Cembre CS-EU Manual de usuario

Marca: Cembre

Modelo: CS-EU

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

SUPPORT TROLLEY

CHARIOT SUPPORT

STÜTZWAGEN

CARRO DE SOPORTE

CARRELLO DI SUPPORTO

CS-EU CS-EU-TA CS-EU-BK

ENGLISH

FRANÇAIS

DEUTSCH

ESPAÑOL

ITALIANO

OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL ................................... 6

NOTICE D’UTILISATION ET ENTRETIEN ........................................... 11

BEDIENUNGSANLEITUNG ................................................................... 16

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO ........................................... 21

MANUALE D’USO E MANUTENZIONE ............................................. 26

19 M 050

– Before using the trolley, carefully read the instructions in this manual.

– Avant d'utiliser ce chariot, lire attentivement les instructions de cette notice.

– Vor Inbetriebnahme unbedingt die Bedienungsanleitung durchlesen.

– Antes de utilizar el carro, leer atentamente las instrucciones en este manual.

– Prima di utilizzare il carrello, leggere attentamente le istruzioni riportate in questo manuale.

– WARNING! Gas spring extends rapidly, release with caution.

– ATTENTION! Expansion rapide du verin pneumatique, décrocher avec prudence.

– ACHTUNG! Gasdruckfeder dehnt sich schnell aus, vorsichtig ö nen.

– ATENCION! Rápida expansión del pistón neumatico, desconectar con cuidado.

– ATTENZIONE! Rapida espansione della molla a gas, sganciare con cautela.

– Always wear safety gloves when operating.

– Porter toujours les gants de travail.

– Das Werkzeug immer mit Handschuhen betätigen.

– Trabajar siempre con los guantes de seguridad.

– Operare sempre con guanti da lavoro.

WARNING SYMBOLS - SYMBOLES D'AVERTISSEMENT - WARNSYMBOLE -

SÍMBOLOS DE ADVERTENCIA - SIMBOLI DI AVVERTENZA

EN 13977

Max. 900 mm (35.4 in.)

568 mm (22.4 in.)

1561 mm (16.9 in.)

FIG. / BILD 1

TROLLEY BODY / CORPS DU CHARIOT / WAGENGRUNDKÖRPER / CUERPO DEL CARRO /

CORPO DEL CARRELLO

ARM BLOCK PIN / VERROUILLAGE BRAS / SPANNHEBEL STÜTZARM / PIN BLOQUEO BRAZO /

PERNO BLOCCO BRACCIO

PLATE / PLAQUE/ PLATTE / PLACA / PIASTRINA

RING / ANNEAU / SICHERUNGSHAKEN / ANILLO / ANELLO

COMPASS FOR JOINT / SUPPORT OUTIL / MASCHINENHALTERUNG / COMPÁS PARA

ARTICULACIÓN / BUSSOLA PER SNODO

GAS PRESSURE SPRING / VERIN PNEUMATIQUE / GASDRUCKFEDER / PISTÓN NEUMÁTICO / MOLLA A GAS

PIN CART BLOCK ROD / VERROUILLAGE BARRE 3EME ROUE / SPANNHEBEL / SUBASTA DE PIN

CARRITO BLOCCO / PERNO CARRELLO BLOCCO ASTA

SUPPORT ARM / BRAS DE SUPPORT / STÜTZARM / BRAZO DE APOYO / BRACCIO DI SUPPORTO

9a-9b

HANDLE / POIGNEE / GRIFF / EMPUÑADURA / IMPUGNATURA

GAS SPRING ADJUSTMENT KNOB / BOUTON DE RÉGLAGE DU RESSORT À GAZ / EINSTELLGRIFF GASFEDER

/ MANDO DE AJUSTE DE RESORTE DE GAS / MANOPOLA PER REGOLAZIONE MOLLA A GAS

3rd WHEEL BAR / BARRE / SPURSTANGE / BARRA / ASTA

COUNTERWEIGHT CARRIAGE / 3EME ROUE CONTREPOIDS / GEGENGEWICHT STÜTZWAGEN /

CARRO DE CONTRAPESOS / CARRELLINO DI CONTRAPPESO

PIN CARRIAGE BLOCK ROD / VERROUILLAGE 3EME ROUE / SPANNHEBEL / PERNO DE BLOQUEO

/ PERNO CARRELLINO BLOCCO ASTA

FLANGED WHEEL / ROUE À BRIDE / SPURRAD / RUEDA GUIADA / RUOTA FLANGIATA

FIG. / BILD 2

FIG. / BILD 3

FIG. / BILD 4

FIG. / BILD 5

11 12

FIG. / BILD 6

FIG. / BILD 7

1. GENERAL CHARACTERISTICS

CS-EU

CS-EU-BK*

CS-EU-TA

Application range

suitable for the support of Cembre portable machines (SD...

sleeper drills and NR... impact wrenches) during operation

Track gauges standard

1435 mm (4 ft 8.5 in.)

995 to 1700 mm

Max. space dimensions Ref. page 2  g. 1

Weight without

counterweight carriage

kg (lbs) 18 (39.6)

Weight of counterweight

carriage

kg (lbs) 8,5 (18.7)

Weight of 3rd wheel bar kg (lbs) 3,5 (7.7)

Type of wheel braked

Resistance between rail and

wheel:

≥1 Mega Ohm

ENGLISH

Not to be used near live d.c conductor rail.

Only to be used by authorised personnel.

Not to be used for any purpose other than for the support of the Cembre NR.. impact wrenches

or SD.. sleeper drilling machines.

Do not exceed walking pace when pushing the trolley.

Do not ride on the trolley.

The user shall not modify the design or con guration of the trolley.

* Version equipped with support trolley block pin.

The trolley in all possible con gurations ful ls the requirements de ned at § 5.16 “Stability” of the Norm

EN 13977:2011.

WARNING

ENGLISH

2. UNPACKING THE SUPPORT TROLLEY

For ease of transportation, the support trolley is supplied, dismantled, in a wooden case.

The 3rd wheel bar (11) and the counterweight carriage (12) are supplied as loose pieces in the

wooden case.

3. INSTRUCTIONS FOR USE

3.1) Assembly (removal) of connecting 3rd wheel bar

Procedure for assembling, the counterweight carriage on the 3rd wheel bar (11) (Ref. to Fig. 3):

– Loosen the clamp (13).

– Insert the connecting 3rd wheel bar (11).

– Tighten the clamp (13).

Assemble the connecting 3rd wheel bar to the body of the support trolley as follows (Ref. to Fig. 3):

– Position the body of the support trolley (1) on a track using the handle (9b).

– Pull the pin (7) (see Fig 3) and fully insert the 3rd wheel bar into the aperture of the support trolley

up to the stop.

Type CS-EU support trolley:

– Release the pin (7) to secure the 3rd wheel bar (11): the counterweight carriage will then rest on

the opposite rail, allowing the support trolley: to roll along the track.

