HPI Racing Maverick Strada Manual de usuario

Marca: HPI Racing

Modelo: Maverick Strada

Categoría: Juguetes a control remoto

Tipo: Manual de usuario

HOBBY PRODUCTS INTERNATIONAL EUROPE LTD.

19 WILLIAM NADIN WAY

SWADLINCOTE, DERBYSHIRE, DE11 OBB, UK

HPI RACING LTD.

19 WILLIAM NADIN WAY

SWADLINCOTE, DERBYSHIRE, DE11 OBB, UK

Tel: +44 (0)1283 226570

WWW.MAVERICK-RC.COM

English ..............02

Deutsch ..............15

Français ..............28

Español ..............41

MV29995

HAVE FUN! But please read this ﬁ rst !!

We know you will have great fun with your model, but to get the best from your purchase please read this information

BEFORE you operate the model.

Table of contents

Page

Warranty 2

Safety Precautions 3

Components 3

Tools 3

Items required for operation 4

Charging the battery pack 4

Installing the batteriers 4

Transmitter 5

Trim Setup 5

Turning on the power 6

Turning off the power 6

Electronic Speed Control Setup 7

Driving 13

Maintenance after driving 13

Trouble Shooting 14

Parts List 54

Exploded Views 65

90 Day Component Warranty

We want you to enjoy your purchase, but please read this ﬁ rst!

This product is covered by a 90 day component warranty from date of purchase. If any part of the product fails as a

result of faulty manufacture during this period then we will repair or replace that part at our discretion.

We do not operate a new for old warranty once the product has been used.

Please note this product is not a toy and it is recommended that children 14 and under are supervised by an adult. It is

the responsibility of the parent or guardian to ensure minors are given appropriate guidance and supervision.

If you suspect there is a problem with the product, for whatever reason, it is the user’s responsibility to investigate and

take steps to rectify the problem before further damage occurs.

Not Covered By Warranty

This is a sophisticated, high performance model and should be treated with care and respect. Every effort has been

made to make this product as strong and durable as possible, however due to the nature of this product, it is still

possible to break or damage parts through crashing or extreme use. Components damaged as a result of crash

damage, improper use, lack of maintenance or abuse are not covered by the warranty.

How to Claim Against your Warranty

For warranty claims please ﬁ rst contact your supplying retailer. Do not return the product to your distributor without

their prior approval. You may not need to return the product in full, only the damaged component along with a copy of

your purchase receipt. In many cases it is faster and more cost effective for the user to ﬁ t the replacement part(s) to

the product & therefore we reserve the right to supply parts only in these instances.

Any returned component that is inspected by your distributor and found to have an invalid warranty claim may be

subject to an inspection and handling fee before it can be returned. Any repairs required as a result of neglect or

misuse will be charged before any work is carried out on the product. If you decide not to have any work carried out

the distributor reserves the right to charge a handling and a shipping fee.

Please attach your proof of purchase in the manual as you may need it again in the future.

Safety precautions

This product is an authentic radio controlled vehicle (RC vehicle) and it is not a toy. Read and understand this

instruction manual thoroughly before running the model. If you are not familiar with RC vehicles, we recommend that

you ask someone familiar with RC vehicles for advice.

Never connect the rechargeable drive battery in the reverse polarity or disassemble the battery. If the drive battery is

used in the wrong way, high current can be generated and it is very dangerous.

Never run RC models near people or animals, or on public streets or highways. This could cause serious accidents,

personal injuries, and/or property damage.

Make sure the mains power socket when using a charger is readily accessible and never left plugged in when not in

use.

If you are using Rechargeable AA’s for the Transmitter please make sure you also purchase a suitable charger for this

battery type.

DISCONNECT THE BATTERY

PACK AFTER USE!

Transmitter

Parts Bag

Components

5.5

1. 5

2.0

2.5

Included Tools

These tools are not included with the product but are recommended for use whilst working with this vehicle

Scissors, Side Cutters, Needle Nose Pliers, Hexagonal Screwdrivers 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Screwdriver,

Recommended Tools

4-Way Cross Wrench (Small)

4 * AA Batteries for the

Transmitter

Items required for operation

Charging the battery pack

Always use the included charger for the included battery pack. Charging time for an empty battery pack is about 6

hours. Do not charge the battery pack longer than 6 hours to avoid overheating and battery damage.

Installing the Transmitter Batteries

Open the battery holding

tray to expose the empty

battery slots.

Insert 4 AA batteries

into the marked spaces.

Please note the correct

direction of the batteries

Incorrect battery insertion

could damage the transmitter

2.4Ghz technology has done

away with the need for long

extendable aerials. The Aerial

on your transmitter is located

internally

Installing the battery pack

You need to insert the

battery pack in the open

section for the battery.

Use the chassis cut-out

for corner wiring if

needed. Use the straps

provided to secure the

battery in place.

Once fastened and secured

please connect the battery

plug into the speed controller

plug noting correct polarity.

Red to red, black to black.

Cautions

• This charger can be used only for the battery pack included in this kit.

• Do not charge the battery pack for longer than 6 hours. Overcharging generates excessive heat and will damage

the battery pack.

• Use the charger with adult supervision. Do not use the charger near water or when wet.

• Do not use the charger if the wire is frayed or worn. If the wire is frayed or worn a short circuit can cause a ﬁ re or

burns.

• If you are not sure about the level of the battery pack before charging use it in the vehicle until the vehicle slows,

leave to cool and then recharge.

1. Select your regions electrical mains plug and attach it to the charger. Always use the correct mains plug version for

your country.

2. Connect the charging socket to the supplied battery packs power plug. The connectors are sided and have a clip to

secure it in place. Do not force together and always check you have the connection the right way round.

3. The charger will automatically start to charge your battery pack. Do not leave connected for more than 6 hours on

a ﬂ at battery pack and always observe the cautions above.

Throttle Trigger

1. Power LED

2. Steering Reverse Switch

3. Throttle Reverse Switch

4. Throttle End Point Dial (low/high points)

5. Bind Button

6. Throttle Trim

7. Steering Trim

8. Steering Dual Rate (D/R) Switch

9. Steering Control

10. Throttle Trigger

11. P.P.M. Output

12. Power Switch

13. Charging Port

• Pull the trigger to go forwards and

speed up

• Push the trigger forward to brake

• Push again for reverse

Turn the steering wheel to the left

or right to make the vehicle turn left

or right

The Steering (ST) and Throttle (TH)

reverse switches are set to “NOR”

(Normal) as standard. To switch

the direction of travel of either the

steering or throttle move the switch

to the “REV” (Reverse) position.

The dual rate settings adjust the

maximum degree of movement from

the servo.

Move the D/R lever down to increase

or up to decrease the maximum

steering angle.

Transmitter

Your Transmitter is an advanced controller designed for the beginner to be easy to use and tune. You will need to

follow the steps below to ensure you prepare the controller correctly for use and understand the adjustment

possibilities available.

The function switches on the transmitter

Steering Wheel

Steering Dual Rate (D/R) Reverse Switches

Trim Setup

If the steering is not straight with the transmitter on, make sure the trim dial is set to the central position and adjust

the Servo horn on the car if needed. Then make ﬁ ne adjustments with the steering trim whilst driving the vehicle.

Throttle Trim

Throttle neutral adjustments can be made

by moving the throttle trim lever up for more

throttle or down for more brake.

Steering Trim

Steering neutral adjustments can be made

by moving the steering trim lever left or right.

If the wheels point left, turn

clockwise

If wheels point right, turn

anti-clockwise.

If they point straight no adjustment

required.

Throttle End Point Adjustment (EPA)

The throttle EPA allows you to adjust the maximum degree of movement of the throttle channel.

“Hi” sets the EPA for the throttle direction, “Lo” sets the EPA for the brake direction. Turn the

dial anti-clockwise to reduce or clockwise to increase the allowable degree of movement.

When using this transmitter with an electric powered vehicle, set the end points to the

maximum setting.

Turning on the power

Turn on transmitter ﬁ rst and then turn on receiver.

Turn on the transmitter switch and the LED battery

indicator will light up.

Turn on the receiver. The automatic set-up of the factory

set speed control should have been completed. If you

experience any problems with the speed control settings

refer to the Electronic Speed Control Section for correct

setup information.

The Red LED will show if the

installed AA batteries have

sufﬁ cient charge.

The Red LED will ﬂ ash and

there will be an audible beep if

the batteries need replacing.

Power LED

You may need to setup your transmitter to ‘bind’ with the receiver if you change to a new receiver or for any reason

lose signal.

• Place the transmitter and the receiver close to each other (within one meter).

• Turn the power switch on the transmitter to the ON position.

• Press and hold the receiver setup button, then turn the power switch to the ON position.

• The receiver LED will ﬂ ash quickly. Release the setup button after 1 second.

• Press and hold the binding button on the transmitter for 1 second until the LED on the

receiver is continuously lit.

Binding the Transmitter and Receiver

Turning off the power

Turn off receiver ﬁ rst and then turn off transmitter.

If you switch off the transmitter ﬁ rst before the R/C car, you may lose control of the R/C car.

• Turn off the receiver switch.

• Turn off the transmitter switch.

• Disconnect the battery connector from the speed control connector.

Fail Safe Setup

Caution

Any new binding of transmitter & receiver will clear the pre-set fail safe.

With the transmitter and car switched on, press the setup button on the receiver then release. LED will ﬂ ash.

Electric setup

Leave throttle trigger in neutral position, and press the setup button. The LED will ﬂ ash quickly. Once the receiver

LED remains lit, then release the setup button on the receiver.

Nitro setup

Hold full brake on the transmitter, and press the setup button. The LED will ﬂ ash quickly. Release full brake on the

transmitter once the receiver LED remains lit, then release the setup button on the receiver.

Always disconnect the battery from the speed controller after driving.

Never connect the speed controller incorrectly or with reversed polarity.

Wrong connection or reversed polarity will damage the speed controller.

Please use an optional capacitor with the motor for good frequency reception.

Do not use a motor under 12T when using 2S Lipo or 6 sells NiMH (Example: 11T,10T, 9T and lower turn motors),

Using a lower turn motor may damage the speed controller. (Although your motor may be in the safe range,

your ESC may go into overheat protection mode due to your choice of gearing or track conditions (off-road, high

traction, etc.))

Do not use a motor under 18T when using 3S Lipo or 9 sells NiMH (Example: 17T,16T, 15T and lower turn

motors), Using a lower turn motor may damage the speed controller. (Although your motor may be in the safe

range, your ESC may go into overheat protection mode due to your choice of gearing or track conditions (off-road,

high traction, etc.))

After running in water, dry off any excess water from ESC and connectors.

During and after running, your speed controller will become hot. Do not touch the heatsink your with bare hands

otherwise, they will get burned.

The speed control has 2 types of battery modes to choose from depending on which type of battery you use

(NiMH and LiPo). Setup for the proper battery is needed. If you do not setup your speed control correctly, your

battery may explode, swell, smoke, or become useless.

Caution

Failure to follow these instructions can cause injury to yourself or others. You might also

cause property damage or damage your kit.

Electronic Speed Control Setup

MSC-30BR-WP Features:

Model MSC-30BR-WP

FWD Continuous / Burst

Current

40A / 180A

REV Continuous / Burst

Current

20A / 90A

Resistance FWD: 0.002 Ohm; REV: 0.004 Ohm;

Application 1/10 scale On-Road and Off-Road

Motor Limit 2S LiPo /

6 cell NiMh

540 or 550 size motor ≥ 12T

RPM < 30000 @7.2V

3S LiPo /

9 cell NiMh

540 or 550 size motor ≥ 18T

RPM < 20000 @7.2V

Battery 5-9 cells NiMh or 2-3S LiPo

Built-in BEC 6V/2A

PWM Frequency 1KHz

Dimension 46.5x34x28.5mm

Weight 65g

ON OFF

REV

BATT

LiPo NiMH

LiP

Ni-M

Beep Sound

1 Short Beep The battery is NiMH/NiCd

2 Short Beep The battery is 2S LiPo

3 Short Beep The battery is 3S LiPo

1 Long Beep

Self-test and throttle calibration is okay.

The ESC is ready to run

Choose Battery Mode

The ESC is programmed with the use of jumpers to select setting. (Tweezers are recommended to plug in the jumpers)

If the voltage of the battery pack is lower than the threshold for 2 second, the ESC will enter the protection mode.

When the car stops, the red LED blanks on the ESC to indicate that the low voltage cut-off protection has been

activated.

LED Status

LED is off When the throttle trigger is in neutral range

LED blinks Forward, brake or reverse at partial throttle

LED is solid Forward, brake or reverse at full throttle

Low voltage cut-off protection

When the interval temperature of the ESC is higher than a factory preset threshold for 5 seconds, the ESC will

reduce and will cut off the output power.

Once the Overheat Protection is activated, the throttle repeats turning on and off quickly and acceleration becomes

erratic. Stop driving immediately and solve the problem by referring to the Troubleshooting guide. Do not drive the

R/C car until the LED turns off. Allow the Speed Controller to cool down for 15 minutes.

The Overheat Protection function will turn off and you can drive the R/C car again.

The ESC will cut off the output power if the throttle signal has been lost for 0.1 second.

The “Fail Save“ function of the radio system is strongly recommended to be activated.

Overheat Protection

Throttle signal loss protection

Jumper

Electronic Speed Control Setup

MSC-30BL-WP Features:

1. Water-resistant* and dust-proof. The ESC has been designed to

work in wet conditions.

a.*Please remove the cooling fan when using the ESC very wet conditions.

b.*After using the ESC in wet conditions, please clean and dry it to avoid

the oxidation to copper connectors

2. 2-3S Capalable (for 3S you must change the standard 5V

cooling fan to a 12V cooling fan, or supply the 5V cooling fan from

the receiver 5-6V);

3. Compatible with sensorless brushless motor.

4. 2 running modes (“Forward with brake” mode,

“Forward/Backward with brake” mode).

5. Proportional ABS brake function with 4 steps of maximum brake force adjustment, 8 steps of drag-brake force

adjustment.

6. 4 Punch modes from “Soft” to “Very aggressive” to be suitable for different chassis, tires and tracks.

7. Multiple protection features: Low voltage cut-off protection for Lipo or NiMH battery / Over-heat protection /

Throttle signal loss protection / Motor blocked protection.

8. Easily programmed with the “SET” button on the ESC or with the LED Program Card.

Model MSC-30BL-WP

Continuous Current 45A

Burst Current 220A

Resistance 0.0012 ohm

Application 1/10 scale On-Road and Off-Road

Motor Limit 2S LiPo /

6 cell NiMh

On-Road: ≥ 9T

Off-Road: ≤ 12T

3650 Size Motor

3S LiPo /

9 cell NiMh

On-Road: ≥ 12T

Off-Road: ≤ 18T

3650 Size Motor

Battery 4-9 cells NiMh or 2-3S LiPo

1) For 4-6 cells NiMH or 2S Lipo: You needn’t change the 5V cooling fan on the ESC;

2) For 7-9 cells NiMH or 3S Lipo: You must change the original 5Vcooling fan to 12V

cooling fan, or supply the 5V cooling fan from the receiver (5-6V);

Built-in BEC 6V/2A

Program Port Multiplexed with cooling fan port

Motor Type Sensorless Brushless

Dimension 48.5*38*32mm

Weight 90g

You must set up the ESC before running the ﬁ rst time. Initial setup, it is not required

before every run.

Important !

Hold down the setup

button while turning on

the ESC.

Release the setup button

once the Red LED starts to

ﬂ ash

LED LED

Leave the trigger in the

neutral position.

Press the setup button.

Move the trigger to full

throttle.

Press the setup button.

Move the trigger to full

brake.

Press the setup button.

When the process has

ﬁ nished, motor control will be

activated in 3 seconds

LED LED

Green LED

ﬂ ashes and a

Beep sound

comes from the

motor.

Green LED

ﬂ ashes twice.

Beeps twice from

the motor.

Green LED

ﬂ ashes three

times. Beeps

three times from

the motor.

No LED Lighting

If the LED on the speed control does not work as described below, the speed control may not be setup correctly. Repeat the

above process.

THE LED STATUS IN NORMAL RUNNING:

a) In normal use, if the throttle stick is in the neutral range,neither the red nor green LED will light.

b) The red LED lights when the car is run forward or backwards and will ﬂ ash quickly when the car is braking.

c) The green LED lights when the throttle stick is moved to the top point of the forward zone (full throttle).

This is an extremely powerful brushless motor system. We strongly recommend removing

your tyres for your own safety and the safety of those around you before performing

calibration and programming functions with this system. Please keep your hands, hair, and

loose clothing clear from the gear train and wheels of an armed high performance system.

Rubber tyres will “expand” to extreme size on a high speed vehicle. DO NOT hold the vehicle in the air and run

it up to full throttle. Tyre failures at that speed can cause serious injury! Make sure your tires are securely glued

to the rims and check them often! Always disconnect the battery from the ESC when you are ﬁ nished using your

vehicle.

The switch on the ESC controls the power that is delivered to the receiver and servos. The controller will always

draw current when it is connected to the battery and will completely discharge batteries if they are connected or

long durations. This may cause failure of your batteries.

Caution

ESC Setup

Programmable Mode Settings

PROGRAM

PROGRAMMABLE VALUE

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Running Mode

Forward with

Brake

Forward/

Reverse

with Brake

2. Drag Brake Force 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%

3. Low Voltage Cut-off

Non-

Protection

2.6V/cell 2.8V/cell 3.0V/cell 3.2V/cell 3.4V/cell

4. Start Mode (Punch)

Level 1

(Soft)

L2 L3

(Aggressive)

5. Max Brake Force 25% 50% 75% 100%

Running Modes FWD w/Brake This mode is for forward and brake only

Fwd/Rev/Brake This mode offers forward, brake and reverse. Note, The reverse uses a soft

start “Double Click” function which will only allow reverse to be activated once

the motor has stopped moving forwards.

Drag Brake Force This allows the setting of an automatic drag brake when the throttle stick is

returned to neutral, simulating the slight braking effect of a brushed motor while

coasting.

Low Voltage Cut-Off If the voltage of a LiPo battery pack is lower than the threshold, The ESC will

cut off the output power. Please note that the ESC cannot be restarted if the

voltage of each LiPo cell is lower than 3.5V. For NiMH battery packs,if the

voltage of the whole NiMH battery pack is higher than 9V but lower than

12V then it will be considered as a 3S LiPo; If it is lower than 9V it will be

considered a 2S LiPo.

Start Mode (Punch) This mode selects the level of “punch” from a standing start.Level 1 is soft,

right up to level 4 which is very aggressive. Please note, If levels 3-4 are

selected, battery packs with low discharge rates or are poor quality will not

be able to supply the needed power. It can also cause the motor to not run

smoothly or tremble.

Max Brake Force The ESC provides a proportional brake function. This mode sets the brakes

force applied when the throttle is at full brake. A very large brake force may

slow the car quickly but be aware it can also do damage to the cars drivetrain.

The ESC has a number of programmable modes that can be altered to suite a variety of functions. Each set of green

LED ﬂ ashes/beeps represents the programmable mode (1 ﬂ ash = Running mode, 2 ﬂ ashes = Drag brake force and

3 ﬂ ahes = Auto-lipo settings etc..) and each set of red LED ﬂ ashes/beeps represents that modes value. See the

table below for all the programmable modes and their values. When you enter the setup mode you need to keep the

button pressed until you enter the desired programme mode (green ﬂ ashes/beeps). Once you reach that mode

release the button and that will allow you to change the mode value (red ﬂ ashes/beeps). You need to switch off the

ESC to save the settings then re-do the process to change to a different mode or mode value setting. If you lose

your way with setup then you can return the unit to default settings by turning on the ESC, keeping the transmitter in

neutral and pressing the setup button for 3 seconds. Both red and green LED’s will ﬂ ash together 3 times to conﬁ rm

this.

Changing the setup

LED

LED LED

LED

While switching on the ESC hold down the setup button. Continue to hold the

setup button while the red LED ﬂ ashes.

Continue to hold the setup button until the green LED starts to ﬂ ash.

Red LED ﬂ ashes for 4 seconds.

Green LED will begin to ﬂ ash.

LED

Each green LED ﬂ ash represents the programmable mode number.

Release the setup button when you reach the desired mode. You are now in the program mode setting.

LED

3 green LED ﬂ ashes

represent the Low

Voltage Cut-Off setting

for example.

LED

Press the setup button to change the mode value. Each mode

value will have different amounts of red LED ﬂ ashes.

In order to save the changes and settings

you must switch off the ESC. When you next

switch it back on it will have saved your new

settings. To make further alterations you

need to re-enter the mode values again.

1 red LED ﬂ ash

represents the

“No Protection” setting

Resetting Default Values

The ESC can be reset to it default settings at any time. When the ESC is on (not in Setup Calibration or

Programmable Settings modes) and the throttle is in the neutral position, hold the setup button for more than 3

seconds. The red and green LED’s will ﬂ ash at the same time 3 times to indicate that the defaults have been reset.

Driving

Driving an R/C car can be very difﬁ cult to master. We want you to have fun with your RC vehicle but please read the

cautions detailed below followed by some basic tips to help you understand how to use your RC vehicle for the ﬁ rst

time.

• Drive the vehicle in a very large space, especially until you get the feel of driving the vehicle.

