HiTEC Xeno El manual del propietario

Marca: HiTEC

Modelo: Xeno

Categoría: Juguetes a control remoto

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

BK / KIT Xeno # 214239

vorgesehen für den MULTIPLEX

Brushless-Antrieb # 33 2654

oder Tuning # 33 2655

Bauanleitung 3 ... 6

Notice de construction 7 ... 11

Building instructions 12 ... 20

Instruzioni di montaggio 21 ... 24

Instrucciones de montaje 25 ... 28

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

30 ... 31

Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

# 21 4239

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit

dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor der Verwendung zu prüfen, da bearbei-

tete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung

gerne zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil, ausreichend frankiert, an unsere Modell-

bauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und die beiliegende, vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß,

Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass

aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert

technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein. Fehler

und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen

Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich zum Modell „Xeno“ erforderlich:

MULTIPLEX Fernsteuerelemente für das Modell Xeno:

Empfänger RX-6-SYNTH IPD 35 MHz A+B-Band Best.-Nr. 5 5876

alternativ 40/41MHz Best.-Nr. 5 5877

oder Empfänger RX-7-DR light M-Link 2,4 GHz Best.-Nr. 5 5810

Servo Tiny MG 2 x erforderlich - (2x Elevon) Best.-Nr. 6 5122

Ladegerät:

MULTIcharger LN-3008 EQU Best.-Nr. 9 2540

für LiPo, LiIo und LiFe Akkus von 2 bis 3S Zellen und NiMH und

NiCd Akkus von 4 bis 8 Zellen.

Antriebsatz Xeno Best.-Nr. 33 2654

Inhalt:

Motor - Himax 2212-1180, Regler - BL -20 S-BEC, Klapp-Luftschraube 8x5”,

Spannzange, Mitnehmer u. Spinner Ø 35 mm, Kabinenhaube, Antriebsverkleidung

CFK Fernwelle, Kunststoff- und Kleinteile.

Antriebsatz Xeno TUNING Best.-Nr. 33 2655

Inhalt:

Motor - Himax 2816-1220, Regler - BL -30 S-BEC, Klapp-Luftschraube 9x6”,

Spannzange, Mitnehmer, Spinner Ø 35 mm, Kabinenhaube, Antriebsverkleidung

CFK Fernwelle, Kunststoff- und Kleinteile.

Antriebsakku Li-BATT BX 3/1-950 Best.-Nr. 15 7118

Empfängerakku bei der Seglerversion 4 Zellen AA / Mignon Bauform S oder W nicht im MPX Programm

Werkzeuge:

Schere, Klingenmesser

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!

Technische Daten:

Spannweite: 1245 mm

Fluggewicht Segler ca.: 550 g

Fluggewicht Elektro ca.: 650 / 690 g Standard / Tuning

Gesamtflächeninhalt : 32dm²

Flächenbelastung ab.: 17,2 g/dm² Segler, 20,3g/dm² Elektro, 21,5g/dm² Elektro (Tuningversion)

RC-Funktionen: Quer, Höhe, (Deltamix), Motor

1. Vor dem Bau

Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens.

Dazu sind die Abb. 01+02 und die Stückliste hilfreich.

2. Rumpfwanne vorbereiten

Die Scharniersegmente 22 werden unter Angabe von Zacki

ELAPOR vollständig, bis zum Anschlag, in die vorgesehenen

Schlitze der Rumpfwannen links und rechts 20 und 21 einge-

klebt. Beachten Sie die Abb 03

3. Die Rumpfwanne anpassen und einkleben

Die Tragflächen tauchen zum Teil in die Wurzelrippen der Rumpf-

wanne 20+21. Hier kann es notwendig werden den Elapor-

schaum durch Druck mit den Fingern an die Rippen anzupas-

sen. Prüfen Sie gewissenhaft ohne Kleber, das alles passt .

Abb.04

Die Rippen wieder herunternehmen.

Den Scharnierstift 41 einsetzen. Zacki Elapor auf den Kopfseiten

angeben und die beiden Flügelhälften nacheinander zügig und

vollständig in die Rippen einfügen. Sofort die Schaumteile zu

den Kunststoffteilen ausrichten, damit im aufgerichtetem Zu-

stand keine Spalten insbesondere an der Nase entstehen. Erst

nach vollständigem Aushärten des Klebers weiterarbeiten.

Abb. 05

Zum Abschluss die Rumpfwanne 20+21 mit dem Schaum sorg-

fältig mit Zacki Elapor super liquid am Rand verkleben (den

Schaum dazu etwas wegbiegen). Zum weiteren Aufbau den

Scharnierdraht 41 wieder ziehen.

4. Die Tragflächen fertigstellen

- Alle Klebungen werden mit Zacki ELAPOR durchgeführt! -

Die Holme 42 links und rechts einpassen und einkleben. auf

100% Verklebung ist zu achten. Übergelaufenen Kleber sofort

wegwischen.

Abb.06

Das Gegenlager Leitwerk links 28 und rechts 29 in die Nester

der Tragflächen kleben.

Abb. 07

Die Leitwerksklammern 27 ausgerichtet in den Schacht einkle-

ben.

Abb. 08

Die Leitwerkshalter 26 links und rechts an je ein Leitwerk kle-

ben. Die Leitwerke links und rechts sind gleich. Wie Sie schon

bemerkt haben, sind die Leitwerke sehr leicht für den Transport

demontierbar. Abb. 09

Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Extreme Sturzflüge und unsinnige Manöver im Unverstand

können zum Verlust des Modells führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz. Tasten Sie

sich also vorsichtig an die Grenzen heran. Das Modell ist auf unseren Tuningantrieb ausgelegt, kann aber nur

einwandfrei gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten.

Beachten Sie: Die größten Belastungen können beim Sturzflug mit eingeklappter Luftschraube auftreten.

In die Ruderhörner 30 die Gestängeanschlüsse 12 mit 13,14

u.15 in das äußere Loch einbauen. Die Ruderhörner 30 in die

Elevon (Elevon = Ruder mit einer Kombination aus Quer - und

Höhenruderfunktion) einkleben. Lochseite Richtung Servo.

Abb.10

5.Einbau der Servos.

Als Servos sind MULTIPLEX Tiny MG vorgesehen. Diese robu-

sten und preisgünstigen Servos mit Metallgetriebe, sind in Ver-

bindung mit dem Modell erprobt und werden hier nochmals

empfohlen. Außerdem passt hier von Haus aus das Anschluß-

kabel. Wer andere Sevos einsetzt, muss u.U. den Einbauplatz

nacharbeiten und Verlängerungskabel kaufen.

Die Servos einsetzen und nur an den Laschen mit Zacki ELAPOR

verkleben. Das Kabel in dem vorgesehenen Kanal verlegen.

Die Stecker in den Innenraum der Rumpfwanne führen. Die

Kabelschächte mit Klebefilm verschließen.

Abb.11

6. Rudergestänge

Die Servogestänge 40 mit der Z-Biegung in das äußerste Loch

der Servohebel einhängen (ca. 12,5 mm vom Drehpunkt). Die

Servohebel gerade stellen und das Gestänge an den Ruder-

hörnern in Verbindung mit den Gestängeanschlüssen montie-

ren. Die Schrauben und Muttern mit Schraubensicherungslack

oder Kleber sichern.

Ruder rechts und links freischneiden! Abb. 12

7. Servo Hutzen

Mit dem Einbau der Servohutzen 31+32 ist das Modell fertigge-

stellt. Die Servohutzen werden nur rechts und links mit 1-2 Trop-

fen CA geklebt. So können diese im Bedarfsfall wieder entfernt

werden. Abb. 13

8. Kabinenhauben vorbereiten

Die Kabinenhaube - Segler 23 und/oder die Kabinenhaube An-

trieb mit den Kabinenhaubenverschlüssen 24+25 versehen.

Die Verschlüsse mit CA Kleber fixieren.

Abb. 14+15

9. Zusammenbau

Den Scharnierdraht 41 einschieben - ggf. eine Zange benutzen.

Die Leitwerke 5 aufschieben und einrasten. Den Klapp-

mechanismus prüfen. Die Verriegelung mit der Kabinenhaube

ausprobieren ggf. vorsichtig nacharbeiten. Abb. 16

10. Fernsteuerungseinbau

Hier gibt es zwei Varianten: Segler und E-Segler / Segler

Wichtiger Hinweis

Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim, Polyrurethan oder Epoxy nicht mög-

lich. Diese Kleber haften nur oberflächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur

Cyanacrylat-/Sekundenkleber mittlerer Viskosität, vorzugsweise unseren

Zacki -ELAPOR® # 59 2727, der für

ELAPOR® Partikelschaum optimierte und angepasste Sekundenkleber. An einigen Stellen wird auch die extrem dünn-

flüssige Version Zacki ELAPOR super liquid # 59 2728 benötigt.

Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR® können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend verzichten. Wenn Sie jedoch

andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivater nicht verzichten können, sprühen Sie aus gesundheitlichen Grün-

den nur im Freien.

a. Segler:

Hier wird ein 4 Zellen Mignon (AA) NiMH Akku in S oder W -

Bauweise eingebaut. Der Akku wird mit Klettband befestigt. Mit

der Position des Akkus kann in gewissen Grenzen der Schwer-

punkt eingestellt werden. Falls das nicht reicht, muss mit etwas

Ballast nachgeholfen werden.

Achten Sie darauf, dass der Akku die Kabinenhaubenver-

schlüsse 24+25 beim Einrasten nicht behindert.

Der Empfänger findet im hinteren Teil der Rumpfwanne Platz.

Die Antenne wird in der vorgesehenen Nute im Flügel verlegt.

Bei 2,4 GHz reicht auch der Platz nach vorn.

Abb.17

b. Elektrosegler mit Segleroption:

Der Antriebsakku (Li-Batt BX 3/1 -950 #15 7118) wird im vorde-

ren Bereich der Rumpfwanne 20+21 eingebaut. Er wird mit

Klettband befestigt. Mit der Position kann in gewissen Grenzen

der Schwerpunkt eingestellt werden. Falls das nicht reicht, muss

mit etwas Ballast ausgeglichen werden. Achten Sie darauf, dass

der Akku die Kabinenhaubenverschlüsse 24+25 beim Einra-

sten nicht behindert.

Der Empfänger findet neben dem Antriebsmotor seinen Platz.

Die Antenne wird in der vorgesehenen Nute im Flügel verlegt.

Der Regler wird neben dem Antriebsakku eingebaut. Falls Stö-

rungen (Reichweitentest) auftreten, kann auch der Regler mit

dem Empfänger seinen Platz tauschen.

Zum Elektrosegler gehört unser Antriebssatz. # 33 2654 (45°

Steigflug) oder Tuning # 33 2655 (senkrecht). Diese Antriebsatze

sind komplett ausgestattet, aber nicht im Lieferumfang des Bau-

kastens enthalten. Der Einbau in das Modell ist eine Sache von

Sekunden. Das Modell in der Mitte aufklappen, den Antriebssatz

einlegen, zuklappen, den Stecker einstecken und das Modell ist

als Powersegler startklar.