– To remove the 3rd wheel bar (11), pull the pins (7) and (13), slide the 3rd wheel bar from the

apertures.

Type CS-EU-TA support trolley:

– Release the pin (7) to secure the 3rd wheel bar on the support trolley (1).

– Loosen the two handles and adjust the 3rd wheel bar so that the third wheel (12) rests on the

opposite rail and the support trolley is able to roll along the track (Ref. to Fig. 3).

– After adjustment, tighten the handles.

– To remove the 3rd wheel bar (11), pull the pins (7) and (13), slide the 3rd wheel bar from the

bodies.

3.2) Releasing and securing the support mechanism

To release the support mechanism proceed as follows:

– Press on the area indicated by the arrow (Ref. to Fig. 3) and release the latch from the ring (4); the

support mechanism driven by the gas pressure spring (6), will automatically move to the maximum

open position (Ref. to Fig 4).

WARNING! gas spring extends rapidly, release with caution.

To avoid a sudden opening of the kinematism, grasp the handle (9) and accompany the

upward movement by hands.

– To secure the support mechanism, press on the handles (9a) (Ref. to Fig. 4) and secure the latch

to the ring (4).

3.3) Positioning the machine

– Insert the pin (15) of the machine into the housing (5) of the support trolley (Ref. to Fig. 5).

The support trolley is designed to support Cembre portable machines (SD... sleeper drills and

NR... impact wrenches).

Note: we recommend  tting the 10 cm (XT100) socket extension when using the impact wrench on

support trolley.

3.4) Operation

The support mechanism for holding the machine is designed with a four bar linkage, to guarantee

a precise raising and lowering of the machine (Ref. to Fig. 4).

The gas pressure spring (6) keeps the machine in equilibrium, facilitating easy movement during

the work.

– To adjust the gas spring, turn the knob (10) clockwise will decrease the gas spring resistance,

whilst turning the knox counterclockwise will increase the gas spring resistance.

– Start up the machine refering to its operation and maintenance manual.

– Use the support arm (8) of the machine to position it perpendicular to the base of the support

trolley; pressing the plate (3) and the pin (2) will lock the support arm in place facilitating the

movement of the support trolley along the track up to the working area, to release the support

arm (8) pull the pin (2).

The support arm can rotate 360° (Ref. to Fig. 6).

– Lower the machine and operate as appropriate.

– At the end of each operation, raise the machine and move the support trolley along the rail to

the new working position.

The support trolley can be quickly and easily removed from the rail by two people, using

the following holding points (ref. to Fig. 6):

– handle (B) and the 3rd wheel bar (11).

– handle (C) and the machine.

Duration for removal of the support trolley from track: ≤ 15 seconds.

4. TRANSPORT

The support trolley is made in such a way as to be divided into two parts to make handling easier for

one operator. The support mechanism of the support trolley closes to reduce the overall dimensions

and facilitate transport. To transport the support trolley, simply (Ref. to Fig. 7):

– Release the 3rd wheel bar (11) (see § 3.1)

– Push the support mechanism downwards and secure the latch onto the ring (4); the handle (9b)

placed in a central position makes carrying easier.

ENGLISH

5. MAINTENANCE

The support trolley is robust and requires very little daily maintenance.

Compliance with the following points should help to maintain its optimum performance.

5.1) Careful cleaning

Dust, sand and dirt are a danger for any mechanical device.

Avoid putting the support trolley on muddy or dusty ground.

Every day, after use, the machine must be wiped with a clean cloth, taking care to remove any

residue, especially around the moving parts.

5.2) Maintenance intervals (braked wheels)

The wheel assemblies are of robust construction and require little maintenance, however, the fol-

lowing routine checks should be performed:

– Check support trolley wheels for signs of damage.

Check after each use.

– Keep support trolley wheels clean, removing any dirt or mud.

Carry out after each use.

– Check support trolley wheel for resistance, wheels should not be free-rotating.

Perform prior to each use.

– Check for excessive braking on wheel. Wheel should roll along track when the support trolley

is pushed, if excessive braking occurs, wheels will slide along rail.

Perform during annual check.

– Check that locknut is secure and interfaces correctly with shoulder of shaft.

Perform during annual check.

Should the support trolley exhibit signs of damage, the above points should all be checked before

it is used again.

6. RETURN TO Cembre FOR OVERHAUL

In the case of a breakdown contact our Area Agent who will advise you on the problem and give

you the necessary instructions on how to dispatch the tool to our nearest service Centre; if possible,

attach a copy of the Test Certi cate supplied by Cembre together with the tool or  ll in and attach

the form available in the “ASSISTANCE” section of the Cembre website.

ENGLISH

7. ACCESSORIES TO ORDER SEPARATELY

KPC-CS1 Weights KIT: They are positioned on the counterweight

carriage to balance the weight of drills or impact wrench mounted

on the support trolley (we recommend the use of these when the

extensions are mounted).

Support trolley block pin: It should be mounted on the hole above the wheel.

(Standard with CS-EU-BK version).

KLE6-CS, KLE32-CS and KLE43-CS extensions: They

hook onto the support trolley and allow work to be

performed in the area surrounding the railway track,

with impact wrenches and drills; the use of the exten-

sions makes it necessary to add suitable weights on

the counterweight carriage so as to make the whole

structure stable and avoid sudden overturning.

PSCS-EU supporting surface: Can be ap-

plied to the base of the support trolley with

a quick coupling system and allows the

transport of impact wrenches and drills up

to a max. of 25 kg.

For assembly use the transport handles (D), lift the sup-

porting surface and position it by inserting the locating

plates (E) and the pin (F) into the corresponding seats of

the carriage and the 3rd wheel bar; once in place turn

piston (G) to lock the supporting surface.

Support

block pin

Extension

KLE...-CS

Weight

Supporting

surface

1. CARACTERISTIQUES GENERALES

CS-EU

CS-EU-BK*

CS-EU-T

Domaine d'application: conçu pour supporter les perceuses SD.. à traverses en bois

et les boulonneuses tirefonneuses á percussion NR... fabri-

quées par Cembre, donnant un ensemble roulant sur voie

Ecartement des rails:

standard

1435 mm (4 ft 8.5 in.)

de 995 à 1700 mm

Dimensions d’encombre-

ment maxi:

Voir page 2  g. 1

Poids du chariot

kg (lbs)

18 (39.6)

Poids du petit chariot

kg (lbs)

8,5 (18.7)

Poids barre kg (lbs) 3,5 (7.7)

Type des roues: freinées

Résistance entre le rail et

les roues:

≥1 Mega Ohm

FRANÇAIS

Ne pas utiliser à proximité de rails d’alimentation électrique sous tension.

Ne doit être utilisé que par le personnel quali é.

Ne pas utiliser avec des outillages autres que: boulonneuse-tirefonneuse NR... et perceuse de

traverses SD... fabriquées par

Cembre.

