida de ajuste (X): 6 ... 10 mm
106-10-16
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Vigilancia de los cilindros dosificadores
El sensor para la vigilancia de los cilindros dosificadores
está colocado en el lateral izquierdo.
(Ver detalles en el capítulo „Cilindros dosificadores“)
Medida de ajuste (X): 6 ... 10 mm
X
- 128 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Cambio de filtro
El pasador rojo (50) indica el ensuciamiento del filtro de aceite
(F). Según el grado de ensuciamiento del filtro de aceite, el
pasador es presionado en mayor o menor grado hacia afuera.
En caso de indicación de suciedad máxima, el filtro (F)
debe ser cambiado.
- Tener presente de cambiar el aceite hidráulico
conforme a las instrucciones de servicio del tractor.
F
50
TD57/91/67
Seguridad de la instalación eléctrica
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daño material en la unidad de mando por sobretensión
• Separe el suministro de tensión a la unidad
de mando antes de empezar tareas de mon-
taje o reparación en la máquina. Especial-
mente para trabajos de soldadura, puesto
que se puede averiar el equipo electrónico
por una sobretensión.
Eliminación de equipos viejos
Al final de su vida útil, la máquina deberá eliminarse
siguiendo las disposiciones correspondientes a la
eliminación de residuos.
Puntos de elevación para el gato
elevador
Los puntos de elevación para el gato se encuentran en
los ejes cerca de los neumáticos. Los puntos de elevación
están marcados con adhesivos.
Los puntos de elevación están marcados en la parte inferior
de la tabla con un línea gruesa.
La posición de los puntos de elevación depende del tipo de
eje. Los adhesivos siempre están visibles delante y detrás.
1. Introduzca el gato debajo del adhesivo en el cuadrado
del eje.
Sencillo Eje tándem Eje Tridem
Sencillo Eje tándem Eje Tridem
Sencillo Eje tándem Eje Tridem
062-18-01
Protección por fusible del equipo
eléctrico
El equipo eléctrico para las funciones de mando está
protegido por un fusible de 10 A.
- El fusible está integrado en el enchufe de 3 polos
en la conducción de toma eléctrica.
- 129 -
1900_ES-Mantenimiento_5481
ES
MANTENIMIENTO
Las salidas de válvula en el ordenador de trabajo están
aseguradas con un fusible de 25 A.
- El fusible está integrado en el ordenador de trabajo.
1 14
15 28
sw
ST2
rt
6² rt
+12V
6² sw
Masse
X6
LP nicht vollständig bestückt dargestel lt
sw
ge
gn
rt
2,5²
wsgn
rt
sw
2,5²
TBC RTN
ECU GND
TBC PWR
ECU PWR
CAN1L
CAN1H
TBC DIS
sw
rt
X4
ST1
X3
25 A
X2
gnge
A
B
C
D
E
or
UB+
sw
Masse
gnge
LIN
10 A
ISO
10
A
LP nicht vollständig bestückt dargestel lt
40
A
LP nicht vollständig bestückt dargestel lt
25A
Cuidado de los componentes
electrónicos
• Proteger la unidad de mando (1) del agua
- no depositarla al aire libre
- por un reposo largo almacenarla en un lugar seco
• Limpieza de la unidad de mando (1)
- Utilizar un paño y detergente de uso doméstico
suaves
- No utilizar disolvente alguno
- ¡No sumergir el cuadro de mando en fluídos!
1
• Limpieza del ordenador de trabajo (2)
- No salpicar el ordenador de trabajo con el limpiador
de alta presión
473A2000.0
2
ES
Información general
Una cubierta de lona se tensa sobre el remolque con ayuda
de un cilindro hidráulico e impide la pérdida de la carga.
El aseguramiento de la carga está disponible como
equipamiento opcional para la línea Combiline.
Mando
Isobus PowerControl
Isobus PowerControl
Las teclas para el
aseguramiento de la carga
las puede encontrar en:
menú de ajustes básicos
Las teclas para el
aseguramiento de la carga
las puede encontrar en:
Menú de trabajo (Work)
Cerrar el aseguramiento de la carga
Después de cargar el remolque:
1. Aparque el tractor sobre suelo llano y firme.
2. Pulse la tecla
[cerrar aseguramiento de la
carga] para asegurar la carga. El aseguramiento de
la carga bascula hacia delante hasta que el sensor
se desconecte automáticamente. El bloqueo del
transporte se realiza de manera automática.
CONSEJO
Si suelta las teclas [cerrar aseguramiento de la carga]
o [abrir aseguramiento de la carga] en un intervalo de
4 segundos, se detiene el aseguramiento de la carga.
Si mantiene pulsada la tecla durante 4 segundos se
emite una señal acústica. Después de la señal acústica
el aseguramiento de la carga continua automáticamente
hasta la posición final. Ya no es necesario mantener
pulsada la tec la.
3. Vaya hasta su meta.
Abrir el aseguramiento de la carga:
1. Aparque el remolque sobre suelo llano y firme.
2. Pulse la tecla
[abrir aseguramiento de la
carga] para abrir el aseguramiento de la carga. El
aseguramiento de la carga bascula hacia atrás y la
lona se enrolla automáticamente.
3. Abrir el panel trasero.
4. Descargar el remolque. Para más información sobre
este tema, véase el capítulo "descargar remolque".
Indicaciones de seguridad
INDICACIÓN
Daños materiales por choque del material de carga
con el entorno
• No accione el aseguramiento del material
de carga en el transporte por carretera.
• Accione el aseguramiento del material de
carga solo en reposo.
• Accione el aseguramiento del material de
carga cerca de conductos de alta tensión o
árboles, debajo de puentes, en túneles o en
espacios que sean más bajos o de la misma
altura que la altura total máxima posible del
apero.
INDICACIÓN
Daños materiales por intentos de carga con el
aseguramiento de la carga cerrado
• Cargue el remolque solo con el asegu-
ramiento de la carga abierto, es decir, el
estribo se encuentra en el extremo posterior
del remolque.
INDICACIÓN
Daños materiales por choque de componentes
• Accione las tapas frontales solo si el asegu-
ramiento de la carga está abierto.
• Accione el aseguramiento de la carga solo
con el panel trasero cerrado.
INDICACIÓN
Daños materiales por vuelco del apero.
• Aparque el apero solo en suelo llano y
fi rme.
Mantenimiento
Engrase cada 80 cargas en los puntos siguientes:
- en el lubricador, lateral, en el rodillo de giro.
- en el lubricador, atrás, en el rodillo de giro.
Engrase el agujero ovalado en el cilindro hidráulico
regularmente.
- 130 -
1800_ES-Aseguramiento de la carga_5481
ASEGURAMIENTO DE LA CARGA
ES
Y31
Y32
OMM12,5 with gear
Y3 Y4
Hydraulic diagram cover+
2012
Januar 2012
Y30
low-brake-blocking valve
Connection on loading
wagon hydraulic block
1
2
3
~170bar
~170bar
5481.27.301.0
100bar
0,32l
100bar
0,32l
Diagrama hidráulico del aseguramiento de la carga
- 131 -
1800_ES-Aseguramiento de la carga_5481
ASEGURAMIENTO DE LA CARGA
- 132 -
1800_ES-FRENO DE AIRE COMPRIMIDO (548)
ES
SISTEMA DE FRENO DE AIRE COMPRIMIDO
Antes de iniciar la marcha
1. Purgar el depósito de la presión de aire
Purgar diariamente el depósito de aire antes
de la primera marcha.
Apartar hacia un lado el perno en la válvula
de desagüe con ayuda de un alambre.
2. Acoplamiento de los conductos flexibles de
freno
- Al acoplar las mangueras de freno, se ha de observar
que las juntas anulares de las cabezas de acoplamiento
estén limpias y obturen correctamente y que el
acoplamiento se efectúe según las denominaciones
”Reserva” (color rojo) a ”Reserva” y ”Freno” (color
amarillo) a ”Freno”.
• Reemplazar los anillos de obturación dañados.
- Tan sólo partir si la presión del aire en el sistema de
frenos es de 5,0 bar.
3. Alimentación eléctrica del ABS
PELIGRO
Peligro de muerte por ABS que no funciona
• Asegúrese de que la alimentación eléctrica
del apero esté conectada.
• Respete los intervalos de mantenimiento
• Ajuste el freno a un máx. de 30 mm de ele-
vación, véase apartado "Ajuste del freno"
Antes de iniciar el viaje, acoplar el conector (1) en el
tractor.
4. Soltar el freno de estacionamiento:
Soltar el freno de contención y girar la manivela hacia
dentro.
TD13/92/12
Limpieza y mantenimiento de la
instalación de freno de aire comprimido
PELIGRO
Riesgo de vida por frenos no aptos para funcionar
• Hacer ejecutar por un taller especializado
o por nuestro servicio al cliente, eventuales
trabajos de mantenimiento y reparación en
el sistema de freno.
• Para el eje de alta velocidad "300 x 200"
existe un manual de mantenimiento especial
que se puede solicitar al servicio de aten-
ción al cliente.
1. Depósito del aire
• Quitar el agua diariamente de los depósitos
de aire.
Tirar del perno en la válvula de purga hacia un lado
con la ayuda de un alambre.
• En caso de suciedad
La válvula de purga debe ser desenroscada del depósito
y limpiada.
2. Limpieza de los filtros del conducto
Los dos filtros de conducto deben ser limpiados según
las condiciones de servicio, normalmente cada 3-4
meses aproximadamente. Para la limpieza, se han de
sacar los cartuchos de filtro sinterizados.
Pasos de trabajo:
a) Introducir la pestaña de fijación (21) en ambas bridas
y quitar el pasador (22).
b) Sacar la pestaña de fijación con anillo en O (23), el
muelle de presión y el cartucho de filtro sinterizado.
c) El cartucho de filtro sinterizado debe ser lavado con
nitrodetergente y soplado con aire comprimido. Los
cartuchos de filtro defectuosos deben ser sustituidos.
- 133 -
1800_ES-FRENO DE AIRE COMPRIMIDO (548)
SISTEMA DE FRENO DE AIRE COMPRIMIDO
ES
d) En el montaje en orden inverso, se ha de cuidar
de que el anillo tórico (23) no quede ladeado en la
ranura de guía de la corredera.
3. Ajuste del freno neumático
La carrera del émbolo en los cilindros del freno no debe
superar en ningún caso los 30 mm. Por lo tanto, debe
ser comprobada periódicamente y reajustada en caso
de necesidad
Regulación
- El ajuste se realiza con el tornillo de ajuste (7).
- En el reajuste, la carrera del émbolo debería ser
de 12-15 mm.
4. Regulación del freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento no necesita por lo general
ningún ajuste dado que el recorrido tensor del husillo
es suficientemente grande.
Si el recorrido de tensión es insuficiente:
- Soltar los sujetacables (4 ud.) en los extremos de
los cables del freno
- Reajustar la longitud del cable del freno hasta que
haya suficiente recorrido tensor disponible
- Apretar de nuevo los sujetacables (4 ud.) en los
extremos de los cables del freno
5. Ajuste del regulador ALB
(En equipamiento con regulador de fuerza de frenado
automático)
Con el sistema antibloqueo de ruedas para frenos, la
fuerza de frenado necesaria se regula automáticamente
en función del estado de carga del remolque.
Regulación:
La medida de ajuste (L) no debe ser modificada. La
medida de ajuste debe corresponder al valor indicado
en la placa de características WABCO.
Aparcamiento del vehículo
1. Frenar la máquina por medio del freno de estacionamiento.
2. Regulador de fuerza de frenado en "posición de
desenclavamiento"
3. Desacoplar del vehículo de tracción los conductos
flexibles de freno.
4. Acoplar el conector del ABS a la caja de enchufe de
la consola. Con un estribo giratorio (1a) se asegura
el conector contra el desprendimiento.
- 134 -
1800_ES-FRENO DE AIRE COMPRIMIDO (548)
SISTEMA DE FRENO DE AIRE COMPRIMIDO
ES
Mover el carro aparcado
La posición de desfrenado posibilita un movimiento del
vehículo, si los conductos flexibles de freno no están
acoplados al tractor.
- Presionar hacia adentro hasta el tope el botón de
mando (M). El freno es así soltado.
- Sacar el botón de mando (M) hasta el tope. El
freno del vehículo es de nuevo entrado mediante
la presión de reserva viniendo del depósito de aire.
- Al acoplar los conductos flexibles de freno, el botón
de mando (M) es de nuevo presionado automático
hacia fuera, por medio de la presión de reserva
viniendo del vehículo de tracción.
- 135 -
1700_E-BREMSVENTIL_5543
ES
VÁLVULA DE FRENO DE EMERGENCIA
VÁLVULA DE FRENO DE EMERGENCIA
Objetivo:
La válvula del freno de emergencia aumenta la seguridad
de la tracción de remolque. Con ello se impide un rodar
independiente, p.ej. por una rotura del dispositivo de
enganche u otras circunstancias.
Función:
Como freno automático de ruptura: Si se separa
involuntariamente un aparato del tractor, se rompe
el conducto hidráulico y el conector eléctrico o la
cuerda de desgarre. A causa del corte de corriente o
por accionamiento mecánico se acciona el freno de
emergencia. El acoplamiento de desgarre en la lanza
sirve como punto teórico de ruptura e impide una fuga
involuntaria de aceite.
PELIGRO
Riesgo de vida por desplazamiento involuntario del
apero.
• Si se aparca el apero y se desea asegu-
rarlo contra desplazamientos involuntarios,
bloquear el freno de estacionamiento.
Acoplamiento de la válvula del freno de
emergencia al tractor:
- Unir la conexión hidráulica del tractor con el aparato.
- Enganche la cuerda de ruptura al tractor y al aparato
o conecte el cable eléctrico al aparato.
- Antes de cada partida: Pisar el freno del todo durante
10 segundos, ¡así se carga de nuevo el acumulador
hidráulico! ¡Al equipar con un regulador antibloqueo
de la fuerza de frenado, poner este a carga plena!
PELIGRO
Riesgo de vida por desplazamiento involuntario del
apero. La válvula de freno de emergencia eléctrica
se desbloquea con el suministro eléctrico.
• ¡Conectar la iluminación!
Desacoplamiento de la válvula del freno de
emergencia del tractor:
- Tire del freno de estacionamiento para asegurar el
aparato y que no pueda rodar libremente.
- Elimine el exceso de presión del aceite antes de
desacoplar el aparato, para ello pulse el botón de la
válvula del freno de emergencia o accione la palanca
del freno de mano. En caso contrario, puede suceder
que, debido a la presión del aceite que queda en el
sistema, éste no se pueda más acoplar.
- Quitar la manguera hidráulica de la conexión
del tractor.
- Quitar el cable eléctrico o la cuerda de ruptura.
Acoplamiento de nuevo de la válvula del freno
de emergencia después de un frenado de
emergencia
Prestar atención a la marcación del bulón de válvula (1).
Debe estar en las doce menos cuarto cuando monte el
pasador. Y el pasador (2) debe deslizarse de izquierda
a derecha a través del bulón de válvula (1).
1
1
2
- 136 -
1700_E-BREMSVENTIL_5543
VÁLVULA DE FRENO DE EMERGENCIA
ES
Válvula de freno de emergencia para remolque con
accionamiento mecánico
- 137 -
1800_ES-Bastidor hidráulico de marcha_0548
ES
BASTIDOR HIDRÁULICO DE MARCHA
Procedimiento de regulación:
INDICACIÓN
Daño material si pasa por un paso subterráneo con
un carro de carga de más de 4 m de altura.
• Ajuste la altura del carro de carga con grifos
de cierre (1) por debajo del carro de carga a
la medida de control.
Con la manguera hidráulica de llenado (2) entregada,
se llena primero el cilindro del dispositivo de marcha y a
continuación se regula el nivel con los grifos de cierre (1)
hasta que la regulación del dispositivo de marcha coincida
con la medida de control X.
CONSEJO
Para el llenado las llaves de retención (1) pueden quedar
cerradas.
1. Aparcar el apero vacío sobre una superficie llana y
asegurar contra desplazamientos involuntarios.
2. Acoplar ambos acoplamientos de la manguera de
llenado (3) en los acoplamientos del cilindro del bastidor
hidráulico de marcha.
3. Acoplar la manguera de llenado a un dispositivo de
mando (4) de un tractor.
4. Llenar el cilindro hasta el máximo.
5. Conectar el dispositivo de mando del tractor en posición
flotante.
6. Abrir los grifos de cierre (1) del dispositivo hidráulico
de marcha debajo del remolque al mismo tiempo hasta
que se alcance la medida de control X.
Medida de control X
(desde el suelo hasta el borde inferior del larguero)
X
Medida de control X
Tándem 16 t carga de eje
(distancia entre ejes
1300 mm)
Neumáticos 22,5" 1180 mm
Neumáticos 22,5" 1180 mm
Tándem 18 t carga de eje
(distancia entre ejes:
1450 mm)
Neumáticos 22,5" 1280 mm
Neumáticos 22,5" 1280 mm
Regular y controlar el bastidor
hidráulico de marcha
(Equipamiento opcional)
Regulaciones y primera puesta en marcha
PELIGRO
Peligro de muerte si trabajan varias personas a la
vez en el apero y lo manejan.
• Cada persona debe saber en todo momento
lo que hacen las otras. Los ámbitos de res-
ponsabilidad se deben fi jar claramente y se
debe acordar los procedimientos de trabajo
PELIGRO
Peligro de muerte por estar debajo de la máquina
• Apoye los componentes debajo de los cua-
les va a situarse debidamente.
• Frene la máquina y asegúrela además con
cuñas de calzar para que no se desplace.
Se debe controlar o bien ajustar de nuevo la regulación del
bastidor hidráulico de marcha antes de la temporada, por
posición oblicua irregular del montaje o por comportamiento
irregular de la marcha.
2
3
4
1
- 138 -
1800_ES-Bastidor hidráulico de marcha_0548
ES
BASTIDOR HIDRÁULICO DE MARCHA
7. Cerrar las llaves de retención y desacoplar la manguera
de llenado.
8. Tapar los acoplamientos con las tapas guardapolvo.
Controlar el bastidor hidráulico de marcha:
CONSEJO
Antes del controlar el bastidor hidráulico de marcha se
debe revisar la presión del aire correcta de los neumáticos.
Se debe controlar el bastidor hidráulico de marcha antes
de la temporada, por posición oblicua irregular del montaje
o por comportamiento irregular de la marcha.
Para el control en el estado de vacío poner el remolque
en una base llana y firme. Tomar la medida X desde el
suelo hasta el borde inferior del larguero.
¡La medida X se debe controlar en ambos lados!
Medida de control X
(desde el suelo hasta el borde inferior del larguero)
X
Medida de control X
Tándem 16 t carga de eje
(distancia entre ejes
1300 mm)
Neumáticos 22,5" 1180 mm
Neumáticos 22,5" 1180 mm
Tándem 18 t carga de eje
(distancia entre ejes:
1450 mm)
Neumáticos 22,5" 1280 mm
Neumáticos 22,5" 1280 mm
CONSEJO
En un eje tándem se debe medir la medida X entre las
ruedas.
- 139 -
1800_ES_Conducción forzada_548
ES
ES
CONDUCCIÓN FORZADA
Indicaciones generales de seguridad:
PELIGRO
Peligro de muerte al acceder al área de peligro entre
el tractor y el apero
• Al manejar el apero observe que nadie se
encuentre en la zona de peligro.
PELIGRO
Peligro de muerte si trabajan varias personas a la
vez en el apero y lo manejan.
• Cada persona debe saber en todo momento
lo que hacen las otras. Los ámbitos de res-
ponsabilidad se deben fi jar claramente y se
debe acordar los procedimientos de trabajo
Conducción forzada hidráulica:
Montaje en el tractor
Montaje de la consola (Ø 50) para la conducción forzada:
-Distancia 250 mm del acoplamiento esférico del tractor.
-Altura y profundidad igual a las del acoplamiento esférico
del tractor.
INDICACIÓN
INDICACIÓN
¡Daños materiales por choque de la barra de dirección
con el brazo inferior hidráulico!
• Desmonte el brazo inferior hidráulico
• O suba el brazo inferior hidráulico corres-
pondientemente.
Llenado del cilindro/acumulador
PELIGRO
Peligro de muerte por estar debajo de la máquina.Las
llaves de retención (H4 / H5) se encuentran debajo
del carro de carga en el eje trasero.
• Afi anzar debidamente los sectores debajo
de los cuales se va a detener.
• Frene la máquina y asegúrela además con
cuñas de calzar.
- Acoplar los conductos hidráulicos
- Posición de las llaves de retención:
Llaves de retención Posición Posicionamiento
Llaves de retención Posición Posicionamiento
Llaves de retención Posición Posicionamiento
H1 1 en la lanza
H1 1 en la lanza
H1 1 en la lanza
H1 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
Posición de la palanca en el
grifo de cierre:
0 = cerrada
1 = abierta
- Ejecutar la función hidráulica "Levantar el recogedor
(Pick-up)"
Pulsar la tecla
(ver el capítulo "Mando")
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por conductos hidráulicos
que se rompen por presión alta
• Tense previamente el sistema hidráulico con
un máximo de 75 bar.
- pre-tensar el sistema hidráulico con un máximo de
65 - 75 bar. La presión mínima es de 55 bar. (Estas
nuevas cifras son válidas desde el año construcción
2011 – ver la placa de identificación. Para antes de
2011 ver las instrucciones de servicio del carro de
carga correspondiente.)
La presión actual se lee en el manómetro (M2 / M3).
- Cerrar llave de retención "H1"
- 140 -
1800_ES_Conducción forzada_548
ES
ES
CONDUCCIÓN FORZADA
Modelo H1/H2/H3 hasta agosto de 2012:
M2
H2
H1
H3
M3
Modelo H1/H2/H3 desde agosto de 2012
H1
H3
H2
M2
M3
Modelo H4/H5 válido para todas las variantes:
H5
H4
Puesta a punto de la conducción forzada
- Posición de las llaves de retención:
L l a v e s d e
retención
Posición Posicionamiento
Posición Posicionamiento
H1 0 en la lanza
H1 0 en la lanza
H1 0 en la lanza
H1 0 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
- Marchar en línea recta unos 50 m con el carro de carga
para enderezar el eje(s) de dirección.
- Cerrar las llaves de retención "H2" y "H3"
CONSEJO
La conducción forzada está debidamente
ajustada si todas las ruedas/lado están
alineadas y ambos manómetros (M2 / M3)
en esta posición de rueda indican una presión entre 55
… 75 bar.
Posición de servicio
- Posición de las llaves de retención:
Las llaves de
retención
Posición Posicionamiento
Posición Posicionamiento
H1 0 en la lanza
H1 0 en la lanza
H1 0 en la lanza
H1 0 en la lanza
H2 0 en la lanza
H2 0 en la lanza
H2 0 en la lanza
H2 0 en la lanza
H3 0 en la lanza
H3 0 en la lanza
H3 0 en la lanza
H3 0 en la lanza
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
H4 / H5 1 debajo del eje
Servicio de emergencia
Se puede interrumpir la conducción forzada para la
utilización de un tractor sin enganche para la conducción
forzada o, si el mecanismo de dirección no funciona
satisfactoriamente (p.ej. por la avería de la barra de
conducción).
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por conducta descontrolada
del apero durante el transporte
• Asegúrese de que el eje de dirección está
bien alineado antes de conectar el modo de
emergencia.
Activar el servicio de emergencia:
- asegurar la barra(s) de dirección en la lanza
- enderezar el eje(s) de dirección
- abrir las llaves de retención (H1 / H2 / H3)
- cerrar las llaves de retención (H4 / H5)
- posición de las llaves de retención:
- 141 -
1800_ES_Conducción forzada_548
ES
ES
CONDUCCIÓN FORZADA
Las llaves de
retención
Posición Posicionamiento
Posición Posicionamiento
H1 1 en la lanza
H1 1 en la lanza
H1 1 en la lanza
H1 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H2 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H3 1 en la lanza
H4 / H5 0 debajo del eje
H4 / H5 0 debajo del eje
H4 / H5 0 debajo del eje
H4 / H5 0 debajo del eje
Marcha atrás en modo de emergencia
Por principio, en el servicio de emergencia los ejes se
desconectan y rotan por inercia libremente. Por tanto, la
marcha atrás solo puede efectuarse condicionadamente.
PELIGRO
Peligro de muerte por mando de eje de dirección
defectuoso
• Conmute de inmediato el mando del eje de
dirección a modo de emergencia
• Vaya enseguida a un taller.
• No circule a más de 10 km/h como máximo.
Si fuera necesario hacer marcha atrás,
1. Marchar hacia adelante hasta que las ruedas estén
rectas en el remolque autocargador.
2. Girar los tornillos (1) hacia dentro en el bloque hidráulico
de la conducción forzada para bloquearla. Ahora es
posible circular marcha atrás.
Tándem:
1
Tridem
Una vez subsanado el error, los tornillos (1) del bloque
hidráulico deben soltarse de nuevo para permitir el
funcionamiento sin fallo alguno de la conducción forzada
electrónica.
Servicio de emergencia con error "alarma de
velocidad":
Para comprobar que existe un fallo, debe compararse el
código de error que aparece con la lista de los códigos de
errores (véase instrucciones de uso "Conducción forzada
electrónica).
Ejemplo de código con error "alarma de velocidad":
052 - xxx - xxx
Si se produce un error de este tipo, la conducción forzada
puede seguir bloqueándose mediante el terminal de mando
del tractor para poder circular marcha atrás.
1. Si se produce un error "alarma de velocidad" dirigirse
inmediatamente a un taller.
2. Circular como máximo a 10 km/h.
Conducción forzada electrónica
Condiciones básicas para su uso:
Es necesario Load sensing (señal de carga) para que
funcione la conducción forzada electrónica.
CONSEJO
No se puede accionar la conducción forzada electrónica
con un sistema hidráulico de circulación forzada.
- 142 -
1800_ES_Conducción forzada_548
ES
ES
CONDUCCIÓN FORZADA
Montaje en el tractor
1. Enchufar el sistema hidráulico con la señal de
carga (loadsensing).
2. Enchufe de la alimentación eléctrica y de la
conexión de datos del terminal de mando.
3. En modelos con EBS: Enchufe del cable EBS.
CONSEJO
Si el cable EBS no está conectado a más tardar 20
segundos después de conectarse el terminal de mando,
aparece un aviso de error en el terminal. Este mensaje
de error sólo se puede borrar desconectando el terminal
y conectándolo nuevamente.
4. Conectar terminal de mando
5. Montaje de la consola (Ø 50) para la conducción
forzada:
- Distancia 250 mm del acoplamiento esférico del tractor.
- Altura y profundidad igual a las del acoplamiento esférico
del tractor.
INDICACIÓN
INDICACIÓN
¡Daños materiales por choque de la barra de dirección
(A) con el brazo inferior hidráulico.
• Desmonte el brazo inferior hidráulico o
súbalo lo sufi ciente.
Manejo
Terminal de mando del tractor:
- Activar y bloquear la conducción forzada (ver el
capítulo de control).
Para más información y detalles sobre la conducción
forzada electrónica, y el ordenador de guiaje, ver en las
instrucciones de servicio: ''Conducción forzada electrónica''.
Antes de la primera puesta en marcha
A la entrega del carro de carga las llaves de retención A
y B están cerradas. Esto permite maniobrar el carro de
carga sin montarlo en un tractor.
Según el modelo están disponibles las llaves de retención
siguientes:
- Tándem Llaves de retención A
- Tridem: Llaves de retención A y B
Las llaves de retención A y B se encuentran encima del
primer eje del carro de carga.
- 143 -
1800_ES_Conducción forzada_548
ES
ES
CONDUCCIÓN FORZADA
Antes de la primera puesta en marcha se debe abrir las
llaves de retención (A y B).
Ajuste de la protección de arranque
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daño material al desmontar la protección de arranque
• Ponga en marcha el apero solo con la pro-
tección de arranque debidamente montada
e intacta.
La empresa Pöttinger no asume responsa-
bilidad alguna, si se desmonta la protección
de arranque.
Después de cada cambio de tractor se debe regular de
nuevo la protección contra choques.
Regulación de la protección contra choques para
lanza de 2 to: (solo Torro)
Anchura:
094-16-03
1
2
1. Desenroscar los tornillos (1,2)
2. Inserte los tornillos en los taladros libres para
modificar el ancho.
3. Apriete de nuevo los tornillos.
Posición delante - detrás
094
3
4
1. Afloje los tornillos (3,4)
2. Desplace la consola con el seguro de arranque a la
posición deseada.
3. Afiance nuevamente los tornillos (3,4).
Regulación de protección contra choques para
la lanza de 4 to (Torro o Jumbo)
La regulación de protección contra choques para la lanza
de 4 to no es posible.
094-16-06
- 144 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
ES
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
Conducción forzada electrónica
Condiciones básicas para su uso.
Es necesario Load sensing (señal de carga) para que
funcione la conducción forzada electrónica.
CONSEJO
No se puede accionar la conducción forzada electrónica
con un sistema hidráulico de circulación forzada.
Montaje en el tractor
1. Conectar la hidráulica con la señal de carga
(loadsensing).
2. Conectar la alimentación eléctrica y la conexión
de datos del terminal de mando.
3. En modelos con EBS: Conectar cable EBS.
4. Conectar terminal de mando
CONSEJO
Conecte el cable EBS antes de conectar el terminal de
mando.
Después de conectar el terminal de mando dispone de
20 segundos de tiempo para conectar el cable EBS.
Después de 20 segundos aparece un mensaje de error
en el terminal de mando que solo se puede borrar
desconectando el terminal y conectándolo nuevamente.
5. Montaje de la consola (Ø 50) para la conducción
forzada:
-Distancia 250 mm del acoplamiento esférico del tractor.
-Altura y profundidad igual a las del acoplamiento
esférico del tractor.
6. Ajuste de la protección de arranque en la lanza.
Después de cada cambio de tractor se debe
ajustar de nuevo la protección contra choques.
- Anchura
094-16-07
2
1. Quitar desenroscando los tornillos (1)
2. Quitar los separadores espaciadores (2)
3. Montar seguro antichoques con ayuda de los
tornillos (1).
INDICACIÓN
Daño material al desmontar la protección de arranque
• Ponga en marcha el apero solo con la pro-
tección de arranque debidamente montada
e intacta.
La empresa Pöttinger no asume responsa-
bilidad alguna, si se desmonta la protección
de arranque.
- 145 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Manejo
Terminal de mando del tractor:
-Activar y bloquear la conducción forzada (véase
capítulo control).
Encontrará más información y detalles sobre la conducción
forzada electrónica y el ordenador de dirección en el manual
de instrucciones ''Conducción forzada electrónica''.
Antes de la primera puesta en marcha
A la entrega del remolque autocargador los grifos de cierre
A y B están cerrados. Esto permite maniobrar el remolque
autocargador sin montarlo en un tractor.
Según el modelo se cuenta con los siguientes grifos de
cierre:
- Tándem grifos de cierre A
- Tridem: Grifos de cierre A y B
Los grifos de cierre A y B se encuentran encima del primer
eje del remolque autocargador.
Antes de la primera puesta en marcha deben abrirse los
grifos de cierre (A y B).
- 146 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Estructura de menú del ordenador de
conducción
La visualización siguiente presenta una vista general
sencilla de la estructura de menú del ordenador de
conducción. Partiendo de la visualización principal se
puede seleccionar y utilizar otros diferentes menús, los
llamados menús de servicio:
• "operating data“ (datos de funcionamiento) Visualiza
los datos de servicio, por ejemplo, ángulo de giro,
velocidad, etc.
• "i/o data display“ (pantalla de entrada y salida de
datos) Visualización de señales de entrada y salida
del ordenador de conducción
• "alarm memory“ (memoria de alarma) Visualización
de los errores memorizados
• "parameters“ (parámetros) Visualización y cambio
de parámetros
• "alignment“ (alineación) Alineación de ejes
• "special setup“ (ajuste especial) Regulaciones
especiales
• "version display“ (visualización de versión) Visualización
de la versión de soporte lógico (software)
• "access code“ (código de acceso) Entrada de un código
de acceso para obtener acceso a funciones restringidas
Movimientos en la estructura de menú en el
ordenador de conducción
1
2
3
4
1. Utilizar la tecla [ENTER] (entrar) (4) para entrar en un
menú.
2. Utilizar la tecla [+] (3) o la tecla [-] (2) para escoger
entre las diferentes opciones en un menú.
3. Utilizar la tecla [ESC] (escape) (1) para abandonar un
menú y llegar al que sigue en jerarquía (altura).
Alarma de choque (collision alarm)
Desde la pantalla de inicio - special setup - collision alarm
Generalidades:
La alarma de choque debe llamar la atención del conductor
sobre que, el ángulo de articulación entre el remolque y
el vehículo tracción es ahora tan grande que, dentro de
poco es de esperar un choque entre el remolque y el
vehículo tracción (en la mayoría de los casos la rueda
trasera con la lanza).
Esta función se activa si ambos umbrales de colisión
(ángulo de articulación a la izquierda y a la derecha) están
definidos (sincronizados). Al borrar los umbrales de colisión
se desactiva la función.
PELIGRO
Peligro de muerte por choque entre el tractor y el apero
• Ajuste los umbrales de colisión después de
cada cambio de vehículo de tracción.
• Envíe a las personas fuera de la zona de
peligro entre el tractor y el apero.
La regulación especial, alarma de colisión está siempre
disponible y no está sujeta a restricción alguna de acceso.
De manera que esta regulación puede también ser hecha
por el propio conductor.
Aspecto general del menú:
Tres funciones son seleccionables.
1. Alarma de choque Sincronización (coll: alignment)
Para entrada de ambos umbrales de choque.
2. Alarma de choque Visualización de valores (coll: show
value):
Para visualización de ambos umbrales de choque.
3. Alarma de choque Borrar (coll: reset):
Para borrado de ambos umbrales de choque. Al borrar
los umbrales de colisión se desactiva al mismo tiempo
la vigilancia de colisión.
El menú se puede abandonar accionando la tecla ESC
(escape).
- 147 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Alarma de colisión: Función sincronización (coll:
alignment)
1. Regulación del umbral de colisión en el lado izquierdo: Para
esto conducir el vehículo de tracción hacia la izquierda hasta
el momento que se haya alcanzado la posición máxima
deseada.
En la pantalla se visualiza el ángulo del transductor angular
de la lanza. Asegurarse que el valor angular, al sincronizar
el lado izquierdo, tiene un signo negativo.
Accionado la tecla ENTER (introducir) se memoriza el valor
angular.
La pantalla visualiza el valor memorizado y espera a una
confirmación con la tecla ENTER.
2. Regular el umbral de colisión en el lado derecho.
Para eso girar el vehículo de tracción hacia la derecha hasta
que se haya alcanzado la posición máxima deseada. En la
pantalla se visualiza el ángulo del transductor angular de la
lanza.
Asegurarse que el valor angular, al sincronizar el lado derecho,
tiene un signo positivo (ninguno).
Mediante accionamiento de la tecla ENTER se memoriza el
valor angular.
La pantalla visualiza el valor memorizado y espera a una
confirmación con la tecla ENTER.
Con esto está terminada la operación y uno se encuentra
nuevamente en la selección de regulaciones especiales.
Avisos de error:
1. Signo falso:
Si se confundió el lado (signo falso) al confirmar el valor del
ángulo, se visualiza un aviso de error.
El señalamiento contiene la indicación, si el valor debió ser
positivo o negativo.
2. Memorización fallida:
En el caso que la memorización de un umbral de colisión
no funciona, esto es avisado debidamente. Existe muy
probablemente un defecto del módulo de memoria. En
ese caso se debe sustituir el ordenador de conducción.
Mediante el accionamiento de la tecla ENTER se abandona
la función.
Alarma de colisión: Función visualización de
valores (coll: show value)
En el caso de que existan valores angulares, estos se
visualizan.
Si no se dispone de valor angular alguno y por consiguiente
la alarma de choque no está activa, solo se visualiza rayas.
Mediante el accionamiento de la tecla ESC se abandona
esta función.
Alarma de colisión: Borrar la función (coll: reset)
Ante todo se consulta, si los valores deben ser borrados.
Mediante el accionamiento de la tecla ENTER se inicia
la operación de borrar. Si esto no es deseado, la función
puede ser abandonada por medio del accionamiento de
la tecla ESC.
Después de la operación de borrar, en la pantalla se
visualiza que los valores están borrados. Confirmar esta
visualización con la tecla ENTER
Si no existe valores para borrar, esto se visualiza.
Mediante el accionamiento de la tecla ESC se abandona
esta función.
esta función.
- 148 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Por principio, en el servicio de emergencia los ejes se
desconectan y rotan por inercia libremente. Por tanto, la
marcha atrás solo puede efectuarse condicionadamente.
PELIGRO
Peligro de muerte por mando de eje de dirección
defectuoso.
• Conmute de inmediato el mando del eje de
dirección a modo de emergencia
• Vaya enseguida a un taller.
• No circule a más de 10 km/h como máximo.
¡Atención!
¡En caso de fallo del sistema de dirección,
debe detenerse el funcionamiento de
inmediato!
Servicio de emergencia en caso de otros fallos
1. Acudir inmediatamente a un taller.
2. Circular como máximo a 10 km/h.
Servicio de emergencia
Trídem Tándem
Si fuera necesario hacer marcha atrás,
1. circular hacia delante hasta que las ruedas estén
alineadas con el remolque autocargador.
2. Girar los tornillos (1) hacia dentro en el bloque hidráulico
de la conducción forzada para bloquearla. Ahora es
posible circular marcha atrás.
Una vez subsanado el error, los tornillos (1) del bloque
hidráulico deben soltarse de nuevo para permitir el
funcionamiento sin fallo alguno de la conducción forzada
electrónica.
Servicio de emergencia con error "alarma de
velocidad":
Para comprobar que existe un fallo, debe compararse el
código de error que aparece con la lista de los códigos de
errores (véase instrucciones de uso "Conducción forzada
electrónica).
Ejemplo de código con error "alarma de velocidad":
052 - xxx - xxx
Si se produce un error de este tipo, la conducción forzada
puede seguir bloqueándose mediante el terminal de mando
del tractor para poder circular marcha atrás.
1. Si se produce un error "alarma de velocidad" dirigirse
inmediatamente a un taller.
2. Circular como máximo a 10 km/h.
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1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Componentes de la conducción forzada electrónica
Estructura del sistema:
1... Seguridad - Ordenador de guiaje
2...
Alimentación eléctrica e interface entre tractor y
remolque autocargador
3...
Alimentación hidráulica
4...
Transductor angular de seguridad, acoplamiento tractor
(sensor núm. B40)
5...
Transductor angular de seguridad, eje articulado (sensor
núm. B41)
6...
Transductor angular de seguridad, eje articulado (sensor
núm. B42)
7... Cilindro de dirección
8...
Unidad hidráulica proporcional con válvulas de
desconexión integradas
9...
Sensor de velocidad, izquierdo (sensor núm. B43)*
10... Sensor de velocidad, derecho (sensor núm. B44)*
11... Interruptor
12... Filtro de aceite
*Si hay integrado un sistema electrónico de frenado
(EBS), los sensores de velocidad B43 y B44 no están
conectados al ordenador de dirección sino al EBS. En
este caso, las señales de los sensores de velocidad B43
y B44 se transmiten al ordenador de dirección a través
de la conexión CAN.
El ordenador de dirección de seguridad (1) forma con la
unidad hidráulica proporcional (8), el cilindro de dirección
(7) y los transductores angulares de seguridad (5,6) un
circuito de regulación cerrado en el eje articulado.
El valor nominal para regular el eje articulado se determina
en el ordenador de dirección de seguridad y depende de
la geometría del vehículo y de los diferentes tamaños de
los modelos (ángulo entre tractor y remolque (4), señal de
velocidad del vehículo redundante (9.10).
La alimentación eléctrica (2) e hidráulica (3) se efectúan
a través del tractor.
El estado de la instalación hidráulica se detecta con la
ayuda del interruptor (11). Para proteger los componentes
hidráulicos, además debe incorporarse un filtro de aceite
(12).
