Kawasaki KRH300AC El manual del propietario

Marca: Kawasaki

Modelo: KRH300AC

Categoría: Herramientas de jardín

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

KRH300A -

READ THIS FIRST!

For your safety, read this Owner’s Manual and understand it thoroughly before operating this HAND HELD BLOWER.

eneral

A power blower is a high-speed power tool, not a toy. For your own safety and the safety of others, read and be sure you

understand all of the safety precautions contained in the Owner’s Manual before operating the hand held blower. Keep

this

Owner’s Manual, and make it available to all persons who will be using the

hand held

blower. Periodically, review the

manual

to refresh your understanding of the safety instructions contained in it.

Careless or improper use can cause serious injury.

Obey the safety instructions contained in this manual as well as all applicable governmental and workplace safety

standards, regulations and ordinances. Your authorized Kawasaki dealer can show you how to operate your hand held

blower properly.

High pressure of air ﬂow or small blown objects could injure eyes.

Do not direct airthe blast towards people or animals.

Do not allow children to operate the hand held blower.

Operators must

have

sufﬁcient size, strength and

maturity

to be able

to lift and operate the

hand held

blower correctly for

extended periods of use. They must also be able to read, understand and follow the safety instructions in this manual.

Exhaust fumes contain poisonous carbon monoxide gas.

Operate your hand held blower only outdoors in a well-ventilated area. Stop the engine immediately if exhaust fumes

cause

you to experience symptoms of headache or nausea.

Gasoline is highly ﬂammable and can be explosive under certain conditions.

Before refueling, stop the engine and allow it to cool. Do not smoke. Make sure areathe is well ventilated and free from

any source of ﬂame or sparks, including appliances with a pilot light. Wipe up fuel spills immediately. Check for and

repair

an they fuel leaks before starting hand held blower.

perator

Inattention or fatigue can lead to serious injury.

Never operate the hand held blower under the inﬂuence of drugs or alcohol. Do not use the hand held blower if you

are sick

or taking medication that causes drowsiness. If you get tired while using the hand held blower, take a break.

Always wear appropriate protective gear to avoid injury.

Eye protection in the form of goggles or properly ﬁtted safety glasses must be worn. Hearing protection, such as

earplugs, should also be used. Have your hearing checked regularly. Protect your hands and feet by always wearing

heavy-duty boots and non-slip gloves when operating the hand held blower.

Loose clothing or hair can lead to injury.

Unconﬁned hair and loose articles of clothing such as scarves, neckties, jewelry, and so forth, can be drawn into

intake of

the

thethe power blower. Always wear sturdy close-ﬁtting long-sleeve shirts and long pants that still allow

freedom of movement. Secure hairyour to itkeep away from blower intake.

Stop the engine and make sure that the

blower fan is completely stopped before cleaning, checking, performing maintenace

or working on the hand held blower.

Gasoline is highly ﬂammable and can burn or irritate skin.

Change clothing immediately if fuel is spilled on it. Never remove fuel cap while the engine is running.

Be alert for signs of repetitive stress injury.

Using a

hand held

blower or any vibrating

machinery

over a period of time may

cause

numbness, burning

sensations, or

other indications of injury. If you

experience

any

such symptoms

discontinue use

of the hand held blower and consult your

doctor.

Hand Held

Blower

Modifying the hand held blower may make it unsafe.

Never modify your

hand held

blower

except

advised

by Kawasaki in writing. Use only Kawasaki supplied or approved

attachments and repair parts.

Recoil starter rope can injure you if released suddenly.

When starting the engine, grasp the recoil starter ﬁrmly by the grip. Do not grasp the starter rope itself. Always control

the rope during rewind into the

the

housing. Releasing the starter rope suddenly may allow the rope to whip around and

injure you or damage the recoil starter mechanism.

Proper maintenance is essential for safety.

A well-maintained hand held blower is safer and

operates more

efﬁciently. Regularly

check hand held

blower

adjustments

and

replace worn or damaged parts. A worn out or damaged mufﬂer can emit sparks and cause a ﬁre. Increased

noise

levels can lead to hearing loss. Observe maintenance schedule in the Owner’s Manual.

Store hand held blower safely to prevent ﬁre or equipment damage.

To avoid fuel leakage and ﬁre hazard, always empty the fuel tank and r theun carburetor dry before storing your hand

blower. Old fuel can clog the carburetor and lead to hard starting or poor running conditions. Store

your

hand held

blower in

a dry, secure location out of the reach of children. When transporting hand heldyour blower in a

vehicle

, take

precautions

to secure it against damage from falling over and fuel spillage.

held

Whenever you see the symbols shown below, heed their

instructions!

Always follow safe operating and maintenance practices.

This warning symbol identiﬁes special instruc-

tions or procedures which, if not correctly fol-

lowed, could result in personal injury, or loss of

life.

CAUTION

This caution symbol identiﬁes special instruc-

tions or procedures which, if not strictly ob-

served, could result in damage to, or destruction

of equipment.

NOTE

This note symbol indicates points of particular interest

for more efﬁcient and convenient operation.

WARNING

ENVIRONMENTAL PROTECTION

To protect our environment, properly dispose of used batteries, engine oil, gasoline, coolant, or other components that

you might discard.

Consult your authorized Kawasaki dealer or local environmental waste agency for the proper disposal procedures.

EMISSION CONTROL INFORMATION

Fuel Information

THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON UNLEADED REGULAR GRADE GASOLINE ONLY.

A minimum of 87 octane of the antiknock index is recommended. The antiknock index is posted on service station

pumps in the U.S.A.

Emission Control Information

To protect the environment in which we all live, Kawasaki has incorporated exhaust emission control system

(EM) in

compliance with applicable regulations of the United States Environmental Protection Agency and the California

Air

Resources Board.

Also, depending on when your engine was produced, it

may have an assigned emissions durability

period.

* See below for the engine emissions durability period that may apply to your engine.

Exhaust Emission Control System

This system reduces the amount of pollutants discharged into the atmosphere by the exhaust of this engine. The fuel,

ignition and exhaust systems of this engine have been carefully designed and constructed to ensure an efﬁcient engine

with low exhaust pollutant levels.

Engine Emissions Compliance Period

California All Other States

Model Year - 2007 and later Engines less than 50 cc

Durability Period - 300 hours Model Year - 2007 and later

Durability Period - 300 hours

* If your engine has an assigned emissions durability period it will be located on the certiﬁcation label attached

to the engine (IMPORTANT ENGINE INFORMATION : useful life hours).

Evaporative Emission Control System

The evaporative emission control system for KRH300AC model consists of low permeation fuel tank.

Additionally, Kawasaki has incorporated an evaporative emission control system in compliance with

applicable regulations of the California Air Resources Board.

Maintenance and Warranty

Proper maintenance is necessary

ensure

that your hand held blower will continue to have low emission levels. This

Owner

’s

Manual contains those maintenance recommendations for your engine. Those items identiﬁed by the Periodic

Maintenance Chart are necessary to ensure compliance with the applicable standards.

As the owner of

this

hand held

blower

you have the

responsibility

to make sure that

the

recommended

maintenance

carried out according to the instructions in this Owner’s Manual at your own expense.

The Kawasaki Limited Emission

Control System Warranty

requires that

you return

your

to an authorized

Kawasaki dealer for remedy under warranty. Please read the warranty carefully, and keep it valid by complying with the

owner

’s

obligations it contains.

Tampering with Emission Control System Prohibited

Federal law and California state law prohibits the following acts or the causing thereof: (1) the removal or rendering

inoperative by any person other than for purposes of maintenance, repair, or replacement, of any device or element of

design incorporated into any new engine for the purposes of emission control prior to its sale or delivery to the ultimate

purchaser or while it is in use, or (2) the use of the engine after such device or element of design has been removed or

rendered inoperative by any person.

Among those acts presumed to constitute tampering are the acts listed below.

Do not tamper with the original emission related parts.

Carburetor and internal parts

Spark plug

Magneto or electronic ignition system

Fuel Filter

Muffler or any internal portion of the muffler

Air

Fuel tank

cleaner element

ITEM Speciﬁcation

Valve Clearance Not Applicable

Not Adjustable

Ignition Timing

Idle Speed

Idle Mixture Screw

High Mixture Screw

Spark Plug Gap

hand held blower

2,800 3,200 r/min (rpm)

FOREWORD

We are pleased you have chosen the Kawasaki Hand Held Blower.

