Pottinger TORRO 7010 L COMBILINE Instrucciones de operación

Instrucciones de servicio

Traducción de las instrucciones de servicio de origen

Nr.

Remolques autocargadores

TORRO 5510 L / D combiline

(Tipo5594 :

Chassis-Nr:

+ . . 00001

)

TORRO 6010 L / D combiline

(Tipo 5595 :

Chassis-Nr:

+ . . 00007

)

TORRO 6510 L / D combiline

(Tipo5596 :

Chassis-Nr:

+ . . 00009

)

TORRO 7010 L / D combiline

(Tipo 5597 :

Chassis-Nr:

+ . . 00001

)

TORRO 8010 L / D combiline

(Tipo 5598 :

Chassis-Nr:

+ . . 00001

)

99+5595.ES.80U.0

1900_ES-SEITE2

Responsabilidad de producto, obligación de informar

La responsabilidad civil del producto obliga al fabricante y al comerciante, con la compra de aperos, de entregar las instrucciones

de servicio, y a los clientes instruirlos en la máquina con referencia a las instrucciones de servicio, seguridad y mantenimiento.

Para poder comprobar que tanto la máquina como el manual de manejo han sido debidamente entregados deberá hacerse constar

un certificado. Para este propósito ha recibido un correo electrónico de Pöttinger. Si no ha recibido dicho correo electrónico, póngase

en contacto con el comerciante correspondiente. Su comerciante puede cumplimentar la declaración de entrega.

En el sentido de la legislación sobre la responsabilidad de producto, cada agricultor es un empresario.

Un daño material efectivo, en el sentido de la legislación sobre la responsabilidad de producto, es un daño, el que es causado por

una máquina, pero no causado en ésta; para la responsabilidad está previsto una franquicia (Euro 500,-).

Daños materiales empresariales están excluidos de la garantía, en el sentido de la legislación sobre la responsabilidad de producto.

¡Atención!

También para una posterior transmisión de la máquina por los clientes, se debe proveer al comprador, de las instrucciones

de servicio, y el que toma en traspaso la máquina debe ser instruido con referencia a las ya mencionadas instrucciones.

Pöttinger - La conanza acorta las distancias - desde 1871

La calidad es un valor que rinde gran beneficio. Con tal motivo preparamos nuestros productos con el estándar de calidad más alto,

los que son supervisados permanentemente por nuestra gestión de calidad y nuestra gerencia. Entonces nosotros estamos por la

seguridad, el funcionamiento en buenas condiciones, la alta calidad y absoluta confianza en la utilización de nuestras máquinas;

éstas son nuestras competencias esenciales.

Ya que nosotros trabajamos constantemente en el perfeccionamiento de nuestros productos, puede existir divergencias entre

esta guía y el producto mismo. De los datos, ilustraciones y descripciones no se puede, por lo tanto, derivar a reclamación

alguna. Informaciones vinculantes para determinadas propiedades de vuestra máquina, pedirlas por favor al servicio de vuestro

comerciante especializado.

Se solicita tener comprensión, de que siempre es posible cambios en la forma, equipamiento y técnica del volumen de suministro.

Reproducción, traducción y multiplicación en cualquier tipo de forma, necesita de una autorización escrita de Pöttinger Landtechnik

GmbH.

Pöttinger Landtechnik GmbH se reserva expresamente la permanencia de todos los derechos conforme a la legislación sobre

derechos de autor.

Informaciones adicionales sobre vuestra máquina se encuentran en

PÖTPRO:

¿Busca el accesorio adecuado para la máquina? Ningún problema, en este caso ponemos a disposición ésta y muchas otras

informaciones. Escanear el código QR (código de respuesta rápida) en la placa de identificación de la máquina ó bajo

www.

poettinger.at/poetpro

Y si alguna vez no encuentra lo buscado, está en todo momento a disposición vuestro servicio del comerciante especializado con

consejo y apoyo.

E-0600 Dokum D Anhänger

- 3 -

PÖTTINGER Landtechnik GmbH

Industriegelände 1

A-4710 Grieskirchen

Tel. 07248 / 600 -0

Telefax 07248 / 600-2511

INSTRUCCIONES PARA LA ENTREGA DEL PRODUCTO

ES

Marcar lo que proceda.

X

De acuerdo con las obligaciones emanadas de la responsabilidad por el producto, rogamos veriquen los puntos

indicados.



Máquina revisada según albarán de entrega. Retiradas todas

las piezas adjuntas. Todos los dispositivos de seguridad,

árbol cardán y elementos de mando presentes.



Funcionamiento, puesta en marcha y mantenimiento de

la máquina han sido comentados y explicados al cliente a

tenor del manual de instrucciones.



Verificada la correcta presión de los neumáticos.



Verificado el firme asiento de las tuercas de las ruedas.



Informado sobre el correcto régimen de revoluciones del

árbol de toma.



Demostradas y explicadas las funciones mécanicas

(apertura del panel trasero, plegar y desplegar segadora,

etc.)



Explicado el montaje y desmontaje de las cuchillas.



Realizada la conexión eléctrica con el tractor y verificación

de la correcta conexión (conectado 54g). ¡Atenerse al manual

de instrucciones!



Adaptación al tractor realizada: Altura de la barra de tiro

tendido del cable de freno instalación de la palanca de

freno de mano en la cabina del tractor.



Realizado el correcto dimensionado del árbol cardán.



Verificado y hecho presente el funcionamiento de la instalación

eléctrica.



Efectuado el empalme hidráulico con el tractor y verificada la

correcta conexión.



Demostradas y explicadas las funciones hidráulicas (lanza

articulada, apertura del panel posterior, etc.)



Controlada la función de los frenos de mano y de pedal.



Realizada marcha de prueba sin detectar anomalías.



Explicadas las funciones durante la marcha de prueba.



Verificado el automatismo de conexión y desconexión del

grupo cargador.



Explicado el viraje en posición de transporte y de trabajo.



Entregada información de accesorios y/o equipos

opcionales.



Efectuadas instrucciones sobre la necesidad imperiosa de

leer el manual de instrucciones.

Para poder comprobar que tanto la máquina como el manual de manejo han sido debidamente entregados deberá hacerse constar un ce

rtificado.

Para este propósito ha recibido un correo electrónico de Pöttinger. Si no ha recibido dicho correo electrónico, póngase en cont

acto con el

comerciante correspondiente. Su comerciante puede cumplimentar la declaración de entrega.

- 4 -

ES

INDICE

1800_ES-Inhalt_5595

Recomendaciones

para la seguridad

de trabajo

Este símbolo se

utiliza en estas

instrucciones de

servicio para se

-

ñalar los pasajes

concernientes a la

seguridad.

Indice

Posición de los símbolos gráficos de advertencia

...

10

PU

E

S

TA

E

N S

ER

V

I

C

IO

Indicaciones para el enganche y desenganche del

remolque

..................................................................

11

Indicaciones estacionar (aparcar) el apero

...............

11

¡Usar el remolque solamente de acuerdo con el

destino previsto!

........................................................

11

Advertencias para el enganche y desenganche del

remolque

...................................................................

11

Desplazamiento por carretera

...................................

11

Antes de la puesta en marcha

.................................

12

Comprobación antes de la puesta en marcha

.........

12

P

RI

M

ER

A

C

OP

L

A

M

IE

N

TO

E

N

E

L

TRA

C

TOR

Indicaciones de seguridad:

......................................

13

Acoplamiento de los conductos flexibles

hidráulicos

................................................................

13

Tipo de conexión hidráulica

.....................................

13

Posición con sistema hidráulico cerrado y LS

.........

13

Posición estándar con sistema hidráulico abierto

....

14

Establecer la conexión al tractor

...............................

14

Poner el sujetador de mangueras

.............................

14

Árbol de transmisión

................................................

15

Instalar el acoplamiento para remolque

...................

15

Amortiguador de oscilaciones

.................................

15

Regular la lanza articulada

......................................

15

Bloquear el eje orientable de arrastre sincrónico

.....

17

Manejo del eje de dirección remolcado

....................

17

REG

UL

A

C

IÓ

N

DE

L

A

L

A

N

ZA DE TRA

CC

IÓ

N

Regulación de la lanza de tracción

..........................

18

Marchas con lanza de tracción doblada

..................

18

Tracción-Acoplamiento de bolas

..............................

18

Regulación de la lanza articulada:

...........................

18

P

IE

DE

APO

Y

O

Plegar hacia arriba el pie de apoyo

.........................

20

Plegar hacia abajo el pie de apoyo

..........................

20

ME

C

A

N

I

SM

O

DE

C

ORTE

, B

ARRA

PORTA

CU

-

CH

I

LL

A

S

Indicaciones generales de seguridad y

funcionamiento

........................................................

21

Elementos de manejo

..............................................

21

Posiciones del mecanismo de corte

........................

22

Ajustar la altura del mecanismo de corte

.................

24

Ajustar lateralmente el mecanismo de corte

............

24

Ajustar la distancia de despliegue

...........................

25

Ajustar la distancia de las cuchillas al rotor de

apriete

......................................................................

25

R

E

C

OGEDOR

Indicaciones generales de seguridad

......................

26

Regulación de la zona de balanceo del recogedor

..

26

Regulación del aligeramiento de carga del

recogedor

.................................................................

26

Rodillo palpador (opcional)

......................................

27

P

A

N

E

L

TRA

S

ERO

Indicaciones de seguridad

.......................................

28

Cierre del panel trasero (Combiline)

........................

28

Presión de cierre del panel trasero

..........................

29

Descargar con los rodillos dosificadores

(Combiline)

..............................................................

29

Seguridad en general

..............................................

30

Conexión del fondo rascador

...................................

30

Regulación del sensor de mensaje de llenado

(variante D)

..............................................................

30

CO

N

E

X

IÓ

N

DE

L F

O

N

DO

RA

SC

ADOR

Regulación del sensor de mensaje de llenado

(variante L)

...............................................................

31

Indicaciones generales de seguridad

......................

32

Tapa frontal hidráulica - Combiline

..........................

33

Modo picadora - carga lateral - Combiline

...............

33

Modo remolque autocargador - Combiline

...............

33

Chapa protectora para canal de prensado

............

33

B

L

O

QU

E

DE

TE

CL

A

S

E

X

TER

N

A

S

Indicaciones generales de seguridad:

.....................

34

Bloque de teclas externas

........................................

34

POWER

C

O

N

TRO

L

Características de prestación del terminal

...............

36

Puesta en servicio

...................................................

36

Ocupación de las teclas

...........................................

37

Árbol de menú

.........................................................

38

Indicaciones generales de seguridad

......................

39

Menús

......................................................................

39

Cinta transportadora transversal accionada

hidráulicamente

.......................................................

46

Cinta transportadora transversal mecánica

.............

46

Función de diagnóstico

............................................

64

Avisos de alarma

.....................................................

64

Alarmas de vigilancia

...............................................

66

Dirección forzada electrónica (EZL) - avisos de

error

.........................................................................

68

I

S

O

BUS

- T

ER

M

I

N

A

L

Estructura de mando en carro de carga con

resolución ISOBUS

..................................................

70

Antes de empezar

....................................................

71

Indicaciones generales de seguridad

......................

71

Menú de inicio

.........................................................

71

Menú de regulación básica

......................................

72

Menú de tapas frontales plegables

..........................

78

Menú de carga

.........................................................

78

Menú de descarga

..................................................

81

Desarrollo funcional de la automaticidad de descarga

sin cinta transportadora transversal

.........................

81

Interrupción del funcionamiento automático de

descarga

..................................................................

82

Menú fondo rascador

...............................................

82

Menú de descarga con cinta transportadora

transversal

...............................................................

83

Desarrollo funcional de la automaticidad de descarga

con cinta transportadora transversal

.......................

84

Desarrollo funcional por interrupción/término del

funcionamiento automático de descarga

.................

84

Menú de transporte

..................................................

85

Menú SET (ajustes)

.................................................

86

Menú de configuración

............................................

94

Menú de pruebas (TEST)

........................................

96

Menú de datos (DATA)

.............................................

98

Indicaciones para subsanar errores

........................

99

Menú de diagnóstico (DIAGNOSE)

.........................

99

Alarmas de vigilancia

..............................................

101

Dirección forzada electrónica* (EZL) - avisos de

error

.......................................................................

103

Función "Auxiliary" (AUX) (auxiliar) del Isobus

......

104

- 5 -

ES

INDICE

1800_ES-Inhalt_5595

T

ER

m

I

n

A

l

DE

RADIO

f

RE

cu

E

nc

IA

Indicaciones generales de seguridad

....................

105

Indicaciones para el montaje posterior del „field-

operator“ en las máquinas

.....................................

105

Indicaciones de advertencia

..................................

105

Conexiones

...........................................................

105

Alojamiento - Cable de conexión para el haz de

conductores ISOBUS

.............................................

105

Instalación en el vehículo de tracción

...................

106

Menú de sistema (System)

....................................

106

Conexión por radiofrecuencia

...............................

106

Máscara de información - Bluetooth

.......................

107

Programa de pruebas "Calidad de la conexión por

radiofrecuencia"

.....................................................

107

Información del estado del acumulador

.................

108

Cambio de un acumulador defectuoso

.................

108

Adaptador externo de carga.

.................................

108

Sujetador

...............................................................

108

Seguridad en general

............................................

109

Acoplamiento de los conductos flexibles de

freno

......................................................................

109

Limpieza y mantenimiento de la instalación de freno

de aire comprimido

................................................

109

Posición de desfrenado en la válvula de freno

.......

110

Aparcamiento del vehículo

......................................

111

bA

s

TIDOR

h

IDR

ául

I

c

O

DE

m

AR

ch

A

Regular y controlar el bastidor hidráulico de

marcha

...................................................................

112

cARGA

DE

l

RE

m

O

lqu

E

Operación de carga en general

.............................

114

Ajuste del recogedor (pick-up)

................................

114

Ajuste del retenedor (52)

.......................................

115

Comienzo de la operación de carga

.......................

115

¡Durante la operación de carga debe tenerse en

cuenta!

....................................................................

115

D

E

sc

ARGA

Descarga del remolque

...........................................

116

Acoplamiento de desconexión (NS) del dispositivo

dosificador

..............................................................

116

Fin del proceso de descarga

..................................

116

mA

n

TE

n

I

m

IE

n

TO

E

n l

O

GE

n

ERA

l

Indicaciones de seguridad

......................................

117

Indicaciones generales de mantenimiento

..............

117

Limpieza de las piezas de la máquina

....................

117

Aparcamiento al aire libre

.......................................

117

Preparación para el invierno

...................................

117

Árboles de transmisión

...........................................

118

Sistema hidráulico

..................................................

118

Acumulador de gas

.................................................

119

Acoplamiento de sobrecarga

..................................

119

Reajuste del freno

...................................................

119

mA

n

TE

n

I

m

IE

n

TO

Abrir las protecciones laterales

..............................

120

Acceder a la superficie de carga

...........................

120

Recogedor (Pick up)

..............................................

120

Compresor:

.............................................................

121

Mecanismo de corte

...............................................

121

Desmontaje de un rascador

....................................

124

Engranajes

.............................................................

125

Cadenas

................................................................

126

Controlar 1 vez al año

.............................................

127

Cambio de filtro

.......................................................

127

Medida de ajuste para sensores

............................

128

Eliminación de equipos viejos

................................

130

Puntos de elevación para el gato elevador

.............

131

Protección por fusible del equipo eléctrico

.............

131

Cuidado de los componentes electrónicos

.............

131

Ej

E

s y

GR

u

PO

s

DE

l

E

j

E

Indicaciones generales

..........................................

132

Puntos de lubricación

............................................

132

Trabajos de mantenimiento en ruedas y frenos

.....

135

Trabajos de mantenimiento en el dispositivo hidráulico

de marcha

...............................................................

137

Ej

E

DE

E

l

E

v

A

v

c

IÓ

n

Información general

................................................

140

Eje elevable para grupo tridem del eje

...................

140

Av

ER

í

A

Anomalías de funcionamiento

................................

141

sI

s

TE

m

A

E

l

E

c

TRO

-h

IDR

ául

I

c

O

Anomalías y su subsanación en caso de fallo del

sistema eléctrico

.....................................................

142

DATO

s

TÉ

cn

I

c

O

s

Datos técnicos

........................................................

144

Situación de la placa de identificación

....................

146

Posición de la placa de identificación

.....................

146

Utilización determinada del remolque

.....................

146

Carga correcta:

.......................................................

147

Par de apriete

.........................................................

148

Presión de aire

........................................................

148

A

n

E

x

O

In

DI

c

A

c

IO

n

E

s

DE

s

EG

u

RIDAD

Esquema de engrase

.............................................

155

Esquema de engrase

.............................................

156

Dosificador

..............................................................

157

Dispositivo de marcha

...........................................

158

Lubricantes

............................................................

159

cO

n

D

ucc

IÓ

n f

ORZADA

Indicaciones de seguridad

.....................................

162

Primer acoplamiento en el tractor

..........................

162

Manejo de emergencia

..........................................

163

Mantenimiento

.......................................................

164

Ajuste de la protección de arranque

......................

164

cO

n

D

ucc

IÓ

n f

ORZADA

E

l

E

c

TRÓ

n

I

c

A

Conducción forzada electrónica

............................

165

Montaje en el tractor

..............................................

165

Manejo

...................................................................

166

Antes de la primera puesta en marcha

..................

166

Estructura de menú del ordenador de

conducción

..............................................................

167

Alarma de choque (collision alarm)

.......................

167

Servicio de emergencia

.........................................

169

Componentes de la conducción forzada

electrónica

..............................................................

170

Mantenimiento - indicaciones de seguridad

...........

171

Mantenimiento - Cuadro de conjunto:

.....................

172

Mantenimiento - ordenador de dirección de

seguridad

................................................................

172

Mantenimiento - transductor angular de

seguridad

................................................................

172

Mantenimiento - transductor angular de seguridad

enganche remolque

................................................

172

Mantenimiento - unidad hidráulica proporcional

.....

172

Mantenimiento - cilindro de dirección y articulación

mecánica

................................................................

173

Mantenimiento - bomba, filtro o depósito

................

173

- 6 -

ES

INDICE

1800_ES-Inhalt_5595

Seguridad avería

.....................................................

173

Función

...................................................................

173

Menú - indicación principal

.....................................

174

Menú - registro de incidencias (alarm memory)

.....

175

Ordenador de dirección - lista de errores

...............

176

válvul

A DE

f

RE

n

O DE E

m

ERGE

nc

IA

VÁLVULA DE FRENO DE EMERGENCIA

............

222

E

n un

A

m

IRADA

Estructura y función

...............................................

225

Datos técnicos

.......................................................

225

I

n

DI

c

A

c

IO

n

E

s

DE

s

EG

u

RIDAD

Básico

....................................................................

226

Capacidad del personal

.........................................

226

Uso reglamentario

.................................................

226

Medidas organizadoras

.........................................

226

Salvaguardia de la seguridad de servicio

..............

226

Ejecución de trabajos de conservación

.................

227

Peligros especiales

................................................

227

Hidráulica

...............................................................

227

mA

n

E

j

O

Mando ISO del aparato

..........................................

228

Menú afilado de cuchillas

......................................

228

Power Control

........................................................

229

Menú afilado de cuchillas

......................................

229

f

unc

IO

n

A

m

IE

n

TO

Comienzo de un procedimiento de afilado

............

230

Detención del procedimiento de afilado

.................

233

Ladear hacia afuera la barra portacuchillas (solo

Jumbo)

...................................................................

233

sER

v

I

c

IO

Indicaciones generales de seguridad

....................

234

Accionamiento manual de la válvula de

conexión

................................................................

234

Diagrama de conexiones eléctricas - JUMBO

.......

236

Ocupación de entrada 8 bit ordenador de trabajo

Autocut - JUMBO

...................................................

236

Diagrama hidráulico - Jumbo Autocut

....................

238

Diagrama de conexiones eléctricas - TORRO

......

239

Ocupación de entrada 8 bit ordenador de trabajo

Autocut - TORRO

:

.........................................

239

Ocupación de salida 8 bit ordenador de trabajo

Autocut - TORRO

...................................................

240

Diagrama hidráulico - Torro Autocut

.......................

241

mA

n

TE

n

I

m

IE

n

TO

Seguridad en general

............................................

242

Limpieza del afilador de cuchillas

..........................

242

Lubrificación (solo Jumbo)

.....................................

242

Cambiar muela de afilado

.....................................

243

Au

TOA

yu

TOA

TOATOATOA

TOA

DA

Eliminación de averías

...........................................

245

E

n un

A

m

IRADA

Estructura y función

...............................................

253

Datos técnicos

.......................................................

253

I

n

DI

c

A

c

IO

n

E

s

DE

s

EG

u

RIDAD

Básico

....................................................................

254

Capacidad del personal

.........................................

254

Uso reglamentario

.................................................

254

Medidas organizadoras

.........................................

254

Salvaguardia de la seguridad de servicio

..............

254

Ejecución de trabajos de conservación

.................

255

Peligros especiales

................................................

255

Hidráulica

...............................................................

255

cA

l

I

b

RA

c

IÓ

n

Información general

...............................................

256

Ejecución de la calibración

....................................

256

1. Requisitos para la calibración

............................

257

2. Calibrar la posición de la lanza

..........................

258

3. Calibración del peso en estado vacío

................

259

4. Ejecutar el pesaje manual del tractor y del carro de

carga en estado vacío:

..........................................

260

5. Llenar el remolque

.............................................

260

6. Calibración del peso en estado lleno

.................

261

7. Ejecutar el pesaje manual del tractor y del carro de

carga en estado lleno

............................................

262

8. Finalizar la calibración:

......................................

263

P

E

s

A

j

E

Generalidades sobre pesaje

..................................

264

Requisitos para el proceso de pesaje

....................

264

Menú de pesaje

.....................................................

264

Pesaje en vacío

.....................................................

265

Proceso de pesaje en modo manual o con pesaje

automático

.............................................................

266

Menú de ajustes: Dispositivo de pesaje

.................

268

Menú de trabajo

.....................................................

269

Menú de configuración

..........................................

269

mE

nú

DE

DATO

s (DATA)

Menú de datos (DATA)

...........................................

270

- 7 -

DE

1800_D-Warnbilder_0548

1

Sichern sie ihr Recht auf Produkthaftung durch ihre Unterschrift auf

der Übergabeerklärung

2

Achten sie darauf, dass die Bolzen eingerastet sind.

3

Achtung - Gefahrenstelle!

4

Schmierposition

5

495.163

Bei laufenden Traktormotor nicht im Schwenkbereich des Gatters

aufhalten. Nur betreten, wenn Sicherung eingelegt ist.

6

M 20 x 1,5

350 Nm

M 22 x 1,5

500 Nm

1 bar

= 14,5 psi

= 100 kPa

495.808.403/19

40km/h

65 km/h

bar

k

g

1

6x6,5-8

1

0PR

1

,5

600/50R22,5

1

59D

2,8

9000

600/50R22,5

1

59D

3,3

1

0000

7

1

0/45R22,5

1

65D

2,3

3,4

9000

7

1

0/45R22,5

1

65D

2,6

3,9

1

0000

800/40 R22,5

1

68D

2,0

3,1

9

000

800/40

R22,5

1

68D

2,4

]

3,5

1

0000

7

1

0/50R26,5

1

70D

1

,7

2,7

9000

7

1

0/50R26,5

1

70D

2

,

1

3,2

1

0000

7

50/45R26,5

1

70D

1

]

1

]

,8

2,8

9000

7

50/45R26,5

1

70D

2

]

2

]

,

1

3,2

1

0000

800/45R26,5

1

7

4D

74D7

2,0

3,1

9000

800/45R26,5

1

7

4D

74D7

2,4

3,5

1

0000

710/45R30,5

1

7

3D

73D7

1,9

3,0

1

0000

800/45R30,5

1

7

6D

76D7

1,6

2,6

1

0000

Reifendrucktabelle

7

- 8 -

DE

1800_D-Warnbilder_0548

8

9

Niemals in den Quetschgefahrenbereich greifen, solange sich dort

Teile bewegen können.

10

11

12

Niemals in den Pick-up Bereich greifen, solange der Traktormotor bei

angeschlossener Zapfwelle läuft.

13

Einstellhöhe Pick-up

14

494.529

Betriebsanleitung konsultieren!

- 9 -

DE

1800_D-Warnbilder_0548

15

Keine sich bewegenden Maschinen-teile berühren. Abwarten bis sie

voll zum Stillstand gekommen sind.

16

Vor Wartungs- und Reparaturarbeiten Motor abstellen und Schlüssel

abziehen.

17

Ladefläche niemals bei einge-schaltetem Antrieb und laufendem

Motor betreten.

- 10 -

DE

1800_D-Warnbilder_0548

Position der Warnbildzeichen

- 13 -

ES

1800_ES-Pu

ES

ta

E

n

SE

rvicio_511

Puesta en servicio

Indicaciones para el enganche y

desenganche del remolque

•

¡Al acoplar aparejos al tractor existe riesgo de

lesiones!

• No introducirse entre el tractor y el remolque

durante el acoplamiento, mientras éste se desplaza

hacia atrás.

• No se permite la permanencia entre el tractor

y el remolque a menos que esté garantizada la

imposibilidad de deslizamiento por medio del freno

de mano y/o de cuñas.

• Efectuar el montaje y desmontaje del árbol cardán

siempre con el motor apagado.

• El árbol de cardán debe acoplarse debidamente.

Indicaciones estacionar (aparcar) el

apero

•

Conforme a las normas vigentes, al estacionar el

remolque es preciso desenganchar el árbol cardán,

o asegurarlo por medio de una cadena.

No utilizar las cadenas de seguridad (H) para

enganchar el árbol cardán.

•

Asegurar el apero con dispositivo antirrobo

1.

Colocar el dispositivo antirrobo en el enganche.

2.

Asegurar el dispositivo antirrobo con candado.

064-19-002

064-19-003

¡Usar el remolque solamente de acuerdo

con el destino previsto!

Uso de acuerdo con el destino previsto: véase el capítulo

"Datos técnicos".

• Los límites de carga del remolque no deben

ser superados (peso por eje, peso de apoyo, peso

total). Los datos correspondientes se encuentran

en el lado derecho del remolque.

• Respete además los límites de carga del

tractor utilizado.

• No se debe utilizar el remolque para el transporte

de personas, animales u objetos.

Advertencias para el enganche y

desenganche del remolque

• Las características de circulación de un tractor

se ven afectadas por el remolque acoplado.

• Al realizar trabajos en pendientes existe el

riesgo de vuelco.

• La manera de conducir debe adaptarse a las

respectivas condiciones del terreno y del suelo.

• Deben tenerse presente las velocidades máximas

(según el equipo del remolque).

• A fin de garantizar la maniobrabilidad y la

potencia de frenado, deberán colocarse los pesos

en lastre suficientes (por lo menos el 20% del peso

en vacío del vehículo en el eje delantero).

20%

Kg

KgKgKgKg

Kg

• Atender a la altura del remolque (especialmente en

las pasadas bajas, puentes, vías interurbanas, etc.)

• La carga del remolque influye sobre las

propiedades de marcha del vehículo de tracción.

Desplazamiento por carretera

• Cumpla las disposiciones legales del país.

• La marcha en la vía pública debe ser ejecutada

solo con el panel trasero cerrado, escalera para

subir plegada hacia arriba y dispositivo de corte

girado hacia adentro lateralmente. Los dispositivos

de iluminación técnica deben a la vez ser puestos

perpendiculares a la calzada.

- 14 -

ES

Puesta en servicio

1800_ES-Pu

ES

ta

E

n

SE

rvicio_511

Comprobación antes de la puesta en

marcha

1°

Verificar que todos los dispositivos de seguridad

(revestimientos, protectores, etc.) se encuentren en

estado correcto y en posición de protección en el

remolque.

2°

Engrasar el remolque de acuerdo al esquema de

lubricación. Verificar el nivel de aceite y la estanqueidad

de los engranajes.

3.

Verificar la correcta presión de los neumáticos.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por explosión o daño de los

neumáticos.

neumáticos.neumáticos.neumáticos.

neumáticos.

•

No exceda nunca la presión máxima indica

-

da por el fabricante.

da por el fabricante.da por el fabricante.da por el fabricante.

da por el fabricante.

•

Control regular de la presión del aire.

Control regular de la presión del aire.Control regular de la presión del aire.Control regular de la presión del aire.

Control regular de la presión del aire.

•

En el capítulo "Ruedas y neumáticos" en

-

contrará una lista sobre la presión del aire.

contrará una lista sobre la presión del aire.contrará una lista sobre la presión del aire.contrará una lista sobre la presión del aire.

contrará una lista sobre la presión del aire.

4.

Verifique el firme asiento de las tuercas de las ruedas.

5.

Todos los elementos móviles (panel trasero, palanca

de regulación, mecanismo cortador, etc.) deben ser

aseguradas contra desplazamientos peligrosos.

6.

En el mecanismo de corte:

•

los pernos de bloqueo están asegurados a la

izquierda y a la derecha

•

la protección contra sobrecarga de las cuchillas está

limpia

• la altura sobre el suelo es suficiente y la barra de

cuchillas está completamente plegada

•

desgaste de las cuchillas

7.

Sujetar el remolque solo con los dispositivos previstos

al efecto.

8.

Realizar los empalmes eléctricos con el tractor y

verificar el funcionamiento. ¡Observar las advertencias

del manual de instrucciones!

9.

Acoplar las conexiones hidráulicas al tractor.

• Controlar si las mangueras hidráulicas están

desgastadas o deterioradas.

• Verificar la correcta conexión.

10. Efectuar la adaptación al tractor:

• Altura de la lanza de tiro

• Tender el cable de frenado (si existe)

• Instalar la palanca de freno en la cabina del

tractor (si existe)

• Ajustar bien la longitud del árbol cardán y verificar

el buen funcionamiento del seguro de sobrecarga

(véase apéndice).

11.

Prestar atención al correcto régimen de revoluciones

del árbol de toma.

12.

Verificar el funcionamiento de los frenos de marcha y

de posición.

Antes de la puesta en marcha

C

O

NS

E

J

O

la lista siguiente le facilitará la puesta en servicio del

apero. Encontrará información más detallada en los

distintos capítulos y el apéndice de este manual.

1.

Antes de comenzar el trabajo, es indispensable que

el usuario se familiarice con todos los comandos, así

como con el funcionamiento. Una vez iniciado el trabajo

es demasiado tarde. Peligro de muerte

2.

Atienda también las advertencias de los distintos

capítulos y del apéndice de este manual. (Peligros

diversos)

3.

Respete también las precauciones de seguridad que

se encuentran en el remolque. En el capítulo Símbolos

de advertencia de este manual de instrucciones puede

consultarse el significado de cada uno de los símbolos

de advertencia. (Peligros diversos)

4.

Antes de cada puesta en servicio del remolque,

verifique la aptitud vial y seguridad de funcionamiento

del remolque. Peligro de muerte

5.

Antes de activar los dispositivos hidráulicos y de

conectar el accionamiento, desalojar a las personas

de la zona de peligro. Existe riesgo de aplastamiento y

de rasguños en las zonas del pick-up, de la cortadora,

del panel trasero y del techo. (Peligro de muerte)

6.

Antes de poner el vehículo en movimiento, el conductor

debe verificar que no exista riesgo para nadie y que no

haya obstáculos. Si el conductor no tiene una perfecta

visión de la vía detrás del remolque, debe hacerse

guiar por alguien durante la marcha atrás. (Peligro de

muerte)

- 13 -

1800_E-Primer montaje_5595

ES

ESES

ES

Primer aco

P

lamiento en el tractor

Tipo de conexión hidráulica

C

O

NS

E

J

O

En el tractor debe existir un retorno del aceite sin presión.

Dispositivo de mando de efecto simple

Si el tractor tiene sólo una válvula de mando de efecto sim

-

ple, es imprescindible hacer montar en taller especializado

un conducto de retorno de aceite (T), a menos que exista.

- Conectar el conducto de presión (1) en el dispositivo

de mando de efecto simple. Acoplar el conducto flexible

de retorno de aceite (2) en el conducto de retorno de

aceite (T) del tractor.

Dispositivo de mando de doble efecto

- Acoplar el conducto de presión (1). (El conducto de

la presión es aquel conducto que va al filtro de presión

en la máquina)

Acoplar el conducto flexible de retorno de aceite (2) en

el conducto de retorno de aceite (T) del tractor, como

con dispositivo de mando de efecto simple.

Conexión con Load Sensing / Señal de carga (LS)

Durante el acoplamiento de los conductos hidráulicos el

tractor debe estar aparcado.

- Acoplar el conducto de señal de carga en la conexión

LS del tractor (la sección transversal de acoplamiento

más pequeña).

- Conectar conducto de presión (P) (la sección transversal

de acoplamiento mediana)

- Conectar conducto de retorno de aceite (T) (la sección

transversal de acoplamiento más grande)

Posición con sistema hidráulico cerrado

y LS

en tractores con bomba de presión constante, por ejemplo:

John-Deere, CASE - MAXXUM, CASE - MAGNUM, FORD

SERIE 40 SLE

Antes de proceder al acoplamiento, el tornillo (7) debe

estar enroscado del todo en el bloque hidráulico (7b).

Indicaciones de seguridad:

PE PE PE

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por vehículos y remolque no

adecuados para la circulación.

•

¡Controle la funcionalidad de la iluminación

antes de cada puesta en marcha!

•

¡Controle la funcionalidad de los frenos

antes de cada puesta en marcha!

•

¡Controle la funcionalidad y la integrabilidad

de los revestimientos de protección antes de

cada puesta en marcha!

Acoplamiento de los conductos flexibles

hidráulicos

- Antes del acoplamiento desconectar el árbol de toma

de fuerza

- Llevar la palanca (ST) en el dispositivo de mando a

la posición flotante (posición neutra).

- Efectuar los acoplamientos por encaje con cuidado

V

alores límite del tractor:

- presión hidráulica máxima: 200 bar

- volumen máximo de líquido en circulación: 90 l/min

Excepción:

Jumbo 7210 Combiline: 130 l/min)

Jumbo 10010 Combiline: 130 l/min

- 14 -

1800_E-Primer montaje_5595

ES

ESES

ES

Primer aco

P

lamiento en el tractor

Posición estándar con sistema

hidráulico abierto

En tractores con bomba de flujo constante.

Esta posición del tornillo (7) ha sido regulada en la fábrica

(7a).

¡Atención!

¡En caso de incumplimiento, la válvula de sobrepresión del

sistema hidráulico del tractor es sometida a un esfuerzo sin

cesar y se produce un calentamiento excesivo del aceite!

7b

001-01-23

P

T

LS

7

7a

7a Posición estándar con sistema hidráulico abierto

7 b Posición con tractores con sistema hidráulico cerrado

o sistema LS

LS = Válvula Load sensing

Establecer la conexión al tractor

M

anejo:

- Acoplar un enchufe de 2 polos en la toma de corriente

DIN 9680 del tractor

Iluminación:

- Acoplar un enchufe de 7 polos en el tractor

- Controlar el funcionamiento de la iluminación del

remolque.

En tractor con mando I

S

O-

B

us

- Acoplar ISO-enchufe de 9 polos en la toma de corriente

ISO-Bus en el tractor

Poner el sujetador de mangueras

- Poner el sujetador de mangueras de modo que haya

suficiente espacio entre los conductos flexibles

hidráulicos y la lanza (A2).

- 15 -

1800_E-Primer montaje_5595

ES

ESES

ES

Primer aco

P

lamiento en el tractor

Árbol de transmisión

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Peligro de un daño material en el apero y/o en el

árbol de transmisión.

•

Adaptar la longitud del árbol de transmisión

al tractor. (Véase anexo "árbol de transmi

-

sión")

Una adaptación, montaje y mantenimiento correctos del

árbol de transmisión es requisito indispensable para una

larga vida de servicio.

Detalles sobre esto, imprescindibles de tener en cuenta,

están descritos en el capítulo "Árbol de transmisión".

Instalar el acoplamiento para remolque

Colocar el acoplamiento para remolque (A) en el tractor de

tal manera que, con el remolque enganchado, especial

-

mente en una operación de articulación, exista suficiente

distancia entre el árbol de transmisión y la lanza (A1).

A

001-01-26

A1

001-01-25

Amortiguador de oscilaciones

Equipamiento de serie en JUMBO, TORRO

Equipo a petición con EUROPROFI, FARO, PRIMO

¡Importante! Para un debido funcionamiento del amorti

-

guador de vaivén atender a:

- Para marchas por carretera el cilindro (K) no debe

estar entrado del todo

- Hacer salir el cilindro (K) aproximadamente 1 - 3 cm

136-07-01

G

K

1 - 3 cm

Presión previa en el acumulador de gas (G):

Tipo

Presión de carga

PRIMO, FARO

50 bar

EUROPROFI

70 bar

TORRO

(

Acoplamiento de 3 t)

80 bar

JUMBO (

Acoplamiento de 2 t

100 bar

JUMBO (

Acoplamiento de 3 y 4 t

90 bar

Cambiar la presión - ver el capítulo "MANTENIMIENTO"

Regular la lanza articulada

Para que el recogedor trabaje satisfactoriamente es

preciso que la medida (M) esté regulada correctamente

en el remolque acoplado (zona de vaivén del recogedor).

- Para medida de ajuste (M), ver el capítulo

„Recogedor“ (Pickup)

Posición de salida:

- Acoplar el remolque al tractor.

- Ambos émbolos de los cilindros hidráulicos de la lanza

articulada deben estar entrados del todo.

- 16 -

1800_E-Primer montaje_5595

ES

ESES

ES

Primer aco

P

lamiento en el tractor

Operación de regulación:

- Desenroscar las contratuercas (K) en los husillos

roscados.

-

Mediante el girar los émbolos de los cilindros (50),

desatornillar o atornillar el husillo roscado hasta alcanzar

la medida (M).

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daño material por mal ajuste del husillo roscado.

•

¡No excede la medida máxima (L máx)

según la tabla!

Tipo

TipoTipoTipo

Tipo

N

úmero de la

pieza

piezapiezapieza

pieza

L

máxima

PRIMO, FARO EU

-

ROPROFI, TORRO,

JUMBO

(enganche para 2 t)

442.240

555 mm

TORRO 3t

(enganche para 3 t)

442.460

500 mm

JUMBO 3t y 4t

(enganche para 3 y 4 t)

442.460

500 mm

- No exceder el rango máximo de ajuste (L máxima,

véase tabla)

- El ajuste se debe realizar alternativo en ambos

cilindros hidráulicos.

- Se debe regular ambos cilindros hidráulicos a igual

largo.

- Volver a apretar las contratuercas (K).

- 19 -

1800_E-Bloqueo del eje de dirección_5543

ES

Primer aco

P

lamiento en el tractor

Bloquear el eje orientable de arrastre

sincrónico

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por vuelco del remolque.

B

loquee

el eje de dirección en las siguientes situaciones:

•

en marchas rectas rápidas de más de 30

km/h

•

sobre subsuelo no ﬁrme

•

en pendientes

•

por descarga del eje delantero por medio

del servicio de la lanza articulada

•

para pasar por encima en silos abiertos

•

si el control direccional del eje inarticulado

es insuﬁciente

Manejo del eje de dirección remolcado

El manejo del eje orientable es diferente conforme al

equipamiento del tractor y del remolque.

Tractor sin

L

oad

S

ensing

S

ystem

137-06-02

- conectar conducto hidráulico adicional al tractor

- abrir o cerrar el eje orientable con la válvula de

mando (ST)

Tractor con

L

oad

S

ensing

S

ystem

- el conducto hidráulico está conectado al bloque

hidráulico

-

el manejo se efectúa con el "mando POWER CONTROL"

o con el "Terminal ISOBUS"

(véase la descripción del mando correspondiente)

- 20 -

1800_ES-Tracción-Acoplamiento_de_bolas_548

ES

re

G

ulaci

Ó

n

D

n

e

la

lan

Z

lan

ZlanZ

lan

a

Z

aZa

Z

D

e

tracci

Ó

n

Regulación de la lanza de tracción

•

La carga permitida sobre el soporte se toma de la placa

de identificación del vehículo.

•

El valor Dc permitido se toma en la placa de identificación

de la lanza o bien en la del argollón de tracción.

•

Los pares de apriete para los tornillos de sujeción de

los argollones son:

-

M16x1,5 10.9

250 Nm

-

M20x1,5 10.9

460 Nm

Marchas con lanza de tracción doblada

En el estado de doblada (para descargas) se permite

solo marcha breve en trecho llano. Un pandeo mínimo

(durante la marcha) está por cierto permitido sin

restricción.

Con marcha en estado de doblada, se debe prestar

especial atención a que las movilidades angulares de

los argollones de tracción/acoplamientos de bola hacia

arriba sean restringidos.

Tracción-Acoplamiento de bolas

Indicación

• La tracción-acoplamiento de bolas debe ser solo

acoplada con bolas de acoplamiento 80 de la fábrica

Scharmüller GmbH u otros acoplamientos de bolas

autorizados (diámetro de bola de 80 mm), que son

apropiados para una colocación y bloqueo seguros.

M

antenimiento de la tracción-acoplamiento de

bolas

Para un mantenimiento general del vehículo

• Lubricar las superficies de contacto en el punto de

acoplamiento

• Controlar los tornillos de sujeción de la tracción-

acoplamiento de bolas por un ajuste fijo

• sustituir tracción-acoplamientos de bolas deteriorados,

deformados o desgastados.

- ¡Hacer ejecutar el recambio solo por personal

especializado!

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por reparación indebida de un

argollón de tracción dañado

•

En caso de daño, el cambio del argollón de

tracción debe realizarlo un técnico especia

tracción debe realizarlo un técnico especiatracción debe realizarlo un técnico especiatracción debe realizarlo un técnico especia

tracción debe realizarlo un técnico especia

-

lista. Las reparaciones por cuenta propia en

lista. Las reparaciones por cuenta propia en lista. Las reparaciones por cuenta propia en lista. Las reparaciones por cuenta propia en

lista. Las reparaciones por cuenta propia en

componentes relevantes para la seguridad

componentes relevantes para la seguridad componentes relevantes para la seguridad componentes relevantes para la seguridad

componentes relevantes para la seguridad

pueden conllevar la pérdida de la garantía.

pueden conllevar la pérdida de la garantía.pueden conllevar la pérdida de la garantía.pueden conllevar la pérdida de la garantía.

pueden conllevar la pérdida de la garantía.

•

Las piezas dañadas deben sustituirse siem

-

pre por piezas originales de Pöttinger.

•

En ningún caso doble o solde por cuenta

propia las piezas dañadas.

Regulación de la lanza articulada:

C

ondiciones previas:

Todos los cables hidráulicos y eléctricos deben estar ya

acoplados (ver capítulo "Primer montaje en el tractor")

Regular la lanza articulada:

Regular la altura deseada de la lanza articulada por medio

de las teclas en el terminal o mediante el bloque externo

de teclas.

M

anejo del bloque externo de teclas:

El bloque externo de teclas se encuentra en dirección de la

marcha a la izquierda, por encima del mecanismo cortador.

533-15-050

1

2

A

El bloque externo de teclas está asegurado contra accio

-

namiento involuntario.

1.

Mantenga pulsada la tecla (A) durante 3 seg. A

continuación las teclas de función están operativas

durante 5 segundos. (El LED izquierdo ilumina por

encima de una tecla mientras la tecla está operativa.)

2.

Pulse la tecla de función mientras el LED está

iluminado para activar una función. De esta manera se

prolonga la funcionalidad del bloque externo de teclas

automáticamente en 30 segundos.

- 21 -

1800_ES-Tracción-Acoplamiento_de_bolas_548

ES

REGULACIÓN DE LA LANZA DE TRACCIÓN

Teclas de control

L

evantar lanza articulada (1)

Pulsar la tecla (1) para elevar el área frontal del remolque

autocargador. La parte frontal del carro de carga se eleva

mientras se mantenga pulsada la tecla.

B

ajar lanza articulada (2)

Pulsar la tecla (2) para bajar la parte delantera del remolque

autocargador. La parte frontal del carro de carga se baja

mientras se mantenga pulsada la tecla.

- 22 -

1800_ES-Pie de apoyo_548

ES

ESES

ES

Pie

D

e a

P

oyo

Plegar hacia arriba el pie de apoyo

PE PE PE

PE

L

IGRO

Peligro de muerte: si otra persona pone en

funcionamiento el tractor y lo mueve o si acciona

la palanca de mando de la instalación hidráulica

mientras usted se encuentra entre el tractor y el apero.

•

Antes de acceder al espacio entre el tractor

y el apero, pare el motor y saque la llave.

- Acoplar el remolque al tractor

- Descargar la pata de apoyo accionando la lanza

articulada (véase el capítulo "Pupitre de mando,

Explicación del funcionamiento”)

- Extraer el perno de bloqueo (1), rebatir la pata de

apoyo hacia arriba y volver a bloquearla.

- ¡Prestar atención al bloqueo correcto del perno (1)!

1

Plegar hacia abajo el pie de apoyo

PE

L

IGRO

Peligro de muerte: la máquina puede rodar

•

Aparcar la máquina sobre suelo llano y

ﬁrme..

•

Tire del freno de estacionamiento.

•

Asegurar la máquina con cuñas de calzar

contra desplazamientos involuntarios.

PE

L

IGRO

Peligro de muerte: la máquina puede volcar

•

Aparcar la máquina sobre suelo llano y

ﬁrme..

•

Con suelos blandos se debe ampliar ade

-

cuadamente la superﬁcie de apoyo del pie

de soporte con un medio auxiliar apropiado

(p.ej. con una tablilla).

•

No ejecutar trabajos debajo de la máquina

sin un apuntalado seguro.

- Elevar ligeramente la parte delantera del remolque

accionando la lanza articulada.

- Extraer el perno de bloqueo (1), girar la pata de

apoyo hacia abajo y volver a bloquearla.

- ¡Prestar atención al bloqueo correcto del perno (1)!

- Volver a bajar el remolque con la lanza articulada.

- Desacoplar las mangueras hidráulicas y los cables

eléctricos y desenganchar el remolque.

1

- 21 -

1900_ES-Mecanismo de corte_5595

ES

m

ecanismo

m

D

e corte, barra

P

ortacuchillas

Indicaciones generales de seguridad y

funcionamiento

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por plegado hacia dentro de

la barra portacuchillas por atrapamiento de la mano.

•

No introduzca las manos entre el apero y la

barra portacuchillas si la barra está girando

o desplegada hacia arriba.

C

ontroles importantes en la barra

portacuchillas antes de cada puesta en

marcha:

-

Desgaste cuchillas

- Protección contra sobrecarga de las

cuchillas por suciedad

-

S

uficiente altura sobre el suelo (A)

- Ajuste correcto de sensor

Indicaciones generales

Para trabajos de mantenimiento en el cabezal portacuchillas

el mecanismo cortador puede ser girado en el lado izquierdo

del remolque.

El cabezal portacuchillas es entonces de acceso libre:

-

para afilar las cuchillas

- para el montaje y desmontaje de las cuchillas

- para la limpieza

PE

L

IGRO

Peligro de muerte: la máquina se pone en movimiento

o vuelca

•

Antes de realizar tareas de mantenimiento y

reparación, aparque la máquina sobre suelo

llano y ﬁrme.

•

Asegura la máquina con cuñas de calzar

para evitar desplazamientos involuntarios.

•

No ejecutar trabajos debajo de la máquina

sin un apuntalado seguro.

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el

tractor y en las teclas externas.

•

En caso de manejo por medio del terminal

En caso de manejo por medio del terminal En caso de manejo por medio del terminal En caso de manejo por medio del terminal

En caso de manejo por medio del terminal

en la cabina del tractor cuidar que nadie

en la cabina del tractor cuidar que nadie en la cabina del tractor cuidar que nadie en la cabina del tractor cuidar que nadie

en la cabina del tractor cuidar que nadie

maneje al mismo tiempo el apero con las

maneje al mismo tiempo el apero con las maneje al mismo tiempo el apero con las maneje al mismo tiempo el apero con las

maneje al mismo tiempo el apero con las

teclas externas.

•

Al manejar el apero cuidar que nadie se en

-

cuentre en la zona de peligro de los aperos

en movimiento.

•

La pulsación de una tecla en el bloque

externo de teclas prolonga la disponibilidad

operacional de esa tecla por 30 segundos.

Cuidar que nadie accione las teclas en el

bloque externo mientras uno se encuentre

bloque externo mientras uno se encuentre bloque externo mientras uno se encuentre bloque externo mientras uno se encuentre

bloque externo mientras uno se encuentre

en la zona de peligro.

Elementos de manejo

a. Mando por medio del terminal:

- Las funciones de plegar y desplegar el mecanismo de

corte se controlan a través del terminal de la cabina

del tractor. (Véase el capítulo correspondiente sobre

el mando)

- Con el terminal sólo se puede conectar alternando

entre posición de trabajo (plegado) y posición de

bloqueo (desplegado). Todas las otras posiciones solo

se pueden alcanzar por medio del bloque externo de

teclas . (Véanse las posiciones del mecanismo de corte)

b. Bloque de teclas externas:

- en la parte delantera del carro de carga encima del

mecanismo de corte

533-15-050

1

2

4

3

A

- 22 -

1900_ES-Mecanismo de corte_5595

ES

Mecanis

M

o de corte, barra portacuchillas

Teclas:

C

O

NS

E

J

O

•

Para asegurar el bloque de teclas contra

accionamientos indeseados e involuntarios

está incorporado un seguro contra acciona

-

miento por niños.

•

Antes del accionamiento de una tecla de

control (1-4) pulsar siempre la tecla (A) du

-

rante 3 segundos. La tecla de control está a

continuación operativa por 5 segundos. (El

LED izquierdo ilumina por encima de una

tecla mientras la tecla está operativa.)

•

Si se utiliza una tecla de control, de hecho

se prolonga su disponibilidad operacional

automáticamente por 30 segundos.

- Para la puesta en marcha de las diferentes posiciones

del mecanismo cortador. (con excepción de la posición

de mantenimiento - Ver posiciones del mecanismo

cortador)

1.

Llevar a la posición de obstrucción: Mantener

pulsada la tecla (4). El mecanismo cortador para

en la posición de obstrucción.

2.

Llevar a la posición de giro hacia fuera (posible solo

desde la posición de obstrucción): Pulsar de nuevo

la tecla (4) hasta que se haya alcanzado la posición

de girado hacia fuera.

3.

Llevar a la posición de trabajo: Mantener pulsada

la tecla (1) para pasar ininterrumpido desde la

posición de girado hacia afuera o de la posición de

obstrucción hasta la posición de trabajo. El plegado

se inicia pulsando la tecla, siempre que los sensores

B19 "Mecanismo de corte en gancho de retenida" y

B24 "Cuchilla bloqueada" estén activos.

- Las teclas del mecanismo cortador en el bloque de

teclas trabajan al tacto, es decir, el mecanismo cortador

se mueve mientras se mantenga pulsada la tecla.

A

V

I

S

O

Riesgo de daño material al plegar el mecanismo

de corte.

•

Antes de plegar el mecanismo de corte

comprobar el buen estado del mecanismo

de corte (cuchillas deterioradas, piezas

torcidas etc.) .

•

Antes de plegar el mecanismo de corte

compruebe la posición del mecanismo de

corte (gancho de retenida, tope sensor B19

y sensor B24) .

- Para desbloqueo y bloqueo del cabezal portacuchillas:

1.

Pulsar la tecla (3) para desbloqueo de las cuchillas.

El desbloqueo de las cuchillas solo es posible

en la posición de despliegue o la posición de

mantenimiento.

2.

Pulsar la tecla (2) para bloqueo de las cuchillas al

girar hacia dentro el mecanismo cortador.

El bloqueo de las cuchillas solo es posible en la

posición de mantenimiento o en la posición de

despliegue.

C

O

NS

E

J

O

El mecanismo cortador solo puede ser girado a la posición

de trabajo después del bloqueo de las cuchillas.

Posiciones del mecanismo de corte

1.

Posición de trabajo:

Posición en la que el remolque está listo para trabajar.

El sensor angular B2 ha alcanzado la posición

"mecanismo de corte plegado". (véase capítulo menú

de ajustes mando)

Asequible por medio del terminal desde la cabina del

tractor (tecla hacer entrar mecanismo cortador) o por

medio del bloque externo de teclas .

La indicación "mecanismo cortador entrado" se visualiza

en la pantalla del terminal.

2.

Posición de obstrucción

Mecanismo cortador en posición de ligeramente bajado

para eliminación de obstrucciones en el canal de apriete.

Se hace salir las cuchillas del canal de apriete, de este

modo se puede eliminar una obstrucción.

- 23 -

1900_ES-Mecanismo de corte_5595

ES

Mecanis

M

o de corte, barra portacuchillas

La indicación "mecanismo cortar salido" se visualiza

en la pantalla del terminal.

El sensor angular B2 ha alcanzado la posición de

bloqueo. El bloqueo está calculado y no se puede

modificar. (Véase capítulo "Mantenimiento")

Asequible por medio del terminal desde la cabina del

tractor (tecla hacer salir mecanismo cortador) o por

medio del bloque externo de teclas .

C

O

NS

E

J

O

Si se maneja a través del terminal la hidráulica se detiene

Si se maneja a través del terminal la hidráulica se detiene Si se maneja a través del terminal la hidráulica se detiene Si se maneja a través del terminal la hidráulica se detiene

Si se maneja a través del terminal la hidráulica se detiene

automáticamente cuando se alcanza la posición de

obstrucción.

3.

Posición de despliegue

El mecanismo cortador se deja ladear hacia afuera

manualmente para el mantenimiento solo desde la

posición de plegado.

La indicación "mecanismo de corte desplegado" se

visualiza en la pantalla del terminal.

El sensor angular B2 ha alcanzado la posición exterior.

(Véase capítulo "Mantenimiento")

Asequible solo por medio del bloque externo de teclas

.

C

O

NS

E

J

O

Pulsar al mismo tiempo las teclas [hacer salir mecanismo

cortador] y [Desbloqueo de cuchillas] para desbloquear

las cuchillas.

Si no pulsa la tecla externa [hacer salir mecanismo

cortador], las cuchillas permanecen bloqueadas.

Giro hacia adentro:

Al girar de vuelta desde la posición de mantenimiento,

controlar que el mecanismo de corte esté también de

hecho en la posición de despliegue.

- Control visual de los pernos laterales a la izquierda

y a la derecha. ¿Están estos encajados en las

mordazas de los garfios de retenida (1)?

- El sensor B19 "Mecanismo cortador en gancho

de retenida" (2) actúa.

- El sensor B24 "Bloqueo cuchillas" actúa.

1

2

Solo si primero han actuado los sensores B19 y B24 el

mecanismo cortador puede continuar siendo movido

por medio del bloque externo de teclas . Así pues no

se produce choque alguno entre los brazos giratorios

y el mecanismo cortador.

Si el mecanismo cortador no se deja seguir plegando

hidráulicamente, a pesar de mordazas asentadas

debidamente, controlar el sensor B19 en el menú de

sensores.

- 24 -

1900_ES-Mecanismo de corte_5595

ES

Mecanis

M

o de corte, barra portacuchillas

4.

Posición de mantenimiento (junto al carro)

Para tareas de mantenimiento, limpieza, cambio de

cuchillas, etc.

-

Accesible si se saca manualmente el mecanismo de

corte de la posición de plegado/desplegado de debajo

del carro.

- "Mecanismo de corte se ha hecho salir" se sigue

visualizando en la pantalla del terminal como antes.

- Inmovilizar el garfio de retenida (1) en el agujero 2,

para la fijación en la posición de mantenimiento. (ver

la ilustración)

1

2

Ajustar la altura del mecanismo de corte

• Se debe regular de tal manera que, al girar hacia adentro

el mecanismo cortador, la boca del bastidor encaje sin

problemas en la abertura del bastidor de apriete (1).

Ajuste con el tornillo (SK-4) en el eje pivotante de la

barra portacuchillas.

Regulación

1.

Desenroscar las contratuercas (K) 4x

2.

Girar el tornillo (

S

K-4) adecuadamente.

SK4

SK1

SK2

Se debe regular de tal manera que, al girar hacia

adentro el mecanismo cortador, el tubo de bastidor

sea empujado por encima de la pieza deslizante.

- la brida receptora se debe deslizar unos 3 mm

por debajo del punto más alto (ver dibujo).

3.

Asegure el tornillo (

S

K-4) con la contratuerca

Ajustar lateralmente el mecanismo de

corte

• La regulación debe ser de tal manera que las cuchillas

estén posicionadas centradas entre los dientes de

transporte del rotor de apriete.

C

entrar las cuchillas entre los dientes de

transporte

1.

Aflojar las contratuercas

- en el lado izquierdo y derecho

2.

S

acar la tuerca (

S

K-1 o

S

K-2) ligeramente en

uno de los lados.

SK1

SK1SK1SK1

SK1

SK2

Si la barra portacuchillas debe desplazarse hacia la

derecha:

- primero girar hacia afuera el tornillo (SK-1) en

el lado derecho

- luego girar hacia adentro el tornillo (SK-2) en el

lado izquierdo. Mediante la introducción de este

tornillo se puede desplazar la barra portacuchillas

hasta que las cuchillas estén centradas entre los

dientes de transporte del rotor de apriete.

Si la barra portacuchillas debe desplazarse hacia la

izquierda:

- primero girar hacia afuera el tornillo (SK-2) en

el lado izquierdo

- luego girar hacia adentro el tornillo (SK-1) en el

lado derecho.

- 25 -

1900_ES-Mecanismo de corte_5595

ES

Mecanis

M

o de corte, barra portacuchillas

3.

Atornillar ambos tornillos (

S

K-1 y

S

K-2)) hasta

el tope.

- No apretar firme los tornillos

4.

Asegurar ambos tornillos (

S

K-1 y

S

K-2) con

contratuercas

Ajustar la distancia de despliegue

Ajustar el tornillo SK-6 de manera que el brazo giratorio del

mecanismo de corte no choque con el vástago del émbolo.

SK-6

Ajustar la distancia de las cuchillas al

rotor de apriete

La distancia de las cuchillas al rotor de apriete, en la

posición de trabajo, debe ser como mínimo de 20 mm.

- Ajustar adecuadamente los tornillos de tope (SK-3)

a la izquierda y a la derecha.

mín.

20 mm

SK3

C

ontrol

1.

Plegar la barra portacuchillas (posición de

trabajo)

2.

Realizar controles visuales

La distancia de las cuchillas al rotor de apriete debe ser

como mínimo de 20 mm.

Ajustar la distancia

1.

Q

uitar desenroscando las contratuercas (K)

- en el lado izquierdo y derecho de la barra

portacuchillas

2.

Girar los tornillos (

S

K-3) hasta que se haya

logrado la distancia precisa.

- Ajustar los dos tornillos de tope para evitar la

torsión de la barra portacuchillas en la posición de

trabajo al efectuar el giro hacia dentro.

SK3

K

3.

Asegurar los tornillos de tope con las

contratuercas (K)

- 23 -

1800_ES-Recogedor_1673

ES

r

eco

G

e

D

e

or

Indicaciones generales de seguridad

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por atrapamiento en el

recogedor (pick-up) en movimiento.

•

No introduzca la mano en la zona de peligro

si no se ha veriﬁcado que el recogedor no

puede moverse. (aparcar el tractor, desaco

-

plar los tubos ﬂexibles hidráulicos y el árbol

de transmisión)

Regulación de la zona de balanceo del

recogedor

Para que el recogedor trabaje satisfactoriamente es

preciso que la medida (M) esté regulada correctamente

en el remolque acoplado (zona de vaivén del recogedor).

M

edida (

M

) = 480 mm

C

O

NS

E

J

O

En suelos irregulares, reducir la medida en 1-2 cm (M

= 460-470 mm)

•

Para el procedimiento de regulación, véase el capítulo

"Primer montaje al tractor"

CU

IDADO

Riesgo de lesión por púas del recogedor (pick-up)

en movimiento.

•

Accione el apero solo con la chapa reﬂecto

-

ra debidamente montada.

Regulación del aligeramiento de carga

del recogedor

V

ariante – Aligeramiento mecánico de carga

Para un apoyo óptimo del recogedor (pick-up)

se puede modificar la fuerza inicial del muelle.

• El recogedor se apoya de manera demasiado ligera

(salta)

- reducir la medida (X)

• El recogedor se apoya de manera demasiado pesada

- aumentar la medida (X)

Regulaciones de fábrica:

Regulación de fábrica sin cilindro palpador:

X = 75

mm

Regulación de fábrica con cilindro palpador:

X = 100

mm

X

24-15-39

V

ariante - aligeramiento hidráulico de carga

Procedimiento de regulación:

- abrir el grifo de cierre (H) (Pos. E)

- levantar el recogedor

- cerrar el grifo de cierre (H) (Pos. A)

- bajar el recogedor

- regular la presión deseada del sistema abriendo breve

la llave de retención (H), a base del manómetro (M)

(aproximadamente 27 bar)

A mayor presión, mayor el aligeramiento de carga.

- 24 -

1800_ES-Recogedor_1673

ES

Pick u

P

/Recogedo

P

R

136-07-03

Pos

A

Pos

E

M

G

H

Presión de tensado previo en el acumulador de gas (G):

- 10 bar de nitrógeno (N)

Rodillo palpador (opcional)

2

3

333333

3

4

5

1

Leyenda:

1... rodillo palpador

2..

Husillo de regulación (a ambos lados)

3..

Tuercas del husillo de regulación

4..

Rueda palpadora delantera

5..

Dientes del recogedor

Regulación:

El rodillo palpador (1) debe estar regulado a 2 cm más alto

que el punto más bajo de la trayectoria circular, la que es

descrita por los dientes del recogedor.

C

CCC

C

O

NS

E

J

O

OOO

O

La distancia al suelo se debe regular igual en el lado

izquierdo y en el derecho del cilindro palpador.

Para la regulación del dispositivo de marcha de la rueda

palpadora, girar el husillo (2) y fijar con contratuerca en el

punto deseado, con ambas tuercas (3) (M20) arriba y abajo.

M

antenimiento:

7

6

-

En el cojinete del rodillo palpador, a la izquierda y a la

derecha del carro de carga, se encuentra un lubricador

(6).

- Al lado izquierdo y al derecho del rodillo palpador se

encuentra un lubricador (7).

Los lubricadores del rodillo palpador deben engrasarse

en el mismo intervalo que los lubricadores de las ruedas

palpadoras delanteras.

- 28 -

1800_ES-Panel trasero_5595

ES

Panel trasero

Indicaciones de seguridad

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por panel trasero en

movimiento.

•

No acceda ni permanezca en la zona de

peligro entre el panel trasero abierto y el

apero.

•

No acceda ni permanezca en la zona de

giro del panel trasero cerrado.

•

Si no es el conductor: Comuníquese con el

conductor del tractor si quiere acceder a la

zona de peligro.

•

Si es el conductor: Detenga el tractor y quite

la llave de encendido antes de acceder a la

zona de peligro.

•

¡Asegúrese de que la zona de giro del panel

trasero está libre y que ninguna persona se

encuentra allí.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por panel trasero en

movimiento.

•

¡Asegúrese de que la zona de giro del panel

trasero está libre y que ninguna persona se

encuentra allí.

C

O

NS

E

J

O

Asegúrese de que el panel trasero está cerrado antes

Asegúrese de que el panel trasero está cerrado antes Asegúrese de que el panel trasero está cerrado antes Asegúrese de que el panel trasero está cerrado antes

Asegúrese de que el panel trasero está cerrado antes

de iniciar la marcha.

Cierre del panel trasero (Combiline)

Pulse la tecla para cerrar el panel trasero.

- El descenso del panel trasero de la posición D

hasta la posición C se efectúa sin presión, resulta sólo

mediante el peso propio del panel.

E

S

C

G

Variante D

S

- Sólo ahora en posición ( C), se activa la función

hidráulica por medio del sensor B5 (S) y el panel trasero

se cierra bajo presión (posición G).

E

S

C

G

Variante L

S

- 29 -

1800_ES-Panel trasero_5595

ES

Panel trasero

Presión de cierre del panel trasero

Regulación - sólo con la variante L

La presión de cierre del panel trasero es dependiente del

material para cargar utilizado. Cuanto más empuje pueda

ejercer la carga contra el panel trasero, mayor debe ser la

presión de cierre del panel trasero para no perder carga

alguna. Es por eso que hay 2 regulaciones diferentes:

SI = Ensilado

DF = Forraje seco

La válvula de inversión (1) se encuentra a la izquierda,

adelante en el carro de carga al lado del bloque hidráulico

(2).

2

1

Descargar con los rodillos dosificadores

(Combiline)

V

ariantes

1.

Descarga rápida

•

Bloquear el panel trasero superior (1) e inferior (2)

con los estribos (A) a la izquierda y a la derecha. De

esta manera se deja mover el panel trasero superior y

el inferior nada más que de manera conjunta. (Ver la

ilustración)

•

Fijar el estribo de sujeción con pasador de resorte

A

1

2

2.

Dosificación de precisión

•

Fijar el panel trasero superior (1) con el estribo (B) a la

izquierda y a la derecha en los paneles laterales (2). De

esta manera se puede mover nada más que el panel

trasero inferior (3). (ver ilustración)

•

Fijar el estribo de sujeción con pasador de resorte.

El forraje cae al suelo distribuido más proporcionado que

con descarga rápida.