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1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
El sistema de dirección solo puede cumplir las exigentes
condiciones de seguridad si todos los componentes del
sistema han sido instalados y se utilizan debidamente y
siguiendo las normas.
Utilización debida del sistema:
• No se puede efectuar modificación alguna del
sistema.
• El sistema solo puede instalarse en remolques de
tipos probados y autorizados.
Las modificaciones del sistema y de sus componentes
o la integración del sistema en otro tipo de remolque sin
la autorización de MOBIL ELEKTRONIK GMBH implican
la extinción de toda garantía. En este caso, las garantías
ofrecidas de fábrica quedan invalidadas.
Manejo del sistema:
• Las tareas de instalación, puesta en marcha
y mantenimiento debe efectuarlas personal
especializado.
• Al trabajar en el vehículo (lacado, soldaduras, etc.)
debe prestarse la atención debida y protegerlos
componentes electrónicos. En particular, antes de
realizar soldaduras debe retirarse la electrónica de
seguridad del vehículo.
Un manejo indebido del sistema o de sus componentes
implica la extinción de toda garantía por parte de MOBIL
ELEKTRONIK GMBH.
Concepto de seguridad:
La electrónica, tal como se describe a continuación, es
a prueba de un error según Safety Integrity Level SIL 2
conforme a IEC/DIN EN 61508.
Si surge un error, la electrónica conmuta a estado seguro.
Este está definido como estado de desconexión de las
salidas de seguridad digitales especiales.
La seguridad del funcionamiento del vehículo y la seguridad
de las personas que trabajen con el vehículo deben quedan
garantizadas por parte del fabricante del vehículo mediante
las medidas adecuadas.
Los componentes electrónicos deben protegerse frente a
sobretensiones y sobrecargas estáticas.
Antes de efectuar tareas de soldadura debe desconectarse
obligatoriamente la clavija del ordenador de dirección de
seguridad.
Al trabajar en el área de giro de las ruedas guiadas, el
sistema de dirección debe desconectarse (sacar fusible
y asegurar para que no se inserte de nuevo).
¡Atención!
¡Los ejes se mueven si la articulación del transductor
angular está desacoplada y se mueve, mientras que la
alimentación de tensión e hidráulica siguen conectadas y
el tractor está en funcionamiento!
Por razones de seguridad, desconectar la alimentación de
tensión siempre antes de desacoplar el transductor angular.
Tener cuidado al trabajar en la zona del enganche del
remolque. No subirse a la articulación del transductor
angular ni sobrecargarla innecesariamente.
Antes de iniciar la marcha comprobar que la articulación
no esté doblada de manera irregular. Una articulación
doblada puede provocar una estabilidad direccional poco
fiable y un ángulos de dirección falsos.
¡Antes de iniciar la marcha asegurarse de que los
transductores angulares y la alimentación de tensión
e hidráulica están conectados correctamente! Prestar
atención especial a los avisos de error del sistema de
dirección en los primeros metros de recorrido.
El accionamiento manual de emergencia no es válido
para circulación normal. Solo debe usarse en caso de
emergencia, en reposo para orientar el eje o para bloquearlo
para poder circular marcha atrás una distancia corta. ¡Una
vez reparado el sistema de dirección, debe soltarse el
accionamiento de emergencia!
Si tuvieran que montarse en el remolque neumáticos cuyo
tamaño no coincida con el indicado, deberán ajustarse en el
ordenador de dirección los parámetros correspondientes a
ese tamaño de ruedas o equilibrar la WIZ para los sensores
de velocidad con respecto a este ajuste especial. Un tamaño
inadecuado de las ruedas o una WIZ equivocada implica
un cálculo erróneo de la velocidad y r¡educir por tanto la
seguridad del sistema!
Mantenimiento - indicaciones de seguridad
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1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Mantenimiento - Cuadro de conjunto:
diario 6 meses anual 2 años
diario 6 meses anual 2 años
diario 6 meses anual 2 años
diario 6 meses anual 2 años
Prueba de piloto de señal luminosa (visualización de fallo) •
Prueba de piloto de señal luminosa (visualización de fallo) •
Nivel de llenado aceite hidráulico •
Nivel de llenado aceite hidráulico •
Control visual articulación transductor angular •
Control visual articulación transductor angular •
Control visual articulación transductor angular •
Control visual filtro aceite hidráulico •
Control visual filtro aceite hidráulico •
Control visual filtro aceite hidráulico •
Control visual cilindro de dirección y unidad hidráulica •
Control visual cilindro de dirección y unidad hidráulica •
Control visual cilindro de dirección y unidad hidráulica •
Lectura del registro de incidencias •
Lectura del registro de incidencias •
Lectura del registro de incidencias •
Lectura del registro de incidencias •
Cambio del aceite hidráulico y cambio elementos filtrantes •
Cambio del aceite hidráulico y cambio elementos filtrantes •
Cambio del aceite hidráulico y cambio elementos filtrantes •
Cambio del aceite hidráulico y cambio elementos filtrantes •
Cambio del aceite hidráulico y cambio elementos filtrantes •
Mantenimiento - ordenador de dirección de seguridad
Advertencias/indicaciones El or
Advertencias/indicaciones El or
denador de dirección de seguridad dispone de numerosas funciones de
diagnóstico. Además de fallos internos de funcionamiento también se señalizan
fallos de todos los grupos periféricos indicando el lugar y el tipo de fallo.
En caso de aviso de error en el funcionamiento diario deberá efectuarse una valoración
del registro de incidencias por parte de personal debidamente formado.
En el marco de la inspección leer el registro de incidencias anualmente.
En el marco de la inspección leer el registro de incidencias anualmente.
Mantenimiento - transductor angular de seguridad
Intervalo Semestral (en caso de uso excesivo, con más frecuencia)
Intervalo Semestral (en caso de uso excesivo, con más frecuencia)
Puntos a comprobar Control visual: Daños mecánicos, corrosión o desgaste de los transductores angulares
Puntos a comprobar Control visual: Daños mecánicos, corrosión o desgaste de los transductores angulares
y la articulación (p. ej. juego de la articulación).
Advertencias/indicaciones El control debe ser efectuado por personal debidamente formado. Los componentes
Advertencias/indicaciones El control debe ser efectuado por personal debidamente formado. Los componentes
dañados deben cambiarse inmediatamente.
Mantenimiento - transductor angular de seguridad enganche remolque
Intervalo Antes de cada puesta en marcha.
Intervalo Antes de cada puesta en marcha.
Puntos a comprobar Control visual a realizar por el conductor: El enganche debe estar bien encajado y
Puntos a comprobar Control visual a realizar por el conductor: El enganche debe estar bien encajado y
asegurado. Las conexiones mecánicas no deben presentar ningún daño ni deformación
visible.
Advertencias/indicaciones El conductor debe ser advertido sobre la importancia de la función y el tratamiento
Advertencias/indicaciones El conductor debe ser advertido sobre la importancia de la función y el tratamiento
adecuado del dispositivo de medición de ángulos.
Mantenimiento - unidad hidráulica proporcional
Intervalo Semestral.
Intervalo Semestral.
Puntos a comprobar Control visual:
Puntos a comprobar Control visual:
• Salida de aceite en los tornillos de la instalación
• Corrosión
Advertencias/indicaciones Cambiar las partes corroídas.
Advertencias/indicaciones Cambiar las partes corroídas.
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1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Mantenimiento - cilindro de dirección y articulación mecánica
Intervalo Semestral.
Intervalo Semestral.
Puntos a comprobar Control visual:
Puntos a comprobar Control visual:
• No sale aceite de la junta del vástago del cilindro.
• No hay roturas en el vástago del cilindro.
• Corrosión de la articulación.
• Comprobar el ajuste de la articulación.
Advertencias/indicaciones En caso necesario, cambiar el cilindro de dirección o la articulación.
Advertencias/indicaciones En caso necesario, cambiar el cilindro de dirección o la articulación.
Mantenimiento - bomba, filtro o depósito
Intervalo Semestral.
Intervalo Semestral.
Puntos a comprobar La indicación de suciedad del filtro hidráulico no debe llegar a la zona roja con un nivel
Puntos a comprobar La indicación de suciedad del filtro hidráulico no debe llegar a la zona roja con un nivel
alto de revoluciones del motor.
Advertencias/indicaciones Para realizar el control, el aceite debe estar templado. Se recomienda cambiar el filtro
Advertencias/indicaciones Para realizar el control, el aceite debe estar templado. Se recomienda cambiar el filtro
cuando se llega al nivel amarillo.
En el marco de la inspección Cada 2 años, a más tardar, debe cambiarse el aceite hidráulico y cambiar el filtro de
En el marco de la inspección Cada 2 años, a más tardar, debe cambiarse el aceite hidráulico y cambiar el filtro de
retorno y los componentes del filtro a presión.
Seguridad avería
Función
En caso de fallo del sistema se consigue un estado seguro
de la manera siguiente:
• Desconexión inmediata de la guía del eje (general).
De esa manera, el eje actúa como un eje autodirigible
convencional y sigue el sentido de la marcha del vehículo.
La maniobrabilidad en caso de marcha atrás se efectúa
a través del mando manual de parada de emergencia. El
conductor lo utiliza en caso necesario antes de efectuar la
marcha atrás para bloquear el eje y colocarlo en posición
recta.
Los fallos del sistema se transmiten al tractor mediante
la interfaz y se indican allí. El conductor detecta el fallo y
adapta el modo de conducción a la función ahora limitada
de la dirección.
Simplificado, el sistema de dirección electrónico-hidráulico
funciona según el principio de un circuito de regulación
cerrado.
El ángulo de articulación entre tractor y remolque se
determina mediante un transductor angular de lanza y se
registra en el ordenador de dirección de seguridad. Este,
dependiendo de la geometría del vehículo, del programa
de dirección seleccionado y de la velocidad del remolque
calcula el valor nominal para cada eje articulado electrónico-
hidráulico del remolque (subsistema).
El movimiento de desvío se transmite al eje a través de
una válvula proporcional y uno o dos cilindros de dirección.
La posición del eje articulado se registra mediante un
transductor angular, se compara con el valor nominal y
se desplaza correspondientemente.
Con el reajuste, se garantiza en todo momento el ángulo
de dirección correcto del eje.
1... Transductor angular enganche remolque
2... Programa de dirección, p. ej. carretera
3... Velocidad del vehículo
4... Valor nominal
5... Ordenador de dirección de seguridad
6... Válvula proporcional
7... Cilindro de dirección
8... Transductor angular eje remolque
Los dispositivos de control no están representados.
- 153 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Finalizada la indicación de inicio aparece automáticamente
la principal. Según el estado del sistema aparece el
correspondiente aviso.
El ajuste del eje del ordenador de dirección está conectado.
Este es el estado regular durante la marcha (modificación
ángulo de giro) y al girar o sincronizar los ejes.
El ajuste del eje del ordenador de dirección está
desconectado. Este es el estado regular en reposo sin
girar (modificación ángulo de giro) y sin sincronizar los ejes.
El ordenador de dirección indica un error en la alimentación
hidráulica. El aviso solo se efectúa si el vehículo está en
reposo. El estado corresponde al descrito en la indicación
"standby". Durante la marcha se conmuta automáticamente
al estado descrito en "READY".
El ordenador de dirección realiza en estos momentos un
test del elemento de regulación. El test solo se efectúa
en estado de reposo del vehículo y si existe alimentación
hidráulica.
El ordenador de dirección indica que el sensor de la lanza
no está acoplado. Se trata de un error.
El ordenador de dirección indica un error. Se indica el código
de error de tres partes. Si se han producido varios errores,
se indican los códigos de error alternativamente cada dos
segundos. A continuación figura una lista de errores con
la descripción del código de error. Los códigos de error se
registran permanentemente en el registro de incidencias.
La indicación, en la mayoría de los casos, se queda de
forma permanente. Una vez subsanado el error y reiniciado
el sistema de dirección se puede efectuar una indicación
regular. Esta es la única manera de eliminar el estado
de avería. Esta indicación tiene prioridad sobre todas las
demás indicaciones.
CONSEJO
A excepción de los casos de indicación de avería, en la
segunda línea figura una flecha con el proceso. Esta sirve
para detectar una indicación posiblemente errónea o una
parada más que improbable del ordenador de dirección.
Menú - indicación principal
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1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Cada ordenador de dirección dispone de un registro de
incidencias cuyo contenido se indica a través del diagnóstico
de a bordo. En el registro de incidencias se almacenan de
manera duradera todos los fallos del sistema detectados.
Al menú registro de incidencias (alarm memory) se accede
pulsando la tecla ENTER.
Indicar las incidencias almacenadas en el registro
Con la tecla MÁS o MENOS se indican las incidencias
registradas una a continuación de otra. Al final del registro
de incidencias (alarm index: 32) se vuelve automáticamente
al inicio (alarm index: 1). Si hubiera registradas menos de
32 incidencias, el salto se produciría después del último
registro.
Pulsando la tecla ENTER se pueden consultar otros datos
relativos a la incidencia actual (alarm index). Para ello,
pulsando la tecla ENTER, se indican correlativamente el
código de error, el momento de la primera aparición, el
momento de la última aparición y la frecuencia de aparición:
Registro de incidencia (alarm index) 1 y el correspondiente
código de error en tres partes. A continuación figura una
lista de errores con la descripción del código de error.
Momento de la primera aparición.
En este caso se indica la fecha o las horas de funcionamiento,
según el equipamiento del ordenador de dirección.
Momento de la última aparición.
En este caso se indica la fecha o las horas de funcionamiento,
según el equipamiento del ordenador de dirección.
Frecuencia.
Con la tecla ESC abandona este menú.
Borrar el registro de incidencias
En cualquier indicación de este submenú se puede borrar
el registro de incidencias.
Menú - registro de incidencias (alarm memory)
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1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Mantener pulsada la tecla MÁS al menos durante 3
segundos.
Dado que esta tecla también cambia el registro de
incidencias (alarm index), primero se indicará el registro
siguiente. Después de aprox. 3 segundos aparece una de
las siguientes indicaciones.
El acceso solo está permitido a personas autoriza Si
aparece esta indicación, el acceso no se ha inicializado
todavía. Use el menú "access code" y, a continuación,
inténtelo de nuevo.
En este punto, se puede abandonar el menú con ESC
aún sin borrar el registro. La indicación pasa al registro
de incidencias de nuevo.
Con la tecla ENTER se inicia el proceso de borrado.
Al borrar se muestra el progreso con una barra en la
segunda línea.
Después del proceso de borrado, todos los registros están
en 255. La indicación cambia automáticamente al primera
incidencia registrada.
Después del borrado del registro de incidencias se debe
reiniciar el ordenador de dirección (desconectar / conectar).
Ordenador de dirección - lista de errores
Código de error Descripción
Código de error Descripción
005 – 002 – 00 Salida digital 1 (DA1) Rotura de cable
005 – 002 – 00 Salida digital 1 (DA1) Rotura de cable
005 – 002 – 00 Salida digital 1 (DA1) Rotura de cable
005 – 002 – 03 Salida digital 1 (DA1) Rotura de cable
005 – 002 – 03 Salida digital 1 (DA1) Rotura de cable
005 – 002 – 03 Salida digital 1 (DA1) Rotura de cable
005 – 003 – 00 Salida digital 1 (DA1) Cortocircuito
005 – 003 – 00 Salida digital 1 (DA1) Cortocircuito
005 – 003 – 00 Salida digital 1 (DA1) Cortocircuito
005 – 003 – 03 Salida digital 1 (DA1) Cortocircuito
005 – 003 – 03 Salida digital 1 (DA1) Cortocircuito
005 – 003 – 03 Salida digital 1 (DA1) Cortocircuito
005 – 005 – 03 Salida digital 1 (DA1) Programación parámetros
005 – 005 – 03 Salida digital 1 (DA1) Programación parámetros
005 – 005 – 03 Salida digital 1 (DA1) Programación parámetros
005 – 012 – 03 Salidas digitales > valor máx.
005 – 012 – 03 Salidas digitales > valor máx.
005 – 012 – 03 Salidas digitales > valor máx.
006 – 002 – 00 Salida digital 2 (DA2) Rotura de cable
006 – 002 – 00 Salida digital 2 (DA2) Rotura de cable
006 – 002 – 00 Salida digital 2 (DA2) Rotura de cable
006 – 002 – 03 Salida digital 2 (DA2) Rotura de cable
006 – 002 – 03 Salida digital 2 (DA2) Rotura de cable
006 – 002 – 03 Salida digital 2 (DA2) Rotura de cable
006 – 003 – 00 Salida digital 2 (DA2) Cortocircuito
006 – 003 – 00 Salida digital 2 (DA2) Cortocircuito
006 – 003 – 00 Salida digital 2 (DA2) Cortocircuito
006 – 003 – 03 Salida digital 2 (DA2) Cortocircuito
006 – 003 – 03 Salida digital 2 (DA2) Cortocircuito
006 – 003 – 03 Salida digital 2 (DA2) Cortocircuito
006 – 005 – 03 Salida digital 2 (DA2) Programación parámetros
006 – 005 – 03 Salida digital 2 (DA2) Programación parámetros
006 – 005 – 03 Salida digital 2 (DA2) Programación parámetros
007 – 002 – 00 Salida digital 3 (DA3) Rotura de cable
007 – 002 – 00 Salida digital 3 (DA3) Rotura de cable
007 – 002 – 00 Salida digital 3 (DA3) Rotura de cable
007 – 002 – 03 Salida digital 3 (DA3) Rotura de cable
007 – 002 – 03 Salida digital 3 (DA3) Rotura de cable
007 – 002 – 03 Salida digital 3 (DA3) Rotura de cable
007 – 003 – 00 Salida digital 3 (DA3) Cortocircuito
007 – 003 – 00 Salida digital 3 (DA3) Cortocircuito
007 – 003 – 00 Salida digital 3 (DA3) Cortocircuito
007 – 003 – 03 Salida digital 3 (DA3) Cortocircuito
007 – 003 – 03 Salida digital 3 (DA3) Cortocircuito
007 – 003 – 03 Salida digital 3 (DA3) Cortocircuito
007 – 005 – 03 Salida digital 3 (DA3) Programación parámetros
007 – 005 – 03 Salida digital 3 (DA3) Programación parámetros
007 – 005 – 03 Salida digital 3 (DA3) Programación parámetros
008 – 002 – 00 Salida digital 4 (DA4) Rotura de cable
008 – 002 – 00 Salida digital 4 (DA4) Rotura de cable
008 – 002 – 00 Salida digital 4 (DA4) Rotura de cable
008 – 002 – 03 Salida digital 4 (DA4) Rotura de cable
008 – 002 – 03 Salida digital 4 (DA4) Rotura de cable
008 – 002 – 03 Salida digital 4 (DA4) Rotura de cable
008 – 003 – 00 Salida digital 4 (DA4) Cortocircuito
008 – 003 – 00 Salida digital 4 (DA4) Cortocircuito
008 – 003 – 00 Salida digital 4 (DA4) Cortocircuito
- 156 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
008 – 003 – 03 Salida digital 4 (DA4) Cortocircuito
008 – 003 – 03 Salida digital 4 (DA4) Cortocircuito
008 – 003 – 03 Salida digital 4 (DA4) Cortocircuito
008 – 005 – 03 Salida digital 4 (DA4) Programación parámetros
008 – 005 – 03 Salida digital 4 (DA4) Programación parámetros
008 – 005 – 03 Salida digital 4 (DA4) Programación parámetros
009 – 002 – 00 Salida digital 5 (DA5) Rotura de cable
009 – 002 – 00 Salida digital 5 (DA5) Rotura de cable
009 – 002 – 00 Salida digital 5 (DA5) Rotura de cable
009 – 002 – 03 Salida digital 5 (DA5) Rotura de cable
009 – 002 – 03 Salida digital 5 (DA5) Rotura de cable
009 – 002 – 03 Salida digital 5 (DA5) Rotura de cable
009 – 003 – 00 Salida digital 5 (DA5) Cortocircuito
009 – 003 – 00 Salida digital 5 (DA5) Cortocircuito
009 – 003 – 00 Salida digital 5 (DA5) Cortocircuito
009 – 003 – 03 Salida digital 5 (DA5) Cortocircuito
009 – 003 – 03 Salida digital 5 (DA5) Cortocircuito
009 – 003 – 03 Salida digital 5 (DA5) Cortocircuito
009 – 005 – 03 Salida digital 5 (DA5) Programación parámetros
009 – 005 – 03 Salida digital 5 (DA5) Programación parámetros
009 – 005 – 03 Salida digital 5 (DA5) Programación parámetros
010 – 002 – 00 Salida digital 6 (DA6) Rotura de cable
010 – 002 – 00 Salida digital 6 (DA6) Rotura de cable
010 – 002 – 00 Salida digital 6 (DA6) Rotura de cable
010 – 002 – 03 Salida digital 6 (DA6) Rotura de cable
010 – 002 – 03 Salida digital 6 (DA6) Rotura de cable
010 – 002 – 03 Salida digital 6 (DA6) Rotura de cable
010 – 003 – 00 Salida digital 6 (DA6) Cortocircuito
010 – 003 – 00 Salida digital 6 (DA6) Cortocircuito
010 – 003 – 00 Salida digital 6 (DA6) Cortocircuito
010 – 003 – 03 Salida digital 6 (DA6) Cortocircuito
010 – 003 – 03 Salida digital 6 (DA6) Cortocircuito
010 – 003 – 03 Salida digital 6 (DA6) Cortocircuito
010 – 005 – 03 Salida digital 6 (DA6) Programación parámetros
010 – 005 – 03 Salida digital 6 (DA6) Programación parámetros
010 – 005 – 03 Salida digital 6 (DA6) Programación parámetros
011 – 002 – 00 Salida digital 7 (DA7) Rotura de cable
011 – 002 – 00 Salida digital 7 (DA7) Rotura de cable
011 – 002 – 00 Salida digital 7 (DA7) Rotura de cable
011 – 002 – 03 Salida digital 7 (DA7) Rotura de cable
011 – 002 – 03 Salida digital 7 (DA7) Rotura de cable
011 – 002 – 03 Salida digital 7 (DA7) Rotura de cable
011 – 003 – 00 Salida digital 7 (DA7) Cortocircuito
011 – 003 – 00 Salida digital 7 (DA7) Cortocircuito
011 – 003 – 00 Salida digital 7 (DA7) Cortocircuito
011 – 003 – 03 Salida digital 7 (DA7) Cortocircuito
011 – 003 – 03 Salida digital 7 (DA7) Cortocircuito
011 – 003 – 03 Salida digital 7 (DA7) Cortocircuito
011 – 005 – 03 Salida digital 7 (DA7) Programación parámetros
011 – 005 – 03 Salida digital 7 (DA7) Programación parámetros
011 – 005 – 03 Salida digital 7 (DA7) Programación parámetros
012 – 002 – 00 Salida digital 8 (DA8) Rotura de cable
012 – 002 – 00 Salida digital 8 (DA8) Rotura de cable
012 – 002 – 00 Salida digital 8 (DA8) Rotura de cable
012 – 002 – 03 Salida digital 8 (DA8) Rotura de cable
012 – 002 – 03 Salida digital 8 (DA8) Rotura de cable
012 – 002 – 03 Salida digital 8 (DA8) Rotura de cable
012 – 003 – 00 Salida digital 8 (DA8) Cortocircuito
012 – 003 – 00 Salida digital 8 (DA8) Cortocircuito
012 – 003 – 00 Salida digital 8 (DA8) Cortocircuito
012 – 003 – 03 Salida digital 8 (DA8) Cortocircuito
012 – 003 – 03 Salida digital 8 (DA8) Cortocircuito
012 – 003 – 03 Salida digital 8 (DA8) Cortocircuito
012 – 005 – 03 Salida digital 8 (DA8) Programación parámetros
012 – 005 – 03 Salida digital 8 (DA8) Programación parámetros
012 – 005 – 03 Salida digital 8 (DA8) Programación parámetros
013 – 002 – 00 Salida digital 9 (DA9) Rotura de cable
013 – 002 – 00 Salida digital 9 (DA9) Rotura de cable
013 – 002 – 00 Salida digital 9 (DA9) Rotura de cable
013 – 002 – 03 Salida digital 9 (DA9) Rotura de cable
013 – 002 – 03 Salida digital 9 (DA9) Rotura de cable
013 – 002 – 03 Salida digital 9 (DA9) Rotura de cable
013 – 003 – 00 Salida digital 9 (DA9) Cortocircuito
013 – 003 – 00 Salida digital 9 (DA9) Cortocircuito
013 – 003 – 00 Salida digital 9 (DA9) Cortocircuito
013 – 003 – 03 Salida digital 9 (DA9) Cortocircuito
013 – 003 – 03 Salida digital 9 (DA9) Cortocircuito
013 – 003 – 03 Salida digital 9 (DA9) Cortocircuito
013 – 005 – 03 Salida digital 9 (DA9) Programación parámetros
013 – 005 – 03 Salida digital 9 (DA9) Programación parámetros
013 – 005 – 03 Salida digital 9 (DA9) Programación parámetros
014 – 002 – 00 Salida digital 10 (DA10) Rotura de cable
014 – 002 – 00 Salida digital 10 (DA10) Rotura de cable
014 – 002 – 00 Salida digital 10 (DA10) Rotura de cable
014 – 002 – 03 Salida digital 10 (DA10) Rotura de cable
014 – 002 – 03 Salida digital 10 (DA10) Rotura de cable
014 – 002 – 03 Salida digital 10 (DA10) Rotura de cable
014 – 003 – 00 Salida digital 10 (DA10) Cortocircuito
014 – 003 – 00 Salida digital 10 (DA10) Cortocircuito
014 – 003 – 00 Salida digital 10 (DA10) Cortocircuito
014 – 003 – 03 Salida digital 10 (DA10) Cortocircuito
014 – 003 – 03 Salida digital 10 (DA10) Cortocircuito
014 – 003 – 03 Salida digital 10 (DA10) Cortocircuito
014 – 005 – 03 Salida digital 10 (DA10) Programación parámetros
014 – 005 – 03 Salida digital 10 (DA10) Programación parámetros
014 – 005 – 03 Salida digital 10 (DA10) Programación parámetros
015 – 002 – 00 Salida digital 11 (DA11) Rotura de cable
015 – 002 – 00 Salida digital 11 (DA11) Rotura de cable
015 – 002 – 00 Salida digital 11 (DA11) Rotura de cable
015 – 002 – 03 Salida digital 11 (DA11) Rotura de cable
015 – 002 – 03 Salida digital 11 (DA11) Rotura de cable
015 – 002 – 03 Salida digital 11 (DA11) Rotura de cable
015 – 003 – 00 Salida digital 11 (DA11) Cortocircuito
015 – 003 – 00 Salida digital 11 (DA11) Cortocircuito
015 – 003 – 00 Salida digital 11 (DA11) Cortocircuito
015 – 003 – 03 Salida digital 11 (DA11) Cortocircuito
015 – 003 – 03 Salida digital 11 (DA11) Cortocircuito
015 – 003 – 03 Salida digital 11 (DA11) Cortocircuito
015 – 005 – 03 Salida digital 11 (DA11) Programación parámetros
015 – 005 – 03 Salida digital 11 (DA11) Programación parámetros
015 – 005 – 03 Salida digital 11 (DA11) Programación parámetros
016 – 002 – 00 Salida digital 12 (DA12) Rotura de cable
016 – 002 – 00 Salida digital 12 (DA12) Rotura de cable
016 – 002 – 00 Salida digital 12 (DA12) Rotura de cable
016 – 002 – 03 Salida digital 12 (DA12) Rotura de cable
016 – 002 – 03 Salida digital 12 (DA12) Rotura de cable
016 – 002 – 03 Salida digital 12 (DA12) Rotura de cable
016 – 003 – 00 Salida digital 12 (DA12) Cortocircuito
016 – 003 – 00 Salida digital 12 (DA12) Cortocircuito
016 – 003 – 00 Salida digital 12 (DA12) Cortocircuito
016 – 003 – 03 Salida digital 12 (DA12) Cortocircuito
016 – 003 – 03 Salida digital 12 (DA12) Cortocircuito
016 – 003 – 03 Salida digital 12 (DA12) Cortocircuito
016 – 005 – 03 Salida digital 12 (DA12) Programación parámetros
016 – 005 – 03 Salida digital 12 (DA12) Programación parámetros
016 – 005 – 03 Salida digital 12 (DA12) Programación parámetros
017 – 002 – 00 Salida digital 13 (DA13) Rotura de cable
017 – 002 – 00 Salida digital 13 (DA13) Rotura de cable
017 – 002 – 00 Salida digital 13 (DA13) Rotura de cable
017 – 002 – 03 Salida digital 13 (DA13) Rotura de cable
017 – 002 – 03 Salida digital 13 (DA13) Rotura de cable
017 – 002 – 03 Salida digital 13 (DA13) Rotura de cable
017 – 003 – 00 Salida digital 13 (DA13) Cortocircuito
017 – 003 – 00 Salida digital 13 (DA13) Cortocircuito
017 – 003 – 00 Salida digital 13 (DA13) Cortocircuito
017 – 003 – 03 Salida digital 13 (DA13) Cortocircuito
017 – 003 – 03 Salida digital 13 (DA13) Cortocircuito
017 – 003 – 03 Salida digital 13 (DA13) Cortocircuito
017 – 005 – 03 Salida digital 13 (DA13) Programación parámetros
017 – 005 – 03 Salida digital 13 (DA13) Programación parámetros
017 – 005 – 03 Salida digital 13 (DA13) Programación parámetros
- 157 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
018 – 002 – 00 Salida digital 14 (DA14) Rotura de cable
018 – 002 – 00 Salida digital 14 (DA14) Rotura de cable
018 – 002 – 00 Salida digital 14 (DA14) Rotura de cable
018 – 002 – 03 Salida digital 14 (DA14) Rotura de cable
018 – 002 – 03 Salida digital 14 (DA14) Rotura de cable
018 – 002 – 03 Salida digital 14 (DA14) Rotura de cable
018 – 003 – 00 Salida digital 14 (DA14) Cortocircuito
018 – 003 – 00 Salida digital 14 (DA14) Cortocircuito
018 – 003 – 00 Salida digital 14 (DA14) Cortocircuito
018 – 003 – 03 Salida digital 14 (DA14) Cortocircuito
018 – 003 – 03 Salida digital 14 (DA14) Cortocircuito
018 – 003 – 03 Salida digital 14 (DA14) Cortocircuito
018 – 005 – 03 Salida digital 14 (DA14) Programación parámetros
018 – 005 – 03 Salida digital 14 (DA14) Programación parámetros
018 – 005 – 03 Salida digital 14 (DA14) Programación parámetros
019 – 002 – 00 Salida digital 15 (DA15) Rotura de cable
019 – 002 – 00 Salida digital 15 (DA15) Rotura de cable
019 – 002 – 00 Salida digital 15 (DA15) Rotura de cable
019 – 002 – 03 Salida digital 15 (DA15) Rotura de cable
019 – 002 – 03 Salida digital 15 (DA15) Rotura de cable
019 – 002 – 03 Salida digital 15 (DA15) Rotura de cable
019 – 003 – 00 Salida digital 15 (DA15) Cortocircuito
019 – 003 – 00 Salida digital 15 (DA15) Cortocircuito
019 – 003 – 00 Salida digital 15 (DA15) Cortocircuito
019 – 003 – 03 Salida digital 15 (DA15) Cortocircuito
019 – 003 – 03 Salida digital 15 (DA15) Cortocircuito
019 – 003 – 03 Salida digital 15 (DA15) Cortocircuito
019 – 005 – 03 Salida digital 15 (DA15) Programación parámetros
019 – 005 – 03 Salida digital 15 (DA15) Programación parámetros
019 – 005 – 03 Salida digital 15 (DA15) Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Rotura de cable En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante
una medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango
Ohm de una cifra o de dos cifras bajo.
• Si se han indicado varias roturas de cable, la causa puede ser un cable de retorno común.
• Si mediante una medición sistemática de la resistencia de las conducciones y las
conexiones no se localiza una rotura de cable, es posible que la sección transversal del
retorno común sea demasiado reducida.
Cortocircuito En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Cortocircuito En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante
una medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango
Ohm de una cifra o de dos cifras bajo.
Prog. parámetros La salida, debido a la parametrización del ordenador de dirección, está asignada
Prog. parámetros La salida, debido a la parametrización del ordenador de dirección, está asignada
erróneamente a varias funciones.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
> valor máx. La parametrización del ordenador de dirección asigna más salidas a las funciones
> valor máx. La parametrización del ordenador de dirección asigna más salidas a las funciones
disponibles de las que existen realmente. El aviso no hace referencia a una salida concreta.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
- 158 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
020 – 002 – 02 PWM1 Rotura de cable
020 – 002 – 02 PWM1 Rotura de cable
020 – 002 – 02 PWM1 Rotura de cable
020 – 002 – 03 PWM1 Rotura de cable
020 – 002 – 03 PWM1 Rotura de cable
020 – 002 – 03 PWM1 Rotura de cable
020 – 003 – 03 PWM1 Cortocircuito
020 – 003 – 03 PWM1 Cortocircuito
020 – 003 – 03 PWM1 Cortocircuito
020 – 005 – 03 PWM1 Programación parámetros
020 – 005 – 03 PWM1 Programación parámetros
020 – 005 – 03 PWM1 Programación parámetros
021 – 002 – 02 PWM2 Rotura de cable
021 – 002 – 02 PWM2 Rotura de cable
021 – 002 – 02 PWM2 Rotura de cable
021 – 002 – 03 PWM2 Rotura de cable
021 – 002 – 03 PWM2 Rotura de cable
021 – 002 – 03 PWM2 Rotura de cable
021 – 003 – 03 PWM2 Cortocircuito
021 – 003 – 03 PWM2 Cortocircuito
021 – 003 – 03 PWM2 Cortocircuito
021 – 005 – 03 PWM2 Programación parámetros
021 – 005 – 03 PWM2 Programación parámetros
021 – 005 – 03 PWM2 Programación parámetros
022 – 002 – 02 PWM3 Rotura de cable
022 – 002 – 02 PWM3 Rotura de cable
022 – 002 – 02 PWM3 Rotura de cable
022 – 002 – 03 PWM3 Rotura de cable
022 – 002 – 03 PWM3 Rotura de cable
022 – 002 – 03 PWM3 Rotura de cable
022 – 003 – 03 PWM3 Cortocircuito
022 – 003 – 03 PWM3 Cortocircuito
022 – 003 – 03 PWM3 Cortocircuito
022 – 005 – 03 PWM3 Programación parámetros
022 – 005 – 03 PWM3 Programación parámetros
022 – 005 – 03 PWM3 Programación parámetros
023 – 002 – 02 PWM4 Rotura de cable
023 – 002 – 02 PWM4 Rotura de cable
023 – 002 – 02 PWM4 Rotura de cable
023 – 002 – 03 PWM4 Rotura de cable
023 – 002 – 03 PWM4 Rotura de cable
023 – 002 – 03 PWM4 Rotura de cable
023 – 003 – 03 PWM4 Cortocircuito
023 – 003 – 03 PWM4 Cortocircuito
023 – 003 – 03 PWM4 Cortocircuito
023 – 005 – 03 PWM4 Programación parámetros
023 – 005 – 03 PWM4 Programación parámetros
023 – 005 – 03 PWM4 Programación parámetros
024 – 002 – 02 PWM5 Rotura de cable
024 – 002 – 02 PWM5 Rotura de cable
024 – 002 – 02 PWM5 Rotura de cable
024 – 002 – 03 PWM5 Rotura de cable
024 – 002 – 03 PWM5 Rotura de cable
024 – 002 – 03 PWM5 Rotura de cable
024 – 003 – 03 PWM5 Cortocircuito
024 – 003 – 03 PWM5 Cortocircuito
024 – 003 – 03 PWM5 Cortocircuito
024 – 005 – 03 PWM5 Programación parámetros
024 – 005 – 03 PWM5 Programación parámetros
024 – 005 – 03 PWM5 Programación parámetros
025 – 002 – 02 PWM6 Rotura de cable
025 – 002 – 02 PWM6 Rotura de cable
025 – 002 – 02 PWM6 Rotura de cable
025 – 002 – 03 PWM6 Rotura de cable
025 – 002 – 03 PWM6 Rotura de cable
025 – 002 – 03 PWM6 Rotura de cable
025 – 003 – 03 PWM6 Cortocircuito
025 – 003 – 03 PWM6 Cortocircuito
025 – 003 – 03 PWM6 Cortocircuito
025 – 005 – 03 PWM6 Programación parámetros
025 – 005 – 03 PWM6 Programación parámetros
025 – 005 – 03 PWM6 Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Rotura de cable En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante una
medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango Ohm
de una cifra o de dos cifras bajo.
• Si se han indicado varias roturas de cable, la causa puede ser un cable de retorno común.
• Si mediante una medición sistemática de la resistencia de las conducciones y las
conexiones no se localiza una rotura de cable, es posible que la sección transversal del
retorno común sea demasiado reducida.
Cortocircuito En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Cortocircuito En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante una
medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango Ohm
de una cifra o de dos cifras bajo.
Prog. parámetros La salida, debido a la parametrización del ordenador de dirección, está asignada
Prog. parámetros La salida, debido a la parametrización del ordenador de dirección, está asignada
erróneamente a varias funciones.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
- 159 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
030 – 002 – 00 Alimentación de corriente Rotura de cable
030 – 002 – 00 Alimentación de corriente Rotura de cable
030 – 002 – 00 Alimentación de corriente Rotura de cable
030 – 006 – 00 Alimentación de corriente Timeout (tiempo muerto)
030 – 006 – 00 Alimentación de corriente Timeout (tiempo muerto)
030 – 006 – 00 Alimentación de corriente Timeout (tiempo muerto)
030 – 009 – 00 Alimentación de corriente Nivel
030 – 009 – 00 Alimentación de corriente Nivel
030 – 009 – 00 Alimentación de corriente Nivel
030 – 010 – 00 Alimentación de corriente 5V Referencia
030 – 010 – 00 Alimentación de corriente 5V Referencia
030 – 010 – 00 Alimentación de corriente 5V Referencia
030 – 011 – 00 Alimentación de corriente 5V Externo
030 – 011 – 00 Alimentación de corriente 5V Externo
030 – 011 – 00 Alimentación de corriente 5V Externo
030 – 031 – 00 Alimentación de corriente Velocidad > 0
030 – 031 – 00 Alimentación de corriente Velocidad > 0
030 – 031 – 00 Alimentación de corriente Velocidad > 0
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La entrada digital para el control de la alimentación de corriente conectada del ordenador
Rotura de cable La entrada digital para el control de la alimentación de corriente conectada del ordenador
de dirección indica una rotura de cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Un fusible interconectado podría ser defectuoso.
• Comprobar las conducciones de la alimentación de corriente y la correspondiente entrada
digital del ordenador de dirección.
Timeout (tiempo muerto)
El ordenador de dirección no ha podido desconectarse mediante la función de autorretención.
Ayudas para buscar el fallo:
• El cableado de la autorretención tiene numerosas conexiones al relé y el ordenador de
dirección que se pueden confundir con facilidad.
• Es posible que el relé utilizado sea el equivocado.
Nivel La tensión de alimentación está situada en nivel de tensión mínima y el vehículo se
Nivel La tensión de alimentación está situada en nivel de tensión mínima y el vehículo se
desplaza a una velocidad superior a los 25 km/h.
5V Referencia La tensión de referencia se encuentra fuera del rango admitido.
5V Referencia La tensión de referencia se encuentra fuera del rango admitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• La 5V-Referencia abastece normalmente a los transductores angulares y los sensores de
presión. Medir la tensión con el ordenador de dirección enchufado. En caso de divergencia,
los transductores angulares y los sensores conectados deberían desconectarse uno
detrás de otro para encontrar la conexión defectuosa. Es posible que se haya producido
un cortocircuito. Comprobar también el blindaje de los sensores conectados.
5V Externo La tensión de referencia externa se encuentra fuera del rango admitido.