Ne pas e ectuer de trop grands pas lors du déplacement du chariot.

Ne pas monter sur le chariot.

Toute modi cation du chariot est strictement interdite.

* Version équipée d'un axe du bloc chariot.

Le chariot sous toutes ses con gurations possibles est conforme aux standards dé nis au § 5.16

“Stabilité” de la Norme EN 13977:2011.

AVERTISSEMENT

FRANÇAIS

2. OUVERTURE DE L’EMBALLAGE

Le chariot est livré dans une robuste caisse en bois. A n de réduire l’encombrement pour le transport,

le chariot support est fourni désassemblé et composé de:

– Barre (11).

– 3ème roue contrepoids (12).

3. INSTRUCTIONS D’UTILISATION

3.1) Montage (et démontage) de la barre 3

roue

Procédure de montage du chariot à contrepoids sur la tige (Voir Fig. 3):

– Déserrer l’étrier de serrage (13).

– Insérer la bielle (11).

– Relâchez la goupille pour verrouiller la tige (11).

Assembler la barre au corps du chariot de la manière suivante (Voir Fig. 3):

– Placer le corps du chariot (1) sur un rail, à l’aide de la poignée (9b).

– Tirer le loquet (7) (voir Fig. 2) et introduire la barre dans l’ori ce jusqu’à la butée.

Chariot CS-EU:

– Relâcher le loquet (7) verrouillant ainsi la barre; le chariot à contrepoids (12) reposera sur le rail

opposé, ainsi le chariot roulera librement sur la voie.

– Pour désassembler la barre , il su ra de la retirer du corps du chariot et du chariot après avoir agi

sur les goupilles (7) et (13).

Chariot CS-EU-TA:

– Relâcher le loquet (7) verrouillant ainsi la barre sur le chariot.

– Désserrer les deux poignées et régler la barre de façon à ce que la roue s’appuie sur le rail opposé

et que le chariot puisse rouler ainsi sur la voie (Voir Fig. 3).

– Après le réglage, serrer les poignées.

– Pour désassembler la barre , il su ra de la retirer du corps du chariot et du chariot après avoir agi

sur les goupilles (7) et (13).

3.2) Ouverture (et fermeture) du mécanisme

Procéder de la façon suivante:

– Appuyer sur le point indiqué par la  èche (Voir  g. 3) pour décrocher l’attache (4); le mécanisme

sous l’action du vérin pneumatique (6) se libérera jusqu’à l’ouverture maximale (Voir Fig. 4).

ATTENTION! expansion rapide du vérin pneumatique, décrocher avec prudence.

Pour éviter l’ouverture brutale du mécanisme, veiller à retenir la poignée (9) et accompa-

gner la mouvement avec vos mains

– Pour la fermeture, pousser le mécanisme vers le bas à l’aide des poignées (9a) et verrouiller

l’attache (4) (Voir Fig. 4).

FRANÇAIS

3.3) Mise en place de la machine

– Introduire l’axe (15) de la machine dans le réceptacle cylindrique du chariot (Voir Fig. 5).

Le chariot-support est conçu pour recevoir les perceuses de traverses SD... et les boulonneuses

tirefonneuses à percussions NR... fabriquées par Cembre.

Note: Pour l’emploi de la boulonneuse tirefonneuse NR-11P avec le chariot, l’utilisation de la rallonge de

10 cm (XT100) pour le montage des douilles, est conseillée.

3.4) Fonctionnement

Le mécanisme du chariot repose sur l’articulation d’un parallélogramme assurant une montée et

descente précise de la machine (Voir Fig. 4).

Le vérin pneumatique (6) maintient la machine équilibrée en facilitant le déplacement pendant

le travail.

– Pour régler le ressort à gaz, tournez le bouton (10) en le tournant dans le sens des aiguilles d'une

montre pour le ramollir, en le tournant dans le sens contraire, il sera plus dur.

– Mettre en marche la machine (consulter la notice d’utilisation spéci que).

– A l’aide du bras de support (8) de la machine et placez-le perpendiculairement à la base du chariot;

En appuyant sur la plaque (3), la goupille (2) verrouille le guidon de manière à avoir un support

stable et sécurisé facilitant les mouvements du chariot le long des rails et faire avancer le chariot

de façon à se placer sur la zone de travail. Pour libérer le bras de support (8), tirez sur la goupille (2).

Le bras de support peut pivoter à 360° (Voir Fig. 6).

– Baisser la machine et réaliser les opérations souhaitées.

– A la  n du travail, soulever la machine et à l’aide du guidon pousser simplement le chariot vers

les autres traverses.

Pour dégager rapidement l’ensemble machine-chariot de la voie, 2 personnes doivent

opérer de la manière suivante (Voir Fig. 6):

– pour l’un, saisir la poignée “B” et la barre.

– pour l’autre, saisir la poignée “C” et la machine.

Temps d’évacuation du chariot hors de la voie: ≤ 15 secondes.

4. TRANSPORT

Le chariot est structuré de façon à pouvoir être démonté en deux parties pour une manutention

plus aisée de la part d’un seul opérateur.

Le corps central du chariot se referme de façon à limiter l’encombrement et pour faciliter le transport.

Pour cela, il su t de (Voir Fig. 7):

– Décrocher la barre (11) (voir § 3.1)

– Pousser le chariot vers le bas et accrocher l’anneau (4); la poignée (9b) placée au centre de gravité,

facilite le transport.

FRANÇAIS

5. ENTRETIEN

Ce chariot est robuste et ne nécessite aucune attention ou entretien particulier.

Les recommandations qui suivent sont néanmoins souhaitables pour lui assurer une longévité

optimum:

5.1) Nettoyage élémentaire

Veiller à protéger l‘outil de la poussière, du sable et de la boue qui sont nuisibles à tout système

mécanique. Chaque jour après utilisation, le chariot doit être nettoyé à l’aide d’un chi on propre,

tout particulièrement sur les pièces pièces articulées.

5.2) Intervalles d’entretien (roues freinées)

L’ensemble des roues est de construction robuste et même en présence de petit entretien les

contrôles suivants contrôles sont en tout cas à e ectuer:

– Contrôle des roues du chariot à la recherche de signes de dommages.

Véri er après chaque utilisation.

– Veiller à nettoyer les roues du chariot, en éliminant saleté et boue.

E ectuer l’opération après chaque usage.

– Contrôle des roues du chariot pour véri cation de la résistance, les roues ne doivent pas être

libre de rouler.

L’e  ectuer avant de chaque utilisation.

– Contrôle du freinage excessif des roues. Les roues doivent rouler sur les rails, le chariot poussé;

en cas de freinage excessif, les roues glisseront sur le rail.

L’e  ectuer pendant la véri cation annuelle.

– Contrôler que l’écrou de l’arbre soit bien serré.

