Audiovox APS 750 Manual de usuario

Marca: Audiovox

Modelo: APS 750

Categoría: Sistemas de control de acceso de seguridad

Tipo: Manual de usuario

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Modelo APS 750

Manual de instalación

Arrancador remoto de automóvil con 4 canales

con un sistema completo de alarma

Instrucciones de instalación

Esta unidad se puede instalar en vehículos con sistemas eléctricos

con conexión a tierra negativa de 12 voltios, motores de gasolina y

con transmisión automática solamente.

Contenido del kit:

Módulo de control APS-750

(2) Transmisores de llavero con 3 botones

Receptor con captación de código de 4 canales

Antena de amplio alcance

Sirena de seis tonos

(1) Arnés de cableado de entrada / salida con múltiples clavijas

(1) Arnés de alimentación eléctrica con seis clavijas

(1) Arnés de salida auxiliar con cuatro clavijas

(1) Indicador LED con dos clavijas

(1) Interruptor valet / programación con dos clavijas

(1) Interruptor de control con dos clavijas

(1) Arnés del detector de choque con cuatro clavijas

(1) Arnés de trabado de puertas con dos clavijas

(1) Relé y enchufe para bloquear el arrancador

(2) Portafusibles en línea de 30 amp. con fusibles

(1) Bolsa con piezas y componentes para interruptores de clavija

(2) Etiquetas de precaución para poner debajo del capó

(1) Manual de instalación

(1) Manual para el operador

(1) Garantía limitada

(2) Calcomanías para las ventanillas

El sistema de arranque remoto y alarma APS 750 es para vehículos con transmisión automática solamente. La

unidad no tiene salida para precalentamiento de bujía incandescente y no es recomendable para vehículos

diesel. Si el motor diesel tiene una entrada de señal de taquímetro, (sin sistema de precalentamiento de bujía

incandescente) y transmisión automática, se puede usar esta unidad. En el caso de aplicaciones diesel, consulte

a su representante para averiguar sobre el tipo de sistema de contacto de su vehículo en particular.

INSTALACIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

MÓDULO DE CONTROL:

Elija un lugar de montaje adentro del compartimiento del pasajero (detrás del tablero de instrumentos). El lugar

de montaje debe estar a unas 24 pulgadas del cableado del interruptor de encendido para permitir la conexión

del arnés de cables principal de 6 clavijas.

Asegúrese de que el lugar elegido no interfiera con la operación adecuada del vehículo. Evite montar el módulo

o encaminar los cables alrededor del eje/la columna de la dirección, dado que el módulo o los cables pueden

estorbar o bloquear el volante e impedir el control del vehículo. Asegure el módulo en el lugar elegido usando

amarres para cables o tornillos si es necesario.

No monte el módulo en el compartimiento del motor dado que no es impermeable.

SIRENA:

Elija un lugar en el compartimiento del motor que no sea accesible desde abajo del vehículo. El lugar elegido

debe estar alejado o separado de las piezas calientes o móviles que hay en el compartimiento del motor. La

sirena tiene que estar apuntando hacia abajo para evitar la retención de agua y el extremo ancho debe apuntar

hacia afuera del compartimiento del motor para lograr una máxima distribución del sonido. Antes de fijar la

sirena, fíjese detrás del lugar elegido para asegurarse de que los tornillos de montajes no penetren en ningún

cable instalado en fábrica o en los conductos de los líquidos o fluidos. Sujete el soporte de montaje de la sirena

con tornillos #8, o bien use primero el soporte de montaje como plantilla, y marque los tres orificios para el

soporte de montaje. Perfore los tres orificios marcados con una mecha de taladro de 1/8 pulgadas y luego

coloque la sirena usando tornillos de metal #8.

INTERRUPTORES DE CLA VIJAPARA EL CAPÓ Y BAÚL:

Los interruptores de clavija que se incluyen en este paquete tienen por objeto proteger el capó y el baúl del

vehículo. En todos los casos, se debe montar el interruptor en una superficie metálica conectada a tierra.

Cuando se activa el interruptor de clavija (se abre el capó / baúl), proporcionará una conexión a tierra al cable de

entrada que activa la alarma. Además, se requiere el interruptor del capó para apagar la unidad de arranque

remoto. Si se está trabajando en el vehículo, este interruptor de capó previene la activación del arranque remoto

aun cuando se emita el comando RF para arrancar. Este interruptor debe instalarse en todas las aplicaciones.

Si no se lo instala, se puede provocar lesiones personales o daños físicos. Instale los interruptores en el capó

y el baúl lejos de los desagües de agua. Si es necesario, se puede usar los soportes provistos para mover al

interruptor lejos de las canaletas de agua o permitir el montaje en el muro contrafuego detrás del sellante del

capó. En ambos casos, se debe colocar el interruptor como para permitir que el capó o la puerta del baúl oprima

el interruptor ¼ de pulgada, por lo menos, al cerrar el capó o el baúl y que quede totalmente extendido cuando se

abre el capó o el baúl. Para un montaje directo, se debe perforar un orificio de ¼ pulgada. Fíjese bien detrás del

lugar elegido para asegurarse de que el taladro no penetre ningún cable o conducto para líquido que ya venga

instalado de fábrica. Perfore un orificio de ¼ pulgada en el lugar deseado y coloque el interruptor de clavija

usando una llave para tuercas de 7/16 pulg. o un encastre profundo. Si usa el soporte de montaje, coloque

primero el soporte en el lugar deseado e instale el interruptor de clavija en el orificio del soporte de montaje

roscado.

