Kawasaki FX730V-EFI El manual del propietario

Marca: Kawasaki

Modelo: FX730V-EFI

Tipo: El manual del propietario

Black plate (1,1)

ENGLISH

General-purpose Engine

Owner's Manual

Original instructions

Black plate (2,1)

Black plate (3,1)

SAFETY AWARENESS

Whenever you see the symbols shown below,

heed their instructions! Always follow safe operating

and maintenance practices.

DANGER

DANGER indicates a hazardous situation

which, if not avoided, will result in death or

serious injury.

WARNING

WARNING indicates a hazardous situation

which, if not avoided, could result in death or

serious injury.

NOTICE

NOTICE is used to address practices not re-

lated to personal injury.

NOTE

○

NOTE indicates information that may help or

guide you in the operation or service of the ve-

hicle.

Black plate (4,1)

READ THIS FIRST

For your safety, read this Owner's Manual and understand it thoroughly before operating this ENGINE.

DANGER

Exhaust gas contains carbon monoxide, a colorless, odorless poisonous gas. Inhaling car bon mon-

oxide can cause serious brain injury or death. DO NOT run the engine in enclosed areas. Operate on-

ly in a well-ventilated area. Gasoline is extremely flammable and can be explosive under certain

conditions, creating the potential for serious burns. When refueling, servicing fuel system, draining

gasoline and/or adjusting the carburetor: Stop engine and allow it to cool before refueling. DO NOT

smoke. Make sure the area is well-ventilated and free from any source of flame or sparks, including

the pilot light of any appliance. DO NOT fill the tank so the fuel level rises into the filler neck or level

surface of level gauge. If the tank is overfilled, heat may cause the fuel to expand and overflow

through the vents in the tank cap. Wipe off any spilled gasoline immediately. Engines can become

extremely hot during normal operation. To prevent fire hazard: Keep the engine at least 1 m (3.3 ft)

away from buildings, obstructions and other flammable objects. DO NOT place flammable objects

close to the engine. DO NOT expose combustible materials to the engine exhaust. DO NOT use the

engine on any forest covered, brush covered or grass covered unimproved land unless spark arrest-

er is installed on the muffler. To avoid getting an electric shock, DO NOT touch spark plugs, plug

caps or spark plug leads during engine running. To avoid a serious burn, DO NOT touch a hot engine

or muffler. The engine becomes hot during operation. Before you service or remove parts, stop en-

gine and allow the engine to cool. DO NOT place hands or feet near moving or rotating parts. Place a

protective cover over pulley, V belt or coupling. DO NOT run engine at excessive speeds. This may

result in injury. Always remove the spark plug caps from spark plugs when servicing the engine to

prevent accidental starting.

Read warning labels which are on the engine and understand them. If any label is missing, damaged, or

worn, get a replacement from an authorized Kawasaki engine dealer and install it in the correct position.

Black plate (5,1)

EMISSION CONTROL INFORMATION

Fuel Information

THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON UNLEADED REGULAR GRADE GASOLINE ONLY. A mini-

mum of 87 octane of the antiknock index is recommended. The antiknock index is posted on service station

pumps in the U.S.A.

Emission Control Information

To protect the environment in which we all live, Kawasaki has incorporated an exhaust emission control sys-

tem in compliance with applicable regulations of the United States Environmental Protection Agency (EPA) and

the California Air Resources Board (CARB). Also, depending on when your engine was produced, it may have

an assigned emissions durability period.

* See below for the engine emissions durability period that may apply to your engine.

Exhaust Emission Control System

The exhaust emission control system applied to this engine consists of an Electronic Fuel Injection (EFI) sys-

tem and an ignition system having optimum ignition timing characterist ics. The EFI system has been calibrated

to provide specific air/fuel mixture characteristics and optimum fuel economy with a suitable air cleaner and ex-

haust system.

A sealed-type crankcase emission control system is also used to eliminate blow-by gasses. The blow-by

gasses are led to a breather chamber through the crankcase and from there to the air cleaner.

Engine Emission Compliance Period

California

All Other States

Engines Greater Than or Equal To 225cc Engines Greater Than or Equal To 225cc

Durability period-1 000 hours Durability Period-1 000 hours (Category A)

★If your engine has an assigned emissions durability period it will be located on the certification label

attached to the engine (IMPORTANT ENGINE INFORMATION).

Black plate (6,1)

High Altitude Performance Adjustment Information

Engine models with fuel injection do not require high altitude performance adjustment.

Maintenance and Warranty

Proper maintenance is necessary to ensure that your engine will continue to have low emission levels. This

Owner's Manual contains those maintenance recommendations for your engine. Those items identified by the

Periodic Maintenance Chart are necessary to ensure compliance with the applicable standards.

As the owner of the engine, you have the responsibility to make sure that the recommended maint enance is

carried out according to the instructions in this Owner's Manual at your own expense.

The Kawasaki Limited Emission Control System Warranty requires that you return your engine to an author-

ized Kawasaki engine dealer for remedy under warranty. Please read the warranty carefully, and keep it valid

by complying with the owner's obligations it contains.

Tampering wit h Emission Control System Prohibited

Federal law and California State law prohibit the following acts or the causing there of: (1) the removal or ren-

dering inoperative by any person other than for purposes of maintenance, repair, or replacement, of any device

or element of design incorporated into any new engine for the purposes of emission control prior to its sale or

delivery to the ultimate purchaser or while it is in use, or (2) the use of the engine after such device or element

of design has been removed or rendered inoperative by any person.

Among those acts presumed to constitute tampering, do not tamper with the original emission related parts

below:

•

Fuel injection system, and their internal parts

•

Spark Plug

•

Electronic ignition system

•

Fuel filter element

•

Air cleaner element

•

Crankcase

•

Cylinder heads

•

Breather chamber and internal parts

•

Intake pipe and tube

Black plate (7,1)

FOREWORD

We wish to thank you for purchasing this Kawasaki engine.

Please read this Owner's Manual carefully before starting your new engine so that you will be thor-

oughly familiar with the proper operation of your engine's control, its features, capabilities and limitations.

Also read the manual of the equipment to which this engine is attached.

To ensure a long, trouble-free life for your engine, give it the proper care and maintenance described in this

manual. Always keep this manual at your fingertip so that you can refer to it whenever you need information.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine when it is

sold.

Please note that the photographs and illustrations shown in this manual are based on Model FX730V EFI as

a typical example among other similar models.

This publication includes the latest information available at the time of printing. However, there may be minor

differences between the actual product and illustrations and text in this manual.

All products are subject to change without prior notice or obligation.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Motorcycle & Engine Company

Black plate (8,1)

TABLE OF CONTENTS

GENERAL INFORMATION ................................ 9

Location of Safety Related Labels ................... 9

Location of Parts .............................................. 10

Engine Serial Number ...................................... 11

Tune-up Specifications ..................................... 11

Engine Oil Capacity .......................................... 12

Battery Capacity ............................................... 12

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS ........... 13

Fuel ................................................................... 13

Engine Oil ......................................................... 14

PREPARATION ..... .............................................. 15

Fuel ................................................................... 15

Engine Oil ......................................................... 15

STARTING .......................................................... 17

Start Engine ...................................................... 17

OPERATING ....................................................... 19

Warming Up ...................................................... 19

Engine Inclination ............................................. 19

MIL (Malfunction Indicator Light) ...................... 20

Reduced Power Mode (Engine speed reduced

to low idle) .....................................................

STOPPING .......................................................... 21

Stopping the Engine ......................................... 21

Ordinary Stop ................................................ 21

Emergency Stop ..... ....................................... 21

ADJUSTMENT .......... .......................................... 22

Engine Speed Adjustment ................................ 22

MAINTENANCE .................................................. 23

Periodic Maintenance Chart ............................ 24

Oil Level Check ................................................ 26

Oil Change ....................................................... 26

Oil Filter Change .............................................. 28

Air Cleaner Service .......................................... 29

Air Cleaner ..................................................... 29

Primary Element ............................................ 29

Secondary Element ....................................... 29

Cap (Dust Ejector Valve) ............................... 29

Replace the air cleaner element ................... 29

Fuel Filter and Fuel Pump Service ................... 31

Spark Plug Service ........................................... 32

Fuse Service .................................................... 33

Cooling System Cleaning ................................. 34

STORAGE ........................................................... 37

Engine Storage Procedure ............................... 37

TROUBLESHOOTING GUIDE ........................... 38

ENVIRONMENTAL PROTECTION .................... 41

SPECIFICATIONS .............................................. 42

Black plate (9,1)

GENERAL INFORMATION

Location of Safety Related Labels

A. Engine Maintenance

B. Warning Label

C. Emission Label

D. Product Label (Engine Serial Number)

GENERAL INFORMATION 9

Black plate (10,1)

Location of Parts

A. Oil Gauge/Filler

B. Oil Filter

C. Oil Drain Plug

D. Air Cleaner

E. Throttle Body/ECU

F. Spark Plug Cap/-

Spark Plug

G. Guard/Air Intake

Screen

H. Fan Housing

I. Electric Starter

J. Voltage Regulator

K. Fuel Tube

L. Fuel Filter

M. Fuel Pump (Elec-

tric)

N. Fuel Pump (Pulse)

O. Injector

P. Diagnostic Con-

nector

Q. Fuse

R. Cleanout Cover

10 GENERAL INFORMATION

Black plate (11,1)

Engine Serial Number

The engine serial number is your only means of

identifying your particular engine from others of the

same model type.

This engine serial number is needed by an author-

ized Kawasaki engine dealer or equally qualified

service facility when ordering parts.

A. Engine Serial Number

Tune-up Specifications

ITEM Specifications

Ignition Timing Unadjustable

Spark Plugs:

Gap

NGK BPR4ES

0.75 mm (0.030 in.)

Low Idle Speed 1 550 r/min (rpm)

High Idle Speed 3 600 r/min (rpm)

Valve Clearance

IN 0.10 ~ 0.15 mm

(0.004 ~ 0.006 in.)

EX 0.10 ~ 0.15 mm

(0.004 ~ 0.006 in.)