• Do not drive on public streets or highways. This could cause serious accidents, personal injuries and/or property

damage.

• Do not drive near members of the general public that could be placed at risk of injury.

• Do not drive in water or sand.

• 2.4Ghz radio frequency only functions in line of sight. If you drive behind a solid object or around a corner and

lose sight of the vehicle you may lose control of the car.

If you hold full throttle on the transmitter, the vehicle will keep accelerating and run very fast. It is difﬁ cult to steer the

vehicle running at high speeds. Drive the vehicle slowly by only pulling the throttle trigger a small amount to get used

to how fast the car can go.

When the car is running towards the driver, the directions of the steering wheel are reversed.

Once you become conformable driving the vehicle, practice driving on a track with cones.

Keep practising until you feel comfortable with the steering, throttle and brake at low speeds.

Once you are feeling comfortable try the above using reverse.

When you have mastered the basics you will be able to drive at higher speeds in a more controlled fashion.

Allow the car to cool down for 15 minutes between each run

DISCONNECT THE BATTERY PACK

AFTER USE!

Maintenance after driving

Proper maintenance is very important. Make sure to always perform appropriate maintenance after driving so that you

can enjoy driving without problems next time.

Completely remove all dirt and debris from the vehicle, especially in the suspension, drive shafts and steering parts.

Inspect each part and screws for loosening, missing parts or damages.

You should always make sure your wheels are tight and parts move freely after and before use.

Driving in wet conditions

This vehicle is designed to provide water protection for the on-board radio system components so it can be driven in

wet conditions. The vehicle is not designed to be completely submerged in water. Driving in wet conditions will require

additional maintenance.

Notes:

Never drive the vehicle in stormy conditions where lightning could be present. The transmitter is not waterproof,

always keep it protected from rain and water.

Remove all water/mud and dry the vehicle completely after driving. Check the vehicle for trapped water in the tyres,

transmission etc. Some metal parts like bearings and hinge pins will need lubrication after driving in wet or damp

conditions. The electric motor is not designed to be submerged in water. If water gets inside it can reduce the life of

the motor.

Most LiPo battery packs are not designed to operate in wet conditions. Consult the instruction manual or manufacturer

for limitations.

After running in water, dry off any water from the ESC and connectors.

Problem Cause Remedy

The vehicle does not move Transmitter or receiver is off Turn on both the transmitter and

receiver

Batteries are not placed correctly in

the transmitter

Place batteries in the transmitter

properly

The main battery is not charged

enough

Charge the main battery

The vehicle does not follow your

driving inputs

Transmitter or receiver is off Turn on both the transmitter and

receiver

Transmitter reverse switches are set

incorrectly

Check the reverse switch

settings

Transmitter End Point

Adjustments (EPA) are set

incorrectly

Check that your EPA Dials on

your transmitter.

Weak batteries in either the

transmitter or the car

Replace batteries in the

transmitter and recharge the

main battery.

The front and rear wheels rotate in

opposing directions

Incorrect user differential

placement

Insert the differential the

correct way

Trouble Shooting

Please read this section if you have any fault trying to operate the vehicle

If you encounter any other fault whilst operating the vehicle please contact your local hobby shop or alternatively

contact your local distributor.

VIEL SPASS! Aber lesen Sie bitte erst diese Anleitung !!

Wir wissen, dass Sie mit Ihrem Modell viel Spaß haben weden, aber BEVOR Sie das Modell in Betrieb nehmen,

lesen Sie bitte erst diese Informationen, damit Sie das Beste aus Ihrem Kauf machen können.

Inhaltsverzeichnis

Seite

Garantie 15

Sicherheitsmaßnahmen 16

Komponenten 16

Werkzeug 16

Für den Betrieb erforderlich 17

Batteriepack auﬂ aden 17

Batteriepack einsetzen 17

Sender 18

Lenkungstrimmung 18

Stromversorgung einschalten 19

Stromversorgung ausschalten 19

Elektronischer Geschwindigkeitsregler 20

Fahren 26

Wartung nach dem Fahren 26

Fehlersuche 27

Teileliste 54

Explosionszeichnung 65

90-Tage-Garantie auf Komponenten

Wir möchten, dass Sie an Ihrem Modell Spaß haben - aber lesen Sie bitte erst die nachstehenden

Ausführungen!

Für dieses Produkt gilt eine 90-Tage-Garantie auf Komponenten ab dem Kaufdatum. Wenn während dieser Zeit ein Teil des

Produkts infolge Fabrikationsmängeln ausfallen sollte, liegt es in unserem Ermessen, ob wir das Teil reparieren oder austauschen.

Wenn das Produkt einmal benutzt wurde, bieten wir keine Neu-für-Alt-Garantie.

Beachten Sie bitte, dass dieses Produkt kein Spielzeug ist und dass Kinder unter 14 Jahren von einem Erwachsenen beaufsichtigt

werden sollten. Es liegt in der Verantwortung der Eltern oder Aufsichtspersonen, sicherzustellen, dass Minderjährige

entsprechende Anleitung und Aufsicht erhalten.

Bei der Vermutung eines Problems mit dem Produkt, aus welchem Grunde auch immer, ist der Benutzer dafür verantwortlich, das

Problem zu untersuchen und für Abhilfe zu sorgen, bevor weitere Schäden entstehen.

Von der Garantie nicht gedeckt

Dies ist ein technisch ausgereiftes Hochleistungs-Modell, das mit Sorgfalt und Respekt behandelt werden sollte. Wir haben zwar

alles getan, um dieses Produkt so stabil und haltbar wie nur möglich zu machen, trotzdem können auf Grund der Natur dieses

Produkts Teile bei Zusammenstößen oder extremem Einsatz beschädigt werden oder brechen. Komponenten, die durch einen

Unfall, falsche Verwendung, mangelnde Wartung und Pﬂ ege oder Mißbrauch beschädigt wurden, fallen nicht unter die Garantie.

Garantieansprüche geltend machen

Mit Garantieansprüchen wenden Sie sich bitte zuerst an Ihren Händler. Ohne vorherige Genehmigung das Produkt nicht an den

Distributor einschicken. Sie brauchen das Produkt nicht als Ganzes einschicken, nur die beschädigte Komponente zusammen mit

einer Kopie des Kaufbelegs. In vielen Fällen ist es für Sie schneller und kostengünstiger, Ersatzteile in das Produkt einzubauen;

daher behalten wir uns das Recht vor, nur in solchen Fällen die Ersatzteile zu liefern.

Für jede eingeschickte Komponente, bei deren Überprüfung Ihr Distributor einen ungültigen Garantieanspruch festgestellt hat,

werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Prüfungs- und Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Reparaturen, die als

Folge von Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind, werden in Rechnung gestellt, bevor Arbeiten am Produkt durchgeführt

werden. Wenn Sie sich entscheiden, dass keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, hat der Distributor das Recht,

Bearbeitungs- und Versandkosten in Rechnung zu stellen.

Sie sollten Ihren Kaufbeleg an dieses Handbuch anheften, für den Fall, dass Sie ihn später noch einmal benötigen.

Sicherheitsmaßnahmen

Dieses Produkt ist ein authentisches funkgesteuertes Fahrzeug (RC-Fahrzeug) und kein Spielzeug. Bevor Sie das

Modell fahren lassen, sollten Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durchgelesen und vollständig verstanden

haben. Wenn Sie mit RC-Fahrzeugen nicht vertraut sind, sollten Sie sich von jemandem beraten lassen, der sich bei

funkgesteuerten Fahrzeugen auskennt.

Nie die wiederauﬂ adbare Fahrbatterie mit falscher Polarität anschließen oder zerlegen. Wenn die Fahrbatterie falsch

angeschlossen wird, kann sehr gefährlicher starker Strom erzeugt werden.

Funkgesteuerte Modelle nie in der Nähe von Personen oder Tieren oder auf öffentlichen Straßen fahren lassen.

Dadurch können schwere Unfälle sowie Personen- und/oder Sachschäden entstehen.

Achten Sie darauf, dass der Hauptstecker des Ladegeräts immer gut zugänglich und niemals ohne Aufsicht

eingesteckt ist.

Wenn Sie auﬂ adbare AA Akkus für den Sender verwenden, achten Sie darauf, dass Sie ein geeignetes Ladegerät für

diesen Akkutyp erwerben.

ZIEHEN SIE DEN AKKUPACK

NACH DEM FAHREN AB!

5.5

1. 5

2.0

2.5

Enthaltenes Werkzeug

Sender

Kleinteilebeutel

Komponenten

Diese Werkzeuge werden nicht mit dem Produkt mitgeliefert, sind aber für Arbeiten an und mit diesem Fahrzeug

empfohlen.

Schere, Seitenschneider, Spitzzange, Sechskant Schlüssel 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Kreuzschraubenzieher

Empfohlenes Werkzeug

Kreuzschlüssel

4 * AA Batterien für

den Sender

Für den Betrieb erforderlich

Batteriepack auﬂ aden

Verwenden Sie für den enthaltenen Akkupack immer das enthaltene Ladegerät. Die Ladedauer für einen leeren

Akkupack beträgt ungefähr 6 Stunden. Laden Sie den Akku nicht länger als 6 Stunden um Überhitzung und

Beschädigung des Akkus zu vermeiden.

Einlegen der Senderbatterien

Batteriefach öffnen

um den leeren

Batterieschacht

freizulegen.

Die 4 AA Batterien in die

markierten Halterungen

einlegen. Dabei auf die

korrekte Richtung achten.

Falsch eingelegte Batterien

können zu Schäden führen.

Mit der 2.4GHz Technik wird

keine lange, ausziehbare

Antenne mehr benötigt. Die

Antenne Ihres Senders ist im

Inneren des Gehäuses

untergebracht.

Batteriepack einsetzen

Sie müssen den

Fahrakku in den offenen

Batterieschacht einsetzen.

Verwenden Sie bei Bedarf

die Aussparungen im

Chassis zur Verkabelung.

Verwenden Sie zur

Befestigung der Akkus

die dafür vorgesehenen

Haltebänder.

Wenn der Akku befestigt

und gesichert ist, verbinden

Sie den Stecker mit dem

Anschluss am

Geschwindigkeitsregler.

Achten Sie dabei auf die

richtige

Polarität: rot an rot, schwarz

an schwarz.

Warnhinweise

• Dieses Ladegerät kann nur für den enthaltenen Akkupack verwendet werden.

• Laden Sie den Akkupack nicht länger als 6 Stunden. Durch Überladung entsteht sehr viel Wärme und der Akkupack

wird beschädigt.

• Verwenden Sie das Ladegerät nur unter Aufsicht von Erwachsenen. Verwenden Sie es niemals in der Nähe von

Wasser oder wenn es feucht ist.

• Verwenden Sie das Ladegerät nicht wenn das Kabel ausgefranst oder beschädigt ist. Sonst kann ein Kurzschluss

zu einem Feuer führen.

• Wenn Sie vor dem Laden nicht genau wissen, wie voll der Akkupack noch ist, fahren Sie ihn solange, bis das

Fahrzeug langsam wird. Lassen Sie ihn abkühlen und laden Sie ihn dann.

1. Wählen Sie den passenden Stecker und stecken Sie das Kabel in das Ladegerät. Verwenden Sie immer den für

Ihr Land passenden Stecker.

2. Verbinden Sie das Ladegerät mit dem Stecker am enthaltenen Akku. Der Stecker ist verpolungssicher und hat

einen Clip um eine gute Verbindung sicher zu stellen. Stecken Sie den Stecker niemals mit Gewalt zusammen und

achten Sie immer auf die korrekte Polarität.

3. Das Ladegerät beginnt automatisch damit den Akkupack zu laden. Lassen Sie den Akkupack niemals länger als 6

Stunden mit dem Ladegerät verbunden und befolgen Sie die obenstehenden Warnhinweise.

Gashebel

1. Power LED

2. Lenkungs-Richtungsschalter

3. Gas-Richtungsschalter

4. Gas/Bremse-Endpunkt Einstellknöpfe

(Gas/Bremse)

5. Verbindungs-Knopf

6. Gas-Trimmung

7. Lenkungstrimmung

8. Dual Rate (D/R)-Schalter für Lenkung

9. Lenkrad

10. Gashebel

11. P.P.M.- Ausgang

12. An/Aus-Schalter

13. Ladeanschluss

• Drücken Sie den Gashebel nach

vorne um rückwärts zu fahren.

• Ziehen Sie den Gashebel nach

hinten um vorwärts zu fahren und

zu beschleunigen

• Für rückwärts erneut drücken.

Das Lenkrad nach links

oder rechts drehen, um

das Auto nach links bzw.

rechts zu lenken.

Die LenKungs- (ST) und Gas- (TH)

Richtungswechsel-Schalter stehen

standardmäßig auf “NOR” (Normal).

Um die Bewegungsrichtung der Lenkung

oder vom Gas umzukehren, stellen Sie

den Schalter auf “REV” (Reverse).

Die Dual-Rate Einstellung erlaubt es den

maximalen Weg des Servos oder des

Reglers für diesen Kanal

einzustellen. Bewegen Sie den D/R-

Hebel nach unten, um den maximalen

Lenkwinkel zu verkleinern, oder nach

oben, um ihn zu vergrößern.

Sender

Ihr Sender ist ein modernes Steuergerät, dass auch von einem Anfänger leicht zu bedienen und einzustellen ist.

Mit den unten aufgeführten Schritten stellen Sie sicher, dass der Sender für die Verwendung richtig vorbereitet ist

und dass Sie die vorhandenen Einstellmöglichkeiten vollständig verstehen.

Funktionsschalter am Sender

Lenkrad

Dual Rate (D/R)-Schalter für Lenkung Richtungswechsel-Schalter

Lenkungstrimmung

Wenn die Lenkung nicht gerade steht, wenn der Sender eingeschaltet ist, stellen Sie sicher, dass der Trimmungsregler sich in

Mittelstellung beﬁ ndet, und stellen Sie das Servohorn des Autos bei Bedarf ein. Nehmen Sie dann Feineinstellungen mit der

Lenkungstrimmung vor, während das Fahrzeug fährt.

Gas-Trimmung

Leerlaufgaseinstellungen können durch Bewegen des

Gastrimmungshebels nach oben für mehr Gas und

nach unten für mehr Bremswirkung gemacht werden.

Lenkungstrimmung

Neutraleinstellungen der Lenkung können

durch Bewegen der Lenkungstrimmung

nach links oder rechts durchgeführt werden.

Wenn die Räder nach links

zeigen, drehen Sie den Regler im

Uhrzeigersinn.

Wenn die Räder nach rechts zeigen,

drehen Sie den Regler gegen den

Uhrzeigersinn.

Wenn Sie geradeaus zeigen, ist keine

Nachstellung notwendig.

Gasendpunkteinstellung (EPA)

Die Gas-EPA ermöglicht Ihnen die Einstellung des maximalen Wegs des Gaskanals.

„Hi“ stellt die EPA in Richtung Gasgeben ein, „Lo“ stellt die EPA in Richtung Bremsen ein. Drehen Sie den

Regler gegen den Uhrzeigersinn, um den maximalen Weg zu reduzieren oder im Uhrzeigersinn, um den

maximalen Weg zu erhöhen.

Wenn Sie diesen Sender mit einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug verwenden, stellen Sie die

Endpunkte auf Maximalwerte ein.

1311

Stromversorgung einschalten

Zuerst den Sender, dann den Empfänger einschalten.

Bei eingeschaltetem Sender leuchtet die

LED-Batterieanzeige.

Den Empfänger einschalten. Die automatische Einstellung

des Geschwindigkeitsreglers ist nach kurzer Zeit

abgeschlossen. Bei Problemen mit dem automatischen

Setup schauen Sie bitte im Abschnitt zum

Geschwindigkeitsregler nach.

Die rote LED-Leuchte zeigt

an, ob die installierten AA-

Batterien ausreichend geladen

sind.

Die rote LED-Leuchte blinkt,

und es wird ein akustisches

Signal abgegeben, wenn die

Batterien ausgetauscht werden

müssen.

Power LED

Wenn Sie einen neuen Empfänger verwenden oder aus irgendeinem Grund das Signal verlieren, müssen Sie den

Sender und Empfänger neu verbinden.

• Bringen Sie Sender und Empfänger nah zusammen (innerhalb eines Meters).

• Schalten Sie den Sender an.

• Drücken und halten Sie den Einstell-Knopf am Empfänger. Schalten Sie nun den Empfänger an,

halten Sie dabei den Knopf gedrückt.

• Die Empfänger-LED wird schnell blinken. Lassen Sie dann nach einer Sekunde den Einstell-Knopf los.

• Drücken und halten Sie den Verbindungs-Knopf am Sender für eine Sekunde bis die LED des

Empfängers durchgängig leuchtet.

Verbinden des Senders mit dem Empfänger

Stromversorgung ausschalten

Zuerst den Empfänger, dann den Sender ausschalten.

Wenn Sie den Sender ausschalten, bevor das funkgesteuerte Auto ausgeschaltet ist,

verlieren Sie die Kontrolle über das funkgesteuerte Auto.

• Stellen Sie den Empfängerschalter auf Aus (Off).

• Schalten Sie den Sender aus.

• Ziehen Sie den Batteriestecker vom Stecker des Geschwindigkeitsreglers ab.

Fail-Safe Einsrellvorgang

Warnhinweise

Jeder neu durchgeführte Verbindungsvorgang löscht die Fail-Safe-Einstellungen.

Schalten Sic den Sender ein Drücken Sie den Einstellknopf am Empfänger und lässcn Sie ihn wieder los. Die LED

wird blinken.

Elektro Setup

Lassen Sie den Gashebel in der Neutralposition und drücken Sie den Einstellknopf. Die LED beginnt schnell zu

blinken. Lassen Sie die Bremse am Sender los sobald die LED durchgängig leuchtet. Lassen Sie danach den

Einstellknopf am Sender los.

Verbrenner Einsrellung

Halten Sie die Bremse am Sender voll gedrückt und drücken Sie den Einstellknopf. Die LED beginnt schnell zu

blinken. Lassen Sie die Bremse am Sender los sobald die LED durchgängig leuchtet. Lassen Sie danach den

Einstellknopf am Sender los.

Ziehen Sie nach dem Fahrern immer den Akku vom Regler ab.

Schließen Sie den Regler niemals verkehrt oder verpolt an. Bei falschem oder verpoltem Anschließen wird der

Regler beschädigt.

Bitte montieren Sie zusätzliche Entstörkondensatoren um einen guten Empfang zu haben.

Verwenden Sie keinen Motor mit weniger als 12 Turns wenn Sie einen 2S LiPo oder 6-Zellen NiMH Akku

verwenden (also keine Motoren mit 11T, 10T, 9T und weniger). Ein solcher Motor kann den Regler beschädigen.

(Auch wenn der Motor im sicheren Bereich liegt, kann es sein, dass der Regler aufgrund einer zu langen

Übersetzung oder den Streckenbedingungen (Off-Road, sehr viel Griff), zu warm wird und abschaltet).

Verwenden Sie keinen Motor mit weniger als 18 Turns wenn Sie einen 3S LiPo oder 9-Zellen NiMH Akku

verwenden (also keine Motoren mit 17T, 16T, 15T und weniger). Ein solcher Motor kann den Regler beschädigen.

(Auch wenn der Motor im sicheren Bereich liegt, kann es sein, dass der Regler aufgrund einer zu langen

Übersetzung oder

den Streckenbedingungen (Off-Road, sehr viel Griff), zu warm wird und abschaltet).

Wenn Sie durch Wasser gefahren sind, müssen Sie anschließen den Regler und die Stecker abtrocknen.

Während dem Fahren wird der Regler heiß. Berühren Sie den Kühlkörper nicht, da Sie sich sonst verbrennen

können.

Der Regler besitzt 2 Akkumodi, die ausgewählt werden können (NiMH und LiPo). Der Akkutyp muss passend

zum verwendeten Akku eingestellt werden. Wenn Sie das nicht tun, kann der Akku explodieren, sich aufblähen,

qualmen oder unbrauchbar werden.

Warnhinweise

Wenn Sie diesen Anweisungen nicht folgen, können Sie oder an dere verletzt werden.

Es kann auch sein, dass dabei sachschaden an anderen Dingen oder ihrem Autro entsteht

Elektronischer Geschwindigkeitsregler

MSC-30BR-WP-Eigenschaften:

Modell MSC-30BR-WP

Vorwärts Dauer- /

Spitzenstrom

40A / 180A

Rückwärts Dauer- /

Spitzenstrom

20A / 90A

Widerstand Vorwärts : 0.002 Ohm,

Rückwärts : 0.004 Ohm

Anwendungen 1/10 scale On-Road und Off-Road

Motorlimit 2S LiPo / 6

Zellen NiMh

540er oder 550er Motor ≥ 12T

U/min < 30000 @ 7.2V

3S LiPo / 9

Zellen NiMh

540er oder 550er Motor ≥ 18T

U/min < 20000 @ 7.2V

Eingang 5-9 Zellen NiMh oder 2-3S LiPo

Integriertes BEC 6V/2A

PWM-Frequenz 1KHz

Abmessungen 46,5 x 34 x 28,5mm

Gewicht 65g

ON OFF

REV

BATT

LiPo NiMH

LiP

Ni-M

Piepton-Signale

1 kurzer Piepton Der Akku ist ein NiMH/NiCd Akku

2 Kurze Piepton Der Akku ist ein 2S LiPo

3 Kurze Piepton Der Akku ist ein 3S LiPo

1 Langer Piepton

Selbsttest und Kalibrierung sind OK.

