Kawasaki FS730V EFI El manual del propietario

Marca: Kawasaki

Modelo: FS730V EFI

Tipo: El manual del propietario

OWNER’S MANUAL

MANUAL DEL PROPIETARIO

FS730V

EFI

4-Stroke Air-Cooled V-Twin Gasoline Engine

Motor gasolina de 4 tiempos, V-gemelo y refrigerado por aire

General-purpose Engine

Owner's Manual

ENGLISH

Original instructions

SAFETY AWARENESS

Whenever you see the symbols shown below,

heed their instructions! Always follow safe operating

and maintenance practices.

DANGER

DANGER indicates a hazardous situation

which, if not avoided, will result in death or

serious injury.

WARNING

WARNING indicates a hazardous situation

which, if not avoided, could result in death

or serious injury.

NOTICE

NOTICE is used to address practices not

related to personal injury.

NOTE

○NOTE indicates information that may help or guide

you in the operation or service of the vehicle.

READ THIS FIRST

For your safety, read this Owner’s Manual and understand it thoroughly before operating this ENGINE.

DANGER

Exhaust gas contains carbon monoxide, a colorless, odorless poisonous gas. Inhaling carbon monoxide can cause

serious brain injury or death.

DO NOT run the engine in enclosed areas. Operate only in a well-ventilated area. Gasoline is extremely ammable

and can be explosive under certain conditions, creating the potential for serious burns. When refueling, servicing

fuel system, draining gasoline and/or adjusting the carburetor:

Stop engine and allow it to cool before refueling.

DO NOT smoke.

Make sure the area is well-ventilated and free from any source of ame or sparks, including the pilot light of any

appliance.

DO NOT ll the tank so the fuel level rises into the ller neck or level surface of level gauge. If the tank is overlled,

heat may cause the fuel to expand and overow through the vents in the tank cap.

Wipe off any spilled gasoline immediately.

Engines can become extremely hot during normal operation.

To prevent re hazard:

Keep the engine at least 1 m (3.3 ft) away from buildings, obstructions and other ammable objects.

DO NOT place ammable objects close to the engine.

DO NOT expose combustible materials to the engine exhaust.

DO NOT use the engine on any forest covered, brush covered or grass covered unimproved land unless spark

arrester is installed on the mufer.

To avoid getting an electric shock, DO NOT touch spark plugs, plug caps or spark plug leads during engine running.

To avoid a serious burn, DO NOT touch a hot engine or mufer. The engine becomes hot during operation. Before

you service or remove parts, stop engine and allow the engine to cool.

DO NOT place hands or feet near moving or rotating parts. Place a protective cover over pulley, V belt or coupling.

DO NOT run engine at excessive speeds. This may result in injury.

Always remove the spark plug caps from spark plugs when servicing the engine to prevent accidental starting.

Read warning labels which are on the engine and understand them. If any label is missing, damaged, or worn get a

replacement from an authorized Kawasaki engine dealer and install it in the correct position.

EMISSION CONTROL INFORMATION

Fuel Information

THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON UNLEADED REGULAR GRADE GASOLINE ONLY. A

minimum of 87 octane of the antiknock index is recommended. The antiknock index is posted on service station

pumps in the U.S.A.

Emission Control Information

To protect the environment in which we all live, Kawasaki has incorporated an exhaust emission control

system in compliance with applicable regulations of the United States Environmental Protection Agency and

the California Air Resources Board. Also, depending on when your engine was produced, it may have an

assigned emissions durability period.

* See below for the engine emissions durability period that may apply to your engine.

Exhaust Emission Control System

The exhaust emission control system applied to this engine consists of an Electronic Fuel Injection (EFI)

system and an ignition system having optimum ignition timing characteristics. The EFI system has been

calibrated to provide specic air/fuel mixture characteristics and optimum fuel economy with a suitable air

cleaner and exhaust system.

A sealed-type crankcase emission control system is also used to eliminate blow-by gasses. The blow-by

gasses are led to a breather chamber through the crankcase and from there to the air cleaner.

Engine Emission Compliance Period

California

Engines Greater Than or Equal To 225cc

Durability period-500 hours

All Other States

Engines Greater Than or Equal To 225cc

Durability Period-500 hours (Category B)

* If your engine has an assigned emissions durability period it will be located on the certication label

attached to the engine (IMPORTANT ENGINE INFORMATION).

High Altitude Performance Adjustment Information

Engine models with fuel injection do not require high altitude performance adjustment.

Maintenance and Warranty

Proper maintenance is necessary to ensure that your engine will continue to have low emission levels. This

Owner’s Manual contains those maintenance recommendations for your engine. Those items identied by the

Periodic Maintenance Chart are necessary to ensure compliance with the applicable standards.

As the owner of the engine, you have the responsibility to make sure that the recommended maintenance is

carried out according to the instructions in this Owner’s Manual at your own expense.

The Kawasaki Limited Emission Control System Warranty requires that you return your engine to an

authorized Kawasaki engine dealer for remedy under warranty. Please read the warranty carefully, and keep it

valid by complying with the owner’s obligations it contains.

Tampering with Emission Control System Prohibited

Federal law and California State law prohibits the following acts or the causing there of: (1) the removal or

rendering inoperative by any person other than for purposes of maintenance, repair, or replacement, of any

device or element of design incorporated into any new engine for the purposes of emission control prior to its

sale or delivery to the ultimate purchaser or while it is in use, or (2) the use of the engine after such device or

element of design has been removed or rendered inoperative by any person.

Among those acts presumed to constitute tampering, do not tamper with the original emission related parts

below:

●Fuel injection system, and their internal parts

●Spark Plug

●Electronic ignition system

●Fuel lter element

●Air cleaner element

●Crankcase

●Cylinder head

●Breather chamber and internal parts

●Intake pipe and tube

FOREWORD

We wish to thank you for purchasing this Kawasaki engine.

Please read this Owner’s Manual carefully before starting your new engine so that you will be thoroughly

familiar with the proper operation of your engine’s control, its features, capabilities and limitations.

Also read the manual of the equipment to which this engine is attached.

To ensure a long, trouble-free life for your engine, give it the proper care and maintenance described in this

manual. Always keep this manual at your ngertip so that you can refer to it whenever you need information.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine when it

is sold.

Please note that the photographs and illustrations shown in this manual are based on Model FS730V EFI as

a typical example among other similar models.

This publication includes the latest information available at the time of printing. However, there may be minor

differences between the actual product and illustrations and text in this manual.

All products are subject to change without prior notice or obligation.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Motorcycle & Engine Company

TABLE OF CONTENTS

GENERAL INFORMATION ................................ 8

Location of Safety Related Labels ................... 8

Location of Parts ............................................. 9

Engine Serial Number ..................................... 10

Tune-up Specications .................................... 10

Engine Oil Capacity ......................................... 11

Battery Capacity .............................................. 11

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS ............ 12

Fuel ................................................................. 12

Engine Oil ........................................................ 13

PREPARATION ................................................. 14

Fuel ................................................................. 14

Engine Oil ........................................................ 15

STARTING ......................................................... 16

Start Engine ..................................................... 16

OPERATING ...................................................... 18

Warming Up .................................................... 18

Engine Inclination ............................................ 18

MIL (Malfunction Indicator Light) ..................... 19

Reduced Power Mode

(Engine speed reduced to low idle) ................. 19

Causes of Reduced Power Mode ................. 19

STOPPING ......................................................... 20

Stopping the Engine ........................................ 20

Ordinary Stop ............................................... 20

Emergency Stop ........................................... 20

ADJUSTMENT ................................................... 21

Engine Speed Adjustment ............................... 21

MAINTENANCE ................................................. 22

Periodic Maintenance Chart ............................ 22

Oil Level Check ............................................... 24

Oil Change ...................................................... 25

Oil Filter Change ............................................. 26

Air Cleaner Service ......................................... 27

Foam Element .............................................. 27

Paper Element .............................................. 27

Fuel Filter and Fuel Pump Service .................. 29

Spark Plug Service .......................................... 30

Fuse Service ................................................... 31

Cooling System Cleaning ................................ 32

STORAGE .......................................................... 35

Engine Storage Procedure .............................. 35

TROUBLESHOOTING GUIDE ........................... 36

ENVIRONMENTAL PROTECTION .................... 39

SPECIFICATIONS ............................................. 40

8 GENERAL INFORMATION

GENERAL INFORMATION

Location of Safety Related Labels

A. Engine Maintenance

B. Warning Label

C. Emission Label

D. Product Label (Engine Serial Number)

GENERAL INFORMATION 9

Location of Parts

A. Oil Gauge / Filler

B. Oil Filter

C. Oil Drain Plug

D. Air Cleaner

E. Throttle Body / ECU

F. Spark Plug Cap /

Spark Plug

G. Guard /

Air Inlet Screen

H. Fan Housing

I. Electric Starter

J. Voltage Regulator

K. Fuel Tube

L. Fuel Filter

M. Fuel Pump (Electric)

N. Fuel Pump (Pulse)

O. Injector

P. Diagnostic Connector

Q. 10 Pin Connector

R. 8 Pin Connector

S. Fuse

10 GENERAL INFORMATION

Engine Serial Number

The engine serial number is your only means of

identifying your particular engine from others of the

same model type.

