Kawasaki FX600V El manual del propietario

Marca: Kawasaki

Modelo: FX600V

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

ENGLISH j

General-purpose Engine

Owner’s Manual

Original instructions

SAFETY AWARENESS

Whenever you see the symbols shown below,

heed their instructions! Always follow safe operat-

ing and maintenance practic es.

DANGER

DANGER indicate

s a hazardous situation

which, if not avoided, will result in death or

serious inj ury.

WARNING

WARNING indicates a hazardous situation

which, if not avoi

ded, could result in death

or serious injury.

NOTICE

NOTICE is used to address practices not re-

lated to personal injury.

NOTE

○

NOTE indicates information that may help or guide

you in the operation or service of the vehicle.

READ THE OPERATING INS TRUCTION S OF THE EQUIPMENT THIS ENGINE POWERS.

READ THIS FIRST

For your safety, read this Owner’s Manual and understand it thoroughly before operating this ENGINE.

DANGER

Exhaust gas contains carbon monoxide, a colorless, odorless poisonous gas. Inhaling carbon

monoxide can cause serious brain injury or death. DO NOT run the engine in enclosed areas. Op-

erate only in a well

-ventilated area. Gasoline is extremely flammable and can be explosive under

certain conditions, creating the potential for serious burns. When refueling, servicing fuel system ,

draining gasoline and/or adjusting the carburetor: Stop engine and allow it to cool before refueling.

DO NOT smoke. Make

sure the area is well-ventilated and free from any source of flame or sparks,

including the pilot light of any appliance. DO NOT fill the tank so the fuel level rises into the filler

neck or level surface of level gauge. If the tank is overfilled, heat may cause the fuel to expand and

overflow throug

h the vents in the tank cap. Wipe off any spilled gasoline immediately. Engines can

become extremely hot during normal operation. To prevent fire hazard: Keep the engine at least 1

m (3.3 ft) away from buildings, obstructions and other flammable objects. DO NOT place flammable

objects close t

o the engine. DO NOT expose combustible materials to the engine exhaust. DO NOT

use the engine on any forest covered, brush covered or grass covered unimproved land unless

spark arrester is installed on the muffler. To avoid getting an electric shock, DO NOT touch spark

plugs, plug ca

ps or spark plug leads during engine running. To avoid a serious burn, DO NOT touch

a hot engine or muffler. The engine becomes hot during operation. Before you service or remove

parts, stop engine and allow the engine to cool. D O NOT place hands or feet near moving or rotat-

ing parts. Pl

ace a protective cover over pulley, V belt or coupling. DO NOT run engine at excessive

speeds. This may result in injury. Always remove the spark plug caps from spark plugs when ser-

vicing the engine to prevent accidental starting.

Read warning labels which are on the engine and understand them. If any label is missing, damaged, or

worn get a replacement from an authorized Kawasaki engine dealer and install it in the correct position.

EMISSION CONTROL INFORMATION

Fuel Information

THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON UN LE ADED REGULAR G RAD E GASOLINE ONLY.

A minim um of 87 octane of the antiknock index is recommended. The antiknock index is posted on service

station pumps in the

U.S.A.

Emission Control In

formation

To protect the environment in which we all live, Kawasa ki has incorporated an exhaust emission control sys-

tem in compliance with applicable regulations of the United States Environmental Protection Agency and the

California Air Res

ources Board. Also, depending on when your engine was produced, it may have an assigned

emissions durability period.

*See b e low for the engine emissions durability period t hat may apply to your engine.

Exhaust Emission Control System

The exhaust em issi

on control system applied to this engine consists of a carburetor and an ignition system

having optimum ignition timing characteristics. The carburetor has been calibrated to provide specific air/fuel

mixture characteristics and optimum fuel economy with a suitable air cleaner and exhaust system.

A sealed-typ e cran

kcase emission control syste m is also used to eliminate blow-by gasses. The blow-by

gasses are led to a breather chamber through the crankcase and from there to the air cleaner.

Engine Emissions Compliance Period

California All Other States

Engines Greater Than or Equal To 225 cc Engines Greater Than or Equal To 225 cc

Durability Period – 1 000 h ours

Durability Pe rio d – 1 000 hours (Category B )

If your engine has an assigned emissions durability period it will be located on the certification label

attached to the engine (IMPORTANT ENGINE INFORMATION).

High Altitude Performance Adjustment Information

To improve the EMISSIONS CONTROL PERFORMANC E of engines operated above 1,000 meters (3,300

feet) , Kawasaki reco

mmends th e following Environm ental Prot ection Agency (EPA) and t he California Air Re-

sources Board (CARB) approved modifications. High altitude adjustment requires replacement of carburetor

main jets. Installation of these optional parts may be performed by an authorized Kawasaki engine dealer or

equally qualified s

ervice facility, fo llowing repair recommendation s specifie d in the appropriate Kawasaki Ser-

vice document or parts catalog.

Operating the engine with the wrong engine configuration at a given altitude may increase its emissions and

decrease fuel effic

iency and performance.

NOTE

○

When properly performed, these specified modifications only are not considered to be emissions system

"tampering" and engine performance is generally unchanged as a result.

Maintenance and Warranty

Proper maintenance is necessary to ensure that your engine will continue to have low emission levels. This

Owner ’s Manual contains those maintenance recommendations for your engine. Those items identified by the

Periodic Maintenance Chart are necessary to ensure compliance with the applicable standards.

As the owner of the eng ine, you have the responsibility to make sure th a t th e recommended maintenance is

carried out according to the instructions in this Owner’s Manual at your own expense.

The Kawasaki Limited Emission Control System Warranty requires that you return your engine to an autho-

rized Kawasaki dealer for remedy under warranty. Please read the warranty carefully, and keep it valid by

complying with the o w ner’s obligations it contains.

Tampering with Emission Control System Prohibited

Federal law and California State law prohibit the following acts or the causing thereof: (1) the removal or

rendering inoperative by any person other than for purposes of maintenance, repair, or replacement, of any

device or element of design incorporated into any new engine for the purposes of emission control prior to its

sale or delivery to the ultimate purchaser or while it is in use, or (2) the use of the engine after such device or

element of design has been removed or rendered inoperative by any person.

Among those acts presumed to constitute tampering, do not tamper with the original emission related parts

below:

•

Carburetor and thei

r internal parts

•

Spark Plug

•

Magneto ignition system

•

Fuel filter eleme

•

Air cleaner elements

•

Crankcase

•

Cylinder heads

•

Breather chamber and internal parts

•

Intake pipe and tube

•

Muffler or any internal portion of the muffler

FOREWORD

This Owner’s Manual provided to aid you in the safe and reliable operation of your Engine. READ AND

UNDERSTAND IT THOROUGHLY BEFORE OPERATING YOUR ENGINE.

READ THE OPERATING INSTRUCTIONS OF THE EQUIPMENT THIS ENGINE POWERS.

To ensure a long, trouble-free life for your Engine, give it proper care and maintenance in accordance with

this Owner’s Manual.

Please note that the p h otog rap hs and illustrations shown in this manual are made based on Model FX600V

as a typical example among other similar models.

in any form or by any means, electronic mechanical photocopying, recording or otherwise, without the prior

written permission of Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Motorcycle & Engine Company. Although every possible

care has been taken to make this manual as complete and accurate as possible, Kawasaki cannot guarantee

against errors and omissions. Due to improvements in design and performance during production, procedures

and specifications are subject to change without prior notice. Illustrations are provided for general reference

purposes, and may differ from actual product aspects and components.

TABLE OF CONTENTS

GENERAL INFORMATION....... ....................... 10

Label Location ... ............................................ 10

Parts Loc ation ... ................................. ........... 11

Tune-up Specificatio

ns ................. .................

Engine O il Capacity............................ ........... 13

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS .......... 14

Fuel . ................................................ .............. 14

Engine O il............................ .......................... 15

PREPARATION................................................ 16

Fuel . ................................................ .............. 16

Engine O il............................ .......................... 16

STARTING ................................... .................... 18

Starting the Engin

e....................... .................

OPERATING ........... ................................. ........ 21

Warming Up................... ................................ 2 1

Engine Inclinati

on ..........................................

STOPPING ........... ................................. ........... 22

Stopping the Engine ...................................... 22

Emergency Stop....................................... .. 2 2

ADJUSTMENT ....................... .......................... 23

Throttle Cable Installation, Adjustment.......... 23

Choke Cable Ins ta llat

ion, Adjustment ... ........

Engine Speed Adjustm ent............................. 24

MAINTENANCE ............................................... 25

Periodic Maintenance

Chart .............. ...........

Oil Level Check ................ ............................. 26

Oil Change ....................... ............................. 27

Oil Filter C hange ........................................... 28

Air Cleane r Service .................................. ..... 29

Heavy Duty Air Cleaner.............................. 29

Air Cleaner Element

...................................

Cap (Dust Ejector Valve) ........ .................... 29

Spark Plug Service................................... ..... 31

Fuel Filter and Fue

l Pump Service ................

Cooling System Cleaning .... .......................... 32

STORAGE............ ............................................ 35

Engine Storage Pr

ocedure ....................... .....

TROUBLESHOO TING G UIDE....................... .. 3 6

ENVIRONMENTAL PROTECTION.................. 39

SPECIFICATIONS

............................................

WIRING DIAGRAM .......................................... 41

Wiring Diagram.............. ................................ 41

10 GENE RAL INFORMATION

GENERAL INFORMATION

Label L ocation

1. Warning Label

2. Engine Serial Number Label

3. Important Engine Information Label

4. Engine Maintenance Label

The engine serial nu

mber is your only means of

identifying your particular engine from others of the

same model type.

This engine serial n

umber is needed by an au-

thorized Kawasaki engine dealer or equally qualified

service facility when ordering parts.