INDICADOR L.E.D. P ARAEL T ABLERO DE INSTRUMENTOS:

El pequeño indicador LED rojo que viene en el kit sirve como indicador visual del estado de la alarma y proporciona

una elemento de disuasión visual para un posible ladrón. El indicador LED proporciona también información

importante durante los modos de programación del transmisor y de las funciones. Se debe instalar el LED en el

tablero de instrumentos, en un lugar que sea bien visible para que se pueda ver fácilmente desde el asiento del

conductor así como desde afuera del vehículo. Fíjese bien detrás del lugar elegido para asegurarse de que el

taladro no penetre ningún cable o conducto para líquidos o fluidos que ya venga instalado de fábrica. Perfore un

orificio de ¼ pulgada en el lugar deseado y pase el extremos del conector del LED por el orificio y hacia el módulo

de control. Apriete con firmeza el LED hasta que quede bie asentado en el orificio de montaje.

LA ANTENA EXTENSORA DEL ALCANCE:

La antena extensora del alcance que trae esta unidad permite la instalación debajo del tablero de

instrumentos para lograr un máximo rango de operación. Elija un lugar por encima de la línea del cinturón

(tablero) del vehículo para lograr una mejor recepción. Algunos vehículos más nuevos utilizan un vidrio con

protección metálica que bloqueará o restringirá la recepción RF. En estos vehículos, pase el extremo

expuesto (no protegido) hacia una ventanilla posterior para lograr una mejor recepción. Fije este extremo

con una cinta adhesiva doble o una cola de pegar instantánea. Después de hacerlo, le sugerimos que fije

una sección del cable de la antena a un punto fijo. De esta manera evitará que la antena se caiga en caso

de que la cinta adhesiva doble esté expuesta a un gran calor que pueda aflojar la superficie engomada.

INTERRUPT OR VALET / PROGRAMACIÓN / CAPTURAMANUAL:

Elija un lugar de montaje al que el operador del vehículo tenga fácil acceso. No es necesario ocultar el

interruptor, pero se recomienda hacerlo ya que ofrece un mayor nivel de seguridad. Se puede montar el

interruptor en el panel inferior del tablero en el área del conductor. Asegúrese de fijarse detrás del tablero

para comprobar si hay el suficiente espacio para la caja del interruptor y para confirmar que el taladro no

vaya a dañar ninguno de los componentes existentes cuando pase a través del tablero de instrumentos.

Perfore un orificio de ¼ pulgadas en el lugar deseado e instale el interruptor pasándolo por el panel desde

la parte de abajo. Fije el interruptor con una tuerca, una arandela estrella y una placa con la inscripción “on/

off”. Se sugiere que el interruptor quede colocado de manera tal que la posición “on” (encendido) esté hacia

arriba o hacia el conductor y la posición “off” (apagado) hacia abajo o más lejos del conductor. Ponga el

conector del interruptor hacia el módulo de control.

INTERRUPTOR DE CONTROL:

Elija un lugar de montaje que sea accesible para el operador del vehículo, como por ejemplo un panel

inferior del tablero, un panel protector o la guantera. Inspeccione detrás del lugar elegido para asegurarse

de que hay lugar suficiente para la caja del interruptor y también para comprobar que el taladro penetrará

sin dañar ningún cable o conducto ya instalado de fábrica. Perfore un orificio de ¼ pulgadas en el lugar

deseado y monte el interruptor pasándolo por el panel desde la parte de abajo. Fije el interruptor con una

tuerca, una arandela estrella y una placa con la inscripción “on/off”. Se sugiere que el interruptor quede

colocado de manera tal que la posición “on” (encendido) esté hacia arriba o hacia el conductor y la posición

“off” (apagado) hacia abajo o más lejos del conductor. Ponga el conector del interruptor hacia el módulo de

control. Coloque el manguito ROJO, que viene con el kit, sobre la palanquita del interruptor para diferenciarlo

del interruptor valet/programación.

DETECTOR DE CHOQUE:

Elija un lugar de montaje que sea sólido y esté ubicado en el centro para que el detector de choque permita

una operación uniforme desde todas las áreas del vehículo. El lugar elegido debe estar a 18 pulgadas del

módulo de control para permitir pasar y conectar el arnés de 4 clavijas. Fije eldetector de choque al lugar

elegido usando dos tornillos metálicos #8. Se puede colocar el detector sobre un soporte que ya tenga el

tablero, usando correas para atar cables. En cualquiera de los dos métodos de montaje, asegúrese de

dejar acceso al potenciómetro de ajuste de sensibilidad para usarlo más adelante en la instalación.

RELÉ DE BLOQUEO DEL ARRANCADOR:

Elija un lugar de montaje que esté a 12 pulgadas del cable de solenoide de arranque con poca corriente del

interruptor de encendido. Fije el relé a un arnés que ya exista en el lugar elegido usando un amarre para

cables alrededor del arnés de cables del relé. Cuidado: no ate con cable el soporte de metal a un arnés de

cables que ya exista, dado que la vibración puede ocasionar fricción y corto circuitos que dañen el cableado

de fábrica. Si no hay un arnés de cables, entonces fije la aleta de montaje metálica del relé a un soporte

metálico debajo del tablero con un tornillo metálico #8. Conecte el relé siguiendo el diagrama que se

encuentra más adelante en este manual.

