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■ Instalación de la manguera Información general de seguridad ADVERTENCIA • Tenga mucho cuidado de mantener los dedos alejados del rotor del freno de disco que se mueve mientras instala o realiza el servicio de la rueda. El rotor es lo suficientemente afilado como para lastimar gravemente sus dedos si quedaran atrapados en las aberturas del rotor en movimiento. • Las zapatas y el rotor se calentarán cuando se accionan los frenos, por lo tanto no los toque mientras anda o inmediatamente después de bajarse de la bicicleta, de lo contrario se podría quemar. Verifique que los componentes de los frenos se hayan enfriado lo suficiente antes de intentar ajustar los frenos. • La distancia de frenado necesaria será mayor en caso de tiempo húmedo. Reduzca su velocidad y aplique los frenos suavemente y antes de lo normal. • Si la superficie del camino está húmeda, los neumáticos resbalarán más fácilmente. Si los neumáticos resbalan, se podría caer de la bicicleta. Para evitar eso, reduzca su velocidad y aplique los frenos suavemente y antes de lo normal. • Antes de montar su bicicleta asegúrese siempre que los frenos delanteros y traseros están funcionando correctamente. • Tenga cuidado de que el rotor y las almohadillas de frenos no se ensucien con aceite o grasa, de lo contrario los frenos podrían no funcionar correctamente. • Si las almohadillas se ensucian con aceite o grasa, deberá cambiar las almohadillas. Si el rotor se ensucia con aceite o grasa, deberá limpiar el rotor. De lo contrario, los frenos no funcionarán correctamente. • Antes de montar en la bicicleta, verifique que el espesor de la almohadilla es de 0,5 mm o más. • Podría ocurrir una obstrucción por burbujas si se aplican los frenos continuamente. Para evitar esto, libere momentáneamente la palanca. Las obstrucciones por burbujas son un fenómeno en que el aceite dentro del sistema de frenos se calienta, lo que hace que el agua o las burbujas de aire dentro del sistema de frenos se expandan. Esto puede resultar en un aumento repentino en el recorrido de la palanca de frenos. • Use sólo aceite mineral genuino de Shimano. Si se usan otros tipos de aceites, se podría tener problemas con el funcionamiento de los frenos, y el sistema podría no ser usable. • Asegúrese de usar sólo aceite de un recipiente abierto recientemente, y no use aceite usado que haya drenado de la boquilla sangradora. El aceite viejo o aceite usado podría contener agua que ocasione una obstrucción por burbujas en el sistema de frenos. • Tenga cuidado de no permitir que el agua o las burbujas de aire entren en el sistema de frenos, de lo contrario podría haber una obstrucción por burbujas. Tenga mucho cuidado al desmontar al cubierta del depósito. • Al poner la bicicleta al revés o al ponerla de costado, el sistema de frenos podría tener burbujas de aire dentro del depósito las que permanecerán dentro cuando se vuelva a colocar la cubierta del depósito, o las que se pueden acumular en varias partes del sistema de frenos cuando se usan por períodos largos. El sistema de frenos de disco M765 no fue diseñado para ser puesto al revés. Si la bicicleta se pone al revés o de costado, las burbujas de aire dentro del depósito se podrían mover en la dirección de las zapatas. Si se anda en bicicleta en estas condiciones, existe el peligro que los frenos no funcionen y que ocurra un accidente serio. Si la bicicleta ha sido puesta al revés o de costado, asegúrese de accionar la palanca de frenos varias veces para verificar que los frenos funcionan normalmente antes de montar la bicicleta. Si los frenos no funcionan normalmente, ajústelos de acuerdo con el siguiente procedimiento. < Si al accionar la palanca el funcionamiento del freno es lento > Ajuste la palanca de frenos de manera que quede paralela al piso y luego presione suavemente la palanca de frenos varias veces y espere a que las burbujas vuelvan al depósito. Se recomienda que retire la cubierta del depósito y llene el depósito con aceite mineral hasta que no queden burbujas dentro. Si los frenos todavía funcionan lentamente, purgue el aire