INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO
Y EL MANTENIMIENTO
PROXIMA HS
09/2018
El tractor es un Zetor. Desde 1946.
100 110 120
ZETOR
Las Instrucciones para el manejo que les presentamos tienen por objeto familiarizarles con el
manejo y el mantenimiento del tractor nuevo.
Aunque que muchos de ustedes tienen largas experiencia del servicio de otros tractores,
familiarícense, por favor, con el contenido de las mismas lo más detalladamente posible.
En ellas encontrarán muchas informaciones nuevas y se podrán hacer una idea perfecta de como
utilizar el tractor para los diferentes trabajos en forma más efectiva.
Si ustedes se atienen a los principios especificados del manejo, mantenimiento del tractor y de la
marcha segura, su tractor nuevo se convertirá en su socio y ayudante de confianza para muchos
aňos.
Miles de horas de servicio satisfactorio les desea el fabricante del tractor. ZETOR
Brno
Las especificaciones de los datos técnicos, el diseňo, equipamiento, materiales, aspecto visual son válidas
en el momento de la impresión. El fabricante se reserva el derecho a cambios y modificaciones.
Las instrucciones de funcionamiento forman parte de la máquina.
1
2
Ubicación de los números de fabricación ................................................................................................... 11
Instrucciones de seguridad para usuarios .................................................................................................. 13
Reglamentos de seguridad generales ......................................................................................................... 13
Ropa adecuada ........................................................................................................................................... 13
Arranque del motor ...................................................................................................................................... 14
En servicio ................................................................................................................................................... 14
Peligro de volcar el tractor ........................................................................................................................... 15
Transporte de personas, manipulación ....................................................................................................... 15
Principios de seguridad contra incendios .................................................................................................... 17
Mantenimiento preventivo diario ................................................................................................................. 17
Asiento del chófer ........................................................................................................................................ 18
Asiento del pasajero .................................................................................................................................... 18
Protección de la cabina contra aerosoles ................................................................................................... 19
Nivel de ruido externo e interno. ................................................................................................................. 19
Nivel de vibraciones en el asiento del conductor ........................................................................................ 20
Agregación tractor - máquina/vehículo acoplado ........................................................................................ 20
Tractores equipados con cargador frontal ................................................................................................... 20
Principios de servicio de los tractores equipados con cargador frontal ...................................................... 21
Tractores Zetor utilizados para el trabajo forestal ....................................................................................... 22
Placas de seguridad .................................................................................................................................... 22
Mantenimiento preventivo diario .................................................................................................................. 23
Mantenimiento preventivo diario ................................................................................................................. 23
Estanqueidad de la instalación de combustión ........................................................................................... 23
Nivel de aceite del motor ............................................................................................................................. 23
Sistema de refrigeración .............................................................................................................................. 23
Recipiente del salpicador ............................................................................................................................ 24
Boquilla del lavacristales ............................................................................................................................. 24
Frenos del remolque .................................................................................................................................... 24
Mecanismo de dirección hidrostático .......................................................................................................... 24
Filtro de aire ................................................................................................................................................. 25
Filtración de la cabina .................................................................................................................................. 25
Enganches ................................................................................................................................................... 25
Control de la obstrucción de radiadores ...................................................................................................... 26
Después del trabajo con las máquinas montadas frontalmente y en la obstrucción del refrigerador ......... 26
Neumáticos y ruedas ................................................................................................................................... 26
Prueba de funcionamiento corta ................................................................................................................. 26
Familiarización con el tractor ........................................................................................................................ 27
Cabina de seguridad ................................................................................................................................... 27
Apertura de la puerta desde fuera ............................................................................................................... 27
Apertura de la puerta desde dentro ............................................................................................................. 27
Ventana trasera ........................................................................................................................................... 28
Ventana lateral ............................................................................................................................................ 28
Salidas de emergencia ............................................................................................................................... 28
Visera parasol .............................................................................................................................................. 29
Espacio de depósito .................................................................................................................................... 29
Cuadro de herramientas ............................................................................................................................. 29
Panel derecho trasero ................................................................................................................................. 29
Luz interior ................................................................................................................................................... 30
Retrovisores................................................................................................................................................. 30
Orificio de agregación .................................................................................................................................. 30
Asiento del copiloto ..................................................................................................................................... 31
Asiento del chófer Sears ............................................................................................................................. 31
Volante inclinable ........................................................................................................................................ 32
Volante reclinable y telescópico .................................................................................................................. 32
Tablero de mandos de la calefacción, *de aire acondicionado ................................................................... 33
Controlador de la válvula de calefacción (A) ............................................................................................... 33
Interruptor del aire acondicionado ............................................................................................................... 33
Controlador de la circulación de aire en la cabina (D) ................................................................................ 34
Funcionamiento correcto del sistema de calefacción y climatización ........................................................ 34
Calentamiento rápido del interior de la cabina ............................................................................................ 34
Enfriamiento rápido del interior de la cabina ............................................................................................... 34
Servicio de la calefacción o la climatización durante trabajo del tractor ..................................................... 35
Inmediatamente después del enfriamiento de la cabina ............................................................................. 35
ÍNDICE
3
Respiradores de calefacción y climatización (A) ......................................................................................... 35
Descongelación del parabrisas (B) ............................................................................................................. 36
*Filtro de aire con carbón activo .................................................................................................................. 36
Cuadro de mandos en el montante derecho de la cabina .......................................................................... 37
Limpiaparabrisas y lavacristales delanteros ................................................................................................ 37
Ciclador del limpiaparabrisas delantero ...................................................................................................... 37
Limpiaparabrisas trasero ............................................................................................................................. 38
Panel del cuadro de mandos ....................................................................................................................... 39
Botón para el cambio de luces .................................................................................................................... 40
Interruptor de las luces de advertencia ....................................................................................................... 40
Conmutador de las luces entre el frontal y la cabina .................................................................................. 40
Conmutador de los intermitentes, las luces tenues y largas y la bocina .................................................... 40
Caja de empalme / ignición ......................................................................................................................... 41
Llave en la posición '0' ................................................................................................................................. 41
Llave en la posición 'I' .................................................................................................................................. 41
Llave en la posición 'II' ................................................................................................................................. 41
Palanca de la regulación manual de combustible ....................................................................................... 42
Pedales y palancas ..................................................................................................................................... 42
Palanca del cambio de marcha ................................................................................................................... 43
Palanca de cambios .................................................................................................................................... 43
Esquema del cambio de velocidades .......................................................................................................... 43
Palanca del cambio de velocidades de carretera y reducidas .................................................................... 43
Palanca de la activación de tracción del árbol de toma de fuerza ............................................................. 44
Palanca del embrague de las revoluciones del ATF trasero 540 y 1000 (o 540E) rev/min ........................ 45
Palanca del freno de mano y de la suspensión para remolque de un eje .................................................. 45
Aislador de acumulador ............................................................................................................................... 45
Depósito de combustible ............................................................................................................................. 46
Abertura de descarga del depósito de combustible .................................................................................... 46
Depósito de urea ......................................................................................................................................... 46
Cuadro de mandos ......................................................................................................................................... 47
Panel de mandos - indicadores (luces piloto) ............................................................................................. 47
Salpicadero - dispositivos ............................................................................................................................ 48
Salpicadero - botones .................................................................................................................................. 48
Descripción de pantalla ............................................................................................................................... 49
Pantalla - cambio de la visualización .......................................................................................................... 49
Pantalla - visualización de la presión de aire en el sistema de aire comprimido del tractor ....................... 52
Pantalla - advertencia de presión de aire baja en el sistema de aire comprimido del tractor ..................... 52
Pantalla - puesta a cero de datos ................................................................................................................ 53
Pantalla - freno de mano ............................................................................................................................. 53
Pantalla - menú de servicio ......................................................................................................................... 53
Menú de servicio ......................................................................................................................................... 54
Pantalla - indicador del intervalo de inspecciones de servicio .................................................................... 54
Sobrepaso del intervalo de servicio (mantenimiento) ................................................................................. 54
Puesta a cero (reset) del indicador de intervalo de inspecciones de servicio ............................................ 55
Seňalización de fallas .................................................................................................................................. 56
Pantalla - avisos de error ............................................................................................................................. 56
Descripción de la pantalla mensajes de error ............................................................................................. 57
Símbolos de los nodos (partes) de tractor .................................................................................................. 57
Pantalla - histórico de defectos ................................................................................................................... 58
Pantalla - configuración de lengua .............................................................................................................. 58
Pantalla - luz de fondo de la pantalla .......................................................................................................... 59
Pantalla - configuración de retroiluminación (luz de fondo) de día y de noche de pantalla ........................ 59
Pantalla - configuración del modo automático de retroiluminación de pantalla .......................................... 60
Pantalla - configuración (ajuste) y calibración ............................................................................................. 61
Calibración de la velocidad de desplazamiento ......................................................................................... 62
Pantalla - área tratada ................................................................................................................................. 63
Menú área tratada ....................................................................................................................................... 63
Área labrada - selección de usuario ............................................................................................................ 64
Área labrada - ajuste del propio ancho de agregación .............................................................................. 64
Récord/registro del área tratada ................................................................................................................. 65
Sistema del tratamiento de gases de escape - ajuste ................................................................................ 66
Panel de instrumentos - aviso ..................................................................................................................... 66
Repostar combustible .................................................................................................................................. 66
ÍNDICE
4
Completar la urea ........................................................................................................................................ 67
Temperatura alta del refrigerante ................................................................................................................ 67
Temperatura alta del aceite en la caja de cambios ..................................................................................... 68
Obstrucción del filtro impulsor del distribuidor de caja de cambios ............................................................ 68
Obstrucción del filtro impulsor de hidráulica ................................................................................................ 69
Señalamiento de asiento del chófer ............................................................................................................ 69
Señalamiento del pedal de embrague parcialmente pisado ....................................................................... 69
Sistema del tratamiento adicional de los gases de combustión ............................................................... 71
Condiciones para la operación DPF ............................................................................................................ 72
Seňalación de fallos del sistema DPF ......................................................................................................... 73
Condiciones para la operación del sistema SCR ........................................................................................ 73
Urea (solución de urea AUS 32, DEF) ........................................................................................................ 74
Principios de la manipulación segura con urea (AUS 32, DEF) .................................................................. 74
Seňalación de fallos del sistema SCR ....................................................................................................... 75
Seňalación de fallos DPF y SCR en la pantalla del salpicadero ................................................................. 75
Indicación del nivel de urea en el depósito ................................................................................................. 76
Limitación de potencia y de revoluciones del motor ................................................................................... 77
Seňalación de llenado de DPF .................................................................................................................... 78
Apartamiento del tractor prolongado ........................................................................................................... 79
Reparaciones y mantenimiento del sistema del tratamiento de gases de escape adicional ...................... 79
Sistema del tratamiento de gases de escape - ajuste ................................................................................ 79
Regeneración automática del filtro de partículas sólidas - REGEN. AUTO ................................................ 80
Bloqueo de regeneración del filtro de partículas sólidas - REGEN. INHIBIT .............................................. 80
Servicio de marcha ......................................................................................................................................... 81
Arranque del motor ...................................................................................................................................... 81
Arranque prohibido ...................................................................................................................................... 81
Caso de no arrancar el motor ...................................................................................................................... 82
Seňalización de averías del sistema de precalentamiento ......................................................................... 82
*Calentador del refrigerante ........................................................................................................................ 82
Arranque del motor con el uso de calentador del refrigerante .................................................................... 83
Inmediatamente después del arranque ....................................................................................................... 83
Calentamiento del motor ............................................................................................................................. 84
Indicación de defectos ................................................................................................................................. 85
Indicación de la limitación de potencia y revoluciones del motor ................................................................ 85
Seňalamiento de errores del sistema de tratamiento de gases de combustión adicional .......................... 86
Filtro de partículas ....................................................................................................................................... 87
Filtro de partículas sólidas - seňalización de actividad y de averías de sistema ........................................ 87
Regeneración del filtro de partículas sólidas ............................................................................................... 88
Selección de la dirección de marcha - palanca del embrague de reversación ........................................... 88
Seňalización de posición de la palanca de revesación ............................................................................... 89
Asiento del chófer - interruptor de seguridad .............................................................................................. 89
Embrague de velocidades de carretera y reducidas ................................................................................... 89
Embrague de velocidades .......................................................................................................................... 90
Cambio de menores velocidades a mayores .............................................................................................. 90
Cambio de mayores velocidades a menores .............................................................................................. 90
Principios de correcta utilización de los tractores ....................................................................................... 91
Descripción del sistema de los embragues de marcha ............................................................................... 91
Métodos de control/manejo del embrague de marcha ................................................................................ 91
Diferencias en los modos de manejar el embrague de marcha .................................................................. 91
Seňal acústica interrumpida ........................................................................................................................ 92
Puesta en marcha del tractor ...................................................................................................................... 92
Puesta en marcha del tractor en el servicio normal - función de la puesta en marcha automática ............ 92
Puesta en marcha del tractor en el servicio normal - pedal de embrague .................................................. 92
Puesta en marcha - utilización del pedal de embrague .............................................................................. 93
Cambio de la dirección de marcha .............................................................................................................. 94
Cambio de la dirección de marcha mediante la palanca de reversación .................................................... 94
Cambio de la dirección de marcha - utilización del pedal de embrague ..................................................... 94
Metiendo los cambios .................................................................................................................................. 94
Cambio de velocidades - utilización del pedal de embrague ...................................................................... 94
Cambio de velocidad - utilización del botón del mando de embrague en la cabeza de la palanca de
cambios ....................................................................................................................................................... 95
Bloqueo de la función puesta en marcha automática ................................................................................. 95
Multiplicador triple del momento de torsión ................................................................................................. 95
ÍNDICE
5
Seňalización del funcionamiento de multiplicador ...................................................................................... 95
Aumentando, bajando la velocidad de marcha en 2 grados ....................................................................... 96
Interruptor de preselección del multiplicador ............................................................................................... 96
Embrague automático del multiplicador ...................................................................................................... 97
Marcha cuesta arriba ................................................................................................................................... 98
Marcha cuesta abajo ................................................................................................................................... 98
Bloqueo del diferencial ................................................................................................................................ 99
Mando del eje motor delantero .................................................................................................................... 99
Marcha con el eje motor delantero activado/embragado ......................................................................... 100
Freno de mano - seňalización ................................................................................................................... 100
Frenos de pie ............................................................................................................................................. 101
Frenado de emergencia ............................................................................................................................ 101
Frenos de remolques y semirremolques ................................................................................................... 101
Conexión del sistema ABS de remolque o semirremolque ....................................................................... 101
Botón de la desactivación temporal de frenos de remolque o semirremolque ......................................... 102
Alarma de aviso de la caída de presión de aire ........................................................................................ 102
Frenos neumáticos de remolques y semirremolques ............................................................................... 103
Frenos de manguera simples y dobles ..................................................................................................... 103
Frenos de mangueras simples .................................................................................................................. 103
Frenos de mangueras dobles .................................................................................................................... 103
Frenos hidráulicos de remolques .............................................................................................................. 104
Acoplamiento y desacoplamiento de los rápidos de los frenos hidráulicos de remolques ....................... 104
Enchufe para conectar la electroinstalación de remolque o semirremolque ............................................ 104
Parada del motor ....................................................................................................................................... 105
Salida / abandonamiento del tractor .......................................................................................................... 106
Seňalización de aviso de la falla en la dirección hidrostática ................................................................... 106
Aviso importante ........................................................................................................................................ 106
Rodaje del tractor ......................................................................................................................................... 107
Principios generales en el período de rodaje de un nuevo tractor durante las primeras 100 horas de
funcionamiento .......................................................................................................................................... 107
Durante las primeras 10 horas de funcionamiento ................................................................................... 107
Desde 100 horas de funcionamiento ......................................................................................................... 107
Utilización para el transporte ...................................................................................................................... 109
Gancho delantero ...................................................................................................................................... 109
Suspensión de plataforma rápidamente ajustable .................................................................................... 109
Ajustamiento vertical y desmontaje de la suspensión ajustable CBM ...................................................... 110
Boca automática de la suspensión vertical CBM ...................................................................................... 111
Sistema de suspensión modular para remolques y semirremolques........................................................ 111
Módulo soporte de la barra de tracción inclinable ..................................................................................... 111
Módulo soporte de la barra de tracción inclinable con el pin (perno) fijo .................................................. 112
Módulo soporte con la esfera ø 80 ............................................................................................................ 112
Barra de remolque ..................................................................................................................................... 112
Suspensión para remolque de un eje CBM ............................................................................................... 112
Acoplamiento del remolque de un eje ....................................................................................................... 113
Desacoplamiento del remolque de un eje ................................................................................................. 113
Gancho de la suspensión para el remolque de un eje .............................................................................. 113
Agregación con semirremolque y remolque .............................................................................................. 113
Máxima carga estática vertical admisible de las suspensiones para remolques y semirremolques ....... 114
Tracción de máquinas agrícolas ................................................................................................................. 115
Trabajo con la toma de fuerza ................................................................................................................... 115
Ajuste de la visualización de revoluciones de la toma de fuerza trasera .................................................. 115
Visualización de número de revoluciones de tomas de fuerza ................................................................. 116
Terminales cambiables de la toma de fuerza trasera ............................................................................... 116
Elementos de control de tomas de fuerza ................................................................................................ 117
Toma de fuerza trasera - palanca de cambios de revoluciones dependientes e independientes ............ 117
Toma de fuerza trasera - palanca de cambio de revoluciones de toma de fuerza ................................... 117
Botones de activación de tomas de fuerza ............................................................................................... 118
Desembrague (del embrague) automático de la toma de fuerza .............................................................. 118
Configuración del desembrague automático de la toma de fuerza - descripción de la pantalla ............... 119
Desembrague (del embrague) automático de la toma de fuerza - vuelta a la posición inicial .................. 119
Trabajo con el desembrague automático en la toma de fuerza ................................................................ 120
Facilitación de acoplamiento del árbol articulado de la máquina agregada al tractor .............................. 121
Modos de trabajo de tomas de fuerza ....................................................................................................... 121
ÍNDICE
6
Activación de toma de fuerza trasera - revoluciones independientes - modo de trabajo estándar .......... 122
Activación de toma de fuerza trasera - revoluciones independientes - modo de trabajo estacionario ..... 123
Desactivación de toma de fuerza trasera - revoluciones independientes ................................................. 124
Activación de la toma de fuerza trasera - revoluciones dependientes ...................................................... 124
Toma de fuerza delantera ......................................................................................................................... 125
Activación de toma de fuerza delantera - modo de trabajo estándar ....................................................... 125
Activación de toma de fuerza delantera - modo de trabajo estacionario .................................................. 126
Desactivación de toma de fuerza delantera .............................................................................................. 126
Potencia transmitida máxima .................................................................................................................... 127
Accionamiento de máquinas de masas de inercia considerables ............................................................ 127
Equipo hidráulico ......................................................................................................................................... 129
Equipo hidráulico ....................................................................................................................................... 129
Manejo de la suspensión en tres puntos trasera ...................................................................................... 129
Cantidad de aceite tomada de las tomas externas de hidráulica.............................................................. 130
Conexión y desconexión de los acoplamiento rápidos ............................................................................. 130
Acoplamientos rápidos con interceptor de goteos .................................................................................... 130
Conexión de máquinas y herramientas al circuito hidráulico externo ....................................................... 131
Tomas delanteras del circuito hidráulico externo ...................................................................................... 132
Control de las tomas delanteras de circuitos hidráulicos externos ........................................................... 132
Hidráulica mecánica ..................................................................................................................................... 133
Formas de regulación del circuito hidráulico interno ................................................................................. 133
Elementos de mando del circuito hidráulico interior .................................................................................. 133
Posición libre (flotante) .............................................................................................................................. 134
Tope ajustable ........................................................................................................................................... 134
Control de velocidad de la bajada de suspensión en tres puntos ............................................................. 134
Control de sensibilidad del sistema hidráulico .......................................................................................... 135
Regulación de posición de la carrera de suspensión en tres puntos trasera ........................................... 135
Regulación de fuerza de la carrera de suspensión en tres puntos trasera ............................................... 136
Regulación combinada de la carrera de suspensión en tres puntos trasera ............................................ 136
Control (mando) externo de los brazos traseros de la hidráulica .............................................................. 137
Circuito hidráulico externo ......................................................................................................................... 137
Elementos de mando del circuito hidráulico externo ................................................................................. 138
Retención de las palancas de mando ....................................................................................................... 138
Funciones de las palancas de mando del circuito hidráulico interno ........................................................ 139
Electrohidráulica ........................................................................................................................................... 141
Funciones de elementos de mando .......................................................................................................... 141
Dispositivo desconectado .......................................................................................................................... 141
Cancelación del bloqueo ........................................................................................................................... 142
Rebajo rápido ............................................................................................................................................ 142
Transporte de la herramienta .................................................................................................................... 143
Posición stop ............................................................................................................................................. 143
Compensador (amortiguador) de las oscilaciones .................................................................................... 143
Limitación de posición superior de la suspensión en tres puntos ............................................................. 144
Velocidad de bajada .................................................................................................................................. 144
Posición libre ............................................................................................................................................. 144
Ajuste de la regulación de suspensión en tres puntos .............................................................................. 144
Ajuste manual de la regulación de suspensión en tres puntos trasera ..................................................... 145
Regulación automática de la suspensión en tres puntos trasera .............................................................. 145
Utilización del mando (control) trasero ...................................................................................................... 146
Botones del mando de electrohidráulica externo ...................................................................................... 146
Seňalización de fallas EHR-B.................................................................................................................... 147
Descripción de defectos ligeros del sistema electrohidráulico EHR-B ..................................................... 148
Circuito hidráulico externo ......................................................................................................................... 148
Elementos de mando del circuito hidráulico externo ................................................................................. 149
Retención de las palancas de mando ....................................................................................................... 149
Funciones de las palancas de mando del circuito hidráulico interno ........................................................ 150
Suspensiones ............................................................................................................................................... 153
Suspensión en tres puntos trasera ............................................................................................................ 153
Reglas de seguridad para el trabajo con la suspensión en tres puntos ................................................... 153
Ajustamiento de altura de las bielas de elevación .................................................................................... 154
Posiciones fija y libre de bielas inferiores del sistema hidráulico .............................................................. 154
Varillas limitadoras .................................................................................................................................... 154
Barra (biela) superior ................................................................................................................................. 155
ÍNDICE
7
Selección de orificios en la consola .......................................................................................................... 155
*Barras inferiores con terminales extensibles ........................................................................................... 155
*Barras inferiores con los enganches CBM ............................................................................................... 156
Aseguramiento de barras inferiores con los enganches CBM .................................................................. 156
*Suspensión en tres puntos delantera ...................................................................................................... 156
Manejo de la suspensión en tres puntos delantera ................................................................................... 157
Regulación de la velocidad de bajada de la suspensión en tres puntos delantera .................................. 157
Aseguramiento hidráulico de la suspensión en tres puntos delantera ...................................................... 158
Posiciones laboral y de transporte de la suspensión en tres puntos delantera ........................................ 158
Marcha con máquinas agrícolas acopladas en la suspensión en tres puntos delantera .......................... 158
Cambio del ancho de ruedas ....................................................................................................................... 159
Cambio del ancho de ruedas en el eje de tracción delantera ................................................................... 159
Distancias entre ruedas delanteras del eje motriz delantero de tractores equipados con discos atornillados .... 159
Posibles distancias ajustables entre las ruedas delanteras del eje de tracción delantera de tractores ... 159
Anchos de ruedas delanteras del eje motor delantero de tractores equipados de discos fijos ................ 160
Conicidad de las llantas delanteras ........................................................................................................... 161
Ajuste de la conicidad de las llantas en el eje de tracción delantera ........................................................ 161
Ajustamiento del tope de las ruedas en el eje de tracción delantera ........................................................ 162
Guardabarros del eje de tracción delantera .............................................................................................. 162
Ancho de ruedas traseras ......................................................................................................................... 163
Distancias entre ruedas traseras de tractores equipados con discos atornillados ................................... 163
Cambio del ancho de ruedas traseras ...................................................................................................... 164
Distancias entre ruedas traseras de tractores equipados con discos duros ............................................. 164
Lastres (pesos adicionales) ........................................................................................................................ 165
Lastre delante de frontal del capó ............................................................................................................. 165
Lastre de la suspensión en tres puntos delantera .................................................................................... 165
Lastres de ruedas traseras ........................................................................................................................ 165
Válvula para llenar las cámaras de aire con líquido .................................................................................. 166
Calzar ruedas delanteras .......................................................................................................................... 166
Procedimiento de llenar los neumáticos con líquido ................................................................................ 166
Procedimiento de vaciar los líquidos de neumáticoos .............................................................................. 167
Solución anticongelante para llenar los neumáticos ................................................................................. 167
Instalación eléctrica ..................................................................................................................................... 169
Informaciones de mantenimiento básicas ................................................................................................. 169
Batería de acumuladores (batería recargable) .......................................................................................... 170
Seccionador de acumulador ...................................................................................................................... 170
Mantenimiento del acumulador ................................................................................................................. 171
Alternador .................................................................................................................................................. 172
Mantenimiento del alternador .................................................................................................................... 172
Sobrecarga de la instalación eléctrica ....................................................................................................... 172
Paneles de fusibles ................................................................................................................................... 173
Revisión del reglaje de luces en el frontal (máscara) del tractor .............................................................. 177
Reglaje de los faros en el frontal del tractor .............................................................................................. 177
Lista de bombillas ...................................................................................................................................... 178
Mantenimiento del tractor ............................................................................................................................ 179
Inspecciones de servicio ........................................................................................................................... 179
Actividades reliazadas diariamente siempre antes de iniciar el trabajo .................................................... 179
Actos realizados cada 50 horas de servicio .............................................................................................. 179
Actos realizados cada 100 horas de servicio (moto horas) ...................................................................... 179
Actos realizados cada 500 horas de servicio ............................................................................................ 179
Actos realizados fuera del intérvalo de 500 horas de servicio .................................................................. 180
Actos efectuados una vez al mes .............................................................................................................. 180
Cambios de cargas y filtros ....................................................................................................................... 181
Fluidos de servicio y cargas utilizados - cantidades ................................................................................. 182
Cargas de servicio ZETOR ........................................................................................................................ 182
Aceites para los motores ........................................................................................................................... 182
Aceites a la caja de cambios y la caja de transmisión final ...................................................................... 182
Aceites a los portales ................................................................................................................................ 182
Aceites para la dirección hidrostática de tractores .................................................................................... 182
Especificación de aceite para los motores Zetor que están equipados del filtro de partículas ................ 182
Especificación del aceite para la caja de cambios y la caja de transmisión final ..................................... 183
Especificación del aceite a los portales ..................................................................................................... 183
Especificación de aceite para el eje motor delantero ................................................................................ 183
ÍNDICE
8
Especificación del aceite para la dirección hidrostática de tractores ........................................................ 183
Otras cargas de servicio testadas en los tractores Zetor .......................................................................... 183
Aceites para los motores Zetor que están equipados del filtro de partículas ........................................... 183
Aceites a la caja de cambios y la caja de transmisión final ...................................................................... 183
Aceites a los portales ................................................................................................................................ 184
Aceites para el eje motor delantero ........................................................................................................... 184
Aceites para la dirección hidrostática de tractores .................................................................................... 185
Aceites para las tomas de fuerza delanteras ............................................................................................ 185
Grasa plástica para el tractor .................................................................................................................... 185
Líquido al sistema de refrigeración del tractor .......................................................................................... 186
Combustible para los motores Zetor que están equipados del filtro de partículas ................................... 186
Urea (solución de urea AUS 32) ............................................................................................................... 186
Plan de lubricación del tractor ................................................................................................................... 187
Eje motor delantero fijo .............................................................................................................................. 187
Suspensión para el remolque de un sólo eje ............................................................................................ 187
Suspensión en tres puntos delantera ........................................................................................................ 187
Suspensión en tres puntos ........................................................................................................................ 188
Boca de suspensión para el remolque ...................................................................................................... 188
Consola de barra superior ......................................................................................................................... 188
Mantenimiento general de los tractores después de la revisión general de subconjuntos ....................... 188
Instrucciones de mantenimiento ................................................................................................................ 189
Apertura del capó delantero ...................................................................................................................... 189
Control de la cantidad de aceite de motor ................................................................................................. 189
Vaciamiento de aceite del motor ............................................................................................................... 190
Cambio del filtro de flujo completo del aceite de motor ............................................................................ 190
Vertimiento del aceite al motor .................................................................................................................. 190
Cambio del elemento de filtro de separador de aceite en la ventilación de caja del cigüeñal ................. 190
Cambio del cartucho filtrante de combustible ........................................................................................... 191
Desaireamiento del sistema de combustible ............................................................................................. 191
Instrucciones para el mantenimiento del depurador de aire seco ............................................................. 192
Desmontaje de depurador de aire ............................................................................................................. 192
Regeneración del cartucho principal del depurador de aire ...................................................................... 192
Cambio del cartucho de seguridad del depurador de aire ........................................................................ 192
Montaje de regreso de los cartuchos del depurador de aire ..................................................................... 193
Revisión de la cantidad de aceite en el depósito del sistema de la dirección hidrostática ...................... 194
Cambio del aceite y del cartucho filtrante del sistema de la dirección hidrostática .................................. 194
Desaireamiento del circuito hidráulico del sistema de la dirección hidrostática ....................................... 195
Cambio de mangueras del sistema de la dirección hidrostática ............................................................... 195
Cambio del (líquido) refrigerante ............................................................................................................... 196
Revisión y cambio del aceite en la caja de cambios, caja de transmisión final y portales del eje trasero197
Orificios de drenaje y de inspección .......................................................................................................... 197
Cambio de aceite en el mecanismo de engranajes .................................................................................. 198
Cambio del filtro de aspiración .................................................................................................................. 198
Cambio del cartucho de purificador de aceite en el filtro impulsor de la bomba del sistema hidráulico .. 199
Cambio del cartucho filtrante del depurador de aceite en el filtro impulsor del sistema de frenos ........... 199
Distribuidor de la caja de cambios - cambio del cartucho filtrante del purificador de aceite .................... 199
La toma de fuerza delantera...................................................................................................................... 200
Orificio de llenado, de control y de vaciado del aceite del eje de tracción delantera ................................ 200
Orificio de llenado, de control y de vaciado de aceite de los reductores de las ruedas delanteras ......... 200
Limpieza de los filtros de calefacción ........................................................................................................ 201
*Filtro de aire con carbón activo ................................................................................................................ 201
Instrucciones para instalar el filtro de carbono
.......................................................................................... 201
Mantenimiento del aire acondicionado ...................................................................................................... 202
Evacuación del condensado del depósito de aire ..................................................................................... 202
Revisión de la estanqueidad del sistema de aire ...................................................................................... 202
Presión de trabajo de lo frenos neumáticos .............................................................................................. 203
Mantenimiento y cuidado de los neumáticos ........................................................................................... 203
Estacionamiento del tractor y valores recomendados para el levantamiento del tractor .......................... 204
Mantenimiento del filtro de partículas ........................................................................................................ 204
Puesta a punto .............................................................................................................................................. 205
Tensión de la correa achaflanada ............................................................................................................. 205
Aireamiento del sistema de frenos del tractor ........................................................................................... 205
Revisión y ajuste de frenos de pie y de mano ........................................................................................... 206
ÍNDICE
9
Ajuste del freno de pie ............................................................................................................................... 206
Ajuste del freno de mano ........................................................................................................................... 206
Ajuste de la suspensión para el remolque de un eje ................................................................................ 207
Ajuste del cable Bowden ........................................................................................................................... 207
Parámetros técnicos principales ................................................................................................................ 209
Dimensiones principales del tractor .......................................................................................................... 209
Datos técnicos de motores ........................................................................................................................ 210
Máxima carga admisible del eje delantero (kg) ......................................................................................... 211
Máxima carga admisible del eje trasero (kg) ............................................................................................. 211
Peso máximo del juego 'tractor + máquina montada por delante' (kg) ..................................................... 211
Condición de dirigibilidad ........................................................................................................................... 211
Capacidad de carga de neumáticos delanteros ........................................................................................ 212
Cambio de la capacidad de carga de neumáticos delanteros (%) ............................................................ 212
Capacidad de carga de neumáticos traseros ............................................................................................ 213
Cambio de la capacidad de carga de neumáticos traseros (%) ................................................................ 214
Combinaciones de ruedas para los tractores permitidas ......................................................................... 215
Rendimiento en la toma de fuerza trasera ................................................................................................ 215
Fuerza de elevación de la suspensión en tres puntos .............................................................................. 215
Fuerza de tracción ..................................................................................................................................... 215
Velocidad de marcha del tractor hacia adelante - 40 km/h ....................................................................... 216
Velocidad de marcha del tractor hacia atrás - 40 km/h ............................................................................. 217
Revoluciones del árbol de toma de fuerza trasero independiente ............................................................ 218
Revoluciones de la toma de fuerza delantera Zuidberg ............................................................................ 218
Externo diámetro de giro de contorno y del giro trazador ......................................................................... 218
Cálculo de carga límite de tractor .............................................................................................................. 219
Índice alfabético ............................................................................................................................................ 223
ÍNDICE
10
P18N034
1. Placa de fabricación del tractor
2. Número de fabricación de la cabina
3. Número de fabricación del motor
4. Número de fabricación del tractor
Al pedir repuestos y en los contactos escrito y oral utilice datos de su tractor que luego apúntelos en
los cuadros presentados más abajo.
Tipo del tractor
Número de fabricación del tractor
Número de fabricación del moto
r
UBICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE FABRICACIÓN
11
Expresiones 'a la derecha', 'a la izquierda', 'po
r
delante', 'por detrás' valen en la dirección de marcha.
P18N105
UBICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE FABRICACIÓN
12
Reglamentos de seguridad generales
zCon el tractor puede trabajar sólo un trabajador formado que tiene la licencia para conducir el tractor
válida y está familiarizado a fondo con los principios de servico y de seguridad.
zAparte de las precauciones relacionadas a la seguridad mencionadas en las Instrucciones de
funcionamiento se ven obligados y respetar los reglamentos de seguridad y reglas de tránsito
universalmente válidas en el país donde se utiliza el tractor.
Ropa adecuada
zNo utilicen ropa suelta y no tengan suelto pelo largo.
zRealizando todos los trabajos utilicen (prescritos) equipos de protección individual (zapatos de
seguridad, guantes, gafas etc.).
Preste mayor atención a las partes de las instrucciones de funcionamiento y mantenimiento que
van marcadas con este símbolo.
Encontrará el símbolo en todas las advertencias importantes que se refieren a la seguridad de
marcha. !Siga estas advertencias y actúe en estos casos con mucho cuidado! Informe sobre estas
advertencias a sus colaboradores y otros usuarios.
Antes de manipular, realizar las reparaciones y los ajustes del tractor, estudie a fondo los capítulos
marcados con este símbolo.
Uno de estos símbolos lo encontrará en todas las advertencias importantes que se
refieren a la manipulación, el ajuste y las reparaciones del arrancador. !Siga estas advertencias y actúe
en estos casos con mucho cuidado!
Con este símbolo van marcadas las partes de las instrucciones de funcionamiento que se refieren
a la protección del medio ambiente. Respectivamente los pasajes que describen el manejo de residuos
peligrosos.
* Con este símbolo están marcados los accesorios del tractor ensamblados en la planta de producción
a solicitud del cliente.
Con este símbolo están marcados los pasajes de las instrucciones de funcionamiento que se
refieren sólo a los modelos equipados del filtro de partículas sólidas DPF.
Este símbolo indica superficies calientes. Trabajando en su cercanía preste mucha
atención, existe riesgo de lesiones.
El accesorio que no es estándar (viene del fabricante) o instalado * a solicitud del cliente
(viene del fabricante), no puede ser objeto de la reclamación!
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
13
Arranque del moto
r
zSe prohibe arrancar el tractor bajando la loma.
zPoner en marcha el tractor para arrancar el motor con ayuda de otro vehículo no es posible.
zArranque solamente desde el puesto del conductor con la palanca de cambios en la posición neutral,
la palanca de reversación en neutral, ATF desactivado y el pedal de embrague pisado.
zPeligro de muerte al arrancar cortocircuitando los bornes del arrancador!
zLlave en la posición 'I' de la caja.
zAl calentar el motor * con un calentador elétrico, enchufe el cable eléctrico primero en el calentador
y luego en la línea. Después del calentamiento, desconecte primero el calentador de la red eléctrica.
!Ojo! Riesgo de choque eléctrico!
En servicio
zHace falta revisar las mangueras de la dirección hidrostática, de los frenos y el sistema de
combbustible y en el caso de encontrar los síntomas del daňo, realizar su cambio. Como un seňal de
daňo es posible mencionar: grietas en la superficie de manguera, aflojamiento de la pretensión en la
conexión de la manguera, (es posible comprobar quitando la manguera del acoplamiento) y daňo
mecánico de la manguera. Es necesario cambiar las mangueras con la vida útil marcada
inmediatamente después de su expiración.
zAl moverse por carretera con remolques e implementos, los pedales de freno deben estar unidos con
trinquete.
zLos frenos y la dirección deben estar siempre en la condición perfecta.
zMarcha cuesta abajo sin la velocidad embragada está prohibida!
zConmutar la reversación en la velocidad sobre 10km/h está prohibido!
zPreste especial atención a la conducción del tractor en pendientes y en terrenos fangosos, arenosos,
helados y agrios.
zMantenga el ángulo fijo de la accesibilidad de pendiente, es decir máx. 12°.
zRespete el peso total admisible del conjunto indicado en la placa de fabricación del tractor,
eventualmente en el guardabarros de la rueda trasera.
zTomando la curva, no utilice el bloqueo del diferencial.
zSubir y bajar del tractor en marcha está prohibido.
zMarchando con las máquinas agrícolas enganchadas en la suspensión en tres puntos delantera, baje
la velocidad de marcha del tractor a 15 km.h-1.
zMarchando con las máquinas enganchadas en las suspensiones traseras no puede bajar la carga del
eje dirigido bajo el 20 % del peso (masa) instantáneo del conjunto. Si la velocidad de marcha baja al
20 km/h, puede la carga del eje dirigido bajar hasta el 19% del peso instantáneo del conjunto
(conjunto hasta 4,5t), y hasta el 18% del peso instantáneo del conjunto (conjunto sobre 4,5 t).
zAl agregar el tractor con máquinas tenga en cuenta el posible empeoramiento de la estabilidad de
conjunto que puede ser influida por la máquina acoplada.
zDurante la agregación de los tractores Zetor con las máquinas y herramientas de alta resistencia a la
tracción, cuando las revoluciones del motor están bajando y éste tiene tendencia parar, trabajando
con estas máquinas no se pueden utilizar los cambios de transmisión reducidos 1R, 2R (riesgo de
torsión de ejes).
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
14
El riesgo de volcar el tractor aumenta particularmente
zal utilizar la distancia entre ruedas estrecha
zen la velocidad de desplazamiento del tractor desproporcionada
zal marchar en la pendiente siguiendo las curvas de nivel o al girarse en la pendiente
zal pasar por zanjas, cavidades, durante la marcha cerca de zanjas, socavaciones, acantilados
o durante la marcha en los bordes de los cursos y zonas de agua
zal subir por la pendiente pronunciada, hay peligro de volcar el tractor hacia atrás
zal marchar con remolque, semirremolque o con máquina acoplada en la suspensión de tres puntos
que aumenta el centro de gravedad del tractor o del conjunto
zal doblar remolques o semirremolques
No se han nombrado todos los casos que pueden causar el volquetazo del tractor. Dedíquese
a conducir el tractor y esté listo a solucionar situaciones que pueden amenazar la estabilidad de la
máquina.
Transporte de personas, manipulación
zEn tractor se puede transportar sólo tantas personas cuantas están puestas en el certificado técnico.
zPersonas que no están autorizadas a trabajar con el dispositivo complementario del tractor no
pueden detenerse entre el tractor y la máquina de suspensión (herramienta).
zAntes de poner en marcha el tractor, comprueben si la presencia de persona no autorizada o algún
obstáculo no entorpecen su marcha.
Desatasque, empujadura
zPara desatascar el tractor hundido utilicen barra de remolque o cuerda colocadas en el gancho
delantero!
No utilicéis nunca las cadenas! Al romperse la cadena, hay riesgo de muerte!
zDurante el desatasque es peligroso permanecer en las proximidades del cable remolcador.
zEstá prohibido utilizar los ejes del tractor (cada una de las ruedas) como carretel para el desatasque
del tractor hundido.
zEl gancho delantero sirve sólo para arrastrar o desatascar el tractor mismo, es decir sin remolque
u otro dispositivo complementario.
zNunca desatasquen el tractor teniendo metidas velocidades reducidas.
zEmpujando otros vehículos (remolques, acoplados etc.) con el tractor no utilicen entre el tractor
y objeto empujado travesaňos poco ajustados o barras.
zEn caso de utilizar el tractor como un medio de rescate o de tracción, use sólo la suspensión trasera.
zDurante la tracción del tractor es preciso tener la palanca de control de cambio de reducción en la
posición punto muerto.
Peligro de volcar el tracto
r
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
15
Salida del tracto
r
zAparquen el tractor sólo en la superficie plana y si no es posible, estando en la pendiente coloquen
detrás de la rueda una chaveta.
zNo aparquen el tractor con la herramienta llevada en la posición elevada.
zPara bajar del tractor generalmente utilicen la parte izquierda del tractor. Bajando del tractor miren
a su alrededor si no está llegando algún vehículo que podría poner en peligro su seguridad.
zAl bajar del tractor utilicen estribos y sostengan barandas. Guarden alta precaución en la zona de la
palanca de cambios y la palanca de regulación manual de combustible.
zSaliendo del tractor con el motor en marcha frenen con el freno de mano.
Al abandonar el tractor con los implementos acoplados en las suspensiones de tres puntos delantera
o trasera, debe estar la suspensión de tres puntos con estos acoplados bajada en la posición inferior.
No se puede abandonar el tractor con los implementos levantados en las suspensiones de tres
p
untos
.
zAntes de salir del tractor no olvide frenar el tractor con el freno de mano. Metiendo la velocidad el
tractor no se asegura contra la marcha (el embrague está desembragado). Luego saque la llave de la
caja de ignición y cierre con llave la cabina.
Solamente en el motor parado
zTodos los trabajos concernientes al reponer gasolina, limpiar, lubrificar y ajustar el tractor o las
máquinas de suspensión se pueden realizar sólo cuando el motor y las partes movibles del tractor
están parados, excepto el control de la función de frenos, hidráulica y carga.
zEn el edificio o habitación cerrados el motor puede estar en marcha solamente si tenemos asegurada
suficiente ventilación. Los gases de escape son perjudiciales para la salud.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
16
Principios de seguridad contra incendios
zHacen la reposición de combustible después de terminar el trabajo y teniendo el motor parado.
zDurante los meses de verano no añadan el depósito de combustible hasta el borde. Trapeen
inmediatamente el combustible derramado.
zNo añadan combustible cerca de la llama libre y no fumen.
zAl controlar el nivel del electrólito en la batería acumuladora no fumen y no utilicen llama libre.
zEn el ambiente de alto peligro de incendio (heniles, bálagos, etc.) atengan con persistencia a las
instrucciones de seguridad.
zLa planta de fabricación no equipa los tractores con los extintores de incendio.
Protección de la salud y del medio ambiente
zLos tractores no vienen equipados con especiales filtros de aire succionado a la cabina. Por eso no
están diseñados al trabajo con aerosoles y otras sustancias nocivas a la salud.
zLíquido refrigerante, líquido de frenos, petróleos, diesels, aceites minerales y otros productos
derivados del petróleo que se utilizan para el servicio y mantenimeinto del tractor, pueden causar
varias enfermedades de piel en el contacto directo con la piel y tienen efecto irritante sobre la
mucosa, ojos, tracto digestivo y tracto respiratorio superior. Algunos de ellos pueden causar
envenenamiento total.
zLos trabajadores que entran en contacto con los productos derivados del petróleo están obligados
a cumplir consistentemente con las directrices de seguridad y de higiene, utilizar equipos de
protección adecuados y trabajar en áreas bien ventiladas
Trabajo con los productos de petróleo
zDespués del trabajo o antes de comer se debe lavar a fondo con un limpiador no irritante y tratar las
manos con ungüento de reparación o con crema.
zConectando y desconectando acoplamientos rápidos de los circuitos hidráulicos quiten el aceite
residual que queda en la toma o en el enchufe del acoplamiento rápido.
Liquidación de residuo
zEn la liquidación del tractor o de sus partes (incluso flúidos operantes) después del final de su vida
todos están obligados a cumplir con las disposiciones de las leyes vigentes y decretos orgánicos
a estas leyes del país en el que se utiliza el tractor. El último vendedor del tractor es requerido por la
Ley de Residuos informar al consumidor sobre el modo de aceptación de la devolución de algunas
piezas / componentes de tractor ya utilizados. Se trata de aceites y otros flúidos operantes ,
acumuladores y neumáticos. La devolución de estos productos ya usados tiene que realizarse sin
derecho a pago por esta devolución.
Mantenimiento preventivo diario
zRealicen diariamente o como máximo después de cada 8 - 10 horas trabajadas.
Cabina de seguridad
zSi se daňa el marco protector de la cabina de seguridad debido a la corrosión, avería o de otra
manera, la cabina de seguridad debe cambiarse.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
17
Aire acondicionad
o
zEn todo caso no se puede desmontar, girar o manipular de ninguna forma con la atornilladura del
sistema de aire acondicionado. Se puede producir la fuga del refrigerante imprevista y así el
enfriamiento rápido local. Cuando se toca o cuando se congelan componentes en manos pueden
causarse daños graves de algunos tejidos.
zEl sistema de aire acondicionado viene equipado con acoplamientos rápidos que posibilitan, si es
necesario, separar la cabina del cuerpo de tractor sin posible fuga del refrigerante. Dejen todas las
intervenciones al sistema del aire acondicionado al servicio especializado.
Instalación eléctrica
No se pueden relizar ningunas intervenciones adicionales a la instalación eléctrica (conexión
de otros aparatos) debido a la sobrecarga potencial!
zLos valores de la instalación eléctrica son:
Tensión nominal 12 V =
Polo a tierra ( - )
zUso do arrancadores de baterías u otros fuentes auxiliares con voltaje o polaridad diferentes puede
causar avería grave del tractor.
zAl manipular con la batería de acumulador hay que tomar alta precaución y evitar cortocircuitos. Si el
tractor va equipado con el desconectador de batería, apáguenlo durante la manipulación con batería.
zLos tractores Zetor no pueden estar en marcha con la batería de acumulador desconectada, se
puede provocar un mal funcionamiento grave.
Trabajo en el ambiente químicamente agresivo
zSi el tractor trabaja en un ambiente químicamente agresivo (p.j. trabajo con insecticidas químicos,
abonos fertilizantes minerales, con elevada concentración de sal etc.), después de terminar el trabajo
es necesario limpiar el tractor a fondo o según las instrucciones del fabricante neutralizar las
sustancias químicamente agresivas y limpiar.
Asiento del chófer
Si el asiento del chófer está equipado con el cinturón de seguridad, es preciso usar este
sistema de retención durante el funcionamiento del tractor.
Asiento del pasajero
Advertencia
:
Se permite transporte de personas en el asiento de
pasajero sólo en el transporte por carretera .
-Transporte del pasajero fuera del asiento
designado a tal efecto está prohibido.
- Uso del asiento de pasajero durante el trabajo con
tractor (p.j. durante el trabajo en el campo) está
expresamente prohibido.
- Uso del cinturón de seguridad en el asiento de
p
asa
j
ero se ri
g
e por las re
g
las de tránsito vi
g
entes.
Cumplan en este sentido la reglamentación válida en
el país donde se opera el tractor. FH13N002
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
18
Protección de la cabina contra aerosoles
La cabina estándar de los tractores Zetor no está
designada al trabajo con aerosoles y otras sustancias
nocivas a la salud.
Nivel de protección de la cabina estándar es conforme
a la norma EN 15695-1:2009 - nivel 2 (sólo la cabina
hermética al polvo)
FH13N003
Nivel de ruido externo e interno.
La exposición prolongada al mayor nivel de ruido puede causar trastornos
auditivos, eventualmente la sordera. Proteja su oído con medios de protección como
audífonos, tapones para los oídos etc.
Los niveles de ruido resultantes de la medición de ruido para la audición de una persona cerca
de un tractor de acuerdo con la directiva europea Reglamento de la UE 2015/96, anexo III.