El sistema APS 750 es para vehículos con TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA solamente. Si bien se trata de un

sistema sofisticado, con múltiples funciones de seguridad incorporadas, NO SE DEBE instalar en vehículos con

transmisión manual, en caso contrario se puede ocasionar lesiones corporales serias y daños físicos.

IMPORTANTE: NO ENCHUFE EL ARNÉS DE ALIMENTACIÓN PRINCIPAL DE SEIS CLAVIJAS O EL ARNÉS DE

ENTRADA/SALIDA DE 12 CLAVIJAS EN EL MÓDULO DE CONTROL DEL ARRANQUE REMOTO HASTA TANTO

SE HAYAN HECHO TODAS LAS CONEXIONES AL VEHÍCULO. DESPUÉS DE SELECCIONAR LOS CABLES

CORRESPONDIENTES, SEGÚN SE INDICA A CONTINUACIÓN, DESCONECTE EL CABLE NEGATIVO DE LA

BATERÍAANTES DE EFECTUAR LAS CONEXIONES.

CONEXIONES DE CABLEADO DEL ARNÉS DE ALIMENTACIÓN PRINCIPAL DE 6 CLAVIJAS

Cable testigo ROJO Y BLANCO: Fuente Batería 1 de +12 V CC

Conecte este cable a la fuente constante de +12 V CC que hay en el interruptor de encendido del vehículo con el

fusible de 30A provisto.

Cable ROJO: Fuente Batería 2 de +12 V CC

Conecte este cable a la fuente constante de +12 V CC que hay en el interruptor de encendido del vehículo, pero

NO al mismo cable que la fuente Batería 1. La mayoría de los vehículos tienen múltiples alimentadores de la

batería de +12 V CC en el interruptor de encendido del vehículo. Se debe usar cables alimentadores separados

para los cables rojo y rojo y blanco. Si el vehículo no tiene dos cables alimentadores de +12 V CC, como mínimo,

entonces es posible conectar ambos cables a la batería del vehículo.

IMPORTANTE: El técnico de instalación tiene la responsabilidad de determinar el factor de carga de los circuitos

eléctricos del vehículo cuando el vehículo está en funcionamiento y poner los fusibles que correspondan a los

dos cables de alimentación en base a dicha carga. Si el vehículo, al funcionar bajo carga con el aire acondicionado,

el motor del ventilador de calefacción y accesorios, excede 24 amperes continuos, recomendamos usar dos

fusibles en combinación con cada cable de alimentación según se ilustra a continuación. Para obtener más

información, consulte el boletín Tech Update del 30/9/96.

Cable AMARILLO: Salida del arrancador

Es necesario tener mucho cuidado al conectar este cable a efectos de evitar que el vehículo arranque

cuando esté en una marcha. Entender la diferencia entre un interruptor de arranque neutral mecánico y uno

eléctrico le permitirá identificar adecuadamente el circuito y elegir el método correcto de instalación. Además,

se dará cuenta por qué la conexión del cable de seguridad es necesaria para todas las configuraciones de

interruptores mecánicos.

Si esta conexión no se hace bien, se puede provocar lesiones corporales y daños físicos.

En todas las instalaciones, el técnico de instalación tiene la responsabilidad de probar la unidad de arranque

remoto y asegurarse de que el vehículo no pueda arrancar mediante el control RF en alguna marcha que no sea

la posición de estacionamiento o punto neutro.

Tanto en las configuraciones de interruptor de arranque neutral mecánico como eléctrico, la conexión del cable

amarillo se hará al cable de solenoide de arranque de poca corriente del arnés del interruptor de contacto. Este

cable tendrá +12 voltios cuando se ponga la llave de contacto en la posición “START” o “CRANK” (arranque) y 0

voltios cuando la llave de contacto esté en cualquier otra posición.

NOTA: Este cable debe estar conectado al lado del vehículo donde está el relé de corte del arrancador (cuando

se use uno). Para la configuración de interruptor neutro eléctrico, se debe hacer esta conexión entre el relé de

bloqueo del arrancador (cuando se use uno) y el interruptor de seguridad neutro según se ilustra en el siguiente

diagrama.

Si no se conecta este cable al lado de interruptor de encendido del interruptor de seguridad neutro, se puede

ocasionar lesiones corporales y daños físicos.

CONSULTE LA PRUEBA DE SEGURIDAD DE ARRANQUE NEUTRO PARA OBTENER MÁS DETALLES.

De la fuente de batería

A la unidad de arranque remoto

Cable rojo y/o cable rojo y blanco

DETALLE DEL CABLE DE ARRANQUE AMARILLO

Cable AZUL: Salida de encendido 1

Conecte este cable al cable de encendido 1 del arnés del interruptor de encendido. Este cable tendrá +12

voltios cuando la llave de contacto se encuentre en las posiciones “RUN” u “ON” (encendido) y “STA RT” o

“CRANK” (arranque) y 0 voltios cuando la llave de contacto esté en las posiciones “OFF” (apagado) y “ACCES-

SORY” (accesorios).