del sistema de frenos. (Consulte la sección "Agregando aceite mineral y purgando el aire".) • Si ocurren pérdidas de aceite, inmediatamente pare de usar los frenos y realice las reparaciones necesarias. Si continúa andando en la bicicleta mientras pierde aceite existe el peligro de que los frenos dejen de funcionar repentinamente. • Verifique que la palanca de frenos de liberación rápida se encuentra del lado derecho (el lado opuesto al rotor). Si la palanca de liberación rápida se encuentra del mismo lado que el rotor, existe el peligro que interfiera con el rotor, por lo tanto verifique que no interfieren. • Es importante que comprenda perfectamente el funcionamiento del sistema de frenos de su bicicleta. Si no usa correctamente el sistema de frenos de su bicicleta puede perder el control de la misma o tener un accidente, y sufrir heridas serias. Debido a que cada bicicleta es diferente, se debe asegurar de aprender a usar los frenos y su bicicleta correctamente (incluyendo aprender a presionar la palanca de freno y a controlar la bicicleta). Esto lo puede lograr consultando un comercio especializado en bicicletas y el manual de su bicicleta, así como practicando las técnicas de frenado y conducción. • Los frenos de disco M765 fueron diseñados para rendimiento óptimo cuando se usan en combinación con las BR-M765 (zapatas), ST-M765 / BL-M765 (palanca de freno), SM-RT77 (rotor) y las almohadillas de Shimano. • Obtenga y lea cuidadosamente las instrucciones al instalar las partes. Una parte floja, gastada o dañada puede resultar heridas para el ciclista. Recomendamos usar sólo repuestos genuinos de Shimano. • Lea estas instrucciones de servicio técnico cuidadosamente, y manténgala en un lugar seguro para futuras consultas. • No corte, caliente, suelde o someta a presión el recipiente de aceite, pues puede explotar o incendiarse. • Desechado del aceite usado : Siga los códigos su localidad y/o estado para desecharse de él. Tenga mucho cuidado al manipular el aceite para desecharlo. • Direcciones : Mantenga el recipiente cerrado para evitar que los objetos extraños y la humedad entre, y almacénelo en un lugar fresco, oscuro y lejos de la luz directa del sol o calor. En el extremo de la palanca de ambios Instrucciones de servicio técnico Manguera ■ Período de ablande • Los frenos de disco tiene un período de ablande, y la fuerza de frenado aumentará gradualmente a medida que el período de ablande progrese. Asegúrese estar atento a cualquiera de esos incrementos en la fuerza de frenado cuando usa los frenos durante el período de ablande. Lo mismo ocurrirá cuando se cambian las almohadillas de frenos o el rotor. Unión < Guía en forma C > ■ Al limpiar con un compresor • Si se desarma el cuerpo de las zapatas para limpiar las partes internas usando un compresor, tenga en cuenta que la humedad del aire comprimido puede permanecer en los componentes de las zapatas. Deje que los componentes de las zapatas se sequen lo suficiente antes de volver a armar las zapatas. Nota • Si el cubo de montaje de zapata de freno y la puntera trasera no están paralelas, el rotor y la zapata se podrían tocar. • Cuando la rueda de bicicleta ha sido desmontada, se recomienda instalar espaciadores de almohadillas. Los espaciadores de almohadillas evitarán que el pistón se salga si se presiona la palanca mientras se desmonta la rueda. • Si se presiona la palanca de frenos sin haber instalado los espaciadores de almohadillas, los pistones saldrán más de lo normal. Use un destornillador de punta plana o herramienta similar para empujar las almohadillas de frenos, mientras tiene cuidado de no dañar las superficies de las almohadillas de frenos. (Si las almohadillas de frenos no están instaladas, empuje los pistones derechos hacia adentro, teniendo cuidado de no dañarlos.) Si resultara difícil de empujar hacia adentro las almohadillas de frenos o los pistones, desmonte la cubierta del depósito y vuelva a intentar. (Tenga en cuenta que en este momento se puede derramar un poco de aceite del depósito.) • Use alcohol isopropílico, agua jabonosa o un paño seco al realizar la limpieza y el mantenimiento del sistema de frenos. No use limpiadores comerciales de frenos o agentes silenciadores, pues pueden dañar partes como sellos. • No desmonte los pistones al desarmar las zapatas. • Si el rotor se gasta, se raja o se tuerce, deberá ser cambiado. • Las partes no tienen garantía contra el desgaste natural o el deterioro resultante del uso normal. Anillos en O Verifique que el cubo esté ubicado tal como se indica en la figura. 