MULTIPLEX COCKPIT SX El manual del propietario

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Manual de Instrucciones

Página 1

ESPAÑOL

1. Tabla de contenidos

2. Introducción ..............................................5

3. Consejos de seguridad.............................5

3.1. Consejos generales de seguridad......................6

3.2. Prueba de alcance..............................................7

4. Exclusión de responsabilidad

..................8

5. Garantía

......................................................8

6. Declaración de conformidad CE

..............8

7. Datos técnicos...........................................9

7.1. Notas sobre canales/frecuencias .......................9

7.2. Tabla de canales / frecuencias...........................9

8. La batería de la emisora .........................10

8.1. Generalidades ..................................................10

8.1.1. Fusible en la batería de la emisora ! 10

8.2. Carga de la batería (Carga normal)..................10

8.3. Carga de la batería (Carga rápida)...................10

9. La emisora ...............................................11

9.1. Mandos.............................................................11

9.2. El visor ..............................................................12

9.3. Parte trasera de la emisora ..............................12

9.3.1. Ajuste de la fricción y escalonado

de palanca de Gas/Spoiler 12

9.3.2. Modificar la fuerza de retroceso de las palancas. 12

9.4. El interior de la emisora....................................13

9.5. Algo más sobre el hardware.............................13

9.5.1. Antena con compartimiento de seguridad 13

9.5.2. Conector multifunción con cierre. 13

9.5.3. Potenciómetros manejables frontal y lateralmente. 13

9.5.4. Sustitución de la batería 13

10. Puesta en marcha ...................................14

10.1. Carga de la batería...........................................14

10.2. El encendido.....................................................14

10.2.1. Activar frecuencia / canal

(Para emisoras sin Channel-Check-PLUS) 14

10.2.2. Entrar en los menús sin emitir RF. 14

10.2.3. ¿Que hacer si aparece en el visor

el mensaje “gas >0“? 14

10.2.4. Activar frecuencia / canal

con módulo Channel-Check-PLUS instalado

(opcional). 14

10.3. Ajuste del canal / frecuencia.............................15

10.4. El LED indicador de estado RF (LED azul) .....15

11. El regulador digital 3D............................16

11.1. Funcionamiento básico.....................................16

11.2. Ejemplo de uso

Modificar el idioma de los menús .....................16

12. Ajustes de la emisora y pantallas INFO 17

12.1. Ajustes de la emisora

Menú: (

SETUP) TRANSM ................................17

12.1.1. Alarma por batería baja

Menú: (

SETUP, TRANSM) BAT AL 17

12.1.2. Idioma de los menús

Menú: (

SETUP, TRANSM) TEXT 17

12.1.3. Nombre del propietario

Menú: (

SETUP, TRANSM) NAME 17

12.1.4. Reiniciar los valores de la emisora

Menú: (

SETUP, TRANSM) RESET 18

12.1.5. Información sobre la versión

Menú: (

SETUP, TRANSM) -VER- 18

12.2. Pantallas INFO .................................................18

13. Crear un nuevo modelo Tipo: EASY .....19

13.1. ¿Qué es EASY? ...............................................19

13.2. Configurar el modelo ........................................19

13.3. Programar la emisora .......................................20

13.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo EASY

Menú: (

MEMO) NEW 20

13.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?)

Menú: (

SETUP) MODE 20

13.3.3. Controles (mandos) para tipo EASY 21

13.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo

Menú: TH R 21

13.3.5. Ajustar gas-Check

Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK 21

13.4. Ajuste de servos ...............................................22

13.4.1. Definir el sentido de giro

Menú: (

SERVO) REV 22

13.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos

Menú: (

SERVO) CENTR 23

13.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones)

Menú: (

SERVO) TRAVL 23

13.5. Mezclas

Menú: MIXER ..................................................24

13.5.1. Mezclas del timón de profundidad. 24

13.5.2. Mezcla de gas y PROFUNDIDAD

Menú: TH-CO 24

13.5.3. Mezcla de SPOILERS/FLAPS en profundidad

Menús: SP -CO, F -CO 25

13.6. Ajuste de los mandos

Menú: CONTRL................................................25

13.6.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC.

Menú: (

CONTRL) DR 25

13.6.2. Ajuste de los exponenciales

Menú: (

CONTRL) EXP 26

13.7. Otras posibilidades

con el tipo de modelo EASY.............................27

13.7.1. Pilotar modelos con cola en V

Menú: (

MIXER) V-TAIL 27

13.7.2. Modelos Delta o alas volantes

Menú: DELTA 27

13.7.3. Modificar la asignación standard de la salida 4 del

receptor (gas/Regulador)

Menú: (

MIXER) TH>S4 28

13.8. Otras mezclas...................................................28

13.8.1. Mezcla Combi-Switch

Menú: (

MIXER) COMBI 28

13.8.2. Recorrido de alerones y diferencial

Menú: (

MIXER) AI ->AI 28

13.8.3. “Alerones arriba” como ayuda al aterrizaje (Mezclar

SPOILERS y ALERONES)

Menú: (

MIXER) SP ->AI 29

13.8.4. Modificar el perfil alar usando los alerones

(Flaps, Posiciones Speed/Thermik-)

Menú: (

MIXER) F ->AI 29

13.8.5. Cable Y electrónico (Cable en V)

Menú: (

MIXER) Y-LEAD 30

14. Crear un nuevo modelo Tipo: GLIDER 31

14.1. ¿Qué es GLIDER?............................................31

14.2. Configurar el modelo ........................................31

14.3. Programar la emisora .......................................32

14.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo GLIDER.

Menú: (

MEMO) NEW 32

COCKPIT SX

Página 2

14.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?)

Menú: (

SETUP, MODEL) MODE 32

14.3.3. Mandos para GLIDER 33

14.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo

Menú: (

SETUP, MODEL) TH R 33

14.3.5. Definir posición SPOILERS replegados arriba/abajo

Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R 33

14.3.6. Ajustar gas-Check

Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK 34

14.4. Ajuste de servos ...............................................34

14.4.1. Definir el sentido de giro

Menú: (

SERVO) REV 34

14.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos

Menú: (

SERVO) CENTR 35

14.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones)

Menú: (

SERVO) TRAVL 35

14.5. Mezclas para alerones

(superficies móviles externas en alas) .............35

14.5.1. Así se define la mezcla 36

14.5.2. Recorrido de alerones y diferencial

Menú: (

MIXER) AI ->AI 36

14.5.3. Subir ambos alerones para el aterrizaje

(o ½-Mariposa)

Menú: (

MIXER) SP ->AI 36

14.5.4. Modificación del perfil alar (Flaperones)

Menú: (

MIXER) F ->AI 37

14.5.5. Snap-Flap (Profundidad en alerones)

Menú: (

MIXER) EL >AI 37

14.6. Mezclas para profundidad ................................37

14.6.1. Así se define la mezcla 37

14.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers

Menús: (

MIXER) TH-CO, SP -CO 38

14.6.3. Ajuste de la compensación de flaps

Menú: (

MIXER) F -CO 38

14.7. Mezclas para flaps / aerofrenos

(sup. móviles interiores del ala)........................38

14.7.1. Así se define la mezcla 38

14.7.2. Modificación del perfil alar utilizando los flaps

Menú: (

MIXER) F ->F 39

14.7.3. Apoyo a los alerones utilizando los flaps

Menú: (

MIXER) AI ->F 39

14.7.4. Butterfly (Flaps en posición de aterrizaje)

Menú: (

MIXER) SP->F 39

14.7.5. Snap-Flap (Profundidad en flaps)

Menú: (

MIXER) EL ->F 40

14.8. Cola en V ..........................................................40

14.8.1. Activar la cola en V

Menú: (

MIXER) V-TAIL 40

14.8.2. Ajuste de los recorridos de la cola en V. 41

14.8.3. Compensaciones para colas en V

Menús: TH-CO, SP -CO, F -CO 41

14.9. Ajustes de los mandos Dual-Rate y

Exponenciales para alerones, profundidad y

dirección

Menú: CONTRL ...............................................41

14.9.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC.

Menú: (

CONTRL) DR 41

14.9.2. Ajuste de los exponenciales

Menú: (

CONTRL) EXP 41

14.10.Activar las fases de vuelo.................................42

14.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 42

14.10.2. Activar fases de vuelo

Menú: (

SETUP, MODEL) PHASES 42

14.10.3. Representación en el visor

de la fase de vuelo activa. 42

14.10.4. Copiar fases de vuelo

Menú: (

PHASES ) COPY 43

14.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo

Menú: (

PHASES) SPEED 43

14.11.Otras posibilidades

con el tipo de modelo GLIDER.........................43

14.11.1. Combi-Switch 43

14.11.2. Valor fijo para FLAPS

(Posiciones Speed, Thermik o despegue)

Menú: (

MIXER) FIX F 44

14.11.3. Uso del servo 4

Menú: (

MIXER) TH>S4 44

14.11.4. Servos 6 y 7 como Spoilers/Frenos 45

14.11.5. Valores fijos pulsando una tecla

(automatización de figuras)

Menú: (

CONTRL) FIX 45

14.11.6. Uso de recorridos óptimos

(Offset para flaps y alerones)

Menú: (

MIXER) OFS AI y OFS F 46

15. Crear un nuevo modelo

Tipo:ACRO ...............................................47

15.1. ¿Qué es ACRO ?..............................................47

15.2. Configurar el modelo ........................................47

15.3. Programar la emisora .......................................48

15.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo ACRO.

Menú: (

MEMO) NEW 48

15.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?)

Menú: (

SETUP, MODEL) MODE 48

15.3.3. Mandos para ACRO 49

15.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo

Menú: (

SETUP, MODEL) TH R 49

15.3.5. Definir posición SPOILERS replegados arriba/abajo

Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R 49

15.3.6. Ajustar gas-Check

Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK 49

15.4. Ajuste de servos ...............................................50

15.4.1. Definir el sentido de giro

Menú: (

SERVO) REV 50

15.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos

Menú: (

SERVO) CENTR 51

15.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones)

Menú: (

SERVO) TRAVL 51

15.5. Ajuste la mezcla de alerones............................51

15.5.1. Así se define la mezcla 51

15.5.2. Recorrido de alerones y diferencial

Menú: (

MIXER) AI ->AI 52

15.5.3. Subir ambos alerones para aterrizar

Menú: (

MIXER) SP ->AI 52

15.5.4. Snap-Flap (Profundidad en alerones)

Menú: (

MIXER) EL >AI 52

15.6. Mezclas para profundidad ................................53

15.6.1. Así se define la mezcla 53

15.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers

Menús: (

MIXER) TH-CO, SP -CO 53

15.7. Cola en V ..........................................................53

15.7.1. Activar la cola en V

Menú: (

MIXER) V-TAIL 54

15.7.2. Ajuste de PROFUNDIDAD/DIRECCIÓN

para la cola en V 54

15.7.3. Compensaciones para colas en V

Menús: TH-CO, SP -CO 54

Manual de Instrucciones

Página 3

ESPAÑOL

15.8. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponen-

ciales para alerones, profundidad y dirección

Menú: CONTRL ...............................................54

15.8.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC.

Menú: (

CONTRL) DR 54

15.8.2. Ajuste de los exponenciales

Menú: (

CONTRL) EXP 55

15.9. Active las fases de vuelo..................................55

15.9.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 55

15.9.2. Activar fases de vuelo

Menú: (

SETUP, MODEL) PHASES 55

15.9.3. Indicaación en el visor de la fase de vuelo activa. 56

15.9.4. Copiar fases de vuelo

Menú: (

PHASES ) COPY 56

15.9.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo

Menú: (

PHASES) SPEED 56

15.10.Otras posibilidades

con el tipo de modelo ACRO............................57

15.10.1. Combi-Switch 57

15.10.2. Valores fijos pulsando una tecla

(automatización de figuras)

Menú: (

CONTRL) FIX 57

15.10.3. Modelos Delta o alas volantes

Menú: DELTA 58

15.10.4. Cable Y electrónico (Cable en V)

Menú: (

MIXER) Y-LEAD 58

16. Crear un nuevo modelo

Tipo: HELI ..............................................59

16.1. ¿Qué se puede hacer con el tipo de modelo

HELI?................................................................59

16.1.1. ¡Algo importante sobre las fases de vuelo! 59

16.1.2. Nota sobre la nomenclatura

ROLL, NICK y YAW en los menús 59

16.2. Configurar el modelo ........................................59

16.2.1. Compruebe el tipo de mecánica 59

16.2.2. Conectar los servos al receptor. 60

16.3. Programar la emisora. ......................................60

16.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo HELI.

Menú: (

MEMO) NEW 60

16.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?)

Menú: (

SETUP, MODEL) MODE 61

16.3.3. Mandos para HELI 61

16.3.4. Seleccionar el tipo de cíclico

Menú: (

MIXER, ROTOR) TYPE 61

16.3.5. Elección de la posición de la palanca para ralentí /

paso mínimo

Menú: TH R (Reverse) 62

16.3.6. Trimado del gas en la palanca del paso. 62

16.3.7. Elegir la posición de mínimos para el potenciómetro

derecho (Limitador de gas y gas directo)

Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R 62

16.3.8. Ajustar Gas-Check Aviso: „TH >0“ 63

16.4. Ajustar los servos del cíclico ............................63

16.4.1. Probar / corregir el sentido de giro

de los servos del cíclico de control del paso 63

16.4.2. Compruebe el sentido de giro de los servos del cíclico

para alabeo y cabeceo. 63

16.4.3. Configurar el tipo de cíclico Tipos de cíclico 1 a 4 64

16.5. Ajuste de la curva del paso

Menú: (CONTRL) CP .......................................64

16.6. Todo sobre el gas .............................................65

16.6.1. Que significa Limitador, curva, mínimo,

trimado, DTC y corte del motor. 65

16.6.2. Ajuste del servo del gas en motores de explosión. 65

16.6.3. Gas en helicópteros eléctricos. 66

16.6.4. Ajuste de la curva del gas

Menú: (

CONTRL) TH 66

16.6.5. Ajustar gas mínimo (ralentí)

Menú: (

CONTRL) TH MIN 66

16.6.6. Ajuste del gas en auto rotación

Menú: (

CONTRL) TH AR 67

16.7. Ajuste del rotor de cola

Menú: TAIL.....................................................67

16.7.1. Comprobar / corregir el sentido de giro, punto neutro y

recorrido máximo del servo del rotor de cola. 67

16.7.2. Ajuste del componente YAW de la mezcla 68

16.7.3. Punto cero para la mezcla de cola

Menú: (

MIXER, TAIL) CP ZRO 68

16.7.4. Ajuste del componente CP del rotor de cola

(REVO-Mix) 68

16.7.5. Ajuste del OFFSET para el rotor de cola. 69

16.8. Giróscopo

Menú: (

MIXER) GYRO .......................................69

16.8.1. Ajuste de la ganancia 69

16.8.2. Activar el modo HEADING

Menú: (

CONTRL, GYRO) HEADG 69

16.8.3. Probar la función Heading 70

16.9. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponen-

ciales para alabeo, cabeceo y dirección

Menú: CONTRL................................................70

16.9.1. Ajuste de Dual-Rate para alabeo, cabeceo y dirección

Menú: (

CONTRL) DR 70

16.9.2. Ajuste de los exponenciales

Menú: (

CONTRL) EXP 70

16.10.Active las fases de vuelo ..................................71

16.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 71

16.10.2. Activar fases de vuelo

Menú: PHASES 71

16.10.3. Indicación en el visor de la fase de vuelo activa. 71

16.10.4. Copiar fases de vuelo

Menú: (

PHASES ) COPY 72

16.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo

Menú: (

PHASES) SPEED 72

16.11.Rotación virtual de cíclicos

Menú:

(MIXER ROTOR) V-ROT .......................72

17. Mezclas libres MIX 1, 2 y 3 .....................73

17.1. Definir / modificar los mezcladores libres

Menú: (

MIXER) MIXDEF..................................73

17.2. Ajuste del mezclador ........................................73

17.3. Borrar un mezclador libre .................................74

18. Administrar las memorias para modelos.

Menú: MEMO ............................................74

18.1. Cambiar las memorias para modelos.

Menú: (

MEMO) GO TO ......................................74

18.2. Crear un nuevo modelo

Menú: (

MEMO) NEW............................................75

18.3. Cambiar el nombre a un modelo

Menú: (

MEMO) NAME .........................................75

18.4. Copiar una memoria.

Menú: (

MEMO) COPY .........................................75

18.5. Borrar una memoria

Menú: (

MEMO) DELETE ....................................76

COCKPIT SX

Página 4

19. Cronómetros 1 y 2, Tiempo de uso .......76

19.1. Cronómetro 1....................................................76

19.1.1. Asignar un interruptor

Menú: (

TIMER) T1 SW 76

19.1.2. Alarmas con el cronómetro 1

Menú: (

TIMER) START1 76

19.2. Cronómetro 2....................................................77

19.2.1. Asignar un interruptor Menú: (

TIMER) T2 SW 77

19.2.2. Detener el cronómetro 2 o ponerlo a 00:00 77

19.3. Otros interruptores para los cronómetros........78

19.3.1. Interruptores 1 a 3 CS / A-ROT, D-R, SNAP / DTC 78

19.3.2. Conmutador 4 PH / AUX 2 78

19.3.3. Interruptor 4 gas 78

19.3.4. Interruptor 6 FLAP (potenciómetro izquierdo) 78

19.3.5. Interruptor 7 SPOILER 78

19.4. Cronómetros en helicópteros. ..........................78

19.4.1. Registrar el tiempo de uso del motor. 78

19.4.2. Registrar el tiempo de vuelo total. 78

19.5. Tiempo de uso de la emisora Menú: RES OP 78

19.5.1. Poner a cero el tiempo de uso Menú: (

TIMER) RES

OP 78

20. Modo Profesor / Alumno ........................79

20.1. ¿Como funciona el modo Profesor / Alumno? .79

20.2. La C

OCKPIT SX como emisora del alumno .......79

20.3. La C

OCKPIT SX como emisora del profesor......79

20.3.1. Una las emisoras del profesor y del alumno y

encienda, después, la emisora del profesor. 79

20.3.2. Activar el modo TEACHR

Menú: (

SETUP) TEACHR 80

20.3.3. Ajustar los neutros

Menú: (

SETUP MODEL TEACHR) ADAPT 80

20.3.4. Asignar mandos al alumno

Menú: (

SETUP MODEL TEACHR) ASSIGN 80

20.3.5. Nota sobre el aprendizaje 81

21. Repuestos y accesorios.........................81

22. Usos del conector multifunción ............81

22.1. Diagnósticos .....................................................81

22.2. Conexión al PC (Simuladores) .........................82

23. Cuidados y mantenimiento ....................82

24. Reciclado .................................................82

25. Asesoramiento / Servicio .......................82

Manual de Instrucciones

Página 5

ESPAÑOL

2. Introducción

Nos alegramos de que haya escogido una MULTIPLEX

C

OCKPIT

SX

como su emisora.

Con ella, ha adquirido un equipo de radio que se asienta

sobre la reputada base que sentó la COCKPIT MM, y que

entre otras características futuristas, dispone de tecnolo-

gía de síntesis de señal RF y procesador FLASH.

Su ámbito de utilización abarca desde un sencillo modelo

con 2 ejes, hasta los más exigentes modelos con 4 super-

ficies de control o modelos acrobáticos. También pone a

su disposición, un amplio abanico de opciones para los

helicópteros más habituales, que satisfará también a los

pilotos más experimentados en el vuelo de helicópteros.

Las características más importantes de la

C

OCKPIT

SX

:

•

7 canales

•

12 memorias para modelos

con nombres a elegir (hasta 6 caracteres), y funciones

de copia y borrado.

•

Cambio de fases de vuelo, hasta 3 fases para aviones y

4 para helicóptero.

•

Sistema de trimado digital específico por fases de vue-

lo. Representación gráfica, de fácil lectura, que muestra

los valores de trimado en el visor, con indicación acústi-

ca.

•

Tecnología de síntesis de señal RF sintetizada,

de se-

rie

, con una sencilla selección de canal por menú.

•

Opcionalmente escáner con Channel-Check PLUS*

(Escáner de frecuencias con selección de canal manual

y comprobación de canal libre automático)

•

Carcasa optimizada ergonómicamente, con un diseño

moderno, para su uso como emisora de mano o pupitre.

•

Fácil programación mediante menús concisos y bien

estructurados.

•

Menús y mensajes en inglés o alemán.

•

Sencilla y rápida programación usando el regulador di-

gital 3D.

•

Dos cronómetros independientes, uno de ellos con

alarma configurable y aviso sonoro.

•

Contador de tiempo de uso de la emisora.

•

Avisador acústico de batería con umbral configurable

(Voltaje de la batería).

•

Tecnología puntera „FLASH-Prozessor“.

Fácil actualización mediante software.

•

Grandes posibilidades de ajustes y mezclas para avio-

nes y helicópteros

•

Gracias a las 4 plantillas disponibles necesita muy poca

programación

•

Posibilidad de trabajo profesor/alumno incluida de serie

•

Conector estándar MULTIPLEX multifunción como cla-

vija de carga, conexión de cable profesor/alumno, ma-

nejo de simuladores y conexión a PC

Estamos seguros de que tras un corto periodo de apren-

dizaje, y con la ayuda de este manual, considerará a su

Cockpit SX

, como el mejor aliado para el ejercicio de

nuestro apasionante hobby.

Su equipo MULTIPLEX

*Opciones:

¡Para ver las frecuencias disponibles, consulte el catálogo principal

MULTIPLEX!

3. Consejos de seguridad

! Estas instrucciones forman parte del producto.

Contienen información muy importante y recomen-

daciones de seguridad. Téngalas siempre al alcan-

ce de la mano y entréguelas si vende el producto a

un tercero.

! ¡Respete los consejos de seguridad!

¡Lea detenidamente el manual de instrucciones!

No ponga en funcionamiento el aparato antes de

haber leído atentamente este manual de instruc-

ciones y las siguientes (en su caso incluido en el

manual o como documento anexo) recomendacio-

nes de seguridad.

! No lleve a cabo por su cuenta ningún tipo de

modificación técnica en el equipo. Use sólo acce-

sorios y recambios originales (especialmente la ba-

tería de la emisora, cristales, antena,...).

! En caso de usar este equipo con dispositivos de

otros fabricantes, asegúrese de su compatibilidad

y calidad. Cada vez que modifique la configuración,

deberá realizar una prueba de funcionamiento y de

alcance. Si observa alguna anomalía, bien en la

emisora o en el modelo, no lo ponga en funciona-

miento. Deberá encontrar el problema y solucionar-

lo.

! ¡Atención!

Los modelos radio controlados no son juguetes, en

el sentido habitual de la palabra. Su montaje, la ins-

talación del equipo de radio y su manejo requieren

conocimientos técnicos, esmero y responsabilidad.

Los errores o descuidos durante su construcción y

posterior vuelo pueden causar daños personales y

materiales. Dado que el fabricante, o el vendedor,

no tiene ninguna influencia sobre la correcta cons-

trucción, cuidado y uso, hace especial mención a

estos peligros y declina cualquier clase de respon-

sabilidad.

! Un modelo fuera de control, por la razón que

sea, puede causar grandes daños materiales y/o

personales. Por este motivo, debe contratar el se-

guro de responsabilidad correspondiente.

! Respete el orden de encendido y de apagado

para evitar un arranque peligroso e incontrolado

del motor:

1. Al encender:

Encienda primero la emisora (ON),

y después el receptor (ON)

Conecte la batería del motor y en su caso encién-

dalo

2. Al apagar:

Apague el motor y desconecte la batería (OFF)

apague el receptor (OFF)

apague la emisora (OFF)

! Haga revisar especialmente la emisora y el re-

ceptor (cada 2 o 3 años) por el servicio técnico au-

torizado MULTIPLEX

COCKPIT SX

Página 6

! Utilice su emisora sólo en el rango de tempera-

turas autorizadas (Î7.). Tenga en cuenta que, con

cambios bruscos de temperatura (p.ej. coche ca-

liente, ambiente frío) puede condensarse agua en

el interior de la emisora. La humedad perjudica el

funcionamiento de cualquier aparato electrónico, al

igual que su emisora.

Si existiese humedad en el interior de la emisora,

desconecte la alimentación y déjela secar durante

varios días (si fuese necesario) con la carcasa

abierta. Una vez seca, realice las pruebas de fun-

cionamiento adecuadas. En casos muy severos,

llévela a un servicio técnico MULTIPLEX, para que

la comprueben.

! El uso de equipos de radio frecuencia está regu-

lado por cada país, a ciertas frecuencias / canales.

En algunos casos puede ser necesario realizar al-

gunos trámites antes de poner dichos equipos en

funcionamiento.

Debe observar las notas informativas que aparecen

en la documentación de la emisora.

3.1. Consejos generales de seguridad

Monte cuidadosamente el modelo.

• Monte y ajuste el recorrido de los timones y varillajes

de tal manera, que se muevan con facilidad y que no

se bloqueen al llegar al final del recorrido. No limite

el recorrido de los servos mediante la emisora, debe-

rá hacerlo acortando los varillajes y regulando las

escuadras de mando de los timones (horns). Si sigue

los consejos anteriores, la carga a la que se somete-

rán los servos se verá minimizada y esto hará que

pueda aprovechar al máximo su potencia y alargar

su vida útil, aumentando de paso su nivel de seguri-

dad.

• Proteja contra las vibraciones de la manera adecua-

da, los servos, el receptor, la batería y cualquier otro

componente del equipo de radio (¡Sus componentes

electrónicos podrían estropearse!). Siga las reco-

mendaciones de las instrucciones de cada dispositi-

vo. Especialmente lo relativo en protección contra las

vibraciones. Equilibre las hélices, y las palas del ro-

tor, antes de usarlas y no dude en cambiarlas sin es-

tán deterioradas.

• No doble ni tense los cables y protéjalos de las pie-

zas rotatorias.

• Evite cualquier prolongación, siempre que sea posi-

ble, de los cables de servos. Ponga filtros (ferrita) a

partir de 30-50 cm. de longitud y use cables con la

suficiente sección (para evitar caídas de tensión). Se

recomienda una sección mínima de 0,24 mm

2

.

• No corte, enrolle o prolongue la antena del receptor.

La ubicación del cable de antena no debe transcurrir

de manera paralela a piezas conductoras, por ejem-

plo varillas de metal, o en el interior de fuselajes que

puedan interferir la señal (realizados o reforzados

con carbono, pinturas metálicas, etc.) No lo coloque

sobre piezas del modelo que conduzcan electricidad.

En modelos de gran tamaño se recomienda el uso

de una antena rígida.

• Dimensione adecuadamente la alimentación del re-

ceptor. Para servos hasta. 40 Ncm puede utilizar la

siguiente fórmula para calcular la capacidad necesa-

ria:

mAhServosAnzahlmAhKapazität 200][ ×≥

Si el peso y el espacio no son factores determinan-

tes, elija una batería de mayor capacidad.

• Evite que las piezas metálicas se estorben entre sí al

moverse, o rocen con materiales conductores (Vari-

llas, piezas metálicas). Los llamados „impulsos por

chasquido“ interfieren en el funcionamiento del equi-

po receptor

• Evite las interferencias producidas por acumulación

estática o fuertes campos eléctricos mediante un co-

rrecto aislamiento (p.ej. desparasitando los motores

eléctricos con condensadores adecuados, aislar los

motores de explosión con bujía, cables de encendi-

do, igniciones apantalladas) y preste atención a la

distancia suficiente entre el equipo RC, antena de

recepción, cableado y baterías.

• Preste mucha atención a la separación necesaria en-

tre los cables que conduzcan una corriente elevada

(p.ej. motores eléctricos) y el equipo de RC. Los ca-

bles por los que fluya una alta intensidad (corriente),

especialmente los que van entre motores sin escobi-

llas y su regulador deben ser lo más corto posible

(Aprox. Máx. 10-15 cm.)

• Programe los modelos nuevos tranquilamente, en

casa. Compruebe cuidadosamente su correcto fun-

cionamiento. Familiarícese con la programación y el

manejo de la emisora antes de utilizarla con un mo-

delo.

Control regular del modelo

• Facilidad de movimiento y libertad de juego de los

timones y articulaciones

• Buen estado de conservación y movimiento del vari-

llaje, articulaciones, bisagras, etc.

• Inspección visual en busca de roturas, grietas, ras-

paduras, en el modelo y sus componentes así como

en la instalación RC y motor

• Estado de conservación, aspecto y seguridad de los

cables y conectores

• Estado de la alimentación eléctrica y su cableado,

incluido el cable del interruptor comprobando el as-

pecto externo de los elementos de la batería. Esto

incluye la elección de un proceso de carga apropiado

al tipo de batería y un cargador adecuado, equili-

brando el paquete de baterías y comprobando regu-

larmente su tensión y capacidad.

Antes del arranque / despegue:

• Cargue de manera apropiada las baterías de la emi-

sora, el receptor y del motor, comprobando durante,

y entre los procesos de carga el estado y carga de

sus baterías.

• Una vez en el campo de vuelo, asesórese consul-

tando con el responsable del campo, de que su fre-

cuencia esté libre, comunicándosela de la manera

estipulada al resto de pilotos. Sólo entonces podrá

encender la emisora.

¡Si no lo hace así, podrían duplicarse las frecuencias

poniendo en peligro la integridad de los modelos y

las personas!

• Haga una prueba de alcance (Î3.2.)

Manual de Instrucciones

Página 7

ESPAÑOL

• Asegúrese de haber seleccionado la memoria del

modelo adecuado.

• Compruebe el funcionamiento de todas las funciones

y controles adicionales.

! Si observa cualquier tipo de incidencia, no la

use. Busque el error, soluciónelo y vuelva a probar.

Durante el funcionamiento del modelo:

• Si no tiene experiencia en el manejo de modelos ra-

dio controlados, déjese asesorar por un piloto exper-

to. Para los primeros pasos, lo más indicado es un

sistema con cable de profesor/alumno.

• Maneje el modelo UNICAMENTE en lugares apro-

piados.

• No pilote por encima ni en dirección a otras perso-

nas.

• No realice vuelos rasantes ni otras maniobras peli-

grosas.

• No sobrepase sus límites. Conózcalos.

• Si nota cualquier anomalía o interferencia, aterrice (o

detenga el modelo) inmediatamente.

• ¡Ojo con las descargas estáticas!

En los casos en que el ambiente está muy seco

(Montañas, laderas, cerca frentes tormentosos) tanto

el piloto como la emisora se pueden cargar de elec-

tricidad estática. Al entrar ambos en contacto, puede

producirse una descarga de electricidad estática que

podría dañar al piloto y/o la emisora.

Medidas a tomar:

Apague el equipo cuanto antes, baje un poco por la

montaña para llegar a un lugar menos expuesto

• ¡Separación respecto a teléfonos móviles!

Por regla general recomendamos que, los móvi-

les y cualquier otro dispositivo que puedan dis-

traer a los pilotos, estén desconectados.

La Cockpit SX está protegida contra las interferen-

cias causadas por campos electro-magnéticos, como

teléfonos móviles. Se han superado ampliamente to-

dos los requisitos relativos a compatibilidad electro-

magnética. Sin embargo, la tremenda evolución de

los teléfonos móviles y el aumento de sus prestacio-

nes suponen un riesgo que no se ha de menospre-

ciar. Le recomendamos, que mientras use su emiso-

ra, mantenga al menos una distancia de dos metros

respecto a cualquier teléfono móvil

Protección contra descargas de electricidad estáti-

ca en componentes electrónicos

Los componentes de la emisora (Placa ba-

se, módulo HF, comprobador de canales,

Scanner) son muy sensibles a las descar-

gas de electricidad estática. Al entrar en

contacto con otros elementos, y producirse una des-

carga por diferencia de potencial, podrían dañarse o

acortar su vida útil.

Por favor, siga estos consejos para proteger de la elec-

tricidad estática, los componentes de su emisora:

• Antes de montar o desmontar cualquier módulo

en/del cuerpo principal de la emisora procure des-

cargarse de electricidad estática. (p.Ej. tocando al-

gún aparato con toma de tierra).

Equilibre la diferencia de potencial entre su cuerpo y

la emisora, pasando la mano por encima de esta.

• Una vez que se haya descargado de estática, extrai-

ga el módulo de la bolsa aislante. Evite tocar direc-

tamente los componentes electrónicos o los puntos

de soldadura. Sostenga los módulos por el canto

(borde) de la placa.

• Si extrae alguno de los módulos del cuerpo principal

de la emisora, guárdelo en la bolsa antiestática don-

de venía. Nunca permita que exista contacto entre

los módulos y cualquier superficie de plástico, styro-

por, etc., que puedan cargarse de estática.

3.2. Prueba de alcance

Llevar a cabo, de manera regular, una prueba de al-

cance es algo muy importante, para garantizar un fun-

cionamiento correcto del equipo de radio y para reco-

nocer las interferencias en el momento oportuno. Son

cruciales si:

• Ha instalado nuevos componentes en el modelo, los

ha modificado o los ha reconfigurado.

• Se han instalado componentes en el modelo, que

formaban parte de un modelo que sufrió un acciden-

te.

• Ha observado anomalías durante el funcionamiento.

Importante:

• Lleve a cabo la prueba de alcance con una persona

que le ayude, sujetando y observando el modelo (co-

ches y barcos sobre la superficie)

• Haga la prueba de alcance, siempre, con la antena

plegada completamente.

¡Nunca use antenas cortas en las pruebas de alcan-

ce!

• Mientras la realiza, no debería haber ninguna otra

emisora en funcionamiento. Cualquier superficie me-

tálica de grandes dimensiones falseará la prueba

(Automóviles, vallas metálicas, cercados, etc.)

Proceda del siguiente modo:

1. Sostenga la emisora de manera que la antena per-

manezca en vertical.

2. Aviones: Coloque el modelo de forma que la punta

de la antena del receptor se encuentra a un metro

sobre el suelo, aproximadamente.

Coches o barcos: Deje el modelo sobre la super-

ficie.

¡Apague el motor!

3. Conecte la emisora y el receptor.

Mueva una de las palancas de la emisora (p.ej.

profundidad) de manera continua y regular. Así

podrá comprobar si el equipo de recepción mueve

los servos de manera que reaccionen fielmente a

las órdenes de la emisora.

4. Aumente la separación entre el modelo y la emiso-

ra.

Cuando los servos comiencen a temblar de manera

acusada, se muevan sin control, y dejen de responder

fielmente a las instrucciones de la emisora, habrá en-

contrado el límite del alcance.

En receptores standard (sin IPD o similar) se aplica:

En receptores que no efectúan comprobaciones / co-

COCKPIT SX

Página 8

rrecciones de la señal (P.ej. Pico 3/4, Pico 5/6), se ad-

mite un ligero temblor conforme se acerca el límite de

alcance.

En receptores con IPC, PCM o similares, se asume:

Si el receptor se encarga de comprobar / corregir la se-

ñal, el temblor se elimina. Al acercarse al límite, los re-

corridos de los servos dejarán de ser proporcionales

(irán a saltos). Fuera del alcance, los servos pasarán a

la posición HOLD (última recibida) o FAIL-SAFE (según

programación)

En el alcance influyen severamente…

... Las condiciones del entorno.

Por ejemplo, en las proximidades de antenas de ra-

dio, estaciones de radar o similares, o en el pico de

una montaña, el alcance puede verse reducido a la

mitad. Incluso las peculiaridades del terreno y las

condiciones atmosféricas influyen en el alcance.

... Tecnología y formato del receptor.

Los receptores más desarrollados tienen un mayor

alcance que los más sencillos, pequeños y econó-

micos.

... La configuración del modelo.

Cableado de la antena, separación de las baterías,

motores, servos, encendido, piezas de metal o

carbono, etc. Todo influye en el alcance.

Importante: Consulte las instrucciones del receptor.

Siga todas las recomendaciones sobre el alcance que

encontrará en las instrucciones de su receptor. En ellas

encontrará valiosos consejos sobre las pruebas de

alcance.

Importante, si dispone de un modelo con motor.

Primero, debe realizar la prueba con el motor desco-

nectado. A continuación, repita la prueba con el motor

en marcha (a diferentes velocidades), el resultado no

debe disminuir significativamente. Si lo hace, puede

sospechar de que el sistema de desparasitado no es

muy eficiente (Interferencias debidas al motor, tipo de

instalación, alimentación, vibraciones,...).

4. Exclusión de responsabilidad

El modelismo de modelos radio controlados es un hob-

by fascinante. Sin embargo, cuando hablamos de avio-

nes, coches o barcos de radio control, no nos referimos

a juguetes, de ninguna manera. El montaje y manejo

de estos modelos requieren de un alto nivel de conoci-

mientos técnicos, manejo de herramientas y sobre todo,

de un uso responsable y cuidadoso. La falta de aten-

ción, los errores, o la negligencia suelen provocar da-

ños a las cosas o lesiones a las personas, que pueden

llegar a ser muy graves. El único responsable de que

no se den estas peligrosas situaciones es Usted. El fa-

bricante declina toda responsabilidad. Esto también se

aplica en los casos de interferencias o influencias ex-

ternas. Por tanto, se espera de Usted como persona

responsable y que controla el modelo, la mayor aten-

ción y sentido de la responsabilidad.

Al fabricante, o distribuidor, no le es posible controlar la

aplicación de los consejos de los manuales de montaje

y utilización, así como las condiciones y métodos de

montaje, uso y cuidado de la emisora y sus componen-

tes, por lo que solo podemos advertirle de estos peli-

gros.

Por tanto, la empresa MULTIPLEX Modelltechnik

GmbH no se responsabiliza de pérdidas, daños o cos-

tes ocasionados por un uso incorrecto y/o manejo del

producto, ya sea de manera directa o indirecta, excepto

en los casos en que se aprecie negligencia o irrespon-

sabilidad.

La responsabilidad sobre los daños causados, por

cualquier motivo, queda limitada al valor de compra del

producto MULTIPLEX involucrado en el suceso, según

la legislación actual. Quedan excluidos de este supues-

to, los casos en los que se demuestre negligencia o fal-

ta de responsabilidad.

La empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

no se responsabiliza de la integridad y exactitud de los

componentes que forman parte del equipo de radio

Debe observar las notas informativas que aparecen

en la documentación de la emisora.

5. Garantía

Aplicamos para nuestros productos la garantía legal-

mente establecida en cada momento. En caso necesa-

rio, diríjase al distribuidor autorizado donde haya com-

prado el producto para reclamar la garantía.

La garantía no cubrirá los posibles desperfectos oca-

sionados por:

- Manejo inadecuado, conexión erróneas o inversión

de polaridad.

- Revisiones técnicas erróneas, tardías, no realizadas

o las llevadas a cabo en un centro no autorizado,

- Uso de accesorios no originales de MULTIPLEX,

- Modificaciones o reparaciones no llevadas a cabo

por MULTIPLEX o un servicio técnico MULTIPLEX.

- Daños ocasionados por el usuario con y sin inten-

ción de causarlos

- Desgaste por el uso.

- Usos que no respeten las especificaciones técnicas

o con componentes de otros fabricantes

Debe observar las notas informativas que aparecen

en la documentación de la emisora.

6. Declaración de conformidad CE

La empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

declara que el dispositivo aquí descrito se adhiere al

cumplimiento de las siguientes directivas armonizadas:

Requisitos de protección acerca de la compatibilidad electromagnética

Protection requirements concerning electromagnetic Compatibility

EN301 300.220 -3. EN 301 489-1, EN 301 489-3

Medidas para el uso eficiente del espacio radio-eléctrico

Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum

EN 300 220-3

Encontrará la declaración de conformidad CE completa

en formato PDF en nuestra página Web www.multiplex-

rc.de zona DOWNLOADS bajo PRODUKT-INFOS.

Manual de Instrucciones

Página 9

ESPAÑOL

7. Datos técnicos

N. de canales 7 canales

Memorias de

modelos

12

Sistema de

transmisión

FM PPM, Barrido 10 kHz

Selección canal

RF

Sintetizada, selección por menú

Los datos que aparecen en la siguiente tabla

reflejan los canales/frecuencias vigentes en

Diciembre de 2005. Puede haber cambios.

Formato de pul-

sos

UNI 1,5 ± 0,55 ms

al 100% del recorrido del servo

Repetición de

pulso

20 ms = 50 Hz Vel. de transmisión

Alimentación Batería: 7,2 V, 1500 mAh

6 elementos, Mignon / AA, NiMH

Consumo ~ 20 mA sin emisión RF

~ 200 mA con emisión RF

Temperatura de

funcionamiento

Temperatura de

almacenamiento

− 15 °C hasta + 55 °C

– 20° C hasta + 60° C

Dimensiones Largo aprox. 220 mm

(Total: aprox. 250mm

con antena replegada)

Ancho aprox. 200 mm

Alto aprox. 60 mm sin

Asa / palancas

Peso: aprox. 750 g sin batería

aprox. 900 g con batería

7.1. Notas sobre canales/frecuencias

! ¡Use solo canales / frecuencias autorizados!

Solo debe configurar la C

OCKPIT SX para que use las

frecuencias o canales autorizados en el territorio donde

vaya a utilizarla.

Puede extraer la información apropiada de la hoja in-

formativa CE (Directivas y R&TTE), incluida en todas

nuestras emisoras, del catálogo principal MULTIPLEX

vigente o de www.multiplex-rc.de

bajo DOWNLOADS

PRODUKT-INFO (Documento: „Directive R&TTE“). En

caso de duda, deberá consultar la normativa sobre

asignación de frecuencias de cada país.

En la siguiente tabla (Î 7.2.) se detallan todos los ca-

nales y frecuencias, a cuatro columnas, que podrá con-

figurar en la C

OCKPIT SX, dependiendo de la banda.

7.2. Tabla de canales / frecuencias

cdef

35 MHz 40/41 MHz 72 MHz 36 MHz

Canal *

[MHz]

Canal

[MHz]

Canal

[MHz]

Canal

[MHz]

255

34 950

40 MHz

72 MHz

36 MHz

256 34,960 41 40,575 011 72,010

601 36.010

257 34,970 42 40,585 012 72,030 602 36.020

258 34,980 43 40,595 013 72,050 603 36.030

259 34,990 44 40,605 014 72,070 604 36.040

260 35,000 45 40,615 015 72,090 605 36.050

Banda

A

46 40,625 016 72,110 606 36.060

61 35,010 47 40,635 017 72,130 607 36.070

62 35,020 48 40,645 018 72,150 608 36.080

63 35,030 49 40,655 019 72,170 609 36.090

64 35,040 50 40,665 020 72,190 610 36.100

65 35,050 51 40,675 021 72,210 611 36.110

66 35,060 52 40,685 022 72,230 612 36.120

67 35,070 53 40,695 023 72,250 613 36.130

68 35,080 40,705 024 72,270 614 36.140

69 35,090 54 40,715 025 72,290 615 36.150

70 35,100 55 40,725 026 72,310 616 36.160

71 35,110 56 40,735 027 72,330 617 36.170

72 35,120 40,745 028 72,350 618 36.180

73 35,130 40,755 029 72,370 619 36.190

74 35,140 57 40,765 030 72,390 620 36.200

75 35,150 58 40,775 031 72,410 621 36.210

76 35,160 59 40,785 032 72,430 622 36.220

77 35,170 40,795 033 72,450 623 36.230

78 35,180 40,805 034 72,470 624 36.240

79 35,190 81 40,815 035 72,490 625 36.250

80 35,200 82 40,825 036 72,510 626 36.260

83 40,835 037 72,530 627 36.270

281 35,210 40,845 038 72,550 628 36.280

282 35,220 40,855 039 72,570 629 36.290

283 35,230 84 40,865 040 72,590 630 36.300

284 35,240 85 40,875 041 72,610 631 36.310

285 35,250 86 40,885 042 72,630 632 36.320

286 35,260 40,895 043 72,650 633 36.330

287 35,270 40,905 044 72,670 634 36.340

288 35,280 87 40,915 045 72,690 635 36.350

289 35,290 88 40,925 046 72,710 636 36.360

290 35,300 89 40,935 047 72,730 637 36.370

291 35,310 40,945 048 72,750 638 36.380

292 35,320 40,955 049 72,770 639 36.390

293 35,330 90 40,965 050 72,790 640 36.400

Banda B 91 40,975 051 72,810 641 36.410

182 35,820 92 40,985 052 72,830 642 36.420

183 35,830 40,995 053 72,850 643 36.430

184 35,840 41 MHz 054 72,870 644 36.440

185 35,850 400 41,000 055 72,890 645 36.450

186 35,860 401 41,010 056 72,910 646 36.460

187 35,870 402 41,020 057 72,930 647 36.470

188 35,880 403 41,030 058 72,950 648 36.480

189 35,890 404 41,040 059 72,970 649 36.490

190 35,900 405 41,050 060 72,990 650 36.500

191 35,910 406 41,060 651 36.510

407 41,070 652 36.520

408 41,080 653 36.530

409 41,090 654 36.540

410 41,100 655 36.550

411 41,110 656 36.560

412 41,120 657 36.570

413 41,130 658 36.580

414 41,140 659 36.590

415 41,150

416 41,160

417 41,170

418 41,180

419 41,190

420 41,200

* Los número de los canales en la banda de 35 MHz, que quedan fuera de

las bandas A y B, vienen precedidos del número “2” para evitar confusio-

nes con los canales de otras bandas.

COCKPIT SX

Página 10

8. La batería de la emisora

8.1. Generalidades

! ¡Vea la información adjunta!

La COCKPIT SX está equipada con una batería NiMh

Junto a la documentación de la emisora encontrará

una hoja informativa con el título:

“Notas sobre el uso de PERMABATT”

Allí encontrará información ampliada y notas importan-

tes acerca del manejo de las baterías Ni-MH, que debe

respetar necesariamente

Nota:

Las baterías, al igual que otros componentes, están

sujetas a una constante evolución y mejora. Nos ad-

herimos a ello, e iremos adaptando la batería que vie-

ne de serie (NiMH, 1500mAh), poco a poco, a los nive-

les técnicos más acordes al paso del tiempo (por

ejemplo, aumentando la capacidad).

8.1.1. Fusible en la batería de la emisora

!

La batería está equipada con un fusible auto-reparable.

No solo protege la batería, sino también la electrónica

de la emisora contra cortocircuitos, inversiones de po-

laridad y sobrecargas.

No existe ningún fusible independiente para la electró-

nica de la emisora! Por tanto, debería usar exclusiva-

mente, baterías para emisora originales de

MULTIPLEX con fusible incorporado!

8.2. Carga de la batería (Carga normal)

! ¡No conecte la emisora sin baterías al carga-

dor!

El cargador puede suministrar una tensión demasiado

elevada si la emisora no tiene la batería conectada.

Esta tensión podría dañar su emisora.

! ¡Respete todas las indicaciones que apare-

cen en el documento „Notas sobre el uso de

PERMABATT“ !

! Si la batería se calentase demasiado durante

la carga (se apreciará la temperatura en la zona de

la carcasa donde está la batería): ¡Detenga la

carga inmediatamente!

Las baterías pueden permanecer en el interior de la

emisora durante este tipo de carga. Le recomendamos

que cargue durante toda la noche (1/10 C) (p.ej. # 14

5537 Cargador 230V / 50Hz / Corriente de carga: 150

mA). Este es el proceso de carga más seguro y menos

crítico para su emisora (Electrónica) y su batería.

Carga a 1/10 C en la C

OCKPIT SX significa

Corriente de carga 1500 / 10 = 150 mA

Así se carga en “normal” (aprox. 150mA):

5. Desconecte la emisora.

6. Conecte la emisora al cargador.

Compruebe la polaridad:

Conector rojo = Polo positivo (+)

Conector rojo/azul = Polo negativo (-)

Una polaridad inversa dañará la batería!

7. Una vez transcurrido el tiempo de carga estimado

(1,4 x Capacidad / Corriente de carga = 1,4x1500/150 =

14 EL), finalice la carga.

Primero, desconecte la emisora del cargador,

después desconecte el cargador de la red.

8.3. Carga de la batería (Carga rápida)

! ¡No conecte la emisora sin baterías al carga-

dor!

El cargador puede suministrar una tensión demasiado

elevada si la emisora no tiene la batería conectada.

Esta tensión podría dañar su emisora.

! ¡Respete todas las indicaciones que apare-

cen en el documento „Notas sobre el uso de

PERMABATT“!

! Si la batería se calentase demasiado durante

la carga (se apreciará la temperatura en la zona de

la carcasa donde está la batería): ¡Detenga la carga

inmediatamente!

Se denomina carga rápida al proceso de carga que

usa una corriente de entre 0,5 y 1 C para cargar la ba-

tería. Para la C

OCKPIT SX con una batería de 1500

mAh la corriente de carga va desde 750 mA hasta 1,5

A. Debido a esta alta intensidad, el proceso de carga

se vuelve crítico para la electrónica de la batería y

emisora. Por tanto, le recomendamos que use la carga

normal 1/10C para la batería de su emisora (Î 8.2).

Las baterías pueden permanecer en el interior de la

emisora durante este tipo de carga.

Resumiendo, sobre carTH Rápidas:

! ¡Corriente máxima de carga 1,5A!

! ¡Haga carTH Rápidas solo si usa cargadores

con sistema de corte automático!

! ¡No use cargadores con temporizador!

! ¡El cargador debe ser apropiado para cargar Ni-

Mh!

(Sensibilidad del Delta-Peak < 5mV/elemento)

Manual de Instrucciones

Página 11

ESPAÑOL

9. La emisora

9.1. Mandos

1. Interruptor ON/OFF con LED de color azul

(solo visible en posición ON)

Encendido fijo = Sin emitir RF

Parpadeando = Emitiendo RF Î10.4.

2. Regulador digital 3D

Navegación por menús, introducción de valores,

girar y pulsar brevemente r o mantener pulsado ª

Î11.

3. Palancas

Se puede regular su fricción, escalonado

y fuerza de retroceso. Las agarraderas de

las palancas son regulables en altura. Î9.3.

4. Trims digitales

5. Potenciómetro izquierdo FLAP / AUX1

Con posición central palpable,

puede operarse desde el lateral

- Mando de FLAP para EASY, GLIDER, ACRO

- Mando AUX 1 para HELI

6. Potenciómetro derecho SPOILER / THR-LIMIT

- Mando SPOILER o gas para

EASY/GLIDER/ACRO

- Limitador de gas (THR-LIMIT) y gas-directo

para HELI Î16.6.

7. Interruptor CS / A-ROT

- Interruptor Combi-Switch

para EASY/GLIDER/ACRO

- Interruptor auto rotación (A-ROT) para HELI

- Interruptor 1 en asignaciones de

mezclas libres y cronómetros.

8. Interruptor D-R (Dual-Rate)

- Controla el recorrido de los servos

- Interruptor 2 en asignaciones de

mezclas libres y cronómetros

9. Interruptor SNAP / DTC

- Controla Snap-Flap para GLIDER/ACRO

- Controla gas-directo para HELI

(DTC = Direct Throttle Control)

- Interruptor 3 en asignaciones de

mezclas libres y cronómetros.

10.Interruptor PH / AUX 2

- Selección entre fases de vuelo 1, 2, 3

para GLIDER/ACRO/HELI

- Mando sin asignar en AUX 2

- Interruptor 4 en asignaciones de

mezclas libres y cronómetros.

11.Pulsador izquierdo TEACHER / FIX

- entrega el control al alumno en

modo profesor / alumno

- Activa posiciones prefijadas de los timones

(automatización de figuras) para

GLIDER Î 14.11.5.

ACRO Î 15.10.2.

12.Pulsador derecho THR-CUT

(Throttle Cut = Corte de motor)

13.Engache para correa de transporte

14.Compartimiento para alojar la antena

15.Tecla para bloqueo de la antena

¡Pulse para bloquear y liberar

la antena!

SNAP/DTC

9

Interruptor para

Snap-Flap/gas directo,

int. 3 mezclas / cronómetros

PH/AUX 2 Int.para con- 1

0

mutar fases dev uelo 1 - 3,

Sin asignar en AUX 2,

Int. 4 en mezclas / cronóm.

THR-CUT Pulsador para1

2

corte de motor

Potenciómetro derecho

6

Spoiler/gas,

Limitador gas / gas Directo

Palanca derecha

3

Trims

4

Para la palanca derecha

(trimado digital)

Re

g

ulador di

g

ital 3D

3

D-R

8

Interruptor para Dual-Rate,

Int. 2 mezclas / cronómetros

CS / A-ROT

7

Interruptor para Combi-

Switch/Autorotación,

Int. 1 mezclas / cronómetros

TEACHER / FIX 11

Tecla para activar modo

profesor / alumno,

Valor fi

j

o

(

Fi

g

uras aut.

)

Potenciómetro izquierdo

5

Flaps,

Sin asignar en AUX 1

Palanca izquierda

3

Trims

4

Para la palanca izquierda

(Trimado digital)

Enganche para correa 1

3

Interruptor ON/OFF 1

Con LED azul indicador de

emisión de RF

Alojamiento de antena 1

4

(lateral)

Tapa del conector 1

5

multifunción

Tecla de bloqueo 1

5

Para fijar la antena en

su compartimiento

(Trasera de la emisora)

COCKPIT SX

Página 12

9.2. El visor

La siguiente ilustración muestra todos los símbolos y

caracteres que pueden verse en el visor, aunque no

todos estarán visibles a la vez

Si en la segunda línea se indica el número del servo o

de memoria seleccionada, podrá identificarlo por el

símbolo del menú principal

K 3  = Servo 3 seleccionado

3  = Posición de memoria 3 seleccionada

Los símbolos MHz, % y V le indicarán el significado del

número que aparece a la izquierda.

9.3. Parte trasera de la emisora

La carcasa de la está atornillada y solo debe abrirse

para sustituir la batería o si desea ajustar la fuerza de

retroceso de las palancas.

Ilustración 9.3: Parte trasera de la emisora

1. Asa de transporte

2. Cierre del compartimiento del conector multifunción

(Carga/Des., Profesor/alumno, PC)

3. Tornillos de ajuste de la palanca derecha

a. Desactiva el retroceso de la palanca

b. Ajusta el escalonado de la palanca

c. Ajusta la fricción de la palanca

4. Llave TORX T6 para ajustar las palancas y abrir la

carcasa

5. Botón para expulsar la antena

6. Tornillos de ajuste de la palanca izquierda

a. Desactiva el retroceso de la palanca

b. Ajusta el escalonado de la palanca

c. Ajusta la fricción de la palanca

7. Tornillos de cierre de la carcasa (7x)

La fuerza de retroceso de las palancas, en cualquiera

de sus ejes, es regulable. Para hacerlo, deberá abrir la

emisora. (Î9.4.)

9.3.1. Ajuste de la fricción y escalonado de

palanca de gas/Spoiler

Para hacerlo, no tendrá que abrir la emisora. Los torni-

llos están accesibles a través de los orificios de la car-

casa de la emisora. Puede ver la posición de los distin-

tos tornillos de ajuste en la ilustración 9.3.

Nota: ¡Apriete con mucho cuidado!

Cuando esté ajustando la fricción, el escalonado o el

punto neutro de las palancas, sea cuidadoso y no afloje

ni apriete del todo los tornillos. Si los aprieta demasiado

podrían hacer tope contra la carcasa de la emisora.

Así se desactiva el muelle del punto neutro de las

palancas:

Gire el tornillo 3a. (Palanca derecha), o el 6a. (Palanca

izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta

que el retroceso de la palanca se haya desactivado por

completo.

Así se regula el escalonado:

Gire el tornillo 3b. (Palanca derecha), o el 6b. (Palanca

izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta

que el escalonado sea de su agrado.

Así se regula la fricción:

Gire el tornillo 3c. (Palanca derecha), o el 6c. (Palanca

izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta

que la fricción sea de su agrado.

9.3.2. Modificar la fuerza de retroceso de las pa-

lancas.

Los tornillos que permiten esta operación no están ac-

cesibles desde el exterior. Deberá abrir la emisora. (7

tornillos, marcados como i en la imagen 9.3)

Nota: ¡Cuidado al abrir!

Tenga cuidado al abrir la emisora, para que la batería

no se caiga, y para no dañar los cables y conectores o

la propia batería.

La imagen 9.4 le muestra, que tornillos debe ajustar y

que eje es el que afecta

Al ajustar se aplica:

Giro en el sentido de las agujas del reloj =

Más fuerza del muelle

Giro contra el sentido de las agujas del reloj =

Menor fuerza del muelle

S

R b.

R c.

R a.

M

N

S

O a.

O b.

O c.

S

P

Tipo de modelo

Fases de vuelo 1, 2, 3

Símbolos de menú principal

6 caracteres alfanuméricos

4 dígitos y prefijo “-„

Nro. De memoria o servo

Valores de trimado

Manual de Instrucciones

Página 13

ESPAÑOL

9.4. El interior de la emisora

Ilustración 9,4: El interior de la emisora. (Con módulo Chan-

nel-Check PLUS)

3. Tornillos de ajuste de la palanca derecha

a. Fuerza de retroceso derecha/izquierda

b. Fuerza de retroceso arriba/abajo

8. Conector de la batería

9. Batería de la emisora

10. Tornillos de ajuste de la palanca izquierda

a. Fuerza de retroceso arriba/abajo

b. Fuerza de retroceso derecha/izquierda

11. Conector para el Channel-Check PLUS (Opcional)

9.5. Algo más sobre el hardware

9.5.1. Antena con compartimiento de seguridad

La antena de acero de la C

OCKPIT SX tiene una longi-

tud de 1,40 m Mientras use la emisora, debe montar la

antena enroscándola en su lugar y extendiéndola com-

pletamente.

Para extraer la antena de su alojamiento, presione el

botón de la parte inferior trasera de la emisora.

Para guardar la antena, introdúzcala desde el lado iz-

quierdo en su alojamiento. Mientras lo hace, presione

el botón de bloqueo. Una vez que esté totalmente de-

ntro de la emisora, quedará bloqueada y asegurada

contra caídas.

Botón de bloqueo Llave TORX Antena

Ilustración 9.5.1:

9.5.2. Conector multifunción con cierre.

La clavija multifunción de la C

OCKPIT SX se utiliza para

las siguientes tareas:

• Carga / descarga de la batería (máx. 1,5 A)

• Conexión del cable profesor /alumno.

• Conexión del cable de diagnosis

(Conexión al receptor)

• Conexión al PC

(P.ej., manejo de simuladores)

El cierre se encarga de proteger el conector de la sucie-

dad y la humedad.

Ilustración 9.5.1: Conector multifunción con cierre

9.5.3. Potenciómetros manejables frontal y late-

ralmente.

Los dos potenciómetros de la C

OCKPIT SX pueden ma-

nejarse desde arriba y por el lateral de la emisora. Esto

hace que sean extremadamente sencillos de manejar

usando su emisora tanto como equipo de mano o de

pupitre.

Lateralmente Desde arriba

Ilustración 9.5.3: Manejo del potenciómetro.

9.5.4. Sustitución de la batería

Para cambiar la batería, deberá abrir la emisora. (7 tor-

nillos, marcados como i en la imagen 9.3)

Nota: ¡No perderá los datos al cambiar la batería!

Los datos sobre modelos almacenados en la C

OCKPIT

SX se guardan en una memoria no volátil. Incluso con la

batería desconectada durante largos periodos, los datos

se mantendrán.

! Utilice exclusivamente baterías MULTIPLEX con

fusible integrado.

M a.

M b.

N

O

P a.

P b.

Conector-

multifunción

Cierre

Pestaña para

el cierre

g

COCKPIT SX

Página 14

10. Puesta en marcha

• Encienda la emisora

• Compruebe el canal / frecuencia seleccionada.

• Pulse brevemente r el regulador digital 3D

Cada vez que quiera poner en marcha su C

OCKPIT SX

tendrá que dar estos tres pasos.

1. Encendido

Cuando conecte la C

OCKPIT SX, el LED azul permane-

cerá encendido. Por razones de seguridad, por aho-

ra, no se emite ninguna señal RF.

2. ¡Comprobar!

Tras el encendido, la frecuencia y el canal configura-

dos en la emisora se muestran en el visor. Solo tiene

que comprobar si el canal configurado está libre, y co-

incide con la frecuencia del modelo que desea pilotar.

3. Confirmar

Una breve pulsación r sobre el regulador digital 3D

confirma la selección de los ajustes..

Durante el diseño, hemos querido incluir estas accio-

nes para aumentar, aun más, el nivel de seguridad de

su emisora.

Lo que ocurre a partir de ahora dependerá de si tiene

instalado el módulo Channel-Check-PLUS(Î10.2.4.) o

no (Î 10.2.1.).

10.1. Carga de la batería

La COCKPIT SX se suministra con la batería parcial-

mente cargada. Consulte las notas sobre la batería de

la emisora. (Î8.)

10.2. El encendido

Una vez encendida la emisora, el LED azul se quedará

encendido (no se emite señal RF). En el visor, se mos-

trarán la frecuencia en MHZ y el número de canal,

ajustados en la emisora. En la mitad superior aparece-

rán los símbolos del tipo de modelo, la fase de vuelo

actual y la memoria para modelos activa.

Ejemplo: 35,130 MHz / Canal 73

10.2.1. Activar frecuencia / canal

(Para emisoras sin Channel-Check-PLUS)

Nota: Si utiliza el módulo Channel-Check-PLUS,

continúe por el apartado 10.2.4.

Tras encender la emisora, se mostrarán la frecuencia y

el canal como se indica arriba (10.2). Pulsando breve-

mente r sobre el regulador digital 3D se activa la emi-

sión de señales RF. El LED azul comenzará a parpa-

dear, indicando que la emisora está lista para funcio-

nar.

10.2.2. Entrar en los menús sin emitir RF.

Será necesario que tras encender la emisora, mantenga

pulsado ª el regulador digital 3D. Pasará al menú

INFO 1 y podrá controlar, o modificar, los ajustes de la

emisora, cambiar la memoria activa, copiarla, borrar, li-

berar o crear nuevos modelos.

Durante el uso del menú INFO 1 1 el LED azul perma-

necerá encendido por que la emisora no emitirá señal

RF.

Como no se emite señal RF, no tendrá que preocuparse

de si molesta a otros pilotos.

10.2.3. ¿Que hacer si aparece en el visor

el mensaje “gas >0“?

La C

OCKPIT SX le advierte que el mando asociado al

control del gas está en una posición potencialmente

peligrosa (Distinta a motor apagado o ralentí) Se acti-

vará la emisión RF. El LED azul comenzará a parpa-

dear. Sin embargo, el canal del gas permanecerá en la

posición “Motor OFF” Podrá controlar el resto de fun-

ciones.

El control del canal del gas solo se activará cuando co-

loque el mando asociado en la posición de ralentí / mo-

tor OFF. Cuando lo haga, desaparecerá el mensaje

“GAS > 0” y aparecerá INFO 1

Si está seguro que la activación del canal del gas no

supone ningún riesgo (Motor eléctrico sin hélice, o no

conectado, o de explosión sin chispa), podrá saltarse

este punto pulsando brevemente r el regulador digital

3D. El canal asignado al control del motor quedará libe-

rado y reaccionará a los mandos de la emisora (Palanca

o potenciómetro).

10.2.4. Activación de la frecuencia / canal con mó-

dulo Channel-Check-PLUS instalado (op-

cional).

La C

OCKPIT SX se puede equipar opcionalmente con el

módulo de escaneado y protección Channel-Check-

PLUS. Al encender la emisora, este módulo comprueba

si la frecuencia de emisión, con la que quiere que fun-

cione su emisora, está libre

a. Frecuencia / canal ocupados.

En el menú Frecuencia / Canal el número de canal apa-

recerá parpadeando. Además, se oirá un señal de avi-

so (4 pitidos). Ambas barras de trimado, izquierda y de-

recha, irán aumentando mostrando la intensidad de la

señal emitida por la emisora que tiene ocupado el canal.

El LED azul permanecerá encendido, y la emisora no

emitirá ninguna señal RF.

Símbolo(RU)

del tipo de

modelo

Nro. De memoria.

Frecuencia

Canal

Intensidad de la señal

recibida

(A izquierda y

derecha)

Manual de Instrucciones

Página 15

ESPAÑOL

Así se indica la intensidad de la señal:

Sin señal débil media fuerte muy

apreciable fuerte

Usando el regulador digital 3D, podrá seleccionar otro

canal / frecuencia y comprobar la intensidad de su se-

ñal.

a. Frecuencia / canal libre.

El número de canal no parpadea. Pulsando brevemen-

te r el regulador digital 3D, podrá confirmar la elección

del canal / frecuencia.

Un tono audible le confirmará la pulsación. El LED azul

comenzará a parpadear. La emisora está preparada

para funcionar.

Si apareciese el mensaje TH >0 (Mando del gas en

una posición distinta

a OFF o ralentí) proceda como le

indicamos en el apartado Î10.2.3

10.3. Ajuste del canal / frecuencia

La utilización de tecnología de síntesis RF hace que la

elección del canal o frecuencia sea algo muy sencillo,

rápido y seguro.

Sencillo, ya que la frecuencia y el canal

aparecen en el visor.

Rápido al utilizar el regulador digital 3D para elegir el

canal o frecuencia.

Seguro, ya que para poder modificar el canal o fre-

cuencia anteriormente seleccionados se debe

apagar y encender la emisora. Además, tras en-

cender la emisora se debe confirmar el canal o

frecuencia seleccionados pulsando brevemente r

el regulador digital 3D.

Nota: No se emite RF durante el ajuste

Durante la selección del canal o frecuencia no se emi-

ten señales de RF.

Debe hacerlo de la siguiente manera:

3. Mantenga pulsado el regulador digital 3D

Encienda la emisora

Suelte el regulador digital 3D

Ahora, aparecerá en el visor la frecuencia selec-

cionada y, parpadeando, el canal asociado..

El LED azul permanecerá encendido.

12.Selección del canal

Usando el regulador digital 3D podrá buscar el ca-

nal deseado. Siempre se mostrará la frecuencia

asociada.

13.Confirmación del canal

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D con-

firmará el valor seleccionado y se mostrará la si-

guiente imagen:

14.Activación del canal / frecuencia

Apague y encienda la emisora.

(No

presione el regulador digital 3D

Siga los procedimientos que le describimos en el

apartado 10.2

Nota:

¡Póngase de acuerdo con el resto de pilotos!

(Control de frecuencias, duplicación de canales)

Antes de utilizar una frecuencia determinada, com-

pruebe que ningún otro piloto esté utilizándola.

¡Use solo canales / frecuencias autorizados!

Los canales o frecuencias autorizados varían de un

país a otro. Sólo debe utilizar aquellas frecuencias

que estén autorizadas en el país donde use la emi-

sora.

Consulte el documento “R&TTE” que acompaña a la

documentación de la emisora.

10.4. El LED indicador de estado RF

(LED azul)

El LED azul (diodo led) indica el

estado del módulo RF. Sólo está

visible con la emisora conectada.

El LED parpadea Î Se emite RF.

El LED parpadea lanzando destellos a cada segundo,

indicando que la emisora está lista para funcionar y se

están emitiendo señales de radio-frecuencia.

LED encendido permanentemente Î Sin emitir RF

El que no se emitan señales RF puede deberse a las

siguientes causas:

• No se ha confirmado el canal / frecuencia tras encen-

der la emisora. Î10.2

• La utilización del conector multifunción

desconecta la emisión de radio-frecuencia

(Cable de diagnosis, conexión profesor/alumno, cable

de conexión al PC)

• Puede utilizar deliberadamente la emisora sin emitir

RF (Pulsando prolongadamente ª el regulador digital

3Dª) Î10.2.2

• Problemas técnicos en el módulo RF

COCKPIT SX

Página 16

11. El regulador digital 3D

11.1. Funcionamiento básico

Con el regulador digital 3D podrá manejar su COCKPIT

SX de manera sencilla, cómoda y rápida, sólo con dos

movimientos es suficiente:

• Girar (a izquierda 4 o derecha 3) y

• Pulsar (brevemente r o dejándolo pulsado ª)

Con ellos podrá ajustar todo lo ajustable en la C

OCKPIT

SX. Las tres formas de uso hacen lo siguiente:

1. Giro a la izquierda 4 o a la derecha 3

- Navegar entre los menús

- Modificar valores

2. Pulsándolo brevemente r

- Entrar en submenús

- Salir de un submenú con la opción EXIT

- Abrir (liberar) un valor para modificarlo

- Confirmar un ajuste

3. Pulsación larga ª (más de 3 seg.)

- Interrumpir un ajuste

Volver a la pantalla INFO 1

desde cualquiera de los menús

- cuando uno de los valores parpadea:

Volver a la configuración de fabrica (Default)

- en las pantallas de estado „INFO 2, 3 y 4“:

Poner a cero el / los cronómetro/RU mostrados.

Confirmación acústica

Cada giro/pulsación del regulador digital 3D se indica

con un tono de confirmación.

Cuando deje pulsado el regulador ª, se confirmará

con un doble tono que ha transcurrido el tiempo (3seg).

Simbología del regulador digital 3D

Símbolo Función:

r

pulsar brevemente

ª

mantener pulsado (>3 seg.)

3

girar a la derecha

(sentido de las agujas del reloj)

4

girar a la izquierda

(sentido anti-horario)

11.2. Ejemplo de uso

Modificar el idioma de los menús

El idioma de los textos de los menús de la COCKPIT SX,

por defecto, es el inglés. Como primer ejemplo, le des-

cribiremos detalladamente como cambiar el idioma. Al

mismo tiempo, realizando esta tarea se familiarizará

con las funciones del regulador digital 3D.

Nota: Estructura de los menús

La hoja que incluimos con la estructura de los menús

le ayudará a encontrar un punto rápidamente.

Así se cambia el idioma de los menús

15. Encienda su emisora

Aparecerán el canal y la frecuencia

utilizados por última vez.

16. Mantenga pulsado ª el regulador digital 3D (espere

al tono de confirmación) para confirmar la frecuencia

mostrada (Canal).

El LED de estado permanece

encendido. No se emite RF.

Aparecerá la pantalla de estado

INFO 1

o

La advertencia GAS > 0“

Î ponga el mando asociado al mo-

tor al ralentí / apagado.

17. Ahora, diríjase al menú “TEXT”

Gire el regulador digital 3D a la

izquierda hasta que aparezca

MENU

Pulse brevemente r el regulador

digital 3D hasta que aparezca

SETUP

Pulse brevemente r el regulador

digital 3D hasta que aparezca

MODEL

Gire el regulador digital 3D

hasta que aparezca TRANSM

(aparecerá SENDER, si el idioma

elegido fuese alemán)

Pulse brevemente r el regulador

digital 3D hasta que aparezca BAT

AL

Gire a la derecha el regulador digi-

tal 3D hasta que aparezca TEXT

18. Abra la opción (parámetro) a configurar.

Pulse brevemente r el regulador

digital 3D, aparecerán parpadeando

EN o DE.

EN = Inglés

DE = Alemán

Seleccione el idioma deseado

(Gire el regulador digital 3D 43)

19. Confirme la elección pulsando r brevemente el regu-

lador digital 3D. El submenú „TEXT“ aparecerá de

nuevo. Habrá finalizado la elección del idioma.

Manteniendo pulsado el regulador digital 3D, podrá vol-

ver a la pantalla de estado INFO 1

Manual de Instrucciones

Página 17

ESPAÑOL

En el apartado 13, veremos como configurar el tipo de

modelo EASY, mostrando los pasos en forma de tabla.

El proceso anterior para modificar el idioma de los me-

nús quedaría de esta forma:

Acción Resultado

1.

Encienda la emisora Aparecerán la

frecuencia / canal

2. r

Confirmar

Aparece INFO 1

3. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

4. r

Aparece MODEL

5. 3

r

Derecha hasta

TRANS, confirmar aparece BAT AL

6. 3

derecha hasta TEXT

7. r

43

Abrir el parámetro DE o EN parpadea.

8. r*

Confirmar elección Aparece TEXT

*o con ª volver a INFO 1

En las siguientes secciones usaremos un formato aun

más cercano a un telegrama. Nos saltaremos el paso

de encendido y comenzaremos por el paso 3. Queda-

ría así:

Así se accede al menú TEXT:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM

r (aparecerá BAT AL) 3 hasta TEXT

r (DE o EN parpadeará)

Nota: a partir de este momento todos los textos de

menús se indicarán en idioma inglés.

12. Ajustes de la emisora y

pantallas INFO

12.1. Ajustes de la emisora

Menú: (

SETUP) TRANSM

12.1.1. Alarma por batería baja

Menú: (SETUP, TRANSM) BAT AL

Recomendación:

Configure el umbral de la alarma de la batería lo más

alto posible. De esta manera, el tiempo del que dis-

pondrá desde que se active la alarma hasta que se

apague la emisora será mayor, y le permitirá aterrizar

su modelo con seguridad.

Siga este procedimiento para comprobar, por su

propia seguridad, el tiempo del que dispone desde

que suena la alarma:

1. Ponga en marcha la emisora, con la antena des-

plegada, y active la emisión de RF (el LED azul

debe parpadear).

2. Espere a oír el primer tono de la alarma y controle

el tiempo transcurrido hasta que la emisora se

apague por si sola.

El valor configurado en fábrica es de 7.0V.

Así se accede al menú BAT AL:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM

r (aparecerá BAT AL) r

En la línea inferior parpadeará el valor actual de la alar-

ma. Puede usar el regulador digital 3D para configurar

un valor entre 6,90V y 7,30V.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

12.1.2. Idioma de los menús

Menú: (SETUP, TRANSM) TEXT

Hemos comentado anteriormente, en el apartado

Î11.2, como modificar el idioma de los menús.

12.1.3. Nombre del propietario

Menú: (SETUP, TRANSM) NAME

El nombre del propietario que introduzca aquí, también

aparecerá en la pantalla INFO 6 Los nombres de los

modelos se introducen, para cada uno de ellos, en el

menú SETUP, MODEL, NAME.

Así se accede al menú NAME:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM

r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta NAME

a. b. tras r

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se abrirá

el menú para introducir el nombre (b.) El primer carácter

parpadeará.

Introducir / modificar el nombre del propietario.

Busque, con el regulador digital 3D, el carácter desea-

do. Puede ser:

De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z

Pulse nuevamente el regulador digital 3D r. Ahora, par-

padeará el segundo carácter y podrá seleccionarlo de la

misma forma.

Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto

carácter, finalice la introducción del nombre pulsando

brevemente r el regulador 3D.

Nota: Interrumpir la introducción del nombre

Si quiere introducir un nombre con menos de seis carac-

teres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador

digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera,

volverá a la pantalla INFO 1.

COCKPIT SX

Página 18

12.1.4. Reiniciar los valores de la emisora

Menú: (SETUP, TRANSM) RESET

En este menú puede devolver la configuración de la

emisora, a como salió de la fábrica. Esto quiere decir:

• Se configurará un modelo de tipo EASY en la memo-

ria 1.

• Se borrarán los datos almacenados en las posicio-

nes de memoria 2 a 12.

• El nombre de usuario será „------„

• El idioma de los menús será "EN" (Inglés)

Así se accede al menú RESET:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM

r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta RESET

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se abri-

rá el menú (el “0” parpadea) Debe usar el regulador

digital para que aparezca el valor 12.