GENERAL INFORMATION 11

Parts Location

[Electric Starter Mo

del]

A. Air Cleaner

B. Air Inlet Guard

C. Oil Filler Cap/Oil Gauge

D. Oil Filter

E. Oil Drain Plug

F. Spark Plugs/Spark Plug Caps

G. Cleanout Covers

H. Fuel Pump

I. Voltage Regulator

J. Electric Star

ter

K. Fuel Filter

12 GENE RAL INFORMATION

[Recoil Starter Mode

A. Air Cleaner

B. Recoil Starter

C. Oil Filler Cap/Oil Gauge

D. Oil Filter

E. Oil Drain Plug

F. Spark P lugs/Spark Plug Caps

G. Control Panel

H. Carburetor

I. Recoil Starter Grip

J. Cleanout Covers

K. Fuel Pump

L. Fuel Filter

GENERAL INF OR MATION 13

Tune-up Specifications

ITEM

Specifications

Ignition Timing Unadjustable

Spark Plugs:

Gap

NGK BPR4ES

0.75 mm (0.030 in.)

Low Idle Speed 1 550 r/min (rpm)

High Idle Speed 3 600 r/min (rpm)

Valve Clearance

In 0.10  0.15 mm

(0.004  0.006 in.)

Ex 0.10  0.15 mm

(0.004  0.006 in.)

Other Specification s

No other adjustment needed

NOTE

○

High and low idle speeds may vary depending on

the equ

ipment on which the engine is used. Refer

to the equipment specification.

Engine Oil Cap acity

Engine Oil Capacity

1.5 L (1.6 US·qt)

[when oil filter is not removed]

FX481V

FX541V

FX600V

1.7 L (1.8 US·qt)

[when oil filter is removed]

14 FUE L AND OIL RECOMMENDATIONS

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS

Fuel

Use only clean, fresh, unleaded regular grade

gasoline.

NOTICE

Do not mix oil with gasoline.

Octane Rating

The octane rating of a gasoline is a measure of

its resistance to “ kn

ocking”. Using a minimum of 87

octane by the antiknock index is recommended. The

antiknock index is posted on service station pumps

in the U.S.A.

Antiknock Index: (RON + MON)/2

RON = Research Octane Number

MON = Motor Octane Number

NOTE

○

If “knocking or pinging” occurs, use a different

brand of gasoline or higher octane rating.

Oxygen ate d Fuel

Oxygenates (either eth

anol or MTBE) are added

to the gasoline. If you use the oxygenated fuel be

sure it is unleaded and meets the minimum octane

rating requirement.

The following are the EPA approved percentag e s

of fuel oxygenates.

ETHANOL: (Ethyl or Gra

in Alcohol)

You may use gasoline containing up to 10%

ethanol by volume.

MTBE: (Methyl Tertiar

y Butyl Ether)

You may use gasoline containing up to 15% MTBE

by volume.

METHANOL: (Methyl or W

ood Alcohol) 5% by vol-

ume

Youmayusegasolinecontainingupto5%

methanol by volume, a

s long as it also contains

cosolvents and corrosion inhib itors to protect the

fuel system. Gasoline containing more than 5%

methanol by volume ma

y cause starting and/or

performance problems. It may also damage metal,

rubber, and plastic parts of your fuel system.

FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS 15

Engine Oil

The fo llowing en gine

oils are recommended.

API Service Classification : SJ or SL class

Oil Viscosity

Choose the viscosity according to the temperature

as follows:

NOTE

○

Although 10W-40 engine oil is the recommended

oil for most conditions, the oil viscosity may need

to be changed to accommodate atmospheric con-

ditions. Using 20W-50 oil in higher ambient tem-

peratures m ay reduce oil consumption.

16 PR EPARATION

PREPARATION

Fuel

WARNING

Gasoline is extrem ely flammable an d can be

explosive under certain conditions, creating

the potential for serious burns. Turn the ig-

nition switch off. Do not smoke. Make sure

theareaiswellventilatedandfreefromany

source of flame or sparks; this includes any

appliance with a pilot light. Never fill the tank

completelytothetop. Ifthetankisfilledcom-

pletely to the top, heat may cause the fuel to

expand and overflow through the vents in the

tank cap. After refueling, make sure the tank

cap is closed securely. If gasoline is spilled

on the fuel tank, wipe it off immediately.

Engine Oil

Check the engine oil daily before starting the en-

gine otherwise shortag

e of the engine oil may cause

serious damage to the engine such as seizure.

•

Place the engine on level surface. Clean area

around the oil gauge before removing it.

•

Remove the oil gauge (A) and wipe it with a clean

cloth.

•

Pour the oil slowly t

o “FULL” mark on the oil gauge.

•

Insert the oil ga uge into tube (B) WITHOUT

SCREWING IT IN.

•

Remove the oil gauge (A) to check the oil level.

The level should be between “ADD” and “FULL”

marks. Do n o t overfill.

•

Install and tighten the oil gauge (A).

NOTICE

Do not fill above the “FULL” mark. Excess

oil will cause a smoking condition, and may

cause the engi

ne to overheat.

Engine Oil Capacity

1.5 L (1.6 US·qt)

[when oil filter is not rem oved]

FX481V

FX541V

FX600V

1.7 L (1.8 US·qt)

[when oil filter is removed]

PREPARATION 17

NOTICE

The engine is shipped without engine oil.

18 STARTING

STARTING

Starting the En g ine

DANGER

Exhaust gas contains carbon monoxide, a

colorless, odorless poisonous gas. Inhal-

ing carbon monoxide can cause serious

brain injury or death. DO N OT run the en-

gine in enclosed areas. Operate only in a

well-ventilated area.

WARNING

Engine exhaust m ay ignite combustible ma-

terials and cause a fire. Keep the area around

the exhaust outlet clear. Locate the unit so

that the exhaust outlet points toward an open

area and is located at least one meter (3.3

feet) from any obstructions.

NOTE

○

Be aware of the following in order to start the en-

gine easily in cold weather.

○

Use proper oil for expected temperature (See

“FUEL AND OIL REC

OMMENDATIONS” chap-

ter).

Use fresh gasoline.

Protect the engine or th

e equip ment from direct

exposure to weather when not in operation.

NOTE

○

Follow the operating instructions of the equipment

this engine powers.

•

Before starting the e ng ine, disconne ct all possible

external loads.

Open the fuel valve (A

) on the equipment.

Move throttle lever on dash to half throttle position.

Use full choke w

hen the engine is cold, but in hot

weather or w

hen the en

gine is already warm, use

half choke or leave the choke fully open.

[Electric Starter Model]

•

Put the key into the ignition switch.

•

Turn the key (A) to the START position on the igni-

tion switch. Usual

ly engine will start within 3 sec -

onds.

NOTICE

Do not run the electric starter continuously

for more than 5 seconds, otherwise the bat-

tery may di sc harg

e quickly. If the engine

does not start right away, wait 15 seconds

and try again.

STARTING 19

NOTE

○

When th e engine is very warm, or when the e ngine

does not start imm e d iat ely, DO NOT keep trying

to start it with the choke c losed as this will cause

flooding and make starting more difficult.

○

Instead, fully open the choke and start the engine.

NOTICE

Whenever you start engine, make sure warn-

ing lamp is not illuminated a fter engine

starts. If warning lamp comes on, stop

engine immediately and check oil level (If

equipped).

•

After starting the engine, gradually return the

choke lever to the fully open position.

20 STARTING

[Recoil Starter Mode

•

Put the key into the ignition switch.

•

TurnthekeytotheONpositionontheignition

switch.

•

Pull the recoil starter grip slowly until you feel com-

pression, then pull it briskly.

NOTICE

Do not let recoil

cord snap back by itself.

This may damage the cord or recoil starter

assembly.

NOTE

○

If the engine wo

n’t start in three pulls, open the

choke and try again.

OPERATING 21

OPERATING

Warming Up

After the engine starts, move the throttle lever

on the equipment to half

way between “FAST” and

“SLOW”.

To warm up the engine, run it for 3 t o 5 min ut es wit h

the throttle lever in t

he same position (halfway) be-

fore putting the equipment under load. Then, move

the throttle lever on the equipment t o its “FAST” po-

sition.

NOTICE

Allow engine to warm u

p sufficiently (3 to 5

minutes at idle) before applying a load. This

will allow oil to reach all engine parts, and

allow piston cleara

nce to reach design spec-

ifications.

NOTICE

While warming up the engine, make sure the

warning lamp (oil pressure) on dash is not

on. The warning lamp must not be illumi-

nated during engine operation (if equipped).

Engine Inclination

This engine will operate continuously at angles up

to 25° in any direction.

Refer to the operating instructions of the equip-

ment this engine powers. Because of equipment

design or application

, there may be more stringent

restrictions regarding the angle of operation.

NOTICE

Do not operate this engine continuously at

angles exceeding 25° in any direction. En-

gine damage could result from insufficient

lubrication.

22 STOPPING

STOPPING

Stopping the Engine

WARNING

Leaving the equipment with the key hanging

in the ignition can allow operation by some-

one who does not know how to operate it. It

may cause serious accident with injury. Al-

ways remove the key from unattended equip-

ment.

Ordinary Stop

•

Move the throttle lever to “SLOW” speed posit ion.

•

Keep running at the “SLOW” speed for about one

minute.

NOTICE

Engine damage can occu

r from run-on or

after-burning if engine is stopped suddenly

from high speed loaded operation. Reduce

engine speed to idle f

or one minute before

shutting engine off.

•

Turn the engine swi

tch or the switch key to “OFF”

position.

Emergency Stop

•

Immediately turn the engine switch or the switch

key to “OFF” position.

Close the fuel valve on the equipment.

ADJUSTMENT 23

ADJUSTMENT

Throttle C able Install

ation, Adjustment

•

Link the throttle cable (G) to the speed control

lever (C) and loosely c

lamp the throttle cable outer

housing (F) w ith the cable clamp bolt (A).

Move the throttle lever to “FAST” position.

Pull up the outer housi

ng (F) of the throttle cable

until the inner wire (G) has almost no slack, and

tighten the cable clamp bolt (A).

Move the throttle leve

r to “SLOW” position. Make

sure that the carburetor throttle valve (H) is m oved

smoothly.

Choke Cable Installati

on, Adju stment

•

Link the choke cable (K) to the choke control lever

(D), and loosely clamp

the choke cable outer

housing (L) with the cable clamp bolt (B).