5V Externo La tensión de referencia externa se encuentra fuera del rango admitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• La 5V-Externa abastece normalmente a los transductores angulares y los sensores de
presión. Medir la tensión con el ordenador de dirección enchufado. En caso de divergencia,
los transductores angulares y los sensores conectados deberían desconectarse uno
detrás de otro para encontrar la conexión defectuosa. Es posible que se haya producido
un cortocircuito. Comprobar también el blindaje de los sensores conectados.
Velocidad > 0 La alimentación de corriente ha sido conectado con una velocidad del vehículo superior
Velocidad > 0 La alimentación de corriente ha sido conectado con una velocidad del vehículo superior
a los 10 km/h.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que haya un contacto flojo en la alimentación de corriente. ¿El vehículo ha
sido remolcado?
- 160 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
031 – 005 – 01 Parámetros Programación parámetros
031 – 005 – 01 Parámetros Programación parámetros
031 – 005 – 01 Parámetros Programación parámetros
031 – 019 – 00 Parámetros Desviación
031 – 019 – 00 Parámetros Desviación
031 – 019 – 00 Parámetros Desviación
031 – 019 – 01 Parámetros Desviación
031 – 019 – 01 Parámetros Desviación
031 – 019 – 01 Parámetros Desviación
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros Al menos un valor de los parámetros no es válido. El ordenador de dirección utiliza un
Prog. parámetros Al menos un valor de los parámetros no es válido. El ordenador de dirección utiliza un
valor estándar en lugar del valor programado.
Desviación Los parámetros no coinciden con la configuración autorizada. Es decir, al menos el valor de
Desviación Los parámetros no coinciden con la configuración autorizada. Es decir, al menos el valor de
un parámetro ha sido modificado. Este puede ser un estado regular si se efectúan pruebas.
El sistema de dirección, en este caso, puede accionarse durante 5 minutos después de
conectarlo (031-019-00), a continuación se desactiva el sistema de dirección (031-019-01).
Reparación:
• Las modificaciones solo pueden efectuarse en colaboración con ME y deben ser
autorizadas por ME. El código de error ya no aparece.
• Programar los parámetros autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
032 – 002 – 01 Sensor de presión Rotura de cable
032 – 002 – 01 Sensor de presión Rotura de cable
032 – 002 – 01 Sensor de presión Rotura de cable
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal del sensor de presión no existe.
Rotura de cable La señal del sensor de presión no existe.
Ayudas para buscar el fallo:
• Medir la tensión del sensor de presión con el ordenador de dirección conectado. La
tensión debe situarse entre 0,5 V y 4,5 V.
- 161 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
033 – 004 – 00 Alimentación presión Plausibilidad
033 – 004 – 00 Alimentación presión Plausibilidad
033 – 004 – 00 Alimentación presión Plausibilidad
033 – 005 – 03 Alimentación presión Programación parámetros
033 – 005 – 03 Alimentación presión Programación parámetros
033 – 005 – 03 Alimentación presión Programación parámetros
033 – 006 – 02 Alimentación presión Timeout (tiempo muerto)
033 – 006 – 02 Alimentación presión Timeout (tiempo muerto)
033 – 006 – 02 Alimentación presión Timeout (tiempo muerto)
033 – 009 – 00 Alimentación presión Nivel
033 – 009 – 00 Alimentación presión Nivel
033 – 009 – 00 Alimentación presión Nivel
033 – 026 – 02 Alimentación presión Establecimiento de la presión
033 – 026 – 02 Alimentación presión Establecimiento de la presión
033 – 026 – 02 Alimentación presión Establecimiento de la presión
033 – 045 – 00 Alimentación presión Mantenimiento
033 – 045 – 00 Alimentación presión Mantenimiento
033 – 045 – 00 Alimentación presión Mantenimiento
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad La presión hidráulica ha sido establecida más rápidamente de lo permitido.
Plausibilidad La presión hidráulica ha sido establecida más rápidamente de lo permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar los acumuladores de presión.
Prog. parámetros La parametrización de la alimentación de presión hidráulica es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de la alimentación de presión hidráulica es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Timeout (tiempo muerto) No se ha podido establecer la presión hidráulica del sistema de dirección en funcionamiento
Timeout (tiempo muerto) No se ha podido establecer la presión hidráulica del sistema de dirección en funcionamiento
dentro del tiempo válido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar la alimentación de la presión, la bomba y el sensor de la presión.
Nivel Rotura de cable en el sensor para el control del nivel de aceite o falta aceite (hidráulico).
Nivel Rotura de cable en el sensor para el control del nivel de aceite o falta aceite (hidráulico).
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar el nivel de aceite.
• Controlar el sensor y el cableado.
Establecimiento de la
presión
No se ha podido establecer la presión hidráulica suficientemente después de iniciar el
sistema de dirección dentro del tiempo válido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar la alimentación de la presión, la bomba y el sensor de la presión.
Mantenimiento El sensor del filtro de aceite indica que hay una obstrucción.
Mantenimiento El sensor del filtro de aceite indica que hay una obstrucción.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar el filtro de aceite.
• Controlar el sensor y el cableado.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
034 – 031 – 00 Control de la carga Velocidad > 0
034 – 031 – 00 Control de la carga Velocidad > 0
034 – 031 – 00 Control de la carga Velocidad > 0
Explicaciones, indicaciones
Velocidad > 0 El vehículo circula a más de 20 km/h y la señal del control de carga no está activa (indica:
Velocidad > 0 El vehículo circula a más de 20 km/h y la señal del control de carga no está activa (indica:
el motor está apagado o no existe alimentación hidráulica, p. ej. el interruptor no se ha
conectado).
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el cableado.
• Comprobar el sensor (si existe).
- 162 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
035 – 012 – 00 Acumulador de presión > valor máx.
035 – 012 – 00 Acumulador de presión > valor máx.
035 – 012 – 00 Acumulador de presión > valor máx.
035 – 013 – 03 Acumulador de presión < valor mín.
035 – 013 – 03 Acumulador de presión < valor mín.
035 – 013 – 03 Acumulador de presión < valor mín.
035 – 026 – 02 Acumulador de presión Establecimiento de la presión
035 – 026 – 02 Acumulador de presión Establecimiento de la presión
035 – 026 – 02 Acumulador de presión Establecimiento de la presión
Explicaciones, indicaciones
> valor máx. La presión en el acumulador de dirección supera el valor permitido.
> valor máx. La presión en el acumulador de dirección supera el valor permitido.
> valor máx. La presión en el acumulador de dirección está poder debajo del valor permitido.
> valor máx. La presión en el acumulador de dirección está poder debajo del valor permitido.
Establecimiento de la
presión
El establecimiento de la presión en el acumulador de dirección tarda más de lo permitido.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
036 – 002 – 00 Alimentación de corriente
036 – 002 – 00 Alimentación de corriente
redundante
Rotura de cable
036 – 004 – 00 Alimentación de corriente
036 – 004 – 00 Alimentación de corriente
redundante
Plausibilidad
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La entrada digital para el control de la alimentación de corriente redundante (p. ej. mediante
Rotura de cable La entrada digital para el control de la alimentación de corriente redundante (p. ej. mediante
el generador en la pinza 91) del ordenador de dirección presenta rotura de cable, a pesar
de que el motor está en marcha.
Ayudas para buscar el fallo:
• Un fusible interconectado podría ser defectuoso.
• Comprobar las conducciones de la alimentación de corriente y la correspondiente entrada
digital del ordenador de dirección.
Plausibilidad La señal del control de la alimentación de corriente redundante (p. ej. mediante el generador
Plausibilidad La señal del control de la alimentación de corriente redundante (p. ej. mediante el generador
en la pinza 91) del ordenador de dirección no es plausible.
Ayudas para buscar el fallo:
• La señal de la alimentación de corriente (encendido) debe estar activa con funcionamiento
normal antes de la señal de la alimentación de corriente redundante (generador). Se parte
de que el proceso de inicio dura al menos un segundo.
Comprobar la señal.
- 163 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
037 – 002 – 00 Alimentación de corriente
037 – 002 – 00 Alimentación de corriente
autorretención
Rotura de cable
037 – 004 – 00 Alimentación de corriente
037 – 004 – 00 Alimentación de corriente
autorretención
Plausibilidad
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal del control de la alimentación de corriente constante indica una rotura de cable.
Rotura de cable La señal del control de la alimentación de corriente constante indica una rotura de cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• El relé para la autorretención y/o el fusible correspondiente han fallado.
Plausibilidad La señal del control de la alimentación de corriente constante, después de desconectar la
Plausibilidad La señal del control de la alimentación de corriente constante, después de desconectar la
tensión de alimentación (encendido) también había desapareció enseguida. El ordenador
de dirección sigue funcionando aprox. un segundo más con ayuda de un relé de corriente
constante.
Ayudas para buscar el fallo:
• El cableado de la autorretención tiene numerosas conexiones al relé y el ordenador de
dirección que se pueden confundir con facilidad.
• El relé para la autorretención no funciona. Por favor, comprobar la conexión de la
autorretención, relé inclusive
Código de error Descripción
Código de error Descripción
038 – 004 – 00 Bomba rueda Plausibilidad
038 – 004 – 00 Bomba rueda Plausibilidad
038 – 004 – 00 Bomba rueda Plausibilidad
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad La señal de la bomba de la rueda no está disponible con el vehículo en movimiento.
Plausibilidad La señal de la bomba de la rueda no está disponible con el vehículo en movimiento.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el sensor en la bomba de la rueda y el cableado.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
039 – 004 – 00 Interruptor modo trabajo en
039 – 004 – 00 Interruptor modo trabajo en
el campo
Plausibilidad
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad En un v
Plausibilidad En un v
ehículo con varios ordenadores de dirección (modo maestro-esclavo), los ordenadores
detectan diferentes estados del modo trabajo en el campo.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el cableado.
- 164 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
040 – 002 – 01 Transductor angular
040 – 002 – 01 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Rotura de cable
040 – 003 – 02 Transductor angular
040 – 003 – 02 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Cortocircuito
040 – 003 – 03 Transductor angular
040 – 003 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Cortocircuito
040 – 005 – 03 Transductor angular
040 – 005 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Programación parámetros
040 – 007 – 02 Transductor angular
040 – 007 – 02 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Fallo de la señal
040 – 007 – 03 Transductor angular
040 – 007 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Fallo de la señal
040 – 017 – 02 Transductor angular
040 – 017 – 02 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Suma guía 1 / 2
040 – 017 – 03 Transductor angular
040 – 017 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Suma guía 1 / 2
040 – 018 – 02 Transductor angular
040 – 018 – 02 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Diferencia guía 1 / 2
040 – 018 – 03 Transductor angular
040 – 018 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Diferencia guía 1 / 2
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La tensión de salida del transductor angular se encuentra en la zona de la rotura del cable.
Rotura de cable La tensión de salida del transductor angular se encuentra en la zona de la rotura del cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que el transductor angular no tenga alimentación o esté demasiado desviado.
También es posible una rotura de cable en la alimentación de corriente.
• Tensión > 4,8 V:
- Cortocircuito de la salida después de +UB.
- ¿Transductor angular demasiado desviado?
- Rotura de cable en la masa del transductor angular
• Tensión < 0,2 V:
- Cortocircuito de la salida después de la masa.
- Rotura de cable entre salida y transductor angular.
- Rotura de cable entre alimentación de corriente y transductor angular
-¿Transductor angular demasiado desviado?
Cortocircuito Las dos tensiones de salida del transductor angular tienen un cortocircuito entre ellas.
Cortocircuito Las dos tensiones de salida del transductor angular tienen un cortocircuito entre ellas.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el cableado y el enchufe.
Prog. parámetros La parametrización del transductor angular es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización del transductor angular es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
- 165 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Fallo de la señal Las dos señales del transductor angular son defectuosas o inestables. Solo aparece en
Fallo de la señal Las dos señales del transductor angular son defectuosas o inestables. Solo aparece en
combinación con otros errores en este transductor angular.
Ayudas para buscar el fallo:
• Los demás errores del transductor angular facilitan información detallada sobre el tipo
de fallo de señal.
• Observar la tensión de la señal y comprobar por si hubiera irregularidades.
Suma guía 1 / 2 La suma de los valores de la tensión de salida no es plausible. Si se suman las dos
Suma guía 1 / 2 La suma de los valores de la tensión de salida no es plausible. Si se suman las dos
tensiones de salida del transductor angular, debe resultar un valor de 5 V.
Ayudas para buscar el fallo:
• En vehículo en uso: ¿Está dañado el transductor angular? Controlar el recorrido de las
tensiones de salida y el blindaje de la protección del cable de conexión.
• Si está dañado el cojinete del transductor angular, debe comprobarse la articulación al
cambiar el transductor angular.
• En la primera puesta en funcionamiento: Con transductores angulares potenciométricos
podrían estar cambiadas las tensiones de alimentación.
Diferencia guía 1 / 2 La diferencia de los valores angulares determinados para las dos tensiones de salida es
Diferencia guía 1 / 2 La diferencia de los valores angulares determinados para las dos tensiones de salida es
inadmisible por demasiado grande.
Ayudas para buscar el fallo:
• Al cambiar los transductores angulares, el ordenador de dirección o en la primera puesta
en funcionamiento debe efectuarse un ajuste de los transductores angulares.
• Comprobar el cable del transductor angular por si hubiera sufrido rotura el cordón al no
llegar al radio de flexión mínimo del cable.
• Comprobar si el acoplamiento del enchufe del transductor angular tiene humedad,
la seguridad del bloqueo del contacto, la tracción compensada y si las conexiones por
crimpado son conformes a la norma.
• Comprobar el enchufe del ordenador de dirección
• Comprobar la conexión del blindaje del transductor angular correspondiente.
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
- 166 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
041 – 002 – 01 Transductor angular
041 – 002 – 01 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 2
Rotura de cable
041 – 003 – 03 Transductor angular
041 – 003 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 2
Cortocircuito
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La tensión de salida del transductor angular se encuentra en la zona de la rotura del cable.
Rotura de cable La tensión de salida del transductor angular se encuentra en la zona de la rotura del cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que el transductor angular no tenga alimentación o esté demasiado desviado.
También es posible una rotura de cable en la alimentación de corriente.
• Tensión > 4,8 V:
- Cortocircuito del rectificador frente a la alimentación de corriente.
- ¿Transductor angular demasiado desviado?
- Rotura de cable en la masa del transductor angular
• Tensión < 0,2 V:
- Cortocircuito del rectificador frente a la masa del transductor angular o la masa del
vehículo
- Rotura de cable entre rectificador y transductor angular.
- Rotura de cable entre alimentación de corriente y transductor angular
-¿Transductor angular demasiado desviado?
Cortocircuito Las dos tensiones de salida del transductor angular tienen un cortocircuito entre ellas.
Cortocircuito Las dos tensiones de salida del transductor angular tienen un cortocircuito entre ellas.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el cableado y el enchufe.
- 167 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
042 – 002 – 01 Transductor angular
042 – 002 – 01 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Rotura de cable
042 – 003 – 02 Transductor angular
042 – 003 – 02 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Cortocircuito
042 – 003 – 03 Transductor angular
042 – 003 – 03 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Cortocircuito
042 – 005 – 03 Transductor angular
042 – 005 – 03 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Programación parámetros
042 – 007 – 02 Transductor angular
042 – 007 – 02 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Fallo de la señal
042 – 007 – 03 Transductor angular
042 – 007 – 03 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Fallo de la señal
042 – 017 – 02 Transductor angular
042 – 017 – 02 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Suma guía 1 / 2
042 – 017 – 03 Transductor angular
042 – 017 – 03 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Suma guía 1 / 2
042 – 018 – 02 Transductor angular
042 – 018 – 02 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Diferencia guía 1 / 2
042 – 018 – 03 Transductor angular
042 – 018 – 03 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 1
Diferencia guía 1 / 2
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable Ver 040-002-01
Rotura de cable Ver 040-002-01
Cortocircuito Ver 040-003-02 y 040-003-03
Cortocircuito Ver 040-003-02 y 040-003-03
Prog. parámetros Ver 040-005-03
Prog. parámetros Ver 040-005-03
Fallo de la señal Ver 040-007-02 y 040-007-03
Fallo de la señal Ver 040-007-02 y 040-007-03
Suma guía 1 / 2 Ver 040-017-02 y 040-017-03
Suma guía 1 / 2 Ver 040-017-02 y 040-017-03
Diferencia guía 1 / 2 Ver 040-018-02 y 040-018-03
Diferencia guía 1 / 2 Ver 040-018-02 y 040-018-03
Código de error Descripción
Código de error Descripción
043 – 002 – 01 Transductor angular
043 – 002 – 01 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 2
Rotura de cable
043 – 003 – 03 Transductor angular
043 – 003 – 03 Transductor angular
Eje trasero 2 guía 2
Cortocircuito
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable Ver 041-002-01, 041-002-02 y 041-002-03
Rotura de cable Ver 041-002-01, 041-002-02 y 041-002-03
Cortocircuito Ver 041-003-03
Cortocircuito Ver 041-003-03
5V Externo Ver 041-011-01
5V Externo Ver 041-011-01
- 168 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
044 – 002 – 01 Transductor angular
044 – 002 – 01 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Rotura de cable
044 – 003 – 02 Transductor angular
044 – 003 – 02 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Cortocircuito
044 – 003 – 03 Transductor angular
044 – 003 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Cortocircuito
044 – 005 – 03 Transductor angular
044 – 005 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Programación parámetros
044 – 007 – 02 Transductor angular
044 – 007 – 02 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Fallo de la señal
044 – 007 – 03 Transductor angular
044 – 007 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Fallo de la señal
044 – 017 – 02 Transductor angular
044 – 017 – 02 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Suma guía 1 / 2
044 – 017 – 03 Transductor angular
044 – 017 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Suma guía 1 / 2
044 – 018 – 02 Transductor angular
044 – 018 – 02 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Diferencia guía 1 / 2
044 – 018 – 03 Transductor angular
044 – 018 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 1
Diferencia guía 1 / 2
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable Ver 040-002-01
Rotura de cable Ver 040-002-01
Cortocircuito Ver 040-003-02 y 040-003-03
Cortocircuito Ver 040-003-02 y 040-003-03
Prog. parámetros Ver 040-005-03
Prog. parámetros Ver 040-005-03
Fallo de la señal Ver 040-007-02 y 040-007-03
Fallo de la señal Ver 040-007-02 y 040-007-03
Suma guía 1 / 2 Ver 040-017-02 y 040-017-03
Suma guía 1 / 2 Ver 040-017-02 y 040-017-03
Diferencia guía 1 / 2 Ver 040-018-02 y 040-018-03
Diferencia guía 1 / 2 Ver 040-018-02 y 040-018-03
Código de error Descripción
Código de error Descripción
045 – 002 – 01 Transductor angular
045 – 002 – 01 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 2
Rotura de cable
045 – 003 – 03 Transductor angular
045 – 003 – 03 Transductor angular
Eje trasero 1 guía 2
Cortocircuito
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable Ver 041-002-01, 041-002-02 y 041-002-03
Rotura de cable Ver 041-002-01, 041-002-02 y 041-002-03
Cortocircuito Ver 041-003-03
Cortocircuito Ver 041-003-03
5V Externo Ver 041-011-01
5V Externo Ver 041-011-01
- 169 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
052 – 005 – 03 Velocidad 1 Programación parámetros
052 – 005 – 03 Velocidad 1 Programación parámetros
052 – 005 – 03 Velocidad 1 Programación parámetros
052 – 006 – 00 Velocidad 1 Timeout (tiempo muerto)
052 – 006 – 00 Velocidad 1 Timeout (tiempo muerto)
052 – 006 – 00 Velocidad 1 Timeout (tiempo muerto)
052 – 006 – 01 Velocidad 1 Timeout (tiempo muerto)
052 – 006 – 01 Velocidad 1 Timeout (tiempo muerto)
052 – 006 – 01 Velocidad 1 Timeout (tiempo muerto)
052 – 016 – 00 Velocidad 1 Variación
052 – 016 – 00 Velocidad 1 Variación
052 – 016 – 00 Velocidad 1 Variación
052 – 018 – 00 Velocidad 1 Diferencia
052 – 018 – 00 Velocidad 1 Diferencia
052 – 018 – 00 Velocidad 1 Diferencia
052 – 018 – 01 Velocidad 1 Diferencia
052 – 018 – 01 Velocidad 1 Diferencia
052 – 018 – 01 Velocidad 1 Diferencia
052 – 047 – 00 Velocidad 1 Fallo de la señal
052 – 047 – 00 Velocidad 1 Fallo de la señal
052 – 047 – 00 Velocidad 1 Fallo de la señal
052 – 047 – 01 Velocidad 1 Fallo de la señal
052 – 047 – 01 Velocidad 1 Fallo de la señal
052 – 047 – 01 Velocidad 1 Fallo de la señal
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización de la selección de velocidad es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de la selección de velocidad es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Timeout (tiempo muerto) La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.
Timeout (tiempo muerto) La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar los aparatos que facilitan los valores de la velocidad (dispositivo de mando
ABS, tacógrafo).
Variación La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.
Variación La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar la señal de velocidad.
Diferencia La diferencia entre la velocidad 1 y la velocidad 2 es mayor de la permitida.
Diferencia La diferencia entre la velocidad 1 y la velocidad 2 es mayor de la permitida.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que haya fallado una señal de velocidad.
• En iniciadores de proximidad: ¿La distancia entre el iniciador y el disparador metálico
(rueda plana dentada) es la correcta?
• Controlar las velocidades en un viaje de prueba. ¿El tacógrafo ha sido calibrado de
nuevo? ¿Se han modificado los neumáticos (diámetro)?
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Fallo de la señal Han fallado todas las señales de alarma. No se pueden realizar más mediciones de la
Fallo de la señal Han fallado todas las señales de alarma. No se pueden realizar más mediciones de la
velocidad.
Ayudas para buscar el fallo:
• Si todas las señales de velocidad se transmiten a través de bus CAN: Controlar bus CAN.
• Controlar los aparatos que facilitan las señales, las conducciones y el enchufe.
- 170 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
053 – 006 – 00 Velocidad 2 Timeout (tiempo muerto)
053 – 006 – 00 Velocidad 2 Timeout (tiempo muerto)
053 – 006 – 00 Velocidad 2 Timeout (tiempo muerto)
053 – 006 – 01 Velocidad 2 Timeout (tiempo muerto)
053 – 006 – 01 Velocidad 2 Timeout (tiempo muerto)
053 – 006 – 01 Velocidad 2 Timeout (tiempo muerto)
053 – 016 – 00 Velocidad 2 Variación
053 – 016 – 00 Velocidad 2 Variación
053 – 016 – 00 Velocidad 2 Variación
Explicaciones, indicaciones
Timeout (tiempo muerto) La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.
Timeout (tiempo muerto) La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar los aparatos que facilitan los valores de la velocidad (dispositivo de mando
ABS, tacógrafo).
Variación La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.
Variación La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar la señal de velocidad.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
054 – 006 – 00 Velocidad 3 Timeout (tiempo muerto)
054 – 006 – 00 Velocidad 3 Timeout (tiempo muerto)
054 – 006 – 00 Velocidad 3 Timeout (tiempo muerto)
054 – 006 – 01 Velocidad 3 Timeout (tiempo muerto)
054 – 006 – 01 Velocidad 3 Timeout (tiempo muerto)
054 – 006 – 01 Velocidad 3 Timeout (tiempo muerto)
054 – 016 – 01 Velocidad 3 Variación
054 – 016 – 01 Velocidad 3 Variación
054 – 016 – 01 Velocidad 3 Variación
Explicaciones, indicaciones
Timeout (tiempo muerto) La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.
Timeout (tiempo muerto) La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar los aparatos que facilitan los valores de la velocidad (dispositivo de mando
ABS, tacógrafo).
Variación La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.
Variación La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar la señal de velocidad.
- 171 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
055 – 004 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Plausibilidad
055 – 004 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Plausibilidad
055 – 004 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Plausibilidad
055 – 005 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Programación parámetros
055 – 005 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Programación parámetros
055 – 005 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Programación parámetros
055 – 006 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Timeout (tiempo muerto)
055 – 006 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Timeout (tiempo muerto)
055 – 006 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Timeout (tiempo muerto)
055 – 019 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 019 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 019 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 019 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 019 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 019 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 019 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 019 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 019 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Desviación
055 – 030 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Movimiento inverso
055 – 030 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Movimiento inverso
055 – 030 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Movimiento inverso
055 – 030 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Movimiento inverso
055 – 030 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Movimiento inverso
055 – 030 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Movimiento inverso
055 – 041 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 041 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 041 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 041 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 041 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 041 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 041 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 041 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 041 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 1 Factor
055 – 047 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Fallo
055 – 047 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Fallo
055 – 047 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 1 Fallo
056 – 004 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Plausibilidad
056 – 004 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Plausibilidad
056 – 004 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Plausibilidad
056 – 005 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Programación parámetros
056 – 005 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Programación parámetros
056 – 005 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Programación parámetros
056 – 006 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Timeout (tiempo muerto)
056 – 006 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Timeout (tiempo muerto)
056 – 006 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Timeout (tiempo muerto)
056 – 019 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 019 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 019 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 019 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 019 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 019 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 019 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 019 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 019 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Desviación
056 – 030 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Movimiento inverso
056 – 030 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Movimiento inverso
056 – 030 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Movimiento inverso
056 – 030 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Movimiento inverso
056 – 030 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Movimiento inverso
056 – 030 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Movimiento inverso
056 – 041 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 041 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 041 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 041 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 041 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 041 – 02 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 041 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 041 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 041 – 03 Control ángulo de giro eje trasero 2 Factor
056 – 047 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Fallo de vigilancia
056 – 047 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Fallo de vigilancia
056 – 047 – 00 Control ángulo de giro eje trasero 2 Fallo de vigilancia
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad La parametrización del control de la tolerancia de giro no es adecuada para el tipo de
Plausibilidad La parametrización del control de la tolerancia de giro no es adecuada para el tipo de
eje ajustado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Prog. parámetros La parametrización del control del ángulo de giro es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización del control del ángulo de giro es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Timeout (tiempo muerto) En caso de fallo, el eje no ha podido colocarse en posición recta ni centrarse en un minuto.
Timeout (tiempo muerto) En caso de fallo, el eje no ha podido colocarse en posición recta ni centrarse en un minuto.
Desviación La máxima diferencia permitida de la variable de error del eje ha sido excedida durante
Desviación La máxima diferencia permitida de la variable de error del eje ha sido excedida durante
demasiado tiempo. El valor depende de la velocidad del vehículo.
Ayudas para buscar el fallo:
• ¿Eventualmente aparecen fuerzas de dirección demasiado grandes?• ¿Es suficiente el
suministro de aceite?
• ¿Está bloqueado el eje?
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
- 172 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Movimiento inverso El eje se mueve en el sentido contrario al esperado.
Movimiento inverso El eje se mueve en el sentido contrario al esperado.
Ayudas para buscar el fallo:
• En la primera puesta en funcionamiento: ¿El transductor angular y la válvula proporcional
están bien conectadas para mantener el sentido de giro correcto?
• En vehículo en uso: ¿Está atascada la válvula proporcional? ¿La articulación del
transductor angular dispone de la holgura necesaria?
Factor La variable de error del eje ha sido excedida en un factor definido. El eje se ha desconectado
Factor La variable de error del eje ha sido excedida en un factor definido. El eje se ha desconectado
de inmediato.
Ayudas para buscar el fallo:
• ¿Eventualmente aparecen fuerzas de dirección demasiado grandes?
• ¿Es suficiente el suministro de aceite?
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Fallo de vigilancia La parametrización del control de la tolerancia de giro no es adecuada para el tipo de
Fallo de vigilancia La parametrización del control de la tolerancia de giro no es adecuada para el tipo de
eje ajustado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
- 173 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
060 – 004 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
Plausibilidad
060 – 019 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
Desviación
060 – 031 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
Velocidad > 0
060 – 042 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
0° - Alineación
060 – 042 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
0° - Alineación
060 – 043 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
Izquierdo- alineación
060 – 043 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
Izquierdo - alineación
060 – 044 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
Derecho - alineación
060 – 044 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 1
Derecho - alineación
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad Los valores de alineación guardados están incompletos o son incorrectos.
Plausibilidad Los valores de alineación guardados están incompletos o son incorrectos.
Ayudas para buscar el fallo:
• Alinear los ejes.
Desviación Las signaturas de los datos de alineación de los dos ordenadores parciales del ordenador
Desviación Las signaturas de los datos de alineación de los dos ordenadores parciales del ordenador
de dirección son diferentes.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que el hardware sea defectuoso.
Velocidad > 0 Durante la alineación se ha detectado que la velocidad del vehículo es superior a los 10 km/h.
Velocidad > 0 Durante la alineación se ha detectado que la velocidad del vehículo es superior a los 10 km/h.
Ayudas para buscar el fallo:
• No está permitido activar la alineación durante la marcha.
• Comprobar las señales de velocidad.
0° - Alineación El valor registrado para 0º-alineación está fuera del rango permitido.
0° - Alineación El valor registrado para 0º-alineación está fuera del rango permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Alinear los ejes.
• Si solo falla la posición 0°, es suficiente con alinear dicha posición.
Izquierdo - alineación El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.
Izquierdo - alineación El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Alinear los ejes.
• Si solo falla el tope izquierdo, es suficiente con alinear dicha posición.
• Si una nueva alineación no subsanara el problema, eventualmente habría que ajustar
de nuevo la articulación del transductor angular.
Derecho - alineación El valor registrado para alinear el tope derecho está fuera del rango permitido.
Derecho - alineación El valor registrado para alinear el tope derecho está fuera del rango permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Alinear los ejes.
• Si solo falla el tope derecho, es suficiente con alinear dicha posición.
• Si una nueva alineación no subsanara el problema, eventualmente habría que ajustar
de nuevo la articulación del transductor angular.
- 174 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
061 – 042 – 00 Alineación transductor
061 – 042 – 00 Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 2
0° - Alineación
061 – 042 – 03 Alineación transductor
061 – 042 – 03 Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 2
0° - Alineación
061 – 043 – 00 Alineación transductor
061 – 043 – 00 Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 2
Izquierdo - alineación
061 – 043 – 03 Alineación transductor
061 – 043 – 03 Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 2
Izquierdo - alineación
061 – 044 – 00 Alineación transductor
061 – 044 – 00 Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 2
Derecho - alineación
061 – 044 – 03 Alineación transductor
061 – 044 – 03 Alineación transductor
angular eje trasero 1 guía 2
Derecho - alineación
Explicaciones, indicaciones
0° - Alineación El valor registrado para 0º-alineación está fuera del rango permitido.
0° - Alineación El valor registrado para 0º-alineación está fuera del rango permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
•
• Si solo falla la posición 0°, es suficiente con alinear dicha posición.
Izquierdo - alineación El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.
Izquierdo - alineación El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Alinear los ejes.
• Si solo falla el tope izquierdo, es suficiente con alinear dicha posición.
• Si una nueva alineación no subsanara el problema, eventualmente habría que ajustar
de nuevo la articulación del transductor angular.
Derecho - alineación El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.
Derecho - alineación El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Alinear los ejes.
• Si solo falla el tope derecho, es suficiente con alinear dicha posición.
• Si una nueva alineación no subsanara el problema, eventualmente habría que ajustar
de nuevo la articulación del transductor angular.
- 175 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
062 – 004 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 1
Plausibilidad
062 – 042 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 1
0° - Alineación
062 – 042 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 1
0° - Alineación
062 – 043 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 1
Izquierdo - alineación
062 – 043 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 1
Izquierdo - alineación
062 – 044 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 1
Derecho - alineación
062 – 044 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 1
Derecho - alineación
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad Ver L060-004-03
Plausibilidad Ver L060-004-03
Velocidad > 0 Ver L060-031-00
Velocidad > 0 Ver L060-031-00
0° - Alineación Ver L060-042-00 y L060-042-03
0° - Alineación Ver L060-042-00 y L060-042-03
Izquierdo - alineación Ver L060-043-00 y L060-043-03
Izquierdo - alineación Ver L060-043-00 y L060-043-03
Derecho - alineación Ver L060-044-00 y L060-044-03
Derecho - alineación Ver L060-044-00 y L060-044-03
Código de error Descripción
Código de error Descripción
063 – 042 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 2
0° - Alineación
063 – 042 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 2
0° - Alineación
063 – 043 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 2
Izquierdo - alineación
063 – 043 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 2
Izquierdo - alineación
063 – 044 – 00
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 2
Derecho - alineación
063 – 044 – 03
Alineación transductor
angular eje trasero 2 guía 2
Derecho - alineación
Explicaciones, indicaciones
0° - Alineación Ver 061-042-00 y 061-042-03
0° - Alineación Ver 061-042-00 y 061-042-03
Izquierdo - alineación Ver 061-043-00 y 061-043-03
Izquierdo - alineación Ver 061-043-00 y 061-043-03
Derecho - alineación Ver 061-044-00 y 061-044-03
Derecho - alineación Ver 061-044-00 y 061-044-03
- 176 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
064 – 004 – 03 Alineación transductor angular
064 – 004 – 03 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 1
Plausibilidad
064 – 042 – 00 Alineación transductor angular
064 – 042 – 00 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 1
0° - Alineación
064 – 042 – 03 Alineación transductor angular
064 – 042 – 03 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 1
0° - Alineación
064 – 043 – 00 Alineación transductor angular
064 – 043 – 00 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 1
Izquierdo - alineación
064 – 043 – 03 Alineación transductor angular
064 – 043 – 03 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 1
Izquierdo - alineación
064 – 044 – 00 Alineación transductor angular
064 – 044 – 00 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 1
Derecho - alineación
064 – 044 – 00 Alineación transductor angular
064 – 044 – 00 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 1
Derecho - alineación
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad Ver 060-004-03
Plausibilidad Ver 060-004-03
Velocidad > 0 Ver 060-031-03
Velocidad > 0 Ver 060-031-03
0° - Alineación Ver 060-042-03
0° - Alineación Ver 060-042-03
Izquierdo - alineación Ver 060-043-03
Izquierdo - alineación Ver 060-043-03
Derecho - alineación Ver 060-044-03
Derecho - alineación Ver 060-044-03
Código de error Descripción
Código de error Descripción
065 – 042 – 00 Alineación transductor angular
065 – 042 – 00 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 2
0° - Alineación
065 – 042 – 03 Alineación transductor angular
065 – 042 – 03 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 2
0° - Alineación
065 – 043 – 00 Alineación transductor angular
065 – 043 – 00 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 2
Izquierdo - alineación
065 – 043 – 03 Alineación transductor angular
065 – 043 – 03 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 2
Izquierdo - alineación
065 – 044 – 00 Alineación transductor angular
065 – 044 – 00 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 2
Derecho - alineación
065 – 044 – 03 Alineación transductor angular
065 – 044 – 03 Alineación transductor angular
eje delantero 1 guía 2
Derecho - alineación
Explicaciones, indicaciones
0° - Alineación Ver 061-042-00 y 061-042-03
0° - Alineación Ver 061-042-00 y 061-042-03
Izquierdo - alineación Ver 061-043-00 y 061-043-03
Izquierdo - alineación Ver 061-043-00 y 061-043-03
Derecho - alineación Ver 061-044-00 y 061-044-03
Derecho - alineación Ver 061-044-00 y 061-044-03
- 177 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
074 – 021 – 03 Software Ciclo de bloqueo
074 – 021 – 03 Software Ciclo de bloqueo
074 – 021 – 03 Software Ciclo de bloqueo
074 – 046 – 00 Software Sobrecarga
074 – 046 – 00 Software Sobrecarga
074 – 046 – 00 Software Sobrecarga
074 – 050 – 00 Software Signatura EEPROM
074 – 050 – 00 Software Signatura EEPROM
074 – 050 – 00 Software Signatura EEPROM
Explicaciones, indicaciones
Ciclo de bloqueo Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.
Ciclo de bloqueo Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.
Sobrecarga Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.
Sobrecarga Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.
Signatura EEPROM Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.
Signatura EEPROM Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
075 – 012 – 00 Conexión CAN > valor máx.
075 – 012 – 00 Conexión CAN > valor máx.
075 – 012 – 00 Conexión CAN > valor máx.
Explicaciones, indicaciones
> valor máx. Al menos un mensaje CAN no puede ser procesado. Se han configurado demasiado
> valor máx. Al menos un mensaje CAN no puede ser procesado. Se han configurado demasiado
mensajes.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
077 – 004 – 03 Configuración de los ejes Plausibilidad
077 – 004 – 03 Configuración de los ejes Plausibilidad
077 – 004 – 03 Configuración de los ejes Plausibilidad
077 – 005 – 03 Configuración de los ejes Programación parámetros
077 – 005 – 03 Configuración de los ejes Programación parámetros
077 – 005 – 03 Configuración de los ejes Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad La parametrización de la configuración de los ejes es defectuosa.
Plausibilidad La parametrización de la configuración de los ejes es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Prog. parámetros La parametrización del número de ejes articuados es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización del número de ejes articuados es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
- 178 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
078 – 005 – 03 Supresión ángulo de giro Programación parámetros
078 – 005 – 03 Supresión ángulo de giro Programación parámetros
078 – 005 – 03 Supresión ángulo de giro Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización de la supresión del ángulo de giro es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de la supresión del ángulo de giro es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
079 – 005 – 03 R
079 – 005 – 03 R
educción del ángulo
de giro
Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización de la reducción del ángulo de giro es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de la reducción del ángulo de giro es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
080 – 005 – 03 Rampa valores nominales
080 – 005 – 03 Rampa valores nominales
globales
Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización de la rampa de valores nominales globales es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de la rampa de valores nominales globales es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
081 – 009 – 00 Control seguridad Nivel
081 – 009 – 00 Control seguridad Nivel
081 – 009 – 00 Control seguridad Nivel
Explicaciones, indicaciones
Nivel La entrada digital para el control de la lámpara indicadora no está activa o la señal no
Nivel La entrada digital para el control de la lámpara indicadora no está activa o la señal no
es plausible.
Ayudas para buscar el fallo:
• La lámpara indicadora se controla mediante un relé y se alimenta con un fusible propio.
Uno de los componentes fusible/relé/lámpara/señal de lectura no funciona
• Comprobar el fusible de la lámpara indicadora y el cableado.
• Controlar la lámpara indicadora en el test de lámparas (reinicio del sistema de dirección).
Debe iluminarse dos veces seguidas.
- 179 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
083 – 004 – 00 Teclas programa de dirección Plausibilidad
083 – 004 – 00 Teclas programa de dirección Plausibilidad
083 – 004 – 00 Teclas programa de dirección Plausibilidad
083 – 005 – 03 Teclas programa de dirección Programación parámetros
083 – 005 – 03 Teclas programa de dirección Programación parámetros
083 – 005 – 03 Teclas programa de dirección Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad Los dispositivos de mando para seleccionar el programa de dirección no se accionan
Plausibilidad Los dispositivos de mando para seleccionar el programa de dirección no se accionan
correctamente. No se admiten más accionamientos.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que haya una tecla bloqueada o que se haya producido un cortocircuito en
las entradas.
Prog. parámetros La parametrización de las teclas del programa de dirección es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de las teclas del programa de dirección es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
084 - 004 - 00 Reducción líneas de giro Plausibilidad
084 - 004 - 00 Reducción líneas de giro Plausibilidad
084 - 004 - 00 Reducción líneas de giro Plausibilidad
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad Parámetros P_14 / P_15 o parámetros P_276 / P_277 mal programados. El final de la
Plausibilidad Parámetros P_14 / P_15 o parámetros P_276 / P_277 mal programados. El final de la
reducción de las líneas de giro es inferior al inicio.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
087 – 004 – 00 Máster CAN Plausibilidad
087 – 004 – 00 Máster CAN Plausibilidad
087 – 004 – 00 Máster CAN Plausibilidad
087 – 006 – 00 Máster CAN Timeout (tiempo muerto)
087 – 006 – 00 Máster CAN Timeout (tiempo muerto)
087 – 006 – 00 Máster CAN Timeout (tiempo muerto)
087 – 018 – 00 Máster CAN Diferencia
087 – 018 – 00 Máster CAN Diferencia
087 – 018 – 00 Máster CAN Diferencia
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad La parametrización de un máster o un esclavo no es admisible.