B

2

3

1

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por torsión del panel trasero

•

Inserte los pernos en los lados izquierdo y

derecho del remolque igual (normal, dosiﬁ

-

---

------

-

cación ﬁna) para evitar una torsión del panel

trasero.

•

Antes de bascular hidráulicamente el

panel trasero asegúrese de que los pernos

izquierdo y derecho están insertados de la

misma manera.

- 30 -

1900_DE-Dosi

E

r

E

r_1673

ES

c

onexi

Ó

n

D

el fon

D

el fon

o rasca

D

or

Seguridad en general

AD

AD AD

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por componentes giratorios.

•

Mientras los cilindros dosiﬁcadores estén

girando y el motor de accionamiento en

marcha, no introduza la mano en la zona de

los cilindros dosiﬁcadores.

los cilindros dosiﬁcadores.los cilindros dosiﬁcadores.los cilindros dosiﬁcadores.

los cilindros dosiﬁcadores.

•

No abra las cubiertas de protección mien

-

tras estén en movimiento los componentes

situados debajo.

situados debajo.situados debajo.situados debajo.

situados debajo.

A

V

I

S

O

Daños materiales por desmontaje de los cilindros

dosificadores

•

Los cilindros dosiﬁcadores de las series

EUROPROFI COMBILINE y TORRO COM

EUROPROFI COMBILINE y TORRO COMEUROPROFI COMBILINE y TORRO COMEUROPROFI COMBILINE y TORRO COM

EUROPROFI COMBILINE y TORRO COM

-

BILINE son elementos de soporte de la

construcción y no se pueden desmontar.

Conexión del fondo rascador

El fondo móvil solo puede conectarse mientras no se

presente un mensaje de llenado para el apero.

El accionamiento del fondo móvil se conecta.

1 mediante el automatismo de carga o

2 accionando el conector del fondo rascador en el

cuadro de mandos

El mensaje de llenado se emite a través del sensor de

mensaje de llenado B6 que en las diferentes modelos

del carro de carga puede estar montado en diferentes

posiciones. (Véase también capítulo Mantenimiento) Un

mensaje de llenado se emite en cuanto el sensor (1) no

detecta el componente (2) situado en la parte opuesta.

-

Posición del sensor para el carro de carga con los

cilindros dosificadores (variante D): antes del cilindro

dosificador inferior, izquierda

1

2

-

Posición del sensor para el carro de cargo sin cilindro

dosificador (variante L):entre la pared trasera y la lateral,

izquierda

2

1

Regulación del sensor de mensaje de

llenado (variante D)

En la variante D, cilindro dosificador integrado, la

sensibilidad del sensor del mensaje de llenado B6 (3)

debe ser sintonizado para el forraje que se está cargando.

Esto se efectúa por medio de un muelle de fuerza inicial,

el que se encuentra detrás del cilindro dosificador inferior.

a

b

Hay 2 posiciones para este muelle:

a. Ensilado (SI)

b. Forraje seco (DF)

- 31 -

1900_DE-Dosi

E

r

E

r_1673

ES

Conexión del fondo ras

C

ador

C

Regular la tensión previa apropiada a la carga, de este modo

el aviso de carga se presenta en el momento oportuno.

C

O

NS

E

J

O

Los resortes están ajustados al ensilado de fábrica. Para

encontrar el valor correcto para forraje seco, disminuir

la tensión del muelle..

la tensión del muelle..la tensión del muelle..la tensión del muelle..

la tensión del muelle..

Regulación del sensor de mensaje de

llenado (variante L)

En la variante

L

, sin cilindro dosificador, la sensibilidad

del sensor del mensaje de llenado

B

6) debe ser

sintonizado para el forraje que se está cargando. Esto

se efectúa mediante una válvula de dos vías que regula

la presión hidráulica de la pared trasera. Esta válvula

de dos vías se encuentra en la parte delantera del carro

de carga, cerca del bloque hidráulico.

a

bb

bbb

b

Hay 2 posiciones para este válvula:

a. Ensilado (SI)

b. Forraje seco (DF): con el limitador de presión

Regule la palanca al material correcto para que el mensaje

de llenado se emita en el momento adecuado.

- 32 -

1800_ES-Montaje_5595

ES

Montaje y tapas frontales

Indicaciones generales de seguridad

AD

V

ERTE

ERTEERTEERTE

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por aplastamiento y atrapamiento en el espacio situado entre el tractor y el apero.

•

No acceda al espacio entre el tractor y el apero mientras estos estén en movimiento.

•

Indique a las personas que no accedan al área entre el tractor y el apero o que salgan de ella.

•

Aparque el tractor y el apero sobre suelo llano y ﬁrme.

•

Frene el tractor y el apero y asegúrelos con cuñas de calzar.

•

Pare el motor del tractor y saque la llave, a continuación ya puede acceder al área entre el tractor y

el apero.

AD

V

ERTE

ERTEERTEERTE

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por atrapamiento de partes del cuerpo o prendas de vestir.

•

Ejecute el montaje o desmontaje del árbol de transmisión cuando el árbol esté parado.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por elevación de componentes pesados y de difícil manejo.

•

Ejecute el montaje entre dos personas.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por atrapamiento por colisión con puentes o tejados al circular por carretera.

•

Tenga en cuenta que no debe exceder el límite de altura de los vehículos ﬁjado legalmente.

- 33 -

1800_ES-Montaje_5595

ES

Montaje y tapas frontales

Tapa frontal hidráulica - Combiline

La tapa frontal se puede regular hidráulicamente para modo

de picadora con carga lateral o para modo de remolque

autocargador.

El manejo del aparato se efectúa a través del terminal

situado en la cabina del tractor:

Plegar (modo picadora)

1°

Mover la tapa (1) hacia abajo.

Desplegar (modo de remolque autocargador)

2°

Mover la tapa (1) hacia arriba.

Modo picadora - carga lateral -

Combiline

- Tapa (1) en posición de picar, plegada hacia abajo.

- Cubrir la prensa en el modo picadora, véase la página

Combiline

- Tapa (1) en posición de remolque autocargador,

desplegada.

- Modo remolque autocargador con carga automática

1

Chapa protectora para canal de

prensado

(equipamiento opcional)

Para el modo picadora se recomienda la tapa protectora

para la prensa. De esta manera la paja picada no puede

desviarse por el canal de la prensa.

Primer montaje de la tapa protectora:

1°

Poner la cubierta sobre los pernos (B) (izquierda y

derecha).

2°

Asegúrelas con los pasadores (V).

3.

Montar y atornillar las bisagras (S) en la parte inferior.

M

odo de picadora

- Retirar los pasadores (V).

- Plegar la cubierta hacia abajo.

M

odo de remolque autocargador

- Plegar la cubierta hacia arriba y fijar con los pasadores (V).

o

- Desmontar la cubierta.

- 34 -

ES

1800_ES-T

E

cla

S

_

E

x

TE

rna

S

_548

b

loque

D

e teclas externas

Indicaciones generales de seguridad:

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el

tractor y en las teclas externas.

•

Al manejar las teclas externas cuidar que

nadie maneje al mismo tiempo el apero por

medio del terminal en la cabina del tractor y

viceversa.

•

La pulsación de una tecla en el bloque

externo de teclas prolonga la disponibilidad

operacional de esa tecla por 30 segundos.

Cuidar que nadie accione las teclas en el

bloque externo mientras uno se encuentre

en la zona de peligro.

PE

L

IGRO

Riesgo de vida al entrar en la zona de peligro entre

los aperos.

•

Cuidar que al manejar el apero nadie se

encuentre en la zona de peligro entre los

aperos.

Bloque de teclas externas

Posición:

El bloque externo de teclas se encuentra en dirección de la

marcha a la izquierda, por encima del mecanismo cortador.

F

unción de las teclas:

533-15-050

1

2

3

4

7

6

5

A

A. Parar/Desbloqueo de función

• Pulsar breve la tecla para detener todas las

funciones hidráulicas.

•

Mantener pulsada la tecla durante 3 segundos para

desbloquear las otras teclas durante 5 segundos.

Si se utiliza una tecla de control (1-7) dentro de 5

segundos, se prolonga la disponibilidad operacional

de esa tecla en otros 30 segundos.

El LED izquierdo de una tecla funcional ilumina en

rojo.

Si a pesar de resultar el desbloqueo de una tecla el

LED no ilumina, no se ha cumplido el condicionante

del sensor. Controlar el funcionamiento del sensor

y el cableado y reparar estos si se diera el caso.

El condicionante del sensor se coge de la lista

siguiente de las teclas de control (1-7).

1.

Elevar la lanza articulada

Mantener pulsada la tecla (1) para elevar el área frontal

del remolque autocargador. La parte frontal se eleva

mientras se mantenga pulsada la tecla.

• ningún condicionante del sensor

2.

Hacer entrar el mecanismo cortador

Mantener pulsada la tecla (2) para entrar el mecanismo

cortador. El mecanismo cortador se mueve en dirección

del canal de alimentación mientras se mantenga pulsada

la tecla o, hasta que se alcance la posición final.

• Condicionantes del sensor:

JUMBO y TORRO

- El dispositivo afilador de cuchillas (equipo a petición)

debe encontrarse en posición de aparcamiento.

SOLO TORRO:

-

El sensor B19 "Mecanismo cortador en garfio de

retenida" debe estar activo (solo TORRO serie

xx10). Esto significa que el mecanismo cortador se

ha regresado debidamente a la posición de salida.

-

El sensor B24 "Bloqueo de cuchillas" debe

estar activo. Esto significa que las cuchillas son

bloqueadas debidamente.

3.

Bloquear cuchillas (solo TORRO)

Pulsar la tecla (3) para bloquear las cuchillas.

• ningún condicionante del sensor:

4.

Poner en marcha el dispositivo afilador de cuchillas /

Guiar a la posición de aparcamiento

• con dispositivo afilador de cuchillas desconectado:

Mantener pulsada la tecla durante 2 segundos para

poner en marcha el dispositivo afilador de cuchillas.

• con dispositivo afilador de cuchillas conectado:

Pulsar breve la tecla para interrumpir la operación

de amolado y regresar el dispositivo afilador de

cuchillas a la posición de aparcamiento.

C

O

NS

E

J

O

Al conectar de nuevo el dispositivo afilador de

cuchillas, no se comienza en aquella posición en

la que fue interrumpido, sino que la operación de

amolado vuelve a empezar.

- 35 -

ES

Bloque de teclas externas

1800_ES-T

E

cla

S

_

E

x

TE

rna

S

_548

• con mal funcionamiento del dispositivo afilador

de cuchillas:

Mantener pulsada la tecla durante 2 segundos

para regresar el dispositivo afilador de cuchillas a

la posición de aparcamiento.

• Condicionantes del sensor:

- LED 2 ilumina: Dispositivo afilador de cuchillas

no en posición inicial

- LED 3 ilumina: Fallo de conexión con el ordenador

de trabajo. Pulsador de parada de emergencia activo.

5.

Desbloquear cuchillas (solo TORRO)

Pulsar la tecla (5) para desbloquear las cuchillas.

• Condicionante del sensor: El mecanismo cortador

debe estar salido del todo.

6.

Hacer salir el mecanismo cortador

Mantener pulsada la tecla (6) para hacer salir el

mecanismo cortador. El mecanismo cortador se

mueve hacia fuera del canal de alimentación mientras

se mantenga pulsada la tecla o, hasta que se alcance

la posición final.

• Condicionante del sensor: El dispositivo afilador de

cuchillas debe estar en posición de aparcamiento.

7.

Bajar la lanza articulada

Mantener pulsada la tecla (2) para bajar la parte

delantera del remolque autocargador. La sección frontal

se baja mientras se mantenga pulsada la tecla.

• ningún condicionante del sensor

- 57 -

1800_ES_PowerControl_5481

ES

P

o

W

er

W

erWer

W

control

Características de prestación del terminal

C

onexión eléctrica

La alimentación eléctrica de todo el equipo electrónico (ordenador de trabajo y terminal) se efectúa mediante un enchufe

conforme a DIN 9680 de 12 V de la red de a bordo del tractor. Este enchufe de 3 polos también se emplea como tipo de

2 polos, ya que sólo se necesita las dos conexiones principales (+12 V, a masa).

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daño material por enchufe de otro modelo.

•

Utilizar solo enchufes originales Pöttinger o enchufes del mismo modelo.

Datos técnicos

Tensión de funcionamiento:

+10V ......+15V

Margen de temperatura de funcio

-

namiento:

-20°C .... +60°C

Temperatura de depósito:

-30 °C .... +70 °C

Grado de protección:

IP65

Fusible:

Multifusible de 10 A en el enchufe de tensión de funcionamiento.

F

unción

Desde el Power Control Terminal se pueden controlar directamente todas las funciones de su apero montado. Además,

el Power Control Terminal dispone de una gran pantalla para indicar el estado de servicio actual y diversos menús y

avisos de alarmas. Condición previa es un circuito hidráulico de efecto simple con reflujo despresurizado o también señal

de carga (Load Sensing).

Puesta en servicio

Puesta en marcha del terminal Power

C

ontrol

Ordenador de trabajo apto

para ISO-Bus

1.

Posicionar visible el terminal del Power-Control

en la cabina del tractor. (Para la fijación del

terminal se encuentra un soporte en la parte

posterior.)

2.

Conectar el terminal con el cable del tractor

por medio del enchufe 1.

3.

Guiar el cable del ordenador del apero montado

a la cabina del tractor y conectarlo con el cable

del tractor mediante el enchufe Isobus (2).

(¡Atender a una debida conducción del cable!)

4.

Meter el enchufe (3) del cable del tractor al

suministro de corriente de 12 V del tractor.

Pulsar la tecla "I/O"

para la conexión del

terminal.

Para desconectar el terminal mantener pulsada

la tecla "I/O"

durante 3 segundos.

ISO-Bus

Enchufe 2

Cable de tractor

con ISO-Bus

Power-Control

Terminal

TerminalTerminalTerminal

Terminal

Fusible de

10 amperios

Enchufe 1

Enchufe 3

- 58 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

Ocupación de las teclas

Teclas de control

a

Tecla de control 1*

b

Tecla de control 2*

Tecla de control 2* Tecla de control 2* Tecla de control 2* Tecla de control 2* Tecla de control 2*

c

Tecla de control 3*

ES

Tecla de control 4*

Teclas de control de carga

e

Carga automática

Carga automática Carga automática Carga automática

Carga automática

f

Plegar el mecanismo cortador

Plegar el mecanismo cortador Plegar el mecanismo cortador

g

Hacer salir la lanza articulada - Levantar el

remolque

h

Levantar el recogedor (Pick-UP)

Levantar el recogedor (Pick-UP) Levantar el recogedor (Pick-UP)

i

Retorno del fondo rascador / Carga

j

Desplegar el dispositivo cortador

k

Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el

Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el Hacer entrar la lanza articulada - Bajar el

remolque

l

Bajar el recogedor

Teclas de control de descarga

m

Descarga automática

n

Cilindros dosificadores, conectados - desco

Cilindros dosificadores, conectados - desco Cilindros dosificadores, conectados - desco Cilindros dosificadores, conectados - desco

Cilindros dosificadores, conectados - desco

-

nectados

o

Avance del fondo móvil

p

Abrir el panel trasero

q

Iluminación

Iluminación Iluminación Iluminación

Iluminación

r

Descargar el fondo rascador

opcional motor de 2 velocidades

lento - rápido

s

1) Eje de dirección de arrastre sincrónico,

1) Eje de dirección de arrastre sincrónico, 1) Eje de dirección de arrastre sincrónico, 1) Eje de dirección de arrastre sincrónico, 1) Eje de dirección de arrastre sincrónico, 1) Eje de dirección de arrastre sincrónico, 1) Eje de dirección de arrastre sincrónico,

bloquear - desbloquear

2) Dirección forzada electrónica (opcional),

bloquear - desbloquear

t

Cerrar el panel trasero

Cerrar el panel trasero Cerrar el panel trasero

u

STOP (Parar)

v

Reducir el valor

Aminorar la velocidad del fondo rascador

w

Aumentar el valor

Aumentar el valor Aumentar el valor Aumentar el valor Aumentar el valor Aumentar el valor Aumentar el valor

Aumentar la velocidad del fondo rascador

x

Conexión - Desconexión / Cambio de menú

Pulsar la tecla [Conectar/Desconectar](Ein/Aus) para

conectar el terminal Power Control.

Pulsar la tecla [Conectar/Desconectar] para llegar al

menú de sistema (System).

Mantener pulsada largo la tecla [Conexión / Des

-

conexión] para desconectar el terminal del Power

Control.*

a

b

ES

f

h

c

e

g

i

j

k

l

p

o

n

m

r

q

s

t

x

w

v

u

- 59 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

árbol de menú

M1

M2 M3

M7

M6

M4 M5

¡Pulsar durante 10 segundos!

- 60 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

Indicaciones generales de seguridad

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el

tractor y en las teclas externas.

•

Cuidar que al manejar las teclas externas

nadie maneje al mismo tiempo el apero me

-

diante el terminal en la cabina del tractor; y

viceversa.

Si no se puede evitar de manejar

al mismo tiempo el apero, es conveniente

un especial cuidado. Las personas parti

-

cipantes deben ponerse previamente de

acuerdo.

•

La pulsación de una tecla en el bloque

externo de teclas prolonga la disponibilidad

operacional de esa tecla por 30 segundos.

Cuidar que nadie accione las teclas en el

bloque externo mientras uno se encuentre

en la zona de peligro.

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por entrar a la zona de peligro en la

máquina.

(p.ej.; entre máquina y tractor, en la parte

(p.ej.; entre máquina y tractor, en la parte (p.ej.; entre máquina y tractor, en la parte (p.ej.; entre máquina y tractor, en la parte

(p.ej.; entre máquina y tractor, en la parte

trasera del apero, debajo de la máquina...)

•

Cuidar que al manejar el apero nadie se

encuentre en la zona de peligro. Un ejem

-

plo: Existe riesgo de lesiones cuando una

persona se encuentra en la parte trasera

del remolque y alguien activa una función

de mando en la cabina del tractor (abrir el

panel trasero, conectar el accionamiento,

etc.). . .)

I

N

DI

C

A

C

IÓ

IÓIÓIÓ

IÓ

N

Daño material por penetración de humedad en el

terminal de mando.

•

No exponer el terminal de control a la

intemperie.

Menús

M

enú de inicio

M1

Después de conectar el terminal Power Control

aparece el menú de inicio.

3

2

1

4

PARTE TRA

S

ERA

V

isualización:

1 ... Tipo de remolque autocargador

2 ... Servicio en la parte trasera, conectado

3… Versión del programa (software)

4 ... Teclas de control

C

O

NS

E

J

O

Las teclas de control están ocupadas distintas en cada

menú. La ocupación se menciona separada para cada

menú.

Teclas de control:

... Menú de trabajo (WORK)

M2

... Menú ajustes (SET)

M3

/ pulsar largo:

Menú de configuración

M6

... Menú de datos

M4

... Menú de pruebas

M5

S

ervicio en la parte trasera:

Servicio en la parte trasera significa:

1. debe estar acoplado con un terminal unido por cable

en el enchufe trasero

o

2. encontrarse con un terminal inalámbrico en

funcionamiento por radio. El terminal inalámbrico no

se encuentra en la estación de carga.

- 61 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

1.

Adición de agente dosificador - activa / inactiva

activo - Agente dosificador es agregado,

mientras el recogedor (Pick-Up) se en

-

cuentra en posición de trabajo.

inactiva - no se añade agente dosificador

2.

selección automática de la posición de carga y de la

posición de transporte activo /inactivo

selección automática de la posición de

carga de la lanza articulada activo

selección automática de la posición de

carga de la lanza articulada inactivo

C

O

NS

E

J

JJJ

J

O

La función solo se ejecuta mientras que el árbol de

transmisión esté funcionando.

La selección automática de la posición de carga se encar

-

ga de que mientras mantiene pulsada la tecla [Pick-up],

el Pick-up y la lanza articulada alcancen sus posiciones

uno detrás de otro.

Manejo:

-

Mantener pulsada la tecla [bajar Pick-up] para

1.

Bajar el Pick-up (enclavar).

2.

Suena la señal, como indicación de que la lanza

baja.

3.

Bajar la lanza a posición de carga (a tientas)

C

O

NS

E

J

O

Después de bajar el recogedor suena una señal, como

indicación que ahora la lanza será bajada:

•

Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]

para no bajar más la lanza.

•

Mantener pulsada la tecla [bajar recogedor] para

bajar la lanza a la posición de carga.

-

Mantener pulsada la tecla [elevar Pick-up] para

1.

Elevar el Pick-up (a tientas).

2.

Suena la señal, como indicación de que la lanza se

ha elevado.

C

O

NS

E

J

O

El retardo para la señal se ajusta en el menú de ajustes

(véase capítulo menú de ajustes)

3.

Elevar la lanza a posición de transporte por carretera

(a tientas)

Si el terminal se encuentra en el servicio de la parte trasera,

aparece la palabra "HECK" (parte trasera) (1) en el menú

de inicio. Si el servicio en la parte trasera no se utiliza, en

tal caso no se ve carácter gráfico alguno en la posición 1.

En el servicio de la parte trasera están bloqueadas las

funciones hidráulicas siguientes:

1.

Recogedor

2.

Mecanismo de corte

3.

Automatismo de carga

4.

Retroceso del fondo rascador al cargar

M

enú de trabajo

M2

C

O

NS

E

J

O

Se puede salir de todo menú pulsando la tecla ESC

(escape).

C

O

NS

E

J

O

La tecla STOP interrumpe el conjunto de las funciones

hidráulicas y desconecta los cilindros dosificadores.

Pulse en el menú de inicio la tecla de función

para

acceder al menú de trabajo.

Pulsar la tecla de función

para volver al menú de inicio.

Indicación:

123 4 5 6 7 8 9 10

11

13

14

15

17

1819

21

22

23

20

12

16

C

O

NS

E

J

O

Si un símbolo no se visualiza en la barra 1-7, el soporte

físico (Hardware) no está incorporado o ése no está

configurado en el menú de configuración.

- 62 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

3.

AUTOTAST control de lanza articulada

AUTOTAST Control de lanza articulada

activo

AUTOTAST Control de lanza articulada

inactivo

C

O

NS

E

J

O

La función solo se ejecuta mientras que el árbol de

transmisión esté funcionando.

El control de lanza articulada AUTOTAST permite que la

lanza siempre vaya en paralelo al Pick-up.

Pulse la tecla [

] brevemente, se activa el control

de la lanza articulada AUTOTAST.

Pulsando la tecla, se cambia la visualización en la pantalla

(Posición 3 en el menú de trabajo). El control automático

de la lanza articulada no empieza hasta que haya transcu

-

rrido el tiempo de retardo una vez bajado correctamente el

recogedor. Este tiempo de retardo se puede regular en el

menú de ajustes (ajuste estándar: dos segundos después

de la activación de la tecla [Bajar recogedor]).

Si se baja manualmente la lanza pulsando [elevar lanza

articulada] o [bajar lanza articulada], se pone fuera de

circuito el control de lanza articulada AUTOTAST.

4.

C

arga y descarga automática

Funcionamiento automático de carga

activo

Funcionamiento automático de carga

inactivo

Funcionamiento automático de descarga

activo

5.

Iluminación

Luz conectada

luz apagada

Automatismo

conectado

Luz conectada

Automatismo

desconectado

Luz desconec

-

tada

6.

Posición no ocupada en este momento

7.

Á

ngulo de inclinación -

V

igilancia

Ángulo de inclinación - Vigilancia activo

Ángulo de inclinación - Vigilancia inactivo

Ángulo de inclinación - Advertencia

Con vigilancia activa del ángulo de inclinación, y reba

-

samiento del ángulo de inclinación límite regulable en el

menú de ajustes (SET), aparece en el menú de trabajo la

advertencia de ángulo de inclinación.

C

O

NS

E

J

O

Esta visualización no tiene función de seguridad alguna.

Esta sirve nada más que para informar al conductor sobre

el estado de inclinación del apero.

El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija

El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija

El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija

el conductor mismo.

La manera en que el conductor se maneja con los cambios

de inclinación de la pendiente es total responsabilidad

del conductor.

8.

M

ensaje de llenado:

Si se indica el símbolo, el carro de carga

está lleno.

9.

Posición no ocupada en este momento

10.

Avisos de error de la conducción forzada

electrónica

V

er capítulo

C

onducción forzada electrónica

(EZ

L

) - Avisos de error

- 63 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

11.

Panel trasero

abierto

cerrado

abierto

cerrar

bloquear

Fijación del panel

trasero, activa

no dispo

-

nible*

* sin cilindros dosificadores

12.

C

ilindro dosificador desconectado/

conectado / no disponible

Cilindro dosifi

-

cador - desco

-

nectado

Cilindro dosifi

-

cador - conec

-

tado

ningún cilindro

dosificador

13.

Estado de la cinta transportadora transversal

Cinta transportadora transversal (me

-

cánica o hidráulica) está desconectada

La cinta transportadora transversal me

-

cánica funciona en la dirección regulada

Cinta transportadora transversal hi

-

dráulica, dirección a la derecha

Cinta transportadora transversal hi

-

dráulica, dirección a la izquierda

240

rpm

Velocidad de la cinta transportadora

transversal

14.

Estado del eje de dirección remolcado

- manual

Eje de dirección permanentemente

abierto

Eje de dirección será bloqueado

Eje de dirección está boqueado

PE

L

IGRO

Peligro de muerte con el eje de dirección desblo

-

queado

•

Bloquee el eje de dirección en las siguien

-

tes situaciones:

-

con marcha recta rápida hacia adelante a

más de 30

km/h

- sobre un subsuelo no firme

- sobre un subsuelo no firme- sobre un subsuelo no firme- sobre un subsuelo no firme

- sobre un subsuelo no firme

- en pendientes

- por descarga del eje delantero por medio

del servicio de la lanza articulada

- al pasar por encima de silos abiertos de

autoconsumo

- si el control direccional del eje inarticulado

es insuficiente

14A.

F

uncionamiento automático del eje de

dirección remolcado (con conexión Isobus) o

eje inteligente de arrastre sincrónico

L

a señal necesaria de velocidad para

el funcionamiento automático está solo

disponible si el terminal Power

C

ontrol está

unido con el tractor mediante una caja de

enchufe I

S

O

BUS

en la cabina o, un sensor de

velocidad está incorporado en la rueda.

C

onfigure esta opción en el menú de

configuración

Eje de dirección abierto manualmente

Eje de dirección bloqueado por funcio

-

namiento automático

Para ajustes véase el menú Set

Eje de dirección cerrado manualmente

14B. Visualización de la inclinación actual de pendiente

(con eje de dirección remolcado)

El automatismo del eje de dirección remolcado y el

sensor de inclinación deben estar activados en el menú

de configuración, en caso contrario esta función no está

disponible y el símbolo de ángulo no se visualiza.

La inclinación actual de pendiente es

menor que el límite que se ha fijado

para el bloqueo automático del eje de

dirección.

La inclinación actual de pendiente es

mayor que el límite que se ha fijado

para el bloqueo automático del eje de

dirección. En el modo automático estaría

por tanto el eje de dirección bloqueado.

- 64 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

C

O

NS

E

J

O

Esta visualización no tiene función de seguridad alguna.

Esta sirve nada más que para informar al conductor sobre

el estado de inclinación del apero.

El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija

el conductor mismo.

La manera en que el conductor se maneja con los cambios

de inclinación de la pendiente es total responsabilidad

del conductor.

14

C

. Dirección forzada electrónica (EZ

L

, opcional)

Dirección for

-

zada bloquea

-

da. Los ejes

están en posi

-

ción central

Dirección forza

-

da electrónica

activa

15.

Velocidad actual del apero

La velocidad actual solo puede ser visualizada si el terminal

Power Control está unido con el tractor mediante una caja

de enchufe ISOBUS en la cabina o, el remolque autocarga

-

dor dispone de un eje de dirección inteligente remolcado.

16.

Estado del eje elevable

-

dor bajado

Eje elevable

subido

ningún eje

elevable

C

O

NS

E

J

O

Si la carga sobre el soporte es demasiado grande, el eje

elevable no se deja levantar. Si la carga sobre el soporte

excede el nivel crítico mientras el eje elevable está levan

-

tado, el eje elevable se baja de nuevo automáticamente.

C

O

NS

E

J

O

Hay un eje elevador sólo en los modelos con eje triple

(tridem).

17.

Porcentaje actual de utilización del rotor

(solo se visualiza con el recogedor bajado.)

estado actual del sensor de momento de carga

A

C

on recogedor bajado el momento de

activación (A) puede ser regulado para el

arranque del fondo rascador móvil mediante

las teclas [+] y [-].

18.

Estado del fondo rascador

Parado / Avance / Retroceso

parado

retroceso

avance lento

Avance

rápido

Velocidad

Escalón de velocidad

lento

rápido

C

O

NS

E

J

O

OOO

O

En la operación de carga el fondo rascador se mueve

siempre con la máxima velocidad.

19. Visualización del peso

13450 kg

Visualización del peso de la carga

adicional momentánea. (solo con

sistema de pesaje)

20.

Posición del mecanismo cortador - desplegado / plegado

Mecanismo cortador plegado

Mecanismo cortador desplegado

Posición del mecanismo cortador descono

-

cida - Error en la vigilancia del mecanismo

cortador (solo TORRO)

Giro del mecanismo cortador es únicamente

posible en el bloque externo de teclas y

bajo vigilancia.

I

N

DI

C

A

C

CCC

C

IÓ

N

Daños materiales por choque de componentes

•

No bascule el mecanismo cortador mien

-

tras parpadee el símbolo del mecanismo

cortador. (solo con dispositivo aﬁlador auto

-

mático de cuchillas)

- 65 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

123 4 5 6 7 8 9 10

11

13

14

15

17

1819

21

22

23

20

12

16

21.

Posición del recogedor (pickup) elevada/bajada

elevado

bajado

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por atrapamiento de prendas

de vestir o partes del cuerpo.

•

No use el apero mientras la chapa reﬂec

-

tora o los revestimientos laterales no estén

desmontados.

•

No modiﬁque el ajuste de la chapa reﬂecto

-

ra mientras gire el pick-up y esté conectado

el árbol de transmisión.

21A. Recogedor Super Large 2360: Posición de ruedas

palpadoras

Posición

para trans

-

por te por

carretera

Posición inter

-

media o error

del sensor

Con "posición intermedia o error del sensor" suena además

una señal acústica.

22. Indicador del nivel de carga (opcional)

El indicador del nivel de carga siempre muestra el valor

medido más alto.

Al cerrar el panel trasero después de la descarga, el

valor pasa al valor actual.

23.

Aseguramiento del material de carga delante / detrás

delante

(posición

final)

detrás

(posición

final)

Si el aseguramiento del material de carga se desplaza

en línea recta hacia delante o hacia atrás o se encuentra

en posición central, parpadean los símbolos.

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por choque del material de carga Daños materiales por choque del material de carga

Daños materiales por choque del material de carga

con el entorno

•

No accione el aseguramiento del material

de carga en el transporte por carretera.

•

Accione el aseguramiento del material de

carga solo en reposo.

•

Accione el aseguramiento del material de

carga cerca de conductos de alta tensión o

árboles, debajo de puentes, en túneles o en

espacios que sean más bajos o de la misma

altura que la altura total máxima posible del

apero.

•

Si el estribo de aseguramiento del mate

-

rial de carga está en posición central, es

posible que se exceda la altura máxima de

transporte.

C

O

NS

E

J

O

El aseguramiento del material de carga es sólo manejable

con el panel trasero cerrado.

Teclas de control:

Menú de dispositivo afilador de cuchillas

- ver instrucciones de servicio Autocut

Elevar el accesorio para forraje seco

- sólo si activado en el menú de con

-

figuración.

Bajar el accesorio para forraje seco - sólo

si activado en el menú de configuración.

Adición de agente dosificador, conecta

-

da / desconectada - conecta la adición

automática de agente dosificador. El

agente dosificador se añade sólo con

el recogedor bajado

Cerrar el aseguramiento del material

de carga*

Abrir el aseguramiento del material de

carga*

Plegar hacia adelante los frontales

abatibles**

Plegar hacia arriba los frontales

abatibles**

Plegar hacia abajo las tapas frontales

plegables - la tapa frontal plegable se

mueve mientras se mantenga pulsada

la tecla.

- 66 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

1.

Plegar hacia arriba las tapas frontales

plegables superiores - la tapa frontal

plegable se mueve mientras se

mantenga pulsada la tecla.

2.

Otras teclas de control - pulsar breve

la tecla.

Otras teclas de control

Ir hacia arriba un nivel en el menú (aquí:

Menú de inicio)

Mover las ruedas palpadoras a la posi

-

ción de trabajo (mantener pulsado hasta

que se concluya el proceso).

Mover las ruedas palpadoras a la posi

-

ción de transporte (mantener pulsado

hasta que se concluya el proceso).

Inicio de la posición de carretera de la

lanza articulada

Elevar eje elevador (enclavar)

Bajar eje elevador (enclavar)

AUTOTAST control de lanza articulada

conec./descon.

Indicación del menú del dispositivo de

pesaje

Tecla de cambio de terminal

Mantener pulsada la tecla durante 2 se

-

gundos para manejar el control operativo

Pöttinger en otro terminal

Indicación: Cada terminal debe tener

asignado un número VT propio. Véanse

las instrucciones de servicio del terminal.

* El aseguramiento del material de carga sólo puede

ser manejado con el panel trasero cerrado.

** Las tapas frontales inferiores plegables sólo pueden

ser manejados con el aseguramiento de material abierto.

Las tapas frontales plegables son solo conseguibles

para Jumbo Combiline.

- 67 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

Cinta transportadora transversal

accionada hidráulicamente

1.

Descarga automática con la cinta transportadora

transversal.

1.

Pulsar la tecla

,

correspondiente

para iniciar la descarga automática con la cinta

transportadora transversal.

Para el desarrollo funcional ver las llaves físicas (de

seguridad de datos) "hardkeys" para la descarga

automática

2.

M

anejo manual de la cinta transportadora

transversal.

C

O

NS

E

J

O

Para poder iniciar manualmente la cinta transportadora

transversal, el panel trasero debe estar abierto.

1.

Pulsar la tecla

para llegar al menú de la cinta

transportadora transversal.

C

O

NS

E

J

O

Se dispone de 3 segundos de tiempo para entrar la

dirección de la cinta transportadora transversal. Si no

se efectúa entrada alguna, la preselección se anula

después de tres segundos.

2.

Pulsar la tecla

,

correspondiente

de selección de dirección para entrar la dirección

deseada de la cinta transportadora transversal. Con

pulsación de tecla la cinta transportadora transversal

se inicia sin retardo.

3.

Con la tecla

se puede poner término al

funcionamiento de la cinta transportadora transversal

en todo momento.

Cinta transportadora transversal

mecánica

(solo Euroboss)

C

O

NS

E

J

O

Si se trabaja con la cinta transportadora transversal se

debe cuidar que el panel trasero debe estar siempre lo

más abierto posible. Por ello no se debe producir resquicio

alguno entre el panel trasero y la cinta transportadora

transversal.

1.

Descarga automática con la cinta transportadora

transversal.

1.

Pulsar la tecla

para iniciar la descarga

automática con la cinta transportadora transversal.

C

O

NS

E

J

JJJ

J

O

La elección manual de la dirección no es posible con una

cinta transportadora transversal mecánica. Transponer

cinta transportadora transversal mecánica. Transponer cinta transportadora transversal mecánica. Transponer cinta transportadora transversal mecánica. Transponer

cinta transportadora transversal mecánica. Transponer

el toma de fuerza para cambiar la dirección

2.

M

anejo manual de la cinta transportadora

transversal.

C

O

NS

E

J

O

Para poder iniciar manualmente la cinta transportadora

transversal, el panel trasero debe estar abierto.

1.

Pulsar la tecla

para poner en movimiento la

cinta transportadora transversal.

2.

Con la tecla

se puede poner término al

funcionamiento de la cinta transportadora transversal

en todo momento.

Desarrollo funcional de la descarga automática

1.

Abrir el panel trasero 1)

2.

Conectar la cinta transportadora transversal 2)

3.

El fondo rascador (móvil) es conectado breve en avance

3)

- La presión de forraje se aminora en el cilindro

dosificador

4.

Conectar los cilindros dosificadores 3)

5.

El fondo rascador se descarga con la última velocidad

memorizada

1) sólo para remolques sin cinta transportadora transversal

o con cinta transportadora transversal parada

2) sólo para remolques con cinta transportadora transversal

3) sólo para remolques con cilindros dosificadores

Desarrollo funcional en caso de interrup

-

ción de la automaticidad de descarga:

Pulsar breve la tecla

[Panel trasero-Cierre] durante

una operación automática de descarga para interrumpir

el funcionamiento automático de descarga.

1.

El símbolo en la pantalla comienza a parpadear

2.

El panel trasero abierto es bajado lentamente.

3.

¡La descarga se interrumpe!

Desconexión de:

- Accionamiento del fondo rascador

- Cilindros dosificadores

- Cinta transportadora transversal

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POWER CONTROL

ES

4.

Se inicia el sistema hidráulico para bloquear el panel

trasero.

El símbolo se borra en la pantalla sólo después que el

panel trasero esté cerrado y bloqueado.

C

O

NS

E

J

O

La función "Iniciar la descarga automática" se activa si

mantiene pulsada la tecla 1 segundo. (Medida de segu

-

ridad para el transporte por carretera).

Teclas de control:

Descarga automática con cinta transportado

-

ra transversal / rotación a la izquierda

Descarga automática con cinta transportado

-

ra transversal / rotación a la derecha

Preselección de la cinta transportadora

transversal

Selección dirección a la izquierda

Selección dirección hacia la derecha

Parar (stop) la cinta transversal

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ES

H

ardkeys (llaves físicas de seguridad de datos):

C

arga

C

arga automática

Pulsar la tecla [carga automática] para conectar o desco

-

nectar la automaticidad de carga.

¡La conexión y desconexión de la carga automática es

sólo posible con el panel trasero cerrado!

Control de la carga automática por medio de

- Trampilla de nivel de carga - abajo

- Trampilla de nivel de carga - arriba

- Sensor del momento de carga

Desarrollo funcional de la carga automática:

- La transmisión del fondo rascador es conectado

automáticamente

-

El forraje es transportado un corto trecho hacia atrás

- Repetir la operación hasta que el espacio de

carga esté lleno

El remolque está lleno, si el forraje

- presiona contra el cilindro dosificador inferior ó

- contra el panel trasero (remolque sin dispositivo

dosificador)

Si el remolque está lleno,

-

Aparece en la pantalla una visualización de lleno

(Full).

-

El contador para el número de cargas es aumentado

en uno.

C

O

NS

E

J

O

El funcionamiento automático de carga necesita ser

conectado sólo una vez. Después de un aviso de lleno

se pausa automáticamente, pero después de la descarga

se conecta automáticamente de nuevo.

Los ajustes para la carga automática se encuentren en el

menú de ajustes. La regulación permanece intacta aún

después de la conexión y desconexión del sistema.

C

O

NS

E

J

O

Aumentan los contadores para la cantidad de cargas:

Aumentan los contadores para la cantidad de cargas: Aumentan los contadores para la cantidad de cargas: Aumentan los contadores para la cantidad de cargas:

Aumentan los contadores para la cantidad de cargas:

•

Aparece en la pantalla una visualización de lleno

(Full) o

•

orden de sucesión de las circunstancias siguientes:

"panel trasero cerrado --> panel trasero abierto -->

retroceso del fondo rascador 10 segundos"

Retroceso del fondo rascador

Pulsar la tecla [retroceso del fondo rascador] para hacer

que el fondo móvil se desplace con velocidad máxima en

la dirección de carga (esto es, en dirección al panel trase

-

ro). El fondo rascador se desplaza mientras se mantenga

pulsada la tecla. Excepto si el carro de carga está lleno.

Plegar el mecanismo cortador

Pulsar la tecla [plegar el mecanismo cortador] para plegar

el mecanismo cortador. Mientras se mantenga pulsada

la tecla el mecanismo cortador se desplaza en el sentido

del canal de transporte hasta la posición final. (igual

función como en el bloque externo de teclas) . Mientras

no se alcance la posición final, el mecanismo cortador es

visualizado en la pantalla con la última posición. Ver menú

de trabajo (Work), punto 20.

Solo se puede girar hacia dentro si:

-

El sensor B19 "Mecanismo de corte en gancho de

retenida" está activo (solo para TORRO Serie xx10

y EUROPROFI Serie xx10). Esto significa que el

mecanismo de corte se ha plegado correctamente

en posición hacia fuera.

- El dispositivo afilador de cuchillas (equipamiento

opcional) está en posición de aparcamiento.

La función "Plegar mecanismo cortador" es también rea

-

lizable mediante el bloque externo de teclas en dirección

de la marcha a la izquierda, por encima del recogedor.

Desplegar el mecanismo cortador

Pulsar la tecla [desplegar el mecanismo cortador] para

desplegar el mecanismo cortador. Mientras se mantenga

pulsada la tecla el mecanismo cortador se desplaza hacia

fuera del canal de transporte hasta la posición final. Mientras

no se alcance la posición final, el mecanismo cortador es

visualizado en la pantalla.

La función "Desplegar mecanismo cortador" es también

realizable mediante el bloque externo de teclas en dirección

de la marcha a la izquierda, por encima del recogedor.

Elevar la lanza articulada

Pulsar la tecla [levantar la lanza articulada] para levantar la

parte frontal del carro de carga. La parte frontal del carro

de carga se eleva mientras se mantenga pulsada la tecla.

La función "Elevar lanza articulada" es también realizable

mediante el bloque externo de teclas en dirección de la

marcha a la izquierda, por encima del recogedor.

B

ajar la lanza articulada

Pulsar la tecla [bajar la lanza articulada] para bajar la

parte frontal del carro de carga. La parte frontal del carro

de carga se baja mientras se mantenga pulsada la tecla.

La función "Bajar lanza articulada" es también realizable

mediante el bloque externo de teclas en dirección de la

marcha a la izquierda, por encima del recogedor.

- 70 -

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ES

Elevar el recogedor (pick-up)

Pulsar la tecla [elevar el recogedor] para levantar el reco

-

gedor del carro de carga. El recogedor se eleva mientras

se mantenga pulsada la tecla.

Si la selección automática de la posición de carga está

activa, en tal caso junto con el recogedor se maniobra

también la lanza articulada. Mantener pulsada la tecla.

B

ajar el recogedor

Pulsar la tecla [bajar el recogedor] para bajar el recogedor

del carro de carga a la posición final. A continuación el

recogedor permanece en posición flotante.

Si la selección automática de la posición de carga está

activa, en tal caso junto con el recogedor se maniobra

también la lanza articulada. Mantener pulsada la tecla.

C

O

NS

E

J

O

Si el mecanismo cortador está desplegado, y el recoge

-

dor es bajado, suena una alarma acústica y el símbolo

parpadea tres veces en la pantalla.

Parar

- Detiene todas las funciones hidráulicas y desacopla los

cilindros dosificadores.

- Desconecta las funciones automáticas activas en

este momento.

H

ardkeys (llaves físicas de seguridad de datos):

Descarga

Descarga automática

Pulsar la tecla [automaticidad de descarga] hasta que se

escuche una señal acústica. Sólo después se:

- conecta o desconecta la automaticidad de descarga

- la automaticidad de descarga activa se visualiza

en la pantalla

A. Desarrollo funcional de la descarga

automática:

C

O

NS

E

J

O

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

1.

llevar la cinta transportadora transversal a la posición

de trabajo

2. fijar el panel trasero

2. fijar el panel trasero2. fijar el panel trasero2. fijar el panel trasero

2. fijar el panel trasero

1.

Conectar la cinta transportadora transversal

2.

El fondo rascador se conecta a avance (solo en

remolques con cilindros dosificadores)

El tiempo es regulable en el menú de ajustes en "Tiempo

de avance del fondo rascador".

- disminuye la presión de forraje en el cilindro

dosificador

- en la pantalla aparece una indicación de advertencia

3.

Conectar los cilindros dosificadores (solo en remolques

con cilindros dosificadores)

- Aparece una indicación de advertencia en la pantalla

4.

Conectar el árbol de transmisión en el tractor

5.

El fondo rascador se descarga con la última velocidad

memorizada

B

. Desarrollo funcional en caso de interrupción

de la automaticidad de descarga:

Pulsar breve la tecla

[Panel trasero-Cierre] durante

una operación automática de descarga para interrumpir

el funcionamiento automático de descarga.

C

O

NS

E

J

O

La descarga automática, así como todas las funciones

hidráulicas, puede ser interrumpida con la tecla STOP. De

ese modo se interrumpen también todas las otras funcio

-

nes hidráulicas controlables y el panel trasero no cierra.

nes hidráulicas controlables y el panel trasero no cierra.nes hidráulicas controlables y el panel trasero no cierra.nes hidráulicas controlables y el panel trasero no cierra.

nes hidráulicas controlables y el panel trasero no cierra.

1.

El símbolo comienza a parpadear en la pantalla.

2.

El panel trasero abierto es bajado lentamente.

3.

¡La descarga se interrumpe!

Desconexión de:

- Accionamiento del fondo rascador

- Cilindros dosificadores

4.

Se inicia el sistema hidráulico para bloquear el panel

trasero.

El símbolo se borra en la pantalla sólo después que el

panel trasero esté cerrado y bloqueado.

C

O

NS

E

J

O

La función "Iniciar la descarga automática" se activa si

La función "Iniciar la descarga automática" se activa si La función "Iniciar la descarga automática" se activa si La función "Iniciar la descarga automática" se activa si

La función "Iniciar la descarga automática" se activa si

mantiene pulsada la tecla 1 segundo. (Medida de segu

-

ridad para el transporte por carretera).

C

O

NS

E

J

O

DESCARGA AUTOMÁTICA:

¡La velocidad actual del fondo rascador se memoriza

automáticamente después de 10 segundos de marcha

y se la utiliza de nuevo para la operación de descarga

siguiente!.

C

ilindros dosificadores - conectados

/ desconectados

Pulsar breve la tecla [cilindros dosificadores conectados /

desconectados] para conectar o desconectar los cilindros

- 71 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

dosificadores. Lo cilindros dosificadores conectados se

visualizan en la pantalla.

- Los cilindros dosificadores solo se pueden conectar

con el panel trasero abierto.

- Si se cierra el panel trasero, los cilindros dosificadores

se desconectan automáticamente.

Avance del fondo móvil

Pulsar la tecla [avance del fondo rascador] para hacer

que el fondo móvil se desplace con velocidad máxima en

el sentido contrario al de la dirección de carga (esto es,

en dirección al recogedor). El fondo rascador se desplaza

mientras se mantenga pulsada la tecla.

C

O

NS

E

J

O

Si pulsa la tecla [avance del fondo rascador] mientras el

fondo rascador se encuentra en retroceso, se detiene el

fondo rascador. Pulsar la tecla de nuevo para conectar

el avance.

Abrir el panel trasero

Pulsar la tecla [abrir panel trasero] para abrir el panel

trasero. El panel trasero se abre mientras se mantenga

pulsada la tecla.

- En la pantalla se visualiza si el panel trasero se está

abriendo o si ya está abierto.

-

¡Atención! La función "abrir panel trasero" se activa solo

después de un retardo (temporización) de 0,8 segundo.

Ésta es una función de seguridad para el transporte

por carretera.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por panel trasero en movi

-

miento.

•

¡Asegúrese de que la zona de giro del panel

trasero está libre y que ninguna persona se

encuentra allí.

C

errar el panel trasero

Pulsar breve la tecla [cerrar el panel trasero] para cerrar el

panel trasero automáticamente. El panel trasero es bajado

lento y sin presión, y en el último tramo es cerrado con

presión y bloqueado. Se desconectan fondos rascadores,

cilindros dosificadores y cintas transportadoras transver

-

sales activados

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por panel trasero en movi

-

miento.

•

¡Asegúrese de que la zona de giro del panel

trasero está libre y que ninguna persona se

trasero está libre y que ninguna persona se trasero está libre y que ninguna persona se trasero está libre y que ninguna persona se

trasero está libre y que ninguna persona se

encuentra allí.

C

O

NS

E

J

JJJ

J

O

En tanto que se efectúe la operación de cierre despre

-

surizada, parpadea el símbolo "cerrar panel trasero" en

la pantalla. Si el panel trasero se cierra con presión y es

bloqueado, el símbolo deja de parpadear y aparece una

flecha para indicar el bloqueo.

C

O

NS

E

J

O

Si el panel trasero se abre o se cierra, en tal caso

suena una señal acústica durante la duración total del

movimiento.

H

ardkeys (llaves físicas de seguridad de datos):

F

unciones generales

L

uz - conectada / desconectada

Pulsar una vez la tecla [luz conectada / desconectada]

para conectar la iluminación del apero.

Pulsar dos veces la tecla [luz conectada / desconectada]

para activar la automaticidad de la iluminación. De esa

manera se conecta automáticamente la luz cuando se

abre el panel trasero.

Pulsar una vez más la tecla [luz conectada / desconectada]

para desconectar la iluminación o la automaticidad de la

iluminación.

Descargar el fondo rascador / motor

de 2 velocidades

Pulsar la tecla [descargar el fondo rascador/2 velocidades]

para conectar el fondo móvil. Pulsar de nuevo la tecla para

cambiar el nivel de velocidad (lento / rápido).

en el escalón lento (tortuga): Cambiar la velocidad mediante

la tecla [+] ó [-].

En el escalón rápido (Liebre):

- El fondo rascador funciona con la velocidad máxima

- Se mantiene el valor de velocidad indicado.

- Variante motor de 2 velocidades: Se activa la válvula del

motor de 2 escalones.

- 72 -

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POWER CONTROL

ES

C

O

NS

E

J

O

Si en el menú de configuración fue activada la "aper

-

tura del panel trasero vigilada por sensor", entonces el

fondo rascador puede ser sólo conectado después que

fondo rascador puede ser sólo conectado después que fondo rascador puede ser sólo conectado después que fondo rascador puede ser sólo conectado después que

fondo rascador puede ser sólo conectado después que

el sensor ha conectado. Esto es, después que el panel

trasero esté abierto del todo.

Eje de dirección remolcado conectado/

desconectado

Pulsar la tecla [eje de dirección conectado /desconecta

-

do] para desbloquear o bloquear el eje de dirección de

arrastre sincrónico. El estado actual del eje de dirección

se visualiza en la pantalla.

¡Atención! Si el bloqueo del eje de dirección remolcado es

interrumpido por una otra función, en ese caso el eje se

bloquea nuevamente en la conexión en seguida.

¡Atención! Antes del transporte por carretera se debe

controlar el funcionamiento del eje de dirección de arrastre

sincrónico (bloqueo por breve marcha atrás).

Al utilizar el funcionamiento automático del eje de dirección

remolcado o del eje de dirección inteligente remolcado,

con esta tecla se puede conmutar entre las funciones ON

- AUTO - OFF. ver 14A. Funcionamiento automático del

eje de dirección remolcado o eje de dirección inteligente

remolcado

PE

L

IGRO

Peligro de muerte con el eje de dirección desblo

-

queado

•

Bloquee el eje de dirección en las siguien

-

tes situaciones:

-

con marcha recta rápida hacia adelante a

con marcha recta rápida hacia adelante a con marcha recta rápida hacia adelante a con marcha recta rápida hacia adelante a

con marcha recta rápida hacia adelante a

más de 30

km/h

- sobre un subsuelo no firme

- sobre un subsuelo no firme- sobre un subsuelo no firme- sobre un subsuelo no firme

- sobre un subsuelo no firme

- en pendientes

- por descarga del eje delantero por medio

- por descarga del eje delantero por medio - por descarga del eje delantero por medio - por descarga del eje delantero por medio

- por descarga del eje delantero por medio

del servicio de la lanza articulada

- al pasar por encima de silos abiertos de

- al pasar por encima de silos abiertos de - al pasar por encima de silos abiertos de - al pasar por encima de silos abiertos de

- al pasar por encima de silos abiertos de

autoconsumo

- si el control direccional del eje inarticulado

- si el control direccional del eje inarticulado - si el control direccional del eje inarticulado - si el control direccional del eje inarticulado

- si el control direccional del eje inarticulado

es insuficiente

Dirección forzada electrónica (EZ

L

)

conectada/desconectada

Para centrar y bloquear la dirección forzada electrónica,

mantenga pulsada la tecla [dirección forzada electrónica

conectada/desconectada] hasta que en la pantalla apa

-

rezca el símbolo [eje bloqueado].

Durante el enderezamiento del eje, parpadea el símbolo

[eje bloqueado].

Si se suelta la tecla [dirección forzada electrónica conec

-

tada/desconectada] antes que los ejes estén centrados,

el mando cambia automáticamente al modo de desplaza

-

miento por carretera.

Para cambiar al modo de desplazamiento por carretera

pulsar breve la tecla [dirección forzada electrónica - co

-

nectada/desconectada]. En la pantalla cambia el símbolo

a desplazamiento por carretera.

- 73 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

M

enú

S

ET (ajustes)

M3

En el menú de ajustes se puede ajustar diversas velocidades

y tiempos de avance y puntos de conexión.

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de ajustes.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

C

O

NS

E

J

O

Antes de la primera utilización del dispositivo de mando

se deben realizar algunos ajustes para posibilitar un

funcionamiento correcto.

Confirmar las regulaciones modificadas con la tecla OK.

M

enú de ajustes (

S

et) 1:

2

3

1

4

1

Tiempo de avance del fondo rascador para la descarga

automática

(sólo para carros de carga con cilindros dosificadores.)

Este tiempo de avance sirve para el aligeramiento de

carga de los cilindros dosificadores con automaticidad

de descarga activa. El fondo rascador transporta forraje

desde los cilindros dosificadores hacia la abertura del

panel trasero.

Margen de ajuste:

0,1 - 3 segundos

(valor estándar 0,7 segundo)

2 Tiempo de apertura del panel trasero

(con automatismo activo de descarga)

Este tiempo de apertura determina cuánto tiempo tarda

en abrirse hidráulicamente el panel trasero.

Margen de ajuste:

Remolque con cilindro dosificador:

1 - 10

segundos

Remolque sin cilindro dosificador:

5 -10 segundos

C

O

NS

E

J

O

Con vigilancia activa de sensor de la abertura del panel

trasero se suprime la temporización. El panel trasero se

abre hasta que el sensor reacciona.

abre hasta que el sensor reacciona.abre hasta que el sensor reacciona.abre hasta que el sensor reacciona.

abre hasta que el sensor reacciona.

3

Fijación panel trasero

(con automatismo activo de descarga)

La fijación del panel trasero sirve para la fijación de

una anchura de salida durante la descarga automática;

para todos los carros de carga, ya sea con cinta

transportadora transversal mecánica o hidráulica.

Mientras está en funcionamiento la fijación del panel

trasero, no se puede mover el panel trasero con la

tecla: abrir/cerrar el panel trasero. Aún se puede, sin

embargo, finalizar la carga automática con esa tecla.

C

O

NS

E

J

O

Si se trabaja con la cinta transportadora trans

-

versal se debe cuidar que el panel trase

-

ro debe estar siempre lo más abierto posible.

Por ello no se debe producir resquicio alguno entre el

panel trasero y la cinta transportadora transversal.

C

O

NS

E

JJ

J

O

(Sólo para carros de carga con cinta transportadora

hidráulica.)

En la parte trasera del carro de carga se encuentra dos

En la parte trasera del carro de carga se encuentra dos En la parte trasera del carro de carga se encuentra dos En la parte trasera del carro de carga se encuentra dos

En la parte trasera del carro de carga se encuentra dos

teclas, con las que con fijación activa se puede mover

el panel trasero. Si la fijación del panel trasero no está

activa, las teclas no tienen función alguna.

Margen de ajuste, activo/inactivo

Con cinta transportadora transversal hidráulica:

Si se lleva físicamente la cinta transportadora

transversal a la posición de trabajo, conecta un sensor

el parámetro "Fijación panel trasero" automáticamente

activo y nuevamente inactivo, si la cinta transportadora

transversal se lleva nuevamente a la posición de

transporte.

Por un problema con el sensor, este parámetro se puede

conmutar también manual aquí en el menú de ajustes.

Con cinta transportadora transversal mecánica:

En este campo conectar y desconectar manual

nuevamente la fijación del panel trasero en el menú

Set-1 (ajustes 1).

4 Posición flotante del panel trasero (solo EUROBOSS)

C

O

NS

E

J

O

Esta función está sólo activa, mientras uno se encuentre

en el menú de ajustes (SET), y la función esté conectada

con ganchillo. Si se sale del menú de ajustes, la función

se desactiva automáticamente.

La función de posición flotante del panel trasero ayuda a

la regulación de la posición de fijación del panel trasero,

ya que para la apertura del panel trasero el cilindro

hidráulico pertinente es llevado a la posición flotante.

De ese modo el panel trasero se puede mover fácil

manualmente, y así de fácil ser llevado a la posición

correcta para la fijación del panel trasero.

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1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

Teclas de control:

... Procesar elementos del menú

… hacer desarrollar hacia abajo

...hacer desarrollar hacia arriba

...cambiar al menú de orden superior (aquí:

menú de inicio (START))

M

enú de ajustes 2:

23

45

1

6

1 Modo de funcionamiento ejes de dirección

-

Accionamiento a mano: (HAND / MANO)

El eje de dirección se desbloquea manualmente en el

menú de trabajo.

La función AUTO no está disponible en el menú de

trabajo

-

Servicio automático: (AUTO / AUTOMÁTICO)

El eje de dirección se desbloquea y bloquea, o

dependiente de la velocidad o mediante el eje de

dirección inteligente remolcado. Para el eje de

dirección inteligente remolcado es requisito sensores

de inclinación (4, 5)

En el menú de trabajo (Work) se pueden suspender

manual las decisiones del funcionamiento automático.

2

Límite inferior para el modo automático

El límite inferior se puede ajustar entre 0 y 3 km/h.

3

Límite superior para el modo automático

El límite superior se puede ajustar entre 10 y 25 km/h.

4 Límite de la inclinación lateral del terreno para el

bloqueo de eje en el modo automático

Si el ángulo de la ladera del terreno es mayor que el

valor regulado, el eje de dirección se bloquea.

0° significa que el bloqueo del eje está desconectado.

5 Restricción del bloqueo del eje de dirección

= El bloqueo del eje de dirección por rebasamiento

(regulable) del valor límite se realiza solo con recogedor

bajado

x = ninguna restricción de bloqueo

6 Límite de la inclinación lateral del terreno para el

mensaje de aviso

Si el ángulo de la ladera del terreno es mayor que el

valor regulado, se visualiza la indicación de advertencia.

0° significa que el mensaje de aviso está desconectado.

C

O

NS

E

J

O

Los límites de inclinación (4, 5) forman parte de las

visualizaciones de información en el menú de trabajo.

Estas visualizaciones de información están pensadas

para el apoyo del conductor.

Cómo el conductor se maneja con los cambios de in

-

clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad

clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad

del conductor.

Velocidad

Estado del eje de dirección

negativo (hacia atrás)

bloqueado

< límite inferior

bloqueado

> límite inferior y

< límite superior

Desbloqueado

> límite superior

bloqueado

Menú de ajustes 2.1: Menú de calibración para el sensor

de inclinación

1

2

1 valor actual para la inclinación lateral

2 valor actual para la inclinación en dirección de

la marcha

Teclas de control:

... Calibrar sensores de inclinación

1.

Aparcar horizontal el apero lateral y

en dirección de la marcha

2.

Mantener pulsada la tecla durante 2

segundos

Los sensores para la inclinación lateral

e inclinación en dirección del marcha se

calibran a 0°.

...cambiar al menú de orden superior (aquí:

menú de inicio (START))

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1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

M

enú de ajustes (

S

et) 3

(sólo cuando el sensor de la lanza está configurado)

1

2

3

4

5

7

689

1 tensión actual en la lanza articulada

2 tensión máxima en la lanza articulada

3 tensión mínima en la lanza articulada

4 Valor de tensión para el sistema de pesaje

5 Tensión en la posición de transporte

6

señal acústica de aviso al iniciar el movimiento la lanza

articulada automática conectar (

)/desconectar (

)

7

selección automática de la posición de carga de la

lanza articulada.

Si la "selección automática de la posición de carga" es

activada (

= activa), entonces con cada pulsación de

la tecla

[bajar el recogedor] se inicia la posición

de carga, a menos que está ya se haya alcanzado. Al

pulsar la tecla [elevar recogedor], una vez transcurrido

el tiempo de retardo, se pasa a la posición de carretera.

C

O

NS

E

J

O

La función solo está activa si el árbol articulado está

conectado.

8

Tensión en la posición de carga (ajustable)

9

El tiempo de retardo para la selección automática de la

posición de carretera de la lanza articulada ("0.0" = la

selección de la posición de carretera está desconectada.

A partir del valor ≥ 0.1 el retardo está conectado.)

M

emorizar los valores de tensión

Se puede cambiar el valor de tensión actual (1) mediante

las teclas [elevar lanza articulada] y [bajar lanza articulada].

Memorizar con las teclas de control (véase tabla teclas

de función) el valor actual de tensión para la posición

momentánea (2-6).

Se llega a estas teclas mediante la tecla [continuar] en

la visualización.

Teclas de control

... Elevar lanza articulada y guardar el valor

máximo

... Bajar lanza articulada y guardar el valor

mínimo

… almacenar el valor actual para el sistema

de pesaje

... almacenar la posición de transporte

... almacenar la posición de carga

... Procesar elementos del menú

… hacer desarrollar hacia abajo

… hacer desarrollar hacia arriba

... otras teclas de funciones

… cambiar al menú de orden superior (aquí:

menú de inicio (START))

S

elección de la posición de carga (7)

Si la "selección automática de la posición de carga" está

activa (

= activa), entonces con cada pulsación de la tecla

[bajar el recogedor] se inicia la posición de carga, a

menos que ya se haya alcanzado. Al pulsar la tecla [elevar

recogedor], una vez transcurrido el tiempo de retardo, se

pasa a la posición de carretera.

C

O

NS

E

J

O

El direccionamiento de las posiciones se efectúa con

encastres, es decir, la lanza articulada solo se mueve

mientras se pulsa la tecla correspondiente.

C

ambiar el valor de tensión en la posición de

carga (8)

1.

pulsar [

].

2.

Cambiar el valor con las teclas [

] ó [

].

3.

Pulsar la tecla de control [

] para memorizar el

valor.

4.

Pulsar [

] para abandonar la pantalla de cambios.

- 76 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

M

enú de ajustes (

S

et) 4:

C

arga automática

a

b

c

ES

e

f

V

isualización

a

Sensores mediante los cuales se conecta la carga

automática. Con el sensor del momento de carga existen

tres modos. Sin el sensor del momento de carga solo

existe el primer modo:

Condiciones de conexión:

Modo 1:

Para que se conecte el fondo

rascador, debe conectarse el

sensor superior o el inferior. El

sensor superior inicia el fondo

rascador con retardo. El sensor

inferior inicia el fondo rascador

de inmediato.

Modo 2:

Para que se conecte el fondo

rascador, debe conectarse el

sensor superior, el inferior o el

sensor del momento de carga.

El sensor que primero se toque,

inicia el fondo rascador. El tiem

-

po de retardo es efectivo con

la conexión mediante el sensor

superior o el inferior o mediante

el umbral de conmutación

f

del

sensor del momento de carga.

Modo 3:

Para que se conecte el fondo

rascador, debe conectarse el

sensor superior y el valor del

sensor del momento de carga

a través del valor del umbral de

conmutación. Si se cumple esta

condición, se conecta el fondo

rascador una vez transcurrido el

tiempo de retardo. Si se alcanza

el valor de conexión máximo del

sensor del momento de carga, el

fondo rascador se conecta de

inmediato.

b

Tiempo de desplazamiento del fondo rascador

(ajustable). Si ajuste un valor de 0,0 seg., el fondo

rascador se moverá mientas se cumplan las condiciones

de conexión del modo correspondiente.

c

Tiempo de retardo, desde el cumplimiento de las

condiciones de conexión en el modo correspondiente

hasta el inicio del desplazamiento del fondo rascador.

(ajustable)

Este tiempo de retardo no afecta al sensor inferior ni

al valor de conexión máximo del sensor del momento

de carga.

ES

Valor de medición actual del sensor del momento de

carga

e

Umbral de conmutación de carga (ajustable). La

conexión con este valor se efectúa transcurrido el

tiempo de retardo

c

.

C

O

NS

E

J

O

El ajuste del umbral de conmutación también se puede

efectuar en el menú de trabajo.

f

Valor de conexión máximo del sensor del momento de

carga (ajustable). La conexión con este valor se efectúa

de inmediato.

Menú de ajustes 4.1: Menú de calibración para sensor de

momento de carga

a

b

c

V

isualización

a

valor actual del sensor de momento de carga

b

valor mínimo del sensor de momento de carga (con

carro vacío) Ajuste básico: 530

c

valor máximo del sensor de momento de carga

Regulación básica:

J

umbo

675

Torro

650

Europrofi

630

Teclas de control:

... Procesar elementos del menú

… hacer desarrollar hacia abajo

… hacer desarrollar hacia arriba

... Menú de calibración para sensor de

momento de carga

… cambiar al menú de orden superior (aquí:

menú de inicio (START))

- 77 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

M

enú de ajustes 5:

Calibrar sensor angular B2

a

b

c

ES

e

f

g

h

1.