E ectuer le contrôle pendant la véri cation annuelle.

Dans le cas où le chariot met en évidence des signes de dommage, les points susmentionnés doivent

être contrôlés avant de réutiliser le chariot.

6. ENVOI EN REVISION A Cembre

En cas de dysfonctionnement de l’appareil, merci de vous adresser à notre Agent Régional qui vous

conseillera et le cas échéant vous donnera les instructions nécessaires pour envoyer l’appareil à

notre Centre de Service le plus proche. Dans ce cas, joindre une copie du Certi cat d’Essai livré par

Cembre avec l’appareil ou remplir et joindre le formulaire disponible dans la section “ASSISTANCE”

du site web Cembre.

FRANÇAIS

7. ACCESSOIRES À COMMANDER SÉPARÉMENT

KIT Poids KPC-CS1: Ils sont positionnés sur le chariot à contrepoids

pour équilibrer le poids des perceuses ou des tirefonneuses montées

sur le chariot (il est recommandé de les utiliser lorsque les rallonges sont

montées).

Axe du bloc chariot: Il doit être monté sur le trou situé au-dessus de la roue.

(Standard sur la version CS-EU-BK).

Extensions KLE6-CS, KLE32-CS et KLE43-CS: Elles

s'accrochent au chariot de support et permettent

d’e ectuer des travaux dans la zone entourant la

voie ferrée avec tirefonneuses et de perceuses de

traverses. L'utilisation des rallonges nécessite l'ajout

de poids appropriés sur le chariot à contrepoids de

manière à stabiliser l'ensemble de la structure et à

éviter tout renversement soudain.

Surface de support PSCS-EU: Peut être

appliqué à la base du chariot avec un

système de couplage rapide et permet le

transport tirefonneuses et de perceuses de

traverses jusqu'à 25 kg maximum.

Pour le montage, utilisez les poignées de transport

(D), soulevez la surface de support et positionnez-la

en insérant les plaquettes (E) et la goupille (F) du

dessus dans les logements correspondants du cha-

riot et de la tige en faisant correspondre les trous,

tourner le piston (G) pour bloquer l'insertion.

Axe du

bloc chariot

Extension

KLE...-CS

Poids

Surface de

support

1. ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

CS-EU

CS-EU-BK*

CS-EU-T

Anwendungsbereich Der Stützwagen ist eine transportable Vorrichtung für die

Cembre Schwellenbohrmaschine SD... und den Schlag-

schrauber NR ...

Spurweite: Standard

1435 mm (4 ft 8.5 in.)

von 995 bis 1700 mm

Abmessungen: siehe Seite 2 bild 1

Gewicht Grundwagen: kg (lbs) 18 (39.6)

Gegengewicht Stützwagen:

kg (lbs) 8,5 (18.7)

Gewicht Spurstange: kg (lbs) 3,5 (7.7)

Rad Typ: gebremst

Elektrischer Widerstand

zwischen Schiene und

Rädern:

≥1 Mega-Ohm

DEUTSCH

Nicht in der Nähe von stromführenden Schienen einsetzen.

Nur durch autorisiertes Personal einsetzen.

Ausschließlich für den Einsatz mit dem Schlagschrauber NR... oder der Schwellenbohrmaschine

SD... geeignet.

Wagen nur im Schritttempo fortbewegen.

Nicht auf den Stützwagen steigen während der Fortbewegung. Wagen ist nicht für Personenbe-

förderung geeignet.

Aufbau und Kon guration des Wagens darf nicht verändert werden.

* Ausführung mit Bremsenspannhebel.

Der Stützwagen erfüllt in allen möglichen Kon gurationen, die Anforderungen gemäß § 5.16 „Stabilität“

der Norm EN 13977:2011.

HINWEISE

DEUTSCH

2. VORBEREITUNG

Der Wagen wird in einer robusten Holzkiste geliefert. Um die Außenabmessungen während des

Transports zu reduzieren, wird der Wagen demontiert geliefert, d.h.:

– Spurstange (11) und Gegengewicht Stützwagen (12) sind zu montieren.

3. BEDIENUNGSHINWEISE

3.1) Montage und Demontage der Spurstange

Montageverfahren des Gegengewicht Stützwagens mit der Spurstange (siehe Bild 3):

– Der Spannhebel (13) lösen.

– Setzen Sie die Spurstange (11) ein.

– Lösen Sie den Stift, um die Spurstange zu verriegeln (11).

Die Spurstange wie folgt auf dem Wagenkörper montieren (siehe Bild 3):

– Den Wagengrundkörper (1) mit dem Gri (9b) auf eine Schiene positionieren.

– Den Spannhebel (7) nach oben ziehen (siehe Bild 2) und die Spurstange bis zum Anschlag, in die

Ö nung des Wagengrundkörpers einführen.

Wagen CS-EU:

– Den Spannhebel (7) loslassen, um die Stange zu blockieren. Der Gegengewicht Stützwagen (12)

wird an der gegenüberliegenden Schiene positioniert, und der Wagen kann auf diese Weise auf

dem Gleis fahren.

– Um die Spurstange freizugeben, genügt es, sie nach dem Lösen der Spannhebel (7) und (13),

vom Wagen und vom Gegengewicht Stützwagen zu entfernen.

Wagen CS-EU-TA:

– Den Spannhebel (7) loslassen, um die Stange zu blockieren. Die Spurstange durch das Lösen der

beiden Spanngri e auf die richtige Spurweite einstellen. Anschließend die eingestellte Spurwei-

te, durch das Anziehen der Spanngri e  xieren. Der Gegengewicht Stützwagen (12) wird an der

gegenüberliegenden Schiene positioniert, und der Wagen kann auf diese Weise auf dem Gleis

fahren.

– Um die Spurstange freizugeben, genügt es, sie nach dem Lösen der Spannhebel (7) und (13),

vom Wagen und vom Gegengewicht Stützwagen zu entfernen.

3.2) Ö nen (Schließen) des Stützarms

Wie folgt vorgehen:

– An der mit einem Pfeil gekennzeichneten Position (siehe Bild 4) den Stützarm nach unten drüken

und aus dem Sicherungshaken (4) lösen. Der Stützarm lässt sich durch das Ö nen der Gasdruck-

feder (6), nach oben in die Ausgangsposition bringen (siehe Bild 4).

ACHTUNG! Gasdruckfeder dehnt sich schnell aus, vorsichtig ö nen.

Halten den gri (9) und halten den Gelenkarm gut fest, um ein plötzliches Ö nen des

Stützarmes zu vermeiden.

– Mit den Gri en (9a und b) den Stützarm nach unten drücken und in den Sicherungshaken (4)

einhaken (siehe Bild 4).

3.3) Positionieren der Maschine

– Den Bolzen (15) der Maschine in die Maschinenhalterung (5) einführen (siehe Bild 5).

