Schwinn Bicycles Mountain Bicycle El manual del propietario

Marca
Schwinn Bicycles
Modelo
Mountain Bicycle
Categoría
Bicicletas
Tipo
El manual del propietario
This manual contains important safety, performance and maintenance
information. Read the manual before taking your rst ride on your
new bicycle, and keep the manual handy for future reference.
To register your bike visit
www.schwinnbikes.com/registerbike
Owner
’
s Manual
Mountain Bicycle
Contents
1 Safety ............................................4
Safety Signal Words ...............................4
User Responsibility................................4
Bicycle Setup ....................................5
Personal Safety...................................8
Riding Safety....................................11
Before You Ride Safety Checklist ...................13
2 Parts Idencaon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3 Assembly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tools Required . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
GengStarted ..................................17
AachtheHandlebar.............................18
AachtheLockonGrips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
AachtheBrakeCables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
AachtheFrontWheel ...........................22
AachtheSeat..................................25
AachthePedals ................................28
4 Adjustments......................................29
Tools Required . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
AdjusngtheBrakes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
AdjusngtheDerailleur...........................40
AdjusngtheSeatHeight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
AdjusngtheHandlebar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
AdjusngtheHeadset ............................46
AdjusttheBoomBracket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
5 Use..............................................52
BrakeOperaon.................................52
GearOperaon..................................53
Security ........................................55
6 Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Basic Maintenance ...............................56
LubricaonSchedule .............................57
Parts Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
HubBearings....................................61
InangtheTireTube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
RepairingaFlatTire ..............................62
TroubleshoongGuide ...........................63
7 Warranty.........................................66
Purchase Record.................................67
2
Congratulaons
onyournewbicycle!Properassemblyandoperaonofyour
bicycleisimportantforyoursafetyandenjoyment.Our
customerservicedepartmentisdedicatedtoyoursasfacon
withPacicCycleanditsproducts.Ifyouhavequesonsorneed
adviceregardingassembly,parts,performance,orreturns,
pleasecontacttheexpertsatPacicCycle.Enjoy the ride!
Toll free: 1-800-626-2811.
Customer Service hours:Monday-Friday8AM-5PMCentral
StandardTime(CST)
Youmayalsoreachusat:
Web:www.pacic-cycle.com
Email:customerservice@pacic-cycle.com
Mail: P. O. Box 344
4730E.RadioTowerLane
Olney,IL62450
Do not return this item to the store. Please call Pacic Cycle
customer service if you need assistance. You will need your
modelnumberanddatecodelocatedontheservicesckernear
theboombracketarea.SeeSecon 7: Purchase Record for the
locaonofthemodelnumberonyourbicycle.
About This Manual
Itisimportantforyoutounderstandyournewbicycle.
Byreadingthismanualbeforeyougooutonyourrstride,you’ll
knowhowtogetbeerperformance,comfort,andenjoyment
fromyournewbicycle.Itisalsoimportantthatyourrstrideon
yournewbicycleistakeninacontrolledenvironment,awayfrom
cars,obstaclesandothercyclists.
Thismanualcontainsimportantinformaonregardingsafety,
assembly,use,andmaintenanceofthebicyclebutisnot
intendedtobeacompleteorcomprehensivemanualcoveringall
aspectsconcerningbicycleownership.Werecommend
consulngabicyclespecialistifyouhaveanydoubtsorconcerns
regardingyourexperienceorabilitytoproperlyassembleand
maintainthebicycle.
A Special Note For Parents and Guardians
Itisatragicfactthatmostbicycleaccidentsinvolvechildren.
Asaparentorguardian,youbeartheresponsibilityforthe
acviesandsafetyofyourminorchild.Amongthese
responsibiliesaretomakesurethatthebicyclewhichyour
childisridingisproperlyedtothechild;thatitisingood
repairandsafeoperangcondion;thatyouandyourchild
havelearned,understandandobeynotonlytheapplicablelocal
motorvehicle,bicycle,andtraclaws,butalsothecommon
senserulesofsafeandresponsiblebicycling.Asaparent,you
shouldreadthismanualbeforelengyourchildridethe
bicycle.Pleasemakesurethatyourchildalwayswearsan
approvedbicyclehelmetwhenriding.
3
CorrectFing
Makesureyourhelmetcoversyourforehead
IncorrectFing
Foreheadisexposedandvulnerabletoseriousinjury
• ALWAYS WEAR A PROPERLY FITTED
HELMET WHEN RIDING YOUR BICYCLE
• DO NOT RIDE AT NIGHT
• AVOID RIDING IN WET CONDITIONS
Helmets
Save
Lives!
4
1 Safety
WARNING!
CAUTION!
SAFETY SIGNAL WORDS
The following safety signal words indicate a safety message.
The symbol alerts you to potenal hazards. Failure to follow the
warning may result in damage to property, injury, or death.
This manual contains many Warnings and Cauons concerning
the consequences of failure to follow safety warnings. Because
any fall can result in serious injury or even death, we do not
repeat the warning of possible injury or death whenever the risk
of falling is menoned.
Indicates a hazard or unsafe pracce that will result in severe
injury or death. Failure to read, understand and follow the safety
informaon in this manual may result in serious injury or death.
Indicates a hazard or unsafe pracce that could result in
minor injury.
Indicates a hazard unrelated to personal injury, such as
property damage.
❶ Safety
NOTICE
USER RESPONSIBILITY
All persons assembling, using, and maintaining the bicycle must
read and understand the safety warnings and operang
instrucons in this manual before using the bicycle.
It is the responsibility of the user, or in the case of a child rider,
an adult, to ensure the bicycle is properly maintained and in
proper operang condion. Doing so will reduce the risk of
injury. Always conduct regular maintenance and inspecon of
your bicycle. Complete the Safety Checklist at the end of this
secon before each use.
A responsible adult must always supervise the use of the bicycle
by a child. You must ensure:
WARNING!
• The child is wearing the proper protecve are and approved
bicycle helmet.
• The child is seated securely and the bicycle is properly ed
to the child.
• The child understands applicable laws and common sense
rules of safe responsible bicycling.
Do not install any kind of power plant or internal combuson
engine to a bicycle. Adapng a bicycle in this manner poses an
extreme safety risk to rider and could result in loss of control
or death.
Safety 1
5
Figure 1.1
BICYCLE SETUP
Correct Bicycle Size
Riding a bicycle that is not correctly sized to the rider may result
in the rider’s feet not being able to touch the ground and
balance the bicycle, properly reach the handlebar for steering or
braking, and loss of control when pedaling.
Use the wheel size in the following table as a guide to match the
rider and bicycle. For example, bicycles with a wheel size of 12
inches t a rider that is 28 to 38 inches tall. Note: Some bicycles
such as folding bicycles may have smaller wheels but sll t
adults.
If the bicycle has a top tube on the frame, check that there is
one to three inches of clearance between the rider and the top
tube. Figure 1.1
Inability to safely reach the handlebars and dismount the
bicycle may result in loss of control of the bicycle. If the
bicycle has a top tube on the frame, ensure there is one to
three inches of clearance between the rider and the top tube.
Improper setup or maintenance of the bicycle may result in
an unexpected movement, loss of control, and serious injury
or death.
WARNING!
Wheel Size Riders Approximate Height
12 inch 28 - 38 inches tall
16 inch 38 - 48 inches tall
18 inch 42 - 52 inches tall
20 inch 48 - 60 inches tall
24 inch 56 - 66 inches tall
26 inch, 27.5 inch,
29 inch, 700c
64 - 74 inches tall
1 to 3 inch
clearance
Top tube
6
1 Safety
Figure 1.2
Improperly adjusted seat height could aect the rider’s ability
to reach the handlebar and pedals may result in an unexpected
movement, loss of control, and serious injury or death. Follow
these guidelines when adjusng the seat height. Always
ensure the seat post minimum inseron marks are below the
seat clamp and cannot be seen. Ensure the seat clamp is
locked and the seat cannot move.
WARNING!
Seat Height and Handlebar Reach
❶ Your legs should be almost completely straight when the
pedal is in the down most posion, just a slight bend in
the knee. Figure 1.2
Note: The rider’s feet may not touch the ground easily. If
this is the case the rider can simply move forward o the
seat to mount and dismount the bicycle or the seat can be
adjusted lower if the rider is uncomfortable with the height,
but note that riding is more dicult with the seat too low,
as the legs are in an unnatural posion.
Do not raise the seat so much the knees lock straight when
pedaling or you have to move forward o the seat to pedal.
This is unsafe and the bicycle cannot be controlled in this
condion.
❷ You should be able to safely reach the handlebar with
your arms bent slightly (approximately 10 degrees) at
the elbow.
Adjust the seat
height
1
2
Safety 1
7
Figure 1.3
Wheels
❶ Some bicycles will come equipped with quick-release levers
for the front wheel. The wheels must be securely locked.
Ensure the wheel quick-release lever is rmly locked in
place. Figure 1.3
Seat Post
❷ Ensure the seat post’s minimum inseron marks are not
visible above the quick-release seat clamp and the clamp is
locked in place.
Note: See Secon 4: Adjusng the Seat Height if
adjustments are needed.
Improper setup or maintenance of the quick-release levers
may result in an unexpected movement, loss of control, and
serious injury or death. Before riding always check that the
quick-release lever is rmly locked in place and the seat does
not move.
Quick-release Levers
WARNING!
1
Quick-release
seat clamp
Quick-release
wheel
2
Minimum inseron
marks are located on
the seat post
Seat post
Seat tube
8
1 Safety
Riding a bicycle without protecve gear, clothing, or a helmet
may result in serious injury or death. Always wear protecve
gear, clothing, and helmet when riding the bicycle. Ensure
protecve gear does not interfere with steering, braking, and
pedaling.
WARNING!
ProtecveGearandClothing
Always wear: Figure 1.4
• Colors that are easily seen and, if possible, reecve clothing.
• Clothing appropriate for the weather condions.
• Use of protecve gear such as pads for the knees and elbows
is highly recommended for children.
• A properly ed, ASTM or SNELL approved, bicycle helmet
shall be worn at all mes by riders of the bicycle. For
informaon regarding how to properly t a helmet visit:
hp://www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/bike/
easystepsweb
Do not wear:
• Loose clothing parts, strings, or jewelry that may become
entangled with moving parts on the bicycle or interfere with
handling of the bicycle.
• Pants with loose pant legs. If necessary, always tuck pant legs
into a sock or use a leg band to avoid the clothing becoming
caught in the drive chain.
• Shoes with uned shoe laces.
PERSONAL SAFETY
Figure 1.4
Properly ed helmet
Elbow pads
Knee pads
Leg band
Shoes fastened
or ed
Easily seen or
reecve clothing
Safety 1
9
Figure 1.6
Figure 1.5
Helmet Use
Important! Many states have passed helmet laws regarding
children. Make sure you know your state’s helmet laws. It is your
job to enforce these rules with your children. Even if your state
does not have a children’s helmet law, it is recommended that
everyone wear a helmet when cycling. When riding with a child
carrier seat or trailer, children must wear a helmet.
It is strongly advised that a properly ng, ASTM or SNELL
approved, bicycle safety helmet be worn at all mes when riding
your bicycle. In addion, if you are carrying a passenger in a
child safety seat, they must also be wearing a helmet.
The correct helmet should: Figure 1.5
• Be comfortable
• Have good venlaon
• Fit correctly
• Cover forehead
Incorrecthelmetposion:Figure1.6
• Helmet does not cover the forehead
10
1 Safety
Figure 1.7
Missing, damaged, or dirty reectors will aect the ability of
others to see and recognize you as a moving bicyclist, increasing
the risk of being hit, serious injury or death. Always check the
reectors are in place and make sure they are clean, straight,
unbroken and securely mounted before riding the bicycle.
WARNING!
Important! Federal regulaons require every bicycle over 16
inches to be equipped with front, rear, wheel, and pedal
reectors. Many states require specic safety devices. It is your
responsibility to familiarize yourself with the laws of the state
where you ride and to comply with all applicable laws, including
properly equipping yourself and your bike as the law requires.
Bicycles under 16 inches are considered “sidewalk bicycles” and
may not be ed with reectors. These bicycles should not be
ridden on streets, at night or unsupervised by an adult.
Check and conrm the front and rear reectors are in the
correct posion: Figure 1.7
• FrontReector: Should aim forward (when viewed from
above) and be mounted so it is within 5 degrees of vercal.
• RearReector: Should aim straight back (when viewed from
above) and be mounted so it is within 5 degrees of vercal.
Reectors
Rear (red)
plus or minus
5 degrees of
vercal
Front wheel
(white)
Rear wheel
(white)
Pedal (orange)
Front (white)
Safety 1
11
WARNING!
General Safety
• Familiarize yourself with all the bicycle’s features before
riding. Pracce gear shis, braking, and the use of toe clips
and straps, if installed.
• Always ride defensively in a predictable, straight line. Never
ride against trac.
• Expect the unexpected (e.g., opening car doors or cars
backing out of concealed driveways).
• Take extra care at intersecons and when preparing to pass
other vehicles.
• Maintain a comfortable stopping distance from all other
riders, vehicles and objects. Safe braking distances and forces
are subject to the prevailing weather condions. Do not lock
up the brakes. When braking, always apply the rear brake
rst, then the front. The front brake is more powerful and if it
is not correctly applied, you may lose control and fall.
• Always use the correct hand signals to indicate turning
or stopping.
• Obey the trac laws (e.g., stopping at a red light or stop sign,
giving way to pedestrians).
• Wear proper riding are, reecve if possible, and avoid
open toe shoes.
• Do not use items that may restrict your hearing and vision.
• Do not carry packages or passengers that will interfere with
your visibility or control of the bicycle.
RoadCondions
• Be aware of road condions. Concentrate on the path ahead.
Avoid pot holes, gravel, wet road markings, oil, curbs, speed
bumps, drain grates and other obstacles.
• Cross train tracks at a 90 degree angle or walk your
bicycle across.
Wet Weather
• When riding in wet weather always wear reecve clothing
and use safety lights to enhance visibility.
• Exercise extreme cauon when riding in wet condions.
• Ride at a slower speed. Turn corners gradually and avoid
sudden braking.
• Brake earlier, it will take a longer distance to stop.
• Pot holes and slippery surfaces such as line markings and train
tracks all become more hazardous when wet.
RIDING SAFETY
Riding the bicycle in unsafe condions (i.e. at night), in an unsafe
manner, or disregarding trac laws may result in an unexpected
movement, loss of control, and serious injury or death.
12
1 Safety
Night Riding
• Important! Riding a bicycle at night is not recommended.
Check your local laws regarding night riding.
• Ensure bicycle is equipped with a full set of correctly
posioned and clean reectors.
• Use a white light on the front and a red light on the rear.
Use lights with ashing capability for enhanced visibility.
• If using baery powered lights, make sure baeries are
well charged.
• Wear reecve and light colored clothing. Wear reecve
clothing and use safety lights for increased visibility.
• Ride at night only if necessary. Slow down and use familiar
roads with street lighng.
Hill Technique
• Gear down before a climb and connue gearing down as
required to maintain pedaling speed.
• If you reach the lowest gear and are struggling, stand up on
your pedals. You will then obtain more power from each
pedal revoluon.
• On the descent, use the high gears to avoid rapid pedaling.
• Do not exceed a comfortable speed; maintain control and
take addional care.
• Braking will require addional distance. Iniate braking slowly
and earlier than usual.
Cornering Technique
• Brake slightly before cornering and prepare to lean your body
into the corner.
• Maintain the inside pedal at the 12 o’clock posion and
slightly point the inside knee in the direcon you are turning.
• Keep the other leg straight, do not pedal through fast or ght
corners.
• Decrease your riding speed, avoid sudden braking and
sharp turns.
Safe Riding Rules for Children
• Many states require that children wear a helmet while cycling.
Always wear a properly ed helmet.
• Do not play in driveways or the road.
• Do not ride on busy streets.
• Do not ride at night.
• Obey all the trac laws, especially stop signs and red lights.
• Be aware of other road vehicles behind and nearby.
• Before entering a street: Stop, look le, right, and le again
for trac. If there’s no trac, proceed into the roadway.
• If riding downhill, be extra careful. Slow down using the
brakes and maintain control of the steering.
• Never take your hands o the handlebars, or your feet o the
pedals when riding downhill.
Safety 1
13
BEFORE YOU RIDE SAFETY CHECKLIST
Before every ride, it is important to carry out the following
safety checks. Do not ride a bicycle that is not in proper
workingcondion!
Accessories
□ The reectors are properly placed and not obscured. Note:
Bicycles 16” and under may not be equipped with reectors
since small children should not ride at night.
□ All other ngs on the bike are properly and securely
fastened, and funconing.
□ The rider is wearing a properly ed helmet (protecve gear
if necessary) and that clothing and loose items are properly
constrained.
Bearings
□ All bearings are lubricated, run freely and display no excess
movement, grinding or raling.
Brakes
□ The front and rear brakes work properly.
□ The brake shoe pads are not overly worn and are correctly
posioned in relaon to the rims.
□ The brake control cables are lubricated, correctly adjusted
and display no obvious wear.
□ The brake control levers are lubricated and ghtly secured
to the handlebar.
Chain
□ The chain is oiled, clean and runs smoothly.
Cranks and Pedals
□ The pedals are securely ghtened to the crank arms.
□ The crank arms are secured to the axle and are not bent.
Frame and Fork
□ The frame and fork are not bent or broken.
□ The quick-release clamps are locked in place.
Steering
□ The handlebar and post are correctly adjusted and
ghtened, and allow proper steering.
□ The handlebars are set correctly in relaon to the forks and
the direcon of travel.
□ The handlebar binder bolt is ghtened.
Wheels and Tires
□ The rims do not have dirt or grease on them.
□ The wheels are properly aached to the bicycle and axle.
□ The res are properly inated within the recommended
pressures displayed on the res sidewall.
□ The res have the proper amount of tread, no bulges or
excessive wear.
14
Part name
Torque
(in-lb)
13 Valve stem -
14 Spoke -
15 Fork dropout -
16 Wheel axle nut (front) 180-240
16A Wheel quick-release (opon) -
16B Wheel axle nut (rear) 240-300
17 Front fork -
18 Crank arm (1-piece) 300
18A Crank arm (3-piece) 390
19 Chainwheel -
20 Boom bracket lockring 300
21 Pedal 300-360
22 Front derailleur -
23 Chain -
24 Chain stay -
Mountain Bicycle
Get to know the parts of your bicycle. This will help with assembly, maintenance, and troubleshoong. Models vary in color and style.
Part name
Torque
(in-lb)
1 Handle grip -
2 Rear brake lever 55 - 70
3 Brake cable -
4 Handlebar -
5 Stem binder bolt 100 -120
6 Handlebar binder bolt(s) 145-200
7 Stem -
8 Headset 175-260
9 Caliper brake assembly 50 - 70
9A Brake cable pinch bolt 50 - 70
9B Brake pads -
9C Brake pads hardware 50 - 60
10 Caliper brake aaching nut 70-85
11 Tire -
12 Rim -
Part name
Torque
(in-lb)
25 Rear derailleur -
26 Freewheel -
27 Linear brake assembly -
28A Brake cable pinch bolt 50-70
28B Brake pad -
28C Brake pad hardware 50-60
28D Brake spring -
28E Brake pivot bolt 17-20
29 Saddle (seat) -
30 Seat post aaching hardware 130-170
31 Seat post -
32 Seat post quick-release 60-80
32A Seat post bolted clamp (opt.) -
❷ Parts Idencaon
Parts Idencaon 2
15
2
1
4
3
9
8
11
17
15
26
2124
14
23
28B
27
5
12
13
6
25
7
28C
30
10
16
16B
19
28A
28D
28E
29
18, 18A
20
31
32
22
16A
32A
9A
9C
9B
3 Assembly
16
Figure 3.1
If you need replacement parts or have quesons pertaining to
the assembly of your bicycle, call the service line direct at:
1-800-626-2811. Monday - Friday 8:00 am to 5:00 pm Central
Standard Time (CST).
TOOLS REQUIRED
• Phillips head screw driver
• 2.5 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm and 8 mm Allen wrench
• Adjustable wrench or a 9 mm, 10 mm, 14 mm and 15 mm
open and box end wrenches
• A pair of pliers with cable cung ability
Your new bicycle was assembled and tuned in the factory and
then parally disassembled for shipping. You may have
purchased the bicycle already fully assembled and ready to ride
or in the shipping carton in the parally disassembled form.
The following instrucons will enable you to prepare your
bicycle for years of enjoyable cycling.
For more details on inspecon, lubricaon, maintenance and
adjustment of any area please refer to the relevant secons in
this manual. If you have quesons about your ability to
properly assemble this unit, please consult a qualied specialist
before riding.
❸ Assembly
WARNING!
• Improper assembly of this product may result in serious
injury or death. Always follow the instrucons in this
manual and check crical components (e.g. wheels, seat,
pedals, brakes, derailleurs, res) before each use.
• We recommend that you consult a bicycle specialist if you
have doubts or concerns as to your experience or ability to
properly assemble, repair, or maintain your bicycle. If your
bicycle was obtained assembled, we recommend that you
read these instrucons and perform checks specied in
this manual before riding.
Assembly 3
17
17
Figure 3.2
GETTING STARTED
❶ Open the carton from the top and remove the bicycle.
Figure 3.2
❷ Remove the straps and protecve packaging from the
bicycle. Important! Do not discard packing materials unl
assembly is complete to ensure that no required parts are
accidentally discarded.
❸ Inspect the bicycle and all accessories and parts for possible
shortages. It is recommended that the threads and all moving
parts in the parts package be lubricated prior to installaon.
Note: We recommend using a lithium based grease on the
parts before assembly.
Pedals
Handlebar
assembly
Frame
Front wheel
Seat
Seat post
3 Assembly
18
Figure 3.3
Figure 3.4
There are two types of stems that aach the handlebar to the
steerer tube. It is either a quill or clamp (threadless) stem.
AachingaQuillStem
❶ Turn the front fork to face forward. Figure 3.3
Posion the handlebar assembly over the steerer tube.
Look at all the cables to be sure they run in a smooth arc
from the shier or brake lever to the front brake or cable
stop on the frame. Important! If they are twisted or kinked,
the shiing and braking will not work. Figure 3.4
❷ Insert the stem post into the steerer tube and adjust the
handlebar height unl the rider feels they have control of
the bicycle and are comfortable. See Secon 1, Fig. 1.2:
Seat Height and Handlebar Reach for guidelines.
WARNING!
• Improper aachment of the handlebar may result in
damage to the stem post, steerer tube and result in loss of
control, serious injury or death. Ensure the minimum
inseron marks on the stem post are not visible above the
top of the headset.
• Failure to properly ghten handlebar components may
result in loss of control, serious injury or death.
Always check the handlebar cannot move and is secured to
the frame before riding the bicycle.
ATTACH THE HANDLEBAR Important! Be sure the minimum inseron marks do not go
above the top of the headset and are not visible.
❸ Using a 6 mm Allen wrench ghten the stem binder bolt at
the top of the stem post. Check the handlebar binder bolt(s)
to be sure they are properly ghtened and the handlebar is
clamped in place. Note: See Secon 4: Adjusng the
Handlebar if adjustments are needed.
Front fork
faces forward
Minimum
inseron
marks
Handlebar binder bolt(s)
Headset
Stem post
Steerer tube
Stem
b i n d e r
bolt
1
2
3
Assembly 3
19
19
Figure 3.6
Figure 3.5
AachingaThreadlessStem
Important! Do not disassemble the headset or lose any parts.
Be sure the end of the fork is on the ground or being held with
your free hand, because once you loosen the top cap the fork
assembly may fall out of the frame.
❶ Turn the front fork to face forward (ie: the fork dropout is in
the furthest forward posion). Figure 3.3
❷ Using a 5 mm Allen wrench loosen the top cap bolt on the
steerer tube and remove the top cap and bolt. Important!
Do not remove the spacers. Figure 3.5
❸ Posion the handlebar assembly over the steerer tube. Look
at all the cables to be sure they run in a smooth arc from the
shier or brake lever to the front brake or cable stop on the
frame. Important! If they are twisted or kinked, the shiing
and braking will not work.
❹ While holding the fork assembly in place, use a 6 mm Allen
wrench and loosen the stem pinch bolts. Slide the handlebar
assembly onto the steerer tube.
❺ Align and center the stem to the fork and wheel. Tighten the
stem pinch bolts unl there is no play between the stem and
stem tube. Note: There should be a 3 to 5 mm (1/8" - 3/16")
gap between the top of the stem and stem post. Figure 3.6
❻ Place the top cap onto the top of the steerer tube. Insert
and tighten the top cap bolt until it is snug. Do not over
tighten.
❼ Using a 5 mm Allen wrench ghten the top cap bolt. Do the
following checks to determine if the headset is properly set.
Tighten or loosen the top cap bolt if necessary.
• Li up the front wheel of the bicycle, if the wheel does
not move freely le to right the headset is too ght.
• Hold the handlebar, close the brakes and rock the fork
back and forth. If you hear a knock or clunking sound the
headset is too loose.
Note: If needed, see Secon 4: Adjusng the Headset for
more detailed informaon. See Secon 4: Adjusng the
Handlebar for informaon on aligning the handlebar.