Abb.18

Wenn Sie mit dem Elektrosegler Xeno am Hang als reiner Seg-

ler fliegen wollen, verläuft der Umbau so:

Modell öffnen Stecker zum Motor ziehen, Antriebssatz entneh-

men, zuklappen und die Seglerkabine aufstecken - fertig - se-

geln. Als Stromversorgung für Empfänger und die Servos dient,

wie beim Elektroeinsatz der Antriebsakku und das BEC-System

des Reglers. Ein Umtrimmen ist nicht erforderlich, da der An-

triebssatz fast Schwerpunktneutral ist.

Abb.19

11. Fertigstellung des Antriebssatzes

Bauen Sie den Antriebssatz mit Hilfe der beiliegenden Anlei-

tung entsprechend zusammen. Abb A1-A6

12. 1ter Probelauf

Alle Fernsteuerungskomponenten sind nach Abb. 17 bzw. 18

eingebaut und angeschlossen. Verwenden Sie zum Festlegen

der Komponenten das Klettband 10+11.

Die Rudergrundeinstellungen, die Drehrichtungen der Servos

und Freigängigkeit der Ruder prüfen. Motordrehrichtung prüfen

ggf. umpolen.

13. Einstellungen (Richtwerte!):

Schwerpunkt: ca. 220 +/- 10 mm hinter der Rumpfnase

Motorsturz: ist vorgegeben

Abb.20

Ruderausschläge:

An der tiefsten Stelle am Ruder gemessen

Querruder/Höhenruder - Elevon

Querruderanteil: 14 / 16mm +/- (d.h. nach unten mehr)

Höhenruderanteil: 12/12 mm +/-

14. Einfliegen:

Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen Tag ab.

Besonders günstig sind oft die Abendstunden.

Wenn Sie noch keine oder wenig Erfahrung im Modellflug ha-

ben, suchen Sie sich einen geübten Helfer. Ganz allein geht es

wahrscheinlich „schief“. Kontakte finden Sie bei den örtlichen

Modellflugvereinen. Nach Adressen können Sie Ihren Händler

befragen. Eine Hilfe für erste „Gehversuche“ ist auch unser Flug-

simulator für den PC.

Den Simulator können Sie sich kostenlos von unserer Home-

page www.multiplex-rc.de herunterladen. Das passende Inter-

face-Kabel für MPX-Sender erhalten Sie im Fachhandel (Best.-

Nr. # 8 5153).

Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest durch-

führen!

Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig gela-

den.

Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, dass der

verwendete Kanal frei ist.

Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender und betätigt immer wie-

der eine Steuerfunktion. Die Senderantenne ist dabei ganz ein-

geschoben.

Beobachten Sie die Servos. Wenn nicht gesteuert wird, sollen

die Servos bis zu einer Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen.

Wenn gesteuert wird, muss die Steuerbewegung am Servo

verzögerungsfrei erfolgen. Dieser Test kann nur durchgeführt

werden, wenn das Funkband ungestört ist und keine weiteren

Fernsteuersender, auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb

sind! Der Test muss mit laufendem Motor wiederholt werden.

Dabei darf sich die Reichweite nur unwesentlich verkürzen.

Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen.

Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalterkabel, Servos)

in die Serviceabteilung des Geräteherstellers zur Überprüfung.

Erstflug ...

Segler:

Ein Gleitflug mit geradlinigem Wurf aus der Hand, gegen den

Wind, gibt erste Aufschlüsse ob das Modell richtig eingestellt

ist oder ob Trimmkorrekturen nötig sind.

Flug am Hang

Der Hangflug ist eine besonders reizvolle Art des Modellsegel-

fluges. Stundenlanges Fliegen im Hangwind ohne fremde Hoch-

starthilfe oder lustvolles herumturnen gehört mit zu den schön-

sten Erlebnissen.

Aber Vorsicht, der Hangflug birgt auch Gefahren für das Modell.

Zunächst ist die Landung in den meisten Fällen erheblich

schwieriger als in der Ebene. Es muss meist im verwirbelten

Lee des Berges gelandet werden. Dies erfordert Konzentration

und einen beherzten Anflug mit Überfahrt. Eine Landung im Luv,

also im unmittelbaren Hangaufwind, ist noch schwieriger, sie

sollte grundsätzlich hangaufwärts, mit Überfahrt und zeitlich rich-

tigem Abfangen kurz vor der Landung durchgeführt werden.

Elektroflug

Mit der Elektrovariante haben Sie das höchste Maß der Unab-

hängigkeit. Der Start erfolgt instbesondere bei der

Tuniningversion nicht mit Vollgas. Sie können in der Ebene aus

einer Akkuladung ca. 8-10 Steigflüge auf vernünftige Höhe ma-

chen. Am Hang können Sie sich vor dem gefürchtetem „Absau-

fen“ schützen (Absaufen = wenn man im Tal landen muss, weil

kein Aufwind mehr gefunden wurde). Aber auch Kunstflug macht

mit dem Xeno Spaß. Rollen, negative und positive Loopings

und Rückenflug gehören zum Programm.

15. Noch etwas für die Schönheit

Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen 2 bei. Die

einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausgeschnitten und

nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vor

stellungen aufgebracht.

16. Sicherheit

Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen.

Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen

Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung

dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungs-

schutz (Modellflugzeug mit Antrieb).

Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ord-

nung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ih-

nen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicher-

heitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren Sie sich

in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-Produkte sind von erfah-

renen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis gemacht.

Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über

die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der

wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere

Stückliste Xeno

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

1 1 Bauanleitung KIT Papier 80g/m² DIN-A4

2 1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 700 x 333mm

3 1 Tragfläche links Elapor geschäumt Fertigteil

4 1 Tragfläche rechts Elapor geschäumt Fertigteil

5 2 Seitenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

Kleinteilesatz

10 3 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60 mm

11 3 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60 mm

12 2 Gestängeanschluß Metall Fertigteil Ø6mm

13 2 U-Scheibe Metall M2

14 2 Mutter Metall M2

15 2 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

16 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5

Kunststoffteilesatz

20 1 Rumpfwanne links Kunststoff gespritzt Fertigteil

21 1 Rumpfwanne rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

22 7 Scharniersegment Kunststoff gespritzt Fertigteil

23 1 Kabinenhaube Segler Kunststoff gespritzt Fertigteil

24 1 Kabinenverschluss links Kunststoff gespritzt Fertigteil

25 1 Kabinenverschluss rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

26 2 Leitwerkshalter Kunststoff gespritzt Fertigteil

27 2 Leitwerksklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

28 1 Gegenhalter Leitwerk links Kunststoff gespritzt Fertigteil

29 1 Gegenhalter Leitwerk rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

30 2 Einkleberuderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil

31 1 Servohutze links Kunststoff gespritzt Fertigteil

32 1 Servohutze rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

Drahtsatz

40 2 Rudergestänge m.Z. Metall Ø1,3 x 130 mm

41 1 Scharnierdraht m.L. Metall Ø1,3 x 165 mm

42 2 Holm Tragfläche CFK-Flachmaterial 6 x 1,5 x 270 mm

Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen

Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen.

Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteue-

rung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auch

langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die näch-

ste Flugminute.

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und

später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

# 21 4239

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que

le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant

l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, nous sommes

disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité de production sans omettre de joindre

le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de

la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et

utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de

respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts

corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et

l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Compléments nécessaires au modèle ‘’Xeno’’ :

Eléments de radiocommande Multiplex pour le modèle ‘’Xeno’’

Récepteur RX-6-SYNTH IPD 35 MHz Bande A+B Nr. Com. 5 5876

Alternative 40/41 MHz Nr. Com. 5 5877

ou Récepteur RX-7-DR light M-Link 2,4 GHz Nr. Com. 5 5810

Servo Tiny MG (besoin de 2x) Aileron 2x Nr. Com. 6 5122

Chargeur :

MULTIcharger LN-3008 EQU

Pour accus LiPo, LiLo et LiFe entre 2 et 3S éléments Nr. Com. 9 2540

et accus NiMH – NiCd de 4 à 8 éléments

Kit de propulsion Xeno :

Contenu :

Moteur Himax 2212-1180, régulateur BL-20S-BEC, hélice rabattable 8x5’’, Nr. Com. 33 2654

Tendeur, entraîneur d’hélice avec cône Ø35mm, verrière, cache pour l’unité de propulsion,

train d’atterrissage en fibre de carbone, petites pièces divers et en plastique

Kit de propulsion Xeno Tuning:

Contenu :

Moteur Himax 2816-1220, régulateur BL-30S-BEC, hélice rabattable 9x6’’, Nr. Com. 33 2655

Tendeur, entraîneur d’hélice avec cône Ø35mm, verrière, cache pour l’unité de propulsion,

train d’atterrissage en fibre de carbone, petites pièces divers et en plastique

Accu de propulsion: Li-Batt BX 3/1-950

Accu de réception pour version planeur : 4 éléments Mignon AA corps S ou W n’est pas compris dans la gamme MPX

Outils : Ciseaux, cutter

Remarque : Séparer les pages d’images du milieu du fascicule d’instruction !

Données techniques :

Envergure 1.245 mm

Poids en vol version planeur 550 g

Poids en vol version électrique 650/690 g standard/tuning

Surface alaire 32 dm²

Charge alaire à partir de 17,2 g/dm² pour planeur, 20,3 g/dm² pour électrique (version Tuning)

Fonctions RC Aileron, profondeur, (Deltamatix), moteur

Comme tous les modèles volants, celui-ci a également des limites statiques ! Des vols en piquet trop prononcés et des

manœuvres trop brutaux dans l’incompréhension peuvent amener à la perte de votre modèle. Veillez respecter : dans ce genre

de cas la garantie n’est pas valable. De ce fait, testez progressivement les limites de votre modèle. Notre modèle est conçu

pour accueillir les pièces pour la propulsion tuning, néanmoins celui-ci n’est capable d’encaisser les tensions si l’assemblage

a été effectué très soigneusement et précisément.

Veillez remarquer : les tensions les plus élevés surviennent lors des vols en piquets avec hélice rabattue.

Collez les pièces de fixations gauche 28 et droite 29 dans l’espace

prévu à cet effet sur l’aile.

Fig. 07

Adaptez les crochets de fixations 27 des dérives dans les

emplacements prévus à cet effet.

Fig. 08

Collez les éléments de réceptions pour les crochets 26 du côté

droit et gauche respectivement sur chaque moitié d’aile. Comme

vous l’avez déjà du le remarquer, cela facilite grandement le

transport du fait que c’est démontable.

Fig. 09

Placez les pièces 12 munies de 13, 14 et 15 dans le trou extérieur

des guignols 30. Collez les guignols 30 dans les emplacements

prévus à cet effet dans les Elevon (Elevon = gouverne mélangée

afin de réaliser la fonction aileron et profondeur). La rangée de

trous doit regarder vers le servo.

Fig. 10

5. Mise en place des servos

Comme servo, nous avons prévu d’utiliser des Tiny MG de chez

MULTIPLEX. Ces servos sont peu coûteux, robustes et possèdent

des roulements métalliques, et ont surtout très bonne réputation.

