MULTIPLEX Blizzard 21 4233 Building Instructions

Marca: MULTIPLEX

Modelo: Blizzard 21 4233

Categoría: Juguetes a control remoto

Tipo: Building Instructions

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BK / KIT Blizzard # 21 4233

vorgesehen für den MULTIPLEX

Brushless-Antrieb # 33 2639

oder Tuning # 33 2643

Bauanleitung 3 ... 8

Notice de construction 9 ... 14

Building instructions 15 ... 26

Instruzioni di montaggio 27 ... 32

Instrucciones de montaje 33 ... 38

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

39 ... 40

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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# 21 4233

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit

dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da bearbeitete

Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung gerne zur

Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt

den Kaufbeleg und die beiliegende, vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß,

Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass

aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert

technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein. Fehler

und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen

Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich zum Modell „Blizzard“ erforderlich:

MULTIPLEX Fernsteuerelemente für das Modell Blizzard:

Empfänger RX-7-SYNTH IPD 35 MHz A-Band Best.-Nr. 5 5880

oder Empfänger RX-7-SYNTH IPD 35 MHz B-Band Best.-Nr. 5 5881

alternativ 40/41MHz Best.-Nr. 5 5882

Servo Nano-Karbonite 2 x erforderlich - (2x Querruder) Best.-Nr. 6 5118

Servo Nano-S 1-2 x erforderlich - (1x Höhe (1x Seite)) Best.-Nr. 6 5120

ggf. Trennfilterkabel 200 mm UNI (für Regler) Best.-Nr. 8 5035

4 x Servokabel 200 mm UNI (2 x für Zentralstecker/Empf. 2x Höhenruderservos ) Best.-Nr. 8 5133

1 x Hochstromstecker (grün) Best.-Nr. 8 5213

1 x Hochstrombuchse (grün) Best.-Nr. 8 5214

Ladegerät:

MULTIcharger LN-3008 EQU Best.-Nr. 9 2540

für LiPo, LiIo und LiFe Akkus von 2 bis 3S Zellen und NiMH und

NiCd Akkus von 4 bis 8 Zellen.

Antriebsatz Blizzard Best.-Nr. 33 2639

Inhalt:

Motor - Himax 3510-1100, Regler - BL -37 II, Klapp-Luftschraube 9x7”,

Spannzange, Mitnehmer u. Spinner Ø 39 mm

Antriebsatz Blizzard TUNING Best.-Nr. 33 2643

Inhalt:

Motor - Himax 3516-1350, Regler - BL -54, Klapp-Luftschraube 9x6”,

Spannzange, Mitnehmer, Spinner Ø 39 mm

Antriebsakku Li-BATT BX 3/1-2100 Best.-Nr. 15 7131

Li-BATT BX 3/1-2500 Best.-Nr. 15 7191

Empfängerakku bei der Seglerversion 4/2100 -AA-W Best.-Nr. 15 6052

Werkzeuge:

Schere, Klingenmesser, Kombizange, Seitenschneider.

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!

Technische Daten:

Spannweite: 1380 mm

Länge über alles: 910 mm

Fluggewicht Segler ca.: 735 g

Fluggewicht Elektro ca.: 820 / 925 g Standard / Tuning

Gesamtflächeninhalt : 19,4 dm²

Flächenbelastung ab.: 38 g/dm² Segler, 42g/dm² Elektro, 47g/dm² Elektro (Tuningversion)

RC-Funktionen: Quer, Höhe, (Seite), Motor

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1. Vor dem Bau

Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens.

Dazu sind die Abb. 1+2 und die Stückliste hilfreich.

Hinweis: Die GFK Holmgurte 11.1-9 liegen dem Bausatz als

Meterware 11 bei (8,5m) und müssen abgelängt werden: Neh-

men Sie die Maße direkt am Bauteil ab und schneiden Sie die

Holmgurte direkt vor dem Einkleben mit dem Seitenschneider

zu . Die ca. Längen finden Sie in der Stückliste.

2. Den Rumpf vorbereiten

Legen Sie die rechte Rumpfhälfte 4 plan auf Ihre Arbeitsplatte

(Tisch). Längen Sie den Holmgurt 11.5 ab und kleben Sie den

Holmgurt sorgfälltig mit CA Kleber ein. Überschüssigen Kleber

sofort mit einem Tuch abwischen.

Abb. 03

Diesen Vorgang wiederholen Sie bei der linken Rumpfhälfte 3.

Achtung:

Achten Sie unbedingt darauf, dass die Rumpfhälften bei dem

Einbau der Rumpfgurte gerade sind. Einen Fehler können Sie

später nicht mehr korrigieren!!

3. Das Tragflächengegenlager 40 vorbereiten

Zunächst an einen M6 MULTIPLEX Hochstromstecker # 8 5213

zwei Servokabel # 8 5133 nach Abb. 04 anlöten.

Das Servo-Bandkabel vorsichtig mit dem Seitenschneider tei-

len, die Litzenenden kurz abisolieren und verzinnen. Schrumpf-

schlauch über die Litzenenden schieben und die Litzen nach

Abb. 4 an die vorverzinnten Steckerkontakte löten. Die Schrumpf-

schläuche vorschieben und schrumpfen.

Den Stecker und die Buchse der M6 Steckverbindung beim Lö-

ten zusammenstecken - nur so finden die Kontakte ihre optima-

le Position.

Die Kontakte des Steckers verzinnen. Die Litzen anlöten und die

Schrumpfschläuche schrumpfen. Den Stecker sauber positio-

niert einkleben! Die Mutter 32 in das Tragflächengegenlager 40

einrasten.

Übliche Litzenfarben bei Uni-Servokabeln:

rot rot +

schwarz braun -

gelb orange

4. Rumpf ausbauen

Beginnen Sie wieder mit der rechten Rumpfseite 4. Zunächst

die Holmgurte für den Innenrumpf 11.8 ablängen und mit CA

Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Extreme Sturzflüge und unsinnige Manöver im

Unverstand können zum Verlust des Modells führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen

Ersatz. Tasten Sie sich also vorsichtig an die Grenzen heran. Das Modell ist auf unseren Tuningantrieb ausge-

legt, kann aber nur einwandfrei gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten. Weitere Tuning-

maßnahmen sind möglich, setzen aber Sachverstand und entsprechende, sinnvolle Maßnahmen zur weite-

ren Verstärkung voraus.

Wichtiger Hinweis

Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim, Polyrurethan oder Epoxy

nicht mög-

lich. Diese Kleber haften nur oberflächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur

Cyanacrylat-/Sekundenkleber mittlerer Viskosität, vorzugsweise unser Zacki -ELAPOR® # 59 2727, der für

ELAPOR® Partikelschaum optimierte und angepasste Sekundenkleber.

Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR® können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend verzichten. Wenn Sie jedoch

andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivater nicht verzichten können, sprühen Sie aus gesundheitlichen Grün-

den nur im Freien.

einkleben. Dann wird die Verschlußklammer 22 passgenau ein-

geklebt. Das vorbereitete Gegenlager 40 bündig einkleben und

die Kabel verlegen und mit Klebeband fixieren. Bei der linken

Rumpfhälfte 3, bis auf das Gegenlager 40, die gleichen Schritte

durchführen. Abb. 05

5. Servoeinbau (Rumpf) vorbereiten

Das Modell Blizzard hat ein V-Leitwerk, es kann mit einem Servo

angesteuert werden (nur Funktion „Höhe“) - dann entfällt das

Freischneiden nach Abb. 06. Wenn Sie die volle Funktion des V-

Leitwerks nutzen wollen, wird ein zweites Servo benötigt. Hier

ist mit einem Klingenmesser der Servoeinbauplatz zu öffnen.

Abb. 06

Die Servogehäuse mit Klebestreifen verschließen und nach

Abb: 07 einkleben. Zuvor die überzähligen Servohebelarme mit

einem Seitenschneider entfernen und die Anschlußkabel am

Stecker abschneiden und mit Servokabeln (300 mm) verlän-

gern. Die Lötstellen mit Schrumpfschlauch isolieren.

6. Den Rumpf fertigstellen

Die Rumpfhälften zusammenpassen. Wenn alles passt, mit CA

Kleber kleben.

Abb. 08

7. Die Rumpfverkleidung / Motorspant montieren

Die Noppen auf den Klebeflächen unterhalb der Rumpf-

verkleidung / Motorspant 13 wegschleifen. Die Fläche mit CA

Kleber einstreichen und die Verkleidung / Motorspant 13

passgenau aufkleben. Während der Kleber anzieht, den Rumpf

von innen an die Verkleidung 13 drücken. Abb. 09

8. Die hintere Rumpfverkleidung montieren

Auch hier unterhalb der Klebestellen die Noppen abschleifen.

Die Flächen mit CA Kleber einstreichen, die Rumpfverkleidung

14 genau ausrichten und bis zum Haften des Klebers andrük-

ken.

Abb. 10

9. Die Leitwerke 7+8 vorbereiten

Die Ruderklappe außen freischneiden (ca. 1 mm Spalt), jedoch

auf keinen Fall das Scharnier abschneiden! Das Scharnier durch

hin und her bewegen gängig machen. Den Holmgurt 11.2 in

beide Leitwerkshälften einkleben.

Abb.11

10. Ruderhörner einbauen

Die Ruderhörner nach Abb. 12 zusammenbauen und in die

Nester auf der Ruderklappe einkleben. Die Ruderhörner zeigen

in Richtung Servo, damit die Anlenkung über dem Drehpunkt

positioniert wird.

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11. Leitwerk montieren

Die Leitwerke 7+8 werden untereinander und mit der Rumpf-

verkleidung 14 verklebt. Es sollte alles sauber und spaltfrei pas-

sen. Nun werden noch die unteren Holmgurte 11.1 nach Abb.

14 einbaut.

12. Die Ballastkammer

Bei „gut“ motorisierten Elektroseglern kann es notwendig wer-

den, Ballast am Schwanz unterbringen. Wir haben hier mit un-

serem wiederverschließbaren Ballastkammerdeckel 41 eine

saubere Lösung. Dieser wird mit der Schraube 34 befestigt.

13. Weitere Rumpfverstärkungen

Auf der Rumpfunterseite wird der Rumpfgurt 11.6 eingeklebt.

Abb. 16

Auf der Oberseite wird der Rumpfgurt 11.7 eingeklebt.

Abb. 17

14. Ruder anlenken

Wer das Modell mit dem kompletten V - Leitwerk (Höhe +Seite)

ausgebaut hat, benötigt das „Z“ Gestänge 30 2x. Servos auf

Neutral stellen und das „Z“ einhängen, den Draht ggf. kürzen

und durch die Kardanbolzen führen und mit dem Gewindestift

befestigen.

Abb. 18

2te Variante - nur Höhenruder. Hier wird der Draht 29 benötigt

und wie in Abb. 19 gezeigt montiert.

15. Der Tragflächenbau

Zunächst die beiden Tragfächenhälften 5+6 aneinander kleben.

Dabei achten Sie darauf, dass Sie keinen Versatz bekommen.

Fehler rächen sich später.

Abb. 20

Zum Einbauen der rechteckigen Tragflächenholme 9+10 fol-

gende Vorbereitungen treffen:

Legen Sie sich alles griffbereit zurecht. Tragfläche, Holme, Kle-

ber, Lappen und räumen Sie alles weg , was im Weg sein könn-

te.

Da die Holme saugend in die Tragflächen passen, also sofort

der Kleber verdrängt wird, bindet dieser sehr schnell ab. Wenn

sie hier etwas falsch machen, bekommen Sie die Holme nicht

auf Position, bevor der Kleber angezogen hat.

Achtung: Die Holme liegen teilweise unterhalb der Oberflä-

che (V-Form) Sie werden später von den Aufklebern 16 abge-

deckt.

Wir beschreiben den Vorgang dehalb so genau, weil wir falsch

behandelte Teile nicht austauschen!

a. Die Holme „trocken“ einpassen

b. Den Kleber (zB. Elaporkleber) nur auf den Boden der Holm-

nute im Flügel angeben.

c. Den Flügel sauber auflegen

d. Die Holme in einem Zug bis auf den Boden der Holmnut

drücken.

e. überschüssigen Kleber sofort abwischen.

f. ggf. Tragfläche im Bereich der Holme etwas vom Holm weg-

biegen und nachkleben.

Abb. 21

16. Weitere Verstärkung der Tragfläche

DIe Tragflächengurte 11.3 auf der Unterseite einkleben. Die Trag-

fläche so auflegen, das die Ohren „frei“ sind. Abb. 22

Nun die Tragfläche umdrehen und den oberen Gurt 11.4 einkle-

ben. Es ist vorteilhaft, wenn Sie die Gurte in Richtung Rand-

bogen vorbiegen. Abb. 23

Als besondere Maßnahme zur Erhöhung der Torsionsfestigkeit

werden auf der Ober- und Unterseite Diagonalgurte 11.9 in Form

einer „Fischgräte“ eingeklebt. Führen Sie diese Maßnahme sehr

sorgfältig durch, verkleben Sie auch die Knotenpunkte zum obe-

ren und unteren Tragflächengurt 11.4+11.3. Die Gräten lassen

sich besser einkleben wenn Sie diese vorbiegen.

Abb. 24+ 25

Fertigstellung der Tragfläche

17. Tragflügelabdeckung

Unterhalb der Tragflächenabdeckung 15 die Noppen weg-

schleifen und die Abdeckung mit CA aufkleben.

Abb. 26

18. Einbau der Servos und der M6 Buchse.

Die Servos provisorisch in Position bringen. Die Servokabel auf

Länge abschneiden und mit der grünen M6 Buchse nach

Abb. 27 positionieren.

Achtung: überprüfen Sie in diesem Zusammenhang nochmals

die Belegung des Steckers im Gegenlager.

Weiter mit der Lötaktion!

Das Servo-Bandkabel vorsichtig mit dem Seitenschneider tei-

len, die Litzenenden kurz abisolieren und verzinnen. Schrumpf-

schlauch über die Litzenenden schieben und die Litzen nach

Abb. 27 an die vorverzinnten Buchsenkontakte löten.

Die Schrumfschläuche vorschieben und schrumpfen.

Die Servos einsetzen und an den Laschen mit CA Kleber si-

chern. Die Servokabel im Servokabelkanal versenken und da-

bei mit einem stumpfen, flachen Gegenstand nachdrücken. Den

Stecker in die dafür vorgesehene Halterung einsetzen in Positi-

on bringen und verkleben.

Achten Sie besonders darauf, dass auf die Flächen, die spä-

ter mit dem Rest der Steckverbindung in Kontakt kommen,

absolut frei von Kleber bleiben. Den Kleber nur in der Halte-

rung angeben.

19. Holme abdecken

Auf der Tragflächenunterseite werden die zum Teil unterhalb

der Oberfläche liegenden Holme mit den Aufklebern 16 abge-

deckt. Diese Aufkleber verbessern die Optik und gleichen die

Höhensprünge in der Oberfläche aus.

Abb. 28

20. Querruder anlenken

Wie in Abb. 29 gezeigt, das Ruderhorn aus den Teilen 24,25 u.

26 zusammenbauen und sorgfältig einkleben. Das „Z“ Gestän-

ge 28 in den Servoabtriebshebel in das äußerste Loch einhän-

gen. Auf der anderen Seite wird der Draht 28 durch den

Kadanbolzen 25 geführt und bei Neutralstellung vom Servo und

der Ruderklappe mit dem Gewindestift 26 fixiert. Die Ruder links

und rechts freischneiden.

Abb. 29

21. Die Querruderservos abdecken

Da die Tragflächen recht dünn sind, wurden die Servos bündig

mit der Tragflächenoberseite eingebaut. Aus optischen und ae-

rodynamischen Gründen werden diese mit den harten, dünnen

Aufklebern 36 abgedeckt.

Abb. 30

22. Querrudergestäge-Hutzen

Zur weiteren Verbesserung der Aerodynamik und zum Schutz

der Querudergestänge (eigentlich wird das Servogetriebe ge-

schützt), bauen Sie die Servohutzen 44+45 ein.

Abb. 31

23. Ausbau als Segler

Wer mit dem Blizzard am Hang fliegen will kann zunächst mit

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ausgeschaltetem Antrieb segeln und hat immer, falls es mal

nicht so „geht“, eine Heimkehrhilfe dabei. Will man jedoch auch

schwache Aufwinde nutzen oder ist ein eingefleischter Segler-

fan kann man nicht den Einbau eines Motors akzeptieren.

Dann die Seglernase 42 von innen mit den zwei Schauben 33

anschrauben. In den Motorraum wird der Empfängerakku (z.B. #

15 6052) eingebaut. Das Gewicht reduziert sich um ca. 200 g

gegenüber der Elektroversion.

24. Motoreneinbau

Für den Antrieb sind zwei Antriebsätze vorgesehen. Der Standard-

antrieb # 33 2639 läst, mit einer Eingangsleistung von 280 W,

schon einen flotten Flugstil zu. Mit dem Tuning Antrieb # 33 2643

mit 470 W E.-Leistung geht es dann richtig zur Sache. Hier wird

beim Piloten bereits Erfahrung mit schnellen 3 Achs Modellen

vorausgesetzt. Der Einbau erfolgt nach den Abb. 33+34.

Beachten Sie:

Beim Tuning-Antrieb brauchen Sie den Distanzring 43.

Falls Sie einen anderen Motor benutzen wollen, sollten Sie

den Bereich 250-500 W nicht verlassen und schon aus opti-

schen Gründen und wegen der Kühlung den MPX Spinner mit

Mitnehmer verwenden.

Spinner und Mitnehmer für Ø 4 mm Welle # 73 3501

Spinner und Mitnehmer für Ø 5 mm Welle # 73 3502

25. Die Kabinenhaube

Die Verschlusszapfen 23 mit CA Kleber bestreichen und bis

zum Anschlag in die Halterungen der Kabinenhaube 12 ein-

schieben. Abb. 35

26. Zusammenbau

Die Tragfläche am Steckkontakt (M6 -grüner Stecker) einstek-

ken. Dann die Tragfläche mit den Schrauben 31auf den Rumpf

schrauben, die Kabinenhaube einrasten. Kontrollieren ob alles

passt. Abb. 36

27. Fernsteuerungseinbau

Die Komponenten nach Abb. 37 einbauen. Der Empfänger

kommt hinten in den Rumpf. Die Zuleitungskabel müssen aber

so lang sein, dass die Stecker außerhalb vom Rumpf einge-

steckt werden können..

28. Schwerpunkt

Mit der Position des Flugakkus und dem Ballast in der Ballast-

kammer den Schwerpunkt einstellen

Dieser soll 70 mm, von der “Flügelnase” am Rumpf gemes-

sen, liegen. Abb.38

29. 1ter Probelauf

Alle Fernsteuerungskomponenten sind nach Abb. 37 eingebaut

und angeschlossen. Verwenden Sie zum Festlegen der Kom-

ponenten das Klettband 20+21.

Rudergrundeinstellung, Drehrichtungen der Servos und Frei-

gängigkeit prüfen. Motordrehrichtung prüfen ggf. umpolen.

30. Einstellungen (Richtwerte!):

Schwerpunkt: ca. 70 mm hinter der Profilnase

EWD: 1°

Motorsturz: 6° (nach unten - ist vorgegeben)

Seitenzug: 0 °

Ruderausschläge:

An der tiefsten Stelle am Ruder gemessen

Querruder: 14 / 6 mm +/-

Höhenruder: 5/5 mm +/-

Seite: 7/5 mm +/-

Flap: 2 mm nach unten

Spoiler: 12 mm nach oben

Snapflap 2 mm nach oben

Kompensation ins Höhenruder

Spoiler 0,5 mm „tief“

Flap knapp 1 mm „hoch“

Motor 0,5 mm „tief“

Expo Höhe 30%

31. Einfliegen:

Warten Sie einen windstillen oder windarmen Tag ab.

Machen Sie alle Voreinstellungen in Ruhe in Iher Werkstatt!

Grundsätzlich:

Snapflap nur negativ und max. 2 mm

Kein Speedflug mit gesetzten Flaps (nur neutral)

EWD = 1° (ist vorgegeben)

Schwerpunkt:

Den Schwerpunkt zunächst nach Vorgabe einstellen. Nun zum

Feinabgleich: Fliegen Sie mit Halbgas geradeaus, drehen Sie

das Modell auf den Rücken. Wenn Sie nun viel “Drücken” müs-

sen, ist das Modell kopflastig – der Schwerpunkt muss nach

hinten. Falls die Maschine nun auf dem Rücken steigt ist der

Schwerpunkt zu weit hinten. Richtig ist, wenn sie auf dem Rük-

ken leicht drücken müssen (ca. 10° Knüppelausschlag).

Korrektur Geradeausflug:

Zunächst die statische Voreinstellung, halten Sie das Modell an

Spinner und Rumpfende. Es sollte in Rückenfluglage auspen-

deln, wenn nicht, an den Tragflächenenden mit Ballast korrigie-

ren.

Beim nächsten Flug das Modell mit Schwebegas (soviel Gas,

dass das Modell gerade noch fliegt) im Normalflug austrimmen.

Nun das Modell auf den Rücken auf Geradeausflug prüfen ggf.

nach der Landung mit Ballast korrigieren.

Seitenzug:

Der Seitenzug ist vorgegeben und passt für die Luftschrauben

in dieser Größenordnung.

Motorsturz

Fliegen Sie das Modell seitlich mit Vollgas von rechts oder links

vor sich, so dass Sie das Modell von der Seite sehen und ziehen

das Modell senkrecht hoch. Das Modell sollte senkrecht weiter-

steigen und weder nach vorn oder hinten ausbrechen. Falls

nicht, können Sie den Motorsturz mit der Zumischung Gas ins

Höhenruder kompensieren.

Für einen groben Vorabgleich (oder mit dem Standardantrieb)

trimmen Sie Ihr Modell für einen sauberen Gleitflug ein und ge-

ben dann Vollgas das Modell soll in einem flachen Steigflug

gehen.

Querruderdifferenzierung

Fliegen Sie mit Halbgas 3-4 Rollen rechts. Bricht das Modell

dabei nach rechts aus, muss die Differenzierung größer wer-

den. Falls es nach links gegen den Rollsinn versetzt haben Sie

zuviel Differenzierung eingestellt.

32. Noch etwas für die Schönheit

Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen 2 bei. Die

einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausgeschnitten und

nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vor-

stellungen aufgebracht.

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33. Sicherheit

Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen.

Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen

Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung

dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungs-

schutz (Modellflugzeug mit Antrieb).

Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ord-

nung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ih-

nen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicher-

heitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren Sie sich

in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-Produkte sind von erfah-

renen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis gemacht.

Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über

die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der

wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere

Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen

Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen.

Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteue-

rung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auch

langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die näch-

ste Flugminute.

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und

später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

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KIT Blizzard

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

1 1 Bauanleitung KIT Papier 80g/m² DIN-A4

2 1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 330 x 700mm

3 1 Rumpfhälfte links Elapor geschäumt Fertigteil

4 1 Rumpfhälfte rechts Elapor geschäumt Fertigteil

5 1 Tragfläche links Elapor geschäumt Fertigteil

6 1 Tragfläche rechts Elapor geschäumt Fertigteil

7 1 V-Leitwerk links Elapor geschäumt Fertigteil

8 1 V-Leitwerk rechts Elapor geschäumt Fertigteil

9 1 Tragflächenholm vorne CFK-VK-Rohr 6 x 4 x 800mm

10 1 Tragflächenholm hinten CFK-VK-Rohr 6 x 4 x 700mm

11 1 GFK - Holmgurte (Rolle) GFK Ø1,3 x 8500mm

12 1 Kabinenhaube Kunststoff gespritzt Fertigteil

13 1 Rumpfverkleidung mit Motorspant Kunststoff gespritzt Fertigteil

14 1 Rumpfverkleidung hinten Kunststoff gespritzt Fertigteil

15 1 Flügellager Kunststoff gespritzt Fertigteil

16 4 Aufkleber Holmabdeckung Kunststoff selbstklebend 13 x400 mm

Kleinteilesatz

20 3 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60 mm

21 3 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60 mm

22 2 Verschlussklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

23 2 Verschlusszapfen Kunststoff gespritzt Fertigteil

24 4 Ruderhorn „Twin“ Kunststoff Fertigteil

25 4 Kardanbolzen Metall Fertigteil Ø6mm

26 4 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

27 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5

28 2 Querrudergestänge m.Z. Metall Ø1 x 60mm

29 1 V-Höhenrudergestänge Metall Ø1 x 115 mm

30 2 Höhenrudergestänge m.Z. Metall Ø1 x 145mm

31 2 Senkschraube (Tragfläche) Kunststoff M5 x 20mm

32 2 Mutter (Flügelgegenlager) Metall M5

33 2 Schraube (Seglernase) Metall M3 x 16mm

34 1 Schraube (Trimmschachtdeckel) Metall 2,2 x 6,5mm

35 3 Trimmgewicht für Electric Stahlkugel 9 g Ø13 mm

36 2 Aufkleber Servoabdeckung oben Kunststoff 35x35mm

Kunststoffteilesatz

40 1 Flügelgegenlager Kunststoff gespritzt Fertigteil

41 1 Trimmschachtdeckel Kunststoff gespritzt Fertigteil

42 1 Rumpfnase Segler Kunststoff gespritzt Fertigteil

43 1 Distanzscheibe Kunststoff gespritzt Fertigteil Ø39x4mm

44 1 Servohutze links Kunststoff gespritzt Fertigteil

45 1 Servohutze rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

Holmgurte

11 1 Holmgurte (auf der Rolle 1,3 x 8500mm)

11.1 2 Holmgurt HLW unten GFK-Stab Ø1,3 x 160mm

11.2 2 Holmgurt HLW oben GFK-Stab Ø1,3 x 171mm

11.3 1 Holmgurt Tragfläche unten GFK-Stab Ø1,3 x 1345mm

11.4 1 Holmgurt Tragfläche oben GFK-Stab Ø1,3 x 1345mm

11.5 2 Rumpfgurt links + rechts GFK-Stab Ø1,3 x 700mm

11.6 1 Rumpfgurt unten GFK-Stab Ø1,3 x 723mm

11.7 1 Rumpfgurt oben GFK-Stab Ø1,3 x 495mm

11.8 2 Rumpfgurt innen links und rechts GFK-Stab Ø1,3 x 126mm

11.9 20 Diagonalgurte Tragfäche GFK-Stab Ø1,3 x div.

16 4 Aufkleber Holmabdeckung Kunststoff 13x400mm

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# 21 4233

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que

le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant

l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, réclamez

auprès de votre revendeur, il est votre interlocuteur direct. Après vérification, il nous fera parvenir directement le kit ou la pièce en

cause à notre service qualité. Veillez renvoyer la pièce à notre service modèle réduit en y joignant impérativement le coupon de

caisse et petit descriptif du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de

la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et

utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de

respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts

corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et

l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Equipements nécessaires pour votre modèle ‘’Blizzard’’ :

Eléments de radiocommunication pour votre modèle ‘’Blizzard’’ :

Récepteur MULTIPLEX RX-7 Synth IPD 35 MHz Bande A Nr. Com. 5 5880

ou Récepteur MULTIPLEX RX-7 Synth IPD 35 MHz Bande B Nr. Com. 5 5881

alternative 40/41Mhz Nr. Com. 5 5882

servos Nano-Karbonite nécessaire 2x (2x ailerons) Nr. Com. 6 5118

servos Nano-S nécessaire 1-2x (1x profondeur (1x direction) Nr. Com. 6 5122

Si nécessaire utilisez un câble de filtrage 200mm UNI (pour le régulateur) Nr. Com. 8 5035

4x câble de rallonge pour servo 200mm UNI Nr. Com. 8 5133

(2x prise centrale/récepteur et 2x servo de profondeur)

1x prise de courant partie mâle (verte) Nr. Com. 8 5213

1x prise de courant partie femelle (verte)Nr. Com. 8 5214

Chargeur :

MULTIcharger LN-3008 AQU Nr. Com. 9 2540

Pour les accus LiPo, Lilo et LiFe de 2 à 3S éléments ainsi que pour les accus NiMH et NiCd de 4 à 8 éléments.

Kit de propulsion Blizzard : Nr. Com. 33 2643

Contenu :

Moteur - Himax 3516-1350, régulateur - BL 54, hélice rabattable 9x6’’, clé de serrage, entraîneur d’hélice, pales d’hélice

et cône Ø 39mm

Accu de propulsion : Li-BATT BX 3/1-2100 Nr Com. 15 7131

Li-BATT BX 3/1-2500 Nr. Com. 15 7191

Accu de réception pour la version planeur : 4/2100 –AA-W

Outils :

Ciseaux, cutter, multiprise, pince coupante.

Remarque : détachez les pages centrales de la notice !

Données techniques :

Envergure : 1380 mm

Longueur de fuselage : 910 mm

Poids en vol version planeur: 735 g

Poids en vol version Electrique : 820 g / 925 g Standard / Tuning

Surface alaire : 19,4 dm²

Charge alaire à partir de : 38 g/dm² version planeur, 42 g/dm² version électrique, 47 g/dm² version électrique

(Tuning)

Fonctions RC : direction, profondeur, (direction), moteur

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Attention, comme chaque appareil volant, notre modèle possède également des limites physiques ! Des vols en

piqués ainsi que toutes autres manœuvres extrêmes effectués en non connaissance de cause peuvent conduirent à

la perte de votre modèle. Notez : dans ce cas aucun échange ne se fera. Explorez donc à fur et à mesure cette limite.

Notre modèle équipé de la propulsion version Tuning ne peut résister aux contraintes que si l’assemblage a été fait

soigneusement et qu’aucune pièce n’a été endommagée. D’autres opérations de Tuning sont possibles si elles sont

réalisées avec intelligences et si la structure aura été renforcée.

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, pour vos opérations de collages, l’utilisation de colle blanche, polyuréthane

ou époxy n’est pas possible. Ces colles ne s’accrochent que superficiellement et éclatent dans les cas extrêmes.

N’utilisez que des colles cyanoacrylate/colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre référence Zacki –ERLAPOR®

# 59 2727, qui est optimisée pour le collage de cette matière ELAPOR®, ou une colle rapide.

Si vous utilisez la colle Zacki –ERLAPOR®, il n’est absolument pas nécessaire d’utiliser notre Kicker ou un activateur.

Néanmoins, si vous utilisez d’autres colles, et que vous ne souhaitez pas vous passer d’activateur, nous vous conseillons

vivement, pour des raisons de santé, de ne vaporiser qu’à l’extérieur.

connecteur en veillant à ce que sa position soit optimale ! Mettez

en place l’écrou 32 dans le support de fixation de l’aile 40.

Code couleur standard des fils électriques pour les câbles UNI :

Rouge rouge +

Noir brun -

Jaune orange

4. Mise en place des éléments du fuselage

Prenez à nouveau la partie droite 4 du fuselage. Ajustez dans un

premier temps la longueur du renfort 11.8 puis collez celui-ci à

l’intérieur du fuselage avec de la colle CA. Maintenant adaptez la

position exacte des clips de fermetures 22. Collez jointivement

le support 40 et fixez les câbles avec un bout de ruban adhésif.

