DeWalt D55270 Manual de usuario

Marca: DeWalt

Modelo: D55270

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

D55271

D55270, D55270T, D55271, D55271T, D55275, D55276

Contractor’s Gas Wheeled Portable Air Compressor

Compresseur d’air portatif à essence, sur roues, de classe entrepreneur

Compresor de aire portátil a gasolina con ruedas para contratistas

INSTRUCTION MANUAL

GUIDE D'UTILISATION

MANUAL DE INSTRUCCIONES

INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y PÓLIZA

DE GARANTÍA. ADVERTENCIA: LÉASE ESTE INSTRUCTIVO ANTES

DE USAR EL PRODUCTO.

If you have questions or comments, contact us.

Pour toute question ou tout commentaire, nous contacter.

Si tiene dudas o comentarios, contáctenos.

1-800-4-DEWALT • www.dewalt.com

English

Air Compressor

A. Pump Air Intake Filter

B. Engine Air Filter

C. Engine On/Off Switch

D. Air Tank Pressure Gauge

E. Regulated Pressure Gauge

F. Pressure Regulator

G. Air Outlet

H. Unloader Valve

I. Safety Valve

J. Air Tank Drain Valve(s)

K. Pump Oil Dipstick/Oil Fill Plug

L. Pump Oil Drain Plug

Pump Speciﬁ cations

K PUMP

Inline, vertical twin cylinder

Single Stage

Oil Lubricated

Cast Iron crankcase cylinder, and head

Bore: 2-1/2" (63.5 mm)

Stroke: 2" (50.8 mm)

Weight: 47 lbs. ( 21.32 kg.)

Oil Capacity: 14 oz. (414 mL)

Pump Speciﬁ cations

G PUMP

V - twin 4 cylinder

Single Stage

Oil Lubricated

Cast Iron crankcase cylinder, and head

Bore: 2-1/2" (63.5 mm)

Stroke: 2-3/8" (60.33 mm)

Weight: 69 lbs. (31.3 kg.)

Oil Capacity: 30 oz. (887 mL)

Engine Speciﬁ cations

5.5 HP HONDA GX160

Internal Combustion

4-stroke

3450 RPM

9 HP HONDA HONDA GX270

Internal Combustion

4-stroke

3450 RPM

English

D55270, D55270T*

*Denotes 2-wheeled version

D55271, D55271T*

D55276

D55275

English

Hot Surfaces

Speciﬁ cations

MODEL D55270 D55271 D55275 D55276

WEIGHT

160 lbs. (72.57 kg) 213 lbs. (96.62 kg) 238 lbs. (107.96 kg) 185 lbs. (83.91 kg)

HEIGHT

25" (635 mm) 27.75" (704.85 mm) 33.75" (857.25 mm) 31" (787.4 mm)

WIDTH

18.25" (463.55 mm) 18.25" (463.55 mm) 20.25" (514.35 mm) 20.25" (514.35 mm)

LENGTH

43" (1092.2 mm) 43" (1092.2 mm) 43" (1092.2 mm) 43" (1092.2 mm)

AIR TANK CAPACITY (GALLONS)

8 (30.3 liters) 8 (30.3 liters) 17 (64.4 liters) 17 (64.4 liters)

APPROX. BLOW OFF PRESSURE

125 PSI (1034.2 kPa) 125 PSI (1034.2 kPa) 125 PSI (1034.2 kPa) 125 PSI (1034.2 kPa)

SCFM @ 100 PSI (275.8 kPa)

8.9 16.2 16.2 8.9

PUMP

K Pump G Pump G Pump K Pump

ENGINE

5.5 HP

HONDA GX160

9 HP

HONDA GX270

9 HP

HONDA GX270

5.5 HP

HONDA GX160

COMPRESSOR

CYLINDER &

HEAD

OUTLET TUBE

PUMP

CRANKCASE

ENGINE

MUFFLER

COMPRESSOR

CYLINDER & HEAD

PUMP

CRANKCASE

GASOLINE

ENGINE

MUFFLER

OUTLET TUBE

GASOLINE

ENGINE

English

Deﬁ nitions: Safety Guidelines

The definitions below describe the level of severity

for each signal word. Please read the manual and

pay attention to these symbols.

DANGER: Indicates an imminently hazardous

situation which, if not avoided, will result in death

or serious injury.

WARNING: Indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, could result in death

or serious injury.

CAUTION: Indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, may result in minor

or moderate injury.

CAUTION: Used without the safety alert symbol

indicates a potentially hazardous situation which, if

not avoided, may result in property damage.

IF YOU HAVE ANY QUESTIONS OR COMMENTS ABOUT

THIS OR ANY D

WALT TOOL, CALL US TOLL FREE AT:

1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258)

Important Safety Instructions

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

this instruction manual and the engine instruction manual for safety,

operation and maintenance instructions.

WARNING: This product may not be equipped with a spark-

arresting muffler. If the product is not equipped and will be used

around flam ma ble ma teri als or on land covered with materials such

as agricultural crops, forest, brush, grass or other similar items, then

an ap proved spark arrester must be installed and is legally required

in the state of California. It is a violation of California statutes

section 130050 and/or sec tions 4442 and 4443 of the California

Public Re sourc es Code, unless the engine is equipped with a spark

arrester, as defined in section 4442, and maintained in ef fec tive

work ing order. Spark arresters are also required on some U.S.

For est Service land and may also be legally required under other

statutes and or di nanc es.

WARNING: This product contains chemicals, including lead,

known to the State of California to cause cancer, and birth

defects or other reproductive harm. Wash hands after handling.

SAVE THESE INSTRUCTION

DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Spilled gas o line and it’s

vapors can be come ignited

from cigarette sparks, electri-

cal arcing, exhaust gas es

and hot engine components

such as the muffler.

• Shut off en gine and allow it to

cool before adding fuel to the

tank.

• Use care in fill ing tank to avoid

spill ing fuel. Move unit away

from fueling area before start-

ing en gine.

• Heat will ex pand fuel in the

tank which could result in

spillage and pos si ble fire

explosion.

• Keep maximum fuel level

1/2" (12.7 mm) be low

bottom of filler neck

to allow for expansion.

English

• Combustible materials

which come into contact

with hot engine parts can

become ignited.

• Add fuel outdoors in a well

ventilated area. Make sure

there are no sources of igni-

tion, such as cigarettes near

refueling location.

• Operate compressor in

a clean, dry, well venti-

lated area a minimum of 48"

(1.22 meters) from any build-

ing, object or wall. Do not

operate unit indoors or in any

confined area.

• Operate compressor in an

open area away from dry

brush, weeds or other com-

bustible materials.

• Improperly stored fuel could

lead to acciden tal ignition.

Fuel im prop er ly secured

could get into the hands of

children or oth er un qual i fied

persons.

• Store fuel in an OSHA-

ap proved con tain er, in a

se cure location away from

work area.

• Unattended operation of

this product could result in

personal injury or property

damage. To reduce the

risk of fire, do not allow

the compressor to operate

unattended.

• Always remain in attendance

with the product when it is

operating.

DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION)

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Breathing ex haust fumes

will cause se ri ous injury

or death! En gine exhaust con-

tains carbon mon ox ide, an

odorless and deadly gas.

• Always operate air compressor

outside in a clean, well

ventilated area. Avoid enclosed

areas such as garages,

basements, storage sheds,

which lack a steady exchange

or air. Keep children, pets

and others away from area of

operation.

• The compressed air directly

from your compressor is not

safe for breathing. The air

stream may contain carbon

monoxide, toxic vapors,

or solid particles from the

air tank. Breathing these

contaminant's can cause

serious injury or death.

• Air obtained directly from the

compressor should never be

used to supply air for human

consumption. In order to use air

produced by this compressor

for breathing, suitable filters and

in-line safety equipment must

be properly installed. In-line

filters and safety equipment

used in conjunction with the

compressor must be capable

of treating air to all applicable

local and federal codes prior to

human consumption.

English

• Sprayed materials such as

paint, paint solvents, paint

remover, insecticides, weed

killers, may contain harmful

vapors and poisons.

• Work in an area with good

cross ventilation. Read and

follow the safety instructions

provided on the label or safety

data sheets for the materials

you are spraying. Always use

certified safety equipment:

NIOSH/OSHA respiratory

protection designed for use with

your specific application.

DANGER: RISK OF INJURY OR PROP ER TY DAMAGE WHEN

TRANSPORTING OR STORING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Oil can leak or spill and could

result in fire or breathing

hazard; serious injury or

death can result. Oil leaks will

damage carpet, paint or other

surfaces in vehicles or trailers.

• Always place compressor

on a protective mat when

transporting to protect against

damage to vehicle from leaks.

Remove compressor from

vehicle immediately upon arrival

at your destination. Always keep

compressor level and never lie

on its side.

WARNING: RISK OF BURSTING

Air Tank: The air tank on your Air Compressor is designed and may be

UM coded (for units with air tanks greater than 6 inch diameter) accord-

ing to ASME Section VIII, Div. 1 rules. All pressure vessels should be

inspected once every two years. To find your state pressure vessels

inspector, look under the Division of Labor and Industries in the govern-

ment section of a phone book or call 1-800-4-D

EWALT for assistance.

The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and

result in a violent air tank explosion:

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Failure to properly drain

condensed water from

air tank, causing rust and

thinning of the steel air tank.

• Drain air tank daily or after each

use. If air tank develops a leak,

replace it immediately with a

new air tank or replace the

entire compressor.

• Modifications or attempted

repairs to the air tank.

• Never drill into, weld, or make

any modifications to the air

tank or its attachments. Never

attempt to repair a damaged or

leaking air tank. Replace with a

new air tank.

• Unauthorized modifications

to the unloader valve,

safety valve, or any other

components which control air

tank pressure.

• The air tank is designed

to withstand specific

operating pressures. Never

make adjustments or parts

substitutions to alter the factory

set operating pressures.

English

• FOR K PUMP UNITS

Excessive vibration can

weaken the air tank and

cause rupture or explosion.

Excessive vibration will

occur if the compressor is

not properly mounted or

if engine operates above

recommended RPM.

• Do not remove the stiffener bar

connecting the compressor

pump to the engine, except

to adjust belt tension, Then

securely tighten the stiffener

bar bolts. This bar controls unit

vibration.

Attachments & accessories:

• Exceeding the pressure rating

of air tools, spray guns, air

operated accessories, tires,

and other inflatables can

cause them to explode or

fly apart, and could result in

serious injury.

• Follow the equipment

manufacturers recommendation

and never exceed the maximum

allowable pressure rating

of attachments. Never use

compressor to inflate small

low pressure objects such

as children’s toys, footballs,

basketballs, etc.

Tires:

• Over inflation of tires could

result in serious injury and

property damage.

• Use a tire pressure gauge to

check the tires pressure before

each use and while inflating

tires; see the tire sidewall for

the correct tire pressure.

NOTE: Air tanks, compressors and

similar equipment used to inflate

tires can fill small tires similar to

these very rapidly. Adjust pressure

regulator on air supply to no more

than the rating of the tire pressure.

Add air in small increments and

frequently use the tire gauge to

prevent over inflation.

WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The compressed air stream

can cause soft tissue damage

to exposed skin and can

propel dirt, chips, loose

particles, and small objects

at high speed, resulting in

property damage or personal

injury.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI Z87.1 eye

protection (CAN/CSA Z94.3)

with side shields when using

the compressor.

• Never point any nozzle or

sprayer toward any part of

the body or at other people or

animals.

• Always turn the compressor off

and bleed pressure from the

air hose and air tank before

attempting maintenance,

attaching tools or accessories.

English

WARNING: RISK OF HOT SURFACES

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Touching exposed metal such

as the compressor head,

engine head, engine exhaust

or outlet tubes, can result in

serious burns.

• Never touch any exposed

metal parts on compressor

during or immediately after

operation. Compressor will

remain hot for several minutes

after operation

• Do not reach around

protective shrouds or attempt

maintenance until unit has

been allowed to cool.

WARNING: RISK FROM MOVING PARTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The engine can start

accidentally if the flywheel is

turned by hand or moved by

pulling on the starter rope.

• Always disconnect the spark

plug and bleed pressure from

the air tank before performing

maintenance.

• Moving parts such as the

pulley, flywheel, and belt can

cause serious injury if they

come into contact with you or

your clothing.

• Never operate the compressor

with guards or covers which are

damaged or removed.

• Keep your hair, clothing, and

gloves away from moving parts.

Loose clothes, jewelry, or long

hair can be caught in moving

parts.

• Air vents may cover moving

parts and should be avoided as

well.

• Attempting to operate

compressor with damaged or

missing parts or attempting

to repair compressor with

protective shrouds removed

can expose you to moving

parts and can result in serious

injury.

• Any repairs required on this

product should be performed

by a D

EWALT factory service

center or a D

EWALT authorized

service center.

English

WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Unsafe op er a tion of your air

compressor could lead to se ri-

ous in ju ry or death to you or

others.

• Review and understand all

instructions and warnings in this

manual.

• Be come fa mil iar with the op er-

a tion and con trols of the air

compressor.

• Keep operating area clear of all

persons, pets, and obstacles.

• Keep chil dren away from the air

compressor at all times.

• Do not operate the product

when fatigued or under the

influence of alcohol or drugs.

Stay alert at all times.

• Never defeat the safety fea tures

of this prod uct.

• Equip area of operation with a

fire extinguisher.

• Do not op er ate machine with

missing, broken, or un au tho-

rized parts.

• Never stand on the compressor.

WARNING: RISK OF

INJURY FROM LIFTING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Serious injury can result from

attempting to lift too heavy

an object.

• The compressor is too heavy

to be lifted by one person.

Obtain assistance from others

before lifting.

CAUTION: RISK FROM NOISE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Under some conditions and

duration of use, noise from

this product may contribute to

hearing loss.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI S12.6

(S3.19) hearing protection.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

FOR FUTURE USE

FEATURES

UNLOADER VALVE

When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader

valve (H) will blow-off. This will cause the compressor to exhaust

the air to the atmosphere and not the tank.

Manual Lock: The manual lock allows you to manually unload the

compressor with air pressure in the air tank. To operate the manual

lock:

English

Rotate the manual lock unloaderlever to the

OPEN

CLOSED

open position to prevent air tank pressure

buildup. Rotate manual lock unloader lever to

the closed position after starting the engine

to allow air tank pressure to build. NOTE: Air

will not build in tank when manual lock

unloader lever in the open position.

SAFETY VALVE

This valve (I) is designed to prevent system failures

by relieving pressure from the system when the

compressed air reaches a predeter mined level. The

valve is preset by the manu facturer and must not be

removed or modified in any way.

AIR INTAKE FILTER

The filter (A) is designed to clean air entering the pump.

To ensure the pump continually receives a clean, cool,

and dry air supply the filter must always be clean and

the filter intake must be free from obstructions.

AIR TANK DRAIN VALVE

The drain valve (J) is used to remove

moisture from the air tank after the air

compressor is shut off.

AIR TANK PRESSURE GAUGE

The air tank pressure gauge (D) indicates air

pressure in the air tank.

REGULATED PRESSURE GAUGE

The regulated pressure gauge (E) indicates

the air pressure available at the outlet side of

the regulator. This pressure is controlled by the

regulator and is always less or equal to the air

tank pressure.

REGULATOR

The regulator knob (F) controls the air pressure coming from the air

tank.

To Adjust Regulator:

1. Pull regulator knob (F) out.

2. Turn knob clockwise to increase regulated pressure and

counterclockwise to decrease regulated pressure.

3. When desired pressure is shown on the regulated pressure

gauge push knob in to lock.

THROTTLE CONTROL

When maxi mum air tank pres sure is reached and the unloader

valve vents air, it activates the throttle control on the engine. This

gas saving feature holds the engine at a factory-set idling speed

until air pressure in the air tank drops to reset pressure. The

unloader valve then reactivates the throttle control and accelerates

the engine to full throttle.

LOW OIL SHUT DOWN SENSORS

The air compressor engine is equipped with a low oil shutdown

sensor. This is a safety device designed to protect your engine

from damage in the event the oil level in the crankcase is below

minimum.

If the oil in the engine gets low while the air compressor is running

it will automatically shut down the engine and will not restart until oil

is added to the engine or pump. If the oil is low before start-up, the

engine will not start until oil is added.

NOTE: The low oil shutdown sensor is very sensitive. You must fill

the engine and pump to the full mark on the dipstick to inactivate

this safety device.

English

INSTALLATION

Assembly (Fig. 1)

INSTALLING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa).

2. Apply sealant tape to hose threads.

3. Assemble hose to air outlet (G). IMPORTANT: Do not assemble

splitters directly to the air outlet (G).

NOTE: Assembling quick connect bodies to air outlet (G) and quick

connect plugs to hose ends make connecting and disconnecting

hoses simple and easy. Quick connect bodies and plugs are

available for purchase from your local dealer or authorized service

center.

DISCONNECTING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa).

2. Remove hose(s) from air outlet(s) (G).

Lubrication and Oil

ENGINE

1. The engine was filled WITH oil at the manufacturer. Check engine

oil level before operating unit. If necessary, fill engine to the

appropriate level with recommended oil, see engine's instruction

manual supplied by engine manufacturer for correct procedure.

2. Add fuel to engine. See engine's instruction manual supplied by

engine manufacturer for correct procedure.

WARNING: Risk of explosion or fire. Gasoline vapor is highly

flammable. Refuel outdoors preferably, or only in well-ventilated

areas. Do not refuel or check gasoline level while the engine is

running. Do not store, spill, or use gasoline near an open flame,

a source of sparks (such as welding), or near operating electrical

equipment.

AIR COMPRESSOR

The air compressor pump was filled WITH oil at the manufacturer.

Check air compressor pump oil level before operating unit. See

Compressor Pump Oil under Maintenance.

Compatibility

Air tools and accessories that are run off the compressor must be

compatible with petroleum based products. If you suspect that a

material is not compatible with petroleum products, an air line filter

for removal of moisture and oil vapor in compressed air is required.

NOTE: Always use an air line filter to remove moisture and oil vapor

when spraying paint.

Location

WARNING: Risk of breathing. Exhaust from the gasoline engine

contains deadly carbon monoxide, which is odorless and toxic.

Operate engine only in well ventilated areas.

CAUTION: Risk of property damage. In order to avoid damaging

the air compressor, do not allow the unit to be tilted more than 10º

when operating.

Place air compressor at least 4 feet (1.2 m) away from obstacles that

may prevent proper ventilation. Keep unit away from areas that have

dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may clog and

gum up the intake filter and valves, causing inefficient operation.

English

HUMID AREAS

In frequently humid areas, moisture may form in the pump and

produce sludge in the oil, causing running parts to wear out

prematurely. Excessive moisture is especially likely to occur if the unit

is located in an unheated area that is subject to large temperature

changes. Two signs of excessive humidity are external condensation

on the pump when it cools down and a “milky” appearance in

compressor oil. You may be able to prevent moisture from forming in

the pump by increasing ventilation or operating for longer intervals.

NOISE CONSIDERATIONS

Consult local officials for information regarding acceptable noise

levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration mounts

or silencers, relocate the unit or construct total enclosures or baffle

walls. Contact a D

WALT service center or call 1-800-4-D

WALT for

assistance.

TRANSPORTING

WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs.

(72.6 kg) Do not move or lift without assistance.

CAUTION: Risk of property damage. The wheels and handle do

not provide adequate clearance, stability or support for pulling the

unit up and down stairs or steps. The unit must be lifted, or pushed

up a ramp.

When transporting the com-

M, N

pressor in a vehicle, trailer,

etc. ensure that the air tank is

drained and the unit is secured

and placed on a flat horizontal

surface. NOTE: Use

recommended tie down points

(M) when transporting. Use

care when driving so to avoid tipping the unit over in the vehicle.

Damage can occur to the unit

M, N

or surrounding items if unit is

tipped. Use a ramp if loading

or unloading the unit from a

height of more than 12"

(304.8 mm).

LIFTING

Always use two people when

lifting and lift from the recommended lift points (N).

WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs.

(72.6 kg) Do not move or lift without assistance.

MOVING

1. Grasp handle (O) of compressor, and lift compressor high

enough so unit can be rolled on the front tire(s).

WARNING: Risk of unsafe operation. Ensure proper footing and

use caution when rolling compressor so that unit does not tip or

cause loss of balance.

2. When location is reached slowly lower rear of compressor to

ground. Always store compressor in a horizontal position.

NOTE: Should the unit tip over, hard starting and smoking will occur

due to oil spillage.

PREPARATION FOR USE

Pre-Start Checklist (Fig. 1)

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Ensure air tank is drained, see Draining Air Tank under

Maintenance.

3. Ensure the drain valve (J) is closed.

4. Ensure safety valve (I) is functioning properly, see Checking

Safety Valve under Maintenance.

English

5. Check pump oil level, see Compressor Pump Oil under

Maintenance.

CAUTION:

Do not operate without oil or with inadequate oil.

EWALT is not responsible for compressor failure caused by

inadequate oil.

6. Check engine's oil and fuel level, see engine's instruction manual

for correct procedures.

7. Visually inspect drive belt. Replace belt if frayed, cracked, or worn.

NOTE: Outer belt cover must be removed to inspect drive belt.

8. Ensure all guards, covers, and labels are in place, legible (for

labels) and securely mounted. Do not use compressor until all

items have been verified.

Initial Set-up

(Fig. 1)

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

this instruction manual and the engine instruction manual for safety,

operation and maintenance instructions.

BREAK-IN PROCEDURE

WARNING: Risk of property damage. Serious damage may result

if the following break-in instructions are not closely followed.

This procedure is required:

• Before the air compressor is used for the first time.

• When the unloader valve has been replaced.

• When the compressor pump has been replaced.

The procedure:

1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use.

2. Rotate the unloader's manual lock to the open position to

prevent air tank pressure buildup.

3. Open the pressure regulator. Pull regulator knob (F) out and

rotate clockwise until it stops.

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

the engine instruction's manual for safety, operation and maintenance

instructions.

4. Prepare engine for first time use, see engine's instruction manual

for correct procedure.

5. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position.

6. Start engine, see engine's instruction manual for correct

procedure.

7. Run the air compressor for 30 minutes to seat the rings and

lubricate all the internal surfaces. Ensure there is no pressure

build up in the air tank by observing the reading on the air tank

pressure gauge.

8. Rotate the manual lock on the unloader valve into the closed

position so the air tank pressure can build.

9. Close the pressure regulator. Rotate the regulator knob (F)

counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in

place. This will allow air to build pressure in the air tank.

10. Compressed air will be available from the hose air outlet until it is

used up or bled off.

OPERATING PROCEDURES

Start-up (Fig. 1)

1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use.

2. Pull out and turn regulator knob (F) counterclockwise until fully

closed. Push in to lock. Regulated pressure gauge should read

0 PSI (0 kPa).

3. Rotate the manual lock unloader lever to the open position to

assist with start up.

4. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position.

5. Start engine, see engine's instruction manual for correct

procedure.

English

6. Rotate manual lock unloader lever to the closed position to allow

air tank pressure to build. NOTE: Pump will not operate with the

manual lock unloader lever in the open position.

7. Allow compressor to pump up to blow off pressure.

NOTE: If any unusual noise or vibration is noticed, stop the compressor

and refer to the troubleshooting section.

NOTE: The air compressor pump is capable of running continuously.

To prolong the air compressor's life, it is recommended to run at high

throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time

8. Attach hose and accessory.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Compressed air from the unit

may contain wa ter condensation and oil mist. Do not spray un fil tered

air at an item that could be damaged by moisture. Some air op er ated

tools or de vic es may require filtered air. Read the in struc tions for the

air tool or device.

9. Adjust regulator (F) to desired setting. See Regulator under

Features.

Shut-down

1. Stop engine, see engine's instruction manual for correct

procedure.

NOTE: If finished using compressor, follow Steps 2–6.

2. Turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Ensure

regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa).

3. Remove hose and accessory.

4. Drain the air tank.

See Draining Air Tank under Maintenance

WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense

in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank

causing a risk of air tank rupture.

5. Allow the compressor to cool down.

6. Wipe air compressor clean and store in a safe, non freezing area.

MAINTENANCE

The following procedures must be followed when maintenance or

service is performed on the air compressor.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Disconnect spark plug wire.

3. Drain air tank.

4. Allow air compressor to cool down before starting service

NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g.

oil, filters, separators) that are periodically replaced. These used parts

may contain substances that are regulated and must be disposed of in

accordance with local, state, and federal laws and regulations.

NOTE: Take note of the positions and locations of parts during

disassembly to make reassembly easier.

NOTE: Any service operations not included in this section should

be performed by a D

EWALT factory service center or a DEWALT

authorized service center.

Maintenance Chart

Procedure Daily Weekly Monthly 1 year or

200 Hours

Check safety valve

Inspect air filter

Drain air tank

Check pump oil level

Change pump oil**

Oil leak inspection

Inspect drive belt

Check drive belt tension

English

Procedure Daily Weekly Monthly 1 year or

200 Hours

Check pulley/flywheel

alignment

Check for unusual noise/

vibration

Check for air leaks*

Clean compressor exterior

Engine See engine instruction manual.

* To check for air leaks apply a solution of soapy water around joints.

While compressor is pumping to pressure and after pressure cuts out,

look for air bubbles to form.

** The pump oil must be changed after the first 20 hours or operation.

Thereafter, when using

DEWALT

synthetic compressor oil, change oil

every 200 hours of operation or once a year, whichever comes first.

+ Perform more frequent in dusty or humid conditions.

Checking Safety Valve (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and

surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces

identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing.

WARNING: Risk of bursting. If the safety valve does not work

properly, over-pressurization may occur, causing air tank rupture or

an explosion.

Before starting compressor, pull the ring on the safety valve to

make sure that the safety valve operates freely. If the valve is stuck

or does not operate smoothly, it must be replaced with the same

type of valve.

Checking Air Filter Element (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Allow unit to cool.

3. Remove filter (A) top from filter base by turning filter counter-

clockwise about 5 degrees.

4. Separate filter top from base.

5. Remove element from filter base.

6. If element needs cleaning, blow out with air. Replace if needed.

Purchase replacement parts from your local dealer or authorized

service center. Always use identical replacement parts.

7. Place element back in filter base.

8. Reconnect filter top to filter base. While pushing in, rotate clock-

wise 5 degrees.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Do not operate without air

inlet filter.

Draining Air Tank (Fig. 1)

WARNING: Risk of unsafe operation. Risk from noise. Air tanks

contain high pressure air. Keep face and other body parts away from

outlet of drain. Use safety glasses when draining as debris can be

kicked up into face. Use ear protection (

ANSI S12.6 (S3.19) hearing

protection)

as air flow noise is loud when draining.

NOTE: All compressed air systems generate condensate that

accumulates in any drain point (e.g., tanks, filter, aftercoolers,

dryers). This condensate contains lubricating oil and/or substances

which may be regulated and must be disposed of in accordance with

local, state, and federal laws and regulations.

English

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Place a suitable container under the drain valve to catch

discharge.

3. Grasp black lever on drain valve.

4. Slowly rotate lever to gradually bleed air from air tank.

5. When air tank pressure gauge reads 10 PSI (68.9 kPa), rotate

valve to the fully open position.

6. Close drain valve when finished.

Compressor Pump Oil (Fig. 1)

CHECKING OIL

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

CAUTION: Risk of Unsafe Operation. Overfilling with oil will cause

premature compressor failure. Do not overfill.

NOTE: When filling the crankcase, the oil flows very slowly into the

pump. If the oil is added too quickly, it will overflow and appear to

be full.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Place unit on a flat level surface.

3. FOR K PUMP UNITS

• Remove dipstick (K) and wipe clean.

• Insert and remove dipstick without

MAX.

OIL

MIN.

threading dipstick into crankcase as

shown in figure.

• Check the oil level on dipstick.

If oil level is at or below “Add”,

oil needs to be added. Add D

EWALT

synthetic oil to the proper maximum

level as shown in figure.

FOR G PUMP UNITS

• Remove oil fill plug (K).

• Check the oil level. Oil should not

MAX.

OIL

MIN.

exceed top raised line on side of

crackcase. (Oil will be even with

bottom of threads in crankcase fill

port), if needed add D

EWALT

synthetic oil to the proper level.

4. Replace dipstick/oil fill plug and tighten

securely.

CHANGING OIL

NOTE: Pump oil contains substances that are regulated and must

be disposed of in accordance with local, state and federal laws and

regulations.

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and

surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces

identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Locate a suitable container under pump drain plug (J).

6. Remove the dipstick/oil fill plug (K) from crank case.

7. Remove the oil drain plug (L).

8. Allow ample time for all oil to drain out. (Tilting the compressor

towards the drain plug will assist in draining.)

9. Install the oil drain plug.

10. Fill pump with D

EWALT synthetic compressor oil.

English

FOR K PUMP UNITS

The oil level should be at “Add” on the dipstick.

FOR G PUMP UNITS

Oil should not exceed top raised line on side of crackcase. (Oil

will be even with bottom of threads in crankcase fill port.)

11. Replace dipstick/oil fill plug and tighten securely.

12. Reconnect spark plug wire.

Checking Belt Tension (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and

surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces

identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. FOR K PUMP UNITS

Remove six belt guard mounting screws (two on the pump head

and four on the deck)

FOR G PUMP UNITS

Remove seven belt guard mounting screws and J-hook (two on

the pump head and four on the deck).

6. Remove outer belt cover.

7. Measure belt tension. Proper tension is achieved when a three

(3) pound weight or equivalent finger pressure applied midway

between the motor pulley and compressor flywheel causes a

1/4" (6.35 mm) deflection of the belt. If adjustment is needed see

Adjusting Belt Tension under Maintenance.

8. Replace belt guard.

9. Reconnect spark plug wire.

Adjusting Belt Tension

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head and

surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces

identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing.

1. Follow procedures 1-6 in Checking Belt Tension under

Maintenance.

NOTE: The engine or pump will be mounted in the slotted holes on

the deck, determine this before continuing.

2. Scribe a mark at the base of the pump or engine (whichever

is mounted in the slotted holes) on the deck to be used as a

reference.

3. Loosen four pump or engine (whichever is mounted in the slot-

ted holes) mounting nuts .

4. FOR K PUMP UNITS ONLY

Loosen but do not remove pump stiffener bracket bolt.

5. Remove the belt.

6. Scribe a mark approximately 1/8" (3.2 mm) from the original

mark.

7. Slide the pump or engine to the new mark and retighten the

pump or engine mounting nuts.

WARNING: Risk of moving parts. Use caution when rolling

belt onto flywheel, fingers can get caught between the belt and

flywheel.

8. With the pump or engine secure, roll the belt over the flywheel

and the pulley.

9. Check the belt tension again. See Step 7 in Checking Belt

Tension under Maintenance.

10. When tension is correct, torque four pump or engine mounting

nuts (pump torque to 6–8 ft.- lbs./8.1–10.8 Nm, engine torque

to 8– 10 ft.-lbs. (10.8–13.6 Nm), stiffener bracket bolt (Torque to

10–12 ft.- lbs./13.5–16.3 Nm), and replace belt cover.

English

11. Reconnect spark plug wire.

Pulley and Fly wheel Alignment

The air compressor flywheel and engine pulley must be in-line (in

the same plane) within 1/16" (1.6 mm) to ensure belt retention within

flywheel belt grooves. To check alignment:

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove outer belt cover.

6. Place a straightedge

A2 B1 B2

B1 B2

(Q) against the outside

of the flywheel (R) and

the engine drive pulley

(S).

7. Measure the distance

between the edge of the

belt (T) and the straightedge at points A1 and A2 in Figure. The

difference between mea sure ments should be no more than

1/16" (1.6 mm).

8. If the difference is greater than 1/16" (1.6 mm), loosen the

setscrew holding the engine drive pulley to the shaft and adjust

the pulley's position on the shaft until the A1 and A2 mea sure-

ments are within 1/16" (1.6 mm) of each other.

9. Tighten the engine drive pulley setscrew. Torque to 145–165 in.-lbs.

(16.4– 18.6 Nm).

10. Visually inspect the engine drive pulley to verify that it is

perpendicular to the drive motor shaft. Points B1 and B2 of Figure

should appear to be equal. If they are not, loos en the setscrew of

the engine drive pulley and equal ize B1 and B2, using care not to

disturb the belt align ment per formed in Step 8.

11. Retighten the engine drive pulley set screw. Torque to

145– 165 in.-lbs. (16.4–18.6 Nm).

12. Reinstall belt guard.

13. Reconnect spark plug wire.

ACCESSORIES

Recommended accessories for use with your tool are available

for purchase from your local dealer or authorized service center.

If you need assistance in locating any accessory for your tool,

please contact D

WALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road,

Baltimore, MD 21286, call 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258) or

visit our website www.dewalt.com.

CAUTION: The use of any other accessory not recommended for

use with this tool could be hazardous. Use only accessories rated

equal to or higher than the rating of the air compressor.

SERVICE INFORMATION

Please have the following information available for all service calls:

Model Number ____________ Serial Number ___________

Date and Place of Purchase ____________________________

Repairs

To assure product SAFETY and RELIABILITY, repairs, maintenance

and adjustment should be performed by a D

WALT factory service

center, a D

WALT authorized service center or other qualified

service personnel. Always use identical replacement parts.

English

Full One Year Warranty

DEWALT heavy duty industrial tools are warranted for one year from

date of purchase. We will repair, without charge, any defects due

to faulty materials or workmanship. For warranty repair information,

call 1-800-4-D

WALT. This warranty does not apply to accessories

or damage caused where repairs have been made or attempted by

others. This warranty gives you specific legal rights and you may

have other rights which vary in certain states or provinces.

LATIN AMERICA: This warranty does not apply to products sold

in Latin America. For products sold in Latin America, see country

specific warranty information contained either in the packaging, call

the local company or see website for warranty information.

FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels

become illegible or are missing, call 1-800-4-D

WALT for a free

replacement.

GLOSSARY

CFM: Cubic feet per minute.

SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air

delivery.

PSI: Pounds per square inch; a unit of measure of pressure.

kPa (kilopascal): Metric pressure measurement. 1 kilopascal

equal 1000 pascals.