De plus, le câble de commande s’adapte très bien sur ce

modèle. Ceux qui souhaitent utiliser d’autres servos devront

adapter l’emplacement prévu pour accueillir les servos et utiliser

des câbles de rallonges.

Mettre en place les servos et coller juste les languettes avec de

la colle Zacki ELAPOR. Placez le câble de commande dans les

ouvertures prévues à cet effet. Passez les câbles dans le

fuselage. Recouvrez les canaux de réception des câbles de

commandes avec un film autocollant.

Fig. 11

6. Tringles de commandes

Placez le bout en forme de Z de la tringle de commande 40 dans

le trou le plus à l’extérieur du palonnier (environ 12,5mm de

l’axe de rotation). Avant cela, placez les palonniers en position

centrale puis montez les tringles dans le système de fixation du

guignol de chaque gouverne. Après avoir bien fixé la tringle,

sécurisez le maintien de la vis et de l’écrou avec une goutte de

colle.

Libérez les gouvernes du côté gauche et droit ! Fig. 12

7. Cache de servo

En mettant en place les caches de servos 31+32, votre modèle

est complètement assemblé. Ces caches ne sont fixés qu’avec

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas de colle blanche, polyuréthane ou époxy. Celles-ci ne colle

que superficiellement et cassent lors de grandes contraintes. N’utilisez que des colles cyanoacrylate /colle rapide avec

une viscosité moyenne, de préférence notre colle Zacki -ELAPOR® #59 2727 optimisé pour cette matière et colle rapide

compatible. Néanmoins vous aurez sûrement besoin à certains endroits la version très liquide de notre colle Zacki

ELAPOR #59 2728.

Lorsque vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous n’avez pas

besoin d’utiliser de Kicker ou activateur. Néanmoins, si vous

utilisez d’autres colles qui sont à utiliser impérativement avec

un activateur, ne vaporisez les pièces qu’à l’air libre afin de

préserver votre santé.

1. Avant l’assemblage

Avant l’assemblage, vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la

liste des pièces.

2. Préparation du réceptacle de fuselage

Collez complètement les éléments des charnières 22 (jusqu’en

butée) à l’aide de la colle Zacki ELAPOR dans les fentes prévues

à cet effet dans les réceptacles du fuselage 20 et 21. Inspirez-

vous de la Fig. 3

3. Adapter et coller les réceptacles de fuselage

Une partie des réceptacles du fuselage 20 et 21 s’intègrent au

niveau de la nervure principale de l’aile. Il est possible qu’à cet

endroit il soit nécessaire d’adapter l’ouverture en pressant du

doigt au niveau de la nervure. Vérifiez et adaptez si nécessaire le

bon positionnement sans utiliser de la colle.

Fig. 04

Enlevez à nouveau le réceptacle.

Mettez en place l’axe de charnière 41. Appliquez du Zacki ELAPOR

sur l’avant des deux parties de l’aile puis appliquez celles-ci

soigneusement sur le réceptacle en prenant bien soin de les

ajuster correctement sur les nervures principales. Mettez les

parties en mousses directement dans la bonne position afin

qu’il n’y ai pas de jours entre les pièces surtout au bord d’attaque.

Attendez que la colle soit bien sèche avant de poursuivre les

opérations.

Fig. 05

Pour finir, ajoutez de la colle Zacki ELAPOR au niveau des joints

autour du réceptacle 20 + 21 et des pièces en mousses (écartez

légèrement les pièces en mousses pour effectuer cette

opération). Pour la suite des opérations, retirez l’axe de charnière

41.

4. Assemblage des ailes

- toutes les opérations de collages se font avec de la colle Zacki

ELAPOR ! –

Adaptez les clés d’ailes droite et gauche. Veillez à avoir un joint

de colle couvrant 100% de la zone. Eliminez tout de suite le

surplus de colle.

Fig. 06

1-2 gouttes de colle à droite et à gauche de ceux-ci. Cela vous

permet en cas de nécessité de pouvoir les enlever facilement.

Fig. 13

8. Préparation de la verrière

Equipez la verrière 23 pour la version planeur / à propulsion

électrique de ses crochets de fixations 24+25. Collez ceux-ci

avec de la colle CA.

Fig. 14+15

9. Assemblage

Mettez en place l’axe de charnière 41, si nécessaire, utilisez une

pince. Mettez en place les dérives 5 et fixez-les. Vérifiez le bon

maintient du système de fixation. Essayez le système de fixation

de la verrière et, si nécessaire, adaptez-le soigneusement.

Fig. 16

10. Mise en place de la radiocommande

A ce niveau, vous pouvez choisir entre deux versions/ planeur ou

motoplaneur

a. planeur :

Ici nous aurons besoin de 4 éléments Mignon AA NiMH au format

S ou W. L’accu sera fixé avec de la bande velcro. En modifiant la

position de l’accu vous pourrez influencer la position du centre

de gravité. Si cela ne devait pas suffire, vous pouvez rajouter du

ballast.

Assurez-vous que l’accu ne gène pas lors de la fermeture de la

verrière et que les crochets 24+25 se mettent bien en place.

Le récepteur se trouve dans la partie arrière du réceptacle de

fuselage. L’antenne se place le long de l’aile grâce à un passage

dans le fuselage. Si vous utilisez un système 2,4 GHz, celui-ci

trouvera également sa place à l’avant.

Fig. 17

b. motoplaneur :

L’accu de propulsion (Li-Batt BX 3/1-950 #15 7118) se place

dans la partie avant du fuselage 20+21. Celui se fixe avant un

morceau de bande velcro. Dans une certaine limite, vous pouvez

régler la position du centre de gravité en déplaçant celui-ci. Si

cela ne devait pas suffire vous pouvez rajouter du ballast. Assurez-

vous que l’accu ne gène pas lors de la fermeture de la verrière

et que les crochets 24+25 se mettent bien en place.

Le récepteur se trouve dans la partie arrière du réceptacle de

fuselage. L’antenne se place le long de l’aile grâce à un passage

dans le fuselage. Si vous détectez des perturbations, vous pouvez

changer de place le régulateur et le récepteur.

Pour cette version du modèle en motoplaneur, il faut utiliser

notre kit de propulsion #33 2654 (pente de 45° de prise

d’altitude) ou Tuning #33 2655 (montée à la verticale). Le kit de

propulsion contient tout le matériel nécessaire pour votre

propulsion, néanmoins n’est pas compris dans le kit. Ouvrir le

modèle au centre, y placer la propulsion, refermer, brancher

l’alimentation et votre puissant motoplaneur est prêt à l’emploi.

Fig. 18

Si vous souhaitez utiliser votre Xenon comme planeur pour un

vol de pente, les modifications à effectuer sont comme suit :

Ouvrir le modèle, débrancher l’alimentation, enlever la

propulsion, refermer et placer la verrière pour planeur. Comme

alimentation pour le récepteur et les servos vous pouvez utiliser

l’accu de propulsion et la fonction BEC du régulateur. Une

modification des réglages des trim n’est pas nécessaire du fait

que le kit de propulsion est directement sur le centre de gravité.

Fig. 19

11. Mise en route de la propulsion

Assemblez la propulsion comme indiqué dans le notice. Fig.

A1-A6

12. Premier test

Toutes les composantes du système de radiocommunication

sont assemblées suivant la Fig. 17 ou 18. Pour la fixation de ces

éléments utiliser une bande de velcro 10+11

Vérifiez le réglage de base des débattements des gouvernes, le

sens de rotation des servos et le libre mouvement des gouvernes

et inversez si nécessaire.

13. Réglages

Centre de gravité : env. 220 +/- 10mm derrière le nez du

fuselage

Piquet moteur : est fixé par la forme des pièces

Fig. 20

Débattements :

Mesurée au niveau de la partie la plus basse des gouvernes

Aileron/Profondeur – Elevon

Partie aileron : 14/16mm +/- (plus vers le bas)

Profondeur : 12/12mm +/-

14. Premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sans

vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.

Si vous n’avez encore d’expériences dans le domaine du modèle

réduit, cherchez une aide expérimentée. Si vous essayez tout

seul, ce sera sûrement un coup dans l’eau. Vous trouverez des

contacts auprès du club de modélisme du coin. Vous pouvez

également demander votre revendeur pour obtenir des

adresses. Une autre aide pour assurer ‘’vos premiers pas’’

serait par exemple notre simulateur de vol pour PC.

Vous pouvez télécharger gratuitement ce simulateur sur notre

page internet www.multiplex-rc.de. Le câble d’interface est dis-

ponible chez votre revendeur (Nr. Com. # 8 5153).

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premier

vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien

chargés, en respectant la notice. Assurez-vous avant la mise en

route de votre ensemble radio, que le canal est disponible.

Une tierce personne s’éloigne, en faisant bouger au moins une

commande. Pendant ce test, avec l’antenne de l’émetteur est

en position rentrée.

Surveillez la réaction de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune

perturbation jusqu’à une distance d’env. 60m minimum, ni

hésitations ni tremblements. Le servo concerné doit effectuer

sans hésitation les ordres donnés. Ce test n’est valable que si

la bande de fréquence est libre et qu’aucune autre

radiocommande n’émette même sur d’autres canaux! Le test

doit être réitéré avec le moteur en marche. Qu’une petite

diminution de portée est admissible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller. Envoyer

l’ensemble du matériel de radiocommande (avec accu, servos,

interrupteur) à notre section services et réparation pour effectuer

une vérification.

Premier vol ....

Planeur :

Un premier lancé main en ligne droite du modèle, contre le vent,

donne déjà une bonne impression si celui-ci est bien réglé ou

s’il est nécessaire de donner du trim.

Vol de pente

Le vol de pente est une manière de pilotage très attractive. La

possibilité de voler pendant des heures sans être dépendant

d’une tierce personne est un très agréable sentiment de liberté.

Mais attention, le vol de pente cache également quelques

dangers pour le modèle. Dans la majeure partie des cas vous

avez l’atterrissage qui est plus difficile que sur un terrain plat. Il

est souvent nécessaire d’atterrir dans les zones de turbulences

de la pente ce qui nécessite de la concentration une approche

risquée nécessitant une aide extérieure. Un atterrissage dans

le vent ascendant est encore plus difficile et demande une

orientation amont du modèle et un arrondi à un moment précis

juste avant de toucher.

Vol électrique

Avec la version électrique, vous avez atteint le plus haut niveau

d’indépendance. Le décollage, surtout pour la version tuning,

ne se fait pas plein gaz. En plaine, vous pouvez espérer réaliser

env. 8-10 montées en atteignant une altitude raisonnable avec

une charge d’accu. Sur une pente, vous pouvez également éviter

de couler (couler signifiant un atterrissage plus bas sur le versant

si vous ne trouvez pas d’ascendance). Même des vols

acrobatiques sont possibles avec votre Xeno et procure

énormément de plaisir. Tonneaux, looping négatif ou positif et

vol sur le dos font parties du programme possible.

15. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour avoir une belle esthétique, vous trouverez une planche

couleur de décoration 2 dans le kit. Vous pouvez découper les

différentes écriture et emblèmes et les placez selon notre

modèle (image sur la boite) ou en fonction de votre imagination.

16. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre

au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui

vous couvre suffisamment. Veillez à être toujours suffisamment

couvert (avion avec propulsion).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge

de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de

sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que

vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les

produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et

sont constamment améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas

besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres

pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle

manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et

dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande

n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une

longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie

pour les prochaines minutes de vol.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir

et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH&Co. KG

Responsable Produits et Développement

Klaus Michler

Liste des pièces Xeno

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage Papier 80g/m

DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film autocollant 700 x 333mm

3 1 Moitié aile gauche mousse Elapor Complet

4 1 Moitié aile droite mousse Elapor Complet

5 2 Dérives mousse Elapor Complet

Petit nécessaire

10 3 Velcro crochets plastique 25x60mm

11 3 Velcro velours plastique 25x60mm

12 2 Corps de fixation des tringles métal Complet Ø6mm

13 2 Rondelle métal M2

14 2 Ecrou métal M2

15 2 Ecrou six pans métal M3 x 3mm

16 1 Clé six pans métal SW 1,5

Pièces plastiques

20 1 Réceptacle droit plastique complet

21 1 Réceptacle gauche plastique complet

22 7 Eléments de charnières plastique complet

23 1 Verrière version planeur plastique complet

24 1 Fermeture de verrière gauche plastique complet

25 1 Fermeture de verrière droit plastique complet

26 2 Support de gouverne plastique complet

27 2 Crochet de gouverne plastique complet

28 1 Contre élément de fixation gauche plastique complet

29 1 Contre élément de fixation droite plastique complet

30 2 Guignol à coller plastique complet

31 1 Cache de servo gauche plastique complet

32 1 Cache de servo droit plastique complet

Tringles de commandes

40 2 Tringle avec embout en Z métal Ø1,3 x 130mm

41 1 Axe de charnière avec embout en L métal Ø1,3 x 130mm

42 2 Clé d’aile fibre de carbone plat 6 x 1,5 x 270m

# 21 4239

Examine your kit carefully!

MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope that you are

completely satisfied with the contents of your kit. However, we do ask you to check all the parts (referring to the Parts List) before you

start construction, as we cannot exchange components which you have already modified. If you find any part is not acceptable, we

will readily correct or exchange it once we have examined it. Just send the component, with adequate postage pre-paid, to our Model

Department; please be sure to include the purchase receipt and the returns form (included in the kit) completed in full. We are

constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit contents in terms of

shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please understand that we cannot

entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions and the illustrations.

Caution!

Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building and operating them safely

requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a responsible attitude at the

flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious personal injury and damage to

property. Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and operation of our products, we

are obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility.

Additional items required for the “Xeno”:

MULTIPLEX radio control components for the Xeno:

RX-6-SYNTH IPD receiver 35 MHz A / B- band Order No. 5 5876

alternatively: 40 / 41 MHz Order No. 5 5877

or MULTIPLEX RX-7-DR light M-Link 2.4 GHz Order No. 5 5810

Tiny MG servo, two required (2 x elevon) Order No. 6 5122

Battery charger:

MULTIcharger LN-3008 EQU Order No. 9 2540

for LiPo, LiIo and LiFe batteries, 2S to 3S, and

NiMH / NiCd batteries with 4 to 8 cells

Xeno power set Order No. 33 2654

Contents:

Himax 2212-1180 motor, BL-20 S-BEC speed controller, 8 x 5”

folding propeller, taper collet, driver and 35 mm Ø spinner, canopy,

motor fairing, CFRP extension shaft, plastic parts, small items

Xeno TUNING power set Order No. 33 2655

Contents:

Himax 2816-1220 motor, BL-30 S-BEC speed controller, 9 x 6”

folding propeller, taper collet, driver and 35 mm Ø spinner, canopy,

motor fairing, CFRP extension shaft, plastic parts, small items

Flight battery: Li-BATT BX 3/1-950 Order No. 15 7118

Receiver battery, glider version: 4 AA cells, S or W format Not in MPX range

Tools:

Scissors, balsa knife

Note: please remove the illustration pages from the centre of the instructions.

Specification:

Wingspan: 1245 mm

All-up weight, glider, approx.: 550 g

All-up weight, electric, approx.: 650 / 690 g Standard / Tuning

Wing area: 32 dm²

Wing loading min.: 17.2 g/dm² glider, 2.03 g/dm² electric,

21.5 g/dm² electric (Tuning version)

RC functions: Aileron, elevator (delta mixer), throttle

Like every aircraft, the airframe strength of the Xeno has its limits. Extreme dives and senselessly violent manoeuvres can

result in the loss of the model. Please note: in such cases we are not prepared to exchange the model. We urge you to fly gently

at first, and work your way gradually towards the aeroplane’s limits. The Xeno is designed to accept our Tuning (upgrade)

power set, but is only capable of withstanding the loads on the airframe if built exactly according to the instructions, and if

flown in an undamaged state.

Please note: the model is subjected to the most severe loads when dived with the propeller folded.

Glue the fin holders 26 to the left and right fins; note that the fins

are identical. As you will already have noticed, the fins are very

easily removed for transport.

Fig. 09

Install the swivel pushrod connectors 12, 13, 14 and 15 in the

outermost hole in the elevon horns 30. Glue the horns 30 in the

elevons (elevon = combination of elevator and aileron). The row

of holes must face the servo.

Fig. 10

5. Installing the servos

The model is designed for MULTIPLEX Tiny MG servos. These

are robust metal-geared servos at a reasonable price; they have

been tested in the model, and are strongly recommended. You

will also find that the servo leads are the correct length as

standard. If you prefer to use different servos, you may need to

adjust the installation wells and purchase extension leads.

Fit the servos and glue them in place with a drop of Zacki ELAPOR

at each mounting lug. Deploy the servo leads along the cable

duct, and route the connectors into the internal space in the

fuselage cradle. Seal the cable wells with adhesive film.

Fig. 11

6. Elevon pushrods

Connect the Z-bend of the elevon pushrods 40 to the outermost

hole in the servo output arms (approx. 12.5 mm from the hinge

pivot axis). Set the servo output arms at right-angles to the servo

case, and connect the pushrods to the swivel connectors

mounted on the elevon horns. Tighten the clamping screws,

and secure the nuts and screws with a drop of thread-lock fluid

or glue.

Release the elevons at both ends! Fig. 12

7. Servo fairings

The final step in this stage is to install the servo fairings 31 + 32.

The fairings are simply glued in place with one or two drops of

cyano glue, as they can easily be removed again at any time if

required.

Fig. 13

8. Preparing the canopies

Attach the canopy latches 24 + 25 to the canopy (glider canopy

23 and / or the power canopy - included in the Power Set). Glue

the latches in place with a little cyano.

Figs. 14 + 15

Important note

This model is not made of styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or epoxy;

these adhesives only produce a superficial bond which simply gives way when stressed. Please use medium-viscosity

cyano-acrylate glue exclusively, preferably our Zacki-ELAPOR®, # 59 2727 - the cyano glue optimised specifically for

ELAPOR® particle foam. At some points you will also need the extremely low-viscosity version of the adhesive: Zacki

ELAPOR super liquid, # 59 2728.

If you use Zacki-ELAPOR® you will find that you do not need cyano kicker or activator for most joints. However, if you

wish to use a different adhesive, and are therefore obliged to use kicker / activator spray, we recommend that you apply

the material in the open air to avoid health problems.

1. Before assembling the model

Please check the contents of your kit before you start working on

it.

You will find Figs. 01 + 02 helpful here, along with the Parts List.

2. Preparing the fuselage cradle

Apply Zacki ELAPOR to the hinge leaves 22, and push them fully

into the slots in both fuselage cradle shells 20 and 21. See Fig.

3. Trimming and joining the fuselage cradle

The wing panels fit inside the root ribs of the fuselage cradle

shells 20 + 21; you may find it necessary to compress the Elapor

foam slightly with your fingers to produce a neat fit. Check very

carefully dry - without glue - that everything fits as it should.

Fig. 04

Remove the cradle shells from the wings again.

Fit the hinge pin 41 through the hinge leaves. Apply Zacki

Elapor to the root face of both wings panels, then push the

wings together firmly and briskly, pressing them fully home

into the root ribs of the cradle. Check immediately that the

foam parts line up correctly with the plastic parts, and ensure

that there are no gaps along the joint lines - especially at the

nose. Leave the glued joints to cure completely before

resuming work on the model.

Fig. 05

This stage is completed by carefully running Zacki Elapor su-

per liquid along the edges between the fuselage cradle 20 +

21 and the foam, flexing the foam away from the plastic slightly

to allow the glue to penetrate. Allow the glue to set hard, then

withdraw the hinge pin 41 again before proceeding.

4. Completing the wings

- All joints should be completed using Zacki ELAPOR.

Trial-fit the spars 42 in the slots in the underside of both wing

panels. When you are satisfied, glue them in place, taking

care to apply adhesive along their full length. Wipe away

excess glue immediately.

Fig. 06

Glue the left and right fin supports 28 and 29 in the recesses

in the underside of both wings.

Fig. 07

Position the fin retaining clips 27 carefully, and glue them in

the recesses.

Fig. 08

9. Assembling the model

Push the hinge pin 41 through the hinge leaves, holding the rod

in a pair of pliers if necessary. Fit the fins 5 and allow them to

snap into the retaining clips. Check the wing folding mechanism.

Ensure that the canopy latch system works properly, and make

any minor adjustments required.

Fig. 16

10. Installing the radio control system

There are two different versions here: glider and electric glider /

glider

a. Glider:

This version requires a receiver battery consisting of four AA-

size NiMH cells in the S or W format. The battery should be

secured with Velcro (hook-and-loop) tape. The Centre of Gravity

can be adjusted within certain limits by re-positioning the battery.

If that is not sufficient, you will need to add a little lead ballast.

Ensure that the receiver battery does not obstruct the canopy

latches 24 + 25 when you try to engage them.

There is space for the receiver in the rear part of the fuselage

cradle. Deploy the aerial in the appropriate channel in the wing.

If you are using 2.4 GHz equipment, there is adequate space for

the aerials towards the front.

Fig. 17

b. Electric glider with glider option:

The flight battery (Li-Batt BX 3/1 - 950, # 15 7118) should be

installed in the front part of the fuselage cradle 20 + 21, where it

is retained with Velcro tape. The Centre of Gravity can be adjusted

within certain limits by re-positioning the battery. If that is not

sufficient, you will need to add a little lead ballast. Ensure that

the receiver battery does not obstruct the canopy latches 24 + 25

when you try to engage them.

The receiver can be located adjacent to the motor, with the aerial

deployed in the appropriate channel in the wing. Install the speed

controller next to the flight battery. If you detect interference when

you carry out a range-check, try swapping the positions of the

speed controller and the receiver.

The electric glider is designed to be powered by our Power Set,

# 33 2654 (45° climb performance) or the Tuning Set, # 33 2655

(vertical climb). These power sets contain everything you need,

but neither is included in the kit. Installing the power system in

the model takes just a few seconds: fold the model apart in the

centre, place the power set inside, fold it closed again, insert the

connector, and the model is ready for launch as a powered

glider.