Der Regler ist bereit.

Choose Battery Mode

Der Regler wir mit Jumpern programmiert um Einstellungen auszuwählen. (Zum Wechseln wird eine Pinzette empfohlen)

Wenn die Akkuspannung für 2 Sekunden unter den Grenzwert fällt, schaltet der Regler in den Schutzmodus.

Wenn das Auto stoppt und die rote LED am Regler blinkt, ist der Unterspannung-Schutzmodus aktiviert.

LED Status

LED ist aus Gas-Hebel in Neutralstellung

LED blinkt

Vorwärts, Bremse oder Rückwärts und

Teilstellung

LED leuchtet

Vorwärts, Bremse oder Rückwärts in

Maximalstellung

Unterspannungs-Abschaltung

Wenn die interne Temperatur des Reglers einen werksseitig eingestellten Wert für 5 Sekunden übersteigt, wird

die Ausgangsleistung des Reglers begrenzt und abgeschaltet. Sobald der Temperaturschutz aktiviert ist, wird die

Gasannahme ein- und ausgeschaltet - das Auto beginnt zu stottern. Halten Sie sofort an und beheben Sie das

Problem mit Hilfe der Fehlerﬁ bel. Fahren Sie nicht mit dem Auto bis die LED ausgeht. Lassen Sie den Regler für 15

Minuten abkühlen. Der Temperaturschutz wird deaktiviert und Sie können mit dem Auto wieder fahren.

Der Regler schaltet die Ausgangsleistung ab, wenn das Gas-Signal für 0.1 Sekunden unterbrochen wird.

Wir empfehlen ausdrücklich die “Fail Save” Funktion der Fernsteuerung zu aktivieren.

Temperaturschutz

Signalverlust-Schutz

Jumper

Elektronischer Geschwindigkeitsregler

MSC-30BL-WP-Eigenschaften:

1. Wasser-* und Staubfest. Der Regler wurde entwickelt bei

feuchten Bedingungen zu arbeiten.

*a. Bitte entfernen Sie den Lüfter, wenn Sie den Regler bei sehr

feuchten Bedingungen verwenden wollen.

*b. Nach dem Gebrauch bei feuchten Bedingungen, säubern und

trocknen Sie den Regler um Oxidation der Kupfer-Verbinder zu

verhindern.

2. Für 2-3S LiPos geeignet (beim Einsatz von 3S LiPos müssen Sie

den Standard-5V-Lüfter gegen einen 12V-Lüfter tauschen oder den

5V-Lüfter vom Empfänger mit 5-6V versorgen).

3. Kompatibel mit sensorlosen Brushless Motoren.

4. 2 Betriebsmodi (“Vorwärts mit Bremse”-Modus, “Vorwärts/

Rückwärts mit Bremse”-Modus).

5. Proportionale ABS Brems-Funktion mit in 4 Stufen einstellbarer maximaler Bremsleistung und in 8 Stufen

einstellbarer Drag-Brake-Funktion (Motorbremse).

6. 4 Anfahr-Modi von “sanft” bis “sehr aggressiv” zur Abstimmung auf verschiedene Chassis, Reifen und

Strecken.

7. Multi-Schutz-Funktion: Unterspannungsschutz für LiPo oder NiMh Akkus / Übertemperaturschutz / Signal-

Verlust-Schutz / Motorblockade-Schutz

8. Einfach programmierbar über die “SET”-Taste des Reglers oder mit der LED Programmierkarte.

Modell MSC-30BL-WP

Dauerstrom 45A

Spitzenstrom 220A

Widerstand 0.0012 ohm

Anwendung 1/10 scale On-Road und Off-Road

Motorlimit 2S LiPo /

6-Zellen

NiMh

On-Road: ≥ 9T

Off-Road: ≤ 12T

3650 Motorgröße

3S LiPo /

9-Zellen

NiMh

On-Road: ≥ 12T

Off-Road: ≤ 18T

3650 Motorgröße

Akku 4-9 Zellen NiMh oder 2-3S LiPo

1) Bei 4-6 Zellen NiMh oder 2S LiPo: Der 5V-Lüfter des Reglers muss nicht getauscht

werden.

2) Bei 7-9 Zellen NiMh oder 3S LiPo: Tauschen Sie den originalen 5V-Lüfter gegen

einen 12V-Lüfter oder versorgen Sie den 5V-Lüfter über den Empfänger (5-6V)

Integriertes BEC 6V/2A

Programmieranschluss Gebündelt (Multiplex) mit Lüfteranschluss

Motortyp Sensorlos Brushless

Abmessungen 48,5 x 38 x 32mm

Gewicht 90g

Dies ist ein extrem leistungsstarkes Brushless Motor System. Wir empfehlen, dass Sie

aus Sicherheitsgründen das Ritzel vom Motor entfernen, wenn Sie die Einstellung oder

Programmierung des Systems vornehmen. Achten Sie darauf, dass Sie nicht mit Ihren

Händen, Haaren und lockerer Kleidung in die Nähe des Antriebsstrangs und der Räder

kommen, wenn das System aktiv ist.

Gummireifen “wachsen” extrem im Durchmesser bei hohen Drehzahlen. Auf KEINEN FALL sollten Sie das Auto in

der Luft halten und Vollgas geben. Ein Reifenplatzer bei hoher Drehzahl kann zu schweren Verletzungen führen!

Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen sicher mit den Felgen verklebt sind und kontrollieren Sie dies oft!

Ziehen Sie immer den Akku vom Regler ab, wenn Sie nicht mehr fahren. Der Schalter am Regler kontrolliert die

Leistung die zum Empfänger und den Servos geliefert wird. Der Regler zieht immer Strom, wenn er mit dem Akku

verbunden ist und entlädt diesen dann vollständig, wenn Regler und Akku lange verbunden sind. Dies kann Ihre

Akkus beschädigen.

Warnhinweise

Regler-Einstellung

Sie müssen den Regler beim ersten Einsatz einstellen. Dieser Einstellvorgang ist

danach nicht mehr bei jedem Einschalten nötig.

Wichtig !

Halten Sie den

Setup-Knopf beim

Einschalten gedrückt.

Lassen Sie den Setup-Knopf

los, sobald die LED blinkt

LED LED

Lassen Sie den Gashebel in

der Neutralstellung und

drücken Sie den Setup-Knopf.

Bewegen Sie den Gashebel

in die Vollgasposition und

drücken Sie den Setup-Knopf.

Bewegen Sie den Gashebel

vollständig in die Bremsposition

und drücken Sie den Setup-Knopf.

Wenn der Vorgang abgeschlossen

ist, wird die Motorkontrolle nach 3

Sekunden aktiviert.

LED LED

Grüne Led Blinkt Und

Der Motor Piept

Grüne Led Blinkt

Zwei Mal Und Der

Motor Piept Zwei Mal

Grüne Led Blinkt Drei

Mal Und Der Motor

Piept Drei Mal

KEINE LED leuchtet

Sollte die LED am Regler nicht wie unten abgebildet leuchten, kann es sein, dass der Regler nicht korrekt eingestellt

ist. Wiederholen Sie dann den Setupvorgang.

ZUSTAND DER LED BEIM FAHREN:

a) In der Neutralstellung leuchten weder die rote noch die grüne LED.

b) Die rote LED leuchtet wenn das Auto vorwärts oder rückwärts fährt und blinkt schnell wenn das Auto gebremst wird.

c) Die grüne LED leuchtet wenn am Gashebel Vollgas gegeben wird.

Programmierbare Modi

PROGRAMM

Programm-Werte

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Fahrmodus

Vorwärts /

Bremse

Vorw./

Rückw./

Bremse

2. Stärke der

Motorbremse

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%

3. Unterspannungs-

Abschaltung

Kein Schutz 2.6V/Zelle 2.8V/Zelle 3.0V/Zelle 3.2V/Zelle 3.4V/Zelle

4. Anfahr-Modus

Level 1

(Sanft)

L2 L3

(Aggressiv)

5. Maximale

Bremskraft

25% 50% 75% 100%

Fahrmodus Vorwärts/

Bremse

In diesem Modus stehen nur Vorwärts und Bremse zur Verfügung.

Vorw./Rückw./

Bremse

In diesen Modus stehen Vorwärts, Rückwärts und Bremse zur Verfügung. Der

Rückwärtsgang besitzt eine Anfahrüberwachung.

Auch bei zweimaligem Betätigen des Bremshebels läuft der Motor erst dann

rückwärts an, sobald er einmal komplett stehengeblieben ist.

Stärke der Motorbremse In diesem Modus können Sie einstellen wie stark der Motor von sich aus

bremsen soll, wenn Sie den Gashebel auf Neutral stellen.

Unterspannungs-Abschaltung Wenn die Spannung eines LiPo-Akkus unter den eingestellten Wert fällt, wird

die Leistungsfreigabe durch den Regler abgeschaltet. Beachten Sie bitte, dass

der Regler nicht erneut eingeschaltet werden kann, wenn die Zellenspannung

unter 3.5V liegt. Bei NiMh-Akkus wird ein Akku mit einer Gesamtspannung

zwischen 9V und 12V als 3S LiPo und ein Akku mit einer Gesamtspannung

unter 9V als 2S LiPo angesehen.

Anfahr-Modus (Punch) Bei diesem Modus können Sie das Anfahrverhalten (Punch) bei einem

stehenden Start einstellen. Level 1 ist sanft und Level 4 sehr aggressiv. Wenn

Level 3-4 ausgewählt ist, sind Akkus mit schwacher Entladerate oder Akkus

schlechter Qualität nicht in der Lage die nötige Leistung zu liefern. Dies kann

dazu führen, dass der Motor nicht ruhig läuft oder sogar zittert.

Maximale Bremskraft Der Regler bietet eine proportionale Bremsfunktion. In diesem Modus wird

eingestellt, wie stark die Bremse bei einer Vollbremsung ist. Eine große

Bremskraft kann das Auto schnell zum Stehen bringen, beachten Sie aber bitte

auch, dass dies zu Beschädigungen am Antriebsstrang führen kann.

Auf Standardeinstellungen zurücksetzen

Der ESC kann jederzeit auf seine Standardeinstellungen zurückgesetzt werden. Wenn der ESC eingeschaltet ist

(nicht im Modus „Einstellungen-Kalibrierung“ oder „Programmierbare Einstellungen“) und der Gashebel sich in

Neutralstellung beﬁ ndet, halten Sie die Setup-Taste (Einstellungen) für länger als 3 Sekunden gedrückt. Die roten

und grünen LEDs blinken gleichzeitig dreimal, um anzuzeigen, dass auf die Standardeinstellungen zurückgesetzt

wurde.

Der Regler hat eine Reihe von programmierbaren Modi, mit denen verschiedene Funktionen eingestellt werden

können. Die Auswahl des einstllbaren Modi wird über die grüne LED und Pieptöne angezeigt (1 x Blinken =

Fahrmodus, 2 x Blinken = Stärke der Motorbremse, 3 x Blinken = Auto-LiPo Einstellung, usw.). Der jeweils eingest

ellte Wert wird über die rote LED und Pieptöne angezeigt.

In der untenstehenden Tabelle ﬁ nden Sie die einstellbaren Modi und die möglichen Werte. Wenn Sie in den

Einstellmodus gehen, müssen Sie den Knopf so lange gedrückt halten, bis Sie bei dem gewünschten Modus sind

(grünes Blinken/Piepen). Sobald Sie diesen Modus erreicht haben, lassen Sie den Knopf los und Sie können nun

den Wert (rotes Blinken/Piepen) ändern. Sie müssen den Regler ausschalten um die Einstellung zu speichern und

den Vorgang dann erneut ausführen um einen andern Modus oder Wert zu ändern. Falls Sie bei den Einstellungen

den Überblick verloren haben, können Sie Ihren Regler wieder auf die Grundeinstellungen setzen. Schalten Sie

dazu den Regler ein, lassen Sie den Sender in der Neutralposition, drücken und halten Sie dann den Einstellknopf

für 3 Sekunden. Die rote und grüne LED blinken dann 3 Mal zusammen um den Vorgang zu bestätigen.

Ändern der Einstellungen

LED

LED LED

LED

Halten Sie beim Einschalten des Reglers den Setup-Knopf gedrückt. Halten Sie

ihn weiter gedrückt, wenn die LEDs blinken. Halten Sie den Einstellknopf weiter

gedrückt bis die grüne LED blinkt.

Die rote LED blinkt für 4

Sekunden

Grüne Led Beginnt Zu Blinken.

LED

Jedes Blinken zeigt den einstellbaren Modus an. Lassen Sie den Einstellknopf los, wenn Sie den

gewünschten Modus erreichet haben. Sie können nun den Wert des ausgewählten Modus einstellen.

LED

Dreimaliges Blinken der

grünen LED zeigt zum

Beispiel die Einstellung

„Unterspannungsabschaltung“

an.

LED

Drücken Sie den Einstellknopf um den Wert des Modus zu ändern.

Die Anzahl der einstellbaren Werte (rotes Blinken der LED) kann

bei verschiedenen Modi unterschiedlich sein.

Um d ie Änd eru ngen zu speich ern, m

üssen Sie den Regler ausschalten. Wenn

Sie ihn wieder anschalten, sind die

neuen Einstellungen gespeichert. Um

weitere Änderungen durchzuführen, müssen

Sie wieder in den Einstellmodus.

Ein Blinken der

roten LED zeigt die

Einstellung „Kein

Schutz“ an.

Fahren

Ein RC-Car zu fahren kann am Anfang sehr schwierig sein. Wir wollen, dass Sie mit Ihrem ferngesteuerten Auto Spaß

haben. Lesen Sie aber bitte erst die unten aufgeführten Warnhinweise sowie die allgemeinen Tipps zum Umgang mit

einem ferngesteuerten Modellauto.

• Das Auto auf einer großen Fläche fahren lassen, besonders bis Sie das Gefühl für das Produkt bekommen.

• Nicht auf öffentlichen Straßen fahren lassen. Dadurch können schwere Unfälle sowie Personen- und/oder

Sachschäden entstehen.

• Fahren Sie nicht in der Nähe Menschen, die dadurch der Gefahr einer Verletzung ausgesetzt sind.

• Nicht in Wasser oder Sand fahren lassen.

• Die 2.4GHz Funktechnik funktioniert nur im Sichtbereich. Wenn Sie hinter ein festes Objekt oder um eine Ecke

fahren und den Sichtkontakt zum Fahrzeug verlieren, können Sie auch die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.

Wenn Sie am Sender Vollgas geben, wird das Fahrzeug kontinuierlich beschleunigen und immer schneller werden. Es

ist schwierig das Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit unter Kontrolle zu halten. Fahren Sie zunächst langsam indem

Sie nur etwas Gas geben bis Sie sich an die Geschwindigkeit gewöhnt haben.

Wenn das Fahrzeug auf den Fahrer zufährt, ist die Lenkrichtung am Lenkrad umgekehrt zu verwenden.

Wenn Sie allmählich Übung im Lenken des Fahrzeugs bekommen, üben Sie weiter auf einer Slalomstrecke mit

Kegeln.

Üben Sie so lange, bis Sie mit Lenken, Gas und Bremse bei niedrigen Geschwindigkeiten keine Probleme mehr

haben.

Wenn Sie mit dem Vorwärtsfahren keine Probleme mehr haben, versuchen Sie es mit Rückwärtsfahren.

Wenn Sie die Grundlagen beherrschen, können Sie auch mit höherer Geschwindigkeit kontrolliert fahren.

Lassen Sie das Auto zwischen den Fahrten jeweils 15 Minuten abkühlen.

ZIEHEN SIE DEN AKKUPACK

NACH DEM FAHREN AB!

Wartung nach dem Fahren

Entfernen Sie den gesamten Dreck und Staub vom Auto, im Besonderen aus der Aufhängung, den Antriebswellen

und den Lenkungsteilen. Untersuchen Sie jedes Teil auf Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass alle Schrauben

vorhanden und fest angezogen sind.

Bei Feuchtigkeit fahren

Das Fahrzeug ist so gestaltet, dass es die montierte Elektronik gegen Wasser schützt und somit bei Feuchtigkeit

gefahren werden kann. Das Fahrzeug ist jedoch nicht so gestaltet, dass es komplett in Wasser getaucht werden kann.

Fahren bei Feuchtigkeit erfordert eine erhöhte Wartung.

Hinweise:

Fahren Sie das Fahrzeug niemals bei Gewitter und wenn Blitze möglich sind. Der Sender ist nicht wasserfest;

schützen Sie ihn immer vor Regen und Wasser.

Entfernen Sie sämtliches Wasser bzw. Schlamm und trocknen Sie das Fahrzeug vollständig nach dem Fahren.

Schauen Sie dabei auch nach verstecktem Wasser in den Reifen, dem Antriebsstrang, usw. Einige Metallteile wie

Lager und Achsbolzen müssen nach dem Fahren bei Feuchtigkeit geschmiert werden. Der Elektromotor ist nicht so

gestaltet, dass er in Wasser getaucht werden kann. Wenn dort Wasser eindringt, kann dies die Lebensdauer des

Motors reduzieren.

Die meisten LiPo-Akkupacks sind nicht geeignet bei Feuchtigkeit eingesetzt zu werden. Beachten Sie die

Bedienungsanweisung oder fragen Sie den Hersteller zu Einschränkungen diesbezüglich.

Nach dem Fahren bei Feuchtigkeit, trocknen Sie sämtliches Wasser vom Regler und den Steckern ab.

Problem Grund Lösung

Fahrzeug bewegt sich nicht Sender oder Empfänger

ausgeschaltet

Sender und Empfänger

einschalten

Batterien nicht richtig in den Sender

eingesetzt

Batterien richtig in den Sender

einsetzen

Hauptbatterie nicht genug

aufgeladen

Hauptbatterie auﬂ aden

Fahrzeug befolgt die Fahrbefehle

nicht

Sender oder Empfänger sind aus Schalter Sie Sender und

Empfänger ein

Sender Servorichtungsschalter sind

falsch eingestellt

Überprüfen der

Servorichtungsschalter

Sender Endpunkteinstellung (EPA)

falsch eingestellt

Überprüfen der EPA-Einstellung

am Sender

Schwache Batterien im Sender und

Empfänger

Legen Sie neue Batterien ein

Vorder- und Hinterräder drehen sich

entgegengesetzt.

Differentiale falsch herum eingebaut Bauen Sie die Differentiale richtig

herum ein

Fehlersuche

Lesen Sie bitte in diesem Abschnitt nach, wenn beim Betrieb des Fahrzeugs Fehler auftreten.

Bei Fehlfunktionen des Fahrzeugs, die hier nicht aufgeführt sind, wenden Sie sich bitte an Ihren örtlichen Hobbyshop

oder an Ihren örtlichen Distributor.

AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!

Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre modèle, mais pour obtenir le meilleur de votre achat,

veuillez lire cette information AVANT de le mettre en marche.

Sommaire

Page

Garantie 28

Précautions de sécurité 29

Composants 29

Outils 29

Éléments nécessaires au bon fonctionnement 30

Chargement de la batterie 30

Installation des batteries 30

Émetteur 31

Conﬁ guration du compensateur 31

Mise en marche 32

Arrêt 32

Calibration du contrôleur électronique de vitesse 33

Conduite 39

Entretien après la conduite 39

Dépistage des pannes 40

Liste des Pièces 54

Vue éclatée 65

Garantie du composant de 90 jours

Nous souhaitons que vous proﬁ tiez de votre achat, mais lisez ceci d’abord !

Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours à partir de la date d’achat. Si, pendant cette période,

l’une des pièces du produit a un défaut de fabrication, nous la réparerons ou la remplacerons à notre choix.

Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a été utilisé.

Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommandé d’avoir aux moins de 14 ans et être

sous la surveillance d’un adulte. Il est de la responsabilité des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide

et la supervision nécessaires. Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un problème avec le produit, il est de la

responsabilité de l’utilisateur de rechercher et de suivre les instructions aﬁ n de corriger le problème avant de causer

de plus grands dommages.

Non couvert par la garantie

Ceci est un modèle sophistiqué et de haute performance qui devra être traité avec soin et respect. Tous les

efforts ont été faits pour rendre ce produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou

d’endommager des pièces après un choc ou un usage extrême. Les composants endommagés suite à une collision,

un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts par la garantie.

Comment revendiquer votre garantie

Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit à votre

distributeur sans leur accord préalable. Vous n’avez pas à renvoyer le produit en entier, mais seulement le

composant endommagé avec une copie de votre bon d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable

pour l’usager de monter le(s) pièce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas, nous nous réservons le droit de ne

fournir des pièces que dans ce cas.

Tout composant retourné et inspecté par notre distributeur ne possédant pas une garantie valable, peut être sujet à

des frais d’inspection et de manipulation avant sa réexpédition. Toutes les réparations nécessaires suite à une

négligence ou mauvaise utilisation seront facturées avant le début de tout travail sur le produit. Si vous décidez de ne

réaliser aucun travail, le distributeur se réserve le droit de facturer des frais de manipulation et d’expédition.