This Owner ’s

Owner ’s Manual.

Man

ual is provided to aid you in the safe and reliable operation of your hand held blower. READ

ensure

a long, trouble-free life for your Hand Held Blower, give it proper care and

maintenance

accordance with

this

or by any means, electronic mechanical photocopying, recording or otherwise, without the prior written permisson of

Kawasaki Motors Corp., U.S.A. Although every possible care has been taken

to make this manual as complete and accurate

as possible, Kawasaki cannot guarantee against errors and omissions. Due

to improvements in design and performance

during production, procedures and specifications are subject to change without prior notice. Illustrations are provided for general

reference purposes, and may differ from actual product aspects and components.

KAWASAKI MOTORS Corp.,U. S. A.

2007

First Edition (1) : March 2007 (I)

AND UNDERSTAND IT THOROUGHLY BEFORE OPERATING YOUR HAND HELD BLOWER.

TABLE OF CONTENTS

Speciﬁcations..............................................................................8

Assembly and Preparation ......................................................... 9

.................................10

Fuel and Oil...........................................................................13

Operating Instructions .............................................................. 15

Starting the Engine ...............................................................15

Warming Up ..........................................................................18

Stopping the Engine..............................................................19

Maintenance and Adjustment...................................................20

Periodic Maintenance Chart..................................................20

Air Cleaner Service. ...............................................................22

Fuel Filter Service.................................................................23

Spark Arrester Cleaning Service ..........................................24

Storage.....................................................................................25

Catalytic Converter ...................................................................26

Troubleshooting Guide..............................................................27

............................28

.................................................... 9

.................................................................10

.......................................................12

Location of Parts and Tools

Location of Parts for Engine Assembly

Location of Labels

Blower Pipes Installation

Emission Control Systems Limited Warranty

8 SPECIFICATIONS

Speciﬁcations

eight

Model

Max. Air olume

Max. Air speed

Length x Width x Height

Engine

Fuel

/min (CFM)

m/s (MPH)

Metric

(in.)

kg (lbs)

Type

Displacement ml (cu. in)

Carburetor

Ignition

Spark plug

Starter

Mixing ratio

ank capacity LT

KRH300A/AC

12.5 (450)

56 (125)

340 x 245 x 360

(13.4 x 9.7 x 14.2)

4.4 (9.7)

Forced air cooled 2-stroke,

horizontal shaft, gasoline engine

26.3 (1.61)

Diaphragm type

Solid state ignition

NGK BPMR7A-9

Recoil starter

50 parts of regular unleaded gasoline to 1 part of

2-stroke engine oil by volume

0.5

ASSEMBLY AND PREPARATION 9

Assembly and Preparation

Location of Parts and Tools

A. Engine assembly

B. Handle

C. Blower housing

D. Throttle lever

E. Straight pipe

F. End pipe

G. Cover

H. Goggle

I. Spark plug wrench

Location of LabelsLocation of Parts for Engine Assembly

A. Emission certification label

B. Warning label

A. Engine cover

B. Air cleaner assembly/Carburetor

C. Recoil starter

D. Recoil starter grip

E. Priming pump

F. Fuel tank

G. Tank cap

H. Muffler (with spark arrester)

I . Spark plug/Spark plug cap

10 ASSEMBLY AND PREPARATION

J. Enrichment lever for starting cold (choke)

K. Start/stop switch

ASSEMBLY AND PREPARATION 11

Labels

Warning Label

Emission Certification Label

! !

W A R N I N G D A N G E R

ROTATING FAN! WHEN USED AS A BLOWER THE AIR

INTAKE SCREEN MUST BE CLOSED AND SECURE WITH THE

KNOB NUT, WHEN USED AS A VACUUM THE VACUUM TUBE

AND BAG MUST BE IN PLACE AND SECURELY FASTENED.

12 OPERATING INSTRUCTIONS

Blower Pipes Installation

Stop the engine before installing or removing

blower pipes.

WARNING

Align groove in straight pipe B with pegs D on blower

housing A and slide straight pipe B on to housing (1).

Rotate pipe B clockwise to lock it into place (2).

Align groove in end pipe C with pegs D on pipe B and

slide pipe C until proper position (3).

Rotate pipe C clockwise to lock it into place (4).

A. Blower housing

B. Straight pipe

C. End pipe

D. Peg

(1)

(2)

(1)

(2)

(3)

(4)

13ASSEMBLY AND PREPARATION

Fuel and Oil

Type:

The fuel is mixture of gasoline and oil. A 50 to 1 mixture

is recommended (50 parts gasoline to 1 part oil). Mix it

thoroughly before pouring it into the hand

held blower

fuel

tank.

CAUTION

Alcohol or "gasohol" may damage the engine.

The hand held blower is designed to run on a

50-to-1

mixture of regular unleaded gasoline (87 octane)

and quality TC class 2–stroke oil or JASO FC

class for air-cooled engines.

The octane rating of gasoline is a measure of its

Pour the measured amount of 2-stroke oil into an approved

resistance to detonation or "knocking". Use a gasoline

with an octane rating equal to or higher than that sho

gasoline container and add the specified amount of gasoline

to the container.

in the table. The Antiknock Index is an average of

the

Research Octane No. (RON) and the Motor Octane

No.

(MON). The Antiknock Index is posted on service

station

pumps in the U.S.A. If the Antiknock Index is not

posted,

be sure the Research Octane No. is adequate.

Minimum

Octane Rating Method

Rating

(RON

MON)

Antinock Index

Researc h Octane Number (RON) 91

Recommended engine oil: High quality 2-stroke air

cooled engine oil

JASO service Clasiﬁcation: FC class

Mixing:

Gasoline is highly ﬂammable and can be explo-

sive under certain circumstances.

Never overﬁll the thetank so that fuel rises into

ﬁller neck. Heat may thecause fuel to expand

and overﬂow through vents in thethe tank cap.

After refueling, make sure cap is closed securely.

If gasoline is spilled on engine or tank, wipe it off

immediately.

WARNING

ASSEMBLY AND PREPARATION14

NOTE

Do not use the gasoline that has been stored longer

than two months.

To ensure proper starting at low ambient temperatures,

use fresh,

Filling the Tank:

winter grade fuel.

Level the engine before fueling.

Open the fuel tank cap and ﬁll the tank with 50:1 gas/

oil pre-mixed fuel.

Pour slowly to avoid "spit back” and allow air to escape

from the tank.

Recommended Mixing Ratio (50:1)

Gasoline 2 stroke oil

Gal Liter OZ mL

1 3.79 2.6 76

2 7.6 5.1 152

3 11.4 7.8 228

4 15.1 10.4 304

5 18.9 13.0 380

6 22.7 15.6 456

OPERATING INSTRUCTIONS 15

Operating Instructions

Starting the Engine

Checking throttle operation

Move the throttle lever and setting lever through its full

range of motion. It must move smoothly all the way, as

shown, without sticking or binding.

CAUTION

Start (ON) Stop

A. Throttle lever

B. Throttle setting lever

Place the hand held blower on firm ground.

Move the stop switch to the "ON" position.

Starting the engine

Engine speed can not be adjusted if the throttle

lever and setting lever does not move

smoothly all the way and

without binding.

A. Stop switch

16 OPERATING INSTRUCTIONS

Slowly push the priming pump several times until the

fuel comes out of the overflow tube. When the gasoline

flows, stop pushing the priming pump.

NOTE

The fuel that flows by pushing the priming pump is

designed to return to the fuel tank.

There is no fear of flooding the engine, so push the

priming pump enough times to get the engine started.

Firmly turn the enrichment lever to the "Starting"

position. (The enrichment lever will be turned to

"clockwise direction" according to "Arrow mark"

indicated on the lever.)

When moving the enrichment lever to the "Starting"

position, it will lock in to place.

The enrichment lever will automatically return to the

running position when the operator grasps the throttle

lever momentarily.

When the engine is already warm or on hot days, do

not turn the enrichment lever.