Los niveles de ruido resultantes de la medición de ruido para la audición de un chófer de
acuerdo con la directiva europea Re
g
lamento de la UE 1322/2014, anexo XIII.
Tractor
Proxima
Ruido externo Ruido en el puesto del operario (interno)
4x2 4x4
Durante la
marcha Parado Ventanas
cerradas
Ventanas
abiertas
Ventanas
cerradas
Ventanas
abiertas
HS 100 84,0 77,8 77,0 81,7 76,9 81,1
HS 110 84,3 77,6 77,0 81,4 77,0 81,5
HS 120 84,6 78,0 77,2 82,0 77,2 81,6
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
19
Nivel de vibraciones en el asiento del conducto
r
Los tractores ZETOR se clasifican en la categoría A en la clase I/II/III. La categoría A incluye todos los
tractores con determinado nivel de vibraciones gracias a las especificaciones de construcción similares.
En la siguiente tabla van indicados los resultados de mediciones en el banco de prueba según la Regulación
de la UE 1322/2014, Anexo XIV. El valor a*wS es un valor modificado de la aceleración efectiva equilibrado
según los movimientos vibratorios.
La siguiente tabla es válida para todos los series de tipo de los tractores Zetor.
(1) valores correspondientes al peso del chófer 50 kg.
(2) valores correspondientes al peso del chófer 120 kg.
Agregación tractor - máquina/vehículo acoplado
!Durante el trabajo con máquinas, remolques o semirremolques se deben seguir las
instrucciones indicadas por el fabricante de estas agregaciones!
Tractores equipados con cargador frontal
Los tractores Zetor en la versión estándar están designados a usos agrícolas y no para fines especiales.
Los tractores designados para operar en la Unión Europea en el caso de utilizar el cargador frontal, tienen
que estar equipados con la construcción protectora (FOPS - Falling Object Protective Structure) que protege
al conductor contra la posible caída de objetos.
En los países que no forman parte de la Unión Europea, está obligado a cumplir con las correspondientes
prescripciones locales válidas.
A los tractores Zetor se montan dos tipos de techos de la cabina
1. Techo estándar de la cabina
2. Techo de la cabina designado para los tractores que vienen equipados con cargador frontal que cumple
con las condiciones OECD code 10 (FOPS).
Los tractores ZETOR suministrados ya desde la fabricación con cargador frontal están equipados con techo
de la cabina según el punto 2.
Por los motivos de seguridad los tractores ZETOR de serie suministrados sin cargador frontal con el techo
estándar según el punto 1 no pueden estar equipados o utilizados con cargador frontal.
En el caso de montaje adicional del cargador frontal es necesario equipar el tractor con el techo según el
punto 2.
A los tractores ZETOR se pueden montar sólo cargadores frontales aprobados por la empresa
ZETOR TRACTORS.
Sólo el servicio autorizado ZETOR puede realizar el montaje adicional del cargador frontal aprobado
p
or la empresa ZETOR TRACTORS.
Está prohibido utilizar cargadores frontales que no han sido aprobados por ZETOR TRACTORS.
Incumplimiento de esta instrucción puede causar accidentes agraves.
Sigan de cerca las instrucciones de uso proporcionadas por el fabricante del cargador frontal.
Los puntos de fijación para el montaje del cargador frontal están puestos en el manual del
fabricante de car
g
ador,
y
éste está a
p
robado
p
or la em
p
resa ZETOR TRACTORS
.
Marca del asiento Acojinamiento
Clase I/II/III
a*wS(1)
(m/s²)
a*wS(2)
(m/s²)
SEARS mecánico 1,24 1,06
SEARS neumático 1,13 1,03
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
20
Principios de servicio de los tractores equipados con cargador frontal
Lean cuidadosamente las instrucciones de funcionamiento proporcionadas por el fabricante
del cargador frontal.
En caso de conflicto entre los Principios de servicio de los tractores equipados con el cargador
frontal y las Instrucciones de funcionamiento del cargado frontal proporcionadas por el fabricante
del cargador frontal, es válida la formulación mencionada en el manual suministrado por el
fabricante del cargador frontal.
zEstá prohibida utilización del cargador frontal para el transporte de materiales en los espacios de
acceso público.
zUso del cargador frontal para el transporte de materiales en zona inaccesible para el público es
posible sólo en una medida limitada. En este caso hay que seguir las instrucciones del manual
proporcionado por el fabricante del cargador.
zCumplan siempre con las prescripciones locales válidas.
zEstá estrictamente prohibido transportar y levantar a las personas mediante el cargador.
zEstando el cargador cargado o vacío, nadie puede estar parado debajo del cargador si éste está en la
posición elevada. En marcha con cargador elevado hay un riesgo de caída ce la carga transportada
por cargador frontal (riesgo de la alteración de equilibrio del tractor).
zNo dejen nunca el tractor parado con el cargador en la posición elevada.
zSi en cualquier intervención es necesario abrir la capota del motor, primero desconecten cargador
frontal o aseguren cilindros hidráulicos del cargador frontal con los soportes de metal designados a tal
efecto.
zCircuito hidráulico del cargador frontal está diseňado para resistir la presión de trabajo máxima 20
MPa (200 bares). De todos modos no realicen ningunos cambios sobre los empalmes de tubos
flexibles del circuito hidráulico.
zCualquier instalación del cargador frontal ZETOR sin cumplir con las recomendaciones de ZETOR
TRACTORS válidas en la fecha de compra, anula la garantía para toda la entrega.
zSolamente personas que están perfectamente familiarizadas con la máquina y que están informadas
sobre posibles riesgos, pueden utilizar, mantener y reparar el cargador.
zEn marcha sobre las comunicaciones públicas no transporten ningún material en el cargador frontal.
zHay que seguir instrucciones especiales relacionadas con la prevención de accidentes y también
reglas generales relativas a la seguridad técnica, a la medicina del trabajo, la higiene del trabajo
y reglamentos que rigen el tránsito rodado.
zEl fabricante no asume ninguna responsabilidad por cualquier daňo producido como resultado del
cambio hecho en el cargador sin el consentinimiento de éste.
zNo reparen nunca por sí solos el cargador frontal y no lo utilicen retocado/modificado sin la
aprobación previa de ZETOR. Debido al incumplimiento de estas instrucciones el cargador puede
resultar peligroso. En caso de cualquier daño o lesión ZETOR TRACTORS no asume ninguna
responsabilidad.
zUtilicen el cargador frontal sin pesos adicionales en el tractor (peligro de sus interacciones mutuas).
La carga de los ejes delantero y trasero no puede sobrepasar la carga máxima admisible puesta en
este manual. La utilización del cargador frontal requiere la colocación del contrapeso en la parte
trasera del tractor.
zCada herramienta de trabajo fue construída con el propósito del uso específico y tiene sus propias
tolerancias de resistencia y estabilidad.
zEstá prohibido utilizar cargador para el cultivo yel descuaje. estos trabajos hay que realizarlos con
máquina especial. El cargador frontal no está designado a su realización.
zEstá prohibida la utilización de manipuladores que pondrían el cargador en marcha sin que el
conductor tenga cogida la palanca de control. Esta instalación no cumple con la norma prescrita.
zPara penetrar en el material justamente cargado es mejor aprovechar la energía cinética del tractor
que la fuerza tractor que genera mayor esfuerzo del cargador y también del tractor.
zNo sobrecarguen partes hidráulicas si la carga es muy pesante o si los pistones están en posiciones
finales.
zManejen el cargador sólo del puesto de conductor si están sentados en el asiento del conductor.
zNo abandonen asiento si no han bloqueado cualquier movimiento de los manipuladores.
zEn la zona de trabajo del cargador no debe haber ningún movimiento de personas.
zTrabajando con el cargador elevado tengan cuidado con las líneas eléctricas etc.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
21
zEl conjunto de cargador frontal / tractor hay que aparcarlo sobre la base horizontal y firme, brazos del
equipo de elevación tienen que quedar en la posición inferior. Después de utilizar el cargador frontal
aparquen tractor y bajen el útil en el suelo
Más informaciones en el manual del usuario del cargador frontal.
Aviso importante: Simpre se debe trabajar de forma segura y con cuidado.
Tractores Zetor utilizados para el trabajo forestal
Los tractores Zetor estándar no proporcionan una protección adecuada para el servicio en terreno forrestal
como p.j. protección contra la caída de árbol o rama sobre la cabina, eventualmente contra la intrusión de
objetos en la cabina.
En caso de que el tractor Zetor se utiliza para trabajos forrestales en la Unión Europea, debe ser protegido
contra este tipo de riesgos.
En los países que no forman parte de la Unión Europea hay que cumplir con la legislación local válida.
Para garantizar esta protección es apropiado realizar montaje de la estructura de protección específica
como p.j. FOPS / OPS (Falling Object Protective Structure / Operator Protective Structure), probada de
acuerdo con las normas para la maquinaria forestal.
Sólo las superestructuras forestales aprobadas por la empresa ZETOR TRACTORS se pueden
montar sobre los tractores ZETOR.
En el caso del montaje adicional de otros equipos para trabajos forestales asumirá la plena responsabilidad
por el cumplimiento de reglamentos de seguridad (p.j.: OPS / FOPS), de todas las condiciones de
homologación (p.j. campo visual del conductor, iluminación, dimensiones, pesos admisibles etc.), así como
por el garantizar el montaje correcto del equipo de protección el proveedor y fabricante de la estructura de
protección. El proveedor / fabricante de la estructura de protección está también obligado a realizar todos
los pasos de validación necesarios, requeridos por la legislación del país donde se opera el tractor.
Placas de seguridad
zEn Las zonas importantes de máquina están colocadas las placas de seguridad que advierten de
posibles peligro. Renueve las placas daňadas e ilegibles, complete las faltantes.
zNuevos componentes montados durante la reparación de la máquina dótelos con símbolos de
seguridad actuales. !Los símbolos de seguridad deben ser claramente visibles!
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIOS
22
Mantenimiento preventivo diari
o
Estanqueidad de la instalación de combustión
Nivel de aceite del motor
Sistema de refrigeración
Realicen diariamente o como máximo después de cada
8 - 10 horas de funcionamiento
G4
Comprueben si hay fugas en el conjunto de combustión,
incluso el depósito de combustible. Eliminen
inmediatamente todas las fugas. En el fondo del depósito
encontrarán el tapón de drenaje para las impurezas.
P11NC103
Después de destornillar y sacar el indicador del nivel de
aceite verifiquen la cantidad de aceite en el motor y la
estanqueidad de las uniones del sistema de lubrificación
del motor. Mantengan el nivel de aceite entre los trazos
de control del indicador.
E6g
Comprueben la estanqueidad de todas las uniones del
sistema de refrigeración del motor y la cantidad del
refrigerante. Rellenen el refrigerante hasta el trazo
superior marcado MAX. El nivel mínimo admisible del
refrigerante va marcado con el trazo MIN.
No aflojen la tapa del radiador hasta que se
enfríe el refrigerante! Riesgo de quemaduras!
G751a
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO
23
Recipiente del salpicado
r
Boquilla del lavacristales
Frenos del remolque
Mecanismo de dirección hidrostático
El recipiente del salpicador está situado en el panel de
atrás de la cabina por fuera.
Volumen del depósito es 2 l.
En verano es necesario llenar el depósito con agua
destilada o con líquido para lavacristales.
En invierno hace falta llenarlo con anticongelante para
lavacristales.
F_02_152a
La boquilla está ubicada en parte superior del carenado
y es ajustable con aguja o con hilo de acero del espesor
máx. 0,8 mm.
C128
Frenos de aire del remolque
Comprueben la estanqueidad del sistema de aire de
frenos y la eficacia de frenado del tractor con el remolque.
Frenos hidráulicos del remolque
Revise la estanqueidad de frenos hidráulicos del
remolque.
P18N001
- comprueben el nivel de aceite en el depósito del
mecanismo de dirección hidrostático
- comprueben el apriete de los tornillos y tuercas de las
barras y palancas de dirección
- comprueben el estado de todas las mangueras en el
circuito hidráulico del mecanismo de dirección, si no están
daňados y si no hay fugas de aceite
G751b
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO
24
Filtro de aire
Filtración de la cabina
Enganches
Pulsando repetidamente en la dirección de flechas el
manguito ubicado en parte inferior de la cubierta del filtro
de aire, elimine las impurezas atrapadas en la tapa del
filtro de aire.
Realice el otro mantenimiento del filtro de aire:
- diariamente al trabajar con máquinas portadas
frontalmente o en un ambiente polvoriento
- cada 100 motohoras.
- siempre cuando se enciende la correspondiente luz
testigo en el panel de instrumentos
Más informaciones en el capítulo: Instrucciones de
mantenimiento.
Revise y eventualmente limpie los filtros de aire de la
ventilación de cabina colocados en el voladizo delantero
del techo.
El cambio de filtros depende del contenido de polvo del
medio ambiente laboral.
La regeneración parcial se hace con sacudiendo el polvo
o soplando el polvo con aire comprimido.
Realice el limpiado o el cambio de cartuchos de filtro
después de desmontar la rejilla protectora en el voladizo
del techo.
A pedido del cliente se suministran filtros de carbón
activado.
No limpie el filtro de carbón activado ni lo sople
con aire comprimido.
F_02_9
Comprueben el estado de los accesorios de suspensión
y de acometida del tractor y del remolque.
F18
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO
25
Control de la obstrucción de radiadores
Después de abrir el capó delantero compruebe si las aletas del radiador del refrigerante de motor y del
condensador de aire acondicionado, del enfriador de aceite de la toma de fuerza delantera y del enfriador de
aceite para engranajes no están obstruídos, en el caso de que el tractor está dotado con ellos.
En el caso de la obstrucción limpie las aletas de enfriadores con el aire comprimido.
Después del trabajo con las máquinas montadas frontalmente y en la obstrucción del refrigerador
Neumáticos y ruedas
Prueba de funcionamiento corta
Después del trabajo con máquinas portadas frontalmente:
- compruebe la estanqueidad de las uniones del circuito
hidráulico externo del control de suspensión en tres
puntos trasera
- realice el mantenimiento del filtro de aire
- compruebe la obstrucción de radiadores
En caso de la obstrucción de radiadores:
- suelte y saque el radiador a la parte izquierda del tractor
- limpie las paredes frontales del radiador de motor
(refrigeradores de la caja de cambios, del condensador de
aire acondicionado) con aire comprimido (sople el aire en
la dirección fuera desde el motor)
- elimine las impurezas restantes del espacio debajo del
capó para evitar volver a succionarlas
C113
Revisen la presión de aire en los neumáticos delanteros
y traseros. Según el tipo del trabajo ajusten a la presión
recomendada. Comprueben, eventualmente aprieten los
tornillos de las tuedas delanteras y traseras.
Nunca conduzcan con los tornillos de ruedas
mal apretados!
P18N002
Después de arrancar comprueben si ha apagado el
indicador de avería del manejo hidrostático, el indicador
de la lubricación del motor y el indicador de la carga.
Comprueben la función y estanqueidad de los circuitos
hidtáulicos del manejo.
P18N003
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DIARIO
26
El usuario del tractor se ve obligado a familiarizarse de antemano con los procedimientos
e instrucciones para el servicio seguro del tractor recomendados. Durante el servicio ya es tarde!
Cabina de seguridad
Apertura de la puerta desde fuera
Apertura de la puerta desde dentro
Para entrar y salir de la cabina utilicen
generalmente el lado izquierdo del tractor.
Para entrar y salir de la cabina utilicen estribos
y sostengan las barandas.
Guarden altas precauciones en el espacio de la
p
alanca de cambios
y
la palanca de control manual de
combustible.
P18N106
La puerta izquierda de la cabina se puede cerrar con llave
desde fuera (del lado exterior).
La puerta derecha de la cabina viene equipada por fuera
sólo con un botón.
Después de abrir con llave y apretar el botón de cerradura
se abre la puerta tirando de la manija.
P18N107
1. palanquilla para abrir la puerta desde dentro
2. palanquilla para abrir la cerradura desde dentro
Después de abrir completamente, el puntal de gas
mantiene la puerta abierta.
No recomendamos conducir con puerta abierta por su
posible daňo.
Está prohibido conducir con puerta abierta
debido a su daňo potencial.
F23
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
27
V
entana traser
a
Ventana lateral
Salidas de emergencia
Viene equipada con una manilla y en la posición abierta
está retenida por puntales de gas. El cristal trasero es
térmico.
Marchando sobre la superficie agria
recomendamos bloquear la ventana en la posición
cerrada - peligro de ruptura del cristal. Antes de
empezar a trabajar con máquinas montadas en la
suspensión de tres puntos trasera del tractor
asegúrese si no hay colisión entre la herramienta
arrastrada en la carrera máxima de la suspensión en
tres puntos y la ventana trasera abierta. En el caso de
la colisión recomendamos trabajar con la ventana
cerrada
.
C15N025
En la posición entreabierta está bloqueada con una
manivela plástica. Abrimos la ventana subiendo la
manivela hacia nosotros. Luego la presionamos de
manera que encaje en la ranura. Así se bloquea la
ventana en la posición fija.
C123
En el caso de volquetazo del tractor o si la salida del
tractor está bloqueada, utilice como salidas de
emergencia la puerta izquierda o derecha, la ventana
trasera de abertura, eventualmente la ventana de techo.
P15N085
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
28
V
isera parasol
Espacio de depósito
Cuadro de herramientas
Panel derecho trasero
La visera quitasol del cristal delantero (1) se subirá tirando
de la manija en la dirección de la flecha.
Para volver a la posición inicial tire brevemente de la
manija en la dirección de la flecha y suelte la manija.
La cubierta deslizante de la tapa basculante (2) se cierra
y abre presionando o tirando de ranuras en la dirección de
la flecha.
C15N146
Los espacios de manipuleo están ubicados sobre el
guardabarros derecho.
FH12N025
El cuadro de herramientas está ubicado a la izquierda del
asiento de chófer.
P15n019
En el panel derecho trasero están ubicados:
1 - enchufe de siete clavijas agregatorio, se monta sólo si
el tractor está equipado de la electrohidráulica EHR
2 - enchufe de dos clavijas 12V, (+) polo marcado en rojo
3 - encendedor
4 - enchufe de tres clavijas 12V
PHS18N022
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
29
Luz interio
r
Retrovisores
Orificio de agregación
Se enciende y apaga mediante el botón marcado con la
flecha.
F13BN014
Antes de la marcha o antes de iniciar el trabajo, ajuste los
retrovisores a tales posiciones que se pueda ver toda la
trayectoria de la marcha o el campo de actividades.
P18N108
El orificio de agregación sirve para colocar el cableado
o los cables Bowden de los controladores de la
herramienta agregada.
Tirando saque una parte de la junta del cristal trasero
hacia arriba. Por este orificio pase el controlador de la
herramienta agregada.
Meta el cableado o los cables Bowden a las aperturas del
orificio de agregación. Presionando coloque la junta del
cristal trasero a la posición original.
F11N091
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
30
Asiento del copilot
o
El asiento del copiloto es basculante y está situado en el guardabarros izquierdo de la cabina.
P15N028
Bascular el asiento
El asiento del copiloto se bascula para arriba en la dirección de la flecha (1). El asiento se fija
automáticamente.
Abatir el asiento
Levantamos un poco el asiento del copiloto en la dirección de la flecha (2), tiramos de la palanca (3) hacia el
asiento del chófer, abatimos el asiento en la dirección de la flecha (4).
Asiento del chófer Sears
P13N003
El asiento del chófer Sears puede ser en ejecución con el amortiguamiento mecánico (A) o neumático (B).
1 - Ajuste del asiento al peso del chófer (se ajuste girando, dirección según el pictograma en el fuelle del
asiento)
2 - Ajuste vertical del asiento (aflojando la palanca - asiento más arriba, apretando la palanca - asiento más
abajo)
3 - Ajuste longitudinal del asiento (subida la palanca se puede ajustar el asiento longitudinalmente, metida
en la posición inicial el ajuste se inmoviliza)
4 - Ajuste de la inclinación del respaldo (subida la palanca es posible ajustar la inclinación del respaldo,
metida en la posición inicial la inclinación se inmoviliza)
5 - Apoyabrazos abatible
6 - Palanca de inmovilización del ajuste vertical del apoyabrazos (después de aflojar la palanca se puede
ajustar la altura de respaldo, después de apretar la palanca la posición de respaldo está inmovilizada)
7 - Palanca de absorción de vibraciones del asiento (moviendo la palanca para arriba se mete la posición
flotante del asiento, en posición inferior la palanca está inmovilizada)
8 - Palanca del ajuste de altura y amortiguamiento del asiento según el peso del chófer (empujando la
palanca la presión de aire en el amortiguamiento mecánico del asiento sube - peso mayor del chófer, tirando
de la palanca la presión del aire en el amortiguamiento del asiento baja - peso menor del chófer
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
31
V
olante inclinable
Volante reclinable y telescópico
Después de ajustar el volante, baje la palanca de la retención (2) hacia el salpicadero y la
p
alanca de la retención
(
1
)
de manera que esté paralelamente con el e
j
e de la columna de volante.
Sacando un poco las palancas de retención en la dirección desde la columna de volante es posible
mover las palancasa cualquier posición.
Ajuste angular del volante
Realice el ajuste inclinando el volante, luego desbloquee
el mecanismo de bloqueo y gire la palanca (1) en la
dirección de la flecha.
Después de ajustar el volante, bloquee la palanca (1)
apretándola contra la dirección de la flecha.
W1
La columna reclinable del volante permite el ajuste
variable de la posición del volante tanto angular como
verticalmente.
Ajuste vertical del volante
El ajuste se realiza sacando o metiendo el volante
después de desbloquear la palanca girándola (1) en la
dirección de la flecha. Después de ajustar el volante,
asegure la palanca (1) apretándola contra la dirección de
la flecha.
Ajuste angular del volante
El ajuste se realiza inclinando el volante después de
desbloquear la palanca girándola (2) en la dirección de la
flecha. Después de ajustar el volante, asegure la palanca
(2) apretándola contra la dirección de la flecha
.
F205
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
32
Tablero de mandos de la calefacción, *de aire acondicionad
o
Controlador de la válvula de calefacción (A)
Controlador del ventilador (B)
Interruptor del aire acondicionado
El panel de control de calefacción y aire acondicionado
está ubicado en la parte derecha de la vista inferior del
techo de la cabina.
A - control de la válvula de calefacción
B - control del ventilador
C - interruptor del aire acondicionado
D - control de la circulación de aire en la cabina
F13BN009
a - válvula de calefacción cerrada
b - válvula de calefacción abierta
F_02_16_a
0 - ventilador apagado
1 - revoluciones bajas del ventilador
2 - revoluciones medianas del ventilador
3 - revoluciones máximas del ventilador
F_02_16_b
A
ctivación y desactivación del funcionamiento del sistema
de climatización se efectúa con el interruptor que lleva un
símbolo de copo de nieve (C).
Pulsando el interruptor se pondrá en marcha el sis-tema
de climatización (símbolo del copo encendido).
Volviéndo a pulsar el interruptor, el sistema de
climatización se pone fuera de acción (símbolo del copo
de nieve se apagará).
F_02_17a
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
33
Controlador de la circulación de aire en la cabina (D)
Funcionamiento correcto del sistema de calefacción y climatización
Calentamiento rápido del interior de la cabina
Enfriamiento rápido del interior de la cabina
a - aire exterior es aspirado a través de los filtros a la
cabina - aspiración del aire desde la cabina está cerrada.
b - aire es aspirado desde la cabina y soplado otra vez
a la cabina (circulación interna de aire para un rápido
acondicionamiento de la temperatura en la cabina).
En esta posición, la entrada de aire desde fuera
de la cabina está cerrada por completo y en la cabina
no se forma ninguna sobrepresión que impida la
p
enetración de aire no filtrado en la cabina! Esta
p
osición del controlador no la utilice durante las
actividades laborales del tractor!
F_02_17b
Para el funcionamiento correcto de la calefacción o la
climatización es necesario crear cierta sobrepresión en la
cabina. Por eso se recomienda cerrar todas las
ventanillas, puertas y la tapa abatible en el techo de la
cabina.
F11N009
Procedan de la manera siguiente:
1. Gire el controlador de calefacción (A) a la posición
derecha (válvula de calefacción abierta por completo).
2. Gire el controlador de circulación de aire en la cabina
(D) a la posición de recirculación interna.
3. Con el controlador del ventilador (B) seleccione las
revoluciones de los ventiladores (posiciones 1, 2, 3).
4. Ajuste los respiradores a las posiciones que eviten el
soplado directo a las personas en la cabina.
5. Después del calentado del interior de la cabina, ajuste
el controlador de la circulación de aire en la cabina (D)
a la posición de aspiración de aire desde fuera- véase la
Fig. F_02_17b posición (a).
F_02_18a
Proceda de la manera siguiente:
1. Lleve la palanca de mando de la válvula de calefacción
(A) a la posición izquierda.
2. Lleve el controlador de circulación de aire en la cabina
(D) a la posición de aspiración del aire exterior.
3. Con el controlador del ventilador (B) elija las
revoluciones deseadas del ventilador (posicines 1, 2, 3).
4. Con el interruptor (C)active el sistema de climatización.
5. Ajuste los respiraderos a las posiciones que eviten el
soplado directo de aire a las personas en la cabina
(posibilidad de resfriamiento por la corriente intensa de
aire).
F_02_18
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
34
Servicio de la calefacción o la climatización durante trabajo del tracto
r
Inmediatamente después del enfriamiento de la cabina
Respiradores de calefacción y climatización (A)
F13BN010
Res
p
iradores a
j
ustables de calefacción
y
*climatización, delantero
(
A
)
, trasero
(
B
).
Teniendo la recirculación de aire interna encendida, está
cerrado el suministro de aire fresco y se vicia el espacio
de la cabina por el servicio. Esta condición puede causar
sensaciones de fatiga y luego por la pérdida de
sobrepresión puede penetrar el polvo en la cabina.
Nota: Al trabajar ajuste el controlador (D) según los
requisitos individuales para la temperatura a la posición
entre (a) y (b) de manera que el ventilador aspire el aire
desde fuera de la cabina a través de los filtros.
Pulverizando pesticidas y usando el filtro de
calefacción con carbón activo, el controlador de la
recirculación debe estar en posición 'aire aspirado
desde fuera' y el controlador del ventilador debe estar
en posición 'revoluciones máximas del ventilador'
p
ara crear la sobrepresión en la cabina
.
F_02_19
Inmediatamente después del enfriamiento de la cabina
y descenso de la temperatura interior al nivel deseado, se
recomienda a proceder de la manera siguiente:
- controlador de la circulación de aire (D) conmute de la
posición (b - recirculación de aire) a la posición (a -
aspiración del aire exterior)
- para la regulación continua de la temperatura de aire
con la climatización activada entreabra la válvula de
calefacción (A). Con tal ajuste el aire que entra en la
cabina desde los respi- radores no se seca tan
intensamente.
- la regulación continua de la temperatura de aire con la
climatización activada la puede hacero también
reduciendo el rendimiento del ventilador mediante la
conmutación del controlador (B) a la posición 1 o 2.
F_02_20
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
35
Descongelación del parabrisas (B)
*Filtro de aire con carbón activo
F13BN015
Los filtros con carbón activo se instalan en vez del filtro antipolvo estándar y su cambio se hace del mismo
modo como en los filtros normales. El filtro deber estar instalado con cara blanca hacia la rejilla. La
instrucción de montaje se encuentra en el capítulo 'Instrucciones de mantenimiento'. Este filtro se utiliza sólo
en la pulverización de pesticidas y luego hay que volver a sustituirlo por el filtro de papel, porque existe
riesgo de que el polvo en el aire obstruya el filtro de carbón en poco tiempo. Durante su uso la palanca de
recirculación debe estar en posición 'aire aspirado desde fuera'.
La palanca del ventilador debe estar en posición 'revoluciones máximas del ventilador'.
ADVERTENCIA: filtro no proporciona la protección completa contra las sustancias tóxicas
- Manipulando con el filtro utilice los guantes protectores
- No limpie el filtro con aire comprimido
PELIGRO: cambie el filtro con carbón activo cada 200 horas o 36 meses (la fecha de
fabricación está indicada en el filtro). Si siente el olor de pesticidas en la cabina, cambie el filtro
inmediatamente y haga revisar la junta hermética de cabina. Los filtros ya usados deben ser
liquidados en los centros de recogida especializados.
Pulverizando pesticidas y usando el filtro de calefacción con carbón activado, la palanca de
recirculación debe estar en posición 'aire aspirado desde fuera' y el manejo del ventilador debe estar
en posición 'revoluciones máximas del ventilador' para crear la sobrepresión en la cabina.
Durante la pulverización de pesticidas tenga mucho cuidado al entrar y al salir del tractor por
la posible contaminación del espacio de trabajo. Siga las instrucciones de seguridad para la
manipulación con pesticidas según la legislación vigente del país dado en el que se utiliza el tractor,
según el tipo de sustancia peligrosa, las instrucciones del fabricante de sustancia peligrosa y del
fabricante de pulverizador portado o remolcado.
Para la descongelación rápida del parabrisas dirija los
respiradores de calefacción centrales (1) hacia parabrisas
bajo un ángulo de unos 45°. Los respiradores en los
extremos (2) deben orientarse a las esquinas de la cabina
bajo un ángulo de unos 45° aproximadamente.
Descongelado el parabrisas, dirija los respiradores en los
extremos hacia las ventanillas laterales de las puertas
y vaya descongelando las mismas. Después de la
descongelación, ajuste los respiradores a tales posiciones
que la corriente de aire caliente no sople directamente al
conductor, sino hacia abajo a los pies.
F13BN011
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
36
Cuadro de mandos en el montante derecho de la cabin
a
PPW18N003
Limpiaparabrisas y lavacristales delanteros
Ciclador del limpiaparabrisas delantero
Distribución de interruptores en el diseño estándar del tractor (A)
1 - interruptor de ciclador de limpiaparabrisas delantero
2 - interruptor de dos posiciones de limpiaparabrisas delantero y control de lavacristales
3 - interruptor de limpiaparabrisas trasero
4 - interruptor de desempañador trasero
5 - interruptor de calefacción de retrovisores
6 - interruptor de luces de trabajo traseras en el techo de cabina
7 - interruptor de luces de trabajo delanteras en el techo de cabina
8 - interruptor de toma de fuerza trasera
9 - interruptor de toma de fuerza delantera
Si el tractor está equipado de la electrohidráulica EHR (B), los interruptores (8) y (9) están desplazados
sobre el panel de control del circuito hidráulico externo.
10 - interruptor de la desactivación automática del embrague de toma de fuerza trasera.
El conmutador y el control del limpiaparabrisas delantero
están colocados en el montante derecho de la cabina.
El motor de dos velocidades del limpiaparabrisas
delantero se controla por un interruptor de dos posiciones
del limpiaparabrisas delantero.
El lavacristales delantero se pondrá en marcha después
de presionar el interruptor del limpiaparabrisas delantero
de dos velocidades, ubicado en el montante derecho de la
cabina. El tiempo máximo del funcionamiento continuo de
la bomba de lavacristales es 20 s.
Al utilizar el lavacristales delantero, el limpiaparabrisas
limpiará automáticamente el cristal delantero. El número
de movimientos de limpiaparabrisas depende del tiempo
de funcionamiento de lavacristales. P15N022
El ciclador del limpiaparabrisas delantero se enciende
presionando el interruptor ubicado en el montante
derecho de la cabina.
Ajuste del ciclo de limpiaparabrisas:
Encienda el ciclador , después de secar el cristal
delantero apague el ciclador. Espere el intervalo entre dos
ciclos y encienda el ciclador.
El intervalo requerido entre dos ciclos está ajustado
automáticamente.
P15N023
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
37
Limpiaparabrisas traser
o
El interruptor del limpiaparabrisas trasero está ubicado en
el montante derecho de la cabina.
El motor de una velocidad del limpiaparabrisas trasero se
controla por el interruptor de una posicón del
limpiaparabrisas trasero.
P15N024
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
38
Panel del cuadro de mandos
PPW18N004
a- conmutador de luces (apagado, de estacionamiento, principal)
b - conmutador de luces tenues en frontal de tractor y luces de trabajo
sobre cabina de tractor
c - interruptor de luz antiniebla (apagado - encendido). La función de luz antiniebla va señalizada con el
símbolo encendido en el interruptor.
d - interruptor de faro de trabajo (apagado - encendido). La función del faro de trabajo va señalizada con el
símbolo encendido en el interruptor.
e - interruptor de luces de advertencia
f - botón de eje motriz delantero. Véase más en el capítulo FUNCIONAMIENTO EN MARCHA.
g - interruptor de baliza (apagado - encendido)
h - interruptor de faros de trabajo en el frontal del capó (apagado - encendido)
i - interruptor de preselección del multiplicador de torque. Véase más en el capítulo FUNCIONAMIENTO EN
MARCHA.
j
- botón de bloqueo de diferencial. Véase más en el capítulo FUNCIONAMIENTO EN MARCHA.
k - caja de interruptores
l - conmutador de intermitentes, luces tenues y largas y bocina acústica y luminosa
m - palanca de reversión (adelante, neutral, atrás)
n - botón de desactivación temporal de frenos de remolque. Véase más en el capítulo FUNCIONAMIENTO
EN MARCHA.
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
39
Botón para el cambio de luces
Interruptor de las luces de advertencia
Conmutador de las luces entre el frontal y la cabina
Conmutador de los intermitentes, las luces tenues y largas y la bocina
a - luces apagadas
b - luces de posición y traseras encendidas, luz de
matrícula, iluminación de instrumentos
c - todos los aparatos encendidos como en la posición 'b'.
Además están encendidas las luces tenues o largas
(según la posición del interruptor de los intermitentes,
luces y bocina).
F56
a - luces de advertencia apagadas
b - luces de advertencia encendidas
El funcionamiento de las luces de advertencia es
seňalizado con el parpadeo intermitente del indicador en
el cuadro de mandos.
F58
a - luces en el techo apagadas
b - luces en el techo encendidas
El conmutador controla la iluminación en el frontal o en el
techo de la cabina del tractor. Utilice las luces en el techo
de la cabina solo si la suspensión en tres puntos
delantera lleva una herramienta que tapa las luces en el
frontal. Las luces encendidas en el techo de la cabina van
seňalizadas con el símbolo encendido en el conmutador.
Las luces largas pueden estar encendidas sólo en el
frontal del capó.
F59
a - bocina acústica - presionar el interruptor en la
dirección del eje
b - luces tenues
c - intermitentes derechos
d - intermitentes izquierdos
e - bocina luminosa
f - luces largas
X139
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
40
Caja de empalme / ignició
n
Llave en la posición '0'
Llave en la posición 'I'
Llave en la posición 'II'
La caja de empalme está colocada en el cuadro de
mandos, véase la flecha.
P15N031
Tensión de todos los aparatos controlados a través de la
llave está desconectada. La llave se puede sacar.
S43
La tensión está conectada a todos los aparatos excepto el
arrancador. En esta posición está la llave en marcha del
motor.
S44
En esta posición está conectado el arrancador y la
alimentación de todos los aparatos excepto los
limpiaparabrisas, ventilador de cabina y aire
acondicionado. Después de arrancar la llave vuelve
automáticamente a la posición 'I'.
S45
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
41
Palanca de la regulación manual de combustible
Pedales y palancas
a - marcha en vací
o
b - servicio máximo
Esta palanca posibilita regular las revoluciones del motor
en toda la extensión (a) hasta (b).
C15N054
1 - pedal del embrague de rodado
2 - pedales de los frenos de pie unidos con trinquete
3 - pedal de la regulación de pie del suministro de
combustible
P15N027
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
42
Palanca del cambio de march
a
Palanca de cambios
Esquema del cambio de velocidades
Palanca del cambio de velocidades de carretera y reducidas
F - marcha para adelante; palanca por delante
N - punto muerto
R - marcha atrás; palanca por detrás
X212a
- palanca de cambios principal
1. botón del desembrague en en el cabezal de palanca
2. botones del cambio de niveles del multiplicador
PHS18N005
Las marchas de atrás se pueden embragar solamente
con ayuda de la palanca de reversión.
El esquema está ubicado en la cabeza de la palanca de
cambios.
E148a
H velocidades de carretera
N punto muerto
L velocidades reducidas
Se ponen las velocidades cuando el tractor está parado.
G150
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
43
Palanca de la activación de tracción del árbol de toma de fuerza
P18N016
a- revoluciones independientes de tracción de toma de fuerza - revoluciones dependen de revoluciones del
motor
n- posición neutral
b- revoluciones dependientes de tracción de toma de fuerza a través de caja de cambios - revoluciones
dependen de la velocidad embragada
Se cambia la marcha cuando el tractor está parado. La posición neutral de la palanca de cambios de
revoluciones dependientes e independientes va señalizada con el símbolo N (1) en la pantalla del
salpicadero.
Durante el funcionamiento del tractor, si no se utiliza la toma de fuerza trasera, debe estar la
p
alanca de cambios de revoluciones dependientes e independientes siempre en la posición de punto
muerto (n).
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
44
Palanca del embrague de las revoluciones del ATF trasero 540 y 1000 (o 540E) rev/mi
n
Palanca del freno de mano y de la suspensión para remolque de un eje
Aislador de acumulador
Atención! Después de apagarse el motor, la unidad de control del motor queda aún 2 minutos
activa para guardar los datos operativos del motor. Durante este tiempo no se debe interrumpir el
suministro de corriente del acumulador. Desconecte el acumulador después de este período.
Después de conectar la batería mediante el interruptor aislador, espere por lo menos 30
segundos antes de encender la llave de ignición.
Los cambios se realizan con el tractor estacionado
sacando o empujanda la palanca arriba o abajo.
a - 1000 r.p.m. (o 540E min-1)
b - 540 r.p.m.
*A petición se puede suministrar el tractor con teminales
intercambiables del árbol de toma de fuerza de 6 o 21
ranura.
El embrague de 540 y 1000 r.p.m. (o 540E) min-1
es posible independientemente del número de
ranuras del terminal montado. Las revoluciones del
árbol de toma de fuerza y el tipo de terminal deben
seleccionarse según las revoluciones prescritas de la
máquina agregada.
G153a
1. palanca del freno de mano
2. palanca del mando de lasuspensión para remolque de
un eje
Al aparcar o abandonar el tractor es siempre
p
reciso ase
g
urarlo con el freno de mano
.
El embrague de velocidad no asegurará el tractor
contra la puesta en marcha accidental (el embrague
está desacoplado)!
Si el tractor está en pendiente, debe estar calzado con
cuňas detrás de las ruedas.
E155
El seccionador del acumulador está situado en el lado
izquierdo del tractor detrás de la escalera del chófer.
a - Acumulador conectado
b - Acumulador desconectado
Caso de estar puesto el tractor fuera de servicio
desconecte el acumulador mediante el seccionador de
acumulador (1). Si el tractor está fuera de servicio
p
ara un tiempo prolon
g
ado es necesario por el motivo
de autodescarga cargar el acumulador por lo menos
una vez a tres meses.
FH12N022
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
45
Depósito de combustible
Abertura de descarga del depósito de combustible
Depósito de urea
El depósito de urea está colocado en la parte derecha del tractor y está dotado con el tapón azul para el
orificio de llenado.
La capacidad del tanque es 30 litros.
El tanque de combustible está ubicado en la parte
derecha del tractor.
Normalmente se monta depósito de plástico de una
capacidad de 190 litros para los tractores de todos los
tipos.
No pise nunca el depósito de combustible!
PW15N020
El orificio de purga de impurezas y del combustible desde
el depósito de combustible se encuentra en el fondo del
mismo.
H800
!Reponga sólo la urea!
Otros medios, hasta los volúmenes mínimos (p.j.
p
etróleo
)
, llevan a la destrucción del sistema.
Si se reposta p.j. de petróleo y éste penetrará en el
sistema, debe estar reemplazado todo el sistema de
inyección de la urea!
Si el medio tomado (p.j. petróleo) no llegará al
circuito, ni a la bomba de transporte del módulo de
dosificación I, será suficiente vaciar y limpiar a fondo
el depósito de urea.
A
se
g
ure la limpieza
.
PW15N019
FAMILIARIZACIÓN CON EL TRACTOR
46
Panel de mandos - indicadores (luces piloto)
P18N039
1 - verde - indicador de luces intermitentes izquierdas
2 - azul - indicador de luces largas. Está encendido con las luces largas encendidas.
3 - verde - indicador de luces intermitentes de 1er remolque
4 - verde - indicador de luces intermitentes de 2o remolque
5 - naranja - indicador de advertencia
6 - azul - indicador de protección operacional. Se enciende en el desajuste de valores operacionales de los
grupos de tractor.
7 - rojo - indicador STOP
8 - naranja - indicador de nivel de urea. Más en el capítulo SISTEMA DEL TRATAMIENTO DE GASES DE
ESCAPE ADICIONAL.
9 - rojo - indicador de nivel de urea. Más en el capítulo SISTEMA DEL TRATAMIENTO DE GASES DE
ESCAPE ADICIONAL.
10 - naranja - indicador de fallo SCR. Más en el capítulo SISTEMA DEL TRATAMIENTO DE GASES DE
ESCAPE ADICIONAL.
11 - rojo - indicador de fallo SCR. Más en el capítulo SISTEMA DEL TRATAMIENTO DE GASES DE
ESCAPE ADICIONAL.
12 - vacío
13 - verde - indicador de luces intermitentes izquierdas
14 - rojo - indicador de temperatura del refrigerante. Se enciende al sobrecalentarse el motor.
15 - rojo - indicador de alternador. Durante la marcha del motor se enciende si hay fallo de carga.
16 - naranja - indicador de nivel de combustible. Está encendido cuando se quede 0 - 1/4 de volumen del
depósito.
17 - vacío
18 - vacío
19 - naranja - indicador de bloqueo de diferencial. Véase más en el capítulo FUNCIONAMIENTO EN
MARCHA.
20 - verde - indicador de la tracción de eje delantero conectada. Véase más en el capítulo
FUNCIONAMIENTO EN MARCHA.
21 - rojo - indicador de señalamiento de fallo en el sistema de dirección hidrostática
22 - rojo - indicador de señalamiento de fallo de frenos
23 - rojo indicador de freno de mano
24 - rojo - indicador de presión de aire mínima en el sistema de frenos. Está encendido en la caída de la
presión de aire bajo el límite crítico.
25 - vacío
26 - naranja - indicador de fallo de frenos de remolque, está encendido en el fallo del sistema de frenos de
remolque en el caso de que el remolque está equipado de ABS.
27 - naranja - indicador de obstrucción del filtro DPF. Más en el capítulo SISTEMA DEL TRATAMIENTO DE
GASES DE ESCAPE ADICIONAL.
28 - rojo - indicador de obstrucción del filtro DPF. Más en el capítulo SISTEMA DEL TRATAMIENTO DE
GASES DE ESCAPE ADICIONAL.
29 - verde - indicador de señalamiento de temperatura suficiente en el tubo de escape. Está encendido en
el caso cuando la temperatura de gases de escape es superior de 250°C. Parpadea en el caso de que la
regeneración del filtro DPF está en curso. Más en el capítulo SISTEMA DEL TRATAMIENTO DE GASES
DE ESCAPE ADICIONAL.
30 - rojo - indicador de lubricación. Con el motor en marcha, se enciende al caerse la presión de aceite de
motor bajo el límite crítico.
31 - naranja - indicador de calentamiento
CUADRO DE MANDOS
47
Salpicadero - dispositivos
P18N040
Salpicadero - botones
P18N041
32 - naranja - indicador de obstrucción de depurador de aire. Con el motor en marcha, se enciende al
obstruirse el depurador de aire del motor, señaliza la urgencia de realizar el mantenimiento del depurador
de aire del motor.
A - termómetro d refrigerante
B - indicador de combustible
C - tacómetro de motor
D - visualización de información
A - botón de reinicio
B - botón enter, entrada en el menú del salpicadero, confirmación de selección de elemento en
el menú del salpicadero
C - botón de desplazamiento hacia arriba en el menú del salpicadero
D - botón de desplazamiento hacia abajo en el menú del salpicadero
CUADRO DE MANDOS
48
Descripción de pantall
a
PHS18N006
Pantalla - cambio de la visualización
P18N041
En la pantalla básica se muestran los siguientes valores:
1 - posición de palanca de reversión
2 - embragado el grado del multiplicador de torque, según el grado embragado se visualiza 1, 2 o 3
3 - indicador de presión baja de aire en el sistema de aire comprimido del tractor
4 - representación gráfica de presión de aire en el sistema de aire comprimido del tractor
5 - presión de aire en el sistema de aire comprimido del tractor
6 - sección de visualización de la pantalla
7 - nombre del menú visualizado en la pantalla
8 - visualización del intervalo de mantenimiento, visualización de la regeneración de filtro DPF prohibida
9 - señalamiento de activación del interruptor de preselección del multiplicador de torque
10 - información sobre modos y revoluciones de tomas de fuerza (PTO), más en el capítulo TRACCIÓN DE
MÁQUINAS AGRÍCOLAS
11 - señalamiento de activación de la tracción de eje delantero
12 - señalamiento de activación del bloqueo de diferencial
13 - visualización de velocidad de desplazamiento del tractor
Pulsando repetidamente los botones (C) y (D) es posible pasar entre cada una de las
visualizaciones de datos en la pantalla.
Mantenido pulsado el botón (C) o (D) se activará el cambio automático de las pantallas que va
a durar mientras mantiene el botón pulsado.
CUADRO DE MANDOS
49
Conmutando la llave en la caja de ignición a la posición I,
aparecerá la pantalla inicial.
C15N030
Después de aprox. tres segundos se mostrará la pantalla
básica.
1 - horas de funcionamiento totales (dato que no es
posible reiniciar)
2 - horas de funcionamiento que ha trabajado el tractor
desde la última puesta del dato a cero
3 - distancia recorrida total (dato no es posible reiniciar)
4 - distancia que ha recorrido el tractor desde la última
puesta del dato a cero
P18N043
1 - consumo de urea
2 - grado de obstrucción del filtro DPF con hollines
3 - grado de obstrucción del filtro DPF con tolvanera (no
se indica)
4 - nivel de urea en el depósito en porcentaje, si la
cantidad de urea en el depósito es más alta de 50% del
volumen, se indica con el símbolo OK
P18N044
1 - revoluciones del motor
2 - carga del motor
3 - consumo de combustible instantáneo
P18N045
CUADRO DE MANDOS
50
1 - consumo de combustible instantáneo en l/100km
2 - consumo de combustible medio en l/100km desde la
última puesta del dato a cero
3 - consumo de combustible medio en l/h desde la última
puesta del dato a cero
4 - combustible consumido desde la última puesta del
dato a cero
P18N046
En esta pantalla aparecen los datos que se refieren a la
desactivación automática de toma de fuerza trasera, más
en el capítulo Tracción de máquinas a
g
rícolas.
PHS18N020
En esta pantalla aparecen los datos que se refieren al
cambio de marchas automático del multiplicador de
torque, más en el capítulo Funcionamiento en marcha.
1 - visualización de revoluciones de motor establecidas
en las que se embraga un grado mayor del multiplicador
2 - visualización de revoluciones de motor establecidas
en las que se embraga un grado menor del multiplicador
3 - vacío
4 - vací
o
phs18n049
CUADRO DE MANDOS
51
P18N075
Pantalla - visualización de la presión de aire en el sistema de aire comprimido del tracto
r
La presión de aire en el sistema de aire comprimido del tractor se visualiza en la pantalla del
salpicadero.
1 - indicador de presión de aire, a una presión de aire más baja de 4,5 bares está encendido en
rojo, a una presión de aire más alta de 4,5 bares está encendido en verde.
2 - campo de visualización rojo, relleno gradual del campo con el color rojo señaliza el aumento
de presión de aire en el sistema de aire comprimido del tractor en el rango de 0 bar a 4,5
bares. A presión de 0 bar el campo es negro.
3 - campo de visualización verde, relleno gradual del campo con el color verde señaliza el
aumento de presión de aire en el sistema de aire comprimido del tractor en el rango desde 4,5
bares hasta la presión máximamente establecida. A presión más baja de 4,5 bares el campo es
rojo.
4 - campo que muestra el valor numérico de la presión de aire en el sistema de aire
comprimido del tractor. Si la presión de aire es inferior a 4,5 bares, el fondo del campo es rojo,
si la presión de aire es superior a 4,5 bares, el fondo del campo es verde.
5 - luz de advertencia de presión de aire baja está encendida si la presión de aire en el sistema
de aire comprimido del tractor es inferior a 4,5 bares.