Cable VERDE CLARO: Salida de encendido 2

Conecte este cable al cable de encendido 2 del interruptor de encendido. Este cable tendrá +12 voltios cuando

la llave de contacto se encuentre en las posiciones “RUN” u “ON” (encendido) y, en algunos casos, las posiciones

“START” o “CRANK” (arranque) y 0 voltios cuando la llave de contacto esté en las posiciones “OFF” (apagado)

y “ACCESSORY” (accesorios).

Cable VIOLETA: Salida de accesorios

Conecte este cable al cable de accesorios del interruptor de encendido. Este cable tendrá +12 voltios cuando

la llave de contacto se encuentre en las posiciones ACCESSORY (accesorios) y “RUN” u “ON” (encendido) y 0

voltios cuando la llave de contacto esté en las posiciones “OFF” (apagado) y “START” o “CRANK” (arranque).

CABLEADO DEL ARNÉS DE ALIMENTACIÓN PRINCIPAL DE 6 CLAVIJAS

 +12 V CC EN LA POSICIÓN INDICADA PARA LA LLAVE

 PUEDE SER +12 V CC EN LA POSICIÓN INDICADAPARA LA LLA VE

* ESTE CIRCUITO NO SE REQUIERE SIEMPRE P ARAINSTALACIÓN

Interruptor de

encendido

Relé de bloqueo

del arranque

(cuando se use uno)

Cerrado en “Park” o

“Neutral” solamente

Interruptor de

seguridad neutro

Conexión de arranque remoto

Motor del arrancador

POSICIÓN CLAVE DEL

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

VÉASE “CABLEADO

DEL CABLE CELESTE

DEL CONECTOR DE

ACCESORIOS”

AP AGADO

ACCESORIO

ENCENDIDO/

FUNCIONAMIENTO

ARRANQUE

ACCESORIOS

ENCENDIDO 1

BATERÍA 2

BATERÍA 1

ARRANQUE

ENCENDIDO 2

*ENCENDIDO 3*

CONEXIONES DE CABLEADO: Arnés de entrada / salida de múltiples clavijas

Cable testigo blanco con rojo: Alimentación del destellador de las luces de estacionamiento

Este cable es el contacto común del relé del destellador de las luces de estacionamiento. Si las luces de

estacionamiento del vehículo están en un sistema conmutado de +12 voltios, conecte este cable a una fuente de

batería de +12 voltios (15A máx.)

NOTA: Si las luces de estacionamiento del vehículo están en un sistema conmutado de conexión a tierra del

chasis, conecte este cable a una fuente de conexión a tierra del chasis.

Cable blanco: Salida del destellador de las luces de estacionamiento

Este cable es el contacto normalmente abierto del relé del destellador de las luces de estacionamiento. Conecte

este cable al cable de alimentación de las luces de estacionamiento del vehículo. Consulte el diagrama que

aparece a continuación para obtener información detallada sobre los circuitos de las luces de estacionamiento

conmutadas.

Detalle del cableado de las luces de estacionamiento

Detalle del cableado de la sirena

Cable testigo blanco y negro: Salida de sirena (+)

Es una cable de alimentación positiva de la sirena. Pase este cable por un ojal del muro contrafuego hacia el

lugar de la sirena. Conecte el cable testigo blanco y negro de la sirena. Fije el cable negro de la sirena a una

conexión a tierra del chasis o a una superficie metálica limpia y sólida.

Luces de estacionamiento del vehículo

Cable testigo blanco con rojo del

módulo de arranque remoto

Fusible de 15 amp. agregado

Cable blanco del módulo de arranque

remoto

Del interruptor de luces

de estacionamiento del

vehículo

A una fuente

constante de

+12 voltios

(Consulte Nota si

conmutado a tierra)

Al cable testigo blanco y negro del módulo

Rojo

Negro

SIRENA



(-) A tierra del chasis del vehiculo

Cable violeta: Entrada (+) de activación de puertas

Si la luz de estribo de la puerta del vehículo conmuta +12 voltios cuando se abre la puerta (la mayoría de los

automóviles Ford y algunos importados), debe conectar este cable a una salida positiva de uno de los

interruptores de clavija de la puerta del vehículo. En la mayoría de los casos, el cable violeta tendrá que estar

conectado solamente a un interruptor de puerta, independientemente de cuántas puertas tenga el vehículo, ya

que la mayoría de los circuitos de iluminación de puertas están conectados en paralelo. Consulte el siguiente

diagrama para obtener detalles de cableado.

Detalle de cableado positivo del interruptor de puerta

Detalle del interruptor de clavija para el capó

Cable verde oscuro: Entrada (-) de activación instantánea

Es el cable de entrada de activación instantánea o conexión a tierra. Este cable tiene que estar conectado a los

interruptores de clavija del capó o baúl que se instalaron antes.

Nota: Este cable se derivará cuando se acceda al canal 2 del control remoto (desenganche del baúl). Este cable

quedará derivado mientras hay una conexión a tierra y durante 5 segundos después de que se quite la conexión

a tierra. Esto permite al operador abrir el baúl por medio de un transmisor remoto sin tener que desactivar

primero el sistema de la alarma. Consulte el siguiente diagrama para obtener detalles del cableado.

Al cable violeta entrada (+)

de activación de puerta

Interruptor de clavija del capó

Al cable de apagado negativo

Al cable de activación instantánea

de la alarma

Cable CELESTE: Salida 3 de encendido

Este cable celeste proporciona una salida a tierra de 300 mA y se activa 3 segundos antes de que se inicialice la

unidad de arranque remoto y queda conectado a tierra durante otros 4 segundos después de haberse apagado

la unidad de arranque remoto. En todas las aplicaciones que se describen a continuación, se requerirá un relé.