5. Con la palanca de frenos accionada, abra y cierre la boquilla Paralelo 910° Para lograr el máximo rendimiento, recomendamos usar las combinaciones indicadas en el siguiente cuadro. Palanca de frenos Rotor Manguera 4 2 sangradora en una sucesión rápida (durante aproximadamente 0,5 segundos cada vez) para liberar cualquier burbuja de aire que pudiera quedar en las zapatas. Repita este procedimiento aproximadamente 2 a 3 veces. Luego apriete otra vez la boquilla sangradora. BR-M765 ST-M765/BL-M765 SM-RT77 SM-BH62/63 Soporte del cable SM-HANG Aceite Mineral SM-DB-OIL Almohadilla de freno Almohadillas de resina M07-S Almohadillas de metal M06 Par de apriete: 0.3 - 0.5 N·m {3 - 5 kgf·cm} Accione la palanca de frenos varias veces y verifique si los frenos funcionan normalmente o no. También verifique que no haya pérdidas visibles de aceite. Mantenimiento Boquilla sangradora Par de apriete: 4 - 6 N·m {40 - 60 kgf·cm} Agregando aceite mineral y purgando el aire 1. Con los espaciadores de almohadillas instalados a las zapatas, coloque la bicicleta en un soporte de bicicletas o similar tal como se indica en la figura. Ajuste la palanca de frenos de manera que quede paralela al piso y luego luego desmonte la cubierta del depósito. La palanca de frenos debe quedar paralela al piso. 6. Llene el depósito con aceite y luego vuelva a colocar la cubierta del depósito. Llene completamente el depósito hasta derramar aceite mientras vuelve a colocar la cubierta del depósito para asegurarse que no queden burbujas de aire dentro del depósito. Además, tenga cuidado de no ensuciar con aceite ninguna de las partes como el rotor ni las almohadillas de frenos. Par de apriete: 0.3 - 0.5 N·m {3 - 5 kgf·cm} ■ Cambio de almohadilla de freno Nota: El sistema de frenos M765 fue diseñado de manera de que a medida que las almohadillas de freno se gasten, los pistones gradualmente se muevan hacia atrás para ajustar automáticamente la separación entre el rotor y las almohadillas de freno. Por lo tanto, necesitará empujar los pistones de vuelta a sus posiciones originales cuando cambie las almohadillas de frenos. Si se adhiere aceite a las almohadillas de frenos después de agregar aceite, o si las almohadillas de frenos están gastadas a un espesor de 0,5 mm, cambie las almohadillas de frenos. 1. Desmonte la rueda del cuadro, y desmonte las almohadillas de freno tal como se indica en la figura. Almohadillas de freno Depósito 2. Limpie los pistones y el área alrededor. El método de instalación de la palanca de freno se describe en las Instrucciones de servicio ST-M765. 3. Ajuste la palanca de frenos de manera que Manguera Instalación Nota: Tubo Las siguientes herramientas son necesarias para armar este producto. Ubicación de uso Herramienta Llave de tuercas de boca tubular (7mm) 2. Coloque una llave de tuercas de boca tubular de 7 mm, luego coloque una bolsa en el tubo, y el tubo en la boquilla sangradora tal como se indica en la figura. Anillo de instalación del rotor TL-LR15 Perno de fijación de la palanca de frenos Llave Allen de 5 mm Perno de fijación de la zapata / Pernos de fijación del adaptador Llave Allen de 5 mm Eje de fijación de la almohadilla de frenos Llave Allen de 3 mm Perno de fijación de la manguera de frenos Llave de tuercas de 8 mm Cubierta del tanque de depósito Destornillador Phillips #1 Soporte del cable Destornillador Phillips #2 Boquilla de purga Llave de tuercas de boca tubular de 7 mm quede paralela al piso y luego luego desmonte la cubierta del depósito. 