Move the equipment choke control to “OPEN” po-

sition. Make s ure that

the carburetor choke v alve

(I) is fully opened.

Pull up the outer housing (L) of the choke cable

until the inner wire (

K) has almost no slack, and

tighten the cable clamp bolt (B).

Move the equipment chok e control to “CHOKE”

position. Make sure t

hat the carburetor choke

valve (I) is completely closed.

Make sure that the choke valve turns from fully

closed position to f

ully opened position when ac-

tuating the equipment choke control.

24 ADJUSTMENT

Engine Speed Adjustment

NOTE

○

Do not tamper with the governor setting or the car-

buretor s etting to in

crease the engine speed. Ev-

ery carburet or is adju ste d at the factory and a c ap

or stop plate is installed on each mixture screw.

○

If any adjustment is

necessary, it must be per-

formed by an authorized Kawasaki engine dealer

or equally qualified service facility.

MAINTENANCE 25

MAINTENANCE

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems m ay be performed

by any nonroad engine rep

air establishment or individual.

Periodic Maintenance Chart

WARNING

Prevent accidental starting during engine service by removing the spark plug caps.

NOTE

○

The service intervals can be used as a guide. Service more frequently as necessary by operating conditions.

 : Service more frequently under dusty conditions.

◊ : Service to be performed by an authorized Kawa sa ki e n gine dealer or equally qualified service facility.

INTERVAL

MAINTENANCE

Daily

Every

50 hr.

Every

100 hr.

Every

200 hr.

Every

250 hr.

Every

300 hr.

Check and add engine oil.

•

Check for loose or lost nuts and screws.

•

Check for fuel and oil leakage.

•

Check battery electrolyte level.

•



Check or clean air inlet screen.

•

Check cleanout cover.

•

26 MAINTENANCE

INTERVAL

MAINTENANCE

Daily

Every

50 hr.

Every

100 hr.

Every

200 hr.

Every

250 hr.

Every

300 hr.



◊

Clean dust and dirt from cylinder and

cylinder head fins.

•

Tighten nuts and screws.

•

Change engine oil.

•

Clean and regap spark plugs.

•

Change oil filter.

•



Replace air cleaner element

•

◊

Clean combustion chamber.

•

◊

Check and adjust valve clearance.

•

◊

Clean and lap valve seating surface.

•

Oil Level Check

Check oil level daily an d b efore e ach time of oper-

ation. Be sure oil level is maintained. See “PREPA-

RATION” chapter.

Engine Oil Capacity

.5L(1.6US·qt)

[when oil filter is not rem oved]

FX481V

FX541V

FX600V

1.7 L (1.8 US·qt)

[when oil filter is removed]

MAINTENANCE 27

Oil Change

Change oil every 100 h

ours.

•

Run the engine to warm oil.

Be sure the engine (equipment) is level.

Stop the engine.

Remove the oil drain plug (A) and drain the oil into

suitable container while engine is warm.

WARNING

Hot engine oil can cause severe burns. Allow

engine temperature to drop from hot to warm

level before draini

ng and han dling oil.

•

ReplacetheO-ringoftheoildrainplugwithanew

one.

•

Apply grease to the O-ring.

•

Tighten the oil drain plug.

Tightening Torque

Oil Drain Plug:

6.9N·m(0.70kgf·m,61in·lb)

•

Remove oil gauge and refill with fresh oil (See

“FUEL AND OIL RECOMMENDATIONS” c hap-

er).

•

Check the oil level (See “PREPARATION” chapter

for oil le vel check).

28 MAINTENANCE

A. Oil Drain Plug

B. Suitable Container

WARNING

Engine oil is a toxic substance. Dispose of

used oil properly. Contact your local author-

ities for approved disposal methods or pos-

sible recycling.

Oil Filter Change

•

Change the oil filter

very 200 hours of operation.

WARNING

Hot engine oil can cause severe burns.

Allow engine temperature to drop from hot to

warm level be fo re attempting to remove oil

filter.

•

Drain engine oil into a suitable container.

NOTICE

Before removing the oil filter, place suitable

pan under filter connection.

•

Rotate the oil filter (A) counterclockwise to remove

it.

Coat a film of clean engine oil on seal of new filter.

Install new filter rotating it clockwis e until seal con-

tacts mounting

surface (B). Then rotate filter 3/4

turn more by hand.

Supply engine oil as specified.

Run the engine f

or about 3 minutes, stop engine,

and check oil leakage around the filter.

Add oil to compensate for oil level drop due to oil

filter capacit

y (See “ PRE PARATION” chapter for

oil level check).

MAINTENANCE 29

A. Oil Filter

B. Mounting Surface

WARNING

Engine oil is a toxic substance. Dispose of

used oil properly. Contact your local author-

ities for approved disposal methods or pos-

sible recycling.

Air Cleaner Service

Heavy Duty Air Cleaner

These air cleaner elements are not recommended

to be cleaned. Replace

each air cleaner element

with a new one at the maintenance time as shown in

the maintenance chart.

NOTICE

To prevent excessive engine wear, do not run

the e ngine with the a

ir cleaner removed.

NOTICE

Do not w ash air cle aner elements.

Do not oil air cleaner elements.

Do not use pressurized air to clean air

cleaner elements.

NOTE

○

Operating in dusty condition may require more fre-

quent maintenance.

Air Cleaner Element

Replace the air cleaner element every 250 hrs.

Cap (Dust Ejec tor Valve)

Push and open the cap (C) on the case of the air

cleaner body to expel dust and/or water accumu-

lated inside.

30 MAINTENANCE

•

Unfasten th e two reta

ining clamps (A) a nd remove

the case (B) from the air cleaner body (D).

•

Remove the air cleaner element (E) from the air

cleaner body by pulling out them.

A. Retaining C

lamps

B. Case

C. Cap (Dust Ejector Valve)

D. Air Cleaner B

ody

E. Air Cleaner Element

•

Install the new air cleaner element into the air

cleaner body.

•

Reinstall t he

case and the cap (C) then securely

fasten the two retaining clamps.

MAINTENANCE 31

Spark Plug Service

WARNING

Engines can become extremely hot during

normal operation. Hot engine components

can cause severe burns. Stop the engine and

allow it to cool before checking spark plugs.

Clean or replace the spark plugs and reset spark

plug gap (A) e

very 100 hours of operation.

•

Disconnect the spark plug caps from the spark

plugs and remove t

he spark plugs.

Clean the electrodes (B) by scraping with a wire

brush to remove carbon deposits.

Inspect for crack

ed porcelain or other wear and

damage. Replace the spark plug with a new one

if necessary.

Check the spark p

lug gap and reset if necessary.

The gap must be 0

.75 mm (0.030 in). To change

the gap, bend only the side–electrode, using a

spark plug tool

Install and tighten the spark plugs to 2

2 N·m (2.2

kgf·m, 16 ft·lb). Connect the spark plug caps.

RECOMMENDED SPARK PLUG

NGK .................. ................BPR 4ES

A. Spark Plug Gap

B. Electrodes

32 MAINTENANCE

Fuel Filter and Fuel Pump Service

WARNING

Many solvents are highly flammable and m ay

cause serious burns. Improper use of sol-

vents can result in fire or an explosion. Do

not use gasoline or low flash-point solvents

to clean the fuel filter and/or the fuel pump.

Cleanonlyinawell-ventilatedareaaway

from sources of sparks or flame, including

any appliances with a pilot light.

•

The fuel filter can not be disassembled. If the fuel

filter gets clogged, replace it with a new one.

The fuel pump can not be disassembled. If the fuel

pump fails, replace it with a new one.

Cooling System Cleaning

Before eac h use, chec

k that the air inlet (ro tary)

screen (G) is free from grass and debris and clean if

necessary. When checking or cleaning the air inlet

screen, loosen the sc

rews (B) and remove air inlet

guard (A). E

very 50 hours of op eration, check dust or

debris inside fan housing. To check inside, remove

the cleanout cover

s (H) and see inside from the in-

spection ports of fan housing. Clean or blow the

dust if needed. If it is difficult to clean the dust with

the ports, remove t

he fan housing and clean the dirt

comple tely. E

very 100 hours o f operat ion, check and

clean the cooling fins and inside of engine shrouds to

remove grass, ch

aff or dirt clogging the cooling sys-

tem and causing overheating. When cleaning, re-

move the air cleaner (F), guard (A), loosen the bolts

(P), inlet scree

n (G), loosen the bolts (D) (E), and

then, remove the fan housing (C).

NOTICE

Do not run engine before all cooling system

parts are reinstalled to keep cooling and car-

buretion as intended.

[Recoil Star

ter M odel]

When checking or cleaning the air inlet screen (O),

loosen the bolts (J) and remove the recoil starter

(I). When che

cking or cleaning the cooling fins and

inside engine shrouds, remove the air cleaner (N)

MAINTENANCE 33

and the recoil starte

r (I), loosen bolts (L) and (M).

And then, remove the fan housing (K).

[Bolts Size, Tightening Torque]

Bolts

Size

Length Tightening Torque

B M6 12 mm

5.9 N·m (0.6 kgf·m, 52 in·lb)

D, L M6 22 mm

8.8 N·m (0.9 kgf·m, 78 in·lb)

E, M M6 16 mm

8.8 N·m (0.9 kgf·m, 78 in·lb)

P M5 16 mm

3.0 N·m (0.3 kgf·m, 27 in·lb)

[Electric Starter Model]

Without Inl et Guard

34 MAINTENANCE

[Recoil Starter Mode

STORAGE 35

STORAGE

Engine Storage Procedu

When not operating your Kawasaki engine more

than 30 days, add fuel st

abilizer to fuel tank and run

engine for 5 minutes then drain the fuel tank.

After draining the fuel tank, run the engine at low

idle until engine stal

ls.

WARNING

Gasoli ne is e xtremely flammable and can

be explosive under certain conditions.

Drain fuel before storing the equipment

for extended periods. Drain gasoline in a

well-ventilated area away from any source

of flame or sparks, including any appliances

with a pilot light. Store gasoline in an ap-

proved container in safe location.

WARNING

Gasoline is a toxic substance. Dispose of

gasoline properly. Contact your local author-

ities for approved disposal methods.