Code Certification: Products that bear one or more of the

following marks: UL, CUL, ETL, CETL, have been evaluated

by OSHA certified independent safety laboratories and

meet the applicable Underwriters Laboratories Standards

for Safety.

California Code: Unit may comply with California Code 462 (l)

(2)/(M) (2). Specification/model label is on the side of the

air tank on units that comply with California Code.

Unloader Blow-Off Pressure: All models are continuous

running units controlled by air tank pressure. When the

maximum air tank pressure is obtained, the unloader

valve will blow-off. This will cause the compressor to

exhaust the air to the atmosphere and not the tank. This

decreases the load on the engine and allows it to run at

a near no-load condition.

Unloader Reset Pressure: When the air tank pressure drops

to a predetermined point, the unloader valve closes. The

air tank pressure will now increase until it reaches the

unloader blow-off pressure.

English

Troubleshooting Guide

This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their causes and corrective actions. The operator or maintenance

personnel can perform some corrective actions, and others may require the assistance of a qualified D

EWALT technician or your dealer.

Problem Code

Excessive air tank pressure-safety valve pops off ......................................................................1

Air leaks ....................................................................................................................................2

Continuous air leak at unloader valve. .......................................................................................3

Air leaks in air tank or at air tank welds ....................................................................................4

Air leaks between head and valve plate ....................................................................................5

Air leaks from safety valve .........................................................................................................6

Compressor is not supplying enough air to operate accessories..............................................2,7,8,9,10,12,13

Restricted air intake. ..................................................................................................................12

Excessive vibration ....................................................................................................................14,15

Knocking Noise ..........................................................................................................................6,13,14,15,16,17,18,19

Excessive belt wear ...................................................................................................................13,14,16,19,20

Squealing sound ........................................................................................................................13

Engine will not run .....................................................................................................................21,22,23,34

Pressure reading on the regulated pressure gauge drops when an accessory is used ...........24

Regulator knob has continuous air leak ....................................................................................25

Regulator will not shut off air outlet ...........................................................................................25

Moisture in pump crankcase ......................................................................................................2,5,11,26,27,28,29,30,31

Pump will not run .......................................................................................................................32

Air tank pressure will not build ...................................................................................................32,33

English

Troubleshooting Codes

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

1 Unloader valve does not release pressure when air tank

reaches blow-off pressure

Unloader valve must be replaced. Contact a D

WALT factory

service center or a D

WALT authorized service center.

2 Fittings are not tight Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fit-

tings with soapy water solution. DO NOT OVERTIGHTEN.

3 Defective unloader valve Turn off engine, rotate manual lock unloader lever to the

closed perpendicular position. If air leaks out of air tank

through unloader valve, replace unloader valve.

4 Defective air tank Air tank must be replaced. Do not repair the leak.

WARNING: Risk of bursting. Do not drill into, weld or

otherwise modify air tank or it will weaken. The air tank can

rupture or explode.

5 Leaking seals Contact a D

EWALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

6 Defective safety valve Operate safety valve manually by pulling on ring. If valve still

leaks, it must be replaced.

7 Prolonged excessive use of air Decrease amount of air usage.

8 Compressor is not large enough for accessory Check the accessory air requirement. If it is higher than the

SCFM or pressure supplied by your air compressor, a larger

compressor is needed to operate accessory.

9 Hole in air hose Check and replace air hose, if required.

10 Unloader valve restricted Remove, clean or replace.

11 Unit operating in damp or humid conditions Move unit to a dry well ventilated area.

12 Restricted air intake filter Clean or replace air intake filter.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

13 Loose belt Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under

Maintenance.

14 D55270, D55270T, D55275, D55276

Engine or pump mount ing nuts are loose.

D55271, D55271T

Engine mount ing bolts or pump mount ing nuts are loose.

Torque pump mounting nuts to 6– 8 ft.-lbs. (8.1–10.8 Nm).

Torque engine mounting bolts to 8– 10 ft.-lbs. (10.8–13.6 Nm).

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could

weaken the air tank and cause it to rupture or explode.

Mounting screws must be kept tightened.

FOR K PUMP UNITS

Pump stiffener bracket bolt is loose

Check bolt and tighten if required. Torque pump stiffener

bracket bolt to 10– 12 ft.-lbs. (13.6–16.3 Nm).

WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could

weaken the air tank and cause it to rupture or explode.

Stiffener bracket bolt must be kept tightened. Never operate

the unit unless equipped with the stiffener bracket.

Loose pulley Tighten pulley set screw, torque to 145–165 in.-lbs.

(16.4– 19.6 Nm).

Loose flywheel Tighten flywheel screw, torque to 15–18 ft.-lbs.

(20.3– 24.4 Nm).

Carbon build-up in pump Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Belt to tight Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under

Maintenance.

Pulley misalignment See Motor Pulley/Flywheel Alignment under

Maintenance.

Air tank pressure is too high Open the regulator and reduce air tank pressure to less

than 40 PSI (275.8 kPa).

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Engine problem Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Engine or pump oil is low Add D

WALT synthetic compressor oil to pump. See

Compressor Pump Oil under Maintenance.

Regulator is not adjusted correctly for accessory being

used

It is normal for some pressure drop to occur when an acces-

sory is used, adjust the regulator as instructed in Regulator

under Features if pressure drop is excessive.

NOTE: Adjust the regulated pressure under flow conditions

while accessory is being used.

Damaged regulator Replace.

Detergent type oil being used in pump Drain oil and refill pump with D

WALT synthetic compressor

oil.

Extremely light duty cycles Run unit for longer duty cycles. It is recommended to run at

high throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the

run time.

Piston rings damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Cylinder or piston damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Compressor cylinder finish worn Contact a DEWALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

Water in pump oil Drain oil and refill pump with D

WALT synthetic compressor

oil.

Manual lock unloader lever in open position Rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular

position.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Regulator open Rotate the regulator knob counterclockwise to its built-in stop

and push knob in to lock in place.

Engine fuel tank empty Add gasoline, see engine's instruction manual for correct

procedure.

Français

POMPE G

Quatre cylindres verticaux, jumelés

Mono-étagée

Lubrifiée à l’huile

Carter, cylindre et tête en fonte

Âme : 63,5 mm (2,5 po)

Course : 60,33 mm (2,375 po)

Poids : 31,3 kg (69 lb)

Capacité en huile : 887 ml (30 onces

)

Caractéristiques techniques

du moteur

5.5 HP HONDA GX160

Combustion interne

4 temps

3 450 tr/min

9 HP HONDA HONDA GX270

Combustion interne

4 temps

3 450 tr/min

A. Filtre d’admission d’air de la

pompe

B. Filtre d’admission d’air du

moteur

C. Commutateur marche/arrêt

du moteur

D. Manomètre du réservoir d’air

E. Manomètre régulé

F. Régulateur de pression

G. Sortie d’air

H. Soupape de décompression

I. Soupape de sûreté

J. Soupape de purge du

réservoir d’air

Caractéristiques techniques de la

pompe

POMPE K

Deux cylindres verticaux, en ligne

Mono-étagée

Lubrifiée à l’huile

Carter, cylindre et tête en fonte

Âme : 63,5 mm (2,5 po)

Course : 50,8 mm (2 po)

Poids : 21,32 kg (47 lb)

Capacité en huile : 414 ml (14 onces)

Compresseur d’air

K. Jauge graduée de l’huile

de la pompe/Bouchon de

remplissage d’huile

L. Bouchon de vidange d’huile

de la pompe

Français

D55270, D55270T*

* “T” dénote la version 2-wheel

D55271, D55271T*

D55276

D55275

Français

Fiche technique

MODÈLE

D55270 D55271 D55275 D55276

POIDS

72,57 kg (160 livres) 96,62 kg (213 livres) 107,96 kg (238 livres) 83,91 kg (185 livres)

HAUTEUR

635 mm (25 po) 704,85 mm (27,75 po) 857,25 mm (33,75 po) 787,4 mm (31 po)

LARGEUR

463,55 mm (18,25 po) 463,55 mm (18,25 po 514,35 mm (20,25 po) 514,35 mm (20,25 po))

LONGUEUR

1092,2 mm (43 po) 1092,2 mm (43 po) 1092,2 mm (43 po) 1092,2 mm (43 po)

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’AIR

(GALLONS)

8 (30,3 liters) 8 (30,3 liters) 17 (64,4 liters) 17 (64,4 liters)

ENV. PRESSION DE

DÉCLENCHEMENT

125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa)

VALEURS TYPES À 6,9 BARS

(100 PSI) L/MIN (PI

/MIN)

8,9 16,2 16,2 8,9

POMPE

Pompe K Pompe G Pompe G Pompe K

MOTEUR

5,5 HP

HONDA GX160

9 HP

HONDA GX270

9 HP

HONDA GX270

5,5 HP

HONDA GX160

Surfaces chaudes

CARTER DE

LA POMPE

TUBE DE SORTIE

TÊTE DE POMPE

ET CYLINDRE

MOTEUR À

ESSENCE

SILENCIEUX

MOTEUR À

ESSENCE

TÊTE DE POMPE

ET CYLINDRE

CARTER DE

LA POMPE

TUBE DE SORTIE

Français

POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VES)

À L’OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT,

COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258)

Directives de sécurité importantes

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et

compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des

directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

AVERTISSEMENT : Il est possible que le produit ne soit pas doté

d’un silencieux avec pare-étincelles. Si le produit n’en est pas doté

et qu’il est destiné à être utilisé près de matières inflammables ou

sur un terrain cultivé ou couvert d’arbres, arbustes, herbes ou autres

matières similaires, alors l’installation d’un pare-étincelles homologué

est obligatoire et exigée par la loi dans l’État de Californie. L’absence

Déﬁ nitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour

chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une atten-

tion particulière à ces symboles.

DANGER : Indique une situation dangereuse imminente qui, si

elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT :

Indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un

décès ou des blessures graves.

MISE EN GARDE : Indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des

blessures mineures ou modérées.

MISE EN GARDE : Utilisé sans le symbole d’alerte à la sécurité,

indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est

pas évitée pourrait se solder par des dommages à la propriété.

de pare-étincelles est en violation des articles 130050 et/ou articles

4442 et 4443 du California Public Resources Code, à moins que le

moteur ne soit muni d’un pare-étincelles comme stipulé à l’article 4442

et tenu en bon état de fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés

sur certaines terres du Service des forêts américain et peuvent être

également exigés par d’autres législations ou ordonnances.

AVERTISSEMENT : Ce produit contient des produits chi-

miques, notamment le plomb, reconnus par l’État de Californie

comme étant cancérigènes et pouvant entraîner des anomalies

congénitales et d’autres dangers relatifs à la reproduction. Se

laver les mains après toute manipulation.

CONSERVER CES DIRECTIVES

DANGER : RISQUE D’EXPLOSION OU D’INCENDIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’essence renversée et ses

vapeurs peuvent s’enflammer

à partir d’étincelles de

cigarettes, d’arcs électriques,

de gaz d’échappement et

de composants chauds du

moteur comme le silencieux.

• Éteindre le moteur et le laisser

refroidir avant de faire l’appoint

d’essence.

• Être attentif et éviter de

déverser de l’essence lors

du remplissage du réservoir.

Déplacer l’appareil hors de la

zone de remplissage avant de

démarrer le moteur.

Français

• Le combustible du réservoir se

dilate sous l’effet de la chaleur

et pourrait se solder par un

déversement et un incendie ou

une explosion.

• Pour permettre l’effet de

dilatation, laisser 12,7 mm

(1/2 po) de dégagement sous le

bord du goulot de remplissage

lors du plein d’essence.

• Les matériaux combustibles

qui touchent les pièces

chaudes du moteur risquent

de s’enflammer.

• Faire le plein d’essence à

l’extérieur dans une zone bien

aérée. S’assurer de l’absence

de source d’inflammation près

de la zone de ravitaillement,

comme des cigarettes.

• Utiliser le compresseur dans

une zone propre, sèche et

bien aérée à une distance d’au

moins 1,22 mètres (48 po) de

tout édifice, objet ou mur. Ne

pas utiliser l’appareil à l’intérieur

ou dans un endroit exigu.

• L’utiliser uniquement dans

un endroit ouvert loin de

broussailles ou d’herbes sèches

ou de tout autre matériel

combustible.

• De l’essence mal entreposée

pourrait provoquer un

allumage (incendie) accidentel.

Ranger l’essence de façon

sécuritaire pour en empêcher

l’accès aux enfants et à

toutes autres personnes non

qualifiées.

• Entreposer l’essence dans

un contenant homologué par

l’OSHA (Santé et sécurité du

travail) dans un emplacement

sécuritaire loin de la zone de

travail.

• Le fonctionnement de ce

produit sans surveillance

pourrait se solder par des

blessures personnelles

ou des dommages à la

propriété. Afin de réduire

le risque d’incendie, ne

pas laisser le compresseur

fonctionner sans

surveillance.

• Être toujours présent lorsque le

produit est en marche.

DANGER : RISQUE D’ASPHYXIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’inhalation de gaz

d’échappement provoquera

de graves blessures

voire un décès ! Les gaz

d’échappement des moteurs

contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz inodore et

mortel.

• Toujours utiliser l’air comprimé

à l’extérieur dans une zone

propre, bien aérée. Éviter

les endroits clos comme

les garages, les sous-sols,

les remises sans système

d’échange d’air continu. Éloigner

les enfants, animaux et toute

autre personne de la zone de

travail.

Français

• Il est dangereux de respirer

l’air comprimé sortant du

compresseur. Le flux d’air

peut contenir du monoxyde

de carbone, des vapeurs

toxiques ou des particules

solides provenant du réservoir

d’air. L’inhalation de ces

contaminants peut provoquer

de sérieuses blessures, voire

un décès.

• L’air qui s’obtient directement

du compresseur ne devrait

jamais être utilisé pour

alimenter l’air destiné à la

consommation humaine.

Pour utiliser l’air produit par le

compresseur pour la respiration,

installer correctement des

filtres convenables et un

équipement de sécurité en

ligne. Les filtres en ligne et

l’équipement de sécurité utilisés

avec le compresseur doivent

être capables de traiter l’air

conformément à tous les codes

locaux et fédéraux en vigueur

avant toute consommation

humaine.

• Les matériaux vaporisés

comme la peinture, les

solvants de peinture, les

décapants, les insecticides, les

herbicides, pourraient contenir

des vapeurs nocives et du

poison.

• Travailler dans un endroit

ayant une bonne ventilation

transversale. Lire et respecter

les directives en matière

de sécurité imprimées sur

l’étiquette ou les fiches

signalétiques des matériaux qui

sont pulvérisés. Toujours utiliser

un équipement de sécurité

homologué : une protection

respiratoire conforme aux

normes NIOSH/OSHA, conçue

spécifiquement pour une

utilisation particulière.

DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA

PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’huile peut fuire ou se

déverser. Cela pourrait se

solder par un incendie ou

un danger d’inhalation; des

blessures graves ou un

décès. Les fuites d’huile

endommageront le tapis, la

peinture ou toutes autres

surfaces de véhicules ou de

remorques.

• Toujours installer le compresseur

sur un revêtement protecteur

lors du transport pour protéger

le véhicule de tous dommages

associés aux fuites. Retirer

immédiatement le compresseur

du véhicule dès l’arrivée à

destination. Toujours tenir le

compresseur à niveau et ne

jamais le déposer sur son côté.

AVERTISSEMENT : RISQUE D’ÉCLATEMENT

Réservoir d’air : le réservoir dont est doté le compresseur d’air porte le

code « UM » (dans le cas d’appareils munis de réservoirs supérieurs à

152 mm (6 po) de diamètre) et il est conçu conformément à la section

VII Div. 1 de l’ASME. Tous les récipients sous pression devraient être

inspectés une fois tous les deux ans. Pour localiser l’inspecteur des

récipients sous pression de votre région, consulter la section appropriée

des organismes gouvernementaux de l’annuaire téléphonique ou

composer le 1-800-4-D

EWALT pour obtenir de l’aide

Les conditions indiquées ci-après pourraient affaiblir le réservoir d’air et

se solder par une violente explosion de celui-ci :

Français

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eau condensée n’est pas

correctement vidangée du

réservoir d’air provoquant ainsi

la formation de rouille et un

amincissement du réservoir

d’air en acier.

• Vidanger le réservoir d’air

quotidiennement ou après

chaque utilisation. Si le réservoir

présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau

réservoir d’air ou par un

nouveau compresseur.

• Modifications apportées au

réservoir d’air ou tentatives de

réparation.

• Ne jamais percer un trou

dans le réservoir d’air ou ses

accessoires, y faire de la

soudure ou y apporter quelque

modification que ce soit. Ne

jamais essayer de réparer un

réservoir d’air endommagé ou

avec des fuites. Le remplacer

par un nouveau réservoir d’air.

• Des modifications non

autorisées de la soupape de

décompression, de la soupape

de sûreté ou de tous autres

composants qui régissent la

pression du réservoir d’air.

• Le réservoir d’air a été conçu

pour supporter des pressions

spécifiques de fonctionnement.

Ne faites jamais effectuer de

réglages ou de substitutions de

pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement

réglées en usine.

• POUR LES POMPES K

Une vibration excessive peut

affaiblir le réservoir d’air et

provoquer une rupture ou

une explosion. Les vibrations

excessives se produisent si le

compresseur n’est pas bien

assemblé ou si le moteur

tourne à un régime plus élevé

que celui recommandé.

• Ne pas retirer le raidisseur qui

fixe la pompe du compresseur

au moteur sauf lors du réglage

de la tension de la courroie puis

serrer solidement les boulons

du raidisseur. Il contrôle les

vibrations de l’appareil.

Accessoires :

• Lorsqu’on excède la

pression nominale des

outils pneumatiques, des

pistolets pulvérisateurs, des

accessoires à commande

pneumatique, des pneus

et d’autres dispositifs

pneumatiques, on risque de

les faire exploser ou de les

projeter et ainsi entraîner des

blessures graves.

• Respecter les recommandations

du fabricant de l’équipement et

ne jamais dépasser la pression

nominale maximale permise

des accessoires. Ne jamais

utiliser le compresseur pour

gonfler de petits objets à basse

pression comme des jouets

d’enfant, des ballons de football

et de basketball, etc.

Français

Pneus :

• Des pneus surgonflés

pourraient provoquer des

blessures graves et des

dommages à la propriété.

• Utiliser un manomètre pour

vérifier la pression des pneus

avant chaque utilisation et lors

du gonflage; consulter le flanc

de pneu pour obtenir la pression

correcte.

REMARQUE : des réservoirs d’air,

des compresseurs et d’autres

appareils similaires utilisés pour

gonfler les pneus peuvent remplir

de petits pneus à ces pressions

très rapidement. Régler le régula-

teur de pression d’air à une pres-

sion moindre que celle indiquée sur

le pneu. Ajouter de l’air par petite

quantité et utiliser fréquemment

le manomètre pour empêcher un

surgonflage.

AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS

PROJETÉS EN L’AIR

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le flux d’air comprimé peut

endommager les tissus mous

de la peau exposée et peut

projeter la poussière, des

fragments, des particules

détachées et des petits

objets à haute vitesse, ce qui

entraînerait des dommages et

des blessures personnelles.

• Toujours utiliser de l’équipement

de sécurité homologué :

protection oculaire conforme

à la norme ANSI Z87.1 (CAN/

CSA Z94.3) munie d’écrans

latéraux lors de l’utilisation du

compresseur.

• Ne jamais pointer une buse

ou un pulvérisateur vers une

partie du corps ou vers d’autres

personnes ou des animaux.

• Toujours mettre le compresseur

hors tension et purger la

pression du tuyau à air et du

réservoir d’air avant d’effectuer

l’entretien, de fixer des outils ou

des accessoires.

Français

AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Toucher à du métal

exposé comme la tête

du compresseur ou du

moteur, la tubulure des gaz

d’échappement ou de sortie,

peut se solder en de sérieuses

brûlures.

• Ne jamais toucher à des

pièces métalliques exposées

sur le compresseur pendant

ou immédiatement après son

utilisation. Le compresseur

restera chaud pendant

plusieurs minutes après son

utilisation.

• Ne pas toucher ni effectuer

des réparations aux coiffes de

protection avant que l’appareil

n’ait refroidi.

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le moteur peut démarrer

accidentellement si le volant

est tourné manuellement ou

par l’action de la corde de

lancement.

• Toujours déconnecter la

bougie et purger la pression du

réservoir d’air avant d’effectuer

un entretien.

• Les pièces mobiles comme

une poulie, un volant ou une

courroie peuvent provoquer

de graves blessures si elles

entrent en contact avec vous

ou vos vêtements.

• Ne jamais utiliser le

compresseur si les protecteurs

ou les couvercles sont

endommagés ou retirés.

• Garder les cheveux, les

vêtements et les gants à

l’écart des pièces mobiles.

Les vêtements amples, bijoux

ou cheveux longs peuvent

s’enchevêtrer dans les pièces

mobiles.

• S’éloigner des évents car ces

derniers pourraient camoufler

des pièces mobiles.

• Utiliser le compresseur avec

des pièces endommagées

ou manquantes ou le réparer

sans coiffes de protection

risque de vous exposer à

des pièces mobiles et peut

se solder par de graves

blessures.

• Toutes les réparations requises

pour ce produit devraient être

effectuées par un centre de

réparation de l’usine D

EWALT

ou un centre de réparation

agréé D

EWALT.

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION

DANGEREUSE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Une utilisation dangereuse

de votre compresseur d’air

pourrait provoquer de graves

blessures, voire votre décès

ou celle d’autres personnes.

• Revoir et comprendre toutes les

directives et les avertissements

contenus dans le présent mode

d’emploi.

• Se familiariser avec le

fonctionnement et les

commandes du compresseur

d’air.

• Dégager la zone de travail de

toutes personnes, animaux et

obstacles.

• Tenir les enfants hors de portée

du compresseur d’air en tout

temps.

• Ne pas utiliser le produit en cas

de fatigue ou sous l’emprise

d’alcool ou de drogues. Rester

vigilant en tout temps.

• Ne jamais rendre inopérant les

fonctionnalités de sécurité du

produit.

• Installer un extincteur dans la

zone de travail.

• Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il

manque des pièces ou que

des pièces sont brisées ou non

autorisées.

• Ne jamais se tenir debout sur le

compresseur.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE

EN SOULEVANT LE PRODUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Soulever un objet trop lourd

peut se solder par de graves

blessures.

• Le compresseur est trop lourd

pour être soulevé par une

seule personne. Demander de

l’aide avant de le soulever.

MISE EN GARDE : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Dans certaines conditions et

selon la durée d’utilisation, le

bruit provoqué par ce produit

peut contribuer à une perte

auditive.

• Toujours utiliser un équipement

de sécurité homologué : pro-

tection auditive conforme à la

norme ANSI S12.6 (S3.19).

CONSERVER CES DIRECTIVES

POUR UN USAGE ULTÉRIEUR

Français

CARACTÉRISTIQUES

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION

La soupape de décompression (H) du réservoir d’air se purgera dès que

la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur

évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir.

Blocage manuel : le blocage manuel vous permet de décompresser

la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage

manuel :

Mettre le levier de décompression du blocage

OUVERTE

FERMÉE

manuel en position ouverte pour empêcher

l’accumulation de pression dans le réservoir

d’air. Mettre le levier de décompression du

blocage manuel en position fermée après le

démarrage moteur pour permettre le

développement de la pression dans le

réservoir. REMARQUE : la pression ne se développera pas si le levier

de décompression du blocage manuel est en position ouverte.

SOUPAPE DE SÛRETÉ

La soupape (I) est conçue pour prévenir des

défaillances système en décompressant celui-ci

lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préé-

tabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit

pas être retirée ou modifiée de quelque manière que

ce soit.

FILTRE D’ADMISSION D’AIR

Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe.

Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant pro-

pre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et

l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.

SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR

La soupape de purge (J) sert à dés humi-

difier le réservoir d’air après l’arrêt du com-

presseur.

MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR

Le manomètre du réservoir d’air (D) indi-

que la pression dans le réservoir d’air.

MANOMÈTRE RÉGULÉ

Le manomètre régulé (E) indique la pression d’air

disponible à la sortie du régulateur. Cette pres-

sion est contrôlée par le régulateur et est tou-

jours inférieure ou égale à celle du réservoir

d’air.

RÉGULATEUR

Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir

d’air.

Réglage du régulateur :

1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur.

2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en

sens antihoraire pour la réduire.

3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé,

enfoncer le bouton pour le verrouiller.

CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR

Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la

soupape de décompression décompresse le récipient, cette action

active le contrôle de l’étrangleur du moteur. Cette fonctionnalité

d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli

en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air chute à la

pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors

le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère à plein régime.

Français

CAPTEURS DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT

L’ARRÊT MOTEUR

Le moteur du compresseur d’air est doté d’un capteur de bas niveau

d’huile qui commande l’arrêt moteur. Le dispositif de sûreté est conçu

pour protéger le moteur de dommages dans les cas où le niveau d’huile

dans le carter est sous le niveau minimum.

Si le niveau d’huile du moteur baisse lors du fonctionnement du com-

presseur d’air, le moteur sera automatiquement mis hors tension et ne

redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur ou de pompe n’ait

été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le démarrage, le moteur

refusera de démarrer sans appoint d’huile.

REMARQUE : le capteur de bas niveau d’huile qui commande l’arrêt

moteur est très sensible. On doit faire l’appoint d’huile moteur et de la

pompe jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif

de sûreté.

INSTALLATION

Assemblage (ﬁ g. 1)

RACCORDEMENT DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir

fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi).

2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage de tuyau.

3. Raccorder le ou le tuyau à la ou aux sortie d’air (G).

IMPORTANT : ne pas assembler de distributeurs directement sur

la ou le sortie d’air (G).

REMARQUE : la fixation de pièces à dégagement rapide aux sortie

d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts de tuyau

facilite la connexion et la déconnexion des tuyau. Les pièces et les

embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre distri-

buteur ou centre de réparation agréé régional.

DÉCONNEXION DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi).

2. Retirer le ou les tuyau de la ou de sortie d’air (G).

Lubriﬁ cation et huile

MOTEUR

1. Le fabricant a fait le plein d’huile moteur EN usine. Vérifier le niveau

d’huile moteur avant d’utiliser l’appareil. Le cas échéant, faire l’ap-

point au niveau approprié avec l’huile recommandée. Consulter le

mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la

bonne procédure.

2. Ajouter de l’essence. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni

par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure.

AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie. Les vapeurs

d’essence sont hautement inflammables. Faire le plein de préférence à

l’extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés. Ne pas faire le

plein ou ne pas vérifier le niveau d’essence avec le moteur en marche.

Ne pas ranger l’essence, ni la déverser ou l’utiliser près d’une flamme

nue, d’une source d’étincelles (comme la soudure) ou d’équipement

électrique en fonctionnement.

COMPRESSEUR D’AIR

Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau

d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de

la pompe du compresseur sous Entretien.

Compatibilité

Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compres-

seur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En

Français

cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un

filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile

du compresseur d’air.

REMARQUE : toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer

l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture.

Emplacement

AVERTISSEMENT : Risque associé à l’inhalation. L’échappement

du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz

inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones bien

ventilées.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. En cours de

fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10° pour

éviter tout dommage.

Installer le compresseur d’air à au moins 1,2 m (4 pi) d’obstacles qui

pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones à

atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci

pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y agglutiner

nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air.

ENVIRONNEMENTS FRAIS

Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’hu-

midité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une

usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient

principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est

soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité

excessive en présence de deux signes : la formation condensation

externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse »

de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation d’hu-

midité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en utilisant

le compresseur d’air plus longtemps.

REMARQUES À PROPOS DU BRUIT

Consulter les organismes de règlementation de votre région pour

connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit excessif, utili-

ser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores. Repositionner

l’appareil ou construire une enceinte close ou des murs déflecteurs.

Communiquer avec un centre de réparation D

WALT ou composer le

1-800-4-D

WALT pour obtenir de l’aide.

TRANSPORT

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou-

lever sans aide.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Les roues et

la poignée n’offrent pas le dégagement, la stabilité ou l’appui nécessaire

pour descendre ou monter des escaliers ou des marches avec l’appa-

reil. On doit soulever l’appareil ou le pousser le long d’une rampe.

Lors du transport du compres-

M, N

seur d’air dans un véhicule,

une remorque, etc. s’assurer

que le réservoir d’air soit bien

purgé et que l’appareil soit bien

ancré sur une surface plane

horizontale REMARQUE : lors

du transport, utiliser les points

d’ar-rimage (M). Conduire pru-

M, N

demment pour éviter de bascu-

ler l’appareil dans le véhicule.

Un basculement risque d’en-

dommager l’appareil ou les piè-

ces contiguës. Utiliser une

rampe pour le chargement ou

le déchargement de l’appareil

d’une hauteur de plus de 304,8 mm (12 po).

Français

LEVAGE

Toujours transporter l’appareil à deux personnes et utiliser les points

de transport (N) recommandés.

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou-

lever sans aide.

DÉPLACEMENT

1. Saisir la poignée (O) du compresseur d’air et le soulever suffisam-

ment pour faire rouler l’appareil sur les pneus avant.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Garder les

pieds bien ancrés et faire preuve d’une grande prudence en roulant le

compresseur afin d’éviter de le faire basculer ou de perdre l’équilibre.

2. Une fois le compresseur à l’endroit voulu, abaisser lentement l’ar-

rière du compresseur sur le sol. Toujours ranger le compresseur

dans une position horizontale.

REMARQUE : si l’appareil bascule, de l’huile se déversera ce qui exi-

gera un démarrage à froid et produira de la fumée.

MODE D’EMPLOI

Liste de vériﬁ cation de pré-démarrage

(ﬁ g. 1)

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est

en position d’ARRÊT.

2. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé consulter la rubrique

Vidange du réservoir d’air sous Entretien.

3. S’assurer que la soupape de purge (J) soit fermée.

4. S’assurer que la soupape de sûreté (I) fonctionne correctement,

consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous

Entretien.

5. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique Huile du

compresseur de la pompe sous Entretien.

MISE EN GARDE :

Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou

avec une huile de qualité inadéquate. D

EWALT ne peut être tenu res-

ponsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une

huile inappropriée.

6. Vérifier les niveaux d’huile et d’essence du moteur, consulter le

guide d’utilisation du moteur pour les procédures correctes.

7. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer

si on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure.

REMARQUE : veuillez retirer le couvercle externe de la courroie

pour inspecter celle-ci.

8. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et

étiquettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et

bien fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces

points.

Réglage initial

(ﬁ g. 1)

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et

compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des

directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

PROCÉDURE DE RODAGE

AVERTISSEMENT : Risque de dommages à la propriété

Respecter

à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves

dommages.

La procédure suivante est requise :

• avant d’utiliser le compresseur pour la première fois;

• lors du remplacement de la soupape de décompression;

• lors du remplacement de la pompe du compresseur.

Procédure :

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

Français

Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réser-

voir d’air.

3. Ouvrir le régulateur de pression. Tirer le bouton du régulateur (F)

vers l’extérieur et le tourner en sens horaire jusqu’à ce qu’il s’ar-

rête.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et com-

pris le mode d’emploi du moteur ainsi que l’intégralité des directives de

sécurité, d’utilisation et d’entretien.

4. Préparation du moteur pour la première utilisation, consulter le

mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure.

5. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de

MARCHE.

6. Démarrer le moteur, consulter le mode d’emploi du moteur pour la

bonne procédure.

7. Utiliser le compresseur d’air pour une période de 30 minutes

pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes.

Consulter le manomètre du réservoir d’air pour éviter tout dévelop-

pement de pression.

8. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en

position fermée de sorte que la pression puisse s’accumuler.

9. Fermer le régulateur de pression. Tourner le bouton du régulateur (F)

en sens horaire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le

verrouiller. Cette manœuvre permettra de développer la pression

dans le réservoir d’air.

10. Le tuyau de sortie d’air fournira de l’air comprimé jusqu’à utilisation

complète de l’air ou sa purge.

PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT

Démarrage (ﬁ g. 1)

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

2. Tirer sur le bouton du régulateur (F) et le tourner en sens horaire

jusqu’à fermeture complète. L’enfoncer pour le verrouiller. Le

manomètre régulé devrait afficher 0 kPa (0 psi).

3. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour aider au démarrage.

4. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de

MARCHE.

5. Démarrer le moteur, consulter le mode d’emploi du moteur pour la

bonne procédure.

6. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

fermée pour permettre le développement de la pression dans

le réservoir d’air. REMARQUE : la pompe ne fonctionnera pas

avec le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte.

7. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de déclenche-

ment.

REMARQUE : si on remarque un bruit ou une vibration inhabituelle,

arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique concernant le

dépannage.

REMARQUE : la pompe du compresseur d’air peut fonctionner en

continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d’air, on

recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps

de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %.

8. Fixer le tuyau et l’accessoire.

Français

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé

de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes

d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humi-

dité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques

pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil ou le

dispositif pneumatique.

9. Régler le régulateur (F) à la valeur souhaitée. Consulter la rubrique

Régulateur sous Caractéristiques.

Arrêt

1. Mettre le moteur à l’arrêt, consulter le mode d’emploi du moteur

pour la bonne procédure.

REMARQUE : si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre les

étapes 2 à 6.

2. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à

fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique

0 bar (0 psi).

3. Retirer le tuyau et l’accessoire.

4. Purger le réservoir d’air. C

onsulter la rubrique Vidange du

réservoir d’air sous Entretien.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air

quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si

l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,

provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

5. Laisser refroidir le compresseur.

6. Nettoyer le compresseur d’air avec un chiffon et le ranger dans un

endroit sûr sans risque de gel.

ENTRETIEN

Suivre les procédures suivantes lors de l’entretien ou des réparations

du compresseur d’air.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Débrancher le fil de la bougie.

3. Purger le réservoir d’air.

4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une

réparation

REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air comprennent

des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement

remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances

contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et

règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE : noter la position et l’emplacement des pièces au

démontage pour faciliter le remontage subséquent.