This engine serial number is needed by an

authorized Kawasaki engine dealer or equally

qualied service facility when ordering parts.

A. Engine Serial Number

Tune-up Specications

ITEM Specications

Ignition Timing Unadjustable

Spark Plugs:

Gap

NGK BPR4ES

0.75 mm (0.030 in)

Low Idle Speed 1550 r/min (rpm)

High Idle Speed 3600 r/min (rpm)

Valve Clearance

In 0.10 - 0.15 mm

(0.002 - 0.004 in.)

Ex 0.10 - 0.15 mm

(0.002 - 0.004 in.)

Other Specications

No other adjustment

needed

NOTE

○High and low idle speeds may vary depending on

the equipment on which the engine is used. Refer

to the equipment specication.

GENERAL INFORMATION 11

Engine Oil Capacity

FS730V

1.8 L (1.9 US·qt)

[when oil lter is not removed]

2.0 L (2.1 US·qt)

[when oil lter is removed]

Battery Capacity

WARNING

For electrical safety, always remove cable

from negative (–) side of battery before

attempting any repair or maintenance.

Battery Capacity Recommended

Minimum Recommended Battery Capacity

12 V 550 CCA Class

12 FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS

Fuel

Use only clean, fresh, unleaded regular grade

gasoline.

NOTICE

Do not mix oil with gasoline.

Octane Rating

The octane rating of a gasoline is a measure of its

resistance to "knocking". Using a minimum of 87

octane by the antiknock index is recommended.

The antiknock index is posted on service station

pumps in the U.S.A.

NOTE

○If "knocking" or "pinging" occurs, use a different

brand of gasoline or higher octane rating.

○When not operating your kawasaki engine more

than once per month, you can mix a fuel stabilizer

with gasoline in the fuel tank. Fuel stabilizer

additive could inhibit oxidation of fuel.

Oxygenated Fuel

Oxygenates (either ethanol or MTBE) are added

to the gasoline. If you use the oxygenates, be sure

it is unleaded and meets the minimum octane rating

requirement.

The followings are the EPA approved percentages

of fuel oxygenates.

ETHANOL: (Ethyl or Grain Alcohol)

You may use gasoline containing up to 10%

ethanol by volume.

MTBE: (Methyl Tertiary Butyl Ether)

You may use gasoline containing up to 15%

MTBE by volume.

METHANOL: (Methyl or Wood Alcohol)

You may use gasoline containing up to 5%

methanol by volume, as long as it also contains

cosolvents and corrosion inhibitors to protect the

fuel system. Gasoline containing more than 5%

methanol by volume may cause starting and/or

performance problems. It may also damage metal,

rubber, and plastic parts of your fuel system.

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS 13

Engine Oil

The following engine oils are recommended.

API Service Classication: SJ or SL.

Oil Viscosity

Choose the viscosity according to the temperature

as follows:

-20ºC -10ºC 0ºC 10ºC 20ºC 30ºC 40ºC

-4ºF 14ºF 32ºF 50ºF 68ºF 86ºF 104ºF

SAE20W-50

SAE5W-20

SAE10W-40

SAE10W-30

SAE5W-20

SAE30

SAE40

NOTE

○Although 10W-40 engine oil is the recommended

oil for most conditions, the oil viscosity may need

to be changed to accommodate atmospheric

conditions. Using 20W-50 oil in higher ambient

temperatures may reduce oil consumption.

14 PREPARATION

PREPARATION

Fuel

WARNING

Gasoline is extremely ammable and can be

explosive under certain conditions, creating

the potential for serious burns. Turn the

ignition switch to "OFF". Do not smoke.

Make sure the area is well-ventilated and

free from any source of ame or sparks;

this includes any appliance with a pilot light.

Never ll the tank completely to the top. If

the tank is lled completely to the top, heat

may cause the fuel to expand and overow

through the vents in the tank cap. After

refueling, make sure the tank cap is closed

securely. If gasoline is spilled on the fuel

tank, wipe it off immediately.

●Place the engine on level surface before fueling.

●Remove the fuel tank cap.

●Slowly pour fuel into the tank through the fuel

strainer.

●Close the tank cap securely.

PREPARATION 15

Engine Oil

Check the engine oil daily before starting the engine

otherwise shortage of the engine oil may cause

serious damage to the engine such as seizure.

●Place the engine on level surface. Clean area

around the oil gauge before removing it.

●Remove the oil gauge and wipe it with a clean

cloth.

●Pour the oil slowly to "FULL" mark on the oil

gauge.

●Insert the oil gauge into tube WITHOUT

SCREWING IT IN.

●Remove the oil gauge to check the oil level.

The level should be between "ADD" and "FULL"

marks. Do not overll.

●Install and tighten the oil gauge.

Engine Oil Capacity

FS730V

1.8 L (1.9 US·qt)

[when oil lter is not removed]

2.0 L (2.1 US·qt)

[when oil lter is removed]

A. Oil Gauge

B. Tube

NOTICE

The engine is shipped without engine oil.

16 STARTING

STARTING

Start Engine

DANGER

Exhaust gas contains carbon monoxide, a

colorless, odorless poisonous gas. Inhaling

carbon monoxide can cause serious brain

injury or death. DO NOT run the engine

in enclosed areas. Operate only in a well-

ventilated area.

WARNING

Engine exhaust may ignite combustible

materials and cause a re.

Keep the area around the exhaust outlet

clear. Locate the unit so that the exhaust

outlet points toward an open area and is

located at least one meter (3.3 feet) from any

obstructions.

NOTE

○Be aware of the following in order to start the

engine easily in cold weather.

○Use proper oil for expected temperature (See

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS chapter).

Use fresh gasoline.

○Protect the engine or the equipment from direct

exposure to weather when not in operation.

○Before starting the engine, disconnect all possible

external loads.

●Open the fuel valve on the equipment.

●Put the key into the ignition switch and turn to the

ON or RUN position.

●Turn the key to the START position on the

equipment. Normally the engine will start within

3 seconds.

A. Fuel Valve

STARTING 17

OFF

START

B. Ignition Switch Key

NOTICE

Do not run the electric starter continuously

for more than 5 seconds, otherwise the

battery may discharge quickly. If the engine

does not start right away, wait 15 seconds

and try again.

NOTICE

Whenever you start engine, make sure oil

lamp is not illuminated after engine starts.

If oil lamp comes on, stop engine immediately

and check oil level (If equipped).

18 OPERATING

OPERATING

Warming Up

To warm up the engine, run it for 3 to 5 minutes

with the throttle lever in the "SLOW" speed position.

Then move the throttle lever on the equipment to its

"FAST" speed position before putting the equipment

under load.

NOTICE

Allow engine to warm up sufciently (3 to

5 minutes at idle) before applying a load.

This will allow oil to reach all engine parts,

and allow piston clearance to reach design

specications.

NOTICE

While warming up the engine, make sure the

warning light (oil pressure) on dash is not

on. The warning light must not be illuminated

during engine operation (if equipped).

Engine Inclination

This engine will operate continuously at angles up

to 25° in any direction.

Refer to the operating instructions of the equipment

this engine powers. Because of equipment design or

application, there may be more stringent restrictions

regarding the angle of operation.

NOTICE

Do not operate this engine continuously

at angles exceeding 25° in any direction.

Engine damage could result from insufcient

lubrication.

OPERATING 19

MIL (Malfunction Indicator Light)

The equipment has a MIL to indicate malfunction

of the EFI system.

When the ECU of the engine detects the EFI

system trouble, MIL illuminates.

If the MIL illuminates, consult an authorized

Kawasaki engine dealer or equally qualied service

facility.

Reduced Power Mode

(Engine speed reduced to low idle)

When the ECU detects conditions of the engine

as stated below, the ECU reduces the engine speed

to low idle (Reduced Power Mode).

If the engine enters the reduced power mode,

stop the engine as soon as safely possible and refer

to the troubleshooting guide at the end of this book.

Service an engine that has entered reduced power

mode as soon as possible. Operating in reduced

power mode for extended periods of time can cause

engine failure.

Causes of Reduced Power Mode

●Overheat of the engine (MIL on)

●Oil pressure is low

(if the oil switch is equipped/MIL off, Oil lamp on)

●Throttle valve control malfunction

(internal ECU malfunction/MIL on)

●Throttle position sensor malfunction

(internal Throttle body malfunction/MIL on)

●Hand throttle input sensor malfunction (MIL on)

20 STOPPING

STOPPING

Stopping the Engine

Ordinary Stop

●Move throttle lever to "SLOW" position.

●Keep running at the "SLOW" speed for about one

minute.

NOTICE

Engine damage can occur from run-on or

after-burning if engine is stopped suddenly

from high speed loaded operation. Reduce

engine speed to idle for one minute before

shutting engine off.

●Turn the ignition switch to "OFF" position.

Emergency Stop

●Immediately turn the ignition switch to "OFF"

position.

●Close the fuel valve on the equipment.

WARNING

Leaving the equipment with the key hanging

in the ignition can allow operation by

someone who does not know how to operate

it. It may cause serious accident with injury.

