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INTRODUCTION Thank you for purchasing Power Probe products. The Power Probe is the best professional electrical tester for reducing diagnostic time in 6 to 24 volt automotive electrical systems. After a simple hook-up of the Power Probe to the vehicle's battery, the automotive technician can determine at a glance at the red/green LED indicator, if a circuit is positive, negative or open without reconnecting hook-up clips from one battery pole to the other. The Power Probe switch allows the automotive technician to conduct a positive or negative battery current to the tip for testing the function of electrical components without the use of jumper wires. And yes, it is short-circuit protected. It tests for bad ground contacts instantly without performing voltage drop tests. It allows you to follow and locate short circuits without wasting precious fuses. The Power Probe can also test for continuity with the assistance of its auxiliary ground lead. With a flip of the power switch, you will know at a glance that your Power Probe is functioning without running to the battery as you would otherwise have to do with simple test lights. The Power Probe's long cable allows you to test along the entire length of the vehicle without constantly searching for ground hook-ups. If you are not using the Power Probe now in your electrical testing, you are spending too much diagnosic time. Before using the Power Probe please read the instruction book carefully. Warning! When the Power Probe's switch is depressed battery current is conducted directly to the tip which may cause sparks when contacting ground or certain circuits. Therefore the Power Probe should NOT be used around flammables such as gasoline or its vapors. The spark of an energized Power Probe could ignite these vapors. Use the same caution as you would when using an arc welder. The Power Probe I & II and the ECT 2000 are NOT to be used with 110/220-volt house current, it is only for use with 6-24-volt systems. We thank you again for your purchase of Power Probe products and wish you much success in years to come. INTRODUCCION Agradecemos su compra de productros Power Probe. Power Probe es un instrumento de pruebas eléctricas para reducir el tiempo de diagnóstico en sistemas eléctricos automotrices. Una vez conectado el Power Probe a la batería del vehículo, el técnico automotriz debe determinar a simple vista por medio del LED indicador, rojo/verde, si el circuito es positivo, negativo o está abierto, sin necesidad de separar los cables o moverlos de un poste a otro de la batería. Ademas está protegido contra cortos circuitos. El Power Probe permite al ténico automotriz realizar pruebas de alimentación negativa y positiva a través de la punta prueba, sin necesidad de usar cables puentes. También prueba masas/tierras malas, instantaneamente sin desperdiciar fusibles. El Power Probe puede probar por continuidad con la asistencia de un cable tierra/masa está provisto con el equipo y conectado al mismo. Con un movimiento simple del interruptor de alimentación puede saber si el Power Probe funciona sin necesidad de ir hasta la batería del vehículo. El cable extenso de Power Probe le permite a Ud. Probar y analizar el sistema completo del vehículo eliminando la búsqueda constante de fuente y circuito de tierra en todo el vehículo. Si Ud. No está usando el Power Probe en este momento para ubicar conecciones a tierra/masas en su diagnóstico, está perdiendo mucho tiempo en realizar las pruebas. Antes de usar el Power Probe, por favor lea el manual de uso e instrucciones cuidadosamente. Aviso! ( Precaucion ) Cuando el interruptor del Power Probe es presionado, la corriente de la batería va directamente a la punta, lo cuál puede producir chíspas cuando contacte tierra en ciertos circuitos. Por consiguiente el Power Probe, no debería ser utilizado cerca de combustibles, como vapor de gasolina. Las chíspa producida en la punta del Power Probe puede encender dichos vapores. Utilice las mismas precauciones usadas que cuando solde con soldadura de arco. El Power Probe I & II y el ECT2000 NO deben ser utilizados con 110/220 voltios de CA, estos equipos fueron desarrollados para ser utilizados solamente con sistemas automotrices de 6-12 voltios unicamente. 2 www.powerprobe.com Table of Contents Power Probe I & II Instructions Hook-up and quick self-test Polarity testing Continuity testing Activating components out of vehicle's electrical system Testing trailer lights and connections Activating electrical components with positive (+) voltage Activating electrical components with negative (-) voltage Jumper lead feature Checking for bad ground contacts Following and locating short circuits Using the light and tone (Power Probe II) Parts and accessories for your Power Probe 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12 13 14 "SMART" ECT 2000 instructions 15 The "SMART" transmitter Connecting the "SMART transmitter The "SMART" receiver Locking the reception distance Tracing short circuits Tracing open circuits Circuit wiggle & flex test Power Probe warranty 16 17 18 19 20 21 22 23 IMPORTANT TIP: When powering-up components, you can increase the life of your Power Probe switch if you first press the switch, then contact the tip to the component. The arcing will take place at the tip instead of the contacts of the switch. Tabla de Contenido - Indice Power Probe I & II Conexiones y Auto Prueba Rápida Probando Polaridades Prueba de Continuidad Activando Componentes fuera del circuito del vehículo Probando luces y conexiones de trailers Activando componentes eléctricos con positivo (+) voltaje Activando componentes eléctricos con negativo (-) tierra Función de Puente Verificando por malos contactos de masa/tierra Siguiendo y ubicando corto circuitos Usando la luz el