Top cap
and bolt
Stem pinch
bolts
Headset
Steerer tube
Stem
Spacers
1/8" - 3/16"
(3 - 5 mm)
2
4
5
3
3 Assembly
20
Figure 3.7
ATTACH THE LOCKON GRIPS
Follow these steps if your bicycle is equipped with lockon grips.
❶Clean the handlebar surface.
❷ Slide the lockon grip over the handlebar as far as it can go.
Note: Rotate the clamp so the clamp screws are on the
underside of the handlebar. Figure 3.7
❸ Adjust the grip to how you want it to feel.
❹ Using a 2.5 mm Allen wrench ghten the clamps on both
ends of the lockon grip. Check the grip is securely aached
and does not rotate or slip.
❺Snap the lockon grip cap onto the end of the lockon grip.
❻Repeat steps 1 - 5 for the second lockon grip.
Lockon grips
Lockon grip cap
4
2
5
Assembly 3
21
21
Figure 3.8
Figure 3.9
Figure 3.10
There are four brake opons, Caliper, Linear Pull, Disc and
Hydraulic Disc. If you have hydraulic disc brakes, see the manual
on hydraulic disc brakes that came with your bicycle.
Follow these steps if the brake cables are not aached to the
brake levers:
❶ Rotate the cable adjustment barrel and cable nut unl the
slots are aligned with the slot on the brake lever body.
Figure 3.8
❷ Press the brake lever towards the grip.
❸ Slide the brake cable through the slots and place the cable
head into the brake lever. Figure 3.9
❹ Release the brake lever. Figure 3.10
❺ Lightly pull on the cable and rotate the cable nut and cable
barrel so they are no longer aligned.
Note: See Secon 4: Adjusng the Brakes if adjustments are
needed.
Failure to properly set the brakes may result in the inability to
stop the bicycle movement and cause serious injury or death.
Be sure the brakes are funconing properly before using the
bicycle.
ATTACH THE BRAKE CABLES
WARNING!
Cable adjustment
barrel slot
Cable nut slot
Brake cable slot Brake lever
Cable head
Brake cable
4
2
5
3
1
3 Assembly
22
Figure 3.12
Figure 3.11
ATTACH THE FRONT WHEEL
There are two types of front wheel assemblies; nued and
quick-release. Note: Quick-release wheels may be on both the
front and rear wheels or just one. Also, some re tread paerns
have a direcon, so compare your front re and rear re of the
bicycle so that both tread paerns face the same way.
NuedFrontWheel
❶Posion the front wheel between the front fork legs with
the axle resng inside the fork drop outs. Note: If the front
wheel has a disc brake insert the disc rotor into the slot on
the caliper body as you insert the wheel axle into the fork
drop out. Important! Be sure the wheel is as centered as
possible between the fork legs. Figure 3.11
❷ Place the axle washers on the axle and slide it up against the
fork drop out.
❸ Aach the two axle nuts on the axle. Tighten one nut part
way, then ghten the other nut. Repeat unl both sides are
ghtened securely. Be sure that the wheel is centered
between the fork legs.
❹ If the wheel is ocenter, loosen the axle nut on the side that
has a smaller gap between re and fork leg and use your
hand to push the wheel to a centered posion; hold the
wheel with one hand and ghten the axle nut and check
again. Repeat if needed to be sure the wheel is centered
and securely ghtened.
Axle
Fork
dropout
Axle nut
Axle
washer
Disc rotor
Nut
Disc brake
caliper body
2
3
1
2
3
Assembly 3
23
23
Figure 3.14
Figure 3.13
Quick-releaseFrontWheel
• All quick-release levers should be inspected before every ride
to be sure they are fully closed and secure. Failure to
properly close a quick-release lever can cause loss of control
of the bicycle resulng in injury or death.
• Make sure the wheel is properly seated and the quick-release
lever is properly closed.
WARNING!
❶ Some re tread paerns have a direcon, so compare your
front re and rear re of the bicycle so that both tread
paerns face the same way.
❷ Locate the skewer from the small parts carton of your
bicycle. Figure 3.13
❸ Unscrew the adjustment nut from the skewer, remove outer
spring and slide the skewer through the front wheel axle so
the quick-release lever is on the side of the bike opposite the
chain.
❹ Slide the outer spring over the end of the skewer. Note: The
smaller end should be in towards the wheel.
❺ Begin to thread the adjustment nut back onto the skewer,
but do not ghten too far. Allow enough play so you can
place the axle into the fork drop out.
❻ Slide the wheel into the fork dropout slots. Note: If you
have a wheel with disc brakes insert the disc rotor into the
center of the disc brake at the same me you are inserng
the wheel axle into the fork drop out.
Important! Be sure the wheel is as centered as possible
between the fork legs.
Skewer
Inner
spring
Quick-release
lever
Front fork
Adjustment
nut
Outer
spring
4
2
6
3
Caliper
body
Disc rotor
3 Assembly
24
Figure 3.15
❼ Move the quick-release lever into the open posion. With
one hand on the quick-release lever and one hand on the
adjustment nut, start to hand ghten the adjustment nut
unl you start to feel some resistance against the fork.
Figure 3.15
❽ Try to close the quick-release lever. If it closes easily, open
it up and ghten the adjustment nut further. If it is too
dicult to close, open the quick-release lever up and
loosen the adjustment nut a lile and try again. Do not
aempt to ghten by turning the quick-release lever. The
quick-release lever is for closing, the adjustment nut is for
adjusng the tension.
Important! You should feel resistance when you close
the quick-release lever that should leave a temporary
impression on your ngers. Open and close the handle to
ensure the wheel is securely locked in place.
❾ Re-check that the handlebars are perpendicular to the front
wheel. Adjust if needed.
Quick-release
lever in closed
posion
Important! Only ghten
the quick-release with the
adjustment nut.
Quick-release
lever in the
open posion
7
Assembly 3
25
25
Figure 3.16
ATTACH THE SEAT
Improperly adjusted seat height could aect the rider’s ability
to reach the handlebar and pedals resulng in unexpected
movement, loss of control and serious injury or death. Follow
these guidelines when adjusng the seat height. Always
ensure the seat post minimum inseron marks are below the
seat clamp and cannot be seen. Ensure the seat clamp is
locked and the seat cannot move.
WARNING!
There are two kinds of seat clamps; bolted and quick-release,
and two kinds of seat posts standard and micro-adjust. The seat
assembly should be adjusted with the seat centered on the rails
and level. It is recommended to add some grease to all threads
and binders on a bicycle, especially on the outside of the seat
post. Otherwise it may corrode over me and not be able to be
adjusted again.
BoltedSeatClamp
❶ Using a 5 mm Allen wrench, loosen the seat clamp bolt and
insert the seat post into the seat tube. Figure 3.16
❷ Adjust the seat height up or down unl the rider feels they
have control of the bicycle and is comfortable.
Important! Be sure the minimum inseron marks do not go
past the top of the seat clamp and are not visible. See
Secon 1, Fig. 1.2: Seat Height and Handlebar Reach.
❸ Tighten the seat clamp bolt to lock the seat in place.
❹ Check the seat to be sure it does not move.
Use a 5 mm Allen
wrench to loosen and
ghten the seat clamp
Minimum
inseron
marks
2
1
3 Assembly
26
Figure 3.18
Figure 3.17
Quick-release Seat Clamp
❶ Unlock the quick-release lever and insert the seat post into
the seat tube. Figure 3.17
❷ Adjust the seat height up or down unl the rider feels they
have control of the bicycle and is comfortable.
Important! Be sure the minimum inseron marks do not go
past the top of the seat clamp and are not visible. See
Secon 1, Fig. 1.2: Seat Height and Handlebar Reach.
❸ Close the quick-release lever and lock the seat in place.
If there is not enough pressure to hold the seat in place
open the quick-release lever. With one hand on the quick-
release lever and one hand on the adjustment nut, start to
hand ghten the adjustment nut unl you start to feel some
resistance against the seat clamp post. Do not aempt to
ghten by turning the quick-release lever. The quick-release
lever is for closing, the adjustment nut is for adjusng the
pressure. Figure 3.18
❹ Try to close the quick-release lever. If it closes easily, open it
up and ghten the adjustment nut further. If it is too
dicult to close, open the quick-release lever up and loosen
the adjustment nut a lile and try again.
Important! You should feel resistance when you close
the quick-release lever that should leave a temporary
impression on your ngers. Open and close the handle to
ensure the seat is securely locked in place.
Minimum
inseron
marks
Minimum
inseron marks
on the seat post
Seat post
Quick-release lever
Quick-release
seat clamp
Adjustment nut
Seat tube
2
1
3
Assembly 3
27
27
Figure 3.19
MicroAdjustSeatwithPillarSeatPost
❶ Place the boom plate on the pillar seat post. Be sure the
holes in the boom plate and the holes in the seat post are
aligned. Figure 3.19
❷ Place the washer on the hex bolt and insert the bolt through
the boom hole of the pillar seat post and boom plate.
❸ Place the rails of seat into the grooves of the boom plate.
❹ Place the top plate over the top of the seat rails. The hex
bolt should be inserted through the hole in the top plate.
❺ Insert the square nut onto the hex bolt and ghten
completely.
❻ Insert the pillar seat post into the seat tube and adjust the
seat height up or down unl the rider feels they have
control of the bicycle and is comfortable.
Important! Be sure the minimum inseron marks do not go
past the top of the seat clamp and are not visible. See
Secon 1, Fig. 1.2: Seat Height and Handlebar Reach.
❼ Lock the seat in place. Note: Refer to the secon that
pertains to your seat clamping device (bolted or quick-
release) on the previous page for instrucons.
❽ Check the seat to be sure it does not move.
Quick-release
seat clamp
Bolted seat
clamp
Boom plate
Top plate
Square nut
Pillar seat
post
Seat rails
5
4
1
3
7
2
6
6
3 Assembly
28
WARNING!
Figure 3.20
ATTACH THE PEDALS
• Aachment of an incorrect pedal into a crank arm can strip
pedal threads and cause irreparable damage. Visually
match the R and L sckers on the pedal and crank arm
before aaching the pedals. Before your rst ride, please
check to ensure your pedals are aached correctly.
• It is very important that you check the crank set for correct
adjustment and ghtness before riding your bicycle.
❶ Match the pedal marked R with the right-hand crank arm
and match the pedal marked L with the le-hand crank arm.
Figure 3.20
❷ Place the threaded pedal into the threaded hole on the
crank arm.
❸ By hand, slowly turn the spindle the correct direcon.
Clockwise for right side pedal, counterclockwise for le side
pedal. Important! Stop if you feel resistance! This may be
an indicaon the spindle is entering the hole at an
angle. Remove the spindle and repeat step two.
❹ If the spindle is entering the hole cleanly then use a 15 mm
wrench or pliers to ghten completely.
❺ Remove the dust caps and ghten the crank axle nuts using
a 15 mm wrench.
5
The left pedal turns
counter-clockwise and
the right pedal turns
clockwise.
1
1
2
3
3
Adjustments 4
29
29
Figure 4.2
Figure 4.1
Aer your bicycle is assembled you will need to make
adjustments. If you need replacement parts or have quesons
pertaining to the assembly of your bicycle, call the service line
direct at: 1-800-626-2811. Monday - Friday 8:00 am to 5:00 pm
Central Standard Time (CST).
Note: You will need your model number and date code located
on the service scker near the boom bracket area. Figure 4.1
TOOLS REQUIRED
• Phillips head screw driver
• 4 mm, 5 mm, 6 mm and 8 mm Allen wrench
• Adjustable wrench or a 9 mm, 10 mm, 14 mm and 15 mm
open and box end wrenches
• A pair of pliers with cable cung ability
❹ Adjustments
Service scker is
located above the
boom bracket
Serial number is
located below the
boom bracket
4 Adjustments
30
Figure 4.3 Figure 4.4
ADJUSTING THE BRAKES
Adjusng Linear Pull Brakes
Aaching the Brake Cable to the Brake Carrier
❶ Squeeze the two brake arms together unl the brake pads
touch the wheel rim. Figure 4.3
❷ With your other hand, pull on the brake cable and insert the
end of the “noodle” into the brake carrier.
Adjusng the Brake Pads
❸ Check the brake cable is seated in the brake lever. Using a
5 mm Allen wrench loosen the cable anchor bolt enough so
the brake cable can move freely. Figure 4.4
❹ Pull the brake cable through the cable anchor so the
le brake arm moves towards the rim and there is
approximately a 1/8” (3 mm) gap between the brake
pad and rim.
❺ Move the right brake arm towards the rim unl there is
approximately a 1/8” (3 mm) gap between the brake pad
and rim.
❻ Using the 5 mm Allen wrench, rmly ghten the cable
anchor bolt completely.
Failure to properly set the brakes may result in the inability
to stop the bicycle movement and cause serious injury or
death. Be sure the brakes are funconing properly before
using the bicycle.
WARNING!
Cable anchor bolt
Wheel rim
5 mm Allen wrench
1/8” gap
(both pads)
Brake carrier
End of “noodle” in
the brake carrier
Brake arm
Brake cable
Brake arm
4
2
3
5
1
Adjustments 4
31
31
Figure 4.5
Figure 4.6
Important! Before riding the bicycle it is important to check the
brakes. If you squeeze the brake lever and one brake arm moves
more than the other (or not at all) the brake is not centered. You
will need to ne-tune the brake pads. Mulple adjustments may
be necessary to center the brake pads, correctly set the brake
pressure and set the gap between the brake pad and rim.
Adjust the Brake Pad Alignment
Check that all brake pads are aligned correctly. If not, use a
5 mm Allen wench and loosen the bolt enough so you can
reposion the pad. Posion the pad so it is evenly centered on
the rim. Reghten the bolt aer posioning the pad correctly.
Figure 4.5
Center the Brake Pads
Rotate the wheel and look straight down at the gap between
the rim, brake pads and fork. If you nd the gap between these
are uneven it indicates the wheel, the brake pads, or both are
not centered.
❶ If you see the gap between the fork and wheel is uneven
loosen the axle nuts and adjust the wheel unl centered.
Figure 4.6
1
Incorrect Alignment
Correct Alignment
Even space
between
wheel and fork
(both sides)
Wheel should
be centered
4 Adjustments
32
Figure 4.7
❷ If the gap between the brake pad and wheel is uneven,
adjust the posion of the brake pad.
• Using a phillips head screwdriver, adjust the brake arm
screws on either side of the brake arm. Note: Turning the
screw clockwise moves the pad away from the rim.
Turning the screw counterclockwise moves the pad
towards the rim. Figure 4.7
• Start with the side where the pad is closest to the rim or
is not moving properly. Turn the screw to move the pad
towards or away from the rim.
• Adjustments to these screws should be made in small
increments, one-quarter to one-half turn then checked by
acvang the brake lever three to four mes aer each
adjustment. If you connue to adjust the screw unl you
have noceable movement you will run out of
adjustment.
❸ Pull and release the brake lever a few mes and check if the
pads are centered.
❹ If necessary, repeat steps one and two unl the brake pads
are centered and the gap between the pads and rim is close
to 1/8 inch.
Note: If you run out of adjustment capability on one side,
adjust the screw on the opposite side. If you run out of
adjustment capability on both screws do a minor
adjustment to the brake cable. Adjustments should be made
to each side as equally as possible to prevent running out of
adjustment capability.
Even space between
brake pad and wheel
Brake arm screw
Brake arm
screw
2
Adjustments 4
33
33
Adjusng the Side-pull Caliper Brake
Aaching the Brake Cable to the Brake Carrier
❶ If the brake cable is disconnected at the caliper, thread the
brake wire through the adjustment barrel. Figure 4.8
❷ Loosen the cable anchor bolt unl you can see a gap large
enough for the cable wire.
❸ Thread the cable wire through the gap. By hand, screw the
cable anchor bolt snug enough to hold the cable wire.
❹ Check the cable end is seated in the brake lever.
❺ With one hand squeeze the caliper arms unl both brake
pads contact the rim. Loosen the cable anchor bolt just
enough to allow the cable wire to move freely.
❻ While holding the caliper closed, use your other hand to pull
the brake cable ght (through the cable anchor bolt).
Check that the cable end is seated in the brake lever and the
barrel adjuster of the brake.
❼ Tighten the cable anchor bolt as much as you can by hand
and then while sll squeezing the caliper arms unl both
brake pads contact the rim, ghten the cable anchor bolt
fully with a 10 mm box wrench. Note: Use the adjustment
barrel(s) to ne-tune the brake cable tension. Turning the
barrel clockwise will loosen the brake cable tension, counter-
clockwise will ghten the brake cable tension. Figure 4.9
Figure 4.8
Figure 4.9
Brake cable end at
brake lever
4
Cable
anchor bolt
Brake pad
Cable wire
Brake cable
Side-pull
caliper brake
Wheel rim
1
2
3
Cable
adjustment
barrel
5
Caliper
arms
4 Adjustments
34
Figure 4.10
Adjusng the Brake Pads
Important! Before riding the bicycle it is important to check the
brakes. If you squeeze the brake lever and one brake arm moves
more than the other (or not at all) the brake is not centered. You
will need to ne-tune the brake pads. Mulple adjustments may
be necessary to center the brake pads, correctly set the brake
pressure and set the gap between the brake pad and rim.
❶ Check that all brake pads are aligned correctly. If not, use a
5 mm Allen wench and loosen the bolt enough so you can
reposion the pad. Posion the pad so it is evenly centered
on the rim. Reghten the bolt aer posioning the pad
correctly. Figure 4.10
Figure 4.11
Center the Brake Pads
Rotate the wheel and look straight down at the gap between
the rim, brake pads and fork. If you nd the gap between these
are uneven it indicates the wheel, the brake pads, or both are
not centered.
❶ If you see the gap between the fork and wheel is uneven
loosen the axle nuts and adjust the wheel unl centered.
Figure 4.11
Even space
between
wheel and fork
(both sides)
Wheel should
be centered
Axle nut
1
Incorrect Alignment
Correct Alignment
Adjustments 4
35
35
1
Figure 4.13
❷ If the gap between the brake pad and wheel is uneven,
adjust the cable tension. Figure 4.13
2a
Loosen the cable anchor nut.
2b
Using one hand, squeeze the brake pads against
the rim.
2c
Pull the slack out of the cable.
2d
While holding tension on the cable, ghten the cable
anchor nut.
Note: Watch the brake if it begins to shi or rotate, then
release the brake lever and use your hand to rotate the
brake caliper back unl both sides of the brake move
equally. Somemes it is necessary to over-rotate the brake
slightly, so that as you ghten the caliper locknut, the brake
will end up centered. Figure 4.12
❸ Pull and release the brake lever a few mes and check if the
pads are centered.
❹ If necessary, repeat steps one through three unl the brake
pads are centered and the gap between the pads and rim is
close to 1/8 inch.
Brake pad
locknut
Brake pads
Tire
Wheel rim
Distance from
brake pad to
wheel rim 1/8”
Caliper
locknut
Cable
anchor
nut
2a
2c
3
4
Cable
Figure 4.12
4 Adjustments
36
Figure 4.14
Equal space
between brake
pad and the rim
on both sides
Brake pads
Wheel rim
Check the Brakes
❶ Aer adjusng the brake, squeeze the brake lever as hard as
you can several mes and re-inspect the brake pads,
centering and brake lever travel. If the brake pads are no
longer square to the rim, repeat brake pad adjustments.
Figure 4.14
❷ Be sure that brake pads return to a centered posion by
spinning the wheel and listening for the brake pad rubbing
the rim on either side. Re-adjust as needed.
❸ Check that the brake cable tension allows the brake lever
about 1/3 of the travel before the brake pads contact the
rim. If the cable has stretched or slipped, re-adjust the brake
cable tension by loosening cable anchor bolt and pulling
more cable through the anchor or use brake adjustment
barrels for ne tuning brake cable tension.
Brake is correctly adjusted when:
• The brake pads do not drag on the rim when the brake is
open. Figure 4.15
• Both brake pads move away from the rim equally when the
brake is released.
• When the brake is applied, the brake pads contact the rim
before the brake lever reaches about 1/3 of the way to the
handlebar.
1/3 distance to
handlebar
1
Figure 4.15
Adjustments 4
37
37
Adjusng the Disc Brake
Important! Dierent types of disc brakes may require specic
adjustments not covered in this secon. If you are unsure of
what needs to be done see a qualied bicycle mechanic.
Misalignment of the disc brake may be due to the following:
• The wheel is not centered.
• The caliper body is misaligned.
• The brake pads are not centered.
Center the Wheel
❶ Rotate the wheel and look at the gap between the rim and
fork. If the gap is uneven, loosen the axle nuts and adjust
unl the wheel and disc rotor are centered. Figure 4.16
Realign the Caliper Body
❶ Using a 5 mm Allen wrench, loosen the two centering
adjustment screws. Adjust the caliper body unl the gap
between the disc rotor and the brake pads in the caliper body
is even (1/32" per side). Figure 4.17
❷ Tighten the centering adjustment screws.
• Disc brakes are sharp, keep ngers away from the brake
caliper and rotor. If ngers contact the disc brake while the
wheel is turning serious injury may occur.
WARNING!
Centering
adjustment screws
Brake pad
1/32 inch
clearance
on each
side of disc
rotor
Disc rotor
Adjust caliper
body so disc
rotor is centered
1
2
2
Centering
adjustment screws
Even space
between
wheel and fork
(both sides)
Wheel should
be centered
Figure 4.16 Figure 4.17 Figure 4.18
4 Adjustments
38
Figure 4.20
Aaching the Brake Cable to the Brake Arm
❶ If the brake cable wire is not attached to the brake arm then
loosen the cable anchor bolt unl you can see a gap large
enough for the brake cable wire. Figure 4.20
❷ Pull on the brake cable wire and place it under the cable
anchor bolt.
❸ Tighten the cable anchor bolt. Note: The brake cable should
not be "pulling" on the brake arm.
Figure 4.19
Brake pad
adjustment screw
2
1/32 inch
clearance on
each side of
disc rotor
4
3
Set
screw
Center the Brake Pads
❶ Insert a 1/32" spacer gage between the disc rotor and
brake pad. Figure 4.19
❷ Using a 2.5 mm Allen wrench, loosen the set screw.
❸ Using a 5 mm Allen wrench, turn the brake pad adjustment
screw to move the brake pad. Turning the pad clockwise
moves it towards the disc rotor, counterclockwise moves the
pad away from the disc rotor.
❹ Adjust the pad unl the gap between the disc rotor and the
brake pads are even (1/32" per side).
❺ Re-tighten the set screw.
Brake
cable
wire
1
Brake arm
Cable anchor bolt
3
2
Adjustments 4
39
39
Figure 4.21
Figure 4.22
Adjusng the Cable Tension
❶ Check that the brake cable tension allows the brake lever
about 1/3 of the travel before the brake pads contact the
disc rotor. If the cable has stretched or slipped, re-adjust the
brake cable tension. Figure 4.21
❷ At the caliper body, or brake lever, slightly loosen the jam
nut that is next to the adjustment barrel. Figure 4.22
❸ Turn the adjustment barrel to adjust the cable tension.
Turning clockwise will loosen the brake cable tension,
counter-clockwise will ghten the brake cable tension.
❹ Re-check that the brake cable tension allows the brake lever
about 1/3 of the travel before the brake pads contact the
disc rotor. When you have the brake tension you want then
ghten the jam nut.
Brake is correctly adjusted when:
• The brake pads do not drag on the disc rotor.
• Both brake pads move away from the disc rotor equally when
the brake is released.
• When the brake is applied, the brake pads contact the disc
rotor before the brake lever reaches about 1/3 of the way to
the handlebar.
Aer brake adjustment, squeeze the brake lever as hard as you
can several mes and re-inspect if the wheel and brake pads are
centered. If necessary, repeat brake adjustments.
Brake cable
Adjustment
barrel
Caliper body
Jam nut
2
3
1/3 travel to handlebar before
brake pads contact disc rotor
1
4 Adjustments
40
1
WARNING!
Figure 4.23
Figure 4.24
ADJUSTING THE DERAILLEUR
Ensure all bolts are secured ghtly and the chain does not fall
o in either direcon.
Although the front and rear derailleurs are inially adjusted at
the factory, you will need to inspect and re-adjust both before
riding the bicycle.
Adjust the Rear Derailleur
❶ Begin by shiing the rear shier to largest number indicated
and place the chain on the smallest sprocket. Figure 4.23
❷ Adjust the high limit screw so the guide pulley and the
smallest sprocket are lined up vercally. Figure 4.24
❸ Shi through the gears, making sure each gear achieved is
done quietly and without hesitaon. If necessary, use the
barrel adjuster to ne-tune each gear by turning it the
direcon you want the chain to go. For example, turning
clockwise will loosen the cable tension and move the chain
away from the wheel, while turning counter-clockwise will
ghten cable tension and direct the chain towards the
wheel.
❹ Shi the rear shier to gear one and place the chain on the
largest cog.
❺ Adjust the low limit screw in quarter turn increments unl
the guide pulley and the largest cog are aligned vercally.
❻ Again, shi through each gear several mes, checking that
each gear is achieved smoothly. It may take several aempts
before the rear derailleur and cable is adjusted properly.
Rear shierFront shier
Anchor bolt
Low limit
screw
High limit
screw
Cable
Smallest
sprocket
Largest
sprocket
Barrel
adjuster
Guide pulley
2
1
36
5
Adjustments 4
41
41
WARNING!