•

Remove the spark plugs and pour approx. 1  2

mL (1/2 teaspoon) of engine oil through the spark

plug holes (A) and then screw the spark plugs in

after turning the engi

ne a few times. Slowly turn

the engine until you feel compression and then

leave it there. This blocks the a ir inside the cylin-

der and prevents rust

inside the engine.

Wipe the body with oily cloth.

Wrap the e ng in e with plastic sheeting and store it

in a dry place.

Change engine oil for next use after period of stor-

age (refer to “Oil Change” section in “MAINTE-

NANCE” chapter).

A. Spark Plug Hole

36 TROUBLESHOOTING GUIDE

TROUBLESHOOTING GUIDE

If the engine malfunctions, carefully examine the symptoms and the operating conditions, and use the table

below as a guide to troubl

eshooting.

TROUBLESHOOTING GUIDE 37

Symptom Probably C ause

Remedy

Loose spark plugs Tighten properly

Loose cylinder head bolts

Faulty pistons, cylinders, piston rings,

or head gaskets

Insufficient

compression

Faulty valves

◊

No fuel in fuel tank Fill fuel tank

Fuel valve not in “ON” position Open fuel valve lever.

Blocked fuel filter or tube Change fuel filter or fuel tube

Blocked air v en t in ta nk cap

Clean fuel tank cap

No fuel to

combustion

chamber

Faulty carburetor

◊

Clogged air cleaner Clean

Incorrectgrade/typeoffuel

Water in fuel

Change fuel

Over rich fuel/air mixture

Open ch oke.

◊

Spark plugs

fouled by fuel

Faulty carburetor

◊

Faulty spark plugs Replace spark plugs

Engine switch left in “OFF” position Turnengineswitchto“START”

position (See ◊)

Engine won’t

start or output is

low

No spark or

weak spark

Faulty ignit ion c oil

◊

38 TROUBLESHOOTING GUIDE

Symptom Probably Cause

Remedy

Clogged air cleaner

Replace air cleaner e

lement

Air inlet screen or co

oling air path

clogged with dirt

Clean

Insufficient engine oil

Replenish or change oil

Poor ventilation around engine

Select a better location

Engine

overheats

Carbon build-up in combustion

chamber

◊

Low output

Engine speed

won’t increase

Faulty governor

◊

◊: Serv

ice to be p e rformed by an a utho riz ed Kawasaki engin e dealer or equally qualified service facility.

M: For Control Panel Switch Type, move the throttle lever on the equipment away from its low speed end

to turn the engine switch to “START” position.

ENVIRONMENTAL PR OTECTION 39

ENVIRONMENTAL PROTECTION

To protect our environment, properly discard used batteries, engine oil, gasoline, coolant, or other compo-

nents that you might disp

ose of in t he future.

Consult an auth orize d K awasaki engine dealer or equally qua lified service facility or local env ironmental waste

agency for their proper disposal procedure.

40 SP ECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

FX481V, FX541V, FX600V

Type

Air-cooled, 4-stroke vertical shaft OHV, gasoline engine

Bore × Stroke 73 × 72 mm (2.88 × 2.84 in.)

Displacement

603 mL (36.8 cu.in)

Ignition Type

Fly wheel magneto fixed timing type

Direction of Rotat ion Counterclockwise facing th e PTO Shaft

Starting System Electric starter/Recoil Starter

Dry Weight : kg (lbs) 40.7 (89.7)

NOTE

○

Specifications are subject to change without no-

tice

○

Dry weight excludes that of fuel tank and muffler.

WIRING DIAGRAM 41

WIRING DIAGRAM

Wiring Diagram

[Electric Starter Model]

[Recoil Starter Model]

NOTE

○

Portion Surro

unded by hatching Shows Kawasaki

Procurement Parts.

42 W IRING DIAGRAM

WARNING

Prevent sparks and/or electrical system dam-

age by removing the negative (–) cable from

the battery before attempting any repair or

maintenance.

Battery Capacity Rec

ommended

Battery Capacity

12 V 550 CCA Class

Black plate (1,1)

ESPAÑOL

Motor de pr opósito general

Manual del propietario

Instrucciones originales

Black plate (2,1)

Black plate (3,1)

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Siempre que vea los símbolos que se muestran a

continuación, preste atención a las instrucciones.

Siga siempre prácticas seguras de funcionamiento

y mantenimiento.

PELIGRO

PELIGRO indica una situación peligrosa que,

de no evitarse, provocará daños personales

graves o un accidente mortal.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA indica una situación peligro-

sa que, de no evitarse, puede provocar daños

personales graves o un accidente mortal.

AVISO

Los AVISOS se utilizan para aquellas prácti-

cas en las que no hay riesgo de daños perso-

nales.

NOTA

○

NOTA indica que contiene información de ayuda

o guía para la operación o el mantenimiento de la

motocicleta.

Black plate (4,1)

LEA LAS INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO EN EL QUE SE UTILICE ESTE MO-

TOR.

Black plate (5,1)

LÉAME PRIMERO

Por su seguridad, asegúrese de leer y comprender este manual del propietario antes de utilizar este MO-

TOR.

PELIGRO

Los gases del tubo de escape contienen monóxido de carbono, un gas tóxico, incoloro e ino doro. La

inhalación de monóxido de carbono puede provocar lesiones cerebrales graves o la muerte. NO

ponga en marcha el motor en espacios cerrados. Póngalo en marcha únicamen te en lugares bien

ventilados. La gasolina es muy inflamable y puede explotar en determinadas condiciones, con el

consiguiente riesgo de quemaduras graves. Al realizar el repostaje, revisión del sistema de combus-

tible, vaciado de gasolina y/o ajuste del carburador: Antes de repostar, pare el motor y deje que se

enfríe. NO fume. Asegúres e de que el área esté bien ventilada y que no haya ninguna fuente de lla-

mas o chispas, incluidos aparatos con llama piloto. NO rellene el depósito de forma que el nivel de

combustible sobrepase la boca de llenado o la superficie de nivel del indicador de nivel. Si se sobre-

pasa, el calor puede hacer que el combustible salga y desbord e por los orificios de ventilación de la

tapa del depósito. Limpie inmediatamente la gasolina que se haya derramado. Los motores pueden

calentarse considerablemente durante el normal funcionamiento. Para evitar el riesgo de incendio:

Separe el motor al menos 1 m (3,3 pies) de cualquier edificio, obstrucción u ot ro tipo de objeto infla-

mable. NO coloque objetos inflamables cerca del motor. NO deje expuesto el tubo de escape del mo-

tor a materiales combustibles. NO utilice el motor en ningún terreno no construido en el que haya

árboles, maleza o pastos, a menos que haya instalado un apagachispas en el silenciador. Para evitar

el riesgo de descarga eléctrica, NO toque las bujías de encendido, sus capuchones o cables cuando

el motor esté funcionando. Para evitar quemaduras graves, NO toque el motor o el silenciador cuan-

do estén calientes. El motor se calienta con el uso. Antes de reparar o extraer piezas, pare el motor y

deje que se enfríe. NO ponga las manos ni los pies cerca de las piezas que se mue ven o giran. Colo-

que una cubierta de protección sobre la polea, la correa trapezoidal o el acoplamiento. NO utilice el

motor a velocidades excesivas, ya que se podrían causar heridas graves. Retire siempre los capu-

chones de las bujías de encendido al realizar el mantenimiento del motor para evitar que éste se en-

cienda por accidente.

Black plate (6,1)

Asegúrese de leer y comprender las etiquetas de advertencia situadas en el motor. Si falta alguna etiqueta,

está rota o desgastada, obtenga una de recambio en un distribuidor autorizado de motores Kawasaki y coló-

quela en el lugar correcto.

Black plate (7,1)

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE EMISIONES

Información sobre el combustible

ESTE MOTOR ESTÁ CERTIFICADO PARA FUNCIONAR ÚNICAMENTE CON GASOLINA NORMAL SIN

PLOMO.

Se recomienda el uso de un mínimo de 87 octanos del índice antidetonante. El índice antidetonante se anun-

cia en los surtidores de las estaciones de servicio de Estados Unidos.

Información sobre control de emisiones

Para proteger el medio ambiente en el que vivimos, Kawasaki ha incorporado un sistema de control de emi-

siones de escape que cumple las normativas vigentes de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados

Unidos y la Junta de Recursos del Aire de California. Asimismo, dependiendo de la fecha de fabrica ción del

motor, puede tener as ignado un periodo de durabilidad de las emisiones.

*Consulte a continuación el periodo de durabilidad de las emisiones del motor que puede aplicarse a su mo-

tor.

Sistema de control de emisiones de escape

El sistema de control de emisiones de escape aplicado a este motor consta de un carburador y un sistema

de inyección que dispone de características óptimas de reglaje del encendido. El carburador ha sido calibrado

para poder proporcionar características específicas de mezcla de aire/combustible y un ahorro óptimo de com-

bustible con un filtro de aire y sistema de escape adecuados.

Con el propósito de elimin ar los gases de combustión, también se incorpora un sistema de control de emisio-

nes del cárter sellado. Los gases de combustión se dirigen hacia una cámara con respiradero a través del cár-

ter y, desde allí, al filtro de aire.

Periodo de conformidad de las emisiones del

motor

California Resto de estados

Motores mayores o igu ales que 225 cc Motores mayores o igu ales que 225 cc

Periodo de durabilidad : 1 000 horas Periodo de durabilidad : 1 000 horas (Categoría B)

Black plate (8,1)

Si su motor tiene asignado un periodo de durabilidad de las emisiones, figurará en la etiqueta de cer-

tificación fijada en el motor (INFORMACIÓN IMPORTANTE DEL MOTOR).

Información de ajuste del rendimiento a gran altitud

Para mejorar el RENDIMIENTO DEL CONTROL DE EMISIONES de los motores que funcionan a altitudes

superiores a 1.000 metros (3.300 pies), Kawasaki recomienda las siguientes modificaciones aprobadas por la

Agencia de Protección Ambiental (EPA) y el Consejo de Recursos Atmosféricos de California (CARB). El ajus-

te para gran altitud requiere la sustitución de las toberas principales del carburador. La instalación de estas pie-

zas opcionales puede realizarse a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o instalación de

mantenimiento con similar cualificación, siguiendo las recomendaciones que se especifican en el documento

de mantenimiento o catálogo de piezas correspondiente de Kawasaki.