Veuillez joindre votre preuve d’achat à ce manuel car vous pourrez en avoir besoin à l’avenir.

Précautions de sécurité

Ce produit est un vrai véhicule radiocommandé et ce n’est pas un jouet. Lisez avec attention ce manuel d’instructions

avant de mettre le modèle en marche. Si vous n’êtes pas familiarisé avec les véhicules radiocommandés, nous vous

recommandons de demander le conseil pour qui cela est familier.

Ne connectez jamais la batterie rechargeable de propulsion en inversant les pôles ni ne démontez la batterie. Si la

batterie de propulsion est utilisée en sens inverse, un courant élevé peut être engendré un court-circuit et cela est très

dangereux.

Ne mettez jamais des modèles radiocommandés en marche près de personnes ou d’animaux, ou dans des lieux

publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des blessures, et/ou des dommages matériels.

La prise d’alimentation du chargeur doit rester accessible. Elle ne doit jamais être laissée branchée si le chargeur

n’est pas utilisé.

Si vous utilisez des batteries rechargeables AA pour l’émetteur, veuillez acheter un chargeur approprié pour ce type

de batterie.

DEBRANCHEZ LE BLOC

BATTERIE APRES UTILISATION !

5.5

1. 5

2.0

2.5

Outils inclus

Emetteur

Sachet de pièces

détachées

Composants

Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommandée pour travailler avec ce véhicule

Ciseaux, Pince coupante latérale, Pinces à becs longs, Tournevis hexagonaux 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, Tournevis

Outils recommandés

Clé en croix (petite)

4 * piles AA pour

l’émetteur

Éléments obligatoires pour le fonctionnement

Chargement de la batterie

Préparation de l’émetteur

Ouvrez la plaque de

retenue des piles pour

découvrir les fentes des

piles vides.

Insérez 4 piles AA dans

les espaces marqués à

cet effet. Veuillez faire

attention au sens correct

des piles

L’insertion incorrecte des

piles peut provoquer des

dommages.

La technologie 2.4Ghz a

éliminé la nécessité de

disposer de longues antennes

extensibles. L’antenne de

votre transmetteur est située

à l’intérieur de celui-ci.

Installation du bloc-piles

Vous devez insérer le

bloc-piles dans la partie

ouverte de la batterie.

Utilisez la découpe du

châssis pour le câblage

d’angle si nécessaire.

Utilisez les sangles

fournies pour maintenir la

batterie en place.

Une fois serrée et assurée,

veuillez connecter la ﬁ che

de la batterie dans la ﬁ che du

régulateur de vitesse Vériﬁ ez

l’exactitude de la polarité.

Rouge avec rouge, noir avec

noir.

Utilisez toujours le chargeur fourni pour la batterie qui est incluse. Le temps de charge d’une batterie vide

est d’environ 6 heures. Ne chargez pas la batterie pendant plus de 6 heures aﬁ n d’éviter une surchauffe et

l’endommagement de la batterie.

Précautions

• Ce chargeur ne peut être utilisé que pour la batterie livrée dans ce kit.

• Ne chargez pas la batterie pendant plus de 6 heures. La surcharge engendre une chaleur excessive qui

endommagera la batterie.

• Utilisez le chargeur sous la supervision d’un adulte. N’utilisez pas le chargeur à proximité d’un point d’eau ni

dans un lieu humide.

• N’utilisez pas le chargeur si le câble est efﬁ loché ou usé. Si le ﬁ l est efﬁ loché ou usé, il peut se produire un

court-circuit pouvant provoquer un incendie ou des brûlures.

• Si vous n’êtes pas certain de l’état de la batterie avant de la charger, utilisez-la dans le véhicule jusqu’à ce

que celui-ci s’affaiblisse, laissez-le refroidir puis rechargez la batterie.

1. Sélectionnez votre bougie selon le réseau électrique de votre région et ﬁ xez-la au chargeur. Utilisez toujours

la version de bougie adéquate à votre pays.

2. Connectez la prise du chargeur à la prise d’alimentation de la batterie fournie. Les connecteurs sont sur le

côté et possède une ﬁ xation pour l’assurer en place. Ne les forcez pas et vériﬁ ez toujours que la connexion

est bien effectuée.

3. Le chargeur démarrera automatiquement à charger votre batterie. Ne laissez pas une batterie à plat

connectée pendant plus de 6 heures et observez toujours les avertissements ci-dessus.

Commande ’accélérateur

1. LED d’alimentation

2. Interrupteur marche arrière direction

3. Interrupteur marche arrière accélérateur

4. Cadrans d’extrémité d’accélération

(points bas/élevés)

5. Bouton d’association

6. Compensation des gaz

7. Compensateur de direction

8. Interrupteur direction à double taux (D/R)

9. Commande de direction (roue)

10. Enclencheur des gaz

11. P.P.M. Sortie

12. Interrupteur d’alimentation

13. Port de chargement

• Poussez l’enclencheur vers l’avant

pour la marche arrière

• Tirez l’enclencheur vers l’arrière

pour avancer et accélérer

• Poussez une nouvelle fois pour la

marche arrière

Tournez la roue directrice

vers la gauche ou la droite

pour que le véhicule aille

dans cette direction.

Direction (ST) et Accélérateur (TH)

Les commutateurs de marche

arrière sont sur la position “NOR”

(Normal) en standard. Pour

changer le sens de déplacement

pour la direction ou l’accélérateur,

placez le commutateur sur la

position “REV” (Reverse).

Les réglages à double taux vous

permettent de régler le degré de

mouvement maximum du dispositif

servo ou ESC sur ce canal.

Abaissez le levier D/T pour diminuer

ou levez-le pour diminuer l’angle de

direction maximum.

Émetteur

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez

suivre les étapes ci-dessous pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez

compris les possibilités disponibles de réglage.

Les commandes de fonction de l’émetteur

Roue directrice

Direction à double taux (D/R) Commutateurs de marche arrière

Conﬁ guration du compensateur

Si la direction n’est pas droite lorsque l’émetteur est allumé, assurez-vous que le cadran d’équilibrage est réglé sur

la position centrale et ajustez le Servo klaxon sur la voiture si nécessaire. Effectuez ensuite des réglages détaillés

avec l’équilibrage de direction pendant que vous pilotez le véhicule.

Régulateur d’accélérateur

Des réglages neutres du papillon des gaz peuvent être effectués

en levant le levier d’équilibrage du papillon des gaz pour

augmenter les gaz ou en l’abaissant pour augmenter le freinage.

Régulateur de direction

Des réglages neutres de la direction peuvent

être effectués en déplaçant le levier d’équilibrage

de direction vers la gauche ou la droite.

Si les roues vont vers la gauche,

tournez à droite.

Si les roues vont vers la droite, tournez

à gauche.

Si elles vont tout droit, aucun réglage

n’est à réaliser.

Réglage du point ﬁ nal du papillon des gaz (EPA)

L’EPA du papillon des gaz vous permet de régler le degré maximum de mouvement du canal

du papillon des gaz. « Hi » règle l’EPA pour la direction du papillon des gaz, « Lo » règle l’EPA

pour la direction de freinage. Faites tourner le cadran dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre pour réduire ou dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le degré de

mouvement autorisable. Lorsque vous utilisez l’émetteur avec un véhicule électrique, réglez les

points ﬁ naux au maximum.

1311

Mise en marche

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur.

Allumez l’émetteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.

Allumez le récepteur. La conﬁ guration automatique du

contrôle de vitesse ajusté en usine devra être ﬁ nie. Si vous

rencontrez des problèmes avec les paramètres de contrôle

de la vitesse, reportez-vous à la partie de Contrôle de

vitesse électronique pour une information adéquate de

conﬁ guration.

La LED rouge s’allumera si

les batteries AA installées sont

sufﬁ samment chargées.

La LED rouge clignotera et

un bip se fera entendre si

les batteries doivent être

remplacées.

Voyants LED d’alimentation

Vous devrez peut-être régler votre transmetteur aﬁ n qu’il ‘s’associe’ au récepteur si vous utilisez un nouveau

récepteur ou si vous perdez le signal, pour quelque raison que ce soit.

• Positionnez l’émetteur et le récepteur à proximité l’un de l’autre (moins d’un mètre).

• Mettez l’interrupteur de l’émetteur en position de marche (ON).

• Appuyez sur le bouton de réglage du récepteur et maintenez- le enfoncé, puis tournez l’interrupteur

en position de marche ON et continuant de maintenir le bouton de réglage.

• La LED du récepteur clignote rapidement. Relâchez le bouton du récepteur après 1 seconde.

• Appuyez sur le bouton d’association de l’émetteur et maintenez-le enfoncé pendant 1 seconde,

jusqu’à ce que la LED de l’émetteur soit allumée ﬁ xement.

Associer le transmetteur et le récepteur

Arrêt

Éteignez d’abord le récepteur puis l’émetteur.

Si vous éteignez l’émetteur avant la voiture radiocommandée, vous pouvez perdre

le contrôle de la voiture.

• Éteignez l’interrupteur du récepteur.

• Éteignez l’interrupteur de l’émetteur

• Déconnectez le connecteur des piles du connecteur de contrôle de vitesse.

Réglage de sécurité

Précautions

Toute nouvelle association entre un émetteur et un récepteur annulera les réglaqes de la sécuritè intégrée.

Mettez l’interrupteur de l’émetteur en position de marche (ON). Appuyez sur le bouton de réglage du récepteur puis

relâchez-le. La LED va clignoter.

Réglage électrique

Laissez la gâchette d’accélération en position neutre, et appuyez sur le bouton de réglage. La LED clignote

rapidement. Une fois que la LED du récepteur reste allumée, relâchez le bouton de réglage du récepteur.

Réglage nitro

Freinez complètement avec l’émetteur, et appuyez sur le bouton de réglage. La LED va clignoter rapidement

Relâchez le freinage sur l’émetteur une fois que la LED du récepteur reste allumée, puis relâchez le bouton de

réglage du récepteur.

Débranchez toujours le connecteur des batteries du connecteur du contrôleur de vitesse après utilisation.

Faites attention à ne pas rebrancher le contrôleur de vitesses de façon incorrecte ou avec une polarité inversée.

Un mauvais branchement ou une polarité inversée pourrait endommager le contrôleur de vitesses.

Veuillez utiliser un condensateur optionnel sur votre moteur, pour une bonne réception de la fréquence.

N’utilisez pas un moteur de moins de 12 dents avec des batteries 2S LiPo ou 6 cellules Ni-MH (exemple 11D,

10D et 9D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur à nombre de tours plus faible pourrait

endom mager le contrôleur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse être en sécurité, votre contrôleur pourrait

se mettre en mode protection thermique du fait de votre choix de transmission ou des conditions de piste (hors

piste, forte traction, etc.))

N’utilisez pas un moteur de moins de 18 dents avec des batteries 3S LiPo ou 9 cellules Ni-MH (exemple 17D,

16D et 15D et les moteurs avec nombre de tours plus faible), un moteur à nombre de tours plus faible pourrait

endommager le contrôleur de vitesse. (Bien que votre moteur puisse être en sécurité, votre contrôleur pourrait

se mettre en mode protection thermique du fait de votre choix de transmission ou des conditions de piste (hors

piste, forte traction, etc.))

Si votre véhicule a roulé dans l’eau, séchez bien le contrôleur électronique de vitesse et les connecteurs.

Au cours de l’utilisation et ensuite, votre contrôleur de vitesse sera chaud. Ne touchez pas le dissipateur à les

mains nues. Vous pourriez vous brûler les mains.

Le contrôleur de vitesse possède 2 types de modes de batterie à choisir en fonction du type de batterie que

vous utilisez (Ni-MH ou LiPo). Un réglage est nécessaire en fonction du type adéquat de batterie. Si vous ne

réglez pas correctement votre contrôleur de vitesse, votre batterie pourrait exploser, gonﬂ er, fumer ou devenir

inutilisable.

Caution

En ne suivant pas ces instructions vous pourriez endommager votre kit, et provoquer de

sérieux dégâts corporels ou même mortels.

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

MSC-30BR-WP Features:

Modèle MSC-30BR-WP

Contrôleur marche

avant/courant de pointe

40A / 180A

Contrôleur marche

arrière

20A / 90A

Résistance marche avant : 0,002 Ohm ;

marche arrière : 0,004 Ohm

Application échelle 1/10 sur route et hors route

Limites du

moteur

2S Lipo

/ NiMH 6

cellules

moteur taille 540 ou 550 ≥12T

tr/min < 30000 à 7,2 V

3S Lipo

/ NiMH 9

cellules

taille moteur 540 ou 550 ≥18T

tr/min < 20000 @7,2V

Batterie NiMH 5-9 cellules ou 2-3S Lipo

BEC intégré 6V/2A

Fréquence MLI 1KHz

Dimensions 46.5x34x28.5mm

Poids 65g

ON OFF

REV

BATT

LiPo NiMH

LiP

Ni-M

Piepton-Signale

1 bip court La batterie est de type Ni-MH/NiCd

2 bips courts La batterie est de type 2S LiPo

3 bips courts La batterie est de type 3S LiPo

1 bip long

Auto-test et calibration de l’accélération

sont corrects.

Le contrôleur électronique de vitesse est

prêt à

Choisissez le mode de la batterie

De contrôleur électronique de vitesse est programmé à l’aide de cavaliers permettant de sélectionner un réglage.

(Il est conseillé d’utiliser des pinces à épiler pour enclencher les cavaliers)

Si le voltage du pack de batteries est plus faible que le seuil pendant 2 secondes, le contrôleur électronique de

vitesse se met en mode protection.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouges’éteint sur le contrôleur, aﬁ n d’indiquer que la protection par coupure

contre les faibles voltages est activée.

LED Status

La LED est

éteinte

Lorsque la gâchette d’accélération est en

position neutre

La LED

clignote

Marche avant, freinage ou marche arrière

avec une accélération partielle

La LED est ﬁ xe

Marche avant, freinage ou marche arrière

avec une accélération totale

Protection par coupure contre les faibles voltages

Lorsque la température intermédiaire du contrôleur de vitesse est supérieure à une valeur réglée en usine pendant

5 secondes, celui-ci va réduire puis couper la puissance de sortie. Une fois que la sécurité contre la surchauffe

est activée, les gaz se mettent en marche et s’arrêtent rapidement, l’accélération devient difﬁ cile. Arrêtez

immédiatement de conduire, et résolvez le problème en vous reportant au guide de dépannage. Ne conduisez

pas le véhicule tant que la LED est allumée. Laissez le contrôleur de vitesse se refroidir pendant 15 minutes. La

protection contre la surchauffe va se désactiver et vous pourrez de nouveau conduire votre voiture.

Le contrôleur électronique de vitesse va couper la puissance de sortie si le signal d’accélération a été perdu

pendant 0,1 seconde. Il est fortement recommandé d’activer la fonction de sécurité redondante du système radio.

Protection anti surchauffe

Protection de perte de signal de l’accélérateur

Cavalier

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

Caractéristiques du MSC-30BL-80WP :

1. Résistant à l’eau* et à la poussière. L’ESC a été conçu pour

fonctionner dans des conditions humides.

a.*Veuillez retirer le ventilateur de refroidissement lorsque vous

utilisez l’ESC dans des conditions très humides.

b.*Après avoir utilisé l’ESC dans des conditions humides, veuillez

le nettoyer et le sécher aﬁ n d’éviter l’oxydation des connecteurs en

cuivre.

2. Capacité 2-3S (pour 3S, vous devez remplacer le ventilateur

de refroidissement standard de 5V par un ventilateur de

refroidissement de 12V ou fournir le ventilateur de refroidissement

de 5V du récepteur 5-6V) ;

3. Compatible avec un moteur sans balai et sans capteur.

4. 2 modes de fonctionnement (« Marche avant avec frein », et «

Marche avant/arrière avec frein »).

5. Fonction frein ABS proportionnelle avec 4 niveaux de réglage de la force de freinage maximale, 8 niveaux de

réglage de la force du frein de ralentissement.

6. 4 modes de perforation, de « Doux » à « Très agressif », pour s’adapter aux différents châssis, pneus et pistes.

7. Fonctions de protection multiple : Protection contre les coupures à faible voltage pour batterie Lipo ou NiMH /

Protection contre la surchauffe / Protection contre la perte de signal du papillon des gaz / Protection moteur bloqué.

8. Programmation facile avec le bouton « SET » sur l’ESC ou avec la LED Program Card.

Modèle MCS-30BL-80WP

Courant continu 45A

Courant d’explosion 220A

Résistance 0.0012 ohm

Application échelle 1/10 sur route et hors route

Limite du

moteur

2S Lipo

/ NiMH 6

cellules

Sur route: ≥ 9T

Hors route: ≤ 12T

Moteur de taille 3650

3S Lipo

/ NiMH 9

cellules

Sur route: ≥ 12T

Hors route: ≤ 18T

Moteur de taille 3650

Batterie NiMH 4-9 cellules ou 2-3S Lipo

1) Pour NiMH 4-6 cellules ou 2S Lipo : Vous ne devez pas nécessairement remplacer

le ventilateur de refroidissement de 5V sur l'ESC ;

2) Pour NiMH 7-9 cellules ou 3S Lipo : Vous devez remplacer le ventilateur de re-

froidissement original de 5V par un ventilateur de refroidissement de 12V ou fournir le

ventilateur de refroidissement de 5V du récepteur 5-6V ;

BEC intégré 6V/2A

Port de programme Multiplexé avec port pour ventilateur de refroidissement

Type de moteur Sans balai et sans capteur

Dimensions 48.5*38*32mm

Poids 90g

C’est un système de moteur sans balai extrêmement puissant. Nous vous recommandons

vivement de retirer les pneus, pour votre propre sécurité et celle des autres, avant

d’exécuter les fonctions de calibrage et de programmation avec ce système. Veuillez garder

nos mains, vos cheveux et tout vêtement ample éloigné du train d’engrenages et des roues d’un système haute

performance armé.

Des pneus en caoutchouc « se dilateront » jusqu’à atteindre une taille extrême sur un véhicule haute vitesse.

Ne maintenez PAS le véhicule en l’air et faites-le tourner à pleins gaz. Des problèmes de pneus à cette vitesse

peuvent causer de graves blessures ! Assurez-vous que vos pneus sont solidement collés aux jantes et vériﬁ ez-

les souvent !

Débranchez toujours la batterie de l’ESC lorsque vous avez terminé d’utiliser votre véhicule. Le commutateur

sur l’ESC commande l’alimentation électrique du récepteur et des dispositifs servo. Le contrôleur tirera toujours

du courant lorsqu’il est branché à la batterie et il déchargera totalement celle-ci s’ils sont branchés pendant une

période prolongée. Il peut en résulter une panne de batterie.

Précautions

Calibration du contrôleur électronique de vitesse

Vous devez régler le contrôleur électronique de vitesse avant de le faire fonctionner

pour la première fois. Après le réglage initial, il n’est pas nécessaire de le régler de

nouveau avant chaque utilisation

Important !

Maintenez le bouton de

réglage enfoncé

pendant que vous

mettez en marche le

contrôleur électronique

de vitesse.

Maintenez-le enfoncé tant

que la LED clignote

LED LED

Laissez la gâchette en position

neutre. Appuyez sur le bouton

de réglage.

Déplacez la gâchette vers

l’accélération complète

puis appuyez sur le bouton

de réglage

Déplacez la gâchette vers le

freinage complet puis appuyez

sur le bouton de réglage

À la ﬁ n de ce processus, le contrôle

du moteur s’activera sous 3

secondes

LED LED

La Led Verte

Clignote Et Un

Bip Retentit Du

Moteur

La Led Verte Clignote

Deux Fois Et Deux

Bips Retentissent

Du Moteur

La Led Verte Clignote

Trois Fois Et Trois

Bips Retentissent Du

Moteur

AUCUNE LED

allumée

Si la LED sur la commande de vitesse ne fonctionne pas comme indiqué ci-dessous, la commande de vitesse peut

ne pas être installée correctement. Répétez le processus d’installation.

LE STATUT DE LA LED EN FONCTIONNEMENT NORMAL;

a) En cas d’utilisation normale, si la barre du papillon des gaz est en position neutre, ni la LED rouge, ni la LED verte ne s’allume.

b) La LED rouge s’allume lorsque la voiture avance ou recule et elle clignote rapidement lorsque la voiture freine.

c) La LED verte s’allume lorsque la barre du papillon des gaz est déplacée au point le plus haut de la zone de la marche avant

(pleins gaz).

Réglage du Mode de Programmation

Modes de

Programme

Valeurs du Programme

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Mode D’Allumage

Marche

avant avec

frei

Marche

avant/arrière

avec frein

2. Freinage de

Ralentissement

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%

3. Coupure Auto-Lipo

Sans

Protection

2.6V / cellule 2.8V / cellule 3.0V / cellule 3.2V / cellule 3.4V / cellule

4. Mode démarrage

(énergie)

Level 1

(doux)

L2 L3 L4 (Agressif)

5. Force maximale de

freinage

25% 50% 75% 100%

Mode

D’Allumage

Marche avant

avec frei

Ce mode ne permet que la marche avant et le freinage.