Señalamiento de presión de aire baja en el sistema de aire comprimido del tractor
indicador (1) es rojo,
campo (2) está rellenado con el color rojo según la presión de aire actual en el sistema de aire
comprimido del tractor,
campo (3) es negro,
campo (4) tiene fondo rojo,
indicador (5) está encendido
Pantalla - advertencia de
p
resión de aire ba
j
a en el sistema de aire com
p
rimido del tracto
r
Si la presión de aire en el sistema de aire comprimido del
tractor baja debajo de 4,5 bares, en la pantalla aparecerá
la advertencia y sonará la señal acústica.
Deje de trabajar y espere hasta que aumente la presión
de aire en el sistema de aire comprimido del tractor.
P18N100
CUADRO DE MANDOS
52
Pantalla - puesta a cero de datos
P18N047
Pantalla - freno de mano
Pantalla - menú de servicio
Procedimiento de resetear los datos en las pantallas básicas donde es posible poner a cero el
dato:
1 - Mediante los botones (C) y (D) seleccione la visualización de la pantalla básica
correspondiente.
2 - Con la pulsación larga del botón (A) (RESET) ponga el dato a cero.
Pulsando el botón (A) se pondrán a cero todos los datos que es posible resetear
en la
p
antalla seleccionada
.
Si el tractor no está frenado con el freno de mano, en la
pantalla se visualiza advertimiento (la letra P en círculo)
y a la vez suena la seňal acústica. Véase más en el
capítulo Servicio de marcha
Frene el tractor con el freno de mano.
P18N072
Entrada en el menú de servicio:
Entrará en el menú de servicio pulsando largamente el
botón (B) (ENTER).
Seleccione los elementos con los botones (C) y (D). El
elemento seleccionado está marcado con el marco.
Salida del menú de servicio:
Para salir del menú de servicio y volver a la pantalla
básica
p
ulse el botón
(
A
).
P18N049
CUADRO DE MANDOS
53
Menú de servici
o
Pantalla - indicador del intervalo de inspecciones de servicio
P18N070
El aviso de la próxima fecha del mantenimiento que se está acercando (intervalo de servicio) se visualizará
si quedan menos de 25 horas de funcionamiento al mantenimiento planificado.
En la pantalla del salpicadero se muestra el símbolo de mantenimiento (1).
Tras mover la llave en la caja de ignición de la posición 0 a la posición I, se visualizará la pantalla de
entrada, después de unos segundos se mostrará el aviso para el mantenimiento que se está acercando (B)
j
unto con el número de horas de funcionamiento del tractor (2) que quedan hasta la fecha del
mantenimiento.
Sobrepaso del intervalo de servicio (mantenimiento)
El menú de servicio contiene las siguientes entradas:
Display setings- ajuste de la luz de fondo de pantalla
Failure history - contiene el listado de fallos según cada uno de los nodos del tractor
Performance monitor - permite el monitoreo del área labrada (sólo en el caso si el tractor está quipado de
la electrohidráulica)
Calibration - permite el ajuste de visualización de revoluciones de la toma de fuerza trasera, calibración de
la velocidad de desplazamiento, puesta a cero del intervalo de servicio
Engine setup - permite la puesta de bloqueo de regeneración (quema) del filtro DPF
Language - permite el ajuste de la mutación de lenguaje del menú
En el caso de sobrepasar el intervalo de servicio, tras
mover la llave en la caja de ignición de la posición 0 a la I,
en la pantalla se visualizará la advertencia de
mantenimiento (1) junto con el número de horas de
funcionamiento 0.
P18N071
CUADRO DE MANDOS
54
Puesta a cero (reset) del indicador de intervalo de inspecciones de servici
o
P18N073
Después del mantenimiento realizado, ponga a cero (resetea) el intervalo de inspecciones de
servicio.
Entre en el menú de servicio pulsando largamente el botón (B).
Mediante los botones (C) y (D) seleccione el elemento calibración con la flecha marcada (1).
Pulsando el botón (B) entrará en el menú calibración (2).
Mediante los botones (C) y (D) seleccione el elemento service con la flecha marcada (2).
Pulsando el botón (B) entrará en el menú service.
Mediante los botones (C) y (D) seleccione el elemento [clearing] con la flecha marcada (3).
Presionando el botón (A) reiniciará el indicador del intervalo de servicio.
Realice la vuelta a la
p
antalla básica
p
ulsando el botón
(
A
).
CUADRO DE MANDOS
55
Seňalización de fallas
Pantalla - avisos de error
En funcionamiento del tractor pueden visualizarse tres tipos de mensajes de error en la pantalla.
A. - Advertencia de la protección de funcionamiento,
que se ha producido una ligera desviación de los valores configurados o se ha producido un error de
operador.
La advertencia está visualizada en la pantalla aprox. 10 segundos, luego la pantalla cambiará a la pantalla
básica previamente puesta.
El estado está seňalizado por el indicador
Se puede seguir utilizando el tractor sin limitaciones.
B. - Averías menos graves del sistema
En las averías menos graves se visualizará en la pantalla el número de falla durante aprox. 10 segundos.
Luego se minimizará la visualización de la falla al campo principal.
Todas las funciones del tractores quedan activas. Sólo puede pasar que alguna función no será completa.
El estado está seňalizado por el indicador
Si ocurre esta situación, termine su trabajo y póngase en contacto con el servicio.
C. - Averías graves del sistema
En las averías graves la pantalla es de luz de fondo roja y aparece la inscripción STOP. No es posible
conmutar la pantalla a otra vista/pantalla.
El estado está seňalizado por el indicador
Si ocurre esta situación, pare inmediatamente el tractor y póngase en contacto con el servicio.
Las fallas producidas durante la marcha del tractor van
seňalizadas con el correspondiente indicador encendido,
la seňal acústica y el mensaje de error en la pantalla del
panel de instrumentos.
Si la falla está seňalizada, el indicador correspondiente
queda encendido aunque se cambia a otra pantalla.
Si no se elimina la falla o si el estado seňalizado no ha
vuelto a la normalidad:
el indicador correspondiente queda encendido
después de apagar el tractor y conmutar la llave de la caja
de ignición a la posición I y otra vez arrancar el motor, se
encenderá de nuevo el indicador correspondiente y en la
pantalla se mostrará el mensaje de error.
1 - Indicador de avería grave del sistema (rojo).
2 - Indicador de avería menos grave del sistema
(naranja).
3 - Indicador de protección de funcionamiento (azul).
P18N048
CUADRO DE MANDOS
56
Descripción de la pantalla mensajes de erro
r
Símbolos de los nodos (partes) de tractor
Motor
Sistemas hidráulicos
Transmisiones y embragues de marcha
Sistema de tratamiento de los gases de escape
Sistemas para facilitar el arranque del motor
1 - Símbolo de gravedad de avería
.
2 - Nudo (parte) del tractor en el que se mostró la avería.
3 - Campo de visualización principal - código de avería.
4 - Campo de visualización secundario - especificación de
avería.
P18N074
CUADRO DE MANDOS
57
Pantalla - histórico de defectos
P18N076
Pantalla - configuración de lengua
P18N077
Pulsando el botón (B) entre en el menú de servicio
1 - con los botones (C) y (D) seleccione la entrada lista de fallas, pulsando el botón (B) pase
a la pantalla selección del nodo de tractor del cual quiere visualizar la lista de fallas.
2 - con los botones (C) y (D) seleccione el nodo del tractor del cual quiere visualizar la lista de
fallas, pulsando el botón (B) pase a la pantalla con la lista de fallas en el nodo de tractor
seleccionado.
3 - lista de fallas del nodo de tractor seleccionado, nos movemos entre las fallas mediante los
botones (C) y (D)
La tabla con la lista de fallas contiene las columnas:
Nr. - número de orden del registro de falla
SPN - código de falla
FMI - código de especificación de falla
OC - número de repeticiones de falla
Realice la vuelta a la pantalla básica pulsando el botón (A)
.
Pulsando el botón (B) entre en el menú de servicio
1 - con los botones (C) y (D) seleccione la entrada IDIOMA, pulsando el botón (B) pase a la
pantalla con el menú de mutaciones de lenguajes.
2 - con los botones (C) y (D) seleccione la mutación de lenguaje, pulsando el botón (B)
confirme la selección. El salpicadero cambiará al idioma seleccionado.
Realice la vuelta a la pantalla básica pulsando el botón (A).
Si quiere cambiar las unidades métricas a las anglosajonas, seleccione la
mutación de len
g
ua
j
e ENG. IMP
.
CUADRO DE MANDOS
58
P18N097
Pulsando el botón (B) entre en el menú de servicio.
a - con los botones (C) y (D) seleccione el elemento Configuración de pantalla, pulsando el botón (B) pase
a la pantalla con la oferta del menú configuración de pantalla.
b - menú configuración de pantalla contiene los elementos siguientes:
1 - modo día, intensidad alta de retroiluminación de pantalla
2 - modo noche, intensidad baja de retroiluminación de pantalla
3 - modo automático, cambia automáticamente entre el modo día y noche de retroiluminación de la pantalla
dependiendo de la intensidad de iluminación de alrededores del tractor
El modo seleccionado está marcado con la marca de verificación. Para cambiar de modo seleccione con los
botones (C) y (D) el elemento deseado. El elemento seleccionado está marcada con el marco. Pulsando el
botón (B) confirme la selección.
Realice la vuelta a la pantalla básica pulsando el botón (A).
P18N098
Pantalla - luz de fondo de la pantall
a
Pantalla - configuración de retroiluminación (luz de fondo) de día y de noche de pantall
a
Entre en el menú configuración de pantalla.
a - Mediante los botones (C) y (D) seleccione el elemento (1) retroiluminación de día de
pantalla. Pulsando largamente el botón (B) pase a la pantalla de configuración de
retroiluminación de pantalla (b).
b - Mediante los botones (C) y (D) mueva con el control deslizante (4) con lo cual se está
regulando la intensidad de retroiluminación de pantalla. El cambio de la retroiluminación en
porcentaje está visualizada por encima del control deslizante (3). 100 % es la retroiluminación
máxima, 0% mínima.
Presionando el botón (B) confirmará el valor cambiado de la retroiluminación de pantalla
y volverá al menú de configuración de pantalla.
Pulsando el botón (A) volverá al menú de configuración de pantalla y el valor de
retroiluminación de pantalla seguirá el original.
Mediante los botones (C) y (D) seleccione el elemento (2) y repita el mismo procedimiento de
confi
g
uración como en el elemento
(
1
).
CUADRO DE MANDOS
59
P18N099
Pantalla - configuración del modo automático de retroiluminación de pantall
a
Entre en el menú configuración de pantalla.
a - Mediante los botones (C) y (D) seleccione el elemento (1) modo automático de
retroiluminación de pantalla. Pulsando largamente el botón (B) pase a la pantalla de
configuración de modo automático de retroiluminación de pantalla (b).
b - Pantalla de configuración del modo automático de retroiluminación de pantalla contiene dos
elementos
2 - regulación de intensidad de iluminación del alrededor de tractor en la que se cambia
automáticamente la retroiluminación de día y de noche de la pantalla
3 - retraso de la conmutación que elimina el cambio repetido entre la retroiluminación de día
y de noche, p.j. en los destellos de luz etc.
Con los botones (C) y (D) seleccione el elemento (2) y pulsando largamente el botón (B) pase
a la pantalla (c).
c - Con los botones (C) y (D) mueva el control deslizante (5) con lo cual se está regulando la
intensidad del alrededor de tractor y en la que cambia automáticamente la retroiluminación de
día y de noche de pantalla. El cambio de la retroiluminación en porcentaje está visualizada por
encima del control deslizante (4).
Presionando el botón (B) confirmará el valor modificado y volverá al menú de la configuración
de modo automático de retroiluminación de pantalla.
Cuando pulsa el botón (A), volverá al menú de la configuración de modo automático de
retroiluminación de pantalla y el valor quedará el original.
Con los botones (C) y (D) seleccione el elemento (3) y pulsando largamente el botón (B) pase
a la pantalla (d).
b - Mediante los botones (C) y (D) mueva con el control deslizante (7) con lo cual se está
regulando el retraso de la conmutación de retroiluminación de día y de noche de la pantalla. El
cambio de la retroiluminación en segundos está visualizada por encima del control deslizante
(6).
Presionando el botón (B) confirmará el valor modificado y volverá al menú de la configuración
de modo automático de retroiluminación de pantalla.
Cuando pulsa el botón (A), volverá al menú de la configuración de modo automático de
retroiluminación de pantalla y el valor quedará el original.
CUADRO DE MANDOS
60
Pantalla - configuración (ajuste) y calibració
n
PHS18N007
Pulsando el botón (B) entre en el menú de servicio
1 - con los botones (C) y (D) seleccione la entrada KALIBRACE (CALIBRACIONES), pulsando el botón (B)
pase a la pantalla con el menú de calibraciones.
1 - ajuste de visualización de revoluciones de toma de fuerza - más en el capítulo TRACCIÓN DE
MÁQUINAS AGRÍCOLAS
2 - calibración de embragues de desplazamiento
3 - calibración de velocidad de desplazamiento
4 - puesta a cero de intervalo de inspecciones de servicio
2 - con los botones (C) y (D) seleccione la función deseada, pulsando el botón (B) confirme la selección.
Realice la vuelta a la pantalla básica pulsando el botón (A).
CUADRO DE MANDOS
61
Calibración de la velocidad de desplazamiento
P18N096
Después del montaje, el salpicadero está calibrado en la planta de fabricación. Realice la nueva calibración
de la velocidad de desplazamiento:
- después del desgaste significativo de neumáticos
- al montar nuevos neumáticos
- al cambiar el tablero de mandos
Procedimiento de calibración
- en un espacio apropiado marque la pista de 100 m de largo
- infle los neumáticos de tractor a una presión prescrita, véase las tablas de estas Instrucciones de uso
- arranque el motor
- lleve el tractor al comienzo de la pista de 100 m
- pulsando el botón (B) entre en el menú de servicio
a - Mediante los botones (C) y (D) seleccione el elemento calibración con la flecha marcada y pulsando el
botón (B) pasará al menú de calibración.
b - Mediante los botones (C) y (D) seleccione el elemento velocidad con la flecha marcada y pulsando el
botón (B) pasará al menú de velocidad.
c - En la pantalla del menú velocidad se dan los siguientes valores:
1 - tipo del tractor
2 - rango de valores permitidos válidos para el tipo y la versión del tractor, no es posible cambiar estos
valores
3 - valor guardado durante la última calibración de la velocidad de desplazamiento, pulsando el botón (B)
pasará a siguiente pantalla
d - Se muestra la pantalla que le pide recorrer 100 m, inicie la calibración de la velocidad de desplazamiento
pulsando el botón (B).
e - Se muestra la pantalla (e)
- Ponga el tractor en marcha a una velocidad estable aprox. de 10 km/h
- Tras recorrer toda la distancia de 100 m, pare el tractor en el final de pista marcado
- Pulse el botón (B)
f - Se mostrará la pantalla en la que está puesto el valor de calibración original (4) y el nuevo valor de
calibración (5), guarde el nuevo valor pulsando el botón (B). Si la calibración se ha realizado correctamente,
en la pantalla se visualizará el menú de servicio después de pulsar el botón (B).
g - si el nuevo valor de calibración (f) está fuera del rango de valores establecidos (c) de la posición (2), en
la pantalla se mostrará el mensaje de error (g). Presionando el botón (B) volverá al menú de servicio
y quedará guardado el valor original de la calibración. Repita todo el proceso de calibración.
Si esta situación ocurre después del cambio de ruedas por las ruedas de otra dimensión que
fueron montadas originalmente, es probable que la nueva dimensión de ruedas no es la adecuada
p
ara el dado tipo del tractor
.
CUADRO DE MANDOS
62
Pantalla - área tratad
a
Menú área tratada
PHS18N009
La pantalla área labrada visualiza el área labrada en
hectáreas.
1 - área labrada en hectáreas
2 - área labrada - media en hectáreas per hora
3 - consumo de combustible - media en litros per hectárea
4 - consumo de combustible en litros desde el inicio de
registro del área labrada.
Para el cálculo correcto del área labrada es
p
reciso establecer la anchura del área que se est
á
labrando (es decir el ancho de trabajo de
implementos).
PHS18N008
Entre en el menú de servicio pulsando largamente el botón (B). Mediante los botones (C) y (D) seleccione el
elemento área labrada con la flecha marcada (a). Pulsando el botón (B) entrará en el menú área labrada
(b).
Menú de área labrada (b):
(1) - selección de usuario - ajuste de anchura de área labrada (es decir ancho de trabajo de implementos)
(2) - inicio de registro del área labrada
(3) - fin de registro del área labrada
(4) - borrar área labrada registrada para usuario seleccionado
(5) - borrar área labrada registrada para todos los usuarios
CUADRO DE MANDOS
63
Á
rea labrada - selección de usuari
o
PSH18N010
Entre en el menú área labrada - selección de usuario.
Para cada uno de los usuarios es posible establecer tres anchos de agregación.
Cada usuario tiene su memoria de área labrada.
En el menú selección de usuario (a) seleccione con los botones (C) y (D) uno de tres usuarios.
Pulsando brevemente el botón (B) confirme la selección del usuario con la agregación establecida.
Pulsando largamente el botón (B) entrará en el menú ajuste de agregación para usuario seleccionado (b).
(1) - código de usuario y número de agregación
(2) - ancho de agregación establecido
Mediante los botones (C) y (D) seleccione el ancho de agregación deseado y confírmelo pulsando
brevemente el botón (B). La agregación seleccionada está marcada con una marca de verificación (3).
Realice la vuelta a la pantalla básica pulsando el botón (A).
PHS18N011
Área labrada - a
j
uste del propio ancho de a
g
re
g
ación
En el menú ancho de agregación es posible cambiar cada uno de tres valores preestablecidos del ancho de
agregación para cada usuario.
Entre en el menú ajuste de agregación en el usuario seleccionado.
Con los botones (C) y (D) seleccione la agregación que quiere cambiar y pulse brevemente el botón (B). La
agregación está marcada con la marca de verificación (1).
Pulsando largamente el botón (B) entramos en el menú cambio de valor (ancho de la agregación). El
número que indica el ancho de la agregación empezará a parpadear (2).
Pulsando el botón (A) pondremos a cero el valor del ancho de agregación, va indicado 0,00.
Pulsando el botón (B) está seleccionada la primera posición del valor (3) que empezará a parpadear. Con
los botones (C) y (D) cambie el valor 0 al valor deseado. Pulsando el botón (B) pase a la siguiente posición
(4) que empezará a parpadear.
Con los botones (C) y (D) cambie el valor 0 al valor deseado. Pulsando el botón (B) pase a la siguiente
posición (5) que empezará a parpadear.
Con los botones (C) y (D) cambie el valor 0 al valor deseado. Pulsando largamente el botón (B) guarde la
recién establecida anchura de agregación.
Realice la vuelta a la pantalla básica pulsando el botón
(
A
)
.
CUADRO DE MANDOS
64
Récord/registro del área tratad
a
PHS18N012
Entre en el menú ajuste de agregación.
Compruebe si tiene usuario y ancho de agregación correctos (1) o realice la configuración del usuario y del
ancho de agregación. Cada usuario tiene sus valores de área labrada registrados. Al cambiar de usuario en
la pantalla básica de área labrada se visualizan los valores válidos para el usuario seleccionado.
Con los botones (C) y (D) seleccione el elemento (2) y pulsando el botón (B) inicie el registro de área
labrada (el elemento está marcado con la marcha de verificación).
Desde este momento si el tractor está en movimiento será registrada el área labrada dependiendo del
ancho de agregación y de la distancia recorrida.
El área labrada se registra sólo en el caso de que los brazos de la suspensión en tres puntos
trasera están bajadas en la posición de trabajo.
El registro del área labrada terminará si en el menú área labrada selecciona con los botones (C) y (D) la
entrada (3) y pulsando el botón (B) finaliza el registro del área labrada (la entrada está marcada con la
marca de verificación).
Si de nuevo inicia el registro de área labrada, los valores nuevamente registrados se suman a los valores ya
guardados.
Si durante el registro de área labrada es necesario cambiar de usuario, termine el registro de área labrada,
confirme la selección de otro usuario y ancho de agregación, inicie de nuevo el registro de área labrada, los
valores nuevamente registrados se suman a los valores ya guardados para el usuario recién seleccionado.
Para poner a cero los valores de área labrada para un usuario seleccionado, seleccione con los botones (C)
y (D) la entrada (4) y pulsando el botón (B) pondrá a cero los valores.
Para poner a cero los valores de área labrada para todos los usuarios seleccionado, seleccione con los
botones (C) y (D) la entrada (5) y pulsando el botón (B) pondrá a cero los valores.
Tras volver a la pantalla principal de área labrada no habrá ningún dato en los campos de la pantalla.
Los valores puestos a cero no se pueden restablecer de nin
g
una forma
.
CUADRO DE MANDOS
65
Sistema del tratamiento de gases de escape - ajuste
La regeneración del filtro de partículas obstruido se realiza en caso de la temperatura elevada de los gases
de escape durante carga mayor del motor. Es posible controlar el sistema de la regeneración del filtro de
partículas sólidas a través del menú ajuste del motor en el salpicadero. La regeneración se puede controlar
en dos modos. Modo de la regeneración automática del filtro de partículas sólidas y bloqueo de la
regeneración (sólo por motivos de seguridad).
Nota:La puesta (ajuste) de cada uno de los modos va descrita en el capítulo_Sistema del tratamiento de
gases de escape.
Panel de instrumentos - aviso
Repostar combustible
Al encederse el indicador de combustible (naranja), en la
pantalla se visualizará para aprox. 3 s la alerta para
cargar combustible. Si no se reabastece de combustible,
la alerta aparecerá en la pantalla siempre al pasar la llave
de la posición ´0´ a la posición ´I ´ para aprox. 3 s. El
indicador del nivel de combustible queda encendido
continuamente.
P18N094
CUADRO DE MANDOS
66
Completar la ure
a
P18N030
Temperatura alta del refrigerante
PHS18N041
Alta temperatura del refrigerante va seňalizada en varios niveles de advertencia
A - informativo - baje la potencia del motor
B - aviso - pare el tractor, haga marchar el motor a ralentí hasta que baje la temperatura del refrigerante
C - advertencia - pare el motor, espere hasta que baje la temperatura del refrigerante, compruebe el nivel de
refrigerante y si después de arrancar el motor volverá a sobrecalentarse el refrigerante, pare el motor
y póngase en contacto con el servicio
Si se indica temperatura alta del líquido refrigerante (advertencia), el sistema reducirá la
p
otencia del motor en un 25 %
.
La cantidad de urea en el depósito se visualiza en la pantalla del salpicadero en la página principal.
a - Si el nivel de urea es más de 50%, se visualiza en el salpicadero como OK. Si la cantidad va debajo de
50%, se visualiza el estado real de urea en porcentaje.
b - Poca cantidad de urea en el depósito se visualiza en el salpicadero mediante el indicador del nivel bajo
de urea rojo(1) o naranja (2). Junto con el indicador del nivel bajo de urea se enciende el indicador del fallo
(4) o stop (3) en el salpicadero.
c - Al mismo tiempo aparecerá el aviso de alerta para completar la urea en el depósito junto con la señal
acústica.
Rellene el de
p
ósito de urea siem
p
re al re
p
onerse de combustible
.
CUADRO DE MANDOS
67
Temperatura alta del aceite en la caja de cambios
PHS18N042
Alta temperatura del aceite de engranajes va seňalizada en varios niveles de advertencia
A - informativo - baje la potencia del motor
B - aviso - pare el tractor, haga marchar el motor a ralentí hasta que baje la temperatura del aceite de
engranajes
C - advertencia - pare el motor, espere hasta que baje la temperatura del aceite de engranajes, compruebe
el nivel de aceite de engranajes y si después de arrancar el motor volverá a sobrecalentarse el aceite de
engranajes, pare el motor y póngase en contacto con el servicio
Obstrucción del filtro impulsor del distribuidor de caja de cambios
PHS18N043
Obstrucción del filtro de aceite para el distribuidor de caja de cambios va seňalizada en varios niveles de
advertencia
A - informativo - será preciso reemplazar el cartucho de filtro de aceite del distribuidor de caja de cambios
(más info en el capítulo Instrucciones de mantenimiento)
B - aviso - es preciso reemplazar el cartucho de filtro de aceite del distribuidor de caja de cambios (más info
en el capítulo Instrucciones de mantenimiento)
C - advertencia - reemplace inmediatamente el cartucho de filtro de aceite del distribuidor de caja de
cambios
(
más info en el ca
p
ítulo Instrucciones de mantenimient
o
CUADRO DE MANDOS
68
Obstrucción del filtro impulsor de hidráulic
a
PHS18N045
Obstrucción del filtro de aceite de la hidráulica va seňalizada en varios niveles de advertencia
A - informativo - será preciso reemplazar el cartucho de filtro de aceite de hidráulica (más info en el capítulo
Instrucciones de mantenimiento)
B - aviso - es preciso reemplazar el cartucho de filtro de aceite de hidráulica (más info en el capítulo
Instrucciones de mantenimiento)
C - advertencia - reemplace inmediatamente el cartucho de filtro de aceite de hidráulica (más info en el
capítulo Instrucciones de mantenimiento
Señalamiento de asiento del chófer
PHS18N047
A - señalamiento - operario ha abandonado el asiento del chófer, siéntese de nuevo en el
asiento del chófer
B - fallo - en el circuito de interruptor de seguridad del asiento de chófer ha ocurrido una falla,
posibilidad de limitación de algunas funciones del tractor, póngase en contacto con el servicio
Señalamiento del
p
edal de embra
g
ue
p
arcialmente
p
isad
o
Si la velocidad del tractor se regula con el pisado parcial
del pedal de embrague en revoluciones del motor
superiores de 1 200 rev/min, empezará a sonar la señal
acústica intermitente y aparecerá la advertencia en la
pantalla del salpicadero.
Si ocurre esta situación, pise a tope el pedal de
embrague o suelte el pedal de embrague a la posición
superior.
Véase más en el ca
p
ítulo Funcionamiento en march
a
.
PHS18N046
CUADRO DE MANDOS
69
NOTAS
70
El tractor va dotado con el motor que cumple con los límites de emisión STAGE IV y TIER 4f. El
cumplimiento del límite de emisión se consigue entre otros mediante la combinación de dos sistemas del
tratamiento de gases:
a- Mediante el filtro de partículas sólidas (DPF) que sirve para limpiar los gases de escape. En el filtro de
partículas sólidas se juntan y luego se queman partículas sólidas (hollines) que se producen por la
combustión incompleta del petróleo. Una parte de la unidad DPF es también el catalizador de oxidación
(DOC).
b- SCR - la abreviatura SCR denomina el sistema de limpiar los gases de escape en los motores diesel por
la reducción catalítica selektiva que reduce la cantidad de NOx en los gases de escape. El agente reductor
inyectado al sistema de escape reacciona en el catalizador SCR con las emisiones NOx contenidas en los
gases de escape y las reduce a nitrógeno (N2) y agua (H2O). La regulación de la cantidad de urea
inyectada se hace a través de la unidad de control propia en conjunto con la unidad de control del motor.
Para el funcionamiento correcto del sistema se monitorizan sus varias partes principales de
manera que se consigan los límites de emisión requeridos:
- Nivel y calidad de urea que se inyecta al catalizador SCR.
- Cantidad de NOx en los gases de escape y temperatura en el sistema.
- Detección de la manipulación inadmisible y cualquier manipulación que pondrá el sitema fuera de
su funcionamiento.
1. Filtro de partículas sólidas (DPF)
2. Catalizador de oxidación (SCR)
3. Depósito para urea (AUS 32, DEF)
S15N026
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
71
Condiciones para la operación DP
F
Con mayor carga del motor se entiende el trabajo con tractor a mayores revoluciones con
implementos acoplados, el consumo de potencia a través de la toma de fuerza o el circuito
hidráulico externo. No es suficiente sólo subir las revoluciones del motor en el tractor parado.
El tiempo necesario para reducir la resistencia de DPF es dependiente de la carga de motor
y el nivel de la obstrucción del filtro DPF.
El sistema de escape alcanza temperaturas altas durante la regeneración del filtro DPF. Tome
mayor precaución siempre que el tractor se mueve en el ambiente inflamable!
Durante la regeneración del filtro DPF (está parpadeando el indicador verde) no pare el motor,
hay peligro del daño del sistema de tratamiento de gases de escape. Después de la regeneración del
filtro DPF no pare inmediatamente el motor. Deje marchar el motor en revoluciones bajas de ralentí
hasta
q
ue ba
j
e suficientemente la tem
p
eratura del sistema de tratamiento de
g
ases de esca
p
e
!
Durante el funcionamiento del tractor se obstruye el filtro de partículas sólidas con las partículas
sólidas que se producen con el motor en marcha en la combustión de combustible. La regeneración del filtro
de partículas obstruido se realiza en caso de la temperatura elevada de los gases de escape durante carga
mayor del motor. La regeneración del filtro DPF está soportada por la evaporación del combustible diesel
a la tubería del sistema de escape delante del catalizador oxidante.
La función y la obstrucción del filtro de partículas sólidas va seňalada por un trino de indicadores de color
verde , naranja y rojo en el salpicadero. El indicador verde encendido señaliza que hay
condiciones óptimas para la regeneración del filtro de partículas sólidas. La regeneración del filtro de
partículas sólidas en marcha va señalizada con el parpadeo del indicador verde. Las averías del sistema de
filtro de partículas sólidas van señalizadas, cuando el motor está en marcha, con el indicador rojo encendido
en el salpicadero y con el mensaje de error correspondiente en la pantalla junto con la señal acústica.
Cuando el indicador rojo queda encendido un instante corto sin la señal acústica, no se trata
de la seňalación de avería.
Durante el funcionamiento del tractor con baja carga del motor, p.j. en el funcionamiento a ralentí a largo
plazo existe mayor riesgo de la obstrucción del filtro de partículas sólidas. Este estado va señalizado,
cuando el motor está en marcha, con el indicador naranja del filtro de partículas sólidas, luego también con
la señal acústica y en la pantalla del salpicadero con el código de error correspondiente. Si ocurre esta
situación, suba la carga del motor y continúe trabajando hasta que apague el indicador naranja del filtro de
partículas sólidas y deje de sonar la señal acústica. Con mayor carga del motor se elevará la temperatura
de los gases de escape y las partículas sólidas que obstruyen el filtro se quemarán. Las condiciones
adecuadas a la regeneración del filtro de partículas sólidas van señalizadas con el indicador verde
encendido en el salpicadero.
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
72
Seňalación de fallos del sistema DP
F
Condiciones para la operación del sistema SCR
La cantidad de urea en el depósito se visualiza en el salpicadero. Si se agota la reserva de urea en el
depósito durante la marcha del motor, es inminente el daňo del inyector en la tubería de escape y la
limitación de potencia del motor. Se acabará la reducción catalítica y se aumentarán las emisiones nocivas
en los gases de escape. Después de reponer la urea al depósito se reactivará la reducción catalítica.
!La práctica del tractor sin el sistema SCR (reducción catalítica selectiva) está prohibida!
Condiciones para el funcionamiento correcto del sistema:
- temperatura del refrigerante debe ser superior a 60°C
- temperatura de trabajo del catalizador debe ser superior a 250°C
- temperatura exterior debe ser superior a -20°C
- revoluciones del motor deben ser superiores a 1000 rev/min
- requisito para el torque consumido debe ser mayor a 20%.
En caso de la congelación de urea, el depósito está calentado eléctricamente. Si la urea no
deshiela en 70 minutos, se activa la limitación de rendimiento del motor junto con el mensaje de
error correspondiente.
Los fallos del sistema de filtro de partículas sólidas van señalizados, cuando el motor está en marcha,
con el indicador naranja o rojo que queda encendido o está parpadeando en el salpicadero y luego con la
señal acústica.Si no se elimina el fallo, éste va señalizado en cada siguiente arranque del motor.
Durante el funcionamiento puede suceder que la presión, por razones operativas, sobrepasará
el valor puesto por defecto para un instante corto . Este estado va indicado con el indicador
naranja / rojo del filtro DPF encendido en el salpicadero a corto plazo. No se trata del fallo. El fallo va
señalizado siempre con el indicador del filtro DPF rojo encendido, la señal acústica y el
señalamiento en la pantalla del salpicadero.
tipo de
seňalación
indicador DPF indicador de
fallo
seňal
acústica
indicador color
advertencia
(regeneración
obligada)
naranja
encendido
advertencia
(regeneración
obligada)
naranja
parpadeando
(0,5 Hz)
1° grado de
limitación
naranja
parpadeando
(0,5 Hz)
2° grado de
limitación
rojo
parpadeando
(3 Hz)
2 x 3 s
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
73
Urea (solución de urea AUS 32, DEF)
El agente utilizado es solución acuosa 32,5% de urea sintética y agua desmineralizada que se utiliza como
agente reductor NOx para el tratamiento adicional de gases de escape (reducción catalítica selectiva, SCR)
en los vehículos de motor con los motores diesel.
El producto se denomina como urea o AUS 32 (AUS: Aqueous Urea Solution) y es conforme con la norma
ISO 22241 -1 Agentes reductores NOX AUS 32.
La solución de urea AUS 32 es conocida en los EEUU y la América del Norte bajo la denominación Diesel
Exhaust Fluid (DEF).
La vida de la urea sin perder la calidad es influida por las condiciones de almacenamiento.
Cristaliza a la temperatura ambiente -11 °C y a la temperatura sobre +35 °C inicia la reacción hidrolítica, es
decir que empieza la descomposición despacia en amoníaco y dióxido de carbono.
Hace falta estrictamente evitar la luz solar directa sobre los vasos no protegidos.
!Los barrriles no se deben almacenar más de un aňo!
Preste atención a la durabilidad de los materiales y contenedores de almacenamiento.
La urea se congela a la temperatura ambiente -11 °C.
!Para el funcionamiento correcto del sistema SCR es importante utilizar la urea con la
concentración 32,5%!
Principios de la manipulación segura con urea (AUS 32, DEF)
Contacto con ojos
- contacto prolongado o repetido puede causar su irritación.Enjuague los ojos con abundante cantidad de
agua durante por lo menos 15 min. Si persiste la irritación, acuda a su médico.
Ingestión
- En poca cantidad es poco probable la provocación de efectos tóxicos.Mayor cantidad puede causar
problemas intestinales o estomacales. No induzca el vómito. Tome medio litro de agua o de leche. Acuda al
médico si se ha ingerido mayor que poca cantidad de sustancia.
Medidas de protección contra incendios
- El producto tiene propiedad de extinguir incendios.
Medios para extinguir incendios
- Si la sustancia ha penetrado en el fuego, utilice mucha cantidad de agua para extinguir.
Medidas en la fuga de sustancia causada por accidente
- Minimice el contacto de la sustancia derramada con el suelo para evitar su desagüe a vías fluviales
superficiales y subsuperficiales.
- Seque la sustancia derramada con suelo seco, arena u otro material anticombustible
.
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
74
Seňalación de fallos del sistema SCR
Seň
Los fallos del sistema SCR van señalizados, cuando el
motor está en marcha, con el indicador rojo (1) o naranja
(2) encendidos en el salpicadero y luego con la señal
acústica. Si no se elimina el fallo, éste va señalizado en
cada siguiente arranque del motor. El motivo del
señalamiento puede ser el incumplimiento de la cantidad
de NOx requerida en los gases de escape, fallo del
sistema de inyección de urea o mala calidad de urea.
Junto con los indicadores (1, 2) se enciende el indicador
de advertencia (4) o el indicador stop (3) según la
gravedad del mensaje de error.
Si se ha hecho una intervención inexperta en el
sistema de la reducción catalítica selectiva, se indica
el fallo y el sistema pasará al modo seguro de
funcionamiento del tractor con la limitación de la
p
otencia de motor
.
P18N029
tipo de
seňalación
indicador de urea indicador
de fallo
seňal
acústica
reducción de potencia y limitación
de revoluciones de motor
indicador color
advertencia naranja 1 x 1 s
1° grado de
limitación
naranja 1 x 1 s reducción de potencia en 25 %
2° grado de
limitación
naranja 2 x 3 s reducción de potencia en 50 %,
limitación de velocidad máxima
del motor a 1250 rev/min
Los mensajes de error por indicadores y seňal acústica
van acomapaňados por la visualización en la pantalla del
salpicadero.
1 - Símbolo de gravedad de avería.
2 - Nodo del tractor en el que se produjo el fallo.
3 - Campo de visualización principal - códígo de fallo.
4 - Campo de visualización secundario - especificación de
fallo.
5 - Símbolo de servicio.
Nota: Véase más en el capítulo_Salpicadero
P18N031
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
75
Indicación del nivel de urea en el depósit
o
P18N030
La cantidad de urea en el depósito se visualiza en la pantalla del salpicadero en la página principal.
a - Si el nivel de urea es más de 50%, se visualiza en el salpicadero como OK. Si la cantidad va debajo de
50%, se visualiza el estado real de urea en porcentaje.
b - Poca cantidad de urea en el depósito se visualiza en el salpicadero mediante el indicador del nivel bajo
de urea rojo(1) o naranja (2). Junto con el indicador del nivel bajo de urea se enciende el indicador del fallo
(4) o stop (3) en el salpicadero. c - Al mismo tiempo aparecerá el aviso de alerta para completar la urea en
el depósito junto con la señal acústica.
Rellene el depósito de urea siempre al reponerse de combustible.
tipo de
seňalación
nivel de
urea en
el
depósito
indicador de urea pantalla -
llamada al
relleno de la
urea
indicador
de fallo
seňal
acústica
reducción de
potencia
y limitación de
revoluciones de
motor
indicador modo de
visualización
1° grado de
advertencia
menos de
20 %
naranja
encendido
visualización
breve
(3 s)
1 x 1 s
2° grado de
advertencia
menos de
15 %
naranja
parpadeando
(0,5 Hz)
visualización
breve
(3 s)
1 x 1 s
3° grado de
advertencia
menos de
10 %
naranja
parpadeando
(0,5 Hz)
Visualización
permanente
(La llamada
desaparecerá
después de
pulsar
cualquier
botón en el
salpicadero.)
2 x 3 s
1° grado de
limitación
menos de
5 %
naranja
parpadeando
(1 Hz)
Visualización
permanente
(La llamada
desaparecerá
después de
pulsar
cualquier
botón en el
salpicadero.)
2 x 3 s reducción de
potencia en
25 %
2° grado de
limitación
menos de
3 %
rojo
parpadeando
(2 Hz)
Visualización
permanente
2 x 3 s reducción de
potencia en 50%,
limitación de
velocidad máxima
a aprox. 1 250
rev/min
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
76
Limitación de potencia y de revoluciones del motor
Si hay un grave error del sistema o si el nivel de urea en el depósito es bajo, reacciona el sistema
reduciendo la potencia y las revoluciones del motor. Según el tipo de error se efectuará así llamada la
limitación de potencia del motor de uno o dos grados.
El fallo grave puede ser causado por la manipulación no autorizada al sistema de tratamiento
de los gases de escape!
P18N032
El estado de acercarse el primer grado de la reducción de potencia y revoluciones de motor se visualiza al
operario del tractor en la pantalla del salpicadero (1) o (2) junto con la seňal acústica y seňalización de
indicadores. Después de transcurrir el período transitorio de 10 h para Stage IV (97/68/EC) o 1,5 h para Tief
4f (EPA) se iniciará suavemente la reducción de potencia del motor.
Nota: Según el tipo de tractor se visualiza la advertencia en la pantalla (1) o (2).
P18N033
Si no se elimina el fallo grave, se iniciará el segundo grado de la reducción de potencia y de revoluciones de
motor. Éste se visualiza al operario del tractor en la pantalla del salpicadero (1) o (2) junto con la seňal
acústica y seňalización de indicadores. Después de transcurrir el período transitorio de 10 h para Stage IV
(97/68/EC) o 2,5 h para Tief 4f (EPA) se iniciará suavemente la reducción de potencia del motor.
Nota: Se
g
ún el ti
p
o de tractor se visualiza la advertencia en la
p
antalla
(
1
)
o
(
2
).
grado 1 reducción de potencia en 25%
grado 2 reducción de potencia en 50% y limitación de
velocidad máxima del motor a aprox. 1250
rev/min
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
77
Seňalación de llenado de DP
F
Las informaciones sobre el llenado de DPF son accesibles en la visualización básica de la pantalla.
P18N035
Pulsando repetidamente el botón (A) se puede pasar entre cada una de las pantallas hasta la pantalla con
los datos sobre el llenado de filtro DPF:
1 - llenado DPF porcentual con hollines
La posición (1) indica el llenado porcentual del filtro DPF con hollines con los cuales se llena el filtro durante
la combustión del gasóleo. Estos hollines se queman durante la regeneración del filtro y así se produce
ceniza. En mayor llenado porcentual del filtro DPF con ceniza se acortan intervalos entre las regeneraciones
DPF.
Nota: Hasta que no sean accesibles informaciones sobre la obstrucción del filtro, en la pantalla se muestra
( --- ) en vez de valores porcentuales.
En mayor llenado porcentual del DPF con ceniza, póngase en contacto con el servicio
autorizado
.
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
78
Apartamiento del tractor prolongad
o
En el apartamiento del tractor prolongado hace falta vaciar la urea del depósito.
Antes de poner el tractor en marcha, es preciso llenar de nuevo el depósito de urea con el contenido fresco.
La carga de urea debería quedarse en el depósito como máximo cuatro meses, luego
reemplácela.
Reparaciones y mantenimiento del sistema del tratamiento de gases de escape adicional
El sistema requiere el uso de fluidos de servicio que están mencionados en este manual. En caso de
seňalización de los errores del sistema de tratamiento adicional de los gases de escape proceda según las
instrucciones en este manual o póngase en contacto con el servicio autorizado.
Encargue de todas las reparaciones y mantenimiento del sistema del tratamiento de gases de
escape adicional al servicio profesional. Están prohibidas todas las manipulaciones con el sistema
excepto las del servicio autorizado.
Sistema del tratamiento de gases de escape - ajuste
La regeneración del filtro de partículas obstruido se realiza en caso de la temperatura elevada de los gases
de escape durante carga mayor del motor. Es posible controlar el sistema de la regeneración del filtro de
partículas sólidas a través del menú ajuste del motor en el salpicadero. La regeneración trabaja en dos
modos: Modo de la regeneración automática del filtro de partículas sólidas y bloqueo de la regeneración
(sólo por motivos de seguridad).
P18N036
Para entrar en el menú del ajuste de motor pulse largamente el botón (B) en el salpicadero. Se visualizará
la pantalla del menú de servicio. Para entrar en el ajuste del motor, seleccione la pestaña correspondiente
mediante los botones (C) y (D) y con la pulsada prolongada del botón (B) confirme. En la pantalla se
visualizarán las siguientes entradas:
1- Regeneración automática del filtro de partículas sólidas - REGEN.AUTO
2- Bloqueo de regeneración automática del filtro de partículas sólidas - REGEN.INHIBIT
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
79
Modo del control automático del tratamiento de gases de escape. La regeneración del filtro se inicia en el
caso de necesidad al alcanzar cierto nivel de llenado del filtro con hollines, temperatura de los gases de
escape y carga del motor.
Durante el servicio del tractor está señalizada la regeneración del filtro con el indicador de
temperatura de gases de escape verde parpadeante en el salpicadero.
P18N037
REGEN. AUTOse ajusta en el menú del motor. Después de entrar en la pestaña, seleccione la entrada
correspondiente mediante los botones (C) y (D). Confirme el modo de control automático de la regeneración
del filtro con una pulsación larga del botón (B). Durante el funcionamiento del tractor va señalizada la
regeneración del filtro con el parpadeo del indicador verde de temperatura de gases de escape en el
salpicadero. La avería del sistema inminente va señalizada con el indicador amarillo DPF encendido y en la
avería del sistema se encenderá el indicador rojo DPF.
Para la función correcta del filtro de partículas sólidas se preciso poner el sistema del
tratamiento de gases de escape al modo REGEN AUTO, si las condiciones del entorno de trabajo no
requieren el bloqueo del sistema por motivos de seguridad!
Bloqueo de regeneración del filtro de partículas sólidas - REGEN. INHIBIT
P18N038
Regeneración automática del filtro de partículas sólidas - REGEN. AUT
O
Función de bloqueo de regeneración del filtro de partículas sólidas (REGEN.INHIBI
T
) sirve para bloquear el
proceso de la regeneración DPF, sólo por motivos de seguridad trabajando el tractor en un ambiente
combustible
(p
.
j
. almacén de heno
y
p
a
j
a
).
REGEN. INHIBIT se ajusta en el menú del motor. Después de entrar en la pestaña, seleccione la entrada
correspondiente mediante los botones (C) y (D). Active el modo de bloqueo de la regeneración del filtro con
una pulsación larga del botón (B). La activación eficiente va señalizada con el símbolo encendido en la
pantalla del salpicadero. En el caso cuando es preciso activar la regeneración, se encenderá junto con el
símbolo del bloqueo de regeneración también el símbolo de mantenimiento.
El bloqueo de regeneración durante mucho tiempo (unas horas) llegará a la obstrucción del
DPF y luego a la reducción de la potencia de motor!
Deje activa la función del bloqueo de la regeneración DPF sólo por motivos de seguridad.
Transcurrido este período, cuando hace falta bloquear la regeneración, ponga inmediatamente el
modo de regeneración automática DPF!
SISTEMA DEL TRATAMIENTO ADICIONAL DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
80
Antes de poner en marcha el tractor nuevo, familiarícese primero con el esquema del cambio
de velocidades y parado el motor pruebe cada una de las posiciones de la palanca de cambios.
En la marcha normal, antes de salir, debe comprobar si el estado técnico corresponde a las
condiciones del tráfico seguro.
Arranque del motor
Después de conectar la batería mediante el interruptor aislador, espere por lo menos 30
segundos antes de encender la llave de ignición.
PHS18N048
1 - Al arrancar el motor, el operador debe estar sentado en el asiento del chófer.
2 - Frene el tractor con el freno de mano.
3 - Inserte la llave en la caja de ignición - posición «0».
4 - Pise el pedal de embrague.
5 - Mueva la palanca de cambios principal al punto muerto.
6 - La palanca de reversión ubicada debajo del volante, muévala a la posición neutral.
7 - Asegúrese de que no están activados los botones de toma de fuerza delantera y trasera (no deben ser
retroiluminados).
8 - Mueva la llave de caja de ignición de la posición 0 a la posición I. Se encenderá el indicador de
precalentamiento.
9 - Espere hasta que apague la luz testigo de precalentamiento (tiempo depende de la temperatura del
líquido refrigerante).
En el caso de que la luz testigo de precalentamiento sólo empieza a parpadear en vez de en-
cenderse, se ha producido un fallo en el sistema de precalentamiento (cap. Señalamiento de fallos
del sistema de precalentamiento). Haga eliminar el fallo señalizado en el servicio profesional.
10 - Inmediatamente después de apagarse la luz testigo (máx. hasta 5s) gire la llave de la posición «I» a la
«II» (arranque).
11 - Inmediatamente después de arrancar el motor suelte la llave. Volverá automáticamente a la posición
«I».
Arranque prohibido
Está prohibido arrancar el tractor
cortocircuitando los terminales del arrancador.
A
rranque solamente desde el asiento del chófer.
Durante cualquier manipulación o reparación del
arrancador es preciso desconectar el polo negativo
de la batería y embragar todas las palancas de
cambios, incluso el cambio de toma de fuerza, al
neutral. Los terminales del arrancador están
cubiertos con una ta
p
a
.
pikt_2
SERVICIO DE MARCHA
81
Caso de no arrancar el moto
r
Seňalización de averías del sistema de precalentamiento
*Calentador del refrigerante
Devuelva la llave a la posición '0'. Espere 60 segundos
y repita el proceso de arranque.
Caso de tender a apagarse el motor, no le
ayude con el arrancador por el peligro de la
averiación del arrancador.
C15N127
La avería del sistema de calentamiento (incandescencia)
está seňalizada con el indicador de calentamiento (3)
parpadeando junto con el indicador (1) rojo o (2) naranja
encendidos. En la pantalla se visualiza el código de
avería.
- Si con el motor en reposo está parpadeando el indicador
de calentamiento 1x al segundo y está encendido el
indicador (2), el calentamiento se realizará en el modo
seguro como a temperaturas bajas sin tener en cuenta la
temperatura del líquido refrigerante.