Solo se hará el RESET cuando la emisora se apa-

gue mientras el valor “12” parpadee.

Hemos optado por este procedimiento para que no se

borren los datos de manera accidental, aumentando la

seguridad.

Hemos elegido el 12 de manera arbitraria, para que le

resulte fácil recordarlo, ya que la C

OCKPIT SX dispone

de 12 memorias para modelos.

12.1.5. Información sobre la versión

Menú: (SETUP, TRANSM) -VER-

Este menú le muestra la versión del software instalado

en su emisora.

Así se accede al menú VER:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM

r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta VER

En el Menú - VER En la pantalla INFO 6

En la pantalla INFO 6 encontrará, tanto el nombre

del usuario como la versión del programa.

12.2. Pantallas INFO

La siguiente tabla le muestra las siete pantallas INFO y

lo que podrá ver en ellas.

Girando 3 4 el regulador digital 3D podrá ir alternando

entre las distintas pantallas INFO.

INFO 1 Tipo de modelo

Posición de memoria

Nombre del modelo

Tensión de la batería

INFO 2 Tipo de modelo

Posición de memoria

Cronómetro 1

Tensión de la batería

ª Reiniciar cronómetro 1 *

INFO 3 Tipo de modelo

Posición de memoria

Cronómetro 1

Cronómetro 2

ª reiniciar cronómetro 1 y

2*

INFO 4 Tipo de modelo

Posición de memoria

Cronómetro 2

ª reiniciar cronómetro 2*

INFO 5 Tipo de modelo

Posición de memoria

Contador de uso de la emisora

INFO 6 Tipo de modelo

Posición de memoria

Nombre del propietario

Versión del software

INFO 7 Tipo de modelo

Posición de memoria

Frecuencia de emisión

Canal

* Manteniendo pulsado el regulador digital 3D ª en las

pantallas INFO 2-4, podrá inicializar los distintos cronó-

metros.

Manual de Instrucciones

Página 19

ESPAÑOL

13. Crear un nuevo modelo

Tipo: EASY

En este apartado le describiremos la serie de pasos a

dar, para crear un nuevo modelo en su COCKPIT SX y

como ponerlo en marcha.

Lo mejor es lo siguiente:

• Verifique que el tipo de modelo EASY

es apropiado para su modelo. Î13.1

• Conecte los servos del modelo

al receptor. Î13.2.

• Programe la emisora para el modelo. Î13.3.3.

13.1. ¿Qué es EASY?

EASY (easy = fácil, sencillo) es el tipo de modelo para

modelos sencillos de aviones a motor o veleros. Estos

modelos se controlan con dos ejes (profundidad, direc-

ción), o tres (dirección, profundidad, alerones). Todo

está pensado para modelos con un motor (de explo-

sión o eléctrico).

Incluso si uno de estos modelos “sencillos” dispone de

cola en V, el tipo EASY es el idóneo.

También podría controlar alas volantes, o tipo Delta,

con este tipo de modelo.

Si conoce el modelo anterior C

OCKPIT

MM

, encontrará

muchas similitudes con el modelo EASY.

Como símbolo para los modelos EASY se muestran

simultáneamente un modelo con motor y un velero.

¿Qué funciona con el tipo EASY?

• Modelos controlados con 2 ejes.

• Modelos controlados con 3 ejes con 1 o 2 servos pa-

ra alerones.

• Uso de los alerones como ayuda al aterrizaje (Spoi-

ler)

• Flaperones (Alerones como flaps)

útil para vuelos en térmicas o velocidad.

• Compensación de profundidad para evitar efectos

indeseados al aplicar gas, spoilers o flaps.

• Controlar modelos con Cola en V, alas volantes, Del-

ta.

• Controlar helicópteros básicos siempre que no se

necesiten mezclas especiales (por ejemplo, con elec-

trónica integrada)

• Uso de una mezcla libre Î17.

• Corte del motor inmediato

con función gas-NOT-AUS /Throttle-Cut).

Lo qué NO funciona con el tipo EASY

• Uso de fases de vuelo

• Modelos con 4 superficies de mando (P.ej., veleros

F3B, F3J)

• Helicópteros con curvas de gas o CCPM

• Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección

(Automatización de figuras)

13.2. Configurar el modelo

En el modelo, conecte los servos al receptor siguiendo

las indicaciones de la tabla inferior.

La C

OCKPIT SX solo podrá controlar su modelo de ma-

nera correcta si conecta los servos al receptor respe-

tando este orden de conexión.

Salida del-

receptor

Función:

1

Alerón 1

2

Profundidad o cola en V 1

3

Dirección o cola en V 2

4

gas

( u otra asignación Î 13.7.3.)

5

Alerón 2

6

Spoiler (potenciómetro derecho)

7

AUX 2 (Interruptor 4 = PH / AUX2) o

señal del servo 1 al 6 como cable en Y electrónico

SPOILER

TH-LIMIT

PH

AUX 2

1

5

4

3

2

6

7

Profundidad

Alerón izquierdo

Alerón derecho

Gas

Dirección

Ilustración 12,1: Asignación de servos para tipos “EASY”

2

3

Ilustración 12,2: Asignación de servos para cola en V

Nota para modelos Delta o alas volantes:

¡La asignación de servos es diferente!

(ver siguiente tabla)

Salida del-

receptor

Función para modelos Delta y alas

volantes

1

Delta 1

2

Delta 2

3

Dirección

4

Gas

( u otra asignación Î 13.7.3.)

5

Alerón

6

Spoiler (potenciómetro derecho)

7

AUX 2 (Interruptor 4 = PH / AUX2) o

señal del servo 1 al 6 como cable en Y electrónico

COCKPIT SX

Página 20

PH

AUX 2

2

1

4

3

5

6

7

SPOILER/

THR-LIMIT

Delta

izquierda

Delta

derecha

Gas

Dirección

Profundidad

Ilustración 13.3.: Asignación de servos para modelos Delta

13.3. Programar la emisora

La programación del modelo en la emisora requiere los

siguientes pasos:

• Seleccionar la posición de memoria Î 13.3.1

• Configurar el modo de vuelo. Î13.3.2

• Identificar los mandos (Interrup./potenc.) Î 13.3.3

• Definir la posición de ralentí en el mando del gas y la

posición del mando de spoilers Î13.3.4.

• Ajustar la comprobación de gas-Check Î 13.3.5.

13.3.1. Seleccionar una memoria para un modelo

de tipo EASY.

Menú: (

MEMO) NEW

Así se accede al menú NEW:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

2. 3

r

Derecha hasta

MEMO, confirmar Aparece GO TO

3. 3

 r

Derecha hasta NEW,

confirmar

Aparecerá el último

tipo de modelo que

haya utilizado

(P.EJ., EASY)

Girando 43 podrá elegir el tipo de modelo.. EASY es

el tipo por defecto. Pulsando brevemente confirmará la

selección efectuada y pasará automáticamente al me-

nú IN MEM. Aquí podrá elegir la posición de memoria

para el nuevo modelo. El número de la posición de

memoria parpadeará en la línea inferior del visor.

Utilizando el regulador digital 3D, podrá elegir la posi-

ción de memoria deseada, en la que se almacenarán

los datos del nuevo modelo. Las posiciones de memo-

ria, que ya están ocupadas, no se mostrarán en este

proceso. De esta manera, no podrá sobrescribir por

error un modelo existente.

Confirme la elección de la posición de memoria pulsan-

do r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo, pa-

sará automáticamente al menú para introducir el nombre

del modelo.

Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo)

Si se encontrase, por error, en un menú no deseado o

hubiese elegido un tipo de modelo equivocado, podrá

interrumpir la tarea en curso, seleccionando “0” como la

posición de memoria a utilizar. Manteniendo pulsado el

regulador 3D (ª) también interrumpirá la tarea y volverá

a la pantalla INFO 1

Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador

digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El

primer carácter parpadeará.

Puede modificar el nombre propuesto, <EASY>.

Modificar el nombre de un modelo.

Busque, con el regulador digital 3D, el carácter desea-

do. Puede ser:

De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z

Pulse nuevamente el regulador digital 3D r.

Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá selec-

cionarlo de la misma forma.

Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto

carácter, finalice la introducción del nombre pulsando

brevemente r el regulador 3D.

Nota: Interrumpir la introducción del nombre

Si quiere introducir un nombre con menos de seis carac-

teres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador

digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera,

volverá a la pantalla INFO 1.

El modelo quedará guardado en memoria y Usted volve-

rá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús, pul-

sando “EXIT” o manteniendo pulsado ª el regulador di-

gital 3D, volverá a la pantalla INFO 1

13.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?)

Menú: (

SETUP) MODE

El modo de vuelo determina que mando se va a encar-

gar de controlar las funciones del modelo, como alero-

nes, profundidad, dirección, motor y spoiler. Puede ele-

gir entre 8 modos distintos.

Los modos del 1 al 4 asignan el control del motor a una

palanca y el SPOILER al potenciómetro derecho. En los

modos 5 a 8 se repite la asignación para alero-

nes/profundidad/dirección. El control de SPOILER y gas

se intercambia, de manera que ahora, los spoilers se

controlan con una palanca.

Consulte en la tabla la asignación de mandos que quie-

re utilizar, y seleccione el modo apropiado.

Manual de Instrucciones

Página 21

ESPAÑOL

Tabla de modos de vuelo:

Modo Palanca izquierda Palanca derecha

ÙÚÙÚ

Poten.

derecho

1 Direc. Prof. Aler. gas

2 Direc. gas Aler. Prof.

3 Aler. Prof. Direc. gas

4 Aler. gas Direc. Prof.

Spoiler

5 Direc. Prof. Aler. Spoiler

6 Direc. Spoiler Aler. Prof.

7 Aler. Prof. Direc. Spoiler

8 Aler. Spoiler Direc. Prof.

gas

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

2. r

Confirmar Aparece MODEL

3. r

Confirmar Aparece MODE

4. r

Abrir ajuste de modo

Usando el regulador digital 3D, seleccione el modo de

vuelo deseado y confirme su elección pulsando bre-

vemente el regulador digital 3D r.

Nota: Trimado del ralentí

Para el trimado del ralentí del motor siempre se usa el

trim de la palanca gas/SPOILER (izquierda), aunque

se esté usando los modos 5 a 8, y estos asignen el gas

a la palanca derecha.

13.3.3. Controles (mandos) para tipo EASY

La ilustración inferior muestra que funciones están

asignadas a que mandos cuando se usa un modelo de

tipo EASY.

Funciones - Interruptores

Botón TEACHR (Profesor) Corte de motor

(Throttle-Cut)

Combi-Switch Sin usar

Dual-Rate Servo 7

(Servo 4)

(Î 13.7.3)

Funciones - Potenciómetros

Flaps Spoiler (Modo 1 a 4)

o gas (Modo 5 a 8)

13.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo

Menú: TH R

Se puede definir la posición del mando del gas (palanca

o potenciómetro) asociada al ralentí: Hacia arriba (en

dirección hacia la antena) o abajo (hacia el Piloto). Al

crear un nuevo modelo queda definido como

TH R = 0,

por tanto La posición de ralentí es hacia abajo.

Nota: El servo del gas/regulador funciona “al revés”

Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de

su modelo funciona a toda potencia en esa posición,

deberá invertir el canal asociado al motor (Î ). Debe

definirse correctamente la posición del ralentí, para que

el corte del motor THR-CUR, la función GasCheck

(Î13.3.5.) y la compensación gas-profundidad funcio-

nen de manera correcta.

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

2. r

Confirmar Aparece MODEL

3. 3

derecha hasta TH R Aparece TH R

4. r

Abrir ajuste de TH R

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

TH R = „0“ significa:

Ralentí al punto inferior (abajo) de la palanca

TH R = „1“ significa:

Ralentí al punto superior (arriba) de la palanca

Podrá modificar el ajuste de TH R usando el regulador

digital 3D. Con una segunda pulsación sobre el regula-

dor digital 3D se dará por terminado el ajuste y se me-

morizará el valor configurado.

13.3.5. Ajustar gas-Check

Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK

¿Qué es gas-Check?

TH CHK (Check = Comprobación) es una comprobación

de seguridad sobre el mando del gas. Esta función evita

que el motor se ponga en marcha accidentalmente, po-

niendo en peligro a Usted o a otras personas. De esta

manera se aumenta la seguridad durante el manejo del

modelo.

¿Cómo funciona gas-Check?

Si la función gas-Check está activa, cada vez que se

enciende la emisora o se cambia de memoria de mode-

lo, se comprueba que el mando asociado al canal del

gas se encuentre al ralentí. Si no lo estuviese, se mos-

trará en el visor el aviso “

TH>0” hasta que coloque el

mando asociado al canal del gas en la posición de ra-

lentí.

COCKPIT SX

Página 22

Hasta que no lo haga, el canal del gas (salida del re-

ceptor 4) se mantendrá al ralentí.

Al crear un nuevo modelo, la función gas-Check siem-

pre está activa (TH CHK =1).

Le recomendamos:

Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté segu-

ro de que activar un modelo “con el motor vivo” no su-

pone ningún peligro (Modelos sin motor, de explosión,

regulador con protección de encendido).

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

2. r

Confirmar Aparece MODEL

3. 3

derecha hasta TH

CHK

4. r

Abrir ajuste de TH

CHK

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

TH CHK = „1“ significa:

gas-Check activo (Por defecto)

TH CHK = „0“ significa:

Sin gas-Check

Podrá modificar el ajuste de

TH CHK usando el regu-

lador digital 3D.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste.. Se guardará el valor seleccionado.

13.4. Ajuste de servos

Podrá ajustar lo siguiente para cada uno de los siete

servos.

- Posición neutra (centrado)

- Recorrido en cada sentido (independientemente)

- El sentido de giro (REVerse – inversión)

De esta manera, podrá adaptar el recorrido de las su-

perficies de mando a las necesidades del modelo.

 Truco: Primero, haga los ajustes mecánicamente

Antes de hacer cualquier ajuste “electrónico” en la emi-

sora, debe ajustar los componentes mecánicos del mo-

delo de manera óptima.

• Monte el brazo del servo en ángulo recto respecto a la

varilla de transmisión. Así evitará un diferencial mecá-

nico.

• En posición neutra:

Debe configurar la posición neutra de los timones mo-

dificando la longitud de las transmisiones.

• En el servo:

Conecte la varilla en el agujero más interno del brazo

del servo para aprovechar todo el recorrido. Esto re-

duce el esfuerzo de los engranajes del servo y apro-

vecha al máximo la potencia de éste.

• En los timones:

Enganche la transmisión en el agujero más externo

del horn. Esto reduce las holguras en la transmisión y

transfiere de manera óptima los movimientos del ser-

vo a los timones.

Le recomendamos:

Compruebe el sentido de giro de los servos y corríjalo si

fuese necesario(Î13.4.1).

Antes de modificar el punto neutro de los timones usan-

do la emisora, compruebe y corrija la longitud de las

transmisiones mecánicamente. Si ha conseguido ajus-

tar aproximadamente la posición neutra de los timones,

ajustar su punto neutro en la emisora sólo debe suponer

un +/- 10% (Î13.4.2.).

Para finalizar, ajuste el recorrido (Î 13.4.3.).

13.4.1. Definir el sentido de giro

Menú: (

SERVO) REV

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar

Aparece SETUP

3. 3

derecha hasta

SERVO

2. r

Confirmar aparece SERVO1

3. 43

Elegir servo Aparece su número

4. r

Abra el ajuste del

servo elegido

Aparece

CENTR

3. 3

derecha hasta REV

4. r

Abrir ajuste de REV

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

REV = „0“ significa:

Sentido de giro normal

REV = „1“ significa:

Sentido de giro al revés (invertido)

Manual de Instrucciones

Página 23

ESPAÑOL

No podrá deducir a priori en que dirección (izquierda o

derecha) girará un servo, ya que según el tipo de ser-

vo, reaccionará de una manera u otra..

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá

continuar con el ajuste del resto de los servos.

Así se selecciona otro servo:

5. 4

Izquierda hasta

EXIT

6. r

Confirmar Aparece REV

7. 4

Izquierda hasta

EXIT

aparece SERVO1

Ahora, continúe por el paso 3 (elección de servo) de la

tabla anterior.

Así deben reaccionar los timones del modelo:

Moviéndola hacia

Palanca

Palanca Timón

visto en la direc-

ción de vuelo

Dirección a la izquierda a la izquierda

Profund. abajo (tirando) hacia arriba

Alerón a la izquierda Alerón izquierdo

hacia arriba

Nota: para modelos con cola en V:

¡No es necesario comprobar el sentido de giro!

Si dispone de un modelo con cola en V, no comprue-

be ahora el sentido de giro de los servos 2 y 3 (Direc-

ción y profundidad) Cuando se active la mezcla para

cola en V será el momento de comprobar y ajustar el

sentido de giro. (Î 13.7.1.)

13.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos

Menú: (SERVO) CENTR

Mediante el ajuste del punto neutro (centrado) de los

servos podrá corregir ligeras desviaciones del punto

neutro de los timones. Si la diferencia fuese grande,

deberá corregirla primero mecánicamente.

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar

Aparece SETUP

2. 3

derecha hasta

SERVO

3. r

Confirmar aparece SERVO1

4. 43

Elegir servo Aparece su número

5. r

Abra el ajuste del

servo elegido

Aparece

CENTR

6. r

Abrir ajuste de

CENTR

El valor actual de CENTR aparecerá parpadeando en la

línea inferior. En un modelo recién creado el valor de

CENTR será “0%”.

Usando el regulador digital 3D podrá ajustar el valor de

CENTR entre el -110% y 110%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá

continuar con el ajuste del resto de los servos.

Así se selecciona otro servo:

7. 4

Izquierda hasta

EXIT

8. r

Confirmar Aparece CENTR

9. 4

Izquierda hasta

EXIT

aparece SERVO1

Ahora, continúe por el paso 4 (elección de servo) de la

tabla anterior.

13.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones)

(

SERVO) TRAVL

En las instrucciones de su modelo encontrará las indi-

caciones para el recorrido de las superficies de mando.

En el Menú TRAVL, podrá ajustar el recorrido de las su-

perficies de mando electrónicamente para cada uno de

los sentidos de giro de cada servo.

El recorrido de los servos puede ajustarse con valores

de entre -110% y 110%.

COCKPIT SX

Página 24

Proceda del siguiente modo:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

2. 3

derecha hasta

SERVO

3. r

Confirmar aparece SERVO1

4. 43

Elegir servo Aparece su número

5. r

Abra el ajuste del

servo elegido

Aparece

CENTR

6.^`

3

derecha hasta

TRAVL

7. r

Abrir ajuste de

TRAVL

El valor actual parpadeará en la línea inferior. En un

modelo recién creado, el recorrido en ambas direccio-

nes viene predefinido como 100% o -100%.

Así se ajusta el recorrido, para ambos sentidos de

giro, de manera independiente para cada uno.

a. Mueva el mando asociado al servo que quiera

ajustar (p.ej., una palanca) y llévelo a un extremo,

manteniéndolo en esa posición.

Podrá ajustar el tope de recorrido usando el regu-

lador digital 3D.

b. Lleve el mismo mando al tope del lado contrario y

manténgalo en esa posición.

El prefijo cambiará. (si no lleva prefijo aparecerá el

signo --, si lleva el signo – desaparecerá el prefijo)

Podrá ajustar el tope de recorrido en esa dirección

usando el regulador digital 3D.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá

continuar con el ajuste del resto de los servos.

Así se selecciona otro servo:

8. 4

Izquierda hasta

EXIT

9. r

Confirmar Aparece TRAVL

10. 4

Izquierda hasta

EXIT

aparece SERVO1

Ahora, continúe por el paso 4 (elección de servo) de la

tabla anterior.

13.5. Mezclas

Menú: MIXER

¿Qué es un mezclador (Mixer)?

Hablamos de un mezclador cuando un mando, inde-

pendientemente de su función principal (p.ej. profundi-

dad), es capaz de gobernar o influir en otra función

(p.ej. gas).

Ejemplo:

Su modelo asciende, sin que lo desee, al acelerar. Esto

se puede compensar usando una mezcla de gas y pro-

fundidad. En este ejemplo, el timón de profundidad se

controla por el mando del gas y el de PROFUNDIDAD

En la C

OCKPIT SX, cuando se compensa el gas con otro

canal se define como gas-CO (CO = Compensation).

13.5.1. Mezclas del timón de profundidad.

Al accionar el mando de gas, spoilers o flaps, le permiti-

rán compensar las subidas / bajadas no deseadas.

Ni no desea realizar ninguna mezcla que incluya gas,

spoilers o flaps con profundidad, puede continuar con

los ajustes de los mandos.(Î 13.6.)

En el menú de mezclas los componentes de una mezcla

se denominar TH-CO, SP-CO, F-CO.

2

Mezclas del

timón de profundidad

(compensación)

La profundidad es el componente principal y se controla

mediante el mando de PROFUNDIDAD. Los otros tres

componentes se mezclarán y se controlarán mediante

los mandos asignados a gas, SPOILER y FLAPS. El re-

sultado de la mezcla se aplica a la profundidad.

13.5.2. Mezcla de gas y PROFUNDIDAD

Menú: TH-CO

Si su modelo no tiene motor (o no necesita compensa-

ción), puede saltarse este ajuste.

Así se ajusta la compensación del gas:

Acción Resultado

1. 4

izquierda hasta

MENU

2. r

Confirmar Aparece SETUP

3. 3

derecha hasta

MIXER

4. r

Confirmar Aparece TH>S4

5. 3

derecha hasta TH-

CO

6. r

Abrir ajuste de TH-

CO

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores,

usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en

incrementos de 1%..

Manual de Instrucciones

Página 25

ESPAÑOL

Ponga el mando del gas (palanca o potenciómetro de-

recho) en la posición de a todo gas. Si el mando debe

estar arriba o abajo, debe haberlo configurado como

explicamos en la sección 0.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste.. Dejará de parpadear. El valor que-

da memorizado.

13.5.3. Mezcla de SPOILERS/FLAPS en

profundidad

Menús: SP -CO, F -CO

La proporción de la mezcla para SPOILERS (SP-CO)

se ajusta del mismo modo, en que lo hizo para el gas.

Al definir la proporción de mezcla para FLAP (F-CO)

debe asignar un valor propio para cada recorrido del

mando de flaps. (Î Consulte la tabla siguiente a esta)

Así se ajusta la compensación de SPOILERS:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

2. 3

derecha hasta

MIXER

3. r

Confirmar Aparece TH>S4

4. 3

derecha hasta

SP-CO

5. r

Abrir ajuste de

SP-CO

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valo-

res, usando el regulador digital 3D, entre -100% y

100%, en incrementos de 1%..

Coloque el mando asociado a los SPOILERS en la po-

sición de “desplegados” y use el regulador digital 3D

para ajustar el valor deseado. Los cambios se reflejan

en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste.. Dejará de parpadear. El valor que-

da memorizado.

Así se ajusta la compensación de FLAPS:

Acción Resultado

1. 4

izquierda hasta

MENU

2. r

Confirmar Aparece SETUP

3. 3

derecha hasta

MIXER

4. r

Confirmar Aparece TH>S4

5. 3

derecha hasta F-CO

6. r

Abrir ajuste de F-CO

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores,

usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en

incrementos de 1%..

Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a

sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D pa-

ra configurar el valor de cada uno de los recorridos de

profundidad que desee. Los cambios se reflejan en el

modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste.. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

13.6. Ajuste de los mandos

Menú: CONTRL

Podrá definir las propiedades de los mandos de

ALERONES, PROFUNDIDAD y DIRECCIÓN

Se modificarán los Dual-Rate (13.6.1) y EXPonencia-

les (13.6.2).

13.6.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC.

Menú: (

CONTRL) DR

¿Qué es Dual-Rate?

El Dual-Rate le permite definir y usar dos recorridos dis-

tintos, seleccionables, para cada una de las funciones

Alerones/Profundidad/Dirección.

Ejemplo de uso

a. Mientras prueba un nuevo modelo, puede que sea

necesario reducir el recorrido de los timones, para per-

mitir un mejor control del modelo.

b. Durante el aterrizaje, puede que necesite una mayor

respuesta del modelo, mientras que en el resto del vuelo

use "menos mando" para controlarlo mejor .

Importante: ¡Hay dos valores!

La C

OCKPIT SX puede cambiar entre dos ajustes distin-

tos de los mandos utilizando el interruptor „D-R“ Cuando

se crea un nuevo modelo, uno de los valores se ajusta

al 100%, el segundo se ajusta al 99%. Por tanto, el

comportamiento del mando es casi idéntico en ambas

posiciones del interruptor.

COCKPIT SX

Página 26

Para cada posición del interruptor, arriba o abajo, (D-R

ON) puede definir valores de entre 100% y 25%. Pue-

de asignar el valor más pequeño a cualquiera de las

posiciones del interruptor..

La limitación del 25% se hace para evitar que, acciden-

talmente, configure una posición con un valor del 0%,

con lo que el timón se quedaría sin movimiento aunque

moviese la palanca de la emisora.

Ejemplo: Dual-Rate para alerones

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar

Aparece SETUP

2. 3

 r

Derecha hasta

CONTRL, confirmar

Aparece DR – AI

3. r

Abrir ajuste de DR-AI

El porcentaje actual parpadea.

Coloque el interruptor D-R en la posición a la que quie-

ra asignarle un valor determinado, llevando el mando

apropiado (ALERONES) a su tope. De esta manera,

podrá controlar inmediatamente el ajuste observando

su modelo.

Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital

3D, entre 25% y 100%, en incrementos de 1%..

Si modifica la posición del interruptor D-R, podrá definir

el valor para la nueva posición o comprobar la configu-

ración existente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Si gira el regulador digital 3D a la izquierda, puede salir

de este menú usando la opción “EXIT”. Girándolo a la

derecha, accederá a la configuración de Dual-Rate pa-

ra ALERONES y DIRECCIÓN.

Alerones (AI)

DR AI

Profundidad (EL)

DR EL

Dirección (RU)

DR RU

Los valores de Dual-Rate para PROFUNDIDAD y

DIRECCIÓN se ajustan como hemos descrito ante-

riormente para DR-AI (Alerones).

Nota:

Uso de D/R en modelos Delta o con cola en V.

En el mezclador para cola en V (V-TAIL) y Delta se usa

la función Dual-Rate para ajustar, de manera separa-

da, la respuesta de los timones a los mandos (Direc-

ción/Profundidad o Alerones/Profundidad).

13.6.2. Ajuste de los exponenciales

Menú: (

CONTRL) EXP

¿Qué son los EXP (Exponenciales)?

Con esta función se modifica la proporcionalidad de la

respuesta a los movimientos de la palanca para alero-

nes, profundidad y dirección.

Un 0% en EXP implica un comportamiento lineal. El mo-

vimiento de la palanca se traduce en un recorrido pro-

porcional de la superficie de mando.

A medida que se disminuyen los exponenciales, la res-

puesta de los timones se hace menor en torno al punto

neutro de las palancas. El recorrido de los timones al

llevar las palancas hasta sus extremos no se modifica.

+100%

+50%

+100%

+50%

-100%

Normal (EXP 0%)

EXP -100%

Normal (EXP 0%)

EXP -100%

Recorrido del servo

TRAVL

Movimento de la palanca

Ejemplo:

En condiciones de vuelo normales, su modelo solo ne-

cesita pequeños movimientos de los timones para que

pueda controlarlo cómodamente. Sin embargo, en de-

terminadas situaciones, o figuras, puede necesitar el re-

corrido máximo de los timones EXP es la solución. EXP

no es conmutable. A la vez que la zona central del reco-

rrido de la palanca “se suaviza”, se dispone del recorrido

completo de los timones en los extremos.

Ejemplo: EXPO para ALERONES

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar

Aparece SETUP

2. 3

 r

Derecha hasta

CONTRL, confirmar

Aparece DR – AI

2. 3

 r

derecha hasta EXP

AI, confirmar

3. r

Abrir ajuste de EXP

AI

El porcentaje actual parpadea.

Podrá ajustar el valor, usando el regulador digital 3D,

entre 0% y -100%.. Los incrementos son del 10% ya

que un valor inferior tendría muy poco efecto.

Manual de Instrucciones

Página 27

ESPAÑOL

Nota: Hacer visible el efecto de EXP en el modelo

Ni la posición neutra, ni los topes de recorrido del ti-

món se modifican con los exponenciales. Cuando des-

ee comprobar el efecto del valor introducido en el reco-

rrido de la superficie de mando, deberá mantener la

palanca a la mitad de su recorrido.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Si gira el regulador digital 3D a la izquierda, puede salir

de este menú usando la opción “EXIT”. Girándolo a la

derecha, accederá a la configuración de EXP para

PROFUNDIDAD y DIRECCIÓN.

Alerones (AI)

EXP AI

Profundidad (EL)

EXP EL

Dirección (RU)

EXP RU

Los valores de EXP para PROFUNDIDAD y

DIRECCIÓN se ajustan como hemos descrito ante-

riormente para EXP-AI (Alerones).

13.7. Otras posibilidades con el tipo de

modelo EASY

13.7.1. Pilotar modelos con cola en V

Menú: (

MIXER) V-TAIL

Aquí podrá activar las mezclas predefinidas para mo-

delos con cola en V.

Los servos utilizados para la cola en

V deben conectarse a las salidas

del receptor 2 y 3.

La mezcla cola en V puede configu-

rarse para que funcione de 8 mane-

ras distintas. De 1 a 4 y de -1 a -4. Esto se hace nece-

sario ya que los servos y timones pueden estar insta-

lados en los modelos de distintas maneras.

Será mucho más fácil que nunca el configurar la cola

en V, sin tener que invertir el canal de los servos o in-

tercambiar las conexiones del receptor.

El valor “0” se utiliza para modelos que tengan la cola

en forma de T o en cruz.

Así se activa la mezcla V-TAIL:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

2. 3

 r

Derecha hasta

MIXER, confirmar Aparece TH>S4

2. 3

derecha hasta

V-TAIL

3. r

Abrir ajuste de

V-TAIL

En la línea inferior, parpadea el valor del ajuste, para el

tipo de funcionamiento de la mezcla V-TAIL.

Proceda de la siguiente manera:

a. Tire de PROFUNDIDAD y mantenga la posición.

b. Use el regulador digital 3D para seleccionar el mo-

do de funcionamiento de la mezcla para cola en V,

de 1 a 4, hasta que ambos timones suban.

c. Mueva la palanca de DIRECCIÓN a la izquierda y

manténgala en esa posición.

d. Si el recorrido del timón está al revés, use el regu-

lador digital de la misma manera que antes para

seleccionar el modo de funcionamiento, de 1 a 4,

pero con prefijo negativo.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

13.7.2. Modelos Delta o alas volantes

Menú: DELTA

Para poder pilotar modelos Delta o alas volantes, debe-

rá mezclar las funciones ALERON y PROFUNDIDAD

aplicando su resultado a ambos timones (Servos 1 y 2)

PH

AUX 2

2

1

4

3

5

6

7

SPOILER/

THR-LIMIT

Delta

izquierdo

Delta

derecho

Gas

Dirección

Profundidad

Atención: Se usan los servos 1 y 2

La asignación de los servos difiere ligeramente de la

asignación “normal” para los modelos tipo EASY. Si ac-

tiva DELTA (Valor distinto a 0%) debe utilizar las sali-

das del receptor 1 y 2 para conectar los servos.

Esto le permitirá utilizar los receptores más pequeños y

ligeros de 4 canales, en modelos Delta o alas volantes.

En la salida 5 del receptor se conectará la profundidad

en lugar de los alerones.

Podrá ajustar el recorrido de los ALERONES en el menú

mixer bajo AI->AI.(Î 13.8.2.) De esta manera, los timo-

nes se mueven al contrario.

2

3

COCKPIT SX

Página 28

Así se activa la mezcla DELTA y se ajusta el reco-

rrido de PROFUNDIDAD:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar

Aparece SETUP

2. 3

 r

Derecha hasta

MIXER, confirmar Aparece TH>S4

2. 3

derecha hasta

DELTA

3. r

Abrir ajuste de

DELTA

En la fila inferior parpadea el valor del ajuste actual de

la mezcla DELTA.

Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital

3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%..

Importante:

Debe definir el recorrido de PROFUNDIDAD para cada

sentido de la palanca asignada, por separado.

a. Tire de la palanca de PROFUNDIDAD y mantén-

gala ahí.

Ajuste el recorrido del timón hacia arriba

b. Empuje y mantenga la palanca de

PROFUNDIDAD.

Ajuste el recorrido del timón hacia abajo.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Los valores quedarán memoriza-

dos.

13.7.3. Modificar la asignación standard de la sa-

lida 4 del receptor (gas/Regulador)

Menú: (

MIXER) TH>S4

Al crear un nuevo modelo, el control de gas se asigna

automáticamente a la salida 4 del receptor. En este

caso, no es necesario modificar nada en este menú.

Si embargo, el servo (salida) 4 se puede controlar con

el mando de Al., Prof, Dir, SP p F, o PH. Encontrará

otras posibilidades de uso consultando el tipo de

modelo GLIDER (Î14.)

Como mando para controlar el gas se aplica:

Palanca del gas Modos 1 a 4

potenciómetro derecho Modos 5 a 8

Nota: Para el trimado del ralentí del motor siempre

se usa el trim de la palanca gas/SPOILER (izquier-

da), aunque se esté usando los modos 5 a 8, y es-

tos asignen el gas a la palanca derecha..

Nota: Motores eléctricos

Si su modelo tiene un motor eléctrico, ajuste el trimado

del ralentí al mínimo. De esta manera se usará todo el

recorrido del servo. Los reguladores con sistemas de

protección de arranque podrían no funcionar si el tri-

mado fuese “demasiado alto” (respecto a toda poten-

cia).

13.8. Otras mezclas

13.8.1. Mezcla Combi-Switch

Menú: (

MIXER) COMBI

Un viraje con una trazada "limpia" solo puede lograrse,

especialmente con veleros (incluso con maquetas gran-

des), cuando se pilota el modelo usando alerones y di-

rección al mismo tiempo. Para los pilotos con menos

experiencia es algo realmente complicado. La mezcla

Combi-Switch "combina" (mezcla) los alerones y la di-

rección, simplificando los virajes al pasar de modelos

con solo 2 ejes (Profundidad y dirección) a uno de 3

ejes (Alerones, dirección y profundidad). Generalmente

se acoplan el timón de dirección (esclavo) y los alerones

(maestro) en mayor o menor proporción (grado de rela-

ción).

La mezcla Combi-Switch puede activarse, siempre que

se necesite, usando el interruptor “CS/A-ROT” (Posición

del interruptor ON) o desactivarse.

En el menú COMBI puede definir la proporción del aco-

plamiento. (De -200% a 200% con pasos del 5%)

El prefijo indica el sentido de la mezcla. Generalmente,

se lo que se quiere es que el timón del modelo se mue-

va al utilizar el mando de alerones. En este caso, se ha

de configurar un valor positivo (+). Los alerones mandan

(“Master”). Con una relación del 100%, al mover los ale-

rones a tope, el timón de dirección se mueve a tope

también. Una relación del 200% implica que a la mitad

del recorrido del mando de alerones, el timón de direc-

ción llegará a su tope de recorrido.

Así se accede al menú COMBI:

Acción Resultado

1. 4

 r

Izquierda hasta

MENU, confirmar Aparece SETUP

2. 3

 r

Derecha hasta

MIXER, confirmar Aparece TH>S4

2. 3

derecha hasta

COMBI

3. r

Abrir ajuste de

COMBI

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores,

usando el regulador digital 3D, entre -200% y +200%, en

incrementos de 5%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

13.8.2. Recorrido de alerones y diferencial

Menú: (

MIXER) AI ->AI

En este menú se ajustará, por separado, el recorrido de

los alerones en ambas direcciones (arriba/abajo). Ade-

más, podrá ajustar el diferencial de los alerones.

Manual de Instrucciones

Página 29

ESPAÑOL

¿Qué es el diferencial y cuando usarlo?

Si mueve el mando de alerones, observará como en su

modelo un alerón sube mientras el otro baja. En alas

con perfil plano-convexo o similar, el alerón que baja

provoca el perfil alar del modelo se modifique haciendo

que la velocidad de ese lado sea menor que la del lado

del alerón que sube. Durante el viraje, se produce el

efecto llamado de guiñada adversa. Para disminuir es-

te efecto, se debe hacer que el timón que baja lo haga

en menor proporción que el que sube. La diferencia de

recorrido entre el alerón que sube y el que baja se co-

noce como diferencial de alerones.

Normalmente, encontrará el valor apropiado para ajus-

tar el diferencial en las instrucciones de su modelo. Si

no fuese así, puede comenzar probando con un valor

genérico, usando un 50% para ajustar el valor del dife-

rencial. El recorrido del alerón que baja, es la mitad del

recorrido del que sube.

Por regla general, en modelos con perfil simétrico no

es necesario el ajuste de diferencial.

En muchas emisoras, encontrará el diferencial como

un único valor que puede ser configurado. La C

OCKPIT

Sx tiene la ventaja de que en vez de un único valor de

diferencial, se puede configurar de manera indepen-

diente un valor distinto para cada sentido el recorrido

de los alerones. Usar un 50% de diferencial, es lo más

normal para comenzar el ajuste del diferencial en mu-

chos modelos. Lo usual será ajustar el recorrido del

alerón que baja para que sea la mitad del que sube

(P.Ej. 100/-50%, 80/-40%).

Así se accede al menú AI ->AI:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4),

3 hasta AI ->AI, r

Palanca a la izquierda: Palanca a la derecha:

Alerón derecho Alerón derecho

Hacia abajo hacia arriba

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valo-

res, usando el regulador digital 3D, entre -100% y

+100%, en incrementos de 1%.

Si mantiene la palanca en uno de los topes de su reco-

rrido, podrá ver el efecto de cualquier modificación ob-

servando el alerón derecho (Servo 5).

En el ejemplo, el recorrido hacia abajo (-50%) es la mi-

tad del que sube (100%). Esto implica un diferencial

del 50%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

13.8.3. “Alerones arriba” como ayuda al aterrizaje

(Mezclar SPOILERS y ALERONES)

Menú: (

MIXER) SP ->AI

El subir ambos alerones durante la maniobra de aterri-

zaje para perder altura, es algo muy utilizado por los pi-

lotos de veleros. En estos casos, el recorrido necesario

de los alerones hacia arriba es sensiblemente superior a

su recorrido durante los virajes.

Para activar esta función se utiliza el mando SPOILER.

En los modos de vuelo 1 a 4 (Î MODE del menú

SETUP) es el potenciómetro derecho. En los modos de

vuelo 5 a 8 se usa la palanca para controlar la función

SPOILER.

Así se accede al menú SP ->AI:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4),

3 hasta SP->AI,r

El porcentaje actual parpadea.

Importante: Ajuste, como máximo, 100% o -100%.

Podrá ajustar el valor, usando el regulador digital 3D,

entre -200% y +200%, en incrementos de 2%. En los

modelos tipo EASY, la proporción de la mezcla de Spoi-

lers en Alerones debería ajustarse como máximo, entre

100% y -100%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

13.8.4. Modificar el perfil alar usando los alerones

(Flaps, Posiciones Speed/Thermik-)

Menú: (

MIXER) F ->AI

Podrá modificar el perfil alar del modelo, modificando el

perfil del borde de fuga de las alas, (y por tanto sus ca-

racterísticas de vuelo) utilizando los alerones. El modelo

volará más deprisa si sube ligeramente ambos alerones

(Posición Speed). Por el contrario, al bajar un poco am-

bos alerones el modelo tendrá mayor sustentación dis-

minuyendo ligeramente su velocidad (Posición Thermik)

Nota: Los Flaps solo requieren recorridos peque-

ños.

Normalmente, el fabricante de su modelo incluirá en sus

instrucciones el recorrido, hacia arriba y hacia abajo, de

los flaps. Use de 5% a 10% como valores aproximados.

Debe averiguar el valor exacto mientras vuela.

El mando utilizado para controlar esta función es el po-

tenciómetro izquierdo FLAP (AUX 1). La respuesta de

los alerones al mando de FLAPS se ajusta en el menú

„

F ->AI“ (Flaps en alerones)

COCKPIT SX

Página 30

Así se accede al menú F ->AI:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4 ),

3 hasta F->AI, r

Potenciómetro abajo: Potenciómetro arriba:

Ambos alerones Ambos alerones

Hacia abajo hacia arriba

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valo-

res, usando el regulador digital 3D, entre -100% y

+100%, en incrementos de 1%..

Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a

sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D

para configurar el valor de cada uno de los recorridos .

Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

13.8.5. Cable Y electrónico (Cable en V)

Menú: (

MIXER) Y-LEAD

El cable electrónico Y le permitirá controlar la misma

señal en el servo 7 que cualquiera de las señales con-

troladas en los servos 1 a 6 (copia de señal). P.Ej. en

los siguientes casos es la solución apropiada:

a. El modelo utiliza un timón de dirección muy gran-

de, en el que van instalados dos servos, aumen-

tando su fuerza.

b. La profundidad se controla mediante dos semi-

timones, cada uno con un servo.

c. Controla la rueda del patín de cola con un servo,

pero manejándola con el mando de dirección.

La ventaja respecto a un cable Y o V de “los normales”

reside que puede ajustar ,de manera independiente, el

punto neutro, el recorrido y el sentido de giro de los

“servos conectados en paralelo”.

Así se accede al menú Y-LEAD:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4 ),

3 hasta Y-LEAD,r

Sin cable Y 2. Profundidad en el Servo

7

En la fila inferior parpadea el valor del ajuste del cable

en Y.

0:7 significa: El cable Y no está activo.

Usando el regulador digital 3D podrá elegir entre uno

de los servos 1 a 6 como origen de la señal.

En el ejemplo (ilustración superior) la señal del servo 2

(profundidad) se envía también al servo 7. También

puede controlar el timón de profundidad con dos servos

independientes.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Manual de Instrucciones

Página 31

ESPAÑOL

14. Crear un nuevo modelo

Tipo: GLIDER

14.1. ¿Qué es GLIDER?

GLIDER es el tipo de modelo a utilizar para veleros,

con y sin motor.

El tipo de modelo GLIDER se representa en el visor

mediante el siguiente símbolo:

¿Qué funciona con el tipo GLIDER?

• Modelos con 4 superficies de mando (P.ej., veleros

F3B, F3J)

• Uso de los alerones como ayuda al aterrizaje (Spoi-

lers) o Butterfly (con 4 superficies de mando)

• Utilizar los alerones y flaps

(Partes móviles del ala más cercanas al fuselaje))

para modificar el perfil alar del modelo

(Fases Start/Thermik/Speed)

• Uso de Flaps (superficies de mando interiores) como

apoyo de alerones.

• Compensación de Spoilers, Flaps y Motor

(Compensación de profundidad)

• Pilotar modelos con cola en V

• Utilizar 3 fases de vuelo

(P.ej., Start/Normal/Thermik)

• Definir tres mezclas libres

(Para cosas, en las que no hayamos pensado)

• Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección

(Automatización de figuras)

• Corte del motor inmediato

con función gas-NOT-AUS / (Throttle-Cut).

Proceda de la siguiente manera:

La siguiente “receta” le permitirá configurar un velero,

“sin extras”, siguiendo unos sencillos pasos . Eviden-

temente, dependerá de cómo esté equipado su modelo

(4 superficies de mando en las alas, cola en V, Motor)

y cuales de las posibilidades de programación de la

C

OCKPIT SX quiera utilizar (Fases de vuelo, automati-

zación de figuras).

• Compruebe si el tipo de modelo GLIDER

es apropiado para su modelo. Î14.1

• Conecte los servos del modelo al receptor.

Î14.2

• Programe el modelo en la emisora.

Î14.3

• Ajuste los servos (Sentido de giro, neutro, recorrido)

Î 14.4.

• Ajuste las mezclas de alerones

(Diferencial) Uso de alerones como freno, Modifica-

ción de perfil alar, Snap-Flap) Î14.5.

• Ajuste las mezclas de profundidad

(con compensación para gas/Spoilers/Flaps) Î14.6.

Si su modelo dispone de 4 superficies de mando en las alas:

• Ajuste las mezclas para las superficies interiores

(Modificación de perfil alar, Apoyo a los alerones con

diferencial, Butterfly, Snap-Flap) Î 14.7

Si su modelo está equipado con cola en V:

• Ajuste / active la cola en V Î 14.8

Si desea utilizar fases de vuelo:

• Active las fases de vuelo Î 14.10

Además puede ajustar:

• Combi-Switch Î14.11.1.

• Valores fijos para los flaps Î 14.11.2

• Modificar la asignación del servo 4 Î 14.11.3.

• Usar los servos 6 y 7 como frenos o flaps Î 14.11.4

• Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección

(Automatización de figuras) Î14.11.5

• Usar de manera óptima el recorrido de los servos para

Butterfly (Offset) Î 14.11.6

• Configurar 3 mezclas libres Î 17

14.2. Configurar el modelo

En el modelo, conecte los servos al receptor siguiendo

las indicaciones de la tabla inferior.

La C

OCKPIT SX solo podrá controlar su modelo de ma-

nera correcta si conecta los servos al receptor respe-

tando este orden de conexión.

Salida del-

receptor

Función:

1

Alerón 1

2

Profundidad (o cola en V 1)

3

Dirección (o cola en V 2)

4

gas

( u otra asignación Î 14.11.3.)

5

Alerón 2

6

Flap 1

7

Flap 2

1

5

3

2

6

7

4

Alerón

izquierdo

Alerón derecho

ProfundidadDirección

Flap

izquierdo

Flap derecho

COCKPIT SX

Página 32

14.3. Programar la emisora

La programación del modelo en la emisora requiere los

siguientes pasos:

• Seleccionar la posición de memoria para el modelo

Î14.3.1

• Configurar el modo de vuelo. Î14.3.2

• Identificar los mandos (Interruptores/potenciómetros)

Î14.3.3

• Definir la posición de ralentí en el mando del gas y la

posición del mando de spoilers

Î14.3.4

• Ajustar la comprobación de gas-Check Î14.3.6

14.3.1. Seleccionar una posición de memoria pa-

ra un modelo de tipo GLIDER.

Menú: (

MEMO) NEW

Así se accede al menú NEW:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (hasta MEMO) r (Aparece GO TO)

3 hasta NEW, r

Aparecerá el último tipo de modelo utilizado.

43 Seleccione el tipo de modelo GLIDER

r para confirmar el tipo de modelo y pasará automáti-

camente al menú IN MEM:

43 Seleccione la posición de memoria para modelos

¡Solo aparecerán las posiciones de memoria libres!

Confirme la elección de la posición de memoria pul-

sando r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo,

pasará automáticamente al menú para introducir el

nombre del modelo.

Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo)

Manteniendo pulsado el regulador 3D (ª) también inte-

rrumpirá la tarea y volverá a la pantalla INFO 1

Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador

digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El

primer carácter parpadeará.

Puede modificar a su antojo el nombre propuesto,

<GLIDER>.

Modificar el nombre de un modelo.

Busque, con el regulador digital 3D, el carácter desea-

do. Puede ser:

De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z

Pulse nuevamente el regulador digital 3D r.

Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá selec-

cionarlo de la misma forma.

Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto

carácter, finalice la introducción del nombre pulsando

brevemente r el regulador 3D.

Nota: Interrumpir la introducción del nombre

Si quiere introducir un nombre con menos de seis carac-

teres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador

digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera,

volverá a la pantalla INFO 1.

El modelo quedará guardado en memoria y Usted volve-

rá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús, pul-

sando “EXIT” o manteniendo pulsado ª el regulador di-

gital 3D, volver a la pantalla INFO 1

14.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?)

Menú: (

SETUP, MODEL) MODE

El modo de vuelo determina que mando se va a encar-

gar de controlar las funciones del modelo, como alero-

nes, profundidad, dirección, motor y spoiler. Puede ele-

gir entre 8 modos distintos.

Los modos del 1 al 4 asignan el control del motor a una

palanca y el SPOILER al potenciómetro derecho. En los

modos 5 a 8 se repite la asignación para alero-

nes/profundidad/dirección. El control de SPOILER y gas

se intercambia, de manera que ahora, los spoilers se

controlan con una palanca.

Consulte en la tabla la asignación de mandos que quie-

re utilizar, y seleccione el modo apropiado.

Modo Palanca izquierda Palanca derecha Poten.

derecho

ÙÚÙÚ

1 Direc. Prof. Aler. Gas

2 Direc. Gas Aler. Prof.

3 Aler. Prof. Direc. Gas

4 Aler. Gas Direc. Prof.

Spoiler

5 Direc. Prof. Aler. Spoiler

6 Direc. Spoiler Aler. Prof.

7 Aler. Prof. Direc. Spoiler

8 Aler. Spoiler Direc. Prof.

Gas

Así se accede al menú „MODE“:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL),

r (Aparece MODE), r

El modo actual parpadea. Use el regulador digital 3D

para seleccionar el modo deseado.

Manual de Instrucciones

Página 33

ESPAÑOL

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Nota: Trimado del ralentí. Para el trimado del ralentí

del motor siempre se usa el trim de la palanca

gas/SPOILER (izquierda), aunque se esté usando

los modos 5 a 8, y estos asignen el gas a la palan-

ca derecha..

14.3.3. Mandos para GLIDER

La ilustración inferior muestra que funciones están

asignadas a que mandos cuando se usa un modelo de

tipo GLIDER.

Funciones - Interruptores

Botón TEACHR (Profesor) Corte de motor

y FIX (Valor fijo) (Throttle-Cut)

Combi-Switch Snap-Flap

Dual-Rate Fases de vuelo

1, 2, 3

(Î14.10)

Funciones - Potenciómetros

Flaps Spoiler (Modo 1 a 4)

o gas (Modo 5 a 8)

14.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo

Menú: (

SETUP, MODEL) TH R

TH R = TH Reverse

Se puede definir la posición del mando del gas (palan-

ca o potenciómetro) asociada al ralentí: Hacia arriba

(dirección a la antena) o abajo (al Piloto). Al crear un

nuevo modelo queda definido como

TH R = „0“:

Ralentí al punto inferior (abajo) de la palanca

Importante: La elección de la posición de ralentí se

refiere a la función y no al mando. Si usa los modos 1

a 4, TH R se controla mediante la palanca, en los

modos 5 a 8 se controla con el potenciómetro derecho.

Nota: El servo del gas/regulador funciona “al re-

vés”

Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de

su modelo funciona a toda potencia en esa posición,

deberá invertir el canal asociado al motor (Î13.4.1).

Debe definirse correctamente la posición del ralentí,

para que el corte del motor THR-CUT, la función Gas-

Check (Î13.3.5.) y la compensación gas-profundidad

funcionen de manera correcta.

Así puede definir la posición de ralentí:

4 Hasta MENU r Aparece SETUP

r Aparece MODEL r Aparece MODE

3 Hasta TH R, r (0 o 1 parpadean)

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

TH R = „0“: Ralentí abajo (Por defecto)

TH R = „1“: Ralentí arriba

Use el regulador digital 3D para seleccionar 0 (abajo) o

1 (arriba). Pulsando brevemente r termina la introduc-

ción. Dejará de parpadear. El valor se memoriza.

Si mueve un paso el regulador digital 3D hacia la dere-

cha 3, podrá definir la posición de spoilers replegados

(en reposo).

14.3.5. Definir posición SPOILERS replegados

arriba/abajo

Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R

SP+L R = Spoiler y Limiter Reverse

(L = Limitador del gas para Helicópteros)

Se puede definir la posición del mando de spoilers (pa-

lanca o potenciómetro) asociada al punto de reposo:

Hacia arriba (dirección a la antena) o abajo (al Piloto). Al

crear un nuevo modelo queda definido como

SP+L R = 0

La posición de spoilers en reposo es arriba.

Importante: La elección de la posición de reposo se re-

fiere a la función y no al mando. Si usa los modos 1 a 4,

se controla mediante el potenciómetro derecho, en los

modos 5 a 8 se controla con la palanca.

Así se define la posición de reposo de los Spoilers

desde una de las pantallas INFO:

4 Hasta MENU r Aparece SETUP)

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE)

3 hasta SP+L R, r (0 o 1 parpadean)

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

= „0“: Posición de reposo (Por defecto)

SP+L R = „1“: Posición de reposo abajo

Use el regulador digital 3D para seleccionar 0 (arriba) o

1 (abajo). Pulsando brevemente r termina la introduc-

ción. Dejará de parpadear. Se guardará el valor selec-

cionado.

COCKPIT SX

Página 34

14.3.6. Ajustar gas-Check

Menú: (SETUP, MODEL) TH CHK

¿Qué es gas-Check?

gas-Check (Check = Comprobación) es una compro-

bación de seguridad sobre el mando del gas. Esta fun-

ción evita que el motor se ponga en marcha acciden-

talmente, poniendo en peligro a Usted o a otras perso-

nas. De esta manera se aumenta la seguridad durante

el manejo del modelo.

¿Cómo funciona gas-Check?

Si la función gas-Check está activa, cada vez que se

enciende la emisora o se cambia de memoria de

modelo, se compruebe que el mando asociado al canal

del gas se encuentre al ralentí. Si no lo estuviese, se

mostrará en el visor el aviso „TH>0“ hasta que colo-

que el mando asociado al canal del gas en la posición

de ralentí. Hasta que no lo haga, el canal del gas (sali-

da del receptor 4) se mantendrá al mínimo.

Al crear un nuevo modelo, la función gas-Check siem-

pre está activa (

TH CHK =1).

Le recomendamos:

Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté segu-

ro de que activar un modelo “con el motor vivo” no su-

pone ningún peligro (Modelos sin motor, de explosión,

regulador con protección de encendido).

Así se accede al menú

TH CHK:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE),

3 hasta TH CHK, r

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

TH CHK = „1“ activo (Por defecto)

TH CHK = „0“ Sin gas-Check

Podrá modificar el ajuste de

TH CHK usando el regu-

lador digital 3D.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Se guardará el valor seleccionado.

14.4. Ajuste de servos

 Truco: Primero, haga los ajustes mecánicamente

Antes de hacer cualquier ajuste “electrónico” en la emi-

sora, debe ajustar los componentes mecánicos del mo-

delo de manera óptima.

• Monte el brazo del servo en ángulo recto respecto a la

varilla de transmisión. Así evitará un diferencial mecá-

nico.

• En posición neutra:

Debe configurar la posición neutra de los timones mo-

dificando la longitud de las transmisiones.

• En el servo:

Conecte la varilla en el agujero más interno del brazo

del servo para aprovechar todo el recorrido. Esto re-

duce el esfuerzo de los engranajes del servo y apro-

vecha al máximo la potencia de éste.

• En los timones:

Enganche la transmisión en el agujero más externo

del horn. Esto reduce las holguras en la transmisión y

transfiere de manera óptima los movimientos del ser-

vo a los timones.

Podrá ajustar lo siguiente para cada uno de los siete

servos.

- Posición neutra (centrado)

- Recorrido en cada sentido (independientemente)

- El sentido de giro (REVerse – inversión)

De esta manera, podrá adaptar el recorrido de las su-

perficies de mando a las necesidades del modelo.

Le recomendamos:

Compruebe el sentido de giro de los servos y corríjalo si

fuese necesario(Î14.4.1).

Antes de modificar el punto neutro de los timones usan-

do la emisora, compruebe y corrija la longitud de las

transmisiones mecánicamente. Si ha conseguido ajus-

tar aproximadamente la posición neutra de los timones,

ajustar su punto neutro en la emisora sólo debe suponer

un +/- 10% (Î14.4.2.).

Para finalizar, ajuste el recorrido (Î14.4.3).

14.4.1. Definir el sentido de giro

Menú: (

SERVO) REV

Así se accede al menú RESET:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1),

43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR),

3 hasta REV r (0 o 1 parpadean)

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

REV = „0“ : Sentido de giro normal

REV = „1“ : Sentido de giro al revés (invertido)

Compruebe (y corrija) el sentido de giro de los servos

para cada una de las funciones.

Manual de Instrucciones

Página 35

ESPAÑOL

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá

continuar con el ajuste del resto de los servos.

Así se selecciona otro servo:

4 hasta EXIT, r (Aparece REV),

4 hasta EXIT, r (Aparece SERVO1),

43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR),

3 hasta REV, r (0 o 1 parpadean)

Así deben reaccionar los timones del modelo:

Moviendo

Palanca

Palanca Timón

Dirección a la izquierda a la izquierda

Profund. abajo (tirando) hacia arriba

Alerón a la izquierda Alerón izquierdo

hacia arriba

Nota para modelos con cola en V:

¡No es necesario comprobar el sentido de giro!

Si dispone de un modelo con cola en V, no com-

pruebe ahora el sentido de giro de los servos 2 y 3

(Dirección y profundidad) Cuando se active la mez-

cla para cola en V será el momento de comprobar y

ajustar el sentido de giro. (Î14.8.1)

14.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos

Menú: (SERVO) CENTR

Ajustando el punto neutro del servo podrá poner el ti-

món en su posición neutra, sin tener que modificar me-

cánicamente las transmisiones.

Proceda del siguiente modo:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1),

43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR),

r (el valor actual parpadea)

El valor actual de CENTR aparecerá parpadeando en

la línea inferior. En un modelo recién creado el valor de

CENTR será “0%”.

Usando el regulador digital 3D podrá ajustar el valor de

CENTR entre el -100% y 100%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá

continuar con el ajuste del resto de los servos.

14.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones)

Menú: (

SERVO) TRAVL

En las instrucciones de su modelo encontrará las indi-

caciones para el recorrido de los timones. En el Menú

TRAVL, podrá ajustar el recorrido de los timones (elec-

trónicamente) para cada uno de los sentidos de giro

del servo.

Así se accede al menú TRAVL:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1),

43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR),

3 hasta TRAVL r

Recorrido del Servo 1 para ...

... Palanca a izq. ... Palanca a la derecha

El valor actual parpadeará en la línea inferior. En un

modelo recién creado, el recorrido en ambas direccio-

nes viene predefinido como 100% o -100%.

Así se ajusta el recorrido, para ambos sentidos de gi-

ro, de manera independiente para cada uno.

a. Mueva el mando asociado al servo a ajustar (p.ej.,

una palanca) y llévelo a un extremo, manteniéndolo

en esa posición.

Podrá ajustar el tope de recorrido usando el regu-

lador digital 3D.

b. Lleve el mismo mando al tope del lado contrario y

manténgalo en esa posición.

Podrá ajustar el tope de recorrido en esa dirección

usando el regulador digital 3D.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá con-

tinuar con el ajuste del resto de los servos.

14.5. Mezclas para alerones

(superficies móviles externas en alas)

En un tipo de modelo GLIDER, la COCKPIT SX dispone

de mezclas con cuatro entradas. Al componente princi-

pal, alerones, se mezclarán los spoilers, flaps y profun-

didad. El resultado de la mezcla se envía a los servos 1

y 5.

 Truco: Antes de ajustar la proporción de la mezcla,

debe ajustar mecánicamente todas las transmisiones

(Posición neutra y topes de recorrido).

Después, deberá obtener la posición neutra exacta de

los timones usando la función “electrónica”

SERVOMITTE y definir los topes de recorrido en el me-

nú SERVO TRAVL.

Para terminar, “afine” la proporción de la mezcla. Sólo

de esta manera podrá obtener los resultados deseados

en cada uno de los timones controlados.

COCKPIT SX

Página 36

14.5.1. Así se define la mezcla

5

1

Mezcla para

Alerónes

(superficies exteriores)

Velero con 2 alerones

Componente principal: Alerones AI ->AI

La parte de alerones tiene dos valores que se deben

ajustar. En un modelo recién creado, los valores vie-

nen predefinidos como 100%/100%, haciendo que el

recorrido de los timones sea el mismo, suban o bajen.

Si quiere usar diferencial de alerones (el recorrido del

que sube es mayor que el del que baja), deberá definir

dos valores distintos (Î14.5.2.).

Componente: Spoiler

Si quiere usar ambos alerones para descender o subir-

los en mariposa, deberá „afinar“ este ajuste. Por defec-

to está al 0% (Sin recorrido). Aquí solo hay un valor, ya

que los alerones solo se mueven en un sentido desde

el punto de reposo. (Î14.5.3)

Componente: Flap

Esta parte le permitirá modificar el perfil alar (P.ej.,

Speed/Thermik). Los timones se moverán hacia arriba

o hacia abajo, y por tanto, existen dos valores. El valor

por defecto es 0%. Este valor también debe configu-

rarse para que el mando de flaps sea operativo.

(Î14.5.4)

Componente: Profundidad

Este componente hará que la posición de los alerones

varíe, al mover el mando de profundidad. Este compo-

nente de la mezcla puede activarse y desactivarse con

el interruptor S3 (SNAP). El valor por defecto es 0%

para ambos valores. Esta función se conoce como

Snap-Flap y apoya el funcionamiento del timón de pro-

fundidad, p.ej., en virajes cerrados (F3B) o acrobacias

(Î14.5.5.)

14.5.2. Recorrido de alerones y diferencial

Menú: (

MIXER) AI ->AI

En este menú puede ajustar el recorrido de los alero-

nes hacia arriba y hacia abajo.

Nota: Sentido de giro de los servos

Para los siguientes ajustes, partimos de la premisa de

que el sentido de giro de los servos 1 y 5 ya fue ajus-

tado correctamente. (Î14.4.1.)

Así se accede al menú AI ->AI:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta AI ->AI, r (el valor actual parpadea)

Palanca a la izquierda: Palanca a la derecha:

Alerón derecho Alerón derecho

Hacia abajo hacia arriba

Si mantiene la palanca en uno de los topes de su reco-

rrido, podrá ver el efecto de cualquier modificación ob-

servando el alerón derecho (Servo 5).

En el ejemplo, el recorrido hacia abajo (-50%) es la mi-

tad del que sube (100%). Esto implica un diferencial del

50%.

Nota: Si las fases de vuelo están activas.

(Î 14.8.), habrá dos valores del componente alerones

AI ->AI para cada fase de vuelo, seis valores en to-

tal.

! Sea especialmente cuidadoso en este caso al reali-

zar los ajustes, ya que no podrá pasar por alto, u olvi-

dar, ninguno de los valores. Podrían darse reacciones

inesperadas del modelo.

14.5.3. Subir ambos alerones para el aterrizaje

(o ½-Mariposa)

Menú: (

MIXER) SP ->AI

En este menú puede configurar el recorrido hacia arriba

de los alerones cuando se mueva el mando de Spoilers.

Solo tendrá que configurar un valor, ya que los alerones

solo se moverán en un sentido desde la posición de re-

poso.

Así se accede al menú SP ->AI:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta SP ->AI, r (el valor actual parpadea)

Ponga el mando de spoilers (palanca o potenciómetro

derecho) en la posición de “spoilers desplegados". Si el

mando debe estar arriba o abajo, debe haberlo configu-

rado tal como explicamos en la sección 14.3.4.

Usando el regulador digital 3D puede configurar ahora el

recorrido hacia arriba que desee, Los modificaciones se-

rán visibles en ambos alerones.

El componente de Spoiler le permite modificar los valo-

res en incrementos del 2%, desde -200% a 200%. Sólo

debería usar valores superiores al 100%, o -100%, si los

alerones trabajan con una zona muerta (Offset)

(Î14.11.6.)

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Manual de Instrucciones

Página 37

ESPAÑOL

Nota: Se eliminará el diferencial

Si ha configurado los alerones como ayuda al aterriza-

je (o en mariposa), puede que se accione el alerón que

va en la parte exterior de la curva de giro. Si su reco-

rrido, debido al valor configurado en el diferencial fuese

menor que el del que sube, el rendimiento de los ale-

rones como ayuda al aterrizaje se vería reducido.

Para que el modelo pueda controlarse debidamente, al

accionar el mando de SPOILERS, el recorrido del ale-

rón que baja debe ser igual que el del que sube.

14.5.4. Modificación del perfil alar (Flaperones)

Menú: (

MIXER) F ->AI

En este menú puede configurar el recorrido de los ale-

rones cuando se mueva el mando de FLAPS (poten-

ciómetro izquierdo). Hay que ajustar dos valores, ya

que los alerones pueden moverse, desde su posición

neutra, hacia arriba (vuelo en térmica) o hacia abajo

(velocidad).

Así se accede al menú F ->AI:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta F ->AI, r (el valor actual parpadea)

Potenciómetro abajo: Potenciómetro arriba:

Ambos alerones Ambos alerones

Hacia abajo hacia arriba

Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a

sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D

para configurar el valor de cada uno de los recorridos .

Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

14.5.5. Snap-Flap (Profundidad en alerones)

Menú: (

MIXER) EL >AI

! Tenga cuidado con esta función. El Snap-Flap

puede someter al modelo a fuertes esfuerzos, que

podrían llegar a destruirlo. (p.Ej.,en vuelo de velo-

cidad)

! ¡Preste atención al interruptor SNAP/DTC(S3)!

La mezcla solo se aplicará mientras el interruptor

esté en ON.

En este menú podrá configurar los recorridos de los

alerones (ambos en el mismo sentido) cuando se ac-

cione el mando de profundidad.

Hay dos valores que ajustar, “al tirar” o “al empujar” el

mando de profundidad.

Así se accede al menú EL ->AI:

4 Hasta r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta EL ->AI, r (el valor actual parpadea)

"Empujar” prof. "Tirar” de prof.

Alerones: Alerones:

hacia arriba Hacia abajo

Lleve la palanca de profundidad a sus topes, uno tras

otro, y use el regulador digital 3D para configurar el va-

lor de cada uno de los recorridos. Los cambios se refle-

jan en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

14.6. Mezclas para profundidad

A la señal del timón de profundidad (Servo 2) se le pue-

den mezclar las de gas, SPOILER y FLAPS. De esta

manera, podrá compensar posibles desviaciones de la

trayectoria de vuelo del modelo. Los tres componentes

de la mezcla se indican mediante las letras CO (Com-

pensación).

 Truco: Antes de ajustar la proporción de la mezcla,

debe ajustar mecánicamente todas las transmisiones

(Posición neutra y topes de recorrido).

Después, deberá obtener la posición neutra exacta de

los timones usando la función “electrónica”

SERVOMITTE y definir los topes de recorrido en el me-

nú SERVO TRAVL.

Para terminar, “afine” la proporción de la mezcla.

Nota para modelos con cola en V:

Si dispone de un modelo con cola en V, deberá activar

primero la cola en V y hacer los ajustes. (Î14.8.) A con-

tinuación, ajuste la proporción de la mezcla como le

describimos más adelante (Î14.6.2. y14.6.3.). Los tres

componentes afectarán al comportamiento de ambos

timones de la cola en V (Servos 2 y

3)

14.6.1. Así se define la mezcla

2

Mezclas del

timón de profundidad

(compensación)

Componente principal: Profundidad

No hay que ajustar nada en la profundidad, para este

tipo de mezcla. El recorrido máximo del timón de pro-

fundidad se configura en el menú TRAVL del servo 2.

COCKPIT SX

Página 38

Puede modificar la respuesta a los movimientos de las

palancas con las funciones Dual-Rate (DR EL) y expo-

nenciales (EXP EL).

Componente: gasTH-CO

Mediante este componente puede compensar, por

ejemplo, el ascenso indeseado al aplicar motor.

Componente: Spoiler SP -CO

Este componente le permite compensar el efecto de

los frenos, Butterfly o „ambos alerones arriba“.

Componente: Flap F -CO

Este componente permite compensar los efectos cau-

sados por la modificación del perfil alar con FLAPS.

14.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers

Menús: (

MIXER) TH-CO, SP -CO

Para definir esta compensación solo tendrá que modi-

ficar un valor.

Así se accede al menú TH-CO:

(o SP -CO)

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta TH-CO, r (el valor actual parpadea)

Coloque el mando asociado al gas/Spoiler en la posi-

ción de “a todo gas / desplegados” y use el regulador

digital 3D para ajustar el valor deseado. Los cambios

se reflejan en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

14.6.3. Ajuste de la compensación de flaps

Menú: (

MIXER) F -CO

En la compensación F -CO debe definir dos valo-

res, ya que el perfil alar puede “arquearse” hacia arriba

(en velocidad) o hacia abajo (térmica o despegues).

Así se accede al menú F -CO:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta F-CO, r (el valor actual parpadea)

Potenciómetro FLAP Potenciómetro FLAP

arriba abajo

Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a

sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D

para configurar el valor de cada uno de los recorridos .

Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

14.7. Mezclas para flaps / aerofrenos

(sup. móviles interiores del ala)

La mezcla para controlar ambas superficies móviles del

ala, más cercanas al fuselaje, para los modelos de tipo

GLIDER tiene siempre cuatro entradas. Al componente

principal, flaps, se mezclarán los spoilers, alerones y

profundidad. El resultado de la mezcla se envía a los

servos 6 y 7.

Dependiendo del modelo, las superficies móviles interio-

res pueden funcionar de varias maneras-.

a. Solo como spoilers (Aerofrenos)

Recorrido descendente de 90°, recorrido completo

del servo controlado con el mando SPOILER.

b. Spoilers + Despegue

El mando SPOILER se usa para los „frenos“ y el

mando FLAP para la posición de despegue.

c. Flaps, apoyo a los alerones, Spoilers (Butterfly)

Podrá usar la mezcla para configurar los tres tipos de

funcionamiento de las superficies de control.

Atención: Flaps tiene un doble significado.

Los aeromodelistas, suelen referirse a las superficies

móviles del ala más cercanas al fuselaje como Flaps.

Por eso, usamos la letra F para designarlos.

Pero en la COCKPIT SX también existe un mando para

flaps (potenciómetro izquierdo) y se usa la palabra flap

para definir un componente de la mezcla entre las su-

perficies del ala y el timón de profundidad.

En las modificaciones del perfil alar (función de flaps)

se usa el mando FLAP (potenciómetro izquierdo) y el

componente flap de la mezcla entre las superficies

móviles del ala (internas y externas).

Para descender / o como ayuda al aterrizaje (Butterfly

o aerofrenos) se usa el mando SPOILER (potenciómetro

derecho) y el componente spoiler de la mezcla entre

ambas superficies móviles del ala.

14.7.1. Así se define la mezcla

7

6

Mezcla para

Flaps

(superficies interiores)

Superficies “interiores” de un ala, con cuatro superficies móvi-

les.

Componente principal: Flap F ->F

El componente de flaps tiene dos valores que se deben

ajustar. En un modelo recién creado, los valores vienen

predefinidos como 100%/100%, haciendo que el recorri-

Manual de Instrucciones

Página 39

ESPAÑOL

do de las superficies más cercanas al fuselaje sea el

mismo, suban o bajen. (Î14.5.2.)

Componente: Spoiler SP->F

Si quiere usar ambos flaps para perder altura o bajar-

los en butterfly, deberá „afinar“ este ajuste. Por defecto

está al 0% (Sin recorrido). Aquí solo hay un valor, ya

que los flaps solo se mueven en un sentido desde el

punto de reposo. (Î14.5.3)

Componente: Alerones AI ->F

El componente de alerones tiene dos valores que se

deben ajustar.. En un modelo recién creado ambos va-

lores son del 0%, por tanto los flaps no reaccionan al

mover el mando de alerones. Si quiere usar diferen-

cial en flaps (el recorrido del que sube es mayor que

el del que baja), deberá definir dos valores distintos .

(Î14.7)

Componente: Profundidad

Este componente de la mezcla modifica la posición de

los flaps cuando se mueve el mando de profundidad.

Este comportamiento se puede activar / desactivar con

el interruptor S3 (SNAP). El valor por defecto es 0%

para ambos valores. Esta función se conoce como

Snap-Flap y apoya el funcionamiento del timón de pro-

fundidad, p.ej., en virajes cerrados (F3B) o acrobacias

(Î14.5.5)

14.7.2. Modificación del perfil alar

utilizando los flaps

Menú: (

MIXER) F ->F

En este menú puede configurar el recorrido de los flaps

al mover el mando de FLAPS (potenciómetro izquier-

do). Hay que ajustar dos valores, ya que los flaps pue-

den moverse, desde su posición neutra, hacia arriba

(velocidad) o hacia abajo (despegue o térmica).

Nota: No usarlos como aerofrenos.

¡Si no desea usarlos para modificar el perfil alar, debe-

rá configurar ambos valores al 0%!

Así se accede al menú F ->F:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta F->F, r (el valor actual parpadea)

Potenciómetro abajo: Potenciómetro arriba:

Ambos flaps Ambos flaps

Hacia abajo hacia arriba

Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a

sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D

para configurar el valor de cada uno de los recorridos .

Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

Atención: Si los timones no reaccionan,…

Puede que haya definido en el menú de mezclas FIX

F un valor fijo para el mando de FLAPS. (Î14.11.2.)

14.7.3. Apoyo a los alerones utilizando los flaps

Menú: (MIXER) AI ->F

En este menú podrá configurar el recorrido de los flaps,

hacia arriba y abajo, cuando se utilice la función de ale-

rones.

Nota: Sentido de giro de los servos

Para los siguientes ajustes, partimos de la premisa de

que el sentido de giro de los servos 1 y 5 es ya el co-

rrecto. (Î14.4.1)

Así se accede al menú AI ->F:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta AI ->F, r (el valor actual parpadea)

Palanca a la izquierda: Palanca a la derecha:

Flap derecho Flap derecho

Sin movimiento hacia arriba

Si mantiene la palanca en uno de los topes de su reco-

rrido, podrá ver el efecto de cualquier modificación ob-

servando el flap derecho (Servo 7).

En el ejemplo, el recorrido hacia abajo es del 0% (sin

movimiento) y del 40% hacia arriba. Esta manera de

trabajar se conoce como funcionamiento en split (dividi-

do o separado).

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

Nota: Si las fases de vuelo están activas.

(Î14.8), habrá dos valores del componente alerones en

la mezcla AI ->F para cada fase de vuelo, seis valo-

res en total.

! Sea especialmente cuidadoso en este caso al reali-

zar los ajustes, ya que no podrá pasar por alto, u olvi-

dar, ninguno de los valores. Podrían darse reacciones

inesperadas del modelo.

14.7.4. Butterfly (Flaps en posición de aterrizaje)

Menú: (MIXER) SP->F

En este menú puede configurar el recorrido hacia abajo

de los flaps, al mover el mando de Spoilers. Solo tendrá

que configurar un valor, ya que los flaps solo se move-

rán en un sentido desde la posición de reposo.

COCKPIT SX

Página 40

Así se accede al menú SP ->F:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta SP ->F, r (el valor actual parpadea)

Ponga el mando de spoilers (palanca o potenciómetro

derecho) en la posición de “spoilers desplegados. Si el

mando debe estar arriba o abajo, debe haberlo confi-

gurado como explicamos en la sección 14.3.4.

Usando el regulador digital 3D puede configurar ahora,

el recorrido hacia abajo que desee. Las modificaciones

serán visibles en ambos alerones.

El componente de Spoiler le permite modificar los valo-

res en incrementos del 2%, desde -200% a 200%. Sólo

debería usar valores superiores al 100%, o -100%, si

los alerones trabajan con una zona muerta (Offset)

(Î14.11.6.)

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. El valor se

memoriza.