Fig. 18

If you wish to fly the Xeno electric glider at the slope as a pure

glider, the conversion is carried out as follows:

Open the model, disconnect the motor plug, remove the power

set, fold the model closed again and fit the glider canopy: job

done, time to go gliding. As with the electric version, the flight

battery is used to power the receiver and servos via the speed

controller’s BEC system. No re-trimming is required, as the

power set is located virtually at the Centre of Gravity.

Fig. 19

11. Completing the power set

Assemble the power set, referring to the instructions supplied

with it.

Figs. A1 - A6

12. Initial test-run

We assume that all the radio control system components have

been installed and connected as shown in Figs. 17 and 18. Use

the Velcro tape 10 + 11 to secure the components.

Check the neutral position and the travels of the elevons. Check

that the servos rotate in the correct direction relative to the stick

movements, and ensure that the elevons are free-moving. Check

the direction of rotation of the motor, and reverse it if necessary.

13. Settings (guideline only!):

Centre of Gravity: approx. 220 mm (+/- 10 mm)

aft of the fuselage nose

Motor thrustline: pre-set

Fig. 20

Control surface travels:

Measured at the widest point of the elevons

Elevons

Aileron travel: 14 mm up / 16 mm down

Elevator travel: 12 mm up / 12 mm down

14. Test-flying:

For the first flight wait for a day with as little breeze as possible.

The early evening is often a good time.

If you are a beginner to model flying we strongly recommend that

you ask an experienced model pilot to help you for the first few

flights, as learning to fly alone is very rarely successful. If you

don’t know any other modellers, ask your local model shop about

flying clubs in the area, and go along to their flying site for help.

Another useful aid for those “first difficult steps” is a flight simulator

on a PC.

You can download a free simulator from the MULTIPLEX website

at www.multiplex-rc.de. An interface lead for your MPX

transmitter can be obtained from any model shop (Order No. # 8

5153).

Be sure to carry out a range-check before the first flight!

Just before the flight, charge up the transmitter battery and the

flight pack using the recommended procedures. Before you

switch on the transmitter, ensure that “your” channel is not already

in use.

Ask your assistant to walk away from the model, holding the

transmitter. The transmitter aerial should be fitted but completely

collapsed.

Your assistant should operate one of the functions constantly

while you watch the servos. The non-controlled servo should

stay motionless up to a range of about 60 m, while the controlled

one should follow the stick movements smoothly and without

any delay. Please note that this check can only give reliable results

if the radio band is clear of interference, and if no other radio

control transmitters are in use - even on different channels. If the

range check is successful, repeat it with the motor running.

There should be no more than a very slight reduction in effective

radio range with the motor turning.

If you are not sure about anything, please don’t risk a flight. Send

the whole system (including battery, switch harness and servos)

to the Service Department of your RC system manufacturer and

ask them to check it.

The first flight ...

Glider:

A hand-launch directly into any breeze, with the wings level and

the nose slightly down, will give you an initial idea whether the

model is correctly trimmed, or whether adjustments are required.

Flying at the slope

Ridge soaring is an extremely attractive form of model flying.

Soaring for hours on end in slope lift, or flying continuous

aerobatics, without needing any outside aid for launching, must

be one of the finest of all modelling experiences.

7 x 22

Abb. 01

Abb. 02

Abb. 03

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Abb. 08

Abb. 09

Abb. 10

7 x 22

1315

Abb. 11

Abb. 12

Abb. 13

Abb. 14

Abb. 15

Abb. 16

Abb. 17

Abb. 18

1mm

Akku

ESC

Akku

Im Antriebssatz enthalten

Included in the power set

Abb. 19

Abb. 20

Abb. A1 Abb. A2

Abb. A3

Abb. A4

Abb. A5

Abb. A6

220 mm

D - Übersicht für den Zusammenbau der Antriebssätze # 332654+ # 332655 - Material nicht im Baukasten enthalten!

F - Illustrations pour l’assemblage du kit de propulsion #332654+#332655 – Matériel non compris dans le kit !

GB -

Overview of the power set assembly, # 33 2654 / # 33 2655 - parts not included in the kit!

I - Installazione dei set motorizzazione # 33 2654 / 33 2655 – Materiale non contenuto nella scatola di montaggio!

E - Visión general de la instalación de los kits de propulsión #332654 #332655 – ¡Materiales no incluidos en el kit!

But take care - there are dangers for your model lurking at the

slope. Firstly, in most cases landing is much more difficult than

at a flat field site. It is usually necessary to land in the lee of the

hill where the air is turbulent; this calls for concentration and a

high-speed approach. A landing on the slope face, i.e. right in

the slope lift, is even more difficult. Here the trick is to approach

slightly downwind, up the slope, and flare at exactly the right

moment, just before touch-down.

Electric flying

The electric-powered version gives you the highest possible

level of autonomy. The model should be launched with the motor

turning, but not running at full-throttle; this applies in particular to

the Tuning version. At a flat field site one battery charge will give

about eight to ten climbs to a good height prior to an extended

gliding phase. At the slope you can use the motor to guard against

the dreaded downdraught (sudden loss of lift, forcing you to land

the model at the foot of the hill). But aerobatics are also great fun

with the Xeno: rolls, inside and outside loops and inverted flight

are well within its capabilities.

15. Gilding the lily - applying the decals

The kit is supplied with a multi-colour decal sheet 2. Cut out the

individual name placards and emblems and apply them to the

model in the position shown in the kit box illustration, or in an

arrangement which you find pleasing.

16. Safety

Safety is the First Commandment when flying any model aircraft.

Third party insurance should be considered a basic essential. If

you join a model club suitable cover will usually be available

through the organisation. It is your personal responsibility to

ensure that your insurance is adequate (i.e. cover for powered

model aircraft).

Make it your job to keep your models and your radio control

system in perfect order at all times. Check the correct charging

procedure for the batteries you are using. Make use of all sensi-

ble safety systems and precautions which are advised for your

system. An excellent source of practical accessories is the MUL-

TIPLEX main catalogue, as our products are designed and

manufactured exclusively by practising modellers for other

practising modellers.

Always fly with a responsible attitude. You may think that flying

low over other people’s heads is proof of your piloting skill; others

know better. The real expert does not need to prove himself in

such childish ways. Let other pilots know that this is what you

think too. Always fly in such a way that you do not endanger

yourself or others. Bear in mind that even the best RC system in

the world is subject to outside interference. No matter how many

years of accident-free flying you have under your belt, you have

no idea what will happen in the next minute.

We - the MULTIPLEX team - hope you have many hours of

pleasure building and flying your new model.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Product development and maintenance

Klaus Michler

Xeno Parts List

Part No. Description Material Dimensions

No. off

1 1 KIT building instructions Paper, 80 g/m² A4

2 1 Decal set Printed adhesive film 700 x 333 mm

3 1 L.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made

4 1 R.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made

5 2 Fin Moulded Elapor foam Ready made

Small items

10 3 Velcro tape, “hook” Plastic 25 x 60 mm

11 3 Velcro tape, “loop” Plastic 25 x 60 mm

12 2 Swivel pushrod connector Metal Ready made, 6 mm Ø

13 2 Washer Metal M2

14 2 Nut Metal M2

15 2 Socket-head grubscrew Metal M3 x 3 mm

16 1 Allen key Metal 1.5 mm A/F

Plastic parts

20 1 L.H. fuselage cradle shell Inj. moulded plastic Ready made

21 1 R.H. fuselage cradle shell Inj. moulded plastic Ready made

22 7 Hinge leaf Inj. moulded plastic Ready made

23 1 Glider canopy Inj. moulded plastic Ready made

24 1 L.H. canopy latch Inj. moulded plastic Ready made

25 1 R.H. canopy latch Inj. moulded plastic Ready made

26 2 Fin holder Inj. moulded plastic Ready made

27 2 Fin retaining clip Inj. moulded plastic Ready made

28 1 L.H. fin support Inj. moulded plastic Ready made

29 1 R.H. fin support Inj. moulded plastic Ready made

30 2 Glue-fitting horn Inj. moulded plastic Ready made

31 1 L.H. servo fairing Inj. moulded plastic Ready made

32 1 R.H. servo fairing Inj. moulded plastic Ready made

Wire and rod

40 2 Pre-formed pushrod, one Z-bend Metal 1.3 Ø x 130 mm

41 1 Hinge wire with L Metal 1.3 Ø x 165 mm

42 2 Wing spar CFRP flat strip 6 x 1.5 x 270 mm

# 21 4239

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertanto

certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del

loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse

essere difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. In questo caso, inviare la parte in

questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale e il modulo di reclamo allegato, compilato

in ogni sua parte. Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della

scatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per

tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed

imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione

ed il funzionamento dei nostri modelli.

Oltre al modello “Xeno” sono ancora necessari:

Componenti RC MULTIPLEX:

Ricevente RX-6-SYNTH IPD 35 MHz banda A+B Art.nr. 5 5876

in alternativa 40/41 MHz Art.nr. 5 5877

oppure

Ricevente RX-7-DR light M-Link 2,4 GHz Art.nr. 5 5810

Servo Tiny MG (2 pz.) 2 x elevoni Art.nr. 5 5122

Caricabatterie:

MULTIcharger LN-3008 EQU Art.nr. 9 2540

per pacchi batteria LiPo, Lilo e LiFe con 2 fino a 3 elementi in serie e

per pacchi batteria NiMH e NiCd con 4 fino a 8 elementi

Set motorizzazione Xeno Art.nr. 33 2654

Contiene:

Motore Himax 2212–1180, regolatore BL–20 S-BEC, elica ripiegabile 8x5“,

mozzo, portapale e ogiva Ø 35 mm, capottina, carenatura motore, albero in carbonio,

minuteria.

Set motorizzazione Xeno TUNING Art.nr. 33 2655

Contiene:

Motore Himax 2816–1220, regolatore BL–30 S-BEC, elica ripiegabile 9x6“,

mozzo, portapale e ogiva Ø 35 mm, capottina, carenatura motore, albero in carbonio,

minuteria.

Pacco batteria

Li-BATT BX 3/1–950 Art.nr. 15 7118

Pacco batteria Rx per la versione aliante 4 elementi AA/Mignon Assemblaggio S o W

non disponibile nel programma MPX

Attrezzi:

Forbice, taglierino

Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni!

Dati tecnici:

Apertura alare: 1245 mm

Peso aliante in ordine di volo ca.: 550 g

Peso elettrico in ordine di volo ca.: 650 / 690 g Standard / Tuning

Superficie alare: 32 dm²

Carico alare da: 17,2 g/dm² aliante, 20,3 g/dm² elettrico, 21,5 g/dm² elettrico (versione Tuning)

Funzioni RC: alettoni, elevatore (Deltamix), motore

Questo modello, come ogni altro aereo, ha dei limiti strutturali! Picchiate e manovre estreme possono causare il cedimento

strutturale. Nota: in questo caso il modello non è coperto da garanzia. In volo, avvicinarsi con cautela alla sollecitazione

massima possibile. Il modello è predisposto la motorizzazione Tuning – per resistere a tali sollecitazioni, deve essere costruito

con cura e non essere danneggiato.