Figure 4.25
Adjust the Front Derailleur
❶ Shi both shiers to the smallest number indicated and
place the chain on the corresponding cog and chainwheel.
❷ Disconnect the front derailleur cable from the cable anchor
bolt. Figure 4.25
❸ Check the posion of the front derailleur; it should be
parallel with the outer chainwheel and clear the largest
chainwheel by 1-3 mm when fully engaged.
❹ With the chain on the smallest chainwheel in front and the
largest cog in back, adjust the low limit screw so the chain is
centered in the front derailleur cage.
❺ Reconnect the cable, pull any slack out and ghten the cable
anchor bolt securely.
❻ Shi the front shier to the largest chainwheel. If the chain
does not go onto the largest chainwheel, turn the high limit
screw in 1/4 turn increments counter-clockwise unl the
chain engages the largest chainwheel.
Do not ride a bicycle that is not shiing properly. Overlooking
proper adjustments may cause irreparable damage to the
bicycle and/or bodily injury. Never move the shier while
pedaling standing up, or under heavy load, nor pedal
backwards aer having moved the shier. This could jam the
chain and cause serious damage to the bicycle and/or rider.
If the chain falls o the largest chainwheel and into the
pedals, you will need to turn the high limit screw in 1/4 turn
increments clockwise unl the chain no longer falls o.
❼ Shi through every gear, using the barrel adjusters to
ne-tune each transion. The barrel adjuster for the front
derailleur is located on the front shier where the cable
comes out of the shier. Clockwise will loosen the cable
tension and direct the chain closer to the frame while
counter-clockwise will ghten the cable tension and direct
the chain away from the frame.
Barrel
adjuster
Cable anchor bolt
1-3 mm clearance
between chain wheel
and chain guide
Chain guide
Chain wheel
2
3
7
4 Adjustments
42
Figure 4.26
ADJUSTING THE SEAT HEIGHT
Improperly adjusted seat height could aect the rider’s ability
to reach the handlebar and pedals resulng in unexpected
movement, loss of control and serious injury or death. Follow
these guidelines when adjusng the seat height. Always
ensure the seat post minimum inseron marks are below the
seat clamp and cannot be seen. Ensure the seat clamp is
locked and the seat cannot move.
WARNING!
Bolted Seat Clamp
❶ Using a 5 mm Allen wrench, loosen the seat clamp bolt.
Figure 4.26
❷ Adjust the seat height up or down unl the rider feels they
have control of the bicycle and are comfortable.
Important! Be sure the minimum inseron marks do not go
past the top of the seat clamp and are not visible. See
Secon 1, Fig. 1.2: Seat Height and Handlebar Reach.
❸ Tighten the seat clamp bolt to lock the seat in place.
❹ Check the seat to be sure it does not move.
Use a 5 mm Allen
wrench to loosen and
ghten the seat clamp
Minimum
inseron
marks
2
1
Adjustments 4
43
43
Figure 4.27
Figure 4.28
Quick-release Seat Clamp
❶ Unlock the quick-release lever. Figure 4.27
❷ Adjust the seat height up or down unl the rider feels they
have control of the bicycle and are comfortable.
Important! Be sure the minimum inseron marks do not go
past the top of the seat clamp and are not visible. See
Secon 1, Fig. 1.2: Seat Height and Handlebar Reach.
❸ Close the quick-release lever and lock the seat in place.
If there is not enough pressure to hold the seat in place
open the quick-release lever. With one hand on the quick-
release lever and one hand on the adjustment nut, start to
hand ghten the adjustment nut unl you start to feel some
resistance against the clamp post. Do not aempt to ghten
by turning the quick-release lever. The quick-release lever is
for closing, the adjustment nut is for adjusng the pressure.
Figure 4.28
❹ Try to close the quick-release lever. If it closes easily, open it
up and ghten the adjustment nut further. If it is too
dicult to close, open the quick-release lever, loosen the
adjustment nut a lile and try again.
Important! You should feel resistance when you close
the quick-release lever that should leave a temporary
impression on your ngers. Open and close the handle to
ensure the seat is securely locked in place.
Minimum
inseron
marks
Minimum
inseron marks
on the seat post
Seat post
Quick-release lever
Quick-release
seat clamp
Adjustment nut
2
1
3
4 Adjustments
44
Figure 4.29 Figure 4.30
ADJUSTING THE HANDLEBAR
Adjusng the Handlebar Height
Instrucons for adjusng the handlebar height depend on
whether your bicycle has a quill or clamp (threadless) stem.
Figure 4.29
WARNING!
• Improper adjustment of the handlebar may result in
damage to the stem post, steering tube and result in loss of
control, serious injury or death. Ensure the minimum
inseron marks on the stem post are not visible above the
top of the headset.
• Failure to properly ghten handlebar components may
result in loss of control, serious injury or death. Always
check the handlebar cannot move and is secured to the
frame before riding the bicycle.
Align the Handlebar (with quill stem)
❶ Stand in front of the handlebar and hold the front wheel
between your legs.
❷ Using a 6 mm Allen wrench, loosen the stem binder bolt
and move the handlebar le or right unl it is aligned with
the front wheel. Figure 4.30
❸ Tighten the stem binder bolt and check the handlebar is
securely aached and cannot move.
Quill Stem Threadless Stem
Handlebar
binder
bolt(s)
Handlebar
binder bolt(s)
Pinch
b i n d e r
bolts
Stem binder
bolt
Stem
binder bolt
Move the handlebar
le or right unl it is
aligned with the
front wheel
2
Adjustments 4
45
45
Figure 4.31 Figure 4.32
Adjust the Handlebar Angle (all stem types)
❶ Using a 6 mm Allen wrench loosen the handlebar binder
bolt(s). Figure 4.32
❷ Rotate the handlebar into the desired posion.
❸ Check that the handlebar is centered to the frame and front
wheel. Sit on the seat and check your reach to grips, shiers
and brakes. Refer to Secon 1, Fig. 1.2: Seat Height and
Handlebar Reach for guidelines.
❹ Tighten the handlebar binder bolt(s) and check the
handlebar is securely aached and cannot move.
Align the Handlebar (with threadless stem)
❶ Stand in front of the handlebar and hold the front wheel
between your legs.
❷ Using a 6 mm Allen wrench, loosen the pinch binder bolts
and move the handlebar le or right unl it is aligned with
the front wheel. Figure 4.31
❸ Tighten the stem binder bolt and check the handlebar is
securely aached and cannot move.
Pinch binder
bolts
Move the
handlebar le
or right unl it
is aligned with
the front wheel
Loosen
handlebar
binder bolt(s)
2
1
2
4 Adjustments
46
Figure 4.33
ADJUSTING THE HEADSET
The headset is an assembly of parts that connects the front fork
and the head tube of the frame. It is the rotaonal interface
that enables the fork to turn. There are two types of headsets:
threaded and threadless.
Adjusng a Threaded Headset
A typical threaded headset consists of two cups that are pressed
into the top and boom of the head tube. Inside the two cups
are bearings which provide a low fricon contact between the
bearing cup and the steerer. The short tube through which the
steerer of the fork passes is called the head tube.
Adjustment of the headset is needed if the headset is too loose
(shakiness), too ght (sness). Note: It is possible that the
bearings have become worn or damaged and cause sness.
Replacement of the parts may be necessary.
Conduct the following checks to determine if there is play in the
headset:
❶ Shakiness: Apply the front brake and push the handlebars
back and forth, front to back or if the bicycle is on a
workstand and the front wheel removed, push and pull on
the forks. If you feel a knocking sensaon or "clunk" it
means the headset is too loose. Important! Use care with
suspension forks, because the legs may have play in sliders.
Grab upper poron of fork. Figure 4.33
❷ Sness: Li the front of the frame so the front wheel is
o the ground. The handlebar and wheel should op to
one side or another. If there is drag or binding the headset
is too ght.
Headset
1
2
Adjustments 4
47
47
Figure 4.35
Figure 4.34
❸ With the front wheel resng on the ground, use an
adjustable, or headset wrench and hold the upper threaded
race in place. Figure 4.34
❹ Loosen the locknut clockwise about 1/32nd of a turn.
Note: The front wheel must be straight to gauge
adjustment.
❺ By hand, screw the upper threaded race down unl bearings
begin to bind. Then back the race o about 1/8 turn.
❻ Tighten the locknut and test that there is no shakiness or
sness (i.e. play) in the headset. Repeat steps 3 - 6 unl
there is no play in the headset.
If the play in the headset cannot be reced with these
adjustments see a qualied bicycle mechanic for these repairs.
Loosen locknut
Hold upper
threaded race
in place
Lower
race
Head
tube
Upper
threaded race
Spacers
Locknut
Stem
4
3
4 Adjustments
48
Figure 4.36
Adjusng a Threadless Headset
Threadless headsets are similar to threaded headsets, they use
two sets of bearings and bearing cups. Unlike a threaded
headset, a threadless headset does not have an upper threaded
race or use a threaded steerer tube. Instead the steerer tube
extends from the fork all the way through the head tube and
above the headset and is held in place by the stem clamped on
top.
Conduct the following checks to determine if there is play in the
headset:
❶ Shakiness: Apply the front brake and push the handlebars
back and forth, front to back or if the bicycle is on a
workstand and the front wheel removed, push and pull on
the forks. If you feel a knocking sensaon or "clunk" it
means the headset is too loose. Important! Use care with
suspension forks, because the legs may have play in sliders.
Grab upper poron of fork. Figure 4.36
❷ Sness: Li the front of the frame so the front wheel is o
the ground. The handlebar and wheel should op to one
side or another. If there is drag or binding the headset is too
ght.
Headset
2
1
Adjustments 4
49
49
Figure 4.37
Figure 4.38
❶ Loosen the top cap bolt and remove the top cap.
Important! Do not disassemble the headset or loosen any
parts. Be sure the end of the fork is on the ground or being
held with your free hand, because once you loosen the top
cap the fork assembly may fall out of the frame. Figure 4.37
❷ Check that the gap between the top of the steerer tube and
top of the stem is between 3 - 5 mm (1/8" - 3/16").
Figure 4.38
If the gap is not correct add or remove spacers unl it is.
The stem needs to press down on the spacers in order to
adjust the bearings. If the gap is correct then re-install the
top cap and tighten the top cap bolt until it is snug. Do not
over tighten.
❸ Slightly loosen the stem pinch bolts. The stem probably
won't move but make sure the stem remains aligned with
the fork and wheel.
❹ Re-install and ghten the top cap down with a 1/4 to 1/2
turn of the top cap screw and test for shakiness in the
headset. If there is sll play in the headset then turn the top
cap bolt another 1/4 to 1/2 turn. Repeat this process unl
the shakiness is gone.
❺ Li up the front wheel of the bicycle, if the wheel does not
move freely le to right the top cap bolt is too ght. If this is
the case turn the top cap bolt back some.
❻ Repeat steps 3 and 4 unl there is no play in the headset.
If the play in the headset cannot be reced with these
adjustments see a qualied bicycle mechanic for these
repairs.
Top cap
bolt
Top cap
Star nut
Steerer tube
Stem pinch
bolts
Stem
1/8" - 3/16"
(3 - 5 mm)
Spacers
2
1
3
4 Adjustments
50
Figure 4.39
ADJUST THE BOTTOM BRACKET
Three piece boom bracket: Adjustable
Typically the boom bracket contains four major pieces:
lockring, adjustable cup, spindle and xed cup. The lockring has
notched rings and the adjustable cup may have holes for a pin
spanner, or notches for a wrench. The xed cup will have wrench
ats, but no lockring. Cups and the spindle may be removed and
replaced separately. A set of round ball bearings are found in
each cup, typically eleven balls per side of 1/4 inch diameter.
This type of bracket may be cleaned, greased and adjusted.
Bearing Adjustment
The basic concept for bearing adjustments is to get the bearings
adjusted as loose as possible but without play. Start by purposely
beginning with play in the adjustment and then ghtening in
small increments unl play is gone. Note: Extended use may
cause the bearings, cups (or cones) to become worn and pied.
In this case, bearing adjustment will not be possible. If boom
bracket is correctly adjusted, but grinds when spun, cups and/or
cones are worn and should be replaced. Figure 4.39
❶ Loosen the locknut. Turn adjusng cone counter-clockwise
unl it hits the ball bearing, then turn back clockwise to
loosen 1/4 turn.
❷ Secure the locknut.
❸ Grab the end of the crankarms and rock it sideways to check
for play. If play is present, loosen locknut and turn adjusng
cone counter-clockwise slightly to ghten. Re-secure
locknut and check again.
❹ Repeat process of checking for play and re-ghtening cone a
slight amount unl no play is felt. Note: The one-piece crank
systems do not use a polished bearing system. There will be
some roughness to a correctly adjusted boom bracket.
Adjust as loose as possible but without play in the bearings.
Boom bracket shown with
crank arm removed
Lockring
Adjusng cup
Fixed cup
Bearings BearingsSpindle
Adjustments 4
51
51
Boom bracket shown
with crank arm
removed
Locknut
Ball bearings
Crank arm
Chainwheel
Adjustable cones
Lockring
Crank arm
Washers
❹ Repeat process of checking for play and re-ghtening cone
a slight amount unl no play is felt. Note: The one-piece
crank systems do not use a polished bearing system.
There will be some roughness to a correctly adjusted
boom bracket. Adjust as loose as possible but without
play in the crank assembly.
ADJUSTING THE BOTTOM BRACKET
Typically the boom bracket contains four major pieces:
lockring, adjustable cone, bearings, and washers. The lockring
has notches. The adjustable cone will have notches for a
spanner wrench or boom bracket tool. The cones can be
removed and replaced separately. A set of round ball bearings
are found in each adjustable cone. A typical ball bearing is 5/16"
in diameter and contains nine balls. This type of boom bracket
may be cleaned, greased and adjusted.
Bearing Adjustment
The basic concept for bearing adjustments is to get the bearings
adjusted as loose as possible but without play. Start by
purposely beginning with play in the adjustment and then
ghtening in small increments unl play is gone. Note: Extended
use may cause the bearings, cups (or cones) to become worn
and pied. In this case, bearing adjustment will not be possible.
If boom bracket is correctly adjusted, but grinds when spun,
cups and/or cones are worn and should be replaced. Figure 4.40
❶ Loosen the locknut. Turn adjusng cone counter-clockwise
unl it hits the ball bearing, then turn back clockwise to
loosen 1/4 turn.
❷ Secure the locknut.
❸ Grab the end of the crank arms and rock it sideways to
check for play. If play is present, loosen locknut and turn
adjusng cone counter-clockwise slightly to ghten.
Re-secure locknut and check again.
Figure 4.40
5 Use
52
1
Figure 5.1
BRAKE OPERATION
Failure to follow all local and state regulaons and laws
pertaining to bicycle use as well as the safety warnings in this
manual may result in serious injury or death. Always follow all
local and state regulaons and laws pertaining to bicycle use,
follow the safety warnings in this manual and use common
sense when riding the bicycle. Always conduct a pre-ride
check of the bicycle condion before riding.
Hand operated brakes have a separate hand lever to operate
front and rear brakes. Front hand brake levers are located on the
le side of the handlebar, and rear hand brake levers are located
on the right side of the handlebar. Figure 5.1
• If the front brake is applied too quickly or too hard, the
front wheel can stop turning resulng in a front pitch over
or cause the bicycle to lose steering funcon leading to a
crash.
• Disc brake rotor's become hot during use and can burn the
skin if contacted. Do not touch or come in contact with the
disc rotor when it is hot. Allow it to cool before touching.
You may operate one brake at a me, or all together, however,
be careful to pay close aenon to front brakes locking up. To
avoid this:
• Apply both brakes simultaneously, while shiing your body
weight back slightly to compensate for braking force.
• As terrain changes, the rider must pracce and learn how the
bicycle will respond in a new terrain or weather change.
The same bicycle will react dierently if it is wet, or if there is
gravel on the road etc.
• Always test the brakes and be sure you feel comfortable with
the reacon. If the riding condions are too steep (o road
for example) and you are unsure, dismount the bicycle and
walk past the quesonable terrain before riding again.
• Remember that as you apply the brakes your weight will want
to shi forward, and the wheels will want to stop.
Note: See Secon 4: Adjusng the Brakes for informaon on
brake adjustment.
WARNING!
WARNING!
❺ Use
Le side brakes the
front wheel
Right side brakes the
rear wheel
Use 5
53
53
Figure 5.2
GEAR OPERATION
Mul speed bicycles can have internal or derailleur gear
systems.
Important! Best pracces for proper shiing:
• Pedal the bicycle with lile pressure on the pedals, and move
the shier one gear at a me, ensuring that the chain is fully
engaged in that gear before applying more pressure on the
pedals.
• For bicycles with 3 front chain rings; avoid “Cross Chaining”,
which is the posion when the chain is in the smallest cog in
the rear combined with the inner or smallest chain ring in the
front, or the largest cog in the rear and the outer or largest
chain ring in the front. These gear posions put the chain at
the most extreme angle and can cause premature wear to
the drivetrain. Bicycles with 3 front chain rings have enough
gear “overlaps” that these gears are not needed. Figure 5.2
• It is OK to ride the whole me in only one gear if this is
comfortable.
• Shi only while pedaling forward and seated. When shiing,
lessen the pressure exerted on the pedals during the shi.
• Once you have successfully shied gears, it is OK to start to
pedal hard if desired.
• Pedaling hard while shiing can cause the chain to skip and
not engage the appropriate gear.
• Backpedaling should be avoided on derailleur bikes because
the chain can jam and cause the bike to become unstable.
See Secon 4: Adjusng the Derailleur for further
informaon on proper gear adjustment.
Improper shiing can result in the chain jamming, or becoming
derailed resulng in loss of control, serious injury or death
Always be sure the chain is fully engaged in the desired gear
before pedaling hard. Avoid shiing while standing up on the
pedals or under load.
WARNING!
Avoid these extreme angles of the chain
Three chain rings
5 Use
54
1
3
2
1
8
6
3
Figure 5.4
Figure 5.3
Using the Rear Shier
The rear shier (right) will have an indicator that reads either
low to high or a series of numbers from 1 and up. Low or “1” is
the lowest gear. This is used for slower riding, hill climbing, or to
allow for easier pedaling. It is recommended to start o in this
gear and move through the gears as speed increases as needed,
or comfortable.
Using the Front Shier
Note: Not all models have a front shier. The front (le) shier
will have an indicator that reads either low to high or a series of
numbers from 1 and up. Low or “1” is the lowest gear. The front
shier acts much like the rear shier, but the change between
gears is greater. This means that one shi at the rear derailleur
will be a subtle change in pedaling speed, but one shi at the
front derailleur will be a large change in pedaling speed. Think of
the front shier as a range; low and high or low, medium, and
high. Low is used for slower riding, hill climbing, or to allow for
easier pedaling. It is recommended to start o in this gear and
move through the gears as speed increases as needed, or
comfortable.
To Use the Trigger-style Shier
Rear shier: Use your index nger to shi up to a higher gear,
and your thumb to shi down to lower gear.
Le shier: Use your index nger to shi down to a lower gear,
and your thumb to shi up to higher gear. Figure 5.3
To Use the Twist-style Shier
Turn the area of the handlebar grip closest to the gear numbers
to the desired gear level. Figure 5.4
Rear shier
Pull down with
index nger to shi
up in gear level
Front shier
Push in with thumb to
shi down in gear level
Front shier Rear shier
Twist-style Shier
Trigger-style Shier
Twist to change
gear level
Thumb shier
Thumb
shier
Use 5
55
55
Figure 5.6
Figure 5.5
SECURITY
You just bought a new bicycle! Don’t lose it. It is advisable that
the following steps be taken to prepare for and help prevent
possible the:
• Maintain a record of the bicycle’s serial number, generally
located on the frame underneath the boom bracket.
Figure 5.5
• Register the bicycle with the local police and/or bicycle
registry.
• Invest in a high quality bicycle lock that will resist hacksaws
and bolt cuers.
• Always lock your bicycle to an immovable object if it is le
unaended. Keep in mind that individual parts of a bicycle
may be stolen. Most commonly, if you lock just a wheel or just
the frame, other parts may be removed from the bicycle.
Although it is impossible to lock all the parts, it is suggested
to lock the major components if possible. Figure 5.6
• Use a lock that is long enough to lock the frame and both
wheels if possible. Some models with quick-release front
wheels allow the front wheel to be placed beside the frame
so a smaller lock can be used to lock all 3 components.
• Be aware that a quick-release seat post can be stolen. It is
recommended to remove the seat post and saddle and carry
it with you if you believe that this is a risk.
Service scker is
located above the
boom bracket
The serial number is
located below the
boom bracket
6 Maintenance
56
❻ Maintenance
WARNING!
This secon presents important informaon on maintenance
and will assist you in determining the proper course of acon
to take if you do have a problem with the operaon of the
bicycle. If you have quesons regarding maintenance please
call our customer service, toll free, at 1-800-626-2811 or see
a qualied bicycle mechanic. Do not call the store where the
bicycle was purchased.
Correct roune maintenance of your new bike will ensure:
• Smooth running
• Longer lasng components
• Safer riding
• Lower running costs
BASIC MAINTENANCE
The following procedures will help you maintain your bicycle for
years of enjoyable riding.
• For painted frames, dust the surface and remove any loose
dirt with a dry cloth. To clean, wipe with a damp cloth soaked
in a mild detergent mixture. Dry with a cloth and polish with
car or furniture wax. Use soap and water to clean plasc
parts and rubber res. Chrome plated bikes should be wiped
over with a rust preventave uid.
• Store your bicycle under shelter. Avoid leaving it in the rain
or exposed to corrosive materials.
• Riding on the beach or in coastal areas exposes your bicycle
to salt which is very corrosive. Wash your bicycle frequently
and wipe or spray all unpainted parts with an an-rust
treatment. Make sure wheel rims are dry so braking
performance is not aected. Aer rain, dry your bicycle and
apply an-rust treatment. If the hub and boom bracket
bearings of your bicycle have been submerged in water, they
should be taken out and re-greased. This will prevent
accelerated bearing deterioraon.
• If paint has become scratched or chipped to the metal, use
touch up paint to prevent rust. Clear nail polish can also be
used as a preventave measure.
• Regularly clean and lubricate all moving parts, ghten
components and make adjustments as required.
• Failure to conduct maintenance on the bicycle may result
in malfuncon of a crical part and serious injury or death.
Proper maintenance is crical to the performance and safe
operaon of the bicycle.
• The recommended intervals and need for lubricaon and
maintenance may vary depending on condions the bicycle
is exposed to. Always inspect the bicycle and conduct
necessary maintenance before each use of the bicycle.
Maintenance 6
57
Note: The frequency of maintenance should increase with use in wet or dusty condions. Do not over lubricate. Remove excess
lubricant to prevent dirt build up. Never use a degreaser to lubricate your chains (WD-40®).
Component Lubricant Method
Weekly
Chains Chain lube or light oil Brush on or squirt
Brake calipers Oil Three drops from oil can
Brake levers Oil Two drops from oil can
Freewheel Oil Two drops from oil can
Derailleur Systems Light oil or grease All pivot points should be lubricated (more oen in severely rainy
or muddy condions). Wipe o any excess oil.
Brake cables Lithium based grease Remove cable from casing. Grease enre length. Wipe o excess
lubricaon from other surfaces.
Brake lever and caliper pivot points Light oil Two to three drops from oil can
Shiing cables Thin layer of grease Clean and grease
Yearly
Boom bracket Lithium based grease Disassemble
Pedals Lithium based grease Disassemble
Wheel bearings Lithium based grease Disassemble
Headset Lithium based grease Disassemble
Seat stem Lithium based grease Disassemble
Pedals: that can be disassembled See bicycle mechanic for maintenance.
LUBRICATION SCHEDULE
6 Maintenance
58
PARTS MAINTENANCE
Inspect Acon Maintenance
Tire Inaon Check re pressure. Inate re to the pressure indicated on the re sidewall. See
“Inang a Tire Tube” for more detail. If the re is at see
“Fixing a Flat Tire” for more detail.
Check the bead is properly seated while inang
or reng the re.
Reduce air pressure in the tube and re-seat the bead.
Spin wheel and check rotaon / alignment
is smooth and even.
Loosen axle nut(s) and adjust unl properly seated. If the hub
bearings need repair see a bicycle mechanic for repair.
Bead Seang Check for broken or loose spokes. See bicycle mechanic for repair.
Tread Inspect for signs of excessive wear, at spots or
cuts and damage.
Replace re.
Valves Check that valve caps are ed and free of dirt. Clean dirt from the valve.
Inspect Acon Maintenance
Rims Inspect for dirt and grease. Use a clean rag or wash with soapy water, rinse, and air dry.
Wheels Check the wheels are securely fastened to the
bicycle and axle nuts are ght.
Adjust if necessary and ghten axle nuts.
Spin wheel and check rotaon / alignment is true See bicycle mechanic for repair.
Spokes Check for broken or loose spokes. See bicycle mechanic for repair.
Hub Bearings Li each wheel and see if there is movement side
to side.
See bicycle mechanic for repair.
Frequency: Inspect and maintain at least each use.
Frequency: Inspect and maintain at least each use.
Tires
Wheels
Maintenance 6
59
Drivetrain (pedals, chains, chainwheel, crank set, freewheel)
Inspect Acon Maintenance
Pedals Every month, check each pedal is securely set and ghten into
the crank arm.