A. Priming pump

B. Overflow tube

C. Enrichment lever

Running position

Starting position

OPERATING INSTRUCTIONS 17

WARNING

A. Throttle setting lever

B. Throttle lever

Hold the Hand Held Blower with your left hand and

press down firmly.

The recoil starter rope can cause injury if it is

released suddenly. When starting the engine,

grasp the recoil starter firmly by the grip. Do not

grasp the starter rope itself. Always control the

rope during rewind into the housing. Releasing

the starter rope suddenly may allow the rope to

whip around and injure you or damage the recoil

starting mechanism.

Pull the recoil starter grip slowly to engage the starter,

then give a short, quick pull.

A. Handle

B. Recoil starter grip

If the engine fires, but does not run continuously,

repeat the starting procedure.

Idle Position Half Position

Full Throttle Position

18 OPERATING INSTRUCTIONS

NOTE

Warming Up

CAUTION

Should the engine fail to start, do not try to pull the

recoil starter grip too many times with the enrichment

lever at the "Starting" position. This will cause the fuel

to flood into the cylinder and make starting even more

difficult. In this case, set the enrichment lever to the

"Running" position and repeat the starting procedure.

After starting, vary the engine speed a few minutes.

A. Enrichment lever

After starting the engine, run the engine at the idling

speed (throttle lever position is fully CLOSED) for a few

minutes.

Allow sufficient warm-up time to prevent engine

damage. The hand held blower should be run at

idling speed for 3 to 5 minutes to allow it to warm

up before applying a load. This will allow oil to

reach all engine parts, and allow piston

clearance to reach design specifications.

OPERATING INSTRUCTIONS 19

Stopping the Engine

Ordinary Stop

Return the throttle lever to the idling position, and keep

the engine running at idling speed for a few second.

Slide the switch to the "STOP" position with "click".

Emergency Stop

Release the throttle lever.

A. Engine switch

NOTE

If adjustment is needed, it should be performed by

your authorized Kawasaki dealer.

A. Idling screw

Idling Speed

If the engine does not run at the idling speed, it may be

set too low, turn the idling adjust screw clockwise to

increase the engine idling speed. The stable idling

speed is about 3000 r/min (rpm).

Fuel Adjustment

The carburetor has been adjusted to the optimum fuel

supply at the factory. Do not reset the carburetor setting.

Maintenance and Adjustment

Periodic Maintenance Chart

Accidental engine starting can cause injury. Al-

ways remove the spark plug cap before servicing

the engine to prevent accidental starting.

Interval

Maintenance

Daily First20

hours

Every

hours

Every

hours

Every

100

hours

Check and replenish fuel

Check for fuel leakage

Check bolts, nuts and screws for looseness and loss

Check throttle lever operation

Check start/stop switch operation

Clean fuel ﬁlter

* Clean air cleaner element

Tighten bolts, nuts and screws

Clean spark plug and adjust electrode gap

MAINTENANCE AND ADJUSTMENT

WARNING

Interval

Maintenance

Daily First20

hours

Every

hours

Every

hours

Every

100

hours

Remove carbon deposits in the exhaust pipe of mufﬂer

Clean spark arrester screen

Chec

k the sliding portion of crankshaft, connecting rod etc.

Fuel tube

Replace every 3 years

NOTE

The service intervals indicated are to be used as a

guide.

Service with an Asterisk (*) should be performed more

frequently depending on the severity of operating

condition.

Remove dust and dirt from cylinder ﬁns

Remove carbon deposits on piston head and inside cylinder

MAINTENANCE AND ADJUSTMENT

Service should be performed by an authorized

Kawasaki dealer.

Air Cleaner Service

Clean the element every 20 hours.

Twist off the air cleaner cap, and remove the element.

NOTE

Operating in dusty condition may require more frequent

maintenance.

CAUTION

Improper air cleaner cleaning can result in

engine

damage.

Do not use compressed air to clean or dry

the the

the

air cleaner. Do not operate engine with air

cleaner removed.

A. Air cleaner cap

B. Element

C. Air cleaner case

MAINTENANCE AND ADJUSTMENT

A. Air cleaner cap

Clean the element in a bath of kerosene or high flash-

point solvent.

Soak the element in new 2-stroke engine oil, and

squeeze it to remove excess oil.

Fit the element in the air cleaner case, then reinstall

the air cleaner cap firmly.

Always clean the air cleaner with an approved

high flash point solvent only. Never use gasoline.

Fuel Filter Service

Clean the fuel ﬁlter element every 20 hours of operation.

Improper use of solvents can result in ﬁre or an

explosion.

Clean the fuel ﬁlter in a well-ventilated area

away from sources of sparks or ﬂame, including

appliances with a pilot light. Never use gasoline

or low-ﬂash point solvents to clean the fuel ﬁlter.

Take the fuel ﬁlter out of the fuel tank, and then

remove the fuel ﬁlter assembly from the fuel tube.

Clean the fuel ﬁlter assembly in a bath of high ﬂash-

point solvent.

Dry the fuel ﬁlter assembly before installing.

If fuel does not ﬂow better with the fuel ﬁlter cleaned,

replace the fuel ﬁlter assembly with a new one.

A. Fuel ﬁlter

B. Fuel tank

C. Fuel tube

MAINTENANCE AND ADJUSTMENT

WARNING

MAINTENANCE AND ADJUSTMENT

Spark Arrester Cleaning Service

Clean sparthe k arrester every 100 hours of operation.

Hot engine parts can cause severe burns.

Allow the engine to stop and cool before servicing.

Remove the arrester cover.

A. Muffler

B. Spark arrester cover

C. Spark arrester

D. Screw

Take the spark arrester out of the mufﬂer, and then

clean by brushing it.

A. Spark arrester

B. Brush

Reinstall the spark arrester, and the arrester cover.

Tighten all fasteners securely.

WARNING

STORAGE 25

WARNING

Storage

If you plan to store the hand held blower for over 30

days, completely drain the fuel to prevent gum deposits

forming on essential carburetor parts, the fuel filter, and

fuel tank

Clean the hand held blower.

Remove all the fuel from the tank and run the engine

at an idle to use up the fuel in the carburetor.

Remove the spark plug, pour in 0.5 ml of new 2-stroke

engine oil through the plug hole, pull the recoil starter

several times, and reinstall the spark plug.

Slowly pull the recoil starter until you feel the

resistance of the piston rising on its compression

stroke. This closes both the intake and exhaust ports

with the piston.

Store the hand held blower in a clean and dry place.

Gasoline is a toxic substance. Dispose of

gasoline properly. Contact your local authorities

for approved disposal methods.

A. Spark plug hole

26 CATALYTIC CONVERTER

Catalytic Converter

Catalytic Converter:

This small engine is equipped with a catalytic converter

in the exhaust system to signiﬁcantly reduce exhaust

emissions. The catalytic converter converts carbon

monoxide and hydrocarbons into harmless carbon dioxide

and water.

The catalytic converter requires special care.

Use only unleaded gasoline. Never use leaded gaso-

line.

Leaded gasoline signiﬁcantly reduces the capability of

the catalytic converter.

Do not use 2–stroke oil that contains Phosphorus (P),

Lead (Pb), or Sulfur (S). These elements will reduce

the life and performance of the catalytic converter.

Before shutting the engine off, allow it to idle for a short

while.

NOTE

Never stop the engine during operation while running

above idle speed.

Shut off the engine and allow it to cool before trans-

porting or storing the unit.

Do not put the unit on dry grass or near any ﬂammable

object unless the engine is cold or cooled down.

27TROUBLESHOOTING GUIDE

Troubleshooting Guide

If the engine malfunctions, carefully examine the symptoms and the operating conditions, and use the table below as

a guide to troubleshooting.

Symptom Probable cause Remedy

Engine won’t Insufﬁcient

Faulty Piston, Cylinder and Piston ring

start or output compression

Loose spark plug Tighten properly.

is low

Loose cylinder bolts

No fuel to

No fuel in fuel tank Fill fuel tank.

combustion

Blocked fuel ﬁlter or tube Clean.

chamber

Blocked air vent in tank cap

Faulty carburetor

Spark plug

Over-rich fuel/air mixture

fouled by

Rotate engine with spark plug

fuel

removed to discharge excess fuel.

Clean spark plug.

Clogged air cleaner Clean.

