APRILIA SR 50 STREET 2009 Service and Repair Manual

SR 50 STREET 2009
APRILIA
Marca
APRILIA
Modelo
SR 50 STREET 2009
Tipo
Service and Repair Manual
Manuale d'officina
Manual de taller
Service and repair manual
SR 50
aprilia part # 8140212
963X
1
SR 50
02%-%33!
– Questo manuale fornisce le informazioni principali per
le procedure di normale intervento sul veicolo.
– Le informazioni e le illustrazioni che compongono que-
sto manuale, sono aggiornate al momento della divul-
gazione del manuale stesso.
– Questa pubblicazione è indirizzata ai Concessionari
aprilia e ai loro meccanici qualificati; molte nozioni sono
state volutamente omesse, perché giudicate superflue.
Non essendo possibile includere nozioni meccaniche
complete in questa pubblicazione, le persone che uti-
lizzano questo manuale devono essere in possesso sia
di una preparazione meccanica di base, che di una co-
noscenza minima sulle procedure inerenti ai sistemi di
riparazione dei motoveicoli. Senza queste conoscenze,
la riparazione o il controllo del veicolo potrebbe essere
inefficiente o pericolosa.
Non essendo descritte dettagliatamente tutte le proce-
dure per la riparazione, e il controllo del veicolo, biso-
gna adottare particolare attenzione al fine di evitare
danni ai componenti e alle persone.
Per offrire al cliente maggiore soddisfazione dall'uso
del veicolo, aprilia s.p.a. si impegna a migliorare conti-
nuamente i propri prodotti e la relativa documentazio-
ne. Le principali modifiche tecniche e modifiche alle
procedure per le riparazioni del veicolo vengono comu-
nicate a tutti i Punti Vendita aprilia e alle Filiali nel
Mondo. Tali modifiche verranno apportate, nelle edizio-
ni successive di questo manuale.
Nel caso di necessità o dubbi sulle procedure di ripara-
zione e di controllo, interpellare il Reparto aprilia Con-
sumer Service (A.C.S.), il quale sarà in grado di fornirvi
qualsiasi informazione al riguardo, oltre a fornire even-
tuali comunicazioni su aggiornamenti e modifiche tec-
niche applicate al veicolo.
Per ulteriori informazioni vedi:
– MANUALE D’OFFICINA MOTORE
# 921 (I-UK-F-D-E);
– CATALOGO RICAMBI MOTORE # 715;
– CATALOGO RICAMBI MOTORE
1
# 716 V;
– CATALOGO RICAMBI CICLISTICA # 515V;
– CATALOGO RICAMBI CICLISTICA
1
# 516V.
La ditta aprilia s.p.a. si riserva il diritto di apportare modifi-
che in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo restando
le caratteristiche essenziali qui descritte e illustrate.
I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di
adattamento totale o parziale, con qualsiasi mezzo sono
riservati per tutti i Paesi.
La citazione di prodotti o servizi di terze parti è solo a sco-
po informativo e non costituisce nessun impegno.
aprilia s.p.a. non si assume la responsabilità riguardo le
prestazioni o l’uso di questi prodotti.
Prima edizione: maggio 1997
Seconda edizione: giugno 1999
Ristampa:
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-%33!'')$)3)#52%::!
I seguenti messaggi di segnalazione vengono usati in tut-
to il manuale per indicare quanto segue:
Simbolo di avviso relativo alla sicurezza. Quan-
do questo simbolo è presente sul veicolo o nel
manuale, fare attenzione ai potenziali rischi di lesioni.
La mancata osservanza di quanto riportato negli av-
visi preceduti da questo simbolo può compromettere
la sicurezza: vostra, altrui e del veicolo!
aPERICOLO
Indica un rischio potenziale di gravi lesioni o morte.
aATTENZIONE
Indica un rischio potenziale di lesioni leggere o danni
al veicolo.
IMPORTANTE
Il termine “IMPORTANTE” nel pre-
sente manuale precede importanti informazioni o istruzioni.
./2-%'%.%2!,)$)3)#52%::!
/33)$/$)#!2"/.)/
Se è necessario far funzionare il motore per poter effet-
tuare qualche operazione, assicurarsi che questo avven-
ga in uno spazio aperto o in un locale ben ventilato. Non
fare mai funzionare il motore in spazi chiusi.
Se si opera in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di
evacuazione dei fumi di scarico.
aPERICOLO
I fumi di scarico contengono ossido di carbonio, un
gas velenoso che può provocare la perdita di cono-
scenza e anche la morte.
Far funzionare il motore in uno spazio aperto o, se si ope-
ra in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di evacua-
zione dei fumi di scarico.
#!2"52!.4%
Operare in uno spazio ben ventilato. Tenere sigarette,
fiamme o fonti di scintille lontano dalla zona di lavoro e
dalla zona in cui il carburante viene conservato.
aPERICOLO
Il carburante è altamente infiammabile e in alcune
condizioni diventa esplosivo.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
#/-0/.%.4)!$!,4%4%-0%2!452%
aPERICOLO
Il motore e i componenti dell’impianto di scarico di-
ventano molto caldi e rimangono caldi per un certo
periodo anche dopo che il motore è stato spento. Pri-
ma di maneggiare questi componenti, indossare
guanti isolanti o attendere fino a che il motore e l’im-
pianto di scarico si sono raffreddati.
a
2
SR 50
/,)/-/4/2%%3!534/
aPERICOLO
Utilizzare guanti in lattice per le operazioni di manu-
tenzione che prevedono il contatto con l’olio. L’olio
esausto del motore, se viene ripetutamente lasciato a
contatto con la pelle per periodi prolungati, può cau-
sare il cancro della pelle. Sebbene questo sia impro-
babile, a meno che non si maneggi olio esausto quo-
tidianamente, si consiglia di lavare le mani
accuratamente con acqua e sapone nel caso venga
maneggiato.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
,)15)$/&2%.)
aATTENZIONE
Il liquido freni può danneggiare le parti verniciate, in
plastica o in gomma. Quando si effettuano interventi
sull’impianto frenante, posare un panno da officina
pulito su detti componenti.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
In alcune condizioni, il glicole etilenico contenuto nel liqui-
do refrigerante del motore è infiammabile e la sua fiamma
è invisibile, ma ci si può bruciare ugualmente.
aPERICOLO
Non versare il liquido refrigerante del motore sull’im-
pianto di scarico o sui componenti del motore. Po-
trebbero essere abbastanza caldi da provocare l’ac-
censione del liquido refrigerante, che brucia con
fiamma invisibile.
Il liquido refrigerante (glicole etilenico) può provoca-
re irritazione della pelle e se ingerito è velenoso.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
Non rimuovere il tappo di riempimento quando il mo-
tore è caldo. Il liquido refrigerante è sotto pressione e
potrebbe causare ustioni.
)$2/'%./%$%,%442/,)4!$%,,!"!44%2)!
aPERICOLO
La batteria emette gas esplosivi; tenere sigarette,
fiamme e fonti di scintille lontano dalla batteria stes-
sa. Assicurarsi che ci sia una ventilazione adeguata
quando si attiva o si ricarica la batteria.
La batteria contiene acido solforico (elettrolita). Il
contatto con la pelle o con gli occhi può provocare
gravi ustioni. Si raccomanda di indossare indumenti
protettivi e uno schermo per il viso.
In caso di contatto dell’elettrolita con la pelle, risciac-
quare immediatamente con abbondante acqua. In
caso di contatto dell’elettrolita con gli occhi, risciac-
quare con abbondante acqua per almeno 15 minuti e
consultate immediatamente un medico.
L’elettrolita è velenoso.
In caso di ingestione, bere grandi quantità di acqua o
latte e poi latte di magnesia od olio vegetale e consul-
tare immediatamente un medico.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
02%#!5:)/.)%).&/2-!:)/.)'%.%2!,)
Quando si esegue la riparazione, lo smontaggio e il ri-
montaggio del veicolo attenersi scrupolosamente alle se-
guenti raccomandazioni.
aPERICOLO
Per qualsiasi tipo di operazione è vietato l'uso di viva
fiamma.
Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzio-
ne o ispezione al veicolo, arrestare il motore e toglie-
re la chiave, attendere che motore e impianto di scari-
co si siano raffreddati, sollevare possibilmente il
veicolo, con apposita attrezzatura, su pavimento soli-
do e in piano. Porre particolare attenzione alle parti
ancora calde del motore e dell'impianto di scarico, in
modo tale da evitare ustioni.
Il veicolo è costruito con parti non commestibili; non
mordere, succhiare, masticare o ingerire nessuna
parte dello stesso per nessun motivo.
Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei
gruppi segue in senso inverso le operazioni di smon-
taggio. L’eventuale sovrapposizione di operazioni nei
vari rimandi ad altri capitoli deve essere interpretata
con logica, evitando così rimozioni non necessarie di
componenti. Non utilizzare mai il carburante come
solvente per la pulizia del veicolo.
Scollegare il cavo negativo (–) della batteria, in caso
si debbano eseguire saldature elettriche. Quando
due o più persone lavorano contemporaneamente,
prestare attenzione alla sicurezza di ciascuno.
PRIMA DELLO SMONTAGGIO
– Rimuovere lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estra-
nei dal veicolo prima dello smontaggio dei componenti.
– Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati
per questo veicolo.
SMONTAGGIO DEI COMPONENTI
– Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connes-
sioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerli e identificarli con
segni distintivi differenti.
Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere
identificato in fase di installazione.
– Pulire e lavare accuratamente i componenti smontati,
con detergente a basso grado di infiammabilità.
– Tenere insieme le parti accoppiate tra di loro, perché si
sono "adattate" l'una all'altra in seguito alla normale
usura. Alcuni componenti devono essere utilizzati as-
sieme oppure sostituiti completamente.
– Tenersi lontani da fonti di calore.
3
SR 50
RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI
aATTENZIONE
Non riutilizzare mai un anello elastico, quando viene
smontato deve essere sostituito con uno nuovo.
Quando si monta un anello elastico nuovo, fare atten-
zione a non allontanare le sue estremità più dello
stretto necessario per infilarlo sull’albero. Dopo il
montaggio di un anello elastico, verificare che sia
completamente e saldamente inserito nella sua sede.
Non utilizzare aria compressa per la pulizia dei cusci-
netti.
IMPORTANTE I cuscinetti devono ruotare libera-
mente, senza impuntamenti e/o rumorosità, altrimenti de-
vono essere sostituiti.
– Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI aprilia.
– Attenersi all'impiego dei lubrificanti e del materiale di
consumo consigliato.
– Lubrificare le parti (quando è possibile) prima di rimon-
tarle.
– Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diame-
tro maggiore oppure quelli interni, procedendo in diago-
nale. Eseguire il serraggio con passaggi successivi, pri-
ma di applicare la coppia di serraggio.
– Sostituire sempre le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli
anelli elastici, gli anelli O-Ring (OR) e le copiglie con altri
nuovi.
Pulire tutti i piani di giunzione, i bordi dei paraolio e le
guarnizioni prima del rimontaggio.
Applicare un leggero velo di grasso a base di litio sui
bordi dei paraolio.
Rimontare i paraolio e i cuscinetti con il marchio o nume-
ro di fabbricazione rivolti verso l'esterno (lato visibile).
Quando si montano i cuscinetti, lubrificarli abbondante-
mente.
– Controllare che ogni componente sia stato montato in
modo corretto.
– Dopo un intervento di riparazione o di manutenzione
periodica, effettuare i controlli preliminari e collaudare il
veicolo in una proprietà privata o in una zona a bassa
intensità di circolazione.
53/$%,-!.5!,%
NORME PER LA CONSULTAZIONE
– Questo manuale è suddiviso in capitoli, per ognuno dei
quali corrisponde una categoria di componenti princi-
pali. Per la consultazione, fare riferimento all'indice ge-
nerale, pag. 12 (INDICE GENERALE).
– Se non espressamente descritto, il riassemblaggio dei
gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio.
– I termini “destra” e “sinistra” sono riferiti al pilota seduto
sul veicolo in normale posizione di guida.
– Consultare il libretto “USO E MANUTENZIONE” per
l’uso del veicolo e le normali operazioni di manutenzio-
ne.
Le operazioni precedute da questo simbolo devo-
no essere ripetute dal lato opposto del veicolo.
In questo manuale le varianti sono indicate con i seguenti
simboli:
_
versione accensione automatica luci
(Automatic Switch-on Device)
&
opzionale
1
versione con raffreddamento a liquido
2
versione catalitica
3
versione con freno a tamburo
VERSIONE:
I
Italia
V
Polonia
U
Regno Unito
%
Israele
A
Austria
K
Corea del Sud
P
Portogallo
M
Malaysia
"
Finlandia
R
Cile
B
Belgio
Q
Bermuda
D
Germania
-
Stati Uniti d’America
F
Francia
^
Australia
E
Spagna
Í
Brasile
G
Grecia
°
Repubblica del Sud Africa
O
Olanda
Î
Nuova Zelanda
C
Svizzera
[
Canada
Danimarca
`
Croazia
J
Giappone
Ñ
Slovenia
S
Singapore
★
4
SR 50
02,/'/
– Este manual suministra las informaciones principales
para los procedimientos de intervención corriente.
– Las informaciones y las ilustraciones que forman parte
de este manual, están puestas al día en el momento de
la divulgación del mismo.
– Esta publicación se dirige a los Concesionarios aprilia
y a sus mecánicos calificados. Muchas nociones han
sido omitidas voluntariamente, porque consideradas
superfluas. Como no se han podido incluir nociones
mecánicas completas en esta publicación, las perso-
nas que utilizan este manual deben poseer tanto una
preparación mecánica básica, como de un conoci-
miento mínimo de los procedimientos inherentes a los
sistemas de reparación de los vehículos de motor. Sin
estos conocimientos, la reparación o el control del ve-
hículo podría ser ineficiente o peligrosa.
Como no se describen detalladamente todos los pro-
cedimientos para la reparación y el control del vehícu-
lo, es preciso que ponga particular cuidado a fin de evi-
tar daños a los componentes y a las personas.
Para ofrecer al cliente una mayor satisfacción al utilizar
el vehículo, aprilia s.p.a. se compromete a mejorar
continuamente sus propios productos y la documenta-
ción correspondiente. Las principales modificaciones
técnicas y modificaciones de los procedimientos para
las reparaciones del vehículo se comunican a todos los
Puntos de Ventas aprilia y a las Sucursales en el Mun-
do. Dichas modificaciones serán realizadas en las edi-
ciones siguientes de este manual.
En caso de necesidad o dudas sobre los procedimien-
tos de reparación y de control, diríjase al Departamen-
to aprilia Consumer Service (A.C.S.), que le podrá
proporcionar cualquier información al respecto, así
como eventuales comunicaciones sobre actualiza-
ciones y modificaciones técnicas aplicadas al vehículo.
– Para otras informaciones véanse:
– MANUAL DE TALLER MOTOR # 921 (I-UK-F-D-E);
– CATALOGO REPUESTOS MOTOR # 715;
– CATALOGO REPUESTOS MOTOR
1
# 716;
– CATALOGO REPUESTOS PARTE CICLO # 515V.
– CATALOGO REPUESTOS PARTE CICLO
1
# 516V.
La empresa aprilia s.p.a. se reserva el derecho de apor-
tar modificaciones a sus propios modelos en cualquier
momento, guardando siempre las características esen-
ciales descritas e ilustradas en este manual.
A todos los países se les reserva los derechos de memo-
rización electrónica, de reproducción y de adaptación to-
tal y parcial, con cualquier medio.
El hecho de citar productos o servicios por cuenta ajena
tiene el solo fin de informar y no constituye ningún com-
promiso.
aprilia no se hace cargo de ninguna responsabilidad en
cuanto a las prestaciones o al uso de estos productos.
Primera edición: mayo 1997
Segunda edición: junio 1999
Nueva edición:
Producido e impreso por:
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Soave (VERONA) - Italia
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-%.3!*%3$%3%'52)$!$
Los mensajes de aviso abajo descritos se utilizan en todo
el manual para indicar lo siguiente:
Símbolo de aviso relativo a la seguridad. Cuando
este símbolo está presente en el vehículo o en el
manual, tenga cuidado con los riesgos potenciales de
lesiones. La inobservancia de lo indicado en los avi-
sos precedidos por este símbolo puede perjudicar la
seguridad: ¡de Usted, de los demás y del vehículo!
aPELIGRO
Indica un riesgo potencial de lesiones graves o muerte.
aATENCION
Indica un riesgo potencial de lesiones ligeras o daños
al vehículo.
IMPORTANTE El término “IMPORTANTE” en el
presente manual precede importantes instrucciones o in-
formación.
A todos los países se les reserva los derechos de memo-
rización electrónica, de reproducción y de adaptación to-
tal y parcial, con cualquier vehículo.
./2-!3'%.%2!,%3$%3%'52)$!$
/8)$/$%#!2"/./
Si es necesario hacer funcionar el motor para poder efec-
tuar alguna operación, asegúrese de que esto se realice
en un espacio abierto o en un local bien ventilado. No
haga funcionar nunca el motor en espacios cerrados.
Si actúa en un espacio cerrado, utilice un sistema de eva-
cuación de los humos de escape.
aPELIGRO
Los humos de escape contienen óxido de carbono, un
gas venenoso que puede ocasionar la pérdida del co-
nocimiento y aun la muerte.
Haga funcionar el motor en un espacio abierto o, si actúa
en un espacio cerrado, utilice un sistema de evacuación
de los humos de escape.
#/-"534)",%
Actúe en un espacio bien ventilado. Mantenga cigarrillos,
llamas o fuentes de chispas lejos de la zona de trabajo y
de la zona en la cual se conserva el combustible.
aPELIGRO
El combustible es muy inflamable y en algunas condi-
ciones se vuelve explosivo.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
#/-0/.%.4%3!4%-0%2!452!3%,%6!$!3
aPELIGRO
El motor y los componentes de la instalación de esca-
pe se vuelven muy calientes y quedan calientes du-
rante cierto periodo de tiempo aun tras haber apagado
el motor. Antes de manejar estos componentes, lleve
guantes aislantes o espere a que el motor y la instala-
ción de escape se hayan enfriado.
a
5
SR 50
!#%)4%-/4/2'!34!$/
aPELIGRO
Utilice guantes de látex para las operaciones de man-
tenimiento que implican el contacto con el aceite. El
aceite gastado del motor, si lo se deja repetidamente
en contacto con la piel durante largos periodos de
tiempos, puede producir el cáncer de la piel. Aunque
esto sea improbable, a menos que se maneje diaria-
mente aceite gastado , se aconseja que se lave las ma-
nos con agua y jabón tras haberlo manejado.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
,)15)$/&2%./3
aATENCION
El líquido frenos puede dañar las piezas pintadas, de
plástico o goma. Durante las intervenciones en la ins-
talación de frenado, ponga un paño limpio de taller so-
bre dichos componentes.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
En algunas condiciones, el glicol etilénico contenido en el
líquido refrigerante del motor es inflamable y su llama es
invisible, pero es posible quemarse igualmente.
aPELIGRO
No vierta el líquido refrigerante del motor en la insta-
lación de escape o en los componentes del motor, ya
que éstos podrían estar suficientemente calientes
para producir el encendido del líquido refrigerante
que, al quemarse, emite una llama invisible.
El líquido refrigerante (glicol etilénico) puede causar
irritación de la piel y si es tragado es venenoso.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
No quite el tapón de llenado cuando el motor está ca-
liente. El líquido refrigerante está bajo presión y po-
dría ocasionar ustiones.
()$2/'%./9%,%#42/,)4/$%,!"!4%2)!
aPELIGRO
La batería emite gases explosivos; mantenga cigarri-
llos, llamas y fuentes de chispas lejos de la batería
misma. Al activar o recargar la batería, asegúrese de
que la ventilación sea adecuada.
La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). El
contacto con la piel o con los ojos puede ocasionar
graves lesiones. Se recomienda que lleve vestidos de
protección y una máscara para la cara.
En caso de que el electrolito llegue a contacto con la
piel, enjuague de inmediato con mucha agua. Si el
electrolito llega a contacto con los ojos, enjuague con
mucha agua durante por lo menos 15 minutos y diríja-
se inmediatamente a un médico.
El electrolito es venenoso.
De ingerirlo, beba una gran cantidad de agua o leche,
siga con leche de magnesia o aceite vegetal, luego di-
ríjase enseguida a un médico.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
02%#!5#)/.%3%).&/2-!#)/.%3
'%.%2!,%3
Durante la reparación, el desmontaje y el reensamblaje
del vehículo aténgase escrupulosamente a las recomen-
daciones siguientes.
aPELIGRO
Para cualquier tipo de operación se prohíbe el uso de
llama viva.
Antes de empezar cualquier intervención de manteni-
miento o inspección del vehículo, pare el motor y quite
la llave, espere a que el motor y la instalación de esca-
pe se hayan enfriado, luego levante, si posible, el ve-
hículo sobre un piso sólido y llano por medio del equi-
po apropiado. Tenga particular cuidado con las piezas
aún calientes del motor y de la instalación de escape,
a fin de evitar ustiones.
El vehículo está fabricado con piezas no comestibles;
no muerda, chupe, mastique ni trague ninguna parte
del mismo por ninguna razón.
De no resultar expresamente descrito, los grupos de-
ben ser instalados siguiendo el orden inverso de las
operaciones realizadas para el desmontaje. La even-
tual superposición de operaciones en las diferentes
remisiones a otros capítulos debe interpretarse con
lógica, evitando así el inútil desmontaje de componen-
tes. No utilice nunca el combustible como disolvente
para la limpieza del vehículo.
Si se deben realizar soldaduras eléctricas, desconecte
el cable negativo (-) de la batería. Cuando dos o más
personas trabajan simultáneamente, ponga atención
en la seguridad de cada una de ellas.
ANTES DEL DESMONTAJE
– Elimine la suciedad, el barro, el polvo y los cuerpos ex-
traños del vehículo antes de desmontar los componen-
tes.
– Utilice, donde previsto, las herramientas especiales
proyectadas para este vehículo.
DESMONTAJE DE LOS COMPONENTES
– Marque las posiciones en todos los empalmes de co-
nexión (tubos, cables, etc.) antes de dividirlos e identi-
ficarlos con signos distintivos diferentes.
Cada pieza debe ser marcada claramente para poder-
la identificar en fase de instalación.
– Limpie y lave esmeradamente los componentes des-
montados, utilizando un detergente con un bajo grado
de inflamabilidad.
– Mantenga unidas las piezas acopladas entre ellas, ya
que se han “adaptado” la una a la otra a consecuencia
del desgaste normal. Unos componentes deben ser
utilizados juntos o sustituidos completamente.
– Manténgase lejos de las fuentes de calor.
6
SR 50
REENSAMBLAJE DE LOS COMPONENTES
aATENCION
No reutilice nunca un anillo elástico: una vez desmon-
tado debe ser sustituido con otro nuevo. Durante la
instalación de un anillo elástico nuevo, ponga cuidado
con no alejar sus extremidades más de lo estrictamen-
te necesario para introducirlo en el árbol. Tras haber
instalado un anillo elástico, compruebe que esté intro-
ducido completa y firmemente en su alojamiento.
No utilice aire comprimido para la limpieza de los co-
jinetes.
IMPORTANTE Los cojinetes deben girar libremen-
te, sin atascamientos y/o ruidos; en caso contrario deben
ser sustituidos.
– Utilice exclusivamente REPUESTOS ORIGINALES
aprilia.
– Aténgase al empleo de los lubricantes y del material de
consumo aconsejado.
– Lubrique las piezas (cuando es posible) antes de ins-
talarlas.
– Para apretar los tornillos y las tuercas, empiece por los
de diámetro mayor o por los interiores y prosiga diago-
nalmente. Apriételos con pasadas sucesivas antes de
aplicar el par de apriete.
– Sustituya siempre las juntas, los aros tóricos, los ani-
llos elásticos, los anillos O-Ring (OR) y las clavijas con
otros nuevos.
Limpie todas las superficies de unión, los bordes de los
sellos de aceite y las juntas antes de la instalación.
Aplique una sutil capa de grasa a base de litio sobre los
bordes de los sellos de aceite.
Vuelva a instalar los sellos de aceite y los cojinetes con
la marca o el número de fabricación hacia el exterior
(lado visible).
Al montar los cojinetes, lubríquelos abundantemente.
– Controle que cada componente esté montado correc-
tamente.
– Tras una operación de reparación o de mantenimiento
periódico, realice los controles preliminares y pruebe el
vehículo en una propiedad privada o en una zona con
una baja intensidad de circulación.
53/$%,-!.5!,
NORMAS PARA LA CONSULTA
– Este manual está subdividido en capítulos, a cada uno
de los cuales corresponde una categoría de compo-
nentes principales. Para su consulta haga referencia al
índice general, pág. 13 (INDICE GENERAL).
– De no resultar expresamente descrito, hay que realizar
la instalación de los grupos siguiendo en orden contra-
rio las operaciones que se han efectuado para el des-
montaje.
– Los términos “derecha” e “izquierda” se refieren al pilo-
to sentado sobre el vehículo en la posición normal de
conducción.
– Para las operaciones de normal mantenimiento y uso
del vehículo, consulte el manual de “USO Y MANTENI-
MIENTO”.
Hay que repetir las operaciones precedidas por
este símbolo en el lado opuesto del vehículo.
En este manual las variantes están indicadas con los si-
guientes símbolos:
_
versión encendido automático luces
(Automatic Switch-on Device)
&
opcional
1
versión con refrigeración por líquido
2
versión catalítica
3
versión con freno de tambor
VERSIÓN:
I
Italia
V
Polonia
U
Reino Unido
%
Israel
A
Austria
K
Corea del Sur
P
Portugal
M
Malasia
"
Finlandia
R
Chile
B
Bélgica
Q
Bermudas
D
Alemania
-
Estados Unidos de América
F
Francia
^
Australia
E
España
Í
Brasil
G
Grecia
°
República del Suráfrica
O
Holanda
Î
Nueva Zelanda
C
Suiza
[
Canadá
Dinamarca
`
Croacia
J
Japón
Ñ
Eslovenia
S
Singapur
★
7
SR 50
&/2%7/2$
– This manual supplies the main information for normal
servicing procedures.
– The information and illustrations contained in this ma-
nual are updated to the moment of its publication.
– This publication is intended for the aprilia Dealers and
their qualified engineers; many notions were voluntarily
omitted, because they were considered superfluous.
Since it is not possible to include complete mechanical
information in this publication, the persons using this
manual must have a basic mechanical training and a
basic knowledge of the procedures regarding motor ve-
hicles repair systems. Without this knowledge, the re-
pair or servicing of the vehicle may be ineffective or
even dangerous.
The manual does not describe all the procedures for
the repair and servicing of the vehicle in detail, there-
fore it is important to be particularly careful, in order to
avoid any damage to components and persons.
In order to grant its customers more and more satisfac-
tion in the use of the vehicle, aprilia s.p.a. will keep im-
proving its products and the relevant documentation.
The main technical modifications and the modifications
in the vehicle repair procedures are communicated to
all aprilia Outlets and Branches the world over. These
modifications will be described in the successive edi-
tions of this manual.
In case of need or in case there are any doubts regard-
ing the repair and servicing procedures, contact the
aprilia Consumer Service (A.C.S.), which will give you
any information required and will also inform you about
any updating and technical modifications of the vehicle.
For further information, refer to:
– ENGINE SERVICE AND REPAIR MANUAL # 921
(I-UK-F-D-E);
– ENGINE SPARE PARTS CATALOGUE # 715;
– ENGINE SPARE PARTS CATALOGUE
1
# 716;
–“CHASSIS PARTS” SPARE PARTS CATALOGUE
# 515V.
–“CHASSIS PARTS” SPARE PARTS CATALOGUE
1
# 516V.
aprilia s.p.a. reserves the right to modify its models at any
time, without prejudice to the main characteristics here
described.
All rights as to electronic storage, reproduction and total
or partial adaptation, with any means, are reserved for all
Countries.
The mention to products or services supplied by third par-
ties is made only for information purposes and it isn't bind-
ing in any case.
aprilia takes no responsibility as to the performance or
use of said products.
First edition: may 1997
Second edition: june 1999
Reprint:
Produced and printed by:
editing division
Soave (VERONA) - Italy
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Fax +39 - 041 57 86 100
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3!&%497!2.).'3
The following precautionary warnings are used through-
out this manual in order to convey the following messag-
es:
Safety warning. When you find this symbol on
the vehicle or in the manual, be careful to the po-
tential risk of personal injury. Non-compliance with
the indications given in the messages preceded by
this symbol may result in grave risks for your and
other people’s safety and for the vehicle!
aWARNING
Indicates a potential hazard which may result in seri-
ous injury or even death.
aCAUTION
Indicates a potential hazard which may result in mi-
nor personal injury or damage to the vehicle.
NOTE The word “NOTE” in this manual precedes im-
portant information or instructions.
'%.%2!,3!&%4925,%3
#!2"/.-/./8)$%
If it is necessary to let the engine run in order to carry out
some work, make sure that the area in which you are op-
erating is properly ventilated. Never run the engine in en-
closed spaces.
If it is necessary to work indoors, use an exhaust evacua-
tion system.
aWARNING
The exhaust fumes contain carbon monoxide, a poi-
sonous gas that can cause loss of consciousness
and even death.
Run the engine in an open area or, if it is necessary to
work indoors, use an exhaust evacuation system.
'!3/,).%
Work in a well ventilated area. Keep cigarettes, flames or
sparks away from the work area and from the place where
gasoline is stored.
aWARNING
Gasoline is extremely flammable and becomes explo-
sive under certain conditions.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
(/4#/-0/.%.43
aWARNING
The engine and the components of the exhaust sys-
tem become very hot and remain hot for some time
after the engine has been stopped. Before handling
these components, wear insulating gloves or wait un-
til the engine and the exhaust system have cooled
down.
a
8
SR 50
53%$%.').%/),
aWARNING
Use latex gloves for the maintenance operations that
require contact with used oil. Used engine oil may
cause skin cancer if repeatedly left in contact with
the skin for prolonged periods. Although this is un-
likely unless you handle used oil on a daily basis, it is
advisable to thoroughly wash your hands with soap
and water after handling used oil.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
"2!+%&,5)$
aCAUTION
The brake fluid can damage painted, plastic or rubber
parts. When performing maintenance operations on
the braking system, put a clean shop towel on these
parts.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
#//,!.4
In certain conditions, the ethylene glycol contained in the
engine coolant is flammable: its flame is invisible, but you
can be burned anyway.
aWARNING
Avoid spilling the engine coolant on the exhaust sys-
tem or on the engine components. They may be hot
enough to cause the coolant to ignite and burn with-
out a visible flame.
The coolant (ethylene glycol) can cause skin irritation
and is poisonous if swallowed.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
Do not remove the radiator cap when the engine is
hot. The coolant is under pressure and may cause
burns.
"!44%29(9$2/'%.'!3!.$
%,%#42/,94%
aWARNING
The battery gives off explosive gases; keep ciga-
rettes, flames and sparks away from the battery. Pro-
vide adequate ventilation when operating or recharg-
ing the battery.
The battery contains sulphuric acid (electrolyte).
Contact with the skin or the eyes may cause serious
burns. It is advisable to wear protective clothing and
a face shield.
In case of contact with the skin, flush immediately
with plenty of water. In case of contact with the eyes,
flush with plenty of water for at least 15 minutes and
consult a doctor without delay.
The electrolyte is poisonous.
If the electrolyte is accidentally swallowed, drink
large quantities of water or milk and then milk of
magnesia or vegetable oil and consult a doctor with-
out delay.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
02%#!54)/.3
!.$'%.%2!,).&/2-!4)/.3
Follow with care these recommendations when repairing,
disassembling and reassembling the vehicle.
aWARNING
The use of naked flames is forbidden for any type of
operation.
Before commencing any service or inspection opera-
tion on the vehicle, switch off the engine and remove
the key, wait until the engine and the exhaust system
have cooled down and, if possible, raise the vehicle
with the suitable equipment onto firm flat ground.
In order to avoid burns, be careful not to touch any
parts of engine or exhaust system which have not
cooled down completely.
The vehicle is constructed of inedible parts.
Do not bite, suck, chew or swallow any part of the ve-
hicle for any reason whatever.
If not expressly described, the reassembly of the
units is carried out by reversing the order of opera-
tions.
Handle fuel with the greatest caution.
Never use fuel as a solvent for cleaning the vehicle.
Disconnect the negative cable (–) from the battery
when electric welding.
When two or more persons are working together,
make sure that each is working in safe conditions.
BEFORE DISASSEMBLY
– Remove any dirt, mud, dust and foreign matters from
the vehicle before disassembling the components.
– Use, when necessary, the special tools designed for
this vehicle.
DISASSEMBLING THE COMPONENTS
– Before disconnecting the joints (pipes, cables, etc.),
mark the positions on all of them and mark them with
different distinguishing signs.
Each piece must be marked clearly, in order not to
have problems during installation.
– Clean and wash carefully any disassembled parts with
low inflammability detergents.
– Keep the parts that are used in pairs together, since
they have adapted to each other following the normal
wear. Some components must be used together or re-
placed completely.
– Keep away from heat sources.
9
SR 50
REASSEMBLING THE COMPONENTS
aCAUTION
Never use a circlip twice. When a circlip is removed,
it must be replaced with a new one.
When assembling a new circlip be careful not to
stretch its ends more than strictly necessary to put it
on the shaft.
After installing a circlip, make sure that it is com-
pletely and firmly inserted in its seat.
Do not use compressed air to clean the bearings.
NOTE The bearings must rotate freely, without halting
a/o noise otherwise they must be replaced.
– Use only original aprilia SPARE PARTS.
– Use the recommended lubricants.
– Whenever possible, lubricate the parts before reas-
sembly.
– When tightening screws and nuts, begin with those
having greater diameters or with inner ones, proceed-
ing diagonally.
Tighten screws or nuts in successive passages before
applying driving torque.
– Always replace gaskets, grommets, circlips, O-rings
and split pins with new ones.
Before the assembly, clean all the connection surfaces,
the oil seal edges and the gaskets.
Apply a thin layer of lithium-based grease on the oil
seal edges.
Put back the oil seals and the bearings with the mark
or serial number facing towards the outside (visible
side).
When installing the bearings, lubricate them abundant-
ly.
– Make sure that each component has been reassem-
bled correctly.
– After a repair or periodic maintenance operation, carry
out the preliminary checks and test the vehicle in a pri-
vate area or, in any case, in a low-traffic area.
(/74/53%
9/523%26)#%!.$2%0!)2-!.5!,
ADVICE FOR CONSULTATION
– This manual is divided into chapters, each one of which
corresponds to a category of main components. To
consult them, see the general index, p. 14 (TABLE OF
CONTENTS).
– If not expressly indicated otherwise, for the reassembly
of the units repeat the disassembly operations in re-
verse order.
– The terms “right” and “left” are referred to the rider
seated on the vehicle in the normal riding position.
– For normal maintenance operations and for the use of
the vehicle, consult the “USE AND MAINTENANCE”
manual.
The operations preceded by this symbol must be
repeated on the opposite side of the vehicle.
In this manual the various versions are indicated by the
following symbols:
NOTE Remember: 1 mile = 1,6 km
1 km = 0.625 mile.
_
automatic light switching version
(Automatic Switch-on Device)
&
optional
1
liquid-cooled version
2
catalytic version
3
drum brake version
VERSION:
I
Italy
V
Poland
U
United Kingdom
%
Israel
A
Austria
K
South Korea
P
Portugal
M
Malaysia
"
Finland
R
Chile
B
Belgium
Q
Bermuda
D
Germany
-
United States of America
F
France
^
Australia
E
Spain
Í
Brazil
G
Greece
°
South Africa
O
Holland
Î
New Zealand
C
Switzerland
[
Canada
Denmark
`
Croatia
J
Japan
Ñ
Slovenia
S
Singapore
★
10
SR 50
#/..%44/2)%,%442)#)
L’operazione di scollegamento di due connettori elettrici
deve essere svolta nel modo seguente:
– Se presenti, premere sugli appositi agganci di sicurez-
za.
aATTENZIONE
Per disinserire i due connettori non tirare i cavi.
– Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso
opposto uno all’altro.
– In presenza di sporcizia, ruggine, umidità, ecc… pulire
accuratamente l’interno del connettore utilizzando un
getto d’aria in pressione.
– Accertarsi che i cavi siano correttamente aggraffati ai
terminali interni ai connettori.
IMPORTANTE I due connettori hanno un solo sen-
so di inserimento, presentarli all’accoppiamento nel giu-
sto senso.
– inserire successivamente i due connettori accertando-
si del corretto accoppiamento (se presenti gli appositi
agganci di sicurezza si udirà il tipico “click”).
30%#)&)#(%'%.%2!,)$%,,%#/00)%$)
3%22!'')/
In tabella sono riportate le coppie di serraggio standard
per viti e bulloni con filettatura metrica ISO.
Per giunti o accoppiamenti specifici del veicolo in oggetto
vedi pag. 17 (COPPIE DI SERRAGGIO).
Se non diversamente specificato, le coppie di serraggio
sono riferite a filettature pulite, asciutte e a temperatura
ambiente.
IMPORTANTE Per evitare possibili deformazioni e/
o accoppiamenti imperfetti procedere al serraggio delle
viti o dei bulloni come di seguito descritto:
◆
Avvitare manualmente tutti gli elementi di fissaggio.
◆
Applicando metà della coppia di serraggio prevista,
serrare gli elementi diametralmente opposti: (A) e (B);
(C) e (D).
◆
Ripetere la precedente operazione applicando la cop-
pia di serraggio prevista.