If necessary, re-set and ghten.
Before each ride, check each front and rear pedal reectors are
clean and in place.
Clean or replace.
Pedal Bearings Every ride, check the pedal bearings are properly adjusted.
Move the pedal up and down, le and right. If looseness or
roughness is detected adjustment, lubricaon or replacement
is required.
See bicycle mechanic for repair.
Chains Every week, check the chain is clean, properly lubricated,
rust-free, and is not stretched, broken, or has s links.
Lubricate if necessary. Replace if rusted,
stretched, or broken.
Crank Set Every month, check the crank set (crank arms, chain rings, and
boom bracket axle and bearings) is correctly adjusted and
ght.
See bicycle mechanic for repair.
Frequency: as noted
6 Maintenance
60
Brakes
Inspect Acon Maintenance
Levers Check the levers are securely fastened to the handlebar. Posion the levers to t the rider’s grip and
screw ght to handlebar.
Pads Check pad posion, gap and pressure. See Secon 4: Adjusng the Brakes
Cables Check the outer casing for kinks, stretched coils and damage.
Check cables for kinks, rust, broken strands or frayed ends.
Check the outer casing for kinks, stretched coils and damage.
Replace cable.
Check the housing is seated properly into each cable stop of
the bicycle.
It is recommended that the cables and
housing be replaced every riding season.
Frequency: Inspect and maintain before each use
Maintenance 6
61
INFLATING THE TIRE TUBEHUB BEARINGS
Hub bearings require special thin wrenches called cone
wrenches. If you do not own these tools, do not aempt hub
bearing adjustments. Have a qualied bicycle mechanic perform
the adjustment if you have any doubts.
❶ Check to make sure neither locknut is loose.
❷ To adjust, remove wheel from bicycle and loosen the locknut
on one side of the hub while holding the bearing cone on
the same side with a cone wrench.
❸ Rotate the adjusng cone as needed to eliminate free play.
❹ Re-ghten the locknut while holding the adjusng cone in
posion.
❺ Re-check that the wheel can turn freely without excessive
side play.
Follow these steps to inate a re:
❶ Remove the valve cap and add air.
❷ Be sure the re is evenly seated on the rim, both sides.
❸ Spin the wheel and check for high and low areas.
❹ Complete inaon to the recommended psi found on the
sidewall of the re.
❺ Be sure the re is evenly seated on the rim, both sides.
If not, release some air and repeat steps three through six.
❻ Check for dirt in the valve cap or stem. Clean dirt from cap
or stem.
❼ Securely replace the valve cap on the stem.
• An unseated re can rupture unexpectedly and cause
serious injury or death. Be sure the re is properly seated
when inang the tube.
• Over inaon or inang the tube too quickly may result
in the re blowing o the rim and damaging the bicycle or
causing injury to the rider. Always use a hand pump to
inate the tube. Do not use a gas staon service pump to
inate the tube.
WARNING!
6 Maintenance
62
An unseated re can rupture unexpectedly and cause serious
injury or death. Be sure the re is properly seated when
inang the tube.
Follow these steps to x a at re:
❶ Match tube size and re size (see re sidewall for size).
❷ Remove the wheel from the bicycle. Deate the re tube
completely.
❸ Squeeze the re beads into the center of the rim.
❹ Opposite the valve, use a bicycle re lever to pry the re
bead up and out of the rim. Repeat around the wheel unl
one bead is o the rim.
❺ Remove tube. Release second re bead.
❻ Remove re.
❼ Carefully inspect inside of the rim and re for the cause of
the at.
❽ Inate the tube ¼ full and place inside re.
❾ Insert the valve stem through valve stem hole in rim.
REPAIRING A FLAT TIRE
❿ Start at the valve stem and install the rst bead onto the
rim. Repeat for the second bead.
⓫ Slowly inate the re tube, checking the re is seated
properly and not pinched as the re tube is inated.
⓬ Inate to recommended pressure (see re sidewall).
WARNING!
Maintenance 6
63
TROUBLESHOOTING GUIDE
Problem Possible Cause Remedy
Gear shis not
working properly
• Derailleur cables scking/stretched/ damaged
• Front or rear derailleur not adjusted properly
• Indexed shiing not adjusted properly
• Lubricate/ghten/replace cables
• Adjust derailleurs
• Adjust indexing
Slipping chain • Excessively worn/chipped chain wheel or freewheel sprocket
teeth
• Chain worn/stretched
• S link in chain
• Non compable chain/chain wheel freewheel
• Replace chain wheel, sprockets and
chain
• Replace chain
• Lubricate or replace link
• Seek advice at a bicycle shop
Chain jumping o
freewheel sprocket or
chain wheel
• Chain wheel out of true
• Chain wheel loose
• Chain wheel teeth bent or broken
• Rear or front derailleur side-to-side travel out of adjustment
• Cross chaining and shiing under load
• Re-true if possible, or replace
• Tighten mounng bolts
• Repair or replace chain wheel/set
• Adjust derailleur travel
Constant clicking
noises when pedaling
• S chain link
• Loose pedal axle/bearing
• Loose boom bracket axle/bearings
• Bent boom bracket or pedal axle
• Loose crankset
• Lubricate chain/adjust chain link
• Adjust bearings/axle nut
• Adjust boom bracket
• Replace boom bracket axle or pedals
• Tighten crank bolts
Grinding noise when
pedaling
• Pedal bearings too ght
• Boom bracket bearings too ght
• Chain fouling derailleurs
• Derailleur jockey wheels dirty/binding
• Adjust bearings
• Adjust bearings
• Adjust chain line
• Clean and lubricate jockey wheels
6 Maintenance
64
Problem Possible Cause Remedy
Freewheel does not
rotate
• Freewheel internal pawl pins are jammed • Lubricate. If problem persists, replace freewheel
Brakes not working
eecvely
• Brake pads worn down
• Brake pads/rim greasy, wet or dirty
• Brake cables are binding/stretched/damaged
• Brake levers are binding
• Brakes out of adjustment
• Replace brake pads
• Clean pads and rim
• Clean/adjust/replace cables
• Adjust brake levers
• Center brakes
When applying the
brakes they squeal/
squeak
• Brake pads worn down
• Brake pads toe-in incorrect
• Brake pads/rim dirty or wet
• Brake arms loose
• Replace pads
• Correct pads toe-in
• Clean pads and rim
• Tighten mounng bolts
Knocking or shuddering
when applying brakes
• Bulge in the rim or rim out of true
• Brake mounng bolts loose
• Brakes out of adjustment
• Fork loose in head tube
• True wheel or take to a bike shop for repair
• Tighten bolts
• Center brakes and/or adjust brake pads toe-in
• Tighten headset
Wobbling wheel • Axle broken
• Wheel out of true
• Hub comes loose
• Headset binding
• Hub bearings collapsed
• Quick-release mechanism loose
• Replace axle
• True wheel
• Adjust hub bearings
• Adjust headset
• Replace bearings
• Adjust quick-release mechanism
Maintenance 6
65
Problem Possible Cause Remedy
Steering not
accurate
• Wheels not aligned in frame
• Headset loose or binding
• Front forks or frame bent
• Align wheels correctly
• Adjust/ghten headset
• Take bike to a bike shop for possible frame realignment
Frequent
punctures
• Inner tube old or faulty
• Tire tread/casing worn
• Tire unsuited to rim
• Tire not checked aer previous puncture
• Tire pressure too low
• Spoke protruding into rim
• Replace inner tube
• Replace re
• Replace with correct re
• Remove sharp object embedded in re
• Correct re pressure
• File down spoke
7 Warranty
66
Pacic Cycle · PO Box 344 Olney, IL 62450
LIMITED LIFETIME WARRANTY AND POLICY ON REPLACEMENT PROCEDURES AND RESPONSIBILITIES
Your purchase includes the following warranty which is in lieu of all other express warranes. This warranty is extended only to the inial consumer purchaser. No
warranty registraon is required. This warranty gives you specic legal rights and you may have other rights which vary from state to state.
FRAME
Steel, aluminum and dual suspension frames are guaranteed against faulty materials and workmanship for as long as the inial consumer purchaser has the bicycle, subject
to the Terms and Condions of this Limited Warranty. If frame failure should occur due to faulty materials or workmanship during the guarantee period, the frame will be
replaced. For frame replacement under this Limited Warranty, contact us, stang the nature of the failure, model number, date received and the name of the store from which
the bike was received, at the address given on this page. Frame must be returned for inspecon at customer’s expense. Please note: the fork is not part of the frame. A lifeme
warranty on your frame does not guarantee that the product will last forever. The length of the useful life cycle will vary depending on the type of bike, riding condions and
care the bicycle receives. Compeon, jumping, downhill racing, trick riding, trial riding, riding in severe condions or climates, riding with heavy loads or any other non-
standard use can substanally shorten the useful product life cycle. Any one or a combinaon of these condions may result in an unpredictable failure that is not covered by
this warranty. All bicycles and frame sets should be periodically checked by an authorized dealer for indicaons of potenal problems, inappropriate use or abuse. These are
important safety checks and are very important to help prevent accidents, bodily injury to the rider and shortened useful product life cycle.
PARTS
All other parts of the bicycle, except Normal Wear Parts, are warranted against defecve materials and workmanship for as long as the inial consumer purchaser has the
bicycle, subject to the Terms and Condions of this Limited Warranty. If failure of any part should occur due to faulty materials or workmanship during the warranty period,
the part will be replaced. All warranty claims must be submied to the address in the front of the manual and must be shipped prepaid and accompanied by proof of purchase.
Any other warranty claims not included in this statement are void. This especially includes installaon, assembly, and disassembly costs. This warranty does not cover paint
damage, rust, or any modicaons made to the bicycle. Normal Wear Parts are dened as grips, res, tubes, cables, brake shoes and saddle covering. These parts are war-
ranted to be free from defects in material and workmanship as delivered with the product. Any claim for repair or replacement of Normal Wear Parts (grips, tubes, res, ca-
bles, brake shoes and saddle covering) and missing parts must be made within thirty (30) days of the date of purchase.
CONDITIONS OF WARRANTY
1. Your bicycle has been designed for general transportaon and recreaonal use, but has not been designed to withstand abuse associated with stunng and jumping. This
warranty ceases when you rent, sell, or give away the bicycle, ride with more than one person, or use the bicycle for stunng or jumping. 2. This warranty does not cover ordinary
wear and tear or anything you break accidentally or deliberately. 3. This warranty does not cover normal wear and tear, improper assembly or maintenance, or installaon of
parts or accessories not originally intended or compable with the bicycle as sold. The warranty does not apply to damage or failure due to accident, abuse, misuse, neglect, or
the. Claims involving these issues will not be honored. 4. It is the responsibility of the individual consumer purchaser to assure that all parts included in the factory-sealed carton
are properly installed, all funconal parts are inially adjusted properly, and subsequent normal maintenance services and adjustments necessary to keep the bicycle in good
operang condion are properly made. 5. This warranty does not apply to damage due to improper installaon of parts, installaon of any kind of power plant or internal
combuson engine, modicaon or alteraon of the brakes, drive train, or frame in any way, or failure to properly maintain or adjust the bicycle.
NOTICE: Bicycle specicaons subject to change without noce.
❼ Warranty
Warranty 7
67
Figure 7.1
PURCHASE RECORD
Fill in immediately and retain as a record of your purchase.
Please retain your sales receipt for any possible warranty claims.
Your Name:
Address:
City: State:
Date Purchased:
Place of Purchase:
Model and Brand Informaon:
Wheel Size: Color:
Model Number:
Date Code:
Serial Number:
Service scker is
located above the
boom bracket
Serial number is
located be low the
boom bracket
MANUAL DE LA BICICLETA
PARA LOS DUENOS
ESTE MANUAL CONTIENE IMPORTANTE INFORMACION DE SEGURIDAD, FUNCIONAMIENTO,
Y MANTENIMIENTO. LEE EL MANUAL ANTES DE IR A EL PRIMER PASEO EN SU BICICLETA
NUEVA, Y GUARDE EL MANUAL REFERENCIA FUTURE.
Para registrar su bicicleta visite www.schwinnbikes.com/registerbike
1 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Palabras De Advertencia De Seguridad .................4
Responsabilidad Del Usuario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ConguraciónDeLaBicicleta .........................6
Seguridad Personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SeguridadAlMontarEnBicicleta .....................11
ListaDeComprobaciónDeSeguridadAntesDe
 MontarEnBicicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2 Idencación De Las Partes...........................16
3 Ensamblado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
HerramientasNecesarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
ParaEmpezar .....................................19
Fije El Manillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
FijeLasEmpuñadurasDeBloqueo ....................22
FijeLosCablesDelFreno............................23
InstaleLaRuedaDelantera ..........................24
Instalar El Sillín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
FijeLosPedales....................................30
4 Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
HerramientasNecesarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
AjustarLosFrenos .................................32
AjustarElCambio..................................42
AjustarLaAlturaDelSillín ...........................44
Ajuste Del Manillar.................................46
AjusteDelJuegoDeDirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
AjustarUnJuegoDeDirecciónDeRosca...............48
Ajuste Del Pedalier.................................52
Ajuste Del Pedalier.................................53
5 Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
FuncionamientoDeLosFrenos.......................54
FuncionamientoDeLasMarchas .....................56
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
6 Mantenimiento......................................59
MantenimientoBásico..............................60
ProgramaDeLubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
MantenimientoDeLasPartes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
RodamientosDelBuje ..............................65
DesineLaCámaraDeLaLlanta. .....................66
RepararUnaLlantaPinchada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
GuíaDeIdencaciónYSoluciónDeProblemas . . . . . . . .68
7 Garana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
GaranaLimitadaDePorVidaYPolícaSobreLos
ProcedimientosDeReemplazoYResponsabilidades . . . . 69
RegistroDeCompra................................70
Contenido
2
¡Enhorabuena
porsunuevabicicleta!Esimportanteelmontajey
funcionamientocorrectosdesubicicletaparasuseguridady
disfrute.NuestrodepartamentodeServicioalClienteestá
dedicadoasusasfacciónconPacicCycleysusproductos.Si
enepreguntasonecesitaasesoramientoconrespectoal
montaje,partes,funcionamientoodevoluciones,póngaseen
contactoconlosexpertosenPacicCycle.¡Disfrute su
recorrido!
Llamada sin costo: 1-800-626-2811.
Horario de Servicio al Cliente:Delunesaviernesde8ama5pm
horarioestándarcentral(CST)
Tambiénpuedeencontrarnosen:
Web:www.pacic-cycle.com
Correo electrónico:customerservice@Pacic-Cycle.com
Correo:P.O.Box344
4730E.RadioTowerLane
Olney,IL62450
No devuelva este arculo a la enda. Llame a Servicio al Cliente
de Pacic Cycle si necesita ayuda. Necesitaráelnúmerodel
modeloyelcódigodefechaubicadosenlaequetadeservicio
cercadelazonadelpedalier.Veala sección 7: Registro de
compra paralaubicacióndelnúmerodemodeloensubicicleta.
Sobre este manual
Esimportantequeenendasunuevabicicleta.
Alleerestemanualantesdesalirensuprimerrecorrido,sabrá
cómoobtenermejorrendimiento,confortydisfrutedesunueva
bicicleta.Tambiénesimportantequerealiceelprimerrecorrido
enlanuevabicicletaenunambientecontrolado,lejosdelos
coches,obstáculosyotrosciclistas.
Estemanualconeneinformaciónimportantesobreseguridad,
montaje,usoymantenimientodelabicicleta,perono pretende
serunmanualcompletoointegralquecubratodoslosaspectos
relavosalaposesióndelabicicleta.Lerecomendamos
consultaraunespecialistaenbicicletassienedudaso
inquietudesconrespectoasuexperienciaocapacidadpara
montarymantenerlabicicletaadecuadamente.
Aviso especial para padres y tutores
Esunhechotrágicoquelamayoríadelosaccidentesdebicicleta
involucrananiños.Comopadreotutor,enelaresponsabilidad
delasacvidadesylaseguridaddesuhijomenor.Entreestas
responsabilidadesestáasegurarsedequelabicicletaquesuhijo
vaamontarseajustecorrectamentealniño;queestéenbuenas
condicionesyenunestadodefuncionamientoseguro;que
ustedysuhijohayanaprendido,enendanyobedezcannosólo
lasleyeslocalesaplicablesalosvehículosdemotor,lasbicicletas
yeltráco,sinotambiénlasreglasdesendocomúnsobre
cómomontarenbicicletademanerasegurayresponsable.
Comopadre,deberíaleerestemanualantesdepermirasu
hijomontarenlabicicleta.Asegúresedequesuhijosiempre
lleveuncascodebicicletahomologadocuandomontaen
bicicleta.
3
Ajuste correcto
Asegúresedequeelcascocubrasufrente
Ajuste incorrecto
Lafrenteestáexpuestayesvulnerablealesionesgraves
• USE SIEMPRE UN CASCO
CORRECTAMENTE AJUSTADO CUANDO
MONTE EN BICICLETA
• NO MONTE EN BICICLETA POR LA NOCHE
• EVITE MONTAR EN BICICLETA EN
CONDICIONES HÚMEDAS
¡Los cascos
salvan vidas!
4
1 Safety
❶ Seguridad
PALABRAS DE ADVERTENCIA DE
SEGURIDAD
Las siguientes palabras de advertencia de seguridad indican un
mensaje de seguridad. El símbolo lo alerta de riesgos
potenciales. No respetar la advertencia puede ocasionar daños
a la propiedad, lesiones o la muerte.
Este manual conene numerosas Advertencias y Precauciones
sobre las consecuencias que ene no respetar las advertencias
de seguridad. Ya que cualquier caída puede dar como resultado
lesiones graves o incluso la muerte, no reperemos la
advertencia de posibles lesiones o muerte cuando se mencione
el riesgo de caer.
Indica una prácca de riesgo o inseguridad que dará como
resultado lesiones graves o la muerte. No leer, entender y
respetar la información de seguridad de este manual puede dar
como resultado lesiones graves o la muerte.
Indica una prácca de riesgo o inseguridad que podría dar
como resultado una lesión leve.
Indica un riesgo no relacionado con lesiones personales, como
pueden ser los daños materiales.
AVISO
¡ADVERTENCIA!
¡PRECAUCIÓN!
Safety 1
5
RESPONSABILIDAD DEL USUARIO
¡ADVERTENCIA!
No instale ningún po de planta eléctrica o motor de
combusón interna en una bicicleta. Modicar una bicicleta
de esta manera plantea un riesgo de seguridad extremo para
el ciclista y puede dar como resultado la pérdida de control o
la muerte.
Todas las personas que ensamblen, usen y mantengan la
bicicleta deben leer y entender las advertencias de seguridad y
las instrucciones de operación de este manual antes de ulizar
la bicicleta.
Es responsabilidad del usuario o, en el caso de un niño ciclista,
de un adulto, asegurarse de que la bicicleta tenga un
mantenimiento correcto y esté en condiciones adecuadas de
funcionamiento. Hacerlo reducirá el riesgo de lesiones. Realice
siempre un mantenimiento regular y una inspección a su
bicicleta. Antes de cada uso, complete la lista de comprobación
de seguridad que está al nal de esta sección.
Un adulto responsable siempre debe supervisar el uso de la
bicicleta por parte de un niño. Debe asegurarse de que:
• El niño lleve la vesmenta protectora adecuada y un casco de
bicicleta homologado.
• El niño esté sentado de forma segura y la bicicleta esté
debidamente ajustada para el niño.
• El niño enende las leyes aplicables y las normas de sendo
común sobre el ciclismo responsable seguro.
6
1 Safety
Figura 1.1
1 a 3 pulgadas de
margen
Barra superior
Tamaño de la rueda Altura aproximada del ciclista
12 pulgadas 28 - 38 pulgadas de alto
16 pulgadas 38 - 48 pulgadas de alto
18 pulgadas 42 - 52 pulgadas de alto
20 pulgadas 48 - 60 pulgadas de alto
24 pulgadas 56 - 66 pulgadas de alto
26 pulgadas,
27,5 pulgadas,
29 pulgadas, 700 c
64 - 74 pulgadas de alto
CONFIGURACIÓN DE LA BICICLETA
La incapacidad para alcanzar el manillar y desmontar de la
bicicleta de forma segura puede dar como resultado la
pérdida de control de la bicicleta. Si la bicicleta ene una
barra superior en el cuadro, asegúrese de que haya de una a
tres pulgadas de espacio libre entre el ciclista y esa barra.
Una conguración o mantenimiento incorrectos de la bicicleta
pueden dar como resultado un movimiento inesperado, pérdida
de control, lesiones graves o la muerte.
¡ADVERTENCIA!
Tamaño correcto de la bicicleta
Montar en una bicicleta que no es del tamaño correcto para el
ciclista puede hacer que sus pies no toquen el suelo y equilibrar
la bicicleta, que no alcance correctamente el manillar para
dirigir o frenar y que pierda el control cuando pedalea.
Use el tamaño de rueda de la siguiente tabla como guía para
adecuar al ciclista y la bicicleta. Por ejemplo, las bicicletas con
un tamaño de rueda de 12 pulgadas se ajustan a un ciclista que
mida de 28 a 38 pulgadas de altura. Nota: Algunas bicicletas
como las plegables pueden tener ruedas más pequeñas pero
aun así ajustarse a los adultos.
Si la bicicleta ene una barra superior en el cuadro, verique
que haya de una a tres pulgadas de espacio libre entre el ciclista
y esa barra. Figura 1.1
Safety 1
7
Figura 1.2
¡ADVERTENCIA!
La altura del sillín incorrectamente ajustada puede afectar la
capacidad del ciclista para alcanzar el manillar y los pedales, lo
que puede ocasionar un movimiento inesperado, pérdida de
control y lesiones graves o la muerte. Siga estas directrices
para ajustar la altura del sillín. Asegúrese siempre de que la
marca de inserción mínima de la ja del sillín esté por debajo
de la abrazadera del sillín y no se vea. Asegúrese de que la
abrazadera del sillín esté bloqueada y que éste no se pueda
mover.
Altura del sillín y alcance del manillar
❶ Sus piernas deben estar casi completamente rectas cuando
el pedal está en la posición más baja, con sólo una leve
curva en la rodilla. Figura 1.2
Nota: Los pies del ciclista no pueden tocar el suelo
fácilmente. Si este es el caso, el ciclista puede simplemente
adelantarse fuera del sillín para montar y desmontar de la
bicicleta o puede ajustarse el sillín más bajo si el ciclista está
incómodo con la altura, pero tenga en cuenta que es más
dicil circular con el sillín demasiado bajo, ya que las piernas
están en una posición poco natural.
No levante el sillín tanto que las rodillas se bloqueen rectas
al pedalear o tenga que adelantarse fuera del sillín para
pedalear. Esto es inseguro y la bicicleta no se puede
controlar en esta forma.
❷ Debe poder alcanzar el manillar con los brazos ligeramente
exionados (aproximadamente 10 grados) en el codo.
1
2
Ajuste la altura
del sillín
8
1 Safety
Una conguración o mantenimiento incorrectos de las palancas
de liberación rápida pueden dar como resultado un movimiento
inesperado, pérdida de control, lesiones graves o la muerte.
Compruebe siempre, antes de montar, que la palanca de
liberación rápida esté rmemente jada en su lugar y que el
sillín no se mueva.
Figura 1.3
Delanteras (blanco)
❶ Algunas bicicletas vienen equipadas con palancas de
liberación rápida para la rueda delantera. Las ruedas deben
estar rmemente bloqueadas. Asegúrese de que la palanca
de liberación rápida de la rueda esté rmemente bloqueada
en su lugar. Figura 1.3
Tija del sillín
❷ Asegúrese siempre de que la marca de inserción mínima de
la ja del sillín esté por debajo de la abrazadera del sillín y
que la abrazadera esté bloqueada en su sio.
Nota: Vea la Sección 4: Ajustar la altura del sillín si es
necesario.
Palancas de liberación rápida
¡ADVERTENCIA!
1
2
Abrazadera de
liberación rápida
del sillín
Rueda de
liberación rápida
Las marcas de
inserción mínima
están situadas en la
ja del sillín
Tija del sillín
Tubo del sillín
Safety 1
9
Montar en bicicleta sin equipo, ropa o casco de protección,
puede dar lugar a lesiones graves o la muerte. Use siempre
casco, ropa y equipo de protección cuando monte en bicicleta.
Asegúrese de que el equipo de protección no interera con la
dirección, frenado y pedaleo.
¡ADVERTENCIA!
Equipo y ropa de protección.
Use siempre: Figura 1.4
• Colores que sean fáciles de ver y, si es posible, ropa
reectante.
• Ropa adecuada para las condiciones del empo.
• Se recomienda vivamente el uso de equipo protector como
rodilleras y coderas para los niños.
• Los usuarios de bicicletas deben usar en todo momento un
casco ajustado correctamente, homologado por ASTM o
SNELL. Para obtener más información sobre cómo ajustar
correctamente el casco, visite: hp://www.nhtsa.gov/people/
injury/pedbimot/bike/easystepsweb
No use:
• Prendas de ropa holgadas, cadenas o joyas que puedan
engancharse en las partes móviles de la bicicleta o interferir
con el manejo de la bicicleta.