Nota: le sollecitazioni maggiori si raggiungono in picchiata con elica ripiegata.

1. Prima di cominciare

Prima di cominciare ad assemblare il modello, controllare il

contenuto della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2 e

la lista materiale.

2. Preparare lo scafo fusoliera

Con colla Zacki, incollare ed inserire completamente i segmenti

delle cerniere 22 nelle scanalature previste degli scafi fusoliera

sinistro e destro (20 e 21). Fare riferimento alla Fig. 03.

3. Adattare e incollare agli scafi fusoliera

Le semiali sono predisposte con delle sedi per l’inserimento

degli scafi fusoliera 20+21. Se necessario, premere con le dita

il materiale espanso Elapor per adattarlo alla sagoma degli

scafi. Senza colla, controllare che le parti combacino

perfettamente.

Fig. 04

Togliere gli scafi.

Inserire il tondino per le cerniere 41. Applicare colla Zacki nelle

rispettive sedi delle semiali e unirle velocemente e

completamente, una dopo l’altra, agli scafi fusoliera. Allineare

immediatamente le parti in espanso agli scafi, e controllare che

non ci siano delle fessure, in particolare in direzione del bordo

d’entrata. Prima di continuare con l’assemblaggio, attendere

che la colla asciughi completamente.

Fig. 05

Incollare infine con colla Zacki Elapor super liquid i bordi degli

scafi fusoliera 20+21 all’espanso (per facilitare l’applicazione

della colla, piegare/allargare leggermente l’espanso). Per

facilitare l’assemblaggio successivo, sfilare nuovamente il

tondino 41.

4. Terminare le semiali

- Effettuare tutti gli incollaggi con Zacki ELAPOR! –

Adattare e incollare i longheroni 42. L’incollaggio deve essere

effettuato con la massima cura. Togliere immediatamente

l’eventuale colla in eccesso.

Fig. 06

Incollare i controsupporti per le derive 28+29, a destra e sinistra,

nelle rispettive sedi sulle semiali.

Fig. 07

Allineare e incollare infine i ganci per le derive 27.

Fig. 08

Incollare rispettivamente un supporto 26 sotto le due derive.

Entrambe le derive sono identiche.

Adesso le due derive possono essere smontate velocemente

per semplificare il trasporto. Fig. 09

Sulle squadrette 30, installare nel foro più esterno i raccordi 12

con 13, 14 e 15. Incollare infine le squadrette 30 sugli elevoni

(elevoni = timoni che permettono la funzione alettoni ed elevatore)

– i fori devono essere rivolti in direzione del servo.

Fig. 10

5. Installare i servi

Per il modello Xeno sono previsti i servi MULTIPLEX Tiny MG -

servi robusti e convenienti, con ingranaggi in metallo. Questi

servi sono stati testati con il modello e si sono dimostrati

particolarmente adatti. Inoltre il cavo di collegamento ha la giusta

lunghezza. Con altri servi si dovranno eventualmente ritoccare

le sedi d’installazione e/o usare delle prolunghe.

Inserire i servi nelle sedi previste e incollarli, applicando colla

Zacki ELAPOR solo sulle linguette di fissaggio. Posizionare i

cavi nelle scanalature. Passare le spine all’interno dello scafo

fusoliera. Coprire le scanalature con nastro adesivo.

Fig. 11

6. Rinvii

Agganciare la “Z” dei rinvii 40 al foro più esterno della squadretta

del servo (ca. 12,5 mm dal punto di rotazione). Portare i servi in

posizione neutrale e passare i rinvii nei raccordi installati sulle

squadrette dei timoni. Con la chiave a brugola, avvitare i grani.

Bloccare i grani ed i dadi con frenafiletti o colla.

Tagliare lateralmente i timoni! Fig. 12

7. Carenature alari

Con l’installazione delle carenature 31+32 il modello è terminato.

Applicare le carenature, a destra e sinistra, con 1-2 gocce di

colla ciano. In questo modo, le carenature potranno essere

facilmente tolte in caso di necessità. Fig. 13

8. Preparare le capottine

Installare sulla capottina – aliante 23 e/o sulla capottina – elettrico

i ganci di chiusura 24+25. Fissare i ganci con colla ciano.

Fig. 14+15

9. Assemblaggio finale

Inserire il tondino 41 – se necessario, usare una pinza. Applicare

e agganciare le derive 5. Controllare il meccanismo di chiusura

delle semiali. Controllare il bloccaggio assieme alla capottina,

se necessario ritoccare. Fig. 16

10. Installare i componenti RC

In questo caso ci sono due varianti: solo aliante o aliante elettrico

/ aliante

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per l’incollaggio colla vinilica, poliuretanica o epoxy

– l’aderenza è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente colla

cianoacrilica di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato appositamente per

incollare il materiale espanso ELAPOR®. Per alcuni incollaggi si consiglia inoltre l’impiego della versione liquida Zacki

ELAPOR super liquid # 59 2728.

Con la colla Zacki ELAPOR® non è più necessario usare l’attivatore. Se si usano altre colle ciano, per le quali è previsto

l’impiego dell’attivatore/Kicker, spruzzare solo all’aperto (l’attivatore è nocivo per la salute!).

a. Aliante:

Con questa versione, installare un pacco batteria Rx, 4 elementi

NiMH Mignon (AA), assemblaggio S o W. Fissare il pacco batteria

con il velcro. Entro certi limiti, il modello può essere bilanciato

spostando il pacco batteria. Se dovesse essere insufficiente,

applicare ulteriormente della zavorra di bilanciamento. Fare

attenzione che il pacco batteria non ostacoli la chiusura dei ganci

24+25, che fissano la capottina alla fusoliera. Posizionare la

ricevente nella parte posteriore dello scafo fusoliera e l’antenna

nella scanalatura alare. Con 2,4 GHz l’installazione è possibile

anche nella parte anteriore dello scafo.

Fig. 17

b. Aliante elettrico con opzione aliante:

Installare il pacco batteria (Li-Batt BX 3/1 – 950 # 15 7118) nella

parte anteriore dello scafo fusoliera 20+21. Fissare il pacco

batteria con il velcro. Entro certi limiti, il modello può essere

bilanciato spostando il pacco batteria. Se dovesse essere

insufficiente, applicare ulteriormente della zavorra di

bilanciamento.

Fare attenzione che il pacco batteria non ostacoli la chiusura dei

ganci 24+25, che fissano la capottina alla fusoliera.

Posizionare la ricevente accanto al motore (l’antenna nella

scanalatura alare) ed il regolatore accanto al pacco batteria. In

caso di interferenze (test di ricezione) le posizioni del regolatore

e della ricevente possono essere scambiate.

Per la versione elettrica sono previsti i nostri set motorizzazione

# 33 2654 (angolo di cabrata 45°) o Tuning # 33 2655 (verticale).

Questi set contengono tutti i componenti necessari (i set

motorizzazione non sono contenuti in questa scatola di

montaggio). L’installazione dell’unità motore nel modello è una

questione di secondi. Aprire il modello al centro, inserire l’unità

motore, richiudere, collegare la spina – il modello è pronto al

volo in versione elettrica.

Fig. 18

Se in pendio, si desidera volare il modello elettrico Xeno in

versione solo aliante, la commutazione avviene in questo modo:

Aprire il modello, scollegare la spina del motore, togliere l’unità

motore, richiudere e applicare la capottina aliante – il modello è

pronto per il volo in pendio. Come per la versione elettrica, la

ricevente ed i servi continuano ad essere alimentati attraverso il

BEC del regolatore di giri. Un trimmaggio diverso non è

necessario, visto che il motore si trova quasi esattamente sul

baricentro.

Fig. 19

11. Installare il set motorizzazione

Con l’ausilio delle istruzioni allegate, installare come descritto il

set motorizzazione. Fig. A1-A6

12. Prova di funzionamento

Tutti i componenti RC sono installati come indicato in Fig. 17 /

18 e collegati. Per fissare i componenti usare il velcro 10+11.

Controllare le impostazioni dei timoni, il senso di rotazione dei

servi e la facilità di movimento dei timoni. Controllare e se

necessario invertire il senso di rotazione del motore.

13. Impostazioni (valori indicativi!):

Baricentro: ca. 220 +/-10mm dal bordo d’entrata

alare

Incidenza motore: preimpostata

Fig. 20

Corse dei timoni:

misurare nel punto più largo dei timoni

Alettoni/elevatore – Elevoni

Valore alettoni: 14 / 16 mm +/- (escursione maggiore

verso il basso)

Valore elevatore: 12 / 12 mm +/-

13. Primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata

possibilmente priva di vento. Particolarmente indicate sono

spesso le ore serali.

Con poca o nessuna esperienza di pilotaggio, farsi aiutare da

un modellista esperto. Da soli, molto probabilmente il primo

volo non avrà successo. Per informazioni e indirizzi utili contattare

il club modellistico di zona e/o il rivenditore. Per i primi passi si

può anche ricorrere al nostro simulatore di volo per PC.

Il simulatore può essere scaricato gratuitamente dal nostro sito

www.multiplex-rc.de. Il cavo d’interfaccia adatto alle radio MPX

è disponibile presso il suo rivenditore (Art.nr. 8 5153).

Prima del decollo, effettuare assolutamente un test di

ricezione!

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, accertarsi

che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio e muove costantemente

uno stick di comando; l’antenna della radio deve essere inserita

completamente.

Controllare i servi. Il servo che non viene mosso, deve rimanere

fermo fino ad una distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene

comandato con lo stick, deve muoversi normalmente, senza

ritardi. Questo test deve essere effettuato solo quando non ci

sono altre radio accese, neanche su altri canali, e quando non

ci sono interferenze sulla propria banda di frequenza! Il test deve

essere ripetuto anche con motore in moto. La distanza di

ricezione deve rimanere pressoché identica.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la radio (con batterie,

interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo…

Aliante:

Volo planato con lancio rettilineo, sempre controvento, per

valutare se il modello è impostato correttamente e se sono

necessarie eventuali correzioni con le leve dei trim.

Volo in pendio

Il volo in pendio è sicuramente il modo più piacevole per volare

un aliante. Volare per ore, portati dal vento del pendio, senza

dover ricorrere a verricello o traino - un’esperienza ineguagliabile.

Però attenzione, il volo in pendio nasconde anche dei pericoli.

L’atterraggio è certamente più difficile che in pianura. Spesso si

deve atterrare nell’area turbolenta di sottovento, cosa che richiede

concentrazione e un avvicinamento corretto e veloce. Un

atterraggio in sopravvento, cioè nell’ascendenza del pendio, è

ancora più difficile. Normalmente si atterra velocemente, salendo

il pendio, con la “ripresa” nel momento giusto, poco prima

dell’atterraggio.

Volo elettrico

Con la versione elettrica si ha il maggior grado d’indipendenza.