Pour la partie gauche du fuselage 3 effectuez les mêmes

opérations, excepté pour le support 40.

Fig. 05

5. Préparation des servos (fuselage)

Votre modèle Blizzard est équipé d’un empennage en V qui peut

être commandé avec un servo (fonction ‘’profondeur’’ simple) –

dans ce cas l’opération de découpage de la fig. 06 n’est pas

nécessaire. Néanmoins, si vous souhaitez utiliser toutes les

fonctions de l’empennage en V, vous avez besoin de deux servos.

A ce moment, découpez le surplus de matière avec un cutter afin

de pouvoir y placer le deuxième servo.

Fig. 06

Entourez le corps du servo avec des bandes de ruban adhésif,

puis collez celui-ci comme indiqué sur la Fig. 07. Eliminez au

préalable le surplus de bras de levier des palonniers à l’aide

d’une pince coupante et coupez les câbles de commande des

servos au niveau du connecteur afin de pouvoir y souder une

rallonge (300mm). Veillez à isoler les zones de soudures avec

de la gaine thermo.

6. Assemblage du fuselage

Ajustez les deux parties du fuselage, puis, si tout se place

correctement, collez l’ensemble avec de la colle CA.

Fig. 08

7. Mise en place de l’habillage du fuselage et du support moteur

Avec du papier de verre, éliminez les picots sur le dessous de

l’habillage du fuselage et du support moteur 13. Enduisez la

surface à coller avec de la colle CA puis mettez correctement en

place l’habillage et le support moteur 13. Pendant que la colle

sèche, appuyez le fuselage contre l’habillage 13.

Fig. 09

1. Avant d’assembler

Vérifiez le contenu de la boite avant de commencer les travaux

d’assemblages.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la

liste des pièces.

Remarque : les renforts en fibre de verre 11.1-9 sont fournis

dans le kit sous la forme de rouleau métrique 11 (8,5m), il est

donc nécessaire de les raccourcir. Pour cela mesurez

directement sur les différentes pièces et coupez les pièces

directement avant de les coller avec une pince coupante. Dans

la liste de pièce seront notés des longueurs approximatives

2. Préparation du fuselage

Placez la partie droite du fuselage 4 sur une surface de travail

bien droite (table). Ajustez la longueur du renfort 11.5 et collez le

soigneusement avec de la colle CA. Eliminez le surplus de colle

directement avec un chiffon.

Fig. 3

Effectuez les mêmes opérations pour le côté gauche du fuselage

Attention :

Lors de ces opérations, veillez à ce que les deux moitiés de

fuselage reposent bien à plat lors de la mise en place des

renforts et que leur prolongement soit droit. Une erreur à ce

niveau ne pourra plus être rattrapée par la suite !!

3. Préparation du support de fixation d’aile 40

Dans un premier temps, soudez deux câbles de commandes

de servos # 8 5133 sur une prise de puissance MUKTIPLEX M6

# 8 5213 comme l’indique la Fig. 04.

Séparez délicatement les différentes parties du câble en nappe

du servo à l’aide d’une pince coupante, puis dénudez les trois

fils et étamez les bouts. Passez un bout de gaine thermo

rétractable pardessus les fils puis soudez ceux-ci comme

indiqué sur la Fig. 04 sur les contacts pré étamés du connecteur

de puissance. Recouvrez la soudure avec la gaine thermo

rétractable et faite la rétrécir.

Branchez la partie mâle du connecteur de puissance avec sa

partie femelle lors de l’opération de soudage – c’est seulement

pas ce procédé que les contacts gardent leur position optimale

lors de l’opération.

Etamez les contacts du connecteur. Soudez les fils électriques

puis mettez en place la gaine thermo. Collez soigneusement le

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8. Mise en place de l’habillage arrière du fuselage

Elimez également les picots sur la zone de collage. Enduisez la

surface à coller avec de la colle CA puis mettez correctement en

place l’habillage 14. Orientez l’ensemble, et, pendant que la

colle sèche, appuyez le fuselage contre l’habillage 14.

Fig. 10

9. Préparation des empennages 7+8

Libérez les gouvernes (fente d’environ 1mm), mais ne découpez

en aucun cas complètement ceux-ci ! Rendez le mouvement

des gouvernes plus facile en les bougeant d’avant en arrière.

Collez les longerons 11.2 dans les deux parties de l’empennage.

Fig. 11

10. Mise en place des guignols

Assemblez les guignols comme indiqué par la Fig. 12 et collez

l’ensemble dans les évidements des gouvernes prévus à cet

effet. Les guignols devront regardez vers le servo afin que la

commande soit positionné au-dessus de l’axe de rotation de la

gouverne.

11. Assemblage de l’empennage

Les deux parties de l’empennage 7+8 sont collées ensemble

au niveau de l’habillage arrière 14 du fuselage. Il est important

de tout coller soigneusement et jointivement. Maintenant vous

pouvez assembler les renforts inférieurs 11.1 comme indiqué

sur la Fig. 14

12. La chambre pour le ballast

Pour un planeur électrique avec une ‘’bonne’’ motorisation, il

est souvent nécessaire de mettre un peu de ballast au niveau

de la queue. Avec notre compartiment à ballast avec couvercle

41, nous avons trouvé une solution simple et propre. Ce

couvercle est fixé à l’aide de la vis 34.

13. D’autres renforts de fuselage

Collez le renfort 11.6 sous le fuselage.

Fig. 16

Collez le renfort 11.7 sur le dessus du fuselage.

Fig. 17

14. Commande des gouvernes

Si vous avez choisi d’équiper votre modèle de l’empennage en

V complet (profondeur et dérive), aura besoin des tringles avec

embouts en ‘’Z’’ 30, mise en place sur les 2 servos en position

neutre, si nécessaire, raccourcissez les tringles puis engagez

les dans les cylindres de maintiens et finalement serrez

l’ensemble à l’aide de la vis de fixation.

Fig. 18

ème

Variante – profondeur uniquement. Dans ce cas vous

nécessitez l’utilisation de la tringle 29 assemblé comme l’indique

la Fig. 19.

15. Assemblage de l’aile

Dans un premier temps, collez les deux moitié d’ailes 5+6 l’une

contre l’autre. Pour cela, veillez à ce que l’assemblage des deux

parties ne soit pas décalé. Les erreurs se manifestent plus

tard.

Fig. 20

Veillez respectez les consignes d’assemblages suivants pour

les longerons 9+10 sur l’aile :

Préparez tout le matériel nécessaire. Aile, longerons, colle,

chiffon puis rangez tout le reste qui n’a aucune utilité.

Du fait que les longerons s’adaptent parfaitement dans les

ouvertures les accueillants, l’excédant de colle sera chassé ce

qui aura pour effet que celle-ci séchera rapidement. Si vous

faite une erreur à ce niveau la, vous n’arriverez pas à placer le

longeron dans la bonne position avant que la colle n’ai durcie.

Attention : il est possible que le longeron s’enfonce plus loin

que le bord de l’aile (Forme en V), cette zone sera recouverte

par la suite avec les autocollants de décorations 16.

Nous décrivons cette opération très précisément du fait que

les pièces attestant d’une fausse manipulation ne sont pas

échangées !

a. Mise en place des longerons sans colle

b. Ne placez la colle (par ex. : colle pour Elapor)

que dans le fond

de la fente de réception du longeron dans l’aile.

c. Placez soigneusement l’aile sur la table de travail

d. Engagez directement le longeron jusqu’au fond de la fente

e. Eliminez de suite le surplus de colle

f. si nécessaire, tordez délicatement l’aile afin de lever le longeron

pour pouvoir ajouter de la colle

Fig. 21

16. D’autres renforts pour l’aile

Collez les longerons 11.3 sur le dessous de l’aile. Posez l’aile

de telle manière que les ‘’oreilles’’ soient libres. Fig. 22

Tournez maintenant l’aile et collez le longeron supérieur 11.4.

L’assemblage est plus simple si vous tordez un peu les

longerons avant la mise en place en fonction du dièdre de l’aile.

Fig. 23

Afin d’augmenter la structure de l’aile, collez sur le dessus et le

dessous de l’aile les renforts 11.9 en diagonal, en forme d’arrêtes

de poissons. Réalisez très soigneusement ces opérations,

collez également les zones de rencontres avec les longerons

supérieur et inférieur 11.4+11.3. Les arrêtes se laissent plus

facilement collés si vous leur donné la bonne forme au préalable.

Fig. 24+25

Finalisation de l’aile

17. Coffrage central de l’aile

Enlevez les picots sous la pièce de coffrage central de l’aile 15

puis collez celui-ci avec de la colle CA

Fig. 26

18. Mise en place des servos et de la prise M6

Mettez provisoirement les servos en place. Coupez les câbles

de commande des servos à la bonne longueur et positionnez la

prise verte M6 comme indiqué sur la Fig. 27.

Attention : par cette occasion, vérifiez une fois de plus la bonne

affectation des fils électriques sur le connecteur recevant

notre prise.

Continuons avec les opérations de soudures !

Divisez délicatement à l’aide d’une pince coupante les différents

brins composants le câble de commande des servos, dénudez

et étamez les respectivement. Glissez-y un bout de gaine thermo

puis soudez l’ensemble sur les contacts du connecteur comme

l’indique la Fig. 27.

Une fois les soudures réalisées, positionnez la gaine thermo

sur celles-ci puis faite les rétrécir.

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Mettez les servos en place et fixez les avec une goûte de colle au

niveau des pattes de fixations. Faite disparaître leurs câbles de

commandes et vous aidant d’un outil plat. Placez le connecteur

dans le support prévu à cet effet, orientez le et collez celui-ci.

Veillez à ce que, lorsque vous allez mettre l’aile en place, les

contacts se font correctement et que cette zone soit libre de

toute colle. Ne mettez de la colle qu’au niveau du support.

19. Coffrage des longerons

Sur le dessous de l’aile, quelques zones des longerons sont

couvertes par des autocollants 16. Ces autocollants améliorent

considérablement l’esthétique et compensent les différences

de la surface de l’aile.

Fig. 28

20. Commande d’aileron

Comme indiqué sur la Fig. 29, assemblez le guignol composé

des pièces 24, 25 et 26 puis collez soigneusement l’ensemble.

Engagez la partie en ‘’Z’’ de la tringle dans le trou le plus à

l’extérieur du palonnier du servo. Passez l’autre côté de la tringle

de commande 28 dans cylindre de fixation 25 et fixez celle-ci,

une fois que le servo et la gouverne sont bien au neutre, avec la

vis de blocage 26

Fig. 29

21. Recouvrir les servos d’ailerons

Du fait que les ailes ont un profil très fin, les servos sont jointifs

avec l’extrados de l’aile. Pour des raisons d’optique et

d’aérodynamique il est conseillé de coller l’autocollant fin et dur

36.

Fig. 30

22. Protection de servo d’aileron

Afin d’améliorer encore plus l’aérodynamisme de votre modèle

et pour protéger les tringles de commandes des ailerons (en

réalité ce sont les pignons du servo qui sont protégés), fixez la

protection de servo 44+45

Fig. 31

23. Version planeur

Si vous souhaitez effectuer du vol de pente avec votre Blizzard,

volez tout d’abord avec le moteur éteint, dans le cas d’un ‘’soucis’’

vous pouvez toujours vous en servir pour ramener votre modèle.

Si néanmoins vous souhaitez également utiliser les petits

courants ascendants, ou vous êtes plutot un amateur de planeur

pur, alors vous pouvez très bien ne pas monter la propulsion.

Dans ce cas, de l’intérieur, vissez avec les deux vis 33 le nez 42

de votre planeur. Au niveau de l’emplacement moteur vous pouvez

mettre l’accu de réception (par ex. : #15 6052). Vous gagnez

environ 200g par rapport à la version électrique.

24. Montage du moteur

Nous avons prévu deux motorisations possibles pour votre

modèle. La propulsion standard # 33 2639 de 280W vous permet

déjà un vol assez ‘’speed’’. Avec la propulsion Tuning # 33 2643

de 470W cela décoiffe vraiment. Dans ce dernier cas il est

fortement conseillé que le pilote ai une bonne expérience avec

des modèles rapides 3 axes. L’assemblage se fait comme

indiqué sur les Fig. 33+34

Veillez noter :

Pour la version Tuning il vous faut utiliser les entretoises 43.

Dans le cas où vous utilisez un autre moteur, il est conseillé

de ne pas sortir de la gamme 250-55W déjà d’un point de vue

esthétique, et, pour cause du refroidissement, à n’utiliser que

le cône MPX avec son entraîneur.

Cône et entraîneur pour axe Ø 4mm # 73 3501

Cône et entraîneur pour axe Ø 5mm # 73 3502

25. Verrière

Enduisez de colle CA les clips de fixations 23 puis engagez-les

bien au fond de leur zone de réception de la verrière 12

Fig. 35

26. Assemblage

Placez l’aile sur le fuselage en prenant soin de brancher la

prise (connecteur M6 vert). Fixez ensuite l’aile avec les vis 31 sur

le fuselage, clipsez la verrière. Contrôlez que tout se place

correctement.

Fig. 36

27. Mise en place de la radiocommande

Mettez en place les composants de radiocommunication comme

indiqué par la Fig. 37. Le récepteur se place derrière dans le

fuselage. Les câbles de puissances doivent êtres assez longs

pour pouvoir êtres connectés en dehors du fuselage.

28. Centre de gravité

Réglez le centre de gravité en jouant sur la position de l’accu et

en ajoutant du ballast dans la chambre.

Celui-ci doit être à 70mm du bord d’attaque de l’aile, mesuré au

niveau du fuselage.

Fig. 38

29. 1

essai

Tous les composants de radiocommunication sont en place et

branchés suivant la Fig. 37. Pour la fixation des éléments, utilisez

de la bande Velcro 20+21.

Vérifiez les débattements et le sens de rotation des servos ainsi

que la liberté de mouvement. Vérifiez le sens de rotation du

moteur, si nécessaire, inversez celui-ci.

30. Réglages (valeurs indicatives)

Centre de gravité : 70mm derrière le bord d’attaque

EWD : 1°

Piqueur moteur : 6° (vers le bas)

Anti-couple : 0°

Débattement des gouvernes :

Mesuré au point le plus bas des gouvernes

Aileron : 14 / 6mm +/-

Profondeur : 5 / 5mm +/-

Direction : 7 / 5mm +/-

Flap : 2 mm vers le bas

Aérofrein : 12 mm vers le haut

Snapflap : 2 mm vers le haut

Compensation avec la profondeur

Aérofreins : 0,5mm ‘’bas’’

Flap : vers les 1mm ‘’haut’’

Moteur : 0,5mm ‘’bas’’

Expo profondeur 30%

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31. Vol d’essai

Attendez une journée sans ou avec très peu de vent.

Effectuez tous les réglages sur votre modèle calmement dans

votre atelier !!

Principalement :

Snapflap uniquement négatif ou max. 2mm

Pas de vol rapide avec les Flap dehors

(uniquement en position neutre)

EWD = 1° cela est donné par le modèle.

Centre de gravité :

Réglez tout d’abord le centre de gravité comme indiqué.

Maintenant effectuons un réglage fin : volez droit à mi puissance,

placez le modèle sur le dos. Si vous devez ‘’pousser’’ beaucoup,

votre modèle est trop lord de l’avant – reculez le centre de gravité.

Si votre machine prend de l’altitude une fois sur le dos, le centre

de gravité est trop en arrière. La bonne position est atteinte si,

une fois sur le dos, vous devez pousser un peu sur la profondeur.

Correction vol droit :

Dans un premier temps, effectuez les réglages en statique, tenez

votre modèle au cône et à la queue. Votre modèle doit trouver

une position d’équilibre horizontalement sur le dos, sinon

corrigez en rajoutant du ballast sur le bout des ailes.

Effectuez le vol suivant avec un minimum de gaz (juste assez

pour qu’il vol droit) et trimmez le. Passez maintenant sur le dos

et vérifiez qu’il vol droit, si nécessaire, rajoutez du ballast après

l’atterrissage.

Anti-couple :

L’anti-couple est prévu sur votre modèle et est adapté pour les

hélices de la taille mentionnée.

Piqueur moteur :

Faite passer le modèle en pleine puissance devant vous de

gauche à droite ou inversement, puis tirez sur la profondeur

pour faire monter celui-ci à la verticale. Votre modèle doit continuer

sur la verticale et ne doit pas dévier de sa trajectoire vers l’avant

ou l’arrière. Dans le cas contraire, vous pouvez mélanger une

composante profondeur avec les gaz pour compenser cet effet.

Pour un réglage grossier (ou pour une utilisation standard)

trimmez votre modèle pour que celui-ci effectue un vol lent droit,

puis mettez plein gaz, votre modèle doit prendre une faible pente

ascendante.

Différentiel d’aileron :

Volez 3-4 tonneaux à droit en mi-puissance. Si votre modèle sort

de la trajectoire à droite, il faut augmenter la valeur du différentiel.

Dans le cas contraire, la valeur est trop grande, réduisez la.

32. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des planches de décoration 2 de

plusieurs couleurs. Découpez les différentes écritures et images

collez les sur le modèle comme indiqué sur la boite de votre

modèle ou, si vous souhaitez, en fonction de votre imagination.

33. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre

au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui

vous couvre suffisamment.

Veillez à toujours être bien assuré (modèle radiocommandé

avec motorisation).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge

de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de

sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que

vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les

produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et

sont constamment améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas

besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres

pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle

manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et

dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande

n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une

longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie

pour les prochaines minutes de vol

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir

et de succès pendant la construction et le pilotage.

Klaus Michler

www.modellmarkt24.ch

Kit Blizzard

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage Papier 80g/m

DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film imprimé 330x700mm

3 1 Demi fuselage gauche Mousse Elapor pièce complète

4 1 Demi fuselage droite Mousse Elapor pièce complète

5 1 Aile gauche Mousse Elapor pièce complète

6 1 Aile droite Mousse Elapor pièce complète

7 1 Empennage en V gauche Mousse Elapor pièce complète

8 1 Empennage en V droite Mousse Elapor pièce complète

9 1 Longeron aile avant Tube fibre de verre VK 6 x 4 x 800mm

10 1 Longeron aile arrière Tube fibre de verre VK 6 x 4 x 800mm

11 1 Renforts fibre de verre (rouleau) Fibre de verre pièce complète

12 1 Verrière Plastique injecté pièce complète

13 1 Habillage de fuselage avec support moteur Plastique injecté pièce complète

14 1 Habillage de fuselage arrière Plastique injecté pièce complète

15 1 Coffrage de fixation d’aile Plastique injecté pièce complète

16 4 Autocollant longeron Plastique autocollant 13 x 400mm

Petit nécessaire

20 3 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm

21 3 Velcro côté velours Plastique 25x60mm

22 2 Clips de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

23 2 Téton de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

24 4 Guignol ‘’Twin’’ Plastique pièce complète

25 4 Système de fixation de tringle Métal pièce complète Ø6mm

26 4 Vis Imbus de serrage Métal M3 x 3mm

27 1 Clé Imbus Métal SW 1,5

28 2 Tringle aileron avec embout en ‘’Z’’ Métal Ø1 x 60mm

29 1 Tringle empennage en V Métal Ø1 x 115mm

30 2 Tringle profondeur avec embout en ‘’Z’’ Métal Ø1 x 145mm

31 2 Vis à tête fraisée (fixation de l’aile) Plastique M5 x 20mm

32 2 Ecrou (fixation d’aile) Métal M5

33 2 Vis (nez du fuselage) Métal M3 x 16mm

34 1 Vis (vis du couvercle de trim) Métal 2,2 x 6,5mm

35 3 Ballast pour version électrique Bille métallique 9g Ø13mm

36 2 Autocollant pour servos haut Plastique 35 x 35mm

Pièces plastiques

40 1 Support de fixation d’aile Plastique injecté pièce complète

41 1 Couvercle du compartiment du ballast Plastique injecté pièce complète

42 1 Nez de fuselage version planeur Plastique injecté pièce complète

43 1 Entretoise Plastique injecté pièce complète Ø39 x 4mm

44 1 Couvercle servo gauche Plastique injecté pièce complète

45 1 Couvercle servo droite Plastique injecté pièce complète

Renforts

11 1 Renforts (rouleau de 1,3 x 8500mm)

11.1 2 Renfort empennage haut Tube fibre de verre Ø1,3 x 160mm

11.2 2 Renfort empennage bas Tube fibre de verre Ø1,3 x 171mm

11.3 1 Renfort aile haut Tube fibre de verre Ø1,3 x 1345mm

11.4 1 Renfort aile bas Tube fibre de verre Ø1,3 x 1345mm

11.5 2 Renfort fuselage gauche et droite Tube fibre de verre Ø1,3 x 700mm

11.6 1 Renfort fuselage bas Tube fibre de verre Ø1,3 x 723mm

11.7 1 Renfort fuselage haut Tube fibre de verre Ø1,3 x 495mm

11.8 2 Renfort fuselage interne gauche et droite Tube fibre de verre Ø1,3 x 126mm

11.9 20 Renfort diagonaux aile Tube fibre de verre Ø1,3 x div.

16 4 Clé d’aile avant Plastique 13 x 400mm

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# 21 4233

Examine your kit carefully!

MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope that you

are completely satisfied with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts before you start

construction, referring to the Parts List, as we cannot exchange components which you have already modified. If you find any

part is not acceptable for any reason, we will readily correct or exchange it once we have examined the faulty component. Just

send the offending part to our Model Department. Please be sure to include the purchase receipt and the enclosed complaint

form, duly completed.

We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit contents in

terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please understand that we

cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions and the illustrations.

Caution!

Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings in the usual sense of the term. Building

and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a

responsible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious

personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance

and operation of our products, we are obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your

personal responsibility.

Additional items required for the “Blizzard”:

MULTIPLEX receiving system components for the Blizzard

RX-7-Synth IPD receiver 35 MHz A-band Order No. 5 5880

or RX-7-Synth IPD receiver 35 MHz B-band Order No. 5 5881

alternatively: 40 / 41 MHz band Order No. 5 5882

Nano-Karbonite servo 2 x required (ailerons) Order No. 6 5118

Nano-S servo 1 - 2 required (elevator (rudder)) Order No. 6 5120

Optional separation filter lead, 200 mm UNI (for speed controller)

4 x 200 mm UNI servo lead (2 x central connector, 2 x elevator servos) Order No. 8 5133

1 x High-current plug (green) Order No. 8 5213

1 x High-current socket (green) Order No. 8 5214

Battery charger:

MULTIcharger LN-3008 EQU Order No. 9 2540

for LiPo, LiIo and LiFe batteries (2S / 3S) and NiMH

and NiCd batteries (four to eight cells)

Blizzard power set: Order No. 33 2639

Contents:

Himax 3510-1100 motor, BL-37 II speed controller, 9 x 7” folding

propeller, taper collet, driver and 39 mm Ø spinner

Blizzard TUNING power set: Order No. 33 2643

Contents:

Himax 3516-1350 motor, BL-54 speed controller, 9 x 6” folding

propeller, taper collet, driver and 39 mm Ø spinner

Flight battery: Li-Batt BX 3/1-2100 Order No. 15 7131

or Li-Batt BX 3/1-2500 Order No. 15 7191

Receiver battery for glider version 4/2100-AA-W Order No. 15 6052

Tools:

Scissors, balsa knife, combination pliers, screwdriver.

Note: please remove the illustration pages from the centre of the instructions.

Specification:

Wingspan: 1380 mm

Overall length: 910 mm

All-up weight, glider: approx. 735 g

All-up weight, electric: approx. 820 / 925 g / Standard / Tuning

Total surface area: 19.4 dm²

Wing loading min.: 38 g/dm² glider, 42 g/dm² electric, 47 g/dm² electric (Tuning)

RC functions: Aileron, elevator, (rudder), motor

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Like any other aircraft, this model has static limits! Steep dives and silly, imprudent manoeuvres may cause structural

failure and the loss of the model. Please note: damage caused by incompetent flying is obvious to us, and we are not

prepared to replace components damaged in this way. It is always best to fly gently at first, and to work gradually towards

the model’s limits. The aircraft is designed to cope with our ‘Tuning’ (upgrade) power system, but is only capable of

withstanding the flight loads if it is built exactly as specified, and is in perfect structural order (i.e. not damaged). Further

upgrade measures are possible, but should only be attempted if you have plenty of experience in this field, as additional

structural reinforcements will be required.

Important note

This model is not made of styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or epoxy;

these adhesives only produce a superficial bond which gives way when stressed. Use medium-viscosity cyano-acrylate

glue exclusively, preferably our Zacki-ELAPOR®, # 59 2727 - the cyano glue optimised specifically for ELAPOR® particle

foam.

If you use Zacki-ELAPOR® you will find that you do not need cyano ‘kicker’ or activator for most joints. However, if you

wish to use a different adhesive, and are therefore obliged to use kicker / activator spray, we recommend that you apply

the material in the open air as it can be injurious to health.

1. Before assembling the model

Please check the contents of your kit before you start working on

it.

You will find Figs. 1 + 2 and the Parts List helpful here.

Note: the GRP spar caps and fuselage longerons 11.1 - 11.9 are

supplied in the kit in the form of a continuous strip 11 (8.5 m

long), which has to be cut to length: take the dimensions of each

strip directly from the component, and cut them to length using

side-cutters immediately before gluing them in place. The

approximate lengths are stated in the Parts List.

2. Preparing the fuselage

Lay the right-hand fuselage shell 4 down flat on the workbench

(table). Cut the longeron 11.5 to length and glue it in place as

shown, applying cyano along its whole length. Wipe off excess

adhesive immediately using a cloth.

Fig. 03

Repeat this procedure with the left-hand fuselage shell 3.

Caution:

It is absolutely essential that the fuselage shells are straight

when you install the GRP longerons. If you make a mistake at

this point, it will be impossible to correct it later!

3. Preparing the wing retainer plate 40

The first step here is to solder two servo leads, # 8 5133, to the

M6 MULTIPLEX high-current plug, # 8 5213, as shown in Fig. 04.

Carefully separate the servo ribbon cable into its individual

colours using a pair of side-cutters. Strip a little insulation from

the wire ends, and tin (apply solder to) the bare conductors. Tin

the individual contacts of the M6 plug. Slip a piece of heat-shrink

sleeve over each wire, and solder the wire ends to the contacts

in the arrangement shown in Fig. 4. Slip the sleeves over the

soldered joints and shrink them in place using a heat-gun or

similar.

Note that the M6 plug and socket should be fitted together before

you carry out the soldering - this ensures that the contacts take

up their optimum position.

Tin the contacts of the plug, solder the wires to the contacts, and

shrink the sleeves over the soldered joints. Position the plug

carefully and glue it in place. Push the nuts 32 into the wing

retainer plate 40 until they snap into place.

The standard wire colours of UNI servo leads:

red red +

black brown -

yellow orange

4. Fitting out the fuselage

Now we turn to the right-hand fuselage shell 4. First cut the inner

fuselage longeron 11.8 to length, and glue it in place using cyano.

The next step is to glue the canopy latches 22 in place, taking

care to position them accurately. Glue the prepared wing retainer

plate 40 in place with the projecting spigots flush at the top.

Deploy the leads as shown, and tape them to the fuselage sides.

Repeat this procedure with the left-hand fuselage shell 3 - with

the exception of the wing retainer plate 40. Fig. 05

5. Preparing the servo installation in the fuselage

The Blizzard features a V-tail which can be actuated using a

single servo (‘elevator’ function only; no rudder) or two servos. In

the former case there is no need to cut away additional material,

as shown in Fig. 06. If you wish to use both functions of the V-tail

(rudder and elevator), a second servo is required. In this case

you have to open up the additional servo well using a balsa

knife.

Fig. 06

The servo cases can now be sealed with adhesive tape, and

glued in their recesses as shown in Fig. 07. Before you do this,

use side-cutters to remove the superfluous arms from the servo

output levers, and snip off the servo leads close to the plugs.

Lengthen the cables by soldering 300 mm extension leads to

them; insulate each soldered joint with a separate heat-shrink

sleeve.

6. Completing the fuselage

Check that the fuselage shells fit together accurately, then glue

them together using cyano.

Fig. 08

7. Installing the nose fairing / motor bulkhead

Sand off the moulding pimples from the area of the fuselage

where the nose fairing / motor bulkhead 13 will fit. Apply cyano to

the mating surfaces, and glue the fairing / motor bulkhead 13 in

place, taking care to position it accurately. Press the fuselage

against the fairing 13 from the inside while the glue is setting.

Fig. 09

8. Installing the rear fuselage fairing

Here again sand off the pimples at the joint areas. Apply cyano to

the mating surfaces, position the fuselage fairing 14 carefully,

and hold it firmly in place until the adhesive hardens.

Fig. 10

9. Preparing the V-tail panels 7 + 8

Cut a slot about 1 mm wide at the end of each V-tail panel to

release the control surfaces, but take great care not to cut right

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through the integral hinge! Move the panels to and fro repeatedly

to ease the hinge. Glue the top spar caps 11.2 in both tail panels.

Fig. 11

10. Installing the control surface horns

Assemble the swivel horns as shown in Fig. 12, and glue them

in the appropriate recesses in the tail control surfaces. Note that

the horn holes should face the servo, so that they line up correctly

with the hinge pivot axis.

11. Installing the tail panels

The tail panels 7 + 8 have to be glued to each other in the centre

and to the fuselage tail fairing 14. Take care here: all the joints

should be neat, accurate and without gaps. The bottom spar

caps 11.1 can now be fitted, as shown in Fig. 14.

12. The ballast chamber

“Adequately powered” electric gliders often require tail ballast.

We have a neat solution in our resealable ballast chamber cover

41, which is secured using the screw 34.

13. Additional fuselage reinforcements

Glue the bottom fuselage longeron 11.6 to the underside of the

fuselage.

Fig. 16

Glue the top fuselage longeron 11.7 to the top of the fuselage.

Fig. 17

14. V-tail control surface linkages

If you have installed a pair of servos for elevator and rudder

control, you will need to use the two pre-formed pushrods 30.

Set the servos to centre from the transmitter, and connect the

pre-formed end of the pushrods to the output arms. Shorten the

wire pushrods if necessary, slip the ends through the swivel

connector barrels, and fit the grubscrews to secure them.

Fig. 18

variant - elevator only. In this case the wire pushrods 29 are

required: they are installed as shown in Fig. 19.

15. Preparing the wings

The first step here is to glue the wing panels 5 + 6 together in the

centre as shown. Ensure that they line up exactly. Any error at this

point will seriously affect the model’s flying characteristics.

Fig. 20

The following preparatory work is necessary before you install

the rectangular carbon fibre wing spars 9 + 10:

Lay out all the parts where you can reach them easily - the wing,

the spars, adhesive, a cloth - and clear away everything else

which could get in the way.

Since the spars are a very close fit in the wings, they displace

most of the adhesive when pressed into the recess; this causes

the glue to set very quickly. If you make a mistake at this point,

you may not be able to press the spars into position before the

glue sets.

Caution: the spars lie below the wing surface over part of

their length (dihedral). The exposed slots are covered later by

the stickers 16.