Faulty carburetor

Incorrect grade/type of fuel Change gasoline.

Water in fuel

No spark or

Faulty spark plug Replace spark plug.

Replace spark plug.

weak spark

Faulty ignition coil

Engine switch left in "O" (Stop) position Tu r n

engine switch

to "l" (Start) position.

Low output Engine over-

heats

Clogged air cleaner Clean.

Recoil starter or cooling air path

clogged with dirt.

Carbon built-up in combusition

chamber

Poor ventilation around engine Select a better location.

K: Service should be performed by an authorized Kawasaki dealer.

KAWASAKI LIMITED WARRANTY CALIFORNIA

AND FEDERAL EMISSIONS CONTROL SYSTEMS

SMALL OFF-ROAD ENGINES

The California Air Resources Board, the Environmental Protection Agency (EPA), and Kawasaki Motors Corp., U.S.A. (hereinafter

"Kawasaki") are pleased to explain the Emissions Control Systems Warranty on your Kawasaki small off-road engine. In California and

other states, new small off-road engines must be designed, built and equipped to meet stringent anti-smog standards. Kawasaki must

warrant the emissions control system on your small off-road engine for the period of time listed below provided there has been no

abuse, neglect or improper maintenance of your small off-road engine. Your emissions control system may include parts such as the

carburetor or fuel-injection system, the ignition system, and catalytic converter. Also included may be hoses, belts, connectors and other

emissions related assemblies. Where a warrantable condition exists, Kawasaki will repair your small off-road engine at no cost to you

including diagnosis (if the diagnostic work is performed at a Kawasaki small off-road engine dealer), parts and labor.

OWNERS WARRANTY RESPONSIBILITIES. The following obligations must be fulfilled by the owner to maintain the validity of the

Kawasaki California / EPA Emissions Systems Warranty:

(a) As the small off-road engine owner, you are responsible for the performance of the required maintenance listed in your owner's

manual. Kawasaki recommends that you retain all receipts covering maintenance on your small off-road engine, but Kawasaki

cannot deny warranty solely for the lack of receipts or for your failure to ensure the performance of all scheduled maintenance.

(b) You are responsible for presenting your small off-road engine to an authorized Kawasaki small off-road engine Dealer as soon as

a problem exists. The warranty repairs should be completed in a reasonable amount of time, not to exceed 30 days.

(c) As the small off-road engine owner, you should also be aware that Kawasaki may deny you warranty coverage if your small off-

road engine or a part has failed due to abuse, neglect, improper maintenance or unapproved modifications.

(d) If you have any questions regarding your warranty rights and responsibilities, you should contact Kawasaki Motors Corp., U.S.A.,

Consumer Services Department, 5080 36th Street, S.E., Grand Rapids, MI 49512, 949-460-5687.

1. COVERAGE. Kawasaki warrants to the initial owner and each subsequent purchaser that the small off-road engine is free from

defects in materials and workmanship which cause a failure of a warranted part for a period of two years. Kawasaki is liable for

damages to other engine components caused by the failure of a warranted part still under warranty. The 1995 and later small off-road

engines are warranted for two years in California. In all other states, 1997 and later model year small off-road engines are warranted

for two years. If any emissions-related part on your engine is defective, the part will be repaired or replaced by Kawasaki. This

warranty time period shall begin on the date the small off-road engine is delivered to the initial purchaser, or on the date the small

off-road engine is first placed in service.

Warranty defects shall be remedied during customary business hours at any authorized Kawasaki small off-road engine dealer

located within the United States of America. Any manufacturer-approved replacement part may be used in the performance of any

warranty maintenance or repairs on emissions-related parts, and must be provided without charge to the owner if the part is still

under warranty. Any part or parts replaced under this warranty shall become the property of Kawasaki.

The emissions related warranted parts are specifically defined by the California Air Resources Board's Emissions Warranty Parts

List. (EPA's regulations do not include a parts list, but EPA considers emissions-related parts to include all parts listed here.) These

warranted parts are: carburetor and internal parts, spark advance/retard system, cold start enrichment system, magneto or

electronic ignition system, catalytic converter, intake manifold, exhaust manifold, air cleaner element, fuel tank, and fuel tank cap,

and spark plugs if failure occurs prior to the first required scheduled replacement, hoses, clamps, fittings, gaskets, sealing devices,

mounting hardware and tubing used directly in these parts.

Since emissions related parts may vary slightly from model to model, certain models may not contain all of these parts and certain

models may contain functionally equivalent parts.

2. LIMITATIONS. This Emissions Control Systems Warranty shall not cover any of the following:

(a) Repair or replacement required as a result of (i) misuse or neglect, (ii) lack of required maintenance, (iii) repairs improperly

performed or replacements improperly installed, (iv) use of replacement parts or accessories not conforming to Kawasaki

specifications which adversely affect performance and/or durability, (v) alterations or modifications not recommended or approved

in writing by Kawasaki.

(b) Replacement of parts and other services and adjustments necessary for required maintenance at and after the first scheduled

replacement point.

3. LIMITED LIABILITY.

(a) The liability of Kawasaki under this Emissions Control Systems Warranty is limited solely to the remedying of defects in materials

or workmanship by any authorized Kawasaki small off-road engine dealer at its place of business during customary business

hours. This warranty does not cover inconvenience or loss of use of the small off-road engine or transportation of the small off-

road engine to or from the Kawasaki Dealer. KAWASAKI SHALL NOT BE LIABLE FOR ANY OTHER EXPENSE, LOSS OR

DAMAGE, WHETHER DIRECT, INCIDENTAL, CONSEQUENTIAL (EXCEPTION LISTED UNDER COVERAGE) OR

EXEMPLARY ARISING IN CONNECTION WITH THE SALE OR USE OF OR INABILITY TO USE THE KAWASAKI SMALL OFF-

ROAD ENGINE FOR ANY PURPOSE.

(b)

NO EXPRESS EMISSIONS CONTROL SYSTEMS WARRANTY IS GIVEN BY KAWASAKI WITH RESPECT TO THE KAWASAKI

SMALL OFF-ROAD ENGINE EXCEPT AS SPECIFICALLY SET FORTH HEREIN. ANY EMISSIONS CONTROL SYSTEMS

WARRANTY IMPLIED BY LAW, INCLUDING ANY WARRANTY OF MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR A PARTICULAR

PURPOSE, IS EXPRESSLY LIMITED TO THE EMISSIONS CONTROL SYSTEMS WARRANTY TERMS SET FORTH HEREIN.

THE FOREGOING STATEMENTS OF WARRANTY ARE EXCLUSIVE AND IN LIEU OF ALL OTHER REMEDIES.

(d) Kawasaki is not liable for parts which are not genuine Kawasaki parts except when genuine Kawasaki parts cause damage to

non-Kawasaki parts.

4. LEGAL RIGHTS. THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS, AND YOU MAY ALSO HAVE OTHER RIGHTS.

5. THIS WARRANTY IS IN ADDITION TO THE KAWASAKI LIMITED SMALL OFF-ROAD ENGINE WARRANTY.

Effective 12/01/2005 P/N 99969-1942

Printed in U.S.A S:WTY

¡LEA ESTO PRIMERO!

Por su seguridad, lea el Manual del Propietario y comprenda su contenido antes de comenzar la utilización del

SOPLADOR DE MANO.

General

Un soplador de mano es una herramienta de alta velocidad, no es un juguete. Para su propia seguridad y la de los

demás, lea y asegúrese de entender todas las precauciones sobre seguridad que vienen contenidas en el Manual del

Propietario antes de comenzar a utilizar el soplador de mano. Guarde este Manual del Propietario, y póngalo a

disposición de todas las personas que vayan a hacer uso del soplador de mano. También le recomendamos que lea de

vez en cuando el manual para no olvidar sus conocimientos sobre las instrucciones sobre seguridad que vienen

contenidas en el mismo.

Una utilización descuidada o inadecuada puede ser causa de serias lesiones.

Observe las instrucciones sobre seguridad contenidas en este manual así como todas las normas gubernamentales y

reglas de seguridad en los lugares de trabajo, regulaciones y ordenanzas. Su distribuidor autorizado de Kawasaki

puede enseñarle cómo utilizar el soplador de mano de manera adecuada.