In particolare con la versione Tuning, non decollare con il motore

al massimo. In pianura il modello può salire ad una quota

ragionevole per ca. 8-10 volte con un solo pacco batteria. Anche

in pendio, la motorizzazione elettrica può essere usata per tenere

in quota il modello quando le correnti ascensionali non sono

più sufficienti.

Con il Xeno anche l’acrobazia è particolarmente divertente: turn

up, looping positivi e negativi, volo rovescio…

15. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato sulle

foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

16. Sicurezza

La sicurezza è importante quando si vola con modelli

radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i

membri di club questa viene stipulata normalmente

dall’associazione stessa per tutti gli associati. Fare attenzione

che la copertura assicurativa sia sufficiente (aeromodello con

motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta efficienza.

Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso

di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo

generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti,

sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

Lista materiale Xeno

Pos.Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio KIT carta 80g/m² DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 700 x 333mm

3 1 Semiala sinistra Elapor espanso finito

4 1 Semiala destra Elapor espanso finito

5 2 Derive Elapor espanso finito

Minuteria

10 3 Velcro, parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

11 3 Velcro, parte stoffa materiale plastico 25 x 60 mm

12 2 Raccordo rinvii metallo finito Ø6mm

13 2 Rondella metallo M2

14 2 Dado metallo M2

15 2 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

16 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

Parti in materiale plastico

20 1 Scafo fusoliera sinistro mat. plastico stampato finito

21 1 Scafo fusoliera destro mat. plastico stampato finito

22 7 Segmento cerniere mat. plastico stampato finito

23 1 Capottina aliante mat. plastico stampato finito

24 1 Gancio sinistro per capottina mat. plastico stampato finito

25 1 Gancio destro per capottina mat. plastico stampato finito

26 2 Supporto per derive mat. plastico stampato finito

27 2 Gancio per derive mat. plastico stampato finito

28 1 Controsupporto deriva sinistra mat. plastico stampato finito

29 1 Controsupporto deriva destra mat. plastico stampato finito

30 2 Squadretta da incollare mat. plastico stampato finito

31 1 Carenatura servo sinistra mat. plastico stampato finito

32 1 Carenatura servo destra mat. plastico stampato finito

Tondini

40 2 Rinvio con “Z” metallo Ø1,3 x 130 mm

41 1 Tondino per cerniera metallo Ø1,3 x 165 mm

42 2 Longherone alare carbonio 6 x 1,5 x 270mm

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia

presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importante

volare sempre in modo tale da non mettere in pericolo i colleghi

modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche

il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,

ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza incidenti,

non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione

e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo

straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

¡Familiarícese con su Kit!

# 21 4239

Durante la producción, los materiales de los kits MULTIPLEX se someten a continuos controles. Esperamos que el contenido del

kit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas

antes de empezar a montar, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá cambiarse En caso de que en alguna

ocasión una pieza esté defectuosa estaremos encantados de corregir el defecto o reemplazar la pieza, una vez realizadas las

comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro departamento de construcción de modelos, incluyendo sin falta la

factura de compra y la hoja de reclamaciones adjunta totalmente cumplimentada.

Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho a modificar, sin previo

aviso, el contenido del kit ya sea en forma, medidas, técnicamente, los materiales que lo componen y su equipamiento. Les

rogamos que comprendan, que no se pueden hacer reclamaciones basándose en los datos, texto o imágenes, de este manual.

Atención!

Los modelos radio controlados, especialmente los aviones, no son juguetes, en el sentido habitual de la palabra. Su montaje

manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual así como disciplina y responsabilidad.

Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo pueden dar lugar a daños personales y materiales. Dado que

el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca de

estos peligros.

Además del modelo “Xeno” necesitará: Componentes RC MULTIPLEX para el modelo Xeno:

Receptor RX-6-SYNTH IPD 35 MHz Bandas-A+B Referencia: 5 5876

como alternativa 40/41MHz Referencia: 5 5877

Receptor RX-7-DR light M-Link 2,4 GHz Referencia: 5 5810

Necesitará 2 servos Tiny MG 2 (2 x elevones) Referencia: 6 5122

Cargador:

MULTIcharger LN-3008 EQU Referencia: 9 2540

Para baterías LiPo, LiIon y LiFe de 2 o 3 elementos en serie y baterías

NiMh y NiCad de4 a 8 elementos.

Kit de propulsión Xeno Referencia: 33 2654

Contenido:

Motor - Himax 2212-1180, Regulador - BL -20 S-BEC, Hélice plegable 8x5”, Tensor,

Porta palas y cono Ø 35 mm., Cabina, Carena del motor de carbono con

prolongador de eje, piezas de plástico y accesorios.

Kit de propulsión Xeno TUNING Referencia: 33 2655

Contenido:

Motor - Himax 2816-1220, Regulador - BL -30 S-BEC, Hélice plegable 9x6”,

Tensor, Porta palas y cono Ø 35 mm., Cabina, Carena del motor de carbono

con prolongador de eje, piezas de plástico y accesorios.

Batería Li-BATT BX 3/1-950 Referencia: 15 7118

Batería para el receptor en versión velero 4 elementos AA / Mignon Formato S o W No en el surtido MPX

Herramientas:

Tijeras, cuchilla

Nota: ¡Separe el cuadernillo central del manual de instrucciones!

Características técnicas:

Envergadura: 1.245 mm.

Peso versión velero, aprox.: 550 gr.

Peso versión electro, aprox.: 650 / 690 gr. Standard / Tuning

Superficie alar: 32dm²

Carga alar desde: 17,2 gr./dm² Velero, 20,3g/dm² Electro, 21,5g/dm² Electro (Versión Tuning)

Funciones RC: Alerones, profundidad, (Deltamix), Motor

¡El modelo tiene, al igual que cualquier otro avión, sus propios límites! Un vuelo descontrolado o las maniobras sin sentido

pueden acabar con el modelo. Tenga en cuenta: En estos casos no obtendrá de nosotros ninguna reparación. Por tanto, sea

muy cuidadoso a la hora de explorar sus límites. El modelo ha sido diseñado para ser equipado con nuestro propulsor Tunning,

y sólo soportará las cargas y/o tensiones si está perfectamente montado y perfectas condiciones.

Tenga en cuenta: Las mayores tensiones se pueden producir durante los picados con la hélice plegada.

1. Antes de comenzar el montaje

Antes de comenzar el montaje, compruebe el contenido de su

kit. Le serán muy útiles las Img. 01+02 y la lista de partes.

2. Preparar la bañera del fuselaje

Los segmentos de bisagras 22 se pegan, por completo y a

tope, en las ranuras de la bañeras derecha 20 e izquierda 21

del fuselaje aplicando Zacki ELAPOR y siguiendo sus

indicaciones. Consulte la Img 03.

3. Encajar y pegar las bañeras del fuselaje

Las alas entran parcialmente en las costillas raíz de las bañeras

del fuselaje 20+21. Puede que necesite presionar la espuma

Elapor apretando con los dedos para que encajen las costillas.

Pruebe concienzudamente y sin pegamento, que todo encaja.

Img.04

Vuelva a quitar las costillas.

Monte el perno de las bisagras 41. Aplique Zacki Elapor en los

lados cabeceros e introduzca ambas semi-alas, una tras otra,

rápida y totalmente en las costillas. Alinee inmediatamente las

piezas de espuma con las de plástico, de manera que una vez

alineadas no quede ranura alguna, especialmente en el morro.

Deje que el pegamento fragüe por completo antes de seguir

trabajando.

Img. 05

Para el cierre de las bañeras del fuselaje 20+21 con la espuma

aplique cuidadosamente Zacki Elapor super liquid en los bordes

(Aparte ligeramente el borde la espuma). Para seguir instalando

la varilla de las bisagras 41 tire nuevamente.

4. Preparar las alas

¡Todas las uniones se hacen con Zacki ELAPOR! -

Adapte los largueros 42 izquierdo y derecho y péguelos. Debe

asegurarse de pegar el 100%. Retire inmediatamente el

pegamento sobrante.

Img. 06

Pegue los refuerzos del empenaje izquierdo 28 y derecho 29 en

los huecos de las alas.

Img. 07

Alinee las pestañas de los empenajes 27 y péguelas en las

ranuras.

Img. 08

Pegue un soporte de los empenajes 26 izquierdo y derecho en

cada empenaje. Los estabilizadores izquierdo y derecho son

idénticos. Como ya habrá notado, los estabilizadores son

fácilmente desmontables para el transporte. Img. 09.

Aviso importante:

¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto,

no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos

pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con

base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente nuestro Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado

para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. En algunos puntos también necesitará

aplicar la versión súper fluida Zacki ELAPOR super liquid # 59 272.

Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no

desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad.

Monte en los horns de los timones 30, enganchando los retenes

de la varilla 12 con 13, 14 y 15 en el agujero exterior. Pegue los

horns de los timones 30 en los elevones (Elevon = Timón con

una combinación de las funciones alerón y profundidad). El

lado con agujeros en dirección al servo. Img.10

5. Montaje de los servos

Se ha previsto la instalación de servos MULTIPLEX Tiny MG.

Estos robustos y asequibles servos con reductora metálica se

han probado con el modelo y en este documento se los volvemos

a recomendar. Además el cable de conexión encaja aquí

perfectamente. Si desea utilizar otros servos, deberá trabajar el

lugar de montaje si fuese necesario y comprar el cable

prolongador.

Monte los servos y péguelos únicamente por las solapas con

Zacki ELAPOR. Pase el cable del servo por el canal provisto.

Lleve el conector hacia la zona interior de la bañera del fuselaje.

Recubra la ranura del cable con cinta adhesiva.

Img. 11

6. Transmisiones

Enganche la varilla del servo 20 con forma de Z en el agujero

más externo del brazo del servo (a unos 12,5 mm. del eje de

giro). Ahora monte el brazo del servo y monte la varilla en los

timones utilizando los retenes de las varillas. Fije los tornillos y

tuercas con líquido fija tornillos o pegamento.

¡Separe los timones a izquierda y derecha! Img. 12

7. Carenas de servo

Con el montaje de las carenas de los servos 31 + 32 quedará

terminado el modelo. Las carenas de los servos se pegan

solamente con 1 o 2 gotas de CA a izquierda y derecha. De este

modo, podría desmontarlos en caso de necesidad. Img. 13

8. Preparar las cabinas

Monte los cierres de pestaña 24+25 en la cabina para la versión

velero 23 o en la cabina para modelo a motor. Fije los cierres

con cianocrilato.

Imgs. 14+15

9. Montaje del conjunto

Introduzca la varilla de las bisagras 41 utilizando unos alicates

si fuese necesario. Inserte los empenajes 5 y encájelos.

Compruebe el mecanismo de plegado. Compruebe el cierre

con la cabina y adáptelo si fuese necesario, con cuidado. Img.16

0. Instalación del equipo RC

Hay dos variantes: Velero y Velero eléctrico/velero

a. Velero:

Aquí se instala una batería NiMh de 4elementos Mignon (AA) en

formato S o W. La batería se fija con velcro. Dentro de los límites

indicados se puede cambiar la posición de la batería para ajustar

el centro de gravedad. Si esto no fuese suficiente, deberá utilizar

algo de lastre. Debe comprobar que la batería no obstaculice el

cierre de las pestañas de bloqueo de la cabina 24+25.