Plausibilidad La parametrización de un máster o un esclavo no es admisible.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Timeout (tiempo muerto) La conexión CAN de este ordenador de dirección con otro ordenador de dirección (Máster)
Timeout (tiempo muerto) La conexión CAN de este ordenador de dirección con otro ordenador de dirección (Máster)
se ha interrumpido o está averiada.
Ayudas para buscar el fallo:
• ¿Están conectados los ordenadores de dirección? Comprobar fusibles y alimentación
de corriente.
• Comprobar la conexión y la terminación del bus CAN.
Diferencia Los ángulos de giro determinados en los ejes delanteros de los diferentes ordenadores
Diferencia Los ángulos de giro determinados en los ejes delanteros de los diferentes ordenadores
de dirección (máster-esclavos) divergen demasiado unos de otros.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar los ángulos medidos.
• Alinear de nuevo los ejes delanteros.
- 180 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
088 – 006 – 00 CAN Esclavo 1 Timeout (tiempo muerto)
088 – 006 – 00 CAN Esclavo 1 Timeout (tiempo muerto)
088 – 006 – 00 CAN Esclavo 1 Timeout (tiempo muerto)
088 – 018 – 00 CAN Esclavo 1 Diferencia
088 – 018 – 00 CAN Esclavo 1 Diferencia
088 – 018 – 00 CAN Esclavo 1 Diferencia
088 – 047 – 00 CAN Esclavo 1 Fuera de servicio
088 – 047 – 00 CAN Esclavo 1 Fuera de servicio
088 – 047 – 00 CAN Esclavo 1 Fuera de servicio
089 – 005 – 03 CAN Esclavo 2 Programación parámetros
089 – 005 – 03 CAN Esclavo 2 Programación parámetros
089 – 005 – 03 CAN Esclavo 2 Programación parámetros
089 – 006 – 00 CAN Esclavo 2 Timeout (tiempo muerto)
089 – 006 – 00 CAN Esclavo 2 Timeout (tiempo muerto)
089 – 006 – 00 CAN Esclavo 2 Timeout (tiempo muerto)
089 – 018 – 00 CAN Esclavo 2 Diferencia
089 – 018 – 00 CAN Esclavo 2 Diferencia
089 – 018 – 00 CAN Esclavo 2 Diferencia
089 – 047 – 00 CAN Esclavo 2 Fuera de servicio
089 – 047 – 00 CAN Esclavo 2 Fuera de servicio
089 – 047 – 00 CAN Esclavo 2 Fuera de servicio
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización del número de esclavos es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización del número de esclavos es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Timeout (tiempo muerto) La conexión CAN de este ordenador de dirección con otro ordenador de dirección (esclavo)
Timeout (tiempo muerto) La conexión CAN de este ordenador de dirección con otro ordenador de dirección (esclavo)
se ha interrumpido o está averiada.
Ayudas para buscar el fallo:
• ¿Están conectados los ordenadores de dirección? Comprobar fusibles y alimentación
de corriente.
• Comprobar la conexión y la terminación del bus CAN.
Diferencia Los ángulos de giro determinados en los ejes delanteros de los diferentes ordenadores
Diferencia Los ángulos de giro determinados en los ejes delanteros de los diferentes ordenadores
de dirección (máster-esclavos) divergen demasiado unos de otros.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar los ángulos medidos.
• Alinear de nuevo los ejes delanteros.
Fuera de servicio El ordenador de dirección correspondiente (esclavo) está fuera de servicio. Tiene un error.
Fuera de servicio El ordenador de dirección correspondiente (esclavo) está fuera de servicio. Tiene un error.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar la funcionalidad del otro ordenador de dirección. Leer allí el código de error.
La dirección solo se puede accionar con limitaciones.
- 181 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
090 – 004 – 03 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 004 – 03 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Plausibilidad
090 – 016 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 016 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Variación
090 – 016 – 03 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 016 – 03 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Variación
090 – 021 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 021 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Ciclo de bloqueo
090 – 022 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 022 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Ciclo de desbloqueo
090 – 023 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 023 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Bloqueo no plausible
090 – 023 – 01 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 023 – 01 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Bloqueo no plausible
090 – 024 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 024 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Desbloqueo no plausible
090 – 024 – 01 Bloqueo/enclavamiento eje
090 – 024 – 01 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 1
Desbloqueo no plausible
091 – 004 – 03 Bloqueo/enclavamiento eje
091 – 004 – 03 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 2
Plausibilidad
091 – 016 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
091 – 016 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 2
Variación
091 – 016 – 03 Bloqueo/enclavamiento eje
091 – 016 – 03 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 2
Variación
091 – 021 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
091 – 021 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 2
Ciclo de bloqueo
091 – 022 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
091 – 022 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 2
Ciclo de desbloqueo
091 – 023 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
091 – 023 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 2
Bloqueo no plausible
091 – 023 – 01 Bloqueo/enclavamiento eje
091 – 023 – 01 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 2
Bloqueo no plausible
091 – 024 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
091 – 024 – 00 Bloqueo/enclavamiento eje
Eje trasero 2
Desbloqueo no plausible
091 – 024 – 01 Bloqueo/enclavamiento eje eje
091 – 024 – 01 Bloqueo/enclavamiento eje eje
trasero 2
Desbloqueo no plausible
- 182 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad Estado indefinido del bloqueo/enclavamiento del eje
Plausibilidad Estado indefinido del bloqueo/enclavamiento del eje
Ayudas para buscar el fallo:
• Notificar a ME.
Variación No se puede salir de la posición de bloqueo o enclavamiento.
Variación No se puede salir de la posición de bloqueo o enclavamiento.
Ayudas para buscar el fallo:
• El eje bloqueado se ha movido de la posición 0° o no se mueve suficientemente para
bloqueo en la posición 0°.
• En la primera puesta en funcionamiento: Alinee el eje.
• En vehículo en uso: Controlar el juego de la articulación del transductor angular. Observar
el ángulo efectivo del eje en un viaje de prueba. El ángulo no debe superar los 0,5º. ¿Es
posible que se deformen los ejes, en particular en terreno con curvas? ¿Se modifica el
eje con la compresión del resorte del eje?
Ciclo de bloqueo Solo en ejes con bloqueo mecánico: No se ha podido bloquear el eje al finalizar el ciclo
Ciclo de bloqueo Solo en ejes con bloqueo mecánico: No se ha podido bloquear el eje al finalizar el ciclo
de bloqueo.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el sensor de bloqueo mecánico en el cilindro.
Ciclo de desbloqueo Solo en ejes con bloqueo mecánico:
Ciclo de desbloqueo Solo en ejes con bloqueo mecánico:
No se ha podido desbloquear el eje al finalizar el ciclo de desbloqueo.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el sensor de bloqueo mecánico y el suministro de aire comprimido en el cilindro.
Bloqueo no plausible Solo en ejes con bloqueo mecánico
Bloqueo no plausible Solo en ejes con bloqueo mecánico
El sensor del bloqueo mecánico no es plausible en el estado de bloqueo.
Ayudas para buscar el fallo:
• Las salidas del sensor deben ser antivalentes.
Desbloqueo no plausible Solo en ejes con bloqueo mecánico:
Desbloqueo no plausible Solo en ejes con bloqueo mecánico:
El sensor del bloqueo mecánico no es plausible en el estado de desbloqueo.
Ayudas para buscar el fallo:
• Las salidas del sensor deben ser antivalentes.
• Comprobar el suministro de aire comprimido en el cilindro.
- 183 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
095 – 021 – 02 Control modulador eje trasero 1 Fallo del ciclo de bloqueo
095 – 021 – 02 Control modulador eje trasero 1 Fallo del ciclo de bloqueo
095 – 021 – 02 Control modulador eje trasero 1 Fallo del ciclo de bloqueo
095 – 023 – 00 Control modulador eje trasero 1 Estado de bloqueo no plausible
095 – 023 – 00 Control modulador eje trasero 1 Estado de bloqueo no plausible
095 – 023 – 00 Control modulador eje trasero 1 Estado de bloqueo no plausible
095 – 023 – 01 Control modulador eje trasero 1 Estado de bloqueo no plausible
095 – 023 – 01 Control modulador eje trasero 1 Estado de bloqueo no plausible
095 – 023 – 01 Control modulador eje trasero 1 Estado de bloqueo no plausible
095 – 026 – 02 Control modulador eje trasero 1 Establecimiento de la presión
095 – 026 – 02 Control modulador eje trasero 1 Establecimiento de la presión
095 – 026 – 02 Control modulador eje trasero 1 Establecimiento de la presión
095 – 027 – 02 Control modulador eje trasero 1 Supresión de presión
095 – 027 – 02 Control modulador eje trasero 1 Supresión de presión
095 – 027 – 02 Control modulador eje trasero 1 Supresión de presión
095 – 031 – 00 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 031 – 00 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 031 – 00 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 031 – 02 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 031 – 02 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 031 – 02 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 031 – 03 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 031 – 03 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 031 – 03 Control modulador eje trasero 1 Velocidad > 0
095 – 231 – 02 Control modulador eje trasero 1 Bypass
095 – 231 – 02 Control modulador eje trasero 1 Bypass
095 – 231 – 02 Control modulador eje trasero 1 Bypass
095 – 232 – 03 Control modulador eje trasero 1 Neutral
095 – 232 – 03 Control modulador eje trasero 1 Neutral
095 – 232 – 03 Control modulador eje trasero 1 Neutral
095 – 234 – 03 Control modulador eje trasero 1 Izquierda
095 – 234 – 03 Control modulador eje trasero 1 Izquierda
095 – 234 – 03 Control modulador eje trasero 1 Izquierda
095 – 235 – 03 Control modulador eje trasero 1 Derecha
095 – 235 – 03 Control modulador eje trasero 1 Derecha
095 – 235 – 03 Control modulador eje trasero 1 Derecha
095 – 236 – 02 Control modulador eje trasero 1 Posición bloqueo
095 – 236 – 02 Control modulador eje trasero 1 Posición bloqueo
095 – 236 – 02 Control modulador eje trasero 1 Posición bloqueo
096 – 021 – 02 Control modulador eje trasero 2 Fallo del ciclo de bloqueo
096 – 021 – 02 Control modulador eje trasero 2 Fallo del ciclo de bloqueo
096 – 021 – 02 Control modulador eje trasero 2 Fallo del ciclo de bloqueo
096 – 023 – 00 Control modulador eje trasero 2 Bloqueo no plausible
096 – 023 – 00 Control modulador eje trasero 2 Bloqueo no plausible
096 – 023 – 00 Control modulador eje trasero 2 Bloqueo no plausible
096 – 023 – 01 Control modulador eje trasero 2 Bloqueo no plausible
096 – 023 – 01 Control modulador eje trasero 2 Bloqueo no plausible
096 – 023 – 01 Control modulador eje trasero 2 Bloqueo no plausible
096 – 026 – 02 Control modulador eje trasero 2 Establecimiento de la presión
096 – 026 – 02 Control modulador eje trasero 2 Establecimiento de la presión
096 – 026 – 02 Control modulador eje trasero 2 Establecimiento de la presión
096 – 027 – 02 Control modulador eje trasero 2 Supresión de presión
096 – 027 – 02 Control modulador eje trasero 2 Supresión de presión
096 – 027 – 02 Control modulador eje trasero 2 Supresión de presión
096 – 031 – 00 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 031 – 00 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 031 – 00 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 031 – 02 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 031 – 02 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 031 – 02 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 031 – 03 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 031 – 03 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 031 – 03 Control modulador eje trasero 2 Velocidad > 0
096 – 231 – 02 Control modulador eje trasero 2 Bypass
096 – 231 – 02 Control modulador eje trasero 2 Bypass
096 – 231 – 02 Control modulador eje trasero 2 Bypass
096 – 232 – 03 Control modulador eje trasero 2 Neutral
096 – 232 – 03 Control modulador eje trasero 2 Neutral
096 – 232 – 03 Control modulador eje trasero 2 Neutral
096 – 234 – 03 Control modulador eje trasero 2 Izquierda
096 – 234 – 03 Control modulador eje trasero 2 Izquierda
096 – 234 – 03 Control modulador eje trasero 2 Izquierda
096 – 235 – 03 Control modulador eje trasero 2 Derecha
096 – 235 – 03 Control modulador eje trasero 2 Derecha
096 – 235 – 03 Control modulador eje trasero 2 Derecha
096 – 236 – 02 Control modulador eje trasero 2 Posición bloqueo
096 – 236 – 02 Control modulador eje trasero 2 Posición bloqueo
096 – 236 – 02 Control modulador eje trasero 2 Posición bloqueo
Explicaciones, indicaciones
Fallo del ciclo de bloqueo Ha fallado el test de la función de centrado.
Fallo del ciclo de bloqueo Ha fallado el test de la función de centrado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que haya un escape en el círculo de centrado o que el acumulador de presión
sea defectuoso.
Estado de bloqueo no
plausible
Con eje de bloqueo o eje trazador de pistas:
Ha fallado el test de bloqueo del eje. El eje, a pesar de la desconexión, puede moverse.
Con eje de centrado:
El registro está repetidamente vacío al conectar el sistema de dirección.
Ayudas para buscar el fallo:
• Eje de bloqueo o eje trazador de pistas: El eje se mueve durante el test del modulador
a pesar de que las válvulas están desconectadas. Es posible que la válvula de bloqueo
o que la válvula del bypass sea defectuosa.
• Eje de centrado: Es posible que haya una fuga en el círculo de centrado.
Establecimiento de la
presión
El test de establecimiento de la presión en el círculo de centrado ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que no funcione la válvula de carga o que la señal de control de carga (motor
en marcha, alimentación hidráulica) sea incorrecta.
- 184 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Bypass Ha fallado el test de la válvula del bypass.
Bypass Ha fallado el test de la válvula del bypass.
Ayudas para buscar el fallo:
• Observar la presión del circuito de dirección. La presión no debe aumentar con la válvula
del bypass desconectada y accionamiento manual de la válvula proporcional o, en su
caso, no debe moverse el eje.
Neutral El test de la posición neutral de la válvula proporcional ha fallado.
Neutral El test de la posición neutral de la válvula proporcional ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Todas las válvulas, excepto la válvula del bypass, están desconectadas. Es posible que
haya un escape de la posición neutral o un atascamiento en la posición abierta de la
válvula proporcional.
Izquierda El test del circuito de dirección operativo hacia la izquierda ha fallado.
Izquierda El test del circuito de dirección operativo hacia la izquierda ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• La hidráulica del circuito de regulación del eje en el lado izquierdo no funciona. Comprobar
la hidráulica o la válvula proporcional.
Derecha El test del circuito de dirección operativo hacia la derecha ha fallado.
Derecha El test del circuito de dirección operativo hacia la derecha ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• La hidráulica del circuito de regulación del eje en el lado derecho no funciona. Comprobar
la hidráulica o la válvula proporcional.
Posición bloqueo El eje se ha movido de manera inadmisible durante el test de la posición de bloqueo.
Posición bloqueo El eje se ha movido de manera inadmisible durante el test de la posición de bloqueo.
Ayudas para buscar el fallo:
• Es posible que haya aire en el círculo de centrado.
- 185 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
099 – 002 – 00 Interruptor de masa Rotura de cable
099 – 002 – 00 Interruptor de masa Rotura de cable
099 – 002 – 00 Interruptor de masa Rotura de cable
099 – 003 – 00 Interruptor de masa Cortocircuito
099 – 003 – 00 Interruptor de masa Cortocircuito
099 – 003 – 00 Interruptor de masa Cortocircuito
099 – 004 – 00 Interruptor de masa Plausibilidad
099 – 004 – 00 Interruptor de masa Plausibilidad
099 – 004 – 00 Interruptor de masa Plausibilidad
099 – 045 – 00 Interruptor de masa Mantenimiento
099 – 045 – 00 Interruptor de masa Mantenimiento
099 – 045 – 00 Interruptor de masa Mantenimiento
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable Después de conectar el interruptor de masa no se puede medir la corriente eléctrica.
Rotura de cable Después de conectar el interruptor de masa no se puede medir la corriente eléctrica.
Ayudas para buscar el fallo:
• ¿Hay una válvula conectada?
• Comprobar la bobina de válvula y el cableado.
Cortocircuito A pesar de que el interruptor de masa está desconectado, se puede medir la corriente
Cortocircuito A pesar de que el interruptor de masa está desconectado, se puede medir la corriente
eléctrica.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar la bobina de válvula y el cableado.
Plausibilidad La lectura de las salidas facilitadas no concuerda con la salida.
Plausibilidad La lectura de las salidas facilitadas no concuerda con la salida.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el cableado.
Mantenimiento A pesar de que el interruptor de masa está desconectado, se puede medir la corriente
Mantenimiento A pesar de que el interruptor de masa está desconectado, se puede medir la corriente
eléctrica.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar la bobina de válvula y el cableado.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
100 – 005 – 03 Entrada digital E1 Programación parámetros
100 – 005 – 03 Entrada digital E1 Programación parámetros
100 – 005 – 03 Entrada digital E1 Programación parámetros
100 – 012 – 00 Entrada digital E1 > valor máx.
100 – 012 – 00 Entrada digital E1 > valor máx.
100 – 012 – 00 Entrada digital E1 > valor máx.
100 – 012 – 03 Entrada digital E1 > valor máx.
100 – 012 – 03 Entrada digital E1 > valor máx.
100 – 012 – 03 Entrada digital E1 > valor máx.
101 – 005 – 03 Entrada digital DE2 Programación parámetros
101 – 005 – 03 Entrada digital DE2 Programación parámetros
101 – 005 – 03 Entrada digital DE2 Programación parámetros
102 – 005 – 03 Entrada digital DE3 Programación parámetros
102 – 005 – 03 Entrada digital DE3 Programación parámetros
102 – 005 – 03 Entrada digital DE3 Programación parámetros
103 – 005 – 03 Entrada digital DE4 Programación parámetros
103 – 005 – 03 Entrada digital DE4 Programación parámetros
103 – 005 – 03 Entrada digital DE4 Programación parámetros
104 – 005 – 03 Entrada digital DE5 Programación parámetros
104 – 005 – 03 Entrada digital DE5 Programación parámetros
104 – 005 – 03 Entrada digital DE5 Programación parámetros
105 – 005 – 03 Entrada digital DE6 Programación parámetros
105 – 005 – 03 Entrada digital DE6 Programación parámetros
105 – 005 – 03 Entrada digital DE6 Programación parámetros
106 – 005 – 03 Entrada digital DE7 Programación parámetros
106 – 005 – 03 Entrada digital DE7 Programación parámetros
106 – 005 – 03 Entrada digital DE7 Programación parámetros
107 – 005 – 03 Entrada digital DE8 Programación parámetros
107 – 005 – 03 Entrada digital DE8 Programación parámetros
107 – 005 – 03 Entrada digital DE8 Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización de la entrada digital es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de la entrada digital es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
> valor máx. La parametrización del ordenador de dirección asigna más entradas a las funciones
> valor máx. La parametrización del ordenador de dirección asigna más entradas a las funciones
disponibles de las que existen realmente. El aviso no hace referencia a una entrada concreta.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
- 186 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
120 – 003 – 03 Entrada analógica AE1 Cortocircuito
120 – 003 – 03 Entrada analógica AE1 Cortocircuito
120 – 003 – 03 Entrada analógica AE1 Cortocircuito
121 – 003 – 03 Entrada analógica AE2 Cortocircuito
121 – 003 – 03 Entrada analógica AE2 Cortocircuito
121 – 003 – 03 Entrada analógica AE2 Cortocircuito
122 – 003 – 03 Entrada analógica AE3 Cortocircuito
122 – 003 – 03 Entrada analógica AE3 Cortocircuito
122 – 003 – 03 Entrada analógica AE3 Cortocircuito
123 – 003 – 03 Entrada analógica AE4 Cortocircuito
123 – 003 – 03 Entrada analógica AE4 Cortocircuito
123 – 003 – 03 Entrada analógica AE4 Cortocircuito
124 – 003 – 03 Entrada analógica AE5 Cortocircuito
124 – 003 – 03 Entrada analógica AE5 Cortocircuito
124 – 003 – 03 Entrada analógica AE5 Cortocircuito
125 – 003 – 03 Entrada analógica AE6 Cortocircuito
125 – 003 – 03 Entrada analógica AE6 Cortocircuito
125 – 003 – 03 Entrada analógica AE6 Cortocircuito
Explicaciones, indicaciones
Cortocircuito Cortocircuito entre las dos entradas analógicas.
Cortocircuito Cortocircuito entre las dos entradas analógicas.
Ayudas para buscar el fallo:
• ¡Comprobar el cableado de las entradas indicadas!
Código de error Descripción
Código de error Descripción
130 – 002 – 00 Válvula proporcional
130 – 002 – 00 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 1
Rotura de cable
130 – 002 – 03 Válvula proporcional
130 – 002 – 03 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 1
Rotura de cable
130 – 003 – 00 Válvula proporcional
130 – 003 – 00 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 1
Cortocircuito
130 – 003 – 03 Válvula proporcional
130 – 003 – 03 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 1
Cortocircuito
130 – 007 – 00 Válvula proporcional
130 – 007 – 00 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 1
Error de inicialización
130 – 007 – 03 Válvula proporcional
130 – 007 – 03 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 1
Error de inicialización
130 – 019 – 00 Válvula proporcional
130 – 019 – 00 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 1
Desviación
131 – 002 – 00 Válvula proporcional
131 – 002 – 00 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 1
Rotura de cable
131 – 002 – 03 Válvula proporcional
131 – 002 – 03 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 1
Rotura de cable
131 – 003 – 00 Válvula proporcional
131 – 003 – 00 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 1
Cortocircuito
131 – 003 – 03 Válvula proporcional
131 – 003 – 03 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 1
Cortocircuito
131 – 007 – 00 Válvula proporcional
131 – 007 – 00 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 1
Error de inicialización
131 – 007 – 03 Válvula proporcional
131 – 007 – 03 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 1
Error de inicialización
131 – 019 – 00 Válvula proporcional
131 – 019 – 00 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 1
Desviación
132 – 002 – 00 Válvula proporcional
132 – 002 – 00 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 2
Rotura de cable
132 – 002 – 03 Válvula proporcional
132 – 002 – 03 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 2
Rotura de cable
- 187 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
132 – 003 – 00 Válvula proporcional
132 – 003 – 00 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 2
Cortocircuito
132 – 003 – 03 Válvula proporcional
132 – 003 – 03 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 2
Cortocircuito
132 – 007 – 00 Válvula proporcional
132 – 007 – 00 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 2
Error de inicialización
132 – 007 – 03 Válvula proporcional
132 – 007 – 03 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 2
Error de inicialización
132 – 019 – 00 Válvula proporcional
132 – 019 – 00 Válvula proporcional
‘A’ Eje trasero 2
Desviación
133 – 002 – 00 Válvula proporcional
133 – 002 – 00 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 2
Rotura de cable
133 – 002 – 03 Válvula proporcional
133 – 002 – 03 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 2
Rotura de cable
133 – 003 – 00 Válvula proporcional
133 – 003 – 00 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 2
Cortocircuito
133 – 003 – 03 Válvula proporcional
133 – 003 – 03 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 2
Cortocircuito
133 – 007 – 00 Válvula proporcional
133 – 007 – 00 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 2
Error de inicialización
133 – 007 – 03 Válvula proporcional
133 – 007 – 03 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 2
Error de inicialización
133 – 019 – 00 Válvula proporcional
133 – 019 – 00 Válvula proporcional
‘B’ Eje trasero 2
Desviación
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Rotura de cable En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante una
medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango Ohm
de una cifra o de dos cifras bajo.
• Si se han indicado varias roturas de cable, la causa puede ser un cable de retorno común.
• Si mediante una medición sistemática de la resistencia de las conducciones y las
conexiones no se localiza una rotura de cable, es posible que la sección transversal del
retorno común sea demasiado reducida.
Cortocircuito En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Cortocircuito En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.
Ayudas para buscar el fallo:
• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante una
medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango Ohm
de una cifra o de dos cifras bajo.
Error de inicialización La parametrización de la salida PWM es defectuosa.
Error de inicialización La parametrización de la salida PWM es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Desviación La corriente PWM necesaria no ha podido ser distribuida a causa de la alimentación de
Desviación La corriente PWM necesaria no ha podido ser distribuida a causa de la alimentación de
corriente o de la resistencia de la bobina.
- 188 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
140 – 005 – 03 Entrada digital
140 – 005 – 03 Entrada digital
CAN-DE1 por CAN
Programación parámetros
141 – 005 – 03 Entrada digital
141 – 005 – 03 Entrada digital
CAN-DE2 por CAN
Programación parámetros
142 – 005 – 03 Entrada digital
142 – 005 – 03 Entrada digital
CAN-DE3 por CAN
Programación parámetros
143 – 005 – 03 Entrada digital
143 – 005 – 03 Entrada digital
CAN-DE4 por CAN
Programación parámetros
144 – 005 – 03 Entrada digital
144 – 005 – 03 Entrada digital
CAN-DE5 por CAN
Programación parámetros
145 – 005 – 03 Entrada digital
145 – 005 – 03 Entrada digital
CAN-DE6 por CAN
Programación parámetros
146 – 005 – 03 Entrada digital
146 – 005 – 03 Entrada digital
CAN-DE7 por CAN
Programación parámetros
147 – 005 – 03 Entrada digital
147 – 005 – 03 Entrada digital
CAN-DE8 por CAN
Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización de la entrada digital es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de la entrada digital es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
156 – 006 – 00 Terminal de mando CAN Timeout (tiempo muerto)
156 – 006 – 00 Terminal de mando CAN Timeout (tiempo muerto)
156 – 006 – 00 Terminal de mando CAN Timeout (tiempo muerto)
157 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 1 Timeout (tiempo muerto)
157 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 1 Timeout (tiempo muerto)
157 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 1 Timeout (tiempo muerto)
158 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 2 Timeout (tiempo muerto)
158 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 2 Timeout (tiempo muerto)
158 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 2 Timeout (tiempo muerto)
159 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 3 Timeout (tiempo muerto)
159 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 3 Timeout (tiempo muerto)
159 – 006 – 00 CAN-mensaje especial 3 Timeout (tiempo muerto)
Explicaciones, indicaciones
Timeout (tiempo muerto) La conexión CAN con el terminal de mando ME o el terminal/mando facilitado por el cliente
Timeout (tiempo muerto) La conexión CAN con el terminal de mando ME o el terminal/mando facilitado por el cliente
se ha interrumpido o falla.
Ayudas para buscar el fallo:
• ¿Está conectado el terminal? Comprobar fusibles y alimentación de corriente.
• Comprobar la conexión y la terminación del bus CAN.
- 189 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
160 – 005 – 03 Salida digital
160 – 005 – 03 Salida digital
CAN-DA1 por CAN
Programación parámetros
161 – 005 – 03 Salida digital
161 – 005 – 03 Salida digital
CAN-DE2 por CAN
Programación parámetros
162 – 005 – 03 Salida digital
162 – 005 – 03 Salida digital
CAN-DA3 por CAN
Programación parámetros
163 – 005 – 03 Salida digital
163 – 005 – 03 Salida digital
CAN-DA2 por CAN
Programación parámetros
164 – 005 – 03 Salida digital
164 – 005 – 03 Salida digital
CAN-DA5 por CAN
Programación parámetros
165 – 005 – 03 Salida digital
165 – 005 – 03 Salida digital
CAN-DA6 por CAN
Programación parámetros
166 – 005 – 03 Salida digital
166 – 005 – 03 Salida digital
CAN-DA7 por CAN
Programación parámetros
167 – 005 – 03 Salida digital
167 – 005 – 03 Salida digital
CAN-DA8 por CAN
Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización de la salida digital es defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización de la salida digital es defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
179 – 002 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Rotura de cable
179 – 002 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Rotura de cable
179 – 002 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Rotura de cable
179 – 004 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Plausibilidad
179 – 004 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Plausibilidad
179 – 004 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Plausibilidad
179 – 006 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Timeout (tiempo muerto)
179 – 006 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Timeout (tiempo muerto)
179 – 006 – 00 J1939-mensaje "ETC1" Timeout (tiempo muerto)
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
180 – 002 – 00 CAN-Velocidad del EBS Rotura de cable
180 – 002 – 00 CAN-Velocidad del EBS Rotura de cable
180 – 002 – 00 CAN-Velocidad del EBS Rotura de cable
180 – 004 – 00 CAN-Velocidad del EBS Plausibilidad
180 – 004 – 00 CAN-Velocidad del EBS Plausibilidad
180 – 004 – 00 CAN-Velocidad del EBS Plausibilidad
180 – 006 – 00 CAN-Velocidad del EBS Timeout (tiempo muerto)
180 – 006 – 00 CAN-Velocidad del EBS Timeout (tiempo muerto)
180 – 006 – 00 CAN-Velocidad del EBS Timeout (tiempo muerto)
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
- 190 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
181 – 002 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Rotura de cable
181 – 002 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Rotura de cable
181 – 002 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Rotura de cable
181 – 004 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Plausibilidad
181 – 004 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Plausibilidad
181 – 004 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Plausibilidad
181 – 006 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Timeout (tiempo muerto)
181 – 006 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Timeout (tiempo muerto)
181 – 006 – 00 J1939-mensaje "EBC2" Timeout (tiempo muerto)
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
182 – 002 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Rotura de cable
182 – 002 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Rotura de cable
182 – 002 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Rotura de cable
182 – 004 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Plausibilidad
182 – 004 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Plausibilidad
182 – 004 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Plausibilidad
182 – 006 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Timeout (tiempo muerto)
182 – 006 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Timeout (tiempo muerto)
182 – 006 – 00 J1939-mensaje "CCVS" Timeout (tiempo muerto)
182 – 012 – 00 J1939-mensaje "CCVS" > valor máx.
182 – 012 – 00 J1939-mensaje "CCVS" > valor máx.
182 – 012 – 00 J1939-mensaje "CCVS" > valor máx.
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
> valor máx. La señal "freno de estacionamiento" está activa a pesar de que la velocidad del vehículo
> valor máx. La señal "freno de estacionamiento" está activa a pesar de que la velocidad del vehículo
supera los 30 km/h.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
183 – 002 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Rotura de cable
183 – 002 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Rotura de cable
183 – 002 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Rotura de cable
183 – 004 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Plausibilidad
183 – 004 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Plausibilidad
183 – 004 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Plausibilidad
183 – 006 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Timeout (tiempo muerto)
183 – 006 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Timeout (tiempo muerto)
183 – 006 – 00 J1939-mensaje "EEC1" Timeout (tiempo muerto)
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
184 – 002 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Rotura de cable
184 – 002 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Rotura de cable
184 – 002 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Rotura de cable
184 – 004 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Plausibilidad
184 – 004 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Plausibilidad
184 – 004 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Plausibilidad
184 – 006 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Timeout (tiempo muerto)
184 – 006 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Timeout (tiempo muerto)
184 – 006 – 00 J1939-mensaje "ETC2" Timeout (tiempo muerto)
184 – 012 – 00 J1939-mensaje "ETC2" > valor máx.
184 – 012 – 00 J1939-mensaje "ETC2" > valor máx.
184 – 012 – 00 J1939-mensaje "ETC2" > valor máx.
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
> valor máx. La señal "marcha atrás activa" está activa a pesar de que la velocidad del vehículo supera
> valor máx. La señal "marcha atrás activa" está activa a pesar de que la velocidad del vehículo supera
los 30 km/h.
- 191 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
185 – 002 – 00 J1939-mensaje
185 – 002 – 00 J1939-mensaje
"Time_Date" (hora_fecha)
Rotura de cable
185 – 006 – 00 J1939-mensaje
185 – 006 – 00 J1939-mensaje
"Time_Date" (hora_fecha)
Timeout (tiempo muerto)
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
186 – 006 – 00 J1939-mensaje
186 – 006 – 00 J1939-mensaje
"Veh_Dist_high_Res"
Timeout (tiempo muerto)
Explicaciones, indicaciones
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
189 – 002 – 00 CAN-mensaje.mando Rotura de cable
189 – 002 – 00 CAN-mensaje.mando Rotura de cable
189 – 002 – 00 CAN-mensaje.mando Rotura de cable
189 – 004 – 00 CAN-mensaje.mando Plausibilidad
189 – 004 – 00 CAN-mensaje.mando Plausibilidad
189 – 004 – 00 CAN-mensaje.mando Plausibilidad
189 – 006 – 00 CAN-mensaje.mando Timeout (tiempo muerto)
189 – 006 – 00 CAN-mensaje.mando Timeout (tiempo muerto)
189 – 006 – 00 CAN-mensaje.mando Timeout (tiempo muerto)
189 – 012 – 00 CAN-mensaje.mando > valor máx.
189 – 012 – 00 CAN-mensaje.mando > valor máx.
189 – 012 – 00 CAN-mensaje.mando > valor máx.
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Rotura de cable La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Plausibilidad La señal no está disponible en el mensaje.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
Timeout (tiempo muerto) El mensaje no está disponible.
> valor máx. La señal "eje apoyado" y/o "freno de estacionamiento activo" está activa a pesar de que
> valor máx. La señal "eje apoyado" y/o "freno de estacionamiento activo" está activa a pesar de que
la velocidad del vehículo supera los 30 km/h.
- 192 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
190 – 002 – 01 Presión de centrado Rotura de cable
190 – 002 – 01 Presión de centrado Rotura de cable
190 – 002 – 01 Presión de centrado Rotura de cable
190 – 006 – 01 Presión de centrado Timeout (tiempo muerto)
190 – 006 – 01 Presión de centrado Timeout (tiempo muerto)
190 – 006 – 01 Presión de centrado Timeout (tiempo muerto)
190 – 012 – 00 Presión de centrado > valor máx.
190 – 012 – 00 Presión de centrado > valor máx.
190 – 012 – 00 Presión de centrado > valor máx.
190 – 013 – 00 Presión de centrado < valor mín.
190 – 013 – 00 Presión de centrado < valor mín.
190 – 013 – 00 Presión de centrado < valor mín.
190 – 013 – 02 Presión de centrado < valor mín.
190 – 013 – 02 Presión de centrado < valor mín.
190 – 013 – 02 Presión de centrado < valor mín.
190 – 026 – 00 Presión de centrado Establecimiento de la presión
190 – 026 – 00 Presión de centrado Establecimiento de la presión
190 – 026 – 00 Presión de centrado Establecimiento de la presión
190 – 026 – 02 Presión de centrado Establecimiento de la presión
190 – 026 – 02 Presión de centrado Establecimiento de la presión
190 – 026 – 02 Presión de centrado Establecimiento de la presión
Explicaciones, indicaciones
Rotura de cable La señal del sensor de presión no existe.
Rotura de cable La señal del sensor de presión no existe.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el sensor para la presión de centrado.
• Comprobar el cableado.
Timeout (tiempo muerto) No se
Timeout (tiempo muerto) No se
ha podido establecer la presión de centrado del sistema de dirección en funcionamiento
dentro del tiempo válido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar la evolución de la presión durante el establecimiento de la presión.
• Es posible que haya una fuga en el círculo de centrado.
> valor máx. La presión en el círculo de centrado supera el valor máximo permitido.
> valor máx. La presión en el círculo de centrado supera el valor máximo permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar la evolución de la presión durante el establecimiento de la presión.
• Controlar el ajuste de la válvula de control de la presión.
< valor mín La presión en el círculo de centrado supera el valor máximo permitido.
< valor mín La presión en el círculo de centrado supera el valor máximo permitido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar la evolución de la presión durante el establecimiento de la presión.
• Es posible que haya una fuga en el círculo de centrado.
Establecimiento de la
presión
La presión no se ha podido establecer en el tiempo válido indicado. El ordenador de
dirección conmuta al establecimiento de la presión dirigido.
Ayudas para buscar el fallo:
• Controlar la evolución de la presión durante el establecimiento de la presión.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
191 – 013 – 00 Presión de aire < valor mín.
191 – 013 – 00 Presión de aire < valor mín.
191 – 013 – 00 Presión de aire < valor mín.
Explicaciones, indicaciones
< valor mín. La señal de control de la presión del aire no existe a pesar de que el vehículo está en
< valor mín. La señal de control de la presión del aire no existe a pesar de que el vehículo está en
movimiento. Es decir, la presión del aire no está disponible.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el sensor de la presión del aire.
• Comprobar el cableado.
- 193 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de error Descripción
Código de error Descripción
194 – 006 – 00 CAN-mensaje.SLCspeed Timeout (tiempo muerto)
194 – 006 – 00 CAN-mensaje.SLCspeed Timeout (tiempo muerto)
194 – 006 – 00 CAN-mensaje.SLCspeed Timeout (tiempo muerto)
Explicaciones, indicaciones
Timeout (tiempo muerto) No está disponible un mensaje CAN para la distribución de señales del sistema de dirección.
Timeout (tiempo muerto) No está disponible un mensaje CAN para la distribución de señales del sistema de dirección.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar la conexión y la terminación del bus CAN.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
195 – 005 – 03 Regulador de ejes - parámetros Programación parámetros
195 – 005 – 03 Regulador de ejes - parámetros Programación parámetros
195 – 005 – 03 Regulador de ejes - parámetros Programación parámetros
Explicaciones, indicaciones
Prog. parámetros La parametrización del regulador de ejes defectuosa.
Prog. parámetros La parametrización del regulador de ejes defectuosa.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la
versión autorizada para el vehículo.
• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.
Código de error Descripción
Código de error Descripción
196 – 004 – 00 Posición eje elevable Plausibilidad
196 – 004 – 00 Posición eje elevable Plausibilidad
196 – 004 – 00 Posición eje elevable Plausibilidad
Explicaciones, indicaciones
Plausibilidad La posición del eje o los ejes elevables no es plausible.
Plausibilidad La posición del eje o los ejes elevables no es plausible.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar el sensor de reconocimiento de la posición. En caso necesario, ajustar o
cambiar.
• Comprobar el cable del sensor y, en caso necesario, cambiarlo.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 001 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 001 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 001 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 002 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 002 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 002 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 003 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 003 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 003 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 004 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 004 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 004 – 03 Ordenador de dirección Error interno
Explicaciones, indicaciones
Error interno Cambiar dispositivo de mando.
Error interno Cambiar dispositivo de mando.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 005 – 03 Ordenador de dirección Parámetro inconsistente
239 – 005 – 03 Ordenador de dirección Parámetro inconsistente
239 – 005 – 03 Ordenador de dirección Parámetro inconsistente
Explicaciones, indicaciones
inconsistente Los parámetros son inconsistentes.
inconsistente Los parámetros son inconsistentes.
Ayudas para buscar el fallo:
• Programar parámetros de nuevo.
• Cambiar ordenador de dirección.
- 194 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 006 – 03 Ordenador de dirección Software de función inconsistente
239 – 006 – 03 Ordenador de dirección Software de función inconsistente
239 – 006 – 03 Ordenador de dirección Software de función inconsistente
Explicaciones, indicaciones
inconsistente El software de función es inconsistente.
inconsistente El software de función es inconsistente.
Ayudas para buscar el fallo:
• Instalar el software de nuevo.
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 007 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 007 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 007 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 008 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 008 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 008 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 009 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 009 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 009 – 03 Ordenador de dirección Error interno
Explicaciones, indicaciones
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 010 – 03 Electrónica de dirección 5V-Vcc demasiado grande/demasiado pequeño
239 – 010 – 03 Electrónica de dirección 5V-Vcc demasiado grande/demasiado pequeño
239 – 010 – 03 Electrónica de dirección 5V-Vcc demasiado grande/demasiado pequeño
Explicaciones, indicaciones
demasiado grande/
demasiado pequeño
Tensión interna "Vcc" demasiado grande/demasiado pequeña.
Ayudas para buscar el fallo:
• ¿Alimentación de corriente externa +UB estable? ¡Comprobar!