Pulsar la tecla [Otras teclas de función] hasta que

se visualicen las teclas de función de la imagen que

figura más arriba.

2.

Mantenga pulsada la tecla [Plegar mecanismo

cortador] hasta que el valor de tensión ya no se

modifique. Entonces se guarda el valor para el

cilindro insertado completamente.

3.

Mantenga pulsada la tecla [Desplegar mecanismo

cortador] hasta que el valor de tensión ya no se

modifique. Entonces se guarda el valor para el

cilindro desplegado completamente.

V

isualización

a

Valor actual del sensor angular B2

b

Valor de tensión del sensor angular B2 cuando el cilindro

hidráulico está completamente insertado.

c

Valor de tensión del sensor angular B2 cuando el cilindro

hidráulico está completamente desplegado.

ES

Ángulo actual del recogedor

e

Recogedor Ángulo en posición de carga: Ajuste

del valor nominal.

f

Tiempo de retardo después del cual la lanza articulada

automática asume el control de la lanza articulada.

Empieza desde la pulsación de la tecla [bajar recogedor]

g

Ángulo de histéresis: Impide un constante desplazamiento

hacia arriba y hacia de la lanza articulada en suelos con

ligeras irregularidades. La lanza articulada se mueve

cuando la desviación del ángulo es superior al ángulo

ajustado.

h

Ajuste de la velocidad de avance de la lanza articulada:

cuanto mayor es el valor, más rápido se desplaza la

lanza. Rango de ajuste 0%-100%

M

enú de ajustes 5.1:

Calibrar sensor angular

a

b

c

ES

e

f

g

Calibrar sensor angular

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por cambio de los sensores angu

-

lares al entrar el pick-up

•

S

i se cambia un sensor angular, deben cali

i se cambia un sensor angular, deben calii se cambia un sensor angular, deben calii se cambia un sensor angular, deben cali

i se cambia un sensor angular, deben cali

-

brarse los dos sensores de nuevo.

1.

Pulsar la tecla [Otras funciones] hasta que se

visualicen las teclas de función de la imagen que

figura más arriba.

2.

Mantenga pulsada la tecla [elevar Pick-up] hasta

que el valor de tensión ya no se modifique. Entonces

se guarda el valor para el cilindro insertado

completamente.

3.

Mantenga pulsada la tecla [bajar Pick-up] hasta que

el valor de tensión ya no se modifique. Entonces

se guarda el valor para el cilindro desplegado

completamente.

V

isualización

En esta pantalla se pueden detectar errores del sensor

angular.

a

Valores de los sensores angulares cuando el recogedor

está arriba del todo

b

Valores actuales de los sensores angulares (¡deben

modificarse si se cambia la posición del recogedor!)

c

Valores de los sensores angulares cuando el recogedor

está abajo del todo

ES

Valor para la abertura mínima de válvula con elevación

de la lanza

e

Valor para abertura de válvula máxima al elevar la lanza

f

Valor para abertura de válvula mínima al bajar la lanza

g

Valor para abertura de válvula máxima al bajar la lanza

- 78 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

Teclas de control:

... Desplegar el pick-up y guardar el valor

de tensión

... Bajar el pick-up y guardar el valor de

tensión

... Plegar mecanismo de corte y guardar

el valor

... Desplegar el mecanismo de corte y

guardar el valor

… hacer desarrollar hacia abajo

… hacer desarrollar hacia arriba

... Calibración para sensor

...otras teclas de función

… cambiar al menú de orden superior (aquí:

menú de inicio (START))

m

enú de ajustes 6:

Sistema de pesaje

a

b

c

ES

v

isualización

a

Pesado automático, véase pesado automático BA

b

Indicación exterior (no disponible)

c

Peso vacío del conjunto

ES

Peso total máximo del conjunto (indicación similar para

pantalla de trabajo)

m

enú de ajustes 6.1:

Menú de calibración del dispositivo de pesaje

a

b

c

ES

g

f

e

Indicación:

Valores actuales de tensión:

a

B11 Lanza Cara del pistón

b

B14 lanza lado bucle

c

B12 bastidor de marcha izquierdo

ES

B13 bastidor de marcha derecho

Factores actuales de conversión:

e

Lanza

f

Bastidor de marcha izquierdo

g

Bastidor de marcha derecho

Teclas de control:

Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener

la tecla pulsada durante 2 segundos)

Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla

pulsada durante 2 segundos)

Procesar los valores de calibración y confir

-

mar la operación.

Un nivel de menú hacia arriba

- 79 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

m

enú de ajustes 7:

Conexión de la advertencia del ángulo de inclinación

a

Indicación:

a

Advertencia del ángulo de inclinación en el

menú de trabajo conectada (

)/ desconectada (

)

m

enú de ajustes 9:

Calibrar el fondo rascador

a

b

1.

Pulsar la tecla [Set 1] para ajustar a la velocidad

más lenta.

2.

Para cambiar la velocidad pulsar las Hardkeys (llaves

físicas) [+] ó [-] en el terminal. Ajustar a la menor

velocidad identificable.

3.

Pulsar la tecla [Set 19] para ajustar a la velocidad

más rápida.

4.

Para cambiar la velocidad pulsar las Hardkeys (llaves

físicas) [+] ó [-] en el terminal. Ajustar a la mayor

velocidad identificable.

5.

Pulsar la tecla [Stop] para memorizar los valores y

parar el fondo rascador.

v

isualización

a

Regulación del fondo rascador - escalón 1

b

Regulación del fondo rascador - escalón 19

Teclas de funciones:

… ajuste de la velocidad mínima

… ajuste de la velocidad máxima

… hacer desarrollar hacia arriba

… cambiar al menú superior (aquí: menú

de inicio (START))

- 80 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

M

enú de datos

M4

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de ajustes.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

Indicación:

2

1

3 4

1

... Horas - contador parcial

2

... Horas - contador total

3

... Cargas - contador diario

4

... Contador total de cargas

C

O

NS

E

J

O

Aumentan los contadores para la cantidad de cargas:

•

•••

•

Aparece en la pantalla una visualización de lleno

(Full) o

•

orden de sucesión de las circunstancias siguientes:

"panel trasero cerrado --> panel trasero abierto -->

retroceso del fondo rascador 10 segundos"

Teclas de control:

... Reposición de ambos contadores par

-

ciales

... cambiar al menú superior (aquí: menú

de inicio (START)

Reposición de ambos contadores parciales:

C

O

NS

E

J

O

No es posible reponer un contador parcial separado uno

de otro. Sólo se puede reinicializar ambos contadores

a la vez.

1.

Pulsar la tecla de función [

] para reponer a cero

ambos contadores parciales.

Aparece una nueva pantalla.

2.

Pulsar la tecla de función

para confirmar la

operación, o pulsar la tecla de función

para

interrumpir el procedimiento y regresar al menú anterior.

- 81 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

M

enú de pruebas

M5

En el menú de pruebas se puede obtener información

sobre el estado actual de los sensores y los valores indi

-

cadores de los sensores. Esto puede resultar de utilidad

en la subsanación de errores.

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de test.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

Indicación:

La visualización de un símbolo en negro indica que

- un sensor inductivo está ocupado

- un sensor de reverberación está ocupado.

- un interruptor mecánico/pulsador está accionado.

C

O

NS

E

J

O

En caso de cambio de señal de un sensor o del pulsador En caso de cambio de señal de un sensor o del pulsador

En caso de cambio de señal de un sensor o del pulsador

el símbolo se visualiza invertido.

En caso de frecuencia adecuada del cambio de se

-

ñal, esto puede conducir a un parpadeo del símbolo.

El parpadeo de un símbolo, por lo tanto, no indica

siempre un error.

S

ensores:

1

2

3

4 5 6

7

8

9

1011

12

13

14

1516

17

18

19

2021

22

a

b

1

Número de revoluciones del toma

de fuerza

B1

2

Trampilla del nivel de carga, abajo

B4

3

Trampilla del nivel de carga, arriba

B3

4

Aseguramiento del material de carga,

adelante

B30

5

Aseguramiento del material de carga,

atrás

B31

6

Vigilancia de la apertura del panel

trasero

B17

7

Presión sobre cilindros dosificadores

B6

8

Panel trasero

B5

9

Interruptor por presión de aceite

S7

10

Conectador de la parte trasera para el

fondo rascador

...S3

11

Eje elevador

B10

12

Puerta del espacio de carga

B7

13

Botón desbloqueo de cuchillas

S4

14

Interruptor externo del mecanismo

cortador, conectado

S1

15

Interruptor externo del mecanismo

cortador, desconectado

S2

16

Mecanismo de corte en gancho de

retenida

B19 +

B24

17

Delimitación del alcance de giro

B16

18

Estado del mecanismo cortador

B2

19

Sensor de rueda palpadora posición

de trabajo, a la izquierda*

B22

20

Sensor de rueda palpadora posición

de trabajo, a la derecha*

B23

21

Sensor de rueda palpadora posición

de trabajo, a la izquierda*

B20

22

Sensor de rueda palpadora posición

de trabajo, a la derecha*

B21

a

Tensión mínima (V mín.) medida desde

inicio del sistema

b

Tensión actual (V)

* La situación de los sensores se describe en el capítulo

Pick-up (recogedor).

24

23

25

26

23

Número de revoluciones del árbol de

toma de fuerza

B1

24

Sensor de momento carga (máximo

10 V)

B9

25

Sensor de nivel de carga (4-20 mA)

B11

26

Sensor angular de lanza (0-5 V)

B8

- 82 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

26

27

28

29

30 31

32

26

Sensor angular mecanismo de corte

...B2

27

Sensor del ángulo de inclinación lateral

...B25.1

28

Sensor del ángulo de inclinación en

dirección de la marcha

...B25.2

29

Estado eje elevador

...B10

30

Valor de tensión sensor de presión

lanza émbolo

...B11

31

Valor de tensión sensor de presión

Lado del ojo

...B14

32

presión de lanza calculada

31

32

33

34

35

36

E

M

02:

M

ódulo de ampliación del ordenador de

trabajo (enchufe

S

T2)

31

Módulo de ampliación de tensión de alimentación

Valor teórico > 12 V

32

tensión del sensor estabilizada

Valor teórico = 10,5 V

BM

01:

M

ódulo básico (enchufe

S

T1)

33

Tensión de alimentación BM

Valor teórico > 12 V

34

Tensión del procesador BM

Valor teórico > 8,5 V

35

Tensión del sensor no estabilizada

Valor teórico > 12 V

36

Tensión sensor estabilizada

Valor teórico = 5,0 V

37 38 39 40

41

37

Pulsador - abrir panel trasero

...S50

38

Pulsador - cerrar panel trasero

...S51

39

Cinta transportadora transversal en

posición de trabajo

...B52

40

Sensor de número de revoluciones

Cinta transportadora transversal

... B53

41

número actual de revoluciones en la

cinta transportadoras transversal

Teclas de control:

Pone el valor mínimo de tensión (a) sobre

el valor actual (b)

hacer desarrollar hacia abajo

hacer desarrollar hacia arriba

cambiar al menú de orden superior (aquí:

menú de inicio (START))

- 83 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

m

enú de configuración

M6

En el menú de configuración se da a conocer el equipa

-

miento del apero correspondiente. Se necesita este menú

sólo si se desea añadir (o quitar) equipo adicional al carro

de carga. En caso contrario, la configuración correcta ya

ha sido entrada en la fábrica.

- En el menú de inicio pulsar la tecla de control

durante 10 segundos para llegar al menú de

configuración.

- Pulsar la tecla de control

para volver al menú

de inicio.

Indicación:

2

1

3 4

5 6 7

10 9 8

1...

Introducir el tipo de máquina

2...

Automaticidad de carga

3...

Velocidad fondo rascador nivel 2:

4...

Aditivo para forraje

5...

Cinta transportadora transversal:



... nin

-

guna cinta transportadora transversal

m...mecánicamente / h...hidráulicamente /

h1...cinta transportadora transversal hidráulica

890 mm

6...

Cilindros dosificadores

7...

accesorio hidráulico para forraje seco (no se

puede utilizar al mismo tiempo con un asegu

-

ramiento del material de carga. El símbolo

está por eso tachado, si el accesorio hidráulico

para forraje seco está configurado.)

8...

Eje de dirección de arras

-

tre sincrónico: L…Eje elevador



...no disponible /



...disponible

9...

Iluminación de trabajo (la iluminación de trabajo

consta de la iluminación del espacio de carga

y, si fuera necesario, luces de marcha atrás)

L ...Proyector LED de luz

H ...Proyector halógeno de luz

X ... ninguna iluminación de trabajo

10...

Sensor del momento de carga

(

= activo, disponible /

= inactivo, no disponible)

11 12 13

161514

17 18 19

11...

Sensor del nivel de llenado

12...

Sistema de pesaje

13...

Giro de la rueda palpadora para recogedor

Super Large 2360

14...

Longitud del remolque (para el sensor del

nivel de carga)

15...

Tapa frontal plegable (manejo por medio del

terminal)

1... una tapa frontal hidráulica

2... dos tapas frontales hidráulicas

X... ninguna tapa frontal hidráulica

16...

Dirección forzada electrónica

17...

Dispositivo automático afilador de cuchillas

Autocut

18...

Aseguramiento del material de carga (no se

puede utilizar al mismo tiempo con accesorio

hidráulico para forraje seco. El símbolo está

por eso tachado, si el accesorio hidráulico para

forraje seco está configurado.)

19...

Sistema de frenado eléctrico

20 21 22

24

23 25

2726

20

selección automática de la posición de carga

21

Apertura de panel trasero vigilada por sensor (



= activo, disponible /



= inactivo, no disponible

/ S = informaciones de servicio)

- 84 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

C

ambios del equipamiento

1.

Pulsar la tecla de control [

] para cambiar el

equipamiento.

2 Pulsar la tecla de control [

] hasta que el cursor

llegue al valor a cambiar.

3.

Cambiar el valor con las teclas [

] y [

]

hasta que se haya llegado al valor deseado.

4.

Pulsar la tecla de control [

] para memorizar el

valor y, seleccionar el valor siguiente.

5.

Pulsar [

] para abandonar la pantalla de

modificaciones.

Teclas de control

… memorizar el valor actual y cambiar a la

variable siguiente

… cambiar el valor actual de la variable

hacia abajo

… cambiar el valor actual de la variable

hacia arriba

… cambiar al menú de orden superior (aquí:

menú de configuración)

C

O

NS

E

J

O

Después que se haya efectuado un cambio en el equi

-

pamiento, la tecla [ESC] (escape) se sustituye por la

tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados

son eficaces sólo después que con la tecla [Restart] se

haya arrancado nuevamente el terminal.

C

O

NS

E

J

O

Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el

Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el

Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el

Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el

Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el

equipamiento y, pulsar entonces la tecla [Restart] en el

menú de configuración.

menú de configuración.menú de configuración.

menú de configuración.menú de configuración.menú de configuración.

menú de configuración.

22

Tipos del sensor de aviso de llenado

1. a través del interruptor por presión

de aceite (S7)

2.

a través del abridor. Aviso de

llenado en caso de contacto

interrumpido sensor (B6)

3.

a través del dispositivo cerrador.

Aviso de llenado con contacto

cerrado (B6)

23

AUTOTAST control de lanza articulada (



=

activo /



= inactivo)

24

Fuente de la señal de velocidad (iso = ISOBUS

/



= ninguna señal de velocidad

=

eje remolcado inteligente)

25

Impulsos por 100 metros recorridos

26

bloque externo de teclas (



= activo,

disponible /



= inactivo, no disponible)

27

Sensor de inclinación (



= activo, dis

-

ponible /



= inactivo, no disponible)

(

= activo, disponible /

= inactivo, no disponible)

C

O

NS

E

J

O

La pantalla 4 está reservada para los colaboradores

de servicio

Teclas de control:

... Procesar elementos de menú

… desplazar hacia abajo

...desplazar hacia arriba

… cambiar al menú de orden superior (aquí:

menú de inicio (START))

… memoriza el equipamiento cambiado e

inicia de nuevo el programa (software).

Esta tecla sólo aparece si se cambió el

equipamiento.

- 85 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

M

enú de sistema

En el menú del sistema se cambia el brillo de la visualiza

-

ción. Todas las demás funciones están reservadas para

operadores del servicio técnico.

Pulsar breve la tecla

para llegar al menú de sistema.

Pulsar

nuevamente para retroceder al menú anterior.

C

O

NS

E

J

O

Con menos de 60% de brillo de la pantalla se conecta Con menos de 60% de brillo de la pantalla se conecta Con menos de 60% de brillo de la pantalla se conecta

Con menos de 60% de brillo de la pantalla se conecta

automáticamente la iluminación del teclado del terminal

Power Control.

Teclas de control:

… sólo para colaboradores de servicio

... Poner más brillante la pantalla

... Poner más obscura la pantalla

… sólo para colaboradores de servicio

M7

Función de diagnóstico

Por mal funcionamiento se visualiza el correspondiente

aviso de alarma y, es audible una señal acústica de aviso.

C

O

NS

E

J

O

En caso de un mal funcionamiento, cada función deseada

se puede conectar manual con ayuda del accionamiento

de emergencia (ver el capítulo "Electrohidráulica).

C

O

NS

E

J

O

Un error se debe confirmar con la tecla [ACK]

Un error se debe confirmar con la tecla [ACK] Un error se debe confirmar con la tecla [ACK] Un error se debe confirmar con la tecla [ACK]

Un error se debe confirmar con la tecla [ACK]

C

O

NS

E

J

O

¡La función de diagnóstico se puede desconectar para

cada sensor individual, con la tecla [desconexión] hasta

el próximo arranque del sistema!

¡No se pude desconectar las alarmas para la alimenta

-

ción de corriente!

Teclas de control:

...

El aviso de alarma respectivo se

suprime hasta el próximo arranque

del sistema.

...

Confirmación del error. Si después de

esto el error se vuelve a producir, el

aviso de alarma se imprime de nuevo.

Avisos de alarma

M

al funcionamiento en la salida de conmutación

(Ejemplo:

V

álvula de asiento -

C

ilindro dosificador)

Causas:

- cortocircuito

- corriente insuficiente

- válvula no enchufada

- 86 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

Error en el suministro de tensión del ordenador

de trabajo

Causas:

- Tensión insuficiente en el ordenador de trabajo

- error en el cableado

- error de contacto

- Cortocircuito

- Ordenador de trabajo defectuoso

C

O

NS

E

J

O

Por problemas con la alimentación de corriente, controle

la página sobre alimentación de corriente en el menú

de pruebas.

Error en el suministro de tensión del los sensores.

Causas:

- error en el cableado

- error de contacto

- Cortocircuito

- Sensor defectuoso

C

O

NS

E

J

O

Por problemas con la alimentación de corriente, controle

la página sobre alimentación de corriente en el menú

de pruebas.

M

al funcionamiento en la conexión

B

us para un

módulo de ampliación (

L

I

N

error):

1.

Módulo de ampliación del dispositivo de pesaje

2.

Módulo de ampliación - aseguramiento del material

de carga

3.

Módulo de ampliación - giro de rueda palpadora

4.

Ordenador de trabajo - Dispositivo afilador de cuchillas

5.

Módulo de ampliación - Cinta transportadora transversal

890 mm

Causas:

- error en el cableado

- módulo de ampliación u ordenador de trabajo

defectuoso

- error en el suministro de corriente

C

O

NS

E

J

O

Un error en la conexión Bus se visualiza también en el

menú de trabajo (Work), a la derecha arriba.

C

ontrol dispositivo de corte 1:

No es posible plegar el dispositivo de corte.

-

El sensor B19 no emite señal (EUROPROFI, TORRO)

Este sensor controla si el dispositivo de corte está en

el gancho de retenida.

Contramedidas:

- Controle el funcionamiento del dispositivo de corte

-

Comprobar el funcionamiento del sensor

- 87 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

-

El sensor B24 no emite señal (TORRO) Este sensor

controla el bloqueo del dispositivo de corte.

Contramedidas:

- Controle el funcionamiento del dispositivo de corte

-

Comprobar el funcionamiento del sensor

C

ontrol dispositivo de corte 2:

El sensor angular B2 no emite señal

Causas:

- El sensor está demasiado lejos del imán

-

Cable defectuoso

- Sensor defectuoso

- Tensión insuficiente

Alarmas de vigilancia

C

ontrol espacio de carga

Tan pronto se abra la escalerilla para la puerta del espacio

de carga, se para el conjunto de las funciones hidráulicas,

los cilindros dosificadores se desacoplan, y aparece el

aviso de diagnóstico siguiente:

Plegando la escalerilla se acusa recibo de este aviso.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por acceso al área de carga

cuando el fondo móvil o los cilindros dosificadores

no están parados.

•

No acceda al área de carga hasta que el

motor del tractor esté parado y el eje de

accionamiento desacoplado.

•

No acceda al área de carga hasta que el

fondo móvil y los cilindros dosiﬁcadores

estén parados.

•

Antes de cerrar la puerta de acceso com

-

pruebe el espacio de carga y que no hay

nadie allí.

V

igilancia del bloque externo de teclas

- Cableado defectuoso

- Sensor defectuoso

- Suministro deficiente de corriente (iluminan los LED de

las teclas)

V

igilancia del sensor de presión

- Controlar valores de presión en el menú de calibración

del pesaje

- Cable defectuoso

- Sensor defectuoso

- Suministro deficiente de corriente

- 88 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

V

igilancia de la cinta transportadora transversal

Si después de 1 s de conectada la cinta transportadora

transversal no está puesto algún número de revoluciones

en el sensor del número de revoluciones, aparece el aviso

de error a continuación.

V

igilancia de la automaticidad de descarga (en

remolques con cilindros dosificadores)

¡El árbol de transmisión está parado o gira demasiado lento!

Aparece la automaticidad de descarga y el árbol de trans

-

misión no ha sido aún puesto en marcha:

1.

Poner en marcha el árbol de transmisión desde el tractor.

2.

El aviso desaparece automáticamente si se ha excedido

el número de revoluciones.

Sensor defectuoso si

1. el aviso no desaparece durante el arranque de la

automaticidad de descarga.

2. el aviso aparece durante el servicio de la automaticidad

de descarga pero después de la conexión del árbol de

transmisión.

Teclas de control:

...

El aviso de alarma respectivo se

suprime hasta el próximo arranque

del sistema.

...

Confirmación del error. Si después de

esto el error se vuelve a producir, el

aviso de alarma se imprime de nuevo.

- 89 -

1800_ES_PowerControl_5481

POWER CONTROL

ES

Dirección forzada electrónica (EZL) -

avisos de error

Estos avisos de error hacen referencia solamente al carro

de carga Jumbo.

Error en el ordenador de guiaje:

Parpadea el símbolo de error dirección forzada

.

1.

Comprobar el ordenador de guiaje y subsanar el error.

2.

Si el error no es subsanable se debe acudir

a un taller. Marchar a 10 km/h como máximo.

C

onexión de datos interrumpida:

El símbolo de error de dirección forzada

y símbolo

CAN

parpadean alternativamente.

1.

Arreglar la conexión de datos de nuevo.

a) Comprobar la alimentación de tensión del ordenador

de guiaje. El ordenador de guiaje está conectado al

ordenador principal mediante el cable de alimentación.

b) Comprobar la conexión CAN en la caja de distribución

del haz de conductores en el carro de carga por un

cableado correcto.

2.

Si el error no es subsanable se debe acudir a un taller.

Marchar a 10 km/h como máximo.

F

alta alimentación hidráulica:

El símbolo de error de dirección forzada

y el símbolo

de las aceiteras

parpadean alternativamente.

1. Controlar la alimentación hidráulica. Para ello se debe

arrancar el tractor.

2. Si el error sigue indicándose, marchar a un taller a 10

km/h como máximo.

Indicación de control de colisión

C

O

NS

E

J

O

El control de colisión debe activarse en el menú "Ajustes

especiales: alarma colisión" del ordenador de dirección

introduciendo el ángulo máximo.

El símbolo de error de dirección forzada

y el símbolo

de la lanza

parpadean alternativamente. Suena una

señal acústica.

Se ha excedido el ángulo de giro máximo. Va a producir

-

se una colisión de las ruedas traseras del tractor con el

remolque. ¡Desvíese!

- 90 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS

-

ISOBUS

T

ERMINAL

T

473A2000.0

V

ariante

V

M

ando con el terminal del I

S

O-

C

ontrol

V

ariante

V

VVV

V

M

ando mediante el terminal del I

S

O-

C

ontrol en

el tractor

Pantalla

Terminal del tractor

Adaptador ISO-

Adaptador ISO-Adaptador ISO-Adaptador ISO-

Adaptador ISO-

Bus

Cable de tractor con

ISO-Bus

Unidad de mando ISO-

Control

Fusible de 10 amperios

Ordenador de trabajo apto para ISO-

Bus

- 91 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Abreviaturas:

F = Menú de visualizaciones

T = Numeración de las teclas

Estructura de mando en carro de carga con resolución ISOBUS

F2

F3

F2.1

F5

F6

F7

F8

F4

F4.1

F9

Pulsar durante 10 segundos

- 92 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Antes de empezar

C

O

NS

E

J

O

Antes de la primera puesta en marcha de la máquina

se debe controlar las regulaciones en el menú de

ajustes (

ajustes (ajustes (ajustes (

ajustes (

S

ET) y corregirlas cuando sea necesario.

C

O

NS

E

J

O

L

as siguientes instrucciones de servicio se refieren

al remolque con todos los accesorios adicionales.

C

O

NS

E

J

O

S

e puede salir de todo menú

pulsando la tecla E

S C

(escape).

C

O

NS

E

J

O

L

a tecla

S

TOP interrumpe el conjunto de las funciones

hidráulicas y desconecta los cilindros dosificadores.

Indicaciones generales de seguridad

PE

LL

L

IGRO

Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el

tractor y en las teclas externas.

•

Al manejar las teclas externas cuidar que

nadie maneje al mismo tiempo el apero por

medio del terminal en la cabina del tractor y

viceversa.

Si no se puede evitar de manejar

al mismo tiempo el apero, es conveniente

un especial cuidado. Las personas parti

-

cipantes deben ponerse previamente de

acuerdo.

•

La pulsación de una tecla en el bloque

externo de teclas prolonga la disponibilidad

operacional de esa tecla por 30 segundos.

Cuidar que nadie accione las teclas en el

bloque externo mientras uno se encuentre

en la zona de peligro.

PE

L

IGRO

Riesgo de vida al entrar en la zona de peligro entre

los aperos.

•

Cuidar que al manejar el apero nadie se

encuentre en la zona de peligro entre los

aperos.

Menú de inicio

F1

1

2

3

Indicación:

1 ... Tipo de remolque autocargador

2 ... Versión del programa (software)

3… Teclas de contrtol

C

O

NS

E

J

O

Las teclas de control están ocupadas distintas en cada

menú. La ocupación se menciona separada para cada

menú.

Teclas de control:

STOP

F2

Ajustes básicos

Ajustes básicos Ajustes básicos

Ajustes básicos Ajustes básicos Ajustes básicos

Ajustes básicos

Menú de carga

F3

Menú de descarga

F4

Menú de transporte

F5

Menú de ajustes (Set)

F6

En el menú de inicio pulsar la tecla de control

durante 10 segundos para llegar al

En el menú de inicio pulsar la tecla de control

F7

menú de configuración

Menú de pruebas

F8

Menú de datos

F9

Tecla de cambio de terminal

Mantener pulsada la tecla durante 2 segundos

para visualizar el control operativo Pöttinger

en otro terminal.

Indicación: Cada terminal debe tener asignado

un número VT propio. Véanse las instruccio

-

nes de servicio del terminal.

- 93 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Menú de regulación básica

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de ajustes básicos.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

Indicación:

La visualización es igual en todos los carros de carga y

depende solamente de la configuración.

C

O

NS

E

J

O

Una tecla programable en gris significa que ésa no puede

ser accionada en este momento.

Al pulsar una tecla programable de este tipo se

visualiza una ventanilla, la que indica la

causa del bloqueo.

C

O

NS

E

J

O

Todos los accesorios opcionales que intervienen en el

manejo se deben configurar en el menú de configura

-

ción (F7).

F2

1 2 3 4 5

131211109876

25

26

14

15

16

1718

19

20

21

22

23

24

1 Avisador de llenado

Si se indica el símbolo, el carro de carga

está lleno.

2 En este momento ninguna utilización

3 En este momento ninguna utilización

4 Avisos de error de la conducción forzada electrónica

V

er el capítulo

V

er el capítulo Ver el capítulo

V

er el capítulo Ver el capítulo

V

C

onducción forzada electrónica

(EZ

L

) - Avisos de error

5 En este momento ninguna utilización

C

O

NS

E

J

O

Si un símbolo no se visualiza en la barra 6-13, el soporte

físico (Hardware) no está incorporado o no está configu

-

rado en el menú de configuración.

C

O

NS

E

J

O

Las funciones de la barra 6-13 se pueden conectar o

desconectar mediante el tocar el símbolo en la pantalla

táctil o por medio de la ruedecita de desplazamiento.

táctil o por medio de la ruedecita de desplazamiento.táctil o por medio de la ruedecita de desplazamiento.táctil o por medio de la ruedecita de desplazamiento.

táctil o por medio de la ruedecita de desplazamiento.

6 Adición de agente dosificador activo / inactivo

activo - Agente dosificador es agregado,

mientras el recogedor (Pick-Up) se en

-

cuentra en posición de trabajo.

inactivo - Agente dosificador no es

agregado

7.

selección automática de la posición de

carga y de la posición de transporte

activo /inactivo

selección automática de la posi

-

ción de carga de la lanza articulada

activo

selección automática de la posi

-

ción de carga de la lanza articulada

inactivo

C

O

NS

E

J

O

La función solo se ejecuta mientras que el árbol de

transmisión esté funcionando.

La selección automática de la posición de carga se encar

-

ga de que mientras mantiene pulsada la tecla [Pick-up],

el Pick-up y la lanza articulada alcancen sus posiciones

uno detrás de otro.

Manejo:

-

Mantener pulsada la tecla [bajar Pick-up] para

1.

bajar el recogedor (fijado).

C

O

NS

E

J

O

Después de bajar el Pick-up suena una señal, como

indicación de que la lanza baja.

•

Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor] Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor] Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]

Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]

para no bajar más la lanza.

para no bajar más la lanza.para no bajar más la lanza.para no bajar más la lanza.

para no bajar más la lanza.

•

Mantener pulsada la tecla [bajar recogedor] para

bajar la lanza a la posición de carga.

- 94 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

2.

para bajar la lanza a posición de carga (al tacto)

-

Mantener pulsada la tecla [elevar Pick-up] para

1.

elevar el recogedor (al tacto).

C

O

NS

E

J

O

Después de bajar el Pick-up suena una señal, como

indicación de que la lanza sube.

•

Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]

para no subir más la lanza.

•

Mantener pulsada la tecla [bajar recogedor] para

elevar la lanza a la posición de transporte por

carretera.

C

O

NS

E

J

O

El retardo para la señal se ajusta en el menú de ajustes El retardo para la señal se ajusta en el menú de ajustes

El retardo para la señal se ajusta en el menú de ajustes

(véase capítulo menú de ajustes)

3.

elevar la lanza a posición de transporte por carretera

(al tacto)

8 AUTOTAST Control de lanza articulada

AUTOTAST Control de lanza articulada

activo

AUTOTAST Control de lanza articulada

inactivo

C

O

NS

E

J

O

La función solo se ejecuta si el árbol articulado está en

marcha.

El control de lanza articulada AUTOTAST permite que la

lanza siempre vaya en paralelo al Pick-up.

Pulse la tecla [

] brevemente, se activa el control

de la lanza articulada AUTOTAST.

Pulsando la tecla, se cambia la indicación de la pantalla

(Posición 3 en el menú de trabajo). El control automático

de la lanza articulada no empieza hasta que haya trans

-

currido el tiempo de retardo una vez bajado correctamente

el recogedor. Este tiempo de retardo se puede ajustar en el

menú de ajustes (ajuste estándar: dos segundos después

de activar la tecla [bajar recogedor])

Si se baja manualmente la lanza pulsando [elevar lanza

articulada] o [bajar lanza articulada], se desconecta el

control de lanza articulada AUTOTAST.

9 Funcionamiento automático de carga y descarga

Funcionamiento automático de carga

activo

Funcionamiento automático de carga

inactivo

Funcionamiento automático de descarga

activo

10 Iluminación

Luz conectada

Luz desconec

-

tada

Automatismo

conectado

Luz conectada

Automatismo

desconectado

Luz desconec

-

tada

11 En este momento no en uso

12

Á

ngulo de inclinación -

V

igilancia

Ángulo de inclinación - Vigilancia activo

Ángulo de inclinación - Vigilancia inactivo

Ángulo de inclinación - Advertencia

Con vigilancia activa del ángulo de inclinación, y reba

-

samiento del ángulo de inclinación límite regulable en el

menú de ajustes (SET), aparece en el menú de trabajo la

advertencia de ángulo de inclinación.

C

O

NS

E

J

JJJ

J

O

Esta visualización no tiene función de seguridad alguna.

Esta sirve nada más que para informar al conductor sobre

el estado de inclinación del apero.

El límite correspondiente a la visualización lo fija el

conductor mismo.

conductor mismo.conductor mismo.conductor mismo.

conductor mismo.

Cómo el conductor se maneja con los cambios de in

-

clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad

del conductor.

- 95 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

F2

1 2 3 4 5

131211109876

25

26

14

15

16

1718

19

20

21

22

23

24

17.

Estado del eje de dirección remolcado - manual

Eje de dirección conectado en activo

Eje de dirección será bloqueado

Eje de dirección está boqueado

PE

L

IGRO

Peligro de muerte con el eje de dirección desbloqueado

•

Bloquee el eje de dirección en las siguienBloquee el eje de dirección en las siguien

-

---

-

tes situaciones:

tes situaciones:tes situaciones:tes situaciones:

tes situaciones:

-

con marcha recta rápida hacia adelante a

más de 30

km/h

- sobre un subsuelo no firme

- en pendientes

- por descarga del eje delantero por medio

del servicio de la lanza articulada

del servicio de la lanza articuladadel servicio de la lanza articuladadel servicio de la lanza articulada

del servicio de la lanza articulada

- al pasar por encima de silos abiertos de

autoconsumo

- si el control direccional del eje inarticulado

es insuficiente

17A.

F

uncionamiento automático del eje de

dirección remolcado (con conexión Isobus) o

eje inteligente de arrastre sincrónico

L

a señal necesaria de velocidad para

el funcionamiento automático está solo

disponible si el tractor tiene un dispositivo

de mando I

S

O

BUS

(=TE

CU

), o un sensor de

velocidad está incorporado en la rueda.

Regular esta opción en el menú de configuración.

Eje de dirección conectado manual

en activo

Eje de dirección conectado en activo por

funcionamiento automático

funcionamiento automáticofuncionamiento automáticofuncionamiento automático

funcionamiento automático

13 En este momento no en uso

14 Panel trasero

abierto

cerrado

abierto

cerrar

bloquear

Fijación del panel

trasero, activa

no dispo

-

nible*

* sin cilindros dosificadores

15 Cilindro dosificador desconectado/conectado / no

disponible

Cilindro dosifi

-

cador - desco

-

nectado

Cilindro dosifi

-

cador - conec

-

tado

ningún cilindro

dosificador

16 estado de cinta transportadora transversal

Cinta transportadora transversal (me

-

cánica o hidráulica) está desconectada

La cinta transportadora transversal me

-

cánica funciona en la dirección regulada

Cinta transportadora transversal hi

-

dráulica, dirección a la derecha

Cinta transportadora transversal hi

-

dráulica, dirección a la izquierda

240

r.p.m

Velocidad de la cinta transportadora

transversal

- 96 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Eje de dirección bloqueado manual

Eje de dirección bloqueado por funcio

-

namiento automático

Para ajustes véase el menú Set

17B. Visualización de la inclinación actual de pendiente

(con eje inteligente de dirección remolcado)

Condición previa para la visualización de la inclinación

actual de pendiente es que el automatismo del eje

de dirección remolcado y el sensor de inclinación

estén activados en el menú de configuración. En caso

contrario esta función no está disponible y la inclinación

actual de pendiente no se visualiza.

La inclinación actual de pendiente es

menor que el límite (Limit) que se ha

fijado para el bloqueo automático del

eje de dirección.

La inclinación actual de pendiente es

mayor que el límite (Limit) que se ha

fijado para el bloqueo automático del

eje de dirección. En el modo automáti

eje de dirección. En el modo automátieje de dirección. En el modo automátieje de dirección. En el modo automáti

eje de dirección. En el modo automáti

-

co estaría por tanto el eje de dirección

bloqueado.

C

O

NS

E

J

O

Esta visualización no tiene función de seguridad alguna.

Esta sirve nada más que para informar al conductor sobre

el estado de inclinación del apero.

El límite (Limit) correspondiente a la visualización lo fija

el conductor mismo.

Cómo el conductor se maneja con los cambios de in

-

clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad

del conductor.

17

C

. Dirección forzada electrónica (EZ

L

, opcional)

Dirección for

-

zada bloquea

-

da. Los ejes

da. Los ejes da. Los ejes da. Los ejes

da. Los ejes

están en posi

-

ción central

Dirección forza

-

da electrónica

activa

18 Velocidad actual

La velocidad actual solo puede ser visualizada si el

tractor dispone de un dispositivo de control ISOBUS

y por consiguiente entrega a disposición la señal de

velocidad con ISOBUS.

19.

Porcentaje actual de utilización del rotor

(sólo se visualiza con el recogedor bajado.)

estado actual del sensor de momento de carga

A

C

on recogedor bajado el momento de

activación (A) puede ser seleccionado y

regulado mediante el tocar la visualización

o, por medio de la rueda de selección en el

terminal.

20 Visualización del peso

13510 kg

Visualización del peso de la carga

adicional momentánea. (solo con

sistema de pesaje)

∑ 24510 kg

Visualización del presente peso total

del tiro de conjunto (peso en vacío +

carga adicional) (solo con sistema

de pesaje)

21 Estado del eje elevable

Eje eleva

-

dor bajado

Eje eleva

-

dor elevado

ningún eje

elevable

C

O

NS

E

J

O

Si la carga sobre el soporte es demasiado grande, el eje

elevable no se puede elevar. Si la carga sobre el soporte

excede el nivel crítico mientras el eje elevable está levan

-

tado, el eje elevable se baja de nuevo automáticamente.

C

O

NS

E

J

O

Un eje elevador sólo existe en modelos con eje triple

(tridem).

22 Estado del fondo rascador móvil

Escalón de velocidad

lento

rápido

Velocidad

- 97 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Parado / Avance / Retroceso

parado

retroceso

avance lento

Avance rá

-

pido

C

O

NS

E

J

O

En la operación de carga el fondo rascador se mueve

siempre con la máxima velocidad.

23 Posición del mecanismo cortador desplegado/plegado

Mecanismo cortador plegado

Mecanismo cortador desplegado

Posición del mecanismo cortador descono

-

cida - Error en la vigilancia del mecanismo

cortador (solo TORRO)

Giro del mecanismo cortador es únicamente

posible en el bloque externo de teclas y

bajo vigilancia.

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por choque de componentes

•

No bascule el mecanismo cortador mien

-

tras parpadee el símbolo del mecanismo

cortador. (solo con dispositivo aﬁlador auto

-

mático de cuchillas)

25 Posición del recogedor elevado/bajado

elevado

bajado

25A Recogedor Super Large 2360: Posición de ruedas

palpadoras

Posición

para trans

-

por te por

carretera

Posición inter

-

media o error

del sensor

Con "posición intermedia o error del sensor" suena además

una señal acústica.

26. Indicador del nivel de carga (opcional)

El indicador del nivel de carga siempre muestra el valor

medido más alto.

Al cerrar el panel trasero después de la descarga, el

valor pasa al valor actual.

27.

Aseguramiento del material de carga delante / detrás

delante

(posición

final)

detrás

(posición

final)

Si el aseguramiento del material de carga se desplaza

en línea recta hacia delante o hacia atrás o se encuentra

en posición central, parpadean los símbolos.

I

N

DI

C

A

C

IÓ

NN

N

Daños materiales por choque del material de carga

con el entorno

•

No accione el aseguramiento del material

No accione el aseguramiento del material No accione el aseguramiento del material No accione el aseguramiento del material

No accione el aseguramiento del material

de carga en el transporte por carretera.

•

Accione el aseguramiento del material de

carga solo en reposo.

•

Accione el aseguramiento del material de

carga cerca de conductos de alta tensión o

carga cerca de conductos de alta tensión o carga cerca de conductos de alta tensión o carga cerca de conductos de alta tensión o

carga cerca de conductos de alta tensión o

árboles, debajo de puentes, en túneles o en

espacios que sean más bajos o de la misma

altura que la altura total máxima posible del

altura que la altura total máxima posible del altura que la altura total máxima posible del altura que la altura total máxima posible del

altura que la altura total máxima posible del

apero.

•

Si el estribo de aseguramiento del mate

Si el estribo de aseguramiento del mateSi el estribo de aseguramiento del mateSi el estribo de aseguramiento del mate

Si el estribo de aseguramiento del mate

-

rial de carga está en posición central, es

posible que se exceda la altura máxima de

transporte.

C

O

NS

E

J

O

El aseguramiento del material de carga es sólo manejable

con el panel trasero cerrado.

Posibles teclas:

STOP

Eje de dirección AUTO / ON / OFF (opcional)

Al utilizar el funcionamiento automático

del eje de dirección remolcado o el eje de

dirección inteligente remolcado, con esta

tecla se puede conmutar entre las funciones

ON - AUTO - OFF (Conectado - Automático

- Desconectado). ver 14A. Funcionamiento

automático del eje de dirección remolcado o

eje de dirección inteligente remolcado

Al utilizar el eje de dirección electrónico

(opción), con esta tecla se puede conmutar

entre bloqueado/activo.

Elevar el recogedor (Pick-up)

1)

(visualización en la pantalla

)

- 98 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Bajar el recogedor / Llevar automáticamente

la lanza articulada a la posición de carga

1

C

O

NS

E

J

O

Si el mecanismo cortador está desplegado,

y el recogedor es bajado, suena una alarma

acústica y el símbolo parpadea tres veces

en la pantalla.

Girar las ruedas palpadoras a la posición de

trabajo (mantener pulsado hasta que finalice

la operación)

2)

Colocar las ruedas palpadoras en posición

de desplazamiento por carretera (mantener

pulsado hasta que finalice la operación)

2)

.

Preseleccionar el proyector de luz

(visualización en la pantalla

)

Distribuidor de aditivo alimenticio para forraje

(visualización en la pantalla

)

Levantar accesorio forraje seco

Bajar accesorio forraje seco

Cerrar el aseguramiento del material de carga

Abrir el aseguramiento del material de carga

Abrir el menú de tapas frontales

F2.1

AUTOTAST control de lanza articulada co

-

nec./descon.

Indicación del menú del dispositivo de pesaje

Un nivel de menú hacia arriba

1)

Con Pick-up normal. Y con Pick-up Superlarge, si

las ruedas palpadoras están en posición de trabajo.

2)

Visible solo si el Pick-up está en posición de trabajo

y se ha configurado un Pick-up Superlarge.

Estas teclas desaparecen de nuevo en cuanto las

ruedas palpadoras están en posición de carretera.

Desarrollo funcional:

S

elección automática de la

posición de carga o de la posición de transporte

C

O

NS

E

J

O

La función solo se ejecuta si el árbol articulado está en

marcha.

La selección automática de la posición de carga se encar

-

ga de que mientras mantiene pulsada la tecla [Pick-up],

el Pick-up y la lanza articulada alcancen sus posiciones

uno detrás de otro.

Manejo:

-

Mantener pulsada la tecla [bajar Pick-up] para

1.

Bajar el Pick-up (enclavar).

2.

Suena la señal, como indicación de que la lanza

baja.

3.

Bajar la lanza a posición de carga (a tientas)

C

O

NS

E

J

JJJ

J

O

Después de bajar el recogedor suena una señal, como

Después de bajar el recogedor suena una señal, como Después de bajar el recogedor suena una señal, como Después de bajar el recogedor suena una señal, como

Después de bajar el recogedor suena una señal, como

indicación que ahora la lanza será bajada:

•

Dejar de pulsar ahora la tecla [bajar recogedor]

para no bajar más la lanza.

•

Mantener pulsada la tecla [bajar recogedor] para

bajar la lanza a la posición de carga.

-

Mantener pulsada la tecla [elevar Pick-up] para

1.

Elevar el Pick-up (a tientas).

2.

Suena la señal, como indicación de que la lanza se

ha elevado.

C

O

NS

E

J

O

El retardo para la señal se ajusta en el menú de ajustes

(véase capítulo menú de ajustes)

3.

Elevar la lanza a posición de transporte por carretera

(a tientas)

Desarrollo funcional A

U

TOTA

S

T control de lanza

articulada:

C

O

NS

E

J

O

La función solo se ejecuta mientras que el árbol de

transmisión esté funcionando.

El control de lanza articulada AUTOTAST permite que la

lanza siempre vaya en paralelo al Pick-up.

Pulse la tecla [

] brevemente, se activa el control

de la lanza articulada AUTOTAST.

Pulsando la tecla, se cambia la indicación de la pantalla.

Se visualiza el símbolo del control de la lanza articulada

AUTOTAST.

- 99 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

El control automático de la lanza articulada no empieza

hasta que haya transcurrido el tiempo de retardo una vez

bajado correctamente el recogedor. Este tiempo de retardo

se puede ajustar en el menú de ajustes (ajuste estándar:

dos segundos después de activar la tecla [bajar recogedor])

Si se baja manualmente la lanza pulsando [elevar lanza

articulada] y [bajar lanza articulada], se desconecta el

control de lanza articulada AUTOTAST.

Menú de tapas frontales plegables

- Pulsar en el menú de ajustes básicos la tecla de control

para llegar al menú de tapas frontales plegables.

- Pulsar la tecla de control

para volver al menú

de ajustes básicos.

F2.1

V

isualización:

como menú de ajustes básico

Posibles teclas:

Plegar hacia adelante las tapas frontales

plegables

1)

.

Plegar hacia arriba las tapas frontales ple

-

gables

1)

.

Plegar hacia abajo las tapas frontales plega

-

bles superiores

1)

.

Plegar hacia arriba las tapas frontales plega

-

bles superiores

1)

.

Ir hacia arriba un nivel en el menú (aquí: Menú

de regulación básica)

1) La tapa frontal plegable se mueve mientras se

mantenga pulsada la tecla.

C

O

NS

E

J

O

Las teclas

y

están bloqueadas mientras el

aseguramiento de la carga esté cerrado.

Menú de carga

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de carga.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

F3

C

O

NS

E

J

O

Este menú de carga existe en la variante normal y en

la variante, modo de forraje picado. El modo de forraje

picado debe ser activado en el menú de ajustes.

V

isualización:

como menú de ajustes básico

Posibles teclas:

STOP

Menú de transporte

F5

Elevar el recogedor (Pick-up)

(Visualización en la pantalla

) (Variante

normal)

Bajar el recogedor / Llevar automáticamente

la lanza articulada a la posición de carga.

2)

(Variante normal)

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por atrapamiento

de prendas de vestir o partes del cuerpo.

•

No use el apero mientras la cha

-

pa reﬂectora o los revestimientos

laterales no estén desmontados.

•

No modiﬁque el ajuste de la

chapa reﬂectora mientras gire el

pick-up y esté conectado el árbol

de transmisión.

Plegar la tapa frontal hacia arriba. (Modo de

forraje picado)

- 100 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Plegar la tapa frontal hacia adelante.

(Visualización en la pantalla

) (Modo de

forraje picado)

Fondo móvil hacia atrás

(Visualización en pantalla

)

Eje de dirección AUTO / ON / OFF (opcional)

Al utilizar el funcionamiento automático del eje

de dirección remolcado o el eje de dirección

inteligente remolcado, con esta tecla se puede

conmutar entre las funciones ON - AUTO - OFF

(Conectado - Automático - Desconectado).

ver 14A. Funcionamiento automático del eje

de dirección remolcado o eje de dirección

inteligente remolcado

Al utilizar el eje de dirección electrónico (op

-

ción), con esta tecla se puede conmutar entre

bloqueado/activo.

Lanza articulada - Elevar el remolque

El movimiento se detiene tan pronto como se

interrumpe el pulsar la tecla.

La función "Elevar lanza articulada" es también

realizable mediante el bloque externo de teclas

en dirección de la marcha a la izquierda, por

encima del recogedor.

Lanza articulada - Bajar el remolque

El movimiento se detiene tan pronto como se

interrumpe el pulsar la tecla.

La función "Bajar lanza articulada" es también

realizable mediante el bloque externo de teclas

en dirección de la marcha a la izquierda, por

encima del recogedor.

Pulsar la tecla [plegar el mecanismo cortador]

para plegar el mecanismo cortador. Mientras

se mantenga pulsada la tecla el mecanismo

cortador se desplaza en el sentido del canal

de transporte hasta la posición final. (igual

función como en el bloque externo de teclas)

. Mientras no se alcance la posición final,

el mecanismo cortador es visualizado en la

pantalla.

El plegamiento es solo posible si:

- El dispositivo afilador de cuchillas

(equipamiento opcional) está en

posición de aparcamiento.

-

El sensor B19 "Mecanismo de corte en

gancho de retenida" está activo (solo

para TORRO Serie xx10 y EUROPROFI

Serie xx10). Esto significa que el

mecanismo de corte se ha plegado

correctamente en posición hacia fuera.

- El sensor B24 "Bloqueo de cuchillas"

debe estar activo. Esto significa que

las cuchillas están debidamente

bloqueadas. (solo TORRO)

La función "Plegar mecanismo cortador" es

también realizable mediante el bloque exter

-

no de teclas en dirección de la marcha a la

izquierda, por encima del recogedor.

Pulsar la tecla [desplegar el mecanismo cor

-

tador] para desplegar el mecanismo cortador.

Mientras se mantenga pulsada la tecla el

mecanismo cortador se desplaza hacia fuera

del canal de transporte hasta la posición final.

Mientras no se alcance la posición final, el me

-

canismo cortador es visualizado en la pantalla.

La función "Desplegar mecanismo cortador"

es también realizable mediante el bloque

externo de teclas en dirección de la marcha a

la izquierda, por encima del recogedor.

Automaticidad de carga, activar / desactivar

(Visualización en pantalla

)

Un nivel de menú hacia arriba

2) sólo si la selección automática de la posición de carga

está configurada y activa.

Desarrollo funcional de la carga automática:

Pulsar la tecla [carga automática] para conectar o desco

-

nectar la automaticidad de carga.

¡La conexión y desconexión de la carga automática es

sólo posible con el panel trasero cerrado!

Control de la carga automática por medio de

- Trampilla de nivel de carga - abajo

- Trampilla de nivel de carga - arriba

- Sensor del momento de carga

Desarrollo funcional de la carga automática:

- La transmisión del fondo rascador es conectado

automáticamente

-

El forraje es transportado un corto trecho hacia atrás

- Repetir la operación hasta que el espacio de

carga esté lleno

El remolque está lleno, si el forraje

- presiona contra el cilindro dosificador inferior ó

- contra el panel trasero (remolque sin dispositivo

dosificador)

Si el remolque está lleno,

-

Aparece en la pantalla una visualización de lleno

(Full).

C

O

NS

E

J

O

El funcionamiento automático de carga necesita ser

conectado sólo una vez. Después de un aviso de

lleno se pausa automáticamente, pero después de

la descarga se conecta automáticamente de nuevo.

- 101 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

-

El contador para el número de cargas es aumentado

en uno.

c

ccc

c

O

ns

E

j

jjj

j

O

Aumentan los contadores para la cantidad de

cargas:

•

Aparece en la pantalla una visualización de

lleno (Full) o

•

orden de sucesión de las circunstancias

siguientes: "panel trasero cerrado --> panel

trasero abierto --> retroceso del fondo

rascador 10 segundos"

Los ajustes para la carga automática se encuentren en el

menú de ajustes. La regulación se mantiene después de

la conexión y desconexión del sistema.

- 102 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Menú de descarga

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de descarga.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

M

enú de descarga

F4

V

isualización:

como menú de ajustes básico

Posibles teclas:

STOP

Menú de transporte

F5

Iniciar automaticidad de descarga sin cinta

transportadora transversal

Cambio al menú

F4.2

Automatismo de descarga (solo con cinta

transportadora transversal configurada)

Iniciación de la posición máxima de la lanza

1)

Lanza articulada - Elevar el remolque

El movimiento para tan pronto como se

suelte la tecla

La función "Elevar lanza articulada" es tam

-

bién realizable mediante el bloque externo de

teclas en dirección de la marcha a la izquierda,

por encima del recogedor.

Lanza articulada - Bajar el remolque

El movimiento para tan pronto como se

suelte la tecla

La función "Bajar lanza articulada" es también

realizable mediante el bloque externo de te

-

clas en dirección de la marcha a la izquierda,

por encima del recogedor.

Abrir el panel trasero - retardo

(visualización en la pantalla

)

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por panel trasero

en movimiento.

•

¡Asegúrese de que la zona de

¡Asegúrese de que la zona de ¡Asegúrese de que la zona de ¡Asegúrese de que la zona de

¡Asegúrese de que la zona de

giro del panel trasero está libre y

que ninguna persona se encuen

-

tra allí.

tra allí.tra allí.tra allí.

tra allí.

Cambio al menú

F4.1

Fondo rascador

Cerrar el panel trasero

(Visualización en la pantalla

)

AD

V

ERTE

ERTEERTEERTE

ERTE

NC

IA

IAIAIA

IA

Riesgo de lesión grave por panel trasero

en movimiento.

•

¡Asegúrese de que la zona de

giro del panel trasero está libre y

que ninguna persona se encuen

-

tra allí.

Eje de dirección AUTO / ON / OFF (opcional)

AUTO sólo posible cuando en el menú de

ajustes (SET) se eligió la regulación "auto

-

maticidad".

o

Eje electrónico de dirección (opcional) blo

-

queado / activo

Un nivel de menú hacia arriba

1) sólo si el accesorio sensor de lanza está configurado.

2) en remolque con cilindro dosificador

Desarrollo funcional de la automaticidad

de descarga sin cinta transportadora

transversal

C

O

NS

E

J

O

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

1.

llevar la cinta transportadora transversal a la posición

de trabajo

2. fijar el panel trasero

1.

El fondo rascador se conecta a avance (soo en

remolques con cilindros dosificadores)

El tiempo es regulable en el menú de ajustes en "Tiempo

de avance del fondo rascador".

- disminuye la presión de forraje en el cilindro

dosificador

- en la pantalla aparece una indicación de advertencia

- 103 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

2.

Conectar los cilindros dosificadores (solo en remolques

con cilindros dosificadores)

- en la pantalla aparece una indicación de advertencia

3.

Conectar el árbol de transmisión en el tractor

4.

El fondo rascador se descarga con la última velocidad

memorizada

C

O

NS

E

J

O

DESCARGA AUTOMÁTICA:

¡La velocidad actual del fondo rascador se memoriza

automáticamente después de 10 segundos de marcha

y se la utiliza de nuevo para la operación de descarga

siguiente!.

Interrupción del funcionamiento

automático de descarga

Pulsar breve la tecla

[Panel trasero-Cierre] durante

una operación automática de descarga para interrumpir

el funcionamiento automático de descarga.

C

O

NS

E

J

O

La descarga automática, así como todas las funciones

hidráulicas, puede ser interrumpida con la tecla STOP. De

ese modo se interrumpen también todas las otras funcio

-

nes hidráulicas controlables y el panel trasero no cierra.

1.

El símbolo en la pantalla comienza a parpadear

2.

El panel trasero abierto es bajado lentamente.

3.

¡La descarga se interrumpe!

Desconexión de:

- el accionamiento del fondo rascador

- cilindros dosificadores 2

4.

Se inicia el sistema hidráulico para bloquear el panel

trasero.

El símbolo se borra en la pantalla sólo después que el

panel trasero esté cerrado y bloqueado.

C

O

NS

E

J

O

La función "Iniciar la descarga automática" se activa si

mantiene pulsada la tecla 1 segundo. (Medida de segu

-

ridad para el transporte por carretera).

C

O

NS

E

J

O

DESCARGA AUTOMÁTICA:

¡La velocidad actual del fondo rascador se memoriza

automáticamente después de 10 segundos de marcha

y se la utiliza de nuevo para la operación de descarga

siguiente!.

Menú fondo rascador

- Pulsar en el menú de descarga la tecla de función

para llegar al menú del fondo rascador.

-

Pulsar la tecla de función

para llegar al menú de

descarga

F4

.

F4.1

C

O

NS

E

J

O

Si la "abertura del panel trasero vigilada por sensor" está

activa, en tal caso, el fondo rascador móvil puede ser

conectado solo si el panel trasero está abierto del todo.

V

isualización:

como menú de ajustes básico

Posibles teclas:

STOP

Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/

Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/Conmutación del fondo rascador (lento/

rápido) (Visualización en pantalla

/

)

C

O

NS

E

J

O

Si por medio de la tecla se conmuta a

"rápido", y se dispone como equipamiento

opcional de un motor de 2 velocidades, el

motor de 2 escalones se conecta asimismo

automáticamente.

Aumentar la velocidad (nivel 0-20)

Disminuir la velocidad (nivel 0-20)

- 104 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Avance fondo rascador / (Visualización en

pantalla

)

C

O

NS

E

J

O

Si pulsa la tecla [avance del fondo rascador]

mientras el fondo rascador se encuentra

en retroceso, se detiene el fondo rascador.

Pulsar la tecla de nuevo para conectar el

avance.

elección manual de la dirección de la cinta

transportadora transversal:

Pulse la tecla [

] y así activará durante

tres segundos dos teclas selectoras de la di

-

rección de la cinta transportadora transversal.

visualizada Pulse la tecla para la

dirección deseada. Después de la elección de

la dirección o del transcurso de tres segundos,

las teclas recuperan su función normal.

C

O

NS

E

J

O

La elección manual de la dirección no

es posible con una cinta transportadora

transversal mecánica. Transponer el toma

de fuerza para cambiar la dirección

Lanza articulada - Elevar el remolque

El movimiento para tan pronto como se

suelte la tecla

La función "Elevar lanza articulada" es tam

-

bién realizable mediante el bloque externo de

teclas en dirección de la marcha a la izquierda,

por encima del recogedor.

Lanza articulada - Bajar el remolque

El movimiento para tan pronto como se

suelte la tecla

La función "Bajar lanza articulada" es también

realizable mediante el bloque externo de te

-

clas en dirección de la marcha a la izquierda,

por encima del recogedor

Cerrar el panel trasero

(Visualización en la pantalla

)

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por panel trasero

en movimiento.

•

¡Asegúrese de que la zona de

giro del panel trasero está libre y

que ninguna persona se encuen

-

tra allí.

C

O

NS

E

J

O

En tanto que se efectúe la operación de

cierre despresurizada, parpadea el símbolo

"cerrar panel trasero" en la pantalla. Si el

panel trasero se cierra con presión y es

bloqueado, el símbolo deja de parpadear y

aparece una flecha para indicar el bloqueo.

C

O

NS

E

J

O

Si el panel trasero se abre o se cierra, en

tal caso suena una señal acústica durante

la duración total del movimiento.

Un nivel de menú hacia arriba

Menú de descarga con cinta

transportadora transversal

- Pulsar en el menú de descarga la tecla de función

para llegar al menú de descarga con cinta transportadora

transversal.

-

Pulsar la tecla de función

para llegar al menú de

descarga

F4

.

F4.2

V

isualización:

como menú de ajustes básico

- 105 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Posibles teclas:

STOP

Descarga automática cuando la cinta transpor

-

tadora transversal no se utiliza.

Descarga automática con cinta transportadora

transversal mecánica

acoplamiento e inicio manual de la cinta trans

-

portadora transversal mecánica

Descarga automática con cinta transportadora

transversal hidráulica rotación a la izquierda.

Descarga automática con cinta transportadora

transversal hidráulica rotación a la derecha.

Un nivel de menú hacia arriba

Desarrollo funcional de la automaticidad

de descarga con cinta transportadora

transversal

C

O

NS

E

J

O

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

Antes de iniciar la automaticidad de carga debe:

1.

llevar la cinta transportadora transversal a la posición

de trabajo

2. fijar el panel trasero

2. fijar el panel trasero2. fijar el panel trasero2. fijar el panel trasero

2. fijar el panel trasero

1.

Conectar la cinta transportadora transversal

2.

El fondo rascador es conectado en avance (El tiempo

es regulable en el menú de ajustes en "Tiempo de

avance del fondo rascador").

- disminuye la presión de forraje en el cilindro

dosificador

3.

Conectar los cilindros dosificadores

- Aparece una indicación de advertencia en la pantalla

4.

Conectar el árbol de transmisión en el tractor

5.

El fondo rascador se descarga con la última velocidad

memorizada

C

O

NS

E

J

O

DESCARGA AUTOMÁTICA:

¡Si se mantiene la velocidad del fondo rascador durante

10 segundos, se memoriza automáticamente y se utiliza

de nuevo para la operación de descarga siguiente!

de nuevo para la operación de descarga siguiente!de nuevo para la operación de descarga siguiente!de nuevo para la operación de descarga siguiente!

de nuevo para la operación de descarga siguiente!

Desarrollo funcional por interrupción/

término del funcionamiento automático

de descarga

Durante una operación de descarga automática pulsar

breve la tecla

[cerrar el panel trasero] para interrumpir

la automaticidad de descarga.

C

O

NS

E

J

O

La descarga automática puede ser interrumpida con la

tecla STOP. De ese modo se interrumpen también todas

las otras funciones hidráulicas controlables. ¡Atención,

las otras funciones hidráulicas controlables. ¡Atención, las otras funciones hidráulicas controlables. ¡Atención, las otras funciones hidráulicas controlables. ¡Atención,

las otras funciones hidráulicas controlables. ¡Atención,

el panel trasero no se cierra!

1.

El símbolo en la pantalla comienza a parpadear

2.

El panel trasero abierto es bajado lentamente.

3.

¡La descarga se interrumpe!

Desconexión de:

- Accionamiento del fondo rascador

- Cilindros dosificadores

- Cinta transportadora transversal

4.

Se inicia el sistema hidráulico para bloquear el panel

trasero.

El símbolo se borra en la pantalla sólo después que el

panel trasero esté cerrado y bloqueado.

C

O

NS

E

J

O

La función "Iniciar la descarga automática" se activa

si mantiene pulsada la tecla 1 segundo. (Medida de

seguridad para el transporte por carretera).

- 106 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

menú de transporte

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de carga.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

F5

v

isualización:

como menú de ajustes básico

Posibles teclas:

STOP

Cambio al menú

F3

descarga

Cambio al menú

F4

carga

carga carga carga

carga

Inicio de la posición de carretera de la lanza

Eje de dirección AUTO / ON / OFF (opcional)

Al utilizar el funcionamiento automático del eje

de dirección remolcado o del eje de dirección

inteligente remolcado, con esta tecla se puede

conmutar entre las funciones ON - AUTO -

OFF. ver 14A. Funcionamiento automático del

eje de dirección remolcado o eje de dirección

inteligente remolcado

Al utilizar el eje de dirección electrónico (op

-

ción), con esta tecla se puede conmutar entre

bloqueado/activo.

Elevar eje elevador (enclavar) (opcional)

Bajar eje elevador (enclavar) (opcional)

Lanza articulada - Elevar el remolque

El movimiento se detiene tan pronto como se

interrumpe el pulsar la tecla.

La función "Elevar lanza articulada" es también

realizable mediante el bloque externo de teclas

en dirección de la marcha a la izquierda, por

encima del recogedor.

Lanza articulada - Bajar el remolque

El movimiento se detiene tan pronto como se

interrumpe el pulsar la tecla.

La función "Bajar lanza articulada" es también

realizable mediante el bloque externo de teclas

en dirección de la marcha a la izquierda, por

encima del recogedor.

elevar hidráulicamente el accesorio para forraje

seco / cerrar* el aseguramiento del material

de la carga

bajar hidráulicamente el accesorio para forraje

seco / abrir* el aseguramiento del material de

la carga

Un nivel de menú hacia arriba

* Según si el aseguramiento del material de la carga

o el accesorio para forraje seco están configurados.

- 107 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Menú SET (ajustes)

En el menú de ajustes SET se puede regular diferentes

velocidades, tiempos de avance y puntos de conexión.

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de ajustes.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

C

O

NS

E

J

O

Antes de la primera utilización del dispositivo de mando

se deben realizar algunos ajustes para posibilitar un

funcionamiento correcto.

Confirmar las regulaciones modificadas con la tecla OK.

M

enú de ajustes 1:

a

b

F6

c

ES

S

ignificado de los símbolos:

a

Tiempo de avance del fondo rascador para el

automatismo de descarga

(solo para carros con cilindros dosificadores)

Este tiempo de avance sirve para el aligeramiento de

carga de los cilindros dosificadores con automaticidad

de descarga activa. El fondo rascador transporta forraje

desde los cilindros dosificadores hacia la abertura del

panel trasero.

- Rango de ajuste:

0,1 - 3 segundos

- (valor estándar 0,7 segundos)

b

Tiempo de apertura del panel trasero (con

descarga automática)

- Introducir aquí, cuanto tiempo tarda el panel trasero

en abrir hidráulicamente.