14.7.5. Snap-Flap (Profundidad en flaps)

Menú: (

MIXER) EL ->F

! Tenga cuidado con esta función. El Snap-Flap

puede someter al modelo a fuertes esfuerzos, que

podrían llegar a destruirlo. (P. ej.,en vuelos de ve-

locidad)

! ¡Preste atención al interruptor SNAP/DTC(S3)!

La mezcla solo se aplicará mientras el interruptor

esté en ON.

En este menú podrá configurar los recorridos de los

flaps (ambos en el mismo sentido) cuando se accione

el mando de profundidad.

Esta función se suele utilizar en modelos F3B para

hacer que los virajes sean lo más cerrados posibles.

En acrobacias, le permitirá realizar figuras “cuadradas”

(curvas con radio mínimo). También se usa esta mez-

cla en vuelo tipo 3D.

Hay dos valores que ajustar, “al tirar” o “al empujar” el

mando de profundidad.

Así se accede al menú EL ->F:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece >S4 p.ej.,),

3 hasta EL->F, r (el valor actual parpadea)

Empujar: Tirar:

Ambos flaps Ambos flaps

hacia arriba Hacia abajo

Lleve la palanca de profundidad a sus topes, uno tras

otro, y use el regulador digital 3D para configurar el va-

lor de cada uno de los recorridos. Los cambios se refle-

jan en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

14.8. Cola en V

Si su modelo tiene la cola en V, deberá conectar ambos

servos en las salidas del receptor 2 y 3.

2

3

La mezcla cola en V puede configurarse para que fun-

cione de 8 maneras distintas. De 1 a 4 y de -1 a -4. Esto

se hace necesario ya que los servos y timones pueden

estar instalados en los modelos de distintas maneras.

Será mucho más fácil que nunca el configurar la cola en

V, sin tener que invertir el canal de los servos o inter-

cambiar las conexiones del receptor.

El valor “0” se utiliza para modelos que tengan la cola

en forma de T o en cruz.

14.8.1. Activar la cola en V

Menú: (

MIXER) V-TAIL

Así se activa la mezcla V-TAIL:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 ),

3 hasta V-TAIL, r

En la línea inferior, parpadea el valor del ajuste, para el

tipo de funcionamiento de la mezcla V-TAIL.

Proceda de la siguiente manera:

a. Tire de PROFUNDIDAD y mantenga la posición.

b. Use el regulador digital 3D para seleccionar el mo-

do de funcionamiento de la mezcla para cola en V,

de 1 a 4, hasta que ambos timones suban.

c. Mueva la palanca de DIRECCIÓN a la izquierda y

manténgala en esa posición.

d. Si el timón se moviese en el otro sentido, use el re-

gulador digital de la misma manera que antes para

seleccionar el modo de funcionamiento, de 1 a 4,

pero con prefijo negativo.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Manual de Instrucciones

Página 41

ESPAÑOL

14.8.2. Ajuste de los recorridos de la cola en V.

Los recorridos se ajustan usando los valores de los

Dual-Rate de dirección (DR RU) y profundidad (DR EL)

(Î14.9.1).

! Compruebe la posición del interruptor D-R-

Cada una de las posiciones tiene su propio valor. Si

configura los mismos valores para ambas posiciones

del interruptor, no tendrá que preocuparse de él mien-

tras vuela.

! Si tiene activas las fases de vuelo, ...

recuerde que cada fase tiene dos valores distintos de

Dual Rate (6 valores en total). Sea especialmente cui-

dadoso en este caso al realizar los ajustes, ya que no

podrá pasar por alto, u olvidar, ninguno de los valores.

Podrían darse reacciones inesperadas del modelo.

14.8.3. Compensaciones para colas en V

Menús: -CO, SP -CO, F -CO

Los componentes de la compensación de gas,

SPOILERS y FLAPS se configuran de la misma mane-

ra que para una cola en T o en cruz. Sin embargo, los

dos timones de la cola en V se mueven a la vez.

14.9. Ajustes de los mandos

Dual-Rate y Exponenciales para

alerones, profundidad y dirección

Menú: CONTRL

14.9.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC.

Menú: (CONTRL) DR

Se pueden configurar dos comportamientos distintos

(proporcionalidad de respuesta) para cada una de las

tres palancas que controlan alerones, dirección y pro-

fundidad (Dual Rates).

En la C

OCKPIT SX la función Dual-Rate cumple con dos

cometidos:

• Asigna a una palanca dos comportamientos distintos

Ejemplo: Para controlar mejor el vuelo, el recorrido

completo de la palanca provoca solo el 50% del re-

corrido de una superficie de control. Para situaciones

extremas, se puede obtener el 100% del recorrido

accionando el interruptor D-R.

• Ajustar el comportamiento de un mando cuando éste

participa en una mezcla.

Ejemplo: Los servos de una cola en V se controlan

simultáneamente con profundidad y dirección. La

proporción de ambos componentes en la mezcla cola

en V puede modificarse con los Dual-Rates.

Así se accede al menú DR:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (Aparece DR AI), r

El ajuste actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el

ajuste de Dual-Rates para AI (Alerones). Use el regu-

lador digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre

100% y 25%. El valor mínimo del 25% evita que, por

descuido, haga que un mando deje de funcionar (0%).

Importante:

¡El ajuste solo se aplica a la posición del interruptor D-R

que tenga en ese momento! Para comprobarlo, cambie

al segundo de los valores.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

 Truco: Si no quiere utilizar el interruptor D-R, configu-

re ambos valores para cada posición con un valor idén-

tico. Esto le evitará sorpresas desagradables si coloca

el interruptor en una posición incorrecta.

Importante: Revise las fases de vuelo

Si ha activado las fases de vuelo (Î14.10.2.), cada una

de ellas puede tener un ajuste diferente. Use el conmu-

tador PH para seleccionar la fase de vuelo. En el visor

se mostrará la fase de vuelo seleccionada. (Î 0. Tabla

2).

14.9.2. Ajuste de los exponenciales

Menú: (

CONTRL) EXP

Los exponenciales le permitirán suavizar las respuestas

del modelo, mientras usa las palancas alrededor de su

punto neutro (central) Al contrario que los Dual-Rates

los recorridos de los servos se mantienen al máximo en

los extremos de los recorridos de las palancas.

El siguiente gráfico aclara su relación.

+100%

+50%

+100%

+50%

-100%

Normal (EXP 0%)

EXP -100%

Normal (EXP 0%)

EXP -100%

Recorrido del servo

TRAVL

Movimento de la palanca

Así se accede al menú EXP:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (aparece TH>S4 ),

3 hasta EXP ->AI, r

El ajuste actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el

ajuste de los exponenciales (EXP AI para AI (Ale-

rones). Use el regulador digital 3D para seleccionar el

valor deseado, entre 0% y -100% en pasos del 10%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

COCKPIT SX

Página 42

Nota: Hacer visible el efecto de los exponenciales

en el modelo

Ni la posición neutra, ni los topes de recorrido del ti-

món se modifican con los exponenciales. Cuando des-

ee comprobar el efecto del valor introducido en el reco-

rrido de la superficie de mando, deberá mantener la

palanca a la mitad de su recorrido.

14.10. Activar las fases de vuelo

Siempre que cree un nuevo modelo de velero, la fase

de vuelo activa será la 1. Las otras (fases 2 y 3) segui-

rán bloqueadas. El conmutador de fases de vuelo (PH)

no hará nada. Esto simplifica y clarifica los ajustes bá-

sicos.

Si desea trabajar con fases de vuelo, proceda de la si-

guiente manera:

• ¿Qué se puede hacer con las fases de vuelo

? Î14.10.1.

• Desbloquear una fase de vuelo Î14.10.2

• Copiar la fase de vuelo, como plantilla,

1 sobre la 2 y 3. Î 14.10.4.

• Configurar fases de vuelo 2 y 3 Î 14.10.5

14.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo?

La fases de vuelo 1, 2 y 3 son equivalentes. Que fase

va a utilizar para vuelo normal, en térmicas, velocidad

o despegues, queda a su elección.

Si acaba de crear un nuevo modelo, las fases de vuelo

2 y 3 no estarán disponibles. Solo cuando haya activa-

do las fases de vuelo (Î 14.10.2), podrá ver en el vi-

sor (Î 14.10.3.) cual de ellas ha sido seleccionada

mediante su conmutador.

Puede ajustar valores diferentes, en cada una de las

fases de vuelo, para:

• Dual-Rate D-R Î14.9.1

Para Aler. (DR AI), Prof. (DR EL) y Direc. (DR RU)

• Mezcla AI ->AI

diferenciales distintos Î14.5.2.

• Mezcla AI ->F

diferenciales distintos Î14.7.3.

• Valor fijo para modificación del perfil alar FIX F.

Î14.11.2.

14.10.2. Activar fases de vuelo

Menú: (

SETUP, MODEL) PHASES

Le recomendamos que, cuando cree un modelo nuevo,

no active

de entrada el cambio entre fases de vuelo.

Una vez que el modelo funcione correctamente, podrá

activar las fases de vuelo como le describimos a conti-

nuación.

Comience copiando la fase de vuelo 1 (Origen) en la

fase de vuelo 2 (Destino) y después en la fase 3

(Î14.10.4.). De esta manera, seguirá teniendo un mo-

delo que funciona de manera idéntica en cada una de

las fases. Después, podrá comenzar a ajustar cada

una de las fases de vuelo, con los valores apropiados.

Así se accede al menú PHASES:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE),

3 hasta PHASES, r

El valor actual de PHASES aparecerá parpadeando en

la línea inferior.

0 = Cambio entre fases de vuelo desactivado.

(Solo la fase de vuelo 1 estará activa)

1 = Todas las fases de vuelo disponibles.

Seleccione 0 o 1. Pulse brevemente el regulador digital

3D r. Dejará de parpadear. Se guardará el valor selec-

cionado.

14.10.3. Representación en el visor de la fase de

vuelo activa.

Las fases de vuelo se representan, mediante tres cifras,

en la parte superior del visor.

Durante el vuelo (visible en pantallas INFO) se aplica

Conmutador

PH

Aparece

1

Fase de vuelo 1

2

Fase de vuelo 2

3

Fase de vuelo 3

Mientras modifica algún ajuste en los menús de la

C

OCKPIT SX se le indicará mediante las tres cifras, si el

valor modificado es independiente para cada fase de

vuelo o solo afecta a la activa.

Conmutador

PH

Aparece

1

123

2

123

3

123

La cifra de la fase de

vuelo activa se queda

fija, las otras parpa-

dean.

Importante: Valores que afectan a todas las fases de

vuelo.

Cuando solo sea visible (fijo) uno de los números de las

fases de vuelo, el valor seleccionado afectará a todas

las fases de vuelo.

123

Manual de Instrucciones

Página 43

ESPAÑOL

14.10.4. Copiar fases de vuelo

Menú: (

PHASES ) COPY

¿Qué se copia?

• Ajustes actuales de los trims para alerones, profun-

didad y dirección.

• Componentes de las mezclas dependientes de las

fases de vuelo

AI ->AI Mezclas de alerones

AI ->F alerones en flaps

FIX F Valor fijo del mando de FLAPS Î14.11.2

Componentes de las mezclas libres. Î17.1.

• Ajustes de los mandos dependientes de las fases de

vuelo. Dual Rate para alerones, profundidad y direc-

ción. Î14.9.1.

Valores fijos para alerones, profundidad y dirección

que pueden utilizarse mediante el pulsador FIX.

Î14.11.5.

La fase de vuelo activa siempre es el origen, que

habrá elegido con el conmutador PH.

El destino de la copia lo elegirá en el menú.

Así se accede al menú COPY:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE),

3 hasta PHASES, r,

3 hasta COPY, r

El número 0 parpadeará en la línea inferior. Usando el

regulador digital 3D, podrá seleccionar como destino

de la copia, las fases 1 a 3.

Vuelva a comprobar, si ha elegido el origen correcto

para la copia con el conmutador PH. (Î Tabla en la

sección14.4.3.).

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D, se ini-

ciará la copia y se detendrá el parpadeo.

Nota: Salir sin copiar

Si elige 0 como destino de la copia, se interrumpirá el

proceso.

14.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre

fases de vuelo

Menú: (

PHASES) SPEED

Con el parámetro SPEED podrá ajustar la velocidad

con la que se cambia de una fase de vuelo a otra.

Existen cuatro posibilidades:

SPEED

Transición

0

inmediata

1

rápida aprox. 1 seg.

2

media aprox. 2 seg.

3

lenta aprox. 3 seg.

Así se accede al menú SPEED:

4 hasta MENU, r (aparece SETUP),

r (aparece MODEL), r (aparece MODE),

3 hasta PHASES, r,

3 hasta SPEED, r

El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D pa-

ra seleccionar el modo deseado.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

14.11. Otras posibilidades con el tipo de

modelo GLIDER

14.11.1. Combi-Switch

Un viraje con una trazada "limpia" solo puede lograrse,

especialmente con veleros (incluso con maquetas gran-

des), cuando se pilota el modelo usando alerones y di-

rección al mismo tiempo. El Combi-Switch “combina”

(mezcla) los alerones y el timón de dirección y simplifica

la realización de virajes durante el vuelo normal. Al volar

en térmicas o al hacer acrobacias, el uso de Combi-

switch no es muy útil.

La mezcla Combi-Switch puede activarse o desactivar-

se, siempre que se necesite, usando el interruptor

“CS/A-ROT” (Posición de activado: ON).

En el menú COMBI puede definir la proporción del aco-

plamiento. (De -200% a 200% con pasos del 5%)

El prefijo indica el sentido de la mezcla. Generalmente,

el timón del modelo se verá afectado al utilizar el mando

de alerones. En este caso, se ha de configurar un valor

positivo (+). Los alerones mandan (“Master”). Con una

relación del 100%,al mover los alerones a tope, el timón

de dirección se mueve a tope también. Si la proporción

ajustada fuese del 200%, a la mitad de recorrido de los

alerones, el timón de dirección ya habrá llegado a su to-

pe.

Así se accede al menú COMBI:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta COMBI, r

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores,

usando el regulador digital 3D, entre -200% y +200%, en

incrementos de 5%..

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

COCKPIT SX

Página 44

14.11.2. Valor fijo para FLAPS

(Posiciones Speed, Thermik o despegue)

Menú: (

MIXER) FIX F

Esta función le permite colocar los flaps (superficies

móviles del ala más cercanas al fuselaje) de su modelo

en una posición determinada. El mando de FLAPS

queda sin efecto. Solo si configurase FIX F=0%, podría

usar el potenciómetro izquierdo.

Así se accede al menú FIX F:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta , r

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valo-

res, usando el regulador digital 3D, entre -100% y

100%, en incrementos de 1%..

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Nota: FIX F es distinto para cada fase de vuelo

Usando el conmutador PH, podrá definir las tres posi-

ciones de los flaps, una por fase, siempre que tenga

activas las fases de vuelo. (Î 14.10.)

14.11.3. Uso del servo 4

Menú: (

MIXER) TH>S4

Cuando cree un nuevo modelo, el control del gas se

asigna al servo 4. Si embargo, el servo (salida) 4 se

puede controlar con el mando de Al., Prof, Dir, SP o F,

y el conmutador PH.

Si quiere asignar y asignar el servo 4, vea como puede

hacerlo en los siguientes párrafos:

• Servo 4 para el gas Î Ejemplo 1

• Servo 4 para gancho de remolque Î Ejemplo 2

• Servo 4 como Spoilers (Frenos) Î Ejemplo 3

• Control del servo 4 con el int. PH. Î Ejemplo 4

Ejemplo 1 Servo 4 para el gas

Al crear un nuevo modelo, el control de gas se asigna

automáticamente a la salida 4 del receptor. En este

caso, no es necesario modificar nada en este menú.

Como mando para controlar el gas se aplica:

Palanca del gas Modos 1 a 4

Potenciómetro derecho Modos 5 a 8

Nota: Trimado del ralentí.

Para el trimado del ralentí del motor siempre se usa el

trim de la palanca gas/SPOILER (izquierda), aunque

se esté usando los modos 5 a 8, y estos asignen el gas

a la palanca derecha.

Así se accede al menú TH>S4:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r r

La palabra TH parpadea en el visor. Si ya hubiese mo-

dificado la asignación, parpadearían AI, EL, SP, F o PH.

Use el regulador digital 3D para seleccionar la función

deseada del servo 4.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Se guardará el

valor seleccionado.

Ejemplo 2 Servo 4 para gancho de remolque

Para esta asignación del servo 4 le recomendamos lo

• Ponga el mando del gas en posición “a todo gas”

(Gancho cerrado)

si el gancho se abriese, debería invertir el sentido de

giro del servo 4 (SERVO REV).

• Abra el gancho de remolque con la tecla gas-CUT.

De esta manera, podrá abrir el gancho de remolque con

la tecla gas-CUT (gas-NOT-AUS), fácilmente accesible

y cómoda de utilizar.

Ajuste los topes de recorrido del servo 4, en ambos sen-

tidos, usando el menú SERVO TRAVL.

Ejemplo 3 Servo 4 como Spoilers (Frenos)

Cuando quiera frenar un modelo con 4 superficies de

mando en las alas, o con aerofrenos de trampilla, podrá

controlarlos usando el servo 4.

Como origen de la señal se usará el mando SPOILER.

Dependiendo del modo de vuelo que emplee, puede ser

una palanca o el potenciómetro derecho.

Así se accede al menú TH>S4:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r r

En el visor aparece (o AI, EL, SP, F o bien PH). Use el

regulador digital 3D para seleccionar SP (Spoiler) como

mando para controlar el servo 4.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Se guardará el

valor seleccionado.

Manual de Instrucciones

Página 45

ESPAÑOL

Ejemplo 4 Controlar el servo 4 con el conmutador

PH / AUX 2 (p.ej., el regulador)

Si programa un modelo y no utiliza las fases de vuelo,

podrá controlar el servo 4 utilizando el conmutador PH

/ AUX 2. Ya que es un interruptor con 3 posiciones po-

dría, por ejemplo, configurar un regulador con tres po-

siciones prefijadas: OFF, ½ gas y a toda potencia.

Podrá modificar el valor de ½ gas, configurando el pun-

to neutro del servo 4.

14.11.4. Servos 6 y 7 como Spoilers/Frenos

Si su modelo dispone de aerofrenos de trampilla o

quiere usar, exclusivamente, los flaps como ayuda al

aterrizaje (frenos) podría usar los servos 6 y 7 para

controlarlos.

En estos casos, el mando de Spoilers debería activar

el recorrido completo de los servos (90º).

Así se usa el recorrido completo de los servos:

• Ajuste los componentes de las mezclas

AI ->F, F ->F, y EL ->F (dos valores cada una)

al 0%. Los componentes dejarán de tener efecto.

Î14.7.

• Defina el Offset de los servos 6 y 7

en el menú OFS F al 100% o –100%.

De esta manera, el punto neutro de los servos que-

dará fijado en uno de los extremos del área de traba-

jo. Î14.11.6.

• Ajuste el valor de spoilers en SP ->F con un valor

del 200% o –200% Î14.7.4.

Podrá corregir el tope de los recorridos de los servos 6

y 7, si lo cree necesario, en el menú SERVO TRAVL.

14.11.5. Valores fijos pulsando una tecla

(automatización de figuras)

Menú: (

CONTRL) FIX

Nota: No disponible en modo profesor / alumno.

Cuando configure su COCKPIT SX en modo profesor /

alumno, (TEACHR=1), la función FIX no estará dispo-

nible ya que la tecla se utiliza para la función profesor /

alumno.

La función “Valor fijo para un mando” le permitirá, con

solo pulsar la tecla FIX, colocar los timones de direc-

ción, profundidad y los alerones en una posición prede-

terminada.

Con ello, podrá realizar figuras pulsando una tecla.

También podrá disponer de posiciones prefijadas du-

rante el despegue de modelos SAL o HLG (lanzados a

mano)

La programación se hace en solo dos pasos:

• Activar la función FIX

• Ajustar los valores de dirección, profundidad y alero-

nes.

Nota:

Cuidado con las fases de vuelo

Si tiene activas las fases de vuelo (Î14.10.), cada uno

de los timones tendrá un valor para cada fase. El mode-

lo puede reaccionar de manera distinta en cada fase de

vuelo. Si no quiere que ocurra esto, debe definir el mis-

mo valor para cada fase de vuelo.

Los mandos se quedarán sin efecto

Mientras se esté pulsando la tecla FIX y haya configu-

rado un valor, el mando correspondiente se quedará sin

efecto (alerones, dirección, profundidad)

Así se activa FIX:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI ),

3 hasta FIX, r

El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D pa-

ra elegir:

FIX 0 = Función desactivada

FIX 1 = Función activa, Tecla (FIX funciona)

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Así se ajusta un valor fijo:

Al girar el regulador digital 3D, a izquierda o derecha,

encontrará tres menús para FIX AI (alerones) FIX

EL(Profundidad) y FIX RU (Dirección).

Desde las pantallas INFO podrá acceder a los menús

FIX AI EL RU:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI),

3 hasta FIX AI FIX EL, FIX RU

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D le

permitirá modificar el valor del ajuste.. El valor actual

parpadea.

Mantenga presionada la tecla FIX y use el regulador di-

gital 3D para ajustar la posición deseada de la superficie

de mando. Las modificaciones serán visibles en el mo-

delo inmediatamente.

Volviendo a pulsar brevemente r sobre el regulador digi-

tal 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Puede modificar el valor fijo de los siguientes mandos o

salir del menú seleccionando EXIT.

COCKPIT SX

Página 46

14.11.6. Uso de recorridos óptimos

(Offset para flaps y alerones)

Menú: (

MIXER) OFS AI y OFS F

Cuando se desea utilizar Butterfly para aterrizar, en

modelos con cuatro superficies de mando en las alas,

existen unas consideraciones especiales para configu-

rar los recorridos de los flaps y alerones.

Recorridos simétricos

Las superficies de mando alineadas

siguiendo el perfil de ala, en su posi-

ción neutra, suben y bajan en la

misma proporción. Este ajuste es el

predeterminado al crear un nuevo

modelo.

Para los alerones se aplica:

El recorrido hacia arriba de los

alerones debe ser mayor (aprox.

20º). Hacia abajo, para empezar,

puede ser de 10º (lo que implica

un diferencial del 50%). Para

SPOILERS (Butterfly) se suele

configurar un valor más alto en

su recorrido ascendente, p.ej.,

40º. Si también usa los alerones

como flaps, será suficiente que

los configure con un recorrido

ascendente/descendente de –2°/3°

Para los flaps se aplica:

Cuando los flaps se gobiernan

junto a los alerones, puede

usar, como valor de partida pa-

ra su recorrido ascendente,

unos 20º. Es bastante habitual,

que no bajen nada al actuar

sobre los alerones (Funciona-

miento en split) Para lograr la

mayor frenada al usarlos como

aerofrenos, al activar los spoi-

lers, los flaps deberían bajar lo

más posible, unos 60º por ejemplo.

Los alerones y los flaps presentan unos recorridos

realmente asimétricos. En un sentido, el recorrido de

estas superficies puede ser muy largo, mientras que en

el contrario puede ser notablemente menor. Al partir de

la posición neutra del servo como posición inicial de la

superficie de mando, una parte de su recorrido queda-

rá sin utilizar.

Si configura ambos pares de superficies con un Offset,

podrá aprovechar la totalidad del recorrido del servo.

Esto repercute positivamente en el funcionamiento de

la transmisión, su potencia, y la carga a que se some-

ten los engranajes en aterrizajes poco ortodoxos.

En las siguientes ilustraciones se representan gráfica-

mente estas situaciones para los flaps. Los flaps re-

quieren de un amplio recorrido descendente (Aterriza-

jes, butterfly) y un pequeño recorrido hacia arriba (ve-

locidad).

La ilustración de la siguiente página le muestra una

sección del ala, que clarifica lo comentado sobre los

flaps.

AI->F

Superficie de mando en posición neutra

Posicion del servo deplazada por el "Offset"

punto neutr.

del servo

(Offset para Flap)

nuevo punto neutro del servo

Movimiento de la superficie de mando hacia arriba

p.ej. para la función de ALERON

Recorrido aumentado por el "Offset",

p.ej. para "Butterfly"

Offset + recor.

Ejemplo: Flap

Parte Alerón en Flap

Parte Spoiler en Flap

Proceda de la siguiente manera, si quiere trabajar

con un Offset (desplazamiento)

Ejemplo: Flaps en un velero con cuatro superficies

de mando en las alas:

1. Ajuste el neutro del servo con la emisora

coloque el brazo del servo perpendicularmente

2. Averigüe la zona central de trabajo del timón.

Ejemplo: Los timones (flaps) trabajan en una zona,

partiendo de su punto neutro (alineados con el ala)

de +20º., -60.°

Por tanto, el punto central de su zona de trabajo es-

tará a unos -10°.

50%

-150%

= elektr.

Servomitte

+ 20°

- 60°

- 10°

Ajuste la varilla de manera que el timón, con el ser-

vo en su posición neutra, quede a -10º.

3. Ajuste OFS F, hasta conseguir que los flaps que-

den alineados con el perfil del ala.

Repita este procedimiento si quiere usar alerones que

funcionen con Offset, aunque sus recorridos estarán al

revés (suben más que bajan) El parámetro que deberá

ajustar es OFS AI.

100%

-100%

40°

10°

20°

60°

-

10° = neutro

eléctrico

Manual de Instrucciones

Página 47

ESPAÑOL

15. Crear un nuevo modelo

Tipo:ACRO

15.1. ¿Qué es ACRO ?

ACRO es el tipo de modelos para aviones a motor,

hotliners y similiares.

El tipo de modelo ACRO se representa en el visor me-

diante el siguiente símbolo:

¿Qué funciona con el tipo ACRO?

• Diferencial de alerones

• Subir los alerones como ayuda al aterrizaje (Spoiler)

• Snap-Flap (Mezcla de profundidad y alerones)

• Compensación de Spoilers y Motor

(Compensación de profundidad)

• Pilotar modelos con cola en V

• Utilizar 3 fases de vuelo

(P.ej., Acrobacia/Normal/Aterrizaje)

• Configurar 3 mezclas libres

• Utilizar valores fijos para alerones/profundidad y di-

rección con la tecla FIX (Automatizar figuras).

• Corte del motor inmediato

con función gas-NOT-AUS / (Throttle-Cut).

Proceda de la siguiente manera:

La siguiente “receta” le permitirá dar los primeros pa-

sos, al configurar un modelo con motor, “sin extras”.

Para ir más allá, dependerá de cómo esté equipado su

modelo (p.ej., cola en V,) y cuales de las posibilidades

de programación de la C

OCKPIT SX quiera utilizar (Fa-

ses de vuelo, automatización de figuras).

• Conecte los servos del modelo al receptor.

Î15.2.

• Programe el modelo en la emisora.

Î15.3

• Ajuste los servos (Sentido de giro, neutro, recorrido)

Î15.4.

• Ajuste la mezcla de alerones

Î14.5.

• Ajuste las mezclas de profundidad

(con compensación para gas/Spoilers/Flaps) Î15.6.

Si su modelo está equipado con cola en V:

• Ajuste / active la cola en V Î15.7.

Si desea utilizar fases de vuelo:

• Active las fases de vuelo Î15.9

También dispone de:

• Combi-Switch Î15.10.1.

• Cable “electrónico” en Y (Cable en V)

(p.ej., Servos 6 y 7 como aerofrenos) Î15.10.4.

• Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección

(Automatización de figuras) Î15.10.2

• Usar mezclas libres Î17.

15.2. Configurar el modelo

En el modelo, conecte los servos al receptor siguiendo

las indicaciones de la tabla inferior.

La C

OCKPIT SX solo podrá controlar su modelo de ma-

nera correcta si conecta los servos al receptor respe-

tando este orden de conexión.

Salida del-

receptor

Función:

1

Alerón 1 Delta 1

2

Profundidad (o cola en V 1) Delta 2

3

Dirección (o cola en V 2)

4

gas

5

Alerón 2

6

SPOILER

7

AUX 2

(u otra asignación con cable en Y Î 0.)

1

5

4

3

2

6

7

PH

AUX 2

SPOILER/

THR-LIMIT

Profundidad

Alerón izquierdo

Alerón derecho

Gas

Dirección

Modelo acrobático

SPOILER/

THR-LIMIT

6

7

PH

AUX 2

1

5

4

3

2

Profundidad

Alerón izquierdo

Alerón derecho

Gas

Dirección

Entrenador con motor.

SPOILER/

THR-LIMIT

6

7

PH

AUX 2

5

1

3

2

4

Alerón izquierdo

Gas

Alerón derecho

Profundidad

Dirección

Hotliner, ...

COCKPIT SX

Página 48

15.3. Programar la emisora

La programación del modelo en la emisora requiere los

siguientes pasos:

• Seleccionar la posición de memoria para el modelo

Î15.3.1

• Configurar el modo de vuelo. Î15.3.2.

• Identificar los mandos (Interruptores/potenciómetros)

Î13.3.3.

• Definir la posición de ralentí del mando del gas-

Î15.3.4.

• Definir la posición de ralentí para spoilers Î15.3.5.

• Ajustar la comprobación de gas-Check Î15.3.6.

15.3.1. Seleccionar una posición de memoria pa-

ra un modelo de tipo ACRO.

Menú: (

MEMO) NEW

Así se accede al menú NEW:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (hasta MEMO) r (Aparece GO TO)

3 hasta NEW, r

Aparecerá el último tipo de modelo utilizado.

43 Seleccione el tipo de modelo ACRO

r para confirmar el tipo de modelo y pasará automáti-

camente al menú IN MEM:

43 Seleccione la posición de memoria para modelos

¡Solo aparecerán las posiciones de memoria libres!

Confirme la elección de la posición de memoria pul-

sando r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo,

pasará automáticamente al menú para introducir el

nombre del modelo.

Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo)

Manteniendo pulsado el regulador 3D (ª) también inte-

rrumpirá la tarea y volverá a la pantalla INFO 1

Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador

digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El

primer carácter parpadeará.

Puede modificar a su antojo el nombre propuesto,

<ACRO>.

Modificar el nombre de un modelo.

Busque, con el regulador digital 3D, el carácter desea-

do. Puede ser:

De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z

Pulse nuevamente el regulador digital 3D r.

Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá selec-

cionarlo de la misma forma.

Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto

carácter, finalice la introducción del nombre pulsando

brevemente r el regulador 3D.

Nota: Interrumpir la introducción del nombre

Si quiere introducir un nombre con menos de seis carac-

teres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador

digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera,

volverá a la pantalla INFO 1.

El modelo quedará guardado en memoria y Usted volve-

rá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús, se-

leccionando “EXIT” o manteniendo pulsado ª el regula-

dor digital 3D, volver a la pantalla INFO 1

15.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?)

Menú: (

SETUP, MODEL) MODE

El modo de vuelo determina que mando se va a encar-

gar de controlar las funciones del modelo, como alero-

nes, profundidad, dirección, motor y spoiler. Puede ele-

gir entre 8 modos distintos.

Los modos del 1 al 4 asignan el control del motor a una

palanca y el SPOILER al potenciómetro derecho. En los

modos 5 a 8 se repite la asignación para alero-

nes/profundidad/dirección. El control de SPOILER y gas

se intercambia, de manera que ahora, los spoilers se

controlan con una palanca.

Consulte en la tabla la asignación de mandos que quie-

re utilizar, y seleccione el modo apropiado.

Modo Palanca izquier-

da

Palanca derecha Poten. dere-

cho

ÙÚ Ù Ú

1 Direc. Prof. Aler. gas

2 Direc. gas Aler. Prof.

3 Aler. Prof. Direc. gas

4 Aler. gas Direc. Prof.

Spoiler

5 Direc. Prof. Aler. Spoiler

6 Direc. Spoiler Aler. Prof.

7 Aler. Prof. Direc. Spoiler

8 Aler. Spoiler Direc. Prof.

gas

Así se accede al menú „MODE“:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL),

r (Aparece MODE), r

El modo actual parpadea. Use el regulador digital 3D

para seleccionar el modo deseado.

<

Manual de Instrucciones

Página 49

ESPAÑOL

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

15.3.3. Mandos para ACRO

La ilustración inferior muestra que funciones están

asignadas a que mandos cuando se usa un modelo de

tipo ACRO.

Funciones - Interruptores

Botón TEACHR (Profesor) Corte de motor

y FIX (Valor fijo) (Throttle-Cut)

Combi-Switch Snap-Flap

Dual-Rate Fases de vuelo

PH

1, 2, 3

(Î15.9)

Funciones - Potenciómetros

AUX1 Spoiler (Modo 1 a 4)

o gas (Modo 5 a 8)

15.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo

Menú: (

SETUP, MODEL) TH R

TH R = TH Reverse

Se puede definir la posición del mando del gas (palan-

ca o potenciómetro) asociada al ralentí: Hacia arriba

(dirección a la antena) o abajo (al Piloto). Al crear un

nuevo modelo queda definido como

TH R = „0“:

Ralentí al punto inferior (abajo) de la palanca

Importante: La elección de la posición de ralentí se

refiere a la función gas y no al mando. Si usa los mo-

dos 1 a 4, TH R se controla mediante la palanca, en

los modos 5 a 8 se controla con el potenciómetro dere-

cho.

Nota: El servo del gas/regulador funciona “al re-

vés”

Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de

su modelo funciona a toda potencia en esa posición,

deberá invertir el canal asociado al motor (Î)13.4.1.

Debe definirse correctamente la posición (del mando)

del ralentí, para que el corte del motor THR-CUT, la

función GasCheck (Î13.3.5.) y la compensación gas-

profundidad funcionen de manera correcta.

¡Con TH R no se invierte el servo del gas!

Así puede definir la posición de ralentí:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE)

3 Hasta TH R, r (0 o 1 parpadean)

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

TH R = „0“: Ralentí abajo (Por defecto)

TH R = „1“: Ralentí arriba

Use el regulador digital 3D para seleccionar 0 (abajo) o

1 (arriba). Pulsando brevemente r termina la introduc-

ción. Dejará de parpadear. Se guardará el valor selec-

cionado.

15.3.5. Definir posición SPOILERS replegados

arriba/abajo

Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R

SP+L R = Spoiler Reverse

(L significa: limitador del gas en helicópteros.)

Se puede definir la posición del mando de spoilers (pa-

lanca o potenciómetro) asociada a punto de reposo:

Hacia arriba (dirección a la antena) o abajo (al Piloto). Al

crear un nuevo modelo queda definido como

SP+L R = 0

La posición de spoilers replegados es arriba.

Importante: La elección de la posición de reposo se re-

fiere a la función SPOILER y no al mando. Si usa los

modos 1 a 4, se controla mediante el potenciómetro de-

recho, en los modos 5 a 8 se controla con la palanca.

Así puede definir la posición de replegado:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE)

3 hasta SP+L R, r

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

= „0“: Replegados delante (Por defecto)

= „1“: Replegados abajo

Use el regulador digital 3D para seleccionar 0 (arriba) o

1 (abajo). Pulsando brevemente r termina la introduc-

ción. Dejará de parpadear. El valor se memoriza.

15.3.6. Ajustar gas-Check

Menú: (

SETUP, MODEL) TH CHK

¿Qué es gas-Check?

gas-Check (Check = Comprobación) es una comproba-

ción de seguridad sobre el mando del gas. Esta función

evita que el motor se ponga en marcha accidentalmen-

te, poniendo en peligro a Usted o a otras personas. De

esta manera se aumenta la seguridad durante el manejo

del modelo.

¿Cómo funciona gas-Check?

COCKPIT SX

Página 50

Si la función gas-Check está activa, cada vez que se

enciende la emisora o se cambia de memoria de mo-

delo, se compruebe que el mando asociado al canal

del gas se encuentre al ralentí. Si no lo estuviese, se

mostrará en el visor el aviso „TH>0“ hasta que colo-

que el mando asociado al canal del gas en la posición

de ralentí. Hasta que no lo haga, el canal del gas (sali-

da del receptor 4) se mantendrá al ralentí.

Al crear un nuevo modelo, la función gas-Check siem-

pre está activa (

TH CHK =1).

Le recomendamos:

Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté segu-

ro de que activar un modelo “con el motor vivo” no su-

pone ningún peligro (Modelos sin motor, de explosión,

regulador con protección de encendido).

Así se accede al menú

TH CHK:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE),

3 hasta

TH CHK, r

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

TH CHK = „1“ activo (Por defecto)

TH CHK = „0“ Sin gas-Check

Podrá modificar el ajuste de

TH CHK usando el regu-

lador digital 3D.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Se guardará el valor seleccionado.

15.4. Ajuste de servos

 Truco: Primero, haga los ajustes mecánicamente

Antes de hacer cualquier ajuste “electrónico” en la emi-

sora, debe ajustar los componentes mecánicos del mo-

delo de manera óptima.

• Monte el brazo del servo en ángulo recto respecto a

la varilla de transmisión. Así evitará un diferencial

mecánico.

• En posición neutra:

Debe configurar la posición neutra de los timones

modificando la longitud de las transmisiones.

• En el servo:

Conecte la varilla en el agujero más interno del brazo

del servo para aprovechar todo el recorrido. Esto re-

duce el esfuerzo de los engranajes del servo y apro-

vecha al máximo la potencia de éste.

• En los timones:

Enganche la transmisión en el agujero más externo

del horn. Esto reduce las holguras en la transmisión

y transfiere de manera óptima los movimientos del

servo a los timones.

Podrá ajustar lo siguiente para cada uno de los siete

servos.

- Posición neutra (centrado)

- Recorrido en cada sentido (independientemente)

- El sentido de giro (REVerse – inversión)

De esta manera, podrá adaptar el recorrido de las su-

perficies de mando a las necesidades del modelo.

Le recomendamos:

Compruebe el sentido de giro de los servos y corríjalo si

fuese necesario(Î 15.4.1.).

Antes de modificar el punto neutro de los timones usan-

do la emisora, compruebe y corrija la longitud de las

transmisiones mecánicamente. Si ha conseguido ajus-

tar aproximadamente la posición neutra de los timones,

ajustar su punto neutro en la emisora sólo debe suponer

un +/- 10% (Î15.4.2).

Para finalizar, ajuste el recorrido (Î15.4.3.).

15.4.1. Definir el sentido de giro

Menú: (

SERVO) REV

Así se accede al menú :

4 hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1),

43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR),

3 hasta REV r

Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior.

REV = „0“ : Sentido de giro normal

REV = „1“ : Sentido de giro al revés (invertido)

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá con-

tinuar con el ajuste del resto de los servos.

Compruebe (y corrija) el sentido de giro de los servos

para cada una de las funciones.

Así se selecciona otro servo:

4 hasta EXIT, r (Aparece REV),

4 hasta EXIT, r (Aparece SERVO1),

43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR),

3 hasta REV, r (0 o 1 parpadean)

Así deben reaccionar los timones del modelo:

Moviéndola hacia

Palanca

Palanca Timón

Dirección a la izquierda a la izquierda

Profund. abajo (tirando) hacia arriba

Alerón a la izquierda Alerón izquierdo

hacia arriba

Manual de Instrucciones

Página 51

ESPAÑOL

Nota para modelos con cola en V:

¡No es necesario comprobar el sentido de giro!

Si dispone de un modelo con cola en V, no compruebe

ahora el sentido de giro de los servos 2 y 3 (Dirección

y profundidad) Cuando se active la mezcla para cola

en V será el momento de comprobar y ajustar el senti-

do de giro. (Î15.7.1)

15.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos

Menú: (SERVO) CENTR

Ajustando el punto neutro del servo podrá poner el ti-

món en su posición neutra, sin tener que modificar me-

cánicamente las transmisiones.

Importante: ¡Deje los trims en su punto neutro!

Antes de modificar el parámetro CENTR para ajustar

un servo, debe poner los trims en su posición neutral

(centrados).

Proceda del siguiente modo:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1),

43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR),

r

El valor actual de CENTR aparecerá parpadeando en

la línea inferior. En un modelo recién creado el valor de

CENTR será “0%”.

Usando el regulador digital 3D podrá ajustar el valor de

CENTR entre el -110% y 110%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá

continuar con el ajuste del resto de los servos.

15.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones)

Menú: (

SERVO) TRAVL

En las instrucciones de su modelo encontrará las indi-

caciones para el recorrido de los timones. En el Menú

TRAVL, podrá ajustar el recorrido de los timones (elec-

trónicamente) para cada uno de los sentidos de giro

del servo.

Así se accede al menú TRAVL:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1),

43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR),

3 hasta TRAVL r

Palanca a la izquierda Palanca a la derecha

El valor actual parpadeará en la línea inferior. En un

modelo recién creado, el recorrido en ambas direccio-

nes viene predefinido como 100% o -100%.

Así se ajusta el recorrido, para ambos sentidos de gi-

ro, de manera independiente para cada uno.

a. Mueva el mando asociado al servo a ajustar (p.ej.,

una palanca) y llévelo a un extremo, manteniéndolo

en esa posición.

Podrá ajustar el tope de recorrido usando el regu-

lador digital 3D.

b. Lleve el mismo mando al tope del lado contrario y

manténgalo en esa posición.

Podrá ajustar el tope de recorrido en esa dirección

usando el regulador digital 3D.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá con-

tinuar con el ajuste del resto de los servos.

15.5. Ajuste la mezcla de alerones

En un tipo de modelo ACRO, la COCKPIT SX dispone de

mezclas con cuatro entradas. Al componente principal,

alerones, se mezclarán los spoilers y profundidad. El re-

sultado de la mezcla se envía a los servos 1 y 5.

Nota: Antes de ajustar la proporción de la mezcla, debe

ajustar mecánicamente todas las transmisiones (Posi-

ción neutra y topes de recorrido Î15.4).

Después, deberá obtener la posición neutra exacta de

los timones usando la función “electrónica”

SERVOMITTE y definir los topes de recorrido en el me-

nú SERVO TRAVL.

Para terminar, “afine” la proporción de la mezcla. Sólo

de esta manera podrá obtener los resultados deseados

en cada uno de los timones controlados.

15.5.1. Así se define la mezcla

Velero con 2 alerones

Componente principal: Alerones AI ->AI

La parte de alerones tiene dos valores que se deben

ajustar. En un modelo recién creado, los valores vienen

predefinidos como 100%/100%, haciendo que el recorri-

do de los timones sea el mismo, suban o bajen. Si quie-

re usar diferencial de alerones (el recorrido del que

sube es mayor que el del que baja), deberá definir dos

valores distintos. (Î15.5.2)

Componente: Spoiler

Si quiere subir ambos alerones para que le ayuden en el

aterrizaje, deberá „afinar“ este ajuste. Por defecto está

al 0% (Sin recorrido). Aquí solo hay un valor, ya que los

alerones solo se mueven en un sentido desde el punto

de reposo. (Î15.5.3.)

COCKPIT SX

Página 52

Componente: Profundidad

Este componente hará que la posición de los alerones

varíe, al mover el mando de profundidad. Podrá activar

o desactivar este componente con el interruptor S3

(SNAP). El valor por defecto es 0%. Este función se

conoce como Snap-Flap y apoya el funcionamiento del

timón de profundidad, p.ej., en acrobacias. (Î15.5.4)

15.5.2. Recorrido de alerones y diferencial

Menú: (

MIXER) AI ->AI

En este menú puede ajustar el recorrido de los alero-

nes hacia arriba y hacia abajo.

Nota: Sentido de giro de los servos

Para los siguientes ajustes, partimos de la premisa de

que el sentido de giro de los servos 1 y 5 ya coincide.

(Î 0.)

Así se accede al menú AI ->AI:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta AI ->AI, r (el valor actual parpadea)

Palanca a la izquierda: Palanca a la derecha:

Alerón derecho Alerón derecho

Hacia abajo hacia arriba

Si mantiene la palanca en uno de los topes de su reco-

rrido, podrá ver el efecto de cualquier modificación ob-

servando el alerón derecho (Servo 5).

En el ejemplo, el recorrido hacia abajo (-50%) es la mi-

tad del recorrido, del que sube (100%). Esto implica un

diferencial del 50%.

Nota: Si las fases de vuelo están activas.

(Î15.9.), habrá dos valores del componente alerones

AI ->AI para cada fase de vuelo, seis valores en

total.

! Sea especialmente cuidadoso en este caso al reali-

zar los ajustes, ya que no podrá pasar por alto, u olvi-

dar, ninguno de los valores. Podrían darse reacciones

inesperadas del modelo.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Dejará de parpadear, el valor se

memoriza.

15.5.3. Subir ambos alerones para aterrizar

Menú: (

MIXER) SP ->AI

En este menú puede configurar el recorrido hacia arri-

ba de los alerones cuando se mueva el mando de

Spoilers. Solo tendrá que configurar un valor, ya que

los alerones solo se moverán en un sentido desde la

posición de reposo.

Así se accede al menú SP ->AI:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta SP ->AI, r (el valor actual parpadea)

Ponga el mando de spoilers (palanca o potenciómetro

derecho) en la posición de “spoilers desplegados. Si el

mando debe estar arriba o abajo, debe haberlo configu-

rado como explicamos en la sección 0.

Usando el regulador digital 3D puede configurar ahora el

recorrido hacia arriba que desee, Los modificaciones se-

rán visibles en ambos alerones.

El componente de Spoiler le permite modificar los valo-

res en incrementos del 2%, desde -200% a 200%.

Nota: Ajuste un máximo del 100% / -100%

Asegúrese de que el componente Spoiler de la mezcla

no sea mayor que 100% o -100%, ya que si no existirá

una zona muerta en el recorrido del mando de spoilers

(estarán totalmente desplegados antes de que el mando

llegue a su tope).

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear, el valor se me-

moriza.

Nota: Se eliminará el diferencial

Si ha configurado alerones como ayuda al aterrizaje (o

en mariposa), puede que se accione hacia abajo el ale-

rón que va por la parte exterior de la curva de giro. El

recorrido que falta en el alerón que sube disminuirá la

eficiencia de la frenada al aterrizar.

Si además quiere seguir usando el diferencial (El reco-

rrido del alerón que baja es menor del recorrido del que

sube), la eficiencia de los alerones durante el aterrizaje

se verá aun más reducida.

Para que el modelo pueda controlarse debidamente, al

mover el mando de SPOILERS, el recorrido del alerón

que baja debe ser igual que el del que sube.

15.5.4. Snap-Flap (Profundidad en alerones)

Menú: (

MIXER) EL >AI

! ¡Preste atención al interruptor SNAP/DTC(S3)!

La mezcla solo se aplicará mientras el interruptor

esté en ON.

En este menú podrá configurar los recorridos de los ale-

rones (ambos en el mismo sentido) cuando se accione

el mando de profundidad. ¡Esta función dará apoyo al

timón de profundidad durante las acrobacias!

Hay dos valores que ajustar, “al tirar” o “al empujar” el

mando de profundidad.

Manual de Instrucciones

Página 53

ESPAÑOL

Así se accede al menú EL ->AI:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta EL ->AI, r (el valor actual parpadea)

Empujar: Tirar:

Alerón hacia Alerón hacia

arriba abajo

Lleve la palanca de profundidad a uno de sus topes, y

use el regulador digital 3D para configurar el valor de

cada uno de los recorridos. Los cambios se reflejan en

el modelo inmediatamente. Lleve la palanca de profun-

didad al tope opuesto y configure el recorrido para esa

dirección.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

15.6. Mezclas para profundidad

A la señal del timón de profundidad (Servo 2) se le

pueden mezclar las de gas, SPOILER. De esta mane-

ra, podrá compensar posibles desviaciones de la tra-

yectoria de vuelo del modelo. Ambos componentes de

la mezcla se indican mediante las letras CO (Compen-

sación).

Nota: Antes de ajustar la proporción de la mezcla, de-

be ajustar mecánicamente todas las transmisiones

(Posición neutra y topes de recorrido).

Después, deberá obtener la posición neutra exacta de

los timones usando la función “electrónica” SERVO

CENTR y definir los topes de recorrido en el menú

SERVO TRAVL. (Î15.4.3.)

Para terminar, “afine” la proporción de los componen-

tes individuales de la mezcla.

Nota para modelos con cola en V:

Si dispone de un modelo con cola en V, deberá activar

primero la cola en V y hacer los ajustes. (Î15.7.) A

continuación, ajuste la proporción de la mezcla como le

describimos más adelante . Los tres componentes

afectarán al comportamiento de ambos timones de la

cola en V (Servos 2 y

3)

15.6.1. Así se define la mezcla

2

Mezclas del

timón de profundidad

(compensación)

Componente principal: Profundidad

No hay que ajustar nada en la profundidad, para este

tipo de mezcla. El recorrido del timón de profundidad se

ajusta con los Dual-Rate para PROFUNDIDAD (DR EL).

Componente: gas TH-CO

Mediante este componente puede compensar, por

ejemplo, el ascenso indeseado al aplicar motor.

Componente: Spoiler SP -CO

Al subir ambos alerones como ayuda al aterrizaje o

desplegar los aerofrenos, modificará el comportamiento

de su modelo. Con el componente SP –Co podrá com-

pensar automáticamente ese cambio de comportamien-

to.

15.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers

Menús: (

MIXER) TH-CO, SP -CO

Para definir la compensación de gas y Spoilers solo

tendrá que modificar un valor.

Así se accede al menú TH-CO:

(o SP -CO)

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta TH-CO, r (el valor actual parpadea)

Coloque el mando asociado al gas/Spoiler en la posición

de “a todo gas / desplegados” y use el regulador digital

3D para ajustar el valor deseado. Los cambios se refle-

jan en el modelo inmediatamente.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

15.7. Cola en V

Si su modelo tiene la cola en V, deberá conectar ambos

servos en las salidas del receptor 2 y 3.

La mezcla cola en V puede configu-

rarse para que funcione de 8 mane-

ras distintas. De 1 a 4 y de -1 a -4.

Esto se hace necesario ya que los

servos y timones pueden estar ins-

talados en los modelos de distintas

maneras.

Será mucho más fácil que nunca el configurar la cola en

V, sin tener que invertir el canal de los servos o inter-

cambiar las conexiones del receptor.

El valor “0” se utiliza para modelos que tengan la cola

en forma de T o en cruz.

Importante: Ajustar el recorrido de los servos

Para que el funcionamiento de la cola en V sea correcto,

deberá ajustar primero el recorrido de ambos servos de

manera que ambos timones funcionen de manera simé-

trica. (Î15.4.3)

2

3

COCKPIT SX

Página 54

15.7.1. Activar la cola en V

Menú: (MIXER) V-TAIL

Así se activa la mezcla V-TAIL:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 ),

3 hasta V-TAIL, r

En la línea inferior, parpadea el valor del ajuste, para el

tipo de funcionamiento de la mezcla V-TAIL.

Proceda de la siguiente manera:

a. Tire de PROFUNDIDAD y mantenga la posición.

b. Use el regulador digital 3D para seleccionar el

modo de funcionamiento de la mezcla para cola

en V, de 1 a 4, hasta que ambos timones suban.

c. Mueva la palanca de DIRECCIÓN a la izquierda y

manténgala en esa posición.

d. Si el timón se moviese en el otro sentido, use el

regulador digital de la misma manera que antes

para seleccionar el modo de funcionamiento, de 1

a 4, pero con prefijo negativo.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

15.7.2. Ajuste de PROFUNDIDAD/DIRECCIÓN

para la cola en V

Los recorridos se ajustan usando los valores de los

Dual-Rate de dirección (DR RU) y profundidad (DR EL)

.

(Î 15.8.).

! Compruebe la posición del interruptor D-R-

Cada una de las posiciones tiene su propio valor. Si

configura los mismo valores para ambas posiciones del

interruptor, no tendrá que preocuparse de él mientras

vuela.

15.7.3. Compensaciones para colas en V

Menús: TH-CO, SP -CO

Los componentes de la compensación de gas y

SPOILERS se configuran de la misma manera que pa-

ra una cola en T o en cruz. (Î 0.) Sin embargo, los

dos timones de la cola en V se mueven a la vez.

15.8. Ajustes de los mandos

Dual-Rate y Exponenciales para

alerones, profundidad y dirección

Menú: CONTRL

15.8.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC.

Menú: (CONTRL) DR

Se pueden configurar dos comportamientos distintos

(proporcionalidad de respuesta) para cada una de las

tres palancas que controlan alerones, dirección y pro-

fundidad (Dual Rates).

En la C

OCKPIT SX la función Dual-Rate cumple con dos

cometidos:

• Asigna a una palanca dos comportamientos distintos

Ejemplo: Para controlar mejor el vuelo, el recorrido

completo de la palanca provoca solo el 50% del reco-

rrido de una superficie de control. Para situaciones ex-

tremas, se puede obtener el 100% del recorrido ac-

cionando el interruptor D-R.

• Ajustar el comportamiento de un mando cuando éste

participa en una mezcla.

Ejemplo: Los servos de una cola en V se controlan

simultáneamente con profundidad y dirección. La pro-

porción de ambos componentes en la mezcla cola en

V puede modificarse con los Dual-Rates.

Así se accede al menú DR:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (Aparece DR AI), r

El valor actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el

ajuste de Dual-Rates para AI (Alerones). Use el regu-

lador digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre

100% y 25%. El valor mínimo del 25% evita que, por

descuido, haga que un mando deje de funcionar (0%).

Importante:

¡El ajuste solo se aplica a la posición del interruptor D-R

que tenga en ese momento! Para comprobarlo, cambie

al segundo de los valores.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

 Truco: Si no quiere utilizar la función D-R, configure

ambos valores para cada posición del interruptor con un

valor idéntico. Esto le evitará sorpresas desagradables

si coloca el interruptor en una posición incorrecta.

Importante: Revise las fases de vuelo

Si ha activado las fases de vuelo (Î15.9.2.), cada una

de ellas puede tener un ajuste diferente. Use el conmu-

tador PH para seleccionar la fase de vuelo. En el visor

se mostrará la fase de vuelo seleccionada. (Î15.9.3

Tabla 2).

Manual de Instrucciones

Página 55

ESPAÑOL

15.8.2. Ajuste de los exponenciales

Menú: (CONTRL) EXP

Los exponenciales le permitirán suavizar las respues-

tas del modelo, mientras usa las palancas alrededor de

su punto neutro (central) Al contrario que los Dual-

Rates los recorridos de los servos se mantienen al

máximo en los extremos de los recorridos de las pa-

lancas. El siguiente gráfico aclara su relación.

+100%

+50%

+100%

+50%

-100%

Normal (EXP 0%)

EXP -100%

Normal (EXP 0%)

EXP -100%

Recorrido del servo

TRAVL

Movimento de la palanca

Así se accede al menú EXP:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI ),

3 hasta EXP AI, r

El valor actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el

ajuste de los exponenciales (EXP AI para AI (Ale-

rones). Use el regulador digital 3D para seleccionar el

valor deseado, entre 0% y -100% en pasos del 10%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Nota: Hacer visible el efecto de los exponenciales

en el modelo

Ni la posición neutra, ni los topes de recorrido del ti-

món se modifican con los exponenciales. Cuando des-

ee comprobar el efecto del valor introducido en el reco-

rrido de la superficie de mando, deberá mantener la

palanca a la mitad de su recorrido.

15.9. Active las fases de vuelo

Siempre que cree un nuevo modelo ACRO, la fase de

vuelo activa será la 1. Las otras (fases 2 y 3) seguirán

bloqueadas. El conmutador de fases de vuelo (PH) no

hará nada. Esto simplifica y clarifica los ajustes bási-

cos.

Si desea trabajar con fases de vuelo, proceda de la si-

guiente manera:

• ¿Qué permiten las fases de vuelo? Î15.9.1.

• Active las fases de vuelo Î15.9.2

• Copiar la fase de vuelo 1,

como plantilla, sobre la 2 y 3 Î15.9.4.

• Configurar las fases de vuelo 2 y 3.

15.9.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo?

La fases de vuelo 1, 2 y 3 son equivalentes. Que fase va

a utilizar para vuelo normal, acrobacia, al aterrizar, que-

da a su elección.

Si acaba de crear un nuevo modelo, las fases de vuelo

2 y 3 no estarán disponibles. Solo cuando haya activado

las fases de vuelo (Î15.9.2), podrá ver en el visor

(Î15.9.3.) cual de ellas ha sido seleccionada mediante

su conmutador.

Puede ajustar valores diferentes, en cada una de las fa-

ses de vuelo, para:

• Dual-Rate D-R Î15.8.1

Para Aler. (DR AI), Prof. (DR EL) y Direc. (DR RU)

• Mezcla AI ->AI

diferenciales distintos Î15.5.2.

• Trimado de Alerones/profundidad/Dirección

• Componentes de las mezclas libres

• Valor fijo (FIX) para Alerones/profundidad/Dirección

15.9.2. Activar fases de vuelo

Menú: (

SETUP, MODEL) PHASES

Le recomendamos que, cuando cree un modelo nuevo,

no active

de entrada el cambio entre fases de vuelo.

Una vez que el modelo funcione correctamente, y una

vez probado en vuelo, podrá activar las fases de vuelo

como le describimos a continuación.

Comience copiando la fase de vuelo 1 (Origen) en la fa-

se de vuelo 2 (Destino) y después en la fase 3 (Î 0.).

De esta manera, seguirá teniendo un modelo que fun-

ciona de manera idéntica en cada una de las fases.

Después, podrá comenzar a ajustar cada una de las fa-

ses de vuelo, con los valores apropiados.

Así se accede al menú PHASES:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE),

3 hasta PHASES, r

El valor actual de PHASES aparecerá parpadeando en

la línea inferior.

0 = Cambio entre fases de vuelo desactivado.

(Solo la fase de vuelo 1 estará activa)

(El conmutador PH no tienen ningún efecto)

1 = Todas las fases de vuelo disponibles.

Seleccione 0 o 1. Pulse brevemente el regulador digital

3D r. Dejará de parpadear. Se guardará el valor selec-

cionado.

COCKPIT SX

Página 56

15.9.3. Representación en el visor de la fase de

vuelo activa.

Las fases de vuelo se representan, mediante tres ci-

fras, en la parte superior del visor.

Durante el vuelo (visible en pantallas INFO) se aplica

Posición

de PH

Aparece está activa

1

Fase de vuelo 1

2

Fase de vuelo 2

3

Fase de vuelo 3

Mientras modifica algún ajuste en los menús de la

C

OCKPIT SX se le indicará mediante las tres cifras, si el

valor modificado es independiente para cada fase de

vuelo o solo afecta a la activa.

Conmutador

PH

Aparece

1

123

2

123

3

123

La cifra de la fase de

vuelo activa se queda

fija, las otras parpa-

dean.

Importante: Valores que afectan a todas las fases

de vuelo.

Cuando solo sea visible (fijo) uno de los números de

las fases de vuelo, el valor seleccionado afectará a to-

das las fases de vuelo.

15.9.4. Copiar fases de vuelo

Menú: (

PHASES ) COPY

¿Qué se copia?

• Ajustes actuales de los trims para alerones, profun-

didad y dirección.

• Componentes de la mezcla AI ->AI .

(Diferencial)

• Componentes de las mezclas libres. Î17

• Ajustes de los mandos.

Dual Rate para alerones, profundidad y dirección.

Î14.9.1.

Valores fijos para alerones, profundidad y dirección

que pueden utilizarse mediante el pulsador FIX.

Î15.10.2

La fase de vuelo activa siempre es el origen, que

habrá elegido con el conmutador PH.

El destino de la copia lo elegirá en el menú.

Así se accede al menú COPY:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE),

3 hasta PHASES, r,

3 hasta COPY, r

El número 0 parpadeará en la línea inferior. Usando el

regulador digital 3D, podrá seleccionar como destino de

la copia, las fases 1 a 3.

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D, se inicia-

rá la copia y se detendrá el parpadeo.

Nota: Salir sin copiar

Si elige 0 como destino de la copia, se interrumpirá el

proceso.

15.9.5. Ajustar la velocidad de transición entre fa-

ses de vuelo

Menú: (

PHASES) SPEED

Con el parámetro SPEED podrá ajustar la velocidad con

la que se cambia de una fase de vuelo a otra.

Existen cuatro posibilidades:

SPEED

Transición

0

inmediata

1

rápida aprox. 1 seg.

2

media aprox. 2 seg.

3

lenta aprox. 3 seg.

Así se accede al menú SPEED:

4 hasta MENU, r (aparece SETUP),

r (aparece MODEL), r (aparece MODE),

3 hasta PHASES,

3 hasta SPEED, r

El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D pa-

ra seleccionar el modo deseado.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Manual de Instrucciones

Página 57

ESPAÑOL

15.10. Otras posibilidades con el tipo de

modelo ACRO

15.10.1. Combi-Switch

Un viraje con una trazada "limpia" solo puede lograrse,

especialmente con veleros (incluso con maquetas

grandes), cuando se pilota el modelo usando alerones

y dirección al mismo tiempo. El Combi-Switch “combi-

na” (mezcla) los alerones y el timón de dirección y

simplifica la realización de virajes durante el vuelo

normal. Al volar en térmicas o al hacer acrobacias, el

uso de Combi-switch no es muy útil.

La mezcla Combi-Switch puede activarse, siempre que

se necesite, usando el interruptor “CS/A-ROT” (Posi-

ción del interruptor ON) o desactivarse.

En el menú COMBI puede definir la proporción del

acoplamiento. (De -200% a 200% con pasos del 5%)

El prefijo indica el sentido de la mezcla. Generalmente,

el timón del modelo se verá afectado al utilizar el man-

do de alerones. En este caso, se ha de configurar un

valor positivo (+). Los alerones mandan (“Master”). Con

una relación del 100%, al mover los alerones a tope, el

timón de dirección se mueve a tope también. Si la pro-

porción ajustada fuese del 200%, a la mitad de recorri-

do de los alerones, el timón de dirección ya habrá lle-

gado a su tope.

Así se accede al menú COMBI:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta COMBI, r

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valo-

res, usando el regulador digital 3D, entre -200% y

+200%, en incrementos de 5%..

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

15.10.2. Valores fijos pulsando una tecla

(automatización de figuras)

Menú: (

CONTRL) FIX

Nota: No disponible en modo profesor / alumno.

Cuando configure su COCKPIT SX en modo profesor /

alumno, (TEACHR=1), la función FIX no estará dispo-

nible ya que la tecla se utiliza para la función profesor /

alumno.

La función “Valor fijo para un mando” le permitirá, con

solo pulsar la tecla FIX, colocar los timones de direc-

ción, profundidad y los alerones en una posición prede-

terminada.

Con ello, podrá realizar figuras pulsando una tecla.

También podrá disponer de posiciones prefijadas

durante el despegue de modelos SAL o HLG (lanzados

a mano).

La programación se hace en solo dos pasos:

• Activar la función FIX

• Ajustar los valores de dirección/profundidad/alerones.

Nota:

Cuidado con las fases de vuelo

Si tiene activas las fases de vuelo (Î15.9.), cada uno

de los timones tendrá un valor para cada fase. El mode-

lo puede reaccionar de manera distinta en cada fase de

vuelo. Si no quiere que ocurra esto, debe definir el mis-

mo valor para cada fase de vuelo.

Los mandos se quedarán sin efecto

Mientras se esté pulsando la tecla FIX y haya configu-

rado un valor, el mando correspondiente se quedará sin

efecto (alerones, dirección, profundidad)

Así se activa FIX:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI ),

3 hasta FIX, r

El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D pa-

ra elegir:

FIX = 0 Función desconectada

(Tecla FIX sin efecto)

FIX = 1 Función activa

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Así se ajusta un valor fijo:

Al girar el regulador digital 3D, a izquierdas o derechas,

encontrará tres menú para FIX AI (Alerones), FIX

EL(Profundidad) y FIX RU (Dirección).

Desde las pantallas INFO podrá acceder a los menús

FIX AI EL RU:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI),

3 hasta FIX AI FIX EL FIX RU

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D le

permitirá modificar el valor del ajuste.. El valor actual

parpadea.

Mantenga presionada la tecla FIX y use el regulador di-

gital 3D para ajustar la posición deseada de la superficie

de mando. Las modificaciones serán visibles en el mo-

delo inmediatamente.

Volviendo a pulsar brevemente r sobre el regulador digi-

tal 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Puede modificar el valor fijo de los siguientes mandos o

salir del menú seleccionando EXIT.

COCKPIT SX

Página 58

15.10.3. Modelos Delta o alas volantes

Menú: DELTA

Para poder pilotar modelos Delta o alas volantes, de-

berá mezclar las funciones ALERON y

PROFUNDIDAD aplicando el resultado de la mezcla a

ambos servos.

PH

AUX 2

2

1

4

3

5

6

7

SPOILER/

THR-LIMIT

Delta

izquierdo

Delta

derecho

Gas

Dirección

Profundidad

Atención: Se usan los servos 1 y 2

Cuando active la mezcla DELTA (Valor distinto de 0%),

los servos deberán conectarse a las salidas del re-

ceptor 1 y 2.

Esto le permitirá utilizar los receptores más pequeños y

ligeros de 4 canales, en modelos Delta o alas volantes.

Así se activa la mezcla DELTA y se ajusta el reco-

rrido de PROFUNDIDAD:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece COMBI),

3 hasta DELTA r

En la fila inferior parpadea el valor del ajuste actual de

la mezcla DELTA.

Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital

3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%.

Importante:

¡Ajuste los dos valores (al "tirar” y "empujar”)!

Debe definir el recorrido de PROFUNDIDAD para cada

sentido de la palanca asignada, por separado.

a. Tire de la palanca de PROFUNDIDAD y mantén-

gala ahí.

Ajuste el recorrido del timón hacia arriba

b. Empuje y mantenga la palanca de

PROFUNDIDAD.

Ajuste el recorrido del timón hacia abajo.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Los valores quedarán memoriza-

dos.

Así se ajusta el recorrido de los ALERONES:

Podrá ajustar el recorrido de los ALERONES en el me-

nú mixer bajo AI->AI.(Î15.5.2.) Aquí también tendrá

que definir un valor para cada dirección.

Así se ajusta el diferencial de alerones:

Si su modelo lo requiriese, puede definir recorridos dis-

tintos para los alerones (diferencial). Para hacerlo, defi-

na un valor distinto para cada una de las direcciones del

recorrido. (Î15.5.2.)

Así se modifica el comportamiento del mando de

alerones.

Con el Dual-Rate DR AI, podrá modificar la respuesta

del modelo al recorrido de la palanca de alerones y des-

conectar esta función cuando lo crea necesario.

15.10.4. Cable Y electrónico (Cable en V)

Menú: (

MIXER) Y-LEAD

Con el cable electrónico en Y podrá controlar dos servos

para una misma función. Al contrario de lo que ocurre

con los cables “físicos” en Y, podrá controlar el sentido

de giro, la posición neutra y el recorrido de los servos,

independientemente para cada servo.

Ejemplo: Servos 6 y 7 como aerofrenos

La señal del mando de SPOILER se enviará al servo 6.

Si quiere controlar ambos frenos, usando un servo para

cada uno de ellos, podrá hacer cómodamente usando el

“cable electrónico en Y”.

La señal de control de la salida del receptor 6 se enviará

simultáneamente, gracias a la función Y-LEAD a la sali-

da del receptor 7, controlando el segundo servo.

Podrá definir, independientemente para cada servo, el

sentido de giro y los topes de recorrido, mediante los

menús SERVO REV y SERVO TRAVL. (Î15.4.)

Así se activa la función Y-LEAD:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece COMBI ),

3 hasta Y-LEAD, r

El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D pa-

ra seleccionar como origen de la señal los canales 1 a

6, y enviarla al 7. En el ejemplo anterior, debería selec-

cionar el servo 6.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. El valor se me-

moriza.

Manual de Instrucciones

Página 59

ESPAÑOL

16. Crear un nuevo modelo

Tipo: HELI

En este apartado le describiremos la serie de pasos a

dar, para crear un nuevo modelo de helicóptero en su

C

OCKPIT SX y como ponerlo en marcha.

Lo mejor es lo siguiente:

• Compruebe si el tipo de modelo HELI

es apropiado para su modelo. Î 16.1.

• Conecte los servos, regulador, …. del modelo

al receptor. Î16.2.

• Programe el modelo en la emisora. Î16.3.

16.1. ¿Qué se puede hacer con el tipo de

modelo HELI?

• Pilotar helicópteros sin mezclador electrónico.

• Pilotar helicópteros con mecánica HEIM.

• Pilotar helicópteros con cíclico de 3 puntos, situados

a 90º o a 120º.

• Pilotar helicópteros con cíclico de 4 punto.

• Curvas de gas de 5 puntos.

• Curvas de paso de 5 puntos.

• Rotor de cola con compensación fija para Paso, Off-

set como ajuste básico, punto neutro para la mezcla.

• 4 Fases de vuelo ( 1, 2, 3 y auto rotación)

• Transición suave entre las cuatro fases de vuelo,

mediante 4 velocidades de transición programables.

• Corte del motor inmediato

con función gas-NOT-AUS / (Throttle-Cut).

• Controlar helicópteros básicos

siempre que no se necesiten mezclas especiales

(por ejemplo, con electrónica integrada)

• Configurar 3 mezclas libres Î 17.

16.1.1. ¡Algo importante sobre las fases de vuelo!

Cuando cree un nuevo modelo de helicóptero en su

C

OCKPIT SX, solo estará activa la fase de vuelo 1. El

conmutador de cambio entre las fases de vuelo 1 a 3

(PH) y el interruptor de auto rotación (A-ROT) no ten-

drán ningún efecto. Le describiremos como activar y

ajustar el resto de las fases de vuelo en el apartado

Î16.10.

Ventaja:

Mientras hace los ajustes básicos de su helicóptero,

evitará cualquier “efecto secundario” al usar inintencio-

nadamente el conmutador entre fases de vuelo.

16.1.2. Nota sobre la nomenclatura ROLL, NICK y

YAW en los menús

En los menús para el ajuste de los mandos, y en las

definiciones de las mezclas libres (Mix-Def) se usan las

iniciales de los términos usados en los aviones.

(Î Vea la tabla de la siguiente columna)

Para la Aparece

función:

en

Dual-Rate

en

Expo

en

Mix-Def.

Roll (Alabeo)

DR AI EXP AI AI

Nick (Cabe-

ceo)

DR EL EXP EL EL

YAW (Direc-

ción)

DR RU EXP RU RU

16.2. Configurar el modelo

La COCKPIT SX solo podrá controlar adecuadamente su

helicóptero si conecta los servos para cada función en la

salida del receptor apropiada.

16.2.1. Compruebe el tipo de mecánica

En la C

OCKPIT SX, existen 8 (4 x 2) tipos distintos de

mecánicas, para cíclicos con mezcla electrónica. De-

pendiendo de la conexión de los servos al cíclico, podrá

usar los tipos 1 a 4,o -1 a -4. Use el tipo 0 si su helicóp-

tero no necesita mezclas electrónicas.

Guíese por las indicaciones de las tablas para identificar

la mecánica de su helicóptero. Cuando programe la

emisora más adelante, deberá configurar en el menú

MIX, ROTOR, TYPE (Î16.3.4), el tipo de mecánica

de que disponga su modelo.

Mecánica

Sin

Mezcla

Tipo 0

HEIM

TYPE 0 1

Flug-

richtung

ver

gráfico

16.1.

TYPE -1

Flug-

richtung

Salida del-

receptor

se asocia con

1

Alabeo Alab./Paso i/d

2

Cabeceo Cabeceo

3

Dirección Dirección

4

Paso Alab./Paso d/i

5

gas gas

6

Giróscopo Giróscopo

7

AUX1 AUX1

dirección

del vuelo

dirección

del vuelo

COCKPIT SX

Página 60

6

3

5

1

2

4

7

FLAP

AUX 1

Giróscopo

Dirección (TAIL)

Gas

Regulador elec.

Alabeo

Cabeceo

Paso

Ilustración 16,1: Helicópteros con control independiente de

paso, alabeo y cabeceo (Mezclador mecánico)

Otro tipos (de mecánica)

Otros tipos

para mecánicas CCPM

Cíclico 3 pun-

tos-

a 90°

Cíclico 3 pun-

tos-

a 120°

Cíclico 4 pun-

tos-

a 90°

TYPE 2

2

3 4

Flug-

richtung

TYPE -

-

2 -3 -4

Flug-

richtung

Salida del-

receptor se asocia con

1

180° / 0° 180° / 0° 180° / 0°

2

270° 300°/ 240° 270°

3

Dirección Dirección 0° / 180°

4

90° 60° / 120° 90°

5

Gas Gas Gas

6

Giróscopo Giróscopo Giróscopo

7

AUX1 AUX1 Dirección

Nota:

La indicación en grados de la posición de los servos, se toma

partiendo de 0º en la dirección de vuelo, por tanto, es en el

sentido de las agujas del reloj.

60°

180°.

300°

7

FLAP

AUX 1

D

i

r

e

c

i

ó

n

d

e

l

v

u

e

l

o

Dirección (TAIL)

Giróscopo

Gas

Ilustración 16,2: Cíclico CCPM con 3 puntos a 120º

16.2.2. Conectar los servos al receptor.

Conecte los servos, regulador y giróscopo al receptor,

siguiendo las indicaciones que aparecen en la tabla, de-

pendiendo del tipo de cíclico (Î16.2.1.).

Importante:

Sólo podrá ajustar correctamente el cíclico, si conecta

los servos a las salidas del receptor apropiadas.

¡Nunca está de más comprobarlo una vez más!

16.3. Programar la emisora.

Antes de que pueda ajustar el sentido de giro de los

servos que equipa el modelo, deberá decidir la memoria

en la que va guardar los datos del helicóptero. Esto im-

plica definir el modo de vuelo(funciones de los mandos)

y elegir el tipo de cíclico del modelo.

La programación del modelo en la emisora requiere los

siguientes pasos:

• Seleccionar la posición de memoria para el modeloÎ

16.3.1.

• Configurar el modo de vuelo. Î 16.3.2.

• Identificar los mandos (Interruptores/potenciómetros)

Î 16.3.3

• Elegir la mecánica Î 16.3.4.

• Definir la posición de la ralentí y paso mínimo de los

mandos. Î16.3.5.

• Ajustar la comprobación de gas-Check Î 16.3.6.

16.3.1. Seleccionar una posición de memoria para

un modelo de tipo HELI.

Menú: (

MEMO) NEW

Así se accede al menú NEW:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (hasta MEMO) r (Aparece GO TO)

3 hasta NEW, r

Aparecerá el último tipo de modelo utilizado.

dirección

del vuelo

dirección

del vuelo

Manual de Instrucciones

Página 61

ESPAÑOL

Girando 43 podrá elegir el tipo de modelo „HELI“.

Pulsando brevemente el regulador digital 3D (r), con-

firmará la elección y pasará automáticamente al menú

“IN MEM”.

En la línea inferior parpadeará el valor „0“. Utilizando

el regulador digital 3D, podrá elegir la posición de me-

moria deseada, en la que se almacenarán los datos del

nuevo modelo. Las memorias que ya estén ocupadas

no se mostrarán. De esta manera, no podrá sobrescri-

bir por error un modelo existente.

Confirme la elección de la posición de memoria pul-

sando r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo,

pasará automáticamente al menú para introducir el

nombre del modelo.

Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo)

Si se encontrase, por error, en un menú no deseado o

hubiese elegido un tipo de modelo equivocado, podrá

interrumpir la tarea en curso, seleccionando “0” como

la posición de memoria a utilizar.