REMARQUE : toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait

être exécutée à un centre de réparation de l’usine D

EWALT ou un

centre de réparation agréé D

EWALT.

Programme d’entretien

Procédure Quoti-

dienne

Hebdo-

madaire

Mensuelle 1 an

ou 200

heures

Vérification de la soupape de

sûreté

Inspecter le filtre à air +

Vidange du réservoir d’air

Vérification du niveau d’huile

de la pompe

Vidange de l’huile de la

pompe**+

Français

Procédure Quoti-

dienne

Hebdo-

madaire

Mensuelle 1 an

ou 200

heures

Inspection de fuite d’huile

Inspection de la courroie

d’entraînement

Vérification de la tension de la

courroie d’entraînement

Vérification de l’alignement de

la poulie/volant

Recherche de bruits ou de

vibrations inhabituels

Vérification des fuites d’air*

Nettoyage de la partie

externe du compresseur

Moteur Consulter le mode d’emploi du moteur.

* Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse

autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression et que

l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de bulles d’air.

** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières heures

de fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à tous les 200 heures de

fonctionnement ou une fois l’an selon la première éventualité et utiliser

de l’huile synthétique D

WALT pour compresseur.

+ vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides

Vériﬁ cation de la soupape de sûreté (ﬁ g. 1)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de sûreté

ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisa-

tion, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une explosion.

Avant de mettre en marche le compresseur, tirez sur la bague de la

soupape de sûreté pour vous assurer que la soupape fonctionne

librement. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas bien, il

faut la remplacer par une soupape du même type.

Vériﬁ cation des éléments du ﬁ ltre d’air

(ﬁ g. 1)

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Dévisser la partie supérieure du filtre (A) de la partie inférieure en

la tournant de cinq degrés environ.

4. Séparer la base du dessus du filtre.

5. Retirer les éléments de la base du filtre.

6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant.

Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou

centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

7. Replacer les éléments dans la base du filtre.

8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant,

tourner 5 degrés en sens horaire.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser

sans le filtre d’admission d’air.

Français

Vidange du réservoir d’air (ﬁ g. 1)

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque

associé au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous haute

pression. Éloigner le visage et toutes autres parties du corps de

l’orifice de vidange. Porter des lunettes de sécurité lors de la vidange

car il y a risque de projection de débris au visage. Utiliser une

protection auditive (

ANSI S12.6 (S3.19)

car le flux d’air sortant est

strident en cours de vidange.

REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air génèrent des

condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,

filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat

contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les

deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements

municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour

recueillir les résidus.

3. Saisir le levier noir de la soupape de purge.

4. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du

réservoir.

5. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 69,9 kPa (10 psi),

tourner complètement le levier en position ouverte.

6. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.

Huile de la pompe du compresseur (ﬁ g. 1)

VÉRIFICATION DE L’HUILE

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Un réservoir

trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compres-

seur. Ne pas remplir plus que nécessaire.

REMARQUE : lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très

lentement dans la pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle

débordera et le réservoir paraîtra plein.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.

3. POUR LES POMPES K

• Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer.

• Insérer et retirer la jauge graduée, sans

MAX.

OIL

MIN.

la visser dans le carter, comme illus-

tré à la figure.

• Contrôler le niveau d’huile sur la

jauge graduée. Si le niveau

d’huile est à ou sous le « Add »,

faire l’appoint d’huile. Ajouter de l’huile

de synthèse D

EWALT jusqu’au niveau

maximum comme indiqué à la figure.

POUR LES POMPES G

• Retirer le bouchon de remplissage

MAX.

OIL

MIN.

d’huile (K).

• Vérifier le niveau d’huile. Le niveau

d’huile ne doit pas dépasser le rebord

sur le côté du carter. (l’huile sera à

niveau avec le bas du filetage de la

goulotte de remplissage du carter),

le cas échéant, faire l’appoint d’huile

de synthèse D

EWALT.

Français

4. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la

pompe et serrer solidement.

VIDANGE D’HUILE

REMARQUE : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances

contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-

ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de

la pompe (J).

6. Retirer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile (K) du

carter.

7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (L).

8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complè-

tement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon

de vidange aidera à la vidange).

9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place.

10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse D

EWALT pour com-

presseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le

côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la

goulotte de remplissage du carter).

POUR LES POMPES K

Le niveau d’huile devrait atteindre le repère « Add » sur la jauge

graduée.

POUR LES POMPES G

Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le côté du

carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la goulotte

de remplissage du carter).

11. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la

pompe et serrer solidement.

12. Rebrancher le fil de la bougie.

Réglage la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont

très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces

chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant

d’effectuer des réparations sur l’appareil.

1. Suivre les procédures 1 à 6 de la rubrique Vérification de la

tension de la courroie sous Entretien.

NOTA: El motor o la bomba deben ser montados en los orificios

ranurados sobre la cubierta, determine esto antes de continuar.

2. Haga una marca en la base de la bomba o el motor (cualquiera

de los dos que se encuentre montado en los orificios ranurados)

sobre la cubierta para usar como referencia.

3. Afloje cuatro tuercas de montaje de la bomba o el motor

(cualquiera de los dos que se encuentre montado en los orificios

ranurados).

4. UNIQUEMENT POUR LES POMPES K

Desserrer le boulon du support du raidisseur sans le retirer.

5. Retirer la courroie.

6. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du

premier repère.

Français

4. UNIQUEMENT POUR LES POMPES K

Desserrer le boulon du support du raidisseur sans le retirer.

5. Retirer la courroie.

6. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du

premier repère.

7. Deslice la bomba o el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar

las tuercas de montaje de la bomba o el motor.

AVERTISSEMENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer

soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer

les doigts entre celle-ci et le volant.

8. Una vez asegurada la bomba o el motor, haga avanzar la cor-

rea sobre el volante y la polea.

9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape 7

de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous

Entretien.

10. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de mon-

taje de la bomba o el motor (aplique torsión de la bomba de 8,1

a 10,8 Nm/6 a 8 libras-pie, torsión del motor de 8,1 a 10,8 Nm/6

a 8 libras-pie), el perno de soporte de la barra tensora (aplique

torsión de 13,5 a 16,3 Nm/10 a 12 libras-pie) y reemplace la

cubierta de la correa.

11. Rebrancher le fil de la bougie.

Alignement de la poulie et du volant

Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en

ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la

courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification

de l’alignement :

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

7. Deslice la bomba o el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar

las tuercas de montaje de la bomba o el motor.

AVERTISSEMENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer

soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer

les doigts entre celle-ci et le volant.

8. Una vez asegurada la bomba o el motor, haga avanzar la cor-

rea sobre el volante y la polea.

9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape 7

de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous

Entretien.

10. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de

montaje de la bomba o el motor (aplique torsión de la bomba de

8,1 a 10,8 Nm/6 a 8 libras-pie, torsión del motor de 10,8 a 13,6

Nm/8 a 10 libras-pie.), el perno de soporte de la barra tensora

(aplique torsión de 13,5 a 16,3 Nm/10 a 12 libras-pie) y reem-

place la cubierta de la correa

Réglage la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont

très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces

chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant

d’effectuer des réparations sur l’appareil.

1. Suivre les procédures 1 à 6 de la rubrique

Vérification de la

tension de la courroie

sous Entretien.

NOTA: El motor o la bomba deben ser montados en los orificios

ranurados sobre la cubierta, determine esto antes de continuar.

2. Haga una marca en la base de la bomba o el motor (cualquiera

de los dos que se encuentre montado en los orificios ranurados)

sobre la cubierta para usar como referencia.

3. Afloje cuatro tuercas de montaje de la bomba o el motor

(cualquiera de los dos que se encuentre montado en los orificios

ranurados).

Français

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirer le couvercle externe de la courroie.

6. Positionner une règle

A2 B1 B2

B1 B2

droite (Q) contre la partie

externe du volant (R) et

la poulie d’entraînement

moteur (S).

7. Mesurer la distance

entre le bord de la

courroie (T) et la règle droite aux points A1 et A2 de la figure. La

différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm

(1/16 po).

8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie

d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur

l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient à

moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre.

9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un

couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb).

10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier

si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la

figure, les points B1 et B2 devraient paraître égal. Si non, desserrer

les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer B1

et B2 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la

courroie effectuée à l’étape 8.

11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à

un couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb).

12. Remettre le protège-courroie en place.

13. Rebrancher le fil de la bougie.

ACCESSOIRES

Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés

auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si vous

avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre outil,

veuillez contacter D

WALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road,

Baltimore, MD 21286, États-Unis, composer le 1(800) 4-D

EWALT

(1-800-433-9258) ou visiter notre site Web à www.dewalt.com.

MISE EN GARDE : l’utilisation de tout autre accessoire non recom-

mandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser unique-

ment des accessoires de classement égal ou supérieur à celui de la

compresseur d’air.

INFORMATION SUR LES RÉPARATIONS

Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au

Service à la clientèle :

Numéro du modèle ____________ Numéro de série _____________

Date et lieu de l’achat _____________________________________

Réparations

Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les répara-

tions, l’entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de

réparation en usine D

WALT, un centre de réparation agréé D

WALT

ou par d’autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

Français

Garantie complète d’un (1) an

Les outils industriels de service intensif de DEWALT sont garantis

pour une période de un (1) an à partir de la date d’achat. D

EWALT

réparera gratuitement toutes défectuosités provoquées par un défaut

de matériel ou de fabrication. Pour des renseignements relatifs aux

réparations sous garantie, composer le 1-800-4-D

WALT. Cette garan-

tie ne s’applique pas aux accessoires ni aux dommages causés par

des réparations réalisées ou tentées par des tiers. Cette garantie vous

accorde des droits légaux spécifiques et il est possible que vous ayez

d’autres droits qui varient d’un État ou d’une province à l’autre.

AMÉRIQUE LATINE : cette garantie ne s’applique pas aux produits

vendus en Amérique latine. Pour ceux-ci, veuillez consulter les infor-

mations relatives à la garantie spécifique présente dans l’emballage,

appeler l’entreprise locale ou consulter le site Web pour les informa-

tions relatives à cette garantie.

REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES

D’AVERTISSEMENT : si les étiquettes d’avertissement deviennent

illisibles ou sont manquantes, composer le 1-800-4-D

WALT pour en

obtenir le remplacement gratuit.

GLOSSAIRE

/min (CFM) : pied cube par minute.

SCFM : pied cube par minute (standard), une unité de mesure du

soufflage.

PSI : livres par pouce carré, une unité de mesure de pression.

kPa (kilopascal) : unité de mesure de pression. 1 kilopascal est

égal à 1000 pascals.

Code de certifications : les produits qui affichent un ou plusieurs

des étampes suivantes : UL, CUL, ETL, CETL ont été évalués

pas un laboratoire de sécurité indépendant sanctionné

par l’OSHA et qui répond aux normes en vigueur des

Underwriters Laboratories en ce qui a trait à la sécurité.

Code californien : l’appareil pourrait être conforme au code de

la Californie 462 (l) (2)/(M) (2). L’étiquette de spécifications/

modèle est apposée sur le côté du réservoir d’air des

appareils qui sont conformes au code californien.

Pression de déclenchement de la soupape de décompression :

tous les modèles sont des appareils qui fonctionne en

continu et contrôlés par le réservoir d’air. La soupape de

décompression du réservoir d’air se purgera dès que

la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le

compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le

réservoir. La décompression diminue la charge sur le moteur

et lui permet de tourner à un régime presque à vide.

Pression de réinitialisation de la soupape de décompression :

lorsque la pression du réservoir d’air chute sous une

valeur de consigne, la soupape de décompression se

ferme. La pression se développera de nouveau jusqu’à

l’atteinte de la pression de déclenchement de la soupape de

décompression.

Français

Guide de dépannage

Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L’opérateur ou le personnel d’entretien peut

exécuter certaines mesures correctives, d’autres exigent l’assistance d’un technicien D

EWALT qualifié ou du distributeur.

Problème Code

Pression excessive dans le réservoir d’air : la soupape de sûreté claque .........................................1

Fuites d’air ..............................................................................................................................................2

Fuite d’air continuelle à la soupape de décompression. ....................................................................... 3

Fuites d’air dans le réservoir d’air ou dans les soudures du réservoir d’air ........................................4

Fuites d’air entre la tête et la plaque porte-soupapes ..........................................................................5

Fuites d’air à la soupape de sûreté ........................................................................................................6

Le compresseur ne fournit pas la quantité d’air requise pour le fonctionnement d’accessoires ........2,7,8,9,10,12,13

Admission d’air restreinte. .......................................................................................................................12

Vibrations excessives ..............................................................................................................................14,15

Cliquetis ...................................................................................................................................................6,13,14,15, 16,17,18,19

Usure excessive de la courroie ..............................................................................................................13,14,16,19,20

Sifflement .................................................................................................................................................13

Moteur refuse de démarrer .....................................................................................................................21,22,23,34

La pression affiché sur le manomètre régulé chute dès l’utilisation d’un accessoire .........................24

Fuite d’air continuelle au bouton du régulateur .....................................................................................25

Le régulateur ne parvient pas à fermer la sortie d’air ...........................................................................25

Humidité présente dans le carter de la pompe .....................................................................................2,5,11,26,27,28,29,30,31

Pompe refuse de fonctionner ................................................................................................................. 32

Pression du réservoir d’air ne se développe pas ..................................................................................32,33

Français

Codes de dépannage

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

1 La soupape de décompression ne s’ouvre pas lorsque le

réservoir d’air atteint la pression de déclenchement

Remplacer la soupape de décompression. Communiquer

avec un centre de réparation en usine de D

WALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

2 Les raccords sont lâches Serrer les raccords qui émettent un sifﬂ ement de fuite d’air.

Contrôler les raccords avec une solution d’eau savonneuse.

NE PAS TROP SERRER.

3 Soupape de décompression défectueuse Arrêter le moteur, tourner le levier de décompression du

blocage manuel en position perpendiculaire fermée. S’il y

a présence de fuites d’air au réservoir par la soupape de

décompression, la remplacer.

4 Réservoir d’air défectueux Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer la fuite.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Ne pas percer

le réservoir d’air, ni le souder ou le modifier de quelque

manière qui soit. Ces interventions l’affaibliront. Le réservoir

risque de rompre ou d’exploser.

5 Joints d’étanchéité fuyants Communiquer avec un centre de réparation en usine de

EWALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

6 Soupape de sûreté défectueuse Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la

bague. Si la soupape fuit toujours, la remplacer.

7 Utilisation excessive prolongée de l’air Diminuer la quantité d’air utilisée.

8 Le compresseur ne dispose pas de la capacité adéquate

pour l’utilisation d’accessoires

Vérifier les exigences d’air de l’accessoire. Si elles sont

supérieures au SCFM ou à la pression fournie par le

compresseur d’air, un compresseur de plus grande capacité

est requis pour l’utilisation de l’accessoire.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

9 Trou dans le tuyau d’air Vérifier le tuyau et le remplacer le cas échéant.

10 Soupape de décompression obstruée Retirer, nettoyer ou remplacer.

11 L’appareil fonctionne dans des conditions humides ou

fraîches

Déplacer l’appareil dans un endroit sec bien aéré.

12 Filtre d’admission d’air obstrué Nettoyer ou remplacer le filtre d’admission d’air.

13 Courroie lâche Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.

14 Modèles D55270, D55270T, D55275 et D55276

Écrous de montage du moteur ou de la pompe lâches.

Modèles

D55271 et D55271T

Boulons de montage du moteur ou les écrous de montage

de la pompe lâches.

Serrer les écrous de montage de la pompe à un couple de

8,1 à 10,8 Nm (6 à 8 pi-lb). Serrer les boulons de montage

du moteur à un couple de 10,8 à 13,6 Nm (8 à 10 pi-lb).

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations

excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer

une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir les vis de

fixation bien serrées.

POUR LES POMPES K

Le boulon du support du raidisseur de la pompe est lâche

Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le

boulon du support du raidisseur de la pompe à un couple de

13,6 à 16,3 Nm (10 à 12 pi-lb).

AVERTISSEMENT : Risque

d’éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le

réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion de

celui-ci. Maintenir le boulon du support du raidisseur serré.

Ne jamais utiliser l’appareil sans le support du raidisseur.

Poulie lâche Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de

16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb).

Volant lâche Serrer la vis du volant à un couple de 20,3 à 24,4 Nm

(15 à 18 pi-lb).

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

Accumulation de carbone dans la pompe Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Courroie trop serrée Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.

Mauvais alignement de la poulie Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/

volant sous Entretien.

Pression dans le réservoir d’air trop élevée Ouvrir le régulateur et réduire la pression du réservoir à

moins de 275,8 kPa (40 psi).

Moteur défaillant Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Niveau d’huile moteur ou de la pompe bas Ajouter de l’huile de synthèse D

WALT pour compresseur,

dans la pompe. Consulter la rubrique Huile de la pompe du

compresseur sous Entretien.

Le régulateur n’est pas réglé correctement pour

l’accessoire utilisé

Il est normal que la pression chute lorsqu’un accessoire

est utilisé, ajuster le régulateur comme indiqué sous

Caractéristiques si la pression chute trop.

REMARQUE :régler la pression régulée sous des conditions

de travail avec l’utilisation de l’accessoire.

Régulateur endommagé Le remplacer.

Utilisation d’huile détergente dans la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de

WALT pour compresseur.

Cycles de travail extrêmement léger Utiliser l’appareil pour des cycles de travail plus prolongés.

On recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à

75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les

autres 25 %.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

Segments de pistons endommagés ou usés Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Cylindre ou piston endommagé ou usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Fini du cylindre du compresseur est usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de

EWALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Eau présente dans l’huile de la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de

WALT pour compresseur.

Levier de décompression du blocage manuel est en position

ouverte.

Tourner le levier de décompression du blocage manuel en

position perpendiculaire fermée.

Régulateur ouvert Tourner le bouton du régulateur en sens antihoraire jusqu’au

butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller.

Réservoir d’essence de la pompe vide Ajouter de l’essence, consulter le mode d’emploi du moteur

pour la bonne procédure.

Español

Especiﬁ caciones de la

bomba

BOMBA G

4 Cilindros gemelos en V

Etapa sencilla

Lubricación con aceite

Cárter, cilindro y cabeza en hierro

colado

Diámetro: 63,5 mm (2,5 pulg.)

Carrera: 60,33 mm (2,75 pulg.)

Peso: 31,3 kg (69 lbs.)

Capacidad de aceite: 887 ml (30 onzas)

A. Filtro de entrada de aire de la

bomba

B. Filtro de aire del motor

C. Interruptor de Encendido/

Apagado del motor

D. Manómetro del tanque de aire

E. Manómetro regulado

F. Regulador de presión

G. Salida de aire

H. Válvula de descarga

I. Válvula de seguridad

Especiﬁ caciones de la bomba

BOMBA K

Cilindros gemelos verticales, en línea

Etapa sencilla

Lubricación con aceite

Cárter, cilindro y cabeza en hierro

colado

Diámetro: 63,5 mm (2,5 pulg. )

Carrera: 50,8 mm (2 pulg.)

Peso: 21,32 kg (47 lbs.)

Capacidad de aceite: 414 ml (14 onzas)

Compresor de aire

J. Válvula de drenaje del tanque

de aire

K. Varilla para medición del nivel

de aceite de la bomba/Tapón

de llenado de aceite

L. Tapón de drenaje de aceite de

la bomba

Especiﬁ caciones del motor

5.5 HP HONDA GX160

Combustión interna

4 tiempos

3450 RPM

9 HP HONDA HONDA GX270

Combustión interna

4 tiempos

3450 RPM

Español

D55270, D55270T*

*“T” denota la versión 2-wheel

D55271, D55271T*

D55276

D55275

Español

Superﬁ cies calientes

Especiﬁ caciones

MODELO D55270 D55271 D55275 D55276

PESO

72,57 kg (160 libras) 96,62 kg (213 libras) 107,96 kg (238 libras) 83,91 kg (185 libras)

ALTURA

635 mm (25 pulg.) 704,85 mm (27,75 pulg.) 857,25 mm (33,75 pulg.) 787,4 mm (31pulg.)

ANCHO

463,55 mm (18,25 pulg.) 463,55 mm (18,25 pulg.) 514,35 mm (20,25 pulg.) 514,35 mm (20,25 pulg.)

LONGITUD

1092,2 mm (43 pulg.) 1092,2 mm (43 pulg.) 1092,2 mm (43 pulg.) 1092,2 mm (43 pulg.)

CAPACIDAD DEL TANQUE DE AIRE

(LITROS)

30,3 (8 galones) 30,3 (8 galones) 64,4 (17 galones) 64,4 (17 galones)

PRESIÓN APROXIMADA DE ALIVIO

125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa)

VALORES TÍPICOS

@ 100 PSI CFM

8,9 16,2 16,2 8,9

BOMBA

K Bomba G Bomba G Bomba K Bomba

MOTOR

5,5 HP

HONDA GX160

9 HP

HONDA GX270

9 HP

HONDA GX270

5,5 HP

HONDA GX160

CAJA DEL

MOTOR DE

LA BOMBA

CAJA DEL

MOTOR DE

LA BOMBA

MOTOR DE

GASOLINA

MOTOR DE

GASOLINA

SILENCIADOR

DEL MOTOR

SILENCIADOR

DEL MOTOR

CILINDRO Y CABEZAL

DE LA BOMBA

CILINDRO Y

CABEZAL DE

LA BOMBA

TUBO DE SALIDA

TUBO DE

SALIDA

Español

Déﬁ nitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Las siguientes definiciones describen el nivel de gravedad de cada

advertencia. Lea el manual y preste atención a estos símbolos.

PELIGRO:

Indica una situación de peligro inminente que, si no

se evita,

provocará

muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA:

Indica una situación de peligro potencial que,

si no se evita,

podría

provocar la

muerte o lesiones graves

PRECAUCIÓN:

Indica una situación de peligro potencial que, si

no se evita,

puede

provocar

lesiones leves o moderadas.

PRECAUCIÓN:

Utilizado sin el símbolo de alerta de seguridad

indica una situación de peligro potencial que, si no se evita,

puede

provocar

daños en la

propiedad

Instrucciones de seguridad importantes

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido este manual de instrucciones y el del motor y las instruc-

ciones de seguridad, operación y mantenimiento.

ADVERTENCIA: Es posible que este producto no esté equipado

con un silenciador apagachispas. Si el producto no está equipado

con este dispositivo y se va a usar alrededor de materiales inflam-

ables o sobre tierra cubierta con materiales como cultivos agrícolas,

bosques, malezas, césped u otros elementos similares, debe instalarle

un apagachispas aprobado. Éste es un requisito legal en el estado

de California. Que el motor no esté equipado con un apagachispas,

como se define en la sección 4442 del Código de Recursos Públicos

de California ni se mantenga en un estado de operación eficaz, consti-

tuye una violación a la sección 13050 y/o a las secciones 4442 y 4443

de los estatutos de California. Los apagachispas también se requieren

en ciertas tierras del Servicio Forestal de los Estados Unidos, y pueden

ser obligatorios por ley en virtud de otros estatutos y ordenanzas.

ADVERTENCIA: Este producto contiene sustancias químicas,

incluido el plomo, reconocidas por el Estado de California como

causantes de cáncer, defectos de nacimiento u otros problemas

reproductivos. Lávese las manos después de utilizarlo.

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

PELIGRO: RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La gasolina derramada y sus

vapores pueden encenderse

a causa de chispas de cigar-

rillos, arcos eléctricos, gases

de escape y componentes

calientes del motor, tales

como el silenciador.

• Apague el motor y deje que se

enfríe antes de agregar com-

bustible al tanque.

• Sea cuidadoso al llenar el

tanque para evitar el derrame

de combustible. Aleje la unidad

del área combustible antes de

encender el motor.

• El calor expandirá el com-

bustible dentro del tanque, lo

que podría provocar un der-

rame y una posible explosión

incendio.

• Mantenga el nivel máximo

de combustible a 12,7 mm

(1/2 pulg.) por debajo de la

parte inferior del cuello de lle-

nado a fin de brindar espacio

para la expansión del combus-

tible.

Español

• Los materiales com-

bustibles que entran en

contacto con los compo-

nentes calientes del motor

pueden encenderse.

• Agregue combustible en el

exterior, en un área bien ven-

tilada. Asegúrese de que no

haya fuentes de ignición, tales

como cigarrillos cerca del lugar

de recarga de combustible.

• Opere el compresor en

un área limpia, seca, bien

ventilada y a una distancia

mínima de 1,22 m (48 pulg.)

de cualquier edificación, objeto

o pared. No opere la unidad

dentro de la casa o en un área

muy cerrada.

• Opere el compresor en un

lugar abierto, alejado de male-

zas secas o de otros materia-

les combustibles.

• El combustible que no se

almacena en forma correcta

podría causar la ignición

accidental. Si no se le res-

guarda adecuadamente,

podría terminar en manos de

niños u otras personas no

calificadas.

• Almacene el combustible den-

tro de un contenedor aprobado

por OSHA en un lugar seguro,

lejos del área de trabajo.

• El funcionamiento sin

atención de este producto

podría provocar lesiones

personales o daños a la

propiedad. Para disminuir

el riesgo de incendio, no

permita que el compresor

funcione sin que alguien lo

controle.

• Permanezca siempre

controlando el producto cuando

está en funcionamiento.

PELIGRO: RIESGO RESPIRATORIO (ASFIXIA)

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• ¡La inhalación de vapores

de escape causará lesio-

nes graves o la muerte! El

escape del motor contiene

monóxido de carbono, un

gas inodoro que es fatal.

• Opere siempre el compresor

de aire en el exterior, en un

área limpia y bien ventilada.

Evite los lugares cerrados como

garajes, sótanos, cobertizos

de almacenamiento, que

carecen de una renovación de

aire continua. Mantenga a los

niños, las mascotas y a otras

personas lejos del área de

operación.

Español

• El aire comprimido que

sale de su compresor no es

seguro para respirarlo. El

flujo de aire puede contener

monóxido de carbono,

vapores tóxicos o partículas

sólidas del tanque de aire.

Respirar estos contaminantes

puede provocar lesiones

graves o la muerte.

• El aire que se obtiene

directamente del compresor

no se debe usar nunca para

consumo humano. Para

poder utilizar el aire producido

por este compresor para

respirar, se deben instalar

correctamente filtros y equipos

en línea adecuados. Los filtros

y los equipos de seguridad en

línea que se usan junto con el

compresor deben ser capaces

de tratar el aire según todos

los códigos locales y federales

antes de que sea consumido

por seres humanos.

• Los materiales pulverizados

como pintura, solventes

para pinturas, removedor

de pintura, insecticidas y

herbicidas pueden contener

vapores dañinos y venenos.

• Trabaje en un área con buena

ventilación cruzada. Lea y siga

las instrucciones de seguridad

que se proveen en la etiqueta

o en las hojas de datos de

seguridad de los materiales que

está utilizando. Utilice siempre

equipo de seguridad certificado:

protección respiratoria

aprobada por NIOSH/OSHA

(Instituto Nacional de Salud

y Seguridad Ocupacional de

EE.UU/Administración de la

Salud y Seguridad Ocupacional

de EE.UU.) diseñada para

usar para los fines que usted

requiere.

PELIGRO: RIESGO DE LESIÓN O DAÑO A LA PROPIEDAD AL

TRANSPORTAR O ALMACENAR LA UNIDAD

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Se puede producir una

pérdida o derrame de aceite,

lo que podría provocar peligro

de incendio o inhalación,

lesiones graves o la muerte.

Los derrames de aceite

dañarán alfombras, pintura u

otras superficies de vehículos

o remolques.

• Coloque siempre el compresor

en un tapete protector cuando

lo transporte, para proteger al

vehículo de daños por pérdidas.

Retire inmediatamente el

compresor del vehículo

una vez que haya llegado a

destino. Mantenga siempre el

compresor nivelado y nunca lo

coloque de costado.

ADVERTENCIA: RIESGO DE EXPLOSIÓN

Tanque de aire: El tanque de aire de su compresor de aire está

diseñado y puede tener código UM (para unidades con tanques de

aire de más de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro) según las normas

de la ASME, Sección VIII, Div. 1. Todos los recipientes de presión se

deben inspeccionar cada dos años. Para encontrar al inspector de

recipientes de presión de su estado, busque en la División Trabajo e

Industrias de la sección gubernamental de la guía telefónica o llame al

1-800-4-D

EWALT para obtener ayuda.

Las siguientes condiciones podrían llevar a un debilitamiento del

tanque de aire, y provocar una explosión violenta del tanque:

Español

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• No drenar correctamente el

agua condensada del tanque

de aire, que provoca óxido y

adelgazamiento del tanque de

aire de acero.

• Drene el tanque diariamente o

luego de cada uso. Si un tanque

de aire presenta una pérdida,

reemplácelo inmediatamente

con un tanque nuevo o

reemplace todo el compresor.

• Modificaciones o intento de

reparación del tanque de aire.

• Nunca perfore, suelde o haga

ninguna modificación al tanque

de aire o a sus elementos.

Nunca intente reparar un

tanque de aire dañado o con

pérdidas. Reemplácelo con un

tanque de aire nuevo.

• Modificaciones no autorizadas

de la válvula de descarga,

la válvula de seguridad o

cualquier otro componente

que controle la presión del

tanque de aire.

• El tanque de aire está diseñado

para soportar determinadas

presiones de operación. Nunca

realice ajustes ni sustituya

piezas para cambiar las

presiones de operación fijadas

en la fábrica.

PARA UNIDADES CON

BOMBA K

• La vibración excesiva puede

debilitar el tanque de aire y

provocar rotura o explosión.

La vibración excesiva puede

ocurrir si el compresor no está

instalado correctamente o si

el motor funciona por encima

de las RPM recomendadas.

• No retire la barra tensora

que conecta la bomba del

compresor al motor, salvo para

ajustar la tensión de la correa.

Luego ajuste bien los pernos

de la barra tensora. Esta barra

controla la vibración de la

unidad.

Elementos y accesorios:

• Exceder las indicaciones de

presión para las herramientas

neumáticas, las pistolas

pulverizadoras, los accesorios

neumáticos, los neumáticos

y otros artículos inflables

puede hacer que exploten o

revienten, y puede provocar

lesiones graves.

• Siga la recomendación del

fabricante del equipo y nunca

exceda el nivel máximo de

presión aceptable para los

elementos. Nunca utilice el

compresor para inflar objetos

pequeños de baja presión,

tales como juguetes de

niños, pelotas de fútbol o de

básquetbol, etc.

Neumáticos:

• El inflado excesivo de los

neumáticos podría causar

lesiones graves y daño a la

propiedad.

• Utilice un medidor de presión

de neumáticos para controlar

la presión de éstos antes

de cada uso y mientras los

infla; observe el flanco para

ver la presión correcta del

neumático.

NOTA: Los tanques de aire, los

compresores y el equipo similar

que se usa para inflar neumáticos

pueden llenar neumáticos peque-

ños como éstos con mucha rapi-

dez. Ajuste el regulador de presión

en el suministro de aire a un valor

que no supere el de la presión del

neumático. Agregue aire en forma

gradual y use con frecuencia el

medidor de presión de neumáticos

para evitar inflarlos.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE OBJETOS DESPEDIDOS

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La corriente de aire

comprimido puede provocar

lesiones en los tejidos blandos

de la piel expuesta y puede

impulsar suciedad, astillas,

partículas sueltas y objetos

pequeños a gran velocidad,

que pueden producir daños

en la propiedad y lesiones

personales.

• Utilice siempre equipo de

seguridad certificado: anteojos

de seguridad ANSI Z87.1(CAN/

CSA Z94.3) con protección

lateral al usar el compresor.

• Nunca apunte ninguna boquilla

ni pulverizador a ninguna parte

del cuerpo o a otras personas o

animales.

• Apague siempre el compresor

y drene la presión de la

manguera de aire y del tanque

de aire antes de intentar hacer

mantenimiento, conectar

herramientas o accesorios.

ADVERTENCIA: RIESGO DE SUPERFICIES CALIENTES

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Tocar metal expuesto como

el cabezal del compresor,

el cabezal del motor, el

escape del motor, o los tubos

de salida puede provocar

quemaduras graves.

• Nunca toque ninguna parte

metálica expuesta del

compresor durante o inme-

diatamente después de su

funcionamiento. El compresor

continuará caliente durante

varios minutos después de su

funcionamiento.

• No toque las cubiertas protec-

toras ni intente realizar man-

tenimiento hasta que la unidad

se haya enfriado.

ADVERTENCIA: RIESGO POR PIEZAS MÓVILES

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• El motor puede arrancar en

forma accidental si el volante

se gira con la mano o si se

mueve al tirar de la cuerda de

arranque.

• Desconecte siempre la bujía y

drene la presión del tanque de

aire antes de realizar tareas de

mantenimiento.

Español

• Las piezas móviles como la

polea, el volante y la correa

pueden provocar lesiones

graves si entran en contacto

con usted o con sus ropas.

• Nunca haga funcionar el

compresor sin los protectores o

cubiertas o si los mismos están

dañados.

• Mantenga el cabello, la ropa

y los guantes alejados de las

piezas en movimiento. Las

ropas holgadas, las joyas o el

cabello largo pueden quedar

atrapados en las piezas

móviles.

• Los orificios de ventilación

pueden cubrir piezas en

movimiento, por lo que también

se deben evitar.

• Intentar hacer funcionar

el compresor con partes

dañadas o faltantes, o intentar

reparar el compresor sin las

cubiertas protectoras puede

exponerlo a piezas móviles, lo

que puede provocar lesiones

graves.

• Cualquier reparación requerida

por este producto debe ser

realizada por un centro de

servicio de fábrica D

EWALT o

un centro de servicio autorizado

EWALT.

ADVERTENCIA: RIESGO DE OPERACIÓN INSEGURA

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La operación insegura de

su compresor de aire podría

producir lesiones graves o la

muerte, a usted mismo o a

otras personas.

• Revise y comprenda todas las

instrucciones y advertencias de

este manual.