IMPORTANTE In questo modo la pressione eserci-
tata dagli elementi di fissaggio sarà uniformemente distri-
buita sulla superficie del giunto.
Filettatura
vite o
bullone
Chiave
Coppia di serraggio
Nm kgm
M 6 10 6 0,6
M 8 12 15 1,5
M 10 14 30 3,0
M 12 17 55 5,5
M 14 19 85 8,5
M 16 22 130 13,0
11
SR 50
#/.%#4/2%3%,%#42)#/3
La operación de desconexión de dos conectores eléctri-
cos debe realizarse del modo siguiente:
– Si están presentes, presione los enganches de seguri-
dad correspondientes.
aATENCION
Para desconectar los dos conectores no tire de los ca-
bles.
– Agarre los dos conectores y tire de ellos, el uno en el
sentido opuesto respecto al otro, para desconectarlos.
– En caso de suciedad, herrumbre, humedad, etc... lim-
pie esmeradamente el interior del conector utilizando
un chorro de aire bajo presión.
– Asegúrese de que los cables estén engrapados co-
rrectamente en los terminales interiores de los conec-
tores.
IMPORTANTE Los dos conectores tienen un solo
sentido de introducción y deben ser orientados hacia el
punto de acoplamiento en el sentido correcto.
– introduzca sucesivamente los dos conectores y asegú-
rese de que el acoplamiento sea correcto (si los en-
ganches de seguridad están presentes, se oirá el típico
“click”).
%30%#)&)#!#)/.%3'%.%2!,%3
$%,/30!2%3$%!02)%4%
En la tabla se indican los pares de apriete estándar para
tornillos y pernos con rosca métrica ISO.
Para empalmes o acoplamientos específicos del vehículo
en cuestión, véase pág. 17 (PARES DE APRIETE).
Salvo especificaciones diferentes, los pares de apriete se
refieren a roscas limpias, secas y a temperatura ambien-
te.
IMPORTANTE Para evitar posibles deformaciones
y/o acoplamientos imperfectos, apriete los tornillos o los
pernos del modo descrito a continuación:
◆
Atornille manualmente todos los elementos de fijación.
◆
Aplicando mitad del par de apriete previsto, apriete los
elementos diametralmente opuestos: (A) y (B); (C) y (D).
◆
Repita la operación precedente aplicando el par de
apriete previsto.
IMPORTANTE De este modo la presión ejercida por
los elementos de fijación estará distribuida uniformemen-
te sobre la superficie del empalme.
Rosca
tornillo o
perno
Llave
Par de apriete
Nm kgm
M 6 10 6 0,6
M 8 12 15 1,5
M 10 14 30 3,0
M 12 17 55 5,5
M 14 19 85 8,5
M 16 22 130 13,0
%,%#42)#!,#/..%#4/23
The disconnection of two electrical connectors must be
carried out by proceeding as follows:
– Press the appropriate safety couplings, if provided.
aCAUTION
Do not pull the cables to disconnect the two connec-
tors.
– Grasp the two connectors and disconnect them by pull-
ing in opposite directions.
– If dirt, rust, dampness, etc. can be noticed, carefully
clean the inside of the connector by means of a pres-
surized air jet.
– Make sure that the cables are correctly crimped to the
terminals positioned inside the connectors.
NOTE The two connectors have one insertion direction
only, therefore it is important to couple them in the correct
direction.
– Insert the two connectors, making sure that the cou-
pling direction is correct (if the appropriate safety cou-
plings are provided, the typical “click” sound will be
heard).
'%.%2!,30%#)&)#!4)/.3/&4(%$2)6).'
4/215%3
The following table indicates the standard driving torques
for screws and bolts with metric ISO thread.
For specific joints or couplings of the vehicle, see p. 17
(DRIVING TORQUE).
If not specified otherwise, the indicated driving torques
are valid for clean and dry threads, at room temperature.
NOTE In order to avoid any deformation and/or imper-
fect coupling, tighten the screws or bolts by proceeding as
described below:
– Manually screw all the fastening elements.
– Applying half the prescribed driving torque, tighten the
elements that are diametrically opposite each other:
(A) and (B); (C) and (D).
– Repeat the previous operation by applying the pre-
scribed driving torque.
NOTE In this way the pressure exerted by the fasten-
ing elements will be uniformly distributed on the joint sur-
face.
Screw or
bolt thread
Spanner
Driving torque
Nm kgm
M 6 10 6 0.6
M 8 12 15 1.5
M 10 14 30 3.0
M 12 17 55 5.5
M 14 19 85 8.5
M 16 22 130 13.0
12
SR 50
).$)#%'%.%2!,%
PREMESSA ...............................................................................1
MESSAGGI DI SICUREZZA ......................................................1
NORME GENERALI DI SICUREZZA.........................................1
OSSIDO DI CARBONIO.............................................................1
CARBURANTE...........................................................................1
COMPONENTI AD ALTE TEMPERATURE................................1
OLIO MOTORE ESAUSTO ........................................................2
LIQUIDO FRENI.........................................................................2
LIQUIDO REFRIGERANTE........................................................2
IDROGENO ED ELETTROLITA DELLA BATTERIA...................2
PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI..........................2
USO DEL MANUALE.................................................................3
CONNETTORI ELETTRICI.......................................................10
SPECIFICHE GENERALI DELLE COPPIE DI SERRAGGIO ...10
CARATTERISTICHE TECNICHE.............................................15
COPPIE DI SERRAGGIO.........................................................17
TABELLA LUBRIFICANTI.........................................................18
RICERCA GUASTI...................................................................20
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE.......................................29
DATI DI IDENTIFICAZIONE.....................................................30
UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI...................................30
UBICAZIONE STRUMENTI......................................................32
STRUMENTI E INDICATORI....................................................32
ACCELERATORE....................................................................32
VERIFICA FUNZIONAMENTO
COMANDO ACCELERATORE
.................................................32
ACCELERATOR ......................................................................33
REGOLAZIONE DEL MINIMO..................................................34
REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE......................36
CARENATURE.........................................................................38
RIMOZIONE MANIGLIA PASSEGGERO .................................38
RIMOZIONE PORTATARGA....................................................38
RIMOZIONE PROTEZIONE INFERIORE CODONE................38
RIMOZIONE CODONE.............................................................38
RIMOZIONE
COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO
..................40
RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO INFERIORE........................40
RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO.........................42
RIMOZIONE COFANO ANTERIORE .......................................42
RIMOZIONE PEDANA POGGIAPIEDI .....................................44
RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE ................................44
RIMOZIONE SPECCHIETTI RETROVISORI ...........................46
RIMOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE........................46
RIMOZIONE VANO PORTACASCO
completo di sella
.......................................................................48
RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO ANTERIORE......................48
RIMOZIONE PARAFANGO POSTERIORE..............................50
RIMOZIONE CHIUSURA CODONE .........................................50
RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE ESTERNO........................52
RIMOZIONE SCUDO INFERIORE...........................................52
SERBATOIO CARBURANTE..................................................54
CARBURANTE.........................................................................54
CONTROLLO RUBINETTO CARBURANTE ............................56
SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO.......56
RIMOZIONE RUBINETTO CARBURANTE ..............................58
CONTROLLO SONDA LIVELLO CARBURANTE.....................60
RIMOZIONE SONDA LIVELLO CARBURANTE.......................60
RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE COMPLETO.........60
SERBATOIO OLIO MISCELATORE........................................62
CONTROLLI.............................................................................62
SVUOTAMENTO......................................................................62
RIMOZIONE.............................................................................62
SPURGO OLIO MISCELATORE..............................................64
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1
................................66
LIQUIDO REFRIGERANTE
1
...............................................66
CONTROLLO E RABBOCCO
LIQUIDO REFRIGERANTE
1
...............................................68
SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1
................70
SOSTITUZIONE LIQUIDO REFRIGERANTE
1
....................72
SPURGO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1
.................74
RIMOZIONE RADIATORE
1
................................................76
RIMOZIONE POMPA LIQUIDO REFRIGERANTE
1
............76
RIMOZIONE VASO DI ESPANSIONE
1
...............................78
RIMOZIONE TERMISTORE TEMPERATURA LIQUIDO
REFRIGERANTE
1
..............................................................78
LAMPADINE ............................................................................80
FANALE ANTERIORE .............................................................80
REGOLAZIONE VERTICALE FASCIO LUMINOSO.................80
REGOLAZIONE ORIZZONTALE FASCIO LUMINOSO
(paesi dove previsto)
................................................................82
SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE.............84
SOSTITUZIONE LAMPADINE
FANALE ANTERIORE
C
%
-
_
.................................84
RIMOZIONE FANALE ANTERIORE.........................................86
INDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI............................... 86
SOSTITUZIONE LAMPADINE................................................. 86
RIMOZIONE INDICATORE COMPLETO................................. 86
INDICATORI DI DIREZIONE POSTERIORI ............................ 88
SOSTITUZIONE LAMPADINE................................................. 88
RIMOZIONE INDICATORE DI DIREZIONE COMPLETO........ 88
FANALE POSTERIORE.......................................................... 90
SOSTITUZIONE LAMPADINE................................................. 90
RIMOZIONE FANALE POSTERIORE ..................................... 90
SOSTITUZIONE
LAMPADINA LUCE TARGA
A
C
%
-
_
................ 92
CRUSCOTTO.......................................................................... 92
SOSTITUZIONE LAMPADINE................................................. 92
RIMOZIONE CRUSCOTTO COMPLETO................................ 94
RIMOZIONE VETRO CRUSCOTTO........................................ 94
SUPPORTI COMANDI ELETTRICI......................................... 94
RIMOZIONE COMANDI MANUBRIO....................................... 94
LIQUIDO FRENI - raccomandazioni...................................... 96
FRENI A DISCO.................................................................... 100
...................................................................... 100
RABBOCCO.......................................................................... 102
FRENO POSTERIORE A TAMBURO
3
............................ 104
REGOLAZIONE..................................................................... 104
RUOTA ANTERIORE............................................................ 106
RIMOZIONE .......................................................................... 106
CONTROLLO......................................................................... 106
RIMONTAGGIO..................................................................... 108
RUOTA POSTERIORE.......................................................... 110
RIMOZIONE .......................................................................... 110
INGRASSAGGIO PERNO
CAMMA FRENO POSTERIORE
3
.................................... 112
PINZE FRENO....................................................................... 114
RIMOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE............................ 114
RIMOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE ......................... 116
PASTIGLIE FRENO .............................................................. 118
VERIFICA USURA PASTIGLIE ............................................. 118
SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO.................................... 118
SPURGO ARIA IMPIANTO FRENANTE............................... 120
GANASCE FRENO
3
........................................................ 122
VERIFICA USURA GANASCE
3
....................................... 122
SOSTITUZIONE GANASCE
3
........................................... 122
TRASMISSIONE.................................................................... 124
CONTROLLO LIVELLO OLIO TRASMISSIONE.................... 124
SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE............................... 126
CONTROLLO ASSE FULCRO MOTORE............................. 128
RUOTE / PNEUMATICI......................................................... 128
ISPEZIONE RUOTE.............................................................. 128
PNEUMATICI......................................................................... 130
PRESSIONE DI GONFIAGGIO PNEUMATICI....................... 132
CANNOTTO STERZO........................................................... 134
CONTROLLO GIOCO CUSCINETTI ..................................... 134
REGOLAZIONE GIOCO CUSCINETTI.................................. 134
RIMOZIONE CUSCINETTI CANNOTTO STERZO................ 136
FORCELLA ANTERIORE ..................................................... 138
CONTROLLO LIVELLO OLIO FORCELLA............................ 138
RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA.................................. 138
RIMOZIONE GRUPPO STELO-PORTARUOTA
(con forcella installata)
........................................................... 140
SMONTAGGIO STELO-PORTARUOTA................................ 140
SOSPENSIONE POSTERIORE............................................. 142
RIMOZIONE .......................................................................... 142
SILENZIATORE DI SCARICO............................................... 142
RIMOZIONE .......................................................................... 142
FILTRO ARIA........................................................................ 144
RIMOZIONE .......................................................................... 144
PULIZIA................................................................................. 144
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE / BLOCCASTERZO..... 144
RIMOZIONE .......................................................................... 144
BATTERIA............................................................................. 146
CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA................................ 148
RICARICA BATTERIA ........................................................... 148
LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA................................ 150
MOTORE............................................................................... 152
RIMOZIONE MOTORE DAL TELAIO .................................... 152
MOTORE
1
(versione con raffreddamento a liquido).... 156
RIMOZIONE MOTORE DAL TELAIO
1
............................. 156
BIELLETTA ATTACCO MOTORE ........................................ 158
RIMOZIONE .......................................................................... 158
IMPIANTO ELETTRICO........................................................ 162
INDICE................................................................................... 162
13
SR 50
).$)#%'%.%2!,
PRÓLOGO................................................................................. 4
NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD ................................ 4
MENSAJES DE SEGURIDAD ................................................... 4
OXIDO DE CARBONO.................................................................4
COMBUSTIBLE............................................................................4
COMPONENTES A TEMPERATURAS ELEVADAS....................4
ACEITE MOTOR GASTADO........................................................5
LIQUIDO FRENOS.......................................................................5
LIQUIDO REFRIGERANTE..........................................................5
HIDROGENO Y ELECTROLITO DE LA BATERIA ......................5
PRECAUCIONES E INFORMACIONES GENERALES ...............5
USO DEL MANUAL
................................................................... 6
CONECTORES ELECTRICOS ..................................................11
ESPECIFICACIONES GENERALES
DE LOS PARES DE APRIETE...................................................11
FICHA TECNICA
..................................................................... 15
PARES DE APRIETE.................................................................17
TABLA LUBRICANTES ..............................................................18
IDENTIFICACION DE LAS AVERIAS
...................................... 23
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ....................................... 29
FICHA DE RECONOCIMIENTO...............................................31
UBICACION ELEMENTOS PRINCIPALES ............................. 31
UBICACION INSTRUMENTOS................................................33
INSTRUMENTOS E INDICADORES........................................ 33
ACELERADOR........................................................................ 33
COMPROBACION
FUNCIONAMIENTO MANDO ACELERADOR
......................... 33
AJUSTE DEL RALENTI............................................................ 35
AJUSTE MANDO ACELERADOR............................................ 37
CARENADOS.......................................................................... 39
DESMONTAJE ASA PASAJERO............................................. 39
DESMONTAJE PORTAMATRICULA ....................................... 39
DESMONTAJE PROTECCION INFERIOR COLIN................... 39
DESMONTAJE COLIN............................................................. 39
DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION
DERECHA E IZQUIERDA
........................................................ 41
DESMONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR................ 41
DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR................. 43
DESMONTAJE CARENADO FRONTAL .................................. 43
DESMONTAJE ESTRIBO ........................................................45
DESMONTAJE GUARDABARROS DELANTERO ................... 45
DESMONTAJE RETROVISORES............................................ 47
DESMONTAJE CUBREMANILLAR.......................................... 47
DESMONTAJE VANO PORTACASCO equipado con sillín...... 49
DESMONTAJE TAPA ESCUDO DELANTERO........................ 49
DESMONTAJE GUARDABARROS TRASERO........................ 51
DESMONTAJE COBERTURA COLIN...................................... 51
DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO EXTERIOR ............... 53
DESMONTAJE ESCUDO INFERIOR....................................... 53
DEPOSITO COMBUSTIBLE.................................................... 55
COMBUSTIBLE ....................................................................... 55
CONTROL GRIFO COMBUSTIBLE......................................... 57
EVACUACION DEL COMBUSTIBLE DEL DEPOSITO............. 57
DESMONTAJE GRIFO COMBUSTIBLE .................................. 59
CONTROL SONDA NIVEL COMBUSTIBLE............................. 61
DESMONTAJE SONDA NIVEL COMBUSTIBLE...................... 61
DESMONTAJE DEPOSITO COMBUSTIBLE COMPLETO....... 61
DEPOSITO ACEITE MEZCLADOR......................................... 63
CONTROLES........................................................................... 63
VACIADO................................................................................. 63
DESMONTAJE......................................................................... 63
PURGA ACEITE MEZCLADOR................................................ 65
INSTALACION DE REFRIGERACION
1
............................. 67
LIQUIDO REFRIGERANTE
1
............................................... 67
CONTROL Y RELLENO LIQUIDO REFRIGERANTE
1
........ 69
DESCARGA INSTALACION DE REFRIGERACION ................ 71
SUSTITUCION LIQUIDO REFRIGERANTE ............................ 73
PURGA INSTALACION DE REFRIGERACION
1
................. 75
DESMONTAJE RADIADOR
1
.............................................. 77
DESMONTAJE BOMBA LIQUIDO REFRIGERANTE
1
........ 77
DESMONTAJE DEPOSITO DE EXPANSION
1
................... 79
DESMONTAJE TERMISTOR
TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE
1
................... 79
BOMBILLAS............................................................................ 81
FARO DELANTERO................................................................ 81
REGULACION VERTICAL HAZ LUMINOSO............................ 81
REGULACION HORIZONTAL HAZ LUMINOSO
(países donde está previsto)
.................................................... 83
SUSTITUCION BOMBILLAS FARO DELANTERO...................85
SUSTITUCION BOMBILLAS
FARO DELANTERO
C
%
-
_
.................................... 85
DESMONTAJE FARO DELANTERO........................................ 87
INDICADORES DE DIRECCION DELANTEROS..................... 87
SUSTITUCION BOMBILLAS....................................................87
DESMONTAJE INDICADOR COMPLETO................................87
INDICADORES DE DIRECCION TRASEROS .........................89
SUSTITUCION BOMBILLAS....................................................89
DESMONTAJE
INDICADOR DE DIRECCION COMPLETO
..............................89
FARO TRASERO.....................................................................91
SUSTITUCION BOMBILLAS....................................................91
DESMONTAJE FARO TRASERO............................................91
SUSTITUCION BOMBILLA
LUZ MATRICULA
A
C
%
-
_
.................................93
SALPICADERO .......................................................................93
SUSTITUCION BOMBILLAS SALPICADERO ..........................93
DESMONTAJE SALPICADERO COMPLETO ..........................95
DESMONTAJE CRISTAL SALPICADERO...............................95
SOPORTES MANDOS ELECTRICOS.....................................95
DESMONTAJE MANDOS MANILLAR......................................95
LIQUIDO FRENOS - recomendaciones..................................97
FRENOS DE DISCO ..............................................................101
CONTROL..............................................................................101
RELLENO ..............................................................................103
FRENO TRASERO DE TAMBOR
3
...................................105
AJUSTE FRENO....................................................................105
RUEDA DELANTERA............................................................107
DESMONTAJE.......................................................................107
CONTROL..............................................................................107
INSTALACION .......................................................................109
RUEDA TRASERA ................................................................111
DESMONTAJE.......................................................................111
ENGRASE PERNO LEVA FRENO TRASERO
3
............... 113
PINZAS FRENO.....................................................................115
DESMONTAJE PINZA FRENO DELANTERO........................115
DESMONTAJE PINZA FRENO TRASERO ............................117
PASTILLAS DE FRENO ........................................................119
COMPROBACION DESGASTE PASTILLAS..........................119
SUSTITUCION PASTILLAS FRENO......................................119
PURGA AIRE INSTALACION DE FRENADO........................121
ZAPATAS FRENO
3
..........................................................123
COMPROBACION DESGASTE ZAPATAS
3
..................... 123
SUSTITUCION ZAPATAS
3
...............................................123
TRANSMISION ......................................................................125
CONTROL NIVEL ACEITE TRANSMISION............................125
SUSTITUCION ACEITE TRANSMISION................................127
CONTROL DEL EJE TRANSMISION MOTOR ......................129
RUEDAS / NEUMATICOS......................................................129
INSPECCION RUEDAS .........................................................129
NEUMATICOS .......................................................................131
PRESION DE HINCHADO NEUMATICOS.............................133
MANGUITO DIRECCION.......................................................135
CONTROL JUEGO COJINETES............................................135
AJUSTE JUEGO COJINETES................................................135
DESMONTAJE COJINETES MANGUITO DIRECCION..........137
HORQUILLA DELANTERA ...................................................139
CONTROL NIVEL ACEITE HORQUILLA................................139
DESMONTAJE HORQUILLA COMPLETA .............................139
DESMONTAJE GRUPO BOTELLA (con horquilla instalada)..141
DESMONTAJE BOTELLA......................................................141
SUSPENSION TRASERA......................................................143
DESMONTAJE.......................................................................143
SILENCIADOR DE ESCAPE .................................................143
DESMONTAJE.......................................................................143
FILTRO AIRE.........................................................................145
DESMONTAJE.......................................................................145
LIMPIEZA..............................................................................145
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO /
SEGURO DE DIRECCION
.....................................................145
DESMONTAJE.......................................................................145
BATERIA ...............................................................................147
CONTROL NIVEL ELECTROLITO .........................................149
RECARGA BATERIA..............................................................149
LARGA INACTIVIDAD DE LA BATERIA.................................151
MOTOR..................................................................................153
DESMONTAJE MOTOR DEL BASTIDOR..............................153
MOTOR
1
(versión con refrigeración por líquido)..........157
DESMONTAJE MOTOR DEL BASTIDOR .............................157
ELEMENTO DE CONEXION MOTOR....................................159
DESMONTAJE.......................................................................159
INSTALACION ELECTRICA..................................................163
INDICE...................................................................................163
14
SR 50
4!",%/&#/.4%.43
FOREWORD...............................................................................7
SAFETY WARNINGS.................................................................7
GENERAL SAFETY RULES.......................................................7
CARBON MONOXIDE..................................................................7
GASOLINE ...................................................................................7
HOT COMPONENTS....................................................................7
USED ENGINE OIL ......................................................................8
BRAKE FLUID ..............................................................................8
COOLANT ....................................................................................8
BATTERY HYDROGEN GAS AND ELECTROLYTE ...................8
PRECAUTIONS AND GENERAL INFORMATIONS.....................8
HOW TO USE
YOUR SERVICE AND REPAIR MANUAL
..................................9
ELECTRICAL CONNECTORS...................................................11
GENERAL SPECIFICATIONS
OF THE DRIVING TORQUES....................................................11
TECHNICAL DATA
..................................................................15
DRIVING TORQUE...................................................................17
LUBRICANT CHART ................................................................19
TROUBLESHOOTING..............................................................26
REGULAR SERVICE INTERVALS CHART..............................29
IDENTIFICATION DATA...........................................................31
ARRANGEMENT OF THE MAIN ELEMENTS..........................31
ARRANGEMENT OF THE INSTRUMENTS..............................33
INSTRUMENTS AND INDICATORS.........................................33
CHECKING THE OPERATION
OF THE ACCELERATOR CONTROL
.......................................33
IDLING ADJUSTMENT.............................................................35
ADJUSTING THE ACCELERATOR CONTROL........................37
FAIRINGS.................................................................................39
REMOVING THE PASSENGER GRAB HANDLE .....................39
REMOVING THE NUMBER PLATE-HOLDER ..........................39
REMOVING THE LOWER GUARD
OF THE REAR PART OF THE FAIRING
..................................39
REMOVING THE REAR PART OF THE FAIRING ....................39
REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS..41
REMOVING THE LOWER SHIELD COVER .............................41
REMOVING THE FRONT INNER SHIELD................................43
REMOVING THE FRONT COVER............................................43
REMOVING THE FOOTBOARD...............................................45
REMOVING THE FRONT MUDGUARD....................................45
REMOVING THE REAR-VIEW MIRRORS................................47
REMOVING THE HANDLEBAR COVER ..................................47
REMOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT
complete with saddle
.................................................................49
REMOVING THE FRONT SHIELD COVER..............................49
REMOVING THE REAR MUDGUARD......................................51
REMOVING THE COVER
OF THE REAR PART OF THE FAIRING
..................................51
REMOVING THE FRONT OUTER SHIELD ..............................53
REMOVING THE LOWER SHIELD...........................................53
FUEL TANK .............................................................................55
FUEL ........................................................................................55
CHECKING THE VACUUM TAP...............................................57
DRAINING THE FUEL TANK....................................................57
REMOVING THE VACUUM TAP ..............................................59
CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE UNIT..........................61
REMOVING THE FUEL LEVEL GAUGE UNIT..........................61
REMOVING THE COMPLETE FUEL TANK..............................61
2 STROKE OIL TANK ..............................................................63
CHECKING...............................................................................63
DRAINING................................................................................63
REMOVAL................................................................................63
BLEEDING THE 2 STROKE OIL TANK ....................................65
COOLING SYSTEM
1
..........................................................67
COOLANT
1
.........................................................................67
CHECKING THE COOLANT LEVEL
AND TOPPING UP
1
............................................................69
DRAINING THE COOLANT SYSTEM ......................................71
CHANGING THE COOLANT ....................................................73
BLEEDING THE COOLANT SYSTEM 1 ...............................75
REMOVING THE RADIATOR 1............................................77
REMOVING THE COOLANT PUMP 1..................................77
REMOVING THE EXPANSION TANK 1 ...............................79
REMOVING
THE COOLANT TEMPERATURE TERMISTOR
1 ................79
BULBS .....................................................................................81
HEADLIGHT BULBS................................................................81
ADJUSTING THE VERTICAL HEADLIGHT BEAM ...................81
HORIZONTAL ADJUSTMENT OF THE HEADLIGHT BEAM
(for the countries where required)
..............................................83
CHANGING THE HEADLIGHT BULBS.....................................85
CHANGING THE HEADLIGHT BULBS
C
%
-
_
........85
REMOVING THE HEADLIGHT.................................................87
FRONT DIRECTION INDICATOR............................................ 87
CHANGING THE BULBS......................................................... 87
REMOVING THE WHOLE INDICATOR ................................... 87
REAR DIRECTION INDICATOR.............................................. 89
CHANGING THE BULBS......................................................... 89
REMOVING THE COMPLETE DIRECTION INDICATOR......... 89
REAR LIGHT........................................................................... 91
CHANGING THE BULBS......................................................... 91
REMOVING THE REAR LIGHT ............................................... 91
CHANGING
THE NUMBER PLATE BULB
A
C
%
-
_
............... 93
DASHBOARD.......................................................................... 93
CHANGING THE BULBS......................................................... 93
REMOVING THE COMPLETE DASHBOARD.......................... 95
REMOVING THE DASHBOARD GLASS.................................. 95
ELECTRIC CONTROL SUPPORTS ........................................ 95
REMOVING THE HANDLEBAR CONTROLS........................... 95
BRAKE FLUID - recommendations ....................................... 97
DISC BRAKES ...................................................................... 101
CHECKING............................................................................ 101
TOPPING UP......................................................................... 103
REAR DRUM BRAKE
3
..................................................... 105
ADJUSTING THE BRAKE...................................................... 105
FRONT WHEEL..................................................................... 107
DISASSEMBLY...................................................................... 107
CHECKING............................................................................ 107
REASSEMBLY....................................................................... 109
REAR WHEEL....................................................................... 111
DISASSEMBLY...................................................................... 111
GREASING THE REAR BRAKE CAM PIN
3
.................. 113
BRAKE CALIPERS ............................................................... 115
REMOVING THE FRONT BRAKE CALIPER.......................... 115
REMOVING THE REAR BRAKE CALIPER............................ 117
BRAKE PADS ....................................................................... 119
CHECKING WEAR OF THE BRAKE PADS ........................... 119
CHANGING THE BRAKE PADS ............................................ 119
BLEEDING THE BRAKING SYSTEM.................................... 121
BRAKE SHOES
3
.............................................................. 123
CHECKING THE SHOE WEAR
3
....................................... 123
CHANGING THE SHOES
3
............................................... 123
TRANSMISSION.................................................................... 125
CHECKING THE TRANSMISSION OIL LEVEL...................... 125
CHANGING THE TRANSMISSION OIL ................................. 127
CHECKING THE ENGINE FULCRUM AXIS.......................... 129
WHEELS / TYRES................................................................. 129
INSPECTING THE WHEELS ................................................. 129
TYRES................................................................................... 131
TYRE PRESSURE................................................................. 133
STEERING TUBE.................................................................. 135
CHECKING THE BEARING SLACK....................................... 135
ADJUSTING THE BEARING SLACK ..................................... 135
REMOVING THE STEERING TUBE BEARINGS................... 137
FRONT FORK........................................................................ 139
CHECKING THE FORK OIL LEVEL....................................... 139
REMOVING THE COMPLETE FORK..................................... 139
REMOVING
THE TUBE/WHEEL-HOLDER UNIT (with installed fork)
......... 141
DISASSEMBLING THE TUBE/WHEEL-HOLDER .................. 141
REAR SUSPENSION............................................................. 143
REMOVAL ............................................................................. 143
EXHAUST SILENCER........................................................... 143
DISASSEMBLY...................................................................... 143
AIR CLEANER....................................................................... 145
REMOVAL ............................................................................. 145
CLEANING THE AIR FILTER................................................. 145
IGNITION SWITCH / STEERING LOCK ................................ 145
REMOVAL ............................................................................. 145
BATTERY.............................................................................. 147
CHECKING THE ELECTROLYTE LEVEL.............................. 149
RECHARGING THE BATTERY.............................................. 149
LONG INACTIVITY OF THE BATTERY................................. 151
ENGINE................................................................................. 153
REMOVING THE ENGINE FROM THE FRAME..................... 153
ENGINE
1
(liquid-cooled version) ................................... 157
REMOVING THE ENGINE FROM THE FRAME .................... 157
ENGINE CONNECTION LINK ............................................... 159
REMOVAL ............................................................................. 159
ELECTRICAL SYSTEM......................................................... 163
CONTENTS ........................................................................... 163
15
SR 50
#!2!44%2)34)#(%4%#.)#(%&)#(!4%#.)#!4%#(.)#!,$!4!
DIMENSIONI / MEDIDAS / DIMENSIONS
Lunghezza max. / Longitud máx. / Max. length 1790 mm
Lunghezza max (con prolunga parafango posteriore) /
Longitud máx. (con prolongación guardabarros trasero) /
Max. length (with rear mudguard extension)
1880 mm
Larghezza max. / Anchura máx. / Max. width 720 mm
Altezza max. al cupolino /
Altura máx. (hasta la cúpula). / Max. height (front part of the fairing included)
1160 mm
Altezza alla sella / Altura hasta el sillín / Seat height 830 mm
Interasse / Distancia entre los ejes / Distance between centres 1250 mm
Altezza libera minima dal suolo / Altura libre mínima del suelo / hMin. ground
clearance
160 mm
Peso in ordine di marcia / Peso en orden de marcha / Weight ready for starting 94 kg
Peso in ordine di marcia
1
/
Peso en orden de marcha
1
/ Weight ready for starting
1
99 kg
MOTORE / MOTOR / ENGINE
Marca / Marca / Type MINARELLI - 2 tempi - ad accensione comandata /
MINARELLI - explosión 2 tiempos /
2-stroke with controlled ignition
Numero cilindri / Número cilindros / Number of cylinders Monocilindrico orizzontale / Monocilíndrico horizontal / 1
Cilindrata complessiva / Cilindrada total / Total displacement 49,26 cm
Alesaggio - corsa / Diámetro - carrera / Bore - stroke 40 mm - 39,2 mm
Rapporto di compressione / Relación de compresión / Compression ratio 12,5
± 0,5:1
Avviamento / Arranque / Starting elettrico + kick starter / eléctrico + pedal de arranque /
electric + kick starter
Frizione / Embrague / Clutch centrifuga / centrífugo / centrifugal
Cambio / Cambio / Change gear variatore continuo automatico / variador continuo
automático / automatic stepless variator
Raffreddamento / Refrigeración / Cooling ad aria forzata / por aire forzado / with forced air
Raffreddamento
1
/ Refrigeración
1
/ Cooling
1
a liquido / por líquido / liquid cooled
CAPACITÀ / CAPACIDAD / CAPACITY
Carburante (inclusa riserva) /
Combustible (reserva incluida) / Fuel (reserve included)
8
L
Riserva carburante / Reserva combustible / Fuel reserve 2
L
Olio trasmissione / Aceite transmisión / Transmission oil 110 cm
Olio miscelatore (inclusa riserva) /
Aceite mezclador (reserva incluida) / 2 stroke oil (reserve included)
1,6
L
Riserva olio miscelatore / Reserva aceite mezclador / 2 stroke oil reserve 0,5
L
Liquido refrigerante
1
/
Líquido refrigerante
1
/
Coolant
1
1,2
L
(50% antigelo + 50% acqua) /
1,2
L
(50% anticongelante + 50% agua) /
1,2
L
(50% antifreeze + 50% water)
Posti / Asientos / Seats # 1 (2 nei paesi dove è previsto il trasporto del
passeggero) / # 1 (2 en los países donde está previsto
el transporte del pasajero) (2) / 1 (2 in the countries
where this is allowed)
Max carico veicolo (pilota + bagaglio) / Máx. carga vehículo (piloto + equipaje))
/ Vehicle max. load (driver + luggage))
105 kg
Max carico veicolo (pilota + passeggero + bagaglio) /
Máx. carga vehículo (piloto + pasajero + equipaje)/
Vehicle max. load (driver+passenger+luggage)
180 kg (nei paesi dove è previsto il trasporto del
passeggero) / (en los países donde está previsto el
transporte del pasajero) / (in the countries where this is
allowed)
TRASMISSIONE / TRANSMISION / TRANSMISSION
Variatore / Variador / Speed change gear continuo automatico / continuo automático / automatic
and stepless
Primaria / Primaria / Primary a cinghia trapezoidale / por correa trapezoidal / V-belt
Rapporti / Relaciones / Ratios minimo per cambio continuo: 2,6
massimo per cambio continuo: 0,862 /
mínima para cambio continuo: 2,6
máxima para cambio continuo: 0,862 /
minimum for stepless change: 2.6
maximum for stepless change: 0.862
Secondaria / Secundaria / Secondary a ingranaggi / por engranajes / with gears
16
SR 50
CARBURATORE / CARBURADOR / CARBURETTOR
Modello / Modelo / Model – standard / estándar / standard: Dell’Orto PHBN 12
– in alternativa / alternativo / alternative: TEI KEI TK3AA
Diffusore / Difusor / Choke tube Ø12 mm
ALIMENTAZIONE / ALIMENTACION / FUEL SUPPLY
Carburante / Combustible / Fuel benzina super DIN 51600 (4 Stars
U
), numero di
ottano minimo 98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.) /
gasolina super DIN 51 600 (4 Stars
U
), número
octano mínimo 98 (N.O.R.M.) y 88 (N.O.M.M.) /
premium grade petrol (4 Stars
U
) according to the
DIN 51600 standard, min. O.N. 98 (N.O.R.M.) and 88
(N.O.M.M.)
Carburante
2
/ Combustible
2
/ Fuel
2
benzina super senza piombo DIN 51607, numero di
ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.) /
gasolina super sin plomo DIN 51 607, número octano
mínimo 95 (N.O.R.M) y 85 (N.O.M.M.) / unleaded petrol
according to the DIN 51607 standard, min. O.N. 95
(N.O.R.M.) and 85 (N.O.M.M.)
TELAIO / BASTIDOR / FRAME
Tipo / Tipo / Type monotrave sdoppiato a doppia culla / monoviga
desdoblada de doble cuna / one-beam, split in two cradles
SOSPENSIONI / SUSPENSIONES / SUSPENSIONS
Anteriore / Delantera / Front forcella telescopica a funzionamento idraulico /
horquilla telescópica con funcionamiento hidráulico /
hydraulically operated telescopic fork
Escursione / Carrera / Stroke 90 mm
Posteriore / Trasera / Rear monoammortizzatore idraulico / monoamortiguador hi-
dráulico / hydraulic mono-shock absorber
Escursione / Carrera / Stroke 75 mm
FRENI / FRENOS / BRAKES
Anteriore / Delantero / Front a disco Ø190 mm con trasmissione idraulica /
de disco Ø 190 mm con transmisión hidráulica /
disc brake, Ø190 mm with hydraulic transmission
Posteriore
3
/ Trasero
3
/ Rear
3
a tamburo Ø110 con trasmissione meccanica /
de tambor Ø 110 mm con transmisión mecánica /
drum brake, Ø110 mm, with mechanic transmission
Posteriore / Trasero / Rear a disco Ø190 mm con trasmissione idraulica /
de disco Ø 190 mm con transmisión hidráulica /
disc brake, Ø190 mm with hydraulic transmission
RUOTE / RUEDAS / WHEELS
CERCHI / LLANTAS / RIMS in lega / de aleación / alloy
Anteriore / Delantera / Front 3,50 x 13"
Posteriore / Trasera / Rear 3,50 x 13"
PNEUMATICI / NEUMATICOS / TYRES Tubeless
Anteriore / Delantero / Front 130/60 - 13" - 53J
Posteriore / Trasero / Rear 130/60 - 13" - 53J
PRESSIONE DI GONFIAGGIO STANDARD / PRESION DE HINCHADO ESTANDARD / STANDARD INFLATION PRESSURE
Anteriore / Delantero / Front 170 kPa (1,7 bar)
Posteriore / Trasero / Rear 190 kPa (1,9 bar)
PRESSIONE DI GONFIAGGIO CON PASSEGGERO (nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero) / PRESION DE HINCHADO
CON PASAJERO (donde está previsto el transporte del pasajero) / INFLATION PRESSURE WITH PASSENGER (where drive with pas-
senger is allowed)
Anteriore / Delantero / Front 170 kPa (1,7 bar)
Posteriore / Trasero / Rear 210 kPa (2,1 bar)
ACCENSIONE / ENCENDIDO / IGNITION
Tipo / Tipo / Type C.D.I. a scarica capacitiva / C.D.I. / C.D.I.
Anticipo di accensione / Adelanto de encendido / Spark advance 14
° ± 2° prima del P.M.S. /
14
°± 2∞° antes P.M.S. / 14° ± 2° before T.D.C.