Always remove the key from unattended

equipment.

ADJUSTMENT 21

ADJUSTMENT

Engine Speed Adjustment

NOTE

○Do not tamper with the EFI system setting to

increase the engine speed. Every EFI system is

adjusted at the factory.

○If any adjustment is necessary, see your

authorized Kawasaki engine dealer or equally

qualied service facility to perform the adjustment.

22 MAINTENANCE

MAINTENANCE

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any

nonroad engine repair establishment or individual.

Periodic Maintenance Chart

WARNING

Prevent accidental starting during engine service by removing the spark plug caps.

NOTE

○The service intervals can be used as a guide. Service more frequently as necessary by operating conditions.

MAINTENANCE 23

MAINTENANCE

INTERVAL

Daily

Every

25 hr.

Every

100 hr.

Every

200 hr.

Every

300 hr.

Check and add engine oil.

●

Check for loose or lost nuts and screws. ●

Check for fuel and oil leakage. ●

Check battery electrolyte level. ●

Check or clean air inlet screen. ●

Clean air cleaner foam element. ●

Clean air cleaner paper element. ●

Clean dust and dirt from cylinder and cylinder head ns. ●

Tighten nuts and screws. ●

Change engine oil. ●

Clean and regap spark plugs. ●

Change oil lter. ●

Replace air cleaner paper element. ●

Clean combustion chamber. ●

Check and adjust valve clearance. ●

Clean and lap valve seating surface. ●

: Service more frequently under dusty conditions.

: Service to be performed by an authorized Kawasaki engine dealer or equally qualied service facility.

24 MAINTENANCE

Oil Level Check

Check the oil level daily and before each time of

operation. Be sure the oil level is maintained. See

PREPARATION chapter.

A. Oil Gauge

B. Tube

MAINTENANCE 25

Oil Change

Change oil every 100 hours.

●Run the engine to warm oil.

● Be sure the engine (equipment) is on level surface.

●Stop the engine.

●Remove the oil drain plug and drain the oil into a

suitable container while engine is warm.

WARNING

Hot engine oil can cause severe burns.

Allow engine temperature to drop from hot to

warm level before draining and handling oil.

A. Oil Drain Plug

●Install the oil drain plug.

●Remove the oil gauge and rell with fresh oil (See

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS chapter).

●Check the oil level (see PREPARATION chapter).

WARNING

Engine oil is a toxic substance. Dispose

of used oil properly. Contact your local

authorities for approved disposal methods

or possible recycling.

26 MAINTENANCE

Oil Filter Change

●Change the oil lter every 200 hours of operation.

WARNING

Hot engine oil can cause severe burns.

Allow engine temperature to drop from hot to

warm level before attempting to remove oil

lter.

●Drain the engine oil into a suitable container.

NOTICE

Before removing the oil lter, place suitable

pan under lter connection.

●Rotate the oil lter counterclockwise to remove it.

●Coat a lm of clean engine oil on the seal of new

lter.

●Install new lter rotating it clockwise until the seal

contacts the mounting surface. Then rotate the

lter 3/4 turn more by hand.

●Supply engine oil as specied.

●Run the engine for about 3 minutes, stop the

engine, and check any oil leakage around the

lter.

●Add oil to compensate for oil level drop due to oil

lter capacity (see PREPARATION chapter).

A. Oil Filter

B. Mounting Surface

WARNING

Engine oil is a toxic substance. Dispose

of used oil properly. Contact your local

authorities for approved disposal methods

or possible recycling.

MAINTENANCE 27

Air Cleaner Service

NOTICE

To prevent excessive engine wear, do not

run the engine with the air cleaner removed.

Foam Element

Clean the foam element every 25 hours.

●Wash the foam element in detergent and water,

and dry it thoroughly.

A. Foam Element

B. Paper Element

Paper Element

Clean the paper element every 100 hours.

●Clean the paper element by tapping gently to

remove dust. If very dirty, replace the paper

element with a new one.

Replace with a new paper element yearly or 200

hours. Whichever comes rst.

NOTE

○Operating in dusty or dirty condition may require

more frequent maintenance than above.

NOTICE

Do not wash paper element.

Do not oil foam or paper element.

Do not use pressurized air to clean paper

elements.

28 MAINTENANCE

A. Air Cleaner Cover

B. Knob

C. Air Cleaner

D. Foam Element

E. Paper Element

MAINTENANCE 29

Fuel Filter and Fuel Pump Service

WARNING

Improper use of solvents can result in re or

an explosion.

Do not use gasoline or low ash-point

solvents to clean the fuel lter and/or the fuel

pumps.

Clean only in a well ventilated area away from

sources of sparks or ame, including any

appliances with a pilot light.

●The fuel lter can not be disassembled. If the fuel

lter gets clogged, replace it with a new one.

●The fuel pumps can not be disassembled. If the

fuel pump fails, replace it with a new one.

A. Fuel Filter

B. Fuel Pump (Electric)

C. Fuel pump (Pulse)

30 MAINTENANCE

Spark Plug Service

WARNING

Engines can become extremely hot during

normal operation. Hot engine components

can cause severe burns. Stop the engine and

allow it to cool before checking spark plugs.

Clean or replace the spark plugs and reset the

gap every 100 hours of operation.

●Disconnect the spark plug caps from the spark

plugs and remove the spark plugs.

●Clean the electrodes by scraping or using a wire

brush to remove carbon deposits.

●Inspect for cracked porcelain, other wear or

damage. Replace the spark plug with a new one

if necessary.

●Check the spark plug gap and reset it if necessary.

The gap must be 0.75 mm (0.030 in). To change

the gap, bend only the side electrode, using a

spark plug tool.

●Install and tighten the spark plugs to 22 N·m

(2.2 kgf·m, 16 ft·lb).

●Fit the spark plug caps on the spark plugs securely.

●Pull up the spark plug caps lightly to make sure of

the installation of the spark plug caps.

RECOMMENDED SPARK PLUG

NGK..................................BPR4ES

A. Spark Plug Gap

B. Electrodes

MAINTENANCE 31

Fuse Service

A blade type fuse is in the fuse case located on

the side of the engine.

If a fuse blows during operation, inspect the

cause, and then replace it with a new fuse of proper

amperage.

Fuse Rating 30-amp Automotive Blade-type

32 MAINTENANCE

Cooling System Cleaning

Before each operation, check that the air inlet

(rotary) screen is free from grass and debris. Clean

the screen if necessary.

Check dust or debris inside fan housing. To check

inside, remove the air cleaner cover and see inside

from the inspection ports of fan housing. Clean or

blow the dust if needed. If it is difcult to clean the

dust with the ports, remove the fan housing and

clean the dirt completely.

Every 100 hours of operation, check and clean

the cooling ns and the inside of engine shrouds

to remove grass, chaff or dirt clogging the cooling

system and causing overheating.

Cleaning procedures are as below.

●Remove the air cleaner cover and cleaner element

assy.

●Loosen the screws and remove the voltage

regulator.

●Loosen the screws and remove the air inlet guard.

●Remove torx bolts and remove the air inlet screen.

●Loosen three bolts and remove three bolts at the

fan housing.

●Remove the fan housing.

●Clean and blow out the dust or debris from the

cooling fan and the engine body.

NOTE

○Cover the inlet port of the throttle body to keep

dust out of the opening.

NOTICE

Do not run engine before all cooling system

parts are reinstalled to keep cooling as

intended.

A. Check the inlet screen.

B. Check and see dust from the inspection ports.

MAINTENANCE 33

A A

A. Remove

B. Remove torx bolt and screen.

C. Loose bolts.

D. Loose bolt.

E. Remove bolts.

F. Remove fan housing.

34 MAINTENANCE

A. Clean and blow dust or debris.

B. Cover the intake port.

STORAGE 35

STORAGE

Engine Storage Procedure

When not operating your Kawasaki engine more

than 30 days, add fuel stabilizer to fuel tank and run

engine for 5 minutes then drain the fuel tank.

After draining the fuel tank, run the engine at low

idle until engine stalls.

WARNING

Gasoline is extremely ammable and can be

explosive under certain conditions.

Drain fuel before storing the equipment for

extended periods.

Drain gasoline in a well ventilated area

away from any source of ame or sparks,

including any appliances with a pilot light.

Store gasoline in an approved container in

safe location.

WARNING

Gasoline is a toxic substance. Dispose

of gasoline properly. Contact your local

authorities for approved disposal methods.

●Remove the spark plugs and pour approx 1-2 mL

(1/2 teaspoon) of engine oil through the spark

plug holes then screw the spark plugs in after

cranking the engine a few times. Slowly crank the

engine until you feel the compression then leave

it there. This traps the air inside the cylinders and

prevents rust inside the engine.

●Wipe the body with oily cloth.

●Wrap the engine with plastic sheeting and store it

in a dry place.

●Change engine oil for next use after period of

storage. (Refer to MAINTENANCE chapter for Oil

Change section).

A. Spark Plug Hole

36 TROUBLESHOOTING GUIDE

TROUBLESHOOTING GUIDE

If the engine malfunctions, carefully examine the symptoms and the operating conditions, and use the table

below as a guide to troubleshooting.