• Familiarícese con la operación

y los controles del compresor

de aire.

• Mantenga el área de

operaciones libre de personas,

mascotas y obstáculos.

• Mantenga a los niños alejados

del compresor de aire en todo

momento.

• No opere el producto cuando

esté cansado o bajo la

influencia de alcohol o drogas.

Manténgase alerta en todo

momento.

• Nunca anule las características

de seguridad de este producto.

• Equipe el área de operaciones

con un extintor de incendios.

• No opere la máquina si faltan

piezas, si éstas están rotas o si

no son las autorizadas.

• Nunca se pare sobre el

compresor.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE LESIÓN POR LEVANTAR

MUCHO PESO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• El intento de levantar un

objeto muy pesado puede

provocar lesiones graves.

• El compresor es demasiado

pesado como para que lo

levante una sola persona.

Consiga ayuda de otras

personas para levantarlo.

PRECAUCIÓN: RIESGOS POR RUIDO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• En determinadas condiciones

y según el período de uso, el

ruido provocado por este pro-

ducto puede originar pérdida

de audición.

• Utilice siempre equipo de

seguridad certificado: protec-

ción auditiva ANSI S12.6

(S3.19).

CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES

PARA FUTURAS CONSULTAS

CARACTERÍSTICAS

VÁLVULA DE DESCARGA

Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la vál-

vula de descarga (H) se activará. Esto provocará que el compresor

descargue el aire a la atmósfera y no al tanque.

Bloqueo manual: El bloqueo manual le permite descargar manual-

mente el compresor con presión de aire en el tanque de aire. Para

operar el bloqueo manual:

Gire la palanca de descarga de bloqueo

ABIERTA

CERRADA

manual a la posición de abierta para evitar la

acumulación de presión en el tanque de aire.

Gire la palanca de descarga de bloqueo

manual a la posición de cerrada luego de

encender el motor para permitir que se acu-

mule presión en el tanque de aire. NOTA: El

aire no se acumulará en el tanque cuando la palanca de descarga de

bloqueo manual esté en la posición de abierta.

VÁLVULA DE SEGURIDAD

Esta válvula (I) está diseñada para prevenir fallas

del sistema aliviando la presión cuando el aire com-

primido alcanza un nivel predeterminado. La válvula

está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni

modificar de ninguna forma.

FILTRO DE ENTRADA DE AIRE

El filtro (A) está diseñado para limpiar el aire que

ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba

reciba continuamente un suministro de aire limpio,

fresco y seco, el filtro debe estar siempre limpio y la

entrada del filtro libre de obstrucciones.

VÁLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE

La válvula de drenaje (J) se utiliza para

eliminar la humedad del tanque de aire

luego de apagar el motor.

Español

MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE

El manómetro del tanque de aire (D) indica la presión de aire dentro

del tanque de aire.

MANÓMETRO REGULADO

El manómetro regulado (E) indica la presión de

aire disponible en la salida del regulador. Esta

presión la controla el regulador y es siempre

menor que, o igual a, la presión del tanque de

aire.

REGULADOR

La perilla del regulador (F) controla la presión de aire proveniente del

tanque de aire.

Ajuste del regulador:

1. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera.

2. Gire la perilla en sentido de las agujas del reloj para aumentar

la presión regulada y en sentido contrario a las agujas del reloj

para disminuirla.

3. Cuando la presión deseada aparezca en el manómetro regu-

lado, empuje la perilla hacia adentro para bloquearla.

CONTROL DE GASES

Cuando se alcanza la presión máxima del tanque de aire y la válvula

de descarga ventila aire, se activa el control de gases en el motor.

Esta característica de ahorro de gas mantiene el motor en una

marcha en vacío fijada en fábrica hasta que la presión de aire del

tanque baja a la presión de reajuste. La válvula de descarga reactiva

luego el control de gases y acelera el motor a plena marcha.

SENSORES DE APAGADO AUTOMÁTICO DEBIDO A BAJO

NIVEL DE ACEITE

El motor del compresor de aire está equipado con un sensor de apagado

automático debido a bajo nivel de aceite. Éste es un dispositivo de

seguridad diseñado para proteger al motor de daños en el caso de que

el nivel de aceite de la caja del motor esté por debajo del mínimo.

Si el aceite del motor baja mientras el compresor de aire está

en funcionamiento, el motor se apagará automáticamente y no se

encenderá nuevamente hasta que se agregue aceite al motor o a la

bomba. Si el nivel de aceite es bajo antes del encendido, el motor no

arrancará hasta que no se agregue aceite.

NOTA: el sensor de apagado automático debido a bajo nivel de aceite

es muy sensible. Debe llenar el motor y la bomba hasta la marca de

completo en la varilla de medición del nivel de aceite para desactivar este

dispositivo de seguridad.

INSTALACIÓN

Ensamblaje (Fig. 1)

INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 kPa (0 PSI).

2. Coloque cinta selladora en las roscas de la manguera.

3. Ensamble la manguera a la salida de aire (G). IMPORTANTE: No

ensamble los separadores directamente a la salida de aire (G).

NOTA: Ensamblar conectores rápidos a las salidas de aire (G) y

enchufes de conexión rápida a los extremos de la manguera hace que

la conexión y la desconexión de las mangueras sea más simple y fácil.

Los conectores rápidos y los enchufes de conexión rápida se pueden

comprar en un comercio minorista o en un centro de mantenimiento

autorizado.

Español

DESCONEXIÓN DE LAS MANGUERAS

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 kPa (0 PSI).

2. Retire la manguera de la(s) salida de aire (G).

Lubricación y aceite

MOTOR

El motor se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de

aceite del motor antes de operar la unidad. De ser necesario,

llene el motor hasta el nivel adecuado con el aceite recomen-

dado, consulte el procedimiento correcto en el manual de instruc-

ciones del motor provisto por el fabricante.

2. Agregue combustible al motor. Consulte el procedimiento cor-

recto en el manual de instrucciones del motor provisto por el

fabricante.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión o incendio. El vapor de

la gasolina es altamente inflamable. Cargue el combustible prefer-

entemente en el exterior o solamente en áreas bien ventiladas. No

cargue combustible ni controle el nivel de gasolina mientras el motor

esté funcionando. No almacene, derrame ni use gasolina cerca de

llamas, donde se generen chispas (como en soldaduras) o cerca de

equipos eléctricos en funcionamiento.

COMPRESOR DE AIRE

La bomba del compresor de aire se llenó CON aceite en la fábrica.

Controle el nivel de aceite de la bomba del compresor de aire antes

de operar la unidad. Consulte Aceite de la bomba del compresor

en la sección Mantenimiento.

Compatibilidad

Las herramientas neumáticas y los accesorios que funcionan con

el compresor deben ser compatibles con productos a base de

petróleo. Si sospecha que un material no es compatible con produc-

tos del petróleo se requiere un filtro de línea de aire que elimine la

humedad y el vapor de aceite en el aire comprimido.

NOTA: Utilice siempre un filtro de línea de aire para eliminar la

humedad y el vapor de aceite al pulverizar pintura.

Lugar

ADVERTENCIA: Riesgo respiratorio. El escape del motor de

gasolina contiene monóxido de carbono, un gas inodoro, tóxico y

fatal. Opere el motor solamente en áreas bien ventiladas.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Para evitar daños

en el compresor de aire, no permita que la unidad se incline más de

10º cuando esté en funcionamiento.

Coloque el compresor de aire a una distancia de al menos

1,2 m (4 pies) de los obstáculos que puedan impedir una ventilación

adecuada. Mantenga la unidad alejada de áreas que tengan

suciedad, vapor y humo volátil en la atmósfera y que puedan

atascar y retener el filtro de entrada y las válvulas, provocando un

funcionamiento ineficiente.

ÁREAS HÚMEDAS

En áreas frecuentemente húmedas, se puede formar humedad en

la bomba y sedimentos en el aceite, provocando que las piezas se

desgasten en forma prematura. Es muy probable que se produzca

humedad excesiva si la unidad se ubica en un área sin calefacción,

sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de humedad

excesiva son la condensación externa en la bomba cuando se enfría

y un aspecto “lechoso” del aceite del compresor. Puede prevenir la

formación de humedad en la bomba aumentando la ventilación u

operando la unidad durante intervalos más largos.

Español

CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO

Consulte a las autoridades locales sobre los niveles de ruido acept-

ables en su zona. Para disminuir el ruido excesivo, utilice soportes

antivibratorios o silenciadores, reubique la unidad o construya cer-

ramientos completos o tabiques divisorios. Póngase en contacto con

un centro de mantenimiento D

WALT o llame al 1-800-4-D

WALT

para obtener ayuda.

TRANSPORTE

ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La

unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante

sin ayuda.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Las ruedas y la

agarradera no brindan espacio, estabilidad ni apoyo adecuados

para subir o bajar la unidad por escaleras o escalones. La unidad

se debe levantar, o empujar, sobre una rampa.

Al transportar el compresor en

M, N

un vehículo, remolque, etc.,

asegúrese de que el tanque

de aire se haya drenado y

que la unidad esté asegurada

y colocada sobre una superfi-

cie plana y horizontal. NOTA:

Utilice los anclajes recomen-

dados (M) al transportar la

M, N

unidad. Maneje con cuidado

para evitar que la unidad se

incline en el vehículo. La uni-

dad o los elementos circun-

dantes se pueden dañar si la

unidad se inclina. Utilice una

rampa para cargar o descar-

gar la unidad desde una altura superior a 304,8 mm (12 pulg.).

LEVANTAR LA UNIDAD

Utilice siempre dos personas cuando levante la unidad y levántela

desde los puntos recomendados (N).

ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La

unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante

sin ayuda.

TRASLADAR LA UNIDAD

1. Tome la agarradera (O) del compresor y levántelo lo suficiente

para que la unidad se pueda arrastrar sobre los neumáticos

frontales.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Asegure el punto

de apoyo adecuado y tenga precaución al desplazar el compresor

de manera que la unidad no se incline ni pierda el equilibrio.

2. Cuando llegue al lugar deseado, baje lentamente la parte poste-

rior del compresor hacia el piso. Conserve siempre el compresor

en posición horizontal.

NOTA: Si la unidad se inclina, se producirá un arranque con dificul-

tad y humo debido al derrame de aceite.

PREPARACIÓN PARA EL USO

Lista de control previa a la puesta en

marcha (Fig. 1)

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Asegúrese de que el tanque de aire se haya drenado, consulte

Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento.

3. Asegúrese de que la válvula de drenaje (J) esté cerrada.

4. Asegúrese de que la válvula de seguridad (I) funcione correcta-

mente, consulte Controlar la válvula de seguridad en la sección

Mantenimiento.

Español

5. Controle el nivel de aceite de la bomba, consulte Aceite de la

bomba del compresor en la sección Mantenimiento.

PRECAUCIÓN:

No opere la unidad sin aceite o con aceite inadec-

uado. D

EWALT no se responsabiliza por las fallas del compresor

provocadas por el uso de aceite inadecuado.

6. Controle el nivel de combustible y aceite del motor, consulte los

procedimientos correctos en el manual de instrucciones del

motor.

7. Inspeccione visualmente la correa impulsora. Reemplace la

correa si está deshilachada, rajada o gastada. NOTA: Se debe

retirar la cubierta exterior de la correa para inspeccionar la correa

impulsora.

8. Asegúrese de que todos los protectores, cubiertas y etiquetas

estén en su lugar, sean legibles (en el caso de las etiquetas) y

estén montados en forma segura. No utilice el compresor hasta

que no haya verificado todos los puntos.

Conﬁ guración inicial

(Fig. 1)

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido este manual de instrucciones y el del motor y las instruc-

ciones de seguridad, operación y mantenimiento.

PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL

ADVERTENCIA:

Riesgo de daño a la propiedad. No seguir cui-

dadosamente las siguientes instrucciones de puesta en marcha

inicial puede provocar daños graves.

Se requiere este procedimiento:

• Antes de utilizar el compresor de aire por primera vez.

• Cuando se ha reemplazado la válvula de descarga.

• Cuando se ha reemplazado la bomba del compresor.

El procedimiento:

Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la

sección Preparación para el uso.

Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posiciónde

abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de

aire.

3. Abra el regulador de presión. Tire la perilla del regulador (F) hacia

afuera y gírela en sentido de las agujas del reloj hasta que se

detenga.

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido el manual de instrucciones de seguridad, operación y

mantenimiento del motor.

Prepare el motor para utilizarlo por primera vez, consulte el pro-

cedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor.

5. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en

la posición de ENCENDIDO.

Encienda el motor, consulte el procedimiento correcto en el

manual de instrucciones del motor.

7. Haga funcionar el compresor de aire durante 30 minutos para

asentar los anillos y lubricar todas las superficies internas.

Asegúrese de que no haya acumulación de presión en el tanque

de aire tomando la lectura del manómetro.

8. Gire el bloqueo manual de la válvula de descarga hacia la

posición de cerrado para que se acumule presión en el tanque

de aire.

9. Cierre el regulador de presión. Gire la perilla del regulador (F) en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado

y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Esto permitirá

que el aire haga presión en el tanque de aire.

10. Habrá aire comprimido disponible en la salida de aire de la

manguera hasta que se utilice o descargue.

Español

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

Puesta en marcha (Fig. 1)

1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la

sección Preparación para el uso.

2. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido

contrario a las agujas del reloj hasta que se cierre completa-

mente. Empújela hacia adentro para bloquearla. El manómetro

regulado debe marcar 0 kPa (0 psi).

3. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de

abierta para ayudar a la puesta en marcha.

4. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor

en la posición de ENCENDIDO.

5. Encienda el motor, consulte el procedimiento correcto en el

manual de instrucciones del motor.

6. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de

cerrada para permitir que se acumule presión en el tanque de

aire. NOTA: La bomba no funcionará con la palanca de descarga

de bloqueo manual en la posición de abierta.

7. Permita que el compresor bombee para descargar la presión.

NOTA: Si observa algún ruido o vibración inusuales, apague el com-

presor y consulte la sección de detección de problemas.

NOTA: La bomba del compresor de aire puede funcionar en forma

continua. Para prolongar la vida útil del compresor de aire, se reco-

mienda operar la unidad a alta velocidad entre el 50 y el 75% del

tiempo de funcionamiento, y operarla en marcha en espera el 25%

del tiempo de funcionamiento.

8. Conecte la manguera y los accesorios.

PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. El aire comprimido

de la unidad puede contener condensación de agua y emanación

de aceite. No pulverice aire no filtrado sobre un artículo que podría

dañarse con la humedad. Algunos dispositivos o herramientas

neumáticas pueden requerir aire filtrado. Lea las instrucciones del

dispositivo o la herramienta neumática.

9. Ajuste el regulador (F) en la configuración deseada. Consulte el

punto Regulador en la sección Características.

Apagado

1. Apague el motor, consulte el procedimiento correcto en el manual

de instrucciones del motor.

NOTA: Si terminó de utilizar el compresor, siga los pasos 2 a 6.

2. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta que esté completamente cerrada. Asegúrese de

que el manómetro regulado marque 0 kPa (0 PSI).

3. Retire la manguera y los accesorios.

4. Drene el tanque de aire.

Consulte Drenar el tanque de aire en la

sección Mantenimiento

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire dia-

riamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena,

el agua corroerá y debilitará el tanque de aire provocando el riesgo

de rotura del mismo.

5. Deje enfriar el compresor.

6. Limpie el compresor de aire y guárdelo en un área segura, que no

se congele.

MANTENIMIENTO

Se deben seguir los siguientes procedimientos cuando se realicen

tareas de mantenimiento o servicio en el compresor de aire.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Desconecte el cable de la bujía.

3. Drene el tanque de aire.

4. Deje enfriar el compresor de aire antes de comenzar las tareas de

mantenimiento

Español

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido contienen piezas

de mantenimiento (por ejemplo, aceite, filtros, separadores) que se

reemplazan periódicamente. Estas piezas usadas pueden contener

sustancias reguladas y se deben desechar conforme a las leyes y

reglamentaciones locales, estatales y federales.

NOTA: Tome nota de las posiciones y ubicaciones de las piezas

durante el desarmado para facilitar el reensamblaje.

NOTA: Cualquier tarea de mantenimiento no incluida en esta sección

debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica D

EWALT o un

centro de servicio autorizado D

EWALT.

Tabla de mantenimiento

Procedimiento Diaria-

mente

Semanal-

mente

Mensual-

mente

1 vez al

año o

cada 200

horas

Controlar la vál-

vula de seguridad

Inspeccionar el

filtro de aire

Drenar el tanque

de aire

Controlar el nivel

de aceite de la

bomba

Cambiar el aceite

de la bomba**

Inspeccionar si

hay pérdidas de

aceite

Inspeccionar la

correa impulsora

Controlar la ten-

sión de la correa

impulsora

Controlar la alin-

eación de la polea

y el volante

Controlar ruidos o

vibraciones inusu-

ales

Verificar si hay

pérdidas de aire*

Limpiar el exterior

del compresor

Motor Consultar el manual de instrucciones del motor.

* Para verificar si hay pérdidas de aire aplique una solución de agua

jabonosa alrededor de las juntas. Mientras el compresor bombea para

generar presión y luego de que la presión se corte, vea si se forman

burbujas de aire.

** El aceite de la bomba se debe cambiar luego de las primeras 20 horas

de funcionamiento. De allí en adelante, cuando utilice el aceite sintético

DEWALT para compresores, cambie el aceite cada 200 horas de funcio-

namiento o una vez al año, lo que ocurra primero.

+ más frecuente en lugares con humedad o polvo

Controlar la válvula de seguridad (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

Español

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de seguridad

no trabaja correctamente, puede haber sobrepresurización, provo-

cando la rotura del tanque de aire o una explosión.

Antes de arrancar el compresor, tire del anillo de la válvula de

seguridad para asegurarse de que la válvula de seguridad trabaja

libremente. Si la válvula está atascada o no opera con facilidad,

se la debe reemplazar con el mismo tipo de válvula.

Controlar el elemento del ﬁ ltro de aire

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desenrosque la parte superior del filtro (A) de la base girando

aproximadamente 5 grados en sentido contrario a las agujas del

reloj.

4. Separe la parte superior del filtro de la base.

5. Retire el elemento de la base del filtro.

6. Si el elemento requiere limpieza, sople con aire. Reemplácelo

si es necesario. Compre las piezas de repuesto en un comercio

minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. Utilice

siempre piezas de repuesto idénticas.

7. Coloque el elemento nuevamente en la base del filtro.

8. Vuelva a conectar la parte superior del filtro a la base. Mientras

empuja, gire 5 grados en sentido de las agujas del reloj.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de operación insegura. No opere la uni-

dad sin el filtro de entrada de aire.

Drenar el tanque de aire (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Riesgo por ruidos.

Los tanques de aire contienen aire de alta presión. Mantenga la cara

y otras partes del cuerpo lejos de la salida del drenaje. Utilice lentes

de seguridad, ya que al drenar se pueden desprender residuos

hacia la cara. Utilice protección auditiva (

ANSI S12.6 (S3.19)

, ya que

el ruido del flujo de aire es alto durante el drenaje.

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan condensación

que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo, tanques,

filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación contiene

aceite lubricante y/o sustancias que pueden estar reguladas y

que se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones

locales, estatales y federales.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de drenaje

para recoger la descarga.

3. Tome la palanca negra de la válvula de drenaje.

4. Gire lentamente la palanca para descargar aire del tanque de

aire en forma gradual.

5. Cuando el manómetro del tanque de aire marque 68,9 kPa

(10 PSI), gire la válvula hasta la posición de completamente

abierta.

6. Cierre la válvula de drenaje cuando termine.

Español

Aceite de la bomba del compresor

CONTROLAR EL ACEITE

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de operación insegura. Cargar aceite en

forma excesiva provocará la falla prematura del compresor. No llene

de más.

NOTA: Al llenar la carcaza, el aceite fluye muy lentamente hacia

la bomba. Si el aceite se agrega demasiado rápido, se rebalsará y

parecerá que está llena.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Coloque la unidad en una superficie plana y nivelada.

3. PARA UNIDADES CON BOMBA K

• Retire la varilla para medición del nivel de aceite (L) y

límpiela.

• Inserte y retire la varilla de medición

MÁX.

OIL

MÍN.

del nivel de aceite sin enroscarla en

la carcaza como se muestra en la

figura.

• Controle el nivel de aceite en la

varilla de medición del nivel de

aceite. Si el nivel de aceite está en,

o por debajo de, la marca “Agregar”,

se debe agregar aceite. Agregue aceite sintético D

EWALT

hasta el nivel máximo correspondiente como se muestra en

la figura.

PARA UNIDADES CON BOMBA G

• Retire el tapón de llenado de aceite

MAX.

OIL

MIN.

(K).

• Verifique el nivel de aceite. El aceite

no debe exceder la línea superior en

relieve que se encuentra al costado

de la caja del motor. (El aceite estará

entre el fondo de la caja del motor y

la rosca del orificio de llenado), si es necesario, agregue

aceite sintético D

EWALT hasta el nivel correspondiente.

4. Reemplace la varilla/tapón de llenado de aceite y asegure

bien.

CAMBIO DE ACEITE

NOTA: El aceite de la bomba contiene sustancias reguladas y se

debe desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales,

estatales y federales.

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje de

la bomba (J).

6. Retire la varilla/tapón de llenado de aceite (K) de la caja del

motor.

7. Retire el tapón de drenaje de aceite (L).

Español

8. Permita que transcurra un tiempo prolongado para que se drene

todo el aceite. (Inclinar el compresor hacia el tapón de drenaje

ayudará al drenaje).

9. Instale el tapón de drenaje de aceite.

10. Llene la bomba con aceite sintético D

EWALT para compresores.

PARA LAS UNIDADES CON BOMBA K

El nivel de aceite debe estar en “Agregar” en la varilla.

PARA LAS UNIDADES CON BOMBA G

El aceite no debe exceder la línea superior en relieve que se

encuentra al costado de la caja del motor. (El aceite estará entre

el fondo de la caja del motor y la rosca del orificio de llenado).

11. Reemplace la varilla/tapón de llenado de aceite y asegure

bien.

12. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Controlar la tensión de la correa (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. PARA LAS UNIDADES CON BOMBA K

Retire seis tornillos de montaje del guardacorrea (dos en la

cabeza de la bomba y cuatro en la cubierta).

PARA LAS UNIDADES CON BOMBA G

Retire siete tornillos de montaje del guardacorrea y el gancho J

(dos en la cabeza de la bomba y cuatro en la cubierta).

6. Retire la cubierta exterior de la correa.

7. Mida la tensión de la correa. La tensión correcta se logra

cuando se aplica un peso de 1,36 kg (3 libras) o una presión

equivalente con los dedos a mitad de camino entre la polea del

motor y el volante del compresor y provoca una desviación de la

correa de 6,35 mm (1/4 pulg.); si se requieren ajustes, consulte

Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento.

8. Vuelva a colocar el guardacorrea.

9. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Ajustar la tensión de la correa

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Siga los pasos 1 a 6 en Controlar la tensión de la correa en

la sección Mantenimiento.

REMARQUE : avant de poursuivre, déterminer la pièce (moteur ou

pompe) qui sera assemblée aux trous ovalisés du châssis.

2. Inscrire un repère à la base de la pompe ou du moteur (selon

la pièce qui est assemblée aux trous ovalisés) sur le châssis, et

ce, comme référence.

3. Desserrer quatre écrous de montage de la pompe ou du moteur

(selon la pièce qui est assemblée aux trous ovalisés).

4. PARA LAS UNIDADES CON BOMBA K SOLAMENTE

Afloje pero no retire el perno de soporte de la barra tensora de

la bomba.

5. Retire la correa.

Español

6. Haga una marca a aproximadamente a 3,2 mm (1/8 pulg.) de la

marca original.

7. Glisser la pompe ou le moteur au nouveau repère et resserrer

les écrous de montage de la pompe ou du moteur.

ADVERTENCIA: Riesgo por piezas móviles. Sea precavido

cuando haga avanzar la correa sobre el volante, ya que los dedos

podrían quedar atrapados entre ambas partes.

8. Insérer la courroie sur le volant et la poulie une fois la pompe

ou le moteur bien fixé.

9. Controle nuevamente la tensión de la correa. Vea el paso

7 de Controlar la tensión de la correa en la sección

Mantenimiento.

10. Une fois la bonne tension obtenue, serrer les quatre écrous de

montage de la pompe ou du moteur (pompe au couple de 8,1 à

10,8 Nm /6 à 8 pi-lb, moteur au couple de 10,8 à 13,6 Nm /8

à 10 pi-lb) et le boulon du support du raidisseur (au couple de

13,5 -+à 16,3 Nm/10 à 12 pi-lb) puis replacer le protège-cour-

roie.

11. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Alineación de la correa y el volante

El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar

alineados (en el mismo plano) dentro de una distancia de 1,6 mm

(1/16") para asegurar la retención de la correa dentro de las ranuras

del volante. Para controlar la alineación:

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Retire la cubierta exterior de la correa.

6. Coloque una regla (Q)

A2 B1 B2

B1 B2

contra el exterior del

volante (R) y la polea

del motor (S).

7. Mida la distancia

entre el borde de la cor-

rea (T) y la regla en los

puntos A1 y A2 de la Figura. La diferencia entre las medidas no

debe ser mayor a 1,6 mm (1/16").

8. Si la diferencia es mayor a 1,6 mm (1/16"), afloje el tornillo que

fija la polea del motor al eje y ajuste la posición de la polea en

el eje hasta que las medidas A1 y A2 estén a una distancia de

1,6 mm (1/16") una de la otra.

9. Ajuste el tornillo de la polea del motor entre 16.4– 18.6 Nm

(145 y 165 libras-pulgadas).

10. Inspeccione visualmente la polea del motor para verificar que

esté perpendicular al eje del motor. Los puntos B1 y B2 de la

Figura deben parecer iguales. De no ser así, afloje el tornillo de

la polea del motor y ecualice los puntos B1 y B2, tomando la

precaución de no afectar la alineación de la correa realizada en

el paso 8.

11. Vuelva a ajustar el tornillo de la polea del motor entre

16.4– 18.6 Nm (145 y 165 libras-pulgadas).

12. Vuelva a instalar la cubierta de la correa.

Español

13. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

ACCESORIOS

Los accesorios que se recomiendan para la herramienta están dis-

ponibles para la compra en su distribuidor local o en el centro de

mantenimiento autorizado. Si necesita ayuda para localizar algún

accesorio para su herramienta, comuníquese con D

WALT Industrial

Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, llame

al 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258) o visite nuestro sitio Web

www.dewalt.com.

PRECAUCIÓN: El uso de accesorios no recomendados para uti-

lizar con esta herramienta puede resultar peligroso. Use solamente

accesorios con una capacidad nominal igual o superior a la de la

compresor de aire.

INFORMACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO

Tenga a mano la siguiente información cuando llame al mantenimiento:

Número del modelo ____________ Número de serie ___________

Fecha y lugar de compra ____________________________

Reparaciones

Para asegurar la SEGURIDAD y la CONFIABILIDAD del producto,

las reparaciones, el mantenimiento y los ajustes deben ser realiza-

dos por un centro de servicio de fábrica D

Walt, un centro de servi-

cio autorizado D

Walt u otro personal de mantenimiento calificado.

Utilice siempre piezas de repuesto idénticas.

Garantía completa de un año

Las herramientas industriales DEWALT PARA TRABAJO PESADO

TIENEN GARANTÍA DE UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE

COMPRA. Repararemos, sin cargo, cualquier defecto debido a

fallas en los materiales o la mano de obra. Para obtener infor-

mación sobre las reparaciones cubiertas por la garantía, llame al

1-800-4-D

WALT. Esta garantía no se extiende a los accesorios o

a los daños causados por terceros al intentar realizar reparaciones.

Esta garantía le concede derechos legales específicos; usted goza

también de otros derechos que varían según el estado o provincia.

AMÉRICA LATINA: Esta garantía no se aplica a los productos que

se venden en América Latina. Para los productos que se venden en

América Latina, debe consultar la información de la garantía espe-

cífica del país que viene en el empaque, llamar a la compañía local

o visitar el sitio Web a fin de obtener esa información.

REEMPLAZO GRATUITO DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA:

Español

Si sus etiquetas de advertencia se tornan ilegibles o faltan, llame al

1-800-4-D

WALT para que se le reemplacen gratuitamente.

PARA REPARACIÓN Y SERVICIO DE SUS HERRAMIENTAS

ELÉCTRICAS, FAVOR DE DIRIGIRSE AL CENTRO DE SERVICIO

MÁS CERCANO

CULIACAN, SIN

Av. Nicolás Bravo #1063 Sur - Col. Industrial Bravo (667) 7 12 42 11

GUADALAJARA, JAL

Av. La Paz #1779 - Col. Americana Sector Juárez (33) 3825 6978

MEXICO, D.F.

Eje Central Lázaro Cárdenas No. 18

Local D, Col. Obrera (55) 5588 9377

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MONTERREY, N.L.

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PUEBLA, PUE

17 Norte #205 - Col. Centro (222) 246 3714

QUERETARO, QRO

Av. Madero 139 Pte. - Col. Centro (442) 214 1660

SAN LUIS POTOSI, SLP

Av. Universidad 1525 - Col. San Luis (444) 814 2383

TORREON, COAH

Blvd. Independencia, 96 Pte. - Col. Centro (871) 716 5265

VERACRUZ, VER

Prolongación Díaz Mirón #4280 - Col. Remes (229) 921 7016

VILLAHERMOSA, TAB

Constitución 516-A - Col. Centro (993) 312 5111

PARA OTRAS LOCALIDADES LLAME AL: (55) 5326 7100

IMPORTADOR: DEWALT S.A. DE C.V.

BOSQUES DE CIDROS ACCESO RADIATAS NO. 42

COL. BOSQUES DE LAS LOMAS, 3A. SECCIÓN, CP 05120

DELEGACIÓN CUAJIMALPA, MÉXICO, D.F

TEL. 5 326 7100

R.F.C.: BDE810626-1W7

Para servicio y ventas consulte “HERRAMIENTAS ELECTRICAS"

en la sección amarilla.

GLOSARIO

CFM: pies cúbicos por minuto.

SCFM: pies cúbicos estándar por minuto; unidad de medida de

suministro de aire.

PSI: libras por pulgada cuadrada relativo a la presión atmosférica;

unidad de medida de presión.

kPa (kilopascal): Medición métrica de la presión. 1 kilopascal es

equivalente a 1000 pascales.

Certificación de código: los productos que tienen una o más

de las indicaciones siguientes: UL, CUL, ETL, CETL, han

sido evaluados por los laboratorios de seguridad indepen-

dientes certificados de OSHA y cumplen los estándares

de seguridad de Underwriters Laboratories cuya aplicación

Español

corresponda.

Código de California: la unidad puede cumplir con las secciones (I) (2)/(M) (2) del Código 462 de California. La etiqueta de especificacio-

nes/modelo se encuentra en el costado del tanque de aire en las unidades que cumplen con el Código de California.

Presión de alivio de descarga: todos los modelos son unidades de funcionamiento continuo controladas por presión del tanque de aire.

Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga se activará. Esto provocará que el compresor desc-

argue el aire a la atmósfera y no al tanque. Esto disminuye la carga sobre el motor y permite que funcione prácticamente sin carga.

Presión de reajuste de descarga: cuando la presión del tanque de aire baja a un punto predeterminado, la válvula de descarga se cierra.

La presión del tanque de aire se incrementará ahora hasta que alcance la presión de alivio de descarga.

Guía de detección de problemas

Esta sección proporciona una lista de las fallas que se presentan con mayor frecuencia, sus causas y las medidas correctivas correspondi-

entes. El operador o el personal de mantenimiento pueden llevar a cabo algunas de estas acciones correctivas, pero es posible que otras

necesiten la asistencia de un técnico D

EWALT calificado o de su distribuidor.

Problema Código

Presión excesiva en el tanque de aire: la válvula de seguridad salta ........................................1

Pérdidas de aire ........................................................................................................................2

Pérdida constante de aire en la válvula de descarga. ...............................................................3

Pérdidas de aire en el tanque de aire o en las soldaduras del tanque de aire ........................4

Pérdidas de aire entre el cabezal y la placa de la válvula ........................................................5

Pérdidas de aire de la válvula de seguridad .............................................................................6

El compresor no suministra suficiente aire para operar los accesorios ....................................2, 7,8,9,10,12,13

Entrada restringida de aire. .......................................................................................................12

Vibración excesiva .....................................................................................................................14,15

Ruido de golpeteo .....................................................................................................................6,13,14,15,16,17,18,19

Desgaste excesivo de la correa.................................................................................................13,14,16,19,20

Sonidos agudos .........................................................................................................................13

Español

El motor no funciona ..................................................................................................................21,22,23,34

La lectura de la presión en el manómetro regulado cae cuando se usa un accesorio.............24

La perilla del regulador tiene una pérdida constante de aire ....................................................25

El regulador no cierra la salida de aire ......................................................................................25

(Guía de detección de problemas continuar)

Humedad en la carcaza de la bomba........................................................................................2,5,11,26,27,28,29,30,31

La bomba no funciona ...............................................................................................................32

No se acumula presión en el tanque de aire .............................................................................32,33

Códigos de detección de problemas

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

1 La válvula de descarga no libera presión cuando el tanque de

aire alcanza la presión de alivio

Se debe reemplazar la válvula de descarga. Comuníquese con un

centro de servicio de fábrica D

EWALT o con un centro de servicio

autorizado D

EWALT.

2 Las conexiones no están ajustadas Ajuste las conexiones en los lugares donde sienta escapes de aire.

Controle las conexiones con una solución de agua jabonosa. NO

AJUSTE DEMASIADO.

3 Válvula de descarga defectuosa Apague el motor, gire la palanca de

descarga

de bloqueo manual

a la posición perpendicular de cerrada. Si hay pérdida de aire del

tanque de aire a través de la válvula de descarga, reemplácela.

4 Tanque de aire defectuoso. Se debe reemplazar el tanque de aire. No repare la pérdida.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. No perfore, suelde ni

modifique el tanque de aire o el mismo se debilitará. El tanque de

aire se puede romper o explotar.