El receptor se sitúa en la parte trasera de la bañera del fuselaje.

La antena se lleva por la ranura provista en las alas. En 2,4 GHz

también vale la parte delantera.

Img. 17

b. Velero eléctrico con opción velero:

La batería del motor (Li-Batt BX 3/1 -950 #15 7118) se instala en

la zona delantera de la bañera del fuselaje 20+21. Se fija con

velcro. Con su posición, dentro de los límites, puede ajustarse

el centro de gravedad. Si esto no fuese suficiente, deberá utilizar

algo de lastre para equilibrar. Debe comprobar que la batería

no obstaculice el cierre de las pestañas de bloqueo de la cabina

24+25.

El receptor encuentra su lugar junto al motor. La antena se lleva

por la ranura provista en las alas. El regulador se instala junto a

la batería del motor. Si aparecen interferencias (prueba de

alcance), puede intercambiar las posiciones del receptor y el

regulador.

Para el velero eléctrico convienen nuestros kits de propulsión #

33 2654 (45º de ascenso) o Tuning # 33 2655 (en vertical).

Estos propulsores están totalmente equipados, pero no form-

an parte del contenido del kit. La instalación en el modelo es

cuestión de segundos. Pliegue el modelo por el centro, monte

el motor, despliegue el modelo, una el conector y el modelo

estará listo para despegar como velero motorizado.

Img. 18

Si quiere volar en ladera con su velero eléctrico Xeno como

velero puro, desmonte el motor así:

Abra el modelo, quite el conector del motor, saque el motor,

vuelva a cerrar el modelo e instale la cabina de la versión velero

- Listo para planear. Como sistema de alimentación para el

receptor y los servos, al igual que en uso eléctrico, sirve la batería

principal y el sistema BEC del regulador. No hace falta un nuevo

trimado, ya que el propulsor es neutral respecto al centro de

gravead.

Img. 19

11. Preparación del kit de propulsión

Monte el kit de propulsión con la ayuda de las instrucciones

correspondientes incluidas. Imgs. A1-A6

12. El primer vuelo de prueba.

Todos los componentes RC se montan y conectan como se

muestra en las Imgs. 17 o 18 respectivamente. Use Velcro

adhesivo 10+11 para fijar los componentes.

Compruebe el ajuste básico de los timones, el sentido de giro

de los servos y la movilidad de los timones. Compruebe el

sentido de giro del motor, invirtiéndolo si fuese necesario.

13. Ajustes (¡Valores indicativos!):

Centro de gravedad:Aprox. 220 +/- 10 mm. por detrás del morro

Incidencia vertical del motor: Predeterminada

Img. 20

Recorridos de las superficies de mando:

Recorridos de los timones en su deflexión máxima

Alerones/Profundidad - Elevones

Proporción Alerón

14 / 16mm +/- (por tanto, más hacia abajo)

Proporción de profundidad:

12/12 mm. +/-

14. Vuelo inicial

Para su primer vuelo, espere siempre a un día en el que haga el

menor viento posible. A menudo, el atardecer es el mejor

momento.

Si no tiene experiencia con aviones radio-controlados, búsquese

a un ayudante con experiencia. Lo más normal es que si lo

intenta solo, no salga „muy bien“. Póngase en contacto con su

club de modelismo local. Seguro que su distribuidor conoce su

dirección. También puede serle de ayuda para sus “primeros

pinitos” nuestro simulador de vuelo para PC.

Puede descargarse gratuitamente el simulador desde nuestra

página principal en Internet www.multiplex-rc.de. Podrá adquirir

en su distribuidor el cable apropiado para las emisoras MULTI-

PLEX (Referencia: # 8 5153)

Antes del primer vuelo, ¡haga necesariamente una prueba de

alcance!

La batería de la emisora y la batería del avión han de estar

recién cargadas. Antes de encender su emisora compruebe

que su canal esté libre.

Su ayudante se alejará con la emisora y activará constantemente

una función determinada. La antena deberá estar totalmente

retraída.

Observe los servos. Los servos que no deban activarse con

esa función deberán permanecer en reposo hasta una distancia

de unos 60 m. Si se activa un servo, el movimiento ordenado

debe realizarse sin ningún tipo de retardo. Sólo deberá llevar a

cabo esta prueba cuando la banda de emisión no tenga

interferencias y cuando ninguna otra emisora esté emitiendo,

ni siquiera en otra frecuencia! La prueba debe repetirse con el

motor en marcha. La disminución del alcance debería ser irre-

levante.

Si tiene la menor duda, no despegue bajo ningún concepto.

Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable con

interruptor, servos, etc.) al servicio técnico del fabricante de la

emisora, allí lo comprobarán.

El primer vuelo … Velero:

Deberá comenzar lanzando el modelo con la mano y enfrentado

al viento para que planee, este primer vuelo le confirmará si el

modelo está bien ajustado o debe hacer algunas correcciones

con el trimado.

Vuelo en ladera

El vuelo en ladera es un tipo especialmente atractivo de vuelo

con planeadores. Volar durante horas, con corrientes de viento

de la ladera, sin extraños aparatos de remolque ni impetuosas

carreras son parte de una de las más hermosas vivencias.

Pero cuidado, el vuelo en ladera también esconde riesgos para

el modelo. En la mayoría de los casos, el aterrizaje es más

complicado que cuando se vuela en llano. Se debe aterrizar a

sotavento. Esto requiere concentración, una aproximación audaz

y un aterrizaje inmediato. Un aterrizaje a barlovento, incluso con

la consiguiente corriente ascensional, es aun más difícil,

básicamente, debería ascender, cruzar la cresta de la ladera y

durante la maniobra, frenar y, simultáneamente, nivelar el avión

para aterrizar.

Vuelo eléctrico

Con la versión eléctrica dispondrá de la mayor independencia.

El despegue no se realiza, especialmente con la versión Tu-

ning, a todo gas. Puede despegar desde el llano y subir hasta

8-10 veces a una altura más que suficiente con una sola carga

de la batería. En ladera, puede librarse fácilmente de esos

temibles “vacíos”. (“Vacío” = falta de ascendencia en la ladera

que hace que tengamos que aterrizar donde sea). Pero también

en acrobacias disfrutará del Xeno. Toneles, rizos positivos y

negativos y vuelos invertiros son parte del programa.

15. Detalles sobre la decoración

En el kit se incluyen láminas decorativas multicolor 2. Los

motivos y decoraciones incluidos, se recortarán y podrá seguir

nuestro modelo (Foto del kit) para decorar el suyo, o definir su

aspecto a su gusto.

16. Seguridad

La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo.

El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En caso de

que vaya a entrar en un club o una asociación puede realizar la

gestión del seguro por esa vía. Preste atención a la cobertura

del seguro (aviones con motor).

Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado.

Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que

vaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más lógicas

que estén disponibles. Infórmese en nuestro catálogo principal.

Los productos MULTIPLEX son el resultado práctico, de la

práctica de experimentados pilotos de radio control. ¡Vuele

responsablemente! Realizar pasadas por encima de las

cabezas de la gente no es una demostración de saber hacer,

los que realmente saben no necesitan hacer eso. Llame la

atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan

de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga

nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el

equipo de radio control más puntero puede verse afectado por

interferencias externas. Haber estado exento de accidentes

durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de

vuelo

Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute del

montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito y

satisfacción.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Soporte y desarrollo

de productos

Klaus Michler

Lista de piezas Xeno

Num. Uds. Descripción Material Largo

1 1 Instrucciones KIT Papel 80g/m² DIN-A4

2 1 Lámina decorativa Lámina adhesiva impresa 700 x 333mm

3 1 Semi-ala izquierda Elapor Pieza prefabricada

4 1 Semi-ala derecha Elapor Pieza prefabricada

5 2 Estabilizador vertical Elapor Pieza prefabricada

Accesorios

10 3 Velcro adhesivo rugoso Plástico 25 x 60 mm.

11 3 Velcro adhesivo suave Plástico 25 x 60 mm.

12 2 Retén de varilla Metal Pieza prefabricada

Ø6mm

13 2 Arandela Metal M2

14 2 Tuerca Metal M2

15 2 Prisionero Allen Metal M3 x 3mm

16 1 Llave Allen Metal SW 1,5

Piezas de plástico

20 1 Bañera fuselaje izquierda Plástico inyectado Pieza prefabricada

21 1 Bañera fuselaje derecha Plástico inyectado Pieza prefabricada

22 7 Segmento abisagrado Plástico inyectado Pieza prefabricada

23 1 Cabina velero Plástico inyectado Pieza prefabricada

24 1 Cierre izquierdo cabina Plástico inyectado Pieza prefabricada

25 1 Cierre derecho cabina Plástico inyectado Pieza prefabricada

26 2 Soporte empenaje Plástico inyectado Pieza prefabricada

27 2 Pestaña estabilizador Plástico inyectado Pieza prefabricada

28 1 Soporte estabilizador izquierdo Plástico inyectado Pieza prefabricada

29 1 Soporte estabilizador derecho Plástico inyectado Pieza prefabricada

30 2 Horns para pegar Plástico inyectado Pieza prefabricada

31 1 Carena servo izquierda Plástico inyectado Pieza prefabricada

32 1 Carena servo derecha Plástico inyectado Pieza prefabricada

Varillas

40 2 Varilla con forma de Z Metal Ø1,3 x 130 mm.

41 1 Varilla bisagras con forma de L Metal Ø1,3 x 165 mm.

42 2 Larguero alas Material plano de carbono 6 x 1,5 x 270 mm.

72 4559

Dekorbogen

Planche de décoration

Decal sheet

Decals

Lámina decorativa

22 4107

Leitwerke (1 Paar)

Gouvernes (1 paire)

Fins (pair)

Derive (1 coppia)

Estabilizadores (1 pareja)

22 4106

Tragflächen

Ailes

Wing panels

Semiali

Alas

22 4108

Antriebsverkleidung

Cache de propulsion

Motor fairing

Carenatura motore

Carena del motor

22 4109

Kabinenhaube Elektroversion

Verrière pour version électrique

Canopy, electric version

Capottina versione elettrica

Cabina versión eléctrica

22 4112

Kabinenhaube Segler

Verrière pour version planeur

Canopy, glider

Capottina aliante

Cabina velero

22 4110

Klein- Kunststoffteile Segler

Pièces petites/plastiques

Small parts, glider

Minuteria/parti in mat. plastico aliante

Piezas pequeñas y de plástico, versión velero

22 4111

Klein- und Kunststoffteileteilsatz

für die Antriebssätze

Pièces petites/plastiques pour la propulsion

Small parts, plastic parts for the power sets

Minuteria/parti in mat. plastico per

motorizzazioni

Piezas pequeñas y de plástico para kits de

propulsión

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 D-75015 Bretten-Gölshausen www.multiplex-rc.de

HiTEC Xeno El manual del propietario

Marca: HiTEC

Modelo: Xeno

Categoría: Juguetes a control remoto

Tipo: El manual del propietario

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