Margen de ajuste:

Remolque con cilindro dosificador:

1 - 10

segundos

Remolque sin cilindro dosificador:

5 -10 segundos

C

O

NS

E

J

O

Con vigilancia activa de sensor de la abertura del panel

trasero se suprime la temporización. El panel trasero se

abre hasta que el sensor reacciona.

c

F

ijación del panel trasero (solo remolques con

cilindros dosificadores)

(con automatismo activo de descarga)

La fijación del panel trasero sirve para fijar una anchura

de salida durante la descarga automática; para todos

los remolques autocargadores con cinta transportadoras

transversal.

Mientras está en funcionamiento la fijación del panel

trasero, no se puede mover el panel trasero con la

tecla: abrir/cerrar el panel trasero. Aún se puede, sin

embargo, finalizar la carga automática con esa tecla.

C

O

NS

E

J

O

Si se trabaja con la cinta transportadora trans

-

versal se debe cuidar que el panel trase

-

ro debe estar siempre lo más abierto posible.

Por ello no se debe producir resquicio alguno entre el

panel trasero y la cinta transportadora transversal.

C

O

NS

E

J

O

(Sólo para carros de carga con cinta transportadora

hidráulica.)

En la parte trasera del carro de carga se encuentra dos

teclas, con las que con fijación activa se puede mover

el panel trasero. Si la fijación del panel trasero no está

activa, las teclas no tienen función alguna.

Margen de ajuste, activo/inactivo

Con cinta transportadora transversal hidráulica:

Si se lleva físicamente la cinta transportadora transversal

a la posición de trabajo, un sensor conecta el parámetro

"Fijación panel trasero" automático activo y nuevamente

inactivo, si la cinta transportadora transversal se lleva

nuevamente a la posición de transporte.

Por un problema con el sensor, este parámetro se puede

conmutar también manual aquí en el menú de ajustes.

Con cinta transportadora transversal mecánica:

En este campo conectar y desconectar manual

nuevamente la fijación del panel trasero.

- 108 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

ES

Posición flotante del panel trasero (sólo

E

U

RO

B

O

SS

)

C

O

NS

E

J

O

Esta función está sólo activa, mientras uno se encuentre Esta función está sólo activa, mientras uno se encuentre

Esta función está sólo activa, mientras uno se encuentre

en el menú de ajustes (SET), y la función esté conectada

con ganchillo. Si se sale del menú de ajustes, la función

se desactiva automáticamente.

La función de posición flotante del panel trasero ayuda a

la regulación de la posición de fijación del panel trasero,

ya que para la apertura del panel trasero el cilindro

hidráulico pertinente es llevado a la posición flotante.

De ese modo el panel trasero se puede mover fácil

manualmente, y así de fácil ser llevado a la posición

correcta para la fijación del panel trasero.

Teclas de control:

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Un nivel de menú hacia arriba

M

enú de ajustes 2:

Funcionamiento eje de dirección

a

b

c

ES

e

f

a

M

odo de funcionamiento ejes de dirección

-

Accionamiento a mano: (

H

A

N

D /

M

A

N

O)

El eje de dirección se desbloquea manualmente en el

menú de trabajo.

La función AUTO no está disponible en el menú de

trabajo

-

S

ervicio automático: (A

U

TO / A

U

TO

MÁ

TI

MÁ

C

O)

El eje de dirección se desbloquea y bloquea o

dependiente de la velocidad o mediante el eje de

dirección inteligente remolcado. Para el eje de

dirección inteligente remolcado es requisito sensores

de inclinación (d, e)

En el menú de trabajo (Work) se pueden suspender

manual las decisiones del funcionamiento automático.

b

Límite inferior para el modo automático

El límite inferior se puede ajustar entre 0 y 3 km/h.

c

Límite superior para el modo automático

El límite superior es regulable entre 10 y 25 km/h

ES

Límite lateral de la ladera del terreno para el bloqueo de

eje en el modo "eje de dirección inteligente remolcado"

Si el ángulo de la ladera del terreno es mayor que el

valor regulado, el eje de dirección se bloquea.

0° significa que el bloqueo del eje está desconectado.

e

Restricción del bloqueo del eje de dirección

= El bloqueo del eje de dirección por rebasamiento

(regulable) del valor límite se realiza solo con recogedor

bajado

x = ninguna restricción del bloqueo

f

Límite de la inclinación lateral del terreno para el

mensaje de aviso

Si el ángulo de la ladera del terreno es mayor que el

valor regulado, se visualiza la indicación de advertencia.

0° significa que el mensaje de aviso está desconectado.

C

O

NS

E

J

O

Los límites de inclinación (d, e) forman parte de las

visualizaciones de información en el menú de trabajo.

Estas visualizaciones de información están pensadas

para el apoyo del conductor.

Cómo el conductor se maneja con los cambios de in

-

clinación de la pendiente, esto es total responsabilidad

del conductor.

Velocidad

Estado del eje de dirección

negativo (hacia atrás)

bloqueado

límite inferior menor

bloqueado

entre el límite inferior y el

límite superior

desbloqueado

límite superior mayor

bloqueado

Menú de ajustes 2.1: Menú de calibración para el sensor

de inclinación

a

b

a

valor actual para la inclinación lateral

b

valor actual para la inclinación en dirección de

la marcha

- 109 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Teclas de control

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Un nivel de menú hacia arriba

M

enú de ajustes 3

g

f

h

i

V

isualización

f

Modo de forraje picado: Si está activado el modo de

forrare picado (

= activo), en el menú de trabajo se ven

las teclas de las [tapas frontales] en lugar de las teclas

de [elevar / bajar recogedor].

g

selección automática de la posición de carga

Si la "selección automática de la posición de carga" es

activada (

= activa), entonces con cada pulsación de

la tecla

[bajar el recogedor] se inicia la posición

de carga, a menos que está ya se haya alcanzado. Al

pulsar la tecla [elevar recogedor], una vez transcurrido

el tiempo de retardo, se pasa a la posición de carretera.

C

O

NS

E

J

O

La función solo está activa si el árbol articulado está

conectado.

h

señal acústica de aviso al iniciar el movimiento la lanza

articulada automática conectar (

)/desconectar (

)

i

El tiempo de retardo para la selección automática de la

posición de carretera de la lanza articulada ("0.0" = la

selección de la posición de carretera está desconectada.

A partir del valor ≥ 0.1 el retardo está conectado.)

Teclas de control

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Un nivel de menú hacia arriba

Menú de ajustes 4 (solo cuando está configurado el sensor

de la lanza)

a

b

c

ES

e

f

V

isualización

a

tensión actual en la lanza articulada

b

tensión máxima en la lanza articulada

c

tensión mínima en la lanza articulada

ES

Tensión en la posición de pesaje

e

Tensión en la posición de transporte

f

Tensión en la posición de carga

Teclas de función:

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Un nivel de menú hacia arriba

Elevar lanza articulada y guardar el valor máximo

Bajar lanza articulada y guardar el valor mínimo

memorizar la tensión actual como valor para el

sistema de pesaje

memorizar la tensión actual para posición de

transporte

memorizar la tensión actual para posición de

carga

- 110 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

M

emorizar los valores de tensión

1.

regular el valor actual con las teclas

/

2.

memorizar con la tecla correspondiente

(excepción - valor máximo y valor mínimo: Mantener

la presión de la tecla hasta que el valor máximo o

el valor mínimo se mantenga durante 2 segundos.

El valor es memorizado automáticamente. Y suena

una señal)

M

enú de ajustes 5:

C

arga automática

a

b

c

ES

e

f

T1

T2

T3

T4

T6

V

isualización

a

Sensores mediante los cuales se conecta la carga

automática. Con el sensor del momento de carga existen

tres modos. Sin el sensor del momento de carga solo

existe el primer modo:

Condiciones de conexión:

Modo 1:

Para que el fondo rascador móvil

se conecte, debe conectar el

sensor superior (B3) o el inferior

(B4). El sensor superior inicia

el fondo rascador con retardo.

El sensor inferior inicia el fondo

rascador de inmediato.

Modo 2:

Para que el fondo rascador móvil

se conecte, debe conectar el

sensor superior (B3) o el inferior

(B4) o el sensor de momento de

carga. El sensor que primero se

toque, inicia el fondo rascador. El

tiempo de retardo es efectivo con

la conexión mediante el sensor

superior o el inferior o mediante

el umbral de conmutación

f

del

sensor del momento de carga.

Modo 3:

Para que el fondo rascador móvil

se conecte, debe conectar el

sensor superior (B3) y el valor

del sensor de momento de carga

debe estar sobre el valor del

umbral de conexión de carga.

Si se cumple esta condición el

fondo rascador móvil se conecta

después del tiempo de tempori

-

zación (retardo). Si se alcanza

el valor de conexión máximo del

sensor de momento de carga, el

fondo rascador móvil se conecta

de inmediato.

C

O

NS

E

J

O

El fondo móvil y los cilindros dosificadores no se pueden

conectar hasta que la puerta del espacio de carga no

esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada

hacia arriba.

b

Tiempo de desplazamiento del fondo rascador

(ajustable). Si ajuste un valor de 0,0 seg., el fondo

rascador se moverá mientas se cumplan las condiciones

de conexión del modo correspondiente.

c

Tiempo de retardo, desde el cumplimiento de las

condicionesde conexión en el modo correspondiente

hasta el inicio del desplazamiento del fondo rascador.

(ajustable)

Este tiempo de retardo no afecta al sensor inferior ni

al valor de conexión máximo del sensor del momento

de carga.

ES

Valor de medición actual del sensor del momento de

carga

e

Umbral de conmutación de carga (ajustable). La

conexión con este valor se efectúa transcurrido el

tiempo de retardo

c

.

C

O

NS

E

J

O

El ajuste del umbral de conmutación también se puede

efectuar en el menú de trabajo.

f

Valor de conexión máximo del sensor del momento de

carga (ajustable). La conexión con este valor se efectúa

de inmediato.

- 111 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Teclas de función:

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Menú de calibración para sensor de momento

de carga

Un nivel de menú hacia arriba

M

enú de ajustes 5.1:

M

enú de calibración para sensor de momento

de carga

a

b

c

V

isualización

a

valor actual del sensor de momento de carga

b

valor mínimo del sensor de momento de carga (con

carro vacío) Ajuste básico: 530

c

valor máximo del sensor de momento de carga

Regulación básica:

J

umbo

675

Torro

650

Europrofi

630

Teclas de función:

STOP

Un nivel de menú hacia arriba

M

enú de ajustes 6:

C

alibrar sensor angular

B

2

a

b

c

ES

e

f

g

h

1.

Mantenga pulsada la tecla [Plegar mecanismo

cortador] hasta que el valor de tensión ya no se

modifique. Entonces se guarda el valor para el

cilindro insertado completamente.

2.

Mantenga pulsada la tecla [Desplegar mecanismo

cortador] hasta que el valor de tensión ya no se

modifique. Entonces se guarda el valor para el

cilindro desplegado completamente.

V

isualización

a

Valor actual del sensor angular B2

b

Valor de tensión del sensor angular B2 cuando el cilindro

hidráulico está completamente insertado.

c

Valor de tensión del sensor angular B2 cuando el cilindro

hidráulico está completamente desplegado.

ES

Ángulo actual del recogedor

e

Ángulo del recogedor en posición de carga: Ajuste del

valor nominal.

f

Tiempo de retardo después del cual la lanza articulada

automática asume el control de la lanza articulada.

Empieza a contar a partir de que se pulse la tecla [bajar

recogedor]

.

g

Ángulo de histéresis: Impide un constante desplazamiento

hacia arriba y hacia de la lanza articulada en suelos con

ligeras irregularidades. La lanza articulada se mueve

cuando la desviación del ángulo es superior al ángulo

ajustado.

h

Ajuste de la velocidad de avance de la lanza articulada:

cuanto mayor es el valor, más rápido se desplaza la

lanza. Rango de ajuste 0%-100%

Teclas de control:

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Plegar mecanismo de corte y guardar el valor

Desplegar el mecanismo de corte y guardar

el valor

- 112 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Menú de calibración para sensor de momento

de carga

Un nivel de menú hacia arriba

M

enú de ajustes 6.1:

C

alibrar los sensores

angulares

a

b

c

ES

e

g

f

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por cambio de los sensores

angulares al entrar el pick-up

•

Si se cambia un sensor angular, deben calibrarse

los dos sensores de nuevo.

1.

Pulsar la tecla [Otras funciones] hasta que se

visualicen las teclas de función de la imagen que

figura más arriba.

2.

Mantenga pulsada la tecla [elevar Pick-up] hasta

que el valor de tensión ya no se modifique. Entonces

se guarda el valor para el cilindro insertado

completamente.

3.

Mantenga pulsada la tecla [bajar Pick-up] hasta que

el valor de tensión ya no se modifique. Entonces

se guarda el valor para el cilindro desplegado

completamente.

V

isualización:

En esta pantalla se pueden detectar errores del sensor

angular.

a

Valores de los sensores angulares cuando el recogedor

está arriba del todo

b

Valores actuales de los sensores angulares (¡deben

modificarse si se cambia la posición del recogedor!)

c

Valores de los sensores angulares cuando el recogedor

está abajo del todo

ES

Valor para abertura de válvula mínima al elevar la lanza

e

Valor para abertura de válvula máxima al elevar la lanza

f

Valor para abertura de válvula mínima al bajar la lanza

g

Valor para abertura de válvula máxima al bajar la lanza

Teclas de control:

STOP

Desplegar el pick-up y guardar el valor de tensión

Bajar el pick-up y guardar el valor de tensión

Un nivel de menú hacia arriba

M

enú de ajustes 7:

S

istema de pesaje

a

b

c

ES

V

isualización

a

Pesado automático, véase pesado automático BA

b

Indicación exterior (no disponible)

c

Peso vacío del conjunto

ES

Peso total máximo del conjunto (indicación similar para

pantalla de trabajo)

De los valores

c

y

ES

resulta la carga máxima. Si se

excede esta y, por tanto, el peso total máximo ajustado

para el conjunto, se indicará en el menú de trabajo

marcando en rojo la indicación del peso y sonará una

señal.

Teclas de función:

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Menú de calibración para dispositivo de pesaje

Un nivel de menú hacia arriba

- 113 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

M

enú de ajustes 7.1:

M

enú de calibración del

dispositivo de pesaje

a

e

f

g

b

c

ES

Indicación:

Valores actuales de tensión:

a

B11 lanza lado émbolo

b

B14 lanza lado bucle

c

B12 bastidor de marcha izquierdo

ES

B13 Bastidor de marcha derecho

Factores actuales de conversión:

e

Lanza

f

Bastidor de marcha izquierdo

g

Bastidor de marcha derecho

Teclas de función:

STOP

Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener

la tecla pulsada durante 2 segundos)

Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla

pulsada durante 2 segundos)

Procesar los valores de calibración y confirmar

la operación.

Menú de calibración para dispositivo de pesaje

Véase capítulo "dispositivo de pesaje"

Un nivel de menú hacia arriba

M

enú de ajustes 8:

en este momento no en uso

M

enú de ajustes 9:

C

onexión de la advertencia

del ángulo de inclinación

a

Indicación:

a

Advertencia del ángulo de inclinación en el

menú de trabajo conectada (

) /desconectada (

)

M

enú de ajustes 10:

C

alibrar el fondo rascador

a

b

V

isualización

a

Regulación del fondo rascador - escalón 1

b

Regulación del fondo rascador - escalón 19

Teclas de funciones

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Un nivel de menú hacia arriba

Calibrado de la velocidad mínima

Calibrado de la velocidad máxima

Tecla OK

Para confirmar los ajustes modificados

- 114 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

C

alibrar el fondo rascador

1.

Pulsar la tecla [Set 1] para ajustar a la velocidad

más lenta.

2.

Para cambiar la velocidad pulsar las Hardkeys (llaves

físicas) [+] ó [-] en el terminal. Ajustar a la menor

velocidad identificable.

3.

Pulsar la tecla [Set 19] para ajustar a la velocidad

más rápida.

4.

Para cambiar la velocidad pulsar las Hardkeys (llaves

físicas) [+] ó [-] en el terminal. Ajustar a la mayor

velocidad identificable.

5.

Pulsar la tecla [OK] para memorizar los valores y

parar el fondo rascador.

- 115 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Menú de configuración

El menú de configuración indica el equipamiento del

carro de carga existente. Se necesita este menú sólo si

se desea añadir (o quitar) equipo adicional al carro de

carga. En caso contrario, la configuración correcta ya ha

sido entrada en la fábrica.

- En el menú de inicio pulsar la tecla de control

durante 10 segundos para llegar al menú de

configuración.

- Pulsar la tecla de control

para volver al menú

de inicio.

C

O

NS

E

J

JJJ

J

O

Conexión progresiva de las funciones individuales con

las teclas "hacia abajo "

o "hacia arriba "

- Con las teclas "+ (YES) si" y "- (NO) no" la función

puede ser conectada o desconectada.

Indicación:

2

1

3 4

5 6 7

10 9 8

F7

1...

Introducir el tipo de máquina

2...

Automaticidad de carga

3...

Velocidad fondo rascador nivel 2:

4...

Aditivo para forraje

5...

Cinta transportadora transversal:



…ninguna

cinta transportadora transversal

m…mecánicamente / h…hidráulicamente h1…

cinta transportadora transversal hidráulica

890 mm

6...

Cilindros dosificadores

7...

accesorio hidráulico para forraje seco (no se

puede utilizar al mismo tiempo con un asegura

-

miento del material de carga. El símbolo está

por eso tachado, si el accesorio hidráulico para

forraje seco está configurado.)

8...

Eje de dirección remolcado: L...Eje elevador



…no disponible /



…no disponible /

…disponible

9...

Iluminación de trabajo (la iluminación de trabajo

consta de la iluminación del espacio de carga

y, si fuera necesario, luces de marcha atrás)

L ...Proyector LED de luz

H ...Proyector halógeno de luz

X ... ninguna iluminación de trabajo

¡Atención! ¡Para faros adicionales, p.ej. en el

eje, se requiere de una conmutación por relés!

10...

Sensor del momento de carga

11 12 13

14

17

15

18 19

16

11...

Sensor del nivel de llenado

12...

Sistema de pesaje

13...

Giro de la rueda palpadora para recogedor

Super Large 2360

14...

Longitud del remolque (para el sensor del

nivel de carga)

15...

Tapa frontal plegable (manejo por medio del

terminal)

1... una tapa frontal

2... dos tapas frontales

X... ninguna tapa frontal

16...

Dirección forzada electrónica

17...

Dispositivo automático afilador de cuchillas

Autocut

18...

Aseguramiento del material de carga (no se

puede utilizar al mismo tiempo con accesorio

hidráulico para forraje seco. El símbolo está

por eso tachado, si el accesorio hidráulico para

forraje seco está configurado.)

19...

Sistema de frenado eléctrico

20 21 22

23 24 25

26 27

20

selección automática de la posición de carga

- 116 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

21

Apertura del panel trasero vigilada por sensor

(



= activo, disponible /



= inactivo, no dispo

-

nible / S = informaciones de servicio)

22

Tipos del sensor de aviso de llenado

1. a través del interruptor por presión

de aceite (S7)

2.

a través del abridor. Aviso de llenado

en caso de contacto interrumpido

sensor (B6)

3.

a través del dispositivo cerrador.

Aviso de llenado con contacto

cerrado (B6)

23

AUTOTAST control de lanza articulada (



=

activo /



= inactivo)

24

Fuente de la señal de velocidad (iso = ISOBUS

/



= ninguna señal de velocidad /

= eje remolcado inteligente)

25

Impulsos por 100 metros recorridos

26

bloque externo de teclas (



= activo,

disponible /



= inactivo, no disponible)

27

Sensor de inclinación (



= activo, disponible

/



= inactivo, no disponible)

C

O

NS

E

J

O

La pantalla 4 está reservada para los colaboradores

de servicio

Teclas de control:

STOP

Cambio entre las máscaras, retroceder

Cambio entre las máscaras, hacia adelante

[Reiniciación] memoriza el equipamiento

cambiado y reinicia el software. Esta tecla

sólo aparece si se cambió el equipamiento.

C

O

NS

E

J

O

OOO

O

Después que se haya efectuado un cambio en el equi

-

pamiento, la tecla [ESC] (escape) se sustituye por la

tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados

tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados

tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados

tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados

tecla [Restart] (reinicializar). Los cambios efectuados

son eficaces sólo después que con la tecla [Restart] se

haya arrancado nuevamente el terminal.

C

O

NS

E

J

O

Para poder anular los cambios, cambiar de nuevo el

equipamiento y, pulsar entonces la tecla [Restart] en el

menú de configuración.

- 117 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Menú de pruebas (TEST)

En el menú de pruebas se puede obtener información

sobre el estado actual de los sensores y los valores indi

-

cadores de los sensores. Esto puede resultar de utilidad

en la subsanación de errores.

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de test.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

Indicación:

La visualización de un símbolo en negro indica que

- un sensor inductivo está ocupado

- un sensor de reverberación está ocupado.

- un interruptor mecánico/pulsador está accionado.

C

O

NS

E

J

O

En caso de cambio de señal de un sensor o del pulsador En caso de cambio de señal de un sensor o del pulsador

En caso de cambio de señal de un sensor o del pulsador

el símbolo se visualiza invertido.

En caso de frecuencia adecuada del cambio de se

-

ñal, esto puede conducir a un parpadeo del símbolo.

El parpadeo de un símbolo, por lo tanto, no indica

siempre un error.

S

ensores:

1

2

3

4 5 6

7

8

9

10

11

12

13

14

1516

17

18

19

2021

22

F8

1

Número de revoluciones del toma

de fuerza

...B1

2

Trampilla del nivel de carga, abajo

...B4

3

Trampilla del nivel de carga, arriba

...B3

4

Aseguramiento del material de carga,

adelante

...B30

5

Aseguramiento del material de carga,

atrás

...B31

6

Vigilancia de la apertura del panel

trasero

...B17

7

Presión sobre cilindros dosificadores

...B6

8

Panel trasero

...B5

9

Interruptor por presión de aceite

...S7

10

Conectador de la parte trasera para el

fondo rascador

...S3

11

Puerta del espacio de carga

...B7

12

Eje elevador

...B10

13

Botón desbloqueo de cuchillas

...S4

14

Interruptor externo del mecanismo

cortador, conectado

...S1

15

Interruptor externo del mecanismo

cortador, desconectado

...S2

16

Mecanismo de corte en gancho de

retenida

...B19 +

B24

17

Mecanismo de corte delimitación

de giro

...B16

18

Estado del mecanismo cortador

...B2

19

Sensor de rueda palpadora posición

de trabajo, a la izquierda

...B22*

20

Sensor de rueda palpadora posición

de trabajo, a la derecha

...B23*

21

Sensor de rueda palpadora posición

de trabajo, a la izquierda

...B20*

22

Sensor de rueda palpadora posición

de trabajo, a la derecha

...B21*

a

tensión mínima medida (V mínimo)

desde el inicio del sistema

b

tensión actual (V)

* La posición de los sensores se describe en el capítulo

del recogedor.

21

20

22

23

20

Número de revoluciones del árbol de

toma de fuerza

...B1

21

Sensor de momento carga (máximo

10 V)

...B9

22

Sensor de nivel de carga (4-20 mA)

...B11

23

Sensor angular de lanza (0-5 V)

...B8

- 118 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

24

25

26

29

30

27

28

24

Sensor angular mecanismo de corte (B2)

25

Sensor lateral de ángulo de inclinación (B25.1)

26

Sensor de ángulo de inclinación en la dirección de

la marcha (B25.2)

27

Estado eje elevador (B10)

28

Valor de tensión sensor de presión lanza émbolo (B11)

29

Valor de tensión sensor de presión lado bucle (B14)

30

presión de lanza calculada

31

32

33

34

35

36

E

M

02:

M

ódulo de ampliación del ordenador

de trabajo (enchufe

S

T2)

31

Módulo de ampliación de tensión de alimentación

Valor teórico > 12 V

32

tensión del sensor estabilizada

Valor teórico = 10,5 V

BM

01:

M

ódulo básico (enchufe

S

T1)

33

Tensión de alimentación BM

Valor teórico > 12 V

34

Tensión del procesador BM

Valor teórico > 8,5 V

35

Tensión del sensor no estabilizada

Valor teórico > 12 V

36

Tensión sensor estabilizada

Valor teórico = 5,0 V

36 37 38 39

40

36

Pulsador - abrir panel trasero (S50)

37

Pulsador - cerrar panel trasero (S51)

38

Cinta transportadora transversal en posición de

trabajo (B52)

39

Sensor de número de revoluciones Cinta transpor

-

tadora transversal

40

número actual de revoluciones en la cinta transpor

-

tadora transversal

Teclas de control:

STOP

Cambio entre las máscaras, retroceder

Cambio entre las máscaras, hacia adelante

Pone el valor mínimo de tensión (a) sobre

el valor actual (b)

[Reiniciación] memoriza el equipamiento

cambiado y reinicia el software. Esta tecla

sólo aparece si se cambió el equipamiento.

- 119 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Menú de datos (DATA)

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de datos.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

F9

T1

T3

T5

1

23

4

Indicación:

1

... Horas - contador parcial

2

... Horas - contador total

3

... Cargas - contador diario

4

... Contador total de cargas

C

O

NS

E

J

O

Aumentan los contadores para la cantidad de cargas:

•

Aparece en la pantalla una visualización de lleno

(Full) o

•

orden de sucesión de las circunstancias siguientes:

"panel trasero cerrado --> panel trasero abierto -->

retroceso del fondo rascador 10 segundos"

Teclas de control:

STOP

... reiniciar ambos contadores parciales

Retroceder en un nivel

C

O

NS

E

J

O

No es posible reponer un contador parcial separado uno

de otro. Sólo se puede reinicializar ambos contadores

a la vez.

- 120 -

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ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Indicaciones para subsanar errores

C

O

NS

E

J

O

En caso de un mal funcionamiento, cada función deseada

se puede conectar manual con ayuda del accionamiento

de emergencia (ver el capítulo "Electrohidráulica).

C

O

NS

E

J

O

Un error se debe confirmar con la tecla [ACK]

C

O

NS

E

J

O

¡La función de diagnóstico se puede desconectar para

cada sensor individual, con la tecla [desconexión] hasta

el próximo arranque del sistema!

¡No se pude desconectar las alarmas para la alimenta

-

ción de corriente!

Menú de diagnóstico (DIAGNOSE)

Con identificación de errores:

- Máscara de alarma, visualizada

- Sonido de alarma es audible

Teclas de control:

T1

Stop (parar)

T2 Confirmación del mensaje de advertencia. Si el

error aparece de nuevo, se emitirá un nuevo

mensaje advertencia

T5 Suprime el aviso de advertencia hasta el

Avisos de alarma:

M

al funcionamiento en la salida de conmutación

(Ejemplo: Recogedor (Pickup))

Causas:

- cortocircuito

- corriente insuficiente

- válvula no enchufada

Error en el suministro de tensión del ordenador

de trabajo

Causas:

- Tensión insuficiente en el ordenador de trabajo

- error en el cableado

- error de contacto

- Cortocircuito

- Ordenador de trabajo defectuoso

C

O

NS

E

J

O

Por problemas con la alimentación de corriente, controle

Por problemas con la alimentación de corriente, controle Por problemas con la alimentación de corriente, controle Por problemas con la alimentación de corriente, controle

Por problemas con la alimentación de corriente, controle

la página sobre alimentación de corriente en el menú

de pruebas.

Error en el suministro de tensión del los sensores.

Causas:

- error en el cableado

- error de contacto

- Cortocircuito

- Sensor defectuoso

C

O

NS

E

J

O

Por problemas con la alimentación de corriente, controle

la página sobre alimentación de corriente en el menú

de pruebas.

- 121 -

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ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

M

al funcionamiento por la conexión de

B

us a un

módulo de ampliación (error

L

I

N

):

1. Módulo de ampliación del dispositivo de pesaje

2. Módulo de ampliación - aseguramiento del material

de carga

3. Módulo de ampliación - giro de rueda palpadora

4. Ordenador de trabajo - dispositivo afilador de

cuchillas

Causas:

- error en el cableado

- módulo de ampliación

u ordenador de trabajo

defectuoso

- error en el suministro de corriente

C

O

NS

E

J

O

Un error en la conexión Bus también se visualiza en el

menú de ajustes básicos abajo a la izquierda.

C

ontrol dispositivo de corte 1:

No es posible plegar el dispositivo de corte.

-

El sensor B19 no emite señal (EUROPROFI, TORRO)

Este sensor controla si el dispositivo de corte está en

el gancho de retenida.

Contramedidas:

- Controle el funcionamiento del dispositivo de corte

-

Comprobar el funcionamiento del sensor

-

El sensor B24 no emite señal (TORRO) Este sensor

controla el bloqueo del dispositivo de corte.

Contramedidas:

- Controle el funcionamiento del dispositivo de corte

-

Comprobar el funcionamiento del sensor

C

ontrol dispositivo de corte 2:

El sensor angular B2 no emite señal

Causas:

- El sensor está demasiado lejos del imán

-

Cable defectuoso

- Sensor defectuoso

- Tensión insuficiente

- 122 -

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I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Alarmas de vigilancia

Isobus -

S

top (parar) - Alarma

(solo Pöttinger CCI Terminal)

desde la versión de programa (Software) 2.10

Si se pulsa el pulsador de parada (1), aparece la pantalla

siguiente.

Se bloquea todas las funciones hidráulicas y la consola

de mando.

Para continuar trabajando se debe soltar primero el pul

-

sador de parada. (1)

1

C

ontrol espacio de carga

Tan pronto se abra la escalerilla para la puerta del espacio

de carga, se para el conjunto de las funciones hidráulicas,

los cilindros dosificadores se desacoplan, y aparece el

aviso de diagnóstico siguiente:

Plegando la escalerilla se acusa recibo de este aviso.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por acceso al área de carga

cuando el fondo móvil o los cilindros dosificadores

no están parados.

•

No acceda al área de carga hasta que el

motor del tractor esté parado y el eje de

accionamiento desacoplado.

•

No acceda al área de carga hasta que el

fondo móvil y los cilindros dosiﬁcadores

estén parados.

•

Antes de cerrar la puerta de acceso com

-

pruebe el espacio de carga y que no hay

nadie allí.

V

igilancia del bloque externo de teclas

- Cableado defectuoso

- Sensor defectuoso

- Suministro deficiente de corriente (iluminan los LED de

las teclas)

V

igilancia del sensor de presión

- Controlar valores de presión en el menú de calibración

del pesaje

- Cable defectuoso

- Sensor defectuoso

- Suministro deficiente de corriente

- 123 -

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ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

V

igilancia de la cinta transportadora transversal

Si después de 1 s de conectada la cinta transportadora

transversal no está puesto algún número de revoluciones

en el sensor del número de revoluciones, aparece el aviso

de error a continuación.

V

igilancia de la automaticidad de descarga (en

remolques con cilindros dosificadores)

¡El árbol de transmisión está parado o gira demasiado lento!

En caso que este aviso aparezca durante el ini

-

cio de la automaticidad de descarga y el árbol de

transmisión no ha sido aún puesto en marcha:

1.

Poner en marcha el árbol de transmisión desde el tractor.

2.

El aviso desaparece si se ha excedido el número de

revoluciones

Sensor defectuoso si

1. el aviso no desaparece durante el arranque de la

automaticidad de descarga.

2. el aviso aparece durante el servicio de

la automaticidad de descarga pero después

de la conexión del árbol de transmisión.

- 124 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Dirección forzada electrónica* (EZL) -

avisos de error

Estos avisos de error solo existen para el carro de carga

Jumbo.

Error en el ordenador de guiaje:

Parpadea el símbolo de error dirección forzada

.

1.

Comprobar el ordenador de guiaje y subsanar el error.

2.

Si el error no es subsanable se debe acudir

a un taller. Marchar a 10 km/h como máximo.

S

e ha interrumpido la conexión de datos:

El símbolo de error de dirección forzada

y

símbolo CAN

parpadean alternativamente.

parpadean alternativamente. parpadean alternativamente. parpadean alternativamente.

parpadean alternativamente.

1.

Arreglar la conexión de datos de nuevo.

a) Comprobar la alimentación de tensión del ordenador

de guiaje. El ordenador de guiaje está conectado al

ordenador principal mediante el cable de alimentación.

b) Comprobar la conexión CAN en la caja de distribución

del haz de conductores en el carro de carga por un

cableado correcto.

2.

Si el error no es subsanable se debe acudir a un taller.

Marchar a 10 km/h como máximo.

F

alta alimentación hidráulica:

El símbolo de error de dirección forzada

y

el símbolo de las aceiteras

parpadean alternativa

-

mente.

1. Controlar la alimentación hidráulica. Para ello se debe

arrancar el tractor.

2. Si el error sigue indicándose, marchar a un taller a 10

km/h como máximo.

Indicación de control de colisión

C

O

NS

E

J

O

El control de colisión debe activarse en el menú "Ajustes

especiales: alarma colisión" del ordenador de dirección

introduciendo el ángulo máximo.

El símbolo de error de dirección forzada

y el símbolo

de la lanza

parpadean alternativamente. Suena una

señal acústica.

Se ha excedido el ángulo de giro máximo. Va a producir

-

se una colisión de las ruedas traseras del rtractor con el

remolque. ¡Desvíese!

- 125 -

1801_DE_ISOBUS_548

ES

ISOBUS - Term

I

ISOBUS - Term

nal

I

nal

nalnalnal

nal

I

Función "Auxiliary" (AUX) (auxiliar) del

Isobus

Algunos terminales de Isobus apoyan la función auxiliar

(AUX). Esta función permite ocupar las teclas programables

de un instrumento de servicio auxiliar (p.ej.: palanca de

mando (Joystick)) con funciones diferentes de mando.

Una tecla se deja ocupar múltiple y en diferentes niveles.

Para poder asignar las funciones individuales a las teclas,

tomarlas de las instrucciones del terminal.

Al primer accionamiento de una tecla programable aparece

la máscara de mando aislado en la pantalla.

Pulsar la tecla [

] para desbloquear el instrumento

de servicio auxiliar. O pulsar la tecla [

] para recha

-

zar el desbloqueo e interrumpir la operación de servicio.

F

unciones, las que pueden estar ubicadas en el

instrumento de servicio auxiliar:

Parar

Retroceso del fondo rascador

Lanza articulada - elevar/bajar

Recogedor - elevar/bajar

Mecanismo cortador - girar hacia adentro/

girar hacia afuera

Eje de dirección remolcado o dirección

forzada electrónica - desbloquear/

bloquear

Automaticidad de descarga

Panel trasero - abrir/cerrar

Avance del fondo rascador

Motor de dos escalones

Plegar la tapa frontal hacia adelante

Plegar la tapa frontal hacia arriba

Plegar la tapa frontal superior hacia abajo

Plegar la tapa frontal superior hacia arriba

Automatismo de descarga - con cinta

transportadora transversal/sin cinta

transportadora transversal

Aseguramiento del material de carga -

abrir/cerrar

Luz conectada / desconectda /

automatismo

C

O

NS

E

J

O

Para informaciones adicionales respecto a las funciones,

véanse los capítulos de l Terminal Isobus, tapas combi

-

nadas, carga y descarga.

Ocupación posible de una WTK palanca

multifuncional:

En el nivel 1.

C

O

NS

E

J

O

OOO

O

Para más especificaciones, seguir las instrucciones de

servicio del terminal utilizado.

Indicaciones generales de seguridad

•

Si se utiliza el terminal con el servicio de radiofrecuencia,

se debe siempre mantener contacto visual con las partes

en movimiento del apero.

•

Durante el trabajo o el manejo del apero no quedarse

en la zona de peligro. Enviar a terceros fuera de la

zona de peligro.

•

El manejo del mecanismo cortador o del recogedor

no es posible con el servicio de radiofrecuencia.

•

El funcionamiento en la montura de conexión es

equiparable al funcionamiento con terminal unido por

cable. El manejo en la montura de conexión es posible

a pesar de una avería del Bluetooth o aún pese a un

acumulador descargado o deficiente. El manejo del

mecanismo cortador o del recogedor sólo es posible

por servicio en el soporte acoplador.

•

El operador de campo digital 130 (field-operator

130) está reglamentariamente previsto como terminal

de servicio para la utilización móvil en la agricultura.

•

Si el aparato no se instala o utiliza según la

determinación prevista, la responsabilidad no es de la

competencia del fabricante.

•

El fabricante no se responsabiliza por riesgos y

daños en las personas y cosas, si se decide por una

utilización no determinada.

•

Una utilización determinada del aparato supone el

conocimiento completo actual de las instrucciones de

montaje y de servicio del aparato.

•

Modificaciones por si solo del estado original del

aparato excluyen de responsabilidad al fabricante.

•

Rige las disposiciones legales correspondientes

sobre prevención de accidentes (UVV).

•

Si se considera que las instrucciones de servicio y

montaje son poco claras, ponerse en contacto con el

distribuidor o el fabricante.

Indicaciones para el montaje posterior

del „field-operator“ en las máquinas

•

El operador de campo digital 130 (field-operator

130) atiende a las disposiciones legales sobre

la compatibilidad de aparatos (EMVG) del 24 de

septiembre de 1998. Los principios configuran al mismo

tiempo la norma 95/54/EG para la adaptación de la

norma 72/245/EWG. La norma de producto utilizada

para la verificación es la: DIN_EN ISO14982 máquinas

agrícolas y forestales, compatibilidad electromagnética,

procedimiento de ensayo con prueba de la:

•

Resistencia a interferencias:

-

Magnitudes de perturbación conducida (impulsos

de ensayo 1,2,3a,3b,4,5 conforme a ISO 7637-1)

-

Resistencia a interferencias respecto de HF-campo

de banda estrecha conforme a DIN-EN ISO 14982

-

Resistencia a interferencias respecto de descarga

de electricidad estática conforme a ISO/TR10605

•

Emisión de interferencias:

-

Emisión de interferencias electromagnéticas

conforme a DIN-EN ISO 14982

Indicaciones de advertencia

•

Desconectar siempre el aparato por trabajos necesarios

de mantenimiento y reparación.

•

Ejecutar trabajos de soldadura eléctrica en la máquina

o aperos acoplados sólo con alimentación eléctrica

diferenciada para el terminal.

Conexiones

Piezo

PiezoPiezoPiezo

Piezo

ext. Cargador

Adaptador USB

Compensación de presión

Compensación de presiónCompensación de presiónCompensación de presión

Compensación de presión

+

+++

+

Alojamiento - Cable de conexión para el

haz de conductores ISOBUS

31-14-001

Vista del lado dotado de componentes

- 126 -

1800_ES-TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA_548

ES

t

erminal

t

D

e ra

D

iofrecuencia

Instalación en el vehículo de tracción

Para un funcionamiento correcto del terminal se debe

asegurar que se cumple debidamente con las condiciones

para las conexiones eléctricas.

El operador de campo 130 tiene una gama de tensiones

de funcionamiento de:

•

Por el lado de la tensión de entrada - ECU_PWR

10.5 V … 16.0 V (tensión de la batería)

•

Por el lado de la tensión de conexión - TBC_PWR

6.0 V … 16.0 V (tensión de encendido)

La conexión ECU_PWR debe estar unida permanente

con la tensión de la batería (dado el caso mediante el

interruptor principal).

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daño material por conectar el soporte por

sobretensión.

•

Ejecute la conexión del soporte en todos los

casos por medio de la conexión TBC_PWR

(tensión de encendido).

¡El elemento de mando se conecta en todos los casos por

medio de la tecla EIN/AUS (conectado/desconectado)!

Tecla EIN/AUS

(CONECTADO/

(CONECTADO/(CONECTADO/(CONECTADO/

(CONECTADO/

DESCONECTADO)

•

¡Para la conexión se debe pulsar la tecla EIN/AUS

durante mínimo 0,5 segundo!

•

¡Para la desconexión se debe pulsar la tecla EIN/

AUS durante mínimo 3 segundos!

• Para el cambio entre menú de aperos y de sistema,

se debe pulsar la tecla EIN/AUS durante mínimo 0,5

segundo.

Menú de sistema (System)

pareado Bluetooth

Máscara de información - Bluetooth

•

Pulsar la tecla

[continuar] para llegar a la

pantalla receptora siguiente

•

Para opciones, pulsar la tecla

[flecha] para

seleccionar la opción deseada

•

Pulsar la tecla

[confirmación] para confirmar

vuestra elección.

Conexión por radiofrecuencia

F

ormación de pares (Pairing)

La formación de pares sirve para una conexión segura

punto a punto. Una transmisión de datos sólo se realiza

entre participantes pareados (sincronizados).

Un equipo inalámbrico consta de, entre otros, un elemento

de mando y una montura de conexión. En el terminal y el

soporte acoplador está integrado un receptor Bluetooth

en cada caso. En el estado de entrega están ya ambos

asociados pareados.

Para establecer un nuevo par de conexión (Terminal de

servicio - Montura de conexión) se debe haber cambiado

a la máscara de servicio „Bluetooth Pairing“. ¡Ver además

el párrafo "System"!

¡Al entrar en la máscara, el elemento de mando comienza

a listar todos los receptores Bluetooth en el alcance de

radiofrecuencia! Este procedimiento dura 10 s y se efectúa

en caso de que se llame la máscara.

- 127 -

1800_ES-TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA_548

Terminal de radiofrecuencia

ES

de mando encajado en el sujetador)!

Tensión de entrada

10,5... 16 V

Voltaje del acumulador

Corriente de carga

Temperatura del

acumulador

¡Si el elemento de mando se ha sacado de la montura de

conexión, la transmisión de datos se efectúa exclusivamente

por radiofrecuencia!

Estado de la conexión por radiofrecuencia:

error en el establecimiento de la conexión

formación de pares

ningún aparato conectado

búsqueda del receptor

conexión establecida por radiofrecuencia

Programa de pruebas "Calidad de la

conexión por radiofrecuencia"

¡Este programa sirve para la determinación de la calidad

de radiofrecuencia del Bluetooth y se inicia con

y se para con

!

C

O

NS

E

J

JJJ

J

O

¡Mientras el programa de pruebas esté funcionando, no

es posible un manejo de la máquina!

"signal strength“ (intensidad de la señal)

Es la recepción de la intensidad de señal. ¡Óptimo es

una divergencia de 0 dB! El valor puede estar sobre o

bajo el óptimo y se presenta conforme a lo ocurrido

en gráficos de barra con desviación del verde, marca

central. Para mejorar la legibilidad se puede también

usar el valor numérico bB.

"link quality“ (calidad de conexión)

una barra llena significa la mejor calidad de transmisión,

esto es, ningún error durante la transmisión. Cuanto

más corta la barra tanto peor es la calidad y tanto más

errores se presentan.

¡Al salir de la máscara, el programa de pruebas se para

automático!

después de 10 segundos

Búsqueda de aparatos...

Lista de todos los receptores

Bluetooth encontrados

Un receptor ya pareado se presenta en verde. Si se debe

parear un otro receptor, en tal caso éste se debe seleccionar

con la [tecla de flecha]

y debe ser confirmado con

la [tecla de formación de pares]

.

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daño material por pareado de apero desconocidos

•

Ejecute el pareado solo con otros aperos

WTK.

Alcance

Para la transmisión de datos entre el elemento de mando

y el ordenador de trabajo, se trata de una conexión por

radiofrecuencia según el estándar de Bluetooth V2.1. El

soporte físico (Hardware) está sujeto al Bluetooth Claas 1

con un alcance de radiofrecuencia de aproximadamente

150 m, dependiente de las circunstancias del lugar.

Por una interrupción de la conexión de radiofrecuencia se

presenta un aviso de alarma en la pantalla:

Máscara de información - Bluetooth

Estado de la conexión de

radiofrecuencia

Estado de la conexión

CAN (red de área de

control) conducida

¡Si el elemento de mando se encuentra en la montura

de conexión, los datos se transmiten conducidos! ¡Si la

conexión por radiofrecuencia se avería de repente, la

máquina puede ser manejada a pesar de ello (elemento

- 128 -

1800_ES-TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA_548

Terminal de radiofrecuencia

ES

Información del estado del acumulador

El estado del acumulador se visualiza a la derecha abajo

en la pantalla.

el acumulador está lleno

el acumulador tiene nada más que la mitad de su

capacidad

el acumulador tiene tan sólo escasa capacidad y debe

ser cargado en breve

el acumulador está casi descargado del todo y debe

ser cargado

Si el acumulador ha alcanzado un estado de descarga

determinado, en la pantalla se visualiza una recomendación

de carga: Aparece el símbolo de batería. Además suena

una señal acústica.

Si el acumulador tiene tan sólo una escasa capacidad

restante, el terminal se desconecta después de 1 minuto

para evitar una descarga total. (aviso de alarma en la

pantalla)

Se presenta [

] sobre el símbolo del acumulador, cuando

el acumulador se está cargando.

Se presenta [

] sobre el símbolo del acumulador, cuando

el acumulador se está cargando con la carga de

compensación.

C

O

NS

E

J

O

Si se debe depositar el aparato durante un largo

espacio de tiempo, se recomienda un estado de carga

de aproximadamente 80%, ya que los acumuladores

iónicos de litio están sujetos a una descarga espontánea.

Cambio de un acumulador defectuoso

Si un acumulador está defectuoso, entonces éste puede

ser cambiado a través de la abertura del compartimento

de acumulador en la parte de atrás del terminal.

Para eso desenroscar los 4 tornillos de la tapa, liberar y

sacar el acumulador defectuoso. Meter y colocar el nuevo

acumulador. Poner encima la tapa del compartimento de

acumulador y fijar con tornillos.

Tapa del acumulador

Se debe utilizar solo los acumuladores especiales

especificados por el fabricante. Adquiera esta batería a

través del almacén de piezas de repuesto de la empresa

Pöttinger.

Adaptador externo de carga.

Para cargar el terminal con el transformador de enchufe,

éste debe estar conectado. Enchufar el transformador de

enchufe en una toma de corriente de 230 V. Tan pronto

se tenga contacto con el voltaje, el terminal se contacta

automáticamente y comienza con la operación de carga,

independiente de la capacidad actual de carga. El

acumulador se carga del todo y a continuación alimenta

con una carga de compensación. El estado de carga del

acumulador se visualiza en la pantalla del terminal.

Sujetador

En la cara superior del sujetador está colocado un diodo

emisor de luz (LED) de varios colores. Este sirve para la

información sobre el estado del módulo de radiofrecuencia

en el sujetador.

Estado del LED:

verde… dispuesto para el funcionamiento

rojo...

Error

azul… existe una conexión de radiofrecuencia

azul intermitente… se está transmitiendo datos

Sujetador de fijación - en

este punto se debe encajar el

elemento de mando

Regulación de la resistencia

del dispositivo de encaje en 4

escalones.

- 129 -

1800_ES-TERMINAL DE RADIOFRECUENCIA_548

Terminal de radiofrecuencia

ES

- 150 -

1800-ES-Freno de aire comprimido_5543

ES

ESES

ES

Si

S

tema de freno de aire comprimido

•

Antes de iniciar el viaje, acoplar el conector (1) en el

tractor.

• Para estacionar el remolque, acoplar el conector a la

caja de enchufe de la consola. Con un estribo giratorio

(1a) se asegura el conector contra el desprendimiento.

- Antes de la primera marcha diaria, se debe quitar el

agua del depósito de aire.

- Partir solo si la presión del aire en el sistema de

frenos es de 5,0 bar.

¡Atención!

Para asegurar el correcto funcionamiento de la

instalación de freno, es necesario observar estrictamente

los intervalos de mantenimiento, así como el ajuste del

freno (carrera máx. 30 mm).

Limpieza y mantenimiento de la

instalación de freno de aire comprimido

Purga del depósito de aire

El depósito de aire debe ser purgado diariamente. Para

esto se debe tirar del perno en la válvula de desagüe, en

dirección lateral, con la ayuda de un alambre. Para lim

-

piar la válvula de desagüe por ensuciamiento, se la debe

destornillar del depósito.

L

impieza de los filtros del conducto

Los dos filtros de conducto deben ser limpiados según las

condiciones de servicio, normalmente cada 3-4 meses

aproximadamente. Para la limpieza, se han de sacar los

cartuchos de filtro sinterizados.

Seguridad en general

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por trabajos realizados

inadecuadamente en los frenos

•

Hacer ejecutar por un taller especializado

o por nuestro servicio al cliente, eventuales

trabajos de mantenimiento y reparación en

el sistema de freno.

C

O

NS

E

J

O

Para el eje de alta velocidad "300 x 200" existe un ma

-

nual de mantenimiento propio que se puede solicitar al

servicio de atención al cliente.

Acoplamiento de los conductos flexibles

de freno

- Al acoplar las mangueras de freno, se ha de observar

que las juntas anulares de las cabezas de acoplamiento

estén limpias y obturen correctamente y que el

acoplamiento se efectúe según las denominaciones

”Reserva” (color rojo) a ”Reserva” y ”Freno” (color

amarillo) a ”Freno”.

• Reemplazar los anillos de obturación dañados.

Alimentación eléctrica del A

BS

(sistema

antibloqueo)

(Equipo a petición del cliente )

PE PE PE

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por A

BS

que no funciona

•

Asegúrese de que la alimentación eléctrica

del apero esté conectada.

•

Respete los intervalos de mantenimiento

•

Ajuste el freno a un máx. de 30 mm de ele

-

vación, véase apartado "Ajuste del freno"

- 151 -

1800-ES-Freno de aire comprimido_5543

ES

ESES

ES

Si

S

tema de freno de aire comprimido

Pasos de trabajo:

a) Introducir la pestaña de fijación (21) en ambas bridas

y quitar el pasador (22).

b) Sacar la pestaña de fijación con anillo en O (23), el

muelle de presión y el cartucho de filtro sinterizado.

c) El cartucho de filtro sinterizado debe ser lavado con

nitrodetergente y soplado con aire comprimido. Los

cartuchos de filtro defectuosos deben ser sustituidos.

d) En el montaje en orden inverso, se ha de cuidar de

que el anillo tórico (23) no quede ladeado en la ranura

de guía de la corredera.

Regulación del freno

La carrera del émbolo en los cilindros del freno no debe

superar en ningún caso los 30 mm. Por lo tanto, debe

ser comprobada periódicamente y reajustada en caso

de necesidad

Regulación

- El ajuste se realiza con el tornillo de ajuste (7).

- En el reajuste, la carrera del émbolo debería ser de

12-15 mm..

Posición de desfrenado en la válvula de

freno

La posición de desfrenado posibilita un movimiento del

vehículo, si los conductos flexibles de freno no están

acoplados al tractor.

- Presionar hacia adentro hasta el tope el botón de

mando (M). El freno es así soltado.

- Sacar el botón de mando (M) hasta el tope. El remolque

queda frenado nuevamente por la presión de reserva

procedente del depósito de aire.

- Al acoplar los conductos flexibles de freno, el botón de

mando (M) es de nuevo presionado automático hacia

fuera, por medio de la presión de reserva viniendo del

vehículo de tracción.

Regulador ALB (en caso de equipamiento

con regulador automático de la fuerza de

frenado) 1)

Con el sistema antibloqueo de ruedas para frenos, la

fuerza de frenado necesaria se regula automáticamente

en función del estado de carga del remolque.

- 152 -

1800-ES-Freno de aire comprimido_5543

ES

ESES

ES

Si

S

tema de freno de aire comprimido

Regulación

La medida de ajuste (L) no debe ser modificada.

Debe corresponder al valor indicado en la placa de

características WABCO.

- Antes de iniciar la marcha, soltar el freno de contención

y girar la manivela hacia dentro.

Aparcamiento del vehículo

TD13/92/12

Para el aparcamiento, el vehículo se frena con el freno

de estacionamiento.

- Colocar el regulador de la fuerza de frenado en

”Desenclavamiento” y desacoplar las mangueras de

freno del tractor.

- 112 -

1800_ES-Bastidor hidráulico de marcha_0548

ES

b

asti

b

D

or hi

D

ráulico

D

e marcha

2

3

4

1

111

1

Procedimiento de regulación:

A

V

I

S

O

Daño material si pasa por un paso subterráneo con

un carro de carga de más de 4 m de altura.

•

Ajuste la altura del carro de carga con grifos

de cierre (1) por debajo del carro de carga a

la medida de control.

Con la manguera hidráulica de llenado (2) entregada,

se llena primero el cilindro del dispositivo de marcha y a

continuación se regula el nivel con los grifos de cierre (1)

hasta que la regulación del dispositivo de marcha coincida

con la medida de control X.

C

O

NS

E

J

O

Para el llenado las llaves de retención (1) pueden quedar

cerradas.

1.

Aparcar el apero vacío sobre una superficie llana y

asegurar contra desplazamientos involuntarios.

2.

Acoplar ambos acoplamientos de la manguera de

llenado (3) en los acoplamientos del cilindro del bastidor

hidráulico de marcha.

3.

Acoplar la manguera de llenado a un dispositivo de

mando (4) de un tractor.

4.

Llenar el cilindro hasta el máximo.

5.

Conectar el dispositivo de mando del tractor en posición

flotante.

Regular y controlar el bastidor

hidráulico de marcha

(Equipamiento opcional)

Regulaciones y primera puesta en marcha

PE

L

IGRO

Peligro de muerte si trabajan varias personas a la

vez en el apero y lo manejan.

•

Cada persona debe saber en todo momento

lo que hacen las otras. Los ámbitos de res

-

ponsabilidad se deben ﬁjar claramente y se

debe acordar los procedimientos de trabajo

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por estar debajo de la máquina

•

Aﬁanzar debidamente los sectores debajo

de los cuales se va a detener.

de los cuales se va a detener.de los cuales se va a detener.de los cuales se va a detener.

de los cuales se va a detener.

•

Frene la máquina y asegúrela además con

cuñas de calzar para que no se desplace.

Se debe controlar o bien ajustar de nuevo la regulación del

bastidor hidráulico de marcha antes de la temporada, por

posición oblicua irregular del montaje o por comportamiento

irregular de la marcha.

- 113 -

1800_ES-Bastidor hidráulico de marcha_0548

ES

Bastidor hidráulico de marcha

6.

Abrir los grifos de cierre (1) del dispositivo hidráulico

de marcha debajo del remolque al mismo tiempo hasta

que se alcance la medida de control X.

M

edida de control

X

(desde el suelo hasta el borde inferior del larguero)

X

edida de control

X

Tándem 16 t carga de eje

(distancia entre ejes

1300 mm)

Neumáticos 22,5"

1180 mm

Tándem 18 t carga de eje

(distancia entre ejes:

1450 mm)

Neumáticos 22,5"

1280 mm

Tándem 20t carga de eje

(distancia entre ejes:

1850 mm)

Neumáticos 22,5"

Neumáticos 26,5"

Neumáticos 30,5"

1370 mm

1470 mm

1600 mm

Tridem 27t carga de eje

(distancia entre ejes:

1600 mm)

Neumáticos 22,5"

Neumáticos 26,5"

1370 mm

1470 mm

7.

Cerrar las llaves de retención y desacoplar la manguera

de llenado.

8.

Tapar los acoplamientos con las tapas guardapolvo.

C

ontrolar el bastidor hidráulico de marcha:

C

O

NS

E

J

O

Antes del controlar el bastidor hidráulico de marcha se

debe revisar la presión del aire correcta de los neumáticos.

Se debe controlar el bastidor hidráulico de marcha antes

de la temporada, por posición oblicua irregular del montaje

o por comportamiento irregular de la marcha.

Para el control en el estado de vacío poner el remolque

en una base llana y firme. Tomar la medida X desde el

suelo hasta el borde inferior del larguero.

¡

L

a medida

X

se debe controlar en ambos lados!

M

edida de control

X

(desde el suelo hasta el borde inferior del larguero)

X

M

edida de control

X

Tándem 16 t carga de eje

(distancia entre ejes

1300 mm)

Neumáticos 22,5"

1180 mm

Tándem 18 t carga de eje

(distancia entre ejes:

1450 mm)

Neumáticos 22,5"

1280 mm

Tándem 20t carga de eje

(distancia entre ejes:

1850 mm)

Neumáticos 22,5"

Neumáticos 26,5"

Neumáticos 30,5"

1370 mm

1470 mm

1600 mm

Tridem 27t carga de eje

(distancia entre ejes:

1600 mm)

Neumáticos 22,5"

Neumáticos 26,5"

1370 mm

1470 mm

C

O

NS

E

J

O

En un eje tándem se debe medir la medida X entre las

ruedas.

1800_E-Carga_5543

ES

- 130 -

Operación de carga en general

Indicaciones importantes:

• Una calcomanía colocada en la lanza da información

sobre el número de revoluciones del árbol de toma de

fuerza (540 r.p.m. / 1000 r.p.m.) y del sentido de rotación

con qué está equipado el remolque.

• Por consiguiente, cuidar también de utilizar un árbol

de transmisión con la protección apropiada contra

sobrecarga (ver lista de recambios) para que no se

produzca daños innecesarios por sobrecarga en el

remolque auto cargador.

Para protección contra sobrecarga del árbol de

transmisión véase el capítulo "Datos técnicos".

• Adecuar siempre la velocidad de marcha a las

condiciones de la zona en la cual se opera.

• Durante la circulación en cuestas y pendientes

y en diagonal con respecto a las pendientes, hay que

evitar las curvas bruscas (peligro de vuelco).

• Mies corta con bajo número de revoluciones,

alta velocidad de marcha y grandes paquetes de forraje

(hileras).

C

arga de forraje verde

(solo si cuenta para utilización conforme a lo

fijado)

- El forraje verde es recogido por regla general desde

la hilera.

- La hilera de siega es cogida desde la cabeza de los

tallos. Para eso se debe suspender baja (Posición T)

la chapa de rebotamiento (52).

C

arga de forraje seco

- Es aconsejable recoger el forraje seco de la

hilera de mies segada.

-

No seleccione la hilera demasiado pequeña para

conseguir una tiempo de carga corto.

- Suspender el retenedor (52) en posición alta

(posición H).

Ajuste del recogedor (pick-up)

PE

L

IGRO

Peligro de muerte: si otra persona pone en

funcionamiento el tractor y lo mueve o si acciona la

palanca de mando de la instalación hidráulica, mientras

usted está realizando tareas de mantenimiento.

•

Antes de realizar trabajos de reparación y

mantenimiento, pare el motor y saque la

mantenimiento, pare el motor y saque la mantenimiento, pare el motor y saque la mantenimiento, pare el motor y saque la

mantenimiento, pare el motor y saque la

llave.

•

Antes de realizar trabajos de mantenimien

Antes de realizar trabajos de mantenimienAntes de realizar trabajos de mantenimienAntes de realizar trabajos de mantenimien

Antes de realizar trabajos de mantenimien

-

to, reparación y ajuste desconecte el motor

to, reparación y ajuste desconecte el motor to, reparación y ajuste desconecte el motor to, reparación y ajuste desconecte el motor

to, reparación y ajuste desconecte el motor

y retire los árboles de transmisión.

PE

L

IGRO

Peligro de muerte: la máquina puede volcar

•

Antes de realizar tareas de mantenimiento y

Antes de realizar tareas de mantenimiento y Antes de realizar tareas de mantenimiento y Antes de realizar tareas de mantenimiento y

Antes de realizar tareas de mantenimiento y

reparación, aparque la máquina sobre suelo

llano y ﬁrme.

•

No ejecutar trabajos debajo de la máquina

sin un apuntalado seguro.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por movimiento del recogedor

(pick-up).

(pick-up).(pick-up).(pick-up).

(pick-up).

•

Preste atención a los puntos de atrapamien

Preste atención a los puntos de atrapamienPreste atención a los puntos de atrapamienPreste atención a los puntos de atrapamien

Preste atención a los puntos de atrapamien

-

to y los movimientos hacia arriba y hacia

to y los movimientos hacia arriba y hacia to y los movimientos hacia arriba y hacia to y los movimientos hacia arriba y hacia

to y los movimientos hacia arriba y hacia

abajo del Pick-up.

1.

Levantar ligeramente el recogedor (pick-up) y fijar los

estribos de ajuste (51) a la izquierda y a la derecha en

la misma posición.

51

H

T

2°

Asegurarlos con pasadores.

Ajuste alto: para rastrojos altos y fuertes desniveles del

suelo.

Ajuste bajo: para forraje verde corto y suelo plano.

c

ar

c

G

a

G

D

el remolque

1800_E-Carga_5543

ES

- 131 -

Carga del remolque

Ajuste del retenedor (52)

- Para hileras de heno pequeñas y mies corta,

regular el retenedor en posición baja (posición T).

- Para hileras de heno grandes, regular el

retenedor en posición alta (posición H).

Comienzo de la operación de carga

1.

C

onectar el árbol de toma al tractor.

2.

B

ajar el recogedor.

¡Cuidado! El accionamiento del pick-up y compresor

se conecta automáticamente.

3.

C

olocar la palanca (

S

T) del controlador en

posición "EI

N

" y fijarla.

De este modo, el bloque de mando en el remolque es

abastecido con aceite hidráulico.

4. Respetar el régimen de revoluciones del árbol

de toma

• Cargar con un régimen medio de revoluciones

del árbol de toma.

¡Durante la operación de carga debe

tenerse en cuenta!

• Levantar el recogedor (pick-up) solamente con

el canal de transporte vacío.

• Disminuir el régimen de revoluciones del motor

al circular en curvas.

• En curvas cerradas, desconectar el árbol de

toma y levantar el pick-up.

• ¡Evitar una distribución desigual de la carga!

Esto es importante para impedir la sobrecarga de la

lanza (véanse las instrucciones colocadas en la lanza

de tiro relativas a la carga máxima permitida).

• Para mejorar el llenado del espacio de carga, hacer

funcionar por poco tiempo el fondo móvil, o conectar

el automatismo de carga (ver capítulo "POWER

CONTROL").

•

Observar el indicador de nivel de llenado del remolque

(FULL).

A

V

I

S

O

Daños materiales en el dispositivo de marcha, el

bastidor, la lanza o los neumáticos por exceso de

carga del eje o el peso total admitido.

•

Tenga en cuenta la carga del eje admitida y

el peso total admitido.

•

Debe observarse el mayor peso especíﬁco

para un material de cosecha con alto conte

-

nido de humedad.

C

ontenido T

S

Peso específico

F

orraje seco

y paja

--

aprox. 100 kg/

m3

H

ierba para

ensilado

"seca"

"seca""seca""seca"

"seca"

aprox. 40%

aprox. 250 kg/

m3

H

ierba para

ensilado

"húmeda"

aprox. 30%

aprox. 400 kg/

m3

Ensilado de

maíz

aprox. 30%

aprox. 400 kg/

m3

- 132 -

1800_E-Descarga_5543

ES

Descarga

Descarga del remolque

Descarga con el dispositivo dosificador (Variante

D) abrir panel trasero

- Conectar el árbol de toma.

- Descargar los cilindros dosificadores

- Conectar la automatización de descarga

o

- Conectar el accionamiento de los cilindros

dosificadores

- Conectar el accionamiento del fondo de fricción

-

Ajustar la velocidad del fondo rascador (véase

"POWER CONTROL")

Descarga sin el dispositivo dosificador (Variante L)

- Abrir el panel trasero

- Conectar el accionamiento del fondo de fricción

Pulsador trasero (32)

- Para la conexión y desconexión del accionamiento

del fondo de fricción.

- En funcionamiento de carga el botón de contacto

(32) es pulsado.

- En funcionamiento de descarga (abrir panel

trasero, el fondo móvil funciona) el botón de contacto

es de retención

Al pulsar de nuevo se desconecta el fondo móvil.

KB KV-KR

KR

KV

32

Var. A

Var. B

c

O

ns

E

j

O

OOO

O

El accionamiento del fondo rascador se interrumpe

automáticamente si se selecciona otra función.

Acoplamiento de desconexión (NS) del

dispositivo dosificador

En caso de sobrecarga de los cilindros dosificadores,

p.ej. en caso de velocidad excesiva del fondo de fricción,

el acoplamiento de desconexión interrumpe el par (=

12,00 Nm).

- Desconectar el árbol de toma.

- Conectar brevemente el avance del fondo de fricción.

El fondo de fricción se desplaza hacia delante (KV).

De este modo, se reduce la presión en los cilindros

dosificadores.

- Volver a conectar el árbol de toma.

- Ajustar la velocidad del fondo de fricción

(véase "POWER CONTROL")

Fin del proceso de descarga

- Desconectar el accionamiento del fondo de fricción.

- Cerrar el panel trasero.

Desplazamiento por carretera

¡Atención!

Circulación por la vía pública únicamente con

el panel trasero cerrado.

- 35 -

1800_ES-Allgemeine-Wartung_BA

ES

Aparcamiento al aire libre

Para estacionamientos largos al aire libre, limpiar los

vástagos del émbolo y a continuación conservarlos con

grasa.

FETT

TD

49

/

9

/

3/2

Limpieza de las piezas de la máquina

¡Atención! No utilizar limpiador de alta presión para la

limpieza de piezas de apoyo e hidráulicas.

- ¡Riesgo de oxidación!

- Después de la limpieza de la máquina, lubricar

conforme al diagrama de lubricación y ejecutar una

breve marcha de prueba.

- Por limpieza con presión demasiado alta se puede

producir daños en el esmalte.

Indicaciones de seguridad

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por piezas móviles o giratorias

Realice los trabajos de mantenimiento cuando el apero

•

se encuentre seguro sobre suelo ﬁrme y esté

aparcado de manera estable.