Candela standard / Bujía estándard / Standard spark plug NGK BR7 HS
Candela standard
1
/ Bujía estándard
1
/ Standard spark plug
1
NGK BR8 HS
Distanza elettrodi candela / Distancia electrodos bujía / Spark plug gap 0,5
÷ 0,6 mm
# giri del motore al regime minimo / # revoluciones del motor al ralentí /
Engine idle rpm
1800
± 100 giri/min / 1800 ± 100 rpm /
1800
± 100 rpm
17
SR 50
IMPIANTO ELETTRICO / INSTALACION ELECTRICA / ELECTRIC SYSTEM
Batteria / Batería / Battery 12 V - 4 Ah
Fusibile / Fusible / Fuse 7,5 A
Generatore (a magnete permanente) / Generador (de magneto permanente) / Generator (with permanent magnet) 12 V - 85 W
Lampadine luce anabbagliante / Bombillas luz de cruce / Low beam bulbs 12 V - 15 W
Lampadina luce anabbagliante/abbagliante / Bombilla luz de cruce/luz larga / Low/high beam bulb
C
%
-
_
12 V - 35/35 W
Lampadina luce di posizione anteriore / Bombilla luz de posición delantera / Front parking light bulb
C
%
-
_
12 V - 3 W
Lampadine indicatori di direzione / Bombilla indicadores de dirección / Direction indicator bulbs 12 V - 10 W
Lampadine luce di posizione posteriore / Bombilla luz de posición trasera / Rear parking light bulbs 12 V - 5 W
Lampadine luce di arresto posteriore / Bombillas luz de parada trasera / Rear stoplight bulbs 12 V - 10 W
Lampadine luce targa / Bombilla luz matrícula / Number plate bulb
A
C
%
-
_
12 V - 3 W
Lampadine illuminazione cruscotto / Bombillas alumbrado sapilcadero / Dashboard bulbs 12 V - 1,2 W
Spia luce anabbagliante / Luz testigo luz de cruce / Low beam warning light 12 V - 1,2 W
Spia luce abbagliante / Luz testigo luz larga / High beam warning light
C
%
-
_
12 V - 1,2 W
Spia indicatore di direzione / Luz testigo indicador de dirección / Direction indicator warning light 12 V - 2 W
Spia riserva olio miscelatore / Luz indicadora reserva aceite mezclador / 2 stroke oil reserve warning light 12 V - 2 W
Spia riserva carburante / Luz testigo reserva combustible / Low fuel warning light 12 V - 1,2 W
#/00)%$)3%22!'')/0!2%3 $%!02)%4% $2)6).'4/215% .M KGM
Dado ruota anteriore / Tuerca rueda delantera / Front wheel pin nut 50 5
Dado ruota posteriore / Tuerca rueda trasera / Rear wheel nut 110 11
Vite fissaggio bielletta-telaio / Tornillo de fijación biela-bastidor / Connection link-frame fastening screw 50 5
Dado perno silent-block / Tuerca perno silent block / Silent-block pin nut 42 4,2
Dado fissaggio motore-bielletta / Tuerca fijación motor-biela / Engine-connection link fastening nut 50 5
Vite fissaggio manubrio / Tornillo fijación manillar / Handlebar fastening screw 50 5
Vite fissaggio pinza freno anteriore / Tornillo fijación pinza freno delantero / Front brake caliper fastening screw 25 2,5
Vite fissaggio pinza freno posteriore / Tornillo fijación pinza freno trasero / Rear brake caliper fastening screw 27 2,7
Vite serraggio morsetto forcella - perno ruota anteriore / Tornillo apretamiento abrazadera horquilla - perno rueda
delantera / front wheel fork - pin clamp fastening screw
12 1,2
Valvola di sfiato pinza freno / Válvula de purga pinza freno / Brake caliper air valve 4
÷ 12 0,4÷1,2
Vite superiore fissaggio ammortizzatore / Tornillo superior fijación amortiguador / Shock absorber fastening upper
screw
50 5
Vite inferiore fissaggio ammortizzatore / Tornillo inferior fijación amortiguador / Shock absorber fastening lower screw 25 2,5
Vite fissaggio marmitta-cilindro / Tuerca fijación silenciador de escape-cilindro / Silencer-cylinder fastening screw 12 1,2
Vite fissaggio marmitta-motore / Tuerca fijación silenciador de escape-motor / Silencer-engine fastening screw 25 2,5
18
SR 50
4!"%,,!,5"2)&)#!.4)
Olio trasmissione (consigliato):
0
F.C., SAE 75W - 90. In alternativa all’olio consigliato, si possono utilizzare olî di
marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche A.P.I. GL-4.
Olio miscelatore (consigliato):
0
GREEN HIT.
In alternativa all’olio consigliato, utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-ETC++,
A.P.I. TC++.
Olio forcella (consigliato): olio per forcelle
0
F.A. 5W oppure
0
F.A. 20W.
Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da
0
F.A. 5W e da
0
F.A. 20W, si pos-
sono miscelare i prodotti come sotto indicato:
SAE 10W
0
F.A. 5W 67% del volume, +
0
F.A. 20W 33% del volume
SAE 15W
0
F.A. 5W 33% del volume, +
0
F.A. 20W 67% del volume
Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato):
0
AUTOGREASE MP.
In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile
-30 °C…+140 °C, punto di gocciolamento 150 °C…230 °C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza
all’acqua e all’ossidazione.
Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.
Grasso spray per catene (consigliato):
0
CHAIN SPRAY.
Liquido per freni (consigliato):
0
F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4).
aPERICOLO
Impiegare solo liquido freni nuovo.
Liquido refrigerante motore (consigliato)
1
:
0
ECOBLU -40 °C.
aPERICOLO
Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C.
4!",!,5"2)#!.4%3
Aceite transmisión (aconsejado):
0
F.C., SAE 75W - 90.
Alternativamente al aceite aconsejado pueden utilizarse aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las
especificaciones A.P.I. GL -4.
Aceite mezclador (aconsejado):
0
GREEN HIT.
Alternativamente al aceite aconsejado pueden utilizarse aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las
especificaciones ISO-L ETC ++, A.P.I. TC ++.
Aceite horquilla (aconsejado): aceite para horquillas
0
F.A. 5W o
0
F.A. 20W.
En caso de que se quiera utilizar una conducta intermedia entre las ofrecidas por
0
F.A. 5W y por
0
F.A. 20W, pueden
mezclarse los productos según lo indicado a continuación:
SAE 10W
0
F.A. 5W 67% del volumen, +
0
F.A. 20W 33% del volumen.
SAE 15W
0
F.A. 5W 33% del volumen, +
0
F.A. 20W 67% del volumen.
Cojinetes y otros puntos de lubricación (aconsejado):
0
AUTOGREASE MP.
Alternativamente al producto aconsejado, utilice grasa de marca para cojinetes rodantes, campo de temperatura útil -30 °C…+
140 °C, punto de goteo 150 °C…230 °C, elevada protección antioxidante, buena resistencia al agua y a la oxidación.
Protección polos batería: Grasa neutra o vaselina.
Grasa spray para cadenas (aconsejada):
0
CHAIN SPRAY.
Líquido para frenos (aconsejado):
0
F.F., DOT 5 (Compatible DOT 4).
aPELIGRO
Utilice sólo líquido frenos nuevo.
Líquido refrigerante del motor (aconsejado)
1
:
0
ECOBLU -40 °C.
aPELIGRO
Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito que garantice una protección por lo menos a los -35 °C.
19
SR 50
,5"2)#!.4#(!24
Transmission oil (recommended):
0
F.C., SAE 75W - 90.
As an alternative to the recommended oil, it is possible to use high-quality oils with characteristics in compliance with or
superior to the A.P.I. GL4 specifications.
2 stroke oil (recommended):
0
GREEN HIT.
Use high-quality oils with characteristics in compliance with or superior to the ISO-L-ETC++, A.P.I. TC++ specifications.
Fork oil (recommended):
0
F.A. 5W or
0
F.A. 20W fork oil.
If you need an oil with intermediate characteristics in comparison with the two recommended products, these can be mixed
as indicated below:
SAE 10W
0
F.A. 5W 67% of the volume, +
0
F.A. 20W 33% of the volume.
SAE 15W
0
F.A. 5W 33% of the volume, +
0
F.A. 20W 67% of the volume.
Bearings and other lubrication points (recommended):
0
AUTOGREASE MP.
As an alternative to the recommended product, use high-quality grease for rolling bearings, working temperature range
-30 °C…+140 °C, dripping point 150 °C…230 °C, high protection against corrosion, good to water and oxidation resi-
stance.
Protection of the battery poles: neutral grease or vaseline.
Spray grease for chains (recommended):
0
CHAIN SPRAY.
Brake fluid (recommended):
0
F.F., DOT 5 (DOT 4 compatible).
aWARNING
Use new brake fluid only.
Engine coolant (recommended)
1
:
0
ECOBLU -40 °C.
aWARNING
Use only antifreeze and anticorrosive without nitrite, ensuring protection at -35 °C at least.
20
SR 50
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1.1 Il carburante non arriva al carburatore
– Manca il carburante nel serbatoio. – Controllare il livello del carburante nel serbatoio.
– Tubo del carburante o filtro del carburatore
intasati.
– Pulire o sostituire il tubo e il filtro.
– Valvola a spillo intasata o bloccata. – Pulire o sbloccare
– Sfiato tappo serbatoio intasato. – Pulire lo sfiato
– Cattivo funzionamento rubinetto carburante. – Sostituire.
– Tubo della depressione danneggiato. – Sostituire.
1.2 Candela umida.
– Sfiato vaschetta carburatore intasato. – Pulire lo sfiato.
– Minimo grasso. – Regolare il regime minimo.
– Elemento del filtro dell’aria intasato. – Pulire il filtro.
1.3 La scintilla della candela non scocca oppure è
debole.
– Candela difettosa. – Sostituire.
– Cavo della candela difettoso. – Controllare ed eventualmente sostituire.
– Accensione difettosa o in corto circuito. – Controllare.
– Contatti di accoppiamento o terminali allentati o
difettosi.
– Controllare, serrare ed eventualmente sostituire.
1.4 Perdita di compressione motore.
– Segmenti del pistone usurati o incollati. – Sostituire.
– Guarnizione della testa danneggiata. – Sostituire.
1.5 Il motore si avvia ma si ferma subito.
– Fase di accensione impropria. – Ripetere la fase.
– Collettore aspirazione rotto. – Controllare ed eventualmente sostituire.
– Carburatore difettoso. – Controllare ed eventualmente sostituire.
#!53! 2)-%$)/
2.1 La ruota non gira liberamente.
– Attrito tra ruota e freno. – Controllare l’impianto frenante e l’allineamento
della ruota.
– Cuscinetto della ruota usurato o danneggiato. – Sostituire.
2.2 Pressione dei pneumatici troppo bassa.
– Pneumatico bucato. – Riparare ed eventualmente sostituire.
– Valvola del pneumatico difettosa. – Riparare ed eventualmente sostituire.
2.3 La velocità non aumenta sufficientemente.
– Filtro aria intasato. – Pulire.
– Flusso del carburatore limitato. – Pulire il carburatore.
– Silenziatore intasato. – Pulire.
2.4 Carburatore intasato.
– Frequenza del servizio di manutenzione
insufficiente.
– Provvedere alla manutenzione più
frequentemente.
2.5 Candela sporca.
– Frequenza del servizio di manutenzione della
candela insufficiente.
– Pulire più frequentemente.
Controllare la distanza degli elettrodi.
– Uso di candela con grado termico non corretto. – Sostituire con una con grado termico
appropriato.
2.6 Il motore si surriscalda.
– Depositi eccessivi nella camera di combustione. – Pulire la camera di combustione
– Qualità del carburante. – Usare esclusivamente carburante consigliato
– Miscela carburante-aria troppo povera. – Regolare la carburazione
2.7 Il motore è rumoroso (battito interno).
– Fasce elastiche usurate. – Sostituire.
– Miscela carburante-aria troppo povera. – Usare carburante consigliato.
– Depositi eccessivi nella camera di combustione. – Pulire la camera di combustione.
– Fase di accensione troppo anticipata. – Regolare.
21
SR 50
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#!53! 2)-%$)/
3.1 Fase di accensione non corretta.
– Controllare la fase di accensione.
3.2 Regolazione del carburatore non corretta.
– Miscela carburante-aria troppo povera. – Correggere la miscelazione.
– Miscela carburante-aria troppo ricca. – Correggere la miscelazione.
3.3 Infiltrazioni d’aria nel collettore aspirazione
carburante.
– Carburatore allentato. – Fissare bene.
– Collettore aspirazione carburante difettoso. – Sostituire.
3.4 Scintilla della candela debole o intermittente.
– Statore o bobina difettosi. – Sostituire.
#!53! 2)-%$)/
4.1 Flusso del carburante limitato.
– Mancanza carburante. – Rifornire il serbatoio di carburante.
– Tubo del carburante intasato. – Pulire o sostituire.
– Filtro del carburante intasato. – Pulire o sostituire.
– Cattivo funzionamento del rubinetto carburante. – Sostituire.
– Tubo della depressione danneggiato. – Sostituire.
4.2 Getto intasato.
– Pulire.
#!53! 2)-%$)/
5.1 Sterzo pesante.
– Errata regolazione della ghiera di sterzo, gioco
insufficiente (eccessivo precarico).
– Allentare e regolare.
– Cuscinetti della testa dello sterzo danneggiati. – Sostituire.
– Cannotto della forcella piegato. – Sostituire.
5.2 Una delle due ruote sfarfalla.
– Gioco eccessivo dei cuscinetti della ruota
anteriore.
– Sostituire cuscinetti.
– Cerchio deformato. – Sostituire.
– Cuscinetti del perno del motore eccessivamente
usurati.
– Sostituire.
– Telaio deformato. – Sostituire.
5.3 Il veicolo tira da una parte.
– Steli della forcella deformati. – Sostituire.
– Bielletta attacco motore deformata. – Sostituire.
– Telaio deformato. – Sostituire.
5.4 Il veicolo vibra.
– Controllare usura silent-block bielletta. – Sostituire.
– Controllare molla fine corsa bielletta. – Sostituire.
22
SR 50
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1
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1
#!53! 2)-%$)/
6.1 Impianto di raffreddamento difettoso.
– Liquido refrigerante insufficiente. – Aggiungere liquido refrigerante.
– Pacco lamelle del radiatore ostruito da sporcizia
o materiale estraneo.
– Pulire.
– Passaggi liquido refrigerante ostruiti. – Pulire.
– Aria nel circuito di raffreddamento. – Spurgare.
– Pompa liquido refrigerante difettosa. – Sostituire.
– Impiego di liquido refrigerante improprio. – Cambiare il liquido.
#!53! 2)-%$)/
7.1 Condizioni ambientali particolari.
– Temperatura ambiente estremamente fredda. – Montare schermo protettivo sul radiatore.
7.2 Impianto di raffreddamento difettoso.
– Termostato bloccato in posizione aperta. – Pulire o sostituire.
23
SR 50
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#!53! 2%-%$)/
1.1 El combustible no llega al carburador.
– Falta el combustible en el depósito. – Controle el nivel del combustible en el depósito.
– Tubo del combustible o filtro del carburador
atascados.
– Limpie o sustituya el tubo y el filtro.
– Válvula de aguja atascada o bloqueada. – Limpie o desbloquee.
– Purgador tapón depósito atascado. – Limpie el purgador.
– Mal funcionamiento grifo combustible. – Sustituya.
– Tubo de la depresión dañado. – Sustituya.
1.2 Bujía húmeda.
– Purgador recipiente carburador atascado. – Limpie el purgador.
– Mezcla de ralentí demasiado rica. – Regule el ralentí.
– Elemento del filtro del aire atascado. – Limpie el filtro.
1.3 La chispa de la bujía no se produce o es débil.
– Bujía defectuosa. – Sustituya.
– Cable de la bujía defectuoso. – Controle y eventualmente sustituya.
– Encendido defectuoso o en cortocircuito. – Controle y repare.
– Contactos de acoplamiento o terminales
aflojados o defectuosos.
– Controle, apriete y eventualmente sustituya.
1.4 Pérdida de compresión motor.
– Segmentos del émbolo desgastados o pegados. – Sustituya.
– Junta de la culata dañada. – Sustituya.
1.5 El motor arranca pero se para enseguida.
– Fase de encendido incorrecta. – Repita la fase.
– Colector aspiración roto. – Controle y eventualmente sustituya.
– Carburador defectuoso. – Controle y eventualmente sustituya.
#!53! 2%-%$)/
2.1 La rueda no gira libremente.
– Roce entre rueda y freno. – Controle la instalación de frenado y la alineación
de la rueda.
– Cojinete de la rueda desgastado o dañado. – Sustituya.
2.2 Presión de los neumáticos demasiado baja.
– Neumático pinchado. – Repare y eventualmente sustituya.
– Válvula del neumático defectuosa. – Repare y eventualmente sustituya.
2.3 La velocidad no aumenta suficientemente.
– Filtro aire atascado. – Limpie.
– Flujo del carburador limitado. – Limpie el carburador.
– Silenciador atascado. – Limpie.
2.4 Carburador atascado.
24
SR 50
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 &5.#)/.!-)%.4/)22%'5,!2!6%,/#)$!$%,%6!$!
2.5 Bujía sucia.
– Escasa frecuencia del servicio de mantenimiento
de la bujía.
– Limpié más frecuentemente.
Controle la distancia de los electrodos.
– Uso de bujía con grado térmico incorrecto. – Sustituya con otra con grado térmico adecuado.
2.6 El motor se sobrecalienta.
– Incrustaciones excesivas en la cámara de
combustión.
– Limpie la cámara de combustión.
– Calidad del combustible. – Use exclusivamente combustible aconsejado.
– Mezcla combustible-aire demasiado pobre. – Regule la carburación.
2.7 El motor es ruidoso (sacudida interior).
– Segmentos de émbolo desgastados. – Sustituya.
– Mezcla combustible-aire demasiado pobre. – Use combustible aconsejado.
– Incrustaciones excesivas en la cámara de
combustión.
– Limpie la cámara de combustión.
– Fase de encendido demasiado anticipada. – Regule.
#!53! 2%-%$)/
3.1 Fase de encendido incorrecta.
– Controle la fase de encendido.
3.2 Regulación del carburador incorrecta.
– Mezcla combustible-aire demasiado pobre. – Corrija la mezcla.
– Mezcla combustible-aire demasiado rica. – Corrija la mezcla.
3.3 Infiltraciones de aire en el colector aspiración combustible.
– Carburador aflojado. – Fije bien.
– Colector aspiración combustible defectuoso. – Sustituya.
3.4 Chispa de la bujía débil o intermitente.
– Estator o bobina defectuosos. – Sustituya.
#!53! 2%-%$)/
4.1 Flujo del combustible limitado.
– Falta de combustible. – Llene el depósito con combustible.
– Tubo del combustible atascado. – Limpie o sustituya.
– Filtro del combustible atascado. – Limpie o sustituya.
– Mal funcionamiento del grifo combustible. – Sustituya.
– Tubo de vacío dañado. – Sustituya.
4.2 Surtidor atascado.
– Limpie.
#!53! 2%-%$)/
25
SR 50
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1
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1
#!53! 2%-%$)/
5.1 Dirección pesada.
– Incorrecta regulación de la tuerca de dirección,
juego insuficiente (precarga excesiva).
– Afloje y regule.
– Cojinetes del pivote de la dirección dañados. – Sustituya.
– Pivote de la horquilla doblado. – Sustituya.
5.2 Una de las dos ruedas oscila.
– Juego excesivo de los cojinetes de la rueda
delantera.
– Sustituya cojinetes.
– Llanta deformada. – Sustituya.
– Cojinetes del eje de la rueda trasera
excesivamente desgastados.
– Sustituya.
– Bastidor deformado. – Sustituya.
5.3 El vehículo tira hacia un lado.
– Barras de la horquilla deformadas. – Sustituya.
– Elemento de conexión enganche motor
deformado.
– Sustituya.
– Bastidor deformado. – Sustituya.
5.4 El vehículo vibra.
– Controle desgaste silent-block elemento de
conexión.
– Sustituya.
– Controle el muelle de tope del elemento de
conexión.
– Sustituya.
#!53! 2%-%$)/
6.1 Instalación de refrigeración defectuosa.
– Líquido refrigerante insuficiente. – Añada líquido refrigerante.
– Grupo láminas del radiador atascado por
suciedad o por material extraño.
– Limpie.
– Pasajes líquido refrigerante atascados. – Limpie.
– Aire en el circuito de refrigeración. – Purgue.
– Bomba líquido refrigerante defectuosa. – Sustituya.
– Uso de líquido refrigerante no adecuado. – Cambie el liquido.
#!53! 2%-%$)/
7.1 Especiales condiciones del ambiente.
– Temperatura ambiente muy fría. – Instale el elemento de protección sobre el
radiador.
7.2 Instalación de refrigeración defectuosa.
– Termostato bloqueado en posición de abertura
total.
– Limpie o sustituya.
26
SR 50
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 %.').%,!#+30/7%2
#!53% 2%-%$9
1.1 Fuel doesn’t reach carburettor.
– No fuel in the tank. – Check the fuel level in the tank.
– Fuel pipe or carburettor filter clogged. – Clean or change the pipe and the filter.
– Needle valve either clogged or blocked. – Clean or release.
– Clogged tank bleed plug. – Clean the bleed plug.
– Vacuum tap malfunctions. – Change.
– Damaged vacuum pipe. – Change.
1.2 Wet spark plug.
– Clogged carburettor float chamber bleed. – Clean the bleed.
– Idling rpm too high (idling mixture too rich). – Adjust the idling rpm.
– Clogged air filter element. – Clean the filter.
1.3 Ignition spark doesn’t flash or is weak.
– Defective spark plug. – Change.
– Defective spark plug cable. – Check and, if necessary, change.
– Ignition defective or in short circuit. – Check and repair.
– Connecting contacts or terminals loose or
defective.
– Check, tighten and, if necessary, change.
1.4 Engine compression loss.
– Piston segments worn or stuck. – Change.
– Damaged head gasket. – Change.
1.5 Engine starts, but stops immediately.
– Incorrect ignition phase. – Repeat the ignition stroke.
– Broken intake manifold. – Check and, if necessary, change.
– Defective carburettor. – Check and, if necessary, change.
#!53% 2%-%$9
2.1 Wheel doesn’t rotate freely.
– Friction between wheel and brake. – Check the braking system and the alignment of
the wheel.
– Wheel bearing worn or damaged. – Change.
2.2 Tyre pressure too low.
– Punctured tyre. – Repair and, if necessary, change.
– Defective tyre valve. – Repair and, if necessary, change.
2.3 Insufficient speed increase.
– Clogged air filter. – Clean.
– Limited carburettor flow. – Clean the carburettor.
– Clogged silencer. – Clean.
2.4 Clogged carburettor.
– Service interval too long. – Service more frequently.
2.5 Dirty spark plug.
– Insufficient spark plug service interval. – Clean more frequently.
Check the gap between the electrodes.
– Spark plug heat rating incorrect. – Replace with a spark plug with proper heat rating.
2.6 Engine overheating.
– Heavy deposits in the combustion chamber. – Clean the combustion chamber.
– Fuel quality. – Use the recommended type of fuel only.
– Too weak fuel-air mixture. – Adjust the carburation.
2.7 The engine is noisy (rattles).
– Worn piston rings. – Change.
– Too weak fuel-air mixture. – Use the recommended fuel.
– Heavy deposits in the combustion chamber. – Clean the combustion chamber.
– Excessively advanced ignition stroke. – Adjust.
27
SR 50
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 )22%'5,!2&5.#4)/.).'!4()'(30%%$
 5.34!",%-!./%562!"),)49
#!53% 2%-%$9
3.1 Incorrect ignition stroke.
– Check the ignition stroke.
3.2 Incorrect adjustment of the carburettor.
– Too weak fuel-air mixture. – Correct the mixture.
– Too strong fuel-air mixture. – Correct the mixture.
3.3 Air infiltration in the fuel intake manifold.
– Loose carburettor. – Tighten properly.
– Defective fuel intake manifold. – Change.
3.4 Weak or intermittent spark.
– Defective stator/coil. – Change.
#!53% 2%-%$9
4.1 Limited fuel flow.
– No fuel. – Refuel.
– Clogged fuel pipe. – Clean or change.
– Clogged fuel filter. – Clean or change.
– Vacuum tap malfunctions. – Change.
– Damaged vacuum pipe. – Change.
4.2 Clogged jet.
– Clean.
#!53% 2%-%$9
5.1 Heavy steering.
– Wrong adjustment of the steering ring,
insufficient clearance (excessive preload).
– Loosen and adjust.
– Damaged steering head bearings. – Change.
– Bent fork rod. – Change.
5.2 One of the two wheels wobbles.
– Excessive clearance of the front wheel bearings. – Change the bearings.
– Deformed rim. – Change.
– Excessively worn engine pin bearings. – Change.
– Deformed frame. – Change.
5.3 Vehicle pulls.
– Deformed fork stems. – Change.
– Deformed engine connection link. – Change.
– Deformed frame. – Change.
5.4 Vehicle vibrates.
– Check the wear of the connection link silent-
blocks.
– Change.
– Check the spring at the end of stroke of the
connection element.
– Change.
28
SR 50
 %.').%/6%2(%!43
1
 %.').%$/%3./42%!#(4(%2)'(44%-0%2!452%
1
6.1 Cooling system defective.
– Insufficient coolant. – Add coolant.
– Radiator fin unit clogged by dirt or foreign
matters.
– Clean.
– Coolant passages clogged. – Clean.
– Air in the cooling circuit. – Bleed the circuit.
– Coolant pump faulty. – Change.
– Unsuitable coolant. – Change coolant.
7.1 Particular environmental conditions.
– Room temperature too cold. – Install protection screen on radiator.
7.2 Cooling system defective.
– Thermostat locked in total opening position. – Clean or change.
29
SR 50
02/'2!--!$)-!.54%.:)/.%02/'2!-!$%-!.4%.)-)%.4/
2%'5,!23%26)#%).4%26!,3#(!24
Componenti /
Componentes / Components
Fine rodaggio /
Fin rodaje /
After running-in
(500 km)
Ogni 4000 km o 8 mesi /
Cada 4000 km o 8 meses /
Every 4000 km or 8 months
Ogni 8000 km o 16 mesi /
Cada 8000 km o 16meses /
Every 8000 km or 16 months
Ammortizzatore posteriore / Amortiguador trasero
/ Rear shock absorber
CC
Batteria - Livello elettrolita / Batería-Nivel
electrolito / Battery-electrolyte level
CC
Candela / Bujía / Spark plug C C S
Carburatore - regime minimo / Carburador-
régimen ralentí / Carburettor - idling
RC
Cinghia di trasmissione / Correa de transmisión /
Driving belt
C
Cuscinetti cannotto sterzo / Cojinetes manguito
dirección / Steering column bearings
CC
Cuscinetti ruote /
Cojinetes ruedas / Wheel bearings
C
Disincrostazione terminale di scarico /
Desincrustación terminal de escape / Removal of
deposits from the exhaust
P
Filtro aria / Filtro aire / Air cleaner C P
Funzionamento acceleratore / Funcionamiento
acelerador / Accelerator operation
CC
Funzionamento bloccaggio freni /
Funcionamiento bloqueo frenos /
Brake locking operation
CC
Impianti frenanti /
Sistemas de frenado / Braking systems
CC
Ingrassaggio perno camma freno posteriore /
Engrase perno leva freno trasero /
Rear brake cam pin greasing
3
C
Interruttore luce stop /
Interruptor luz stop / Stop light switch
C
Liquido freni / Líquido frenos / Brake fluid ogni anno: S / cada año: S / every year: S
Liquido refrigerante /
Líquido refrigerante / Coolant
1
ogni 2000 km: C - ogni 2 anni: S / cada 2000 km: C - cada 2 año : S /
every 2000 km: C / every 2 years: S
Olio miscelatore / Aceite mezclador / Stroke oil ogni 500 km: C / Cada 500 km: C / every 500 km: C
Olio trasmissione /
Aceite transmisión /
Transmission oil
S
ogni 3000 km o 6 mesi: C /
cada 3000 km o 6 meses: C /
every 3000 km or 6 months: C
ogni 12000 km o 2 anni: S /
cada 12000 km o 2 años: S /
every 12000 km or 2 years: S
Orientamento fanale anteriore - funzionamento /
Orientación faro delantero - funcionamiento /
Light direction - operation
C
Ruote/pneumatici - pressione di gonfiaggio /
Ruedas/neumáticos - presión de hinchado /
Wheels/tyres - inflation pressure
ogni mese: R / cada mes: R / every month: R
Serraggio dadi, bulloni, viti /
Apretamiento tuercas, pernos, tornillos /
Nut, bolt, screw tightening
CC
Sospensione anteriore /
Suspensión delantera / Front suspension
CC
Spia riserva olio miscelatore /
Luz indicadora reserva aceite mezclador /
2 stroke oil reserve warning light
CC
Spurgo liquido freni / Purga líquido frenos / Brake
fluid bleeding
C
Tubazione carburante /
Tubo combustible / Fuel pipe
C
Tubazione olio miscelatore /
Tubo aceite mezclador /
2 stroke oil pipe
CC
Usura ganasce freno posteriore /
Desgaste zapatas freno trasero /
Rear brake shoe wear
3
CC
Usura pastiglie freni /
Desgaste pastillas frenos /
Brake pad wear
C
ogni 2000 km: C /
cada 2000 km: C /
every 2000 km: C
C= Controllare, pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario / Controle y limpie, regule, lubrique o sustituya si es necesario /
check, clean, adjust, lubricate or change, if necessary
P= pulire / limpie / clean S= sostituire / sustituya / change R= regolare / regule / adjust.
Eseguire le operazione di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi
accidentati / Realice las operaciones de mantenimiento más frecuentemente si se utiliza el vehículo en zonas lluviosas, polvorien-
tas o sobre recorridos accidentados / Carry out the maintenance operations more frequently if you use the vehicle in rainy and
dusty areas or on uneven ground
30
SR 50
$!4)$))$%.4)&)#!:)/.%
Il numero di telaio può essere usato per l’acquisto di parti
di ricambio.
IMPORTANTE L’alterazione dei numeri di identifi-
cazione può far incorrere in gravi sanzioni penali e am-
ministrative, in particolare l’alterazione del numero di tela-
io comporta l’immediata decadenza della garanzia.
.5-%2/4%,!)/
Il numero del telaio è stampigliato sul tubo centrale del te-
laio. Per la lettura è necessario rimuovere il coperchietto
(1).
.5-%2/-/4/2%
Il numero di motore è stampigliato sul supporto inferiore
ammortizzatore posteriore.
5")#!:)/.%%,%-%.4)02).#)0!,)
,%'%.$!
2) Tappo serbatoio olio miscelatore
3) Serbatoio olio miscelatore
4) Interruttore accensione / bloccasterzo
5) Coperchio di ispezione destro
6) Portafusibili
7) Avvisatore acustico
8) Batteria
9) Chiusura scudo inferiore
10) Gancio antifurto
11) Cavalletto centrale
,%'%.$!
12) Tappo vaso di espansione liquido
refrigerante
1
13) Gancio portaborse
14) Vano batteria / kit attrezzi
15) Serbatoio carburante
16) Tappo serbatoio carburante
17) Serratura sella
18) Tappo carico olio trasmissione
19) Tappo scarico olio trasmissione
20) Pedale avviamento
21) Filtro aria
22) Coperchio di ispezione sinistro
31
SR 50
&)#(!$%2%#/./#)-)%.4/
El número del bastidor puede utilizarse para la compra de
repuestos.
IMPORTANTE La alteración de los números de
identificación puede provocar graves sanciones penales y
administrativas; en particular, la alteración del número del
bastidor produce la anulación inmediata de la garantía.
.5-%2/"!34)$/2
El número del bastidor está impreso en el tubo central del
bastidor.
Para leerlo hay que quitar la tapa (1).
.5-%2/-/4/2
El número del motor está impreso en el soporte inferior
amortiguador trasero.
5")#!#)/.%,%-%.4/302).#)0!,%3
0)%$%,!),5342!#)/.
2) Tapón depósito aceite mezclador
3) Depósito aceite mezclador
4) Interruptor de encendido/seguro de dirección
5) Tapa de inspección derecha
6) Portafusibles
7) Bocina
8) Batería
9) Tapa escudo inferior
10) Gancho antirrobo
11) Caballete central
0)%$%,!),5342!#)/.
12) Tapón depósito de expansión líquido refrigerante
1
13) Gancho portabolsos
14) Vano batería/kit herramientas
15) Depósito combustible
16) Tapón depósito combustible
17) Cerradura sillín
18) Tapón de llenado aceite transmisión
19) Tapón de vaciado aceite transmisión
20) Pedal de arranque
21) Filtro aire
22) Tapa de inspección izquierda
)$%.4)&)#!4)/.$!4!
The frame number can be used for the purchase of spare
parts.
NOTE Do not alter the identification numbers if you do
not want to incur severe penal and administrative sanc-
tions. In particular, the alteration of the frame number re-
sults in the immediate invalidity of the guarantee.
&2!-%.5-"%2
The frame number is stamped on the central tube of the
frame.
To be able to read it, it is necessary to remove the cover
(1).
%.').%.5-"%2
The engine number is stamped on the lower support of the
rear shock absorber.
!22!.'%-%.4
/&4(%-!).%,%-%.43
+%9
2) 2 stroke oil tank plug
3) 2 stroke oil tank
4) Ignition switch/steering lock
5) Right inspection cover
6) Fuse carrier
7) Horn
8) Battery
9) Lower shield cover
10) Anti-theft hook
11) Centre stand
+%9
12) Coolant expansion tank plug
1
13) Bag hook
14) Battery/tool kit compartment
15) Fuel tank
16) Fuel tank plug
17) Saddle lock
18) Transmission oil filling cap
19) Transmission oil drain plug
20) Kick starter
21) Air cleaner
22) Left inspection cover
32
SR 50
5")#!:)/.%3425-%.4)
,%'%.$!
1) Interruttore indicatori di direzione (c)
2) Pulsante avvisatore acustico (
f)
3) Leva per l’avviamento a freddo (
e)
4) Leva freno posteriore
5) Specchietto retrovisore sinistro
6) Strumenti e indicatori
7) Specchietto retrovisore destro
8) Leva freno anteriore
9) Manopola acceleratore
10) Interruttore luci (
b -
•
) (non presente _)
10a) Interruttore luci (
a - b -
•
) C %
(non presente _)
10b) Deviatore luci (a - b) _ (non presente _ nella
versione
-)
10c) Interruttore arresto motore (
n - m) -
11) Pulsante di avviamento (r)
12) Interruttore accensione / bloccasterzo (
n - m - s)
13) Deviatore luci (
a - b) -
3425-%.4)%).$)#!4/2)
,%'%.$!
14) Indicatore livello carburante (g)
15) Tachimetro
16) Contachilometri
17) Indicatore temperatura liquido refrigerante (
h) 1
18) Spia indicatori di direzione (c) colore verde
19) Spia riserva olio miscelatore (
j) colore rosso
20) Spia luce anabbagliante (
b) colore verde
20a) Spia luce abbagliante (a) colore blu
C % - _
21) Spia riserva carburante (g) colore giallo ambra
!##%,%2!4/2%
6%2)&)#!&5.:)/.!-%.4/
#/-!.$/!##%,%2!4/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aPERICOLO
L’utilizzo del veicolo con il cavo acceleratore danneg-
giato, eccessivamente piegato o attorcigliato può im-
pedire il funzionamento regolare dell’acceleratore e
causare la perdita di controllo del veicolo stesso du-
rante la guida.
Verificare che la rotazione del manubrio non modifichi il
regime di giri minimo del motore e che la manopola acce-
leratore, una volta rilasciata, ritorni dolcemente e automa-
ticamente in posizione di riposo.
Se necessario:
IMPORTANTE Per la lubrificazione dei componenti
utilizzare lubrificante specifico reperibile in commercio.
◆
Verificare il corretto posizionamento e la lubrificazione
dei componenti:
– guaina;
– registro manopola (22);
– registro carburatore (23);
– attacchi cavo (estremità);
– comando acceleratore.
◆
Controllare il regime minimo, vedi pag. 34 (REGOLA-
ZIONE DEL MINIMO).
Controllare la regolazione comando acceleratore, vedi so-
pra (VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCE-
LERATORE).
33
SR 50
5")#!#)/.).3425-%.4/3
,%9%.$!
1) Interruptor indicadores de dirección (c)
2) Pulsador bocina (f)
3) Palanca para el arranque en frío (
e)
4) Palanca freno trasero
5) Retrovisor izquierdo
6) Instrumentos e indicadores
7) Retrovisor derecho
8) Palanca freno delantero
9) Puño de gas
10) Interruptor luces (
b -
•
) (no presente
_
)
10a) Interruptor luces (a - b - •) C %
(no presente
_
)
10b) Desviador luces (
b - a )
_
(no presente
_
en la versión -)
10c) Interruptor de parada motor (
n - m) -
11) Pulsador de arranque (r)
12)
Interruptor de encendido/seguro de dirección
(n - m - s)
13) Desviador luces (
b - a ) -
).3425-%.4/3%).$)#!$/2%3
,%9%.$!