Der Stützwagen ist spezi sch zum Führen von Cembre SD.... Bohrmaschinen und NR... Schlag-

schraubern entwickelt worden.

HINWEIS: Bei Verwendung des Schlagschraubers mit dem Stützwagen empfehlen wir, eine 10 cm lange

Verlängerung (XT100) zu benutzen.

3.4) Betrieb

Die Bewegung der Maschine erfolgt über eine Gasdruckfeder, die eine genaue Auf- und Abwärts-

bewegung ermöglicht (siehe Bild 4).

Durch die Gasdruckfeder (6), bleibt die Maschine in der oberen Position und die Maschine bleibt

gefedert, was die Bewegungen beim Betrieb erleichtert.

– Für die Einstellung der Gasdruckfeder, drehen Sie am Einstellknopf der Gasdruckfeder (10). Beim

Drehen im Uhrzeigersinn, wird die Bewegung des Stützarmes leichter. Das Drehen gegen den

Uhrzeigersinn, macht die Bewegung härter.

– Nehmen Sie die Maschine gemäß der Betriebs- und Wartungsanleitung in Betrieb.

– Um sich mit dem Fahrwagen und Maschine auf den Gleisen fortzubewegen, sind folgende Hin-

weise zu beachten: den Stützarm (8) in der oberen Position und durch Drücken der Platte (3),

wird der Spannhebel des Stützarmes verriegelt. So kann der Wagen mit Maschine einfach und

sicher über längere Distanzen bewegt werden. Um mit der Maschine zu arbeiten, muss der

Stützarm (8) durch Lösen des Spannhebels (2) entriegelt werden.

Der Stützarm kann um 360° gedreht werden (siehe Bild 6).

– Die Maschine nach unten drücken und die Arbeit durchführen.

– Um die nächste Arbeitsposition zu erreichen, heben Sie am Ende jedes Vorganges die Maschine

etwas an und schieben den Wagen entlang der Schiene weiter.

Um eine sofortige Entfernung des Wagens von den Gleisen zu erleichtern, kann der Wagen

von zwei Personen angehoben werden (siehe Bild 6).

Dazu kann man am Gri (B) und an der Spurstange (11) anfassen und gleichzeitig, an der

Maschine und Gri (C).

Für das Entfernen des Wagens aus dem Gleis werden 15 Sekunden benötigt.

4. TRANSPORT

Der Wagen kann in zwei Teile zerlegt werden, um auch einen Transport durch nur eine Person zu

ermöglichen. Zur weiteren Reduzierung der Abmessungen, kann der Stützarm in die untere Position

gebracht werden. Um den Wagen zu transportieren, sind nur folgende Arbeitsgänge erforderlich

(siehe Bild 7):

– Die Spurstange (11) abmontieren (siehe Bild 3.1)

– Den Stützarm nach unten drücken und am Sicherungshaken (4)  xieren. Der Gri (9b) der sich

in der Mitte be ndet, wird den Transport erleichtern.

DEUTSCH

5. WARTUNG

Der Wagen ist robust und benötigt keine spezielle P ege.

Zur Erhaltung der Garantieansprüche, beachten Sie folgende Hinweise:

5.1) P ege

Dieser Wagen sollte vor starker Verschmutzung geschützt werden, da dies für ein mechanisches

System gefährlich ist. Vermeiden Sie den Wagen auf stark verschmutztem Untergrund abzustellen.

Nach jeder täglichen Anwendung sollte der Wagen mit einem Tuch von Schmutz und Staub gereinigt

werden, besonders die beweglichen Teile.

5.2) Wartungsintervalle (gebremste Räder)

Die gesamte Einheit ist sehr stabil gebaut und erfordert wenig Wartung, folgende Kontrollen sollten

jedoch regelmäßig erfolgen:

– Kontrolle der Stützwagenräder auf Beschädigung.

Kontrolle nach jedem Einsatz.

– Stützwagenräder reinigen von Schmutz und Schlamm.

Nach jedem Einsatz reinigen.

– Kontrolle ob sich die Räder frei drehen.

Vor jedem Einsatz kontrollieren.

– Kontrolle, ob der gesamte Stützwagen frei läuft. Beim leichten Anstoßen auf dem Gleis, muss

der Wagen rollen, ohne übermäßig geschoben zu werden.

Jährliche Kontrolle.

– Kontrolle aller Spannhebel am Wagen und der Befestigung des Rades auf der Spurstange.

Jährliche Kontrolle.

Sollte der Wagen einen Mangel aufweisen, muss dieser vor dem nächsten Einsatz beseitigt werden.

6. EINSENDUNG AN Cembre ZUR ÜBERPRÜFUNG

Sollten an dem Gerät Fehler auftreten, wenden Sie sich bitte an unsere Gebietsvertretung, die

Sie gerne beraten und Ihnen alle nötigen Informationen zum Einsenden des Gerätes an unseren

Hauptsitz geben wird. Wenn vorhanden, legen Sie dem Gerät bitte eine Kopie des von Cembre

mitgelieferten Zerti kates bei oder füllen das, unter dem Bereich “SUPPORT“ der Cembre Website,

verfügbare Formular aus und fügen es bei.

DEUTSCH

7. WEITERES ZUBEHÖR

KPC-CS1 Gewichte kit: Sie be nden sich auf dem Gegengewicht

des Stützwagens, um das Gewicht der auf dem Wagen montierten

Schwellenbohrmaschine oder Schlagschraubers auszugleichen

(es wird empfohlen, sie zu verwenden, wenn die Verlängerungen

montiert sind).

Bremsenspannhebel: Er sollte an der Bohrung über dem Rad montiert werden.

(Standard bei CS-EU-BK Version).

Verlängerungen KLE6-CS, KLE32-CS und KLE43-CS:

Sie werden an dem Stützwagen in der Maschinenhal-

terung eingehängt, um Arbeiten aus dem näherem

Umfeld des Gleises auszuführen. Bei dem Einsatz der

Verlängerungen ist es notwendig, geeignete Gegen-

gewichte auf dem Stützwagen zu verwenden, um dem

Fahrwagen eine ausreichende Stabilität zu geben.

Transport äche PSCS-EU: Kann mit einem

Spannhebel auf dem Grundkörper des

Wagens montiert wer den. So können Ma-

schinen und Zubehör, bis zu einem max. Ge-

samtgewicht von 25 kg transportiert werden.

Zur Montage verwenden Sie die Gri e (D), legen die

Transportplatte auf den Grundkörper und positionie-

ren die Platte so, dass die Platte (E) und der Spannhebel

(F), in die entsprechenden Sitze des Fahrwagens und

der Stange einrasten. Die Transportplatte, wird durch

das Hochziehen und Verdrehen des Spannhebels (G)

arretiert.