- Si con el motor en reposo está parpadeando el indicador
de calentamiento 2x al segundo y está encendido el
indicador (2), el calentamiento no funciona.
- Si el indicador de calentamiento está parpadeando
permanentemente durante la marcha del motor y si está
encendido el indicador (1), se ha producido la avería del
regulador de calentamiento y la fase de calentamiento no
ha sido finalizada. Hace falta eliminar inmediatamente
esta avería porque existe un riesgo de la descarga del
acumulador.
P18N056
Se monta en la parte derecha del bloque de motor
.
potencia 1000 W
voltaje 230 V
C209
SERVICIO DE MARCHA
82
Arranque del motor con el uso de calentador del refrigerante
G210a
A bajas temperaturas del ambiente el calentado del refrigerante facilita arrancar el motor. La instalación
eléctrica de alimentación y su protección contra el toque/contacto peligroso debe ser realizada según los
reglamentos válidos.
1. Primero inserten enchufe al calentador.
2. Luego conecten el calentador a la red eléctrica con el voltaje 230 V.
Para reducir el desgaste del motor durante los arranques a temperaturas bajas, el fabricante recomienda
utilizar el calentador. El tiempo del calentado depende de la temperatura del ambiente (suficientes son 1 -
2 horas antes del arranque supuesto).
después de calentar primero desconecten el aparato de la red eléctrica y luego saquen el
enchufe del calentador! Riesgo de choque eléctrico!
Hace falta asegurar la formación del servicio del tractor y la revisión periódica del calentador
de refrigerante incluso del cable de alimentación en el sentido de las normas aplicables en el estado
donde se opera el tractor. Hay que realizar la revisión como mínimo antes de cada temporada de
invierno.
Inmediatamente después del arranque
Despus de arrancar regulen las revoluciones a 800 - 1000 min-1 y dejen el motor que gire sin
carga aprox. 2 minutos.
En este momento revisen la lubrificación, la carga (los indicadores deben apagarse) y otras funciones que
aseguran la marcha correcta del motor. Es obligatorio el tiempo de la marcha de motor sin carga, sobre todo
en la estación de invierno
.
SERVICIO DE MARCHA
83
Calentamiento del moto
r
P15N055
Calentamiento adicional del motor lo realicen ya en marcha. El calentamiento del motor
mediante larga marcha en vacío o fuerte aumento de velocidad es perjudicial para el motor. Si la
temperatura del refrigerante no alcanza 45°C no sobrepasen las revoluciones del motor por encima
de 2000 min-1.
SERVICIO DE MARCHA
84
Indicación de defectos
Los errores que se producen durante el funcionamiento
del tractor están seňalados con un indicador encendido
correspondiente, seńal acústica y mensaje de error sobre
la pantalla del salpicadero.
Si está seňalizado el error, el indicador correspondiente
sigue encendido aunque la pantalla está conmutada
a otra visualización.
Si no se ha eliminado el error o si el estado seňalizado no
ha vuelto a la normalidad:
indicador correspondiente encendido después de apagar
el tractor y mover la llave de la caja de ignición a la
posición I yluego después de arrancarel motor, el
indicador correspondiente encenderá otra vezy en la
pantalla aparecerá el mensaje de error.
1 - Indicador del error grave del sistema (rojo)
2 - Indicador de error menos grave del sistema (naranja)
3 - Indicador de protección operativa (azul).
Más en el capítulo Salpicadero
P18N048
Si se produce un error grave en los sistemas de control
o auxiliares del motor, en el sistema SCR o si el nivel de
urea en el depósito es bajo, reacciona el sistema
reduciendo la potencia y las revoluciones del motor.
Según el tipo de error se producirá así llamada la
limitación de potencia del motor de uno o dos grados que
va indicada con los indicadores (1), (2), (3) y (4)
encendidos.
Más en el capítulo Sistema del tratamiento de gases de
esca
p
e adicional.
P18N029
tipo de
señalación
indicador de urea indicador
de
fallo
señal
acústica
reducción de potencia y limitación
de revoluciones del motor
indicador color
1° grado de
limitación
naranja 1 x 1 s reducción de potencia en 25%
2° grado de
limitación
rojo 2 x 3 s reducción de potencia en 50%,
limitación de revoluciones
máximas del motor a 1250
rev/min
SERVICIO DE MARCHA
85
Seňalamiento de errores del sistema de tratamiento de gases de combustión adicional
P18N057
La placa con la descripción resumida de señalación de fallos del sistema de tratamiento de gases de
escape adicional y de trabajos consecutivos del operador está ubicada en la esquina inferior derecha del
cristal delantero (A).
En la parte izquierda de la placa (B) va marcada con pictogramas la combinación de luces testigo
encendidas o parpadeantes en el salpicadero incluso su color y el pictograma de señal de advertencia
acústica. En la parte derecha de la placa está descrita la reacción deseada del operador de tractor.
1. Si el indicador verde está parpadeando, la regeneración asistida DPF está en curso. !Atención! !Existe un
riesgo de incendio de los gases de escape! !Atención! No disminuir la carga del tractor, hay un riesgo de
interrupción de la regeneración.
2. !Complete la urea!
3. !Complete la urea! La potencia del motor será limitada.
4. !Complete la urea! Las revoluciones del motor serán minimizadas.
5. Incremente la carga del motor o póngase en contacto con el servicio. La potencia del motor será limitada.
6. Pón
g
ase en contacto con el servicio
.
SERVICIO DE MARCHA
86
Filtro de partículas
El sistema de escape del tractor está equipado del filtro de partículas que sirve para limpiar los gases
de escape. En el filtro de partículas se acumulan y queman las partículas sólidas (hollines) que se producen
por la combustión del gasóleo.
Filtro de partículas sólidas - seňalización de actividad y de averías de sistema
P18N058
El funcionamiento del filtro de partículas sólidas va indicado con un par de luces indicadores (1), (2)
y (3) en el salpicadero.
La iluminación del indicador verde (1) en el salpicadero durante la marcha del motor significa las
condiciones óptimas para la regeneración de filtro. La regeneración del filtro de partículas sólidas en marcha
va seňalizada con el parpadeo del indicador.
La iluminación del indicador amarillo (3) en el salpicadero durante la marcha del motor seňaliza falla menor
en el sistema del filtro de partículas sólidas DPF. La iluminación del indicador (3) va acompaňada con la
iluminación del indicador correspondiente del fallo, seňal acústica y mensaje de error en la pantalla del
salpicadero.
La iluminación del indicador rojo (2) en el salpicadero durante la marcha del motor seňaliza fallo grave en el
sistema del filtro de partículas sólidas DPF. La iluminación del indicador (2) va acompaňada con la
iluminación del indicador correspondiente del fallo, seňal acústica y mensaje de error en la pantalla del
salpicadero.
Véase más en los capítulos Salpicadero (Cuadro de mandos) y Sistema del tratamiento de gases de
escape adicional.
SERVICIO DE MARCHA
87
Regeneración del filtro de partículas sólidas
P18N059
Durante el funcionamiento del tractor se obstruye el filtro de partículas sólidas con las partículas
sólidas que se producen con el motor en marcha en la combustión de combustible.
El filtro de partículas sólidas obstruído se regenerará (limpiará) automáticamente con la temperatura elevada
de los gases de escape durante la marcha del motor.
La regeneración del filtro de partículas sólidas DPF en marcha va seňalizada con el parpadeo del piloto
verde que indica la temperatura suficiente en la tubería de escape.
ATENCIÓN: durante la regeneración del filtro de partículas sólidas DPF elevará abruptamente
la temperatura de los gases de escape y también de la superficie del filtro de partículas sólidas.
Existe un mayor riesgo de incendio o explosión durante el trabajo del tractor en entornos con riesgo
de incendio o entornos explosivos.
Trabajando con el tractor en entorno con riesgo de incendio o entorno explosivo durante la regeneración del
filtro de partículas sólidas DPF se debe abandonar inmediatamente este entorno con tractor o interrumpir la
regeneración del filtro de partículas sólidas DPF en el menú del salpicadero.
Véase más en los capítulos Salpicadero (Cuadro de mandos) y Sistema del tratamiento de gases de
escape adicional.
Durante el servicio de tractores con el motor equipado del filtro de partículas sólidas evite el
funcionamiento a ralentí o a baja carga del motor a largo plazo.
Selección de la dirección de marcha - palanca del embrague de reversación
Con la palanca de mando de reversión cambia la
dirección de marcha del tractor (hacia adelante, hacia
atrás).
F- marcha adelante (24 velocidades)
N- punto muerto
R- marcha atrás (24 velocidades)
En la caja de cambios de reversión están disponibles 24
velocidades de marcha atrás que son aproximadamente
tan rápidos como las velocidades hacia adelante. Por lo
tanto considere y seleccione bien la marcha atrás
adecuada para la dada naturaleza del trabajo.
Al mover la palanca del neutral a la posición F o
R sin el pedal de embrague pisado, el tractor se
p
ondrá en marcha
(
acoplamiento del embra
g
ue
)
.
X212a
SERVICIO DE MARCHA
88
Seňalización de posición de la palanca de revesació
n
Asiento del chófer - interruptor de seguridad
Embrague de velocidades de carretera y reducidas
Cada una de las posiciones de la palanca de reversación
va seňalizada con un símbolo (1) en la pantalla.
marcha para adelante
punto muerto (neutral)
marcha para atrás
PHS18N028
El asiento del chófer está equipado del interruptor de
seguridad que seňaliza al sistema cuando el chófer se ha
bajado del asiento.
Si el tractor está arrancado, el asiento del chófer está libre
y la palanca de reversación bajo el volante está en la
posición F o R, automáticamente se meterá en la posición
N y el tractor no se pondrá en marcha. Ocurrida esta
situación, es preciso sentarse sobre el asiento del chófer,
volver la palanca de reversación a la posición N y luego
otra vez seleccionar la dirección de la marcha (F o R).
FH12N069
H- velocidades de carretera
N- punto muerto
L- velocidades reducidas
El cambio de marchas en las velocidades reducidas
embragadas es igual como en las velocidades de
carretera.
Debido a la velocidad baja del tractor, el cambio de
marcha casi siempre significa arrancar el tractor desde
parado.
Cambiar la velocidad de carretera a la velocidad
reducida es posible sólo cuando el tractor está
p
arado
.
p18n060
SERVICIO DE MARCHA
89
Embrague de velocidades
Cambio de menores velocidades a mayores
Cambio de mayores velocidades a menores
Los tractores están equipados con la caja sincronizada de
cuatro velocidades, con la reducción de dos marchas, el
multiplicador del torque de torsión de tres gradosy con la
reversación. La caja de cuatro velocidades se controla
con la palanca de cambios principal con botones para el
mando del multiplicador del torque de torsión (2) y con el
botón rojo para el desacoplamiento de los embragues de
marcha (1). La marcha del tractor hacia adelante y hacia
atrás se embraga con la palanca de reversación colocada
en la columna de dirección (volante).
PHS18N005
Pisen el pedal de embrague (embrague desembragado).
Al mismo tiempo suelten el pedal de regulación de
combustible y metan una marcha superior adecuada.
Suelten poco a poco el pedal de embrague (embrague se
está embragando) y al mismo tiempo suban las
revoluciones de motor.
Nota: Para prolongar la vida de los síncronos es posible
de una marcha inferior meter marcha superior con así
llamado doble embrague (acelerar el motor al
desembragar para reducir a una marcha más corta).
PHS18N030
Pisen el pedal de embrague y muevan la palanca de
cambios por el punto muerto a una marcha más baja.
Nota: para aumentar la vida útil de los sincronos es
posible cambiar de marcha más alta a una más baja con
compartidor de gas.
PHS18N031
SERVICIO DE MARCHA
90
Principios de correcta utilización de los tractores
Los principios para el servicio del tractor pustos sirven para facilitar la manipulación
y garantizan la vida del embrague de marcha respectiva!
Descripción del sistema de los embragues de marcha
El tractor está equipado de dos embragues de marcha independientes, uno para la marcha para adelante
y el otro para la marcha atrás. Selección de la dirección de marcha y a la vez selección del embrague de
marcha concreto se hace moviendo la palanca de reversación bajo el volante de la posición neutral a la
posición adelante o atrás.
Métodos de control/manejo del embrague de marcha
1 - Con la palanca de reversación
2 - Mediante el botón del mando de embrague en la cabeza de la palanca de cambios
3 - Con el pedal de embrague
Diferencias en los modos de manejar el embrague de marcha
1 - Con la palanca de reversación
Este tipo de manejo tiene la función de la puesta en marcha automática.
Al trasladar la palanca de reversación a la posición neutral se desacoplará el embrague de marcha.
Al trasladar la palanca de reversación a la posición adelante o atrás, el embrague de marcha se acoplará
y el tractor se pondrá en marcha en la dirección seleccionada por la palanca de reversación.
La rapidez del acoplamiento del embrague de marcha y también la fluidez de la puesta en marcha
está controlada por la unidad electrónica a base de informaciones guardadas durante la calibración
y el operador no la puede influir de ninguna manera.
Función de la puesta en marcha automática es más favorable a los embragues de marcha que
el manejo por el pedal de embrague, y por eso para el servicio normal del tractor recomendamos
utilizar los modos de manejo del embrague de marcha con la función de la puesta en marcha
automática - al ponerse en marcha, al meter las velocidades o al cambiar la dirección de marcha.
2 - Mediante el botón del manejo de embrague en la cabeza de la palanca de cambios
Este tipo del manejo tiene la función del acoplamiento automático del embrague de marcha.
Al presionar el botón del manejo de embrague en la cabeza de la palanca de cambios, se desacoplará el
embrague de marcha.
Al soltar el botón rojo en el manejo de embrague en la cabeza de la palanca de cambios, se acoplará el
embrague de marcha.
La rapidez del acoplamiento del embrague de marcha está controlada por la unidad electrónica a base de
informaciones guardadas durante la calibración y el operador no la puede influir de ninguna manera.
3 - Con el pedal de embrague
Al pisar el pedal de embrague se desacoplará el embrague de marcha.
Al soltar el pedal de embrague se acoplará el embrague de marcha.
La rapidez del acoplamiento del embrague de marcha depende de la rapidez de soltar el pedal de
embrague.
El pedal de embrague no posibilita la función de la puesta en marcha automática y el operador influye la
rapidez y la continuidad de la puesta en marcha.
En el servicio normal utilice el pedal de embrague sólo para parar el tractor.
Para la necesidad de adelantarse sólo un poco, p.j. al acoplar la herramienta o manipulando
con tractor en espacios estrechos utilice para corto tiempo el pedal de embrague, pero sólo en caso
si ni las velocidades reducidas no son suficientementes lentas.
Está prohibido regular la velocidad del tractor pisando sólo parcialmente el pedal de
embrague bajo las revoluciones del motor mayores de 1200 rev/min. No utilice el pedal de embrague
como el a
p
o
y
o
p
ara su
p
ie. Ha
y
ries
g
o de reducir la vida o averiar el embra
g
ue de marcha
.
SERVICIO DE MARCHA
91
Seňal acústica interrumpid
a
PHS18N052
Puesta en marcha del tractor
Si al poner en marcha el tractor, las revoluciones del motor son mayores de 1400 rev/min, se embraga
automáticamente el cambio L del multiplicador, no obstante no depende del hecho si el interruptor de la
preselección de multiplicador en el cuadro de mandos está activado o desactivado.
Si al ponerse en marcha el interruptor de la preselección de multiplicador en el cuadro de mandos está
activado, siempre se embraga automáticamente el cambio L del multiplicador independientemente del
número de revoluciones del motor en la puesta en marcha (es decir aunque las revoluciones del motor son
menores de 1400 rev/min).
La puesta en marcha muy rápida puede causar la sobrecarga del sistema de propulsión, el
consumo de combustible elevado, desgaste excesivo de neumáticos y deterioro de la carga. Utilice
la puesta en marcha con el cambio I sólo para la marcha cuesta arriba con remolque pesado y en
terreno difícil.
Puesta en marcha del tractor en el servicio normal - función de la puesta en marcha automática
La función de la puesta en marcha automática consiste en mover la palanca de reversación - y teniendo
metida la velocidad adecuada - sin utilizar el pedal de embrague o el botón del mando de embrague
1. Arranque el motor.
2. Embrague la velocidad adecuada para poner en marcha el tractor.
3. Desfrene el freno de mano, si está en la pendiente frene un poco el tractor con el freno de pie.
4. Al mover la palanca de reversación de la posición neutral a la dirección de la marcha del tractor deseada
(adelante o atrás), el tractor se pondrá en marcha.
5. Al mismo tiempo subiendo las revoluciones del motor, desfrene el freno de pie.
Al pisar el pedal de embrague, la función de la puesta en marcha automática se pondrá fuera
de acción.
Puesta en marcha del tractor en el servicio normal - pedal de embrague
En el servicio normal utilice el pedal de embrague sólo para parar el tractor. Para la necesidad
de adelantarse sólo un poco, p.j. al acoplar la herramienta o manipulando con tractor en espacios
estrechos utilice para corto tiempo el pedal de embrague, pero sólo en caso si ni las velocidades
reducidas no son suficientementes lentas.
Está prohibido regular la velocidad del tractor pisando sólo parcialmente el pedal de
embrague bajo las revoluciones del motor mayores de 1200 rev/min. No utilice el pedal de embrague
como el apoyo para su pie. Hay riesgo de reducir la vida o averiar el embrague de marcha.
Si la velocidad del tractor se regula con el pisado parcial del pedal de embrague en
revoluciones del motor superiores de 1 200 rev/min, empezará a sonar la señal acústica
intermitente y aparecerá la advertencia en la pantalla del salpicadero. Si ocurre esta
situación, pise a tope el pedal de embrague o suelte el pedal de embrague a la posición
superior y espere hasta que deje de sonar la señal acústica. Reduzca la velocidad del
motor debajo de 1 200 rev/min y luego siga trabajando con el tractor. Si no procede de
esta manera, después de 8 segundos pasará el señalamiento acústico interrumpido al
señalamiento ininterrumpido.
SERVICIO DE MARCHA
92
Puesta en marcha - utilización del pedal de embrague
1. Arranque el motor.
2. Pise el pedal de embrague.
3. Seleccione la velidad de carretera o reducida.
4. Embrague la velocidad adecuada para poner en marcha el tractor.
5. Mueva la palanca de reversación a la dirección de la marcha del tractor deseada (adelante o atrás).
6. Suba moderamente las revoluciones del motor.
7. Prepare el freno de mano para desfrenarlo.
8. Suelte el pedal de embrague hasta el punto de embrague de la marcha y subiendo las revoluciones del
motor siga soltando el pedal de embrague.
9. Desfrene el freno de mano completamente.
10. Póngase en marcha continua y despaciadamente.
Este modo de la puesta en marcha lo utilice en caso de necesidad de adelantarse sólo un
p
oco,
p
.
j
. al aco
p
lar la herramienta etc
.
SERVICIO DE MARCHA
93
Cambio de la dirección de march
a
Cambio de la dirección de marcha mediante la palanca de reversación
El cambio de la dirección de marcha mediante la palanca de reversación se hace con la
velocidad de marcha del tractor inferior de 10km/h. Al intentar cambiar la dirección de la marcha
conn la velocidad superior de 10 km/h empezará a sonar la seňal acústica (tono ininterrumpido) y el
tractor embragará el neutral. La seňal apagará después de mover la palanca de reversación de nuevo
a la posición N pisando el pedal de embrague o presionando el botón del desacoplamiento de
embrague en la cabeza de la palanca de cambios. Luego es necesario bajar la velocidad de marcha
bajo 10km/h, meter la palanca de reversación a neutral y volver a repetir el embrague a la dirección
deseada.
Manteniendo siguientes instrucciones al cambiar la dirección de la marcha contribuye a la
prolongación de la vida de los embragues de marcha.
· Para cambiar la dirección de la marcha del tractor utilice la palanca de reversación bajo el volante sin
utilizar el pedal de embrague.
· Para cambiar la dirección de la marcha del tractor seleccione el cambio más lento L en el multiplicador del
torque.
· Para cambiar la dirección de la marcha del tractor seleccione velocidad inferior teniendo en cuenta la
puesta en marcha y la carga del tractor.
El cambio de la dirección de marcha mediante la palanca de reversación se hace con la
velocidad de marcha del tractor inferior de 10km/h. Al intentar cambiar la dirección de la marcha
conn la velocidad superior de 10 km/h empezará a sonar la seňal acústica (tono ininterrumpido). La
seňal apagará después de mover la palanca de reversación de nuevo a la posición N pisando el
p
edal de embra
g
ue o presionando el botón del desacoplamiento de embra
g
ue en la cabeza de la
p
alanca de cambios
.
1. Mediante los pedales de freno baje la velocidad de marcha del tractor bajo 10km/h.
2. Mueva la palanca de reversación a la dirección de la marcha deseada.
3. El tractor para automáticamente y se pondrá en marcha en la dirección deseada.
4. Subiendo las revoluciones del motor siga en la puesta en marcha continua del tractor.
Si la velocidad del tractor no bajará bajo 10km/h, el tractor meterá neutral y es preciso bajar la
velocidad de marcha bajo 10km/h, colocar la palanca de reversación a la posición neutral y repetir el
embrague a la dirección deseada.
Al pisar el pedal de embrague la función 'automático' es pone fuera de acción. Si esta
operación se ha hecho después de intentar cambiar la dirección de la marcha en la velocidad
superior de 10 km/h, es preciso bajar la velocidad de marcha bajo la velocidad mencionada. En caso
contrario, después de soltar el pedal de embrague, sigue siendo embragado el neutral.
Cambio de la dirección de marcha - utilización del pedal de embrague
1. Pise el pedal de embrague y pare el tractor con el freno de pie.
2. Mueva la palanca de reversación a la dirección de marcha deseada.
3. Suelte el pedal de embrague sólo hasta el punto de embrague y a la vez subiendo las revoluciones del
motor siga soltando el pedal de embrague.
4. Póngase en marcha continua y despaciadamente.
Metiendo los cambios
- Para cambiar la velocidad durante la marcha utilice el mando del embrague de marcha con el botón rojo en
la cabeza de la palanca de cambios.
- Para cambiar presione y mantenga empujado el botón rojo del mando de embrague en la cabeza de la
palanca de cambios, suelte el acelerador, desembrague la velocidad y embrague la velocidad apropiada,
suelte el botón rojo y luego suba las revoluciones del motor.
- Si es posible utilice la función 'preselección del multiplicador'.
Cambio de velocidades - utilización del pedal de embrague
Pise el pedal de embrague (embrague desacoplado). Al mismo tiempo suelte el pedal de la regulación de
pie de combustible y meta la velocidad apropiada. Suelte continuamente el pedal de embrague (embrague
se está acoplando) y a la vez suba las revoluciones del motor
.
SERVICIO DE MARCHA
94
Cambio de velocidad - utilización del botón del mando de embrague en la cabeza de la palanca de
cambios
Presione el botón del mando de embrague en la cabeza de la palanca de cambios. Al mismo tiempo suelte
el pedal de la regulación de pie de combustible y meta la velocidad apropiada. Suelta el botón del mando de
embrague (embrague se está acoplando) y a la vez suba las revoluciones del motor.
Nota: El pedal de embrague tiene siempre prioridad antes del uso del botón del mando de embrague en la
cabeza de la palanca de cambios.
Bloqueo de la función puesta en marcha automática
Multiplicador triple del momento de torsión
Seňalización del funcionamiento de multiplicador
En algunas averías del sistema de embragues de marcha
se bloquea la función de la puesta en marcha automática.
Esta funciónestá seňalizada con la leyenda visualizada en
la pantalla.
En este caso la palanca de reversación bajo el volante
sirve sólo para seleccionar la dirección de la marcha, el
botón del mando del embrague en la palanca de cambios
no funciona. Para poner en marcha el tractor y para meter
las velocidades es posible utilizar sólo el pedal de
embrague.
Si ocurre esta situación, termine su trabajo
y póngase en contacto con el servicio. PHS18N032
El multiplicador triple es un equipo estándar de todos los
tractores.
Los embragues de los grados individuales del
multiplicador se lleva a cabo con dos botones en la
cabeza de la palanca de cambios principal.
Los embragues se realizan sin pisar el pedal del
embrague de marcha (bajo la carga).
H-aumento de la velocidad de
marcha
L-bajada de la velocidad de
marcha
PHS18N033
Cada uno del grado embragado del multiplicador va
señalizado con un símbolo (1) en la pantalla del
salpicadero.
3 el grado más alto (el más rápido)
2 grado medio
1 el grado más bajo (el más lento)
PHS18N034
SERVICIO DE MARCHA
95
Aumentando, bajando la velocidad de marcha en 2 grados
Interruptor de preselección del multiplicador
PHS18N037
El interruptor de la preselección del multiplicador está colocado en el panel del salpicadero. La activación del
interruptor está seňalizada con un símbolo encendido sobre el interruptor y con un símbolo en la pantalla del
salpicadero.
Si el interruptor de la preselección está desactivado, es posible embragar los grados del multiplicador con
los botones sobre la palanca de cambio de velocidades.
Si el interruptor de la preselección está activado, los grados del multiplicador están embragados
automáticamente de
p
endiendo de las revoluciones de motor se
g
ún los datos
p
reviamente
g
uardados
.
2xH Aumenta la velocidad de
marcha por dos grados
2xL Baja la velocidad de marcha
por dos grados
PHS18N036
SERVICIO DE MARCHA
96
Embrague automático del multiplicado
r
El sistema del cambio de marchas automático del multiplicador se activa con el interruptor de preselección
del multiplicador. Si el interruptor de preselección del multiplicador está activado (el indicador sobre el
interruptor está encendido y está visualizado el símbolo sobre la pantalla del salpicadero), se embragan
automáticamente los grados del multiplicador dependiendo de las revoluciones del motor según los valores
previamente guardados (de las revoluciones del motor).
El sistema del cambio de marchas automático del multiplicador no depende de la marcha embragada.
Con el interruptor de preselección del multiplicador activado es posible apagar y arrancar el motor y los
valores guardados (revoluciones del motor) no cambian.
Carga de valores (revoluciones del motor) para el cambio de marchas automático en el multiplicador
Los valores para el cambio de marchas automático del multiplicador se cargan siempre en el tractor en
marcha o en el tractor parado con el motor en marcha y con la palanca de cambios principal en la posición
neutral y la palanca de reversión en la posición para la marcha adelante F, cuando el interruptor de
preselección está desactivado, en las revoluciones del motor superiores a 700 rev/min. Cumplidas las
condiciones previas, el sistema memoriza:
A - revoluciones del motor durante el último uso del botón L en la palanca de cambios para el cambio de
grados automático del multiplicador para bajar la velocidad de desplazamiento
b - revoluciones del motor durante el último uso del botón H en la palanca de cambios para el cambio de
grados automático del multiplicador para incrementar la velocidad de desplazamiento.
La diferencia entre las revoluciones del motor para a y b debe ser superior a 250 rev/min.
Ejemplo de uso:
Vamos en el tractor con el interruptor de preselección del multiplicador desactivado, con el multiplicador
puesto en segunda marcha, a 1 600 rev/min del motor pulsamos el botón L sobre la palanca de cambios,
así cambiamos el multiplicador de torque a la marcha 1, ahora incrementamos las revoluciones del motor
a 1 900 rev/min del motor y pulsamos el botón H sobre la palanca de cambios, de esta manera cambiamos
el multiplicador de torque de nuevo a la marcha 2. Continuamos con el tractor en marcha. Ahora activamos
el interruptor de preselección del multiplicador en el salpicadero. Desde este momento el sistema
automático del cambio de marchas del multiplicador embraga las velocidades sin intervención del conductor
de la manera siguiente:
A - al caerse la velocidad del motor bajo 1 600 rev/min, el multiplicador cambia automáticamente a marcha
inferior (reducción de la velocidad de desplazamiento)
B - al incrementar la velocidad del motor por encima de 1 900 rev/min, el multiplicador cambia
automáticamente a marcha superior (aumento de la velocidad de desplazamiento)
Los valores 1 600 y 1 900 revoluciones del motor necesarios para el cambio automático del
multiplicador, utilizados en este ejemploson solamente informativos. En la práctica ajustará el chófer
el número de revoluciones del motor según el uso concreto del tractor.
Cuando el interruptor de preselección del multiplicador está activado, es posible cambiar las marchas del
multiplicador manualmente mediante los botones sobre la palanca de cambios. No obstante, sólo en el
rango de valores puestos (de revoluciones del motor), es decir en el ejemplo utilizado en el rango de
revoluciones del motor 1 600 hasta 1 900 rev/min. Al alcanzar las revoluciones guardadas para el cambio
automático de marchas del multiplicador, se cambiará automáticamente el multiplicador sin intervención del
chófer. En este caso (interruptor de preselección de multiplicador activado), el cambio de marchas manual
del multiplicador con los botones en la palanca de cambios no afectará los valores (revoluciones del motor)
que están guardados en el sistema del cambio de marchas automático del multiplicador. Después de
desactivar el interruptor de preselección del multiplicador en el salpicadero (indicador sobre el interruptor no
está encendido), es posible embragar la marcha del multiplicador de torque sólo manualmente con los
botones sobre la palanca de cambios.
!Atención!
Cuando el tractor está en marcha y el interruptor de preselección del multiplicador está desactivado, el
sistema del cambio de marchas automático del multiplicador lee constantemente los valores (revoluciones
del motor) en cada uso de los botones H o L en la palanca de cambios. Tras activar el interruptor de
preselección del multiplicador, el sistema del cambio de marchas automático del multiplicador utilizará los
valores últimamente leídos (revoluciones del motor), es decir los valores leídos al utilizar últimamente los
botones H
y
L en la
p
alanca de cambios con el interru
p
tor de
p
reselección del multi
p
licador desactivado.
V
isualización de valores (revoluciones del motor) para el cambio de marchas automático del
multiplicador
Los valores (número de revoluciones del motor) guardados por el sistema del cambio de marchas
automático del multiplicador al utilizar los botones L y H se visualizan en la pantalla principal
correspondiente. Véase más en el capítulo SALPICADERO
.
SERVICIO DE MARCHA
97
Recomendación
Antes de activar el interruptor de preselección del multiplicador en el salpicadero, realice durante la marcha
el cambio de marcha manual del multiplicador utilizando los botones H y L (un vez con el botón H y una vez
con el botón L) en la palanca de cambios y con las revoluciones del motor deseadas. Los valores
(revoluciones del motor) se guardarán y durante la siguiente activación del interruptor de preselección del
multiplicador , el sistema de cambio de marchas automático del multiplicador cambiará automáticamente las
marchas del multiplicador según estas revoluciones del motor.
Con el interruptor de preselección del multiplicador activado, en el caso de desacoplarse el embrague de
desplazamiento, p.j. al meter las marchas, parar y posteriormente poner en marcha el tractor o al utilizar la
reversión, el sistema de cambio de marchas automático del multiplicador pondrá automáticamente el grado
(marcha) del multiplicador adecuado al acoplarse el embrague de desplazamiento.
Marcha cuesta arriba
Marcha cuesta abajo
Durante la marcha cuesta arriba hay que
cambiar de marcha más alta a una más baja a tiempo
p
ara evitar la caída de revoluciones del motor ba
j
o
800 min-1 y. No permitan tal marcha que puede
conducir a la parada del motor debido a la
sobrecarga.
C215
La marcha cuesta abajo sin la velocidad metida
está prohibida. Si bajan por una pendiente más larga
metan marcha inferior. Por más pronunciada que sea
la pendiente, pongan marcha inferior. Si es posible,
metan velocidad más baja antes de la bajada.
Nota: Con tal cambio de velocidad superan sin problemas
la subida, con tal cambio la bajarán.
C216
SERVICIO DE MARCHA
98
Bloqueo del diferencial
PHS18N038
Mando del eje motor delantero
PHS18N039
Se activará el bloqueo de diferencial pulsando el botón en el salpicadero que volverá a su posición original
al soltarlo.
La activación del bloqueo de diferencial va señalizado con el símbolo encendido en la pantalla del
salpicadero, con el indicador encendido en el salpicadero y el símbolo encendido sobre el botón.
Al pisar un pedal de freno se desactivará automáticamente el bloqueo de diferencial.
En la velocidad de desplazamiento del tractor mayor de 15 km/h empezará a parpadear el
indicador del bloqueo de diferencial sobre la pantalla del salpicadero y el bloqueo de diferencial se
desactivará automáticamente.
Tomando la curva no utilice el blo
q
ueo de diferencial
.
Se activará la tracción del eje delantero pulsando el botón en el panel del salpicadero (1) que volverá a su
posición original al soltarlo.
La activación de la tracción del eje delantero va señalizada con el símbolo encendido en la pantalla del
salpicadero, con el indicador encendido en el salpicadero (2) y el símbolo encendido sobre el botón.
Se desactivará la tracción del eje delantero pulsando el botón en el panel del salpicadero y va señalizado
con el símbolo apagado en la pantalla del salpicadero, del indicador en el salpicadero y con el símbolo
apagado sobre el botón.
En el tractor parado (tractor frenado, motor apagado, llave ne la posición '0') está la propulsión del eje
delantero activada.
Después de volver a arrancar el motor, el eje motriz delantero volverá al modo en el que estaba antes de
apagar el motor.
Con una caída repentina de la presión de aire en el sistema de aire comprimido del trator, se
activa automáticamente el eje motriz delantero.
Al pisar los dos pedales de freno se acoplará automáticamente la tracción del e
j
e delantero
.
SERVICIO DE MARCHA
99
Marcha con el eje motor delantero activado/embragad
o
Freno de mano - seňalización
Utilice el eje motriz delantero en el deslizamiento de las ruedas traseras para aumentar la
tracción del tractor.
En la carretera y la superficie dura no se recomienda la marcha con el eje motriz delantero activado
(la marcha con el eje motriz delantero causa un mayor desgaste de los neumáticos delanteros).
Se admite la activación permanente del eje motriz delantero si al tractor está acoplada máquina
o implementos agrícolas portados frontalmente. Esta condición está puesta en las instrucciones de
funcionamiento de la máquina correspondiente.
La velocidad máxima de estos conjuntos tractor es 15 km/h.
Al sobrepasar la velocidad de desplazamiento de 20 km/h, se desacoplará automáticamente la tracción del
eje delantero.
La desactivación automática de la tracción va señalizada con el símbolo parpadeante en la pantalla del
salpicadero (2) y el símbolo sobre el botón.
Después del apague de símbolos parpadeantes, la tracción del eje delantero estará desacoplada
automáticamente.
Al bajar la velocidad de desplazamiento por debajo de 20 km/h, es posible acoplar la tracción del eje
delantero pulsando otra vez el botón (1).
A velocidades superiores de 20 km/h es posible acoplar la tracción del eje motriz delantero pulsando otra
vez el botón parpadeante.
Pulsando largamente el botón parpadeante (aprox. 3s) se activará la tracción del eje delantero para todo el
tiempo de la marcha del tractor (sin la desactivación automática).
La tracción del eje delantero permanecerá activada también al sobrepasar la velocidad de desplazamiento
20 km/h.
Este estado va indicado con el símbolo encendido PERM (3) en la pantalla del salpicadero.
Si el tractor no está frenado con el freno de mano, en la
pantalla aparecerá la advertencia (la letra P en el círculo)
y al mismo tiempo sonará la seňal acústica.
Esta situación puede pasar en dos casos:
a - tractor no frenado con el freno de mano está parado
con el motor en marcha y el chófer abandona su asiento
b - tractor no frenado con el freno de mano está parado
on el motor apagado y la llave está en la posición '0'
Frene el tractor con el freno de mano.
P18N072
SERVICIO DE MARCHA
100
Frenos de pie
Frenos de remolques y semirremolques
Los frenos de pie son de disco, húmedos controlados
hidráulicamente con el aceite a presión del relleno común
de caja de cambios con el efecto de refuerzo de la bomba
y con la ecualización de presión automática en los
circuitos de frenos.
Al marchar por carretera, los dos pedales deben
estar acoplados con un trinquete. Los pedales
desacoplados para el frenado de la rueda derecha
o izquierda los utilice sólo durante el trabajo en
terreno y en el campo.
Nota: Durante la marcha de la cuesta impetuosa con un
remolque o semirremolque equipados con frenos
hidráulicoses preciso frenar con el freno de pie ya desde
el empiece del descenso!
Al frenar con un pedal de freno, los frenos del
remolque no están en funcionamiento!
FHD14N086
Frenado de emergenci
a
Si la presión en la rama de freno hidráulica no
alcanza el valor que asegura el efecto de frenado
p
rescrito, esta falla ve señalizada con el indicador
encendido en el salpicadero. En el valor de presión
cero en la rama de freno hidráulica de alimentación
está asegurado el efecto de frenado correspondiente
al frenado de emergencia del tractor.
PHS18N050
Conexión del sistema ABS de remolque o semirremolque
Si el remolque o el semirremolque está equipado del
sistema ABS, conecte el cable de control de este sistema
al zócalo que está ubicado en la parte atrás del tractor,
cerca de las tomas del circuito hidráulico externo
.
P18N063
SERVICIO DE MARCHA
101
PHS18N040
El botón de desactivación temporal de los frenos de remolque o semirremolque desactiva sólo
los frenos de aire.
Alarma de aviso de la caída de presión de aire
Botón de la desactivación temporal de frenos de remolque o semirremolque
Antes de utilizar el botón de la desactivación temporal de frenos de remolque
o semirremolque, es preciso asegurar siempre suficiente espacio libre delante del tractor y detrás
del remolque o semirremolque acoplado, en el cual no habrá ningunos obstáculos ni personas,
en caso de que el efecto de frenado no será suficiente y el conjunto se pondrá en movimiento.
El botón de la desactivación temporal de frenos de remolque o semirremolque sirve para que el operador
del tractor con un remolque o semirremolque acoplado pueda asegurarse de que el efecto de frenado de
estacionamiento del tractor con un remolque o semirremolque acoplado es suficiente al aplicar el freno
de mano.
Si en el tractor estacionario con un remolque o semirremolque acoplado, frenado con un freno de mano
y con la llave en la caja de ignición en la posición (I), pulsamos el botón de la desactivación temporal de
frenos de remolque o semirremolque, están desativados los sistemas de frenado de remolque
o semirremolque (remolque o semirremolque no frenan) durante el tiempo de mantener pulsado el botón.
Después de soltar el botón de la desactivación temporal de frenos de remolque o semirremolque, están
los frenos de remolque o semirremolque activados (remolque o semirremolque frenan).
La caída de la presión de aire por debajo de 450 kPa va
señalizada con el indicador rojo encendido en el
salpicadero.
Cuando la presión cae en el sistema de aire
comprimido por debajo de 450 kPa, el tractor con el
remolque o semirremolque frenado no debe seguir
en la marcha hasta que suba la presión de aire.
Véase más en el capítulo SALPICADERO.
P18N013
SERVICIO DE MARCHA
102
Frenos neumáticos de remolques y semirremolques
Frenos de manguera simples y dobles
Frenos de mangueras simples
Frenos de mangueras dobles
El mando de los frenos neumáticos de remolques
(semirremolques) y el mando de los frenos del tractor se
efectúa de tal manera que el efecto de frenado de ambos
vehículos es sincronizado.
Al descender la presión, la válvula de alivio
p
one los aparatos secundarios fuera de servicio
(cierre del diferencial, desembrague del eje motor
delantero, árbol de toma de fuerza delantero). Para la
marcha con un remolque o semirremolque acoplado,
los pedales de frenos deben estar acoplados
y asegurados con un trinquete! Frenando con un
p
edal de freno, los frenos neumáticos no están en
funcionamiento.
C222
1. cabeza de acoplamiento de los frenos de mangueras
simples
2. cabezas de acoplamiento de los frenos de mangueras
dobles
Las cabezas de acoplamiento, después de ser
desacoplados o sin remolque (semirremolque)
acoplado, deben protegerse con chapaletas.
P11NX227
La válvula va marcada en negro.
La presión de trabajo es ajustada con la válvula de mando
a 600 ± 20 kPa.
Después de acoplarse un remolque
(semirremolque) de la masa máxima admisible
aprobada para el tipo respectivo de tractor, la
velocidad máxima admisible del conjunto es de 30
km.h-1! La vedlocidad máxima admisible del conjunto
está dada por la velocidad máxima admisible de
vehículo más lento del conjunto.
P11NX228
La presión de trabajo está ajustada a 740 ± 20 kPa. La
capacid del depósito de aire es de 20 l. La
chapaleta/válvula de la manguera izquierda está marcada
en color amarillo, (rama de frenar), la de la manguera
derecha, en color rojo (rama de llenar).
Después de acoplarse un remolque
(semirremolque) de la masa máxima admisible
aprobada para el tipo respectivo de tractor, la
velocidad máxima admisible del conjunto es de 40
km.h-1! La velocidad máxima admisible del conjunto
está dada por la velocidad máxima admisible de
vehículo más lento del conjunto. P11NX229
SERVICIO DE MARCHA
103
Frenos hidráulicos de remolques
Acoplamiento y desacoplamiento de los rápidos de los frenos hidráulicos de remolques
Al acoplar y desacoplar los acoplamiento rápidos guarde alta precaución por el aceite restant
que se queda en la toma o eventualmente en el enchufe del acoplamiento rápido. Por razones
ecológicos es preciso después de cada desacopalmiento remover este aceite restante con cualquier
trapo textil.
Acople los frenos hidrálicos del remolque
o semirremolque al acoplamiento rápido marcado con
la flecha.
El mando de los frenos hidráulicos de remolques
(semirremplques) es sincronizado con los efectos de los
frenos del tractor. La presión de trabajo la genera el aceite
suministrado con una bomba de engranajes no
desacoplable del sistema hidráulico.
La misma es controlada por la presión de aceite desde el
cilindro de frenar principal en función de la presión
ejercida sobre el pedal. Al pisar el pedal con la fuerza
máxima, la presión en la cabeza de acoplamiento debe
ser de 12 a 15 MPa. La válvula de freno de remolque
prioriza la función de frenos al mando del sistema hi
dráulico. Caso de aparecer choques en la tubera al pisar
el pedal del freno, desairee la manguera entre la válvula
de freno y el acoplamiento rápido.
Al marchar con el remolque o semirremolque
acoplados, los pedales del freno de pie deben estar
unidos y asegurados con un trinquete!
A
l frenar con un pedal de freno, los frenos hidráulicos
no son activos.
P11NE231
Enchufe
p
ara conectar la electroinstalación de remol
q
ue o semirremol
q
ue
El enchufe para conectar la electroinstalación
(cableado) de remolque o semirremolque está ubicado
en la parte de atrás del tractor.
Detrás de la consola del enchufe sale el conductor que
permite el control del freno de mano para remolques
o semirremolques con el sistema de frenos hidráulico.
P18N066
SERVICIO DE MARCHA
104
Parada del tracto
r
- freno de man
o
Parada del motor
Atención! Después del apague del motor, se queda activa la unidad de control del motor
aprox. 2 minutos más por el motivo de guardar los datos operativos del motor. Durante este período
no debe ser interrumpido el suministro de corriente desde el acumulador. Desconecte el acumulador
tras este período.
Salida / abandonamiento del tractor
Con el motor parado y el freno de mano aplicado está desacoplada automáticamente la
tracción del eje motriz delantero.
En condiciones normales esté parando el tractor
paulatinamente. Poco antes de parar:
1. Pise el pedal de embrague.
2. Mueva la palanca de cambios principal al neutral.
3. Siempre cuando Ud. para, asegure el tractor contra la
marcha espontánea con el freno de mano. La activación
del freno de mano está seňalizada con el indicador
endcendido en el cuadro de mandos.
G232
Después del trabajo de tractor cuando el motor era
plenamente cargado, es preciso asegurar su enfriamiento.
1. Antes de parar el motor, baje las revoluciones a 800 -
1000 min-1 y hágalo funcionar sin carga durante
5 minutos.
2. Mueva la palanca de regulación de combustible a la
posición ralentí.
3. El motor para después de mover la llave de la posición
´I ´ a la posición ´0´.
PHS18N051
A
ntes de abandonar el tractor con la cabina de seguridad,
no se olvide de sacar la llave de la caja de ignición en la
posición '0' (en las posiciones I y II la llave no se puede
sacar).
Contra el movimiento espontáneo el tractor debe
asegurarse con:
1. el motor apagado
2. el freno manual aplicado.
La marcha embragada no asegura el tractor
contra la marcha espontánea (embrague está
desacoplado). Al estar estacionado el tractor en una
loma, debe, además, calzarse con tacos.
Cierre la cabina con llave.
Nota: Con el motor parado se embraga automáticamente
el eje motor delantero.
C230
SERVICIO DE MARCHA
105
Seňalización de aviso de la falla en la dirección hidrostática
Aviso importante
Una falla de la bomba de la dirección hidrostática al
descender la presión de aceite bajo 120 kPa tras la
bomba, está seňalizada con el símbolo respectivo en el
cuadro de mandos.
Nota: En el transcurso del arranque y bajo revoluciones
inferiores del motor, la luz testigo puede pestaňear un
poco y si se apaga la misma al subir las revoluciones del
motor, no se trata de una falla.
P18N069
Si se enciende el indicador de lubricación, de recarga
o seňalización del fallo del sistema hidrostático durante el
trabajo del tractor, pare inmdiatamente el tractor, apague
el motor y póngase en contacto con el servicio autorizado.
Así evitarán avería grave o accidente del tractor.
P18N068
SERVICIO DE MARCHA
106
Principios generales en el período de rodaje de un nuevo tractor durante las primeras 100 horas de
funcionamiento
G251
Durante las primeras 100 horas de funcionamiento:
zcarguen el motor de forma normal
zeviten el funcionamiento del motor a carga parcial
zeviten la marcha excesiva en vacío
zcomprueben el nivel de aceite en motor con frecuencia (en este período es un consumo elevado de
aceite normal)
zrevisen los enlaces de enroscado, sobre todo las partes de soporte del tractor
zeliminen inmediatamente las deficiencias detectadas, así evitarán los daňos posibles eventualmente
también la amenaza de la seguridad del tráfico
zmantengan el mismo procedimiento también después del mantenimiento general del tractor
Durante las primeras 10 horas de funcionamiento
Desde 100 horas de funcionamiento
zhagan el rodaje en el tráfico
zaprieten las tuercas de montaje de las ruedas
delanteras y traseras incluso la unión burlete /llanta
por el par de apriete obligatorio
G252
Después de terminar el rodaje pueden trabajar con el
tractor sin restricciones.
revoluciones de
régimen
recomendadas
1400 - 2300
ot/min
revoluciones
marcha en vacío
800 ± 25 ot/min
presión de aceite
de servicio
0,2 - 0,5 MPa
presión de aceite
en marcha en
vacío
min. 0,05 MPa
temperatura
máxima del
refrigerante
106°C
E256
RODAJE DEL TRACTOR
107
NOTAS
108
Antes de salir asegúrense de que el estado técnico del tractor corresponde con las
condiciones del gráfico seguro.
Estando enganchado remolque u otro equipo adicional revisen su empalme y correcta fijación de la
carga.
Nunca bajen del tractor en marcha para enganchar por sí solo el remolque. Presten también atención
a la seguridad de su ayudante.
Gancho delantero
Sirve sólo para arrastrar el tractor sin remolque u otro equipo de remolque enganchado.
Para sacar / desatascar el tractor utilicen barra de remolque o driza. No utilicen nunca
cadenas! Peligro de muerte al romperse la cadena!
Está prohibido utilizar los ejes del tractor (cada una de las ruedas) como aspa durante el desatasque
del tractor hundido.
P18N095
Suspensión de plataforma rápidamente ajustable
Dependiendo del equipamiento del tractor, la suspensión delantera puede ser realizada en
varias versiones.
Para sujetar la barra o la cuerda de remolque en la suspensión delantera, utilice siempre el
gorrón original que debe ser asegurado contra la expulsión con el fiador original.
Sirve para enganchar remolques de dos ejes o remolques
de un eje más ligeros. La boquilla de orientación es de
altura ajustable. Al trabajar con diferentes máquinas
agrícolas hace falta ajustar la suspensión en altura según
necesidad, eventualmente desmontar.
E302
UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTE
109
Ajustamiento vertical y desmontaje de la suspensión ajustable CBM
závěsy_2
Moviendo la palanca de control en la dirección de la
flecha hacia la posición (1) la misma se debloquea,
moviendo luego la palanca a la posición (2) se retraen los
pernos de bloqueo (3), así se suelta la suspensión vertical
y es posible ajustarla verticalmente o desmontarla.
Después de soltar la palanca de la posición (2) se sacan
los pernos de bloqueo (3) y la palanca volverá
automáticamente a su posición inicial.