14) Indicador nivel combustible (g)
15) Velocimetro
16) Cuentakilómetros
17) Indicador temperatura léiquido refrigerante (
h)
1
18) Luz testigo indicadores de dirección (c)
color verde
19) Luz indicadora reserva aceite mezclador (
j)
color rojo
20) Luz testigo luces de cruce (
b) color verde
20a) Luz testigo luz larga (
a) color azul C % - _
21) Luz testigo reserva combustible (g) color amarillo
ámbar
!#%,%2!$/2
#/-02/"!#)/.&5.#)/.!-)%.4/
-!.$/!#%,%2!$/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
aPELIGRO
El empleo del vehículo con el cable del acelerador da-
ñado, excesivamente curvado o pellizcado puede im-
pedir el funcionamiento regular del acelerador y cau-
sar la pérdida de control del vehículo mismo durante
la conducción.
Compruebe que la rotación del manillar no modifique el ra-
lentí del motor y que el puño de gas, una vez soltado, re-
grese suave y automáticamente a la posición de reposo.
Si es necesario:
IMPORTANTE Para la lubricación de los componen-
tes utilice un lubricante específico que se encuentra en co-
mercio.
◆
Compruebe la correcta instalación y la lubricación de
los componentes:
– vaina;
– regulador manecilla (22);
– regulador carburador (23);
– empalmes cable (extremidad);
– mando acelerador.
◆
Controle el ralentí, véase pág. 35 (AJUSTE DEL RA-
LENTI).
Controle el ajuste del mando acelerador, véase arriba
(COMPROBACION FUNCIONAMIENTO MANDO ACE-
LERADOR).
!22!.'%-%.4/&4(%).3425-%.43
+%9
1) Direction indicator switch (c)
2) Horn push button (
f)
3) Cold start lever (
e)
4) Rear brake lever
5) Left rear-view mirror
6) Instruments and indicators
7) Right rear-view mirror
8) Front brake lever
9) Throttle grip
10) Headlight switch (
b -
•
) (not provided for
_
)
10a) Headlight switch (
a - b - •) C %
(not provided for
_
)
10b) Dimmer switch (
b - a )
_
(
_
not provided in the - version)
10c) Engine stop switch (
n - m) -
11) Start push button (r)
12) Ignition switch/steering lock (
n - m - s)
13) Dimmer switch (b - a ) -
).3425-%.43!.$).$)#!4/23
+%9
14) Fuel level indicator (g)
15) Speedometer
16) Total kilometres odometer
17) Coolant temperature indicator (
h)
1
18) Green direction indicator warning light (c)
19) Red 2 stroke oil reserve warning light (
j)
20) Green low beam warning light (b)
20a) Blue high beam warning light (
a) C % - _
21) Amber low fuel warning light (g)
!##%,%2!4/2
#(%#+).'4(%/0%2!4)/./&4(%
!##%,%2!4/2#/.42/,
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aWARNING
The use of the vehicle with damaged, excessively
bent or twisted accelerator cable may hinder the reg-
ular operation of the accelerator and make you lose
control of the vehicle while riding.
Make sure that the rotation of the handlebar does not
modify the engine idle speed and that the throttle grip re-
turns smoothly and automatically to its original position af-
ter being released.
If necessary, proceed as follows:
NOTE For the lubrication of the components use the
specific lubricant available on the market.
◆
Check the correct position and the lubrication of the fol-
lowing components:
– sheath;
– throttle grip adjuster (22);
– carburettor adjuster (23);
– cable couplings (ends);
– accelerator control.
◆
Check the idle speed, see p. 35 (IDLING ADJUST-
MENT).
Check the accelerator control adjustment, see above
(CHECKING THE OPERATION OF THE ACCELERA-
TOR CONTROL).
34
SR 50
2%'/,!:)/.%$%,-).)-/
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
IMPORTANTE Prima di intervenire, effettuare la ve-
rifica funzionamento comando acceleratore, vedi pag. 32
(VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCELE-
RATORE)
Eseguire la regolazione del minimo dopo i primi 500 km e
ogni qualvolta risulti irregolare.
Per effettuare questa operazione:
◆
Percorrere qualche chilometro, sino al raggiungimento
della temperatura normale di funzionamento, quindi ar-
restare il motore.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere il coperchio di ispezione sinistro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
◆
Collegare un contagiri elettronico al cavo candela.
◆
Avviare il motore.
Il regime di rotazione minimo del motore dovrà essere di
circa 1800 ± 100 giri/min, in questo caso la ruota posterio-
re non viene posta in rotazione dal motore.
Se necessario:
◆
Intervenire sulla vite di registro (1) posta sul carburato-
re.
AVVITANDO (senso orario) il numero di giri aumenta.
SVITANDO (senso antiorario) il numero di giri diminuisce.
◆
Agendo sulla manopola dell'acceleratore, accelerare e
decelerare qualche volta per controllare il corretto fun-
zionamento e se il minimo resta stabile.
IMPORTANTE Non intervenire sulla vite regolazio-
ne aria, onde evitare variazioni sulla taratura della carbu-
razione.
35
SR 50
!*534%$%,2!,%.4)
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
IMPORTANTE Antes de actuar, compruebe el fun-
cionamiento del mando acelerador, véase pág. 33 (COM-
PROBACION FUNCIONAMIENTO MANDO ACELERA-
DOR).
Ajuste el ralentí tras los primeros 500 km y cada vez que
resulte irregular.
◆
Para realizar esta operación:
Recorra algunos kilómetros hasta alcanzar la tempera-
tura normal de funcionamiento, luego pare el motor.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Saque la tapa de inspección izquierda, véase pág. 41
(DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA
E IZQUIERDA).
◆
Conecte un cuentarrevoluciones electrónico al cable
bujía.
◆
Ponga en marcha el motor.
El régimen mínimo de las revoluciones del motor tendrá
que ser de unas 1800 ± 100 rpm; en este caso la rueda
trasera no debe girar impulsada por el motor.
Si es necesario:
◆
Actúe sobre el tornillo de regulación (1) colocado sobre
el carburador.
ATORNILLANDO (en sentido horario) el número de las
revoluciones aumenta.
DESTORNILLANDO (en sentido antihorario) el número
de las revoluciones disminuye.
◆
Actuando sobre el puño de gas, acelere y decelere al-
gunas veces para controlar el funcionamiento correcto
y si el ralentí queda estable.
IMPORTANTE No actúe sobre el tornillo de regula-
ción aire para evitar variaciones en la regulación de la car-
buración.
)$,).'!$*534-%.4
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
NOTE Before carrying out any operation, check the
correct functioning of the accelerator control, see p. 33
(CHECKING THE OPERATION OF THE ACCELERA-
TOR CONTROL).
NOTE Remember: 1 mile = 1.6 km 1 km = 0.625 miles
Adjust the idling after the first 500 km and every time it is
irregular.
To carry out this operation, proceed as follows:
◆
Drive for a few miles until the engine reaches the nor-
mal running temperature, then stop the engine.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the left inspection cover, see p. 41 (REMOV-
ING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Connect an electronic revolution counter to the spark
plug cable.
◆
Start the engine.
The minimum speed of the engine (idling) must be about
1800 ± 100 rpm; in this case the engine does not make the
rear wheel rotate.
If necessary:
◆
Act on the adjusting screw (1) positioned on the carbu-
rettor.
By SCREWING IT (clockwise), you increase the engine
rpm.
By UNSCREWING IT (anticlockwise), you decrease the
engine rpm.
◆
Twist the throttle grip, accelerating and decelerating a
few times to make sure that it functions correctly and to
check if the idling speed is constant.
NOTE Do not act on the air adjusting screw, to avoid
variations of the carburation setting.
36
SR 50
2%'/,!:)/.%#/-!.$/!##%,%2!4/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
IMPORTANTE Prima di intervenire, effettuare la ve-
rifica funzionamento comando acceleratore, vedi pag. 32
(VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCELE-
RATORE).
Il comando acceleratore deve avere un gioco di circa
2-3 mm, misurabili sulla manopola.
Per la regolazione del gioco:
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Sfilare la cuffia di protezione (1).
◆
Allentare il dado (2).
◆
Agire sul registro manopola (3).
Al termine della regolazione:
◆
Serrare il dado (2), bloccando il registro (3) e posizio-
nare la cuffia di protezione (1).
Se con il registro manopola (3) non si ottiene il gioco indi-
cato, proseguire operando sul registro carburatore (2).
Per accedere al registro carburatore:
◆
Rimuovere parzialmente il vano portacasco, vedi
pag. 48 (RIMOZIONE VANO PORTACASCO comple-
to di sella).
Per la regolazione:
IMPORTANTE Non intervenire sulla cuffia di prote-
zione cavo avviamento a freddo (4).
◆
Sfilare la cuffia di protezione (5).
◆
Allentare il dado (6).
◆
Agire sul registro carburatore (7).
Al termine della regolazione:
◆
Serrare il dado (6), bloccando il registro (7) e posizio-
nare la cuffia di protezione (5).
aPERICOLO
Dopo aver completato la regolazione, verificare che
la rotazione del manubrio non modifichi il regime di
giri minimo del motore e che la manopola accelerato-
re, una volta rilasciata, ritorni dolcemente e automati-
camente in posizione di riposo.
37
SR 50
!*534%-!.$/!#%,%2!$/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
IMPORTANTE Antes de actuar, compruebe el fun-
cionamiento del mando acelerador, véase pág. 33 (COM-
PROBACION FUNCIONAMIENTO MANDO ACELERA-
DOR).
El mando acelerador debe tener un juego de unos 2-3
mm, que se pueden medir en la manecilla.
Para ajustar el juego:
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Extraiga el elemento de protección (1).
◆
Afloje la tuerca (2).
◆
Actúe sobre el regulador manecilla (3).
Al término del ajuste:
◆
Apriete la tuerca (2), bloqueando el regulador (3) e ins-
tale el elemento de protección (1).
Si con el regulador manecilla (3) no se obtiene el juego in-
dicado, prosiga operando sobre el regulador carburador
(2).
Para acceder al regulador carburador:
◆
Desmonte parcialmente el vano portacasco, véase
pág. 49 (DESMONTAJE VANO PORTACASCO equi-
pado con sillín).
Para el ajuste:
IMPORTANTE No intervenga en el elemento de
protección cable arranque en frío (4).
◆
Extraiga el elemento de protección (5).
◆
Afloje la tuerca (6).
◆
Actúe sobre el regulador carburador (7).
Al término del ajuste:
◆
Apriete la tuerca (6), bloqueando el regulador (7) e ins-
tale el elemento de protección (5).
aPELIGRO
Una vez finalizado el ajuste, compruebe que la rota-
ción del manillar no modifique el ralentí del motor y
que el puño de gas, una vez soltado, regrese suave y
automáticamente a la posición de reposo.
!$*534).'4(%!##%,%2!4/2#/.42/,
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
NOTE Before carrying out any operation, check the
correct functioning of the accelerator control, see p. 33
(CHECKING THE OPERATION OF THE ACCELERA-
TOR CONTROL).
The ideal slack of the accelerator control should be ap-
proximately 2-3 mm and can be measured on the throttle
grip.
To adjust the slack, proceed as follows:
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Withdraw the protection element (1).
◆
Loosen the nut (2).
◆
Act on the throttle grip adjuster (3).
After the adjustment:
◆
Tighten the nut (2), locking the adjuster (3) and put
back the protection element (1).
If the prescribed slack cannot be obtained by means of the
throttle grip adjuster (3), act on the carburettor adjuster
(2).
To reach the carburettor adjuster:
◆
Partially remove the crash helmet compartment, see p.
49 (REMOVING THE CRASH HELMET COMPART-
MENT complete with saddle).
For the adjustment:
NOTE Do not tamper with the protection element of the
cold start cable (4).
◆
Withdraw the protection element (5).
◆
Loosen the nut (6).
◆
Act on the carburettor adjuster (7).
After the adjustment:
◆
Tighten the nut (6), locking the adjuster (7) and put
back the protection element (5).
aWARNING
After the adjustment, make sure that the rotation of
the handlebar does not modify the engine idle speed
and that the throttle grip returns smoothly and auto-
matically to its original position after being released.
38
SR 50
Ci
#!2%.!452%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
2)-/:)/.%-!.)',)!0!33%''%2/
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Sollevare la sella.
◆
Svitare e togliere le due viti (1).
◆
Svitare e togliere le due viti (2).
◆
Rimuovere la maniglia passeggero (3).
2)-/:)/.%0/24!4!2'!
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
★ Svitare e togliere le due viti (4).
◆
Rimuovere parzialmente il portatarga senza forzare i
cavi elettrici.
IMPORTANTE Non scollegare i due connettori elet-
trici indicatori di direzione.
◆
Scollegare il connettore elettrico principale.
◆
Rimuovere completamente il portatarga (5) completo
di fanale e indicatori di direzione posteriori.
2)-/:)/.%
02/4%:)/.%).&%2)/2%#/$/.%
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere il portatarga, vedi pag. 38 (RIMOZIONE
PORTATARGA).
◆
★ Svitare e togliere la vite (6).
aATTENZIONE
Maneggiare con cura. Nel rimontaggio inserire corret-
tamente le linguette (9) e gli agganci (8).
◆
Abbassare la parte posteriore della protezione (7), ar-
retrarla e liberarla dagli agganci (8) quindi sfilarla dalle
linguette d’incastro (9).
2)-/:)/.%#/$/.%
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Sollevare la sella.
◆
Rimuovere la maniglia passeggero, vedi pag. 38 (RI-
MOZIONE MANIGLIA PASSEGGERO).
◆
Rimuovere la protezione inferiore codone, vedi pag. 38
(RIMOZIONE PROTEZIONE INFERIORE CODONE).
◆
★ Sollevare la parte anteriore della protezione in gom-
ma (10) e toglierla.
IMPORTANTE Nel rimontaggio riposizionare corret-
tamente la protezione in gomma.
◆
★ Svitare e togliere le tre viti superiori (11).
aATTENZIONE
Maneggiare con cura. Non danneggiare i componenti
in plastica, quelli verniciati e le due linguette di inca-
stro anteriori (12).
◆
★ Sfilare la linguetta d’incastro anteriore (12).
◆
Allargare moderatamente la parte anteriore codone,
sfilarlo posteriormente e rimuoverlo.
39
SR 50
#!2%.!$/3
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
$%3-/.4!*%!3!0!3!*%2/
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Levante el sillín.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (1).
◆
Destornille y quite los dos tornillos (2).
◆
Saque el asa pasajero (3).
$%3-/.4!*%0/24!-!42)#5,!
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
★ Destornille y quite los dos tornillos (4).
◆
Saque parcialmente el portamatrícula sin forzar los ca-
bles eléctricos.
IMPORTANTE No desconecte los dos conectores
eléctricos indicadores de dirección.
◆
Desconecte el conector eléctrico principal.
◆
Saque completamente el portamatrícula (5) equipado
con faro e indicadores de dirección traseros.
$%3-/.4!*%
02/4%##)/.).&%2)/2#/,).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Desmonte el portamatrícula, véase pág. 39 (DES-
MONTAJE PORTAMATRICULA).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (6).
aATENCION
Maneje con cuidado.
Durante la instalación introduzca correctamente las
lengüetas (9) y los enganches (8).
◆
Baje la parte trasera de la protección (7), muévala ha-
cia atrás, liberándola de los enganches (8), luego ex-
tráigala de las lengüetas de acoplamiento (9).
$%3-/.4!*%#/,).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Levante el sillín.
◆
Desmonte el asa pasajero, véase pág. 39 (DESMON-
TAJE ASA PASAJERO).
◆
Desmonte la protección inferior colín, véase pág. 39
(DESMONTAJE PROTECCION INFERIOR COLIN).
◆
★ Levante la parte delantera de la protección de goma
(10) y quítela.
IMPORTANTE Durante la instalación coloque co-
rrectamente la protección de goma.
◆
★ Destornille y quite los tres tornillos superiores (11).
aATENCION
Maneje con cuidado.
No dañe los componentes de plástico, los pintados y
las dos lengüetas de acoplamiento delanteras (12).
◆
★ Extraiga la lengüeta de acoplamiento delantera (12).
◆
Ensanche moderadamente la parte delantera del colín,
extráigala hacia atrás y sáquela.
&!)2).'3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
2%-/6).'
4(%0!33%.'%2'2!"(!.$,%
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Raise the saddle.
◆
Unscrew and remove the two screws (1).
◆
Unscrew and remove the two screws (2).
◆
Remove the passenger grab handle (3).
2%-/6).'4(%.5-"%20,!4%(/,$%2
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
★ Unscrew and remove the two screws (4).
◆
Partially remove the number plate-holder without forc-
ing the electric cables.
NOTE Do not disconnect the two electric connectors of
the direction indicators.
◆
Disconnect the main electric connector.
◆
Remove the number plate-holder (5) completely, to-
gether with the rear light and the rear direction indica-
tors.
2%-/6).'4(%,/7%2'5!2$
/&4(%2%!20!24/&4(%&!)2).'
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the number plate-holder, see p. 39 (REMOV-
ING THE NUMBER PLATE-HOLDER).
◆
★ Unscrew and remove the screw (6).
aCAUTION
Handle with care. Upon reassembly, insert the tangs
(9) and the couplings (8) correctly.
◆
Lower the rear part of the guard (7), move it backwards
and release it from the couplings (8), then withdraw it
from the tangs (9).
2%-/6).'4(%2%!20!24/&4(%
&!)2).'
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Raise the saddle.
◆
Remove the passenger grab handle, see p. 39 (RE-
MOVING THE PASSENGER GRAB HANDLE).
◆
Remove the lower guard of the rear part of the fairing,
see p. 39 (REMOVING THE LOWER GUARD OF THE
REAR PART OF THE FAIRING).
◆
★ Raise the front part of the rubber guard (10) and re-
move it.
NOTE Upon reassembly, position the rubber guard cor-
rectly.
◆
★ Unscrew and remove the three upper screws (11).
aCAUTION
Handle with care.
Avoid damaging the plastic or painted components
and the two front tangs (12).
◆
★ Withdraw the front tang (12).
◆
Slightly separate the front element of the rear part of
the fairing, withdraw it from behind and remove it.
40
SR 50
2)-/:)/.%#/0%2#()$Ø)30%:)/.%
$%342/%3).)342/
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aATTENZIONE
Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli
verniciati, non strisciarli o rovinarli.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere il coperchio vano batteria/kit attrezzi (1).
◆
Rimuovere il vano kit attrezzi (2).
◆
Svitare e togliere le due viti (3).
IMPORTANTE Eseguire le seguenti operazioni dal
lato del coperchio ispezione da rimuovere.
◆
Svitare e togliere la vite (4) e la vite attacco codone (5).
IMPORTANTE Nel rimontaggio avvitare la vite at-
tacco codone (5) (di diametro inferiore) nella sede appro-
priata.
◆
Sollevare moderatamente il coperchio di ispezione (6)
liberarlo dall’incastro con il pianale poggiapiedi e sfilar-
lo lateralmente.
IMPORTANTE Nel rimontaggio inserire la parte po-
steriore del coperchio di ispezione nel codone facendo
combaciare la sede (7) con la parte finale codone (8).
Nei punti (9) e (10) il coperchio di ispezione sinistro deve
sormontare il coperchio di ispezione destro.
Se rimossi entrambi i coperchi di ispezione, rimontare pri-
ma il destro e poi il sinistro.
2)-/:)/.%#()5352!3#5$/).&%2)/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
aPERICOLO
Lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al
raggiungimento della temperatura ambiente, prima di
effettuare le successive operazioni, per evitare possi-
bili scottature.
◆
Svitare e togliere la vite (11).
◆
★ Sollevare la parte posteriore del tappeto poggiapiedi
(12).
◆
★ Svitare e togliere la vite superiore (13).
◆
★ Svitare e togliere la vite posteriore (14).
◆
★ Sfilare la linguetta d’incastro laterale (15).
◆
Sfilare le due linguette d'incastro anteriori (16) e rimuo-
vere la chiusura scudo inferiore.
41
SR 50
$%3-/.4!*%4!0!3$%).30%##)/.
$%2%#(!%):15)%2$!
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
aATENCION
Maneje con precaución los componentes de plástico
y los pintados para no rayarlos o dañarlos.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Quite la tapa vano batería/kit herramientas (1).
◆
Saque el vano kit herramientas (2).
◆
Destornille y quite los dos tornillos (3).
IMPORTANTE Realice las siguientes operaciones
desde el lado de la tapa de inspección que hay que des-
montar.
◆
Destornille y quite el tornillo (4) y el tornillo de anclaje
del colín (5).
IMPORTANTE Durante la instalación atornille el tor-
nillo de anclaje del colín (5) (de diámetro inferior) en su
sede correspondiente.
◆
Levante moderadamente la tapa de inspección (6) sol-
tándola del empalme con el estribo y extráigala lateral-
mente.
IMPORTANTE Durante la instalación introduzca la
parte trasera de la tapa de inspección en el colín de ma-
nera que la sede (7) se junte perfectamente con la parte
final de el colín (8).
En los puntos (9) y (10) la tapa de inspección izquierda ha
de apoyarse sobre la tapa de inspección derecha.
En caso de que se quiten las dos tapas de inspección,
hay que instalar antes la derecha y luego la izquierda.
$%3-/.4!*%
#/"%2452!%3#5$/).&%2)/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
aPELIGRO
Deje enfriar el motor y el silenciador hasta alcanzar la
temperatura ambiente, antes de efectuar las sucesi-
vas operaciones, para evitar posibles quemaduras.
◆
Destornille y quite el tornillo (11).
◆
★ Levante la parte trasera de la alfombra estribo (12).
◆
★ Destornille y quite el tornillo superior (13).
◆
★ Destornille y quite el tornillo trasero (14).
◆
★ Extraiga la lengüeta de acoplamiento lateral (15).
◆
Extraiga las dos lengüetas de acoplamiento delanteras
(16) y saque la cobertura escudo inferior.
2%-/6).'4(%2)'(4!.$,%&4
).30%#4)/.#/6%23
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aCAUTION
Handle the plastic or painted components with care
and avoid scraping or damaging them.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the battery/tool kit compartment cover (1).
◆
Remove the tool kit compartment (2).
◆
Unscrew and remove the two screws (3).
NOTE Carry out the following operations on the side of
the inspection cover to be removed.
◆
Unscrew and remove the screw (4) and the screw (5)
of the rear part of the fairing.
NOTE Upon reassembly, fit the screw (5) (with shorter
diameter) of the rear part of the fairing in the relevant seat.
◆
Slightly raise the inspection cover (6), release it from
the footrest and withdraw it sidewards.
NOTE Upon reassembly, insert the rear part of the in-
spection cover in the rear part of the fairing, making the
seat (7) coincide with the end of the rear part of the fairing
(8).
In points (9) and (10) the left inspection cover must over-
lap the right ispection cover.
If both inspection covers have been removed, reassemble
first the right and then the left cover.
2%-/6).'4(%,/7%23()%,$#/6%2
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
aWARNING
Before performing the following operations, let the
engine and the exhaust silencer cool down until they
reach room temperature, in order to avoid burns.
◆
Unscrew and remove the screw (11).
◆
★ Lift the rear part of the footboard mat (12).
◆
★ Unscrew and remove the upper screw (13).
◆
★ Unscrew and remove the rear screw (14).
◆
★ Withdraw the side tang (15).
◆
Withdraw the two front tangs (16) and remove the low-
er shield cover.
42
SR 50
2)-/:)/.%3#5$/!.4%2)/2%).4%2./
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
IMPORTANTE Rimuovere la chiave dall’interruttore
di accensione.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
★ Svitare e togliere le due viti (1).
◆
★ Rimuovere il tappeto poggiapiedi (2).
◆
Svitare e togliere le due viti di fissaggio gancio porta-
borse (3).
◆
Rimuovere il gancio portaborse (4).
◆
Svitare e togliere la vite (5).
◆
★ Svitare e togliere le tre viti (6).
◆
★ Svitare e togliere la vite (7).
aATTENZIONE
Operare con cautela.
Non danneggiare le linguette e/o le relative sedi d’in-
castro.
Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli
verniciati, non strisciarli o rovinarli.
◆
Sfilare e rimuovere lo scudo anteriore interno ruotan-
dolo verso la sella.
2)-/:)/.%#/&!./!.4%2)/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
★ Ruotare completamente il manubrio a destra, svitare
e togliere la vite (8).
◆
Rimuovere la protezione (9).
◆
★ Svitare e togliere la vite (10).
◆
Rimuovere il cofano anteriore (11), sfilandolo verso l’al-
to.
IMPORTANTE Nel rimontaggio inserire corretta-
mente nelle apposite sedi, prima la linguetta d'incastro in-
feriore (12) e in seguito le quattro (due
1
) linguette d’in-
castro laterali (13).
43
SR 50
$%3-/.4!*%
%3#5$/$%,!.4%2/).4%2)/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
IMPORTANTE Extraiga la llave del interruptor de
encendido.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
★ Destornille y quite los dos tornillos (1).
◆
★ Saque la alfombra descansapiés (2).
◆
Destornille y quite los dos tornillos de sujeción gancho
portabolsos (3).
◆
Desmonte el gancho portabolsos (4).
◆
Destornille y quite el tornillo (5) con su arandela corres-
pondiente.
◆
★ Destornille y quite los tres tornillos (6).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (7).
aATENCION
Opere con precaución.
No dañe las lengüetas y/o las correspondientes se-
des de acoplamiento.
Maneje con precaución los componentes de plástico
y los pintados para no rayarlos o dañarlos.
◆
Extraiga y saque el escudo delantero interior girándolo
hacia el sillín.
$%3-/.4!*%#!2%.!$/&2/.4!,
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
★ Gire del todo el manillar a la derecha, destornille y
quite el tornillo (8).
◆
Extraiga la protección (9).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (10).
◆
Extraiga el carenado frontal (11), extrayéndolo hacia
arriba.
IMPORTANTE Durante la instalación introduzca co-
rrectamente en sus sedes correspondientes la lengüeta
de acoplamiento inferior (12) y sucesivamente las cuatro
(dos
1
) lengüetas de acoplamiento laterales (13).
2%-/6).'
4(%&2/.4)..%23()%,$
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
NOTE Remove the key from the ignition switch.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
★ Unscrew and remove the two screws (1).
◆
★ Remove the footrest mat (2).
◆
Unscrew and remove the two fastening screws (3) of
the bag hook.
◆
Remove the bag hook (4).
◆
Unscrew and remove the screw (5) with the relevant
washer.
◆
★ Unscrew and remove the three screws (6).
◆
★ Unscrew and remove the screw (7).
aCAUTION
Proceed with care.
Do not damage the tangs and/or their seats.
Handle the plastic or painted components with care
and avoid scraping or damaging them.
◆
Withdraw and remove the front inner shield, rotating it
toward the saddle.
2%-/6).'4(%&2/.4#/6%2
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
★ Rotate the handlebar completely rightwards, un-
screw and remove the screw (8).
◆
Remove the protection (9).
◆
★ Unscrew and remove the screw (10).
◆
Remove the front cover (11), by pulling it upwards.
NOTE Upon reassembly, correctly insert the lower tang
(12) and successively the four (two
1
) side tangs (13) in
their seats.
44
SR 50
2)-/:)/.%0%$!.!0/'')!0)%$)
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Rimuovere i coperchi di ispezione, vedi pag. 40 (RI-
MOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SI-
NISTRO).
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Scollegare il cavo negativo (–) e poi quello positivo (+)
dalla batteria.
aPERICOLO
Nel rimontaggio, collegare prima il cavo positivo (+) e
poi quello negativo (–).
◆
Scollegare il tubetto di sfiato batteria.
aATTENZIONE
Maneggiare con attenzione la batteria.
Non capovolgerla e non fare fuoriuscire il liquido elet-
trolita.
◆
Rimuovere la batteria, vedi pag. 148 (CONTROLLO LI-
VELLO ELETTROLITA).
◆
★ Svitare e togliere le due viti (1), recuperando le rela-
tive rondelle.
◆
★ Svitare e togliere la vite (2), recuperando la bussola.
◆
★ Svitare e togliere la vite (3).
◆
★ Svitare e togliere la vite (4) e la vite posteriore (5).
IMPORTANTE Maneggiare con cura.
Non forzare lo scudo inferiore.
◆
★ Rimuovere lo scudo inferiore, vedi pag. 52 (RIMO-
ZIONE SCUDO INFERIORE); svitare e togliere la vite
(6).
◆
Rimuovere la pedana poggiapiedi dalla sua sede.
2)-/:)/.%0!2!&!.'/!.4%2)/2%
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
★ Svitare e togliere la vite (7).
◆
★ Svitare e togliere la vite (8).
IMPORTANTE Nel rimontaggio controllare il corret-
to posizionamento del gommino portadado montato sul
parafango.
◆
Rimuovere dalla sede parafango il gommino tubo freno
anteriore e il gommino cavo rinvio tachimetro/contachi-
lometri.
◆
Rimuovere il parafango sfilandolo dalla parte anteriore.
45
SR 50
$%3-/.4!*%%342)"/
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Desmonte las tapas de inspección, véase pág. 41
(DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA
E IZQUIERDA).
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Desconecte el cable negativo (–), luego el positivo (+)
de la batería.
aPELIGRO
Durante la instalación, conecte antes el cable positivo
(+), luego el negativo (–).
◆
Desconecte el tubo de purga batería.
aATENCION
Maneje con precaución la batería.
No la vuelque y no deje salir el líquido electrólito.
◆
Extraiga la batería, véase pág. 149 (CONTROL NIVEL
ELECTROLITO).
◆
★ Destornille y quite los dos tornillos (1), recuperando
las arandelas correspondientes.
◆
★ Destornille y quite el tornillo (2), recuperando el cas-
quillo.
◆
★ Destornille y quite el tornillo (3).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (4) y el tornillo trasero
(5).
IMPORTANTE Maneje con cuidado.
No fuerce el escudo inferior.
◆
★ Aleje lo suficiente el escudo inferior, véase pág. 53
(DESMONTAJE ESCUDO INFERIOR); destornille y
quite el tornillo (6).
◆
Saque el estribo de su sede.
$%3-/.4!*%
'5!2$!"!22/3$%,!.4%2/
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
★ Destornille y quite el tornillo (7).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (8).
IMPORTANTE Durante la instalación controle la co-
rrecta colocación del elemento de goma portatuerca mon-
tado en el guardabarros.
◆
Saque de la sede guardabarros el elemento de goma
tubo freno delantero y el elemento de goma cable
transmisión velocímetro/cuentakilómetros.
◆
Saque el guardabarros extrayéndolo hacia atrás.
2%-/6).'4(%&//4"/!2$
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Remove the inspection covers, see p. 41 (REMOVING
THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Disconnect first the negative cable (–) and then the
positive cable (+) from the battery.
aWARNING
Upon reassembly, connect first the positive cable (+)
and then the negative cable (–).
◆
Disconnect the battery breather pipe.
aCAUTION
Handle the battery with care.
Do not overturn it and take care not to let the electro-
lyte flow out.
◆
Extract the battery, see page 149 (CHECKING THE
ELECTROLYTE LEVEL).
◆
★ Unscrew and remove the two screws (1), taking the
washers.
◆
★ Unscrew and remove the screw (2), taking the bush.
◆
★ Unscrew and remove the screw (3).
◆
★ Unscrew and remove the screw (4) and the rear
screw (5).
NOTE Handle with care. Do not force the lower shield.
◆
★ Shift the lower shield as much as necessary, see
p. 53 (REMOVING THE LOWER SHIELD); unscrew
and remove the screw (6).
◆
Remove the footboard from its seat.
2%-/6).'4(%&2/.4-5$'5!2$
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
★ Unscrew and remove the screw (7).
◆
★ Unscrew and remove the screw (8).
NOTE Upon reassembly, make sure that the nut-hold-
ing rubber element on the mudguard is correctly posi-
tioned.
◆
Remove the rubber element of the front brake pipe and
of the odometer/speedometer control cable from the
seat on the mudguard.
◆
Remove the mudguard by withdrawing it from the front
part.
46
SR 50
2)-/:)/.%30%##()%44)2%42/6)3/2)
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
IMPORTANTE Raggruppare separatamente i com-
ponenti dello specchio sinistro e destro.
◆
Rimuovere il coperchietto (1).
aATTENZIONE
Sostenere lo specchio retrovisore (2) per evitarne la
caduta accidentale.
◆
Svitare la vite (3).
◆
Rimuovere lo specchio retrovisore (2).
◆
Rimuovere la guarnizione (4).
2)-/:)/.%#/02)-!.5"2)/!.4%2)/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere gli specchietti retrovisori, vedi sopra (RI-
MOZIONE SPECCHIETTI RETROVISORI).
IMPORTANTE Sostenere il cupolino (5) per evitar-
ne la caduta accidentale.
◆
★ Svitare e togliere le due viti (6).
aATTENZIONE
Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli
verniciati, non strisciarli o rovinarli.
◆
Rimuovere il cupolino (5).
◆
★ Svitare e togliere la vite (7).
◆
★ Ruotare completamente il manubrio a destra, svitare
e togliere la vite (8) (di diametro inferiore) e le viti (9)
(10) e (11).
IMPORTANTE Nel rimontaggio avvitare le viti (8) (di
diametro inferiore) nelle sedi appropriate.
◆
Ruotare il manubrio in posizione centrale, sfilare ante-
riormente il coprimanubrio inferiore (12) e rimuoverlo.
◆
★ Scollegare i due terminali elettrici (13).
aATTENZIONE
Il coprimanubrio superiore (14) (completo di interrut-
tori, strumenti e indicatori) rimane collegato al cavo
contachilometri e ai cavi elettrici, che ne impedisco-
no la completa rimozione. Operare con cautela per
non danneggiare i componenti.
◆
Facendo attenzione ai due attacchi interruttori (15),
sollevare e ruotare in avanti il coprimanubrio superio-
re, quindi appoggiarlo allo scudo anteriore.
IMPORTANTE Nel rimontaggio, posizionando il co-
primanubrio superiore, passare i cavi dei terminali elettrici
(13) dietro e sotto il manubrio.
47
SR 50
$%3-/.4!*%2%42/6)3/2%3
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
IMPORTANTE Reúna y guarde separadamente los
componentes del retrovisor izquierdo y derecho.
◆
Quite la tapa (1).
aATENCION
Aguante el retrovisor (2) para que no caiga acciden-
talmente.
◆
Destornille el tornillo (3).
◆
Extraiga el retrovisor (2).
◆
Quite la junta (4).
$%3-/.4!*%#5"2%-!.),,!2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Desmonte los retrovisores, véase arriba (DESMONTA-
JE RETROVISORES).
IMPORTANTE Aguante la cúpula (5) para que no
caiga accidentalmente.
◆
★ Destornille y quite los dos tornillos (6).
aATENCION
Maneje con precaución los componentes de plástico
y los pintados para no rayarlos o dañarlos.
◆
Extraiga la cúpula (5).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (7).
◆
★ Gire del todo el manillar a la derecha, destornille y
quite el tornillo (8) (de diámetro inferior) y los tornillos
(9) (10) y (11).
IMPORTANTE Durante la instalación atornille los
tornillos (8) (de diámetro inferior) en sus sedes correspon-
dientes.
◆
Gire el manillar en posición central, extraiga hacia ade-
lante el cubremanillar inferior (12) y sáquelo.
◆
★ Desconecte los dos terminales eléctricos (13).
aATENCION
El cubremanillar superior (14) (equipado con interrup-
tores, instrumentos e indicadores) queda conectado
al cable cuentakilómetros y a los cables eléctricos
que impiden su completo desmontaje.
Proceda con cuidado para no dañar los componen-
tes.
◆
Poniendo cuidado en las dos conexiones interruptores
(15), levante y gire hacia adelante el cubremanillar su-
perior, luego apóyelo en el escudo delantero.
IMPORTANTE Durante la instalación, al colocar el
cubremanillar superior, pase los cables de los terminales
eléctricos (13) por detrás y por debajo del manillar.
2%-/6).'
4(%2%!26)%7-)22/23
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
NOTE Group the components of the right and left mirror
separately.
◆
Remove the cover (1).
aCAUTION
Support the rear-view mirror (2), to prevent it from ac-
cidentally falling down.
◆
Unscrew the screw (3).
◆
Remove the rear-view mirror (2).
◆
Remove the gasket (4).
2%-/6).'
4(%(!.$,%"!2#/6%2
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the rear-view mirrors, see above (REMOV-
ING THE REAR-VIEW MIRRORS).
NOTE Support the front part of the fairing (5), to prevent
it from accidentally falling down.
◆
★ Unscrew and remove the two screws (6).
aCAUTION
Handle the plastic or painted components with care
and avoid scraping or damaging them.
◆
Remove the front part of the fairing (5).
◆
★ Unscrew and remove the screw (7).
◆
★ Rotate the handlebar completely to the right, un-
screw and remove the screw (8) (with shorter diameter)
and the screws (9) (10) and (11).
NOTE Upon reassembly, fit the screws (8) (with shorter
diameter) in the relevant seats.
◆
Rotate the handlebar in central position, withdraw the
lower handlebar cover (12) from the front and remove it.
◆
★ Disconnect the two electric terminals (13).
aCAUTION
The upper handlebar cover (14) (complete with
switches, instruments and indicators) remains con-
nected with the speedometer cable and with the elec-
tric cables, which makes it impossible to remove it
completely.
Proceed with care in order to avoid damaging the
components.
◆
Paying attention to the two switch connections (15), lift
the upper handlebar cover and rotate it forwards, then
rest it on the front shield.
NOTE Upon reassembly, when positioning the upper
handlebar cover, pass the electric terminal cables (13) be-
hind and under the handlebar.
48
SR 50
2)-/:)/.%6!./0/24!#!3#/
COMPLETODISELLA
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Sollevare la sella
◆
Togliere dal vano portacasco eventuali oggetti (casco,
kit attrezzi, libretto di istruzioni ecc.).
◆
Rimuovere il codone, vedi pag. 38 (RIMOZIONE CO-
DONE).