7. Vuelva la palanca de frenos a su posición inicial. Zapatas Boquilla sangradora No use llenadores de aceite mineral, esos pueden hacer que se formen pequeñas burbujas, y esas burbujas pueden reducir severamente el rendimiento de frenado. ■ Instalación de las zapatas (BR-M765) y sujeción de la manguera • Retire el espaciador de almohadilla F (amarillo), y lueog coloque la rueda que tiene el rotor en el cuadro. Almohadillas de freno • Instale las almohadillas de frenos. ■ Entrelazado de radios de rueda 4. Cuando el aceite pasa por la manguera, el Verifique que los radios han sido entrelazados de acuerdo a lo indicado en la figura. No se puede usar un conjunto radial. Entrelace los radios tal como se indica en la figura 1 debajo del lado izquierdo de la rueda delantera (el lado donde está instalado el rotor), y los lados izquierdo y derecho de la rueda trasera, y tal como se indica en la figura 2 debajo del lado derecho de la rueda delantera. Par de apriete: 2 - 4 N·m {20 - 40 kgf·cm} Espaciador de almohadilla F A (amarillo) nivel de aceite en el depósito bajará, por lo tanto asegúrese de continuar agregando aceite para mantener el nivel de aceite de manera que entre aire por la entrada. Espaciador de almohadilla F B (rojo) 1. Afloje los pernos de fijación de la zapata de manera que la zapata se pueda mover hacia los lados, y luego instale el adaptador en el cuadro. 6. Accione la palanca de frenos varias veces para verificar que con el uso se endurece. 2. Accione la palanca de frenos de manera que el rotor quede bien apretado por las almohadillas, Adelante derecha y luego apriete los pernos de fijación de zapatas. Pernos de fijación del adaptador Fig. 1 Par de apriete: 2 - 4 N·m {20 - 40 kgf·cm} Para las monturas estándares internacionales, coloque adaptadores en las zapatas para monturas tipo poste. (Existen adaptadores delanteros y traseros separados.) ● Tipo de montaje estándar internacional Zapata Fig. 2 ● Tipo de montaje tipo poste Instale provisoriamente la zapata en el cuadro (de manera que la zapata se pueda mover hacia los lados), accione la palanca de frenos de manera que el rotor quede bien apretado por las almohadillas, y luego apriete los pernos de fijación de zapatas. < Delantero > ■ Instalación del rotor (SM-RT77) Pistón freno, y luego instale los espaciadores de almohadilla F (rojo). al depósito. Accione suavemente la palanca de frenos mientras que hace esto para ayudar a cebar el sistema con aceite. Adelante Atrás Atrás izquierda izquierda derecha como sea posible, teniendo cuidado de no torcerlo. (Tenga en cuenta que en este momento puede derramarse un poco de aceite del depósito.) 5. Instale las nuevas almohadillas de 3. Afloje la boquilla sangradora 1/8 de giro para abrirla, y luego agregue aceite Dirección de rotación de la rueda 4. Empuje el pistón hacia atrás tanto Bolsa Si sale periódicamente aceite por la boquilla sangradora, apriete la boquilla sangradora por un momento. Anillo de instalación del rotor 7. Verifique que el rotor y las almohadillas de frenos no se toquen entre sí, y luego verifique el nivel de aceite (agregando más aceite si fuera necesario). Después de hacer eso, vuelva a colocar la tapa del depósito. ■ Ajuste cuando los pistones no funcionan correctamente El mecanismo de la zapata tiene dos pistones, Si estos pistones no funcionan adecuadamente o si sobresalen desparejos, o si las almohadillas de frenos permanecen en contacto con el rotor, ajuste los pistones de acuerdo con el siguiente procedimiento. 1. Desmonte la rueda y las almohadillas de frenos. Limpie los pistones y el área alrededor, ajuste la palanca de frenos de manera que quede paralela al piso, y desmonte la cubierta del depósito. 2. Empuje el pistón derecho hacia atrás, sin doblarlo. Tenga en cuenta que en este momento puede derramarse un poco de aceite del depósito. 3. Instale las almohadillas de freno y los espaciadores de almohadillas F (rojo). 