La operación del motor con una disposición incorrecta a una determinada altitud podría causar el aumento

de las emisiones y reducir la eficiencia y el rendimiento del combustible.

NOTA

○

Cuando se realizan correctamente, estas modificaciones especificadas no se consideran como una "altera-

ción" del sistema de emisiones y, normalmen te, el rendimiento no varía.

Mantenimiento y gara ntía

Resulta necesario realizar un mantenimiento adecuado para asegurar que el motor mantenga niveles bajos

de emisiones. Este Manual del propietario incluye las recomendaciones de mantenimiento para su motor. Los

elementos identificados por el Gráfico de mantenimiento periódico resultan nec esarios para garantizar el cum-

plimiento de las normas aplicables.

El propietario del motor es responsable de garantizar la realización del mantenimiento recomendado de con-

formidad con las instrucciones indicadas en este Manual del propietario, y asumirá el coste correspondiente.

La Garantía limitada del sistema de control de emisiones de Kawasaki requiere la devolución del motor a un

concesionario autorizado Kawasaki para realizar las medidas de subsanación necesarias bajo la garantía. Lea

la garantía atentamente y mantenga su validez mediante el cumplimiento de las obligaciones estipuladas del

propietario.

Alteración prohibida con el sistema de control de emisiones

La legislación federal prohíben los siguientes actos o la inducción a realizarlos: (1) la retirada o desactivación

por parte de cualquier person a, excepto que se realice por motivos de mantenimiento, reparación o sustitución,

de cualquier dispositivo o elemento de diseño incorporado en cualquier motor nuevo para fines de control de

Black plate (9,1)

emisiones antes de su venta o entrega al comprador final o mientras se encuentre en uso, o (2) el uso del mo-

tor después de que cualquier persona haya retirado o desactivado dicho dispositivo o elemento de diseño.

La manipulación de las siguientes piezas originales relacionadas con la emisión se encuentra entre los actos

considerados como manipulación indebida.

•

Carburador y sus piezas internas

•

Bujía de encendido

•

Sistema de encendido por magneto

•

Elemento del filtro de combustible

•

Elementos del filtro de aire

•

Cárter

•

Cabezas de cilindros

•

Cámara con respiradero y piezas internas

•

Conducto y tubo de admisión

•

Silenciador o cualquier parte interna del silenciador

Black plate (10,1)

PRÓLOGO

Este Manual del propietario tiene por objeto ayudarle en la operación segura y fiable de su Motor. LÉALO Y

ENTIÉNDALO A FONDO ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO SU MOTOR.

LEA LAS INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO EN EL QUE SE UTILICE ESTE MO-

TOR.

Para garantizar que el motor tenga una vida útil larga y sin averías, aplíquele un cuidado y mantenimiento

adecuados de conformidad con este manual.

Tenga en cuenta que las fotografías e ilustraciones de este manual se basan en el modelo FX600V como

ejemplo habitual entre otros modelos similares.

sistema de recuperación o transmitirse de cualquier forma o medio, ya sea de forma electrónica, mecánica,

mediante fotocopia o de otra forma, sin el consentimiento previo por escrito de Kawasaki Heavy Industries,

Ltd., Consumer Products & Machinery Company. Aunque se ha puesto el máximo cuidado para que este ma-

nual sea lo más completo y preciso posible, Kawasaki no puede garantizar que no se produzca ningún error u

omisión. Debido a las mejoras en el diseño y rendimiento durante la pr oducción, los procedimientos y especifi-

caciones están sujetos a cambio sin previa notificación. Las ilustraciones se proporcionan únicamente como

referencia general, y los aspectos y componentes reales del producto podrían variar.

Black plate (11,1)

Black plate (12,1)

ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL ................................ 13

Ubicación de las etiquetas ............................... 13

Ubicación de las piezas ................................... 15

Especificaciones de puesta a punto ................ 17

Capacidad de aceite del motor ........................ 17

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y

ACEITE ............................................................

Combustible ..................................................... 18

Aceite del motor ..... .......................................... 19

PREPARACIÓN .................................................. 20

Combustible ..................................................... 20

Aceite del motor ..... .......................................... 20

ARRANQUE ....................................................... 22

Puesta en marcha del motor ............................ 22

FUNCIONAMIENTO ................................. .......... 25

Calentamiento .................................................. 25

Inclinación del motor ........................................ 25

PARADA ................................... .......................... 26

Parada del motor ................................... ........... 26

Parada de emergencia .......... ........................ 26

AJUSTE .............................................................. 27

Instalación y ajuste del cable del acelerador ... 27

Instalación y ajuste del cable del estrangulador

Ajuste de la velocidad del motor ...................... 28

MANTENIMIENTO .................... .......................... 29

Tabla de mantenimiento periódico .................. 30

Comprobación del nivel de aceite ............. ....... 32

Cambio de aceite ............................................. 32

Cambio del filtro de aceite ................................ 33

Mantenimiento del filtro de aire ........................ 35

Filtro de aire de alto rendimiento ................... 35

Elemento del filtro de aire .............................. 35

Tapa (válvula del eyector de polvo) ............... 35

Mantenimiento de la bujía de encendido ......... 36

Mantenimiento del filtro y la bomba de com-

bustible ..........................................................

Limpieza del sistema de refrigeración .............. 38

ALMACENAMIENTO .......................................... 40

Procedimiento de almacenamiento del motor .. 40

SOLUCIÓN DE AVERÍAS .................................. 42

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL .................. 45

ESPECIFICACIO NES ......................................... 46

DIAGRAMA DEL CABLEADO ........................... 47

Diagrama del cableado .................................... 47

Black plate (13,1)

INFORMACIÓN GENERAL

Ubicación de las etiquetas

1. Etiqueta de advertencia

2. Etiqueta del número de serie del motor

3. Etiqueta de información importante sobre el mo-

tor

4. Etiqueta de mantenimiento de motor

El número de serie del motor es el único medio

para identificar específicamente su motor con res-

pecto de otros del mismo tipo de modelo.

Necesitará el número de serie del motor cuando

realice un pedido de piezas al distribuidor autoriza-

do de motores Kawasaki o a una instalación de

mantenimiento con similar cualificación.

INFORMACIÓN GENERAL 13

Black plate (14,1)

14 INFORMACIÓN GENERAL

Black plate (15,1)

Ubicación de las piezas

[Modelo con motor de arranque eléctrico]

A. Filtro de aire

B. Protector de la entrada de aire

C. Tapón de llenado de aceite/indicador de nivel de

aceite

D. Filtro de aceite

E. Tapón de drenaje de aceite

F. Capuchones de las bujías de encendido/bujías de

encendido

G. Cubiertas para la limpieza

H. Bomba de combustible

I. Regulador de tensión

J. Motor de arranque eléctrico

K. Filtro de combustible

INFORMACIÓN GENERAL 15

Black plate (16,1)

[Modelo con arrancador de retroceso]

A. Filtro de aire

B. Arrancador de retroceso

C. Tapón de llenado de aceite/indicador de nivel de

aceite

D. Filtro de aceite

E. Tapón de drenaje de aceite

F. Capuchones de las bujías de encendido/bujías de

encendido

G. Panel de control

H. Carburador

I. Asa del arrancador de retroceso

J. Cubiertas para la limpieza

K. Bomba de combustible

L. Filtro de combustible

16 INFORMACIÓN GENERAL

Black plate (17,1)

Especificaciones de puesta a punto

ELEMENTO Especificaciones

Reglaje del encendi-

No permite ajuste

Bujías de encendi-

do:

Separación entre los

electrodos

NGK BPR4ES

0,75 mm (0,030 pulg.)

Ralentí mínimo 1.550 rpm

Ralentí máximo 3.600 rpm

Holgura de las vál-

vulas

Interior 0,10 a 0,15 mm

(0,004 a 0,006 pulg.)

Exterior 0,10 a 0,15 mm

(0,004 a 0,006 pulg.)

Otras especificacio-

nes

No se necesitan otros ajus-

tes

NOTA

○

El ralentí máximo y mínimo pueden variar en fun-

ción del equipo en el que se utilice el motor. Con-

sulte la especificación del equipo.

Capacidad de aceite del motor

FX481V

FX541V

FX600V

1,5 L (1,6 US·qt)

[cuando no se ha retirado el filtro de

aceite]

1,7 L (1,8 US·qt)

[cuando se ha retirado el filtro de

aceite]

INFORMACIÓN GENERAL 17

Black plate (18,1)

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

Combustible

Utilice sólo gasolina de tipo normal sin plomo, lim-

pia y sin reciclar.

AVISO

No mezcle aceite con gasolina.

Octanaje

El octanaje de una gasolina es una medida de

sus resistencia ante la "deto nación". El índice anti-

detonante recomienda el uso de un mínimo de 87

octanos. El índice antidetonante se anuncia en los

surtidores de las estaciones de servicio de Estados

Unidos.

Índice antidetonante: (RON + MON)/2

RON = Research Octane Number (Octanaje del

medido en el laboratorio)

MON = Motor Octane Number (Octanaje del mo-

tor)

NOTA

○

Si se producen “detonaciones o golpeteo”, utilice

otra marca de gasolina o un octanaje superior.

Compuestos oxigenados

A la gasolina se le añaden compuestos oxigena-

dos (etanol o MTBE). Si utiliza combustible oxigena-

do, asegúrese de que no contenga plomo y de que

cumpla los requisitos mínimos de octanaje.

A continuación se detallan los porcentajes apro-

bados por EPA de compuestos oxigenados en el

combustible.

ETANOL: (Alcohol etílico o de grano)

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 10% de etanol.

MTBE: (Metilterbutil éter)

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 15% de MTBE.