Marche avant/

arrière avec

frein

Ce mode permet la marche avant, arrière et le frainage. Remarque : la fonction

marche arrière utilise une fonction souple « Double clic » qui ne permet la

marche arrière que si le moteur ne fonctionne plus en marche avant.

Freinage de Ralentissement Ce mode permet de régler un freinage de ralentissement automatique quand

le levier d’accélération est au point mort, en simulant un effet de léger freinage

d’un moteur à balai tout en avançant en roue libre.

Coupure Auto-Lipo Si le voltage d’un pack de batterie LiPO est inférieur au seuil, l’ESC coupera

l’alimentation électrique. Veuillez noter que l’ESC ne peut pas être redémarré

si le voltage de chaque cellule LiPO est inférieur à 3,5V. Pour les packs de

batterie NiMH, si le voltage de l’ensemble du pack de batterie NiMH est

supérieur à 9V mais inférieur à 12V, il sera considéré comme un 3S LiPo. Si le

voltage est inférieur à 9V, le pack sera considéré comme un 2S LiPO.

Mode démarrage (énergie) Ce mode sélectionne le niveau de « poinçonnage » à partir d’un démarrage

ﬁ xe. Le niveau 1 est doux et le niveau 4 est très agressif. Veuillez noter que

si les niveaux 3 et 4 sont sélectionnés, les packs de batteries avec de faibles

intensités de décharge ou de mauvaise qualité ne seront pas en mesure

de fournir l’électricité nécessaire. Le moteur pourrait également ne pas

fonctionner sans à-coups ou pourrait trembler.

Force maximale de freinage L’ESC offre une fonction de freinage proportionnel. Ce mode règle la force de

freinage appliquée lorsque le papillon des gaz est en position de freinage total.

Une force de freinage très importante peut ralentir rapidement la voiture mais

sachez qu’elle peut aussi endommager la transmission de la voiture.

Le régulateur possède un nombre de programme qui peut être modiﬁ é en fonction. Chaque clignotement de la LED

verte représente le mode de programme (1 clignotement = Mode Running, 2 clignotements = Force du frein au

neutre et 3 clignotements = Réglage Auto-LiPo). Chaque clignotement de la LED rouge indique le mode Valeur. Voici

ci-dessous une tabelle d’indication des différents réglages. Le numéro 5 est représenté par un long clignotement

aﬁ n de l’identiﬁ er facilement. Le numéro 6 possède un long clignotement suivi d’un court, etc etc Pour entrer dans

le mode setup, vous devez appuyer sur le bouton jusqu’à ce que vous arrivez au mode désiré (Clignotement vert).

Lâchez le bouton dès que vous avez atteint le mode (Clignotement rouge). Pour enregister le réglage, éteigner le

régulateur. Vous devez toujours effectuer cette procédure pour modiﬁ er le mode. Vous pouvez revenir au réglage

d’usine gardant le manche des gaz au neutre et en appuyant 3 secondes sur le bouton setup. La LED rouge et verte

va clignoter 3 fois pour conﬁ rmer la réinitialisation.

Modiﬁ er le réglage

LED

LED LED

LED

Tout en commutant le contrôleur électronique de vitesse, maintenez enfoncé le

bouton de réglage.

Continuez de le maintenir enfoncé tant que la LED clignote.

La LED rouge clignote pendant 4

secondes.

La Led Verte Commence À

Clignoter.

LED

Continuez d’appuyer sur le bouton setup jusqu’à ce que la LED verte clignote. Chaque clignotement

indique le mode du programme. Lâcher le bouton setup lorsque vous atteignez le mode désiré. Vous êtes

maintenant dans le mode réglage.

LED

3 clignotements de

LED verte représentent

le réglage de coupure

pour faible voltage par

exemple.

LED

Appuyer sur le bouton setup pour changer le réglage. Chaque

réglage a un nombre de clignotement différent (LED rouge).

Aﬁ n de sauver les réglages, vous devez

éteindre le régulateur. Lors de la prochaine

mise en marche, les réglages seront

sauvés automatiquement. Pour effectuer de

nouveaux réglages, vous devez à nouveau

passer par le mode réglages.

1 clignotement de

LED rouge représente

le réglage « Aucune

protection »

Réinitialisation des valeurs par défaut

L’ESC peut être réinitialisé à ses paramètres par défaut à tout moment. Lorsque l’ESC est en marche (pas en

modes Calibrage d’installation ou Paramètres programmables) et lorsque le papillon des gaz est en position neutre,

maintenez le bouton d’installation enfoncé pendant plus de 3 secondes. Les LED rouge et verte clignoteront en

même temps 3 fois pour indiquer que les valeurs par défaut ont été rétablies.

Conduite

Le pilotage d’une voiture radio-commandée peut présenter des difﬁ cultés pour arriver à une maîtrise sufﬁ sante. Nous

souhaitons surtout que votre voiture radio-commandée (RC) vous donne le plus de plaisir possible. Néanmoins,

veuillez lire les avertissements ci-dessous et les conseils de base pour comprendre comment utiliser votre voiture RC

pour la première fois.

• Conduisez le véhicule dans un endroit très grand, jusqu’à ce que vous ressentiez la conduite de ce produit.

• Ne mettez pas en marche dans des endroits ou voies publics. Cela peut provoquer des accidents sérieux, des

blessures, et/ou des dommages matériels.

• Ne faites pas circuler votre voiture RC à proximité des gens pour éviter tout risque d’accident.

• Ne faites pas marcher dans le sable ou l’eau.

• La fréquence radio 2,4Ghz fonctionne uniquement lorsque la voiture RC est dans la ligne de visibilité. Si la voiture

RC passe derrière un objet ou un coin, et que la ligne de visibilité à l’émetteur est rompue, vous perdrez le

contrôle de la voiture.

Lorsque vous maintenez la pression sur l’accélérateur de l’émetteur, la voiture RC continue d’accélérer et va

extrêmement vite. Plus la vitesse augmente, plus il est difﬁ cile de contrôler la direction. Restez à basse vitesse en

appuyant légèrement sur l’accélérateur pour vous habituer progressivement à la vitesse dont la voiture RC est

capable.

Lorsque la voiture RC roule en direction de son pilote, les commandes directionnelles sont inversées.

Une fois que vous vous sentez à l’aise pour conduire le véhicule, exercez-vous à conduire sur une piste avec des

cônes.

Continuez à pratiquer jusqu’à ce que vous vous sentiez à l’aise avec la direction, l’accélération et le frein à de basses

vitesses.

Lorsque vous vous sentez à l’aise, essayez les mêmes parcours et les vitesses lentes en marche arrière.

Lorsque vous maîtrisez les bases, vous serez capable de conduire à de plus grandes

vitesses d’un mode contrôlé.

Lorsque vous vous sentez à l’aise, essayez les mêmes parcours et les vitesses lentes en marche arrière.

DEBRANCHEZ LE BLOC

BATTERIE APRES UTILISATION !

Entretien après la conduite

Un entretien adéquat est très important. Réalisez toujours un entretien adéquat après la conduite pour que vous

puissiez proﬁ ter de la conduite sans aucun problème la fois suivante.

Enlevez complètement toute saleté et tout débris du véhicule, surtout des suspensions, des arbres de transmission et

des pièces de direction. Inspectez chaque pièce et vis contre tout desserrement, absence ou dommages.

Vous devrez toujours vériﬁ er que vos roues sont bien serrées et que les pièces possèdent un mouvement libre avant

et après chaque utilisation.

Conduite et humidité

Cette voiture RC résiste à l’eau et les composants du système radio embarqué sont protégés contre l’humidité. Elle

peut être utilisée sur des surfaces mouillées. Cette voiture RC n’est pas conçue pour être mise sous l’eau. Tout

parcours sur une surface mouillée nécessite une maintenance supplémentaire.

Remarques :

N’utilisez jamais votre voiture RC pendant un orage ou si des risques de foudre existent. L’émetteur n’est pas

étanche. Protégez-le contre la pluie ou tout autre liquide.

Après utilisation, nettoyez la voiture, éliminez la boue, les saletés et séchez-la intégralement. Vériﬁ ez qu’il ne reste

pas de traces d’eau dans les pneus, la transmission etc. Certaines pièces, comme les roulements, les goupilles de

charnière doivent être lubriﬁ ées après des parcours dans des conditions humides. Le moteur électrique n’est pas

conçu pour être mis sous l’eau. Si de l’eau pénètre dans le moteur, sa durée de vie peut être sérieusement réduite.

La plupart des batteries Li-Po ne sont pas conçues pour fonctionner dans des conditions humides. Veuillez consulter

le manuel d’instruction ou le fabricant pour vériﬁ er les limitations.

Si la voiture a traversé de l’eau, séchez soigneusement l’ESC et les connecteurs.

Problème Cause Solution

Le véhicule ne bouge pas L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur

Les piles ne sont pas correctement

installées dans l’émetteur

Mettez correctement les piles

dans l’émetteur

La batterie principale n’est pas

assez chargée

Chargez la batterie principale

Le véhicule ne suit pas vos

commandes de conduite

L’émetteur ou le récepteur est éteint Allumez l’émetteur et le récepteur

Les interrupteurs inverses de

l’émetteur sont mal réglés

Vériﬁ ez les paramètres de

l’interrupteur inverse

Les ajustements d’extrémité (EPA)

de l’émetteur sont mal ajustés

Vériﬁ ez les cadrans d’EPA de

votre émetteur

Fuite des piles de l’émetteur et du

récepteur

Installez de nouvelles piles

Les roues avant et arrière tournent

dans des directions opposées

Emplacement différentiel de

l’usager incorrect

Insérez dans le bon sens le

différentiel

Dépannage

Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un défaut en essayant de faire marcher votre véhicule.

Si vous rencontrez un autre défaut lors du fonctionnement du véhicule, veuillez prendre contact avec votre magasin

de modélisme local ou avec notre distributeur local.

¡Diviértase! ¡¡Pero primero lea esto!!

Sabemos que disfrutará muchísimo con su modelo, pero para sacar el máximo provecho de su adquisición le

rogamos que lea esta información ANTES de hacer funcionar su modelo.

Índice

Indice

Garantía 41

Precauciones de Seguridad 42

Piezas 42

Herramientas 42

Elementos requeridos para operar 43

Carga de la batería 43

Instalación de la batería 43

Transmisor 44

Conﬁ guración del ajuste 44

Conexión 45

Desconexión 45

Controlador electrónico de velocidad 46

Conducción 52

Mantenimiento después de conducir 52

Análisis y resolución de problemas 53

Listado de piezas 54

Diagrama desplegado 65

Garantía de 90 días para las piezas

Queremos que disfrute de su adquisición, sin embargo, ¡le rogamos que lea esto primero!

Este producto está cubierto por una garantía de 90 días en relación a las piezas a contar desde la fecha de compra.

Si cualquier pieza del producto falla como resultado de una producción defectuosa durante este periodo, entonces,

repararemos o sustituiremos esa pieza a nuestra discreción.

No aplicamos una garantía a valor de nuevo una vez que el producto ya ha sido usado.

Téngase en cuenta que este producto no es un juguete y se recomienda que los niños menores de 14 años sean

supervisados por un adulto. Es responsabilidad de los padres o tutores el asegurarse de que los menores reciban

orientación y supervisión adecuadas.

Si sospecha que su producto tiene un problema, por la razón que fuere, es responsabilidad del usuario el Investigarlo

y dar los pasos oportunos para solucionar el problema antes de que se produzcan daños adicionales.

No cubierto por la garantía

Éste es un modelo soﬁ sticado y de alto rendimiento y deberá tratarse con cuidado y respeto. Nos hemos esforzado al

máximo para hacer que este producto sea lo más fuerte y de mayor duración posible, sin embargo, debido a la

naturaleza de este producto, es posible que se rompan o dañen piezas debido a choques o usos extremos. Los

componentes dañados como resultado de daños por choques, uso indebido, falta de mantenimiento o mal uso no

están cubiertos por la garantía.

Cómo reclamar contra su garantía

Para reclamaciones de garantía por favor contacte primero con su proveedor minorista. No devuelva el producto a su

distribuidor sin su aprobación previa. Puede que no sea necesario que devuelva el producto al completo, únicamente

el componente dañado junto con una copia de su recibo de compra. En muchos casos, es más rápido y más rentable

para el usuario que monte la(s) pieza(s) de repuesto en el producto y por consiguiente nos reservamos el derecho a

suministrar piezas únicamente en estos casos.

Cualquier componente devuelto que sea inspeccionado por su distribuidor y se descubra que existe una reclamación

de garantía no válida podrá estar sujeto a una tasa por inspección y manipulación antes de ser devuelto.

Cualesquiera reparaciones necesarias como resultado de negligencia o uso incorrecto serán cargadas antes de llevar

a cabo cualquier trabajo en el producto. Si usted decide que no lleven a cabo ningún trabajo, el distribuidor se reserva

el derecho a cargar una tasa por manipulación y envío.

Le rogamos que adjunte su prueba de compra al manual ya que podría necesitarla de nuevo en el futuro.

Precauciones de seguridad

Este producto es un auténtico vehículo de radio control (vehículo RC) y no es un juguete. Lea y comprenda este

manual de instrucciones a fondo antes de poner en funcionamiento su modelo. Si no está familiarizado con los

vehículos RC, le recomendamos que pregunte a alguien que esté familiarizado con vehículos de radio control en

busca de asesoramiento.

No conecte nunca la batería de accionamiento recargable en la polaridad invertida ni desmonte la batería. Si se utiliza

la batería de accionamiento de la forma incorrecta, se puede generar una corriente elevada y es muy peligroso.

No haga funcionar nunca modelos de radio control cerca de gente o animales, ni en carreteras o vías públicas. Esto

podría causar accidentes graves, lesiones personales, y/o daños a la propiedad.

Asegúrese de que el tomacorriente de la red eléctrica utilizado para el cargador sea fácilmente accesible. No lo deje

enchufado cuando no lo esté utilizando.

Si utiliza baterías AA recargables en el transmisor, asegúrese de adquirir también un cargador adecuado para este

tipo de baterías.

¡DESCONECTE LA BATERÍA

DESPUÉS DE SU USO!

5.5

1. 5

2.0

2.5

Herramientas incluidas

Transmisor

Bolsa de

piezas

Piezas

Las siguientes herramientas no vienen incluidas con el producto pero se recomienda su uso mientras se trabaje con

este vehículo

Tijeras, Pinzas de punta de aguja, Fresas de dientes laterales, Destornilladores hexagonales 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm,

Destornillador

Herramientas recomendadas

Llave de tuercas cruzada de 4 trayectorias (pequeña)

4 pilas AA para el

transmisor

Elementos requeridos para operar

Carga de la batería

Cómo preparar el transmisor

Abra el compartimento

para las pilas para dejar a

la vista las ranuras vacías

para las pilas.

Introduzca 4 pilas AA en

los espacios marcados.

Tenga en cuenta la

dirección correcta de las

pilas.

Si introduce las pilas de forma

incorrecta podría provocar

daños.

La tecnología de 2,4 GHz ha

eliminado la necesidad de

antenas extensibles largas.

La antena de su transmisor I

está colocada en el interior.

Instalación de la batería

Necesita introducir la

batería en la sección

abierta para la batería.

Si es necesario, utilice

la carcasa del chasis

para el cableado en

ángulo. Utilice las correas

suministradas para

asegurar la colocación de

las baterías.

Una vez que esté atada y

sujeta, conecte la clavija

de la batería en la clavija

del regulador de velocidad

teniendo cuidado de hacerlo

en la polaridad correcta. Rojo

con rojo, negro con negro.

Use siempre el cargador incluido para la batería incluida. El tiempo de carga para una batería vacía es de unas 6

horas. No cargue la batería durante más de 6 horas para evitar el sobrecalentamiento y daños en la batería.

Precauciones

• Este cargador sólo se puede usar para la batería incluida en este equipo.

• No cargue la batería durante más de 6 horas. La sobrecarga genera excesivo calor y daña la batería.

• Use el cargador bajo la supervisión de adultos No use el cargador cerca del agua o cuando esté mojado.

• No use el cargador cuando es cable deshilachado o gastado. Si el cable está deshilachado o gastado, un

cortocircuito puede causar un incendio o quemaduras.

• Si no está seguro del nivel de la batería antes de cargarla, úsela en el vehículo hasta que éste se ralentice,

déjela enfriar y después recárguela.

1. Seleccione su clavija de conexión a la red eléctrica de la región y acóplela al cargador. Use siempre la versión

de clavija de conexión a red correcta para su país.

2. Conecte la toma de carga a la clavija de conexión de la batería suministrada. Los conectores son laterales y

tienen una abrazadera que los ﬁ ja en su posición. No los fuerce al unirlos y compruebe siempre de que tiene la

conexión de la forma correcta.

3. El cargador iniciará automáticamente la carga de su batería. No deje conectada una batería vacía durante más

de 6 horas y respete siempre las precauciones anteriores.

Gatillo de acelerador

1. LED de potencia

2. Interruptor de dirección inversa

3. Interruptor aceleración inversa

4. Diales de punto ﬁ nal de acelerador (puntos

bajos/altos)

5. Botón de vinculación

6. Trim De Aceleración

7. Ajuste de dirección

8. Conmutador de porcentaje de dirección (D/R)

9. Control de dirección

10. Gatillo de aceleración

11. Salida P.P.M.

12. Interruptor de corriente

13. Puerto de carga

• Empuje el gatillo hacia delante para

invertir

• Tire del gatillo hacia atrás para ir hacia

delante y acelerar

• Presione nuevamente para marcha atrás

Gire el volante a la izquierda

y/ o derecha para que el

vehículo gire, a su vez, a la

izquierda y/o derecha.

Los conmutadores reversibles de

dirección (ST) y aceleración (TH)

están conﬁ gurados de serie como

“NOR” (Normal). Para cambiar la

orientación de desplazamiento de

la dirección o de la aceleración,

muévalos a la posición “REV”

(Invertir).

La conﬁ guración de dos velocidades

le permite ajustar el máximo grado

de movimiento en ese canal, desde

el servo o ESC.

Mueva la palanca D/R hacía abajo

para aumentar o disminuir el ángulo

máximo de dirección.

Transmisor

Su transmisor es un regulador avanzado diseñado para que sea de fácil manejo y ajuste para el principiante. Deberá

seguir los pasos que se dan a continuación para asegurarse de que prepara el regulador correctamente para su uso

y que comprende las posibilidades de ajuste disponibles

Los interruptores de función en el transmisor

Volante

Conmutador de porcentaje de dirección (D/R) Conmutadores reversibles

Conﬁ guración del ajuste

Si el acelerador no está alineado con el transmisor, asegúrese de que el indicador del dial está en la posición

central y ajuste la pata del servo al vehículo si fuese necesario. A continuación, realice ajustes de precisión con el

volante de dirección mientras conduce el vehículo.

Regulador del acelerador

Se pueden realizar ajustes neutros de

aceleración moviendo la palanca hacía arriba

para acelerar más o hacia abajo para frenar más.

Regulador de dirección

Se pueden realizar ajustes neutros de la

dirección moviendo la palanca de dirección

hacía la derecha o hacia la izquierda.

Si las ruedas apuntan hacia la

izquierda, gire en el sentido de las

agujas del reloj.

Si las ruedas apuntan hacia la derecha,

gire en sentido contrario a las agujas

del reloj.

Si apuntan derechas no debe

realizarse ajuste.

Ajuste del punto ﬁ nal de aceleración (EPA)

El acelerador EPA le permite ajustar el grado máximo de movimiento del canal del acelerador.

“Hi” ajusta la EPA para la dirección del acelerador y “Lo” ajusta la EPA para la dirección del

freno. Gire el dial hacía la derecha para reducir o a la derecha para incrementar el grado

de movimiento permitido. Conﬁ gure los puntos ﬁ nales al ajuste máximo cuando utilice este

transmisor con un vehículo eléctrico.

1311

Conexión

Encienda primero el transmisor y después encienda el

receptor.

Active el interruptor del transmisor y el indicador LED de

las pilas se encenderá.

Encienda el receptor. La conﬁ guración automática del

regulador de velocidad ﬁ jada en fábrica deberá haberse

llevado a cabo. Si experimenta cualquier problema con los

ajustes del regulador de velocidad consulte la Sección del

regulador de velocidad electrónico para buscar

información sobre la conﬁ guración correcta.

El LED rojo mostrará si las

baterías AA instaladas tienen

suﬁ ciente carga.

El LED rojo parpadeará y

emitirá un pitido audible

si las baterías necesitan

reemplazarse.

LED de alimentación

Quizás sea necesario que conﬁ gure su transmisor para “conectarlo” con el receptor, si se cambia a un receptor

nuevo o si pierde la señal por alguna razón.

• Sitúe el transmisor y el receptor cerca uno del otro (hasta un metro).

• Sitúe el interruptor del transmisor en la posición ON.

• Mantenga pulsado el botón de conﬁ guración del receptor; a continuación, sitúe el

interruptor del transmisor en la posición ON.

• El LED del receptor parpadeará de forma intermitente. Suelte el botón de conﬁ guración

tras un segundo.

• Mantenga pulsado el botón de vinculación durante un segundo hasta que el LED del receptor se ilumine de

forma permanente.

Conexión del transmisor y del receptor

Desconexión

Apague el receptor primero y después apague el transmisor.