Manteniendo pulsado el regulador 3D (ª) también inte-

rrumpirá la tarea y volverá a la pantalla INFO 1

Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador

digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El

primer carácter parpadeará.

Puede modificar a su antojo el nombre propuesto,

<HELI>.

Modificar el nombre de un modelo.

Busque, con el regulador digital 3D, el carácter desea-

do. Puede ser:

De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z

Pulse nuevamente el regulador digital 3D r.

Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá selec-

cionarlo de la misma forma.

Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto

carácter, finalice la introducción del nombre, pulsando

brevemente r el regulador 3D.

Nota: Interrumpir la introducción del nombre

Si quiere introducir un nombre con menos de seis ca-

racteres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regu-

lador digital 3D para finalizar la introducción. De esta

manera, volverá a la pantalla INFO 1.

El modelo quedará guardado en memoria y Usted vol-

verá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús,

girando el regulador digital 3D a la izquierda (4), y se-

leccionando “EXIT” o manteniendo pulsado ªel regu-

lador digital 3D, volver a la pantalla INFO 1

16.3.2. Elección del modo de vuelo

(¿Qué palanca controla que cosa?)

Menú: (

SETUP, MODEL) MODE

El modo de vuelo determina que mando se va a encar-

gar de controlar las funciones del modelo, como

ALABEO, CABECEO, DIRECCIÓN y PASO.. Puede

elegir entre 4 modos distintos.

Modo Palanca izquierda Palanca derecha

ÙÚ ÙÚ

1 Dir. Cab. Alab. Paso

2 Dir. Paso Alab. Cab.

3 Alab. Cab. Dir. Paso

4 Alab. Paso Dir. Cab.

Consulte en la tabla la asignación de mandos que quie-

re utilizar, y seleccione el modo apropiado.

Así se accede al menú „MODE“:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE)

r

El modo actual parpadea. Use el regulador digital 3D

para seleccionar el modo deseado.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

16.3.3. Mandos para HELI

La ilustración inferior muestra que funciones están asig-

nadas a que mandos cuando se usa un modelo de tipo

HELI.

Funciones - Interruptores

Botón TEACHR (Profesor) Corte de motor

THR-CUT

Auto rotación A-ROT gas Directo DTC

Dual-Rate D-R Fases de vuelo 1-3

conmutador

PH (Î 16.10.)

Funciones - Potenciómetros

AUX 1 Limitador de gas

THR-LIMIT

16.3.4. Seleccionar el tipo de cíclico

Menú: (

MIXER, ROTOR) TYPE

Aunque eligió el tipo de cíclico en la sección 16.2.1., aún

no lo ha introducido en la emisora. Debe configurar el

tipo apropiado en la posición de memoria utilizada para

el modelo.

COCKPIT SX

Página 62

Así se accede al menú TYPE:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (Aparece TAIL),

3 hasta ROTOR, r (aparece V-ROT ),

3 hasta TYPE, r

En la fila inferior aparecerá el valor actual del tipo de

cíclico. Use el regulador digital 3D para seleccionar el

tipo apropiado para su modelo (Î16.2.1.).

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

16.3.5. Elección de la posición de la palanca para

ralentí / paso mínimo

Menú: TH R (Reverse)

La palanca de paso controla la función de paso, y al

mismo tiempo, la curva de gas del motor. La posición

de la palanca en la que el modelo está al ralentí / paso

mínimo, puede configurarse para que sea arriba (hacia

la antena) o abajo (hacia el piloto).

Al crear un nuevo modelo queda definido como

TH R = 0,

por tanto, gas al ralentí y

paso mínimo es: hacia abajo.

Así se accede al menú „TH R“:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE),

3 Hasta TH R, r

“0” o “1” parpadean Use el regulador digital 3D para

elegir:

TH R = „0“: Ralentí / paso mínimo abajo

TH R = „1“ : Ralentí / paso mínimo arriba

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Nota: El servo del gas/regulador funciona “al re-

vés”

Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de

su modelo funciona a toda potencia en esa posición,

deberá invertir el canal asociado al servo del gas.La

posición para paso mínimo / ralentí debe configurarse

para que la función THR-CUT (corte de motor) y el

gas-Check (Î 16.3.6.) funcionen correctamente.

16.3.6. Trimado del gas en la palanca del paso.

Los trims situados junto a la palanca de paso influyen en

el valor configurado para TH MIN (Î16.6.5.).

El trimado solo funciona, cuando la curva del gas está

completamente bloqueada con el limitador del gas (Limi-

tador del gas a tope) Si el potenciómetro derecho debe

llegar a su tope superior o inferior, deberá haberlo defi-

nido en el menú SP+L R (Spoiler + Limiter Reverse) Si

el potenciómetro se maneja “desde arriba”, el valor pre-

determinado es “abajo” (cerca del piloto).

16.3.7. Elegir la posición de mínimos para

el potenciómetro derecho

(Limitador de gas y gas directo)

Menú: (

SETUP, MODEL) SP+L R

Hemos representado este menú mediante „SP+L R“, ya

que el potenciómetro derecho tiene la función SPOILER

(SP) en aviones. En helicópteros, este potenciómetro

funciona como limitador del gas (L) o como mando de

gas directo (DTC)

La función asignada depende de la posición del interrup-

tor DTC (Direct Throttle Control = gas directo)

DTC = ON

El potenciómetro derecho controla el servo del

gas (o el regulador) directamente. La palanca de

paso (y de la curva del gas) no tiene ninguna in-

fluencia sobre el gas.

Puede usar DTC (gas directo) para rodar un motor

de explosión o ajustar el carburador.

DTC = OFF

El potenciómetro derecho funciona como limi-

tador del gas, de manera que se podrá ir subiendo

la potencia del motor hasta alcanzar el límite fijado.

Al volar, esto es lo habitual. El gas se controla, si-

guiendo la curva del gas, utilizando la palanca del

paso.

Así se accede al menú SP+L R:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE)

3 hasta SP+L R, r

“0” o “1” parpadean Use el regulador digital 3D para ele-

gir:

= „0“:

Mínimos para el Limitador / gas Directo abajo

SP+L R = „1“ :

Mínimos para el Limitador / gas Directo arriba

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Manual de Instrucciones

Página 63

ESPAÑOL

16.3.8. Ajustar gas-Check

Aviso: „TH >0“

¿Qué es gas-Check?

gas check es una comprobación de seguridad que evi-

ta que el motor arranque de manera inesperada al co-

nectar el modelo. Podría resultar herido, o lesionar a

otras personas.

¿Cómo funciona gas-Check?

Al activar el gas-Check (=1), la emisora comprueba,

cada vez que se enciende o al cambiar de memoria

para modelos, si el mando del servo del gas (regula-

dor) está al ralentí o apagado.

Si no fuese el caso, aparecería en el visor el aviso „TH

>0“ („gas mayor que 0“)

Este aviso aparece en los siguientes supuestos:

a. DTC (gas directo) está activo Y el potenciómetro

derecho (Limitador de gas / mando de gas directo)

no están en posición de ralentí.

En este caso, la posición de la palanca del paso

no se tiene en cuenta.

b. DTC no está activo Y el potenciómetro derecho

(Limitador de gas / mando de gas directo)

no está en posición de ralentí Y

la palanca de paso no está al mínimo.

Nota: ¡El gas sigue al mínimo!

Mientras que en el visor siga apareciendo el mensaje

„TH >0“ , la señal del canal del gas (servo 5) se man-

tendrá al mínimo, por seguridad.

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D podrá

saltarse el aviso. Aun así, el canal del gas seguirá al

mínimo.

Solo cuando coloque el mando del limitador del gas al

mínimo, se activará el canal y podrá reaccionar a las

señales del limitador o a la palanca del paso.

Le recomendamos:

Cuando cree un nuevo modelo, active siempre la fun-

ción gas-Check (

TH CHK =1).

Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté segu-

ro de que activar un modelo “con gas” no supone nin-

gún peligro (Modelos con motor de explosión, regula-

dor con protección de encendido).

Así se accede al menú

TH CHK:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE),

3 hasta

TH CHK, r

El valor actual, “0” o “1” parpadea.

Use el regulador digital 3D para elegir:

TH CHK = „0“ sin gas-Check

TH CHK = „1“ : gas-Check activo

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

16.4. Ajustar los servos del cíclico

Antes de conectar el equipo de recepción, asegure (fije)

su modelo. Así evitará los riesgos asociados a las reac-

ciones inesperadas que se pueden producir al modificar

cualquier ajuste.

! ¡En helicópteros eléctricos, desconecte el mo-

tor!

El siguiente procedimiento ha resultado ser el mejor pa-

ra ajustar los servos.

Helicópteros sin

mezcla electrónica del cíclico (Tipo

0):

Podrá ajustar, independientemente, el sentido de giro

para cada una de las funciones (Paso, alabeo, cabe-

ceo), y corregirlas invirtiendo el sentido de giro, si fuese

necesario.

Helicópteros con mezcla electrónica para el cíclico

(Tipos 1 a 4, o -1 a -4):

• Probar / corregir el sentido de giro de los servos del

cíclico de control del paso Î 16.4.1

• Probar / corregir el sentido de giro de los servos del

cíclico de control de alabeo y cabeceo.

• Ajustar el punto neutro y el recorrido de los servos del

cíclico. Î 16.4.2

16.4.1. Probar / corregir el sentido de giro de los

servos del cíclico de control del paso

Ponga la palanca del paso en su posición neutra. El cí-

clico debería quedar horizontal y en el centro de su área

de trabajo.

Ahora, mueva la palanca del paso hacia el mínimo. To-

dos los servos del cíclico deberían moverse hacia abajo

(al menos, en la mayoría de helicópteros)

Cualquier servo que girase al revés puede corregirlo en

el menú SERVO REV.

Resumen de cómo invertir el sentido de giro (REV):

4 hasta MENU, r, 3 hasta SERVO, r,

seleccionar servo 4 3,

r, 3 hasta REV, r

REV = „0“ : Sentido de giro “normal”

REV = 1: Sentido de giro invertido

Use el regulador digital 3D para elegir (4 3)

r, 4 hasta EXIT, r

16.4.2. Compruebe el sentido de giro de los servos

del cíclico para alabeo y cabeceo.

Si el cíclico se mueve correctamente obedeciendo la pa-

lanca del paso, lo mismo debe ocurrir con las órdenes

de los mandos de alabeo y cabeceo.

Palanca de alabeo a la izquierda=

El cíclico se inclina a la izquierda

(perpendicularmente a la dirección de vuelo)

COCKPIT SX

Página 64

Palanca de cabeceo arriba (hacia la antena) =

El cíclico se inclina hacia delante.

(en la dirección de vuelo)

Si no fuese el caso, o bien ha elegido un tipo incorrecto

de cíclico (Î16.2.), o los servos no se han conectado

al receptor como le indicamos(Î16.3.).

Corrija el error, intercambiando las conexiones de los

servos o eligiendo el tipo de cíclico correcto. Después,

Vuelva a comprobar el funcionamiento del paso (Î

16.4.1.).

Nota: Recorridos de alabeo y cabeceo.

Aquí, solo comprobaremos la dirección de los movi-

mientos del cíclico. La proporcionalidad de los reco-

rridos para las ordenes de los mandos de alabeo y ca-

beceo se ajustarán mediante Dual-Rates en el menú

CONTRL (Î16.9.1).

16.4.3. Configurar el tipo de cíclico

Tipos de cíclico 1 a 4

Nota sobre el tipo de cíclico 0.

Si usa un cíclico de tipo 0 (mezclador mecánico) puede

continuar igualmente por las siguientes secciones

(Î16.5.)

Nota: Recorridos del cíclico

Aquí, solo probaremos y ajustaremos el sentido y los

valores máximos de los recorridos del cíclico. La pro-

porcionalidad de la respuesta a las ordenes del man-

do de paso se regulan en la curva de paso (Î16.5.).

Proceda del siguiente modo:

a. Ponga la palanca del paso en posición neutral,

ponga los trims de alabeo/cabeceo en su posición

neutral.

b. Compruebe que los brazos de los servos estén

perpendiculares a las varillas de transmisión.

Si no fuese así, quite el brazo del servo y colóque-

los lo más perpendicular posible.

c. Si fuese necesario, ajuste su punto neutro, de

manera que el brazo quede perpendicular a la va-

rilla.

d. Usando la palanca del paso, compruebe que el

recorrido del servo es capaz de inclinar suficien-

temente las palas (Ángulo de ataque de las palas

del rotor para paso máx./min. ).

Si no fuese el caso, modifique mecánicamente los

recorridos (Enganche la transmisión en un agujero

más hacia fuera/dentro del brazo del servo)

Nota: La palanca del paso debe provocar que el re-

corrido del servo sea +/-100%

Cuando se crea un nuevo modelo, la palanca del paso

hace que el recorrido del servo sea total (de -100% a

100%)

e. Colocando la palanca del paso en la mitad de su

recorrido, compruebe que el cíclico siga horizontal

Si no fuese así, corrija la posición del cíclico

modificando la longitud de las transmisiones.

f. Lleve la palanca a la posición de paso máximo.

Compruebe que el cíclico siga horizontal.

Haga las correcciones ajustando el recorrido del

servo.

g. Lleve la palanca a la posición de paso mínimo.

Compruebe que el cíclico siga horizontal.

Haga las correcciones ajustando el recorrido del

servo.

Resumen de cómo ajustar el neutro y recorrido del

servo.

4 hasta MENU, (r) (aparece SETUP)

3 hasta SERVO, (r) (Aparece SERVO 1)

4 3 seleccione el servo deseado

r (aparece CENTR)

4 3 Seleccione CENTR, TRAVL o REV

r Abra el parámetro a ajustar (parpadea)

Cuidado al ajustar TRAVL:

La palanca fija el recorrido arriba/abajo o izq./der.

r Finaliza el ajuste y puede elegir otro parámetro u otro

servo.

16.5. Ajuste de la curva del paso

Menú: (CONTRL) CP

En un modelo recién creado los cinco puntos de la curva

del paso tienen los siguientes valores:

P1 = -100%, P2 = -50%, P3 = 0%, P4 = 50%,

P5 = 100%

Para modificar la curva del paso (o la del gas) tiene dos

posibilidades:

a. Seleccionar los puntos con la palanca del paso

(Quick-Select, un menú)

4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r,

3 hasta CP, r

Si mueve ahora la palanca del paso, aparecerá la

cifra en la última posición, cuyo punto de la curva

del paso acabe de seleccionar.

Pulsando brevemente r abrirá el parámetro (su va-

lor parpadeará), seleccione con la palanca uno de

los cinco puntos y ajuste el valor deseado.

Pulsando una vez más r , el parpadeo cesará. Aho-

ra podrá inspeccionar el valor de los cinco puntos

aunque ya no podrá modificarlos.

Ventajas de este procedimiento:

Puede inspeccionar, rápida y cómodamente, los

puntos de la curva, o modificarlos si fuese necesa-

rio, sin tener que abandonar este menú.

b. Elegir los puntos utilizando

el regulador digital 3D

(5 menús con los puntos P1 a P5)

4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r,

3 hasta CP, r (aparece PITQS1)

4 3 Busque el punto deseado, utilizando el regu-

lador digital 3D.

(PIT P1 a PIT P5)

Manual de Instrucciones

Página 65

ESPAÑOL

Pulsando brevemente r abrirá el parámetro y po-

drá introducir el valor deseado.

Pulsando una vez más r , el parpadeo cesará.

Ahora, puede usar el regulador digital 3D para se-

leccionar otro punto de la curva del paso, o salir

de este menú seleccionando EXIT.

Ventajas de este procedimiento:

Supongamos que el motor del modelo ya funciona

y que desea aumentar el ángulo de las palas para

el paso máximo. En este caso, podría ir seleccio-

nando los 5 puntos de la curva del gas, sin tener

que poner a tope la palanca del paso.

16.6. Todo sobre el gas

La ilustración inferior le muestra la relación existente

entre el limitador del gas, y las curvas del gas y del pa-

so. En el apartado 16.6.1 se explican los conceptos in-

dividualmente.

THR-LIMIT

Gas

Curva de gas para Heli

Curva de gas

programada

Zona bloqueada por

el limitador de gas

Palanca de paso

Funcionamiento real

de gas

L

i

m

i

t

a

d

o

r

d

e

g

a

s

Ilustración 16.6.1.

16.6.1. Que significa Limitador, curva, mínimo,

trimado, DTC y corte del motor.

… Limitador del gas (THR-LIMIT)

El limitador del gas limita el valor máximo posible que

puede alcanzar el gas. En condiciones normales de

vuelo está al máximo. Al mover la palanca del paso,

los valores asociados de la curva del gas para esa po-

sición, se envían al canal del gas.

Tras arrancar el motor, puede usar el limitador del gas

para ir subiendo, poco a poco, las revoluciones máxi-

mas del rotor principal.

… Curva del gas

En la C

OCKPIT SX, la curva del gas tiene 5 puntos y de-

termina la relación entre el gas (revoluciones del mo-

tor) y la posición de la palanca del paso.

El objetivo es mantener un número de revoluciones

constantes: a mayor paso, mayores revoluciones (gas).

… gas-mínimo y trimado del gas (Ralentí)

Con TH MIN (gas mínimo) se regula el número de revo-

luciones al ralentí de un motor.

Si configura el limitador del gas al mínimo, podrá adap-

tar el funcionamiento del ralentí de un motor de explo-

sión, usando los trims, a las condiciones de trabajo

(Temperatura, humedad). Para el trimado se usan los

trims situados junto a la palanca, que habrá elegido para

controlar el paso (dependiendo del modo de vuelo).

… DTC ?

DTC es la abreviatura de Direct Trottle Control, lo que

significa control directo del gas, o gas directo. Si tiene

activo el DTC (Interruptor SNAP/DTC en ON), podrá

controlar el canal del gas (da igual si es un carburador o

un regulador), de manera directa, usando el potenció-

metro derecho de la emisora, independientemente de la

posición de la palanca de paso.

DTC resulta muy útil para arrancar un motor de explo-

sión o para ajustar el carburador.

… Throttle-Cut (THR-CUT = Corte de motor)

Mientras mantenga pulsada esta tecla, el canal del gas

se mantendrá en la posición que haya definido en el

ajuste del recorrido del servo 5. Podrá “apagar” un mo-

tor de explosión si esa posición se corresponde con el

punto en que el carburador esté completamente cerra-

do. (Î Ilustración 16.6.2.)

! Precaución: Helicópteros con motor eléctrico.

Debe tener en cuenta que la señal del canal del gas vol-

verá a ser la que tuviese cuando suelte la tecla THR-

CUT. El rotor principal podría volver a girar.

16.6.2. Ajuste del servo del gas en motores de ex-

plosión.

Primero, deberá ajustar el sentido de giro del servo del

gas, en el menú SERVO REV, y a continuación deberá

definir los topes (Carburador cerrado y a tope) mediante

el menú SERVO TRAVL.

Proceda del siguiente modo:

a. Sentido de giro

Ponga el interruptor DTC en ON (gas directo) y el

potenciómetro derecho a la mitad de recorrido. El

servo del gas estará a ½ gas.

Pulse la tecla THR-CUT (Corte de motor). Esto de-

be cerrar el carburador (Motor Off).

Si no fuese así, invierta el sentido de giro del servo

5.

(Resumen Î16.4.1.)

b. Motor OFF

Mantenga presionada la tecla gas-CUT y use el

menú SERVO TRAVL para ajustar el recorrido del

servo 5 de manera que el carburador esté cerrado

por completo. El servo no debe bloquearse.

b. A todo gas

Lleve el potenciómetro derecho hasta la posición

de “a todo gas”. Ajuste el recorrido del servo 5,

usando el menú SERVO TRAVL, de manera que el

carburador esté totalmente abierto. El servo no de-

be bloquearse.

P1

P2

P

3

P4

P5

COCKPIT SX

Página 66

16.6.3. Gas en helicópteros eléctricos.

En este tipo de helicópteros, normalmente, puede dejar

los valores preconfigurados del -100% al 100%. Este

ajuste utiliza el formato de impulsos UNI y funciona con

la mayoría de los reguladores.

Aun así, debería comprobar el funcionamiento de la

tecla THR-CUT (Corte de motor). Si al pulsar esta te-

cla, el motor se pone a máxima potencia, debería in-

vertir el canal del gas (servo 5) mediante el menú

SERVO REV.

(Resumen Î16.4.1.)

16.6.4. Ajuste de la curva del gas

Menú: (

CONTRL) TH

En un modelo recién creado los cinco puntos de la cur-

va del gas tienen los siguientes valores:

P1 = -100%, P2 = 25%, P3 = 0%, P4 = 50%,

P5 = 100%

El propósito de esta curva, es mantener las revolucio-

nes constantes en toda la curva del paso. Deberá

adaptar cada uno de los puntos de la curva del gas,

dependiendo de los requisitos de potencia de cada uno

de los puntos de la curva del paso.

Dispone de dos posibilidades para ajustar la curva del

gas:

a. Seleccionar los puntos con la palanca del pa-

so

(Quick-Select)

4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r,

3 hasta TH, r

Si mueve ahora la palanca del paso, aparecerá la

cifra en la última posición, cuyo punto de la curva

del gas acabe de seleccionar.

Pulsando brevemente r abrirá el parámetro (su

valor parpadeará), seleccione con la palanca uno

de los cinco puntos y ajuste el valor deseado.

Pulsando una vez más r , el parpadeo cesará.

Ahora podrá inspeccionar el valor de los cinco

puntos aunque ya no podrá modificarlos.

Ventajas de este procedimiento:

Puede inspeccionar, rápida y cómodamente, los

puntos de la curva, o modificarlos si fuese necesa-

rio, sin tener que abandonar este menú.

b. Elegir los puntos utilizando

el regulador digital 3D

(5 menús con los puntos P1 a P5)

4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r,

3 hasta TH, r (aparece THQS1)

4 3 Busque el punto deseado, utilizando el regu-

lador digital 3D.

(TH P1 hasta TH P5)

Si sigue girando el regulador a la derecha,

aparecerá tras TH P5 el parámetro TH MIN.

Pulsando brevemente r abrirá el parámetro y podrá

introducir el valor deseado.

Pulsando una vez más r , el parpadeo cesará. Aho-

ra, puede usar el regulador digital 3D para selec-

cionar otro punto de la curva del gas, o salir de este

menú seleccionando EXIT.

Ventajas de este procedimiento:

Supongamos que el motor del modelo ya funciona

y que desea aumentar el gas para el paso máximo.

En este caso, podría ir seleccionando los 5 puntos

de la curva del gas, sin tener que poner a tope la

palanca del paso.

Notas sobre las fases, A-ROT, gas

Nota:

Si activa las fases de vuelo habrá 3 curvas del gas

Si activa las fases de vuelo (PHASES = 1), puede ajus-

tar una curva del gas para cada una de las fases de

vuelo.

En AUTOROTACIÓN no existe la curva del gas.

Si pasa a auto rotación utilizando el interruptor CS / A-

ROT, se utilizará el valor fijo que haya configurado para

la auto rotación. (Î16.6.6)

16.6.5. Ajustar gas mínimo (ralentí)

Menú: (CONTRL) TH MIN

TH MIN (gas mínimo) limita las revoluciones mínimas a

las que el motor debe funcionar al ralentí. Con ello se

evita que al pilotar, el motor pueda “apagarse”. Usando

los trims (teclas de trimado junto a la palanca del paso)

podrá aumentar este valor hasta el 30%. gas MIN solo

puede sobrepasarse al pulsar la tecla THR-CUT.

THR-CUT

Gas para Helicopteros

Gas en salida 5 del receptor

Curva de gas

Rango de

trimado

(30%)

Gas min.

TH MIN

Ilustración 16.6.2.)

gas MIN en motores de explosión

Ponga los trims del gas (junto a la palanca del

paso) en el centro de su recorrido (posición

neutral). Aparecerá en el visor el símbolo de la

derecha.

Manual de Instrucciones

Página 67

ESPAÑOL

Así se accede al menú TH MIN:

4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r,

3 hasta TH r, 3 bis TH MIN, r

El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valo-

res, usando el regulador digital 3D, entre 0% y 100%,

en incrementos de 1%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

 Truco: Para helicópteros eléctricos

En helicópteros propulsados por motores eléctricos

ajuste el valor de gas MIN a 0% y el trimado al mínimo.

Los símbolos de trimado deben aparecer en el visor:

TH R = „0“: TH R = 1

(Mínimo abajo) (Mínimo arriba)

Así se asegurará de que el regulador funcione con im-

pulsos normalizados UNI ( De 1 a 2 ms).

16.6.6. Ajuste del gas en auto rotación

Menú: (

CONTRL) TH AR

Nota:

¡Ajustes solo con la fase de vuelo activada!

El gas para auto rotación solo puede ajustarse cuando

las fases de vuelo estén activas (Î 16.6.6.) y el inter-

ruptor A-ROT esté en ON.

Mientras practica los aterrizajes con auto rotación en

helicópteros con motor de explosión, el motor debe se-

guir funcionando para poder utilizarlo en caso de emer-

gencia. Para ello, tiene su propio ajuste del gas que

puede activarse con el interruptor A-ROT. El TH AR

(gas para auto rotación) se ajusta en el menú

CONTRL TH.

Así se accede al menú TH-AR:

4 hasta MENU, r (aparece SETUP),

3 hasta CONTRL,r (Aparece DR AI),

3 hasta TH, r (aparecerá, p. ej., THQS3)

¡Ponga el interruptor A-ROT en ON (abajo)!

Así habrá activado la auto rotación. La siguiente ilus-

tración aparece independientemente del punto elegido

de la curva del gas.

Aparece TH AR, r (El valor actual parpadea)

Con el regulador digital 3D podrá ajustar el valor entre

0% y 100%, en incrementos del 1%

Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará

de parpadear. El valor queda memorizado.

Nota: gas en helicópteros eléctricos.

Configure el gas para auto rotación en 0% y el trimado

de la palanca del paso, hacia abajo del todo (ralentí). Si

el regulador está configurado para arranques suaves, no

tendrá sentido que deje "algo de motor", ya que de lo

que se trata es que sea capaz de entregar potencia

cuanto antes.

16.7. Ajuste del rotor de cola

Menú: TAIL

 Truco: Para realizar los ajustes básicos, conecte di-

rectamente el servo de cola a la salida del receptor

asignada a la dirección (en un cíclico de 4 puntos, salida

7, en los demás, salida 3). De esta manera, se asegura-

rá de eliminar las posibles influencias del giróscopo en

los ajustes.

Encontrará todos los ajustes para el rotor de cola en el

menú principal MIXER. El mezclador TAIL se compone

de:

a. YAW Palanca de control de DIRECCIÓN

Efecto del mando de dirección sobre el rotor de

cola

Independiente para izq/der. (Diferencial)

b. CP Mezcla de la palanca de PASO y compensación

estática del rotor de cola (REVO-MIX)

c. CP ZRO Punto de aplicación de la mezcla

(PASO de 0º en la palas del rotor principal)

d. OFFSET Ajuste básico del rotor de cola

Mezcla para

rotor de cola

Ilustración 16,7: Mezclador del rotor de cola

16.7.1. Comprobar / corregir el sentido de giro,

punto neutro y recorrido máximo del servo

del rotor de cola.

En el rotor de cola también se aplica:

Haga primer los ajustes mecánicos, luego, usando la

emisora podrá hacer pequeños ajustes electrónicamente.

Proceda del siguiente modo:

a. Mueva el mando de dirección y compruebe si el ro-

tor de cola reacciona correctamente. Si no lo hace,

invierta el sentido de giro del servo del rotor de co-

la. (Resumen Î16.4.1)

b. Coloque los trims de dirección en posición neutra.

c. Compruebe que los brazos de los servos estén

perpendiculares a las varillas de transmisión.

Si no fuese así, quite el brazo del servo y colóquelo

lo más perpendicular posible. Puede “afinar” el cen-

trado del servo.

COCKPIT SX

Página 68

d. Compruebe si el brazo del rotor de cola está per-

pendicular al tubo de cola. Ajuste la varilla hasta

que lo consiga.

e. Compruebe que colocando la palanca de direc-

ción en los topes de su recorrido se obtiene el

movimiento necesario y el servo no hace tope

mecánico.. Si fuese necesario, enganche la varilla

en un agujero más hacia afuera / adentro.

16.7.2. Ajuste del componente YAW de la mezcla

Existen dos valores para este componente. Estos le

permitirán utilizar diferenciales para controlar el rotor

de cola, un valor para la izquierda y otro para la dere-

cha. Para los rotores de cola que giran a favor, o en

contra, del rotor principal, puede ajustar el componente

de manera que la sensibilidad de respuesta sea la

misma.

Así se accede al menú YAW:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (Aparece TAIL

r (El valor actual parpadea)

Palanca de dirección a izq. Palanca de dirección a der.

Con la palanca de dirección, elija el valor apropiado

para la derecha o izquierda. Use el regulador digital 3D

para ajustar el valor.

Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará

de parpadear. Los valores quedarán memorizados.

Nota:

Componente YAW en modo Heading -100% / 100%

Si utiliza el giróscopo en modo Heading, la palanca de

dirección controla la velocidad de rotación sobre el eje

vertical (virajes). El componente YAW del rotor de cola

funciona automáticamente con -100% / 100%. Los

ajustes que hubiese efectuado en modo normal (amor-

tiguación) no se modificarán, tan sólo serán ignorados.

Requisitos para el modo Heading:

El modo Heading debe activarse para la fase de vuelo

actual (Menú: HEADG = 1) y la ganancia del giróscopo

debe ser de entre –1 y –100% (Menú: GYRO).

Importante: Revise las fases de vuelo

Si ha activado las fases de vuelo (Î16.10.2.), cada

una de ellas puede tener un ajuste diferente. Use los

interruptores PH / A-ROT para seleccionar la fase de

vuelo. En el visor se mostrará la fase de vuelo selec-

cionada. (Î16.10.3).

16.7.3. Punto cero para la mezcla de cola

Menú: (

MIXER, TAIL) CP ZRO

El parámetro CP ZRO determina en que posición de la

palanca de paso, la mezcla del paso en la cola tiene su

punto neutro (Î16.7.3)

Así se accede al menú CP ZRO:

4 hasta MENU, r (aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TAIL),

3 hasta CP ZRO, r

El valor actual parpadeará en la línea inferior.

Sugerencia para el ajuste de P-NULL.

Ponga la palanca del paso en la posición en que la

mezcla debe tener su punto nulo (P.ej., estacionario o

con paso 0º).

Manteniendo pulsado el regulador digital 3D ª , podrá

ver en el visor la posición de la palanca del paso repre-

sentada mediante un valor. Mientras que el valor parpa-

dee en la línea inferior, podrá volver a pulsar, prolonga-

damente ª, el regulador digital 3D.

También podrá modificar el valor utilizando el regulador

digital 3D.

Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará

de parpadear. El valor queda memorizado.

16.7.4. Ajuste del componente CP del rotor de cola

(REVO-Mix)

Existen dos parámetros para CP. Con ellos podrá ajus-

tar la compensación del rotor de cola durante el ascenso

y el descenso, por separado. De esta manera podrá

ajustar, independientemente, la compensación del rotor

de cola sobre el par del rotor principal durante los as-

censos y descensos.

Nota:

No es necesario con giróscopos en modo Heading.

¡Vea la nota a la izquierda! (anterior)

Así se accede al menú CP:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 (aparece MIXER) r (Aparece TAIL),

3 hasta CP, r

Palanca de paso abajo Palanca de paso arriba

El valor actual parpadeará en la línea inferior. Usando la

palanca del paso, elija el parámetro arriba o abajo. Use

el regulador digital 3D para ajustar el valor.

Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará

de parpadear. Los valores quedarán memorizados.

Importante: Revise las fases de vuelo

Manual de Instrucciones

Página 69

ESPAÑOL

16.7.5. Ajuste del OFFSET para el rotor de cola.

Los ajustes básicos del rotor de cola (incidencias de

las palas del rotor de cola) vienen determinadas por la

mecánica del helicóptero.

Con el parámetro OFFSET, se adapta el ángulo de

ataque de dichas palas a los distintos regímenes de

revoluciones (Estacionarios/Traslaciones). Para las au-

to rotaciones, las palas del rotor de cola se ajustan con

un OFFSET de 0º.

Así se accede al menú OFFSET:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 (aparece MIXER) r (Aparece TAIL),

3 hasta OFFSET, r

El valor actual parpadeará en la línea inferior. Use el

regulador digital 3D para ajustar el valor.

Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará

de parpadear. El valor queda memorizado.

Importante: Revise las fases de vuelo

Si ha activado las fases de vuelo (Î16.10.2.), cada

una de ellas puede tener un ajuste diferente. Use los

interruptores PH / A-ROT para seleccionar la fase de

vuelo. En el visor se mostrará la fase de vuelo selec-

cionada. (Î16.10.3. Tabla 2).

16.8. Giróscopo

Menú: (MIXER) GYRO

La COCKPIT SX puede configurarse con un valor inde-

pendiente para regular la ganancia del giróscopo en

cada fase de vuelo. Si el giróscopo dispone de una en-

trada para controlar la ganancia (o conmutar a modo

Heading), podrá adaptar el efectividad del giróscopo a

las distintas situaciones de vuelo. Las señales de con-

trol para manejar el giróscopo se entregan en la salida

6 del receptor.

16.8.1. Ajuste de la ganancia

Así se accede al menú GYRO:

4 hasta MENU, r (aparece TAIL),

3 hasta GYRO, r (GYRO aparece con valor en %), r

En la línea inferior parpadeará el valor actual. Use el

regulador digital 3D (4 3) para configurar un valor de

entre -100% y +100%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Importante: Revise las fases de vuelo

Si ha activado las fases de vuelo (Î16.10.2.), cada una

de ellas puede tener un ajuste diferente. Use los inter-

ruptores PH / A-ROT para seleccionar la fase de vuelo.

En el visor se mostrará la fase de vuelo seleccionada.

(Î16.10.3. Tabla 2).

16.8.2. Activar el modo HEADING

Menú: (

CONTRL, GYRO) HEADG

Muchos giróscopos pueden funcionar tanto en modo

normal (amortiguación) como en modo Heading (Hea-

ding, Heading-Hold, Heading-Lock). Es estos girósco-

pos, el modo de funcionamiento se puede seleccionar

mediante las señales de control de ganancia. Para la

mayoría de giróscopos se aplica:

Ganancia entre el 0% y -100%.

= Modo Heading

Ganancia entre el 0% y +100%.

= Modo normal

¿Qué es distinto en el modo Heading?

En modo Heading, se controlan el sentido y la velocidad

del giro (viraje) sobre el eje vertical del modelo, usando

la palanca de dirección. Mientras que la palanca de di-

rección esté en su punto neutro, el giróscopo mantiene

la posición actual. De lo que se deduce que el punto

neutro de la palanca de dirección no debería modifi-

carse, ni siquiera usando los trims.

Sin embargo, “trimar un poquito” suele ser necesario en

modo Heading, de manera que se puedan compensar

las posibles tolerancias o influencias del entorno sobre

el giróscopo. Estos valores de trimado deberían ser

iguales para todas las fases de vuelo que utilicen el mo-

do Heading.

Cuando se activa el modo Heading (HEADG = 1), ocurre

lo siguiente:

La C

OCKPIT SX utiliza una memoria conjunta para el tri-

mado, que se utiliza en todas las fases de vuelo que

usen el modo Heading Estas son todas las fases de

vuelo en las que la ganancia del giróscopo tenga un va-

lor entre 0% y 100%.

Así se accede al menú HEADG:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE),

3 hasta MIXER, r (Aparece TAIL),

3 hasta HEADG, r

El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D pa-

ra seleccionar el valor deseado.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

COCKPIT SX

Página 70

16.8.3. Probar la función Heading

Así puede comprobar si el giróscopo de su modelo fun-

ciona en modo Heading:

Requisitos:

a. GYRO = -50%

(Ganancia Î16.8.1.)

b. HEADG = 1

(Heading activado Î16.8.2.)

Comprobación:

Lleve brevemente la palanca de dirección a uno de sus

topes y suéltela:

a. Las palas del rotor de cola se quedarán en esa

posición, tras soltar la palanca, o volverán muy

lentamente a la posición de partida:.

El giróscopo funciona en modo Heading

b. Las palas del rotor de cola, al soltar la palanca,

vuelven inmediatamente al punto de partida:

El giróscopo funciona en modo normal (Amorti-

guación)

En este caso, debe invertir la señal del canal 6.

(Resumen Î16.4.1.)

Otros efectos del funcionamiento en modo Heading

a. La mezcla de paso en el rotor de cola se desco-

necta (Compensación del rotor de cola / Revo-Mix

Î16.7.4)

b. Cualquier valor de OFFSET (Î16.7.5.) no será

tenido en cuenta

16.9. Ajustes de los mandos

Dual-Rate y Exponenciales para

alabeo, cabeceo y dirección

Menú: CONTRL

16.9.1. Ajuste de Dual-Rate para alabeo, cabeceo

y dirección

Menú: (

CONTRL) DR

Se pueden configurar dos comportamientos distintos

(proporcionalidad de respuesta) para cada una de las

tres palancas que controlan alabeo, dirección y cabe-

ceo (Dual Rates).

En la C

OCKPIT SX, la función Dual-Rate cumple con

dos cometidos:

• Asigna a una palanca dos comportamientos distintos

Ejemplo: Para controlar mejor el vuelo, el recorrido

completo de la palanca provoca solo el 50% del re-

corrido de una superficie de control. Para situaciones

extremas, se puede obtener el 100% del recorrido

accionando el interruptor D-R.

• Ajustar el comportamiento de un mando cuando éste

participa en una mezcla.

Ejemplo: Los servos conectados al cíclico se contro-

lan a la vez usando los mandos de paso, alabeo y di-

rección. Lo que debe afectar el recorrido de la palan-

ca de paso se ajusta mediante la curva de paso

(Î 0.) Puede influir en las reacciones a los mandos

de alabeo y dirección usando Dual-Rates. Un 50%

será suficiente en la mayoría de los casos.

Así se accede al menú DR:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (Aparece DR AI), r

El valor actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el

ajuste de Dual-Rates para AI (Alabeo). Use el regula-

dor digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre

100% y 25%. El valor mínimo del 25% evita que, por

descuido, haga que un mando deje de funcionar (0%).

Importante:

¡El ajuste solo se aplica a la posición del interruptor D-R

que tenga en ese momento! Para comprobarlo, cambie

al segundo de los valores.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

 Truco: Cuando no quiera utilizar el interruptor

D-R, configure el valor para ambas posiciones de

manera idéntica. Esto le evitará sorpresas des-

agradables si coloca el interruptor en una posi-

ción incorrecta.

Importante: Revise las fases de vuelo

Si ha activado las fases de vuelo (Î16.10.2), cada una

de ellas puede tener un ajuste diferente. Use los inter-

ruptores PH / A-ROT para seleccionar la fase de vuelo.

En el visor se mostrará la fase de vuelo seleccionada.

(Î16.10.3. Tabla 2).

16.9.2. Ajuste de los exponenciales

Menú: (CONTRL) EXP

Los exponenciales le permitirán suavizar las respuestas

del modelo, mientras usa las palancas alrededor de su

punto neutro (central). Al contrario que los Dual-Rates,

los recorridos de los servos se mantienen al máximo en

los extremos de los recorridos de las palancas.

El siguiente gráfico aclara su relación.

+100%

+50%

+100%

+50%

-100%

Normal (EXP 0%)

EXP -100%

Normal (EXP 0%)

EXP -100%

Recorrido del servo

TRAVL

Movimiento

de la palanca

123

Manual de Instrucciones

Página 71

ESPAÑOL

Así se accede al menú EXP:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI ),

3 hasta EXP AI, r

El valor actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el

ajuste de Dual-Rates para AI (Alabeo). Use el regula-

dor digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre

0% y -100% en pasos del 10%.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

Nota: Hacer visible el efecto de los exponenciales

en el modelo

Ni la posición neutra, ni los topes de recorrido del ti-

món se modifican con los exponenciales. Cuando des-

ee comprobar el efecto del valor introducido en el reco-

rrido de la superficie de mando, deberá mantener la

palanca a la mitad de su recorrido.

16.10. Active las fases de vuelo

Siempre que cree un nuevo modelo de helicóptero, la

fase de vuelo activa será la 1. Las otras (fases 2,3 y

auto rotación) seguirán bloqueadas. Esto simplifica y

clarifica los ajustes básicos del helicóptero.

16.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo?

La fases de vuelo 1, 2 y 3 (interruptor PH) son equiva-

lentes. Auto rotación (Interruptor A-ROT) es una fase

independiente y tiene la mayor prioridad. Que fase va a

utilizar para estacionario, traslaciones o en 3D, queda

a su elección.

Si acaba de crear un nuevo modelo, las fases de vuelo

2, 3 y auto rotación, no estarán disponibles. Solo cuan-

do haya activado las fases de vuelo (Î .), podrá ver

en el visor (Î 0.) cual de ellas ha elegido mediante el

interruptor. Puede ajustar valores diferentes, en cada

una de las cuatro fases de vuelo, para:

• Curva del paso

• Dual-Rate (D-R)

para alabeo (DR AI), cabeceo (DR EL) y dirección

(DR RU)

Para el gas hay una diferencia:

• La curva del gas solo vale para las fases de vuelo 1,

2 y 3 (En auto rotación TH AR Î 0.)

• gas en auto rotación (TH AR) en la fase A-ROT,

es un valor fijo para el aprendizaje de auto rotacio-

nes

Si desea trabajar con fases de vuelo, proceda de la si-

guiente manera:

• Active las fases de vuelo Î16.10.2.

• Copiar la fase de vuelo 1, como plantilla, sobre la 2 y

3. Î16.10.4.

• Configure la fase de vuelo auto rotación A-ROT.

• Configure las fases de vuelo 2 y 3.

16.10.2. Activar fases de vuelo

Menú: PHASES

Así se accede al menú PHASES:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE),

3 hasta P

HASES, r

El valor actual de PHASES aparecerá parpadeando en

la línea inferior.

0 = solo la fase 1 está activa

1 = Todas las fases de vuelo disponibles.

Seleccione 0 o 1. Pulse brevemente el regulador digital

3D r. Dejará de parpadear. Se guardará y activará el va-

lor seleccionado.

16.10.3. Representación en el visor de la fase de

vuelo activa.

Las fases de vuelo se representan, mediante tres cifras,

en la parte superior del visor.

Durante el vuelo (visible en pantallas INFO) se aplica

Interrup.

A-ROT

Conmutador

PH

Aparece

1

Fase vuelo 1

2

Fase vuelo 2

OFF

arriba

3

Fase vuelo 3

ON

abajo

cualquiera

sin

aparecer

Auto rotación

(Fase 4)

Tabla 1. Representación de las fases de vuelo en pantallas

INFO

Mientras modifica algún ajuste en los menús de la

COCKPIT SX se le indicará mediante las tres cifras, si el

valor modificado es independiente para cada fase de

vuelo o solo afecta a la activa.

Fases de vuelo en los menús

123

COCKPIT SX

Página 72

Interruptor

A-ROT

Conmutador

PH

Aparece

1

123

2

123

OFF

arriba

3

123

La cifra de la

fase de vuelo

activa se

queda fija, las

otras parpa-

dean.

ON

abajo

Auto rota-

ción

cualquiera

123

Las tres cifras

parpadean

Tabla 2. Representación de las fases de vuelo en los menús

16.10.4. Copiar fases de vuelo

Menú: (PHASES ) COPY

El destino de la copia lo elegirá en el menú.

La fase de vuelo activa siempre es el origen, que

habrá elegido con los interruptores PH o A-ROT.

Así se accede al menú:

4 Hasta MENU r (Aparece SETUP),

r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE),

3 hasta PHASES, r (aparece el valor actual),

3 hasta COPY, r

El número 0 parpadeará en la línea inferior. Usando el

regulador digital 3D, podrá seleccionar como destino

de la copia, las fases 1 a 4.

Vuelva a comprobar, si ha elegido el origen correcto

con los interruptores PH o A-ROT.

(Î Tabla 1 , sección 16.10.3.)

Pulsando, de nuevo, brevemente r el regulador digital

3D, se iniciará la copia y se detendrá el parpadeo.

Nota: Salir sin copiar

Si elige 0 como destino de la copia, se interrumpirá el

proceso.

16.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre

fases de vuelo

Menú: (

PHASES) SPEED

Con el parámetro SPEED podrá ajustar la velocidad

con la que se cambia de una fase de vuelo a otra.

Existen cuatro posibilidades:

SPEED

Transición

0

inmediata

1

rápida aprox. 1 seg.

2

media aprox. 2 seg.

3

lenta aprox. 3 seg.

Excepción: Auto rotación

Cuando se activa la auto rotación desde las fases de

vuelo 1, 2 o 3 , siempre se pasa de manera inmediata,

ignorando el valor configurado en “SPEED”

Así se accede al menú SPEED:

4 hasta MENU, r (aparece SETUP),

r (aparece MODEL), r (aparece MODE),

3 hasta PHASES, r,

3 hasta SPEED, r

El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D pa-

ra seleccionar el valor deseado (ver tabla superior).

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. El valor queda memorizado.

16.11. Rotación virtual de cíclicos

(MIXER ROTOR) V-ROT

La rotación de los cíclicos virtuales „desplaza“ (rota) el

cíclico electrónicamente. Con esta función podrá, p.ej.

evitar que el helicóptero se desvíe lateralemente al ac-

cionar el mando de dirección.

Así se accede al menú V-ROT:

4 hasta MENU, r (aparece SETUP),

3 hasta MIXER, r (aparece TAIL),

3 hasta ROTOR, r (aparece V-ROT)

En la línea inferior parpadeará el valor actual. Podrá

ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre

-100° y 100°. (El símbolo + no se representa)

Los valores negativos giran el cíclico contra el sentido

de las agujas del reloj, los positivos a favor.

Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará

de parpadear. El valor queda memorizado.

V-ROT para otros propósitos

También, cuando las transmisiones del cíclico no coin-

ciden con las plantillas de la sección 0, podrá usar V-

ROT para adaptarlas.

Ejemplo: Cíclico de 4 puntos “desplazado”

1

2

4

3

Configuración:

A 90º Desplazada 45º

La configuración de la derecha puede configurarse en la

C

OCKPIT SX si utiliza un cíclico de tipo 4 y ajusta V-ROT

a 45.

Manual de Instrucciones

Página 73

ESPAÑOL

17. Mezclas libres MIX 1, 2 y 3

La COCKPIT SX dispone de tres mezcladores libres.

Los mezcladores son similiares y se configuran de la

misma manera. Puede incluso utilizarlos a la vez, los

tres.

En los modelos tipo EASY, solo puede usar MIX 1. En

los modelos tipo GLIDER, ACRO y HELI puede traba-

jar con los tres mezcladores.

¿Cómo funcionan los mezcladores libres?

Un mezclador libre le permite mezclar las señales de

un mando (origen) con la señal de control enviada a un

servo (destino) Ambas señales se suman. Además, el

mezclador puede ser asignado a un interruptor que

podrá activar o desactivar los componentes de la mez-

cla.

Los mezcladores libres se configuran en dos pasos:

a. Definición del mezclador (17.1)

Asociación de origen, destino e interruptor.

b. Definir el resultado del mezclador (Î 17.2)

Determinar la proporción de la mezcla.

17.1. Definir / modificar los mezcladores

libres

Menú: (MIXER) MIXDEF

En el menú MIXDEF se definen el origen, el destino y

el interruptor del mezclador libre.

Así se accede al menú MIXDEF:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4 ),

3 hasta MIX1,

r (Aparece MIXDEF),

Si el menú MIXDEF no aparece, el mezclador ya esta-

rá definido y puede ser configurado.

(Î17.1.)

Pulse nuevamente el regulador digital 3D. Así se abrirá

el menú para la definición del mezclador.

Origen Interr. Destino

En la ilustración de la derecha, la función de alerones es

el origen y el destino es el servo 5. La mezcla estará ac-

tiva cuando el interruptor 1 (CS/A-ROT) este hacia arri-

ba.

a. Elegir origen

Mueva un poco la palanca o potenciómetro

(Quick-Select)

El trimado se ignora

b. Elegir destino

Servos 1 a 7; usando el regulador digital 3D.

c. Elegir el interruptor

mueva el interruptor deseado (Quick-Select);

Aparecerá su código (1 a 4)

Ponga el interruptor en la posición

en la que se activará la mezcla;

una línea perpendicular le mostrará esa posición.

Código

Nombre del

interruptor

Función:

1

CS

A-ROT

Combi-Switch

Auto rotación

2

D-R Dual-Rate

3

SNAP

DTC

Snap-Flap

gas directo

4

PH

AUX 2

Fases de vuelo

Canal AUX2

Mientras esté en este menú podrá seleccionar cualquier

origen, destino e interruptor.

Una vez elegidos, pulse brevemente r sobre el regula-

dor digital 3D para volver al menú MIXDEF:

Nota: Eliminar la asignación del interruptor

Al asignar un interruptor durante la definición de un

mezclador, este no le permitirá eliminar el interruptor,

solo modificarlo.

De esta manera, se obliga a que una mezcla siga fun-

cionando sin tener un interruptor. Solo podrá borrarlo

cuando elimine la definición (Î17.1.), creando entonces

un mezclador sin interruptor.

17.2. Ajuste del mezclador

Si quiere continuar procediendo al ajuste de uno de los

mezcladores, gire un paso el regulador digital 3D a la

izquierda 4, y aparecerá el siguiente menú:

Desde la pantalla INFO puede acceder al menú de

ajuste de la mezcla:

4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP)

3 (aparece MIXER) r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta MIX1, r

Palanca a izq. Palanca a la derecha

Si ha activado las fases de vuelo (Î 17.10.2.) , el nú-

mero le indicará a cual de ellas se aplica el ajuste.

Una segunda, y breve r, pulsación sobre el regulador

digital 3D le permitirá modificar el valor. El valor actual

COCKPIT SX

Página 74

parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar

el valor deseado. Cuando accione el mando apropiado,

las modificaciones se verán inmediatamente en el mo-

delo.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D

finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores

quedarán memorizados.

Nota: Dos valores para alerones, profundidad, di-

rección y flaps.

Cuando seleccione cualquier de ellos como origen, pa-

ra cada una de las direcciones de sus movimientos

existirá un valor independiente. Podrá elegir cada uno

de los valores moviendo el mando pertinente.

Si elige SPOILER o gas como origen, solo habrá un

valor.

17.3. Borrar un mezclador libre

Si desease eliminar un mezclador libre, deberá borrar

el destino en la definición de la mezcla.

El borrado se hace así

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 (aparece MIXER) r (aparece TH>S4 p.ej.,),

3 hasta MIX1, r (aparece el mezclador),

3 hasta MIXDEF, r (Aparece la definición de la mez-

cla)

Definición actual Destino borrado

Gire el regulador digital 3D hacia la izquierda (4), has-

ta que aparezca un „-“ tras el carácter „RU“ de la línea

superior, Así quitará el destino de la mezcla, eliminan-

do el mezclador.

Pulsando brevemente el regulador digital 3D r , volverá

al menú MIXDEF. Desde ahí, podrá volver a definir un

mezclador (Î17.1.), o salir del menú (4 hasta EXIT).

18. Administrar las memorias para

modelos. Menú: MEMO

Las memorias para modelos de la COCKPIT SX se admi-

nistran desde el menú MEMO. Este menú tiene 5 fun-

ciones:

• Cambiar las memorias para modelos.

Menú: GO TO Î18.1.

• Crear un nuevo modelo

Menú: NEW Î18.2.

• Cambiar el nombre a un modelo

Menú: NAME Î18.3.

• Copiar una memoria.

Menú: COPY Î18.4.

• Borrar una memoria

Menú: DELETE Î18.5.

Los menús NEW y NAME los comentaremos somera-

mente, ya que cuando describimos los tipos de modelo,

ya hablamos de ellos.

18.1. Cambiar las memorias para modelos.

Menú: (

MEMO) GO TO

Así se accede al menú GO TO:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 hasta MEMO, r (aparece GO TO),

r (un 0 aparece parpadeando)

El 0 parpadeante le indica que puede seleccionar la po-

sición de memoria girando el regulador digital 3D.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará la selección. Se mostrará la pantalla INFO 1 ,

con el símbolo y el número de la memoria seleccionada.

Manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D (espere

al tono de confirmación) cerrará la selección de memo-

ria sin cambiarla, y volverá a la pantalla INFO 1 .

Nota:

Solo se mostrarán las memorias ocupadas.

Solo se mostrarán las memorias que contengan datos

sobre un modelo que ya haya programado. Si la emiso-

ra fuese totalmente nueva, solo se mostrará la memoria

número 1, que viene programada de fábrica con un mo-

delo de tipo EASY y nombre <EASY>.

Aparece el nombre del modelo

Mientras “hojea” las posiciones de memoria aparecerá

el nombre del modelo en la línea superior (Î 0.). Esto le

facilitará la búsqueda de un modelo determinado.

Un 0 no cambia la memoria

Si elige 0 con el regulador digital 3D, no se realizará el

cambio de memoria y volverá automáticamente a la

pantalla INFO 1 .

Manual de Instrucciones

Página 75

ESPAÑOL

18.2. Crear un nuevo modelo

Menú: (

MEMO) NEW

Así se accede al menú NEW:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 hasta MEMO, r (Aparece GO TO)

3 hasta NEW, r (El tipo de modelo parpa-

dea)

La C

OCKPIT SX siempre le propone el mismo tipo de

modelo utilizado la vez anterior.

Use el regulador digital 3D para ajustar el tipo de mo-

delo: EASY, GLIDER, ACRO, HELI

Pulsando brevemente sobre el regulador digital 3D r,

irá al menú IN MEM. Aquí podrá seleccionar la posi-

ción de memoria donde se creará el nuevo modelo.

Cuando haya elegido una memoria para el nuevo

modelo, pulse brevemente r sobre el regulador digital

3D para ir al menú NAME: (Î18.3)

Nota:

• Solo se mostrarán las memorias libres

Durante la selección, solo aparecerán las memorias

que no contengan datos.

• Con IN MEM = 0 no se crea ningún modelo

Si elije 0 con el regulador digital 3D, y confirma con r

, se cancelará la creación de un nuevo modelo. Vol-

verá al menú NAME.

• Terminar manteniendo pulsado el regulador ª

Es otra manera de interrumpir el proceso de creación

de modelos (Espere el tono de confirmación). En es-

te caso, volverá a la pantalla INFO 1 .

Podrá encontrar más información sobre el modelo

creado, consultando su tipo:

13.3.1. para EASY 14.3.1. para GLIDER

15.3.1. para ACRO 16.3.1. para HELI

18.3. Cambiar el nombre a un modelo

Menú: (

MEMO) NAME

La introducción del nombre para un modelo se ha cu-

bierto suficientemente en cada tipo de modelo.

Así se cambia el nombre a un modelo:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 hasta MEMO, r (aparece GO TO),

3 hasta NAME,

r (Aparece el nombre actual, el primer carácter parpa-

dea)

Introduzca los caracteres deseados, uno tras otro.

3 4 Introduzca dígitos, caracteres o guiones.

(0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, de la A a la Z)

r siguiente carácter

ª Interrumpir, volver a INFO 1

Después del 6 carácter, al pulsar r se vuelve al menú

NAME.

18.4. Copiar una memoria.

Menú: (

MEMO) COPY

Existen dos razones para el copiado:

1. Quiere crear un nuevo modelo y tiene otro similar en

memoria.

2. Quiere probar unos ajustes distintos para un modelo

en existente, pero sin modificarlo.

Siempre se copia el contenido de la memoria activa, ori-

gen, a la memoria seleccionada, destino.

Así se accede al menú COPY:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 hasta MEMO, r (Aparece GO TO)

3 hasta COPY, r (Un 0 parpadea)

Memoria activa Destino de la copia

Use el regulador digital 3D para seleccionar el destino

de la copia. Pulsando brevemente r el regulador digital

3D se inicia la copia y se vuelve al menú COPY.

Nota:

• Solo aparecerán las memorias libres

Al elegir la memoria de destino, solo se mostrarán las

que estén libres.

• Si todas las posiciones de memoria estuviesen

ocupadas, no podría elegir destino.

En este caso, el 0 que parpadea no puede modificarse

con el regulador digital 3D.

• Con COPY = 0 no se hace la copia

Si elige 0 con el regulador digital 3D, y confirma con r

, se cancelará la copia. Volverá al menú COPY.

• Terminar manteniendo pulsado el regulador ª

Es otra manera de interrumpir el proceso de copia

(Espere el tono de confirmación). En este caso, volve-

rá a la pantalla INFO 1 .

Importante: No se cambia de memoria activa al co-

piar

Una vez terminada la copia, la memoria activa seguirá

siendo la misma (origen). Si quiere comenzar a trabajar

sobre la memoria de destino, deberá seleccionarla en el

menú GO TO.

COCKPIT SX

Página 76

18.5. Borrar una memoria

Menú: (

MEMO) DELETE

Cuando borre una memoria, quedará libre para poder

ser usada al crear un nuevo modelo o como destino de

una copia.

Así se accede al menú DELETE:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 hasta MEMO, r (Aparece GO TO)

3 hasta DELETE, r (Un 0 parpadea)

Memoria activa Memoria a borrar

Use el regulador digital para seleccionar la posición de

memoria que quiera borrar. Pulsando brevemente r el

regulador digital 3D se inicia el borrado y se vuelve al

menú DELETE.

Nota:

• Al borrar, solo se mostrarán las memorias ocu-

padas.

• Con DELETE = 0 no

se borra ninguna memoria

Si elige 0 con el regulador digital 3D, y confirma con

r , se cancelará el borrado. Volverá al menú .

• La memoria activa no se puede borrar

Al elegir el número de memoria para borrar, no se

mostrará la que esté activa.

• Terminar manteniendo pulsado el regulador ª

Es otra manera de interrumpir el proceso de borrado

(Espere el tono de confirmación). En este caso, vol-

verá a la pantalla INFO 1 .

19. Cronómetros 1 y 2,

Tiempo de uso

Los dos cronómetros de la COCKPIT SX pueden utili-

zarse de la siguiente manera:

TIMER 1 Î 19.1.

START = 00:00 El cronómetro cuenta hacia adelante

START = xx:xx El cronómetro cuenta hacia atrás

Para interruptores, alarmas, Valores en mm:ss

TIMER 2 Î 19.2.

solo para iniciarlo con interruptores, Valores en hh:mm

Tiempo de uso de la emisora Î 19.5.

Intervalo hh:mm

19.1. Cronómetro 1

El uso más habitual de este cronómetro es controlar el

tiempo de uso del motor. La C

OCKPIT SX le permite ac-

tivar esté cronómetro al usar el mando asociado al gas

(Palanca o potenciómetro)

Puede funcionar de dos maneras:

a. El reloj arranca en 00:00 y va avanzando, mientras

mantiene el mando asociado al gas por encima de

un umbral determinado.

b. El cronómetro se ajusta según la autonomía esti-

mada del modelo con el motor en marcha (depen-

diendo de la capacidad de la batería o del depósi-

to). Mientras que el mando del gas esté por encima

del umbral seleccionado, el cronómetro cuenta

hacia atrás. Cuando aún resten 30 y 20 segundos,

sonará una señal acústica de 3 o 2 tonos, respecti-

vamente. Cuando queden 10 segundos, sonará

una vez por segundo. Una vez transcurrido el tiem-

po introducido (límite,) sonará un trino. (Î19.1.2.)

19.1.1. Asignar un interruptor

Menú: (

TIMER) T1 SW

Así se accede al menú T1 SW:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

3 hasta TIMER) r (aparece START1),

3 hasta T1 SW r

Sin interruptor Interruptor 5 (gas)

Mueva el mando del gas (dependiendo del modo de

vuelo será una palanca o el potenciómetro derecho)

arriba o abajo, hasta que aparezca el número 5. El

guión (marca) detrás de los dos puntos le indicará, la

posición del umbral elegido.

Interruptor 5 Marca Umbral

Lleve el mando del gas hasta que la marca se sitúe cer-

ca del umbral de activación.

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Se guardará el

valor seleccionado.

19.1.2. Alarmas con el cronómetro 1

Menú: (

TIMER) START1

Si el cronómetro 1 cuenta hacia atrás, y quiere que

transcurrido un tiempo prefijado suene una alarma, debe

configurar un tiempo desde el que comenzar a

(des)contar.

Si deja el tiempo de partida como 00:00, el cronómetro

contará hacia delante y no habrá alarma.

70%

35%

15%

Manual de Instrucciones

Página 77

ESPAÑOL

Así se accede al menú START1:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP),

3 hasta TIMER) r (aparece START1),

r

Tiempo de partida para el cronom. 1, en minu-

tos:segundos

El primer dígito del tiempo de partida parpadea. Usan-

do el regulador digital 3D puede configurar las decenas

de los minutos.. Pulsando brevemente r el regulador

digital 3D saltará al siguiente dígito.

Cuando haya configurado los segundos, pulse breve-

mente r el regulador digital 3D para terminar el proce-

so.

Importante: ¡El tiempo se almacena!

El valor actual del cronómetro 1 se memoriza al apagar

la emisora. Si tras apagar su emisora, desea reiniciar

el cronómetro, deberá hacerlo desde uno de los menús

INFO 2 o INFO 3 (manteniendo pulsado ª el regu-

lador digital 3D)

Si el interruptor asociado estuviese a ON al encender

la emisora, el tiempo del cronómetro 1 seguirá corrien-

do.

19.2. Cronómetro 2

El cronómetro 2 es especialmente apropiado para de-

terminar el tiempo de vuelo total. Siempre arranca con

00:00. Al ser activado por un interruptor, solo puede

iniciarlo, pero no pararlo.

El cronómetro 2 llega hasta 99 minutos, 59 segundos.

Puede activar el cronómetro 2, por ejemplo, al aplicar

gas por primera vez, soltar el gancho de remolque o

con el interruptor PH, al cambiar de fase de vuelo de

despegue a vuelo normal.

19.2.1. Asignar un interruptor

Menú: (

TIMER) T2 SW

Ejemplo 1 El cronómetro 2 se arranca con el mando

del gas. En este caso, se asigna de la misma manera

que en el apartado Î19.1.1.

Ejemplo 2 El cronómetro 2 se activa con el interruptor

PH

Requisitos:

El modelo debe usar fases de vuelo. La fase de vuelo

1 es “Despegue” y la fase 2 “vuelo normal”.

El ejemplo siguiente le muestra como puede utilizar el

cronómetro 2, partiendo de esas premisas, al pasar la

primera vez de “despegue” a vuelo “normal”.

Así se accede al menú T2 SW:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP),

3 hasta TIMER), r (aparece START1),

3 hasta T2 SW r

Sin interruptor Interruptor 4

Mueva el interruptor PH, arriba o abajo, hasta que apa-

rezca el número 4 El guión tras los dos puntos le indica-

rá en que posición del interruptor comenzará a contar el

tiempo.

Interruptor 4 Marca Posición del interruptor

Ponga el interruptor PH en la posición en la que se de-

bería iniciar la cuenta (En la ilustración, fase 2).

Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D fi-

nalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Se guardará el

valor seleccionado.

19.2.2. Detener el cronómetro 2

o ponerlo a 00:00

Solo podrá detener o reiniciar el cronómetro 2 cuando

esté visible en la línea inferior del visor. Existen dos po-

sibilidades:

En la pantalla INFO 3

Si pulsa el regulador digital 3D en esta pantalla, ambos

cronómetros se verán influidos.

Pantalla INFO 3: Los dos cronómetros

En la pantalla INFO 4

Si pulsa el regulador digital 3D en esta pantalla, solo se

verá influido el cronómetro 2.

Pantalla INFO 4: Solo cronómetro 2

Parar el cronómetro: r Pulse brevemente el regulador

Ponerlo a 00:00: ª Mantener pulsado el regulador

Fase 3

Fase 2

Fase 1

COCKPIT SX

Página 78

Importante:

¡El cronómetro 2 seguirá corriendo al volver a en-

cender la emisora"

El valor actual del cronómetro 2 se memoriza al apagar

la emisora. Si tras apagar su emisora, desea reiniciar

el cronómetro 2, deberá hacerlo desde los menús

INFO 3 o INFO 4 (manteniendo pulsado ª el regu-

lador digital 3D)

Si el cronómetro 2 se hubiese iniciado antes de apagar

la emisora, una vez que la vuelva a encender continua-

rá corriendo el tiempo.

19.3. Otros interruptores para

los cronómetros.

Cualquier mando de la COCKPIT SX puede utilizarse

para controlar los cronómetros.

Los interruptores se asignarán en los menús T1 SW y

T2 SW usando Quick-Select (moviéndolos rápidamen-

te hasta que aparezca su número).

A continuación, ponga el mando en la posición en la

que quiere que se inicien los cronómetros.

19.3.1. Interruptores 1 a 3

CS / A-ROT, D-R, SNAP / DTC

Mediante los interruptores 1 a 3 podrá definir en que

posición se activan (cronom. 1) o reinician (cronom. 2).

19.3.2. Conmutador 4

PH / AUX 2

Puede usar el conmutador para fases de vuelo, PH:

Descripción detallada Î19.2.1. Ejemplo 2

19.3.3. Interruptor 4

gas

Mando del gas como interruptor de cronómetros:

En los modos de vuelo 1 a 4: Palanca

en los modos de vuelo 5 a 8 Potenciómetro derecho

TH R invierte el funcionamiento

Más detalles en Î19.1.1.

19.3.4. Interruptor 6

FLAP (potenciómetro izquierdo)

Cuando asigne el potenciómetro izquierdo (FLAP) co-

mo interruptor del cronómetro, podrá definir el umbral

de activación. La función es idéntica a la del gas.

(Î19.1.1.)

El guión (marca) detrás de los dos puntos le indicará,

la posición del umbral elegido.

Interr. 6 Marca Umbral

19.3.5. Interruptor 7

SPOILER

También podrá utilizar el mando SPOILER para este

propósito. Si el mando SPOILER es una palanca o el

potenciómetro derecho dependerá del modo de vuelo:

En los modos de vuelo 1 a 4: SPOILER es el po-

tenciómetro derecho.

En los modos de vuelo 1 a 8: SPOILER es una

palanca.

Nota: SP+L R invierte el funcionamiento.

Si modifica la posición de reposo del mando SPOILER

en el menú SP+L R, también modificará la posición para

detener el cronómetro.

Elija el umbral de activación de la misma manera que

describimos para FLAP Î19.3.

19.4. Cronómetros en helicópteros.

El funcionamiento de los cronómetros es idéntico al que

tienen con los modelos tipo EASY, ACRO y GLIDER. La

diferencia estriba en el intercambio entre palanca y po-

tenciómetro derecho, ya que en el tipo de modelo HELI

solo están disponibles los modos de vuelo 1 a 4.

En helicópteros se aplica:

El interruptor 5 siempre es la palanca de gas/PASO. El

interruptor 7 el potenciómetro derecho (limitador del

gas).

19.4.1. Registrar el tiempo de uso del motor.

Para controlar el tiempo de uso del motor use el cronó-

metro 1. Para activarlo, dispone de las siguientes posibi-

lidades:

a. Palanca de PASO/gas = Interruptor 5

El interruptor 5 se programa de la misma manera

que en Î19.3.3. como comentamos para el gas.

a. Limitador del gas (THR-LIMIT) = Interruptor 7

Si desea controlar el cronómetro con el potenció-

metro derecho, puede programarlo como le comen-

tamos en Î19.3.5. para SPOILER.

19.4.2. Registrar el tiempo de vuelo total.

Para esto se utiliza el cronómetro 2. El interruptor apro-

piado es la palanca de PASO/gas. Cuando la posición

de la palanca supere el umbral predefinido, el cronóme-

tro empezará a contar.

La programación se realiza como le hemos comentado

en Î19.3.

19.5. Tiempo de uso de la emisora

Menú: RES OP

Puede ver el tiempo total de uso de la emisora en la

pantalla INFO 5 . El valor máximo mostrado será de 99

horas y 59 minutos. Una vez superado ese tiempo, el

cronómetro se mantendrás en 99:59 y deberá ponerlo a

00:00 (ver más abajo).

Pantalla INFO 5: solo indicación, no RESET posible

19.5.1. Poner a cero el tiempo de uso

Menú: (

TIMER) RES OP

Para inicializar (RESET) el tiempo de uso de la emisora,

se dispone de un menú independiente.

70%

35%

15%

Manual de Instrucciones

Página 79

ESPAÑOL

Así se accede al menú RES OP:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP),

3 hasta TIMER), r (aparece START1),

3 hasta RES OP

Se puede borrar el tiempo de uso de la emisora man-

teniendo pulsado el regulador digital 3D ª.

20. Modo Profesor / Alumno

La COCKPIT SX puede ser utilizada como emisora de

profesor o de alumno. La segunda emisora debe ser

MULTIPLEX.

En nuestro sitio Web www.multiplex-rcde

puede encon-

trar, bajo DOWNLOADS ANLEITUNGEN, una tabla

con las combinaciones posibles, incluyendo modelos

antiguos.

20.1. ¿Como funciona el modo

Profesor / Alumno?

Ambas emisoras, la del profesor y la del alumno, de-

ben conectarse con el cable de aprendizaje.

Debe configurar la emisora del profesor de manera que

pueda pilotar el modelo con ella.

En la emisora del alumno, solo debe activar el modo

de alumno (según el modelo, será de una u otra forma)

Mientras que el profesor mantenga pulsada la tecla

TEACHER, el alumno podrá controlar la emisora. Para

ello, las señales de la emisora del profesor serán susti-

tuidas por las recibidas desde los mandos de la emiso-

ra del alumno.

Tan pronto como el profesor suelte la tecla TEACHER,

volverá a asumir el control del modelo.

¿Qué es el funcionamiento profesor / alumno se-

lectivo?

Nos referimos a este modo de funcionamiento para el

aprendizaje, cuando solo algunas funciones de control

determinadas pueden ser controladas por el alumno. El

alumno, p.ej., podría empezar controlando solamente

el timón de dirección. Todas las emisoras actuales de

MULTIPLEX tienen esta capacidad.

Las funciones que podrá controlar el alumno se pue-

den definir en el menú ASSIGN. (Î20.3.4)

¿Qué cable debe utilizar?

La C

OCKPIT SX solo funciona con el cable # 85 121 (o

# 85118 con conector acodado del lado del alumno).

Esto se aplica tanto a su utilización como emisora de

profesor como de alumno.

20.2. La COCKPIT SX como

emisora del alumno

La COCKPIT SX puede usarse como emisora del alumno

conectándola a las siguientes emisoras:

C

OCKPIT SX

PROFI mc 4000, PROFI mc 3010/3030

ROYALevo 7/9/12

(Para otros modelos, consulte la tabla en Internet)

Para poner en marcha la C

OCKPIT SX como emisora del

alumno, proceda de la siguiente manera:

1. Apague ambas emisoras

.

2. Conecte el cable de aprendizaje, por el lado etique-

tado como SCHÜLER, en el conector multifunción

de la C

OCKPIT SX

Conecte el cable de aprendizaje, por el lado etique-

tado como TEACHR, a la emisora del profesor.

3. ¡Encienda solo

la emisora del profesor!

La C

OCKPIT SX recibirá la alimentación por el cable.

En el visor aparecerá la palabra DIAGN.

4. Use el regulador digital 3D para elegir:

SCHULM = Alumno con emisoras MULTIPLEX

p.ej., C

OCKPIT SX,

PROFI mc 3010/3030/4000

Nota: Profesor con ROYALevo 7/9/12

El tipo de profesor seleccionado en las RoyalEvo

debe coincidir con el tipo de alumno seleccionado

en la C

OCKPIT SX.

ROYALevo COCKPIT SX

Profesor M PUPILM

Profesor U PUPILU

! ¡Asegúrese de no modificar el modo de funcio-

namiento durante el funcionamiento!

20.3. La COCKPIT SX como emisora del pro-

fesor

Antes de utilizar la COCKPIT SX como emisora del profe-

sor, deberá dar los siguientes pasos:

• Unir ambas emisoras Î20.3.1.

• Activar el modo de profesor Î 20.3.2.

• Ajustar las señales de control a las de la emisora del

alumno (Ajustes de los neutros). Î 20.3.3.

• Asignar las funciones al alumno. Î 20.3.4.

20.3.1. Una las emisoras del profesor y del alumno

y encienda, después, la emisora del profe-

sor.

! ¡Mantenga el modelo apagado!

Proceda del siguiente modo:

1. Mantenga apagada la emisora del alumno

Durante todo el funcionamiento en modo de apren-

dizaje, la emisora del alumno tiene que tener su in-

terruptor de encendido en posición OFF. (¡La ali-

mentación se obtiene de la batería de la emisora del

profesor!) De esta manera estará seguro de que si

PUPILM

COCKPIT SX

Página 80

se separasen ambas emisoras (desconexión del

cable, p.ej. si un piloto tropieza) la emisora del

alumno no emitirá señales, evitando interferir en

otros equipos.

2. Una ambas emisoras

Enchufe el conector etiquetado como TEACHR en

el conector multi-función de la C

OCKPIT SX.

Conecte el cable de aprendizaje, por el lado

etiquetado como SCHÜLER, a la emisora del

alumno.

3. Encienda la emisora del profesor

Encienda solamente

la COCKPIT SX (profesor).

Î Las dos emisoras pasarán a funcionar.

Excepción: PROFI mc 4000

La PROFI mc 4000 debe encenderse con su pro-

pio interruptor. ¡Quite el módulo RF como medida

de seguridad!

4. En la emisora del alumno, active el modo

SCHÜLER según sus instrucciones. Î Consulte

las instrucciones de la emisora del alumno. En las

C

OCKPIT SX y ROYALevo seleccione SCHULM o

Schul M.

Nota:

La autonomía de la emisora del profesor disminuirá

Ya que el interruptor de encendido de la emisora del

alumno estará en OFF, la alimentación de ambos

equipos se hará con la batería de la emisora del profe-

sor. Por tanto, tenga cuidado con la autonomía de la

emisora del profesor.

20.3.2. Activar el modo TEACHR

Menú: (

SETUP) TEACHR

Así se accede al menú TEACHR:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP)

r (aparece MODEL) 3 hasta TEACHR,

r (aparecerá un 0 o un 1), r

El valor actual de TEACHR aparecerá parpadeando en

la línea inferior.

0 = Modo normal

1 = Modo TEACHR activo

Seleccione 1. Pulse brevemente el regulador digital 3D

r. Dejará de parpadear. Se guardará y activará el valor

seleccionado.

Nota: La tecla FIX no funciona

Tan pronto como se active el modo profesor, la tecla

izquierda solo le permitirá pasar el control al equipo del

alumno. La función FIX (Valores fijos para alerones,

profundidad y dirección para modelos tipo GLIDER y

ACRO) no estará operativa.

20.3.3. Ajustar los neutros

Menú: (SETUP MODEL TEACHR) ADAPT

! ¡Mantenga el modelo apagado!

En este paso se adaptan los neutros de las señales de

control de la emisora del alumno a la del profesor.

Así se evitan saltos de los timones del modelo, al trans-

ferir el control al alumno (tecla TEACHER pulsada) Es-

pecialmente, con emisoras de alumno algo antiguas o

con trimado mecánico, podrá corregir las desviaciones

de los puntos neutros.