5 Sellos de pérdidas Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

6 Válvula de seguridad defectuosa Opere la válvula de seguridad manualmente tirando del anillo. Si la

válvula aún pierde, debe ser reemplazada.

7 Uso excesivo y prolongado de aire Disminuya el uso de aire.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

8 El compresor no es lo suﬁ cientemente grande para el accesorio Controle los requisitos de aire del accesorio. Si es mayor que el ﬂ u-

jo de aire o la presión provista por su compresor de aire, necesita

un compresor más grande para operar el accesorio.

9 Agujero en la manguera de aire Controle y reemplace la manguera de aire de ser necesario.

10 Válvula de descarga restringida Retire, limpie o reemplace.

11 La unidad funciona en lugares húmedos o mojados Traslade la unidad a un área seca y bien ventilada

12 Filtro de entrada de aire restringido Limpie o reemplace el ﬁ ltro de entrada de aire

13 Correa ﬂ oja Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la

correa en la sección Mantenimiento.

14 D55270, D55270T, D55275, D55276

Las tuercas de montaje del motor o de la bomba están flojas

D55271, D55271TLos pernos de montaje del motor o las tuercas

de montaje de la bomba están flojos.

Aplique una torsión de 8,1 a 10,8 Nm (6 a 8 libras-pie) a las tuercas

de montaje de la bomba. Aplique una torsión de 10,8 a 13,6 Nm

(8 a 10 libras-pie) a los pernos de montaje del motor.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva

puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. Los

tornillos de montaje se deben mantener ajustados.

PARA UNIDADES CON BOMBA K

Pump stiffener bracket bolt is loose

Controle el perno y ajuste de ser necesario. Aplique una torsión

13,5 a 16,3 Nm (

10 a 12 libras-pies) al perno de soporte de

la barra tensora de la bomba.

ADVERTENCIA: Riesgo de

explosión. La vibración excesiva puede debilitar el tanque de aire y

provocar rotura o explosión. El perno de soporte de la barra tensora

de la bomba se debe mantener ajustado. Nunca opere la unidad

salvo que esté equipada con el soporte de la barra tensora.

16 Polea suelta Ajuste el tornillo de ﬁ jación de la polea, aplique una torsión entre

16,4 a 18,6 Nm (

145 y 165 libras-pulgadas).

17 Volante suelto Ajuste el tornillo del volante, aplique una torsión entre

20,3 a 24,4 Nm (

15 y 18 libras-pie).

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

18 Acumulación de carbono en la bomba. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

19 Ajustar la correa Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la

correa en la sección Mantenimiento.

20 Mala alineación de la polea Consulte Alineación de la polea y el volante en la sección

Mantenimiento.

21 La presión en el tanque de aire es demasiado elevada Abra el regulador y reduzca la presión del tanque de aire a menos

de 275,9 kPa (40 psi).

22 Problema del motor Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

23 El nivel de aceite del motor o de la bomba es bajo Agregue aceite sintético DEWALT para compresores a la bomba.

Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección

Mantenimiento.

24 El regulador no está correctamente ajustado para el uso de un

accesorio

Es normal que se presente alguna caída de presión cuando

se usa un accesorio, ajuste el regulador como se indica

Regulador

en la sección

Características

si la caída es

excesiva.

NOTA:

Ajuste la presión regulada bajo condiciones

de ﬂ ujo mientras se usa el accesorio.

25 Regulador dañado Reemplace.

26 Aceite tipo detergente utilizado en la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético

EWALT para compresores.

27 Ciclos de trabajo extremadamente livianos. Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos. Se reco-

mienda hacerla funcionar a alta velocidad entre el 50 y el 75% del

tiempo de funcionamiento y operarla en marcha en espera el 25%

del tiempo de funcionamiento

28 Anillos de pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

29 Cilindro o pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

30 Terminación del cilindro del compresor gastada Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

31 Agua en el aceite de la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético

DEWALT para compresores.

32 Palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de

abierta

Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición

perpendicular

de cerrada

33 Regulador abierto Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia aden-

tro para bloquearla.

34 Tanque de combustible del motor vacío Agregue gasolina, consulte el procedimiento correcto en el manu-

al de instrucciones del motor.

WALT Industrial Tool Co., 701 Joppa Road, Baltimore, MD 21286

WALT

The following are trademarks for one or more D

WALT power tools: the yellow and black color scheme; the “D” shaped air intake grill; the

array of pyramids on the handgrip; the kit box configuration; and the array of lozenge-shaped humps on the surface of the tool.