Si apaga el transmisor primero antes del coche de radio control, puede perder el

control del coche de radio control.

• Desconecte el interruptor del receptor.

• Apague el interruptor del transmisor.

• Desconecte el conector de la batería del conector del regulador de velocidad.

Conﬁ guración del fail safe

Precaución

Cualquier nuevo emparejamiento entre la emisora y el receptor, borrará los ajustes preestablecidos del fail

safe.

Con la emisora y el coche encendidos, pulse el botón de conﬁ guración en el receptor y luego suéltelo. El LED

parpadeará.

Conﬁ guración Eléctrico

Mantenga el gatillo de aceleración en posición neutral, pulse y mantenga pulsado el botón de conﬁ guración

en el receptor. El LED parpadeará rápidamente. Una vez que el LED se ilumine ﬁ jamente, suelte el botón de

conﬁ guración.

Conﬁ guración Nitro

Mantenga el gatillo en posición freno al máximo, pulse y mantenga pulsado el botón de conﬁ guración en el

receptor. El LED parpadeará rápidamente. Una vez que el LED se ilumine ﬁ jamente, suelte el gatillo de aceleración

y a continuación el botón de conﬁ guración.

Desconecte siempre la batería del control de velocidad después de la conducción.

No conecte nunca el control de velocidad de forma inadecuada o con polaridad inversa, ya que ello podría

dañarlo.

Utilice opcionalmente un condensador con el motor para una correcta recepción de frecuencia.

No utilice un motor con piñón de menos de 12 dientes (12T) con baterías LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis

celdas (6S), como, por ejemplo, motores 11T, 10T, 15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos

revoluciones, podría sufrir daños el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de

seguridad, su control electrónico de velocidad podría entrar en modo de protección contra el recalentamiento a

causa de la elección de las marchas o de las condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracción, etc.))

No utilice un motor con piñón de menos de 12 dientes (12T) con baterías LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis

celdas (6S), como, por ejemplo, motores 11T, 10T, 15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos

revoluciones, podría sufrir daños el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de

seguridad, su control electrónico de velocidad podría entrar en modo de protección contra el recalentamiento a

causa de la elección de las marchas o de las condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracción, etc.))

Si el vehículo ha circulado sobre agua, seque el exceso de la misma en el control electrónico de velocidad y los

conectores.

Durante la conducción y después de la misma, el control de velocidad se recalentará. No toque el disipador con

las manos desprotegidas, porque podría quemarse.

El control de velocidad tiene dos modos de batería que podrá seleccionar según el tipo de batería que utilice

(NiMH y LiPo). Es necesario conﬁ gurarlo para la batería correspondiente. Si no conﬁ gura adecuadamente el

control de velocidad, la batería podría explotar, dilatarse, echar humo o estropearse.

¡Precauciones!

Si no se siguen estas instrucciones, tanto el usuario como terceros podrían sufrir

daños. También podrían tener lugar daños materiales o sobre el equipo.

Controlador electrónico de velocidad

MSC-30BR-WP Features:

Modelo MSC-30BR-WP

Control avance/Corriente

instantánea

40A / 180A

Control marcha atrás/

Corriente instantánea

20A / 90A

Resistencia avance: 0,002 Ohm;

marcha atrás: 0,004 Ohm

Aplicación Escala 1/10 en carretera y fuera de

pista

Límite del

motor

2S Lipo /

6 células

NiMH

540 o 550 ≥ 12T

RPM < 30000 de 7,2V

3S Lipo /

9 células

NiMH

540 o 550 ≥ 18T

RPM < 20000 de 7,2V

Batería 5-9 Células NiMH o 2-3S Lipo

BEC integrado 6V/2A

Frecuencia PWM: 1KHz

Dimensiones 46,5x34x28,5mm

Peso 65g

ON OFF

REV

BATT

LiPo NiMH

LiP

Ni-M

Señales Sonoras

1 Pitido Breve Batería de tipo NiMH/NiCd

2 Pitidos

Breves

Batería de tipo LiPo 2S

3 Pitidos

Breves

Batería de tipo LiPo 3S

1 Pitido Largo

Autocomprobación y calibración del

acelerador correctas.

El control electrónico de velocidad está

listo para su puesta en marcha.

Selección del modo de la batería

El control electrónico de velocidad se programa con puentes para seleccionar la conﬁ guración (se recomienda utilizar tenazas

para conectar los puentes).

Si la tensión de la batería es inferior al umbral durante dos segundos, el control electrónico de velocidad entrará en

modo de protección. Cuando el vehículo se pare, el LED rojo del control electrónico de velocidad se apagará para

indicar que la desconexión de protección por baja tensión se ha activado.

Señal LED

LED apagado Gatillo del acelerador en posición neutra

LED

parpadeante

Avance, marcha atrás o freno en

aceleración parcial

LED encendido

Avance, marcha atrás o freno en

aceleración total

Desconexión de protección por baja tensión

Si la temperatura intermedia del control electrónico de velocidad es superior al umbral establecido por defecto

durante cinco segundos, el control de velocidad reducirá y, ﬁ nalmente, desconectará la potencia de salida. Una vez

activada la protección antirrecalentamiento, el acelerador comenzará a apagarse y encenderse rápidamente y la

aceleración pasará a ser errática. Pare el vehículo inmediatamente y resuelva el problema consultando la sección

de Resolución de problemas. No conduzca el vehículo hasta que se haya apagado el LED. Deje que se enfríe el

control de velocidad durante 15 minutos. La función de protección antirrecalentamiento se apagará entonces y

podrá volver a conducir el vehículo.

El control electrónico de velocidad apagará la potencia de salida si se pierde la señal del acelerador durante 0,1

segundo.

Se recomienda encarecidamente activar la función de seguridad del sistema de radiocontrol.

Protección antirrecalentamiento

Protección antipérdida de señal del acelerador

Puente

Controlador electrónico de velocidad

Funciones del MSC-30BL-80WP:

1. Impermeable* y anti-polvo. El ESC se ha diseñado para

funcionar en condiciones de humedad.

a.*Retire ventilador de refrigeración si utiliza el ESC en ambientes

húmedos.

b.*Después de utilizar el ESC en ambientes húmedos, límpielo y

séquelo adecuadamente para evitar que se oxiden los conectores

de cobre

2. Capacidad para 2-3S (para 3S deberá cambiar el ventilador

de refrigeración estándar de 5V por uno de 12V, o alimentar el

ventilador de refrigeración de 5V desde el receptor 5-6V);

3. Compatible con motor sin escobillas ni sensor.

4. 2 rmodos de aceleración (“Hacia adelante con freno” y “Hacia

adelante/Hacia atrás con freno”.).

5. Función de frenado ABS proporcional con 4 fases de ajuste de fuerza de frenado máxima, 8 fases de ajuste

de fuerza de frenado de arrastre.

6. 4 Modos de arranque, de “Suave” a “Muy agresivo”, para adaptarse a distintos chasis, neumáticos y vías.

7. Múltiple mecanismos de protección: Mecanismo de protección de corte eléctrico de bajo voltaje para baterías

Lipo o NiMH / Protección anti-calentamiento / Protección anti-pérdida de la señal del acelerador / Protección de

bloqueo del motor.

8. Fácilmente programable con el botón “SET” del ESC o con la Tarjeta de programa LED.

Modelo MCS-30BL-80WP

Corriente continua 45A

Corriente burst 220A

Resistencia 0.0012 ohm

Aplicación Escala 1/10 en carretera y fuera de pista

Límite del

motor

2S Lipo /

6 células

NiMH

En carretera: ≥ 9T

Fuera de pista: ≤ 12T

Motor de tamaño 3650

3S Lipo /

9 células

NiMH

En carretera: ≥ 12T

Fuera de pista: ≤ 18T

Motor de tamaño 3650

Batería 4-9 Células NiMH o 2-3S Lipo

1) Para 4-6 células NiMH o 2S Lipo: No es necesario cambiar el ventilador de

enfriamiento de 5V en el ESC;

2) Para 7-9 células NiMH o 3S Lipo: Deberá cambiar el ventilador de refrigeración de

5V original por uno de 12V, o alimentar el ventilador de refrigeración de 5V desde el

receptor (5-6V)

BEC integrado 6V/2A Linear

Puerto de programa Multiplexado con puerto de ventilador de refrigeración

Tipo de motor Sin escobillas ni sensor

Dimensiones 48.5*38*32mm

Peso 90g

Este es un sistema de motor sin escobillas de gran potencia. Le recomendamos que

desmonte los neumáticos por su propia seguridad y por la seguridad de todos antes de

llevar a cabo las funciones de calibrado y programación con este sistema. Mantenga las

manos y la ropa alejadas del tren del motor y de las ruedas del sistema de alto rendimiento una vez armado.

Los neumáticos de goma se “expandirán” hasta su máximo tamaño en los vehículos de alta velocidad. NO

mantenga el vehículo en el aire si lo acelera al máximo. ¡Un fallo en los neumáticos a esa velocidad puede

ocasionar serias lesiones! ¡Asegúrese de que los neumáticos se encuentran bien unidos a las llantas y

compruébelos cada poco!

Desconecte siempre el sistema de tracción del ESC una vez termine de usar el vehículo. El interruptor del ESC

controla la potencia enviada al receptor y a los servos. El controlador siempre consume corriente cuando está

conectado a la batería, por lo que la descargará completamente si se mantiene conectado por mucho tiempo.

Esto podría ocasionar un fallo de la batería.

Advertencia

Conﬁ guración del ESC

Debe conﬁ gurar el ESC antes de utilizarlo por primera vez. Tras la conﬁ guración

inicial, no será necesario volver a conﬁ gurarlo cada vez que se utilice.

¡Importante!

Mantenga pulsado el

botón de conﬁ guración

mientras enciende el

ESC.

Suelte el botón de

conﬁ guración cuando

comience a parpadear el

LED.

LED LED

Coloque el activador en

posición neutra. Pulse el

botón de conﬁ guración.

Mueva el activador a la

posición de aceleración

máxima y pulse el botón de

conﬁ guración.

Mueva el activador a

la posición de frenado

total y pulse el botón de

conﬁ guración.

cuando haya terminado el

proceso se activará el control del

motor en tres segundos

LED LED

El LED verde

parpadeará y el

motor emitirá un

pitido

El LED verde

parpadeará dos

veces y el motor

emitirá dos pitidos

El LED verde

parpadeará tres

veces y el motor

emitirá tres pitidos

NO se encenderá

ningún LED

Si el LED del control de velocidad no funciona según se indica a continuación, quizá el control de velocidad no se

haya conﬁ gurado correctamente. Repita el proceso de conﬁ guración.

ESTADO DEL LED EN FUNCIONAMIENTO NORMAL:

a) En un uso normal, si la palanca del acelerador se encuentra en posición neutra, ni el LED rojo ni el verde se encenderán.

b) El LED rojo se encenderá cuando el coche se mueva hacia adelante o hacia atrás y parpadeará rápidamente cuando frene.

c) El LED verde se encenderá cuando se mueva la palanca del acelerador hasta el punto máximo de la zona de

avance (aceleración máxima).

Conﬁ guración del modo programable

Modos de

programa

Valores de programa

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Modo de

funcionamiento

activado

Hacia

adelante con

freno

Hacia

adelante/

Hacia atrás

con freno

2. Fuerza de frenado

de arrastre

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 40%

3. Corte eléctrico de

bajo voltaje

Sin

protección

2.6V / célula 2.8V / célula 3.0V / célula 3.2V / célula

3.4V /

célula

4. Modo de inicio

Level 1

(suave)

L2 L3

(Agresivo)

5. Fuerza de frenado

máxima

25% 50% 75% 100%

Modo de

funcionamiento

activado

Hacia adelante

con freno

Este modo solo permite ir hacia adelante y frenar.

Hacia adelante/

Hacia atrás con

freno

Este modo permite ir hacia adelante, frenar e ir hacia atrás. Atención: la

función movimiento hacia atrás emplea una función de inicio suave de “doble

clic”, que solo permite activar la marcha hacia atrás una vez el motor ha

dejado de moverse hacia adelante.

Fuerza de frenado de arrastre Este modo permite conﬁ gurar un frenado de arranque automático cuando la

palanca de aceleración vuelve a la posición neutra, simulando un leve efecto

de frenado en el motor mientras este esté deslizándose en bajada.

Corte eléctrico de bajo voltaje Si el voltaje de la batería LiPo se inferior al umbral, el ESC cortará la

alimentación de salida. El ESC no puede activarse de nuevo si el voltaje de las

células LiPo es inferior a 3.5V. En el caso de baterías NiMH, si el voltaje de la

batearía NiMH en su conjunto es superior a 9V pero inferior a 12V, se tratará

como una batería 3S LiPo; si es inferior a 9V, se tratará como una batería 2S

LiPo.

Modo de inicio Este modo elige el nivel de “fuerza de arranque” para un inicio desde cero.

Los niveles 1 a 3 son suaves, el 4 es muy agresivo. Si selecciona los niveles

3-4, las baterías con baja capacidad de descarga o de baja calidad no podrán

proporcionar la energía necesaria. Esto también podría hacer que el motor no

funcionara bien o temblara.

Fuerza de frenado máxima El ESC tiene una función de frenado proporcional. Este modo establece la

fuerza de frenado aplicada cuando el acelerador se encuentra en frenado

máximo. Una fuerza de frenado demasiado intensa haría reducir velocidad al

coche con rapidez, pero también podría dañar el subchasis.

Restablecimiento de los valores predeterminados

Se pueden restablecer los valores de fábrica del ESC en cualquier momento. Cuando el ESC está en marcha (no

en modo Ajuste programable o Conﬁ guración de calibración) y el acelerador está en posición neutral, presione el

botón de ajuste durante más de tres segundos. Los LED rojos y verdes parpadearán al mismo tiempo tres veces

para indicar que se han restablecido los valores de fábrica.

El ESC tiene diversos modos programables que pueden modiﬁ carse para adaptarlos a diversas funciones. Cada

conjunto de parpadeos/pitidos del LED verde indica un modo programable (1 parpadeo = Modo de funcionamiento

activado, 2 parpadeos = Fuerza de frenado de arrastre y 3 parpadeos = Conﬁ guración Auto-lipo etc...) y cada

conjunto de parpadeos/pitidos del LED rojo indica el valor de dicho modo. En la tabla siguiente se incluyen todos

los modos programables y sus valores. Cuando introduzca el modo de conﬁ guración, deberá mantener pulsado

el botón hasta que introduzca el modo de programa deseado (parpadeos/pitidos del LED verde). Una vez se

encuentre en ese modo, suelte el botón y podrá cambiar el valor del modo (parpadeos/pitidos del LED rojo).

Deberá apagar el ESC para guardar la conﬁ guración y volver a pasara por todo el proceso para cambiar el modo

o la conﬁ guración del valor del modo. Si se equivoca en la conﬁ guración, puede establecer la conﬁ guración por

defecto simplemente encendiendo el ESC, manteniendo el transmisor en posición neutra y pulsando el botón de

conﬁ guración durante tres segundos. Los LED rojo y verde parpadearán tres veces simultáneamente para conﬁ rmar

esta acción.

Modiﬁ cación de la conﬁ guración

LED

LED LED

LED

Pulse el botón de conﬁ guración durante el encendido del ESC. Mantenga

pulsado el botón de conﬁ guración mientras parpadee el LED. Mantenga

pulsado el botón de conﬁ guración hasta que parpadee el LED verde.

El LED rojo parpadeará durante

cuatro segundos.

El LED verde comenzará a

parpadear.

LED

Cada parpadeo indicará el número de modo programable.

Suelte el botón de conﬁ guración cuando llegue al modo deseado. Se encuentra ahora en la conﬁ guración

del modo de programa.

LED

Tres luces verdes de

LED representan, por

ejemplo, el Ajuste de

Desconexión de Baja

Tensión.

LED

Pulse el botón de conﬁ guración para modiﬁ car el valor del modo.

A cada valor de modo le corresponderá un número distinto de

parpadeos del LED.

Para guardar los cambios y la conﬁ guración,

apague el ESC. Cuando vuelva a

encenderlo, habrá guardado la nueva

conﬁ guración. Para hacer modiﬁ caciones

posteriores deberá volver a introducir los

valores del modo de nuevo.

Una luz roja de LED

representa el ajuste de

“Sin protección”

Conducción

Conducir un vehículo de radiocontrol puede ser un arte difícil de dominar. Queremos que disfrute su vehículo de

radiocontrol, aunque le recomendamos leer las precauciones indicadas a continuación, así como algunas

recomendaciones básicas, que le servirán de ayuda la primera vez que lo utilice.

• Conduzca el vehículo en un espacio muy amplio, especialmente hasta que usted se familiarice con la conducción

del producto.

• No lo haga funcionar en carreteras o vías públicas. Esto podría causar accidentes graves, lesiones personales y/o

daños a la propiedad.

• No lo conduzca en lugares públicos en los que podría provocar lesiones a la gente.

• No lo haga funcionar sobre agua o arena.

• La radiofrecuencia de 2,4 Ghz solamente funciona en la trayectoria de línea visual. Si conduce el vehículo tras un

objeto sólido o de una curva y lo pierde de vista, es muy probable que pierda el control.

Si pulsa a fondo el acelerador en el transmisor, el vehículo seguirá acelerando y correrá a mucha velocidad. A alta

velocidad es difícil maniobrar el vehículo. Conduzca lentamente el vehículo pulsando apenas el gatillo del acelerador

para acostumbrarse a la velocidad del vehículo.

Cuando el vehículo se dirige hacia el conductor, las direcciones del volante se invierten.

Una vez que usted se sienta seguro con la conducción del vehículo, practique la conducción en una pista con conos.

Continúe practicando hasta que se sienta seguro con la dirección, el acelerador y freno a bajas velocidades

Una vez que esté familiarizado, pruebe las anteriores maniobras utilizando marcha atrás.

Cuando domine lo básico, será capaz de conducir a velocidades mayores de una forma más controlada.

Deje que el vehículo se enfríe durante unos 15 minutos entre cada serie.

¡DESCONECTE LA BATERÍA

DESPUÉS DE SU USO!

Mantenimiento después de la conducción

El mantenimiento adecuado es muy importante. Asegúrese de que siempre lleva a cabo el mantenimiento adecuado

tras la conducción de manera que usted pueda disfrutar de la conducción sin problemas la siguiente vez que lo

intente.

Quite por completo cualquier suciedad y desechos del vehículo, especialmente en la suspensión, los ejes propulsores

y las piezas de la dirección. Inspeccione cada pieza y tornillo en busca de daños, piezas que falten o piezas ﬂ ojas.

Deberá asegurarse siempre de que sus ruedas estén ﬁ jas y que las piezas se muevan libremente después y antes de

su uso.

Conducción en condiciones de humedad

Este vehículo está diseñado para proteger los componentes del sistema de radiocontrol de a bordo contra el agua,

por lo que es posible conducirlo en condiciones de humedad. El vehículo no está diseñado para sumergirlo

completamente en el agua. La conducción en condiciones de humedad requerirá un mantenimiento adicional.

Notas:

Nunca conduzca el vehículo cuando exista el peligro de descargas atmosféricas. El transmisor no es hermético.

Protéjalo siempre de la lluvia y el agua.

Retire el agua y barro, y seque completamente el vehículo después de conducirlo. Compruebe que no haya quedado

agua atrapada en los neumáticos, transmisión, etc. Algunas piezas metálicas, como los cojinetes y pasadores de

bisagra, necesitarán lubricante si ha utilizando el vehículo en condiciones de humedad. El motor eléctrico no ha sido

diseñado para sumergirlo completamente en el agua. Si entra agua al motor, su vida útil podría reducirse.

La mayoría de los módulos de baterías de LiPo no están diseñados para funcionar en condiciones de humedad.

Consulte las limitaciones al fabricante o en el manual de instrucciones.

Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones de humedad, seque el agua del control electrónico de velocidad

y de los conectores.

Problema Causa Solución

El vehículo no se mueve El transmisor o el receptor están

apagados

Active el transmisor y el receptor

No se han colocado correctamente

las pilas en el transmisor

Instale nuevas baterías

La batería principal no se cargado

lo suﬁ ciente

Cargue la batería principal

El vehículo no sigue sus órdenes de

conducción

El transmisor o el receptor están

apagados

Active el transmisor y el receptor

Los interruptores inversos del

transmisor están conﬁ gurados

incorrectamente

Revise la conﬁ guración de los

interruptores inversos

Los ajustes de punto ﬁ nal del

transmisor (EPA) son incorrectos

Revise los diales EPA de su

transmisor

Baterías débiles en el transmisor y

receptor

Instale nuevas baterías

Las ruedas delanteras y traseras

giran en direcciones opuestas

Colocación incorrecta del diferencial

del usuario

Introduzca el diferencial en el

sentido correcto

Localización y solución de averías

Por favor lea esta sección si observa algún fallo al intentar hacer funcionar el vehículo

Si se encuentra con cualquier otro fallo mientras pone en funcionamiento el vehículo, por favor contacte con su tienda

de artículos de hobby local o bien contacte con su distribuidor local.