Así se accede al menú ADAPT:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP),

r (aparece MODEL), 3 hasta TEACHR,

r 3 hasta ADAPT

Ponga todos los mandos (palancas, potenciómetros,

etc.) de ambas emisoras, profesor y alumno, en sus

puntos neutros.

Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se realiza

el ajuste (adaptación). En el visor parpadeará la palabra

ADAPT.

Volviendo a pulsar brevemente r sobre el regulador digi-

tal 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los va-

lores se memorizarán y volverá al menú ADAPT.

Si gira, un paso, el regulador digital a la derecha 3, po-

drá proceder a la asignación de funciones. (Î20.3.4.)

20.3.4. Asignar mandos al alumno

Menú: (

SETUP MODEL TEACHR) ASSIGN

! ¡Mantenga el modelo apagado!

Nota: Ambas emisoras deben estar conectadas

Si la emisora del alumno no es

tá conectada, la COCKPIT SX

se quedará en este menú: Î

Así se hace la asignación:

! Ponga todos los mandos de ambas

emisoras en

posición neutra (palancas, potenciómetros, etc.) .

Así se accede al menú ASSIGN:

4 Hasta MENU r (aparece SETUP),

r (aparece MODEL), 3 hasta TEACHR,

r (debe aparecer un 1)

Nota:

Si aparece un 0, él modo profesor no está activo.

(Î20.3.2.) No podrá hacer la asignación.

3 hasta ASSIGN r

Compruebe la asignación Con Quick-Select

con el regulador digital 3D para alerones

Manual de Instrucciones

Página 81

ESPAÑOL

Usando el regulador digital 3D 4 3 puede comprobar

las asignaciones. Los valores significan:

0 = Esta función no se delega al alumno

1 a 5 = Canal usado en la emisora del alumno

x R = Señal del alumno invertida

1. Lleve uno de los mandos a uno de sus topes, en

la emisora del profesor (Quick-Select), y vuelva a

colocarlo en su posición neutral. (p.ej. profundidad)

En el visor se debe reflejar el mando utilizado)

Debe parpadear el número del canal usado 0 o

,de 1 a 5.

Ejemplo: El gas procede del canal 4 de la emisora del alum-

no y está invertido.

Funciones controlables por el alumno:

Símbolo Aviones Helicópteros

AI

Alerones Alabeo

EL

Profundidad Cabeceo

RU

Dirección Dirección

TH

gas Paso

SP

Spoiler

Limitador de

gas

2. Lleve el mismo mando a uno de sus topes, esta vez

en la emisora del alumno, y vuelva a colocarlo en

su posición neutral (gas y Spoiler también).

3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que todas las funcio-

nes deseadas estén asignadas.

Puede terminar la asignación de dos maneras:

a. Pulsando brevemente r el regulador digital 3D

Volverá al menú ASIGNAR.

b. Manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D.

Volverá a la pantalla INFO 1 .Se mostrarán, al-

ternando, el nombre del modelo y la palabra

TEACHR.

! Compruebe el correcto funcionamiento de to-

das las funciones del modelo, que vayan a ser

controladas por el alumno

Modificar el sentido de giro, o la asignación, para el

alumno:

a. Si está fuera de la asignación:

Vaya al menú ASSIGN (ver arriba). Abra el menú

pulsando brevemente r el regulador digital 3D.

b. Lleve a cabo, de nuevo, los pasos 1 y 2 (ver arri-

ba).

Eliminar la asignación:

a. Si está fuera de la asignación:

Vaya al menú ASSIGN (ver arriba). Abra el menú

pulsando brevemente r el regulador digital 3D.

b. Use el regulador digital 3D 34 para elegir la fun-

ción de control, mantenga pulsado ª el regulador

digital 3D para borrar la asignación (Aparecerá un

“0” junto a la función).

20.3.5. Nota sobre el aprendizaje

! Mientras quiera que el alumno pilote, ¡la tecla

TEACHER debe mantenerse pulsada!

! ¡Antes de comenzar, compruebe el funciona-

miento de los timones!

Compruebe el sentido de los recorridos, y su ampli-

tud, para cada una de las funciones en ambas

emisoras.

! Asegúrese de mantener la concentración y la

atención del alumno. Que no se distraiga.

(Espectadores, otros pilotos, …)

21. Repuestos y accesorios

Artículo Referencia:

Channel-Check PLUS, 35 MHz

Channel-Check PLUS, 40/41 MHz

# 4 5174

# 4 5175

Antena para emisora 140cm (Standard)

# 89 3001

Antena corta, 35 MHz

Antena corta, 40/41 MHz

# 7 5126

# 7 5127

Articulación de la antena

# 7 5129

Agarradera de la palanca, aluminio

# 7 5304

Batería Emi. 6 Elem., NiMh, 1500 mAh

# 15 6001

Maletín para emisora

# 76 3323

Pupitre para emisora

# 8 5306

Correa PROFI

# 8 5646

Almohadillas para correa PROFI

# 8 5641

Correa (arnés) cruzada.

# 8 5640

Cable simulador Interface USB

# 8 5153

Cable profesor alumno (conect. plano)

Cable profesor alumno (conect. codo)

(Î 20.)

# 8 5121

# 8 5118

Encontrará mas información sobre los accesorios y re-

puestos consultando nuestro catálogo principal vigente,

o visitando nuestro sitio Web www.multiplex-rc.de

22. Usos del conector multifunción

El conector multifunción de la COCKPIT SX se utiliza para

las siguientes tareas:

• Carga/descarga de la batería de la emisora Î8.

• Diagnósticos Î22.1.

• Conexión al PC (Simuladores) Î22.2.

22.1. Diagnósticos

Puede utilizar un cable para conectar un receptor y rea-

lizar los ajustes del modelo en modo diagnósticos (Con-

trol directo de los servos), sin tener que emitir señales

de radio frecuencia o preocuparse de si el canal está

ocupado. La emisora (mediante el conector multifunción

MULTIPLEX) y el receptor (usando la toma de carga de

los cables con interruptor # 8 5039 o # 8 5046) pueden

unirse usando el cable de diagnósticos.. ¡El modo dia-

gnósticos solo funciona con receptores MULTIPLEX

equipados con un conector combinado Baterí-

as/Diagnóstico “B/D”!

COCKPIT SX

Página 82

El cable necesario para la conexión tiene la referencia

# 8 5105 y puede adquirirlo en su distribuidor habitual.

Así funciona el modo de diagnósticos:

a. Una la emisora y el modelo usando el cable de

diagnósticos, encienda la emisora,

la palabra DIAGN debe parpadear en el visor

b. Encienda el modelo,

pulse brevemente r el regulador digital 3D

Podrá entrar en todos los menús de configuración y

realizar los ajustes, viendo los resultados en el modelo,

sin emitir señales de radio frecuencia (El LED perma-

nece encendido, sin parpadear)

22.2. Conexión al PC (Simuladores)

La COCKPIT SX puede utilizarse directamente, sin nin-

gún otro módulo, con muchos simuladores de vuelo.

Los fabricantes de los simuladores de vuelo disponen

de cables específicos para emisoras MULTIPLEX.

Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el fa-

bricante del simulador de vuelo.

Puede descargarse un simulador de vuelo gratuito

desde la página Web de MULTIPLEX

El cable USB necesario para este simulador de vuelo

tiene la referencia # 8 5153 y puede adquirirlo en su

distribuidor habitual.

23. Cuidados y mantenimiento

La emisora no requiere ningún cuidado o mantenimien-

to especial. Le recomendamos, que independiente-

mente del uso y funcionamiento de la emisora, la lleve

a revisar a un servicio técnico autorizado por

MULTIPLEX cada 2 o 3 años. Las pruebas de alcance

y funcionamiento (Î 3.2.) periódicas son algo obligato-

rio.

Para retirar la suciedad y el polvo, lo mejor suele ser

usar un pincel suave. La suciedad incrustada, sobre

todo la grasa o aceites, salen muy bien usando un pa-

ño húmedo y un producto doméstico de limpieza no

agresivo. ¡Nunca use productos agresivos como disol-

ventes o alcohol¡

Evite golpear o poner peso sobre la emisora. para

guardar o transportar su emisora debería utilizar un

"contenedor" apropiado, como un maletín o bolsa de

transporte.

Inspeccione regularmente la carcasa, partes mecáni-

cas y sobre todo el cableado y los conectores de la

emisora.

! Apague la emisora antes de abrir la carcasa,

desconecte la batería. Evite tocar los compo-

nentes electrónicos.

24. Reciclado

Los dispositivos electrónicos señalizados con

una papelera bajo una cruz, no deben ser arro-

jados a la basura normal, sino que se han de

depositar en un contenedor para su reciclaje.

En los países de la UE (Unión Europea) los dis-

positivos eléctricos-electrónicos no deben ser elimina-

dos arrojándolos en el cubo de la basura doméstica.

(WEEE Es el acrónimo de Reciclado de equipos eléctri-

cos y electrónicos en inglés. Directiva CE/96/2002). Se-

guro que dispone en su comunidad, o en su población,

de un punto de reciclado donde depositar estos disposi-

tivos cuando no le sean útiles. Todos los dispositivos se-

rán recogidos gratuitamente y reciclados o eliminados

de manera acorde a la normativa.

¡Con la entrega para el reciclado de sus antiguos apara-

tos, contribuirá enormemente al cuidado del medio am-

biente!

25. Asesoramiento / Servicio

Nos hemos esforzado mucho a la hora de confeccionar

estas instrucciones para que cada pregunta que se

haga encuentre una pronta respuesta. Si a pesar de

ello, sigue teniendo alguna pregunta sobre su C

OCKPIT

SX , por favor, consulte a su distribuidor que le atenderá

gustosamente.

Encontrará las direcciones de nuestros puntos de Servi-

cio Técnico en nuestro sitio Web:

www.multiplex-rc.de

en la sección

KONTAKT / SERVICE-PARTNER

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Transcripción de documentos

Manual de Instrucciones 1. Tabla de contenidos 12.1.5. Información sobre la versión Menú: (SETUP, TRANSM) -VER18 12.2. Pantallas INFO .................................................18 2. Introducción ..............................................5 13. 3. Consejos de seguridad.............................5 3.1. 3.2. Consejos generales de seguridad ......................6 Prueba de alcance..............................................7 4. Exclusión de responsabilidad..................8 5. Garantía......................................................8 6. Declaración de conformidad CE ..............8 13.1. ¿Qué es EASY? ...............................................19 13.2. Configurar el modelo ........................................19 13.3. Programar la emisora .......................................20 13.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo EASY Menú: (MEMO) NEW 20 13.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (SETUP) MODE 20 13.3.3. Controles (mandos) para tipo EASY 21 13.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: TH R 21 13.3.5. Ajustar gas-Check Menú: (SETUP, MODEL) TH CHK 21 13.4. Ajuste de servos ...............................................22 13.4.1. Definir el sentido de giro Menú: (SERVO) REV 22 13.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (SERVO) CENTR 23 13.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) Menú: (SERVO) TRAVL 23 13.5. Mezclas Menú: MIXER ..................................................24 13.5.1. Mezclas del timón de profundidad. 24 13.5.2. Mezcla de gas y PROFUNDIDAD Menú: TH-CO 24 13.5.3. Mezcla de SPOILERS/FLAPS en profundidad Menús: SP -CO, F -CO 25 13.6. Ajuste de los mandos Menú: CONTRL................................................25 13.6.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (CONTRL) DR 25 13.6.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (CONTRL) EXP 26 13.7. Otras posibilidades con el tipo de modelo EASY.............................27 13.7.1. Pilotar modelos con cola en V Menú: (MIXER) V-TAIL 27 13.7.2. Modelos Delta o alas volantes Menú: DELTA 27 13.7.3. Modificar la asignación standard de la salida 4 del receptor (gas/Regulador) Menú: (MIXER) TH>S4 28 13.8. Otras mezclas...................................................28 13.8.1. Mezcla Combi-Switch Menú: (MIXER) COMBI 28 13.8.2. Recorrido de alerones y diferencial Menú: (MIXER) AI ->AI 28 13.8.3. “Alerones arriba” como ayuda al aterrizaje (Mezclar SPOILERS y ALERONES) Menú: (MIXER) SP ->AI 29 13.8.4. Modificar el perfil alar usando los alerones (Flaps, Posiciones Speed/Thermik-) Menú: (MIXER) F ->AI 29 13.8.5. Cable Y electrónico (Cable en V) Menú: (MIXER) Y-LEAD 30 Datos técnicos...........................................9 7.1. 7.2. Notas sobre canales/frecuencias .......................9 Tabla de canales / frecuencias...........................9 8. La batería de la emisora .........................10 8.1. Generalidades ..................................................10 8.1.1. Fusible en la batería de la emisora ! 10 8.2. Carga de la batería (Carga normal)..................10 8.3. Carga de la batería (Carga rápida)...................10 9. La emisora ...............................................11 9.1. Mandos .............................................................11 9.2. El visor ..............................................................12 9.3. Parte trasera de la emisora ..............................12 9.3.1. Ajuste de la fricción y escalonado de palanca de Gas/Spoiler 12 9.3.2. Modificar la fuerza de retroceso de las palancas. 12 9.4. El interior de la emisora....................................13 9.5. Algo más sobre el hardware.............................13 9.5.1. Antena con compartimiento de seguridad 13 9.5.2. Conector multifunción con cierre. 13 9.5.3. Potenciómetros manejables frontal y lateralmente. 13 9.5.4. Sustitución de la batería 13 10. Puesta en marcha ...................................14 10.1. Carga de la batería...........................................14 10.2. El encendido .....................................................14 10.2.1. Activar frecuencia / canal (Para emisoras sin Channel-Check-PLUS) 14 10.2.2. Entrar en los menús sin emitir RF. 14 10.2.3. ¿Que hacer si aparece en el visor el mensaje “gas >0“? 14 10.2.4. Activar frecuencia / canal con módulo Channel-Check-PLUS instalado (opcional). 14 10.3. Ajuste del canal / frecuencia.............................15 10.4. El LED indicador de estado RF (LED azul) .....15 11. El regulador digital 3D ............................16 11.1. Funcionamiento básico.....................................16 11.2. Ejemplo de uso Modificar el idioma de los menús .....................16 12. Ajustes de la emisora y pantallas INFO 17 12.1. Ajustes de la emisora Menú: (SETUP) TRANSM ................................17 12.1.1. Alarma por batería baja Menú: (SETUP, TRANSM) BAT AL 17 12.1.2. Idioma de los menús Menú: (SETUP, TRANSM) TEXT 17 12.1.3. Nombre del propietario Menú: (SETUP, TRANSM) NAME 17 12.1.4. Reiniciar los valores de la emisora Menú: (SETUP, TRANSM) RESET 18 Página 1 14. Crear un nuevo modelo Tipo: GLIDER 31 14.1. ¿Qué es GLIDER?............................................31 14.2. Configurar el modelo ........................................31 14.3. Programar la emisora .......................................32 14.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo GLIDER. Menú: (MEMO) NEW 32 ESPAÑOL 7. Crear un nuevo modelo Tipo: EASY .....19 COCKPIT SX 14.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (SETUP, MODEL) MODE 32 14.3.3. Mandos para GLIDER 33 14.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: (SETUP, MODEL) TH R 33 14.3.5. Definir posición SPOILERS replegados arriba/abajo Menú: (SETUP, MODEL) SP+L R 33 14.3.6. Ajustar gas-Check Menú: (SETUP, MODEL) TH CHK 34 14.4. Ajuste de servos ...............................................34 14.4.1. Definir el sentido de giro Menú: (SERVO) REV 34 14.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (SERVO) CENTR 35 14.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) Menú: (SERVO) TRAVL 35 14.5. Mezclas para alerones (superficies móviles externas en alas) .............35 14.5.1. Así se define la mezcla 36 14.5.2. Recorrido de alerones y diferencial Menú: (MIXER) AI ->AI 36 14.5.3. Subir ambos alerones para el aterrizaje (o ½-Mariposa) Menú: (MIXER) SP ->AI 36 14.5.4. Modificación del perfil alar (Flaperones) Menú: (MIXER) F ->AI 37 14.5.5. Snap-Flap (Profundidad en alerones) Menú: (MIXER) EL >AI 37 14.6. Mezclas para profundidad ................................37 14.6.1. Así se define la mezcla 37 14.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers Menús: (MIXER) TH-CO, SP -CO 38 14.6.3. Ajuste de la compensación de flaps Menú: (MIXER) F -CO 38 14.7. Mezclas para flaps / aerofrenos (sup. móviles interiores del ala)........................38 14.7.1. Así se define la mezcla 38 14.7.2. Modificación del perfil alar utilizando los flaps Menú: (MIXER) F ->F 39 14.7.3. Apoyo a los alerones utilizando los flaps Menú: (MIXER) AI ->F 39 14.7.4. Butterfly (Flaps en posición de aterrizaje) Menú: (MIXER) SP->F 39 14.7.5. Snap-Flap (Profundidad en flaps) Menú: (MIXER) EL ->F 40 14.8. Cola en V ..........................................................40 14.8.1. Activar la cola en V Menú: (MIXER) V-TAIL 40 14.8.2. Ajuste de los recorridos de la cola en V. 41 14.8.3. Compensaciones para colas en V Menús: TH -CO, SP -CO, F -CO 41 14.9. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alerones, profundidad y dirección Menú: CONTRL ...............................................41 14.9.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (CONTRL) DR 41 14.9.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (CONTRL) EXP 41 14.10.Activar las fases de vuelo.................................42 14.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 42 14.10.2. Activar fases de vuelo Menú: (SETUP, MODEL) PHASES 42 14.10.3. Representación en el visor de la fase de vuelo activa. 42 Página 2 14.10.4. Copiar fases de vuelo 43 Menú: (PHASES ) COPY 14.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (PHASES) SPEED 43 14.11.Otras posibilidades con el tipo de modelo GLIDER .........................43 14.11.1. Combi-Switch 43 14.11.2. Valor fijo para FLAPS (Posiciones Speed, Thermik o despegue) Menú: (MIXER) FIX F 44 14.11.3. Uso del servo 4 Menú: (MIXER) TH>S4 44 14.11.4. Servos 6 y 7 como Spoilers/Frenos 45 14.11.5. Valores fijos pulsando una tecla (automatización de figuras) Menú: (CONTRL) FIX 45 14.11.6. Uso de recorridos óptimos (Offset para flaps y alerones) Menú: (MIXER) OFS AI y OFS F 46 15. Crear un nuevo modelo Tipo:ACRO ...............................................47 15.1. ¿Qué es ACRO ?..............................................47 15.2. Configurar el modelo ........................................47 15.3. Programar la emisora .......................................48 15.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo ACRO. Menú: (MEMO) NEW 48 15.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (SETUP, MODEL) MODE 48 15.3.3. Mandos para ACRO 49 15.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: (SETUP, MODEL) TH R 49 15.3.5. Definir posición SPOILERS replegados arriba/abajo Menú: (SETUP, MODEL) SP+L R 49 15.3.6. Ajustar gas-Check Menú: (SETUP, MODEL) TH CHK 49 15.4. Ajuste de servos ...............................................50 15.4.1. Definir el sentido de giro Menú: (SERVO) REV 50 15.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (SERVO) CENTR 51 15.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) Menú: (SERVO) TRAVL 51 15.5. Ajuste la mezcla de alerones............................51 15.5.1. Así se define la mezcla 51 15.5.2. Recorrido de alerones y diferencial Menú: (MIXER) AI ->AI 52 15.5.3. Subir ambos alerones para aterrizar Menú: (MIXER) SP ->AI 52 15.5.4. Snap-Flap (Profundidad en alerones) Menú: (MIXER) EL >AI 52 15.6. Mezclas para profundidad ................................53 15.6.1. Así se define la mezcla 53 15.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers Menús: (MIXER) TH-CO, SP -CO 53 15.7. Cola en V ..........................................................53 15.7.1. Activar la cola en V Menú: (MIXER) V-TAIL 54 15.7.2. Ajuste de PROFUNDIDAD/DIRECCIÓN para la cola en V 54 15.7.3. Compensaciones para colas en V Menús: TH-CO, SP -CO 54 15.8. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alerones, profundidad y dirección Menú: CONTRL ...............................................54 15.8.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (CONTRL) DR 54 15.8.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (CONTRL) EXP 55 15.9. Active las fases de vuelo ..................................55 15.9.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 55 15.9.2. Activar fases de vuelo Menú: (SETUP, MODEL) PHASES 55 15.9.3. Indicaación en el visor de la fase de vuelo activa. 56 15.9.4. Copiar fases de vuelo Menú: (PHASES ) COPY 56 15.9.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (PHASES) SPEED 56 15.10.Otras posibilidades con el tipo de modelo ACRO ............................57 15.10.1. Combi-Switch 57 15.10.2. Valores fijos pulsando una tecla (automatización de figuras) Menú: (CONTRL) FIX 57 15.10.3. Modelos Delta o alas volantes Menú: DELTA 58 15.10.4. Cable Y electrónico (Cable en V) Menú: (MIXER) Y-LEAD 58 16. Crear un nuevo modelo Tipo: HELI ..............................................59 16.1. ¿Qué se puede hacer con el tipo de modelo HELI?................................................................59 16.1.1. ¡Algo importante sobre las fases de vuelo! 59 16.1.2. Nota sobre la nomenclatura ROLL, NICK y YAW en los menús 59 16.2. Configurar el modelo ........................................59 16.2.1. Compruebe el tipo de mecánica 59 16.2.2. Conectar los servos al receptor. 60 16.3. Programar la emisora. ......................................60 16.3.1. Hacer una memoria para un modelo de tipo HELI. Menú: (MEMO) NEW 60 16.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (SETUP, MODEL) MODE 61 16.3.3. Mandos para HELI 61 16.3.4. Seleccionar el tipo de cíclico Menú: (MIXER, ROTOR) TYPE 61 16.3.5. Elección de la posición de la palanca para ralentí / paso mínimo Menú: TH R (Reverse) 62 16.3.6. Trimado del gas en la palanca del paso. 62 16.3.7. Elegir la posición de mínimos para el potenciómetro derecho (Limitador de gas y gas directo) Menú: (SETUP, MODEL) SP+L R 62 16.3.8. Ajustar Gas-Check Aviso: „TH >0“ 63 16.4. Ajustar los servos del cíclico ............................63 16.4.1. Probar / corregir el sentido de giro de los servos del cíclico de control del paso 63 16.4.2. Compruebe el sentido de giro de los servos del cíclico para alabeo y cabeceo. 63 16.4.3. Configurar el tipo de cíclico Tipos de cíclico 1 a 4 64 16.5. Ajuste de la curva del paso Menú: (CONTRL) CP .......................................64 Página 3 16.6. Todo sobre el gas .............................................65 16.6.1. Que significa Limitador, curva, mínimo, trimado, DTC y corte del motor. 65 16.6.2. Ajuste del servo del gas en motores de explosión. 65 16.6.3. Gas en helicópteros eléctricos. 66 16.6.4. Ajuste de la curva del gas Menú: (CONTRL) TH 66 16.6.5. Ajustar gas mínimo (ralentí) Menú: (CONTRL) TH MIN 66 16.6.6. Ajuste del gas en auto rotación Menú: (CONTRL) TH AR 67 16.7. Ajuste del rotor de cola Menú: TAIL.....................................................67 16.7.1. Comprobar / corregir el sentido de giro, punto neutro y recorrido máximo del servo del rotor de cola. 67 16.7.2. Ajuste del componente YAW de la mezcla 68 16.7.3. Punto cero para la mezcla de cola Menú: (MIXER, TAIL) CP ZRO 68 16.7.4. Ajuste del componente CP del rotor de cola (REVO-Mix) 68 16.7.5. Ajuste del OFFSET para el rotor de cola. 69 16.8. Giróscopo Menú: (MIXER) GYRO .......................................69 16.8.1. Ajuste de la ganancia 69 16.8.2. Activar el modo HEADING Menú: (CONTRL, GYRO) HEADG 69 16.8.3. Probar la función Heading 70 16.9. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alabeo, cabeceo y dirección Menú: CONTRL................................................70 16.9.1. Ajuste de Dual-Rate para alabeo, cabeceo y dirección Menú: (CONTRL) DR 70 16.9.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (CONTRL) EXP 70 16.10.Active las fases de vuelo ..................................71 16.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? 71 16.10.2. Activar fases de vuelo Menú: PHASES 71 16.10.3. Indicación en el visor de la fase de vuelo activa. 71 16.10.4. Copiar fases de vuelo Menú: (PHASES ) COPY 72 16.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (PHASES) SPEED 72 16.11.Rotación virtual de cíclicos Menú: (MIXER ROTOR) V-ROT .......................72 17. Mezclas libres MIX 1, 2 y 3 .....................73 17.1. Definir / modificar los mezcladores libres Menú: (MIXER) MIXDEF..................................73 17.2. Ajuste del mezclador ........................................73 17.3. Borrar un mezclador libre .................................74 18. Administrar las memorias para modelos. Menú: MEMO ............................................74 18.1. Cambiar las memorias para modelos. Menú: (MEMO) GO TO ......................................74 18.2. Crear un nuevo modelo Menú: (MEMO) NEW............................................75 18.3. Cambiar el nombre a un modelo Menú: (MEMO) NAME .........................................75 18.4. Copiar una memoria. Menú: (MEMO) COPY .........................................75 18.5. Borrar una memoria Menú: (MEMO) DELETE ....................................76 ESPAÑOL Manual de Instrucciones COCKPIT SX 19. Cronómetros 1 y 2, Tiempo de uso .......76 19.1. Cronómetro 1....................................................76 19.1.1. Asignar un interruptor 76 Menú: (TIMER) T1 SW 19.1.2. Alarmas con el cronómetro 1 Menú: (TIMER) START1 76 19.2. Cronómetro 2....................................................77 77 19.2.1. Asignar un interruptor Menú: (TIMER) T2 SW 19.2.2. Detener el cronómetro 2 o ponerlo a 00:00 77 19.3. Otros interruptores para los cronómetros........78 19.3.1. Interruptores 1 a 3 CS / A-ROT, D-R, SNAP / DTC 78 19.3.2. Conmutador 4 PH / AUX 2 78 19.3.3. Interruptor 4 gas 78 19.3.4. Interruptor 6 FLAP (potenciómetro izquierdo) 78 19.3.5. Interruptor 7 SPOILER 78 19.4. Cronómetros en helicópteros. ..........................78 19.4.1. Registrar el tiempo de uso del motor. 78 19.4.2. Registrar el tiempo de vuelo total. 78 19.5. Tiempo de uso de la emisora Menú: RES OP 78 19.5.1. Poner a cero el tiempo de uso Menú: (TIMER) RES OP 78 20. Modo Profesor / Alumno ........................79 20.1. ¿Como funciona el modo Profesor / Alumno? .79 20.2. La COCKPIT SX como emisora del alumno .......79 20.3. La COCKPIT SX como emisora del profesor......79 20.3.1. Una las emisoras del profesor y del alumno y encienda, después, la emisora del profesor. 79 20.3.2. Activar el modo TEACHR Menú: (SETUP) TEACHR 80 20.3.3. Ajustar los neutros Menú: (SETUP MODEL TEACHR) ADAPT 80 20.3.4. Asignar mandos al alumno Menú: (SETUP MODEL TEACHR) ASSIGN 80 20.3.5. Nota sobre el aprendizaje 81 21. Repuestos y accesorios .........................81 22. Usos del conector multifunción ............81 22.1. Diagnósticos .....................................................81 22.2. Conexión al PC (Simuladores) .........................82 23. Cuidados y mantenimiento ....................82 24. Reciclado .................................................82 25. Asesoramiento / Servicio .......................82 Página 4 Manual de Instrucciones Introducción 3. Nos alegramos de que haya escogido una MULTIPLEX COCKPIT SX como su emisora. Con ella, ha adquirido un equipo de radio que se asienta sobre la reputada base que sentó la COCKPIT MM, y que entre otras características futuristas, dispone de tecnología de síntesis de señal RF y procesador FLASH. Su ámbito de utilización abarca desde un sencillo modelo con 2 ejes, hasta los más exigentes modelos con 4 superficies de control o modelos acrobáticos. También pone a su disposición, un amplio abanico de opciones para los helicópteros más habituales, que satisfará también a los pilotos más experimentados en el vuelo de helicópteros. Las características más importantes de la COCKPIT SX: • 7 canales • 12 memorias para modelos con nombres a elegir (hasta 6 caracteres), y funciones de copia y borrado. • Cambio de fases de vuelo, hasta 3 fases para aviones y 4 para helicóptero. • Sistema de trimado digital específico por fases de vuelo. Representación gráfica, de fácil lectura, que muestra los valores de trimado en el visor, con indicación acústica. • Tecnología de síntesis de señal RF sintetizada, de serie, con una sencilla selección de canal por menú. • Opcionalmente escáner con Channel-Check PLUS* (Escáner de frecuencias con selección de canal manual y comprobación de canal libre automático) • Carcasa optimizada ergonómicamente, con un diseño moderno, para su uso como emisora de mano o pupitre. • Fácil programación mediante menús concisos y bien estructurados. • Menús y mensajes en inglés o alemán. • Sencilla y rápida programación usando el regulador digital 3D. • Dos cronómetros independientes, uno de ellos con alarma configurable y aviso sonoro. • Contador de tiempo de uso de la emisora. • Avisador acústico de batería con umbral configurable (Voltaje de la batería). • Tecnología puntera „FLASH-Prozessor“. Fácil actualización mediante software. • Grandes posibilidades de ajustes y mezclas para aviones y helicópteros • Gracias a las 4 plantillas disponibles necesita muy poca programación • Posibilidad de trabajo profesor/alumno incluida de serie • Conector estándar MULTIPLEX multifunción como clavija de carga, conexión de cable profesor/alumno, manejo de simuladores y conexión a PC Estamos seguros de que tras un corto periodo de aprendizaje, y con la ayuda de este manual, considerará a su Cockpit SX, como el mejor aliado para el ejercicio de nuestro apasionante hobby. Su equipo MULTIPLEX *Opciones: ¡Para ver las frecuencias disponibles, consulte el catálogo principal MULTIPLEX! Página 5 Consejos de seguridad ! Estas instrucciones forman parte del producto. Contienen información muy importante y recomendaciones de seguridad. Téngalas siempre al alcance de la mano y entréguelas si vende el producto a un tercero. ! ¡Respete los consejos de seguridad! ¡Lea detenidamente el manual de instrucciones! No ponga en funcionamiento el aparato antes de haber leído atentamente este manual de instrucciones y las siguientes (en su caso incluido en el manual o como documento anexo) recomendaciones de seguridad. ! No lleve a cabo por su cuenta ningún tipo de modificación técnica en el equipo. Use sólo accesorios y recambios originales (especialmente la batería de la emisora, cristales, antena,...). ! En caso de usar este equipo con dispositivos de otros fabricantes, asegúrese de su compatibilidad y calidad. Cada vez que modifique la configuración, deberá realizar una prueba de funcionamiento y de alcance. Si observa alguna anomalía, bien en la emisora o en el modelo, no lo ponga en funcionamiento. Deberá encontrar el problema y solucionarlo. ! ¡Atención! Los modelos radio controlados no son juguetes, en el sentido habitual de la palabra. Su montaje, la instalación del equipo de radio y su manejo requieren conocimientos técnicos, esmero y responsabilidad. Los errores o descuidos durante su construcción y posterior vuelo pueden causar daños personales y materiales. Dado que el fabricante, o el vendedor, no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, hace especial mención a estos peligros y declina cualquier clase de responsabilidad. ! Un modelo fuera de control, por la razón que sea, puede causar grandes daños materiales y/o personales. Por este motivo, debe contratar el seguro de responsabilidad correspondiente. ! Respete el orden de encendido y de apagado para evitar un arranque peligroso e incontrolado del motor: 1. Al encender: Encienda primero la emisora (ON), y después el receptor (ON) Conecte la batería del motor y en su caso enciéndalo 2. Al apagar: Apague el motor y desconecte la batería (OFF) apague el receptor (OFF) apague la emisora (OFF) ! Haga revisar especialmente la emisora y el receptor (cada 2 o 3 años) por el servicio técnico autorizado MULTIPLEX ESPAÑOL 2. COCKPIT SX ! Utilice su emisora sólo en el rango de temperaturas autorizadas (Î7.). Tenga en cuenta que, con cambios bruscos de temperatura (p.ej. coche caliente, ambiente frío) puede condensarse agua en el interior de la emisora. La humedad perjudica el funcionamiento de cualquier aparato electrónico, al igual que su emisora. Si existiese humedad en el interior de la emisora, desconecte la alimentación y déjela secar durante varios días (si fuese necesario) con la carcasa abierta. Una vez seca, realice las pruebas de funcionamiento adecuadas. En casos muy severos, llévela a un servicio técnico MULTIPLEX, para que la comprueben. • • ! El uso de equipos de radio frecuencia está regulado por cada país, a ciertas frecuencias / canales. En algunos casos puede ser necesario realizar algunos trámites antes de poner dichos equipos en funcionamiento. Debe observar las notas informativas que aparecen en la documentación de la emisora. 3.1. • Consejos generales de seguridad Monte cuidadosamente el modelo. • Monte y ajuste el recorrido de los timones y varillajes de tal manera, que se muevan con facilidad y que no se bloqueen al llegar al final del recorrido. No limite el recorrido de los servos mediante la emisora, deberá hacerlo acortando los varillajes y regulando las escuadras de mando de los timones (horns). Si sigue los consejos anteriores, la carga a la que se someterán los servos se verá minimizada y esto hará que pueda aprovechar al máximo su potencia y alargar su vida útil, aumentando de paso su nivel de seguridad. • Proteja contra las vibraciones de la manera adecuada, los servos, el receptor, la batería y cualquier otro componente del equipo de radio (¡Sus componentes electrónicos podrían estropearse!). Siga las recomendaciones de las instrucciones de cada dispositivo. Especialmente lo relativo en protección contra las vibraciones. Equilibre las hélices, y las palas del rotor, antes de usarlas y no dude en cambiarlas sin están deterioradas. • No doble ni tense los cables y protéjalos de las piezas rotatorias. • Evite cualquier prolongación, siempre que sea posible, de los cables de servos. Ponga filtros (ferrita) a partir de 30-50 cm. de longitud y use cables con la suficiente sección (para evitar caídas de tensión). Se recomienda una sección mínima de 0,24 mm2. • No corte, enrolle o prolongue la antena del receptor. La ubicación del cable de antena no debe transcurrir de manera paralela a piezas conductoras, por ejemplo varillas de metal, o en el interior de fuselajes que puedan interferir la señal (realizados o reforzados con carbono, pinturas metálicas, etc.) No lo coloque sobre piezas del modelo que conduzcan electricidad. En modelos de gran tamaño se recomienda el uso de una antena rígida. • Dimensione adecuadamente la alimentación del receptor. Para servos hasta. 40 Ncm puede utilizar la Página 6 • siguiente fórmula para calcular la capacidad necesaria: Kapazität[mAh] ≥ Anzahl Servos × 200 mAh Si el peso y el espacio no son factores determinantes, elija una batería de mayor capacidad. Evite que las piezas metálicas se estorben entre sí al moverse, o rocen con materiales conductores (Varillas, piezas metálicas). Los llamados „impulsos por chasquido“ interfieren en el funcionamiento del equipo receptor Evite las interferencias producidas por acumulación estática o fuertes campos eléctricos mediante un correcto aislamiento (p.ej. desparasitando los motores eléctricos con condensadores adecuados, aislar los motores de explosión con bujía, cables de encendido, igniciones apantalladas) y preste atención a la distancia suficiente entre el equipo RC, antena de recepción, cableado y baterías. Preste mucha atención a la separación necesaria entre los cables que conduzcan una corriente elevada (p.ej. motores eléctricos) y el equipo de RC. Los cables por los que fluya una alta intensidad (corriente), especialmente los que van entre motores sin escobillas y su regulador deben ser lo más corto posible (Aprox. Máx. 10-15 cm.) Programe los modelos nuevos tranquilamente, en casa. Compruebe cuidadosamente su correcto funcionamiento. Familiarícese con la programación y el manejo de la emisora antes de utilizarla con un modelo. Control regular del modelo • Facilidad de movimiento y libertad de juego de los timones y articulaciones • Buen estado de conservación y movimiento del varillaje, articulaciones, bisagras, etc. • Inspección visual en busca de roturas, grietas, raspaduras, en el modelo y sus componentes así como en la instalación RC y motor • Estado de conservación, aspecto y seguridad de los cables y conectores • Estado de la alimentación eléctrica y su cableado, incluido el cable del interruptor comprobando el aspecto externo de los elementos de la batería. Esto incluye la elección de un proceso de carga apropiado al tipo de batería y un cargador adecuado, equilibrando el paquete de baterías y comprobando regularmente su tensión y capacidad. Antes del arranque / despegue: • Cargue de manera apropiada las baterías de la emisora, el receptor y del motor, comprobando durante, y entre los procesos de carga el estado y carga de sus baterías. • Una vez en el campo de vuelo, asesórese consultando con el responsable del campo, de que su frecuencia esté libre, comunicándosela de la manera estipulada al resto de pilotos. Sólo entonces podrá encender la emisora. ¡Si no lo hace así, podrían duplicarse las frecuencias poniendo en peligro la integridad de los modelos y las personas! • Haga una prueba de alcance (Î3.2.) Manual de Instrucciones ! Si observa cualquier tipo de incidencia, no la use. Busque el error, soluciónelo y vuelva a probar. Durante el funcionamiento del modelo: • Si no tiene experiencia en el manejo de modelos radio controlados, déjese asesorar por un piloto experto. Para los primeros pasos, lo más indicado es un sistema con cable de profesor/alumno. • Maneje el modelo UNICAMENTE en lugares apropiados. • No pilote por encima ni en dirección a otras personas. • No realice vuelos rasantes ni otras maniobras peligrosas. • No sobrepase sus límites. Conózcalos. • Si nota cualquier anomalía o interferencia, aterrice (o detenga el modelo) inmediatamente. • ¡Ojo con las descargas estáticas! En los casos en que el ambiente está muy seco (Montañas, laderas, cerca frentes tormentosos) tanto el piloto como la emisora se pueden cargar de electricidad estática. Al entrar ambos en contacto, puede producirse una descarga de electricidad estática que podría dañar al piloto y/o la emisora. Medidas a tomar: Apague el equipo cuanto antes, baje un poco por la montaña para llegar a un lugar menos expuesto • ¡Separación respecto a teléfonos móviles! Por regla general recomendamos que, los móviles y cualquier otro dispositivo que puedan distraer a los pilotos, estén desconectados. La Cockpit SX está protegida contra las interferencias causadas por campos electro-magnéticos, como teléfonos móviles. Se han superado ampliamente todos los requisitos relativos a compatibilidad electromagnética. Sin embargo, la tremenda evolución de los teléfonos móviles y el aumento de sus prestaciones suponen un riesgo que no se ha de menospreciar. Le recomendamos, que mientras use su emisora, mantenga al menos una distancia de dos metros respecto a cualquier teléfono móvil Protección contra descargas de electricidad estática en componentes electrónicos Los componentes de la emisora (Placa base, módulo HF, comprobador de canales, Scanner) son muy sensibles a las descargas de electricidad estática. Al entrar en contacto con otros elementos, y producirse una descarga por diferencia de potencial, podrían dañarse o acortar su vida útil. Por favor, siga estos consejos para proteger de la electricidad estática, los componentes de su emisora: • Antes de montar o desmontar cualquier módulo en/del cuerpo principal de la emisora procure descargarse de electricidad estática. (p.Ej. tocando algún aparato con toma de tierra). Equilibre la diferencia de potencial entre su cuerpo y la emisora, pasando la mano por encima de esta. • Una vez que se haya descargado de estática, extraiga el módulo de la bolsa aislante. Evite tocar directamente los componentes electrónicos o los puntos de soldadura. Sostenga los módulos por el canto (borde) de la placa. • Si extrae alguno de los módulos del cuerpo principal de la emisora, guárdelo en la bolsa antiestática donde venía. Nunca permita que exista contacto entre los módulos y cualquier superficie de plástico, styropor, etc., que puedan cargarse de estática. 3.2. Prueba de alcance Llevar a cabo, de manera regular, una prueba de alcance es algo muy importante, para garantizar un funcionamiento correcto del equipo de radio y para reconocer las interferencias en el momento oportuno. Son cruciales si: • Ha instalado nuevos componentes en el modelo, los ha modificado o los ha reconfigurado. • Se han instalado componentes en el modelo, que formaban parte de un modelo que sufrió un accidente. • Ha observado anomalías durante el funcionamiento. Importante: • Lleve a cabo la prueba de alcance con una persona que le ayude, sujetando y observando el modelo (coches y barcos sobre la superficie) • Haga la prueba de alcance, siempre, con la antena plegada completamente. ¡Nunca use antenas cortas en las pruebas de alcance! • Mientras la realiza, no debería haber ninguna otra emisora en funcionamiento. Cualquier superficie metálica de grandes dimensiones falseará la prueba (Automóviles, vallas metálicas, cercados, etc.) Proceda del siguiente modo: 1. Sostenga la emisora de manera que la antena permanezca en vertical. 2. Aviones: Coloque el modelo de forma que la punta de la antena del receptor se encuentra a un metro sobre el suelo, aproximadamente. Coches o barcos: Deje el modelo sobre la superficie. ¡Apague el motor! 3. Conecte la emisora y el receptor. Mueva una de las palancas de la emisora (p.ej. profundidad) de manera continua y regular. Así podrá comprobar si el equipo de recepción mueve los servos de manera que reaccionen fielmente a las órdenes de la emisora. 4. Aumente la separación entre el modelo y la emisora. Cuando los servos comiencen a temblar de manera acusada, se muevan sin control, y dejen de responder fielmente a las instrucciones de la emisora, habrá encontrado el límite del alcance. En receptores standard (sin IPD o similar) se aplica: En receptores que no efectúan comprobaciones / co- Página 7 ESPAÑOL • Asegúrese de haber seleccionado la memoria del modelo adecuado. • Compruebe el funcionamiento de todas las funciones y controles adicionales. COCKPIT SX rrecciones de la señal (P.ej. Pico 3/4, Pico 5/6), se admite un ligero temblor conforme se acerca el límite de alcance. En receptores con IPC, PCM o similares, se asume: Si el receptor se encarga de comprobar / corregir la señal, el temblor se elimina. Al acercarse al límite, los recorridos de los servos dejarán de ser proporcionales (irán a saltos). Fuera del alcance, los servos pasarán a la posición HOLD (última recibida) o FAIL-SAFE (según programación) En el alcance influyen severamente… ... Las condiciones del entorno. Por ejemplo, en las proximidades de antenas de radio, estaciones de radar o similares, o en el pico de una montaña, el alcance puede verse reducido a la mitad. Incluso las peculiaridades del terreno y las condiciones atmosféricas influyen en el alcance. tes, por lo que solo podemos advertirle de estos peligros. Por tanto, la empresa MULTIPLEX Modelltechnik GmbH no se responsabiliza de pérdidas, daños o costes ocasionados por un uso incorrecto y/o manejo del producto, ya sea de manera directa o indirecta, excepto en los casos en que se aprecie negligencia o irresponsabilidad. La responsabilidad sobre los daños causados, por cualquier motivo, queda limitada al valor de compra del producto MULTIPLEX involucrado en el suceso, según la legislación actual. Quedan excluidos de este supuesto, los casos en los que se demuestre negligencia o falta de responsabilidad. La empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG no se responsabiliza de la integridad y exactitud de los componentes que forman parte del equipo de radio Debe observar las notas informativas que aparecen en la documentación de la emisora. ... Tecnología y formato del receptor. Los receptores más desarrollados tienen un mayor alcance que los más sencillos, pequeños y económicos. 5. ... La configuración del modelo. Cableado de la antena, separación de las baterías, motores, servos, encendido, piezas de metal o carbono, etc. Todo influye en el alcance. Aplicamos para nuestros productos la garantía legalmente establecida en cada momento. En caso necesario, diríjase al distribuidor autorizado donde haya comprado el producto para reclamar la garantía. Importante: Consulte las instrucciones del receptor. Siga todas las recomendaciones sobre el alcance que encontrará en las instrucciones de su receptor. En ellas encontrará valiosos consejos sobre las pruebas de alcance. Importante, si dispone de un modelo con motor. Primero, debe realizar la prueba con el motor desconectado. A continuación, repita la prueba con el motor en marcha (a diferentes velocidades), el resultado no debe disminuir significativamente. Si lo hace, puede sospechar de que el sistema de desparasitado no es muy eficiente (Interferencias debidas al motor, tipo de instalación, alimentación, vibraciones,...). 4. Exclusión de responsabilidad El modelismo de modelos radio controlados es un hobby fascinante. Sin embargo, cuando hablamos de aviones, coches o barcos de radio control, no nos referimos a juguetes, de ninguna manera. El montaje y manejo de estos modelos requieren de un alto nivel de conocimientos técnicos, manejo de herramientas y sobre todo, de un uso responsable y cuidadoso. La falta de atención, los errores, o la negligencia suelen provocar daños a las cosas o lesiones a las personas, que pueden llegar a ser muy graves. El único responsable de que no se den estas peligrosas situaciones es Usted. El fabricante declina toda responsabilidad. Esto también se aplica en los casos de interferencias o influencias externas. Por tanto, se espera de Usted como persona responsable y que controla el modelo, la mayor atención y sentido de la responsabilidad. Al fabricante, o distribuidor, no le es posible controlar la aplicación de los consejos de los manuales de montaje y utilización, así como las condiciones y métodos de montaje, uso y cuidado de la emisora y sus componenPágina 8 Garantía La garantía no cubrirá los posibles desperfectos ocasionados por: - Manejo inadecuado, conexión erróneas o inversión de polaridad. - Revisiones técnicas erróneas, tardías, no realizadas o las llevadas a cabo en un centro no autorizado, - Uso de accesorios no originales de MULTIPLEX, - Modificaciones o reparaciones no llevadas a cabo por MULTIPLEX o un servicio técnico MULTIPLEX. - Daños ocasionados por el usuario con y sin intención de causarlos - Desgaste por el uso. - Usos que no respeten las especificaciones técnicas o con componentes de otros fabricantes Debe observar las notas informativas que aparecen en la documentación de la emisora. 6. Declaración de conformidad CE La empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG declara que el dispositivo aquí descrito se adhiere al cumplimiento de las siguientes directivas armonizadas: Requisitos de protección acerca de la compatibilidad electromagnética Protection requirements concerning electromagnetic Compatibility EN301 300.220 -3. EN 301 489-1, EN 301 489-3 Medidas para el uso eficiente del espacio radio-eléctrico Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum EN 300 220-3 Encontrará la declaración de conformidad CE completa en formato PDF en nuestra página Web www.multiplexrc.de zona DOWNLOADS bajo PRODUKT-INFOS. Manual de Instrucciones Sistema de transmisión FM PPM, Barrido 10 kHz Selección canal RF Sintetizada, selección por menú Formato de pulsos UNI 1,5 ± 0,55 ms al 100% del recorrido del servo Repetición de pulso 20 ms = 50 Hz Vel. de transmisión Alimentación Batería: 7,2 V, 1500 mAh 6 elementos, Mignon / AA, NiMH Consumo ~ 20 mA sin emisión RF Los datos que aparecen en la siguiente tabla reflejan los canales/frecuencias vigentes en Diciembre de 2005. Puede haber cambios. − 15 °C hasta + 55 °C Temperatura de – 20° C hasta + 60° C almacenamiento Largo con aprox. 220 mm (Total: aprox. 250mm antena replegada) Ancho aprox. 200 mm Alto aprox. 60 mm sin Asa / palancas aprox. 750 g sin batería aprox. 900 g con batería 7.1. f 36 MHz [MHz] 255 34 950 256 34,960 257 34,970 258 34,980 259 34,990 260 35,000 Banda A 61 35,010 62 35,020 63 35,030 64 35,040 65 35,050 66 35,060 67 35,070 68 35,080 69 35,090 70 35,100 71 35,110 72 35,120 73 35,130 74 35,140 75 35,150 76 35,160 77 35,170 78 35,180 79 35,190 80 35,200 ~ 200 mA con emisión RF Peso: e 72 MHz Notas sobre canales/frecuencias ! ¡Use solo canales / frecuencias autorizados! Solo debe configurar la COCKPIT SX para que use las frecuencias o canales autorizados en el territorio donde vaya a utilizarla. Puede extraer la información apropiada de la hoja informativa CE (Directivas y R&TTE), incluida en todas nuestras emisoras, del catálogo principal MULTIPLEX vigente o de www.multiplex-rc.de bajo DOWNLOADS PRODUKT-INFO (Documento: „Directive R&TTE“). En caso de duda, deberá consultar la normativa sobre asignación de frecuencias de cada país. En la siguiente tabla (Î 7.2.) se detallan todos los canales y frecuencias, a cuatro columnas, que podrá configurar en la COCKPIT SX, dependiendo de la banda. 281 35,210 282 35,220 283 35,230 284 35,240 285 35,250 286 35,260 287 35,270 288 35,280 289 35,290 290 35,300 291 35,310 292 35,320 293 35,330 Banda B 182 35,820 183 35,830 184 35,840 185 35,850 186 35,860 187 35,870 188 35,880 189 35,890 190 35,900 191 35,910 [MHz] 40 MHz 41 40,575 42 40,585 43 40,595 44 40,605 45 40,615 46 40,625 47 40,635 48 40,645 49 40,655 50 40,665 51 40,675 52 40,685 53 40,695 40,705 54 40,715 55 40,725 56 40,735 40,745 40,755 57 40,765 58 40,775 59 40,785 40,795 40,805 81 40,815 82 40,825 83 40,835 40,845 40,855 84 40,865 85 40,875 86 40,885 40,895 40,905 87 40,915 88 40,925 89 40,935 40,945 40,955 90 40,965 91 40,975 92 40,985 40,995 41 MHz 400 41,000 401 41,010 402 41,020 403 41,030 404 41,040 405 41,050 406 41,060 407 41,070 408 41,080 409 41,090 410 41,100 411 41,110 412 41,120 413 41,130 414 41,140 415 41,150 416 41,160 417 41,170 418 41,180 419 41,190 420 41,200 [MHz] 72 MHz 011 72,010 012 72,030 013 72,050 014 72,070 015 72,090 016 72,110 017 72,130 018 72,150 019 72,170 020 72,190 021 72,210 022 72,230 023 72,250 024 72,270 025 72,290 026 72,310 027 72,330 028 72,350 029 72,370 030 72,390 031 72,410 032 72,430 033 72,450 034 72,470 035 72,490 036 72,510 037 72,530 038 72,550 039 72,570 040 72,590 041 72,610 042 72,630 043 72,650 044 72,670 045 72,690 046 72,710 047 72,730 048 72,750 049 72,770 050 72,790 051 72,810 052 72,830 053 72,850 054 72,870 055 72,890 056 72,910 057 72,930 058 72,950 059 72,970 060 72,990 [MHz] 36 MHz 601 36.010 602 36.020 603 36.030 604 36.040 605 36.050 606 36.060 607 36.070 608 36.080 609 36.090 610 36.100 611 36.110 612 36.120 613 36.130 614 36.140 615 36.150 616 36.160 617 36.170 618 36.180 619 36.190 620 36.200 621 36.210 622 36.220 623 36.230 624 36.240 625 36.250 626 36.260 627 36.270 628 36.280 629 36.290 630 36.300 631 36.310 632 36.320 633 36.330 634 36.340 635 36.350 636 36.360 637 36.370 638 36.380 639 36.390 640 36.400 641 36.410 642 36.420 643 36.430 644 36.440 645 36.450 646 36.460 647 36.470 648 36.480 649 36.490 650 36.500 651 36.510 652 36.520 653 36.530 654 36.540 655 36.550 656 36.560 657 36.570 658 36.580 659 36.590 * Los número de los canales en la banda de 35 MHz, que quedan fuera de las bandas A y B, vienen precedidos del número “2” para evitar confusiones con los canales de otras bandas. Página 9 ESPAÑOL 12 Dimensiones d 40/41 MHz Canal Memorias de modelos Temperatura de funcionamiento c 35 MHz 7 canales Canal N. de canales Tabla de canales / frecuencias Canal 7.2. Datos técnicos Canal * 7. COCKPIT SX 8. La batería de la emisora 8.1. ! Generalidades ¡Vea la información adjunta! La COCKPIT SX está equipada con una batería NiMh Junto a la documentación de la emisora encontrará una hoja informativa con el título: Así se carga en “normal” (aprox. 150mA): 5. Desconecte la emisora. 6. Conecte la emisora al cargador. Compruebe la polaridad: Conector rojo = Polo positivo (+) Conector rojo/azul = Polo negativo (-) Una polaridad inversa dañará la batería! 7. Una vez transcurrido el tiempo de carga estimado (1,4 x Capacidad / Corriente de carga = 1,4x1500/150 = 14 EL), finalice la carga. “Notas sobre el uso de PERMABATT” Allí encontrará información ampliada y notas importantes acerca del manejo de las baterías Ni-MH, que debe respetar necesariamente Nota: Las baterías, al igual que otros componentes, están sujetas a una constante evolución y mejora. Nos adherimos a ello, e iremos adaptando la batería que viene de serie (NiMH, 1500mAh), poco a poco, a los niveles técnicos más acordes al paso del tiempo (por ejemplo, aumentando la capacidad). 8.1.1. Fusible en la batería de la emisora ! La batería está equipada con un fusible auto-reparable. No solo protege la batería, sino también la electrónica de la emisora contra cortocircuitos, inversiones de polaridad y sobrecargas. No existe ningún fusible independiente para la electrónica de la emisora! Por tanto, debería usar exclusivamente, baterías para emisora originales de MULTIPLEX con fusible incorporado! 8.2. Carga de la batería (Carga normal) ! ¡No conecte la emisora sin baterías al cargador! El cargador puede suministrar una tensión demasiado elevada si la emisora no tiene la batería conectada. Esta tensión podría dañar su emisora. ! ¡Respete todas las indicaciones que aparecen en el documento „Notas sobre el uso de PERMABATT“ ! ! Si la batería se calentase demasiado durante la carga (se apreciará la temperatura en la zona de la carcasa donde está la batería): ¡Detenga la carga inmediatamente! Las baterías pueden permanecer en el interior de la emisora durante este tipo de carga. Le recomendamos que cargue durante toda la noche (1/10 C) (p.ej. # 14 5537 Cargador 230V / 50Hz / Corriente de carga: 150 mA). Este es el proceso de carga más seguro y menos crítico para su emisora (Electrónica) y su batería. Primero, desconecte la emisora del cargador, después desconecte el cargador de la red. 8.3. Carga de la batería (Carga rápida) ! ¡No conecte la emisora sin baterías al cargador! El cargador puede suministrar una tensión demasiado elevada si la emisora no tiene la batería conectada. Esta tensión podría dañar su emisora. ! ¡Respete todas las indicaciones que aparecen en el documento „Notas sobre el uso de PERMABATT“! ! Si la batería se calentase demasiado durante la carga (se apreciará la temperatura en la zona de la carcasa donde está la batería): ¡Detenga la carga inmediatamente! Se denomina carga rápida al proceso de carga que usa una corriente de entre 0,5 y 1 C para cargar la batería. Para la COCKPIT SX con una batería de 1500 mAh la corriente de carga va desde 750 mA hasta 1,5 A. Debido a esta alta intensidad, el proceso de carga se vuelve crítico para la electrónica de la batería y emisora. Por tanto, le recomendamos que use la carga normal 1/10C para la batería de su emisora (Î 8.2). Las baterías pueden permanecer en el interior de la emisora durante este tipo de carga. Resumiendo, sobre carTH Rápidas: ! ¡Corriente máxima de carga 1,5A! ! ¡Haga carTH Rápidas solo si usa cargadores con sistema de corte automático! ! ¡No use cargadores con temporizador! ! ¡El cargador debe ser apropiado para cargar NiMh! (Sensibilidad del Delta-Peak < 5mV/elemento) Carga a 1/10 C en la COCKPIT SX significa Corriente de carga 1500 / 10 = 150 mA Página 10 Manual de Instrucciones 9. Tapa del conector multifunción La emisora D-R 8 Interruptor para Dual-Rate, Int. 2 mezclas / cronómetros TEACHER / FIX 11 Tecla para activar modo profesor / alumno, Valor fijo (Figuras aut.) Potenciómetro izquierdo 5 Flaps, Sin asignar en AUX 1 Trims Para la palanca izquierda (Trimado digital) SNAP/DTC 9 Interruptor para Snap-Flap/gas directo, int. 3 mezclas / cronómetros PH/AUX 2 Int.para con- 10 mutar fases dev uelo 1 - 3, Sin asignar en AUX 2, Int. 4 en mezclas / cronóm. THR-CUT Pulsador para12 corte de motor CS / A-ROT 7 Interruptor para CombiSwitch/Autorotación, Int. 1 mezclas / cronómetros Palanca izquierda 15 Potenciómetro derecho 6 Spoiler/gas, Limitador gas / gas Directo 3 4 Palanca derecha 3 Trims Para la palanca derecha (trimado digital) 4 Regulador digital 3D 3 Enganche para correa 13 Tecla de bloqueo Para fijar la antena en su compartimiento (Trasera de la emisora) Alojamiento de antena 14 (lateral) 9.1. Mandos 1. Interruptor ON/OFF con LED de color azul (solo visible en posición ON) Encendido fijo = Sin emitir RF Parpadeando = Emitiendo RF Î10.4. 2. Regulador digital 3D Navegación por menús, introducción de valores, girar y pulsar brevemente r o mantener pulsado ª Î11. 3. Palancas Se puede regular su fricción, escalonado y fuerza de retroceso. Las agarraderas de las palancas son regulables en altura. Î9.3. 4. Trims digitales 5. Potenciómetro izquierdo FLAP / AUX1 Con posición central palpable, puede operarse desde el lateral - Mando de FLAP para EASY, GLIDER, ACRO - Mando AUX 1 para HELI 6. Potenciómetro derecho SPOILER / THR-LIMIT - Mando SPOILER o gas para EASY/GLIDER/ACRO - Limitador de gas (THR-LIMIT) y gas-directo para HELI Î16.6. 7. Interruptor CS / A-ROT - Interruptor Combi-Switch para EASY/GLIDER/ACRO - Interruptor auto rotación (A-ROT) para HELI - Interruptor 1 en asignaciones de mezclas libres y cronómetros. 15 8. Interruptor D-R (Dual-Rate) - Controla el recorrido de los servos - Interruptor 2 en asignaciones de mezclas libres y cronómetros 9. Interruptor SNAP / DTC - Controla Snap-Flap para GLIDER/ACRO - Controla gas-directo para HELI (DTC = Direct Throttle Control) - Interruptor 3 en asignaciones de mezclas libres y cronómetros. 10.Interruptor PH / AUX 2 - Selección entre fases de vuelo 1, 2, 3 para GLIDER/ACRO/HELI - Mando sin asignar en AUX 2 - Interruptor 4 en asignaciones de mezclas libres y cronómetros. 11.Pulsador izquierdo TEACHER / FIX - entrega el control al alumno en modo profesor / alumno - Activa posiciones prefijadas de los timones (automatización de figuras) para GLIDER Î 14.11.5. ACRO Î 15.10.2. 12.Pulsador derecho THR-CUT (Throttle Cut = Corte de motor) 13.Engache para correa de transporte 14.Compartimiento para alojar la antena 15.Tecla para bloqueo de la antena ¡Pulse para bloquear y liberar la antena! Página 11 ESPAÑOL Interruptor ON/OFF 1 Con LED azul indicador de emisión de RF COCKPIT SX 9.2. Símbolos de menú principal 6. Tornillos de ajuste de la palanca izquierda a. Desactiva el retroceso de la palanca b. Ajusta el escalonado de la palanca c. Ajusta la fricción de la palanca 7. Tornillos de cierre de la carcasa (7x) La fuerza de retroceso de las palancas, en cualquiera de sus ejes, es regulable. Para hacerlo, deberá abrir la emisora. (Î9.4.) 6 caracteres alfanuméricos 9.3.1. El visor La siguiente ilustración muestra todos los símbolos y caracteres que pueden verse en el visor, aunque no todos estarán visibles a la vez Nro. De memoria o servo Tipo de modelo Fases de vuelo 1, 2, 3 4 dígitos y prefijo “-„ Valores de trimado Si en la segunda línea se indica el número del servo o de memoria seleccionada, podrá identificarlo por el símbolo del menú principal K 3 = Servo 3 seleccionado 3 = Posición de memoria 3 seleccionada Los símbolos MHz, % y V le indicarán el significado del número que aparece a la izquierda. 9.3. Parte trasera de la emisora La carcasa de la está atornillada y solo debe abrirse para sustituir la batería o si desea ajustar la fuerza de retroceso de las palancas. M N S O a. O b. O c. S R b. R c. R a. S P Ilustración 9.3: Parte trasera de la emisora 1. Asa de transporte 2. Cierre del compartimiento del conector multifunción (Carga/Des., Profesor/alumno, PC) 3. Tornillos de ajuste de la palanca derecha a. Desactiva el retroceso de la palanca b. Ajusta el escalonado de la palanca c. Ajusta la fricción de la palanca 4. Llave TORX T6 para ajustar las palancas y abrir la carcasa 5. Botón para expulsar la antena Ajuste de la fricción y escalonado de palanca de gas/Spoiler Para hacerlo, no tendrá que abrir la emisora. Los tornillos están accesibles a través de los orificios de la carcasa de la emisora. Puede ver la posición de los distintos tornillos de ajuste en la ilustración 9.3. Nota: ¡Apriete con mucho cuidado! Cuando esté ajustando la fricción, el escalonado o el punto neutro de las palancas, sea cuidadoso y no afloje ni apriete del todo los tornillos. Si los aprieta demasiado podrían hacer tope contra la carcasa de la emisora. Así se desactiva el muelle del punto neutro de las palancas: Gire el tornillo 3a. (Palanca derecha), o el 6a. (Palanca izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el retroceso de la palanca se haya desactivado por completo. Así se regula el escalonado: Gire el tornillo 3b. (Palanca derecha), o el 6b. (Palanca izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el escalonado sea de su agrado. Así se regula la fricción: Gire el tornillo 3c. (Palanca derecha), o el 6c. (Palanca izquierda), en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la fricción sea de su agrado. 9.3.2. Modificar la fuerza de retroceso de las palancas. Los tornillos que permiten esta operación no están accesibles desde el exterior. Deberá abrir la emisora. (7 tornillos, marcados como i en la imagen 9.3) Nota: ¡Cuidado al abrir! Tenga cuidado al abrir la emisora, para que la batería no se caiga, y para no dañar los cables y conectores o la propia batería. La imagen 9.4 le muestra, que tornillos debe ajustar y que eje es el que afecta Al ajustar se aplica: Página 12 Giro en el sentido de las agujas del reloj = Más fuerza del muelle Giro contra el sentido de las agujas del reloj = Menor fuerza del muelle Manual de Instrucciones 9.4. 9.5.2. Conector multifunción con cierre. La clavija multifunción de la COCKPIT SX se utiliza para las siguientes tareas: El interior de la emisora g • Carga / descarga de la batería (máx. 1,5 A) • Conexión del cable profesor /alumno. • Conexión del cable de diagnosis (Conexión al receptor) • Conexión al PC (P.ej., manejo de simuladores) El cierre se encarga de proteger el conector de la suciedad y la humedad. P a. P b. M a. M b. N Cierre O Conectormultifunción Ilustración 9,4: El interior de la emisora. (Con módulo Channel-Check PLUS) 3. Tornillos de ajuste de la palanca derecha a. Fuerza de retroceso derecha/izquierda b. Fuerza de retroceso arriba/abajo 8. Conector de la batería 9. Batería de la emisora 10.Tornillos de ajuste de la palanca izquierda a. Fuerza de retroceso arriba/abajo b. Fuerza de retroceso derecha/izquierda 11. Conector para el Channel-Check PLUS (Opcional) Ilustración 9.5.1: Conector multifunción con cierre 9.5.3. Potenciómetros manejables frontal y lateralmente. Los dos potenciómetros de la COCKPIT SX pueden manejarse desde arriba y por el lateral de la emisora. Esto hace que sean extremadamente sencillos de manejar usando su emisora tanto como equipo de mano o de pupitre. ESPAÑOL 9.5. Pestaña para el cierre Algo más sobre el hardware 9.5.1. Antena con compartimiento de seguridad La antena de acero de la COCKPIT SX tiene una longitud de 1,40 m Mientras use la emisora, debe montar la antena enroscándola en su lugar y extendiéndola completamente. Para extraer la antena de su alojamiento, presione el botón de la parte inferior trasera de la emisora. Para guardar la antena, introdúzcala desde el lado izquierdo en su alojamiento. Mientras lo hace, presione el botón de bloqueo. Una vez que esté totalmente dentro de la emisora, quedará bloqueada y asegurada contra caídas. Lateralmente Desde arriba Ilustración 9.5.3: Manejo del potenciómetro. 9.5.4. Sustitución de la batería Para cambiar la batería, deberá abrir la emisora. (7 tornillos, marcados como i en la imagen 9.3) Nota: ¡No perderá los datos al cambiar la batería! Los datos sobre modelos almacenados en la COCKPIT SX se guardan en una memoria no volátil. Incluso con la batería desconectada durante largos periodos, los datos se mantendrán. ! Utilice exclusivamente baterías MULTIPLEX con fusible integrado. Botón de bloqueo Llave TORX Antena Ilustración 9.5.1: Página 13 COCKPIT SX 10. Puesta en marcha • Encienda la emisora • Compruebe el canal / frecuencia seleccionada. • Pulse brevemente r el regulador digital 3D Cada vez que quiera poner en marcha su COCKPIT SX tendrá que dar estos tres pasos. 1. Encendido Cuando conecte la COCKPIT SX, el LED azul permanecerá encendido. Por razones de seguridad, por ahora, no se emite ninguna señal RF. 10.2.2. Entrar en los menús sin emitir RF. Será necesario que tras encender la emisora, mantenga pulsado ª el regulador digital 3D. Pasará al menú INFO 1 y podrá controlar, o modificar, los ajustes de la emisora, cambiar la memoria activa, copiarla, borrar, liberar o crear nuevos modelos. Durante el uso del menú INFO 1 1 el LED azul permanecerá encendido por que la emisora no emitirá señal RF. Como no se emite señal RF, no tendrá que preocuparse de si molesta a otros pilotos. 2. ¡Comprobar! Tras el encendido, la frecuencia y el canal configurados en la emisora se muestran en el visor. Solo tiene que comprobar si el canal configurado está libre, y coincide con la frecuencia del modelo que desea pilotar. 10.2.3. ¿Que hacer si aparece en el visor el mensaje “gas >0“? 3. Confirmar Una breve pulsación r sobre el regulador digital 3D confirma la selección de los ajustes.. Durante el diseño, hemos querido incluir estas acciones para aumentar, aun más, el nivel de seguridad de su emisora. Lo que ocurre a partir de ahora dependerá de si tiene instalado el módulo Channel-Check-PLUS(Î10.2.4.) o no (Î 10.2.1.). 10.1. Carga de la batería La COCKPIT SX se suministra con la batería parcialmente cargada. Consulte las notas sobre la batería de la emisora. (Î8.) 10.2. El encendido Una vez encendida la emisora, el LED azul se quedará encendido (no se emite señal RF). En el visor, se mostrarán la frecuencia en MHZ y el número de canal, ajustados en la emisora. En la mitad superior aparecerán los símbolos del tipo de modelo, la fase de vuelo actual y la memoria para modelos activa. Nro. De memoria. Frecuencia Canal 10.2.1. El control del canal del gas solo se activará cuando coloque el mando asociado en la posición de ralentí / motor OFF. Cuando lo haga, desaparecerá el mensaje “GAS > 0” y aparecerá INFO 1 Si está seguro que la activación del canal del gas no supone ningún riesgo (Motor eléctrico sin hélice, o no conectado, o de explosión sin chispa), podrá saltarse este punto pulsando brevemente r el regulador digital 3D. El canal asignado al control del motor quedará liberado y reaccionará a los mandos de la emisora (Palanca o potenciómetro). 10.2.4. Ejemplo: 35,130 MHz / Canal 73 Símbolo(RU) del tipo de modelo La COCKPIT SX le advierte que el mando asociado al control del gas está en una posición potencialmente peligrosa (Distinta a motor apagado o ralentí) Se activará la emisión RF. El LED azul comenzará a parpadear. Sin embargo, el canal del gas permanecerá en la posición “Motor OFF” Podrá controlar el resto de funciones. Activar frecuencia / canal (Para emisoras sin Channel-Check-PLUS) Nota: Si utiliza el módulo Channel-Check-PLUS, continúe por el apartado 10.2.4. Activación de la frecuencia / canal con módulo Channel-Check-PLUS instalado (opcional). La COCKPIT SX se puede equipar opcionalmente con el módulo de escaneado y protección Channel-CheckPLUS. Al encender la emisora, este módulo comprueba si la frecuencia de emisión, con la que quiere que funcione su emisora, está libre a. Frecuencia / canal ocupados. En el menú Frecuencia / Canal el número de canal aparecerá parpadeando. Además, se oirá un señal de aviso (4 pitidos). Ambas barras de trimado, izquierda y derecha, irán aumentando mostrando la intensidad de la señal emitida por la emisora que tiene ocupado el canal. El LED azul permanecerá encendido, y la emisora no emitirá ninguna señal RF. Tras encender la emisora, se mostrarán la frecuencia y el canal como se indica arriba (10.2). Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D se activa la emisión de señales RF. El LED azul comenzará a parpadear, indicando que la emisora está lista para funcionar. Página 14 Intensidad de la señal recibida (A izquierda y derecha) Manual de Instrucciones 13.Confirmación del canal Pulsando brevemente r el regulador digital 3D confirmará el valor seleccionado y se mostrará la siguiente imagen: Sin señal apreciable débil media fuerte muy fuerte Usando el regulador digital 3D, podrá seleccionar otro canal / frecuencia y comprobar la intensidad de su señal. a. Frecuencia / canal libre. El número de canal no parpadea. Pulsando brevemente r el regulador digital 3D, podrá confirmar la elección del canal / frecuencia. Un tono audible le confirmará la pulsación. El LED azul comenzará a parpadear. La emisora está preparada para funcionar. Si apareciese el mensaje TH >0 (Mando del gas en una posición distinta a OFF o ralentí) proceda como le indicamos en el apartado Î10.2.3 10.3. Ajuste del canal / frecuencia La utilización de tecnología de síntesis RF hace que la elección del canal o frecuencia sea algo muy sencillo, rápido y seguro. Sencillo, ya que la frecuencia y el canal aparecen en el visor. Rápido al utilizar el regulador digital 3D para elegir el canal o frecuencia. Seguro, ya que para poder modificar el canal o frecuencia anteriormente seleccionados se debe apagar y encender la emisora. Además, tras encender la emisora se debe confirmar el canal o frecuencia seleccionados pulsando brevemente r el regulador digital 3D. 3. Mantenga pulsado el regulador digital 3D Encienda la emisora Suelte el regulador digital 3D Ahora, aparecerá en el visor la frecuencia seleccionada y, parpadeando, el canal asociado.. El LED azul permanecerá encendido. 12.Selección del canal Usando el regulador digital 3D podrá buscar el canal deseado. Siempre se mostrará la frecuencia asociada. Nota: ¡Póngase de acuerdo con el resto de pilotos! (Control de frecuencias, duplicación de canales) Antes de utilizar una frecuencia determinada, compruebe que ningún otro piloto esté utilizándola. ¡Use solo canales / frecuencias autorizados! Los canales o frecuencias autorizados varían de un país a otro. Sólo debe utilizar aquellas frecuencias que estén autorizadas en el país donde use la emisora. Consulte el documento “R&TTE” que acompaña a la documentación de la emisora. 10.4. El LED indicador de estado RF (LED azul) El LED azul (diodo led) indica el estado del módulo RF. Sólo está visible con la emisora conectada. Nota: No se emite RF durante el ajuste Durante la selección del canal o frecuencia no se emiten señales de RF. Debe hacerlo de la siguiente manera: 14.Activación del canal / frecuencia Apague y encienda la emisora. (No presione el regulador digital 3D Siga los procedimientos que le describimos en el apartado 10.2 El LED parpadea Î Se emite RF. El LED parpadea lanzando destellos a cada segundo, indicando que la emisora está lista para funcionar y se están emitiendo señales de radio-frecuencia. LED encendido permanentemente Î Sin emitir RF El que no se emitan señales RF puede deberse a las siguientes causas: • No se ha confirmado el canal / frecuencia tras encender la emisora. Î10.2 • La utilización del conector multifunción desconecta la emisión de radio-frecuencia (Cable de diagnosis, conexión profesor/alumno, cable de conexión al PC) • Puede utilizar deliberadamente la emisora sin emitir RF (Pulsando prolongadamente ª el regulador digital 3Dª) Î10.2.2 • Problemas técnicos en el módulo RF Página 15 ESPAÑOL Así se indica la intensidad de la señal: COCKPIT SX Así se cambia el idioma de los menús 15. Encienda su emisora 11. El regulador digital 3D 11.1. Funcionamiento básico Con el regulador digital 3D podrá manejar su COCKPIT SX de manera sencilla, cómoda y rápida, sólo con dos movimientos es suficiente: • Girar (a izquierda 4 o derecha 3) y • Pulsar (brevemente r o dejándolo pulsado ª) Con ellos podrá ajustar todo lo ajustable en la COCKPIT SX. Las tres formas de uso hacen lo siguiente: 1. 2. 3. Giro a la izquierda 4 o a la derecha 3 - Navegar entre los menús - Modificar valores Pulsándolo brevemente r - Entrar en submenús - Salir de un submenú con la opción EXIT - Abrir (liberar) un valor para modificarlo - Confirmar un ajuste Pulsación larga ª (más de 3 seg.) - Interrumpir un ajuste Volver a la pantalla INFO 1 desde cualquiera de los menús Aparecerán el canal y la frecuencia utilizados por última vez. 16. Mantenga pulsado ª el regulador digital 3D (espere al tono de confirmación) para confirmar la frecuencia mostrada (Canal). El LED de estado permanece encendido. No se emite RF. Aparecerá la pantalla de estado INFO 1 o La advertencia GAS > 0“ Î ponga el mando asociado al motor al ralentí / apagado. 17.Ahora, diríjase al menú “TEXT” Gire el regulador digital 3D a la izquierda hasta que aparezca MENU Pulse brevemente r el regulador digital 3D hasta que aparezca SETUP - cuando uno de los valores parpadea: Volver a la configuración de fabrica (Default) - en las pantallas de estado „INFO 2, 3 y 4“: Poner a cero el / los cronómetro/RU mostrados. Pulse brevemente r el regulador digital 3D hasta que aparezca MODEL Confirmación acústica Cada giro/pulsación del regulador digital 3D se indica con un tono de confirmación. Gire el regulador digital 3D hasta que aparezca TRANSM (aparecerá SENDER, si el idioma elegido fuese alemán) Cuando deje pulsado el regulador ª, se confirmará con un doble tono que ha transcurrido el tiempo (3seg). Simbología del regulador digital 3D Símbolo Pulse brevemente r el regulador digital 3D hasta que aparezca BAT AL Función: r ª pulsar brevemente 3 girar a la derecha (sentido de las agujas del reloj) 4 girar a la izquierda (sentido anti-horario) mantener pulsado (>3 seg.) Gire a la derecha el regulador digital 3D hasta que aparezca TEXT 18. Abra la opción (parámetro) a configurar. Pulse brevemente r el regulador digital 3D, aparecerán parpadeando EN o DE. 11.2. Ejemplo de uso Modificar el idioma de los menús El idioma de los textos de los menús de la COCKPIT SX, por defecto, es el inglés. Como primer ejemplo, le describiremos detalladamente como cambiar el idioma. Al mismo tiempo, realizando esta tarea se familiarizará con las funciones del regulador digital 3D. Nota: Estructura de los menús La hoja que incluimos con la estructura de los menús le ayudará a encontrar un punto rápidamente. EN = Inglés DE = Alemán Seleccione el idioma deseado (Gire el regulador digital 3D 43) 19. Confirme la elección pulsando r brevemente el regulador digital 3D. El submenú „TEXT“ aparecerá de nuevo. Habrá finalizado la elección del idioma. Manteniendo pulsado el regulador digital 3D, podrá volver a la pantalla de estado INFO 1 Página 16 Manual de Instrucciones En el apartado 13, veremos como configurar el tipo de modelo EASY, mostrando los pasos en forma de tabla. El proceso anterior para modificar el idioma de los menús quedaría de esta forma: 2. r Resultado Encienda la emisora Aparecerán la frecuencia / canal Confirmar Aparece INFO 1 En la línea inferior parpadeará el valor actual de la alarma. Puede usar el regulador digital 3D para configurar un valor entre 6,90V y 7,30V. hasta 4 Izquierda Aparece SETUP r MENU, confirmar 3. 4. r Aparece MODEL 5. 3 r Derecha hasta TRANS, confirmar aparece BAT AL 6. 3 derecha hasta TEXT 7. r Abrir el parámetro 43 8. r* Confirmar elección Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 12.1.2. Idioma de los menús Menú: (SETUP, TRANSM) TEXT Hemos comentado anteriormente, en el apartado Î11.2, como modificar el idioma de los menús. DE o EN parpadea. 12.1.3. Aparece TEXT *o con ª volver a INFO 1 En las siguientes secciones usaremos un formato aun más cercano a un telegrama. Nos saltaremos el paso de encendido y comenzaremos por el paso 3. Quedaría así: Así se accede al menú TEXT: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) 3 hasta TEXT r (DE o EN parpadeará) Nombre del propietario Menú: (SETUP, TRANSM) NAME El nombre del propietario que introduzca aquí, también aparecerá en la pantalla INFO 6 Los nombres de los modelos se introducen, para cada uno de ellos, en el menú SETUP, MODEL, NAME. Así se accede al menú NAME: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta NAME Nota: a partir de este momento todos los textos de menús se indicarán en idioma inglés. 12. Ajustes de la emisora y pantallas INFO a. b. tras r Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se abrirá el menú para introducir el nombre (b.) El primer carácter parpadeará. 12.1. Ajustes de la emisora Menú: (SETUP) TRANSM 12.1.1. Alarma por batería baja Menú: (SETUP, TRANSM) BAT AL Recomendación: Configure el umbral de la alarma de la batería lo más alto posible. De esta manera, el tiempo del que dispondrá desde que se active la alarma hasta que se apague la emisora será mayor, y le permitirá aterrizar su modelo con seguridad. Siga este procedimiento para comprobar, por su propia seguridad, el tiempo del que dispone desde que suena la alarma: 1. Ponga en marcha la emisora, con la antena desplegada, y active la emisión de RF (el LED azul debe parpadear). 2. Espere a oír el primer tono de la alarma y controle el tiempo transcurrido hasta que la emisora se apague por si sola. El valor configurado en fábrica es de 7.0V. Introducir / modificar el nombre del propietario. Busque, con el regulador digital 3D, el carácter deseado. Puede ser: De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z Pulse nuevamente el regulador digital 3D r. Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá seleccionarlo de la misma forma. Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto carácter, finalice la introducción del nombre pulsando brevemente r el regulador 3D. Nota: Interrumpir la introducción del nombre Si quiere introducir un nombre con menos de seis caracteres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera, volverá a la pantalla INFO 1. Página 17 ESPAÑOL 1. Acción Así se accede al menú BAT AL: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) r COCKPIT SX 12.1.4. Reiniciar los valores de la emisora Menú: (SETUP, TRANSM) RESET En este menú puede devolver la configuración de la emisora, a como salió de la fábrica. Esto quiere decir: • Se configurará un modelo de tipo EASY en la memoria 1. • Se borrarán los datos almacenados en las posiciones de memoria 2 a 12. • El nombre de usuario será „------„ • El idioma de los menús será "EN" (Inglés) 12.2. Pantallas INFO La siguiente tabla le muestra las siete pantallas INFO y lo que podrá ver en ellas. Girando 3 4 el regulador digital 3D podrá ir alternando entre las distintas pantallas INFO. Así se accede al menú RESET: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta RESET INFO 1 Tipo de modelo Posición de memoria Nombre del modelo Tensión de la batería INFO 2 Tipo de modelo Posición de memoria Cronómetro 1 Tensión de la batería ª Reiniciar cronómetro 1 * INFO 3 Tipo de modelo Posición de memoria Cronómetro 1 Cronómetro 2 ª reiniciar cronómetro 1 y 2* INFO 4 Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se abrirá el menú (el “0” parpadea) Debe usar el regulador digital para que aparezca el valor 12. Cronómetro 2 ª reiniciar cronómetro 2* Solo se hará el RESET cuando la emisora se apague mientras el valor “12” parpadee. INFO 5 Hemos optado por este procedimiento para que no se borren los datos de manera accidental, aumentando la seguridad. Tipo de modelo Posición de memoria Contador de uso de la emisora Hemos elegido el 12 de manera arbitraria, para que le resulte fácil recordarlo, ya que la COCKPIT SX dispone de 12 memorias para modelos. 12.1.5. Información sobre la versión Menú: (SETUP, TRANSM) -VEREste menú le muestra la versión del software instalado en su emisora. INFO 6 Tipo de modelo Posición de memoria Nombre del propietario Versión del software INFO 7 Tipo de modelo Posición de memoria Frecuencia de emisión Canal * Manteniendo pulsado el regulador digital 3D ª en las pantallas INFO 2-4, podrá inicializar los distintos cronómetros. Así se accede al menú VER: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) r (aparecerá MODEL) 3 hasta TRANSM r (aparecerá BAT AL) 3 Hasta VER En el Menú - VER Tipo de modelo Posición de memoria En la pantalla INFO 6 En la pantalla INFO 6 encontrará, tanto el nombre del usuario como la versión del programa. Página 18 Manual de Instrucciones 13.2. Configurar el modelo 13. Crear un nuevo modelo Tipo: EASY En el modelo, conecte los servos al receptor siguiendo las indicaciones de la tabla inferior. En este apartado le describiremos la serie de pasos a dar, para crear un nuevo modelo en su COCKPIT SX y como ponerlo en marcha. La COCKPIT SX solo podrá controlar su modelo de manera correcta si conecta los servos al receptor respetando este orden de conexión. Lo mejor es lo siguiente: Salida del- Función: receptor Î13.1 Î13.2. Î13.3.3. 13.1. ¿Qué es EASY? EASY (easy = fácil, sencillo) es el tipo de modelo para modelos sencillos de aviones a motor o veleros. Estos modelos se controlan con dos ejes (profundidad, dirección), o tres (dirección, profundidad, alerones). Todo está pensado para modelos con un motor (de explosión o eléctrico). 1 Alerón 1 2 Profundidad o cola en V 1 3 Dirección o cola en V 2 4 gas ( u otra asignación Î 13.7.3.) 5 Alerón 2 6 Spoiler (potenciómetro derecho) 7 AUX 2 (Interruptor 4 = PH / AUX2) o señal del servo 1 al 6 como cable en Y electrónico Incluso si uno de estos modelos “sencillos” dispone de cola en V, el tipo EASY es el idóneo. Gas También podría controlar alas volantes, o tipo Delta, con este tipo de modelo. 4 1 Si conoce el modelo anterior COCKPIT MM, encontrará muchas similitudes con el modelo EASY. 6 SPOILER TH-LIMIT 7 PH AUX 2 Alerón izquierdo Dirección Como símbolo para los modelos EASY se muestran simultáneamente un modelo con motor y un velero. 3 5 Alerón derecho 2 Profundidad Ilustración 12,1: Asignación de servos para tipos “EASY” ¿Qué funciona con el tipo EASY? • Modelos controlados con 2 ejes. • Modelos controlados con 3 ejes con 1 o 2 servos para alerones. • Uso de los alerones como ayuda al aterrizaje (Spoiler) • Flaperones (Alerones como flaps) útil para vuelos en térmicas o velocidad. • Compensación de profundidad para evitar efectos indeseados al aplicar gas, spoilers o flaps. • Controlar modelos con Cola en V, alas volantes, Delta. • Controlar helicópteros básicos siempre que no se necesiten mezclas especiales (por ejemplo, con electrónica integrada) • Uso de una mezcla libre Î17. • Corte del motor inmediato con función gas-NOT-AUS /Throttle-Cut). 2 3 Ilustración 12,2: Asignación de servos para cola en V Nota para modelos Delta o alas volantes: ¡La asignación de servos es diferente! (ver siguiente tabla) Lo qué NO funciona con el tipo EASY • Uso de fases de vuelo • Modelos con 4 superficies de mando (P.ej., veleros F3B, F3J) • Helicópteros con curvas de gas o CCPM • Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección (Automatización de figuras) Página 19 Salida del- Función para modelos Delta y alas receptor volantes 1 Delta 1 2 Delta 2 3 Dirección 4 Gas ( u otra asignación Î 13.7.3.) 5 Alerón 6 Spoiler (potenciómetro derecho) 7 AUX 2 (Interruptor 4 = PH / AUX2) o señal del servo 1 al 6 como cable en Y electrónico ESPAÑOL • Verifique que el tipo de modelo EASY es apropiado para su modelo. • Conecte los servos del modelo al receptor. • Programe la emisora para el modelo. COCKPIT SX 6 SPOILER/ THR-LIMIT 7 PH AUX 2 2 3 Dirección Delta derecha 5 Profundidad 1 Delta izquierda Confirme la elección de la posición de memoria pulsando r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo, pasará automáticamente al menú para introducir el nombre del modelo. Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo) Si se encontrase, por error, en un menú no deseado o hubiese elegido un tipo de modelo equivocado, podrá interrumpir la tarea en curso, seleccionando “0” como la posición de memoria a utilizar. Manteniendo pulsado el regulador 3D (ª) también interrumpirá la tarea y volverá a la pantalla INFO 1 4 Gas Ilustración 13.3.: Asignación de servos para modelos Delta Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El primer carácter parpadeará. 13.3. Programar la emisora La programación del modelo en la emisora requiere los siguientes pasos: • • • • Seleccionar la posición de memoria Î 13.3.1 Configurar el modo de vuelo. Î13.3.2 Identificar los mandos (Interrup./potenc.) Î 13.3.3 Definir la posición de ralentí en el mando del gas y la posición del mando de spoilers Î13.3.4. • Ajustar la comprobación de gas-Check Î 13.3.5. 13.3.1. Seleccionar una memoria para un modelo de tipo EASY. Menú: (MEMO) NEW Pulse nuevamente el regulador digital 3D r. Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá seleccionarlo de la misma forma. Resultado Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto carácter, finalice la introducción del nombre pulsando brevemente r el regulador 3D. hasta 4 Izquierda Aparece SETUP r MENU, confirmar 1. 2. 3 r Modificar el nombre de un modelo. Busque, con el regulador digital 3D, el carácter deseado. Puede ser: De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z Así se accede al menú NEW: Acción Puede modificar el nombre propuesto, <EASY>. Derecha hasta MEMO, confirmar Aparece GO TO Nota: Interrumpir la introducción del nombre Si quiere introducir un nombre con menos de seis caracteres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera, volverá a la pantalla INFO 1. 3 Derecha hasta NEW, r confirmar 3. Aparecerá el último tipo de modelo que haya utilizado (P.EJ., EASY) Girando 43 podrá elegir el tipo de modelo.. EASY es el tipo por defecto. Pulsando brevemente confirmará la selección efectuada y pasará automáticamente al menú IN MEM. Aquí podrá elegir la posición de memoria para el nuevo modelo. El número de la posición de memoria parpadeará en la línea inferior del visor. Utilizando el regulador digital 3D, podrá elegir la posición de memoria deseada, en la que se almacenarán los datos del nuevo modelo. Las posiciones de memoria, que ya están ocupadas, no se mostrarán en este proceso. De esta manera, no podrá sobrescribir por error un modelo existente. El modelo quedará guardado en memoria y Usted volverá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús, pulsando “EXIT” o manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D, volverá a la pantalla INFO 1 13.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (SETUP) MODE El modo de vuelo determina que mando se va a encargar de controlar las funciones del modelo, como alerones, profundidad, dirección, motor y spoiler. Puede elegir entre 8 modos distintos. Los modos del 1 al 4 asignan el control del motor a una palanca y el SPOILER al potenciómetro derecho. En los modos 5 a 8 se repite la asignación para alerones/profundidad/dirección. El control de SPOILER y gas se intercambia, de manera que ahora, los spoilers se controlan con una palanca. Consulte en la tabla la asignación de mandos que quiere utilizar, y seleccione el modo apropiado. Página 20 Manual de Instrucciones Tabla de modos de vuelo: Palanca derecha Ù Ú 1 Direc. Prof. Aler. gas 2 Direc. gas Aler. Prof. 3 Aler. Prof. Direc. gas 4 Aler. gas Direc. Prof. 5 Direc. Prof. Aler. Spoiler 6 Direc. Spoiler Aler. Prof. 7 Aler. Prof. Direc. Spoiler 8 Aler. Spoiler Direc. Prof. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: TH R Se puede definir la posición del mando del gas (palanca o potenciómetro) asociada al ralentí: Hacia arriba (en dirección hacia la antena) o abajo (hacia el Piloto). Al crear un nuevo modelo queda definido como Poten. derecho Spoiler TH R = 0, por tanto La posición de ralentí es hacia abajo. Nota: El servo del gas/regulador funciona “al revés” Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de su modelo funciona a toda potencia en esa posición, deberá invertir el canal asociado al motor (Î ). Debe definirse correctamente la posición del ralentí, para que el corte del motor THR-CUR, la función GasCheck (Î13.3.5.) y la compensación gas-profundidad funcionen de manera correcta. gas Proceda del siguiente modo: Acción Resultado hasta 4 Izquierda Aparece SETUP r MENU, confirmar 1. 2. r Confirmar Aparece MODEL 3. r Confirmar Aparece MODE 4. r Abrir ajuste de modo Proceda del siguiente modo: Acción Resultado hasta 4 Izquierda Aparece SETUP r MENU, confirmar 1. Confirmar Aparece MODEL 3 derecha hasta TH R Aparece TH R r Abrir ajuste de TH R 2. r 3. 4. ESPAÑOL Modo Palanca izquierda Ù Ú 13.3.4. Usando el regulador digital 3D, seleccione el modo de vuelo deseado y confirme su elección pulsando brevemente el regulador digital 3D r. Nota: Trimado del ralentí Para el trimado del ralentí del motor siempre se usa el trim de la palanca gas/SPOILER (izquierda), aunque se esté usando los modos 5 a 8, y estos asignen el gas a la palanca derecha. 13.3.3. Controles (mandos) para tipo EASY La ilustración inferior muestra que funciones están asignadas a que mandos cuando se usa un modelo de tipo EASY. Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. TH R = „0“ significa: Ralentí al punto inferior (abajo) de la palanca TH R = „1“ significa: Ralentí al punto superior (arriba) de la palanca Podrá modificar el ajuste de TH R usando el regulador digital 3D. Con una segunda pulsación sobre el regulador digital 3D se dará por terminado el ajuste y se memorizará el valor configurado. Funciones - Interruptores Botón TEACHR (Profesor) Combi-Switch Corte de motor (Throttle-Cut) Sin usar Dual-Rate Servo 7 (Servo 4) (Î 13.7.3) Funciones - Potenciómetros Flaps Spoiler (Modo 1 a 4) o gas (Modo 5 a 8) 13.3.5. Ajustar gas-Check Menú: (SETUP, MODEL) TH CHK ¿Qué es gas-Check? TH CHK (Check = Comprobación) es una comprobación de seguridad sobre el mando del gas. Esta función evita que el motor se ponga en marcha accidentalmente, poniendo en peligro a Usted o a otras personas. De esta manera se aumenta la seguridad durante el manejo del modelo. ¿Cómo funciona gas-Check? Si la función gas-Check está activa, cada vez que se enciende la emisora o se cambia de memoria de modelo, se comprueba que el mando asociado al canal del gas se encuentre al ralentí. Si no lo estuviese, se mostrará en el visor el aviso “TH>0” hasta que coloque el mando asociado al canal del gas en la posición de ralentí. Página 21 COCKPIT SX Hasta que no lo haga, el canal del gas (salida del receptor 4) se mantendrá al ralentí. Al crear un nuevo modelo, la función gas-Check siempre está activa (TH CHK =1). Le recomendamos: Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté seguro de que activar un modelo “con el motor vivo” no supone ningún peligro (Modelos sin motor, de explosión, regulador con protección de encendido). Proceda del siguiente modo: Acción Resultado hasta 4 Izquierda Aparece SETUP r MENU, confirmar 1. 2. r 3. 3 4. r derecha CHK hasta • Monte el brazo del servo en ángulo recto respecto a la varilla de transmisión. Así evitará un diferencial mecánico. • En posición neutra: Debe configurar la posición neutra de los timones modificando la longitud de las transmisiones. • En el servo: Conecte la varilla en el agujero más interno del brazo del servo para aprovechar todo el recorrido. Esto reduce el esfuerzo de los engranajes del servo y aprovecha al máximo la potencia de éste. • En los timones: Enganche la transmisión en el agujero más externo del horn. Esto reduce las holguras en la transmisión y transfiere de manera óptima los movimientos del servo a los timones. Le recomendamos: Compruebe el sentido de giro de los servos y corríjalo si fuese necesario(Î13.4.1). Aparece MODEL Confirmar Truco: Primero, haga los ajustes mecánicamente Antes de hacer cualquier ajuste “electrónico” en la emisora, debe ajustar los componentes mecánicos del modelo de manera óptima. Antes de modificar el punto neutro de los timones usando la emisora, compruebe y corrija la longitud de las transmisiones mecánicamente. Si ha conseguido ajustar aproximadamente la posición neutra de los timones, ajustar su punto neutro en la emisora sólo debe suponer un +/- 10% (Î13.4.2.). TH Abrir ajuste de TH CHK Para finalizar, ajuste el recorrido (Î 13.4.3.). 13.4.1. Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. TH CHK = „1“ significa: gas-Check activo (Por defecto) TH CHK = „0“ significa: Sin gas-Check Podrá modificar el ajuste de TH CHK usando el regulador digital 3D. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Se guardará el valor seleccionado. 13.4. Ajuste de servos Podrá ajustar lo siguiente para cada uno de los siete servos. - Posición neutra (centrado) - Recorrido en cada sentido (independientemente) - El sentido de giro (REVerse – inversión) De esta manera, podrá adaptar el recorrido de las superficies de mando a las necesidades del modelo. Definir el sentido de giro Menú: (SERVO) REV Proceda del siguiente modo: Acción Resultado hasta 4 Izquierda MENU, confirmar Aparece SETUP r 1. 3. 3 2. r 3. 43 4. r 3. 3 derecha hasta REV 4. r Abrir ajuste de REV derecha SERVO hasta Confirmar aparece SERVO1 Elegir servo Aparece su número Abra el ajuste del Aparece CENTR servo elegido Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. REV = „0“ significa: Sentido de giro normal REV = „1“ significa: Sentido de giro al revés (invertido) Página 22 Manual de Instrucciones No podrá deducir a priori en que dirección (izquierda o derecha) girará un servo, ya que según el tipo de servo, reaccionará de una manera u otra.. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. Así se selecciona otro servo: Izquierda hasta 5. 4 EXIT 6. r Confirmar 7. 4 Izquierda EXIT Aparece REV hasta aparece SERVO1 Ahora, continúe por el paso 3 (elección de servo) de la tabla anterior. Proceda del siguiente modo: Acción Resultado hasta 4 Izquierda MENU, confirmar Aparece SETUP r 1. 2. 3 3. r 4. 43 5. r Abra el ajuste del Aparece CENTR servo elegido 6. r Abrir ajuste CENTR derecha SERVO hasta Confirmar aparece SERVO1 Elegir servo Aparece su número de Así deben reaccionar los timones del modelo: Moviéndola hacia Palanca Timón visto en la dirección de vuelo Dirección a la izquierda a la izquierda Profund. abajo (tirando) hacia arriba Alerón a la izquierda Alerón izquierdo hacia arriba El valor actual de CENTR aparecerá parpadeando en la línea inferior. En un modelo recién creado el valor de CENTR será “0%”. Usando el regulador digital 3D podrá ajustar el valor de CENTR entre el -110% y 110%. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. Nota: para modelos con cola en V: ¡No es necesario comprobar el sentido de giro! Así se selecciona otro servo: Izquierda hasta 7. 4 Si dispone de un modelo con cola en V, no compruebe ahora el sentido de giro de los servos 2 y 3 (Dirección y profundidad) Cuando se active la mezcla para cola en V será el momento de comprobar y ajustar el sentido de giro. (Î 13.7.1.) 13.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (SERVO) CENTR Mediante el ajuste del punto neutro (centrado) de los servos podrá corregir ligeras desviaciones del punto neutro de los timones. Si la diferencia fuese grande, deberá corregirla primero mecánicamente. EXIT 8. r Confirmar 9. 4 Izquierda EXIT Aparece CENTR hasta aparece SERVO1 Ahora, continúe por el paso 4 (elección de servo) de la tabla anterior. 13.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) (SERVO) TRAVL En las instrucciones de su modelo encontrará las indicaciones para el recorrido de las superficies de mando. En el Menú TRAVL, podrá ajustar el recorrido de las superficies de mando electrónicamente para cada uno de los sentidos de giro de cada servo. El recorrido de los servos puede ajustarse con valores de entre -110% y 110%. Página 23 ESPAÑOL Palanca COCKPIT SX Ejemplo: Su modelo asciende, sin que lo desee, al acelerar. Esto se puede compensar usando una mezcla de gas y profundidad. En este ejemplo, el timón de profundidad se controla por el mando del gas y el de PROFUNDIDAD En la COCKPIT SX, cuando se compensa el gas con otro canal se define como gas-CO (CO = Compensation). Proceda del siguiente modo: Acción Resultado hasta 4 Izquierda MENU, confirmar Aparece SETUP r 1. 2. 3 3. r 4. 43 5. r derecha SERVO Confirmar aparece SERVO1 Elegir servo Aparece su número r 13.5.1. Mezclas del timón de profundidad. Al accionar el mando de gas, spoilers o flaps, le permitirán compensar las subidas / bajadas no deseadas. Ni no desea realizar ninguna mezcla que incluya gas, spoilers o flaps con profundidad, puede continuar con los ajustes de los mandos.(Î 13.6.) Abra el ajuste del Aparece CENTR servo elegido 6.^` derecha 3 TRAVL 7. hasta Abrir ajuste TRAVL hasta En el menú de mezclas los componentes de una mezcla se denominar TH-CO, SP-CO, F-CO. de Mezclas del timón de profundidad (compensación) 2 El valor actual parpadeará en la línea inferior. En un modelo recién creado, el recorrido en ambas direcciones viene predefinido como 100% o -100%. Así se ajusta el recorrido, para ambos sentidos de giro, de manera independiente para cada uno. a. Mueva el mando asociado al servo que quiera ajustar (p.ej., una palanca) y llévelo a un extremo, manteniéndolo en esa posición. Podrá ajustar el tope de recorrido usando el regulador digital 3D. b. Lleve el mismo mando al tope del lado contrario y manténgalo en esa posición. El prefijo cambiará. (si no lleva prefijo aparecerá el signo --, si lleva el signo – desaparecerá el prefijo) Podrá ajustar el tope de recorrido en esa dirección usando el regulador digital 3D. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. Así se selecciona otro servo: Izquierda hasta 8. 4 EXIT r Confirmar 10. 4 Izquierda EXIT 9. La profundidad es el componente principal y se controla mediante el mando de PROFUNDIDAD. Los otros tres componentes se mezclarán y se controlarán mediante los mandos asignados a gas, SPOILER y FLAPS. El resultado de la mezcla se aplica a la profundidad. 13.5.2. Mezcla de gas y PROFUNDIDAD Menú: TH-CO Si su modelo no tiene motor (o no necesita compensación), puede saltarse este ajuste. Así se ajusta la compensación del gas: Acción 1. 4 izquierda MENU 2. r Confirmar 3. 3 4. r 5. 3 derecha hasta THCO 6. r Abrir ajuste de THCO Aparece TRAVL hasta aparece SERVO1 Ahora, continúe por el paso 4 (elección de servo) de la tabla anterior. Resultado derecha MIXER hasta Aparece SETUP hasta Confirmar Aparece TH>S4 13.5. Mezclas Menú: MIXER ¿Qué es un mezclador (Mixer)? Hablamos de un mezclador cuando un mando, independientemente de su función principal (p.ej. profundidad), es capaz de gobernar o influir en otra función (p.ej. gas). El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%.. Página 24 Manual de Instrucciones Ponga el mando del gas (palanca o potenciómetro derecho) en la posición de a todo gas. Si el mando debe estar arriba o abajo, debe haberlo configurado como explicamos en la sección 0. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Dejará de parpadear. El valor queda memorizado. 13.5.3. Mezcla de SPOILERS/FLAPS en profundidad Menús: SP -CO, F -CO La proporción de la mezcla para SPOILERS (SP-CO) se ajusta del mismo modo, en que lo hizo para el gas. Al definir la proporción de mezcla para FLAP (F-CO) debe asignar un valor propio para cada recorrido del mando de flaps. (Î Consulte la tabla siguiente a esta) Así se ajusta la compensación de FLAPS: Acción Resultado 1. 4 izquierda MENU 2. r Confirmar 3. 3 4. r 5. 3 derecha hasta F-CO 6. r Abrir ajuste de F-CO derecha MIXER hasta Aparece SETUP hasta Confirmar Aparece TH>S4 Así se ajusta la compensación de SPOILERS: Resultado El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%.. hasta 4 Izquierda MENU, confirmar Aparece SETUP r 1. 2. 3 3. r 4. 3 derecha hasta SP-CO 5. r Abrir ajuste de SP-CO derecha MIXER Confirmar Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D para configurar el valor de cada uno de los recorridos de profundidad que desee. Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. hasta Aparece TH>S4 Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. 13.6. Ajuste de los mandos Menú: CONTRL Podrá definir las propiedades de los mandos de ALERONES, PROFUNDIDAD y DIRECCIÓN Se modificarán los Dual-Rate (13.6.1) y EXPonenciales (13.6.2). El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%.. Coloque el mando asociado a los SPOILERS en la posición de “desplegados” y use el regulador digital 3D para ajustar el valor deseado. Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste.. Dejará de parpadear. El valor queda memorizado. 13.6.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (CONTRL) DR ¿Qué es Dual-Rate? El Dual-Rate le permite definir y usar dos recorridos distintos, seleccionables, para cada una de las funciones Alerones/Profundidad/Dirección. Ejemplo de uso a. Mientras prueba un nuevo modelo, puede que sea necesario reducir el recorrido de los timones, para permitir un mejor control del modelo. b. Durante el aterrizaje, puede que necesite una mayor respuesta del modelo, mientras que en el resto del vuelo use "menos mando" para controlarlo mejor . Importante: ¡Hay dos valores! La COCKPIT SX puede cambiar entre dos ajustes distintos de los mandos utilizando el interruptor „D-R“ Cuando se crea un nuevo modelo, uno de los valores se ajusta al 100%, el segundo se ajusta al 99%. Por tanto, el comportamiento del mando es casi idéntico en ambas posiciones del interruptor. Página 25 ESPAÑOL Acción COCKPIT SX Para cada posición del interruptor, arriba o abajo, (D-R ON) puede definir valores de entre 100% y 25%. Puede asignar el valor más pequeño a cualquiera de las posiciones del interruptor.. La limitación del 25% se hace para evitar que, accidentalmente, configure una posición con un valor del 0%, con lo que el timón se quedaría sin movimiento aunque moviese la palanca de la emisora. Ejemplo: Dual-Rate para alerones Acción 13.6.2. ¿Qué son los EXP (Exponenciales)? Con esta función se modifica la proporcionalidad de la respuesta a los movimientos de la palanca para alerones, profundidad y dirección. Un 0% en EXP implica un comportamiento lineal. El movimiento de la palanca se traduce en un recorrido proporcional de la superficie de mando. A medida que se disminuyen los exponenciales, la respuesta de los timones se hace menor en torno al punto neutro de las palancas. El recorrido de los timones al llevar las palancas hasta sus extremos no se modifica. Resultado hasta 4 Izquierda MENU, confirmar Aparece SETUP r 1. Recorrido del servo TRAVL +100% hasta 3 Derecha Aparece DR – AI CONTRL, confirmar r 2. 3. r Ajuste de los exponenciales Menú: (CONTRL) EXP Normal (EXP 0%) +50% Abrir ajuste de DR-AI EXP -100% Movimento de la palanca +50% -100% El porcentaje actual parpadea. +100% -100% Coloque el interruptor D-R en la posición a la que quiera asignarle un valor determinado, llevando el mando apropiado (ALERONES) a su tope. De esta manera, podrá controlar inmediatamente el ajuste observando su modelo. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre 25% y 100%, en incrementos de 1%.. Si modifica la posición del interruptor D-R, podrá definir el valor para la nueva posición o comprobar la configuración existente. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Si gira el regulador digital 3D a la izquierda, puede salir de este menú usando la opción “EXIT”. Girándolo a la derecha, accederá a la configuración de Dual-Rate para ALERONES y DIRECCIÓN. Alerones (AI) DR AI Profundidad (EL) DR EL Dirección (RU) DR RU Ejemplo: En condiciones de vuelo normales, su modelo solo necesita pequeños movimientos de los timones para que pueda controlarlo cómodamente. Sin embargo, en determinadas situaciones, o figuras, puede necesitar el recorrido máximo de los timones EXP es la solución. EXP no es conmutable. A la vez que la zona central del recorrido de la palanca “se suaviza”, se dispone del recorrido completo de los timones en los extremos. Ejemplo: EXPO para ALERONES Acción Resultado hasta 4 Izquierda MENU, confirmar Aparece SETUP r 1. hasta 3 Derecha Aparece DR – AI CONTRL, confirmar r 2. 3 derecha hasta EXP AI, confirmar r 2. Los valores de Dual-Rate para PROFUNDIDAD y DIRECCIÓN se ajustan como hemos descrito anteriormente para DR-AI (Alerones). 3. Nota: Uso de D/R en modelos Delta o con cola en V. En el mezclador para cola en V (V-TAIL) y Delta se usa la función Dual-Rate para ajustar, de manera separada, la respuesta de los timones a los mandos (Dirección/Profundidad o Alerones/Profundidad). r Abrir ajuste de EXP AI El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar el valor, usando el regulador digital 3D, entre 0% y -100%.. Los incrementos son del 10% ya que un valor inferior tendría muy poco efecto. Página 26 Manual de Instrucciones Nota: Hacer visible el efecto de EXP en el modelo Ni la posición neutra, ni los topes de recorrido del timón se modifican con los exponenciales. Cuando desee comprobar el efecto del valor introducido en el recorrido de la superficie de mando, deberá mantener la palanca a la mitad de su recorrido. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Si gira el regulador digital 3D a la izquierda, puede salir de este menú usando la opción “EXIT”. Girándolo a la derecha, accederá a la configuración de EXP para PROFUNDIDAD y DIRECCIÓN. EXP AI Profundidad (EL) EXP EL Dirección (RU) EXP RU 13.7.2. Modelos Delta o alas volantes Menú: DELTA Para poder pilotar modelos Delta o alas volantes, deberá mezclar las funciones ALERON y PROFUNDIDAD aplicando su resultado a ambos timones (Servos 1 y 2) Los valores de EXP para PROFUNDIDAD y DIRECCIÓN se ajustan como hemos descrito anteriormente para EXP-AI (Alerones). 