This procedure is crucial, and that is why we describe it very

carefully below. Please note that we will not replace spoiled

parts which result from using the wrong procedure!

a. Trial-fit the spars, i.e. press them into their slots ‘dry’ (without

glue).

b. Apply the adhesive (e.g. Elapor cyano)

only to the bottom of the

spar slot in the wing.

c. Lay the wing down flat.

d. In one swift process, press the spar into the spar slot as far as

it will go.

e. Immediately wipe off excess glue where it is squeezed out of

the channel.

f. If necessary, flex the wing away from the spar slightly, across

the chord, and apply more glue.

Fig. 21

16. Additional wing reinforcements

The bottom spar cap 11.3 can now be glued to the underside of

the wing: lay the wing down flat with the curved tips extending

over the ends of the workbench before installing it. Fig. 22

Now turn the wing over and glue the top spar cap 11.4 in the spar

slot. It is a good idea to curve the spars beforehand where they

fit in the wingtip area. Fig. 23

Twenty diagonal braces 11.9 have to be glued to the top and

bottom of the wing in a ‘herringbone’ pattern; this is a special

measure designed to increase the torsional rigidity of the wing.

Please take great care over this procedure, and in particular

glue each brace to the top and bottom wing spars 11.4 + 11.3.

The diagonal braces are easier to install if you curve them to the

approximate shape beforehand.

Figs. 24 + 25

Completing the wing

17. Wing centre section doubler

Sand off the pimples on the central area of the wing where the

centre section doubler 15 fits, and glue the doubler in place

using cyano.

Fig. 26

18. Installing the aileron servos and the M6 socket

Temporarily place the servos in their recesses. Cut the servo

leads to the correct length and position them in the wing together

with the green M6 socket, as shown in Fig. 27.

Caution: check the wire assignment carefully; the insulation

colours on the plug and socket must match up correctly.

Back to the soldering iron!

Carefully separate the servo ribbon cable into its individual

colours using a pair of side-cutters. Strip a little insulation from

the wire ends, and tin (apply solder to) the bare conductors. Tin

the individual contacts of the M6 socket. Slip a piece of heat-

shrink sleeve over each wire, and solder the wire ends to the

contacts in the arrangement shown in Fig. 27.

Slip the sleeves over the soldered joints and shrink them in

place using a heat-gun or similar.

Press the servos into their wells, and secure them with a drop of

cyano at each mounting lug. Deploy the servo leads in the servo

lead ducts, pressing them into place with a blunt, flat instrument.

Place the connector in the holder and glue it in place as shown.

Ensure in particular that not the tiniest trace of adhesive gets

onto the surfaces which later come into contact with the

mating half of the connector, i.e. apply the glue to the socket

holder only.

19. Concealing the wing spars

Part of the main spar lies below the surface of the underside of

the wing; these channels can be covered by applying the stickers

16. The stickers improve the look of the model, and compensate

for the stepped height of the surface.

Fig. 28

20. Aileron linkages

Assemble the aileron horns from parts 24, 25 and 26, as shown

in Fig. 29, and carefully glue them in the appropriate recesses in

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Abb. 1

Abb. 2

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Abb. 03

Abb. 04

Abb. 05

Strecker M6 grün

# 8 5213

Abb. 06

Abb. 07

Abb. 08

Abb. 09

Abb. 10

3/4

11.5

11.8

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11.2

Abb. 12

Abb. 13

Abb. 15

Abb. 11

Abb. 14

Abb. 17

Abb. 16

Abb. 18

3-4

11.1

11.7

11.6

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Abb. 20

Abb. 21

Abb. 22

Abb. 23 Abb. 24

Abb. 25

Abb. 26

11.4

Abb. 19

6 x 11.9

4x 11.9

5+6

11.3

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Abb. 27

Abb. 28

Abb. 29

Abb. 30

Abb. 31

Abb. 32

Abb. 34

Abb. 33

Antriebssatz / Powerset

Buchse M6 grün

# 8 5214

Antriebssatz / Powerset

TUNING # 33 2643

Oberseite

Top side

# 33 2639

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Abb. 35

Abb. 36

Abb. 37

Abb. 38

Motor

70 mm

Abb. 39

Controler

Akku

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the ailerons. Connect the pre-formed aileron pushrods 28 to the

outermost hole in the servo output arms. At the other end slip the

wire pushrod 28 through the barrel 25 of the swivel connector.

Set the servos and the ailerons to centre, and tighten the

grubscrews 26 in the barrels to secure the pushrods.

Fig. 29

21. Concealing the aileron servos

Since the wings are extremely thin, the servos are installed flush

with the top surface of the airfoil. For aerodynamic reasons (and

to improve appearance) they should be covered using the thin,

rigid, self-adhesive stickers 26.

Fig. 30

22. Aileron pushrod fairings

The servo fairings 44 + 45 can now be fitted; they further improve

aerodynamic efficiency as well as protecting the aileron pushrods

(actually it is the servo gears which need protection).

Fig. 31

23. Fitting out the glider version

If you intend to fly your Blizzard at the slope, the simple option is

just to launch the model with the motor switched off; this provides

you with an emergency ‘get-you-home’ aid if the lift drops dead.

However, if you wish to make good use of weak lift, or if you are

simply a dedicated glider fan, the installation of a motor will be

unacceptable to you.

In this case attach the glider nose-cone 42 to the fuselage by

fitting the two screws 33 from the inside. The receiver battery

(e.g. # 16 6052) should be installed in the motor compartment.

The completed model will weigh about 200 g less than the

electric version.

24. Motor installation

Two power sets are available for the Blizzard: the standard

system, # 33 2639, offers an input power of 280 W, and is quite

powerful enough for a brisk style of flying. However, things really

start moving with the Tuning power system, # 33 2643, with an

input power of 470 W. In the latter case the pilot should certainly

have prior experience with fast ‘full-house’ models. The power

systems are installed as shown in Figs. 33 + 34.

Please note:

For the Tuning power system you must use the spacer ring 43.

If you wish to use a different motor, you should stay within the

power range 250 - 500 Watts. We strongly recommend that

you use the MPX spinner and driver as it looks good and

promotes efficient cooling.

Spinner and driver for 4 mm Ø shaft # 73 3501

Spinner and driver for 5 mm Ø shaft # 73 3502

25. The canopy

Apply cyano to the canopy latch tongues 23 and push them into

the sockets in the canopy 12 as far as they will go. Fig. 35

26. Assembling the model

Connect the green M6 socket in the wing to the matching plug in

the fuselage, then fix the wing to the fuselage using the two

countersunk plastic screws 31. Check that everything fits and

lines up correctly. Fig. 36

27. Installing the receiving system components

The system components are installed as shown in Fig. 37. Note

that the receiver is positioned aft of the wing. This means that

the leads must be long enough to enable the servos to be

connected outside the fuselage.

28. Centre of Gravity

Set the correct Centre of Gravity by adjusting the position of the

flight battery and the trim ballast in the ballast chamber.

The correct CG position is around 70 mm aft of the wing root

leading edge. Fig. 38

29. Initial test-run

We assume that all the radio control system components are

installed as shown in Fig. 37, and connected correctly. Use Velcro

tape 20 + 21 to secure the components.

Check the neutral position of the control surfaces and the

direction of rotation of the servos. All the control systems must

operate freely, without binding. Check the direction of rotation of

the motor shaft, and reverse it if necessary.

30. Settings (guideline only!):

Centre of Gravity: 70 mm aft of the wing

root leading edge

Longitudinal dihedral: 1°

Motor downthrust: 6°

Motor sidethrust: 0°

Control surface travels:

Measured at the broadest chord of the control surfaces

Ailerons: 14 / 6 mm +/-

Elevator: 5 / 5 mm +/-

Rudder: 7 / 5 mm +/-

Flaps: 2 mm down

Spoilers: 12 mm up

Snap-flap: 2 mm up

Elevator compensation

Spoilers 0.5 mm ‘down’

Flap max. 1 mm ‘up’

Power 0.5 mm ‘down’

Expo, elevator: 30%

31. Test-flying:

Wait for a day with little or no wind.

Carry out all the basic adjustments in the peace and quiet of

your workshop!

The basic rules:

Snap-flaps negative and max. 2 mm

No speed flying with flaps deployed (i.e. neutral only)

Longitudinal dihedral = 1°; this is pre-set by the model’s

construction

Centre of Gravity:

Start by balancing the model within the stated range. Once you

have completed the test-flying schedule, you can fine-tune the

setting as follows: fly straight and level at half-throttle, and roll

the model inverted. If you now have to apply a great deal of ‘down’

to hold level flight, the model is nose-heavy; the CG must be

shifted further aft. If the machine climbs whilst inverted, without

requiring elevator correction, the CG is too far aft. When balanced

correctly, the model will require slight down-elevator for level

inverted flight.

Correcting straight and level flight:

First the static balance: hold the model inverted, and support it

by the spinner and the tail end of the fuselage: with the fuselage

level, the wings should remain horizontal. If not, add ballast to

the lighter wingtip.

On the next flight, fly the aeroplane at minimum throttle (just

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enough power to keep the model in the air), keep it straight and

level, and adjust the trims for straight flight. Now switch to inverted

and check the straight flying characteristics. If necessary, adjust

the wingtip ballast after landing the model.

Sidethrust:

The sidethrust is built-in, and is suitable for all propellers around

the stated size.

Downthrust:

Apply full throttle, and fly the model straight and level until it comes

to the point where you are standing, so that you have a clear view

of the model from one side. Pull the aircraft up into a vertical

climb: it should continue to climb vertically, and not fall away

forward or back. If this is not the case, adjust the motor downthrust

to correct the fault.

An easy method of checking the approximate setting (adequate

when using the standard power system) is to trim the model for

a flat glide, then apply full-throttle: the aeroplane should now

climb away in a steady, shallow climb.

Aileron differential:

Fly three or four rolls to the right at half-throttle; if the Blizzard

veers to the right during this manoeuvre, you need to increase

the aileron differential. If it veers to the left, i.e. against the direction

of rolling, you should reduce the aileron differential.

32. Gilding the lily - applying the decals

The kit is supplied with a multi-colour decal sheet 2. Cut out the

individual name placards and emblems and apply them to the

model in the positions shown in the kit box illustration, or in an

arrangement which you find pleasing.

33. Safety

Safety is the First Commandment when flying any model aircraft.

Third party insurance should be considered a basic essential. If

you join a model club suitable cover will usually be available

through the organisation. It is your personal responsibility to

ensure that your insurance is adequate (powered model aircraft).

Make it your job to keep your models and your radio control

system in perfect order at all times. Check the correct charging

procedure for the batteries you are using. Make use of all sensi-

ble safety systems and precautions which are advised for your

system. An excellent source of practical accessories is the MUL-

TIPLEX main catalogue, as our products are designed and

manufactured exclusively by practising modellers for other

practising modellers.

Always fly with a responsible attitude. You may think that flying

low over other people’s heads is proof of your piloting skill; others

know better. The real expert does not need to prove himself in

such childish ways. Let other pilots know that this is what you

think too. Always fly in such a way that you do not endanger

yourself or others. Bear in mind that even the best RC system in

the world is subject to outside interference. No matter how many

years of accident-free flying you have under your belt, you have

no idea what will happen in the next minute.

All of us in the MULTIPLEX team hope you have many hours of

pleasure building and flying your new model.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Product development and maintenance

Klaus Michler

www.modellmarkt24.ch

Blizzard KIT

Part No. Description Material Dimensions

No. off

1 1 KIT building instructions Paper, 80 g/m² A4

2 1 Decal set Printed adhesive film 330 x 700 mm

3 1 L.H. fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made

4 1 R.H. fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made

5 1 L.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made

6 1 R.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made

7 1 L.H. V-tail panel Moulded Elapor foam Ready made

8 1 R.H. V-tail panel Moulded Elapor foam Ready made

9 1 Front wing spar Rectangular CFRP tube 6 x 4 x 800 mm

10 1 Rear wing spar Rectangular CFRP tube 6 x 4 x 700 mm

11 1 GRP longeron (coil) GRP 1.3 Ø x 8500 mm

12 1 Canopy Inj. moulded plastic Ready made

13 1 Front fuselage fairing / motor bulkhead Inj. moulded plastic Ready made

14 2 Rear fuselage fairing Inj. moulded plastic Ready made

15 1 Wing centre section doubler Inj. moulded plastic Ready made

16 4 Spar cover sticker Self-adhesive plastic 13 x 400 mm

Small items set

20 3 Velcro tape, “mushroom” Plastic 25 x 60 mm

21 3 Velcro tape, “felt” Plastic 25 x 60 mm

22 2 Canopy latch Inj. moulded plastic Ready made

23 2 Canopy latch tongue Inj. moulded plastic Ready made

24 4 Glue-fitting ‘Twin’ control surface horn Inj. moulded plastic Ready made

25 4 Swivel pushrod connector barrel Metal Ready made, 6 mm Ø

26 4 Socket-head grubscrew Metal M3 x 3 mm

27 1 Allen key Metal 1.5 mm A/F

28 2 Aileron pushrod, one Z-bend Metal 1 Ø x 60 mm

29 2 V-tail pushrod Metal 1 Ø x 115 mm

30 2 Elevator pushrod, one Z-bend Metal 1 Ø x 145 mm

31 2 Countersunk wing retainer screw Plastic M5 x 20 mm

32 2 Nut (wing retainer plate) Metal M5

33 2 Screw (glider nose-cone) Metal M3 x 16 mm

34 1 Screw (trim compartment cover) Metal 2.2 x 6.5 mm

35 3 Trim ballast, electric version Steel ball, 9 g 13 mm Ø

36 2 Servo compartment cover, top Plastic 35 x 35 mm

Plastic parts set

40 1 Wing retainer plate Inj. moulded plastic Ready made

41 1 Trim ballast chamber cover Inj. moulded plastic Ready made

42 1 Glider nose-cone Inj. moulded plastic Ready made

43 1 Spacer ring, 39 Ø x 4 mm Inj. moulded plastic Ready made

44 1 L.H. servo fairing Inj. moulded plastic Ready made

45 1 R.H. servo fairing Inj. moulded plastic Ready made

Spars and longerons

11 1 Spar caps and fuselage longerons (roll, 1.3 Ø x 8500 mm)

11.1 2 Bottom tailplane spar cap GRP rod 1.3 Ø x 160 mm

11.2 2 Top tailplane spar cap GRP rod 1.3 Ø x 171 mm

11.3 1 Bottom wing spar cap GRP rod 1.3 Ø x 1345 mm

11.4 1 Top wing spar cap GRP rod 1.3 Ø x 1345 mm

11.5 2 L.H. / R.H. fuselage longeron GRP rod 1.3 Ø x 700 mm

11.6 1 Bottom fuselage longeron GRP rod 1.3 Ø x 723 mm

11.7 1 Top fuselage longeron GRP rod 1.3 Ø x 495 mm

11.8 2 L.H. / R.H. inner fuselage longeron GRP rod 1.3 Ø x 126 mm

11.9 20 Diagonal wing brace GRP rod 1.3 Ø x various

16 4 Spar cover sticker Plastic 13 x 400 mm

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# 21 4233

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertanto

certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del

loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse

essere difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. In questo caso, inviare la parte in

questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale, assieme al modulo di reclamo allegato,

compilato in ogni sua parte.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di

montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto

quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed

imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione

ed il funzionamento dei nostri modelli.

Per terminare il modello “Blizzard” sono ulteriormente necessari:

Componenti RC per il modello Blizzard:

Ricevente RX-7-SYNTH IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5880

oppure

Ricevente RX-7-SYNTH IPD 35 MHz banda B Art.nr. 5 5881

in alternativa 40/41 MHz Art.nr. 5 5882

Servo Nano-Karbonite necessari 2 pezzi – (2x alettoni) Art.nr. 5 5118

Servo Nano-S necessari 1-2 pezzi – (1x elevatore, 1x direzionale) Art.nr. 6 5120

eventualmente cavo con filtro antidisturbo 200 mm UNI (per regolatore) Art.nr. 8 5035

4 x prolunga per servi 200 mm UNI (2 x per connettore centrale/ricevente, 2x per servi elevatore) Art.nr. 8 5133

1 x spina alta tensione (verde) Art.nr. 8 5213

1 x presa alta tensione (verde) Art.nr. 8 5214

Caricabatterie:

MULTIcharger LN-3008 EQU Art.nr. 9 2540

per pacchi batteria LiPo, Lilo e LiFe con 2 fino a 3 elementi in serie e

per pacchi batteria NiMH e NiCd con 4 fino a 8 elementi

Set motorizzazione Blizzard Art.nr. 33 2639

Contiene:

Motore Himax 3510 – 1100, regolatore BL – 37 II, elica ripiegabile 9x7“, mozzo, portapale e ogiva Ø 39 mm.

Set motorizzazione Blizzard TUNING Art.nr. 33 2643

Contiene:

Motore Himax 3516 – 1350, regolatore BL – 54, elica ripiegabile 9x6“, mozzo, portapale e ogiva Ø 39 mm.

Pacco batteria

Li-BATT BX – 3/1 2100 Art.nr. 15 7131

Li-BATT BX – 3/1 2500 Art.nr. 15 7191

Pacco batteria Rx per la versione aliante 4/2100-AA-W Art.nr. 15 6052

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza piatta, tronchese.

Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni!

Dati tecnici:

Apertura alare: 1380 mm

Lunghezza sopra tutto: 910 mm

Peso in ordine di volo aliante ca.: 735 g

Peso in ordine di volo aliante elettrico ca.: 820 / 925 g Standard / Tuning

Superficie alare: 19,4 dm²

Carico alare da: 38 g / dm² aliante, 42 g / dm² elettrico, 47 g / dm² elettrico (versione Tuning)

Funzioni RC: alettoni, elevatore, (direzionale), motore

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Questo modello, come ogni altro aereo, ha dei limiti strutturali! Picchiate e manovre esagerate possono causare il cedimento

strutturale. Nota: in questo caso il modello non è coperto da garanzia. In volo, avvicinarsi con cautela alla sollecitazione

massima possibile. Il modello è predisposto per il set motorizzazione potenziato (TUNING) - per resistere alle sollecitazioni

è importante che il modello sia costruito in modo perfetto e non sia danneggiato. Altre motorizzazioni più potenti sono

possibili – richiedono però conoscenza tecnica ed ulteriori rinforzi.

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per l’incollaggio colla vinilica, poliuretanica o epoxy –

l’aderenza è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente colla cianoacrilica

di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato appositamente per incollare il materiale

espanso ELAPOR®.

Con la colla Zacki ELAPOR® non è più necessario usare l’attivatore. Se si usano altre colle ciano, con le quali si vuole far

uso dell’attivatore/Kicker, spruzzare solo all’aperto (l’attivatore è nocivo per la salute!).

1. Prima di cominciare

Prima di cominciare a costruire il modello, controllare il contenuto

della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2 e la lista

materiale.

Nota: I rinforzi in vetroresina 11.1-9 sono allegati alla scatola di

montaggio sotto forma di rotolo 11 (8,5m) e devono ancora

essere tagliati: prendere le misure dei rinforzi direttamente dalle

rispettive parti e tagliarli con un tronchese, prima dell’incollaggio.

Le lunghezze approssimative sono riportate sulla lista materiale.

2. Preparare la fusoliera

Posizionare il semiguscio fusoliera destro 4 in piano sul tavolo.

Tagliare su misura il rinforzo 11.5 e incollarlo accuratamente

nella scanalatura (colla ciano). Con uno straccio togliere

immediatamente la colla in eccesso.

Fig. 03

Nella stessa maniera, incollare il rinforzo nel semiguscio

fusoliera sinistro 3.

Attenzione:

In fase di incollaggio dei rinforzi, controllare assolutamente

che i semigusci fusoliera rimangano perfettamente rettilinei.

Eventuali errori non potranno più essere corretti!!

3. Preparare il controsupporto alare 40

Saldare dapprima due prolunghe # 8 5133 ad un connettore

alta tensione M6 MULTIPLEX # 8 5213, come indicato in Fig. 04.

Con un tronchesino, dividere attentamente i singoli cavetti e

togliere l’isolazione dalle estremità. Applicare stagno sulle

estremità dei cavetti, come pure sui contatti della spina M6.

Inserire tubo termorestringente sui cavetti e saldarli al connettore

M6, come indicato in Fig. 04. Spingere in avanti i tubi di

termorestringente e riscaldarli.

Durante la saldatura, unire la spina e la presa M6, per mantenere

inalterata la posizione dei contatti.

Incollare infine la spina M6 nel controsupporto 40 ed inserire i

dadi 32 nelle sedi previste.

Colori dei cavetti con prolunghe UNI:

rosso rosso +

nero marrone -

giallo arancione

4. Fusoliera – parte interna

Cominciare con il semiguscio fusoliera 4. Tagliare su misura il

rinforzo interno 11.8 e incollarlo con colla ciano. Incollare il gancio

di chiusura 22 nella sede prevista, come pure il controsupporto

alare 40, preparato in precedenza – posizionare e fissare i cavi

con nastro adesivo. Per il semiguscio sinistro 3, eseguire gli

stessi passi, ad eccezione del controsupporto 40. Fig. 05

5. Installare i servi (fusoliera)

Il Blizzard ha un piano di coda a “V”, che può essere comandato

da un solo servo (solo funzione “elevatore”) o da due servi (anche

funzione “direzionale”). Con la funzione direzionale, aprire con

un taglierino l’apertura per il secondo servo. Fig. 06

Con un tronchese tagliare i bracci dei servi superflui e la spina

di connessione. Allungare i cavetti dei servi con una prolunga

(300 mm). Isolare i punti di saldatura con tubo termorestringente.

Proteggere la scatola del servo con nastro adesivo e incollare il

servo nella sede prevista come indcato in Fig. 07.

6. Terminare la fusoliera

Unire i semigusci fusoliera, e se tutto combacia, incollarli con

colla ciano.

Fig. 08

7. Installare il rivestimento fusoliera / ordinata motore

Con carta vetrata, togliere i pallini dai punti d’incollaggio, sotto al

rivestimento fusoliera / ordinata motore 13. Applicare sull’intera

superficie colla ciano e posizionare il rivestimento fusoliera /

ordinata motore 13. Prima che la colla asciughi, premere la

fusoliera dall’interno, verso il rivestimento 13. Fig. 09

8. Installare il rivestimento fusoliera posteriore

Anche qui, togliere i pallini con carta vetrata dalle superficie

d’incollaggio. Applicare colla ciano e allineare il rivestimento 14

– premere verso la fusoliera fino a quando la colla è asciutta.

Fig. 10

9. Preparare i piani di coda 7+8

Praticare lateralmente ai timoni una scanalatura di ca. 1 mm, in

nessun caso tagliare la cerniera! Rendere mobile il timone,

muovendolo per qualche volta a destra/sinistra. Incollare i rinforzi

11.2 nei due piani di coda.

Fig. 11

10. Installare le squadrette sui timoni

Montare le squadrette, come indicato in Fig. 12, ed incollarle

nelle sedi previste sui timoni. Le squadrette devono essere rivolte

verso il servo, in modo che il rinvio si trovi esattamente sopra al

punto di rotazione del timone.

11. Incollare i piani di coda

Incollare e unire i piani di coda 7+8 e questi ultimi, al rivestimento

fusoliera 14. Tutto deve combaciare in modo perfetto. Incollare

infine ancora i rinforzi inferiori 11.1, come indicato in Fig. 14.

12. Vano zavorra

Con alianti elettrici, muniti di una “buona” motorizzazione, si deve

eventualmente applicare della zavorra nella coda della fusoliera.

Grazie al coperchio richiudibile 41 è possibile accedere in ogni

momento al vano zavorra - fissare il coperchio con la vite 14.

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13. Altri rinforzi sulla fusoliera

Incollare sulla parte inferiore della fusoliera il rinforzo 11.6.

Fig. 16

Sulla parte superiore, incollare inoltre il rinforzo 11.7.

Fig. 17

14. Collegare i rinvii ai timoni

Per il funzionamento completo del piano di coda a “V” (elevatore

+ direzionale), sono necessari 2x tondini con “Z” 30. Portare i

servi in posizione neutrale e agganciare la “Z” alla squadretta

del servo - se necessario accorciare il tondino. Passare il

tondino nel raccordo cardanico e bloccarlo con il grano a brugola.

Fig. 18

Seconda variante – solo elevatore. In questo caso installare il

tondino 29, come indicato in Fig. 19.

15. Costruire l’ala

Dapprima incollare/unire le semiali 5+6 - controllare

assolutamente che le semiali combacino perfettamente.

Imprecisioni in questa fase della costruzione, avranno

ripercussioni negative sulle doti volo.

Fig. 20

Per installare i longheroni rettangolari 9+10 fare i seguenti

preparativi:

Posizionare tutto a portata di mano - ali, longheroni, colla, panno.

Rimuovere tutte le parti/attrezzi che potrebbero essere d’intralcio.

I longheroni combaciano perfettamente nella scanalatura alare

- una volta inseriti la colla asciuga in pochi istanti.

Se si fanno degli errori, si corre il rischio di non riuscire più a

posizionare correttamente i longheroni, prima che la colla

asciughi.

Attenzione: i longheroni si trovano in parte sotto la superficie

alare (diedro alare). Successivamente la scanalatura verrà

coperta con le strisce adesive 16.

Questa fase della costruzione verrà descritta in modo

particolareggiato, perché eventuali parti trattate

erroneamente non verranno sostituite!

a. Adattare i longheroni, dapprima senza colla.

b. Applicare la colla (p.es. colla per Elapor)

solo sul fondo della

scanalatura.

c. Appoggiare l’ala a filo su una superficie piana.

d. Inserire immediatamente i longheroni fino sul fondo della

scanalatura.

e. Pulire immediatamente eventuale colla in eccesso.

f. Eventualmente piegare/allontanare attentamente l’espanso

in prossimità dei longheroni e ritoccare l’incollaggio.

Fig. 21

16. Altri rinforzi alari

Incollare il rinforzo 11.3 sulla parte inferiore dell’ala - posizionare

l’ala in modo che le estremità siano “libere”. Fig. 22

Girare l’ala ed incollare sulla parte superiore il rinforzo 11.4. E

vantaggioso piegare il rinforzo in direzione delle estremità alari.

Fig. 23

Per migliorare ulteriormente la stabilità alare, incollare sulla

parte superiore/inferiore i rinforzi diagonali 11.9 a “spina di

pesce”. Incollare i rinforzi con particolare accuratezza. Applicare

colla anche sui punti di contatto con i rinforzi longitudinali

superiori/inferiori 11.4+11.3. Per un facile incollaggio dei rinforzi

diagonali, piegarli leggermente.

Fig. 24+25

Terminare l’ala

17. Rivestimento alare centrale

Con carta vetrata, togliere da sotto il rivestimento alare 15 i pallini

dalla superficie d’incollaggio – incollare infine il rivestimento

con colla ciano.

Fig. 26

18. Installare i servi e la presa M6

Posizionare in via provvisoria i servi. Tagliare su misura i cavetti

e posizionarli assieme alla presa M6, come indicato in Fig. 27.

Attenzione: Controllare ancora una volta la sequenza dei cavi

sulla spina M6, installata sul controsupporto.

Saldare i cavi alla presa M6

Con un tronchesino, dividere attentamente i singoli cavetti e

togliere l’isolazione dalle estremità. Applicare stagno sulle

estremità dei cavetti, come pure sui contatti della presa M6.

Inserire tubo termorestringente sui cavetti e saldarli al connettore

M6, come indicato in Fig. 27.

Spingere in avanti i tubi di termorestringente e riscaldarli. Inserire

i servi nelle rispettive sedi e fissarli sulle linguette laterali con

colla ciano. Inserire/premere i cavi nelle scanalature con un

oggetto piatto, privo di punta. Posizionare e incollare la presa

nel supporto previsto.

Controllare che la presa vada a combaciare perfettamente

con la spina installata sulla fusoliera. Evitare assolutamente

di imbrattare i connettori con colla – la colla deve essere

applicata solo sui relativi supporti.

19. Coprire i longheroni

Sulla parte inferiore dell’ala, coprire i longheroni - che si trovano

in parte sotto la superficie alare - con le strisce adesive 16.

Fig. 28

20. Installare i rinvii per gli alettoni

Come indicato in Fig. 29, unire le parti 24, 25 e 26 – incollare

infine i raccordi nelle sedi previste sugli alettoni. Agganciare la

“Z” del tondino 28 al foro più esterno della squadretta del servo.

Passare l’estremità opposta del tondino 28 nel raccordo

cardanico 25 e, dopo aver portato il servo ed il timone in posizione

neutrale, avvitare il grano 26.

Fig. 29

21. Coprire i servi alari

Visto che il profilo alare è molto sottile, i servi sono installati a

filo con la superficie alare. Per migliorare l’estetica e

l’aerodinamica, coprire i servi con i rivestimenti adesivi 36.

Fig. 30

22. Carenature per i servi alari

Per migliorare ulteriormente l’aerodinamica e per proteggere i

rinvii degli alettoni (e di conseguenza anche gli ingranaggi dei

servi) installare le carenature 44+45.

Fig. 31

23. Versione aliante

Anche in pendio, il Blizzard può veleggiare con il motore spento.

Quando le condizioni non sono più ottimali, il motore consente

il ritorno sicuro “alla base”.

Per sfruttare appieno, anche le correnti ascendenti più deboli, o

per gli “aliantisti” più sfegatati, si consiglia la versione aliante. In

questo caso, avvitare dall’interno della fusoliera, la punta 42

con le due viti 33. Nell’area normalmente riservata al motore,

installare un pacco batteria Rx (p.es. # 15 6052). Rispetto alla

versione elettrica, il peso si riduce di ca. 200 g.

24. Installare il motore

Per questo modello sono disponibili due set motorizzazione

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dedicati. Con la motorizzazione standard # 33 2639, con un

potenza di 280 W, è già possibile uno stile di volo spedito. Con

il set motorizzazione TUNING # 33 2643, con 480 W, le prestazioni

sono mozzafiato. In questa configurazione, il modello è

consigliato per i piloti esperti, che hanno già avuto esperienze

con modelli veloci, comandati su 3 assi. Per l’installazione

consultare le Fig. 33+34.

Nota:

Con la motorizzazione Tuning, installare l’anello distanziale 43.

Se si installa un motore diverso, la potenza assorbita dovrebbe

essere di min. 250 W, max. 500W. Per l’estetica e per un

raffreddamento ottimale, si consiglia comunque di montare

l’ogiva MPX con mozzo.

Ogiva con mozzo per albero Ø 4 mm # 73 3501

Ogiva con mozzo per albero Ø 5 mm # 73 3502

25. La capottina

Applicare colla ciano sulle linguette di chiusura 23 ed inserirle

completamente nei supporti previsti.

Fig. 35

26. Montare il modello

Unire il connettore verde M6 e, con le viti 31, fissare l’ala alla

fusoliera. Applicare la capottina. Controllare che tutto combaci.

Fig. 36

27. Installare l’impianto RC

Installare i componenti RC come indicato in Fig. 37. Posizionare

la ricevente nella parte posteriore della fusoliera. I cavetti dei

seri/regolatore devono essere sufficientemente lunghi, in modo

da consentire la connessione anche fuori dalla fusoliera.