METANOL: (Alcohol de metilo o de madera) 5% en

volumen

Puede utilizar gasolina que contenga un volumen

de hasta un 5% de metanol, siempre que también

contenga codisolventes e inhibidores de corrosión

para proteger el sistema de combustible. La gasoli-

na que contenga más de un 5% de volumen de me-

tanol puede producir problemas de arranque o

rendimiento. También puede dañar las piezas de

metal, goma y plástico del sistema de combustible.

18 RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACE ITE

Black plate (19,1)

Aceite del motor

Se recomiendan los siguientes aceites para el

motor.

Clasificación del servicio API: Clase SJ o SL

Viscosidad del aceite

Seleccione la viscosidad en función de la tempe-

ratura, según se explica a co ntinuación:

NOTA

○

A pesar de que se recomienda utilizar el aceite

del motor 10W-40 para la mayoría de las condi-

ciones, puede que resulte necesario cambiar la

viscosidad del aceite según las condiciones at-

mosféricas. El uso de aceite 20W-50 a temperatu-

ras ambiente más altas puede reducir el consumo

de aceite.

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE 19

Black plate (20,1)

PREPARACIÓN

Combustible

ADVERTENCIA

La gasol ina es extremadamente inflamable y

puede ocasionar explosiones en determina-

das condiciones, con el consiguiente riesgo

de causar quemaduras graves. Desactive el

interruptor de contacto. No fume. Asegúrese

de que el área esté bien ventilada y de que no

exista riesgo alguno de que se produzcan lla-

mas o chispas; esto incluye cualquier dispo-

sitivo con llama piloto. No llene nunca el

depósito hasta arriba. Si llena completamente

el depósito hasta arriba, el calor puede provo-

car la expansión del combustible, el cual se

desbordará por los respiraderos del tapón del

depósito. Tras repostar, verifique que el tapón

del depósito quede bien cerrado. Si se derra-

ma gasolina fuera del depósito, límpiela inme-

diatamente.

Aceite del motor

Revise el aceite del motor diariamente antes de

poner en marcha el motor, de lo contrario, la esca-

sez de aceite del motor podría causar daños graves

al motor, como por ejemplo, el agarrotamiento.

•

Coloque el motor sobre una superficie nivelada.

Limpie el área alrededor del indicador de aceite

antes de extraerlo.

•

Extraiga el indicador de aceite (A) y límpielo co n

un paño limpio.

•

Añada el aceite lentamente hasta la marca

“FULL” (Lleno) del indicador de nivel de aceite.

•

Inserte el indicador de aceite en el tubo (B), SIN

ENROSCARLO.

•

Extraiga el indicador de aceite (A) y compruebe el

nivel de aceite. El nivel debe encontrarse entre

las marcas “ADD” (Añadir) y “FULL” (Lleno). No

llene en exceso.

•

Instale y apriete el indicador de aceite (A).

AVISO

No llene por encima de la marca “FULL ” (Lle-

no). El exceso de aceite causará la formación

de humo y un posible sobrecalentamiento del

motor.

20 PREPARACIÓN

Black plate (21,1)

Capacidad de aceite del motor

FX481V

FX541V

FX600V

1,5 L (1,6 US·qt)

[cuando no se ha retirado el filtro de

aceite]

1,7 L (1,8 US·qt)

[cuando se ha retirado el filtro de

aceite]

AVISO

Este motor se expide sin aceite de motor.

PREPARACIÓN 21

Black plate (22,1)

ARRANQUE

Puesta en marcha del motor

PELIGRO

Los gases del tubo de escape contienen mo-

nóxido de carbono, un gas tóxico, incoloro e

inodoro. La inhalación de monóxido de car-

bono puede provocar lesiones cerebrales

graves o la muerte. NO ponga en marcha el

motor en espacios cerrados. Póngalo en mar-

cha únicamente en lugares bien ventilados.

ADVERTENCIA

El escape del motor puede inflamar los mate-

riales combustibles y provocar un incendio.

Mantenga despejada la zona cercana a la sali-

da de escape. Coloque la unidad de forma

que dicha salida esté orientada hacia un área

despejada y en una ubicación con una distan-

cia de al menos un metro (3,3 pies) de cual-

quier obstrucción.

NOTA

○

Tenga en cuenta lo siguie nte para arrancar el mo-

tor sin problemas cuando las temperaturas sean

bajas.

○

Utilice el aceite adecuado par a la temperatura

prevista (consulte el capítulo RECOMENDACIO-

NES SOBRE EL COMBUSTIBLE Y EL ACEITE).

○

Utilice gasolina nueva.

○

No deje el motor ni el equipo a la intemperie cuan-

do no se esté utilizando.

NOTA

○

Siga las instrucciones de funcionamiento del

equipo en el que se utilice este motor.

•

Antes de arrancar el motor, desconecte todas las

posibles cargas exteriores.

•

Abra la válvula de combustible (A) del equipo.

•

Mueva la palanca del acelerador del tablero de

instrumentos a la posición intermedia.

•

Utilice la máxima aceleración cuando el motor es-

tá frí o, pero en días calurosos o cuando el motor

ya está caliente, utilice la aceleración intermedia

o deje el estrangulador completamente abierto.

[Modelo con motor de arranque eléctrico]

•

Ponga la llave en el interruptor de encendido.

•

Gire la llave (A) hasta la posición “START” (Arran-

que) del interruptor de encendido. Normalmente

el motor se pone en marcha en menos de 3 se-

gundos.

22 ARRANQUE

Black plate (23,1)

AVISO

No accione continuamente el motor de arran-

que eléctrico durante más de 5 segundos, de

lo contrario, la batería se podrá descargar rá-

pidamente. Si el motor no arranca enseguida,

espere 15 segundos y vuelva a intentarlo.

NOTA

○

Cuando el motor está muy caliente o cuando el

motor no arranca inmediatamente, NO siga inten-

tando arrancar con el estrangu lador cerrado ya

que causará el ahogamiento y el arranque se ha-

rá más difícil.

○

En su lugar, abra completamente el estrangulador

y arranque el motor.

AVISO

Siempre que arranque el motor, compruebe

que la luz de aviso no se encienda después

del arranque. Si la luz se enciende, pare el

motor inmediatamente y compruebe el nivel

de aceite (de equiparse).

•

Después de arrancar el motor, regrese gradual-

mente la palanca del acelerador a la posición de

apertura completa.

[Modelo con arrancador de retroceso]

•

Ponga la llave en el interruptor de encendido.

•

Gire la llave hasta la posición “ON” del interruptor

de encendido.

ARRANQUE 23

Black plate (24,1)

•

Tire lentamente del asa del arrancador de retroce-

so hasta notar compresión y luego tire rápida-

mente del asa.

AVISO

No permita que la cuerda de retroceso regre-

se abruptamente por sí misma. Se podrá da-

ñar el cable o el conjunto del arrancador de

retroceso.

NOTA

○

Si el motor no arranca después de tres intentos,

abra el estrangulador y vuelva a intentarlo.

24 ARRANQUE

Black plate (25,1)

FUNCIONAMIENTO

Calentamiento

Después de arrancar el motor, mueva la palanca

del acelerador del equipo a una posición intermedia

entre “FAST” (Rápido) y “SLOW” (Lento).

Para calentar el motor, hágalo funcionar de 3 a 5

minutos con la palanca del acelerador en la misma

posición de aceleración (intermedia) antes de poner

el equipo bajo carga. A continuación, mueva la pa-

lanca del acelerador del equipo hasta su posición

“FAST” (Rápido).

AVISO

Deje que el equipo se caliente lo suficiente

(de 3 a 5 minu tos al ralentí) antes de acelerar-

lo. De esta forma el aceite llega a todas las

partes del motor y permite que la holgura del

pistón alcance las especificaciones de dise-

ño.

AVISO

Mientras se calienta el motor, asegúrese de

que la luz de aviso (presión de aceite) no se

encienda en el tablero de instrumentos. La

luz de aviso no debe encenderse (de equipar-

se) durante la operación del motor.

Inclinación del motor

Este motor funcionará de forma continuada con

inclinaciones de hasta 25° en cualquier dirección.

Lea las instrucciones de funcionamiento del equi-

po en el que se utilice este motor. Debido al diseño

o a la aplicación de dicho equipo, pueden existir

restricciones más estrictas respecto al ángulo de

funcionamiento.

AVISO

No opere este motor en forma continua a un

ángulo de inclinación superior a 25° en cual-

quier dirección. Se podrán producir daños en

el motor debido a una lubricación insuficien-

te.

FUNCIONAMIENTO 25

Black plate (26,1)

PARADA

Parada del motor

ADVERTENCIA

Dejar el equipo con la llave colgada en el en-

cendido podría dar lugar a la operación por

parte de personal inexperto. Podría provocar

un accidente grave y lesiones. Siempre retire

la llave del equipo desatendido.

Parada normal

•

Mueva la palanca del acelerador hasta la posición

“SLOW” (Lento).

•

Déjelo funcionar a la velocidad “SLOW” (Lento)

durante aproximadamente un minuto.

AVISO

Si el motor se estaba utilizando a alta veloci-

dad y se para de repente, se pueden producir

daños en el mismo debido al funcionamiento

en vacío o a la persistencia de la combustión

durante el periodo de expansión. Antes de

apagar el motor, reduzca la velocidad del mo-

tor hasta el ralentí durante un minuto.

•

Gire la llave de contacto del motor hasta la posi-

ción "OFF" (Apagado).

Parada de emergencia

•

Gire inmediatamente la llave de contacto del mo-

tor hasta la posición "OFF" (Apagado).

•

Cierre la válvula de combust ible del equipo.

26 PARADA

Black plate (27,1)

AJUSTE

Instalación y ajuste del cable del acele-

rador

•

Conecte el cable del acelerador (G) a la palanca

de control de velocidad (C) y sujete ligeramente

el alojamiento exterior (F) del cable del acelerador

con el perno de fijación del cable (A).

•

Mueva la palanca del acelerador hasta la posición

"FAST" (Rápido).

•

Levante el alojamiento exterior (F) del cable del

acelerador hasta que el cable interior (G) quede

prácticamente sin flojedad y apriete el perno de fi-

jación del cable (A).

•

Mueva la palanca del acelerador hasta la posición

"SLOW" (Lento). Asegúrese de que la válvula de

mariposa (H) del carburador se mueve suave-

mente.