Other Specifications

No other adjustment

needed

NOTE

○

High and low idle speeds may vary depending on

the equipment on which the engine is used. Refer

to the equipment specification.

GENERAL INFORMATION 11

Black plate (12,1)

Engine Oil Capacity

FX730V

1.8 L (1.9 US·qt)

[when oil filter is not removed]

2.1 L (2.2 US·qt)

[when oil filter is removed]

Battery Capacity

WARNING

For electrical safety, always remove cable

from negative (–) side of battery before at-

tempting any repair or maintenance.

Battery Capacity Recommended

Minimum Recommended Battery Capacity

12 V 550 CCA Class

12 GENERAL INFORMATION

Black plate (13,1)

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS

Fuel

Use only clean, fresh, unleaded regular grade

gasoline.

NOTICE

Do not mix oil with gasoline.

Octane Rating

The octane rating of a gasoline is a measure of its

resistance to “knocking”. Using a minimum of 87

octane by the antiknock index is recommended.

The antiknock index is posted on service station

pumps in the U.S.A.

NOTE

○

If “knocking” or “pinging” occurs, use a different

brand of gasoline or higher octane rating.

○

When not operating your kawasaki engine more

than once per month, you can mix a fuel stabilizer

with gasoline in the fuel tank. Fuel stabilizer addi-

tive could inhibit oxidation of fuel.

Oxygenated Fuel

Oxygenates (either ethanol or MTBE) are added

to the gasoline. If you use the oxygenates, be sure it

is unleaded and meets the minimum octane rating

requirement.

The followings are the EPA approved percentages

of fuel oxygenates.

ETHANOL: (Ethyl or Grain Alcohol)

You may use gasoline containing up to 10% etha-

nol by volume.

MTBE: (Methyl Tertiary Butyl Ether)

You may use gasoline containing up to 15%

MTBE by volume.

METHANOL: (Methyl or Wood Alcohol)

You may use gasoline containing up to 5% metha-

nol by volume, as long as it also contains cosolvents

and corrosion inhibitors to protect the fuel system.

Gasoline containing more than 5% methanol by vol-

ume may cause starting and/or performance prob-

lems. It may also damage metal, rubber, and plastic

parts of your fuel system.

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS 13

Black plate (14,1)

Engine Oil

The following engine oils are recommended.

API Service Classification: SJ or SL.

Oil Viscosity

Choose the viscosity according to the temperature

as follows:

NOTE

○

Although 10W-40 engine oil is the recommended

oil for most conditions, the oil viscosity may need

to be changed to accommodate atmospheric con-

ditions. Using 20W-50 oil in higher ambient tem-

peratures may reduce oil consumption.

14 FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS

Black plate (15,1)

PREPARATION

Fuel

WARNING

Gasoline is extremely flammable and can be

explosive under certain conditions, creating

the potentia l for serious burns. Turn the igni-

tion switch to “OFF”. Do not smoke.

Make sure the area is well-ventilated and free

from any source of flame or sparks; this in-

cludes any appliance with a pilot light. Never

fill the tank completely to the top. If the tank is

filled completely to the top, heat may cause

the fuel to expand and overflow through the

vents in the tank cap. After refueling, make

sure the tank cap is closed securely. If gaso-

line is spilled on the fuel tank, wipe it off im-

mediately.

•

Place the engine on level surface before fueling.

•

Remove the fuel tank cap.

•

Slowly pour fuel into the tank through the fuel

strainer.

•

Close the tank cap securely.

Engine Oil

Check the engine oil daily before starting the en-

gine otherwise shortage of the engine oil may cause

serious damage to the engine such as seizure.

•

Place the engine on level surface. Clean area

around the oil gauge before removing it.

•

Remove the oil gauge and wipe it with a clean

cloth.

•

Pour the oil slowly to “FULL” mark on the oil

gauge.

•

Insert the oil gauge into tube WITHOUT SCREW-

ING IT IN.

•

Remove the oil gauge to check the oil level. The

level should be between “ADD ” and “FULL”

marks. Do not overfill.

•

Install and tighten the oil gauge.

Engine Oil Capacity

FX730V

1.8 L (1.9 US·qt)

[when oil filter is not removed]

2.1 L (2.2 US·qt)

[when oil filter is removed]

PREPARATION 15

Black plate (16,1)

A. Oil Gauge

B. Tube

NOTICE

The engine is shipped without engine oil.

16 PREPARATION

Black plate (17,1)

STARTING

Start Engine

DANGER

Exhaust gas contains carbon monoxide, a

colorless, odorl ess poisonous gas. Inhaling

carbon monoxide can cause serious brain in-

jury or death. DO NOT run the engine in en-

closed areas. Operate only in a well-

ventilated area.

WARNING

Engine exhaust may ignite combustible mate-

rials and cause a fire.

Keep the area around the exhaust outlet clear.

Locate the unit so that the exhaust outlet

points toward an open area and is located at

least one meter (3.3 feet) from any obstruc-

tions.

NOTE

○

Be aware of the following in order to start the en-

gine easily in cold weather.

○

Use proper oil for expected temperature (See

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS chapter).

○

Use fresh gasoline.

○

Protect the engine or the equipment from direct

exposure to weather when not in operation.

○

Before starting the engine, disconnect all possible

external loads.

•

Open the fuel valve on the equipment.

•

Put the key into the ignition switch and turn to the

“ON” or “RUN” position.

•

Turn the key to the “START” position on the equip-

ment. Normally the engine will start within 3 sec-

onds.

A. Fuel Valve

STARTING 17

Black plate (18,1)

B. Ignition Switch Key

NOTICE

Do not run the electric starter continuously

for more than 5 seconds, otherwise the bat-

tery may discharge quickly. If the engine does

not start right away, wait 15 seconds and try

again.

NOTICE

Whenever you start engine, make sure oil

lamp is not illuminated after engine starts. If

oil lamp comes on, stop engine immediately

and check oil level (If equipped).

18 STARTING

Black plate (19,1)

OPERATING

Warming Up

To warm up the engine, run it for 3 to 5 minutes

with the throttle lever in the “SLOW” speed position.

Then move the throttle lever on the equipment to its

“FAST” speed position before putting the equipment

under load.

NOTICE

Allow engine to warm up sufficiently (3 to 5

minutes at idle) before applying a load. This

will allow oil to rea ch all engine parts, and al-

low piston clearance to reach design specifi-

cations.

NOTICE

While warming up the engine, make sure the

warning light (oil pressure) on dash is not on.

The warning light must not be illuminated

during engine operation (if equipped).

Engine Inclination

This engine will operate continuously at angles up

to 25° in any direction.

Refer to the operating instructions of the equip-

ment this engine powers. Because of equipment de-

sign or application, there may be more stringent

restrictions regarding the angle of operation.

NOTICE

Do not operate this engine continuously at

angles exceeding 25° in any direction. Engine

damage could result from insufficient lubrica-

tion.

OPERATING 19

Black plate (20,1)

MIL (Malfunction Indicator Light)

The equipment has a MIL to indicate malfunction

of the EFI system.

When the ECU of the engine detects the EFI sys-

tem trouble, MIL illuminates.

If the MIL illuminates, consult an authorized Ka-

wasaki engine dealer or equally qualified service fa-

cility.

Reduced Power Mode (Engine speed

reduced to low idle)

When the ECU detects conditions of the engine

as stated below, the ECU redu ces the engine speed

to low idle (Reduced Power Mode).

If the engine enters the reduced power mode, stop

the engine as soon as safely possible and refer to

the troubleshooting guide at the end of this book

Service an engine that has entered reduced

power mode as soon as possible. Operating in re-

duced power mode for extended periods of time can

cause engine failure.

Causes of Reduced Power Mode

•

Overheat of the engine (MIL on)

•

Oil pressure is low (if the oil switch is equipped/-

MIL off, Oil lamp on)

•

Throttle valve control malfunction (internal ECU

malfunction/MIL on)

•

Throttle position sensor malfunction (internal

Throttle body malfunction/MIL on)

•

Hand throttle input sensor malfunction (MIL on)

20 OPERATING

Black plate (21,1)

STOPPING

Stopping the Engine

Ordinary Stop

•

Move throttle lever to “SLOW” position.

•

Keep running at the “SLOW” speed for about one

minute.

NOTICE

Engine damage can occur from run-on or

after-burning if engine is stopped suddenly

from high speed loaded operation. Reduce

engine speed to idle for one minute before

shutting engine off.

•

Turn the ignition switch to “OFF” position.

Emergency Stop

•

Immediately turn the igni tion switch to “OFF” posi-

tion.

•

Close the fuel valve on the equipment.

WARNING

Leaving the equipment with the key hanging

in the ignition can allow operation by some-

one who does not know how to operate it. It

may cause serious accident with injury. Al-

ways remove the key from unattended equip-

ment.

STOPPING 21

Black plate (22,1)

ADJUSTMENT

Engine Speed Adjustment

NOTE

○

Do not tamper with the EFI system setting to in-

crease the engine speed. Every EFI system is ad-

justed at the factory.

○

If any adjustment is necessary, see an authorized

Kawasaki engine dealer or equally qualified serv-

ice facility to perform the adjustment.

22 ADJUSTMENT

Black plate (23,1)

MAINTENANCE

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed

by any nonro ad engine repair establishment or individual.

MAINTENANCE 23

Black plate (24,1)

Periodic Maintenance Chart

WARNING

Prevent accidental starting during engine service by removing the spark plug caps.

NOTE

○

The service intervals can be used as a guide. Service more frequently as necessary by operating conditions.

INTERVAL

MAINTENANCE

Daily

Every

50 hr.

Every

100 hr.

Every

200 hr.

Every

250 hr.

Every

300 hr.

Every

500 hr.

Check and add engine oil.

•

Check for loose or lost nuts and screws.

•

Check for fuel and oil leakage.

•

Check battery electrolyte level.

•

♦

Check or clean air intake screen.

•

Check cleanout cover.

•

♦

◊

Clean dust and dirt from cylinder and cyl-

inder head fins.

•

Tighten nuts and screws.

•

Change engine oil.