La salida del cable celeste sirve las siguientes situaciones:

A. Derivación del detector de choque:

Si el sistema de alarma está conectado a un detector de choque y no está derivado durante el período de

activación del arranque remoto, entonces la vibración ocasionada por el arranque remoto del vehículo puede

activar la alarma. Si esto sucede, conecte el cable celeste al terminal 86 de un relé externo. Conecte el terminal

85 del relé a una fuente de batería de +12 voltios con fusible. Corte el cable de activación del detector de choque

y conecte un lado del cable cortado al terminal 30 del relé. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 87a

del relé. Justo antes de activar el arrancador remoto, se abrirán los contactos del relé impidiendo la operación

del detector de choque hasta que se apague la unidad de arranque remoto.

B. Salida 3 de encendido:

Algunos vehículos nuevos usan un tercer cable de encendido que es necesario para mantener en funcionamiento

el motor. Si sucede esto, conecte el cable celeste al terminal 86 del relé externo. Conecte los terminales 85 y 30

a una fuente de batería de +12 voltios que tenga fusibles o un mínimo de 25 Amp. Conecte el terminal 87 del

relé externo al tercer cable de encendido del vehículo.

C. Anulación de la llave del VATS de G.M.:

Si el vehículo tiene instalado el sistema VATS de General Motors, tendrá que derivar la porción de corte del

arrancador del sistema VATS. Para hacerlo:

1. Mida la resistencia de la llave de contacto y consiga un resistor cuyo valor esté dentro del 5% del valor de la

llave.

2. Ubique el par de cables VATS en el vehículo, normalmente un par de cables delgadosque van del interruptor

de encendido a la unidad de control VATS.

NOTA: Normalmente estos cables son un cable testigo blanco y negro y otro cable testigo violeta y amarillo, sin

embargo, en el último modelo de Cadillac, pasan por una manga anaranjada y son los dos negros, o los dos

amarillos, o bien los dos blancos. Consulte el manual de servicio de fábrica para obtener más información.

3. Conecte el cable celeste de la unidad de arranque remoto al terminal 86 de un relé externo. Conecte el

terminal 85 del relé a una fuente de batería de +12 voltios con fusibles.

4. Corte el cable (#1) (como se ilustra) y conecte el lado del interruptor de encendido del cable cortado al

terminal 87a del relé. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del relé.

5. Conecte el resistor antes elegido del terminal 87 al segundo cable (#2) (como se ilustra).

NOTA: La información que antecede y el diagrama abajo corresponden al sistema GM VATS solamente. Para el

sistema GM PASS LOCK, usted necesitará el módulo AS-PASS 11 de Audiovox.

Diagrama de derivación VATS de General Motors

Al cable celeste de

encendido 3 del arnés

de 16 clavijas

Cable VAT (# 2)

Cable VAT (#1)

Resistor equivalente

A la fuente de batería con fusibles

Módulo de control VATS

Cable testigo verde y blanco: Salida de conexión a tierra para la iluminación del acceso

Este cable proporciona una salida a tierra de 30 segundos (300 mA máx.) cuando se usa el control remoto para

desactivar la alarma o destrabar las puertas y proporciona una salida pulsadora constante siempre que se

activa la alarma. Se debe conectar este cable a un relé externo y a las luces interiores de acceso del vehículo

cuando se desea un circuito opcional de iluminación interior. Consulte a continuación para obtener más detalles

sobre el cableado del relé.

Detalle de iluminación de acceso

Cable testigo gris y negro: Entrada negativa de bloqueo

Toda vez que se conecte el cable testigo gris y negro a tierra, el módulo de control de arranque remoto dejará

de funcionar. Conecte el cable testigo gris y negro al interruptor de clavija del capó que se instaló antes. Se

debe pasar este cable por un ojal del muro contrafuego y conectarse al interruptor de clavija del capó. Si se va

a usar el interruptor de clavija con el sistema de alarma, conecte este cable usando el conjunto de diodo

provisto.

IMPORTANTE: Esta conexión es un cable de seguridad y debe conectarse como se ilustra y probarse como se

indica. Si no se lo hace, es probable que se produzcan lesiones corporales o daños físicos. Consulte el detalle

de cableado que aparece en el siguiente diagrama. También se puede usar este cable si el circuito de las

luces de freno del vehículo conmuta la conexión a tierra a las luces de freno. Se debe usar un diodo de

aislamiento para los circuitos de luces de freno conmutados a tierra y debe conectarse a la salida del interruptor

de freno.

Detalle de apagado de seguridad y bloqueo negativo del cable testigo gris y negro

Interruptor de clavija del capó

Al cable de activación

instantánea de la alarma

Al cable de apagado negativo

Interruptor de circuito de iluminación del

vehículo conectado a tierra?

Conectar a la conexión a tierra del chasis

Interruptor de circuito de iluminación del vehículo

+12 voltios?