• Cambiar dispositivo de mando
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 011 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 011 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 011 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 012 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 012 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 012 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 013 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 013 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 013 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 014 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 014 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 014 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 015 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 015 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 015 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 016 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 016 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 016 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 017 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 017 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 017 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 018 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 018 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 018 – 03 Ordenador de dirección Error interno
Explicaciones, indicaciones
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
- 195 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 019 – 03 Electrónica de dirección Interruptor de seguridad test de conexión
239 – 019 – 03 Electrónica de dirección Interruptor de seguridad test de conexión
239 – 019 – 03 Electrónica de dirección Interruptor de seguridad test de conexión
Explicaciones, indicaciones
Test de conexión El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.
Test de conexión El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 020 – 03 Electrónica de dirección Error interno
239 – 020 – 03 Electrónica de dirección Error interno
239 – 020 – 03 Electrónica de dirección Error interno
Explicaciones, indicaciones
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 021 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 021 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA1
Test de conexión
239 – 022 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 022 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA2
Test de conexión
239 – 023 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 023 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA3
Test de conexión
239 – 024 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 024 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA4
Test de conexión
239 – 025 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 025 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA5
Test de conexión
239 – 026 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 026 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA6
Test de conexión
239 – 027 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 027 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA7
Test de conexión
239 – 028 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 028 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA8
Test de conexión
Explicaciones, indicaciones
Test de conexión El test de las salidas digitales ha fallado.
Test de conexión El test de las salidas digitales ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.
• Cambiar ordenador de dirección.
- 196 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 011 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 011 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 011 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 012 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 012 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 012 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 013 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 013 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 013 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 014 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 014 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 014 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 015 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 015 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 015 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 016 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 016 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 016 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 017 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 017 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 017 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 018 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 018 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 018 – 03 Ordenador de dirección Error interno
Explicaciones, indicaciones
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 019 – 03 Electrónica de dirección Interruptor de seguridad test de conexión
239 – 019 – 03 Electrónica de dirección Interruptor de seguridad test de conexión
239 – 019 – 03 Electrónica de dirección Interruptor de seguridad test de conexión
Explicaciones, indicaciones
Test de conexión El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.
Test de conexión El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 020 – 03 Electrónica de dirección Error interno
239 – 020 – 03 Electrónica de dirección Error interno
239 – 020 – 03 Electrónica de dirección Error interno
Explicaciones, indicaciones
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
- 197 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 021 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 021 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA1
Test de conexión
239 – 022 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 022 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA2
Test de conexión
239 – 023 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 023 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA3
Test de conexión
239 – 024 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 024 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA4
Test de conexión
239 – 025 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 025 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA5
Test de conexión
239 – 026 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 026 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA6
Test de conexión
239 – 027 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 027 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA7
Test de conexión
239 – 028 – 03 Ordenador de dirección digital
239 – 028 – 03 Ordenador de dirección digital
Salida DA8
Test de conexión
Explicaciones, indicaciones
Test de conexión El test de las salidas digitales ha fallado.
Test de conexión El test de las salidas digitales ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 099 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación
239 – 099 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación
239 – 099 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación
Explicaciones, indicaciones
Tensión de alimentación No existe tensión de alimentación en las salidas de seguridad.
Tensión de alimentación No existe tensión de alimentación en las salidas de seguridad.
Ayudas para buscar el fallo:
• Medir tensión
• Cambiar dispositivo de mando
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 101 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 101 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 101 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 102 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 102 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 102 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 103 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 103 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 103 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 104 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 104 – 03 Ordenador de dirección Error interno
239 – 104 – 03 Ordenador de dirección Error interno
Explicaciones, indicaciones
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
Error interno Cambiar ordenador de dirección.
- 198 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 105 – 03 Ordenador de dirección, 5V externo demasiado grande/demasiado pequeño
239 – 105 – 03 Ordenador de dirección, 5V externo demasiado grande/demasiado pequeño
239 – 105 – 03 Ordenador de dirección, 5V externo demasiado grande/demasiado pequeño
Explicaciones, indicaciones
demasiado grande/
demasiado pequeño
Tensión en 5V externo demasiado grande/demasiado pequeña
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar un posible circuito en salida +UB/GND.
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 106 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación demasiado alta
239 – 106 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación demasiado alta
239 – 106 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación demasiado alta
239 – 107 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación demasiado baja
239 – 107 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación demasiado baja
239 – 107 – 03 Ordenador de dirección Tensión de alimentación demasiado baja
Explicaciones, indicaciones
demasiado alta Tensión de alimentación demasiado alta (>31V).
demasiado alta Tensión de alimentación demasiado alta (>31V).
Ayudas para buscar el fallo:
• Medir tensión
• Cambiar ordenador de dirección.
demasiado baja Tensión de alimentación demasiado baja (<14 V con voltaje de a bordo 24 V, <9,5 V con
demasiado baja Tensión de alimentación demasiado baja (<14 V con voltaje de a bordo 24 V, <9,5 V con
voltaje de a bordo 12 V).
Ayudas para buscar el fallo:
• Medir tensión
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 108 – 03 Ordenador de dirección, temperatura demasiado alta
239 – 108 – 03 Ordenador de dirección, temperatura demasiado alta
239 – 108 – 03 Ordenador de dirección, temperatura demasiado alta
Explicaciones, indicaciones
demasiado alta Temperatura interna demasiado alta (>85 ºC)
demasiado alta Temperatura interna demasiado alta (>85 ºC)
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar temperatura.
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 - 109 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 109 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 109 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 110 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 110 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 110 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 111 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 111 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 111 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 112 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 112 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 112 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 113 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 113 - 03 Ordenador de dirección Error interno
239 - 113 - 03 Ordenador de dirección Error interno
Explicaciones, indicaciones
Error interno Cambiar dispositivo de mando
Error interno Cambiar dispositivo de mando
- 199 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 114 – 03 Ordenador de dirección, +5Vref fuera del rango de tolerancia
239 – 114 – 03 Ordenador de dirección, +5Vref fuera del rango de tolerancia
239 – 114 – 03 Ordenador de dirección, +5Vref fuera del rango de tolerancia
239 – 115 – 03 Ordenador de dirección, +5Vext fuera del rango de tolerancia
239 – 115 – 03 Ordenador de dirección, +5Vext fuera del rango de tolerancia
239 – 115 – 03 Ordenador de dirección, +5Vext fuera del rango de tolerancia
Explicaciones, indicaciones
fuera del rango de
tolerancia
Tensión de referencia fuera del rango de tolerancia.
Ayudas para buscar el fallo:
• Medir la tensión y comprobar posibles cortocircuitos en los sensores.
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 116 – 03 Or
239 – 116 – 03 Or
denador de dirección,
interruptor de seguridad
Supervisión
Explicaciones, indicaciones
Supervisión El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.
Supervisión El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 121 – 03 Or
239 – 121 – 03 Or
denador de dirección
salida digital DA1
Supervisión
239 – 122 – 03 Or
239 – 122 – 03 Or
denador de dirección
salida digital DA2
Supervisión
239 – 123 – 03 Or
239 – 123 – 03 Or
denador de dirección
salida digital DA3
Supervisión
239 – 124 – 03 Or
239 – 124 – 03 Or
denador de dirección
salida digital DA4
Supervisión
239 – 125 – 03 Or
239 – 125 – 03 Or
denador de dirección
salida digital DA5
Supervisión
239 – 126 – 03 Or
239 – 126 – 03 Or
denador de dirección
salida digital DA6
Supervisión
239 – 127 – 03 Or
239 – 127 – 03 Or
denador de dirección
salida digital DA7
Supervisión
239 – 128 – 03 Or
239 – 128 – 03 Or
denador de dirección
salida digital DA8
Supervisión
Explicaciones, indicaciones
Supervisión El test de las salidas digitales ha fallado.
Supervisión El test de las salidas digitales ha fallado.
Ayudas para buscar el fallo:
• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.
• Cambiar dispositivo de mando
- 200 -
1800_ES-Conducción forzada electrónica_548
CONDUCCIÓN FORZADA ELECTRÓNICA
ES
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 161 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE1 Supervisión
239 – 161 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE1 Supervisión
239 – 161 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE1 Supervisión
239 – 162 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE2 Supervisión
239 – 162 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE2 Supervisión
239 – 162 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE2 Supervisión
239 – 163 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE3 Supervisión
239 – 163 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE3 Supervisión
239 – 163 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE3 Supervisión
239 – 164 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE4 Supervisión
239 – 164 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE4 Supervisión
239 – 164 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE4 Supervisión
239 – 165 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE5 Supervisión
239 – 165 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE5 Supervisión
239 – 165 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE5 Supervisión
239 – 166 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE6 Supervisión
239 – 166 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE6 Supervisión
239 – 166 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE6 Supervisión
239 – 167 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE7 Supervisión
239 – 167 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE7 Supervisión
239 – 167 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE7 Supervisión
239 – 168 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE8 Supervisión
239 – 168 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE8 Supervisión
239 – 168 – 03 Ordenador de dirección entrada digital DE8 Supervisión
Explicaciones, indicaciones
Supervisión Error en la entrada digital.
Supervisión Error en la entrada digital.
Ayudas para buscar el fallo:
• Medir tensión
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 201 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE1 Supervisión
239 – 201 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE1 Supervisión
239 – 201 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE1 Supervisión
239 – 202 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE2 Supervisión
239 – 202 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE2 Supervisión
239 – 202 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE2 Supervisión
239 – 203 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE3 Supervisión
239 – 203 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE3 Supervisión
239 – 203 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE3 Supervisión
239 – 204 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE4 Supervisión
239 – 204 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE4 Supervisión
239 – 204 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE4 Supervisión
239 – 205 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE5 Supervisión
239 – 205 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE5 Supervisión
239 – 205 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE5 Supervisión
239 – 206 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE6 Supervisión
239 – 206 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE6 Supervisión
239 – 206 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE6 Supervisión
239 – 207 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE7 Supervisión
239 – 207 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE7 Supervisión
239 – 207 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE7 Supervisión
239 – 208 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE8 Supervisión
239 – 208 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE8 Supervisión
239 – 208 – 03 Ordenador de dirección entrada analógica AE8 Supervisión
Explicaciones, indicaciones
Supervisión Error en la entrada analógica
Supervisión Error en la entrada analógica
Ayudas para buscar el fallo:
• Medir tensión
• Cambiar ordenador de dirección.
Código de incidencia Descripción
Código de incidencia Descripción
239 – 221 – 03 Ordenador de dirección salida analógica AA1 Supervisión
239 – 221 – 03 Ordenador de dirección salida analógica AA1 Supervisión
239 – 221 – 03 Ordenador de dirección salida analógica AA1 Supervisión
239 – 222 – 03 Ordenador de dirección salida analógica AA2 Supervisión
239 – 222 – 03 Ordenador de dirección salida analógica AA2 Supervisión
239 – 222 – 03 Ordenador de dirección salida analógica AA2 Supervisión
Explicaciones, indicaciones
Supervisión Error en la salida analógica.
Supervisión Error en la salida analógica.
Ayudas para buscar el fallo:
• Medir tensión
• Cambiar ordenador de dirección.
- 201 -
1800_E-ACHSEN_5481
ES
ES
EJES Y GRUPOS DEL EJE
Indicaciones generales
CONSEJO
Después de la limpieza del vehículo con un limpiador de
alta presión, se debe volver a engrasar todos los puntos
de lubricación.
CONSEJO
Lubrificar la boquilla de engrase con grasa de Li (IV),
hasta que salga grasa limpia de los puntos de apoyo.
Al trabajar bajo condiciones difíciles, engrasar más
frecuente los puntos de lubricación correspondientes.
Puntos de lubricación
Apoyo del pivote de dirección, arriba y abajo
(sólo para eje orientable)
- después de 40 horas de trabajo
Dispositivo de retención de cabezas de cilindro
Dispositivo de retención de cabezas de cilindro
(sólo para eje orientable)
- cada 200 horas de servicio
Atender a que el cilindro y la conducción de toma estén
siempre purgados de aire.
Apoyo del los ejes de freno, externo e interno
- cada 200 horas de servicio
(y antes de la puesta en marcha después de un tiempo
largo de parada)
Cuidado, no debe ir a parar grasa o aceite alguno al
freno. El apoyo para el freno no está cubierto en todos
los modelos.
Usar sólo grasa de litio saponificado con un punto de
goteo por encima de 190°C.
Regulador de varillaje
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar anualmente
Regulador automático de varillaje
- en cada cambio de la guarnición del freno
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar anualmente
• Quitar la tapa de cierre de goma.
- 202 -
1800_E-ACHSEN_5481
EJES Y GRUPOS DEL EJE
ES
ES
• Engrasar con grasa de Li (IV) hasta que salga suficiente
grasa limpia en el tornillo de ajuste.
• Volver atrás el tornillo de ajuste aprox. una vuelta con
la llave de boca estrellada.
• Accionar varias veces a mano la palanca de freno.
El reajuste automático se debe ejecutar con marcha
suave. Si es necesario, repetir varias veces.
• Montar la tapa de cierre.
• Lubricar otra vez con grasa de Li (IV).
Cambiar la grasa del apoyo del cubo de la rueda
- cada 1000 horas de servicio
- a más tardar anualmente
• Levantar sobre tacos el vehículo, a prueba de
accidentes, y soltar el freno.
• Quitar las ruedas y las caperuzas guardapolvo.
• Quitar la clavija y destornillar la tuerca de eje.
• Sacar desde la charnela de dirección, con un
desmontador apropiado, el cubo de la rueda con el
tambor de freno, el cojinete de rodillos cónicos así
como los elementos para juntas.
• Marcar los cubos de rueda y jaulas desmontados,
de este modo no se intercambian para el montaje.
• Limpiar el freno, controlar el desgaste, integrabilidad
y funcionamiento y cambiar las piezas desgastadas.
El interior del freno (A) debe ser mantenido libre de
materias grasas y suciedad.
• Limpiar con esmero los cubos de rueda por dentro
y por fuera. Quitar los restos de grasa usados. Limpiar
cuidadoso los apoyos y empaquetaduras (aceite diesel)
y comprobar la reaplicabilidad de éstas.
• Antes del montaje de los cojinetes, engrasar
ligeramente los asientos de apoyo y montar todas las
piezas en orden de sucesión inverso.
Cantidad de grasa para cada cojinete de rodillos
cónicos
Interior
A
Exterior
B
170 g 300 g
170 g 300 g
Abatanar con grasa los
espacios libres entre el
cojinete de rodillos cónicos
y la jaula. Untar la cantidad
restante de grasa en el
anillo externo del cojinete
del cubo.
La grasa para el cojinete
externo de rodillos cónicos
se mete a presión en el coji-
nete mediante el atornillado
de la tapa de engrase del
cubo, llena de grasa.
INDICACIÓN
Daños materiales por grasa errónea y exceso de grasa
• Para el engrasado del cojinete del cubo de
la rueda se debe solo usar grasa de Li (IV)
con un punto de goteo por encima de 190°.
INDICACIÓN
Daños materiales por grasas inadecuadas
• No utilice grasas con base de litio en puntos
en los que se aplican grasas con base de
sodio y viceversa.
- 203 -
1800_E-ACHSEN_5481
EJES Y GRUPOS DEL EJE
ES
ES
Cilindro de amortiguación, arriba y abajo
Cilindro de amortiguación, arriba y abajo
(sólo con dispositivo hidráulico de marcha)
- cada 200 horas de servicio
Atender a que el cilindro y la conducción de toma estén
siempre purgados de aire.
Eje de apoyo, abajo y lateralmente
Eje de apoyo, abajo y lateralmente
(sólo para eje BOOGIE)
- cada 200 horas de servicio
- la primera vez después de la primera marcha con
carga
Levantar el remolque para el engrasado, para así
aligerar el eje de apoyo.
- 204 -
1800_E-ACHSEN_5481
EJES Y GRUPOS DEL EJE
ES
ES
Trabajos de mantenimiento en ruedas y
frenos
Controlar un ajuste fijo de las tuercas de rueda
- después de la primera marcha con carga
- tras cada cambio de rueda
- cada 500 horas de servicio
- anual
Fijar en cruz las tuercas de rueda con una llave
dinamométrica (de momento de torsión).
Para el par de apriete véase el capítulo "RUEDAS Y
NEUMÁTICOS".
Controlar el juego del cojinete de los cubos
de rueda
- cada 200 horas de servicio
Para la comprobación del juego del cojinete de los
cubos de rueda:
- Levantar el eje hasta que los neumáticos estén
libres.
- Soltar el freno.
- Colocar la palanca entre los neumáticos y el suelo
y comprobar el juego.
Con un juego de cojinete notable:
1. Destornillar la tapa de engrase del cubo.
2. Quitar el pasador de la tuerca almenada.
3. Simultáneamente con el giro del cubo de la rueda,
apretar la tuerca almenada con 150 Nm con una llave
dinamométrica. (Si se usa una llave para tornillos
normal, apretar la tuerca almenada hasta que la
marcha del cubo de rueda se frene levemente).
4. Girar hacia atrás la tuerca almenada hasta el agujero
para pasador siguiente. Para una concordancia atrás
hasta el agujero más cercano (máx. 30º).
5. Colocar el pasador y desdoblarle levemente.
6. Rellenar la tapa de engrase del cubo con algo de
grasa de Li (IV).
7. Untar con grasa de Li (IV) alrededor de la rosca de
la tapa. Atornillar la tapa con un par de apriete de
500 Nm.
- 205 -
1800_E-ACHSEN_5481
EJES Y GRUPOS DEL EJE
ES
ES
Control de la guarnición de freno
CONSEJO
Dependiente del funcionamiento, el desgaste y el fun-
cionamiento de los frenos, se debe inspeccionar conti-
nuamente, y dado el caso hacer un reajuste.
Se precisa de un reajuste, cuando con un frenazo en seco
se da un aprovechamiento de aproximadamente 2/3 de la
carrera máxima del cilindro . Para eso colocar el eje en
un soporte, y asegurar contra movimientos involuntarios.
- cada 200 horas de servicio
• Abrir la mirilla (3) por medio de sacar fuera el tapón
de goma (si está disponible).
• El forro del freno debe ser sustituido en caso de un
espesor residual de forro de
a) 5 mm con forros remachados
b) 2 mm con forros pegados
• Introducir de nuevo el tapón de goma.
Ajuste en el regulador de varilla
Ajuste en el regulador de varilla
- cada 200 horas de servicio
• Accionar la varilla a mano en la dirección de empuje.
Cuando la holgura del vástago del cilindro sea de
35 mm se debe reajustar el freno de rueda.
• Regular el tornillo de reajuste
Ajustar la holgura "a" a un 10 - 12 % de la longitud
ajustada "B" de la palanca de freno.
p. ej. longitud de palanca 150 mm
Holgura 15 - 18 mm
Ajuste en el regulador automático de varilla
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar anualmente
• El ajuste básico se realiza de manera análoga a la
regulación estándar.
El reajuste es ejecutado automáticamente junto con
una rotación de la leva de aprox. 15°.
La posición óptima de la palanca es de aprox. 15° antes
de la rectangularidad para la dirección de accionamiento
(no influenciable a causa de la sujeción del cilindro).
Control de funcionamiento del regulador
automático de varilla
- en cada cambio de la guarnición del freno
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar anualmente
1° Quitar la tapa de cierre de goma.
2. Girar hacia atrás el tornillo de ajuste (flecha) aprox.
3/4 de vuelta con la llave de boca estrellada. Debe
estar disponible un recorrido loco (holgura) de
mínimo 50 mm, con longitud de palanca de 150 mm.
3. Accionar varias veces a mano la palanca de freno.
El reajuste automático se debe ejecutar con marcha
suave. El encaje del acoplamiento de dientes se
escucha y en la carrera de retroceso se gira algo
el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del
reloj.
4. Montar la tapa de cierre.
5. Engrasar con grasa de Li (IV).
- 206 -
1800_E-ACHSEN_5481
EJES Y GRUPOS DEL EJE
ES
ES
Trabajos de mantenimiento en el
dispositivo hidráulico de marcha
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por deterioro o desgaste
• Compruebe todos los componentes cada
200 horas de servicio por si están deteriora-
dos o desgastados.
Controlar el cilindro amortiguador de estado
Controlar el cilindro amortiguador de estado
y hermeticidad
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar anualmente
Controlar la fijación del cilindro amortiguador
Controlar la fijación del cilindro amortiguador
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar anualmente
Controlar el ajuste fijo de la sujeción y el desgaste del
cilindro de amortiguación.
Unión de estribo elástico
- la primera vez después de la
primera
marcha con
carga
- cada 200 horas de servicio
• Controlar la fijación de las tuercas de seguridad del
arco del estribo elástico.
- Con sujeciones por tornillo flojas, hacer un apriete
recíproco de las tuercas en varios escalones.
¡No se debe soldar en el estribo elástico!
Par de apriete con llave dinamométrica:
M 24 = 650 Nm
Perno de resorte
- la primera vez después de la
primera
marcha con
carga
- cada 500 horas de servicio
• Controlar los bujes.
Con el freno bloqueado, mover algo el remolque
hacia adelante y hacia atrás o mover los ojos del
muelle con la palanca de montaje. Haciendo esto no
se debe percibir juego alguno en el ojo del muelle.
Con sujeción floja puede estar dañado el perno de
resorte.
• Controlar los discos laterales de desgaste (V)
en el apoyo.
• Controlar el ajuste fijo de la tuerca de seguridad
M30 en el perno de resorte (F).
Par de apriete con llave dinamométrica:
M 30 = 900 Nm
CONSEJO
La vida útil del apoyo de los bujes de goma y acero de-
pende de la firmeza del asiento del buje de acero interior.
- 207 -
1800_E-ACHSEN_5481
EJES Y GRUPOS DEL EJE
ES
ES
Trabajos de mantenimiento en el
dispositivo BOOGIE de marcha
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por deterioro o desgaste
• Compruebe todos los componentes cada
500 horas de servicio o semestralmente por
si están deteriorados o desgastados.
Estribo elástico y tornillos en el eje de apoyo
- la primera vez después de la
primera
marcha con
carga
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar semestralmente
• Controlar el ajuste fijo del estribo elástico.
Con sujeción floja por tornillo:
- aflojar la contratuerca
- apretar las tuercas alternativamente gradualmente
con el par de apriete prescrito.
- ajustar la contratuerca de nuevo
Par de apriete:
Estribo elástico:
M 30x2 8.8 = 980
Nm
M 20 10.9 = 450 Nm
Tornillos:
M 30 = 1095 Nm
Estribo elástico y tornillos en los alojamientos
del tensor de muelle
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar semestralmente
• controlar el ajuste fijo del estribo elástico y tornillos.
Con sujeción floja por tornillo:
- aflojar la contratuerca
- apretar las tuercas alternativamente gradualmente
con el par de apriete prescrito.
- ajustar la contratuerca de nuevo
Par de apriete:
Estribo elástico:
M 24 10.9 = 700
Nm
Tornillos:
M 20 8.8 = 320 Nm
Tornillo soporte en los alojamientos del tensor
de muelle
- la primera vez después de la
primera
marcha con
carga
- cada 500 horas de servicio
- a más tardar semestralmente
• controlar el ajuste fijo de la contratuerca en el
tornillo soporte.
Par de apriete:
M 52 x 2 = 400 Nm
- 208 -
1800_E-ACHSEN_5481
EJES Y GRUPOS DEL EJE
ES
ES
Cuadro de conjunto
Trabajos de mantenimiento y
lubricación
Véase las páginas anteriores para una descripción detallada.
Lubricación
Lubricación
Trabajos de mantenimiento
Variante
Después de la primera
marcha con
carga
Cada
40
horas de servicio
Cada
200
horas de servicio
Cada
500
horas de servicio
(anualmente)
Cada
1000
horas de servicio
(a más tardar anualmente)
Lubricar
con grasa especial (IV) de uso prolongado
Apoyo del pivote de dirección, arriba y abajo
2
Dispositivo de retención de cabezas de cilindro
Dispositivo de retención de cabezas de cilindro
2
Apoyo del los ejes de freno, externo e interno
Apoyo del los ejes de freno, externo e interno
1, 2, 3, 4
Regulador de varillaje
Regulador de varillaje
1, 2, 3, 4
Regulador automático de varillaje
Regulador automático de varillaje
1, 2, 3, 4
Cambiar la grasa del apoyo del cubo de la rueda
Cambiar la grasa del apoyo del cubo de la rueda
Controlar el desgaste del cojinete de rodillos cónicos.
1, 2, 3, 4
Cilindro de amortiguación, arriba y abajo
Cilindro de amortiguación, arriba y abajo
3
Eje de apoyo, abajo y lateral
Eje de apoyo, abajo y lateral
4
Trabajos de mantenimiento
Examen visual
Controlar todas las piezas por averías y desgaste.
Controlar un ajuste fijo de las tuercas de rueda
1, 2, 3, 4
Controlar el juego del cojinete de los cubos de rueda
Controlar el juego del cojinete de los cubos de rueda
1, 2, 3, 4
Control de la guarnición de freno
Control de la guarnición de freno
1, 2, 3, 4
Ajuste en el regulador de varilla
Ajuste en el regulador de varilla
1, 2, 3, 4
Ajuste en el regulador automático de varilla
Ajuste en el regulador automático de varilla
1, 2, 3, 4
Control de funcionamiento del regulador automático de varilla
Control de funcionamiento del regulador automático de varilla
1, 2, 3, 4
Controlar el cilindro amortiguador de estado y hermeticidad
Controlar el cilindro amortiguador de estado y hermeticidad
3
Controlar la fijación del cilindro amortiguador
Controlar la fijación del cilindro amortiguador
3
Controlar el ajuste fijo de la unión de estribo elástico
Controlar el ajuste fijo de la unión de estribo elástico
3
Controlar el ajuste fijo del perno de resorte
Controlar el ajuste fijo del perno de resorte
3
Controlar el ajuste fijo del estribo elástico y tornillos en el eje de apoyo
Controlar el ajuste fijo del estribo elástico y tornillos en el eje de apoyo
4
Controlar del estribo elástico y tornillos en los alojamientos del tensor de muelle
Controlar del estribo elástico y tornillos en los alojamientos del tensor de muelle
4
Controlar el ajuste fijo en los alojamientos del tensor de muelle
Controlar el ajuste fijo en los alojamientos del tensor de muelle
4
Variante 1 Variante 2
Variante 1 Variante 2
Variante 3
Variante 3
Variante 4
Variante 4
- 209 -
1800_ES-Eje de elevación_0548
ES
Información general
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por altura total del remolque no legal
• Controle la altura total (medida de control
X del capítulo "Ajuste y control del bastidor
hidráulico de marcha")
• Reduzca la altura total de manera que en
estado elevado la altura total no exceda de
4 m.
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por sobrecarga del apero
• ¡No se debe exceder los valores permitidos
para carga de apoyo para el tractor, ni los
valores permitidos para carga por eje, ni el
peso total conforme al código de circulación
por la vía pública!
CONSEJO
Con una posición inclinada del remolque puede
producirse un contacto con el suelo del eje elevado.
Eje elevable para grupo tridem del eje
Descripción
El primer eje tridem puede ser elevado con un mando de
eje elevable dependiente de la carga. La ventaja es una
tracción mejorada en el terreno y una protección de los
neumáticos durante el transporte por carretera.
Modo de funcionamiento
El servicio del eje elevable se realiza por medio de una
conexión hidráulica de efecto simple en el tractor. Además
un seguro de sobrecarga cuida para una bajada automática
por sobrecarga.
Si se eleva el primer eje, se reparte el aceite del cilindro del
eje en los cilindros restantes del segundo y tercer eje. Por
consiguiente el carro de carga se levanta algo más para
alcanzar la suficiente altura sobre el suelo para el primer eje
Requisito indispensable para la elevación del primer eje es:
- remolque sin carga
- para el funcionamiento del seguro de sobrecarga
el cilindro de la lanza articulada debe estar salido al
menos 1 cm.
EJE DE ELEVACIÓN
Servicio mediante el mando
CONSEJO
¡La elevación del primer eje debe ser ejecutada solamente
con el remolque sin carga!
Elevar ejes: (símbolo aparece en la pantalla)
- Conectar el dispositivo de mando para presión hasta
que el eje se haya elevado del todo.
Bajar eje: (símbolo aparece en la pantalla)
- Conectar el dispositivo de mando para posición
flotante hasta que el eje haya bajado del todo.
Bajada automática por el seguro de sobrecarga:
Si la carga de trabajo de la lanza articulada llega a ser
demasiada, el eje elevado baja automático y por lo tanto
se pone de nuevo a la altura normal de marcha. Sólo es
posible elevar de nuevo el primer eje si se reduce la carga.
- 210 -
1800-E-FALLO ELÉCTRICO_5543
ES
495.784
Y9 Y10Y2 Y3 Y4 Y5 Y7 Y14 Y15 Y16 Y17 Y18Y8 Y11 Y12 Y13Y1 Y6
Y9 Y10Y2 Y3 Y4 Y5 Y7 Y14 Y15 Y16 Y17 Y18Y8 Y11 Y12 Y13Y1 Y6
Y14
Y12
Y8
Y6
Y3
Y2
Y13
Y16
Y15
Y11
Y7
Y5
Y4
Y1
Y18
Y17
LS
Load sensing
024-02-04
STOP
En caso de fallo en el equipo eléctrico, la función
hidráulica deseada puede ser ejecutada a través de
un accionamiento de emergencia.
PELIGRO
Peligro de muerte por acceso a áreas de riesgo.
• Al manejar el apero observe que nadie se
encuentre en la zona de peligro.
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por choque con objetos del entorno.
• Respete las distancias con los objetos del
entorno en todos los procesos de elevación,
descenso, conexión y desconexión.
El bloque hidráulico está situado por debajo del
revestimiento de protección delantero izquierdo.
Para ejecutar la función hidráulica deseada
- girar hacia adentro el botón de válvula asignado
- accionar la válvula de mando en el tractor
- se ejecuta la función hidráulica
- girar a continuación, ahora hacia afuera, el botón
de válvula asignado
Anomalías y su subsanación en caso de fallo del sistema eléctrico
SISTEMA ELECTRO-HIDRÁULICO
- 211 -
1301-E Datos_técnicos _5481
ES
DATOS TÉCNICOS
Sitio de la placa de identificación
El número del bastidor de rodaje está grabado sobre la placa de
identificación indicada al lado. Casos de garantía, solicitud de información
adicional y pedidos de recambios no se pueden procesar si no se da el
número del bastidor de rodaje.
Anotar el número inmediatamente después de la recepción del vehículo
/apero en la portada de las instrucciones de servicio.
Posición de la placa de identificación
La placa de identificación la encontrará debajo del revestimiento derecho
delantero (en el sentido de la marcha).
Datos técnicos
Todos los datos sin compromiso
Tipo L = sin dispositivo dosificador Tipo D = con dispositivo dosificador
Designación JUMBO 6010
Combiline Tipo 5491
JUMBO 6610
Combiline Tipo 5481
JUMBO 7210
Combiline Tipo 5501
JUMBO 10010
Combiline Tipo 5551
Longitud total 9250 mm 9930 mm 10610 mm 11860 mm
Longitud total 9250 mm 9930 mm 10610 mm 11860 mm
Longitud total 9250 mm 9930 mm 10610 mm 11860 mm
Longitud total 9250 mm 9930 mm 10610 mm 11860 mm
Longitud total 9250 mm 9930 mm 10610 mm 11860 mm
Anchura total (neumáticos estándar) 2820 mm 2920 mm 2970 mm 2820 mm
Anchura total (neumáticos estándar) 2820 mm 2920 mm 2970 mm 2820 mm
Anchura total (neumáticos estándar) 2820 mm 2920 mm 2970 mm 2820 mm
Anchura total (neumáticos estándar) 2820 mm 2920 mm 2970 mm 2820 mm
Anchura total (neumáticos estándar) 2820 mm 2920 mm 2970 mm 2820 mm
Altura - con 26,5" - Neumáticos
- con 22,5" - Neumáticos
3945 mm
3765 mm
3945 mm
3830 mm
3990 mm
3865 mm
3990 mm
3795 mm
Anchura de vía 1950 mm 2050 mm 2100 mm 1950 mm
Anchura de vía 1950 mm 2050 mm 2100 mm 1950 mm
Anchura de vía 1950 mm 2050 mm 2100 mm 1950 mm
Anchura de vía 1950 mm 2050 mm 2100 mm 1950 mm
Anchura de vía 1950 mm 2050 mm 2100 mm 1950 mm
Altura de plataforma - con 26,5" - Neumáticos
- con 22,5" - neumáticos
1460 mm
1580 mm
1640 mm
1525 mm
1675 mm
1550 mm
1675 mm
1480 mm
Anchura del recogedor - estándar
- Pick-up Super Large
2360
2000 mm
2360 mm
2000 mm
2360 mm
2000 mm
2360 mm
2000 mm
2360 mm
Número máximo de cuchillas
Distancia entre cuchillas
45
34 mm
45
34 mm
45
34 mm
45
34 mm
Capacidad cúbica
Volumen según DIN 11741 Tipo L
Tipo D
60 m
3
33,8 m
3
32,3 m
3
66 m
3
37,9 m
3
36,5 m
3
72 m
3
41,5 m
3
40,1 m
3
100 m
3
48,1 m
3
46,6 m
3
Limitador de sobrecarga del árbol de
transmisión
2500 Nm / 1000
min
-1
2500 Nm / 1000
min
-1
2500 Nm / 1000
min
-1
2500 Nm / 1000
min
-1
Neumáticos (neumáticos estándar)
Presión de aire
600 / 50 - 22,5 159D
2,8 bar
710 / 45 R 22,5 165 D
2,6 bar
710 / 45 R 22,5 165 D
2,6 bar
710 / 45 R 22,5 165 D
2,6 bar
Peso aproximado Tipo L
Tipo D
8990 kg
9540 kg
9150 kg
9700 kg
10600 kg
11150 kg
11950 kg
12500 kg
Peso total permitido con eje en tándem
con eje triple (tridem)
21000 kg
--
21000 kg
--
23000 kg
31000 kg
31000 kg
31000 kg
Carga de soporte máxima (según lanza)
3 t
4 t
3 t
4 t
3 t
4 t
-
4 t
Nivel acústico continuo <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A)
Nivel acústico continuo <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A)
Nivel acústico continuo <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A)
Nivel acústico continuo <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A)
Nivel acústico continuo <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A) <70 dB (A)
- 212 -
1301-E Datos_técnicos _5481
ES
DATOS TÉCNICOS
Utilización determinada del remolque
El remolque autocargador
"JUMBO Combiline (tipos 5481, 5491, 5501, 5551)"
está exclusivamente destinado para
la utilización en trabajos agrícolas habituales.
• Para la carga, transporte y descarga de forraje troceado verde, forraje celulósico, ensilado premarchito, virutas de
madera y
paja .
Todo uso que sobrepase de estos se considera como uso no determinado.
El fabricante no se responsabiliza por daños resultantes de esto; por ello el riesgo es sólo del usuario.
• El uso debido incluye también el cumplimiento de las condiciones de mantenimiento y conservación exigidas por el
fabricante.
Carga correcta
Conexiones requeridas
• 3 conexiones hidráulicas de enchufe de doble efecto
Presión mínima de servicio: 120 bar
Presión máxima de servicio: 200 bar
• Conexión de 7 polos para el dispositivo de iluminación (12 Volt)
• Conexión de 2 polos ó 3 polos (12 voltios)
- 213 -
1800_ES-Ruedas_548
ES
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Presión de aire
- ¡Atender a una presión correcta de los neumáticos!
-¡Verificar regularmente la presión de los neumáticos
según la tabla!
¡Existe riesgo de reventón por hinchazón y presión
excesiva en los neumáticos!
CUIDADO
Riesgo de lesión por rotura de neumáticos
• No infl e nunca la rueda por encima del valor
recomendado.
Par de apriete
¡Verificar regularmente el firme asiento de las tuercas de las
ruedas! (véase el par de apriete de los tornillos en la tabla)
PELIGRO
Peligro de muerte por soltarse las ruedas.
• Volver a apretar las tuercas de las ruedas
después de
las 10 primeras horas de servicio.
• Después de un cambio de rueda también
se deben reapretar las tuercas de rueda
después de 10 horas de servicio.
E-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein
ES
ANEXO
E-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein
ES
¿Usted debe elegir entre ”original” o ”imitación”? Con frecuencia la decisión viene
determinada por el precio. Sin embargo, en ocasiones una compra barata puede
resultar muy cara.
¡Por eso, al realizar sus compras, busque la hoja de trébol origi-
nal!
•
Calidad y precisión de ajuste
-
Seguridad operacional
•
Funcionamiento de confi
anza
Funcionamiento de confi anza Funcionamiento de confi
•
Elevada vida útil
-
Rentabilidad
•
Disponibilidad garantizada
por su
distribuidor Pöttinger
Usted conducirá mejor
con piezas originales
Pöttinger
No se puede falsifi
car el original…
No se puede falsifi car el original…No se puede falsifi
- 216 -
1200_E-ANHANGA_SICHERHEIT
ANEXO A
ES
Advertencias de seguridad
5. Piezas de recambio
a. Los repuestos y accesorios originales han sido
concebidos especialmente para estas máquinas y
aparatos.
b. Hacemos observar expresamente que toda pieza
y accesorio no suministrado por nuestra empresa
tampoco ha sido revisado ni autorizado por nuestra
empresa.
c. El montaje y/o empleo de tales productos podría originar
alteraciones negativas o menguas en las propiedades
constructivas de su aparato. El fabricante no asume
responsabilidad alguna por daños causados por piezas
y accesorios no originales.
d. Toda alteración arbitraria o bien cualquier uso en la
máquina de componentes o aparejos enganchables
no originales exime de responsabilidad al fabricante.
6. Dispositivos de seguridad
a. Todos los dispositivos de seguridad deberán instalarse
en la máquina y encontrarse en buen estado. Las
cubiertas o refuerzos desgastados deberán ser
sustituidos.
7. Antes de la puesta en marcha
a. Antes de poner en marcha la máquina, el operador
deberá estudiar las instrucciones de servicio y
familiarizarse con el funcionamiento del aparato.
¡Durante la operación de la máquina ya es demasiado
tarde para esto!
b. Controle, antes de cada puesta en servicio, su vehículo
o máquina en lo referente a la seguridad en el tráfico y
en la operación.
8. Asbesto
a. Por razones técnicas, ciertas piezas
de recambio del vehículo podrían
contener asbesto. Observe la marca
distintiva de las piezas de recambio.
Recomendaciones para la seguridad de
trabajo
Este símbolo se utiliza en estas instrucciones de
servicio para señalar los pasajes concernientes
a la seguridad.
1. Instrucciones de servicio
a. Las instrucciones de servicio son un componente
importante del apero. Cuidar por esto que las
instrucciones de servicio estén siempre disponibles al
alcance de la mano en el lugar de empleo.
b. Conservar las instrucciones de servicio durante toda
la vida de servicio del apero.
c. Pasar las instrucciones de servicio junto con el apero
al vender éste o al cambiar el operador del mismo.
d. Mantener en estado de legibles y completas las
indicaciones de seguridad y de peligro en el apero. Las
indicaciones de peligro dan indicaciones importantes
para el servicio sin riesgos y sirven para vuestra
seguridad.
2. Personal cualificado
a. Con el apero deben trabajar sólo personas, las que han
alcanzado la edad mínima legal, las que son física y
mentalmente adecuadas, y que han sido debidamente
cualificadas o instruidas.
b. Personal que se encuentra todavía bajo adiestramiento,
semicualificados o bajo instrucción o en una formación
profesional general, se les permite que trabajen en o con
el apero sólo bajo vigilancia permanente de personas
experimentadas.
c. Trabajos de pruebas, regulaciones y reparaciones
deben ser ejecutados sólo por personal competente
autorizado.
3. Ejecución de trabajos de mantenimiento
a. En estas instrucciones se describe sólo trabajos de
cuidados, mantenimiento y reparación, los que el
operario puede ejecutar por sí solo. Todos los trabajos
que sobrepasen a estos, deben ser ejecutados por un
taller especializado.
b. Reparaciones en la instalación eléctrica o hidráulica,
en muelles con tensión previa, en acumuladores de
presión etc. requieren de conocimientos suficientes,
herramientas conforme a las instrucciones, ropa
protectora, y por eso deben ser ejecutados sólo en un
taller especializado.