28. Baricentro

Bilanciare il modello, posizionando di conseguenza il pacco

batteria e la zavorra nel vano zavorra.

Il baricentro si trova a 70 mm, misurato dal bordo d’entrata alare,

vicino alla fusoliera.

Fig. 38

29. Prova di funzionamento

Installare e collegare i componenti RC, come indicato in Fig. 37.

Per fissare i componenti utilizzare il velcro 20+21.

Controllare le escursioni, la facilità di movimento ed il senso di

rotazione dei servi. Controllare inoltre il senso di rotazione del

motore, eventualmente invertirlo.

30. Impostazioni (valori indicativi!):

Baricentro: 70 mm, dietro al bordo

d’entrata alare

Incidenza: 1°

Disassamento motore verticale: 6° (verso il basso)

Disassamento motore laterale: 0°

Corse dei timoni:

(misurate nel punto più largo dei timoni)

Alettoni 14 / 6 mm +/-

Elevatore: 5 / 5 mm + / -

Direzionale: 7/5 mm +/-

Flap: 2 mm verso il basso

Spoiler: 12 mm verso l’alto

Snapflap: 2 mm verso l’alto

Compensazione in elevatore:

Spoiler 0,5 mm verso il basso

Flap 1 mm scarso, verso l’alto

Motore 0,5 mm verso il basso

Expo elevatore 30%

31. Primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata con

poco o senza vento.

Effettuare tutte le regolazioni di base, con calma, nel proprio

laboratorio.

Di principio:

Snapflap solo negativo e max 2mm

Non volare a velocità elevate con i flap abbassati (solo

posizione neutrale)

Con questo modello, l’incidenza di 1° è già predisposta.

Baricentro:

Per il primo volo, bilanciare il modello con il baricentro indicato.

Per una regolazione precisa: volo orizzontale a metà gas, girare

il modello a testa in giù. Se si deve picchiare molto, per tenere il

modello in volo orizzontale, spostare il baricentro indietro. Se a

testa in giù il modello tende a salire, il baricentro si trova troppo

indietro. Il bilanciamento è perfetto, se a testa in giù, si deve

picchiare leggermente per volare in orizzontale.

Correggere il volo rettilineo:

Effettuare prima la regolazione statica, tendendo il modello

sull’ogiva e sulla parte posteriore della fusoliera. Il modello deve

bilanciarsi con le ali in orizzontale, altrimenti correggere,

applicando zavorra sull’estremità alare corrispondente.

Durante il primo volo, volare con gas minimo (quel tanto che

basta per tenere il modello in aria) e trimmare il modello. Adesso

portare il modello a testa in giù e controllare il volo rettilineo,

eventualmente correggere dopo l’atterraggio con della zavorra.

Disassamento laterale:

Il disassamento laterale è già predisposto ed è adatto alle eliche

normalmente usate per questo modello.

Disassamento verticale

Effettuare un passaggio con gas massimo, da destra o sinistra

davanti a se, in modo da vedere la fiancata del modello. Cabrare

e portare il modello in volo verticale. Se durante la salita, il

modello esce dalla sua traiettoria in avanti o indietro,

compensare il disassamento verticale del motore, miscelando

gas in elevatore.

Per la regolazione di base (o con motorizzazione standard)

trimmare il modello in volo planato, poi dare motore massimo.

Adesso il modello dovrebbe passare ad una salita costante.

Differenziazione degli alettoni

A meta gas, volare 3-4 viti a destra. Se il modello esce dalla sua

traiettoria verso destra, aumentare la differenziazione, mentre

se esce verso sinistra, diminuirla.

32. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato sulle

foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

33. Sicurezza

La sicurezza è importante quando si vola con modelli

radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i

membri di club questa viene stipulata normalmente

dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare attenzione che

la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta efficienza.

Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso

di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo

generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti,

sviluppati da modellisti esperti.

www.modellmarkt24.ch

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia

presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importante

volare sempre in modo tale da non mettere in pericolo i colleghi

modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche

il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,

ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza incidenti,

non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione

e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo

straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

www.modellmarkt24.ch

KIT Blizzard

Pos.Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio KIT carta 80g/m² DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 330x 700mm

3 1 Semiguscio fusoliera sinistro Elapor espanso finito

4 1 Semiguscio fusoliera destro Elapor espanso finito

5 1 Ala sinistra Elapor espanso finito

6 1 Ala destra Elapor espanso finito

7 1 Piano di coda “V” sinistro Elapor espanso finito

8 1 Piano di coda “V” destro Elapor espanso finito

9 1 Longherone alare anteriore tubo rettangolare carbonio 6x4x800mm

10 1 Longherone alare posteriore tubo rettangolare carbonio 6x4x700mm

11 1 Rinforzo in vetroresina (rotolo) vetroresina Ø1,3 x 8500mm

12 1 Capottina materiale plastico finito

13 1 Rivestimento fusoliera con ordinata motore materiale plastico finito

14 1 Rivestimento fusoliera posteriore materiale plastico finito

15 1 Controsupporto/rivestimento alare materiale plastico finito

16 4 Strisce adesive materiale plastico adesivo 13 x 400mm

Minuteria

20 3 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

21 3 Velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Gancio di chiusura materiale plastico finito

23 2 Linguetta di chiusura materiale plastico finito

24 4 Squadretta timoni “Twin” materiale plastico finito

25 4 Raccordo cardanico metallo finito Ø6mm

26 4 Grano a brugola metallo M3 x 3mm

27 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

28 2 Rinvio per alettoni con “Z” metallo Ø1 x 60mm

29 1 Rinvio per elevatore a “V” metallo Ø1 x 115mm

30 2 Rinvio elevatore con “Z” metallo Ø1 x 145mm

31 2 Vite a testa svasata (ala) materiale plastico M5 x 20mm

32 2 Dado (controsupporto alare) metallo M5

33 2 Vite (punta fusoliera aliante) metallo M3 x 16mm

34 1 Vite (coperchio vano zavorra) metallo 2,2 x 6,5mm

35 3 Zavorra di bilanciamento per elettrico sfera acciaio 9 g Ø 13mm

36 2 Rivestimento servo alare materiale plastico 35x35mm

Parti in materiale plastico

40 1 Controsupporto alare materiale plastico finito

41 1 Coperchio vano zavorra materiale plastico finito

42 1 Punta fusoliera aliante materiale plastico finito

43 1 Anello distanziale materiale plastico finito Ø39x4mm

44 1 Carenatura sinistra materiale plastico finito

45 1 Carenatura destra materiale plastico finito

Rinforzi

11 1 Rinforzo (su rotolo 1,3 x 8500mm)

11.1 2 Rinforzo inferiore piano di quota a “V” tondino in vetroresina Ø1,3 x 160mm

11.2 2 Rinforzo superiore piano di quota a “V” tondino in vetroresina Ø1,3 x 171mm

11.3 1 Rinforzo alare inferiore tondino in vetroresina Ø1,3 x 1345mm

11.4 1 Rinforzo alare superiore tondino in vetroresina Ø1,3 x 1345mm

11.5 2 Rinforzo fusoliera sinistro + destro tondino in vetroresina Ø1,3 x 700mm

11.6 1 Rinforzo fusoliera inferiore tondino in vetroresina Ø1,3 x 723mm

11.7 1 Rinforzo fusoliera superiore tondino in vetroresina Ø1,3 x 495mm

11.8 2 Rinforzo fusoliera interno sinistro e destro tondino in vetroresina Ø1,3 x 126mm

11.9 20 Rinforzo alare diagonale tondino in vetroresina Ø1,3 x div.

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# 21 4233

¡Familiarícese con su Kit!

Durante la producción, los materiales de los kits MULTIPLEX se someten a continuos controles. Esperamos que el contenido del

kit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas

antes de empezar a montar, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá cambiarse En caso de que en alguna

ocasión una pieza esté defectuosa estaremos encantados de corregir el defecto o reemplazar la pieza, una vez realizadas las

comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro departamento de construcción de modelos, incluyendo sin falta la

factura de compra y una detallada y clara descripción del problema.

Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho a modificar, sin previo

aviso, el contenido del kit ya sea en forma, medidas, técnicamente, los materiales que lo componen y su equipamiento. Les

rogamos que comprendan, que no se pueden hacer reclamaciones basándose en los datos, texto o imágenes, de este manual.

¡Atención!

Los modelos radio controlados, especialmente los aviones, no son juguetes, en el sentido habitual de la palabra. Su montaje

manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual así como disciplina y responsabilidad.

Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo pueden dar lugar a daños personales y materiales. Dado que

el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca de

estos peligros.

Además del modelo “Blizzard” necesitará:

Componentes RC MULTIPLEX para el modelo Blizzard:

Receptor RX-7-SYNTH IPD 35 MHz Banda-A Referencia: 5 5880

o Receptor RX-7-SYNTH IPD 35 MHz Banda-B Referencia: 5 5881

como alternativa 40/41MHz Referencia: 5 5882

Servo Nano-Carbonita necesitará 2 (2 x alerones) Referencia: 6 5118

Servo Nano-S necesitará 1-2 - ( 1 x Prof ( 1 x Direc)) Referencia: 6 5120

Como opción, cable con ferritas 200 mm UNI (para el regulador) Referencia: 8 5035

4 x cable de servo 200 mm UNI (2 x para conector central/recep. 2 x servos de prof.) Referencia: 8 5133

1 x conector macho de alta intensidad (verde) Referencia: 8 5213

1 x conector hembra de alta intensidad (verde) Referencia: 8 5214

Cargador:

MULTIcharger LN-3008 EQU Referencia: 9 2540

Para baterías LiPo, LiIon y LiFe de 2 o 3 elementos en serie y baterías NiMh y NiCad de4 a 8 elementos.

Kit de propulsión Blizzard Referencia: 33 2639

Contenido:

Motor - Himax 3510-1100, Regulador - BL -37 II, Hélice plegable 9x7”, Tensor, Porta-palas y cono Ø 39 mm

Kit de propulsión Blizzard TUNING Referencia: 33 2643

Contenido:

Motor - Himax 3516-1350, Regulador - BL -54 II, Hélice plegable 9x6”, Tensor, Porta-palas y cono Ø 39 mm

Baterías: Li-BATT BX 3/1-2100 Referencia: 15 7131

Li-BATT BX 3/1-2500 Referencia: 15 7191

Batería de receptor para versión velero 4/2100 -AA-W Referencia: 15 6052

Herramientas:

Tijeras, cuchilla, tenazas y alicates de corte.

Nota: ¡Separe las instrucciones del cuadernillo central!

Características técnicas:

Envergadura: 1.380 mm

Longitud: 910 mm

Peso versión velero, aprox.: 735 g

Peso versión electro, aprox.: 820/925 g Standard / Tuning

Superficie alar: 19,4 dm²

Carga alar desde: 38 g/dm² Velero, 42g/dm² Electro, 47g/dm² Electro (Versión Tuning)

Funciones RC: Alerones, profundidad, (Dirección), motor

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¡El modelo tiene, al igual que cualquier otro avión, sus propios límites! Un vuelo descontrolado o las maniobras sin

sentido pueden acabar con el modelo. Tenga en cuenta: En estos casos no obtendrá de nosotros ninguna reparación.

Por tanto, sea muy cuidadoso a la hora de explorar sus límites. El modelo ha sido diseñado para ser equipado con

nuestro propulsor Tunning, y sólo soportará las cargas y/o tensiones si está montado y perfectas condiciones. Puede

optar por otras personalizaciones, pero siempre deberá ser consciente de ello y tomar las medidas de protección/

refuerzo apropiadas.

Aviso importante:

¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto,

no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos

pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con

base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente nuestro Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado

para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible.

Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no

desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad.

de cierre 22. Pegue con precisión el encaje de las alas, ya

montado, 40 y extienda los cables, fijándolos con cinta adhesiva.

Repita los mismos pasos con la mitad izquierda del fuselaje 3,

hasta llegar al encaje 40. Img. 05.

5. Preparar el montaje de los servos (fuselaje)

El modelo Blizzard dispone de una cola en V que puede

controlarse con un solo servo (solo “profundidad”) – para ello

no deberá hacer el recorte según la Img. 06. Si desea utilizar la

cola en V con dirección, deberá utilizar también un segundo

servo. Deberá usar una cuchilla para practicar el alojamiento

del servo. Img. 06

Aplique unos puntos de pegamento en la carcasa del servo y

péguelo según la Img. 07. Antes, corte la parte del brazo del

servo que sobresalga, usando los alicates de corte, y corte el

cable de conexión en el lado del conector, prolongándolo con

los cables alargadores (300 mm). Proteja las soldaduras con

termoretráctil.

6. Terminar el fuselaje

Encaje ambas mitades del fuselaje, cuando todo sea correcto

péguelas con cianocrilato.

Img. 08

7. Montar la parallamas / revestimiento del fuselaje

Lije los granitos de la parte inferior del revestimiento del fuselaje

y la parallamas 13 de los puntos de pegado. Unte la superficie

con cianocrilato y pegue, con cuidado y exactitud, el revestimiento

y parallamas 13. Durante el pegado, presione el fuselaje desde

el interior contra el revestimiento 13. Img. 09.

8. Montar el revestimiento trasero del fuselaje

También deberá lijar la zona de pegado para que desaparezcan

los granitos. Unte la superficie con cianocrilato, alinee

correctamente el revestimiento 14 y siga presionando hasta

que fragüe el pegamento.

Img. 10

9. Preparar los empenajes 7 + 8.

Haga practicables las superficies de mando (timones) dejando

un 1 mm de margen, ¡Pero sin cortar la bisagra! Mueva la bisagra

arriba y abajo para suavizar su movimiento. Pegue las

nervaduras, refuerzos, 11.2 en ambas mitades del timón.

Img. 11

10. Instalar los horns

Monte los horns como se aprecia en la Img. 12 y péguelos en

los huecos (encastres) de los timones. Los horns apuntan hacia

el servo, de este modo la transmisión queda sobre el eje de

giro.

1. Antes de comenzar el montaje

Antes de comenzar el montaje, compruebe el contenido de su

kit. Le serán muy útiles las Img. 1+2 y la lista de partes.

Nota: Los refuerzos de fibra 11.1-9 se incluyen en el kit «por

metros» 11 (8,5 m) y deben ser recortados. Mida directamente

la pieza a utilizar y recorte el refuerzo justo antes de pegarlo,

utilizando para ello los alicates de corte. Encontrará las

longitudes aproximadas en la lista de partes.

2. Preparar el fuselaje

Coloque la mitad derecha del fuselaje 4 sobre la mesa de trabajo.

Recorte el refuerzo 11.5 y péguelo, con mucho cuidado, utilizando

cianocrilato. Retire inmediatamente el pegamento sobrante

usando un paño.

Img. 03

Repita este procedimiento en la mitad izquierda del fuselaje 3.

Atención:

Debe comprobar sin falta que durante el montaje de los

refuerzos no se revira/dobla el fuselaje. ¡No podrá corregir

este error más tarde!

3. Preparar el soporte de las alas 40

Para comenzar, deberá soldar dos cables de servo # 8 5133 al

conector de alta intensidad M6 MULTIPLEX # 8 5213, según la

Img.04.

Separe los hilos del cable plano, con cuidado y usando los

alicates de corte; pele los extremos y estáñelos. Ponga un trozo

de termoretráctil en los extremos de los cables y suelde los

cables a los pines del conector que previamente habrá estañado

según la Img. 4. Empuje hacia delante y encoja el termoretráctil.

Una los conectores, macho y hembra, del conector durante la

soldadura - de esta manera los contactos encontrarán su

posición óptima.

Estañe los contactos del conector. Suelde los cables y encoja el

termoretráctil. ¡Pegue el conector una vez posicionado

correctamente! Enrase la tuerca 32 en el encaje de las alas 40.

Colores habituales de los cables UNI para servos:

rojo rojo +

negro marrón -

amarillo naranja

4. Montaje del fuselaje

Comience con la parte derecha del fuselaje 4. Primero deberá

cortar a su medida el refuerzo interior del fuselaje 11.8 y péguelo

con cianocrilato. Después, se pegará exactamente la pestaña

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11. Montar los estabilizadores

Los empenajes o estabilizadores 7+8 se pegan el uno con el

otro y con el revestimiento del fuselaje 14. Debe quedar todo

perfecto y sin holguras. Ahora tendrá que instalar los refuerzos

inferiores 11.1 según la Img. 14.

12. La cámara de lastre

Puede que en moto-veleros “bien” motorizados sea necesario

colocar lastre en la zona de la cola Hemos encontrado una

buena solución con nuestra cámara de lastre 41, que puede

cerrarse y volver a abrirse. La cámara se fija con el tornillo 34.

13. Refuerzos adicionales del fuselaje

En la parte inferior del fuselaje se debe pegar la nervadura

(refuerzo) 11.6.

Img. 16

En la parte superior del fuselaje se debe pegar la nervadura

(refuerzo) 11.7.

Img. 17

14. Transmisiones de los timones

Quién haya montado la cola en V para usar profundidad +

dirección, necesitará 2 varillas con forma de “Z” 30. Coloque

los servos en posición neutral y enganche la “Z”, corte la varilla

si fuese necesario y pásela por los pernos, fijándola con el

prisionero.

Img. 18

2 Variante – solo profundidad. Solo se necesaria la varilla 29 y

se monta como se muestra en la Img. 19.

15. Montaje del ala

Lo primero es pegar entre sí las dos semi-alas 5+6. Debe

comprobar que queden perfectamente alineadas. Los errores

se pagarán más tarde.

Img. 20

Para montar los largueros rectangulares del ala 9+10 debe

hacer lo siguiente:

Disponga todo al alcance de la mano. Alas, largueros,

pegamento, paños y quite de en medio todo lo que pueda

estorbar.

Ya que los largueros entran en el ala “embutidos”, y que el

pegamento fragua enseguida, éstos quedarán pegados al ala

inmediatamente. Si comete cualquier error, no podrá colocar

los largueros en su sitio antes de que el pegamento se haya

secado.

Atención: Los largueros quedan, parcialmente, por debajo de

la superficie (Forma de V). Más tarde se cubrirán con las

pegatinas 16.

¡Le describimos el proceso muy detallado ya que no

cambiaremos piezas que hayan sido mal usadas!

a. Encaje los largueros “en seco”

b. Aplique pegamento (P.Ej. para Elapor)

solo en la parte inferior

(fondo) de la ranura del ala para el larguero.

c. Coloque el ala en posición

d. De un solo golpe, deberá presionar el larguero hasta que

haga tope con el fondo de la ranura..

e. Retire el pegamento sobrante inmediatamente.

f. Si fuese necesario, doble el ala para separar un poco el

larguero de esta y vuelva a pegar..

Img. 21

16. Otros refuerzos del ala

Pegue los refuerzos del ala 11.3 en la parte inferior de esta.

Coloque las alas de manera que las orejuelas (marginales)

queden “libres”. Img.22

Déle la vuelta al ala y pegue el refuerzo superior 11.4 Es muy

recomendable que doble previamente los refuerzos en la zona

de los marginales. Img. 23

Como medida especial para aumentar la resistencia ante la

torsión se pegarán, en el extradós y en el intradós, refuerzos

diagonales 11.9 con forma de “espina de pescado”. Sea muy

cuidadoso con este punto, pegue también los puntos donde se

unen los refuerzos superiores e inferiores del ala 11.4+11.3 con

los diagonales. Le resultará más fácil pegar “las espinas” si

las dobla previamente.

Img. 24 + 25

Acabado del ala

17. Cubierta del ala

Lije los puntitos de la parte inferior de la cubierta del ala 15 y

péguela con cianocrilato.

Img. 26

18. Instalación de los servos y del conector M6.

Monte los servos provisionalmente. Recorte el cable de los

servos a la longitud apropiada y únalos al conector M6 según la

Img. 27.

Atención: Compruebe la relación de los pines del conector

respecto a los del otro conector, el del encaje del ala.

¡A soldar!

Separe los hilos del cable plano, con cuidado y usando los

alicates de corte; pele los extremos y estáñelos. Ponga un trozo

de termoretráctil en los extremos de los cables y suelde los

cables a los pines del conector que previamente habrá estañado

según la Img. 27.

Empuje hacia delante y encoja el termoretráctil.

Instale los servos y fíjelos a los cubrejuntas con cianocrilato.

Introduzca los cables de servos por la ranura prevista y use un

objeto plano y romo para presionar un poco. Coloque el conector

en el soporte provisto, llévelo a su posición y péguelo.

Preste mucha atención a las superficies, que más tarde

entrarán en contacto con el otro conector, para comprobar

que no tienen resto alguno de pegamento. Aplique pegamento

solo en el soporte.

19. Tapar los largueros

En la parte inferior del ala se cubrirá la parte inferior que se veía

de los largueros utilizando la pegatina 16. Este adhesivo mejora

el aspecto e iguala la diferencia del altura en la superficie.

Img. 28

20. Transmisiones de alerones

Como se muestra en la Img 29., el horn se monta con las piezas

24, 25 y 26, y se pega con cuidado. La varilla con forma de “Z” 28

se engancha en el agujero más externo del brazo del servo. El

otro extremo de la varilla 28 se hace pasar por el retén 25 y, con

los servos y los alerones en posición neutra, se fija con el

prisionero 26.

Img. 29

21. Cubrir los servos de alerones

Ya que las alas tienen un perfil muy fino, los servos quedan

enrasados con el extradós. Por motivos estéticos y

aerodinámicos, los servos se cubren con adhesivos delgados

pero rígidos 36.

Img. 30

22. Carena de las transmisiones de alerones

Para mejorar la aerodinámica y para proteger la transmisión de

los alerones (mejor dicho, los piñones del servo), se instalan

las carenas de los servos 44+45.

Img. 31

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23. Montaje de la versión velero

Quienes deseen volar con el Blizzard en ladera pueden

comenzar con el motor parado, teniendo un “salvo regreso a

casa” cuando la ladera “no rinda más”. Los que quieren

aprovechar la menor de las brisas o es un fan empedernido de

los veleros encontrarán inaceptable el montaje de un motor.

Solo tendrán que fijar el morro de velero 42 desde el interior con

dos tornillos 33. En la zona del motor se instalará la batería

para el receptor (P. ej., # 15 6052). El peso será unos 200

gramos inferior a la versión con motor eléctrico..

24. Instalación del motor

Como propulsión se han previsto dos kits. El propulsor Standard

# 33 2639 le permitirá disfrutar de un vuelo alegre, con una

potencia absorbida de 260 W. Con el kit de propulsión Tunning

# 33 2643, absorbiendo 470 W, hablamos de otra cosa. Digamos

que este propulsor ya requiere que se sea un piloto con

experiencia en modelos con 3 ejes. El montaje se hace según

las Img. 33 + 34. Tenga en cuenta que:

Con el propulsor Tunning necesitará el separador 43.

Si desease utilizar otro motor, no debería quedar fuera del

rango de los 250-500 W y tanto por razones estéticas como

por motivos de refrigeración debería utilizar el cono y el

adaptador MPX_

Cono y adaptador para ejes de 4 mm de Ø # 73 3501

Cono y adaptador para ejes de 5 mm de Ø # 73 3502

25. La cabina

Unte las pestañas de cierre 23 con cianocrilato y encájelas a

tope en las ranuras (huecos) de la cabina 12. Img. 35.

26. Montaje del conjunto

Monte las alas encajando los conectores (M6 - conectores

verdes). Después, fije el ala al fuselaje mediante los tornillos

31, encaje la cabina. Compruebe que todo quede perfecto.

Img.36.

27. Instalación del equipo RC

Instale los componentes según la Img. 37. El receptor se coloca

en el fuselaje, detrás. La longitud de los cables debería ser

suficiente para que el conector pueda conectarse y

desconectarse desde fuera del fuselaje,

28. Centro de gravedad.

Ajuste el centro de gravedad mediante la posición de la batería

y de la cámara de lastre.

Este debe estar 70 mm, por detrás del borde de ataque, medido

en la raíz del ala. Img. 38

29. El primer vuelo de prueba.

Todos los componentes RC se montan y conectan como se

muestra en la Img. 37. Use Velcro adhesivo 20+21 para fijar los

componentes.

Compruebe los ajustes básicos de los recorridos de los

timones, el sentido de giro de los servos y su movilidad.

Compruebe el sentido de giro del motor, invirtiéndolo si fuese

necesario.

30. Ajustes (¡Valores indicativos!):

Centro de gravedad. 70 mm por detrás del borde de

ataque.

Incidencias del ala: 1°

Incidencia vertical del motor: 6° (hacia abajo)

Incidencia lateral: 0 °

Recorridos de las superficies de mando:

Recorridos de los timones en su deflexión máxima

Alerones: 14 / 6 mm +/-

Timón de profundidad: 5/5 mm +/-

Dirección: 7/5 mm +/-

Flap: 2 mm hacia abajo

Spoiler: 10 mm hacia arriba

Snapflap 2 mm hacia arriba

Compensación en profundidad

Spoiler 0,5 mm „abajo“

Flap “corto” 1 mm „arriba“

Motor 0,5 mm „abajo“

Expo Prof 30%

31. Vuelo inicial

Espere a un día que no haga viento o sople una ligera brisa.

¡Haga tranquilamente todos los ajustes en el taller!

Fundamental:

Snapflap solo negativo y máx. 2 mm

Nada de vuelo en velocidad con flaps desplegados (solo en

neutro)

EWD = 1° (Incidencia del ala) Viene dada por el modelo..

Centro de gravedad.

Para empezar, use el valor indicado anteriormente. Para un ajuste

más fino: Vuele recto a medio gas, ponga el modelo en invertido.

Si tiene que “empujar” mucho, el modelo está muy pesado de

morro - Retrase el centro de gravedad. Si el modelo, en invertido,

tiende a subir, el centro de gravedad estará muy atrás. Si solo

tiene que “empujar” un poco mientras vuela en invertido, el

ajuste es el adecuado.

Equilibrado del eje transversal.

Para comprobar el ajuste en estático, sostenga el modelo por

el cono y el timón de dirección. En invertido debería balancearse

y quedar equilibrado. Si no fuese así, añada lastre en la punta

del ala más ligera.

En el siguiente vuelo, casi al ralentí (con el gas justo para que

se sostenga) proceda al trimado de modelo. Poniendo el

modelo en invertido, vuelva a comprobar el equilibrado del

modelo y una vez aterrizado, añada lastre si fuese necesario.

Incidencia lateral:

La incidencia lateral viene predefinida y es válida para todas las

hélices de este tamaño.

Incidencia vertical del motor.

Vuele el modelo a toda potencia, y a cuchillo, por delante de

usted, de manera que pueda ver el modelo lateralmente y haga

que el modelo ascienda verticalmente. El modelo debería seguir

ascendiendo verticalmente sin desviarse hacia delante o atrás.

Si no fuese así, podría corregir la incidencia con la

compensación (mezcla) de gas y profundidad,

Para un gran equilibrado (o con el propulsor Standard) trime su

modelo para conseguir un buen ángulo de planeo y después,

aplicando gas a tope, el modelo debería ascender suavemente.

Diferencial de alerones.

Haga 3 o 4 toneles a la derecha volando a medio gas. Si el

modelo se “escapa” hacia la derecha, deberá aumentar el

diferencial. Si tiende a irse a la izquierda, tendrá que disminuir

el valor del diferencial.

32. Detalles sobre la decoración

En el kit se incluyen láminas decorativas multicolor 2. Los

motivos y decoraciones incluidos, se recortarán y podrá seguir

nuestro modelo para decorar el suyo, o definir su aspecto a su

gusto.

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33. Seguridad

La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo.

El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En caso de

que vaya a entrar en un club o una asociación puede realizar la

gestión del seguro por esa vía. Preste atención a la cobertura

del seguro (aviones con motor).

Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado.

Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que

vaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más lógicas

que estén disponibles. Infórmese en nuestro catálogo principal.

Los productos MULTIPLEX son el resultado práctico, de la

práctica de experimentados pilotos de radio control. ¡Vuele

responsablemente! Realizar pasadas por encima de las

cabezas de la gente no es una demostración de saber hacer,

los que realmente saben no necesitan hacer eso. Llame la

atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan

de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga

nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el

equipo de radio control más puntero puede verse afectado por

interferencias externas. Haber estado exento de accidentes

durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de

vuelo

Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute del

montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito y

satisfacción.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Soporte y desarrollo

de productos

Klaus Michler

www.modellmarkt24.ch

Num. Uds. Descripción Material Dimensiones

1 1 Instrucciones KIT Papel 80g/m² DIN-A4

2 1 Lámina decorativa Lámina adhesiva impresa 330 x 700mm

3 1 Mitad izquierda del fuselaje Elapor Pieza prefabricada

4 1 Mitad derecha del fuselaje Elapor Pieza prefabricada

5 1 Semi-ala izquierda Elapor Pieza prefabricada

6 1 Semi-ala derecha Elapor Pieza prefabricada

7 1 Cola en V, izquierda Elapor Pieza prefabricada

8 1 Cola en V, derecha Elapor Pieza prefabricada

9 1 Larguero delantero ala Larguero de carbono 6 x 4 x 800mm

10 1 Larguero trasero ala Larguero de carbono 6 x 4 x 700mm

11 1 Nervaduras (rollo) fibra Fibra de vidrio Ø1,3 x 8.500mm

12 1 Cabina Plástico inyectado Pieza prefabricada

13 1 Revest. del fuselaje con parallamas Plástico inyectado Pieza prefabricada

14 1 Revestimiento trasero fuselaje Plástico inyectado Pieza prefabricada

15 1 Encaje del ala Plástico inyectado Pieza prefabricada

16 4 Adhesivo recubrimiento largueros Plástico adhesivo 13 x400 mm

Accesorios

20 3 Velcro adhesivo rugoso Plástico 25 x 60 mm

21 3 Velcro adhesivo suave Plástico 25 x 60 mm

22 2 Pernos de cierre Plástico inyectado Pieza prefabricada

23 2 Pestañas de cierre Plástico inyectado Pieza prefabricada

24 4 Horn “Twin” Plástico Pieza prefabricada

25 4 Perno cardan Metal Pieza prefabricada Ø6mm

26 4 Prisionero Allen Metal M3 x 3mm

27 1 Llave Allen Metal SW 1,5

28 2 Varilla de alerones (forma de Z) Metal Ø1 x 60mm

29 1 Varilla profundidad en V Metal Ø1 x 115 mm

30 2 Varilla de profundidad con forma de Z Metal Ø1 x 145mm

31 2 Tornillo cab. Avellanada (Alas) Plástico M5 x 20mm

32 2 Tuerca (encaje ala) Metal M5

33 2 Tornillo (morro velero) Metal M3 x 16mm

34 1 Tornillo (tapa de lastre) Metal 2,2 x 6,5mm

35 3 Contrapeso para versión eléctrica Bola de acero 9g Ø13 mm

36 2 Adhesivo tapa servo superior Plástico 35x35mm

Piezas de plástico

40 1 Encaje (soporte) del ala Plástico inyectado Pieza prefabricada

41 1 Tapa del lastre Plástico inyectado Pieza prefabricada

42 1 Morro velero Plástico inyectado Pieza prefabricada

43 1 Separador Plástico inyectado Pieza prefabricada Ø 39x4 mm

44 1 Carena servo izquierda Plástico inyectado Pieza prefabricada

45 1 Carena servo derecha Plástico inyectado Pieza prefabricada

Refuerzos de los largueros

11 1 Refuerzo ( del rollo 1,3 x 8500mm)

11.1 2 Refuerzo TProf, inferior Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 160mm

11.2 2 Refuerzo TProf, superior Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 171mm

11.3 1 Refuerzo ala, inferior Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 1.345mm

11.4 1 Refuerzo ala, superior Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 1.345mm

11.5 2 Refuerzo izq + derec. Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 700mm

11.6 1 Refuerzo inferior del fuselaje Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 723mm

11.7 1 Refuerzo superior del fuselaje Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 495mm

11.8 2 Refuerzo del fuselaje, interno, izq. y der. Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 126mm

11.9 20 Refuerzos diagonales ala Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x div.