tono ( Power Probe II ) Repuestos y Assesorios para su Power Probe Power Probe Garantía 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12 13 14 23 Hook-up Unroll the Power Probe cable. Clamp the RED battery hook-up clip to the POSITIVE terminal of the vehicle's battery. Clamp the BLACK battery hook-up clip to the NEGATIVE terminal of the vehicle's battery. Quick self-test Rock the power switch forward (+), the LED indicator should light RED. Rock the power switch rearward (-), the LED indicator should light GREEN. The Power Probe is now ready to use. If the indicator did not light, depress the reset button of the circuit breaker on the right side of the housing and try the self test again Conexión Desenrolle el cable de prueba del Power Probe. Conecte el cable ROJO por medio de la pinza a la terminal POSITIVA de la batería del vehículo. Conecte el cable NEGRO por medio de la pinza a la terminal NEGATIVA de la batería del vehículo. Auto Prueba Rápida Mueva el interruptor de potencia adelante (+), el (diodo emisor de luz) LED debe encenderse ROJO. Mueva el interruptor hacía atrás (-), el (diodo emisor de luz) LED debe encenderse VERDE. Ahora el Power Probe esta listo para usarse. 4 POWER PROBE I & II Polarity testing Contacting the Power Probe tip to a POSITIVE (+) circuit will light the LED indicator RED. (The Power Probe 2 audio feature will sound a high pitched tone when contacting positive) Contacting the Power Probe tip to a NEGATIVE (-) circuit will light the LED indicator GREEN. (The Power Probe 2 audio feature will sound a low pitched tone when contacting negative) Contacting the Power Probe tip to an OPEN circuit will be indicated by the LED indicator not lighting. Probando Polaridad Contactando la Punta del Power Probe a un circuito POSITIVO (+) se encenderá el LED indicador ROJO. Contactando la Punta del Power Probe a un circuito NEGATIVO (-) se encenderá el LED indicador VERDE. Contactando la Punta del Power Probe a un circuito ABIERTO, el LED no será encencendido. Red = positive Rojo = positivo Green = negative Verde = negativo POWER PROBE I & II 5 Continuity testing By using the Power Probe tip together with the auxiliary ground test lead, continuity can be tested on wires and components that are disconnected from the vehicle's electrical system. When continuity is present, the LED indicator will light GREEN. Probando Continuidad Por medio del uso de la punta del Power Probe en conjunto con el cable de masa auxiliar, la prueba de continuidad puede ser realizada en cables y componentes que son desconectados del sistema eléctrico del vehículo. Con continuidad existente, el indicator LED se encenderá de color VERDE. NO CONTINUITY SIN CONTINUIDAD CONTINUITY CONTINUIDAD Green = continuity Verde = continuidad POWER PROBE I & II 6 Activating components out of the vehicle's electrical system By using the Power Probe tip together with the auxiliary ground lead, components can be activated, thereby testing their function. Connect the negative auxiliary clip to the negative terminal of the component being tested. Contact the probe to the positive terminal of the component, the LED indicator should light GREEN indicating continuity through the component. While keeping an eye on the green LED indicator, quickly depress and release the power switch forward (+). If the green indicator changed instantly from GREEN to RED you may proceed with further activation. If the green indicator went off at that instant or if the circuit breaker tripped, the Power Probe has been overloaded. This could happen for the following reasons: · The contact is a direct ground or negative voltage. · The component is short-circuited. · The component is a high amperage component (i.e., starter motor). If the circuit breaker is tripped, reset it by depressing the reset button. Activando Componentes Fuera Del Sistema Eléctrico del Vehículo Por medio de uso de la punta del Power Probe combinada con el cable de masa auxiliar, componentes pueden ser probados y activados, verificando su funcionamiento. Conecte el clip del cable auxiliar a la terminal negativa del componente a probar. Contacte la punta de prueba a la terminal positiva del componente. El LED deberá encenderse VERDE, indicando continuidad dentro del componente. Mientras observa el LED VERDE, presione y suelte rapidamente el interrutor hacía adelante (+). Si el LED, cambió instantaneamente de VERDE a ROJO, puede proceder a reactivarlo. Si el LED VERDE se apagó y saltó el fusible, se produjo un corto circuito. Esto pudo ocurrir por las siguientes razones: · El contacto es masa directa o voltaje negativo. · El componente está en corto circuito. · El componente es de muy alto amperaie (ei.. motor arranque). Si el fusible térmico saltó, reseteelo presionando el botón en la parte lateral del Power Probe. Activate fuel pumps, magnetic clutches, starter solenoids, cooling fans, blower motors, lights etc. Connect the negative auxiliary clip Conecte el Clip Auxiliar Negativo Activa Bombas de Combustilbe, Embragues Magnéticos, Ventiladores, Luces, Motores, etc. Contact the tip to the positive terminal of the bulb Contacte la Punta al terminal Positivo del Bulbo Press the power switch forward to activate the bulb Presione el interruptor hacía adelante para activar el Bulbo POWER PROBE I & II 7 Testing trailer lights and connections 1. Connect the Power Probe to a good battery. 2. Clip the auxiliary ground clip to the trailer ground. 3. Probe the contacts at the jack and apply voltage to them. This lets you check the function and orientation of the trailer lights. If the circuit breaker tripped, reset it by depressing the reset button. Probando Luces de Trailers - Remolques y sus Conexiones 1. Conecte el Power Probe a una batería en buen estado. 2. Conecte el clip de la masa auxiliar a una buena tierra del trailer. 