Bremsenspannhebel

Erweiterungen

KLE...-CS

Gewicht

Transport äche

ESPAÑOL

1. CARACTERISTICAS GENERALES

CS-EU

CS-EU-BK*

CS-EU-TA

Campo de aplicación: adecuado para el soporte de máquinas portátiles (taladra-

doras para traviesas de madera SD... y atornilladores a

impulsos NR...) sobre vías

Ancho de vías: standard

1435 mm (4 ft 8.5 in.)

de 995 hasta 1700 mm

Dimensiones del espacio máx.: Ref. a pág. 2  g 1

Peso del carro básico: kg (lbs) 18 (39.6)

Peso carretilla: kg (lbs) 8,5 (18.7)

Peso de la barra: kg (lbs) 3,5 (7.7)

Tipo de ruedas: frenadas

Resistencia entre el rail y las

ruedas:

≥1 Mega Ohm

No utilizar el carro de soporte cerca de carriles de alimentación eléctrica bajo tensión.

La utilización del carro de soporte sólo está reservado al personal autorizado.

Utilizar el carro de soporte para la función a la cual está destinado, es decir, como soporte para

a tornilladores NR... y para taladros para traviesas SD... de producción

Cembre; otro empleo

está prohibido.

Usar un paso moderado durante el desplazamiento del carro de soporte.

No subir al carro durante el desplazamiento.

El usuario no modi cará el diseño ni la con guración inicial del carro de soporte.

* Versión equipada con un perno de bloqueo del carro.

El carro, utilizado en todas las con guraciones posibles responde a los requisitos especi cados en el

§ 5.16 “Estabilidad” de la norma EN 13977:2011.

ADVERTENCIAS

ESPAÑOL

2. APERTURA EMBALAJE

El carro se entrega en una caja de madera resistente; para reducir las dimensiones máximas durante

el transporte, el carro se entrega desmontado, es decir:

– Barra de conexión (11) desmontada.

– Carro de contrapesos (12) desmontado.

3. INSTRUCCIONES DE USO

3.1) Montaje (desmontaje) de la varilla de conexión

Procedimiento para el montaje el carro de contrapeso en la varilla (Ref. Fig. 3):

– A ojar el perno (13).

– Inserte la biela (11).

– Suelte el perno (13) para bloquear la barra (11).

Montar la barra de conexión sobre el cuerpo del carro procediendo de la manera siguiente (Ref. Fig. 3):

– Colocar el cuerpo del carro (1) sobre un rail utilizando la empuñadura (9b).

– Tirar del perno (7) (Ref. Fig. 3) e introducir la barra de conexión en el cuerpo del carro hasta llegar

a tope.

Carro CS-EU:

– Soltar el perno (7) para bloquear la barra; el carro de contrapesos (12) descansará sobre el rail

opuesto y, por lo tanto, el carro podrá así deslizarse sobre la vía.

– Para desenganchar la barra será su ciente retirarla del cuerpo del carro y del carro de contraesos

después de haber actuado sobre los pernos (7) y (13).

Carro CS-EU-TA:

– Soltar el perno (7) para bloquear la barra en el carro;

– A ojar las dos manillas y ajustar la barra de modo que el carro de contrapesos (12) se apoye en

el rail opuesto y el carro pueda rodar por la vía (Ref. Fig. 3).

– Después de ajustarlo, apretar a fondo las manillas.

– Para desenganchar la barra será su ciente retirarla del cuerpo del carro y del carro de contrapesos

después de haber actuado sobre los pernos (7) y (13).

3.2) Apertura (cierre) del mecanismo de soporte

Proceder de la manera siguiente:

– Presione el punto indicado por la  echa (Ref. Fig. 3) para desenganchar el anillo (4), el mecanismo

empujado por el pistón neumático (6), se moverá a la posición de máxima apertura (Ref. Fig. 4).

ATENCION! rápida expansión del pistón neumático, desconectar con cuidado.

Para evitar una apertura repentina del mecanismo de soporte, sujete el empuñadura (9) y

acompañar el movimiento de subida con las manos.

– Para el cierre, presionar hacia abajo utilizando las empuñadura (9a) para enganchar el anillo (4)

(Ref. Fig. 4).

ESPAÑOL

3.3) Colocación de la máquina

– Introducir el perno (15) de la máquina en el alojamiento (5) del carro (Ref. Fig. 5).

El carro es adecuado para soportar máquinas portátiles (taladradoras para traviesas de madera SD...

y atornilladores a impulsos NR...) de costrucción Cembre.

Nota: para la utilización del atornillador NR-11P con el carro de soporte, es recomendable el uso de una

extension de 10 cm (XT100) para el montaje de las llaves de vaso.

3.4) Funcionamiento

El mecanismo de soporte para el desplazamiento del carro está basado sobre un paralelogramo

articulado que garantiza una precisa subida y bajada de la máquina (Ref. Fig. 4).

El pistón neumático (6) mantiene equilibrada la máquina y facilita el movimiento durante el trabajo.

– Para ajustar el pistón neumático, gire la perilla (10) girándola en el sentido de las agujas del reloj,

será más suave y será más difícil girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj.

– Accionar la máquina (referirse al correspondiente manual de uso).

– Agarre el brazo de soporte (8) de la máquina y colóquelo perpendicular a la base del carro;

presionando la placa (3) el perno (2) bloqueará el manillar para tener un soporte estable y seguro

que facilite los movimientos del carro a lo largo de las vías y se mueva hasta el punto de trabajo.

Para liberar el brazo de soporte (8), tire del perno (2).

El brazo de soporte puede girar 360° (Ref. Fig. 6).

– Bajar la máquina y efectuar el trabajo.

– Al  nal del trabajo, empujar el carro sobre los travesaños siguientes.

Para facilitar la operación de quitar rapidamente el carro de la vía, dos personas deben

levantar el carro agarrándolo respectivamente por medio de (Ref. Fig. 6):

– manilla (B) y barra de conexión (11).

– manilla (C) y máquina.

Tiempo estimado para quitar el carro de soporte de la vía: ≤ 15 segundos.

4. TRANSPORTE

El carro está estructurado de tal manera que se puede separar en varias partes para facilitar el movi-

mento incluso por un solo operador. El cuerpo central del carro se cierra para reducir las dimensiones

generales y facilitar el transporte: Para transportar el carro bastará (Ref. Fig. 7):

– Desenganchar la barra de conexión (11) (véase § 3.1)

– Empujar el mecanismo de soporte hacia abajo y para enganchar el anillo (4); la empuñadura (9b)

colocada en el centro de gravedad facilitará su transporte.

ESPAÑOL

5. MANTENIMIENTO

Este carro es robusto y no requiere cuidados especiales para obtener un funcionamiento correcto,

bastará tener algunas precauciones sencillas:

5.1) Limpieza adecuada

Tenga presente que el polvo, la arena y la suciedad en general, rapresentan un peligro para todo

sistema mecánico. Tras cada día de uso, se debe limpiar el carro con un trapo limpio, teniendo cui-

dado de eliminar la suciedad depositada, especialmente junto a las partes móviles.