16 4 Adhesivo recubrimiento largueros Plástico 13x400mm

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# 22 4143

Rumpf

Fuselage

Fusoliera

Fuselaje

# 22 4144

Tragflächen

Wing panels

Aile principale

Semiali

Alas

# 22 4145

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de stabilisateurs

Piani di coda

Kit de empenajes

# 22 4146

Kleinteile

Small parts set

Petites pièces

Minuteria

Piezas pequeñas

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Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

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Draht- und Holmsatz

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Juego de alambres y largueros

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Transcripción de documentos

vorgesehen für den MULTIPLEX Brushless-Antrieb # 33 2639 oder Tuning # 33 2643 BK / KIT Blizzard # 21 4233 D F GB I E Bauanleitung 3 ... 8 Notice de construction 9 ... 14 Building instructions 15 ... 26 Instruzioni di montaggio 27 ... 32 Instrucciones de montaje 33 ... 38 Ersatzteile Replacement parts 39 ... 40 Pièces de rechanges Parti di ricambio Repuestos www.modellmarkt24.ch © Copyright by MULTIPLEX 2008 Version 1.2 1 D Sicherheitshinweise Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf. Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS" steht. Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen. Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten! Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern. Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. F Conseils de sécurité Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage. Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en position “ARRET”. Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer. Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud. Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux. GB Safety notes Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight. Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to “OFF”. When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask spectators to stay back. Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes. Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals. I Note di sicurezza Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera. Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”. Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza! Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può durare fino a 15 minuti. Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali. E Advertencias de seguridad Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje. Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”. No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a los espectadores que se aparten! Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos. Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales. www.modellmarkt24.ch 2 D # 21 4233 Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut! MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung gerne zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und die beiliegende, vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung bei. Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können. Achtung! Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin. Zusätzlich zum Modell „Blizzard“ erforderlich: MULTIPLEX Fernsteuerelemente für das Modell Blizzard: Empfänger RX-7-SYNTH IPD 35 MHz A-Band oder Empfänger RX-7-SYNTH IPD 35 MHz B-Band alternativ 40/41MHz Best.-Nr. Best.-Nr. Best.-Nr. 5 5880 5 5881 5 5882 Best.-Nr. Best.-Nr. 6 5118 6 5120 ggf. Trennfilterkabel 200 mm UNI (für Regler) Best.-Nr. 8 5035 4 x Servokabel 200 mm UNI (2 x für Zentralstecker/Empf. 2x Höhenruderservos ) 1 x Hochstromstecker (grün) 1 x Hochstrombuchse (grün) Best.-Nr. Best.-Nr. Best.-Nr. 8 5133 8 5213 8 5214 Best.-Nr. 9 2540 Antriebsatz Blizzard Inhalt: Motor - Himax 3510-1100, Regler - BL -37 II, Klapp-Luftschraube 9x7”, Spannzange, Mitnehmer u. Spinner Ø 39 mm Best.-Nr. 33 2639 Antriebsatz Blizzard TUNING Inhalt: Motor - Himax 3516-1350, Regler - BL -54, Klapp-Luftschraube 9x6”, Spannzange, Mitnehmer, Spinner Ø 39 mm Best.-Nr. 33 2643 Li-BATT BX 3/1-2100 Li-BATT BX 3/1-2500 Best.-Nr. Best.-Nr. 15 7131 15 7191 Empfängerakku bei der Seglerversion 4/2100 -AA-W Best.-Nr. 15 6052 Servo Nano-Karbonite 2 x erforderlich Servo Nano-S 1-2 x erforderlich - (2x Querruder) (1x Höhe (1x Seite)) Ladegerät: MULTIcharger LN-3008 EQU für LiPo, LiIo und LiFe Akkus von 2 bis 3S Zellen und NiMH und NiCd Akkus von 4 bis 8 Zellen. Antriebsakku Werkzeuge: Schere, Klingenmesser, Kombizange, Seitenschneider. Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen! Technische Daten: Spannweite: Länge über alles: Fluggewicht Segler ca.: Fluggewicht Elektro ca.: Gesamtflächeninhalt : Flächenbelastung ab.: RC-Funktionen: 1380 mm 910 mm 735 g 820 / 925 g Standard / Tuning 19,4 dm² 38 g/dm² Segler, 42g/dm² Elektro, 47g/dm² Elektro (Tuningversion) Quer, Höhe, (Seite), Motor www.modellmarkt24.ch 3 Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Extreme Sturzflüge und unsinnige Manöver im Unverstand können zum Verlust des Modells führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz. Tasten Sie sich also vorsichtig an die Grenzen heran. Das Modell ist auf unseren Tuningantrieb ausgelegt, kann aber nur einwandfrei gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten. Weitere Tuningmaßnahmen sind möglich, setzen aber Sachverstand und entsprechende, sinnvolle Maßnahmen zur weiteren Verstärkung voraus. Wichtiger Hinweis Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim, Polyrurethan oder Epoxy nicht möglich. Diese Kleber haften nur oberflächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur Cyanacrylat-/Sekundenkleber mittlerer Viskosität, vorzugsweise unser Zacki -ELAPOR® # 59 2727, der für ELAPOR® Partikelschaum optimierte und angepasste Sekundenkleber. Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR® können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend verzichten. Wenn Sie jedoch andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivater nicht verzichten können, sprühen Sie aus gesundheitlichen Gründen nur im Freien. 1. Vor dem Bau Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens. Dazu sind die Abb. 1+2 und die Stückliste hilfreich. Hinweis: Die GFK Holmgurte 11.1-9 liegen dem Bausatz als Meterware 11 bei (8,5m) und müssen abgelängt werden: Nehmen Sie die Maße direkt am Bauteil ab und schneiden Sie die Holmgurte direkt vor dem Einkleben mit dem Seitenschneider zu . Die ca. Längen finden Sie in der Stückliste. 2. Den Rumpf vorbereiten Legen Sie die rechte Rumpfhälfte 4 plan auf Ihre Arbeitsplatte (Tisch). Längen Sie den Holmgurt 11.5 ab und kleben Sie den Holmgurt sorgfälltig mit CA Kleber ein. Überschüssigen Kleber sofort mit einem Tuch abwischen. Abb. 03 Diesen Vorgang wiederholen Sie bei der linken Rumpfhälfte 3. Achtung: Achten Sie unbedingt darauf, dass die Rumpfhälften bei dem Einbau der Rumpfgurte gerade sind. Einen Fehler können Sie später nicht mehr korrigieren!! 3. Das Tragflächengegenlager 40 vorbereiten Zunächst an einen M6 MULTIPLEX Hochstromstecker # 8 5213 zwei Servokabel # 8 5133 nach Abb. 04 anlöten. Das Servo-Bandkabel vorsichtig mit dem Seitenschneider teilen, die Litzenenden kurz abisolieren und verzinnen. Schrumpfschlauch über die Litzenenden schieben und die Litzen nach Abb. 4 an die vorverzinnten Steckerkontakte löten. Die Schrumpfschläuche vorschieben und schrumpfen. Den Stecker und die Buchse der M6 Steckverbindung beim Löten zusammenstecken - nur so finden die Kontakte ihre optimale Position. Die Kontakte des Steckers verzinnen. Die Litzen anlöten und die Schrumpfschläuche schrumpfen. Den Stecker sauber positioniert einkleben! Die Mutter 32 in das Tragflächengegenlager 40 einrasten. Übliche Litzenfarben bei Uni-Servokabeln: rot rot + schwarz braun gelb orange 4. Rumpf ausbauen Beginnen Sie wieder mit der rechten Rumpfseite 4. Zunächst die Holmgurte für den Innenrumpf 11.8 ablängen und mit CA www.modellmarkt24.ch 4 einkleben. Dann wird die Verschlußklammer 22 passgenau eingeklebt. Das vorbereitete Gegenlager 40 bündig einkleben und die Kabel verlegen und mit Klebeband fixieren. Bei der linken Rumpfhälfte 3, bis auf das Gegenlager 40, die gleichen Schritte durchführen. Abb. 05 5. Servoeinbau (Rumpf) vorbereiten Das Modell Blizzard hat ein V-Leitwerk, es kann mit einem Servo angesteuert werden (nur Funktion „Höhe“) - dann entfällt das Freischneiden nach Abb. 06. Wenn Sie die volle Funktion des VLeitwerks nutzen wollen, wird ein zweites Servo benötigt. Hier ist mit einem Klingenmesser der Servoeinbauplatz zu öffnen. Abb. 06 Die Servogehäuse mit Klebestreifen verschließen und nach Abb: 07 einkleben. Zuvor die überzähligen Servohebelarme mit einem Seitenschneider entfernen und die Anschlußkabel am Stecker abschneiden und mit Servokabeln (300 mm) verlängern. Die Lötstellen mit Schrumpfschlauch isolieren. 6. Den Rumpf fertigstellen Die Rumpfhälften zusammenpassen. Wenn alles passt, mit CA Kleber kleben. Abb. 08 7. Die Rumpfverkleidung / Motorspant montieren Die Noppen auf den Klebeflächen unterhalb der Rumpfverkleidung / Motorspant 13 wegschleifen. Die Fläche mit CA Kleber einstreichen und die Verkleidung / Motorspant 13 passgenau aufkleben. Während der Kleber anzieht, den Rumpf von innen an die Verkleidung 13 drücken. Abb. 09 8. Die hintere Rumpfverkleidung montieren Auch hier unterhalb der Klebestellen die Noppen abschleifen. Die Flächen mit CA Kleber einstreichen, die Rumpfverkleidung 14 genau ausrichten und bis zum Haften des Klebers andrükken. Abb. 10 9. Die Leitwerke 7+8 vorbereiten Die Ruderklappe außen freischneiden (ca. 1 mm Spalt), jedoch auf keinen Fall das Scharnier abschneiden! Das Scharnier durch hin und her bewegen gängig machen. Den Holmgurt 11.2 in beide Leitwerkshälften einkleben. Abb.11 10. Ruderhörner einbauen Die Ruderhörner nach Abb. 12 zusammenbauen und in die Nester auf der Ruderklappe einkleben. Die Ruderhörner zeigen in Richtung Servo, damit die Anlenkung über dem Drehpunkt positioniert wird. 11. Leitwerk montieren Die Leitwerke 7+8 werden untereinander und mit der Rumpfverkleidung 14 verklebt. Es sollte alles sauber und spaltfrei passen. Nun werden noch die unteren Holmgurte 11.1 nach Abb. 14 einbaut. 12. Die Ballastkammer Bei „gut“ motorisierten Elektroseglern kann es notwendig werden, Ballast am Schwanz unterbringen. Wir haben hier mit unserem wiederverschließbaren Ballastkammerdeckel 41 eine saubere Lösung. Dieser wird mit der Schraube 34 befestigt. 13. Weitere Rumpfverstärkungen Auf der Rumpfunterseite wird der Rumpfgurt 11.6 eingeklebt. Abb. 16 Auf der Oberseite wird der Rumpfgurt 11.7 eingeklebt. Abb. 17 14. Ruder anlenken Wer das Modell mit dem kompletten V - Leitwerk (Höhe +Seite) ausgebaut hat, benötigt das „Z“ Gestänge 30 2x. Servos auf Neutral stellen und das „Z“ einhängen, den Draht ggf. kürzen und durch die Kardanbolzen führen und mit dem Gewindestift befestigen. Abb. 18 2te Variante - nur Höhenruder. Hier wird der Draht 29 benötigt und wie in Abb. 19 gezeigt montiert. 15. Der Tragflächenbau Zunächst die beiden Tragfächenhälften 5+6 aneinander kleben. Dabei achten Sie darauf, dass Sie keinen Versatz bekommen. Fehler rächen sich später. Abb. 20 Zum Einbauen der rechteckigen Tragflächenholme 9+10 folgende Vorbereitungen treffen: Legen Sie sich alles griffbereit zurecht. Tragfläche, Holme, Kleber, Lappen und räumen Sie alles weg , was im Weg sein könnte. Da die Holme saugend in die Tragflächen passen, also sofort der Kleber verdrängt wird, bindet dieser sehr schnell ab. Wenn sie hier etwas falsch machen, bekommen Sie die Holme nicht auf Position, bevor der Kleber angezogen hat. Achtung: Die Holme liegen teilweise unterhalb der Oberfläche (V-Form) Sie werden später von den Aufklebern 16 abgedeckt. Wir beschreiben den Vorgang dehalb so genau, weil wir falsch behandelte Teile nicht austauschen! a. Die Holme „trocken“ einpassen b. Den Kleber (zB. Elaporkleber) nur auf den Boden der Holmnute im Flügel angeben. c. Den Flügel sauber auflegen d. Die Holme in einem Zug bis auf den Boden der Holmnut drücken. e. überschüssigen Kleber sofort abwischen. f. ggf. Tragfläche im Bereich der Holme etwas vom Holm wegbiegen und nachkleben. Abb. 21 einer „Fischgräte“ eingeklebt. Führen Sie diese Maßnahme sehr sorgfältig durch, verkleben Sie auch die Knotenpunkte zum oberen und unteren Tragflächengurt 11.4+11.3. Die Gräten lassen sich besser einkleben wenn Sie diese vorbiegen. Abb. 24+ 25 Fertigstellung der Tragfläche 17. Tragflügelabdeckung Unterhalb der Tragflächenabdeckung 15 die Noppen wegschleifen und die Abdeckung mit CA aufkleben. Abb. 26 18. Einbau der Servos und der M6 Buchse. Die Servos provisorisch in Position bringen. Die Servokabel auf Länge abschneiden und mit der grünen M6 Buchse nach Abb. 27 positionieren. Achtung: überprüfen Sie in diesem Zusammenhang nochmals die Belegung des Steckers im Gegenlager. Weiter mit der Lötaktion! Das Servo-Bandkabel vorsichtig mit dem Seitenschneider teilen, die Litzenenden kurz abisolieren und verzinnen. Schrumpfschlauch über die Litzenenden schieben und die Litzen nach Abb. 27 an die vorverzinnten Buchsenkontakte löten. Die Schrumfschläuche vorschieben und schrumpfen. Die Servos einsetzen und an den Laschen mit CA Kleber sichern. Die Servokabel im Servokabelkanal versenken und dabei mit einem stumpfen, flachen Gegenstand nachdrücken. Den Stecker in die dafür vorgesehene Halterung einsetzen in Position bringen und verkleben. Achten Sie besonders darauf, dass auf die Flächen, die später mit dem Rest der Steckverbindung in Kontakt kommen, absolut frei von Kleber bleiben. Den Kleber nur in der Halterung angeben. 19. Holme abdecken Auf der Tragflächenunterseite werden die zum Teil unterhalb der Oberfläche liegenden Holme mit den Aufklebern 16 abgedeckt. Diese Aufkleber verbessern die Optik und gleichen die Höhensprünge in der Oberfläche aus. Abb. 28 20. Querruder anlenken Wie in Abb. 29 gezeigt, das Ruderhorn aus den Teilen 24,25 u. 26 zusammenbauen und sorgfältig einkleben. Das „Z“ Gestänge 28 in den Servoabtriebshebel in das äußerste Loch einhängen. Auf der anderen Seite wird der Draht 28 durch den Kadanbolzen 25 geführt und bei Neutralstellung vom Servo und der Ruderklappe mit dem Gewindestift 26 fixiert. Die Ruder links und rechts freischneiden. Abb. 29 21. Die Querruderservos abdecken Da die Tragflächen recht dünn sind, wurden die Servos bündig mit der Tragflächenoberseite eingebaut. Aus optischen und aerodynamischen Gründen werden diese mit den harten, dünnen Aufklebern 36 abgedeckt. Abb. 30 16. Weitere Verstärkung der Tragfläche DIe Tragflächengurte 11.3 auf der Unterseite einkleben. Die Tragfläche so auflegen, das die Ohren „frei“ sind. Abb. 22 Nun die Tragfläche umdrehen und den oberen Gurt 11.4 einkleben. Es ist vorteilhaft, wenn Sie die Gurte in Richtung Randbogen vorbiegen. Abb. 23 22. Querrudergestäge-Hutzen Zur weiteren Verbesserung der Aerodynamik und zum Schutz der Querudergestänge (eigentlich wird das Servogetriebe geschützt), bauen Sie die Servohutzen 44+45 ein. Abb. 31 Als besondere Maßnahme zur Erhöhung der Torsionsfestigkeit werden auf der Ober- und Unterseite Diagonalgurte 11.9 in Form 23. Ausbau als Segler Wer mit dem Blizzard am Hang fliegen will kann zunächst mit www.modellmarkt24.ch 5 ausgeschaltetem Antrieb segeln und hat immer, falls es mal nicht so „geht“, eine Heimkehrhilfe dabei. Will man jedoch auch schwache Aufwinde nutzen oder ist ein eingefleischter Seglerfan kann man nicht den Einbau eines Motors akzeptieren. Dann die Seglernase 42 von innen mit den zwei Schauben 33 anschrauben. In den Motorraum wird der Empfängerakku (z.B. # 15 6052) eingebaut. Das Gewicht reduziert sich um ca. 200 g gegenüber der Elektroversion. 24. Motoreneinbau Für den Antrieb sind zwei Antriebsätze vorgesehen. Der Standardantrieb # 33 2639 läst, mit einer Eingangsleistung von 280 W, schon einen flotten Flugstil zu. Mit dem Tuning Antrieb # 33 2643 mit 470 W E.-Leistung geht es dann richtig zur Sache. Hier wird beim Piloten bereits Erfahrung mit schnellen 3 Achs Modellen vorausgesetzt. Der Einbau erfolgt nach den Abb. 33+34. Beachten Sie: Beim Tuning-Antrieb brauchen Sie den Distanzring 43. Falls Sie einen anderen Motor benutzen wollen, sollten Sie den Bereich 250-500 W nicht verlassen und schon aus optischen Gründen und wegen der Kühlung den MPX Spinner mit Mitnehmer verwenden. Spinner und Mitnehmer für Ø 4 mm Welle # 73 3501 Spinner und Mitnehmer für Ø 5 mm Welle # 73 3502 25. Die Kabinenhaube Die Verschlusszapfen 23 mit CA Kleber bestreichen und bis zum Anschlag in die Halterungen der Kabinenhaube 12 einschieben. Abb. 35 26. Zusammenbau Die Tragfläche am Steckkontakt (M6 -grüner Stecker) einstekken. Dann die Tragfläche mit den Schrauben 31auf den Rumpf schrauben, die Kabinenhaube einrasten. Kontrollieren ob alles passt. Abb. 36 27. Fernsteuerungseinbau Die Komponenten nach Abb. 37 einbauen. Der Empfänger kommt hinten in den Rumpf. Die Zuleitungskabel müssen aber so lang sein, dass die Stecker außerhalb vom Rumpf eingesteckt werden können.. 28. Schwerpunkt Mit der Position des Flugakkus und dem Ballast in der Ballastkammer den Schwerpunkt einstellen Dieser soll 70 mm, von der “Flügelnase” am Rumpf gemessen, liegen. Abb.38 Flap: Spoiler: Snapflap 2 mm nach unten 12 mm nach oben 2 mm nach oben Kompensation ins Höhenruder Spoiler 0,5 mm „tief“ Flap knapp 1 mm „hoch“ Motor 0,5 mm „tief“ Expo Höhe 30% 31. Einfliegen: Warten Sie einen windstillen oder windarmen Tag ab. Machen Sie alle Voreinstellungen in Ruhe in Iher Werkstatt! Grundsätzlich: Snapflap nur negativ und max. 2 mm Kein Speedflug mit gesetzten Flaps (nur neutral) EWD = 1° (ist vorgegeben) Schwerpunkt: Den Schwerpunkt zunächst nach Vorgabe einstellen. Nun zum Feinabgleich: Fliegen Sie mit Halbgas geradeaus, drehen Sie das Modell auf den Rücken. Wenn Sie nun viel “Drücken” müssen, ist das Modell kopflastig – der Schwerpunkt muss nach hinten. Falls die Maschine nun auf dem Rücken steigt ist der Schwerpunkt zu weit hinten. Richtig ist, wenn sie auf dem Rükken leicht drücken müssen (ca. 10° Knüppelausschlag). Korrektur Geradeausflug: Zunächst die statische Voreinstellung, halten Sie das Modell an Spinner und Rumpfende. Es sollte in Rückenfluglage auspendeln, wenn nicht, an den Tragflächenenden mit Ballast korrigieren. Beim nächsten Flug das Modell mit Schwebegas (soviel Gas, dass das Modell gerade noch fliegt) im Normalflug austrimmen. Nun das Modell auf den Rücken auf Geradeausflug prüfen ggf. nach der Landung mit Ballast korrigieren. Seitenzug: Der Seitenzug ist vorgegeben und passt für die Luftschrauben in dieser Größenordnung. Motorsturz Fliegen Sie das Modell seitlich mit Vollgas von rechts oder links vor sich, so dass Sie das Modell von der Seite sehen und ziehen das Modell senkrecht hoch. Das Modell sollte senkrecht weitersteigen und weder nach vorn oder hinten ausbrechen. Falls nicht, können Sie den Motorsturz mit der Zumischung Gas ins Höhenruder kompensieren. 29. 1ter Probelauf Alle Fernsteuerungskomponenten sind nach Abb. 37 eingebaut und angeschlossen. Verwenden Sie zum Festlegen der Komponenten das Klettband 20+21. Rudergrundeinstellung, Drehrichtungen der Servos und Freigängigkeit prüfen. Motordrehrichtung prüfen ggf. umpolen. Für einen groben Vorabgleich (oder mit dem Standardantrieb) trimmen Sie Ihr Modell für einen sauberen Gleitflug ein und geben dann Vollgas das Modell soll in einem flachen Steigflug gehen. 30. Einstellungen (Richtwerte!): Schwerpunkt: ca. 70 mm hinter der Profilnase EWD: 1° Motorsturz: 6° (nach unten - ist vorgegeben) Seitenzug: 0° Querruderdifferenzierung Fliegen Sie mit Halbgas 3-4 Rollen rechts. Bricht das Modell dabei nach rechts aus, muss die Differenzierung größer werden. Falls es nach links gegen den Rollsinn versetzt haben Sie zuviel Differenzierung eingestellt. Ruderausschläge: An der tiefsten Stelle am Ruder gemessen 32. Noch etwas für die Schönheit Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen 2 bei. Die einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausgeschnitten und nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vorstellungen aufgebracht. Querruder: Höhenruder: Seite: 14 / 6 mm +/5/5 mm +/7/5 mm +/- www.modellmarkt24.ch 6 33. Sicherheit Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit Antrieb). Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren Sie sich in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis gemacht. Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute. Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg. MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Produktbetreuung und Entwicklung Klaus Michler www.modellmarkt24.ch 7 KIT Blizzard Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 Papier 80g/m² bedruckte Klebefolie Elapor geschäumt Elapor geschäumt Elapor geschäumt Elapor geschäumt Elapor geschäumt Elapor geschäumt CFK-VK-Rohr CFK-VK-Rohr GFK Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff selbstklebend DIN-A4 330 x 700mm Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil 6 x 4 x 800mm 6 x 4 x 700mm Ø1,3 x 8500mm Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil 13 x400 mm Kunststoff Kunststoff Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff Metall Metall Metall Metall Metall Metall Kunststoff Metall Metall Metall Stahlkugel 9 g Kunststoff 25 x 60 mm 25 x 60 mm Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Ø6mm M3 x 3mm SW 1,5 Ø1 x 60mm Ø1 x 115 mm Ø1 x 145mm M5 x 20mm M5 M3 x 16mm 2,2 x 6,5mm Ø13 mm 35x35mm Flügelgegenlager Trimmschachtdeckel Rumpfnase Segler Distanzscheibe Servohutze links Servohutze rechts Kunststoff Kunststoff Kunststoff Kunststoff Kunststoff Kunststoff Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Ø39x4mm Fertigteil Fertigteil Holmgurte 11 1 11.1 2 11.2 2 11.3 1 11.4 1 11.5 2 11.6 1 11.7 1 11.8 2 11.9 20 Holmgurte (auf der Rolle 1,3 x 8500mm) Holmgurt HLW unten Holmgurt HLW oben Holmgurt Tragfläche unten Holmgurt Tragfläche oben Rumpfgurt links + rechts Rumpfgurt unten Rumpfgurt oben Rumpfgurt innen links und rechts Diagonalgurte Tragfäche GFK-Stab GFK-Stab GFK-Stab GFK-Stab GFK-Stab GFK-Stab GFK-Stab GFK-Stab GFK-Stab Ø1,3 x 160mm Ø1,3 x 171mm Ø1,3 x 1345mm Ø1,3 x 1345mm Ø1,3 x 700mm Ø1,3 x 723mm Ø1,3 x 495mm Ø1,3 x 126mm Ø1,3 x div. 16 Aufkleber Holmabdeckung Kunststoff 13x400mm Bauanleitung KIT Dekorbogen Rumpfhälfte links Rumpfhälfte rechts Tragfläche links Tragfläche rechts V-Leitwerk links V-Leitwerk rechts Tragflächenholm vorne Tragflächenholm hinten GFK - Holmgurte (Rolle) Kabinenhaube Rumpfverkleidung mit Motorspant Rumpfverkleidung hinten Flügellager Aufkleber Holmabdeckung Kleinteilesatz 20 3 Klettband Pilzkopf 21 3 Klettband Velours 22 2 Verschlussklammer 23 2 Verschlusszapfen 24 4 Ruderhorn „Twin“ 25 4 Kardanbolzen 26 4 Inbus-Gewindestift 27 1 Inbusschlüssel 28 2 Querrudergestänge m.Z. 29 1 V-Höhenrudergestänge 30 2 Höhenrudergestänge m.Z. 31 2 Senkschraube (Tragfläche) 32 2 Mutter (Flügelgegenlager) 33 2 Schraube (Seglernase) 34 1 Schraube (Trimmschachtdeckel) 35 3 Trimmgewicht für Electric 36 2 Aufkleber Servoabdeckung oben Kunststoffteilesatz 40 41 42 43 44 45 1 1 1 1 1 1 4 www.modellmarkt24.ch 8 gespritzt gespritzt gespritzt gespritzt gespritzt gespritzt F # 21 4233 Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage! Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, réclamez auprès de votre revendeur, il est votre interlocuteur direct. Après vérification, il nous fera parvenir directement le kit ou la pièce en cause à notre service qualité. Veillez renvoyer la pièce à notre service modèle réduit en y joignant impérativement le coupon de caisse et petit descriptif du défaut. Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel. Attention! Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers. Equipements nécessaires pour votre modèle ‘’Blizzard’’ : Eléments de radiocommunication pour votre modèle ‘’Blizzard’’ : ou Récepteur MULTIPLEX RX-7 Synth IPD Récepteur MULTIPLEX RX-7 Synth IPD alternative 35 MHz Bande A 35 MHz Bande B 40/41Mhz Nr. Com. Nr. Com. Nr. Com. 5 5880 5 5881 5 5882 servos Nano-Karbonite nécessaire 2x (2x ailerons) Nr. Com. servos Nano-S nécessaire 1-2x (1x profondeur (1x direction) 6 5118 Nr. Com. 6 5122 Si nécessaire utilisez un câble de filtrage 200mm UNI (pour le régulateur) Nr. Com. 8 5035 4x câble de rallonge pour servo 200mm UNI (2x prise centrale/récepteur et 2x servo de profondeur) 1x prise de courant partie mâle (verte) Nr. Com. 1x prise de courant partie femelle (verte)Nr. Com. Nr. Com. 8 5133 8 5213 8 5214 Chargeur : MULTIcharger LN-3008 AQU Nr. Com. 9 2540 Pour les accus LiPo, Lilo et LiFe de 2 à 3S éléments ainsi que pour les accus NiMH et NiCd de 4 à 8 éléments. Kit de propulsion Blizzard : Nr. Com. 33 2643 Contenu : Moteur - Himax 3516-1350, régulateur - BL 54, hélice rabattable 9x6’’, clé de serrage, entraîneur d’hélice, pales d’hélice et cône Ø 39mm Accu de propulsion : Li-BATT BX 3/1-2100 Li-BATT BX 3/1-2500 Nr Com. Nr. Com. 15 7131 15 7191 Accu de réception pour la version planeur : 4/2100 –AA-W Outils : Ciseaux, cutter, multiprise, pince coupante. Remarque : détachez les pages centrales de la notice ! Données techniques : Envergure : Longueur de fuselage : Poids en vol version planeur: Poids en vol version Electrique : Surface alaire : Charge alaire à partir de : (Tuning) Fonctions RC : 1380 mm 910 mm 735 g 820 g / 925 g Standard / Tuning 19,4 dm² 38 g/dm² version planeur, 42 g/dm² version électrique, 47 g/dm² version électrique direction, profondeur, (direction), moteur www.modellmarkt24.ch 9 Attention, comme chaque appareil volant, notre modèle possède également des limites physiques ! Des vols en piqués ainsi que toutes autres manœuvres extrêmes effectués en non connaissance de cause peuvent conduirent à la perte de votre modèle. Notez : dans ce cas aucun échange ne se fera. Explorez donc à fur et à mesure cette limite. Notre modèle équipé de la propulsion version Tuning ne peut résister aux contraintes que si l’assemblage a été fait soigneusement et qu’aucune pièce n’a été endommagée. D’autres opérations de Tuning sont possibles si elles sont réalisées avec intelligences et si la structure aura été renforcée. Information importante Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, pour vos opérations de collages, l’utilisation de colle blanche, polyuréthane ou époxy n’est pas possible. Ces colles ne s’accrochent que superficiellement et éclatent dans les cas extrêmes. N’utilisez que des colles cyanoacrylate/colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre référence Zacki –ERLAPOR® # 59 2727, qui est optimisée pour le collage de cette matière ELAPOR®, ou une colle rapide. Si vous utilisez la colle Zacki –ERLAPOR®, il n’est absolument pas nécessaire d’utiliser notre Kicker ou un activateur. Néanmoins, si vous utilisez d’autres colles, et que vous ne souhaitez pas vous passer d’activateur, nous vous conseillons vivement, pour des raisons de santé, de ne vaporiser qu’à l’extérieur. 1. Avant d’assembler Vérifiez le contenu de la boite avant de commencer les travaux d’assemblages. Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la liste des pièces. Remarque : les renforts en fibre de verre 11.1-9 sont fournis dans le kit sous la forme de rouleau métrique 11 (8,5m), il est donc nécessaire de les raccourcir. Pour cela mesurez directement sur les différentes pièces et coupez les pièces directement avant de les coller avec une pince coupante. Dans la liste de pièce seront notés des longueurs approximatives 2. Préparation du fuselage Placez la partie droite du fuselage 4 sur une surface de travail bien droite (table). Ajustez la longueur du renfort 11.5 et collez le soigneusement avec de la colle CA. Eliminez le surplus de colle directement avec un chiffon. Fig. 3 Effectuez les mêmes opérations pour le côté gauche du fuselage 3. Attention : Lors de ces opérations, veillez à ce que les deux moitiés de fuselage reposent bien à plat lors de la mise en place des renforts et que leur prolongement soit droit. Une erreur à ce niveau ne pourra plus être rattrapée par la suite !! 3. Préparation du support de fixation d’aile 40 Dans un premier temps, soudez deux câbles de commandes de servos # 8 5133 sur une prise de puissance MUKTIPLEX M6 # 8 5213 comme l’indique la Fig. 04. Séparez délicatement les différentes parties du câble en nappe du servo à l’aide d’une pince coupante, puis dénudez les trois fils et étamez les bouts. Passez un bout de gaine thermo rétractable pardessus les fils puis soudez ceux-ci comme indiqué sur la Fig. 04 sur les contacts pré étamés du connecteur de puissance. Recouvrez la soudure avec la gaine thermo rétractable et faite la rétrécir. Branchez la partie mâle du connecteur de puissance avec sa partie femelle lors de l’opération de soudage – c’est seulement pas ce procédé que les contacts gardent leur position optimale lors de l’opération. Etamez les contacts du connecteur. Soudez les fils électriques puis mettez en place la gaine thermo. Collez soigneusement le www.modellmarkt24.ch 10 connecteur en veillant à ce que sa position soit optimale ! Mettez en place l’écrou 32 dans le support de fixation de l’aile 40. Code couleur standard des fils électriques pour les câbles UNI : Rouge rouge + Noir brun Jaune orange 4. Mise en place des éléments du fuselage Prenez à nouveau la partie droite 4 du fuselage. Ajustez dans un premier temps la longueur du renfort 11.8 puis collez celui-ci à l’intérieur du fuselage avec de la colle CA. Maintenant adaptez la position exacte des clips de fermetures 22. Collez jointivement le support 40 et fixez les câbles avec un bout de ruban adhésif. Pour la partie gauche du fuselage 3 effectuez les mêmes opérations, excepté pour le support 40. Fig. 05 5. Préparation des servos (fuselage) Votre modèle Blizzard est équipé d’un empennage en V qui peut être commandé avec un servo (fonction ‘’profondeur’’ simple) – dans ce cas l’opération de découpage de la fig. 06 n’est pas nécessaire. Néanmoins, si vous souhaitez utiliser toutes les fonctions de l’empennage en V, vous avez besoin de deux servos. A ce moment, découpez le surplus de matière avec un cutter afin de pouvoir y placer le deuxième servo. Fig. 06 Entourez le corps du servo avec des bandes de ruban adhésif, puis collez celui-ci comme indiqué sur la Fig. 07. Eliminez au préalable le surplus de bras de levier des palonniers à l’aide d’une pince coupante et coupez les câbles de commande des servos au niveau du connecteur afin de pouvoir y souder une rallonge (300mm). Veillez à isoler les zones de soudures avec de la gaine thermo. 