◆
Svitare e togliere le viti (1) all’interno del vano portaca-
sco, recuperando la rondella.
◆
Svitare e togliere la vite (2).
◆
Rimuovere il coperchio (3) dal vano sensore livello car-
burante.
◆
Sfilare il tubo sfiato serbatoio carburante (4).
◆
Scollegare il connettore elettrico (5) del sensore livello
carburante e sfilarlo.
◆
Liberare dalla fascetta i tubi dell’impianto carburante e
quelli dell’impianto olio miscelatore.
◆
Abbassare la sella.
IMPORTANTE Sul vano portacasco rimangono in-
stallati il serbatoio olio miscelatore e il serbatoio carburan-
te.
aATTENZIONE
Operare con cautela.
Non forzare e danneggiare i tubi degli impianti carbu-
rante e olio miscelatore.
◆
Sollevare il vano portacasco (completo di sella) e ri-
muoverlo parzialmente.
IMPORTANTE Per la rimozione totale del vano por-
tacasco (completo di sella) rimuovere: il serbatoio olio mi-
scelatore, vedi pag. 62 (SERBATOIO OLIO MISCELATO-
RE - RIMOZIONE) e il serbatoio carburante, vedi pag. 60
(RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE COMPLE-
TO).
2)-/:)/.%#()5352!3#5$/!.4%2)/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Svitare e togliere la vite (6).
◆
★ Svitare e togliere la vite (7).
◆
Rimuovere la chiusura scudo anteriore (8).
IMPORTANTE Nel riassemblaggio inserire corretta-
mente nelle apposite sedi le due linguette d’incastro (9).
49
SR 50
$%3-/.4!*%6!./0/24!#!3#/
EQUIPADOCONSILL®N
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Levante el sillín.
◆
Quite del vano portacasco eventuales objetos (casco,
kit herramientas, manual de instrucciones, etc.).
◆
Desmonte el colín, véase pág. 39 (DESMONTAJE CO-
LIN).
◆
Destornille y quite los tornillos (1) dentro del vano por-
tacasco, recuperando la arandela.
◆
Destornille y quite el tornillo (2).
◆
Saque la tapa (3) del vano sensor nivel combustible.
◆
Extraiga el tubo purga depósito combustible (4).
◆
Desconecte el conector eléctrico (5) del sensor nivel
combustible y extráigalo.
◆
Quite la abrazadera de los tubos de la instalación com-
bustible y de los de la instalación aceite mezclador.
◆
Baje el sillín.
IMPORTANTE En el vano portacasco quedan insta-
lados el depósito aceite mezclador y el depósito combus-
tible.
aATENCION
Opere con precaución.
No fuerce y dañe los tubos de las instalaciones com-
bustible y aceite mezclador.
◆
Levante el vano portacasco (equipado con sillín) y sá-
quelo parcialmente.
IMPORTANTE Para poder sacar del todo el vano
portacasco (equipado con sillín), quite: el depósito aceite
mezclador, véase pág. 63 (DEPOSITO ACEITE MEZ-
CLADOR - DESMONTAJE) y el depósito combustible,
véase pág. 61 (DESMONTAJE DEPOSITO COMBUSTI-
BLE COMPLETO).
$%3-/.4!*%4!0!%3#5$/$%,!.4%2/
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Destornille y quite el tornillo (6).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (7).
◆
Desmonte tapa escudo delantero (8).
IMPORTANTE Durante la instalación introduzca
correctamente las lengüetas de acoplamiento en los alo-
jamientos correspondientes.
2%-/6).'4(%#2!3((%,-%4
#/-0!24-%.4COMPLETEWITHSADDLE
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Raise the saddle.
◆
Remove any object from the crash helmet compart-
ment (crash helmet, tool kit, use and maintenance
manual, etc.).
◆
Remove the rear part of the fairing, see p. 39 (REMOV-
ING THE REAR PART OF THE FAIRING).
◆
Unscrew and remove the screw (1) positioned inside
the crash helmet compartment, taking the washer.
◆
Unscrew and remove the screws (2).
◆
Remove the cover (3) from the fuel level sensor com-
partment.
◆
Withdraw the fuel tank breather pipe (4).
◆
Disconnect the electric connector (5) from the fuel level
sensor and withdraw it.
◆
Release the pipes of the fuel system and of the 2 stroke
oil system from the clamp.
◆
Lower the saddle.
NOTE The 2 stroke oil tank and the fuel tank remain in-
stalled on the crash helmet compartment.
aCAUTION
Proceed with care.
Avoid forcing and damaging the fuel system and 2
stroke oil pipes.
◆
Lift the crash helmet compartment (complete with sad-
dle) and remove it partially.
NOTE For the complete removal of the crash helmet
compartment (complete with saddle), remove the 2 stroke
oil tank, see p. 63 (2 STROKE OIL TANK - REMOVAL),
and the fuel tank, see p. 61 (REMOVING THE COM-
PLETE FUEL TANK).
2%-/6).'4(%&2/.43()%,$#/6%2
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Unscrew and remove the screws (6).
◆
★ Unscrew and remove the screws (7).
◆
Remove the front shield cover (8).
NOTE Upon reassembly, fit the tangs correctly in the
appropriate seats.
50
SR 50
2)-/:)/.%0!2!&!.'/0/34%2)/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
aPERICOLO
Lasciare raffreddare il motore e il silenziatore sino al
raggiungimento della temperatura ambiente, prima di
effettuare le successive operazioni, per evitare possi-
bili scottature.
◆
Svitare e togliere la vite (1) recuperando le due busso-
le.
◆
Svitare e togliere la vite (2) recuperando la rondella e
la bussola.
◆
Svitare e togliere le due viti (3) recuperando le rondelle
e le bussole.
◆
Svitare e togliere la vite (4) recuperando la rondella
speciale.
IMPORTANTE Porre attenzione al posizionamento
della rondella speciale della vite (4), per il successivo ri-
montaggio.
◆
Rimuovere il coperchio variatore (5).
◆
Svitare e togliere le due viti (6).
◆
Sollevare il parafango, ruotare la parte anteriore verso
destra e rimuoverlo.
aATTENZIONE
2 Porre la massima attenzione nella rimozione della
staffa supporto parafango (7).
2)-/:)/.%#()5352!#/$/.%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
★ Svitare e togliere le due viti (8).
◆
Rimuovere la chiusura codone (9).
51
SR 50
$%3-/.4!*%'5!2$!"!22/342!3%2/
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
aPELIGRO
Deje enfriar el motor y el silenciador hasta alcanzar la
temperatura ambiente, antes de efectuar las sucesi-
vas operaciones, para evitar posibles quemaduras.
◆
Destornille y quite el tornillo (1) recuperando los dos
casquillos.
◆
Destornille y quite el tornillo (2) recuperando la arande-
la y el casquillo.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (3) recuperando las
arandelas y los casquillos.
◆
Destornille y quite el tornillo (4) recuperando la arande-
la especial.
IMPORTANTE Ponga cuidado en colocar la aran-
dela especial del tornillo (4), para no confundirse durante
la sucesiva instalación.
◆
Saque la tapa variador (5).
◆
Destornille y quite los dos tornillos (6).
◆
Levante el guardabarros, gire la parte delantera hacia
la derecha y sáquelo.
aATENCION
2 Durante el desmontaje del estribo soporte guar-
dabarros (7) ponga el máximo cuidado.
$%3-/.4!*%#/"%2452!#/,).
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
★ Destornille y quite los dos tornillos (8).
◆
Saque la tapa inferior del colín (9).
2%-/6).'4(%2%!2-5$'5!2$
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
aWARNING
Before performing the following operations, let the
engine and the exhaust silencer cool down until they
reach room temperature, in order to avoid burns.
◆
Unscrew and remove the screw (1), taking the two
bushes.
◆
Unscrew and remove the screw (2), taking the washer
and the bush.
◆
Unscrew and remove the two screws (3), taking the
washers and the bushes.
◆
Unscrew and remove the screw (4), taking the special
washer.
NOTE Be careful of the position of the special washer
of the screw (4), to avoid any problem in the reassembly.
◆
Remove the speed variator cover (5).
◆
Unscrew and remove the two screws (6).
◆
Raise the mudguard, rotate its front part rightwards and
remove it.
aCAUTION
2 Be extremely careful when removing the mud-
guard support bracket (7).
2%-/6).'4(%#/6%2/&4(%2%!20!24
/&4(%&!)2).'
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
★ Unscrew and remove the two screws (8).
◆
Remove the cover of the rear part of the fairing (9).
52
SR 50
2)-/:)/.%3#5$/!.4%2)/2%%34%2./
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
IMPORTANTE Per la rimozione parziale NON ESE-
GUIRE le operazioni contrassegnate dal simbolo “8”.
aPERICOLO
8 Sistemare un supporto adeguato sotto il veicolo in
modo da impedirne la caduta
◆
8 Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale sopra
una pedana elevatrice, con la ruota anteriore sporgen-
te oltre il bordo pedana.
◆
8 Alzare la pedana, a 50-60 cm dal suolo, per poter
agevolmente sfilare lo scudo anteriore esterno dalla
forcella (dopo aver eseguito le seguenti operazioni).
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
★ Scollegare i due terminali dell’indicatore di direzione
anteriore.
◆
8 Rimuovere la ruota anteriore, vedi pag.106 (RUOTA
ANTERIORE - RIMOZIONE).
◆
8 Rimuovere il parafango anteriore, vedi pag. 44 (RI-
MOZIONE PARAFANGO ANTERIORE).
◆
★ Svitare e togliere le tre viti (1).
◆
★ Svitare e togliere la vite (2).
◆
★ Svitare e togliere la vite (3).
aATTENZIONE
Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli
verniciati, non strisciarli o rovinarli.
aATTENZIONE
Per la rimozione parziale: posizionare un panno di
protezione sul parafango anteriore.
◆
Rimuovere parzialmente lo scudo anteriore esterno e
appoggiarlo sul panno.
◆
8 Rimuovere lo scudo anteriore esterno sfilandolo
dalla forcella.
2)-/:)/.%3#5$/).&%2)/2%
◆
Rimuovere la chiusura scudo inferiore, vedi pag. 40
(RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO INFERIORE).
◆
★ Svitare e togliere le tre viti (1).
◆
★ Svitare e togliere la vite (2).
◆
★ Svitare e togliere la vite (4) recuperando la rondella.
aATTENZIONE
Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli
verniciati, non strisciarli o rovinarli.
◆
Rimuovere lo scudo inferiore dalla sua sede.
53
SR 50
$%3-/.4!*%
%3#5$/$%,!.4%2/%84%2)/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
IMPORTANTE Para el desmontaje parcial NO REA-
LICE las operaciones marcadas con el símbolo “8”.
aPELIGRO
8 Ponga un soporte adecuado por debajo del vehícu-
lo para impedir que caiga.
◆
8 Coloque el vehículo encima del caballete central so-
bre una superficie de elevación, de forma que la rueda
delantera sobresalga del borde de la superficie misma.
◆
8 Levante la superficie a una altura de 50-60 cm del
suelo, para poder extraer fácilmente el escudo delan-
tero exterior de la horquilla (tras haber realizado las
operaciones siguientes).
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
★ Desconecte los dos terminales del indicador de di-
rección delantero.
◆
8 Desmonte la rueda delantera, véase pág. 107 (RUE-
DA DELANTERA - DESMONTAJE).
◆
8 Desmonte el guardabarros delantero, véase pág. 45
(DESMONTAJE GUARDABARROS DELANTERO).
◆
★ Afloje y quite los tres tornillos (1).
◆
★ Afloje y quite el tornillo (2).
◆
★ Afloje y quite el tornillo (3).
aATENCION
Maneje con precaución los componentes de plástico
y los pintados para no rayarlos o dañarlos.
aATENCION
Para el desmontaje parcial: coloque un paño de pro-
tección sobre el guardabarros delantero.
◆
Saque parcialmente el escudo delantero exterior y
apóyelo sobre el paño.
◆
8 Saque el escudo delantero exterior extrayéndolo de
la horquilla.
$%3-/.4!*%%3#5$/).&%2)/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Desmonte la cobertura escudo inferior, véase pág. 41
(DESMONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR).
◆
★ Destornille y quite los tres tornillos (1).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (2).
◆
★ Destornille y quite el tornillo (4) recuperando la aran-
dela.
aATENCION
Maneje con precaución los componentes de plástico
y los pintados para no rayarlos o dañarlos.
◆
Saque el escudo inferior de su sede.
2%-/6).'4(%&2/.4/54%23()%,$
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
NOTE For the partial removal, DO NOT PERFORM the
operations marked with "8".
aWARNING
8 Place a proper support under the vehicle, in order
to prevent it from falling down.
◆
8 Position the vehicle on the centre stand on a lifting
platform, with the front wheel protruding from the plat-
form edge.
◆
8 Raise the platform at 50-60 cm from the ground, in
order to be able to withdraw the front outer shield from
the fork (after performing the following operations).
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
★ Disconnect the two terminals of the front direction in-
dicator.
◆
8 Remove the front wheel, see p. 107 (FRONT
WHEEL - DISASSEMBLY).
◆
8 Remove the front mudguard, see p. 45 (REMOVING
THE FRONT MUDGUARD).
◆
★ Unscrew and remove the three screws (1).
◆
★ Unscrew and remove the screw (2).
◆
★ Unscrew and remove the screw (3).
aCAUTION
Handle the plastic or painted components with care
and avoid scraping or damaging them.
aCAUTION
For the partial removal: put a cloth on the front mud-
guard to protect it.
◆
Partially remove the front outer shield and put it on the
cloth.
◆
8 Remove the front outer shield by withdrawing it from
the fork.
2%-/6).'4(%,/7%23()%,$
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Remove the lower shield cover, see p. 41 (REMOVING
THE LOWER SHIELD COVER).
◆
★ Unscrew and remove the three screws (1).
◆
★ Unscrew and remove the screw (2).
◆
★ Unscrew and remove the screw (4), taking the wash-
er.
aCAUTION
Handle the plastic or painted components with care
and avoid scraping or damaging them.
◆
Remove the lower shield from its seat.
54
SR 50
3%2"!4/)/#!2"52!.4%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
#!2"52!.4%
aPERICOLO
Il carburante utilizzato per la propulsione dei motori a
scoppio è estremamente infiammabile e può divenire
esplosivo in determinate condizioni. È opportuno ef-
fettuare il rifornimento e le operazioni di manutenzio-
ne in una zona ventilata e a motore spento. Non fuma-
re durante il rifornimento e in vicinanza di vapori di
carburante, evitando assolutamente il contatto con
fiamme libere, scintille e qualsiasi altra fonte che po-
trebbe causarne l’accensione o l’esplosione.
Evitare inoltre la fuoriuscita di carburante dal boc-
chettone, in quanto potrebbe incendiarsi al contatto
con le superfici roventi del motore.
Nel caso in cui involontariamente venisse versato del
carburante, controllare che la zona sia completamen-
te asciutta, prima dell’avviamento del veicolo.
Il carburante si dilata al calore e sotto l’azione dell’ir-
raggiamento solare.
Perciò non riempire mai il serbatoio sino all’orlo.
Chiudere accuratamente il tappo al termine dell’ope-
razione di rifornimento.
La benzina è velenosa e cancerogena e contiene so-
stanze chimiche che causano malformazioni fetali e
altri problemi nella procreazione. Nel caso in cui ven-
ga versata benzina sui vestiti o sulla pelle, lavare im-
mediatamente con acqua e sapone e cambiarsi.
Nel caso in cui la benzina dovesse venire a contatto
con gli occhi o essere ingerita, contattare immediata-
mente un medico. Non cercare mai di aspirare benzi-
na succhiando con la bocca.
In caso di ribaltamento, il veicolo perderà benzina,
che è facilmente infiammabile. Fiamme o scintille
possono essere causa di incendio e conseguente-
mente non solo distruggere il veicolo, ma anche l'edi-
ficio in cui si trova e provocare gravi lesioni o morte.
NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL’AMBIEN-
TE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
55
SR 50
$%0/3)4/#/-"534)",%
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
#/-"534)",%
aPELIGRO
El combustible utilizado para la propulsión de los mo-
tores de explosión es muy inflamable y puede volver-
se explosivo en algunas condiciones. Es oportuno re-
poner gasolina y realizar las operaciones de manteni-
miento en una zona ventilada y con el motor apagado.
No fume durante la provisión de gasolina y cerca de
los vapores del combustible; de todas formas evite
absolutamente el contacto con llamas libres, chispas
y cualquier otra fuente que podría causar el encendi-
do o la explosión. Además, evite la salida del combus-
tible de la boca de llenado, ya que podría incendiarse
al llegar a contacto con las superficies muy calientes
del motor. En caso de que se vertiera accidentalmen-
te algo de gasolina, controle que la zona esté comple-
tamente seca; antes de arrancar asegúrese de que no
haya quedado nada de combustible en el manguito de
la boca de llenado. La gasolina se dilata con el calor
y bajo la acción de los rayos solares. Por lo tanto no
llene nunca el depósito hasta el tope.
Una vez que se haya terminado la operación de provi-
sión de gasolina, cierre con cuidado el tapón.
La gasolina es venenosa y cancerígena y contiene
sustancias químicas que causan malformaciones fe-
tales y otros problemas en la procreación. De verter
gasolina sobre los vestidos o la piel, lávese de inme-
diato con agua y jabón y cámbiese.
Si la gasolina llegara a contacto con los ojos o fuera
tragada, diríjase de inmediato a un médico. No trate
nunca de aspirar gasolina chupando con la boca.
En caso de vuelco, el vehículo perderá gasolina que
puede inflamarse fácilmente. Llamas o chispas pue-
den causar incendios y, por consiguiente, destruir no
sólo el vehículo, sino también el edificio en que se en-
cuentra y ocasionar lesiones graves o la muerte.
NO ESPARZA EL COMBUSTIBLE EN EL AMBIENTE.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NI-
ÑOS.
&5%,4!.+
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
&5%,
aWARNING
The fuel used for internal combustion engines is ex-
tremely inflammable and in particular conditions it
can become explosive. It is important to carry out the
refuelling and the maintenance operations in a well-
ventilated area, with the engine off. Do not smoke
while refuelling or near fuel vapours, in any case
avoid any contact with naked flames, sparks and any
other heat source to prevent the fuel from catching
fire or from exploding. Further, prevent fuel from flow-
ing out of the fuel filler, as it could catch fire when get-
ting in contact with the red-hot surfaces of the engine.
In case some fuel has accidentally been spilt, make
sure that the area has completely dried and before
starting the vehicle verify that there is no fuel inside
the fuel filler neck.
Since petrol expands under the heat of the sun and
due to the effects of sun radiation, never fill the tank
to the brim. Screw the plug up carefully after refuel-
ling. Avoid any contact of the fuel with the skin and
the inhalation of vapours; do not swallow fuel or pour
it from a receptacle into another by means of a tube.
Petrol is poisonous and carcinogenic and contains
chemical substances that cause birth defects and
other reproductive problems. If petrol should be acci-
dentally spilt on the skin or clothes, immediately
wash it off with soap and water and change clothes.
In case of contact with the eyes, or in case of swallow-
ing, contact a doctor without delay. Never try to si-
phon petrol by sucking it with your mouth.
In case of overturning, the vehicle will leak petrol,
which is extremely flammable. Flames or sparks may
cause a fire, which could not only destroy the vehicle,
but also the building in which it is, and cause serious
injuries or even death.
DO NOT DISPOSE OF FUEL IN THE ENVIRONMENT.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
56
SR 50
#/.42/,,/25").%44/#!2"52!.4%
Leggere attentamente pag. 54 (SERBATOIO CARBU-
RANTE).
◆
Rimuovere parzialmente il vano portacasco, vedi
pag. 48 (RIMOZIONE VANO PORTACASCO comple-
to di sella).
◆
Scollegare il tubo carburante (1) dal carburatore e po-
sizionare l’estremità liberata in un recipiente.
◆
Riposizionare il vano portacasco in sede.
◆
Con il comando acceleratore rilasciato, far girare il mo-
torino d’avviamento e controllare che il flusso del car-
burante sia regolare.
Se il flusso risulta irregolare o nullo:
A) Verificare l’integrità del tubo di depressione (2), se
necessario pulirlo o sostituirlo.
B) Verificare l’integrità del tubo carburante (1) se ne-
cessario pulirlo o sostituirlo.
C) Scollegare il tubo di depressione (2) dal carburato-
re inserire una siringa nell’estremità liberata e aspi-
rare.
Il carburante dovrebbe defluire dall’estremità libera
del tubo carburante (1).
D) Rimuovere il rubinetto carburante (3), vedi pag. 58
(RIMOZIONE RUBINETTO CARBURANTE).
Controllare che il filtro sul rubinetto sia libero da de-
positi o impurità; se necessario pulirlo.
◆
Se nessuna di queste operazioni dà esito positivo, so-
stituire il rubinetto carburante.
365/4!-%.4/
$%,#!2"52!.4%$!,3%2"!4/)/
Leggere attentamente pag. 54 (SERBATOIO CARBU-
RANTE).
◆
Arrestare il motore e attendere che il veicolo si sia raf-
freddato.
◆
Per lo svuotamento del carburante dal serbatoio, utiliz-
zare una pompa manuale o un sistema simile.
Per lo svuotamento completo del carburatore:
◆
Rimuovere il coperchio di ispezione sinistro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
◆
Rimuovere la cassa filtro completa, vedi pag. 144 (FIL-
TRO ARIA - RIMOZIONE).
◆
Posizionare l’estremità libera del tubo (4) all’interno di
un contenitore.
◆
Aprire lo sfiato del carburatore allentando la vite di
spurgo (5) posta sotto la vaschetta.
Quando tutto il carburante, contenuto nel carburatore
sarà uscito:
◆
Avvitare la vite di spurgo (5) sino alla chiusura dello
sfiato.
IMPORTANTE Avvitare accuratamente la vite di
spurgo (5), per evitare perdite di carburante dallo sfiato
carburatore al momento del rifornimento.
57
SR 50
#/.42/,'2)&/#/-"534)",%
Lea con cuidado pág. 55 (DEPOSITO COMBUSTIBLE).
◆
Desmonte parcialmente el vano portacasco, véase
pág. 49 (DESMONTAJE VANO PORTACASCO equi-
pado con sillín).
◆
Desconecte el tubo combustible (1) del carburador y
coloque la extremidad suelta en un recipiente.
◆
Vuelva a colocar el vano portacasco en su sede.
◆
Con el mando acelerador suelto, haga girar el motor de
arranque y controle que el flujo del combustible sea re-
gular.
Si el flujo resulta irregular o nulo:
A) Compruebe la integridad del tubo de vacío (2) y, si
fuera necesario, límpielo o sustitúyalo.
B) Compruebe la integridad del tubo combustible (1)
y, si fuera necesario, límpielo o sustitúyalo.
C) Desconecte el tubo de vacío (2) del carburador, in-
troduzca una jeringa en la extremidad suelta y as-
pire.
El combustible debería salir de la extremidad suel-
ta del tubo combustible (1).
D) Desmonte el grifo combustible (3), véase pág. 59
(DESMONTAJE GRIFO COMBUSTIBLE).
Controle que en el filtro del grifo no haya incrusta-
ciones o impurezas y, si necesario, límpielo.
◆
Si ninguna de estas operaciones tiene éxito: sustituya
el grifo combustible.
%6!#5!#)/.
$%,#/-"534)",%$%,$%0/3)4/
Lea con cuidado pág. 55 (DEPOSITO COMBUSTIBLE).
◆
Pare el motor y espere a que el vehículo se haya enfriado.
◆
Vacíe el depósito del combustible utilizando una bom-
ba manual o un sistema semejante.
Para vaciar del todo el carburador:
◆
Desmonte la tapa de inspección izquierda, véase
pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION
DERECHA E IZQUIERDA).
◆
Saque la caja filtro completa, véase pág. 145 (FILTRO
AIRE - DESMONTAJE).
◆
Coloque la extremidad suelta del tubo (4) dentro de un
recipiente.
◆
Abra el respiradero del carburador aflojando el tornillo
de purga (5) colocado debajo del tanque.
En cuanto haya salido todo el combustible contenido en
el carburador:
◆
Atornille el tornillo de purga (5) hasta cerrar el respira-
dero.
IMPORTANTE Atornille con cuidado el tornillo de
purga (5) para evitar pérdidas de combustible del respira-
dero carburador cuando reposta.
#(%#+).'4(%6!#55-4!0
Carefully read p. 55 (FUEL TANK).
◆
Remove the crash helmet compartment, see p. 49 (RE-
MOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT
complete with saddle).
◆
Disconnect the fuel pipe (1) from the carburettor and
put its free end into a receptacle.
◆
Put back the crash helmet compartment in its seat.
◆
With released twist grip, let the starter run and make
sure that the fuel flow is regular.
If the flow is irregular, or if there is no flow:
A) Check the condition of the vacuum pipe (2) and if
necessary clean or change it.
B) Check the condition of the fuel pipe (1) and if nec-
essary clean or change it.
C) Disconnect the vacuum pipe (2) from the carburet-
tor, insert a syringe in the free end and suck.
The fuel should flow out of the free end of the fuel
pipe (1).
D) Remove the vacuum tap (3), see p. 59 (REMOV-
ING THE VACUUM TAP).
Make sure that the cock filter is free from deposits
or impurities and, if necessary, clean it.
◆
If none of these operations is successful, change the
vacuum tap.
$2!).).'4(%&5%,4!.+
Carefully read page 55 (FUEL).
◆
Stop the engine and wait until it has cooled down.
◆
Empty the fuel tank by means of a manual pump or a
similar system.
To empty the carburettor completely, proceed as follows:
◆
Remove the left inspection cover, see p. 41 (REMOV-
ING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Remove the filter casing, see p. 145 (AIR CLEANER -
REMOVAL).
◆
Put the free end of the pipe (4) into a receptacle.
◆
Open the carburettor breather by loosening the drain
screw (5) positioned under the float chamber.
When all the fuel has flowed out:
◆
Tighten the drain screw (5) until the breather has
closed.
NOTE Tighten the drain screw (5) carefully, to avoid
fuel leaks from the carburettor breather pipe during the re-
fuelling.
58
SR 50
2)-/:)/.%25").%44/#!2"52!.4%
◆
Rimuovere la protezione inferiore codone, vedi pag. 38
(RIMOZIONE PROTEZIONE INFERIORE CODONE).
aATTENZIONE
Non disperdere il carburante nell’ambiente.
◆
Svuotare completamente il serbatoio carburante, vedi
pag. 56 (SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL
SERBATOIO).
◆
Recuperare il carburante in una tanica, tapparla e si-
stemarla in un luogo sicuro.
◆
Scollegare dal rubinetto carburante (1) il tubo carbu-
rante (2) e il tubo di depressione (3).
◆
Allentare la fascetta (4).
aATTENZIONE
Non danneggiare il filtro sul rubinetto nella rimozione.
◆
Sfilare e rimuovere il rubinetto.
IMPORTANTE Rimontare il rubinetto carburante
nella stessa posizione per evitare curve anomale o stroz-
zature dei tubi (2 - 3).
59
SR 50
$%3-/.4!*%'2)&/#/-"534)",%
◆
Desmonte la protección inferior de el colín, véase
pág. 39 (DESMONTAJE PROTECCION INFERIOR
COLIN).
aATENCION
No esparza el combustible en el ambiente.
◆
Vacíe del todo el depósito combustible, véase pág. 57
(EVACUACION DEL COMBUSTIBLE DEL DEPOSITO).
◆
Recupere el combustible en un bidón, tápelo y póngalo
en un lugar seguro.
◆
Desconecte del grifo combustible (1) el tubo combusti-
ble (2) y el tubo de vacío (3).
◆
Afloje la abrazadera (4).
aATENCION
Durante el desmontaje, no dañe el filtro del grifo.
◆
Extraiga y saque el grifo.
IMPORTANTE Vuelva a montar el grifo combustible
en la misma posición para evitar curvas anómalas o es-
trangulaciones de los tubos (2 - 3).
2%-/6).'4(%6!#55-4!0
◆
Remove the lower guard of the rear part of the fairing,
see p. 39 (REMOVING THE LOWER GUARD OF THE
REAR PART OF THE FAIRING).
aCAUTION
Do not dispose of fuel in the environment.
◆
Drain the fuel tank completely, see p. 57 (DRAINING
THE FUEL TANK).
◆
Put the fuel in a container, plug it and store it in a safe
place.
◆
Disconnect the fuel pipe (2) and the vacuum pipe (3)
from the vacuum tap (1).
◆
Loosen the clamp (4).
aCAUTION
During disassembly, do not damage the filter on the
vacuum tap.
◆
Withdraw and remove the vacuum tap.
NOTE Reassemble the vacuum tap in its original posi-
tion, to avoid irregular curves or narrowing of the pipes (2
- 3).
60
SR 50
#/.42/,,/
3/.$!,)6%,,/#!2"52!.4%
Per il controllo della sonda livello carburante vedi
pag. 180 (INDICATORE LIVELLO CARBURANTE).
2)-/:)/.%3/.$!,)6%,,/#!2"52!.4%
Leggere attentamente pag. 54 (SERBATOIO CARBU-
RANTE).
◆
Rimuovere il vano portacasco, vedi pag. 48 (RIMO-
ZIONE VANO PORTACASCO completo di sella).
◆
Svitare e togliere la vite (1).
◆
Rimuovere il coperchio (2).
◆
Scollegare il connettore elettrico sonda livello carbu-
rante (3).
◆
Svitare e togliere i quattro dadi (4) con relative rondelle.
aATTENZIONE
Maneggiare con cura.
Non danneggiare la sonda nella rimozione.
◆
Sollevare e sfilare la sonda livello carburante (5) dal
serbatoio.
aPERICOLO
Tappare la sede sonda sul serbatoio carburante impe-
dendo l’entrata d’impurità, di corpi estranei e l’uscita
di vapori di carburante.
2)-/:)/.%
3%2"!4/)/#!2"52!.4%#/-0,%4/
◆
Svuotare completamente il serbatoio carburante,
pag. 56 (SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL
SERBATOIO).
◆
Recuperare il carburante in una tanica, tapparla e si-
stemarla in un luogo sicuro.
◆
Scollegare dal rubinetto carburante (6) il tubo carbu-
rante (7) e il tubo di depressione (8).
◆
Scollegare il connettore elettrico (3) della sonda livello
carburante (5).
◆
Svitare e togliere il tappo carburante (9).
◆
Rimuovere la guarnizione in gomma (10).
◆
Svitare e togliere le tre viti (11) e recuperare le rondelle.
◆
Rimuovere parzialmente il vano portacasco, vedi
pag. 48 (RIMOZIONE VANO PORTACASCO comple-
to di sella).
◆
Rimuovere il serbatoio carburante.
◆
Avvitare il tappo carburante (9).
61
SR 50
#/.42/,3/.$!.)6%,#/-"534)",%
Para el control de la sonda nivel combustible, véase
la pág. 180 (INDICADOR NIVEL COMBUSTIBLE).
$%3-/.4!*%3/.$!.)6%,
#/-"534)",%
Lea con cuidado pág. 55 (DEPOSITO COMBUSTIBLE).
◆
Desmonte el vano portacasco, véase pág. 49 (DES-
MONTAJE VANO PORTACASCO equipado con si-
llín).
◆
Destornille y quite el tornillo (1).
◆
Saque la tapa (2).
◆
Desconecte el conector eléctrico sonda nivel combus-
tible (3).
◆
Destornille y quite las cuatro tuercas (4) con corres-
pondientes arandelas.
aATENCION
Maneje con cuidado.
Durante el desmontaje no dañe la sonda.
◆
Levante y extraiga la sonda nivel combustible (5) del
depósito.
aPELIGRO
Tape la sede sonda en el depósito combustible para
impedir la entrada de impurezas, de cuerpos extraños
y la salida de vapores de combustible.
$%3-/.4!*%$%0/3)4/#/-"534)",%
#/-0,%4/
◆
Vacíe del todo el depósito combustible, pág. 57 (EVA-
CUACION DEL COMBUSTIBLE DEL DEPOSITO).
◆
Recupere el combustible en un bidón, tápelo y póngalo
en un lugar seguro.
◆
Desconecte del grifo combustible (6) el tubo combusti-
ble (7) y el tubo de vacío (8).
◆
Desconecte el conector eléctrico (3) de la sonda nivel
combustible (5).
◆
Destornille y quite la tapa combustible (9).
◆
Extraiga y saque la junta de goma (10).
◆
Destornille y quite los tres tornillos (11) y recupere las
arandelas.
◆
Desmonte parcialmente el vano portacasco, véase
pág. 49 (DESMONTAJE VANO PORTACASCO equi-
pado con sillín).
◆
Saque el depósito combustible.
◆
Enrosque el tapón combustible (9).
#(%#+).'4(%&5%,,%6%,'!5'%5.)4
For the checking of the fuel level gauge unit, see
p. 180 (FUEL LEVEL INDICATOR).
2%-/6).'4(%&5%,,%6%,'!5'%5.)4
Carefully read p. 55 (FUEL TANK).
◆
Remove the crash helmet compartment, see p. 49
(REMOVING THE CRASH HELMET COMPART-
MENT complete with saddle).
◆
Unscrew and remove the screw (1).
◆
Remove the cover (2).
◆
Disconnect the electric connector of the fuel level
gauge unit (3).
◆
Unscrew and remove the four nuts (4) with the relevant
washers.
aCAUTION
Handle with care.
Avoid damaging the gauge unit during the removal.
◆
Raise the fuel level gauge unit (5) and withdraw it from
the tank.
aWARNING
Plug the gauge unit seat on the tank, to avoid any ac-
cidental introduction of impurities and foreign mat-
ters and the exit of fuel vapours.
2%-/6).'4(%#/-0,%4%&5%,4!.+
◆
Drain the fuel tank completely, see p. 57 (DRAINING
THE FUEL TANK).
◆
Put the fuel in a container, plug it and store it in a safe
place.
◆
Disconnect the fuel pipe (6) and the vacuum pipe (7)
from the vacuum tap (8).
◆
Disconnect the electric connector (3) of the fuel level
gauge unit (5).
◆
Unscrew and remove the fillercap (9).
◆
Withdraw and remove the rubber gasket (10).
◆
Unscrew and remove the three screws (11) and take
the washers.
◆
Partially remove the crash helmet compartment, see
p. 49 (REMOVING THE CRASH HELMET COMPART-
MENT complete with saddle).
◆
Remove the fuel tank.
◆
Tighten the fillercap (9).
62
SR 50
in
3%2"!4/)//,)/-)3#%,!4/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aATTENZIONE
Lavare accuratamente le mani dopo aver maneggiato
l’olio. Non disperdere l’olio nell’ambiente.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
aPERICOLO
In caso di esaurimento dell’olio, il motore potrebbe
grippare. Questo può essere causa di ribaltamento o
altri incidenti e conseguentemente di gravi lesioni o
morte.
#/.42/,,)
◆
Controllare lo stato di efficienza della sonda livello olio
(1), vedi pag. 179 (CONTROLLO DEL SENSORE LI-
VELLO OLIO).
◆
Controllare ed eventualmente lavare con benzina il fil-
tro (2) e l’elemento filtrante, liberandoli da eventuali de-
positi e impurità.
365/4!-%.4/
◆
Rimuovere il codone, vedi pag. 38 (RIMOZIONE CO-
DONE).
◆
Togliere il tappo serbatoio (3).
◆
Posizionare sotto l’attacco filtro (2), un recipiente con
capacità non inferiore a 2
L, per il recupero dell’olio.
IMPORTANTE Premunirsi di fascetta stringitubo a
cacciavite, da sostituire all’originale (di tipo speciale sen-
za vite).
◆
Tranciare la fascetta (4) del filtro (2).
IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire la fascetta
con una nuova.
◆
Scollegare il filtro (2) dal serbatoio olio miscelatore (5).
aATTENZIONE
Sistemare e fissare il filtro (2) verticalmente in modo
tale che non fuoriesca l’olio residuo rimasto nella tu-
bazione (6).
◆
Recuperare l’olio nel recipiente di raccolta e tapparlo.
2)-/:)/.%
◆
Svuotare completamente il serbatoio olio miscelatore
(5), vedi sopra (SVUOTAMENTO).
◆
Scollegare i connettori elettrici (7) della sonda livello
olio miscelatore (1).
◆
Togliere il tappo serbatoio (3).
◆
Sfilare e rimuovere la guarnizione in gomma (8).
◆
Svitare le due viti (9) recuperando le rondelle.
◆
Sfilare il serbatoio dal vano portacasco e rimuoverlo.
aATTENZIONE
Nel rimontaggio, dopo il riempimento del serbatoio,
effettuare lo spurgo olio miscelatore, vedi pag. 64
(SPURGO OLIO MISCELATORE).
63
SR 50
$%0/3)4/!#%)4%-%:#,!$/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
aATENCION
Lave con mucho cuidado las manos tras haber mane-
jado el aceite.
No esparza el aceite en el ambiente.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
aPELIGRO
Si se agotara el aceite, el motor podría agarrotarse.
Esto puede causar el bloqueo de la rueda trasera u
otros accidentes y, por consiguiente, lesiones graves
o la muerte.
#/.42/,%3
◆
Controle el estado de eficiencia de la sonda nivel acei-
te (1), véase pág. 179 (CONTROL DEL SENSOR NI-
VEL ACEITE).
◆
Controle y, si necesario, lave con gasolina el filtro (2) y
el elemento filtrante, eliminando todas las incrustacio-
nes e impurezas.
6!#)!$/
◆
Desmonte el colín, véase pág. 39 (DESMONTAJE CO-
LIN).
◆
Quite el tapón depósito (3).