• Pantalones con perneras holgadas. Si es necesario, meta
SEGURIDAD PERSONAL
siempre las perneras en un calcen o ulice una pinza.
sujetapantalón para evitar que la ropa quede atrapada en la
cadena de transmisión.
• Zapatos con cordones desatados.
Figura 1.4
Casco correctamente
ajustado
Coderas
Rodilleras
Pinza para la
pierna
Zapatos
abrochados o
atados
Ropa fácilmente
visible o reectante
10
1 Safety
Figura 1.6
Figura 1.5
Uso del casco
¡Importante! Muchos estados han aprobado leyes sobre el uso
del casco con respecto a los niños. Asegúrese de conocer las
leyes sobre el uso del casco de su estado. Es su trabajo hacer
que sus hijos cumplan estas reglas. Aunque su estado no tenga
una ley sobre el uso del casco para niños, se recomienda que
todo el mundo ulice un casco cuando pracca ciclismo. Cuando
monte en bicicleta con un asiento o un remolque infanles, los
niños deben usar casco.
Se recomienda vivamente que ulice en todo momento un
casco de seguridad para bicicleta correctamente ajustado,
homologado por ASTM o SNELL. Además, si lleva pasajeros en
un asiento de seguridad infanl, también deberán llevar casco.
El casco correcto debe: Figura 1.5
• Ser cómodo
• Tener buena venlación
• Ajustarse correctamente
• Cubrir la frente
Posición incorrecta del casco: Figura 1.6
• El casco no cubre la frente
Safety 1
11
Figura 1.7
Los reectores faltantes, dañados o sucios, afectarán la
capacidad de los demás para verlo y reconocerlo como un
ciclista móvil aumentando el riesgo de ser golpeado, lesiones
graves o la muerte. Revise siempre que los reectores estén
en su lugar y asegúrese de que estén limpios, rectos, intactos
y rmemente instalados antes de montar en la bicicleta.
¡Importante! Los reglamentos federales requieren que cada
bicicleta de más de 16 pulgadas se equipe con reectores
delanteros, traseros, en las ruedas y en los pedales. Muchos
estados requieren disposivos especiales de seguridad. Es su
responsabilidad familiarizarse con las leyes del estado donde
monta en bicicleta y cumplir todas las leyes aplicables,
incluyendo equiparse correctamente y equipar su bicicleta como
requiere la ley. Las bicicletas de menos de 16 pulgadas se
consideran "bicicletas de acera" y no podrán estar equipadas
con reectores. Estas bicicletas no deben circular en las calles,
de noche o sin la supervisión de un adulto.
Verique y conrme que los reectores delantero y trasero
estén en la posición correcta: Figura 1.7
• Reectordelantero: Debe apuntar hacia delante (visto desde
arriba) e instalarse de tal manera que no esté a más de 5
grados de la vercal.
• Reectortrasero: Debe apuntar hacia atrás (visto desde
arriba) e instalarse de tal manera que no esté a más de 5
grados de la vercal.
Reectores
¡ADVERTENCIA!
Parte trasera (rojo)
más o menos 5
grados de la
vercal
Rueda
delantera
(blanco)
Rueda trasera
(blanco)
Pedal
(naranja)
Ruedas
12
1 Safety
Seguridad general
• Familiarícese con las caracteríscas de la bicicleta antes de
usarla. Pracque cambios de marcha, de frenado y el uso de
calapiés y correas, si están instalados.
• Circule siempre a la defensiva en una línea recta, predecible.
Nunca circule contra el tráco.
• Espere lo inesperado (por ejemplo, puertas de coche que se
abren o coches saliendo marcha atrás de salidas ocultas).
• Tenga mucho cuidado en las intersecciones y cuando se
prepare para adelantar a otros vehículos.
• Mantenga una distancia de parada cómoda respecto de todos
los demás ciclistas, vehículos y objetos. Las distancias y
fuerzas de frenado seguras están sujetas a las condiciones
climácas prevalecientes. No bloquee los frenos. Al frenar,
ulice siempre el freno trasero primero, luego el delantero.
El freno delantero es más potente y si no se aplica
correctamente, puede perder el control y caer.
• Ulice siempre las señales de mano correctas para indicar que
va a girar o a detenerse.
• Obedezca las leyes de tráco (por ejemplo, detenerse en un
semáforo en rojo o una señal de stop, dando paso a los
peatones).
• Use vesmenta adecuada para montar en bicicleta, de ser
posible reejante, y evite los zapatos de puntera abierta.
• No use arculos que puedan restringir su visión y audición.
• No lleve paquetes o pasajeros que intereran con su
visibilidad o control de la bicicleta.
Condiciones de la carretera
• Tenga en cuenta las condiciones de la carretera. Concéntrese
en el camino a seguir. Evite baches, grava, marcas de carretera
mojada, aceite, bordillos, badenes, alcantarillas y otros
obstáculos.
• Cruce las vías del tren en un ángulo de 90 grados o crúcelas
caminando con su bicicleta.
Tiempo húmedo
• Cuando monte en bicicleta con lluvia, ulice siempre ropa
reectante y luces de seguridad para mejorar la visibilidad.
• Extreme la precaución cuando circule en condiciones
húmedas.
• Circule a una velocidad más lenta. Gire las esquinas
gradualmente y evite los frenazos bruscos.
¡ADVERTENCIA!
SEGURIDAD AL MONTAR EN BICICLETA
Montar en bicicleta en condiciones inseguras (por ejemplo, en la
noche), de manera insegura o ignorando las leyes de tráco
puede dar como resultado un movimiento inesperado, pérdida
de control, lesiones graves o la muerte.
Safety 1
13
• Frene antes, le tomará una distancia mayor parar.
• Los baches y las supercies resbaladizas como las líneas
pintadas y las vías de tren se vuelven todos más peligrosos
cuando están mojados.
Montar en bicicleta en la noche
• ¡Importante! Montar en bicicleta por la noche no es
recomendable. Verique las leyes locales relavas a andar en
bicicleta por la noche.
• Asegúrese de que la bicicleta esté equipada con un conjunto
completo de reectores correctamente colocados y limpios.
• Ulice una luz blanca en el frente y una roja en la parte
trasera. Use luces con capacidad de destello para tener una
mejor visibilidad.
• Si uliza luces accionadas por baterías, asegúrese de que las
baterías estén bien cargadas.
• Use ropa reectora y de colores claros. Use ropa reectante y
luces de seguridad para mejorar la visibilidad.
• Sólo monte en bicicleta por la noche si es necesario. Circule
despacio y ulice carreteras iluminadas con las que esté
familiarizado.
Técnica de montaña
• Ponga una marcha menor antes de una subida y siga bajando
de marchas lo que sea necesario para mantener la velocidad
de pedaleo.
• Si alcanza la marcha más baja y sigue luchando, póngase de
pie sobre los pedales. Obtendrá más energía de cada
revolución del pedal.
• En el descenso, ulice las marchas largas para evitar pedalear
rápido.
• No supere una velocidad cómoda, mantenga el control y tome
precauciones adicionales.
• Frenar requerirá una distancia adicional. Inicie el frenado
lentamente y antes de lo habitual.
Técnica de giro
• Frene ligeramente antes de girar y prepárese para inclinar el
cuerpo en la esquina.
• Mantenga el pedal interior en posición de las 12 en punto y
apunte ligeramente la rodilla interior en la dirección en la que
gira.
• Mantenga la otra pierna recta; no pedalee cuando gire en
esquinas rápidas o cerradas.
• Disminuya la velocidad de su bicicleta, evite las frenadas
bruscas y los giros repennos.
14
1 Safety
Reglas de seguridad al montar en bicicleta para niños
• Muchos estados exigen que los niños usen casco mientras van
en bicicleta. Use siempre un casco correctamente ajustado.
• No juegue en calzadas y carreteras.
• No circule en calles concurridas.
• No monte en bicicleta por la noche.
• Obedezca todas las leyes de tráco, especialmente las señales
y semáforos en rojo.
• Sea consciente de los demás vehículos en la carretera detrás y
cerca de usted.
• Antes de entrar en una calle: Deténgase, mire a la izquierda,
derecha e izquierda otra vez revisando que no haya tráco. Si
no hay tráco, proceda a entrar en la calzada.
• Si viaja cuesta abajo, tenga cuidado adicional. Ralence el
recorrido con los frenos y mantenga el control de la dirección.
• Nunca quite las manos del manillar ni los pies de los pedales
cuando circule cuesta abajo.
LISTA DE COMPROBACIÓN DE SEGURIDAD
ANTES DE MONTAR EN BICICLETA
Antesdecadarecorrido,esimportantellevaracabolas
siguientes comprobaciones de seguridad. ¡No monte en una
bicicleta que no esté en condiciones de funcionamiento
adecuadas!
Accesorios
□ Los reectores están colocados correctamente y no están
ocultos. Nota: Las bicicletas de 16" y menores no deben
estar equipadas con reectores dado que los niños
pequeños no deberían circular por la noche.
□ Todos los demás accesorios de la bicicleta están sujetos
correcta y seguramente, y funcionan
□ El ciclista lleva un casco correctamente ajustado (equipo de
protección si es necesario) y la ropa y arculos holgados
están correctamente controlados.
Rodamientos
□ Todos los rodamientos están lubricados, funcionan
libremente y no muestran ningún exceso de movimiento,
rechinidos o repiqueteo.
Safety 1
15
Frenos
□ Los frenos delantero y trasero funcionan correctamente.
□ Las zapatas del freno no están excesivamente desgastadas y
están colocadas correctamente en relación con los aros de
la rueda o rines.
□ Los cables de control de freno están lubricados, ajustados
correctamente y no muestran ningún desgaste evidente.
□ Las palancas de control del freno están lubricadas y
rmemente aseguradas al manillar.
Cadenas
□ La cadena está engrasada, limpia y funciona con suavidad.
Bielas y pedales
□ Los pedales están bien apretados a las bielas.
□ Las bielas están jadas al eje y no están dobladas.
Cuadro y horquilla
□ El cuadro y la horquilla no están doblados o rotos.
□ Las abrazaderas de liberación rápida están bloqueadas en su
lugar.
Dirección
□ El manillar y el poste están correctamente ajustados y
apretados, y permiten una dirección adecuada.
□ El manillar está ajustado correctamente en relación con las
horquillas y el sendo de la marcha.
□ El perno jador del manillar está apretado.
Ruedas y llantas
□ Los rines no enen grasa o suciedad en ellos.
□ Las ruedas están conectadas correctamente a la bicicleta y
el eje.
□ Las llantas están correctamente inadas dentro de las
presiones recomendadas que se muestran en el lateral de
las mismas.
□ Las llantas enen la candad apropiada de banda de
rodadura, sin protuberancias o desgaste excesivos
16
Bicicleta de montaña
Conozca las partes de su bicicleta. Esto ayudará con el armado, mantenimiento y solución de problemas. Los
modelos varían de color y eslo.
❷ Idencación de las partes
17 Horquilla delantera -
18 Brazo del cigüeñal (1 pieza) 300
18A Brazo del cigüeñal (3 pieza) 390
19 Plato -
20 Contratuerca del pedalier 300
21 Pedal 300-360
22 Cambio delantero -
23 Cadena -
24 Vaina de la cadena -
25 Cambio trasero -
26 Piñón libre -
27 Montaje del freno lineal -
28A Perno de jación del cable de freno 50-70
28B Zapata de freno -
28C Material de montaje de las zapatas del freno 50-60
28D Resorte del freno -
28E Perno del pivote del freno 17-20
29 Asiento (sillín) -
30 Material para jar la ja del sillín 130-170
31 Tija del sillín -
32 Liberación rápida de la ja del sillín 60-80
32A Abrazadera atornillada de la ja del sillín (opcional) -
Nombre de la parte
Par de torsión
(in-lb)
1 Empuñadura del mango -
2 Maneta del freno trasero 55 - 70
3 Cable del freno -
4 Manillar -
5 Perno jador de la potencia 100-120
6 Pernos jadores del manillar 145-200
7 Potencia -
8 Juego de dirección 175-260
9 Conjunto del freno de pinza 50 - 70
9A Perno de jación del cable de freno 50 - 70
9B Zapatas del freno -
9C Material de montaje de las zapatas del freno 50 - 60
10 Tuerca de jación del freno de pinza 70-85
11 Llanta -
12 Rin -
13 Vástago de la válvula -
14 Radio -
15 Punteras de la horquilla -
16 Tuerca del eje de la rueda (delantera) 180-240
16A Liberación rápida de la rueda (opción) -
16B Tuerca del eje de la rueda (trasera) 240-300
Parts Idencaon 2
17
2
1
4
3
9
8
11
17
15
26
2124
14
23
28B
27
5
12
13
6
25
7
28C
30
10
16
16B
19
28A
28D
28E
29
18, 18A
20
31
32
22
16A
32A
9A
9C
9B
3 Ensamblado
18
Figura 3.1
❸ Ensamblado
¡ADVERTENCIA!
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resultadograveslesionesolamuerte.Sigasiemprelas
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crícos(porejemplo,ruedas,sillín,pedales,frenos,
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bicicletassienedudasopreocupacionesencuantoasu
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correctamentesubicicleta.Siadquiriósubicicletaya
ensamblada,lerecomendamosqueleaestasinstruccionesy
realicelascomprobacionesespecicadasenestemanual
antesdesubirseaella.
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montajedesubicicleta,llamealalíneadeserviciodirectoal:
1-800-626-2811. Delunesaviernesde8:00ama5:00pm
horarioestándarcentral(CST).
Ensamblado 3
19
19
Figura 3.2
PARA EMPEZAR
❶ Abralacajaporarribaysaquelabicicleta.Figura 3.2
❷ Quitelascorreasyelembalajedeproteccióndelabicicleta.
¡Importante!Norelosmaterialesdeembalajehastaque
termineelmontajeparaestarsegurodequenose
descartenaccidentalmentepiezasnecesarias.
❸ Inspeccionelabicicletaytodoslosaccesoriosypiezasporsi
faltasealguna.Serecomiendaquelasroscasytodaslas
piezasmóvilesdelpaquetedepiezasselubriquenantesdela
instalación.Nota:Lerecomendamosqueuliceunagrasa
conbasedelioenlaspiezasantesdeensamblarlas.
Pedales
Conjuntodelmanillar
Cuadro
Rueda
delantera
Sillín
Tijadelsillín
3 Ensamblado
20
Haydosposdesistemasparajarelmanillaraltubodedirección.Es
unapotenciade cuñaodeabrazadera (sin rosca).
Instalar una potencia de cuña
❶Girelahorquilladelanteraparaquemirehaciadelante.Figura 3.3
Coloqueelconjuntodelmanillarsobreeltubodedirección.
Compruebetodosloscablesparaestarsegurodequerecorran
unarcosuavedesdelapalancadecambiosodelfrenohastael
frenodelanterooeltopedelcableenelcuadro.¡Importante!Si
estántorcidosodoblados,nofuncionaránelcambionilosfrenos.
Figura 3.3
❷ Inserteelpostedelapotenciaeneltubodedirecciónyajustela
alturadelmanillarhastaqueelciclistasientaqueeneelcontrol
• Unajaciónincorrectadelmanillarpuededarcomoresultado
dañosalpostedelapotenciaoaltubodedirecciónyprovocar
pérdidadecontrol,lesionesgravesolamuerte.Asegúresede
quelas marcas de inserción mínimadelpostedelapotenciano
seanvisiblesporencimadelapartesuperiordeljuegode
dirección.
• Noapretarcorrectamenteloscomponentesdelmanillarpuede
darcomoresultadolapérdidadelcontrol,lesionesgravesola
muerte.Compruebesiemprequeelmanillarnosepuedamover
yqueestéjadoalcuadroantesdemontarenlabicicleta.
FIJE EL MANILLAR
¡ADVERTENCIA!
delabicicletayestécómodo.VeaSección 1, Fig. 1.2: Altura del
sillín y alcance del manillarparaverloslineamientos.
¡Importante!Asegúresedequelas marcas de inserción
mínimanovayanporencimadelapartesuperiordeljuegode
direcciónyqueno seanvisibles.
❸ UliceunallaveAllende6mmparaapretarelpernojadordela
potenciaenlapartesuperiordelpostedelapotencia.
Compruebelospernosjadoresdelmanillarparaestarseguro
dequeestáncorrectamenteapretadosyqueelmanillarestájo
ensulugar. Nota: Veasección 4: Ajuste del manillar sies
necesariohaceralgúnajuste.
Pernosjadoresdelmanillar
Pernojadordela
potencia
Figura 3.3
2
3
Tubodedirección
Juegodedirección
Postedelapotencia
Marcasde
inserción
mínima
1
Lahorquilladelantera
mirahaciaelfrente
Ensamblado 3
21
21
Figura 3.4
Figura 3.5
Instalar una potencia sin rosca
¡Importante!No desmonteeljuegodedirecciónnipierdaninguna
pieza.Asegúresedequeelextremodelahorquillaestéenelsuelo
oqueloestésujetandoconlamanolibre,porqueunavezaojela
tapasuperior,elconjuntodelahorquillapuedecaerdelcuadro.
❶ Girelahorquilladelanteraparaquemirehaciadelante(es
decir:lapunteradelahorquillaestáenlaposiciónmás
adelantada).Figura 3.3
❷ UsandounallaveAllende5mm,aojeelpernodelatapa
superiordeltubodedirecciónyquitetantolatapacomoel
perno.¡Importante!¡No quitelosespaciadores.Figura 3.4
❸ Coloqueelconjuntodelmanillarsobreeltubodedirección.
Compruebetodosloscablesparaestarsegurodeque
recorranunarcosuavedesdelapalancadecambiosodel
frenohastaelfrenodelanterooeltopedelcableenelcuadro.
¡Importante!Siestántorcidosodoblados,nofuncionaránel
cambionilosfrenos.
❹ Sosteniendoelconjuntodelahorquillaensusio,uliceuna
llaveAllende6mmyaojelospernosdejacióndela
potencia.Desliceelconjuntodelmanillareneltubode
dirección.
❺ Alineeycentrelapotenciaconlahorquillaylarueda.Apriete
lospernosdejacióndelapotenciahastaquenohayaholgura
entreéstayeltubo.Nota: Debehaberunespaciode3a5
mm(1/8"-3/16")entrelapartesuperiordelapotenciayel
postedelamisma.Figura 3.5b
❻ Coloquelatapasuperiorencimadeltubodedirección.Inserte
yaprieteelpernodelatapasuperiorhastaquequede
ajustado.No lo apriete en exceso.
❼ UsandounallaveAllende5mm,aprieteelpernodelatapa
superior.Realicelassiguientescomprobacionespara
determinarsieljuegodedirecciónestácorrectamente
ajustado.Aprieteoaojeelpernodelatapasuperiorsifuera
necesario.
• Levantelaruedadelanteradelabicicleta;sinosemueve
librementeaizquierdayderecha,eljuegodedirecciónestá
demasiadoapretado.
• Sostengaelmanillar,cierrelosfrenosybalanceelahorquilla
haciadelanteyhaciaatrás.Siescuchaungolpeteoosonido
metálico,eljuegodeladirecciónestádemasiadoojo.
Nota:Siesnecesario,veala sección 4: Ajustar el juego de
dirección paraobtenerinformacióndetallada.Veala sección
4: Ajustar el manillar paraobtenerinformaciónsobrecómo
alinearlo.
1/8"-3/16"
(3-5mm)
4
2
3
5
Tapasuperioryperno
Pernosde
jacióndela
potencia
Juegodedirección
Tubodedirección
Potencia
Espaciadores
3 Ensamblado
22
Figura 3.6
4
2
5
FIJE LAS EMPUÑADURAS DE BLOQUEO
Sigaestospasossisubicicletaestáequipadaconempuñaduras
debloqueo.
❶Limpielasuperciedelmanillar.
❷ Deslicelaempuñaduradebloqueosobreelmanillarhasta
quetope.Nota: Girelaabrazaderademodoquelos
tornillosdelamismaesténenlaparteinferiordelmanillar.
Figura 3.6
❸ Ajustelaempuñaduraacómolaquierasentir.
❹ UsandounallaveAllende2.5mm,aprietelasabrazaderas
deambosextremosdelasempuñadurasdebloqueo.
Compruebequelaempuñaduraestérmementeajustaday
nogiraosedesliza.
❺Encajelatapadelaempuñaduradebloqueoenelextremo
delamisma.
❻Repitalospasos1a5paralasegundaempuñadurade
bloqueo.
Empuñaduras
debloqueo
Tapadela
empuñadurade
bloqueo
Ensamblado 3
23
23
Figura 3.7
Figura 3.8
Figura 3.9
Haytresopcionesdefreno,pinza, tracción lineal, y de disco.
Sigaestospasossiloscablesdefrenonoestánjadosalas
manetasdefreno:
❶ Gireelbarrildeajustedelcableylatuercadelcablehasta
quelasranurasesténalineadasconlaranuradelcuerpode
lamanetadefreno.Figura 3.7
❷ Presionelamanetadefrenohacialaempuñadura.
❸ Desliceelcabledelfrenoatravésdelasranurasycoloquela
cabezadelcableenlamanetadefreno.Figura 3.8
❹ Sueltelamanetadefreno.Figura 3.9
❺ Tireligeramentedelcableygirelatuercayelbarrildel
cableparaqueyanoesténalineados.
Nota:Sección 4: Ajuste los frenossiesnecesario
Unajusteincorrectodelosfrenospuededarcomoresultado
laincapacidaddedetenerelmovimientodelabicicletay
causarlelesionesgravesolamuerte.Asegúresedequelos
frenosfuncionancorrectamenteantesdeusarlabicicleta.
FIJE LOS CABLES DEL FRENO
¡ADVERTENCIA!
4
2
5
3
1
Ranuradelbarrilde
ajustedelcable
Ranuradela
tuercadel
cable
Ranuradel
cabledefreno
Manetade
freno
Cabezadelcable
Cabledelfreno
3 Ensamblado
24
Figura 3.11
Figura 3.10
2
3
1
2
3
Rotordedisco
Tuerca
Cuerpode
lapinzadel
discode
freno
Eje
Horquilla
Puntera
Tuerca
deleje
Arandela
deleje
INSTALE LA RUEDA DELANTERA
Haydosposdemontajedelaruedadelantera;de tuercayde
liberación rápida.Nota:Lasruedasdeliberaciónrápidapueden
estartantoenambasruedascomosóloenuna.También,
algunosdibujosdelabandaderodamientodelallantaenen
unadirección,asíquecomparelasllantasdelanteraytraserade
labicicletaparaqueambosdibujosmirenhaciaelmismolado.
Rueda delantera de tuerca
❶Coloquelaruedadelanteraentrelaspatasdelahorquilla
delanteraconelejedescansandoenlaspunterasdela
horquilla.Nota:Silaruedadelanteraenefrenodedisco,
inserteelrotordediscoenlaranuradelcuerpodelapinza
mientrasinsertaelejedelaruedaenlapunteradela
horquilla.¡Importante!Asegúresedequelaruedaestélo
máscentradaposibleentrelaspatasdelahorquilla.
Figura 3.10
❷ Coloquelasarandelasdelejeenésteydeslícelascontrala
punteradelahorquilla.
❸ Coloquelasdostuercasdelejeenelmismo.Aprieteuna
tuercaparcialmenteyluegolaotra.Repitahastaqueambos
ladosesténapretadosdemodoseguro.Asegúresedequela
ruedaestécentradaentrelaspatasdelahorquilla.
❹ Silaruedaestádescentrada,aojelatuercadelejedellado
queeneunespaciomenorentrelallantaylapatadela
horquillayuselamanoparaempujarlaruedaauna
posicióncentrada;sujetelaruedaconunamano,aprietela
tuercadelejeyrevisedenuevo.Repitasiesnecesariopara
estarsegurodequelaruedaestécentradaybienapretada.
Ensamblado 3
25
25
v
Rotorde
disco
Figura 3.13
Figura 3.12
Cierre
Muelle
interior
Palancade
liberación
rápida
Horquilladelantera
Tuercade
ajuste
Muelle
exterior
Cuerpode
lapinza
Rueda delantera de liberación rápida
• Todaslaspalancasdeliberaciónrápidadebeninspeccionarse
antesdecadarecorridoparaestarsegurosdequeestán
totalmentecerradasyseguras.Nocerrarcorrectamenteuna
palancadeliberaciónrápidapuedeprovocarlapérdidade
controldelabicicletadandocomoresultadolesionesola
muerte.
• Asegúresedequelaruedaestécorrectamenteasentadayla
palancadeliberaciónrápidaestécorrectamentecerrada.
❶ Algunosdibujosdelabandaderodamientodelallanta
enenunadirección,asíquecomparelasllantasdelanteray
traseradelabicicletaparaqueambosdibujosmirenhaciael
mismolado.
❷ Localiceelcierreentrelaspiezaspequeñasdelacajadesu
bicicleta.Figura 3.13
❸ Desatornillelatuercadeajustedelcierre,quiteelmuelle
externoydesliceelcierreatravésdelejedelarueda
delanterademodoquelapalancadeliberaciónrápidaesté
delladoopuestodelabicicleta.
❹ Desliceelmuelleexternosobreelextremodelcierre.Nota:
Elextremomáspequeñodebeestaradentrohacialarueda.
❺ Comienceaenroscarlatuercadeajustenuevamenteenel
cierre,peronolaaprietedemasiado.Dejesucienteholgura
paraquepuedacolocarelejeenlapunteradelahorquilla.