Instalación y ajuste del cable del es-

trangulador

•

Conecte el cable del acelerador (K) a la palanca

de control del estrangulador (D) y apriete ligera-

mente el alojamiento exterior (L) del cable del es-

trangulador con el perno de fijación del cable (B).

•

Mueva el control del estrangulador del equipo a la

posición “OPEN” (Abierto). Asegúrese de que la

válvula del estrangulador del carburador (I) esté

completamente abierta.

•

Levante el alojamiento exterior (L) del cable del

estrangulador hasta que el cable interior (K) que-

de prácticamente sin flojedad y apriete el perno

de fijación del cable (B).

•

Mueva el control del estrangulador del equipo a la

posición “CHOKE” (Estrangul ador). Asegúrese de

que la válvula del estrangulador del carbu rador (I)

esté completamente cerrada.

•

Cuando accione el control del estrangulador del

equipo, asegúrese de que la válvula del estrangu-

lador gire de la posición totalmente cerrada a to-

talmente abierta.

AJUSTE 27

Black plate (28,1)

Ajuste de la velocidad del motor

NOTA

○

No trate de modificar el ajuste del regulador o del

carburador para aumentar la velocidad del motor.

Los carburadores vienen ajustados de fábrica y

con un tapón o placa de top e en cada tornillo de

mezcla.

○

Si fuera necesario realizar algún ajuste, éste lo

debe realizar un distribuidor autorizado de moto-

res Kawasaki o instalación de servicio con similar

cualificación.

28 AJUSTE

Black plate (29,1)

MANTENIMIENTO

El mantenimiento, sustitución o reparación de los dispositivos y sistemas de control de emisiones　

pueden realizarse a través de cualquier taller o técnico de motores no diseñados para vehículos.

MANTENIMIENTO 29

Black plate (30,1)

Tabla de mantenimiento periódico

ADVERTENCIA

Evite el arranque accidental durante el servicio del motor retirando las tapas de las bujías.

NOTA

○

Los intervalos de mantenimiento se pueden utilizar como guía. El mantenimiento se deberá realizar con　

mayor frecuencia dependiendo de las condiciones de funcionamiento.

♦: Realizar el mantenimiento con mayor frecuencia en condiciones de mucho polvo.

◊: El mantenimiento se realizará a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de

servicio de similar cualificación.

30 MANTENIMIENTO

Black plate (31,1)

INTERVALO

MANTENIMIENTO

Diario

Cada 50

Cada 100

Cada 200

Cada 250

Cada 300

Comprobar y añadir aceite de motor.

•

Comprobar si hay tuercas o tornillos flojos o

falta alguno de estos elementos.

•

Comprobar si hay fugas de combustible o

de aceite.

•

Comprobar el nivel de electrolito de la bate-

ría.

•

♦

Comprobar o limpiar la rejilla de entrada de

aire.

•

Comprobar la cubierta de limpieza.

•

♦

◊

Limpiar el polvo y la suciedad del cilindro y

aletas de la cabeza del cilindro.

•

Apretar las tuercas y tornillos.

•

Cambiar el aceite del motor.

•

Limpiar y reajustar la separación entre los

electrodos de las bujías de ence ndido.

•

Cambiar el filtro de aceite.

•

♦ Reemplace el elemento del filtro de aire

•

◊ Limpiar la cámara de combustión.

•

◊

Comprobar y ajustar la holgura de las válvu-

las.

•

◊

Limpiar y rectificar la sup erficie de asiento

de la válvula.

•

MANTENIMIENTO 31

Black plate (32,1)

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel de aceite a diario y antes de

cada uso. Asegúrese de que se mantiene el nivel

de aceite correcto. Consulte el capítulo “PREPARA-

CIÓN”.

Capacidad de aceite del motor

FX481V

FX541V

FX600V

1,5 L (1,6 US·qt)

[cuando no se ha retirado el filtro de

aceite]

1,7 L (1,8 US·qt)

[cuando se ha retirado el filtro de

aceite]

Cambio de aceite

Cambie el aceite cada 100 horas.

•

Arranque el motor para calentar el aceite.

•

Asegúrese de que el motor (equipo) está nivel a-

do.

•

Pare el motor.

•

Quite el tapón de drenaje de aceite (A) y extraiga

el aceite a un contenedor adecuado mientras el

motor está caliente.

ADVERTENCIA

El aceite caliente del motor puede provocar

quemaduras graves. Deje que la temperatura

del motor descienda de caliente a templada

antes de extraer y manejar el aceite.

•

Sustituya la junta tórica del tapón de drenaje de

aceite por una nueva.

•

Aplique grasa a la junta tórica.

•

Apriete el tapón de drenaje de aceite.

Par de apriete

Tapón de drenaje de aceite:

6,9 N·m (0,70 kgf·m, 61 pulg lb)

•

Extraiga el indi cador de nivel de aceite y llene con

aceite nuevo (consulte el capítulo “RECOMEN-

DACIONES SOBRE EL COMBUSTIBLE Y EL

ACEITE”).

32 MANTENIMIENTO

Black plate (33,1)

•

Compruebe el nivel de aceite (para la comproba-

ción del nivel de aceite, consulte el capítulo “PRE-

PARACIÓN”).

A. Tapón de drenaje de aceite

B. Contenedor adecuado

ADVERTENCIA

El aceite del motor es una sustancia tóxica.

Deshágase del aceite utilizado de la forma

más adecuada. Póngase en contacto con las

autoridades locales para obtener información

sobre los métodos autorizados de elimina-

ción de residuos o el posible reciclaje.

Cambio del filtro de aceite

•

Cambie el filtro de aceite cada 200 horas de fun-

cionamiento.

ADVERTENCIA

El aceite caliente del motor puede provocar

quemaduras graves.

Deje enfriar el motor hasta una temperatura

templada antes de extraer el filtro de aceite.

•

Drene el aceite de motor en un contenedor ade-

cuado.

AVISO

Antes de extraer el filtro de aceite, coloque

una bandeja adecuada debajo de la conexión

del filtro.

•

Gire el filtro de aceite (A) en el sentido contrario a

las agujas del reloj y extráigalo.

•

Extienda una película de aceite de motor limpio

en el sello del nuevo filtro.

•

Instale el nuevo filtro girándolo en el sentido de

las agujas del reloj hasta que el sello haga con-

tacto con la superficie de montaje (B). A continua-

ción, gire adicionalmente el filtro 3/4 de vuelta con

la mano.

•

Añada el aceite de motor especificado.

MANTENIMIENTO 33

Black plate (34,1)

•

Ponga el motor en marcha durante aproximada-

mente 3 minutos, párelo y revise si hay fugas al-

rededor del filtro.

•

Añada aceite para compensar el descenso del ni-

vel de aceite que resulta de la capacidad del filtro

de aceite (para obtener det alles sobre la compro-

bación del nivel de aceite consulte el capítulo

“PREPARACIÓN”).

A. Filtro de aceite

B. Superficie de montaje

ADVERTENCIA

El aceite del motor es una sustancia tóxica.

Deshágase del aceite utilizado de la forma

más adecuada. Póngase en contacto con las

autoridades locales para obtener información

sobre los métodos autorizados de elimina-

ción de residuos o el posible reciclaje.

34 MANTENIMIENTO

Black plate (35,1)

Mantenimiento del filtro de aire

Filtro de aire de alto rendimiento

No se recomienda limpiar los elementos del filtro

de aire. Reemplace cada elemento del filtro de aire

por uno muevo cuando realice el mantenimiento, tal

y como se muestra en el gráfico de mantenimiento.

AVISO

Para evitar el desgaste excesivo del motor,

evite que el motor funci one sin filtro de aire.

AVISO

No lave el elemento de papel .

No aplique aceite al elemento de papel o de

espuma.

No utilice aire a presión para limpiar el ele-

mento de papel.

NOTA

○

El funcionamiento en condiciones de polvo podría

requerir un mantenimiento más frecuente.

Elemento del filtro de aire

Reemplace el elemento del filtro de aire cada 250

horas.

Tapa (válvula del eyector de polvo)

Empuje y abra la tapa (C) de la caja del cuerpo

del filtro de aire para expulsar el polvo y/o agua acu-

mulados en el interior.

•

Afloje las dos abrazaderas de retención (A) y des-

monte la caja (B) del cuerpo del filtro de aire (D).

•

Tire del elemento del filtro de aire (E) para ex-

traerlo del cuerpo del filtro.

A. Abrazaderas de retención

B. Caja

C. Tapa (válvula del eyector de polvo)

D. Cuerpo del filtro de aire

MANTENIMIENTO 35

Black plate (36,1)

E. Elemento del filtro de aire

•

Instale el nuevo elemento del filtro de aire en el

cuerpo del filtro de aire.

•

Vuelva a instalar la caja y el tapón (C) y apriete fir-

memente las dos abrazaderas de retención.

Mantenimiento de la bujía de encendido

ADVERTENCIA

Los motores pueden calentarse considerable-

mente durante el normal funcionamiento. Los

componentes calientes del motor pueden　

provocar quemaduras graves. Pare el motor y

deje que se enfríe antes de　comprobar las

bujías de encendido.

Limpie o reemplace las bujías de encendido y

vuelva a ajustar la separación entre electrodos (A)

cada 100 horas de funcionamiento.

•

Retire los capuchones de las bujías de encendi-

do　y extraiga las bujías.

•

Para eliminar los depósitos de carbonilla, limpie

los electrodos (B) con un cepillo metálico.

•

Inspeccione la porcelana para ver si está agrie-

tada o si presenta desgastes o daños. Si es nece-

sario,　sustituya la bujía de encendido por una　

nueva.

•

Compruebe la separación entre los electrod os

de　la bujía de encendido y reajústela si fuera ne-

cesario. La separación debe ser de

0,75 mm

(0,030 pulg). Para cambiar la separación, doble

sólo el　electrodo lateral con una herramienta es-

pecífica　para tal fin.

•

Instale y apriete las bujías a 22 N·m (2,2 kgf·m,

16 pies-libra). Conecte los capuchones de las bu-

jías.