3. Pruebe las conexiones y aplíqueles voltaje. Esto permite a Ud. identificar y ubicar las luces. Si el fusible térmico salta, reseteelo presionando el botón lateral del Power Probe. POWER PROBE I & II 8 Activating electrical components To activate components with positive (+) voltage: Contact the probe tip to the positive terminal of the component, the LED indicator should light GREEN. While keeping an eye on the green indicator, quickly depress and release the power switch forward (+). If the green indicator changed instantly from GREEN to RED you may proceed with further activation. If the green indicator went off at that instant or if the circuit breaker tripped, the Power Probe has been overloaded. This could happen for the following reasons: · The contact is a direct ground. · The component is short-circuited. · The component is a high current component (i.e., starter motor). If the circuit breaker tripped, reset it by depressing the reset button. Warning: Haphazardly applying voltage to certain circuits can cause damage to a vehicle's electronic components. Therefore, it is strongly advised to use the correct schematic and diagnosing procedure while testing. Activando Componentes Eléctricos con (+) Voltaje Para activar componentes con Voltaje (+): Contacte la punta del probador en la terminal positiva del componente. El LED indicador debe encenderse VERDE. Mientras observa el indicador LED VERDE, presione rapidamente el interruptor hacía adelante (+). Si el indicador, cambia instantaneamente de VERDE o ROJO, Ud. puede proseguir con otras pruebas. Si el indicador VERDE se apaga y salta el fusible térmico, el circuito está en corto. Esto puede suceder por las siguientes razones: · El contacto es una masa/tierra directa. · El componente está en corto circuito. · El componente es de alta corriente ( ej. Motor de arranque ) Si el fusible térmico saltó, reseteelo presionando el botón lateral del Power Probe. Precaución: Aplicar voltaje directo a ciertos circuitos puede producir daños irreversibles a componentes electrónicos del vehículo. Por consiguiente es recomendable que sean usados procedimientos correctos de diagnóstico y diagramas esquemáticos, durante el procedimiento de diagnóstico. Motor TRICK: When powering-up components, you can increase the life of your Power Probe switch if you first press the switch, then contact the tip to the component. The arcing will take place at the tip instead of the contacts of the switch. MAÑA: Cuando se activan componentes, es posible extender la vida del interruptor del Power Probe, si Ud. primero presiona el interruptor y después contacta el componente. El arco voltaico ( chíspa ) acurrirá en la punta de prueba. 9 POWER PROBE I &II Activating electrical components with negative (-) voltage Contact the probe tip to the negative terminal of the component, the LED indicator should light RED. While keeping an eye on the red LED indicator, quickly depress and release the power switch rearward (-). If the red indicator changed instantly from RED to GREEN you may proceed with further activation. If the green indicator went off at that instant or if the circuit breaker tripped, the Power Probe has been overloaded. This could have happened for the following reasons: · The contact is a direct positive voltage. · The component is short-circuited. · The component is a high amperage component (i.e., starter motor). If the circuit breaker tripped, reset it by depressing the reset button. WARNING: With this function a vehicle's fuse can be blown or tripped if grounding the contact in series with it. Activando Componentes Eléltricos con Voltaje Negativo (-) Contacte la punta de prueba a la terminal negativa del componente, el LED indicador debe encenderse ROJO. Mientras observa el indicador LED ROJO, presione rapidamente el interruptor hacia atrás (-). Si el indicador ROJO cambia instantaneamente de ROJO a VERDE Ud. puede proceder con las pruebas. Si el indicador VERDE se apaga y salta el fusible térmico indica un corto circuito o que el Power Probe fué sobrecargado. Ésto pudo haber sucedido por las siguientes razones: · El contacto es Volaje Positivo Directo. · El componente está en corto circuito. · El componente es de mucho flujo de amperios ( ej., motor de arranque ). Si el fusible térmico saltó, resételo presionando la tecla ubicada en el lateral. Horn Claxon Depress the rocker switch rearward to ground the horn. Presione el intrerruptor para activar el Claxon. POWER PROBE I & II 10 Jumper lead feature The Power Probe negative battery hook-up lead and auxiliary ground lead are connected directly through the Power Probe. By leaving the positive hook-up disconnected from the vehicle's battery, the Power Probe can be used as a long jumper lead. Be careful to avoid short circuits and overloading when using this jumper function. The leads, in this configuration, are NOT protected by the Power Probe's circuit breaker. Función de Puente El cable negativo de batería y el auxiliar del Power Probe están conectados directamente a través del mismo Power Probe. Si dejamos el cable y pinza positivo (+) desconectados en la batería del vehículo, el Power Probe puede ser usando como un puente. Tenga cuidado y evite cortos circuitos y sobre carga cuando use función de puente. Los cables, al ser conectados como se muestran, el fusible no protége. Motor nd a in uy g d e ir e c dir t e cto ly throug por e h this lead cable ste es a t ac ti v a iv a tin th relay. d o e ela . w flo fl w a n o h or s i a t va en u r r o s i ti c P o s i t i v e nte p L a c o r ri e Positive hook-up clip hangs loose. Clip positivo (ROJO) suelto. POWER PROBE I &II 11 Checking for bad ground contacts Probe the suspected ground wire or contact with the probe tip. Observe the green LED indicator. Depress the power switch forward then release. If the LED indicator