•

debe estar asegurado contra desplazamientos

involuntarios con cuñas de calzar.

•

el motor del tractor está apagado y la toma de

fuerza parada.

•

Todas las piezas móviles o giratorias (sin olvi

-

dar discos de siega) se hayan detenido. (¡test

de sonido!)

•

la llave de encendido del tractor esté sacada.

•

En caso necesario, desmonte el árbol de

transmisión.

Peligro de muerte por estar debajo de la máquina

•

Apoye los componentes debajo de los cuales

va a situarse debidamente.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por salida de aceite

•

Observe si en el tubo hay parte desgastadas o

atrapadas.

•

¡Limpie los acoplamientos de los conductos

ﬂexibles del aceite y de las cajas de enchufe

de aceite antes de cada acoplamiento!

•

Use ropa de protección adecuada.

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por suciedad en el sistema hidráulico

•

¡Limpie los acoplamientos de los conductos

ﬂexibles del aceite y de las cajas de enchufe

de aceite antes de cada acoplamiento!

Indicaciones generales de mantenimiento

A fin de conservar el apero en buen estado aún después

de un largo período de servicio, atender a las siguientes

indicaciones mencionadas:

- Reapretar todos los tornillos después de las primeras

horas de servicio.

H

ay que controlar especialmente:

Sujeciones por tornillo de cuchillas en las barras segadoras

Sujeciones por tornillo de dientes en hilerador y henificadora

Preparación para el invierno

- Limpiar cuidadosamente la máquina antes de la

invernada.

- Estacionar la máquina protegida de la intemperie.

- Cambiar o rellenar con aceite el mecanismo de

transmisión.

- Proteger las partes metálicas desnudas contra la

oxidación.

- Lubricar todos los puntos de lubrificación.

-

Sacar el terminal, guardarlo seco y protegido de las

heladas.

Piezas de recambio

a. Piezas originales y accesorios se han concebido

especialmente para las máquinas o aperos.

b. Se llama explícitamente la atención a que piezas

originales y accesorios no entregados por Pöttinger,

tampoco han sido probados y autorizados por Pöttinger.

c. El montaje y/o empleo de tales productos podría tal

vez originar modificaciones negativas o restricciones en

las propiedades constructivas del apero. El fabricante

no asume responsabilidad alguna por daños causados

por piezas y accesorios no originales.

d. Toda modificación arbitraria así como la utilización

de componentes y piezas de montaje en la máquina

exime de responsabilidad al fabricante.

m

antenimiento en lo

m

G

eneral

- 36 -

1800_ES-Allgemeine-Wartung_BA

ES

Sistema hidráulico

¡Atención: peligro de lesiones e infección!

Fluidos que salen bajo alta presión pueden penetrar la

piel. ¡En estos casos, consultar inmediatamente con

el médico!

Antes de la unión de los conductos hidráulicos, asegurarse

que la instalación hidráulica está adaptada a la instalación

del tractor.

Después de las 10 primeras horas de servicio y

en lo sucesivo cada 50 horas de servicio

- Controlar el grupo hidráulico y tubería de conducción

por hermeticidad y reapretar las sujeciones por tornillo

dado el caso.

Antes de cada puesta en marcha

- Controlar los conductos flexibles hidráulicos por

desgaste.

Cambiar de inmediato los conductos flexibles hidráulicos

desgastados o dañados. Las mangueras de repuesto

deben reunir los requisitos estipulados por el fabricante.

Los conductos flexibles están sujetos a un envejecimiento

natural; el tiempo de utilización de los mismos no debe

exceder los 5-6 años.

Árboles de transmisión

- Ver también indicaciones en el anexo

¡Prestar atención para el mantenimiento!

Vale básicamente las instrucciones de estas

instrucciones de servicio.

En caso que aquí no exista disponible instrucción

especial alguna, vale las indicaciones en las

instrucciones de uso entregadas del fabricante de

árboles de transmisión correspondiente.

Manteni

M

Manteni

MManteniM

Manteni

iento en lo general

M

- 119 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

m

antenimiento

m

Acumulador de gas

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por rotura del depósito.

•

No ejecute trabajos de soldaduras ni mecá

-

nicos en los depósitos.

Indicación

• Según información del fabricante, todos los

acumuladores de gas tienen una pequeña caída de

presión al cabo de un cierto tiempo.

• La pérdida de gas (nitrógeno) es de aproximadamente

de un 2-3% anual.

• Se recomienda controlar y, dado el caso, rectificar

la presión de almacenamiento después de 4-5 años.

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por escape de gas.

•

No modiﬁque por su cuenta la presión en el

depósito. Este trabajo solo debe ser ejecu

-

tado por el servicio técnico o por un taller

especializado.

•

Para reducir o aumentar la presión previa

en el acumulador de gas, es necesario

utilizar un especial dispositivo de llenado y

comprobación.

Acoplamiento de sobrecarga

¡Importante!

La garantía de la máquina se extingue si el momento

de torsión ajustado para el acoplamiento de sobrecarga

se modifica mediante una manipulación.

Reajuste del freno

¡Ver el capítulo " Ejes y unidades del eje "!

Indicación de seguridad

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por estar debajo de la máquina

•

Apoye los componentes debajo de los cua

-

les va a situarse debidamente.

•

Frene la máquina y asegúrela además con

cuñas de calzar.

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por soldaduras.

•

Desconecte todos los conductos y cables

del tractor

•

Desconecte el árbol de transmisión.

•

Desacople el carro del tractor.

AD

V

ERTE

ERTEERTEERTE

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por piezas giratorias detrás

de la cubierta de protección

•

Esperar hasta el reposo de las piezas

giratorias.

•

Asegúrese de que los componentes no

pueden ser puestos en marcha involunta

-

riamente por un tercero. (Aparcar el tractor

y sacar la llave, desacoplar el árbol de

transmisión)

- 120 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

Abrir las protecciones laterales

Con un medio auxiliar apropiado (p.ej. un destornillador),

abrir el pestillo ”R” y levantar al mismo tiempo la protección.

C

errar las protecciones laterales

Bajar la protección lateral; el pestillo ”R” encaja automático

y bloquea la protección contra una apertura sin querer.

Acceder a la superficie de carga

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por acceso al área de carga

cuando el fondo móvil o los cilindros dosificadores

no están parados.

no están parados.no están parados.no están parados.

no están parados.

•

No acceda al área de carga hasta que el

motor del tractor esté parado y el eje de

accionamiento desacoplado.

•

No acceda al área de carga hasta que el

fondo móvil y los cilindros dosiﬁcadores

estén parados.

1.

Utilizar un auxilio de subida (10).

- Desbloquear el cierre (A)

- Inclinar hacia abajo el auxilio de subida (10).

2.

La puerta de entrada del lateral debe ser abierta sólo

con el motor de accionamiento parado (11).

C

O

NS

E

J

O

El fondo móvil y los cilindros dosificadores no se pueden

conectar hasta que la puerta del espacio de carga no

esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada

esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada

esté cerrada y la escala de subida no esté bien plegada

hacia arriba.

3.

No caminar sobre la superficie de carga si el árbol

del toma de fuerza está conectado y el motor de

accionamiento marcha.

4.

Antes de la puesta en marcha del remolque

- Girar hacia arriba el auxilio de subida (10) y bloquear (B).

- Asegurar el bloqueo con pasador abatible

Recogedor (Pick up)

- Los dientes rotos (53) pueden cambiarse sin

desarmar el recogedor, una vez sacado el estribo

de banda (54).

Presión de aire

- 121 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

C

adena de transmisión del recogedor

- Una vez al año, quitar el protector de la cadena y limpiar

y lubrificar la cadena.

Compresor:

C

ojinetes principales

- Se debe lubrificar ambos cojinetes principales cada

80 cargas.

F=80

TD 57/91/51

(IV)

FETT

Mecanismo de corte

CU

IDADO

Peligro de lesión por cantos afilados

•

¡No asir las cuchillas por la superﬁcie cor

-

tante!

•

¡Use guantes protectores!

Tipo de cuchillas:

1°

Cuchilla estándar con una hoja

537-14-45

2°

Twinblade con dos cuchillas (equipo opcional)

537-14-46

Desmontaje de las cuchillas

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por barra portacuchillas

desbloqueada.

•

Desbloquee la barra portacuchillas solo

para tareas de mantenimiento.

•

Bloquee la barra portacuchillas de nuevo

enseguida después de ﬁnalizar el manteni

-

miento.

1°

Abrir la válvula de cierre para desbloquear la

palanca de encastre

- 122 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

2°

Colocar el mecanismo de corte en posición de

mantenimiento Al bajar a la posición de plegado/

desplegado las cuchillas quedan libres automáticamente

al abrir la válvula de cierre.

2°

Girar las cuchillas hacia delante hasta que se pueda

tirar de ellas hacia arriba con facilidad.

CU

IDADO

Peligro de lesión por cantos afilados

•

¡No asir las cuchillas por la superﬁcie cor

-

tante!

•

¡Use guantes protectores!

3.

Retirar las cuchillas hacia arriba.

M

ontaje de las cuchillas

1°

El mecanismo de corte está en posición de

mantenimiento y las palancas de encastre están

desbloqueadas.

2°

Colocar la cuchilla con la hendidura (!) sobre el eje

fresado. La cuchilla solo encaja en el lado estrecho,

fresado del eje.

1

3.

Observar que el contorno posterior de las cuchillas

quede centrado sobre el rodillo de retención. Solo

así se puede garantizar un bloqueo impecable de las

cuchillas.

4.

Observar que el rodillo de la palanca de rencastre (A)

encaje en la hendidura (2) en la cuchilla y el eje de la

palanca de encastre (B) también toque el borde de la

cuchilla.

2

A

B

Ajuste del rodillo de retención:

con el tornillo (C) se puede ajustar tanto la profundidad

de encaje del rodillo como la fuerza de apoyo del eje de

la palanca de encastre (B).

C

B

Equipo opcional cuchillas reversibles:

Las cuchillas reversibles tiene dos hojas y pueden girarse

sin tener que afilarse de inmediato. Véase "montaje de

cuchillas".

Reafilado de cuchillas desmontadas

Las cuchillas bien afiladas ahorran esfuerzo y aseguran

una buena calidad del corte.

- Desmontar cuchillas individuales y reafilarlas con una

rectificadora en húmedo.

TD 57/91/46

- 123 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

1°

Golpear la clavija de sujeción exterior (1) hacia abajo.

1

2°

- Golpear el eje (2) para sacarlo.

2

1

2

3.

Girar eje. Puede girarlo 180° sobre el eje longitudinal o

180° sobre el eje transversal. De esta manera se tienen

4 posiciones diferentes con otras tantas posiciones de

desgaste.

C

O

NS

E

J

O

Si un eje de cuchillas está desgastado en las 4 posicio

-

nes, debe cambiarse.

S

i un eje de cuchillas está desgastado en

las 4 posiciones, debe cambiarse.

4.

- Insertar el eje (2) de nuevo.

5.

- Asegurarlo de nuevo con la clavija de sujeción (1).

CU

IDADO

Peligro de lesión por chispas durante el afilado

•

¡Use gafas de protección!

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por mal afilado

•

- Aﬁlar solo en la cara lisa de la cuchilla

C

O

NS

E

J

O

Un afilado moderado sin calentamiento (coloración) de

las cuchillas garantiza una larga durabilidad.

Dispositivo de seguro de las cuchillas:

Para garantizar una función en buenas condiciones del

dispositivo de seguridad de las cuchillas, se recomienda

limpiarlo regularmente.

D

DDD

D

- Efectuar la limpieza de los resortes de compresión

(D) con limpiador de alta presión.

- ¡Antes de la preparación para el invierno, lubricar

las cuchillas y los elementos de seguridad!

C

ambio y giro de un eje de cuchillas

C

O

NS

E

J

O

Si el desgaste alcanza 1,5 mm de profundidad, debe

girarse el eje de cuchillas.

S

i el desgaste alcanza 1,5 mm de

profundidad, debe girarse el eje de

cuchillas.

- Realizar esta tarea solo en posición de

mantenimiento.

-

Existen dos cojinetes de ejes de cuchillas, uno a la

izquierda y uno a la derecha.

- Los cojinetes de eje de cuchillas están fresados en

dos lados. La posición de este fresado es importante

al encajar el eje.

- 124 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

Puntos de lubricación en el mecanismo de corte:

1°

1x lubricación lateral en los brazos elevadores (1)

(izquierda y derecha).

2

111

1

2°

1x lubricación ojos articulados (2) del cilindro de

desbloqueo de las cuchillas (izquierda y derecha).

3.

1 lubricación (3): eje de tamaño medio lubricación en

el marco en el lado interior (izquierda y derecha)

3

4.

2x lubricación (4) en la parte inferior del brazo giratorio

4

Desmontaje de un rascador

- Desenroscar los tornillos (S) y quitar el hierro plano.

- Sacar el rascador desde el espacio de carga hacia

abajo.

Rascador desmontado

Ajustes

- 125 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

I I

I

N

DI

CC

C

A

CC

C

IÓ

N

Daños materiales por choque de componentes.

•

¡Controlar la distancia (10 mm) entre el

rascador y el rodillo del rotor después de

200 cargas.

Engranajes

Cambiar el aceite conforme al esquema de lubricación.

Rellenar con aceite

- Para llenado de aceite, desenroscar el tornillo de

carga (6).

- Controlar el nivel de aceite en el tornillo de nivel (7).

C

ambio de aceite

- Abrir el tornillo de purga de aceite (5).

- Vaciar el aceite usado y eliminarlo en debida forma.

Engranaje del dosificador, atrás

1,0 litro SAE 90

M

ecanismo de entrada de transmisión:

4,3 litros SAE 90

6

7

5

M

ecanismo dosificador, delante:

1,0 litro SAE 90

Engranaje del fondo rascador:

1,5 litros SAE 90

Engranaje lateral:

6,0 litros HEP SAE 140

Engranaje de reco

-

gedor (pick-up):

0,75 litros MOBILUX

EP 004

- En un funcionamiento

normal el engranaje

no requiere mante

-

nimiento.

- 126 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

Cadenas

AD

V

ERTE

ERTEERTEERTE

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por atrapamiento de prendas

de vestido o partes del cuerpo en el fondo rascador

•

Acople los conductos hidráulicos entre el

tractor y el apero para evitar una puesta en

marcha involuntaria por un tercero

•

Realice las tareas de mantenimiento cuando

el fondo rascador esté parado.

C

adenas del fondo rascador móvil

Las cuatro cadenas del fondo rascador deben estar

tensadas uniformemente, pero no demasiado tensas.

Deben hacer justo una ligera comba.

V

olver a tensar las cadenas del fondo rascador

- Los tornillos tensores (S) se encuentran debajo de

la plataforma.

S

TD 57/91/49

Si el recorrido de tensión es insuficiente, se debe quitar

eslabones de cadena.

- Quitar siempre un número par de eslabones (2, 4 ...)

en las cuatro cadenas.

C

adenas de transmisión para los cilindros

dosificadores

- Lubrificar la cadena cada 40 cargas y controlar la

tensión de las cadenas.

- El volver a tensar la cadena impulsora se hace

básicamente con el tensor de muelle. Es posible

hacer variaciones de tensión de poca importancia por

medio del tornillo tensor (58). Afianzar nuevamente

la contratuerca y la tuerca de seguridad después del

tensado de la cadena.

58

- 127 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

controlar 1 vez al año

c

ontrolar 1 vez al año

- Ajuste fijo de las sujeciones por tornillo (1 J)

- Par de apriete (Nm) de los tornillos

cambio de filtro

El pasador rojo (50) indica el ensuciamiento del filtro de acei

-

te (F). Según el grado de ensuciamiento del filtro de aceite, el

pasador es presionado en mayor o menor grado hacia afue

-

ra. En caso de indicación de suciedad máxima, el filtro (F)

debe ser cambiado.

- Tener presente de cambiar el aceite hidráulico

conforme a las instrucciones de servicio del tractor.

F

50

TD57/91/67

- 128 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

Medida de ajuste para sensores

S

ensor del número de revoluciones-

B

1

El sensor del número de revoluciones (1) está puesto en

el mecanismo de entrada de transmisión.

1

C

ontrol espacio de carga -

B

7

El sensor para la vigilancia del acceso al espacio de carga

está puesto en la consola para la escala de subida. En

cuanto la escala de subida se despliega, se considera

abierto el acceso y se desconectan todas las funciones

hidráulicas y los cilindros dosificadores se desacoplan.

Medida de ajuste (X): 5 ... 7 mm

X

Panel trasero -

B

5

El sensor para la vigilancia del panel trasero está puesto

en el vertical trasero a la izquierda.

Medida de ajuste (X): 5 ... 7 mm

Variante D:

Variante L:

- 129 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

Posición mecanismo cortador -

B

2

Posición de montaje del imán: véase imagen

El sensor de posición del mecanismo cortador diferencia

entre posición de trabajo, posición de bloqueo y posición

de despliegue del mecanismo de corte.

posición de tra

-

bajo

Posición de obs

-

trucción

Posición de des

-

pliegue

Calibre el sensor en el menú de ajustes del mando antes

de usar por primera vez el aparato.

En la posición de bloqueo debe tenerse en cuenta que

están bloqueadas las puntas de las cuchillas en el panel

trasero y los brazos elevadores.

B

loqueo de las cuchillas -

B

24

El sensor funciona cunado el cilindro de bloqueo está

replegado. El sensor B24 está conectado en serie con el

sensor B19 (solo Torro).

Medida de ajuste (X): 7-8mm

M

ecanismo de corte en gancho de retenida -

B

19

El sensor para la vigilancia del plegado/desplegado de la

posición del mecanismo de corte. Está fijado en el bastidor

de prensado a la izquierda.

Medida de ajuste (X): 4 mm

X

El sensor B19 está conectado en serie con el sensor B24

(solo Torro).

Automatismo de carga, abajo -

B

4

El sensor para la vigilancia del automatismo inferior de

carga está colocado en el panel frontal inferior.

Medida de ajuste (X): 5 ... 7 mm

106-10-14

X

- 130 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

Automatismo de carga, arriba -

B

3

El sensor para la vigilancia del automatismo superior de

carga está colocado en la tapa frontal plegable superior.

Medida de ajuste (X): 5 ... 7 mm

X

106-10-16

C

ontrol cilindros dosificadores (solo

V

ariante

D) -

B

6

El sensor para la vigilancia de los cilindros dosificadores

está colocado en el lateral izquierdo.

(Ver detalles en el capítulo „Cilindros dosificadores“)

Medida de ajuste (X): 5 ... 7 mm

X

Aviso de llenado panel trasero (solo

V

ariante

L

) -

B

6

Medida de ajuste (X): 3 mm

S

ensor panel trasero abierto (solo

V

ariante

V

L

) -

B

17

El sensor para la vigilancia de la presión de apriete del

panel trasero está en el lateral izquierdo en la parte inferior

del panel trasero.

Medida de ajuste (X): 5 ... 7 mm

Eliminación de equipos viejos

Al final de su vida útil, la máquina deberá eliminarse

siguiendo las disposiciones correspondientes a la elimi

-

nación de residuos.

- 131 -

1900_ES-Mantenimiento_5595

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

MMM

M

Ordenador de trabajo

Las salidas de válvula en el ordenador de trabajo están

aseguradas con un fusible de 25 A.

- El fusible está integrado en el ordenador de trabajo.

S

T2

S

T1

r

U

B

+

40

A

25A

Cuidado de los componentes

electrónicos

• Proteger la unidad de mando (1) del agua

- no depositarla al aire libre

- por un reposo largo almacenarla en un lugar seco

• Limpieza de la unidad de mando (1)

- Utilizar un paño y detergente de uso doméstico

suaves

- No utilizar disolvente alguno

- ¡No sumergir el cuadro de mando en fluídos!

1

• Limpieza del ordenador de trabajo (2)

- No salpicar el ordenador de trabajo con el limpiador

de alta presión

473A2000.0

2

Puntos de elevación para el gato

elevador

Los puntos de elevación para el gato se encuentran en

los ejes cerca de los neumáticos. Los puntos de elevación

están marcados con adhesivos.

Los puntos de elevación están marcados en la parte inferior

de la tabla con un línea gruesa.

La posición de los puntos de elevación depende del tipo de

eje. Los adhesivos siempre están visibles delante y detrás.

1.

Introduzca el gato debajo del adhesivo en el cuadrado

del eje.

Sencillo

Eje Tandem

Eje Tridem

062-18-01

Protección por fusible del equipo

eléctrico

Terminal Power

C

ontrol :

El equipo eléctrico para las funciones de mando está

protegido por un fusible de 10 A.

- El fusible está integrado en el enchufe de 3 polos

de la conducción de toma eléctrica.

‘

hrn

10

A

- 132 -

2000_DE-ACHSEN_5595

ES

e

jes y grupos

e

jes y grupos jes y grupos jes y grupos

jes y grupos

ejes y grupos e

e

D

el eje

Indicaciones generales

c

O

ns

E

j

O

Después de la limpieza del vehículo con un limpiador

Después de la limpieza del vehículo con un limpiador Después de la limpieza del vehículo con un limpiador Después de la limpieza del vehículo con un limpiador

Después de la limpieza del vehículo con un limpiador

de alta presión, se debe volver a engrasar todos los

de alta presión, se debe volver a engrasar todos los de alta presión, se debe volver a engrasar todos los de alta presión, se debe volver a engrasar todos los

de alta presión, se debe volver a engrasar todos los

puntos de lubricación.

c

O

ns

E

j

O

Lubrificar la boquilla de engrase con grasa de Li (IV),

hasta que salga grasa limpia de los puntos de apoyo.

Al trabajar bajo condiciones difíciles, engrasar más

frecuente los puntos de lubricación correspondientes.

Puntos de lubricación

Apoyo del pivote de dirección, arriba y abajo

(sólo para eje orientable)

- después de 40 horas de trabajo

c

O

ns

E

j

O

Un eje orientable sin lubricación no funciona

correctamente.

Para asegurar que la grasa de lubricación alcanza los

puntos necesarios, eleve el eje orientable con el elevador

en los puntos previstos, antes de lujbricar el pivote de

dirección.

Dispositivo de retención de cabezas de cilindro

(sólo para eje orientable)

- cada 200 horas de servicio

Atender a que el cilindro y la conducción de toma estén

siempre purgados de aire.

Apoyo de los ejes de freno, exterior e interior

- cada 200 horas de servicio

(y antes de la puesta en marcha después de un tiempo

largo de parada)

Cuidado, no debe ir a parar grasa o aceite alguno al

freno. El apoyo para el freno no está cubierto en todos

los modelos.

Usar sólo grasa de litio saponificado con un punto de

goteo por encima de 190°C.

Regulador de varillaje

-

cada 500 horas de servicio

-

a más tardar anualmente

- 133 -

2000_DE-ACHSEN_5595

Ej

E

Ej

s y grupos d

E

EEE

E

l

E

j

E

j

ES

Regulador automático de varillaje

- en cada cambio de la guarnición del freno

-

cada 500 horas de servicio

-

a más tardar anualmente

• Quitar la tapa de cierre de goma.

• Engrasar con grasa de Li (IV) hasta que salga suficiente

grasa limpia en el tornillo de ajuste.

• Volver atrás el tornillo de ajuste aprox. una vuelta

con la llave de boca estrellada.

• Accionar varias veces a mano la palanca de freno.

El reajuste automático se debe ejecutar con marcha

suave. Si es necesario, repetir varias veces.

• Montar la tapa de cierre.

• Lubricar otra vez con grasa de Li (IV).

Cambiar la grasa del apoyo del cubo de la rueda

-

cada 1000 horas de servicio

-

a más tardar anualmente

• Levantar sobre tacos el vehículo, a prueba de

accidentes, y soltar el freno.

• Quitar las ruedas y las caperuzas guardapolvo.

• Quitar la clavija y destornillar la tuerca de eje.

• Sacar desde la charnela de dirección, con un

desmontador apropiado, el cubo de la rueda con el

tambor de freno, el cojinete de rodillos cónicos así

como los elementos para juntas.

• Marcar los cubos de rueda y jaulas desmontados,

de este modo no se intercambian para el montaje.

• Limpiar el freno, controlar el desgaste, integrabilidad

y funcionamiento y cambiar las piezas desgastadas.

El interior del freno debe ser mantenido libre de materias

grasas y suciedad.

• Limpiar con esmero los cubos de rueda por dentro

y por fuera. Quitar los restos de grasa usados. Limpiar

cuidadoso los apoyos y empaquetaduras (aceite diesel)

y comprobar la reaplicabilidad de éstas.

• Antes del montaje de los cojinetes, engrasar leve

los asientos de apoyo, y montar todas las piezas en

orden de sucesión inverso. Empujar a presión con

cuidado las piezas en sus encajes, con manguitos de

tubo sin inclinaciones ni deterioros.

• Untar con grasa el cojinete, el hueco del cubo de rueda

entre los apoyos, así como la caperuza guardapolvo.

La cantidad de grasa debe llenar aprox. un cuarto,

hasta un tercio, del espacio libre en el cubo montado.

• Montar la tuerca del eje y proceder al ajuste del

cojinete así como el de los frenos.

• A continuación realizar un control de funcionamiento y

ejecutar la marcha de prueba correspondiente y eliminar

si fuera necesario defectos constatados.

Cantidad de grasa para cada cojinete de rodillos

cónicos

Interior

A

Exterior

B

170 g

300 g

Abatanar con grasa los

espacios libres entre el

cojinete de rodillos cónicos

y la jaula. Untar la cantidad

restante de grasa en el

anillo externo del cojinete

del cubo.

La grasa para el cojinete

externo de rodillos cónicos

se mete a presión en

el cojinete mediante el

atornillado de la tapa de

engrase del cubo, llena

de grasa.

A

A A A

A

V

I

S

O

Daños materiales por grasa errónea y exceso de grasa

•

Para el engrasado del cojinete del cubo de

la rueda se debe solo usar grasa de Li (IV)

la rueda se debe solo usar grasa de Li (IV) la rueda se debe solo usar grasa de Li (IV) la rueda se debe solo usar grasa de Li (IV)

la rueda se debe solo usar grasa de Li (IV)

con un punto de goteo por encima de 190°.

A

A A A

A

V

I

S

O

Daños materiales por grasas inadecuadas

•

No utilice grasas con base de litio en puntos

en los que se aplican grasas con base de

sodio y viceversa.

- 134 -

2000_DE-ACHSEN_5595

Ej

E

Ej

s y grupos d

E

EEE

E

l

E

j

E

j

ES

Cilindro de amortiguación, arriba y abajo

(sólo con dispositivo hidráulico de marcha)

- cada 200 horas de servicio

Atender a que el cilindro y la conducción de toma estén

siempre purgados de aire.

Eje de apoyo, abajo y lateralmente

(sólo para eje BOOGIE)

- cada 200 horas de servicio

-

la primera vez después de la primera marcha con

carga

Levantar el remolque para el engrasado, para así aligerar

el eje de apoyo.

(sólo para eje BOOGIE)

- cada 200 horas de servicio

-

la primera vez después de la primera marcha con

carga

Levantar el remolque para el engrasado, para así aligerar

el eje de apoyo.

- 135 -

2000_DE-ACHSEN_5595

Ej

E

Ej

s y grupos d

E

EEE

E

l

E

j

E

j

ES

Trabajos de mantenimiento en ruedas y

frenos

Controlar un ajuste fijo de las tuercas de rueda

- después de la primera marcha con carga

- tras cada cambio de rueda

-

cada 500 horas de servicio

- anual

Fijar en cruz las tuercas de rueda con una llave

dinamométrica (de momento de torsión).

Para el par de apriete véase el capítulo "RUEDAS Y

NEUMÁTICOS".

Controlar el juego del cojinete de los cubos

de rueda

- cada 200 horas de servicio

Para la comprobación del juego del cojinete de los

cubos de rueda:

- Levantar el eje hasta que los neumáticos estén

libres.

- Soltar el freno.

- Colocar la palanca entre los neumáticos y el

suelo y comprobar el juego.

Con un juego de cojinete notable:

1.

Destornillar la tapa de engrase del cubo.

2.

Quitar el pasador de la tuerca almenada.

3.

Simultáneamente con el giro del cubo de la rueda,

apretar la tuerca almenada con 150 Nm con una llave

dinamométrica. (Si se usa una llave para tornillos

normal, apretar la tuerca almenada hasta que la

marcha del cubo de rueda se frene levemente).

4.

Girar hacia atrás la tuerca almenada hasta el agujero

para pasador siguiente. Para una concordancia

atrás hasta el agujero más cercano (máx. 30º).

5.

Colocar el pasador y desdoblarle levemente.

6.

Rellenar la tapa de engrase del cubo con algo de

grasa de Li (IV).

7.

Untar con grasa de Li (IV) alrededor de la rosca de

la tapa. Atornillar la tapa con un par de apriete de

500 Nm.

Control de la guarnición de freno

c

O

ns

E

j

O

Dependiente del funcionamiento, el desgaste y el

funcionamiento de los frenos, se debe inspeccionar

continuamente, y dado el caso hacer un reajuste.

Se precisa de un reajuste, cuando con un frenazo en

seco se da un aprovechamiento de aproximadamente

seco se da un aprovechamiento de aproximadamente seco se da un aprovechamiento de aproximadamente seco se da un aprovechamiento de aproximadamente

seco se da un aprovechamiento de aproximadamente

2/3 de la carrera máxima del cilindro . Para eso colocar

el eje en un soporte, y asegurar contra movimientos

involuntarios.

- 136 -

2000_DE-ACHSEN_5595

Ej

E

Ej

s y grupos d

E

EEE

E

l

E

j

E

j

ES

- cada 200 horas de servicio

• Abrir la mirilla (3) por medio de sacar fuera el tapón

de goma (si está disponible).

• El forro del freno debe ser sustituido en caso de un

espesor residual de forro de

a) 5 mm con forros remachados

b) 2 mm con forros pegados

• Introducir de nuevo el tapón de goma.

Ajuste en el regulador de varilla

- cada 200 horas de servicio

• Accionar la varilla a mano en la dirección de empuje.

Cuando la holgura del vástago del cilindro sea de 35

mm se debe reajustar el freno de rueda.

• Regular el tornillo de reajuste

Ajustar la holgura "a" a un 10 - 12 % de la longitud

ajustada "B" de la palanca de freno.

p. ej. longitud de palanca 150 mm

Holgura 15 - 18 mm

Ajuste en el regulador automático de varilla

-

cada 500 horas de servicio

-

a más tardar anualmente

• El ajuste básico se realiza de manera análoga a la

regulación estándar.

El reajuste es ejecutado automáticamente junto con

una rotación de la leva de aprox. 15°.

La posición óptima de la palanca es de aprox. 15°

antes de la rectangularidad para la dirección de

accionamiento (no influenciable a causa de la sujeción

del cilindro).

Control de funcionamiento del regulador

automático de varilla

- en cada cambio de la guarnición del freno

-

cada 500 horas de servicio

-

a más tardar anualmente

1°

Quitar la tapa de cierre de goma.

2.

Girar hacia atrás el tornillo de ajuste (flecha) aprox. 3/4

de vuelta con la llave de boca estrellada. Debe estar

disponible un recorrido loco (holgura) de mínimo 50

mm, con longitud de palanca de 150 mm.

3.

Accionar varias veces a mano la palanca de freno.

El reajuste automático se debe ejecutar con marcha

suave. El encaje del acoplamiento de dientes se

escucha y en la carrera de retroceso se gira algo el

tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj.

4.

Montar la tapa de cierre.

5.

Engrasar con grasa de Li (IV).

- 137 -

2000_DE-ACHSEN_5595

Ej

E

Ej

s y grupos d

E

EEE

E

l

E

j

E

j

ES

Trabajos de mantenimiento en el

dispositivo hidráulico de marcha

A

A A A

A

V

I

S

O

Daños materiales por deterioro o desgaste

•

Compruebe todos los componentes cada

200 horas de servicio por si están deteriora

-

dos o desgastados.

Controlar el estado y hermeticidad del cilindro

de amortiguación

-

cada 500 horas de servicio

-

a más tardar anualmente

Controlar la sujeción del cilindro de

amortiguación

-

cada 500 horas de servicio

-

a más tardar anualmente

Controlar el ajuste fijo de la sujeción y el desgaste del

cilindro de amortiguación.

Unión de estribo elástico

-

la primera vez después de la

primera

marcha con

carga

- cada 200 horas de servicio

• Controlar la fijación de las tuercas de seguridad del

arco del estribo elástico.

- Con sujeciones por tornillo flojas, hacer un apriete

recíproco de las tuercas en varios escalones.

¡No se debe soldar en el estribo elástico!

Par de apriete con llave dinamométrica:

M 24 = 650 Nm

Perno de resorte

-

la primera vez después de la

primera

marcha con

carga

-

cada 500 horas de servicio

• Controlar los bujes.

Con el freno bloqueado, mover algo el remolque

hacia adelante y hacia atrás o mover los ojos del

muelle con la palanca de montaje. Haciendo esto no

se debe percibir juego alguno en el ojo del muelle.

Con sujeción floja puede estar dañado el perno de

resorte.

• Controlar los discos laterales de desgaste (V)

en el apoyo.

- 138 -

2000_DE-ACHSEN_5595

Ej

E

Ej

s y grupos d

E

EEE

E

l

E

j

E

j

ES

• Controlar el ajuste fijo de la tuerca de seguridad

M30 en el perno de resorte (F).

Par de apriete con llave dinamométrica:

M 30 = 900 Nm

c

O

ns

E

j

O

La vida útil del apoyo de los bujes de goma y acero

depende de la firmeza del asiento del buje de acero

depende de la firmeza del asiento del buje de acero depende de la firmeza del asiento del buje de acero depende de la firmeza del asiento del buje de acero

depende de la firmeza del asiento del buje de acero

interior.

- 139 -

2000_DE-ACHSEN_5595

Ej

E

Ej

s y grupos d

E

EEE

E

l

E

j

E

j

ES

Cuadro de conjunto

Trabajos de mantenimiento y

lubricación

Véase las páginas anteriores para una descripción detallada.

Lubricación

Trabajos de mantenimiento

Variante

Después de la primera

marcha con

carga

Cada

40

horas de servicio

Cada

200

horas de servicio

Cada

500

horas de servicio

(anualmente)

Cada

1000

horas de servicio

(a más tardar anualmente)

Lubricación

con grasa especial (IV) para largos tiempos

Apoyo del pivote de dirección, arriba y abajo

2

Dispositivo de retención de cabezas de cilindro

2

Apoyo del los ejes de freno, externo e interno

1, 2, 3

Regulador de varillaje

1, 2, 3

Regulador automático de varillaje

1, 2, 3

Cambiar la grasa del apoyo del cubo de la rueda

Controlar el desgaste del cojinete de rodillos cónicos.

1, 2, 3

Cilindro de amortiguación, arriba y abajo

3

Trabajos de mantenimiento

Examen visual

Controlar todas las piezas por averías y desgaste.

Controlar un ajuste fijo de las tuercas de rueda

1, 2, 3

Controlar el juego del cojinete de los cubos de rueda

1, 2, 3

Control de la guarnición de freno

1, 2, 3

Ajuste en el regulador de varilla

1, 2, 3

Ajuste en el regulador automático de varilla

1, 2, 3

Control de funcionamiento del regulador automático de varilla

1, 2, 3

Controlar el cilindro amortiguador de estado y hermeticidad

3

Controlar la fijación del cilindro amortiguador

3

Controlar el ajuste fijo de la unión de estribo elástico

3

Controlar el ajuste fijo del perno de resorte

3

Variante 1

Variante 2

Variante 3

- 140 -

1800_ES-Eje de elevación_0548

ES

Información general

I

N

NNN

N

DI

DIDIDI

DI

C

A

C

IÓ

IÓIÓIÓ

IÓ

N

NNN

N

Daños materiales por altura total del remolque no legal

•

Controle la altura total (medida de control

X del capítulo "Ajuste y control del bastidor

hidráulico de marcha")

•

Reduzca la altura total de manera que en

estado elevado la altura total no exceda de

4 m.

I

N

NNN

N

DI

DIDIDI

DI

C

A

C

IÓ

IÓIÓIÓ

IÓ

N

NNN

N

Daños materiales por sobrecarga del apero

Daños materiales por sobrecarga del aperoDaños materiales por sobrecarga del aperoDaños materiales por sobrecarga del apero

Daños materiales por sobrecarga del apero

•

¡No se debe exceder los valores permitidos

para carga de apoyo para el tractor, ni los

valores permitidos para carga por eje, ni el

peso total conforme al código de circulación

por la vía pública!

C

O

NS

E

J

O

Con una posición inclinada del remolque puede

producirse un contacto con el suelo del eje elevado.

Eje elevable para grupo tridem del eje

Descripción

El primer eje tridem puede ser elevado con un mando de

eje elevable dependiente de la carga. La ventaja es una

tracción mejorada en el terreno y una protección de los

neumáticos durante el transporte por carretera.

Modo de funcionamiento

El servicio del eje elevable se realiza por medio de una

conexión hidráulica de efecto simple en el tractor. Además

un seguro de sobrecarga cuida para una bajada automática

por sobrecarga.

Si se eleva el primer eje, se reparte el aceite del cilindro del

eje en los cilindros restantes del segundo y tercer eje. Por

consiguiente el carro de carga se levanta algo más para

alcanzar la suficiente altura sobre el suelo para el primer eje

Requisito indispensable para la elevación del primer eje es:

- remolque sin carga

- para el funcionamiento del seguro de sobrecarga

el cilindro de la lanza articulada debe estar salido al

menos 1 cm.

e

je

e

D

e elevación

Servicio mediante el mando

C

O

NS

E

J

O

¡La elevación del primer eje debe ser ejecutada solamente

con el remolque sin carga!

Elevar ejes: (símbolo aparece en la pantalla)

- Conectar el dispositivo de mando para presión hasta

que el eje se haya elevado del todo.

Bajar eje: (símbolo aparece en la pantalla)

- Conectar el dispositivo de mando para posición

flotante hasta que el eje haya bajado del todo.

Bajada automática por el seguro de sobrecarga:

Si la carga de trabajo de la lanza articulada llega a ser

demasiada, el eje elevado baja automático y por lo tanto

se pone de nuevo a la altura normal de marcha. Sólo es

posible elevar de nuevo el primer eje si se reduce la carga.

- 165 -

1800_ES-Averías_563

ES

Avería Causas Remedios

El embrague de sobrecarga en el árbol

cardán no responde.

- Excesiva acumulación de forraje

- Cuerpos extraños de grandes di

-

mensiones

- Cuchillas sin ﬁlo

- Desacoplar y arrancar de nuevo a

menos revoluciones.

- Eliminar cuerpos extraños y aﬁlar

cuchillas.

- Para atasco en el canal de prensado,

aﬂojar el cierre por excéntrica en la

barra cortadora, conectar la prensa

(la barra cortadora se mueve hacia

afuera automáticamente), mover

de de nuevo hacia adentro la barra

de corte.

Recalentamiento de un engranaje.

- Falta engrase

- Añadir o renovar aceite de engranajes

La cadena del fondo de fricción provoca

fuerte ruido al marcharen vacío.

- La cadena del fondo de fricción está

demasiado suelta o apretada

- Veriﬁcar tensión de la cadena

Ruidos en la cadena de accionamiento

- Cadena ﬂoja

- Comprobar la tensión de cadena con

regularidad (5-8 mm de juego), si es

necesario, volver a tensar.

Remanso de mies

- Excesiva velocidad de la marcha

- Remolque suspendido demasiado

bajo

- Ajustar altura correcta de la barra

de tiro

Mala calidad del corte

- Cuchillas sin ﬁlo

- Régimen del árbol de toma dema

-

siado alto

- Volver a aﬁlar las cuchillas o reno

-

varlas.

- Marchar a velocidad menor, así se

puede coger cantidades mayores

de forraje.

Las ruedas palpadoras del pick-up no

hacen contacto.

- Mal ajuste del pick-up

- Veriﬁcar ajuste de las ruedas pal

-

padoras

- Altura del dispositivo de enganche

El forraje a cargar es cogido con

suciedad.

- Las ruedas palpadoras trabajan

demasiado profundo

- Comprobar la regulación de la rueda

palpadora.

Movimientos a tirones en los disposi

-

tivos hidráulicos .

- Aire en los conductos o cilindros

- Aﬂojar los tornillos purgadores (A) y

purgar los conductos

Mal efecto de freno.

- Zapatas desgastadas.

- Ajustar y/o renovar zapatas.

Anomalías de funcionamiento

Cualquier máquina sufre de tanto en tanto algún tipo de

anomalía.

La lista que sigue a continuación pretende facilitar su sub

-

sanación. ¡Subsane estas anomalías siempre con prontitud!

A

TD2/95/7

a

vería

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por piezas del apero rotando

•

Parar el motor y sacar la llave de encendido

antes de trabajos de regulación, manteni

-

miento y reparación.

- 142 -

1800-E-Fallo

E

léctrico_5595

ES

s

istema electro-hi

D

ráulico

En caso de fallo en el equipo eléctrico, la función hidráulica

deseada puede ser ejecutada a través de un accionamiento

de emergencia.

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por acceso a áreas de riesgo.

•

Al manejar el apero observe que nadie se

encuentre en la zona de peligro.

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por choque con objetos del entorno.

•

Respete las distancias con los objetos del

entorno en todos los procesos de elevación,

descenso, conexión y desconexión.

El bloque hidráulico está situado por debajo del revesti

-

miento de protección delantero izquierdo.

Para ejecutar la función hidráulica deseada

- girar hacia adentro el botón de válvula asignado

- accionar la válvula de mando en el tractor

- se ejecuta la función hidráulica

- girar a continuación, ahora hacia afuera, el botón

de válvula asignado

Anomalías y su subsanación en caso de fallo del sistema eléctrico

fDatum / Date Name Benennung / Discription

AZB „Sitzventilblock TORRO Hydraulik"

e gez. / issued 12.03.2014 roitber

d

cA4

HC

00

Zeichnungsnummer / DrawingNo.

495.190

Revision

0

b

a Blatt / von

Sheet / of

1 / 1

Status

SERIE

Datum/Date Nr. Name Datenblatt / Datasheet

Plot: 21.01.2016 15:57

Änderungen / Modification Allgemeine Anforderungen und Zeichnungsangaben siehe WN 007.025

General requirements and drawing entities refer to WN 007.025 © Pöttinger Landtechnik GmbH

PVC - Folie

Schrift und Grafik: schwarz RAL 9017

Hintergrund: weiß RAL 9016

165

mm

270

mm

Y9

Y10

Y5

Y7

Y8

Y11

Y12

Y6

Y22

Y23

Y9

Y10

Y5

Y7

Y8

Y11

Y12

Y6

Y22

Y23

Y33

Y33Y33Y33

Y33

Y34

Y33

Y33Y33

Y33

Y34

Y4

Y3

Y4

Y3

ariante POWER-

V

C

O

N

TRO

L

y DIRE

C

T

C

O

N

TRO

L

B

loque válvula de asiento:

- 143 -

1800-E-Fallo

E

léctrico_5595

ES

Si

S

tema electro-hidráulico

fDatum / Date Name Benennung / Discription

AZB „Hauptblock TORRO Hydraulik"

e gez. / issued 12.03.2014 roitber

d

cA4

HC

00

Zeichnungsnummer / DrawingNo.

495.191

Revision

0

b

a Blatt / von

Sheet / of

1 / 1

Status

SERIE

Datum/Date Nr. Name Datenblatt / Datasheet

Plot: 21.01.2016 15:57

Änderungen / Modification Allgemeine Anforderungen und Zeichnungsangaben siehe W N 007.025

General requirements and drawing entities refer to WN 007.025 © Pöttinger Landtechnik GmbH

Farben:

Schrift und Grafik: verkehrsschwarz 9017

Hintergrund: verkehrsweiß 9016

155

mm

255

mm

Load sensing

b

loque principal:

- 144 -

1801-E Datos técnicos _5595

ES

Datos técnicos

Designación TORRO 5510 L/D

COMBILINE

Tipo 5594

TORRO 6010 L/D

COMBILINE

Tipo 5595

TORRO 6510 L/D

COMBILINE

Tipo 5596

Longitud total Tipo L

Tipo D

8440 mm

8920 mm

9120 mm

9600 mm

9800 mm

10280 mm

Anchura total (neumáticos estándar)

2550 mm

Altura con neumáticos 22,5"

con neumáticos 26,5"

3650 mm

--

3650 mm

3780 mm

3650 mm

3780 mm

Anchura de vía

1950 mm

Altura de plataforma con neumáticos

22,5"

con neumáticos 26,5"

1460 mm

--

1460 mm

1640 mm

1460 mm

1640 mm

Anchura recogedor (pick-up)

2000 mm

Número máximo de cuchillas

Distancia entre cuchillas

45

34 mm

45

34 mm

45

34 mm

Capacidad cúbica

Volumen según DIN 11741 Tipo L

Tipo D

55 m

3

28 m

3

27 m

3

60 m

3

31,5 m

3

30,5 m

3

65 m

3

35 m

3

34 m

3

Protección contra sobrecarga del árbol

de transmisión

2300 Nm / 1000 min

-1

2300 Nm / 1000 min

-1

2300 Nm / 1000

min

-1

Neumáticos

710 / 45 R 22,5

710 / 50 R 26,5

800 / 45 R 26,5

710 / 45 R 22,5

710 / 50 R 26,5

800 / 45 R 26,5

Peso (equipamiento estándar) Tipo L

Tipo D

8250 kg

8750kg

8450 kg

8950 kg

8650 kg

9150 kg

Carga de soporte máxima (según lanza)

2 t

3 t

4 t

2 t

3 t

4 t

2 t

3 t

4 t

Nivel acústico continuo

<70 dB (A)

Todos los datos sin compromiso

Tipo L = sin dispositivo dosificador Tipo D = con dispositivo dosificador

D

atos

D

t

É

t

cnicos

- 145 -

1801-E Datos técnicos _5595

ES

DATOS TÉCNICOS

Designación TORRO 7010 L/D COMBILINE

Tipo 5597

TORRO 8010 L/D COMBILINE

Tipo 5598

Longitud total Tipo L

Tipo D

10480 mm

10960 mm

11160 mm

11640 mm

Anchura total (neumáticos estándar)

2550 mm

Altura con neumáticos 22,5"

con neumáticos 26,5"

3730 mm

3860mm

3730 mm

3860 mm

Anchura de vía

1950 mm

Altura de plataforma con neumáticos

22,5"

con neumáticos 26,5"

1460 mm

1640 mm

1460 mm

1640 mm

Anchura recogedor (pick-up)

2000 mm

Número máximo de cuchillas

Distancia entre cuchillas

45

34 mm

45

34 mm

Capacidad cúbica

Volumen según DIN 11741 Tipo L

Tipo D

70 m

3

40 m

3

38,5 m

3

80 m

3

43 m

3

42 m

3

Protección contra sobrecarga del árbol

de transmisión

2300 Nm / 1000 min

-1

2300 Nm / 1000 min

-1

Neumáticos

600 / 50 R 22,5

710 / 45 R 22,5

710 / 50 R 26,5

750 / 45 R 26,5

800 / 45 R 26,5

600 / 50 R 22,5

710 / 45 R 22,5

710 / 50 R 26,5

750 / 45 R 26,5

800 / 45 R 26,5

Peso (equipamiento estándar) Tipo L

Tipo D

8950 kg

9450 kg

9150 kg

9650 kg

Carga de soporte máxima (según lanza)

2 t

3 t

4 t

2 t

3 t

4 t

Nivel acústico continuo

<70 dB (A)

Tipo L = sin dispositivo dosificador Tipo D = con dispositivo dosificador

Todos los datos sin com

-

promiso

Accesorio opcional

- bastidor hidráulico de marcha (solo TORRO 6510,

TORRO 7010, TORRO 8010)

C

onexiones necesarias

• 1 conexión de enchufe hidráulica de doble efecto

Presión mínima de servicio: 150 bares

Presión máxima de servicio: 200 bar

• Conexión de 7 polos para el dispositivo de iluminación

(12 Volt)

• Conexión de 2 polos (12 voltios)

- 146 -

1801-E Datos técnicos _5595

ES

DATOS TÉCNICOS

Utilización determinada del remolque

Los remolques autocargadores TORRO 6010 Combiline L/D (Tipo 5595), TORRO 6510 Combiline L/D (Tipo 5596),

TORRO 7010 Combiline L/D (Tipo 5597), TORRO 8010 Combiline L/D (Tipo 5598) están exclusivamente destinados

a la utilización en trabajos agrícolas habituales.

• Para carga, transporte y descarga de forraje verde, forraje grueso, ensilado premarchito y paja.

• Para el transporte y descarga de forraje troceado verde, forraje grueso, ensilado premarchito y paja.

Cualquier otro uso aparte de los referidos (p.ej. transporte de trozos de leña) se considera uso indebido.

El fabricante no se responsabiliza de los daños resultantes por un uso indebido; el riesgo corre por cuenta del usuario

exclusivamente.

• El uso debido incluye también el cumplimiento de las condiciones de mantenimiento y conservación exigidas por el

fabricante.

Situación de la placa de identificación

El número del bastidor de rodaje está grabado sobre la

placa de identificación que se muestra contigua. En caso

de garantía, solicitud de información adicional y pedidos

de recambios es necesario facilitar el número del bastidor

de rodaje.

Anotar el número inmediatamente después de la recepción

del vehículo /apero en la portada de las instrucciones de

servicio.

Posición de la placa de identificación

La placa de identificación se encuentra debajo del reves

-

timiento derecho delantero en el sentido de la marcha (1).

072-17-20

1

- 147 -

1801-E Datos técnicos _5595

ES

DATOS TÉCNICOS

Carga correcta:

- 148 -

2000_ES-Räder_563

ES

Ruedas y neumáticos

Par de apriete

¡Verificar regularmente el firme asiento de las tuercas de las

ruedas! (véase el par de apriete de los tornillos en la tabla)

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por soltarse las ruedas

•

Volver a apretar las tuercas de las ruedas

después de

las 10 primeras horas de servicio.

•

En caso de cambio de ruedas también se

debe reapretar las tuercas después de las

10 primeras horas de servicio.

Presión de aire

- ¡Atender a una presión correcta de los neumáticos!

-¡Verificar regularmente la presión de los neumáticos

según la tabla!

¡Existe riesgo de reventón por hinchazón y presión

excesiva en los neumáticos!

M 18 x 1,5

270 nm

M 20 x 1,5

350 nm

M 22 x 1,5

500 nm

1 bar

= 14,5 psi

= 100 kPa

495.808.401/19

bar

km/h

k

g

1

5x6,0-6

6PR

1

,5

40

1

6x6,5-8

1

0PR

1

,5

40

380/55-

1

7

1

38A8

3,0

40

5000

4

45/45R

1

9,5

1

48A8

4,0

40

6000

480/45-

1

7

1

46A8

2,8

40

5000

480/45-

1

7

1

46A8

3,6

40

6500

1

9,0/45-

1

7

1

4 PR

3,8

40

6000

500/50-

1

7

1

49A8

2,2

40

5000

500/50-

1

7

1

49A8

2,9

40

6500

520/50R

1

7

1

4

7D

3,0

40

6500

555/45-

1

7 F

R

T

1

5

4F

4,2

40

6000

555/45-

1

7 F

R

T

1

5

4F

5,0

80

6000

560/45R22,5

1

52D

2,4

40

6500

620/40R22,5

1

48D

2,3

40

6500

600/50R22,5

1

59D

1

,8

40

6500

7

1

0/45R22,5

1

65D

1

,5

40

6500

E-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein

ES

ane

X

ane

o

X

E-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein

ES

¿Usted debe elegir entre ”original” o ”imitación”? Con frecuencia la decisión viene

determinada por el precio. Sin embargo, en ocasiones una compra barata puede

resultar muy cara.

¡Por eso, al realizar sus compras, busque la hoja de trébol origi

-

¡Por eso, al realizar sus compras, busque la hoja de trébol origi

nal!

•

C

alidad y precisión de ajuste

-

Seguridad operacional

•

F

uncionamiento de conﬁanza

•

Elevada vida útil

-

Rentabilidad

•

Disponibilidad garantizada

por su

distribuidor Pöttinger

Usted conducirá mejor

con piezas originales

Pöttinger

No se puede falsiﬁcar el original…

- 27 -

1800_ES-ANHANGA_SICHERHEIT

Anexo A

ES

C

O

NS

E

J

O

Todos los puntos de estas instrucciones de servicio que

afectan a la seguridad de las personas están provistos

de estos símbolos

.

1.)

M

anual de instrucciones

a. Las instrucciones de servicio son un componente

importante del apero. Por tal razón, asegurarse de que

las instrucciones de servicio estén siempre disponibles

al alcance de la mano en el lugar de empleo.

b. Conservar las instrucciones de servicio durante toda

la vida de servicio del apero.

c. Pasar las instrucciones de servicio junto con el apero

al vender este o al cambiar el operador del mismo.

d. Mantener en estado de legibles y completas las

indicaciones de seguridad y de peligro en el apero. Las

indicaciones de peligro dan indicaciones importantes

para el servicio sin riesgos y sirven para vuestra

seguridad.

2.) Personal cualificado

a. Con el apero deben trabajar sólo personas, las que han

alcanzado la edad mínima legal, las que son física y

mentalmente adecuadas, y que han sido debidamente

cualificadas o instruidas.

b. Personal que se encuentra todavía bajo adiestramiento,

semicualificados o bajo instrucción o en una formación

profesional general, se les permite que trabajen en o con

el apero sólo bajo vigilancia permanente de personas

experimentadas.

c. Trabajos de pruebas, regulaciones y reparaciones

deben ser ejecutados sólo por personal competente

autorizado.

3.) Ejecución de trabajos de mantenimiento

a. En estas instrucciones se describen solo trabajos

de cuidados, mantenimiento y reparación, los que el

operario puede ejecutar por sí solo. Todos los trabajos

que sobrepasen a estos, deben ser ejecutados por un

taller especializado.

b. Reparaciones en la instalación eléctrica o hidráulica,

en muelles con tensión previa, en acumuladores de

presión etc. requieren de conocimientos suficientes,

herramientas conforme a las instrucciones, ropa

protectora, y por eso deben ser ejecutados sólo en un

taller especializado.

4.) Después de realizar tareas de mantenimiento

en los frenos

a.

Después de cada reparación de los frenos debe

realizarse un control del funcionamiento o una marcha

de prueba con el fin de verificar el funcionamiento debido

de los frenos. Los nuevos tambores o las pastillas de

freno funcionan de manera óptima después de varias

frenadas. Deben evitarse las frenadas bruscas.

5.) Trabajos de cambios de montaje

No ponerse a hacer montajes, o cambios de montaje o

modificación arbitraria alguna en el aparato. Esto es

también válido para la incorporación y la regulación de

dispositivos de seguridad, tanto como para la soldadura

ó perforaciones en las piezas sustentadoras.

6.)

U

so reglamentario

a. Véanse los datos técnicos

b. El uso definido incluye asimismo el cumplimiento

de las instrucciones de mantenimiento y reparación

prescritas por el fabricante.

7.) Piezas de recambio

a.

Recambios originales y accesorios

son

especialmente concebidos para las máquinas o aperos.

b. Se llama explícitamente la atención a que piezas

originales y accesorios no entregados por Pöttinger,

tampoco han sido probados y autorizados por Pöttinger.

c. El montaje y/o empleo de tales productos podría

originar modificaciones negativas o restricciones en

las propiedades constructivas del apero. El fabricante

no asume responsabilidad alguna por daños causados

por piezas y accesorios no originales.

d. Las modificaciones arbitrarias, así como la utilización

de piezas de construcción y piezas de montaje en la

máquina, eximen de una responsabilidad al fabricante.

8.)

Dispositivos de protección

a. Todos los dispositivos de seguridad deberán

instalarse en la máquina y encontrarse en buen estado.

Las cubiertas o refuerzos desgastados deberán ser

sustituidos sin demora.

9.) Antes de la puesta en marcha

a. Antes de comenzar el trabajo, es indispensable que

el usuario se familiarice con todos los comandos, así

como con el funcionamiento. Una vez iniciado el trabajo

es demasiado tarde.

b. Controle, antes de cada puesta en servicio, su vehículo

o máquina en lo referente a la seguridad en el tráfico

y en la operación.

i

n

i

D

n

nnn

n

icaciones

D

e se

G

uri

D

a

D

- 28 -

1800_ES-ANHANGA_SICHERHEIT

Anexo A

ES

i

n

i

D

n

icaciones

D

e se

G

uri

D

a

D

10.) Asbesto

a. Por razones técnicas, ciertas piezas de recambio del

vehículo podrían contener asbesto. Prestar atención a

la identificación de las piezas de recambio.

11.) Prohibido transportar personas

a. Se prohíbe transportar personas en la máquina.

b. En las carreteras, la máquina deberá transportarse

solamente en la posición descrita para el transporte

por carretera.

12.) Propiedades de marcha con equipo auxiliar

a. A fin de garantizar la maniobrabilidad y la potencia

de frenado, deberán colocarse los pesos en lastre

suficientes en las partes delantera y posterior del tractor

(por lo menos el 20% del peso en vacío del vehículo

en el eje delantero).

20%

Kg

b.

En las propiedades de la marcha influyen la vía y

los aparatos anexados. La manera de conducir debe

adaptarse a las respectivas condiciones del terreno y

del suelo.

c. ¡En recorridos con curvas con remolque debe tenerse

además en cuenta la amplitud de alcance y la masa

de inercia del apero!

d. ¡En recorridos con curvas con aperos anexados o

enganchados deberá tenerse además en cuenta la

amplitud de alcance y la masa de inercia del apero.

13.)

C

onocimientos generales

a. Antes de acoplar aperos al enganche de tres puntos,

coloque la palanca de mando en la posición que evite

cualquier levantamiento o descenso accidental.

b. Existe peligro de lesión durante la operación de enganche

de aparatos al tractor.

c. Existe peligro de contusión o de corte en el área de la

cabeza de empalme.

d. Durante la operación con el mando exterior para el

enganche de tres puntos, manténgase fuera del área

comprendida entre el tractor y el aparato.

e. Ejecute el montaje o desmontaje del árbol de transmisión

solamente con el motor apagado.

f. Al transportarse por carretera la máquina alzada, la

palanca de mando deberá ser enclavada contra el

descenso.

g. Antes de abandonar el tractor, pose los aparatos de

enganche sobre el suelo y retire la llave de contacto.

h. Ninguna persona deberá permanecer entre el tractor

y el aparato sin que el vehículo haya sido inmovilizado

mediante el freno de estacionamiento y/o calces.

i. Antes de efectuar cualquier trabajo de mantenimiento,

reparación o reconversión, apague el motor y retire el

árbol de transmisión.

14.)

L

impieza de la máquina

a. No utilice el limpiador de alta presión para la limpieza

de cojinetes y piezas hidráulicas.

- 153 -

1300_ ES-Anexo-B_GW_Bondioli

ES

Anexo B

Árbol

D

e transmisión

• Antes de cada puesta en marcha del árbol cardán es

preciso controlar que los cierres estén firmemente

enclavados.

C

adena de seguridad

- Asegurar el tubo protector del árbol cardán con cadenas,

para impedir que gire.

¡Procurar que el árbol cardán cuente con suficiente

área de giro!

- Alargar la cadena de seguridad de manera que no pueda

enrollarse en el árbol de transmisión.

Instrucciones de trabajo

En servicio, la máquina no debe exceder las revoluciones

permitidas para el toma de fuerza.

- Una vez desconectado el toma de fuerza, el aparato

montado puede marchar por inercia. No se puede

trabajar en él hasta que no esté completamente parado.

- Al estacionar la máquina, el árbol de transmisión debe

colocarse o asegurarse debidamente con una cadena.

No utilizar las cadenas de seguridad (H) para enganchar

el árbol cardán.

Articulación gran angular:

Angulo máximo en servicio y en descanso 70°.

Articulación normal:

Desviación angular máxima en descanso 90°.

Desviación angular máxima en servicio 35°.

Adaptación del árbol de transmisión

PE PE PE

PE

L

IGRO

Peligro de muerte al realizar tareas de mantenimiento

o reparaciones sin ropa de protección.

•

El conjunto de los trabajos de mantenimien

-

to y reparación deben ser ejecutados solo

con el equipo de protección adecuado.

PE PE PE

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por cubiertas desgastadas

•

Sustituir de inmediato cubiertas desgasta

-

das

I

N

NNN

N

DI

DIDIDI

DI

C

A

C

IÓ

IÓIÓIÓ

IÓ

N

NNN

N

Daños materiales por recambios de calidad inferior

•

Utilice solo el árbol de transmisión indicado

o suministrado, en caso contrario, los even

-

tuales accidentes no quedarían cubiertos

por la garantía.

La longitud precisa se establece mediante la comparación

de ambas mitades del árbol de transmisión.

Procesode recorte de longitud

-

Para ajustar la longitud de las mitades del árbol

de transmisión en posición de servicio corta (L2)

mantenerlas juntas y marcarlas.

¡Atención!

• Tener presente la longitud máxima de funcionamiento (L1)

Procurar la máxima cobertura posible del tubo (min.

1/2X)

•

Acortar de manera uniforme el tupo de protección

interior y exterior

•

¡Colocar la protección contra sobrecarga (2) en el lado

del apero!

- 154 -

1300_ ES-Anexo-B_GW_Bondioli

ES

Árbol de transmisión

Anexo B

Intervalos de lubrificación

Indicación:

cada 50 horas

1 vez por temporada

Esquema de engrase

x

h

Cada X horas de servicio

40

f

Cada 40 viajes

80

f

Cada 80 viajes

1

j

1 vez al año

100 ha

Cada 100 hectáreas

bb

Según necesidad

FETT

LUBRICANTE

Aceite

=

Número de boquillas de engrase

=

Número de boquillas de engrase

(III), (I

v

)

Véase anexo “Lubrificantes”

[l]

Litros

Variante

Véanse instrucciones del fabricante



revoluciones por minuto

100-12-06

Atornillar el medidor siempre hasta el tope

1800-Esqu

E

ma d

E

ngras

E

_5595

1,5 [l] SAE 90

(III)

Ö L

4 [l] SAE 85W -140

(III)

Ö L

1

11

1

50h

10h

6

1

111

1

2

1

4

1

6

2

1

1J

495.832.0017 /18

6,5 [l] Titan

Gear MP140

Ö L

2

4

Esquema de engrase

1800-Esqu

E

ma d

E

ngras

E

_5595

1 J

495.832.0019/18

1

(IV)

FETT

=

(II)

(II)(II)(II)

(II)

(II)(II)

(II)(II)(II)

(II)

(II)(II)(II)

(II)

Ö L

(II)

Ö L

2

3

2,7 [l] SAE 85W 90API GL5

(III)

Ö L

1,0 [l] SAE 80

(III)

Ö L

3

2

Dosificador

1800-Esqu

E

ma d

E

ngras

E

_5595

1000h

495.832.0020/19

500h

200h

40h

100h

1(IV)

FETT

=

2

22

4 4

1 1

2

2 1 11

1

21

1

2

Dispositivo de marcha

- 55 -

1400_ES-BETRIEBSSTOFFE

ES

El rendimiento y la vida útil debe la máquina dependen de un cuidadoso mantenimiento y del uso de buenos lubricantes.

Nuestra lista de lubricantes facilita la elección de los lubricantes adecuados.

En el esquema de lubricación, los respectivos lubricantes están representados mediante el código de lubricantes (p. e.. „III“).

Este „código de lubricantes“ permite determinar fácilmente las características de calidad exigidas calidad y el nombre de los fabricantes de aceites minerales. La lista no pretende ser completa.

- El lubricante debe cambiarse de acuerdo con el manual de instrucciones, pero como mínimo una vez al año.

- Retirar el tapón roscado de purga de aceite, purgar el aceite viejo y eliminarlo de acuerdo a las leyes.

Antes de guardar la máquina para el invierno, cambiar el aceite y engrasar todos los puntos de engrase.

Proteja todas las partes metálicas externas descubiertas (articulaciones, etc.) contra la corrosión con un producto con un producto del grupo „IV“, según el cuadro siguiente.