13.7. Otras posibilidades con el tipo de modelo EASY Pilotar modelos con cola en V Menú: (MIXER) V-TAIL Aquí podrá activar las mezclas predefinidas para modelos con cola en V. 3 Será mucho más fácil que nunca el configurar la cola en V, sin tener que invertir el canal de los servos o intercambiar las conexiones del receptor. El valor “0” se utiliza para modelos que tengan la cola en forma de T o en cruz. Así se activa la mezcla V-TAIL: Aparece SETUP 3 Derecha hasta MIXER, confirmar r Aparece TH>S4 2. 2. 3 derecha hasta V-TAIL 3. r Abrir ajuste de V-TAIL Delta izquierdo PH AUX 2 2 3 Dirección Delta derecho 5 Profundidad 4 Gas Atención: Se usan los servos 1 y 2 La asignación de los servos difiere ligeramente de la asignación “normal” para los modelos tipo EASY. Si activa DELTA (Valor distinto a 0%) debe utilizar las salidas del receptor 1 y 2 para conectar los servos. Esto le permitirá utilizar los receptores más pequeños y ligeros de 4 canales, en modelos Delta o alas volantes. En la salida 5 del receptor se conectará la profundidad en lugar de los alerones. Podrá ajustar el recorrido de los ALERONES en el menú mixer bajo AI->AI.(Î 13.8.2.) De esta manera, los timones se mueven al contrario. Resultado 4 Izquierda hasta MENU, confirmar r 1. 7 2 La mezcla cola en V puede configurarse para que funcione de 8 maneras distintas. De 1 a 4 y de -1 a -4. Esto se hace necesario ya que los servos y timones pueden estar instalados en los modelos de distintas maneras. Acción SPOILER/ THR-LIMIT 1 13.7.1. Los servos utilizados para la cola en V deben conectarse a las salidas del receptor 2 y 3. 6 En la línea inferior, parpadea el valor del ajuste, para el tipo de funcionamiento de la mezcla V-TAIL. Página 27 ESPAÑOL Alerones (AI) Proceda de la siguiente manera: a. Tire de PROFUNDIDAD y mantenga la posición. b. Use el regulador digital 3D para seleccionar el modo de funcionamiento de la mezcla para cola en V, de 1 a 4, hasta que ambos timones suban. c. Mueva la palanca de DIRECCIÓN a la izquierda y manténgala en esa posición. d. Si el recorrido del timón está al revés, use el regulador digital de la misma manera que antes para seleccionar el modo de funcionamiento, de 1 a 4, pero con prefijo negativo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. COCKPIT SX Así se activa la mezcla DELTA y se ajusta el recorrido de PROFUNDIDAD: 13.8. Otras mezclas 13.8.1. Acción Mezcla Combi-Switch Menú: (MIXER) COMBI Un viraje con una trazada "limpia" solo puede lograrse, especialmente con veleros (incluso con maquetas grandes), cuando se pilota el modelo usando alerones y dirección al mismo tiempo. Para los pilotos con menos experiencia es algo realmente complicado. La mezcla Combi-Switch "combina" (mezcla) los alerones y la dirección, simplificando los virajes al pasar de modelos con solo 2 ejes (Profundidad y dirección) a uno de 3 ejes (Alerones, dirección y profundidad). Generalmente se acoplan el timón de dirección (esclavo) y los alerones (maestro) en mayor o menor proporción (grado de relación). Resultado hasta 4 Izquierda MENU, confirmar Aparece SETUP r 1. hasta 3 Derecha MIXER, confirmar Aparece TH>S4 r 2. 2. 3 3. r derecha DELTA Abrir ajuste DELTA hasta de La mezcla Combi-Switch puede activarse, siempre que se necesite, usando el interruptor “CS/A-ROT” (Posición del interruptor ON) o desactivarse. En la fila inferior parpadea el valor del ajuste actual de la mezcla DELTA. En el menú COMBI puede definir la proporción del acoplamiento. (De -200% a 200% con pasos del 5%) Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%.. El prefijo indica el sentido de la mezcla. Generalmente, se lo que se quiere es que el timón del modelo se mueva al utilizar el mando de alerones. En este caso, se ha de configurar un valor positivo (+). Los alerones mandan (“Master”). Con una relación del 100%, al mover los alerones a tope, el timón de dirección se mueve a tope también. Una relación del 200% implica que a la mitad del recorrido del mando de alerones, el timón de dirección llegará a su tope de recorrido. Importante: Debe definir el recorrido de PROFUNDIDAD para cada sentido de la palanca asignada, por separado. a. Tire de la palanca de PROFUNDIDAD y manténgala ahí. Ajuste el recorrido del timón hacia arriba b. Empuje y mantenga la palanca de PROFUNDIDAD. Ajuste el recorrido del timón hacia abajo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Los valores quedarán memorizados. 13.7.3. Modificar la asignación standard de la salida 4 del receptor (gas/Regulador) Menú: (MIXER) TH>S4 Al crear un nuevo modelo, el control de gas se asigna automáticamente a la salida 4 del receptor. En este caso, no es necesario modificar nada en este menú. Así se accede al menú COMBI: Acción Resultado 4 Izquierda hasta MENU, confirmar r Aparece SETUP 3 Derecha hasta MIXER, confirmar r Aparece TH>S4 1. 2. 2. 3 derecha hasta COMBI 3. r Abrir ajuste de COMBI Si embargo, el servo (salida) 4 se puede controlar con el mando de Al., Prof, Dir, SP p F, o PH. Encontrará otras posibilidades de uso consultando el tipo de modelo GLIDER (Î14.) Como mando para controlar el gas se aplica: Palanca del gas Modos 1 a 4 potenciómetro derecho Modos 5 a 8 Nota: Para el trimado del ralentí del motor siempre se usa el trim de la palanca gas/SPOILER (izquierda), aunque se esté usando los modos 5 a 8, y estos asignen el gas a la palanca derecha.. Nota: Motores eléctricos Si su modelo tiene un motor eléctrico, ajuste el trimado del ralentí al mínimo. De esta manera se usará todo el recorrido del servo. Los reguladores con sistemas de protección de arranque podrían no funcionar si el trimado fuese “demasiado alto” (respecto a toda potencia). El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -200% y +200%, en incrementos de 5%. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 13.8.2. Recorrido de alerones y diferencial Menú: (MIXER) AI ->AI En este menú se ajustará, por separado, el recorrido de los alerones en ambas direcciones (arriba/abajo). Además, podrá ajustar el diferencial de los alerones. Página 28 Manual de Instrucciones ¿Qué es el diferencial y cuando usarlo? Si mueve el mando de alerones, observará como en su modelo un alerón sube mientras el otro baja. En alas con perfil plano-convexo o similar, el alerón que baja provoca el perfil alar del modelo se modifique haciendo que la velocidad de ese lado sea menor que la del lado del alerón que sube. Durante el viraje, se produce el efecto llamado de guiñada adversa. Para disminuir este efecto, se debe hacer que el timón que baja lo haga en menor proporción que el que sube. La diferencia de recorrido entre el alerón que sube y el que baja se conoce como diferencial de alerones. Normalmente, encontrará el valor apropiado para ajustar el diferencial en las instrucciones de su modelo. Si no fuese así, puede comenzar probando con un valor genérico, usando un 50% para ajustar el valor del diferencial. El recorrido del alerón que baja, es la mitad del recorrido del que sube. 13.8.3. “Alerones arriba” como ayuda al aterrizaje (Mezclar SPOILERS y ALERONES) Menú: (MIXER) SP ->AI El subir ambos alerones durante la maniobra de aterrizaje para perder altura, es algo muy utilizado por los pilotos de veleros. En estos casos, el recorrido necesario de los alerones hacia arriba es sensiblemente superior a su recorrido durante los virajes. Para activar esta función se utiliza el mando SPOILER. En los modos de vuelo 1 a 4 (Î MODE del menú SETUP) es el potenciómetro derecho. En los modos de vuelo 5 a 8 se usa la palanca para controlar la función SPOILER. Así se accede al menú SP ->AI: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4), 3 hasta SP->AI,r Por regla general, en modelos con perfil simétrico no es necesario el ajuste de diferencial. Así se accede al menú AI ->AI: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4), 3 hasta AI ->AI, r El porcentaje actual parpadea. Importante: Ajuste, como máximo, 100% o -100%. Podrá ajustar el valor, usando el regulador digital 3D, entre -200% y +200%, en incrementos de 2%. En los modelos tipo EASY, la proporción de la mezcla de Spoilers en Alerones debería ajustarse como máximo, entre 100% y -100%. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 13.8.4. Palanca a la izquierda: Palanca a la derecha: Alerón derecho Alerón derecho Hacia abajo hacia arriba El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y +100%, en incrementos de 1%. Si mantiene la palanca en uno de los topes de su recorrido, podrá ver el efecto de cualquier modificación observando el alerón derecho (Servo 5). En el ejemplo, el recorrido hacia abajo (-50%) es la mitad del que sube (100%). Esto implica un diferencial del 50%. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Modificar el perfil alar usando los alerones (Flaps, Posiciones Speed/Thermik-) Menú: (MIXER) F ->AI Podrá modificar el perfil alar del modelo, modificando el perfil del borde de fuga de las alas, (y por tanto sus características de vuelo) utilizando los alerones. El modelo volará más deprisa si sube ligeramente ambos alerones (Posición Speed). Por el contrario, al bajar un poco ambos alerones el modelo tendrá mayor sustentación disminuyendo ligeramente su velocidad (Posición Thermik) Nota: Los Flaps solo requieren recorridos pequeños. Normalmente, el fabricante de su modelo incluirá en sus instrucciones el recorrido, hacia arriba y hacia abajo, de los flaps. Use de 5% a 10% como valores aproximados. Debe averiguar el valor exacto mientras vuela. El mando utilizado para controlar esta función es el potenciómetro izquierdo FLAP (AUX 1). La respuesta de los alerones al mando de FLAPS se ajusta en el menú „F ->AI“ (Flaps en alerones) Página 29 ESPAÑOL En muchas emisoras, encontrará el diferencial como un único valor que puede ser configurado. La COCKPIT Sx tiene la ventaja de que en vez de un único valor de diferencial, se puede configurar de manera independiente un valor distinto para cada sentido el recorrido de los alerones. Usar un 50% de diferencial, es lo más normal para comenzar el ajuste del diferencial en muchos modelos. Lo usual será ajustar el recorrido del alerón que baja para que sea la mitad del que sube (P.Ej. 100/-50%, 80/-40%). COCKPIT SX Así se accede al menú F ->AI: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4 ), 3 hasta F->AI, r En el ejemplo (ilustración superior) la señal del servo 2 (profundidad) se envía también al servo 7. También puede controlar el timón de profundidad con dos servos independientes. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Potenciómetro abajo: Ambos alerones Hacia abajo Potenciómetro arriba: Ambos alerones hacia arriba El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y +100%, en incrementos de 1%.. Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D para configurar el valor de cada uno de los recorridos . Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 13.8.5. Cable Y electrónico (Cable en V) Menú: (MIXER) Y-LEAD El cable electrónico Y le permitirá controlar la misma señal en el servo 7 que cualquiera de las señales controladas en los servos 1 a 6 (copia de señal). P.Ej. en los siguientes casos es la solución apropiada: a. El modelo utiliza un timón de dirección muy grande, en el que van instalados dos servos, aumentando su fuerza. b. La profundidad se controla mediante dos semitimones, cada uno con un servo. c. Controla la rueda del patín de cola con un servo, pero manejándola con el mando de dirección. La ventaja respecto a un cable Y o V de “los normales” reside que puede ajustar ,de manera independiente, el punto neutro, el recorrido y el sentido de giro de los “servos conectados en paralelo”. Así se accede al menú Y-LEAD: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4 ), 3 hasta Y-LEAD,r Sin cable Y 2. Profundidad en el Servo 7 En la fila inferior parpadea el valor del ajuste del cable en Y. 0:7 significa: El cable Y no está activo. Usando el regulador digital 3D podrá elegir entre uno de los servos 1 a 6 como origen de la señal. Página 30 Manual de Instrucciones 14. Crear un nuevo modelo Tipo: GLIDER Si su modelo dispone de 4 superficies de mando en las alas: • Ajuste las mezclas para las superficies interiores (Modificación de perfil alar, Apoyo a los alerones con diferencial, Butterfly, Snap-Flap) Î 14.7 14.1. ¿Qué es GLIDER? Si su modelo está equipado con cola en V: • Ajuste / active la cola en V Î 14.8 Si desea utilizar fases de vuelo: • Active las fases de vuelo Î 14.10 El tipo de modelo GLIDER se representa en el visor mediante el siguiente símbolo: ¿Qué funciona con el tipo GLIDER? • Modelos con 4 superficies de mando (P.ej., veleros F3B, F3J) • Uso de los alerones como ayuda al aterrizaje (Spoilers) o Butterfly (con 4 superficies de mando) • Utilizar los alerones y flaps (Partes móviles del ala más cercanas al fuselaje)) para modificar el perfil alar del modelo (Fases Start/Thermik/Speed) • Uso de Flaps (superficies de mando interiores) como apoyo de alerones. • Compensación de Spoilers, Flaps y Motor (Compensación de profundidad) • Pilotar modelos con cola en V • Utilizar 3 fases de vuelo (P.ej., Start/Normal/Thermik) • Definir tres mezclas libres (Para cosas, en las que no hayamos pensado) • Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección (Automatización de figuras) • Corte del motor inmediato con función gas-NOT-AUS / (Throttle-Cut). Además puede ajustar: • Combi-Switch Î14.11.1. • Valores fijos para los flaps Î 14.11.2 • Modificar la asignación del servo 4 Î 14.11.3. • Usar los servos 6 y 7 como frenos o flaps Î 14.11.4 • Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección (Automatización de figuras) Î14.11.5 • Usar de manera óptima el recorrido de los servos para Butterfly (Offset) Î 14.11.6 • Configurar 3 mezclas libres Î 17 14.2. Configurar el modelo En el modelo, conecte los servos al receptor siguiendo las indicaciones de la tabla inferior. La COCKPIT SX solo podrá controlar su modelo de manera correcta si conecta los servos al receptor respetando este orden de conexión. Salida del- Función: receptor Proceda de la siguiente manera: La siguiente “receta” le permitirá configurar un velero, “sin extras”, siguiendo unos sencillos pasos . Evidentemente, dependerá de cómo esté equipado su modelo (4 superficies de mando en las alas, cola en V, Motor) y cuales de las posibilidades de programación de la COCKPIT SX quiera utilizar (Fases de vuelo, automatización de figuras). • Compruebe si el tipo de modelo GLIDER es apropiado para su modelo. • Conecte los servos del modelo al receptor. ESPAÑOL GLIDER es el tipo de modelo a utilizar para veleros, con y sin motor. 1 Alerón 1 2 Profundidad (o cola en V 1) 3 Dirección (o cola en V 2) 4 gas ( u otra asignación Î 14.11.3.) 5 Alerón 2 6 Flap 1 7 Flap 2 4 1 Î14.1 Alerón izquierdo Î14.2 Flap izquierdo 6 • Programe el modelo en la emisora. 7 Î14.3 • Ajuste los servos (Sentido de giro, neutro, recorrido) Î 14.4. • Ajuste las mezclas de alerones (Diferencial) Uso de alerones como freno, Modificación de perfil alar, Snap-Flap) Î14.5. • Ajuste las mezclas de profundidad (con compensación para gas/Spoilers/Flaps) Î14.6. 3 Dirección 2 Flap derecho Profundidad 5 Alerón derecho Página 31 COCKPIT SX 14.3. Programar la emisora La programación del modelo en la emisora requiere los siguientes pasos: • Seleccionar la posición de memoria para el modelo Î14.3.1 • Configurar el modo de vuelo. Î14.3.2 • Identificar los mandos (Interruptores/potenciómetros) Î14.3.3 • Definir la posición de ralentí en el mando del gas y la posición del mando de spoilers Î14.3.4 • Ajustar la comprobación de gas-Check Î14.3.6 14.3.1. Seleccionar una posición de memoria para un modelo de tipo GLIDER. Menú: (MEMO) NEW Modificar el nombre de un modelo. Busque, con el regulador digital 3D, el carácter deseado. Puede ser: De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z Pulse nuevamente el regulador digital 3D r. Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá seleccionarlo de la misma forma. Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto carácter, finalice la introducción del nombre pulsando brevemente r el regulador 3D. Nota: Interrumpir la introducción del nombre Si quiere introducir un nombre con menos de seis caracteres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera, volverá a la pantalla INFO 1. El modelo quedará guardado en memoria y Usted volverá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús, pulsando “EXIT” o manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D, volver a la pantalla INFO 1 Así se accede al menú NEW: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (hasta MEMO) r (Aparece GO TO) 3 hasta NEW, r Aparecerá el último tipo de modelo utilizado. 14.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (SETUP, MODEL) MODE El modo de vuelo determina que mando se va a encargar de controlar las funciones del modelo, como alerones, profundidad, dirección, motor y spoiler. Puede elegir entre 8 modos distintos. 43 Seleccione el tipo de modelo GLIDER r para confirmar el tipo de modelo y pasará automáticamente al menú IN MEM: Los modos del 1 al 4 asignan el control del motor a una palanca y el SPOILER al potenciómetro derecho. En los modos 5 a 8 se repite la asignación para alerones/profundidad/dirección. El control de SPOILER y gas se intercambia, de manera que ahora, los spoilers se controlan con una palanca. Consulte en la tabla la asignación de mandos que quiere utilizar, y seleccione el modo apropiado. Modo 43 Seleccione la posición de memoria para modelos ¡Solo aparecerán las posiciones de memoria libres! Confirme la elección de la posición de memoria pulsando r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo, pasará automáticamente al menú para introducir el nombre del modelo. Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo) Manteniendo pulsado el regulador 3D (ª) también interrumpirá la tarea y volverá a la pantalla INFO 1 Palanca izquierda Palanca derecha Ù Ú Ù Ú 1 2 3 4 Direc. Direc. Aler. Aler. Prof. Gas Prof. Gas Aler. Aler. Direc. Direc. Gas Prof. Gas Prof. 5 6 7 8 Direc. Direc. Aler. Aler. Prof. Spoiler Prof. Spoiler Aler. Aler. Direc. Direc. Spoiler Prof. Spoiler Prof. Poten. derecho Spoiler Gas Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El primer carácter parpadeará. Así se accede al menú „MODE“: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE), r Puede modificar a su antojo el nombre propuesto, <GLIDER>. El modo actual parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar el modo deseado. Página 32 Manual de Instrucciones Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Nota: Trimado del ralentí. Para el trimado del ralentí del motor siempre se usa el trim de la palanca gas/SPOILER (izquierda), aunque se esté usando los modos 5 a 8, y estos asignen el gas a la palanca derecha.. 14.3.3. Mandos para GLIDER La ilustración inferior muestra que funciones están asignadas a que mandos cuando se usa un modelo de tipo GLIDER. Funciones - Interruptores Botón TEACHR (Profesor) y FIX (Valor fijo) Combi-Switch Corte de motor (Throttle-Cut) Snap-Flap Dual-Rate Fases de vuelo 1, 2, 3 (Î14.10) Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. TH R = „0“: Ralentí abajo (Por defecto) TH R = „1“: Ralentí arriba Use el regulador digital 3D para seleccionar 0 (abajo) o 1 (arriba). Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. El valor se memoriza. Si mueve un paso el regulador digital 3D hacia la derecha 3, podrá definir la posición de spoilers replegados (en reposo). 14.3.5. Definir posición SPOILERS replegados arriba/abajo Menú: (SETUP, MODEL) SP+L R SP+L R = Spoiler y Limiter Reverse (L = Limitador del gas para Helicópteros) Se puede definir la posición del mando de spoilers (palanca o potenciómetro) asociada al punto de reposo: Hacia arriba (dirección a la antena) o abajo (al Piloto). Al crear un nuevo modelo queda definido como Flaps La posición de spoilers en reposo es arriba. Spoiler (Modo 1 a 4) o gas (Modo 5 a 8) Importante: La elección de la posición de reposo se refiere a la función y no al mando. Si usa los modos 1 a 4, se controla mediante el potenciómetro derecho, en los modos 5 a 8 se controla con la palanca. 14.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: (SETUP, MODEL) TH R TH R = TH Reverse Se puede definir la posición del mando del gas (palanca o potenciómetro) asociada al ralentí: Hacia arriba (dirección a la antena) o abajo (al Piloto). Al crear un nuevo modelo queda definido como Así se define la posición de reposo de los Spoilers desde una de las pantallas INFO: 4 Hasta MENU r Aparece SETUP) r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE) 3 hasta SP+L R, r (0 o 1 parpadean) TH R = „0“: Ralentí al punto inferior (abajo) de la palanca Importante: La elección de la posición de ralentí se refiere a la función y no al mando. Si usa los modos 1 a 4, TH R se controla mediante la palanca, en los modos 5 a 8 se controla con el potenciómetro derecho. Nota: El servo del gas/regulador funciona “al revés” Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de su modelo funciona a toda potencia en esa posición, deberá invertir el canal asociado al motor (Î13.4.1). Debe definirse correctamente la posición del ralentí, para que el corte del motor THR-CUT, la función GasCheck (Î13.3.5.) y la compensación gas-profundidad funcionen de manera correcta. Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. = „0“: Posición de reposo (Por defecto) SP+L R = „1“: Posición de reposo abajo Use el regulador digital 3D para seleccionar 0 (arriba) o 1 (abajo). Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. Se guardará el valor seleccionado. Así puede definir la posición de ralentí: 4 Hasta MENU r Aparece SETUP r Aparece MODEL r Aparece MODE 3 Hasta TH R, r (0 o 1 parpadean) Página 33 ESPAÑOL SP+L R = 0 Funciones - Potenciómetros COCKPIT SX 14.3.6. Ajustar gas-Check Menú: (SETUP, MODEL) TH CHK ¿Qué es gas-Check? gas-Check (Check = Comprobación) es una comprobación de seguridad sobre el mando del gas. Esta función evita que el motor se ponga en marcha accidentalmente, poniendo en peligro a Usted o a otras personas. De esta manera se aumenta la seguridad durante el manejo del modelo. ¿Cómo funciona gas-Check? Si la función gas-Check está activa, cada vez que se enciende la emisora o se cambia de memoria de modelo, se compruebe que el mando asociado al canal del gas se encuentre al ralentí. Si no lo estuviese, se mostrará en el visor el aviso „TH>0“ hasta que coloque el mando asociado al canal del gas en la posición de ralentí. Hasta que no lo haga, el canal del gas (salida del receptor 4) se mantendrá al mínimo. Al crear un nuevo modelo, la función gas-Check siempre está activa (TH CHK =1). Le recomendamos: Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté seguro de que activar un modelo “con el motor vivo” no supone ningún peligro (Modelos sin motor, de explosión, regulador con protección de encendido). Así se accede al menú TH CHK: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE), 3 hasta TH CHK, r 14.4. Ajuste de servos Truco: Primero, haga los ajustes mecánicamente Antes de hacer cualquier ajuste “electrónico” en la emisora, debe ajustar los componentes mecánicos del modelo de manera óptima. • Monte el brazo del servo en ángulo recto respecto a la varilla de transmisión. Así evitará un diferencial mecánico. • En posición neutra: Debe configurar la posición neutra de los timones modificando la longitud de las transmisiones. • En el servo: Conecte la varilla en el agujero más interno del brazo del servo para aprovechar todo el recorrido. Esto reduce el esfuerzo de los engranajes del servo y aprovecha al máximo la potencia de éste. • En los timones: Enganche la transmisión en el agujero más externo del horn. Esto reduce las holguras en la transmisión y transfiere de manera óptima los movimientos del servo a los timones. Podrá ajustar lo siguiente para cada uno de los siete servos. - Posición neutra (centrado) - Recorrido en cada sentido (independientemente) - El sentido de giro (REVerse – inversión) De esta manera, podrá adaptar el recorrido de las superficies de mando a las necesidades del modelo. Le recomendamos: Compruebe el sentido de giro de los servos y corríjalo si fuese necesario(Î14.4.1). Antes de modificar el punto neutro de los timones usando la emisora, compruebe y corrija la longitud de las transmisiones mecánicamente. Si ha conseguido ajustar aproximadamente la posición neutra de los timones, ajustar su punto neutro en la emisora sólo debe suponer un +/- 10% (Î14.4.2.). Para finalizar, ajuste el recorrido (Î14.4.3). 14.4.1. Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. TH CHK = „1“ activo (Por defecto) TH CHK = „0“ Sin gas-Check Podrá modificar el ajuste de TH CHK usando el regulador digital 3D. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Se guardará el valor seleccionado. Definir el sentido de giro Menú: (SERVO) REV Así se accede al menú RESET: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1), 43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR), 3 hasta REV r (0 o 1 parpadean) Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. REV = „0“ : Sentido de giro normal REV = „1“ : Sentido de giro al revés (invertido) Compruebe (y corrija) el sentido de giro de los servos para cada una de las funciones. Página 34 Manual de Instrucciones Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. Así se selecciona otro servo: 4 hasta EXIT, r (Aparece REV), 4 hasta EXIT, r (Aparece SERVO1), 43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR), 3 hasta REV, r (0 o 1 parpadean) Así se accede al menú TRAVL: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1), 43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR), 3 hasta TRAVL r Así deben reaccionar los timones del modelo: Moviendo Palanca Palanca Timón Dirección a la izquierda a la izquierda Profund. abajo (tirando) hacia arriba Alerón a la izquierda Alerón izquierdo hacia arriba Recorrido del Servo 1 para ... ... Palanca a izq. ... Palanca a la derecha El valor actual parpadeará en la línea inferior. En un modelo recién creado, el recorrido en ambas direcciones viene predefinido como 100% o -100%. Así se ajusta el recorrido, para ambos sentidos de giro, de manera independiente para cada uno. Nota para modelos con cola en V: ¡No es necesario comprobar el sentido de giro! Si dispone de un modelo con cola en V, no compruebe ahora el sentido de giro de los servos 2 y 3 (Dirección y profundidad) Cuando se active la mezcla para cola en V será el momento de comprobar y ajustar el sentido de giro. (Î14.8.1) 14.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (SERVO) CENTR Ajustando el punto neutro del servo podrá poner el timón en su posición neutra, sin tener que modificar mecánicamente las transmisiones. Proceda del siguiente modo: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1), 43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR), r (el valor actual parpadea) Mueva el mando asociado al servo a ajustar (p.ej., una palanca) y llévelo a un extremo, manteniéndolo en esa posición. Podrá ajustar el tope de recorrido usando el regulador digital 3D. b. Lleve el mismo mando al tope del lado contrario y manténgalo en esa posición. Podrá ajustar el tope de recorrido en esa dirección usando el regulador digital 3D. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. 14.5. Mezclas para alerones (superficies móviles externas en alas) En un tipo de modelo GLIDER, la COCKPIT SX dispone de mezclas con cuatro entradas. Al componente principal, alerones, se mezclarán los spoilers, flaps y profundidad. El resultado de la mezcla se envía a los servos 1 y 5. Truco: Antes de ajustar la proporción de la mezcla, debe ajustar mecánicamente todas las transmisiones (Posición neutra y topes de recorrido). El valor actual de CENTR aparecerá parpadeando en la línea inferior. En un modelo recién creado el valor de CENTR será “0%”. Usando el regulador digital 3D podrá ajustar el valor de CENTR entre el -100% y 100%. Después, deberá obtener la posición neutra exacta de los timones usando la función “electrónica” SERVOMITTE y definir los topes de recorrido en el menú SERVO TRAVL. Para terminar, “afine” la proporción de la mezcla. Sólo de esta manera podrá obtener los resultados deseados en cada uno de los timones controlados. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. 14.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) Menú: (SERVO) TRAVL En las instrucciones de su modelo encontrará las indicaciones para el recorrido de los timones. En el Menú TRAVL, podrá ajustar el recorrido de los timones (electrónicamente) para cada uno de los sentidos de giro del servo. Página 35 ESPAÑOL a. COCKPIT SX 14.5.1. Así se define la mezcla Mezcla para Alerónes (superficies exteriores) 1 5 Palanca a la izquierda: Palanca a la derecha: Alerón derecho Alerón derecho Hacia abajo hacia arriba Si mantiene la palanca en uno de los topes de su recorrido, podrá ver el efecto de cualquier modificación observando el alerón derecho (Servo 5). Velero con 2 alerones Componente principal: Alerones AI ->AI La parte de alerones tiene dos valores que se deben ajustar. En un modelo recién creado, los valores vienen predefinidos como 100%/100%, haciendo que el recorrido de los timones sea el mismo, suban o bajen. Si quiere usar diferencial de alerones (el recorrido del que sube es mayor que el del que baja), deberá definir dos valores distintos (Î14.5.2.). Componente: Spoiler Si quiere usar ambos alerones para descender o subirlos en mariposa, deberá „afinar“ este ajuste. Por defecto está al 0% (Sin recorrido). Aquí solo hay un valor, ya que los alerones solo se mueven en un sentido desde el punto de reposo. (Î14.5.3) Componente: Flap Esta parte le permitirá modificar el perfil alar (P.ej., Speed/Thermik). Los timones se moverán hacia arriba o hacia abajo, y por tanto, existen dos valores. El valor por defecto es 0%. Este valor también debe configurarse para que el mando de flaps sea operativo. (Î14.5.4) Componente: Profundidad Este componente hará que la posición de los alerones varíe, al mover el mando de profundidad. Este componente de la mezcla puede activarse y desactivarse con el interruptor S3 (SNAP). El valor por defecto es 0% para ambos valores. Esta función se conoce como Snap-Flap y apoya el funcionamiento del timón de profundidad, p.ej., en virajes cerrados (F3B) o acrobacias (Î14.5.5.) Recorrido de alerones y diferencial Menú: (MIXER) AI ->AI En este menú puede ajustar el recorrido de los alerones hacia arriba y hacia abajo. En el ejemplo, el recorrido hacia abajo (-50%) es la mitad del que sube (100%). Esto implica un diferencial del 50%. Nota: Si las fases de vuelo están activas. (Î 14.8.), habrá dos valores del componente alerones AI ->AI para cada fase de vuelo, seis valores en total. ! Sea especialmente cuidadoso en este caso al realizar los ajustes, ya que no podrá pasar por alto, u olvidar, ninguno de los valores. Podrían darse reacciones inesperadas del modelo. 14.5.3. Subir ambos alerones para el aterrizaje (o ½-Mariposa) Menú: (MIXER) SP ->AI En este menú puede configurar el recorrido hacia arriba de los alerones cuando se mueva el mando de Spoilers. Solo tendrá que configurar un valor, ya que los alerones solo se moverán en un sentido desde la posición de reposo. Así se accede al menú SP ->AI: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta SP ->AI, r (el valor actual parpadea) 14.5.2. Nota: Sentido de giro de los servos Para los siguientes ajustes, partimos de la premisa de que el sentido de giro de los servos 1 y 5 ya fue ajustado correctamente. (Î14.4.1.) Así se accede al menú AI ->AI: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta AI ->AI, r (el valor actual parpadea) Ponga el mando de spoilers (palanca o potenciómetro derecho) en la posición de “spoilers desplegados". Si el mando debe estar arriba o abajo, debe haberlo configurado tal como explicamos en la sección 14.3.4. Usando el regulador digital 3D puede configurar ahora el recorrido hacia arriba que desee, Los modificaciones serán visibles en ambos alerones. El componente de Spoiler le permite modificar los valores en incrementos del 2%, desde -200% a 200%. Sólo debería usar valores superiores al 100%, o -100%, si los alerones trabajan con una zona muerta (Offset) (Î14.11.6.) Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Página 36 Manual de Instrucciones Nota: Se eliminará el diferencial Si ha configurado los alerones como ayuda al aterrizaje (o en mariposa), puede que se accione el alerón que va en la parte exterior de la curva de giro. Si su recorrido, debido al valor configurado en el diferencial fuese menor que el del que sube, el rendimiento de los alerones como ayuda al aterrizaje se vería reducido. Así se accede al menú EL ->AI: 4 Hasta r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta EL ->AI, r (el valor actual parpadea) Para que el modelo pueda controlarse debidamente, al accionar el mando de SPOILERS, el recorrido del alerón que baja debe ser igual que el del que sube. Modificación del perfil alar (Flaperones) Menú: (MIXER) F ->AI En este menú puede configurar el recorrido de los alerones cuando se mueva el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo). Hay que ajustar dos valores, ya que los alerones pueden moverse, desde su posición neutra, hacia arriba (vuelo en térmica) o hacia abajo (velocidad). "Empujar” prof. Alerones: hacia arriba 14.5.4. Así se accede al menú F ->AI: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta F ->AI, r (el valor actual parpadea) Lleve la palanca de profundidad a sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D para configurar el valor de cada uno de los recorridos. Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. 14.6. Mezclas para profundidad A la señal del timón de profundidad (Servo 2) se le pueden mezclar las de gas, SPOILER y FLAPS. De esta manera, podrá compensar posibles desviaciones de la trayectoria de vuelo del modelo. Los tres componentes de la mezcla se indican mediante las letras CO (Compensación). Truco: Antes de ajustar la proporción de la mezcla, debe ajustar mecánicamente todas las transmisiones (Posición neutra y topes de recorrido). Potenciómetro arriba: Ambos alerones hacia arriba Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D para configurar el valor de cada uno de los recorridos . Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Después, deberá obtener la posición neutra exacta de los timones usando la función “electrónica” SERVOMITTE y definir los topes de recorrido en el menú SERVO TRAVL. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. Para terminar, “afine” la proporción de la mezcla. 14.5.5. ! Snap-Flap (Profundidad en alerones) Menú: (MIXER) EL >AI Tenga cuidado con esta función. El Snap-Flap puede someter al modelo a fuertes esfuerzos, que podrían llegar a destruirlo. (p.Ej.,en vuelo de velocidad) ! Nota para modelos con cola en V: Si dispone de un modelo con cola en V, deberá activar primero la cola en V y hacer los ajustes. (Î14.8.) A continuación, ajuste la proporción de la mezcla como le describimos más adelante (Î14.6.2. y14.6.3.). Los tres componentes afectarán al comportamiento de ambos timones de la cola en V (Servos 2 y 3) 14.6.1. ¡Preste atención al interruptor SNAP/DTC(S3)! La mezcla solo se aplicará mientras el interruptor esté en ON. En este menú podrá configurar los recorridos de los alerones (ambos en el mismo sentido) cuando se accione el mando de profundidad. Así se define la mezcla Mezclas del timón de profundidad (compensación) 2 Hay dos valores que ajustar, “al tirar” o “al empujar” el mando de profundidad. Componente principal: Profundidad No hay que ajustar nada en la profundidad, para este tipo de mezcla. El recorrido máximo del timón de profundidad se configura en el menú TRAVL del servo 2. Página 37 ESPAÑOL Potenciómetro abajo: Ambos alerones Hacia abajo "Tirar” de prof. Alerones: Hacia abajo COCKPIT SX Puede modificar la respuesta a los movimientos de las palancas con las funciones Dual-Rate (DR EL) y exponenciales (EXP EL). Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. Componente: gasTH-CO Mediante este componente puede compensar, por ejemplo, el ascenso indeseado al aplicar motor. 14.7. Mezclas para flaps / aerofrenos (sup. móviles interiores del ala) Componente: Spoiler SP -CO Este componente le permite compensar el efecto de los frenos, Butterfly o „ambos alerones arriba“. Componente: Flap F -CO Este componente permite compensar los efectos causados por la modificación del perfil alar con FLAPS. La mezcla para controlar ambas superficies móviles del ala, más cercanas al fuselaje, para los modelos de tipo GLIDER tiene siempre cuatro entradas. Al componente principal, flaps, se mezclarán los spoilers, alerones y profundidad. El resultado de la mezcla se envía a los servos 6 y 7. 14.6.2. Dependiendo del modelo, las superficies móviles interiores pueden funcionar de varias maneras-. Ajuste de la compensación gas - Spoilers Menús: (MIXER) TH-CO, SP -CO Para definir esta compensación solo tendrá que modificar un valor. Así se accede al menú TH-CO: (o SP -CO) 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta TH-CO, r (el valor actual parpadea) a. Solo como spoilers (Aerofrenos) Recorrido descendente de 90°, recorrido completo del servo controlado con el mando SPOILER. b. Spoilers + Despegue El mando SPOILER se usa para los „frenos“ y el mando FLAP para la posición de despegue. c. Flaps, apoyo a los alerones, Spoilers (Butterfly) Podrá usar la mezcla para configurar los tres tipos de funcionamiento de las superficies de control. Atención: Flaps tiene un doble significado. Los aeromodelistas, suelen referirse a las superficies móviles del ala más cercanas al fuselaje como Flaps. Por eso, usamos la letra F para designarlos. Coloque el mando asociado al gas/Spoiler en la posición de “a todo gas / desplegados” y use el regulador digital 3D para ajustar el valor deseado. Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. 14.6.3. Ajuste de la compensación de flaps Menú: (MIXER) F -CO En la compensación F -CO debe definir dos valores, ya que el perfil alar puede “arquearse” hacia arriba (en velocidad) o hacia abajo (térmica o despegues). Pero en la COCKPIT SX también existe un mando para flaps (potenciómetro izquierdo) y se usa la palabra flap para definir un componente de la mezcla entre las superficies del ala y el timón de profundidad. En las modificaciones del perfil alar (función de flaps) se usa el mando FLAP (potenciómetro izquierdo) y el componente flap de la mezcla entre las superficies móviles del ala (internas y externas). Para descender / o como ayuda al aterrizaje (Butterfly o aerofrenos) se usa el mando SPOILER (potenciómetro derecho) y el componente spoiler de la mezcla entre ambas superficies móviles del ala. 14.7.1. Así se accede al menú F -CO: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta F-CO, r (el valor actual parpadea) Así se define la mezcla Mezcla para Flaps (superficies interiores) 6 7 Potenciómetro FLAP arriba Potenciómetro FLAP abajo Superficies “interiores” de un ala, con cuatro superficies móviles. Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D para configurar el valor de cada uno de los recorridos . Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Componente principal: Flap F ->F El componente de flaps tiene dos valores que se deben ajustar. En un modelo recién creado, los valores vienen predefinidos como 100%/100%, haciendo que el recorri- Página 38 Manual de Instrucciones Componente: Spoiler SP->F Si quiere usar ambos flaps para perder altura o bajarlos en butterfly, deberá „afinar“ este ajuste. Por defecto está al 0% (Sin recorrido). Aquí solo hay un valor, ya que los flaps solo se mueven en un sentido desde el punto de reposo. (Î14.5.3) Componente: Alerones AI ->F El componente de alerones tiene dos valores que se deben ajustar.. En un modelo recién creado ambos valores son del 0%, por tanto los flaps no reaccionan al mover el mando de alerones. Si quiere usar diferencial en flaps (el recorrido del que sube es mayor que el del que baja), deberá definir dos valores distintos . (Î14.7) Componente: Profundidad Este componente de la mezcla modifica la posición de los flaps cuando se mueve el mando de profundidad. Este comportamiento se puede activar / desactivar con el interruptor S3 (SNAP). El valor por defecto es 0% para ambos valores. Esta función se conoce como Snap-Flap y apoya el funcionamiento del timón de profundidad, p.ej., en virajes cerrados (F3B) o acrobacias (Î14.5.5) Modificación del perfil alar utilizando los flaps Menú: (MIXER) F ->F En este menú puede configurar el recorrido de los flaps al mover el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo). Hay que ajustar dos valores, ya que los flaps pueden moverse, desde su posición neutra, hacia arriba (velocidad) o hacia abajo (despegue o térmica). Atención: Si los timones no reaccionan,… Puede que haya definido en el menú de mezclas FIX F un valor fijo para el mando de FLAPS. (Î14.11.2.) 14.7.3. Apoyo a los alerones utilizando los flaps Menú: (MIXER) AI ->F En este menú podrá configurar el recorrido de los flaps, hacia arriba y abajo, cuando se utilice la función de alerones. Nota: Sentido de giro de los servos Para los siguientes ajustes, partimos de la premisa de que el sentido de giro de los servos 1 y 5 es ya el correcto. (Î14.4.1) Así se accede al menú AI ->F: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta AI ->F, r (el valor actual parpadea) Palanca a la izquierda: Palanca a la derecha: Flap derecho Flap derecho Sin movimiento hacia arriba 14.7.2. Si mantiene la palanca en uno de los topes de su recorrido, podrá ver el efecto de cualquier modificación observando el flap derecho (Servo 7). En el ejemplo, el recorrido hacia abajo es del 0% (sin movimiento) y del 40% hacia arriba. Esta manera de trabajar se conoce como funcionamiento en split (dividido o separado). Nota: No usarlos como aerofrenos. ¡Si no desea usarlos para modificar el perfil alar, deberá configurar ambos valores al 0%! Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. Así se accede al menú F ->F: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta F->F, r (el valor actual parpadea) Nota: Si las fases de vuelo están activas. (Î14.8), habrá dos valores del componente alerones en la mezcla AI ->F para cada fase de vuelo, seis valores en total. ! Sea especialmente cuidadoso en este caso al realizar los ajustes, ya que no podrá pasar por alto, u olvidar, ninguno de los valores. Podrían darse reacciones inesperadas del modelo. 14.7.4. Potenciómetro abajo: Ambos flaps Hacia abajo Potenciómetro arriba: Ambos flaps hacia arriba Lleve el mando de FLAPS (potenciómetro izquierdo) a sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D para configurar el valor de cada uno de los recorridos . Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Butterfly (Flaps en posición de aterrizaje) Menú: (MIXER) SP->F En este menú puede configurar el recorrido hacia abajo de los flaps, al mover el mando de Spoilers. Solo tendrá que configurar un valor, ya que los flaps solo se moverán en un sentido desde la posición de reposo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. Página 39 ESPAÑOL do de las superficies más cercanas al fuselaje sea el mismo, suban o bajen. (Î14.5.2.) COCKPIT SX Así se accede al menú SP ->F: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta SP ->F, r (el valor actual parpadea) Lleve la palanca de profundidad a sus topes, uno tras otro, y use el regulador digital 3D para configurar el valor de cada uno de los recorridos. Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. 14.8. Cola en V Ponga el mando de spoilers (palanca o potenciómetro derecho) en la posición de “spoilers desplegados. Si el mando debe estar arriba o abajo, debe haberlo configurado como explicamos en la sección 14.3.4. Si su modelo tiene la cola en V, deberá conectar ambos servos en las salidas del receptor 2 y 3. 2 Usando el regulador digital 3D puede configurar ahora, el recorrido hacia abajo que desee. Las modificaciones serán visibles en ambos alerones. El componente de Spoiler le permite modificar los valores en incrementos del 2%, desde -200% a 200%. Sólo debería usar valores superiores al 100%, o -100%, si los alerones trabajan con una zona muerta (Offset) (Î14.11.6.) Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. El valor se memoriza. 14.7.5. ! Snap-Flap (Profundidad en flaps) Menú: (MIXER) EL ->F Tenga cuidado con esta función. El Snap-Flap puede someter al modelo a fuertes esfuerzos, que podrían llegar a destruirlo. (P. ej.,en vuelos de velocidad) ! ¡Preste atención al interruptor SNAP/DTC(S3)! La mezcla solo se aplicará mientras el interruptor esté en ON. En este menú podrá configurar los recorridos de los flaps (ambos en el mismo sentido) cuando se accione el mando de profundidad. Esta función se suele utilizar en modelos F3B para hacer que los virajes sean lo más cerrados posibles. En acrobacias, le permitirá realizar figuras “cuadradas” (curvas con radio mínimo). También se usa esta mezcla en vuelo tipo 3D. Hay dos valores que ajustar, “al tirar” o “al empujar” el mando de profundidad. Así se accede al menú EL ->F: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece >S4 p.ej.,), 3 hasta EL->F, r (el valor actual parpadea) Empujar: Ambos flaps hacia arriba Tirar: Ambos flaps Hacia abajo 3 La mezcla cola en V puede configurarse para que funcione de 8 maneras distintas. De 1 a 4 y de -1 a -4. Esto se hace necesario ya que los servos y timones pueden estar instalados en los modelos de distintas maneras. Será mucho más fácil que nunca el configurar la cola en V, sin tener que invertir el canal de los servos o intercambiar las conexiones del receptor. El valor “0” se utiliza para modelos que tengan la cola en forma de T o en cruz. 14.8.1. Activar la cola en V Menú: (MIXER) V-TAIL Así se activa la mezcla V-TAIL: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 ), 3 hasta V-TAIL, r En la línea inferior, parpadea el valor del ajuste, para el tipo de funcionamiento de la mezcla V-TAIL. Proceda de la siguiente manera: a. Tire de PROFUNDIDAD y mantenga la posición. b. Use el regulador digital 3D para seleccionar el modo de funcionamiento de la mezcla para cola en V, de 1 a 4, hasta que ambos timones suban. c. Mueva la palanca de DIRECCIÓN a la izquierda y manténgala en esa posición. d. Si el timón se moviese en el otro sentido, use el regulador digital de la misma manera que antes para seleccionar el modo de funcionamiento, de 1 a 4, pero con prefijo negativo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Página 40 Manual de Instrucciones ! Compruebe la posición del interruptor D-RCada una de las posiciones tiene su propio valor. Si configura los mismos valores para ambas posiciones del interruptor, no tendrá que preocuparse de él mientras vuela. ! Si tiene activas las fases de vuelo, ... recuerde que cada fase tiene dos valores distintos de Dual Rate (6 valores en total). Sea especialmente cuidadoso en este caso al realizar los ajustes, ya que no podrá pasar por alto, u olvidar, ninguno de los valores. Podrían darse reacciones inesperadas del modelo. 14.8.3. Compensaciones para colas en V Menús: -CO, SP -CO, F -CO Los componentes de la compensación de gas, SPOILERS y FLAPS se configuran de la misma manera que para una cola en T o en cruz. Sin embargo, los dos timones de la cola en V se mueven a la vez. lador digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre 100% y 25%. El valor mínimo del 25% evita que, por descuido, haga que un mando deje de funcionar (0%). Importante: ¡El ajuste solo se aplica a la posición del interruptor D-R que tenga en ese momento! Para comprobarlo, cambie al segundo de los valores. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Truco: Si no quiere utilizar el interruptor D-R, configure ambos valores para cada posición con un valor idéntico. Esto le evitará sorpresas desagradables si coloca el interruptor en una posición incorrecta. Importante: Revise las fases de vuelo Si ha activado las fases de vuelo (Î14.10.2.), cada una de ellas puede tener un ajuste diferente. Use el conmutador PH para seleccionar la fase de vuelo. En el visor se mostrará la fase de vuelo seleccionada. (Î 0. Tabla 2). 14.9. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alerones, profundidad y dirección Menú: CONTRL Ajuste de los exponenciales Menú: (CONTRL) EXP Los exponenciales le permitirán suavizar las respuestas del modelo, mientras usa las palancas alrededor de su punto neutro (central) Al contrario que los Dual-Rates los recorridos de los servos se mantienen al máximo en los extremos de los recorridos de las palancas. 14.9.1. El siguiente gráfico aclara su relación. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (CONTRL) DR Se pueden configurar dos comportamientos distintos (proporcionalidad de respuesta) para cada una de las tres palancas que controlan alerones, dirección y profundidad (Dual Rates). 14.9.2. Recorrido del servo TRAVL +100% Normal (EXP 0%) +50% En la COCKPIT SX la función Dual-Rate cumple con dos cometidos: • Asigna a una palanca dos comportamientos distintos Ejemplo: Para controlar mejor el vuelo, el recorrido completo de la palanca provoca solo el 50% del recorrido de una superficie de control. Para situaciones extremas, se puede obtener el 100% del recorrido accionando el interruptor D-R. • Ajustar el comportamiento de un mando cuando éste participa en una mezcla. Ejemplo: Los servos de una cola en V se controlan simultáneamente con profundidad y dirección. La proporción de ambos componentes en la mezcla cola en V puede modificarse con los Dual-Rates. EXP -100% Movimento de la palanca +50% -100% +100% -100% Así se accede al menú EXP: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta CONTRL, r (aparece TH>S4 ), 3 hasta EXP ->AI, r Así se accede al menú DR: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta CONTRL, r (Aparece DR AI), r El ajuste actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el ajuste de los exponenciales (EXP AI para AI (Alerones). Use el regulador digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre 0% y -100% en pasos del 10%. El ajuste actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el ajuste de Dual-Rates para AI (Alerones). Use el regu- Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Página 41 ESPAÑOL 14.8.2. Ajuste de los recorridos de la cola en V. Los recorridos se ajustan usando los valores de los Dual-Rate de dirección (DR RU) y profundidad (DR EL) (Î14.9.1). COCKPIT SX Nota: Hacer visible el efecto de los exponenciales en el modelo Ni la posición neutra, ni los topes de recorrido del timón se modifican con los exponenciales. Cuando desee comprobar el efecto del valor introducido en el recorrido de la superficie de mando, deberá mantener la palanca a la mitad de su recorrido. Así se accede al menú PHASES: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE), 3 hasta PHASES, r 14.10. Activar las fases de vuelo Siempre que cree un nuevo modelo de velero, la fase de vuelo activa será la 1. Las otras (fases 2 y 3) seguirán bloqueadas. El conmutador de fases de vuelo (PH) no hará nada. Esto simplifica y clarifica los ajustes básicos. El valor actual de PHASES aparecerá parpadeando en la línea inferior. 0 = Cambio entre fases de vuelo desactivado. (Solo la fase de vuelo 1 estará activa) Si desea trabajar con fases de vuelo, proceda de la siguiente manera: 1 = Todas las fases de vuelo disponibles. • ¿Qué se puede hacer con las fases de vuelo ? Î14.10.1. • Desbloquear una fase de vuelo Î14.10.2 • Copiar la fase de vuelo, como plantilla, 1 sobre la 2 y 3. Î 14.10.4. • Configurar fases de vuelo 2 y 3 Î 14.10.5 Seleccione 0 o 1. Pulse brevemente el regulador digital 3D r. Dejará de parpadear. Se guardará el valor seleccionado. 14.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? La fases de vuelo 1, 2 y 3 son equivalentes. Que fase va a utilizar para vuelo normal, en térmicas, velocidad o despegues, queda a su elección. Si acaba de crear un nuevo modelo, las fases de vuelo 2 y 3 no estarán disponibles. Solo cuando haya activado las fases de vuelo (Î 14.10.2), podrá ver en el visor (Î 14.10.3.) cual de ellas ha sido seleccionada mediante su conmutador. 14.10.3. Representación en el visor de la fase de vuelo activa. Las fases de vuelo se representan, mediante tres cifras, en la parte superior del visor. 123 Durante el vuelo (visible en pantallas INFO) se aplica Puede ajustar valores diferentes, en cada una de las fases de vuelo, para: • Dual-Rate D-R Î14.9.1 Para Aler. (DR AI), Prof. (DR EL) y Direc. (DR RU) • Mezcla AI ->AI diferenciales distintos Î14.5.2. • Mezcla AI ->F diferenciales distintos Î14.7.3. • Valor fijo para modificación del perfil alar FIX F. Î14.11.2. Conmutador PH 1 2 3 14.10.2. Activar fases de vuelo Menú: (SETUP, MODEL) PHASES Le recomendamos que, cuando cree un modelo nuevo, no active de entrada el cambio entre fases de vuelo. 1 Fase de vuelo 1 2 Fase de vuelo 2 3 Fase de vuelo 3 Mientras modifica algún ajuste en los menús de la COCKPIT SX se le indicará mediante las tres cifras, si el valor modificado es independiente para cada fase de vuelo o solo afecta a la activa. Una vez que el modelo funcione correctamente, podrá activar las fases de vuelo como le describimos a continuación. Comience copiando la fase de vuelo 1 (Origen) en la fase de vuelo 2 (Destino) y después en la fase 3 (Î14.10.4.). De esta manera, seguirá teniendo un modelo que funciona de manera idéntica en cada una de las fases. Después, podrá comenzar a ajustar cada una de las fases de vuelo, con los valores apropiados. Aparece Conmutador PH Aparece 1 123 2 123 3 123 La cifra de la fase de vuelo activa se queda fija, las otras parpadean. Importante: Valores que afectan a todas las fases de vuelo. Cuando solo sea visible (fijo) uno de los números de las fases de vuelo, el valor seleccionado afectará a todas las fases de vuelo. Página 42 Manual de Instrucciones ¿Qué se copia? • Ajustes actuales de los trims para alerones, profundidad y dirección. • Componentes de las mezclas dependientes de las fases de vuelo AI ->AI Mezclas de alerones AI ->F alerones en flaps FIX F Valor fijo del mando de FLAPS Î14.11.2 Componentes de las mezclas libres. Î17.1. • Ajustes de los mandos dependientes de las fases de vuelo. Dual Rate para alerones, profundidad y dirección. Î14.9.1. Valores fijos para alerones, profundidad y dirección que pueden utilizarse mediante el pulsador FIX. Î14.11.5. La fase de vuelo activa siempre es el origen, que habrá elegido con el conmutador PH. El destino de la copia lo elegirá en el menú. Así se accede al menú COPY: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE), 3 hasta PHASES, r, 3 hasta COPY, r Así se accede al menú SPEED: 4 hasta MENU, r (aparece SETUP), r (aparece MODEL), r (aparece MODE), 3 hasta PHASES, r, 3 hasta SPEED, r El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar el modo deseado. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 14.11. Otras posibilidades con el tipo de modelo GLIDER 14.11.1. Combi-Switch Un viraje con una trazada "limpia" solo puede lograrse, especialmente con veleros (incluso con maquetas grandes), cuando se pilota el modelo usando alerones y dirección al mismo tiempo. El Combi-Switch “combina” (mezcla) los alerones y el timón de dirección y simplifica la realización de virajes durante el vuelo normal. Al volar en térmicas o al hacer acrobacias, el uso de Combiswitch no es muy útil. El número 0 parpadeará en la línea inferior. Usando el regulador digital 3D, podrá seleccionar como destino de la copia, las fases 1 a 3. Vuelva a comprobar, si ha elegido el origen correcto para la copia con el conmutador PH. (Î Tabla en la sección14.4.3.). Pulsando brevemente r el regulador digital 3D, se iniciará la copia y se detendrá el parpadeo. Nota: Salir sin copiar Si elige 0 como destino de la copia, se interrumpirá el proceso. 14.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (PHASES) SPEED Con el parámetro SPEED podrá ajustar la velocidad con la que se cambia de una fase de vuelo a otra. La mezcla Combi-Switch puede activarse o desactivarse, siempre que se necesite, usando el interruptor “CS/A-ROT” (Posición de activado: ON). En el menú COMBI puede definir la proporción del acoplamiento. (De -200% a 200% con pasos del 5%) El prefijo indica el sentido de la mezcla. Generalmente, el timón del modelo se verá afectado al utilizar el mando de alerones. En este caso, se ha de configurar un valor positivo (+). Los alerones mandan (“Master”). Con una relación del 100%,al mover los alerones a tope, el timón de dirección se mueve a tope también. Si la proporción ajustada fuese del 200%, a la mitad de recorrido de los alerones, el timón de dirección ya habrá llegado a su tope. Así se accede al menú COMBI: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta COMBI, r Existen cuatro posibilidades: SPEED Transición 0 inmediata 1 rápida aprox. 1 seg. 2 media aprox. 2 seg. 3 lenta aprox. 3 seg. El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -200% y +200%, en incrementos de 5%.. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Página 43 ESPAÑOL 14.10.4. Copiar fases de vuelo Menú: (PHASES ) COPY COCKPIT SX 14.11.2. Valor fijo para FLAPS (Posiciones Speed, Thermik o despegue) Menú: (MIXER) FIX F Esta función le permite colocar los flaps (superficies móviles del ala más cercanas al fuselaje) de su modelo en una posición determinada. El mando de FLAPS queda sin efecto. Solo si configurase FIX F=0%, podría usar el potenciómetro izquierdo. Así se accede al menú FIX F: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta , r Así se accede al menú TH>S4: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, rr La palabra TH parpadea en el visor. Si ya hubiese modificado la asignación, parpadearían AI, EL, SP, F o PH. Use el regulador digital 3D para seleccionar la función deseada del servo 4. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Se guardará el valor seleccionado. El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%.. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Nota: FIX F es distinto para cada fase de vuelo Usando el conmutador PH, podrá definir las tres posiciones de los flaps, una por fase, siempre que tenga activas las fases de vuelo. (Î 14.10.) 14.11.3. Uso del servo 4 Menú: (MIXER) TH>S4 Cuando cree un nuevo modelo, el control del gas se asigna al servo 4. Si embargo, el servo (salida) 4 se puede controlar con el mando de Al., Prof, Dir, SP o F, y el conmutador PH. Si quiere asignar y asignar el servo 4, vea como puede hacerlo en los siguientes párrafos: • • • • Servo 4 para el gas Servo 4 para gancho de remolque Servo 4 como Spoilers (Frenos) Control del servo 4 con el int. PH. Î Ejemplo 1 Î Ejemplo 2 Î Ejemplo 3 Î Ejemplo 4 Ejemplo 1 Servo 4 para el gas Al crear un nuevo modelo, el control de gas se asigna automáticamente a la salida 4 del receptor. En este caso, no es necesario modificar nada en este menú. Como mando para controlar el gas se aplica: Palanca del gas Potenciómetro derecho Nota: Trimado del ralentí. Ejemplo 2 Servo 4 para gancho de remolque Para esta asignación del servo 4 le recomendamos lo siguiente: • Asigne el servo 4 al gas (Î 14.11.3.) • Ponga el mando del gas en posición “a todo gas” (Gancho cerrado) si el gancho se abriese, debería invertir el sentido de giro del servo 4 (SERVO REV). • Abra el gancho de remolque con la tecla gas-CUT. De esta manera, podrá abrir el gancho de remolque con la tecla gas-CUT (gas-NOT-AUS), fácilmente accesible y cómoda de utilizar. Ajuste los topes de recorrido del servo 4, en ambos sentidos, usando el menú SERVO TRAVL. Ejemplo 3 Servo 4 como Spoilers (Frenos) Cuando quiera frenar un modelo con 4 superficies de mando en las alas, o con aerofrenos de trampilla, podrá controlarlos usando el servo 4. Como origen de la señal se usará el mando SPOILER. Dependiendo del modo de vuelo que emplee, puede ser una palanca o el potenciómetro derecho. Así se accede al menú TH>S4: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, rr Modos 1 a 4 Modos 5 a 8 Para el trimado del ralentí del motor siempre se usa el trim de la palanca gas/SPOILER (izquierda), aunque se esté usando los modos 5 a 8, y estos asignen el gas a la palanca derecha. En el visor aparece (o AI, EL, SP, F o bien PH). Use el regulador digital 3D para seleccionar SP (Spoiler) como mando para controlar el servo 4. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Se guardará el valor seleccionado. Página 44 Manual de Instrucciones Ejemplo 4 Controlar el servo 4 con el conmutador PH / AUX 2 (p.ej., el regulador) Si programa un modelo y no utiliza las fases de vuelo, podrá controlar el servo 4 utilizando el conmutador PH / AUX 2. Ya que es un interruptor con 3 posiciones podría, por ejemplo, configurar un regulador con tres posiciones prefijadas: OFF, ½ gas y a toda potencia. Nota: Cuidado con las fases de vuelo Si tiene activas las fases de vuelo (Î14.10.), cada uno de los timones tendrá un valor para cada fase. El modelo puede reaccionar de manera distinta en cada fase de vuelo. Si no quiere que ocurra esto, debe definir el mismo valor para cada fase de vuelo. Podrá modificar el valor de ½ gas, configurando el punto neutro del servo 4. Los mandos se quedarán sin efecto Mientras se esté pulsando la tecla FIX y haya configurado un valor, el mando correspondiente se quedará sin efecto (alerones, dirección, profundidad) En estos casos, el mando de Spoilers debería activar el recorrido completo de los servos (90º). Así se activa FIX: 4 Hasta MENU 3 hasta CONTRL, 3 hasta FIX, r (Aparece SETUP), r (aparece DR AI ), r Así se usa el recorrido completo de los servos: • Ajuste los componentes de las mezclas AI ->F, F ->F, y EL ->F (dos valores cada una) al 0%. Los componentes dejarán de tener efecto. Î14.7. • Defina el Offset de los servos 6 y 7 en el menú OFS F al 100% o –100%. De esta manera, el punto neutro de los servos quedará fijado en uno de los extremos del área de trabajo. Î14.11.6. • Ajuste el valor de spoilers en SP ->F con un valor del 200% o –200% Î14.7.4. El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D para elegir: Podrá corregir el tope de los recorridos de los servos 6 y 7, si lo cree necesario, en el menú SERVO TRAVL. Así se ajusta un valor fijo: Al girar el regulador digital 3D, a izquierda o derecha, encontrará tres menús para FIX AI (alerones) FIX EL(Profundidad) y FIX RU (Dirección). 14.11.5. Valores fijos pulsando una tecla (automatización de figuras) Menú: (CONTRL) FIX Nota: No disponible en modo profesor / alumno. Cuando configure su COCKPIT SX en modo profesor / alumno, (TEACHR=1), la función FIX no estará disponible ya que la tecla se utiliza para la función profesor / alumno. La función “Valor fijo para un mando” le permitirá, con solo pulsar la tecla FIX, colocar los timones de dirección, profundidad y los alerones en una posición predeterminada. Con ello, podrá realizar figuras pulsando una tecla. También podrá disponer de posiciones prefijadas durante el despegue de modelos SAL o HLG (lanzados a mano) La programación se hace en solo dos pasos: • Activar la función FIX • Ajustar los valores de dirección, profundidad y alerones. FIX 0 = Función desactivada FIX 1 = Función activa, Tecla (FIX funciona) Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Desde las pantallas INFO podrá acceder a los menús FIX AI EL RU: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI), 3 hasta FIX AI FIX EL, FIX RU Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D le permitirá modificar el valor del ajuste.. El valor actual parpadea. Mantenga presionada la tecla FIX y use el regulador digital 3D para ajustar la posición deseada de la superficie de mando. Las modificaciones serán visibles en el modelo inmediatamente. Volviendo a pulsar brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Puede modificar el valor fijo de los siguientes mandos o salir del menú seleccionando EXIT. Página 45 ESPAÑOL 14.11.4. Servos 6 y 7 como Spoilers/Frenos Si su modelo dispone de aerofrenos de trampilla o quiere usar, exclusivamente, los flaps como ayuda al aterrizaje (frenos) podría usar los servos 6 y 7 para controlarlos. COCKPIT SX 14.11.6. Uso de recorridos óptimos (Offset para flaps y alerones) Menú: (MIXER) OFS AI y OFS F Cuando se desea utilizar Butterfly para aterrizar, en modelos con cuatro superficies de mando en las alas, existen unas consideraciones especiales para configurar los recorridos de los flaps y alerones. (Offset para Flap) Recorridos simétricos Las superficies de mando alineadas siguiendo el perfil de ala, en su posición neutra, suben y bajan en la misma proporción. Este ajuste es el predeterminado al crear un nuevo modelo. punto neutr. del servo 100% nuevo punto neutro del servo Movimiento de la superficie de mando hacia arriba p.ej. para la función de ALERON -100% Para los alerones se aplica: El recorrido hacia arriba de los alerones debe ser mayor (aprox. 20º). Hacia abajo, para empezar, puede ser de 10º (lo que implica un diferencial del 50%). Para SPOILERS (Butterfly) se suele configurar un valor más alto en su recorrido ascendente, p.ej., 40º. Si también usa los alerones como flaps, será suficiente que los configure con un recorrido ascendente/descendente de –2°/3° Para los flaps se aplica: Cuando los flaps se gobiernan junto a los alerones, puede usar, como valor de partida para su recorrido ascendente, unos 20º. Es bastante habitual, que no bajen nada al actuar sobre los alerones (Funcionamiento en split) Para lograr la mayor frenada al usarlos como aerofrenos, al activar los spoilers, los flaps deberían bajar lo más posible, unos 60º por ejemplo. Ejemplo: Flap Superficie de mando en posición neutra Posicion del servo deplazada por el "Offset" Parte Alerón en Flap AI->F 40° Recorrido aumentado por el "Offset", p.ej. para "Butterfly" 10° Offset + recor. Parte Spoiler en Flap 20° 60° Los alerones y los flaps presentan unos recorridos realmente asimétricos. En un sentido, el recorrido de estas superficies puede ser muy largo, mientras que en el contrario puede ser notablemente menor. Al partir de la posición neutra del servo como posición inicial de la superficie de mando, una parte de su recorrido quedará sin utilizar. Proceda de la siguiente manera, si quiere trabajar con un Offset (desplazamiento) Ejemplo: Flaps en un velero con cuatro superficies de mando en las alas: 1. Ajuste el neutro del servo con la emisora coloque el brazo del servo perpendicularmente 2. Averigüe la zona central de trabajo del timón. Ejemplo: Los timones (flaps) trabajan en una zona, partiendo de su punto neutro (alineados con el ala) de +20º., -60.° Por tanto, el punto central de su zona de trabajo estará a unos -10°. + 20° 50% Si configura ambos pares de superficies con un Offset, podrá aprovechar la totalidad del recorrido del servo. Esto repercute positivamente en el funcionamiento de la transmisión, su potencia, y la carga a que se someten los engranajes en aterrizajes poco ortodoxos. En las siguientes ilustraciones se representan gráficamente estas situaciones para los flaps. Los flaps requieren de un amplio recorrido descendente (Aterrizajes, butterfly) y un pequeño recorrido hacia arriba (velocidad). La ilustración de la siguiente página le muestra una sección del ala, que clarifica lo comentado sobre los flaps. -150% -10°- 10° = neutro = elektr. Servomitte eléctrico - 60° Ajuste la varilla de manera que el timón, con el servo en su posición neutra, quede a -10º. 3. Ajuste OFS F, hasta conseguir que los flaps queden alineados con el perfil del ala. Repita este procedimiento si quiere usar alerones que funcionen con Offset, aunque sus recorridos estarán al revés (suben más que bajan) El parámetro que deberá ajustar es OFS AI. Página 46 Manual de Instrucciones 15.2. 15. Crear un nuevo modelo Tipo:ACRO Configurar el modelo En el modelo, conecte los servos al receptor siguiendo las indicaciones de la tabla inferior. 15.1. ¿Qué es ACRO ? ACRO es el tipo de modelos para aviones a motor, hotliners y similiares. La COCKPIT SX solo podrá controlar su modelo de manera correcta si conecta los servos al receptor respetando este orden de conexión. Salida delreceptor El tipo de modelo ACRO se representa en el visor mediante el siguiente símbolo: ¿Qué funciona con el tipo ACRO? • Diferencial de alerones • Subir los alerones como ayuda al aterrizaje (Spoiler) • Snap-Flap (Mezcla de profundidad y alerones) • Compensación de Spoilers y Motor (Compensación de profundidad) • Pilotar modelos con cola en V • Utilizar 3 fases de vuelo (P.ej., Acrobacia/Normal/Aterrizaje) • Configurar 3 mezclas libres • Utilizar valores fijos para alerones/profundidad y dirección con la tecla FIX (Automatizar figuras). • Corte del motor inmediato con función gas-NOT-AUS / (Throttle-Cut). Î15.9 2 Profundidad (o cola en V 1) Delta 2 3 Dirección (o cola en V 2) 4 gas 5 Alerón 2 6 SPOILER 7 AUX 2 (u otra asignación con cable en Y Î 0.) 6 7 SPOILER/ THR-LIMIT PH AUX 2 Alerón izquierdo 3 Alerón derecho 2 Dirección ESPAÑOL 5 Profundidad Modelo acrobático 6 SPOILER/ THR-LIMIT 7 Gas Alerón izquierdo Dirección 3 5 Alerón derecho 2 Profundidad Entrenador con motor. Gas 4 1 6 SPOILER/ THR-LIMIT 7 PH AUX 2 Alerón izquierdo También dispone de: • Combi-Switch Î15.10.1. • Cable “electrónico” en Y (Cable en V) (p.ej., Servos 6 y 7 como aerofrenos) Î15.10.4. • Configurar valores fijos para alerones/prof./dirección (Automatización de figuras) Î15.10.2 • Usar mezclas libres Î17. PH AUX 2 4 1 Î15.2. Si desea utilizar fases de vuelo: • Active las fases de vuelo Delta 1 1 • Programe el modelo en la emisora. Î15.7. Alerón 1 Gas • Conecte los servos del modelo al receptor. Si su modelo está equipado con cola en V: • Ajuste / active la cola en V 1 4 Proceda de la siguiente manera: La siguiente “receta” le permitirá dar los primeros pasos, al configurar un modelo con motor, “sin extras”. Para ir más allá, dependerá de cómo esté equipado su modelo (p.ej., cola en V,) y cuales de las posibilidades de programación de la COCKPIT SX quiera utilizar (Fases de vuelo, automatización de figuras). Î15.3 • Ajuste los servos (Sentido de giro, neutro, recorrido) Î15.4. • Ajuste la mezcla de alerones Î14.5. • Ajuste las mezclas de profundidad (con compensación para gas/Spoilers/Flaps) Î15.6. Función: 2 Profundidad 3 Dirección Hotliner, ... Página 47 5 Alerón derecho COCKPIT SX 15.3. Programar la emisora La programación del modelo en la emisora requiere los siguientes pasos: • Seleccionar la posición de memoria para el modelo Î15.3.1 • Configurar el modo de vuelo. Î15.3.2. • Identificar los mandos (Interruptores/potenciómetros) Î13.3.3. • Definir la posición de ralentí del mando del gasÎ15.3.4. • Definir la posición de ralentí para spoilers Î15.3.5. • Ajustar la comprobación de gas-Check Î15.3.6. 15.3.1. Seleccionar una posición de memoria para un modelo de tipo ACRO. Menú: (MEMO) NEW Modificar el nombre de un modelo. Busque, con el regulador digital 3D, el carácter deseado. Puede ser: De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z Pulse nuevamente el regulador digital 3D r. Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá seleccionarlo de la misma forma. Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto carácter, finalice la introducción del nombre pulsando brevemente r el regulador 3D. Nota: Interrumpir la introducción del nombre Si quiere introducir un nombre con menos de seis caracteres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera, volverá a la pantalla INFO 1. El modelo quedará guardado en memoria y Usted volverá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús, seleccionando “EXIT” o manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D, volver a la pantalla INFO 1 Así se accede al menú NEW: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (hasta MEMO) r (Aparece GO TO) 3 hasta NEW, r Aparecerá el último tipo de modelo utilizado. 15.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (SETUP, MODEL) MODE El modo de vuelo determina que mando se va a encargar de controlar las funciones del modelo, como alerones, profundidad, dirección, motor y spoiler. Puede elegir entre 8 modos distintos. 43 Seleccione el tipo de modelo ACRO r para confirmar el tipo de modelo y pasará automáticamente al menú IN MEM: Los modos del 1 al 4 asignan el control del motor a una palanca y el SPOILER al potenciómetro derecho. En los modos 5 a 8 se repite la asignación para alerones/profundidad/dirección. El control de SPOILER y gas se intercambia, de manera que ahora, los spoilers se controlan con una palanca. Consulte en la tabla la asignación de mandos que quiere utilizar, y seleccione el modo apropiado. Modo 43 Seleccione la posición de memoria para modelos ¡Solo aparecerán las posiciones de memoria libres! 1 2 3 4 5 6 7 8 Confirme la elección de la posición de memoria pulsando r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo, pasará automáticamente al menú para introducir el nombre del modelo. Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo) Manteniendo pulsado el regulador 3D (ª) también interrumpirá la tarea y volverá a la pantalla INFO 1 Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El primer carácter parpadeará. Palanca izquierda Ù Ú Palanca derecha Ù Ú Direc. Direc. Aler. Aler. Direc. Direc. Aler. Aler. Aler. Aler. Direc. Direc. Aler. Aler. Direc. Direc. gas Prof. gas Prof. Spoiler Prof. Spoiler Prof. Prof. gas Prof. gas Prof. Spoiler Prof. Spoiler Poten. derecho Spoiler gas Así se accede al menú „MODE“: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE), r < Puede modificar a su antojo el nombre propuesto, <ACRO>. El modo actual parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar el modo deseado. Página 48 Manual de Instrucciones Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 15.3.3. Mandos para ACRO La ilustración inferior muestra que funciones están asignadas a que mandos cuando se usa un modelo de tipo ACRO. Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. Funciones - Interruptores Combi-Switch Snap-Flap Dual-Rate Fases de vuelo PH 1, 2, 3 (Î15.9) Use el regulador digital 3D para seleccionar 0 (abajo) o 1 (arriba). Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. Se guardará el valor seleccionado. 15.3.5. Definir posición SPOILERS replegados arriba/abajo Menú: (SETUP, MODEL) SP+L R SP+L R = Spoiler Reverse (L significa: limitador del gas en helicópteros.) Se puede definir la posición del mando de spoilers (palanca o potenciómetro) asociada a punto de reposo: Hacia arriba (dirección a la antena) o abajo (al Piloto). Al crear un nuevo modelo queda definido como Funciones - Potenciómetros AUX1 TH R = „0“: Ralentí abajo (Por defecto) TH R = „1“: Ralentí arriba Corte de motor (Throttle-Cut) SP+L R = 0 Spoiler (Modo 1 a 4) o gas (Modo 5 a 8) La posición de spoilers replegados es arriba. Importante: La elección de la posición de reposo se refiere a la función SPOILER y no al mando. Si usa los modos 1 a 4, se controla mediante el potenciómetro derecho, en los modos 5 a 8 se controla con la palanca. 15.3.4. Definir posición ralentí arriba/abajo Menú: (SETUP, MODEL) TH R TH R = TH Reverse Se puede definir la posición del mando del gas (palanca o potenciómetro) asociada al ralentí: Hacia arriba (dirección a la antena) o abajo (al Piloto). Al crear un nuevo modelo queda definido como TH R = „0“: Así puede definir la posición de replegado: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE) 3 hasta SP+L R, r Ralentí al punto inferior (abajo) de la palanca Importante: La elección de la posición de ralentí se refiere a la función gas y no al mando. Si usa los modos 1 a 4, TH R se controla mediante la palanca, en los modos 5 a 8 se controla con el potenciómetro derecho. Nota: El servo del gas/regulador funciona “al revés” Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de su modelo funciona a toda potencia en esa posición, deberá invertir el canal asociado al motor (Î)13.4.1. Debe definirse correctamente la posición (del mando) del ralentí, para que el corte del motor THR-CUT, la función GasCheck (Î13.3.5.) y la compensación gasprofundidad funcionen de manera correcta. ¡Con TH R no se invierte el servo del gas! Así puede definir la posición de ralentí: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE) 3 Hasta TH R, r (0 o 1 parpadean) Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. = „0“: Replegados delante (Por defecto) = „1“: Replegados abajo Use el regulador digital 3D para seleccionar 0 (arriba) o 1 (abajo). Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. El valor se memoriza. 15.3.6. Ajustar gas-Check Menú: (SETUP, MODEL) TH CHK ¿Qué es gas-Check? gas-Check (Check = Comprobación) es una comprobación de seguridad sobre el mando del gas. Esta función evita que el motor se ponga en marcha accidentalmente, poniendo en peligro a Usted o a otras personas. De esta manera se aumenta la seguridad durante el manejo del modelo. ¿Cómo funciona gas-Check? Página 49 ESPAÑOL Botón TEACHR (Profesor) y FIX (Valor fijo) COCKPIT SX Si la función gas-Check está activa, cada vez que se enciende la emisora o se cambia de memoria de modelo, se compruebe que el mando asociado al canal del gas se encuentre al ralentí. Si no lo estuviese, se mostrará en el visor el aviso „TH>0“ hasta que coloque el mando asociado al canal del gas en la posición de ralentí. Hasta que no lo haga, el canal del gas (salida del receptor 4) se mantendrá al ralentí. Podrá ajustar lo siguiente para cada uno de los siete servos. - Posición neutra (centrado) - Recorrido en cada sentido (independientemente) - El sentido de giro (REVerse – inversión) De esta manera, podrá adaptar el recorrido de las superficies de mando a las necesidades del modelo. Le recomendamos: Compruebe el sentido de giro de los servos y corríjalo si fuese necesario(Î 15.4.1.). Al crear un nuevo modelo, la función gas-Check siempre está activa (TH CHK =1). Le recomendamos: Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté seguro de que activar un modelo “con el motor vivo” no supone ningún peligro (Modelos sin motor, de explosión, regulador con protección de encendido). Así se accede al menú TH CHK: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE), 3 hasta TH CHK, r Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. TH CHK = „1“ activo (Por defecto) TH CHK = „0“ Sin gas-Check Podrá modificar el ajuste de TH CHK usando el regulador digital 3D. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Se guardará el valor seleccionado. 15.4. Ajuste de servos Truco: Primero, haga los ajustes mecánicamente Antes de hacer cualquier ajuste “electrónico” en la emisora, debe ajustar los componentes mecánicos del modelo de manera óptima. • Monte el brazo del servo en ángulo recto respecto a la varilla de transmisión. Así evitará un diferencial mecánico. • En posición neutra: Debe configurar la posición neutra de los timones modificando la longitud de las transmisiones. • En el servo: Conecte la varilla en el agujero más interno del brazo del servo para aprovechar todo el recorrido. Esto reduce el esfuerzo de los engranajes del servo y aprovecha al máximo la potencia de éste. • En los timones: Enganche la transmisión en el agujero más externo del horn. Esto reduce las holguras en la transmisión y transfiere de manera óptima los movimientos del servo a los timones. Antes de modificar el punto neutro de los timones usando la emisora, compruebe y corrija la longitud de las transmisiones mecánicamente. Si ha conseguido ajustar aproximadamente la posición neutra de los timones, ajustar su punto neutro en la emisora sólo debe suponer un +/- 10% (Î15.4.2). Para finalizar, ajuste el recorrido (Î15.4.3.). 15.4.1. Definir el sentido de giro Menú: (SERVO) REV Así se accede al menú : 4 hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1), 43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR), 3 hasta REV r Un “0” o un “1” parpadearán en la línea inferior. REV = „0“ : Sentido de giro normal REV = „1“ : Sentido de giro al revés (invertido) Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. Compruebe (y corrija) el sentido de giro de los servos para cada una de las funciones. Así se selecciona otro servo: 4 hasta EXIT, r (Aparece REV), 4 hasta EXIT, r (Aparece SERVO1), 43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR), 3 hasta REV, r (0 o 1 parpadean) Así deben reaccionar los timones del modelo: Moviéndola hacia Palanca Palanca Timón Dirección a la izquierda a la izquierda Profund. abajo (tirando) hacia arriba Alerón a la izquierda Alerón izquierdo hacia arriba Página 50 Manual de Instrucciones Nota para modelos con cola en V: ¡No es necesario comprobar el sentido de giro! Si dispone de un modelo con cola en V, no compruebe ahora el sentido de giro de los servos 2 y 3 (Dirección y profundidad) Cuando se active la mezcla para cola en V será el momento de comprobar y ajustar el sentido de giro. (Î15.7.1) 15.4.2. Ajustar el punto neutro de los servos Menú: (SERVO) CENTR Ajustando el punto neutro del servo podrá poner el timón en su posición neutra, sin tener que modificar mecánicamente las transmisiones. Importante: ¡Deje los trims en su punto neutro! Antes de modificar el parámetro CENTR para ajustar un servo, debe poner los trims en su posición neutral (centrados). Proceda del siguiente modo: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1), 43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR), r El valor actual parpadeará en la línea inferior. En un modelo recién creado, el recorrido en ambas direcciones viene predefinido como 100% o -100%. Así se ajusta el recorrido, para ambos sentidos de giro, de manera independiente para cada uno. a. Mueva el mando asociado al servo a ajustar (p.ej., una palanca) y llévelo a un extremo, manteniéndolo en esa posición. Podrá ajustar el tope de recorrido usando el regulador digital 3D. b. Lleve el mismo mando al tope del lado contrario y manténgalo en esa posición. Podrá ajustar el tope de recorrido en esa dirección usando el regulador digital 3D. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. 15.5. Ajuste la mezcla de alerones En un tipo de modelo ACRO, la COCKPIT SX dispone de mezclas con cuatro entradas. Al componente principal, alerones, se mezclarán los spoilers y profundidad. El resultado de la mezcla se envía a los servos 1 y 5. El valor actual de CENTR aparecerá parpadeando en la línea inferior. En un modelo recién creado el valor de CENTR será “0%”. Usando el regulador digital 3D podrá ajustar el valor de CENTR entre el -110% y 110%. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Se guardarán los ajustes y podrá continuar con el ajuste del resto de los servos. Después, deberá obtener la posición neutra exacta de los timones usando la función “electrónica” SERVOMITTE y definir los topes de recorrido en el menú SERVO TRAVL. Para terminar, “afine” la proporción de la mezcla. Sólo de esta manera podrá obtener los resultados deseados en cada uno de los timones controlados. 15.5.1. Así se define la mezcla 15.4.3. Ajuste del recorrido del servo (timones) Menú: (SERVO) TRAVL En las instrucciones de su modelo encontrará las indicaciones para el recorrido de los timones. En el Menú TRAVL, podrá ajustar el recorrido de los timones (electrónicamente) para cada uno de los sentidos de giro del servo. Así se accede al menú TRAVL: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta SERVO, r (Aparece SERVO1), 43 para seleccionar servo, r (Aparece CENTR), 3 hasta TRAVL r Palanca a la izquierda Palanca a la derecha Velero con 2 alerones Componente principal: Alerones AI ->AI La parte de alerones tiene dos valores que se deben ajustar. En un modelo recién creado, los valores vienen predefinidos como 100%/100%, haciendo que el recorrido de los timones sea el mismo, suban o bajen. Si quiere usar diferencial de alerones (el recorrido del que sube es mayor que el del que baja), deberá definir dos valores distintos. (Î15.5.2) Componente: Spoiler Si quiere subir ambos alerones para que le ayuden en el aterrizaje, deberá „afinar“ este ajuste. Por defecto está al 0% (Sin recorrido). Aquí solo hay un valor, ya que los alerones solo se mueven en un sentido desde el punto de reposo. (Î15.5.3.) Página 51 ESPAÑOL Nota: Antes de ajustar la proporción de la mezcla, debe ajustar mecánicamente todas las transmisiones (Posición neutra y topes de recorrido Î15.4). COCKPIT SX Componente: Profundidad Este componente hará que la posición de los alerones varíe, al mover el mando de profundidad. Podrá activar o desactivar este componente con el interruptor S3 (SNAP). El valor por defecto es 0%. Este función se conoce como Snap-Flap y apoya el funcionamiento del timón de profundidad, p.ej., en acrobacias. (Î15.5.4) Recorrido de alerones y diferencial Menú: (MIXER) AI ->AI En este menú puede ajustar el recorrido de los alerones hacia arriba y hacia abajo. Así se accede al menú SP ->AI: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta SP ->AI, r (el valor actual parpadea) 15.5.2. Nota: Sentido de giro de los servos Para los siguientes ajustes, partimos de la premisa de que el sentido de giro de los servos 1 y 5 ya coincide. (Î 0.) Así se accede al menú AI ->AI: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta AI ->AI, r (el valor actual parpadea) Usando el regulador digital 3D puede configurar ahora el recorrido hacia arriba que desee, Los modificaciones serán visibles en ambos alerones. El componente de Spoiler le permite modificar los valores en incrementos del 2%, desde -200% a 200%. Nota: Ajuste un máximo del 100% / -100% Asegúrese de que el componente Spoiler de la mezcla no sea mayor que 100% o -100%, ya que si no existirá una zona muerta en el recorrido del mando de spoilers (estarán totalmente desplegados antes de que el mando llegue a su tope). Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear, el valor se memoriza. Palanca a la izquierda: Palanca a la derecha: Alerón derecho Alerón derecho Hacia abajo hacia arriba Si mantiene la palanca en uno de los topes de su recorrido, podrá ver el efecto de cualquier modificación observando el alerón derecho (Servo 5). En el ejemplo, el recorrido hacia abajo (-50%) es la mitad del recorrido, del que sube (100%). Esto implica un diferencial del 50%. Nota: Si las fases de vuelo están activas. (Î15.9.), habrá dos valores del componente alerones AI ->AI para cada fase de vuelo, seis valores en total. ! Sea especialmente cuidadoso en este caso al realizar los ajustes, ya que no podrá pasar por alto, u olvidar, ninguno de los valores. Podrían darse reacciones inesperadas del modelo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear, el valor se memoriza. 15.5.3. Ponga el mando de spoilers (palanca o potenciómetro derecho) en la posición de “spoilers desplegados. Si el mando debe estar arriba o abajo, debe haberlo configurado como explicamos en la sección 0. Subir ambos alerones para aterrizar Menú: (MIXER) SP ->AI En este menú puede configurar el recorrido hacia arriba de los alerones cuando se mueva el mando de Spoilers. Solo tendrá que configurar un valor, ya que los alerones solo se moverán en un sentido desde la posición de reposo. Nota: Se eliminará el diferencial Si ha configurado alerones como ayuda al aterrizaje (o en mariposa), puede que se accione hacia abajo el alerón que va por la parte exterior de la curva de giro. El recorrido que falta en el alerón que sube disminuirá la eficiencia de la frenada al aterrizar. Si además quiere seguir usando el diferencial (El recorrido del alerón que baja es menor del recorrido del que sube), la eficiencia de los alerones durante el aterrizaje se verá aun más reducida. Para que el modelo pueda controlarse debidamente, al mover el mando de SPOILERS, el recorrido del alerón que baja debe ser igual que el del que sube. 15.5.4. Snap-Flap (Profundidad en alerones) Menú: (MIXER) EL >AI ! ¡Preste atención al interruptor SNAP/DTC(S3)! La mezcla solo se aplicará mientras el interruptor esté en ON. En este menú podrá configurar los recorridos de los alerones (ambos en el mismo sentido) cuando se accione el mando de profundidad. ¡Esta función dará apoyo al timón de profundidad durante las acrobacias! Hay dos valores que ajustar, “al tirar” o “al empujar” el mando de profundidad. Página 52 Manual de Instrucciones Así se accede al menú EL ->AI: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta EL ->AI, r (el valor actual parpadea) Componente principal: Profundidad No hay que ajustar nada en la profundidad, para este tipo de mezcla. El recorrido del timón de profundidad se ajusta con los Dual-Rate para PROFUNDIDAD (DR EL). Componente: gas TH-CO Mediante este componente puede compensar, por ejemplo, el ascenso indeseado al aplicar motor. Tirar: Alerón hacia abajo Lleve la palanca de profundidad a uno de sus topes, y use el regulador digital 3D para configurar el valor de cada uno de los recorridos. Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Lleve la palanca de profundidad al tope opuesto y configure el recorrido para esa dirección. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. 15.6. Mezclas para profundidad A la señal del timón de profundidad (Servo 2) se le pueden mezclar las de gas, SPOILER. De esta manera, podrá compensar posibles desviaciones de la trayectoria de vuelo del modelo. Ambos componentes de la mezcla se indican mediante las letras CO (Compensación). 15.6.2. Ajuste de la compensación gas - Spoilers Menús: (MIXER) TH-CO, SP -CO Para definir la compensación de gas y Spoilers solo tendrá que modificar un valor. Así se accede al menú TH-CO: (o SP -CO) 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta TH-CO, r (el valor actual parpadea) Nota: Antes de ajustar la proporción de la mezcla, debe ajustar mecánicamente todas las transmisiones (Posición neutra y topes de recorrido). Coloque el mando asociado al gas/Spoiler en la posición de “a todo gas / desplegados” y use el regulador digital 3D para ajustar el valor deseado. Los cambios se reflejan en el modelo inmediatamente. Después, deberá obtener la posición neutra exacta de los timones usando la función “electrónica” SERVO CENTR y definir los topes de recorrido en el menú SERVO TRAVL. (Î15.4.3.) Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. Para terminar, “afine” la proporción de los componentes individuales de la mezcla. 15.7. Nota para modelos con cola en V: Si dispone de un modelo con cola en V, deberá activar primero la cola en V y hacer los ajustes. (Î15.7.) A continuación, ajuste la proporción de la mezcla como le describimos más adelante . Los tres componentes afectarán al comportamiento de ambos timones de la cola en V (Servos 2 y 3) 15.6.1. Así se define la mezcla Cola en V Si su modelo tiene la cola en V, deberá conectar ambos servos en las salidas del receptor 2 y 3. La mezcla cola en V puede configurarse para que funcione de 8 maneras distintas. De 1 a 4 y de -1 a -4. Esto se hace necesario ya que los servos y timones pueden estar instalados en los modelos de distintas maneras. 2 3 Será mucho más fácil que nunca el configurar la cola en V, sin tener que invertir el canal de los servos o intercambiar las conexiones del receptor. Mezclas del timón de profundidad (compensación) El valor “0” se utiliza para modelos que tengan la cola en forma de T o en cruz. 2 Importante: Ajustar el recorrido de los servos Para que el funcionamiento de la cola en V sea correcto, deberá ajustar primero el recorrido de ambos servos de manera que ambos timones funcionen de manera simétrica. (Î15.4.3) Página 53 ESPAÑOL Empujar: Alerón hacia arriba Componente: Spoiler SP -CO Al subir ambos alerones como ayuda al aterrizaje o desplegar los aerofrenos, modificará el comportamiento de su modelo. Con el componente SP –Co podrá compensar automáticamente ese cambio de comportamiento. COCKPIT SX 15.7.1. Activar la cola en V Menú: (MIXER) V-TAIL 15.8. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alerones, profundidad y dirección Menú: CONTRL Así se activa la mezcla V-TAIL: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 ), 3 hasta V-TAIL, r 15.8.1. Dual-Rate para ALER., PROF., DIREC. Menú: (CONTRL) DR Se pueden configurar dos comportamientos distintos (proporcionalidad de respuesta) para cada una de las tres palancas que controlan alerones, dirección y profundidad (Dual Rates). En la COCKPIT SX la función Dual-Rate cumple con dos cometidos: En la línea inferior, parpadea el valor del ajuste, para el tipo de funcionamiento de la mezcla V-TAIL. Proceda de la siguiente manera: a. Tire de PROFUNDIDAD y mantenga la posición. b. Use el regulador digital 3D para seleccionar el modo de funcionamiento de la mezcla para cola en V, de 1 a 4, hasta que ambos timones suban. c. Mueva la palanca de DIRECCIÓN a la izquierda y manténgala en esa posición. d. Si el timón se moviese en el otro sentido, use el regulador digital de la misma manera que antes para seleccionar el modo de funcionamiento, de 1 a 4, pero con prefijo negativo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Ajuste de PROFUNDIDAD/DIRECCIÓN para la cola en V Los recorridos se ajustan usando los valores de los Dual-Rate de dirección (DR RU) y profundidad (DR EL) . (Î 15.8.). • Asigna a una palanca dos comportamientos distintos Ejemplo: Para controlar mejor el vuelo, el recorrido completo de la palanca provoca solo el 50% del recorrido de una superficie de control. Para situaciones extremas, se puede obtener el 100% del recorrido accionando el interruptor D-R. • Ajustar el comportamiento de un mando cuando éste participa en una mezcla. Ejemplo: Los servos de una cola en V se controlan simultáneamente con profundidad y dirección. La proporción de ambos componentes en la mezcla cola en V puede modificarse con los Dual-Rates. Así se accede al menú DR: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta CONTRL, r (Aparece DR AI), r 15.7.2. ! Compruebe la posición del interruptor D-RCada una de las posiciones tiene su propio valor. Si configura los mismo valores para ambas posiciones del interruptor, no tendrá que preocuparse de él mientras vuela. 15.7.3. Compensaciones para colas en V Menús: TH-CO, SP -CO Los componentes de la compensación de gas y SPOILERS se configuran de la misma manera que para una cola en T o en cruz. (Î 0.) Sin embargo, los dos timones de la cola en V se mueven a la vez. El valor actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el ajuste de Dual-Rates para AI (Alerones). Use el regulador digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre 100% y 25%. El valor mínimo del 25% evita que, por descuido, haga que un mando deje de funcionar (0%). Importante: ¡El ajuste solo se aplica a la posición del interruptor D-R que tenga en ese momento! Para comprobarlo, cambie al segundo de los valores. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Truco: Si no quiere utilizar la función D-R, configure ambos valores para cada posición del interruptor con un valor idéntico. Esto le evitará sorpresas desagradables si coloca el interruptor en una posición incorrecta. Importante: Revise las fases de vuelo Si ha activado las fases de vuelo (Î15.9.2.), cada una de ellas puede tener un ajuste diferente. Use el conmutador PH para seleccionar la fase de vuelo. En el visor se mostrará la fase de vuelo seleccionada. (Î15.9.3 Tabla 2). Página 54 Manual de Instrucciones 15.8.2. Ajuste de los exponenciales Menú: (CONTRL) EXP Los exponenciales le permitirán suavizar las respuestas del modelo, mientras usa las palancas alrededor de su punto neutro (central) Al contrario que los DualRates los recorridos de los servos se mantienen al máximo en los extremos de los recorridos de las palancas. El siguiente gráfico aclara su relación. Recorrido del servo TRAVL +100% • Dual-Rate D-R Î15.8.1 Para Aler. (DR AI), Prof. (DR EL) y Direc. (DR RU) • Mezcla AI ->AI diferenciales distintos Î15.5.2. • Trimado de Alerones/profundidad/Dirección • Componentes de las mezclas libres • Valor fijo (FIX) para Alerones/profundidad/Dirección EXP -100% Movimento de la palanca +50% -100% Si acaba de crear un nuevo modelo, las fases de vuelo 2 y 3 no estarán disponibles. Solo cuando haya activado las fases de vuelo (Î15.9.2), podrá ver en el visor (Î15.9.3.) cual de ellas ha sido seleccionada mediante su conmutador. Puede ajustar valores diferentes, en cada una de las fases de vuelo, para: Normal (EXP 0%) +50% 15.9.