•

Clean and regap spark plugs.

•

Change oil filter.

•

♦

Replace air cleaner primary element.

•

♦

Check air cleaner secondary element.

•

24 MAINTENA NCE

Black plate (25,1)

INTERVAL

MAINTENANCE

Daily

Every

50 hr.

Every

100 hr.

Every

200 hr.

Every

250 hr.

Every

300 hr.

Every

500 hr.

◊

Clean combustion chamber.

•

◊ Check and adjust valve clearance.

•

◊ Clean and lap valve seating surface.

•

♦ Repl ace air cleaner secondary element.

•

♦ : Service more frequently under dusty or dirty conditions.

◊ : Service to be per formed by an authorized Kawasaki engine dealer or equally qualified service facility.

MAINTENANCE 25

Black plate (26,1)

Oil Level Check

Check the oil level daily and before each time of

operation. Be sure the oil level is maintained. See

PREPARATION chapter.

A. Oil Gauge

B. Tube

Oil Change

Change oil every 100 hours.

NOTE

○

If a torque wrench is not available, this item

should be serviced by an authorized Kawasaki

engine dealer or equally qualified service facility.

•

Run the engine to warm oil.

•

Be sure the engine (equipment) is on level sur-

face.

•

Stop the engine.

•

Remove the oil drain plug (A) and drain the oil into

a suitable container while engine is warm.

WARNING

Hot engine oil can cause severe burns.

Allow engine temperature to drop from hot to

warm level before draining and handling oil.

26 MAINTENA NCE

Black plate (27,1)

A. Oil Drain Plug

•

Replace the O-ring of the oil drain plug with a new

one.

•

Apply grease to the O-ring.

•

Tighten the oil drain plug.

Tightening Torque

Oil Drain Plug:

6.9 N·m (0.70 kgf·m, 61 in·lb)

•

Remove the oil gauge and refill with fresh oil (See

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS chapter).

•

Check the oil level (see PREPARATION chapter).

WARNING

Engine oil is a toxic substance. Dispose of

used oil properly. Contact your local author-

ities for approved disposal methods or possi-

ble recycling.

MAINTENANCE 27

Black plate (28,1)

Oil Filter Change

•

Change the oil filter every 200 hours of operation.

WARNING

Hot engine oil can cause severe burns. Allow

engine temperature to drop from hot to warm

level before attempting to remove oil filter.

•

Drain the engine oil into a suitable container.

NOTICE

Before removing the oil filter, place suitable

pan under filter connection.

•

Rotate the oil filter counterclockwise to remove it.

•

Coat a film of clean engine oil on the seal of new

filter.

•

Install new filter rotating it clockwise until the seal

contacts the mounting surface. Then rotate the fil-

ter 3/4 turn more by hand.

•

Install the oil drain plug (See Oil Change section).

•

Supply engine oil as specified.

•

Run the engine for about 3 minutes, stop the en-

gine, and ch eck any oil leakage around the filter.

•

Add oil to compensate for oil level drop due to oil

filter capacity (see PREPARATION chapter).

A. Oil Filter

B. Mounting Surface

WARNING

Engine oil is a toxic substance. Dispose of

used oil properly. Contact your local author-

ities for approved disposal methods or possi-

ble recycling.

28 MAINTENA NCE

Black plate (29,1)

Air Cleaner Service

NOTICE

Do not run the engine with the air cleaner re-

moved.

Air Cleaner

These air cleaner elements are not recommended

to be cleaned. Replace each air cleaner element

with a new one at the maintenanc e time as shown

in the maintenance chart.

NOTICE

To prevent excessive engine wear, do not run

the engine with the air cleaner removed.

NOTICE

Do not wash air cleaner elements. Do not oil

air cleaner elements. Do not use pressurized

air to clean air cleaner elements.

NOTE

○

Operating in dusty or dirty condition may require

more frequent maintenance.

Primary Element

Replace the primary element every 250 hrs.

Secondary Element

•

Replace the secondary element with a new one, if

the secondary element is dirty when the primary

element is checked.

•

Replace the secondary element with a new one

every 500 hrs.

Cap (Dust Ejector Valve)

Push and open the cap on the case of the air

cleaner body to expel dust and/or water accumu-

lated inside.

Replace the air cleaner element

•

Unfasten the two retaining clamps and remove

the case from the air cleaner body.

•

Remove the primary element and the secondary

element from the air cleaner body by pulling them

out.

•

Install the new air cleaner elements into the air

cleaner body.

•

Reinstall the case and the cap then securely fas-

ten the two retaining clamps.

MAINTENANCE 29

Black plate (30,1)

A. Retaining Clamps

B. Case

C. Air Cleaner Body

F. Cap (Dust Ejector Valve)

D. Primary Element

E. Secondary Element

30 MAINTENA NCE

Black plate (31,1)

Fuel Filter and Fuel Pump Service

WARNING

Many solvents are highly flammable and may

cause serious burns. Improper use of sol-

vents can result in fire or an explosion. Do

not use gasoline or low flash-point solvents

to clean the fuel fil ter and/or the fuel pumps.

Clean only in a well-ventilated area away from

sources of sparks or flame, including any ap-

pliances with a pilot light.

•

The fuel filter can not be disassembled. If the fuel

filter gets clogged, replace it with a new one.

•

The fuel pumps can not be disassembled. If the

fuel pump fails, replace it with a new one.

A. Fuel Filter

B. Fuel Pump (Electric)

C. Fuel Pump (Pulse)

MAINTENANCE 31

Black plate (32,1)

Spark Plug Service

WARNING

Engines can become extremely hot during

normal operation. Hot engine components

can cause severe burns. Stop the engine and

allow it to cool before checking spark plugs.

Clean or replace the spark plugs and reset the

gap

every 100 hours of operation.

NOTE

○

If a torque wrench is not available, this item

should be serviced by an authorized Kawasaki

engine dealer or equally qualified service facility.

•

Disconnect the spark plug caps from the spark

plugs and remove the spark plugs.

•

Clean the electrodes by scraping or using a non-

metal brush (nylon etc.) to remove carbon depos-

its.

•

Inspect for cracked porcelain, other wear or dam-

age. Replace the spark plug with a new one if

necessary.

•

Check the spark plug gap and reset it if neces-

sary. To change the gap, bend only the side elec-

trode, using a spark plug tool.

Spark Plug Gap

NGK BPR4ES 0.75 mm (0.030 in.)

•

Tighten the spark plugs.

Tightening Torque

Spark Plugs:

22 N·m (2.2 kgf·m, 16 ft·lb)

•

Fit the spark plug caps on the spark plugs se-

curely.

•

Pull up the spark plug caps lightly to make sure of

the installation of the spark plug caps.

RECOMMENDED SPARK PLUG

NGK ..................................BPR4ES

A. Spark Plug Gap

B. Electrodes

32 MAINTENA NCE

Black plate (33,1)

Fuse Service

A blade type fuse is in the fuse case located on

the side of the engine.

If a fuse blows during operation, inspect the

cause, and then replace it with a new fuse of proper

amperage.

MAINTENANCE 33

Black plate (34,1)

Cooling System Cleaning

Before each operation, check that the air intake

(rotary) screen is free from grass and debris. Clean

the screen if necessary.

Every 50 hours of operation, check dust or debris

inside fan housing. To check inside, remove the

cleanout cover and see inside from the inspection

ports of fan housing. Clean or blow the dust if

needed. If it is difficult to clean the dust with the

ports, remove the fan housing and clean the dirt

completely.

Every 100 hours of operation, check and clean

the cooling fins and the inside of engine shrouds to

remove grass, chaff or dirt clogging the cooling sys-

tem and causing overhea ting.

Cleaning procedures are as below.

•

Loosen the clamp and detach the air intake tube.

•

Loosen four bolts and remove the air cleaner.

•

Loosen the screws and remove the voltage regu-

lator.

•

Loosen the screws and remove the air intake

guard.

•

Remove torx bolts and remove the air intake

screen.

•

Loosen three bolts and remove three bolts at the

fan housing.

•

Remove the fan housing.

•

Clean and blow out the dust or debris from the

cooling fan and the engine body.

NOTE

○

Cover the intake port of the throttle body to keep

dust out of the opening.

NOTICE

Do not run engine before all cooling system

parts are reinstalled to keep cooling as in-

tended.

A. Check the intake screen.

B. Check and see dust from the inspection port.

C. Loosen bolt and remove cleanout cover.

34 MAINTENA NCE

Black plate (35,1)

A. Remove bolts and loosen clamp.

B. Remove

C. Remove air cleaner.

Bolt

Tightening Torque

N·m kgf·m in·lb

Cleanout cover

bolt

6.85 0.699 61 5.9+1.9-0b Guard bolt

Air intake

screen bolt

d Regulator bolt ––– –

e Air cleaner bolt 9.75 0.994 86 8.8+1.9-0

D. Loosen bolts.

E. Remove torx bolts and screen.

F. Remove bolts.

MAINTENANCE 35

Black plate (36,1)

A. Loosen bolt.

B. Remove bolts.

C. Remove fan housing.

Bolt

Tightening Torque

N·m kgf·m in·lb

Fan housing

bolt

6.85 0.699 61 5.9+1.9-0

D. Clean and blow dust or debris.

E. Cover the intake port.

36 MAINTENA NCE

Black plate (37,1)

STORAGE

Engine Storage Procedure

When not operating your Kawasaki engine more

than 30 days, add fuel stabilizer to fuel tank and run

engine for 5 minutes then drain the fuel tank.

After draining the fuel tank, run the engine at low

idle until engine stalls.

WARNING

Gasoline is extremely flammable and can be

explosive under certain conditions. Drain fuel

before storing the equipment for extended pe-

riods. Drain gasol ine in a well-ventilated area

away from any source of flame or sparks, in-

cluding any appliances with a pilot light.

Store gasoline in an approved container in

safe location.

WARNING

Gasoline is a toxic substance. Dispose of

gasoline properly. Contact your local author-

ities for approved disposal methods.