Protección contra la corrosión: FLUID 466

Lubricantes

Versión 2013

C

ódigo debe

lubricante

I

(II)

ÖL

III

(IV)

FETT

V

I

V

II

Característica de calidad

exigida

ACEITE

HIDRAULICO HLP

DIN 51524 Parte 2

Aceite de motor SAE 30 seg. API

CD/SF

Aceite de engranajes SAE 90 y/o SAE 85 W-140

seg. API - GL 4 O API-GL 5

Grasa de litio

(DIN 51 502, KP 2K)

Grasa de transmisión

(DIN 51 502-GOH)

Grasa compleja

(DIN 51 502: KP 1R)

Grasa de engranajes SAE 90 y/o 85 W/140

seg. API-GL 5

Ver notas:

*

**

***

- 56 -

1400_ES-BETRIEBSSTOFFE

S

ociedad

I

(II)

ÖL

III

(IV)

FETT

V

I

V

III

O

BS

ER

V

A

V

C

IO

N

E

S

AGIP

OSO 32/46/68

ARNICA 22/46

MOTOROIL HD 30

SIGMA MULTI 15W-40

SUPER TRACTOROIL UNIVERS. 15W-30

ROTRA HY 80W-90/85W-140

ROTRA MP 80W-90/85W-140

GR MU 2

GR SLL

GR LFO

-

ROTRA MP 80W-90

ROTRA MP 85W-140

*

Trabajando en

combinación con

tractores con

frenos hidráulicos

es necesaria la

especificación

internacional J

20 A

** Aceites hidráulicos

HLP-(D) + HV

*** Aceites hidráulicos

a base de

aceites vegetales

H L P + H V,

biodegradables,

p o r t a n t o

especialmente

ecológicos

ARAL

VITAM GF 32/46/68

VITAM HF 32/46

SUPER KOWAL 30 MULTI TURBORAL

SUPER TRAKTORAL 15W-30

Aceite para engranajes EP 90 Aceite

para engranajes

HYP 85W-90

ARALUB HL 2

ARALUB FDP 00

ARALUB FK 2

Aceite para engranajes

HYP 90

AVIA

AVILUB RL 32/46

AVILUB VG 32/46

MOTOROIL HD 30

MULTIGRADE HDC 15W-40 TRACTAVIA HF

SUPER 10 W-30

Aceite para engranajes MZ 90 M

MULTIHYP 85W-140

AVIA Grasa universal

AVIA GRASA DE

LUBRICACTION

AVIA Grasa de trans

-

misión para engranajes

AVIALUB GRASA

ESPECIAL LD

Aceite para engranajes

HYP 90 EP MULTIHYP

85W-140 EP

BAYWA

Aceite hidráulico HLP 32/46/68

SUPER 2000 CD-MC *

HYDRA HYDR. FLUID *

Aceite hidráulico MC 530 **

PLANTOHYD 40 ***

SUPER 2000 CD-MC

SUPER 2000 CD

HD SUPERIOR 20 W-30

HD SUPERIOR SAE 30

SUPER 8090 MC

HYPOID 80W-90

HYPOID 85W-140

Grasa de uso múltiple 2

GRASA ESDPECIAL FLM

Grasa de trans

misión para

engranajes NLGI 0

RENOLIT DURAPLEX EP

00 NLGI 00

RENOPLEX EP 1

HYPOID 85W-140

BP

ENERGOL SHF 32/46/68

VISCO 2000

ENERGOL HD 30

VANELLUS M 30

GEAR OIL 90 EP

HYPOGEAR 90 EP

ENERGREASE LS-EP 2

Grasa de transmisión NO

ENERGREASE HTO

OLEX PR 9142

HYPOGEAR 90 EP

HYPOGEAR 85W-140

EP

CASTROL

HYSPIN AWS 32/46/68 HYSPIN

AWH 32/46

RX SUPER DIESEL 15W-40 POWERTRANS

EPX 80W-90

HYPOY C 80W-140

CASTROLGREASE LM

IMPERVIA MMO

CASTROLGREASE

LMX

EPX 80W-90

HYPOY C 80W-140

ELAN

HLP 32/46/68

HLP-M M32/M46

Aceite p. motores 100 MS SAE 30 Aceite

p. motores 104 CM 15W40 AUSTROTRAC

15W-30

Aceite p. engranajes MP 85W-90

Aceite p. engranajes B 85W-90 Aceite

p. engranajes C85W-90

LORENA 46

LITORA 27

RHENOX 34

-

Aceite para engranajes

B 85W-90 Aceite para

engranajes C 85W-140

ELF

OLNA 32/46/68

HYDRELF 46/68

PERFORMANCE 2 B SAE 30 8000 TOURS

20W-30 TRACTORELF ST 15W-30

TRANSELF TYP B 90 85W-140

TRANSELF EP 90 85W-140

EPEXA 2

ROLEXA 2

MULTI 2

GA O EP

POLY G O

MULTIMOTIVE 1

TRANSELF TYP B 90

85W-140 TRANSELF

TYP BLS 80 W-90

ESSO

NUTO H 32/46/68

NUTO HP 32/46/68

PLUS Aceite para motores 20W-30

UNIFARM 15W-30

GEAROIL GP 80W-90 GEAROIL

GP 85W-140

MULTI PURPOSE

GREASE H

FIBRAX EP 370

NEBULA EP 1

GP GREASE

GEAR OIL GX 80W-90

GEAR OIL GX 85W-140

EVVA

ENAK HLP 32/46/68

ENAK MULTI 46/68

SUPER EVVAROL HD/B SAE 30 UNIVERSAL

TRACTOROIL SUPER

HYPOID GA 90

HYPOID GB 90

Grasa de alta presión LT/

SC 280

GETRIEBEFETT MO 370

EVVA CA 300

HYPOID GB 90

FINA

HYDRAN 32/46/68

DELTA PLUS SAE 30

SUPER UNIVERSAL OIL

PONTONIC N 85W-90 PONTONIC

MP 85W-90 85W-140

SUPER UNIVERSAL OIL

MARSON EP L 2

NATRAN 00

MARSON AX 2

PONTONIC MP 85W-

140

FUCHS

• TITAN HYD 1030

• AGRIFARM STOU MC 10W-30

• AGRIFARM UTTO MP

• PLANTOHYD 40N ***

• AGRIFARM STOU MC 10W-30

• TITAN UNIVERSAL HD

• AGRIFARM GEAR 80W90

• AGRIAFRM GEAR 85W-140

• AGRIFARM GEAR LS 90

• AGRIFARM HITEC 2

• AGRIFARM PROTEC 2

• RENOLIT MP

• RENOLIT FLM 2

• PLANTOGEL 2-N

• AGRIFARM FLOWTEC

000

• RENOLIT SO-GFO 35

• RENOLIT DURAPLEX

EP 00

• PLANTOGEL 00N

• RENOLIT

DURAPLEX EP 1

• AGRIFARM GEAR

8090

• AGRIFARM GEAR

85W-140

• AGRIFARM GEAR

LS90

GENOL

Aceite hidráulico HLP/32/46/68

HYDRAMOT 1030 MJC *

HYDRAULIKÖL 520 **

PLANTOHYD 40 ***

MULTI 2030

2000 TC

HYDRAMOT 15W-30 HYDRAMOT 1030 MC

Aceite para engranajes MP 90

HYPOID EW 90, 80W-90

HYPOID 85W-140

GRASA UNIVERSAL

GRASA ESDPECIAL

GLM

Grasa de transmisión para

engranajes

RENOPLEX EP 1

HYPOID EW 90

HYPOID 85W-140

MOBIL

DTE 22/24/25

DTE 13/15

HD 20W-20

DELVAC 1230

SUPER UNIVERSAL 15W-30

MOBILUBE GX 90

MOBILUBE HD 90

MOBILUBE HD 85W-140

MOBILGREASE MP

MOBILUX EP 004

MOBILPLEX 47

MOBILUBE HD 90

MOBILUBE HD 85W-

140

RHG

RENOLIN B 10/15/20 RENOLIN

B 32 HVI/46HVI

EXTRA HD 30

SUPER HD 20 W-30

Universal aceite para

engranajesSAE90

HYPOID EW 90

Grasa universal

RENOLIT MP

DURAPLEX EP

RENOSOD GFO 35

RENOPLEX EP 1

HYPOID EW 90

- 57 -

1400_ES-BETRIEBSSTOFFE

S

ociedad

I

(II)

ÖL

III

(IV)

FETT

V

I

V

III

O

BS

ER

V

A

V

C

IO

N

E

S

SHELL

TELLUS S32/S 46/S68 TELLUS

T 32/T46

AGROMA 15W-30

ROTELLA X 30

RIMULA X 15W-40

SPIRAX 90 EP

SPIRAX HD 90

SPIRAX HD 85/140

RETINAX A

ALVANIA EP 2

SPEZ. GETRIEBEFETT

H SIMMNIA GREASE O

AEROSHELL

GREASE 22

DOLIUM GREASE

R

SPIRAX HD 90

SPIRAX HD 85W-140

*

Trabajando en

combinación con

tractores con

frenos hidráulicos

es necesaria la

especificación

internacional J 20

A

** Aceites hidráulicos

HLP-(D) + HV

*** Aceites hidráulicos

a base de aceites

v e g e t a l e s

H L P + H V,

biodegradables,

p o r t a n t o

especialmente

ecológicos

TOTAL

AZOLLA ZS 32, 46, 68 EQUIVIS

ZS 32, 46, 68

RUBIA H 30

MULTAGRI TM 15W-20

TOTAL EP 85W-90

TOTAL EP B 85W-90

MULTIS EP 2

MULTIS EP 200

MULTIS HT 1

TOTAL EP B 85W-90

VALVOLINE

ULTRAMAX HLP 32/46/68

SUPER TRAC FE 10W-30*

ULTRAMAX HVLP 32 **

ULTRAPLANT 40 ***

SUPER HPO 30

STOU 15W-30

SUPER TRAC FE 10W-30

ALL FLEET PLUS 15W-40

HP GEAR OIL 90

oder 85W-140

TRANS GEAR OIL 80W-90

MULTILUBE EP 2

VAL-PLEX EP 2

PLANTOGEL 2 N

RENOLIT LZR 000

DEGRALUB ZSA 000

DURAPLEX EP 1

HP GEAR OIL 90

oder 85W-140

VEEDOL

ANDARIN 32/46/68

HD PLUS SAE 30

MULTIGRADE SAE 80/90

MULTIGEAR B 90

MULTIGEAR C SAE 85W-140

MULTIPURPOSE

-

MULTIGEAR B 90

MULTI C SAE 85W-140

WINTERSHALL

WIOLAN HS (HG) 32/46/68

WIOLAN HVG 46 **

WIOLAN HR 32/46 ***

HYDROLFLUID *

MULTI-REKORD 15W-40

PRIMANOL

REKORD 30

HYPOID 80W-90, 85W-140

Universal aceite para engranajes

80W-90

WIOLUB LFP 2

WIOLUB GFW

WIOLUB AFK 2

Aceite para engranajes

HYPOID 80W-90, 85W-

140

MOTOREX

COREX HLP 32 46 68**

COREX HLPD 32 46 68**

COREX HV 32 46 68**

OEKOSYNT 32 46 68***

EXTRA SAE 30

FARMER TRAC 10W/30

GEAR OIL UNIVERSAL

80W/90

GEAR OIL UNIVERSAL

85W/140

FETT 176 GP

FETT 190 EP

FETT 3000

FETT 174

FETT 189 EP

FETT 190 EP

FETT 3000

GEAR OIL UNIVERSAL

80W/90

GEAR OIL UNIVERSAL

85W/140

- 162 -

1800_ES-Conducción forzada_5543

ES

c

on

D

on

ucci

Ó

n for

Z

n for

a

Z

D

a

D

1.

Abrir las llaves de retención

H

1,

H

2 y

H

3

(posición vertical)

H1

H3

H2

M2M2

M3

CU

IDADO

Riesgo de lesión por presión residual en el sistema

hidráulico por movimiento imprevisto del recogedor

(pick-up).

•

Antes de abrir los grifos de cierre en el

manómetro.

•

Observe que ni usted ni terceros se encuen

-

tran en el área del pick-up al accionar los

grifos de cierre.

Posición de los grifos de cierre:

0 = cerrada

1 = abierta

2.

Acoplar remolque

- Enganchar el remolque en el acoplamiento de

tracción de bola

- Sacar la biela de guía (A) del soporte (P) (solo en

modelos de 3 toneladas)

- Girar el estribo de sujeción (P) para la lanza. (para

eso ejercer una presión desde abajo contra el estribo

de sujeción (P) hasta que ése se deje girar.)

Indicaciones de seguridad

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por conductos hidráulicos

que se rompen por presión alta

•

Tense previamente el sistema hidráulico con

un máximo de 75 bar.

•

Controle la tensión hidráulica a diario.

(ran

-

go nominal 65 - 75 bar)

Primer acoplamiento en el tractor

Montaje de la consola (Ø 50) para la conducción forzada:

-Distancia 250 mm del acoplamiento esférico del tractor.

-Altura y profundidad igual a las del acoplamiento

esférico del tractor.

I

N

DI

C

A

AAA

A

C

IÓ

N

¡Daños materiales por choque de la barra de dirección

con el brazo inferior hidráulico!

•

Desmonte el brazo inferior hidráulico

•

O suba el brazo inferior hidráulico corres

-

pondientemente.

- 163 -

1800_ES-Conducción forzada_5543

ES

Condu

CC

ión forzada

p

A

- Acoplar la biela de guía a la bola de acoplamiento Ø 50

- Sujetar con perno (B) y asegurar con pasador de

cierre (V)

3.

L

lenar con presión hidráulica

- Acoplar los conductos hidráulicos

- Ejecutar la función hidráulica "Levantar el recogedor

(Pick-up)"

Pulsar la tecla

(ver capítulo "Control operativo")

- pretensar el sistema hidráulico con máximo 65 - 75 bar

- Presión mínima: 55 bar

4.

C

errar la llave de retención

H

1 (posición

horizontal)

H1

5.

Enderezar eje de dirección

50 m

- marchar 50 m con el remolque recto hacia adelante

- el eje trasero debe estar en alineación con el

eje delantero

6.

C

errar la llave reguladora

H

2 y la

H

3 (posición

horizontal)

H3

H2

M2

M3

- La conducción forzada está dispuesta para

el servicio

Manejo de emergencia

Se puede interrumpir la conducción forzada para la

utilización de un tractor sin enganche para la conducción

forzada o, si el mecanismo de dirección no funciona

satisfactoriamente (p.ej. por la avería de la barra de

conducción). Para ello el el eje de dirección debe estar

enderezado.

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por conducta descontrolada

del apero durante el transporte

•

Asegúrese de que el eje de dirección está

bien alineado antes de conectar el modo de

emergencia.

- 164 -

1800_ES-Conducción forzada_5543

ES

Condu

CC

ión forzada

Procedimiento:

- asegurar la biela de guía en la lanza

- enderezar el eje de dirección

- cerrar la llave de retención H4 (a la izquierda y a

la derecha) en el eje de dirección (posición 0)

Mantenimiento

C

O

NS

E

J

O

Para trabajos en el acumulador de gas ver capítulo

"Mantenimiento".

Presión de precarga en el acumulador de gas:

acumulador pequeño (H4):

30 bar nitrógeno (N)

acumulador grande (H5):

120 bar nitrógeno (N)

H5

H5H5H5

H5

H4

Ajuste de la protección de arranque

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daño material al desmontar la protección de arranque

•

Ponga en marcha el apero solo con la pro

-

tección de arranque debidamente montada

e intacta.

La empresa Pöttinger no asume responsa

-

bilidad alguna, si

se desmonta la protección

de arranque.

Ajuste de la protección de arranque para la

lanza 2 t:

Después de cada cambio de tractor debe ajustarse de

nuevo la protección de arranque.

Ancho:

094-16-03

1

2

1°

Afloje los tornillos (1,2)

2.

Inserte los tornillos en los taladros libres para

modificar el ancho.

3.

Apriete de nuevo los tornillos.

Posición delante - detrás

094-16-03

3

4

1.

Afloje los tornillos (3,4)

2. Desplace la consola con el seguro de arranque a la

posición deseada.

3.

Afiance nuevamente los tornillos (3,4).

- 165 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

ES

c

on

D

on

ucci

Ó

n for

Z

n for

a

Z

ZZZ

Z

D

a

D

electr

Ó

nica

Conducción forzada electrónica

Condiciones básicas para su uso.

Es necesario Load sensing (señal de carga) para que

funcione la conducción forzada electrónica.

C

O

NS

E

J

O

No se puede accionar la conducción forzada electrónica

con un sistema hidráulico de circulación forzada.

Montaje en el tractor

1.

C

onectar la hidráulica con la señal de carga

(loadsensing).

2.

C

onectar la alimentación eléctrica y la conexión

de datos del terminal de mando.

3.

En modelos con E

BS

:

C

onectar cable E

BS

.

4.

C

onectar terminal de mando

C

O

NS

E

J

O

Conecte el cable EBS antes de conectar el terminal de

mando.

Después de conectar el terminal de mando dispone de

20 segundos de tiempo para conectar el cable EBS.

Después de 20 segundos aparece un mensaje de error

en el terminal de mando que solo se puede borrar

desconectando el terminal y conectándolo nuevamente.

5.

M

ontaje de la consola (Ø 50) para la conducción

forzada:

-Distancia 250 mm del acoplamiento esférico del tractor.

-Altura y profundidad igual a las del acoplamiento

esférico del tractor.

6.

Ajuste de la protección de arranque en la lanza.

Después de cada cambio de tractor se debe

ajustar de nuevo la protección contra choques.

- Anchura

1. Quitar desenroscando los tornillos (1)

2. Quitar los separadores espaciadores (2)

3. Montar seguro antichoques con ayuda de los

tornillos (1).

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daño material al desmontar la protección de arranque

•

Ponga en marcha el apero solo con la pro

-

tección de arranque debidamente montada

e intacta.

La empresa Pöttinger no asume responsa

-

bilidad alguna, si

se desmonta la protección

de arranque.

- 166 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Manejo

Terminal de mando del tractor:

-Activar y bloquear la conducción forzada (véase

capítulo control).

Encontrará más información y detalles sobre la conducción

forzada electrónica y el ordenador de dirección en el manual

de instrucciones ''Conducción forzada electrónica''.

Antes de la primera puesta en marcha

A la entrega del remolque autocargador los grifos de cierre

A y B están cerrados. Esto permite maniobrar el remolque

autocargador sin montarlo en un tractor.

Según el modelo se cuenta con los siguientes grifos de

cierre:

-

Tándem

grifos de cierre A

-

Tridem:

Grifos de cierre A y B

Los grifos de cierre A y B se encuentran encima del primer

eje del remolque autocargador.

Antes de la primera puesta en marcha deben abrirse los

grifos de cierre (A y B).

- 167 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Estructura de menú del ordenador de

conducción

La visualización siguiente presenta una vista general

sencilla de la estructura de menú del ordenador de

conducción. Partiendo de la visualización principal se

puede seleccionar y utilizar otros diferentes menús, los

llamados menús de servicio:

•

"operating data“ (datos de funcionamiento) Visualiza

los datos de servicio, por ejemplo, ángulo de giro,

velocidad, etc.

• "i/o data display“ (pantalla de entrada y salida de

datos) Visualización de señales de entrada y salida

del ordenador de conducción

• "alarm memory“ (memoria de alarma) Visualización

de los errores memorizados

• "parameters“ (parámetros) Visualización y cambio

de parámetros

• "alignment“ (alineación) Alineación de ejes

• "special setup“ (ajuste especial) Regulaciones

especiales

• "version display“ (visualización de versión) Visualización

de la versión de soporte lógico (software)

• "access code“ (código de acceso) Entrada de un código

de acceso para obtener acceso a funciones restringidas

M

ovimientos en la estructura de menú en el

ordenador de conducción

1

2

3

4

1.

Utilizar la tecla [ENTER] (entrar) (4) para entrar en un

menú.

2.

Utilizar la tecla [+] (3) o la tecla [-] (2) para escoger

entre las diferentes opciones en un menú.

3. Utilizar la tecla [ESC] (escape) (1) para abandonar un

menú y llegar al que sigue en jerarquía (altura).

Alarma de choque (collision alarm)

Desde la pantalla de inicio - special setup - collision alarm

Generalidades:

La alarma de choque debe llamar la atención del conductor

sobre que, el ángulo de articulación entre el remolque y

el vehículo tracción es ahora tan grande que, dentro de

poco es de esperar un choque entre el remolque y el

vehículo tracción (en la mayoría de los casos la rueda

trasera con la lanza).

Esta función se activa si ambos umbrales de colisión

(ángulo de articulación a la izquierda y a la derecha) están

definidos (sincronizados). Al borrar los umbrales de colisión

se desactiva la función.

PE

L

LLL

L

IGRO

Peligro de muerte por choque entre el tractor y el aperoPeligro de muerte por choque entre el tractor y el apero

Peligro de muerte por choque entre el tractor y el apero

•

Ajuste los umbrales de colisión después de

cada cambio de vehículo de tracción.

••

Envíe a las personas fuera de la zona de

peligro entre el tractor y el apero.

peligro entre el tractor y el apero.peligro entre el tractor y el apero.peligro entre el tractor y el apero.peligro entre el tractor y el apero.peligro entre el tractor y el apero.peligro entre el tractor y el apero.

peligro entre el tractor y el apero.

La regulación especial, alarma de colisión está siempre

disponible y no está sujeta a restricción alguna de acceso.

De manera que esta regulación puede también ser hecha

por el propio conductor.

Aspecto general del menú:

Tres funciones son seleccionables.

1.

Alarma de choque Sincronización (coll: alignment)

Para entrada de ambos umbrales de choque.

2.

Alarma de choque Visualización de valores (coll: show

value):

Para visualización de ambos umbrales de choque.

3.

Alarma de choque Borrar (coll: reset):

Para borrado de ambos umbrales de choque. Al borrar

los umbrales de colisión se desactiva al mismo tiempo

la vigilancia de colisión.

El menú se puede abandonar accionando la tecla ESC

(escape).

- 168 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Alarma de colisión:

F

unción sincronización (coll:

alignment)

1.

Regulación del umbral de colisión en el lado izquierdo: Para

esto conducir el vehículo de tracción hacia la izquierda hasta

el momento que se haya alcanzado la posición máxima

deseada.

En la pantalla se visualiza el ángulo del transductor angular

de la lanza. Asegurarse que el valor angular, al sincronizar

el lado izquierdo, tiene un signo negativo.

Accionado la tecla ENTER (introducir) se memoriza el valor

angular.

La pantalla visualiza el valor memorizado y espera a una

confirmación con la tecla ENTER.

2.

Regular el umbral de colisión en el lado derecho.

Para eso girar el vehículo de tracción hacia la derecha hasta

que se haya alcanzado la posición máxima deseada. En la

pantalla se visualiza el ángulo del transductor angular de la

lanza.

Asegurarse que el valor angular, al sincronizar el lado derecho,

tiene un signo positivo (ninguno).

Mediante accionamiento de la tecla ENTER se memoriza el

valor angular.

La pantalla visualiza el valor memorizado y espera a una

confirmación con la tecla ENTER.

Con esto está terminada la operación y uno se encuentra

nuevamente en la selección de regulaciones especiales.

Avisos de error:

1.

Signo falso:

Si se confundió el lado (signo falso) al confirmar el valor del

ángulo, se visualiza un aviso de error.

El señalamiento contiene la indicación, si el valor debió ser

positivo o negativo.

2.

Memorización fallida:

En el caso que la memorización de un umbral de colisión

no funciona, esto es avisado debidamente. Existe muy

probablemente un defecto del módulo de memoria. En

ese caso se debe sustituir el ordenador de conducción.

Mediante el accionamiento de la tecla ENTER se abandona

la función.

Alarma de colisión:

F

unción visualización de

valores (coll: show value)

En el caso de que existan valores angulares, estos se

visualizan.

Si no se dispone de valor angular alguno y por consiguiente

la alarma de choque no está activa, solo se visualiza rayas.

Mediante el accionamiento de la tecla ESC se abandona

esta función.

Alarma de colisión:

B

orrar la función (coll: reset)

Ante todo se consulta, si los valores deben ser borrados.

Mediante el accionamiento de la tecla ENTER se inicia

la operación de borrar. Si esto no es deseado, la función

puede ser abandonada por medio del accionamiento de

la tecla ESC.

Después de la operación de borrar, en la pantalla se

visualiza que los valores están borrados. Confirmar esta

visualización con la tecla ENTER

Si no existe valores para borrar, esto se visualiza.

Mediante el accionamiento de la tecla ESC se abandona

esta función.

- 169 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Por principio, en el servicio de emergencia los ejes se

desconectan y rotan por inercia libremente. Por tanto, la

marcha atrás solo puede efectuarse condicionadamente.

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por mando de eje de dirección

defectuoso.

•

Conmute de inmediato el mando del eje de

dirección a modo de emergencia

•

Vaya enseguida a un taller.

•

No circule a más de 10 km/h como máximo.

¡Atención!

¡En caso de fallo del sistema de dirección,

debe detenerse el funcionamiento de

inmediato!

S

ervicio de emergencia en caso de otros fallos

1.

Acudir inmediatamente a un taller.

2.

Circular como máximo a 10 km/h.

Servicio de emergencia

Trídem

Tándem

Si fuera necesario hacer marcha atrás,

1.

circular hacia delante hasta que las ruedas estén

alineadas con el remolque autocargador.

2.

Girar los tornillos (1) hacia dentro en el bloque hidráulico

de la conducción forzada para bloquearla. Ahora es

posible circular marcha atrás.

Una vez subsanado el error, los tornillos (1) del bloque

hidráulico deben soltarse de nuevo para permitir el

funcionamiento sin fallo alguno de la conducción forzada

electrónica.

S

ervicio de emergencia con error "alarma de

velocidad":

Para comprobar que existe un fallo, debe compararse el

código de error que aparece con la lista de los códigos de

errores (véase instrucciones de uso "Conducción forzada

electrónica).

Ejemplo de código con error "alarma de velocidad":

052 - xxx - xxx

Si se produce un error de este tipo, la conducción forzada

puede seguir bloqueándose mediante el terminal de mando

del tractor para poder circular marcha atrás.

1.

Si se produce un error "alarma de velocidad" dirigirse

inmediatamente a un taller.

2.

Circular como máximo a 10 km/h.

- 170 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Componentes de la conducción forzada electrónica

Estructura del sistema:

1...

Seguridad - Ordenador de guiaje

2...

Alimentación eléctrica e interface entre tractor y

remolque autocargador

3...

Alimentación hidráulica

4...

Transductor angular de seguridad, acoplamiento tractor

(sensor núm. B40)

5...

Transductor angular de seguridad, eje articulado (sensor

núm. B41)

6...

Transductor angular de seguridad, eje articulado (sensor

núm. B42)

7...

Cilindro de dirección

8...

Unidad hidráulica proporcional con válvulas de

desconexión integradas

9...

Sensor de velocidad, izquierdo (sensor núm. B43)*

10... Sensor de velocidad, derecho (sensor núm. B44)*

11... Interruptor

12... Filtro de aceite

*Si hay integrado un sistema electrónico de frenado

(EBS), los sensores de velocidad B43 y B44 no están

conectados al ordenador de dirección sino al EBS. En

este caso, las señales de los sensores de velocidad B43

y B44 se transmiten al ordenador de dirección a través

de la conexión CAN.

El ordenador de dirección de seguridad (1) forma con la

unidad hidráulica proporcional (8), el cilindro de dirección

(7) y los transductores angulares de seguridad (5,6) un

circuito de regulación cerrado en el eje articulado.

El valor nominal para regular el eje articulado se determina

en el ordenador de dirección de seguridad y depende de

la geometría del vehículo y de los diferentes tamaños de

los modelos (ángulo entre tractor y remolque (4), señal de

velocidad del vehículo redundante (9.10).

La alimentación eléctrica (2) e hidráulica (3) se efectúan

a través del tractor.

El estado de la instalación hidráulica se detecta con la

ayuda del interruptor (11). Para proteger los componentes

hidráulicos, además debe incorporarse un filtro de aceite

(12).

- 171 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

El sistema de dirección solo puede cumplir las exigentes

condiciones de seguridad si todos los componentes del

sistema han sido instalados y se utilizan debidamente y

siguiendo las normas.

U

tilización debida del sistema:

•

No se puede efectuar modificación alguna del

sistema.

•

El sistema solo puede instalarse en remolques de

tipos probados y autorizados.

Las modificaciones del sistema y de sus componentes

o la integración del sistema en otro tipo de remolque sin

la autorización de MOBIL ELEKTRONIK GMBH implican

la extinción de toda garantía. En este caso, las garantías

ofrecidas de fábrica quedan invalidadas.

M

anejo del sistema:

•

Las tareas de instalación, puesta en marcha

y mantenimiento debe efectuarlas personal

especializado.

•

Al trabajar en el vehículo (lacado, soldaduras, etc.)

debe prestarse la atención debida y protegerlos

componentes electrónicos. En particular, antes de

realizar soldaduras debe retirarse la electrónica de

seguridad del vehículo.

Un manejo indebido del sistema o de sus componentes

implica la extinción de toda garantía por parte de MOBIL

ELEKTRONIK GMBH.

C

oncepto de seguridad:

La electrónica, tal como se describe a continuación, es

a prueba de un error según Safety Integrity Level SIL 2

conforme a IEC/DIN EN 61508.

Si surge un error, la electrónica conmuta a estado seguro.

Este está definido como estado de desconexión de las

salidas de seguridad digitales especiales.

La seguridad del funcionamiento del vehículo y la seguridad

de las personas que trabajen con el vehículo deben quedan

garantizadas por parte del fabricante del vehículo mediante

las medidas adecuadas.

Los componentes electrónicos deben protegerse frente a

sobretensiones y sobrecargas estáticas.

Antes de efectuar tareas de soldadura debe desconectarse

obligatoriamente la clavija del ordenador de dirección de

seguridad.

Al trabajar en el área de giro de las ruedas guiadas, el

sistema de dirección debe desconectarse (sacar fusible

y asegurar para que no se inserte de nuevo).

¡Atención!

¡Los ejes se mueven si la articulación del transductor

angular está desacoplada y se mueve, mientras que la

alimentación de tensión e hidráulica siguen conectadas y

el tractor está en funcionamiento!

Por razones de seguridad, desconectar la alimentación de

tensión siempre antes de desacoplar el transductor angular.

Tener cuidado al trabajar en la zona del enganche del

remolque. No subirse a la articulación del transductor

angular ni sobrecargarla innecesariamente.

Antes de iniciar la marcha comprobar que la articulación

no esté doblada de manera irregular. Una articulación

doblada puede provocar una estabilidad direccional poco

fiable y un ángulos de dirección falsos.

¡Antes de iniciar la marcha asegurarse de que los

transductores angulares y la alimentación de tensión

e hidráulica están conectados correctamente! Prestar

atención especial a los avisos de error del sistema de

dirección en los primeros metros de recorrido.

El accionamiento manual de emergencia no es válido

para circulación normal. Solo debe usarse en caso de

emergencia, en reposo para orientar el eje o para bloquearlo

para poder circular marcha atrás una distancia corta. ¡Una

vez reparado el sistema de dirección, debe soltarse el

accionamiento de emergencia!

Si tuvieran que montarse en el remolque neumáticos cuyo

tamaño no coincida con el indicado, deberán ajustarse en el

ordenador de dirección los parámetros correspondientes a

ese tamaño de ruedas o equilibrar la WIZ para los sensores

de velocidad con respecto a este ajuste especial. Un tamaño

inadecuado de las ruedas o una WIZ equivocada implica

un cálculo erróneo de la velocidad y r¡educir por tanto la

seguridad del sistema!

Mantenimiento - indicaciones de seguridad

- 172 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Mantenimiento - Cuadro de conjunto:

diario

6 meses

anual

2 años

Prueba de piloto de señal luminosa (visualización de fallo)

•

Nivel de llenado aceite hidráulico

•

Control visual articulación transductor angular

•

Control visual filtro aceite hidráulico

•

Control visual cilindro de dirección y unidad hidráulica

•

Lectura del registro de incidencias

•

Cambio del aceite hidráulico y cambio elementos filtrantes

•

Mantenimiento - ordenador de dirección de seguridad

Advertencias/indicaciones

El ordenador de dirección de seguridad dispone de numerosas funciones de

diagnóstico. Además de fallos internos de funcionamiento también se señalizan

fallos de todos los grupos periféricos indicando el lugar y el tipo de fallo.

En caso de aviso de error en el funcionamiento diario deberá efectuarse una valoración

del registro de incidencias por parte de personal debidamente formado.

En el marco de la inspección

leer el registro de incidencias anualmente.

Mantenimiento - transductor angular de seguridad

Intervalo

Semestral (en caso de uso excesivo, con más frecuencia)

Puntos a comprobar

Control visual: Daños mecánicos, corrosión o desgaste de los transductores angulares

y la articulación (p. ej. juego de la articulación).

Advertencias/indicaciones

El control debe ser efectuado por personal debidamente formado. Los componentes

dañados deben cambiarse inmediatamente.

Mantenimiento - transductor angular de seguridad enganche remolque

Intervalo

Antes de cada puesta en marcha.

Puntos a comprobar

Control visual a realizar por el conductor: El enganche debe estar bien encajado y

asegurado. Las conexiones mecánicas no deben presentar ningún daño ni deformación

visible.

Advertencias/indicaciones

El conductor debe ser advertido sobre la importancia de la función y el tratamiento

adecuado del dispositivo de medición de ángulos.

Mantenimiento - unidad hidráulica proporcional

Intervalo

Semestral.

Puntos a comprobar

Control visual:

•

Salida de aceite en los tornillos de la instalación

•

Corrosión

Advertencias/indicaciones

Cambiar las partes corroídas.

- 173 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Mantenimiento - cilindro de dirección y articulación mecánica

Intervalo

Semestral.

Puntos a comprobar

Control visual:

•

No sale aceite de la junta del vástago del cilindro.

•

No hay roturas en el vástago del cilindro.

•

Corrosión de la articulación.

•

Comprobar el ajuste de la articulación.

Advertencias/indicaciones

En caso necesario, cambiar el cilindro de dirección o la articulación.

Mantenimiento - bomba, filtro o depósito

Intervalo

Semestral.

Puntos a comprobar

La indicación de suciedad del filtro hidráulico no debe llegar a la zona roja con un nivel

alto de revoluciones del motor.

Advertencias/indicaciones

Para realizar el control, el aceite debe estar templado. Se recomienda cambiar el filtro

cuando se llega al nivel amarillo.

En el marco de la inspección

Cada 2 años, a más tardar, debe cambiarse el aceite hidráulico y cambiar el filtro de

retorno y los componentes del filtro a presión.

Seguridad avería

Función

En caso de fallo del sistema se consigue un estado seguro

de la manera siguiente:

•

Desconexión inmediata de la guía del eje (general).

De esa manera, el eje actúa como un eje autodirigible

convencional y sigue el sentido de la marcha del vehículo.

La maniobrabilidad en caso de marcha atrás se efectúa

a través del mando manual de parada de emergencia. El

conductor lo utiliza en caso necesario antes de efectuar la

marcha atrás para bloquear el eje y colocarlo en posición

recta.

Los fallos del sistema se transmiten al tractor mediante

la interfaz y se indican allí. El conductor detecta el fallo y

adapta el modo de conducción a la función ahora limitada

de la dirección.

Simplificado, el sistema de dirección electrónico-hidráulico

funciona según el principio de un circuito de regulación

cerrado.

El ángulo de articulación entre tractor y remolque se

determina mediante un transductor angular de lanza y se

registra en el ordenador de dirección de seguridad. Este,

dependiendo de la geometría del vehículo, del programa

de dirección seleccionado y de la velocidad del remolque

calcula el valor nominal para cada eje articulado electrónico-

hidráulico del remolque (subsistema).

El movimiento de desvío se transmite al eje a través de

una válvula proporcional y uno o dos cilindros de dirección.

La posición del eje articulado se registra mediante un

transductor angular, se compara con el valor nominal y

se desplaza correspondientemente.

Con el reajuste, se garantiza en todo momento el ángulo

de dirección correcto del eje.

1...

Transductor angular enganche remolque

2...

Programa de dirección, p. ej. carretera

3...

Velocidad del vehículo

4...

Valor nominal

5...

Ordenador de dirección de seguridad

6...

Válvula proporcional

7...

Cilindro de dirección

8...

Transductor angular eje remolque

Los dispositivos de control no están representados.

- 174 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Finalizada la indicación de inicio aparece automáticamente

la principal. Según el estado del sistema aparece el

correspondiente aviso.

El ajuste del eje del ordenador de dirección está conectado.

Este es el estado regular durante la marcha (modificación

ángulo de giro) y al girar o sincronizar los ejes.

El ajuste del eje del ordenador de dirección está

desconectado. Este es el estado regular en reposo sin

girar (modificación ángulo de giro) y sin sincronizar los ejes.

El ordenador de dirección indica un error en la alimentación

hidráulica. El aviso solo se efectúa si el vehículo está en

reposo. El estado corresponde al descrito en la indicación

"standby". Durante la marcha se conmuta automáticamente

al estado descrito en "READY".

El ordenador de dirección realiza en estos momentos un

test del elemento de regulación. El test solo se efectúa

en estado de reposo del vehículo y si existe alimentación

hidráulica.

El ordenador de dirección indica que el sensor de la lanza

no está acoplado. Se trata de un error.

El ordenador de dirección indica un error. Se indica el código

de error de tres partes. Si se han producido varios errores,

se indican los códigos de error alternativamente cada dos

segundos. A continuación figura una lista de errores con

la descripción del código de error. Los códigos de error se

registran permanentemente en el registro de incidencias.

La indicación, en la mayoría de los casos, se queda de

forma permanente. Una vez subsanado el error y reiniciado

el sistema de dirección se puede efectuar una indicación

regular. Esta es la única manera de eliminar el estado

de avería. Esta indicación tiene prioridad sobre todas las

demás indicaciones.

C

O

NS

E

J

O

A excepción de los casos de indicación de avería, en la

segunda línea figura una flecha con el proceso. Esta sirve

para detectar una indicación posiblemente errónea o una

parada más que improbable del ordenador de dirección.

Menú - indicación principal

- 175 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Cada ordenador de dirección dispone de un registro de

incidencias cuyo contenido se indica a través del diagnóstico

de a bordo. En el registro de incidencias se almacenan de

manera duradera todos los fallos del sistema detectados.

Al menú registro de incidencias (alarm memory) se accede

pulsando la tecla ENTER.

Indicar las incidencias almacenadas en el registro

Con la tecla MÁS o MENOS se indican las incidencias

registradas una a continuación de otra. Al final del registro

de incidencias (alarm index: 32) se vuelve automáticamente

al inicio (alarm index: 1). Si hubiera registradas menos de

32 incidencias, el salto se produciría después del último

registro.

Pulsando la tecla ENTER se pueden consultar otros datos

relativos a la incidencia actual (alarm index). Para ello,

pulsando la tecla ENTER, se indican correlativamente el

código de error, el momento de la primera aparición, el

momento de la última aparición y la frecuencia de aparición:

Registro de incidencia (alarm index) 1 y el correspondiente

código de error en tres partes. A continuación figura una

lista de errores con la descripción del código de error.

Momento de la primera aparición.

En este caso se indica la fecha o las horas de funcionamiento,

según el equipamiento del ordenador de dirección.

Momento de la última aparición.

En este caso se indica la fecha o las horas de funcionamiento,

según el equipamiento del ordenador de dirección.

Frecuencia.

Con la tecla ESC abandona este menú.

B

orrar el registro de incidencias

En cualquier indicación de este submenú se puede borrar

el registro de incidencias.

Menú - registro de incidencias (alarm memory)

- 176 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Mantener pulsada la tecla MÁS al menos durante 3

segundos.

Dado que esta tecla también cambia el registro de

incidencias (alarm index), primero se indicará el registro

siguiente. Después de aprox. 3 segundos aparece una de

las siguientes indicaciones.

El acceso solo está permitido a personas autoriza Si

aparece esta indicación, el acceso no se ha inicializado

todavía. Use el menú "access code" y, a continuación,

inténtelo de nuevo.

En este punto, se puede abandonar el menú con ESC

aún sin borrar el registro. La indicación pasa al registro

de incidencias de nuevo.

Con la tecla ENTER se inicia el proceso de borrado.

Al borrar se muestra el progreso con una barra en la

segunda línea.

Después del proceso de borrado, todos los registros están

en 255. La indicación cambia automáticamente al primera

incidencia registrada.

Después del borrado del registro de incidencias se debe

reiniciar el ordenador de dirección (desconectar / conectar).

Ordenador de dirección - lista de errores

C

ódigo de error

Descripción

005 – 002 – 00

Salida digital 1 (DA1)

Rotura de cable

005 – 002 – 03

Salida digital 1 (DA1)

Rotura de cable

005 – 003 – 00

Salida digital 1 (DA1)

Cortocircuito

005 – 003 – 03

Salida digital 1 (DA1)

Cortocircuito

005 – 005 – 03

Salida digital 1 (DA1)

Programación parámetros

005 – 012 – 03

Salidas digitales

> valor máx.

006 – 002 – 00

Salida digital 2 (DA2)

Rotura de cable

006 – 002 – 03

Salida digital 2 (DA2)

Rotura de cable

006 – 003 – 00

Salida digital 2 (DA2)

Cortocircuito

006 – 003 – 03

Salida digital 2 (DA2)

Cortocircuito

006 – 005 – 03

Salida digital 2 (DA2)

Programación parámetros

007 – 002 – 00

Salida digital 3 (DA3)

Rotura de cable

007 – 002 – 03

Salida digital 3 (DA3)

Rotura de cable

007 – 003 – 00

Salida digital 3 (DA3)

Cortocircuito

007 – 003 – 03

Salida digital 3 (DA3)

Cortocircuito

007 – 005 – 03

Salida digital 3 (DA3)

Programación parámetros

008 – 002 – 00

Salida digital 4 (DA4)

Rotura de cable

008 – 002 – 03

Salida digital 4 (DA4)

Rotura de cable

008 – 003 – 00

Salida digital 4 (DA4)

Cortocircuito

- 177 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

008 – 003 – 03

Salida digital 4 (DA4)

Cortocircuito

008 – 005 – 03

Salida digital 4 (DA4)

Programación parámetros

009 – 002 – 00

Salida digital 5 (DA5)

Rotura de cable

009 – 002 – 03

Salida digital 5 (DA5)

Rotura de cable

009 – 003 – 00

Salida digital 5 (DA5)

Cortocircuito

009 – 003 – 03

Salida digital 5 (DA5)

Cortocircuito

009 – 005 – 03

Salida digital 5 (DA5)

Programación parámetros

010 – 002 – 00

Salida digital 6 (DA6)

Rotura de cable

010 – 002 – 03

Salida digital 6 (DA6)

Rotura de cable

010 – 003 – 00

Salida digital 6 (DA6)

Cortocircuito

010 – 003 – 03

Salida digital 6 (DA6)

Cortocircuito

010 – 005 – 03

Salida digital 6 (DA6)

Programación parámetros

011 – 002 – 00

Salida digital 7 (DA7)

Rotura de cable

011 – 002 – 03

Salida digital 7 (DA7)

Rotura de cable

011 – 003 – 00

Salida digital 7 (DA7)

Cortocircuito

011 – 003 – 03

Salida digital 7 (DA7)

Cortocircuito

011 – 005 – 03

Salida digital 7 (DA7)

Programación parámetros

012 – 002 – 00

Salida digital 8 (DA8)

Rotura de cable

012 – 002 – 03

Salida digital 8 (DA8)

Rotura de cable

012 – 003 – 00

Salida digital 8 (DA8)

Cortocircuito

012 – 003 – 03

Salida digital 8 (DA8)

Cortocircuito

012 – 005 – 03

Salida digital 8 (DA8)

Programación parámetros

013 – 002 – 00

Salida digital 9 (DA9)

Rotura de cable

013 – 002 – 03

Salida digital 9 (DA9)

Rotura de cable

013 – 003 – 00

Salida digital 9 (DA9)

Cortocircuito

013 – 003 – 03

Salida digital 9 (DA9)

Cortocircuito

013 – 005 – 03

Salida digital 9 (DA9)

Programación parámetros

014 – 002 – 00

Salida digital 10 (DA10)

Rotura de cable

014 – 002 – 03

Salida digital 10 (DA10)

Rotura de cable

014 – 003 – 00

Salida digital 10 (DA10)

Cortocircuito

014 – 003 – 03

Salida digital 10 (DA10)

Cortocircuito

014 – 005 – 03

Salida digital 10 (DA10)

Programación parámetros

015 – 002 – 00

Salida digital 11 (DA11)

Rotura de cable

015 – 002 – 03

Salida digital 11 (DA11)

Rotura de cable

015 – 003 – 00

Salida digital 11 (DA11)

Cortocircuito

015 – 003 – 03

Salida digital 11 (DA11)

Cortocircuito

015 – 005 – 03

Salida digital 11 (DA11)

Programación parámetros

016 – 002 – 00

Salida digital 12 (DA12)

Rotura de cable

016 – 002 – 03

Salida digital 12 (DA12)

Rotura de cable

016 – 003 – 00

Salida digital 12 (DA12)

Cortocircuito

016 – 003 – 03

Salida digital 12 (DA12)

Cortocircuito

016 – 005 – 03

Salida digital 12 (DA12)

Programación parámetros

017 – 002 – 00

Salida digital 13 (DA13)

Rotura de cable

017 – 002 – 03

Salida digital 13 (DA13)

Rotura de cable

017 – 003 – 00

Salida digital 13 (DA13)

Cortocircuito

017 – 003 – 03

Salida digital 13 (DA13)

Cortocircuito

017 – 005 – 03

Salida digital 13 (DA13)

Programación parámetros

- 178 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

018 – 002 – 00

Salida digital 14 (DA14)

Rotura de cable

018 – 002 – 03

Salida digital 14 (DA14)

Rotura de cable

018 – 003 – 00

Salida digital 14 (DA14)

Cortocircuito

018 – 003 – 03

Salida digital 14 (DA14)

Cortocircuito

018 – 005 – 03

Salida digital 14 (DA14)

Programación parámetros

019 – 002 – 00

Salida digital 15 (DA15)

Rotura de cable

019 – 002 – 03

Salida digital 15 (DA15)

Rotura de cable

019 – 003 – 00

Salida digital 15 (DA15)

Cortocircuito

019 – 003 – 03

Salida digital 15 (DA15)

Cortocircuito

019 – 005 – 03

Salida digital 15 (DA15)

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante

una medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango

Ohm de una cifra o de dos cifras bajo.

• Si se han indicado varias roturas de cable, la causa puede ser un cable de retorno común.

• Si mediante una medición sistemática de la resistencia de las conducciones y las

conexiones no se localiza una rotura de cable, es posible que la sección transversal del

retorno común sea demasiado reducida.

Cortocircuito

En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante

una medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango

Ohm de una cifra o de dos cifras bajo.

Prog. parámetros

La salida, debido a la parametrización del ordenador de dirección, está asignada

erróneamente a varias funciones.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

> valor máx.

La parametrización del ordenador de dirección asigna más salidas a las funciones

disponibles de las que existen realmente. El aviso no hace referencia a una salida concreta.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

- 179 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

020 – 002 – 02

PWM1

Rotura de cable

020 – 002 – 03

PWM1

Rotura de cable

020 – 003 – 03

PWM1

Cortocircuito

020 – 005 – 03

PWM1

Programación parámetros

021 – 002 – 02

PWM2

Rotura de cable

021 – 002 – 03

PWM2

Rotura de cable

021 – 003 – 03

PWM2

Cortocircuito

021 – 005 – 03

PWM2

Programación parámetros

022 – 002 – 02

PWM3

Rotura de cable

022 – 002 – 03

PWM3

Rotura de cable

022 – 003 – 03

PWM3

Cortocircuito

022 – 005 – 03

PWM3

Programación parámetros

023 – 002 – 02

PWM4

Rotura de cable

023 – 002 – 03

PWM4

Rotura de cable

023 – 003 – 03

PWM4

Cortocircuito

023 – 005 – 03

PWM4

Programación parámetros

024 – 002 – 02

PWM5

Rotura de cable

024 – 002 – 03

PWM5

Rotura de cable

024 – 003 – 03

PWM5

Cortocircuito

024 – 005 – 03

PWM5

Programación parámetros

025 – 002 – 02

PWM6

Rotura de cable

025 – 002 – 03

PWM6

Rotura de cable

025 – 003 – 03

PWM6

Cortocircuito

025 – 005 – 03

PWM6

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante una

medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango Ohm

de una cifra o de dos cifras bajo.

• Si se han indicado varias roturas de cable, la causa puede ser un cable de retorno común.

• Si mediante una medición sistemática de la resistencia de las conducciones y las

conexiones no se localiza una rotura de cable, es posible que la sección transversal del

retorno común sea demasiado reducida.

Cortocircuito

En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante una

medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango Ohm

de una cifra o de dos cifras bajo.

Prog. parámetros

La salida, debido a la parametrización del ordenador de dirección, está asignada

erróneamente a varias funciones.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

- 180 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

030 – 002 – 00

Alimentación de corriente

Rotura de cable

030 – 006 – 00

Alimentación de corriente

Timeout (tiempo muerto)

030 – 009 – 00

Alimentación de corriente

Nivel

030 – 010 – 00

Alimentación de corriente

5V Referencia

030 – 011 – 00

Alimentación de corriente

5V Externo

030 – 031 – 00

Alimentación de corriente

Velocidad > 0

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La entrada digital para el control de la alimentación de corriente conectada del ordenador

de dirección indica una rotura de cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Un fusible interconectado podría ser defectuoso.

• Comprobar las conducciones de la alimentación de corriente y la correspondiente entrada

digital del ordenador de dirección.

Timeout (tiempo muerto)

El ordenador de dirección no ha podido desconectarse mediante la función de autorretención.

Ayudas para buscar el fallo:

• El cableado de la autorretención tiene numerosas conexiones al relé y el ordenador de

dirección que se pueden confundir con facilidad.

• Es posible que el relé utilizado sea el equivocado.

Nivel

La tensión de alimentación está situada en nivel de tensión mínima y el vehículo se

desplaza a una velocidad superior a los 25 km/h.

5V Referencia

La tensión de referencia se encuentra fuera del rango admitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• La 5V-Referencia abastece normalmente a los transductores angulares y los sensores de

presión. Medir la tensión con el ordenador de dirección enchufado. En caso de divergencia,

los transductores angulares y los sensores conectados deberían desconectarse uno

detrás de otro para encontrar la conexión defectuosa. Es posible que se haya producido

un cortocircuito. Comprobar también el blindaje de los sensores conectados.

5V Externo

La tensión de referencia externa se encuentra fuera del rango admitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• La 5V-Externa abastece normalmente a los transductores angulares y los sensores de

presión. Medir la tensión con el ordenador de dirección enchufado. En caso de divergencia,

los transductores angulares y los sensores conectados deberían desconectarse uno

detrás de otro para encontrar la conexión defectuosa. Es posible que se haya producido

un cortocircuito. Comprobar también el blindaje de los sensores conectados.

Velocidad > 0

La alimentación de corriente ha sido conectado con una velocidad del vehículo superior

a los 10 km/h.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que haya un contacto flojo en la alimentación de corriente. ¿El vehículo ha

sido remolcado?

- 181 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

031 – 005 – 01

Parámetros

Programación parámetros

031 – 019 – 00

Parámetros

Desviación

031 – 019 – 01

Parámetros

Desviación

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

Al menos un valor de los parámetros no es válido. El ordenador de dirección utiliza un

valor estándar en lugar del valor programado.

Desviación

Los parámetros no coinciden con la configuración autorizada. Es decir, al menos el valor de

un parámetro ha sido modificado. Este puede ser un estado regular si se efectúan pruebas.

El sistema de dirección, en este caso, puede accionarse durante 5 minutos después de

conectarlo (031-019-00), a continuación se desactiva el sistema de dirección (031-019-01).

Reparación:

• Las modificaciones solo pueden efectuarse en colaboración con ME y deben ser

autorizadas por ME. El código de error ya no aparece.

• Programar los parámetros autorizados.

C

ódigo de error

Descripción

032 – 002 – 01

Sensor de presión

Rotura de cable

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal del sensor de presión no existe.

Ayudas para buscar el fallo:

• Medir la tensión del sensor de presión con el ordenador de dirección conectado. La

tensión debe situarse entre 0,5 V y 4,5 V.

- 182 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

033 – 004 – 00

Alimentación presión

Plausibilidad

033 – 005 – 03

Alimentación presión

Programación parámetros

033 – 006 – 02

Alimentación presión

Timeout (tiempo muerto)

033 – 009 – 00

Alimentación presión

Nivel

033 – 026 – 02

Alimentación presión

Establecimiento de la presión

033 – 045 – 00

Alimentación presión

Mantenimiento

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

La presión hidráulica ha sido establecida más rápidamente de lo permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar los acumuladores de presión.

Prog. parámetros

La parametrización de la alimentación de presión hidráulica es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Timeout (tiempo muerto)

No se ha podido establecer la presión hidráulica del sistema de dirección en funcionamiento

dentro del tiempo válido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar la alimentación de la presión, la bomba y el sensor de la presión.

Nivel

Rotura de cable en el sensor para el control del nivel de aceite o falta aceite (hidráulico).

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar el nivel de aceite.

• Controlar el sensor y el cableado.

Establecimiento de la

presión

No se ha podido establecer la presión hidráulica suficientemente después de iniciar el

sistema de dirección dentro del tiempo válido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar la alimentación de la presión, la bomba y el sensor de la presión.

Mantenimiento

El sensor del filtro de aceite indica que hay una obstrucción.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar el filtro de aceite.

• Controlar el sensor y el cableado.

C

ódigo de error

Descripción

034 – 031 – 00

Control de la carga

Velocidad > 0

Explicaciones, indicaciones

Velocidad > 0

El vehículo circula a más de 20 km/h y la señal del control de carga no está activa (indica:

el motor está apagado o no existe alimentación hidráulica, p. ej. el interruptor no se ha

conectado).

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el cableado.

• Comprobar el sensor (si existe).

- 183 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

035 – 012 – 00

Acumulador de presión

> valor máx.

035 – 013 – 03

Acumulador de presión

< valor mín.

035 – 026 – 02

Acumulador de presión

Establecimiento de la presión

Explicaciones, indicaciones

> valor máx.

La presión en el acumulador de dirección supera el valor permitido.

> valor máx.

La presión en el acumulador de dirección está poder debajo del valor permitido.

Establecimiento de la

presión

El establecimiento de la presión en el acumulador de dirección tarda más de lo permitido.

C

ódigo de error

Descripción

036 – 002 – 00

Alimentación de corriente

redundante

Rotura de cable

036 – 004 – 00

Alimentación de corriente

redundante

Plausibilidad

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La entrada digital para el control de la alimentación de corriente redundante (p. ej. mediante

el generador en la pinza 91) del ordenador de dirección presenta rotura de cable, a pesar

de que el motor está en marcha.

Ayudas para buscar el fallo:

• Un fusible interconectado podría ser defectuoso.

• Comprobar las conducciones de la alimentación de corriente y la correspondiente entrada

digital del ordenador de dirección.

Plausibilidad

La señal del control de la alimentación de corriente redundante (p. ej. mediante el generador

en la pinza 91) del ordenador de dirección no es plausible.

Ayudas para buscar el fallo:

• La señal de la alimentación de corriente (encendido) debe estar activa con funcionamiento

normal antes de la señal de la alimentación de corriente redundante (generador). Se parte

de que el proceso de inicio dura al menos un segundo.

Comprobar la señal.

- 184 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

037 – 002 – 00

Alimentación de corriente

autorretención

Rotura de cable

037 – 004 – 00

Alimentación de corriente

autorretención

Plausibilidad

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal del control de la alimentación de corriente constante indica una rotura de cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• El relé para la autorretención y/o el fusible correspondiente han fallado.

Plausibilidad

La señal del control de la alimentación de corriente constante, después de desconectar la

tensión de alimentación (encendido) también había desapareció enseguida. El ordenador

de dirección sigue funcionando aprox. un segundo más con ayuda de un relé de corriente

constante.

Ayudas para buscar el fallo:

• El cableado de la autorretención tiene numerosas conexiones al relé y el ordenador de

dirección que se pueden confundir con facilidad.

• El relé para la autorretención no funciona. Por favor, comprobar la conexión de la

autorretención, relé inclusive

C

ódigo de error

Descripción

038 – 004 – 00

Bomba rueda

Plausibilidad

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

La señal de la bomba de la rueda no está disponible con el vehículo en movimiento.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el sensor en la bomba de la rueda y el cableado.

C

ódigo de error

Descripción

039 – 004 – 00

Interruptor modo trabajo en

el campo

Plausibilidad

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

En un vehículo con varios ordenadores de dirección (modo maestro-esclavo), los ordenadores

detectan diferentes estados del modo trabajo en el campo.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el cableado.

- 185 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

040 – 002 – 01

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Rotura de cable

040 – 003 – 02

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Cortocircuito

040 – 003 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Cortocircuito

040 – 005 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Programación parámetros

040 – 007 – 02

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Fallo de la señal

040 – 007 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Fallo de la señal

040 – 017 – 02

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Suma guía 1 / 2

040 – 017 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Suma guía 1 / 2

040 – 018 – 02

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Diferencia guía 1 / 2

040 – 018 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Diferencia guía 1 / 2

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La tensión de salida del transductor angular se encuentra en la zona de la rotura del cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que el transductor angular no tenga alimentación o esté demasiado desviado.

También es posible una rotura de cable en la alimentación de corriente.

• Tensión > 4,8 V:

- Cortocircuito de la salida después de +UB.

- ¿Transductor angular demasiado desviado?

- Rotura de cable en la masa del transductor angular

• Tensión < 0,2 V:

- Cortocircuito de la salida después de la masa.

- Rotura de cable entre salida y transductor angular.

- Rotura de cable entre alimentación de corriente y transductor angular

-¿Transductor angular demasiado desviado?

Cortocircuito

Las dos tensiones de salida del transductor angular tienen un cortocircuito entre ellas.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el cableado y el enchufe.

Prog. parámetros

La parametrización del transductor angular es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

- 186 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Fallo de la señal

Las dos señales del transductor angular son defectuosas o inestables. Solo aparece en

combinación con otros errores en este transductor angular.

Ayudas para buscar el fallo:

• Los demás errores del transductor angular facilitan información detallada sobre el tipo

de fallo de señal.

• Observar la tensión de la señal y comprobar por si hubiera irregularidades.

Suma guía 1 / 2

La suma de los valores de la tensión de salida no es plausible. Si se suman las dos

tensiones de salida del transductor angular, debe resultar un valor de 5 V.

Ayudas para buscar el fallo:

• En vehículo en uso: ¿Está dañado el transductor angular

?

Controlar el recorrido de las

tensiones de salida y el blindaje de la protección del cable de conexión.

• Si está dañado el cojinete del transductor angular, debe comprobarse la articulación al

cambiar el transductor angular.

• En la primera puesta en funcionamiento: Con transductores angulares potenciométricos

podrían estar cambiadas las tensiones de alimentación.

Diferencia guía 1 / 2

La diferencia de los valores angulares determinados para las dos tensiones de salida es

inadmisible por demasiado grande.

Ayudas para buscar el fallo:

• Al cambiar los transductores angulares, el ordenador de dirección o en la primera puesta

en funcionamiento debe efectuarse un ajuste de los transductores angulares.

• Comprobar el cable del transductor angular por si hubiera sufrido rotura el cordón al no

llegar al radio de flexión mínimo del cable.

• Comprobar si el acoplamiento del enchufe del transductor angular tiene humedad,

la seguridad del bloqueo del contacto, la tracción compensada y si las conexiones por

crimpado son conformes a la norma.

• Comprobar el enchufe del ordenador de dirección

• Comprobar la conexión del blindaje del transductor angular correspondiente.

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

- 187 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

041 – 002 – 01

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 2

Rotura de cable

041 – 003 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 2

Cortocircuito

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La tensión de salida del transductor angular se encuentra en la zona de la rotura del cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que el transductor angular no tenga alimentación o esté demasiado desviado.

También es posible una rotura de cable en la alimentación de corriente.

• Tensión > 4,8 V:

- Cortocircuito del rectificador frente a la alimentación de corriente.

- ¿Transductor angular demasiado desviado?

- Rotura de cable en la masa del transductor angular

• Tensión < 0,2 V:

- Cortocircuito del rectificador frente a la masa del transductor angular o la masa del

vehículo

- Rotura de cable entre rectificador y transductor angular.

- Rotura de cable entre alimentación de corriente y transductor angular

-¿Transductor angular demasiado desviado?

Cortocircuito

Las dos tensiones de salida del transductor angular tienen un cortocircuito entre ellas.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el cableado y el enchufe.

- 188 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

ódigo de error

Descripción

042 – 002 – 01

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Rotura de cable

042 – 003 – 02

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Cortocircuito

042 – 003 – 03

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Cortocircuito

042 – 005 – 03

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Programación parámetros

042 – 007 – 02

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Fallo de la señal

042 – 007 – 03

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Fallo de la señal

042 – 017 – 02

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Suma guía 1 / 2

042 – 017 – 03

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Suma guía 1 / 2

042 – 018 – 02

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Diferencia guía 1 / 2

042 – 018 – 03

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 1

Diferencia guía 1 / 2

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

Ver 040-002-01

Cortocircuito

Ver 040-003-02 y 040-003-03

Prog. parámetros

Ver 040-005-03

Fallo de la señal

Ver 040-007-02 y 040-007-03

Suma guía 1 / 2

Ver 040-017-02 y 040-017-03

Diferencia guía 1 / 2

Ver 040-018-02 y 040-018-03

C

ódigo de error

Descripción

043 – 002 – 01

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 2

Rotura de cable

043 – 003 – 03

Transductor angular

Eje trasero 2 guía 2

Cortocircuito

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

Ver 041-002-01, 041-002-02 y 041-002-03

Cortocircuito

Ver 041-003-03

5V Externo

Ver 041-011-01

- 189 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

044 – 002 – 01

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Rotura de cable

044 – 003 – 02

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Cortocircuito

044 – 003 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Cortocircuito

044 – 005 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Programación parámetros

044 – 007 – 02

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Fallo de la señal

044 – 007 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Fallo de la señal

044 – 017 – 02

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Suma guía 1 / 2

044 – 017 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Suma guía 1 / 2

044 – 018 – 02

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Diferencia guía 1 / 2

044 – 018 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 1

Diferencia guía 1 / 2

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

Ver 040-002-01

Cortocircuito

Ver 040-003-02 y 040-003-03

Prog. parámetros

Ver 040-005-03

Fallo de la señal

Ver 040-007-02 y 040-007-03

Suma guía 1 / 2

Ver 040-017-02 y 040-017-03

Diferencia guía 1 / 2

Ver 040-018-02 y 040-018-03

C

ódigo de error

Descripción

045 – 002 – 01

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 2

Rotura de cable

045 – 003 – 03

Transductor angular

Eje trasero 1 guía 2

Cortocircuito

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

Ver 041-002-01, 041-002-02 y 041-002-03

Cortocircuito

Ver 041-003-03

5V Externo

Ver 041-011-01

- 190 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

052 – 005 – 03

Velocidad 1

Programación parámetros

052 – 006 – 00

Velocidad 1

Timeout (tiempo muerto)

052 – 006 – 01

Velocidad 1

Timeout (tiempo muerto)

052 – 016 – 00

Velocidad 1

Variación

052 – 018 – 00

Velocidad 1

Diferencia

052 – 018 – 01

Velocidad 1

Diferencia

052 – 047 – 00

Velocidad 1

Fallo de la señal

052 – 047 – 01

Velocidad 1

Fallo de la señal

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización de la selección de velocidad es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Timeout (tiempo muerto)

La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar los aparatos que facilitan los valores de la velocidad (dispositivo de mando

ABS, tacógrafo).

Variación

La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar la señal de velocidad.

Diferencia

La diferencia entre la velocidad 1 y la velocidad 2 es mayor de la permitida.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que haya fallado una señal de velocidad.

• En iniciadores de proximidad: ¿La distancia entre el iniciador y el disparador metálico

(rueda plana dentada) es la correcta?

• Controlar las velocidades en un viaje de prueba. ¿El tacógrafo ha sido calibrado de

nuevo? ¿Se han modificado los neumáticos (diámetro)?

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Fallo de la señal

Han fallado todas las señales de alarma. No se pueden realizar más mediciones de la

velocidad.

Ayudas para buscar el fallo:

• Si todas las señales de velocidad se transmiten a través de bus CAN: Controlar bus CAN.

• Controlar los aparatos que facilitan las señales, las conducciones y el enchufe.

- 191 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

053 – 006 – 00

Velocidad 2

Timeout (tiempo muerto)

053 – 006 – 01

Velocidad 2

Timeout (tiempo muerto)

053 – 016 – 00

Velocidad 2

Variación

Explicaciones, indicaciones

Timeout (tiempo muerto)

La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar los aparatos que facilitan los valores de la velocidad (dispositivo de mando

ABS, tacógrafo).

Variación

La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar la señal de velocidad.

C

ódigo de error

Descripción

054 – 006 – 00

Velocidad 3

Timeout (tiempo muerto)

054 – 006 – 01

Velocidad 3

Timeout (tiempo muerto)

054 – 016 – 01

Velocidad 3

Variación

Explicaciones, indicaciones

Timeout (tiempo muerto)

La señal de la velocidad mediante CAN ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar los aparatos que facilitan los valores de la velocidad (dispositivo de mando

ABS, tacógrafo).

Variación

La señal es defectuosa. Hay otras dos señales disponibles.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar la señal de velocidad.