Conectar a una fuente de +12 voltios con fusible

A una fuente de

batería con fusibles

Al cable testigo verde

oscuro y blanco

del arnés de 16 clavijas

Al cable de iluminación de

acceso del vehículo

Cable testigo marrón y negro: Entrada de bloqueo positivo

Toda vez que se conecte el cable testigo marrón y negro a una fuente de +12 voltios, el módulo de control de

arranque remoto dejará de funcionar. Si el interruptor de las luces de freno del vehículo conmuta +12 voltios al

circuito de las luces de freno, conecte el cable testigo marrón y negro al lado de la salida del interruptor de

freno. De esta manera se apagará el arranque remoto si se intenta operar el vehículo sin la llave cuando

funciona bajo el control del arranque remoto. En la mayoría de los vehículos, para poner una marcha, se debe

apretar el pedal de freno. La entrada del freno hará que se cierre o apague la unidad de arranque remoto.

Consulte el detalle del siguiente diagrama para cablear el circuito de las luces de freno.

Detalle de apagado positivo del interruptor de freno

Cable anaranjado: Salida de conexión a tierra cuando está activado

Este cable proporciona una salida de conexión a tierra de 300 mA cuando se activa el circuito de alarma para

controla el relé de bloqueo del arrancador. Conecte el cable anaranjado al terminal 86 (cable anaranjado) del relé

provisto. Conecte el terminal 85 (cable rojo) del relé a un cable de encendido del vehículo que sea +12 voltios

cuando el interruptor de encendido pase a las posiciones “on” (encendido) y “start” (arranque) y “off” (apagado)

cuando la llave esté en “off”. Ubique y corte el cable de solenoide de arranque de poca corriente que se encuentra

en el arnés del interruptor de encendido del vehículo. Este cable tendrá +12 voltios cuando se mueva la llave de

contacto a la posición de arranque (start) y tendrá 0 voltios en todas las otras posiciones de la llave. Conecte un

lado del cable cortado al terminal 87a (cable negro) del relé. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30

(cable negro y blanco) del relé. Consulte a continuación el detalle del cableado, así como también el detalle del

cable amarillo de arranque para obtener información sobre las conexiones en los distintos vehículos.

Detalle de cableado para el bloqueo del arrancador

Blanco y negro

Negro

Cable de poca corriente

A +12 voltios

Contacto / Arranque

Rojo

Al cable anaranjado de

arranque remoto

Cable de solenoide de arranque

Anaranjado

+12 voltios de la caja de fusibles

Al cable testigo marrón y negro

Bombillas de las luces de freno

El interruptor se cierra

cuando se aprieta el freno

Cable negro: Fuente de conexión a tierra del chasis

Conecte el cable negro a una fuente de conexión a tierra del vehículo o a otra parte metálica limpia y sólida del

chasis. Asegúrese de quitar toda pintura o grasa que haya y fije este cable con un tornillo y un terminal de aro.

Detalle de la conexión a tierra del chasis

Cable marrón: Activación negativa de las puertas

Si la luz de estribo de la puerta del vehículo conmuta a tierra cuando se abre la puerta (la mayoría de los

automóviles GM e importados), debe conectar este cable a una salida negativa de uno de los interruptores de

clavija de la puerta del vehículo. En la mayoría de los casos, el cable marrón tendrá que estar conectado

solamente a un interruptor de puerta, independientemente de cuántas puertas tenga el vehículo, ya que la

mayoría de los circuitos de iluminación de puertas están conectados en paralelo. Consulte el siguiente diagrama

para obtener detalles de cableado.

Detalle de cableado negativo del interruptor de puertas

Cable testigo verde y naranja: Señal de entrada del taquímetro

Este cable controlará constantemente la velocidad de taquímetro del motor mientras la unidad se encuentra

alimentada por el módulo de arranque remoto. Se pasará este cable a la entrada de taquímetro ECM del

vehículo o por el muro contrafuego hacia el compartimiento del motor y se conectará al lado negativo de la

bobina de encendido. Esta unidad de arranque remoto capta la velocidad del taquímetro del vehículo y, en la

mayoría de los casos, funcionará bien desde un conjunto multibobinas, independientemente de la cantidad de

cilindros. Si el vehículo tiene una sola unidad de bobina para cada cilindro, es probable que sea necesario

conectar este cable a más de un cilindro para una adecuada referencia de taquímetro. Consulte el detalle de

cableado de múltiples bobinas que aparece más adelante en este manual para obtener más información al

respecto.

Detalle de cableado de la entrada del taquímetro

Al cable marrón - entrada de activación

de puerta

A la caja de fusibles

con fusibles de +12 voltios

Superficie metálica

limpia y sin pintura

Cable negro del

módulo de control

Conjunto multibobinas

para 4 cilindros

Bujías1y3

A la entrada de

taquímetro de

arranque remoto

Al módulo de encendido

Bujías2y4

Cable azul oscuro: Salida con impulsos y demorada del canal 2 de 300 mA

El cable azul oscuro proporciona una salida a tierra con impulsos de 300 mA cuando se accede al canal dos del

receptor. Al oprimir el botón del transmisor preprogramado durante tres segundos, se accederá al canal dos. Se

trata de una salida de baja corriente y debe conectarse a un relé para alimentar al desenganche del baúl o el

circuito que desee controlar. Conecte el cable azul oscuro al terminal 86 de un relé VF45F11 P&B o equivalente.

Conecte el terminal 85 del relé a una fuente de +12 voltios con fusibles. Conecte los contactos comunes,

normalmente abiertos y normalmente cerrados del relé para realizar la función elegida del canal 2. Consulte el

siguiente diagrama para obtener más detalles.