changed from GREEN to RED, this is not a true ground. If the circuit breaker tripped, this circuit is more than likely a direct ground. Keep in mind that high current components such as starter motors will also trip the circuit breaker. Following and locating short circuits In most cases a short circuit will appear by a fuse or a fusible link blowing or a protection device tripping (i.e., a circuit breaker). Here is the best place to begin the search. Remove the blown fuse from the fuse box. Use the Power Probe tip to energize each of both contacts in the fuse box. The side which trips the Power Probe circuit breaker is the shorted circuit. Take note of this wire's identification code or color. Follow the wire as far as you can along the wiring harness, for instance if you are following a short in the brake light circuit you may know that the wire must pass though the wiring harness at the door sill. Locate the color-coded wire in the harness and expose it. Probe through the insulation of the wire with the Power Probe tip and depress the power switch forward to energize the wire. If the Power Probe circuit breaker tripped you have verified the shorted wire. Cut the wire and energize each end with the Power Probe tip. The wire which trips the Power Probe circuit breaker again will lead you to the shorted area. Follow the wire in the shorted direction and repeat this process until the short is located. For more information on short circuit tracing see pages 20 of this instruction booklet. Buscando Malos Contactos de Masa/Tierra Pruebe la masa/tierra que sospecha con la punta de prueba. Observe el indicador LED VERDE. Presione el interruptor hacía adelante y suéltelo. Si el indicador LED cambia de VERDE a ROJO, esta no es una tierra verdadera. Si el fusible térmico sálta, el circuito está directo a masa/tierra. Mantenga en mente que ciertos componentes de alto flujo de corriente, como los motores de arranque, pueden hacer saltar el fusible térmico. Siguiendo y Ubicando Cortos Circuitos En la mayoría de los casos un corto circuito de identificará por in fusible quemado ( ej., un fusible térmico ). Este es el lugar mas conveniente para comenzar. Remueva el fusible quemado de la caja de fusibles. Use la punta del Power Probe para energizar cada lado del fusible. El que haga saltar el fusible térmico del Power Probe es el lado del corto circuito. Tome nota e identifique el color del cable con el corto. Siga el cable lo mas lejos que pueda en el arnés, por decir si Ud. sigue un corto circuito en las luces de frenos, puede saber si está atravesando por detrás de un panel. Ubique el cable acorde al color y expóngalo. Toque con la punta del Power Probe y presione el interruptor hacía adelante (+). Si el fusible del Power Probe salta, Ud. acaba de indentificar donde se encuentra el corto circuito. Corte el cable y energice cada lado, uno a la vez. El lado que haga saltar el fusible otra vez es donde está el corto circuito. Siga el cable en la dirección del corto circuito, y repita esta operación hasta encontar el punto donde está ubicado el corto circuito. POWER PROBE I & II 12 Using the light and tone (Power Probe II) Usando La Luz y Tono ( Power Probe II ) Light The Power Probe II has the option of a light and tone. Once connected to a good battery, the light and the tone will be activated. LUZ The light illuminates the area you are testing and is a great asset for seeing in dark areas. The tone feature enhances the polarity signal. When the tip is contacted to a positive circuit, a high pitch tone will sound off. When the tip is contacted to a negative circuit, a low pitch tone will sound off. The tone can be toggled on or off by pressing the audio tone on-off button. En la parte trasera del Power Probe II hay dos interruptores deslizantes. Uno es para encender y apagar la luz de iluminación para mediciones y el otro enciende y apaga el tono audible. ne To o di tor Au dica In ne n To utto o i d fB Au -Of On e dio Au n To La luz o LED ilumina el área de prueba y es de gran utilidad cuando se realizan mediciones en cajas de fusibles y tableros. El tono audible ayuda a determinar la polaridad del circuito. El tono será pulsante indicando un circuito negativo y un tono constante cuando es circuito positivo. Esto elimina la necesidad de observar el LED continuamente. POSITIVE = CONSTANT TONE NEGATIVE = PULSING TONE POSITIVO = TONO CONSTANTE NEGATIVO = TONO PULSANTE POWER PROBE II 13 Parts and accessories for your Power Probe Partes y accessories para su Power Probe 9 inch tip Punta Prueba 9 pulgadas ( 228,6mm ) PN006L Regular tip Punta Prueba Regular PN006 Red/Green LED (Requires soldering) LED ROJO/VERDE ( Reguire soldar ) PN009 Bright White LED (Requires soldering) Cigarette lighter adapter Adaptador para el encendedor PPCLA PN004 Hook-up clip assembly Conjunto de Pinzas PN012SET PN005 Extending your Power Probe lead is a snap with the 20 ft. lead extension. Extensión Disoponibles 20' para su Power Probe Circuit breaker (Requires soldering) Fusíble Térmico ( Reguire soldar ) Rocker switch (Requires soldering) Interruptor Temporario ( Reguire soldar ) Extension lead: 20 ft. Cable Extensión 20 ft. ( 6 mts ) PPEXT20 Blow mold case for Power Probe I & II Estuche para el Power Probe I & II PN021 POWER PROBE I & II 14 PPACC01 Accessories can also be purchased in a kit. Kit includes: PN021 - Case PPEXT20 - 20ft extension cable PPCLA - Cigarette Lighter adapter PN006L - 9" extension probe PPACC01 Los accesorios también pueden ser Comprados en un conjunto (kit) El Conjunto (kit) incluye: PN021 - Estuche PPEXT20 - Cable de extensión de 20 pies PPCLA - Adaptador para el encendedor PND06L - Probador de 9 pulgadas "SMART" ECT 2000 instructions Congratulations on your purchase of the "SMART" ECT 2000. You are now on the way to finding those SHORT and OPEN circuit problems