Symptom Probable Cause Remedy

Engine won't start or

output is low

Insufcient

compression

Loose spark plugs Tighten properly

Faulty pistons, cylinders, piston

rings or head gaskets

Faulty valves

Loose cylinder head bolts

No fuel to

combustion chamber

No fuel in fuel tank Fill fuel tank

Fuel valve is not in "ON" position. Open fuel valve lever.

Clogged fuel lter or tube Change fuel lter or fuel tube

Clogged air vent in tank cap Clean fuel tank cap

Faulty fuel system

Spark plugs fouled

by fuel

Clogged air cleaner Replace

Incorrect grade/type of fuel Change fuel

Water in fuel

Over-rich fuel/air mixture

Faulty fuel system

TROUBLESHOOTING GUIDE 37

Symptom Probable Cause Remedy

Engine won't start or

output is low

No spark or weak

spark

Faulty spark plugs Replace spark plugs

Engine switch is in "OFF" position Turn engine switch to "START"

position (See M)

Faulty ignition coils

Low output Engine overheats Clogged air cleaner Replace

Air inlet screen or cooling air path

clogged with dirt

Clean

Insufcient engine oil Replenish or change oil

Carbon build-up in combustion

chamber

Engine speed won't

increase

Faulty E-governor

: Service to be performed by an authorized Kawasaki engine dealer or equally qualied service facility.

M : For Control Panel Switch Type, move the throttle lever on the equipment away from it slow speed end to turn the engine

switch to "START" position.

38 TROUBLESHOOTING GUIDE

Reduced Power mode

Symptom Probable Cause Remedy

Engine speed

reduced to low idle.

Overheat of the

engine (MIL on )

Debris or dust is inside shroud Clean (refer to Cooling System

Cleaning section in the maintenance

chapter)

Temperature sensor or circuit

malfunction

Low oil pressure

(If oil switch is

equipped)

(MIL off/Oil lamp on)

Low oil level Add oil (refer to Oil Level Check

section in the Maintenance chapter)

Oil switch or circuit malfunction

Lubrication system malfunction

Hand throttle input

sensor malfunction

(MIL on)

Wiring issue or sensor malfunction

Internal ECU/throttle

body malfunction

(MIL on)

Throttle valve control malfunction

Throttle position sensor malfunction

: Service to be performed by an authorized Kawasaki engine dealer or equally qualied service facility.

ENVIRONMENTAL PROTECTION 39

ENVIRONMENTAL PROTECTION

To help preserve the environment, properly discard used batteries, oils and uids, or other engine components.

Consult your authorized Kawasaki engine dealer or equally qualied service facility or local environmental

waste agency for their proper disposal procedure. This also applies to disposal of the entire engine at the end

of its life.

40 SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

FS730V EFI

Type Air-cooled, 4-stroke OHV 4Valves, V-twin cylinder, gasoline engine

Bore × Stroke 78 × 76 mm (3.07 × 2.93 in.)

Displacement 726 mL (44.30 cu.in.)

Ignition System Electronic ignition

Direction of rotation Counterclockwise facing the PTO Shaft

Starting system Electric starter

Dry weight : kg (lbs) 46.5 kg (102.4 lbs)

NOTE

○Specications are subject to change without notice.

○Dry weight excludes that of the fuel tank and the mufer.

Motor de propósito

general

Manual del propietario

ESPAÑOL

Instrucciones originales

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Siempre que vea los símbolos que se muestran

a continuación, preste atención a las instrucciones.

Siga siempre prácticas seguras de funcionamiento

y mantenimiento.

PELIGRO

PELIGRO indica una situación peligrosa que,

de no evitarse, provocará daños personales

graves o un accidente mortal.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA indica una situación

peligrosa que, de no evitarse, puede

provocar daños personales graves o un

accidente mortal.

AVISO

Los AVISOS se utilizan para aquellas

prácticas en las que no hay riesgo de daños

personales.

NOTA

○NOTA indica que contiene información de ayuda

o guía para la operación o el mantenimiento de la

motocicleta.

LÉAME PRIMERO

Por su seguridad, asegúrese de leer y comprender este manual del propietario antes de utilizar este MOTOR.

PELIGRO

Los gases del tubo de escape contienen monóxido de carbono, un gas tóxico, incoloro e inodoro. La inhalación de

monóxido de carbono puede provocar lesiones cerebrales graves o la muerte.

NO ponga en marcha el motor en espacios cerrados. Póngalo en marcha únicamente en lugares bien ventilados. La

gasolina es muy inamable y puede explotar en determinadas condiciones, con el consiguiente riesgo de quemaduras

graves. Al realizar el repostaje, revisión del sistema de combustible, vaciado de gasolina y/o ajuste del carburador:

Antes de repostar, pare el motor y deje que se enfríe.

NO fume.

Asegúrese de que el área esté bien ventilada y que no haya ninguna fuente de llamas o chispas, incluidos aparatos

con llama piloto.

NO rellene el depósito de forma que el nivel de combustible sobrepase la boca de llenado o la supercie de nivel del

indicador de nivel. Si se sobrepasa, el calor puede hacer que el combustible salga y desborde por los oricios de

ventilación de la tapa del depósito. Limpie inmediatamente la gasolina que se haya derramado.

Los motores pueden calentarse considerablemente durante el normal funcionamiento.

Para evitar el riesgo de incendio:

Separe el motor al menos 1 m (3,3 pies) de cualquier edicio, obstrucción u otro tipo de objeto inamable.

NO coloque objetos inamables cerca del motor.

NO deje expuesto el tubo de escape del motor a materiales combustibles.

NO utilice el motor en ningún terreno no construido en el que haya árboles, maleza o pastos, a menos que haya

instalado un apagachispas en el silenciador.

Para evitar el riesgo de descarga eléctrica, NO toque las bujías de encendido, sus capuchones o cables cuando el

motor esté funcionando. Para evitar quemaduras graves, NO toque el motor o el silenciador cuando estén calientes.

El motor se calienta con el uso. Antes de reparar o extraer piezas, pare el motor y deje que se enfríe.

NO ponga las manos ni los pies cerca de las piezas que se mueven o giran. Coloque una cubierta de protección sobre

la polea, la correa trapezoidal o el acoplamiento.

NO utilice el motor a velocidades excesivas. Ya que se podrían causar heridas graves.

Retire siempre los capuchones de las bujías de encendido al realizar el mantenimiento del motor para evitar que éste

se encienda por accidente.

Asegúrese de leer y comprender las etiquetas de advertencia situadas en el motor. Si falta alguna etiqueta, está rota o

desgastada, obtenga una de recambio en un distribuidor autorizado de motores Kawasaki y colóquela en el lugar correcto.

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE EMISIONES

Información sobre el combustible

ESTE MOTOR ESTÁ CERTIFICADO PARA FUNCIONAR ÚNICAMENTE CON GASOLINA NORMAL SIN

PLOMO. Se recomienda el uso de un mínimo de 87 octanos del índice antidetonante. El índice antidetonante

se anuncia en los surtidores de las estaciones de servicio de Estados Unidos.

Información sobre control de emisiones

A n de proteger el medio ambiente en el que todos vivimos, Kawasaki ha incorporado un sistema de control

de emisiones de escape que cumple todas las normas de la Agencia Estadounidense para la Protección

Medioambiental y la Junta de Recursos del Aire de California. Asimismo, dependiendo de la fecha de fabricación

del motor, puede tener asignado un periodo de durabilidad de las emisiones.

* Consulte a continuación el periodo de durabilidad de las emisiones del motor que puede aplicarse a su motor.

Sistema de control de emisiones de escape

El sistema de control de emisiones de escape aplicado a este motor consta de un sistema de Inyección

Electrónica de Combustible (EFI) y un sistema de encendido que disponen de características óptimas de reglaje

del encendido. La calibración del sistema EFI permite proporcionar características especícas de mezcla de

aire/combustible y un ahorro óptimo de combustible con un ltro de aire y sistema de escape adecuados.

Con el propósito de eliminar los gases de combustión, también se incorpora un sistema de control de

emisiones del cárter sellado. Los gases de combustión se dirigen hacia una cámara con respiradero a través

del cárter y, desde allí, al ltro de aire.

Periodo de conformidad de las emisiones del motor

California

Motores mayores o iguales que 225 cc

Periodo de durabilidad: 500 horas

Todos los demás Estados

Motores mayores o iguales que 225 cc

Periodo de durabilidad: 500 horas (Categoría B)

* Si su motor tiene asignado un periodo de durabilidad de las emisiones, gurará en la etiqueta de

certicación jada en el motor (INFORMACIÓN IMPORTANTE DEL MOTOR).

Información de ajuste del rendimiento a gran altitud

Los modelos de motor con inyección de combustible no requieren ajuste del rendimiento a gran altitud.

Mantenimiento y garantía

Resulta necesario realizar un mantenimiento adecuado para asegurar que el motor mantenga niveles bajos

de emisiones. Este Manual del propietario incluye las recomendaciones de mantenimiento para su motor.

Los elementos identicados por el Gráco de mantenimiento periódico resultan necesarios para garantizar el

cumplimiento de las normas aplicables.