◆
Coloque un recipiente con capacidad no inferior a 2L
por debajo del empalme filtro (2), para recuperar el
aceite.
IMPORTANTE Prepare una abrazadera de destor-
nillador para sustituirla la original (de tipo especial sin tor-
nillo).
◆
Corte la abrazadera (4) del filtro (2).
IMPORTANTE Durante la instalación sustituya la
abrazadera con una nueva.
◆
Desconecte el filtro (2) del depósito aceite mezclador (5).
aATENCION
Instale y fije el filtro (2) verticalmente de modo que el
aceite residual que ha quedado en los tubos (6) no se
salga.
◆
Recupere el aceite en el recipiente de recogida y tápelo.
$%3-/.4!*%
◆
Vacíe del todo el depósito aceite mezclador (5), véase
pág. 63 (VACIADO).
◆
Desconecte los conectores eléctricos (7) de la sonda
nivel aceite mezclador (1).
◆
Quite el tapón depósito (3).
◆
Extraiga y saque la junta de goma (8).
◆
Destornille los dos tornillos (9), recuperando las aran-
delas.
◆
Extraiga el depósito del vano portacasco y sáquelo.
aATENCION
Durante la instalación, tras haber llenado el depósito,
realice la purga aceite mezclador, véase pág. 65 (PUR-
GA ACEITE MEZCLADOR).
342/+%/),4!.+
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aCAUTION
Carefully wash your hands after handling the oil.
Do not dispose of the oil in the environment.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
aWARNING
If the mixer oil runs out, the engine may seize. This
may cause the overturning of the vehicle or other ac-
cidents, with consequent risk of serious injuries or
even death.
#(%#+).'
◆
Check the efficiency of the oil level gauge (1), see
p. 179 (CHECKING THE OIL LEVEL SENSOR).
◆
Check and if necessary wash the filter (2) and the filter-
ing element with petrol, removing any deposit and im-
purity.
$2!).).'
◆
Remove the rear part of the fairing, see p. 39 (REMO-
VING THE REAR PART OF THE FAIRING).
◆
Remove the tank cap (3).
◆
Position a container with at least 2 L capacity under the
filter coupling (2), to gather the oil.
NOTE Get a screwdriver-type pipe clamp, to replace
the original one (special type without screw).
◆
Cut the clamp (4) of the filter (2).
NOTE Upon reassembly, replace the clamp with a new
one.
◆
Disconnect the filter (2) from the 2 stroke oil tank (5).
aCAUTION
Position and fix the filter (2) vertically, so that the re-
sidual oil left in the pipe (6) cannot flow out.
◆
Gather the oil in the container and plug it.
2%-/6!,
◆
Drain the 2 stroke oil tank (5) completely, see p. 63
(DRAINING).
◆
Disconnect the electric connectors (7) of the 2 stroke
oil level gauge (1).
◆
Remove the tank cap (3).
◆
Withdraw and remove the rubber gasket (8).
◆
Unscrew the two screws (9), taking the washers.
◆
Withdraw the tank from the crash helmet compartment
and remove it.
aCAUTION
Upon reassembly, fill the tank and bleed the 2 stroke
oil, see p. 65 (BLEEDING THE 2 STROKE OIL TANK).
64
SR 50
3052'//,)/-)3#%,!4/2%
IMPORTANTE Spurgare l’impianto dell’olio misce-
latore ogniqualvolta si esaurisce completamente l’olio
contenuto nel serbatoio o viene scollegato il tubo di ali-
mentazione olio per la rimozione del serbatoio.
aATTENZIONE
Lavare accuratamente le mani dopo aver maneggiato
l’olio.
Non disperdere l’olio nell’ambiente.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Riempire completamente il serbatoio olio miscelatore.
◆
Rimuovere il silenziatore di scarico, vedi pag. 142 (SI-
LENZIATORE DI SCARICO).
◆
Rimuovere il coperchio d’ispezione destro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
◆
Rimuovere la chiusura scudo inferiore, vedi pag. 40
(RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO INFERIORE).
◆
Svitare e togliere la vite (1), la vite (2) e la vite (3).
◆
Rimuovere il convogliatore aria (4) dalla sua sede.
◆
1
Svitare e togliere le due viti (5).
◆
1
Svitare e togliere le tre viti (6).
◆
1
Rimuovere il carter portapompa (7) dalla sua sede.
◆
Posizionare sotto il veicolo, in corrispondenza della vite
di spurgo olio (8), un recipiente per la raccolta dell’olio.
◆
Svitare e togliere la vite di spurgo olio (8) e attendere
la fuoriuscita dell’olio dal foro.
aATTENZIONE
È importante aspettare la completa fuoriuscita
dell’aria, in quanto il funzionamento del motore con
aria nell’impianto dell’olio miscelatore, potrebbe cau-
sare gravi danni al motore stesso.
◆
Quando l’olio in uscita sarà privo di bollicine d’aria, av-
vitare e serrare la vite di spurgo olio (8).
◆
Controllare il livello olio miscelatore e rabboccare se
necessario.
65
SR 50
052'!!#%)4%-%:#,!$/2
IMPORTANTE Purgue la instalación del aceite
mezclador cada vez que el aceite contenido en el depósi-
to acaba completamente o que se desconecta el tubo de
alimentación aceite para desmontar el depósito.
aATENCION
Lave con cuidado las manos tras haber manejado el
aceite.
No esparza el aceite en el ambiente.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Llene del todo el depósito aceite mezclador.
◆
Quite el silenciador de escape, véase pág. 143 (SI-
LENCIADOR DE ESCAPE).
◆
Desmonte la tapa de inspección derecha, véase
pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION
DERECHA E IZQUIERDA).
◆
Desmonte la cobertura escudo inferior, véase pág. 41
(DESMONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR).
◆
Destornille y quite el tornillo (1), el tornillo (2) y el torni-
llo (3).
◆
Desmonte el encauzador de aire (4) de su sede.
◆
1
Destornille y quite los dos tornillos (5).
◆
1
Destornille y quite los tres tornillos (6).
◆
1
Quite el protector de bomba (7) de su sede.
◆
Ponga por debajo del vehículo, en correspondencia
con el tornillo de purga aceite (8), un recipiente para re-
coger el aceite.
◆
Destornille y quite el tornillo de purga aceite (8) y espe-
re que el aceite se salga del orificio.
aATENCION
Es importante que el aire se salga del todo, en cuanto
el funcionamiento del motor con presencia de aire en
la instalación del aceite mezclador, podría causar gra-
ves daños al mismo.
◆
En cuanto el aceite en salida resulte sin burbujas de ai-
re, atornille y apriete el tornillo de purga aceite (8).
◆
Controle el nivel aceite mezclador y rellene, si es nece-
sario.
",%%$).'4(%342/+%/),4!.+
NOTE Bleed the 2 stroke oil system whenever the 2
stroke oil tank is completely empty or the oil supply pipe is
disconnected to remove the tank.
aCAUTION
Carefully wash your hands after handling the oil.
Do not dispose of the oil in the environment.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Fill the 2 stroke oil tank completely.
◆
Remove the exhaust silencer, see p. 143 (EXHAUST
SILENCER).
◆
Remove the right inspection cover, see p. 41 (REMO-
VING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION CO-
VERS).
◆
Remove the lower shield cover, see p. 41 (REMOVING
THE LOWER SHIELD COVER).
◆
Unscrew and remove the screw (1), the screw (2) and
the screw (3).
◆
Remove the air conveyor (4) from its seat.
◆
1
Unscrew and remove the two screws (5).
◆
1
Unscrew and remove the three screws (6).
◆
1
Remove the pump case (7) from its seat.
◆
Position a container under the vehicle, in correspond-
ence with the oil drain screw (8), in order to gather the
oil.
◆
Unscrew and remove the oil drain screw (8) and wait
until the oil flows out of the hole.
aCAUTION
It is important to wait until all the air has come out,
since the engine running with air in the 2 stroke oil
system can seriously damage the engine itself.
◆
When no more air bubbles can be seen in the outflow-
ing oil, screw and tighten the oil drain screw (8).
◆
Check the 2 stroke oil level and top up, if necessary.
66
SR 50
)-0)!.4/$)2!&&2%$$!-%.4/
1
,)15)$/2%&2)'%2!.4%1
aATTENZIONE
Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrige-
rante è al di sotto del livello minimo.
Controllare ogni 2000 km e dopo lunghi viaggi il livello del
liquido refrigerante; sostituirlo ogni 2 anni.
aPERICOLO
Il liquido refrigerante è nocivo se ingerito; il contatto
con la pelle o gli occhi potrebbe causare irritazioni.
Se il liquido venisse a contatto con la pelle o gli occhi,
risciacquare a lungo con acqua abbondante e consul-
tare il medico. Se ingerito, provocare il vomito, sciac-
quare bocca e gola con abbondante acqua e consul-
tare immediatamente un medico.
NON DISPEDERE IL LIQUIDO NELL’AMBIENTE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
Porre attenzione a non versare il liquido refrigerante
sulle parti roventi del motore; potrebbe incendiarsi
emettendo fiamme invisibili.
Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia
l’utilizzo di guanti in lattice.
La soluzione di liquido refrigerante è composta da 50% di
acqua e 50% di antigelo. Questa miscela è ideale per la
maggior parte di temperature di funzionamento e garanti-
sce una buona protezione contro la corrosione.
È conveniente mantenere la stessa miscela anche nella
stagione calda perché si riducono così le perdite per eva-
porazione e la necessità di frequenti rabbocchi. In questo
modo diminuiscono i depositi di sali minerali, lasciati nel
radiatore dall'acqua evaporata e si mantiene inalterata
l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Nel caso in cui la temperatura esterna sia al di sotto dei
zero gradi centigradi, controllare frequentemente il circui-
to refrigerante aggiungendo, se necessario, una concen-
trazione maggiore di antigelo (fino a un massimo del
60%).
Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua distillata, per
non rovinare il motore.
aPERICOLO
Non togliere il tappo del vaso di espansione a motore
caldo, perché il refrigerante è sotto pressione e a tem-
peratura elevata.
IMPORTANTE Liquido refrigerante del motore (con-
sigliato): vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI).
aPERICOLO
Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito,
che assicuri una protezione almeno ai -35 °C.
67
SR 50
).34!,!#)/.$%2%&2)'%2!#)/.
1
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
aATENCION
No utilice el vehículo si el nivel del líquido refrigerante
está por debajo del nivel mínimo.
Controle cada 2000 km y tras largos viajes el nivel del lí-
quido refrigerante; sustitúyalo cada 2 años.
aPELIGRO
El líquido refrigerante es nocivo si es tragado; si llega
a contacto con la piel o con los ojos podría causar irri-
taciones.
Si el líquido llegara a contacto con la piel o los ojos,
lávelos con mucha agua y diríjase a un médico.
De tragarlo accidentalmente, produzca el vómito, en-
juáguese la boca y la garganta con mucha agua y dirí-
jase inmediatamente a un médico.
NO ESPARZA EL LÍQUIDO EN EL AMBIENTE.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
Tenga cuidado con no verter el líquido refrigerante so-
bre las piezas candentes del motor; podría incendiar-
se emitiendo llamas invisibles.
En caso de intervenciones de mantenimiento, se
aconseja use guantes de látex.
La solución del líquido refrigerante está compuesta por
50% de agua y por 50% de anticongelante. Esta mezcla
es ideal para casi todas las temperaturas de funciona-
miento y garantiza una buena protección contra la corro-
sión.
Se aconseja mantenga la misma mezcla incluso durante
la temporada calurosa porque, de tal forma, se reducen
las pérdidas por evaporación y la necesidad de frecuen-
tes rellenos. De tal manera disminuyen las incrustaciones
de sales minerales, dejadas en el radiador por el agua
evaporada y se conserva inalterada la eficiencia del siste-
ma de refrigeración.
En caso de que la temperatura exterior esté por debajo de
cero grados centígrados, controle frecuentemente el cir-
cuito de refrigeración añadiendo, si necesario, una mayor
concentración de anticongelante (hasta un máximo de
60%). Para la solución refrigerante use agua destilada,
para no dañar el motor.
aPELIGRO
No quite el tapón del depósito de expansión con el
motor aún caliente, porque el líquido refrigerante está
bajo presión y a temperatura elevada.
IMPORTANTE Líquido refrigerante del motor
(aconsejado): véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES).
aPELIGRO
Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito que
garantice una protección por lo me-nos a los -35 °C.
#//,).'3934%-
1
#//,!.4
1
aCAUTION
Do not use the vehicle if the coolant is below the min-
imum prescribed level.
Check the coolant level every 2000 km and after long
rides; change it every 2 years.
aWARNING
The coolant is noxious: do not swallow it; if the cool-
ant gets in contact with the skin or the eyes, it can
cause serious irritations.
If the coolant gets in contact with your skin or eyes,
rinse with plenty of water and consult a doctor. If it is
swallowed, induce vomit, rinse mouth and throat with
plenty of water and consult a doctor without delay.
DO NOT DISPOSE OF THE COOLANT IN THE ENVI-
RONMENT.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
Be careful not to spill the coolant on the red-hot parts
of the engine: it may catch fire and send out invisible
flames.
In case maintenance operations are to be performed,
it is advisable to use latex gloves.
The coolant is made up of 50% water and 50% antifreeze.
This mixture is ideal for most running temperatures and
ensures good protection against corrosion.
It is advisable to keep the same mixture also in the hot
season, since in this way losses due to evaporation are
reduced and it is not necessary to top up very frequently.
The mineral salt deposits left in the radiator by evaporated
water are thus reduced and the efficiency of the cooling
system remains unchanged.
If the outdoor temperature is below 0°, check the cooling
circuit frequently and if necessary increase the antifreeze
concentration (up to maximum 60%). For the cooling so-
lution use distilled water, in order not to damage the en-
gine.
aWARNING
Do not remove the expansion tank cap when the en-
gine is hot, since the coolant is under pressure and its
temperature is high.
NOTE Engine coolant (recommended): see page 19
(LUBRICANT CHART).
aWARNING
Use only antifreeze and anticorrosive without nitrite,
in order to ensure protection at -35 °C at least.
68
SR 50
#/.42/,,/%2!""/##/
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
aATTENZIONE
Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrige-
rante è al di sotto del livello minimo.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere il cofano anteriore (1), vedi pag. 42 (RIMO-
ZIONE COFANO ANTERIORE).
◆
Verificare che il livello del liquido, contenuto nel vaso di
espansione (2), sia compreso tra i riferimenti “MIN” e
“MAX” (vedi figura).
aPERICOLO
Non togliere il tappo di riempimento dal vaso di
espansione a motore caldo, perché il refrigerante è
sotto pressione e a temperatura elevata. Al contatto
con la pelle o i vestiti può causare serie ustioni e/o
danni.
Agire con cautela, lasciare sfiatare l’eventuale pres-
sione presente nell’impianto.
◆
In caso contrario, svitare e togliere il tappo di riempi-
mento (3).
◆
Rabboccare sino a che il livello del liquido raggiunge
approssimativamente il livello “MAX”.
Non superare tale livello, altrimenti si avrà una fuoriu-
scita del liquido durante il funzionamento del motore.
◆
Avvitare il tappo di riempimento (3).
◆
Riposizionare il cofano anteriore (1).
aATTENZIONE
Nel caso di consumo eccessivo di liquido refrigerante
e nel caso in cui il vaso di espansione rimanga vuoto,
controllare che non ci siano perdite nel circuito.
69
SR 50
#/.42/,92%,,%./
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
aATENCION
No utilice el vehículo si el nivel del líquido refrigerante
está por debajo del nivel mínimo .
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Saque el carenado frontal (1), véase pág. 43 (DES-
MONTAJE CARENADO FRONTAL).
◆
Controle que el nivel del líquido, contenido en el depó-
sito de expansión (2), esté comprendido entre las refe-
rencias “MIN” y “MAX” (véase figura).
aPELIGRO
No quite el tapón del depósito de expansión con el
motor aún caliente, porque el líquido refrigerante está
bajo presión y a temperatura elevada.
Si llega a contacto con la piel o con la ropa puede cau-
sar graves quemaduras y/o daños.
Actúe con cuidado y purgue la eventual presión pre-
sente en la instalación.
◆
En caso contrario, desenrosque y quite el tapón de lle-
nado (3).
◆
Rellene hasta que el nivel del líquido alcance aproxi-
madamente el nivel “MAX”.
No supere este nivel, porque en caso contrario puede
haber una salida del líquido durante el funcionamiento
del motor.
◆
Enrosque el tapón de llenado (3).
◆
Vuelva a colocar el capó delantero (1).
aATENCION
En caso de un excesivo consumo de líquido refrige-
rante y en caso de que el depósito de expansión que-
de vacío, controle que no haya pérdidas en el circuito.
#(%#+).'4(%#//,!.4,%6%,
!.$4/00).'50
1
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and page 67 (COOLANT
1
).
aCAUTION
Do not use the vehicle if the coolant is below the min-
imum prescribed level.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the front cover (1), see p. 43 (REMOVING
THE FRONT COVER).
◆
Make sure that the level of the fluid contained in the ex-
pansion tank (2) is included between the “MIN” and
“MAX” notches (see figure).
aWARNING
Do not remove the expansion tank cap when the en-
gine is hot, since the coolant is under pressure and its
temperature is high. If it gets in contact with the skin
or with clothes, it may cause severe burns and/or
damages.
Proceed with care, releasing any residual pressure
that may be present in the system.
◆
If not, unscrew and remove the filling cap (3).
◆
Top up until the fluid reaches approx. the “MAX” notch.
◆
Do not exceed this level, otherwise the fluid will flow out
of the tank when the engine is running.
Put back the filling cap (3).
◆
Put back the front cover (1).
aCAUTION
In case of excessive consumption of coolant and in
case the expansion tank remains empty, make sure
that there are no leaks in the circuit.
70
SR 50
3#!2)#/
)-0)!.4/$)2!&&2%$$!-%.4/
1
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
aPERICOLO
Arrestare il motore e attendere che motore e impianto
di scarico si siano raffreddati.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere il cofano anteriore (1), vedi pag. 42 (RIMO-
ZIONE COFANO ANTERIORE).
aPERICOLO
Non togliere il tappo di riempimento dal vaso di
espansione a motore caldo, perché il refrigerante è
sotto pressione e a temperatura elevata. Al contatto
con la pelle o i vestiti può causare serie ustioni e/o
danni.
Agire con cautela, lasciare sfiatare l’eventuale pres-
sione presente nell’impianto.
◆
Svitare e togliere il tappo di riempimento (2) dal vaso di
espansione (3).
◆
Posizionare un contenitore con capacità non inferiore
a 1,2Lsotto al raccordo tubo (4).
IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a
cacciavite, da sostituire alle originali (di tipo speciale sen-
za vite).
◆
Tranciare la testa della fascetta stringitubo (5).
◆
Sfilare dall'attacco il tubo (4) e lasciar defluire comple-
tamente, nel contenitore, il liquido refrigerante.
◆
Travasare il liquido fuoriuscito in un recipiente di rac-
colta per il recupero liquidi.
aPERICOLO
Il liquido refrigerante è nocivo:
NON INGERIRE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL'AMBIENTE.
Sistemare il recipiente in un luogo sicuro.
◆
Sostituire la fascetta stringitubo (5) con una nuova a
cacciavite.
◆
Ricollegare il tubo (4) all’attacco inferiore pompa liqui-
do refrigerante.
◆
Serrare la nuova fascetta stringitubo.
71
SR 50
$%3#!2'!
).34!,!#)/.$%2%&2)'%2!#)/.
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
aPELIGRO
Pare el motor y espere a que el motor y el sistema de
escape se hayan enfriado.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Saque el carenado frontal (1), véase pág. 43 (DES-
MONTAJE CARENADO FRONTAL).
aPELIGRO
No quite el tapón de llenado del depósito de expan-
sión con el motor caliente, porque el líquido refrige-
rante está bajo presión y a temperatura elevada. Si lle-
ga a contacto con la piel o con la ropa puede causar
graves quemaduras y/o daños.
Actúe con cuidado y purgue la eventual presión pre-
sente en la instalación.
◆
Destornille y quite el tapón de llenado (2) del depósito
de expansión (3).
◆
Coloque un recipiente con capacidad no inferior a
1,2
L, por debajo del empalme tubo (4).
IMPORTANTE Prepare unas abrazaderas de des-
tornillador para sustituirlas a las originales (de tipo espe-
cial sin tornillo).
◆
Corte la cabeza de la abrazadera 5).
◆
Extraiga del empalme el tupo (4) y deje salir del todo el
líquido refrigerante en el recipiente.
◆
Vierta el líquido que ha salido en un recipiente de reco-
gida para la recuperación de líquidos.
aPELIGRO
El líquido refrigerante es nocivo:
NO LO TRAGUE.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
NO ESPARZA EL LIQUIDO EN EL AMBIENTE.
Coloque el recipiente en un lugar seguro.
◆
Sustituya la abrazadera (5) con otra nueva de destor-
nillador.
◆
Conecte el tubo (4) en el empalme inferior bomba líqui-
do refrigerante.
◆
Apriete la nueva abrazadera.
1
$2!).).'4(%#//,!.43934%-
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and page 67 (COOLANT
1
).
aWARNING
Stop the engine and wait until the engine and the ex-
haust system have cooled down.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the front cover (1), see p. 43 (REMOVING
THE FRONT COVER).
aWARNING
Do not remove the expansion tank cap when the en-
gine is hot, since the coolant is under pressure and its
temperature is high. If it gets in contact with the skin
or with clothes, it may cause severe burns and/or
damages.
Proceed with care, releasing any residual pressure
that may be present in the system.
◆
Unscrew and remove the filling cap (2) from the expan-
sion tank (3).
◆
Put a container with at least 1.2 L, capacity under the
pipe fitting (4).
NOTE Get screwdriver-type pipe clamps, to replace the
original ones (special type without screw).
◆
Cut the head of the pipe clamp (5).
◆
Withdraw the pipe (4) from the coupling and let the
coolant drip completely into the container.
◆
Put the coolant in another container for the collection of
fluids.
aWARNING
The coolant is noxious:
DO NOT SWALLOW.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
DO NOT DISPOSE OF THE COOLANT IN THE ENVI-
RONMENT.
Keep the container in a safe place.
◆
Replace the pipe clamp (5) with a new, screwdriver-
type pipe clamp.
◆
Reconnect the pipe (4) to the lower coupling of the
coolant pump.
◆
Tighten the new pipe clamp.
1
72
SR 50
3/34)45:)/.%
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
aATTENZIONE
Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrige-
rante è al di sotto del livello minimo.
◆
Scaricare l’impianto di raffreddamento, vedi pag. 70
(SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1
).
◆
Versare nel vaso di espansione (1) 1,1L di liquido refri-
gerante, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI) e
pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE).
◆
Rabboccare sino a che il livello del liquido raggiunge
approssimativamente il livello “MAX”. Non superare
tale livello, altrimenti si avrà una fuoriuscita del liquido
durante il funzionamento del motore.
◆
Reinserire il tappo di riempimento (2).
73
SR 50
3534)45#)/.,)15)$/2%&2)'%2!.4%
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
aATENCION
No utilice el vehículo si el líquido refrigerante está por
debajo del nivel mínimo.
◆
Descargue la instalación de refrigeración, véase
pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGE-
RACION
1
).
◆
Vierta en el depósito de expansión (3) 1,1 Lde líquido
refrigerante, véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES) y
pág. 15 (FICHA TECNICA).
◆
Rellene hasta que el nivel del líquido alcance aproxi-
ma-damente el nivel “MAX”. No supere este nivel, por-
que en caso contrario puede haber una salida del líqui-
do durante el funcionamiento del motor.
◆
Vuelva a poner el tapón de llenado (2).
1
#(!.').'4(%#//,!.4
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and page 67 (COOLANT
1
).
aCAUTION
Do not use the vehicle if the coolant is below the min-
imum prescribed level.
◆
Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE
COOLANT SYSTEM
1
).
◆
Put 1.1 Lof coolant in the expansion tank (3), see p. 19
(LUBRICANT CHART) and p. 15 (TECHNICAL DATA).
◆
Top up until the coolant reaches the “MAX” level appro-
ximately.
◆
Do not exceed this level, otherwise the coolant will
overflow while the engine is running.
◆
Put back the filling cap (2).
1
74
SR 50
3052'/
)-0)!.4/$)2!&&2%$$!-%.4/
1
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
◆
Controllare il livello liquido refrigerante, vedi pag. 68
(CONTROLLO E RABBOCCO LIQUIDO REFRIGE-
RANTE
1
).
◆
Rimuovere il coperchio di ispezione destro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
aPERICOLO
I gas di scarico sono nocivi alla salute. Non far funzio-
nare il motore in luoghi chiusi o poco aerati.
◆
Avviare il motore e lasciarlo girare al regime minimo.
◆
Posizionare un contenitore sotto il motore per raccoglie-
re il liquido refrigerante fuoriuscito dallo sfiato (1).
aPERICOLO
Il liquido refrigerante è sotto pressione, allentare len-
tamente e con moderazione lo sfiato testa motore (1)
per evitare schizzi di liquido pericolosi.
◆
Allentare lo sfiato testa motore (1); lasciar defluire una
modica quantità di liquido e le eventuali bolle d'aria,
quindi serrare lo sfiato testa motore (1).
◆
Controllare il livello del liquido nel vaso di espansione
(3) e ripristinarlo a livello “MAX”. Non superare tale li-
vello, altrimenti si avrà una fuoriuscita del liquido du-
rante il funzionamento del motore.
◆
Rimontare il coperchio di ispezione destro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
◆
Riposizionare il cofano anteriore (4), vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE COFANO ANTERIORE).
aPERICOLO
Nel caso di consumo eccessivo di liquido refrigerante
e nel caso in cui il vaso di espansione rimanga vuoto,
controllare che non ci siano perdite nel circuito.
Il liquido refrigerante è nocivo: NON INGERIRE.
NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL'AMBIENTE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
aATTENZIONE
Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito,
che assicuri una protezione almeno ai -35 °C.
IMPORTANTE Per i veicoli dotati di carburatore
riscaldato, eseguire le operazioni contrassegnate dal
simbolo “
✱
”.
◆
✱
Togliere il tappo (2); lasciare defluire una modica
quantità di liquido e le eventuali bolle di aria, quindi
riposizionare il tappo (2).
75
SR 50
052'!
).34!,!#)/.$%2%&2)'%2!#)/.
1
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
◆
Controle el nivel del líquido refrigerante, véase pág. 69
(CONTROL Y RELLENO LIQUIDO REFRIGERANTE
1
)
◆
Quite la tapa de inspección derecha, véase pág. 41
(DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA
E IZQUIERDA).
aPELIGRO
Los gases de escape perjudican la salud. No deje el
motor en marcha en lugares cerrados o no muy venti-
lados.
◆
Ponga en marcha el motor y déjelo girar al ralentí.
◆
Coloque un recipiente por debajo del motor para reco-
ger el líquido refrigerante que ha salido de el purgador
(1).
aPELIGRO
El líquido refrigerante está bajo presión, afloje despa-
cio y moderadamente el purgador culata motor (1)
para evitar peligrosos chorros de líquido.
◆
Afloje el purgador culata motor (1); deje salir una redu-
cida cantidad de líquido y las eventuales burbujas de
aire, luego apriete el purgador de la culata motor (1).
◆
Controle el nivel del líquido en el depósito de expan-
sión (3) y rellene hasta alcanzar el nivel “MAX”. No su-
pere este nivel, porque en caso contrario habrá una sa-
lida del líquido durante el funcionamiento del motor.
◆
Vuelva a instalar la tapa de inspección derecha, véase
pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION
DERECHA E IZQUIERDA).
◆
Vuelva a poner el carenado frontal (4) véase pág. 43
(DESMONTAJE CARENADO FRONTAL).
aPELIGRO
En caso de un excesivo consumo de líquido refrige-
rante y en caso de que el depósito de expansión que-
de vacío, controle que no haya pérdidas en el circuito.
El líquido refrigerante es nocivo: NO LO TRAGUE.
NO ESPARZA EL LIQUIDO EN EL AMBIENTE.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
aATENCION
Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito,
que garantice una protección por lo menos a los -35 °C.
IMPORTANTE En los vehículos equipados con
carburador calentado, realice las operaciones marca-
das con el símbolo “
✱”.
◆
✱ Quite el tapón (2); deje salir una reducida cantidad
de líquido y las eventuales burbujas de aire, luego
vuelva a colocar el tapón (2).
",%%$).'4(%#//,!.43934%-
1
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and page 67 (COOLANT
1
).
◆
Check the coolant level, see p. 69 (CHECKING THE
COOLANT LEVEL AND TOPPING UP
1
).
◆
Remove the right inspection cover, see p. 41 (REMOV-
ING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
aWARNING
The exhaust gases are noxious for the health. Do not
let the engine run in close or badly ventilated places.
◆
Start the engine and let it idle.
◆
Put a container under the engine to collect the coolant
that flows out of the air screw (1).
aWARNING
The coolant is under pressure, therefore loo-sen the
engine head air screw (1) slowly and carefully, in or-
der to avoid dangerous splashes.
◆
Loosen the engine head air screw (1); let a small quan-
tity of coolant and any air bubble flow out, then tighten
the engine head air screw (1).
◆
Check the coolant level in the expansion tank (3) and
top up until it reaches the “MAX” mark.
Do not exceed this level, otherwise the coolant will
overflow while the engine is running.
◆
Put back the right inspection cover, see p. 41 (REMOV-
ING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Put back the front cover (4), see p. 43 (REMOVING
THE FRONT COVER).
aWARNING
In case of excessive consumption of coolant and in
case the expansion tank remains empty, make sure
that there are no leaks in the circuit.
The coolant is noxious: DO NOT SWALLOW.
DO NOT DISPOSE OF THE COOLANT IN THE ENVI-
RONMENT.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
aCAUTION
Use only antifreeze and anticorrosive without nitrite,
ensuring protection at -35 °C at least.
NOTE For the vehicles provided with warmed carbu-
rettor, carry out the operations marked with “✱”.
◆
✱ Remove the plug (2); let a small quantity of coolant
and any air bubbles flow out, then put back the plug
(2).
76
SR 50
2)-/:)/.%2!$)!4/2%
1
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
◆
Scaricare completamente il liquido refrigerante, vedi
pag. 70 (SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMEN-
TO
1
).
◆
Rimuovere parzialmente lo scudo anteriore esterno,
vedi pag. 52 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE
ESTERNO).
IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a
cacciavite, da sostituire alle originali (di tipo speciale sen-
za vite).
◆
Tranciare la testa delle fascette stringitubo (1), (2), (3) e
(4).
IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire le fascette
stringitubo (1), (2), (3) e (4) con delle nuove.
◆
Sfilare dagli attacchi radiatore:
– il tubo di mandata (5);
– il tubo di ritorno (6);
– il tubo di sfiato (7);
– il manicotto (8).
◆
★ Svitare e togliere le due viti (9).
aATTENZIONE
Operare con attenzione.
Non danneggiare le alette radiatore.
◆
Rimuovere il radiatore (10).
2)-/:)/.%
0/-0!,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
◆
Scaricare l'impianto di raffreddamento, vedi pag. 70
(SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1
)
(escludendo le ultime quattro operazioni).
IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a
cacciavite da sostituire alle originali (di tipo speciale).
◆
Tranciare la testa della fascetta (11).
IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire la fascetta
(11) con una nuova.
aATTENZIONE
Apporre un contrassegno sul tubo (12) per evitare lo
scambio nel rimontaggio.
◆
Scollegare dall'attacco pompa il tubo (12).
◆
Rimuovere la pompa liquido refrigerante, vedi MA-
NUALE D’OFFICINA MOTORE # 921 (I-UK-F-D-E).
77
SR 50
$%3-/.4!*%2!$)!$/2
1
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
◆
Descargue del todo el líquido refrigerante, véase
pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGE-
RACION
1
).
◆
Desmonte parcialmente el escudo delantero exterior,
véase pág. 53 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTE-
RO EXTERIOR).
IMPORTANTE Prepare unas abrazaderas de des-
tornillador para sustituirlas a las originales (de tipo espe-
cial sin tornillo).
◆
Corte la cabeza de las abrazaderas (1), (2), (3) y (4).
IMPORTANTE Durante la instalación sustituya las
abrazaderas (1), (2), (3) y (4) con otras nuevas.
◆
Extraiga de los tubos del radiador:
– el tubo de impulsión (5);
– el tubo de retorno (6);
– el tubo de purga (7);
– el manguito (8).
◆
★ Destornille y quite los dos tornillos (9).
aATENCION
Opere con precaución.
No dañe las aletas del radiador.
◆
Desmonte el radiador (10).
$%3-/.4!*%
"/-"!,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
◆
Descargue la instalación de refrigeración, véase
pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGE-
RACION
1
) (excluyendo las últimas cuatro operacio-
nes).
IMPORTANTE Prepare unas abrazaderas de des-
tornillador para sustituirlas a las originales (de tipo espe-
cial).
◆
Corte la cabeza de la abrazadera (11).
IMPORTANTE Durante la instalación sustituya la
abrazadera (11) con otra nueva.
aATENCION
Marque el tubo (12) con una señal para que no se con-
funda al instalarlo.
◆
Desempalme el tubo (12) de la bomba.
◆
Saque la bomba líquido refrigerante, véase MANUAL
DE TALLER MOTOR # 921 (I-UK-F-D-E).
2%-/6).'4(%2!$)!4/2
1
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and p. 67 (COOLANT
1
).
◆
Drain the coolant completely, see p. 71 (DRAINING
THE COOLANT SYSTEM
1
).
◆
Partially remove the front outer shield, see p. 53 (RE-
MOVING THE FRONT OUTER SHIELD).
NOTE Get screwdriver-type pipe clamps, to replace the
original ones (special type without screw).
◆
Cut the head of the pipe clamps (1), (2), (3) and (4).
NOTE Upon reassembly, replace the pipe clamps (1),
(2), (3) and (4) with new ones.
◆
Withdraw the following elements from the radiator cou-
plings:
– delivery pipe (5);
– return pipe (6);
– breather pipe (7);
– sleeve (8).
◆
★ Unscrew and remove the two screws (9).
aCAUTION
Proceed with care.
Do not damage the radiator fins.
◆
Remove the radiator (10).
2%-/6).'4(%#//,!.405-0
1
◆
Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE
COOLANT SYSTEM
1
) (excluding the last four oper-
ations).
NOTE Get screwdriver-type pipe clamps to replace the
original ones (special type).
◆
Cut the clamp head (11).
NOTE Upon reassembly, replace the clamp (11) with a
new one.
aCAUTION
Mark the pipe (12) in order to avoid any confu-sion
during the reassembly.
◆
Disconnect the pipe (12) from the pump coupling.
◆
Remove the coolant pump, see ENGINE SERVICE
AND REPAIR MANUAL # 921 (I-UK-F-D-E).
78
SR 50
2)-/:)/.%6!3/$)%30!.3)/.%
1
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Rimuovere il cofano anteriore, vedi pag. 42 (RIMOZIO-
NE COFANO ANTERIORE).
aATTENZIONE
Sfilando il manicotto (1) fuoriuscirà, dal vaso di
espansione (2), il liquido refrigerante.
Prevedere un contenitore, con capacità circa 1
L, per
recuperare il liquido in uscita.
Posizionare, sotto il vaso di espansione, un panno as-
sorbente per raccogliere il liquido refrigerante even-
tualmente sparso.
IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a
cacciavite, da sostituire all’originale (di tipo speciale senza
vite).
◆
Tranciare la testa della fascetta (3).
IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire la fascetta
con una nuova.
◆
Sfilare, dall’attacco vaso di espansione, il manicotto (1).
◆
Infilare prontamente, sotto al vaso di espansione, il
contenitore e recuperare il liquido refrigerante.
aPERICOLO
Il liquido refrigerante è nocivo:
NON INGERIRE.
NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL'AMBIENTE.
Sistemare il contenitore in un luogo sicuro.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
◆
Tranciare la testa della fascetta (4).
IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire la fascetta
con una nuova.
◆
Sfilare, dall’attacco vaso di espansione, il tubo di sfiato
(5).
◆
Svitare e togliere le due viti (6), recuperando le rondelle.
◆
Rimuovere il vaso di espansione (2).
2)-/:)/.%4%2-)34/2%4%-0%2!452!
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
◆
Scaricare l’impianto di raffreddamento, vedi pag. 70
(SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1
).
◆
Rimuovere il coperchio di ispezione destro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
◆
Scollegare il terminale (7) (cavo bianco/blu (Bi/B)) dal
termistore (8).
◆
Rimuovere il termistore (8), vedi MANUALE D’OFFICI-
NA MOTORE # 921 (I-UK-F-D-E).
79
SR 50
$%3-/.4!*%
$%0/3)4/$%%80!.3)/.
1
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE
1
).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Desmonte el capó delantero, véase pág. 43 (DES-
MONTAJE CARENADO FRONTAL).
aATENCION
Al extraer el manguito (1) saldrá del depósito de ex-
pansión (2) el líquido refrigerante.
Prepare un recipiente con capacidad de alrededor de
1
L para recuperar el líquido que va a salir.
Coloque, por debajo del depósito de expansión, un
paño absorbente para recoger el líquido refrigerante
en caso de que éste se derrame.
IMPORTANTE Prepare unas abrazaderas de des-
tornillador para sustituirlas a la original (de tipo especial
sin tornillo).
◆
Corte la cabeza de la abrazadera (3).
IMPORTANTE Durante la instalación sustituya la
abrazadera con una nueva.
◆
Extraiga el manguito (1) del empalme depósito de ex-
pansión.