•

Remove the spark plugs and pour approx 1 ~ 2

mL (1/2 teaspoon) of engine oil through the spark

plug holes then screw the spark plugs in after

cranking the engine a few times. Slowly crank the

engine until you feel the compression then leave it

there. This traps the air inside the cylinders and

prevents rust inside the engine.

A. Spark Plug Hole

•

Wipe the body with oily cloth.

•

Wrap the engine with plastic sheeting and store it

in a dry place.

•

Change engine oil for next use after period of stor-

age (See Oil Change section in the MAINTE-

NANCE chapter).

STORAGE 37

Black plate (38,1)

TROUBLESHOOTING GUIDE

If the engine malfunctions, carefully examine the symptoms and the operating conditions, and use the table

below as a guide to troubleshooting.

Symptom Probable Cause Remedy

Engine won't

start or outp ut is

low

Insufficient com-

pression

Loose spark plugs

Tighten properly

Faulty pistons, cylinders, piston rings,

or head gaskets

◊

Faulty valves

Loose cylinder head bolts

No fuel to com-

bustion cham-

ber

No fuel in fuel tank Fill fuel tank

Fuel valve is not in “ON” position. Open fuel valve lever.

Clogged fuel filter or tube Change fuel filter or fuel tube

Clogged air vent in tank cap Clean fuel tank cap

Faulty fuel system ◊

Spark plugs

fouled by fuel

Clogged air cleaner Replace

Incorrect grade/type of fuel

Change fuel

Water in fuel

Over-rich fuel/air mixture

◊

Faulty fuel system

38 TROUBLESHOOTING GUIDE

Black plate (39,1)

Symptom Probable Cause Remedy

Engine won't

start or outp ut is

low

No spark or

weak spark

Faulty spark plugs Replace spark plugs

Engine switch is in “OFF” position

Turn engine switch to “START” po-

sition

(See M)

Faulty ignition coils

◊

Low output Engine over-

heats

Clogged air cleaner

Replace

Air intake screen or cooling air path

clogged with dirt

Clean

Insufficient engine oil Replenish or change oil

Carbon build-up in combustion cham-

ber

◊

Engine speed

won't increase

Faulty E-governor.

◊

◊: Service to be performed by an authorized Kawasaki engine dealer or equally qualified service facility.

M: For Control Panel Switch Type, move the throttle lever on the equipment away from it slow speed end to

turn the engine switch to “START” position.

TROUBLESHOOTING GUIDE 39

Black plate (40,1)

Reduced Power mode

Symptom Probable Cause Remedy

Engine speed

reduced to low

idle.

Overheat of the

engine (MIL on )

Debris or dust is inside shroud Clean (refer to Cooling System

Cleaning section in the MAIN-

TENANCE chapter)

Temperature sensor or circuit malfunction ◊

Low oil pressure

(If oil switch is

equipped) (MIL

off/Oil lamp on)

Low oil level Add oil (refer to Oil Level

Check section in the MAINTE-

NANCE chapter)

Oil switch or circuit malfunction ◊

Lubrication system malfunction ◊

Hand throttle in-

put sensor mal-

function (MIL

on)

Wiring issue or sensor malfunction ◊

Internal ECU/-

throttle body

malfunction

(MIL on)

Throttle valve control malfunction ◊

Throttle position sensor malfunction ◊

◊: Service to be performed by an authorized Kawasaki engine dealer or equally qualified service facility.

40 TROUBLESHOOTING GUIDE

Black plate (41,1)

ENVIRONMENTAL PROTECTION

To help preserve the environment, properly discard used batteries, oils and fluids, or other engine compo-

nents.

Consult an authorized Kawasaki engine dealer or equally qualified service facility or local environmental

waste agency for their proper disposal procedure. This also applies to disposal of the entire engine at the end

of its life.

ENVIRONMENTAL PROTECTION 41

Black plate (42,1)

SPECIFICATIONS

FX730V EFI

Type Air-cooled, 4-stroke OHV 4 Valves, V-twin cylinder, gasoline engine

Bore × Stroke 78 × 76 mm (3.1 × 3.0 in.)

Displacement 726 mL (44.3 cu.in.)

Ignition system Electronic ignition

Direction of rotation Counterclockwise facing the PTO Shaft

Starting system Electric starter

Dry weight 50.1 kg (110.5 lbs)

NOTE

○

Specifications are subject to change without notice.

○

Dry weight excludes that of the fuel tank and the muffler.

42 SPECIFICATIONS

Black plate (1,1)

ESPAÑOL

Motor de propósito general

Manual del propietario

Instrucciones originales

Black plate (2,1)

Black plate (3,1)

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Siempre que vea los símbolos que se muestran a

continuación, preste atención a las instrucciones.

Siga siempre prácticas seguras de funcionamiento

y mantenimiento.

PELIGRO

PELIGRO indica una situación peligrosa que,

de no evitarse, provocará daños personales

graves o un accidente mortal.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA indica una situación peligro-

sa que, de no evitarse, puede provocar daños

personales graves o un accidente mortal.

AVISO

Los AVISOS se utilizan para aquellas prácti-

cas en las que no hay riesgo de daños perso-

nales.

NOTA

○

NOTA indica que contiene información de ayuda

o guía para la operación o el mantenimiento de la

motocicleta.

Black plate (4,1)

LÉAME PRIMERO

Por su seguridad, asegúrese de leer y comprender este manual del propietario antes de utilizar este MO-

TOR.

PELIGRO

Los gases del tubo de escape contienen monóxido de carbono, un gas tóxico, incoloro e inodoro. La

inhalación de monóxido de carbono puede provocar lesiones cerebrales graves o la muerte. NO

ponga en marcha el motor en espacios cerrados. Póngalo en marcha únicamente en lugares bien

ventilados. La gasolina es muy inflamable y puede explotar en determinadas condiciones, con el

consiguiente riesgo de quemaduras graves. Al realizar el repostaje, revisión del sistema de combus-

tible, vaciado de gasolina y/o ajuste del carburador: Antes de repostar, pare el motor y deje que se

enfríe. NO fume. Asegúrese de que el área esté bien ventilada y que no haya ninguna fuente de lla-

mas o chispas, incluidos aparatos con llama piloto. NO llene el depósito de forma que el nivel del

combustible llegue al cuello de relleno de combustible ni a la superficie del indicador de nivel. Si lle-

nase demasiado el depósito, el calor podría hacer que el combustible se expandiese y rebosase a

través de los orificios de ventilación de la tapa del depó sito. Limpie inmediatamente la gasolina de-

rramada. Los motores se calientan extremadamente durante la operación normal. Para evitar el ries-

go de incendio: Separe el motor al menos 1 m de cualquier edificio, obstrucción u otro tipo de objeto

inflamable. NO coloque objetos inflamables cerca del motor. NO deje expuesto el tubo de escape del

motor a materiales combustibles. NO utilice el motor en ningún terreno no construido en el que haya

árboles, maleza o pastos, a menos que haya instalado un apagachispas en el silenciador. Para evitar

el riesgo de descarga eléctrica, NO toque las bujías de encendido, sus capuchones o cables cuando

el motor esté funcionando. Para evitar quemaduras graves, NO toque el motor o el silenc iador cuan-

do estén calientes. El motor se calienta con el uso. Antes de reparar o extraer piezas, pare el motor y

deje que se enfríe. NO ponga las manos ni los pies cerca de las piezas que se mueven o giran. Colo-

que una cubierta de protección sobre la polea, la correa trapezoidal o el acoplamiento. NO utilice el

motor a velocidades excesivas, ya que se podrían causar heridas graves. Retire siempre los capu-

chones de las bujías de encendido al realizar el mantenimiento del motor para evitar que éste se en-

cienda por accidente.

Black plate (5,1)

Asegúrese de leer y comprender las etiquetas de advertencia situadas en el motor. Si falta alguna etiquet a,

está rota o desgastada, obtenga una de recambi o en un distribuidor autorizado de motores Kawasaki y coló-

quela en el lugar correcto.

Black plate (6,1)

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE EMISIONES

Información sobre el combustible

ESTE MOTOR ESTÁ CERTIFICADO PARA FUNCIONAR ÚNICAMENTE CON GASOLINA NORMAL SIN

PLOMO. Se recomienda el uso de un mínimo de 87 octanos del índice antidetonante. El índice antidetonante

se anuncia en los surtidores de las estaciones de servicio de Estados Unidos.

Información sobre control de emisiones

Para proteger el medio ambiente en el que vivimos, Kawasaki ha incorporado un sistema de control de emi-

siones de escape que cumple con las normativas vigentes de la Agencia de Protección Ambiental de los Esta-

dos Unidos (EPA) y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Asimismo, dependiendo de la fecha

de fabricación del motor, puede tener asignado un periodo de durabilidad de las emisiones.

*Consulte a continuación el periodo de durabilidad de las emisiones del motor que puede aplicarse a su mo-

tor.

Sistema de control de emisiones de escape

El sistema de control de emisiones de escape aplicado a este motor consta de un sistema de Inyección Elec-

trónica de Combustible (EFI) y de un sistema de encendido que disponen de características óptimas de reglaje

del encendido. La calibración del sistema EFI permite proporcionar características específicas de mezcla de

aire/combustible y un ahorro óptimo de combustible con un filtro de aire y sistema de escape adecuados.

Con el propósito de eliminar los gases de combustión, también se incorpora un sistema de control de emisio-

nes del cárter sellado. Los gases de combustión se dirigen hacia una cámara con respiradero a través del cár-

ter y, desde allí, al filtro de aire.

Periodo de conformidad de las emisiones del motor

California

Resto de estados

Motores mayores o iguales que 225 cc Motores mayores o iguales que 225 cc

Periodo de durabilidad: 1.000 horas Periodo de durabilidad: 1.000 horas (Categoría A)

★Si su motor tiene asignado un periodo de durabilidad de las emisiones, figurará en la etiqueta de

certificación fijada en el motor (INFORMACIÓN IMPORTANTE DEL MOTOR).

Black plate (7,1)

Información de ajuste del rendimiento a gran altitud

Los modelos de motor con inyección de combustible no requieren ajuste del rendimiento a gran altitud.