Parts List/Teileliste/Liste des Pièces/Listado de piezas

Bodyshells & Accessories

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22718

Roll Cage Parts A/B

Überrollkäﬁ g Teile A/B

Pièces darceau (A/B)

Partes A/B caja antivuelco

DT STD

MV22719

Roll Cage Parts C

Überrollkäﬁ g Teile C

Pièces darceau C

Partes C caja antivuelco

DT STD

MV22724

Rear Wing

Heckspoiler

Aileron arrière

Alerón trasero

DT STD

MV22735

Wing Blue (PVC) (XB)

Spoiler blau (PVC/XB)

Aile en bleu (PVC) (XB)

Ala azul (PVC) (XB)

XB STD

MV22736

Touring Car Body Clear (TC)

Tourenwagen Karosserie klar (TC)

Carrosserie de voiture de tourisme transparente (TC)

Carrocería de turismo de carreras transparenta (TC)

TC STD

MV22737

Touring Car Painted Body Blue (TC)

Tourenwagen Karosserie blau lackiert (TC)

Carrosserie de voiture de tourisme peinte en bleu (TC)

Carrocería de turismo de carreras azul (TC)

TC STD

MV22738

Touring Car Painted Body Red (TC)

Tourenwagen karosserie rot lackiert (TC)

Carrosserie de voiture de tourisme peinte en rouge (TC)

Carrocería de turismo de carreras roja (TC)

TC STD

MV22739

Buggy Body Clear (XB)

Buggy Karosserie klar (XB)

Carrosserie de buggy transparente (XB)

Carrocería de buggy transparente (XB)

XB STD

MV22740

Buggy Painted Body Blue (XB)

Buggy Karosserie blau lackiert (XB)

Carrosserie de buggy peinte en bleu (XB)

Carrocería de buggy azul (XB)

XB STD

MV22741

Buggy Painted Body Red (XB)

Buggy Karosserie rot lackiert (XB)

Carrosserie de buggy peinte en rouge (XB)

Carrocería de buggy roja (XB)

XB STD

MV22742

Monster Truck Body Clear (MT)

Monster Truck Karosserie klar (MT)

Carrosserie de Monster Truck transparente (MT)

Carrocería de monster truck transparente (MT)

MT STD

MV22743

Monster Truck Painted Body Blue (MT)

Monster Truck Karosserie blau lackiert (MT)

Carrosserie de Monster Truck peinte en bleu (MT)

Carrocería de monster truck azul (MT)

MT STD

MV22744

Monster Truck Painted Body Red (MT)

Monster Truck Karosserie rot lackiert (MT)

Carrosserie de Monster Truck peinte en rouge (MT)

Carrocería de monster truck roja (MT)

MT STD

MV22745

Truggy Body Clear (XT)

Truggy Karosserie klar (XT)

Carrosserie de Truggy transparente (XT)

Carrocería de truggy transparente (XT)

XT STD

MV22746

Truggy Painted Body Blue (XT)

Truggy Karosserie blau lackiert (XT)

Carrosserie de Truggy peinte en bleu (XT)

Carrocería de truggy azul (XT)

XT STD

MV22747

Truggy Painted Body Red (XT)

Truggy Karosserie rot lackiert (XT)

Carrosserie de Truggy peinte en rouge (XT)

Carrocería de truggy roja (XT)

XT STD

MV22748

Drift Car Body Clear (DC)

Drift-Car Karosserie klar (DC)

Carrosserie de voiture de drift transparente (DC)

Carrocería de coche drift transparente (DC)

DC STD

MV22749

Drift Car Painted Body Blue (DC)

Drift-Car Karosserie blau lackiert (DC)

Carrosserie de voiture de drift peinte en bleue (DC)

Carrocería de coche drift azul (DC)

DC STD

Bodyshells & Accessories

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22750

Drift Car Painted Body Red (DC)

Drift-Car Karosserie rot lackiert (DC)

Carrosserie de voiture de drift peinte en rouge (DC)

Carrocería de coche drift roja (DC)

DC STD

MV22751

Short Course Body Clear (SC)

Short Course Truck Karosserie klar ( SC)

Carrosserie de Short Course transparente (SC)

Carrocería de short course transparente (SC)

SC STD

MV22752

Short Course Painted Body Blue (SC)

Short Course Truck Karosserie blau lackiert (SC)

Carrosserie de Short Course peinte en bleu (SC)

Carrocería de short course azul (SC)

SC STD

MV22753

Short Course Painted Body Red (SC)

Short Course Truck Karosserie rot lackiert (SC)

Carrosserie de Short Course peinte en rouge (SC)

Carrocería de short course roja (SC)

SC STD

MV22754

Wing Red (PVC) (XB)

Spoiler rot (PVC/XB)

Aile en rouge (PVC) (XB)

Ala roja (PVC) (XB)

XB STD

MV22755

Rally Body Clear (RX)

Rally Karosserie klar ( SC)

Carrosserie de Rally transparente (SC)

Carrocería de Rally transparente (SC)

RX STD

MV22756

Rally Painted Body Blue (RX)

Rally Karosserie blau lackiert (SC)

Carrosserie de Rally peinte en bleu (SC)

Carrocería de Rally azul (SC)

RX STD

MV22757

Rally Painted Body Red (RX)

Rally Karosserie rot lackiert (SC)

Carrosserie de Rally peinte en rouge (SC)

Carrocería de Rally roja (SC)

RX STD

MV22758

Desert Truck Body Clear (DT)

Desert Truck Karosserie klar ( SC)

Carrosserie de Desert Truck transparente (SC)

Carrocería de Desert Truck transparente (SC)

DT STD

MV22759

Desert Truck Painted Body Blue (DT)

Desert Truck Karosserie blau lackiert (SC)

Carrosserie de Desert Truck peinte en bleu (SC)

Carrocería de Desert Truck azul (SC)

DT STD

MV22760

Desert Truck Painted Body Red (DT)

Desert Truck Karosserie rot lackiert (SC)

Carrosserie de Desert Truck peinte en rouge (SC)

Carrocería de Desert Truck roja (SC)

DT STD

Chassis Components

MV22003

Rear Bumper

Pare-chocs arrière

Heckrammer

Parachoques trasero

TC DC XB RX STD

MV22006

Front Top Plate

Rammerplatte

Plaque supérieure avant

Chapa superior delantera

TC DC STD

MV22007

Body Post (4Pcs)

Karosseriehalter (4St)

Support de carrosserie

Poste de la carrocería (4pzs)

TC DC STD

MV22015

Front Suspension Arm Holder

Schwingenhalter vorne

Support de bras de suspension avant

Soporte del brazo de suspensión delantero

TC DC XB SC MT XT RX STD

MV22021

Front Shock Tower

Dämpferbruecke vorne)

Support damortisseurs avant

Torreta delantera

TC DC STD

MV22026

Rear Shock Tower

Daempferbruecke hinten

Support damortisseurs arrière

Torreta trasera

TC DC STD

MV22035

Rear Body Post Mounting Plate

Karosseriehalterplatte hinten

Plaque de support de carrosserie arrière

Chapa de montaje del poste trasero de la carrocería

TC DC STD

Chassis Components

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22042

Front Bumper Plate

Frontrammer

Plaque pare-chocs avant

Chapa del parachoques delantero

TC DC STD

MV22074

Antenna Mount

Antennenhalter

Support Antenne

Montura de la antena

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22077

Battery Cover Post (2pcs)

Akkuhalter-Pfosten (2St))

Montant de couvercle de batterie (2 pces)

Poste de la cubierta de la batería (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22078

Battery Cover

Akkuhalterung

Couvercle de batterie

Cubierta de la batería

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22080

Radio Tray Holder

Servohalter

Support de boîte radio

Soporte de la bandeja de radio

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22091

Front Bumper

Frontrammer

Pare-chocs avant

Parachoques delantero

XB STD

MV22092

Front body post

Karosseriehalter vorne

Support de carrosserie

Poste de carrocería delantero

XB STD

MV22093

Tail Wing post

Heckﬂ ügelpfosten

Support daileron

Poste del ala trasera

XB STD

MV22106

Tail Wing Brace

Flügelhalterung

Renfort de support daileron

Abrazadera del ala trasera

XB STD

MV22117

Front Bumper

Frontrammer

Pare-chocs avant

Parachoques delantero

MT STD

MV22118

Rear Bumper

Heckrammer

Pare-chocs arrière

Parachoques trasero

MT STD

MV22121

Body Mount Post

Karosseriehalter Set

Support de carrosserie

Poste del soporte de la carrocería

MT STD

MV22122

Shock Tower

Dämpferbrücke

Support damortisseurs

Torreta

MT STD

MV22128

Bumper Post (4Pcs)

Rammerpfosten (4St)

Support de parechocs (4pces)

Soportes parachoques (4pzs)

MT STD

MV22130

Bumper Spring (4Pcs)

Rammerfeder (4St)

Ressort de pare-chocs (4 pces)

Resorte del parachoques (4pzs)

MT STD

MV22428

Rear Bumper Assembly

Rammer Set hinten

Set de pare-chocs arrière

Juego de parachoques traseros

XT STD

MV22612

Rear Bumper Set

Rammer Set hinten

Set de pare-chocs arrière

Juego de parachoques traseros

SC STD

MV22615

Front bumper set

Rammer Set vorne

Set de pare-chocs avant

Juego de parachoques delanteros

SC STD

Chassis Components

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22616

Front Foam Bumper

Schaumstofframmer vorne

Pare-chocs en mousse avant

Parachoque de espuma delantero

TC DC STD

MV22621

Chassis

Châssis

Chasis

TC DC STD

MV22625

Chassis

Châssis

Chasis

XB SC MT XT RX DT STD

MV22626

Protective Gear Cover

Getriebeabdeckung

Carter dengrenage de protection

Cubierta del engranaje

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22628

Motor Mount

Motorhalterung

Bâti moteur

Montura del motor

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22629

Body Post Support Set

Dämpferbrücke

Support damortisseurs

Torreta

SC XT RX STD

MV22630

Body Posts (4Pcs)

Karosseriehalter (4St)

Supports de carrosserie

Postes de la carrocería (4pzs)

SC XT STD

MV22631

Front Bumper

Frontrammer

Pare-chocs avant

Parachoques delantero

XT STD

MV22643

Gear Box Case

Getriebegehäuse

Boîtier dengrenage

Bastidor de la caja de cambios

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22721

Front Bumper

Frontrammer

Pare-chocs avant

Parachoques delantero

DT STD

MV22722

Rear Bumper

Heckrammer

Pare-chocs arrière

Parachoques trasero

DT STD

MV22723

Front and Rear Cage Mounts

Vorderer und hinterer Käﬁ ghalter

Support darceau avant et arrière

Soportes del/tras chasis superior

DT STD

MV22731

Front Shock Tower

Dämpferbruecke vorne

Support damortisseurs avant

Torreta delantera

XB SC XT RX DT STD

MV22732

Rear Shock Tower

Daempferbruecke hinten

Support damortisseurs arrière

Torreta trasera

XB SC XT RX DT STD

MV22733

Top Deck Off-Road

Oberdeck

Plancher supérieur

Cubierta superior

XB SC MT XT RX DT STD

MV22734

Top Deck Touring

Oberdeck

Plancher supérieur

Cubierta superior

TC DC STD

MV22771

Spare Wheel

Roue De Secours

Ersatzrad

Rueda de repuesto

MV22774

Front Bumper

Frontrammer

Pare-chocs avant

Parachoques delantero

Chassis Components

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22775

Front Bumper Foam

Schaumstofframmer vorne

Pare-chocs en mousse avant

Parachoque de espuma delantero

MV22776

Front Body Mount

Karosseriehalter vorne

Support de carrosserie

Soporte carroceria del.

MV22777

Rear Body Mount

Karosseriehalter hinten

Support de carrosserie

Soporte carroceria tras.

Drivetrain

MV22002

Dogbone 55mm (2Pcs)

Knochen 55mm (2St)

Cardans 55 mm (2 pces)

Dogbone de 55mm (2pzs)

TC DC STD

MV22012

Universal Joint Cup (2Pcs)

Mittelkardan Input-Shaft (2St)

Moyeu de roue (2 pces)

Junta esférica universal (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22017

Differential Main Gear 38T

Tellerrad 38Z

Pignon principal de différentiel 38D

Engranaje principal del diferencial 38T

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22018

Differential Drive Pinion 13T

Kegelrad 13Z

Satellite de différentiel 13D

Piñón motriz del diferencial 13T

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22019

Diffferential Universal Cup Joint (2Pcs)

Differential Cup Joints (2St)

Sortie de différentiel (2 pces)

Junta esférica universal del diferencial (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22020

Axle (2Pcs)

Radachsen (2St)

Essieu avant & arrière (2 pces)

Eje delantero y trasero TC/XB (2pzs)

TC DC XB MT XT RX DT STD

MV22025

Differential Case, Seals & Washers (2Pcs)

Differential-Gehaeuse Set (2St)

Boîtier de différentiel, joints et rondelles (2 pces)

Arandelas, juntas herméticas y bastidor del diferencial

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22036

Differential Pinions & Pin

Differential Zahnräder/Pin

Pignons de différentiel et axe

Vástago y piñones del diferencial

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22060

Wheel Hex. (8Pcs)

Radmitnehmer (8St)

Hexagones de roues (8 pces)

Hexagonal de rueda (8pzs)

TC DC XB MT XT RX DT STD

MV22082

Gearbox Drive Shaft & E-Clip

Getriebeeingangswelle/E-Clip

Arbre dentraînement de boîte dengrenages & circlip

Pinza eléctrica y eje propulsor de la caja de cambios

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22111

Dogbone Fr & Rr 80mm (2Pcs)

Knochen 80mm (v,h/2St)

Cardan avant et arrière 80mm (2 pces)

Dogbone delantero y trasero 80mm

XB RX DT STD

MV22127

Pin 2x10 (10Pcs)

Pin 2x10mm (10St)

Axe 2x10 (10 pces)

Vástago 2x10 (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22129

Dogbone 89.5mm (2Pcs)

Knochen 89.5mm (v,h/2St)

Cardans 89,5mm (2 pces)

Dogbone 89.5mm (2pzs)

SC MT STD

MV22422

Wheel Hex Adaptor (4Pcs) SC

Radmitnehmer-Sechskant (4St/SC)

Adaptateur dhexagones de roues (4 Pces) SC

Adaptador hexagonal de la rueda (4pzs) SC

SC STD

MV22606

48T Spur Gear 0.8 Module

Hauptzahnrad 48Z Modul 0.8

Roue droite cylindrique 48D Module 0,8

Módulo 0,8 Engranaje cilíndrico 48T

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Drivetrain

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22610

Fr/Rr Dogbone 100mm (2Pcs)

Knochen 100mm vorne, hinten (2St)

Cardan Av/Ar 100mm (2 Pces)

Dogbone delantero/trasero 100mm (2pzs)

XT STD

MV22614

Wheel axle

Radachse

Axe de roue

Eje de la rueda

SC STD

MV22640

Locked Differential Parts

Sperr Differential Teile

Pièces de différentiel bloqué

Eje rígido

DC STD

MV22689

13T Pinion Gear (0.8 Module)

13 Zähne Ritzel (Modul 0.8)

Pignon 13D (Module 0,8)

Piñón del diferencial 13T (módulo 0.8)

MT XT STD

MV22691

15T Pinion Gear (0.8 Module)

15 Zähne Ritzel (Modul 0.8)

Pignon 15D (Module 0,8)

Piñón del diferencial 15T (módulo 0.8)

MT XT STD

MV22693

17T Pinion Gear (0.8 Module)

17 Zähne Ritzel (Modul 0.8)

Pignon 17D (Module 0,8)

Piñón del diferencial 17T (módulo 0.8)

XB SC RX DT STD

MV22695

19T Pinion Gear (0.8 Module)

19 Zähne Ritzel (Modul 0.8)

Pignon 19D (Module 0,8)

Piñón del diferencial 19T (módulo 0.8)

XB SC RX DT STD

MV22697

21T Pinion Gear (0.8 Module)

21 Zähne Ritzel (Modul 0.8)

Pignon 21D (Module 0,8)

Piñón del diferencial 21T (módulo 0.8)

TC DC STD

MV22699

23T Pinion Gear (0.8 Module)

23 Zähne Ritzel (Modul 0.8)

Pignon 23D (Module 0,8)

Piñón del diferencial 23T (módulo 0.8)

TC DC STD

MV22726

Centre Dogbone

Mittelkardan

Cardan central

Dogbone central

XB SC MT XT RX DT STD

MV22727

Centre Dogbone

Mittelkardan

Cardan central

Dogbone central

TC DC STD

Electrics

MV22039

MS-22 Servo

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22079

MM-22 Motor

MM-22 Moteur

MM-22 Motor

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22602

MM - 22BL 3215KV Brushless Motor

MM-22BL 3215KV Brushless Motor

Moteur sans balais MM-22BL 3215KV

Motor Brushless MM - 22BL 3215KV

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22715

MTX-243 Maverick 2.4Ghz 3Ch Transmitter

MTX-243 Maverick 2,4 Ghz 3-Kanal-Sender

Emetteur MTX-243 Maverick 2.4Ghz 3Ch

Transmisor Maverick MTX-243 2.4GHz 3Ch

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22716

MRX-243 Maverick 2.4Ghz 3Ch Reciever With Failsafe

MRX-243 2,4 Ghz 3-Kanal-Empfanger mit Fehlerschutz

Recepteur MRX-243 2.4Ghz 3Ch a/ securite integree

Receptor Maverick MRX-243 2.4GHz 3Ch construido a prueba de fallos

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22761

Multi-Region 300mA Mains Charger For 7.2V Battery (Tamiya-T-Plug)

Multi-Region 300mA Ladegerät für 7.2V Batterie (Tamiya-T-Plug)

Chargeur Multi-région 300mA pour accus de 7,2V (Tamiya-T-Plug)

Cargador 7,2V-300mA

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22762

MBP-26 3000 mAh Ni-MH Battery (T-Plug)

MBP-26 3000mAh NiMh Akku (T-Plug Stecker)

Connecteur de batterie MBP-26 3000 mAh Ni-MH T-Plug

Conector T-Plug, batería de MBP-26 3000 mAh Ni-MH

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Electrics

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22778

Motor Heatsink

Motor Kuehlkoerper

Plaque Moteur Refroidissante

Disipador de Calor del Motor

TC DC SC MT XT RX STD

MV30001

MSC-30BR-WP Brushed Speed Controller

MSC-30BR-WP Fahrtenregler

Contrôle de régime MSC-30BR-WP

Mando de velocidad MSC-30BR-WP

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV30003

MSC-30BL-WP Brushless Speed Controller (T-Plug)

MSC-30BL-WP Brushless Fahrtenregler (T-Plug)

Contrôle de régime MSC-30BL-WP Brushless (T-Plug)

Mando de velocidad Brushless MSC-30BL-WP (T-Plug)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Hardware

MV22023

E-clip Set (12Pcs)

E-Clip Set (12St)

Set de circlips (12 pces)

Conjunto de pinza eléctrica (12pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22029

Body Clips (8Pcs)

Karosserieklammern (8St)

Clips de carrosserie (8 pces)

Pinzas de la carrocería (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22030

M4 Nylon Nut (8Pcs)

M4 Nylon Mutter (8St)

Écrou en nylon M4 (8 pces)

Tuerca de Nylon M4 (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22031

Antenna Pipe (4Pcs)

Antennenrohr (4St)

Antenne (4 pces)

Tubo de la antena (4pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22046

Round Head Screw M3x8mm (6Pcs)

Rundkopfschraube M3x8mm (6St)

Vis à tête ronde M3x8mm (6 pces)

Tornillo de cabeza redonda M3x8mm(6pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22047

Round Head Self-Tapping Screw M3x10mm (10Pcs)

Rundkopfschneidschraube M3x10mm (10St)

Vis autotaraudeuse à tête ronde M3x10mm (10 pces)

Tornillo de autoroscado de cabeza redonda M3x10mm (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22048

Round Head Screw M3x12mm (6Pcs)

Rundkopfschraube M3x12mm (6St)

Vis à tête ronde M3x12mm (6 pces)

Tornillo de cabeza redonda M3x12mm (6pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22049

Round Head Screw M3x18 (4Pcs)

Rundkopfschraube M3x18mm (4St)

Vis à tête ronde M3x18 (4 pces)

Tornillo de cabeza redonda M3x18 (4pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22050

Round Head Screw M2x8mm (8Pcs)

Rundkopfschraube M2x8mm (8St)

Vis à tête ronde M3x8mm (8 pces)

Tornillo de cabeza redonda M2x8mm (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22051

Round Head Screw M2x10 (10Pcs)

Rundkopfschraube M2x10mm (10St)

Vis à tête ronde M2x10 (10 pces)

Tornillo de cabeza redonda M2x10 (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22052

Countersunk Cross Head Self-Tapping Screw M3x10mm (15Pcs)

Senkkopfschneidschraube M3x10mm (15St)

Vis autotaraudeuse à tête fraisée M3x10mm (15 pces)

Tornillo de autoroscado de cabeza avellanada M3x10mm (15pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22053

Countersunk Cross Head Self-Tapping Screw M3x14mm (13Pcs)

Senkkopfschneidschraube M3x14mm (13St)

Vis autotaraudeuse à tête fraisée M3x14mm (13 pces)

Tornillo de autoroscado de cabeza avellanada M3x14mm (13pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22054