4. Uso definido
a. Ver ficha técnica.
b. El uso definido incluye asimismo el cumplimiento de las
instrucciones de mantenimiento y reparación prescritas
por el fabricante.
- 217 -
1200_E-ANHANGA_SICHERHEIT
ANEXO A
ES
20%
Kg
9. Prohibido transportar personas
a. Se prohíbe transportar personas en la máquina.
b. En las carreteras públicas, la máquina deberá
transportarse solamente en la posición descrita para
el transporte por carretera.
10. Propiedades de marcha con equipo auxiliar
y remolque
a. A fin de garantizar la
maniobrabilidad y la
potencia de frenado,
deberán colocarse
los pesos en lastre
suficientes en las partes
delantera y posterior del
tractor (por lo menos el
20% del peso en vacío
del vehículo en el eje
delantero).
b. Las propiedades de marcha dependerán del estado del
camino y de los aperos enganchados. El régimen de
marcha deberá adaptarse a las respectivas condiciones
del terreno.
c. Además, al maniobrar en curvas con aperos de
enganche o útiles semirremolque, deberá tenerse en
cuenta la volada y la masa pesada del aparato.
11. Generalidades
a. Antes de acoplar aperos al enganche de tres puntos,
coloque la palanca de mando en la posición que evite
cualquier levantamiento o descenso accidental.
b. Existe peligro de lesión durante la operación de
enganche de aparatos al tractor.
c. Existe peligro de contusión o de corte en el área de la
cabeza de empalme.
d. Durante la operación con el mando exterior para el
enganche de tres puntos, manténgase fuera del área
comprendida entre el tractor y el aparato.
e. Ejecute el montaje o desmontaje del árbol de transmisión
solamente con el motor apagado.
f. Al transportarse por carretera la máquina alzada, la
palanca de mando deberá ser enclavada contra el
descenso.
g. Antes de abandonar el tractor, pose los aparatos de
enganche sobre el suelo y retire la llave de contacto.
h. Ninguna persona deberá permanecer entre el tractor
y el aparato sin que el vehículo haya sido inmovilizado
mediante el freno de estacionamiento y/o calces.
i. Antes de efectuar cualquier trabajo de mantenimiento,
reparación o reconversión, apague el motor y retire el
árbol de transmisión.
12. Limpieza de la máquina
a. No utilice el limpiador de alta presión para la limpieza
de cojinetes y piezas hidráulicas.
1800_ ES-Árbol_transmisión_0548
ES
Anexo B
- 218 -
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Indicaciones generales
PELIGRO
Peligro de muerte por accionamiento del árbol de
transmisión con dispositivo de protección dañado
o insuficiente.
• Controle la integridad y el funcionamiento
del dispositivo de protección del árbol de
transmisión antes de cada servicio.
• Sustituya las piezas dañadas o ausentes
por piezas originales.
• No use el apero sin dispositivos de protec-
ción completos y sin daños.
• No use el apero sin cadena de retención en
la protección del árbol de transmisión.
• Observe también que el accionamiento
también esté cubierto completamente por la
protección.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por quemadura.
• No toque el árbol de transmisión, en particu-
lar los acoplamientos, justo después del
servicio.
PELIGRO
Peligro de muerte por piezas móviles o giratorias
• No permanezca en la zona de peligro de
piezas rotatorias.
• Antes de trabajos de mantenimiento y
reparaciones: Pare el motor, saque la llave
y espere a que los componentes móviles de
la máquina estén completamente parados.
• Use ropa ajustado adecuada para la tarea.
INDICACIÓN
Riesgo de daño material por presión mecánica.
• No suba ni se coloque sobre el árbol de
transmisión. No use el árbol de transmisión
como ayuda para subir.
INDICACIÓN
Riesgo de daño material por piezas del árbol de
transmisión que se sueltan y caen al suelo.
• Transporte el árbol de transmisión solo en
posición horizontal. En caso contrario, el
árbol de transmisión puede desmontarse y
causar accidentes.
CONSEJO
Deben respetarse las revoluciones máximas del fabricante
del árbol de transmisión dependiendo de la longitud del
servicio.
El uso de prolongaciones / adaptadores de perfil en el
árbol de transmisión no está admitido.
Instrucciones de manejo
Preste atención a que las conexiones del árbol de trans-
misión enclaven bien.
En árboles de transmisión entre el tractor y el apero los
acoplamientos de sobrecarga y de rueda libre deben estar
montados en el lado del apero.
1800_ ES-Árbol_transmisión_0548
ES
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Anexo B
- 219 -
Respete la cobertura de perfil corredizo en la posición de
trabajo y de transporte.
CONSEJO
A cada árbol de transmisión se le adjuntan las instruc-
ciones de servicio originales del fabricante.
1800_ ES-Árbol_transmisión_0548
ES
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Anexo B
- 220 -
Adaptación del árbol de transmisión
PELIGRO
Peligro de muerte por trabajos realizados
indebidamente o por personal inexperto en el árbol
de transmisión.
• El árbol de transmisión siempre debe ser
acortado por un técnico especialista.
• Los cambios por cuenta propia realizados
en el árbol de transmisión eximen de res-
ponsabilidad al fabricante.
Determinación de la longitud precisa:
CONSEJO
• ¡Procure que el recubrimiento del perfi l (PU)
sea lo más grande posible!
• Para el transporte y con el accionamiento
desconectado, el recubrimiento de perfi l
debe ser por lo menos de 100 mm.
Distanciar las mitades del árbol y mantenerlas una al lado
de la otra en la posición más corta de servicio del tractor
y del apero.
1. La distancia más corta del árbol de transmisión se
alcanza con la oblicuidad máxima en curvas y - según
el tipo de remolque y lanza - con la máxima elevación
o bajada de la lanza.
2. Prestar atención a que, aparte de los cambios
horizontales de ángulo de la lanza, el terreno también
puede conducir a un acortamiento de la distancia del
árbol de transmisión. Por esto incluir otros 2 - 5 cm para
las marchas por medio de acoplamientos, y a través
de depresiones.
Ejecución del acortamiento:
1. Desmontar los tubos protectores.
2. Acortar rectangulares los tubos perfilados, quitar las
rebabas y limpiar.
3. Cortar los tubos protectores en la misma longitud que
el tubo perfilado correspondiente.
INDICACIÓN
5. Después del montaje de los tubos protectores, juntar
6. Se debe controlar la longitud del árbol de transmisión,
en cada caso, en su posición más larga y en la más
6. Se debe controlar la longitud del árbol de transmisión,
en cada caso, en su posición más larga y en la más
6. Se debe controlar la longitud del árbol de transmisión,
corta. En la posición normal de trabajo, los tubos se
en cada caso, en su posición más larga y en la más
corta. En la posición normal de trabajo, los tubos se
en cada caso, en su posición más larga y en la más
deben solapar en las mitades de su longitud. Aunque
corta. En la posición normal de trabajo, los tubos se
deben solapar en las mitades de su longitud. Aunque
corta. En la posición normal de trabajo, los tubos se
el árbol de transmisión esté inmóvil, los tubos perfilados
deben solapar en las mitades de su longitud. Aunque
el árbol de transmisión esté inmóvil, los tubos perfilados
deben solapar en las mitades de su longitud. Aunque
INDICACIÓN
5. Después del montaje de los tubos protectores, juntar
6. Se debe controlar la longitud del árbol de transmisión,
en cada caso, en su posición más larga y en la más
6. Se debe controlar la longitud del árbol de transmisión,
en cada caso, en su posición más larga y en la más
6. Se debe controlar la longitud del árbol de transmisión,
corta. En la posición normal de trabajo, los tubos se
en cada caso, en su posición más larga y en la más
corta. En la posición normal de trabajo, los tubos se
en cada caso, en su posición más larga y en la más
deben solapar en las mitades de su longitud. Aunque
corta. En la posición normal de trabajo, los tubos se
deben solapar en las mitades de su longitud. Aunque
corta. En la posición normal de trabajo, los tubos se
el árbol de transmisión esté inmóvil, los tubos perfilados
deben solapar en las mitades de su longitud. Aunque
el árbol de transmisión esté inmóvil, los tubos perfilados
deben solapar en las mitades de su longitud. Aunque
deben tener un traslapo adecuado, para evitar un atasco.
el árbol de transmisión esté inmóvil, los tubos perfilados
deben tener un traslapo adecuado, para evitar un atasco.
el árbol de transmisión esté inmóvil, los tubos perfilados
LZ = Longitud del árbol de transmisión contraída
LB = Longitud del árbol de transmisión en servicio
Pu = Recubrimiento de perfil
1800_ ES-Árbol_transmisión_0548
ES
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Anexo B
- 221 -
Montaje del árbol de transmisión
PELIGRO
Peligro de muerte por piezas móviles o giratorias
• Antes de trabajos de mantenimiento y
reparaciones: Pare el motor, saque la llave
y espere a que los componentes móviles de
la máquina estén completamente parados.
• Respete las normas de seguridad.
• Limpiar y engrasar la toma de fuerza del tractor y el
apero.
• El símbolo de tractor del tubo de protección del árbol de
transmisión indica la conexión del árbol de transmisión
en el lado del tractor.
• Los acoplamientos de sobrecarga y de rueda libre
deben montarse en el lado del apero.
• Para facilitar el acoplamiento puede desplazarse hacia
atrás el embudo de protección.
• Antes del primer servicio debe comprobarse la longitud
del árbol de transmisión en todas las circunstancias de
uso para evitar la compresión o un recubrimiento de
perfil insuficiente.
• Enganchar la cadena de retención del árbol de
transmisión de manera que garantice el suficiente área
de giro en todas las circunstancias.
Fijar en ángulo recto con el árbol de transmisión en la
medida de lo posible.
• En la versión de protección total, soltar y retirar la tolva.
• Montar árbol de transmisión en el apero
• Insertar la tolva de protección total en el adaptador del
lado del apero hasta que encaje en los dos bloqueos
de manera audible.
Montaje del árbol de transmisión en el
mecanismo de transmisión
Fijación con tornillo cónico prisionero:
• Aflojar el tornillo prisionero
• Empujar el árbol de transmisión hasta que el agujero
de taladro de la horquilla de apriete ó del embrague
esté sobre la ranura anular
• Introducir el tornillo prisionero
• Poner encima la arandela con tuerca y afianzar
Momentos de apriete recomendados:
• 150 Nm para perfiles 1 3/8" z6 y z21
• 220 Nm para perfiles 1 3/4" z6 y z20
PELIGRO
Peligro de muerte por soltarse la unión del árbol de
transmisión al mecanismo durante la marcha
• ¡Antes de cada uso y a intervalos regulares
debe controlarse el ajuste de las conexiones
y las atornilladuras deben apretarse a las 5
h del primer servicio!
1800_ ES-Árbol_transmisión_0548
ES
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Anexo B
- 222 -
Ángulo de articulación admitido
Junta cardán simple :
• Si se trabaja con ángulos limitados (L1 = L2) pero
iguales; los ángulos en la articulación cardán pueden
ser muy grandes en la marcha en curvas, pero
no deben exceder los 45°, ni siquiera si ellos son
iguales. Desconectar el árbol de toma de fuerza, si
los ángulos son demasiado grandes o desiguales.
Articulación homocinética gran angular:
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Peligro de daños materiales en el árbol de transmisión
con un ángulo demasiado grande
• No accione el árbol de transmisión más
tiempo del permitido con un ángulo de más
80°.
• No guarde el árbol de transmisión con un
ángulo de más 80°.
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Peligro de daños materiales en el árbol de transmisión
con un ángulo constante.
• Las modifi caciones del ángulo en la articu-
lación distribuyen la grasa. No marche siem-
pre con el mismo ajuste de ángulo del árbol
de transmisión.
• En servicio continuo y con carga el ángulo no debe
ser superior a 25º.
• En periodos cortos y sin carga (p. ej. en curvas) se
pueden alcanzar ángulos mayores en la articulación.
(80° o 50° según el tipo de árbol de transmisión).
Para informaciones detalladas sobre los ángulos,
véanse las instrucciones de servicio del fabricante
Árbol de transmisión con articulación
homocinética gran angular y junta cardán simple
• En servicio continuo no se deben sobrepasar los
siguientes ángulos en la junta cardán. Así impide
los movimientos irregulares.
Giros Ángulo
Giros Ángulo
540 min
-1
16°
1000 min
-1
9°
• La junta cardán debe montarse siempre en el lado
de la máquina.
• Con árbol de transmisión con una articulación gran
angular, el punto de giro entre tractor y apero debe ser
igual al punto de giro de la articulación gran angular.
1800_ ES-Árbol_transmisión_0548
ES
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Anexo B
- 223 -
Embrague con conmutador de levas
• Al exceder el par ajustado por sobrecarga se interrumpe
la cadena de tracción.
• Reconexión automática (ajuste par) desconectando
el árbol de transmisión.
CONSEJO
El reenganche también es posible al disminuir el
número de revoluciones del toma de fuerza.
• ¡Evitar tiempos de desconexión > 10 seg! ¡En el caso de
1000 rpm pueden producirse daños en el acoplamiento
o en el apero!
Intervalo de lubrificación:
no requiere mantenimiento
Desmontaje del árbol de transmisión
PELIGRO
Peligro de muerte por piezas móviles o giratorias
• Antes de trabajos de mantenimiento y
reparaciones: Pare el motor, saque la llave
y espere a que los componentes móviles de
la máquina estén completamente parados.
• Sacar el árbol de transmisión del toma de fuerza del
tractor y colocarlo en el soporte.
El punto de apoyo del árbol de transmisión debe estar
situado en el tercio delantero del árbol de transmisión.
CONSEJO
¡La cadena de sujeción del árbol de transmisión sirve
para garantizar el giro de la protección y no debe
usarse para colgar el árbol de transmisión!
• En periodos prolongados de parada, debe limpiarse y
engrasarse el árbol de transmisión.
1800_ ES-Árbol_transmisión_0548
ES
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Anexo B
- 224 -
Lubrificación
Intervalo de lubricación en horas, y cantidades aproximadas de grasa
60-13-01
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
S1 S2 S4 S5 S6 H7 S8 H8 S9 SH S0
Articulación de cruceta
C4 g 7 g 10 g 13 g 18 g 22 g 26 g 28 g 30 g
Anillos deslizantes del
dispositivo protector.
S6 g
Tubos perfi lados
T12 g 20 g 32 g
Articulación gran angular
80°
80° 20 g 30 g 60 g 80 g 100
g
160 g
Articulación gran angular
50°
50° 5 g 6 g 7 g 8 g
Lubricación de los tubos perfilados (sin
lubricador)
Distanciar las dos mitades del árbol de transmisión y en-
grasarlas manualmente, si no se dispone del lubricador
correspondiente.
Lubricación de los tubos perfilados (por medio
del lubricador)
Lubricar los tubos perfilados mediante la boquilla de en-
grase, la que está posicionada cerca de la horquilla interior
de lado de la máquina.
Esquema de engrase
X
h
Cada X horas de servicio
40 F
Cada 40 viajes
80 F
Cada 80 viajes
1 J
1 vez al año
100 ha
Cada 100 hectáreas
BB
Según necesidad
FETT
LUBRICANTE
Aceite
= Número de boquillas de engrase
= Número de boquillas de engrase
(III), (IV)
Véase anexo “Lubrificantes”
[l]
Litros
Variante
Variante
Véanse instrucciones del fabricante
4
revoluciones por minuto
100-12-06
Atornillar el medidor siempre hasta el tope
1800_E-ESQUEMA DE ENGRASE_5481
4
1,5 [l] SAE 90
(III)
Ö L
4,3 [l] SAE 90 API GL 5
(III)
Ö L
1
1 11
50h
50h
10h
10h
8
11
2 1
4
1 41
1
11
8
4
1J
1J
495.832.0018 /18
6,5 [l] Titan
Gear MP140
(III)
Ö L
2
(6)
2
(6)
Esquema de engrase - estándar
1800_E-ESQUEMA DE ENGRASE_5481
1 J
495.832.0019/18
1(IV)
FETT
=
(II)
Ö L
(II)
Ö L
2 3
3
2,7 [l] SAE 85W 90API GL5
(III)
Ö L
1,0 [l] SAE 80
(III)
Ö L
32
Ruedas dosificadoras
1800_E-ESQUEMA DE ENGRASE_5481
Pick-up Super Large 2360
1800_E-ESQUEMA DE ENGRASE_5481
1000h
495.832.0020/19
500h
200h
40h
100h
1(IV)
FETT
=
2
22
4 4
1 1
2
2 1 11
1
2 1
1
2
Dispositivo de marcha
- 230 -
1400_ES-BETRIEBSSTOFFE
ES
El rendimiento y la vida útil debe la máquina dependen de un cuidadoso mantenimiento y del uso de buenos lubricantes.
Nuestra lista de lubricantes facilita la elección de los lubricantes adecuados.
En el esquema de lubricación, los respectivos lubricantes están representados mediante el código de lubricantes (p. e.. „III“).
Este „código de lubricantes“ permite determinar fácilmente las características de calidad exigidas calidad y el nombre de los f
abricantes de aceites minerales. La lista no pretende ser completa.
- El lubricante debe cambiarse de acuerdo con el manual de instrucciones, pero como mínimo una vez al año.
- Retirar el tapón roscado de purga de aceite, purgar el aceite viejo y eliminarlo de acuerdo a las leyes.
Antes de guardar la máquina para el invierno, cambiar el aceite y engrasar todos los puntos de engrase.
Proteja todas las partes metálicas externas descubiertas (articulaciones, etc.) contra la corrosión con un producto con un prod
ucto del grupo „IV“, según el cuadro siguiente.
Protección contra la corrosión: FLUID 466
Lubricantes
Versión 2013
Código debe
lubricante
I
(II)
ÖL
III
(IV)
FETT
V VI VII
V VI VII
V VI VII
Característica de calidad
exigida
ACEITE
HIDRAULICO HLP
DIN 51524 Parte 2
Aceite de motor SAE 30 seg. API
CD/SF
Aceite de engranajes SAE 90 y/o SAE 85 W-140
seg. API - GL 4 O API-GL 5
Grasa de litio
(DIN 51 502, KP 2K)
Grasa de transmisión
(DIN 51 502-GOH)
Grasa compleja
(DIN 51 502: KP 1R)
Grasa de engranajes SAE 90 y/o 85 W/140
seg. API-GL 5
Ver notas:
*
**
***
- 231 -
1400_ES-BETRIEBSSTOFFE
Sociedad I
Sociedad I
(II)
ÖL
III
(IV)
FETT
V VI VIII
V VI VIII
V VI VIII
OBSERVACIONES
AGIP OSO 32/46/68
AGIP OSO 32/46/68
ARNICA 22/46
MOTOROIL HD 30
SIGMA MULTI 15W-40
SUPER TRACTOROIL UNIVERS. 15W-30
ROTRA HY 80W-90/85W-140
ROTRA MP 80W-90/85W-140
GR MU 2 GR SLL
GR MU 2 GR SLL
GR LFO
- ROTRA MP 80W-90
- ROTRA MP 80W-90
ROTRA MP 85W-140
* Trabajando en
combinación con
tractores con
frenos hidráulicos
es necesaria la
especificación
internacional J
20 A
** Aceites hidráulicos
HLP-(D) + HV
*** Aceites hidráulicos
a base de
aceites vegetales
H L P + H V,
biodegradables,
por tanto
especialmente
ecológicos
ARAL VITAM GF 32/46/68
ARAL VITAM GF 32/46/68
VITAM HF 32/46
SUPER KOWAL 30 MULTI TURBORAL
SUPER TRAKTORAL 15W-30
Aceite para engranajes EP 90 Aceite
para engranajes
HYP 85W-90
ARALUB HL 2 ARALUB FDP 00 ARALUB FK 2 Aceite para engranajes
ARALUB HL 2 ARALUB FDP 00 ARALUB FK 2 Aceite para engranajes
ARALUB HL 2 ARALUB FDP 00 ARALUB FK 2 Aceite para engranajes
ARALUB HL 2 ARALUB FDP 00 ARALUB FK 2 Aceite para engranajes
HYP 90
AVIA AVILUB RL 32/46
AVIA AVILUB RL 32/46
AVILUB VG 32/46
MOTOROIL HD 30
MULTIGRADE HDC 15W-40 TRACTAVIA HF
SUPER 10 W-30
Aceite para engranajes MZ 90 M
MULTIHYP 85W-140
AVIA Grasa universal
AVIA GRASA DE
LU
BRI
CAC
TION
AVIA Grasa de trans-
misión para engranajes
AVIALUB GRASA
ESPECIAL LD
Aceite para engranajes
HYP 90 EP MULTIHYP
85W-140 EP
BAYWA Aceite hidráulico HLP 32/46/68
BAYWA Aceite hidráulico HLP 32/46/68
SUPER 2000 CD-MC *
HYDRA HYDR. FLUID *
Aceite hidráulico MC 530 **
PLAN
TO
HYD 40 ***
SUPER 2000 CD-MC
SUPER 2000 CD
HD SUPERIOR 20 W-30
HD SUPERIOR SAE 30
SUPER 8090 MC
HYPOID 80W-90
HYPOID 85W-140
Grasa de uso múltiple 2
GRASA ESDPECIAL FLM
Grasa de trans
misión para
engranajes NLGI 0
RENOLIT DURAPLEX EP
00 NLGI 00
RENOPLEX EP 1 HYPOID 85W-140
RENOPLEX EP 1 HYPOID 85W-140
BP ENERGOL SHF 32/46/68 VISCO 2000
BP ENERGOL SHF 32/46/68 VISCO 2000
BP ENERGOL SHF 32/46/68 VISCO 2000
ENERGOL HD 30
VANELLUS M 30
GEAR OIL 90 EP
HYPOGEAR 90 EP
ENERGREASE LS-EP 2 Grasa de trans
ENERGREASE LS-EP 2 Grasa de trans
mi
sión NO
ENERGREASE HTO
OLEX PR 9142 HYPOGEAR 90 EP
OLEX PR 9142 HYPOGEAR 90 EP
HYPOGEAR 85W-140
EP
CASTROL HYSPIN AWS 32/46/68 HYSPIN
CASTROL HYSPIN AWS 32/46/68 HYSPIN
AWH 32/46
RX SUPER DIESEL 15W-40 POWERTRANS EPX 80W-90
RX SUPER DIESEL 15W-40 POWERTRANS EPX 80W-90
HYPOY C 80W-140
CASTROLGREASE LM IMPERVIA MMO CASTROLGREASE
CASTROLGREASE LM IMPERVIA MMO CASTROLGREASE
CASTROLGREASE LM IMPERVIA MMO CASTROLGREASE
LMX
EPX 80W-90
HYPOY C 80W-140
ELAN HLP 32/46/68
ELAN HLP 32/46/68
HLP-M M32/M46
Aceite p. motores 100 MS SAE 30 Aceite
p. motores 104 CM 15W40 AUS
TRO
TRAC
15W-30
Aceite p. engranajes MP 85W-90
Aceite p. engranajes B 85W-90 Aceite
p. engranajes C85W-90
LORENA 46
LITORA 27
RHENOX 34 - Aceite para engranajes
RHENOX 34 - Aceite para engranajes
RHENOX 34 - Aceite para engranajes
B 85W-90 Aceite para
engranajes C 85W-140
ELF OLNA 32/46/68
ELF OLNA 32/46/68
HYDRELF 46/68
PERFORMANCE 2 B SAE 30 8000 TOURS
20W-30 TRACTORELF ST 15W-30
TRANSELF TYP B 90 85W-140
TRANSELF EP 90 85W-140
EPEXA 2
ROLEXA 2
MULTI 2
GA O EP
POLY G O
MULTIMOTIVE 1 TRANSELF TYP B 90
MULTIMOTIVE 1 TRANSELF TYP B 90
85W-140 TRANSELF
TYP BLS 80 W-90
ESSO NUTO H 32/46/68
ESSO NUTO H 32/46/68
NUTO HP 32/46/68
PLUS Aceite para motores 20W-30
UNIFARM 15W-30
GEAROIL GP 80W-90 GEAROIL
GP 85W-140
MULTI PURPOSE
GREASE H
FIBRAX EP 370 NEBULA EP 1
FIBRAX EP 370 NEBULA EP 1
GP GREASE
GEAR OIL GX 80W-90
GEAR OIL GX 85W-140
EVVA ENAK HLP 32/46/68
EVVA ENAK HLP 32/46/68
ENAK MULTI 46/68
SUPER EVVAROL HD/B SAE 30 UNIVERSAL
TRACTOROIL SUPER
HYPOID GA 90
HYPOID GB 90
Grasa de alta presión LT/
SC 280
GETRIEBEFETT MO 370 EVVA CA 300 HYPOID GB 90
GETRIEBEFETT MO 370 EVVA CA 300 HYPOID GB 90
GETRIEBEFETT MO 370 EVVA CA 300 HYPOID GB 90
FINA HYDRAN 32/46/68 DELTA PLUS SAE 30
FINA HYDRAN 32/46/68 DELTA PLUS SAE 30
FINA HYDRAN 32/46/68 DELTA PLUS SAE 30
SUPER UNIVERSAL OIL
PONTONIC N 85W-90 PONTONIC
MP 85W-90 85W-140
SUPER UNIVERSAL OIL
MARSON EP L 2 NATRAN 00 MARSON AX 2 PONTONIC MP 85W-
MARSON EP L 2 NATRAN 00 MARSON AX 2 PONTONIC MP 85W-
MARSON EP L 2 NATRAN 00 MARSON AX 2 PONTONIC MP 85W-
MARSON EP L 2 NATRAN 00 MARSON AX 2 PONTONIC MP 85W-
140
FUCHS • TITAN HYD 1030
FUCHS • TITAN HYD 1030
• AGRIFARM STOU MC 10W-30
• AGRIFARM UTTO MP
• PLANTOHYD 40N ***
• AGRIFARM STOU MC 10W-30
• TITAN UNIVERSAL HD
• AGRIFARM GEAR 80W90
• AGRIAFRM GEAR 85W-140
• AGRIFARM GEAR LS 90
• AGRIFARM HITEC 2
• AGRIFARM PROTEC 2
• RENOLIT MP
• RENOLIT FLM 2
• PLANTOGEL 2-N
• AGRIFARM FLOWTEC
000
• RENOLIT SO-GFO 35
• RENOLIT DURAPLEX
EP 00
• PLANTOGEL 00N
• RENOLIT
DURAPLEX EP 1
• AGRIFARM GEAR
8090
• AGRIFARM GEAR
85W-140
• AGRIFARM GEAR
LS90
GENOL Aceite hidráulico HLP/32/46/68
GENOL Aceite hidráulico HLP/32/46/68
HYDRAMOT 1030 MJC *
HYDRAULIKÖL 520 **
PLANTOHYD 40 ***
MULTI 2030
2000 TC
HYDRAMOT 15W-30 HYDRAMOT 1030 MC
Aceite para engranajes MP 90
HYPOID EW 90, 80W-90
HYPOID 85W-140
GRASA UNIVERSAL
GRASA ESD
PE
CIAL
GLM
Grasa de transmisión para
engranajes
RENOPLEX EP 1 HYPOID EW 90
RENOPLEX EP 1 HYPOID EW 90
HYPOID 85W-140
MOBIL DTE 22/24/25
MOBIL DTE 22/24/25
DTE 13/15
HD 20W-20
DELVAC 1230
SUPER UNIVERSAL 15W-30
MOBILUBE GX 90
MOBILUBE HD 90
MOBILUBE HD 85W-140
MOBILGREASE MP MOBILUX EP 004 MOBILPLEX 47 MOBILUBE HD 90
MOBILGREASE MP MOBILUX EP 004 MOBILPLEX 47 MOBILUBE HD 90
MOBILGREASE MP MOBILUX EP 004 MOBILPLEX 47 MOBILUBE HD 90
MOBILGREASE MP MOBILUX EP 004 MOBILPLEX 47 MOBILUBE HD 90
MOBILUBE HD 85W-
140
RHG
RENOLIN B 10/15/20 RENOLIN
B 32 HVI/46HVI
EXTRA HD 30
SUPER HD 20 W-30
Universal aceite para
engranajesSAE90
HYPOID EW 90
Grasa universal
RENOLIT MP
DURAPLEX EP
RENOSOD GFO 35 RENOPLEX EP 1 HYPOID EW 90
RENOSOD GFO 35 RENOPLEX EP 1 HYPOID EW 90
RENOSOD GFO 35 RENOPLEX EP 1 HYPOID EW 90
- 232 -
1400_ES-BETRIEBSSTOFFE
Sociedad I
Sociedad I
(II)
ÖL
III
(IV)
FETT
V VI VIII
V VI VIII
V VI VIII
OBSERVACIONES
SHELL
TELLUS S32/S 46/S68 TELLUS
T 32/T46
AGROMA 15W-30
ROTELLA X 30
RIMULA X 15W-40
SPIRAX 90 EP
SPIRAX HD 90
SPIRAX HD 85/140
RETINAX A
ALVANIA EP 2
SPEZ. GETRIEBEFETT
H SIMMNIA GREASE O
AEROSHELL
GREASE 22
DOLIUM GREASE
R
SPIRAX HD 90
SPIRAX HD 85W-140
* Trabajando en
combinación con
tractores con
frenos hidráulicos
es necesaria la
especificación
internacional J 20
A
** Aceites hidráulicos
HLP-(D) + HV
*** Aceites hidráulicos
a base de aceites
v e g e t a l e s
H L P + H V,
biodegradables,
por tanto
especialmente
ecológicos
TOTAL AZOLLA ZS 32, 46, 68 EQUIVIS
TOTAL AZOLLA ZS 32, 46, 68 EQUIVIS
ZS 32, 46, 68
RUBIA H 30
MULTAGRI TM 15W-20
TOTAL EP 85W-90
TOTAL EP B 85W-90
MULTIS EP 2 MULTIS EP 200 MULTIS HT 1 TOTAL EP B 85W-90
MULTIS EP 2 MULTIS EP 200 MULTIS HT 1 TOTAL EP B 85W-90
MULTIS EP 2 MULTIS EP 200 MULTIS HT 1 TOTAL EP B 85W-90
MULTIS EP 2 MULTIS EP 200 MULTIS HT 1 TOTAL EP B 85W-90
VALVOLINE UL
VALVOLINE UL
TRAMAX HLP 32/46/68
VALVOLINE ULTRAMAX HLP 32/46/68 VALVOLINE UL
SUPER TRAC FE 10W-30*
ULTRAMAX HVLP 32 **
ULTRAPLANT 40 ***
SUPER HPO 30
STOU 15W-30
SUPER TRAC FE 10W-30
ALL FLEET PLUS 15W-40
HP GEAR OIL 90
oder 85W-140
TRANS GEAR OIL 80W-90
MULTILUBE EP 2
VAL-PLEX EP 2
PLANTOGEL 2 N
RENOLIT LZR 000
DEGRALUB ZSA 000
DURAPLEX EP 1 HP GEAR OIL 90
DURAPLEX EP 1 HP GEAR OIL 90
oder 85W-140
VEEDOL ANDARIN 32/46/68 HD PLUS SAE 30 M U L
VEEDOL ANDARIN 32/46/68 HD PLUS SAE 30 M U L
VEEDOL ANDARIN 32/46/68 HD PLUS SAE 30 M U L
VEEDOL ANDARIN 32/46/68 HD PLUS SAE 30 M U L
TIGRADE SAE 80/90
MULTIGEAR B 90
MULTIGEAR C SAE 85W-140
MULTIPURPOSE - - MULTIGEAR B 90
MULTIPURPOSE - - MULTIGEAR B 90
MULTIPURPOSE - - MULTIGEAR B 90
MULTIPURPOSE - - MULTIGEAR B 90
MULTI C SAE 85W-140
WIN
TERS
HALL WIOLAN HS (HG) 32/46/68
HALL WIOLAN HS (HG) 32/46/68
WIOLAN HVG 46 **
WIOLAN HR 32/46 ***
HYDROLFLUID *
MULTI-REKORD 15W-40
PRIMANOL
REKORD 30
HYPOID 80W-90, 85W-140
Universal aceite para engranajes
80W-90
WIOLUB LFP 2 WIOLUB GFW WIOLUB AFK 2 Aceite para engranajes
WIOLUB LFP 2 WIOLUB GFW WIOLUB AFK 2 Aceite para engranajes
WIOLUB LFP 2 WIOLUB GFW WIOLUB AFK 2 Aceite para engranajes
WIOLUB LFP 2 WIOLUB GFW WIOLUB AFK 2 Aceite para engranajes
HYPOID 80W-90, 85W-
140
MOTOREX COREX HLP 32 46 68**
MOTOREX COREX HLP 32 46 68**
COREX HLPD 32 46 68**
COREX HV 32 46 68**
OEKOSYNT 32 46 68***
EXTRA SAE 30
FARMER TRAC 10W/30
GEAR OIL UNIVERSAL
80W/90
GEAR OIL UNIVERSAL
85W/140
FETT 176 GP
FETT 190 EP
FETT 3000
FETT 174 FETT 189 EP
FETT 174 FETT 189 EP
FETT 190 EP
FETT 3000
GEAR OIL UNIVERSAL
80W/90
GEAR OIL UNIVERSAL
85W/140
- 233 -
1300-E-HYDRAULIKPLAN_0548
E
Jumbo Profiline, Jumbo Combiline
DIAGRAMA HIDRÁULICO
Y1
Y2 Y4
Y3
Y5
Y6
Y7
Y8
Y11
Y12
Y13
Y14
Y20
Y21
Y22
Y23
PT
LS B A B A B A B A B A B A B A B A
1mm
AT
B
PC BA L
PC B A L
Y15
1l *
0,75l
10bar
Y16
* 90bar (3 und 4 to-Anhängung) oder
100bar (2 to-Anhängung)
P
T
LS
165-12-129
- 234 -
1300-E-HYDRAULIKPLAN_0548
DIAGRAMA HIDRÁULICO
E
Conducción forzada
- 235 -
1300-E-HYDRAULIKPLAN_0548
DIAGRAMA HIDRÁULICO
E
Conducción forzada electrónica (Eje tándem)
PR
LS
PTLS
R
P
MP
LS
B
A
Y43
Y42
Y41
Y40
Y41
Y40
Y42Y43
1
2
3
45
Leyenda:
1...Dirección bloque hidráulico
2...Eje
3...Sentido de la marcha
4...Retroceso transmisión fondo rascador
5...Placa de entrada bloque de mando
Y40... Válvula rueda libre eje 1 A
Y41... Válvula rueda libre 1 B
Y42... Prop válvula de paso eje 1 b
Y43... Prop válvula de paso eje 1 a
- 236 -
1300-E-HYDRAULIKPLAN_0548
DIAGRAMA HIDRÁULICO
E
Conducción forzada electrónica (Eje trídem)
PR
LS
PTLS
R
P
MP
LS
B
A
B
A
Y42 Y43
Y47
Y46
Y41
Y40
Y45
Y44
Y41
Y40 Y44 Y45
Y46
Y42
Y43 Y47
1
23
4
56
Leyenda:
1... Dirección bloque hidráulico
2... Eje 1
3... Eje 3
4... Sentido de la marcha
5... Retroceso transmisión fondo rascador
6... Placa de entrada bloque de mando
Y40... Válvula rueda libre Eje 1 A
Y41... Válvula rueda libre 1 B
Y42... Prop válvula de paso eje 1 b
Y43... Prop válvula de paso 1 a
Y44... Válvula rueda libre eje 3 A
Y45... Válvula rueda libre eje 3 B
Y46... Prop válvula de paso eje 3 a
Y47... Prop válvula de paso eje 3 b
Instrucciones de servicio
Traducción de las instrucciones de servicio de origen
Nr.
Afi
lador automático Autocut
Afi lador automático AutocutAfi
99+5481.42.000.0_ES_8_0_S.0
5596.42.000.2_ES_8_0_S.0
5596.42.000.2_ES_8_0_S.0
- 238 -
1200_E-AUF EINEN BLICK-AUTOCUT_548
ES
Estructura y función
El dispositivo de afilado automático de cuchillas posibilita un cómodo aguzamiento de las cuchillas, directo en el remolque
de carga, sin tener que desmontar ése.
Con la marcha detenida, y bajo observación, se inicia la operación automática de afilado por medio del mando de con-
trol. Se puede regular a varios ciclos de afilado en el menú base. Un ciclo promedio de amolado dura unos 4 minutos.
Datos técnicos
Tipo de muela de afilado Diámetro 150 / 32 – 23
Tipo de muela de afilado Diámetro 150 / 32 – 23
Tipo de extintor de incendios Extintor manual de polvo de 2 kg
Tipo de extintor de incendios Extintor manual de polvo de 2 kg
Cantidad de aceite mín. 22 litros (del bloque de válvulas disponible)
Cantidad de aceite mín. 22 litros (del bloque de válvulas disponible)
Temperatura del fluido hidráulico 30° C ... 85° C
Temperatura del fluido hidráulico 30° C ... 85° C
Presión de servicio máx. 130 bar
Presión de servicio máx. 130 bar
Presión de contacto de la muela regulable hasta máximo 95 bar
Presión de contacto de la muela regulable hasta máximo 95 bar
Desgaste máximo 22 mm
Desgaste máximo 22 mm
EN UNA MIRADA
CONSEJO
¡Hay tipos de tractores los que, con caja estándar de enchufe en la cabina del tractor, entregan un suministro de corriente
demasiado débil para el Power Control!
En este caso, se debe hacer instalar por un servicio especializado, un cable conductor de batería apropiado (Número
de recambio: 548.42.323.0). (1)
Alimentación de corriente 12 V / 25 A
Alimentación de corriente 12 V / 25 A
1
1200_E-SICHERHEIT-AUTOCUT_548
E
- 239 -
INDICACIONES DE SEGURIDAD
Básico
Las indicaciones de seguridad protegen de amenaza para el cuerpo y la vida e impiden daños por manejo inadecuado del aparato.
Por eso antes de la puesta en marcha y de los trabajos con ó en el aparato, leer atento estas instrucciones y leer y seguir las
indicaciones de
seguridad mencionadas en estas instrucciones tanto como las observaciones de advertencia puestas en el aparato.
La responsabilidad es del operador del aparato por lesiones y daños cuya causa es debida a la no observancia de estas instrucci
ones.
Capacidad del personal
Con el aparato sólo deben trabajar personas que han alcanzado la edad mínima legal, son física y mentalmente aptas y fueron ade
cuadamente
capacitadas ó instruidas.
Personal que está siendo capacitado, instruido, en aprendizaje, o en el marco general de una formación profesional, dejarles tr
abajar con
o en el aparato sólo bajo permanente vigilancia de una persona experimentada. Trabajos de inspección, regulación y reparación d
eben ser
ejecutados sólo por personal especializado. Para tal fin, la responsabilidad es del operador. También deben ser seguidas las co
rrespondientes
disposiciones legales específicas de cada país.
Uso reglamentario
El aparato está concebido exclusivamente para el afilado de cuchillas. Un otro uso ó un empleo sobrepasado del mismo vale como
no
reglamentario. Los daños producidos por esto son de responsabilidad del operador.
El prestar atención a las instrucciones y el cumplir las condiciones de mantenimiento forman también parte de un uso reglamenta
rio.
Medidas organizadoras
Guardar las instrucciones de servicio siempre al alcance de la mano.
Atender también junto a las indicaciones en estas instrucciones, las reglas generales vigentes, legales y vinculantes para la p
revención de accidentes.
Deberes semejantes, pueden concernir por ejemplo a llevar un equipo de protección personal o a las reglas legales de circulació
n.
Familiarizarse con las funciones y dispositivos de accionamiento antes de comenzar el trabajo.
Para la ejecución de trabajos de inspección, regulación y reparación se requiere sin excepción trabajar con un equipo adecuado
de taller.
Salvaguardia de la seguridad de servicio
Utilizar el aparato sólo en estado técnico inmejorable, reglamentario, y consciente de la seguridad y peligros.
Eliminar de inmediato todas las deficiencias, las que contrarestan la seguridad, o dejarlas eliminar en un taller especializado
.
Prestar atención a las ilustraciones con señales de aviso en el aparato.