D202
A - Consola de la suspensión ajustable
B - Suspensión (B) se puede ajustar en el rango de aberturas 2-8, véase la imagen (A)
C - Suspensión (C) se puede ajustar en el rango de aberturas 2-8, véase la imagen (A)
D - Suspensión (D) se puede ajustar en el rango de aberturas 3-8, véase la imagen (A)
E - Suspensión (E) se puede ajustar en el rango de aberturas 6-8, véase la imagen (A)
UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTE
110
Boca automática de la suspensión vertical CBM
Sistema de suspensión modular para remolques y semirremolques
Módulo soporte de la barra de tracción inclinable
Moviendo la palanca (1) en la dirección de la flecha (a) se
retrae el perno (2) a posición superior que se indica con
un pasador de advertencia expulsado (3), véase la fig.
(A). En cuanto la boca y el ojal de la vara encajen, el
perno entra automáticamente en el ojal del remolque que
se está acoplando. El perno de la suspensión (2) se
puede bajar manualmente moviendo la palanca (1) en la
dirección de la flecha (b). La retracción del perno se
endica con un pasador de advertencia retraído (3), véase
la fig. (B).
Después de acoplar el remolque se debe
controlar siempre si el pasador de advertencia (3) está
retraído según indica la fig. (B). E304
Tipos de módulos:
fig. (B) - Soporte de la barra de tracción inclinable
obr. (C) - Soporte de la barra de tracción inclinable con el
pin (perno) fijo (piton fix)
obr. (D) - Soporte con la esfera ø 80
Desmontaje fig. (A):
1 - Desmonte el tornillo de enclavamiento (1)
2 - Asegure el módulo contra la caída, desbloquee
y desmonte los pernos (2)
3 - Saque el módulo del soporte hacia abajo
Realice montaje siguiendo el órden inverso. D204
El módulo soporte de la barra de tracción inclinable está
ubicado en el soporte de la suspensión vertical.
Barra de tracción inclinable
Desmontaje:
1 - Desbloquee y desmonte los pernos (1)
2 - Saque la barra de tracción inclinable en la dirección de
la flecha
Realice montaje siguiendo el órden inverso.
D205
UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTE
111
Módulo soporte de la barra de tracción inclinable con el pin (perno) fij
o
Módulo soporte con la esfera ø 80
Barra de remolque
Suspensión para remolque de un eje CBM
Realice montaje y desmontaje de la barra de tracción
inclinable según como está indicado en el capítulo 'Barra
de tracción inclinable'.
Acople del pie de la biela al perno fijo (3):
1 - Desbloquee y desmonte el perno (1)
2 - Levante la chaveta de retención (2) en la dirección de
la flecha
3 - Acople el pie de la biela al perno fijo (3)
4 - Vuelva la chaveta de retención (2) a la posición
original y asegure con el perno (1)
D206
Soporte con la esfera ø 80 se utiliza sólo para
acoplar los semirremolques con equipo de remolque
diseňado para la esfera ø 80.
Desbloqueo de la suspensión fig. (A):
Moviendo la palanca (1) en la dirección de la flecha se
desplaza la chaveta de retención (2).
Bloqueo de la suspensión, fig. (B):
Moviendo la palanca (1) en la dirección de la flecha se
aboca la chaveta de retención (2).
D207
Es ajustable en altura mediante el aparato elevador de
hidráulica en plena capacidad de elevación.
A la barra de remolque pueden acoplarse sólo aquellas
máquinas agrícolas que la carguen permanentemente
hacia abajo.
Al trabajar con la barra de remolque, desmonte
la suspensión ajustable y la barra oscilante.
E312
La suspensión para el remolque de un eje puede ser
equipado de un gancho (A) que está destinado para
acoplar los remolques de un eje que tienen varas según la
norma ISO 5692 (diámetro interior del ojo 50 mm y altura
de ojo 30 mm) o equipado de una barra oscilante (B).
El gancho de la suspensión se levanta y baja
hidráulicamente mediante las barras telescópicas
ajustables en longitud.
Cambio del gancho por la barra oscilante (C):
1. Baje la suspensión
2. Desbloquee y saque la espiga (1)
3. Saque el gancho en la dirección de la flecha
Realice la instalación de la barra oscilante en el orden
inverso.
D208
UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTE
112
Acoplamiento del remolque de un eje
Desacoplamiento del remolque de un eje
Gancho de la suspensión para el remolque de un eje
Agregación con semirremolque y remolque
Se realiza con la palanca (2) de la hidráulica. El gancho
de la suspensión junto con el ojete de remolque se elevan
hidráulicamente hasta la posición donde los ganchos de
soporte encajen debajo de las espigas del soporte de
suspensión.
P+11N003
Se realiza después de elevar un poco la suspensión
mediante la palanca del circuito hidráulico internoy con
embragada la regulación de posición.
Mueva la palanca de mando de la suspensión hacia atrás.
La palanca está colocada a la izquierda del asiento de
chófer.
Con la palanca del circuito hidráulico interno baje la
suspensión y desacople el ojete de la vara de remolque.
E311
El gancho para el remolque de un eje está ubicado en la
consola sobre la pared trasera de la cabina a la iqzuierda.
G313
El tractor se debe agregar sólo con el remolque de tractor
después de afinarse los frenos de marcha del tractor y los
frenos neumáticos o hidráulicos del remolque.
En la agregación con el semirremolque, la carga estática
del eje trasero del tractor no debe sobrepasar el valor de
la carga máxima admisible.
G900a
UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTE
113
Máxima carga estática vertical admisible de las suspensiones para remolques y semirremolques
El peso máximo de remolque o semirremolque frenado agregado no debe
sobrepasar el valor mostrado en la placa de fabricación del tractor y el dato mencionado
en la licencia técnica del vehículo. La velocidad máxima del conjunto depende de la
velocidad máxima admisible del vehículo más lento del conjunto.
Suspensión X314SL peso máximo de remolque 6 000 kg
Suspensión GTB30003 peso máximo de remolque 7 500 kg
Suspensión GTB30020 peso máximo de remolque 10 500kg
Suspensión Y314SL peso máximo de remolque 14 000 kg.
Suspensión GTP001 peso máximo De remolque 20 000 kg
Tipo de
acoplamiento
(suspensión)
Carga
vertical
estática
admisible
Ø
espiga
de
acoplamiento
(suspensión)
Tipo de
acoplamiento
Carga
vertical
estática
admisible
Ø
espiga
de
acoplamiento
(suspensión)
2 000 kg 31 mm 2 000 kg 38 mm
CBM GTF30015 CBM GTF30014
2 000 kg 43 mm 1 500 kg 28 mm
CBM Y314SL CBM X314SL
736 kg 31 mm 2000 kg 80 mm
CBM GTB30003 CBM GTS80001
2000 kg 47 mm 1200 kg 31 mm
CBM GTU001 CBM GTB30020
Espiga fija
2000 kg
44,5
mm
CBM GTP001
UTILIZACIÓN PARA EL TRANSPORTE
114
Trabajo con la toma de fuerz
a
Antes de arrancar la máquina accionada por la toma de fuerza del tractor, comprueben si las
revoluciones de la toma de fuerza de la máquina del tractor son concordes (540 rev/min o 1 000
rev/min). La diferencia en revoluciones puede conducir a graves daňos y lesiones.
Reparando o modificando cualquier máquina propulsada por la toma de fuerza o ajustando
terreno en el espacio de trabajo de esta máquina, siempre debe ser apagado el motor del tractor (la
llave en la caja de ignición debe estar en la posición 0).
Ajuste de la visualización de revoluciones de la toma de fuerza trasera
P18N014
Al trabajar con la toma de fuerza tenga cuidado con la fijación correcta de todas
las cubiertas.
Después de finalizar el trabajo, monte siempre a su sitio la cubierta de toma de fuerza.
Realice la conexión y desconexión del eje articulado de máquina agregada a la toma de
fuerza trasera del tractor siempre sólo con el motor parado, la toma de fuerza
desactivada y la palanca de revoluciones dependientes e independientes de toma de
fuerza embra
g
ada en la
p
osición ´N
´
-
p
unto muerto
!
Pulsando el botón (B) entre en el menú de servicio
1 - Con los botones (C) y (D) seleccione la entrada KALIBRACE (CALIBRACIONES) con la flecha
marcada (1) y pulsando el botón (B) (ENTER) pasará al menú KALIBRACE (CALIBRACIONES).
2 - Con los botones (C) y (D) seleccione la entrada NASTAVENÍ OTÁČEK PTO (REGULACIÓN DE
REVOLUCIONES TDF) con la flecha marcada (2) y pulsando el botón (B) (ENTER) pasará a la siguiente
pantalla.
3 - Pantalla de regulación de revoluciones de toma de fuerza trasera. Mediante los botones (C) y (D)
seleccione las correspondientes revoluciones de toma de fuerza trasera que va a utilizar. Mediante el
botón (B) (ENTER) confirme el ajustamiento. Las revoluciones seleccionadas están marcadas con el
símbolo, véase la flecha (3). Pulsando varias veces el botón (A) saldrá del menú a la pantalla principal.
4 - Las revoluciones de TDF trasera seleccionadas están visualizadas en la pantalla del salpicadero,
véase la flecha (4).
Para la correcta visualización de las revoluciones TDF deben estar correctamente
embragadas las revoluciones TDF!
El ajustamiento sirve sólo para visualizar los datos. El embrague de velocidad
correspondiente hay que realizarlo con la palanca dependiendo de la combinación de las
revoluciones de toma de fuerza de las cuales el tractor está dotado.
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
115
V
isualización de número de revoluciones de tomas de fuerz
a
Terminales cambiables de la toma de fuerza trasera
(1) - En el caso de que el tractor está equipado con la
toma de fuerza delantera, se visualizará el número de
revoluciones de toma de fuerza delantera en la pantalla
del salpicadero después de activar la TDF delantera con
el botón ubicado en la columna derecha de la cabina
y después de ponerse a girar la TDF delantera.
(2) - En el caso de que las revoluciones independientes
de toma de fuerza trasera están embragadas, se
visualizará el número de revoluciones de toma de fuerza
trasera en la pantalla del salpicadero después de activar
la TDF trasera con el botón ubicado en la columna
derecha de la cabina y después de ponerse a girar la TDF
trasera.
Embragadas las revoluciones dependientes de
toma de fuerza trasera, no se visualizan las
revoluciones en la pantalla del salpicadero.
P18N015
El tractor viene equipado con seis o veintiún terminal de
una ranura de toma de fuerza cambiable.
Procedimiento del cambio:
1. Con los alicates de crimpado desmonte el anillo de
retención (1)
2. Tirando en la dirección de la flecha saque el terminal
cambiable (2)
3. Realice montaje del terminal siguiendo el orden
inverso. Preste especial atención al montaje del anillo de
retención (1)
Es preciso cambiar el terminal siempre con el
motor parado.
Las revoluciones de la toma de fuerza y el tipo del
terminal hay que seleccionarlos dependiendo de las
revoluciones recomendadas de la máquina agregada.
El embrague 540 y 1000 o 540E min-1 es posible sin
tener en cuenta el número de ranuras del terminal
montado.
E357
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
116
P18N016
Las marchas se introducen con el tractor parado y el pedal de embrague pisado.
a - revoluciones independientes de toma de fuerza
(número de revoluciones depende del número de revoluciones del motor)
n - posición neutral (punto muerto)
utilícela para facilitar el acoplamiento del eje de cardán de la máquina agrícola. Es posible hacer girar con el
terminal de toma de fuerza trasera.
b - revoluciones dependientes de toma de fuerza
(número y sentido de revoluciones depende de la marcha embragada y de la posición de palanca de
reversión)
La posición neutral de la palanca de cambios de revoluciones dependientes e independientes va señalizada
con el símbolo N (1) en la pantalla del salpicadero.
Toma de fuerza trasera - palanca de cambio de revoluciones de toma de fuerza
La combinación de revoluciones de toma de fuerza trasera con la que está equipado el tractor,
va indicada en la etiqueta colocada en la parte izquierda del cristal delantero de la cabina de tractor.
Elementos de control de tomas de fuerza
Toma de fuerza trasera - palanca de cambios de revoluciones dependientes e independientes
El tractor puede estar equipado con la doble
combinación de revoluciones de toma de fuerza trasera:
540/540E o 540/1000 revoluciones
a - 1000 (540E) rev/min
n - neutral
b - 540 rev/min
Cuando el tractor está parado y el pedal de embrague
está pisado, sacando o empujando hacia abajo se
embra
g
an las velocidades
.
G153a
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
117
PHS18N013
La activación (a revoluciones mínimas del motor 1 500 min-1) y la desactivación de tomas de fuerza se
realiza con los interruptores:
(A) tractor equipado de hidráulica con el control mecánico - colocados en la columna derecha de cabina.
(B) tractor equipado de electrohidráulica EHR - colocada en el panel del control de circuito hidráulico externo
1 - botón activación de toma de fuerza trasera
2 - botón activación de toma de fuerza delantera
Desembrague (del embrague) automático de la toma de fuerza
PHS18N014
La función de desactivación automática del embrague de toma de fuerza significa que cuando está acoplada
la toma de fuerza, tras elevarse los brazos de la suspensión en tres puntos trasera, el embrague de toma de
fuerza trasera de la suspensión en tres puntos se desactivará automáticamente y el eje se detendrá.
Durante la siguiente bajada de los brazos de suspensión en tres puntos se activará automáticamente el
embrague de toma de fuerza trasera y el eje se pondrá a girar suponiendo que está metida la dirección de
marcha con la palanca de reversión y el tractor tiene la velocidad de desplazamiento mín. 0,3 km/h.
A - Con el embrague de toma de fuerza trasera acoplado, manteniendo pulsado el botón (1) por lo menos un
segundo se activará la desactivación automática del embrague de toma de fuerza. Después de soltar el
botón (1), éste volverá a la posición inicial. Pulsando otra vez el botón (1) se desactiva esta función.
B - La activación de la función del desacoplamiento automático del embrague de toma de fuerza va
señalizado con la visualización del símbolo A antes del número seleccionado de revoluciones de toma de
fuerza trasera en la pantalla del salpicadero.
Está prohibido utilizar la función del desacoplamiento automático del embrague de toma de
fuerza en el modo estacionario del trabajo con la toma de fuerza trasera.
Botones de activación de tomas de fuerz
a
Se aplica sólo a los tractores equipados de la electrohidráulica EHR
.
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
118
Configuración del desembrague automático de la toma de fuerza - descripción de la pantall
a
PHS18N021
Desembrague (del embrague) automático de la toma de fuerza - vuelta a la posición inicial
Presionando los botones (C) y (D) gradualmente muestre la pantalla del desacoplamiento (desactivación)
automático del embrague de toma de fuerza en el salpicadero.
En la pantalla aparecen estos valores:
OF-LIMIT (1) - posición de los brazos de suspensión en tres puntos trasera en la que se desactiva el
embrague de toma de fuerza trasera
ON (2) - posición actual de los brazos de suspensión en tres puntos trasera
ON-LIMIT (3) - posición de los brazos de suspensión en tres puntos trasera en la que se activa el embrague
de toma de fuerza trasera. Los valores en cada uno de los apuntes son porcentajes de la carrera total de
brazos de hidráulica, la carrera máxima es 100%.
Los valores básicos establecidos por el fabricante son:
OF LIMIT -55
ON LIMIT - 45
Cuando se muestra la pantalla, pulsando el botón (A) en el salpicadero se establecerán los valores básicos.
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
119
Trabajo con el desembrague automático en la toma de fuerz
a
PHS18N023
Active el desacoplamiento automático del embrague de toma de fuerza mediante el interruptor (A) con el
tractor parado y el motor en marcha. La activación de la función del desacoplamiento automático del
embrague de toma de fuerza va señalizado con la visualización del símbolo A (1) en la pantalla del
salpicadero (B). Tras activar la función con el interruptor (A), la toma de fuerza trasera está parada. Se
indica de manera que no están visualizadas las revoluciones de toma de fuerza (C) en la pantalla del
salpicadero y el valor (3) es mayor que el valor OF LIMIT (2).
Activación de toma de fuerza trasera
La toma de fuerza trasera se pondrá a girar si los brazos de suspensión en tres puntos trasera están más
bajo que está establecido ON LIMIT (valor (3) es menor que el valor ON LIMIT (4)) y el tractor marcha a una
velocidad mayor de 0,3 km/h. Al ponerse a girar la toma de fuerza trasera, se muestra el número de
revoluciones de toma de fuerza trasera (D) en la pantalla del salpicadero.
Desactivación (parada) de toma de fuerza trasera
La toma de fuerza trasera parará si los brazos de suspensión en tres puntos trasera están elevados más
que está establecido OF LIMIT (valor (3) es mayor que el valor OF LIMIT (2)). Al parar la toma de fuerza
trasera, no se muestran las revoluciones de toma de fuerza (C) en la pantalla del salpicadero.
Activar de nuevo toma de fuerza trasera
Para hacer girar de nuevo la toma de fuerza trasera es preciso proceder según Activación de toma de
fuerza trasera.
Si durante la Desactivación de toma de fuerza trasera para también el tractor y éste se queda parado
más de tres minutos, se desactivará el desacoplamiento automático del embrague de toma de fuerza y al
mismo tiempo se desactivará la tracción de toma de fuerza trasera. En la pantalla del salpicadero (E) no
está visualizado el símbolo A ni el icono de toma de fuerza trasera y la toma de fuerza trasera no se pondrá
en girar ni al cumplir las condiciones para Activación de toma de fuerza trasera.
Si ocurre esta situación, es preciso activar la toma de fuerza trasera según Activación de toma de fuerza
trasera - revoluciones independientes - modo de trabajo estándar, y de nuevo activar con el botón (A)
la desactivación automática del embra
g
ue de toma de fuerza
.
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
120
Facilitación de acoplamiento del árbol articulado de la máquina agregada al tracto
r
F15N039
Para facilitar el acoplamiento de eje articulado de la máquina agregada al tractor es posible utilizar el botón
(1) ubicado en los guardabarros traseros.
Cuando el motor está funcionando y el interruptor de toma de fuerza trasera está desactivado, empezará
a girar la toma de fuerza trasera tras pulsar el botón (1). La toma de fuerza dejará de girar después de soltar
el botón.
Atención: la palanca de preselección de revoluciones de la toma de fuerza trasera no debe estar en la
posición (N) o en la posición revoluciones dependientes de toma de fuerza trasera.
Si se cumplen las condiciones para la activación de toma de fuerza trasera en el modo
estacionario y el botón (1) ha sido mantenido pulsado más de tres segundos, la toma de fuerza
trasera estará girando también después de soltar el botón (1). Para parar el giro de toma de fuerza
trasera es necesario pulsar brevemente el botón (1).
Durante la manipulación con la toma de fuerza mediante los botones (1), debe estar el operario
fuera del área de los implementos agregados para no ser herido o atrapado por los implementos.
Modos de trabajo de tomas de fuerz
a
El tractor está equipado con dos modos de trabajo de
tomas de fuerza. El modo seleccionado va señalizado
en la pantalla del salpicadero.
A - modo de trabajo estándar con toma de fuerza
toma de fuerza está girando si el tractor está en marcha
y si está parado, el operador debe estar sentado en el
asiento del chófer
B - modo de trabajo estacionario con toma de fuerza -
se usa cuando utilizamos el tractor como una unidad de
tracción estacionaria, p.j. en el accionamiento de
astilladoras etc.
Toma de fuerza está girando si el tractor está parado
y frenado con el freno de mano, el operador no debe
estar sentado en el asiento del chófer
P18N018
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
121
Activación de toma de fuerza trasera - revoluciones independientes - modo de trabajo estánda
r
PHS18N015
El número de revoluciones de la toma de fuerza depende del número de revoluciones del motor.
Cuando el tractor está parado con el motor en marcha y el embrague de toma de fuerza trasera
desacoplado:
A - Con la palanca de cambio de revoluciones de toma de fuerza seleccionamos las revoluciones
adecuadas de toma de fuerza trasera.
B - Ajustamos la visualización de revoluciones correcta en la pantalla del salpicadero según las
revoluciones de toma de fuerza trasera seleccionadas.
C - Movemos la palanca de cambio de revoluciones dependientes e independientes a la posición superior
(a) para embragar las revoluciones independientes de toma de fuerza trasera.
D - Mantenido pulsado el botón en la columna derecha de la cabina por lo menos un segundo, pondremos
en marcha la toma de fuerza trasera.
Al pulsar el botón, el operador debe estar sentado en el asiento del chófer.
E - En cuanto se ponga a girar la toma de fuerza trasera, ésto se indica con la visualización de número de
revoluciones en la pantalla del salpicadero.
Si la toma de fuerza trasera está activada y el operador abandona el asiento del chófer para
un tiempo más largo de 5 segundos, sonará la señal acústica y se desactivará la toma de fuerza
trasera. La activación reiterada se realizará después de sentarse el operador en el asiento del
chófer pulsando el botón en la columna derecha de la cabina
.
Para interrumpir el torque transmitido por la toma de fuerza trasera presione el botón en la
columna derecha de la cabina o en el panel del control externo de hidráulica (según el equipamiento
del tractor).
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
122
Activación de toma de fuerza trasera - revoluciones independientes - modo de trabajo estacionari
o
PHS18N016
El número de revoluciones de la toma de fuerza depende del número de revoluciones del motor.
Cuando el tractor está parado con el motor en marcha y el embrague de toma de fuerza trasera
desacoplado:
A - Con la palanca de cambio de revoluciones de toma de fuerza seleccionamos las revoluciones
adecuadas de toma de fuerza trasera.
B - Ajustamos la visualización de revoluciones correcta en la pantalla del salpicadero según las
revoluciones de toma de fuerza trasera seleccionadas.
C - Movemos la palanca de cambio de revoluciones dependientes e independientes a la posición superior
(a) para embragar las revoluciones independientes de toma de fuerza trasera.
D - Frenamos el tractor con el freno de mano.
E - Movemos la palanca de cambios de reversión a la posición (N) neutral.
F - Abandonamos el asiento del chófer.
G - Pulsando el botón en la columna derecha de la cabina (en el panel del control externo de hidráulica)
durante por lo menos un segundo o en el guardabarros trasero del tractor durante por lo menos tres
segundos, pondremos en funcionamiento la toma de fuerza trasera.
Al pulsar el botón, el operador no debe estar sentado en el asiento del chófer.
H - La puesta a giro de toma de fuerza trasera y el modo de trabajo de toma de fuerza trasera van indicados
con la visualización del número de revoluciones y con el pictograma del modo de trabajo en la pantalla del
salpicadero.
Para interrumpir el torque transmitido por la toma de fuerza trasera presione el botón en la
columna derecha de la cabina (en el panel del control externo de hidráulica según el equipamiento
del tractor
)
o en el
g
uardabarros trasero del tractor
.
Si durante el trabajo con la toma de fuerza
trasera en el modo estacionario de trabajo se sienta
el operador en el asiento del chófer, el modo de
trabajo cambiará automáticamente al modo normal.
Este estado va señalizado con el cambio del
p
icto
g
rama en el salpicadero.
Si durante el trabajo con la toma de fuerza trasera
en el modo de trabajo estacionario el operador se
adelanta con el tractor, sonará la señal acústica y la
toma de fuerza trasera se desactivará
.
P18N023
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
123
Desactivación de toma de fuerza trasera - revoluciones independientes
PHS18N017
Activación de la toma de fuerza trasera - revoluciones dependientes
PHS18N018
Para la interrupción corta del torque transmitido con la toma de fuerza trasera utilice el pedal
de embrague. El interruptor de la toma de fuerza trasera no funcionaen este modo.
A - Pulsando el botón en la columna derecha de la cabina o en el panel del control externo de hidráulica
(según el equipamiento del tractor), desactivaremos la toma de fuerza trasera.
B - Este estado va señalizado de manera que no se visualiza el dato sobre el número de revoluciones de
toma de fuerza trasera en la pantalla del salpicadero.
C - Movemos la palanca de cambio de revoluciones dependientes e independientes a la posición neutral
(n).
D - Este estado va señalizado de manera que no se visualiza el dato sobre el seleccionado número de
revoluciones de toma de fuerza trasera en la pantalla del salpicadero, sino se visualiza el símbolo N.
El número y el sentido de revoluciones depende de la marcha embragada y de la posición de la palanca de
reversión. La posición de la palanca de reducción no tiene influencia en el número de revoluciones de la
TDF trasera en el modo de revoluciones dependientes.
Con el tractor parado durante la marcha del motor:
A - movemos la palanca de cambios de revoluciones dependientes e independientes a posición inferior para
embragar las revoluciones dependientes de toma de fuerza trasera
B - con la palanca de cambios de revoluciones de toma de fuerza seleccionamos la velocidad adecuada de
toma de fuerza trasera
C - después de pisar el pedal de embrague
D - con la palanca de cambios principal ponemos la marcha y soltamos el pedal de embrague
E - seleccionamos la dirección de marcha con la palanca de reversión
A
l
p
onerse en marcha el tractor, se
p
ondrá a
g
irar también la toma de fuerza trasera.
Si en este modo de trabajo de la toma de fuerza trasera el operario abandona el asiento del
chófer, el motor apagará.
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
124
Toma de fuerza delantera
La toma de fuerza delantera viene equipada con un
terminal fijo de seis o veintiuna ranura y sólo en la
variante de 1 000 revoluciones.
A pedido del cliente el tractor puede ser equipado de la
toma de fuerza delantera con diferentes sentidos de giro:
a - Concorde al sentido de giro del
motor (estándar)
b - Discorde al sentido de giro del
motor (*a pedido)
F_02_64
Activación de toma de fuerza delantera - modo de traba
j
o estánda
r
El número de revoluciones de la toma de fuerza depende
del número de revoluciones del motor.
Con el tractor parado durante la marcha del motor:
A - Pulsando el botón en la columna derecha de la cabina
o en el panel del control externo de hidráulica (según el
equipamiento del tractor) durante por lo menos un
segundo, pondremos la toma de fuerza delantera en
funcionamiento.
Al pulsar el botón, el operador debe estar
sentado en el asiento del chófer.
B - En cuanto se ponga a girar la toma de fuerza
delantera, ésto se indica con la visualización de número
de revoluciones en la pantalla del salpicadero. El modo
de trabajo va señalizado con el pictograma en la pantalla
del salpicadero
.
PHS18N024
Si con la toma de fuerza delantera activada en el tractor parado abandona el operador el
asiento del chófer, sonará la señal acústica y después de transcurrir cinco segundos se apagará
automáticamente la toma de fuerza delantera. La activación reiterada se realizará después de
sentarse el operador en el asiento del chófer pulsando el botón en la columna derecha de la
cabina.
Si el operador abandona el asiento del chófer cuando la toma de fuerza delantera está
activada
y
el tractor está en marcha, sonará la señal acústica
.
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
125
Activación de toma de fuerza delantera - modo de trabajo estacionari
o
PHS18N025
El número de revoluciones de la toma de fuerza depende del número de revoluciones del motor.
Con el tractor parado durante la marcha del motor:
A - Frenamos el tractor con el freno de mano.
B - La palanca de reversión debe estar en la posición neutral.
C - La palanca de cambios principal debe estar en la posición neutral.
D - Abandonamos el asiento del chófer.
E - Pulsando el botón en la columna derecha de la cabina o en el panel del control externo de hidráulica
(según el equipamiento del tractor) durante por lo menos un segundo, pondremos la toma de fuerza
delantera en funcionamiento.
Al pulsar el botón, el operador no debe estar sentado en el asiento del chófer.
F - En cuanto se ponga a girar la toma de fuerza delantera, ésto se indica con la visualización de número de
revoluciones en la pantalla del salpicadero. El modo de trabajo va señalizado con el pictograma en la
p
antalla del sal
p
icadero
.
Si durante el trabajo con la toma de fuerza
delantera en el modo estacionario de trabajo se
sienta el operador en el asiento del chófer, el modo
de trabajo cambiará automáticamente al modo
estándar. Este estado va señalizado con el cambio
del pictograma en el salpicadero.
Si durante el trabajo con la toma de fuerza delantera
en el modo de trabajo estacionario el operador se
adelanta con el tractor, sonará la señal acústica y la
toma de fuerza delantera se desactivará
.
P18N023
Desactivación de toma de fuerza delanter
a
Pulsando el botón en la columna derecha de la cabina
o en el panel del control externo de hidráulica (según el
equipamiento del tractor), desactivaremos la toma de
fuerza delantera. Este estado va señalizado de manera
que no se visualiza el dato sobre el número de
revoluciones de toma de fuerza delantera en la pantalla
del salpicadero.
PHS18N026
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
126
Potencia transmitida máxim
a
P15N038
Accionamiento de máquinas de masas de inercia considerables
(trituradoras, gradas rotatorias, segadoras y otras)
Toma de fuerza Potencia
transmitida
delantera
1000 min-1 60 kW
trasera
1000 min-1 rendimiento
máx.del motor
540 min-1 rendimiento
máx.del motor
540E min-1 rendimiento
máx.del motor
El árbol del cardán para el accionaminto de estas
máquinas debe estar equipado del llamado embrague de
rueda libre, el cual asegura desacoplamiento de la
transmisión del torque en caso de una actuación inversa
del accionamiento, es decir desde la máquina al tractor.
troj
TRACCIÓN DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS
127
NOTAS
128
Equipo hidráulic
o
Manejo de la suspensión en tres puntos trasera
P+13N002
La versión estándar del tractor está dotada del mando de la suspensión en tres puntos trasera con la
regulación mecánica (A), más adelante sólo hidráulica mecánica (descripción de las funciones en un
capítulo aparte). A pedido del cliente el tractor puede ser dotado del mando de la suspensión en tres puntos
trasera con la regulación electrónica, más adelante sólo electrohidráulica EHR (descripción de las funciones
en un capítulo aparte).
1. mando de la suspensión en tres puntos trasera (circuito hidráulico interno)
2. mando del circuito hidráulico extern
o
Está formado de los circuitos externo e interno
.
La fuente del aceite presurizado es la bomba de
engranajes.
El aceite se toma del relleno común para la caja de
cambios y la caja de transmisión final.
La bomba de la hidráulica no se puede apagar. Si el
motor está en marcha, la bomba también.
Cantidad sumistrada:
estándar 50 l/min
a pedido 60 l/min
La presión ejercida en el sistema hidráulico por la bomba
del sistema hidráulico está limitada por la válvula de
seguridad a 19 MPa.
P18N109
EQUIPO HIDRÁULICO
129
Cantidad de aceite tomada de las tomas externas de hidráulic
a
Si después de desconectar la máquina baja el nivel de
aceite en la caja de cambios, lo que ha sido causado por
su continuo evacuación del tractor al circuito hidráulico de
la máquina, es preciso rellenar la cantidad faltante.
Con un consumo mayor, la bomba de la
hidráulica puede aspirar el aire y hay un peligro de
daňo de la bomba.
Véase el consumo de aceite máximo en la tabla siguiente.
E413
Conexión y desconexión de los acoplamiento rápidos
Al conectar y desconectar los acoplamientos rápidos, proceda con sumo cuidado con
respecto al aceite residual en la toma o en el enchufe del acoplamiento rápido. Por razones
ecológicas es preciso remover este aceite residual con cualquier material textil después de cada
desacoplamiento.
Acoplamientos rápidos con interceptor de goteos
Tipo de trabajo: en terreno llano
Toma máx. de aceite: 20 litros
Contenido caja de cambio: Contenido estándar
Tipo de trabajo: en una loma
Toma máx. de aceite: 13 litros
Contenido caja de cambio: Contenido estándar
Tipo de trabajo: en terreno llano
Toma máx. de aceite: 27 litros
Contenido caja de cambio: Contenido aceite de transmisiones
elevado en 7 litros. Cantidad máx. adm. de aceite en la caja de cambio
Tipo de trabajo: en una loma
Toma máx. de aceite: 20 litros
Contenido caja de cambio: Contenido aceite de transmisiones
elevado en 7 litros. Cantidad máx. adm. de aceite en la caja de cambio
A pedido del cliente es posible instalar el sistema de
goteo para interceptar el aceite residual. Revise
regularmente el recipiente si no está lleno. En caso de
necesidad vacíe el aceite de modo ecológico.
P+11N020
EQUIPO HIDRÁULICO
130
Conexión de máquinas y herramientas al circuito hidráulico extern
o
Acoplamiento del cilindro de doble efecto
Acople el cilindro de doble efecto siempre a los acoplamientos rápidos de una sección.
Acoplamiento de máquinas e implementos ensamblados de varias partes
Al trabajar con las máquinas agrícolas ensambladas de más piezas (combinadores, niveladores, gradas), en
las que el bastidor central lleva acoplados de modo articulado los bastidores extremos que se basculan a la
posición vertical para el transporte con ayuda de los cilindros hidráulicos controlados por el circuito exterior
del sistema hidráulico del tractor, es adecuado acoplar las ramas de levantamiento de cilindros a los
acoplamientos rápidos (3) o (5). Estos acoplamientos están equipados de la válvula de retención.
Acoplamiento del hidromotor rotativo
Caso de estar acoplado el hidromotor rotativo a la salida exterior, su rama de retorno debe conectarse
siempre al acoplamiento rápido (0). Para acoplar la rama de llenado (de presión) es adecuado utilizar los
acoplamientos rápidos (1) o (2), donde el hidromotor está protegido contra la sobrecarga con la función kick-
out. Esta función interrumpe la acción del hidromotor cuando la presión de aire en la rama de llenado
alcance 17 MPa.
Acoplamiento del hidromotor rotativo de reversación
Es preciso, por el motivo de funcionamiento, acoplar el hidromotor rotativo de reversación a los
acoplamientos rápidos de una sección. Es adecuado utilizar los acoplamientos rápidos (1) y (2) donde el
hidromotor está protegido contra la sobrecarga con la función kick-out. Esta función interrumpe la acción del
hidromotor en cuanto la presión en la rama de llenado alcance 17 MPs. En caso de acoplar el hidromotor
a los acoplamientos de otra sección, deben estar incorporadas en ambas ramas las válvulas de seguridad
que de forma fiable limitarán los picos de presión durante la parada de la máquina. Los desechos de estas
válvulas se acoplarán al acoplamiento rápido (0).
Acoplamiento del distribuidor hidráulico externo
Para acoplar es adecuado utilizar los acoplamiento rápidos (4) o (6). En estas posiciones las palancas de
mando (b), (c) están mecánicamente bloqueadas sin protección hidráulica.
Las máquinas agregadas que utilizan la carga de aceite del circuito hidráulico externo, deben
estar llenadas del mismo tipo de aceite que se recomienda para el mecanismo de transmisión del
tractor!
A
ntes de empalmar, las tomas de acoplamientos rápidos de las máquinas a
g
re
g
adas deben ser bien
limpiadas.
EQUIPO HIDRÁULICO
131
Tomas delanteras del circuito hidráulico externo
Control de las tomas delanteras de circuitos hidráulicos externos
A
pedido del cliente el tractor puede ser equipado con las
tomas del circuito hidráulico externo, ubicadas en la parte
delantera.
Los acoplamientos rápidos (1) y (2) son bajo presión, el
acoplamiento rápido (0) está directamente unido con el
espacio de la caja de transmisión final y está destinada
para el aceite reversible de los aparatos hidráulicos
externos.
Las tomas de acoplamientos rápidos con el calibre 12,5
mm concuerdan con la recomendación internacional ISO.
P13N002
Las tomas delanteras del circuito hidráulico externo se
controlan con la palanca (a) que tiene cuatro posiciones:
N - Posición neutral. Las tomas a los acoplamiento
rápidos (1) y (2) están cerradas y el aceite en el acoplado
aparato hidráulico está bloqueado. La palanca (a) en esta
posición está bloqueada/retenida.
1 - Presión en el acoplamiento rápido (1). El acoplamiento
rápido (2) está unido con salida (desechos/residuos). La
palanca (a) en esta posición está bloqueada. En el caso
de que la presión en el circuito hidráulico, acoplado al
acoplamiento rápido (1), aumentará al valor 16,5 MPa, la
palanca (a) volverá automáticamente a la posición (N) -
función kick-out
2 - Presión en el acoplamiento rápido (2). El acoplamiento
rápido (1) está unido con salida (desechos/residuos). La
palanca (a) en esta posición está bloqueada. En el caso
de que la presión en el circuito hidráulico, acoplado al
acoplamiento rápido (2), aumentará al valor 16,5 MPa, la
palanca (a) volverá automáticamente a la posición (N) -
función kick-out
P - Posición flotante. Ambos acoplamientos rápidos (1)
y (2) están unidos con salida (desecho) y el aceite puede
fluir libremente en ambas direcciones. La palanca (a) en
esta posición está bloqueada.
P13N001
EQUIPO HIDRÁULICO
132
Sirve para levantar y bajar máquinas agrícolas e implementos enganchados en la suspensión en tres puntos
trasera.
Panel de mando de la hidráulica
Formas de regulación del circuito hidráulico interno
P+11N002
El sistema de hidráulica posibilita tres formas de regulación de la carrera de suspensión en tres puntos
trasera:
La regulación de posición (fig.1) en la que la herramienta enganchada en la suspensión en tres puntos se
mantiene a una altura constante (posición) con respecto al tractor.
La regulación combinada (fig.2) es la combinación de las regulaciones de posición y de fuerza. Es adecuada
para arar en terrenos con la resistencia del suelo desigual.
La regulación de fuerza (fig.3) en la que la herramienta enganchada en la suspensión en tres puntos se
ajusta en altura automáticamente dependiendo del cambio de la resistencia de suelo.
Todas las formas de regulación posibilitan trabajar también con la herramienta que lleva una rueda de apoyo
en así llamada posición libre (flotante).
Elementos de mando del circuito hidráulico interior
El panel de mando de la hidráulica está ubicado en el
espacio del guardabarro derecho.
El circuito hidráulico interno (1) posibilita manejar la
suspensión en tres puntos trasera.
El circuito hidráulico externo (2) posibilita manejar los
circuitos hidráulicos externos ( de los acoplamientos
rápidos).
P+11N001
1. palanca para ajustar las regulaciones de fuerza o de
posición
2. palanca para ajustar la posición flotante, la altura de la
suspensión en tres puntos en las regulaciones de posición
o combinada
3. control de velocidad de la bajada de suspensión en tres
puntos
4. control de sensibilidad del sistema hidráulico
5. tope ajustable
P+11N003
HIDRÁULICA MECÁNICA
133
Posición libre
(
flotante
)
Tope ajustable
Control de velocidad de la bajada de suspensión en tres puntos
La posición libre (flotante) posibilita trabajar con
implementos/herramientas que llevan rueda de apoyo. En
esta posición son los brazos de la suspensión en tres
puntos trasera libres.
Mueve la palanca (2) a la posición delantera (a).
La posición de la palanca (1) no es decisiva.
P+11N004
En la configuración básica recomendamos ajustar el tope
ajustable (1) a la posición entre la posición flotante y el
inicio de la gama de carrera de la suspensión en tres
puntos trasera (b). Después de mover la palanca hacia sí
mismo (2), es posible mover la palanca a través del tope
ajustable.
P+11N009
La palanca de controlar la velocidad de bajada de la
suspensión en tres puntos (3) sirve para ajustar la
velocidad de bajada de los brazos de suspensión en tres
puntos trasera. Girando la palanca de velocidad de bajada
de la suspensión en tres puntos en la dirección (b), la
velocidad de bajada de los brazos de la suspensión en
tres puntos trasera se está reduciendo, en la dirección (a)
se está aumentando. Si giramos la palanca de velocidad
en la dirección (b) hasta el tope, no es posible bajar los
brazos de la suspensión en tres puntos trasera.
P+11N006
HIDRÁULICA MECÁNICA
134
Control de sensibilidad del sistema hidráulico
Regulación de posición de la carrera de suspensión en tres puntos trasera
P+11N008
La regulación de posición de la carrera de la suspensión en tres puntos trasera es un modo de regulación en
el que el implemento acoplado en la suspensión en tres puntos está mantenido automáticamente en la
altura constante (posición).
Mueva la palanca (1) a la posición delantera (d). Con la palanca (2) realice el ajuste de altura de la
suspensión en tres puntos trasera con el implemento acoplado en el rango (b). El ajuste vertical es continuo
en el rango de la escala 1-9. En el número 1 están los brazos de la suspensión en tres puntos trasera en
posición inferior, en el número 9 en posición superior. La posición (c) es la posición de transporte, en la que
está el implemento acoplado en la suspensión en tres puntos trasera elevado al máximo.
Para transportar el implemento acoplado en la suspensión en tres puntos trasera, utilice
siempre la regulación de posición.
Después de elevar el implemento a la posición de transporte, girando el mando de velocidad de la
bajada de la suspensión en tres puntos (3) en la dirección de la flecha hasta el tope, cerrará el paso
del aceite por la hidráulica. Si no es posible bajar el implemento acoplado en la suspensión en la
p
osición de transporte, revise la posición del mando de la velocidad de bajada (3) - gire con él contra
la dirección de la flecha.
Si el implemento acoplado en la suspensión en tres puntos es muy largo y pesado, durante el
transporte pueden bloquearse sus brazos en la posición de transporte. Si el mando de la velocidad
de bajada (3) está suelo, no obstante no es posible bajar el implemento, mueva la palanca (2) a la
p
osición flotante (c) para breve tiempo y vuelva inmediatamente al rango de la bajada (b). Los brazos
de la suspensión en tres puntos trasera empezarán a bajar según la palanca ajustada (2).
Control (mando) de sensibilidad del sistema hidráulico (4)
sirve para ajustar la sensibilidad del sistema hidráulico en
las regulaciones de fuerza o combinada. Girando el
mando en la dirección (a), aumenta la sensibilidad del
sistema, en la dirección (b) disminuye.
E408
HIDRÁULICA MECÁNICA
135
Re
g
ulación de fuerza de la carrera de suspensión en tres puntos traser
a
P+11N011
La regulación de fuerza de la suspensión en tres puntio trasera es un modo de regulación en la que el
implemento enganchado en la suspensión en tres puntos trasera es automáticamente
reajustado verticalmente en función del cambio de la resistividad de terreno.
A
justar el tope adaptable (5) a la posición entre la posición flotante y el inicio de la gama de carrera de la
suspensión en tres puntos trasera.
Colocamos la palanca (2) a la posición (f) - hasta el tope adaptable (5).
Movemos la palanca (1) a la posición (g), ponemos en marcha el tractor y moviendo la palanca (1) en la
dirección de la flecha, ajustamos la profundidad de labranza (en la posición (g) es la profundidad de
labranza menor).
En cuanto fijemos la profundidad de labranza, hace falta mantener la palanca (1) en la posición permanente
y al final de la hilera siempre levantar el implemento enganchado en la suspensión en tres puntos trasera
sólo moviendo la palanca (2) a la ppossición (e). Moviendo la palanca (2) a la posición (f), volvemos el
implemento a la posición de trabajo.
Si se produce movimiento oscilante en la suspensión en tres puntos trasera por influencia de
la resistividad de terreno labrado, es posible reducirlo ajustando sensibilidad menor del sistema
hidráulico de forma que giramos el mando (4) en la dirección (b).
Regulación combinada de la carrera de suspensión en tres puntos trasera
P+11N010
La regulación combinada de la carrera de suspensión en tres puntos trasera indica un modo de regulación
durante el cual el implemento acoplado a la suspensión en tres puntos trasera es automáticamente
reajustado en el sentido vertical en función de la resistencia actual del suelo, mientras que se evita el
aumento de la profundidad de labranza a menor resistencia del suelo.
Con la palanca (1) ajustamos la profundidad de labranza de la misma manera como en el artículo
'regulación de fuerza de la carrera de suspensión en tres puntos trasera'.
Luego estamos moviendo la palanca (2) en la dirección de la flecha hasta el momento cuando los brazos de
la suspensión en tres puntos trasera empiezan a subir ligeramente. La regulación combinada está puesta.
Movemos el tope ajustable (5) hacia la palanca ya ajustada (2) y bloqueamos. Al final de la hilera subimos el
implemento acoplado a la suspensión en tres puntos trasera sólo moviendo la palanca (2) a la posición (e).
Volvemos el implemento de nuevo a la posición de trabajo moviendo la palanca (2) hacia el tope ya antes
a
j
ustado
.
HIDRÁULICA MECÁNICA
136
Control
(
mando
)
externo de los brazos traseros de la hidráulic
a
Circuito hidráulico externo
El control (mando) externo de los brazos traseros
hidráulicos se encuentra en el guardabarros derecho
trasero y posibilita al operador un acoplamiento del
implemento más fácil gracias a que es posible controlar el
movimiento de barras inferiores de la suspensión en tres
puntos desde fuera del tractor.
Fig. (A)
A
ntes de utilizar el mando externo, mueva la palanca de
regulación de fuerza (1) a la posición completamente
extrema.
Bajada de los brazos hidráulicos fig. (B):
Esté moviendo la palanca (3) en la dirección de las
flechas (movimiento de la palanca está limitado por el
bastidor). Repitiendo este procedimiento los brazos
hidráulicos bajan paso a paso.
Levantamiento de los brazos hidráulicos fig. (C):
Esté moviendo la palanca (3) en la dirección de las
flechas (movimiento de la palanca está limitado por el
bastidor). Repitiendo este procedimiento los brazos
hidráulicos levantan paso a paso.
El mecanismo elevador cargado y controlado
p
or el mando externo, es movimiento de barras
inferiores en un sólo paso (en el mando externo) más
largo que sin carga.
P+11N016
Suministra el aceite presurizado para los aparatos
hidráulicos conectados a las salidas externas de
hidráulica terminadas con acoplamientos rápidos.
Las tomas de acoplamientos rápidos con el calibre 12,5
mm cumúplen con las recomendaciones internacionales
ISO.
P+11N012
HIDRÁULICA MECÁNICA
137
Elementos de mando del circuito hidráulico externo
P+11N015
Las palancas de mando del circuito hidráulico externo están ubicadas en el guardabarros derecho.
palanca (a) controla sección inferior del distribuidor - acoplamientos rápidos (1) y (2)
palanca (b) controla sección central del distribuidor - acoplamientos rápidos (3) y (4)
palanca (c) controla sección superior del distribuidor - acoplamientos rápidos (5) y (6)
El acoplamiento rápido (0) está interconectado con el espacio de la caja de transmisión final y destinado
para el aceite reversible de los aparatos hidráulicos externos (p.j. de los hidromotores rotativos etc.).
Según el equipamiento del tractor pueden ser montadas las siguientes combinaciones de las palancas de
mando y los acoplamientos rápidos:
palanca (a) - acoplamientos rápidos (1) y (2)
palancas (a) y (b) - acoplamientos rápidos (1), (2), (3) y (4)
palancas (a), (b) y (c) - acoplamientos rápidos (1), (2), (3), (4), (5) y (6)
El acoplamiento rápido (0) está instalado siempre.
Si el tractor está dotado de la suspensión en tres puntos delantera, la palanca (b) se utiliza
p
ara manejarla. Los acoplamientos rápidos no deben ser empalmados en el momento de utilizar la
suspensión en tres puntos delantera, porque están presurizados igual como la suspensión en tres
p
untos delantera! Después del trabajo con la suspensión en tres puntos delantera y para el uso
p
osterior de la sección con acoplamientos rápidos 3 y 4 con el empalme de la suspensión en tres
p
untos delantera, es preciso elevar los brazos de la suspensión en tres puntos delantera a la
p
osición de transporte y mover la palanca del grifo de la suspensión en tres puntos delantera a la
p
osición 'cerrado'
.
Retención de las palancas de mando
Las palancas de control del circuito hidráulico externo están diferenciadas por colores. El color de
palanca corresponde con el color de tapones antipolvo de acoplamientos rápidos que están controladas
p
or la
p
alanca corres
p
ondiente
.
Las palancas de mando del circuito hidráulico externo
están bloqueadas en la posición neutral (N).
Cancelamos el bloqueo de manera que subimos el mando
de bloqueo (1) y luego lo giramos al tope en la dirección
de la flecha.
Restablecemos el bloqueo moviendo la palanca a la
posición neutral (N) y el mando de bloqueo lo giramos al
tope contra la dirección de la flech. El resorte presiona el
mando hacia abajo. Así se bloquea la palanca en la
posición neutral.
Por los motivos de seguridad, bloquee siempre
las palancas de mando del circuito hidráulico externo
en la posición neutral (N).