Detalle de cableado del relé del canal 2

Cable testigo verde y negro: Salida bloqueada de canal 3 de 300 mA

El cable testigo verde y negro proporciona una salida conmutada de 300 mA cuando se accede al canal 3 del

receptor. Al oprimir el botón del transmisor preprogramado durante tres segundos, se accederá al canal tres. Se

trata de una salida de baja corriente y debe conectarse a un relé para alimentar al dispositivo que desee controlar.

Conecte el cable testigo verde y negro al terminal 86 de un relé VF45F11 P&B o equivalente. Conecte el terminal

85 del relé a una fuente de +12 voltios con fusibles. Conecte los contactos comunes, normalmente abiertos y

normalmente cerrados del relé para realizar la función elegida de la salida del canal 3.

CABLEADO DEL ARNÉS DE SALIDA AUXILIAR DE 4 CLAVIJAS

El conector auxiliar de 4 clavijas proporciona salidas de baja corriente para controlar diversas funciones del

vehículo durante las distintas etapas de la operación de la unidad de arranque remoto. El conocimiento de estas

salidas y del momento en que ocurren le permitirá determinar si son necesarias para el tipo de vehículo con el

que está trabajando, así como la forma de usarlas.

Cable testigo negro y azul: Salida a tierra con impulsos antes del arranque

El cable testigo negro y azul proporcionará una salida a tierra con impulsos de 300 mA 3 segundos antes de que

se active la unidad de arranque remoto. El típico uso de esta salida sería desactivar un sistema de disuasión de

robos instalado en fábrica para impedir una falsa activación de la alarma de fábrica cuando funciona la unidad de

arranque remoto.

Cable testigo negro y verde claro: Salida a tierra con impulsos después del arranque

El cable testigo negro y verde claro proporcionará una salida a tierra pulsada de 300 mA después de que se

arranque el vehículo con la unidad de arranque remoto. Normalmente se usará este cable para volver a trabar las

puertas del vehículo si las puertas se destraban automáticamente cuando se desactiva el sistema antirrobo

instalado en fábrica.

Cable testigo negro y rojo: Salida a tierra con impulsos después de apagar la unidad

El cable testigo negro y rojo proporcionará una salida a tierra con impulsos de 300 mA después que la unidad de

arranque remoto deja de funcionar. Esta salida ocurrirá independientemente de que el circuito deje de funcionar

por sí solo o se termine manualmente. Normalmente, se usará esta salida para volver a trabar las puertas del

vehículo si las mismas se destraban automáticamente cuando el circuito de encendido pasa a “off” (apagado).

Cable testigo negro y amarillo: Salida a tierra con impulsos durante el arranque

El cable testigo negro y amarillo proporcionará una salida a tierra de 300 mA mientras esté activa la salida del

arrancador de la unidad de arranque remoto. Esta salida puede usarse para activar el cable de prueba de la

transmisión que tienen algunos vehículos GM. Este cable se conoce también con el nombre de cable ECM en

algunos vehículos Chrysler.

NOTA: las salidas anteriores son salidas de baja o poca corriente y deben usarse con un relé si el circuito

requiere más de 300 mA.

A la fuente de batería con fusibles

Desenganche del baúl del vehículo

Interruptor de circuito +12 voltios?

Conectar a una fuente de +12 voltios con fusibles

Desenganche del baúl del vehículo

Interruptor de circuito con conexión a tierra?

Conectar a una conexión a tierra del chasis

Al solenoide de desenganche del baúl

del vehículo

Al cable azul oscuro del arnés

de múltiples clavijas

Interruptor de control de 2 clavijas: (conector rojo)

Los cables testigo negro y negro y blanco del conector rojo de 2 clavijas permiten la operación de la unidad de

arranque remoto. Cuando el cable testigo negro y blanco está conectado a tierra, la unidad de arranque remoto

funciona. Cuando este cable está abierto, el arranque remoto está desactivado. Pase los cables negro y negro

y blanco del interruptor de control a la unidad de arranque remoto y enchufe el conector rojo de dos clavijas al

correspondiente conector rojo de dos clavijas del módulo de control.

Detector de choque de 4 clavijas: (conector blanco)

Los cables rojo (+12 voltios), negro (tierra), azul (predetección) y verde (disparo completo cuando está activada)

que tiene el conecto blanco son las entradas / salidas del detector de choque. Pase el arnés de 4 cables del

detector de choque a la unidad de control de arranque remoto y enchufe el conector blanco de 4 clavijas en el

correspondiente conector de 4 clavijas del módulo de control. Nota: Al operar bajo el control de la unidad de

arranque remoto, se derivará el detector de choque. Una vez que deje de funcionar el arranque remoto, se volverá

a activar el detector de choque.

Arnés de 2 clavijas del LED: (Conector blanco)

Los cables rojo y azul del miniconector blanco de dos clavijas controlan el ánodo y cátodo del indicador LED

montado en el tablero. Pase los cables rojo y azul del LED a la unidad de control de arranque remoto y enchufe

el conector de dos clavijas en el miniconector blanco correspondiente del módulo de control.