36 MANTENIMIENTO

Black plate (37,1)

BUJÍA RECOMEND ADA

NGK ..................................BPR4ES

A. Distancia mínima entre electrodos

B. Electrodos

Mantenimiento del filtro y la bomba de

combustible

ADVERTENCIA

Muchos disolventes son sumamente inflama-

bles y pueden causar quemaduras graves. El

uso incorrecto de disolventes puede causar

un incendio o una explosión. No utilice gaso-

lina ni disolventes con baja temperatura de

inflamación para limp iar el filtro de combusti-

ble o la bomba de combustible. La limpieza

se debe realizar siempre en un lugar bien ven-

tilado, lejos de fuentes de chispas o llamas,

incluyendo cualquier aparato con luz piloto.

•

El filtro de combustible no se puede desmontar.

Si　se obstruye, sustitúyalo por uno nuevo.

•

La bomba de combustible no se puede des-

montar. Si ésta falla, sustitúyala por una nueva.

MANTENIMIENTO 37

Black plate (38,1)

Limpieza del sistema de refrigeración

Antes de cada uso, compruebe que la rejilla (gira-

toria) (G) de entrada de aire está libre de césped y

suciedad y límpiela si fuera nec esario. Cuando revi-

se o limpie la rejilla de entrada de aire, afloje los tor-

nillos (B) y retire el protector de entrada de aire (A).

Cada 50 horas de funcionamiento, revise si hay pol-

vo o suciedad en el interior de la carcasa del venti-

lador. Para revisar el interior, retire las cubiertas

para la limpieza (H) y realice la inspección a través

de los orificios de inspección de la carcasa del ven-

tilador. Limpi e o sople el polvo según se requiera. Si

es difícil limpiar el polvo desde los orificios, extraiga

la carcasa del ventilador y limpie la suciedad por

completo.

Cada 100 horas de funcionamiento, revi-

se y limpie las aletas de refrigeración y el interior de

los refuerzos del motor para eliminar las hierbas,

matas o suciedad que obstruyen el sistema de refri-

geración y causan el sobrecalentamiento. Cuando

realice la limpieza, retire el filtro de aire (F), el pro-

tector (A), afloje los pernos (P), la rejilla de entrada

(G), afloje los pernos (D) (E) y, a continuación, des-

monte la carcasa del ventilador (C).

AVISO

Para mantener la refrigeración y carburación

en condiciones óptimas, no haga funcionar el

motor antes de haber reinstalado todas las

piezas del sistema de refrigeración.

[Modelo con arrancador de retroceso]

Cuando revise o limpie la rejilla de entrada de aire

(O), afloje los pernos (J) y retire el arrancador de re-

troceso (I). Cuando revise o limpie las aletas de re-

frigeración y el interior de los refuerzos del motor,

retire el filtro de aire (N) y el arrancador de retroceso

(I) y afloje los pernos (L) y (M). Luego retire la carca-

sa del ventilador (K).

[Tamaño de los pernos, par de apriete]

Per-

nos

Ta-

ma-

ño

Eslora Par de apriete

BM612mm

5,9 N·m (0,6 kgf·m, 52 pulg

lb)

D, L M6 22 mm 8,8 N·m (0,9 kgf·m)

E, M M6 16 mm 8,8 N·m (0,9 kgf·m)

P M5 16 mm 3,0 N·m (0,3 kgf·m)

38 MANTENIMIENTO

Black plate (39,1)

[Modelo con motor de arranque eléctrico]

Sin protector de la entrada de aire

[Modelo con arrancador de retroceso]

MANTENIMIENTO 39

Black plate (40,1)

ALMACENAMIENTO

Procedimiento de almacenamiento del

motor

Cuando deje su motor Kawasaki sin usar durante

más de 30 días, añada estabilizador de combustible

al depósito de combustible y hágalo funcionar du-

rante 5 minutos, a continuación, drene el depósito

de combustible.

Después de drenar el depósito de combustible,

haga funcionar el motor a ralentí bajo hasta que el

motor se pare.

ADVERTENCIA

La gasolina es sumamente inflamable y, en

determinadas condiciones, podría explotar.

Drene el combustible ante s de almacenar el

equipo durante períodos de tiempo prolonga-

dos. Drene la gasolina en un lugar bien venti-

lado, lejos de fuentes de chispas o llamas,

incluyendo cualquier aparato con luz piloto.

Guarde la gasolina en un lugar seguro, dentro

de un recipiente aprobad o.

ADVERTENCIA

La gasolina es una sustancia tóxica. Deseche

la gasolina de la manera adecuada. Póngase

en contacto con las autoridades locales para

disponer de métodos de desecho aprobados.

•

Retire las bujías y vierta aproximadamente 1 a 2

mL (1/2 cucharadita) de aceite de motor a través

de los orificios (A) de las bujías y luego enrosque

las bujías después de hacer girar el motor unas

cuantas veces. Haga girar el motor lentamente

hasta notar compresión y déjelo en ese punto.

Con esto, el aire queda atrapado dentro del cilin-

dro e impide la oxidación dentro del motor.

•

Limpie el cuerpo con un paño ace itoso.

•

Envuelva el motor con un plást ico y guárdelo en

un lugar seco.

•

Después del almacenamiento, cambie el aceit e

del motor antes del siguiente uso (consulte la sec-

ción "Cambio de aceite" en el capítulo "MANTE-

NIMIENTO").

40 ALMACENAMIENTO

Black plate (41,1)

A. Orificio de la bujía

ALMACENAMIENTO 41

Black plate (42,1)

SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Si el motor no funciona correctamente, compruebe con atención los síntomas y las condiciones de funciona-

miento y consulte la siguiente tabla como guía para reparar las averías.

42 SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Black plate (43,1)

Síntoma Causa probable Solución

El motor no

arranca o la po-

tencia es baja

Compresión in-

suficiente

Las bujías de encendido están flojas

Apriételas correctamente

Las bujías de encendido están flojas

◊

Pistones, cilindros, aros de pistón o

juntas de la culata defectuosos

Las válvulas fallan

No hay combus-

tible en la cá-

mara de

combustión

No hay combustible en el depósito Rellene el depósito

La válvula de combustible no está en

la posición "ON"

Abra la palanca de la válvula de

combustible.

Filtro o tubo de combustible bloquea-

Cambie el filtro o el tubo de com-

bustible

Orificio de ventilación de aire blo-

queado en el tapón del depósito

Limpie la tapa del depósito de com-

bustible

Carburador defectuoso ◊

Las bujías de

encendido es-

tán llenas de

aceite

El filtro de aire está obstruido

Limpiar

Grado/tipo de combu stible incorrecto

Cambie el combustible

Agua en el combustible

Mezcla de aire/combustible excesiva-

mente rica

Abra el estrangulador.

◊

Carburador defectuoso ◊

No enciende o

el encendido es

débil

Fallan las bujías de encendido Sustitúyalas

El interruptor del motor se dejó en la

posición “OFF”

Gire el interruptor del motor hasta

la posición "START” (consulte ◊)

Bobina de encendido defectuosa ◊

SOLUCIÓN DE AVERÍAS 43

Black plate (44,1)

Síntoma Causa probable Solución

Poca potencia El motor se so-

brecalienta

El filtro de aire está obstruido

Reemplace el element o del filtro de

aire

Rejilla de entrada de aire o conducto

del aire de refrigeración obstruido con

suciedad

Limpiar

No hay suficiente aceite Rellénelo o cambie el aceite

Ventilación insuficiente alrededor del

motor

Seleccione una ubica ción mejor

Se ha acumulado carbonilla en la cá-

mara de combustión

◊

La velocidad del

motor no au-

menta

Regulador defectuoso ◊

◊: El mantenimiento se realizará a través de un distribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de

servicio de similar cualificación.

M: En el caso del interruptor mediante panel de control, aleje la palanca del acelerador del equipo del extre-

mo de baja velocidad antes de girar el interruptor del motor hasta la posición “START”.

44 SOLUCIÓN DE AVERÍAS

Black plate (45,1)

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL

Para proteger el medio ambiente, deseche debidamente las baterías usadas, el aceite de motor, la gasolina,

el refrigerante u otros componentes de los que deba deshacerse en el futuro.

Consulte a un dist ribuidor autorizado de motores Kawasaki o centro de servicio de similar cualificación o a la

agencia de residuos medioambientales sobre el procedimiento que debe seguirse para realizar una correcta

eliminación.

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL 45

Black plate (46,1)

ESPECIFICACIONES

FX481V, FX541V, FX600V

Tipo

Motor a Gasolina Tipo OHV con eje vertical, 4 tiempos, refrigera-

do por aire

Calibre × carrera 73 × 72 mm (2,88 × 2,84 pulg.)

Cilindrada 603 mL (36,8 pulg. cúbicas)

Tipo de encendido Encendido por volante magnético con sincronización fija

Dirección de rotación Contraria a las agujas del reloj, mirando al eje de toma de fuerza

Sistema de arranque Motor de arranque eléctric o/arrancador de retroceso

Peso en seco: kg (libras) 40,7 (89,7)

NOTA

○

Las especificaciones pueden modificarse sin pre-

vio aviso.

○

El peso sin combustible no incluye el del depósito

de combustible ni el del silenciador.

46 ESPECIFICACIONES

Black plate (47,1)

DIAGRAMA DEL CABLEADO

Diagrama del cableado

[Modelo con motor de arranque eléctrico]

[Modelo con arrancador de retroceso]

DIAGRAMA DEL CABLEA DO 47

Black plate (48,1)

NOTA

○

Las partes enmarcadas con el sombreado indican

las Piezas de aprovisionamiento de Kawasaki.

ADVERTENCIA

Para evitar las chispas y/o daños del sistema

eléctrico, extraiga el cable negativo (–)dela

batería antes de intentar cualquier reparación

o mantenimiento.

Capacidad recomendada para la batería

Capacidad de la batería

Clase 12 V 550 CCA

48 DIAGRAMA DEL CABLEADO

Kawasaki FX600V El manual del propietario

Marca: Kawasaki

Modelo: FX600V

Tipo: El manual del propietario

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