El operador debe asegurar durante toda la duración del servicio del aparato que las ilustraciones con señales de aviso estén d
isponibles y
sean legibles.
No ponerse a hacer montajes, o cambios de montaje o modificación arbitraria alguna en el aparato. Esto es también válido para l
a incorporación
y la regulación de dispositivos de seguridad, tanto como para la soldadura ó perforaciones en las piezas sustentadoras.
Los recambios, accesorios y utensilios adicionales deben ser piezas originales de Pöttinger ó expresamente autorizado su uso po
r Pöttinger.
La exactitud, seguridad y aptitud de estas piezas fueron especialmente comprobadas para los aparatos Pöttinger. No puede Pöttin
ger estimar
esto para otros productos, y teniendo eso en cuenta, tampoco puede garantizarlos.
Ejecutar los trabajos de mantenimiento, los que se describe en estas instrucciones, completos y en los intervalos de tiempo dad
os, o dejarlos
ejecutar en un taller especializado.
No ponerse a hacer modificación alguna de programa (software) en los sistemas programables de mando.
1200_E-SICHERHEIT-AUTOCUT_548
E
INDICACIONES DE SEGURIDAD
- 240 -
Ejecución de trabajos de conservación
En estas instrucciones se describe sólo los trabajos de cuidado, mantenimiento y reparación, los que el operador debe ejecutar
por si solo.
Todo otro trabajo, el que sobrepase estos, debe ser ejecutado por un taller especializado.
Por principio ejecutar trabajos de cuidado, mantenimiento y reparación con la transmisión parada. Parar siempre el motor del tr
actor, quitar la
llave de encendido y llevarla consigo.
Peligros especiales
En el manejo de aceites, grasa, soluciones y medios de limpieza u otras sustancias químicas, atender a las disposiciones de seg
uridad válidas
para un producto determinado.
Reparaciones en la instalación eléctrica, hidráulica o de aire a presión, en los muelles pretensados, en el acumulador de presi
ón, etc., supone
un conocimiento suficiente y herramientas de montaje conforme a las instrucciones y por consiguiente deben ser hechos sólo en t
alleres
especializados.
Antes de trabajos de soldadura o afilado, limpiar el aparato y el entorno de polvo y sustancias inflamables y cuidar de una air
eación suficiente.
(Peligro de incendio y explosión)
Hidráulica
La instalación hidráulica se encuentra bajo una fuerte presión.
Una fuga de aceite hidráulico bajo fuerte presión puede penetrar la piel y acarrear lesiones graves.
- Por lesiones consultar de inmediato un médico.
- La instalación hidráulica debe ser despresurizada antes de la ejecución de trabajos.
- Controlar la hermeticidad de todas las mangueras, conductos y sujeciones por tornillo así como por daños externos reconocible
s.
Dejar eliminar de inmediato todas las deficiencias en un taller especializado.
- Ejecutar la búsqueda de escapes sólo con los medios de ayuda apropiados.
- Las tuberías flexibles de la hidráulica deben ser cambiadas a intervalos adecuados a causa de su envejecimiento, aún cuando n
o sea
reconocible deficiencia alguna. Las mangueras de recambio deben satisfacer las exigencias técnicas.
1800_ES-
MANEJO-AUTOCUT_548
ES
- 241 -
MANEJO
Mando ISO del aparato
Menú afilado de cuchillas
g
Indicación de los ciclos de afi
lado introducidos
Indicación de los ciclos de afi lado introducidos Indicación de los ciclos de afi
1...10 = Número de ciclos de afilado
11 = infinito
h
Contador ciclos de afi
lado (reiniciable)
Contador ciclos de afi lado (reiniciable) Contador ciclos de afi
i
Contador ciclos de afi
lado total (no reiniciable)
Contador ciclos de afi lado total (no reiniciable) Contador ciclos de afi
Significado de las teclas:
T1 Terminar el afilado – el mecanismo de afilado de
cuchillas vuelve a la posición de aparcamiento.
T2 Borrar para reiniciar el contador de ciclos
de afilado
T3 Posición de aparcamiento
(pulsar la tecla
durante 2 segundos).
T4 Rueda rectificadora – Posición de reemplazo
(pulsar la tecla durante 2
segundos).
T5 Retroceder en un nivel.
CONSEJO
Pulsar la tecla
durante 2 segundos. Tan pronto
como la función es iniciada, suena una señal acústica.
CONSEJO
¡Si se ha iniciado el ciclo automático de afilado de cuchillas,
en ese tiempo no puede ser ejecutada otra función alguna!
T6
T7
T8
T9
T10
T1
T2
T3
T4
T5
b
c
ES
e
f
g
i
h
a
Descripción de los símbolos en la pantalla:
a
Visualización de versión del soporte lógico (software)
Visualización de versión del soporte lógico (software)
en el ordenador de Autocut
b
Posición actual en el movimiento transversal
(sólo función indicadora)
= Dirección a la derecha
= Dirección a la derecha
= Dirección a la izquierda
= Dirección a la izquierda
= Posición de aparcamiento
= Posición de aparcamiento
= Posición de afilar
+
= Posición máxima
c
Posición actual en el movimiento longitudinal
(sólo función indicadora)
= Salir
= Salir
= Entrar
= Entrar
= Posición de aparcamiento
= Posición de aparcamiento
ES
Posición actual del dispositivo afi
lador
Posición actual del dispositivo afi lador Posición actual del dispositivo afi
(sólo función indicadora)
= Salir
= Salir
= Entrar
= Entrar
= Posición de aparcamiento
+
= Posición de afilar
e
Número actual de cuchillas en tratamiento
(sólo función indicadora)
f
Campo para el aviso de errores
1800_ES-
MANEJO-AUTOCUT_548
ES
MANEJO
- 242 -
Power Control
Menú afilado de cuchillas
h
b
c
ES
e
f
T1 T2 T3 T4
g
a
i
Descripción de los símbolos en la pantalla:
a
Indicación de la versión del software en el
ordenador del Autocut
b
Posición actual en el movimiento transversal
(sólo función indicadora)
= Dirección a la derecha
= Dirección a la derecha
= Dirección a la izquierda
= Dirección a la izquierda
= Posición de aparcamiento
= Posición de aparcamiento
= Posición de afilar
+
= Posición máxima
c
Posición actual en el movimiento longitudinal
(sólo función indicadora)
= Salir
= Salir
= Entrar
= Entrar
= Posición de aparcamiento
= Posición de aparcamiento
ES
Posición actual del dispositivo afi
lador
Posición actual del dispositivo afi lador Posición actual del dispositivo afi
(sólo función indicadora)
= Salir
= Salir
= Entrar
= Entrar
= Posición de aparcamiento
+
= Posición de afilar
e
Número actual de cuchillas en tratamiento
(sólo función indicadora)
f
Campo para el aviso de errores
g
Indicación de los ciclos de afi
lado introducidos
Indicación de los ciclos de afi lado introducidos Indicación de los ciclos de afi
1...10 = Número de ciclos de afilado
11 = infinito
La regulación del número de pasadas del ciclo de
afilado se efectúa con las teclas "Más" o "Menos".
h
Contador ciclos de afi
Contador ciclos de afi
lado (reiniciable)
Contador ciclos de afi lado (reiniciable) Contador ciclos de afi
i
Contador ciclos de afi
Contador ciclos de afi
lado total (no reiniciable)
Contador ciclos de afi lado total (no reiniciable) Contador ciclos de afi
Indicación: Pulsar la tecla parar
para
interrumpir el ciclo automático de afilado
interrumpir el ciclo automático de afilado
de cuchillas.
Significado de las teclas:
Rueda rectificadora - Posición de reem-
plazo (Pulsar la tecla dos segundos).
Borrar para reiniciar el contador de ciclos
de afilado
Visualizar en pantalla otras teclas
Posición de aparcamiento
(Pulsar la tecla dos segundos).
Terminar el afilado: el mecanismo de
afilado de cuchillas vuelve a la posición
de aparcamiento.
Retroceder en un nivel.
CONSEJO
Pulsar la tecla
durante 2 segundos. Tan pronto
como la función es iniciada, suena un aviso acústico.
CONSEJO
¡Si se ha iniciado el ciclo automático de afilado de cuchillas,
en ese tiempo no puede ser ejecutada otra función alguna!
1800_E-FUNCIONAMIENTO-AUTOCUT_548
ES
- 243 -
FUNCIONAMIENTO
Comienzo de un procedimiento de
afilado
PELIGRO
Riesgo de vida por incendio
• Retire todos los materiales ligeramente
infl amables del entorno del dispositivo de
afi lado de cuchillas (p. ej.: ¡No afi le en el
pajar! (¡Descargue y y limpie el espacio de
carga antes del proceso de afi lado!)
• ¡Afi le solo bajo permanente vigilancia! La
persona que vigila debe estar familiarizada
con el manejo del extintor de incendios
afi anzado en el carro de carga, y en el caso
de un incendio emplearlo conforme a los
hechos y en el acto.
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por componentes de
accionamiento hidráulico del dispositivo de afilado
de cuchillas
• Asegúrese de que no haya ninguna persona
en la zona de peligro del dispositivo de
afi lado de cuchillas. Se considera zona de
peligro la zona situada debajo del carro de
carga, entre la lanza y los ejes.
Para el servicio de afilado se debe llevar a cabo
las condiciones previas siguientes:
- Quitar todos los materiales fácilmente inflamables del
entorno del remolque autocargador.
- ¡El carro de carga junto con todos los conductos de
alimentación están acoplados al tractor!
- ¡El tractor ha arrancado y está asegurado contra
desplazamientos involuntarios!
- ¡El carro de carga está vacío!
- ¡El remolque autocargador está sobre base firme!
- ¡Quitar la laca protectora antes de afilar una cuchilla
nueva!
- Ponga el aceite hidráulico a una temperatura mínima
de 30 °C . Conecte brevemente el fondo móvil. Esto
es muy importante antes del proceso de afilado o con
tiempo frío.
- Sólo con Jumbo:
La palanca (H) del bloqueador de cuchillas está encajada
en la posición de trabajo (=> retención más segura de
las cuchillas individuales).
Pos. 1
H
H
"Jumbo"
Si se ha cumplido con todas las condiciones
previas para el afilado, se puede iniciar el afilado
automático de cuchillas:
PELIGRO
Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el
tractor y en las teclas externas.
• Al manejar las teclas externas cuidar que
nadie maneje al mismo tiempo el apero por
medio del terminal en la cabina del tractor y
viceversa.
• La pulsación de una tecla en el bloque
externo de teclas prolonga la disponibilidad
operacional de esa tecla por 30 segundos.
Cuidar que nadie accione las teclas en el
bloque externo mientras uno se encuentre
en la zona de peligro.
PELIGRO
Riesgo de vida al entrar en la zona de peligro entre
los aperos.
• Cuidar que al manejar el apero nadie se
encuentre en la zona de peligro entre los
aperos.
1) Pulsar la tecla (A) [Desbloqueo] durante 3 segundos
para desbloquear las teclas de control.
2) Pulsar la tecla (2) [Hacer salir mecanismo cortador] para
ladear hacia fuera el cabezal portacuchillas.
3) Pulsar la tecla (1) [Arranque/Posición aparcamiento
Autocut] durante 2 segundos para poner en marcha el
Autocut.
533-15-050
1
A
2
LED visualización para tecla 1 Arranque/Posición
aparcamiento Autocut:
LED 1 ilumina: Función ejecutable
LED 2 ilumina: El cabezal portacuchillas no se encuentra
en la posición de ladeado hacia fuera. La función no
se puede ejecutar. ¡Llevar el cabezal portacuchillas a
la posición de ladeado hacia fuera!
1800_E-FUNCIONAMIENTO-AUTOCUT_548
ES
FUNCIONAMIENTO
- 244 -
LED 3 ilumina: No se pudo establecer conexión alguna al
ordenador de trabajo. Pulsador de parada de emergencia
activo. La función no se puede ejecutar. Controlar si existe
aún la situación de emergencia y desactivar después el
pulsador de parada de emergencia.
2
3
1
1800_E-FUNCIONAMIENTO-AUTOCUT_548
ES
FUNCIONAMIENTO
- 245 -
Desarrollo de un procedimiento de afilado:
1) Hacer salir el cabezal portacuchillas con el bloque
externo de teclas.
Con Torro: Después que el dispositivo cortador está
girado hacia afuera, gira también hacia fuera el rascador
(deflector de suciedad).
2) Comenzar el procedimiento.
3) El dispositivo de afilado gira a la posición de
trabajo.
4) Los ejes longitudinal y transversal del dispositivo
afilador se relacionan.
5) La operación de afilado se inicia. La rueda rectificadora
se pone en posición a la cuchilla por medio del sensor
de conteo de cuchillas, esa sale y ejerce presión contra
la cuchilla por medio de otros sensores. Después de la
"Jumbo"
operación de afilado, la rueda rectificadora se pone en
posición a la cuchilla próxima.
CONSEJO
En caso necesario regule la presión del afilador de
cuchillas, véase el capítulo "Autoayuda, cambiar la
presión de contacto".
6) La operación automática de amolado está terminada
si el número de ciclos está agotado y el dispositivo de
afilado está en la posición de aparcamiento.
Sólo con Jumbo: La operación de afilado automático
ha terminado, si además el deflector de impurezas está
girado hacia adentro.
7 ) Poner el mecanismo cortador mediante el bloque externo
de teclas o a través del terminal en posición de trabajo.
"Torro"
1800_E-FUNCIONAMIENTO-AUTOCUT_548
ES
FUNCIONAMIENTO
- 246 -
La operación automática de afilado se puede
detener en todo momento por medio del panel
de mandos:
Terminal ISOBUS
Pulsar la tecla
en el menú del dispositivo de
afilado de cuchillas.
La cuchilla de ahora se termina de afilar.
A continuación el dispositivo de afilado va a la posición
de aparcamiento.
Mando Power Control
Pulsar la tecla
en el menú del dispositivo de
afilado de cuchillas.
La cuchilla de ahora se termina de afilar.
A continuación el dispositivo de afilado va a la posición
de aparcamiento.
Detención del procedimiento de afilado
Ladear hacia afuera la barra portacuchillas (solo Jumbo)
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por atrapamiento al desplegar
la barra portacuchillas.
• Aparque el apero en suelo llano y fi rme.
• Proceda con cuidado y no mueva la barra
portacuchillas con demasiado velocidad.
Para que la barra portacuchillas pueda ser desplegada
lateralmente hacia fuera, se debe elevar el bloque hidráulico
del dispositivo de afilado automático de cuchillas:
- Desbloquear el cierre del bloque hidráulico (1).
- Levantar el bloque hidráulico y hacerle encajar.
1
La operación automática de afilado se puede
detener en todo momento en caso de emergencia
con uno de ambos pulsadores NOTAUS
(desconexión de emergencia):
- Si se acciona uno de ambos pulsadores NOTAUS
(desconexión de emergencia), el dispositivo de
afilado se detiene de inmediato. El dispositivo de
afilado se para en la posición de ahora. Después de
la eliminación de la situación de emergencia se lleva
el dispositivo de afilado a la posición de aparcamiento
o a la posición inicial como sigue:
- Soltar el pulsador NOTAUS (desconexión de
emergencia).
- Accionar la tecla
en el menú de afilado de
cuchillas.
El dispositivo de afilado marcha a la posición de
aparcamiento.
CONSEJO
Para continuar trabajando o partir debe colocarse en
posición de trabajo el cabezal portacuchillas. Por medio
del terminal o mediante el bloque externo de teclas.
1700_ES-SERVICIO-AUTOCUT_548
ES
- 247 -
SERVICIO
Indicaciones generales de seguridad
ADVERTENCIA
Riesgo de lesión grave por componentes de
accionamiento hidráulico del dispositivo de afilado
de cuchillas
• Asegúrese de que no haya ninguna perso-
na en la zona de peligro del dispositivo de
afi lado de cuchillas. Se considera zona de
peligro la zona situada debajo del carro de
carga, entre la lanza y los ejes.
Accionamiento manual de la válvula de
conexión
En el caso de un mal funcionamiento o para trabajos de
mantenimiento, se puede controlar manual con las válvulas
de conexión del bloque hidráulico del dispositivo afilador de
cuchillas: el movimiento longitudinal y transversal del eje de
afilado, el ladear hacia fuera o hacia dentro el dispositivo
de afilado, y el deflector de suciedad. Para esto se debe
cumplir con las condiciones previas siguientes:
1. Pulsar el interruptor de emergencia.
2. Pulsar la tecla [Arranque del dispositivo afilador de
cuchillas] en el bloque externo de teclas durante un
mínimo de cinco segundos para activar el paso del
aceite. Mantener pulsada la tecla, en tanto que se
esté controlando la unidad afiladora de cuchillas por
medio de las válvulas.
Indicación:
En las válvulas de conexión se ha colocado
anillos para facilitar un accionamiento
manual.
CONSEJO
En las válvulas de conexión se ha colocado
anillos para facilitar un accionamiento manual.
1
2
3
Movimiento transversal del eje de afilado
1
- hacia la derecha:
Levantar la válvula (1) y con la tecla [Arranque del
dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo
de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.
- hacia la izquierda:
Presionar la válvula (1) y con la tecla [Arranque del
dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo
de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.
179-11-01
1
Dispositivo de afilado (y deflector de impurezas -
sólo con Jumbo)
2
Dispositivo de afilado (y deflector de impurezas -
- desplegar: El dispositivo de afilado ladea
hacia fuera, con Jumbo gira adicional hacia
dentro el deflector de suciedad.
Levantar la válvula (2) y con la tecla [Arranque del
dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo
de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.
- plegar: sólo con Jumbo: El deflector de
impurezas gira hacia afuera, y con Jumbo y
Torro: El dispositivo de afilado gira a la posición
de trabajo.
Presionar la válvula (2) y con la tecla [Arranque del
dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo
de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.
179-11-02
2
1700_ES-SERVICIO-AUTOCUT_548
ES
SERVICIO
- 248 -
Movimiento longitudinal del eje de afilado
3
- hacia atrás:
Levantar la válvula (3) y con la tecla [Arranque del
dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo
de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.
- hacia adelante:
Presionar la válvula (3) y con la tecla [Arranque del
dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo
de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.
3
179-11-03
1700_ES-SERVICIO-AUTOCUT_548
ES
SERVICIO
- 249 -
Diagrama de conexiones eléctricas - JUMBO
Ocupación de entrada 8 bit ordenador de trabajo Autocut - JUMBO
Entrada
I/O (Entrada/
Salida)
Color Wago P I N
Color Wago P I N
Color Wago P I N
(patilla)
Función Denominación
Función Denominación
B1
IN* 1
*IN=en-
trada
br X1 10 UB Sensor
br X1 10 UB Sensor
br X1 10 UB Sensor
br X1 10 UB Sensor
Mecanismo cortador girado hacia afuera
(JUMBO)
Rascador girado hacia afuera (TORRO)
sw X1 11 Señal
sw X1 11 Señal
sw X1 11 Señal
sw X1 11 Señal
bl X1 12
bl X1 12
bl X1 12
GND* Sensor
*GND=conexión de
tierra
B2
IN2
br X1 7 UB Sensor
br X1 7 UB Sensor
br X1 7 UB Sensor
br X1 7 UB Sensor
Movimiento de vaivén PARK
sw X1 8 Señal
sw X1 8 Señal
sw X1 8 Señal
sw X1 8 Señal
bl X1 9 GND Sensor
bl X1 9 GND Sensor
bl X1 9 GND Sensor
bl X1 9 GND Sensor
B3
IN3
br X1 4 UB Sensor
br X1 4 UB Sensor
br X1 4 UB Sensor
br X1 4 UB Sensor
Movimiento de vaivén MAX (movimiento de
afilado)
sw X1 5 Señal
sw X1 5 Señal
sw X1 5 Señal
sw X1 5 Señal
bl X1 6 GND Sensor
bl X1 6 GND Sensor
bl X1 6 GND Sensor
bl X1 6 GND Sensor
B4
IN4
br X1 1 UB Sensor
br X1 1 UB Sensor
br X1 1 UB Sensor
br X1 1 UB Sensor
Movimiento longitudinal PARK (con B5)
Comienzo y término - operación de presión de
contacto
sw X1 2 Señal
sw X1 2 Señal
sw X1 2 Señal
sw X1 2 Señal
bl X1 3 GND Sensor
bl X1 3 GND Sensor
bl X1 3 GND Sensor
bl X1 3 GND Sensor
B5
IN5
br X2 10 UB Sensor
br X2 10 UB Sensor
br X2 10 UB Sensor
br X2 10 UB Sensor
Movimiento longitudinal MAX (inversión de
dirección)
(con B4 PARK)
sw X2 11 Señal
sw X2 11 Señal
sw X2 11 Señal
sw X2 11 Señal
bl X2 12 GND Sensor
bl X2 12 GND Sensor
bl X2 12 GND Sensor
bl X2 12 GND Sensor
B6
IN6
br X2 7 UB Sensor
br X2 7 UB Sensor
br X2 7 UB Sensor
br X2 7 UB Sensor
Cuchillas / Contador de flancos
sw X2 8 Señal
sw X2 8 Señal
sw X2 8 Señal
sw X2 8 Señal
bl X2 9 GND Sensor
bl X2 9 GND Sensor
bl X2 9 GND Sensor
bl X2 9 GND Sensor
B7
IN7
br X2 4 UB Sensor
br X2 4 UB Sensor
br X2 4 UB Sensor
br X2 4 UB Sensor
Movimiento transversal MAX (a la derecha)
sw X2 5 Señal
sw X2 5 Señal
sw X2 5 Señal
sw X2 5 Señal
bl X2 6 GND Sensor
bl X2 6 GND Sensor
bl X2 6 GND Sensor
bl X2 6 GND Sensor
B8
IN8
br X2 1 UB Sensor
br X2 1 UB Sensor
br X2 1 UB Sensor
br X2 1 UB Sensor
Movimiento transversal PARK (a la izquierda
JUMBO)
sw X2 2 Señal
sw X2 2 Señal
sw X2 2 Señal
sw X2 2 Señal
bl X2 3 GND Sensor
bl X2 3 GND Sensor
bl X2 3 GND Sensor
bl X2 3 GND Sensor
br...marrón
sw…negro
bl…azul
gegn…amarillo/
verde
1700_ES-SERVICIO-AUTOCUT_548
ES
SERVICIO
- 250 -
Ocupación de salida 8 bit ordenador de trabajo Autocut - JUMBO
Salida ENTRADA/
Salida ENTRADA/
SALIDA
(I/O)
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Y2c
salida 1 (out1)
br X7 1
br X7 1
br X7 1
Energía (POWER)
válvula
Válvula de presión de contacto
amarillo/verde X7 2 GND válvula
amarillo/verde X7 2 GND válvula
amarillo/verde X7 2 GND válvula
amarillo/verde X7 2 GND válvula
Y3a
salida 2
br X7 3
br X7 3
br X7 3
Energía (POWER)
válvula
Movimiento de vaivén dirección PARK
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
Y3b
salida 3
bl X7 5
bl X7 5
bl X7 5
Energía (POWER)
válvula
Movimiento de vaivén dirección MAX (posición
de afilado)
Y4a
salida 5
br X7 7
br X7 7
br X7 7
Energía (POWER)
válvula
Movimiento longitudinal dirección MAX
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
Y4b
salida 4
bl X5 1
bl X5 1
bl X5 1
Energía (POWER)
válvula
Movimiento longitudinal dirección PARK
Y2b
salida 6
br X5 3
br X5 3
br X5 3
Energía (POWER)
válvula
Movimiento transversal dirección PARK (a la
derecha)
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
Y2a
salida 7
bl X5 5
bl X5 5
bl X5 5
Energía (POWER)
válvula
Movimiento transversal dirección MAX (a la
izquierda)
Y1
salida 8
br X5 7
br X5 7
br X5 7
Energía (POWER)
válvula
Válvula placa transversal
amarillo/verde X5 8 GND válvula
amarillo/verde X5 8 GND válvula
amarillo/verde X5 8 GND válvula
amarillo/verde X5 8 GND válvula
Y0
A7 br 9
A7 br 9
A7 br 9
A7 br 9
Energía (POWER)
válvula
autocut válvula principal / bloqueo de giro
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
1700_ES-SERVICIO-AUTOCUT_548
ES
SERVICIO
- 251 -
Diagrama hidráulico - Jumbo Autocut
Y0
Y1
170bar
130bar 80-95bar
Y2a Y2b
Y2c
Y3a Y3b Y4a Y4b
80 bar
80 bar
grinding motor cross movement
lengthwise
movement
scraper
pivoting cylinder
1
2
3
10
11
12
4 25
21
20
22
23
34
35
36
32
33
50
51
30
p T
A1 B1 SA2 A2 B2 MB2 A3 B3 A4 B4 A5 B5
P
0
=60bar
0,16 ltr
December 2010
hydraulic diagram
auto cut
Y4 control
valve 548.42.321.2
T
p
25 l/min
OPTION
OPTION for : - Jumbo XX10 with six chain scraper floor
Y0
1700_ES-SERVICIO-AUTOCUT_548
ES
SERVICIO
- 252 -
Diagrama de conexiones eléctricas - TORRO
B 7
B 8
B 6
B 2
B 3
B 4
B 5
gr
br rt
br rt
br rt
ws
bl
sw
gg
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
+ L -
+ L -
+ L -
+ L -
+ L -
+ L -
X2
X2
X2
X1
X3
X7
X6
X5
12
12
12
11
10
10
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
12
12
12
11
11
11
10
10
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
R
R
G
G
G
R
G
R
E
M
M
E
E
E
E
E
N
N
Y
Y
S
T
S
T
S
O
O
P
O
P
O
R
G
R
G
R
E
M
E
E
N
Y
S
T
O
O
T
O
T
P
O
P
O
B8
B7
B6
B5
B4
B3
B2
Y1
Y2a
Y4b
Y2b
Y2b
Y2b
Y4a
Y3b
Y3
a
Y2c
Ocupación de entrada 8 bit ordenador de trabajo Autocut - TORRO
:
Entrada I/O (Entrada/
Entrada I/O (Entrada/
Salida)
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
B2
IN2
br X1 7 UB Sensor
br X1 7 UB Sensor
br X1 7 UB Sensor
br X1 7 UB Sensor
Movimiento de vaivén PARK
sw X1 8 Señal
sw X1 8 Señal
sw X1 8 Señal
sw X1 8 Señal
bl X1 9 GND Sensor
bl X1 9 GND Sensor
bl X1 9 GND Sensor
bl X1 9 GND Sensor
B3
IN3
br X1 4 UB Sensor
br X1 4 UB Sensor
br X1 4 UB Sensor
br X1 4 UB Sensor
Movimiento de vaivén MAX (movimiento de
afilado)
sw X1 5 Señal
sw X1 5 Señal
sw X1 5 Señal
sw X1 5 Señal
bl X1 6 GND Sensor
bl X1 6 GND Sensor
bl X1 6 GND Sensor
bl X1 6 GND Sensor
B4
IN4
br X1 1 UB Sensor
br X1 1 UB Sensor
br X1 1 UB Sensor
br X1 1 UB Sensor
Movimiento longitudinal PARK (con B5)
Comienzo y término - operación de presión de
contacto
sw X1 2 Señal
sw X1 2 Señal
sw X1 2 Señal
sw X1 2 Señal
bl X1 3 GND Sensor
bl X1 3 GND Sensor
bl X1 3 GND Sensor
bl X1 3 GND Sensor
B5
IN5
br X2 10 UB Sensor
br X2 10 UB Sensor
br X2 10 UB Sensor
br X2 10 UB Sensor
Movimiento longitudinal MAX (inversión de
dirección)
(con B4 PARK)
sw X2 11 Señal
sw X2 11 Señal
sw X2 11 Señal
sw X2 11 Señal
bl X2 12 GND Sensor
bl X2 12 GND Sensor
bl X2 12 GND Sensor
bl X2 12 GND Sensor
B6
IN6
br X2 7 UB Sensor
br X2 7 UB Sensor
br X2 7 UB Sensor
br X2 7 UB Sensor
Cuchillas / Contador de flancos
sw X2 8 Señal
sw X2 8 Señal
sw X2 8 Señal
sw X2 8 Señal
bl X2 9 GND Sensor
bl X2 9 GND Sensor
bl X2 9 GND Sensor
bl X2 9 GND Sensor
B7
IN7
br X2 4 UB Sensor
br X2 4 UB Sensor
br X2 4 UB Sensor
br X2 4 UB Sensor
Movimiento transversal MAX (a la derecha)
sw X2 5 Señal
sw X2 5 Señal
sw X2 5 Señal
sw X2 5 Señal
bl X2 6 GND Sensor
bl X2 6 GND Sensor
bl X2 6 GND Sensor
bl X2 6 GND Sensor
B8
IN8
br X2 1 UB Sensor
br X2 1 UB Sensor
br X2 1 UB Sensor
br X2 1 UB Sensor
Movimiento transversal PARK (a la izquierda
JUMBO)
sw X2 2 Señal
sw X2 2 Señal
sw X2 2 Señal
sw X2 2 Señal
bl X2 3 GND Sensor
bl X2 3 GND Sensor
bl X2 3 GND Sensor
bl X2 3 GND Sensor
br...marrón
sw…negro
bl…azul
gegn…amarillo/
verde
1700_ES-SERVICIO-AUTOCUT_548
ES
SERVICIO
- 253 -
Ocupación de salida 8 bit ordenador de trabajo Autocut - TORRO
Salida ENTRADA/
Salida ENTRADA/
SALIDA
(I/O)
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Color Wago PIN Función Denominación
Y2c
salida 1
(out1)
br X7 1
br X7 1
br X7 1
Energía (POWER)
válvula
Válvula de presión de contacto
amarillo/verde X7 2 GND válvula
amarillo/verde X7 2 GND válvula
amarillo/verde X7 2 GND válvula
amarillo/verde X7 2 GND válvula
Y3a
salida 2
br X7 3
br X7 3
br X7 3
Energía (POWER)
válvula
Movimiento de vaivén dirección PARK
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
amarillo/verde X7 4 GND válvula
Y3b
salida 3
bl X7 5
bl X7 5
bl X7 5
Energía (POWER)
válvula
Movimiento de vaivén dirección MAX (posición
de afilado)
Y4a
salida 5
br X7 7
br X7 7
br X7 7
Energía (POWER)
válvula
Movimiento longitudinal dirección MAX
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
amarillo/verde X7 8 GND válvula
Y4b
salida 4
bl X5 1
bl X5 1
bl X5 1
Energía (POWER)
válvula
Movimiento longitudinal dirección PARK
Y2b
salida 6
br X5 3
br X5 3
br X5 3
Energía (POWER)
válvula
Movimiento transversal dirección PARK (a la
derecha)
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
amarillo/verde X5 4 GND válvula
Y2a
salida 7
bl X5 5
bl X5 5
bl X5 5
Energía (POWER)
válvula
Movimiento transversal dirección MAX (a la
izquierda)
Y1
salida 8
br X5 7
br X5 7
br X5 7
Energía (POWER)
válvula
Válvula placa transversal
amarillo/verde X5 8 GND válvula
amarillo/verde X5 8 GND válvula
amarillo/verde X5 8 GND válvula
amarillo/verde X5 8 GND válvula
Y0
A8 br 9
A8 br 9
A8 br 9
A8 br 9
Energía (POWER)
válvula
autocut válvula principal
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
Y5
A8 br 9
A8 br 9
A8 br 9
A8 br 9
Energía (POWER)
válvula
Válvula de asiento Bloqueo de giro
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
EM02 bl ST2 GND válvula Conexión a computador electrónico de 32 bit
1700_ES-SERVICIO-AUTOCUT_548
ES
SERVICIO
- 254 -
Diagrama hidráulico - Torro Autocut
Y5
Y1
170bar
A1 B1
110bar
B2A2
SA2 MB2 B3
17l/min
1,6l/min
T
P
Y0
Y2b Y2a
95bar
Y2c
0,16l
60bar
Y3b Y3a
A3
3l/min
Y4b Y4a
A4 B4
Schleifmotor Längsschlitten QuerschlittenSchwenkzylinder
445.412 445.200 445.200
442.386
1800_ES-MANTENIMIENTO-AUTOCUT_548
ES
- 255 -
MANTENIMIENTO
Seguridad en general
PELIGRO
Peligro de muerte por piezas móviles o giratorias
Realice los trabajos de mantenimiento cuando el
apero
• se encuentre seguro sobre suelo fi rme y
esté aparcado de manera estable.
• el motor del tractor está apagado y la toma
de fuerza parada.
• Todas las piezas móviles o giratorias (sin
olvidar discos de siega) se hayan detenido.
(¡test de sonido!)
• la llave de encendido del tractor esté saca-
da.
PELIGRO
Peligro de muerte por estar debajo de la máquina
• Afi anzar debidamente los sectores debajo
de los cuales se va a detener.
• Frene la máquina y asegúrela además con
cuñas de calzar.
Limpieza del afilador de cuchillas
PELIGRO
Peligro de muerte por restos de cosecha incendiados
u otras impurezas inflamables
• Retire todos los restos de la cosecha y la
suciedad del afi lador de cuchillas.
CONSEJO
Los restos de la cosecha y la suciedad también pueden
influir en la calidad del afilado y del trabajo.
1. Quitar suciedades gruesas
2. Quitar soplando con aire
3. Limpiar con un trapo húmedo carriles guía de los
ejes, sensores y elementos de accionamiento (motor
hidráulico)
Lubrificación (solo Jumbo)
Intervalo de
lubrificación:
30 horas de servicio
Puntos de lubri-
cación:
El marco de oscilación del disposi-
tivo de afilado tiene 4 lubricadores
por lado (1).
1
1
"Jumbo"
1800_ES-MANTENIMIENTO-AUTOCUT_548
ES
MANTENIMIENTO
- 256 -
Cambiar muela de afilado
¡Se debe cambiar la muela de afilado, si el grosor de la
muela de afilado es menor que 10 mm en su perímetro
externo!
1) Dirigir posición de mantenimiento:
Terminal ISOBUS
a. Llevar el cabezal portacuchillas a la posición de
ladeado hacia fuera: Pulsar 2 veces y mantener
pulsada la tecla [Hacer salir mecanismo
cortador]. (solo con TORRO: Esperar hasta que
el rascador esté en la posición final).
b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar durante
2 segundos la tecla "Muelas de afilado - Posición de
cambio"
2 segundos la tecla "Muelas de afilado - Posición de
. Alternativa: en el bloque externo de
teclas pulsar la tecla [Autocut Arranque/Posición de
aparcamiento].
CONSEJO
Pulsar la tecla durante 2 segundos:
Tan pronto como la función es iniciada, suena una
señal acústica.
.
- El afilador de cuchillas se mueve hacia adentro.
- El eje transversal marcha a la posición de cambio de
la muela de afilado (lado derecho).
Mando Power Control
a. Llevar el cabezal portacuchillas a la
posición de ladeado hacia fuera: Pulsar 2
veces y mantener pulsada la tecla [Hacer salir
mecanismo cortador] en el bloque externo de
teclas. (solo con TORRO: Esperar hasta que el
rascador esté en la posición final).
b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla
b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla
. Alternativa: en el bloque externo de teclas pulsar
la tecla [Autocut Arranque/Posición de aparcamiento].
CONSEJO
Pulsar la tecla durante 2 segundos:
Tan pronto como la función es iniciada, suena una
señal acústica.
.
- El afilador de cuchillas se mueve hacia adentro.
- El eje transversal marcha a la posición de cambio
de la muela de afilado (lado derecho).
2) Desbloquear la fijación de la muela de afilado:
2
3
a. Asegurar eje de muela de afilado (2) con llave de
horquilla (holgura 17 mm).
b. Desbloquear la sujeción de muela (3) con llave de
horquilla (holgura 36 mm) en el sentido de las agujas
del reloj.
3) Cambiar y fijar la muela de afilado:
a. Tipo de muela de afilado: 434.501 (número de piezas)
Prestar atención a la posición de la muela de afilado -
Lado aplanado hacia afuera.
b. Asegurar eje de muela de afilado (2) con llave de
horquilla (holgura 17 mm).
c. Bloquear la sujeción de muela (3) con llave de
horquilla (holgura 36 mm) en el sentido contrario de
las agujas del reloj.
4) Dirigir posición de mantenimiento:
Terminal ISOBUS
1800_ES-MANTENIMIENTO-AUTOCUT_548
ES
MANTENIMIENTO
- 257 -
a. Llevar el cabezal portacuchillas a la posición
de ladeado hacia fuera: En el bloque externo
de teclas pulsar 2 veces y mantener pulsada la
tecla [Hacer salir mecanismo cortador]. (solo
con TORRO: Esperar hasta que el rascador
esté en la posición final).
b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla "Posición
de aparcamiento"
b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla "Posición
durante 2 segundos./
Alternativa: en el bloque externo de teclas pulsar la tecla
[Autocut Arranque/Posición de aparcamiento].
- ¡El cabezal portacuchillas debe estar en la posición
de ladeado hacia fuera!
- El eje longitudinal marcha a la posición de
aparcamiento.
- Jumbo: El eje transversal marcha a la posición de
aparcamiento (lado izquierdo).
- Torro: El eje transversal marcha del todo hacia la
izquierda para la calibración, y a continuación a la
posición de aparcamiento (céntrica).
- El afilador de cuchillas gira hacia afuera.
Mando Power Control
a. Llevar el cabezal portacuchillas a la posición
de ladeado hacia fuera: En el bloque externo
de teclas pulsar 2 veces y mantener pulsada la
tecla [Hacer salir mecanismo cortador]. (solo
con TORRO: Esperar hasta que el rascador
esté en la posición final).
b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla
.
Alternativa: en el bloque externo de teclas pulsar la tecla
[Autocut Arranque/Posición de aparcamiento].
- ¡La barra portacuchillas debe estar movida hacia
afuera!
- El eje longitudinal marcha a la posición de
aparcamiento.
- Jumbo: El eje transversal marcha a la posición de
aparcamiento (lado izquierdo).
- Torro: El eje transversal marcha del todo hacia la
izquierda para la calibración, y a continuación a la
posición de aparcamiento (céntrica).
- El afilador de cuchillas gira hacia afuera.
1800_ES-AUTOAYUDA-AUTOCUT_548
ES
- 258 -
AUTOAYUDA
Eliminación de averías
PELIGRO
Peligro de muerte por piezas móviles o giratorias
Realice los trabajos de mantenimiento cuando el apero
• se encuentre seguro sobre suelo fi rme y esté aparcado de manera estable.
• el motor del tractor está apagado y la toma de fuerza parada.
• Todas las piezas móviles o giratorias (sin olvidar discos de siega) se hayan detenido. (¡test de soni-
do!)
• la llave de encendido del tractor esté sacada.
PELIGRO
Peligro de muerte por estar debajo de la máquina
• Afi anzar debidamente los sectores debajo de
los cuales se va a detener.
• Frene la máquina y asegúrela además con
cuñas de calzar.
•
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daños materiales por choque con el deflector de suciedad
• Ajuste los sensores correctamente.
1800_ES-AUTOAYUDA-AUTOCUT_548
ES
AUTOAYUDA
- 259 -
Ajustar los sensores de la máquina afiladora de
cuchillas:
A
B
C
ES
JUMBO
JUMBO
TORRO
TORRO
A
B
C
ES
1800_ES-AUTOAYUDA-AUTOCUT_548
ES
AUTOAYUDA
- 260 -
Sensor 2 (A):
Bastidor de afilador girado hacia afuera (posición de reposo)
Desplazar el sensor en el agujero largo hacia izquierda o derecha hasta que el sensor conecte en la posición de reposo.
2
Sensor 3 (A):
Bastidor de afilador girado hacia adentro (posición de afilado)
Desplazar el sensor en el agujero largo hacia izquierda o derecha hasta que el sensor conecte en la posición de afilado.
3
JUMBO
2
TORRO
JUMBO
3
TORRO
Sensor 1: Mecanismo cortador girado hacia
afuera (A)
- El sensor (1) activa cuando se identifica el bastidor
del mecanismo cortador. Para el ajuste de la posición,
el sensor puede ser desplazado en el agujero ovalado.