with greater speed and efficiency. The advanced features of the "SMART" ECT 2000 put it above any of the others. It's programmed digital intelligence makes the unit "SMART". The ECT 2000 consists of two units. A "SMART" transmitter and a "SMART" receiver with four of the most common adapters to get you connected to any electrical circuit on the vehicle. Warranty: The Power Probe ECT 2000 undergoes a strict quality control inspection for workmanship, function and safety before leaving the factory. From the date of purchase we will warranty the Electronic Circuit Tracer for one year against defects in parts and workmanship. In the event of a malfunction or defective unit, please call or write your Power Probe dealer. Technical Support If you have any questions or comments about your Power Probe instrument, please call Power Probe, toll free: 1-800-655-3585. We will be happy to hear from you. Instrucciones "Smart" ECT 2000 Le felicitamos en su compra del "Smart" ECT 2000. Usted esta en camino a encontrar esos problemas de corto circuitos y circuitos abiertos, de forma eficiente y rápida. Los rasgos característicos avanzados del "Smart"ETC 2000 lo sitúan por encima de cualquier otro. Su programación digital inteligente hace la unidad "Smart". El ETC 2000 consiste de dos unidades. Un Transmisor "Smart" y un receptor "Smart" con cuatro de los adaptadores más comunes, para permitir su conexión a cualquier circuito eléctrico en el vehículo. Garantía: EL Power Probe ETC 2000 pasa por una estricta inspección de control de calidad en su fabricación, funcionamiento, y seguridad antes de salir de la factoría. Desde el día de su compra, garantizaremos el Rastreador Electrónico de Circuitos por un año contra defectos en piezas y fabricación. En el evento de un mal funcionamiento o una unidad defectuosa, favor de contactar o escribir a su distribuidor Power Probe. Apoyo Técnico: Si tiene alguna pregunta o comentario respecto a su instrumento Power Probe, favor llamar a Power Probe libre de cargos al: 1-800-655-3585. Nos sentiremos contentos en oír de usted. R ATO POWER PROBE Standard ATO fuse adapter Adaptador de Fusible Standard ATO ECT-2000 15 MINI EURO GBC POWER PROBE POWER PROBE Mini fuse adapter Adaptador de Fusible Mini European fuse adapter Adaptador de Fusible Europeo POWER PROBE Universal circuit adapter Adaptador Universal de Circuito The "SMART" Transmitter El Transmisor "SMART" Ground lead needs to be connected to chassis ground for proper function. El cable de tierra debe ser conectado al chasis para un funcionamiento apropiado. Twin lead for adapters Cable doble para adaptadores LED Indicators Indicadores LED Toggle Tone Switch Interruptor acodado de tono Audio Speaker for tone indication. High tone = OPEN circuit Low tone = SHORT circuit Bocina de Audio para la indicación por tono. Tono Alto = Circuito Abierto Tono Bajo = Circuito en Corto THE "SMART" TRANSMITTER When the transmitter is connected and powered up, it will automatically detect for an open or a complete circuit to ground. The OPEN CIRCUIT LED indicates that the circuit is open. The SHORT CIRCUIT LED indicates that the circuit is shorted (or grounded through a compenent). When first initialized, the audio tone default is off. By depressing the TOGGLE TONE button you can cycle the audio tone on or off. When the transmitter is on, a signal transmits along the circuit. The signal transmits through plastic panels, carpet, molding, etc. The signal is picked-up and detected with the "SMART" receiver. You can also pick up a signal through the self-test area on the face of the "SMART" transmitter allowing you to confirm the "SMART" ECT 2000 is hooked up correctly and ready to use. El TRANSMISOR "SMART" Cuando el transmisor es conectado y energizado, este primeramente pasa por un ciclo de auto prueba y detecta las condiciones del circuito. Usted lo escuchara durante la auto prueba, emitiendo tonos auditivos bajos, altos, bajos, altos, y vera los indicadores LED alternado entre corto y abierto respectivamente. El LED de CIRCUITO ABIERTO (OPEN CIRCUIT) o un tono alto (2kHz) indica que el circuito esta abierto. El LED de CIRCUITO EN CORTO (SHORT CIRCUIT) o un tono bajo indica que el circuito esta en corto (o aterrizando). Inicialmente el tono auditivo estará desactivado. Al oprimir el botón "Toggle Tone" usted puede activar o desactivar la función de tono auditivo. Cuando el transmisor esta activado, una señal será transmitida a través del circuito. La señal es transmitida a través de paneles plásticos, alfombras, molduras, etc. La señal es recogida y detectada por el receptor "SMART". También usted puede captar una señal mediante el área de auto prueba en la carátula del transmisor "SMART", permitiéndole a usted confirmar que el "SMART" ECT 2000 esta conectado correctamente y listo para ser usado. ECT-2000 16 Connecting the "SMART" transmitter Conectando el transmisor "SMART" Chassis ground / Aterrizado - Chasis FUSE Short circuit to ground Circuito en corto a tierra This black lead must always be connected to ground Este cable negro debe estar conectado a tierra siempre ATO POWER PROBE Figure A Connecting to the vehicle's fuse socket with fuse adapter Figura A Conectado al vehículo en el lugar del fusible vía una adaptador de fusible This black lead must always be connected to ground. Este cable negro debe estar conectado a tierra siempre. Black Negro Green / Verde This green lead is the signal output. Connect it directly to the circuit you want to trace. Este cable ahora esta listo para probar circuitos abiertos o en corto. Red Rojo POWER PROBE Figure B Connecting to the electrical system using the "universal circuit adapter" Figura B Conectándose al sistema eléctrico utilizando el "adaptador universal de circuito" CONNECTING THE "SMART" TRANSMITTER The "SMART" transmitter has two wires, the