6. Assemblage du fuselage Ajustez les deux parties du fuselage, puis, si tout se place correctement, collez l’ensemble avec de la colle CA. Fig. 08 7. Mise en place de l’habillage du fuselage et du support moteur Avec du papier de verre, éliminez les picots sur le dessous de l’habillage du fuselage et du support moteur 13. Enduisez la surface à coller avec de la colle CA puis mettez correctement en place l’habillage et le support moteur 13. Pendant que la colle sèche, appuyez le fuselage contre l’habillage 13. Fig. 09 8. Mise en place de l’habillage arrière du fuselage Elimez également les picots sur la zone de collage. Enduisez la surface à coller avec de la colle CA puis mettez correctement en place l’habillage 14. Orientez l’ensemble, et, pendant que la colle sèche, appuyez le fuselage contre l’habillage 14. Fig. 10 Préparez tout le matériel nécessaire. Aile, longerons, colle, chiffon puis rangez tout le reste qui n’a aucune utilité. Du fait que les longerons s’adaptent parfaitement dans les ouvertures les accueillants, l’excédant de colle sera chassé ce qui aura pour effet que celle-ci séchera rapidement. Si vous faite une erreur à ce niveau la, vous n’arriverez pas à placer le longeron dans la bonne position avant que la colle n’ai durcie. 9. Préparation des empennages 7+8 Libérez les gouvernes (fente d’environ 1mm), mais ne découpez en aucun cas complètement ceux-ci ! Rendez le mouvement des gouvernes plus facile en les bougeant d’avant en arrière. Collez les longerons 11.2 dans les deux parties de l’empennage. Fig. 11 Attention : il est possible que le longeron s’enfonce plus loin que le bord de l’aile (Forme en V), cette zone sera recouverte par la suite avec les autocollants de décorations 16. 10. Mise en place des guignols Assemblez les guignols comme indiqué par la Fig. 12 et collez l’ensemble dans les évidements des gouvernes prévus à cet effet. Les guignols devront regardez vers le servo afin que la commande soit positionné au-dessus de l’axe de rotation de la gouverne. a. Mise en place des longerons sans colle b. Ne placez la colle (par ex. : colle pour Elapor) que dans le fond de la fente de réception du longeron dans l’aile. c. Placez soigneusement l’aile sur la table de travail d. Engagez directement le longeron jusqu’au fond de la fente e. Eliminez de suite le surplus de colle f. si nécessaire, tordez délicatement l’aile afin de lever le longeron pour pouvoir ajouter de la colle Fig. 21 11. Assemblage de l’empennage Les deux parties de l’empennage 7+8 sont collées ensemble au niveau de l’habillage arrière 14 du fuselage. Il est important de tout coller soigneusement et jointivement. Maintenant vous pouvez assembler les renforts inférieurs 11.1 comme indiqué sur la Fig. 14 12. La chambre pour le ballast Pour un planeur électrique avec une ‘’bonne’’ motorisation, il est souvent nécessaire de mettre un peu de ballast au niveau de la queue. Avec notre compartiment à ballast avec couvercle 41, nous avons trouvé une solution simple et propre. Ce couvercle est fixé à l’aide de la vis 34. 13. D’autres renforts de fuselage Collez le renfort 11.6 sous le fuselage. Fig. 16 Collez le renfort 11.7 sur le dessus du fuselage. Fig. 17 14. Commande des gouvernes Si vous avez choisi d’équiper votre modèle de l’empennage en V complet (profondeur et dérive), aura besoin des tringles avec embouts en ‘’Z’’ 30, mise en place sur les 2 servos en position neutre, si nécessaire, raccourcissez les tringles puis engagez les dans les cylindres de maintiens et finalement serrez l’ensemble à l’aide de la vis de fixation. Fig. 18 2 ème Variante – profondeur uniquement. Dans ce cas vous nécessitez l’utilisation de la tringle 29 assemblé comme l’indique la Fig. 19. 15. Assemblage de l’aile Dans un premier temps, collez les deux moitié d’ailes 5+6 l’une contre l’autre. Pour cela, veillez à ce que l’assemblage des deux parties ne soit pas décalé. Les erreurs se manifestent plus tard. Fig. 20 Veillez respectez les consignes d’assemblages suivants pour les longerons 9+10 sur l’aile : Nous décrivons cette opération très précisément du fait que les pièces attestant d’une fausse manipulation ne sont pas échangées ! 16. D’autres renforts pour l’aile Collez les longerons 11.3 sur le dessous de l’aile. Posez l’aile de telle manière que les ‘’oreilles’’ soient libres. Fig. 22 Tournez maintenant l’aile et collez le longeron supérieur 11.4. L’assemblage est plus simple si vous tordez un peu les longerons avant la mise en place en fonction du dièdre de l’aile. Fig. 23 Afin d’augmenter la structure de l’aile, collez sur le dessus et le dessous de l’aile les renforts 11.9 en diagonal, en forme d’arrêtes de poissons. Réalisez très soigneusement ces opérations, collez également les zones de rencontres avec les longerons supérieur et inférieur 11.4+11.3. Les arrêtes se laissent plus facilement collés si vous leur donné la bonne forme au préalable. Fig. 24+25 Finalisation de l’aile 17. Coffrage central de l’aile Enlevez les picots sous la pièce de coffrage central de l’aile 15 puis collez celui-ci avec de la colle CA Fig. 26 18. Mise en place des servos et de la prise M6 Mettez provisoirement les servos en place. Coupez les câbles de commande des servos à la bonne longueur et positionnez la prise verte M6 comme indiqué sur la Fig. 27. Attention : par cette occasion, vérifiez une fois de plus la bonne affectation des fils électriques sur le connecteur recevant notre prise. Continuons avec les opérations de soudures ! Divisez délicatement à l’aide d’une pince coupante les différents brins composants le câble de commande des servos, dénudez et étamez les respectivement. Glissez-y un bout de gaine thermo puis soudez l’ensemble sur les contacts du connecteur comme l’indique la Fig. 27. Une fois les soudures réalisées, positionnez la gaine thermo sur celles-ci puis faite les rétrécir. www.modellmarkt24.ch 11 Mettez les servos en place et fixez les avec une goûte de colle au niveau des pattes de fixations. Faite disparaître leurs câbles de commandes et vous aidant d’un outil plat. Placez le connecteur dans le support prévu à cet effet, orientez le et collez celui-ci. Veillez à ce que, lorsque vous allez mettre l’aile en place, les contacts se font correctement et que cette zone soit libre de toute colle. Ne mettez de la colle qu’au niveau du support. 19. Coffrage des longerons Sur le dessous de l’aile, quelques zones des longerons sont couvertes par des autocollants 16. Ces autocollants améliorent considérablement l’esthétique et compensent les différences de la surface de l’aile. Fig. 28 20. Commande d’aileron Comme indiqué sur la Fig. 29, assemblez le guignol composé des pièces 24, 25 et 26 puis collez soigneusement l’ensemble. Engagez la partie en ‘’Z’’ de la tringle dans le trou le plus à l’extérieur du palonnier du servo. Passez l’autre côté de la tringle de commande 28 dans cylindre de fixation 25 et fixez celle-ci, une fois que le servo et la gouverne sont bien au neutre, avec la vis de blocage 26 Fig. 29 de ne pas sortir de la gamme 250-55W déjà d’un point de vue esthétique, et, pour cause du refroidissement, à n’utiliser que le cône MPX avec son entraîneur. Cône et entraîneur pour axe Ø 4mm # 73 3501 Cône et entraîneur pour axe Ø 5mm # 73 3502 25. Verrière Enduisez de colle CA les clips de fixations 23 puis engagez-les bien au fond de leur zone de réception de la verrière 12 Fig. 35 26. Assemblage Placez l’aile sur le fuselage en prenant soin de brancher la prise (connecteur M6 vert). Fixez ensuite l’aile avec les vis 31 sur le fuselage, clipsez la verrière. Contrôlez que tout se place correctement. Fig. 36 27. Mise en place de la radiocommande Mettez en place les composants de radiocommunication comme indiqué par la Fig. 37. Le récepteur se place derrière dans le fuselage. Les câbles de puissances doivent êtres assez longs pour pouvoir êtres connectés en dehors du fuselage. 21. Recouvrir les servos d’ailerons Du fait que les ailes ont un profil très fin, les servos sont jointifs avec l’extrados de l’aile. Pour des raisons d’optique et d’aérodynamique il est conseillé de coller l’autocollant fin et dur 36. Fig. 30 28. Centre de gravité Réglez le centre de gravité en jouant sur la position de l’accu et en ajoutant du ballast dans la chambre. Celui-ci doit être à 70mm du bord d’attaque de l’aile, mesuré au niveau du fuselage. Fig. 38 22. Protection de servo d’aileron Afin d’améliorer encore plus l’aérodynamisme de votre modèle et pour protéger les tringles de commandes des ailerons (en réalité ce sont les pignons du servo qui sont protégés), fixez la protection de servo 44+45 Fig. 31 29. 1er essai Tous les composants de radiocommunication sont en place et branchés suivant la Fig. 37. Pour la fixation des éléments, utilisez de la bande Velcro 20+21. Vérifiez les débattements et le sens de rotation des servos ainsi que la liberté de mouvement. Vérifiez le sens de rotation du moteur, si nécessaire, inversez celui-ci. 23. Version planeur Si vous souhaitez effectuer du vol de pente avec votre Blizzard, volez tout d’abord avec le moteur éteint, dans le cas d’un ‘’soucis’’ vous pouvez toujours vous en servir pour ramener votre modèle. Si néanmoins vous souhaitez également utiliser les petits courants ascendants, ou vous êtes plutot un amateur de planeur pur, alors vous pouvez très bien ne pas monter la propulsion. Dans ce cas, de l’intérieur, vissez avec les deux vis 33 le nez 42 de votre planeur. Au niveau de l’emplacement moteur vous pouvez mettre l’accu de réception (par ex. : #15 6052). Vous gagnez environ 200g par rapport à la version électrique. 24. Montage du moteur Nous avons prévu deux motorisations possibles pour votre modèle. La propulsion standard # 33 2639 de 280W vous permet déjà un vol assez ‘’speed’’. Avec la propulsion Tuning # 33 2643 de 470W cela décoiffe vraiment. Dans ce dernier cas il est fortement conseillé que le pilote ai une bonne expérience avec des modèles rapides 3 axes. L’assemblage se fait comme indiqué sur les Fig. 33+34 Veillez noter : Pour la version Tuning il vous faut utiliser les entretoises 43. 30. Réglages (valeurs indicatives) Centre de gravité : 70mm derrière le bord d’attaque EWD : 1° Piqueur moteur : 6° (vers le bas) Anti-couple : 0° Débattement des gouvernes : Mesuré au point le plus bas des gouvernes Aileron : 14 / 6mm +/Profondeur : 5 / 5mm +/Direction : 7 / 5mm +/Flap : Aérofrein : Snapflap : 2 mm vers le bas 12 mm vers le haut 2 mm vers le haut Compensation avec la profondeur Aérofreins : 0,5mm ‘’bas’’ Flap : vers les 1mm ‘’haut’’ Moteur : 0,5mm ‘’bas’’ Expo profondeur 30% Dans le cas où vous utilisez un autre moteur, il est conseillé www.modellmarkt24.ch 12 31. Vol d’essai Attendez une journée sans ou avec très peu de vent. Effectuez tous les réglages sur votre modèle calmement dans votre atelier !! trimmez votre modèle pour que celui-ci effectue un vol lent droit, puis mettez plein gaz, votre modèle doit prendre une faible pente ascendante. Principalement : Différentiel d’aileron : Volez 3-4 tonneaux à droit en mi-puissance. Si votre modèle sort de la trajectoire à droite, il faut augmenter la valeur du différentiel. Dans le cas contraire, la valeur est trop grande, réduisez la. Snapflap uniquement négatif ou max. 2mm Pas de vol rapide avec les Flap dehors (uniquement en position neutre) EWD = 1° cela est donné par le modèle. Centre de gravité : Réglez tout d’abord le centre de gravité comme indiqué. Maintenant effectuons un réglage fin : volez droit à mi puissance, placez le modèle sur le dos. Si vous devez ‘’pousser’’ beaucoup, votre modèle est trop lord de l’avant – reculez le centre de gravité. Si votre machine prend de l’altitude une fois sur le dos, le centre de gravité est trop en arrière. La bonne position est atteinte si, une fois sur le dos, vous devez pousser un peu sur la profondeur. Correction vol droit : Dans un premier temps, effectuez les réglages en statique, tenez votre modèle au cône et à la queue. Votre modèle doit trouver une position d’équilibre horizontalement sur le dos, sinon corrigez en rajoutant du ballast sur le bout des ailes. Effectuez le vol suivant avec un minimum de gaz (juste assez pour qu’il vol droit) et trimmez le. Passez maintenant sur le dos et vérifiez qu’il vol droit, si nécessaire, rajoutez du ballast après l’atterrissage. Anti-couple : L’anti-couple est prévu sur votre modèle et est adapté pour les hélices de la taille mentionnée. Piqueur moteur : Faite passer le modèle en pleine puissance devant vous de gauche à droite ou inversement, puis tirez sur la profondeur pour faire monter celui-ci à la verticale. Votre modèle doit continuer sur la verticale et ne doit pas dévier de sa trajectoire vers l’avant ou l’arrière. Dans le cas contraire, vous pouvez mélanger une composante profondeur avec les gaz pour compenser cet effet. 32. Un petit quelque chose pour l’esthétique Pour cela vous trouverez des planches de décoration 2 de plusieurs couleurs. Découpez les différentes écritures et images collez les sur le modèle comme indiqué sur la boite de votre modèle ou, si vous souhaitez, en fonction de votre imagination. 33. Sécurité Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment. Veillez à toujours être bien assuré (modèle radiocommandé avec motorisation). Entretenez toujours correctement vos modèles et vos radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et sont constamment améliorés pour eux. Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les prochaines minutes de vol Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage. Pour un réglage grossier (ou pour une utilisation standard) Klaus Michler www.modellmarkt24.ch 13 Kit Blizzard Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Matière Papier 80g/m2 Film imprimé Mousse Elapor Mousse Elapor Mousse Elapor Mousse Elapor Mousse Elapor Mousse Elapor Tube fibre de verre VK Tube fibre de verre VK Fibre de verre Plastique injecté Plastique injecté Plastique injecté Plastique injecté Plastique autocollant Dimensions DIN-A4 330x700mm pièce complète pièce complète pièce complète pièce complète pièce complète pièce complète 6 x 4 x 800mm 6 x 4 x 800mm pièce complète pièce complète pièce complète pièce complète pièce complète 13 x 400mm Plastique Plastique Plastique injecté Plastique injecté Plastique Métal Métal Métal Métal Métal Métal Plastique Métal Métal Métal Bille métallique 9g Plastique 25x60mm 25x60mm pièce complète pièce complète pièce complète pièce complète Ø6mm M3 x 3mm SW 1,5 Ø1 x 60mm Ø1 x 115mm Ø1 x 145mm M5 x 20mm M5 M3 x 16mm 2,2 x 6,5mm Ø13mm 35 x 35mm Pièces plastiques 40 1 Support de fixation d’aile 41 1 Couvercle du compartiment du ballast 42 1 Nez de fuselage version planeur 43 1 Entretoise 44 1 Couvercle servo gauche 45 1 Couvercle servo droite Plastique Plastique Plastique Plastique Plastique Plastique pièce pièce pièce pièce pièce pièce Renforts 11 1 11.1 2 11.2 2 11.3 1 11.4 1 11.5 2 11.6 1 11.7 1 11.8 2 11.9 20 Renforts (rouleau de 1,3 x 8500mm) Renfort empennage haut Renfort empennage bas Renfort aile haut Renfort aile bas Renfort fuselage gauche et droite Renfort fuselage bas Renfort fuselage haut Renfort fuselage interne gauche et droite Renfort diagonaux aile Tube fibre de verre Tube fibre de verre Tube fibre de verre Tube fibre de verre Tube fibre de verre Tube fibre de verre Tube fibre de verre Tube fibre de verre Tube fibre de verre Ø1,3 x 160mm Ø1,3 x 171mm Ø1,3 x 1345mm Ø1,3 x 1345mm Ø1,3 x 700mm Ø1,3 x 723mm Ø1,3 x 495mm Ø1,3 x 126mm Ø1,3 x div. 16 Clé d’aile avant Plastique 13 x 400mm Petit 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Nbr 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 Désignation Instructions de montage Planche de décoration Demi fuselage gauche Demi fuselage droite Aile gauche Aile droite Empennage en V gauche Empennage en V droite Longeron aile avant Longeron aile arrière Renforts fibre de verre (rouleau) Verrière Habillage de fuselage avec support moteur Habillage de fuselage arrière Coffrage de fixation d’aile Autocollant longeron nécessaire 3 Velcro côté crochets 3 Velcro côté velours 2 Clips de fixation verrière 2 Téton de fixation verrière 4 Guignol ‘’Twin’’ 4 Système de fixation de tringle 4 Vis Imbus de serrage 1 Clé Imbus 2 Tringle aileron avec embout en ‘’Z’’ 1 Tringle empennage en V 2 Tringle profondeur avec embout en ‘’Z’’ 2 Vis à tête fraisée (fixation de l’aile) 2 Ecrou (fixation d’aile) 2 Vis (nez du fuselage) 1 Vis (vis du couvercle de trim) 3 Ballast pour version électrique 2 Autocollant pour servos haut 4 www.modellmarkt24.ch 14 injecté injecté injecté injecté injecté injecté complète complète complète complète Ø39 x 4mm complète complète GB # 21 4233 Examine your kit carefully! MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope that you are completely satisfied with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts before you start construction, referring to the Parts List, as we cannot exchange components which you have already modified. If you find any part is not acceptable for any reason, we will readily correct or exchange it once we have examined the faulty component. Just send the offending part to our Model Department. Please be sure to include the purchase receipt and the enclosed complaint form, duly completed. We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions and the illustrations. Caution! Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings in the usual sense of the term. Building and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a responsible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and operation of our products, we are obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility. Additional items required for the “Blizzard”: MULTIPLEX receiving system components for the Blizzard RX-7-Synth IPD receiver 35 MHz A-band or RX-7-Synth IPD receiver 35 MHz B-band alternatively: 40 / 41 MHz band Nano-Karbonite servo Nano-S servo 2 x required (ailerons) 1 - 2 required (elevator (rudder)) Order No. 5 5880 Order No. 5 5881 Order No. 5 5882 Order No. 6 5118 Order No. 6 5120 Optional separation filter lead, 200 mm UNI (for speed controller) 4 x 200 mm UNI servo lead (2 x central connector, 2 x elevator servos) 1 x High-current plug (green) 1 x High-current socket (green) Battery charger: MULTIcharger LN-3008 EQU for LiPo, LiIo and LiFe batteries (2S / 3S) and NiMH and NiCd batteries (four to eight cells) Order No. 8 5133 Order No. 8 5213 Order No. 8 5214 Order No. 9 2540 Blizzard power set: Contents: Himax 3510-1100 motor, BL-37 II speed controller, 9 x 7” folding propeller, taper collet, driver and 39 mm Ø spinner Order No. 33 2639 Blizzard TUNING power set: Contents: Himax 3516-1350 motor, BL-54 speed controller, 9 x 6” folding propeller, taper collet, driver and 39 mm Ø spinner Order No. 33 2643 Flight battery: or Li-Batt BX 3/1-2100 Li-Batt BX 3/1-2500 Receiver battery for glider version Order No. 15 7131 Order No. 15 7191 4/2100-AA-W Order No. 15 6052 Tools: Scissors, balsa knife, combination pliers, screwdriver. Note: please remove the illustration pages from the centre of the instructions. Specification: Wingspan: Overall length: All-up weight, glider: All-up weight, electric: Total surface area: Wing loading min.: RC functions: 1380 mm 910 mm approx. 735 g approx. 820 / 925 g / Standard / Tuning 19.4 dm² 38 g/dm² glider, 42 g/dm² electric, 47 g/dm² electric (Tuning) Aileron, elevator, (rudder), motor www.modellmarkt24.ch 15 Like any other aircraft, this model has static limits! Steep dives and silly, imprudent manoeuvres may cause structural failure and the loss of the model. Please note: damage caused by incompetent flying is obvious to us, and we are not prepared to replace components damaged in this way. It is always best to fly gently at first, and to work gradually towards the model’s limits. The aircraft is designed to cope with our ‘Tuning’ (upgrade) power system, but is only capable of withstanding the flight loads if it is built exactly as specified, and is in perfect structural order (i.e. not damaged). Further upgrade measures are possible, but should only be attempted if you have plenty of experience in this field, as additional structural reinforcements will be required. Important note This model is not made of styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or epoxy; these adhesives only produce a superficial bond which gives way when stressed. Use medium-viscosity cyano-acrylate glue exclusively, preferably our Zacki-ELAPOR®, # 59 2727 - the cyano glue optimised specifically for ELAPOR® particle foam. If you use Zacki-ELAPOR® you will find that you do not need cyano ‘kicker’ or activator for most joints. However, if you wish to use a different adhesive, and are therefore obliged to use kicker / activator spray, we recommend that you apply the material in the open air as it can be injurious to health. 1. Before assembling the model Please check the contents of your kit before you start working on it. You will find Figs. 1 + 2 and the Parts List helpful here. Note: the GRP spar caps and fuselage longerons 11.1 - 11.9 are supplied in the kit in the form of a continuous strip 11 (8.5 m long), which has to be cut to length: take the dimensions of each strip directly from the component, and cut them to length using side-cutters immediately before gluing them in place. The approximate lengths are stated in the Parts List. 2. Preparing the fuselage Lay the right-hand fuselage shell 4 down flat on the workbench (table). Cut the longeron 11.5 to length and glue it in place as shown, applying cyano along its whole length. Wipe off excess adhesive immediately using a cloth. Fig. 03 Repeat this procedure with the left-hand fuselage shell 3. Caution: It is absolutely essential that the fuselage shells are straight when you install the GRP longerons. If you make a mistake at this point, it will be impossible to correct it later! 3. Preparing the wing retainer plate 40 The first step here is to solder two servo leads, # 8 5133, to the M6 MULTIPLEX high-current plug, # 8 5213, as shown in Fig. 04. Carefully separate the servo ribbon cable into its individual colours using a pair of side-cutters. Strip a little insulation from the wire ends, and tin (apply solder to) the bare conductors. Tin the individual contacts of the M6 plug. Slip a piece of heat-shrink sleeve over each wire, and solder the wire ends to the contacts in the arrangement shown in Fig. 4. Slip the sleeves over the soldered joints and shrink them in place using a heat-gun or similar. Note that the M6 plug and socket should be fitted together before you carry out the soldering - this ensures that the contacts take up their optimum position. 4. Fitting out the fuselage Now we turn to the right-hand fuselage shell 4. First cut the inner fuselage longeron 11.8 to length, and glue it in place using cyano. The next step is to glue the canopy latches 22 in place, taking care to position them accurately. Glue the prepared wing retainer plate 40 in place with the projecting spigots flush at the top. Deploy the leads as shown, and tape them to the fuselage sides. Repeat this procedure with the left-hand fuselage shell 3 - with the exception of the wing retainer plate 40. Fig. 05 5. Preparing the servo installation in the fuselage The Blizzard features a V-tail which can be actuated using a single servo (‘elevator’ function only; no rudder) or two servos. In the former case there is no need to cut away additional material, as shown in Fig. 06. If you wish to use both functions of the V-tail (rudder and elevator), a second servo is required. In this case you have to open up the additional servo well using a balsa knife. Fig. 06 The servo cases can now be sealed with adhesive tape, and glued in their recesses as shown in Fig. 07. Before you do this, use side-cutters to remove the superfluous arms from the servo output levers, and snip off the servo leads close to the plugs. Lengthen the cables by soldering 300 mm extension leads to them; insulate each soldered joint with a separate heat-shrink sleeve. 6. Completing the fuselage Check that the fuselage shells fit together accurately, then glue them together using cyano. Fig. 08 7. Installing the nose fairing / motor bulkhead Sand off the moulding pimples from the area of the fuselage where the nose fairing / motor bulkhead 13 will fit. Apply cyano to the mating surfaces, and glue the fairing / motor bulkhead 13 in place, taking care to position it accurately. Press the fuselage against the fairing 13 from the inside while the glue is setting. Fig. 09 Tin the contacts of the plug, solder the wires to the contacts, and shrink the sleeves over the soldered joints. Position the plug carefully and glue it in place. Push the nuts 32 into the wing retainer plate 40 until they snap into place. 8. Installing the rear fuselage fairing Here again sand off the pimples at the joint areas. Apply cyano to the mating surfaces, position the fuselage fairing 14 carefully, and hold it firmly in place until the adhesive hardens. Fig. 10 The standard wire colours of UNI servo leads: red red + black brown yellow orange 9. Preparing the V-tail panels 7 + 8 Cut a slot about 1 mm wide at the end of each V-tail panel to release the control surfaces, but take great care not to cut right www.modellmarkt24.ch 16 through the integral hinge! Move the panels to and fro repeatedly to ease the hinge. Glue the top spar caps 11.2 in both tail panels. Fig. 11 10. Installing the control surface horns Assemble the swivel horns as shown in Fig. 12, and glue them in the appropriate recesses in the tail control surfaces. Note that the horn holes should face the servo, so that they line up correctly with the hinge pivot axis. 11. Installing the tail panels The tail panels 7 + 8 have to be glued to each other in the centre and to the fuselage tail fairing 14. Take care here: all the joints should be neat, accurate and without gaps. The bottom spar caps 11.1 can now be fitted, as shown in Fig. 14. 12. The ballast chamber “Adequately powered” electric gliders often require tail ballast. We have a neat solution in our resealable ballast chamber cover 41, which is secured using the screw 34. 13. Additional fuselage reinforcements Glue the bottom fuselage longeron 11.6 to the underside of the fuselage. Fig. 16 Glue the top fuselage longeron 11.7 to the top of the fuselage. Fig. 17 14. V-tail control surface linkages If you have installed a pair of servos for elevator and rudder control, you will need to use the two pre-formed pushrods 30. Set the servos to centre from the transmitter, and connect the pre-formed end of the pushrods to the output arms. Shorten the wire pushrods if necessary, slip the ends through the swivel connector barrels, and fit the grubscrews to secure them. Fig. 18 2nd variant - elevator only. In this case the wire pushrods 29 are required: they are installed as shown in Fig. 19. 15. Preparing the wings The first step here is to glue the wing panels 5 + 6 together in the centre as shown. Ensure that they line up exactly. Any error at this point will seriously affect the model’s flying characteristics. Fig. 20 The following preparatory work is necessary before you install the rectangular carbon fibre wing spars 9 + 10: Lay out all the parts where you can reach them easily - the wing, the spars, adhesive, a cloth - and clear away everything else which could get in the way. Since the spars are a very close fit in the wings, they displace most of the adhesive when pressed into the recess; this causes the glue to set very quickly. If you make a mistake at this point, you may not be able to press the spars into position before the glue sets. Caution: the spars lie below the wing surface over part of their length (dihedral). The exposed slots are covered later by the stickers 16. This procedure is crucial, and that is why we describe it very carefully below. Please note that we will not replace spoiled parts which result from using the wrong procedure! a. Trial-fit the spars, i.e. press them into their slots ‘dry’ (without glue). b. Apply the adhesive (e.g. Elapor cyano) only to the bottom of the spar slot in the wing. c. Lay the wing down flat. d. In one swift process, press the spar into the spar slot as far as it will go. e. Immediately wipe off excess glue where it is squeezed out of the channel. f. If necessary, flex the wing away from the spar slightly, across the chord, and apply more glue. Fig. 21 16. Additional wing reinforcements The bottom spar cap 11.3 can now be glued to the underside of the wing: lay the wing down flat with the curved tips extending over the ends of the workbench before installing it. Fig. 22 Now turn the wing over and glue the top spar cap 11.4 in the spar slot. It is a good idea to curve the spars beforehand where they fit in the wingtip area. Fig. 23 Twenty diagonal braces 11.9 have to be glued to the top and bottom of the wing in a ‘herringbone’ pattern; this is a special measure designed to increase the torsional rigidity of the wing. Please take great care over this procedure, and in particular glue each brace to the top and bottom wing spars 11.4 + 11.3. The diagonal braces are easier to install if you curve them to the approximate shape beforehand. Figs. 24 + 25 Completing the wing 17. Wing centre section doubler Sand off the pimples on the central area of the wing where the centre section doubler 15 fits, and glue the doubler in place using cyano. Fig. 26 18. Installing the aileron servos and the M6 socket Temporarily place the servos in their recesses. Cut the servo leads to the correct length and position them in the wing together with the green M6 socket, as shown in Fig. 27. Caution: check the wire assignment carefully; the insulation colours on the plug and socket must match up correctly. Back to the soldering iron! Carefully separate the servo ribbon cable into its individual colours using a pair of side-cutters. Strip a little insulation from the wire ends, and tin (apply solder to) the bare conductors. Tin the individual contacts of the M6 socket. Slip a piece of heatshrink sleeve over each wire, and solder the wire ends to the contacts in the arrangement shown in Fig. 27. Slip the sleeves over the soldered joints and shrink them in place using a heat-gun or similar. Press the servos into their wells, and secure them with a drop of cyano at each mounting lug. Deploy the servo leads in the servo lead ducts, pressing them into place with a blunt, flat instrument. Place the connector in the holder and glue it in place as shown. Ensure in particular that not the tiniest trace of adhesive gets onto the surfaces which later come into contact with the mating half of the connector, i.e. apply the glue to the socket holder only. 19. Concealing the wing spars Part of the main spar lies below the surface of the underside of the wing; these channels can be covered by applying the stickers 16. The stickers improve the look of the model, and compensate for the stepped height of the surface. Fig. 28 20. Aileron linkages Assemble the aileron horns from parts 24, 25 and 26, as shown in Fig. 29, and carefully glue them in the appropriate recesses in www.modellmarkt24.ch 17 7 8 6 5 4 2 4 Abb. 1 30 15 24 25 26 29 27 28 10 9 44 40 31 32 36 45 35 14 16 34 41 22 34 23 21 13 42 43 33 www.modellmarkt24.ch 18 20 11 Abb. 2 Strecker M6 grün # 8 5213 + ~ 4 + 11.5 ~ 32 40 32 Abb. 04 Abb. 03 4 4 22 40 11.8 Abb. 06 Abb. 05 3 4 3 Abb. 08 Abb. 07 4 14 3/4 3 14 13 www.modellmarkt24.ch Abb. 09 Abb. 10 19 26 25 5 8 11.2 24 8 Abb. 11 Abb. 12 11.1 8 3 7 11.1 7 4 8 3-4 Abb. 13 Abb. 14 34 41 35 14 11.6 Abb. 16 Abb. 15 11.7 30 30 Abb. 17 www.modellmarkt24.ch 20 Abb. 18 6 29 5 5 Abb. 20 Abb. 19 9 10 11.3 5 6 Abb. 21 Abb. 22 6 x 11.9 11.4 6 5 Abb. 23 Abb. 24 15 4x 11.9 5+6 www.modellmarkt24.ch Abb. 25 Abb. 26 21 + + - - 16 Buchse M6 grün # 8 5214 Abb. 27 Abb. 28 36 28 26 25 24 Oberseite Top side Abb. 29 Abb. 30 45 42 33 Abb. 32 Abb. 31 Antriebssatz / Powerset # 33 2639 Antriebssatz / Powerset TUNING # 33 2643 ! Abb. 33 www.modellmarkt24.ch 22 43 Abb. 34 31 12 12 2. 