5.2) Intervalos de mantenimiento (ruedas frenadas)

Las ruedas son de construcción robusta y requieren poco mantenimiento, los siguientes controles

de rutina se debe realizar:

– Controlar las ruedas del carro en busca de signos de daños.

Comprobar después de cada uso.

– Mantenga las ruedas del carro limpias, eliminando cualquier suciedad o barro.

Llevar a cabo después de cada uso.

– Comprobar la resistencia al movimiento, las ruedas no deben ser de libre rotación.

Realizar antes de cada uso.

– Controlar excesivo frenado de la rueda. Las ruedas deben rodar a lo largo del carril cuando

se empuja el carro, si se produce excesiva frenada las ruedas se deslizarán a lo largo del carril.

Lleve a cabo durante el control anual.

– Controlar ajuste de la tuerca y las resortes del perno.

Lleve a cabo durante el control anual.

En caso de que el carro presente signos de daños, los puntos anteriores deben ser veri cados antes

que el carro sea utilizado de nuevo.

6. DEVOLUCION A Cembre PARA REVISIONES

En caso de fallo de la herramienta, contactar con nuestro Agente de Zona quien les aconsejará y

eventualmente les facilitará las instrucciones necesarias para remitir la herramienta a nuestro centro

de servicio más cercano. En tal caso, adjuntar a ser posible una copia del Certi cado de Ensayo en-

tregado en su día por Cembre con la herramienta o completar y adjuntar el formulario disponible

en la sección “ASISTENCIA” del sitio web Cembre.

ESPAÑOL

7. ACCESORIOS PARA ORDENAR POR SEPARADO

KIT Pesos KPC-CS1: se colocan en el carro de contrapesos para

equilibrar el peso de los taladros o los atornilladores montados sobre

el carro (se recomienda su uso cuando se montan las extensiones).

Perno de bloqueo del carro: debe montarse en el ori cio sobre la rueda.

(Estándar en versión CS-EU-BK).

Extensiones KLE6-CS, KLE32-CS y KLE43-CS: se en-

ganchan en el carro de soporte y permiten que se rea-

licen trabajos en el área que rodea la vía del ferrocarril,

con atornilladores portátiles y taladros; El uso de las

extensiones hace que sea necesario agregar pesos

adecuados en el carro de contrapesos para que toda

la estructura sea estable y evitar un vuelco repentino.

Super cie de apoyo PSCS-EU: se puede

aplicar la base del carro con un sistema

de acoplamiento rápido, permite el

transporte de atornilladores y taladros

hasta un máximo de 25 kg.

Para el montaje, use los mangos de trans-

porte (D), levante la super cie de soporte y colóquela

insertando las plaquetas (E) y el pasador (F) de la parte

superior en los asientos correspondientes del carro y la

barra, haciendo que los ori cios correspondan girar el

pistón (G) para bloquear la inserción.

Pasador de

bloqueo del carro

Extensión

KLE...-CS

Peso

Super cie de

apoyo

1. CARATTERISTICHE GENERALI

CS-EU

CS-EU-BK*

CS-EU-T

Campo di applicazione adatto al supporto di trapani foratraverse serie SD... e

avvitatori ad impulso NR..., di produzione Cembre

Scartamento de binario standard

1435 mm (4ft 8.5 in.)

da 995 a 1700 mm

Dimensioni d'ingombro Rif. a pag. 2  g. 1

Peso carrello base kg (lbs) 18 (39.6)

Peso carrellino kg (lbs) 8,5 (18.7)

Peso asta kg (lbs) 3,5 (7.7)

Tipo di ruote frenate

Resistenza tra la rotaia e le

ruote

≥1 Megaohm

ITALIANO

* Versione provvista di perno blocco carrello.

Il carrello, utilizzato in tutte le possibili con gurazioni, risponde ai requisiti de niti al § 5.16 “Stabilità”

della norma EN 13977:2011.

Non utilizzare il carrello in prossimità di rotaie di alimentazione elettrica sotto tensione.

L’utilizzo del carrello è riservato solamente a personale autorizzato.

Accessori danneggiati o impropriamente assemblati possono rompersi e colpire l'operatore con

una forza su ciente a causare lesioni gravi.

Utilizzare il carrello solamente per lo scopo cui è destinato cioè come supporto per avvitatori

NR... e trapani foratraverse SD... di produzione Cembre, ogni altro utilizzo è vietato.

Durante lo spostamento del carrello, moderare l’andatura.

Non salire sul carrello durante lo spostamento.

L’utilizzatore non deve modi care per nessun motivo la con gurazione originale del carrello.

AVVERTENZE

ITALIANO

2. APERTURA IMBALLO

Il carrello viene consegnato in una robusta cassa di legno; per contenere le dimensioni d’ingombro

durante il trasporto, il carrello viene fornito smontato, ossia:

– Senza asta di collegamento (11)

– Senza carrellino di contrappeso (12)

3. ISTRUZIONI PER L’USO

3.1) Montaggio (smontaggio) dell’asta di collegamento

Procedura per il montaggio del carrellino di contrappeso sull’asta (Rif. a Fig. 3):

– Tirare il perno (13).

– Inserire l'asta di collegamento (11).

– Rilasciare il perno (13) per bloccare l'asta (11).

Montare l’asta di collegamento sul corpo del carrello procedendo come segue (Rif. a Fig. 3):

– Posizionare il corpo del carrello (1) sulla rotaia a errandolo dall’impugnatura (9b).

– Tirare il perno (7) (vedi Fig. 3) e inserire l’asta di collegamento (11) nel corpo del carrello  no alla

battuta.

Carrello CS-EU:

– Rilasciare il perno (7) per bloccare l’asta; il carrellino di contrappeso (12) andrà in appoggio sulla

rotaia opposta e il carrello potrà così scorrere sul binario.

– Per sganciare l’asta basterà s larla dal corpo del carrello e del carrellino dopo aver agito sui perni

(7) e (13).

Carrello CS-EU-TA:

– Rilasciare il perno (7) per bloccare l’asta regolabile sul carrello.

– Allentare le due maniglie e regolare l’asta in modo che il carrellino di contrappeso (12) vada in

appoggio sulla rotaia opposta e il carrello possa così scorrere sul binario.

– A regolazione avvenuta, serrare le maniglie.

– Per sganciare l’asta basterà s larla dal corpo del carrello e del carrellino dopo aver agito sui perni

(7) e (13).

3.2) Apertura (chiusura) del cinematismo

Procedere nel modo seguente:

– Premere sul punto indicato dalla freccia (Rif. a  g. 3) in modo da sganciare l'anello (4), il cinema-

tismo spinto dalla molla a gas (6), si porterà in posizione di massima apertura (Rif. a Fig. 4).