- 192 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

055 – 004 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 1

Plausibilidad

055 – 005 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 1

Programación parámetros

055 – 006 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 1

Timeout (tiempo muerto)

055 – 019 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 1

Desviación

055 – 019 – 02

Control ángulo de giro eje trasero 1

Desviación

055 – 019 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 1

Desviación

055 – 030 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 1

Movimiento inverso

055 – 030 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 1

Movimiento inverso

055 – 041 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 1

Factor

055 – 041 – 02

Control ángulo de giro eje trasero 1

Factor

055 – 041 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 1

Factor

055 – 047 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 1

Fallo

056 – 004 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 2

Plausibilidad

056 – 005 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 2

Programación parámetros

056 – 006 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 2

Timeout (tiempo muerto)

056 – 019 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 2

Desviación

056 – 019 – 02

Control ángulo de giro eje trasero 2

Desviación

056 – 019 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 2

Desviación

056 – 030 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 2

Movimiento inverso

056 – 030 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 2

Movimiento inverso

056 – 041 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 2

Factor

056 – 041 – 02

Control ángulo de giro eje trasero 2

Factor

056 – 041 – 03

Control ángulo de giro eje trasero 2

Factor

056 – 047 – 00

Control ángulo de giro eje trasero 2

Fallo de vigilancia

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

La parametrización del control de la tolerancia de giro no es adecuada para el tipo de

eje ajustado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Prog. parámetros

La parametrización del control del ángulo de giro es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Timeout (tiempo muerto)

En caso de fallo, el eje no ha podido colocarse en posición recta ni centrarse en un minuto.

Desviación

La máxima diferencia permitida de la variable de error del eje ha sido excedida durante

demasiado tiempo. El valor depende de la velocidad del vehículo.

Ayudas para buscar el fallo:

• ¿Eventualmente aparecen fuerzas de dirección demasiado grandes

?

• ¿Es suficiente el

suministro de aceite?

• ¿Está bloqueado el eje

?

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

- 193 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Movimiento inverso

El eje se mueve en el sentido contrario al esperado.

Ayudas para buscar el fallo:

• En la primera puesta en funcionamiento: ¿El transductor angular y la válvula proporcional

están bien conectadas para mantener el sentido de giro correcto?

• En vehículo en uso: ¿Está atascada la válvula proporcional

?

¿La articulación del

transductor angular dispone de la holgura necesaria?

Factor

La variable de error del eje ha sido excedida en un factor definido. El eje se ha desconectado

de inmediato.

Ayudas para buscar el fallo:

• ¿Eventualmente aparecen fuerzas de dirección demasiado grandes

?

• ¿Es suficiente el suministro de aceite

?

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Fallo de vigilancia

La parametrización del control de la tolerancia de giro no es adecuada para el tipo de

eje ajustado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

- 194 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

060 – 004 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

Plausibilidad

060 – 019 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

Desviación

060 – 031 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

Velocidad > 0

060 – 042 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

0° - Alineación

060 – 042 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

0° - Alineación

060 – 043 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

Izquierdo- alineación

060 – 043 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

Izquierdo - alineación

060 – 044 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

Derecho - alineación

060 – 044 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 1

Derecho - alineación

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

Los valores de alineación guardados están incompletos o son incorrectos.

Ayudas para buscar el fallo:

• Alinear los ejes.

Desviación

Las signaturas de los datos de alineación de los dos ordenadores parciales del ordenador

de dirección son diferentes.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que el hardware sea defectuoso.

Velocidad > 0

Durante la alineación se ha detectado que la velocidad del vehículo es superior a los 10 km/h.

Ayudas para buscar el fallo:

• No está permitido activar la alineación durante la marcha.

• Comprobar las señales de velocidad.

0° - Alineación

El valor registrado para 0º-alineación está fuera del rango permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Alinear los ejes.

• Si solo falla la posición 0°, es suficiente con alinear dicha posición.

Izquierdo - alineación

El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Alinear los ejes.

• Si solo falla el tope izquierdo, es suficiente con alinear dicha posición.

• Si una nueva alineación no subsanara el problema, eventualmente habría que ajustar

de nuevo la articulación del transductor angular.

Derecho - alineación

El valor registrado para alinear el tope derecho está fuera del rango permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Alinear los ejes.

• Si solo falla el tope derecho, es suficiente con alinear dicha posición.

• Si una nueva alineación no subsanara el problema, eventualmente habría que ajustar

de nuevo la articulación del transductor angular.

- 195 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

061 – 042 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 2

0° - Alineación

061 – 042 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 2

0° - Alineación

061 – 043 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 2

Izquierdo - alineación

061 – 043 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 2

Izquierdo - alineación

061 – 044 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 2

Derecho - alineación

061 – 044 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 1 guía 2

Derecho - alineación

Explicaciones, indicaciones

0° - Alineación

El valor registrado para 0º-alineación está fuera del rango permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

•

• Si solo falla la posición 0°, es suficiente con alinear dicha posición.

Izquierdo - alineación

El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Alinear los ejes.

• Si solo falla el tope izquierdo, es suficiente con alinear dicha posición.

• Si una nueva alineación no subsanara el problema, eventualmente habría que ajustar

de nuevo la articulación del transductor angular.

Derecho - alineación

El valor registrado para alinear el tope izquierdo está fuera del rango permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Alinear los ejes.

• Si solo falla el tope derecho, es suficiente con alinear dicha posición.

• Si una nueva alineación no subsanara el problema, eventualmente habría que ajustar

de nuevo la articulación del transductor angular.

- 196 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

ódigo de error

Descripción

062 – 004 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 1

Plausibilidad

062 – 042 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 1

0° - Alineación

062 – 042 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 1

0° - Alineación

062 – 043 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 1

Izquierdo - alineación

062 – 043 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 1

Izquierdo - alineación

062 – 044 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 1

Derecho - alineación

062 – 044 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 1

Derecho - alineación

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

Ver L060-004-03

Velocidad

> 0 Ver L060-031-00

0° - Alineación

Ver L060-042-00 y L060-042-03

Izquierdo - alineación

Ver L060-043-00 y L060-043-03

Derecho - alineación

Ver L060-044-00 y L060-044-03

C

ódigo de error

Descripción

063 – 042 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 2

0° - Alineación

063 – 042 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 2

0° - Alineación

063 – 043 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 2

Izquierdo - alineación

063 – 043 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 2

Izquierdo - alineación

063 – 044 – 00

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 2

Derecho - alineación

063 – 044 – 03

Alineación transductor

angular eje trasero 2 guía 2

Derecho - alineación

Explicaciones, indicaciones

0° - Alineación

Ver 061-042-00 y 061-042-03

Izquierdo - alineación

Ver 061-043-00 y 061-043-03

Derecho - alineación

Ver 061-044-00 y 061-044-03

- 197 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

064 – 004 – 03

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 1

Plausibilidad

064 – 042 – 00

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 1

0° - Alineación

064 – 042 – 03

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 1

0° - Alineación

064 – 043 – 00

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 1

Izquierdo - alineación

064 – 043 – 03

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 1

Izquierdo - alineación

064 – 044 – 00

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 1

Derecho - alineación

064 – 044 – 00

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 1

Derecho - alineación

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

Ver 060-004-03

Velocidad > 0

Ver 060-031-03

0° - Alineación

Ver 060-042-03

Izquierdo - alineación

Ver 060-043-03

Derecho - alineación

Ver 060-044-03

ódigo de error

Descripción

065 – 042 – 00

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 2

0° - Alineación

065 – 042 – 03

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 2

0° - Alineación

065 – 043 – 00

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 2

Izquierdo - alineación

065 – 043 – 03

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 2

Izquierdo - alineación

065 – 044 – 00

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 2

Derecho - alineación

065 – 044 – 03

Alineación transductor angular

eje delantero 1 guía 2

Derecho - alineación

Explicaciones, indicaciones

0° - Alineación

Ver 061-042-00 y 061-042-03

Izquierdo - alineación

Ver 061-043-00 y 061-043-03

Derecho - alineación

Ver 061-044-00 y 061-044-03

- 198 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

074 – 021 – 03

Software

Ciclo de bloqueo

074 – 046 – 00

Software

Sobrecarga

074 – 050 – 00

Software

Signatura EEPROM

Explicaciones, indicaciones

Ciclo de bloqueo

Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.

Sobrecarga

Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.

Signatura EEPROM

Solo con fines de puesta en marcha por el fabricante.

ódigo de error

Descripción

075 – 012 – 00

Conexión CAN

> valor máx.

Explicaciones, indicaciones

> valor máx.

Al menos un mensaje CAN no puede ser procesado. Se han configurado demasiado

mensajes.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

C

ódigo de error

Descripción

077 – 004 – 03

Configuración de los ejes

Plausibilidad

077 – 005 – 03

Configuración de los ejes

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

La parametrización de la configuración de los ejes es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Prog. parámetros

La parametrización del número de ejes articuados es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

- 199 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

078 – 005 – 03

Supresión ángulo de giro

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización de la supresión del ángulo de giro es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

ódigo de error

Descripción

079 – 005 – 03

Reducción del ángulo

de giro

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización de la reducción del ángulo de giro es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

C

ódigo de error

Descripción

080 – 005 – 03

Rampa valores nominales

globales

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización de la rampa de valores nominales globales es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

C

ódigo de error

Descripción

081 – 009 – 00

Control seguridad

Nivel

Explicaciones, indicaciones

Nivel

La entrada digital para el control de la lámpara indicadora no está activa o la señal no

es plausible.

Ayudas para buscar el fallo:

• La lámpara indicadora se controla mediante un relé y se alimenta con un fusible propio.

Uno de los componentes fusible/relé/lámpara/señal de lectura no funciona

• Comprobar el fusible de la lámpara indicadora y el cableado.

• Controlar la lámpara indicadora en el test de lámparas (reinicio del sistema de dirección).

Debe iluminarse dos veces seguidas.

- 200 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

ódigo de error

Descripción

083 – 004 – 00

Teclas programa de dirección

Plausibilidad

083 – 005 – 03

Teclas programa de dirección

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

Los dispositivos de mando para seleccionar el programa de dirección no se accionan

correctamente. No se admiten más accionamientos.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que haya una tecla bloqueada o que se haya producido un cortocircuito en

las entradas.

Prog. parámetros

La parametrización de las teclas del programa de dirección es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

ódigo de incidencia

Descripción

084 - 004 - 00

Reducción líneas de giro

Plausibilidad

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

Parámetros P_14 / P_15 o parámetros P_276 / P_277 mal programados. El final de la

reducción de las líneas de giro es inferior al inicio.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

C

ódigo de error

Descripción

087 – 004 – 00

Máster CAN

Plausibilidad

087 – 006 – 00

Máster CAN

Timeout (tiempo muerto)

087 – 018 – 00

Máster CAN

Diferencia

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

La parametrización de un máster o un esclavo no es admisible.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Timeout (tiempo muerto)

La conexión CAN de este ordenador de dirección con otro ordenador de dirección (Máster)

se ha interrumpido o está averiada.

Ayudas para buscar el fallo:

• ¿Están conectados los ordenadores de dirección

?

Comprobar fusibles y alimentación

de corriente.

• Comprobar la conexión y la terminación del bus CAN.

Diferencia

Los ángulos de giro determinados en los ejes delanteros de los diferentes ordenadores

de dirección (máster-esclavos) divergen demasiado unos de otros.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar los ángulos medidos.

• Alinear de nuevo los ejes delanteros.

- 201 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

088 – 006 – 00

CAN Esclavo 1

Timeout (tiempo muerto)

088 – 018 – 00

CAN Esclavo 1

Diferencia

088 – 047 – 00

CAN Esclavo 1

Fuera de servicio

089 – 005 – 03

CAN Esclavo 2

Programación parámetros

089 – 006 – 00

CAN Esclavo 2

Timeout (tiempo muerto)

089 – 018 – 00

CAN Esclavo 2

Diferencia

089 – 047 – 00

CAN Esclavo 2

Fuera de servicio

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización del número de esclavos es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Timeout (tiempo muerto)

La conexión CAN de este ordenador de dirección con otro ordenador de dirección (esclavo)

se ha interrumpido o está averiada.

Ayudas para buscar el fallo:

• ¿Están conectados los ordenadores de dirección

?

Comprobar fusibles y alimentación

de corriente.

• Comprobar la conexión y la terminación del bus CAN.

Diferencia

Los ángulos de giro determinados en los ejes delanteros de los diferentes ordenadores

de dirección (máster-esclavos) divergen demasiado unos de otros.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar los ángulos medidos.

• Alinear de nuevo los ejes delanteros.

Fuera de servicio

El ordenador de dirección correspondiente (esclavo) está fuera de servicio. Tiene un error.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar la funcionalidad del otro ordenador de dirección. Leer allí el código de error.

La dirección solo se puede accionar con limitaciones.

- 202 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

090 – 004 – 03

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Plausibilidad

090 – 016 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Variación

090 – 016 – 03

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Variación

090 – 021 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Ciclo de bloqueo

090 – 022 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Ciclo de desbloqueo

090 – 023 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Bloqueo no plausible

090 – 023 – 01

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Bloqueo no plausible

090 – 024 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Desbloqueo no plausible

090 – 024 – 01

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 1

Desbloqueo no plausible

091 – 004 – 03

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 2

Plausibilidad

091 – 016 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 2

Variación

091 – 016 – 03

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 2

Variación

091 – 021 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 2

Ciclo de bloqueo

091 – 022 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 2

Ciclo de desbloqueo

091 – 023 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 2

Bloqueo no plausible

091 – 023 – 01

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 2

Bloqueo no plausible

091 – 024 – 00

Bloqueo/enclavamiento eje

Eje trasero 2

Desbloqueo no plausible

091 – 024 – 01

Bloqueo/enclavamiento eje eje

trasero 2

Desbloqueo no plausible

- 203 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

Estado indefinido del bloqueo/enclavamiento del eje

Ayudas para buscar el fallo:

• Notificar a ME.

Variación

No se puede salir de la posición de bloqueo o enclavamiento.

Ayudas para buscar el fallo:

• El eje bloqueado se ha movido de la posición 0° o no se mueve suficientemente para

bloqueo en la posición 0°.

• En la primera puesta en funcionamiento: Alinee el eje.

• En vehículo en uso: Controlar el juego de la articulación del transductor angular. Observar

el ángulo efectivo del eje en un viaje de prueba. El ángulo no debe superar los 0,5º. ¿Es

posible que se deformen los ejes, en particular en terreno con curvas? ¿Se modifica el

eje con la compresión del resorte del eje?

Ciclo de bloqueo

Solo en ejes con bloqueo mecánico: No se ha podido bloquear el eje al finalizar el ciclo

de bloqueo.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el sensor de bloqueo mecánico en el cilindro.

Ciclo de desbloqueo

Solo en ejes con bloqueo mecánico:

No se ha podido desbloquear el eje al finalizar el ciclo de desbloqueo.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el sensor de bloqueo mecánico y el suministro de aire comprimido en el cilindro.

Bloqueo no plausible

Solo en ejes con bloqueo mecánico

El sensor del bloqueo mecánico no es plausible en el estado de bloqueo.

Ayudas para buscar el fallo:

• Las salidas del sensor deben ser antivalentes.

Desbloqueo no plausible

Solo en ejes con bloqueo mecánico:

El sensor del bloqueo mecánico no es plausible en el estado de desbloqueo.

Ayudas para buscar el fallo:

• Las salidas del sensor deben ser antivalentes.

• Comprobar el suministro de aire comprimido en el cilindro.

- 204 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

095 – 021 – 02

Control modulador eje trasero 1

Fallo del ciclo de bloqueo

095 – 023 – 00

Control modulador eje trasero 1

Estado de bloqueo no plausible

095 – 023 – 01

Control modulador eje trasero 1

Estado de bloqueo no plausible

095 – 026 – 02

Control modulador eje trasero 1

Establecimiento de la presión

095 – 027 – 02

Control modulador eje trasero 1

Supresión de presión

095 – 031 – 00

Control modulador eje trasero 1

Velocidad > 0

095 – 031 – 02

Control modulador eje trasero 1

Velocidad > 0

095 – 031 – 03

Control modulador eje trasero 1

Velocidad > 0

095 – 231 – 02

Control modulador eje trasero 1

Bypass

095 – 232 – 03

Control modulador eje trasero 1

Neutral

095 – 234 – 03

Control modulador eje trasero 1

Izquierda

095 – 235 – 03

Control modulador eje trasero 1

Derecha

095 – 236 – 02

Control modulador eje trasero 1

Posición bloqueo

096 – 021 – 02

Control modulador eje trasero 2

Fallo del ciclo de bloqueo

096 – 023 – 00

Control modulador eje trasero 2

Bloqueo no plausible

096 – 023 – 01

Control modulador eje trasero 2

Bloqueo no plausible

096 – 026 – 02

Control modulador eje trasero 2

Establecimiento de la presión

096 – 027 – 02

Control modulador eje trasero 2

Supresión de presión

096 – 031 – 00

Control modulador eje trasero 2

Velocidad > 0

096 – 031 – 02

Control modulador eje trasero 2

Velocidad > 0

096 – 031 – 03

Control modulador eje trasero 2

Velocidad > 0

096 – 231 – 02

Control modulador eje trasero 2

Bypass

096 – 232 – 03

Control modulador eje trasero 2

Neutral

096 – 234 – 03

Control modulador eje trasero 2

Izquierda

096 – 235 – 03

Control modulador eje trasero 2

Derecha

096 – 236 – 02

Control modulador eje trasero 2

Posición bloqueo

Explicaciones, indicaciones

Fallo del ciclo de bloqueo

Ha fallado el test de la función de centrado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que haya un escape en el círculo de centrado o que el acumulador de presión

sea defectuoso.

Estado de bloqueo no

plausible

Con eje de bloqueo o eje trazador de pistas:

Ha fallado el test de bloqueo del eje. El eje, a pesar de la desconexión, puede moverse.

Con eje de centrado:

El registro está repetidamente vacío al conectar el sistema de dirección.

Ayudas para buscar el fallo:

• Eje de bloqueo o eje trazador de pistas: El eje se mueve durante el test del modulador

a pesar de que las válvulas están desconectadas. Es posible que la válvula de bloqueo

o que la válvula del bypass sea defectuosa.

• Eje de centrado: Es posible que haya una fuga en el círculo de centrado.

Establecimiento de la

presión

El test de establecimiento de la presión en el círculo de centrado ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que no funcione la válvula de carga o que la señal de control de carga (motor

en marcha, alimentación hidráulica) sea incorrecta.

- 205 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

Bypass

Ha fallado el test de la válvula del bypass.

Ayudas para buscar el fallo:

• Observar la presión del circuito de dirección. La presión no debe aumentar con la válvula

del bypass desconectada y accionamiento manual de la válvula proporcional o, en su

caso, no debe moverse el eje.

Neutral

El test de la posición neutral de la válvula proporcional ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Todas las válvulas, excepto la válvula del bypass, están desconectadas. Es posible que

haya un escape de la posición neutral o un atascamiento en la posición abierta de la

válvula proporcional.

Izquierda

El test del circuito de dirección operativo hacia la izquierda ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• La hidráulica del circuito de regulación del eje en el lado izquierdo no funciona. Comprobar

la hidráulica o la válvula proporcional.

Derecha

El test del circuito de dirección operativo hacia la derecha ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• La hidráulica del circuito de regulación del eje en el lado derecho no funciona. Comprobar

la hidráulica o la válvula proporcional.

Posición bloqueo

El eje se ha movido de manera inadmisible durante el test de la posición de bloqueo.

Ayudas para buscar el fallo:

• Es posible que haya aire en el círculo de centrado.

- 206 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

099 – 002 – 00

Interruptor de masa

Rotura de cable

099 – 003 – 00

Interruptor de masa

Cortocircuito

099 – 004 – 00

Interruptor de masa

Plausibilidad

099 – 045 – 00

Interruptor de masa

Mantenimiento

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

Después de conectar el interruptor de masa no se puede medir la corriente eléctrica.

Ayudas para buscar el fallo:

• ¿Hay una válvula conectada

?

• Comprobar la bobina de válvula y el cableado.

Cortocircuito

A pesar de que el interruptor de masa está desconectado, se puede medir la corriente

eléctrica.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar la bobina de válvula y el cableado.

Plausibilidad

La lectura de las salidas facilitadas no concuerda con la salida.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el cableado.

Mantenimiento

A pesar de que el interruptor de masa está desconectado, se puede medir la corriente

eléctrica.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar la bobina de válvula y el cableado.

C

ódigo de error

Descripción

100 – 005 – 03

Entrada digital E1

Programación parámetros

100 – 012 – 00

Entrada digital E1

> valor máx.

100 – 012 – 03

Entrada digital E1

> valor máx.

101 – 005 – 03

Entrada digital DE2

Programación parámetros

102 – 005 – 03

Entrada digital DE3

Programación parámetros

103 – 005 – 03

Entrada digital DE4

Programación parámetros

104 – 005 – 03

Entrada digital DE5

Programación parámetros

105 – 005 – 03

Entrada digital DE6

Programación parámetros

106 – 005 – 03

Entrada digital DE7

Programación parámetros

107 – 005 – 03

Entrada digital DE8

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización de la entrada digital es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

> valor máx.

La parametrización del ordenador de dirección asigna más entradas a las funciones

disponibles de las que existen realmente. El aviso no hace referencia a una entrada concreta.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

- 207 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

120 – 003 – 03

Entrada analógica AE1

Cortocircuito

121 – 003 – 03

Entrada analógica AE2

Cortocircuito

122 – 003 – 03

Entrada analógica AE3

Cortocircuito

123 – 003 – 03

Entrada analógica AE4

Cortocircuito

124 – 003 – 03

Entrada analógica AE5

Cortocircuito

125 – 003 – 03

Entrada analógica AE6

Cortocircuito

Explicaciones, indicaciones

Cortocircuito

Cortocircuito entre las dos entradas analógicas.

Ayudas para buscar el fallo:

• ¡Comprobar el cableado de las entradas indicadas!

Código de error

Descripción

130 – 002 – 00

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 1

Rotura de cable

130 – 002 – 03

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 1

Rotura de cable

130 – 003 – 00

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 1

Cortocircuito

130 – 003 – 03

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 1

Cortocircuito

130 – 007 – 00

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 1

Error de inicialización

130 – 007 – 03

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 1

Error de inicialización

130 – 019 – 00

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 1

Desviación

131 – 002 – 00

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 1

Rotura de cable

131 – 002 – 03

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 1

Rotura de cable

131 – 003 – 00

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 1

Cortocircuito

131 – 003 – 03

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 1

Cortocircuito

131 – 007 – 00

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 1

Error de inicialización

131 – 007 – 03

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 1

Error de inicialización

131 – 019 – 00

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 1

Desviación

132 – 002 – 00

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 2

Rotura de cable

132 – 002 – 03

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 2

Rotura de cable

- 208 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

132 – 003 – 00

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 2

Cortocircuito

132 – 003 – 03

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 2

Cortocircuito

132 – 007 – 00

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 2

Error de inicialización

132 – 007 – 03

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 2

Error de inicialización

132 – 019 – 00

Válvula proporcional

‘A’ Eje trasero 2

Desviación

133 – 002 – 00

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 2

Rotura de cable

133 – 002 – 03

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 2

Rotura de cable

133 – 003 – 00

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 2

Cortocircuito

133 – 003 – 03

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 2

Cortocircuito

133 – 007 – 00

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 2

Error de inicialización

133 – 007 – 03

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 2

Error de inicialización

133 – 019 – 00

Válvula proporcional

‘B’ Eje trasero 2

Desviación

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante una

medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango Ohm

de una cifra o de dos cifras bajo.

• Si se han indicado varias roturas de cable, la causa puede ser un cable de retorno común.

• Si mediante una medición sistemática de la resistencia de las conducciones y las

conexiones no se localiza una rotura de cable, es posible que la sección transversal del

retorno común sea demasiado reducida.

Cortocircuito

En la salida correspondiente se ha detectado una rotura de cable.

Ayudas para buscar el fallo:

• Las bobinas conectadas pueden comprobarse directamente en el enchufe mediante una

medición de la resistencia. La resistencia de la bobina debería situarse en un rango Ohm

de una cifra o de dos cifras bajo.

Error de inicialización

La parametrización de la salida PWM es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

Desviación

La corriente PWM necesaria no ha podido ser distribuida a causa de la alimentación de

corriente o de la resistencia de la bobina.

- 209 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

ódigo de error

Descripción

140 – 005 – 03

Entrada digital

CAN-DE1 por CAN

Programación parámetros

141 – 005 – 03

Entrada digital

CAN-DE2 por CAN

Programación parámetros

142 – 005 – 03

Entrada digital

CAN-DE3 por CAN

Programación parámetros

143 – 005 – 03

Entrada digital

CAN-DE4 por CAN

Programación parámetros

144 – 005 – 03

Entrada digital

CAN-DE5 por CAN

Programación parámetros

145 – 005 – 03

Entrada digital

CAN-DE6 por CAN

Programación parámetros

146 – 005 – 03

Entrada digital

CAN-DE7 por CAN

Programación parámetros

147 – 005 – 03

Entrada digital

CAN-DE8 por CAN

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización de la entrada digital es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

C

ódigo de error

Descripción

156 – 006 – 00

Terminal de mando CAN

Timeout (tiempo muerto)

157 – 006 – 00

CAN-mensaje especial 1

Timeout (tiempo muerto)

158 – 006 – 00

CAN-mensaje especial 2

Timeout (tiempo muerto)

159 – 006 – 00

CAN-mensaje especial 3

Timeout (tiempo muerto)

Explicaciones, indicaciones

Timeout (tiempo muerto)

La conexión CAN con el terminal de mando ME o el terminal/mando facilitado por el cliente

se ha interrumpido o falla.

Ayudas para buscar el fallo:

• ¿Está conectado el terminal

?

Comprobar fusibles y alimentación de corriente.

• Comprobar la conexión y la terminación del bus CAN.

- 210 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

ódigo de error

Descripción

160 – 005 – 03

Salida digital

CAN-DA1 por CAN

Programación parámetros

161 – 005 – 03

Salida digital

CAN-DE2 por CAN

Programación parámetros

162 – 005 – 03

Salida digital

CAN-DA3 por CAN

Programación parámetros

163 – 005 – 03

Salida digital

CAN-DA2 por CAN

Programación parámetros

164 – 005 – 03

Salida digital

CAN-DA5 por CAN

Programación parámetros

165 – 005 – 03

Salida digital

CAN-DA6 por CAN

Programación parámetros

166 – 005 – 03

Salida digital

CAN-DA7 por CAN

Programación parámetros

167 – 005 – 03

Salida digital

CAN-DA8 por CAN

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización de la salida digital es defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

C

ódigo de error

Descripción

179 – 002 – 00

J1939-mensaje "ETC1"

Rotura de cable

179 – 004 – 00

J1939-mensaje "ETC1"

Plausibilidad

179 – 006 – 00

J1939-mensaje "ETC1"

Timeout (tiempo muerto)

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.

Plausibilidad

La señal no está disponible en el mensaje.

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

C

ódigo de error

Descripción

180 – 002 – 00

CAN-Velocidad del EBS

Rotura de cable

180 – 004 – 00

CAN-Velocidad del EBS

Plausibilidad

180 – 006 – 00

CAN-Velocidad del EBS

Timeout (tiempo muerto)

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.

Plausibilidad

La señal no está disponible en el mensaje.

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

- 211 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

181 – 002 – 00

J1939-mensaje "EBC2"

Rotura de cable

181 – 004 – 00

J1939-mensaje "EBC2"

Plausibilidad

181 – 006 – 00

J1939-mensaje "EBC2"

Timeout (tiempo muerto)

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.

Plausibilidad

La señal no está disponible en el mensaje.

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

C

ódigo de error

Descripción

182 – 002 – 00

J1939-mensaje "CCVS"

Rotura de cable

182 – 004 – 00

J1939-mensaje "CCVS"

Plausibilidad

182 – 006 – 00

J1939-mensaje "CCVS"

Timeout (tiempo muerto)

182 – 012 – 00

J1939-mensaje "CCVS"

> valor máx.

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.

Plausibilidad

La señal no está disponible en el mensaje.

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

> valor máx.

La señal "freno de estacionamiento" está activa a pesar de que la velocidad del vehículo

supera los 30 km/h.

C

ódigo de error

Descripción

183 – 002 – 00

J1939-mensaje "EEC1"

Rotura de cable

183 – 004 – 00

J1939-mensaje "EEC1"

Plausibilidad

183 – 006 – 00

J1939-mensaje "EEC1"

Timeout (tiempo muerto)

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.

Plausibilidad

La señal no está disponible en el mensaje.

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

C

ódigo de error

Descripción

184 – 002 – 00

J1939-mensaje "ETC2"

Rotura de cable

184 – 004 – 00

J1939-mensaje "ETC2"

Plausibilidad

184 – 006 – 00

J1939-mensaje "ETC2"

Timeout (tiempo muerto)

184 – 012 – 00

J1939-mensaje "ETC2"

> valor máx.

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.

Plausibilidad

La señal no está disponible en el mensaje.

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

> valor máx.

La señal "marcha atrás activa" está activa a pesar de que la velocidad del vehículo supera

los 30 km/h.

- 212 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

185 – 002 – 00

J1939-mensaje

"Time_Date" (hora_fecha)

Rotura de cable

185 – 006 – 00

J1939-mensaje

"Time_Date" (hora_fecha)

Timeout (tiempo muerto)

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

C

ódigo de error

Descripción

186 – 006 – 00

J1939-mensaje

"Veh_Dist_high_Res"

Timeout (tiempo muerto)

Explicaciones, indicaciones

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

C

ódigo de error

Descripción

189 – 002 – 00

CAN-mensaje.mando

Rotura de cable

189 – 004 – 00

CAN-mensaje.mando

Plausibilidad

189 – 006 – 00

CAN-mensaje.mando

Timeout (tiempo muerto)

189 – 012 – 00

CAN-mensaje.mando

> valor máx.

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal dentro del mensaje está marcada de manera errónea.

Plausibilidad

La señal no está disponible en el mensaje.

Timeout (tiempo muerto)

El mensaje no está disponible.

> valor máx.

La señal "eje apoyado" y/o "freno de estacionamiento activo" está activa a pesar de que

la velocidad del vehículo supera los 30 km/h.

- 213 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

190 – 002 – 01

Presión de centrado

Rotura de cable

190 – 006 – 01

Presión de centrado

Timeout (tiempo muerto)

190 – 012 – 00

Presión de centrado

> valor máx.

190 – 013 – 00

Presión de centrado

< valor mín.

190 – 013 – 02

Presión de centrado

< valor mín.

190 – 026 – 00

Presión de centrado

Establecimiento de la presión

190 – 026 – 02

Presión de centrado

Establecimiento de la presión

Explicaciones, indicaciones

Rotura de cable

La señal del sensor de presión no existe.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el sensor para la presión de centrado.

• Comprobar el cableado.

Timeout (tiempo muerto)

No se ha podido establecer la presión de centrado del sistema de dirección en funcionamiento

dentro del tiempo válido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar la evolución de la presión durante el establecimiento de la presión.

• Es posible que haya una fuga en el círculo de centrado.

> valor máx.

La presión en el círculo de centrado supera el valor máximo permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar la evolución de la presión durante el establecimiento de la presión.

• Controlar el ajuste de la válvula de control de la presión.

< valor mín

La presión en el círculo de centrado supera el valor máximo permitido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar la evolución de la presión durante el establecimiento de la presión.

• Es posible que haya una fuga en el círculo de centrado.

Establecimiento de la

presión

La presión no se ha podido establecer en el tiempo válido indicado. El ordenador de

dirección conmuta al establecimiento de la presión dirigido.

Ayudas para buscar el fallo:

• Controlar la evolución de la presión durante el establecimiento de la presión.

C

ódigo de error

Descripción

191 – 013 – 00

Presión de aire

< valor mín.

Explicaciones, indicaciones

< valor mín.

La señal de control de la presión del aire no existe a pesar de que el vehículo está en

movimiento. Es decir, la presión del aire no está disponible.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el sensor de la presión del aire.

• Comprobar el cableado.

- 214 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de error

Descripción

194 – 006 – 00

CAN-mensaje.SLCspeed

Timeout (tiempo muerto)

Explicaciones, indicaciones

Timeout (tiempo muerto)

No está disponible un mensaje CAN para la distribución de señales del sistema de dirección.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar la conexión y la terminación del bus CAN.

C

ódigo de error

Descripción

195 – 005 – 03

Regulador de ejes - parámetros

Programación parámetros

Explicaciones, indicaciones

Prog. parámetros

La parametrización del regulador de ejes defectuosa.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comparar la versión del software y los parámetros en el ordenador de dirección con la

versión autorizada para el vehículo.

• En caso necesario, programar los parámetros y/o la versión de software autorizados.

C

ódigo de error

Descripción

196 – 004 – 00

Posición eje elevable

Plausibilidad

Explicaciones, indicaciones

Plausibilidad

La posición del eje o los ejes elevables no es plausible.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar el sensor de reconocimiento de la posición. En caso necesario, ajustar o

cambiar.

• Comprobar el cable del sensor y, en caso necesario, cambiarlo.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 001 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 002 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 003 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 004 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

Explicaciones, indicaciones

Error interno

Cambiar dispositivo de mando.

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 005 – 03

Ordenador de dirección

Parámetro inconsistente

Explicaciones, indicaciones

inconsistente

Los parámetros son inconsistentes.

Ayudas para buscar el fallo:

• Programar parámetros de nuevo.

• Cambiar ordenador de dirección.

- 215 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 006 – 03

Ordenador de dirección

Software de función inconsistente

Explicaciones, indicaciones

inconsistente

El software de función es inconsistente.

Ayudas para buscar el fallo:

• Instalar el software de nuevo.

• Cambiar ordenador de dirección.

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 007 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 008 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 009 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

Explicaciones, indicaciones

Error interno

Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 010 – 03

Electrónica de dirección 5V-Vcc

demasiado grande/demasiado pequeño

Explicaciones, indicaciones

demasiado grande/

demasiado pequeño

Tensión interna "Vcc" demasiado grande/demasiado pequeña.

Ayudas para buscar el fallo:

• ¿Alimentación de corriente externa +UB estable

?

¡Comprobar!

• Cambiar dispositivo de mando

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 011 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 012 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 013 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 014 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 015 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 016 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 017 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 018 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

Explicaciones, indicaciones

Error interno

Cambiar ordenador de dirección.

- 216 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 019 – 03

Electrónica de dirección

Interruptor de seguridad test de conexión

Explicaciones, indicaciones

Test de conexión

El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 020 – 03

Electrónica de dirección

Error interno

Explicaciones, indicaciones

Error interno

Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 021 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA1

Test de conexión

239 – 022 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA2

Test de conexión

239 – 023 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA3

Test de conexión

239 – 024 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA4

Test de conexión

239 – 025 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA5

Test de conexión

239 – 026 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA6

Test de conexión

239 – 027 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA7

Test de conexión

239 – 028 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA8

Test de conexión

Explicaciones, indicaciones

Test de conexión

El test de las salidas digitales ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.

• Cambiar ordenador de dirección.

- 217 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 011 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 012 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 013 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 014 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 015 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 016 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 017 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 018 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

Explicaciones, indicaciones

Error interno

Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 019 – 03

Electrónica de dirección

Interruptor de seguridad test de conexión

Explicaciones, indicaciones

Test de conexión

El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 020 – 03

Electrónica de dirección

Error interno

Explicaciones, indicaciones

Error interno

Cambiar ordenador de dirección.

- 218 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 021 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA1

Test de conexión

239 – 022 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA2

Test de conexión

239 – 023 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA3

Test de conexión

239 – 024 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA4

Test de conexión

239 – 025 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA5

Test de conexión

239 – 026 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA6

Test de conexión

239 – 027 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA7

Test de conexión

239 – 028 – 03

Ordenador de dirección digital

Salida DA8

Test de conexión

Explicaciones, indicaciones

Test de conexión

El test de las salidas digitales ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 099 – 03

Ordenador de dirección

Tensión de alimentación

Explicaciones, indicaciones

Tensión de alimentación

No existe tensión de alimentación en las salidas de seguridad.

Ayudas para buscar el fallo:

• Medir tensión

• Cambiar dispositivo de mando

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 101 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 102 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 103 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 – 104 – 03

Ordenador de dirección

Error interno

Explicaciones, indicaciones

Error interno

Cambiar ordenador de dirección.

- 219 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 105 – 03

Ordenador de dirección, 5V externo

demasiado grande/demasiado pequeño

Explicaciones, indicaciones

demasiado grande/

demasiado pequeño

Tensión en 5V externo demasiado grande/demasiado pequeña

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar un posible circuito en salida +UB/GND.

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 106 – 03

Ordenador de dirección

Tensión de alimentación demasiado alta

239 – 107 – 03

Ordenador de dirección

Tensión de alimentación demasiado baja

Explicaciones, indicaciones

demasiado alta

Tensión de alimentación demasiado alta (>31V).

Ayudas para buscar el fallo:

• Medir tensión

• Cambiar ordenador de dirección.

demasiado baja

Tensión de alimentación demasiado baja (<14 V con voltaje de a bordo 24 V, <9,5 V con

voltaje de a bordo 12 V).

Ayudas para buscar el fallo:

• Medir tensión

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 108 – 03

Ordenador de dirección, temperatura

demasiado alta

Explicaciones, indicaciones

demasiado alta

Temperatura interna demasiado alta (>85 ºC)

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar temperatura.

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 - 109 - 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 - 110 - 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 - 111 - 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 - 112 - 03

Ordenador de dirección

Error interno

239 - 113 - 03

Ordenador de dirección

Error interno

Explicaciones, indicaciones

Error interno

Cambiar dispositivo de mando

- 220 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 114 – 03

Ordenador de dirección, +5Vref

fuera del rango de tolerancia

239 – 115 – 03

Ordenador de dirección, +5Vext

fuera del rango de tolerancia

Explicaciones, indicaciones

fuera del rango de

tolerancia

Tensión de referencia fuera del rango de tolerancia.

Ayudas para buscar el fallo:

• Medir la tensión y comprobar posibles cortocircuitos en los sensores.

• Cambiar ordenador de dirección.

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 116 – 03

Ordenador de dirección,

interruptor de seguridad

Supervisión

Explicaciones, indicaciones

Supervisión

El test del interruptor de seguridad interno ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 121 – 03

Ordenador de dirección

salida digital DA1

Supervisión

239 – 122 – 03

Ordenador de dirección

salida digital DA2

Supervisión

239 – 123 – 03

Ordenador de dirección

salida digital DA3

Supervisión

239 – 124 – 03

Ordenador de dirección

salida digital DA4

Supervisión

239 – 125 – 03

Ordenador de dirección

salida digital DA5

Supervisión

239 – 126 – 03

Ordenador de dirección

salida digital DA6

Supervisión

239 – 127 – 03

Ordenador de dirección

salida digital DA7

Supervisión

239 – 128 – 03

Ordenador de dirección

salida digital DA8

Supervisión

Explicaciones, indicaciones

Supervisión

El test de las salidas digitales ha fallado.

Ayudas para buscar el fallo:

• Comprobar un posible cortocircuito en las salidas digitales + UB.

• Cambiar dispositivo de mando

- 221 -

1800_ES-Conducción forzada electrónica_548

Condu

CC

ión forzada ELECT

róni

ión forzada ELECT

C

a

C

ES

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 161 – 03

Ordenador de dirección entrada digital DE1

Supervisión

239 – 162 – 03

Ordenador de dirección entrada digital DE2

Supervisión

239 – 163 – 03

Ordenador de dirección entrada digital DE3

Supervisión

239 – 164 – 03

Ordenador de dirección entrada digital DE4

Supervisión

239 – 165 – 03

Ordenador de dirección entrada digital DE5

Supervisión

239 – 166 – 03

Ordenador de dirección entrada digital DE6

Supervisión

239 – 167 – 03

Ordenador de dirección entrada digital DE7

Supervisión

239 – 168 – 03

Ordenador de dirección entrada digital DE8

Supervisión

Explicaciones, indicaciones

Supervisión

Error en la entrada digital.

Ayudas para buscar el fallo:

• Medir tensión

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 201 – 03

Ordenador de dirección entrada analógica AE1

Supervisión

239 – 202 – 03

Ordenador de dirección entrada analógica AE2

Supervisión

239 – 203 – 03

Ordenador de dirección entrada analógica AE3

Supervisión

239 – 204 – 03

Ordenador de dirección entrada analógica AE4

Supervisión

239 – 205 – 03

Ordenador de dirección entrada analógica AE5

Supervisión

239 – 206 – 03

Ordenador de dirección entrada analógica AE6

Supervisión

239 – 207 – 03

Ordenador de dirección entrada analógica AE7

Supervisión

239 – 208 – 03

Ordenador de dirección entrada analógica AE8

Supervisión

Explicaciones, indicaciones

Supervisión

Error en la entrada analógica

Ayudas para buscar el fallo:

• Medir tensión

• Cambiar ordenador de dirección.

C

ódigo de incidencia

Descripción

239 – 221 – 03

Ordenador de dirección salida analógica AA1

Supervisión

239 – 222 – 03

Ordenador de dirección salida analógica AA2

Supervisión

Explicaciones, indicaciones

Supervisión

Error en la salida analógica.

Ayudas para buscar el fallo:

• Medir tensión

• Cambiar ordenador de dirección.

- 188 -

1700_E-BREMSVENTIL_5543

ES

válvula

D

e

freno

D

freno

e

emer

G

encia

VÁLVULA DE FRENO DE EMERGENCIA

Objetivo:

La válvula del freno de emergencia aumenta la seguridad

de la tracción de remolque. Con ello se impide un rodar

independiente, p.ej. por una rotura del dispositivo de

enganche u otras circunstancias.

F

unción:

Como freno automático de ruptura: Si se separa

involuntariamente un aparato del tractor, se rompe

el conducto hidráulico y el conector eléctrico o la

cuerda de desgarre. A causa del corte de corriente o

por accionamiento mecánico se acciona el freno de

emergencia. El acoplamiento de desgarre en la lanza

sirve como punto teórico de ruptura e impide una fuga

involuntaria de aceite.

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por desplazamiento involuntario del

apero.

apero.apero.apero.

apero.

•

Si se aparca el apero y se desea asegu

-

rarlo contra desplazamientos involuntarios,

bloquear el freno de estacionamiento.

Acoplamiento de la válvula del freno de

emergencia al tractor:

- Unir la conexión hidráulica del tractor con el aparato.

- Enganche la cuerda de ruptura al tractor y al aparato

o conecte el cable eléctrico al aparato.

- Antes de cada partida: Pisar el freno del todo durante

10 segundos, ¡así se carga de nuevo el acumulador

hidráulico! ¡Al equipar con un regulador antibloqueo

de la fuerza de frenado, poner este a carga plena!

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por desplazamiento involuntario del

apero.

L

a válvula de freno de emergencia eléctrica

se desbloquea con el suministro eléctrico.

•

¡Conectar la iluminación!

Desacoplamiento de la válvula del freno de

emergencia del tractor:

- Tire del freno de estacionamiento para asegurar el

aparato y que no pueda rodar libremente.

- Elimine el exceso de presión del aceite antes de

desacoplar el aparato, para ello pulse el botón de la

válvula del freno de emergencia o accione la palanca

del freno de mano. En caso contrario, puede suceder

que, debido a la presión del aceite que queda en el

sistema, éste no se pueda más acoplar.

- Quitar la manguera hidráulica de la conexión

del tractor.

- Quitar el cable eléctrico o la cuerda de ruptura.

Acoplamiento de nuevo de la válvula del freno

de emergencia después de un frenado de

emergencia

Prestar atención a la marcación del bulón de válvula (1).

Debe estar en las doce menos cuarto cuando monte el

pasador. Y el pasador (2) debe deslizarse de izquierda

a derecha a través del bulón de válvula (1).

1

2

- 189 -

1700_E-BREMSVENTIL_5543

VÁLVULA DE FRENO DE EMERGENCIA

ES

V

álvula de freno de emergencia para remolque con

accionamiento mecánico

Instrucciones de servicio

Traducción de las instrucciones de servicio de origen

Nr.

Aﬁlador automático Autocut

99+5481.42.000.0_ES_8_0_S.0

5596.42.000.2_ES_8_0_S.0

- 225 -

1200_E-Auf

E

in

E

n Blick-Autocut_548

ES

Estructura y función

El dispositivo de afilado automático de cuchillas posibilita un cómodo aguzamiento de las cuchillas, directo en el remolque

de carga, sin tener que desmontar ése.

Con la marcha detenida, y bajo observación, se inicia la operación automática de afilado por medio del mando de con

-

trol. Se puede regular a varios ciclos de afilado en el menú base. Un ciclo promedio de amolado dura unos 4 minutos.

Datos técnicos

Tipo de muela de afilado

Diámetro 150 / 32 – 23

Tipo de extintor de incendios

Extintor manual de polvo de 2 kg

Cantidad de aceite

mín. 22 litros (del bloque de válvulas disponible)

Temperatura del fluido hidráulico

30° C ... 85° C

Presión de servicio

máx. 130 bar

Presión de contacto de la muela

regulable hasta máximo 95 bar

Desgaste máximo

22 mm

en una mira

D

a

D

C

O

NS

E

J

O

¡Hay tipos de tractores los que, con caja estándar de enchufe en la cabina del tractor, entregan un suministro de corriente

demasiado débil para el Power Control!

En este caso, se debe hacer instalar por un servicio especializado, un cable conductor de batería apropiado (Número

de recambio: 548.42.323.0). (1)

de recambio: 548.42.323.0). (1)de recambio: 548.42.323.0). (1)de recambio: 548.42.323.0). (1)

de recambio: 548.42.323.0). (1)

Alimentación de corriente

12 V / 25 A

1

1200_E-SICHERHEIT-AUTOCUT_548

E

- 226 -

in

D

in

icaciones

D

e

seguri

D

seguri

seguriseguriseguri

seguri

a

D

Básico

Las indicaciones de seguridad protegen de amenaza para el cuerpo y la vida e impiden daños por manejo inadecuado del aparato.

Por eso antes de la puesta en marcha y de los trabajos con ó en el aparato, leer atento estas instrucciones y leer y seguir las indicaciones de

seguridad mencionadas en estas instrucciones tanto como las observaciones de advertencia puestas en el aparato.

La responsabilidad es del operador del aparato por lesiones y daños cuya causa es debida a la no observancia de estas instrucci

ones.

Capacidad del personal

Con el aparato sólo deben trabajar personas que han alcanzado la edad mínima legal, son física y mentalmente aptas y fueron ade

cuadamente

capacitadas ó instruidas.

Personal que está siendo capacitado, instruido, en aprendizaje, o en el marco general de una formación profesional, dejarles tr

abajar con

o en el aparato sólo bajo permanente vigilancia de una persona experimentada. Trabajos de inspección, regulación y reparación d

eben ser

ejecutados sólo por personal especializado. Para tal fin, la responsabilidad es del operador. También deben ser seguidas las co

rrespondientes

disposiciones legales específicas de cada país.

Uso reglamentario

El aparato está concebido exclusivamente para el afilado de cuchillas. Un otro uso ó un empleo sobrepasado del mismo vale como

no

reglamentario. Los daños producidos por esto son de responsabilidad del operador.

El prestar atención a las instrucciones y el cumplir las condiciones de mantenimiento forman también parte de un uso reglamenta

rio.

Medidas organizadoras

Guardar las instrucciones de servicio siempre al alcance de la mano.

Atender también junto a las indicaciones en estas instrucciones, las reglas generales vigentes, legales y vinculantes para la p

revención de accidentes.

Deberes semejantes, pueden concernir por ejemplo a llevar un equipo de protección personal o a las reglas legales de circulació

n.

Familiarizarse con las funciones y dispositivos de accionamiento antes de comenzar el trabajo.

Para la ejecución de trabajos de inspección, regulación y reparación se requiere sin excepción trabajar con un equipo adecuado

de taller.

Salvaguardia de la seguridad de servicio

Utilizar el aparato sólo en estado técnico inmejorable, reglamentario, y consciente de la seguridad y peligros.

Eliminar de inmediato todas las deficiencias, las que contrarestan la seguridad, o dejarlas eliminar en un taller especializado

.

Prestar atención a las ilustraciones con señales de aviso en el aparato.

El operador debe asegurar durante toda la duración del servicio del aparato que las ilustraciones con señales de aviso estén d

isponibles y

sean legibles.

No ponerse a hacer montajes, o cambios de montaje o modificación arbitraria alguna en el aparato. Esto es también válido para la incorporación

y la regulación de dispositivos de seguridad, tanto como para la soldadura ó perforaciones en las piezas sustentadoras.

Los recambios, accesorios y utensilios adicionales deben ser piezas originales de Pöttinger ó expresamente autorizado su uso por Pöttinger.

La exactitud, seguridad y aptitud de estas piezas fueron especialmente comprobadas para los aparatos Pöttinger. No puede Pöttin

ger estimar

esto para otros productos, y teniendo eso en cuenta, tampoco puede garantizarlos.

Ejecutar los trabajos de mantenimiento, los que se describe en estas instrucciones, completos y en los intervalos de tiempo dad

os, o dejarlos

ejecutar en un taller especializado.

No ponerse a hacer modificación alguna de programa (software) en los sistemas programables de mando.

1200_E-SICHERHEIT-AUTOCUT_548

E

INDICACIONES DE SEGURIDAD

- 227 -

Ejecución de trabajos de conservación

En estas instrucciones se describe sólo los trabajos de cuidado, mantenimiento y reparación, los que el operador debe ejecutar

por si solo.

Todo otro trabajo, el que sobrepase estos, debe ser ejecutado por un taller especializado.

Por principio ejecutar trabajos de cuidado, mantenimiento y reparación con la transmisión parada. Parar siempre el motor del tr

actor, quitar la

llave de encendido y llevarla consigo.

Peligros especiales

En el manejo de aceites, grasa, soluciones y medios de limpieza u otras sustancias químicas, atender a las disposiciones de seg

uridad válidas

para un producto determinado.

Reparaciones en la instalación eléctrica, hidráulica o de aire a presión, en los muelles pretensados, en el acumulador de presi

ón, etc., supone

un conocimiento suficiente y herramientas de montaje conforme a las instrucciones y por consiguiente deben ser hechos sólo en t

alleres

especializados.

Antes de trabajos de soldadura o afilado, limpiar el aparato y el entorno de polvo y sustancias inflamables y cuidar de una air

eación suficiente.

(Peligro de incendio y explosión)

Hidráulica

La instalación hidráulica se encuentra bajo una fuerte presión.

Una fuga de aceite hidráulico bajo fuerte presión puede penetrar la piel y acarrear lesiones graves.

-

Por lesiones consultar de inmediato un médico.

-

La instalación hidráulica debe ser despresurizada antes de la ejecución de trabajos.

-

Controlar la hermeticidad de todas las mangueras, conductos y sujeciones por tornillo así como por daños externos reconocibles.

Dejar eliminar de inmediato todas las deficiencias en un taller especializado.

-

Ejecutar la búsqueda de escapes sólo con los medios de ayuda apropiados.

-

Las tuberías flexibles de la hidráulica deben ser cambiadas a intervalos adecuados a causa de su envejecimiento, aún cuando no

sea

reconocible deficiencia alguna. Las mangueras de recambio deben satisfacer las exigencias técnicas.

1800_ES-MAN

E

jO-

A

UTOCUT_548

ES

- 228 -

m

ANejO

mANejOm

Mando ISO del aparato

Menú afilado de cuchillas

g

Indicación de los ciclos de aﬁlado introducidos

1...10 = Número de ciclos de afilado

11 = infinito

h

C

ontador ciclos de aﬁlado (reiniciable)

i

C

ontador ciclos de aﬁlado total (no reiniciable)

S

ignificado de las teclas:

T1 Terminar el afilado – el mecanismo de afilado de

cuchillas vuelve a la posición de aparcamiento.

T2 Borrar para reiniciar el contador de ciclos

de afilado

T3 Posición de aparcamiento

(pulsar la tecla

durante 2 segundos).

T4 Rueda rectificadora – Posición de reemplazo

(pulsar la tecla durante 2

segundos).

T5 Retroceder en un nivel.

C

O

NS

E

J

O

Pulsar la tecla

durante 2 segundos. Tan pronto

como la función es iniciada, suena una señal acústica.

C

O

NS

E

J

O

¡Si se ha iniciado el ciclo automático de afilado de cuchillas,

en ese tiempo no puede ser ejecutada otra función alguna!

T6

T7

T8

T9

T10

T1

T2

T3

T4

T5

b

c

ES

e

f

g

i

h

a

Descripción de los símbolos en la pantalla:

a

V

isualización de versión del soporte lógico (software)

en el ordenador de Autocut

b

Posición actual en el movimiento transversal

(sólo función indicadora)

= Dirección a la derecha

= Dirección a la izquierda

= Posición de aparcamiento

= Posición de afilar

+

= Posición máxima

c

Posición actual en el movimiento longitudinal

(sólo función indicadora)

= Salir

= Entrar

= Posición de aparcamiento

ES

Posición actual del dispositivo aﬁlador

(sólo función indicadora)

= Salir

= Entrar

= Posición de aparcamiento

+

= Posición de afilar

e

N

úmero actual de cuchillas en tratamiento

(sólo función indicadora)

f

C

ampo para el aviso de errores

1800_ES-MAN

E

jO-

A

UTOCUT_548

ES

mANejO

- 229 -

Power Control

Menú afilado de cuchillas

h

b

c

ES

e

f

T1

T2

T3

T4

g

a

i

Descripción de los símbolos en la pantalla:

a

Indicación de la versión del software en el

ordenador del Autocut

b

Posición actual en el movimiento transversal

(sólo función indicadora)

= Dirección a la derecha

= Dirección a la izquierda

= Posición de aparcamiento

= Posición de afilar

+

= Posición máxima

c

Posición actual en el movimiento longitudinal

(sólo función indicadora)

= Salir

= Entrar

= Posición de aparcamiento

ES

Posición actual del dispositivo aﬁlador

(sólo función indicadora)

= Salir

= Entrar

= Posición de aparcamiento

+

= Posición de afilar

e

N

úmero actual de cuchillas en tratamiento

(sólo función indicadora)

f

C

ampo para el aviso de errores

g

Indicación de los ciclos de aﬁlado introducidos

1...10 = Número de ciclos de afilado

11 = infinito

La regulación del número de pasadas del ciclo de

afilado se efectúa con las teclas "Más" o "Menos".

h

C

ontador ciclos de aﬁlado (reiniciable)

i

C

ontador ciclos de aﬁlado total (no reiniciable)

Indicación: Pulsar la tecla parar

para

interrumpir el ciclo automático de afilado

de cuchillas.

S

ignificado de las teclas:

Rueda rectificadora - Posición de reem

-

plazo (Pulsar la tecla dos segundos).

Borrar para reiniciar el contador de ciclos

de afilado

Visualizar en pantalla otras teclas

Posición de aparcamiento

(Pulsar la tecla dos segundos).

Terminar el afilado: el mecanismo de

afilado de cuchillas vuelve a la posición

de aparcamiento.

Retroceder en un nivel.

C

O

NS

E

J

O

Pulsar la tecla

durante 2 segundos. Tan pronto

como la función es iniciada, suena un aviso acústico.

C

O

NS

E

J

O

¡Si se ha iniciado el ciclo automático de afilado de cuchillas,

en ese tiempo no puede ser ejecutada otra función alguna!

1800_E-Funcionami

E

nto-

autocut

_548

ES

- 230 -

f

uncionamiento

Comienzo de un procedimiento de

afilado

PE PE PE

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por incendio

•

Retire todos los materiales ligeramente

inﬂamables del entorno del dispositivo de

aﬁlado de cuchillas (p. ej.: ¡No aﬁle en el

pajar! (¡Descargue y y limpie el espacio de

carga antes del proceso de aﬁlado!)

•

¡Aﬁle solo bajo permanente vigilancia! La

persona que vigila debe estar familiarizada

con el manejo del extintor de incendios

aﬁanzado en el carro de carga, y en el caso

de un incendio emplearlo conforme a los

hechos y en el acto.

AD

AD AD AD

AD

V

ERTE

ERTEERTEERTE

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por componentes de

accionamiento hidráulico del dispositivo de afilado

accionamiento hidráulico del dispositivo de afilado accionamiento hidráulico del dispositivo de afilado accionamiento hidráulico del dispositivo de afilado

accionamiento hidráulico del dispositivo de afilado

de cuchillas

•

Asegúrese de que no haya ninguna persona

en la zona de peligro del dispositivo de

aﬁlado de cuchillas. Se considera zona de

peligro la zona situada debajo del carro de

carga, entre la lanza y los ejes.

Para el servicio de afilado se debe llevar a cabo

las condiciones previas siguientes:

- Quitar todos los materiales fácilmente inflamables del

entorno del remolque autocargador.

- ¡El carro de carga junto con todos los conductos de

alimentación están acoplados al tractor!

- ¡El tractor ha arrancado y está asegurado contra

desplazamientos involuntarios!

- ¡El carro de carga está vacío!

- ¡El remolque autocargador está sobre base firme!

- ¡Quitar la laca protectora antes de afilar una cuchilla

nueva!

-

Ponga el aceite hidráulico a una temperatura mínima

de 30 °C . Conecte brevemente el fondo móvil. Esto

es muy importante antes del proceso de afilado o con

tiempo frío.

-

S

ólo con

J

umbo:

La palanca (H) del bloqueador de cuchillas está encajada

en la posición de trabajo (=> retención más segura de

las cuchillas individuales).

Pos. 1

H

"Jumbo"

S

i se ha cumplido con todas las condiciones

previas para el afilado, se puede iniciar el afilado

automático de cuchillas:

PE

L

IGRO

Riesgo de vida por manejos al mismo tiempo en el

tractor y en las teclas externas.

•

Al manejar las teclas externas cuidar que

nadie maneje al mismo tiempo el apero por

medio del terminal en la cabina del tractor y

viceversa.

•

••

La pulsación de una tecla en el bloque

externo de teclas prolonga la disponibilidad

operacional de esa tecla por 30 segundos.

Cuidar que nadie accione las teclas en el

Cuidar que nadie accione las teclas en el Cuidar que nadie accione las teclas en el Cuidar que nadie accione las teclas en el

Cuidar que nadie accione las teclas en el

bloque externo mientras uno se encuentre

en la zona de peligro.

PE

L

IGRO

Riesgo de vida al entrar en la zona de peligro entre

los aperos.

•

••

Cuidar que al manejar el apero nadie se

encuentre en la zona de peligro entre los

aperos.

1)

Pulsar la tecla (A) [Desbloqueo] durante 3 segundos

para desbloquear las teclas de control.

2)

Pulsar la tecla (2) [Hacer salir mecanismo cortador] para

ladear hacia fuera el cabezal portacuchillas.

3)

Pulsar la tecla (1) [Arranque/Posición aparcamiento

Autocut] durante 2 segundos para poner en marcha el

Autocut.

533-15-050

1

A

2

L

ED visualización para tecla 1 Arranque/Posición

aparcamiento Autocut:

LED 1 ilumina: Función ejecutable

LED 2 ilumina: El cabezal portacuchillas no se encuentra

en la posición de ladeado hacia fuera. La función no

se puede ejecutar. ¡Llevar el cabezal portacuchillas a

la posición de ladeado hacia fuera!

1800_E-Funcionami

E

nto-

autocut

_548

ES

Funcionamiento

- 231 -

LED 3 ilumina: No se pudo establecer conexión alguna al

ordenador de trabajo. Pulsador de parada de emergencia

activo. La función no se puede ejecutar. Controlar si existe

aún la situación de emergencia y desactivar después el

pulsador de parada de emergencia.

2

3

1

1800_E-Funcionami

E

nto-

autocut

_548

ES

Funcionamiento

- 232 -

Desarrollo de un procedimiento de afilado:

1) Hacer salir el cabezal portacuchillas con el bloque

externo de teclas.

Con Torro: Después que el dispositivo cortador está

girado hacia afuera, gira también hacia fuera el rascador

(deflector de suciedad).

2) Comenzar el procedimiento.

3) El dispositivo de afilado gira a la posición de

trabajo.

4) Los ejes longitudinal y transversal del dispositivo

afilador se relacionan.

5) La operación de afilado se inicia. La rueda rectificadora

se pone en posición a la cuchilla por medio del sensor

de conteo de cuchillas, esa sale y ejerce presión contra

la cuchilla por medio de otros sensores. Después de la

"Jumbo"

operación de afilado, la rueda rectificadora se pone en

posición a la cuchilla próxima.

C

O

NS

E

J

O

En caso necesario regule la presión del afilador de

cuchillas, véase el capítulo "Autoayuda, cambiar la

presión de contacto".

6) La operación automática de amolado está terminada

si el número de ciclos está agotado y el dispositivo de

afilado está en la posición de aparcamiento.

Sólo con Jumbo: La operación de afilado automático

ha terminado, si además el deflector de impurezas está

girado hacia adentro.

7 ) Poner el mecanismo cortador mediante el bloque externo

de teclas o a través del terminal en posición de trabajo.

"Torro"

1800_E-Funcionami

E

nto-

autocut

_548

ES

FuNCIONAmIeNTO

- 233 -

L

a operación automática de afilado se puede

detener en todo momento por medio del panel

de mandos:

Terminal I

S

O

BUS

Pulsar la tecla

en el menú del dispositivo de

afilado de cuchillas.

La cuchilla de ahora se termina de afilar.

A continuación el dispositivo de afilado va a la posición

de aparcamiento.

M

ando Power

C

ontrol

Pulsar la tecla

en el menú del dispositivo de

afilado de cuchillas.

La cuchilla de ahora se termina de afilar.

A continuación el dispositivo de afilado va a la posición

de aparcamiento.

Detención del procedimiento de afilado

Ladear hacia afuera la barra portacuchillas (solo Jumbo)

AD

V

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por atrapamiento al desplegar

la barra portacuchillas.

•

Aparque el apero en suelo llano y ﬁrme.

•

Proceda con cuidado y no mueva la barra

portacuchillas con demasiado velocidad.

Para que la barra portacuchillas pueda ser desplegada

lateralmente hacia fuera, se debe elevar el bloque hidráulico

del dispositivo de afilado automático de cuchillas:

- Desbloquear el cierre del bloque hidráulico (1).

- Levantar el bloque hidráulico y hacerle encajar.

1

L

a operación automática de afilado se puede

detener en todo momento en caso de emergencia

con uno de ambos pulsadores

N

OTA

US

(desconexión de emergencia):

- Si se acciona uno de ambos pulsadores NOTAUS

(desconexión de emergencia), el dispositivo de

afilado se detiene de inmediato. El dispositivo de

afilado se para en la posición de ahora. Después de

la eliminación de la situación de emergencia se lleva

el dispositivo de afilado a la posición de aparcamiento

o a la posición inicial como sigue:

- Soltar el pulsador NOTAUS (desconexión de

emergencia).

- Accionar la tecla

en el menú de afilado de

cuchillas.

El dispositivo de afilado marcha a la posición de

aparcamiento.

C

O

NS

E

J

O

Para continuar trabajando o partir debe colocarse en

posición de trabajo el cabezal portacuchillas. Por medio

del terminal o mediante el bloque externo de teclas.

1700_ES-S

E

rvicio-Autocut_548

ES

- 234 -

s

ervicio

Indicaciones generales de seguridad

AD

AD AD AD

AD

V

ERTE

ERTEERTEERTE

ERTE

NC

IA

Riesgo de lesión grave por componentes de

accionamiento hidráulico del dispositivo de afilado

de cuchillas

•

Asegúrese de que no haya ninguna perso

-

na en la zona de peligro del dispositivo de

aﬁlado de cuchillas. Se considera zona de

peligro la zona situada debajo del carro de

carga, entre la lanza y los ejes.

Accionamiento manual de la válvula de

conexión

En el caso de un mal funcionamiento o para trabajos de

mantenimiento, se puede controlar manual con las válvulas

de conexión del bloque hidráulico del dispositivo afilador de

cuchillas: el movimiento longitudinal y transversal del eje de

afilado, el ladear hacia fuera o hacia dentro el dispositivo

de afilado, y el deflector de suciedad. Para esto se debe

cumplir con las condiciones previas siguientes:

1.

Pulsar el interruptor de emergencia.

2.

Pulsar la tecla [Arranque del dispositivo afilador de

cuchillas] en el bloque externo de teclas durante un

mínimo de cinco segundos para activar el paso del

aceite. Mantener pulsada la tecla, en tanto que se

esté controlando la unidad afiladora de cuchillas por

medio de las válvulas.

Indicación:

En las válvulas de conexión se ha colocado

anillos para facilitar un accionamiento

manual.

C

O

NS

E

J

O

En las válvulas de conexión se ha colocado

anillos para facilitar un accionamiento manual.

1

2

3333

3

M

ovimiento transversal del eje de afilado

1

- hacia la derecha:

Levantar la válvula (1) y con la tecla [Arranque del

dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo

de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.

- hacia la izquierda:

Presionar la válvula (1) y con la tecla [Arranque del

dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo

de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.

179-11-01

1

Dispositivo de afilado (y deflector de impurezas -

sólo con

J

umbo)

2

Dispositivo de afilado (y deflector de impurezas -

- desplegar: El dispositivo de afilado ladea

hacia fuera, con

J

umbo gira adicional hacia

dentro el deflector de suciedad.

Levantar la válvula (2) y con la tecla [Arranque del

dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo

de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.

- plegar: sólo con

J

umbo: El deflector de

impurezas gira hacia afuera, y con

J

umbo y

Torro: El dispositivo de afilado gira a la posición

de trabajo.

Presionar la válvula (2) y con la tecla [Arranque del

dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo

de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.

179-11-02

2

1700_ES-S

E

rvicio-Autocut_548

ES

Servicio

- 235 -

M

ovimiento longitudinal del eje de afilado

3

- hacia atrás:

Levantar la válvula (3) y con la tecla [Arranque del

dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo

de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.