El soplado de un flujo de aire a gran presión o el soplado de pequeños objetos puede causar lesiones oculares.

No dirija el chorro de aire hacia personas o animales.

No permita que ningún niño manipule el soplador de mano.

Los operarios que vayan a utilizar el soplador de mano deberán tener la suficiente masa corporal, fuerza y ser lo

suficiente maduros como para levantar y utilizar correctamente el soplador de mano durante un periodo de utilización

lo suficientemente amplio. Estos deberán también ser capaces de leer, entender y seguir las instrucciones sobre

seguridad contenidas en este manual.

Los gases de escape contienen gases venenosos de monóxido de carbono.

Utilice este soplador de mano sólo en lugares abiertos y bien ventilados. Pare inmediatamente el soplador de mano si

nota que los gases o humos de escape le producen síntomas de dolor de cabeza o nauseas.

La gasolina es un producto altamente inflamable y puede convertirse en una sustancia explosiva en algunas

circunstancias.

Antes de proceder al rellenado de gasolina, pare el motor y permita que este se enfríe. No fume. Asegúrese de que la

zona está bien ventilada y que no haya fuentes de fuego o chispas, incluyendo aparatos con luces piloto. Limpie los

vertidos que se puedan haber desparramado inmediatamente. Compruebe y repare cualquier fuga de combustible

antes de arrancar el soplador de mano.

Operario

Una distracción o la fatiga puede ser conducir a serias lesiones.

Nunca opere el soplador de mano bajo la influencia de drogas o alcohol. No utilice el soplador de mano si usted está

enfermo o en caso de que esté tomando medicamentos que causen somnolencia. Si se cansa mientras utiliza el

soplador de mano, coja un descanso.

Siempre lleve puesta ropa protectora apropiada para evitar heridas.

Es necesario que utilice anteojos o gafas de seguridad adecuadamente ajustadas para protegerse los ojos. Proteja

también sus oídos, usando por ejemplo tapones para oídos. Haga que le examinen sus oídos regularmente. Proteja

sus manos y pies llevando siempre botas resistentes y guantes no resbaladizos cuando opere el soplador de mano.

Una ropa o cabello suelto puede ser causa de lesiones o heridas.

El cabello largo y los artículos de ropa sueltos, tales como bufandas, collares, joyas, etc. pueden quedar cogidos en

ramas o en partes o piezas rotatorias del soplador de mano. Póngase siempre camisas resistentes de mangas largas

bien ajustadas y pantalones largos que le permitan a la vez libertad de movimiento. Asegure su cabello de manera que

no pueda ser cogido por la entrada del soplador de mano.

Pare el motor y asegúrese de que el ventilador está completamente parado antes de realizar las labores de limpieza,

de comprobación, cualquier labor de mantenimiento o realizar cualquier trabajo en el soplador de mano.

La gasolina es altamente inflamable y puede quemar o irritar la piel.

Cámbiese la ropa inmediatamente si le caen salpicaduras de combustible sobre la ropa. Nunca remueva el tapón del

combustible mientras el motor está funcionando.

Esté alerta para evitar heridas por fatiga.

Utilizando un soplador de mano o cualquier maquinaria vibratoria durante un periodo de tiempo prolongado puede

causar entumecimiento, sensaciones de quemadura, y otras indicaciones de heridas. Si usted experimenta cualquier

de estos síntomas, deje de utilizar el soplador de mano y consulte a su doctor.

Soplador De Mano

La modificación del soplador de mano lo puede hacer inseguro.

Nunca modifique su soplador de mano, excepto si esto es aconsejado por Kawasaki mediante escrito. Utilice sólo

aditamentos y repuestos suministrados o aprobados por Kawasaki.

La cuerda del arrancador de retroceso puede herirle al soltarla repentinamente.

Al poner en marcha el motor, tenga el arrancador de retroceso firmemente cogido por la empuñadura. No sujete la

cuerda del mismo arrancador. Siempre controle la cuerda durante el rebobinado dentro del alojamiento. Soltando la

cuerda del arrancador de repente puede hacer que la cuerda dé latigazos alrededor y le hiera o dañe el mecanismo del

arrancador de retroceso.

Un mantenimiento adecuado es esencial para su seguridad.

Un soplador de mano bien mantenido es más seguro y su utilización más eficiente. Compruebe regularmente los

ajustes del soplador de mano y sustituya partes o piezas que estén gastadas o dañadas. Un tubo de escape que esté

deteriorado o dañado puede emitir chispas y causar un incendio. Un ruido de niveles desproporcionados puede

conducir a una pérdida auditiva. Observe los periodos de mantenimiento en el Manual del Propietario.

Almacene el soplador de mano de manera segura para prevenir incendios o el deterioro del equipo.

Para evitar fugas de combustible y peligro de fuego, vacíe siempre el tanque de combustible y haga que se consuma el

combustible que haya en el carburador antes de almacenar su soplador de mano. El viejo combustible puede atascar el

carburador y empeorar las condiciones de arranque y funcionamiento. Almacene su soplador de mano en un lugar

seco y seguro que no esté al alcance de los niños. Cuando transporte el soplador de mano en un vehículo, tome

precauciones para asegurarlo contra los daños que pudieran ocasionarse al caerse y salpicar de combustible.

PRECAUCIÓN

NOTA

AVISO

PROTECCIÓN MEDIO AMBIENTAL

Para proteger nuestro medio ambiente, deseche correctamente de las pilas usadas, el aceite del motor, la gasolina, el

fluido refrigerante u otros componentes que pueda desechar en el futuro.

Consulte a un concesionario autorizado Kawasaki o a la oficina medio ambiental local para informarse de los

procedimientos adecuado.

Siempre que usted vea los símbolos mostrados aquí,

preste atención a sus instrucciones. Siempre siga las

prácticas de la operación y mantenimiento seguros.

Este símbolo de aviso indica instrucciones o

procedimientos especiales que, si no se cumplen

correctamente, podrían resultar en herida

personal o pérdida de la vida.

Este símbolo de precaución identifica

instrucciones o procedimientos especiales que, si

no se observan estrictamente, podrían resultar en

daño o destrucción del equipo.

Este símbolo indica puntos de particular interés para

operación más eficiente y conveniente.

INFORMACIÓN SOBRE EL CONTROL DE EMISIONES

Información sobre el Combustible

ESTE MOTOR HA SIDO CONCEBIDO PARA SER UTILIZADO SÓLO CON GASOLINA REGULAR SIN PLOMO.

Se recomienda un mínimo octanaje de índice antidetonante de 87 octanos. El índice antidetonante está publicado en

las estaciones de servicio en los Estados Unidos.

Información sobre el Control de Emisiones

Para proteger el medio ambiente en el que vivimos, Kawasaki ha incorporado un sistema de control de las emisiones

de escape (EM) que cumplen las regulaciones existentes de la Agencia de Protección Medioambiental de los Estados

Unidos, y del Comité de Recursos del Aire de California. Adicionalmente, Kawasaki ha incorporado un sistema de

control de emisiones evaporativas de acuerdo con las regulaciones aplicables del Comité de Recursos del Aire de

California. También, dependiendo de cuándo se fabricó su motor, puede que se le haya asignado un periodo de

durabilidad.

*Vea debajo el periodo de durabilidad de las emisiones del motor que puede serle aplicado a su motor.

Sistema de Control de las Emisiones de Escape

Este sistema reduce la cantidad de elementos que producen polución descargados a la atmósfera por el sistema de

escape del motor. El combustible, el sistema de encendido y el sistema de escape de este motor han sido

cuidadosamente diseñados y construidos para asegurar un motor eficiente con niveles de contaminantes de escape

bajos.

Sistema de Control de Emisiones Evaporativas

El sistema de control de las emisiones evaporantes para el modelo KRH300AC consiste en un depósito de combustible

de baja permeación.

Periodo de Conformidad de las Emisiones del Motor

California

Año Modelo – 2007 y posterior

Periodo de Durabilidad – 300 horas

Todos los demás Estados

Motores de menos de 50 cc

Año Modelo - 2007 y posterior

Periodo de Durabilidad – 300 horas

* Si a su motor se le ha asignado un periodo de durabilidad de las emisiones, este aparecerá en la etiqueta de

certificación que hay pegado sobre el motor (INFORMACIÓN IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR: horas de

utilización).