El propietario del motor es responsable de garantizar la realización del mantenimiento recomendado de

conformidad con las instrucciones indicadas en este Manual del propietario, y asumirá el coste correspondiente.

La Garantía limitada del sistema de control de emisiones de Kawasaki requiere la devolución del motor a

un distribuidor autorizado de motores Kawasaki para realizar las medidas de subsanación necesarias bajo la

garantía. Lea la garantía atentamente y mantenga su validez mediante el cumplimiento de las obligaciones

estipuladas del propietario.

Alteración prohibida con el sistema de control de emisiones

La legislación federal y la legislación del estado de California prohíben los siguientes actos o la inducción a

realizarlos: (1) la retirada o desactivación por parte de cualquier persona, excepto que se realice por motivos

de mantenimiento, reparación o sustitución, de cualquier dispositivo o elemento de diseño incorporado en

cualquier motor nuevo para nes de control de emisiones antes de su venta o entrega al comprador nal

o mientras se encuentre en uso, o (2) el uso del motor después de que cualquier persona haya retirado o

desactivado dicho dispositivo o elemento de diseño.

La manipulación de las siguientes piezas originales relacionadas con la emisión se encuentra entre los actos

considerados como manipulación indebida.

●Sistema de inyección de combustible y sus piezas

internas

●Bujía de encendido

●Sistema de encendido electrónico

●Elemento del ltro de combustible

●Elemento del ltro de aire

●Cárter

●Cabeza del cilindro

●Cámara con respiradero y piezas internas

●Conducto y tubo de admisión

PRÓLOGO

Gracias por la compra de este motor Kawasaki.

Lea atentamente este manual antes de estrenar su nuevo motor a n de familiarizarse bien con el

funcionamiento correcto y el control del motor, sus características, capacidades y limitaciones.

Asimismo, lea también el manual de los equipos incluidos en este motor.

Para garantizar una vida larga y sin problemas de su motor, siga las instrucciones sobre cuidados y

mantenimiento que se describen en este manual. Tenga siempre este manual a mano para consultarlo cuando

sea necesario. Este manual debe considerarse una parte permanente del motor y deberá entregarlo con el

motor cuando lo venda.

Tenga en cuenta que las fotografías e ilustraciones de este manual se basan en el modelo FS730V EFI

como ejemplo habitual entre otros modelos similares.

consentimiento por escrito de Kawasaki.

Toda la información contenida en esta publicación está basada en la información más reciente que está

disponible en el momento de la publicación. No obstante, pueden existir diferencias leves entre el producto real

y las ilustraciones y el texto del manual.

Todos los productos están sujetos a cambios sin previo aviso u obligación.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Motorcycle & Engine Company

ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL .............................. 8

Ubicación de las etiquetas relacionadas

con la seguridad ........................................... 8

Ubicación de las piezas ................................... 9

Número de serie del motor .............................. 10

Especicaciones de puesta a punto ................ 10

Capacidad de aceite del motor ........................ 11

Capacidad de la batería .................................. 11

RECOMENDACIONES DE

COMBUSTIBLE Y ACEITE ............................... 12

Combustible .................................................... 12

Aceite del motor .............................................. 13

PREPARACIÓN ................................................ 14

Combustible .................................................... 14

Aceite del motor .............................................. 15

ARRANQUE ...................................................... 16

Puesta en marcha del motor ........................... 16

FUNCIONAMIENTO .......................................... 18

Calentamiento ................................................. 18

Inclinación del motor ....................................... 18

MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento) .. 19

Modo de potencia reducida (Velocidad del

motor reducida al ralentí bajo) ...................... 19

Causas del modo de potencia reducida ....... 19

PARADA ........................................................... 20

Parada del motor ............................................. 20

Parada normal .............................................. 20

Parada de emergencia ................................. 20

AJUSTE ............................................................. 21

Ajuste de la velocidad del motor ..................... 21

MANTENIMIENTO ............................................ 22

Tabla de mantenimiento periódico .................. 22

Comprobación del nivel de aceite ................... 24

Cambio de aceite ............................................ 24

Cambio del ltro de aceite ............................... 26

Mantenimiento del ltro de aire ....................... 28

Elemento de espuma ................................... 28

Elemento de papel ....................................... 28

Mantenimiento del ltro

y la bomba de combustible ........................... 30

Mantenimiento de la bujía de encendido ......... 31

Mantenimiento de los fusibles ......................... 32

Limpieza del sistema de refrigeración ............. 32

ALMACENAMIENTO ........................................ 36

Procedimiento de almacenamiento del motor .. 36

SOLUCIÓN DE AVERÍAS ................................. 38

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL ................. 41

ESPECIFICACIONES ....................................... 42

8 INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL

Ubicación de las etiquetas relacionadas

con la seguridad

A. Mantenimiento del motor

B. Etiqueta de advertencia

C. Etiqueta de emisiones

D. Etiqueta del producto (Número de serie del motor)

INFORMACIÓN GENERAL 9

Ubicación de las piezas

A. Indicador de aceite/

llenado

B. Filtro de aceite

C. Tapón de drenaje de

aceite

D. Filtro de aire

E. Cuerpo del acelerador/

ECU

F. Tapa de la bujía/bujía

G. Protector/Rejilla de

entrada de aire

H. Carcasa del ventilador

I. Motor de arranque

eléctrico

J. Regulador de voltaje

K. Tubo de combustible

L. Filtro de combustible

M. Bomba de combustible

(eléctrico)

N. Bomba de combustible

(pulso)

O. Inyector

P. Conector de

diagnóstico

Q. Conector de 10 pines

R. Conector de 8 pines

S. Fusible

10 INFORMACIÓN GENERAL

Número de serie del motor

El número de serie del motor es el único medio

para identicar especícamente su motor con

respecto de otros del mismo tipo de modelo.

Necesitará el número de serie del motor cuando

realice un pedido de piezas al distribuidor autorizado

de motores Kawasaki o centro de servicio de similar

cualicación.

A. Número de serie del motor

Especicaciones de puesta a punto

ELEMENTO Especicaciones

Reglaje del encendido No permite ajuste

Bujías de encendido:

Separación entre los

electrodos

NGK BPR4ES

0,75 mm (0,030 pulg.)

Ralentí mínimo 1.550 rpm

Ralentí máximo 3.600 rpm

Holgura de las válvulas

IN 0,10 a 0,15 mm

(0,002 a 0,004 pulg.)

EX 0,10 a 0,15 mm

(0,002 a 0,004 pulg.)

Otras especicaciones

No se necesitan otros

ajustes

NOTA

○El ralentí máximo y mínimo pueden variar en

función del equipo en el que se utilice el motor.

Consulte la especicación del equipo.

INFORMACIÓN GENERAL 11

Capacidad de aceite del motor

FS730V

1,8 L

[cuando no se ha retirado el ltro

de aceite]

2,0 L

[cuando se ha retirado el ltro de

aceite]

Capacidad de la batería

ADVERTENCIA

Por seguridad eléctrica, retire siempre el

cable del borne negativo (–) de la batería antes

de intentar realizar cualquier reparación o

labor de mantenimiento.

Capacidad de batería recomendada

Capacidad mínima recomendada para la batería

Clase 12 V 550 CCA

12 RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

Combustible

Utilice sólo gasolina de tipo normal sin plomo,

limpia y sin reciclar.

AVISO

No mezcle aceite con gasolina.

Octanaje

El octanaje de una gasolina es una medida de

sus resistencia ante la "detonación". El índice

antidetonante recomienda el uso de un mínimo

de 87 octanos. El índice antidetonante se anuncia

en los surtidores de las estaciones de servicio de

Estados Unidos.

NOTA

○Si se producen“ detonaciones o golpeteo” , utilice

otra marca de gasolina o un octanaje superior.

○Cuando el motor Kawasaki no se utilice más de

una vez al mes, podrá mezclar un estabilizador

de combustible en la gasolina del depósito

de combustible. Los aditivos del estabilizador

de combustible pueden evitar la oxidación de

combustible.

Compuestos oxigenados

A la gasolina se le añaden compuestos

oxigenados (etanol o MTBE). Si utiliza combustible

oxigenado, asegúrese de que no contenga plomo y

de que cumpla los requisitos mínimos de octanaje.

A continuación se detallan los porcentajes

aprobados por EPA de compuestos oxigenados en

el combustible.

ETANOL: (Alcohol etílico o de grano)

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 10% de etanol.

MTBE: (Metilterbutil éter)

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 15% de MTBE.

METANOL: (Alcohol de metilo o de madera)

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 5% de metanol, siempre que también

contenga codisolventes e inhibidores de corrosión

para proteger el sistema de combustible. La

gasolina que contenga más de un 5% de

volumen de metanol puede producir problemas

de arranque o rendimiento. También puede dañar

las piezas de metal, goma y plástico del sistema

de combustible.

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE 13

Aceite del motor

Se recomiendan los siguientes aceites para el

motor.

Clasicación del servicio API: SJ o SL.