black lead with the alligator clip and the gray lead with the twin terminal connector. The black lead must be connected to chassis ground. The gray lead with the twin terminal connector is to be used with one of the four adapters that are provided with your ECT 2000. One contact needs to be connected to positive vehicle battery voltage, the other contact connects to the circuit being tested. (See figure B) When connecting the twin connector (gray lead), there is no need to consider its polarity because the ECT 2000 is polarity sensing and will adjust automatically. CONECTANDO EL TRANSMISOR "SMART" El transmisor "SMART" tiene dos cables, el cable negro con pinza y el cable gris con el conector de doble terminal. El cable negro debe ser conectado a tierra en el chasis. El cable gris con conector de doble terminal es para ser usado con uno de los cuatro adaptadores que se proveen con su ETC 2000. Un contacto debe ser conectado al voltaje positivo de la batería del vehículo, el otro contacto se conecta al circuito que se este probando. (Vea Figura B) Cuando se conecta el conector doble (cable gris), no hay necesidad de considerar su polaridad ya que el ECT 2000 se ajustara automáticamente mediante su función de detección de polaridad. 17 ECT-2000 The "SMART" receiver El Receptor "SMART" WIRE HARNESS PROBE Inserting the probe gets you closer to the wire if it is running inside of a harness. This is useful for open circuits only. Sonda de Alambrado de Arnés Insertando la sonda lo acerca al alambre si este corre dentro de un arnés. Esto es útil para circuitos abiertos solamente. OPEN AND SHORT PICK-UP Placing the surface of this reception area parallel to the wire or circuit allows the receiver to determine the condition of the signal and gives you the proper indication. RECOJEDOR DE APERTURAS Y CORTOS Situando la superficie de esta área de recepción paralela al alambre o circuito, permite que el receptor determine la condición de la señal y le da a usted una indicación apropiada. OPEN CIRCUIT This LED indicates the detection of the open circuit. CIRCUITO ABIERTO Este LED indica la detección de circuito abierto. POWER / SENSITIVITY This switch will power up the receiver and lock or unlock the sensitivity threshold allowing you to control the distance of picking up the signal. POTENCIA / SENSITIVIDAD Este interruptor energizara el receptor y fijara o liberara el ajuste de sensitividad, permitiéndole a usted controlar la distancia de captación de señal. DIRECTION TO SHORT These two LEDs indicate the direction to the short circuit. Dirección al Corto Estos dos LED's indican la dirección hacia el circuito en corto. THE "SMART" RECEIVER When first powered up, the "SMART" receiver will cycle through a self-test. It will beep low, high, low, high and the LEDs will alternate accordingly. The unit is now ready to receive a signal from the transmitter. The left side of the "SMART" receiver contains the reception area or pick-up side. You are to place this side in range of the transmitting circuit. The "SMART" receiver will pick up the signal and determine if it is open or shorted. The receiver will beep repeatedly and increase in rate the closer you get to the signal. You can also place the pick-up on the yellow self-test area of the SMART transmitter to test the signal. The DIRECTION TO SHORT indicator shows you the direction to ground. The OPEN CIRCUIT indicator shows you that you are detecting an open circuit. In the case of an open circuit being buried and shielded inside of a wire harness, the WIRE HARNESS PROBE aids you in probing into the harness to get you closer to the open wire. For longer battery life, the "SMART" receiver has an automatic 30 second shut-off when it is not receiving a signal. EL RECEPTOR "SMART" Cuando se energiza inicialmente, el receptor "SMART" pasa por un ciclo de auto prueba. Hará un sonido "Bip" bajo, alto, bajo, alto, y los LED's alternaran respectivamente. La unidad estará entonces lista para recibir señales del transmisor. El lado izquierdo del receptor "SMART" contiene un área de recepción o lado captador. Usted a de poner este lado dentro de alcance del circuito transmisor. El receptor "SMART" captara la señal y determinara si es una apertura o corto. El receptor comenzara su sonido "Bip" repetidamente y aumentará el numero de repeticiones según usted se acerca a la señal. Usted también puede poner el captador en el área amarilla de auto prueba del transmisor "SMART" para probar la señal. El indicador de DIRECCION al CORTO le muestra a usted la dirección a tierra. El indicador de CIRCUITO ABIERTO le muestra a usted que esta detectando un circuito abierto. En caso que un circuito abierto este enterrado o acorazado dentro del arnés del alambrado, la SONDA DE ALAMBRADO DE ARNES lo ayudara a usted sondear dentro del arnés para acercarlo al alambre abierto. Para alargar la vida de la batería, el receptor "SMART" tiene una función de apagado automático en 30 segundos cuando no esta recibiendo una señal. 