Countersunk Cross Head Self-Tapping Screw M3x15mm (9Pcs)

Senkkopfschneidschraube M3x15mm (9St)

Vis autotaraudeuse à tête fraisée M3x15mm (9 pces)

Tornillo de autoroscado de cabeza avellanada M3x15mm (9pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22055

Countersunk Screw M3x10mm (8Pcs)

Senkkopfschraube M3x10mm (8St)

Vis à tête fraisée plate M3x10mm (8 pces)

Tornillo embutido M3x10mm (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22056

Cap Head Screw M3x10mm (10pcs)

Inbusschraube M3x10mm (6St)

Vis à tête ronde M3x10mm (10 pces)

Tornillo de sombrerete M3x10mm (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Hardware

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22057

Round Head Screw M3x10mm (6Pcs)

Rundkopfschraube M3x10mm (6St)

Vis à tête ronde M3x10mm (6 pces)

Tornillo de cabeza redonda M3x10mm(6pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22058

Grub Screw M3x4mm (8Pcs)

Madenschraube M3x4mm (8St)

Vis sans tête M3x4mm (8 pces)

Pasador prisionero M3x4mm (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22059

Grub Screw M4x4 (8Pcs)

Madenschraube M4x4mm (8St)

Vis sans tête M4x4 (8 pces)

Pasador prisionero M4x4 (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22062

M3 Nylon Locknut (6Pcs)

M3 Nylon Stoppmutter (6St)

Contre-écrou en nylon M3 (6 pces)

Contratuerca de nailon (6pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22067

Rolling Bearing 15x10x4 (6pcs)

Kugellager 15x10x4mm (6St)

Roulement à billes 15x10x4 (6 pces)

Cojinete de bolas 15x10x4 (6pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22068

Rolling Bearing 10x5x4mm (8pcs)

Kugellager 10x5x4mm (8St)

Roulement à billes 10x5x4mm (8 pces)

Cojinete de bolas 10x5x4mm (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22126

Domed Head Disc Screw M3x10 (8Pcs)

Flachkopfschraube mit Flansch M3x10mm (8St)

Vis de disque à tête bombée M3x10 (8 pces)

Tornillo de disco de cabeza abovedada M3x10 (8pzs)

MT STD

MV22427

Ball Head Self-Tapping Screw M2.6x12mm (4Pcs)

Kugelkopf M2.6x12mm (4St)

Vis autotaraudeuse à tête ronde M2,6x12mm

Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M2.6x12mm (4pzs)

SC MT XT RX DT STD

MV22633

Cap Head Screw M3x10mm (4Pcs)

Inbusschraube M3x10mm (4St)

Vis à tête ronde M3x10mm (4 Pces)

Tornillo de sombrerete M3x10mm (4pzs)

XT STD

MV22720

Roll cage Pins 2x6mm (14Pcs)

Überrollkäﬁ g Stift 2x6mm (14St)

Axe 2x6mm pour arceau (14pcs)

Pasadores caja antivuelco 2x6mm (14pzs)

DT STD

MV23065

Countersunk Screw M3x15mm (10Pcs)

Senkkopfschraube M3x15mm (10St)

Vis à tête fraisée plate M3x15mm (10 pces)

Tornillo embutido M3x15mm (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV24035

E-clip Set 4mm (8Pcs)

E-Clip Set 4mm (8St)

Set de circlips 4mm (8 pces)

Conjunto de pinza eléctrica 4mm (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV24067

Washer 3x8x0.8mm (9Pcs)

nterlagscheibe 3x8x0.8mm (9St)

Rondelle 3x8x0.8mm (9 pces)

Arandela 3x8x0.8mm (9pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV25035

Button Head Screw M3x12mm (8pcs)

Rundkopfschraube M3x12mm (8St)

Vis à tête ronde M3x12mm (8 pces)

Tornillo de cabeza redonda M3x12mm (8pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV25037

Button Head Screw M3x8mm (8pcs)

Rundkopfschraube M3x8mm (8St)

Vis à tête ronde M3x8mm (8 pces)

Tornillo de cabeza redonda M3x8mm (8pzs)

XB XT STD

MV25048

Grub Screw M3x15mm (6pcs)

Madenschraube M3x15mm (6St)

Vis sans tête M3x15mm (6 pces)

Pasador prisionero M3x15mm (6pzs)

XB SC MT XT RX DT STD

87540

Washer 5x10x0.2mm (10pcs)

Unterlagscheibe 5x10x0.2mm (10St)

Rondelle 5x10x0.2mm (10pces)

Arandela 5x10x0.2mm (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Z351

Button Head Screw M3x6mm (10Pcs)

Rundkopfschraube M3x6mm (10St)

Vis à tête ronde M3x6mm (10 pces)

Tornillo de cabeza redonda M3x6mm (10pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Hardware

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

Z481

TP Binder Head Screw M2.6X8mm (12Pcs)

Flachkopfschneidschraube M2.6x8mm (12St)

Vis TP. Tole Tete Plate M2.6x8mm (12pces)

Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M2.6x8mm (12pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Z552

TP Binder Head Screw M3X10mm (10Pcs)

Flachkopfschneidschraube M3x10mm (10St)

Vis TP. Tole Tete Plate M3x10mm (10 pces)

Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M3x10mm (10pzs)

XT STD

Z553

TP Binder Head Screw M3X12mm (6Pcs)

Flachkopfschneidschraube M3x12mm (6St)

Vis TP. Tole Tete Plate M3x12mm (6 pces)

Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M3x12mm (6pzs)

DT STD

Z554

TP Binder Head Screw M3X15mm (10Pcs)

Flachkopfschneidschraube M3x15mm (10St)

Vis TP. Tole Tete Plate M3x15mm (10 pces)

Tornillo de autoroscado de cabeza de bola M3x15mm (10pzs)

DT STD

Z725

Grub Screw M4X10mm (6Pcs)

Madenschraube M4x10mm (6St)

Vis sans tête M4x10 (6 pces)

Pasador prisionero M4x10 (6pzs)

XB SC RX DT STD

Suspension & Steering

MV22004

Rear Lower Suspension Arm (2Pcs)

Schwingen Set hinten (2St)

Bras de suspension inférieur arrière (2 pces)

Brazo de suspensión inferior trasero (2pzs)

TC DC STD

MV22005

Front Lower Suspension Arm (2Pcs)

Schwingen Set vorne (2St)

Bras de suspension inférieur avant (2 pces)

Brazo de suspensión inferior frontal (2pzs)

TC DC STD

MV22008

Suspension Upper Arm Linkages (2Pcs)

Obere Sturzstangen (2St)

Biellette de suspension supérieure

Uniones del brazo superior de suspensión (2pzs)

TC DC STD

MV22009

Rear Upright & Set Screws (2Pcs)

Radtraeger hinten (2St)

Montant arrière et vis de blocage (2 pces)

Tornillos de ﬁ jación y apoyo trasero(2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22010

Steering Hubs (2Pcs)

Lenkhebel (2St)

Moyeux de direction (2 pces)

Buje de dirección (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22011

Steering Holder (2Pcs)

Lenkhebeltraeger (2St)

Support de direction (2 pces)

Soporte de dirección (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22022

Front Suspansion Lower Arm Pin Inner (2Pcs)

Schwingenstifte vorne innen (2St)

Axe intérieur du bras inférieur avant (2 pces)

Vástago interior del brazo inferior de suspensión delantero (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX STD

MV22024

Ball Head Screw (6Pcs)

Kugelkopf Set (6St)

Vis tête ronde (6 pces)

Tornillo de cabeza redonda (6pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22032

Rear Lower Arm Outer Pin (2Pcs)

Schwingenstifte hinten aussen (2St)

Axe extérieur du bras inférieur arrière (2 pces)

Vástago exterior del brazo inferior trasero (2pzs)

TC DC STD

MV22033

Front Lower Arm Inner Pin (2Pcs)

Schwingenstifte vorne innen (2St)

Axe intérieur du bras inférieur avant (2 pces)

Vástago interior del brazo inferior delantero (2pzs)

TC DC STD

MV22034

Rear Lower Arm Inner Pin ( 2Pcs)

Schwingenstifte hinten innen (2St)

Axe intérieur du bras inférieur arrière (2 pces)

Vástago interior del brazo inferior trasero (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX STD

MV22038

Servo Arm (2Pcs)

Servoarm (2St)

Bras De Servo (2 pces)

Horn de servo (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22040

Steering Link

Lenkstange

Biellette de direction

Varillaje de la dirección

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

Suspension & Steering

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22041

Steering Post Assembly

Lenkungspfosten

Montant de direction

Conjunto del poste de la dirección

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22043

O-Ring Seals (12Pcs)

O-Ring Set (12St)

Joints toriques (12 pces)

Juntas tóricas (12pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22061

Steering Bushing (12Pcs)

Lenkungslager (12St)

Bague de direction (12 pces)

Casquillo de la dirección (12pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22101

Front Lower Suspension Arm

Schwingen Set vorne

Bras de suspension inférieur avant

Brazo de suspensión inferior delantero

XB SC RX DT STD

MV22102

Rear Lower Suspension Arm

Schwingen Set hinten

Bras de suspension inférieur arrière

Brazo de suspensión inferior trasero

XB SC RX DT STD

MV22105

Steering Linkage (2pcs)

Spurstangen (2St)

Biellette de direction (2 pces)

Varillaje de la dirección (2pzs)

XB SC RX DT STD

MV22107

Front Lower Arm Outer Pin (2pcs)

Schwingenstifte vorne aussen (2St)

Axe extérieur du bras inférieur avant (2 pces)

Vástago exterior del brazo inferior delantero (2pzs)

XB SC XT RX DT STD

MV22108

Rear Lower Arm Outer Pin (2pcs)

Schwingenstifte hinten aussen (2St)

Axe extérieur du bras inférieur arrière (2 pces)

Vástago exterior del brazo inferior trasero (2pzs)

XB SC XT RX DT STD

MV22109

Wing Support (2Pcs)

Flügelaufnahme (2St)

Support daile (2 pces)

Soporte del ala (2pzs)

XB STD

MV22112

Shock Ball End (4Pcs)

Dämpferhalter (4St)

Rotule dembout damortisseur (4 pces)

Lado esférico para golpes (4pzs)

XB SC XT RX DT STD

MV22119

Front Lower Suspension Arm (2pcs)

Schwingen Set vorne

Bras de suspension inférieur avant (2 pces)

Brazo de suspensión inferior delantero (2pzs)

MT STD

MV22120

Rear Lower Suspension Arm (2pcs)

Schwingen Set hinten

Bras de suspension inférieur arrière (2 pces)

Brazo de suspensión inferior trasero (2pzs)

MT STD

MV22123

Rear Lower Arm Outer Pin (2pcs)

Schwingenstifte hinten aussen (2St)

Axe extérieur du bras inférieur arrière (2 pces)

Vástago interior del brazo inferior trasero (2pzs)

MT STD

MV22124

Front Lower Arm Outer Pin (2pcs)

Schwingenstifte vorne aussen (2St)

Axe extérieur du bras inférieur avant (2 pces)

Vástago interior del brazo inferior delantero (2pzs)

MT STD

MV22125

Shock Ball Head Holder (4Pcs)

Dämpferhalter (4St)

Support de boule tête amortisseur (4 pces)

Soporte de la cabeza esférica para golpes (4pzs)

MT STD

MV22131

Steering Linkage (2Pcs)

Spurstangen (2St)

Biellette de direction (2 pces)

Varillaje de la dirección (2pzs)

MT STD

MV22138

Steering Assembly

Lenkungspfosten/Saver

Ensemble de direction

Conjunto de la dirección

TC DC XB SC XT RX DT STD

Suspension & Steering

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22604

Shock Ball Head

Dämpfer-Kugelkopf

Boule de tête damortisseur

Cabeza esférica para golpes

XB SC MT XT RX DT STD

MV22607

Front Lower Suspension Arm (2pcs)

Schwingen Set vorne (2St)

Bras de suspension inférieur avant (2 Pces)

Brazo de suspensión inferior delantero (2pzs)

XT STD

MV22608

Rear Lower Suspension Arm (2pcs)

Schwingen Set hinten (2St)

Bras de suspension inférieur arrière (2 Pces)

Brazo de suspensión inferior trasero (2pzs)

XT STD

MV22609

Steering Link

Lenkgestänge

Biellette de direction

Varillaje de la dirección

XT STD

MV22613

Rear Anti-squat plate

Anti-Squat Platte hinten

Plaque anti-cabrage arrière

Placa antihundimiento trasera

SC STD

MV22618

Servo Link (2Pcs)

Servoanlenkung (2St)

Asservissement (2 Pces)

Varillaje del servo (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX DT STD

MV22668

Steering Assembly

Lenkgestänge

Ensemble de direction

Conjunto de la dirección

MT STD

MV22725

Suspension Reinforcement Brace (2Pcs)

Schwingenhalter-Versteifung (2St)

Renfort de suspension (2 pces)

Abrazadera de refuerzo de la suspensión (2pzs)

TC DC XB SC MT XT RX STD

MV22728

Shock Absorber Assembly (2Pcs)

Dämpfer Set (2St)

Ensemble damortisseurs (2 pces)

Conjunto del amortiguador (2pzs)

TC DC STD

MV22729

Shock Absorber Assembly (2Pcs)

Dämpfer Set (2St)

Ensemble damortisseurs (2 pces)

Conjunto del amortiguador (2pzs)

XB SC XT RX STD

MV22730

Shock Absorber Assembly (2Pcs)

Dämpfer Set (2St)

Ensemble damortisseurs (2 pces)

Conjunto del amortiguador (2pzs)

MT DT STD

MV22772

Inner Hinge Pin Holder

Innerer Schwingenhalter

Support daxe de suspension intérieur

Sop. trapecios int.

MV22773

Inner Hinge Pin

Schwingenstifte Innen

Axe DArticulation Interieure

Pasador trapecia

Wheels & Tyres

MV22763

Wheel and Tire Set (2 Pcs) (XT)

Felgen und Reifen Set (2St/XT)

Jante et pneu (2 pces) (XT)

Rueda y neumático (2pzs) (XT)

XT STD

MV22764

Wheel and Tire Set (2 Pcs) (MT)

Felgen und Reifen Set (2St/MT)

Jante et pneu (2 pces) (MT)

Rueda y neumático (2pzs) (MT)

MT STD

MV22765

Wheel and Tire Set (2Pcs) (SC/DT)

Felgen und Reifen Set (2St/SC/DT)

Jante et pneu (2 Pces) (SC/DT)

Rueda y neumático (2pzs) (SC/DT)

SC DT STD

MV22766

Wheel and Tire Set (2Pcs) (DC)

Felgen und Reifen Set (2St/DC)

Jante et pneu (2 Pces) (DC)

Rueda y neumático (2pzs) (DC)

DC STD

MV22767

Wheel and Tire Set Front (2 Pcs) (XB)

Felgen und Reifen Set Vorne(2St/XB)

Jante et pneu avant (2 Pces) (XB)

Rueda y neumático delanteros (2pzs) (XB)

XB STD

Wheels & Tyres

Part

Number

Description TC DC XB SC MT XT RX DT

STD/

OPT

MV22768

Wheel and Tire Set (2Pcs) (TC)

Felgen und Reifen Set (2St/TC)

Jante et pneu (2 Pces) (TC)

Rueda y neumático (2pzs) (TC)

TC STD

MV22769

Wheel and Tire Set Rear (2 Pcs) (XB)

Felgen und Reifen Set Hinten(2St/XB)

Set de pneus arrière montés sur jantes (2pcs) (XB)

Neum. c/llanta tras. (2pzs) (XB)

XB STD

MV22770

Wheel and Tire Set (2 Pcs) (RX)

Felgen und Reifen Set (2St/RX)

Jante et pneu (2 Pces) (RX)

Rueda y neumático (2pzs) (RX)

RX STD

Option Parts

MV22238

Spur Gear Adaptor to 48dp Standard Spur Gears

Hauptzahnrad-Adapter (für 48dp std. HZ)

Adaptateur de couronne pour couronne de 48DP

Adaptador coronas 48 estándar

TC DC XB SC MT XT RX DT OPT

MV22701

25T Pinion Gear (0.8 Module)

25 Zähne Ritzel (Modul 0.8)

Pignon 25D (Module 0,8)

Piñón del diferencial 25T (módulo 0.8)

TC DC XB SC MT XT RX DT OPT

MV22703

27T Pinion Gear (0.8 Module)

27 Zähne Ritzel (Modul 0.8)

Pignon 27D (Module 0,8)

Piñón del diferencial 27T (módulo 0.8)

TC DC XB SC MT XT RX DT OPT

Exploded Views/Explosionszeichnung/Vue éclatée/ Diagrama desplegado

MV22017

MV22036

MV22019

MV22640

MV22025

MV22067

MV22043 MV22043

MV22025

MV22023

MV22036

Strada DC

MV22051

MV22729

MV22138

MV22010

MV22018

MV22012

MV22731

MV22077

MV22643

MV22015

MV22078

MV22091

MV22020

MV22111

MV22060

MV22127

MV22011

MV22041

MV22038

MV22022

MV22101

MV22040

MV23065

MV22618

MV22105

MV22092

MV22725

MV22107

MV22068

MV22067

MV22029

MV22023

MV22052

MV22030

MV22047

MV22023

MV22054

MV22052

MV22055

MV22061

MV25035

MV22126

MV22057

MV22062

MV22061

MV25035

MV22046

Z725

MV22080

MV22046

MV22052

Z481

MV22024

MV22062

MV22604

MV22112

MV25048

MV22062

MV25037

MV22053

MV22059

MV22024

MV22047

MV22127

MV22625

MV22077

MV22106

MV22643 MV22643

MV22093

MV22003

MV22074

MV22732

MV22626

MV22014

MV22733

MV22606

Brushed - MV22693

MV22020

MV22111

MV22060

MV22726

MV22018

MV22082

MV22009

MV22729

MV22034

MV22105

MV22725

MV22108

MV22109

MV22112

MV22068

MV22067

MV22068

MV22029

MV22030

MV22059

MV22012

MV22055

MV22054

MV22052

MV22047

MV22057

MV22023

MV22053

MV22047

Z351

MV25035

Z725

MV22628

MV25048

MV22102

MV25037

MV22109

MV22024

MV22062

MV22023

MV22048

MV22106

MV22059

MV22056

MV24067

87540

MV24035

87540

MV22052

Brushless - MV22695

MV22729

MV22138

MV22010

MV22018

MV22012

MV22731

MV22077

MV22643

MV22015

MV22020

MV22060

MV22127

MV22011

MV22041

MV22038

MV22022

MV22607

MV22040

MV23065

MV22618

MV22609

MV22604

MV22725

MV22107

MV22068

MV22067

MV22029

MV22023

MV22052

MV22030

MV22023

MV22054

MV22052

MV22055

MV22061

MV25035

MV22126

MV22057

MV22062

MV22061

MV25035

MV22046

MV22080

MV22046

MV22052

Z481

MV22024

MV22062

MV22604

MV22112

MV25048

MV25037

MV22062

MV22053

MV22059

MV22024

MV22047

MV22610

MV22023

MV22631

MV22029

MV22023

MV25035

MV22629

MV22427

MV22630

MV22047

MV22609

MV22127

MV22625

MV22077

MV22643 MV22643

MV22428

MV22078

MV22074

MV22732

MV22626

MV22014

MV22733

MV22606

MV22020

MV22610

MV22060

MV22726

MV22018

MV22082

MV22009

MV22729

MV22034

MV22604

MV22725

MV22108

MV22112

MV22068

MV22067

MV22068

MV22029

MV22030

MV22059

MV22012

MV22055

MV22054

MV22052

MV22047

MV22057

MV22023

MV22053

MV22047

Z351

MV22628

MV25048

MV22608

MV25037

MV22062

MV22023

MV22047

MV22059

MV22056

MV24067

87540

MV24035

87540

MV22052

MV22023

MV22629

MV22427

MV22630

MV25035

Z552

MV22609

MV22778

Brushed - MV22689

Brushless - MV22691

MV22730

MV22138

MV22010

MV22018

MV22012

MV22122

MV22077

MV22643

MV22015

MV22117

MV22020

MV22129

MV22060

MV22127

MV22011

MV22041

MV22038

MV22022

MV22119

MV22040

MV23065

MV22618

MV22131

MV22725

MV22124

MV22068

MV22067

MV22029

MV22023

MV22052

MV22030

MV22023

MV22054

MV22052

MV22055

MV22061

MV25035

MV22126

MV22057

MV22062

MV22061

MV25035

MV22046

MV22080

MV22046

MV22052

Z481

MV22024

MV22125

MV25048

MV22062

MV22053 MV22059

MV22024

MV22047

MV22023

MV25035

MV22062

MV22128

MV22130

MV22121

MV22029

MV22121

MV22427

MV22128

MV22130

MV22048

MV22131

MV22127

MV22625

MV22077

MV22643

MV22118

MV22078

MV22074

MV22122

MV22626

MV22014

MV22733

MV22606

MV22020

MV22129

MV22060

MV22726

MV22018

MV22082

MV22009

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MV22034

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19 WILLIAM NADIN WAY

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HPI Racing Maverick Strada Manual de usuario

Marca: HPI Racing

Modelo: Maverick Strada

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