Mantenimiento y garantía

Resulta necesario realizar un mantenimiento adecuado para asegurar que el motor mantenga niveles bajos

de emisiones. Este Manual del propietario incluye las recomendaciones de mantenimiento para su motor. Los

elementos identificados por el Gráfico de mantenimiento periódico resultan necesarios para garantizar el cum-

plimiento de las normas aplicables.

El propietario del motor es responsable de garantizar la realización del mantenimiento recomendado de con-

formidad con las instrucciones indicadas en este Manual del propietario, y asumirá el coste correspondiente.

La Garant ía limitada del sistema de control de emisiones de Kawasaki requiere la devolución del motor a un

distribuidor autorizado de motores Kawasaki para realizar las medidas de subsanación necesarias bajo la ga-

rantía. Lea la garantía atentamente y man tenga su validez mediante el cumplimiento de las obligaciones esti-

puladas del propietario.

Alteración prohibida con el sistema de control de emisiones

La legi slación federal prohíben los siguientes actos o la inducción a realizarlos: (1) la retirada o desactivación

por parte de cualquier persona, excepto que se realice por motivos de mantenimiento, reparación o sustitución,

de cualquier dispositivo o elemento de diseño incorpor ado en cualquier motor nuevo para fines de control de

emisiones antes de su venta o entrega al comprador final o mientras se encuentre en uso, o (2) el uso del mo-

tor después de que cualquier persona haya retirado o desactivado dicho dispositivo o elemento de diseño.

La manipulación de las siguientes piezas originales relacionadas con la emisión se encuentra entre los actos

considerados como manipulación indebida.

•

Sistema de inyección de combustible y sus piezas internas

•

Bujía de encendido

•

Sistema de encendido electrónico

•

Elemento del filtro de combustible

•

Elemento del filtro de aire

•

Cárter

•

Cabezas de cilindros

•

Cámara con respiradero y piezas internas

•

Conducto y tubo de admisión

Black plate (8,1)

PRÓLOGO

Gracias por la compra de este motor Kawasaki.

Lea atentamente este manual antes de estrenar su nuevo motor a fin de familiarizarse bien con el funcio-

namiento correcto y el control del motor, sus características, capacidades y limitaciones.

Asimismo, lea el manual del equipo acoplado a este motor.

Para que el motor funcione durante mucho tiempo y sin averías, cuídelo y manténgalo adecuadamente se-

gún se describe en este manual. Tenga siempre este manual a mano para consultarlo cuando sea necesario.

Este manual debe considerarse una parte permanente del motor y deberá entregarlo con el motor cuando lo

venda.

Tenga en cuenta que las fotografías e ilustraciones de este manual se basan en el mo delo FX730V EFI co-

mo ejemplo habitual entre otros modelos similares.

tra autorización previa por escrito.

Esta publicación incluye la información más reciente disponible en el momento de imprimirla. No obstante,

pueden existir pequeñas diferencias entre el producto real y las ilustraciones y texto contenidos en el manual.

Todos los productos pueden ser modificados sin previo aviso u obligación.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Motorcycle & Engine Company

Black plate (9,1)

Black plate (10,1)

ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL ................................ 11

Ubicación de las etiquetas relacionadas con la

seguridad .......................................................

Ubicación de las piezas ................................... 12

Número de serie del motor ............................... 13

Especificaciones de puesta a punto ................ 14

Capacidad de aceite del motor ........................ 14

Capacidad de la batería ............... .................... 15

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y

ACEITE ............................................................

Combustible ..................................................... 16

Aceite del motor ............................................... 17

PREPARACIÓN .................................................. 18

Combustible ..................................................... 18

Aceite del motor ............................................... 18

PUESTA EN MARCHA ....................................... 20

Puesta en marcha del motor ............................ 20

FUNCIONAMIENTO ........................................... 22

Calentamiento .................................................. 22

Inclinación del motor ........................................ 22

MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento) ... 23

Modo de potencia reducida (velocidad del mo-

tor reducida al ralentí bajo) ............................

PARADA ............................................................. 24

Parada del motor .............................................. 24

Parada normal ............................................... 24

Parada de emergencia .................................. 24

AJUSTE .......... .................................................... 25

Ajuste de la velocidad del motor ...................... 25

MANTENIMIENTO .............................................. 26

Tabla de mantenimiento periódico ................... 27

Comprobación del nivel de aceite .................... 29

Cambio de aceite ............................................. 29

Cambio del filtro de aceite ................................ 31

Mantenimiento del filtro de aire ........................ 32

Filtro de aire ................................................... 32

Elemento primario ................................. ........ 32

Elemento secundario .................................... 32

Tapa (válvula del eyector de polvo) ............... 32

Reemplace el elemento del filtro de aire ....... 32

Mantenimiento del filtro y la bomba de com-

bustible ..........................................................

Mantenimiento de la bujía de encendido ......... 35

Mantenimiento de los fusibles .......................... 36

Limpieza del sistema de refrigeración .............. 36

ALMACENAMIENTO .......................................... 40

Procedimiento de almacenamiento del motor .. 40

SOLUCIÓN DE AVERÍAS .................................. 42

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL .................. 46

ESPECIFICACIO NES ......................................... 47

Black plate (11,1)

INFORMACIÓN GENERAL

Ubicación de las etiquetas relacionadas

con la seguridad

A. Mantenimiento del motor

B. Etiqueta de advertencia

C. Etiqueta de emisiones

D. Etiqueta del producto (Número de serie del mo-

tor)

INFORMACIÓN GENERAL 11

Black plate (12,1)

Ubicación de las piezas

12 INFORMACIÓN GENERAL

Black plate (13,1)

A. Indicador de nivel

de aceite/tapón de

llenado de aceite

B. Filtro de aceite

C. Tapón de drenaje

de aceite

D. Filtro de aire

E. Cuerpo del acele-

rador/ECU

F. Tapa de la bujía/bu-

jía

G. Protector/rejilla de

entrada de aire

H. Carcasa del venti-

lador

I. Motor de arranque

eléctrico

J. Regulador de vol-

taje

K. Tubo de combusti-

ble

L. Filtro de combusti-

ble

M. Bomba de com-

bustible (eléctrico)

N. Bomba de com-

bustible (pulso)

O. Inyector

P. Conector de diag-

nóstico

Q. Fusible

R. Cubierta para lim-

pieza

Número de serie del motor

El número de serie del motor es el único medio

para identificar específicamente su motor con res-

pecto de otros del mismo tipo de modelo.

Necesitará el número de serie del motor cuando

realice un pedido de piezas al distribuidor autoriza-

do de motores Kawasaki o a una instalación de

mantenimiento con similar cualificación.

A. Número de serie del motor

INFORMACIÓN GENERAL 13

Black plate (14,1)

Especificaciones de puesta a punto

ELEMENTO Especificaciones

Reglaje del encendido No permite ajuste

Bujías de encendido:

Separación entre los

electrodos

NGK BPR4ES

0,75 mm

Ralentí mínimo 1.550 r/min

Ralentí máximo 3.600 r/min

Holgura de las válvulas

Interior 0,10 a 0,15 mm

Exterior 0,10 a 0,15 mm

Otras especificaciones

No se necesita n otros

ajustes

NOTA

○

El ralentí máximo y mínimo pueden variar en fun-

ción del equipo en el que se utilice el motor. Con-

sulte la especificación del equipo.

Capacidad de aceite del motor

FX730V

1,8 L

[cuando no se ha retirado el filtro

de aceite]

2,1 L

[cuando se ha retirado el filtro de

aceite]

14 INFORMACIÓN GENERAL

Black plate (15,1)

Capacidad de la batería

ADVERTENCIA

Para fines de seguridad eléctrica, extraiga

siempre el cable del lado negativo (–)dela

batería antes de intentar cualquier reparación

o mantenimiento.

Capacidad recomendada para la batería

Capacidad mínima recomendada para la batería

Clase 12 V 550 CCA

INFORMACIÓN GENERAL 15

Black plate (16,1)

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

Combustible

Utilice sólo gasolina de tipo normal sin plomo, lim-

pia y sin reciclar.

AVISO

No mezcle aceite con gasolina.

Octanaje

El octanaje de una gasolina es una medida de

sus resistencia ante la "detonación". El índice anti-

detonante recomienda el uso de un mínimo de

87 octanos. El índice antidetonante se anuncia en

los surtidores de las estaciones de servicio de Esta-

dos Unidos.

NOTA

○

Si se producen "detonaciones" o "golpeteo", utili-

ce otra marca de gasolina o un octanaje superior.

○

Cuando el motor Kawasaki no se utilice más de

una vez al mes, podrá mezclar un estabilizador

de combustible en la gasolina del depósito de

combustible. Los aditivos del estabilizador de

combustible pueden evitar la oxidación de com-

bustible.

Compuestos oxigenados

A la gasolina se le añaden compuestos oxigena-

dos (etanol o MTBE). Si utiliza combustible oxigena-

do, asegúrese de que no contenga plomo y de que

cumpla los requisitos mínimos de octanaje.

A continuación se detallan los porcentajes apro-

bados por EPA de compuestos oxigenados en el

combustible.

ETANOL: (Alcohol etílico o de grano)

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 10% de etanol.

MTBE: (Metilterbutil éter)

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 15% de MTBE.

METANOL: (A lcohol de metilo o de madera)

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 5% de metanol, siempre que también

contenga codisolventes e inhibidores de corrosión

para proteger el sistema de combustible. La gasoli-

na que contenga más de un 5% de volumen de me-

tanol puede producir problemas de arranque o

rendimiento. También puede dañar las piezas de

metal, goma y plástico del sistema de combustible.

16 RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

Black plate (17,1)

Aceite del motor

Se recomiendan los siguientes aceites de motor.

Clasificación del servicio API: SJ o SL

Viscosidad del aceite

Seleccione la viscosidad en función de la tempe-

ratura, según se explica a continuación:

NOTA

○

A pesar de que se recomienda utilizar el aceite

del motor 10W-40 para la mayoría de las condi-

ciones, puede que resulte necesario cambiar la

viscosidad del aceite según las condiciones at-

mosféricas. El uso de aceite 20W-50 a temperatu-

ras ambiente más altas puede reducir el consumo

de aceite.