P+11N014
HIDRÁULICA MECÁNICA
138
Funciones de las palancas de mando del circuito hidráulico interno
P+11N017
La palanca (a) tiene cuatro posiciones
P+11N018
N- Posición neutral. Las tomas al acoplamiento rápido (1) y (2) están cerradas y el aceite en el aparato
hidráulico aco
p
lado está blo
q
ueado. La
p
alanca
(
a
)
en esta
p
osición está retenida.
1- Presión en el acoplamiento rápido (1). El acoplamiento rápido (2) está unido con la salida (residuos). La
palanca (a) en esta posición está retenida. En caso de que aumenta la presión en el circuito hidráulico
acometido al acoplamiento rápido (1) al valor 16,5 MPa, la palanca (a) volverá automáticamente a la
posición (N) - función kick-out.
2- Presión en el acoplamiento rápido (2). El acoplamiento rápido (1) está unido con la salida (residuos). La
palanca (a) en esta posición está retenida. En caso de que aumenta la presión en el circuito hidráulico
acometido al acoplamiento rápido (2) al valor 16,5 MPa, la palanca (a) volverá automáticamente a la
p
osición
(
N
)
- función kick-out
.
P - Posición flotante. Los dos acoplamientos rápidos (1) y (2) están unidos con la salida (residuos) y el
aceite
p
uede fluir libremente en ambas direcciones. La
p
alanca
(
a
)
en esta
p
osición está retenida
.
La palanca (b) tiene cuatro posiciones
N- Posición neutral. Las tomas al acoplamiento rápido (3) y (4) están cerradas y el aceite en el aparato
hidráulico acoplado está bloqueado. La palanca (b) en esta posición está retenida.
3- Presión en el acoplamiento rápido (3). El acoplamiento rápido (4) está unido con la salida (residuos). Hace
f
alta mantener la palanca (b) en esta posición, después de soltarla, la palanca (b) volverá automáticamente
a la posición (N). El acoplamiento rápido (3) además está equipado con una válvula de retención -
utilización para el ramal de trabajo de la máquina que requiere más estanqueidad - descenso mínimo de
implementos (durante el transporte por ejemplo)
.
4- Presión en el acoplamiento rápido (4). El acoplamiento rápido (3) está unido con la salida (residuos). La
palanca (b) en esta posición está retenida.
P - Posición flotante. Los dos acoplamientos rápidos (3) y (4) están unidos con la salida (residuos) y el aceite
puede fluir libremente en ambas direcciones. La palanca
(
b
)
en esta posición está retenida
.
HIDRÁULICA MECÁNICA
139
P+11n019
La palanca (c) tiene cuatro posiciones, controla los acoplamientos rápidos (5) y (6).
N- Posición neutral. Las tomas al acoplamiento rápido (5) y (6) están cerradas y el aceite en el aparato
hidráulico acoplado está bloqueado. La palanca (c) en esta posición está retenida.
5- Presión en el acoplamiento rápido (5). El acoplamiento rápido (6) está unido con la salida (residuos).
Hace falta mantener la palanca (c) en esta posición, después de soltarla, la palanca (c) volverá
automáticamente a la posición (N). El acoplamiento rápido (5) además está equipado con una válvula
de retención - utilización para el ramal de trabajo de la máquina que requiere más estanqueidad -
descenso mínimo de implementos (durante el transporte por ejemplo).
6- Presión en el acoplamiento rápido (6). El acoplamiento rápido (5) está unido con la salida (residuos). La
palanca (c) en esta posición está retenida.
P - Posición flotante. Los dos acoplamientos rápidos (5) y (6) están unidos con la salida (residuos) y el
aceite puede fluir libremente en ambas direcciones. La palanca (c) en esta posición está retenida.
HIDRÁULICA MECÁNICA
140
Funciones de elementos de mando
F_02_162
1. Conmutación del alzamiento
a - transporte, alzamiento
b - STOP
c - regulación, bajada (de trabajo)
d - posición libre, rebajo rápido - vuelta automática de palanca a la posición (c) con resorte
2. Bloqueo (en la posición transporte)
3. Velocidad de bajada
4. Ajustamiento de la posición del equipo de elevación
5. Limitación de posición superior
6. Ajuste de regulación continua - regulación ajustable manualmente
- regulación automática
7. LED - diagnóstico
8. LED - alzamiento
9. LED - bajada
10. Activación del compensador (amortiguamiento de las oscilaciones)
11. LED - amortiguamiento de las oscilaciones activado
Dispositivo desconectado
Instalación eléctrica desconectada con la llave de la caja
de empalme. El sistema electrónico está desconectado, el
dispositivo de levantamiento está bloqueado.
F_02_188
ELECTROHIDRÁULICA
141
Cancelación del bloqueo
Rebajo rápido
Después de la conexión de electroinstalación con la llave
de caja de empalme (I), el dispositivo de
levantamiento/alzamiento queda todavía bloqueado
electrónicamente - ni levanta, ni baja, en el cuadro de
mando EHR-B se encenderá brevemente el LED-
diagnóstico (7) y el LED de amortiguación de las
oscilaciones (11) - se está realizando el autotest del
sistema. El LED-levantamiento (8) y LED-bajada (9) no
están encendidos. Poco tiempo después, la luz continua
del LED-diagnóstico (7) seňaliza la situación del bloqueo
de EHR-B. Caso de alumbrar continúamente el LED-
diagnóstico (7), los circuitos de regulación están
desconectados.
F_02_164
El arranque del motor se puede realizar sólo si
la palanca (1) se encuentra en la posición (b).
El sistema electrohidráulico EHR-B está en acción sólo
con el motor arrancado.
La activación del sistema EHR-B es posible hasta que
apague la luz testigo de lubricación del motor.
La cancelación del bloqueo (activación del sistema) se
puede efectuar en cuanto el motor esté en marcha
conmutando la palanca de levantamiento (1) a la posición
(a) - suficiente para un momento.
A
l mover la palanca (1) a la posicin (c), la suspensión en
tres puntos ocupará la posición correspondiente al ajuste
de los elementos, o sea según las posiciones
momentáneas de los actuadores (4), (5) y (6).
Después de la activación del sistema EHR-B
p
rimero, por las razones de seguridad, éste limita la
velocidad de levantamiento de los brazos del sistema
hidráulico. Después de alcanzar los brazos del
sistema hidráulico la posición seleccionada por
p
rimera vez, esta limitación de seguridad se cancela
y más adelante la veloci-dad de levantamiento de los
bra-zos del sistema hidráulico ya es normal.
F_02_163
Palanca (1) en la posición (d) - posición libre. En esta
posición debe mantenerse la palanca con la mano, puesto
que al aflojarse, la misma moverá a la posición (c) - el
sistema trabaja según el ajuste de los actuadores (3), (4),
(5) y (6).
F_02_165
ELECTROHIDRÁULICA
142
Transporte de la herramient
a
Mueva la palanca de levantamiento (1) a la posición 'a' y bloquee con seguro corredizo (2).
Bloqueo de la palanca de levantamiento (1) con el seguro corredizo (2) en la posición (a):
A
- movimiento de la palanca bloqueado
B - movimiento de la palanca no está bloqueado
Al parar el tractor con implementos acoplados, es preciso bajar los implementos al suelo (no
dejarlos en la posición levantada).
Posición stop
Compensador (amortiguador) de las oscilaciones
F_02_168
Se utiliza para el transporte de herramientas pesadas acopladas a la suspensión en tres puntos trasera.
La palanca de levantamiento (1) debe encontrarse en la posición (a) transporte de herramientas, asegurada
con un seguro corredizo (2) y el compensador de las oscilaciones (10) activado. La activación del
compensador de las oscilaciones está seňalizada con el diodo LED (11).
Después de activar el compensador de las oscilaciones (10), descenderán los brazos de la suspensión
trasera en tres puntos de unos 4% con lo cual se hace posible la oscilación de los brazos dentro de los
límites de unos 8 % de la carrera. Las oscilaciones hacia arriba son siempre limitadas con la posición del
limitador de posición superior (5).
Ventajas de la amortiguación activa durante el transporte de herramientas pesadas en la suspensión en tres
puntos trasera:
1. tráfico más seguro (por ser el eje de dirección menos aligerada
2. estabilización de los implementos transportados
3. menos esfuerzo dinámico del sistema hidráulico y de la suspensión en tres puntos trasera
Al ajustar la suspensión para el remolque de un solo eje, el compensador de las oscilaciones
debe estar desconectad
o
.
A
l mover la palanca (1) a la posición (b) - STOP posición,
se parará inmediatamente el movimiento de la suspensión
en tres puntos.
F_02_167
ELECTROHIDRÁULICA
143
Limitación de posición superior de la suspensión en tres puntos
Velocidad de bajada
Posición libre
Ajuste de la regulación de suspensión en tres puntos
Sa realiza con el actuador (5). La limitación se puede
realizar en mitad superior de la carrera de suspensión en
tres puntos.
F_02_169
La velocidad de bajada de la suspensión en tres puntos
se regula con el actuador (3).
La regulación de la velocidad de bajada está
fuera de acción en el modo de amortiguación de las
oscilaciones y al utilizar los botones de mando de
atrás.
Símbolo de la velocidad
máxima de bajada
Símbolo de la velocidad
mínima de bajada
F_02_170
Para el trabajo permanente con el sistema hidráulico libre,
p. ej. para el trabajo con el arado con una rueda de
apoyo, sirve la posición del actuador (4) en la zona
seňalada como (A) y la posición del actuador (6) junto al
símbolo de regulación de posición.
F_02_171
La electrohidráulica ofrece dos posibilidades de la
regulación de suspensión en tres puntos trasera
A
. ajuste de regulación manual - actuador (6) ajustado en
el rango, véase la flecha
B. regulación automática - actuador (6) ajustado en la
posición HitchTronic (AHC), véase la flecha
Con el actuador (6) es posible cambiar la regulación
automática por la manual y viceversa.
ahc_01
ELECTROHIDRÁULICA
144
A
j
uste manual de la re
g
ulación de suspensión en tres puntos traser
a
F_02_172a
Realice la operación según la parte 'Cancelación del bloqueo' y ajuste la posición de elementos deseada
con respecto a la naturaleza de los trabajos realizados. Para alcanzar la profundidad de las herramientas de
trabajo sirve el actuador (4). Para ajustar el tipo de la regulación y sus combinaciones uilice el actuador (6).
Se puede seguir la acción de las regulaciones (alzamiento y bajada) mediante los diodos indicadores (8)
y (9). En el punto muerto conmute la palanca (1) a la posición (a), después del giro, ponga otra vez la
posición (c). El sistema de regulación tomará la posición de trabajo anterior (memoria de labranza). Para
poder ajustar la velocidad deseada utilice el actuador (3).
Regulación automática de la suspensión en tres puntos trasera
F_02_172a
Realice la operación según la parte 'Cancelación del bloqueo'. Ponga el actuador (6) a la posición AHC.
Mediante el actuador (4) ajuste (regule) la profundidad de trabajo de la herramienta acoplada a la
suspensión en tres puntos trasera.
En cuanto la herramienta en la suspensión en tres puntos trasera alcance la profundidad ajustada por el
actuador (4), el sistema de regulación medirá la resistencia del suelo y este valor será utilizado como inicial
para las siguientes regulaciones.
Es posible seguir las regulaciones (alzamiento y bajada) mediante los diodos indicadores (8) y (9).
En el punto muerto conmute la palanca (1) a la posición (a), después de girar ajuste de nuevo la posición
(c).
Para ajustar la velocidad de bajada deseada sirve el actuador (3).
Después de alcanzar la profundidad ajustada por el actuador (4), el sistema de regulación medirá de nuevo
la resistencia del suelo
y
este valor será utilizado como inicial
p
ara las si
g
uientes re
g
ulaciones.
Símbolo de la regulación
de fuerza
Símbolo de la reguación
de posición
ELECTROHIDRÁULICA
145
Utilización del mando
(
control
)
trasero
Botones del mando de electrohidráulica externo
El mando trasero sirve sólo para acoplar y desacoplar las
herramientas agrícolas. La palanca de la conmutación de
levantamiento (1) en el cuadro de mandos de la
electrohidráulica EHR-B debe estar en la posición (b)
o (c). Los símbolos de indicación en los botones en
ambos guardabarros del tractor correspoden al sentido
del movimiento de la suspensión en tres puntos al
presionarlos. El movimiento dura sólo mientras está
presionado el botón.
Cada utilización del mando trasero causa el bloqueo del
sistema de regulación y hace falta repetir el procedimiento
'Cancelación del bloqueo'.
F_02_98
1. levantamiento
2. bajada
El movimiento dura sólo mientras los botones están
presionados.
En caso de bloqueo de la electrohidráulica por
defecto eventual, los botones del mando de
electrohidráulica externo funcionan también
sin activar previamente la electrohidráulica.
Con los botones del mando de electrohidráulica
maneje los brazos de la suspensión en tres puntos
trasera sólo en la mitad inferior del elevamiento de
brazos. PPW18N001
Al manipular con la suspensión en tres puntos
mediante los botones eléctricos el trabajador debe
estar fuera del espacio de la herramienta que se está
acoplando para que no esté enganchado o lesionado
p
or la herramienta
.
F_02_65
ELECTROHIDRÁULICA
146
Seňalización de fallas EH
R
-B
La parte electrónica del sistema electrohidráulico
supervisa continuamente el funcionamiento correcto del
sistema electrohidráulico. Una falla eventual es
seňalizada con una combinación repetida de parpadeo del
LED diagnóstico (7). Después de eliminar la falla, el LED
diagnóstico (7) apagará. La luz continua del diodo LED
diagnóstico (7) seňaliza el bloqueo del sistema
electrohidráulico.
F_02_173
De la eliminación de fallas del EHR
-
B encar
g
ue un servicio autorizado
.
combinación
parpadeo LED
diagnóstico (7) categoría
de falla descripción de la falla
pausa
larga
número
de
parpadeos
pausa
corta
número
de
parpadeos
1x 1x
Defecto
serio
Falla con la puesta del sistema
electrohidráulico fuera de servicio por
el motivo de seguridad - sistema
electrohidráulico no funciona - preciso
terminar el trabajo con el tractor
1x 2x
1x 3x
1x 4x
1x 5x
1x 6x
2x 2x
Defecto
moderado
Falla con la puesta del sistema
electrohidráulico fuera de servicio por
el motivo de seguridad - sistema
electrohidráulico no funciona
2x 3x
2x 4x
2x 8x
3x 1x
Defecto
ligero
Sistema electrohidráulico funciona
con la limitacón según el tipo de falla
3x 2x
3x 4x
3x 6x
ELECTROHIDRÁULICA
147
Descripción de defectos li
g
eros del sistema electrohidráulico EH
R
-B
F_02_174
Circuito hidráulico externo
combinación parpadeo
LED diagnóstico (7)
localización del defecto causa posible del defecto
pausa
larga
número
de
parpadeos
pausa
corta
número
de
parpadeos
3x 1x perno dinamométrico
derecho (A)
perno dinamométrico defectuoso
3x 2x perno dinamométrico
izquierdo (A)
contacto defectuoso o conductor del
perno dinamométrico
interrumpido/cortado
cortocircuito en el conductor del perno
dinamométrico
sobrecarga posible del perno
dinamométrico
3x 4x actuador de la
velocidad de bajada (3)
potenciómetro del actuador (3)
defectuoso
contacto defectuoso o conductor del
actuador cortado/interrumpido
3x 6x actuador del ajuste de
regulación (6)
potenciómetro del actuador (6)
defectuoso
contacto defectuoso o conductor del
actuador cortado/interrumpido
Suministra el aceite presurizado para los aparatos
hidráulicos conectados a las salidas externas de
hidráulica terminadas con acoplamientos rápidos.
Las tomas de acoplamientos rápidos con el calibre 12,5
mm cumúplen con las recomendaciones internacionales
ISO.
P+13N011
ELECTROHIDRÁULICA
148
Elementos de mando del circuito hidráulico externo
P+13N004
Las palancas de mando del circuito hidráulico externo están ubicadas en el guardabarros derecho.
palanca (a) controla sección del distribuidor - acoplamientos rápidos (1) y (2)
palanca (b) controla sección del distribuidor - acoplamientos rápidos (3) y (4)
palanca (c) controla sección del distribuidor - acoplamientos rápidos (5) y (6)
palanca (d) controla sección del distribuidor - acoplamientos rápidos (7) y (8)
El acoplamiento rápido (0) está interconectado con el espacio de la caja de transmisión final y destinado
para el aceite reversible de los aparatos hidráulicos externos (p.j. de los hidromotores rotativos etc.).
Según el equipamiento del tractor pueden ser montadas las siguientes combinaciones de las palancas de
mando y los acoplamientos rápidos:
palancas (a), (b), (c) y (d) - acoplamientos rápidos (1), (2), (3), (4), (5), (6), (7) y (8)
palancas (a), (b) y (c) - acoplamientos rápidos (1), (2), (3), (4), (5) y (6)
El acoplamiento rápido (0) está instalado siempre.
Si el tractor está dotado de la suspensión en tres puntos delantera, la palanca (b) se utiliza
p
ara manejarla. Los acoplamientos rápidos no deben ser empalmados en el momento de utilizar la
suspensión en tres puntos delantera, porque están presurizados igual como la suspensión en tres
p
untos delantera!
Después del trabajo con la suspensión en tres puntos delantera y para el uso posterior de la sección
con acoplamientos rápidos 3 y 4 con el empalme de la suspensión en tres puntos delantera, es
p
reciso elevar los brazos de la suspensión en tres puntos delantera a la posición de transporte
y mover la palanca del grifo de la suspensión en tres puntos delantera a la posición 'cerrado'.
Retención de las palancas de mando
Las palancas de control del circuito hidráulico externo están diferenciadas por colores. El color de
palanca corresponde con el color de tapones antipolvo de acoplamientos rápidos que están controladas
p
or la
p
alanca corres
p
ondiente
.
Las palancas de mando del circuito hidráulico externo
están bloqueadas en la posición neutral (N).
Cancelamos el bloqueo de manera que subimos el mando
de bloqueo (1) y luego lo giramos al tope en la dirección
de la flecha.
Restablecemos el bloqueo moviendo la palanca a la
posición neutral (N) y el mando de bloqueo lo giramos al
tope contra la dirección de la flech. El resorte presiona el
mando hacia abajo. Así se bloquea la palanca en la
posición neutral.
Por los motivos de seguridad, bloquee siempre
las palancas de mando del circuito hidráulico externo
en la posición neutral (N).
P+11N014
ELECTROHIDRÁULICA
149
Funciones de las palancas de mando del circuito hidráulico interno
P+13N005
La palanca (a) tiene cuatro posiciones
P+13N006
N- Posición neutral. Las tomas al acoplamiento rápido (1) y (2) están cerradas y el aceite en el aparato
hidráulico aco
p
lado está blo
q
ueado. La
p
alanca
(
a
)
en esta
p
osición está retenida.
1- Presión en el acoplamiento rápido (1). El acoplamiento rápido (2) está unido con la salida (residuos). La
palanca (a) en esta posición está retenida. En caso de que aumenta la presión en el circuito hidráulico
acometido al acoplamiento rápido (1) al valor 16,5 MPa, la palanca (a) volverá automáticamente a la
posición (N) - función kick-out.
2- Presión en el acoplamiento rápido (2). El acoplamiento rápido (1) está unido con la salida (residuos). La
palanca (a) en esta posición está retenida. En caso de que aumenta la presión en el circuito hidráulico
acometido al acoplamiento rápido (2) al valor 16,5 MPa, la palanca (a) volverá automáticamente a la
p
osición
(
N
)
- función kick-out
.
P - Posición flotante. Los dos acoplamientos rápidos (1) y (2) están unidos con la salida (residuos) y el
aceite
p
uede fluir libremente en ambas direcciones. La
p
alanca
(
a
)
en esta
p
osición está retenida
.
La palanca (b) tiene cuatro posiciones
N- Posición neutral. Las tomas al acoplamiento rápido (3) y (4) están cerradas y el aceite en el aparato
hidráulico acoplado está bloqueado. La palanca (b) en esta posición está retenida.
3- Presión en el acoplamiento rápido (3). El acoplamiento rápido (4) está unido con la salida (residuos). Hace
f
alta mantener la palanca (b) en esta posición, después de soltarla, la palanca (b) volverá automáticamente
a la posición (N). El acoplamiento rápido (3) además está equipado con una válvula de retención -
utilización para el ramal de trabajo de la máquina que requiere más estanqueidad - descenso mínimo de
implementos (durante el transporte por ejemplo)
.
4- Presión en el acoplamiento rápido (4). El acoplamiento rápido (3) está unido con la salida (residuos). La
palanca (b) en esta posición está retenida.
P - Posición flotante. Los dos acoplamientos rápidos (3) y (4) están unidos con la salida (residuos) y el aceite
puede fluir libremente en ambas direcciones. La palanca
(
b
)
en esta posición está retenida
.
ELECTROHIDRÁULICA
150
P+13N007
La palanca (c) tiene cuatro posiciones, controla los acoplamientos rápidos (5) y (6).
P+13N008
La palanca (d) tiene cuatro posiciones, controla los acoplamientos rápidos (7) y (8).
N- Posición neutral. Las tomas al acoplamiento rápido (5) y (6) están cerradas y el aceite en el aparato
hidráulico acoplado está bloqueado. La palanca (c) en esta posición está retenida.
5- Presión en el acoplamiento rápido (5). El acoplamiento rápido (6) está unido con la salida (residuos).
Hace falta mantener la palanca (c) en esta posición, después de soltarla, la palanca (c) volverá
automáticamente a la posición (N). El acoplamiento rápido (5) además está equipado con una válvula
de retención - utilización para el ramal de trabajo de la máquina que requiere más estanqueidad -
descenso mínimo de implementos (durante el transporte por ejemplo).
6- Presión en el acoplamiento rápido (6). El acoplamiento rápido (5) está unido con la salida (residuos). La
palanca (c) en esta posición está retenida.
P - Posición flotante. Los dos acoplamientos rápidos (5) y (6) están unidos con la salida (residuos) y el
aceite puede fluir libremente en ambas direcciones. La palanca (c) en esta posición está retenida.
N- Posición neutral. Las tomas al acoplamiento rápido (7) y (8) están cerradas y el aceite en el aparato
hidráulico acoplado está bloqueado. La palanca (d) en esta posición está retenida.
7- Presión en el acoplamiento rápido (7). El acoplamiento rápido (8) está unido con la salida (residuos).
Hace falta mantener la palanca (d) en esta posición, después de soltarla, la palanca (d) volverá
automáticamente a la posición (N). El acoplamiento rápido (7) además está equipado con una válvula
de retención - utilización para el ramal de trabajo de la máquina que requiere más estanqueidad -
descenso mínimo de implementos (durante el transporte por ejemplo).
8- Presión en el acoplamiento rápido (8). El acoplamiento rápido (7) está unido con la salida (residuos). La
palanca (d) en esta posición está retenida.
P - Posición flotante. Los dos acoplamientos rápidos (7) y (8) están unidos con la salida (residuos) y el
aceite puede fluir libremente en ambas direcciones. La palanca
(
d
)
en esta posición está retenida
.
ELECTROHIDRÁULICA
151
NOTAS
152
Suspensión en tres puntos traser
a
Reglas de seguridad para el trabajo con la suspensión en tres puntos
Sirve para acoplar las máquinas agrícolas montadas
y semimontadas y la herramienta con puntos de
suspensión de las categorías I o II según ISO.
Estas categorías difieren en la longitud del eje de
suspensión lo que es distancia entre los centros de
esferas de los juegos de suspensión inferiores cuando la
herramienta está acoplada.
1. barra superior
2. barra elevadora izquierda
3. barra elevadora derecha
4. varilla limitadora
5. barras inferiores
Categoría I.
longitud del eje de
suspensión
728 mm
Ø orificios de las esferas
de suspensión de barras
inferiores según ISO
28 mm
Ø orificio de varilla
superior
25 mm
Categoría II.
longitud del eje de
suspensión
870 mm
Ø orificios de las esferas
de suspensión de barras
inferiores según ISO
28 mm
Ø orificio de barra
superior
25 mm
E451
Las personas no encargadas del trabajo con el
equipo agregado al tractor no deben permanecer
entre el tractor y la máquina agregada (herramienta)-
(A). No aparque el tractor con la herramienta
p
ortada en la posición levantada
(
B
)
. En marcha sin
herramienta hay que unir bielas inferiores (5)
mediante resortes y enganchar biela superior (1) a la
suspensión flexible! Durante el transporte hace falta
ajustar varillas limitadoras (4) de bielas inferiores de
manera que no se produzca un movimiento lateral de
herramienta no deseable!
G452
SUSPENSIONES
153
Ajustamiento de altura de las bielas de elevació
n
Posiciones fija y libre de bielas inferiores del sistema hidráulico
Varillas limitadoras
Biela elevadora, véase la fig. (A)
:
Después de desacoplar el extremo superior de biela
elevadora de la espiga del brazo elevador de hidráulica,
realice el ajuste girando el ojete (1).
Biela elevadora, véase la fig. (B):
Saque un poco el volvedor (2) en la dirección de la
derecha y girándolo realice el ajuste.
Según el equipamiento del tractor pueden ser las dos
bielas como en la fig. (B).
E453a
Posición fija de bielas inferiores de la hidráulica, fig. (A):
Cabeza del perno (1) y arandela (2) están montadas
horizontalmente.
Posición libre de bielas inferiores de la hidráulica, fig. (B):
Cabeza del perno (1) y arandela (2) están montadas
verticalmente.
La posición libre posibilita el acoplamiento libre del tractor
y la herramienta agrícola. Los dos extremos de las bielas
de tracción se pueden, en este caso, mover libre
verticalmente - uno con respecto al otro.
E454
Las varillas limitadoras - igualadores (1) limitan
o completamente evitan los movimientos laterales de
bielas inferiores. El ajuste de las varillas limitadoras
izquierdas y derechas se hace girando el tubo de biela,
véase la flecha.
En el tractor siempre deben ser montadas
ambas varillas limitadoras.
E455
SUSPENSIONES
154
Barra (biela) superio
r
Selección de orificios en la consola
*Barras inferiores con terminales extensibles
Biela superior (1) es horizontalmente ajustable. Se acopla
al tractor a uno de los orificios de la consola que transmite
energía del implemento acoplado a la barra de torsión en
la tapa de la hidráulica reguladora.
Antes del transporte, es preciso mover biela
superior al orificio (d) para prevenir la sobrecarga del
sistema cinemático de la hidráulica elevadora o la
caída del implemento acoplado.
P11NE456
Alargando biela superior, es preciso prestar
atención a que ambas articulaciones
(acoplamientos) estén desatornilladas del tubo a la
misma longitud.
E457
Empalme de biela superior a alguno de los orificios 'a' - 'd'
de la consola:
- sensibilidad de la hidráulica reguladora (palanca de
mando del sistema en la posición 'D' o 'M'). Empalmada la
biela en el orificio 'a', la sensibilidad de regulación es
mayor.
E458
Barras inferiores de la suspensión llevan las terminales
extensibles semiautomáticas CBM. Facilitan acoplar la
herramienta detrás del tractor. Después de sacar
pasadores de seguridad (1) saquen también las
terminales (2). Las terminales sacadas se sujetan al perno
de fijación de la herramienta montada.
Después de acoplar la herramienta, libren los brazos de
hidráulica. Bajando y dando marcha atrás, las terminales
(2) son empujadas a las barras y se autoajustan en la
posición de funcionamiento mediante los pasadores de
seguridad (1).
Comprueben siempre la posición de terminales
extensibles y pasadores de seguridad, ver la fig. (3).
E459
SUSPENSIONES
155
*Barras inferiores con los enganches CBM
Aseguramiento de barras inferiores con los enganches CBM
*Suspensión en tres puntos delantera
Barras inferiores (3) y también superiores (4) de la
suspensión llevan los enganches CBM.
Primero hace falta colocar las esferas de suspensión
CBM (1) en la herramienta y ajustar la distancia entre
barras inferiores de la suspensión (3) mediante las varillas
limitadoras.
Dando marcha atrás y subiendo la suspensión en tres
puntos se acoplan sus barras inferiores (3) a la
herramienta y luego desde la cabina el chófer acopla
barra superior (4) de la suspensión en tres puntos.
Al soltar la herramienta desbloqueen los enganches,
mediante los cables de mando (2) levanten barra superior
(4) y bajando la suspensión en tres puntos desacoplen
barras inferiores (3). E460
Especialmente para las condiciones de trabajo
difíciles (agregación de máquinas pesadas en las
p
endientes o a
g
re
g
ación de máquinas descar
g
adas
lateralmente) recomendamos cerrar el enganche de
barra inferior metiendo el tornillo M8 en el orificio (S)
y asegurando el tornillo con tuerca.
X901
El mismo está destinado al acoplamiento de las máquinas
y las herramientas agrícolas portadas frontalmente según
ISO 8759-2.
Para el transporte de implementos portados es
siempre preciso asegurar el enganche
hidráulicamente en la posición levantada con las
válvulas situadas en el lado izquierdo por encima del
eje delantero.
Este aseguramiento hidráulico se recomienda también en
caso que a la suspensión en tres puntos no está acoplada
ninguna máquina.
E461
SUSPENSIONES
156
Manejo de la suspensión en tres puntos delanter
a
Regulación de la velocidad de bajada de la suspensión en tres puntos delantera
la suspensión está equipada con dos cilindros de simple
efecto a los cuales se suministra el aceite del distribuidor
adicional de hidráulica. El levantamiento y la bajada se
realiza mediante la palanca (b) del mando del distribuidor
adicional.
Si el tractor está dotado de la suspensión en
tres puntos delantera, la palanca (b) se utiliza para
manejarla. Los acoplamientos rápidos no deben ser
empalmados en el momento de utilizar la suspensión
en tres puntos delantera, porque están presurizados
igual como la suspensión en tres puntos delantera!
Después del trabajo con la suspensión en tres puntos
delantera y para el uso posterior de la sección con
acoplamientos rápidos 3 y 4 con el empalme de la
suspensión en tres puntos delantera, es preciso
elevar los brazos de la suspensión en tres puntos
delantera a la posición de transporte y mover la
p
alanca del
g
rifo de la suspensión en tres puntos
delantera a la posición 'cerrado'.
posición 3 levantamiento
posición 4 bajada
posición N bloqueo de la
suspensión
posición P no utilizar P+11N021
A
ntes de iniciar el trabajo con herramienta agregada en
suspensión delantera en tres puntos, se recomienda
a realizar el reglaje de la válvula estranguladora (3) para
que el tiempo necesario para el descenso de herramienta
desde la posición límite superior a la posición límite
inferior no exceda de 1 a 1,5 segundos. Al girar el cuerpo
de la válvula hacia izquierda (en la dirección de la flecha),
la velocidad de bajada aumenta. Durante el ajuste las
palancas de válvulas de la suspensión delantera deben
estar en la posición horizontal.
X463
SUSPENSIONES
157
Aseguramiento hidráulico de la suspensión en tres puntos delanter
a
Posiciones laboral y de transporte de la suspensión en tres puntos delantera
Marcha con máquinas agrícolas acopladas en la suspensión en tres puntos delantera
El aseguramiento hidráulico de la suspensión en tres
puntos delantera es posible realizar con la válvula de bola
en cualquier posición de válvulas hidráulicas en la parte
delantera del tractor (2).
APosición libre
palanca de la válvula está en la
posición horizontal -
suspensión se puede manejar
desde la cabina
BPosición bloqueada
palanca de la válvula está en la
posición vertical - suspensión
está bloqueada
X464
Cambio de posición de bielas de la suspensión en tres
puntos delantera:
1. desbloqueamos y sacamos el perno (1) del orificio
2. levantamos el brazo de la posición (A) a la posición (B)
3. aseguramos el brazo metiendo el perno en el orificio (2)
y aseguramos/bloqueamos el perno
A los orificios inserte sólo el perno, nunca
chequee el paso con dedos!
APosición laboral de la
suspensión en tres puntos
delantera
BPosición de transporte de la
suspensión en tres puntos
delantera
E466
Durante la marcha del tractor con máquinas
agrícolas suspendidas en el enganche delantero es la
velocidad de marcha máxima 15 km.h-1. Si en la
suspensión en tres puntos delantera no está acoplada
herramienta o contrapeso, recomendamos subir biela
s
elevadoras inferiores a la posición de transporte.
FH12N066
SUSPENSIONES
158
Cambio del ancho de ruedas en el eje de tracción delanter
a
Distancias entre ruedas delanteras del eje motriz delantero de tractores equipados con discos
atornillados
Cambio del ancho de ruedas se hace con el cambio de posición de la llanta y el disco.
Primero aseguren el tractor contra el movimiento, eleven el eje con gato y alcen.
zDesmonten las ruedas delanteras.
zDesrosquen las tuercas de tornillos que unen el disco con la llanta y saquen los tornillos.
zCambien el ancho de ruedas colocando la llanta a la posición deseada.
zVuelvan a montar los tornillos con arandelas y asegúrenlos con tuercas.
zAprieten las tuercas con el par de apriete 270 - 300 Nm.
zAprieten las tuercas de las ruedas delanteras con el par de apriete 250 - 290 Nm.
zSiempre después de soltar la unión aprieten los tornillos a valor requerido.
zDespués de recorrer 100 m con el tractor no cargado, vuelven a apretar las uniones al par
especificado.
zCargado el tractor aprieten las uniones después de 3 horas de funcionamiento.
zDespués de 10 horas de funcionamiento vuelvan a revisar el apriete de las tuercas de discos y de los
pies de las llantas de ruedas.
Posibles distancias ajustables entre las ruedas delanteras del eje de tracción delantera de tractores
G503a_1
Neumáticos utilizados Distancia ajustable (mm)
280/85 R24, 11,2 - 24, 11,2R24,
320/85 R24, 12,4 - 24, 12,4R24
1525, 1620, 1680, 1770,
1825, 1920
340/58 R24, 13,6R24 1610, 1690, 1760, 1835,
1910
CAMBIO DEL ANCHO DE RUEDAS
159
Anchos de ruedas delanteras del eje motor delantero de tractores equipados de discos fijos
Primero asegure el tractor contra movimiento, levanten el eje con un gato y cálcelo. Aprete las
tuercas de ruedas delanteras con el par 250 - 290 Nm.
Para cambiar el ancho de ruedas hay que poner las ruedas al revés y montar el relieve de la llanta hacia
dentro, así se cambian las ruedas entre sí para mantener la orientación correcta del dibujo de neumático
con la flecha hacia adelante.
- Demonten ruedas delanteras.
- Intercambien las ruedas delanteras y monten con el relieve de la llanta hacia dentro.
- Las tuercas de las ruedas delanteras deben apretarse con un momento de 250 - 290 Nm.
- Después de recorrer una distancia de 100 m con el tractor no cargado, vuelva a apretar las tuercas de
ruedas delanteras aplicando el momento recomendado.
- Después de cargar el tractor, apriete las tuercas que fijan ruedas delanteras tras 3 horas de servicio.
- Después de 10 horas de servicio vuelve a revisar el apriete de tuercas de ruedas delanteras.
Rueda de disco ET
(mm)
Distancias entre ruedas en
mm
280/85 R24,
11,2 - 24,
11,2 R24,
-19 1678 1622
13,6R24 51 1538 1762
380/70 R24 -24 1688 1612
12,5/80-18 57 1526 -
380/70R24 15 1610 1690
CAMBIO DEL ANCHO DE RUEDAS
160
Conicidad de las llantas delanteras
Ajuste de la conicidad de las llantas en el eje de tracción delantera
C507
Notas: tractores van equipados de estándar con la dirección hidrostática.
zPosicionen las ruedas de forma simétrica con el eje longitudinal del tractor.
zPor delante en el plano horizontal de los ejes de ruedas midan la distancia entre las llantas. Marquen
el punto de medición.
zAdelanten tractor un poco más de manera que los puntos marcados estén en el plano horizontal de
los ejes de ruedas atrás (giro de 180°) y vuelvan a medir la distancia entre los puntos marcados.
zSuelten las tuercas de seguridad de las cabezas de articulaciones esféricas (2) de las varillas de
unión en el cilindro hidráulico.
zGirando la caňa de la articulación esférica (3) ajusten la conicidad. Realicen el ajuste en ambas
articulaciones de forma simétrica para mantener el mismo tope de dirección en ambos lados (realicen
la medición del lado de las llantas).
zAprieten las tuercas de seguridad de las cabezas de articulaciones esféricas (2) a 122 - 136 N.
Superficies Superiores de las cabezas (1) deben ser paralelas.
La conicidad correcta de las ruedas delanteras en el
tractor con el eje de tracción delantera es de 0 a 2 mm
y se mide en las bridas de los cubos de ruedas delanteras
(montadas las ruedas, es posible medir la conicidad en
las llantas de las ruedas).
La conicidad 'S' se determina por la diferencia de los
valores medidos: S = b - a.
F_02_189
CAMBIO DEL ANCHO DE RUEDAS
161
Ajustamiento del tope de las ruedas en el eje de tracción delanter
a
Guardabarros del eje de tracción delantera
El ajustamiento de los topes hay que realizar después de
cada cambio del ancho de ruedas o después de cada
cambio de neumáticos en el eje de tracción delantera.
Los topes de ruedas en el eje de tracción delantera deben
ser ajustados de manera que entre los neumáticos del eje
delantero y el tractor en máximo tope de dirección
y máxima oscilación del eje alrededor del muňón sea
como mínimo 50 mm.
Revisión del ajustamiento de los topes de ruedas en
el eje de tracción delantera
1. Pongan el máximo tope de dirección a un lado
y comprueben si la distancia entre el neumático y el punto
fijo más cercano en el tractor es mín. 50 mm. Realicen
este control en ambos neumáticos delanteros.
2. Pongan el máximo tope de dirección a otro lado
y realicen el control según el punto 1.
3. Eleven con gato un lado del eje delantero a la máxima
oscilación (el eje delantero se apoyará en la consola)
y realicen el control según los puntos 1 y 2.
4. Eleven con gato otro lado del eje delantero a la máxima
oscilación (el eje delantero se apoyará en la consola)
y realicen el control según los puntos 1 y 2.
El ajuste de los topes (A) cambiará si soltamos la tuerca
(2) y desroscamos o atornillamos el tornillo (1).
Siempre cuando cambiamos los topes de
ruedas en el eje de tracción delantera hace falta
comprobar su ajustamiento según los puntos 1 hasta
4.
E502
Están en los soportes adaptables que se pueden ajustar
lateralmente (cambiando la posición de los tornillos (a)
a otros orificios) y también horizontalmente (cambiando la
posición de los tornillos (b) a otros orificios) según los
anchos de ruedas requeridos y neumáticos utilizados.
C508
CAMBIO DEL ANCHO DE RUEDAS
162
Ancho de ruedas traseras
Distancias entre ruedas traseras de tractores equipados con discos atornillados
neumáticos
utilizados
anchura
de
neumáticos
en mm
ancho de ruedas
variable
12,4-36 315 1350 - 1800
13,6-36 348 1350 - 1800
14,9-28 315 1425 - 1800
14,9R28 378 1425 - 1800
16,9-28 429 1425 - 1800
16,9R28 429 1425 - 1800
16,9-30 429 1425 - 1800
16,9R30 429 1425 - 1800
480/70R30 479 1425 - 1800
18,4 -30 467 1500 - 1800
18,4 R30 468 1500 - 1800
16,9-34 429 1425 - 1800
16,9R34 429 1425 - 1800
480/70R34 429 1425 - 1800
18,4-34 467 1500 - 1800
18,4R34 467 1500 - 1800
CAMBIO DEL ANCHO DE RUEDAS
163
Cambio del ancho de ruedas traseras
C509
Se ajustan las distancias entre las ruedas traseras cambiando la posición de la llanta y del disco cuando la
parte trasera del tractor está elevada. Es preciso que las ruedas giren libremente.
Antes de elevarlo, no olvide asegurar el tractor contra el movimiento calzando las ruedas
delanteras!
Después de modificar la distancia entre ruedas, apriete todos los tornillos que unen el disco con la llanta con
el par 270 - 300 Nm y las tuercas de tornillos que unen el disco con el árbol de la rueda con el par 400 - 470
Nm.
zSiempre cuando se afloja la unión de canto, apriete los tornillos al valor recomendado.
zDespués de recorrer la distancia de 100 m con el tractor no cargado, vuelva a apretar las uniones al
par recomendado.
zDespués de cargar el tractor, apriete las uniones tras 3 motohoras.
zDespués de 10 motohoras vuelva a revisar el apriete de tuercas de los discos y los cantos de las
llantas de ruedas.
zDespués de trabajar primeras 100 motohoras revise a menudo el apriete de tuercas de los discos
y los cantos de las llantas de ruedas delanteras y traseras (mín. 6x en primeras 100 motohoras).
zLuego siempre tras cada 100 motohoras revise el apriete de tuercas de los discos y los cantos de las
llantas de ruedas delanteras y traseras.
Distancias entre ruedas traseras de tractores equipados con discos duros
Anchos de ruedas traseras (mm)
460/85 R34 1650 -
16,9-30 1580 -
480/70 R30 1576 -
460/85 R30 1576 -
600/65 R34 1650 -
420/85 R34 1576 -
540/65 R34 1650 -
CAMBIO DEL ANCHO DE RUEDAS
164
Los contrapesos acoplables son imprescindibles para la carga necesaria de los ejes de tractor, para
asegurar buena dirigibilidad o estabilidad del tractor.
Lastre delante de frontal del capó
Lastre de la suspensión en tres puntos delantera
Lastres de ruedas traseras
Combinación
de lastres
(pzs)
Peso de lastres
(kg)
4+1 4X50 + 67 267
8+1 8X50 + 67 467
12 12x50 600
P11NE551
Número de
lastres
(pzs)
Peso
(kg)
1300
P11NE552a
A - instalación de lastres para el ancho de ruedas traseras
1 350 - 1 500 mm
B - instalación de lastres para el ancho de ruedas traseras
1 575 - 1 800 mm
Combinación
de lastres
(pzs)
Pesos de lastres (kg)
2+2 2x16 + 2x30 90
2+4 2x16 + 4x30 150
2+8 2x16 + 8x30 270
E553
LASTRES (PESOS ADICIONALES)
165
V
álvula para llenar las cámaras de aire con líquid
o
Calzar ruedas delanteras
Procedimiento de llenar los neumáticos con líquido
F226
1. Levantando un poco el tractor, disminuya el peso del neumático y posicione la válvula del neumático
hacia arriba (A)
2. Vacíe el aire de la cámara y destornille el obús de válvula
3. Atornille el adaptador para llenar la cámara de aire con líquido al cual se ha acoplado la manguera de
alimentación de líquido
4. Llene el neumático de la cantidad de líquido recomendada
5. Para llenar el neumático es posible servirse de un depósito de desnivel (B) o es posible hacer el llenado
bajo presión (C)
6. Desacople la manguera y destornille el adaptador para echar agua
7. Atornille el obús de válvula e infle el neumático a la presión recomendada (D)
8. Después de inflar el neumático, atornille el casquete protector sobre la válvula
9. De la misma manera llene también el otro neumático
El agua en el neumático no debe congelarse!
Las ruedas traseras llevan válvula que al utilizar el
adaptador posibilita el llenado con el líquido. Todos los
neumáticos son sin cámara Tubeless.
Los neumáticos sin cámara no se llenan con el
líquido! Con el fin de poscarga es posible llenar con
agua sólo los neumáticos radiales sin cámara
(Tubeless). No se permite el llenado con líquido para
los neumáticos delanteros y en el caso de utilizar las
ruedas dobles!
Antes de levantar las ruedas traseras recuerde
asegurar el tractor contra el movimiento calzando las
ruedas delanteras!
E555
LASTRES (PESOS ADICIONALES)
166
Procedimiento de vaciar los líquidos de neumáticoos
F227
1. levantando el tractor, disminuya el peso del neumático y posicione la rueda con la válvula hacia arriba (A)
2. vacíe el aire y desatornille el obús de válvula, posicione la rueda con la válvula hacia abajo
Vaciado el líquido puede causar la subpresión en el neumático. De vez en cuando es
necesario girar un poco con la rueda para posicionar la válvula hacia arriba (B).
3. el resto de líquido se elimina de la cámara suministrando el aire de presión por el adaptador para echar
agua (C)
4. el proceso de eliminar el resto de líquido se debe ir repitiendo hasta que deje de salir agua desde el tubo
del adaptador de aire
5. destornille el adaptador para echar agua
6. vuelva a atornillar la parte de aire de la válvula e infle la cámara a la presión prescrita (D)
7. atornille el casquete protector sobre la válvula
8. de la misma manera vacíe el líquido también del segundo neumático
Masa máxima de líquido (kg) según las dimensionmes del neumático
Solución anticongelante para llenar los neumáticos
La solución anticongelante para llenar los neumáticos se puede utilizar sólo en el caso si ha
comprado las cámaras de aire! !Ojo! los tractores de línea llevan los neumáticos sin cámara
Tubeless!
Dim.
Neumático
12,4-36 14,9-28 16,9-28 16,9-30 480/70R30 16,9-34 18,4-30 18,4-34
Masa (kg) 160 190 215 240 280 250 337 345
Preparación de la solución:
1. Cloruro de calcio anhidro CaCl2 se va agregando al agua, nunca al revés!
2. La solución no es peligrosa pero hay que tratarla con cuidado. Las gotas derramadas deben lavarse con
agua pura.
3. Antes de llenar, deje enfriar la solución. Mantenga la recomendada cantidad de cal apagada.
4. La solución no debe entrar en contacto con los elementos metálicos y la instalación eléctrica. La solución
no hace daňo a la válvula de la cámara de aire.
5. Esta solución anticongelante preparada en dicha composición no se debe usar para el sistema de
refrigeración del motor!
6. Las sustancias anticongelantes se deben liquidar como residuos especiales!
Agua para
preparar la
solución
Cloruro de
calcio CaCl2
Cal apagada Densión de
solución a
20°C
Punto de
congelación
aprox.
Volumen total Peso
adicional
(l) (kg) (kg) (°C) (l) (kg)
45 11,8 0,21 1,13 -18 50 57
45 13,9 0,23 1,18 -25 50 59
45 15,4 0,25 1,21 -30 50 61
LASTRES (PESOS ADICIONALES)
167
NOTAS
168
En la instalación eléctrica del tractor no se debe realizar ninguna intervención adicional
(conexión de otros aparatos eléctricos) por su sobrecarga potencial!
Reparando la instalación eléctrica presten atención sobre todo a la manipulación con el acumulador
p
ara evitar el contacto de la piel o la ropa con electrólito.
Informaciones de mantenimiento básicas
El acumulador debe conectarse siempre con el polo
negativo a la tierra y con el polo positivo al alternador. La
conexión estropeará todo el sistema de semiconductores
del alternador. Al utilizar la fuente de corriente auxiliar
(otro acumulador) para el arranque del tractor, no olvide
conectar los terminales positivo al positivo y negativo al
negativo. Caso de reemplazar algunos componentes del
circuito de carga, mediante el seccionador de acumulador
desconecte el acumulador de la tierra del tractor (-). Con
ello se excluyen los cortocircuitos accidentales en los
bornes.
Durante cualquier manipulación o reparación
del arrancador debe desconectarse el polo negativo
del acumulador y meter la marcha muerta en todas las
p
alancas , incluso la palanca de la toma de fuerza
(
no
olvide comprobar si están apagados los interruptores
bloqueados de las tomas de fuerza en el montante
derecho de la cabina para evitar el arranque
accidental y posible amenaza para la vida del
reparador).
Está prohibido arrancar cortocircuitando los
bornes del arrancador. Arranque el tractor sólo desde
el asiento del chófer.
P18N103
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
169
Batería de acumuladores (batería recargable)
Seccionador de acumulador
P18N100
Atención! Después de apagarse el motor, la unidad de control del motor y del sistema de
escape se queda activa aproximadamente 2 minutos debido al almacenamiento de datos operativos
del motor yel bombeo de urea de nuevo al depósito. Durante este período no se debe interrumpir el
suministro de corriente del acumulador.Desconecte el acumulador hasta que transcurra este tiempo.
Después de conectar la batería mediante el interruptor aislador, espere por lo menos 30
se
g
undos antes de encender la llave de i
g
nición
.
La batería acumuladora se encuentra debajo de la tapa
en la parte izquierda del tractor, debajo del estribo de la
cabina. La batería acumuladora es accesible después de
bajar/abatir el estribo de la cabina.
Al bajar/abatir el estribo de la cabina hace falta
tener cerrada la puerta de cabina.