ELEMENTO Especificaciones

Holgura de la válvula No aplicable

No ajustable

Reglaje del encendido

Velocidad en vacío

Tornillo Mezclado Ralentí

Tornillo Mezcla Alta

Holgura de la Bujía

2.800 – 3.200 r/min. (rpm)

0,8 - 0,9 mm (0,031 - 0,035 pul.)

Mantenimiento y Garantía

Un mantenimiento apropiado es necesario para asegurar que su soplador de mano siga manteniendo los niveles bajos

de emisión. Este Manual del Propietario contiene esas recomendaciones sobre mantenimiento que deben llevarse en su

motor. Esos elementos identificados por el Gráfico de Mantenimiento Periódico son necesarios para asegurar que

cumplen los requisitos con las normas aplicables.

Como propietario de este soplador de mano, usted tiene la responsabilidad para asegurar que se las labores de

mantenimiento son llevadas a cabo de acuerdo con las instrucciones del Manual del Propietario por sus propios medios.

La garantía Limitada del Sistema de Control de Emisiones requiere que usted lleve el soplador de mano a un

distribuidor de Kawasaki autorizado para que se ponga remedio bajo la garantía. Por favor lea la garantía

cuidadosamente, y manténgala para que esta sea validad cumpliendo las obligaciones sobre el propietario que contiene.

Manipulación con el Sistema de Control de Emisiones Prohibido

Las leyes federales y del Estado de California prohíben los siguientes actos o hacer lo siguiente: (1) La extracción o

hacer que resulte inútil por cualquier persona excepto si se trata de tareas de mantenimiento, reparación o sustitución de

cualquier dispositivo o elemento de diseño incorporado en algún nuevo motor con propósitos de control de emisiones

anterior a su venta o entrega a su último comprador o mientras todavía en esté en uso, o (2) la utilización de un motor

después de que se haya retirado un dispositivo o elemento de diseño, o cuando se haya manipulado y dejado el motor

inoperante por cualquier persona.

Entre los actos presumibles que constituyen un acto de manipulación inadecuada aparecen los actos de la lista de

abajo:

No manipule los componentes relacionados con las emisiones originales.

Carburador y componentes internos

Bujías

Magneto o sistema de encendido electrónico

Filtro del aire

Silenciador o parte interna del silenciador

Elemento purificador del aire

Depósito de combustible

PREFACIO

Primera Edición (1): Marzo de 2007 (I)

Quisiéramos agradecerle el haber adquirido un soplador de mano de Kawasaki.

Este Manual del Propietario le provee ayuda en la operación segura y confiable de su soplador de mano. LEA Y

ENTIENDA COMPLETAMENTE ESTE MANUAL ANTES DE OPERAR SU SOPLADOR DE MANO.

Para asegurar un uso prolongado y evitar la aparición de problemas, préstele cuidado y un mantenimiento adecuado de

acuerdo con este Manual del Propietario.

localización selectiva y extracción de datos o transmitirse de ninguna forma o por ningún medio, fotocopiarse o grabarse

mecánica y electrónicamente, etc. sin obtener antes el permiso por escrito de Kawasaki Motors Corp., U.S.A. Aún

cuando se ha tomado todo el cuidado posible para hacer este manual lo más completo y preciso posible, Kawasaki no

puede garantizar que esté exento de errores y omisiones. Debido a mejoras en diseño y rendimiento durante la

producción, los procedimientos y especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso. Las ilustraciones se proveen

para fines de referencia general y puede que sean diferentes a los aspectos y componentes del producto real.

KAWASAKI MOTORS Corp., U.S.A.

2007

TABLA DEL CONTENIDO

Especificaciones.........................................................................9

Montaje y Preparación

.............................................................

..............

.............................................................

......................................................

................................................................

.......................................................................

..................................................................

............................................................

....................................

.................................

..........................................

......................

......................................................................

...............................................................

..............................................

...........................

..............

.......................................

....................................................

Combustible y Aceite 14

Instrucciones de Operación 16

Arranque del motor 16

Calentamiento 19

Parada del motor 20

Mantenimiento y Ajuste 21

Cuadro de mantenimiento periódico 21

Mantenimiento del Purificador de Aire

Servicio del filtro de combustible

Labores de Mantenimiento del Apagachispas.25

Almacenamiento.26

Convertidor Catalítico 27

Guía de Localización de Averías 28

Ubicación de las Diferentes Partes y Herramientas

Ubicación de las Diferentes Partes del Conjunto Motor

Ubicación de las Etiquetas

Montaje de los Tubos del Soplador

Emission Control Systems Limited Warranty

ESPECIFICACIONES 9

Especificaciones

Modelo

Volumen de aire máx.

Velocidad de aire máx.

Largo x Ancho x Alto

Peso

Motor

Combustible

m /min. (CFM)

m/s (MPH)

Métrico

(pul.)

Kg (lbs)

Tipo

Desplazamiento (pul. cu)

Carburador

Ignición

Bujía

Arranque

Razón de mezcla

Capacidad del depósito (L)

KRH300A/AC

12,5 (450)

56 (125)

340 x 245 x 360

(13,4 x 9,7 x 14,2)

4,4 (9,7)

Motor de gasolina, eje horizontal,

de 2 tiempos enfriado por aire forzado.

26,3 (1,61)

Tipo diafragma

Ignición estado sólido

NGK BPMR7A-9

Arranque de retroceso

50 partes de gasolina sin plomo normal y una parte

de aceite de moto de 2 tiempos por volumen

0,5

10 MONTAJE Y PREPARACIÓN

Montaje y Preparación

A. Conjunto Motor

B. Empuñadura

C. Alojamiento del soplador

D. Palanca del obturador

E. Tubo recto

F. Tubo final

G. Cubierta

H. Gafas

I. Llave para bujías

Ubicación de las Diferentes Partes y Herramientas

Ubicación de las Etiquetas

A. Etiqueta de certificación de las emisiones

B. Etiqueta de advertencia

MONTAJE Y PREPARACIÓN 11

Ubicación de las Diferentes Partes del Conjunto Motor

A. Cubierta del motor

B. Conjunto del depurador de aire/Carburador

C. Arranque retroceso

D. Empuñadura del arranque de retroceso

E. Cebador

F. Depósito

G. Tapón del depósito

H. Silenciador (con apagachispas)

I. Bujía/Pipa de la bujía

J. Palanca de enriquecimiento para arranque en frío

(obturador)

K. Interruptor de puesta en marcha/parada

12 MONTAJE Y PREPARACIÓN

Etiquetas

Etiqueta de advertencia

Etiqueta de certificación de las emisiones

! !

W A R N I N G D A N G E R

ROTATING FAN! WHEN USED AS A BLOWER THE AIR

INTAKE SCREEN MUST BE CLOSED AND SECURE WITH THE

KNOB NUT, WHEN USED AS A VACUUM THE VACUUM TUBE

AND BAG MUST BE IN PLACE AND SECURELY FASTENED.

MONTAJE Y PREPARACIÓN 13

Montaje de los Tubos del Soplador

AVISO

Alinee la hendidura del tubo recto B con las partes

salientes D que hay en el alojamiento del soplador A y

deslice el tubo recto B en el alojamiento (1).

Gire el tubo B en dirección a las agujas del reloj para

ajustarlo en su lugar (2).

Alinee la hendidura del extremo del tubo C con los

salientes D que hay en el tubo B y deslice el tubo C

hasta su posición adecuada (3).

Gire el tubo C en dirección a las agujas del reloj para

ajustarlo en su lugar (4).

A. Alojamiento del soplador

B. Tubo Recto

C. Extremo del tubo

D. Saliente

Pare el motor antes de montar o desmontar los

tubos del soplador.

(1)

(2)

(1)

(2)

(3)

(4)

14 MONTAJE Y PREPARACIÓN

Combustible y Aceite

Tipo:

PRECAUCIÓN

Razón

Mínima

Método de Razón de Octanos

(RON

MON)

Índice Antidetonación

Número de octanos de investigación (RON)

Mezcla:

AVISO

El combustible es una mezcla de gasolina y aceite. Se

recomienda una mezcla de 50 a 1 (50 partes de

gasolina por 1 parte de aceite). Mézclelo completamente

antes de verterlo en el tanque de combustible del

soplador de mano.