18 ECT-2000 Locking the reception distance Cerrando la distancia de recepción FUSE ATO POWER PROBE Self test area transmitting a signal Área de auto prueba transmitiendo una señal FUSE ATO "SMART" transmitter Transmisor "SMART" POWER PROBE LOCKING THE RECEPTION DISTANCE As you bring the receiver near the transmitting signal, the tone pulses will increase in p.p.m. (pulses per minute). When you reach the desired distance, depress the POWER/SENSITIVITY button to lock the reception at that distance. Moving the receiver away from your set threshold will stop the signal indication. Moving the receiver back into the transmitting signal will resume the signal indication. Depressing the "POWER/SENSITIVITY" button again will return the receiver back to the tone pulse mode. The receiver is most sensitive in this mode and is great for roughly searching for a circuit. You can use the distance lock to pinpoint your short or open circuit. CERRANDO DISTANCIA DE RECEPCION Al usted traer el receptor cerca de la señal transmitida, los pulsos de tono aumentaran en p.p.m. (pulsos por minuto). Cuando usted alcance la distancia deseada, oprima el botón de POTENCIA / SENSITIVIDAD para fijar la recepción a esa distancia. Al mover el receptor lejos de la distancia establecida, detendrá la señal de indicación. Moviendo el receptor dentro del área de transmisión de señal, reanudara la señal de indicación. Oprimiendo nuevamente el botón de "POTENCIA / SENSITIVIDAD" regresara el receptor al modo operacional de pulso de tono. El receptor es más sensitivo en este modo, y es grandioso para la búsqueda sencilla de un circuito. Usted puede utilizar la función de cierre de distancia para localizar el punto de su corto o circuito abierto. 19 ECT-2000 Tracing short circuits Rastreando cortos en circuitos FUSE ATO POWER P OWER PROBE Signal drops at the point of the short circuit. La señal se cae en el punto del corto en el circuito No matter what side of the circuit you test, the RECEIVER will indicate the direction to the short or ground. (observe LED indicator) No importa el lado del circuito en que este probando, el receptor indicara la dirección a seguir hasta el corto o tierra. (Observe el indicador LED) TRACING SHORT CIRCUITS To locate a short circuit, remove the blown fuse and connect the appropriate adapter into the fuse socket. Connect the transmitter to the adapter. It may be necessary to turn the vehicle's ignition switch on to activate the circuit. You can see that the transmitter is working by hearing it cycle through its tests and observing its LED indicators. Take the "SMART" receiver and turn it on. Move the "SMART" receiver around the circuit in question until you receive a signal. Keep in mind that the SMART receiver is direction sensitive. This means that the signal reception is the strongest when the OPEN & SHORT PICK-UP is parallel to the circuit. The pulsing signal will increase in PPM (pulses per minute) the closer you get to the wire or circuit. The pulsing signal will decrease the further away you get from the circuit. If desired, you can lock the threshold. (See LOCKING THE RECEPTION DISTANCE page 19) Follow the signal in the direction of the arrow. When you come to the short, the receiver will stop beeping as you pass it. Search this area for the short. You may find it useful to cut the wire and probe the circuit using a Power Probe circuit tester. (see "Following and locating short circuits" on page 12). or you can reconnect the transmitter directly to the circuit. This may isolate other parallel circuits that could be conducting some of the signal. In the case of an obstacle, such as a back seat blocking the way, try opening the trunk and checking for a signal on that side. This may save you a lot of time in removing the obstacle. As long as the receiver is receiving a signal, it will remain on. When it is not receiving a signal it will shut-off after 30 seconds. RASTREANDO CIRCUITOS EN CORTO Para localizar un corto en un circuito, remueva el fusible fundido y conecte el adaptador apropiado en el receptáculo del fusible. Conecte el transmisor al adaptador. Puede ser necesario girar el interruptor de encendido para activar el circuito. Usted puede ver que el transmisor esta funcionando escuchando su ciclo a través de sus pruebas y observando sus indicadores LED's. Tome el receptor "SMART" y enciéndalo. Mueva el receptor "SMART" alrededor del circuito en cuestión hasta que reciba una señal. Mantenga en mente que el receptor "SMART" es sensitivo a la dirección. Esto significa que la recepción de la señal es más fuerte cuando el captador de cortos y aperturas esta paralelo al circuito. La señal pulsante aumentara en PPM (pulsos por minuto) mientras mas cercano este al alambre o circuito. La señal pulsante disminuirá mientras mas se aleje del circuito. Si se desea se puede cerrar el punto de comienzo. (VEA CERRANDO LA DISTANCIA DE RECEPCION pagina 19). Siga la señal en la dirección de la flecha. Cuando llegue al corto, el receptor parara el "Biping" al pasarse. Busque el corto en esta área. Usted puede encontrar útil el corta el alambre y sondear el circuito utilizando un probador de circuito Power Probe. (Vea "Siguiendo y localizando circuitos en corto" en la pagina 12). O usted puede reconectar el transmisor directamente al circuito. Esto puede aislar otros circuitos paralelos que pueden estar conduciendo parte de la señal. En caso de obstáculos, tal como un asiento trasero bloqueando el paso, trate abriendo el maletero (baúl) y continué probando la señal en ese lado. Esto puede ahorrarle mucho tiempo al no remover el obstáculo. Mientras el receptor siga recibiendo la señal, este continuara activo. Cuando no este recibiendo la señal, este se apagara después de 30 segundos 20 ECT-2000 Tracing open circuits Rastreando circuitos abiertos Signal is being received Se esta recibiendo la señal FUSE Signal is not being received here Aquí no se esta recibiendo la señal Signal stops at the point of separation La señal se detiene en el punto de separación ATO POWER PROBE Tracing open circuits What is an open circuit? An open circuit is simply a circuit that does not complete a path to ground. One situation of that can be, for example, a wire that is cut or broken inside of the insulation or a loose connector. Start by connecting the "SMART" transmitter using a FUSE ADAPTER or the UNIVERSAL CIRCUIT ADAPTER and let it cycle through its tests. You can toggle the tone on or off by depressing the Toggle Tone button. The "SMART" transmitter will send a signal down the open wire (or circuit). You can detect the circuit by placing the "SMART" receiver with its pick-up side within the transmitting