❻ Deslicelaruedaenlasranurasdelaspunterasdela
horquilla.Nota: Sieneunaruedaconfrenosdedisco,
inserteelrotordediscoenelcentrodelfrenodediscoal
mismoempoqueinsertaelejedelaruedaenlapuntera
delahorquilla.¡Importante! centradaposibleentrelas
patasdelahorquilla.
¡ADVERTENCIA!
4
2
6
3
3 Ensamblado
26
Figura 3.14
7
❼ Muevalapalancadeliberaciónrápidaalaposiciónde
abierta.Conunamanosobrelapalancadeliberaciónrápida
yotraenlatuercadeajuste,empieceaapretarlatuercade
ajusteamanohastaquecomienceasenrciertaresistencia
contralahorquilla.Figura 3.14
❽ Intentecerrarlapalancadeliberaciónrápida.Sisecierra
fácilmente,ábralayaprietemáslatuercadeajuste.Sise
cierracondemasiadadicultad,abralapalancade
liberaciónrápida,aojelatuercadeajusteunpocoyvuelva
aintentarlo.Nointenteapretargirandolapalancade
liberaciónrápida.Lapalancadeliberaciónrápidaespara
cerrar,latuercadeajusteesparaajustarlatensión.
¡Importante! Alcerrarlapalancadeliberaciónrápidadebe
senrunaresistenciaquedebedejarunaimpresión
temporalensusdedos.Abraycierrelapalancaparaestar
segurodequelaruedaestábienbloqueadaensulugar.
❾ Vuelvaavericarqueelmanillarestéperpendicularala
ruedadelantera.Ajústelosiserequiere.
Palancade
liberaciónrápida
enposicióncerrada
¡Importante! Aprietela
liberaciónrápidasólocon
latuercadeajuste.
Palancade
liberación
rápidaen
posiciónabierta
Ensamblado 3
27
27
Figura 3.15
¡ADVERTENCIA!
2
1
INSTALAR EL SILLÍN
Laalturadelsillínajustadaincorrectamentepodríaafectarla
capacidaddelciclistaparaalcanzarelmanillarylospedales,
dandocomoresultadounmovimientoinesperado,pérdidade
control,lesionesgravesolamuerte.Sigaestasdirectricespara
ajustarlaalturadelsillín.Asegúresesiempredequelamarca
de inserción mínimadelajadelsillínestépordebajodela
abrazaderadelsillíny no sevea.Asegúresedequela
abrazaderadelsillínestébloqueadayqueéstenosepueda
mover.
Haydosclasesdeabrazaderasdelsillín:de pernoyde liberación
rápida,ydosposdejasdelsillínestándar, de microajuste.El
conjuntodelsillíndebeajustarseconelsillíncentradoenlos
rielesyanivel.Esaconsejableañadiralgodegrasaatodaslas
roscasyjadoresdelabicicleta,especialmenteenelexteriorde
lajadelsillín.Delocontrariosepuedenoxidarconelempoy
nopoderseajustarnuevamente.
Abrazadera del sillín atornillada
❶ AojeelpernodelaabrazaderadelsillínconunallaveAllen
de5mmeinsertelajadelsillíneneltubodelsillín.
Figura 3.15
❷ Ajustelaalturadelsillínhaciaarribaoabajohastaqueel
ciclistasientaqueeneelcontroldelabicicletayesté
cómodo.
¡Importante!Asegúresedequelas marcas de inserción
mínimanopasenlapartesuperiordelaabrazaderadelsillín
yno seanvisibles. VeaSección 1, Fig. 1.2: Altura del sillín y
alcance del manillar.
❸ Aprieteelpernodelaabrazaderadelsillínybloqueeelsillín
ensulugar.
❹ Compruebeelsillínparaasegurarsedequenosemueve.
Marcasde
inserción
mínima
UseunallaveAllende
5mmparaaojary
apretarlaabrazadera
Tubodelsillín
3 Ensamblado
28
Figura 3.17
Figura 3.16
Abrazadera de liberación rápida del sillín
❶ Accionelapalancadeliberaciónrápidaeinsertelatijadel
sillíneneltubodelsillín. Figura 3.16
❷ Ajustelaalturadelsillínhaciaarribaoabajohastaqueel
ciclistasientaqueeneelcontroldelabicicletayesté
cómodo.¡Importante!Asegúresedequelas marcas de
inserción mínimanopasenlapartesuperiordela
abrazaderadelsillínyno seanvisibles. VeaSección 1, Fig.
1.2: Altura del sillín y alcance del manillar.
❸ Cierrelapalancadeliberaciónrápidaybloqueeelsillínen
sulugar.
Sinohaysucientepresiónparasujetarelsillínensulugar,
abralapalancadeliberaciónrápida.Conunamanosobrela
palancadeliberaciónrápidayotraenlatuercadeajuste,
empieceaapretarlatuercadeajustehastaquecomiencea
senrciertaresistenciacontralaabrazaderadelajadel
sillín.Nointenteapretargirandolapalancadeliberación
rápida.Lapalancadeliberaciónrápidaesparacerrar,la
tuercadeajusteesparaajustarlapresión.Figura 3.17
❹ Intentecerrarlapalancadeliberaciónrápida.Sisecierra
fácilmente,ábralayaprietemáslatuercadeajuste.Sise
cierracondemasiadadicultad,abralapalancade
liberaciónrápida,aojelatuercadeajusteunpocoyvuelva
aintentarlo. ¡Importante! Alcerrarlapalancadeliberación
rápidadebesenrunaresistenciaquedebedejaruna
impresióntemporalensusdedos.Abraycierrelapalanca
paraestarsegurodequeelsillínestábloqueadodeforma
seguraensulugar.
2
1
3
Lasmarcasdeinserciónmínima
estánsituadasenlajadelsillín
Tijadelsillín
Palancade
liberaciónrápida
Abrazaderadeliberación
rápidadelsillín
Tuercadeajuste
Tubodelsillín
Marcasde
inserción
mínima
Ensamblado 3
29
29
Figura 3.18
Abrazadera
deliberación
rápidadel
sillín
Abrazadera
delsillín
atornillada
Microajusteelsillínconlajadelsillíndecolumna.
❶ Pongalaplacainferiorenlajadelsillíndecolumna.
Asegúresedequelosagujerosdelaplacainferiorylos
agujerosdelajadelsillínesténalineados.Figura 3.18
❷ Coloquelaarandelaenelpernohexagonaleinserteel
pernoatravésdeloricioinferiordelajadelsillínde
columnaylaplacainferior.
❸ Coloquelosraílesdelsillínenlasranurasdelaplacainferior.
❹ Coloquelaplacasuperiorsobrelapartesuperiordelos
raílesdelsillín.Elpernohexagonaldebeinsertarseatravés
delagujerodelaplacasuperior.
❺ Insertelatuercacuadradaenelpernohexagonalyapriétela
completamente.
❻ Insertelajadelsillíndecolumnaeneltubodelsillíny
ajustelaalturaarribaoabajohastaqueelciclistasientaque
eneelcontroldelabicicletayestécómodo.
¡Importante!Asegúresedequelas marcas de inserción
mínimanopasenlapartesuperiordelaabrazaderadelsillín
yno seanvisibles. VeaSección 1, Fig. 1.2: Altura del sillín y
alcance del manillar.
❼ Bloqueeelsillínensusio.Nota: Consultelasecciónquese
reereasudisposivodeabrazaderadelsillín(atornilladoo
deliberaciónrápida)enlapáginaanteriorparaobtener
instrucciones.
❽ Compruebeelsillínparaasegurarsedequenosemueve.
5
4
1
3
7
2
6
6
Tuercacuadrada
Tijadelsillín
decolumna
Placainferior
Placa
superior
Raílesdelsillín
3 Ensamblado
30
FIJE LOS PEDALES
• Elajustedeunpedalincorrectoenunabielapuede
estropearelpedalycausardañosirreparables.Visualmente
hagacoincidirlaspeganasRyLdelpedalylabielaantes
decolocarlospedales.Antesdesuprimerrecorrido,
veriquequelospedalesesténcorrectamentecolocados.
• Esmuyimportantequecompruebeelajusteylarantez
correctosdelconjuntodelabielaantesdemontarsu
bicicleta.
❶ HagacoincidirelpedalmarcadoRconlabieladerechay
hagacoincidirelpedalmarcadoLconlabielaizquierda.
Figura 3.19
❷ Coloqueelpedalroscadoeneloricioroscadodelabiela.
❸ Amano,girelentamenteelejeenladireccióncorrecta.
Hacialaderechaparaelpedalderechoyhacialaizquierda
paraelizquierdo.¡Importante!¡Paresiperciberesistencia!
Estopuedeserunaindicacióndequeelejeestáentrandoen
ánguloeneloricio.Rereelejeyrepitaelpasodos.
❹ Sielejeestáentrandocorrectamenteeneloricio,ulice
unallavede15mmoalicatesparaapretarlocompletamente.
❺ Rerelastapasparapolvoyaprietelastuercasdelejedela
bielaconunallavede15mm.
¡ADVERTENCIA!
2
3
3
1
1
2
5
Figura 3.19
Elpedalizquierdogirahaciala
izquierdayelpedalderecho
girahacialaderecha.
Adjustes 4
31
31
Figura 4.2
Figura 4.1
❹ Ajustes
Deberá hacer ajustes después de que esté montada su bicicleta.
Si necesita piezas de repuesto o ene preguntas relavas al
montaje de su bicicleta, llame a la línea de servicio directo al:
1-800-626-2811. De lunes a viernes de 8:00 am a 5:00 pm
horario estándar central (CST).
Nota:Necesitará el número del modelo y el código de fecha
ubicados en la pegana de servicio cerca de la zona de pedalier.
Figura 4.1
HERRAMIENTAS NECESARIAS
• Destornillador de estrella
• Llave Allen de 2,5 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm y 8 mm
• Llave inglesa ajustable o llaves abiertas y cerradas de 9 mm,
10 mm, 14 mm y 15 mm
• Un par de alicates con capacidad para cortar cable
La pegana de
servicio está
situada encima
de la zona del
pedalier
El número de serie está
situado debajo del
pedalier
4 Adjustes
32
Figura 4.3
Figura 4.4
AJUSTAR LOS FRENOS
Ajuste de frenos de tracción lineal
Conecte el cable del freno al transportador del freno
❶ Apriete los dos brazos del freno uniéndolos hasta que las
zapatas del freno toquen el rin. Figura 4.3
❷ Con la otra mano, re del cable del freno e inserte el
extremo del "deo" dentro del transportador del freno.
Un ajuste incorrecto de los frenos puede dar como resultado
la incapacidad de detener el movimiento de la bicicleta y
causarle lesiones graves o la muerte. Asegúrese de que los
frenos funcionan correctamente antes de usar la bicicleta.
¡ADVERTENCIA!
Ajustar las zapatas del freno
❸ Revise que el cable del freno esté asentado en la maneta de
freno. Usando una llave Allen de 5 mm, aoje el perno de
anclaje del cable lo suciente para que el cable del freno se
pueda mover libremente. Figura 4.4
❹ Tire del cable de freno a través del anclaje del cable para
que el brazo del freno izquierdo se mueva hacia el rin y haya
aproximadamente un espacio de 1/8" (3 mm) entre la
zapata de freno y el rin.
❺ Mueva el brazo del freno derecho hacia el rin hasta que
haya aproximadamente un espacio de 1/8 "(3 mm) entre la
zapata y el rin.
❻ Usando la llave Allen de 5 mm, apriete rmemente el perno
de anclaje del cable completamente.
4
2
3
5
1
Transportador
del freno
Final del "deo" en
el transportador
del freno
Brazo del
freno
Cable del
freno
Brazo del freno
Perno de anclaje
del cable
Rin de la rueda
Llave Allen de 5 mm
Espacio de 1/8"
(ambas zapatas)
Adjustes 4
33
33
Figura 4.5
Figura 4.6
¡Importante! Antes de montar en la bicicleta es importante
revisar los frenos. Si aprieta la maneta de freno y uno de los
brazos del freno se mueve más que el otro (o no se mueve en
absoluto), el freno no está centrado. Tendrá que ajustar las
zapatas del freno. Pueden ser necesarios varios ajustes para
centrar las zapatas del freno, ajustar correctamente la presión
de los frenos y establecer el espacio entre la zapata y el rin.
Ajuste la alineación de las zapatas del freno
Compruebe que todas las zapatas del freno estén
correctamente alineadas. Si no, ulice una llave Allen de 5 mm y
aoje el perno lo suciente como para poder reposicionar la
zapata. Posicione la zapata de modo que esté uniformemente
centrada en el rin. Apriete de nuevo el perno después de
posicionar la zapata correctamente. Figura 4.5
Centre las zapatas del freno
Gire la rueda y mire recto hacia abajo al espacio entre
el rin, las zapatas del freno y la horquilla. Si encuentra que el
espacio entre éstos es desigual, indica que la rueda, las zapatas
del freno o ambas no están centradas.
1
Alineación incorrecta
Alineación correcta
Espacio
uniforme entre
la rueda y la
horquilla
(ambos lados)
La rueda debe
estar centrada
4 Adjustes
34
Figura 4.7
❶ Si ve que el espacio entre la horquilla y la rueda es desigual,
aoje las tuercas del eje y ajuste la rueda hasta que esté
centrada. Figura 4.6
❷ Si el espacio entre la zapata del freno y la rueda es desigual,
ajuste la posición de la zapata del freno.
• Ulizando un destornillador de estrella, ajuste los
tornillos de ambos lados del brazo de freno. Nota: Girar el
tornillo hacia la derecha separa la zapata del rin. Girar el
tornillo hacia la izquierda acerca la zapata al rin.
Figura 4.7
• Empiece con el lado donde la zapata esté más cerca del
rin o no se mueva correctamente. Gire el tornillo para
acercar o separar la zapata del rin.
• Los ajustes de estos tornillos deben hacerse en pequeños
incrementos, de un cuarto de vuelta a media vuelta, y
comprobarse luego acvando la maneta de freno tres o
cuatro veces después de cada ajuste. Si connúa
ajustando el tornillo hasta que tenga un movimiento
percepble, se quedará sin ajuste.
❸ Apriete y suelte la maneta de freno unas cuantas veces y
compruebe si están centradas las zapatas.
❹ Si es necesario, repita los pasos del uno al tres hasta que las
zapatas del freno estén centradas y el espacio entre ellas y
el rin esté cerca de 1/8 de pulgada.
Nota: Si se queda sin capacidad de ajuste de un lado, ajuste
el tornillo del lado opuesto. Si se queda sin capacidad de
2
Espacio uniforme entre
la zapata de freno y la
rueda
Tornillo del brazo
del freno
Tornillo del
brazo del
freno
Adjustes 4
35
35
Figura 4.8
Figura 4.9
4
1
3
5
Ajuste del freno de pinza de tracción lateral
Conecte el cable del freno al transportador del freno
❶ Si se desconecta el cable del freno en la pinza, haga pasar el
cable de freno a través del barril de ajuste. Figura 4.8
❷ Aoje el perno de anclaje del cable hasta que pueda ver un
espacio lo sucientemente grande como parael alambre de
cable.
❸ Enrosque el cable a través del espacio . A mano, atornille el
perno de anclaje del cable lo sucientemente cómodo para
sostener el cable.
❹ Compruebe que el extremo del cable esté asentado en la
maneta de freno .
❺ Con una mano, apriete los brazos de la pinza hasta que
ambas zapatas del freno estén en contacto con el rin. Aoje
el perno de anclaje del cable lo suciente para permir que
el alambre de cable se mueva libremente.
❻ Mientras sosene la pinza cerrada, ulice la otra mano para
apretar el cable del freno (a través de los pernos de anclaje
del cable). Compruebe que el extremo del cable esté
asentado en la maneta de freno y en el barril ajustador del
freno.
❼ Apriete el perno de anclaje del cable a mano tanto como
pueda y luego, mientras connúa apretando los brazos de la
pinza hasta que ambas zapatas del freno estén en contacto
con el rin, apriete el perno de anclaje del cable
completamente con una llave de 10 mm. Nota: Use el barril
de ajuste para anar la tensión del cable del freno. Girar el
barril a la derecha aojará la tensión del cable de freno,
girarlo a la izquierda lo tensará. Figura 4.9
Perno de
anclaje
del cable
Zapata
de freno
Cable del
freno
Rin de la
rueda
Barril de
ajuste del
cable
2
Freno de
pinza de
tracción
lateral
Brazos de
la pinza
Extremo del cable en
la maneta de freno
4 Adjustes
36
Figura 4.11
1
Figura 4.10
Espacio uniforme
entre la rueda y la
horquilla (ambos
lados)
La rueda debe
estar centrada
Tuerca del eje
Ajustar las zapatas del freno
¡Importante! Antes de montar en la bicicleta es importante
revisar los frenos. Si aprieta la maneta de freno y uno de los
brazos del freno se mueve más que el otro (o no se mueve en
absoluto), el freno no está centrado. Tendrá que ajustar las
zapatas del freno. Pueden ser necesarios varios ajustes para
centrar las zapatas del freno, ajustar correctamente la presión
de los frenos y establecer el espacio entre la zapata y el rin.
❶ Compruebe que todas las zapatas del freno estén
correctamente alineadas. Si no, ulice una llave Allen de 5
mm y aoje el perno lo suciente como para poder
reposicionar la zapata. Posicione la zapata de modo que
esté uniformemente centrada en el rin. Apriete de nuevo el
perno después de posicionar la zapata correctamente.
Figura 4.10
Centre las zapatas del freno
Gire la rueda y mire recto hacia abajo al espacio entre
el rin, las zapatas del freno y la horquilla. Si encuentra que el
espacio entre éstos es desigual, indica que la rueda, las zapatas
del freno o ambas no están centradas.
❶ Si ve que el espacio entre la horquilla y la rueda es desigual,
aoje las tuercas del eje y ajuste la rueda hasta que esté
centrada. Figura 4.11
Alineación incorrecta
Alineación correcta
Adjustes 4
37
37
1
Figura 4.13
2a
2c
3
4
Figura 4.12
❷ Si el espacio entre la zapata de freno y la rueda es desigual,
ajuste la tensión del freno. Figura 4.13
2a
Aoje la tuerca de anclaje del cable.
2b
Con una sola mano, apriete las zapatas del freno
contra el rin.
2c
Tire del cable para que no esté holgado.
2d
Mientras manene la tensión en el cable, apriete la
tuerca de anclaje del cable.
Nota: Mire el freno por si comienza a moverse o girar, luego
suelte la maneta de freno y use la mano para girar la pinza
de freno hasta que ambos lados del freno se muevan
igualmente. A veces es necesario girar ligeramente el
freno en exceso, de modo que al apretar la contratuerca de
la pinza, el freno se terminará centrando. Figura 4.12
❸ Apriete y suelte la maneta de freno unas cuantas veces y
compruebe si están centradas las zapatas.
❹ Si es necesario, repita los pasos del uno al tres hasta que las
zapatas del freno estén centradas y el espacio entre ellas y
el rin esté cerca de 1/8 de pulgada.
Contratuerca
de la pinza
Contratuerca
de la zapata
de freno
Zapatas del
freno
Llanta
Rin de la
rueda
La distancia
desde la zapata
del freno al rin
de la rueda es
de 1/8"
Tuerca de
anclaje del
cable
Cable
4 Adjustes
38
Figura 4.14
Revise los frenos
❶ Después de ajustar el freno, apriete la maneta del mismo
tan fuerte como pueda varias veces y vuelva a inspeccionar
las zapatas del freno, el centrado y el recorrido de la maneta
de freno. Si las zapatas del freno ya no están a escuadra con
el rin, repita los ajustes de la zapata de freno. Figura 4.14
❷ Asegúrese de que las zapatas del freno regresen a una
posición centrada girando la rueda y escuchando si hay roce
de la zapata de freno con el rin a cada lado. Vuelva a ajustar
si es necesario.
❸ Compruebe que la tensión del cable del freno permite a la
maneta de freno aproximadamente 1/3 del recorrido antes
de que las zapatas del freno entren en contacto con el rin.
Si el cable se ha esrado o deslizado, vuelva a ajustar la
tensión del cable del freno aojando el perno de anclaje del
cable y rando de más cable a través del anclaje o use los
barriles de ajuste del freno para un ajuste no de la tensión
del mismo.
El freno está correctamente ajustado cuando:
• Las zapatas del freno no arrastran sobre el rin cuando el
freno está abierto. Figura 4.15
• Ambas zapatas se alejan del rin igualmente cuando se suelta
el freno.
• Cuando se frena, las zapatas del freno entran en contacto con
el rin antes de que la maneta de freno alcance
aproximadamente 1/3 del camino al manillar.
1
Espacio igual
entre la zapata
de freno y el rin
en ambos lados
Zapatas del
freno
Rin de la
rueda
1/3 de
distancia al
manillar
Figura 4.15
Adjustes 4
39
39
Ajustar el freno de disco
¡Importante!Diferentes pos de frenos de disco pueden
requerir ajustes especícos no cubiertos en esta sección. Si no
está seguro de lo que necesita hacerse, vea a un mecánico de
bicicletas cualicado .
La desalineación de los frenos de disco puede deberse a lo
siguiente:
• La rueda no está centrada.
• El cuerpo de la pinza está desalineado.
• Las zapatas del freno no están centradas.
• Los frenos de disco son alados, mantenga los dedos
alejados de la pinza de freno y del rotor. Si los dedos entran
en contacto con el freno de disco mientras la rueda gira,
pueden producirse lesiones graves.
❶Gire la rueda y mira la separación entre el rin y la horquilla.
Si la separación es desigual , apriete las tuercas del eje y
ajuste hasta que la rueda y el rotor de disco estén
centrados. Figura 4.16
¡ADVERTENCIA!
Figura 4.17 Figura 4.18
1
2
2
Espacio uniforme
entre la rueda y la
horquilla (ambos
lados)
La rueda debe
estar centrada
❶ Usando una llave Allen de 5 mm, aoje los dos tornillos de
ajuste del centrado . Ajuste el cuerpo de la pinza hasta que el
espacio entre el rotor de disco y las zapatas del freno en el
cuerpo de la pinza sea uniforme (1/32" por cada lado). Figura
4.17
❷ Apriete los tornillos de ajuste del centrado. Figura 4.18
Tornillos para
centrar el ajuste
Zapata de
freno
1/32 de
pulgada de
espacio a
cada lado
del rotor
de disco
Rotor de
disco
Ajuste el cuerpo
de la pinza para
que el rotor
de disco esté
centrado
Tornillos para
centrar el ajuste
Figura 4.16
4 Adjustes
40
Figure 4.19
2
4
3
1/32 de
pulgada de
espacio a
cada lado
del rotor de
disco
Tornillo de ajuste de
la zapata de freno
Tornillo
de jación
Figura 4.20
Conecte el cable del freno a la maneta de freno
❶ Si el cable del freno no está conectado a la maneta de freno,
aoje el perno de anclaje del cable hasta que vea una
separación sucientemente grande para que entre el cable
de freno. Figura 4.20
❷ Tire del cable y colóquelo bajo el perno de anclaje del cable.
❸ Apriete el perno de anclaje del cable. Nota: El cable del
freno no debe estar "rante" en la maneta de freno.
Centre las zapatas del freno
❶ Inserte un calibrador separador de 1/32" entre el rotor de
disco y la zapata del freno . Figura 4.19
❷ Usando una llave Allen de 2.5 mm, afloje el tornillo de
fijación.
❸ Utilizando una llave Allen de 5 mm, gire el tornillo de ajuste
de las zapatas del freno para moverlas. Girar la zapata a la
derecha la desplaza hacia el rotor de disco, girarla hacia la
izquierda la separa del rotor de disco.
❹ Ajuste la zapata hasta que la separación entre el rotor de disco
y las zapatas del freno sean uniformes (1/32" por cada lado).
❺ Vuelva a apretar el tornillo de fijación.
1
2
3
Cable
del
freno
Brazo del freno
Perno de
anclaje del
cable
Adjustes 4
41
41
Figure 4.21
Figure 4.22
Brake cable
Adjustment
barrel
Caliper body
Jam nut
2
3
1/3 travel to handlebar before
brake pads contact disc rotor
1
4 Adjustes
42
3
2
8
6
3
Figura 4.23
¡ADVERTENCIA!
Figura 4.24
AJUSTAR EL CAMBIO
Asegúrese de que todos los pernos estén bien apretados y que
la cadena no caiga en ninguna dirección.
Aunque inicialmente los cambios delantero y trasero se ajustan
en la fábrica, necesitará inspeccionarlos y volverlos a ajustar
antes de montar en la bicicleta.
Ajuste del cambio trasero
❶ Comience desplazando la palanca de cambio trasero al
mayor número indicado y coloque la cadena en el piñón más
pequeño. Figura 4.23
❷ Ajuste el tornillo de límite alto para que la polea guía y el
piñón más pequeño estén alineados vercalmente.
Figura 4.24
❸ Haga cambios por los engranajes, asegurándose de que cada
marcha se haga en silencio y sintubeo. Si es necesario,
ulice el barril ajustador para anar cada engranaje
girándolo en la dirección que desee que vaya la cadena. Por
ejemplo, girar hacia la derecha aojará la tensión del cable y
alejará la cadena
❹ Desplace la palanca de cambio trasero hacia el engranaje uno
y coloque la cadena en el piñón más grande.