Viscosidad del aceite

Seleccione la viscosidad en función de la

temperatura, como sigue:

-20ºC -10ºC 0ºC 10ºC 20ºC 30ºC 40ºC

-4ºF 14ºF 32ºF 50ºF 68ºF 86ºF 104ºF

SAE20W-50

SAE5W-20

SAE10W-40

SAE10W-30

SAE5W-20

SAE30

SAE40

NOTA

○A pesar de que se recomienda utilizar el aceite de

motor 10W-40 para la mayoría de las condiciones,

puede que resulte necesario utilizar un aceite

de viscosidad diferente según las condiciones

atmosféricas. El uso de aceite 20W-50 a

temperaturas ambiente más altas puede reducir

el consumo de aceite.

14 PREPARACIÓN

PREPARACIÓN

Combustible

ADVERTENCIA

La gasolina es muy inamable y puede

explotar en determinadas condiciones,

con el consiguiente riesgo de quemaduras

graves. Desactive el interruptor de contacto.

No fume.

Asegúrese de que el área esté bien ventilada

y de que no exista riesgo alguno de que se

produzcan llamas o chispas; esto incluye

cualquier dispositivo con llama piloto. Nunca

llene el depósito completamente hasta el

vértice superior. Si el depósito se llena

completamente hasta arriba, el calor puede

hacer que el combustible se expanda y se

derrame a través de los respiros del tapón

del depósito. Después de haber llenado

el depósito, asegúrese que el tapón del

depósito está bien cerrado. Si la gasolina se

derrama sobre el depósito de combustible,

límpielo inmediatamente.

●Antes del repostaje, coloque el motor en una

supercie nivelada.

●Retire el tapón del depósito de combustible.

●Vierta el combustible lentamente en el depósito, a

través del colador de combustible.

●Cierre rmemente la tapa del depósito.

PREPARACIÓN 15

Aceite del motor

Revise el aceite del motor diariamente antes de

poner en marcha el motor, de lo contrario, la escasez

de aceite del motor podría causar daños graves al

motor, como por ejemplo, el agarrotamiento.

●Coloque el motor sobre una supercie nivelada.

Limpie el área alrededor del indicador de aceite

antes de extraerlo.

●Extraiga el indicador de aceite y límpielo con un

paño limpio.

●Vierta el aceite lentamente hasta la marca "FULL"

(Lleno) del indicador.

●Inserte el indicador de aceite en el tubo SIN

ENROSCARLO.

●Extraiga el indicador de aceite y compruebe el

nivel de aceite. El nivel debe encontrarse entre

las marcas “ADD” (Añadir) y “FULL” (Lleno). No

sobrepase la marca FULL.

●Instale y apriete el indicador de aceite.

Capacidad de aceite del motor

FS730V

1,8 L

[cuando no se ha retirado el ltro

de aceite]

2,0 L

[cuando se ha retirado el ltro de

aceite]

A. Indicador de aceite

B. Tubo

AVISO

El motor se entrega sin aceite.

16 ARRANQUE

ARRANQUE

Puesta en marcha del motor

PELIGRO

Los gases del tubo de escape contienen

monóxido de carbono, un gas tóxico,

incoloro e inodoro. La inhalación de

monóxido de carbono puede provocar

lesiones cerebrales graves o la muerte.

NO ponga en marcha el motor en espacios

cerrados. Póngalo en marcha únicamente en

lugares bien ventilados.

ADVERTENCIA

El escape del motor puede inamar los

materiales combustibles y provocar un

incendio.

Mantenga despejada la zona cercana a la

salida de escape. Coloque la unidad de forma

que dicha salida esté orientada hacia un

área despejada y en una ubicación con una

distancia de al menos un metro de cualquier

obstrucción.

NOTA

○Tenga en cuenta lo siguiente para arrancar el

motor sin problemas cuando las temperaturas

sean bajas.

○Utilice el aceite adecuado para la

temperatura prevista (consulte el capítulo

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y

ACEITE). Utilice gasolina nueva.

○No deje el motor ni el equipo a la intemperie

cuando no se esté utilizando.

○Antes de arrancar el motor, desconecte todas las

posibles cargas exteriores.

●Abra la válvula de combustible del equipo.

●Ponga la llave en el interruptor de encendido y

gírela a la posición “ON” o “RUN”.

●Gire la llave hasta la posición START (Arranque)

del equipo. Normalmente el motor se pone en

marcha en menos de 3 segundos.

ARRANQUE 17

A. Válvula de combustible

OFF

START

B. Llave de contacto

AVISO

No accione continuamente el motor de

arranque eléctrico durante más de 5

segundos, de lo contrario, la batería se

podrá descargar rápidamente. Si el motor

no arranca enseguida, espere 15 segundos

y vuelva a intentarlo.

AVISO

Siempre que arranque el motor, compruebe

que la luz de aceite no se encienda después

del arranque.

Si la luz de aceite se enciende, pare el motor

inmediatamente y compruebe el nivel de

aceite (de equiparse).

18 FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO

Calentamiento

Para calentar el motor, hágalo funcionar de 3 a 5

minutos con la palanca del acelerador en la posición

de velocidad “SLOW” (Lento). A continuación,

mueva la palanca del acelerador del equipo hasta

la posición de velocidad “FAST” (Rápido) antes de

poner el equipo bajo carga.

AVISO

Deje que el equipo se caliente lo suciente (de

3 a 5 minutos al ralentí) antes de acelerarlo.

De esta forma el aceite llega a todas las

partes del motor y permite que la holgura

del pistón alcance las especicaciones de

diseño.

AVISO

Mientras se calienta el motor, asegúrese de

que la luz de aviso (presión de aceite) no esté

encendida en el tablero de instrumentos. La

luz de aviso no debe estar iluminada (de

equiparse) durante la operación del motor.

Inclinación del motor

Este motor funcionará de forma continuada con

inclinaciones de hasta 25° en cualquier dirección.

Lea las instrucciones de funcionamiento del

equipo en el que se utilice este motor. Debido al

diseño o a la aplicación de dicho equipo, pueden

existir restricciones más estrictas respecto al ángulo

de funcionamiento.

AVISO

No utilice este motor de forma continuada

con inclinaciones superiores a 25° en

cualquier dirección, ya que se podrían

producir daños en el mismo debido a una

falta de lubricación.

FUNCIONAMIENTO 19

MIL

(Luz indicadora de mal funcionamiento)

El equipo cuenta con una luz MIL para indicar el

mal funcionamiento del sistema EFI.

La luz MIL se ilumina cuando la ECU del motor

detecta una avería en el sistema EFI.

Si se ilumina la MIL, consulte con su distribuidor

autorizado de motores Kawasaki o con un centro de

servicio de similar cualicación.

Modo de potencia reducida (Velocidad

del motor reducida al ralentí bajo)

Cuando la ECU detecta que el motor está en las

siguientes condiciones, la ECU reduce la velocidad

del motor hasta el ralentí bajo (modo de potencia

reducida).

Si el motor entra en el modo de potencia reducida,

deténgalo tan pronto como sea posible y consulte la

guía de solución de problemas al nal de este manual.

Realice cuanto antes el servicio de un motor

que ha entrado en el modo de potencia reducida.

La operación en el modo de potencia reducida por

un período de tiempo prolongado puede causar la

avería del motor.

Causas del modo de potencia reducida

●Sobrecalentamiento del motor (MIL encendida)

●La presión de aceite es baja

(si está equipado con interruptor de aceite/MIL

apagada, luz de aceite encendida)

●Mal funcionamiento del control de la válvula del

acelerador (mal funcionamiento interno de la

ECU/MIL encendida)

●Mal funcionamiento del sensor de posición del

acelerador (mal funcionamiento interno del

cuerpo del acelerador/MIL encendida)

●Mal funcionamiento del sensor de entrada del

acelerador manual (MIL encendida)

20 PARADA

PARADA

Parada del motor

Parada normal

●Mueva la palanca del acelerador hasta la posición

"SLOW" (Lento).

●Déjelo funcionar a la velocidad “SLOW” (Lento)

durante aproximadamente un minuto.

AVISO

Si el motor se estaba utilizando a alta

velocidad y se para de repente, se pueden

producir daños en el mismo debido al

funcionamiento en vacío o a la persistencia

de la combustión durante el periodo de

expansión. Reduzca la velocidad del motor

hasta el ralentí durante un minuto antes de

pararlo.

●Ponga el interruptor de encendido en la posición

“OFF” (Apagado).

Parada de emergencia

●Ponga inmediatamente el interruptor de encendido

en la posición “OFF” (Apagado).

●Cierre la válvula de combustible del equipo.

ADVERTENCIA

Dejar el equipo con la llave colgada en el

encendido podría dar lugar a la operación por

parte de personal inexperto. Podría provocar

un accidente grave y lesiones. Siempre retire

la llave del equipo desatendido.

AJUSTE 21

AJUSTE

Ajuste de la velocidad del motor

NOTA

○No modique el ajuste del sistema EFI para

aumentar la velocidad del motor. Todos los

sistemas EFI se ajustan en fábrica.

○En caso de que sea necesario un ajuste, consulte

con un distribuidor autorizado de motores

Kawasaki o con un centro de servicio de similar

cualicación para que le realicen el ajuste.