◆
Ponga rápidamente el recipiente por debajo del depó-
sito de expansión y recupere el líquido refrigerante.
aPELIGRO
El líquido refrigerante es nocivo:
NO LO TRAGUE.
NO ESPARZA EL LIQUIDO EN EL AMBIENTE.
Coloque el recipiente en un lugar seguro.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
◆
Corte la cabeza de la abrazadera (4).
IMPORTANTE Durante la instalación sustituya la
abrazadera con una nueva.
◆
Extraiga el tubo de purga (5) del empalme depósito de
expansión.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (6), recuperando las
arandelas.
◆
Saque el depósito de expansión (2).
$%3-/.4!*%4%2-)34/24%-0%2!452!
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
◆
Descargue la instalación de refrigeración, véase
pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGE-
RACION
1
).
◆
Quite la tapa de inspección derecha, véase pág. 41
(DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA
E IZQUIERDA).
◆
Desconecte el terminal (7) (cable blanco/azul marino
(Bi/B)) del termistor (8).
◆
Desmonte el termistor (8), véase MANUAL DE TA-
LLER MOTOR # 921 (I-UK-F-D-E).
2%-/6).'4(%%80!.3)/.4!.+
1
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and p. 67 (COOLANT
1
).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Remove the front cover, see p. 43 (REMOVING THE
FRONT COVER).
aCAUTION
By withdrawing the pipe (1), you will make the coolant
flow out of the expansion tank (2).
Prepare a container with about 1
L. capacity to gather
the outflowing coolant.
Put a cloth under the expansion tank, to absorb the
coolant that may drip on the floor.
NOTE Get screwdriver-type pipe clamps, to replace the
original ones (special type without screw).
◆
Cut the head of the clamp (3).
NOTE Upon reassembly, replace the clamp with a new
one.
◆
Withdraw the pipe (1) from the expansion tank cou-
pling.
◆
Promptly put the container under the expansion tank
and gather the coolant.
aWARNING
The coolant is noxious:
DO NOT SWALLOW IT.
DO NOT DISPOSE OF THE COOLANT IN THE ENVI-
RONMENT.
Put the container in a safe place.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
◆
Cut the head of the clamp (4).
NOTE Upon reassembly, replace the clamp with a new
one.
◆
Withdraw the breather pipe (5) from the expansion tank
coupling.
◆
Unscrew and remove the two screws (6), taking the
washers.
◆
Remove the expansion tank (2).
2%-/6).'4(%#//,!.44%-0%2!452%
4%2-)34/2
1
◆
Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE
COOLANT SYSTEM
1
).
◆
Remove the right inspection cover, see p. 41 (REMOV-
ING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Disconnect the terminal (7) (white/blue (Bi/B) cable)
from the thermistor (8).
◆
Remove the thermistor (8), see ENGINE SERVICE
AND REPAIR MANUAL # 921 (I-UK-F-D-E).
80
SR 50
,!-0!$).%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aATTENZIONE
Prima di sostituire una lampadina, posizionare l’inter-
ruttore di accensione su “
m” e attendere qualche mi-
nuto per permettere il raffreddamento della stessa.
Sostituire la lampadina indossando guanti puliti o
usando un panno pulito e asciutto.
Non lasciare impronte sulla lampadina, in quanto po-
trebbero causare il surriscaldamento e quindi la rottu-
ra. Se si tocca la lampadina con le mani nude, pulirla
con alcool dalle eventuali impronte, per evitare che si
danneggi.
NON FORZARE I CAVI ELETTRICI.
Carburante e altre sostanze infiammabili non devono
essere avvicinati ai componenti elettrici.
&!.!,%!.4%2)/2%
2%'/,!:)/.%6%24)#!,%
&!3#)/,5-)./3/
Per una verifica rapida del corretto orientamento del fana-
le anteriore, porre il veicolo a dieci metri di distanza da
una parete verticale, accertandosi che il terreno sia piano.
Accendere la luce anabbagliante, sedersi sul veicolo e ve-
rificare che il fascio luminoso proiettato sulla parete sia di
poco al di sotto della retta orizzontale del proiettore (circa
9/10 dell’altezza totale).
Per effettuare la regolazione del fascio luminoso:
IMPORTANTE Per le versioni C % - _ non
è necessario rimuovere il cofano anteriore.
◆
Rimuovere il cofano anteriore, vedi pag. 42 (RIMOZIO-
NE COFANO ANTERIORE).
◆
Agire con un cacciavite sull’apposita vite (1).
◆
C % - _ Agire con un cacciavite sull’apposita vite (2).
AVVITANDO (senso orario) il fascio luminoso si alza.
SVITANDO (senso antiorario) il fascio luminoso si abbassa.
81
SR 50
"/-"),,!3
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
aATENCION
Antes de sustituir una bombilla, ponga el interruptor
de encendido en “
m” y espere unos minutos para
permitir la refrigeración de la misma.
Sustituya la bombilla utilizando guantes limpios o un
trapo limpio y seco.
No deje huellas sobre la bombilla, ya que podrían cau-
sar el sobrecalentamiento y, en consecuencia, la ro-
tura. Si toca la bombilla con las manos sin protección,
límpiela con alcohol de eventuales huellas, para evi-
tar que se funda.
NO FUERCE LOS CABLES ELECTRICOS.
El combustible y otras sustancias inflamables no de-
ben ser acercados a los componentes eléctricos.
&!2/$%,!.4%2/
2%'5,!#)/.6%24)#!,(!:,5-)./3/
Para comprobar rápidamente la orientación correcta del
faro delantero coloque el vehículo a diez metros de dis-
tancia de una pared vertical, asegurándose de que el sue-
lo esté llano.
Encienda la luz de cruce, siéntese sobre el vehículo y
compruebe que el haz luminoso proyectado en la pared
esté muy poco por debajo de la línea recta horizontal del
proyector (unos 9/10 de la altura total).
Para regular el haz luminoso:
IMPORTANTE Para las versiones C % - _
no hace falta desmontar el carenado frontal.
◆
Saque el carenado frontal, véase pág. 43 (DESMON-
TAJE CARENADO FRONTAL).
◆
Actúe con un destornillador sobre el tornillo correspon-
diente (1).
◆
C % - _ Actúe con un destornillador sobre el
tornillo correspondiente (2).
ATORNILLANDO (sentido horario) el haz luminoso se
levanta.
DESTORNILLANDO (en sentido antihorario) el haz lu-
minoso baja.
"5,"3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aCAUTION
Before changing a bulb, turn the ignition switch to po-
sition “
m” and wait a few seconds in order to allow
the bulb to cool down.
Change the bulb wearing clean gloves or using a
clean and dry cloth.
Do not leave fingerprints on the bulb, since these may
cause its overheating and consequent breakage. If
you touch the bulb with bare hands, remove any fin-
gerprints with alcohol, in order to prevent it from
blowing.
DO NOT FORCE THE ELECTRIC CABLES.
Fuel and other flammable substances must be kept
away from the electrical components.
(%!$,)'(4"5,"3
!$*534).'4(%6%24)#!,
(%!$,)'(4"%!-
To rapidly check the correct direction of the beam, place
the vehicle on flat ground, 10 m away from a wall.
Turn on the low beam, sit on the vehicle and make sure
that the beam projected on the wall is slightly under the
horizontal line of the headlight (about 9/10th of the total
height).
To adjust the headlight beam:
NOTE For the versions C % - _ it is not neces-
sary to remove the front cover.
◆
Remove the front cover, see p. 43 (REMOVING THE
FRONT COVER).
◆
Act on the suitable screw (1) by means of a screwdriver.
◆
C % - _ Act on the suitable screw (2) by means
of a screwdriver.
By TURNING IT CLOCKWISE, you set the beam up-
wards.
By TURNING IT ANTICLOCKWISE, you set the beam
downwards.
82
SR 50
2%'/,!:)/.%/2)::/.4!,%&!3#)/
,5-)./3/PAESIDOVEPREVISTO
IMPORTANTE I termini “destra” e “sinistra” sono ri-
feriti al pilota seduto sul veicolo in normale posizione di
guida.
È possibile modificare l’orientamento orizzontale da 1° a
4° sia a destra che a sinistra.
Le figure (esclusa la B) sono riferite all’orientamento verso
destra.
Spessori e viti di regolazione vengono forniti in kit e sono
alloggiati nel vano portacasco/portadocumenti.
Per la modifica, operare come segue:
◆
Rimuovere la chiusura scudo anteriore, vedi pag. 48
(RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO ANTERIORE).
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Svitare e togliere la vite (1).
◆
Svitare e togliere le tre viti (2).
aATTENZIONE
Maneggiare con cura. Non forzare i cavi elettrici.
◆
Rimuovere parzialmente il fanale anteriore (3).
Esistono quattro gruppi di spessori, per quattro diversi
gradi di regolazione.
Ogni spessore riporta la denominazione del tipo (es.: UP-
PER PIV.) e del gruppo (es.: 3°) (vedi tabella).
In base al difetto dell’orientamento, scegliere:
– il gruppo necessario alla regolazione;
– il verso dell’orientamento (destro o sinistra).
IMPORTANTE Utilizzare spessori e viti del medesi-
mo gruppo.
◆
Inserire gli spessori sulle sedi viti fanale come indicato
nelle figure A e B:
– orientamento verso destra figura A;
– orientamento verso sinistra figura B.
◆
Posizionare il fanale anteriore (3) in sede.
◆
Avvitare la vite (1) in basso a sinistra.
IMPORTANTE Sostituire le viti (2) con le viti specifi-
che per ogni spessore.
Recuperare le viti (2) e conservarle con il kit.
◆
Avvitare le tre viti (specifiche per ogni spessore) (vedi
tabella).
◆
Serrare le quattro viti.
◆
Verificare il corretto orientamento orizzontale del fascio
luminoso.
◆
Rimontare lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO) .
◆
Rimontare la chiusura scudo anteriore, vedi pag. 48
(RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO ANTERIORE).
◆
Verificare il corretto orientamento verticale del fascio
luminoso.
Grado di regolazione
Gruppo 1° 2° 3° 4°
Spessore
UPPER
PIV. 1
UPPER
PIV. 2
UPPER
PIV. 3
UPPER
PIV. 4
Vite 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20
Spessore
UPPER
OUT 1
UPPER
OUT 2
UPPER
OUT 3
UPPER
OUT 4
Vite 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30
Spessore LOWER 1 LOWER 2 LOWER 3 LOWER 4
Vite 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30
83
SR 50
2%'5,!#)/.(/2):/.4!,(!:
,5-)./3/PA®SESDONDEEST¢PREVISTO
IMPORTANTE Los términos “derecha” e “izquierda”
se refieren al piloto sentado sobre el vehículo en la posi-
ción normal de conducción.
Es posible modificar la orientación horizontal de 1° a 4°
tanto a la derecha como a la izquierda.
Las figuras (B excluida) se refieren a la orientación hacia
la derecha. Los espesores y los tornillos de regulación se
suministran en el kit y están alojados en el vano portaca-
sco/portadocumentos.
Para la modificación, actúe del modo siguiente:
◆
Desmonte la tapa escudo delantero, véase pág. 49
(DESMONTAJE TAPA ESCUDO DELANTERO).
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Destornille y quite el tornillo (1).
◆
Destornille y quite los tres tornillos (2).
aATENCION
Maneje con cuidado. No fuerce los cables eléctricos.
◆
Desmonte parcialmente el faro delantero (3).
Existen cuatro grupos de espesores, para cuatro grados
de regulación diferentes.
Cada espesor se caracteriza por el nombre del tipo (p.ej.:
UPPER PIV.) y del grupo (p.ej.: 3°) (véase tabla).
Según el defecto de la orientación, elija:
– el grupo necesario para la regulación;
– la dirección de la orientación (derecha o izquierda).
IMPORTANTE Utilice espesores y tornillos del mi-
smo grupo.
◆
Introduzca los espesores en los alojamientos tornillos
faro según lo indicado en las figuras A y B:
– orientación hacia la derecha figura A;
– orientación hacia la izquierda figura B.
◆
Coloque el faro delantero (3) en su alojamiento.
◆
Atornille el tornillo (1) en la parte inferior izquierda.
IMPORTANTE Sustituya los tornillos (2) con los tor-
nillos específicos para cada espesor.
Recupere los tornillos (2) y guárdelos con el kit.
◆
Atornille los tres tornillos (específicos para cada espe-
sor) (véase tabla).
◆
Apriete los cuatro tornillos.
◆
Compruebe la correcta orientación horizontal del haz
luminoso.
◆
Vuelva a instalar el escudo delantero interior, véase
pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO IN-
TERIOR).
◆
Vuelva a instalar la tapa escudo delantero, véase pág.
49 (DESMONTAJE TAPA ESCUDO DELANTERO).
◆
Compruebe la correcta orientación vertical del haz lu-
minoso.
Grado de regulación
Grupo 1° 2° 3° 4°
Espesor
UPPER
PIV. 1
UPPER
PIV. 2
UPPER
PIV. 3
UPPER
PIV. 4
Tornillo 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20
Espesor
UPPER
OUT 1
UPPER
OUT 2
UPPER
OUT 3
UPPER
OUT 4
Tornillo 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30
Espesor LOWER 1LOWER 2LOWER 3LOWER 4
Tornillo 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30
(/2):/.4!,!$*534-%.4
/&4(%(%!$,)'(4"%!-
FORTHECOUNTRIESWHEREREQUIRED
NOTE The terms “right” and “left” are referred to the ri-
der seated on the vehicle in the normal riding position.
It is possible to modify the horizontal position from 1° to 4°
both rightwards and leftwards.
The figures (B excluded) refer to the rightward position.
Shims and adjusting screws are supplied in kit and are
housed in the crash helmet / glove compartment.
To adjust the beam, proceed as follows:
◆
Remove the front shield cover, see p. 49 (REMOVING
THE FRONT SHIELD COVER).
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Unscrew and remove the screw (1).
◆
Unscrew and remove the three screws (2).
aCAUTION
Handle with care. Do not force the electric wires.
◆
Partially remove the headlight (3).
There are four groups of shims, for four different degrees
of adjustment.
Each shim is marked with the type identification code (for
example: UPPER PIV.) and with the group number (for
example: 3
rd
) (see table below).
According to the beam adjustment to be carried out, cho-
ose:
– the group necessary for the adjustment;
– the direction (to the right or to the left).
NOTE Use shims and screws of the same group.
◆
Insert the shims in the headlight screw seats as indicat-
ed in figures A and B:
– rightwards (figure A);
– leftwards (figure B).
◆
Position the headlight (3) in its seat.
◆
Tighten the lower left screw (1).
NOTE Replace the screws (2) with the specific screws
corresponding to each shim.
Take the screws (2) and keep them in the kit.
◆
Screw the three screws (specific for each shim) (see
table).
◆
Tighten the four screws.
◆
Make sure that the horizontal adjustment of the head-
light beam is correct.
◆
Put back the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Put back the front shield cover, see p. 49 (REMOVING
THE FRONT SHIELD COVER).
◆
Make sure that the vertical adjustment of the headlight
beam is correct.
Adjustment degree
Gruop 1st 2nd 3rd 4th
Shim
UPPER
PIV. 1
UPPER
PIV. 2
UPPER
PIV. 3
UPPER
PIV. 4
Screw 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20
Shim
UPPER
OUT 1
UPPER
OUT 2
UPPER
OUT 3
UPPER
OUT 4
Screw 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30
Shim LOWER 1 LOWER 2 LOWER 3 LOWER 4
Screw 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30
84
SR 50
3/34)45:)/.%
,!-0!$).%&!.!,%!.4%2)/2%
Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE).
Nel fanale anteriore sono alloggiate:
◆
Due lampadine luce anabbagliante.
Per la sostituzione:
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Spostare con le mani la cuffia (1) della lampadina da
sostituire.
◆
Ruotare in senso antiorario la linguetta di ritegno (2) si-
tuata posteriormente al portalampade.
◆
Estrarre la lampadina e sostituirla con una dello stesso
tipo.
3/34)45:)/.%,!-0!$).%
&!.!,%!.4%2)/2%
C%-_
Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE).
Nel fanale anteriore sono alloggiate:
◆
Una lampadina luce di posizione (7).
◆
Una lampadina luce anabbagliante/abbagliante (5).
LAMPADINA ANABBAGLIANTE/ABBAGLIANTE
Per la sostituzione:
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Spostare con le mani la cuffia (3).
◆
Ruotare in senso antiorario il portalampade (4) ed
estrarlo dalla sede.
◆
Premere moderatamente e ruotare in senso antiorario
la lampadina luce anabbagliante/abbagliante (5),
estrarla e sostituirla con una dello stesso tipo.
LAMPADINA DI POSIZIONE
Per la sostituzione:
aATTENZIONE
Per estrarre il portalampada non tirare i cavi elettrici.
◆
Afferrare il portalampada luce di posizione (6), tirare e
disinserirlo dalla sua sede.
◆
Sfilare la lampadina di posizione (7) e sostituirla con
una dello stesso tipo.
85
SR 50
3534)45#)/.
"/-"),,!3&!2/$%,!.4%2/
Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS).
En el faro delantero están alojadas:
◆
Dos bombillas luz de cruce.
Para sustituirlas:
◆
Saque el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Desplace con las manos el elemento de protección (1)
de la bombilla que hay que sustituir.
◆
Gire en sentido antihorario la lengüeta de retención (2)
colocada detrás del casquillo portalámparas.
◆
Extraiga la bombilla y sustitúyala con otra del mismo ti-
po.
3534)45#)/."/-"),,!3
&!2/$%,!.4%2/
C%-_
Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS).
En el faro delantero están alojadas:
◆
Una bombilla luz de posición (7).
◆
Una bombilla luz de cruce/luz larga (5).
BOMBILLA
LUZ DE CRUCE/LUZ LARGA
Para la sustitución:
◆
Saque el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Desplace con las manos el elemento de protección (3).
◆
Gire en sentido antihorario el casquillo portalámparas
(4) y extráigalo de su sede.
◆
Presione moderadamente y gire en sentido antihorario
la bombilla luz de cruce/luz larga (5), extráigala y sus-
titúyala con otra del mismo tipo.
BOMBILLA LUZ DE POSICION
Para la sustitución:
aATENCION
Para extraer el casquillo portalámparas no tire de los
cables eléctricos.
◆
Agarre el casquillo portalámparas luz de posición (6),
estírelo y desconéctelo de su sede.
◆
Extraiga la bombilla de posición (7) y sustitúyala con
otra del mismo tipo.
#(!.').'4(%(%!$,)'(4"5,"3
Carefully read p. 81 (BULBS).
The headlight contains:
◆
Two low beam bulbs.
To change the bulbs, proceed as follows:
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Manually move the protection element (1) of the bulb to
be changed.
◆
Rotate the check tang (2) positioned at the rear of the
bulb socket anticlockwise.
◆
Extract the bulb and replace it with a new one of the
same kind.
#(!.').'
4(%(%!$,)'(4"5,"3
C%-_
Carefully read p. 81 (BULBS).
The headlight contains:
◆
One parking light bulb (7).
◆
One low/high beam bulb (5).
LOW/HIGH BEAM BULB
To change it, proceed as follows:
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Manually move the protection element (3).
◆
Rotate the bulb socket (4) anticlockwise and extract it
from its seat.
◆
Slightly press the low/high beam bulb (5) and rotate it
anticlockwise, extract it and replace it with a new one
of the same kind.
PARKING LIGHT BULB
To replace the bulb:
aCAUTION
Do not pull the electric wires to extract the bulb sock-
et.
◆
Grasp the bulb socket (6), pull it and take it out of its
seat.
◆
Withdraw the parking light bulb (7) and replace it with a
new one of the same type.
86
SR 50
2)-/:)/.%&!.!,%!.4%2)/2%
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Svitare e togliere le tre viti (1).
◆
★ Spostare con le mani la cuffia (2).
◆
★ Scollegare i connettori elettrici (3).
◆
★ Svitare e togliere le due viti (4).
IMPORTANTE Per facilitare l’operazione sterzare a
sinistra la ruota anteriore e operare dal lato sinistro.
aATTENZIONE
Maneggiare con cura.
Non danneggiare lo schermo protettivo.
◆
Rimuovere il fanale (5) completo di portalampada, sfi-
landolo posteriormente.
).$)#!4/2)$)$)2%:)/.%!.4%2)/2)
3/34)45:)/.%,!-0!$).%
Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Svitare e togliere le due viti (6).
◆
Rimuovere lo schermo protettivo (7).
aATTENZIONE
Nel riassemblaggio, serrare con cautela e moderata-
mente le due viti (6), onde evitare di danneggiare lo
schermo protettivo.
◆
Premere moderatamente la lampadina (8) e ruotarla in
senso antiorario.
◆
Estrarre la lampadina dalla sede.
IMPORTANTE Inserire la lampadina nel portalam-
pada facendo coincidere i due piolini guida con le rispetti-
ve guide sul portalampada.
◆
Installare correttamente una lampadina dello stesso ti-
po.
2)-/:)/.%).$)#!4/2%#/-0,%4/
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Svitare e togliere le due viti (6).
◆
Rimuovere lo schermo protettivo (7).
aATTENZIONE
Nel riassemblaggio, serrare con cautela e moderata-
mente le due viti (6) onde evitare di danneggiare lo
schermo protettivo.
Maneggiare con cura.
Non forzare i cavi elettrici.
◆
Estrarre l’indicatore (9) quanto basta per scollegarne i
due terminali elettrici.
◆
Rimuovere l’indicatore completo di lampadina.
87
SR 50
$%3-/.4!*%&!2/$%,!.4%2/
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Destornille y quite los tres tornillos (1).
◆
★ Desplace con las manos el elemento de protección
(2).
◆
★ Desconecte los conectores eléctricos (3).
◆
★ Destornille y quite los dos tornillos (4).
IMPORTANTE Para facilitar la operación, gire a la
izquierda la rueda delantera y opere en el lado izquierdo.
aATENCION
Maneje con precaución.
No dañe la pantalla de protección.
◆
Saque el faro (5) equipado con casquillo portalámpa-
ras, extrayéndolo hacia atrás.
).$)#!$/2%3
$% $)2%##)/.$%,!.4%2/3
3534)45#)/."/-"),,!3
Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (6).
◆
Extraiga la pantalla de protección (7).
aATENCION
Durante el montaje, apriete con cuidado y moderada-
mente los dos tornillos (6) para no dañar la pantalla
de protección.
◆
Presione moderadamente la bombilla (8) y gírela en
sentido antihorario.
◆
Extraiga la bombilla de su sede.
IMPORTANTE Introduzca la bombilla en el casqui-
llo portalámparas haciendo coincidir las dos espigas
guías con las correspondientes guías sobre el casquillo
portalámparas.
◆
Instale correctamente una bombilla del mismo tipo.
$%3-/.4!*%).$)#!$/2#/-0,%4/
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (6).
◆
Extraiga la pantalla de protección (7).
aATENCION
Durante el montaje apriete con cuidado y moderada-
mente los dos tornillos (6) para no dañar la pantalla
de protección.
Maneje con cuidado.
No fuerce los cables eléctricos.
◆
Extraiga el indicador (9) lo suficiente para desconectar
los dos terminales eléctricos.
◆
Extraiga el indicador junto con la bombilla.
2%-/6).'4(%(%!$,)'(4
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Unscrew and remove the three screws (1).
◆
★ Move the protection element (2) with your hands.
◆
★ Disconnect the electric connectors (3).
◆
★ Unscrew and remove the two screws (4).
NOTE To facilitate this operation, steer the front wheel
to the left and work on the left side.
aCAUTION
Handle with care.
Do not damage the protection screen.
◆
Remove the headlight (5) complete with bulb socket by
withdrawing it from behind.
&2/.4$)2%#4)/.).$)#!4/2
#(!.').'4(%"5,"3
Carefully read p. 81 (BULBS).
◆
To change the bulbs, proceed as follows:
◆
Unscrew and remove the two screws (6).
◆
Remove the protection screen 7).
aCAUTION
Upon reassembly, tighten the two screws (6) careful-
ly, in order not to damage the protection screen.
◆
Press the bulb (8) slightly and turn it anticlockwise.
◆
Remove the bulb from its seat.
NOTE Insert the bulb in the socket making the two bulb
pins coincide with the relevant guides on the socket.
◆
Correctly install a bulb of the same type.
2%-/6).'4(%7(/,%).$)#!4/2
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Unscrew and remove the two screws (6).
◆
Remove the protection screen (7).
aCAUTION
Upon reassembly, tighten the two screws (6) careful-
ly, without exerting too much pressure, in order to
avoid damaging the protection screen.
Handle with care.
Do not force the electric cables.
◆
Extract the indicator (9) as much as necessary to dis-
connect its two electric terminals.
◆
Remove the indicator complete with bulb.
88
SR 50
).$)#!4/2)$)$)2%:)/.%0/34%2)/2)
3/34)45:)/.%,!-0!$).%
Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Svitare e togliere la vite (1).
IMPORTANTE Nella rimozione dello schermo pro-
tettivo, procedere con cautela, per non spezzare il dente
d’innesto.
◆
Rimuovere lo schermo protettivo (2).
◆
Premere moderatamente la lampadina (3) e ruotarla in
senso antiorario.
◆
Estrarre la lampadina dalla sede.
◆
Installare correttamente una lampadina dello stesso ti-
po.
IMPORTANTE Se il portalampada (4) fuoriuscisse
dalla sua sede, reinserirlo correttamente, facendo coinci-
dere l’apertura raggiata del portalampada con la sede del-
la vite.
Nel riassemblaggio, posizionare correttamente lo scher-
mo protettivo nella sua sede.
Serrare con cautela e moderatamente la vite (1) onde evi-
tare di danneggiare lo schermo protettivo.
2)-/:)/.%
).$)#!4/2%$)$)2%:)/.%#/-0,%4/
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Svitare e togliere la vite (1).
IMPORTANTE Nella rimozione dello schermo pro-
tettivo, procedere con cautela, per non spezzare il dente
d’innesto.
◆
Rimuovere lo schermo protettivo (2).
IMPORTANTE Nel riassemblaggio, posizionare
correttamente lo schermo protettivo nella sua sede.
Serrare con cautela e moderatamente la vite (1) onde evi-
tare di danneggiare lo schermo protettivo.
Maneggiare con cura.
Non forzare i cavi elettrici.
◆
Estrarre il portalampada (4) quanto basta per scolle-
garne i due terminali elettrici (5).
IMPORTANTE Nel rimontaggio, far coincidere
l’apertura raggiata del portalampada con la sede della vite
(1).
◆
Svitare la vite (6) e recuperare il relativo dado.
aATTENZIONE
Maneggiare con cura.
Non forzare i cavi elettrici.
◆
Rimuovere il supporto indicatore (7) e sfilarlo dai cavi
(8).
89
SR 50
).$)#!$/2%3$%$)2%##)/.
42!3%2/3
3534)45#)/."/-"),,!3
Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Destornille y quite el tornillo (1).
IMPORTANTE Al desmontar la pantalla de protec-
ción, actúe con cuidado para no dañar el diente de aco-
plamiento.
◆
Quite la pantalla de protección (2).
◆
Presione moderadamente la bombilla (3) y gírela en
sentido antihorario.
◆
Extraiga la bombilla de su sede.
◆
Instale correctamente una bombilla del mismo tipo.
IMPORTANTE Si el casquillo portalámparas (4) ha
salido de su sede, vuelva a introducirlo correctamente ha-
ciendo coincidir la abertura de radios del casquillo porta-
lámparas con la sede del tornillo.
Durante el montaje, coloque correctamente la pantalla de
protección en su sede.
Apriete con cuidado y moderadamente el tornillo (1) para
no dañar la pantalla de protección.
$%3-/.4!*%
).$)#!$/2$%$)2%##)/.#/-0,%4/
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Destornille y quite el tornillo (1).
IMPORTANTE Al desmontar la pantalla de protec-
ción, actúe con precaución para no dañar el diente de
acoplamiento.
◆
Quite la pantalla de protección (2).
IMPORTANTE Durante el montaje, coloque correc-
tamente la pantalla de protección en su sede.
Apriete con cuidado y moderadamente el tornillo (1) para
no dañar la pantalla de protección.
Maneje con precaución.
No fuerce los cables eléctricos.
◆
Extraiga el casquillo portalámparas (4) lo suficiente
para desconectar los dos terminales eléctricos (5).
IMPORTANTE Durante la instalación, haga coinci-
dir la abertura de radios del casquillo portalámparas con
la sede del tornillo (1).
◆
Destornille el tornillo (6) y recupere la tuerca corres-
pondiente.
aATENCION
Maneje con precaución.
No fuerce los cables eléctricos.
◆
Saque el soporte indicador (7) y extráigalo de los ca-
bles (8).
2%!2$)2%#4)/.).$)#!4/2
#(!.').'4(%"5,"3
Carefully read page 81 (BULBS).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Unscrew and remove the screw (1).
NOTE While removing the indicator lens, proceed care-
fully in order not to break it.
◆
Remove the indicator lens (2).
◆
Press the bulb (3) slightly and turn it anticlockwise.
◆
Remove the bulb from its seat.
◆
Correctly install a new bulb of the same type.
NOTE If the bulb socket (4) has gone out of its seat, in-
sert it again correctly, making the opening of the bulb
socket itself coincide with the seat of the screw.
Upon reassembly, correctly position the indicator lens in
its seat.
Tighten the screw (1) carefully, without exerting too much
pressure, in order to avoid damaging the indicator lens.
2%-/6).'4(%#/-0,%4%$)2%#4)/.
).$)#!4/2
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Unscrew and remove the screw (1).
NOTE When removing the protection screen, proceed
with care, in order not to break the cog.
◆
Remove the protection screen (2).
NOTE Upon reassembly, position the protection screen
correctly in its seat.
Tighten the screw (1) moderately and with care, to avoid
damaging the protection screen.
Handle with care.
Do not force the electric cables.
◆
Extract the bulb socket (4) as much as necessary to
disconnect the two electric terminals (5).
NOTE Upon reassembly, make the bulb socket open-
ing coincide with the seat of the screw (1).
◆
Unscrew the screw (6) and take the relevant nut.
aCAUTION
Handle with care.
Do not force the electric cables.
◆
Remove the indicator support (7) and withdraw it from
the cables (8).
90
SR 50
&!.!,%0/34%2)/2%
3/34)45:)/.%,!-0!$).%
Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE).
Il fanale posteriore è composto da due unità. In ciascuna
unità sono alloggiate:
◆
Una lampadina di posizione (1).
◆
Una lampadina luce freno (2).
Per la sostituzione:
◆
Svitare e togliere la vite (3).
IMPORTANTE Nella rimozione dello schermo pro-
tettivo, procedere con cautela, per non spezzare il dente
d’innesto.
◆
Rimuovere lo schermo protettivo (4).
◆
Solo per la lampadina luce freno (2), premere modera-
tamente la lampadina e ruotarla in senso antiorario.
◆
Estrarre la lampadina dalla sede.
IMPORTANTE Inserire la lampadina nel portalam-
pada facendo coincidere i due piolini guida con le rispetti-
ve guide sul portalampada.
◆
Installare correttamente una lampadina dello stesso ti-
po.
IMPORTANTE Nel riassemblaggio, posizionare
correttamente lo schermo protettivo nella sua sede.
Serrare con cautela e moderatamente la vite (3) onde evi-
tare di danneggiare lo schermo protettivo.
2)-/:)/.%&!.!,%0/34%2)/2%
IMPORTANTE Il fanale posteriore è composto da
due unità. Le operazioni sono riferite a una sola unità.
◆
Rimuovere il portatarga, vedi pag. 38 (RIMOZIONE
PORTATARGA).
◆
Svitare e togliere le due viti (5).
aATTENZIONE
Maneggiare con cura.
Non forzare i cavi elettrici.
◆
Rimuovere parzialmente l’unità interessata (6).
◆
Scollegare i terminali lampadina luce freno (7).
aATTENZIONE
Per estrarre il portalampada non tirare i cavi elettrici.
◆
Afferrare il portalampada luce di posizione, tirare e di-
sinserirlo dalla sua sede.
◆
Rimuovere l’unità interessata (6).
91
SR 50
&!2/42!3%2/
3534)45#)/."/-"),,!3
Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS).
El faro trasero se compone de dos unidades. En cada una
de éstas están alojadas:
◆
Una bombilla de posición (1).
◆
Una bombilla luz freno (2).
Para la sustitución:
◆
Destornille y quite el tornillo (3).
IMPORTANTE Durante el desmontaje de la pantalla
de protección, actúe con cuidado para no quebrar el dien-
te de acoplamiento.
◆
Desmonte la pantalla de protección (4).
◆
Sólo para la bombilla luz freno (2), presione moderada-
mente la bombilla y gírela en sentido antihorario.
◆
Extraiga la bombilla de su sede.
IMPORTANTE Introduzca la bombilla en el casqui-
llo portalámparas haciendo coincidir las dos espigas guía
con las correspondientes guías sobre el casquillo porta-
lámparas.
◆
Instale correctamente una bombilla del mismo tipo.
IMPORTANTE Durante el montaje, coloque correc-
tamente la pantalla de protección en su sede.
Apriete con cuidado y moderadamente el tornillo (3) para
no dañar la pantalla de protección.
$%3-/.4!*%&!2/42!3%2/
IMPORTANTE El faro trasero se compone de dos
unidades. Las operaciones se refieren a una sola unidad.
◆
Desmonte el portamatrícula, véase pág. 39 (DES-
MONTAJE PORTAMATRICULA).
◆
Destornille y quite los dos tornillos (5).
aATENCION
Maneje con precaución.
No fuerce los cables eléctricos.
◆
Saque parcialmente la unidad correspondiente (6).
◆
Desconecte los terminales bombilla luz freno (7).
aATENCION
Para extraer el casquillo portalámparas no tire de los
cables eléctricos.
◆
Sujete el casquillo portalámparas luz de posición, estí-
relo y extráigalo de su sede.
◆
Saque la unidad correspondiente (6).
2%!2,)'(4
#(!.').'4(%"5,"3
Carefully read p. 81 (BULBS).
The rear light comprises two units. Each unit contains:
◆
One parking light bulb (1).
◆
One stoplight bulb (2).
To change them, proceed as follows:
◆
Unscrew and remove the screw (3).
NOTE While removing the protection screen, proceed
carefully in order not to break the cog.
◆
Remove the protection screen (4).
◆
For the stoplight bulb (2) only, slightly press the bulb
and rotate it anticlockwise.
◆
Remove the bulb from its seat.
NOTE Insert the bulb in the socket, making the two bulb
pins coincide with the relevant guides on the socket.
◆
Correctly install a new bulb of the same type.
NOTE Upon reassembly, correctly position the protec-
tion screen in its seat.
Tighten the screw (3) carefully, without exerting too much
pressure, in order to avoid damaging the protection
screen.
2%-/6).'4(%2%!2,)'(4
NOTE The rear light consists of two units.
The following operations refer to one unit only.
◆
Remove the number plate-holder, see p. 39 (REMOV-
ING THE NUMBER PLATE-HOLDER).
◆
Unscrew and remove the two screws (5).
aCAUTION
Handle with care.
Do not force the electric cables.
◆
Partially remove the unit (6).
◆
Disconnect the brake light bulb terminals (7).
aCAUTION
To extract the bulb socket, do not pull the electric ca-
bles.
◆
Grasp the parking light bulb socket, pull and remove it
from its seat.
◆
Remove the unit (6).
92
SR 50
3/34)45:)/.%
,!-0!$).!,5#%4!2'!
A
C
%
-
_
Per la sostituzione:
aATTENZIONE
Per estrarre il portalampada non tirare i cavi elettrici.
◆
Afferrare il portalampada (1) dall’interno chiusura co-
done, tirarlo ed estrarlo dalla sede.
◆
Sfilare e sostituire la lampadina con una dello stesso ti-
po.
#253#/44/
3/34)45:)/.%,!-0!$).%
Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE).
Nel cruscotto sono alloggiate:
◆
Le lampadine spie.
◆
Le luci di illuminazione cruscotto.
Per la sostituzione:
◆
Rimuovere il coprimanubrio, pag. 46 (RIMOZIONE
COPRIMANUBRIO ANTERIORE) senza scollegarlo
dai cavi elettrici e dal cavo contachilometri.
LAMPADINE SPIE
◆
Estrarre il portalampada interessato:
◆
Sfilare e sostituire la lampadina con una dello stesso ti-
po.
LUCI DI ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO
◆
Estrarre il portalampada della parte del cruscotto in cui
si è riscontrato l’abbassamento luminoso:
◆
Sfilare e sostituire la lampadina con una dello stesso ti-
po.
Pos. Spia Colore
2 Indicatori di direzione (
c)verde
3 Riserva olio miscelatore (
j)rosso
4 Luce anabbagliante (
b)verde
4
Luce abbagliante (
a)
C
%
-
_
blu
5 Riserva carburante (
g) giallo ambra
Pos. Zona illuminata
6 Parte destra superiore
7 Parte sinistra superiore
8 Parte destra inferiore
93
SR 50
3534)45#)/."/-"),,!,5:-!42)#5,!
A
C
%
-
_
Para la sustitución:
aATENCION
Para extraer el casquillo portalámparas no tire de los
cables eléctricos.
◆
Agarre el casquillo portalámparas (1) desde el interior
de la tapa de la cola, estírelo y extráigalo de su sede.
◆
Extraiga y sustituya la bombilla con otra del mismo ti-
po.
3!,0)#!$%2/
3534)45#)/."/-"),,!33!,0)#!$%2/
Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS).
En el salpicadero están alojadas:
◆
Las bombillas luces de aviso.
◆
Las luces de alumbrado salpicadero.