- hacia adelante:

Presionar la válvula (3) y con la tecla [Arranque del

dispositivo afilador de cuchillas] en el bloque externo

de teclas activar la presión en el sistema hidráulico.

3

179-11-03

1700_ES-S

E

rvicio-autocut_548

ES

ServICIO

- 236 -

Diagrama de conexiones eléctricas - JUMBO

Ocupación de entrada 8 bit ordenador de trabajo Autocut - JUMBO

Entrada

I/O (Entrada/

S

alida)

C

olor

Wago

PI

N

(patilla)

F

unción

Denominación

B

1

IN* 1

*IN=en

-

trada

br

X1

10

UB Sensor

Mecanismo cortador girado hacia afuera

(jUMBO)

Rascador girado hacia afuera (TORRO)

sw

X1

11

Señal

bl

X1

12

GND* Sensor

*GND=conexión de

tierra

B

2

IN2

br

X1

7

UB Sensor

Movimiento de vaivén PARK

sw

X1

8

Señal

bl

X1

9

GND Sensor

B

3

IN3

br

X1

4

UB Sensor

Movimiento de vaivén MAX (movimiento de

afilado)

sw

X1

5

Señal

bl

X1

6

GND Sensor

B

4

IN4

br

X1

1

UB Sensor

Movimiento longitudinal PARK (con B5)

Comienzo y término - operación de presión de

contacto

sw

X1

2

Señal

bl

X1

3

GND Sensor

B

5

IN5

br

X2

10

UB Sensor

Movimiento longitudinal MAX (inversión de

dirección)

(con B4 PARK)

sw

X2

11

Señal

bl

X2

12

GND Sensor

B

6

IN6

br

X2

7

UB Sensor

Cuchillas / Contador de flancos

sw

X2

8

Señal

bl

X2

9

GND Sensor

B

7

IN7

br

X2

4

UB Sensor

Movimiento transversal MAX (a la derecha)

sw

X2

5

Señal

bl

X2

6

GND Sensor

B

8

IN8

br

X2

1

UB Sensor

Movimiento transversal PARK (a la izquierda

jUMBO)

sw

X2

2

Señal

bl

X2

3

GND Sensor

br...marrón

sw…negro

bl…azul

gegn…amarillo/

verde

1700_ES-S

E

rvicio-Autocut_548

ES

Servicio

- 237 -

Ocupación de salida 8 bit ordenador de trabajo Autocut - JUMBO

S

alida

E

N

TRADA/

S

A

L

IDA

(I/O)

C

olor

Wago

PI

N

F

unción

Denominación

Y

2c

salida 1 (out1)

br

X7

1

Energía (POWER)

válvula

Válvula de presión de contacto

amarillo/verde

X7

2

GND válvula

Y

3a

salida 2

br

X7

3

Energía (POWER)

válvula

Movimiento de vaivén dirección PARK

amarillo/verde

X7

4

GND válvula

Y

3b

salida 3

bl

X7

5

Energía (POWER)

válvula

Movimiento de vaivén dirección MAX (posición

de afilado)

Y

4a

salida 5

br

X7

7

Energía (POWER)

válvula

Movimiento longitudinal dirección MAX

amarillo/verde

X7

8

GND válvula

Y

4b

salida 4

bl

X5

1

Energía (POWER)

válvula

Movimiento longitudinal dirección PARK

Y

2b

salida 6

br

X5

3

Energía (POWER)

válvula

Movimiento transversal dirección PARK (a la

derecha)

amarillo/verde

X5

4

GND válvula

Y

2a

salida 7

bl

X5

5

Energía (POWER)

válvula

Movimiento transversal dirección MAX (a la

izquierda)

Y

1

salida 8

br

X5

7

Energía (POWER)

válvula

Válvula placa transversal

amarillo/verde

X5

8

GND válvula

Y

0

A7

br

9

Energía (POWER)

válvula

autocut válvula principal / bloqueo de giro

EM02

bl

ST2

GND válvula

Conexión a computador electrónico de 32 bit

1700_ES-S

E

rvicio-autocut_548

ES

ServICIO

- 238 -

Diagrama hidráulico - jumbo Autocut

Y0

Y1

170bar

130bar

80-95bar

Y2a Y2b

Y2c

Y3a Y3b

Y4a Y4b

80 bar

grinding motor

cross movement

lengthwise

movement

scraper

pivoting cylinder

1

2

3

10

11

12

4

25

21

20

22

23

34

35

36

32

33

50

51

30

pT

A1

B1

SA2 A2

B2

MB2

A3

B3

A4 B4

A5

B5

P

0

=60bar

0,16 ltr

December 2010

hydraulic diagram

auto cut

Y4 control

valve

548.42.321.2

T

p

25 l/min

OPTION

OPTION for : - Jumbo XX10 with six chain scraper floor

Y0

1700_ES-S

E

rvicio-Autocut_548

ES

Servicio

- 239 -

Diagrama de conexiones eléctricas - TORRO

B 7

B 8

B 6

B 2

B 3

B 4

B 5

gr br rt

ws

bl

sw gg

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 + L -

X2

X1

X3

X7

X6

X5

1211109876

5

4

321

1211

10

9

8765

4

321

R

G

E

M

E

N

Y

S

T

O

P

R

G

E

M

E

N

Y

S

T

O

P

B8

B7

B6

B5

B4

B3

B2

Y1

Y2a

Y4b

Y2b

Y4a

Y3

b

Y3

a

Y2c

Ocupación de entrada 8 bit ordenador de trabajo Autocut - TORRO

:

Entrada

I/O (Entrada/

S

alida)

C

olor

Wago

PI

N

F

unción

Denominación

B

2

IN2

br

X1

7

UB Sensor

Movimiento de vaivén PARK

sw

X1

8

Señal

bl

X1

9

GND Sensor

B

3

IN3

br

X1

4

UB Sensor

Movimiento de vaivén MAX (movimiento de

afilado)

sw

X1

5

Señal

bl

X1

6

GND Sensor

B

4

IN4

br

X1

1

UB Sensor

Movimiento longitudinal PARK (con B5)

Comienzo y término - operación de presión de

contacto

sw

X1

2

Señal

bl

X1

3

GND Sensor

B

5

IN5

br

X2

10

UB Sensor

Movimiento longitudinal MAX (inversión de

dirección)

(con B4 PARK)

sw

X2

11

Señal

bl

X2

12

GND Sensor

B

6

IN6

br

X2

7

UB Sensor

Cuchillas / Contador de flancos

sw

X2

8

Señal

bl

X2

9

GND Sensor

B

7

IN7

br

X2

4

UB Sensor

Movimiento transversal MAX (a la derecha)

sw

X2

5

Señal

bl

X2

6

GND Sensor

B

8

IN8

br

X2

1

UB Sensor

Movimiento transversal PARK (a la izquierda

JUMBO)

sw

X2

2

Señal

bl

X2

3

GND Sensor

br...marrón

sw…negro

bl…azul

gegn…amarillo/

verde

1700_ES-S

E

rvicio-Autocut_548

ES

Servicio

- 240 -

Ocupación de salida 8 bit ordenador de trabajo Autocut - TORRO

S

alida

E

N

TRADA/

S

A

L

IDA

(I/O)

C

olor

Wago

PI

N

F

unción

Denominación

Y

2c

salida 1

(out1)

br

X7

1

Energía (POWER)

válvula

Válvula de presión de contacto

amarillo/verde

X7

2

GND válvula

Y

3a

salida 2

br

X7

3

Energía (POWER)

válvula

Movimiento de vaivén dirección PARK

amarillo/verde

X7

4

GND válvula

Y

3b

salida 3

bl

X7

5

Energía (POWER)

válvula

Movimiento de vaivén dirección MAX (posición

de afilado)

Y

4a

salida 5

br

X7

7

Energía (POWER)

válvula

Movimiento longitudinal dirección MAX

amarillo/verde

X7

8

GND válvula

Y

4b

salida 4

bl

X5

1

Energía (POWER)

válvula

Movimiento longitudinal dirección PARK

Y

2b

salida 6

br

X5

3

Energía (POWER)

válvula

Movimiento transversal dirección PARK (a la

derecha)

amarillo/verde

X5

4

GND válvula

Y

2a

salida 7

bl

X5

5

Energía (POWER)

válvula

Movimiento transversal dirección MAX (a la

izquierda)

Y

1

salida 8

br

X5

7

Energía (POWER)

válvula

Válvula placa transversal

amarillo/verde

X5

8

GND válvula

Y

0

A8

br

9

Energía (POWER)

válvula

autocut válvula principal

EM02

bl

ST2

GND válvula

Conexión a computador electrónico de 32 bit

Y

5

A8

br

9

Energía (POWER)

válvula

Válvula de asiento Bloqueo de giro

EM02

bl

ST2

GND válvula

Conexión a computador electrónico de 32 bit

1700_ES-S

E

rvicio-Autocut_548

ES

Servicio

- 241 -

Diagrama hidráulico - Torro Autocut

Y5

Y1

170bar

A1

B1

110bar

B2

A2

SA2

MB2

B3

17l/min

1,6l/min

1,6l/min1,6l/min1,6l/min

1,6l/min

T

P

Y0

Y2b Y2a

95bar

Y2c

0,16l

60bar

Y3b Y3a

Y3b Y3aY3b Y3aY3b Y3a

Y3b Y3a

A3

3l/min

Y4b Y4a

A4

B4

Schleifmotor

Längsschlitten

Querschlitten

Schwenkzylinder

445.412

445.200

442.386

1800_ES-Mant

E

ni

M

i

E

nto-

a

U

to

CU

t

_548

ES

- 242 -

m

antenimiento

m

antenimiento

antenimientoantenimientoantenimiento

mantenimientom

antenimiento

mantenimientom

m

Seguridad en general

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por piezas móviles o giratorias

Realice los trabajos de mantenimiento cuando el

apero

•

se encuentre seguro sobre suelo ﬁrme y

esté aparcado de manera estable.

•

el motor del tractor está apagado y la toma

de fuerza parada.

•

Todas las piezas móviles o giratorias (sin

olvidar discos de siega) se hayan detenido.

(¡test de sonido!)

•

la llave de encendido del tractor esté saca

-

da.

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por estar debajo de la máquina

•

Aﬁanzar debidamente los sectores debajo

de los cuales se va a detener.

de los cuales se va a detener.de los cuales se va a detener.de los cuales se va a detener.

de los cuales se va a detener.

•

Frene la máquina y asegúrela además con

cuñas de calzar.

cuñas de calzar.cuñas de calzar.cuñas de calzar.

cuñas de calzar.

Limpieza del afilador de cuchillas

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por restos de cosecha incendiados

u otras impurezas inflamables

•

Retire todos los restos de la cosecha y la

suciedad del aﬁlador de cuchillas.

suciedad del aﬁlador de cuchillas.suciedad del aﬁlador de cuchillas.suciedad del aﬁlador de cuchillas.

suciedad del aﬁlador de cuchillas.

C

O

NS

E

J

O

Los restos de la cosecha y la suciedad también pueden

influir en la calidad del afilado y del trabajo.

1.

Quitar suciedades gruesas

2.

Quitar soplando con aire

3.

Limpiar con un trapo húmedo carriles guía de los

ejes, sensores y elementos de accionamiento (motor

hidráulico)

Lubrificación (solo Jumbo)

Intervalo de

lubrificación:

30 horas de servicio

Puntos de lubri

-

cación:

El marco de oscilación del disposi

-

tivo de afilado tiene 4 lubricadores

por lado (1).

1

"Jumbo"

1800_ES-Mant

E

ni

M

i

E

nto-

a

U

to

CU

t

_548

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

- 243 -

Cambiar muela de afilado

¡Se debe cambiar la muela de afilado, si el grosor de la

muela de afilado es menor que 10 mm en su perímetro

externo!

1) Dirigir posición de mantenimiento:

Terminal I

S

O

BUS

a.

L

levar el cabezal portacuchillas a la posición de

ladeado hacia fuera: Pulsar 2 veces y mantener

pulsada la tecla [

H

acer salir mecanismo

cortador]. (solo con TORRO: Esperar hasta que

el rascador esté en la posición final).

b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar durante

2 segundos la tecla "Muelas de afilado - Posición de

cambio"

2 segundos la tecla "Muelas de afilado - Posición de

. Alternativa: en el bloque externo de

teclas pulsar la tecla [Autocut Arranque/Posición de

aparcamiento].

C

O

NS

E

J

O

Pulsar la tecla durante 2 segundos:

Tan pronto como la función es iniciada, suena una

señal acústica.

.

...

.

- El afilador de cuchillas se mueve hacia adentro.

- El eje transversal marcha a la posición de cambio de

la muela de afilado (lado derecho).

M

ando Power

C

ontrol

a.

L

levar el cabezal portacuchillas a la

posición de ladeado hacia fuera: Pulsar 2

veces y mantener pulsada la tecla [

H

acer salir

mecanismo cortador] en el bloque externo de

teclas. (solo con TORRO: Esperar hasta que el

rascador esté en la posición final).

b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla

. Alternativa: en el bloque externo de teclas pulsar

la tecla [Autocut Arranque/Posición de aparcamiento].

C

O

NS

E

EEE

E

J

JJJ

J

O

Pulsar la tecla durante 2 segundos:

Tan pronto como la función es iniciada, suena una

Tan pronto como la función es iniciada, suena una Tan pronto como la función es iniciada, suena una Tan pronto como la función es iniciada, suena una

Tan pronto como la función es iniciada, suena una

señal acústica.

.

- El afilador de cuchillas se mueve hacia adentro.

- El eje transversal marcha a la posición de cambio

de la muela de afilado (lado derecho).

2) Desbloquear la fijación de la muela de afilado:

2

3

a. Asegurar eje de muela de afilado (2) con llave de

horquilla (holgura 17 mm).

b. Desbloquear la sujeción de muela (3) con llave de

horquilla (holgura 36 mm) en el sentido de las agujas

del reloj.

3)

C

ambiar y fijar la muela de afilado:

a. Tipo de muela de afilado: 434.501 (número de piezas)

Prestar atención a la posición de la muela de afilado -

Lado aplanado hacia afuera.

b. Asegurar eje de muela de afilado (2) con llave de

horquilla (holgura 17 mm).

c. Bloquear la sujeción de muela (3) con llave de

horquilla (holgura 36 mm) en el sentido contrario de

las agujas del reloj.

4) Dirigir posición de mantenimiento:

Terminal I

S

O

BUS

1800_ES-Mant

E

ni

M

i

E

nto-

a

U

to

CU

t

_548

ES

Manteni

M

Manteni

iento

M

- 244 -

a.

L

levar el cabezal portacuchillas a la posición

de ladeado hacia fuera: En el bloque externo

de teclas pulsar 2 veces y mantener pulsada la

tecla [

H

acer salir mecanismo cortador]. (solo

con TORRO: Esperar hasta que el rascador

esté en la posición final).

b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla "Posición

de aparcamiento"

b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla "Posición

b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla "Posición b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla "Posición b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla "Posición

b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla "Posición

durante 2 segundos./

Alternativa: en el bloque externo de teclas pulsar la tecla

[Autocut Arranque/Posición de aparcamiento].

- ¡El cabezal portacuchillas debe estar en la posición

de ladeado hacia fuera!

- El eje longitudinal marcha a la posición de

aparcamiento.

-

Jumbo: El eje transversal marcha a la posición de

aparcamiento (lado izquierdo).

-

Torro: El eje transversal marcha del todo hacia la

izquierda para la calibración, y a continuación a la

posición de aparcamiento (céntrica).

- El afilador de cuchillas gira hacia afuera.

M

ando Power

C

ontrol

a.

L

levar el cabezal portacuchillas a la posición

de ladeado hacia fuera: En el bloque externo

de teclas pulsar 2 veces y mantener pulsada la

tecla [

H

acer salir mecanismo cortador]. (solo

con TORRO: Esperar hasta que el rascador

esté en la posición final).

b. En el menú de afilado de cuchillas pulsar la tecla

.

Alternativa: en el bloque externo de teclas pulsar la tecla

[Autocut Arranque/Posición de aparcamiento].

- ¡La barra portacuchillas debe estar movida hacia

afuera!

- El eje longitudinal marcha a la posición de

aparcamiento.

-

Jumbo: El eje transversal marcha a la posición de

aparcamiento (lado izquierdo).

-

Torro: El eje transversal marcha del todo hacia la

izquierda para la calibración, y a continuación a la

posición de aparcamiento (céntrica).

- El afilador de cuchillas gira hacia afuera.

1800_ES-Auto

A

yud

A

-A

uto

C

ut

_548

ES

- 245 -

a

utoayu

D

a

D

Eliminación de averías

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por piezas móviles o giratorias

Realice los trabajos de mantenimiento cuando el apero

•

se encuentre seguro sobre suelo ﬁrme y esté aparcado de manera estable.

•

el motor del tractor está apagado y la toma de fuerza parada.

•

Todas las piezas móviles o giratorias (sin olvidar discos de siega) se hayan detenido. (¡test de soni

-

do!)

•

la llave de encendido del tractor esté sacada.

PE

L

IGRO

Peligro de muerte por estar debajo de la máquina

•

Aﬁanzar debidamente los sectores debajo de

los cuales se va a detener.

•

Frene la máquina y asegúrela además con

cuñas de calzar.

•

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daños materiales por choque con el deflector de suciedad

•

Ajuste los sensores correctamente.

1800_ES-Auto

A

yud

A

-A

uto

C

ut

_548

ES

Auto

A

Auto

yud

A

yud

AAA

yud

- 246 -

Ajustar los sensores de la máquina afiladora de

cuchillas:

A

AAA

A

B

C

ES

JUMBO

TORRO

A

B

C

ES

1800_ES-Auto

A

yud

A

-A

uto

C

ut

_548

ES

Auto

A

Auto

yud

A

yud

AAA

yud

- 247 -

S

ensor 2 (A):

B

astidor de afilador girado hacia afuera (posición de reposo)

Desplazar el sensor en el agujero largo hacia izquierda o derecha hasta que el sensor conecte en la posición de reposo.

2

S

ensor 3 (A):

B

astidor de afilador girado hacia adentro (posición de afilado)

Desplazar el sensor en el agujero largo hacia izquierda o derecha hasta que el sensor conecte en la posición de afilado.

3

JUMBO

2

TORRO

JUMBO

3

TORRO

S

ensor 1:

M

ecanismo cortador girado hacia

afuera (A)

- El sensor (1) activa cuando se identifica el bastidor

del mecanismo cortador. Para el ajuste de la posición,

el sensor puede ser desplazado en el agujero ovalado.

1

JUMBO

TORRO

1

S

ensor 1: Posición mecanismo cortador (A)

El sensor posición mecanismo cortador distingue entre

posición de trabajo, posición de obstrucción, y posición

de giro hacia afuera del mecanismo cortador.

1800_ES-Auto

A

yud

A

-A

uto

C

ut

_548

ES

Auto

A

Auto

yud

A

yud

AAA

yud

- 248 -

S

ensor 6 (

B

):

C

ontaje de cuchillas

- Si el sensor (6) identifica un borde del peine, el contaje de cuchillas se aumenta en 1.

6

JUMBO

TORRO

S

ensor 4/5 (

C

):

C

arro longitudinal y presión de contacto

-

Sensor (4) es activado por el tornillo (12) y el sensor

(5) es activado por el tornillo (10) = Ajustes básicos

(carro longitudinal y posición inicial).

-

Sensor (4) es activado por el tornillo (11) = La unidad

de afilado ejerce presión contra la cuchilla.

-

Sensor (5) es activado por el tornillo (9) = Extremo de

cuchilla (punto de inversión del carro longitudinal).

9

5

4

10

11

12

JUMBO

S

ensor 4/5 (

C

):

C

arro longitudinal y presión de contacto

-

Sensor (4) es activado por el tornillo (12) y el sensor (5)

es activado por el tornillo (11) = Ajustes básicos (carro

longitudinal en posición inicial).

-

Sensor (4) es activado por el tornillo (11) = La unidad

de afilado ejerce presión contra la cuchilla.

-

Sensor (5) es activado por el tornillo (9) = Extremo de

cuchilla (punto de inversión del carro longitudinal).

TORRO

4

5

11

12

9

1800_ES-Auto

A

yud

A

-A

uto

C

ut

_548

ES

Auto

A

Auto

yud

A

yud

AAA

yud

- 249 -

JUMBO

C

ambiar presión de contacto (

J

umbo):

- Con sobretemperatura permanente del aceite hidráulico

se debe aumentar la presión de contacto:

Girar una media vuelta hacia la derecha el tornillo de

purga (13) en la válvula 25 del bloque de válvulas.

- Con permanente temperatura insuficiente del aceite

hidráulico se debe disminuir la presión de contacto:

Girar una media vuelta hacia la izquierda el tornillo de

purga (13) en la válvula 25 del bloque de válvulas.

C

ambiar presión de contacto (TORRO):

- Con sobretemperatura permanente del aceite hidráulico

se debe aumentar la presión de contacto:

Girar una media vuelta hacia la derecha la rueda de

mano (14) en el bloque de válvulas.

- Con permanente temperatura insuficiente del aceite

hidráulico se debe disminuir la presión de contacto:

Girar una media vuelta hacia la izquierda la rueda de

mano (14) en el bloque de válvulas.

TORRO

14

13

S

ensor 8 (

B

): Posición mínima del carro transversal

- Si el sensor identifica el tornillo (8), se ha alcanzado la posición mínima. Para la rectificación de la posición, el tornillo

se puede desplazar en el agujero ovalado. La posición mínima es la posición más adelantada del afilador de cuchillas.

S

ensor 7 (D): Posición máxima del carro transversal

- Si el sensor identifica el tornillo (7), se ha alcanzado la posición máxima. Para la rectificación de la posición, el tornillo

se puede desplazar en el agujero ovalado.

7

JUMBO

7

TORRO

8

JUMBO

8

TORRO

1800_ES-Auto

A

yud

A

-A

uto

C

ut

_548

ES

Auto

A

Auto

yud

A

yud

AAA

yud

- 250 -

Tensar correa dentada en el cabezal afilador:

- Quitar cubierta.

- Aflojar tornillos (15).

- Desplazar el cabezal rectificador en el agujero ovalado

hasta que en el centro de la correa se pueda apretar

con la mano 5 mm hasta el fondo.

- Afianzar nuevamente los tornillos (15) y atornillar la

cubierta.

15

Regular rodillos de contacto en el carro

transversal:

C

O

NS

E

J

O

Los carriles guía de los ejes y los rodillos de contacto

facilitan el ajuste de los rodillos de contacto.facilitan el ajuste de los rodillos de contacto.facilitan el ajuste de los rodillos de contacto.

facilitan el ajuste de los rodillos de contacto.

- Desenganchar el motor de accionamiento, mediante el

desenganchar el muelle (16). Ahora el carro transversal

puede ser empujado con la mano.

16

- Regular con las tuercas (17) la presión de contacto

de los rodillos de contacto.

17

171717171717

17

La regulación óptima se produce cuando el carro

transversal es desplazable con la mano sin tirones y

no obstante existe un juego mínimo. Los rodillos guía

inferiores deben ser girables con la mano.

Regular la inclinación del cabezal rectificador:

19

18

20

A

(19) Rotación de la plancha adaptadora

1. Aflojar tornillos 18.

2. Girar tornillo (19) para girar la plancha adaptadora

alrededor del tornillo A.

3. Afianzar tornillos (18).

(20) Regular la profundidad del cabezal rectificador

1. Aflojar tornillos (20).

2. Desplazar la plancha adaptadora en el agujero

ovalado.

3. Afianzar tornillos (20)

C

O

NS

E

J

OOO

O

Terminal ISOBUS: Un aviso de error se confirma con el

pulsador "ACK" del terminal ISOBUS.

POWER-Control: Un recibo de aviso de error se confirma

con la tecla "ACK".

1800_ES-Auto

A

yud

A

-A

uto

C

ut

_548

ES

Auto

A

Auto

yud

A

yud

AAA

yud

- 251 -

Aviso de error "

L

I

N

Error" del dispositivo de

mando:

-

LIN error:

La conexión entre el ordenador de trabajo del remolque

autocargador y el ordenador de trabajo del dispositivo

afilador de cuchillos está interrumpida.

Causas:

- Detector NOTAUS (parada de emergencia) pulsado

- Rotura de cable

- Ordenador de trabajo fuera de línea o defectuoso.

Power Control

Terminal ISOBUS

Aviso de error "timeout" (tiempo muerto) del

dispositivo de mando:

-

Timeout error:

No se logró una posición de sensor dentro de un tiempo

determinado prefijado.

Causas:

- problema mecánico (p.ej. eje arqueado)

- cuerpos extraños en una guía

- rotura de cable o sensor

- error en el sistema hidráulico

Terminal ISOBUS

Power Control

- Mensaje de error:

Después que se ha confirmado la entrada de un mensaje

de error, en la pantalla se visualiza un mensaje de error

(p.ej.

a

flecha parpadeante = carro transversal,

b

flecha

parpadeante = carro longitudinal).

Terminal ISOBUS

Power Control

a

b

B

arra de corte no gira:

C

O

NS

E

J

O

El mecanismo cortador sólo es girable si los 3 ejes del

dispositivo afilador de cuchillas están en la posición de

aparcamiento.

-

Al intentar girar las barras de corte en posición de

servicio, se escucha una señal acústica permanente de

advertencia al pulsar una "tecla externa del mecanismo

cortador" en el bloque externo de teclas , o la tecla

/

.

Causas:

- El dispositivo afilador de cuchillas no ha alcanzado

la posición definitiva de aparcamiento.

Reparo:

- Accionar la tecla de aparcamiento

(terminal o

bloque externo de teclas) para conducir el dispositivo

afilador de cuchillas a la posición de aparcamiento.

- Conducir a la posición de aparcamiento mediante

el accionamiento de emergencia.

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daño material por defecto del dispositivo de afilado

de cuchillas por choque.

•

Desconecte el dispositivo de aﬁlado de

cuchillas.

•

Ponga el dispositivo de aﬁlado de cuchillas

en posición de aparcamiento )p. ej. accio

-

nando emergencia).

1800_ES-auto

a

yud

ayuda

a

-a

uto

c

ut

_548

ES

AuTO

A

AuTOAAuTO

yuD

A

yuDAyuD

- 252 -

Eliminación de error:

1.

Comprobar la indicación

2.

Pulsar la tecla [Notaus] (parada de emergencia)

3.

Encontrar la causa

4.

Eliminar el error

5.

Después de una eliminación eficaz del error,

desbloquear Notaus (parada de emergencia)

6.

Conducir la barra de corte a la posición de

aparcamiento.

Ejemplo para Jumbo:

En las ilustraciones de aquí debajo, no se puede alcanzar

la posición de aparcamiento en el eje (a la izquierda - a la

derecha). Controlar el funcionamiento del sensor 8 (con

Jumbo)

Power Control

Terminal ISOBUS

El dispositivo afilador de cuchillas está averiado:

- Al intentar girar la barra de corte en posición de servicio,

se escucha el inicio de una señal acústica de advertencia

al pulsar una "tecla externa del mecanismo cortador"

en el bloque externo de teclas , o la tecla

.

Ejemplo:

Si durante el funcionamiento, el dispositivo

afilador de cuchillas tiene una avería no reparable,

el dispositivo afilador de cuchillas puede ser

desconectado. Así las funciones

del remolque autocargador

no se bloquean más.

Es cierto que es posible giros hacia dentro y hacia fuera,

pero antes de la operación de giro se oye una señal

acústica intermitente de advertencia.

Para la desconexión: Pulsar el detector NOTAUS (parada

de emergencia)

I

N

DI

C

A

C

IÓ

N

Daño material después de desconectar el dispositivo

de afilado de cuchillas con el pulsador de emergencia

por choque.

•

Ponga el dispositivo de aﬁlado de cuchillas

en posición de aparcamiento. ¡En caso con

-

trario se puede producir un choque al girar

hacia dentro y hacia fuera el mecanismo de

corte

- 253 -

1800-ES_EN_UNA_MIRADA_

S

I

S

T

E

MA_P

ES

AJ

E

_0548

ES

Estructura y función

El dispositivo de pesaje calcula el peso cargado por la presión en el sistema hidráulico. Para poder procesar correcto los

valores de presión en el sistema hidráulico, estos se equiparan con el peso real pesado, por medio de una calibración.

Los valores de ajuste se memorizan y se recurre a ellos para cada pesaje.

Datos técnicos

Precisión ( del pesaje en reposo)

2,5% de la carga útil máxima permitida

en una mira

d

a

dad

1200-E_sich

E

rh

E

it_wE_548

E

- 254 -

in

D

in

icaciones

D

e

seguri

D

seguri

seguriseguriseguri

seguri

a

D

Básico

Las indicaciones de seguridad protegen de amenaza para el cuerpo y la vida e impiden daños por manejo inadecuado del aparato.

Por eso antes de la puesta en marcha y de los trabajos con ó en el aparato, leer atento estas instrucciones y leer y seguir las indicaciones de

seguridad mencionadas en estas instrucciones tanto como las observaciones de advertencia puestas en el aparato.

La responsabilidad es del operador del aparato por lesiones y daños cuya causa es debida a la no observancia de estas instrucci

ones.

Capacidad del personal

Con el aparato sólo deben trabajar personas que han alcanzado la edad mínima legal, son física y mentalmente aptas y fueron ade

cuadamente

capacitadas ó instruidas.

Personal que está siendo capacitado, instruido, en aprendizaje, o en el marco general de una formación profesional, dejarles tr

abajar con

o en el aparato sólo bajo permanente vigilancia de una persona experimentada. Trabajos de inspección, regulación y reparación d

eben ser

ejecutados sólo por personal especializado. Para tal fin, la responsabilidad es del operador. También deben ser seguidas las co

rrespondientes

disposiciones legales específicas de cada país.

Uso reglamentario

El aparato solo ha sido concebido para calcular el peso del contenido de la carga. Un otro uso ó un empleo sobrepasado del mism

o vale como

no reglamentario. Los daños producidos por esto son de responsabilidad del operador.

El prestar atención a las instrucciones y el cumplir las condiciones de mantenimiento forman también parte de un uso reglamenta

rio.

Medidas organizadoras

Guardar las instrucciones de servicio siempre al alcance de la mano.

Atender también junto a las indicaciones en estas instrucciones, las reglas generales vigentes, legales y vinculantes para la p

revención de accidentes.

Deberes semejantes, pueden concernir por ejemplo a llevar un equipo de protección personal o a las reglas legales de circulació

n.

Familiarizarse con las funciones y dispositivos de accionamiento antes de comenzar el trabajo.

Para la ejecución de trabajos de inspección, regulación y reparación se requiere sin excepción trabajar con un equipo adecuado

de taller.

Salvaguardia de la seguridad de servicio

Utilizar el aparato sólo en estado técnico inmejorable, reglamentario, y consciente de la seguridad y peligros.

Eliminar de inmediato todas las deficiencias, las que contrarestan la seguridad, o dejarlas eliminar en un taller especializado

.

Prestar atención a las ilustraciones con señales de aviso en el aparato.

El operador debe asegurar durante toda la duración del servicio del aparato que las ilustraciones con señales de aviso estén d

isponibles y

sean legibles.

No ponerse a hacer montajes, o cambios de montaje o modificación arbitraria alguna en el aparato. Esto es también válido para la incorporación

y la regulación de dispositivos de seguridad, tanto como para la soldadura ó perforaciones en las piezas sustentadoras.

Los recambios, accesorios y utensilios adicionales deben ser piezas originales de Pöttinger ó expresamente autorizado su uso por Pöttinger.

La exactitud, seguridad y aptitud de estas piezas fueron especialmente comprobadas para los aparatos Pöttinger. No puede Pöttin

ger estimar

esto para otros productos, y teniendo eso en cuenta, tampoco puede garantizarlos.

Ejecutar los trabajos de mantenimiento, los que se describe en estas instrucciones, completos y en los intervalos de tiempo dad

os, o dejarlos

ejecutar en un taller especializado.

No ponerse a hacer modificación alguna de programa (software) en los sistemas programables de mando.

1200-E_sich

E

rh

E

it_wE_548

E

INDICACIONES DE SEGURIDAD

- 255 -

Ejecución de trabajos de conservación

En estas instrucciones se describe sólo los trabajos de cuidado, mantenimiento y reparación, los que el operador debe ejecutar

por si solo.

Todo otro trabajo, el que sobrepase estos, debe ser ejecutado por un taller especializado.

Por principio ejecutar trabajos de cuidado, mantenimiento y reparación con la transmisión parada. Parar siempre el motor del tr

actor, quitar la

llave de encendido y llevarla consigo.

Peligros especiales

En el manejo de aceites, grasa, soluciones y medios de limpieza u otras sustancias químicas, atender a las disposiciones de seg

uridad válidas

para un producto determinado.

Reparaciones en la instalación eléctrica, hidráulica o de aire a presión, en los muelles pretensados, en el acumulador de presi

ón, etc., supone

un conocimiento suficiente y herramientas de montaje conforme a las instrucciones y por consiguiente deben ser hechos sólo en t

alleres

especializados.

Antes de trabajos de soldadura o afilado, limpiar el aparato y el entorno de polvo y sustancias inflamables y cuidar de una air

eación suficiente.

(Peligro de incendio y explosión)

Hidráulica

La instalación hidráulica se encuentra bajo una fuerte presión.

Una fuga de aceite hidráulico bajo fuerte presión puede penetrar la piel y acarrear lesiones graves.

-

Por lesiones consultar de inmediato un médico.

-

La instalación hidráulica debe ser despresurizada antes de la ejecución de trabajos.

-

Controlar la hermeticidad de todas las mangueras, conductos y sujeciones por tornillo así como por daños externos reconocibles.

Dejar eliminar de inmediato todas las deficiencias en un taller especializado.

-

Ejecutar la búsqueda de escapes sólo con los medios de ayuda apropiados.

-

Las tuberías flexibles de la hidráulica deben ser cambiadas a intervalos adecuados a causa de su envejecimiento, aún cuando no

sea

reconocible deficiencia alguna. Las mangueras de recambio deben satisfacer las exigencias técnicas.

1700-E_Calibra

C

ión_548

ES

- 256 -

c

alibraci

c

Ó

n

Información general

Por qué y cuándo se debe calibrar:

¡La calibración para la primera puesta en marcha del tiro

del conjunto (tractor + carro de carga) es imprescindible

para el funcionamiento del dispositivo se pesaje!

Con ello se determina los factores de conversión depen

-

dientes del tiro del conjunto, a los que se recurre para

cada pesaje.

Si existe diferencia entre los pesos determinados indicados

en la pantalla y los pesos reales pesados, se recomienda

una nueva calibración.

Se recomienda ejecutar una calibración para cada tem

-

porada.

Q

ué sucede al calibrar:

El dispositivo de pesaje calcula el peso cargado por la

presión en el sistema hidráulico. Para poder procesar

de manera correcta los valores de presión en el sistema

hidráulico, estos se equiparan con el peso real pesado por

medio de una calibración.

Los valores de ajuste se memorizan y se recurre a ellos

para cada pesaje.

Ejecución de la calibración

C

O

NS

E

J

O

¡Para lograr un resultado preciso de medición, se reco

-

mienda ejecutar la calibración conforme a la secuencia

de operaciones descrita!

C

O

NS

E

J

JJJ

J

O

Los dos pesajes de referencia (en vacío y en lleno) deben

Los dos pesajes de referencia (en vacío y en lleno) deben Los dos pesajes de referencia (en vacío y en lleno) deben Los dos pesajes de referencia (en vacío y en lleno) deben

Los dos pesajes de referencia (en vacío y en lleno) deben

realizarse de la misma manera: Con conductor o sin

realizarse de la misma manera: Con conductor o sin realizarse de la misma manera: Con conductor o sin realizarse de la misma manera: Con conductor o sin

realizarse de la misma manera: Con conductor o sin

conductor. Se pesa una vez con y una vez sin conductor,

así el calibrado no tiene errores.

1)

Controlar si se cumple con todas las condiciones previas.

2)

Calibrar la posición de la lanza para la posición del

pesaje. La calibración se realiza por medio del mando.

3) Calibración del dispositivo de pesaje en estado

vacío: (Presión hidráulica de los ejes y de la lanza). La

calibración se realiza por medio del mando.

4) Pesaje de referencia en estado vacío: Pesar el

conjunto (tractor y remolque) en una pesa e introducir

los valores en el control operativo.

5)

Llenar el remolque

6) Calibración del dispositivo de pesaje en estado

lleno: (Presión hidráulica de los ejes y de la lanza). La

calibración se realiza por medio del mando.

7) Pesaje de referencia en estado lleno: Pesar el

conjunto (tractor y remolque) en una pesa e introducir

los valores en el control.

8) Los valores determinados son procesados y la

calibración es confirmada.

1700-E_Calibra

C

ión_548

ES

Calibra

C

ión

- 257 -

1. Requisitos para la calibración

- Una balanza, en la que se pueda pesar el tiro del

conjunto para el pesaje de referencia.

- Carga (p.ej. ensilado, forraje verde, etc.) para poder

poner el peso máximo de transporte del carro de carga.

C

O

NS

E

J

O

Efectúe el pesaje de referencia con el peso de transporte

máximo para aumentar la exactitud del dispositivo de

pesaje!

- Para la calibración, el carro de carga debe encontrarse

sobre una base llana y firme.

- El tiro del conjunto debe ser enderezado antes de la

calibración.

C

O

NS

E

J

O

¡Deje que el conjunto se vacíe en dirección al punto de

calibración para evitar que se formen tensiones entre el

tractor y la lanza del remolque en la calibración!

- El tractor y el carro de carga no deben estar frenados

para la calibración. En el tractor se debe meter la

marcha en vacío.

- El pick-up debe elevarse antes de la calibración.

-

En la variante eje elevable se debe conectar el dispositivo

de mando en la posición flotante

CC

C

O

NS

E

J

O

¡Si se cumple con todas estas condiciones previas ade

-

cuadamente, se puede ejecutar una calibración precisa

y en consecuencia cálculos precisos!

1700-E_Calibra

C

ión_548

ES

Calibra

C

ión

- 258 -

2. Calibrar la posición de la lanza

C

alibrar la posición de la lanza

Otras teclas de función (Power Control)

Ejecución de la calibración de la lanza:

C

O

NS

E

J

O

OOO

O

Ejecutar la operación de calibración solo si se cumple

con todas las condiciones previas. (Véase apartado

"Requisitos para la calibración")

1) Con la tecla

poner la lanza articulada en la

posición máxima superior.

Para guardar la posición: Pulsar la tecla

hasta

que suene una señal acústica

2) Con la tecla

poner la lanza articulada en la

posición máxima inferior.

Para guardar la posición: Pulsar la tecla

hasta

que suene una señal acústica

3)

Con las teclas

y

poner el carro de carga

en posición horizontal.

Para guardar esta posición como posición de pesaje:

Pulsar la tecla

hasta que suene una señal

acústica

C

O

NS

E

J

O

¡La posición memorizada de pesaje de la lanza articulada

se inicia de manera automática para cada operación

de pesaje!

Explicación sobre los símbolos en la pantalla:

a

tensión actual en la lanza articulada

= posición de la lanza actual

b

tensión máxima en la lanza articulada

Lanza articulada en la posición de más arriba

c

tensión mínima en la lanza articulada

Lanza articulada en la posición de más abajo

ES

Tensión en la posición de pesaje

Posición memorizada de la lanza articulada para proceso

de pesaje

e

Tensión en la posición de transporte

f

Tensión en la posición de carga

Teclas de función:

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Un nivel de menú hacia arriba

Elevar lanza articulada y guardar el valor máximo

Bajar lanza articulada y guardar el valor mínimo

memorizar la tensión actual como valor para el

sistema de pesaje

memorizar la tensión actual para posición de

transporte

memorizar la tensión actual para posición de

carga

Elegir el menú "

C

alibrar la posición de la lanza"

ES

e

f

c

b

ES

e

f

c

b

a

1700-E_Calibra

C

ión_548

ES

Calibra

C

ión

- 259 -

3. Calibración del peso en estado vacío

C

alibración del peso en estado vacío

a

b

Explicación sobre los símbolos en la pantalla:

a

Valores actuales de tensión

Valores de tensión según los símbolos (lanza,

dispositivo de marcha a la izquierda y a la derecha)

b

Factores actuales de conversión

Factores de conversión según los símbolos (lanza,

dispositivo de marcha a la izquierda y a la derecha)

Teclas de función:

STOP

Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener la

tecla pulsada durante 2 segundos)

Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla

pulsada durante 2 segundos)

Procesar los valores de calibración y confirmar

la operación.

Un nivel de menú hacia arriba

Ejecución de la calibración de la lanza:

C

O

NS

E

J

O

Ejecutar la operación de calibración solo si se cumple

con todas las condiciones previas. (Véase apartado

"Requisitos para el proceso de pesaje")

C

O

NS

E

J

O

Si se inicia la operación "Calibrar el peso en estado va

-

cío", las máscaras conducen paso a paso durante esta

ejecución. ¡Las máscaras individuales no pueden ser

llamadas a la pantalla de modo independiente!

1) Con la tecla

iniciar el pesaje en estado vacío

Pulsar la tecla

durante 2 segundos

2) En la pantalla aparece un campo en rojo con un

reloj de arena.

- La lanza va a la posición horizontal

- Se determina la presión hidráulica y se calculan los

factores de conversión.

3) Si en el campo en rojo de la pantalla aparecen

los valores calculados para la lanza y el eje de la

izquierda o de la derecha, la operación de cálculo

está confirmada.

Asegurar estos valores de conversión con la tecla

y continuar al paso próximo o retroceder con

la tecla

.

Elegir el menú "

C

alibrar el dispositivo de pesaje"

1700-E_Calibra

C

ión_548

ES

Calibra

C

ión

- 260 -

4. Ejecutar el pesaje manual del tractor y

del carro de carga en estado vacío:

Los valores determinados de los sensores del dispositivo

de pesaje deben ser contrapuestos con los valores de

peso reales.

C

O

NS

E

J

O

Ejecutar el pesaje solo si se ha cumplido con todas las

condiciones previas. (Véase apartado "Requisitos para

el proceso de pesaje")

Paso 1: Pesar el tractor.

Poner el tiro del conjunto en la balanza de manera que solo

esté el tractor sobre la plataforma con sus 4 ruedas. ¡No

frenar durante el pesaje!

-

Leer el peso e introducirlo en la pantalla en el punto

a

.

a

C

O

OOO

O

NS

E

J

O

OOO

O

Cómo se entran valores numéricos en el mando, se

puede consultar en el manual correspondiente del

mando del mando.

Paso 2: Pesar el carro de carga:

Poner el tiro del conjunto en la balanza de manera que solo

esté el carro de carga sobre la plataforma con todas sus

ruedas. ¡No frenar durante el pesaje!

-

Leer el peso e introducirlo en la pantalla en el punto

b

.

b

-

Confirmar la operación "Calibrar el peso en estado

vacío" con la tecla

y a cerrar o con la tecla

sin memorizar.

5. Llenar el remolque

C

O

NS

E

J

O

¡Un pesaje de referencia con un peso de transporte lo

más aproximado al máximo aumenta la precisión del

dispositivo de pesaje!

1700-E_Calibra

C

ión_548

ES

Calibra

C

ión

- 261 -

6. Calibración del peso en estado lleno

C

alibración del peso en estado lleno

a

b

Explicación sobre los símbolos en la pantalla:

a

valores actuales de tensión

Valores de tensión según los símbolos (lanza,

dispositivo de marcha a la izquierda y a la derecha)

b

Factores actuales de conversión

Factores de conversión según los símbolos (lanza,

dispositivo de marcha a la izquierda y a la derecha)

Teclas de función:

STOP

Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener la

tecla pulsada durante 2 segundos)

Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla

pulsada durante 2 segundos)

Procesar los valores de calibración y confirmar

la operación.

Un nivel de menú hacia arriba

Ejecución de la calibración de la lanza:

C

O

NS

E

J

O

Ejecutar la operación de calibración solo si se cumple

con todas las condiciones previas. (Véase apartado

"Requisitos para la calibración")

C

O

NS

E

J

O

Si se inicia la operación "Calibrar el peso en estado

lleno", las máscaras conducen paso a paso durante esta

ejecución. ¡Las máscaras individuales no pueden ser

llamadas a la pantalla de modo independiente!

C

O

NS

E

J

O

¡Un pesaje de referencia con un peso de transporte lo

más aproximado al máximo aumenta la precisión del

dispositivo de pesaje!

1) Con la tecla

iniciar el pesaje en estado lleno

Pulsar la tecla

durante 2 segundos

2) En la pantalla aparece un campo en rojo con un

reloj de arena.

- La lanza va a la posición horizontal

- Se determina la presión hidráulica y se calculan los

factores de conversión.

3) Si en el campo en rojo de la pantalla aparecen

los valores calculados para la lanza y el eje de la

izquierda o de la derecha, la operación de cálculo

está confirmada.

Asegurar estos valores de conversión con la tecla

y continuar al paso próximo o retroceder con

la tecla

.

Elegir el menú "

C

alibrar el dispositivo de pesaje"

1700-E_Calibra

C

ión_548

ES

Calibra

C

ión

- 262 -

7. Ejecutar el pesaje manual del tractor y

del carro de carga en estado lleno

Los valores determinados de los sensores del dispositivo

de pesaje deben ser contrapuestos con los valores de

peso reales.

C

O

NS

E

J

O

Ejecutar el pesaje solo si se ha cumplido con todas las

condiciones previas. (Véase apartado "Requisitos para

el proceso de pesaje")

Paso 1: Pesar el tractor.

Poner el conjunto en la balanza de manera que solo esté

el tractor sobre la plataforma con sus 4 ruedas. ¡No frenar

durante el pesaje!

-

Leer el peso e introducirlo en la pantalla en el punto

a

.

a

C

O

NS

E

J

O

Cómo se entran valores numéricos en el mando, se

puede consultar en el manual correspondiente del

mando del mando.

Paso 2: Pesar el carro de carga:

Poner el conjunto en la balanza de manera que solo esté el

carro de carga sobre la plataforma con todas sus ruedas.

¡No frenar durante el pesaje!

-

Leer el peso e introducirlo en la pantalla en el punto

b

.

b

- Confirmar y terminar la operación "Peso calibrar

en estado lleno" con la tecla

, o retornar sin

memorizar con la tecla

.

1700-E_Calibra

C

ión_548

ES

Calibra

C

ión

- 263 -

Los valores de los sensores del dispositivo de pesaje así

como los valores reales de peso están determinados. Para

la finalización de la calibración se debe todavía verificar:

Teclas de función:

STOP

Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener la

tecla pulsada durante 2 segundos)

Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla

pulsada durante 2 segundos)

Procesar los valores de calibración y confirmar

la operación.

Un nivel de menú hacia arriba

Elegir el menú "

C

alibrar el dispositivo de pesaje"

8. Finalizar la calibración:

F

inalizar la calibración

F

inalizar el proceso de calibración

1) Con la tecla

compensar la calibración

2)

En la pantalla aparece un campo en rojo con la

diferencia de pesas

c

y

ES

.

c

ES

C

O

NS

E

J

O

¡Una modificación manual de esta diferencia de pesos

c

y

ES

ejerce influencia sobre los resultados del dispo

-

---

-

sitivo de pesaje!

3)

Confirmar la calibración con la tecla

y finalizar

o con la tecla

sin guardar.

1800-E_P

E

SAj

E

AUTOMáTICO_548

Es

- 264 -

PeSAje

Generalidades sobre pesaje

Proceso de pesaje en modo manual:

El proceso de pesaje se realiza mediante el menú estándar.

Proceso de pesaje en modo automático:

El pesaje automático impiede que se olvide del pesaje

antes de la descarga. El proceso de descarga no se puede

iniciar hasta que no se haya pesado la carga.

Pesaje en vacío:

Con el pesaje en vacío se determina el peso en vacío y

se guarda.

Un pesaje en vacío antes y después de la primera carga

diaria aumenta la exactitud de la determinación del peso.

El pesaje en vacío se recomienda:

-

antes de la primera carga diaria

-

después de la primera carga diaria

Con el nuevo pesaje en vacío después de la primera

carga se compensan eventuales restos de cargas que

se quedan después de descargar el carro de carga y

no se pesan de nuevo cada vez.

Requisitos para el proceso de pesaje

-

Un calibrado efectuado debidamente. (véase capítulo

"Calibración")

- Pesaje en vacío realizado debidamente antes y después

de la primera carga

- Durante el proceso de pesaje el carro de carga debe

encontrarse sobre una base llana y firme.

- El tiro del conjunto debe ser tirado en recto.

- El tractor y el carro de carga no deben estar frenados

para el proceso de pesaje. En el tractor se debe meter

la marcha en vacío.

C

O

NS

E

J

O

¡Deje que el conjunto se vacíe en dirección al punto de

calibración para evitar que se formen tensiones entre el

tractor y la lanza del remolque en la calibración!

- El recogedor (pick-up) debe estar levantado

- En la variante eje elevable se debe conectar el

dispositivo de mando en la posición flotante

Menú de pesaje

a

b

c

ES

Indicación:

a

carga actual (valor indicativo):

La indicación de la carga actual se realiza a

partir del pesaje continuo. El valor se puede leer

permanentemente y sirve como valor indicativo. ¡Para

una determinación exacta del peso debe realizar un

proceso de pesaje!

b

Peso total del conjunto (valor indicativo):

Valor de la carga actual + peso en vacío del conjunto

(véase menú de ajustes)

c

último proceso de pesaje (valor exacto):

Esta indicación se reinicia después de la descarga del

aparato.

= Peso del último proceso de pesaje

= Con la carga actual no se ha realizado

ningún proceso de pesaje.

ES

se ha guardado el último proceso de pesaje.

1800-E_P

E

saj

E

automático_548

ES

Pesaje

- 265 -

Pesaje en vacío

Pesaje en vacío en estado vacío

Teclas de funciones:

Menú de descarga

Iniciar el proceso de pesaje

Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla

pulsada durante 2 segundos)

Ir hacia arriba un nivel en el menú (aquí: Menú

de regulación básica)

Ejecución del pesaje en vacío:

C

O

NS

E

J

O

Ejecutar el pesaje en vacío si se cumplen todas las

condiciones previas. (Véase apartado "Requisitos para

el proceso de pesaje")

C

O

NS

E

J

O

¡Una calibración de referencia con un peso de transporte

lo más aproximado al máximo aumenta la precisión del

dispositivo de pesaje!

1) Con la tecla

iniciar el pesaje en estado lleno

Pulsar la tecla

durante 2 segundos

2) En la pantalla aparece un campo en rojo con un

reloj de arena.

- La lanza va a la posición horizontal

- Se determina la presión hidráulica y se calculan

los factores de conversión.

3) Si en el campo en rojo de la pantalla aparecen

los valores calculados para la lanza y el eje de la

izquierda o de la derecha, la operación de cálculo

está confirmada.

Asegurar estos valores de conversión con la tecla

y continuar al paso próximo o retroceder con

la tecla

.

4)

Finalizar el pesaje en vacío con la tecla

S

eleccionar "menú de pesaje"

1800-E_P

E

saj

E

automático_548

ES

Pesaje

- 266 -

Proceso de pesaje en modo manual o con pesaje automático

Iniciar el proceso de pesaje

Teclas de funciones:

Guardar peso

Iniciar el proceso de pesaje

(Pulsar la tecla durante 2 segundos)

No memorizar el valor actual y cambiar al

menú de descarga

Proceso de pesaje (manual / automático):

PE

L

IGRO

¡Peligro de muerte por atrapamiento!

•

Indíquele a todas las personas que salgan

de la zona de peligro alrededor de la lanza.

C

O

NS

E

J

O

Ejecutar la operación de calibración solo si se cumplen

todas las condiciones previas. (Véase apartado "Requi

todas las condiciones previas. (Véase apartado "Requitodas las condiciones previas. (Véase apartado "Requitodas las condiciones previas. (Véase apartado "Requi

todas las condiciones previas. (Véase apartado "Requi

-

sitos para el pesaje")

1)

Acceda a la pantalla de pesaje

•

Modo manual:

Pantalla de inicio -> Tecla "

" -> Tecla "

"

C

O

NS

E

J

O

Para activar el modo manual, en la pantalla SET debe

a

marcarse una "X".

Proceso de pesaje en modo manual

•

Pesaje automático:

Pantalla de inicio -> Tecla "

"

C

O

NS

E

J

O

Para activar el modo automático, en la pantalla SET

debe

a

marcarse "

Para activar el modo automático, en la pantalla SET

"!

"!"!"!

"!

C

O

NS

E

J

O

El pesaje automático impiede que se olvide del pesaje

antes de la descarga. El proceso de descarga no se

puede iniciar hasta que no se haya pesado la carga.

2)

En la pantalla de pesaje, el proceso de pesaje se inicia

con la tecla

. Pulsar la tecla durante 2 segundos

3) En la pantalla aparece un campo en rojo con un reloj de arena.

¡Se está pesando!

4)

Si en el campo en rojo de la pantalla aparece el peso

determinado,

b

, se ha finalizado el proceso de pesaje.

b

5) Con la tecla

guardar el peso.

Con la tecla

pesar de nuevo

Con la tecla

cambiar al menú de descarga.

Proceso de pesaje en modo automático

1800-E_P

E

saj

E

automático_548

ES

Pesaje

- 267 -

c

O

ns

E

j

O

Si pulsa la tecla

antes de guardar el peso, el último

valor no se guarda.

1800-E_P

E

saj

E

automático_548

ES

Pesaje

- 268 -

Menú de ajustes: Dispositivo de pesaje

a

b

c

ES

Indicación

a

Pesaje automático

/

X

- El pesaje automático impiede

que se olvide del pesaje antes de la descarga. El proceso

de descarga no se puede iniciar hasta que no se haya

pesado la carga.

b

Indicación exterior (no disponible)

c

Peso vacío del conjunto

ES

Peso total máximo del conjunto (véase menú de trabajo)

De los valores

c

y

ES

resulta la carga máxima. Si se

excede esta y, por tanto, el peso total máximo ajustado

para el conjunto, durante más de 5 segundos, se indicará

en el menú de trabajo. La indicación del peso se marca

en rojo y suena una señal.

Este peso total máximo es un valor arbitrario que usted

puede determinar. Puede corresponder al peso total

máximo admitido.

Teclas de función:

STOP

Menú de ajustes anterior

Conmutación a la máscara superior

Menú de ajustes siguiente

Conmutación a la máscara inferior

Menú de calibración para dispositivo de pesaje

Un nivel de menú hacia arriba

M

enú de ajustes:

M

enú de calibración del

dispositivo de pesaje

a

e

f

g

b

c

ES

V

isualización:

Valores actuales de tensión:

a

B11 Lanza Cara del pistón

b

B14 lanza lado bucle

c

B12 bastidor de marcha izquierdo

ES

B13 Bastidor de marcha derecho

Factores actuales de conversión:

e

Lanza

f

Bastidor de marcha izquierdo

g

Bastidor de marcha derecho

Teclas de función:

STOP

Ejecutar el pesaje en estado lleno (Mantener

la tecla pulsada durante 2 segundos)

Ejecutar el pesaje en vacío (Mantener la tecla

pulsada durante 2 segundos)

Procesar los valores de calibración y confirmar

la operación.

Menú de calibración para dispositivo de pesaje

Véase capítulo "dispositivo de pesaje"

Un nivel de menú hacia arriba

1800-E_P

E

saj

E

automático_548

ES

Pesaje

- 269 -

Menú de configuración

El menú de configuración indica el equipamiento del carro

de carga existente. Solo se necesita este menú si se desea

añadir (o quitar) posteriormente equipamiento adicional al

carro de carga. En caso contrario, la configuración correcta

ya ha sido determinada de fábrica.

- En el menú de inicio pulsar la tecla de control

durante

10 segundos para llegar al menú de configuración.

- Pulsar la tecla de control

para volver al menú

de inicio.

C

O

NS

E

J

O

Solo terminal ISOBUS:

Solo terminal ISOBUS:Solo terminal ISOBUS:Solo terminal ISOBUS:

Solo terminal ISOBUS:

Conexión progresiva de las funciones individuales con

las teclas "hacia abajo "

o "hacia arriba "

- Con las teclas "+ (YES) si" y "- (NO) no" la función

puede ser conectada o desconectada.

S

elección del dispositivo de pesaje:

1.

Pulse la tecla hacia abajo "

" hasta que llegue al menú

"Config 2".

2.

Conecte la función dispositivo de pesaje

12

12...

Sistema de pesaje

Menú de trabajo

Power

C

ontrol:

a

Indicación:

a

carga actual (valor indicativo):

C

O

NS

E

J

O

Si esta indicación aparece en rojo, se ha excedido el peso

Si esta indicación aparece en rojo, se ha excedido el peso Si esta indicación aparece en rojo, se ha excedido el peso Si esta indicación aparece en rojo, se ha excedido el peso

Si esta indicación aparece en rojo, se ha excedido el peso

total máximo para el conjunto que usted ha determinado

en el menú de ajustes. Este peso total máximo puede

en el menú de ajustes. Este peso total máximo puede en el menú de ajustes. Este peso total máximo puede en el menú de ajustes. Este peso total máximo puede

en el menú de ajustes. Este peso total máximo puede

corresponderse con el peso total máximo admitido, pero

no es obligatorio.

Junto con la marca en rojo, suena también una señal

acústica.

Isobus

a

b

Indicación:

a

carga actual (valor indicativo):

b

Peso total actual del conjunto (valor indicativo):

C

O

NS

E

J

O

Si esta indicación aparece en rojo, se ha excedido el peso

total máximo para el conjunto que usted ha determinado total máximo para el conjunto que usted ha determinado total máximo para el conjunto que usted ha determinado

total máximo para el conjunto que usted ha determinado

en el menú de ajustes. Este peso total máximo puede

corresponderse con el peso total máximo admitido, pero

no es obligatorio.

Junto con la marca en rojo, suena también una señal

acústica.

1800-ES_Data M

E

nü_548

ES

- 270 -

m

enú

m

enú enú enú

menú m

m

D

e

D

atos (D

D

atos (D

atos (Datos (Datos (D

Datos (DD

atos (D

D

atos (DDatos (D

D

ata

atos (D

)

Menú de datos (DATA)

C

O

NS

E

J

O

El menú de datos solo es accesible si no está instalado

el contador de encargos de clientes.

- Pulsar en el menú de inicio la tecla de control

para llegar al menú de datos.

- Pulsar la tecla de control

para llegar al menú

de inicio.

14

25

3

F9

14

25

3

V

isualización:

1

... Contador diario - horas

2

... Cargas - contador diario

3

... Contador diario - Peso de todas las cargas guardadas

del día (solo con dispositivo de pesaje)

4

... Horas - contador total

5

... Contador total de cargas

C

O

NS

E

J

O

El contaje de cargas se efectúa o por medio del aviso de

lleno (FULL) o mediante la secuencia de estados "Panel

trasero cerrado --> Panel trasero abierto --> Retroceso

del fondo móvil 10 segundos"

Teclas de control:

STOP

Reinicio del contador (1/3/5)

Retroceder en un nivel

C

O

NS

E

EEE

E

J

JJJ

J

O

No es posible reponer un contador diario por separado

de otros. Solo se puede reiniciar todos los contadores

diarios a la vez (1, 2, 3).

Nombre comercial y dirección del fabricante:

PÖTTINGER Landtechnik GmbH

Industriegelände 1

AT - 4710 Grieskirchen

Máquina (Equipamiento intercambiable):

Remolque autocargador

Tipo

Número de serie

El fabricante declara explicitamente que la máquina cumple con todos los requisitos

correspondientes de la directiva siguiente de la Unión Europea:

Máquinas 2006/42/EG

Además se confirma la conformidad con las siguientes directivas y / o reglamentos

correspondientes de la Unión Europea

Compatibilidad electromagnética 2014/30/EU

Fuentes de normas harmonizadas aplicadas:

EN ISO 12100 EN ISO 4254-1

Fuentes de otras normas técnicas y/o especificaciones aplicadas:

Apoderado de documentación:

Konrad Mallinger

Industriegelände 1

A-4710 Grieskirchen

Declaración de conformidad CE

Original de la declaración de conformidad

Markus Baldinger,

Gerente de I+D

Grieskirchen,

01.08.2016

Jörg Lechner,

Gerente de Producción

TORRO 5510 L/D

combiline

6010 L/D

combiline

6510 L/D

combiline

7010 L/D

combiline

8010 L/D

combiline

5594

5595

5596

5597

5598

A empresa PÖTTINGER Landtechnik GmbH

esforçase continuamente por melhorar os

seus produtos, adaptando-os à evolução

técnica.

Por este motivo, reservamonos o direito de modificar

as figuras e as descrições constantes no presente

manual, sem incorrer na obrigação de modificar

máquinas já fornecidas.

As características técnicas, as dimensões e os pesos

não são vinculativos.

A reprodução ou a tradução do presente manual de

instruções, seja ela total ou parcial, requer a autorização

por escrito da

PÖTTINGER

Landtechnik GmbH

A-4710 Grieskirchen

Todos os direitos estão protegidos pela lei da prop-

riedade intelectual.

Im Zuge der technischen Weiterentwicklung

arbeitet die PÖTTINGER Landtechnik

Im Zuge der technischen Weiterentwicklung

GmbH ständig an der Verbesserung ihrer

Produkte.

Änderungen gegenüber den Abbildungen und

Beschreibungen dieser Betriebsanleitung müssen wir

uns darum vorbehalten, ein Anspruch auf Änderungen

an bereits ausgelieferten Maschinen kann daraus nicht

abgeleitet werden.

Technische Angaben, Maße und Gewichte sind

unverbindlich. Irrtümer vorbehalten.

Nachdruck oder Übersetzung, auch auszugsweise,

nur mit schriftlicher Genehmigung der

PÖTTINGER

Landtechnik GmbH

A-4710 Grieskirchen.

Alle Rechte nach dem Gesetz des Urheberrecht

vorbehalten.

La société PÖTTINGER Landtechnik GmbH

améliore constamment ses produits grâce

au progrès technique.

C'est pourquoi nous nous réser-vons le droit de

modifier descriptions et illustrations de cette notice

d'utilisation, sans qu'on en puisse faire découler un

droit à modifications sur des machines déjà livrées.

Caractéristiques techniques, dimensions et poids sont

sans engagement. Des erreurs sont possibles.

Copie ou traduction, même d'extraits, seulement avec

la permission écrite de

PÖTTINGER

Landtechnik GmbH

A-4710 Grieskirchen.

droits d'auteurs.

Following the policy of the PÖTTINGER

Landtechnik GmbH to improve their products

as technical developments continue,

PÖTTINGER reserve the right to make alterations which

must not necessarily correspond to text and illustrations

contai-ned in this publication, and without incurring

obligation to alter any machines previously delivered.

Technical data, dimensions and weights are given as

an indication only. Responsibility for errors or omissions

not accepted.

Reproduction or translation of this publication, in whole

or part, is not permitted without the written consent of the

PÖTTINGER

Landtechnik GmbH

A-4710 Grieskirchen.

All rights under the provision of the copyright Act are

reserved.

PÖTTINGER Landtechnik GmbH werkt

permanent aan de verbetering van hun

producten in het kader van hun technische

ontwikkelingen. Daarom moeten wij ons

veranderingen van de afbeeldingen en beschrijvingen

van deze gebruiksaanwijzing voorbehouden, zonder

dat daaruit een aanspraak op veranderingen van reeds

geieverde machines kan worden afgeleid.

Technische gegevens, maten en gewichten zijn niet

bindend. Vergissingen voorbehouden.

Nadruk of vertaling, ook gedeeltelijk, slechts met

schriftelijke toestemming van

PÖTTINGER

Landtechnik GmbH

A-4710 Grieskirchen.

Alle rechten naar de wet over het auteursrecht voor-

behouden.

La empresa PÖTTINGER Landtechnik

GmbH se esfuerza contínuamente en

la mejora constante de sus productos,

adaptándolos a la evolución técnica. Por ello

nos vemos obligados a reservarnos todos los derechos

de cualquier modificación de los productos con relación

a las ilustraciones y a los textos del presente manual,

sin que por ello pueda ser deducido derecho alguno a

la modificación de máquinas ya suministradas.

Los datos técnicos, las medidas y los pesos se

entienden sin compromiso alguno.

La reproducción o la traducción del presente manual

de instrucciones, aunque sea tan solo parcial, requiere

de la autorización por escrito de

PÖTTINGER

Landtechnik GmbH

A-4710 Grieskirchen.

Todos los derechos están protegidos por la ley de la

propiedad industrial.

La PÖTTINGER Landtechnik GmbH è

costantemente al lavoro per migliorare i suoi

prodotti mantenendoli aggiornati rispetto allo

sviluppo della tecnica.

Per questo motivo siamo costretti a riservarci la facoltà

di apportare eventuali modifiche alle illustrazioni e alle

descrizioni di queste istruzioni per l’uso. Allo stesso

tempo ciò non comporta il diritto di fare apportare

modifiche a macchine già fornite.

I dati tecnici, le misure e i pesi non sono impegnativi. Non

rispondiamo di eventuali errori. Ristampa o traduzione,

anche solo parziale, solo dietro consenso scritto della

PÖTTINGER

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A-4710 Grieskirchen.

Ci riserviamo tutti i diritti previsti dalla legge sul diritto

d’autore.

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Pottinger TORRO 7010 L COMBILINE Instrucciones de operación

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