22 MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

El mantenimiento, sustitución o reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones

pueden realizarse a través de cualquier taller o técnico de motores no diseñados para vehículos.

Tabla de mantenimiento periódico

ADVERTENCIA

Evite el arranque accidental durante el servicio del motor retirando las tapas de las bujías.

NOTA

○Los intervalos de mantenimiento se pueden utilizar como guía. El mantenimiento se deberá realizar con

mayor frecuencia dependiendo de las condiciones de funcionamiento.

MANTENIMIENTO 23

MANTENIMIENTO

INTERVALO

Diario

Cada

25 h

Cada

100 h

Cada

200 h

Cada

300 h

Comprobar y añadir aceite de motor.

●

Comprobar si hay tuercas o tornillos ojos o falta alguno

de estos elementos.

●

Comprobar si hay fugas de combustible o de aceite. ●

Comprobar el nivel de electrolito de la batería. ●

Comprobar o limpiar la rejilla ltradora de entrada de

aire.

●

Limpiar el elemento de espuma del ltro de aire. ●

Limpiar el elemento de papel del ltro de aire. ●

Limpiar el polvo y la suciedad del cilindro y aletas de la

cabeza del cilindro.

●

Apretar las tuercas y tornillos. ●

Cambiar el aceite del motor. ●

Limpiar y reajustar la separación entre los electrodos de

las bujías de encendido.

●

Cambiar el ltro de aceite. ●

Sustituir el elemento de papel del ltro de aire ●

Limpiar la cámara de combustión. ●

Comprobar y ajustar la holgura de las válvulas. ●

Limpiar y recticar la supercie de asiento de la válvula. ●

: Es necesario realizar operaciones de mantenimiento con mayor frecuencia cuando hay mucho polvo.

: El mantenimiento se realizará a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de

servicio de similar cualicación.

24 MANTENIMIENTO

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel de aceite a diario y antes de

cada uso. Asegúrese de que el nivel de aceite sea

constante. Consulte el capítulo "PREPARACIÓN".

A. Indicador de aceite

B. Tubo

Cambio de aceite

Cambie el aceite cada 100 horas.

●Arranque el motor para calentar el aceite.

●Asegúrese de que el motor (equipo) se encuentre

sobre una supercie nivelada.

●Pare el motor.

●Quite el tapón de drenaje de aceite y extraiga

el aceite a un contenedor adecuado mientras el

motor está caliente.

ADVERTENCIA

El aceite caliente del motor puede provocar

quemaduras graves.

Deje que la temperatura del motor descienda

de caliente a templada antes de extraer y

manejar el aceite.

MANTENIMIENTO 25

A. Tapón de drenaje de aceite

●Instale el tapón de drenaje de aceite.

●Extraiga el indicador de nivel del aceite y

rellene con aceite nuevo (Consulte el capítulo

"RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y

ACEITE").

●Verique el nivel de aceite (consulte el capítulo

"PREPARACIÓN").

ADVERTENCIA

El aceite del motor es una sustancia tóxica.

Deshágase del aceite utilizado de la forma

más adecuada. Póngase en contacto

con las autoridades locales para obtener

información sobre los métodos autorizados

de eliminación de residuos o el posible

reciclaje.

26 MANTENIMIENTO

Cambio del ltro de aceite

●Cambie el ltro de aceite cada 200 horas de uso.

ADVERTENCIA

El aceite caliente del motor puede provocar

quemaduras graves.

Deje que la temperatura del motor descienda

de caliente a templada antes de intentar

quitar el ltro de aceite.

●Drene el aceite de motor en un recipiente

adecuado.

AVISO

Antes de extraer el ltro de aceite, coloque

una bandeja adecuada debajo de la conexión

del ltro.

●Gire el ltro de aceite en el sentido contrario a las

agujas del reloj y extráigalo.

●Extienda una película de aceite de motor limpio

en el sello del nuevo ltro.

●Instale el nuevo ltro girándolo en el sentido de

las agujas del reloj hasta que haga contacto con

la supercie de montaje. A continuación, gire

adicionalmente el ltro 3/4 de vuelta con la mano.

●Añada el aceite del motor según las

especicaciones.

●Mantenga el motor en funcionamiento durante

aproximadamente 3 minutos, párelo y compruebe

si hay fugas de aceite alrededor del ltro.

●Añada aceite para compensar la bajada del nivel

debido a la capacidad del ltro de aceite (consulte

en el capítulo "PREPARACIÓN").

A. Filtro de aceite

B. Supercie de montaje

MANTENIMIENTO 27

ADVERTENCIA

El aceite del motor es una sustancia tóxica.

Deshágase del aceite utilizado de la forma

más adecuada. Póngase en contacto

con las autoridades locales para obtener

información sobre los métodos autorizados

de eliminación de residuos o el posible

reciclaje.

28 MANTENIMIENTO

Mantenimiento del ltro de aire

AVISO

Para evitar el desgaste excesivo del motor,

evite que el motor funcione sin ltro de aire.

Elemento de espuma

Limpie el elemento de espuma cada 25 horas.

●Lave el elemento de espuma con agua y

detergente y séquelo completamente.

A. Elemento de espuma

B. Elemento de papel

Elemento de papel

Limpie el elemento de papel cada 100 horas.

●Para limpiar este elemento de papel, golpéelo

suavemente para quitar el polvo. Si está muy

sucio, sustitúyalo por uno nuevo.

Sustituya el elemento de papel una vez al año

o cada 200 horas de uso. Lo que se produzca

antes.

NOTA

○El funcionamiento en condiciones de polvo o

suciedad podría requerir un mantenimiento más

frecuente del especicado arriba.

AVISO

No lave el elemento de papel.

No aplique aceite al elemento de papel o de

espuma.

No utilice aire a presión para limpiar el

elemento de papel.

MANTENIMIENTO 29

A. Cubierta del ltro de aire

B. Perilla

C. Filtro de aire

D. Elemento de espuma

E. Elemento de papel

30 MANTENIMIENTO

Mantenimiento del ltro y la bomba de

combustible

ADVERTENCIA

El uso incorrecto de disolventes puede

causar un incendio o una explosión.

No utilice gasolina ni disolventes con baja

temperatura de inamación para limpiar

el ltro de combustible o la bomba de

combustible.

La limpieza se debe realizar siempre en

un lugar bien ventilado, lejos de fuentes

de chispas o llamas, incluyendo cualquier

aparato con luz piloto.

●El ltro de combustible no se puede desmontar.

Si se obstruye, sustitúyalo por uno nuevo.

●La bomba de combustible no se puede desmontar.

Si ésta falla, sustitúyala por una nueva.

A. Filtro de combustible

B. Bomba de combustible (eléctrico)

C. Bomba de combustible (pulso)

MANTENIMIENTO 31

Mantenimiento de la bujía de encendido

ADVERTENCIA

Los motores pueden calentarse

considerablemente durante el normal

funcionamiento. Los componentes calientes

del motor pueden provocar quemaduras

graves. Pare el motor y deje que se enfríe

antes de comprobar las bujías de encendido.

Limpie o reemplace las bujías y ajuste la

separación cada 100 horas de funcionamiento.

●Retire los capuchones de las bujías de encendido

y extraiga las bujías.

●Para limpiar los electrodos, frótelos o utilice un

cepillo de alambre a n de eliminar los depósitos

de carbonilla.

●Inspeccione si presenta porcelana agrietada u

otros daños o desgaste. Si es necesario, sustituya

la bujía de encendido por una nueva.

●Compruebe la separación entre los electrodos

de la bujía de encendido y reajústela si fuera

necesario. La separación debe ser de 0,75 mm

(0,030 pulg.). Para cambiar la separación, doble

sólo el electrodo lateral con una herramienta

especíca para tal n.

●Instale y apriete las bujías de encendido hasta

22 ·m (2,2 kgf·m, 16 pies·lb).

●Coloque rmemente las tapas de las bujías en las

bujías.

●Levante ligeramente las tapas de las bujías y

asegúrese de que estén instaladas.

BUJÍA RECOMENDADA

NGK..................................BPR4ES

A. Distancia mínima entre electrodos

B. Electrodos

32 MANTENIMIENTO

Mantenimiento de los fusibles

Hay un fusible enchufable en la caja de fusibles

situada en el lateral del motor.

Si un fusible se funde durante el funcionamiento,

revise la causa y sustitúyalo por uno nuevo del

amperaje correcto.

Intensidad nominal

del fusible

30 A, enchufable para

automóviles

Limpieza del sistema de refrigeración

Antes de cada operación, verique que la rejilla

de entrada de aire (giratoria) esté libre de hierbas y

suciedad. Limpie la rejilla según se requiera.

Revise si hay polvo o suciedad en el interior de la

carcasa del ventilador. Para revisar el interior, retire

la cubierta del ltro de aire y realice la inspección a

través de los oricios de inspección de la carcasa

del ventilador. Limpie o sople el polvo según se

requiera. Si es difícil limpiar el polvo desde los

oricios, extraiga la carcasa del ventilador y limpie

la suciedad por completo.