1- Desmonte el tornillo (1)
2- Levante los estribos en la dirección de la flecha
3- El estribo levantado asegure con el tornillo atornillado
al estribo en un orificio (2)
4- Saque el fiador (3)
5- Levante la tapa por el borde inferior y remuévela D305
El aislador de batería está ubicado en la parte izquierda del tractor, detrás de la gradilla del
chófer.
A - batería conectada
B - batería desconectada
C - placa del aislador está ubicada en la tapa del acumulador
Al estancar el tractor, desconecte la batería mediante el aislador de batería.Si el
tractor está estancado para un período más largo, es preciso, por el motivo de la auto-
descarga, cargar la batería por lo menos una vez a tres meses.
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
170
Mantenimiento del acumulado
r
F298
Mantenga limpio el acumularor y bien fijado en el vehículo. No obstante, el dispositivo fijador no debe
deformar la vasija del acumulador. En los acumuladores de polipropileno el nivel de electrolito no debe
descender bajo la raya del mínimo marcada en la vasija.
Para completar el nivel de electrolito, utilice agua destilada exclusivamente!
1. Antes de ponerse a trabajar con el acumulador, estudie las instrucciones!
2. Al manipular con el acumulador, protejansus ojos con gafas o una carreta protectora!
3. Electrolito es una sustancia cáustica, manipúlelo por eso con un cuidado adecuado! Enjuague el
cutiz salpicado y neutralícelo con agua y jabón al igual que la vestimenta salpicada. mantenga fuera
del alcance de los niňos!
4. En el transcurso de la recarga se libera hidrógeno desde el electrolito en electrodos, el cual al
mezclarse con aire forma una mezcla explosiva. Por eso queda prohibido manipular la llama abierta
en las cercanías del acumulador durante la recarga!
5. La explosión la puede provocar hasta una chispa que se produzca durante la desconexión o el
aflojamiento de un borne al estar cerrado el circuito de recarga!
6. Un acumulador puesto fuera de servicio es un desecho peligroso desde el punto de vista
ecológico y por eso, al comprar un acumulador nuevo, entregue el viejo al vendedor quien lo
liquidará gratuitamente.
7. En invierno el acumulador no suficientemente car
g
ado
p
uede con
g
elarse
!
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
171
Alternado
r
En las reparaciones del tractor con soldadura eléctrica deben ser desconectados todos los
conductores del alternador. Protejan el conductor '+B' contra cortocircuitos.
Mantenimiento del alternador
Al lavar y limpiar el tractor, proteja el alternador contra la penetración de agua o de gasoleo!
En el transcurso del servicio se prohibe desconectar el alternador del acumulador! El alternador no
se debe poner en marcha en vacío , o sea con el conductor desconectado del borne '+B'
desconectado y el borne '+D' conectado. Tal situación al aumentar las revoluciones, generará una
tensión extraordinariamente alta que estropearía los semicondutores! No cortocircuiten nunca los
bornes del alternador durante el servicio! El alternador no debe excitarse adicionalmente, porque se
echarán a perder los semiconductores! Vigile el contacto perfecto en los bornes de conexión y toma
de tierra del alternador perfecta! En el alternador no se deben invertir los polos ni para un corto
tiempo!
Sobrecarga de la instalación eléctrica
La luz piloto roja indica el control de la carga en el
instrumento combinado a bordo, ésta debe apagar
después del arranque.
Si durante la marcha del motor se ilumina la luz piloto
roja de carga, se trata del fallo de carga. En este caso
aparque el tractor y póngase en contacto con el
servicio
.
P18N004
La sobrecarga está seňalizada de forma que
la representación seleccionada en la pantalla cambiará en
la figura con el símbolo del acumulador. Ésto significa que
la instalación eléctrica del tractor tiene tal consumo que el
rendimiento del alternador no es suficiente para la carga
del acumulador. Si se produce esta situación, apague
algún aparato o suba las revoluciones del motor. La carga
de la instalación eléctrica disminuirá y en la pantalla se
visualizará la representación originalmente seleccionada.
El servicio del tractor en régimen de
sobrecarga de la instalación eléctrica puede causar la
descarga del acumulador. P18N005
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
172
Paneles de fusibles
P18N006
En el tractor están ubicados tres paneles de fusibles: El panel de fusibles (A) está ubicado en la parte
izquierda del tractor detrás de las escaleras del chófer, cerca del seccionador de acumulador y es
accesible desde afuera del tractor.
El panel de fusibles (B) es accesible después de desmontar la tapa lateral izquierda de la consola de
dirección y es accesible desde la cabina del tractor.
El panel de fusibles (C) es accesible después de desmontar la tapa lateral derecha de la consola de
dirección y es accesible desde la cabina del tractor.
Reemplazando fusibles es preciso observar el valor de amperaje prescrito.En quemaduras
re
p
etidas contacte con el servicio más cercano
.
Paneles de fusibles (A)
Nota Tamaňo del
fusible
Sistema protegido
F60 175A Circuitos eléctricos de cabina
F61 175A Alternador
F62 30A Sistema de frenado
P18N007
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
173
Panel de fusibles (B)
PPW18N002
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
174
Nota Tamaño del
fusible
Sistema protegido
F1 15A luces de freno, interruptor de luces de advertencia
F2 15A bocina, faro
F3 15A aparatos alimentados al mover la llave a la posición I
F4 15A luces largas con indicador
F5 10A luces de contorno izquierdas, iluminación del
salpicadero, iluminación de matrícula
F6 10A luces de contorno derechas
F7 15A luces tenues derechas, luz antiniebla con indicador
F8 7,5A luces tenues izquierdas
F9 15A Luces de trabajo delanteros en el capó
F10 3A toma de fuerza delantera
F11 15A limpiaparabrisas delantero y trasero, lavacristales
F12 15A radio, lámpara de techo
F13 15A Encendedor, toma de dos polos
F14 7,5A aire acondicionado
F15 15A calefacción de espejos
F16 15A desempañador trasero
F17 15A compresor de asiento del chófer
F18 25A toma de tres pines DIN9680
F19 15A luces de trabajo debajo del techo
F20 15A luces de trabajo debajo del techo
F21 15A enchufe de dos agujeros
F22 5A EGR válvula
F24 15A alimentación de unidad de control de la caja de cambios
F25 7,5A EHR
F26 7,5A EHR
F27 libre
F28 libre
F29 10A interruptor de luces intermitentes
F31 15A sistema DPF
F32 15A sistema SCR
F33 5A unidad de control del sistema de escape
F34 10A unidad de control del motor
F35 15A faros de trabajo traseros sobre cabina
F36 10A toma de diagnóstico, salpicadero
F37 15A unidad de control del sistema de escape
F38 7,5A cargador frontal
F51 30A calefacción
F52 libre
F53 30A calentamiento y bomba de urea
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
175
Panel de fusibles (C)
Nota Tamaňo del
fusible
Sistema protegido
F40 5A enchufe en cabina
F46 7,5A enchufe en cabina
F47 10A sistema de frenos de remolque
F48 10A sistema de frenos de remolque
F49 5A sistema de frenos de remolque
P18N008
El fusible de calentamiento F61 es de cinta del amperaje
80A.
Está ubicado en el lado derecho del motor y accesible
después de levantar el capó.
F15N045
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
176
Revisión del reglaje de luces en el frontal (máscara) del tracto
r
F_02_145
Para hacer la revisión en la pared de prueba, el tractor debe estar posicionado en la superficie horizontal
y los neumáticos deben estar inflados a la presión recomendada. El ajuste vertical básico es de 3,5 % con el
peso en vacío del tractor. En el sentido horizontal los rayos de los faros deben ser paralelos con el eje
longitudinal de simetría del tractor.
Reglaje de los faros en el frontal del tractor
Des
p
ués de reem
p
lazar la bombilla se recomienda a
j
ustar siem
p
re los reflectores
.
I-distancia de la pared de prueba desde faro (5 m)
h-altura del centro de faro sobre la carretera
'h-inclinación de faro (-3,5 %) de la distancia de la pared de prueba = 17,5 cm
D-elevación del diseňo del faro asimétrico(15%)
El reglaje se realiza simultáneamente mediante todos los
tornillos para las direcciones horizontal y vertical del rayo.
En el estado de buen reglaje todos los resortes de
tornillos no ajustadores deben tener pretensión. Cada faor
se ajusta por separado. Para cambiar la bombilla, sáquela
desde la parte de atrás de la parábola.
F12N00126
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
177
Lista de bombillas
P15N068
Pos. Ubicación de bombilla Voltaje Wattaje Portalámparas Nota
1faros pincipales H4 12 V 55/60 W P 43t
2faros de trabajo y de
labranza 12 V 65 W PGJ19-5
3luces delanteras
combinadas
intermitentes P21W 12 V 21 W BA 15s
luces de posición R5W 12 V 5 W BA 15s
4luces tenues H7 12 V 55 W PX26d
5luces traseras
combinadas
luces traseras y luces de
freno 12 V 5 /21W BAY 15d
intermitentes 12 V 21 W BA 15s
6iluminación matrícula
R5W 12 V 5 W BA15s
7cuadro de mandos 12 V 1,2 W W2x4,6d iluminación
8iluminación cabina W5W 12 V 5 W W2,1x9,5d
9iluminación panel de
calefacción 12 V 1,2 W W2x4,6d
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
178
Inspecciones de servici
o
Las inspecciones de servicio se realizan de esta manera:
La primera inspección de servicio se realiza en la indicación del contador de motohoras (horas de
funcionamiento) máx. 100 mth, sin embargo a más tardar dentro de 6 meses desde la puesta del tractor en
marcha. La segunda inspección de servicio se realiza después de recorrer 400 mth más (en la indicación del
contador de motohoras máx. 500 mth), sin embargo a más tardar dentro de 12 meses desde la primera
inspección de servicio. Las siguientes inspecciones de servicio siempre después de recorrer otras 500 mth,
sin embargo a más tardar dentro de 12 meses desde la realización de la inspección previa. La realización de
inspecciones de servicio es parte del mantenimiento del tractor. Los centros de servicio autorizados Zetor
les asegurarán la realización de inspecciones especializadas de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
Actividades reliazadas diariamente siempre antes de iniciar el trabajo
Actos realizados cada 50 horas de servicio
Lubricación del tractor según el plan de lubricación
Revisión de la obstrucción de materia filtrante de la filtración de cabina
Actos realizados cada 100 horas de servicio (moto horas)
Acciones realizadas cada 50 motohoras
Limpieza de láminas del radiador con la presión de aire
Mantenimiento de depurador (filtro) de aire seco (diariamente al trabajar con máquinas portadas
frontalmente)
Control de cantidad de aceite en la caja de cambios y de transmisión final
Control de cantidad de aceite en los portales del eje trasero
Control de cantidad de aceite en la caja de transmisiones de la toma de fuerza delantera
Control de cantidad de aceite en los reductores y en la caja del eje motriz delantero
Drenaje de condensado del depósito de aire
Limpieza y ungimiento de los terminales de acumulador con una capa fina de grasa lubricante.
Actos realizados cada 500 horas de servicio
Actos realizados cada 100 horas de servicio
Revisión de la tensión de las correas en V
Revisión de holguras en todo el sistema de la dirección hidrostática
Revisión del juego en el eje delantero
Revisión del ajuste de reserva en los pedales de embrague y de freno
Revisión de la función de freno de pie y de freno manual
Revisión de la función de frenos para remolque
Revisión de la estanqueidad y de la función del sistema de aire comprimido
Revisión de la función del asiento de chófer, lubricación de las partes movibles con grasa
Calibración de topes de la bomba de inyección
Comprobar si en las unidades de control está el software actual.
Antes de arrancar el moto
r
Revisión de la estanqueidad del sistema de combustible
Revisión del nivel del refrigerante y de estanqueidad de las uniones de sistema refrigerante
Revisión de la obstrucción de radiadores
Revisión del nivel de aceite en el depósito de circuito hidrostático de conducción
Revisión de la presión de aire en todos los neumáticos
Revisión del apriete de ruedas
Revisión de la condición de equipos de suspensión y equipos agregatorios
Después de arrancar el motor
Revisión de función de lubricación del motor (luz piloto)
Revisión de función de carga (luz piloto)
Revisión de función de dirección (luz piloto)
Revisión de función y de estanqueidad de circuito de dirección
Revisión de función y eficiencia de frenos de tractor
Revisión de función y eficiencia de frenos de remolque o semirremolque
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
179
Actos realizados fuera del intérvalo de 500 horas de servici
o
Actos efectuados una vez al mes
Si el tractor está dotado con el aire acondicionado que no se utilizaba, es preciso por lo menos una vez al
mes encender la climatización como mínimo para 5 minutos a temperatura ambiente superior a 4°C.
en el tractor nuevo o en el tractor después de la revisión general
contador de horas de servicio 100 500 1000 1500 2000 2500 3000
luego siempre después
de trabajar....horas de
servicio
Revisión y ajuste del juego de
válvulas o o 2000
Revisión de la presión de
apertura de inyectores
y función de boquillas de
inyección
o3000
Mantenimiento del filtro de
partículas o3000
Cambio de tubos flexibles de
la dirrección hidrostática
cada 3500 horas de
servicio o cada 4 aňos
Revisión de la conicidad de
llantas delanteras o2000
Calibración de los embragues
corredizos
o o o o o o o 500
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
180
Cambios de cargas y filtros
en el tractor nuevo o en el tractor
después del recondicionamiento
lectura del medidor en horas de servicio
(motohoras) 100 500 1000 1500 2000
luego siempre
después de
trabajar...
Motohoras
Cambio del aceite de motor ooooo500
Cambio del cartucho filtrante de aceite de motor ooooo500
Cambio del cartucho filtrante de combustible grueso oooo500
Cambio del cartucho filtrante de aire oooo500 o cada año
Cambio del cartucho filtrante de seguridad del aire o o 1.000 o cada
2 años
Cambio del cartucho filtrante de la calefacción o o
cada 1 000
motohoras
o cada 2 años
Cambio del líquido refrigerador cada 2 años
Cambio del aceite en la caja de cambios y caja de
transmisión final o o 1.000
Cambio de aceite en los portales del eje trasero o1.500
Cambio del filtro de aspiración(filtro de aspiración de
la bomba de hidráulica) ooooo500
Cambio del cartucho filtrante del depurador de
aceite en el filtro impulsor de bomba de hidráulica ooooo500
Cambio del cartucho filtrante del depurador de
aceite en el filtro impulsor del sistema de frenos ooooo500
Cambio del cartucho filtrante del depurador de
aceite en el distribuidor de la caja de cambios ooooo500
Cambio del aceite en la caja del eje motriz delantero ooo1.000
Cambio del aceite en los reductores del eje motor
delantero o o o 1.000
Cambio del aceite de la dirección hidrostática o1.500
Cambio del cartucho filtrante de la dirección
hidrostática o1.500
Cambio del aceite en la caja de toma de fuerza
delantera y limpieza del filtro de tamiz del aceite oooo500
Cambio del cartucho filtrante del separador de
aceite de la ventilación del cárter oo o o500
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
181
Fluidos de servicio y cargas utilizados - cantidades
* - Al trabajar el tractor en una pendiente, hace falta aumentar la cantidad de aceite en otros 7 litros. Esto
también se aplica en caso de agregación con las máquinas acopladas al circuito externo de hidráulica.
El fabricante no asume la responsabilidad por los daňos causados por el uso de cargas de
servicio que no cumplen con los requisitos mencionados en estos instrucciones de funcionamiento.
Cargas de servicio ZETOR
Aceites para los motores
Aceite de motor Zetor 15W40 L-SAPS
Aceites a la caja de cambios y la caja de transmisión final
El aceite para los mecanismos de transmisión de los tractores ZETOR EXTRA 10W30 STOU
Aceites a los portales
El aceite para los mecanismos de transmisión de los tractores ZETOR EXTRA 10W30 STOU
Aceite al eje delantero ZETOR LS 80W
Aceites para la dirección hidrostática de tractores
Aceite hidráulico ZETOR HM 32
Especificación de aceite para los motores Zetor que están equipados del filtro de partículas
Nombre del destino
cantidad
en litros
Líquido refrigerante 21
Aceite en motor 10
Aceite para la dirección hidrostática 2,5
Aceite para la caja del eje motriz delantero 5,5
Aceite para los desmultiplicadores satélites de la caja de eje
motriz delantero equipado de frenos 2x1
Aceite para el portal 2x1,9
Aceita para la caja de cambios y caja de transmisión final 70*
Aceite para la caja de cambios de toma de fuerza delantera 2,7
Urea 30
Combustible 180
Clasificación
ACEA
Clase de viscosidad
SAE
Clase de rendimiento
API
E9 15W-40 API CJ-4/SM
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
182
Especificación del aceite para la caja de cambios y la caja de transmisión final
Especificación del aceite a los portales
Especificación de aceite para el eje motor delantero
Viscosidad SAE Nivel de rendimiento API
10W - 30 GL-4
Viscosidad
SAE
Nivel de rendimiento
API
80W GL-4
10W - 30 GL-4
Utilice los aceites con aditivos para el diferencial de deslizamiento limitado.
Especificación del aceite para la dirección hidrostática de tractores
Viscosidad SAE Nivel de rendimiento API
80W
80W - 90
10W - 30
GL-4 / GL-5
Otras cargas de servicio testadas en los tractores Zetor
Aceites para los motores Zetor que están equipados del filtro de partículas
Aceites a la caja de cambios y la caja de transmisión final
Especificación DIN
51524 HLP
Denominación del aceite Clase de
viscosidad
SAE
Clase de
rendimiento
API
MOGUL DIESEL L-SAPS 15W-40 API CJ-4/SM
Fabricante Denominación de aceite Clase de
viscosidad
SAE
Clase de
rendimiento
API
Paramo MOGUL Traktol STOU 10W - 30 GL-4
Aral Super Traktoral 10W - 30 GL-4
ÖMV Austrotrac 10W - 30 GL-4
Fuchs AGRIFARM STOU 10W-30 MC 10W - 30 GL-4
ORLEN OIL Agro STOU 10W - 40 GL-4
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
183
Aceites a los portales
Aceites para el eje motor delantero
Fabricante Denominación del aceite Clase de
viscosidad SAE
Clases de
rendimientos
API
Paramo Gyrol - UTTO 80W GL-4
Gyrol 80W 80W GL-4
Mogul Trans 80 80W GL-4
Mogul Traktol UTTO/EKO 80W GL-4
Esso Torque Fluid 62 80W GL-4
Aral EP 80 80W GL-4
Fluid HGS 80W GL-4
Super Traktoral 10W - 30 GL-4
ÖMV Austromatic HGN 80W GL-4
Gear Oil EC 4 80W - 85 GL-4
Austrotrac 10W - 30 GL-4
Shell Shell Donax TD 80W GL-4
Shell spirax GX 80W GL-4
Fuchs AGRIFARM STOU 10W-30 MC 10W - 30 GL-4
Renolin G 100 80W GL-4
MOL Farm NH Ultra (UTTO) 80W GL-4
Hykomol 80W 80W GL-4
ORLEN OIL Hipol® 6 80W GL-4
Fabricante Denominación del aceite Clase de
viscosidad
SAE
Clase de
rendimiento
API
Shell Spirax AX 80W - 90 GL-5
Aral Fluid HGS 80W GL-4
Agip Rotra Multi THT 80W GL-4
Esso Torque Fluid 62 80W GL-4
Fuchs Titan Supergear 80W - 90 GL-4/GL-5
Titan Hydramot 1030MC 10W - 30 GL-4
Titan Renep 8090MC 80W - 90 GL-4/GL-5
ÖMV Gear Oil LS 85W - 90 GL-5
MOL Hykomol K 80W-90 80W - 90 GL-5
ORLEN OIL Platinum Gear 80W-90 80W - 90 GL-5
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
184
Aceites para la dirección hidrostática de tractores
Aceites para las tomas de fuerza delanteras
Fabricante Denominación del
aceite
Clasificación
Shell TELLUS DO 32 HLP DIN 51524
Aral Vitam DE 32 HLP DIN 51524
Fuchs RENOLIND10VG
32
HLP DIN 51524-2
ÖMV Hyd HLP 32 HLP DIN 51524
PARAMO MOGUL H-LPD 32 HLP DIN 51524
MOGUL HM 32 HLP DIN 51524
MOL Hydro HV 32 HVLP DIN 51524-3
ORLEN OIL Hydrol L-HM 32 HLP DIN 51524-2
Hydrol L-HM 46 HLP DIN 51524-2
Grasa plástica para el tractor
Fabricante Denominación del
aceite
Shell Donax TX
BP Autran DX III
Fluid 9
Esso ATF E 25131
Castrol Transmax S
Elf Elfmatic G2 Syn
Elfmatic G3
FINA Finamatic HP
Finamatic S6726
Mobil Mobil ATF
Texaco Texamatic 7045
Valvoline ATF Dextron II-E
Beverol Dextron II-E
(Fina)matic HP
JD Hygard JDMJ 20C
Total Fluide AT42
Fluidematic Syn
MOL ATF 3G
Tipo Clasificación
Shell retinax HD2 DIN 51825 KP 2 K-20
MOGUL LA 2 ISO 6743/9 CCEB 2/3, ISO - L - XBCEA 2
MOGUL LV 2M ISO 6743/9 CCEB 2/3
ÖMV signum DIN 51825-K 2 C-30
MOL Liton LT 2EP
ORLEN OIL Liten® Premium ŁT-4 EP2
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
185
Líquido al sistema de refrigeración del tractor
Combustible para los motores Zetor que están equipados del filtro de partículas
Urea (solución de urea AUS 32)
La urea es una solución de urea altamente pura del 32,5% que se utiliza como agente reductor NOx para el
tratamiento de gases de combustión adicional.
Este producto va identificado como Urea o AUS 32 (AUS: Aqueous Urea Solution).
Para reponer/completar utilice siempre la solución que cumple con las especificaciones obligatorias.
Nota:
La solución de urea AUS 32 es conocida en los EEUU y la América del Norte bajo la denominación Diesel
Exhaust Fluid (DEF).
La vida de la urea sin perder la calidad es influída por las condiciones de almacenamiento.
Cristaliza a la temperatura -11 °C y a la temperatura sobre +35 °C inicia la reacción hidrolítica, es
decir que empieza la descomposición lenta en amoníaco y dióxido de carbono.
Hace falta estrictamente evitar la luz solar directa sobre los vasos no protegidos.
FRIDEX - STABIL, FRIDIOL 91 o FRICOFIN S y el agua
demineralizada en una proporción 1:1,5 (rellene/complete la mezcla
en esta proporción).
Los anticongelantes para cambiar en el extranjero deben contener
aditivos anticorrosivos que protejan todos los materiales (incluso la
goma y las juntas de culata) del sistema refrigerante del motor.
ATENCIÓN!
1. Para el sistema de refrigeración en los tractores no debe utilizarse
el agua sin anticongelante !
2. Realice el cambio del anticongelante después de dos aňos del
servicio. Los líquidos FRIDEX - STABIL y FRIDIOL 91 pueden ser
mezclados.
3. La mezclabilidad con los líquidos de otros fabricantes no ha sido
verificada!
Gasóleo conforme a la norma EN 590
ATENCIÓN!
En caso de utilizar el gasóleo con mayor contenido de azufre, la
vida del filtro de partículas puede reducir significativamente.
Especificación
DIN 70070
ISO 22241-1
ASTM D 7821
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
186
Plan de lubricación del tracto
r
Eje motor delantero fijo
Suspensión para el remolque de un sólo eje
Suspensión en tres puntos delantera
N°
posición
Denominación número de
puntos de
lubricación
1piňones de dirección 4
2pivote central 2
3acoplamientos del árbol de
unión
2
8P
N°
posición
Denominación número de
puntos de
lubricación
1cojinetes del pivote de los
enganches
0 hasta 4
(según la
versión)
01F
n°
posición
denominación número de
puntos de
lubricación
1Pivotes de cilindros de la
suspensión en tres puntos
delantera
4
02F
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
187
Suspensión en tres puntos
Boca de suspensión para el remolque
Consola de barra superior
Mantenimiento general de los tractores después de la revisión general de subconjuntos
El rodaje inicial después de la reparación general debe realizarse según las instrucciones para el rodaje
inicial del tractor nuevo. Realice el mantenimiento i
g
ual
q
ue en el tractor nuevo
.
n°
posición
denominación número de
puntos de
lubricación
1Pivotes de cilindros auxiliares
de la hidráulica
2
2Bielas elevadoras 2
21
n°
posición
denominación número de
puntos de
lubricación
1Boca de suspensión para el
remolque
1
5P
n°
posición
nombre número de
puntos de
lubricación
1Pivotes de la consola de biela
superior
2
6P
MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
188
La mayoría de los trabajos del mantenimiento planificado puede ser realizada por el chófer o el usuario del
tractor solo. No obstante, si no disponen del suficiente equipo técnico es mejor dejar la realización de
intervenciones más difíciles en un taller experto.
Todos los trabajos que se refieren al limpiado, engrase y ajuste del tractor o de las máquinas
de suspensión se pueden realizar cuando el motor y otras partes movibles están parados, excepto la
revisión de frenos, carga e hidráulica.
Apertura del capó delantero
Control de la cantidad de aceite de motor
Apertura del capó:
desbloqueen el capó tirando de la biela (1) en la dirección
de la flecha, aggaren en los puntos de las flechas
y solevanten.
En la posición levantada el capó se queda bloqueado por
el apoyo gas-líquido.
Cierre del capó:
tiren del capó mediante el tirante, agarren en los puntos
de las flechas y cierren de un golpe hacia abajo hasta que
se cierre con ruido la cerradura del capó.
Al cerrar con mucho golpe se pueden daňar los
filamentos de bombillas colocadas en los faros del
capó delantero.
NM13N107
Realicen el control diariamente, siempre antes de
arrancar y con tractor en la posición horizontal. El
indicador del nivel de aceite (1) y el orificio de llenado (2)
están colocados en la parte derecha del
tractor. Desrosquen el indicador del nivel de aceite (1),
limpien con un trapo y vuelvan a atornillar. Al desroscado
el indicador otra vez, el nivel de aceite no debe bajar
debajo de trazo de control inferior. Rellenen aceite por el
orificio de llenado (2) según necesidad.
X903
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
189
V
aciamiento de aceite del moto
r
Cambio del filtro de flujo completo del aceite de motor
Vertimiento del aceite al motor
Cambio del elemento de filtro de separador de aceite en la ventilación de caja del cigüeñal
1. desrosquen el tapón de vaciado (1), lo mejor es
inmediatamente después de la marcha o después del
calentamiento del motor a la temperatura de trabajo
2. vacíen el aceite
3. limpien el tapón de vaciado
4. vuelvan a montar el tapón (1)
E703
Se hace en cada cambio del aceite de motor. Antes de
montar un nuevo filtro limpien la superficie de
estanqueidad del cuerpo (1) y del filtro (2). Apliquen un
poco de aceite (con el cual van a llenar el motor) sobre la
j
unta de goma y aprietan el filtro con mano. Después de
que se ajuste la junta sobre la junta del bloque, aprieten el
filtro de 3/4 a 1 y 1/4 de vuelta. Arrancado el motor
controlen la estanqueidad.
E704
Echen la cantidad especificada del aceite de motor por el
orificio de llenado (2) , arranquen el motor y 2 - 3 minutos
dejen el motor en marcha a 750 - 800 revoluciones.
En cuanto se pare el motor y la superficie del aceite se
remanse, vuelvan a controlar el nivel de aceite con el
indicador (1) y revisen si no hay fugas en el filtro, el tapón
(3) y en otras juntas.
E705
El separador de aceite se encuentra en la parte derecha
del motor y es accesible después de levantar el capó
delantero. Realice el cambio del elemento de filtro
después de retirar cuatro tornillos (1) y tapa del separador
(2). Saque el elemento de filtro (3) tirando. Al volver
a montar el nuevo elemento de filtro limpie la superficie
interior del separador de aceite y revise la función de la
válvula antirretorno en la tapa del separador. Compruebe
si el sello del elemento de filtro encaje bien y mediante
cuatro tornillos (1) atornille la tapa del separador.
FHD15N014
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
190
Cambio del cartucho filtrante de combustible
Desaireamiento del sistema de combustible
Antes de empezar a cambiar cartucho filtrante de
combustible, coloquen debajo del motor un recipiente
adecuado para el combustible que va a gotear del filtro.
1. sulten la tuerca (1)
2. desrosquen la ampolla (2)
3. limpien la ampolla y cambien el cartucho filtrante
4. comprueben el correcto ajuste de la junta de ampolla
5. vuelvan a montar la ampolla
6. desaireen el sistema de combustible
E706
Antes del desaireamiento coloquen debajo del
motor un recipiente adecuado para el combustible que va
a gotear del filtro y de la bomba de inyección.
1. con unos golpes del control manual de la bomba de
alimentación (1) presurizen el sistema de combustible
2. suelten tornillo de la acometida del suministro de
combustible al filtro (2) y dejen escapar la espuma
3. aprieten tornillo (2) y repitan el procedimiento hasta que
del filtro empiece a desaguar el combustible límpido
E707
4. de la misma manera desaireen la bomba de inyección
5. hagan el desaireamiento con tornillo (3) colocado en el
cuerpo de la bomba
E708
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
191
Instrucciones para el mantenimiento del depurador de aire sec
o
El mantenimiento del filtro (depurador) de aire seco incluye estas actividades:
1. Revisión de tubería de succión (estanqueidad de uniones, daños de mangueras)
2. Revisión de cartucho filtrante principal (obstrucción, daño)
3. Revisión de cartucho filtrante de seguridad
Reemplace las piezas dañadas
Desmontaje de depurador de aire
Regeneración del cartucho principal del depurador de aire
Cambio del cartucho de seguridad del depurador de aire
Realice el desmontaje del filtro de aire según el siguiente
procedimiento:
1. levante el capó delantero
2. suelte abrazaderas de la tapa de filtro de aire
(marcadas con flechas)
3. quite la tapa del filtro de aire (1)
X712
Saque tirando el cartucho principal del depurador seco (2)
Usando un paño adecuado limpie las cubiertas plásticas
del filtro.
En caso de que el cartucho principal no está dañado (en
la parte interior del cartucho no debe haber polvo), realice
la regeneración soplando el aire comprimido desde la
parte interior del cartucho.
Es preciso reemplazar el cartucho 1 x al año o cada 500
motohoras.
En caso de daño del cartucho filtrante principal,
reemplace los dos cartuchos filtrantes.
G713
tire para sacar el cartucho filtrante de seguridad del
depurador seco (3)
No es posible hacer regenerar el cartucho de
seguridad.Es preciso reemplazarlo siempre en los
siguientes casos:
- en caso de daño del cartucho principal (si hay polvo
sobre el cartucho de seguridd)
- siempre después de 1000 motohoras trabajadas
o cada dos años, lo que ocurra primero
G714
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
192
Montaje de regreso de los cartuchos del depurador de aire
El montaje de retroceso de los cartuchos del depurador
de aire se realiza con el procedimiento inverso.
En el montaje retroceso cuiden de:
- la limpieza de las superficies de contacto
- los cartuchos no deben deformarse durante el montaje
y después de montar no pueden vibrar
- al cerrar el depurador con tapa hay que asegurar la
estanqueidad perfecta de todo el depurador
- al terminar el mantenimiento del depurador seco
aseguren la función del indicador de la contaminación
G715
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
193
Revisión de la cantidad de aceite en el depósito del sistema de la dirección hidrostátic
a
Cambio del aceite y del cartucho filtrante del sistema de la dirección hidrostática
Realicen el control diariamente, siempre antes de
arrancar y con tractor en la posición horizontal. Levanten
el capó. Desrosquen el indicador del nivel de aceite,
limpien con un trapo y vuelvan a atornillar. Al desroscado
el indicador otra vez, el nivel de aceite no debe bajar
debajo del trazo de control inferior. Rellenen aceite por el
orificio de llenado según necesidad.
E719
1. debajo del depósito del sistema de la dirección
hidrostática coloquen un recipiente adecuado
2. desrosquen el tornillo en el fondo del depósito
3. vacíen el aceite
4. desrosquen la tuerca de tapa del depósito
5. desmonten la tapa del depósito del sistema de la
dirección hidrostática
G750
6. saquen y cambien el cartucho filtrante
7. vuelvan a ajustar la tapa del depósito
8. aseguren su posición con latuerca
9. atornillen el tornillo de vaciado
10. desacoplen ambas mangueras del cilindro de
trabajo y el tubo de vaciado del depósito (debajo de la
manguera del cilindro de trabajo y tubo de vaciado
coloquen algún recipiente para aceite antiguo)
11. arranquen motor y en marcha en vacío (máx. 10
segundos) giren con voleate 2-3 veces para ambos lados
para que se vacíe completamente el aceite del sistema de
dirección y de la tubería
12. aseguren tractor contra el movimiento y eleven el eje
delantero
13. debajo del cilindro de trabajo coloquen un
recipiente para aceite y girando las ruedas (manualmente)
vacíen el aceite del cilindro de trabajo
14. monten todas las uniones desacopladas
15. rellenen depósito con aceite y desaireen el circuito del
sistema de la dirección hidrostático
E721
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
194
Desaireamiento del circuito hidráulico del sistema de la dirección hidrostátic
a
E722
1. aseguren el tractor contra movimiento y eleven el eje delantero
2. arranquen el motor y déjenlo marchar en vacío aprox. 1 minuto
3. en marcha en vacío del motor giren el volante varias veces para ambos lados
4. en las revoluciones máximas del motor giren las ruedas primero 3x lentamente para ambos lados y luego
3x rápidamente para ambos lados hast los topes los topes de dirección.
5. paren el motor
6. después de evacuar el aire revisen, eventualmente rellenen el aceite hasta la raya del indicador de nivel.
Revisen la estanqueidad en todas las uniones y en el circuito hidráulico del sistema de la dirección
hidrostática.
7. bajen tractor sobre ruedas delanteras
Cambio de mangueras del sistema de la dirección hidrostática
Durante todo el desaireamiento del sistema
hidrostático controlen el nivel de aceite en el depósito
p
ara evitar la succión del aire al sistema de la
dirección.
E723
Hay que cambiar las mangueras en 4 aňos desde su
fabricación (la fecha está puesta en su superficie)
o después de 3500 horas de funcionamiento,
eventualmente en cuanto detectemos signos de su
deterioro (sudoración de manguera, abolladura local,
fugas de líquidos en las terminaciones y de la superficie
de manguera, deterioro del revestimiento por la abrasión
mecánica sobre el cuadro metálico, deterioro de la trenza
de hilo en las mangueras de baja presión).
En caso de avería de la bomba o si el motor
está parado, la dirigibilidad se mantiene, pero
aumenta la fuerza en el volante. A velocidad reducida
es posible llegar al puesto más cercano para hacer la
reparación. El volante no debe estar durante mucho
tiempo en los topes de dirección (el tiempo máximo
son 20 seg.), sino se producirá el calentamiento
excesivo del aceite.
G719
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
195
Cambio del (líquido) refrigerante
Proceda de la manera siguiente:
1. Abra el grifo de calefacción y afloje el tapón de
sobrepresión (C) en el depósito de compensación.
2. Vacíe el líquido enfriador desde el radiador. Al grifo de
evacuación (A) se tiene acceso después de bascular el
capó.
3. Vacíe el líquido enfriador desde el bloque del motor. Al
grifo de evacuación (B) se tiene acceso después de
remover el panel lateral derecho.
4. Después de vaciar el líquido enfriador cierre el grifo y el
tapón de evacuación (deje abierto el grifo de calefacción).
5. Llene el sistema de enfriamiento noc el líquido enfriado
r
hasta la boca del depósito de compensación y cierre el
tapón de sobrepresión. FH12N084
6. Arranque el motor para un minuto aproximadamente.
7. Complete el nivel del líquido enfriador en el depósito de
compensación hasta la raya MAX.
8. Cierre el depósito con el tapón de sobrepresión (C)
Para llenar el sistema de enfriamiento del
motor, utilice siempre el líquido enfriador
recomendado. Nunca llene el sistema de enfriamiento
con agua. El uso de un líquido diferente del prescrito
p
uede causar averiación del motor
.
XF_02_199
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
196
Revisión y cambio del aceite en la caja de cambios, caja de transmisión final y portales del eje
trasero
Orificios de drenaje y de inspección
En el mecanismo de transimisión se controla el nivel de
aceite mediante el indicador de nivel de aceite que se
encuentra en la parte izquierda trasera de la caja de
transmisión final.
A - carga de aceite estándar
Realice la revisión cuando el motor está
p
arad
o
.
P12N001
1. tapón de vaciado del aceite del aparato de transmisión
2. tapón de vaciado del aceite de la toma para eje motor
delantero
3. *tornillo de inspección de la cámara de frenos
4. tapón de vaciado del aceite de la caja de transmisión
final
5. tapones de vaciado de las cámaras de frenos derecha
e izquierda
E729
1. *tornillos de inspección y de llenado del aceite de la
caja de semieje (válido para el ajustaje estándar del
portal)
2. tapón de drenaje del aceite desde la caja de semieje
3. *tornillo de inspección de la cámara de frenos
*Después de destornillar el tornillo de
inspección, el nivel de aceite debe alcanzar borde
inferior del orificio de inspección.
E730
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
197
Cambio de aceite en el mecanismo de engranajes
Cambio del filtro de aspiración
P11004
El filtro de aspiración está colocado en la parte iqzuierda de la caja de cambios. El filtro se debe cambiar
después de vaciar la carga de aceite de la caja de cambios.
Cambiando el filtro, desagua aceite de las mangueras. Es preciso utilizar algún recipiente limpio para
recogerlo.
Suelte bridas (1) en ambos lados y saque las mangueras (2). Desmonte los tornillos (3), quite la brida (4)
y el filtro (5). realice el montaje del filtro nuevo en el orden inverso. Ponga el aceite desaguado a la caja de
cambios (es válido en el caso de necesidad del cambio fuera del intérvalo recomendado para el cambio de
filtro
y
aceite
).
Antes de vaciar el aceite, coloque siempre debajo del tractor una vasija apropiada para
capturar el aceite que escapa.
1. Desatornille los tapones de drenaje, inmediatamente
después de finalizar la marcha o después de calentarse el
aceite a la temperatura de trabajo
2. Drene el aceite (para facilitar el drenaje, quite el tapón
del orificio de llenado del aceite)
3. Limpie los tapones de drenaje y atornille (es preciso
utilizar siempre nueva empaquetadura de los tapones de
drenaje)
4. Si es necesario, cambie los cartuchos filtrantes
5. Eche el aceite nuevo por el orificio de llenado (1) que
está ubicado en la parte trasera del tractor
6. Compruebe en la mirilla (marcador de aceite) (2) la
cantidad del aceite echado,
7. Arranque el motor y deje marchar aprox. 3 minutos
a ralentí.
8. Después de pararse el motor y calmarse el nivel,
compruebe en la mirilla (2) la cantidad de aceite, en caso
de necesidad complete el aceite al nivel requerido.
P18N010
!Tras cambiar el aceite en el engranaje de transmisión del tractor, es preciso
realizar siem
p
re la desaireación del sistema de frenos entero
!
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
198
Cambio del cartucho de purificador de aceite en el filtro impulsor de la bomba del sistema hidráulic
o
Distribuidor de la caja de cambios - cambio del cartucho filtrante del purificador de aceite
G749
El distribuidor de la caja de cambios está colocado en la parte derecha del tractor, detrás del tanque de
combustible y el purificador de aceite es accesible desde la parte inferior del tractor.
Antes de cambiar el cartucho filtrante del purificador de aceite, coloque debajo del tractor un
recipiente adecuado para recoger el aceite goteante.
1. destornille el cuerpo del purificador (1)
2. cambie el cartucho filtrante (2)
3. instale el cuerpo del purificador (1)
Cambio del cartucho de purificador de aceite en el filtro
impulsor de la bomba del sistema hidráulico
Antes de reemplazar el cartucho del purificador
de aceite, coloque un recipiente apropiado debajo del
tractor para recoger el aceite gotante .
1. destornille el cuerpo del purificador (1)
2. reemplace el cartucho filtrante
3. remonte el cuerpo del purificador
P18N011
Cambio del cartucho filtrante del depurador de aceite en el filtro impulsor del sistema de frenos
Cambio del cartucho de purificador de aceite en el filtro
impulsor de la bomba del sistema hidráulico
Antes de reemplazar el cartucho del purificador
de aceite, coloque un recipiente apropiado debajo del
tractor para recoger el aceite gotante .
1. destornille el cuerpo del purificador (1)
2. reemplace el cartucho filtrante
3. remonte el cuerpo del purificador
P18N012
Después de cambiar el cartucho de depurador de aceite en el filtro de impulsión del sistema de
frenos, es preciso dejar que el motor funcione mínimamente un minuto después de arrancar porque
el sistema de frenos se autodesairea. Durante este tiempo no pise los pedales de frenos para que no
se airee el sistema de frenos.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
199
La toma de fuerza delanter
a
Orificio de llenado, de control y de vaciado del aceite del eje de tracción delantera
Orificio de llenado, de control y de vaciado de aceite de los reductores de las ruedas delanteras
El tapón de revisión y de llenado del aceite (1) está
ubicado en la parte frontal de la caja de la toma de fuerza
delantera.
Nota: según la versión del tractor está instalado tapón
o tornillo hueco. En la toma de fuerza delantera con el
sentido de giro estándar está montado un tornillo hueco
de la manguera del enfriador de aceite en vez del tapón
de revisión y de llenado. Realice la revisión después de
desmontar el tornillo hueco.
Después de destornillar el tapón de revisión, el
nivel de aceite debe llegar al borde inferior del agujero
de revisión . Al reemplazar el aceite es necesario
cambiar el filtro de tamiz del aceite (2). El filtro de
tamiz es accesible después de desmontar el anillo de
retención y retirar la tapa.
F206
1 - piňones de dirección
2 - pivote central
3 - orificio de vaciado del aceite de la caja de engranajes
de transmisión final
4 - orificio de llenado y de control del aceite de la caja de
engranajes de transmisión final (al destornillar el tornillo
de control el nivel de aceite debe alcanzar borde inferior
de orificio de control)
E733
Control, llenado y vaciado de aceite se hace por un orificio
girando el reductor como indica la imagen.
1. control de la cantidad de aceite - orificio en el eje
horizontal del reductor
(al desroscar el tornillo de control el nivel de aceite debe
alcanzar borde inferior del orificio de control)
2. llenado de aceite - orificio arriba
3. vaciado de aceite - orificio abajo
C731
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
200
Limpieza de los filtros de calefacció
n
*Filtro de aire con carbón activo
Instrucciones para instalar el filtro de carbono
La regeneración de los filtros situados bajo las rejillas de
protección encima del parabrisas fuera de la cabina
realícela dependiendo del grado de contaminación:
- sacudiendo
- soplando el aire comprimido
Revise los filtros diariamente. Los filtros bastante
contaminados deben reemplazarse.
La cabina de seguridad del tractor no está
equipada de filtros especiales del aire succionado a la
cabina. Por eso no protege a los operadores ante los
efectos de aerosoles y otras sustancias nocivas! Al
trabajar con sustancias nocivas utilice el filtro con
carbón activo
.
F13BN030
Los filtros con carbón activo se instalan en vez de filtros
de polvo estándares y su reemplazo se hace de la misma
manera como en los filtros normales. El filtro se debe
insertar con la cara blanca a la rejilla.
Este filtro se utiliza sólo al pulverizar los pesticidas y luego
se debe cambiar por el filtro de papel porque el polvo en
el aire podría obstruir el filtro de carbón en corto tiempo.
Al utilizarlo, el actuador de la recirculación debe estar en
la posición 'aire succionado desde fuera'.
El actuador del ventilador debe star en la posición
'ventilador en funcionamiento máximo'.
Filtro no protege completamente ante las
sustancias tóxicas:
- al manipular con el filtro use guantes protectores
- no limpie el filtro, ni lo sople con aire comprimido
Reemplace el filtro con carbón activo cada 200
horas o 36 meses (fecha de fabricación está puesta en
el filtro). Si en la cabina siente el olor de pesticidas ,
cambie inmediatamente el filtro y haga revisar la
estanqueidad de la cabina. Los filtros usados deben
liquidarse en los centros de recogida especializados.
F13BN031
1. Saque el filtro antiguo de la bocina del conducto de
aire.
2. Remueva el embalaje del nuevo filtro.
3. Inserte el filtro a la bocina del conducto de aire de
manera que la orientación del paso de aire corresponda
con la dirección del paso por el filtro según la indicación
de la flecha en el filtro. El aire de entrada debe pasar
primero por la blanca capa filtrante de polvo.
4. Revise la estanqueidad del filtro.
5. Asegure el filtro.
F13BN029
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
201
Mantenimiento del aire acondicionad
o
Evacuación del condensado del depósito de aire
Revisión de la estanqueidad del sistema de aire
El elemento más importante del mantenimiento
del sistema de climatización es la limpieza del
condensador de climatización (situado delante del
radiador del motor). El condensador de climatización
tupido reduce no solamente la eficacia del sistema de
enfriamiento de la climatización, sino también de la
eficacia del enfriamiento del motor.
Quite el panel lateral delantero del capó, afloje y corra el
radiador a un lado y límpielo soplándole aire de presión
o enjuéguelo con agua (en la dirección contraria a la
marcha del tractor). Luego ponga el radiador a su puesto
original y fíjelo debidamente. Ponga cuidado en la
conducción correcta de las mangueras al radiador de
aceite.
F_02_120
Si la climatización funciona correctamente, se produce la
condensación de agua en la sección de techo de la
cabina. El condensado es evacuado con mangueras en
los montantes de la cabina para salirse en la parte inferior
de la columna. Por eso es preciso poner cuidado en el
paso de las mangueras para la evacuación del
condensado.
F267
Desplante la válvula de aireación tirando del aro.
La válvula está ubicada en parte inferior del depósito de
aire.
G731
- llene el depósito de aire a la presión máxima (730 ± 20
kPa)
- al pararse el motor, no debe descender la presión en
más de 10 kPa durante 10 minutos
La estanqueidad debe revisarse diariamente
antes de la marcha con remolque o semirremolque.
Caso de surgir una avería en el sistema de frenos
o descender la presión bajo 450 kPa, se encenderá la
luz testigo de aviso en el cuadro de mandos.
P18N013
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
202
Presión de trabajo de lo frenos neumáticos
Mantenimiento y cuidado de los neumáticos
G736
Revise las superficies de los neumáticos con regularidad para ver si no presentan desperfectos en los
costados y en la parte encima del talón y si la carcasa no está daňada.
Los neumáticos que presentan desperfectos deben ponerse fuera de servicio.
Inflación de los neumáticos
Los valores básicos de inflación recomendados se especifican en la tabla. Revise la presión con regularidad
antes de iniciar la marcha mientras los neumáticos están fríos. Para la inflación utilice el regulador de
presión (B) el cual desempeňa las funciones de compensador de presión, inflador de neumáticos y de
válvula de seguridad. Quite la tapa de goma del regulador de presión y, en lugar de esta última, atornille la
manguera de inflar los neumáticos. Atornille la manguera hasta el tope de la rosca para que se comprima la
válvula de retención. Caso de haber presión máxima en el depósito de aire (A), no es posible inflar los
neumáticos. En tal caso es necesario reducir primero la presión con la válvula de evacuación del
condensado situada en parte inferior del depósito de aire (A). Después de la inflación de los neumáticos, es
preciso volver a poner la tapa de protección de goma al regulador de presión
.
En la versión de dos mangueras (2), la presión de aire en
el cabezal de acoplamiento (chapaleta roja) es de 740 ±
20 kPa y en el cabezal de acoplamiento en la versión de
una sola manguera (1), de 600 ± 20 kPa al máximo
(cuando el regulador de presión desahoga el compresor,
suelta el aire).
G733
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
203
Estacionamiento del tractor y valores recomendados para el levantamiento del tracto
r
Mantenimiento del filtro de partículas
Si el tractor se pone fuera de servicio para un tiempo
breve, infle los neumáticos al valor especificado para la
marcha por carretera. Caso de poner el tractor fuera de
servicio para un tiempo prolongado (almacenamiento),
calce el tractor y baje la presión en los neumáticos al
mínimo (las ruedas no deben tocar el suelo).
E743
Encargue al servicio autorizado del mantenimiento
de filtro de partículas.
FH12N056
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
204
La mayoría de los siguientes trabajos requiere cierta experiencia y los equipos de servicio
y diagnósticos exigentes. Por lo tanto se recomienda encomendar estos trabajos a los talleres
especializados o autorizados.