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE 17

Black plate (18,1)

PREPARACIÓN

Combustible

ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamente inflamable y

puede ocasionar explosiones en determina-

das condiciones, con el consiguiente riesgo

de causar quemaduras graves. Ponga el inte-

rruptor de contacto en “OFF”. No fume.

Asegúrese de que el área esté bien ventilada

y de que no exista riesgo alguno de que se

produzcan llamas o chispas; esto incluye

cualquier dispositivo con llama piloto. No lle-

ne nunca el depósito hasta arriba. Si llena

completamente el depósito hasta arriba, el

calor puede provocar la expansión del com-

bustible, el cual se desbordará por los respi-

raderos del tapón del depósito. Tras repostar,

verifique que el tapón del depósito quede

bien cerrado. Si se derrama gasolina fuera

del depósito, límpiela inmediat amente.

•

Antes del repostaje, coloque el motor en una su-

perficie nivelada.

•

Retire el tapón del depósito de combustible.

•

Vierta el combustible lentamen te en el depósito, a

través del colador de combustible.

•

Cierre firmemente la tapa del depósito.

Aceite del motor

Revise el aceite del motor diariamente antes de

poner en marcha el motor, de lo contrario, la esca-

sez de aceite del motor podría causar daños graves

al motor, como por ejemplo, el agarrotamiento.

•

Coloque el motor sobre una superficie nivelada.

Limpie el área alrededor del indicador de aceite

antes de extraerlo.

•

Extraiga el indicador de aceite y límpielo con un

paño limpio.

•

Añada el aceite lentamente hasta la marca

“FULL” (Lleno) del indicador de nivel de aceite.

•

Inserte el indicador de aceite en el tubo, SIN EN-

ROSCARLO.

•

Extraiga el indicador de aceite y compruebe el ni-

vel de aceite. El nivel debe encontrarse entre las

marcas “ADD” (Añadir) y “FULL” (Lleno). No llene

en exceso.

•

Coloque el indicador de aceite y apriéte lo.

Capacidad de aceite del motor

FX730V

1,8 L

[cuando no se ha retirado el filtro

de aceite]

2,1 L

[cuando se ha retirado el filtro de

aceite]

18 PREPARACIÓN

Black plate (19,1)

A. Indicador de aceite

B. Tubo

AVISO

Este motor se expide sin aceite de motor.

PREPARACIÓN 19

Black plate (20,1)

PUESTA EN MARCHA

Puesta en marcha del motor

PELIGRO

Los gases del tubo de escape contienen mo-

nóxido de carbono, un gas tóxico, incoloro e

inodoro. La inhalación de monóxido de car-

bono puede provocar lesiones cerebrales

graves o la muerte. NO ponga en marcha el

motor en espacios cerrados. Póngalo en mar-

cha únicamente en lugares bien ventilados.

ADVERTENCIA

El escape del motor puede inflamar los mate-

riales combustibles y provocar un incendio.

Mantenga despejada la zona cercan a a la sali-

da de escape. Coloque la unidad de forma

que dicha salida esté orientada hacia un área

despejada y en una ubicación con una distan-

cia de al menos un metro de cualquier obs-

trucción.

NOTA

○

Tenga en cuenta lo siguiente para arrancar el mo-

tor sin problemas cuando las temperaturas sean

bajas.

○

Utilice el aceite adecuado para la temperatura

prevista (consulte el capítulo RECOMENDACIO-

NES SOBRE EL COMBUSTIBLE Y EL ACEITE).

○

Utilice gasolina nueva.

○

No deje el motor ni el equipo a la intemperie cuan-

do no se esté utilizando.

○

Antes de arrancar el motor, desconecte todas las

posibles cargas exteriores.

•

Abra la válvula de combustible del equipo.

•

Ponga la llave en el interruptor de encendido y gí-

rela a la posición “ON” o “RUN”.

•

Gire la llave hasta la posición “START” (Arranque)

del equipo. Normalmente el motor se pone en

marcha en menos de 3 segundos.

A. Válvula de combustible

20 PUESTA EN MARCHA

Black plate (21,1)

B. Llave del interruptor de contacto

AVISO

No accione continuamente el motor de arran-

que eléctrico durante más de 5 segundos, de

lo contrario, la batería se podrá descargar rá-

pidamente. Si el motor no arranca enseguida,

espere 15 segun dos y vuelva a intentarlo.

AVISO

Siempre que arranque el motor, compruebe

que la luz de aceite no se encienda después

del arranque. Si la luz de aceite se enciende,

pare el motor inmediatamente y compruebe el

nivel de aceite (de equiparse).

PUESTA EN MARCHA 21

Black plate (22,1)

FUNCIONAMIENTO

Calentamiento

Para calentar el motor, hágalo funcionar de 3 a 5

minutos con la palanca del acelerador en la posi-

ción de velocidad “SLOW” (Lento). A continuación,

mueva la palanca del acelerador del equipo hasta

la posición de velocidad “FAST” (Rápido) antes de

poner el equipo bajo carga.

AVISO

Deje que el equipo se caliente lo suficiente

(de 3 a 5 minutos al ralentí) antes de acelerar-

lo. De esta forma el aceite llega a todas las

partes del motor y permite que la holgura del

pistón alcance las especificaciones de dise-

ño.

AVISO

Mientras se calienta el motor, asegúrese de

que la luz de aviso (presión de aceite) no esté

encendida en el tablero de instrumentos. La

luz de aviso no debe estar iluminada (de equi-

parse) durante la operación del motor.

Inclinación del motor

Este motor funcionará de forma continuada con

inclinaciones de hasta 25° en cualquier dirección.

Lea las instrucciones de funcionamiento del equi-

po en el que se utilice este motor. Debido al diseño

o a la aplicación de dicho equipo, pueden existir

restricciones más estrictas respecto al ángulo de

funcionamiento.

AVISO

No opere este motor en forma continua a un

ángulo de inclinación superior a 25° en cual-

quier dirección. Se podrán producir daños en

el motor debido a una lubricación insuficien-

te.

22 FUNCIONAMIENTO

Black plate (23,1)

MIL (Luz indicadora de mal funciona-

miento)

El equipo cuenta con una luz MIL para indicar el

mal funcionamiento del sistema EFI.

La luz MIL se ilumina cua ndo la ECU del motor

detecta una avería en el sistema EFI.

Si se ilumina la MIL, consulte con un distribuidor

autorizado de motores Kawasaki o con un centro de

servicio de similar cua lificación.

Modo de potencia reducida (velocidad

del motor reducida al ralentí bajo)

Cuando la ECU detecta que el motor está en las

siguientes condiciones, la ECU reduce la velocidad

del motor hasta el ralentí bajo (modo de potencia re-

ducida).

Si el motor entra en el modo de potencia reducida,

deténgalo tan pronto como sea posible y consulte la

guía de solución de problemas al final de este ma-

nual.

Realice cuanto antes el servicio de un motor que

ha entrado en el modo de potencia reducida. La

operación en el modo de potencia reducida por un

período de tiempo prolongado puede causar la ave-

ría del motor.

Causas del modo de potencia reducida

•

Sobrecalentamiento del motor (MIL encendida)

•

La presión de aceite es baja (si está equipado

con interruptor de aceite/MIL apagada, luz de

aceite encendida)

•

Mal funcionamiento del control de la válvula del

acelerador (mal funcionamiento interno de la

ECU/MIL encendida)

•

Mal funcionamiento del sensor de posición del

acelerador (mal funcionamiento interno del cuer-

po del acelerador/MIL encendida)

•

Mal funcionamiento del sensor de entrada del

acelerador manual (MIL encendida)

FUNCIONAMIENTO 23

Black plate (24,1)

PARADA

Parada del motor

Parada normal

•

Mueva la palanca del acelerador hasta la posición

"SLOW" (Lento).

•

Déjelo funcionar a la velocidad “SLOW” (Lento)

durante aproximadamente un minuto.

AVISO

Si el motor se estaba utilizando a alta veloci-

dad y se para de repente, se pueden producir

daños en el mismo debido al funci onamiento

en vacío o a la persistencia de la combustión

durante el periodo de expansión. Antes de

apagar el motor, reduzca la velocidad del mo-

tor hasta el ralentí durante un minuto.

•

Ponga el interruptor de contacto en la posición

“OFF”.

Parada de emergencia

•

Ponga inmediatamente el interruptor de contacto

en la posición “OFF”.

•

Cierre la válvula de combustible del equipo.

ADVERTENCIA

Dejar el equipo con la llave colgada en el en-

cendido podría dar lugar a la operación por

parte de personal inexperto. Podría provocar

un accidente grave y lesiones. Siempre retire

la llave del equipo desatendido.

24 PARADA

Black plate (25,1)

AJUSTE

Ajuste de la velocidad del motor

NOTA

○

No modifique el ajuste del sistema EFI para au-

mentar la velocidad del motor. Todos los sistemas

EFI se ajustan en fábrica.

○

En caso de que sea necesa rio un ajuste, consulte

con un distribuidor autorizado de motores Kawa-

saki o con un centro de servicio de similar cualifi-

cación para que le realicen el ajuste.

AJUSTE 25

Black plate (26,1)

MANTENIMIENTO

El mantenimiento, sustitución o reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones

pueden realizarse a través de cualquier taller o técnico de motores no diseñados para vehículos.

26 MANTENIMIENTO

Black plate (27,1)

Tabla de mantenimiento periódico

ADVERTENCIA

Evite el arranque accidental durante el servicio del motor retirando las tapas de las bujías.

NOTA

○

Los intervalos de mantenimiento se pueden utilizar como guía. El mantenimiento se deberá realizar con ma-

yor frecuencia dependiendo de las condiciones de funcionamiento.

INTERVALO

MANTENIMIENTO

Diario

Cada

50 h

Cada

100 h

Cada

200 h

Cada

250 h

Cada

300 h

Cada

500 h

Comprobar y añadir ace ite de motor.

•

Comprobar si hay tuercas o tornillos flo-

jos o falta alguno de estos elementos.