1
JUMBO
TORRO
1
Sensor 1: Posición mecanismo cortador (A)
El sensor posición mecanismo cortador distingue entre
posición de trabajo, posición de obstrucción, y posición
de giro hacia afuera del mecanismo cortador.
1800_ES-AUTOAYUDA-AUTOCUT_548
ES
AUTOAYUDA
- 261 -
Sensor 6 (B): Contaje de cuchillas
- Si el sensor (6) identifica un borde del peine, el contaje de cuchillas se aumenta en 1.
6
6
JUMBO TORRO
Sensor 4/5 (C): Carro longitudinal y presión de contacto
- Sensor (4) es activado por el tornillo (12) y el sensor
(5) es activado por el tornillo (10) = Ajustes básicos
(carro longitudinal y posición inicial).
- Sensor (4) es activado por el tornillo (11) = La unidad
de afilado ejerce presión contra la cuchilla.
- Sensor (5) es activado por el tornillo (9) = Extremo de
cuchilla (punto de inversión del carro longitudinal).
9
5
4
10
11
12
JUMBO
Sensor 4/5 (C): Carro longitudinal y presión de contacto
- Sensor (4) es activado por el tornillo (12) y el sensor (5)
es activado por el tornillo (11) = Ajustes básicos (carro
longitudinal en posición inicial).
- Sensor (4) es activado por el tornillo (11) = La unidad
de afilado ejerce presión contra la cuchilla.
- Sensor (5) es activado por el tornillo (9) = Extremo de
cuchilla (punto de inversión del carro longitudinal).
TORRO
4
5
11
12
9
1800_ES-AUTOAYUDA-AUTOCUT_548
ES
AUTOAYUDA
- 262 -
JUMBO
Cambiar presión de contacto (Jumbo):
- Con sobretemperatura permanente del aceite hidráulico
se debe aumentar la presión de contacto:
Girar una media vuelta hacia la derecha el tornillo de
purga (13) en la válvula 25 del bloque de válvulas.
- Con permanente temperatura insuficiente del aceite
hidráulico se debe disminuir la presión de contacto:
Girar una media vuelta hacia la izquierda el tornillo de
purga (13) en la válvula 25 del bloque de válvulas.
Cambiar presión de contacto (TORRO):
- Con sobretemperatura permanente del aceite hidráulico
se debe aumentar la presión de contacto:
Girar una media vuelta hacia la derecha la rueda de
mano (14) en el bloque de válvulas.
- Con permanente temperatura insuficiente del aceite
hidráulico se debe disminuir la presión de contacto:
Girar una media vuelta hacia la izquierda la rueda de
mano (14) en el bloque de válvulas.
TORRO
14
13
Sensor 8 (B): Posición mínima del carro transversal
- Si el sensor identifica el tornillo (8), se ha alcanzado la posición mínima. Para la rectificación de la posición, el to
rnillo
se puede desplazar en el agujero ovalado. La posición mínima es la posición más adelantada del afilador de cuchillas.
Sensor 7 (D): Posición máxima del carro transversal
- Si el sensor identifica el tornillo (7), se ha alcanzado la posición máxima. Para la rectificación de la posición, el to
rnillo
se puede desplazar en el agujero ovalado.
7
JUMBO
7
TORRO
8
JUMBO
8
TORRO
1800_ES-AUTOAYUDA-AUTOCUT_548
ES
AUTOAYUDA
- 263 -
Tensar correa dentada en el cabezal afilador:
- Quitar cubierta.
- Aflojar tornillos (15).
- Desplazar el cabezal rectificador en el agujero ovalado
hasta que en el centro de la correa se pueda apretar
con la mano 5 mm hasta el fondo.
- Afianzar nuevamente los tornillos (15) y atornillar la
cubierta.
15
Regular rodillos de contacto en el carro
transversal:
CONSEJO
Los carriles guía de los ejes y los rodillos de contacto
facilitan el ajuste de los rodillos de contacto.
- Desenganchar el motor de accionamiento, mediante el
desenganchar el muelle (16). Ahora el carro transversal
puede ser empujado con la mano.
16
- Regular con las tuercas (17) la presión de contacto
de los rodillos de contacto.
17
La regulación óptima se produce cuando el carro
transversal es desplazable con la mano sin tirones y
no obstante existe un juego mínimo. Los rodillos guía
inferiores deben ser girables con la mano.
Regular la inclinación del cabezal rectificador:
19
18
20
A
(19) Rotación de la plancha adaptadora
1. Aflojar tornillos 18.
2. Girar tornillo (19) para girar la plancha adaptadora
alrededor del tornillo A.
3. Afianzar tornillos (18).
(20) Regular la profundidad del cabezal rectificador
1. Aflojar tornillos (20).
2. Desplazar la plancha adaptadora en el agujero
ovalado.
3. Afianzar tornillos (20)
CONSEJO
Terminal ISOBUS: Un aviso de error se confirma con el
pulsador "ACK" del terminal ISOBUS.
POWER-Control: Un recibo de aviso de error se confirma
con la tecla "ACK".
1800_ES-AUTOAYUDA-AUTOCUT_548
ES
AUTOAYUDA
- 264 -
Aviso de error "LIN Error" del dispositivo de
mando:
- LIN error:
La conexión entre el ordenador de trabajo del remolque
autocargador y el ordenador de trabajo del dispositivo
afilador de cuchillos está interrumpida.
Causas:
- Detector NOTAUS (parada de emergencia) pulsado
- Rotura de cable
- Ordenador de trabajo fuera de línea o defectuoso.
Power Control
Terminal ISOBUS
Aviso de error "timeout" (tiempo muerto) del
dispositivo de mando:
- Timeout error:
No se logró una posición de sensor dentro de un tiempo
determinado prefijado.
Causas:
- problema mecánico (p.ej. eje arqueado)
- cuerpos extraños en una guía
- rotura de cable o sensor
- error en el sistema hidráulico
Terminal ISOBUS
Power Control
- Mensaje de error:
Después que se ha confirmado la entrada de un mensaje
de error, en la pantalla se visualiza un mensaje de error
(p.ej.
a
flecha parpadeante = carro transversal,
flecha parpadeante = carro transversal,
b
flecha
flecha
parpadeante = carro longitudinal).
Terminal ISOBUS
Power Control
a
b
Barra de corte no gira:
CONSEJO
El mecanismo cortador sólo es girable si los 3 ejes del
dispositivo afilador de cuchillas están en la posición de
aparcamiento.
- Al intentar girar las barras de corte en posición de
servicio, se escucha una señal acústica permanente de
advertencia al pulsar una "tecla externa del mecanismo
cortador" en el bloque externo de teclas , o la tecla
/
.
Causas:
- El dispositivo afilador de cuchillas no ha alcanzado
la posición definitiva de aparcamiento.
Reparo:
- Accionar la tecla de aparcamiento
(terminal o
(terminal o
bloque externo de teclas) para conducir el dispositivo
afilador de cuchillas a la posición de aparcamiento.
- Conducir a la posición de aparcamiento mediante
el accionamiento de emergencia.
INDICACIÓN
Daño material por defecto del dispositivo de afilado
de cuchillas por choque.
• Desconecte el dispositivo de afi lado de
cuchillas.
• Ponga el dispositivo de afi lado de cuchillas
en posición de aparcamiento )p. ej. accio-
nando emergencia).
1800_ES-AUTOAYUDA-AUTOCUT_548
ES
AUTOAYUDA
- 265 -
Eliminación de error:
1. Comprobar la indicación
2. Pulsar la tecla [Notaus] (parada de emergencia)
3. Encontrar la causa
4. Eliminar el error
5. Después de una eliminación eficaz del error,
desbloquear Notaus (parada de emergencia)
6. Conducir la barra de corte a la posición de
aparcamiento.
Ejemplo para Jumbo:
En las ilustraciones de aquí debajo, no se puede alcanzar
la posición de aparcamiento en el eje (a la izquierda - a la
derecha). Controlar el funcionamiento del sensor 8 (con
Jumbo)
Power Control
Terminal ISOBUS
El dispositivo afilador de cuchillas está averiado:
- Al intentar girar la barra de corte en posición de servicio,
se escucha el inicio de una señal acústica de advertencia
al pulsar una "tecla externa del mecanismo cortador"
en el bloque externo de teclas , o la tecla
.
Ejemplo:
Si durante el funcionamiento, el dispositivo
afilador de cuchillas tiene una avería no reparable,
el dispositivo afilador de cuchillas puede ser
desconectado. Así las funciones
del remolque autocargador
no se bloquean más.
Es cierto que es posible giros hacia dentro y hacia fuera,
pero antes de la operación de giro se oye una señal
acústica intermitente de advertencia.
Para la desconexión: Pulsar el detector NOTAUS (parada
de emergencia)
INDICACIÓN
INDICACIÓN
Daño material después de desconectar el dispositivo
de afilado de cuchillas con el pulsador de emergencia
por choque.
• Ponga el dispositivo de afi lado de cuchillas
en posición de aparcamiento. ¡En caso con-
trario se puede producir un choque al girar
hacia dentro y hacia fuera el mecanismo de
corte
Instrucciones de servicio
Traducción de las instrucciones de servicio de origen
Nr.
Sistema electrónico de pesaje
99+548.54.350.2.ES.8_0_S.0
- 267 -
1800-ES_EN_UNA_MIRADA_SISTEMA_PESAJE_0548
ES
Estructura y función
El dispositivo de pesaje calcula el peso cargado por la presión en el sistema hidráulico. Para poder procesar correcto los
valores de presión en el sistema hidráulico, estos se equiparan con el peso real pesado, por medio de una calibración.
Los valores de ajuste se memorizan y se recurre a ellos para cada pesaje.
Datos técnicos
Precisión ( del pesaje en reposo) 2,5% de la carga útil máxima permitida
Precisión ( del pesaje en reposo) 2,5% de la carga útil máxima permitida
EN UNA MIRADA
1700-E_CALIBRACIÓN_548
ES
- 268 -
CALIBRACIÓN
Información general
Por qué y cuándo se debe calibrar:
¡La calibración para la primera puesta en marcha del tiro
del conjunto (tractor + carro de carga) es imprescindible
para el funcionamiento del dispositivo se pesaje!
Con ello se determina los factores de conversión depen-
dientes del tiro del conjunto, a los que se recurre para
cada pesaje.
Si existe diferencia entre los pesos determinados indicados
en la pantalla y los pesos reales pesados, se recomienda
una nueva calibración.
Se recomienda ejecutar una calibración para cada tem-
porada.
Qué sucede al calibrar:
El dispositivo de pesaje calcula el peso cargado por la
presión en el sistema hidráulico. Para poder procesar
de manera correcta los valores de presión en el sistema
hidráulico, estos se equiparan con el peso real pesado por
medio de una calibración.
Los valores de ajuste se memorizan y se recurre a ellos
para cada pesaje.
Ejecución de la calibración
CONSEJO
¡Para lograr un resultado preciso de medición, se reco-
mienda ejecutar la calibración conforme a la secuencia
de operaciones descrita!
CONSEJO
Los dos pesajes de referencia (en vacío y en lleno) deben
realizarse de la misma manera: Con conductor o sin
conductor. Se pesa una vez con y una vez sin conductor,
así el calibrado no tiene errores.
1) Controlar si se cumple con todas las condiciones previas.
2) Calibrar la posición de la lanza para la posición del
pesaje. La calibración se realiza por medio del mando.
3) Calibración del dispositivo de pesaje en estado
vacío: (Presión hidráulica de los ejes y de la lanza). La
calibración se realiza por medio del mando.
4) Pesaje de referencia en estado vacío: Pesar el
conjunto (tractor y remolque) en una pesa e introducir
los valores en el control operativo.
5) Llenar el remolque
6) Calibración del dispositivo de pesaje en estado
lleno: (Presión hidráulica de los ejes y de la lanza). La
calibración se realiza por medio del mando.
7) Pesaje de referencia en estado lleno: Pesar el
conjunto (tractor y remolque) en una pesa e introducir
los valores en el control.
8) Los valores determinados son procesados y la
calibración es confirmada.
1700-E_CALIBRACIÓN_548
ES
CALIBRACIÓN
- 269 -
1. Requisitos para la calibración
- Una balanza, en la que se pueda pesar el tiro del
conjunto para el pesaje de referencia.
- Carga (p.ej. ensilado, forraje verde, etc.) para poder
poner el peso máximo de transporte del carro de carga.
CONSEJO
Efectúe el pesaje de referencia con el peso de transporte
máximo para aumentar la exactitud del dispositivo de
pesaje!
- Para la calibración, el carro de carga debe encontrarse
sobre una base llana y firme.
- El tiro del conjunto debe ser enderezado antes de la
calibración.
CONSEJO
¡Deje que el conjunto se vacíe en dirección al punto de
calibración para evitar que se formen tensiones entre el
tractor y la lanza del remolque en la calibración!
- El tractor y el carro de carga no deben estar frenados
para la calibración. En el tractor se debe meter la
marcha en vacío.
- El pick-up debe elevarse antes de la calibración.
- En la variante eje elevable se debe conectar el dispositivo
de mando en la posición flotante
CONSEJO
¡Si se cumple con todas estas condiciones previas ade-
cuadamente, se puede ejecutar una calibración precisa
y en consecuencia cálculos precisos!
1700-E_CALIBRACIÓN_548
ES
CALIBRACIÓN
- 270 -
2. Calibrar la posición de la lanza
Calibrar la posición de la lanza
Otras teclas de función (Power Control)
Ejecución de la calibración de la lanza:
CONSEJO
Ejecutar la operación de calibración solo si se cumple
con todas las condiciones previas. (Véase apartado
"Requisitos para la calibración")
1) Con la tecla
poner la lanza articulada en la
posición máxima superior.
Para guardar la posición: Pulsar la tecla
hasta
que suene una señal acústica
2) Con la tecla
poner la lanza articulada en la
posición máxima inferior.
Para guardar la posición: Pulsar la tecla
hasta
que suene una señal acústica
3) Con las teclas
y
poner el carro de carga
en posición horizontal.
Para guardar esta posición como posición de pesaje:
Pulsar la tecla
hasta que suene una señal
acústica
CONSEJO
¡La posición memorizada de pesaje de la lanza articulada
se inicia de manera automática para cada operación
de pesaje!
Explicación sobre los símbolos en la pantalla:
a
tensión actual en la lanza articulada
tensión actual en la lanza articulada
= posición de la lanza actual
b
tensión máxima en la lanza articulada
tensión máxima en la lanza articulada
Lanza articulada en la posición de más arriba
c
tensión mínima en la lanza articulada
tensión mínima en la lanza articulada
Lanza articulada en la posición de más abajo
ES
Tensión en la posición de pesaje
Tensión en la posición de pesaje
Posición memorizada de la lanza articulada para proceso
de pesaje
e
Tensión en la posición de transporte
Tensión en la posición de transporte
f
Tensión en la posición de carga
Tensión en la posición de carga
Teclas de función:
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Un nivel de menú hacia arriba
Elevar lanza articulada y guardar el valor máximo
Bajar lanza articulada y guardar el valor mínimo
memorizar la tensión actual como valor para el
sistema de pesaje
memorizar la tensión actual para posición de
transporte
memorizar la tensión actual para posición de
carga
Elegir el menú "Calibrar la posición de la lanza"
ES
e
f
c
b
ES
e
f
c
b
a
a
1700-E_CALIBRACIÓN_548
ES
CALIBRACIÓN
- 271 -
3. Calibración del peso en estado vacío
Calibración del peso en estado vacío
a
b
Explicación sobre los símbolos en la pantalla:
a
Valores actuales de tensión
Valores de tensión según los símbolos (lanza,
dispositivo de marcha a la izquierda y a la derecha)
b
Factores actuales de conversión
Factores de conversión según los símbolos (lanza,
dispositivo de marcha a la izquierda y a la derecha)
Teclas de función:
STOP
Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener la
tecla pulsada durante 2 segundos)
Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla
pulsada durante 2 segundos)
Procesar los valores de calibración y confirmar
la operación.
Un nivel de menú hacia arriba
Ejecución de la calibración de la lanza:
CONSEJO
Ejecutar la operación de calibración solo si se cumple
con todas las condiciones previas. (Véase apartado
"Requisitos para el proceso de pesaje")
CONSEJO
Si se inicia la operación "Calibrar el peso en estado va-
cío", las máscaras conducen paso a paso durante esta
ejecución. ¡Las máscaras individuales no pueden ser
llamadas a la pantalla de modo independiente!
1) Con la tecla
iniciar el pesaje en estado vacío
Pulsar la tecla
durante 2 segundos
2) En la pantalla aparece un campo en rojo con un
reloj de arena.
- La lanza va a la posición horizontal
- Se determina la presión hidráulica y se calculan los
factores de conversión.
3) Si en el campo en rojo de la pantalla aparecen
los valores calculados para la lanza y el eje de la
izquierda o de la derecha, la operación de cálculo
está confirmada.
Asegurar estos valores de conversión con la tecla
y continuar al paso próximo o retroceder con
la tecla
.
Elegir el menú "Calibrar el dispositivo de pesaje"
1700-E_CALIBRACIÓN_548
ES
CALIBRACIÓN
- 272 -
4. Ejecutar el pesaje manual del tractor y
del carro de carga en estado vacío:
Los valores determinados de los sensores del dispositivo
de pesaje deben ser contrapuestos con los valores de
peso reales.
CONSEJO
Ejecutar el pesaje solo si se ha cumplido con todas las
condiciones previas. (Véase apartado "Requisitos para
el proceso de pesaje")
Paso 1: Pesar el tractor.
Poner el tiro del conjunto en la balanza de manera que solo
esté el tractor sobre la plataforma con sus 4 ruedas. ¡No
frenar durante el pesaje!
- Leer el peso e introducirlo en la pantalla en el punto
a
.
a
CONSEJO
Cómo se entran valores numéricos en el mando, se
puede consultar en el manual correspondiente del
mando del mando.
Paso 2: Pesar el carro de carga:
Poner el tiro del conjunto en la balanza de manera que solo
esté el carro de carga sobre la plataforma con todas sus
ruedas. ¡No frenar durante el pesaje!
- Leer el peso e introducirlo en la pantalla en el punto
b
.
b
- Confirmar la operación "Calibrar el peso en estado
vacío" con la tecla
y a cerrar o con la tecla
sin memorizar.
sin memorizar.
5. Llenar el remolque
CONSEJO
¡Un pesaje de referencia con un peso de transporte lo
más aproximado al máximo aumenta la precisión del
dispositivo de pesaje!
1700-E_CALIBRACIÓN_548
ES
CALIBRACIÓN
- 273 -
6. Calibración del peso en estado lleno
Calibración del peso en estado lleno
a
b
Explicación sobre los símbolos en la pantalla:
a
valores actuales de tensión
Valores de tensión según los símbolos (lanza,
dispositivo de marcha a la izquierda y a la derecha)
b
Factores actuales de conversión
Factores de conversión según los símbolos (lanza,
dispositivo de marcha a la izquierda y a la derecha)
Teclas de función:
STOP
Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener la
tecla pulsada durante 2 segundos)
Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla
pulsada durante 2 segundos)
Procesar los valores de calibración y confirmar
la operación.
Un nivel de menú hacia arriba
Ejecución de la calibración de la lanza:
CONSEJO
Ejecutar la operación de calibración solo si se cumple
con todas las condiciones previas. (Véase apartado
"Requisitos para la calibración")
CONSEJO
Si se inicia la operación "Calibrar el peso en estado
lleno", las máscaras conducen paso a paso durante esta
ejecución. ¡Las máscaras individuales no pueden ser
llamadas a la pantalla de modo independiente!
CONSEJO
¡Un pesaje de referencia con un peso de transporte lo
más aproximado al máximo aumenta la precisión del
dispositivo de pesaje!
1) Con la tecla
iniciar el pesaje en estado lleno
Pulsar la tecla
durante 2 segundos
2) En la pantalla aparece un campo en rojo con un
reloj de arena.
- La lanza va a la posición horizontal
- Se determina la presión hidráulica y se calculan los
factores de conversión.
3) Si en el campo en rojo de la pantalla aparecen
los valores calculados para la lanza y el eje de la
izquierda o de la derecha, la operación de cálculo
está confirmada.
Asegurar estos valores de conversión con la tecla
y continuar al paso próximo o retroceder con
la tecla
.
Elegir el menú "Calibrar el dispositivo de pesaje"
1700-E_CALIBRACIÓN_548
ES
CALIBRACIÓN
- 274 -
7. Ejecutar el pesaje manual del tractor y
del carro de carga en estado lleno
Los valores determinados de los sensores del dispositivo
de pesaje deben ser contrapuestos con los valores de
peso reales.
CONSEJO
Ejecutar el pesaje solo si se ha cumplido con todas las
condiciones previas. (Véase apartado "Requisitos para
el proceso de pesaje")
Paso 1: Pesar el tractor.
Poner el conjunto en la balanza de manera que solo esté
el tractor sobre la plataforma con sus 4 ruedas. ¡No frenar
durante el pesaje!
- Leer el peso e introducirlo en la pantalla en el punto
a
.
a
CONSEJO
Cómo se entran valores numéricos en el mando, se
puede consultar en el manual correspondiente del
mando del mando.
Paso 2: Pesar el carro de carga:
Poner el conjunto en la balanza de manera que solo esté el
carro de carga sobre la plataforma con todas sus ruedas.
¡No frenar durante el pesaje!
- Leer el peso e introducirlo en la pantalla en el punto
b
.
b
- Confirmar y terminar la operación "Peso calibrar
en estado lleno" con la tecla
, o retornar sin
memorizar con la tecla
.
1700-E_CALIBRACIÓN_548
ES
CALIBRACIÓN
- 275 -
Los valores de los sensores del dispositivo de pesaje así
como los valores reales de peso están determinados. Para
la finalización de la calibración se debe todavía verificar:
Teclas de función:
STOP
Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener la
tecla pulsada durante 2 segundos)
Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla
pulsada durante 2 segundos)
Procesar los valores de calibración y confirmar
la operación.
Un nivel de menú hacia arriba
Elegir el menú "Calibrar el dispositivo de pesaje"
8. Finalizar la calibración:
Finalizar la calibración
Finalizar el proceso de calibración
1) Con la tecla
compensar la calibración
2) En la pantalla aparece un campo en rojo con la
diferencia de pesas
c
y
ES
.
c
ES
CONSEJO
¡Una modificación manual de esta diferencia de pesos
c
y
ES
ejerce influencia sobre los resultados del dispo-
sitivo de pesaje!
3) Confirmar la calibración con la tecla
y finalizar
o con la tecla
sin guardar.
1800-E_PESAJE AUTOMÁTICO_548
ES
- 276 -
PESAJE
Generalidades sobre pesaje
Proceso de pesaje en modo manual:
El proceso de pesaje se realiza mediante el menú estándar.
Proceso de pesaje en modo automático:
El pesaje automático impiede que se olvide del pesaje
antes de la descarga. El proceso de descarga no se puede
iniciar hasta que no se haya pesado la carga.
Pesaje en vacío:
Con el pesaje en vacío se determina el peso en vacío y
se guarda.
Un pesaje en vacío antes y después de la primera carga
diaria aumenta la exactitud de la determinación del peso.
El pesaje en vacío se recomienda:
- antes de la primera carga diaria
- después de la primera carga diaria
Con el nuevo pesaje en vacío después de la primera
carga se compensan eventuales restos de cargas que
se quedan después de descargar el carro de carga y
no se pesan de nuevo cada vez.
Requisitos para el proceso de pesaje
- Un calibrado efectuado debidamente. (véase capítulo
"Calibración")
- Pesaje en vacío realizado debidamente antes y después
de la primera carga
- Durante el proceso de pesaje el carro de carga debe
encontrarse sobre una base llana y firme.
- El tiro del conjunto debe ser tirado en recto.
- El tractor y el carro de carga no deben estar frenados
para el proceso de pesaje. En el tractor se debe meter
la marcha en vacío.
CONSEJO
¡Deje que el conjunto se vacíe en dirección al punto de
calibración para evitar que se formen tensiones entre el
tractor y la lanza del remolque en la calibración!
- El recogedor (pick-up) debe estar levantado
- En la variante eje elevable se debe conectar el
dispositivo de mando en la posición flotante
Menú de pesaje
a
b
c
ES
Indicación:
a
carga actual (valor indicativo):
La indicación de la carga actual se realiza a
partir del pesaje continuo. El valor se puede leer
permanentemente y sirve como valor indicativo. ¡Para
una determinación exacta del peso debe realizar un
proceso de pesaje!
b
Peso total del conjunto (valor indicativo):
Valor de la carga actual + peso en vacío del conjunto
(véase menú de ajustes)
c
último proceso de pesaje (valor exacto):
Esta indicación se reinicia después de la descarga del
aparato.
= Peso del último proceso de pesaje
= Con la carga actual no se ha realizado
ningún proceso de pesaje.
ES
se ha guardado el último proceso de pesaje.
1800-E_PESAJE AUTOMÁTICO_548
ES
PESAJE
- 277 -
Pesaje en vacío
Pesaje en vacío en estado vacío
Teclas de funciones:
Menú de descarga
Iniciar el proceso de pesaje
Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla
pulsada durante 2 segundos)
Ir hacia arriba un nivel en el menú (aquí: Menú
de regulación básica)
Ejecución del pesaje en vacío:
CONSEJO
Ejecutar el pesaje en vacío si se cumplen todas las
condiciones previas. (Véase apartado "Requisitos para
el proceso de pesaje")
CONSEJO
¡Una calibración de referencia con un peso de transporte
lo más aproximado al máximo aumenta la precisión del
dispositivo de pesaje!
1) Con la tecla
iniciar el pesaje en estado lleno
Pulsar la tecla
durante 2 segundos
2) En la pantalla aparece un campo en rojo con un
reloj de arena.
- La lanza va a la posición horizontal
- Se determina la presión hidráulica y se calculan
los factores de conversión.
3) Si en el campo en rojo de la pantalla aparecen
los valores calculados para la lanza y el eje de la
izquierda o de la derecha, la operación de cálculo
está confirmada.
Asegurar estos valores de conversión con la tecla
y continuar al paso próximo o retroceder con
la tecla
.
4) Finalizar el pesaje en vacío con la tecla
Seleccionar "menú de pesaje"
1800-E_PESAJE AUTOMÁTICO_548
ES
PESAJE
- 278 -
Proceso de pesaje en modo manual o con pesaje automático
Iniciar el proceso de pesaje
Teclas de funciones:
Guardar peso
Iniciar el proceso de pesaje
(Pulsar la tecla durante 2 segundos)
No memorizar el valor actual y cambiar al
menú de descarga
Proceso de pesaje (manual / automático):
PELIGRO
¡Peligro de muerte por atrapamiento!
• Indíquele a todas las personas que salgan
de la zona de peligro alrededor de la lanza.
CONSEJO
Ejecutar la operación de calibración solo si se cumplen
todas las condiciones previas. (Véase apartado "Requi-
sitos para el pesaje")
1) Acceda a la pantalla de pesaje
• Modo manual:
Pantalla de inicio -> Tecla "
" -> Tecla "
"
CONSEJO
Para activar el modo manual, en la pantalla SET debe
a
marcarse una "X".
Proceso de pesaje en modo manual
• Pesaje automático:
• Pesaje automático:
Pantalla de inicio -> Tecla "
"
CONSEJO
Para activar el modo automático, en la pantalla SET
debe
a
marcarse "
marcarse "
Para activar el modo automático, en la pantalla SET
"!
CONSEJO
El pesaje automático impiede que se olvide del pesaje
antes de la descarga. El proceso de descarga no se
puede iniciar hasta que no se haya pesado la carga.
2) En la pantalla de pesaje, el proceso de pesaje se inicia
con la tecla
. Pulsar la tecla durante 2 segundos
3) En la pantalla aparece un campo en rojo con un reloj de arena.
¡Se está pesando!
4) Si en el campo en rojo de la pantalla aparece el peso
determinado,
b
, se ha finalizado el proceso de pesaje.
b
5) Con la tecla
guardar el peso.
Con la tecla
pesar de nuevo
Con la tecla
cambiar al menú de descarga.
Proceso de pesaje en modo automático
1800-E_PESAJE AUTOMÁTICO_548
ES
PESAJE
- 279 -
CONSEJO
Si pulsa la tecla
antes de guardar el peso, el último
valor no se guarda.
1800-E_PESAJE AUTOMÁTICO_548
ES
PESAJE
- 280 -
Menú de ajustes: Dispositivo de pesaje
a
b
c
ES
Indicación
a
Pesaje automático
/
X
- El pesaje automático impiede
que se olvide del pesaje antes de la descarga. El proceso
de descarga no se puede iniciar hasta que no se haya
pesado la carga.
b
Indicación exterior (no disponible)
c
Peso vacío del conjunto
ES
Peso total máximo del conjunto (véase menú de trabajo)
De los valores
c
y
ES
resulta la carga máxima. Si se
excede esta y, por tanto, el peso total máximo ajustado
para el conjunto, durante más de 5 segundos, se indicará
en el menú de trabajo. La indicación del peso se marca
en rojo y suena una señal.
Este peso total máximo es un valor arbitrario que usted
puede determinar. Puede corresponder al peso total
máximo admitido.
Teclas de función:
STOP
Menú de ajustes anterior
Conmutación a la máscara superior
Menú de ajustes siguiente
Conmutación a la máscara inferior
Menú de calibración para dispositivo de pesaje
Un nivel de menú hacia arriba
Menú de ajustes: Menú de calibración del
dispositivo de pesaje
a
e
f
g
b
c
ES
Visualización:
Valores actuales de tensión:
a
B11 Lanza Cara del pistón
B11 Lanza Cara del pistón
b
B14 lanza lado bucle
B14 lanza lado bucle
c
B12 bastidor de marcha izquierdo
B12 bastidor de marcha izquierdo
ES
B13 Bastidor de marcha derecho
B13 Bastidor de marcha derecho
Factores actuales de conversión:
e
Lanza
Lanza
f
Bastidor de marcha izquierdo
Bastidor de marcha izquierdo
g
Bastidor de marcha derecho
Bastidor de marcha derecho
Teclas de función:
STOP
Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener
la tecla pulsada durante 2 segundos)
Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla
pulsada durante 2 segundos)
Procesar los valores de calibración y confirmar
la operación.
Menú de calibración para dispositivo de pesaje
Véase capítulo "dispositivo de pesaje"
Un nivel de menú hacia arriba
1800-E_PESAJE AUTOMÁTICO_548
ES
PESAJE
- 281 -
Menú de configuración
El menú de configuración indica el equipamiento del carro
de carga existente. Solo se necesita este menú si se desea
añadir (o quitar) posteriormente equipamiento adicional al
carro de carga. En caso contrario, la configuración correcta
ya ha sido determinada de fábrica.
- En el menú de inicio pulsar la tecla de control
durante
10 segundos para llegar al menú de configuración.
- Pulsar la tecla de control
para volver al menú
de inicio.
CONSEJO
Solo terminal ISOBUS:
Conexión progresiva de las funciones individuales con
las teclas "hacia abajo "
o "hacia arriba "
- Con las teclas "+ (YES) si" y "- (NO) no" la función
puede ser conectada o desconectada.
Selección del dispositivo de pesaje:
1. Pulse la tecla hacia abajo "
" hasta que llegue al menú
"Config 2".
2. Conecte la función dispositivo de pesaje
12
12... Sistema de pesaje
Menú de trabajo
Power Control:
a
Indicación:
a
carga actual (valor indicativo):
CONSEJO
Si esta indicación aparece en rojo, se ha excedido el peso
total máximo para el conjunto que usted ha determinado
en el menú de ajustes. Este peso total máximo puede
corresponderse con el peso total máximo admitido, pero
no es obligatorio.
Junto con la marca en rojo, suena también una señal
acústica.
Isobus
a
b
Indicación:
a
carga actual (valor indicativo):
b
Peso total actual del conjunto (valor indicativo):
CONSEJO
Si esta indicación aparece en rojo, se ha excedido el peso
total máximo para el conjunto que usted ha determinado
en el menú de ajustes. Este peso total máximo puede
corresponderse con el peso total máximo admitido, pero
no es obligatorio.
Junto con la marca en rojo, suena también una señal
acústica.
1800-ES_DATA
MENÜ_548
ES
- 282 -
MENÚ DE DATOS (DATA)
Menú de datos (DATA)
CONSEJO
El menú de datos solo es accesible si no está instalado
el contador de encargos de clientes.
- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control
para llegar al menú de datos.
- Pulsar la tecla de control
para llegar al menú
de inicio.
14
25
3
F9
14
25
3
Visualización:
1 ... Contador diario - horas
2 ... Cargas - contador diario
3 ... Contador diario - Peso de todas las cargas guardadas
del día (solo con dispositivo de pesaje)
4 ... Horas - contador total
5 ... Contador total de cargas
CONSEJO
El contaje de cargas se efectúa o por medio del aviso de
lleno (FULL) o mediante la secuencia de estados "Panel
trasero cerrado --> Panel trasero abierto --> Retroceso
del fondo móvil 10 segundos"
Teclas de control:
STOP
Reinicio del contador (1/3/5)
Retroceder en un nivel
CONSEJO
No es posible reponer un contador diario por separado
de otros. Solo se puede reiniciar todos los contadores
diarios a la vez (1, 2, 3).
Nombre comercial y dirección del fabricante:
PÖTTINGER Landtechnik GmbH
Industriegelände 1
AT - 4710 Grieskirchen
Máquina (Equipamiento intercambiable)
:
Remolque autocargador
Tipo
Número de serie
Tipo
Número de serie
Tipo
El fabricante declara explicitamente que la máquina cumple con todos los requisitos
correspondientes de la directiva siguiente de la Unión Europea:
Máquinas 2006/42/EG
Además se confirma la conformidad con las siguientes directivas y / o reglamentos
correspondientes de la Unión Europea
Compatibilidad electromagnética 2014/30/EU
Fuentes de normas harmonizadas aplicadas:
EN ISO 12100 EN ISO 4254-1
Fuentes de otras normas técnicas y/o especificaciones aplicadas:
Apoderado de documentación:
Konrad Mallinger
Industriegelände 1
A-4710 Grieskirchen
Declaración de conformidad CE
Original de la declaración de conformidad
Markus Baldinger,
Gerente de I+D
Grieskirchen,
01.08.2016
Jörg Lechner,
Gerente de Producción
JUMBO
6010 L / D
Combiline
6610 L / D
Combiline
7210 L / D
Combiline
10010 L / D
Combiline
5491 5481 5501 5551
5491 5481 5501 5551
5491 5481 5501 5551
5491 5481 5501 5551
A empresa PÖTTINGER Landtechnik GmbH
esforçase continuamente por melhorar os
seus produtos, adaptando-os à evolução
técnica.
Por este motivo, reservamonos o direito de modificar
as figuras e as descrições constantes no presente
manual, sem incorrer na obrigação de modificar
máquinas já fornecidas.
As características técnicas, as dimensões e os pesos
não são vinculativos.
A reprodução ou a tradução do presente manual de
instruções, seja ela total ou parcial, requer a autorização
por escrito da
PÖTTINGER
Landtechnik GmbH
A-4710 Grieskirchen
Todos os direitos estão protegidos pela lei da prop-
riedade intelectual.
Im Zuge der technischen Wei
ter
ent
wick
lung
arbeitet die PÖTTINGER Landtechnik
Im Zuge der technischen Wei
arbeitet die PÖTTINGER Landtechnik
Im Zuge der technischen Wei
lung
arbeitet die PÖTTINGER Landtechnik
lung
GmbH stän
dig an der Verbesserung ih
rer
Pro
duk
te.
Änderungen ge
gen
über den Ab
bil
dun
gen und
Be
schrei
bun
gen dieser Be
triebs
an
lei
tung müs
sen wir
uns darum vorbehalten, ein Anspruch auf Än
de
run
gen
an bereits aus
ge
lie
fer
ten Ma
schi
nen kann daraus nicht
ab
ge
lei
tet werden.
Technische Angaben, Maße und Ge
wich
te sind
un
ver
bind
lich. Irrtümer vor
be
hal
ten.
Nachdruck oder Übersetzung, auch aus
zugs
wei
se,
nur mit schriftlicher Ge
neh
mi
gung der
PÖTTINGER
Landtechnik GmbH
A-4710 Grieskirchen.
Alle Rechte nach dem Gesetz des Ur
he
ber
recht
vor
be
hal
ten.
La société PÖTTINGER Landtechnik GmbH
améliore constamment ses produits grâce
au progrès technique.
C'est pourquoi nous nous réser-vons le droit de
modifier descriptions et illustrations de cette notice
d'utilisation, sans qu'on en puisse faire découler un
droit à modifications sur des machines déjà livrées.
Caractéristiques techniques, dimensions et poids sont
sans engagement. Des erreurs sont possibles.
Copie ou traduction, même d'extraits, seulement avec
la permission écrite de
PÖTTINGER
Landtechnik GmbH
A-4710 Grieskirchen.
Tous droits réservés selon la réglementation des
droits d'auteurs.
Following the policy of the PÖTTINGER
Landtechnik GmbH to improve their products
as technical developments continue,
PÖTTINGER reserve the right to make alterations which
must not necessarily correspond to text and illustrations
contai-ned in this publication, and without incurring
obligation to alter any machines previously delivered.
Technical data, dimensions and weights are given as
an indication only. Responsibility for errors or omissions
not accepted.
Reproduction or translation of this publication, in whole
or part, is not permitted without the written consent of the
PÖTTINGER
Landtechnik GmbH
A-4710 Grieskirchen.
All rights under the provision of the copyright Act are
reserved.
PÖTTINGER Landtechnik GmbH werkt
permanent aan de verbetering van hun
producten in het kader van hun technische
ontwikkelingen. Daarom moeten wij ons
veranderingen van de afbeeldingen en beschrijvingen
van deze gebruiksaanwijzing voorbehouden, zonder
dat daaruit een aanspraak op veranderingen van reeds
geieverde machines kan worden afgeleid.
Technische gegevens, maten en gewichten zijn niet
bindend. Vergissingen voorbehouden.
Nadruk of vertaling, ook gedeeltelijk, slechts met
schriftelijke toestemming van
PÖTTINGER
Landtechnik GmbH
A-4710 Grieskirchen.
Alle rechten naar de wet over het auteursrecht voor-
behouden.
La empresa PÖTTINGER Landtechnik
GmbH se esfuerza contínuamente en
la mejora constante de sus productos,
adaptándolos a la evolución técnica. Por ello
nos vemos obligados a reservarnos todos los derechos
de cualquier modificación de los productos con relación
a las ilustraciones y a los textos del presente manual,
sin que por ello pueda ser deducido derecho alguno a
la modificación de máquinas ya suministradas.
Los datos técnicos, las medidas y los pesos se
entienden sin compromiso alguno.
La reproducción o la traducción del presente manual
de instrucciones, aunque sea tan solo parcial, requiere
de la autorización por escrito de
PÖTTINGER
Landtechnik GmbH
A-4710 Grieskirchen.
Todos los derechos están protegidos por la ley de la
propiedad industrial.
La PÖTTINGER Landtechnik GmbH è
costantemente al lavoro per migliorare i suoi
prodotti mantenendoli aggiornati rispetto allo
sviluppo della tecnica.
Per questo motivo siamo costretti a riservarci la facoltà
di apportare eventuali modifiche alle illustrazioni e alle
descrizioni di queste istruzioni per l’uso. Allo stesso
tempo ciò non comporta il diritto di fare apportare
modifiche a macchine già fornite.
I dati tecnici, le misure e i pesi non sono impegnativi. Non
rispondiamo di eventuali errori. Ristampa o traduzione,
anche solo parziale, solo dietro consenso scritto della
PÖTTINGER
Landtechnik GmbH
A-4710 Grieskirchen.
Ci riserviamo tutti i diritti previsti dalla legge sul diritto
d’autore.
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D-49509 Recke
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Telefax: +49 5453 9114-14
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F-68650 Le Bonhomme
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Tél.: +33 (0) 3 89 47 28 30
e-Mail: france@poettinger.at
e-Mail: france@poettinger.at
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Pottinger JUMBO 10010 L COMBILINE Instrucciones de operación

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JUMBO 10010 L COMBILINE
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