Tensión de la correa achaflanada
Aireamiento del sistema de frenos del tractor
Encar
g
ue al servicio autorizado de la desaireación del sistema de frenos
.
En la tensión correcta de la correa en V
debe ser la deflexión de la correa A = 7,-8 mm
al aplicar la fuerza B = 50 N sobre una correa.
Realice la tensión de la correa en V al valor prescrito
después de aflojar los tornillos de fijación (1, 2).
*Tensión de la correa en V del compresor de aire
acondicionado
En la tensión correcta de la correa en V debe ser la
deflexión de la correa 7,5 mm al aplicar la fuerza 25
N sobre la correa.
Realice la tensión de la correa en V al valor prescrito
después de aflojar los tornillos de fijación del compresor
de aire acondicionado. PHS18N054
PUESTA A PUNTO
205
Revisión y ajuste de frenos de pie y de man
o
Realice el ajuste en el orden siguiente:
1. ajuste del freno de pie
2. ajuste del freno de mano
Otro procedimiento no es posible. Tampoco es posible ajustar sólo el freno de pie o el freno de mano. Las
operaciones de ajuste se eslabonan.
E763
Ajuste del freno de pie
Asegure el tractor contra el moviniento espontáneo!
1. levante las ruedas traseras del tractor
2. afloje las tuercas (2), (6) y (8)
3. afloje el tornillo (7)
4. el ayudante debe girar la rueda y a la vez es necesario ir apretando el tornillo (7) hasta el momento
cuando la rueda empiece a ser frenada
5. afloje el tornillo (7) en 5/6 de vuelta, chequee si la rueda gira libremente y asegure el tornillo (7) con la
tuerca (6)
6. el procedimiento del ajuste es igual para las partes iqzuierda y derecha del tractor
Si después de este ajuste aparece la asimetría de frenado entre el freno derecho e izquierdo, es necesario ir
aflojando el tornillo de ajuste (7) del freno que frena más hasta que el efecto de frenado de las ruedas
derecha e izquierda sea igual. Como máximo se permite aflofar el tornillo en 1/2 de vuelta. Si no se elimina
la asimetría de frenado ni después de este reajuste, hace falta dejar ajustar los frenos en el taller autorizado.
Ajuste del freno de mano
1. Lleve la palanca (4) a tal posición que la distancia entre la consola (K) y la frente de la horquilla en la
palanca (4) sea 109 mm (para que la palanca (4) encierre un ángulo de 20° con el plano vertical).
2. Atornille la tuerca (2) sobre la superficie de asiento de la espiga (3) sin holgura y sin tensión previa- no se
deben comprimir los brazos (5)
3. El procedimiento de reglaje en los lados derecho e izquierdo del tractor es idéntico
4. Con las tuercas (8) ajuste el cable Bowden de la palanca del freno de mano en tal forma que se
mantenga el ángulo de 20° en la palanca (4), con tal que la palanca se quede sin paso muerto alguno.
5. Levante y baje la palanca de freno de mano (1) unas cuantas veces. De esta manera se eliminarán las
posibles holguras entre los componentes.
6. Revise el ajuste del sistema de freno de mano, arregle el ajuste si es necesario y revise si todas las
tuercas de seguridad (6), (8) si estén debidamente apretadas.
Caso de comprobarse después del reglaje mencionado que el frenado con el freno de mano de las ruedas
derecha e izquierda es asimétrico, es preciso ir aflojando tuerca reguladora superior (2) de aquel freno que
frene más hasta que los efectos de frenar sean iguales en ambas ruedas. Al máximo, sin embargo es
posible aflojar la tuerca (2) en 1,5 de vuelta. Si ni siquiera después de tal reajuste, los efectos de frenar no
sean iguales, es preciso arreglar el desperfecto en un taller autorizado.
PUESTA A PUNTO
206
Ajuste de la suspensión para el remolque de un eje
Ajuste del cable Bowden
1. puesta la regulación de posición (P), levante los brazos
de la hidráulica a posición superior - posición de
transporte
2. atornille - sin holgura - las tuercas ubicadas en las
varillas ajustables al tubo de guía
3. luego apriete las tuercas en 3,5 vueltas
4. chequee si es posible abatir libremente los ganchos de
soporte
5. asegúrese con bajadas y levantamientos repetidos de
los brazos hidráulicos a la posición de transporte si el
motor al ralentí no se ahoga - la válvula de seguridad de
la bomba de la hidráulica no debe estar en marcha
6. luego baje ligeramente los brazos
E766
La suspensión se debe encontrar en la posición de
trabajo. El cable Bowden debe estar tendido a tal grado
que la palanca de mando en la cabina no presente ningún
movimiento muerto. Si su tensión no es suficiente, regule
su tensión atornillando o destornillando el tornillo de
ajuste (1). Terminado el reglaje, asegure el tornillo de
ajuste con la tuerca de seguridad (2).
G767
PUESTA A PUNTO
207
NOTAS
208
Dimensiones principales del tracto
r
nota
Largo de contorno con el equipo de
suspensión con la suspensión en tres
puntos delantera bajada 4682 sin lastres adicionales
Largo de contorno con el equipo de
suspensión sin la suspensión en tres
puntos delantera
-sin lastres delante de frontal del capó 4119
-con lastres delante de frontal del capó 4417
Ancho a través de guardabarros traseros 1899
Altura a la boca del escape 2845 - 2899
según la dimensión de
neumáticos
Altura del tractor al margen superior de la
cabina 2685 - 2749
según la dimensión de
neumáticos
Espacio libre bajo el soporte del eje
delantero 420 - 465
según la dimensión de
neumáticos
Altura de la boca de la suspensión
escalonada en la posición superior
(centro de la boca) 1002 - 1025
según la dimensión de
neumáticos
Altura de la barra de tracción basculante
(a la superficie interior de abajo de la
horquilla) 487 - 565
según la dimensión de
neumáticos
Altura de toma de fuerza trasera 749 - 826
según la dimensión de
neumáticos
Altura de toma de fuerza delantera 757 - 794
según la dimensión de
neumáticos
Distancia entre ejes 2442
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
209
Datos técnicos de motore
s
Tipo del tractor Proxima HS 100 Proxima HS 110 Proxima HS 120
Tipo del motor 1017 1317 1417
Clase del motor de ignición por compresión, cuatro tiempos con inyección directa
de combustible, sobrealimentado con turbosoplador
Versión del motor cilindros en hilera, vertical, enfriado con agua
Regulación de revoluciones
del motor electrónica
Número de cilindros 4
Cilindrada cm34156
Alesaje x carrera mm 105x120
Revoluciones nominales rev/min 2200
Orden de inyección 1-3-4-2
Índice de compresión 17
Sobrevelocidad máxima rev/min 2460
Marcha ralentí rev/min 800 ± 25
Rendimiento neto bajo
revoluciones nominales
(ECE R24)
kW
66 74 81
Consumo de combustible
bajo rev.nominales del
mozor 2200 rev/min (ECE
R24)
g/kWh
238 240 233
Par de giro máx. 1480
rev/min (ECE R24)Nm 408 459 491
Superación Mt (ECE R24) % 42 43 40
Consumo de combustible
a par de giro máx. 1480
rev/min (ECE R24)
g/kWh
220 206 212
Lubricación del motor presurizada con bomba de engranajes
Consumo de aceite máx.
después de 100 horas de
servicio del rodaje de motor
g/kWh
0,5 0,5 0,5
Presión de aceite
a rev.nominales del motory
t°de aceite 80°C
MPa
0,2 - 0,5 0,2 - 0,5 0,2 - 0,5
Presión de aceite mín.
a rev. 750 rev/min del motor
y t°de aceite 80°C
MPa
0,08 0,08 0,08
T° máx. del refrigerante °C 110
Tipo de distribución OHV
Ángulo de avance de
inyección
°13
Juego de válvulas en motor
frío
- de admisión
- de escape
mm
mm
0,3
0,4
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
210
Máxima carga admisible del eje delantero (kg
)
Nota: La carga se aplica con respecto al propio eje, la carga admisible con respecto a los neumáticos se da
en la tabla ´Capacidad de carga de neumáticos delanteros´.
Máxima carga admisible del eje trasero (kg)
Peso máximo del juego 'tractor + máquina montada por delante' (kg)
Condición de dirigibilidad
Velocidad de
desplazamiento
(km.h-1)
Distancia entre ruedas (mm)
1525 1610 - 1620 1680 - 1690 1760 - 1770 1825 - 1835
84000 4000 4000 3800 3600
20 3000 3000 3000 2800 2600
30 3000 3000 3000 2800 2600
40 2600 2600 2600 2600 2600
Nota: La carga se aplica con respecto al propio eje, la carga admisible con respecto a los neumáticos se da
en la tabla ´Ca
p
acidad de car
g
a de neumáticos traseros´
Velocidad de
desplazamiento
(km.h-1)
Distancia entre ruedas (mm)
1350 1425 1500 1575 1650 1725 1800
85000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
20 5000 5000 5000 5000 5000 4500 4300
30 5000 5000 5000 5000 5000 4500 4300
40 5000 5000 5000 5000 5000 4500 4300
Velocidad de desplazamiento
(km.h-1)
Peso admisible del conjunto
86500
20 6500
30 6500
40 6500
Velocidad de desplazamiento
(km.h-1)
Carga de eje delantero del tractor del peso total tractor
+ máquina portada (%)
max. 40 min. 20
max. 30 min. 20
max. 20 min. 20
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
211
Capacidad de carga de neumáticos delantero
s
Dimensión del neumático
Velocidad de marcha
40 km.h-1 30 km.h-1
capacidad de carga
del neum.
capacidad de carga
del neum.
(kg) (kg)
neum. eje inflación (kPa) neum. eje inflación(kPa)
1 pza 1 pza
11,2-24 1000 2000 240 1250 2500 240
11,2R24 1215 2430 160 1300 2600 160
12,4-24 1120 2240 230 1400 2800 230
12,4R24 1280 2500 120 1500 3000 150
13,6R24 1290 2500 100 1630 3000 140
380/70R24 1310 2500 100 1530 3000 120
Nota : (preparado según los parámetros técnicos de los neumáticos Mitas)
Los valores de la capacidad de carga son vigentes para una distancia entre las ruedas delanteras 1525 -
1610 mm y concuerdan con la capacidad de carga del eje. Los valores de inflación son los valores mínimos,
ajustados a la capacidad de carga de los ejes admisible. Al trabajar sobre suelos duros conviene con
respecto al patinaje y desgaste de los neumáticos elevar la presión en 30 kPa.
Cambio de la capacidad de carga de neumáticos delanteros (%)
Dimensión del neumático
Velocidad de marcha
20 km.h-1 8 km.h-1
capacidad de carga
del neum.
capacidad de carga
del neum.
(kg) (kg)
neum. eje inflación(kPa) neum. eje inflación (kPa)
1 pza 1 pza
11,2-24 1500 3000 240 1750 3500 240
11,2R24 1300 2600 160 1560 3120 160
12,4-24 1570 3000 200 1960 3920 230
12,4R24 1500 3000 150 1920 3840 160
13,6R24 1630 3000 140 2120 4000 160
380/70R24 1530 3000 120 2120 4000 160
Velocidad de marcha
(km.h-1)diagonales radiales
8+ 40 + 50
20 + 20 + 23
30 0+ 7
40 -20 0
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
212
Capacidad de carga de neumáticos trasero
s
Dimensión del
neumático
Velocidad de marcha
40 km.h-1 30 km.h-1
capacidad de carga del
neumático
inflación
(kPa)
capacidad de carga del
neumático
inflación
(kPa)
(kg) (kg)
neum. eje neum. eje
1 pza 1 pza
16,9-30
8 PR 1850 3700 170 2300 4600 170
16,9R30 2500 5000 160 2680 5000 160
480/70R30 2575 5000 160 2530 5000 140
18,4-30
8 PR 1950 3900 140 2430 4860 140
18,4R30 2545 5000 150 2600 5000 140
16,9-34
8 PR 1950 3900 170 2430 4860 170
16,9R34 2650 5000 160 2620 5000 140
480/70R34 2500 5000 140 2550 5000 130
18,4-34
8 PR 2120 4240 140 2650 5000 140
18,4R34 2600 5000 120 2530 5000 100
520/70R34 2680 5000 120 2640 5000 100
600/65R34 2520 5000 80 2700 5000 80
13,6-36
6 PR 1300 2600 160 1615 3230 160
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
213
Nota: Los valores de carga son vigentes para una distancia de 1500 mm entre las ruedas traseras
y concuerdan con la capacidad de carga del eje. Los valores de inflación son los valores mínimos,
adaptados a la capacidad de carga máxima de conjuntos. Al trabajar sobre suelos duros conviene con vista
al patinaje y desgaste de los neumáticos elevar la presión en 30 kPa.
Cambio de la capacidad de carga de neumáticos traseros (%)
Dimensión del
neumático
Velocidad de desplazamiento
20 km.h-1 8 km.h-1
capacidad de carga de
neumático.
inflación
(kPa)
capacidad de carga de
neumático.
inflación
(kPa)
(kg) (kg)
neumático eje neumático eje
1 pza 1 pza
16,9-30, 8 PR 2760 5000 170 2885 5000 140
16,9R30 2680 5000 160 3000 5000 140
480/70R30 2570 5000 120 2860 5000 100
18,4-30, 8 PR 2665 5000 120 3110 5000 120
18,4R30 2500 5000 110 2750 5000 90
16,9-34, 8 PR 2580 5000 140 3010 5000 140
16,9R34 2620 5000 140 2890 5000 120
480/70R34 2570 5000 110 2820 5000 90
18,4-34, 8 PR 2615 5000 100 3050 5000 100
18,4R34 2530 5000 100 3070 5000 100
520/70R34 2640 5000 100 2930 5000 80
600/65R34 2700 5000 80 2960 5000 60
13,6-36, 6 PR 1940 3880 160 2000 4000 140
Velocidad de marcha
(km.h-1)diagonales radiales
8+ 40 + 50
20 + 20 + 23
30 0+ 7
40 -20 0
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
214
Combinaciones de ruedas para los tractores permitidas
Rendimiento en la toma de fuerza trasera
Fuerza de elevación de la suspensión en tres puntos
Fuerza de tracción
Ruedas delanteras Ruedas traseras
dimensión
de
neumáticos
equivalente dimensión de
neumáticos
equivalente
11,2-24 11,2R24 13,6-36
16,9-30 16,9R30
480/70R30
12,4-24 12,4R24
360/70R24
18,4-30 18,4 R30
520/70R30
16,9-34 16,9R34
480/70R34
13,6-36
13,6-24 13,6R24
380/70R24
16,9-34 16,9R34
480/70R34
18,4-34 18,4R34
520/70R34
600/65R34
Tipo del tractor Proxima HS 100 Proxima HS 110 Proxima HS 120
Rendimiento en la toma de fuerza
(kW ± 2%)
bajo las revoluciones nominales
del motor y embragadas 1000
rev/min de la toma de fuerza
Motor en el rodaje inicial (a 100
motohoras) 55 62,5 69,5
Motor después del rodaje (de 100
motohoras) 58 65,5 73
Tipo del tractor Proxima HS
100
Proxima HS
110
Proxima HS
120
Fuerza de levantamiento en los extremos de las
barras de tracción inferiores de la suspensión en
tres puntos trasera en toda la gama de la carrera de
levantamiento bajo la presión máxima utilizable con
dos cilindros externos - diámetro de cilindro 7 mm
(kN)
39,7
Fuerza de levantamiento en los extremos de las
barras de tracción inferiores de la suspensión en
tres puntos delantera en toda la gama de la carrera
de levantamiento bajo la presión máxima utilizable
(kN)
27
Tipo del tractor Proxima HS 100 Proxima HS 110 Proxima HS 120
Fuerza de tracción máxima (kN) en la
barra oscilante sobre hormigón, tractor
en la versión de emergencia con
lastre, en el deslizamiento a 15%
36,5 38 39
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
215
V
elocidad de marcha del tractor hacia adelante - 40 km/h
Hi - velocidades de carretera, Lo - velocidades reducidas, H - mayor grado del multiplicador, L - menor grado
del multi
p
licado
r
Velocidad
embragada
Grado
del
multiplicador
Velocidad del tractor en km.h bajo
revol.nominales del motor
(2200ot/min) y las dimensiones de
neumáticos traseros indicadas
Rev. del árbol de toma de
fuerza dependiente trasero
540/1000 bajo
revol.nominales del motor
(2200rev/min)
Rev. del árbol
de toma de
fuerza
dependiente
trasero
540/540E bajo
revol.nominales
del motor
(2200rev/min)
16,9 - 34 18,4 -34 540 ot 1000 ot 540 ot 540E
ot
4 Hi H36,0 37,2 712 1 344 1 062 1 344
M31,1 32,1 615 1 161 917 1 161
L26,9 27,8 532 1 004 794 1 004
3 Hi H24,8 25,6 490 926 732 926
M21,4 22,1 423 799 631 799
L18,5 19,1 366 691 546 691
2 Hi H15,5 16,0 307 579 457 579
M13,4 13,8 265 500 395 500
L11,6 11,9 229 433 342 433
1 Hi H10,4 10,8 206 388 307 388
M9,01 9,31 178 336 266 336
L7,78 8,04 154 290 230 290
4 Lo H9,11 9,42 712 1 344 1 062 1 344
M7,88 8,14 615 1 161 917 1 161
L6,81 7,03 532 1 004 794 1 004
3 Lo H6,27 6,48 490 926 732 926
M5,42 5,61 423 799 631 799
L4,69 4,84 366 691 546 691
2 Lo H3,92 4,05 307 579 457 579
M3,39 3,51 265 500 395 500
L2,93 3,03 229 433 342 433
1 Lo H2,64 2,73 206 388 307 388
M2,28 2,36 178 336 266 336
L1,97 2,04 154 290 230 290
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
216
V
elocidad de marcha del tractor hacia atrás - 40 km/h
Hi - velocidades de carretera, Lo - velocidades reducidas, H - mayor grado del multiplicador, L - menor grado
del multi
p
licado
r
Velocidad
embragada
Grado
del
multiplicador
Velocidad del tractor en km.h bajo las
revol.nominales del motor
(2200rev/min) y las dimensiones de
neumáticos traseros indicadas
Rev. del árbol de toma de
fuerza trasero dependiente
540/1000 bajo las
revol.nominales del motor
(2200rev/min)
Rev. del Ærbol
de toma de
fuerza
dependiente
540/540E bajo
las
revol.nominales
del motor
(2200rev/min)
16,9 - 34 18,4 -34 540 ot 1000 ot 540 ot 540E
ot
4 Hi
H38,2 39,5 757 1 430 1 130 1 430
M33,1 34,2 656 1 239 979 1 239
L28,6 29,5 567 1 070 846 1 070
3 Hi
H26,3 27,2 521 984 778 984
M22,8 23,5 452 853 674 853
L19,7 20,3 391 737 583 737
2 Hi
H16,5 17,0 327 618 488 618
M14,2 14,7 282 531 420 531
L12,3 12,7 244 460 364 460
1 Hi
H11,1 11,4 220 415 328 415
M9,58 9,90 190 359 283 359
L8,28 8,55 164 310 245 310
4 Lo
H9,69 10,02 757 1 430 1 130 1 430
M8,38 8,66 656 1 239 979 1 239
L7,24 7,48 567 1 070 846 1 070
3 Lo
H6,67 6,90 521 984 778 984
M5,77 5,96 452 853 674 853
L4,98 5,15 391 737 583 737
2 Lo
H4,17 4,31 327 618 488 618
M3,61 3,73 282 531 420 531
L3,12 3,22 244 460 364 460
1 Lo
H2,81 2,90 220 415 328 415
M2,43 2,51 190 359 283 359
L2,1 2,17 164 310 245 310
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
217
Revoluciones del árbol de toma de fuerza trasero independient
e
Revoluciones de la toma de fuerza delantera Zuidberg
revoluciones revoluciones del árbol de toma de
fuerza / revoluciones del motor
revoluciones del árbol de toma de
fuerza / revoluciones del motor
540/1000 540 540 / 1987 598 / 2200
1000 1000 / 1950 1128 / 2200
540/540E 540 540 / 2005 592 / 2200
540E 540 / 1584 750 / 2200
* - a pedido del cliente
E80
Externo diámetro de giro de contorno y del giro trazador
sentido de
giro
revoluciones del árbol de toma de
fuerza / revoluciones del motor
revoluciones del árbol de toma de
fuerza / revoluciones del motor
a la derecha
(a)
1000 / 1920 1146 / 2200
*a la izquierda
(b)
1000 / 2000 1100 / 2200
Distancia
entre
ruedas
delanteras 1610 mm
A la izquierda (mm) A la
derecha (mm)
traseras 1500 mm
Diámetro
carrilera
(mm)
Sin embragar el eje motor delantero 11850 11380
Sin embragar el eje motor delanter frenando la
rueda trasera interior 9880 9650
Con el eje motor delantero embragado 12570 12130
Con el eje motor delantero embragado frenando
la rueda trasera interior 8750 8580
Diámetro
contorno
(mm)
Sin embragar el eje motor delanter 12160 11720
Sin embragar el eje motor delanter frenando la
rueda trasera interior 10190 9990
Con el eje motor delantero embragado 12880 12400
Con el eje motor delantero embragado frenando
la rueda trasera interior 9060 8920
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
218
Cálculo de carga límite de tracto
r
El acoplamiento de máquinas a los brazos frontales o traseros del sistema hidráulico no debe sobrepasar la
carga total admisible del tractor, de cada uno de los ejes, ni la carga útil de neumáticos del tractor. Por lo
tanto, antes de comprar la agregación, asegúrese de que estas condiciones están cumplidas con el
siguiente cálculo:
Para el cálculo es necesario conocer los siguientes datos:
TL (kg) - peso instantáneo
Tv(kg) - carga instantánea sobre el eje delantero
TH(kg) - carga instantánea sobre el eje trasero
GH(kg) - peso total de la máquina suspendida por
detrás/carga trasera
GV(kg) - peso total de la máquina suspendida por
delante/carga delantera
a(m) - distancia entre el punto de gravedad de la máquina
portada frontamente/carga por delante y el centro del eje
delantero
b (m) - distancia entre ejes del tractor
c (m) - distancia entre el centro del eje trasero y el centro
de agujeros de sujeción de los brazos inferiores del
sistema hidráulico
d (m) - distancia entre el centro de agujeros de sujeción
de los brazos inferiores del sistema hidráulico y el punto
de gravedad de la máquina suspendida por detrás/carga
por detrás
véase las instrucciones de uso del tractor
véase las instrucciones de uso de la máquina
medición de la má
q
uina
GT
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
219
Máquina portada por detrás, eventualmente frontalmente y por detrás portada la combinación
1. Cálculo de carga mínima del eje delantero GV min
Registre en tabla el valor del cálculo de carga mínima del eje delantero.
2. Cálculo de carga mínima del eje trasero GH min
Registre en tabla el valor del cálculo de carga mínima del eje trasero.
Máquina portada frontalmente
4. Cálculo de carga total real G tat
En caso de que con la máquina acoplada en la parte trasera (GH ) no es posible conseguir la carga
necesaria del eje trasero, debe aumentarse el peso de la máquina portada por detrás a la carga mínima
admisible.
Registre en tabla los valores reales y los admisibles, mencionados en las instrucciones de uso del tractor,
designados a la carga total.
3. Cálculo de carga real del eje delanteroTv tat
En caso de que con la máquina acoplada frontalmente (GV ) no es posible conseguir la carga necesaria del
eje delantero, debe aumentarse el peso de la máquina portada frontalmente a la carga mínima admisible.
Registre en tabla los valores reales y los admisibles, mencionados en las instrucciones de uso del tractor,
designados al eje delantero.
5. Cálculo de carga real del eje trasero T h tat
Registre en tabla los valores reales y los admisibles, mencionados en las instrucciones de uso del tractor,
válidos para la carga del eje trasero.
6. Carga útil de neumáticos
Registre en tabla el cálculo del valor doble (dos neumáticos) de la carga admisible de neumáticos (véase p.j.
datos
p
ara los fabricantes de neumáticos
).
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
220
Carga admisible de tractor y de eje
s
Tabla
El valor real según el cálculo debe ser menor o igual al valor admisible dado por el fabricante del tractor.
Bajo cualquier condición de carga debe ser mantenida la dirigibilidad del eje delantero, es decir al menos
20% del peso real de tractor debe estar sobre el eje delantero.
GH ma
x
- carga admisible del eje trasero
Valor real
según el
cálculo
Valor admisible
según el
fabricante
Peso total del
tractor 6.500kg
Carga del eje
delantero 2.600kg
Carga del eje
trasero 5.000kg
A
l agregar segadoras laterales, desbrozadoras laterales
de zanjas y otros tipos de agregaciones similares, ocurre
en los ejes del tractor una distribución de carga no
uniforme sobre las partes izquierda y derecha del eje. Es
preciso asegurar que la carga sobre un lado del eje no
sobrepase la mitad de la carga admisible del eje trasero
de tractor.
GT_6
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES
221
NOTAS
222
A
Abertura de descarga del depósito de combustible
46
Accionamiento de máquinas de masas de inercia
considerables
127
Aceites a la caja de cambios y la caja de transmisión final
182
Aceites a la caja de cambios y la caja de transmisión final
183
Aceites a los portales
182
Aceites a los portales
184
Aceites para el eje motor delantero
184
Aceites para la dirección hidrostática de tractores
182
Aceites para la dirección hidrostática de tractores
185
Aceites para las tomas de fuerza delanteras
185
Aceites para los motores
182
Aceites para los motores Zetor que están equipados del
filtro de partículas
183
Acoplamiento del remolque de un eje
113
Acoplamiento y desacoplamiento de los rápidos de los
frenos hidráulicos de remolques
104
Acoplamientos rápidos con interceptor de goteos
130
Activación de la toma de fuerza trasera - revoluciones
dependientes
124
Activación de toma de fuerza delantera - modo de trabajo
estacionario
126
Activación de toma de fuerza delantera - modo de trabajo
estándar
125
Activación de toma de fuerza trasera - revoluciones
independientes - modo de trabajo estacionario
123
Activación de toma de fuerza trasera - revoluciones
independientes - modo de trabajo estándar
122
Actividades reliazadas diariamente siempre antes de iniciar
el trabajo
179
Actos efectuados una vez al mes
180
Actos realizados cada 100 horas de servicio (moto horas)
179
Actos realizados cada 50 horas de servicio
179
Actos realizados cada 500 horas de servicio
179
Actos realizados fuera del intérvalo de 500 horas de
servicio
180
Agregación con semirremolque y remolque
113
Agregación tractor - máquina/vehículo acoplado
20
Aireamiento del sistema de frenos del tractor
205
Aislador de acumulador
45
Ajustamiento de altura de las bielas de elevación
154
Ajustamiento del tope de las ruedas en el eje de tracción
delantera
162
Ajustamiento vertical y desmontaje de la suspensión
ajustable CBM
110
Ajuste de la conicidad de las llantas en el eje de tracción
delantera
161
Ajuste de la regulación de suspensión en tres puntos
144
Ajuste de la suspensión para el remolque de un eje
207
Ajuste de la visualización de revoluciones de la toma de
fuerza trasera
115
Ajuste del cable Bowden
207
Ajuste del freno de mano
206
Ajuste del freno de pie
206
Ajuste manual de la regulación de suspensión en tres
puntos trasera
145
Alarma de aviso de la caída de presión de aire
102
Alternador
172
Ancho de ruedas traseras
163
Anchos de ruedas delanteras del eje motor delantero de
tractores equipados de discos fijos
160
Apartamiento del tractor prolongado
79
Apertura de la puerta desde dentro
27
Apertura de la puerta desde fuera
27
Apertura del capó delantero
189
Área labrada - ajuste del propio ancho de agregación
64
Área labrada - selección de usuario
64
Arranque del motor
14
Arranque del motor
81
Arranque del motor con el uso de calentador del
refrigerante
83
Arranque prohibido
81
Aseguramiento de barras inferiores con los enganches
CBM
156
Aseguramiento hidráulico de la suspensión en tres puntos
delantera
158
Asiento del copiloto
31
Asiento del chófer
18
Asiento del chófer - interruptor de seguridad
89
Asiento del chófer Sears
31
Asiento del pasajero
18
Aumentando, bajando la velocidad de marcha en 2 grados
96
Aviso importante
106
B
Barra (biela) superior
155
Barra de remolque
112
Barras inferiores con los enganches CBM
156
Barras inferiores con terminales extensibles
155
Batería de acumuladores (batería recargable)
170
Bloqueo de la función puesta en marcha automática
95
Bloqueo de regeneración del filtro de partículas sólidas -
REGEN. INHIBIT
80
Bloqueo del diferencial
99
Boca automática de la suspensión vertical CBM
111
Boca de suspensión para el remolque
188
Boquilla del lavacristales
24
Botón de la desactivación temporal de frenos de remolque
o semirremolque
102
Botón para el cambio de luces
40
Botones de activación de tomas de fuerza
118
Botones del mando de electrohidráulica externo
146
C
Cabina de seguridad
27
Caja de empalme / ignición
41
Cálculo de carga límite de tractor
219
Calentador del refrigerante
82
Calentamiento del motor
84
Calentamiento rápido del interior de la cabina
34
Calibración de la velocidad de desplazamiento
62
Calzar ruedas delanteras
166
Cambio de aceite en el mecanismo de engranajes
198
Cambio de la capacidad de carga de neumáticos
delanteros (%)
212
Cambio de la capacidad de carga de neumáticos traseros
(%)
214
Cambio de la dirección de marcha
94
Cambio de la dirección de marcha - utilización del pedal de
embrague
94
Cambio de la dirección de marcha mediante la palanca de
reversación
94
Cambio de mangueras del sistema de la dirección
hidrostática
195
Cambio de mayores velocidades a menores
90
Cambio de menores velocidades a mayores
90
Cambio de velocidad - utilización del botón del mando de
embrague en la cabeza de la palanca de cambios
95
Cambio de velocidades - utilización del pedal de embrague
94
Cambio del (líquido) refrigerante
196
Cambio del aceite y del cartucho filtrante del sistema de la
dirección hidrostática
194
Cambio del ancho de ruedas
159
Cambio del ancho de ruedas en el eje de tracción
delantera
159
Cambio del ancho de ruedas traseras
164
Cambio del cartucho de purificador de aceite en el filtro
impulsor de la bomba del sistema hidráulico
199
Cambio del cartucho de seguridad del depurador de aire
192
Cambio del cartucho filtrante de combustible
191
Cambio del cartucho filtrante del depurador de aceite en el
filtro impulsor del sistema de frenos
199
Cambio del elemento de filtro de separador de aceite en la
ventilación de caja del cigüeñal
190
Cambio del filtro de aspiración
198
Cambio del filtro de flujo completo del aceite de motor
190
Cambios de cargas y filtros
181
Cancelación del bloqueo
142
Cantidad de aceite tomada de las tomas externas de
hidráulica
130
Capacidad de carga de neumáticos delanteros
212
Capacidad de carga de neumáticos traseros
213
ÍNDICE ALFABÉTICO
223
Cargas de servicio ZETOR
182
Caso de no arrancar el motor
82
Ciclador del limpiaparabrisas delantero
37
Circuito hidráulico externo
137
Circuito hidráulico externo
148
Combinaciones de ruedas para los tractores permitidas
215
Combustible para los motores Zetor que están equipados
del filtro de partículas
186
Compensador (amortiguador) de las oscilaciones
143
Completar la urea
67
Condición de dirigibilidad
211
Condiciones para la operación del sistema SCR
73
Condiciones para la operación DPF
72
Conexión de máquinas y herramientas al circuito hidráulico
externo
131
Conexión del sistema ABS de remolque o semirremolque
101
Conexión y desconexión de los acoplamiento rápidos
130
Configuración del desembrague automático de la toma de
fuerza - descripción de la pantalla
119
Conicidad de las llantas delanteras
161
Conmutador de las luces entre el frontal y la cabina
40
Conmutador de los intermitentes, las luces tenues y largas
y la bocina
40
Consola de barra superior
188
Control (mando) externo de los brazos traseros de la
hidráulica
137
Control de la cantidad de aceite de motor
189
Control de la obstrucción de radiadores
26
Control de las tomas delanteras de circuitos hidráulicos
externos
132
Control de sensibilidad del sistema hidráulico
135
Control de velocidad de la bajada de suspensión en tres
puntos
134
Controlador de la circulación de aire en la cabina (D)
34
Controlador de la válvula de calefacción (A)
33
Cuadro de herramientas
29
Cuadro de mandos
47
Cuadro de mandos en el montante derecho de la cabina
37
D
Datos técnicos de motores
210
Depósito de combustible
46
Depósito de urea
46
Desacoplamiento del remolque de un eje
113
Desactivación de toma de fuerza delantera
126
Desactivación de toma de fuerza trasera - revoluciones
independientes
124
Desaireamiento del circuito hidráulico del sistema de la
dirección hidrostática
195
Desaireamiento del sistema de combustible
191
Descongelación del parabrisas (B)
36
Descripción de defectos ligeros del sistema
electrohidráulico EHR-B
148
Descripción de la pantalla mensajes de error
57
Descripción de pantalla
49
Descripción del sistema de los embragues de marcha
91
Desde 100 horas de funcionamiento
107
Desembrague (del embrague) automático de la toma de
fuerza
118
Desembrague (del embrague) automático de la toma de
fuerza - vuelta a la posición inicial
119
Desmontaje de depurador de aire
192
Después del trabajo con las máquinas montadas
frontalmente y en la obstrucción del refrigerador
26
Diferencias en los modos de manejar el embrague de
marcha
91
Dimensiones principales del tractor
209
Dispositivo desconectado
141
Distancias entre ruedas delanteras del eje motriz delantero
de tractores equipados con discos atornillados
159
Distancias entre ruedas traseras de tractores equipados
con discos atornillados
163
Distancias entre ruedas traseras de tractores equipados
con discos duros
164
Distribuidor de la caja de cambios - cambio del cartucho
filtrante del purificador de aceite
199
Durante las primeras 10 horas de funcionamiento
107
E
Eje motor delantero fijo
187
Electrohidráulica
141
Elementos de control de tomas de fuerza
117
Elementos de mando del circuito hidráulico externo
138
Elementos de mando del circuito hidráulico externo
149
Elementos de mando del circuito hidráulico interior
133
Embrague automático del multiplicador
97
Embrague de velocidades
90
Embrague de velocidades de carretera y reducidas
89
En servicio
14
Enfriamiento rápido del interior de la cabina
34
Enganches
25
Enchufe para conectar la electroinstalación de remolque o
semirremolque
104
Equipo hidráulico
129
Equipo hidráulico
129
Espacio de depósito
29
Especificación de aceite para el eje motor delantero
183
Especificación de aceite para los motores Zetor que están
equipados del filtro de partículas
182
Especificación del aceite a los portales
183
Especificación del aceite para la caja de cambios y la caja
de transmisión final
183
Especificación del aceite para la dirección hidrostática de
tractores
183
Esquema del cambio de velocidades
43
Estacionamiento del tractor y valores recomendados para
el levantamiento del tractor
204
Estanqueidad de la instalación de combustión
23
Evacuación del condensado del depósito de aire
202
Externo diámetro de giro de contorno y del giro trazador
218
F
Facilitación de acoplamiento del árbol articulado de la
máquina agregada al tractor
121
Familiarización con el tractor
27
Filtración de la cabina
25
Filtro de aire
25
Filtro de aire con carbón activo
36
Filtro de aire con carbón activo
201
Filtro de partículas
87
Filtro de partículas sólidas - seňalización de actividad y de
averías de sistema
87
Fluidos de servicio y cargas utilizados - cantidades
182
Formas de regulación del circuito hidráulico interno
133
Frenado de emergencia
101
Freno de mano - seňalización
100
Frenos de manguera simples y dobles
103
Frenos de mangueras dobles
103
Frenos de mangueras simples
103
Frenos de pie
101
Frenos de remolques y semirremolques
101
Frenos del remolque
24
Frenos hidráulicos de remolques
104
Frenos neumáticos de remolques y semirremolques
103
Fuerza de elevación de la suspensión en tres puntos
215
Fuerza de tracción
215
Funcionamiento correcto del sistema de calefacción y
climatización
34
Funciones de elementos de mando
141
Funciones de las palancas de mando del circuito hidráulico
interno
139
Funciones de las palancas de mando del circuito hidráulico
interno
150
G
Gancho de la suspensión para el remolque de un eje
113
Gancho delantero
109
Grasa plástica para el tractor
185
Guardabarros del eje de tracción delantera
162
H
Hidráulica mecánica
133
I
Indicación de defectos
85
Indicación de la limitación de potencia y revoluciones del
motor
85
ÍNDICE ALFABÉTICO
224
Indicación del nivel de urea en el depósito
76
Índice alfabético
223
Informaciones de mantenimiento básicas
169
Inmediatamente después del arranque
83
Inmediatamente después del enfriamiento de la cabina
35
Inspecciones de servicio
179
Instalación eléctrica
169
Instrucciones de mantenimiento
189
Instrucciones de seguridad para usuarios
13
Instrucciones para el mantenimiento del depurador de aire
seco
192
Instrucciones para instalar el filtro de carbono
201
Interruptor de las luces de advertencia
40
Interruptor de preselección del multiplicador
96
Interruptor del aire acondicionado
33
L
La toma de fuerza delantera
200
Lastre de la suspensión en tres puntos delantera
165
Lastre delante de frontal del capó
165
Lastres (pesos adicionales)
165
Lastres de ruedas traseras
165
Limitación de posición superior de la suspensión en tres
puntos
144
Limitación de potencia y de revoluciones del motor
77
Limpiaparabrisas trasero
38
Limpiaparabrisas y lavacristales delanteros
37
Limpieza de los filtros de calefacción
201
Líquido al sistema de refrigeración del tractor
186
Lista de bombillas
178
Llave en la posición '0'
41
Llave en la posición 'I'
41
Llave en la posición 'II'
41
Luz interior
30
M
Mando del eje motor delantero
99
Manejo de la suspensión en tres puntos delantera
157
Manejo de la suspensión en tres puntos trasera
129
Mantenimiento del acumulador
171
Mantenimiento del aire acondicionado
202
Mantenimiento del alternador
172
Mantenimiento del filtro de partículas
204
Mantenimiento del tractor
179
Mantenimiento general de los tractores después de la
revisión general de subconjuntos
188
Mantenimiento preventivo diario
17
Mantenimiento preventivo diario
23
Mantenimiento preventivo diario
23
Mantenimiento y cuidado de los neumáticos
203
Marcha con el eje motor delantero activado/embragado
100
Marcha con máquinas agrícolas acopladas en la
suspensión en tres puntos delantera
158
Marcha cuesta abajo
98
Marcha cuesta arriba
98
Máxima carga admisible del eje delantero (kg)
211
Máxima carga admisible del eje trasero (kg)
211
Máxima carga estática vertical admisible de las
suspensiones para remolques y semirremolques
114
Mecanismo de dirección hidrostático
24
Menú área tratada
63
Menú de servicio
54
Metiendo los cambios
94
Métodos de control/manejo del embrague de marcha
91
Modos de trabajo de tomas de fuerza
121
Módulo soporte con la esfera ø 80
112
Módulo soporte de la barra de tracción inclinable
111
Módulo soporte de la barra de tracción inclinable con el pin
(perno) fijo
112
Montaje de regreso de los cartuchos del depurador de aire
193
Multiplicador triple del momento de torsión
95
N
Neumáticos y ruedas
26
Nivel de aceite del motor
23
Nivel de ruido externo e interno.
19
Nivel de vibraciones en el asiento del conductor
20
O
Obstrucción del filtro impulsor de hidráulica
69
Obstrucción del filtro impulsor del distribuidor de caja de
cambios
68
Orificio de agregación
30
Orificio de llenado, de control y de vaciado de aceite de los
reductores de las ruedas delanteras
200
Orificio de llenado, de control y de vaciado del aceite del
eje de tracción delantera
200
Orificios de drenaje y de inspección
197
Otras cargas de servicio testadas en los tractores Zetor
183
P
Palanca de cambios
43
Palanca de la activación de tracción del árbol de toma de
fuerza
44
Palanca de la regulación manual de combustible
42
Palanca del cambio de marcha
43
Palanca del cambio de velocidades de carretera y
reducidas
43
Palanca del embrague de las revoluciones del ATF trasero
540 y 1000 (o 540E) rev/min
45
Palanca del freno de mano y de la suspensión para
remolque de un eje
45
Panel de instrumentos - aviso
66
Panel de mandos - indicadores (luces piloto)
47
Panel del cuadro de mandos
39
Panel derecho trasero
29
Paneles de fusibles
173
Pantalla - advertencia de presión de aire baja en el sistema
de aire comprimido del tractor
52
Pantalla - área tratada
63
Pantalla - avisos de error
56
Pantalla - cambio de la visualización
49
Pantalla - configuración (ajuste) y calibración
61
Pantalla - configuración de lengua
58
Pantalla - configuración de retroiluminación (luz de fondo)
de día y de noche de pantalla
59
Pantalla - configuración del modo automático de
retroiluminación de pantalla
60
Pantalla - freno de mano
53
Pantalla - histórico de defectos
58
Pantalla - indicador del intervalo de inspecciones de
servicio
54
Pantalla - luz de fondo de la pantalla
59
Pantalla - menú de servicio
53
Pantalla - puesta a cero de datos
53
Pantalla - visualización de la presión de aire en el sistema
de aire comprimido del tractor
52
Parada del motor
105
Parámetros técnicos principales
209
Pedales y palancas
42
Peligro de volcar el tractor
15
Peso máximo del juego 'tractor + máquina montada por
delante' (kg)
211
Placas de seguridad
22
Plan de lubricación del tractor
187
Posibles distancias ajustables entre las ruedas delanteras
del eje de tracción delantera de tractores
159
Posición libre
144
Posición libre (flotante)
134
Posición stop
143
Posiciones fija y libre de bielas inferiores del sistema
hidráulico
154
Posiciones laboral y de transporte de la suspensión en tres
puntos delantera
158
Potencia transmitida máxima
127
Presión de trabajo de lo frenos neumáticos
203
Principios de correcta utilización de los tractores
91
Principios de la manipulación segura con urea (AUS 32,
DEF)
74
Principios de seguridad contra incendios
17
Principios de servicio de los tractores equipados con
cargador frontal
21
Principios generales en el período de rodaje de un nuevo
tractor durante las primeras 100 horas de funcionamiento
107
Procedimiento de llenar los neumáticos con líquido
166
ÍNDICE ALFABÉTICO
225
Procedimiento de vaciar los líquidos de neumáticoos
167
Protección de la cabina contra aerosoles
19
Prueba de funcionamiento corta
26
Puesta a cero (reset) del indicador de intervalo de
inspecciones de servicio
55
Puesta a punto
205
Puesta en marcha - utilización del pedal de embrague
93
Puesta en marcha del tractor
92
Puesta en marcha del tractor en el servicio normal -
función de la puesta en marcha automática
92
Puesta en marcha del tractor en el servicio normal - pedal
de embrague
92
R
Rebajo rápido
142
Recipiente del salpicador
24
Récord/registro del área tratada
65
Regeneración automática del filtro de partículas sólidas -
REGEN. AUTO
80
Regeneración del cartucho principal del depurador de aire
192
Regeneración del filtro de partículas sólidas
88
Reglaje de los faros en el frontal del tractor
177
Reglamentos de seguridad generales
13
Reglas de seguridad para el trabajo con la suspensión en
tres puntos
153
Regulación automática de la suspensión en tres puntos
trasera
145
Regulación combinada de la carrera de suspensión en tres
puntos trasera
136
Regulación de fuerza de la carrera de suspensión en tres
puntos trasera
136
Regulación de la velocidad de bajada de la suspensión en
tres puntos delantera
157
Regulación de posición de la carrera de suspensión en
tres puntos trasera
135
Rendimiento en la toma de fuerza trasera
215
Reparaciones y mantenimiento del sistema del tratamiento
de gases de escape adicional
79
Repostar combustible
66
Respiradores de calefacción y climatización (A)
35
Retención de las palancas de mando
138
Retención de las palancas de mando
149
Retrovisores
30
Revisión de la cantidad de aceite en el depósito del
sistema de la dirección hidrostática
194
Revisión de la estanqueidad del sistema de aire
202
Revisión del reglaje de luces en el frontal (máscara) del
tractor
177
Revisión y ajuste de frenos de pie y de mano
206
Revisión y cambio del aceite en la caja de cambios, caja
de transmisión final y portales del eje trasero
197
Revoluciones de la toma de fuerza delantera Zuidberg
218
Revoluciones del árbol de toma de fuerza trasero
independiente
218
Rodaje del tractor
107
Ropa adecuada
13
S
Salida / abandonamiento del tractor
106
Salidas de emergencia
28
Salpicadero - botones
48
Salpicadero - dispositivos
48
Seccionador de acumulador
170
Selección de la dirección de marcha - palanca del
embrague de reversación
88
Selección de orificios en la consola
155
Seňal acústica interrumpida
92
Seňalación de fallos del sistema DPF
73
Seňalación de fallos del sistema SCR
75
Seňalación de fallos DPF y SCR en la pantalla del
salpicadero
75
Seňalación de llenado de DPF
78
Señalamiento de asiento del chófer
69
Seňalamiento de errores del sistema de tratamiento de
gases de combustión adicional
86
Señalamiento del pedal de embrague parcialmente pisado
69
Seňalización de averías del sistema de precalentamiento
82
Seňalización de aviso de la falla en la dirección
hidrostática
106
Seňalización de fallas
56
Seňalización de fallas EHR-B
147
Seňalización de posición de la palanca de revesación
89
Seňalización del funcionamiento de multiplicador
95
Servicio de la calefacción o la climatización durante trabajo
del tractor
35
Servicio de marcha
81
Símbolos de los nodos (partes) de tractor
57
Sistema de refrigeración
23
Sistema de suspensión modular para remolques y
semirremolques
111
Sistema del tratamiento adicional de los gases de
combustión
71
Sistema del tratamiento de gases de escape - ajuste
66
Sistema del tratamiento de gases de escape - ajuste
79
Sobrecarga de la instalación eléctrica
172
Sobrepaso del intervalo de servicio (mantenimiento)
54
Solución anticongelante para llenar los neumáticos
167
Suspensión de plataforma rápidamente ajustable
109
Suspensión en tres puntos
188
Suspensión en tres puntos delantera
156
Suspensión en tres puntos delantera
187
Suspensión en tres puntos trasera
153
Suspensión para el remolque de un sólo eje
187
Suspensión para remolque de un eje CBM
112
Suspensiones
153
T
Tablero de mandos de la calefacción, *de aire
acondicionado
33
Temperatura alta del aceite en la caja de cambios
68
Temperatura alta del refrigerante
67
Tensión de la correa achaflanada
205
Terminales cambiables de la toma de fuerza trasera
116
Toma de fuerza delantera
125
Toma de fuerza trasera - palanca de cambio de
revoluciones de toma de fuerza
117
Toma de fuerza trasera - palanca de cambios de
revoluciones dependientes e independientes
117
Tomas delanteras del circuito hidráulico externo
132
Tope ajustable
134
Trabajo con el desembrague automático en la toma de
fuerza
120
Trabajo con la toma de fuerza
115
Tracción de máquinas agrícolas
115
Tractores equipados con cargador frontal
20
Tractores Zetor utilizados para el trabajo forestal
22
Transporte de la herramienta
143
Transporte de personas, manipulación
15
U
Ubicación de los números de fabricación
11
Urea (solución de urea AUS 32)
186
Urea (solución de urea AUS 32, DEF)
74
Utilización del mando (control) trasero
146
Utilización para el transporte
109
V
Vaciamiento de aceite del motor
190
Válvula para llenar las cámaras de aire con líquido
166
Varillas limitadoras
154
Velocidad de bajada
144
Velocidad de marcha del tractor hacia adelante - 40 km/h
216
Velocidad de marcha del tractor hacia atrás - 40 km/h
217
Ventana lateral
28
Ventana trasera
28
Vertimiento del aceite al motor
190
Visera parasol
29
Visualización de número de revoluciones de tomas de
fuerza
116
Volante inclinable
32
Volante reclinable y telescópico
32
ÍNDICE ALFABÉTICO
226
227
Instrucciones para el manejo y el mantenimiento
Proxima HS 100
Proxima HS 110
Proxima HS 120
Edición: 9-100-2018
Publicación No.: 222.213.469
Zetor Tractors a.s.
Departamento de Documentación Técnica
Trnkova 111
628 00 Brno
República Checa
228
www.zetor.com
zetor@zetor.com
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