23 1. Abb. 35 Motor Controler Akku Abb. 36 Rx 70 mm Abb. 37 Abb. 38 Abb. 39 www.modellmarkt24.ch 23 the ailerons. Connect the pre-formed aileron pushrods 28 to the outermost hole in the servo output arms. At the other end slip the wire pushrod 28 through the barrel 25 of the swivel connector. Set the servos and the ailerons to centre, and tighten the grubscrews 26 in the barrels to secure the pushrods. Fig. 29 21. Concealing the aileron servos Since the wings are extremely thin, the servos are installed flush with the top surface of the airfoil. For aerodynamic reasons (and to improve appearance) they should be covered using the thin, rigid, self-adhesive stickers 26. Fig. 30 22. Aileron pushrod fairings The servo fairings 44 + 45 can now be fitted; they further improve aerodynamic efficiency as well as protecting the aileron pushrods (actually it is the servo gears which need protection). Fig. 31 23. Fitting out the glider version If you intend to fly your Blizzard at the slope, the simple option is just to launch the model with the motor switched off; this provides you with an emergency ‘get-you-home’ aid if the lift drops dead. However, if you wish to make good use of weak lift, or if you are simply a dedicated glider fan, the installation of a motor will be unacceptable to you. In this case attach the glider nose-cone 42 to the fuselage by fitting the two screws 33 from the inside. The receiver battery (e.g. # 16 6052) should be installed in the motor compartment. The completed model will weigh about 200 g less than the electric version. 24. Motor installation Two power sets are available for the Blizzard: the standard system, # 33 2639, offers an input power of 280 W, and is quite powerful enough for a brisk style of flying. However, things really start moving with the Tuning power system, # 33 2643, with an input power of 470 W. In the latter case the pilot should certainly have prior experience with fast ‘full-house’ models. The power systems are installed as shown in Figs. 33 + 34. Please note: For the Tuning power system you must use the spacer ring 43. If you wish to use a different motor, you should stay within the power range 250 - 500 Watts. We strongly recommend that you use the MPX spinner and driver as it looks good and promotes efficient cooling. Spinner and driver for 4 mm Ø shaft Spinner and driver for 5 mm Ø shaft # 73 3501 # 73 3502 25. The canopy Apply cyano to the canopy latch tongues 23 and push them into the sockets in the canopy 12 as far as they will go. Fig. 35 26. Assembling the model Connect the green M6 socket in the wing to the matching plug in the fuselage, then fix the wing to the fuselage using the two countersunk plastic screws 31. Check that everything fits and lines up correctly. Fig. 36 27. Installing the receiving system components The system components are installed as shown in Fig. 37. Note that the receiver is positioned aft of the wing. This means that the leads must be long enough to enable the servos to be connected outside the fuselage. 28. Centre of Gravity Set the correct Centre of Gravity by adjusting the position of the www.modellmarkt24.ch 24 flight battery and the trim ballast in the ballast chamber. The correct CG position is around 70 mm aft of the wing root leading edge. Fig. 38 29. Initial test-run We assume that all the radio control system components are installed as shown in Fig. 37, and connected correctly. Use Velcro tape 20 + 21 to secure the components. Check the neutral position of the control surfaces and the direction of rotation of the servos. All the control systems must operate freely, without binding. Check the direction of rotation of the motor shaft, and reverse it if necessary. 30. Settings (guideline only!): Centre of Gravity: root leading edge Longitudinal dihedral: Motor downthrust: Motor sidethrust: 70 mm aft of the wing 1° 6° 0° Control surface travels: Measured at the broadest chord of the control surfaces Ailerons: Elevator: Rudder: 14 / 6 mm +/5 / 5 mm +/7 / 5 mm +/- Flaps: Spoilers: Snap-flap: 2 mm down 12 mm up 2 mm up Elevator compensation Spoilers Flap Power 0.5 mm ‘down’ max. 1 mm ‘up’ 0.5 mm ‘down’ Expo, elevator: 30% 31. Test-flying: Wait for a day with little or no wind. Carry out all the basic adjustments in the peace and quiet of your workshop! The basic rules: Snap-flaps negative and max. 2 mm No speed flying with flaps deployed (i.e. neutral only) Longitudinal dihedral = 1°; this is pre-set by the model’s construction Centre of Gravity: Start by balancing the model within the stated range. Once you have completed the test-flying schedule, you can fine-tune the setting as follows: fly straight and level at half-throttle, and roll the model inverted. If you now have to apply a great deal of ‘down’ to hold level flight, the model is nose-heavy; the CG must be shifted further aft. If the machine climbs whilst inverted, without requiring elevator correction, the CG is too far aft. When balanced correctly, the model will require slight down-elevator for level inverted flight. Correcting straight and level flight: First the static balance: hold the model inverted, and support it by the spinner and the tail end of the fuselage: with the fuselage level, the wings should remain horizontal. If not, add ballast to the lighter wingtip. On the next flight, fly the aeroplane at minimum throttle (just enough power to keep the model in the air), keep it straight and level, and adjust the trims for straight flight. Now switch to inverted and check the straight flying characteristics. If necessary, adjust the wingtip ballast after landing the model. Sidethrust: The sidethrust is built-in, and is suitable for all propellers around the stated size. Downthrust: Apply full throttle, and fly the model straight and level until it comes to the point where you are standing, so that you have a clear view of the model from one side. Pull the aircraft up into a vertical climb: it should continue to climb vertically, and not fall away forward or back. If this is not the case, adjust the motor downthrust to correct the fault. An easy method of checking the approximate setting (adequate when using the standard power system) is to trim the model for a flat glide, then apply full-throttle: the aeroplane should now climb away in a steady, shallow climb. Aileron differential: Fly three or four rolls to the right at half-throttle; if the Blizzard veers to the right during this manoeuvre, you need to increase the aileron differential. If it veers to the left, i.e. against the direction of rolling, you should reduce the aileron differential. 32. Gilding the lily - applying the decals The kit is supplied with a multi-colour decal sheet 2. Cut out the individual name placards and emblems and apply them to the model in the positions shown in the kit box illustration, or in an arrangement which you find pleasing. 33. Safety Safety is the First Commandment when flying any model aircraft. Third party insurance should be considered a basic essential. If you join a model club suitable cover will usually be available through the organisation. It is your personal responsibility to ensure that your insurance is adequate (powered model aircraft). Make it your job to keep your models and your radio control system in perfect order at all times. Check the correct charging procedure for the batteries you are using. Make use of all sensible safety systems and precautions which are advised for your system. An excellent source of practical accessories is the MULTIPLEX main catalogue, as our products are designed and manufactured exclusively by practising modellers for other practising modellers. Always fly with a responsible attitude. You may think that flying low over other people’s heads is proof of your piloting skill; others know better. The real expert does not need to prove himself in such childish ways. Let other pilots know that this is what you think too. Always fly in such a way that you do not endanger yourself or others. Bear in mind that even the best RC system in the world is subject to outside interference. No matter how many years of accident-free flying you have under your belt, you have no idea what will happen in the next minute. All of us in the MULTIPLEX team hope you have many hours of pleasure building and flying your new model. MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG Product development and maintenance Klaus Michler www.modellmarkt24.ch 25 Blizzard KIT Part No. No. off Description Material Dimensions 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 4 KIT building instructions Decal set L.H. fuselage shell R.H. fuselage shell L.H. wing panel R.H. wing panel L.H. V-tail panel R.H. V-tail panel Front wing spar Rear wing spar GRP longeron (coil) Canopy Front fuselage fairing / motor bulkhead Rear fuselage fairing Wing centre section doubler Spar cover sticker Paper, 80 g/m² Printed adhesive film Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Rectangular CFRP tube Rectangular CFRP tube GRP Inj. moulded plastic Inj. moulded plastic Inj. moulded plastic Inj. moulded plastic Self-adhesive plastic A4 330 x 700 mm Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made 6 x 4 x 800 mm 6 x 4 x 700 mm 1.3 Ø x 8500 mm Ready made Ready made Ready made Ready made 13 x 400 mm Small 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 items 3 3 2 2 4 4 4 1 2 2 2 2 2 2 1 3 2 Plastic Plastic Inj. moulded plastic Inj. moulded plastic Inj. moulded plastic Metal Metal Metal Metal Metal Metal Plastic Metal Metal Metal Steel ball, 9 g Plastic 25 x 60 mm 25 x 60 mm Ready made Ready made Ready made Ready made, 6 mm Ø M3 x 3 mm 1.5 mm A/F 1 Ø x 60 mm 1 Ø x 115 mm 1 Ø x 145 mm M5 x 20 mm M5 M3 x 16 mm 2.2 x 6.5 mm 13 mm Ø 35 x 35 mm Inj. Inj. Inj. Inj. Inj. Inj. Ready Ready Ready Ready Ready Ready set Velcro tape, “mushroom” Velcro tape, “felt” Canopy latch Canopy latch tongue Glue-fitting ‘Twin’ control surface horn Swivel pushrod connector barrel Socket-head grubscrew Allen key Aileron pushrod, one Z-bend V-tail pushrod Elevator pushrod, one Z-bend Countersunk wing retainer screw Nut (wing retainer plate) Screw (glider nose-cone) Screw (trim compartment cover) Trim ballast, electric version Servo compartment cover, top Plastic parts set 40 1 Wing retainer plate 41 1 Trim ballast chamber cover 42 1 Glider nose-cone 43 1 Spacer ring, 39 Ø x 4 mm 44 1 L.H. servo fairing 45 1 R.H. servo fairing moulded moulded moulded moulded moulded moulded plastic plastic plastic plastic plastic plastic made made made made made made Spars and longerons 11 1 Spar caps and fuselage longerons (roll, 1.3 Ø x 8500 mm) 11.1 2 Bottom tailplane spar cap GRP rod 11.2 2 Top tailplane spar cap GRP rod 11.3 1 Bottom wing spar cap GRP rod 11.4 1 Top wing spar cap GRP rod 11.5 2 L.H. / R.H. fuselage longeron GRP rod 11.6 1 Bottom fuselage longeron GRP rod 11.7 1 Top fuselage longeron GRP rod 11.8 2 L.H. / R.H. inner fuselage longeron GRP rod 11.9 20 Diagonal wing brace GRP rod 1.3 Ø x 160 mm 1.3 Ø x 171 mm 1.3 Ø x 1345 mm 1.3 Ø x 1345 mm 1.3 Ø x 700 mm 1.3 Ø x 723 mm 1.3 Ø x 495 mm 1.3 Ø x 126 mm 1.3 Ø x various 16 13 x 400 mm 4 Spar cover sticker www.modellmarkt24.ch 26 Plastic I # 21 4233 Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio! Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse essere difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. In questo caso, inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale, assieme al modulo di reclamo allegato, compilato in ogni sua parte. Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità. Attenzione! Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli. Per terminare il modello “Blizzard” sono ulteriormente necessari: Componenti RC per il modello Blizzard: Ricevente RX-7-SYNTH IPD oppure Ricevente RX-7-SYNTH IPD in alternativa 35 MHz banda A Art.nr. 5 5880 35 MHz banda B 40/41 MHz Art.nr. Art.nr. 5 5881 5 5882 Servo Nano-Karbonite necessari 2 pezzi – (2x alettoni) Servo Nano-S necessari 1-2 pezzi – (1x elevatore, 1x direzionale) Art.nr. Art.nr. 5 5118 6 5120 eventualmente cavo con filtro antidisturbo 200 mm UNI (per regolatore) Art.nr. 8 5035 4 x prolunga per servi 200 mm UNI (2 x per connettore centrale/ricevente, 2x per servi elevatore) Art.nr. 8 5133 1 x spina alta tensione (verde) Art.nr. 8 5213 1 x presa alta tensione (verde) Art.nr. 8 5214 Caricabatterie: MULTIcharger LN-3008 EQU per pacchi batteria LiPo, Lilo e LiFe con 2 fino a 3 elementi in serie e per pacchi batteria NiMH e NiCd con 4 fino a 8 elementi Art.nr. 9 2540 Set motorizzazione Blizzard Art.nr. 33 2639 Contiene: Motore Himax 3510 – 1100, regolatore BL – 37 II, elica ripiegabile 9x7“, mozzo, portapale e ogiva Ø 39 mm. Set motorizzazione Blizzard TUNING Art.nr. 33 2643 Contiene: Motore Himax 3516 – 1350, regolatore BL – 54, elica ripiegabile 9x6“, mozzo, portapale e ogiva Ø 39 mm. Pacco batteria Li-BATT BX – 3/1 2100 Li-BATT BX – 3/1 2500 Art.nr. Art.nr. 15 7131 15 7191 Pacco batteria Rx per la versione aliante 4/2100-AA-W Art.nr. 15 6052 Attrezzi: Forbice, taglierino, pinza piatta, tronchese. Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni! Dati tecnici: Apertura alare: Lunghezza sopra tutto: Peso in ordine di volo aliante ca.: Peso in ordine di volo aliante elettrico ca.: Superficie alare: Carico alare da: Funzioni RC: 1380 mm 910 mm 735 g 820 / 925 g Standard / Tuning 19,4 dm² 38 g / dm² aliante, 42 g / dm² elettrico, 47 g / dm² elettrico (versione Tuning) alettoni, elevatore, (direzionale), motore www.modellmarkt24.ch 27 Questo modello, come ogni altro aereo, ha dei limiti strutturali! Picchiate e manovre esagerate possono causare il cedimento strutturale. Nota: in questo caso il modello non è coperto da garanzia. In volo, avvicinarsi con cautela alla sollecitazione massima possibile. Il modello è predisposto per il set motorizzazione potenziato (TUNING) - per resistere alle sollecitazioni è importante che il modello sia costruito in modo perfetto e non sia danneggiato. Altre motorizzazioni più potenti sono possibili – richiedono però conoscenza tecnica ed ulteriori rinforzi. Nota importante Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per l’incollaggio colla vinilica, poliuretanica o epoxy – l’aderenza è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente colla cianoacrilica di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato appositamente per incollare il materiale espanso ELAPOR®. Con la colla Zacki ELAPOR® non è più necessario usare l’attivatore. Se si usano altre colle ciano, con le quali si vuole far uso dell’attivatore/Kicker, spruzzare solo all’aperto (l’attivatore è nocivo per la salute!). 1. Prima di cominciare Prima di cominciare a costruire il modello, controllare il contenuto della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2 e la lista materiale. Nota: I rinforzi in vetroresina 11.1-9 sono allegati alla scatola di montaggio sotto forma di rotolo 11 (8,5m) e devono ancora essere tagliati: prendere le misure dei rinforzi direttamente dalle rispettive parti e tagliarli con un tronchese, prima dell’incollaggio. Le lunghezze approssimative sono riportate sulla lista materiale. 2. Preparare la fusoliera Posizionare il semiguscio fusoliera destro 4 in piano sul tavolo. Tagliare su misura il rinforzo 11.5 e incollarlo accuratamente nella scanalatura (colla ciano). Con uno straccio togliere immediatamente la colla in eccesso. Fig. 03 Nella stessa maniera, incollare il rinforzo nel semiguscio fusoliera sinistro 3. Attenzione: In fase di incollaggio dei rinforzi, controllare assolutamente che i semigusci fusoliera rimangano perfettamente rettilinei. Eventuali errori non potranno più essere corretti!! 3. Preparare il controsupporto alare 40 Saldare dapprima due prolunghe # 8 5133 ad un connettore alta tensione M6 MULTIPLEX # 8 5213, come indicato in Fig. 04. Con un tronchesino, dividere attentamente i singoli cavetti e togliere l’isolazione dalle estremità. Applicare stagno sulle estremità dei cavetti, come pure sui contatti della spina M6. Inserire tubo termorestringente sui cavetti e saldarli al connettore M6, come indicato in Fig. 04. Spingere in avanti i tubi di termorestringente e riscaldarli. Durante la saldatura, unire la spina e la presa M6, per mantenere inalterata la posizione dei contatti. Incollare infine la spina M6 nel controsupporto 40 ed inserire i dadi 32 nelle sedi previste. Colori dei cavetti con prolunghe UNI: rosso rosso + nero marrone giallo arancione 4. Fusoliera – parte interna Cominciare con il semiguscio fusoliera 4. Tagliare su misura il rinforzo interno 11.8 e incollarlo con colla ciano. Incollare il gancio di chiusura 22 nella sede prevista, come pure il controsupporto alare 40, preparato in precedenza – posizionare e fissare i cavi con nastro adesivo. Per il semiguscio sinistro 3, eseguire gli stessi passi, ad eccezione del controsupporto 40. Fig. 05 www.modellmarkt24.ch 28 5. Installare i servi (fusoliera) Il Blizzard ha un piano di coda a “V”, che può essere comandato da un solo servo (solo funzione “elevatore”) o da due servi (anche funzione “direzionale”). Con la funzione direzionale, aprire con un taglierino l’apertura per il secondo servo. Fig. 06 Con un tronchese tagliare i bracci dei servi superflui e la spina di connessione. Allungare i cavetti dei servi con una prolunga (300 mm). Isolare i punti di saldatura con tubo termorestringente. Proteggere la scatola del servo con nastro adesivo e incollare il servo nella sede prevista come indcato in Fig. 07. 6. Terminare la fusoliera Unire i semigusci fusoliera, e se tutto combacia, incollarli con colla ciano. Fig. 08 7. Installare il rivestimento fusoliera / ordinata motore Con carta vetrata, togliere i pallini dai punti d’incollaggio, sotto al rivestimento fusoliera / ordinata motore 13. Applicare sull’intera superficie colla ciano e posizionare il rivestimento fusoliera / ordinata motore 13. Prima che la colla asciughi, premere la fusoliera dall’interno, verso il rivestimento 13. Fig. 09 8. Installare il rivestimento fusoliera posteriore Anche qui, togliere i pallini con carta vetrata dalle superficie d’incollaggio. Applicare colla ciano e allineare il rivestimento 14 – premere verso la fusoliera fino a quando la colla è asciutta. Fig. 10 9. Preparare i piani di coda 7+8 Praticare lateralmente ai timoni una scanalatura di ca. 1 mm, in nessun caso tagliare la cerniera! Rendere mobile il timone, muovendolo per qualche volta a destra/sinistra. Incollare i rinforzi 11.2 nei due piani di coda. Fig. 11 10. Installare le squadrette sui timoni Montare le squadrette, come indicato in Fig. 12, ed incollarle nelle sedi previste sui timoni. Le squadrette devono essere rivolte verso il servo, in modo che il rinvio si trovi esattamente sopra al punto di rotazione del timone. 11. Incollare i piani di coda Incollare e unire i piani di coda 7+8 e questi ultimi, al rivestimento fusoliera 14. Tutto deve combaciare in modo perfetto. Incollare infine ancora i rinforzi inferiori 11.1, come indicato in Fig. 14. 12. Vano zavorra Con alianti elettrici, muniti di una “buona” motorizzazione, si deve eventualmente applicare della zavorra nella coda della fusoliera. Grazie al coperchio richiudibile 41 è possibile accedere in ogni momento al vano zavorra - fissare il coperchio con la vite 14. 13. Altri rinforzi sulla fusoliera Incollare sulla parte inferiore della fusoliera il rinforzo 11.6. Fig. 16 Sulla parte superiore, incollare inoltre il rinforzo 11.7. Fig. 17 14. Collegare i rinvii ai timoni Per il funzionamento completo del piano di coda a “V” (elevatore + direzionale), sono necessari 2x tondini con “Z” 30. Portare i servi in posizione neutrale e agganciare la “Z” alla squadretta del servo - se necessario accorciare il tondino. Passare il tondino nel raccordo cardanico e bloccarlo con il grano a brugola. Fig. 18 Seconda variante – solo elevatore. In questo caso installare il tondino 29, come indicato in Fig. 19. 15. Costruire l’ala Dapprima incollare/unire le semiali 5+6 - controllare assolutamente che le semiali combacino perfettamente. Imprecisioni in questa fase della costruzione, avranno ripercussioni negative sulle doti volo. Fig. 20 Per installare i longheroni rettangolari 9+10 fare i seguenti preparativi: Posizionare tutto a portata di mano - ali, longheroni, colla, panno. Rimuovere tutte le parti/attrezzi che potrebbero essere d’intralcio. I longheroni combaciano perfettamente nella scanalatura alare - una volta inseriti la colla asciuga in pochi istanti. Se si fanno degli errori, si corre il rischio di non riuscire più a posizionare correttamente i longheroni, prima che la colla asciughi. Attenzione: i longheroni si trovano in parte sotto la superficie alare (diedro alare). Successivamente la scanalatura verrà coperta con le strisce adesive 16. Questa fase della costruzione verrà descritta in modo particolareggiato, perché eventuali parti trattate erroneamente non verranno sostituite! a. Adattare i longheroni, dapprima senza colla. b. Applicare la colla (p.es. colla per Elapor) solo sul fondo della scanalatura. c. Appoggiare l’ala a filo su una superficie piana. d. Inserire immediatamente i longheroni fino sul fondo della scanalatura. e. Pulire immediatamente eventuale colla in eccesso. f. Eventualmente piegare/allontanare attentamente l’espanso in prossimità dei longheroni e ritoccare l’incollaggio. Fig. 21 16. Altri rinforzi alari Incollare il rinforzo 11.3 sulla parte inferiore dell’ala - posizionare l’ala in modo che le estremità siano “libere”. Fig. 22 Girare l’ala ed incollare sulla parte superiore il rinforzo 11.4. E vantaggioso piegare il rinforzo in direzione delle estremità alari. Fig. 23 Per migliorare ulteriormente la stabilità alare, incollare sulla parte superiore/inferiore i rinforzi diagonali 11.9 a “spina di pesce”. Incollare i rinforzi con particolare accuratezza. Applicare colla anche sui punti di contatto con i rinforzi longitudinali superiori/inferiori 11.4+11.3. Per un facile incollaggio dei rinforzi diagonali, piegarli leggermente. Fig. 24+25 dalla superficie d’incollaggio – incollare infine il rivestimento con colla ciano. Fig. 26 18. Installare i servi e la presa M6 Posizionare in via provvisoria i servi. Tagliare su misura i cavetti e posizionarli assieme alla presa M6, come indicato in Fig. 27. Attenzione: Controllare ancora una volta la sequenza dei cavi sulla spina M6, installata sul controsupporto. Saldare i cavi alla presa M6 Con un tronchesino, dividere attentamente i singoli cavetti e togliere l’isolazione dalle estremità. Applicare stagno sulle estremità dei cavetti, come pure sui contatti della presa M6. Inserire tubo termorestringente sui cavetti e saldarli al connettore M6, come indicato in Fig. 27. Spingere in avanti i tubi di termorestringente e riscaldarli. Inserire i servi nelle rispettive sedi e fissarli sulle linguette laterali con colla ciano. Inserire/premere i cavi nelle scanalature con un oggetto piatto, privo di punta. Posizionare e incollare la presa nel supporto previsto. Controllare che la presa vada a combaciare perfettamente con la spina installata sulla fusoliera. Evitare assolutamente di imbrattare i connettori con colla – la colla deve essere applicata solo sui relativi supporti. 19. Coprire i longheroni Sulla parte inferiore dell’ala, coprire i longheroni - che si trovano in parte sotto la superficie alare - con le strisce adesive 16. Fig. 28 20. Installare i rinvii per gli alettoni Come indicato in Fig. 29, unire le parti 24, 25 e 26 – incollare infine i raccordi nelle sedi previste sugli alettoni. Agganciare la “Z” del tondino 28 al foro più esterno della squadretta del servo. Passare l’estremità opposta del tondino 28 nel raccordo cardanico 25 e, dopo aver portato il servo ed il timone in posizione neutrale, avvitare il grano 26. Fig. 29 21. Coprire i servi alari Visto che il profilo alare è molto sottile, i servi sono installati a filo con la superficie alare. Per migliorare l’estetica e l’aerodinamica, coprire i servi con i rivestimenti adesivi 36. Fig. 30 22. Carenature per i servi alari Per migliorare ulteriormente l’aerodinamica e per proteggere i rinvii degli alettoni (e di conseguenza anche gli ingranaggi dei servi) installare le carenature 44+45. Fig. 31 23. Versione aliante Anche in pendio, il Blizzard può veleggiare con il motore spento. Quando le condizioni non sono più ottimali, il motore consente il ritorno sicuro “alla base”. Per sfruttare appieno, anche le correnti ascendenti più deboli, o per gli “aliantisti” più sfegatati, si consiglia la versione aliante. In questo caso, avvitare dall’interno della fusoliera, la punta 42 con le due viti 33. Nell’area normalmente riservata al motore, installare un pacco batteria Rx (p.es. # 15 6052). Rispetto alla versione elettrica, il peso si riduce di ca. 200 g. Terminare l’ala 17. Rivestimento alare centrale Con carta vetrata, togliere da sotto il rivestimento alare 15 i pallini 24. Installare il motore Per questo modello sono disponibili due set motorizzazione www.modellmarkt24.ch 29 dedicati. Con la motorizzazione standard # 33 2639, con un potenza di 280 W, è già possibile uno stile di volo spedito. Con il set motorizzazione TUNING # 33 2643, con 480 W, le prestazioni sono mozzafiato. In questa configurazione, il modello è consigliato per i piloti esperti, che hanno già avuto esperienze con modelli veloci, comandati su 3 assi. Per l’installazione consultare le Fig. 33+34. Nota: Con la motorizzazione Tuning, installare l’anello distanziale 43. Se si installa un motore diverso, la potenza assorbita dovrebbe essere di min. 250 W, max. 500W. Per l’estetica e per un raffreddamento ottimale, si consiglia comunque di montare l’ogiva MPX con mozzo. Ogiva con mozzo per albero Ø 4 mm # 73 3501 Ogiva con mozzo per albero Ø 5 mm # 73 3502 25. La capottina Applicare colla ciano sulle linguette di chiusura 23 ed inserirle completamente nei supporti previsti. Fig. 35 26. Montare il modello Unire il connettore verde M6 e, con le viti 31, fissare l’ala alla fusoliera. Applicare la capottina. Controllare che tutto combaci. Fig. 36 27. Installare l’impianto RC Installare i componenti RC come indicato in Fig. 37. Posizionare la ricevente nella parte posteriore della fusoliera. I cavetti dei seri/regolatore devono essere sufficientemente lunghi, in modo da consentire la connessione anche fuori dalla fusoliera. 28. Baricentro Bilanciare il modello, posizionando di conseguenza il pacco batteria e la zavorra nel vano zavorra. Il baricentro si trova a 70 mm, misurato dal bordo d’entrata alare, vicino alla fusoliera. Fig. 38 29. Prova di funzionamento Installare e collegare i componenti RC, come indicato in Fig. 37. Per fissare i componenti utilizzare il velcro 20+21. Controllare le escursioni, la facilità di movimento ed il senso di rotazione dei servi. Controllare inoltre il senso di rotazione del motore, eventualmente invertirlo. 