Transcripción de documentos

If you have questions or comments, contact us. Pour toute question ou tout commentaire, nous contacter. Si tiene dudas o comentarios, contáctenos. 1-800-4-DEWALT • www.dewalt.com INSTRUCTION MANUAL GUIDE D'UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y PÓLIZA DE GARANTÍA. ADVERTENCIA: LÉASE ESTE INSTRUCTIVO ANTES DE USAR EL PRODUCTO. D55270, D55270T, D55271, D55271T, D55275, D55276 Contractor’s Gas Wheeled Portable Air Compressor Compresseur d’air portatif à essence, sur roues, de classe entrepreneur Compresor de aire portátil a gasolina con ruedas para contratistas English Air Compressor Pump Specifications A. Pump Air Intake Filter B. Engine Air Filter C. Engine On/Off Switch D. Air Tank Pressure Gauge E. Regulated Pressure Gauge F. Pressure Regulator G. Air Outlet H. Unloader Valve I. Safety Valve J. Air Tank Drain Valve(s) K. Pump Oil Dipstick/Oil Fill Plug L. Pump Oil Drain Plug G PUMP V - twin 4 cylinder Single Stage Oil Lubricated Cast Iron crankcase cylinder, and head Bore: 2-1/2" (63.5 mm) Stroke: 2-3/8" (60.33 mm) Weight: 69 lbs. (31.3 kg.) Oil Capacity: 30 oz. (887 mL) Engine Specifications 5.5 HP HONDA GX160 Internal Combustion 4-stroke 3450 RPM Pump Specifications K PUMP Inline, vertical twin cylinder Single Stage Oil Lubricated Cast Iron crankcase cylinder, and head Bore: 2-1/2" (63.5 mm) Stroke: 2" (50.8 mm) Weight: 47 lbs. ( 21.32 kg.) Oil Capacity: 14 oz. (414 mL) 9 HP HONDA HONDA GX270 Internal Combustion 4-stroke 3450 RPM K L 2 K L D55270, D55270T* D55276 A D C A C B H B English K E F F K G G I I H L E F L D J J D55275 A B D55271, D55271T* A B C C H F F G G K D K H H E L L D J J *Denotes 2-wheeled version 3 English Specifications MODEL D55270 D55271 D55275 D55276 WEIGHT 160 lbs. (72.57 kg) 213 lbs. (96.62 kg) 238 lbs. (107.96 kg) 185 lbs. (83.91 kg) HEIGHT 25" (635 mm) 27.75" (704.85 mm) 33.75" (857.25 mm) 31" (787.4 mm) WIDTH 18.25" (463.55 mm) 18.25" (463.55 mm) 20.25" (514.35 mm) 20.25" (514.35 mm) LENGTH 43" (1092.2 mm) 43" (1092.2 mm) 43" (1092.2 mm) 43" (1092.2 mm) AIR TANK CAPACITY (GALLONS) 8 (30.3 liters) 8 (30.3 liters) 17 (64.4 liters) 17 (64.4 liters) APPROX. BLOW OFF PRESSURE 125 PSI (1034.2 kPa) 125 PSI (1034.2 kPa) 125 PSI (1034.2 kPa) 125 PSI (1034.2 kPa) SCFM @ 100 PSI (275.8 kPa) 8.9 16.2 16.2 8.9 PUMP K Pump G Pump G Pump K Pump ENGINE 5.5 HP HONDA GX160 9 HP HONDA GX270 9 HP HONDA GX270 5.5 HP HONDA GX160 Hot Surfaces GASOLINE ENGINE OUTLET TUBE COMPRESSOR CYLINDER & HEAD ENGINE MUFFLER ENGINE MUFFLER COMPRESSOR CYLINDER & HEAD GASOLINE ENGINE OUTLET TUBE PUMP CRANKCASE PUMP CRANKCASE 4 The definitions below describe the level of severity for each signal word. Please read the manual and pay attention to these symbols. DANGER: Indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury. WARNING: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury. CAUTION: Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in minor or moderate injury. CAUTION: Used without the safety alert symbol indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in property damage. SAVE THESE INSTRUCTION DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Shut off engine and allow it to • Spilled gasoline and it’s cool before adding fuel to the vapors can become ignited tank. from cigarette sparks, electrical arcing, exhaust gases • Use care in filling tank to avoid and hot engine components spilling fuel. Move unit away such as the muffler. from fueling area before starting engine. • Heat will expand fuel in the • Keep maximum fuel level tank which could result in 1/2" (12.7 mm) below spillage and possible fire bottom of filler neck explosion. to allow for expansion. IF YOU HAVE ANY QUESTIONS OR COMMENTS ABOUT THIS OR ANY DEWALT TOOL, CALL US TOLL FREE AT: 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) Important Safety Instructions WARNING: Do not operate this unit until you read and understand this instruction manual and the engine instruction manual for safety, operation and maintenance instructions. WARNING: This product may not be equipped with a sparkarresting muffler. If the product is not equipped and will be used around flammable materials or on land covered with materials such as agricultural crops, forest, brush, grass or other similar items, then an approved spark arrester must be installed and is legally required 5 English in the state of California. It is a violation of California statutes section 130050 and/or sections 4442 and 4443 of the California Public Resources Code, unless the engine is equipped with a spark arrester, as defined in section 4442, and maintained in effective working order. Spark arresters are also required on some U.S. Forest Service land and may also be legally required under other statutes and ordinances. WARNING: This product contains chemicals, including lead, known to the State of California to cause cancer, and birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling. Definitions: Safety Guidelines English • Combustible materials which come into contact with hot engine parts can become ignited. • Improperly stored fuel could lead to accidental ignition. Fuel improperly secured could get into the hands of children or other unqualified persons. • Unattended operation of this product could result in personal injury or property damage. To reduce the risk of fire, do not allow the compressor to operate unattended. • Add fuel outdoors in a well ventilated area. Make sure there are no sources of ignition, such as cigarettes near refueling location. • Operate compressor in a clean, dry, well ventilated area a minimum of 48" (1.22 meters) from any building, object or wall. Do not operate unit indoors or in any confined area. • Operate compressor in an open area away from dry brush, weeds or other combustible materials. • Store fuel in an OSHAapproved container, in a secure location away from work area. DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION) WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Breathing exhaust fumes • Always operate air compressor will cause serious injury outside in a clean, well or death! Engine exhaust conventilated area. Avoid enclosed tains carbon monoxide, an areas such as garages, odorless and deadly gas. basements, storage sheds, which lack a steady exchange or air. Keep children, pets and others away from area of operation. • Air obtained directly from the • The compressed air directly compressor should never be from your compressor is not used to supply air for human safe for breathing. The air consumption. In order to use air stream may contain carbon produced by this compressor monoxide, toxic vapors, for breathing, suitable filters and or solid particles from the in-line safety equipment must air tank. Breathing these be properly installed. In-line contaminant's can cause filters and safety equipment serious injury or death. used in conjunction with the compressor must be capable of treating air to all applicable local and federal codes prior to human consumption. • Always remain in attendance with the product when it is operating. 6 • Work in an area with good cross ventilation. Read and follow the safety instructions provided on the label or safety data sheets for the materials you are spraying. Always use certified safety equipment: NIOSH/OSHA respiratory protection designed for use with your specific application. WARNING: RISK OF BURSTING Air Tank: The air tank on your Air Compressor is designed and may be UM coded (for units with air tanks greater than 6 inch diameter) according to ASME Section VIII, Div. 1 rules. All pressure vessels should be inspected once every two years. To find your state pressure vessels inspector, look under the Division of Labor and Industries in the government section of a phone book or call 1-800-4-DEWALT for assistance. The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and result in a violent air tank explosion: WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Failure to properly drain • Drain air tank daily or after each condensed water from use. If air tank develops a leak, air tank, causing rust and replace it immediately with a thinning of the steel air tank. new air tank or replace the entire compressor. • Modifications or attempted • Never drill into, weld, or make repairs to the air tank. any modifications to the air tank or its attachments. Never attempt to repair a damaged or leaking air tank. Replace with a new air tank. • Unauthorized modifications • The air tank is designed to the unloader valve, to withstand specific safety valve, or any other operating pressures. Never components which control air make adjustments or parts tank pressure. substitutions to alter the factory set operating pressures. DANGER: RISK OF INJURY OR PROPERTY DAMAGE WHEN TRANSPORTING OR STORING WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Oil can leak or spill and could • Always place compressor on a protective mat when result in fire or breathing transporting to protect against hazard; serious injury or damage to vehicle from leaks. death can result. Oil leaks will Remove compressor from damage carpet, paint or other vehicle immediately upon arrival surfaces in vehicles or trailers. at your destination. Always keep compressor level and never lie on its side. 7 English • Sprayed materials such as paint, paint solvents, paint remover, insecticides, weed killers, may contain harmful vapors and poisons. English • FOR K PUMP UNITS Excessive vibration can weaken the air tank and cause rupture or explosion. Excessive vibration will occur if the compressor is not properly mounted or if engine operates above recommended RPM. Attachments & accessories: • Exceeding the pressure rating of air tools, spray guns, air operated accessories, tires, and other inflatables can cause them to explode or fly apart, and could result in serious injury. Tires: • Over inflation of tires could result in serious injury and property damage. • Do not remove the stiffener bar connecting the compressor pump to the engine, except to adjust belt tension, Then securely tighten the stiffener bar bolts. This bar controls unit vibration. • Follow the equipment manufacturers recommendation and never exceed the maximum allowable pressure rating of attachments. Never use compressor to inflate small low pressure objects such as children’s toys, footballs, basketballs, etc. • Use a tire pressure gauge to check the tires pressure before each use and while inflating tires; see the tire sidewall for the correct tire pressure. NOTE: Air tanks, compressors and similar equipment used to inflate tires can fill small tires similar to these very rapidly. Adjust pressure regulator on air supply to no more than the rating of the tire pressure. Add air in small increments and frequently use the tire gauge to 8 prevent over inflation. WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS WHAT CAN HAPPEN • The compressed air stream can cause soft tissue damage to exposed skin and can propel dirt, chips, loose particles, and small objects at high speed, resulting in property damage or personal injury. HOW TO PREVENT IT • Always wear certified safety equipment: ANSI Z87.1 eye protection (CAN/CSA Z94.3) with side shields when using the compressor. • Never point any nozzle or sprayer toward any part of the body or at other people or animals. • Always turn the compressor off and bleed pressure from the air hose and air tank before attempting maintenance, attaching tools or accessories. WARNING: RISK OF HOT SURFACES WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Touching exposed metal such • Never touch any exposed as the compressor head, metal parts on compressor engine head, engine exhaust during or immediately after or outlet tubes, can result in operation. Compressor will serious burns. remain hot for several minutes after operation • Do not reach around protective shrouds or attempt maintenance until unit has been allowed to cool. • Attempting to operate compressor with damaged or missing parts or attempting to repair compressor with protective shrouds removed can expose you to moving parts and can result in serious injury. WARNING: RISK FROM MOVING PARTS WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • The engine can start • Always disconnect the spark accidentally if the flywheel is plug and bleed pressure from turned by hand or moved by the air tank before performing pulling on the starter rope. maintenance. 9 • Never operate the compressor with guards or covers which are damaged or removed. • Keep your hair, clothing, and gloves away from moving parts. Loose clothes, jewelry, or long hair can be caught in moving parts. • Air vents may cover moving parts and should be avoided as well. • Any repairs required on this product should be performed by a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. English • Moving parts such as the pulley, flywheel, and belt can cause serious injury if they come into contact with you or your clothing. English WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Unsafe operation of your air • Review and understand all instructions and warnings in this compressor could lead to serimanual. ous injury or death to you or others. • Become familiar with the operation and controls of the air compressor. • Keep operating area clear of all persons, pets, and obstacles. • Keep children away from the air compressor at all times. • Do not operate the product when fatigued or under the influence of alcohol or drugs. Stay alert at all times. • Never defeat the safety features of this product. • Equip area of operation with a fire extinguisher. • Do not operate machine with missing, broken, or unauthorized parts. • Never stand on the compressor. WARNING: RISK OF INJURY FROM LIFTING WHAT CAN HAPPEN • Serious injury can result from attempting to lift too heavy an object. HOW TO PREVENT IT • The compressor is too heavy to be lifted by one person. Obtain assistance from others before lifting. CAUTION: RISK FROM NOISE WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT • Under some conditions and • Always wear certified safety duration of use, noise from equipment: ANSI S12.6 this product may contribute to (S3.19) hearing protection. hearing loss. SAVE THESE INSTRUCTIONS FOR FUTURE USE FEATURES UNLOADER VALVE When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader valve (H) will blow-off. This will cause the compressor to exhaust the air to the atmosphere and not the tank. Manual Lock: The manual lock allows you to manually unload the compressor with air pressure in the air tank. To operate the manual lock: 10 H CLOSED OPEN SAFETY VALVE This valve (I) is designed to prevent system failures by relieving pressure from the system when the compressed air reaches a predetermined level. The valve is preset by the manufacturer and must not be removed or modified in any way. AIR INTAKE FILTER The filter (A) is designed to clean air entering the pump. To ensure the pump continually receives a clean, cool, and dry air supply the filter must always be clean and the filter intake must be free from obstructions. REGULATOR The regulator knob (F) controls the air pressure coming from the air tank. To Adjust Regulator: 1. Pull regulator knob (F) out. 2. Turn knob clockwise to increase regulated pressure and counterclockwise to decrease regulated pressure. 3. When desired pressure is shown on the regulated pressure gauge push knob in to lock. H THROTTLE CONTROL When maximum air tank pressure is reached and the unloader valve vents air, it activates the throttle control on the engine. This gas saving feature holds the engine at a factory-set idling speed until air pressure in the air tank drops to reset pressure. The unloader valve then reactivates the throttle control and accelerates the engine to full throttle. I A LOW OIL SHUT DOWN SENSORS The air compressor engine is equipped with a low oil shutdown sensor. This is a safety device designed to protect your engine from damage in the event the oil level in the crankcase is below minimum. If the oil in the engine gets low while the air compressor is running it will automatically shut down the engine and will not restart until oil is added to the engine or pump. If the oil is low before start-up, the engine will not start until oil is added. NOTE: The low oil shutdown sensor is very sensitive. You must fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to inactivate this safety device. AIR TANK DRAIN VALVE The drain valve (J) is used to remove moisture from the air tank after the air compressor is shut off. J AIR TANK PRESSURE GAUGE The air tank pressure gauge (D) indicates air pressure in the air tank. REGULATED PRESSURE GAUGE The regulated pressure gauge (E) indicates the air pressure available at the outlet side of the regulator. This pressure is controlled by the regulator and is always less or equal to the air tank pressure. D E F 11 English Rotate the manual lock unloaderlever to the open position to prevent air tank pressure buildup. Rotate manual lock unloader lever to the closed position after starting the engine to allow air tank pressure to build. NOTE: Air will not build in tank when manual lock unloader lever in the open position. English INSTALLATION Assembly (Fig. 1) WARNING: Risk of explosion or fire. Gasoline vapor is highly flammable. Refuel outdoors preferably, or only in well-ventilated areas. Do not refuel or check gasoline level while the engine is running. Do not store, spill, or use gasoline near an open flame, a source of sparks (such as welding), or near operating electrical equipment. INSTALLING HOSES WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand when installing or disconnecting to prevent hose whip. 1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa). 2. Apply sealant tape to hose threads. 3. Assemble hose to air outlet (G). IMPORTANT: Do not assemble splitters directly to the air outlet (G). NOTE: Assembling quick connect bodies to air outlet (G) and quick connect plugs to hose ends make connecting and disconnecting hoses simple and easy. Quick connect bodies and plugs are available for purchase from your local dealer or authorized service center. AIR COMPRESSOR The air compressor pump was filled WITH oil at the manufacturer. Check air compressor pump oil level before operating unit. See Compressor Pump Oil under Maintenance. Compatibility Air tools and accessories that are run off the compressor must be compatible with petroleum based products. If you suspect that a material is not compatible with petroleum products, an air line filter for removal of moisture and oil vapor in compressed air is required. NOTE: Always use an air line filter to remove moisture and oil vapor when spraying paint. DISCONNECTING HOSES WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand when installing or disconnecting to prevent hose whip. 1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa). 2. Remove hose(s) from air outlet(s) (G). Location WARNING: Risk of breathing. Exhaust from the gasoline engine contains deadly carbon monoxide, which is odorless and toxic. Operate engine only in well ventilated areas. CAUTION: Risk of property damage. In order to avoid damaging the air compressor, do not allow the unit to be tilted more than 10º when operating. Place air compressor at least 4 feet (1.2 m) away from obstacles that may prevent proper ventilation. Keep unit away from areas that have dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may clog and gum up the intake filter and valves, causing inefficient operation. Lubrication and Oil ENGINE 1. The engine was filled WITH oil at the manufacturer. Check engine oil level before operating unit. If necessary, fill engine to the appropriate level with recommended oil, see engine's instruction manual supplied by engine manufacturer for correct procedure. 2. Add fuel to engine. See engine's instruction manual supplied by engine manufacturer for correct procedure. 12 Damage can occur to the unit or surrounding items if unit is M, N M, N tipped. Use a ramp if loading or unloading the unit from a height of more than 12" (304.8 mm). O LIFTING M Always use two people when lifting and lift from the recommended lift points (N). WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs. (72.6 kg) Do not move or lift without assistance. NOISE CONSIDERATIONS Consult local officials for information regarding acceptable noise levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration mounts or silencers, relocate the unit or construct total enclosures or baffle walls. Contact a DEWALT service center or call 1-800-4-DEWALT for assistance. MOVING 1. Grasp handle (O) of compressor, and lift compressor high enough so unit can be rolled on the front tire(s). WARNING: Risk of unsafe operation. Ensure proper footing and use caution when rolling compressor so that unit does not tip or cause loss of balance. 2. When location is reached slowly lower rear of compressor to ground. Always store compressor in a horizontal position. NOTE: Should the unit tip over, hard starting and smoking will occur due to oil spillage. TRANSPORTING WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs. (72.6 kg) Do not move or lift without assistance. CAUTION: Risk of property damage. The wheels and handle do not provide adequate clearance, stability or support for pulling the unit up and down stairs or steps. The unit must be lifted, or pushed up a ramp. When transporting the compressor in a vehicle, trailer, M, N etc. ensure that the air tank is M, N drained and the unit is secured and placed on a flat horizontal surface. NOTE: Use recommended tie down points O M (M) when transporting. Use care when driving so to avoid tipping the unit over in the vehicle. PREPARATION FOR USE Pre-Start Checklist (Fig. 1) 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Ensure air tank is drained, see Draining Air Tank under Maintenance. 3. Ensure the drain valve (J) is closed. 4. Ensure safety valve (I) is functioning properly, see Checking Safety Valve under Maintenance. 13 English HUMID AREAS In frequently humid areas, moisture may form in the pump and produce sludge in the oil, causing running parts to wear out prematurely. Excessive moisture is especially likely to occur if the unit is located in an unheated area that is subject to large temperature changes. Two signs of excessive humidity are external condensation on the pump when it cools down and a “milky” appearance in compressor oil. You may be able to prevent moisture from forming in the pump by increasing ventilation or operating for longer intervals. English 5. Check pump oil level, see Compressor Pump Oil under Maintenance. CAUTION: Do not operate without oil or with inadequate oil. DEWALT is not responsible for compressor failure caused by inadequate oil. 6. Check engine's oil and fuel level, see engine's instruction manual for correct procedures. 7. Visually inspect drive belt. Replace belt if frayed, cracked, or worn. NOTE: Outer belt cover must be removed to inspect drive belt. 8. Ensure all guards, covers, and labels are in place, legible (for labels) and securely mounted. Do not use compressor until all items have been verified. WARNING: Do not operate this unit until you read and understand the engine instruction's manual for safety, operation and maintenance instructions. 4. Prepare engine for first time use, see engine's instruction manual for correct procedure. 5. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position. 6. Start engine, see engine's instruction manual for correct procedure. 7. Run the air compressor for 30 minutes to seat the rings and lubricate all the internal surfaces. Ensure there is no pressure build up in the air tank by observing the reading on the air tank pressure gauge. 8. Rotate the manual lock on the unloader valve into the closed position so the air tank pressure can build. 9. Close the pressure regulator. Rotate the regulator knob (F) counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in place. This will allow air to build pressure in the air tank. 10. Compressed air will be available from the hose air outlet until it is used up or bled off. Initial Set-up (Fig. 1) WARNING: Do not operate this unit until you read and understand this instruction manual and the engine instruction manual for safety, operation and maintenance instructions. BREAK-IN PROCEDURE WARNING: Risk of property damage. Serious damage may result if the following break-in instructions are not closely followed. This procedure is required: • Before the air compressor is used for the first time. • When the unloader valve has been replaced. • When the compressor pump has been replaced. The procedure: 1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use. 2. Rotate the unloader's manual lock to the open position to prevent air tank pressure buildup. 3. Open the pressure regulator. Pull regulator knob (F) out and rotate clockwise until it stops. OPERATING PROCEDURES Start-up (Fig. 1) 1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use. 2. Pull out and turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Push in to lock. Regulated pressure gauge should read 0 PSI (0 kPa). 3. Rotate the manual lock unloader lever to the open position to assist with start up. 4. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON position. 5. Start engine, see engine's instruction manual for correct procedure. 14 6. Rotate manual lock unloader lever to the closed position to allow air tank pressure to build. NOTE: Pump will not operate with the manual lock unloader lever in the open position. 7. Allow compressor to pump up to blow off pressure. NOTE: If any unusual noise or vibration is noticed, stop the compressor and refer to the troubleshooting section. NOTE: The air compressor pump is capable of running continuously. To prolong the air compressor's life, it is recommended to run at high throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time 8. Attach hose and accessory. CAUTION: Risk of unsafe operation. Compressed air from the unit may contain water condensation and oil mist. Do not spray unfiltered air at an item that could be damaged by moisture. Some air operated tools or devices may require filtered air. Read the instructions for the air tool or device. 9. Adjust regulator (F) to desired setting. See Regulator under Features. MAINTENANCE Maintenance Chart Shut-down Procedure 1. Stop engine, see engine's instruction manual for correct procedure. NOTE: If finished using compressor, follow Steps 2–6. 2. Turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa). 3. Remove hose and accessory. 4. Drain the air tank. See Draining Air Tank under Maintenance. WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank causing a risk of air tank rupture. 5. Allow the compressor to cool down. 6. Wipe air compressor clean and store in a safe, non freezing area. Check safety valve Inspect air filter + X Drain air tank X Check pump oil level Change pump oil**+ X Oil leak inspection X Inspect drive belt X Check drive belt tension 15 Daily Weekly Monthly 1 year or 200 Hours X X X English The following procedures must be followed when maintenance or service is performed on the air compressor. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Disconnect spark plug wire. 3. Drain air tank. 4. Allow air compressor to cool down before starting service NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g. oil, filters, separators) that are periodically replaced. These used parts may contain substances that are regulated and must be disposed of in accordance with local, state, and federal laws and regulations. NOTE: Take note of the positions and locations of parts during disassembly to make reassembly easier. NOTE: Any service operations not included in this section should be performed by a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. English Procedure Check pulley/flywheel alignment Check for unusual noise/ vibration Check for air leaks* Clean compressor exterior Daily Weekly Monthly Checking Air Filter Element (Fig. 1) 1 year or 200 Hours WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Allow unit to cool. 3. Remove filter (A) top from filter base by turning filter counterclockwise about 5 degrees. 4. Separate filter top from base. 5. Remove element from filter base. 6. If element needs cleaning, blow out with air. Replace if needed. Purchase replacement parts from your local dealer or authorized service center. Always use identical replacement parts. 7. Place element back in filter base. 8. Reconnect filter top to filter base. While pushing in, rotate clockwise 5 degrees. CAUTION: Risk of unsafe operation. Do not operate without air inlet filter. X X X X Engine See engine instruction manual. * To check for air leaks apply a solution of soapy water around joints. While compressor is pumping to pressure and after pressure cuts out, look for air bubbles to form. ** The pump oil must be changed after the first 20 hours or operation. Thereafter, when using DEWALT synthetic compressor oil, change oil every 200 hours of operation or once a year, whichever comes first. + Perform more frequent in dusty or humid conditions. Checking Safety Valve (Fig. 1) WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. WARNING: Risk of bursting. If the safety valve does not work properly, over-pressurization may occur, causing air tank rupture or an explosion. Before starting compressor, pull the ring on the safety valve to make sure that the safety valve operates freely. If the valve is stuck or does not operate smoothly, it must be replaced with the same type of valve. Draining Air Tank (Fig. 1) WARNING: Risk of unsafe operation. Risk from noise. Air tanks contain high pressure air. Keep face and other body parts away from outlet of drain. Use safety glasses when draining as debris can be kicked up into face. Use ear protection (ANSI S12.6 (S3.19) hearing protection) as air flow noise is loud when draining. NOTE: All compressed air systems generate condensate that accumulates in any drain point (e.g., tanks, filter, aftercoolers, dryers). This condensate contains lubricating oil and/or substances which may be regulated and must be disposed of in accordance with local, state, and federal laws and regulations. 16 FOR G PUMP UNITS • Remove oil fill plug (K). • Check the oil level. Oil should not exceed top raised line on side of crackcase. (Oil will be even with bottom of threads in crankcase fill MAX. port), if needed add DEWALT synthetic oil to the proper level. MIN. OIL 4. Replace dipstick/oil fill plug and tighten securely. CHANGING OIL NOTE: Pump oil contains substances that are regulated and must be disposed of in accordance with local, state and federal laws and regulations. WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. Locate a suitable container under pump drain plug (J). 6. Remove the dipstick/oil fill plug (K) from crankcase. 7. Remove the oil drain plug (L). 8. Allow ample time for all oil to drain out. (Tilting the compressor towards the drain plug will assist in draining.) 9. Install the oil drain plug. 10. Fill pump with DEWALT synthetic compressor oil. Compressor Pump Oil (Fig. 1) CHECKING OIL WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. CAUTION: Risk of Unsafe Operation. Overfilling with oil will cause premature compressor failure. Do not overfill. NOTE: When filling the crankcase, the oil flows very slowly into the pump. If the oil is added too quickly, it will overflow and appear to be full. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Place unit on a flat level surface. 3. FOR K PUMP UNITS • Remove dipstick (K) and wipe clean. • Insert and remove dipstick without threading dipstick into crankcase as shown in figure. MAX. • Check the oil level on dipstick. If oil level is at or below “Add”, MIN. oil needs to be added. Add DEWALT OIL synthetic oil to the proper maximum level as shown in figure. 17 English 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Place a suitable container under the drain valve to catch discharge. 3. Grasp black lever on drain valve. 4. Slowly rotate lever to gradually bleed air from air tank. 5. When air tank pressure gauge reads 10 PSI (68.9 kPa), rotate valve to the fully open position. 6. Close drain valve when finished. English FOR K PUMP UNITS The oil level should be at “Add” on the dipstick. FOR G PUMP UNITS Oil should not exceed top raised line on side of crackcase. (Oil will be even with bottom of threads in crankcase fill port.) 11. Replace dipstick/oil fill plug and tighten securely. 12. Reconnect spark plug wire. Adjusting Belt Tension WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Follow procedures 1-6 in Checking Belt Tension under Maintenance. NOTE: The engine or pump will be mounted in the slotted holes on the deck, determine this before continuing. 2. Scribe a mark at the base of the pump or engine (whichever is mounted in the slotted holes) on the deck to be used as a reference. 3. Loosen four pump or engine (whichever is mounted in the slotted holes) mounting nuts . 4. FOR K PUMP UNITS ONLY Loosen but do not remove pump stiffener bracket bolt. 5. Remove the belt. 6. Scribe a mark approximately 1/8" (3.2 mm) from the original mark. 7. Slide the pump or engine to the new mark and retighten the pump or engine mounting nuts. WARNING: Risk of moving parts. Use caution when rolling belt onto flywheel, fingers can get caught between the belt and flywheel. 8. With the pump or engine secure, roll the belt over the flywheel and the pulley. 9. Check the belt tension again. See Step 7 in Checking Belt Tension under Maintenance. 10. When tension is correct, torque four pump or engine mounting nuts (pump torque to 6–8 ft.- lbs./8.1–10.8 Nm, engine torque to 8– 10 ft.-lbs. (10.8–13.6 Nm), stiffener bracket bolt (Torque to 10–12 ft.- lbs./13.5–16.3 Nm), and replace belt cover. Checking Belt Tension (Fig. 1) WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head, and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to servicing. 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. FOR K PUMP UNITS Remove six belt guard mounting screws (two on the pump head and four on the deck) FOR G PUMP UNITS Remove seven belt guard mounting screws and J-hook (two on the pump head and four on the deck). 6. Remove outer belt cover. 7. Measure belt tension. Proper tension is achieved when a three (3) pound weight or equivalent finger pressure applied midway between the motor pulley and compressor flywheel causes a 1/4" (6.35 mm) deflection of the belt. If adjustment is needed see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 8. Replace belt guard. 9. Reconnect spark plug wire. 18 11. Reconnect spark plug wire. Pulley and Flywheel Alignment The air compressor flywheel and engine pulley must be in-line (in the same plane) within 1/16" (1.6 mm) to ensure belt retention within flywheel belt grooves. To check alignment: 1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position. 2. Allow the unit to cool. 3. Disconnect spark plug wire. 4. Drain air tank. 5. Remove outer belt cover. 6. Place a straightedge A1 A2 B1 B2 R T (Q) against the outside S of the flywheel (R) and the engine drive pulley (S). 7. Measure the distance Q A1 A2 B1 B2 between the edge of the belt (T) and the straightedge at points A1 and A2 in Figure. The difference between measurements should be no more than 1/16" (1.6 mm). 8. If the difference is greater than 1/16" (1.6 mm), loosen the setscrew holding the engine drive pulley to the shaft and adjust the pulley's position on the shaft until the A1 and A2 measurements are within 1/16" (1.6 mm) of each other. 9. Tighten the engine drive pulley setscrew. Torque to 145–165 in.-lbs. (16.4– 18.6 Nm). 10. Visually inspect the engine drive pulley to verify that it is perpendicular to the drive motor shaft. Points B1 and B2 of Figure should appear to be equal. If they are not, loosen the setscrew of the engine drive pulley and equalize B1 and B2, using care not to disturb the belt alignment performed in Step 8. ACCESSORIES Recommended accessories for use with your tool are available for purchase from your local dealer or authorized service center. If you need assistance in locating any accessory for your tool, please contact DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, call 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) or visit our website www.dewalt.com. CAUTION: The use of any other accessory not recommended for use with this tool could be hazardous. Use only accessories rated equal to or higher than the rating of the air compressor. SERVICE INFORMATION Please have the following information available for all service calls: Model Number ____________ Serial Number ___________ Date and Place of Purchase ____________________________ Repairs To assure product SAFETY and RELIABILITY, repairs, maintenance and adjustment should be performed by a DEWALT factory service center, a DEWALT authorized service center or other qualified service personnel. Always use identical replacement parts. 19 English 11. Retighten the engine drive pulley setscrew. Torque to 145– 165 in.-lbs. (16.4–18.6 Nm). 12. Reinstall belt guard. 13. Reconnect spark plug wire. GLOSSARY English Full One Year Warranty DEWALT heavy duty industrial tools are warranted for one year from date of purchase. We will repair, without charge, any defects due to faulty materials or workmanship. For warranty repair information, call 1-800-4-DEWALT. This warranty does not apply to accessories or damage caused where repairs have been made or attempted by others. This warranty gives you specific legal rights and you may have other rights which vary in certain states or provinces. LATIN AMERICA: This warranty does not apply to products sold in Latin America. For products sold in Latin America, see country specific warranty information contained either in the packaging, call the local company or see website for warranty information. FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels become illegible or are missing, call 1-800-4-DEWALT for a free replacement. CFM: Cubic feet per minute. SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air delivery. PSI: Pounds per square inch; a unit of measure of pressure. kPa (kilopascal): Metric pressure measurement. 1 kilopascal equal 1000 pascals. Code Certification: Products that bear one or more of the following marks: UL, CUL, ETL, CETL, have been evaluated by OSHA certified independent safety laboratories and meet the applicable Underwriters Laboratories Standards for Safety. California Code: Unit may comply with California Code 462 (l) (2)/(M) (2). Specification/model label is on the side of the air tank on units that comply with California Code. Unloader Blow-Off Pressure: All models are continuous running units controlled by air tank pressure. When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader valve will blow-off. This will cause the compressor to exhaust the air to the atmosphere and not the tank. This decreases the load on the engine and allows it to run at a near no-load condition. Unloader Reset Pressure: When the air tank pressure drops to a predetermined point, the unloader valve closes. The air tank pressure will now increase until it reaches the unloader blow-off pressure. 20 Troubleshooting Guide This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their causes and corrective actions. The operator or maintenance personnel can perform some corrective actions, and others may require the assistance of a qualified DEWALT technician or your dealer. 21 English Problem Code Excessive air tank pressure-safety valve pops off ......................................................................1 Air leaks .................................................................................................................................... 2 Continuous air leak at unloader valve........................................................................................ 3 Air leaks in air tank or at air tank welds .................................................................................... 4 Air leaks between head and valve plate .................................................................................... 5 Air leaks from safety valve ......................................................................................................... 6 Compressor is not supplying enough air to operate accessories.............................................. 2,7,8,9,10,12,13 Restricted air intake. .................................................................................................................. 12 Excessive vibration .................................................................................................................... 14,15 Knocking Noise .......................................................................................................................... 6,13,14,15,16,17,18,19 Excessive belt wear ................................................................................................................... 13,14,16,19,20 Squealing sound ........................................................................................................................ 13 Engine will not run ..................................................................................................................... 21,22,23,34 Pressure reading on the regulated pressure gauge drops when an accessory is used ........... 24 Regulator knob has continuous air leak .................................................................................... 25 Regulator will not shut off air outlet ........................................................................................... 25 Moisture in pump crankcase...................................................................................................... 2,5,11,26,27,28,29,30,31 Pump will not run ....................................................................................................................... 32 Air tank pressure will not build ................................................................................................... 32,33 Troubleshooting Codes English CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION 1 Unloader valve does not release pressure when air tank Unloader valve must be replaced. Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. reaches blow-off pressure 2 Fittings are not tight Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fittings with soapy water solution. DO NOT OVERTIGHTEN. 3 Defective unloader valve Turn off engine, rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular position. If air leaks out of air tank through unloader valve, replace unloader valve. 4 Defective air tank Air tank must be replaced. Do not repair the leak. WARNING: Risk of bursting. Do not drill into, weld or otherwise modify air tank or it will weaken. The air tank can rupture or explode. 5 Leaking seals Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 6 Defective safety valve Operate safety valve manually by pulling on ring. If valve still leaks, it must be replaced. 7 Prolonged excessive use of air Decrease amount of air usage. 8 Compressor is not large enough for accessory Check the accessory air requirement. If it is higher than the SCFM or pressure supplied by your air compressor, a larger compressor is needed to operate accessory. 9 Hole in air hose Check and replace air hose, if required. 10 Unloader valve restricted Remove, clean or replace. 11 Unit operating in damp or humid conditions Move unit to a dry well ventilated area. 12 Restricted air intake filter Clean or replace air intake filter. 22 CODE POSSIBLE SOLUTION 13 Loose belt Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 14 D55270, D55270T, D55275, D55276 Engine or pump mounting nuts are loose. D55271, D55271T Engine mounting bolts or pump mounting nuts are loose. Torque pump mounting nuts to 6– 8 ft.-lbs. (8.1–10.8 Nm). Torque engine mounting bolts to 8– 10 ft.-lbs. (10.8–13.6 Nm). WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air tank and cause it to rupture or explode. Mounting screws must be kept tightened. 15 FOR K PUMP UNITS Pump stiffener bracket bolt is loose Check bolt and tighten if required. Torque pump stiffener bracket bolt to 10– 12 ft.-lbs. (13.6–16.3 Nm). WARNING: Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air tank and cause it to rupture or explode. Stiffener bracket bolt must be kept tightened. Never operate the unit unless equipped with the stiffener bracket. 16 Loose pulley Tighten pulley set screw, torque to 145–165 in.-lbs. (16.4– 19.6 Nm). 17 Loose flywheel Tighten flywheel (20.3– 24.4 Nm). 18 Carbon build-up in pump Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 19 Belt to tight Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under Maintenance. 20 Pulley misalignment See Motor Maintenance. 21 Air tank pressure is too high Open the regulator and reduce air tank pressure to less than 40 PSI (275.8 kPa). 23 screw, torque Pulley/Flywheel to 15–18 Alignment ft.-lbs. under English POSSIBLE CAUSE English CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION 22 Engine problem Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 23 Engine or pump oil is low Add DEWALT synthetic compressor oil to pump. See Compressor Pump Oil under Maintenance. 24 Regulator is not adjusted correctly for accessory being used It is normal for some pressure drop to occur when an accessory is used, adjust the regulator as instructed in Regulator under Features if pressure drop is excessive. NOTE: Adjust the regulated pressure under flow conditions while accessory is being used. 25 Damaged regulator Replace. 26 Detergent type oil being used in pump Drain oil and refill pump with DEWALT synthetic compressor oil. 27 Extremely light duty cycles Run unit for longer duty cycles. It is recommended to run at high throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time. 28 Piston rings damaged or worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 29 Cylinder or piston damaged or worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 30 Compressor cylinder finish worn Contact a DEWALT factory service center or a DEWALT authorized service center. 31 Water in pump oil Drain oil and refill pump with DEWALT synthetic compressor oil. 32 Manual lock unloader lever in open position Rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicular position. 24 CODE POSSIBLE SOLUTION Regulator open Rotate the regulator knob counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in place. 34 Engine fuel tank empty Add gasoline, see engine's instruction manual for correct procedure. 25 English POSSIBLE CAUSE 33 Français Compresseur d’air A. Filtre d’admission d’air de la K. Jauge graduée de l’huile de la pompe/Bouchon de pompe remplissage d’huile B. Filtre d’admission d’air du L. Bouchon de vidange d’huile moteur de la pompe C. Commutateur marche/arrêt du moteur D. Manomètre du réservoir d’air E. Manomètre régulé F. Régulateur de pression G. Sortie d’air H. Soupape de décompression I. Soupape de sûreté J. Soupape de purge du réservoir d’air Caractéristiques techniques de la pompe POMPE K Deux cylindres verticaux, en ligne Mono-étagée Lubrifiée à l’huile Carter, cylindre et tête en fonte Âme : 63,5 mm (2,5 po) Course : 50,8 mm (2 po) Poids : 21,32 kg (47 lb) Capacité en huile : 414 ml (14 onces) K POMPE G Quatre cylindres verticaux, jumelés Mono-étagée Lubrifiée à l’huile Carter, cylindre et tête en fonte Âme : 63,5 mm (2,5 po) Course : 60,33 mm (2,375 po) Poids : 31,3 kg (69 lb) Capacité en huile : 887 ml (30 onces) Caractéristiques techniques du moteur 5.5 HP HONDA GX160 Combustion interne 4 temps 3 450 tr/min 9 HP HONDA HONDA GX270 Combustion interne 4 temps 3 450 tr/min L 26 K L D55270, D55270T* D55276 A D A C B C H K E B F F K G G I I H L E F L D D55275 A B D55271, D55271T* A B Français J J C C H F F G G K D K H H E L L D J J * “T” dénote la version 2-wheel 27 Français Fiche technique MODÈLE POIDS HAUTEUR LARGEUR LONGUEUR CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’AIR (GALLONS) ENV. PRESSION DE DÉCLENCHEMENT VALEURS TYPES À 6,9 BARS (100 PSI) L/MIN (PI3/MIN) POMPE D55270 72,57 kg (160 livres) 635 mm (25 po) 463,55 mm (18,25 po) 1092,2 mm (43 po) 8 (30,3 liters) D55271 96,62 kg (213 livres) 704,85 mm (27,75 po) 463,55 mm (18,25 po 1092,2 mm (43 po) 8 (30,3 liters) D55275 107,96 kg (238 livres) 857,25 mm (33,75 po) 514,35 mm (20,25 po) 1092,2 mm (43 po) 17 (64,4 liters) D55276 83,91 kg (185 livres) 787,4 mm (31 po) 514,35 mm (20,25 po)) 1092,2 mm (43 po) 17 (64,4 liters) 125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa) 125 PSI (1034,2 kPa) 8,9 16,2 16,2 8,9 Pompe K Pompe G Pompe G Pompe K MOTEUR 5,5 HP HONDA GX160 9 HP HONDA GX270 9 HP HONDA GX270 5,5 HP HONDA GX160 Surfaces chaudes MOTEUR À ESSENCE SILENCIEUX TUBE DE SORTIE SILENCIEUX TÊTE DE POMPE ET CYLINDRE TÊTE DE POMPE ET CYLINDRE MOTEUR À ESSENCE TUBE DE SORTIE CARTER DE LA POMPE CARTER DE LA POMPE 28 de pare-étincelles est en violation des articles 130050 et/ou articles 4442 et 4443 du California Public Resources Code, à moins que le moteur ne soit muni d’un pare-étincelles comme stipulé à l’article 4442 et tenu en bon état de fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés sur certaines terres du Service des forêts américain et peuvent être également exigés par d’autres législations ou ordonnances. AVERTISSEMENT : Ce produit contient des produits chimiques, notamment le plomb, reconnus par l’État de Californie comme étant cancérigènes et pouvant entraîner des anomalies congénitales et d’autres dangers relatifs à la reproduction. Se laver les mains après toute manipulation. Définitions : lignes directrices en matière de sécurité Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une attention particulière à ces symboles. DANGER : Indique une situation dangereuse imminente qui, si elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves. AVERTISSEMENT : Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un décès ou des blessures graves. MISE EN GARDE : Indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des blessures mineures ou modérées. MISE EN GARDE : Utilisé sans le symbole d’alerte à la sécurité, indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est pas évitée pourrait se solder par des dommages à la propriété. CONSERVER CES DIRECTIVES POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VES) À L’OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT, COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) Directives de sécurité importantes AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien. AVERTISSEMENT : Il est possible que le produit ne soit pas doté d’un silencieux avec pare-étincelles. Si le produit n’en est pas doté et qu’il est destiné à être utilisé près de matières inflammables ou sur un terrain cultivé ou couvert d’arbres, arbustes, herbes ou autres matières similaires, alors l’installation d’un pare-étincelles homologué est obligatoire et exigée par la loi dans l’État de Californie. L’absence 29 Français DANGER : RISQUE D’EXPLOSION OU D’INCENDIE CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’essence renversée et ses • Éteindre le moteur et le laisser vapeurs peuvent s’enflammer refroidir avant de faire l’appoint à partir d’étincelles de d’essence. cigarettes, d’arcs électriques, • Être attentif et éviter de de gaz d’échappement et déverser de l’essence lors de composants chauds du du remplissage du réservoir. moteur comme le silencieux. Déplacer l’appareil hors de la zone de remplissage avant de démarrer le moteur. • Le fonctionnement de ce produit sans surveillance pourrait se solder par des blessures personnelles ou des dommages à la propriété. Afin de réduire le risque d’incendie, ne pas laisser le compresseur fonctionner sans surveillance. Français • Le combustible du réservoir se dilate sous l’effet de la chaleur et pourrait se solder par un déversement et un incendie ou une explosion. • Les matériaux combustibles qui touchent les pièces chaudes du moteur risquent de s’enflammer. • Pour permettre l’effet de dilatation, laisser 12,7 mm (1/2 po) de dégagement sous le bord du goulot de remplissage lors du plein d’essence. • Faire le plein d’essence à l’extérieur dans une zone bien aérée. S’assurer de l’absence de source d’inflammation près de la zone de ravitaillement, comme des cigarettes. • Utiliser le compresseur dans une zone propre, sèche et bien aérée à une distance d’au moins 1,22 mètres (48 po) de tout édifice, objet ou mur. Ne pas utiliser l’appareil à l’intérieur ou dans un endroit exigu. • L’utiliser uniquement dans un endroit ouvert loin de broussailles ou d’herbes sèches ou de tout autre matériel combustible. • De l’essence mal entreposée • Entreposer l’essence dans pourrait provoquer un un contenant homologué par allumage (incendie) accidentel. l’OSHA (Santé et sécurité du Ranger l’essence de façon travail) dans un emplacement sécuritaire pour en empêcher sécuritaire loin de la zone de l’accès aux enfants et à travail. toutes autres personnes non qualifiées. • Être toujours présent lorsque le produit est en marche. DANGER : RISQUE D’ASPHYXIE CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’inhalation de gaz • Toujours utiliser l’air comprimé d’échappement provoquera à l’extérieur dans une zone de graves blessures propre, bien aérée. Éviter voire un décès ! Les gaz les endroits clos comme d’échappement des moteurs les garages, les sous-sols, contiennent du monoxyde de les remises sans système carbone, un gaz inodore et d’échange d’air continu. Éloigner mortel. les enfants, animaux et toute autre personne de la zone de travail. 