Alcohol o “gasohol” puede dañar el motor. El soplador

de mano está diseñado para funcionar con una mezcla

de 50-a-1 de gasolina normal sin plomo (87 octanos) y

clase de calidad TC o aceite de 2 tiempos de clase FC

JASO para motores enfriados por aire.

La razón de octanos de gasolina es una medida de

resistencia a la detonación o "knocking”. Use una

gasolina con una razón de octanos igual o superior a la

mostrada en la tabla. El índice Antidetonación es un

promedio del Número de octanos de investigación

(RON) y el Número de octanos de motor (MON). El

índice de Antidetonación está anunciado en las

estaciones de servicio de los U.S.A. Si el índice de

Antidetonación no está anunciado asegúrese de que el

Núm. de octanos de investigación es adecuado.

Aceite de motor recomendado: Aceite de motor enfriado

por aire de 2 tiempos de

alta calidad

Clasificación de servicio JASO: Clase FC

La gasolina es altamente inflamable y puede ser

explosiva bajo ciertas circunstancias.

Nunca rellene el tanque de manera que el

combustible se eleve dentro del orificio de llenado.

El calor puede hacer que el combustible se expanda

y rebose por los respiros del tapón del tanque.

Después de rellenar, asegúrese de que el tapón está

firmemente cerrado. Si la gasolina se salpica al

motor o tanque, límpiela inmediatamente.

Vierta la cantidad medida de aceite de 2 tiempos dentro

de un recipiente de gasolina aprobado, y añada gasolina

a la cantidad del recipiente especificado.

MONTAJE Y PREPARACIÓN 15

NOTA

Llenado del tanque:

Razón de mezcla recomendada (50:1)

Gasolina Aceite de 2 tiempos

Galón Litro ONZ. ml

1 3,79 2,6 76

2 7,6 5,1 152

3 11,4 7,8 228

4 15,1 10,4 304

5 18,9 13,0 380

6 22,7 15,6 456

No use la gasolina que ha sido almacenada por más

de dos meses.

Para asegurar el arranque apropiado a la temperatura

ambiente, tiene que usarse combustible nuevo de

grado de invierno.

Nivele el motor antes del llenado.

Abra el tapón del tanque de combustible y llene el

tanque con combustible premezclado de gas/aceite

50:1.

Vierta lentamente para evitar “salpicaduras” y permitir

que el aire se escape del tanque.

Gasolina

Aceite de motor

de 2 tiempos

Recipiente de mezcla de combustible (Ejemplo)

16 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Instrucciones de Operación

Arranque del motor

Comprobación del Funcionamiento del Obturador

Mueva la palanca del obturador y la palanca de ajuste

todo su recorrido. Debe moverse suavemente todo su

recorrido, como se muestra, sin que se agarrote.

PRECAUCIÓN

Puesta en marcha (ON) Parada

A. Palanca del obturador

B. Palanca de fijación

Coloque el soplador de mano sobre tierra firme.

Mueva el interruptor de parada a la posición de “ON”.

Ponga en marcha el motor

La velocidad del motor no puede ser ajustada si

la palanca del obturador y la palanca de fijación

no se mueven suavemente todo su recorrido y sin

agarrotamientos.

A. Interruptor de parada

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN 17

Empuje la bomba de cebado suavemente varias veces

hasta que el combustible salga del tubo de

desbordamiento, cuando se la gasolina fluya pare de

empujar la bomba de cebado.

NOTA

El combustible que fluye empujando la bomba de

cebado ha sido diseñado para que vuelva al depósito

de gasolina.

No hay miedo de inundar el motor, así que presione la

bomba de cebado las veces necesarias para poner el

motor en marcha.

Coloque la palanca de enriquecimiento en la posición

de “Starting” (Puesta en marcha). (La palanca de

enriquecimiento será girada en dirección a las agujas

del reloj de acuerdo con el símbolo en forma de flecha

que hay indicado en la palanca.)

Cuando la palanca de enriquecimiento sea colocada en

su la posición de arranque “Starting” se fijará en su lugar.

La palanca de enriquecimiento volverá automáticamente

a la posición de marcha cuando el operario agarre la

palanca del obturador momentáneamente.

Cuando el motor esté caliente o en días calurosos, no

gire la palanca de enriquecimiento.

A. Bomba de cebado

B. Tubo de sobrellenado

C. Palanca de enriquecimiento

Posición de marcha

Posición de puesta en marcha

18 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

AVISO

A. Palanca de ajuste del obturador

B. Palanca del obturador

Sujete el Soplador de mano con su mano izquierda y

presiónelo hacia abajo con firmeza.

Si se libera el arranque de retroceso de manera

repentina puede ser causa de lesiones

personales. Cuando arranque el motor, coja la

empuñadura delarranque con firmeza. No coja el

cable del arranque e intente tirar de el. Controle

siempre la cuerda mientras se recoge en su

alojamiento. Si se libera la cuerda del arranque de

manera repentina puede que esta se enrolle y le

cause lesiones o puede que dañe el mecanismo

de arranque de retroceso.

Tire de la empuñadura del arranque de retroceso

lentamente para engranar el arranque, una vez hecho esto

tire de la empuñadura rápidamente y de un corto tirón.

A. Asa

B. Empuñadura del arranque de retroceso

Posición en ralentí Posición media

Posición de Todo Gas

(1)

(2)

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN 19

NOTA

Calentamiento

PRECAUCIÓN

Si el motor no arrancase, no intente tirar de la

empuñadura del arranque de retroceso demasiadas

veces con la palanca de enriquecimiento en la

posición de “Starting” (puesta en marcha). Esto

causará que el combustible inunde el interior del

cilindro y por lo tanto hacer que el arranque se lleve a

cabo con una mayor dificultad. En este caso, ponga la

palanca de enriquecimiento en la posición de

“Running” y repita el procedimiento de arranque del

motor.

Después de haber puesto en marcha, varíe la

velocidad del motor unos minutos.

A. Palanca de enriquecimiento

Después de haber arrancado el motor, haga girar el

motor a velocidad de vacío (la posición de la palanca

reguladora está en posición de CERRADA,

“CLOSED”) durante unos minutos.

Permita el tiempo suficiente para que se caliente

el motor, para de esta forma evitar que el motor

se resienta. El soplador de mano deberá estar en

funcionamiento a velocidad de motor vacío de 3

a 5 minutos para permitir que se caliente antes

de aplicarle una carga. Esto hará que el aceite

llegue a las partes del motor, y permite que la

holgura el pistón alcance las especificaciones de

diseño.

Si el motor se enciende pero no funciona

continuadamente, repita el procedimiento .

20 INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Parada del motor

Parada ordinaria

Parada de emergencia

A. Interruptor del motor

Vuelva la palanca del obturador a la posición de vacío,

y mantenga el motor funcionando a velocidad de

ralentí durante unos segundos.

Deslice el interruptor de ajuste en la posición de

“STOP” lo cual hará que se oiga un “clic”.

Suelte la palanca del obturador.

Deslice el interruptor a la posición de “STOP” lo cual

hará que se oiga un “clic”.

NOTA

Si fuera necesario ajustar el carburador se deberá

hacerlo en su distribuidor autorizado de Kawasaki.

A. Tornillo de regulación del ralentí

Velocidad en Vacío

Si el motor no funciona a velocidad de vacío, puede que

esté ajustado demasiado bajo, gire el tornillo del ralentí

en dirección a las agujas del reloj para incrementar la

velocidad de motor en vacío. La velocidad de ralentí

estable es de unos 3000 r/min (rpm).

Ajuste del Combustible

El carburador ha sido ajustado en fábrica para que el

suministro de combustible sea al óptimo. No intente

reajustar el carburador.

MANTENIMIENTO Y AJUSTE 21

Mantenimiento y Ajuste

Cuadro de mantenimiento periódico

Intervalo

Mantenimiento

Diario Primeras

horas

Cada

horas

Cada

horas

Cada

100

horas

Compruebe y rellene de combustible

Compruebe por fuga de combustible

Compruebe pernos, tuercas y tornillos por flojedad y pérdida

Compruebe operación de gatillo del obturador

Compruebe operación de marcha/parada

Limpie filtro de combustible

* Limpie el elemento del depurador de aire

Apriete pernos, tuercas y tornillos

Limpie bujía y ajuste separación de electrodo

AVISO

Un arranque accidental del motor puede causar herida.