Cada 100 horas de funcionamiento, revise y

limpie las aletas de refrigeración y el interior de los

refuerzos del motor para eliminar las hierbas, matas

o suciedad que obstruyen el sistema de refrigeración

y causan el sobrecalentamiento.

Los procedimientos de limpieza son los siguientes.

●Retire la cubierta del ltro de aire y el conjunto del

elemento del ltro.

●Aoje los tornillos y retire el regulador de voltaje.

●Aoje los tornillos y retire el protector de la entrada

de aire.

●Retire los pernos torx y retire la rejilla de entrada

de aire.

●Aoje tres pernos y retire tres pernos de la carcasa

del ventilador.

MANTENIMIENTO 33

●Retire la carcasa del ventilador.

●Limpie y sople el polvo o la suciedad del ventilador

de refrigeración y el cuerpo del motor.

NOTA

○Tape el oricio de entrada del cuerpo del

acelerador para evitar la entrada de polvo.

AVISO

Para mantener una buena refrigeración, no

haga funcionar el motor antes de volver

a instalar todas las piezas del sistema de

refrigeración.

A. Compruebe la rejilla de entrada.

B. Compruebe e inspeccione el polvo a través de los

oricios de inspección.

34 MANTENIMIENTO

A A

A. Retirar

B. Retire el perno torx y la rejilla.

C. Aoje los pernos.

D. Aoje el perno.

E. Retire los pernos.

F. Retire la carcasa del ventilador.

MANTENIMIENTO 35

A. Limpie y sople el polvo o la suciedad.

B. Tape el oricio de admisión.

36 ALMACENAMIENTO

ALMACENAMIENTO

Procedimiento de almacenamiento del

motor

Cuando deje su motor Kawasaki sin usar durante

más de 30 días, añada estabilizador de combustible

al depósito de combustible y hágalo funcionar

durante 5 minutos, a continuación, drene el depósito

de combustible.

Después de drenar el depósito de combustible,

haga funcionar el motor a ralentí bajo hasta que el

motor se pare.

ADVERTENCIA

La gasolina es sumamente inamable y, en

determinadas condiciones, podría explotar.

Drene el combustible antes de almacenar

el equipo durante períodos de tiempo

prolongados.

Drene la gasolina en un lugar bien ventilado,

lejos de fuentes de chispas o llamas,

incluyendo cualquier aparato con luz piloto.

Guarde la gasolina en un lugar seguro,

dentro de un recipiente aprobado.

ADVERTENCIA

La gasolina es una sustancia tóxica. Deseche

la gasolina de la manera adecuada. Póngase

en contacto con las autoridades locales para

disponer de métodos de desecho aprobados.

●Retire las bujías y vierta aproximadamente 1 a 2

mL (1/2 cucharadita) de aceite de motor a través

de los oricios de las bujías y luego enrosque

las bujías después de hacer girar el motor unas

cuantas veces. Haga girar el motor lentamente

hasta notar que hay compresión y déjelo en ese

punto. Con esto, el aire queda atrapado dentro

de los cilindros e impide la oxidación dentro del

motor.

●Limpie el cuerpo con un paño aceitoso.

●Envuelva el motor con un plástico y guárdelo en

un lugar seco.

●Después del almacenamiento, cambie el aceite

del motor antes del siguiente uso. (Consulte

el capítulo MANTENIMIENTO para la sección

Cambio de aceite).

ALMACENAMIENTO 37

A. Oricio de la bujía

38 SOLUCIÓN DE AVERÍAS

SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Si el motor no funciona correctamente, compruebe con atención los síntomas y las condiciones de

funcionamiento y consulte la siguiente tabla como guía para reparar las averías.

Síntoma Causa probable Solución

El motor no arranca o la

potencia es baja

Compresión insuciente Las bujías de encendido están ojas Apriételas correctamente

Pistones, cilindros, aros de pistón o

juntas de la culata defectuosos

Las válvulas fallan

Las bujías de encendido están ojas

No hay combustible

en la cámara de

combustión

No hay combustible en el depósito Rellene el depósito

La válvula de combustible no está en

la posición "ON".

Abra la palanca de la

válvula de combustible.

Filtro o tubo de combustible obstruido Cambie el ltro o el tubo de

combustible

Oricio de ventilación de aire obstruido

en el tapón del depósito

Limpie la tapa del depósito

de combustible

Sistema de combustible defectuoso

Las bujías de

encendido están llenas

de aceite

El ltro de aire está obstruido Sustituir

Grado/tipo de combustible incorrecto Cambie el combustible

Agua en el combustible

Mezcla de aire/combustible

excesivamente rica

Sistema de combustible defectuoso

SOLUCIÓN DE AVERÍAS 39

Síntoma Causa probable Solución

El motor no arranca o la

potencia es baja

No enciende o el

encendido es débil

Fallan las bujías de encendido Sustitúyalas

El interruptor del motor está en la

posición “OFF”

Gire la llave de contacto

del motor hasta la posición

"START” (Arranque).

(Consulte M)

Fallan las bobinas de encendido

Poca potencia El motor se

sobrecalienta

El ltro de aire está obstruido Sustituir

Rejilla de entrada de aire o conducto

del aire de refrigeración obstruido con

suciedad

Limpio

No hay suciente aceite Rellénelo o cambie el aceite

Se ha acumulado carbonilla en la

cámara de combustión

La velocidad del motor

no aumenta

Regulador E defectuoso.

: El mantenimiento se realizará a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de servicio de similar

cualicación.

M : En el caso del tipo de interruptor mediante panel de control, aleje la palanca del acelerador del equipo del extremo de

baja velocidad antes de girar el interruptor de encendido hasta la posición “START”.

40 SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Modo de potencia reducida

Síntoma Causa probable Solución

Velocidad del motor

reducida al ralentí bajo.

Sobrecalentamiento del

motor (MIL encendida)

Presencia de suciedad o polvo dentro

de la cubierta

Limpieza (consulte la

sección Limpieza del

sistema de refrigeración en

el capítulo mantenimiento)

Mal funcionamiento del circuito o del

sensor de temperatura

Presión de aceite baja

(si está equipado con

interruptor de aceite)

(MIL apagada/luz de

aceite encendida)

Nivel de aceite bajo Añadir aceite (consulte la

sección Comprobación del

nivel de aceite en el capítulo

Mantenimiento)

Mal funcionamiento del circuito o del

interruptor de aceite

Mal funcionamiento del sistema de

lubricación

Mal funcionamiento del

sensor de entrada del

acelerador manual (MIL

encendida)

Problema del cableado o mal

funcionamiento del sensor

Mal funcionamiento

del interno de la ECU/

cuerpo del acelerador

(MIL encendida)

Falla del control de la válvula del

acelerador

Mal funcionamiento del sensor de

posición del acelerador

: El mantenimiento se realizará a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de servicio de similar

cualicación.

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL 41

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL

Para ayudar a preservar el medio ambiente, descarte correctamente las baterías, aceites y líquidos usados

u otros componentes del motor.

Consulte a un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de servicio de similar cualicación o a

la agencia de residuos medioambientales sobre el procedimiento que debe seguirse para realizar una correcta

eliminación. Esto también se aplica a la eliminación del motor en sí cuando llegue al nal de su vida de servicio.

42 ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

FS730V EFI

Tipo

Motor de gasolina OHV de 4 tiempos y 4 válvulas,

refrigerado por aire, cilindros gemelos en V

Calibre × carrera 78 × 76 mm (3,07 × 2,93 pulg.)

Cilindrada 726 mL (44,30 pulg. cúbicas)

Sistema de encendido Encendido electrónico

Dirección de rotación Contraria a las agujas del reloj, mirando al eje de toma de fuerza

Sistema de arranque Motor de arranque eléctrico

Peso en seco : kg (libras) 46,5 kg (102,4 libras)

NOTA

○Las especicaciones pueden modicarse sin previo aviso.

○El peso sin combustible no incluye el del depósito de combustible ni el del silenciador.

ESGB

Printed in Japan

Part No. 99920-2292-01

For repair or maintenance assistance contact

an authorized Kawasaki engine dealer or equally

qualified service facility.

For warranty assistance please contact an

authorized Kawasaki engine dealer.

Kawasaki engine dealer locator can be found on

our website: www.kawasakienginesusa.com

For further assistance email:

[email protected]

or call 877-364-6404

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the

State of California to cause cancer,

birth defects or other reproductive

harm.

WARNING

Para obtener asistencia en la reparación y

mantenimiento, póngase en contacto con un

distribuidor autorizado de motores Kawasaki o

con un centro de servicio de similar cualificación.

Para obtener asistencia respecto a la garantía,

póngase en contacto con un distribuidor

autorizado de motores Kawasaki. El localizador

de distribuidores de motores Kawasaki se

encuentra disponible en nuestro sitio

web: www.kawasakienginesusa.com

Si necesita más asistencia,

envíe un correo electrónico a

[email protected]

o llame al 877-364-6404

El escape del motor de este producto

contiene productos químicos que,

según el Estado de California,

provocan cáncer, defectos de

nacimiento o afectan a la fecundidad.

ADVERTENCIA

Kawasaki FS730V EFI El manual del propietario

Marca: Kawasaki

Modelo: FS730V EFI

Tipo: El manual del propietario

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