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? La fases de vuelo 1, 2 y 3 son equivalentes. Que fase va a utilizar para vuelo normal, acrobacia, al aterrizar, queda a su elección. +100% -100% 15.9.2. Activar fases de vuelo Menú: (SETUP, MODEL) PHASES Le recomendamos que, cuando cree un modelo nuevo, no active de entrada el cambio entre fases de vuelo. Así se accede al menú EXP: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI ), 3 hasta EXP AI, r Comience copiando la fase de vuelo 1 (Origen) en la fase de vuelo 2 (Destino) y después en la fase 3 (Î 0.). El valor actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el ajuste de los exponenciales (EXP AI para AI (Alerones). Use el regulador digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre 0% y -100% en pasos del 10%. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Nota: Hacer visible el efecto de los exponenciales en el modelo Ni la posición neutra, ni los topes de recorrido del timón se modifican con los exponenciales. Cuando desee comprobar el efecto del valor introducido en el recorrido de la superficie de mando, deberá mantener la palanca a la mitad de su recorrido. De esta manera, seguirá teniendo un modelo que funciona de manera idéntica en cada una de las fases. Después, podrá comenzar a ajustar cada una de las fases de vuelo, con los valores apropiados. Así se accede al menú PHASES: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE), 3 hasta PHASES, r El valor actual de PHASES aparecerá parpadeando en la línea inferior. 15.9. Active las fases de vuelo 0 = Cambio entre fases de vuelo desactivado. (Solo la fase de vuelo 1 estará activa) (El conmutador PH no tienen ningún efecto) Siempre que cree un nuevo modelo ACRO, la fase de vuelo activa será la 1. Las otras (fases 2 y 3) seguirán bloqueadas. El conmutador de fases de vuelo (PH) no hará nada. Esto simplifica y clarifica los ajustes básicos. Si desea trabajar con fases de vuelo, proceda de la siguiente manera: • ¿Qué permiten las fases de vuelo? • Active las fases de vuelo • Copiar la fase de vuelo 1, como plantilla, sobre la 2 y 3 • Configurar las fases de vuelo 2 y 3. 1 = Todas las fases de vuelo disponibles. Seleccione 0 o 1. Pulse brevemente el regulador digital 3D r. Dejará de parpadear. Se guardará el valor seleccionado. Î15.9.1. Î15.9.2 Î15.9.4. Página 55 ESPAÑOL Una vez que el modelo funcione correctamente, y una vez probado en vuelo, podrá activar las fases de vuelo como le describimos a continuación. COCKPIT SX 15.9.3. Representación en el visor de la fase de vuelo activa. Las fases de vuelo se representan, mediante tres cifras, en la parte superior del visor. Así se accede al menú COPY: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL) r (Aparece MODE), 3 hasta PHASES, r, 3 hasta COPY, r Durante el vuelo (visible en pantallas INFO) se aplica Posición de PH Aparece 1 1 Fase de vuelo 1 2 2 Pulsando brevemente r el regulador digital 3D, se iniciará la copia y se detendrá el parpadeo. Fase de vuelo 2 3 3 El número 0 parpadeará en la línea inferior. Usando el regulador digital 3D, podrá seleccionar como destino de la copia, las fases 1 a 3. está activa Fase de vuelo 3 Mientras modifica algún ajuste en los menús de la COCKPIT SX se le indicará mediante las tres cifras, si el valor modificado es independiente para cada fase de vuelo o solo afecta a la activa. Conmutador PH Aparece 1 123 2 123 3 123 Nota: Salir sin copiar Si elige 0 como destino de la copia, se interrumpirá el proceso. 15.9.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (PHASES) SPEED Con el parámetro SPEED podrá ajustar la velocidad con la que se cambia de una fase de vuelo a otra. Existen cuatro posibilidades: La cifra de la fase de vuelo activa se queda fija, las otras parpadean. SPEED Importante: Valores que afectan a todas las fases de vuelo. Cuando solo sea visible (fijo) uno de los números de las fases de vuelo, el valor seleccionado afectará a todas las fases de vuelo. 15.9.4. Transición 0 inmediata 1 rápida aprox. 1 seg. 2 media aprox. 2 seg. 3 lenta aprox. 3 seg. Así se accede al menú SPEED: 4 hasta MENU, r (aparece SETUP), r (aparece MODEL), r (aparece MODE), 3 hasta PHASES, 3 hasta SPEED, r Copiar fases de vuelo Menú: (PHASES ) COPY ¿Qué se copia? • Ajustes actuales de los trims para alerones, profundidad y dirección. • Componentes de la mezcla AI ->AI . (Diferencial) • Componentes de las mezclas libres. Î17 • Ajustes de los mandos. Dual Rate para alerones, profundidad y dirección. Î14.9.1. Valores fijos para alerones, profundidad y dirección que pueden utilizarse mediante el pulsador FIX. Î15.10.2 El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar el modo deseado. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. La fase de vuelo activa siempre es el origen, que habrá elegido con el conmutador PH. El destino de la copia lo elegirá en el menú. Página 56 Manual de Instrucciones La programación se hace en solo dos pasos: • Activar la función FIX • Ajustar los valores de dirección/profundidad/alerones. 15.10.1. Combi-Switch Un viraje con una trazada "limpia" solo puede lograrse, especialmente con veleros (incluso con maquetas grandes), cuando se pilota el modelo usando alerones y dirección al mismo tiempo. El Combi-Switch “combina” (mezcla) los alerones y el timón de dirección y simplifica la realización de virajes durante el vuelo normal. Al volar en térmicas o al hacer acrobacias, el uso de Combi-switch no es muy útil. La mezcla Combi-Switch puede activarse, siempre que se necesite, usando el interruptor “CS/A-ROT” (Posición del interruptor ON) o desactivarse. En el menú COMBI puede definir la proporción del acoplamiento. (De -200% a 200% con pasos del 5%) El prefijo indica el sentido de la mezcla. Generalmente, el timón del modelo se verá afectado al utilizar el mando de alerones. En este caso, se ha de configurar un valor positivo (+). Los alerones mandan (“Master”). Con una relación del 100%, al mover los alerones a tope, el timón de dirección se mueve a tope también. Si la proporción ajustada fuese del 200%, a la mitad de recorrido de los alerones, el timón de dirección ya habrá llegado a su tope. Nota: Cuidado con las fases de vuelo Si tiene activas las fases de vuelo (Î15.9.), cada uno de los timones tendrá un valor para cada fase. El modelo puede reaccionar de manera distinta en cada fase de vuelo. Si no quiere que ocurra esto, debe definir el mismo valor para cada fase de vuelo. Los mandos se quedarán sin efecto Mientras se esté pulsando la tecla FIX y haya configurado un valor, el mando correspondiente se quedará sin efecto (alerones, dirección, profundidad) Así se activa FIX: 4 Hasta MENU 3 hasta CONTRL, 3 hasta FIX, r (Aparece SETUP), r (aparece DR AI ), r El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D para elegir: FIX = 0 Función desconectada (Tecla FIX sin efecto) FIX = 1 Función activa Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Así se accede al menú COMBI: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta COMBI, r Así se ajusta un valor fijo: Al girar el regulador digital 3D, a izquierdas o derechas, encontrará tres menú para FIX AI (Alerones), FIX EL(Profundidad) y FIX RU (Dirección). El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -200% y +200%, en incrementos de 5%.. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Desde las pantallas INFO podrá acceder a los menús FIX AI EL RU: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI), 3 hasta FIX AI FIX EL FIX RU 15.10.2. Valores fijos pulsando una tecla (automatización de figuras) Menú: (CONTRL) FIX Nota: No disponible en modo profesor / alumno. Cuando configure su COCKPIT SX en modo profesor / alumno, (TEACHR=1), la función FIX no estará disponible ya que la tecla se utiliza para la función profesor / alumno. La función “Valor fijo para un mando” le permitirá, con solo pulsar la tecla FIX, colocar los timones de dirección, profundidad y los alerones en una posición predeterminada. Con ello, podrá realizar figuras pulsando una tecla. También podrá disponer de posiciones prefijadas durante el despegue de modelos SAL o HLG (lanzados a mano). Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D le permitirá modificar el valor del ajuste.. El valor actual parpadea. Mantenga presionada la tecla FIX y use el regulador digital 3D para ajustar la posición deseada de la superficie de mando. Las modificaciones serán visibles en el modelo inmediatamente. Volviendo a pulsar brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Puede modificar el valor fijo de los siguientes mandos o salir del menú seleccionando EXIT. Página 57 ESPAÑOL 15.10. Otras posibilidades con el tipo de modelo ACRO COCKPIT SX 15.10.3. Modelos Delta o alas volantes Menú: DELTA Para poder pilotar modelos Delta o alas volantes, deberá mezclar las funciones ALERON y PROFUNDIDAD aplicando el resultado de la mezcla a ambos servos. 6 SPOILER/ THR-LIMIT 7 PH AUX 2 2 3 Dirección Delta derecho 5 Profundidad 1 Delta izquierdo Así se modifica el comportamiento del mando de alerones. Con el Dual-Rate DR AI, podrá modificar la respuesta del modelo al recorrido de la palanca de alerones y desconectar esta función cuando lo crea necesario. 15.10.4. Cable Y electrónico (Cable en V) Menú: (MIXER) Y-LEAD Con el cable electrónico en Y podrá controlar dos servos para una misma función. Al contrario de lo que ocurre con los cables “físicos” en Y, podrá controlar el sentido de giro, la posición neutra y el recorrido de los servos, independientemente para cada servo. 4 Gas Así se ajusta el diferencial de alerones: Si su modelo lo requiriese, puede definir recorridos distintos para los alerones (diferencial). Para hacerlo, defina un valor distinto para cada una de las direcciones del recorrido. (Î15.5.2.) Atención: Se usan los servos 1 y 2 Cuando active la mezcla DELTA (Valor distinto de 0%), los servos deberán conectarse a las salidas del receptor 1 y 2. Esto le permitirá utilizar los receptores más pequeños y ligeros de 4 canales, en modelos Delta o alas volantes. Ejemplo: Servos 6 y 7 como aerofrenos La señal del mando de SPOILER se enviará al servo 6. Si quiere controlar ambos frenos, usando un servo para cada uno de ellos, podrá hacer cómodamente usando el “cable electrónico en Y”. Así se activa la mezcla DELTA y se ajusta el recorrido de PROFUNDIDAD: La señal de control de la salida del receptor 6 se enviará simultáneamente, gracias a la función Y-LEAD a la salida del receptor 7, controlando el segundo servo. 4 Hasta MENU 3 hasta MIXER, 3 hasta DELTA Podrá definir, independientemente para cada servo, el sentido de giro y los topes de recorrido, mediante los menús SERVO REV y SERVO TRAVL. (Î15.4.) r (Aparece SETUP), r (aparece COMBI), r Así se activa la función Y-LEAD: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece COMBI ), 3 hasta Y-LEAD, r En la fila inferior parpadea el valor del ajuste actual de la mezcla DELTA. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100% y 100%, en incrementos de 1%. Importante: ¡Ajuste los dos valores (al "tirar” y "empujar”)! Debe definir el recorrido de PROFUNDIDAD para cada sentido de la palanca asignada, por separado. El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar como origen de la señal los canales 1 a 6, y enviarla al 7. En el ejemplo anterior, debería seleccionar el servo 6. a. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. El valor se memoriza. Tire de la palanca de PROFUNDIDAD y manténgala ahí. Ajuste el recorrido del timón hacia arriba b. Empuje y mantenga la palanca de PROFUNDIDAD. Ajuste el recorrido del timón hacia abajo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Los valores quedarán memorizados. Así se ajusta el recorrido de los ALERONES: Podrá ajustar el recorrido de los ALERONES en el menú mixer bajo AI->AI.(Î15.5.2.) Aquí también tendrá que definir un valor para cada dirección. Página 58 Manual de Instrucciones 16. Crear un nuevo modelo Tipo: HELI Para la Aparece En este apartado le describiremos la serie de pasos a dar, para crear un nuevo modelo de helicóptero en su COCKPIT SX y como ponerlo en marcha. función: en Dual-Rate Roll (Alabeo) DR Lo mejor es lo siguiente: Nick ceo) DR (Cabe- en Expo en Mix-Def. AI EXP AI AI EL EXP EL EL EXP RU RU • Compruebe si el tipo de modelo HELI es apropiado para su modelo. Î 16.1. • Conecte los servos, regulador, …. del modelo al receptor. Î16.2. • Programe el modelo en la emisora. Î16.3. 16.2. Configurar el modelo 16.1. ¿Qué se puede hacer con el tipo de modelo HELI? La COCKPIT SX solo podrá controlar adecuadamente su helicóptero si conecta los servos para cada función en la salida del receptor apropiada. YAW (Dirección) 16.2.1. Compruebe el tipo de mecánica En la COCKPIT SX, existen 8 (4 x 2) tipos distintos de mecánicas, para cíclicos con mezcla electrónica. Dependiendo de la conexión de los servos al cíclico, podrá usar los tipos 1 a 4,o -1 a -4. Use el tipo 0 si su helicóptero no necesita mezclas electrónicas. Guíese por las indicaciones de las tablas para identificar la mecánica de su helicóptero. Cuando programe la emisora más adelante, deberá configurar en el menú MIX, ROTOR, TYPE (Î16.3.4), el tipo de mecánica de que disponga su modelo. 16.1.1. ¡Algo importante sobre las fases de vuelo! Cuando cree un nuevo modelo de helicóptero en su COCKPIT SX, solo estará activa la fase de vuelo 1. El conmutador de cambio entre las fases de vuelo 1 a 3 (PH) y el interruptor de auto rotación (A-ROT) no tendrán ningún efecto. Le describiremos como activar y ajustar el resto de las fases de vuelo en el apartado Î16.10. Ventaja: Mientras hace los ajustes básicos de su helicóptero, evitará cualquier “efecto secundario” al usar inintencionadamente el conmutador entre fases de vuelo. Mecánica Sin Mezcla Tipo 0 HEIM 0 1 TYPE ver gráfico 16.1. dirección Flugdel vuelo richtung TYPE -1 Flugdirección richtung del vuelo Salida delreceptor se asocia con Alab./Paso i/d 1 Alabeo Nota sobre la nomenclatura ROLL, NICK y YAW en los menús En los menús para el ajuste de los mandos, y en las definiciones de las mezclas libres (Mix-Def) se usan las iniciales de los términos usados en los aviones. 2 Cabeceo Cabeceo 3 Dirección Dirección 4 Paso Alab./Paso d/i 5 gas gas (Î Vea la tabla de la siguiente columna) 6 Giróscopo Giróscopo 7 AUX1 AUX1 16.1.2. Página 59 ESPAÑOL • Pilotar helicópteros sin mezclador electrónico. • Pilotar helicópteros con mecánica HEIM. • Pilotar helicópteros con cíclico de 3 puntos, situados a 90º o a 120º. • Pilotar helicópteros con cíclico de 4 punto. • Curvas de gas de 5 puntos. • Curvas de paso de 5 puntos. • Rotor de cola con compensación fija para Paso, Offset como ajuste básico, punto neutro para la mezcla. • 4 Fases de vuelo ( 1, 2, 3 y auto rotación) • Transición suave entre las cuatro fases de vuelo, mediante 4 velocidades de transición programables. • Corte del motor inmediato con función gas-NOT-AUS / (Throttle-Cut). • Controlar helicópteros básicos siempre que no se necesiten mezclas especiales (por ejemplo, con electrónica integrada) • Configurar 3 mezclas libres Î 17. DR RU COCKPIT SX FLAP AUX 1 7 Paso Gas 4 2 Cabeceo Giróscopo FLAP AUX 1 7 1 elo l vu de n ció ec Dir Alabeo 6 Dirección (TAIL) Giróscopo 5 3 300° Gas Regulador elec. Dirección (TAIL) 60° 180°. Ilustración 16,1: Helicópteros con control independiente de paso, alabeo y cabeceo (Mezclador mecánico) Ilustración 16,2: Cíclico CCPM con 3 puntos a 120º Otro tipos (de mecánica) 16.2.2. Conectar los servos al receptor. Conecte los servos, regulador y giróscopo al receptor, siguiendo las indicaciones que aparecen en la tabla, dependiendo del tipo de cíclico (Î16.2.1.). Otros tipos para mecánicas CCPM TYPE Cíclico 3 puntosa 90° Cíclico 3 puntosa 120° Cíclico 4 puntosa 90° 2 3 4 Importante: Sólo podrá ajustar correctamente el cíclico, si conecta los servos a las salidas del receptor apropiadas. ¡Nunca está de más comprobarlo una vez más! 16.3. Programar la emisora. Flugdirección richtung del vuelo TYPE -2 -3 Antes de que pueda ajustar el sentido de giro de los servos que equipa el modelo, deberá decidir la memoria en la que va guardar los datos del helicóptero. Esto implica definir el modo de vuelo(funciones de los mandos) y elegir el tipo de cíclico del modelo. -4 La programación del modelo en la emisora requiere los siguientes pasos: Flugdirección richtung del vuelo Salida delreceptor • Seleccionar la posición de memoria para el modeloÎ 16.3.1. • Configurar el modo de vuelo. Î 16.3.2. • Identificar los mandos (Interruptores/potenciómetros) Î 16.3.3 • Elegir la mecánica Î 16.3.4. • Definir la posición de la ralentí y paso mínimo de los mandos. Î16.3.5. • Ajustar la comprobación de gas-Check Î 16.3.6. se asocia con 1 180° / 0° 180° / 0° 180° / 0° 2 270° 300°/ 240° 270° 3 Dirección Dirección 0° / 180° 4 90° 60° / 120° 90° 5 Gas Gas Gas 6 Giróscopo Giróscopo Giróscopo 7 AUX1 AUX1 Dirección 16.3.1. Nota: La indicación en grados de la posición de los servos, se toma partiendo de 0º en la dirección de vuelo, por tanto, es en el sentido de las agujas del reloj. Seleccionar una posición de memoria para un modelo de tipo HELI. Menú: (MEMO) NEW Así se accede al menú NEW: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (hasta MEMO) r (Aparece GO TO) 3 hasta NEW, r Aparecerá el último tipo de modelo utilizado. Página 60 Manual de Instrucciones 16.3.2. Elección del modo de vuelo (¿Qué palanca controla que cosa?) Menú: (SETUP, MODEL) MODE El modo de vuelo determina que mando se va a encargar de controlar las funciones del modelo, como ALABEO, CABECEO, DIRECCIÓN y PASO.. Puede elegir entre 4 modos distintos. Modo En la línea inferior parpadeará el valor „0“. Utilizando el regulador digital 3D, podrá elegir la posición de memoria deseada, en la que se almacenarán los datos del nuevo modelo. Las memorias que ya estén ocupadas no se mostrarán. De esta manera, no podrá sobrescribir por error un modelo existente. Confirme la elección de la posición de memoria pulsando r brevemente el regulador digital 3D. Al hacerlo, pasará automáticamente al menú para introducir el nombre del modelo. Nota: Cancelar (sin crear un nuevo modelo) Si se encontrase, por error, en un menú no deseado o hubiese elegido un tipo de modelo equivocado, podrá interrumpir la tarea en curso, seleccionando “0” como la posición de memoria a utilizar. Manteniendo pulsado el regulador 3D (ª) también interrumpirá la tarea y volverá a la pantalla INFO 1 Pulsando, de nuevo, brevemente r sobre el regulador digital 3D se pasa al modo introducción de datos.. El primer carácter parpadeará. 1 2 3 4 Palanca izquierda Ù Ú Dir. Dir. Alab. Alab. Cab. Paso Cab. Paso Palanca derecha Ù Ú Alab. Alab. Dir. Dir. Paso Cab. Paso Cab. Consulte en la tabla la asignación de mandos que quiere utilizar, y seleccione el modo apropiado. Así se accede al menú „MODE“: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE) r El modo actual parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar el modo deseado. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 16.3.3. Mandos para HELI La ilustración inferior muestra que funciones están asignadas a que mandos cuando se usa un modelo de tipo HELI. Funciones - Interruptores Puede modificar a su antojo el nombre propuesto, <HELI>. Botón TEACHR (Profesor) Auto rotación A-ROT Modificar el nombre de un modelo. Busque, con el regulador digital 3D, el carácter deseado. Puede ser: Dual-Rate De 0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, De la A a la Z Corte de motor THR-CUT gas Directo DTC D-R Fases de vuelo 1-3 conmutador PH (Î 16.10.) Pulse nuevamente el regulador digital 3D r. Ahora, parpadeará el segundo carácter y podrá seleccionarlo de la misma forma. Así podrá ir introduciendo uno tras otro. Tras el sexto carácter, finalice la introducción del nombre, pulsando brevemente r el regulador 3D. Nota: Interrumpir la introducción del nombre Si quiere introducir un nombre con menos de seis caracteres, solo tiene que mantener pulsado (ª) el regulador digital 3D para finalizar la introducción. De esta manera, volverá a la pantalla INFO 1. El modelo quedará guardado en memoria y Usted volverá al menú “NAME” Puede dirigirse a otros menús, girando el regulador digital 3D a la izquierda (4), y seleccionando “EXIT” o manteniendo pulsado ªel regulador digital 3D, volver a la pantalla INFO 1 Funciones - Potenciómetros AUX 1 16.3.4. Limitador de gas THR-LIMIT Seleccionar el tipo de cíclico Menú: (MIXER, ROTOR) TYPE Aunque eligió el tipo de cíclico en la sección 16.2.1., aún no lo ha introducido en la emisora. Debe configurar el tipo apropiado en la posición de memoria utilizada para el modelo. Página 61 ESPAÑOL Girando 43 podrá elegir el tipo de modelo „HELI“. Pulsando brevemente el regulador digital 3D (r), confirmará la elección y pasará automáticamente al menú “IN MEM”. COCKPIT SX Así se accede al menú TYPE: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (Aparece TAIL), 3 hasta ROTOR, r (aparece V-ROT ), 3 hasta TYPE, r 16.3.6. Trimado del gas en la palanca del paso. Los trims situados junto a la palanca de paso influyen en el valor configurado para TH MIN (Î16.6.5.). El trimado solo funciona, cuando la curva del gas está completamente bloqueada con el limitador del gas (Limitador del gas a tope) Si el potenciómetro derecho debe llegar a su tope superior o inferior, deberá haberlo definido en el menú SP+L R (Spoiler + Limiter Reverse) Si el potenciómetro se maneja “desde arriba”, el valor predeterminado es “abajo” (cerca del piloto). En la fila inferior aparecerá el valor actual del tipo de cíclico. Use el regulador digital 3D para seleccionar el tipo apropiado para su modelo (Î16.2.1.). Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 16.3.5. Elección de la posición de la palanca para ralentí / paso mínimo Menú: TH R (Reverse) La palanca de paso controla la función de paso, y al mismo tiempo, la curva de gas del motor. La posición de la palanca en la que el modelo está al ralentí / paso mínimo, puede configurarse para que sea arriba (hacia la antena) o abajo (hacia el piloto). Al crear un nuevo modelo queda definido como TH R = 0, por tanto, gas al ralentí y paso mínimo es: hacia abajo. Así se accede al menú „TH R“: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE), 3 Hasta TH R, r 16.3.7. Elegir la posición de mínimos para el potenciómetro derecho (Limitador de gas y gas directo) Menú: (SETUP, MODEL) SP+L R Hemos representado este menú mediante „SP+L R“, ya que el potenciómetro derecho tiene la función SPOILER (SP) en aviones. En helicópteros, este potenciómetro funciona como limitador del gas (L) o como mando de gas directo (DTC) La función asignada depende de la posición del interruptor DTC (Direct Throttle Control = gas directo) DTC = ON El potenciómetro derecho controla el servo del gas (o el regulador) directamente. La palanca de paso (y de la curva del gas) no tiene ninguna influencia sobre el gas. Puede usar DTC (gas directo) para rodar un motor de explosión o ajustar el carburador. DTC = OFF El potenciómetro derecho funciona como limitador del gas, de manera que se podrá ir subiendo la potencia del motor hasta alcanzar el límite fijado. Al volar, esto es lo habitual. El gas se controla, siguiendo la curva del gas, utilizando la palanca del paso. Así se accede al menú SP+L R: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE) 3 hasta SP+L R, r “0” o “1” parpadean Use el regulador digital 3D para elegir: TH R = „0“: Ralentí / paso mínimo abajo TH R = „1“ : Ralentí / paso mínimo arriba Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Nota: El servo del gas/regulador funciona “al revés” Si ha definido una posición de ralentí, pero el motor de su modelo funciona a toda potencia en esa posición, deberá invertir el canal asociado al servo del gas. La posición para paso mínimo / ralentí debe configurarse para que la función THR-CUT (corte de motor) y el gas-Check (Î 16.3.6.) funcionen correctamente. “0” o “1” parpadean Use el regulador digital 3D para elegir: = „0“: Mínimos para el Limitador / gas Directo abajo SP+L R = „1“ : Mínimos para el Limitador / gas Directo arriba Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Página 62 Manual de Instrucciones Ajustar gas-Check Aviso: „TH >0“ ¿Qué es gas-Check? gas check es una comprobación de seguridad que evita que el motor arranque de manera inesperada al conectar el modelo. Podría resultar herido, o lesionar a otras personas. Use el regulador digital 3D para elegir: ¿Cómo funciona gas-Check? Al activar el gas-Check (=1), la emisora comprueba, cada vez que se enciende o al cambiar de memoria para modelos, si el mando del servo del gas (regulador) está al ralentí o apagado. 16.4. Ajustar los servos del cíclico Si no fuese el caso, aparecería en el visor el aviso „TH >0“ („gas mayor que 0“) ! Este aviso aparece en los siguientes supuestos: a. b. DTC (gas directo) está activo Y el potenciómetro derecho (Limitador de gas / mando de gas directo) no están en posición de ralentí. En este caso, la posición de la palanca del paso no se tiene en cuenta. DTC no está activo Y el potenciómetro derecho (Limitador de gas / mando de gas directo) no está en posición de ralentí Y la palanca de paso no está al mínimo. Nota: ¡El gas sigue al mínimo! Mientras que en el visor siga apareciendo el mensaje „TH >0“ , la señal del canal del gas (servo 5) se mantendrá al mínimo, por seguridad. Pulsando brevemente r el regulador digital 3D podrá saltarse el aviso. Aun así, el canal del gas seguirá al mínimo. Solo cuando coloque el mando del limitador del gas al mínimo, se activará el canal y podrá reaccionar a las señales del limitador o a la palanca del paso. Le recomendamos: Cuando cree un nuevo modelo, active siempre la función gas-Check (TH CHK =1). Solo debe desactivar el gas-Check cuando esté seguro de que activar un modelo “con gas” no supone ningún peligro (Modelos con motor de explosión, regulador con protección de encendido). TH CHK = „0“ sin gas-Check TH CHK = „1“ : gas-Check activo Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Antes de conectar el equipo de recepción, asegure (fije) su modelo. Así evitará los riesgos asociados a las reacciones inesperadas que se pueden producir al modificar cualquier ajuste. ¡En helicópteros eléctricos, desconecte el motor! El siguiente procedimiento ha resultado ser el mejor para ajustar los servos. Helicópteros sin mezcla electrónica del cíclico (Tipo 0): Podrá ajustar, independientemente, el sentido de giro para cada una de las funciones (Paso, alabeo, cabeceo), y corregirlas invirtiendo el sentido de giro, si fuese necesario. Helicópteros con mezcla electrónica para el cíclico (Tipos 1 a 4, o -1 a -4): • Probar / corregir el sentido de giro de los servos del cíclico de control del paso Î 16.4.1 • Probar / corregir el sentido de giro de los servos del cíclico de control de alabeo y cabeceo. • Ajustar el punto neutro y el recorrido de los servos del cíclico. Î 16.4.2 16.4.1. Probar / corregir el sentido de giro de los servos del cíclico de control del paso Ponga la palanca del paso en su posición neutra. El cíclico debería quedar horizontal y en el centro de su área de trabajo. Ahora, mueva la palanca del paso hacia el mínimo. Todos los servos del cíclico deberían moverse hacia abajo (al menos, en la mayoría de helicópteros) Cualquier servo que girase al revés puede corregirlo en el menú SERVO REV. Resumen de cómo invertir el sentido de giro (REV): 4 hasta MENU, r, 3 hasta SERVO, r, seleccionar servo 4 3, r, 3 hasta REV, r REV = „0“ : Sentido de giro “normal” REV = 1: Sentido de giro invertido Use el regulador digital 3D para elegir (4 3) r, 4 hasta EXIT, r Así se accede al menú TH CHK: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE), 3 hasta TH CHK, r 16.4.2. El valor actual, “0” o “1” parpadea. Palanca de alabeo a la izquierda= El cíclico se inclina a la izquierda (perpendicularmente a la dirección de vuelo) Compruebe el sentido de giro de los servos del cíclico para alabeo y cabeceo. Si el cíclico se mueve correctamente obedeciendo la palanca del paso, lo mismo debe ocurrir con las órdenes de los mandos de alabeo y cabeceo. Página 63 ESPAÑOL 16.3.8. COCKPIT SX Palanca de cabeceo arriba (hacia la antena) = El cíclico se inclina hacia delante. (en la dirección de vuelo) Si no fuese el caso, o bien ha elegido un tipo incorrecto de cíclico (Î16.2.), o los servos no se han conectado al receptor como le indicamos(Î16.3.). Corrija el error, intercambiando las conexiones de los servos o eligiendo el tipo de cíclico correcto. Después, Vuelva a comprobar el funcionamiento del paso (Î 16.4.1.). Nota: Recorridos de alabeo y cabeceo. Aquí, solo comprobaremos la dirección de los movimientos del cíclico. La proporcionalidad de los recorridos para las ordenes de los mandos de alabeo y cabeceo se ajustarán mediante Dual-Rates en el menú CONTRL (Î16.9.1). 16.4.3. Configurar el tipo de cíclico Tipos de cíclico 1 a 4 g. Compruebe que el cíclico siga horizontal. Haga las correcciones ajustando el recorrido del servo. Lleve la palanca a la posición de paso mínimo. Compruebe que el cíclico siga horizontal. Haga las correcciones ajustando el recorrido del servo. Resumen de cómo ajustar el neutro y recorrido del servo. 4 hasta MENU, (r) (aparece SETUP) 3 hasta SERVO, (r) (Aparece SERVO 1) 4 3 seleccione el servo deseado r (aparece CENTR) 4 3 Seleccione CENTR, TRAVL o REV r Abra el parámetro a ajustar (parpadea) Cuidado al ajustar TRAVL: La palanca fija el recorrido arriba/abajo o izq./der. r Finaliza el ajuste y puede elegir otro parámetro u otro servo. Nota sobre el tipo de cíclico 0. Si usa un cíclico de tipo 0 (mezclador mecánico) puede continuar igualmente por las siguientes secciones (Î16.5.) 16.5. Ajuste de la curva del paso Menú: (CONTRL) CP Nota: Recorridos del cíclico Aquí, solo probaremos y ajustaremos el sentido y los valores máximos de los recorridos del cíclico. La proporcionalidad de la respuesta a las ordenes del mando de paso se regulan en la curva de paso (Î16.5.). P1 = -100%, P2 = -50%, P3 = 0%, P4 = 50%, P5 = 100% Proceda del siguiente modo: a. a. b. c. d. f. Para modificar la curva del paso (o la del gas) tiene dos posibilidades: Ponga la palanca del paso en posición neutral, ponga los trims de alabeo/cabeceo en su posición neutral. Compruebe que los brazos de los servos estén perpendiculares a las varillas de transmisión. Si no fuese así, quite el brazo del servo y colóquelos lo más perpendicular posible. Si fuese necesario, ajuste su punto neutro, de manera que el brazo quede perpendicular a la varilla. Usando la palanca del paso, compruebe que el recorrido del servo es capaz de inclinar suficientemente las palas (Ángulo de ataque de las palas del rotor para paso máx./min. ). Si no fuese el caso, modifique mecánicamente los recorridos (Enganche la transmisión en un agujero más hacia fuera/dentro del brazo del servo) Nota: La palanca del paso debe provocar que el recorrido del servo sea +/-100% Cuando se crea un nuevo modelo, la palanca del paso hace que el recorrido del servo sea total (de -100% a 100%) e. En un modelo recién creado los cinco puntos de la curva del paso tienen los siguientes valores: b. Colocando la palanca del paso en la mitad de su recorrido, compruebe que el cíclico siga horizontal Si no fuese así, corrija la posición del cíclico modificando la longitud de las transmisiones. Lleve la palanca a la posición de paso máximo. Seleccionar los puntos con la palanca del paso (Quick-Select, un menú) 4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r, 3 hasta CP, r Si mueve ahora la palanca del paso, aparecerá la cifra en la última posición, cuyo punto de la curva del paso acabe de seleccionar. Pulsando brevemente r abrirá el parámetro (su valor parpadeará), seleccione con la palanca uno de los cinco puntos y ajuste el valor deseado. Pulsando una vez más r , el parpadeo cesará. Ahora podrá inspeccionar el valor de los cinco puntos aunque ya no podrá modificarlos. Ventajas de este procedimiento: Puede inspeccionar, rápida y cómodamente, los puntos de la curva, o modificarlos si fuese necesario, sin tener que abandonar este menú. Elegir los puntos utilizando el regulador digital 3D (5 menús con los puntos P1 a P5) 4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r, 3 hasta CP, r (aparece PITQS1) 4 3 Busque el punto deseado, utilizando el regulador digital 3D. (PIT P1 a PIT P5) Página 64 Manual de Instrucciones … gas-mínimo y trimado del gas (Ralentí) Con TH MIN (gas mínimo) se regula el número de revoluciones al ralentí de un motor. Pulsando brevemente r abrirá el parámetro y podrá introducir el valor deseado. Pulsando una vez más r , el parpadeo cesará. Ahora, puede usar el regulador digital 3D para seleccionar otro punto de la curva del paso, o salir de este menú seleccionando EXIT. Ventajas de este procedimiento: Supongamos que el motor del modelo ya funciona y que desea aumentar el ángulo de las palas para el paso máximo. En este caso, podría ir seleccionando los 5 puntos de la curva del gas, sin tener que poner a tope la palanca del paso. Curva de gas para Heli Curva de gas programada Gas P5 ! Precaución: Helicópteros con motor eléctrico. Debe tener en cuenta que la señal del canal del gas volverá a ser la que tuviese cuando suelte la tecla THRCUT. El rotor principal podría volver a girar. Palanca de paso Funcionamiento real de gas Limitador de gas P4 P3 P2 16.6.2. Ajuste del servo del gas en motores de explosión. Primero, deberá ajustar el sentido de giro del servo del gas, en el menú SERVO REV, y a continuación deberá definir los topes (Carburador cerrado y a tope) mediante el menú SERVO TRAVL. THR-LIMIT Ilustración 16.6.1. 16.6.1. … Throttle-Cut (THR-CUT = Corte de motor) Mientras mantenga pulsada esta tecla, el canal del gas se mantendrá en la posición que haya definido en el ajuste del recorrido del servo 5. Podrá “apagar” un motor de explosión si esa posición se corresponde con el punto en que el carburador esté completamente cerrado. (Î Ilustración 16.6.2.) Que significa Limitador, curva, mínimo, trimado, DTC y corte del motor. … Limitador del gas (THR-LIMIT) El limitador del gas limita el valor máximo posible que puede alcanzar el gas. En condiciones normales de vuelo está al máximo. Al mover la palanca del paso, los valores asociados de la curva del gas para esa posición, se envían al canal del gas. Tras arrancar el motor, puede usar el limitador del gas para ir subiendo, poco a poco, las revoluciones máximas del rotor principal. … Curva del gas En la COCKPIT SX, la curva del gas tiene 5 puntos y determina la relación entre el gas (revoluciones del motor) y la posición de la palanca del paso. El objetivo es mantener un número de revoluciones constantes: a mayor paso, mayores revoluciones (gas). Proceda del siguiente modo: a. Sentido de giro Ponga el interruptor DTC en ON (gas directo) y el potenciómetro derecho a la mitad de recorrido. El servo del gas estará a ½ gas. Pulse la tecla THR-CUT (Corte de motor). Esto debe cerrar el carburador (Motor Off). Si no fuese así, invierta el sentido de giro del servo 5. (Resumen Î16.4.1.) b. Motor OFF Mantenga presionada la tecla gas-CUT y use el menú SERVO TRAVL para ajustar el recorrido del servo 5 de manera que el carburador esté cerrado por completo. El servo no debe bloquearse. b. A todo gas Lleve el potenciómetro derecho hasta la posición de “a todo gas”. Ajuste el recorrido del servo 5, usando el menú SERVO TRAVL, de manera que el carburador esté totalmente abierto. El servo no debe bloquearse. Página 65 ESPAÑOL La ilustración inferior le muestra la relación existente entre el limitador del gas, y las curvas del gas y del paso. En el apartado 16.6.1 se explican los conceptos individualmente. P1 … DTC ? DTC es la abreviatura de Direct Trottle Control, lo que significa control directo del gas, o gas directo. Si tiene activo el DTC (Interruptor SNAP/DTC en ON), podrá controlar el canal del gas (da igual si es un carburador o un regulador), de manera directa, usando el potenciómetro derecho de la emisora, independientemente de la posición de la palanca de paso. DTC resulta muy útil para arrancar un motor de explosión o para ajustar el carburador. 16.6. Todo sobre el gas Zona bloqueada por el limitador de gas Si configura el limitador del gas al mínimo, podrá adaptar el funcionamiento del ralentí de un motor de explosión, usando los trims, a las condiciones de trabajo (Temperatura, humedad). Para el trimado se usan los trims situados junto a la palanca, que habrá elegido para controlar el paso (dependiendo del modo de vuelo). COCKPIT SX 16.6.3. Gas en helicópteros eléctricos. En este tipo de helicópteros, normalmente, puede dejar los valores preconfigurados del -100% al 100%. Este ajuste utiliza el formato de impulsos UNI y funciona con la mayoría de los reguladores. Aun así, debería comprobar el funcionamiento de la tecla THR-CUT (Corte de motor). Si al pulsar esta tecla, el motor se pone a máxima potencia, debería invertir el canal del gas (servo 5) mediante el menú SERVO REV. (Resumen Î16.4.1.) Pulsando brevemente r abrirá el parámetro y podrá introducir el valor deseado. Pulsando una vez más r , el parpadeo cesará. Ahora, puede usar el regulador digital 3D para seleccionar otro punto de la curva del gas, o salir de este menú seleccionando EXIT. 16.6.4. Ajuste de la curva del gas Menú: (CONTRL) TH En un modelo recién creado los cinco puntos de la curva del gas tienen los siguientes valores: P1 = -100%, P2 = 25%, P3 = 0%, P4 = 50%, P5 = 100% El propósito de esta curva, es mantener las revoluciones constantes en toda la curva del paso. Deberá adaptar cada uno de los puntos de la curva del gas, dependiendo de los requisitos de potencia de cada uno de los puntos de la curva del paso. Dispone de dos posibilidades para ajustar la curva del gas: a. Seleccionar los puntos con la palanca del paso (Quick-Select) 4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r, 3 hasta TH, r Ventajas de este procedimiento: Supongamos que el motor del modelo ya funciona y que desea aumentar el gas para el paso máximo. En este caso, podría ir seleccionando los 5 puntos de la curva del gas, sin tener que poner a tope la palanca del paso. Notas sobre las fases, A-ROT, gas Nota: Si activa las fases de vuelo habrá 3 curvas del gas Si activa las fases de vuelo (PHASES = 1), puede ajustar una curva del gas para cada una de las fases de vuelo. En AUTOROTACIÓN no existe la curva del gas. Si pasa a auto rotación utilizando el interruptor CS / AROT, se utilizará el valor fijo que haya configurado para la auto rotación. (Î16.6.6) 16.6.5. b. Si mueve ahora la palanca del paso, aparecerá la cifra en la última posición, cuyo punto de la curva del gas acabe de seleccionar. Pulsando brevemente r abrirá el parámetro (su valor parpadeará), seleccione con la palanca uno de los cinco puntos y ajuste el valor deseado. Pulsando una vez más r , el parpadeo cesará. Ahora podrá inspeccionar el valor de los cinco puntos aunque ya no podrá modificarlos. Ventajas de este procedimiento: Puede inspeccionar, rápida y cómodamente, los puntos de la curva, o modificarlos si fuese necesario, sin tener que abandonar este menú. Elegir los puntos utilizando el regulador digital 3D (5 menús con los puntos P1 a P5) 4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r, 3 hasta TH, r (aparece THQS1) 4 3 Busque el punto deseado, utilizando el regulador digital 3D. (TH P1 hasta TH P5) Si sigue girando el regulador a la derecha, aparecerá tras TH P5 el parámetro TH MIN. Ajustar gas mínimo (ralentí) Menú: (CONTRL) TH MIN TH MIN (gas mínimo) limita las revoluciones mínimas a las que el motor debe funcionar al ralentí. Con ello se evita que al pilotar, el motor pueda “apagarse”. Usando los trims (teclas de trimado junto a la palanca del paso) podrá aumentar este valor hasta el 30%. gas MIN solo puede sobrepasarse al pulsar la tecla THR-CUT. Gas para Helicopteros Gas en salida 5 del receptor Curva de gas Rango de trimado (30%) TH MIN Gas min. THR-CUT Ilustración 16.6.2.) gas MIN en motores de explosión Ponga los trims del gas (junto a la palanca del paso) en el centro de su recorrido (posición neutral). Aparecerá en el visor el símbolo de la derecha. Página 66 Manual de Instrucciones Así se accede al menú TH MIN: Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. El valor queda memorizado. 4 hasta MENU, r, 3 hasta CONTRL, r, 3 hasta TH r, 3 bis TH MIN, r Nota: gas en helicópteros eléctricos. Configure el gas para auto rotación en 0% y el trimado de la palanca del paso, hacia abajo del todo (ralentí). Si el regulador está configurado para arranques suaves, no tendrá sentido que deje "algo de motor", ya que de lo que se trata es que sea capaz de entregar potencia cuanto antes. El porcentaje actual parpadea. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre 0% y 100%, en incrementos de 1%. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Truco: Para helicópteros eléctricos En helicópteros propulsados por motores eléctricos ajuste el valor de gas MIN a 0% y el trimado al mínimo. Los símbolos de trimado deben aparecer en el visor: Encontrará todos los ajustes para el rotor de cola en el menú principal MIXER. El mezclador TAIL se compone de: TH R = 1 (Mínimo arriba) Así se asegurará de que el regulador funcione con impulsos normalizados UNI ( De 1 a 2 ms). 16.6.6. Truco: Para realizar los ajustes básicos, conecte directamente el servo de cola a la salida del receptor asignada a la dirección (en un cíclico de 4 puntos, salida 7, en los demás, salida 3). De esta manera, se asegurará de eliminar las posibles influencias del giróscopo en los ajustes. Ajuste del gas en auto rotación Menú: (CONTRL) TH AR a. b. Nota: ¡Ajustes solo con la fase de vuelo activada! El gas para auto rotación solo puede ajustarse cuando las fases de vuelo estén activas (Î 16.6.6.) y el interruptor A-ROT esté en ON. c. d. Mezcla para rotor de cola Mientras practica los aterrizajes con auto rotación en helicópteros con motor de explosión, el motor debe seguir funcionando para poder utilizarlo en caso de emergencia. Para ello, tiene su propio ajuste del gas que puede activarse con el interruptor A-ROT. El TH AR (gas para auto rotación) se ajusta en el menú CONTRL TH. Así se accede al menú TH-AR: 4 hasta MENU, r (aparece SETUP), 3 hasta CONTRL,r (Aparece DR AI), 3 hasta TH, r (aparecerá, p. ej., THQS3) YAW Palanca de control de DIRECCIÓN Efecto del mando de dirección sobre el rotor de cola Independiente para izq/der. (Diferencial) CPMezcla de la palanca de PASO y compensación estática del rotor de cola (REVO-MIX) CP ZRO Punto de aplicación de la mezcla (PASO de 0º en la palas del rotor principal) OFFSET Ajuste básico del rotor de cola Ilustración 16,7: Mezclador del rotor de cola 16.7.1. ¡Ponga el interruptor A-ROT en ON (abajo)! Así habrá activado la auto rotación. La siguiente ilustración aparece independientemente del punto elegido de la curva del gas. Aparece TH AR, r (El valor actual parpadea) Con el regulador digital 3D podrá ajustar el valor entre 0% y 100%, en incrementos del 1% Comprobar / corregir el sentido de giro, punto neutro y recorrido máximo del servo del rotor de cola. En el rotor de cola también se aplica: Haga primer los ajustes mecánicos, luego, usando la emisora podrá hacer pequeños ajustes electrónicamente. Proceda del siguiente modo: a. Mueva el mando de dirección y compruebe si el rotor de cola reacciona correctamente. Si no lo hace, invierta el sentido de giro del servo del rotor de cola. (Resumen Î16.4.1) b. Coloque los trims de dirección en posición neutra. c. Compruebe que los brazos de los servos estén perpendiculares a las varillas de transmisión. Si no fuese así, quite el brazo del servo y colóquelo lo más perpendicular posible. Puede “afinar” el centrado del servo. Página 67 ESPAÑOL TH R = „0“: (Mínimo abajo) 16.7. Ajuste del rotor de cola Menú: TAIL COCKPIT SX d. e. Compruebe si el brazo del rotor de cola está perpendicular al tubo de cola. Ajuste la varilla hasta que lo consiga. Compruebe que colocando la palanca de dirección en los topes de su recorrido se obtiene el movimiento necesario y el servo no hace tope mecánico.. Si fuese necesario, enganche la varilla en un agujero más hacia afuera / adentro. Así se accede al menú CP ZRO: 4 hasta MENU, r (aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TAIL), 3 hasta CP ZRO, r 16.7.2. Ajuste del componente YAW de la mezcla Existen dos valores para este componente. Estos le permitirán utilizar diferenciales para controlar el rotor de cola, un valor para la izquierda y otro para la derecha. Para los rotores de cola que giran a favor, o en contra, del rotor principal, puede ajustar el componente de manera que la sensibilidad de respuesta sea la misma. Sugerencia para el ajuste de P-NULL. Ponga la palanca del paso en la posición en que la mezcla debe tener su punto nulo (P.ej., estacionario o con paso 0º). Así se accede al menú YAW: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (Aparece TAIL r (El valor actual parpadea) Manteniendo pulsado el regulador digital 3D ª , podrá ver en el visor la posición de la palanca del paso representada mediante un valor. Mientras que el valor parpadee en la línea inferior, podrá volver a pulsar, prolongadamente ª, el regulador digital 3D. El valor actual parpadeará en la línea inferior. También podrá modificar el valor utilizando el regulador digital 3D. Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. El valor queda memorizado. Palanca de dirección a izq. Palanca de dirección a der. Con la palanca de dirección, elija el valor apropiado para la derecha o izquierda. Use el regulador digital 3D para ajustar el valor. Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. Nota: Componente YAW en modo Heading -100% / 100% Si utiliza el giróscopo en modo Heading, la palanca de dirección controla la velocidad de rotación sobre el eje vertical (virajes). El componente YAW del rotor de cola funciona automáticamente con -100% / 100%. Los ajustes que hubiese efectuado en modo normal (amortiguación) no se modificarán, tan sólo serán ignorados. Requisitos para el modo Heading: El modo Heading debe activarse para la fase de vuelo actual (Menú: HEADG = 1) y la ganancia del giróscopo debe ser de entre –1 y –100% (Menú: GYRO). Importante: Revise las fases de vuelo Si ha activado las fases de vuelo (Î16.10.2.), cada una de ellas puede tener un ajuste diferente. Use los interruptores PH / A-ROT para seleccionar la fase de vuelo. En el visor se mostrará la fase de vuelo seleccionada. (Î16.10.3). 16.7.3. Punto cero para la mezcla de cola Menú: (MIXER, TAIL) CP ZRO El parámetro CP ZRO determina en que posición de la palanca de paso, la mezcla del paso en la cola tiene su punto neutro (Î16.7.3) Ajuste del componente CP del rotor de cola (REVO-Mix) Existen dos parámetros para CP. Con ellos podrá ajustar la compensación del rotor de cola durante el ascenso y el descenso, por separado. De esta manera podrá ajustar, independientemente, la compensación del rotor de cola sobre el par del rotor principal durante los ascensos y descensos. 16.7.4. Nota: No es necesario con giróscopos en modo Heading. ¡Vea la nota a la izquierda! (anterior) Así se accede al menú CP: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 (aparece MIXER) r (Aparece TAIL), 3 hasta CP, r Palanca de paso abajo Palanca de paso arriba El valor actual parpadeará en la línea inferior. Usando la palanca del paso, elija el parámetro arriba o abajo. Use el regulador digital 3D para ajustar el valor. Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. Importante: Revise las fases de vuelo Página 68 Manual de Instrucciones 16.7.5. Ajuste del OFFSET para el rotor de cola. Los ajustes básicos del rotor de cola (incidencias de las palas del rotor de cola) vienen determinadas por la mecánica del helicóptero. Con el parámetro OFFSET, se adapta el ángulo de ataque de dichas palas a los distintos regímenes de revoluciones (Estacionarios/Traslaciones). Para las auto rotaciones, las palas del rotor de cola se ajustan con un OFFSET de 0º. Así se accede al menú OFFSET: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 (aparece MIXER) r (Aparece TAIL), 3 hasta OFFSET, r Importante: Revise las fases de vuelo Si ha activado las fases de vuelo (Î16.10.2.), cada una de ellas puede tener un ajuste diferente. Use los interruptores PH / A-ROT para seleccionar la fase de vuelo. En el visor se mostrará la fase de vuelo seleccionada. (Î16.10.3. Tabla 2). 16.8.2. Activar el modo HEADING Menú: (CONTRL, GYRO) HEADG Muchos giróscopos pueden funcionar tanto en modo normal (amortiguación) como en modo Heading (Heading, Heading-Hold, Heading-Lock). Es estos giróscopos, el modo de funcionamiento se puede seleccionar mediante las señales de control de ganancia. Para la mayoría de giróscopos se aplica: Ganancia entre el 0% y -100%. = Modo Heading Ganancia entre el 0% y +100%. = Modo normal Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. El valor queda memorizado. Importante: Revise las fases de vuelo Si ha activado las fases de vuelo (Î16.10.2.), cada una de ellas puede tener un ajuste diferente. Use los interruptores PH / A-ROT para seleccionar la fase de vuelo. En el visor se mostrará la fase de vuelo seleccionada. (Î16.10.3. Tabla 2). 16.8. Giróscopo Menú: (MIXER) GYRO La COCKPIT SX puede configurarse con un valor independiente para regular la ganancia del giróscopo en cada fase de vuelo. Si el giróscopo dispone de una entrada para controlar la ganancia (o conmutar a modo Heading), podrá adaptar el efectividad del giróscopo a las distintas situaciones de vuelo. Las señales de control para manejar el giróscopo se entregan en la salida 6 del receptor. 16.8.1. Ajuste de la ganancia Así se accede al menú GYRO: 4 hasta MENU, r (aparece TAIL), 3 hasta GYRO, r (GYRO aparece con valor en %), r ¿Qué es distinto en el modo Heading? En modo Heading, se controlan el sentido y la velocidad del giro (viraje) sobre el eje vertical del modelo, usando la palanca de dirección. Mientras que la palanca de dirección esté en su punto neutro, el giróscopo mantiene la posición actual. De lo que se deduce que el punto neutro de la palanca de dirección no debería modificarse, ni siquiera usando los trims. Sin embargo, “trimar un poquito” suele ser necesario en modo Heading, de manera que se puedan compensar las posibles tolerancias o influencias del entorno sobre el giróscopo. Estos valores de trimado deberían ser iguales para todas las fases de vuelo que utilicen el modo Heading. Cuando se activa el modo Heading (HEADG = 1), ocurre lo siguiente: La COCKPIT SX utiliza una memoria conjunta para el trimado, que se utiliza en todas las fases de vuelo que usen el modo Heading Estas son todas las fases de vuelo en las que la ganancia del giróscopo tenga un valor entre 0% y 100%. Así se accede al menú HEADG: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE), 3 hasta MIXER, r (Aparece TAIL), 3 hasta HEADG, r El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar el valor deseado. En la línea inferior parpadeará el valor actual. Use el regulador digital 3D (4 3) para configurar un valor de entre -100% y +100%. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Página 69 ESPAÑOL El valor actual parpadeará en la línea inferior. Use el regulador digital 3D para ajustar el valor. COCKPIT SX 16.8.3. Probar la función Heading Así puede comprobar si el giróscopo de su modelo funciona en modo Heading: Así se accede al menú DR: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta CONTRL, r (Aparece DR AI), r Requisitos: a. GYRO = -50% (Ganancia Î16.8.1.) b. HEADG = 1 (Heading activado Î16.8.2.) Comprobación: Lleve brevemente la palanca de dirección a uno de sus topes y suéltela: a. b. Las palas del rotor de cola se quedarán en esa posición, tras soltar la palanca, o volverán muy lentamente a la posición de partida:. El giróscopo funciona en modo Heading Las palas del rotor de cola, al soltar la palanca, vuelven inmediatamente al punto de partida: El giróscopo funciona en modo normal (Amortiguación) En este caso, debe invertir la señal del canal 6. (Resumen Î16.4.1.) El valor actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el ajuste de Dual-Rates para AI (Alabeo). Use el regulador digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre 100% y 25%. El valor mínimo del 25% evita que, por descuido, haga que un mando deje de funcionar (0%). Importante: ¡El ajuste solo se aplica a la posición del interruptor D-R que tenga en ese momento! Para comprobarlo, cambie al segundo de los valores. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Otros efectos del funcionamiento en modo Heading a. La mezcla de paso en el rotor de cola se desconecta (Compensación del rotor de cola / Revo-Mix Î16.7.4) b. Cualquier valor de OFFSET (Î16.7.5.) no será tenido en cuenta 16.9. Ajustes de los mandos Dual-Rate y Exponenciales para alabeo, cabeceo y dirección Menú: CONTRL Truco: Cuando no quiera utilizar el interruptor D-R, configure el valor para ambas posiciones de manera idéntica. Esto le evitará sorpresas desagradables si coloca el interruptor en una posición incorrecta. Importante: Revise las fases de vuelo Si ha activado las fases de vuelo (Î16.10.2), cada una de ellas puede tener un ajuste diferente. Use los interruptores PH / A-ROT para seleccionar la fase de vuelo. En el visor se mostrará la fase de vuelo seleccionada. (Î16.10.3. Tabla 2). 16.9.2. 16.9.1. Ajuste de Dual-Rate para alabeo, cabeceo y dirección Menú: (CONTRL) DR Se pueden configurar dos comportamientos distintos (proporcionalidad de respuesta) para cada una de las tres palancas que controlan alabeo, dirección y cabeceo (Dual Rates). Ajuste de los exponenciales Menú: (CONTRL) EXP Los exponenciales le permitirán suavizar las respuestas del modelo, mientras usa las palancas alrededor de su punto neutro (central). Al contrario que los Dual-Rates, los recorridos de los servos se mantienen al máximo en los extremos de los recorridos de las palancas. El siguiente gráfico aclara su relación. En la COCKPIT SX, la función Dual-Rate cumple con dos cometidos: • Asigna a una palanca dos comportamientos distintos Ejemplo: Para controlar mejor el vuelo, el recorrido completo de la palanca provoca solo el 50% del recorrido de una superficie de control. Para situaciones extremas, se puede obtener el 100% del recorrido accionando el interruptor D-R. • Ajustar el comportamiento de un mando cuando éste participa en una mezcla. Ejemplo: Los servos conectados al cíclico se controlan a la vez usando los mandos de paso, alabeo y dirección. Lo que debe afectar el recorrido de la palanca de paso se ajusta mediante la curva de paso (Î 0.) Puede influir en las reacciones a los mandos de alabeo y dirección usando Dual-Rates. Un 50% será suficiente en la mayoría de los casos. Página 70 Recorrido del servo TRAVL +100% 123 +50% Normal (EXP 0%) EXP -100% Movimiento de la palanca +50% -100% -100% +100% Manual de Instrucciones Así se accede al menú EXP: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), 3 hasta CONTRL, r (aparece DR AI ), 3 hasta EXP AI, r 16.10.2. Activar fases de vuelo Menú: PHASES Así se accede al menú PHASES: 4 Hasta MENU r (Aparece SETUP), r (Aparece MODEL), r (Aparece MODE), 3 hasta PHASES, r Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. Nota: Hacer visible el efecto de los exponenciales en el modelo Ni la posición neutra, ni los topes de recorrido del timón se modifican con los exponenciales. Cuando desee comprobar el efecto del valor introducido en el recorrido de la superficie de mando, deberá mantener la palanca a la mitad de su recorrido. 16.10. Active las fases de vuelo El valor actual de PHASES aparecerá parpadeando en la línea inferior. 0 = solo la fase 1 está activa 1 = Todas las fases de vuelo disponibles. Seleccione 0 o 1. Pulse brevemente el regulador digital 3D r. Dejará de parpadear. Se guardará y activará el valor seleccionado. 16.10.3. Representación en el visor de la fase de vuelo activa. Las fases de vuelo se representan, mediante tres cifras, en la parte superior del visor. Siempre que cree un nuevo modelo de helicóptero, la fase de vuelo activa será la 1. Las otras (fases 2,3 y auto rotación) seguirán bloqueadas. Esto simplifica y clarifica los ajustes básicos del helicóptero. 16.10.1. ¿Qué permiten las fases de vuelo? La fases de vuelo 1, 2 y 3 (interruptor PH) son equivalentes. Auto rotación (Interruptor A-ROT) es una fase independiente y tiene la mayor prioridad. Que fase va a utilizar para estacionario, traslaciones o en 3D, queda a su elección. Si acaba de crear un nuevo modelo, las fases de vuelo 2, 3 y auto rotación, no estarán disponibles. Solo cuando haya activado las fases de vuelo (Î .), podrá ver en el visor (Î 0.) cual de ellas ha elegido mediante el interruptor. Puede ajustar valores diferentes, en cada una de las cuatro fases de vuelo, para: • Curva del paso • Dual-Rate (D-R) para alabeo (DR AI), cabeceo (DR EL) y dirección (DR RU) Para el gas hay una diferencia: • La curva del gas solo vale para las fases de vuelo 1, 2 y 3 (En auto rotación TH AR Î 0.) • gas en auto rotación (TH AR) en la fase A-ROT, es un valor fijo para el aprendizaje de auto rotaciones Si desea trabajar con fases de vuelo, proceda de la siguiente manera: 123 Durante el vuelo (visible en pantallas INFO) se aplica Interrup. A-ROT Conmutador PH 1 OFF arriba Aparece 1 2 2 Fase vuelo 2 3 3 ON abajo Fase vuelo 1 Fase vuelo 3 sin Auto rotación aparecer (Fase 4) cualquiera Tabla 1. Representación de las fases de vuelo en pantallas INFO Mientras modifica algún ajuste en los menús de la COCKPIT SX se le indicará mediante las tres cifras, si el valor modificado es independiente para cada fase de vuelo o solo afecta a la activa. • Active las fases de vuelo Î16.10.2. • Copiar la fase de vuelo 1, como plantilla, sobre la 2 y 3. Î16.10.4. • Configure la fase de vuelo auto rotación A-ROT. • Configure las fases de vuelo 2 y 3. Página 71 123 Fases de vuelo en los menús ESPAÑOL El valor actual parpadea. En el ejemplo, se muestra el ajuste de Dual-Rates para AI (Alabeo). Use el regulador digital 3D para seleccionar el valor deseado, entre 0% y -100% en pasos del 10%. COCKPIT SX Excepción: Auto rotación Cuando se activa la auto rotación desde las fases de vuelo 1, 2 o 3 , siempre se pasa de manera inmediata, ignorando el valor configurado en “SPEED” Interruptor Conmutador Aparece A-ROT PH 1 123 2 123 3 123 La cifra de la fase de vuelo activa se queda fija, las otras parpadean. cualquiera 123 Las tres cifras parpadean OFF arriba ON abajo Auto rotación Así se accede al menú SPEED: 4 hasta MENU, r (aparece SETUP), r (aparece MODEL), r (aparece MODE), 3 hasta PHASES, r, 3 hasta SPEED, r Tabla 2. Representación de las fases de vuelo en los menús 16.10.4. Copiar fases de vuelo Menú: (PHASES ) COPY El destino de la copia lo elegirá en el menú. El valor actual parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar el valor deseado (ver tabla superior). La fase de vuelo activa siempre es el origen, que habrá elegido con los interruptores PH o A-ROT. Así se accede al menú: 4 Hasta MENU r (Aparece MODEL), 3 hasta PHASES, 3 hasta COPY, r Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. El valor queda memorizado. 16.11. Rotación virtual de cíclicos (MIXER ROTOR) V-ROT r (Aparece SETUP), r (Aparece MODE), r (aparece el valor actual), La rotación de los cíclicos virtuales „desplaza“ (rota) el cíclico electrónicamente. Con esta función podrá, p.ej. evitar que el helicóptero se desvíe lateralemente al accionar el mando de dirección. Así se accede al menú V-ROT: 4 hasta MENU, r (aparece SETUP), 3 hasta MIXER, r (aparece TAIL), 3 hasta ROTOR, r (aparece V-ROT) El número 0 parpadeará en la línea inferior. Usando el regulador digital 3D, podrá seleccionar como destino de la copia, las fases 1 a 4. Vuelva a comprobar, si ha elegido el origen correcto con los interruptores PH o A-ROT. (Î Tabla 1 , sección 16.10.3.) Pulsando, de nuevo, brevemente r el regulador digital 3D, se iniciará la copia y se detendrá el parpadeo. Nota: Salir sin copiar Si elige 0 como destino de la copia, se interrumpirá el proceso. 16.10.5. Ajustar la velocidad de transición entre fases de vuelo Menú: (PHASES) SPEED Con el parámetro SPEED podrá ajustar la velocidad con la que se cambia de una fase de vuelo a otra. En la línea inferior parpadeará el valor actual. Podrá ajustar los valores, usando el regulador digital 3D, entre -100° y 100°. (El símbolo + no se representa) Los valores negativos giran el cíclico contra el sentido de las agujas del reloj, los positivos a favor. Pulsando brevemente r termina la introducción. Dejará de parpadear. El valor queda memorizado. V-ROT para otros propósitos También, cuando las transmisiones del cíclico no coinciden con las plantillas de la sección 0, podrá usar VROT para adaptarlas. Ejemplo: Cíclico de 4 puntos “desplazado” Existen cuatro posibilidades: SPEED 1 Transición 4 2 3 0 inmediata 1 rápida aprox. 1 seg. 2 media aprox. 2 seg. 3 lenta aprox. 3 seg. Configuración: A 90º Desplazada 45º La configuración de la derecha puede configurarse en la COCKPIT SX si utiliza un cíclico de tipo 4 y ajusta V-ROT a 45. Página 72 Manual de Instrucciones La COCKPIT SX dispone de tres mezcladores libres. Los mezcladores son similiares y se configuran de la misma manera. Puede incluso utilizarlos a la vez, los tres. En los modelos tipo EASY, solo puede usar MIX 1. En los modelos tipo GLIDER, ACRO y HELI puede trabajar con los tres mezcladores. ¿Cómo funcionan los mezcladores libres? Un mezclador libre le permite mezclar las señales de un mando (origen) con la señal de control enviada a un servo (destino) Ambas señales se suman. Además, el mezclador puede ser asignado a un interruptor que podrá activar o desactivar los componentes de la mezcla. En la ilustración de la derecha, la función de alerones es el origen y el destino es el servo 5. La mezcla estará activa cuando el interruptor 1 (CS/A-ROT) este hacia arriba. a. b. c. Los mezcladores libres se configuran en dos pasos: a. b. Elegir origen Mueva un poco la palanca o potenciómetro (Quick-Select) El trimado se ignora Elegir destino Servos 1 a 7; usando el regulador digital 3D. Elegir el interruptor mueva el interruptor deseado (Quick-Select); Aparecerá su código (1 a 4) Ponga el interruptor en la posición en la que se activará la mezcla; una línea perpendicular le mostrará esa posición. Nombre del interruptor Función: 1 CS A-ROT Combi-Switch Auto rotación 2 D-R Dual-Rate 3 SNAP DTC Snap-Flap gas directo 4 PH AUX 2 Fases de vuelo Canal AUX2 Código Definición del mezclador (17.1) Asociación de origen, destino e interruptor. Definir el resultado del mezclador (Î 17.2) Determinar la proporción de la mezcla. 17.1. Definir / modificar los mezcladores libres Menú: (MIXER) MIXDEF En el menú MIXDEF se definen el origen, el destino y el interruptor del mezclador libre. Así se accede al menú MIXDEF: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (aparecerá MIXER) r (aparece TH>S4 ), 3 hasta MIX1, Mientras esté en este menú podrá seleccionar cualquier origen, destino e interruptor. Una vez elegidos, pulse brevemente r sobre el regulador digital 3D para volver al menú MIXDEF: Nota: Eliminar la asignación del interruptor Al asignar un interruptor durante la definición de un mezclador, este no le permitirá eliminar el interruptor, solo modificarlo. De esta manera, se obliga a que una mezcla siga funcionando sin tener un interruptor. Solo podrá borrarlo cuando elimine la definición (Î17.1.), creando entonces un mezclador sin interruptor. r (Aparece MIXDEF), Si el menú MIXDEF no aparece, el mezclador ya estará definido y puede ser configurado. (Î17.1.) 17.2. Ajuste del mezclador Si quiere continuar procediendo al ajuste de uno de los mezcladores, gire un paso el regulador digital 3D a la izquierda 4, y aparecerá el siguiente menú: Desde la pantalla INFO puede acceder al menú de ajuste de la mezcla: 4 Hasta MENU r (aparecerá SETUP) 3 (aparece MIXER) r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta MIX1, r Pulse nuevamente el regulador digital 3D. Así se abrirá el menú para la definición del mezclador. Palanca a izq. Origen Interr. Destino Palanca a la derecha Si ha activado las fases de vuelo (Î 17.10.2.) , el número le indicará a cual de ellas se aplica el ajuste. Una segunda, y breve r, pulsación sobre el regulador digital 3D le permitirá modificar el valor. El valor actual Página 73 ESPAÑOL 17. Mezclas libres MIX 1, 2 y 3 COCKPIT SX parpadea. Use el regulador digital 3D para seleccionar el valor deseado. Cuando accione el mando apropiado, las modificaciones se verán inmediatamente en el modelo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores quedarán memorizados. Nota: Dos valores para alerones, profundidad, dirección y flaps. Cuando seleccione cualquier de ellos como origen, para cada una de las direcciones de sus movimientos existirá un valor independiente. Podrá elegir cada uno de los valores moviendo el mando pertinente. Si elige SPOILER o gas como origen, solo habrá un valor. 17.3. Borrar un mezclador libre Si desease eliminar un mezclador libre, deberá borrar el destino en la definición de la mezcla. Las memorias para modelos de la COCKPIT SX se administran desde el menú MEMO. Este menú tiene 5 funciones: • Cambiar las memorias para modelos. Menú: GO TO Î18.1. • Crear un nuevo modelo Menú: NEW Î18.2. • Cambiar el nombre a un modelo Menú: NAME Î18.3. • Copiar una memoria. Menú: COPY Î18.4. • Borrar una memoria Menú: DELETE Î18.5. Los menús NEW y NAME los comentaremos someramente, ya que cuando describimos los tipos de modelo, ya hablamos de ellos. 18.1. Cambiar las memorias para modelos. Menú: (MEMO) GO TO El borrado se hace así 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 (aparece MIXER) r (aparece TH>S4 p.ej.,), 3 hasta MIX1, r (aparece el mezclador), 3 hasta MIXDEF, r (Aparece la definición de la mezcla) Definición actual 18. Administrar las memorias para modelos. Menú: MEMO Así se accede al menú GO TO: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 hasta MEMO, r (aparece GO TO), r (un 0 aparece parpadeando) Destino borrado Gire el regulador digital 3D hacia la izquierda (4), hasta que aparezca un „-“ tras el carácter „RU“ de la línea superior, Así quitará el destino de la mezcla, eliminando el mezclador. Pulsando brevemente el regulador digital 3D r , volverá al menú MIXDEF. Desde ahí, podrá volver a definir un mezclador (Î17.1.), o salir del menú (4 hasta EXIT). El 0 parpadeante le indica que puede seleccionar la posición de memoria girando el regulador digital 3D. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará la selección. Se mostrará la pantalla INFO 1 , con el símbolo y el número de la memoria seleccionada. Manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D (espere al tono de confirmación) cerrará la selección de memoria sin cambiarla, y volverá a la pantalla INFO 1 . Nota: Solo se mostrarán las memorias ocupadas. Solo se mostrarán las memorias que contengan datos sobre un modelo que ya haya programado. Si la emisora fuese totalmente nueva, solo se mostrará la memoria número 1, que viene programada de fábrica con un modelo de tipo EASY y nombre <EASY>. Aparece el nombre del modelo Mientras “hojea” las posiciones de memoria aparecerá el nombre del modelo en la línea superior (Î 0.). Esto le facilitará la búsqueda de un modelo determinado. Un 0 no cambia la memoria Si elige 0 con el regulador digital 3D, no se realizará el cambio de memoria y volverá automáticamente a la pantalla INFO 1 . Página 74 Manual de Instrucciones 18.2. Crear un nuevo modelo Menú: (MEMO) NEW 18.4. Copiar una memoria. Menú: (MEMO) COPY Así se accede al menú NEW: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 hasta MEMO, r (Aparece GO TO) 3 hasta NEW, r (El tipo de modelo parpadea) Existen dos razones para el copiado: La COCKPIT SX siempre le propone el mismo tipo de modelo utilizado la vez anterior. Siempre se copia el contenido de la memoria activa, origen, a la memoria seleccionada, destino. 1. Quiere crear un nuevo modelo y tiene otro similar en memoria. 2. Quiere probar unos ajustes distintos para un modelo en existente, pero sin modificarlo. Use el regulador digital 3D para ajustar el tipo de modelo: EASY, GLIDER, ACRO, HELI Pulsando brevemente sobre el regulador digital 3D r, irá al menú IN MEM. Aquí podrá seleccionar la posición de memoria donde se creará el nuevo modelo. Así se accede al menú COPY: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 hasta MEMO, r (Aparece GO TO) 3 hasta COPY, r (Un 0 parpadea) Cuando haya elegido una memoria para el nuevo modelo, pulse brevemente r sobre el regulador digital 3D para ir al menú NAME: (Î18.3) Podrá encontrar más información sobre el modelo creado, consultando su tipo: 13.3.1. para EASY 15.3.1. para ACRO 14.3.1. para GLIDER 16.3.1. para HELI 18.3. Cambiar el nombre a un modelo Menú: (MEMO) NAME La introducción del nombre para un modelo se ha cubierto suficientemente en cada tipo de modelo. Así se cambia el nombre a un modelo: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 hasta MEMO, r (aparece GO TO), 3 hasta NAME, r (Aparece el nombre actual, el primer carácter parpadea) Memoria activa Destino de la copia Use el regulador digital 3D para seleccionar el destino de la copia. Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se inicia la copia y se vuelve al menú COPY. Nota: • Solo aparecerán las memorias libres Al elegir la memoria de destino, solo se mostrarán las que estén libres. • Si todas las posiciones de memoria estuviesen ocupadas, no podría elegir destino. En este caso, el 0 que parpadea no puede modificarse con el regulador digital 3D. • Con COPY = 0 no se hace la copia Si elige 0 con el regulador digital 3D, y confirma con r , se cancelará la copia. Volverá al menú COPY. • Terminar manteniendo pulsado el regulador ª Es otra manera de interrumpir el proceso de copia (Espere el tono de confirmación). En este caso, volverá a la pantalla INFO 1 . Importante: No se cambia de memoria activa al copiar Una vez terminada la copia, la memoria activa seguirá siendo la misma (origen). Si quiere comenzar a trabajar sobre la memoria de destino, deberá seleccionarla en el menú GO TO. Introduzca los caracteres deseados, uno tras otro. 3 4 Introduzca dígitos, caracteres o guiones. (0 a 9, :, /, <, -, >, ?, Espacio, de la A a la Z) r siguiente carácter ª Interrumpir, volver a INFO 1 Después del 6 carácter, al pulsar r se vuelve al menú NAME. Página 75 ESPAÑOL Nota: • Solo se mostrarán las memorias libres Durante la selección, solo aparecerán las memorias que no contengan datos. • Con IN MEM = 0 no se crea ningún modelo Si elije 0 con el regulador digital 3D, y confirma con r , se cancelará la creación de un nuevo modelo. Volverá al menú NAME. • Terminar manteniendo pulsado el regulador ª Es otra manera de interrumpir el proceso de creación de modelos (Espere el tono de confirmación). En este caso, volverá a la pantalla INFO 1 . COCKPIT SX 18.5. Borrar una memoria Menú: (MEMO) DELETE 19.1. Cronómetro 1 Cuando borre una memoria, quedará libre para poder ser usada al crear un nuevo modelo o como destino de una copia. Así se accede al menú DELETE: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 hasta MEMO, r (Aparece GO TO) 3 hasta DELETE, r (Un 0 parpadea) Memoria activa Memoria a borrar Use el regulador digital para seleccionar la posición de memoria que quiera borrar. Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se inicia el borrado y se vuelve al menú DELETE. El uso más habitual de este cronómetro es controlar el tiempo de uso del motor. La COCKPIT SX le permite activar esté cronómetro al usar el mando asociado al gas (Palanca o potenciómetro) Puede funcionar de dos maneras: a. El reloj arranca en 00:00 y va avanzando, mientras mantiene el mando asociado al gas por encima de un umbral determinado. b. El cronómetro se ajusta según la autonomía estimada del modelo con el motor en marcha (dependiendo de la capacidad de la batería o del depósito). Mientras que el mando del gas esté por encima del umbral seleccionado, el cronómetro cuenta hacia atrás. Cuando aún resten 30 y 20 segundos, sonará una señal acústica de 3 o 2 tonos, respectivamente. Cuando queden 10 segundos, sonará una vez por segundo. Una vez transcurrido el tiempo introducido (límite,) sonará un trino. (Î19.1.2.) 19.1.1. Asignar un interruptor Menú: (TIMER) T1 SW Así se accede al menú T1 SW: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) 3 hasta TIMER) r (aparece START1), 3 hasta T1 SW r Nota: • Al borrar, solo se mostrarán las memorias ocupadas. • Con DELETE = 0 no se borra ninguna memoria Si elige 0 con el regulador digital 3D, y confirma con r , se cancelará el borrado. Volverá al menú . • La memoria activa no se puede borrar Al elegir el número de memoria para borrar, no se mostrará la que esté activa. • Terminar manteniendo pulsado el regulador ª Es otra manera de interrumpir el proceso de borrado (Espere el tono de confirmación). En este caso, volverá a la pantalla INFO 1 . Sin interruptor Interruptor 5 (gas) Mueva el mando del gas (dependiendo del modo de vuelo será una palanca o el potenciómetro derecho) arriba o abajo, hasta que aparezca el número 5. El guión (marca) detrás de los dos puntos le indicará, la posición del umbral elegido. Interruptor 5 Marca Lleve el mando del gas hasta que la marca se sitúe cerca del umbral de activación. 19. Cronómetros 1 y 2, Tiempo de uso Los dos cronómetros de la COCKPIT SX pueden utilizarse de la siguiente manera: TIMER 1 Î 19.1. START = 00:00 El cronómetro cuenta hacia adelante START = xx:xx El cronómetro cuenta hacia atrás Para interruptores, alarmas, Valores en mm:ss Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Se guardará el valor seleccionado. 19.1.2. TIMER 2 Î 19.2. solo para iniciarlo con interruptores, Valores en hh:mm Tiempo de uso de la emisora Î 19.5. Intervalo hh:mm 70% 35% 15% Umbral Alarmas con el cronómetro 1 Menú: (TIMER) START1 Si el cronómetro 1 cuenta hacia atrás, y quiere que transcurrido un tiempo prefijado suene una alarma, debe configurar un tiempo desde el que comenzar a (des)contar. Si deja el tiempo de partida como 00:00, el cronómetro contará hacia delante y no habrá alarma. Página 76 Manual de Instrucciones Así se accede al menú T2 SW: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP), 3 hasta TIMER), r (aparece START1), 3 hasta T2 SW r Tiempo de partida para el cronom. 1, en minutos:segundos El primer dígito del tiempo de partida parpadea. Usando el regulador digital 3D puede configurar las decenas de los minutos.. Pulsando brevemente r el regulador digital 3D saltará al siguiente dígito. Sin interruptor Interruptor 4 Mueva el interruptor PH, arriba o abajo, hasta que aparezca el número 4 El guión tras los dos puntos le indicará en que posición del interruptor comenzará a contar el tiempo. Fase 3 Fase 2 Fase 1 Cuando haya configurado los segundos, pulse brevemente r el regulador digital 3D para terminar el proceso. Interruptor 4 Marca Posición del interruptor Importante: ¡El tiempo se almacena! El valor actual del cronómetro 1 se memoriza al apagar la emisora. Si tras apagar su emisora, desea reiniciar el cronómetro, deberá hacerlo desde uno de los menús INFO 2 o INFO 3 (manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D) Ponga el interruptor PH en la posición en la que se debería iniciar la cuenta (En la ilustración, fase 2). Si el interruptor asociado estuviese a ON al encender la emisora, el tiempo del cronómetro 1 seguirá corriendo. 19.2.2. 19.2. Cronómetro 2 El cronómetro 2 es especialmente apropiado para determinar el tiempo de vuelo total. Siempre arranca con 00:00. Al ser activado por un interruptor, solo puede iniciarlo, pero no pararlo. Pulsando brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Se guardará el valor seleccionado. Detener el cronómetro 2 o ponerlo a 00:00 Solo podrá detener o reiniciar el cronómetro 2 cuando esté visible en la línea inferior del visor. Existen dos posibilidades: En la pantalla INFO 3 Si pulsa el regulador digital 3D en esta pantalla, ambos cronómetros se verán influidos. El cronómetro 2 llega hasta 99 minutos, 59 segundos. Puede activar el cronómetro 2, por ejemplo, al aplicar gas por primera vez, soltar el gancho de remolque o con el interruptor PH, al cambiar de fase de vuelo de despegue a vuelo normal. 19.2.1. Asignar un interruptor Menú: (TIMER) T2 SW Ejemplo 1 El cronómetro 2 se arranca con el mando del gas. En este caso, se asigna de la misma manera que en el apartado Î19.1.1. Pantalla INFO 3: Los dos cronómetros En la pantalla INFO 4 Si pulsa el regulador digital 3D en esta pantalla, solo se verá influido el cronómetro 2. Ejemplo 2 El cronómetro 2 se activa con el interruptor PH Requisitos: El modelo debe usar fases de vuelo. La fase de vuelo 1 es “Despegue” y la fase 2 “vuelo normal”. El ejemplo siguiente le muestra como puede utilizar el cronómetro 2, partiendo de esas premisas, al pasar la primera vez de “despegue” a vuelo “normal”. Pantalla INFO 4: Solo cronómetro 2 Parar el cronómetro: r Pulse brevemente el regulador Ponerlo a 00:00: Página 77 ª Mantener pulsado el regulador ESPAÑOL Así se accede al menú START1: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP), 3 hasta TIMER) r (aparece START1), r COCKPIT SX Importante: ¡El cronómetro 2 seguirá corriendo al volver a encender la emisora" El valor actual del cronómetro 2 se memoriza al apagar la emisora. Si tras apagar su emisora, desea reiniciar el cronómetro 2, deberá hacerlo desde los menús INFO 3 o INFO 4 (manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D) Si el cronómetro 2 se hubiese iniciado antes de apagar la emisora, una vez que la vuelva a encender continuará corriendo el tiempo. 19.3. Otros interruptores para los cronómetros. Cualquier mando de la COCKPIT SX puede utilizarse para controlar los cronómetros. Los interruptores se asignarán en los menús T1 SW y T2 SW usando Quick-Select (moviéndolos rápidamente hasta que aparezca su número). Nota: SP+L R invierte el funcionamiento. Si modifica la posición de reposo del mando SPOILER en el menú SP+L R, también modificará la posición para detener el cronómetro. Elija el umbral de activación de la misma manera que describimos para FLAP Î19.3. 19.4. Cronómetros en helicópteros. El funcionamiento de los cronómetros es idéntico al que tienen con los modelos tipo EASY, ACRO y GLIDER. La diferencia estriba en el intercambio entre palanca y potenciómetro derecho, ya que en el tipo de modelo HELI solo están disponibles los modos de vuelo 1 a 4. En helicópteros se aplica: El interruptor 5 siempre es la palanca de gas/PASO. El interruptor 7 el potenciómetro derecho (limitador del gas). A continuación, ponga el mando en la posición en la que quiere que se inicien los cronómetros. 19.4.1. Registrar el tiempo de uso del motor. Para controlar el tiempo de uso del motor use el cronómetro 1. Para activarlo, dispone de las siguientes posibilidades: 19.3.1. a. Interruptores 1 a 3 CS / A-ROT, D-R, SNAP / DTC Mediante los interruptores 1 a 3 podrá definir en que posición se activan (cronom. 1) o reinician (cronom. 2). Conmutador 4 PH / AUX 2 Puede usar el conmutador para fases de vuelo, PH: Descripción detallada Î19.2.1. Ejemplo 2 a. 19.3.2. Palanca de PASO/gas = Interruptor 5 El interruptor 5 se programa de la misma manera que en Î19.3.3. como comentamos para el gas. Limitador del gas (THR-LIMIT) = Interruptor 7 Si desea controlar el cronómetro con el potenciómetro derecho, puede programarlo como le comentamos en Î19.3.5. para SPOILER. 19.4.2. Registrar el tiempo de vuelo total. Para esto se utiliza el cronómetro 2. El interruptor apropiado es la palanca de PASO/gas. Cuando la posición de la palanca supere el umbral predefinido, el cronómetro empezará a contar. 19.3.3. Interruptor 4 gas Mando del gas como interruptor de cronómetros: En los modos de vuelo 1 a 4: Palanca en los modos de vuelo 5 a 8 Potenciómetro derecho TH R invierte el funcionamiento Más detalles en Î19.1.1. La programación se realiza como le hemos comentado en Î19.3. 19.3.4. Interruptor 6 FLAP (potenciómetro izquierdo) Cuando asigne el potenciómetro izquierdo (FLAP) como interruptor del cronómetro, podrá definir el umbral de activación. La función es idéntica a la del gas. (Î19.1.1.) El guión (marca) detrás de los dos puntos le indicará, la posición del umbral elegido. 19.5. Tiempo de uso de la emisora Menú: RES OP Puede ver el tiempo total de uso de la emisora en la pantalla INFO 5 . El valor máximo mostrado será de 99 horas y 59 minutos. Una vez superado ese tiempo, el cronómetro se mantendrás en 99:59 y deberá ponerlo a 00:00 (ver más abajo). 70% 35% 15% Interr. 6 Marca Umbral 19.3.5. Interruptor 7 SPOILER También podrá utilizar el mando SPOILER para este propósito. Si el mando SPOILER es una palanca o el potenciómetro derecho dependerá del modo de vuelo: En los modos de vuelo 1 a 4: SPOILER es el potenciómetro derecho. En los modos de vuelo 1 a 8: SPOILER es una palanca. Pantalla INFO 5: solo indicación, no RESET posible 19.5.1. Poner a cero el tiempo de uso Menú: (TIMER) RES OP Para inicializar (RESET) el tiempo de uso de la emisora, se dispone de un menú independiente. Página 78 Manual de Instrucciones Así se accede al menú RES OP: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP), 3 hasta TIMER), r (aparece START1), 3 hasta RES OP 20.2. La COCKPIT SX como emisora del alumno La COCKPIT SX puede usarse como emisora del alumno conectándola a las siguientes emisoras: 20. Modo Profesor / Alumno La COCKPIT SX puede ser utilizada como emisora de profesor o de alumno. La segunda emisora debe ser MULTIPLEX. En nuestro sitio Web www.multiplex-rcde puede encontrar, bajo DOWNLOADS ANLEITUNGEN, una tabla con las combinaciones posibles, incluyendo modelos antiguos. 20.1. ¿Como funciona el modo Profesor / Alumno? Ambas emisoras, la del profesor y la del alumno, deben conectarse con el cable de aprendizaje. Debe configurar la emisora del profesor de manera que pueda pilotar el modelo con ella. 1. Apague ambas emisoras. 2. Conecte el cable de aprendizaje, por el lado etiquetado como SCHÜLER, en el conector multifunción de la COCKPIT SX Conecte el cable de aprendizaje, por el lado etiquetado como TEACHR, a la emisora del profesor. 3. ¡Encienda solo la emisora del profesor! La COCKPIT SX recibirá la alimentación por el cable. En el visor aparecerá la palabra DIAGN. 4. Use el regulador digital 3D para elegir: SCHULM = Alumno con emisoras MULTIPLEX p.ej., COCKPIT SX, PROFI mc 3010/3030/4000 Nota: Profesor con ROYALevo 7/9/12 El tipo de profesor seleccionado en las RoyalEvo debe coincidir con el tipo de alumno seleccionado en la COCKPIT SX. ROYALevo COCKPIT SX Profesor M PUPILM Profesor U PUPILU En la emisora del alumno, solo debe activar el modo de alumno (según el modelo, será de una u otra forma) Mientras que el profesor mantenga pulsada la tecla TEACHER, el alumno podrá controlar la emisora. Para ello, las señales de la emisora del profesor serán sustituidas por las recibidas desde los mandos de la emisora del alumno. PUPILM ! Tan pronto como el profesor suelte la tecla TEACHER, volverá a asumir el control del modelo. ¿Qué es el funcionamiento profesor / alumno selectivo? Nos referimos a este modo de funcionamiento para el aprendizaje, cuando solo algunas funciones de control determinadas pueden ser controladas por el alumno. El alumno, p.ej., podría empezar controlando solamente el timón de dirección. Todas las emisoras actuales de MULTIPLEX tienen esta capacidad. Las funciones que podrá controlar el alumno se pueden definir en el menú ASSIGN. (Î20.3.4) ¿Qué cable debe utilizar? La COCKPIT SX solo funciona con el cable # 85 121 (o # 85118 con conector acodado del lado del alumno). Esto se aplica tanto a su utilización como emisora de profesor como de alumno. ¡Asegúrese de no modificar el modo de funcionamiento durante el funcionamiento! 20.3. La COCKPIT SX como emisora del profesor Antes de utilizar la COCKPIT SX como emisora del profesor, deberá dar los siguientes pasos: • Unir ambas emisoras Î20.3.1. • Activar el modo de profesor Î 20.3.2. • Ajustar las señales de control a las de la emisora del alumno (Ajustes de los neutros). Î 20.3.3. • Asignar las funciones al alumno. Î 20.3.4. 20.3.1. ! Una las emisoras del profesor y del alumno y encienda, después, la emisora del profesor. ¡Mantenga el modelo apagado! Proceda del siguiente modo: 1. Mantenga apagada la emisora del alumno Durante todo el funcionamiento en modo de aprendizaje, la emisora del alumno tiene que tener su interruptor de encendido en posición OFF. (¡La alimentación se obtiene de la batería de la emisora del profesor!) De esta manera estará seguro de que si Página 79 ESPAÑOL Se puede borrar el tiempo de uso de la emisora manteniendo pulsado el regulador digital 3D ª. COCKPIT SX PROFI mc 4000, PROFI mc 3010/3030 ROYALevo 7/9/12 (Para otros modelos, consulte la tabla en Internet) Para poner en marcha la COCKPIT SX como emisora del alumno, proceda de la siguiente manera: COCKPIT SX En este paso se adaptan los neutros de las señales de control de la emisora del alumno a la del profesor. se separasen ambas emisoras (desconexión del cable, p.ej. si un piloto tropieza) la emisora del alumno no emitirá señales, evitando interferir en otros equipos. 2. Una ambas emisoras Enchufe el conector etiquetado como TEACHR en el conector multi-función de la COCKPIT SX. Conecte el cable de aprendizaje, por el lado etiquetado como SCHÜLER, a la emisora del alumno. 3. Encienda la emisora del profesor Encienda solamente la COCKPIT SX (profesor). Î Las dos emisoras pasarán a funcionar. Excepción: PROFI mc 4000 La PROFI mc 4000 debe encenderse con su propio interruptor. ¡Quite el módulo RF como medida de seguridad! 4. En la emisora del alumno, active el modo SCHÜLER según sus instrucciones. Î Consulte las instrucciones de la emisora del alumno. En las COCKPIT SX y ROYALevo seleccione SCHULM o Schul M. Así se evitan saltos de los timones del modelo, al transferir el control al alumno (tecla TEACHER pulsada) Especialmente, con emisoras de alumno algo antiguas o con trimado mecánico, podrá corregir las desviaciones de los puntos neutros. Así se accede al menú ADAPT: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP), r (aparece MODEL), 3 hasta TEACHR, r 3 hasta ADAPT Ponga todos los mandos (palancas, potenciómetros, etc.) de ambas emisoras, profesor y alumno, en sus puntos neutros. Nota: La autonomía de la emisora del profesor disminuirá Ya que el interruptor de encendido de la emisora del alumno estará en OFF, la alimentación de ambos equipos se hará con la batería de la emisora del profesor. Por tanto, tenga cuidado con la autonomía de la emisora del profesor. 20.3.2. Activar el modo TEACHR Menú: (SETUP) TEACHR Pulsando brevemente r el regulador digital 3D se realiza el ajuste (adaptación). En el visor parpadeará la palabra ADAPT. Volviendo a pulsar brevemente r sobre el regulador digital 3D finalizará el ajuste. Dejará de parpadear. Los valores se memorizarán y volverá al menú ADAPT. Si gira, un paso, el regulador digital a la derecha 3, podrá proceder a la asignación de funciones. (Î20.3.4.) 20.3.4. Así se accede al menú TEACHR: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP) r (aparece MODEL) 3 hasta TEACHR, r (aparecerá un 0 o un 1), r ! Asignar mandos al alumno Menú: (SETUP MODEL TEACHR) ASSIGN ¡Mantenga el modelo apagado! Nota: Ambas emisoras deben estar conectadas Si la emisora del alumno no es tá conectada, la COCKPIT SX se quedará en este menú: Î Así se hace la asignación: El valor actual de TEACHR aparecerá parpadeando en la línea inferior. 0 = Modo normal 1 = Modo TEACHR activo Seleccione 1. Pulse brevemente el regulador digital 3D r. Dejará de parpadear. Se guardará y activará el valor seleccionado. Nota: La tecla FIX no funciona Tan pronto como se active el modo profesor, la tecla izquierda solo le permitirá pasar el control al equipo del alumno. La función FIX (Valores fijos para alerones, profundidad y dirección para modelos tipo GLIDER y ACRO) no estará operativa. ! Ponga todos los mandos de ambas emisoras en posición neutra (palancas, potenciómetros, etc.) . Así se accede al menú ASSIGN: 4 Hasta MENU r (aparece SETUP), r (aparece MODEL), 3 hasta TEACHR, r (debe aparecer un 1) Nota: Si aparece un 0, él modo profesor no está activo. (Î20.3.2.) No podrá hacer la asignación. 3 hasta ASSIGN 20.3.3. ! Ajustar los neutros Menú: (SETUP MODEL TEACHR) ADAPT ¡Mantenga el modelo apagado! r Compruebe la asignación con el regulador digital 3D Página 80 Con Quick-Select para alerones Manual de Instrucciones Usando el regulador digital 3D 4 3 puede comprobar las asignaciones. Los valores significan: 0 = Esta función no se delega al alumno 1 a 5 = Canal usado en la emisora del alumno x R = Señal del alumno invertida 1. Lleve uno de los mandos a uno de sus topes, en la emisora del profesor (Quick-Select), y vuelva a colocarlo en su posición neutral. (p.ej. profundidad) En el visor se debe reflejar el mando utilizado) Debe parpadear el número del canal usado 0 o ,de 1 a 5. 20.3.5. Nota sobre el aprendizaje ! Mientras quiera que el alumno pilote, ¡la tecla TEACHER debe mantenerse pulsada! ! ¡Antes de comenzar, compruebe el funcionamiento de los timones! Compruebe el sentido de los recorridos, y su amplitud, para cada una de las funciones en ambas emisoras. ! Asegúrese de mantener la concentración y la atención del alumno. Que no se distraiga. (Espectadores, otros pilotos, …) 21. Repuestos y accesorios Artículo Referencia: Channel-Check PLUS, 35 MHz Channel-Check PLUS, 40/41 MHz # # Ejemplo: El gas procede del canal 4 de la emisora del alumno y está invertido. Antena para emisora 140cm (Standard) # 89 3001 Funciones controlables por el alumno: Antena corta, 35 MHz Antena corta, 40/41 MHz # # 7 5126 7 5127 Articulación de la antena # 7 5129 Agarradera de la palanca, aluminio # 7 5304 Batería Emi. 6 Elem., NiMh, 1500 mAh # 15 6001 Maletín para emisora # 76 3323 Pupitre para emisora # 8 5306 Correa PROFI # 8 5646 Almohadillas para correa PROFI # 8 5641 Correa (arnés) cruzada. # 8 5640 Cable simulador Interface USB # 8 5153 Cable profesor alumno (conect. plano) Cable profesor alumno (conect. codo) (Î 20.) # # 8 5121 8 5118 AI EL RU TH Aviones Alerones Profundidad Dirección gas SP Spoiler Helicópteros Alabeo Cabeceo Dirección Paso Limitador de gas 2. Lleve el mismo mando a uno de sus topes, esta vez en la emisora del alumno, y vuelva a colocarlo en su posición neutral (gas y Spoiler también). 3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que todas las funciones deseadas estén asignadas. Puede terminar la asignación de dos maneras: a. Pulsando brevemente r el regulador digital 3D Volverá al menú ASIGNAR. b. Manteniendo pulsado ª el regulador digital 3D. Volverá a la pantalla INFO 1 .Se mostrarán, alternando, el nombre del modelo y la palabra TEACHR. ! Compruebe el correcto funcionamiento de todas las funciones del modelo, que vayan a ser controladas por el alumno Encontrará mas información sobre los accesorios y repuestos consultando nuestro catálogo principal vigente, o visitando nuestro sitio Web www.multiplex-rc.de 22. Usos del conector multifunción El conector multifunción de la COCKPIT SX se utiliza para las siguientes tareas: Modificar el sentido de giro, o la asignación, para el alumno: a. Si está fuera de la asignación: Vaya al menú ASSIGN (ver arriba). Abra el menú pulsando brevemente r el regulador digital 3D. b. Lleve a cabo, de nuevo, los pasos 1 y 2 (ver arriba). Eliminar la asignación: a. Si está fuera de la asignación: Vaya al menú ASSIGN (ver arriba). Abra el menú pulsando brevemente r el regulador digital 3D. b. Use el regulador digital 3D 34 para elegir la función de control, mantenga pulsado ª el regulador digital 3D para borrar la asignación (Aparecerá un “0” junto a la función). • Carga/descarga de la batería de la emisora Î8. • Diagnósticos Î22.1. • Conexión al PC (Simuladores) Î22.2. 22.1. Diagnósticos Puede utilizar un cable para conectar un receptor y realizar los ajustes del modelo en modo diagnósticos (Control directo de los servos), sin tener que emitir señales de radio frecuencia o preocuparse de si el canal está ocupado. La emisora (mediante el conector multifunción MULTIPLEX) y el receptor (usando la toma de carga de los cables con interruptor # 8 5039 o # 8 5046) pueden unirse usando el cable de diagnósticos.. ¡El modo diagnósticos solo funciona con receptores MULTIPLEX equipados con un conector combinado Baterías/Diagnóstico “B/D”! Página 81 ESPAÑOL Símbolo 4 5174 4 5175 COCKPIT SX El cable necesario para la conexión tiene la referencia # 8 5105 y puede adquirirlo en su distribuidor habitual. 24. Reciclado Los dispositivos electrónicos señalizados con una papelera bajo una cruz, no deben ser arrojados a la basura normal, sino que se han de depositar en un contenedor para su reciclaje. Así funciona el modo de diagnósticos: a. Una la emisora y el modelo usando el cable de diagnósticos, encienda la emisora, la palabra DIAGN debe parpadear en el visor b. Encienda el modelo, pulse brevemente r el regulador digital 3D Podrá entrar en todos los menús de configuración y realizar los ajustes, viendo los resultados en el modelo, sin emitir señales de radio frecuencia (El LED permanece encendido, sin parpadear) 22.2. Conexión al PC (Simuladores) La COCKPIT SX puede utilizarse directamente, sin ningún otro módulo, con muchos simuladores de vuelo. Los fabricantes de los simuladores de vuelo disponen de cables específicos para emisoras MULTIPLEX. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el fabricante del simulador de vuelo. Puede descargarse un simulador de vuelo gratuito desde la página Web de MULTIPLEX El cable USB necesario para este simulador de vuelo tiene la referencia # 8 5153 y puede adquirirlo en su distribuidor habitual. En los países de la UE (Unión Europea) los dispositivos eléctricos-electrónicos no deben ser eliminados arrojándolos en el cubo de la basura doméstica. (WEEE Es el acrónimo de Reciclado de equipos eléctricos y electrónicos en inglés. Directiva CE/96/2002). Seguro que dispone en su comunidad, o en su población, de un punto de reciclado donde depositar estos dispositivos cuando no le sean útiles. Todos los dispositivos serán recogidos gratuitamente y reciclados o eliminados de manera acorde a la normativa. ¡Con la entrega para el reciclado de sus antiguos aparatos, contribuirá enormemente al cuidado del medio ambiente! 25. Asesoramiento / Servicio Nos hemos esforzado mucho a la hora de confeccionar estas instrucciones para que cada pregunta que se haga encuentre una pronta respuesta. Si a pesar de ello, sigue teniendo alguna pregunta sobre su COCKPIT SX , por favor, consulte a su distribuidor que le atenderá gustosamente. Encontrará las direcciones de nuestros puntos de Servicio Técnico en nuestro sitio Web: www.multiplex-rc.de en la sección KONTAKT / SERVICE-PARTNER 23. Cuidados y mantenimiento La emisora no requiere ningún cuidado o mantenimiento especial. Le recomendamos, que independientemente del uso y funcionamiento de la emisora, la lleve a revisar a un servicio técnico autorizado por MULTIPLEX cada 2 o 3 años. Las pruebas de alcance y funcionamiento (Î 3.2.) periódicas son algo obligatorio. Para retirar la suciedad y el polvo, lo mejor suele ser usar un pincel suave. La suciedad incrustada, sobre todo la grasa o aceites, salen muy bien usando un paño húmedo y un producto doméstico de limpieza no agresivo. ¡Nunca use productos agresivos como disolventes o alcohol¡ Evite golpear o poner peso sobre la emisora. para guardar o transportar su emisora debería utilizar un "contenedor" apropiado, como un maletín o bolsa de transporte. Inspeccione regularmente la carcasa, partes mecánicas y sobre todo el cableado y los conectores de la emisora. ! Apague la emisora antes de abrir la carcasa, desconecte la batería. Evite tocar los componentes electrónicos. Página 82

MULTIPLEX COCKPIT SX El manual del propietario

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