4. Accione la palanca de frenos tanto como sea posible, y luego acciónela varias veces más de manera que los dos pistones se muevan a sus posiciones iniciales. Par de apriete: 40 N·m {400 kgf·cm} Si entonces acciona la palanca de frenos, las burbujas de aire del sistema subirán por la entrada e irán al depósito. Una vez que las burbujas dejan de aparecer, accione la palanca de frenos tanto como sea posible. La condición normal es que la palanca resulte dura en este momento. TL-LR15 ■ Instalación de la palanca de frenos (ST-M765) Par de apriete de la palanca de cambios: 6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm} En el caso de manillares de carbono, puede ser necesario disminuir el par de apriete de manera de evitar que se dañen los manillares. Consulte con el fabricante de la bicicleta o los manillares respecto al nivel adecuado del par de apriete para manillares de carbono. Rotor 5. Desmonte los espaciadores de almohadillas, instale la rueda, y luego verifique que no haya interferencia entre el rotor y las zapatas. Si estuvieran tocando, ajuste consultando la "Instalación de la zapata". Pernos de fijación de zapatas 6. Después de verificar el nivel de aceite, vuelva a colocar la cubierta del depósito. < Trasero > Pernos de fijación de zapatas Pernos de fijación del adaptador Asegure la palanca de frenos tal como se indica en la figura. (Para Cross Country) < Tipo normal de tope de cable > Para guías con forma C y el tipo normal de tope de cable, use el soporte de cable especial de Shimano (en venta por separado) para asegurar de la manera indicada en la figura. Se endurece Par de apriete: 5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm} M07S RESIN Sistema de frenos de disco Tapas < Trasero > Cuando presiona la palanca una vez más, las burbujas se levantarán y serán liberadas en el depósito. Puede resultar conveniente sacudir suavemente la manguera o mover las zapatas en este momento. Adaptador SI-8A30G Tapa Tapas < Delantero > ■ Manipulación del aceite mineral • Use gafas de seguridad al manipularlo, y evite el contacto con los ojos. El contacto con los ojos puede resultar en irritaciones. En caso de contacto con los ojos, haga correr suficiente agua y consulte inmediatamente a un doctor. • Use guantes al manipularlo. El contacto con la piel puede ocasionar picazón y molestias. En caso de contacto con la piel, lávese bien con jabón y agua. • La inhalación de vapores de aceite puede causar náuseas. Cúbrase la nariz y la boca con una máscara tipo respirador y úselo en un lugar bien ventilado. Si se respira el vapor, vaya inmediatamente a un lugar con aire fresco. Cúbrase con un cobertor. Manténgase caliente y estable y consulte a un doctor. • No lo ingiera. Puede causar vómitos o diarrea. • Manténgalo lejos del alcance de los niños. Instale las tapas accesorias tal como se indica en la figura para evitar que los pernos se aflojen. < Delantero > Tipo poste En el extremo de la zapata PRECAUCION • Las almohadillas de frenos M07-S fueron diseñadas para reducir la cantidad de ruido generado entre las almohadillas y el rotor cuando se accionan los frenos. El período de ablande para este tipo de almohadilla es mayor que el de las almohadillas M06. Zapata Si la palanca no resulta dura, ajústela de acuerdo con el siguiente procedimiento. Instale la palanca de frenos tal como se indica en la figura. Verifique que los anillos en O están ubicados en las ranuras en la parte de arriba y abajo de la unión, y luego asegure la unión a las zapatas tal como se indica en la figura. Asegúrese que, en ese momento, los anillos en O no sobresalgan de las ranuras. El anillo en O tiene grasa. 7. Vuelva la palanca de frenos a su posición inicial. ■ Cambio del aceite mineral Funcionamiento de la palanca Floja Ligeramente dura Par de apriete: 6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm} Dura Par de apriete: 6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm} Se recomienda volver a colocar el aceite dentro de depósito si se decolora mucho. Coloque un tubo con una bolsa a la boquilla sangradora, y luego abra la boquilla sangradora y drene el aceite. Podrá accionar la palanca de frenos a la misma vez para permitir que salga el aceite. Después de drenar el aceite, agregue laceite mineral nuevo mientras consulta la sección "Agregando aceite mineral y purgando el aire". Use sólo aceite mineral genuino de Shimano. Deseche el aceite usado de acuerdo con las reglamentaciones locales y/o estatales. Nota: Las especificaciones pueden cambiar por mejoras sin previo aviso (Spanish)