30 • Il est dangereux de respirer l’air comprimé sortant du compresseur. Le flux d’air peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir d’air. L’inhalation de ces contaminants peut provoquer de sérieuses blessures, voire un décès. DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • L’huile peut fuire ou se • Toujours installer le compresseur déverser. Cela pourrait se sur un revêtement protecteur solder par un incendie ou lors du transport pour protéger un danger d’inhalation; des le véhicule de tous dommages blessures graves ou un associés aux fuites. Retirer décès. Les fuites d’huile immédiatement le compresseur endommageront le tapis, la du véhicule dès l’arrivée à peinture ou toutes autres destination. Toujours tenir le surfaces de véhicules ou de compresseur à niveau et ne remorques. jamais le déposer sur son côté. AVERTISSEMENT : RISQUE D’ÉCLATEMENT Réservoir d’air : le réservoir dont est doté le compresseur d’air porte le code « UM » (dans le cas d’appareils munis de réservoirs supérieurs à 152 mm (6 po) de diamètre) et il est conçu conformément à la section VII Div. 1 de l’ASME. Tous les récipients sous pression devraient être inspectés une fois tous les deux ans. Pour localiser l’inspecteur des récipients sous pression de votre région, consulter la section appropriée des organismes gouvernementaux de l’annuaire téléphonique ou composer le 1-800-4-DEWALT pour obtenir de l’aide Les conditions indiquées ci-après pourraient affaiblir le réservoir d’air et se solder par une violente explosion de celui-ci : 31 Français • Les matériaux vaporisés comme la peinture, les solvants de peinture, les décapants, les insecticides, les herbicides, pourraient contenir des vapeurs nocives et du poison. • L’air qui s’obtient directement du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour alimenter l’air destiné à la consommation humaine. Pour utiliser l’air produit par le compresseur pour la respiration, installer correctement des filtres convenables et un équipement de sécurité en ligne. Les filtres en ligne et l’équipement de sécurité utilisés avec le compresseur doivent être capables de traiter l’air conformément à tous les codes locaux et fédéraux en vigueur avant toute consommation humaine. • Travailler dans un endroit ayant une bonne ventilation transversale. Lire et respecter les directives en matière de sécurité imprimées sur l’étiquette ou les fiches signalétiques des matériaux qui sont pulvérisés. Toujours utiliser un équipement de sécurité homologué : une protection respiratoire conforme aux normes NIOSH/OSHA, conçue spécifiquement pour une utilisation particulière. CE QUI PEUT SE PRODUIRE • L’eau condensée n’est pas correctement vidangée du réservoir d’air provoquant ainsi la formation de rouille et un amincissement du réservoir d’air en acier. Français • Modifications apportées au réservoir d’air ou tentatives de réparation. • Des modifications non autorisées de la soupape de décompression, de la soupape de sûreté ou de tous autres composants qui régissent la pression du réservoir d’air. COMMENT L’ÉVITER • Vidanger le réservoir d’air quotidiennement ou après chaque utilisation. Si le réservoir présente une fuite, le remplacer immédiatement par un nouveau réservoir d’air ou par un nouveau compresseur. • Ne jamais percer un trou dans le réservoir d’air ou ses accessoires, y faire de la soudure ou y apporter quelque modification que ce soit. Ne jamais essayer de réparer un réservoir d’air endommagé ou avec des fuites. Le remplacer par un nouveau réservoir d’air. • Le réservoir d’air a été conçu pour supporter des pressions spécifiques de fonctionnement. Ne faites jamais effectuer de réglages ou de substitutions de pièces en vue de modifier les pressions de fonctionnement réglées en usine. • POUR LES POMPES K Une vibration excessive peut affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion. Les vibrations excessives se produisent si le compresseur n’est pas bien assemblé ou si le moteur tourne à un régime plus élevé que celui recommandé. Accessoires : • Lorsqu’on excède la pression nominale des outils pneumatiques, des pistolets pulvérisateurs, des accessoires à commande pneumatique, des pneus et d’autres dispositifs pneumatiques, on risque de les faire exploser ou de les projeter et ainsi entraîner des blessures graves. 32 • Ne pas retirer le raidisseur qui fixe la pompe du compresseur au moteur sauf lors du réglage de la tension de la courroie puis serrer solidement les boulons du raidisseur. Il contrôle les vibrations de l’appareil. • Respecter les recommandations du fabricant de l’équipement et ne jamais dépasser la pression nominale maximale permise des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur pour gonfler de petits objets à basse pression comme des jouets d’enfant, des ballons de football et de basketball, etc. Pneus : • Des pneus surgonflés pourraient provoquer des blessures graves et des dommages à la propriété. AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS PROJETÉS EN L’AIR CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Le flux d’air comprimé peut • Toujours utiliser de l’équipement endommager les tissus mous de sécurité homologué : de la peau exposée et peut protection oculaire conforme projeter la poussière, des à la norme ANSI Z87.1 (CAN/ fragments, des particules CSA Z94.3) munie d’écrans détachées et des petits latéraux lors de l’utilisation du objets à haute vitesse, ce qui compresseur. entraînerait des dommages et • Ne jamais pointer une buse des blessures personnelles. ou un pulvérisateur vers une partie du corps ou vers d’autres personnes ou des animaux. • Toujours mettre le compresseur hors tension et purger la pression du tuyau à air et du réservoir d’air avant d’effectuer l’entretien, de fixer des outils ou des accessoires. 33 Français • Utiliser un manomètre pour vérifier la pression des pneus avant chaque utilisation et lors du gonflage; consulter le flanc de pneu pour obtenir la pression correcte. REMARQUE : des réservoirs d’air, des compresseurs et d’autres appareils similaires utilisés pour gonfler les pneus peuvent remplir de petits pneus à ces pressions très rapidement. Régler le régulateur de pression d’air à une pression moindre que celle indiquée sur le pneu. Ajouter de l’air par petite quantité et utiliser fréquemment le manomètre pour empêcher un surgonflage. Français • Les pièces mobiles comme une poulie, un volant ou une courroie peuvent provoquer de graves blessures si elles entrent en contact avec vous ou vos vêtements. AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Toucher à du métal • Ne jamais toucher à des exposé comme la tête pièces métalliques exposées du compresseur ou du sur le compresseur pendant moteur, la tubulure des gaz ou immédiatement après son d’échappement ou de sortie, utilisation. Le compresseur peut se solder en de sérieuses restera chaud pendant brûlures. plusieurs minutes après son utilisation. • Ne pas toucher ni effectuer des réparations aux coiffes de protection avant que l’appareil n’ait refroidi. • Utiliser le compresseur avec des pièces endommagées ou manquantes ou le réparer sans coiffes de protection risque de vous exposer à des pièces mobiles et peut se solder par de graves blessures. AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Le moteur peut démarrer • Toujours déconnecter la accidentellement si le volant bougie et purger la pression du est tourné manuellement ou réservoir d’air avant d’effectuer par l’action de la corde de un entretien. lancement. 34 • Ne jamais utiliser le compresseur si les protecteurs ou les couvercles sont endommagés ou retirés. • Garder les cheveux, les vêtements et les gants à l’écart des pièces mobiles. Les vêtements amples, bijoux ou cheveux longs peuvent s’enchevêtrer dans les pièces mobiles. • S’éloigner des évents car ces derniers pourraient camoufler des pièces mobiles. • Toutes les réparations requises pour ce produit devraient être effectuées par un centre de réparation de l’usine DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. • Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il manque des pièces ou que des pièces sont brisées ou non autorisées. • Ne jamais se tenir debout sur le compresseur. AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION DANGEREUSE CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Une utilisation dangereuse • Revoir et comprendre toutes les directives et les avertissements de votre compresseur d’air contenus dans le présent mode pourrait provoquer de graves d’emploi. blessures, voire votre décès ou celle d’autres personnes. • Se familiariser avec le fonctionnement et les commandes du compresseur d’air. • Dégager la zone de travail de toutes personnes, animaux et obstacles. • Tenir les enfants hors de portée du compresseur d’air en tout temps. • Ne pas utiliser le produit en cas de fatigue ou sous l’emprise d’alcool ou de drogues. Rester vigilant en tout temps. • Ne jamais rendre inopérant les fonctionnalités de sécurité du produit. • Installer un extincteur dans la zone de travail. AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE EN SOULEVANT LE PRODUIT COMMENT L’ÉVITER • Le compresseur est trop lourd pour être soulevé par une seule personne. Demander de l’aide avant de le soulever. MISE EN GARDE : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER • Dans certaines conditions et • Toujours utiliser un équipement selon la durée d’utilisation, le de sécurité homologué : probruit provoqué par ce produit tection auditive conforme à la peut contribuer à une perte norme ANSI S12.6 (S3.19). auditive. CONSERVER CES DIRECTIVES POUR UN USAGE ULTÉRIEUR 35 Français CE QUI PEUT SE PRODUIRE • Soulever un objet trop lourd peut se solder par de graves blessures. Français CARACTÉRISTIQUES SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR La soupape de purge (J) sert à dés humidifier le réservoir d’air après l’arrêt du compresseur. SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION La soupape de décompression (H) du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. Blocage manuel : le blocage manuel vous permet de décompresser la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage manuel : Mettre le levier de décompression du blocage H H manuel en position ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réservoir d’air. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position fermée après le OUVERTE FERMÉE démarrage moteur pour permettre le développement de la pression dans le réservoir. REMARQUE : la pression ne se développera pas si le levier de décompression du blocage manuel est en position ouverte. SOUPAPE DE SÛRETÉ La soupape (I) est conçue pour prévenir des défaillances système en décompressant celui-ci lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préétabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit pas être retirée ou modifiée de quelque manière que ce soit. FILTRE D’ADMISSION D’AIR Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe. Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions. MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR Le manomètre du réservoir d’air (D) indique la pression dans le réservoir d’air. MANOMÈTRE RÉGULÉ Le manomètre régulé (E) indique la pression d’air disponible à la sortie du régulateur. Cette pres- D sion est contrôlée par le régulateur et est toujours inférieure ou égale à celle du réservoir d’air. J E F RÉGULATEUR Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir d’air. Réglage du régulateur : 1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur. 2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en sens antihoraire pour la réduire. 3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé, enfoncer le bouton pour le verrouiller. I CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR Une fois la pression maximale du réservoir d’air atteint et que la soupape de décompression décompresse le récipient, cette action active le contrôle de l’étrangleur du moteur. Cette fonctionnalité d’économie d’essence maintient le moteur au ralenti (régime préétabli en usine) jusqu’à ce que la pression du réservoir d’air chute à la pression préréglée. La soupape de décompression réenclenche alors le contrôle de l’étrangleur et le moteur accélère à plein régime. A 36 DÉCONNEXION DES TUYAUX AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau. 1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi). 2. Retirer le ou les tuyau de la ou de sortie d’air (G). CAPTEURS DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT L’ARRÊT MOTEUR Le moteur du compresseur d’air est doté d’un capteur de bas niveau d’huile qui commande l’arrêt moteur. Le dispositif de sûreté est conçu pour protéger le moteur de dommages dans les cas où le niveau d’huile dans le carter est sous le niveau minimum. Si le niveau d’huile du moteur baisse lors du fonctionnement du compresseur d’air, le moteur sera automatiquement mis hors tension et ne redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur ou de pompe n’ait été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le démarrage, le moteur refusera de démarrer sans appoint d’huile. REMARQUE : le capteur de bas niveau d’huile qui commande l’arrêt moteur est très sensible. On doit faire l’appoint d’huile moteur et de la pompe jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le dispositif de sûreté. Lubrification et huile INSTALLATION Assemblage (fig. 1) RACCORDEMENT DES TUYAUX AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir fermement le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion pour empêcher un à-coup du tuyau. 1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi). 2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage de tuyau. 3. Raccorder le ou le tuyau à la ou aux sortie d’air (G). IMPORTANT : ne pas assembler de distributeurs directement sur la ou le sortie d’air (G). REMARQUE : la fixation de pièces à dégagement rapide aux sortie d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts de tuyau facilite la connexion et la déconnexion des tuyau. Les pièces et les embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional. COMPRESSEUR D’AIR Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous Entretien. Compatibilité Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compresseur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En 37 Français MOTEUR 1. Le fabricant a fait le plein d’huile moteur EN usine. Vérifier le niveau d’huile moteur avant d’utiliser l’appareil. Le cas échéant, faire l’appoint au niveau approprié avec l’huile recommandée. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure. 2. Ajouter de l’essence. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure. AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie. Les vapeurs d’essence sont hautement inflammables. Faire le plein de préférence à l’extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés. Ne pas faire le plein ou ne pas vérifier le niveau d’essence avec le moteur en marche. Ne pas ranger l’essence, ni la déverser ou l’utiliser près d’une flamme nue, d’une source d’étincelles (comme la soudure) ou d’équipement électrique en fonctionnement. cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile du compresseur d’air. REMARQUE : toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture. Français Emplacement AVERTISSEMENT : Risque associé à l’inhalation. L’échappement du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones bien ventilées. MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. En cours de fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10° pour éviter tout dommage. Installer le compresseur d’air à au moins 1,2 m (4 pi) d’obstacles qui pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones à atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y agglutiner nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air. ENVIRONNEMENTS FRAIS Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’humidité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité excessive en présence de deux signes : la formation condensation externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse » de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation d’humidité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en utilisant le compresseur d’air plus longtemps. REMARQUES À PROPOS DU BRUIT Consulter les organismes de règlementation de votre région pour connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit excessif, utiliser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores. Repositionner l’appareil ou construire une enceinte close ou des murs déflecteurs. Communiquer avec un centre de réparation DEWALT ou composer le 1-800-4-DEWALT pour obtenir de l’aide. TRANSPORT AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport. L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le soulever sans aide. MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Les roues et la poignée n’offrent pas le dégagement, la stabilité ou l’appui nécessaire pour descendre ou monter des escaliers ou des marches avec l’appareil. On doit soulever l’appareil ou le pousser le long d’une rampe. Lors du transport du compresseur d’air dans un véhicule, M, N une remorque, etc. s’assurer M, N que le réservoir d’air soit bien purgé et que l’appareil soit bien ancré sur une surface plane horizontale REMARQUE : lors O M du transport, utiliser les points d’ar-rimage (M). Conduire prudemment pour éviter de bascuM, N M, N ler l’appareil dans le véhicule. Un basculement risque d’endommager l’appareil ou les pièces contiguës. Utiliser une O rampe pour le chargement ou M le déchargement de l’appareil d’une hauteur de plus de 304,8 mm (12 po). 38 LEVAGE Toujours transporter l’appareil à deux personnes et utiliser les points de transport (N) recommandés. AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport. L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le soulever sans aide. DÉPLACEMENT 1. Saisir la poignée (O) du compresseur d’air et le soulever suffisamment pour faire rouler l’appareil sur les pneus avant. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Garder les pieds bien ancrés et faire preuve d’une grande prudence en roulant le compresseur afin d’éviter de le faire basculer ou de perdre l’équilibre. 2. Une fois le compresseur à l’endroit voulu, abaisser lentement l’arrière du compresseur sur le sol. Toujours ranger le compresseur dans une position horizontale. REMARQUE : si l’appareil bascule, de l’huile se déversera ce qui exigera un démarrage à froid et produira de la fumée. Réglage initial (fig. 1) AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien. MODE D’EMPLOI Liste de vérification de pré-démarrage (fig. 1) PROCÉDURE DE RODAGE AVERTISSEMENT : Risque de dommages à la propriété. Respecter à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves dommages. La procédure suivante est requise : • avant d’utiliser le compresseur pour la première fois; • lors du remplacement de la soupape de décompression; • lors du remplacement de la pompe du compresseur. Procédure : 1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode d’emploi. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé consulter la rubrique Vidange du réservoir d’air sous Entretien. 3. S’assurer que la soupape de purge (J) soit fermée. 4. S’assurer que la soupape de sûreté (I) fonctionne correctement, consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous Entretien. 5. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique Huile du compresseur de la pompe sous Entretien. 39 Français MISE EN GARDE : Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou avec une huile de qualité inadéquate. DEWALT ne peut être tenu responsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une huile inappropriée. 6. Vérifier les niveaux d’huile et d’essence du moteur, consulter le guide d’utilisation du moteur pour les procédures correctes. 7. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer si on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure. REMARQUE : veuillez retirer le couvercle externe de la courroie pour inspecter celle-ci. 8. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et étiquettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et bien fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces points. Français 2. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réservoir d’air. 3. Ouvrir le régulateur de pression. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur et le tourner en sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête. AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et compris le mode d’emploi du moteur ainsi que l’intégralité des directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien. 4. Préparation du moteur pour la première utilisation, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. 5. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de MARCHE. 6. Démarrer le moteur, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. 7. Utiliser le compresseur d’air pour une période de 30 minutes pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes. Consulter le manomètre du réservoir d’air pour éviter tout développement de pression. 8. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en position fermée de sorte que la pression puisse s’accumuler. 9. Fermer le régulateur de pression. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens horaire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller. Cette manœuvre permettra de développer la pression dans le réservoir d’air. 10. Le tuyau de sortie d’air fournira de l’air comprimé jusqu’à utilisation complète de l’air ou sa purge. PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT Démarrage (fig. 1) 1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode d’emploi. 2. Tirer sur le bouton du régulateur (F) et le tourner en sens horaire jusqu’à fermeture complète. L’enfoncer pour le verrouiller. Le manomètre régulé devrait afficher 0 kPa (0 psi). 3. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte pour aider au démarrage. 4. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de MARCHE. 5. Démarrer le moteur, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. 6. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position fermée pour permettre le développement de la pression dans le réservoir d’air. REMARQUE : la pompe ne fonctionnera pas avec le levier de décompression du blocage manuel en position ouverte. 7. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de déclenchement. REMARQUE : si on remarque un bruit ou une vibration inhabituelle, arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique concernant le dépannage. REMARQUE : la pompe du compresseur d’air peut fonctionner en continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d’air, on recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %. 8. Fixer le tuyau et l’accessoire. 40 Arrêt 1. Mettre le moteur à l’arrêt, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. REMARQUE : si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre les étapes 2 à 6. 2. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 bar (0 psi). 3. Retirer le tuyau et l’accessoire. 4. Purger le réservoir d’air. Consulter la rubrique Vidange du réservoir d’air sous Entretien. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air. 5. Laisser refroidir le compresseur. 6. Nettoyer le compresseur d’air avec un chiffon et le ranger dans un endroit sûr sans risque de gel. Programme d’entretien Procédure Vérification de la soupape de sûreté Inspecter le filtre à air + Vidange du réservoir d’air Vérification du niveau d’huile de la pompe Vidange de l’huile de la pompe**+ ENTRETIEN Suivre les procédures suivantes lors de l’entretien ou des réparations du compresseur d’air. 41 Quotidienne Hebdomadaire Mensuelle 1 an ou 200 heures X X X X X Français 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Débrancher le fil de la bougie. 3. Purger le réservoir d’air. 4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une réparation REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air comprennent des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. REMARQUE : noter la position et l’emplacement des pièces au démontage pour faciliter le remontage subséquent. REMARQUE : toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait être exécutée à un centre de réparation de l’usine DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humidité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil ou le dispositif pneumatique. 9. Régler le régulateur (F) à la valeur souhaitée. Consulter la rubrique Régulateur sous Caractéristiques. Procédure Inspection de fuite d’huile Français Inspection de la courroie d’entraînement Vérification de la tension de la courroie d’entraînement Vérification de l’alignement de la poulie/volant Recherche de bruits ou de vibrations inhabituels Vérification des fuites d’air* Quotidienne Hebdomadaire Mensuelle AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de sûreté ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisation, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une explosion. Avant de mettre en marche le compresseur, tirez sur la bague de la soupape de sûreté pour vous assurer que la soupape fonctionne librement. Si la soupape est coincée ou ne fonctionne pas bien, il faut la remplacer par une soupape du même type. 1 an ou 200 heures X X X Vérification des éléments du filtre d’air (fig. 1) X AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Dévisser la partie supérieure du filtre (A) de la partie inférieure en la tournant de cinq degrés environ. 4. Séparer la base du dessus du filtre. 5. Retirer les éléments de la base du filtre. 6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant. Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de rechange identiques. 7. Replacer les éléments dans la base du filtre. 8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant, tourner 5 degrés en sens horaire. MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser sans le filtre d’admission d’air. X X Nettoyage de la partie X externe du compresseur Moteur Consulter le mode d’emploi du moteur. * Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression et que l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de bulles d’air. ** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières heures de fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à tous les 200 heures de fonctionnement ou une fois l’an selon la première éventualité et utiliser de l’huile synthétique DEWALT pour compresseur. + vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides Vérification de la soupape de sûreté (fig. 1) AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 42 Vidange du réservoir d’air (fig. 1) Huile de la pompe du compresseur (fig. 1) VÉRIFICATION DE L’HUILE AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 43 Français MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Un réservoir trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur. Ne pas remplir plus que nécessaire. REMARQUE : lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très lentement dans la pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle débordera et le réservoir paraîtra plein. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau. 3. POUR LES POMPES K • Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer. • Insérer et retirer la jauge graduée, sans la visser dans le carter, comme illustré à la figure. • Contrôler le niveau d’huile sur la MAX. jauge graduée. Si le niveau d’huile est à ou sous le « Add », MIN. OIL faire l’appoint d’huile. Ajouter de l’huile de synthèse DEWALT jusqu’au niveau maximum comme indiqué à la figure. POUR LES POMPES G • Retirer le bouchon de remplissage d’huile (K). • Vérifier le niveau d’huile. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord MAX. sur le côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la MIN. OIL goulotte de remplissage du carter), le cas échéant, faire l’appoint d’huile de synthèse DEWALT. AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque associé au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous haute pression. Éloigner le visage et toutes autres parties du corps de l’orifice de vidange. Porter des lunettes de sécurité lors de la vidange car il y a risque de projection de débris au visage. Utiliser une protection auditive (ANSI S12.6 (S3.19) car le flux d’air sortant est strident en cours de vidange. REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air génèrent des condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour recueillir les résidus. 3. Saisir le levier noir de la soupape de purge. 4. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du réservoir. 5. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 69,9 kPa (10 psi), tourner complètement le levier en position ouverte. 6. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération. POUR LES POMPES K Le niveau d’huile devrait atteindre le repère « Add » sur la jauge graduée. POUR LES POMPES G Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la goulotte de remplissage du carter). 11. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la pompe et serrer solidement. 12. Rebrancher le fil de la bougie. Français 4. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la pompe et serrer solidement. VIDANGE D’HUILE REMARQUE : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux. AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Purger le réservoir d’air. 5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de la pompe (J). 6. Retirer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile (K) du carter. 7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (L). 8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complètement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon de vidange aidera à la vidange). 9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place. 10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse DEWALT pour compresseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la goulotte de remplissage du carter). Réglage la tension de la courroie AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. Suivre les procédures 1 à 6 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous Entretien. NOTA: El motor o la bomba deben ser montados en los orificios ranurados sobre la cubierta, determine esto antes de continuar. 2. Haga una marca en la base de la bomba o el motor (cualquiera de los dos que se encuentre montado en los orificios ranurados) sobre la cubierta para usar como referencia. 3. Afloje cuatro tuercas de montaje de la bomba o el motor (cualquiera de los dos que se encuentre montado en los orificios ranurados). 4. UNIQUEMENT POUR LES POMPES K Desserrer le boulon du support du raidisseur sans le retirer. 5. Retirer la courroie. 6. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du premier repère. 44 4. UNIQUEMENT POUR LES POMPES K Desserrer le boulon du support du raidisseur sans le retirer. 5. Retirer la courroie. 6. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du premier repère. 7. Deslice la bomba o el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar las tuercas de montaje de la bomba o el motor. AVERTISSEMENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer les doigts entre celle-ci et le volant. 8. Una vez asegurada la bomba o el motor, haga avanzar la correa sobre el volante y la polea. 9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape 7 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous Entretien. 10. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de montaje de la bomba o el motor (aplique torsión de la bomba de 8,1 a 10,8 Nm/6 a 8 libras-pie, torsión del motor de 8,1 a 10,8 Nm/6 a 8 libras-pie), el perno de soporte de la barra tensora (aplique torsión de 13,5 a 16,3 Nm/10 a 12 libras-pie) y reemplace la cubierta de la correa. 11. Rebrancher le fil de la bougie. Réglage la tension de la courroie AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des réparations sur l’appareil. 1. Suivre les procédures 1 à 6 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous Entretien. NOTA: El motor o la bomba deben ser montados en los orificios ranurados sobre la cubierta, determine esto antes de continuar. 2. Haga una marca en la base de la bomba o el motor (cualquiera de los dos que se encuentre montado en los orificios ranurados) sobre la cubierta para usar como referencia. 3. Afloje cuatro tuercas de montaje de la bomba o el motor (cualquiera de los dos que se encuentre montado en los orificios ranurados). Alignement de la poulie et du volant Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification de l’alignement : 1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est en position d’ARRÊT. 2. Laisser refroidir l’appareil. 45 Français 7. Deslice la bomba o el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar las tuercas de montaje de la bomba o el motor. AVERTISSEMENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer les doigts entre celle-ci et le volant. 8. Una vez asegurada la bomba o el motor, haga avanzar la correa sobre el volante y la polea. 9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l’étape 7 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous Entretien. 10.Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de montaje de la bomba o el motor (aplique torsión de la bomba de 8,1 a 10,8 Nm/6 a 8 libras-pie, torsión del motor de 10,8 a 13,6 Nm/8 a 10 libras-pie.), el perno de soporte de la barra tensora (aplique torsión de 13,5 a 16,3 Nm/10 a 12 libras-pie) y reemplace la cubierta de la correa Français 3. Débrancher le fil de la bougie. 4. Purger le réservoir d’air. 5. Retirer le couvercle externe de la courroie. 6. Positionner une règle A1 A2 B1 B2 R T droite (Q) contre la partie X externe du volant (R) et la poulie d’entraînement moteur (S). 7. Mesurer la distance Q A1 A2 B1 B2 entre le bord de la courroie (T) et la règle droite aux points A1 et A2 de la figure. La différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm (1/16 po). 8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient à moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre. 9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb). 10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la figure, les points B1 et B2 devraient paraître égal. Si non, desserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer B1 et B2 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la courroie effectuée à l’étape 8. 11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb). 12. Remettre le protège-courroie en place. 13. Rebrancher le fil de la bougie. ACCESSOIRES Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si vous avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre outil, veuillez contacter DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, États-Unis, composer le 1(800) 4-DEWALT (1-800-433-9258) ou visiter notre site Web à www.dewalt.com. MISE EN GARDE : l’utilisation de tout autre accessoire non recommandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser uniquement des accessoires de classement égal ou supérieur à celui de la compresseur d’air. INFORMATION SUR LES RÉPARATIONS Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au Service à la clientèle : Numéro du modèle ____________ Numéro de série _____________ Date et lieu de l’achat _____________________________________ Réparations Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les réparations, l’entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de réparation en usine DEWALT, un centre de réparation agréé DEWALT ou par d’autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de rechange identiques. 46 GLOSSAIRE Garantie complète d’un (1) an Les outils industriels de service intensif de DEWALT sont garantis pour une période de un (1) an à partir de la date d’achat. DEWALT réparera gratuitement toutes défectuosités provoquées par un défaut de matériel ou de fabrication. Pour des renseignements relatifs aux réparations sous garantie, composer le 1-800-4-DEWALT. Cette garantie ne s’applique pas aux accessoires ni aux dommages causés par des réparations réalisées ou tentées par des tiers. Cette garantie vous accorde des droits légaux spécifiques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui varient d’un État ou d’une province à l’autre. AMÉRIQUE LATINE : cette garantie ne s’applique pas aux produits vendus en Amérique latine. Pour ceux-ci, veuillez consulter les informations relatives à la garantie spécifique présente dans l’emballage, appeler l’entreprise locale ou consulter le site Web pour les informations relatives à cette garantie. REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT : si les étiquettes d’avertissement deviennent illisibles ou sont manquantes, composer le 1-800-4-DEWALT pour en obtenir le remplacement gratuit. pi3/min (CFM) : pied cube par minute. SCFM : pied cube par minute (standard), une unité de mesure du soufflage. PSI : livres par pouce carré, une unité de mesure de pression. kPa (kilopascal) : unité de mesure de pression. 1 kilopascal est égal à 1000 pascals. Code californien : l’appareil pourrait être conforme au code de la Californie 462 (l) (2)/(M) (2). L’étiquette de spécifications/ modèle est apposée sur le côté du réservoir d’air des appareils qui sont conformes au code californien. Pression de déclenchement de la soupape de décompression : tous les modèles sont des appareils qui fonctionne en continu et contrôlés par le réservoir d’air. La soupape de décompression du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La décompression diminue la charge sur le moteur et lui permet de tourner à un régime presque à vide. 47 Pression de réinitialisation de la soupape de décompression : lorsque la pression du réservoir d’air chute sous une valeur de consigne, la soupape de décompression se ferme. La pression se développera de nouveau jusqu’à l’atteinte de la pression de déclenchement de la soupape de décompression. Français Code de certifications : les produits qui affichent un ou plusieurs des étampes suivantes : UL, CUL, ETL, CETL ont été évalués pas un laboratoire de sécurité indépendant sanctionné par l’OSHA et qui répond aux normes en vigueur des Underwriters Laboratories en ce qui a trait à la sécurité. Guide de dépannage Français Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L’opérateur ou le personnel d’entretien peut exécuter certaines mesures correctives, d’autres exigent l’assistance d’un technicien DEWALT qualifié ou du distributeur. Problème Code Pression excessive dans le réservoir d’air : la soupape de sûreté claque .........................................1 Fuites d’air ..............................................................................................................................................2 Fuite d’air continuelle à la soupape de décompression........................................................................3 Fuites d’air dans le réservoir d’air ou dans les soudures du réservoir d’air ........................................4 Fuites d’air entre la tête et la plaque porte-soupapes ..........................................................................5 Fuites d’air à la soupape de sûreté........................................................................................................6 Le compresseur ne fournit pas la quantité d’air requise pour le fonctionnement d’accessoires........2,7,8,9,10,12,13 Admission d’air restreinte........................................................................................................................12 Vibrations excessives..............................................................................................................................14,15 Cliquetis ...................................................................................................................................................6,13,14,15, 16,17,18,19 Usure excessive de la courroie ..............................................................................................................13,14,16,19,20 Sifflement .................................................................................................................................................13 Moteur refuse de démarrer.....................................................................................................................21,22,23,34 La pression affiché sur le manomètre régulé chute dès l’utilisation d’un accessoire .........................24 Fuite d’air continuelle au bouton du régulateur .....................................................................................25 Le régulateur ne parvient pas à fermer la sortie d’air ...........................................................................25 Humidité présente dans le carter de la pompe .....................................................................................2,5,11,26,27,28,29,30,31 Pompe refuse de fonctionner .................................................................................................................32 Pression du réservoir d’air ne se développe pas ..................................................................................32,33 48 Codes de dépannage CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION La soupape de décompression ne s’ouvre pas lorsque le Remplacer la soupape de décompression. Communiquer réservoir d’air atteint la pression de déclenchement avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 2 Les raccords sont lâches Serrer les raccords qui émettent un sifflement de fuite d’air. Contrôler les raccords avec une solution d’eau savonneuse. NE PAS TROP SERRER. 3 Soupape de décompression défectueuse Arrêter le moteur, tourner le levier de décompression du blocage manuel en position perpendiculaire fermée. S’il y a présence de fuites d’air au réservoir par la soupape de décompression, la remplacer. 4 Réservoir d’air défectueux Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer la fuite. AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Ne pas percer le réservoir d’air, ni le souder ou le modifier de quelque manière qui soit. Ces interventions l’affaibliront. Le réservoir risque de rompre ou d’exploser. 5 Joints d’étanchéité fuyants Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 6 Soupape de sûreté défectueuse Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la bague. Si la soupape fuit toujours, la remplacer. 7 Utilisation excessive prolongée de l’air Diminuer la quantité d’air utilisée. 8 Le compresseur ne dispose pas de la capacité adéquate Vérifier les exigences d’air de l’accessoire. Si elles sont pour l’utilisation d’accessoires supérieures au SCFM ou à la pression fournie par le compresseur d’air, un compresseur de plus grande capacité est requis pour l’utilisation de l’accessoire. 49 Français 1 CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION Trou dans le tuyau d’air Vérifier le tuyau et le remplacer le cas échéant. Soupape de décompression obstruée Retirer, nettoyer ou remplacer. 11 L’appareil fonctionne dans des conditions humides ou Déplacer l’appareil dans un endroit sec bien aéré. fraîches 12 Filtre d’admission d’air obstrué Nettoyer ou remplacer le filtre d’admission d’air. 13 Courroie lâche Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien. 14 Modèles D55270, D55270T, D55275 et D55276 Écrous de montage du moteur ou de la pompe lâches. Modèles D55271 et D55271T Boulons de montage du moteur ou les écrous de montage de la pompe lâches. Serrer les écrous de montage de la pompe à un couple de 8,1 à 10,8 Nm (6 à 8 pi-lb). Serrer les boulons de montage du moteur à un couple de 10,8 à 13,6 Nm (8 à 10 pi-lb). AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir les vis de fixation bien serrées. 15 POUR LES POMPES K Le boulon du support du raidisseur de la pompe est lâche Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le boulon du support du raidisseur de la pompe à un couple de 13,6 à 16,3 Nm (10 à 12 pi-lb). AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir le boulon du support du raidisseur serré. Ne jamais utiliser l’appareil sans le support du raidisseur. 16 Poulie lâche Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de 16,4 à 18,6 Nm (145 à 165 po-lb). 17 Volant lâche Serrer la vis du volant à un couple de 20,3 à 24,4 Nm (15 à 18 pi-lb). Français 9 10 50 CODE POSSIBLE SOLUTION Accumulation de carbone dans la pompe Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 19 Courroie trop serrée Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique Réglage de la tension de la courroie sous Entretien. 20 Mauvais alignement de la poulie Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/ volant sous Entretien. 21 Pression dans le réservoir d’air trop élevée Ouvrir le régulateur et réduire la pression du réservoir à moins de 275,8 kPa (40 psi). 22 Moteur défaillant Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 23 Niveau d’huile moteur ou de la pompe bas Ajouter de l’huile de synthèse DEWALT pour compresseur, dans la pompe. Consulter la rubrique Huile de la pompe du compresseur sous Entretien. 24 Le régulateur n’est pas réglé correctement pour l’accessoire utilisé Il est normal que la pression chute lorsqu’un accessoire est utilisé, ajuster le régulateur comme indiqué sous Caractéristiques si la pression chute trop. REMARQUE :régler la pression régulée sous des conditions de travail avec l’utilisation de l’accessoire. 25 Régulateur endommagé Le remplacer. 26 Utilisation d’huile détergente dans la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de DEWALT pour compresseur. 27 Cycles de travail extrêmement léger Utiliser l’appareil pour des cycles de travail plus prolongés. On recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %. 51 Français CAUSE POSSIBLE 18 Français CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION 28 Segments de pistons endommagés ou usés Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 29 Cylindre ou piston endommagé ou usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 30 Fini du cylindre du compresseur est usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de DEWALT ou un centre de réparation agréé DEWALT. 31 Eau présente dans l’huile de la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de DEWALT pour compresseur. 32 Levier de décompression du blocage manuel est en position Tourner le levier de décompression du blocage manuel en ouverte. position perpendiculaire fermée. 33 Régulateur ouvert Tourner le bouton du régulateur en sens antihoraire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller. 34 Réservoir d’essence de la pompe vide Ajouter de l’essence, consulter le mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure. 52 Compresor de aire Especificaciones de la bomba A. Filtro de entrada de aire de la J. Válvula de drenaje del tanque de aire bomba K. Varilla para medición del nivel B. Filtro de aire del motor de aceite de la bomba/Tapón C. Interruptor de Encendido/ de llenado de aceite Apagado del motor L. Tapón de drenaje de aceite de D. Manómetro del tanque de aire la bomba E. Manómetro regulado F. Regulador de presión G. Salida de aire H. Válvula de descarga I. Válvula de seguridad BOMBA G 4 Cilindros gemelos en V Etapa sencilla Lubricación con aceite Cárter, cilindro y cabeza en hierro colado Diámetro: 63,5 mm (2,5 pulg.) Carrera: 60,33 mm (2,75 pulg.) Peso: 31,3 kg (69 lbs.) Capacidad de aceite: 887 ml (30 onzas) K L Especificaciones del motor Especificaciones de la bomba 5.5 HP HONDA GX160 Combustión interna 4 tiempos 3450 RPM 9 HP HONDA HONDA GX270 Combustión interna 4 tiempos 3450 RPM K L 53 Español BOMBA K Cilindros gemelos verticales, en línea Etapa sencilla Lubricación con aceite Cárter, cilindro y cabeza en hierro colado Diámetro: 63,5 mm (2,5 pulg. ) Carrera: 50,8 mm (2 pulg.) Peso: 21,32 kg (47 lbs.) Capacidad de aceite: 414 ml (14 onzas) D55270, D55270T* D55276 A C A C B D H K E B F F K G G L I I H E F L D J J D55275 A B D55271, D55271T* A B C C H F F Español G G K D K H H E L L D J J *“T” denota la versión 2-wheel 54 Especificaciones MODELO PESO ALTURA ANCHO LONGITUD CAPACIDAD DEL TANQUE DE AIRE (LITROS) PRESIÓN APROXIMADA DE ALIVIO VALORES TÍPICOS @ 100 PSI CFM BOMBA D55270 72,57 kg (160 libras) 635 mm (25 pulg.) 463,55 mm (18,25 pulg.) 1092,2 mm (43 pulg.) 30,3 (8 galones) D55271 96,62 kg (213 libras) 704,85 mm (27,75 pulg.) 463,55 mm (18,25 pulg.) 1092,2 mm (43 pulg.) 30,3 (8 galones) D55275 107,96 kg (238 libras) 857,25 mm (33,75 pulg.) 514,35 mm (20,25 pulg.) 1092,2 mm (43 pulg.) 64,4 (17 galones) D55276 83,91 kg (185 libras) 787,4 mm (31pulg.) 514,35 mm (20,25 pulg.) 1092,2 mm (43 pulg.) 64,4 (17 galones) 125 PSI (1034,2 kPa) 8,9 125 PSI (1034,2 kPa) 16,2 125 PSI (1034,2 kPa) 16,2 125 PSI (1034,2 kPa) 8,9 K Bomba G Bomba G Bomba K Bomba MOTOR 5,5 HP HONDA GX160 9 HP HONDA GX270 9 HP HONDA GX270 5,5 HP HONDA GX160 Superficies calientes TUBO DE SALIDA MOTOR DE GASOLINA CILINDRO Y CABEZAL DE LA BOMBA CILINDRO Y CABEZAL DE LA BOMBA MOTOR DE GASOLINA TUBO DE SALIDA CAJA DEL MOTOR DE LA BOMBA CAJA DEL MOTOR DE LA BOMBA 55 Español SILENCIADOR DEL MOTOR SILENCIADOR DEL MOTOR ADVERTENCIA: Este producto contiene sustancias químicas, incluido el plomo, reconocidas por el Estado de California como causantes de cáncer, defectos de nacimiento u otros problemas reproductivos. Lávese las manos después de utilizarlo. Définitions : lignes directrices en matière de sécurité Las siguientes definiciones describen el nivel de gravedad de cada advertencia. Lea el manual y preste atención a estos símbolos. PELIGRO: Indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, provocará la muerte o lesiones graves. ADVERTENCIA: Indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, podría provocar la muerte o lesiones graves PRECAUCIÓN: Indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede provocar lesiones leves o moderadas. PRECAUCIÓN: Utilizado sin el símbolo de alerta de seguridad indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede provocar daños en la propiedad. GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES PELIGRO: RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • La gasolina derramada y sus • Apague el motor y deje que se vapores pueden encenderse enfríe antes de agregar coma causa de chispas de cigarbustible al tanque. rillos, arcos eléctricos, gases • Sea cuidadoso al llenar el de escape y componentes tanque para evitar el derrame calientes del motor, tales de combustible. Aleje la unidad como el silenciador. del área combustible antes de encender el motor. • El calor expandirá el com• Mantenga el nivel máximo bustible dentro del tanque, lo de combustible a 12,7 mm que podría provocar un der(1/2 pulg.) por debajo de la rame y una posible explosión parte inferior del cuello de lleincendio. nado a fin de brindar espacio para la expansión del combustible. Español Instrucciones de seguridad importantes ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y comprendido este manual de instrucciones y el del motor y las instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento. ADVERTENCIA: Es posible que este producto no esté equipado con un silenciador apagachispas. Si el producto no está equipado con este dispositivo y se va a usar alrededor de materiales inflamables o sobre tierra cubierta con materiales como cultivos agrícolas, bosques, malezas, césped u otros elementos similares, debe instalarle un apagachispas aprobado. Éste es un requisito legal en el estado de California. Que el motor no esté equipado con un apagachispas, como se define en la sección 4442 del Código de Recursos Públicos de California ni se mantenga en un estado de operación eficaz, constituye una violación a la sección 13050 y/o a las secciones 4442 y 4443 de los estatutos de California. Los apagachispas también se requieren en ciertas tierras del Servicio Forestal de los Estados Unidos, y pueden ser obligatorios por ley en virtud de otros estatutos y ordenanzas. 