signal. The intensity of the signal will be indicated by the speed of the audio pulses. The more rapid the pulsing from the receiver, the stronger the signal. This can indicate the distance you are from the wire. You may want to set the reception distance (see page 19). Follow the tone until it stops and this is where you should find the open end of the circuit. An open circuit signal can be shielded by other wires that are grouped inside of a harness therefore the "SMART" receiver has a WIRE HARNESS PROBE to aid you in probing into harnesses. Rastreando circuitos abiertos ¿Qué es un circuito abierto? Un circuito abierto es simplemente un circuito que no esta completo en su ruta a tierra. Una situación de este tipo puede ser, por ejemplo, un alambre que esta cortado o roto dentro de un insulador, o un conector suelto. Comience por conectar el receptor "SMART" utilizando un ADAPTADOR DE FUSIBLES o el ADAPTADOR UNIVERSAL DE CIRCUITO y permítale pasar por su auto prueba. Usted puede encender o apagar el tono, oprimiendo el botón del interruptor de tono. El transmisor "SMART" enviara una señal por el alambre abierto (o circuito). Usted puede detectar el circuito situando el receptor "SMART" con el lado captador dentro de la señal transmitida. La intensidad de la señal será indicada por la velocidad de los pulsos auditivos. Mientras mas rápido sean los pulsos desde el receptor, más fuerte es la señal. Esto es indicativo de cuan cerca usted esta del alambre. Usted puede desear establecer la distancia de recepción (vea la pagina 19). Siga el tono hasta que se detenga y en esta área usted deberá encontrar el final del circuito abierto. Un circuito abierto puede estar acorazado por otros alambres dentro del arnés, por esta razón el receptor "SMART" tiene una SONDA DE ALAMBRE DE ARNES para ayudarlo en el sondeo dentro del arnés. 21 ECT-2000 Circuit wiggle & flex test Prueba de flexión y movimiento de circuito Wiggle and twist wires to check for intermittent conditions in circuits. Mueva y tuerza para probar condiciones intermitentes en los circuitos. FUSE ATO POWER PROBE CIRCUIT WIGGLE AND FLEX TEST Sometimes it may be necessary to check for intermittent connection problems. The circuit wiggle test allows you to wiggle, twist, pull, push and flex wires or connectors and observe a circuit change. The "SMART" transmitter monitors the condition of the circuit and alerts you to any change in that circuit. Since the TOGGLE TONE button cycles the tone on and off, so will a change in the circuit. For example, grounding an open circuit or cutting open a grounded circuit will toggle the tone of the "SMART" transmitter, alerting you to the change. This figure shows the transmitter connected and sending a signal down the closed circuit and it is beeping low (1 kHz). In the event of a break in the circuit, the transmitter will instantly stop beeping. beeeeeeeeee biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Now lets say you don't want the beep constantly on while you are testing but want to be alerted when the circuit condition changes. Depress the TOGGLE TONE button to turn off the beep. Now, when you get a circuit change, the tone will begin beeping high (2 kHz) indicates that the circuit is open.This will also work for testing open circuits, for loose connections or breaks. PRUEBA DE FLEXION Y MOVIMIENTO DE CIRCUITO En ocasiones es necesario probar problemas de condiciones de conexiones intermitentes. La prueba de movimiento del circuito le permite a usted mover, torcer, jalar, empujar y doblar los alambres o conectores mientras observas un cambio en el circuito. El transmisor "SMART" monitorea la condición del circuito y le alertara de cambios en el circuito. Ya que el botón ACODADO DE TONO cicla el tono encendido y apagado, también lo hará un cambio en el circuito. Por ejemplo, aterrizando un circuito abierto o al cortar un circuito aterrizado ciclara el tono del transmisor "SMART" alertándole sobre el cambio. Esta figura muestra el transmisor conectado y enviando una señal por un circuito cerrado y esta sonando (bipin) con tono bajo (1kHz). En el evento en que se abra el circuito, el transmisor dejara de sonar (bipiar) instantáneamente. Ahora digamos que usted no desea el sonido (bip) sonando constantemente mientras usted hace sus pruebas, pero quiere ser alertado cuando la condición del circuito cambie. Oprima el botón ACODADO DE TONO para desactivar el (bip) tono. Ahora cuando consiga un cambio en el circuito, el tono comenzara a sonar (bipin) alto (2kHz) indicando que el circuito esta abierto. Esto también funcionara para probar circuitos abiertos, conexiones sueltas o aperturas. 22 ECT-2000 Power Probe Warranty Power Probe Garantía Power Probe products undergo a strict quality control inspection for workmanship, function, and safety before leaving the factory. From the date of purchase, we will warranty/repair Power Probe products for one (1) year against defects in parts and workmanship. All repairs due to misuse will be charged a fee not to exceed the cost of the tool. All warranty units must be accompanied by a copy of the original sale receipt. In the event of a malfunction or defective unit, please call or write your Power Probe dealer. Los Productos de Power Probe son sometidos a control de calidad, funcionamiento e inspección de seguridad antes de abandonar la fábrica. A partir de la fecha de compra garantizamos reparación o reemplazo contra defectos de fabricación por el período de un año. Todas las Reparaciones debidas a un mal uso del equipo serán cobradas un costo no superior de la herramienta nueva de fábrica. Todo unidad en garantía y de reclamo debe ser acompañada por copia del recibo o factura de compra. En caso de falla o unidad defectuosa escriba o llame a Power Probe o contacte al Distribuidor mas cercano. 23 WARRANTY www.powerprobe.com