•

Comprobar si hay fugas de combustible

o de aceite.

•

Comprobar el nivel de electrolito de la

batería.

•

♦

Comprobar o limpiar la rejilla filtradora de

entrada de aire.

•

Comprobar la cubierta de limpieza.

•

♦

◊

Limpiar el polvo y la suciedad del cilindro

y aletas de la cabeza del cilindro.

•

Apretar las tuercas y tornillos.

•

Cambiar el aceite del motor.

•

MANTENIMIENTO 27

Black plate (28,1)

INTERVALO

MANTENIMIENTO

Diario

Cada

50 h

Cada

100 h

Cada

200 h

Cada

250 h

Cada

300 h

Cada

500 h

Limpiar y reajustar la separación entre

los electrodos de las bujías de encendi-

do.

•

Cambiar el filtro de aceite.

•

♦

Sustituir el elemento de papel del filtro de

aire.

•

♦

Comprobar el elemento secundario del

filtro de aire.

•

◊

Limpiar la cámara de combustión.

•

◊

Comprobar y ajustar la holgura de las

válvulas.

•

◊

Limpiar y rectificar la superficie de asien-

to de la válvula.

•

♦

Sustituir el elemento secundario del filtro

de aire.

•

♦: Realice el mantenimiento con mayor frecuencia en co ndiciones de mucho polvo o suciedad.

◊: El mantenimiento se realizará a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de

servicio de similar cua lificación.

28 MANTENIMIENTO

Black plate (29,1)

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel de aceite a diario y antes de

cada uso. Asegúrese de que se mantiene el nivel

de aceite correcto. Consulte el capítulo PREPARA-

CIÓN.

A. Indicador de aceite

B. Tubo

Cambio de aceite

Cambie el aceite cada 100 horas.

NOTA

○

Si no dispone de una llave de torsión, esta revi-

sión deberá realizarse en un distribuidor autoriza-

do de motores Kawasaki o un centro de servicio

de similar cualificación.

•

Arranque el motor para calentar el aceite.

•

Asegúrese de que el motor (equipo) esté sobre

una superficie nivelada.

•

Pare el motor.

•

Quite el tapón de drenaje de aceite (A) y extraiga

el aceite a un contenedor adecuado mientras el

motor está caliente.

ADVERTENCIA

El aceite caliente del motor puede provocar

quemaduras graves.

Deje que la temperatura del motor desci enda

de cal iente a templada antes de vaciar y mani-

pular el aceite.

MANTENIMIENTO 29

Black plate (30,1)

A. Tapón de drenaje de aceite

•

Sustituya la junta tórica del tapón de drenaje de

aceite por una nueva.

•

Aplique grasa a la junta tórica.

•

Apriete el tapón de drenaje de aceite.

Par de apriete

Tapón de drenaje de aceite:

6,9 N·m (0,70 kgf·m)

•

Extraiga el indicador de nivel de aceite y llene con

aceite nuevo (consulte el capítulo RECOMENDA-

CIONES SOBRE EL COMBUSTIBLE Y EL ACEI-

TE).

•

Compruebe el nivel de aceite (consulte el capítulo

PREPARACIÓN).

ADVERTENCIA

El aceite del motor es una sustancia tóxica.

Deshágase del aceite utilizado de la forma

más adecuada. Póngase en contacto con las

autoridades locales para informarse de los

métodos de eliminación adecuados o de su

posible reciclado.

30 MANTENIMIENTO

Black plate (31,1)

Cambio del filtro de aceite

•

Cambie el filtro de aceite cada 200 horas de fun-

cionamiento.

ADVERTENCIA

El aceite caliente del motor puede provocar

quemaduras graves. Deje enfriar el motor

hasta una temperatura templada antes de ex-

traer el filtro de aceite.

•

Drene el aceite de motor en un contenedor ade-

cuado.

AVISO

Antes de extraer el filtro de aceite, coloque

una band eja adecuada debajo de la conexión

del filtro.

•

Gire el filtro de aceite en el sentido contrario a las

agujas del reloj y extráigalo.

•

Extienda una película de aceite de motor limpio

en el sello del nuevo filtro.

•

Instale el nuevo filtro girándolo en el sentido de

las agujas del reloj hasta que haga contacto con

la superficie de montaje. A continuación, gire adi-

cionalmente el filtro 3/4 de vuelta con la mano.

•

Coloque el tapón de drenaje de aceite (consulte

la sección Cambio de aceite).

•

Añada el aceite de motor especificado.

•

Haga funcionar el motor durante aproximad amen-

te 3 minutos, pare el motor y revise si hay fugas

de aceite alrededor del filtro.

•

Añada aceite para compensar la bajada del nivel

debido a la capacidad del filtro de aceite (consulte

el capítulo PREPARACIÓN).

A. Filtro de aceite

B. Superficie de montaje

ADVERTENCIA

El aceite del motor es una sustancia tóxica.

Deshágase del aceite utilizado de la forma

más adecuada. Póngase en contacto con las

autoridades locales para informarse de los

métodos de eliminación adecuados o de su

posible reciclado.

MANTENIMIENTO 31

Black plate (32,1)

Mantenimiento del filtro de aire

AVISO

No haga funcionar el motor con el filtro de

aceite desmontado.

Filtro de aire

No se recomienda limpiar los elementos del filtro

de aire. Reemplace cada elemento del filtro de aire

por uno muevo cuando realice el mantenimiento, tal

y como se muestra en el gráfico de mantenimiento.

AVISO

Para evitar el desgaste excesivo del motor,

evite que el motor funcione sin filtro de aire.

AVISO

No lave el elemento de papel. No aplique acei-

te al elemento de papel o de espuma. No utili-

ce aire a presión para limpiar el elemento de

papel.

NOTA

○

El funcionamiento en condiciones de polvo o su-

ciedad podría requerir un mantenimiento más fre-

cuente.

Elemento primario

Reemplace el elemento primario de aire cada 250

horas.

Elemento secundario

•

Reemplace el elemento secundario por uno nue-

vo si el elemento secundario está sucio al com-

probar el elemento primario.

•

Reemplace el elemento secundario por uno nue-

vo cada 500 horas.

Tapa (válvula del eyector de polvo)

Empuje y abra la tapa de la caja del cuerpo del fil-

tro de aire para expulsar el polvo y/o agua acumula-

dos en el interior.

Reemplace el elemento del filtro de aire

•

Suelte las dos abrazaderas de retención y retire

la caja del cuerpo del filtro de aire.

•

Tire del elemento primario y del elemento secun-

dario del cuerpo del filtro de aire para retirarlos.

•

Instale los nuevos elementos del filtro de aire en

el cuerpo del filtro de aire.

•

Vuelva a instalar la caja y el tapón y apriete firme-

mente las dos abrazaderas de retención.

32 MANTENIMIENTO

Black plate (33,1)

A. Abrazaderas de retención

B. Caja

C. Cuerpo del filtro de aire

F. Tapa (válvula del eyector de polvo)

D. Elemento primario

E. Elemento secundario

MANTENIMIENTO 33

Black plate (34,1)

Mantenimiento del filtro y la bomba de

combustible

ADVERTENCIA

Muchos disolventes son sumamen te inflama-

bles y pueden causar quemaduras graves. El

uso incorrecto de disolventes puede causar

un incendio o una explosión. No utilice gaso-

lina ni disolventes con baja temperatura de

inflamación para limpiar el filtro de combusti-

ble y/o las bombas de combustible. La limpie-

za se debe realizar siempre en un lugar bien

ventilado, lejos de fuentes de chispas o lla-

mas, incluyendo cualquier aparato con luz pi-

loto.

•

El filtro de combustible no se puede desmontar.

Si se obstruye, sustitúyalo por uno nuevo.

•

La bomba de combustible no se puede des-

montar. Si ésta falla, sustitúyala por una nuev a.

A. Filtro de combustible

B. Bomba de combustible (eléctrico)

C. Bomba de combustible (pulso)

34 MANTENIMIENTO

Black plate (35,1)

Mantenimiento de la bujía de encendido

ADVERTENCIA

Los moto res pueden calentarse considerable-

mente durante el normal funcionamiento. Los

componentes calientes del motor pueden

provocar quemaduras graves. Pare el motor y

deje que se enfríe antes de comprobar las bu-

jías de encendido.

Limpie o reemplace las bujías y ajuste la separa-

ción

cada 100 horas de funcionamiento.

NOTA

○

Si no dispone de una llave de torsión, esta revi-

sión deberá realizarse en un distribuidor autoriza-

do de motores Kawasaki o un centro de servicio

de similar cualificación.

•

Retire los capuchones de las bujías de encendido

y extraiga las bujías.

•

Limpie los electrodos mediante raspado o con un

cepillo no metálico (nylon, etc.) y elimine el car-

bón depositado.

•

Inspeccione si presenta porcelana agrietada u

otros daños o des gaste. Si es necesario, sustitu-

ya la bujía de encendido por una nueva.

•

Compruebe el huelgo de la bujía y reajústelo si

fuera necesario. Para ca mbiar la separación, do-

ble sólo el electrodo lateral con una herramienta

específica para tal fin.

Distancia mínima entre electrodos

NGK BPR4ES 0,75 mm

•

Apriete las bujías.

Par de apriete

Bujías de encendido:

22 N·m (2,2 kgf·m)

•

Coloque firmemente las tapas de las bujías en las

bujías.

•

Levante ligeramente las tapas de las bujías y ase-

gúrese de que estén instaladas.

TAPA DE BUJÍA RECOMENDADA

NGK ..................................BPR4ES

A. Distancia mínima entre electrodos

B. Electrodos

MANTENIMIENTO 35

Black plate (36,1)

Mantenimiento de los fusibles

Hay un fusible tipo plano en la caja de fusibles si-

tuada en el lateral del motor.

Si un fusible se funde durante el funcionamiento,

revise la causa y sustitúyalo por uno nuevo del am-

peraje correcto.

Limpieza del sistema de refrigeración

Antes de cada operación, verifique que la rejilla

de entrada de aire (rotativa) esté libre de hierbas y

suciedad. Limpie la rejilla según se requiera.