❺ Ajuste el tornillo de límite bajo en incrementos de un cuarto
de giro hasta que la polea guía y el piñón más grande estén
vercalmente alineados.
❻ Otra vez, cambie por todos los engranajes varias veces,
comprobando que cada cambio se consigue sin problemas.
Puede tomar varios intentos antes de que el cambio trasero
y el cable estén correctamente ajustados.
2
1
3
6
5
Palanca de
cambio trasero
Palanca de cambio
delantero
Perno de
anclaje
Tornillo de
límite bajo
Tornillo de
límite alto
Cable
Piñón más
pequeño
Piñón más
grande
Ajustador
de barril
Polea guía
Adjustes 4
43
43
¡ADVERTENCIA!
Ajuste el cambio delantero
❶ Desplace ambas palancas de cambios al número más
pequeño indicado y coloque la cadena en el plato y piñón
correspondientes.
❷ Desconecte el cable de cambio delantero del perno de
anclaje del cable. Figura 4.25
❸ Co-mpruebe la posición del cambio delantero; debe estar
paralelo con el plato más externo y estar separado del
plato más grande por 1-3 mm cuando esté enganchado por
completo.
❹ Con la cadena en el plato más pequeño en la parte delantera
y el piñón más grande en la trasera, ajuste el tornillo de límite
bajo para que la cadena esté centrada en la guía del cambio
delantero.
❺ Reconecte el cable, re para eliminar cualquier holgura y
apriete el perno de anclaje del cable.
No monte en una bicicleta que no esté haciendo los cambios
adecuadamente. Pasar por alto los ajustes adecuados puede
ocasionar un daño irreparable a la bicicleta o lesiones
corporales. Nunca mueva la palanca de cambios mientras
pedalea de pie, o con una carga pesada, ni pedalee hacia
atrás después de haber movido la palanca de cambios. Esto
podría bloquear la cadena y causar graves daños a la bicicleta
o al ciclista.
❻ Mueva la palanca de cambio delantero hacia el plato más
grande. Si la cadena no se mueve al plato más grande, gire el
tornillo de límite alto en incrementos de 1/4 de vuelta hacia
la izquierda hasta que la cadena enganche en el plato más
grande. Si la cadena cae del plato más grande y en los
pedales, necesitará girar el tornillo de límite alto en
incrementos de 1/4 de vuelta hacia la derecha hasta que la
cadena no se desprenda.
❼ Pase por todas las marchas usando los ajustadores de barril
para anar cada transición. El ajustador del barril para el
cambio delantero se encuentra en la palanca de cambio
delantero donde el cable sale de la palanca de cambios.
Hacia la derecha se aojará la tensión del cable y dirigirá la
cadena más cerca del cuadro, mientras que hacia la
izquierda se apretará la tensión del cable y se separará la
cadena del cuadro.
Figura 4.25
1-3 mm clearance
between chain wheel
and chain guide
2
3
Ajustador
de barril
7
Perno de anclaje del
cable
Plato
Guía de cadena
4 Adjustes
44
¡ADVERTENCIA!
Figura 4.26
AJUSTAR LA ALTURA DEL SILLÍN
La altura del sillín incorrectamente ajustada puede afectar la
capacidad del ciclista para alcanzar el manillar y los pedales,
lo que puede ocasionar un movimiento inesperado, pérdida
de control y lesiones graves o la muerte. Siga estas directrices
para ajustar la altura del sillín. Asegúrese siempre de que
la marca de inserción mínima de la ja del sillín esté por
debajo de la abrazadera del sillín y no se vea. Asegúrese
de que la abrazadera del sillín esté bloqueada y que éste no
se pueda mover.
Abrazadera del sillín atornillada
❶ Usando una llave Allen de 5 mm, aoje el perno de la
abrazadera del sillín. Figura 4.26
❷
Ajuste la altura del sillín hacia arriba o abajo hasta que el
ciclista sienta que ene el control de la bicicleta y esté cómodo.
¡Importante! Asegúrese de que las marcas de inserción
mínima no pasen la parte superior de la abrazadera del sillín
y no sean visibles. Vea Sección 1, Fig. 1.2: Altura del sillín y
alcance del manillar.
❸ Apriete el perno de la abrazadera del sillín y bloquee el sillín
en su lugar.
❹ Compruebe el sillín para asegurarse de que no se mueve.
2
1
Marcas de
inserción
mínima
Tubo del sillín
Use una llave Allen de
5 mm para aojar y
apretar la abrazadera
Adjustes 4
45
45
Figura 4.28
Figura 4.27
Abrazadera de liberación rápida del sillín
❶ Desbloquee la palanca de liberación rápida. Figura 4.27
❷ Ajuste la altura del sillín hacia arriba o abajo hasta que el
ciclista sienta que ene el control de la bicicleta y esté
cómodo.
¡Importante! Asegúrese de que las marcas de inserción
mínima no pasen la parte superior de la abrazadera del sillín
y no sean visibles. Vea Sección 1, Fig. 1.2: Altura del sillín y
alcance del manillar.
❸ Cierre la palanca de liberación rápida y bloquee el sillín en
su lugar.
Si no hay suciente presión para sujetar el sillín en su lugar,
abra la palanca de liberación rápida. Con una mano sobre la
palanca de liberación rápida y otra en la tuerca de ajuste,
empiece a apretar la tuerca de ajuste hasta que comience a
senr cierta resistencia contra la abrazadera de la ja. No
intente apretar girando la palanca de liberación rápida. La
palanca de liberación rápida es para cerrar, la tuerca de
ajuste es para ajustar la presión. Figura 4.28
❹ Intente cerrar la palanca de liberación rápida. Si se cierra
fácilmente, ábrala y apriete más la tuerca de ajuste. Si es
muy dicil de cerrar, abra la palanca de liberación rápida,
aoje la tuerca de ajuste un poco y vuelva a intentarlo.
2
1
3
Las marcas de
inserción mínima
están situadas en la
ja del sillín
Tija del sillín
Palanca de
liberación rápida
Abrazadera de liberación
rápida del sillín
Tuerca de ajuste
Tubo del sillín
Marcas de
inserción
mínima
4 Adjustes
46
Figura 4.29 Figura 4.30
¡ADVERTENCIA!
Ajuste de la altura del manillar
Las instrucciones para ajustar la altura del manillar dependen de
si su bicicleta ene potencia de cuña o de abrazadera (sin
rosca). Consulte la sección 3: Fije el manillar para obtener
instrucciones sobre el ajuste de la altura del mismo. Figura 4.29
• Una jación incorrecta del manillar puede dar como
resultado un daño al poste de la potencia o del tubo de
dirección y provocar la pérdida de control, lesiones graves o
la muerte. Asegúrese de que las marcas de inserción
mínima del poste de la potencia no sean visibles por encima
de la parte superior del juego de dirección.
• No apretar correctamente los componentes del manillar
puede dar como resultado la pérdida del control, lesiones
graves o la muerte. Compruebe siempre que el manillar no
se pueda mover y que esté jado al cuadro antes de montar
en la bicicleta.
Alinee el manillar (con la potencia de cuña)
❶ Póngase de pie frente al manillar y sujete la rueda delantera
entre las piernas.
❷ Usando una llave Allen de 6 mm, aoje el perno jador de la
potencia y mueva el manillar a izquierda o derecha hasta
que quede alineado con la rueda delantera. Figura 4.30
❸ Apriete el perno jador de la potencia y compruebe que el
manillar esté sujeto rmemente y no pueda moverse.
Potencia de cuña Potencia sin rosca
Pernos
jadores del
manillar
Pernos jadores
del manillar
Pernos jadores
de la potencia
Perno
jador de
la potencia
Perno jador
de la potencia
Mueva el manillar a
izquierda o derecha
hasta que quede
alineado con la rueda
delantera.
Tubo de
dirección
AJUSTE DEL MANILLAR
2
Adjustes 4
47
47
Figura 4.32
Ajusteelángulodelmanillar(todoslosposdepotencia)
❶ Usando una llave Allen de 6 mm, aoje el perno o pernos de
jación del manillar). Figura 4.32
❷ Gire el manillar a la posición deseada.
❸ Compruebe que el manillar esté centrado con el cuadro y la
rueda delantera. Siéntese en el sillín y compruebe que
alcanza las empuñaduras, palancas de cambio y frenos.
Consulte la sección 1, Fig. 1.2: Altura del sillín y alcance del
manillar para ver los lineamientos.
❹ Apriete el perno o pernos de jación del manillar y
compruebe que esté rmemente sujeto y no pueda
moverse.
Alinee el manillar (con potencia sin rosca)
❶ Póngase de pie frente al manillar y sujete la rueda delantera
entre las piernas.
❷ Usando una llave Allen de 6 mm, aoje los pernos jadores
de apriete y mueva el manillar a izquierda o derecha hasta
que quede alineado con la rueda delantera. Figura 4.31
❸ Apriete los pernos jadores de apriete y compruebe que el
manillar esté sujeto rmemente y no pueda moverse.
Pernos jado-
res de la
potencia
Mueva el
manillar a
izquierda o
derecha hasta
que quede
alineado con la
rueda
delantera.
Aoje los
pernos
jadores del
manillar
2
2
1
Figura 4.31
4 Adjustes
48
Figure 4.33
AJUSTE DEL JUEGO DE DIRECCIÓN
El juego de dirección es un conjunto de piezas que conectan la
horquilla delantera y el tubo de dirección del cuadro. Es la
interfaz rotacional que permite girar a la horquilla. Hay dos pos
de juegos de dirección: de rosca y sin rosca.
Ajustar un juego de dirección de rosca
Un juego de dirección pico con rosca consta de dos copas que
se presionan en la parte superior e inferior del tubo de cabezal.
Dentro de las dos copas hay rodamientos que proporcionan un
contacto de baja fricción entre la copa del rodamiento y el tubo
de dirección. El tubo corto a través del cual pasa el tubo de
dirección de la horquilla se llama el tubo del cabezal.
Es necesario ajustar el juego de dirección si está demasiado ojo
(temblores) o demasiado apretado (rigidez). Nota:Es posible que
los rodamientos se desgasten o dañen, y causen rigidez. Puede
ser necesario reemplazar las piezas.
Realice las siguientes comprobaciones para determinar si hay
holgura en el juego de dirección:
❶ Temblores: Aplique el freno delantero y empuje el manillar
de atrás a adelante y de adelante hacia atrás o, si la bicicleta
está en un soporte de montaje y se ha quitado la rueda
delantera, empuje y re de las horquillas. Si siente una
sensación de golpeteo o "sonido metálico" signica que el
juego de dirección está demasiado ojo. ¡Importante!Sea
cuidadoso con las horquillas de suspensión, porque las patas
pueden tener holgura en los deslizadores. Agarre la parte
superior de la horquilla. Figura 4.33
❷ Rigidez: Levante la parte delantera del cuadro para que la
rueda delantera se separe del suelo. El manillar y la rueda
deben tambalearse a un lado u otro. Si hay resistencia o se
traba, el juego de dirección está demasiado apretado.
Headset
1
2
Adjustes 4
49
49
Figura 4.35
Figura 4.34
3
❸ Con la rueda delantera apoyada en el suelo, use una llave
ajustable o de estrella y mantenga la carrera superior
enroscada en su lugar. Figura 4.34
❹ Aoje la contratuerca hacia la derecha aproximadamente
1/32 de vuelta. Nota: La rueda delantera debe estar recta
para evaluar el ajuste.
❺ A mano, atornille el rodamiento interior superior roscado
hasta que los rodamientos se empiecen a trabar. Entonces
retroceda el rodamiento interior aproximadamente 1/8
vuelta.
❻ Apriete la contratuerca y compruebe que no haya temblores
ni rigidez (es decir holgura) en el juego de dirección. Repita
los pasos 3-6 hasta que no haya ninguna holgura en el juego
de dirección.
Si no puede solucionarse la holgura en el juego de dirección con
estos ajustes, vea a un mecánico de bicicletas cualicado para
hacer estas reparaciones.
Aoje la
contratuerca
superior
Mantenga el rodamiento
interior roscado superior
en su lugar
Rodamiento interno
inferior
Tubo del cabezal
Rodamiento
interior roscado
superior
Espaciadores
Contratuerca
Potencia
Barra superior
4 Adjustes
50
Figura 4.36
Ajustar un juego de dirección sin rosca
El juego de dirección sin rosca es similar al de rosca, usan dos
juegos de rodamientos y copas de rodamientos. A diferencia de
un juego de dirección de rosca, el que no lleva rosca no ene un
rodamiento interno superior de rosca ni uliza un tubo de
dirección con rosca. En cambio, el tubo de dirección se exende
desde la horquilla todo el camino a través del tubo de cabezal y
por encima del juego de dirección, y lo sosene en su sio la
potencia jada en la parte superior.
Realice las siguientes comprobaciones para determinar si hay
holgura en el juego de dirección:
❶ Temblores: Apriete el freno delantero y empuje el manillar
atrás y adelante, adelante y atrás. O, si la bicicleta está en
un soporte de montaje y se ha quitado la rueda delantera,
empuje y re de las horquillas. Si siente una sensación de
golpeteo o "sonido metálico" signica que el juego de
dirección está demasiado ojo. Figura 4.25
❷ Rigidez: Levante la parte delantera del cuadro para que la
rueda delantera se separe
del suelo. El manillar y la rueda deben tambalearse a
un lado u otro. Si hay resistencia o se traba, el juego de
dirección está demasiado apretado.
2
1
Juego de
dirección
Adjustes 4
51
51
2
1
3
❶ Aoje el perno de tapa y rere la tapa superior.
¡Importante! No desmonte el juego de dirección ni pierda
ninguna pieza. Asegúrese de que el extremo de la horquilla
esté en el suelo o que lo esté sujetando con la mano libre,
porque una vez aoje la tapa superior, el conjunto de la
horquilla puede caer del cuadro. Figura 4.38
❷ Compruebe que la separación entre la parte superior del
tubo de dirección y la parte superior de la potencia sea de
entre 3-5 mm (1/8" - 3/16"). Figura 4.38
Si la separación no es correcta, añada o quite espaciadores
hasta que lo sea. La potencia debe presionar los
espaciadores con el n de ajustar los rodamientos. Si el
espacio es correcto, vuelva a colocar la tapa superior y
apriete el perno de ésta hasta que esté ajustado. No lo
apriete en exceso.
❸ Aflojeligeramente los pernos de jación de la potencia.
Probablemente la potencia no se mueva, pero asegúrese de
que queda alineada con la horquilla y la rueda.
❹ Reinstale y apriete la tapa superior hacia abajo un 1/4 o 1/2
vuelta de su tornillo y revise por si hay temblores en el
juego de dirección. Si todavía hay holgura en el juego de
dirección, gire el perno de la tapa superior otro 1/4 o 1/2
vuelta. Repita el proceso hasta que los temblores
desaparezcan.
❺ Levante la rueda delantera de la bicicleta; si no se mueve a
izquierda y derecha libremente, el perno de la tapa superior
está demasiado apretado. Si es el caso, gire hacia atrás un
poco el perno de la tapa superior.
❻ Repita los pasos 3 y 4 hasta que no haya juego en el juego
de dirección. Si no puede solucionarse la holgura en el juego
de dirección con estos ajustes, vea a un mecánico de
bicicletas cualicado para hacer estas reparaciones.
Tapa
superior
Tuerca de
estrella
Tubo de dirección
Pernos de
jación de
la potencia
Perno de
la tapa
superior
Espaciadores
Figura 4.38
1/8" - 3/16"
(3 - 5 mm)
Figura 4.37
Potencia
4 Adjustes
52
Figura 4.39
AJUSTE DEL PEDALIER
Pedalier de tres piezas: Contratuerca ajustable
Normalmente el pedalier conene cuatro piezas principales:
copa ajustable, eje y copa ja. La contratuerca ene anillos con
muescas y la copa ajustable puede tener agujeros para una llave
de dos pivotes o muescas para una llave. La copa ja tendrá
caras planas para la llave, pero no contratuerca. Las copas y el
eje se pueden quitar y sustuir por separado. En cada copa se
encuentra un conjunto de rodamientos de bolas redondos,
picamente once bolas por lado de 1/4 de pulgada de diámetro.
Este po de soporte puede limpiarse, engrasarse y ajustarse.
Ajuste de los rodamientos
El concepto básico para ajuste del rodamiento es conseguir que
los rodamientos se ajusten tan holgado como sea posible pero
sin juego. Inicie deliberadamente comenzando con juego en el
ajuste y después apretando en pequeños incrementos hasta que
desaparezca el juego. Nota: El uso extendido puede causar que
los rodamientos, copas (o conos) se desgasten y piquen. En este
caso, no será posible el ajuste de los rodamientos. Si el pedalier
está correctamente ajustado, pero rechina cuando gira, la copas
o conos están desgastados y deben reemplazarse. Figura 4.39
❶ Aoje la contratuerca. Gire el cono de ajuste hacia la
izquierda hasta que toque el rodamiento, luego gírelo hacia
la derecha 1/4 de vuelta para aojarlo.
❷ Fije la contratuerca.
❸ Agarre el extremo de los brazos de biela y balancéela
lateralmente para vericar si ene juego. Si hay juego, aoje
la contratuerca y gire ligeramente hacia la izquierda el cono
de ajuste para apretarlo. Vuelva a jar la contratuerca y
revise de nuevo.
❹ Repita el proceso de comprobación del juego y vuelva a
apretar el cono un poco hasta que no se sienta juego.
El pedalier se muestra sin la
biela.
Anillo de
bloqueo
Copa de ajuste
Copa ja
Rodamientos RodamientosEje
Adjustes 4
53
53
Figura 4.40
El pedalier se muestra
sin la biela.
Contratuerca
Rodamientos
de bolas
Biela
Plato
Conos ajustables
Anillo de
bloqueo
Biela
Arandelas
gire ligeramente hacia la izquierda el cono de ajuste para
apretarlo. Vuelva a jar la contratuerca y revise de nuevo.
❹ Repita el proceso de comprobación del juego y vuelva a
apretar el cono un poco hasta que no se sienta juego. Nota:
Los sistemas de biela de una pieza no ulizan un sistema de
rodamiento pulido. Habrá alguna brusquedad en un pedalier
debidamente ajustado. Ajústelo tan holgado como sea
posible pero sin que haya juego en el conjunto de la biela.
AJUSTE DEL PEDALIER
Normalmente el pedalier conene cuatro piezas principales:
contratuerca, cono ajustable, rodamientos y arandelas. La
contratuerca ene muescas. El cono ajustable tendrá muescas
para una llave inglesa o herramienta de pedalier. Los conos se
pueden quitar y sustuir por separado. En cada cono ajustable se
encuentra un juego de rodamientos de bolas redondos. Un
rodamiento de bolas pico ene 5/16" de diámetro y conene
nueve bolas. Este po de pedalier puede limpiarse, engrasarse y
ajustarse.
Ajuste de los rodamientos
El concepto básico para ajuste del rodamiento es conseguir que
los rodamientos se ajusten tan holgado como sea posible pero sin
juego. Inicie deliberadamente comenzando con juego en el ajuste
y después apretando en pequeños incrementos hasta que
desaparezca el juego. Nota: El uso extendido puede causar que los
rodamientos, copas (o conos) se desgasten y piquen. En este caso,
no será posible el ajuste de los rodamientos. Si el pedalier está
correctamente ajustado, pero rechina cuando gira, la copas o
conos están desgastados y deben reemplazarse. Figura 4.40
❶ Aoje la contratuerca. Gire el cono de ajuste hacia la izquierda
hasta que toque el rodamiento, luego gírelo hacia la derecha
1/4 de vuelta para aojarlo.
❷ Fije la contratuerca.
❸ Agarre el extremo de las bielas y balancéelo lateralmente
para vericar el juego. Si hay juego, aoje la contratuerca y
5 Uso
54
❺ Uso
¡ADVERTENCIA!
¡ADVERTENCIA!
FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
No seguir las normavas y leyes locales y estatales relavas al
uso de la bicicleta, así como las advertencias de seguridad de
este manual, puede dar como resultado lesiones graves o la
muerte. Siga siempre todas las normavas y leyes locales y
estatales relavas al uso de la bicicleta, siga las advertencias
de seguridad de este manual y use el sendo común cuando
monte en bicicleta. Realice siempre una comprobación previa
de las condiciones de la bicicleta antes de montar en ella.
• Si se acciona el freno delantero demasiado rápido o
demasiado fuerte, la rueda delantera puede dejar de girar,
dando como resultado un lanzamiento hacia el frente
o provocar que la bicicleta pierda la función de dirección
provocando una colisión.
• Los rotores del freno de disco se calientan con el uso y
pueden quemar la piel si se tocan. Cuide de no entrar en
contacto con el rotor de disco cuando esté caliente. Déjelo
enfriar antes de tocarlo.
Los frenos accionados a mano enen una maneta independiente
para accionar los frenos delantero y trasero. Las manetas del
freno delantero están situadas en el lado izquierdo del manillar
y las del trasero están situadas en el lado derecho. Figura 5.1
Puede accionar un freno a la vez, o todos juntos, pero tenga
cuidado y preste mucha atención al bloqueo de los frenos
delanteros. Para evitar esto:
• Accione simultáneamente ambos frenos mientras desplaza el
peso del cuerpo ligeramente hacia atrás para compensar la
fuerza de frenado.
• Conforme cambia el terreno, el ciclista debe praccar y
aprender cómo responderá la bicicleta en un nuevo terreno
o en un cambio de clima. La misma bicicleta reaccionará de
forma diferente si está húmedo, o si hay grava en el camino,
etc.
Uso 5
55
55
3
2
8
6
3
Figura 5.1
El lado izquierdo frena la
rueda delantera
El lado derecho frena
la rueda trasera
• Pruebe siempre los frenos y asegúrese de que se siente
cómodo con la reacción. Si las condiciones de conducción son
demasiado empinadas (por ejemplo a campo traviesa) y se
siente inseguro, desmonte de la bicicleta y pase a pie el
terreno cuesonable antes de montar otra vez.
• Recuerde que al accionar los frenos su peso querrá moverse
hacia delante, y las ruedas querrán parar.
Nota: Vea la Sección 4: Ajustar los frenos para obtener
información sobre el ajuste de los frenos.
5 Uso
56
¡ADVERTENCIA!
Figura 5.2
FUNCIONAMIENTO DE LAS MARCHAS
Las bicicletas con varias velocidades pueden tener sistemas de
marcha interno o de cambio.
¡Importante! Las mejores práccas para un cambio adecuado:
• Pedalee la bicicleta con un poco de presión sobre los pedales y
mueva la palanca de cambios una marcha cada vez,
asegurándose de que la cadena esté completamente encajada
en esa marcha antes de aplicar más presión sobre los pedales.
• Para bicicletas con 3 platos frontales; evite el "cruce de
cadena", que es la posición en que la cadena está en el piñón
más pequeño de la parte trasera, combinada con el plato
interno o más pequeño de la parte delantera, o el piñón más
grande en la parte posterior y el plato externo o más grande
adelante. Estas posiciones de las marchas ponen la cadena en el
ángulo más extremo y pueden provocar un desgaste prematuro
en el tren de transmisión. Las bicicletas con 3 platos delanteros
enen suciente "superposición" de engranajes para que estas
marchas no sean necesarias. Figura 5.2
• El cambio de marchas incorrecto puede dar como resultado
que la cadena se bloquee o se descarrile, provocando la
pérdida de control o una colisión.
• Asegúrese siempre de que la cadena enganche
completamente en la marcha deseada antes de pedalear
fuerte.
• Evite hacer cambios mientras permanece de pie sobre los
pedales o bajo carga.
• Es correcto montar todo el empo en sólo una marcha si está
cómodo.
• Cambie sólo mientras pedalea hacia delante Mientras cambia
de marcha, disminuya la presión ejercida sobre los pedales
durante el cambio.
• Una vez que haya cambiado con éxito la marcha, es correcto
empezar a pedalear fuerte si lo desea.
• Pedalear fuerte mientras se cambia la marcha puede provocar
que la cadena salte y no enganche la marcha apropiada.
• Debe evitarse pedalear hacia atrás en las bicicletas con
mecanismo de cambio, porque la cadena puede bloquearse y
provocar que la bicicleta se vuelva inestable. Vea Ensamblaje y
mantenimiento para obtener más información sobre el ajuste
adecuado de las marchas.
Evite estos ángulos extremos de la cadena
Tres platos
Uso 5
57
57
1
3
2
1
8
6
3
Usar la palanca de cambio trasero
La palanca de cambio trasero (derecha) tendrá un indicador que
señale respecvamentebajo o alto o una serie de números del 1
en adelante. Bajo o "1" es la marcha más baja. Esto se uliza
para circular más lento, subir cuestas o permir un pedaleo más
fácil. Se recomienda comenzar en esta marcha y avanzar por las
marchas a medida que aumenta la velocidad según sea necesa-
rio, o cómodo.