56 • Los materiales combustibles que entran en contacto con los componentes calientes del motor pueden encenderse. • Permanezca siempre controlando el producto cuando está en funcionamiento. PELIGRO: RIESGO RESPIRATORIO (ASFIXIA) ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • ¡La inhalación de vapores • Opere siempre el compresor de escape causará lesiode aire en el exterior, en un nes graves o la muerte! El área limpia y bien ventilada. escape del motor contiene Evite los lugares cerrados como monóxido de carbono, un garajes, sótanos, cobertizos gas inodoro que es fatal. de almacenamiento, que carecen de una renovación de aire continua. Mantenga a los niños, las mascotas y a otras personas lejos del área de operación. 57 Español • El combustible que no se almacena en forma correcta podría causar la ignición accidental. Si no se le resguarda adecuadamente, podría terminar en manos de niños u otras personas no calificadas. • El funcionamiento sin atención de este producto podría provocar lesiones personales o daños a la propiedad. Para disminuir el riesgo de incendio, no permita que el compresor funcione sin que alguien lo controle. • Agregue combustible en el exterior, en un área bien ventilada. Asegúrese de que no haya fuentes de ignición, tales como cigarrillos cerca del lugar de recarga de combustible. • Opere el compresor en un área limpia, seca, bien ventilada y a una distancia mínima de 1,22 m (48 pulg.) de cualquier edificación, objeto o pared. No opere la unidad dentro de la casa o en un área muy cerrada. • Opere el compresor en un lugar abierto, alejado de malezas secas o de otros materiales combustibles. • Almacene el combustible dentro de un contenedor aprobado por OSHA en un lugar seguro, lejos del área de trabajo. • El aire comprimido que sale de su compresor no es seguro para respirarlo. El flujo de aire puede contener monóxido de carbono, vapores tóxicos o partículas sólidas del tanque de aire. Respirar estos contaminantes puede provocar lesiones graves o la muerte. Español • Los materiales pulverizados como pintura, solventes para pinturas, removedor de pintura, insecticidas y herbicidas pueden contener vapores dañinos y venenos. • El aire que se obtiene directamente del compresor no se debe usar nunca para consumo humano. Para poder utilizar el aire producido por este compresor para respirar, se deben instalar correctamente filtros y equipos en línea adecuados. Los filtros y los equipos de seguridad en línea que se usan junto con el compresor deben ser capaces de tratar el aire según todos los códigos locales y federales antes de que sea consumido por seres humanos. • Trabaje en un área con buena ventilación cruzada. Lea y siga las instrucciones de seguridad que se proveen en la etiqueta o en las hojas de datos de seguridad de los materiales que está utilizando. Utilice siempre equipo de seguridad certificado: protección respiratoria aprobada por NIOSH/OSHA (Instituto Nacional de Salud y Seguridad Ocupacional de EE.UU/Administración de la Salud y Seguridad Ocupacional de EE.UU.) diseñada para usar para los fines que usted requiere. PELIGRO: RIESGO DE LESIÓN O DAÑO A LA PROPIEDAD AL TRANSPORTAR O ALMACENAR LA UNIDAD ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Se puede producir una • Coloque siempre el compresor pérdida o derrame de aceite, en un tapete protector cuando lo que podría provocar peligro lo transporte, para proteger al de incendio o inhalación, vehículo de daños por pérdidas. lesiones graves o la muerte. Retire inmediatamente el Los derrames de aceite compresor del vehículo dañarán alfombras, pintura u una vez que haya llegado a otras superficies de vehículos destino. Mantenga siempre el o remolques. compresor nivelado y nunca lo coloque de costado. ADVERTENCIA: RIESGO DE EXPLOSIÓN Tanque de aire: El tanque de aire de su compresor de aire está diseñado y puede tener código UM (para unidades con tanques de aire de más de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro) según las normas de la ASME, Sección VIII, Div. 1. Todos los recipientes de presión se deben inspeccionar cada dos años. Para encontrar al inspector de recipientes de presión de su estado, busque en la División Trabajo e Industrias de la sección gubernamental de la guía telefónica o llame al 1-800-4-DEWALT para obtener ayuda. Las siguientes condiciones podrían llevar a un debilitamiento del tanque de aire, y provocar una explosión violenta del tanque: 58 Elementos y accesorios: • Exceder las indicaciones de presión para las herramientas neumáticas, las pistolas pulverizadoras, los accesorios neumáticos, los neumáticos y otros artículos inflables puede hacer que exploten o revienten, y puede provocar lesiones graves. ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? • No drenar correctamente el agua condensada del tanque de aire, que provoca óxido y adelgazamiento del tanque de aire de acero. Neumáticos: • El inflado excesivo de los neumáticos podría causar lesiones graves y daño a la propiedad. 59 • Siga la recomendación del fabricante del equipo y nunca exceda el nivel máximo de presión aceptable para los elementos. Nunca utilice el compresor para inflar objetos pequeños de baja presión, tales como juguetes de niños, pelotas de fútbol o de básquetbol, etc. • Utilice un medidor de presión de neumáticos para controlar la presión de éstos antes de cada uso y mientras los infla; observe el flanco para ver la presión correcta del neumático. NOTA: Los tanques de aire, los compresores y el equipo similar que se usa para inflar neumáticos pueden llenar neumáticos pequeños como éstos con mucha rapidez. Ajuste el regulador de presión en el suministro de aire a un valor que no supere el de la presión del neumático. Agregue aire en forma gradual y use con frecuencia el medidor de presión de neumáticos para evitar inflarlos. Español CÓMO EVITARLO • Drene el tanque diariamente o luego de cada uso. Si un tanque de aire presenta una pérdida, reemplácelo inmediatamente con un tanque nuevo o reemplace todo el compresor. • Modificaciones o intento de • Nunca perfore, suelde o haga reparación del tanque de aire. ninguna modificación al tanque de aire o a sus elementos. Nunca intente reparar un tanque de aire dañado o con pérdidas. Reemplácelo con un tanque de aire nuevo. • Modificaciones no autorizadas • El tanque de aire está diseñado de la válvula de descarga, para soportar determinadas la válvula de seguridad o presiones de operación. Nunca cualquier otro componente realice ajustes ni sustituya que controle la presión del piezas para cambiar las tanque de aire. presiones de operación fijadas en la fábrica. PARA UNIDADES CON • No retire la barra tensora BOMBA K que conecta la bomba del • La vibración excesiva puede compresor al motor, salvo para debilitar el tanque de aire y ajustar la tensión de la correa. provocar rotura o explosión. Luego ajuste bien los pernos La vibración excesiva puede de la barra tensora. Esta barra ocurrir si el compresor no está controla la vibración de la instalado correctamente o si unidad. el motor funciona por encima de las RPM recomendadas. ADVERTENCIA: RIESGO DE OBJETOS DESPEDIDOS ADVERTENCIA: RIESGO DE SUPERFICIES CALIENTES ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Tocar metal expuesto como • Nunca toque ninguna parte el cabezal del compresor, metálica expuesta del el cabezal del motor, el compresor durante o inmeescape del motor, o los tubos diatamente después de su de salida puede provocar funcionamiento. El compresor quemaduras graves. continuará caliente durante varios minutos después de su funcionamiento. • No toque las cubiertas protectoras ni intente realizar mantenimiento hasta que la unidad se haya enfriado. ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • La corriente de aire • Utilice siempre equipo de comprimido puede provocar seguridad certificado: anteojos lesiones en los tejidos blandos de seguridad ANSI Z87.1(CAN/ de la piel expuesta y puede CSA Z94.3) con protección impulsar suciedad, astillas, lateral al usar el compresor. partículas sueltas y objetos • Nunca apunte ninguna boquilla pequeños a gran velocidad, ni pulverizador a ninguna parte que pueden producir daños del cuerpo o a otras personas o en la propiedad y lesiones animales. personales. • Apague siempre el compresor y drene la presión de la manguera de aire y del tanque de aire antes de intentar hacer mantenimiento, conectar herramientas o accesorios. Español ADVERTENCIA: RIESGO POR PIEZAS MÓVILES ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • El motor puede arrancar en • Desconecte siempre la bujía y forma accidental si el volante drene la presión del tanque de se gira con la mano o si se aire antes de realizar tareas de mueve al tirar de la cuerda de mantenimiento. arranque. 60 • Las piezas móviles como la polea, el volante y la correa pueden provocar lesiones graves si entran en contacto con usted o con sus ropas. • Intentar hacer funcionar el compresor con partes dañadas o faltantes, o intentar reparar el compresor sin las cubiertas protectoras puede exponerlo a piezas móviles, lo que puede provocar lesiones graves. • Nunca haga funcionar el compresor sin los protectores o cubiertas o si los mismos están dañados. • Mantenga el cabello, la ropa y los guantes alejados de las piezas en movimiento. Las ropas holgadas, las joyas o el cabello largo pueden quedar atrapados en las piezas móviles. • Los orificios de ventilación pueden cubrir piezas en movimiento, por lo que también se deben evitar. • Cualquier reparación requerida por este producto debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica DEWALT o un centro de servicio autorizado DEWALT. 61 Español ADVERTENCIA: RIESGO DE OPERACIÓN INSEGURA ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • Revise y comprenda todas las • La operación insegura de instrucciones y advertencias de su compresor de aire podría este manual. producir lesiones graves o la • Familiarícese con la operación muerte, a usted mismo o a otras personas. y los controles del compresor de aire. • Mantenga el área de operaciones libre de personas, mascotas y obstáculos. • Mantenga a los niños alejados del compresor de aire en todo momento. • No opere el producto cuando esté cansado o bajo la influencia de alcohol o drogas. Manténgase alerta en todo momento. • Nunca anule las características de seguridad de este producto. • Equipe el área de operaciones con un extintor de incendios. • No opere la máquina si faltan piezas, si éstas están rotas o si no son las autorizadas. • Nunca se pare sobre el compresor. Bloqueo manual: El bloqueo manual le permite descargar manualmente el compresor con presión de aire en el tanque de aire. Para operar el bloqueo manual: Gire la palanca de descarga de bloqueo H H manual a la posición de abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de aire. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de cerrada luego de ABIERTA CERRADA encender el motor para permitir que se acumule presión en el tanque de aire. NOTA: El aire no se acumulará en el tanque cuando la palanca de descarga de bloqueo manual esté en la posición de abierta. ADVERTENCIA: RIESGO DE LESIÓN POR LEVANTAR MUCHO PESO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • El intento de levantar un • El compresor es demasiado objeto muy pesado puede pesado como para que lo provocar lesiones graves. levante una sola persona. Consiga ayuda de otras personas para levantarlo. VÁLVULA DE SEGURIDAD Esta válvula (I) está diseñada para prevenir fallas del sistema aliviando la presión cuando el aire comprimido alcanza un nivel predeterminado. La válvula está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni modificar de ninguna forma. Español PRECAUCIÓN: RIESGOS POR RUIDO ¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO • En determinadas condiciones • Utilice siempre equipo de y según el período de uso, el seguridad certificado: protecruido provocado por este proción auditiva ANSI S12.6 ducto puede originar pérdida (S3.19). de audición. FILTRO DE ENTRADA DE AIRE El filtro (A) está diseñado para limpiar el aire que ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba reciba continuamente un suministro de aire limpio, fresco y seco, el filtro debe estar siempre limpio y la entrada del filtro libre de obstrucciones. CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES PARA FUTURAS CONSULTAS CARACTERÍSTICAS I A VÁLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE La válvula de drenaje (J) se utiliza para eliminar la humedad del tanque de aire luego de apagar el motor. VÁLVULA DE DESCARGA Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga (H) se activará. Esto provocará que el compresor descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. J 62 SENSORES DE APAGADO AUTOMÁTICO DEBIDO A BAJO NIVEL DE ACEITE El motor del compresor de aire está equipado con un sensor de apagado automático debido a bajo nivel de aceite. Éste es un dispositivo de seguridad diseñado para proteger al motor de daños en el caso de que el nivel de aceite de la caja del motor esté por debajo del mínimo. Si el aceite del motor baja mientras el compresor de aire está en funcionamiento, el motor se apagará automáticamente y no se encenderá nuevamente hasta que se agregue aceite al motor o a la bomba. Si el nivel de aceite es bajo antes del encendido, el motor no arrancará hasta que no se agregue aceite. NOTA: el sensor de apagado automático debido a bajo nivel de aceite es muy sensible. Debe llenar el motor y la bomba hasta la marca de completo en la varilla de medición del nivel de aceite para desactivar este dispositivo de seguridad. MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE El manómetro del tanque de aire (D) indica la presión de aire dentro del tanque de aire. MANÓMETRO REGULADO El manómetro regulado (E) indica la presión de D aire disponible en la salida del regulador. Esta presión la controla el regulador y es siempre menor que, o igual a, la presión del tanque de aire. E F REGULADOR La perilla del regulador (F) controla la presión de aire proveniente del tanque de aire. Ajuste del regulador: 1. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera. 2. Gire la perilla en sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión regulada y en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 3. Cuando la presión deseada aparezca en el manómetro regulado, empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. INSTALACIÓN Ensamblaje (Fig. 1) CONTROL DE GASES Cuando se alcanza la presión máxima del tanque de aire y la válvula de descarga ventila aire, se activa el control de gases en el motor. Esta característica de ahorro de gas mantiene el motor en una marcha en vacío fijada en fábrica hasta que la presión de aire del tanque baja a la presión de reajuste. La válvula de descarga reactiva luego el control de gases y acelera el motor a plena marcha. 63 Español INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla para evitar la desconexión repentina de la manguera. 1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 kPa (0 PSI). 2. Coloque cinta selladora en las roscas de la manguera. 3. Ensamble la manguera a la salida de aire (G). IMPORTANTE: No ensamble los separadores directamente a la salida de aire (G). NOTA: Ensamblar conectores rápidos a las salidas de aire (G) y enchufes de conexión rápida a los extremos de la manguera hace que la conexión y la desconexión de las mangueras sea más simple y fácil. Los conectores rápidos y los enchufes de conexión rápida se pueden comprar en un comercio minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. DESCONEXIÓN DE LAS MANGUERAS ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla para evitar la desconexión repentina de la manguera. 1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 kPa (0 PSI). 2. Retire la manguera de la(s) salida de aire (G). Compatibilidad Las herramientas neumáticas y los accesorios que funcionan con el compresor deben ser compatibles con productos a base de petróleo. Si sospecha que un material no es compatible con productos del petróleo se requiere un filtro de línea de aire que elimine la humedad y el vapor de aceite en el aire comprimido. NOTA: Utilice siempre un filtro de línea de aire para eliminar la humedad y el vapor de aceite al pulverizar pintura. Español Lubricación y aceite MOTOR 1. El motor se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de aceite del motor antes de operar la unidad. De ser necesario, llene el motor hasta el nivel adecuado con el aceite recomendado, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor provisto por el fabricante. 2. Agregue combustible al motor. Consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor provisto por el fabricante. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión o incendio. El vapor de la gasolina es altamente inflamable. Cargue el combustible preferentemente en el exterior o solamente en áreas bien ventiladas. No cargue combustible ni controle el nivel de gasolina mientras el motor esté funcionando. No almacene, derrame ni use gasolina cerca de llamas, donde se generen chispas (como en soldaduras) o cerca de equipos eléctricos en funcionamiento. Lugar ADVERTENCIA: Riesgo respiratorio. El escape del motor de gasolina contiene monóxido de carbono, un gas inodoro, tóxico y fatal. Opere el motor solamente en áreas bien ventiladas. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Para evitar daños en el compresor de aire, no permita que la unidad se incline más de 10º cuando esté en funcionamiento. Coloque el compresor de aire a una distancia de al menos 1,2 m (4 pies) de los obstáculos que puedan impedir una ventilación adecuada. Mantenga la unidad alejada de áreas que tengan suciedad, vapor y humo volátil en la atmósfera y que puedan atascar y retener el filtro de entrada y las válvulas, provocando un funcionamiento ineficiente. ÁREAS HÚMEDAS En áreas frecuentemente húmedas, se puede formar humedad en la bomba y sedimentos en el aceite, provocando que las piezas se desgasten en forma prematura. Es muy probable que se produzca humedad excesiva si la unidad se ubica en un área sin calefacción, sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de humedad excesiva son la condensación externa en la bomba cuando se enfría y un aspecto “lechoso” del aceite del compresor. Puede prevenir la formación de humedad en la bomba aumentando la ventilación u operando la unidad durante intervalos más largos. COMPRESOR DE AIRE La bomba del compresor de aire se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de aceite de la bomba del compresor de aire antes de operar la unidad. Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. 64 LEVANTAR LA UNIDAD Utilice siempre dos personas cuando levante la unidad y levántela desde los puntos recomendados (N). ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante sin ayuda. CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO Consulte a las autoridades locales sobre los niveles de ruido aceptables en su zona. Para disminuir el ruido excesivo, utilice soportes antivibratorios o silenciadores, reubique la unidad o construya cerramientos completos o tabiques divisorios. Póngase en contacto con un centro de mantenimiento DEWALT o llame al 1-800-4-DEWALT para obtener ayuda. TRASLADAR LA UNIDAD 1. Tome la agarradera (O) del compresor y levántelo lo suficiente para que la unidad se pueda arrastrar sobre los neumáticos frontales. ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Asegure el punto de apoyo adecuado y tenga precaución al desplazar el compresor de manera que la unidad no se incline ni pierda el equilibrio. 2. Cuando llegue al lugar deseado, baje lentamente la parte posterior del compresor hacia el piso. Conserve siempre el compresor en posición horizontal. NOTA: Si la unidad se inclina, se producirá un arranque con dificultad y humo debido al derrame de aceite. TRANSPORTE ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante sin ayuda. PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Las ruedas y la agarradera no brindan espacio, estabilidad ni apoyo adecuados para subir o bajar la unidad por escaleras o escalones. La unidad se debe levantar, o empujar, sobre una rampa. Al transportar el compresor en un vehículo, remolque, etc., M, N asegúrese de que el tanque M, N de aire se haya drenado y que la unidad esté asegurada y colocada sobre una superficie plana y horizontal. NOTA: O M Utilice los anclajes recomendados (M) al transportar la unidad. Maneje con cuidado M, N M, N para evitar que la unidad se incline en el vehículo. La unidad o los elementos circundantes se pueden dañar si la unidad se inclina. Utilice una O M rampa para cargar o descargar la unidad desde una altura superior a 304,8 mm (12 pulg.). PREPARACIÓN PARA EL USO Lista de control previa a la puesta en marcha (Fig. 1) 65 Español 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Asegúrese de que el tanque de aire se haya drenado, consulte Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento. 3. Asegúrese de que la válvula de drenaje (J) esté cerrada. 4. Asegúrese de que la válvula de seguridad (I) funcione correctamente, consulte Controlar la válvula de seguridad en la sección Mantenimiento. El procedimiento: 1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la sección Preparación para el uso. 2. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posiciónde abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de aire. 3. Abra el regulador de presión. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y comprendido el manual de instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento del motor. 4. Prepare el motor para utilizarlo por primera vez, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. 5. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en la posición de ENCENDIDO. 6. Encienda el motor, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. 7. Haga funcionar el compresor de aire durante 30 minutos para asentar los anillos y lubricar todas las superficies internas. Asegúrese de que no haya acumulación de presión en el tanque de aire tomando la lectura del manómetro. 8. Gire el bloqueo manual de la válvula de descarga hacia la posición de cerrado para que se acumule presión en el tanque de aire. 9. Cierre el regulador de presión. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Esto permitirá que el aire haga presión en el tanque de aire. 10. Habrá aire comprimido disponible en la salida de aire de la manguera hasta que se utilice o descargue. 5. Controle el nivel de aceite de la bomba, consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. PRECAUCIÓN: No opere la unidad sin aceite o con aceite inadecuado. DEWALT no se responsabiliza por las fallas del compresor provocadas por el uso de aceite inadecuado. 6. Controle el nivel de combustible y aceite del motor, consulte los procedimientos correctos en el manual de instrucciones del motor. 7. Inspeccione visualmente la correa impulsora. Reemplace la correa si está deshilachada, rajada o gastada. NOTA: Se debe retirar la cubierta exterior de la correa para inspeccionar la correa impulsora. 8. Asegúrese de que todos los protectores, cubiertas y etiquetas estén en su lugar, sean legibles (en el caso de las etiquetas) y estén montados en forma segura. No utilice el compresor hasta que no haya verificado todos los puntos. Configuración inicial (Fig. 1) Español ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y comprendido este manual de instrucciones y el del motor y las instrucciones de seguridad, operación y mantenimiento. PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL ADVERTENCIA: Riesgo de daño a la propiedad. No seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones de puesta en marcha inicial puede provocar daños graves. Se requiere este procedimiento: • Antes de utilizar el compresor de aire por primera vez. • Cuando se ha reemplazado la válvula de descarga. • Cuando se ha reemplazado la bomba del compresor. 66 neumáticas pueden requerir aire filtrado. Lea las instrucciones del dispositivo o la herramienta neumática. 9. Ajuste el regulador (F) en la configuración deseada. Consulte el punto Regulador en la sección Características. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS Puesta en marcha (Fig. 1) 1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la sección Preparación para el uso. 2. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se cierre completamente. Empújela hacia adentro para bloquearla. El manómetro regulado debe marcar 0 kPa (0 psi). 3. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de abierta para ayudar a la puesta en marcha. 4. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en la posición de ENCENDIDO. 5. Encienda el motor, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. 6. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de cerrada para permitir que se acumule presión en el tanque de aire. NOTA: La bomba no funcionará con la palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de abierta. 7. Permita que el compresor bombee para descargar la presión. NOTA: Si observa algún ruido o vibración inusuales, apague el compresor y consulte la sección de detección de problemas. NOTA: La bomba del compresor de aire puede funcionar en forma continua. Para prolongar la vida útil del compresor de aire, se recomienda operar la unidad a alta velocidad entre el 50 y el 75% del tiempo de funcionamiento, y operarla en marcha en espera el 25% del tiempo de funcionamiento. 8. Conecte la manguera y los accesorios. PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. El aire comprimido de la unidad puede contener condensación de agua y emanación de aceite. No pulverice aire no filtrado sobre un artículo que podría dañarse con la humedad. Algunos dispositivos o herramientas Apagado 1. Apague el motor, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. NOTA: Si terminó de utilizar el compresor, siga los pasos 2 a 6. 2. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que esté completamente cerrada. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 kPa (0 PSI). 3. Retire la manguera y los accesorios. 4. Drene el tanque de aire. Consulte Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire diariamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena, el agua corroerá y debilitará el tanque de aire provocando el riesgo de rotura del mismo. 5. Deje enfriar el compresor. 6. Limpie el compresor de aire y guárdelo en un área segura, que no se congele. MANTENIMIENTO 67 Español Se deben seguir los siguientes procedimientos cuando se realicen tareas de mantenimiento o servicio en el compresor de aire. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Desconecte el cable de la bujía. 3. Drene el tanque de aire. 4. Deje enfriar el compresor de aire antes de comenzar las tareas de mantenimiento NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido contienen piezas de mantenimiento (por ejemplo, aceite, filtros, separadores) que se reemplazan periódicamente. Estas piezas usadas pueden contener sustancias reguladas y se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. NOTA: Tome nota de las posiciones y ubicaciones de las piezas durante el desarmado para facilitar el reensamblaje. NOTA: Cualquier tarea de mantenimiento no incluida en esta sección debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica DEWALT o un centro de servicio autorizado DEWALT. Controlar la tensión de la correa X impulsora Controlar la alinX eación de la polea y el volante Controlar ruidos o X vibraciones inusuales Verificar si hay X pérdidas de aire* Limpiar el exterior X del compresor Motor Consultar el manual de instrucciones del motor. * Para verificar si hay pérdidas de aire aplique una solución de agua jabonosa alrededor de las juntas. Mientras el compresor bombea para generar presión y luego de que la presión se corte, vea si se forman burbujas de aire. ** El aceite de la bomba se debe cambiar luego de las primeras 20 horas de funcionamiento. De allí en adelante, cuando utilice el aceite sintético DEWALT para compresores, cambie el aceite cada 200 horas de funcionamiento o una vez al año, lo que ocurra primero. + más frecuente en lugares con humedad o polvo Tabla de mantenimiento Español Procedimiento Controlar la válvula de seguridad Inspeccionar el filtro de aire + Drenar el tanque de aire Controlar el nivel de aceite de la bomba Cambiar el aceite de la bomba**+ Inspeccionar si hay pérdidas de aceite Inspeccionar la correa impulsora Diariamente Semanalmente Mensualmente 1 vez al año o cada 200 horas X X X X Controlar la válvula de seguridad (Fig. 1) ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. X X X 68 Drenar el tanque de aire (Fig. 1) ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de seguridad no trabaja correctamente, puede haber sobrepresurización, provocando la rotura del tanque de aire o una explosión. Antes de arrancar el compresor, tire del anillo de la válvula de seguridad para asegurarse de que la válvula de seguridad trabaja libremente. Si la válvula está atascada o no opera con facilidad, se la debe reemplazar con el mismo tipo de válvula. Controlar el elemento del filtro de aire ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desenrosque la parte superior del filtro (A) de la base girando aproximadamente 5 grados en sentido contrario a las agujas del reloj. 4. Separe la parte superior del filtro de la base. 5. Retire el elemento de la base del filtro. 6. Si el elemento requiere limpieza, sople con aire. Reemplácelo si es necesario. Compre las piezas de repuesto en un comercio minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. Utilice siempre piezas de repuesto idénticas. 7. Coloque el elemento nuevamente en la base del filtro. 8. Vuelva a conectar la parte superior del filtro a la base. Mientras empuja, gire 5 grados en sentido de las agujas del reloj. PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. No opere la unidad sin el filtro de entrada de aire. 69 Español ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Riesgo por ruidos. Los tanques de aire contienen aire de alta presión. Mantenga la cara y otras partes del cuerpo lejos de la salida del drenaje. Utilice lentes de seguridad, ya que al drenar se pueden desprender residuos hacia la cara. Utilice protección auditiva (ANSI S12.6 (S3.19), ya que el ruido del flujo de aire es alto durante el drenaje. NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan condensación que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo, tanques, filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación contiene aceite lubricante y/o sustancias que pueden estar reguladas y que se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de drenaje para recoger la descarga. 3. Tome la palanca negra de la válvula de drenaje. 4. Gire lentamente la palanca para descargar aire del tanque de aire en forma gradual. 5. Cuando el manómetro del tanque de aire marque 68,9 kPa (10 PSI), gire la válvula hasta la posición de completamente abierta. 6. Cierre la válvula de drenaje cuando termine. PARA UNIDADES CON BOMBA G • Retire el tapón de llenado de aceite (K). • Verifique el nivel de aceite. El aceite MAX. no debe exceder la línea superior en relieve que se encuentra al costado MIN. OIL de la caja del motor. (El aceite estará entre el fondo de la caja del motor y la rosca del orificio de llenado), si es necesario, agregue aceite sintético DEWALT hasta el nivel correspondiente. 4. Reemplace la varilla/tapón de llenado de aceite y asegure bien. Español Aceite de la bomba del compresor CONTROLAR EL ACEITE ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. Cargar aceite en forma excesiva provocará la falla prematura del compresor. No llene de más. NOTA: Al llenar la carcaza, el aceite fluye muy lentamente hacia la bomba. Si el aceite se agrega demasiado rápido, se rebalsará y parecerá que está llena. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Coloque la unidad en una superficie plana y nivelada. 3. PARA UNIDADES CON BOMBA K • Retire la varilla para medición del nivel de aceite (L) y límpiela. • Inserte y retire la varilla de medición del nivel de aceite sin enroscarla en la carcaza como se muestra en la figura. MÁX. • Controle el nivel de aceite en la varilla de medición del nivel de MÍN. OIL aceite. Si el nivel de aceite está en, o por debajo de, la marca “Agregar”, se debe agregar aceite. Agregue aceite sintético DEWALT hasta el nivel máximo correspondiente como se muestra en la figura. CAMBIO DE ACEITE NOTA: El aceite de la bomba contiene sustancias reguladas y se debe desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales, estatales y federales. ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 5. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje de la bomba (J). 6. Retire la varilla/tapón de llenado de aceite (K) de la caja del motor. 7. Retire el tapón de drenaje de aceite (L). 70 PARA LAS UNIDADES CON BOMBA G Retire siete tornillos de montaje del guardacorrea y el gancho J (dos en la cabeza de la bomba y cuatro en la cubierta). 6. Retire la cubierta exterior de la correa. 7. Mida la tensión de la correa. La tensión correcta se logra cuando se aplica un peso de 1,36 kg (3 libras) o una presión equivalente con los dedos a mitad de camino entre la polea del motor y el volante del compresor y provoca una desviación de la correa de 6,35 mm (1/4 pulg.); si se requieren ajustes, consulte Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. 8. Vuelva a colocar el guardacorrea. 9. Vuelva a conectar el cable de la bujía. 8. Permita que transcurra un tiempo prolongado para que se drene todo el aceite. (Inclinar el compresor hacia el tapón de drenaje ayudará al drenaje). 9. Instale el tapón de drenaje de aceite. 10. Llene la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. PARA LAS UNIDADES CON BOMBA K El nivel de aceite debe estar en “Agregar” en la varilla. PARA LAS UNIDADES CON BOMBA G El aceite no debe exceder la línea superior en relieve que se encuentra al costado de la caja del motor. (El aceite estará entre el fondo de la caja del motor y la rosca del orificio de llenado). 11. Reemplace la varilla/tapón de llenado de aceite y asegure bien. 12. Vuelva a conectar el cable de la bujía. Ajustar la tensión de la correa ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 5. PARA LAS UNIDADES CON BOMBA K Retire seis tornillos de montaje del guardacorrea (dos en la cabeza de la bomba y cuatro en la cubierta). 71 Español ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras. El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe antes de realizar el mantenimiento. 1. Siga los pasos 1 a 6 en Controlar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. REMARQUE : avant de poursuivre, déterminer la pièce (moteur ou pompe) qui sera assemblée aux trous ovalisés du châssis. 2. Inscrire un repère à la base de la pompe ou du moteur (selon la pièce qui est assemblée aux trous ovalisés) sur le châssis, et ce, comme référence. 3. Desserrer quatre écrous de montage de la pompe ou du moteur (selon la pièce qui est assemblée aux trous ovalisés). 4. PARA LAS UNIDADES CON BOMBA K SOLAMENTE Afloje pero no retire el perno de soporte de la barra tensora de la bomba. 5. Retire la correa. Controlar la tensión de la correa (Fig. 1) 5. Retire la cubierta exterior de la correa. 6. Coloque una regla (Q) A1 A2 B1 B2 R T contra el exterior del S volante (R) y la polea del motor (S). 7. Mida la distancia entre el borde de la corQ A1 A2 B1 B2 rea (T) y la regla en los puntos A1 y A2 de la Figura. La diferencia entre las medidas no debe ser mayor a 1,6 mm (1/16"). 8. Si la diferencia es mayor a 1,6 mm (1/16"), afloje el tornillo que fija la polea del motor al eje y ajuste la posición de la polea en el eje hasta que las medidas A1 y A2 estén a una distancia de 1,6 mm (1/16") una de la otra. 9. Ajuste el tornillo de la polea del motor entre 16.4– 18.6 Nm (145 y 165 libras-pulgadas). 10. Inspeccione visualmente la polea del motor para verificar que esté perpendicular al eje del motor. Los puntos B1 y B2 de la Figura deben parecer iguales. De no ser así, afloje el tornillo de la polea del motor y ecualice los puntos B1 y B2, tomando la precaución de no afectar la alineación de la correa realizada en el paso 8. 11. Vuelva a ajustar el tornillo de la polea del motor entre 16.4– 18.6 Nm (145 y 165 libras-pulgadas). 12. Vuelva a instalar la cubierta de la correa. 6. Haga una marca a aproximadamente a 3,2 mm (1/8 pulg.) de la marca original. 7. Glisser la pompe ou le moteur au nouveau repère et resserrer les écrous de montage de la pompe ou du moteur. ADVERTENCIA: Riesgo por piezas móviles. Sea precavido cuando haga avanzar la correa sobre el volante, ya que los dedos podrían quedar atrapados entre ambas partes. 8. Insérer la courroie sur le volant et la poulie une fois la pompe ou le moteur bien fixé. 9. Controle nuevamente la tensión de la correa. Vea el paso 7 de Controlar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. 10. Une fois la bonne tension obtenue, serrer les quatre écrous de montage de la pompe ou du moteur (pompe au couple de 8,1 à 10,8 Nm /6 à 8 pi-lb, moteur au couple de 10,8 à 13,6 Nm /8 à 10 pi-lb) et le boulon du support du raidisseur (au couple de 13,5 -+à 16,3 Nm/10 à 12 pi-lb) puis replacer le protège-courroie. 11. Vuelva a conectar el cable de la bujía. Español Alineación de la correa y el volante El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar alineados (en el mismo plano) dentro de una distancia de 1,6 mm (1/16") para asegurar la retención de la correa dentro de las ranuras del volante. Para controlar la alineación: 1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) esté en la posición de APAGADO. 2. Espere que la unidad se enfríe. 3. Desconecte el cable de la bujía. 4. Drene el tanque de aire. 72 1-800-4-DEWALT. Esta garantía no se extiende a los accesorios o a los daños causados por terceros al intentar realizar reparaciones. Esta garantía le concede derechos legales específicos; usted goza también de otros derechos que varían según el estado o provincia. AMÉRICA LATINA: Esta garantía no se aplica a los productos que se venden en América Latina. Para los productos que se venden en América Latina, debe consultar la información de la garantía específica del país que viene en el empaque, llamar a la compañía local o visitar el sitio Web a fin de obtener esa información. REEMPLAZO GRATUITO DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA: 13. Vuelva a conectar el cable de la bujía. ACCESORIOS Los accesorios que se recomiendan para la herramienta están disponibles para la compra en su distribuidor local o en el centro de mantenimiento autorizado. Si necesita ayuda para localizar algún accesorio para su herramienta, comuníquese con DEWALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, llame al 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258) o visite nuestro sitio Web www.dewalt.com. PRECAUCIÓN: El uso de accesorios no recomendados para utilizar con esta herramienta puede resultar peligroso. Use solamente accesorios con una capacidad nominal igual o superior a la de la compresor de aire. INFORMACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO Tenga a mano la siguiente información cuando llame al mantenimiento: Número del modelo ____________ Número de serie ___________ Fecha y lugar de compra ____________________________ Reparaciones Español Para asegurar la SEGURIDAD y la CONFIABILIDAD del producto, las reparaciones, el mantenimiento y los ajustes deben ser realizados por un centro de servicio de fábrica DEWalt, un centro de servicio autorizado DEWalt u otro personal de mantenimiento calificado. Utilice siempre piezas de repuesto idénticas. Garantía completa de un año Las herramientas industriales DEWALT PARA TRABAJO PESADO TIENEN GARANTÍA DE UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE COMPRA. Repararemos, sin cargo, cualquier defecto debido a fallas en los materiales o la mano de obra. Para obtener información sobre las reparaciones cubiertas por la garantía, llame al 73 PUEBLA, PUE 17 Norte #205 - Col. Centro (222) 246 3714 QUERETARO, QRO Av. Madero 139 Pte. - Col. Centro (442) 214 1660 SAN LUIS POTOSI, SLP Av. Universidad 1525 - Col. San Luis (444) 814 2383 TORREON, COAH Blvd. Independencia, 96 Pte. - Col. Centro (871) 716 5265 VERACRUZ, VER Prolongación Díaz Mirón #4280 - Col. Remes (229) 921 7016 VILLAHERMOSA, TAB Constitución 516-A - Col. Centro (993) 312 5111 PARA OTRAS LOCALIDADES LLAME AL: (55) 5326 7100 Si sus etiquetas de advertencia se tornan ilegibles o faltan, llame al 1-800-4-DEWALT para que se le reemplacen gratuitamente. Español IMPORTADOR: DEWALT S.A. DE C.V. BOSQUES DE CIDROS ACCESO RADIATAS NO. 42 COL. BOSQUES DE LAS LOMAS, 3A. SECCIÓN, CP 05120 DELEGACIÓN CUAJIMALPA, MÉXICO, D.F TEL. 5 326 7100 R.F.C.: BDE810626-1W7 Para servicio y ventas consulte “HERRAMIENTAS ELECTRICAS" en la sección amarilla. PARA REPARACIÓN Y SERVICIO DE SUS HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS, FAVOR DE DIRIGIRSE AL CENTRO DE SERVICIO MÁS CERCANO CULIACAN, SIN Av. Nicolás Bravo #1063 Sur - Col. Industrial Bravo (667) 7 12 42 11 GUADALAJARA, JAL Av. La Paz #1779 - Col. Americana Sector Juárez (33) 3825 6978 MEXICO, D.F. Eje Central Lázaro Cárdenas No. 18 Local D, Col. Obrera (55) 5588 9377 MERIDA, YUC Calle 63 #459-A - Col. Centro (999) 928 5038 MONTERREY, N.L. Av. Francisco I. Madero No.831 - Col. Centro (81) 8375 2313 GLOSARIO 74 CFM: pies cúbicos por minuto. SCFM: pies cúbicos estándar por minuto; unidad de medida de suministro de aire. PSI: libras por pulgada cuadrada relativo a la presión atmosférica; unidad de medida de presión. kPa (kilopascal): Medición métrica de la presión. 1 kilopascal es equivalente a 1000 pascales. Certificación de código: los productos que tienen una o más de las indicaciones siguientes: UL, CUL, ETL, CETL, han sido evaluados por los laboratorios de seguridad independientes certificados de OSHA y cumplen los estándares de seguridad de Underwriters Laboratories cuya aplicación corresponda. Código de California: la unidad puede cumplir con las secciones (I) (2)/(M) (2) del Código 462 de California. La etiqueta de especificaciones/modelo se encuentra en el costado del tanque de aire en las unidades que cumplen con el Código de California. Presión de alivio de descarga: todos los modelos son unidades de funcionamiento continuo controladas por presión del tanque de aire. Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga se activará. Esto provocará que el compresor descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. Esto disminuye la carga sobre el motor y permite que funcione prácticamente sin carga. Presión de reajuste de descarga: cuando la presión del tanque de aire baja a un punto predeterminado, la válvula de descarga se cierra. La presión del tanque de aire se incrementará ahora hasta que alcance la presión de alivio de descarga. Guía de detección de problemas 75 Español Esta sección proporciona una lista de las fallas que se presentan con mayor frecuencia, sus causas y las medidas correctivas correspondientes. El operador o el personal de mantenimiento pueden llevar a cabo algunas de estas acciones correctivas, pero es posible que otras necesiten la asistencia de un técnico DEWALT calificado o de su distribuidor. Problema Código Presión excesiva en el tanque de aire: la válvula de seguridad salta ........................................1 Pérdidas de aire ........................................................................................................................ 2 Pérdida constante de aire en la válvula de descarga................................................................ 3 Pérdidas de aire en el tanque de aire o en las soldaduras del tanque de aire ........................ 4 Pérdidas de aire entre el cabezal y la placa de la válvula ........................................................ 5 Pérdidas de aire de la válvula de seguridad ............................................................................. 6 El compresor no suministra suficiente aire para operar los accesorios .................................... 2, 7,8,9,10,12,13 Entrada restringida de aire. ....................................................................................................... 12 Vibración excesiva ..................................................................................................................... 14,15 Ruido de golpeteo ..................................................................................................................... 6,13,14,15,16,17,18,19 Desgaste excesivo de la correa................................................................................................. 13,14,16,19,20 Sonidos agudos ......................................................................................................................... 13 El motor no funciona.................................................................................................................. 21,22,23,34 La lectura de la presión en el manómetro regulado cae cuando se usa un accesorio............. 24 La perilla del regulador tiene una pérdida constante de aire .................................................... 25 El regulador no cierra la salida de aire...................................................................................... 25 (Guía de detección de problemas continuar) Humedad en la carcaza de la bomba........................................................................................ 2,5,11,26,27,28,29,30,31 La bomba no funciona ............................................................................................................... 32 No se acumula presión en el tanque de aire............................................................................. 32,33 Códigos de detección de problemas Español CÓDIGO CAUSA POSIBLE 1 La válvula de descarga no libera presión cuando el tanque de aire alcanza la presión de alivio 2 Las conexiones no están ajustadas 3 Válvula de descarga defectuosa 4 Tanque de aire defectuoso. 5 Sellos de pérdidas 6 Válvula de seguridad defectuosa 7 Uso excesivo y prolongado de aire 76 SOLUCIÓN POSIBLE Se debe reemplazar la válvula de descarga. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Ajuste las conexiones en los lugares donde sienta escapes de aire. Controle las conexiones con una solución de agua jabonosa. NO AJUSTE DEMASIADO. Apague el motor, gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición perpendicular de cerrada. Si hay pérdida de aire del tanque de aire a través de la válvula de descarga, reemplácela. Se debe reemplazar el tanque de aire. No repare la pérdida. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. No perfore, suelde ni modifique el tanque de aire o el mismo se debilitará. El tanque de aire se puede romper o explotar. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Opere la válvula de seguridad manualmente tirando del anillo. Si la válvula aún pierde, debe ser reemplazada. Disminuya el uso de aire. CÓDIGO CAUSA POSIBLE 8 El compresor no es lo suficientemente grande para el accesorio 9 10 11 12 Agujero en la manguera de aire Válvula de descarga restringida La unidad funciona en lugares húmedos o mojados Filtro de entrada de aire restringido 13 Correa floja 14 15 17 Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. D55270, D55270T, D55275, D55276 Aplique una torsión de 8,1 a 10,8 Nm (6 a 8 libras-pie) a las tuercas de montaje de la bomba. Aplique una torsión de 10,8 a 13,6 Nm Las tuercas de montaje del motor o de la bomba están flojas D55271, D55271TLos pernos de montaje del motor o las tuercas (8 a 10 libras-pie) a los pernos de montaje del motor. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva de montaje de la bomba están flojos. puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. Los tornillos de montaje se deben mantener ajustados. PARA UNIDADES CON BOMBA K Controle el perno y ajuste de ser necesario. Aplique una torsión de 13,5 a 16,3 Nm (10 a 12 libras-pies) al perno de soporte de Pump stiffener bracket bolt is loose la barra tensora de la bomba. ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión. El perno de soporte de la barra tensora de la bomba se debe mantener ajustado. Nunca opere la unidad salvo que esté equipada con el soporte de la barra tensora. Polea suelta Ajuste el tornillo de fijación de la polea, aplique una torsión entre 16,4 a 18,6 Nm (145 y 165 libras-pulgadas). Volante suelto Ajuste el tornillo del volante, aplique una torsión entre 20,3 a 24,4 Nm (15 y 18 libras-pie). 77 Español 16 SOLUCIÓN POSIBLE Controle los requisitos de aire del accesorio. Si es mayor que el flujo de aire o la presión provista por su compresor de aire, necesita un compresor más grande para operar el accesorio. Controle y reemplace la manguera de aire de ser necesario. Retire, limpie o reemplace. Traslade la unidad a un área seca y bien ventilada Limpie o reemplace el filtro de entrada de aire Español CÓDIGO CAUSA POSIBLE 18 Acumulación de carbono en la bomba. SOLUCIÓN POSIBLE Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento. Consulte Alineación de la polea y el volante en la sección Mantenimiento. Abra el regulador y reduzca la presión del tanque de aire a menos de 275,9 kPa (40 psi). 19 Ajustar la correa 20 Mala alineación de la polea 21 La presión en el tanque de aire es demasiado elevada 22 Problema del motor 23 El nivel de aceite del motor o de la bomba es bajo 24 El regulador no está correctamente ajustado para el uso de un accesorio 25 Regulador dañado 26 Aceite tipo detergente utilizado en la bomba 27 Ciclos de trabajo extremadamente livianos. 28 Anillos de pistón dañados o gastados 29 Cilindro o pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Agregue aceite sintético DEWALT para compresores a la bomba. Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección Mantenimiento. Es normal que se presente alguna caída de presión cuando se usa un accesorio, ajuste el regulador como se indica en Regulador en la sección Características si la caída es excesiva. NOTA: Ajuste la presión regulada bajo condiciones de flujo mientras se usa el accesorio. Reemplace. Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos. Se recomienda hacerla funcionar a alta velocidad entre el 50 y el 75% del tiempo de funcionamiento y operarla en marcha en espera el 25% del tiempo de funcionamiento Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. 78 CÓDIGO CAUSA POSIBLE 30 Terminación del cilindro del compresor gastada SOLUCIÓN POSIBLE Comuníquese con un centro de servicio de fábrica DEWALT o con un centro de servicio autorizado DEWALT. Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético DEWALT para compresores. 31 Agua en el aceite de la bomba 32 Palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de abierta Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición perpendicular de cerrada. 33 Regulador abierto 34 Tanque de combustible del motor vacío Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Agregue gasolina, consulte el procedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor. Español 79 DEWALT Industrial Tool Co., 701 Joppa Road, Baltimore, MD 21286 Copyright © 2001,2006 DEWALT D55270, D55270T, D55271, D55271T, D55275, D55276 Form No. A21299 (NOV06) The following are trademarks for one or more DEWALT power tools: the yellow and black color scheme; the “D” shaped air intake grill; the array of pyramids on the handgrip; the kit box configuration; and the array of lozenge-shaped humps on the surface of the tool.