Cada 50 horas de funcionamiento, revise si hay

polvo o suciedad en el interior de la carcasa del

ventilador. Para revisar el interior, retire la cubierta

para la limpieza y realice la inspección a través de

los orificios de inspección de la carcasa del ventila-

dor. Limpie o sople el polvo según se requiera. Si

es difícil limpiar el polvo desde los orificios, extraiga

la carcasa del ventilador y limpie la suciedad por

completo.

Cada 100 horas de funcionamiento, revise y lim-

pie las aletas de refrigeración y el interior de los re-

fuerzos del motor para eliminar las hierbas, matas o

suciedad que obstruyen el sistema de refrigeración

y causan el sobrecalentamiento.

Los procedimientos de limpieza son como sigue.

•

Afloje la abrazadera y retire el tubo de entrada de

aire.

•

Afloje los cuatro pernos y retire el filtro de aire.

•

Afloje los tornillos y retire el regulador de voltaje.

•

Afloje los tornillos y retire el protector de entrada

de aire.

•

Extraiga los pernos torx y retire la rejilla de entra-

da de aire.

•

Afloje los tres pernos y extráigalos de la carcasa

del ventilador.

•

Retire la carcasa del ventilador.

36 MANTENIMIENTO

Black plate (37,1)

•

Limpie y elimine el polvo o la suciedad del ventila-

dor de enfriamiento y del cuerpo del motor.

NOTA

○

Tape el orificio de admisión del cuerpo del acele-

rador para evitar la entrada de polvo.

AVISO

Para mantener una buena refrigeración, no

haga funcionar el motor antes de volver a ins-

talar todas las piezas del sistema de refrigera-

ción.

A. Revisar la rejilla de entrada de aire.

B. Revisar si hay polvo a través del orificio de ins-

pección.

C. Aflojar el perno y retirar la cubierta para la limpie-

za.

A. Retirar los pernos y aflojar la abrazadera.

B. Extraer

C. Retirar el filtro de aire.

MANTENIMIENTO 37

Black plate (38,1)

Perno

Par de apriete

N·m kgf·m

Perno de la cu-

bierta para la lim-

pieza

6,85 0,699 5,9+1,9-0

Perno del protec-

tor

Perno de la rejilla

de entrada de aire

Perno del regula-

dor

–– –

Perno del filtro de

aire

9,75 0,994 8,8+1,9-0

D. Aflojar los pernos.

E. Extraer los pernos torx y la rejilla.

F. Extraer los pernos.

38 MANTENIMIENTO

Black plate (39,1)

A. Aflojar el perno.

B. Extraer los pernos.

C. Extraer la carcasa del ventilador.

Perno

Par de apriete

N·m kgf·m

Perno de la carca-

sa del ventilador

6,85 0,699 5,9+1,9-0

D. Limpiar y eliminar el polvo o la suciedad.

E. Cubrir el orificio de admisión.

MANTENIMIENTO 39

Black plate (40,1)

ALMACENAMIENTO

Procedimiento de almacenamiento del

motor

Cuando deje su motor Kawasaki sin usar durante

más de 30 días, añada estabilizador de combustible

al depósito de combustible y hágalo funcionar du-

rante 5 minutos, a continuación, drene el depósito

de combustible.

Después de drenar el depósito de combustible,

haga funcionar el motor a ralentí bajo hasta que el

motor se pare.

ADVERTENCIA

La gasolina es sumamente inflamable y, en

determinadas condiciones, podría explotar.

Drene el combustible antes de almacenar el

equipo durante períodos de tiempo prolonga-

dos. Vacíe la gasolina en un área bien ventila-

da y alejada de cualquier fuente de llama o

chispas, incluido cualquier aparato que tenga

un testigo luminoso. Guarde la gasolina en

un recipiente aprobado y en un lugar seguro.

ADVERTENCIA

La gasolina es una sustancia tóxica. Deseche

la gasolina de la manera adecuada. Póngase

en contacto con las autoridades locales para

informarse de los métodos de eliminación

adecuados.

•

Retire las bujías y vierta aproximadamente 1 a 2

mL (1/2 cucharadita) de aceite de motor a través

de los orificios de las bujías y luego enrosque las

bujías después de hacer girar el motor unas cuan-

tas veces. Haga girar el motor lentamente hasta

notar que hay compresión y déjelo en ese punto.

Con esto, el aire queda atrapado dentro de los ci-

lindros e impide la oxidación dentro del motor.

40 ALMACENAMIENTO

Black plate (41,1)

A. Orificio de la bujía

•

Limpie el cuerpo con un paño aceitoso.

•

Envuelva el motor con un plástico y guárdelo en

un lugar seco.

•

Después del almacenamiento, cambie el aceite

del motor antes del siguiente uso (consulte la sec-

ción Cambio de aceite en el capítulo MANTENI-

MIENTO).

ALMACENAMIENTO 41

Black plate (42,1)

SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Si el motor no funciona correctamente, compruebe con atención los síntomas y las condiciones de funciona-

miento y consulte la siguiente tabla como guía para reparar las averías.

Síntoma Causa probable Solución

El motor no

arranca o la po-

tencia es baja

Compresión in-

suficiente

Las bujías de encendido están flojas

Apriételas correctamente

Pistones, cilindros, aros de pistón o

juntas de la culata defectuosos

◊

Las válvulas fallan

Pernos de cu lata del cilindro flojos

No llega com-

bustible a la cá-

mara de

combustión

No hay combustible en el depósito Rellene el depósito

La válvula de combustible no está en

la posición "ON".

Abra la palanca de la válvula de

combustible.

Filtro o tubo de combustible obstruido

Cambie el filtro o el tubo de com-

bustible

Orificio de ventilación de aire obstrui-

do en el tapón del depósito

Limpie la tapa del depósito de com-

bustible

Sistema de combustible defectuoso ◊

Las bujías de

encendido es-

tán llenas de

aceite

El filtro de aire está obstruido Sustituir

Grado/tipo de combustible incorrecto

Cambie el combustible

Agua en el combustible

Mezcla de aire/combustible excesiva-

mente rica

◊

Sistema de combustible defectuoso

42 SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Black plate (43,1)

Síntoma Causa probable Solución

El motor no

arranca o la po-

tencia es baja

No enciende o

el encendido es

débil

Fallan las bujías de encendido Sustitúyalas

El interruptor del motor está en la po-

sición “OFF”

Gire la llave de contacto del motor

hasta la posición "START” (Arran-

que).

(Consulte M)

Fallan las bobinas de encendido

◊

Poca potencia El motor se so-

brecalienta

El filtro de aire está obstruido

Sustituir

Rejilla de entrada de aire o conducto

del aire de refrigeración obstruido con

suciedad

Limpiar

No hay suficiente aceite Rellénelo o cambie el aceite

Se ha acumulado carbonilla en la cá-

mara de combustión

◊

La velocidad del

motor no au-

menta

Regulador E defectuoso.

◊

◊: El mantenimiento se realizará a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de

servicio de similar cua lificación.

M: En el caso del tipo de interruptor mediante panel de control, aleje la palanca del acelerador del equipo

del extremo de baja velocidad antes de girar el interruptor de encendido hasta la posición “START”.

SOLUCIÓN DE AVERÍAS 43

Black plate (44,1)

Modo de potencia reducida

Síntoma Causa probable Solución

Velocidad del

motor reducida

al ralentí bajo.

Sobrecalenta-

miento del mo-

tor (MIL

encendida)

Presencia de suciedad o polvo dentro de

la cubierta

Limpieza (consulte la sección

Limpieza del sistema de refri-

geración en el capítulo MAN-

TENIMIENTO)

Mal funcionamiento del circuito o del sen-

sor de temperatura

◊

Presión de acei-

te baja (si está

equipado con

interruptor de

aceite) (MIL

apagada/luz de

aceite encendi-

da)

Nivel de ac eite bajo Añadir aceite (consulte la sec-

ción Comprobación del nivel

de aceite en el capítulo MAN-

TENIMIENTO)

Mal funcionamiento del circuito o del inte-

rruptor de aceite

◊

Mal funcionamiento del sistema de lubri-

cación

◊

Mal funciona-

miento del sen-

sor de entrada

del acelerador

manual (MIL en-

cendida)

Problema del cableado o mal funciona-

miento del sensor

◊

Mal funciona-

miento del inter-

no de la

ECU/cuerpo del

acelerador (MIL

encendida)

Falla del control de la válvula del acelera-

dor

◊

Mal funcionamiento del sensor de posición

del acelerador

◊

44 SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Black plate (45,1)

◊: El mantenimiento se realizará a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de

servicio de similar cua lificación.

SOLUCIÓN DE AVERÍAS 45

Black plate (46,1)

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL

Para ayudar a preservar el medio ambiente, descarte correctamente las baterías, aceites y líquidos usados

u otros componentes del motor.

Consulte a un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de servicio de similar cualificación o a la

agencia de residuos medioambientales sobre el procedimiento que debe seguirse para realizar una correcta

eliminación. Esto también se aplica a la eliminación del motor en sí cuando llegue al final de su vida de servi-

cio.

46 PROTECCIÓ N MEDIOAMBIENTAL

Black plate (47,1)

ESPECIFICACIONES

FX730V EFI

Tipo

Motor de gas olina OHV de 4 tiempos y 4 válvulas, refrigerado por aire, ci-

lindros gemelos en V

Calibre × carrera 78 × 76 mm

Cilindrada 726 ml

Sistema de encendido Encendido electrónico

Dirección de rotación Contraria a las agujas del reloj, mirando al eje de toma de fuerza

Sistema de arranque Motor de arranque eléctrico

Peso en seco 50,1 kg

NOTA

○

Las especificaciones pueden sufrir cambios sin previo aviso.

○

El peso sin combustible no incluye el del depósito de combustible ni el del silenciador.

ESPECIFICACIONES 47

Kawasaki FX730V-EFI El manual del propietario

Marca: Kawasaki

Modelo: FX730V-EFI

Tipo: El manual del propietario

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Kawasaki FX730V-EFI El manual del propietario

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