Usar la palanca de cambio delantero
Nota: No todos los modelos enen palanca de cambio delante-
ro. La palanca de cambio delantero (izquierda) tendrá un
indicador que señale o bien bajo a alto o una serie de números
del 1 en adelante. Bajo o "1" es la marcha más baja. La palanca
de cambio delantero actúa como la trasera, pero la variación
entre marchas es mayor. Esto signica que un desplazamiento en
el cambio trasero será una variación sul en la velocidad de
pedaleo, pero un desplazamiento en el cambio delantero será
una gran variación en la velocidad de pedaleo. Piense en la
palanca de cambio delantero como en un intervalo; bajo y alto o
bajo, medio y alto. Bajo se uliza para ir más despacio, subir
cuestas o permir un pedaleo más fácil. Se recomienda empe-
zar en esta marcha y avanzar a través de las marchas conforme
aumenta la velocidad, como sea necesario o cómodo.
Para usar una palanca de cambios de po gallo
Palanca de cambio trasero: Use el dedo índice para cambiar a
una marcha superior y el pulgar para bajar a una marcha menor.
Palanca de cambio izquierdo: Use el dedo índice para cambiar a
una marcha menor y el pulgar para subir a una superior.
Figura 5.3
Para usar una palanca de cambios de po giro
Gire la zona de la empuñadura del manillar más cercana a los
números de las marchas al nivel de marcha deseado. Figura 5.4
Figura 5.4
Figura 5.3
Palanca de cambio trasero
Tire hacia abajo con
el dedo índice para
cambiar de marcha
Palanca de cambio delantero
Presione hacia
dentro con el pulgar
para cambiar de
marcha
Palanca de cambio delantero
Palanca de cambio trasero
Palanca de cambios de po giro
Palanca de cambios po gallo
Gírelo para cambiar
el nivel de la marcha
5 Uso
58
Figura 5.6
Figura 5.5
SEGURIDAD
¡Acaba de comprar una bicicleta nueva! No la pierda. Es
recomendable que dé los pasos siguientes para prepararse para
un posible robo y evitarlo:
• Mantenga un registro del número de serie de la bicicleta,
generalmente ubicado en el cuadro, debajo del pedalier.
Figura 5.5
• Registre la bicicleta con la policía local o en el registro de
bicicletas.
• Invierta en un candado para bicicletas de alta calidad que
resista sierras y cizallas.
• Cande siempre su bicicleta a un objeto inamovible si la deja
desatendida. Tenga en cuenta que se pueden robar las piezas
individuales de una bicicleta. Más comúnmente, si canda sólo
una rueda o sólo el cuadro, pueden quitarse otras piezas de
la bicicleta. Aunque es imposible candar todas las piezas, se
sugiere candar los principales componentes si es posible.
Figura 5.6
• Ulice un candado que sea suciente para bloquear el cuadro
y las dos ruedas, si es posible. Algunos modelos con ruedas
delanteras de liberación rápida permiten que la rueda
delantera se coloque junto al cuadro y así se puede ulizar un
candado más pequeño para candar los 3 componentes.
• Tenga en cuenta que una t ija del sillín de liberación rápida
también se puede robar. Se recomienda quitar la ja del sillín
y el sillín y llevarlos con usted si cree que esto es un riesgo.
El número de serie
está situado debajo
del pedalier
La pegana de
servicio está
situada encima
de la zona del
pedalier
Maintenance 6
59
¡ADVERTENCIA!
Esta sección presenta información importante sobre el
mantenimiento
y le ayudará a determinar el curso de acción correcto a seguir si
ene un problema con el funcionamiento de la bicicleta. Si ene
preguntas acerca del mantenimiento llame, sin ningún costo, a
Servicio al Cliente al 1-800-626-2811 o vea a un mecánico
especializado de bicicletas. No llame a la enda donde compró
la bicicleta.
El correcto mantenimiento de su nueva bicicleta
garanzará:
• Un funcionamiento sin problemas
• Componentes de más larga duración
• Montar en bicicleta de modo seguro
• Costos de mantenimiento más bajos
❻ Mantenimiento
• No realizar el mantenimiento de la bicicleta puede
ocasionar un mal funcionamiento de una pieza críca y
lesiones graves o la muerte.
Un mantenimiento adecuado es fundamental para un
rendimiento y funcionamiento seguros de la bicicleta.
• Los intervalos recomendados y la necesidad de lubricación
y mantenimiento pueden variar dependiendo de a qué
condiciones esté expuesta la bicicleta. Inspeccione siempre
la bicicleta y realice el mantenimiento necesario antes de
cada uso.
6 Maintenance
60
MANTENIMIENTO BÁSICO
Los procedimientos siguientes le ayudarán a mantener su
bicicleta durante años de conducción agradable.
• En el caso de cuadros pintados, rere el polvo de la
supercie y quite la suciedad suelta con un paño seco. Para
lavar, limpie con un paño húmedo empapado en una mezcla
ligera de detergente. Seque con un paño y pula con cera de
coche o de muebles. Ulice agua y jabón para las piezas de
plásco y las llantas de goma. Las bicicletas cromadas deben
limpiarse con un líquido prevenvo del óxido.
• Guarde su bicicleta bajo abrigo. Evite dejarla bajo la lluvia o
expuesta a materiales corrosivos.
• Montar en bicicleta en la playa o en zonas costeras la expone
a la sal, que es muy corrosiva. Lave frecuentemente su
bicicleta y limpie o rocíe todas las partes sin pintar con un
tratamiento anoxidante. Asegúrese de que los rines estén
secos para que el rendimiento del frenado no se vea
afectado. Después de la lluvia, seque su bicicleta y aplique
tratamiento anoxidante. Si los rodamientos del buje y del
pedalier de su bicicleta se han sumergidos en agua, debe
secarlos y volverlos a engrasar. Esto ayudará a prevenir un
deterioro acelerado de los rodamientos.
• Si la pintura está rayada o desconchada hasta el metal, ulice
pintura de retoque para evitar que se oxide. También se
puede usar esmalte de uñas transparente como medida
prevenva.
• Limpie y lubrique periódicamente todas las partes móviles,
apriete los componentes y haga los ajustes que sean
necesarios.
Maintenance 6
61
PROGRAMA DE LUBRICACIÓN
Nota: La frecuencia de mantenimiento debe aumentar con el uso en condiciones húmedas o polvorientas. No lubrique en exceso.
Quite el exceso de lubricante para evitar la acumulación de suciedad. Nunca ulice un desengrasante para lubricar las cadenas
(WD-40®).
Componente Lubricante Método
Semanalmente
Cadenas Lubricante de cadena o
aceite ligero
Cepillo o chorro
Pinzas de frenos Aceite Tres gotas de la lata de aceite
Manetas de freno Aceite Dos gotas de la lata de aceite
Piñón libre Aceite Dos gotas de la lata de aceite
Cables de freno Grasa con base de lio Quite el cable de la carcasa. Engrase a todo lo largo. Limpie el
exceso de lubricación de otras supercies.
Maneta de freno y puntos de
pivote de la pinza
Aceite ligero Dos o tres gotas de la lata de aceite
Anualmente
Abrazadera inferior Grasa con base de lio Desmontaje
Pedales Grasa con base de lio Desmontaje
Rodamientos de la rueda Grasa con base de lio Desmontaje
Juego de dirección Grasa con base de lio Desmontaje
Tija del sillín Grasa con base de lio Desmontaje
Pedales: que pueden desmontarse Vea a un mecánico de bicicletas para el mantenimiento.
6 Maintenance
62
MANTENIMIENTO DE LAS PARTES
Inspeccione Acción Mantenimiento
Inado de la
llanta
Compruebe la presión de la llanta. Ine la llanta a la presión indicada en la pared lateral de la
misma. Vea "Inar una cámara de llanta" para obtener más
detalles. Si la llanta está pinchada, vea "Arreglar una llanta
pinchada" para obtener más detalles.
Compruebe que el reborde esté debidamente
asentado mientras ina o vuelve a montar la
llanta.
Reduzca la presión de aire en la cámara y reposicione el
reborde.
Gire la rueda y verique que la rotación y la
alineación
sean suaves y uniformes.
Aoje las tuercas del eje y ajuste hasta que asiente
correctamente. Si los rodamientos del buje necesitan
reparación, vea a un mecánico de bicicletas para que lo
haga.
Asentamiento
del reborde
Compruebe que no haya radios rotos o sueltos. Vea a un mecánico de bicicletas para las reparaciones.
Banda de
rodamiento
Inspeccione por si hay señales de desgaste
excesivo, puntos planos o cortes y daños.
Reemplace la llanta.
Válvulas Compruebe que los casquillos de la válvula estén
ajustados y libres de suciedad.
Limpie la suciedad de la válvula.
Frecuencia: Inspeccione y mantenga al menos en cada uso.
Llantas
Maintenance 6
63
Inspeccione Acción Mantenimiento
Rines Inspeccione por si hay suciedad o grasa. Use un trapo para limpiar o lave con agua jabonosa, aclare y
seque al aire.
delanteras
(blanco)
Compruebe que las ruedas estén bien jadas a la
bicicleta y que las tuercas del eje estén
apretadas.
Ajuste si es necesario y apriete las tuercas del eje.
Haga girar la rueda y verique que la rotación y
la alineación sean correctas
Vea a un mecánico de bicicletas para las reparaciones.
Radios Compruebe que no haya radios rotos o sueltos. Vea a un mecánico de bicicletas para las reparaciones.
Rodamientos
del buje
Levante cada rueda y vea si hay movimiento de
lado a lado.
Vea a un mecánico de bicicletas para las reparaciones.
Frecuencia: Inspeccione y mantenga al menos en cada uso.delanteras (blanco)
6 Maintenance
64
Tren de transmisión (pedales, cadenas, plato, conjunto de la biela, piñón libre)
Inspeccione Acción Mantenimiento
Pedales Todos los meses, revise que cada pedal esté rmemente
ajustado y apriételo en el brazo de la biela.
Si es necesario, vuelva a ajustar y apretar.
Antes de cada viaje, compruebe que cada reector delantero y
trasero del pedal esté limpio y en su lugar.
Limpie o reemplace.
Rodamientos
del pedal
En cada viaje, verique que los rodamientos del pedal estén
bien ajustados. Mueva el pedal hacia arriba y hacia abajo, a
izquierda y derecha. Si se detecta soltura o aspereza, es
necesario ajustar, lubricar o sustuir.
Vea a un mecánico de bicicletas para las
reparaciones.
Cadenas Cada semana, compruebe que la cadena esté limpia, bien
lubricada, sin óxido y que no esté esrada, rota o tenga
eslabones rígidos.
Lubrique si es necesario. Reemplácela si está
oxidada, esrada o rota.
Conjunto de la
biela
Cada mes, compruebe que el conjunto de la biela (brazos de la
biela, platos, , eje del pedalier y rodamientos) esté
correctamente ajustado y apretado.
Vea a un mecánico de bicicletas para las
reparaciones.
Frecuencia: como se señale
Maintenance 6
65
Frenos
Inspeccione Acción Mantenimiento
Palancas Compruebe que las palancas estén rmemente sujetas al
manillar.
Coloque las palancas para ajustarse al
agarre del ciclista y atorníllelas jamente al
manillar.
Zapatas Revise la posición de las zapatas, el espacio y la presión. Vea la sección 4: Ajustar los frenos
Cables Compruebe la carcasa exterior por si hay torceduras, bucles
esrados y daños. Compruebe los cables por si hay torceduras,
óxido, hebras rotas o extremos deshilachados. Compruebe la
carcasa exterior por si hay torceduras, bucles esrados y
daños.
Reemplace el cable.
Compruebe que la cubierta esté correctamente asentada en
cada tope del cable de la bicicleta.
Se recomienda que los cables y las fundas se
sustuyan cada temporada ciclista.
Frecuencia: Inspeccione y mantenga antes de cada uso
❸ Gire el cono de ajuste según sea necesario para eliminar el
juego.
❹ Apriete la contratuerca mientras sosene el cono de ajuste
en posición.
❺ Vuelva a comprobar que la rueda puede girar libremente sin
juego lateral excesivo.
RODAMIENTOS DEL BUJE
Los rodamientos del buje requieren llaves nas especiales
llamadas llaves cónicas. Si no dispone de estas herramientas, no
trate de ajustar los rodamientos del buje. Vaya a un mecánico
de bicicletas cualicado para realizar el ajuste, si ene alguna
duda.
❶ Compruebe para estar seguro de que ninguna contratuerca
esté suelta
❷ Para ajustarla, quite la rueda de la bicicleta y aoje la
contratuerca a un lado del buje mientras sosene el cono
del rodamiento del mismo lado con una llave cónica.
6 Maintenance
66
DESINFLE LA CÁMARA DE LA LLANTA.
• Una llanta mal asentada puede pinchar inesperadamente
y ocasionar lesiones graves o la muerte. Asegúrese de que
la llanta esté debidamente asentada al inar la cámara.
• Un inado excesivo o demasiado rápido de la cámara
puede provocar que la llanta salga volando del rin y dañe
la bicicleta o le provoque lesiones al ciclista. Ulice
siempre una bomba de mano para inar la cámara. No
ulice el servicio de bomba de las gasolineras para inar la
cámara.
¡ADVERTENCIA!
Siga estos pasos para inar una llanta:
❶ Rere el tapón de la válvula yañada aire.
❷ Asegúrese de que la llanta esté uniformemente asentada en
el rin por ambos lados.
❸ Gire la rueda y busque zonas altas y bajas.
❹ Complete el inado al valor psi recomendado en la pared
lateral de la llanta.
❺ Asegúrese de que la llanta esté uniformemente asentada en
el rin por ambos lados. Si
no, libere un poco de aire y repita los pasos del tres al seis.
❻ Compruebe que no haya suciedad en el tapón de la válvula o
en el vástago. Limpie la suciedad del tapón de la válvula o
del vástago.
❼ Vuelva a colocar rmemente el tapón de la válvula en el
vástago.
Maintenance 6
67
Una llanta mal asentada puede pinchar inesperadamente y
ocasionar lesiones graves o la muerte. Asegúrese de que la
llanta esté debidamente asentada al inar la cámara.
Siga estos pasos para reparar una llanta pinchada:
❶ Revise que coincidan el tamaño de la cámara y de la llanta
(vea el tamaño en la pared lateral de la llanta).
❷ Quite la rueda de la bicicleta. Desine totalmente la cámara
de la llanta.
❸ Apriete el reborde de la llanta en el centro del rin.
❹ Enfrente de la válvula, ulice una palanca de llanta de
bicicleta para apalancar el reborde de la llanta y que salga
del rin. Repita alrededor de la rueda hasta que uno de los
rebordes esté fuera del rin.
❺ Quite la cámara. Libere el segundo reborde de la llanta.
❻ Quite la llanta.
REPARAR UNA LLANTA PINCHADA
❼ Inspeccione cuidadosamente en el interior del rin y de la
llanta para ver la causa del pinchazo.
❽ Ine la cámara a ¼ de su capacidad y colóquela dentro de la
llanta.
❾ Introduzca el vástago de la válvula a través del agujero
correspondiente en el rin.
❿ Empiece con el vástago de la válvula e instale el primer
reborde en el rin. Repita con el segundo reborde.
⓫Ine lentamente la cámara, compruebe que la llanta esté
correctamente asentada y no quede pellizcada mientras ina
la cámara de la llanta.
⓬ Ine a la presión recomendada (vea la pared lateral de la
llanta).
¡ADVERTENCIA!
6 Maintenance
68
Problema Causa probable Remedio
La cadena pana • Dientes del plato o del piñón libre excesivamente
desgastados o mellados
• Cadena desgastada/esrada
• Eslabón rígido en la cadena
• Cadena incompable con el plato y el piñón libre
• Reemplace el plato, los piñones y la
cadena
• Reemplace la cadena
• Lubrique o reemplace el eslabón
• Pida asesoramiento en una enda de
bicicletas
Cadena salta del
engranaje del piñón
libre o del plato
• El plato está desalineado
• El plato está suelto
• Dientes del plato doblados o rotos
• Realinéelo si es posible o reemplácelo
• Apriete los pernos de montaje
• Repare o reemplace el plato o el
conjunto
Hay ruidos de
chasquido connuos
mientras pedalea
• Eslabón de la cadena rígido
• Eje del pedal o rodamiento ojos
• Eje del pedalier o rodamiento ojo
• Eje del pedalier o pedal doblado
• Juego de biela suelto
• Lubrique la cadena/ajuste el eslabón de
la cadena
• Ajuste los rodamientos/la tuerca del
eje
• Ajuste el pedalier
• Reemplace el eje del pedalier o los
pedales
• Apriete los pernos de la biela
Ruidos chirriantes
cuando pedalea
• Rodamientos del pedal demasiado apretados
• Rodamientos del pedalier demasiado apretados
• Ajuste los rodamientos
• Ajuste los rodamientos
• Ajuste la línea de la cadena
El piñón libre no gira • Los pernos de trinquete interno del piñón libre están
atascados
• Lubrique. Si el problema persiste,
cambie el piñón libre
GUÍA DE IDENTIFICACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Maintenance 6
69
Problema Causa probable Remedio
Los frenos no funcionan
con ecacia
• Las zapatas del freno están gastadas
• Las zapatas del freno o el rin están
grasientos, húmedos o sucios
• Los cables del freno están trabándose/
esrados/dañados
• Las manetas de freno están trabándose
• Los frenos están desajustados
• Reemplace las zapatas del freno
• Limpie las zapatas y el rin
• Limpie/ajuste/reemplace los cables
• Ajuste las palancas de freno
• Centre los frenos
Al accionar los frenos
chirrían/chillan
• Las zapatas del freno están gastadas
• Las zapatas del freno convergen de manera
incorrecta
• Zapatas del freno/rin sucios o húmedos
• Brazos del freno ojos
• Reemplace las zapatas
• Corrija la convergencia de las zapatas
• Limpie las zapatas y el rin
• Apriete los pernos de montaje
Golpeteo o temblor
cuando se accionan los
frenos
• Hay un bulto en el rin o el rin está
desalineado
• Los pernos de instalación del freno están
ojos
• Los frenos están desajustados
• Horquilla suelta en el tubo de cabezal
• Alinee la rueda o llévela a una enda de bicicletas
para su reparación
• Apriete los pernos
• Centre los frenos o ajuste la convergencia de las
zapatas del freno
• Apriete el juego de dirección
Rueda tambaleante • Eje roto
• Rueda desalineada
• El buje se aoja
• El juego de dirección se traba
• Rodamientos del buje colapsados
• El mecanismo de liberación rápida está ojo
• Reemplace el eje
• Alinee la rueda
• Ajuste los rodamientos del buje
• Ajuste el juego de dirección
• Reemplace los rodamientos
• Ajuste el mecanismo de liberación rápida
6 Maintenance
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Problema Causa probable Remedio
La dirección no es
precisa
• Las ruedas no están alineadas en el cuadro
• El juego de dirección está suelto o se traba
• Horquillas delanteras o cuadro doblados
• Alinee las ruedas correctamente
• Ajuste/apriete el juego de dirección
• Lleve la bicicleta a una enda de bicicletas para la
posible realineación del cuadro
Pinchazos
frecuentes
• Cámara vieja o defectuosa
• Banda de rodadura/cubierta de la llanta
gastadas
• Llanta inadecuada para el rin
• Llanta no comprobada después de un
pinchazo anterior
• Presión de la llanta muy baja
• Radio que sobresale en el rin
• Reemplace la cámara
• Reemplace la llanta
• Reemplace con la llanta correcta
• Rere el objeto punzante incrustado en la llanta
• Corrija la presión de la llanta
• Lime el radio
Garana 7
71
GARANTÍA LIMITADA DE POR VIDA Y POLÍTICA SOBRE LOS PROCEDIMIENTOS DE REEMPLAZO Y RESPONSABILIDADES
Su compra incluye la siguiente garana que sustuye a todas las demás garanas explícitas. Esta garana se exende sólo al comprador inicial. No se necesita registrar la garana. Esta garana
le otorga derechos legales concretos y es posible que tenga también otros derechos que varían según el estado.
CUADRO
Los cuadros de acero, aluminio y de doble suspensión están garanzados contra fallos de materiales y mano de obra, y mientras el comprador inicial tenga la bicicleta, sujeto a los términos y
condiciones de esta garana limitada. Si hay un fallo en el cuadro que ocurriera por materiales o mano de obra defectuosos durante el período de garana, se reemplazará el cuadro. Para la
sustución del cuadro bajo esta garana limitada, póngase en contacto con nosotros en la dirección que aparece en esta página, indicando la naturaleza del fallo, el número de modelo, la
fecha en que la recibió y el nombre de la enda en que se adquirió la bicicleta. El cuadro debe devolverse para su inspección a cargo del cliente. Tenga presente: la horquilla no es parte del
cuadro. Una garana de por vida del cuadro no garanza que el producto dure para siempre. La duración de la vida úl de la bicicleta variará según el po de bicicleta, las condiciones de su
uso y la atención que reciba. La compeción, los saltos, las carreras cuesta abajo, las acrobacias, el trial, montar en condiciones o climas severos, montar con cargas pesadas o cualquier otro
uso no estándar pueden acortar considerablemente el ciclo de vida úl del producto. Cualquiera de estas condiciones o una combinación de ellas pueden dar como resultado un fallo
imprevisible que no esté cubierto por esta garana. Todas las bicicletas y conjuntos de cuadros deben ser comprobados periódicamente por un distribuidor autorizado que vea que no haya
indicaciones de posibles problemas, uso inadecuado o maltrato. Éstas son comprobaciones de seguridad importantes para ayudar a prevenir accidentes, lesiones al ciclista y un ciclo de vida
úl reducido.
PIEZAS
Todas las piezas de la bicicleta, excepto las piezas con desgaste normal, están garanzadas contra materiales y mano de obra defectuosos en tanto el comprador inicial tenga la bicicleta, sujeto
a los términos y condiciones de esta garana limitada. Si hay un fallo en cualquier pieza que pueda atribuirse a los materiales o mano de obra defectuosos durante el período de garana,
dicha pieza será reemplazada. Todas las reclamaciones de la garana deben presentarse en la dirección que aparece en la parte delantera del manual y deben enviarse con portes pagados y
acompañadas del comprobante de compra. Cualquier otra reclamación de la garana no incluida en esta declaración es nula. Esto incluye especialmente los costos de instalación, montaje y
desmontaje. Esta garana no cubre daños a la pintura, óxido o cualquier modicación que se le haga a la bicicleta. Las piezas con desgaste normal se denen como empuñaduras, llantas,
tubos, cables, zapatas del freno y cubierta del sillín. Se garanza que estas piezas están libres de defectos de material y mano de obra cuando se entregan con el producto. Cualquier
reclamación para la reparación o reemplazo de piezas con desgaste normal (empuñaduras, tubos, llantas, cables, zapatas del freno y cubierta del sillín) y por piezas faltantes debe hacerse en
un plazo de treinta (30) días desde la fecha de compra.
CONDICIONES DE LA GARANTÍA
1. Su bicicleta se ha diseñado para el transporte general y uso recreavo, pero no para soportar el maltrato asociado con las acrobacias y los saltos. Esta garana cesa cuando usted alquile,
venda o regale la bicicleta, monte con más de una persona o use la bicicleta para hacer acrobacias o saltos. 2. Esta garana no cubre el desgaste ordinario ni nada que usted rompa accidental
o deliberadamente. 3. Esta garana no cubre el desgaste normal, el montaje o mantenimiento incorrectos, ni la instalación de piezas o accesorios no originalmente previstos o compables
con la bicicleta tal como se vendió. La garana no cubre daños o fallos debidos a accidentes, maltrato, mal uso, negligencia o robo. No se aceptarán reclamaciones que impliquen estas
cuesones. 4. Es responsabilidad del comprador individual asegurarse de que todas las piezas incluidas en la caja sellada de fábrica se instalen correctamente, que todas las piezas funcionales
se ajusten correctamente desde el principio y que se hagan correctamente los servicios normales posteriores de mantenimiento y los ajustes necesarios para mantener la bicicleta en buenas
condiciones de funcionamiento. 5. Esta garana no se aplica a daños debidos a la instalación incorrecta de piezas, la instalación de cualquier po de central eléctrica o motor de combusón
interna, modicación o alteración de los frenos, el tren de transmisión o el cuadro de cualquier manera, o la falta de mantenimiento o ajuste correctos de la bicicleta.
AVISO: Las especicaciones de la bicicleta están sujetas a cambios sin previo aviso.
Pacic Cycle · PO Box 344 Olney, IL 62450
❼ Garana
7 Garana
72
Figura 7.1
REGISTRO DE COMPRA
Rellénelo inmediatamente y consérvelo como registro de su
compra. Conserve su recibo de venta para cualquier posible
reclamación de la garana.
Nombre:
Dirección:
Ciudad: Estado:
Fecha de compra:
Lugar de compra:
Información de modelo y marca:
Tamaño de rueda: Color:
Número de modelo:
Código de fecha:
Número de serie:
La pegana de
servicio está
situada encima
El número de serie está
ubicado debajo del
pedalier.
WWW.SCHWINNBIKES.COM
4902 Hammersley Road
Madison, WI 53711
Service: 1-800-626-2811
www.pacic-cycle.com
OMSCMTB
©2017 Pacic Cycle, Inc.
WARNING: This product can expose you to chemicals including lead,
which is known to the State of California to cause cancer and birth defects or
other reproductive harm. For more information go to www.P65Warnings.ca.gov.
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Schwinn Bicycles Mountain Bicycle El manual del propietario

Marca
Schwinn Bicycles
Modelo
Mountain Bicycle
Categoría
Bicicletas
Tipo
El manual del propietario
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