ATTENZIONE! alla rapida espansione della molla a gas, sganciare con cautela.

Per evitare una apertura repentina del cinematismo, a errare l'impugnatura (9) e accom-

pagnare il movimento di salita con le mani.

– Per la richiusura, premere verso il basso servendosi dell'impugnatura (9a) in modo di agganciare

l’anello (4) (Rif. a Fig 4).

3.3) Posizionamento della macchina

– Inserire il perno di interfaccia (15) della macchina nella sede (5) del carrello (Rif. a Fig. 5).

Il carrello é adatto a supportare macchine carrellabili (trapani foratraverse SD... e avvitatori ad im-

pulso NR...) di produzione Cembre.

N.B.: Utilizzando l’avvitatore NR-11P sul carrello è consigliabile l’uso di una prolunga da 10 cm (XT100)

per il montaggio delle bussole.

3.4) Funzionamento

Il cinematismo per la movimentazione del carrello é basato su un parallelogramma articolato che

garantisce una precisa salita e discesa della macchina (Rif. a Fig. 4).

La molla a gas (6) serve a mantenere in equilibrio la macchina e a facilitarne lo spostamento durante

il lavoro.

– Per la regolazione della molla a gas agire sulla manopola (10) girando in senso orario risulterà

meno carica, girando in senso antiorario risultera piu carica.

– Azionare la macchina (Riferirsi al relativo manuale d’uso).

– Impugnare il braccio di supporto (8) e portarlo in posizione perpendicolare rispetto alla base

del carrello; premendo la piastrina (3) verrà bloccato dal perno (2) in modo da avere un appoggio

stabile e sicuro per facilitare gli spostamenti del carrello lungo i binari e portarsi sul punto di

lavoro. Per sbloccare il braccio di supporto (8) tirare il perno (2).

Il braccio di supporto può ruotare di 360° (Rif. a Fig. 6).

– Abbassare la macchina e procedere al lavoro.

– A lavoro ultimato, sollevare la macchina e spingere il carrello sulla traversa successiva.

Per facilitare l’operazione di sgombero immediato del carrello dai binari, due persone pos-

sono sollevare il carrello completo di macchina, a errandolo rispettivamente nei punti

seguenti (Rif. a Fig. 6):

– maniglia (B) e asta di collegamento (11).

– maniglia (C) e macchina.

Durata indicativa per la rimozione del carrello dal binario: ≤ 15 secondi.

4. TRASPORTO

Il carrello é strutturato in modo da essere scomponibile in più parti per una movimentazione più

agevole da parte anche di un solo operatore. Il corpo centrale del carrello é richiudibile per limitare

l’ingombro e facilitare il trasporto. Per trasportare il carrello basterà (Rif. a Fig. 7):

– Sganciare l’asta di collegamento (11) (vedi § 3.1).

– Spingere il cinematismo verso il basso e agganciare l’anello (4); l'impugnatura (9b), posta in po-

sizione baricentrica, ne renderà agevole il trasporto.

ITALIANO

5. MANUTENZIONE

Il carrello è robusto e non richiede attenzioni particolari; per garantirne un corretto funzionamento

basterà osservare alcune semplici precauzioni:

5.1) Accurata pulizia

Tenere presente che la polvere, la sabbia e lo sporco possono causare inconvenienti ad ogni tipo

di apparecchiatura meccanica. Evitare di appoggiare direttamente il carrello su terreni fangosi o

polverosi. Dopo ogni giorno d’uso si deve ripulire il carrello con uno straccio pulito, avendo cura di

eliminare lo sporco depositatosi su di esso, specialmente vicino alle parti mobili.

5.2) Intervalli di manutenzione (ruote frenate)

Il carrello è dotato di ruote “frenate”, che necessitano dei seguenti controlli di routine:

– Veri care le ruote del carrello alla ricerca di segni di danni visibili.

Controllare dopo ogni uso.

– Mantenere le ruote del carrello pulite, rimuovendo sporco o fango.

E ettuare l’operazione dopo ogni uso.

– Veri care la resistenza allo scorrimento, le ruote non devono essere libere di ruotare.

Controllare prima di ogni uso.

– Veri care la frenatura delle ruote; quando il carrello viene spinto, le ruote devono ruotare

sulle rotaie; al contrario un’eccessiva frenatura comporterà lo slittamento delle ruote sulle

rotaie.

Controllare annualmente.

– Veri care il serraggio del dado e le molle a tazza tra la ruota e le spalle.

Controllare annualmente.

Nel caso in cui il carrello mostri danni evidenti, i punti sopracitati devono essere veri cati prima che

il carrello venga nuovamente utilizzato.

6. RESA ALLA Cembre PER REVISIONE

In caso di guasto contattare il nostro Agente di Zona il quale vi consiglierà in merito e fornirà le

istruzioni necessarie per l’invio dell’utensile alla nostra Sede; se possibile, allegare copia del Certi-

 cato di Collaudo a suo tempo fornito dalla Cembre con l’utensile oppure, compilare ed allegare

il modulo disponibile nella sezione “ASSISTENZA” del sito web Cembre.

ITALIANO

7. ACCESSORI DA ORDINARE SEPARATAMENTE

KIT Pesi KPC-CS1: da posizionare sul carrello di contrappeso quando

vengono usate le prolunghe KLE..., consentono di controbilanciare

il peso di trapani e avvitatori montati sul carrello.

Perno blocco carrello: Va montato sul foro al di sopra della ruota.

(già previsto su versione CS-EU-BK).

Prolunghe KLE6-CS, KLE32-CS e KLE43-CS: si

agganciano al carrello di supporto e consentono

l'esecuzione dei lavori con avvitatori e foratraverse

portatili nell'area circostante il binario.

L'uso delle prolunghe rende necessario aggiun-

gere opportuni pesi sul carrello di contrappeso

in modo da rendere stabile l'intera struttura ed

evitare improvvisi ribaltamenti.

Piano di supporto PSCS-EU: applicabile

alla base del carrello con un sistema di ag-

gancio rapido, consente il trasporto per

esempio di avvitatori, trapani  no ad un

massimo di 25 kg.

Per il montaggio, sollevare il piano di

supporto tramite le impugnature (D), inserire le piastrine

(E) e il perno (F) del piano nelle corrispondenti sedi del

carrello e dell'asta facendo corrispondere i fori; ruotare il

pistoncino (G) per bloccare l'inserimento.

Perno blocco carrello

Prolunga

KLE...-CS

Peso

Piano di

supporto

--------------------------------------------------------------------------------------------------

NOTES / NOTAS / NOTE

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Diese Bedienungsanleitung ist Eigentum der Firma Cembre.

Ohne vorherige schriftliche Genehmigung darf die Bedienungsanleitung weder vollständig noch teilweise vervielfältigt werden.

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cod. 6261165

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ältigt werden

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West Midlands B76 9EB (UK)

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Telefax: 030 3365766

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