Interruptor valet / programación de 2 clavijas: (Conector azul)

Los cables negro y gris del conector azul de dos clavijas representan la alimentación de conexión a tierra y la

entrada programación / valet de la unidad de arranque remoto. Cuando el cable gris está conectado a tierra, en

ciertas condiciones, la unidad entrará en el modo valet. Cuando el cable gris está conectado a tierra en otras

condiciones, la unidad entrará en los diversos modos de programación. Pase los cables negro y gris del

interruptor valet / programación a la unidad de arranque remoto y enchufe el conector de dos clavijas en el

correspondiente conector azul del módulo de control. Consulte la programación remota, la programación de

características y la programación de funciones que se ilustran más adelante en esta guía de instalación para

obtener información sobre la operación del interruptor valet / programación.

Arnés para trabar / destrabar puertas de 2 clavijas: (Conector blanco)

Los cables de salida para trabar / destrabar puertas de color rojo y verde proporcionan +12 voltios con impulsos

o una conexión a tierra con impulsos para controlar los circuitos para trabar / destrabar las puertas del vehículo.

La salida de estos cables tiene una capacidad máxima de conmutación de 300 mA. Actualmente, muchos

vehículos tienen relés para trabar las puertas que pueden conectarse directamente a estas salidas, sin em-

bargo, confirme siempre que los relés de fábrica del vehículo no excedan la salida nominal de 300 mA de los

circuitos para trabar / destrabar puertas de la unidad. Enchufe el conector de dos clavijas del arnés para trabar

/ destrabar puertas en el correspondiente conector del módulo de control. Determine cómo es el circuito para

trabar puertas del vehículo en el que se encuentra trabajando y tienda los cables de acuerdo con los diagramas

que se ilustran.

Circuitos conmutados a tierra de 3 cables para trabar puertas:

En esta aplicación, el cable rojo del arnés de dos clavijas proporciona un impulso a tierra durante la secuencia

de activación o una salida a tierra con impulsos para trabar puertas. Conecte el cable rojo al cable de señal a

tierra de baja corriente del interruptor para trabar las puertas que viene instalado de fábrica al relé para trabar

puertas de fábrica.

El cable verde del arnés de dos clavijas proporciona un impulso a tierra durante la secuencia de desactivación

o una salida a tierra con impulsos para destrabar puertas. Conecte el cable rojo al cable de señal a tierra de baja

corriente del interruptor para destrabar las puertas que viene instalado de fábrica al relé para destrabar puertas

de fábrica. Consulte el siguiente diagrama decableado para obtener más detalles.

Detalle de cableado para trabar / destrabar puertas conmutado a tierra y de 3 cables

Al cable de destrabado verde del módulo de control

Al cable de trabado rojo del módulo de control

De la caja de fusibles +12 voltios

Interruptor para trabar / destrabar las

puertas que viene instalado de fábrica

Destrabar

Trabar

Relé para trabar puertas que

viene instalado de fábrica

Relé para destrabar puertas que

viene instalado de fábrica

Trabas de puertas con conmutación positiva de 3 cables

En esta aplicación, el cable rojo del arnés de dos clavijas proporciona un impulso de +12 voltios durante la

secuencia de desactivación o una salida con impulsos de 12 voltios para destrabar. Conecte el cable rojo al

cable que proporciona una señal positiva de baja corriente del interruptor para destrabar las puertas que viene

de fábrica al relé de control de destrabado de puertas de fábrica.

El cable verde del arnés de dos clavijas proporciona un impulso de +12 voltios durante la secuencia de

desactivación o una salida con impulsos de 12 voltios para trabar. Conecte el cable verde al cable que proporciona

la señal a tierra de baja corriente del interruptor para trabar las puertas que viene de fábrica al relé de control de

trabado de puertas de fábrica. Consulte el siguiente diagrama para obtener más detalles.

Detalle de cableado para trabar / destrabar puertas con conmutación positiva y de 3 cables

Nota: Para la conexión de los circuitos de inversión de polaridad de cuatro cables, de 12 voltios alternados de

5 cables y todos los demás circuitos de trabado de puertas, se debe usar la interfaz de trabado de puertas

Audiovox AS-9159 (o relés para automóviles de 30 A equivalentes). Consulte del Suplemento de Cableado para

trabado de puertas de Audiovox para obtener información sobre el cableado correcto de estos circuitos.

Interruptor para trabar / destrabar las

puertas que viene instalado de fábrica

Trabar

Destrabar

De la caja de

fusibles +12 voltios

Al cable de destrabado rojo del módulo de control

Relé para destrabar

puertas que viene

instalado de fábrica

Al cable de trabado verde del módulo de control

Relé para trabar puertas

que viene instalado de

fábrica

FUNCIONES SELECCIONABLES DE LA ALARMA

NOTA: Los pasos de programación de las Funciones seleccionables de la alarma y las Funciones seleccionables del arranque

remoto se basan en la programación del botón 1 del transmisor para el canal1ylaprogramación del botón 2 del transmisor para

el canal 2.

Funciones RF programables:

Primera

Segunda

Tercera

Cuarta

Quinta

Trabado de puertas de 1 segundo

Trabado automático “on”

Destrabado automático “on”

Trabado pasivo de puertas

Activación pasiva

Selección de función 1 chirrido 2 chirridos Valor por defecto

Trabado de puertas de 3,5 segundos

Trabado automático “off”

Destrabado automático “off”

Trabado activo de puertas

Activación activa

1 segundo

Trabado automático “off”

Destrabado automático “off”

Trabado activo de puertas

Activación pasiva

Para programar las funciones seleccionables de la alarma:

Primero

Segundo

Tercero

Cuarto

Quinto

Acción

Encienda la llave de contacto.