30. Impostazioni (valori indicativi!): Baricentro: 70 mm, dietro al bordo d’entrata alare Incidenza: 1° Disassamento motore verticale: 6° (verso il basso) Disassamento motore laterale: 0° 31. Primo volo Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata con poco o senza vento. Effettuare tutte le regolazioni di base, con calma, nel proprio laboratorio. Di principio: Snapflap solo negativo e max 2mm Non volare a velocità elevate con i flap abbassati (solo posizione neutrale) Con questo modello, l’incidenza di 1° è già predisposta. Baricentro: Per il primo volo, bilanciare il modello con il baricentro indicato. Per una regolazione precisa: volo orizzontale a metà gas, girare il modello a testa in giù. Se si deve picchiare molto, per tenere il modello in volo orizzontale, spostare il baricentro indietro. Se a testa in giù il modello tende a salire, il baricentro si trova troppo indietro. Il bilanciamento è perfetto, se a testa in giù, si deve picchiare leggermente per volare in orizzontale. Correggere il volo rettilineo: Effettuare prima la regolazione statica, tendendo il modello sull’ogiva e sulla parte posteriore della fusoliera. Il modello deve bilanciarsi con le ali in orizzontale, altrimenti correggere, applicando zavorra sull’estremità alare corrispondente. Durante il primo volo, volare con gas minimo (quel tanto che basta per tenere il modello in aria) e trimmare il modello. Adesso portare il modello a testa in giù e controllare il volo rettilineo, eventualmente correggere dopo l’atterraggio con della zavorra. Disassamento laterale: Il disassamento laterale è già predisposto ed è adatto alle eliche normalmente usate per questo modello. Disassamento verticale Effettuare un passaggio con gas massimo, da destra o sinistra davanti a se, in modo da vedere la fiancata del modello. Cabrare e portare il modello in volo verticale. Se durante la salita, il modello esce dalla sua traiettoria in avanti o indietro, compensare il disassamento verticale del motore, miscelando gas in elevatore. Per la regolazione di base (o con motorizzazione standard) trimmare il modello in volo planato, poi dare motore massimo. Adesso il modello dovrebbe passare ad una salita costante. Differenziazione degli alettoni A meta gas, volare 3-4 viti a destra. Se il modello esce dalla sua traiettoria verso destra, aumentare la differenziazione, mentre se esce verso sinistra, diminuirla. 32. Ancora qualche cosa per l’estetica Corse dei timoni: (misurate nel punto più largo dei timoni) Alettoni 14 / 6 mm +/- Elevatore: 5 / 5 mm + / - Direzionale: 7/5 mm Flap: 2 mm verso il basso Spoiler: 12 mm verso l’alto Snapflap: 2 mm verso l’alto Compensazione in elevatore: Spoiler 0,5 mm verso il basso Flap 1 mm scarso, verso l’alto Motore 0,5 mm verso il basso Expo elevatore 30% www.modellmarkt24.ch 30 La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2. Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti. +/- 33. Sicurezza La sicurezza è importante quando si vola con modelli radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i membri di club questa viene stipulata normalmente dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente. Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti. Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota, sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importante volare sempre in modo tale da non mettere in pericolo i colleghi modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo. Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo straordinario modello. MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG Assistenza e sviluppo aeromodelli Klaus Michler www.modellmarkt24.ch 31 KIT Blizzard Pos.Pz. 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 1 10 1 11 1 12 1 13 1 14 1 15 1 16 4 Minuteria 20 3 21 3 22 2 23 2 24 4 25 4 26 4 27 1 28 2 29 1 30 2 31 2 32 2 33 2 34 1 35 3 36 2 Descrizione Materiale Istruzioni di montaggio KIT carta 80g/m² Decals foglio adesivo stampato Semiguscio fusoliera sinistro Elapor espanso Semiguscio fusoliera destro Elapor espanso Ala sinistra Elapor espanso Ala destra Elapor espanso Piano di coda “V” sinistro Elapor espanso Piano di coda “V” destro Elapor espanso Longherone alare anteriore tubo rettangolare carbonio Longherone alare posteriore tubo rettangolare carbonio Rinforzo in vetroresina (rotolo) vetroresina Capottina materiale plastico Rivestimento fusoliera con ordinata motore materiale plastico Rivestimento fusoliera posteriore materiale plastico Controsupporto/rivestimento alare materiale plastico Strisce adesive materiale plastico adesivo Dimensioni DIN-A4 330x 700mm finito finito finito finito finito finito 6x4x800mm 6x4x700mm Ø1,3 x 8500mm finito finito finito finito 13 x 400mm Velcro parte uncinata Velcro parte “stoffa” Gancio di chiusura Linguetta di chiusura Squadretta timoni “Twin” Raccordo cardanico Grano a brugola Chiave a brugola Rinvio per alettoni con “Z” Rinvio per elevatore a “V” Rinvio elevatore con “Z” Vite a testa svasata (ala) Dado (controsupporto alare) Vite (punta fusoliera aliante) Vite (coperchio vano zavorra) Zavorra di bilanciamento per elettrico Rivestimento servo alare materiale plastico materiale plastico materiale plastico materiale plastico materiale plastico metallo metallo metallo metallo metallo metallo materiale plastico metallo metallo metallo sfera acciaio 9 g materiale plastico 25 x 60 mm 25 x 60 mm finito finito finito finito Ø6mm M3 x 3mm SW 1,5 Ø1 x 60mm Ø1 x 115mm Ø1 x 145mm M5 x 20mm M5 M3 x 16mm 2,2 x 6,5mm Ø 13mm 35x35mm Parti in materiale plastico 40 1 Controsupporto alare 41 1 Coperchio vano zavorra 42 1 Punta fusoliera aliante 43 1 Anello distanziale 44 1 Carenatura sinistra 45 1 Carenatura destra materiale materiale materiale materiale materiale materiale plastico plastico plastico plastico plastico plastico finito finito finito finito Ø39x4mm finito finito Rinforzi 11 1 11.1 2 11.2 2 11.3 1 11.4 1 11.5 2 11.6 1 11.7 1 11.8 2 11.9 20 tondino tondino tondino tondino tondino tondino tondino tondino tondino vetroresina vetroresina vetroresina vetroresina vetroresina vetroresina vetroresina vetroresina vetroresina Ø1,3 x 160mm Ø1,3 x 171mm Ø1,3 x 1345mm Ø1,3 x 1345mm Ø1,3 x 700mm Ø1,3 x 723mm Ø1,3 x 495mm Ø1,3 x 126mm Ø1,3 x div. Rinforzo (su rotolo 1,3 x 8500mm) Rinforzo inferiore piano di quota a “V” Rinforzo superiore piano di quota a “V” Rinforzo alare inferiore Rinforzo alare superiore Rinforzo fusoliera sinistro + destro Rinforzo fusoliera inferiore Rinforzo fusoliera superiore Rinforzo fusoliera interno sinistro e destro Rinforzo alare diagonale www.modellmarkt24.ch 32 in in in in in in in in in E # 21 4233 ¡Familiarícese con su Kit! Durante la producción, los materiales de los kits MULTIPLEX se someten a continuos controles. Esperamos que el contenido del kit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas antes de empezar a montar, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá cambiarse En caso de que en alguna ocasión una pieza esté defectuosa estaremos encantados de corregir el defecto o reemplazar la pieza, una vez realizadas las comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro departamento de construcción de modelos, incluyendo sin falta la factura de compra y una detallada y clara descripción del problema. Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho a modificar, sin previo aviso, el contenido del kit ya sea en forma, medidas, técnicamente, los materiales que lo componen y su equipamiento. Les rogamos que comprendan, que no se pueden hacer reclamaciones basándose en los datos, texto o imágenes, de este manual. ¡Atención! Los modelos radio controlados, especialmente los aviones, no son juguetes, en el sentido habitual de la palabra. Su montaje manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual así como disciplina y responsabilidad. Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo pueden dar lugar a daños personales y materiales. Dado que el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca de estos peligros. Además del modelo “Blizzard” necesitará: Componentes RC MULTIPLEX para el modelo Blizzard: Receptor RX-7-SYNTH IPD 35 MHz Banda-A o Receptor RX-7-SYNTH IPD 35 MHz Banda-B como alternativa 40/41MHz Referencia: Referencia: Referencia: 5 5880 5 5881 5 5882 Servo Nano-Carbonita necesitará 2 (2 x alerones) Servo Nano-S necesitará 1-2 - ( 1 x Prof ( 1 x Direc)) Referencia: Referencia: 6 5118 6 5120 Como opción, cable con ferritas 200 mm UNI (para el regulador) Referencia: 8 5035 4 x cable de servo 200 mm UNI (2 x para conector central/recep. 2 x servos de prof.) 1 x conector macho de alta intensidad (verde) 1 x conector hembra de alta intensidad (verde) Referencia: Referencia: Referencia: 8 5133 8 5213 8 5214 Cargador: MULTIcharger LN-3008 EQU Referencia: Para baterías LiPo, LiIon y LiFe de 2 o 3 elementos en serie y baterías NiMh y NiCad de4 a 8 elementos. 9 2540 Kit de propulsión Blizzard Referencia: Contenido: Motor - Himax 3510-1100, Regulador - BL -37 II, Hélice plegable 9x7”, Tensor, Porta-palas y cono Ø 39 mm 33 2639 Kit de propulsión Blizzard TUNING Referencia: Contenido: Motor - Himax 3516-1350, Regulador - BL -54 II, Hélice plegable 9x6”, Tensor, Porta-palas y cono Ø 39 mm 33 2643 Baterías: Li-BATT BX 3/1-2100 Li-BATT BX 3/1-2500 Batería de receptor para versión velero 4/2100 -AA-W Referencia: Referencia: 15 7131 15 7191 Referencia: 15 6052 Herramientas: Tijeras, cuchilla, tenazas y alicates de corte. Nota: ¡Separe las instrucciones del cuadernillo central! Características técnicas: Envergadura: 1.380 mm Longitud: 910 mm Peso versión velero, aprox.: Peso versión electro, aprox.: Superficie alar: Carga alar desde: Funciones RC: 735 g 820/925 g Standard / Tuning 19,4 dm² 38 g/dm² Velero, 42g/dm² Electro, 47g/dm² Electro (Versión Tuning) Alerones, profundidad, (Dirección), motor www.modellmarkt24.ch 33 ¡El modelo tiene, al igual que cualquier otro avión, sus propios límites! Un vuelo descontrolado o las maniobras sin sentido pueden acabar con el modelo. Tenga en cuenta: En estos casos no obtendrá de nosotros ninguna reparación. Por tanto, sea muy cuidadoso a la hora de explorar sus límites. El modelo ha sido diseñado para ser equipado con nuestro propulsor Tunning, y sólo soportará las cargas y/o tensiones si está montado y perfectas condiciones. Puede optar por otras personalizaciones, pero siempre deberá ser consciente de ello y tomar las medidas de protección/ refuerzo apropiadas. Aviso importante: ¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente nuestro Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad. 1. Antes de comenzar el montaje Antes de comenzar el montaje, compruebe el contenido de su kit. Le serán muy útiles las Img. 1+2 y la lista de partes. Nota: Los refuerzos de fibra 11.1-9 se incluyen en el kit «por metros» 11 (8,5 m) y deben ser recortados. Mida directamente la pieza a utilizar y recorte el refuerzo justo antes de pegarlo, utilizando para ello los alicates de corte. Encontrará las longitudes aproximadas en la lista de partes. de cierre 22. Pegue con precisión el encaje de las alas, ya montado, 40 y extienda los cables, fijándolos con cinta adhesiva. Repita los mismos pasos con la mitad izquierda del fuselaje 3, hasta llegar al encaje 40. Img. 05. 2. Preparar el fuselaje Coloque la mitad derecha del fuselaje 4 sobre la mesa de trabajo. Recorte el refuerzo 11.5 y péguelo, con mucho cuidado, utilizando cianocrilato. Retire inmediatamente el pegamento sobrante usando un paño. Img. 03 Repita este procedimiento en la mitad izquierda del fuselaje 3. 5. Preparar el montaje de los servos (fuselaje) El modelo Blizzard dispone de una cola en V que puede controlarse con un solo servo (solo “profundidad”) – para ello no deberá hacer el recorte según la Img. 06. Si desea utilizar la cola en V con dirección, deberá utilizar también un segundo servo. Deberá usar una cuchilla para practicar el alojamiento del servo. Img. 06 Aplique unos puntos de pegamento en la carcasa del servo y péguelo según la Img. 07. Antes, corte la parte del brazo del servo que sobresalga, usando los alicates de corte, y corte el cable de conexión en el lado del conector, prolongándolo con los cables alargadores (300 mm). Proteja las soldaduras con termoretráctil. Atención: Debe comprobar sin falta que durante el montaje de los refuerzos no se revira/dobla el fuselaje. ¡No podrá corregir este error más tarde! 6. Terminar el fuselaje Encaje ambas mitades del fuselaje, cuando todo sea correcto péguelas con cianocrilato. Img. 08 3. Preparar el soporte de las alas 40 Para comenzar, deberá soldar dos cables de servo # 8 5133 al conector de alta intensidad M6 MULTIPLEX # 8 5213, según la Img.04. Separe los hilos del cable plano, con cuidado y usando los alicates de corte; pele los extremos y estáñelos. Ponga un trozo de termoretráctil en los extremos de los cables y suelde los cables a los pines del conector que previamente habrá estañado según la Img. 4. Empuje hacia delante y encoja el termoretráctil. 7. Montar la parallamas / revestimiento del fuselaje Lije los granitos de la parte inferior del revestimiento del fuselaje y la parallamas 13 de los puntos de pegado. Unte la superficie con cianocrilato y pegue, con cuidado y exactitud, el revestimiento y parallamas 13. Durante el pegado, presione el fuselaje desde el interior contra el revestimiento 13. Img. 09. Una los conectores, macho y hembra, del conector durante la soldadura - de esta manera los contactos encontrarán su posición óptima. Estañe los contactos del conector. Suelde los cables y encoja el termoretráctil. ¡Pegue el conector una vez posicionado correctamente! Enrase la tuerca 32 en el encaje de las alas 40. Colores habituales de los cables UNI para servos: rojo rojo + negro marrón amarillo naranja 4. Montaje del fuselaje Comience con la parte derecha del fuselaje 4. Primero deberá cortar a su medida el refuerzo interior del fuselaje 11.8 y péguelo con cianocrilato. Después, se pegará exactamente la pestaña www.modellmarkt24.ch 34 8. Montar el revestimiento trasero del fuselaje También deberá lijar la zona de pegado para que desaparezcan los granitos. Unte la superficie con cianocrilato, alinee correctamente el revestimiento 14 y siga presionando hasta que fragüe el pegamento. Img. 10 9. Preparar los empenajes 7 + 8. Haga practicables las superficies de mando (timones) dejando un 1 mm de margen, ¡Pero sin cortar la bisagra! Mueva la bisagra arriba y abajo para suavizar su movimiento. Pegue las nervaduras, refuerzos, 11.2 en ambas mitades del timón. Img. 11 10. Instalar los horns Monte los horns como se aprecia en la Img. 12 y péguelos en los huecos (encastres) de los timones. Los horns apuntan hacia el servo, de este modo la transmisión queda sobre el eje de giro. 11. Montar los estabilizadores Los empenajes o estabilizadores 7+8 se pegan el uno con el otro y con el revestimiento del fuselaje 14. Debe quedar todo perfecto y sin holguras. Ahora tendrá que instalar los refuerzos inferiores 11.1 según la Img. 14. 12. La cámara de lastre Puede que en moto-veleros “bien” motorizados sea necesario colocar lastre en la zona de la cola Hemos encontrado una buena solución con nuestra cámara de lastre 41, que puede cerrarse y volver a abrirse. La cámara se fija con el tornillo 34. 13. Refuerzos adicionales del fuselaje En la parte inferior del fuselaje se debe pegar la nervadura (refuerzo) 11.6. Img. 16 En la parte superior del fuselaje se debe pegar la nervadura (refuerzo) 11.7. Img. 17 14. Transmisiones de los timones Quién haya montado la cola en V para usar profundidad + dirección, necesitará 2 varillas con forma de “Z” 30. Coloque los servos en posición neutral y enganche la “Z”, corte la varilla si fuese necesario y pásela por los pernos, fijándola con el prisionero. Img. 18 2 Variante – solo profundidad. Solo se necesaria la varilla 29 y se monta como se muestra en la Img. 19. 15. Montaje del ala Lo primero es pegar entre sí las dos semi-alas 5+6. Debe comprobar que queden perfectamente alineadas. Los errores se pagarán más tarde. Img. 20 Para montar los largueros rectangulares del ala 9+10 debe hacer lo siguiente: Disponga todo al alcance de la mano. Alas, largueros, pegamento, paños y quite de en medio todo lo que pueda estorbar. Ya que los largueros entran en el ala “embutidos”, y que el pegamento fragua enseguida, éstos quedarán pegados al ala inmediatamente. Si comete cualquier error, no podrá colocar los largueros en su sitio antes de que el pegamento se haya secado. Atención: Los largueros quedan, parcialmente, por debajo de la superficie (Forma de V). Más tarde se cubrirán con las pegatinas 16. ¡Le describimos el proceso muy detallado ya que no cambiaremos piezas que hayan sido mal usadas! a. Encaje los largueros “en seco” b. Aplique pegamento (P.Ej. para Elapor) solo en la parte inferior (fondo) de la ranura del ala para el larguero. c. Coloque el ala en posición d. De un solo golpe, deberá presionar el larguero hasta que haga tope con el fondo de la ranura.. e. Retire el pegamento sobrante inmediatamente. f. Si fuese necesario, doble el ala para separar un poco el larguero de esta y vuelva a pegar.. Img. 21 16. Otros refuerzos del ala Pegue los refuerzos del ala 11.3 en la parte inferior de esta. Coloque las alas de manera que las orejuelas (marginales) queden “libres”. Img.22 Déle la vuelta al ala y pegue el refuerzo superior 11.4 Es muy recomendable que doble previamente los refuerzos en la zona de los marginales. Img. 23 Como medida especial para aumentar la resistencia ante la torsión se pegarán, en el extradós y en el intradós, refuerzos diagonales 11.9 con forma de “espina de pescado”. Sea muy cuidadoso con este punto, pegue también los puntos donde se unen los refuerzos superiores e inferiores del ala 11.4+11.3 con los diagonales. Le resultará más fácil pegar “las espinas” si las dobla previamente. Img. 24 + 25 Acabado del ala 17. Cubierta del ala Lije los puntitos de la parte inferior de la cubierta del ala 15 y péguela con cianocrilato. Img. 26 18. Instalación de los servos y del conector M6. Monte los servos provisionalmente. Recorte el cable de los servos a la longitud apropiada y únalos al conector M6 según la Img. 27. Atención: Compruebe la relación de los pines del conector respecto a los del otro conector, el del encaje del ala. ¡A soldar! Separe los hilos del cable plano, con cuidado y usando los alicates de corte; pele los extremos y estáñelos. Ponga un trozo de termoretráctil en los extremos de los cables y suelde los cables a los pines del conector que previamente habrá estañado según la Img. 27. Empuje hacia delante y encoja el termoretráctil. Instale los servos y fíjelos a los cubrejuntas con cianocrilato. Introduzca los cables de servos por la ranura prevista y use un objeto plano y romo para presionar un poco. Coloque el conector en el soporte provisto, llévelo a su posición y péguelo. Preste mucha atención a las superficies, que más tarde entrarán en contacto con el otro conector, para comprobar que no tienen resto alguno de pegamento. Aplique pegamento solo en el soporte. 19. Tapar los largueros En la parte inferior del ala se cubrirá la parte inferior que se veía de los largueros utilizando la pegatina 16. Este adhesivo mejora el aspecto e iguala la diferencia del altura en la superficie. Img. 28 20. Transmisiones de alerones Como se muestra en la Img 29., el horn se monta con las piezas 24, 25 y 26, y se pega con cuidado. La varilla con forma de “Z” 28 se engancha en el agujero más externo del brazo del servo. El otro extremo de la varilla 28 se hace pasar por el retén 25 y, con los servos y los alerones en posición neutra, se fija con el prisionero 26. Img. 29 21. Cubrir los servos de alerones Ya que las alas tienen un perfil muy fino, los servos quedan enrasados con el extradós. Por motivos estéticos y aerodinámicos, los servos se cubren con adhesivos delgados pero rígidos 36. Img. 30 22. Carena de las transmisiones de alerones Para mejorar la aerodinámica y para proteger la transmisión de los alerones (mejor dicho, los piñones del servo), se instalan las carenas de los servos 44+45. Img. 31 www.modellmarkt24.ch 35 23. Montaje de la versión velero Quienes deseen volar con el Blizzard en ladera pueden comenzar con el motor parado, teniendo un “salvo regreso a casa” cuando la ladera “no rinda más”. Los que quieren aprovechar la menor de las brisas o es un fan empedernido de los veleros encontrarán inaceptable el montaje de un motor. Solo tendrán que fijar el morro de velero 42 desde el interior con dos tornillos 33. En la zona del motor se instalará la batería para el receptor (P. ej., # 15 6052). El peso será unos 200 gramos inferior a la versión con motor eléctrico.. Alerones: Timón de profundidad: Dirección: Flap: Spoiler: Snapflap 14 / 6 mm +/5/5 mm +/7/5 mm +/2 mm hacia abajo 10 mm hacia arriba 2 mm hacia arriba Compensación en profundidad Spoiler 0,5 mm „abajo“ Flap “corto” 1 mm „arriba“ Motor 0,5 mm „abajo“ 24. Instalación del motor Como propulsión se han previsto dos kits. El propulsor Standard # 33 2639 le permitirá disfrutar de un vuelo alegre, con una potencia absorbida de 260 W. Con el kit de propulsión Tunning # 33 2643, absorbiendo 470 W, hablamos de otra cosa. Digamos que este propulsor ya requiere que se sea un piloto con experiencia en modelos con 3 ejes. El montaje se hace según las Img. 33 + 34. Tenga en cuenta que: Con el propulsor Tunning necesitará el separador 43. 31. Vuelo inicial Espere a un día que no haga viento o sople una ligera brisa. ¡Haga tranquilamente todos los ajustes en el taller! Si desease utilizar otro motor, no debería quedar fuera del rango de los 250-500 W y tanto por razones estéticas como por motivos de refrigeración debería utilizar el cono y el adaptador MPX_ EWD = 1° (Incidencia del ala) Viene dada por el modelo.. Cono y adaptador para ejes de 4 mm de Ø # 73 3501 Cono y adaptador para ejes de 5 mm de Ø # 73 3502 25. La cabina Unte las pestañas de cierre 23 con cianocrilato y encájelas a tope en las ranuras (huecos) de la cabina 12. Img. 35. 26. Montaje del conjunto Monte las alas encajando los conectores (M6 - conectores verdes). Después, fije el ala al fuselaje mediante los tornillos 31, encaje la cabina. Compruebe que todo quede perfecto. Img.36. 27. Instalación del equipo RC Instale los componentes según la Img. 37. El receptor se coloca en el fuselaje, detrás. La longitud de los cables debería ser suficiente para que el conector pueda conectarse y desconectarse desde fuera del fuselaje, 28. Centro de gravedad. Ajuste el centro de gravedad mediante la posición de la batería y de la cámara de lastre. Este debe estar 70 mm, por detrás del borde de ataque, medido en la raíz del ala. Img. 38 29. El primer vuelo de prueba. Todos los componentes RC se montan y conectan como se muestra en la Img. 37. Use Velcro adhesivo 20+21 para fijar los componentes. Compruebe los ajustes básicos de los recorridos de los timones, el sentido de giro de los servos y su movilidad. Compruebe el sentido de giro del motor, invirtiéndolo si fuese necesario. 30. Ajustes (¡Valores indicativos!): Centro de gravedad. 70 mm por detrás del borde de ataque. Incidencias del ala: 1° Incidencia vertical del motor: 6° (hacia abajo) Incidencia lateral: 0° Recorridos de las superficies de mando: Recorridos de los timones en su deflexión máxima www.modellmarkt24.ch 36 Expo Prof 30% Fundamental: Snapflap solo negativo y máx. 2 mm Nada de vuelo en velocidad con flaps desplegados (solo en neutro) Centro de gravedad. Para empezar, use el valor indicado anteriormente. Para un ajuste más fino: Vuele recto a medio gas, ponga el modelo en invertido. Si tiene que “empujar” mucho, el modelo está muy pesado de morro - Retrase el centro de gravedad. Si el modelo, en invertido, tiende a subir, el centro de gravedad estará muy atrás. Si solo tiene que “empujar” un poco mientras vuela en invertido, el ajuste es el adecuado. Equilibrado del eje transversal. Para comprobar el ajuste en estático, sostenga el modelo por el cono y el timón de dirección. En invertido debería balancearse y quedar equilibrado. Si no fuese así, añada lastre en la punta del ala más ligera. En el siguiente vuelo, casi al ralentí (con el gas justo para que se sostenga) proceda al trimado de modelo. Poniendo el modelo en invertido, vuelva a comprobar el equilibrado del modelo y una vez aterrizado, añada lastre si fuese necesario. Incidencia lateral: La incidencia lateral viene predefinida y es válida para todas las hélices de este tamaño. Incidencia vertical del motor. Vuele el modelo a toda potencia, y a cuchillo, por delante de usted, de manera que pueda ver el modelo lateralmente y haga que el modelo ascienda verticalmente. El modelo debería seguir ascendiendo verticalmente sin desviarse hacia delante o atrás. Si no fuese así, podría corregir la incidencia con la compensación (mezcla) de gas y profundidad, Para un gran equilibrado (o con el propulsor Standard) trime su modelo para conseguir un buen ángulo de planeo y después, aplicando gas a tope, el modelo debería ascender suavemente. Diferencial de alerones. Haga 3 o 4 toneles a la derecha volando a medio gas. Si el modelo se “escapa” hacia la derecha, deberá aumentar el diferencial. Si tiende a irse a la izquierda, tendrá que disminuir el valor del diferencial. 32. Detalles sobre la decoración En el kit se incluyen láminas decorativas multicolor 2. Los motivos y decoraciones incluidos, se recortarán y podrá seguir nuestro modelo para decorar el suyo, o definir su aspecto a su gusto. 33. Seguridad La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo. El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En caso de que vaya a entrar en un club o una asociación puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Preste atención a la cobertura del seguro (aviones con motor). Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado. Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más lógicas que estén disponibles. Infórmese en nuestro catálogo principal. Los productos MULTIPLEX son el resultado práctico, de la práctica de experimentados pilotos de radio control. ¡Vuele responsablemente! Realizar pasadas por encima de las cabezas de la gente no es una demostración de saber hacer, los que realmente saben no necesitan hacer eso. Llame la atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el equipo de radio control más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute del montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito y satisfacción. MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Soporte y desarrollo de productos Klaus Michler www.modellmarkt24.ch 37 Num. Uds. Descripción Material Dimensiones 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 Instrucciones KIT Lámina decorativa Mitad izquierda del fuselaje Mitad derecha del fuselaje Semi-ala izquierda Semi-ala derecha Cola en V, izquierda Cola en V, derecha Larguero delantero ala Larguero trasero ala Nervaduras (rollo) fibra Cabina Revest. del fuselaje con parallamas Revestimiento trasero fuselaje Encaje del ala Adhesivo recubrimiento largueros Papel 80g/m² Lámina adhesiva impresa Elapor Elapor Elapor Elapor Elapor Elapor Larguero de carbono Larguero de carbono Fibra de vidrio Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico adhesivo DIN-A4 330 x 700mm Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada 6 x 4 x 800mm 6 x 4 x 700mm Ø1,3 x 8.500mm Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada 13 x400 mm Velcro adhesivo rugoso Velcro adhesivo suave Pernos de cierre Pestañas de cierre Horn “Twin” Perno cardan Prisionero Allen Llave Allen Varilla de alerones (forma de Z) Varilla profundidad en V Varilla de profundidad con forma de Z Tornillo cab. Avellanada (Alas) Tuerca (encaje ala) Tornillo (morro velero) Tornillo (tapa de lastre) Contrapeso para versión eléctrica Adhesivo tapa servo superior Plástico Plástico Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico Metal Metal Metal Metal Metal Metal Plástico Metal Metal Metal Bola de acero 9g Plástico 25 x 60 mm 25 x 60 mm Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Ø6mm M3 x 3mm SW 1,5 Ø1 x 60mm Ø1 x 115 mm Ø1 x 145mm M5 x 20mm M5 M3 x 16mm 2,2 x 6,5mm Ø13 mm 35x35mm Plástico Plástico Plástico Plástico Plástico Plástico Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Accesorios 20 3 21 3 22 2 23 2 24 4 25 4 26 4 27 1 28 2 29 1 30 2 31 2 32 2 33 2 34 1 35 3 36 2 Piezas de plástico 40 41 42 43 44 45 1 1 1 1 1 1 Encaje (soporte) del ala Tapa del lastre Morro velero Separador Carena servo izquierda Carena servo derecha Refuerzos de los largueros 11 1 Refuerzo ( del rollo 1,3 x 8500mm) 11.1 2 Refuerzo TProf, inferior Varilla 11.2 2 Refuerzo TProf, superior Varilla 11.3 1 Refuerzo ala, inferior Varilla 11.4 1 Refuerzo ala, superior Varilla 11.5 2 Refuerzo izq + derec. Varilla 11.6 1 Refuerzo inferior del fuselaje Varilla 11.7 1 Refuerzo superior del fuselaje Varilla 11.8 2 Refuerzo del fuselaje, interno, izq. y der. Varilla 11.9 20 Refuerzos diagonales ala Varilla 16 4 Adhesivo recubrimiento largueros www.modellmarkt24.ch 38 inyectado inyectado inyectado inyectado inyectado inyectado de de de de de de de de de Plástico fibra fibra fibra fibra fibra fibra fibra fibra fibra de de de de de de de de de vidrio vidrio vidrio vidrio vidrio vidrio vidrio vidrio vidrio prefabricada prefabricada prefabricada prefabricada Ø 39x4 mm prefabricada prefabricada Ø1,3 x 160mm Ø1,3 x 171mm Ø1,3 x 1.345mm Ø1,3 x 1.345mm Ø1,3 x 700mm Ø1,3 x 723mm Ø1,3 x 495mm Ø1,3 x 126mm Ø1,3 x div. 13x400mm Ersatzteile Replacement parts Pièces de rechanges Parti di ricambio Repuestos (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen) (please order from your model shop) (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur) (da ordinare presso il rivenditore) (por favor, diríjase a su distribuidor) # 22 4143 Rumpf Fuselage Fuselage Fusoliera Fuselaje # 22 4144 Tragflächen Wing panels Aile principale Semiali Alas # 22 4145 Leitwerkssatz Tail set Kit de stabilisateurs Piani di coda Kit de empenajes # 22 4146 Kleinteile Small parts set Petites pièces Minuteria Piezas pequeñas www.modellmarkt24.ch 39 Ersatzteile Replacement parts Pièces de rechanges Parti di ricambio Repuestos (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen) (please order from your model shop) (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur) (da ordinare presso il rivenditore) (por favor, diríjase a su distribuidor) # 72 3131 Draht- und Holmsatz Wire and spar set Kit de clé d’aile et de renfort RinforziI Juego de alambres y largueros # 72 4527 Dekorbogen Decal sheet Planche de décoration Decals Pliego de adhesivos # 22 4147 Kunststoffteilesatz mit Kabinenhaube pièces plastiques avec verrière Plastic parts set incl. canopy Parti in materiale plastico con capottina piezas de plástico con cabina Kleber Empfehlung! Recommended adhesive! Colle conseillée! Colla cnsigliata! cola recomendada ! # 59 2727 Zacki ELAPOR MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 D-75015 Bretten-Gölshausen www.multiplex-rc.de www.modellmarkt24.ch 40