Siempre remueva la tapa de la bujía antes de servir el

motor para evitar arranque accidental.

Remueva depósitos de carbón en el tubo de escape del silenciador

Limpieza del amortiguador de chispas

Compruebe la porción deslizante de cigüenãl, varilla conectora, etc.

Tubo de combustible

Sustituya cada 3 años

NOTA

Remueva polvo y suciedad de aletas de cilindro

Remueva depósitos de carbón en cabeza de pistón y cilindro interior

22 MANTENIMIENTO Y AJUSTE

Intervalo

Mantenimiento

Diario Primeras

horas

Cada

horas

Cada

horas

Cada

100

horas

Los intervalos de los periodos de las labores de

mantenimiento son para ser utilizados como guía.

Las labores de mantenimiento que aparecen con un

asterisco (*) deberán ser efectuadas más

frecuentemente dependiendo de la condiciones de

operatividad.

: El servicio debe efectuarse por un distribuidor de

Kawasaki autorizado.

Mantenimiento del Purificador de Aire

NOTA

PRECAUCIÓN

A. Tapón de purificador de aire

B. Elemento

C. Envuelta de depurador de aire

MANTENIMIENTO Y AJUSTE 23

A. Tapón de purificador de aire

Limpie el elemento cada 20 horas.

Saque el tapón del purificador de aire y retire el

elemento.

Limpie el elemento en un baño de queroseno o

solvente de un punto de alta inflamabilidad.

Remoje el elemento en un nuevo aceite para motor de

2 tiempos y exprímalo para retirar el aceite que

hubiese en exceso.

Ajuste el elemento en la caja del filtro de aire, luego

reinstale el tapón del purificador de aire firmemente.

Operando en condición polvorienta puede requerir

mantenimiento más frecuente.

Una limpieza del filtro de aire inadecuada puede

deteriorar el motor.

No utilice aire comprimido para limpiar o secar el

filtro de aire. No haga funcionar el motor con el

filtro de aire retirado.

Siempre limpie el filtro de aire sólo con un

solvente aprobado, de un punto de alta

inflamabilidad. Nunca use gasolina.

Servicio del filtro de combustible

A. Filtro del combustible

B. Depósito de combustible

C. Tubo del combustible

24 MANTENIMIENTO Y AJUSTE

AVISO

Limpie el elemento del filtro del aire cada 20 horas de

funcionamiento.

El uso inadecuado de solventes puede resultar en

incendio o una explosión.

Limpie el filtro de combustible en un área bien

ventilada lejos de fuentes de chispas o llama,

incluyendo dispositivos con una luz piloto. Nunca

utilice gasolina o solventes de un punto de baja

inflamabilidad para limpiar el filtro de

combustible.

Saque el filtro de combustible fuera del depósito y,

luego, remueva el conjunto del filtro de combustible del

tubo.

Limpie el conjunto del filtro de combustible en un baño

de solvente de un punto de alta inflamabilidad.

Seque el conjunto del filtro de combustible antes de

instalarlo.

Si el combustible no fluye mejor con el filtro de

combustible limpio, sustituya el conjunto del filtro de

combustible con uno nuevo.

MANTENIMIENTO Y AJUSTE 25

Labores de Mantenimiento del Apagachispas

Limpie el Apagachispas cada 100 horas.

Retire la cubierta del apagachispas.

A. Silenciador

B. Cubierta del apagachispas

C. Apagachispas

D. Tornillo

A. Apagachispas

B. Cepillo

AVISO

Las partes del motor calientes pueden causar

quemaduras severas. Permita que el motor se

pare y enfríe antes de realizar cualquier tarea de

mantenimiento.

Extraiga el apagachispas del silenciador, y después

límpielo con un cepillo.

Vuelva a colocar el apagachispas, y la cubierta del

apagachispas. Apriete todos los ajustar bien todos los

sujetadores.

26 ALMACENAMIENTO

AVISO

Almacenamiento

Si piensa almacenar el soplador de mano durante más

de 30 días, debe purgarse completamente todo el

combustible para evitar depósitos de menudos de

carbón que se formen en partes esenciales del

carburador, el filtro de combustible y en el depósito del

combustible.

Limpie el soplador de mano.

Retire todo el combustible del depósito y haga

funcionar el motor en vacío para usar todo el

combustible que haya en el carburador.

Retire la bujía, vierta dentro 0,5 ml de un nuevo aceite

para motor de 2 tiempos a través del orificio de la

bujía, tire del arrancador de retroceso varias veces y

reinstale la bujía.

Tire lentamente del arrancador de retroceso hasta que

sienta resistencia. Esto trae el pistón a su tiempo de

compresión, cerrando las lumbreras de admisión y

exhaustación mediante el pistón.

Almacene el soplador de mano en un lugar seco y

limpio.

La gasolina es una sustancia tóxica. Deshágase

de la gasolina adecuadamente. Consulte sus

autoridades locales para métodos de evacuación

aprobados.

A. Orificio de la bujía

CONVERTIDOR CATALÍTICO 27

Convertidor Catalítico

NOTA

Convertidor Catalítico:

Este pequeño motor viene equipado con un convertidor

catalítico en el sistema de escape para reducir

significativamente las emisiones de escape. El

convertidor catalítico convierte el monóxido de carbono

en dióxido de carbono no pernicioso y agua.

El convertidor catalítico requiere un especial cuidado.

Use sólo gasolina sin plomo. Nunca utilice gasolina

con plomo. La gasolina con plomo reduce

significativamente la capacidad del convertidor

catalítico.

No utilice aceite para motores de 2 tiempos que

contenga Fósforo (P), Plomo (Pb), o Sulfuro (S). Estos

elementos acortan la vida y reducen el rendimiento del

convertidor catalítico.

Antes de apagar el motor, déjelo en marcha a vacío

durante un corto periodo de tiempo.

Nunca pare el motor durante su utilización a más

revoluciones que las del ralentí.

Pare el motor y déjelo enfriar antes de transportarlo o

almacenar la unidad.

No coloque la unidad sobre hierba seca o cerca de

objetos inflamables a menos que el motor este frío o

se haya enfriado.

28 GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Guía de Localización de Averías

Síntoma Causa probable Remedio

Motor no arranca

o potencia es

baja

Insuficiente

compresión

Pistón, cilindro y aro de pistón defectuosos

Bujía floja Apretar adecuadamente.

Pernos de cilindro flojos

No combustible

a cámara de

combustión

No combustible en el tanque Llenar tanque de combustible.

Filtro o tubo de combustible bloqueado Limpiar.

Respiro de aire bloqueado en tapón del tanque

Carburador defectuoso

Bujía ensuciada

por combustible

Combustible/mezcla de aire en demasía

Haga girar el motor con la bujía quitada

para retirar el exceso de combustible.

Limpiar bujía.

Depurador de aire atascado Limpiar.

Carburador defectuoso

Grado/tipo de combustible incorrecto Cambie la gasolina.

Agua en combustible

No chispa o

chispa débil

Bujía defectuosa Sustituir bujía.

Sustituir bujía.

Bobina de ignición defectuosa

Se ha dejado al interruptor de encendido

en la posición de parado “O”(STOP).

Gire el interruptor del motor en la posición

de en marcha “I”(START).

Potencia baja Motor se

recalienta

Depurador de aire atascado Limpiar.

Arrancador de retroceso o paso de aire

de enfriamiento atascados con suciedad

Carbón acumulado en cámara de combustión

Pobre ventilación alrededor de motor Seleccionar un lugar mejor.

K: El servicio debe efectuarse por un distribuidor de Kawasaki autorizado.

Si el motor no funciona bien, cuidadosamente examine los síntomas y las condiciones de operación, y utilice la tabla de

abajo como una guía para localizar as averías.

Kawasaki KRH300AC El manual del propietario

Marca: Kawasaki

Modelo: KRH300AC

Categoría: Herramientas de jardín

Tipo: El manual del propietario

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