Para sustituirlas:
◆
Desmonte el cubremanillar, pág. 47 (DESMONTAJE
CUBREMANILLAR) sin desconectarlo de los cables
eléctricos y del cable cuentakilómetros.
LUCES DE AVISO
◆
Extraiga el casquillo portalámparas correspondiente:
◆
Extraiga y sustituya la bombilla con otra del mismo ti-
po.
LUCES
DE ALUMBRADO SALPICADERO
◆
Extraiga el casquillo portalámparas de la parte del sal-
picadero donde se ha notado la disminución de luz:
◆
Extraiga y sustituya la bombilla con otra del mismo ti-
po.
Pos. Luz de aviso Color
2 Indicadores de dirección (
c) verde
3 Nivel aceite mezclador (
j)rojo
4 Luz de cruce (
b) verde
4 Luz larga (
a)
C
%
-
_
azul marino
5 Reserva combustible (
g)
amarillo
ámbar
Pos. Zona alumbrada
6 Parte derecha arriba
7 Parte izquierda arriba
8 Parte derecha abajo
#(!.').'4(%.5-"%20,!4%"5,"
A
C
%
-
_
To change the bulb:
aCAUTION
Do not pull the electric wires to extract the bulb sock-
et.
◆
Grasp the bulb socket (1) from the inside of the rear
part of the fairing cover, pull it and remove it from its
seat.
◆
Withdraw the bulb and replace it with a new one of the
same type.
$!3("/!2$
#(!.').'4(%"5,"3
Carefully read page 81 (BULBS).
The dashboard contains:
◆
The warning light bulbs;
◆
The dashboard lighting bulbs;
To change the bulbs, proceed as follows:
◆
Remove the handlebar cover, see p. 47 (REMOVING
THE HANDLEBAR COVER), without disconnecting it
from the electric wires and from the speedometer ca-
ble.
WARNING LIGHT BULBS
◆
Extract the relative bulb socket:
◆
Extract the bulb and replace it with one of the same
type.
DASHBOARD LIGHTING BULBS
◆
Extract the bulb socket of the dashboard part in which
there has been a light decrease:
◆
Extract the bulb and replace it with one of the same
type.
Pos. Warning light Colour
2 Direction indicators (
c) green
3 stroke oil reserve (
j)red
4 Low beam (
b) green
4 High beam (
a)
C
%
-
_
blue
5 Low fuel (
g) amber
Pos. Lit part
6 upper right part
7 upper left part
8 lower right part
94
SR 50
2)-/:)/.%#253#/44/#/-0,%4/
◆
Svitare e togliere le quattro viti (1) che fissano la ma-
scherina (2) del cruscotto.
◆
Rimuovere il coprimanubrio, vedi pag. 46 (RIMOZIO-
NE COPRIMANUBRIO ANTERIORE).
◆
Scollegare i due connettori elettrici (3) e (4).
◆
Scollegare il cavo tachimetro/contachilometri (5) dal
cruscotto.
◆
Svitare e togliere le due viti (6).
◆
Rimuovere il cruscotto completo (7).
2)-/:)/.%6%42/#253#/44/
aATTENZIONE
Maneggiare con cura.
Non rovinare il vetro o gli agganci nello smontaggio.
◆
Agire sui due ganci (8) e rimuovere il vetro (9).
IMPORTANTE Se necessario estrarre e sostituire la
guarnizione (10) vetro cruscotto.
3500/24)#/-!.$)%,%442)#)
2)-/:)/.%#/-!.$)-!.5"2)/
◆
Rimuovere il coprimanubrio, vedi pag. 46 (RIMOZIO-
NE COPRIMANUBRIO ANTERIORE).
IMPORTANTE Le operazioni sono riferite alla rimo-
zione di un solo supporto.
aATTENZIONE
Contrassegnare i connettori elettrici, lato interessato,
(come da tabella) per poterli ricollegare correttamen-
te.
◆
Scollegare i due connettori elettrici (lato interessato).
◆
Svitare e togliere le due viti (11).
◆
Rimuovere il supporto comando elettrico completo di
comandi.
Lato Pos. Descrizione
sinistro
A Pulsante avvisatore acustico (
f)
B
Interruttore indicatori di direzione
(c)
BDeviatore luci (
a - b)
-
destro
C Pulsante di avviamento (
r)
D
Interruttore luci (
a -
•
)
(non presente
_
)
D
Interruttore luci (
a - b -
•
)
C
%
(non presente
_
)
D
Interruttore arresto motore
(
n - m)
-
D
Deviatore luci (a - b)
_
(non
presente
_
nella versione
-
)
95
SR 50
$%3-/.4!*%3!,0)#!$%2/#/-0,%4/
◆
Destornille y quite los cuatro tornillos (1) que fijan el cu-
bresalpicadero (2).
◆
Desmonte el cubremanillar, véase pág. 47 (DESMON-
TAJE CUBREMANILLAR).
◆
Desconecte los dos conectores eléctricos (3) y (4).
◆
Desconecte el cable velocímetro/cuentakilómetros (5)
del salpicadero.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (6).
◆
Saque el salpicadero completo (7).
$%3-/.4!*%#2)34!,3!,0)#!$%2/
aATENCION
Maneje con precaución.
Durante el desmontaje no deteriore el cristal o los en-
ganches.
◆
Actúe sobre los dos ganchos (8) y saque el cristal (9).
IMPORTANTE Si es necesario, extraiga y sustituya
la junta (10) cristal salpicadero.
3/0/24%3-!.$/3%,%#42)#/3
$%3-/.4!*%-!.$/3-!.),,!2
◆
Desmonte el cubremanillar, véase pág. 47 (DESMON-
TAJE CUBREMANILLAR).
IMPORTANTE Las operaciones se refieren al des-
montaje de un solo soporte.
aATENCION
Marque los conectores eléctricos, en el lado corres-
pondiente (según la tabla) para poder volver a conec-
tarlos correctamente.
◆
Desconecte los dos conectores eléctricos (lado corres-
pondiente).
◆
Destornille y quite los dos tornillos (11).
◆
Saque el soporte mando eléctrico equipado con man-
dos.
Lado Pos Descripción
izquierdo
A Pulsador bocina (
f)
B
Interruptor indicadores de direc-
ción (c)
B Desviador luces (
b - a ) -
derecho
C Pulsador de arranque (
r)
D
Interruptor luces (
a -
•
)
(no presente
_
)
D
Interruptor luces (
a - b -
•
)
C % (no presente
_
)
D
Interruptor de parada motor
(
n - m) -
D
Desviador luces (b - a ) _
(no presente
_
en la versión -)
2%-/6).'4(%#/-0,%4%$!3("/!2$
◆
Unscrew and remove the four screws (1) that fasten
the dashboard frame (2).
◆
Remove the handlebar cover, see p. 47 (REMOVING
THE HANDLEBAR COVER).
◆
Disconnect the two electric connectors (3) and (4).
◆
Disconnect the speedometer/odometer cable (5) from
the dashboard.
◆
Unscrew and remove the two screws (6).
◆
Remove the complete dashboard (7).
2%-/6).'4(%$!3("/!2$',!33
aCAUTION
Handle with care.
Do not damage the glass or the hooks during the dis-
assembly.
◆
Act on the two hooks (8) and remove the glass (9).
NOTE If necessary, extract the dashboard glass gasket
(10) and change it.
%,%#42)##/.42/,3500/243
2%-/6).'4(%(!.$,%"!2#/.42/,3
◆
Remove the handlebar cover, see p. 47 (REMOVING
THE HANDLEBAR COVER).
NOTE The operations described refer to the removal of
one support only.
aCAUTION
Mark the electric connectors, on the side on which
you are working, in order to be able to reconnect them
correctly.
◆
Disconnect the two electric connectors (on the side on
which you are working).
◆
Unscrew and remove the two screws (11).
◆
Remove the electric control support complete with con-
trols.
Side Pos. Description
left
A Horn push button (
f)
B Direction indicator switch (
c)
B Dimmer switch (
b - a ) -
right
C Start push button (
r)
D
Light switch (
a -
•
)
(not provided for
_
)
D
Light switch (
a - b -
•
)
C % (not provided for
_
)
D Engine stop switch (
n - m) -
D
Dimmer switch (
b - a ) _
(
_
not provided in the - version)
96
SR 50
,)15)$/&2%.)RACCOMANDAZIONI
aPERICOLO
La guida con i freni consumati e/o malfunzionanti è
estremamente pericolosa e può essere causa di inci-
denti, collisioni con altri veicoli o altri incidenti con ri-
schio di gravi lesioni o morte. In caso di usura dei fre-
ni, vedi pag. 118 (VERIFICA USURA PASTIGLIE).
aPERICOLO
L'efficienza dei freni è considerevolmente ridotta se
questi sono bagnati. Per questa ragione, in caso di
pioggia è opportuno calcolare doppie distanze di ar-
resto, infatti sia i freni che l’attrito dei pneumatici sul-
la superficie stradale ne risentono. Anche il lavaggio
del veicolo, l'acqua spruzzata da strade bagnate, o
l'attraversamento di pozzanghere o fossati influenza-
no l'efficienza dei freni e richiedono un aumento della
distanza di arresto. Tenere sempre presente la ridotta
efficienza dei freni quando questi sono bagnati. La
non osservanza di questo avviso può provocare colli-
sioni con altri veicoli od ostacoli o altri incidenti, con
conseguente rischio di gravi lesioni o morte.
aPERICOLO
I freni sono un sistema di sicurezza estremamente im-
portante. Non usare il veicolo se i freni non funziona-
no perfettamente. Controllare sempre l'efficienza dei
freni prima di mettersi alla guida del veicolo.
aPERICOLO
Improvvise variazioni del gioco o una resistenza ela-
stica sulla leva del freno, sono dovute a inconvenienti
all’impianto idraulico.
aPERICOLO
Prestare particolare attenzione che i dischi dei freni
non siano unti o ingrassati, specialmente dopo l’ese-
cuzione di operazioni di manutenzione o controllo.
Controllare che i tubi dei freni non risultino attorci-
gliati o consumati.
Fare attenzione che acqua o polvere non entrino inav-
vertitamente all’interno del circuito.
Nel caso di interventi di manutenzione al circuito
idraulico, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.
Il liquido freni potrebbe causare irritazioni se venisse
a contatto con la pelle o con gli occhi.
Lavare accuratamente le parti del corpo che venisse-
ro a contatto con il liquido, inoltre rivolgersi a un ocu-
lista o a un medico se il liquido venisse a contatto con
gli occhi.
Non disperdere il liquido nell’ambiente.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
97
SR 50
,)15)$/&2%./3RECOMENDACIONES
aPELIGRO
La conducción con los frenos gastados y/o que fun-
cionan mal es extremadamente peligrosa y puede
ocasionar accidentes, choques con otros vehículos u
otros accidentes con el riesgo de lesiones graves o
muerte. En caso de desgaste de los frenos, véase
pág. 119 (COMPROBACION DESGASTE PASTILLAS).
aPELIGRO
La eficacia de los frenos se reduce de manera consi-
derable si están mojados. Por esta razón, en caso de
lluvia se recomienda que se calculen distancias de
parada dobles, ya que tanto los frenos como la fric-
ción de los neumáticos sobre la superficie de la carre-
tera están afectados por esta condición. También el
lavado del vehículo, el agua presente en las carrete-
ras mojadas o el cruce de charcos o fosos influyen
negativamente en la eficacia de los frenos y requieren
un aumento de la distancia de parada. Tenga siempre
presente la reducida eficacia de los frenos cuando es-
tán mojados. La inobservancia de este aviso puede
ocasionar choques con otros vehículos u obstáculos
u otros accidentes, con el consiguiente riesgo de le-
siones graves o muerte.
aPELIGRO
Los frenos son un sistema de seguridad extremada-
mente importante. No utilice el vehículo si los frenos
no funcionan perfectamente. Controle siempre la efi-
cacia de los frenos antes de empezar a conducir el ve-
hículo.
aPELIGRO
Variaciones imprevistas del juego o una resistencia
elástica sobre la palanca del freno se deben a defec-
tos del sistema hidráulico.
aPELIGRO
Ponga particular cuidado en que los discos de los fre-
nos no estén untados o engrasados, sobre todo tras
las operaciones de mantenimiento o de control.
Controle que los tubos de los frenos no resulten en-
marañados o desgastados.
Tenga cuidado con que agua o polvo no entren acci-
dentalmente en el circuito.
En caso de intervenciones de mantenimiento en el
circuito hidráulico, se aconseja que use guantes de
látex.
El líquido de los frenos podría causar irritaciones si
llegara a contacto con la piel o con los ojos.
Lávese con mucho cuidado las partes del cuerpo que
hayan estado en contacto con el líquido, y, además,
diríjase a un oftalmólogo o a un médico si el líquido
llegara a contacto con los ojos.
No esparza el líquido en el ambiente.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
"2!+%&,5)$RECOMMENDATIONS
aWARNING
The use of the vehicle with worn and/or malfunction-
ing brakes is extremely dangerous and may cause ac-
cidents, collisions with other vehicles or other acci-
dents with risk of serious injuries or even death. If the
brakes are worn, see p. 119 (CHECKING WEAR OF
THE BRAKE PADS).
aWARNING
The brake efficiency is considerably reduced if they
are wet. For this reason, in case of rain it is advisable
to calculate double stopping distances, in fact both
the brakes and the friction of the tyres on the road
surface are affected by the presence of rain. Even the
washing of the vehicle, water splashed up from wet
roads, or the crossing of puddles or ditches affect the
efficiency of the brakes and require longer stopping
distances. Always remember that the brake efficiency
is reduced when the brakes are wet. Non-compliance
with these instructions may cause collisions with oth-
er vehicles or obstacles or other accidents, with con-
sequent risk of serious injuries or even death.
aWARNING
The brakes are extremely important for your safety.
Do not use the vehicle if the brakes do not work per-
fectly. Always check the brake efficiency before leav-
ing.
aWARNING
Sudden clearance variations or elastic resistance on
the brake lever are due to problems in the hydraulic
system.
aWARNING
Make sure that the brake discs are neither oily nor
greasy, especially after inspections or maintenance
operations.
The brake pipes must be neither twisted nor worn out.
Prevent water or dust from accidentally getting into
the circuit.
If maintenance operations must be carried out on the
hydraulic circuit, it is advisable to use latex gloves.
The brake fluid may cause irritations if it comes into
contact with the skin or the eyes.
Carefully wash the body parts that come into contact
with the fluid and consult an oculist or a doctor in
case of contact with the eyes.
Do not dispose of the brake fluid in the environment.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.
98
SR 50
aATTENZIONE
Usando il liquido freni, fare attenzione a non rove-
sciarlo sulle parti in plastica e verniciate, perché
queste si danneggiano.
IMPORTANTE Questo veicolo è dotato di freni a di-
sco.
Le seguenti informazioni sono riferite a un singolo impian-
to frenante.
Per la versione con freno a disco posteriore, le seguenti
informazioni sono valide per entrambi gli impianti frenanti.
aATTENZIONE
Non utilizzare liquidi diversi da quelli prescritti e non
miscelare liquidi differenti per il rabbocco, per non
danneggiare seriamente l’impianto frenante e com-
promettere l’efficienza dello stesso.
Non impiegare liquido freni prelevato da contenitori
vecchi o già aperti da molto tempo.
99
SR 50
aATENCION
Utilizando el líquido de los frenos, tenga cuidado con
no verterlo sobre las partes de plástico y pintadas
porque podría dañarlas.
IMPORTANTE Este vehículo está dotado de frenos
de disco.
Las siguientes informaciones se refieren a un solo siste-
ma de frenado.
Para la versión con freno de disco trasero, las siguientes
informaciones tienen validez para ambos sistemas de fre-
nado.
aATENCION
No utilice líquidos diferentes de los prescritos y no
mezcle líquidos diversos para el relleno porque se po-
dría dañar gravemente la instalación de frenado y per-
judicar su eficacia.
No emplee líquido frenos tomado de contenedores
viejos o abiertos desde hace ya mucho tiempo.
aCAUTION
When using the brake fluid, take care not to spill it on
the plastic and painted parts, since it damages them.
NOTE This vehicle is provided with disc brakes.
The following information refers to a single braking sys-
tem, but is valid for both.
For the version with rear disc brake, the following informa-
tion is valid for both braking systems.
aCAUTION
Do not use any fluid other than those recommended
and do not mix different fluids for topping up, in order
not to damage the braking system and to avoid affect-
ing its efficiency.
Do not use brake fluid taken from old containers or
containers that were opened long before.
100
SR 50
&2%.)!$)3#/
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e pag. 96 (LIQUIDO FRENI - raccoman-
dazioni).
aPERICOLO
I freni sono gli organi che garantiscono maggiormen-
te la sicurezza, quindi devono essere sempre man-
tenuti in perfetta efficienza; controllarli prima di ogni
viaggio.
Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conse-
guente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie
sporche devono essere sostituite, mentre il disco
sporco deve essere ripulito con un prodotto sgras-
sante di alta qualità.
Guidare con i cerchi danneggiati compromette la si-
curezza propria, altrui e del veicolo.
Controllare le condizioni del cerchio ruota, se dan-
neggiato farlo sostituire.
aPERICOLO
Il liquido dei freni deve essere sostituito una volta
all’anno.
Questo veicolo è dotato di freni idraulici a disco.
IMPORTANTE Per la versione con freno a tamburo
posteriore
3
, le seguenti informazioni fanno riferimento
solo all’impianto frenante a disco anteriore.
Col consumarsi delle pastiglie d’attrito, il livello del liquido
diminuisce per compensarne automaticamente l’usura.
I serbatoi liquido freni (1) sono situati sotto il coprimanu-
brio, in prossimità degli attacchi leve freno. Controllare pe-
riodicamente il livello del liquido freni nei serbatoi (1), e
l’usura delle pastiglie, vedi pag. 118 (VERIFICA USURA
PASTIGLIE).
#/.42/,,/
Per il controllo del livello:
IMPORTANTE Posizionare il veicolo su di un terre-
no solido e in piano.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Ruotare il manubrio, in modo che il liquido contenuto
nel serbatoio liquido freni sia parallelo al riferimento
“MIN” riportato sul vetrino (2).
◆
Verificare che il liquido freni contenuto nel serbatoio
superi il riferimento “MIN” riportato sul vetrino (2).
Se il liquido non raggiunge almeno il riferimento “MIN”:
◆
Verificare l’usura delle pastiglie dei freni, vedi pag. 118
(VERIFICA USURA PASTIGLIE).
Se le pastiglie non sono da sostituire:
◆
Ricercare la causa dell’anomalia verificando:
– integrità tubi freni (presenza di fessurazioni o tagli);
– coppie di serraggio raccordi;
– eventuali trafilamenti nei punti di raccordo tubi;
– integrità pinza freno e serbatoio;
– coppia di serraggio vite di spurgo;
– eventuali trafilamenti dal tappo serbatoio (coppia di
serraggio viti, integrità guarnizione).
◆
Ripristinare le condizioni di efficienza dell’impianto fre-
nante.
◆
Provvedere al rabbocco.
101
SR 50
&2%./3$%$)3#/
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD) y pág. 97 (LIQUIDO FRENOS - recomen-
daciones).
aPELIGRO
Los frenos son los órganos que garantizan mayor-
mente la seguridad, por lo tanto hay que conservarlos
siempre en perfecta eficacia y controlarlos antes de
cada viaje.
Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguien-
te reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias
deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio
debe ser limpiado con un producto desengrasante de
alta calidad.
Al conducir con las llantas dañadas se perjudica la
seguridad propia, de los demás y del vehículo.
Controle las condiciones de la llanta rueda y, de re-
sultar dañada, hágala sustituir.
aPELIGRO
Hay que sustituir el líquido de los frenos una vez cada
año.
Este vehículo está equipado con frenos hidráulicos de
disco.
IMPORTANTE Para la versión con freno de tambor
trasero
3, las siguientes informaciones se refieren sólo
al sistema de frenado de disco delantero.
Gastándose las pastillas del freno, el nivel del líquido dis-
minuye para compensar automáticamente el desgaste.
Los depósitos del líquido frenos (1) se encuentran debajo
del cubremanillar, cerca de los pivotes palancas freno.
Controle periódicamente el nivel del líquido frenos en los
depósitos (1) y el desgaste de las pastillas, véase
pág. 119 (COMPROBACION DESGASTE PASTILLAS).
#/.42/,
Para controlar el nivel:
IMPORTANTE Coloque el vehículo sobre un suelo
sólido y llano.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Gire el manillar, de modo que el líquido contenido en el
depósito líquido frenos sea paralelo a la referencia
“MIN” presente en el cristal (2).
◆
Compruebe que el líquido frenos contenido en el depó-
sito supere la referencia “MIN” presente en el cristal (2).
Si el líquido no alcanza por lo menos la referencia “MIN”:
◆
Compruebe el desgaste de las pastillas de los frenos,
véase pág. 119 (COMPROBACION DESGASTE PAS-
TILLAS).
Si las pastillas no deben ser sustituidas:
◆
Busque la causa de la anomalía comprobando:
– integridad tubos de frenos (presencia de grietas o cortes);
– pares de apriete empalmes;
– eventuales pérdidas en los puntos de unión tubos;
– integridad pinza de freno y depósito;
– pares de apriete tornillo de purga;
– eventuales pérdidas del tapón depósito (par de apriete
tornillos, integridad junta).
◆
Restablezca las condiciones de eficacia de la instala-
ción de frenado.
◆
Proceda al relleno.
$)3#"2!+%3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and page 97 (BRAKE FLUID - recommendations).
aWARNING
The brakes are the parts that most ensure your safety
and for this reason they must always be perfectly
working; check them before every trip.
A dirty disc soils the pads, with consequent reduction
of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced,
while dirty discs must be cleaned with a high-quality
degreaser.
Riding with damaged rims is dangerous for the rider,
the vehicle and other people.
Check the conditions of the wheel rim and have it
changed if it is damaged.
aWARNING
The brake fluid must be changed once a year.
This vehicle is provided with hydraulic disc brakes.
NOTE For the version with rear drum brake 3, the fol-
lowing information refers to the front disc brake only.
When the disc pads wear out, the level of the fluid de-
creases to automatically compensate for their wear.
The brake fluid reservoir (1) are positioned under the han-
dlebar cover, near the brake lever couplings. Periodically
check the brake fluid level in the reservoir (1) and the wear
of the pads, see p. 119 (CHECKING WEAR OF THE
BRAKE PADS).
#(%#+).'
To check the brake fluid level, proceed as follows:
NOTE Position the vehicle on firm and flat ground.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Rotate the handlebar, so that the fluid contained in the
brake reservoir is parallel to the “MIN” mark stamped
on the glass gauge (2).
◆
Make sure that the brake fluid contained in the reser-
voir exceeds the “MIN” mark stamped on the glass
gauge (2).
If the fluid does not reach the “MIN” mark:
◆
Check the brake pad wear, see p. 119 (CHECKING
WEAR OF THE BRAKE PADS).
If the pads do not need changing, proceed as follows:
◆
Try to find out the cause of the anomaly, checking:
– the soundness of the brake pipes (presence of
cracks or cuts);
– the coupling driving torques;
– the pipe joints for leaks;
– the soundness of the brake caliper and of the reser-
voir;
– the bleed screw driving torque;
– the reservoir cap for leaks (screw driving torque,
gasket condition).
◆
Restore the efficiency of the braking system.
◆
Provide for topping up.
102
SR 50
2!""/##/
◆
Rimuovere il coprimanubrio, vedi pag. 46 (RIMOZIO-
NE COPRIMANUBRIO ANTERIORE).
aATTENZIONE
Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non azionare la
leva freno con le viti (3) allentate o, soprattutto, con il
coperchio serbatoio liquido freni rimosso.
◆
Svitare le due viti (1).
◆
Rimuovere il coperchio (2).
aPERICOLO
Evitare l’esposizione prolungata del liquido freni
all’aria.
Il liquido freni è igroscopico e a contatto con l’aria as-
sorbe umidità diminuendo l’efficacia frenante.
Lasciare il serbatoio liquido freni aperto SOLO il tem-
po necessario per effettuare il rabbocco.
IMPORTANTE Mantenere il liquido nel serbatoio
parallelo al bordo serbatoio (in posizione orizzontale); in
questo modo si eviteranno pericolose fuoriuscite di liquido
durante il rabbocco.
◆
Rimuovere la guarnizione (3).
IMPORTANTE Come riferimento per ottenere il livel-
lo massimo “MAX”, rabboccare sino a coprire completa-
mente il vetrino (4), con il bordo del serbatoio liquido freni
parallelo al suolo.
aATTENZIONE
Nel rabbocco non superare il livello “MAX”. Il rabboc-
co sino al livello “MAX” deve essere effettuato solo
con pastiglie nuove.
Il livello del liquido diminuisce progressivamente con
l’usura delle pastiglie. Si raccomanda di non rabboc-
care sino al livello “MAX” con le pastiglie usurate,
poiché si provocherebbe la fuoriuscita del liquido in
caso di sostituzione pastiglie freno.
◆
Riempire il serbatoio con liquido per freni, vedi pag. 18
(TABELLA LUBRIFICANTI), sino a coprire completa-
mente il vetrino.
◆
Riposizionare correttamente la guarnizione (3) nella
sede.
◆
Riposizionare il coperchio (2).
◆
Avvitare e serrare le due viti (1).
◆
Rimontare il coprimanubrio.
◆
Rimontare gli specchietti retrovisori.
103
SR 50
2%,,%./
◆
Desmonte el cubremanillar, véase pág. 47 (DESMON-
TAJE CUBREMANILLAR).
aATENCION
Peligro de salida del líquido de los frenos. No accione
la palanca freno si los tornillos (3) están flojos o, so-
bre todo, si se ha quitado la tapa del depósito del lí-
quido de los frenos.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (1).
◆
Desmonte la tapa (2).
aPELIGRO
Evite la exposición prolongada del líquido frenos al
aire.
El líquido frenos es higroscópico y en contacto con el
aire absorbe humedad, reduciendo la eficacia de
frenado.
Deje el depósito líquido frenos abierto SOLO durante
el tiempo necesario para efectuar el relleno.
IMPORTANTE Mantenga el líquido en el depósito
paralelo al borde del depósito; de tal forma se evitan sali-
das peligrosas del líquido durante el relleno.
◆
Quite la junta (3).
IMPORTANTE Como referencia para alcanzar el ni-
vel “MAX”, rellene hasta cubrir del todo el cristal (4), con
el borde del depósito del líquido de los frenos paralelo al
suelo.
aATENCION
Durante el relleno, no supere el nivel “MAX”. El relle-
no hasta el nivel “MAX” debe efectuarse sólo con
pastillas nuevas.
El nivel del líquido disminuye progresivamente con el
desgaste de las pastillas.
Se recomienda que no rellene hasta el nivel “MAX”
con las pastillas desgastadas, para evitar la salida del
líquido en caso de sustitución pastillas freno.
◆
Llene el depósito con líquido para frenos, véase
pág. 18 (TABLA LUBRICANTES), hasta cubrir del todo
el cristal.
◆
Vuelva a colocar correctamente la junta (3) en su posi-
ción.
◆
Vuelva a poner la tapa (2).
◆
Atornille y apriete los dos tornillos (1).
◆
Vuelva a instalar el cubremanillar.
◆
Vuelva a instalar los retrovisores.
4/00).'50
◆
Remove the handlebar cover, see p. 47 (REMOVING
THE HANDLEBAR COVER).
aCAUTION
The brake fluid may flow out of the reservoir. Do not
operate the brake lever if the screws (3) are loose or,
most important, if the brake fluid tank cover has been
removed.
◆
Unscrew the two screws (1).
◆
Remove the cover (2).
aWARNING
Avoid any prolonged exposure of the brake fluid to
the air.
The brake fluid is hygroscopic and when in contact
with the air it absorbs moisture, which reduces the
braking efficiency.
Leave the brake fluid tank open ONLY for the time
necessary for topping up.
NOTE In order not to spill the brake fluid while topping
up, keep the fluid in the reservoir parallel to the reservoir
rim.
◆
Remove the gasket (3).
NOTE In order to reach the “MAX” level, top up until
covering the glass (4) completely, with the brake fluid res-
ervoir rim parallel to the ground.
aCAUTION
When topping up, never exceed the “MAX” level.
It is advisable to top up until reaching the “MAX” level
only with new pads.
When the disc pads wear out, the level of the fluid de-
creases progressively to compensate for their wear.
Do not reach the “MAX” level with worn out pads,
since this will cause a fluid outflow when the pads are
changed.
◆
Fill the tank with brake fluid, see p. 19 (LUBRICANT
CHART), until it covers the glass completely.
◆
Put back the gasket (3) in its seat correctly.
◆
Put back the cover (2).
◆
Screw and tighten the two screws (1).
◆
Put back the handlebar cover.
◆
Put back the rear-view mirrors.
104
SR 50
&2%./0/34%2)/2%!4!-"52/
3
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aPERICOLO
I freni sono gli organi che garantiscono maggiormen-
te la sicurezza, quindi devono sempre essere mante-
nuti in perfetta efficienza.
2%'/,!:)/.%
◆
Misurare la distanza che copre la leva prima che il fre-
no inizi l’azione frenante. La corsa a vuoto all’estremità
della leva del freno deve essere di circa 10 mm.
◆
Regolare il gioco agendo sul registro (1).
◆
Azionare il freno ripetutamente e controllare che la ruo-
ta giri liberamente dopo aver rilasciato il freno.
◆
Controllare l’efficienza frenante.
IMPORTANTE Il completo avvitamento del registro
(1) è indice di usura ganasce; in tal caso vedi pag. 122
(VERIFICA USURA GANASCE
3
).
105
SR 50
&2%./42!3%2/$%4!-"/2
3
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
aPELIGRO
Los frenos son los órganos que garantizan mayor-
mente su propia seguridad, por lo tanto hay que con-
servarlos siempre en perfecta eficacia.
!*534%&2%./
◆
Mida la distancia que cubre la palanca antes de que el
freno empiece su acción de frenado. La carrera en va-
cío en la extremidad de la palanca del freno debe ser
de unos 10 mm.
◆
Ajuste el juego actuando sobre el tensor (1).
◆
Accione el freno varias veces y controle que la rueda
gire libremente tras haber soltado el freno.
◆
Controle la eficiencia de frenado.
IMPORTANTE Si el tensor (1) resulta estar atorni-
llado del todo, esto significa que las zapatas están des-
gastadas; en este caso véase pág. 123 (COMPROBA-
CION DESGASTE ZAPATAS
3
).
2%!2$25-"2!+%
3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aWARNING
The brakes are the parts that most ensure your safety
and for this reason they must always be perfectly
working.
!$*534).'4(%"2!+%
◆
Measure the distance covered by the lever before the
brake starts it braking action. The idle stroke at the end
of the brake lever must be about 10 mm.
◆
Adjust the clearance by acting on the adjuster (1).
◆
Put on the brake repeatedly and make sure that the
wheel turns freely after the brake has been released.
◆
Check the braking efficiency.
NOTE If the adjuster (1) can be screwed up completely,
this means that the brake shoes are worn out.
In this case, see p. 123 (CHECKING THE SHOE WEAR
3
).
106
SR 50
25/4!!.4%2)/2%
2)-/:)/.%
Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFOR-
MAZIONI GENERALI).
aATTENZIONE
Nello smontaggio porre attenzione a non danneggiare
la tubazione, il disco e le pastiglie del freno.
Per lo smontaggio della ruota anteriore, operare come se-
gue:
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
aPERICOLO
Sistemare un supporto sotto il veicolo in modo tale
che la ruota anteriore abbia libero spazio di movimen-
to e il veicolo sia assicurato contro la caduta.
◆
Rimuovere la pinza freno anteriore, vedi pag. 114 (RI-
MOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE).
◆
Bloccare con una chiave esagonale il perno ruota (1).
◆
Svitare e togliere il dado (2) recuperando la rondella.
◆
Allentare le due viti del morsetto perno ruota (3).
◆
Spingere il perno ruota (1) agendo, con cautela,
sull’estremità filettata e utilizzando un martello in gom-
ma se necessario.
IMPORTANTE Controllare la disposizione del rinvio
contachilometri (4) e del distanziale (5) per poterli rimon-
tare correttamente.
◆
Sostenere la ruota anteriore e sfilare manualmente il
perno ruota.
◆
Recuperare il distanziale (5).
◆
Rimuovere la ruota.
◆
Disinserire il rinvio contachilometri (4).
#/.42/,,/
◆
Prima del rimontaggio controllare l’integrità e se neces-
sario sostituire:
– il distanziale (5);
– i cuscinetti (6);
– il rinvio/contachilometri (4);
– il distanziale (7);
– il disco freno (8), (spessore minimo 3 mm);
– il perno ruota (1);
◆
Controllare inoltre l’usura delle pastiglie del freno, vedi
pag. 118 (VERIFICA USURA PASTIGLIE).
107
SR 50
25%$!$%,!.4%2!
$%3-/.4!*%
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
aATENCION
Durante el desmontaje ponga cuidado en no dañar los
tubos, el disco y las pastillas del freno.
Para desmontar la rueda delantera actúe de la siguiente
manera:
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
aPELIGRO
Coloque un soporte por debajo del vehículo, de ma-
nera que la rueda delantera tenga espacio suficiente
para moverse libremente y para evitar que el vehículo
caiga.
◆
Saque la pinza del freno ,véase pág. 115 (DESMON-
TAJE PINZA FRENO DELANTERO).
◆
Bloquee el eje de la rueda (1) con una llave hexagonal.
◆
Desenrosque y quite la tuerca (2) guardando la aran-
dela.
◆
Afloje los dos tornillos de la brida del eje de la rueda
(3).
◆
Empuje el eje de la rueda (1), actuando, con cuidado,
sobre la extremidad roscada y utilizando un martillo de
goma si es necesario.
IMPORTANTE Controle la disposición del cable
transmisión cuentakilómetros (4) y del distanciador (5),
para volver a instalarlos correctamente.
◆
Aguante la rueda delantera y extraiga manualmente el
eje de la rueda.
◆
Guarde el distanciador (5).
◆
Extraiga la rueda.
◆
Desconecte el cable de transmisión taquímetro/ cuen-
takilómetros (4).
#/.42/,
◆
Antes de la instalación controle la integridad y, si es
necesario, sustituya:
– el distanciador (5);
– los cojinetes (6);
– la transmisión/cuentakilómetros (4);
– el distanciador (7);
– el disco freno (8), (espesor mínimo 3 mm);
– el eje rueda (1);
◆
Controle además el desgaste de las zapatas del freno,
véase pág. 119 (COMPROBACION DESGASTE PAS-
TILLAS).
&2/.47(%%,
$)3!33%-",9
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aCAUTION
While disassembling the wheel, be careful not to dam-
age the brake pipe, the disc and the pads.
To disassemble the front wheel, proceed as follows:
◆
Position the vehicle on the centre stand.
aWARNING
Place a support under the vehicle, so that the front
wheel has enough space to move and the vehicle can-
not fall down.
◆
Remove the brake caliper ,see p. 115 (REMOVING
THE FRONT BRAKE CALIPER).
◆
Lock the wheel pin (1) by means of an hexagon span-
ner.
◆
Unscrew and remove the nut (2), taking the washer.
◆
Loosen the two screws of the wheel pin clamp (3).
◆
Push the wheel pin (1), by carefully acting on the
threaded end and using a rubber hammer if necessary.
NOTE Check the arrangement of the speedometer
drive (4) and of the spacer ring (5), in order to be able to
reassemble them correctly.
◆
Support the front wheel and extract the wheel pin man-
ually.
◆
Take the spacer ring (5).
◆
Remove the wheel.
◆
Disconnect the odometer control (4).
#(%#+).'
◆
Before reassembly, check the soundness of the follow-
ing elements and if necessary change them:
– spacer (5);
– bearings (6);
– speedometer control (4);
– spacer (7);
– brake disc (8), (minimum thickness 3 mm);
– wheel pin (1).
◆
Further, check the brake pad wear, see p. 119
(CHECKING WEAR OF THE BRAKE PADS).
108
SR 50
2)-/.4!'')/
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aPERICOLO
Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conse-
guente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie
sporche devono essere sostituite, mentre il disco
sporco deve essere ripulito con un prodotto sgras-
sante di alta qualità.
Guidare con i cerchi danneggiati compromette la si-
curezza propria, altrui e del veicolo.
Controllare le condizioni del cerchio ruota, se dan-
neggiato farlo sostituire.
aATTENZIONE
Nel rimontaggio porre attenzione a non danneggiare
la tubazione, il disco e le pastiglie del freno.
Per il rimontaggio della ruota anteriore, operare come se-
gue:
◆
Posizionare la ruota tra gli steli della forcella.
◆
Posizionare la linguetta del rinvio contachilometri (1)
nell’apposita sede sul mozzo ruota.
◆
Inserire il dente (2) del rinvio contachilometri tra i due
pioli antirotazione (3) presenti sulla forcella.
◆
Inserire il perno (4), dal lato destro del veicolo (senso
di marcia).
◆
Inserire il distanziale (5) tra il mozzo e lo stelo sinistro
della forcella.
◆
Spingere manualmente il perno (4) fino al completo in-
serimento.
◆
Inserire la rondella, bloccare la rotazione del perno ruo-
ta (4) con una chiave esagonale, avvitare e serrare il
dado (6).
Coppia di serraggio dado ruota (6): 50 Nm (5 kgm).
◆
Rimontare la pinza freno anteriore, vedi pag. 114 (RI-
MOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE).
◆
Con la leva freno anteriore azionata, premere ripetuta-
mente sul manubrio, facendo affondare la forcella. In
questo modo si permetterà l’assestamento degli steli
della forcella in modo appropriato.
◆
Serrare le due viti del morsetto perno ruota (7).
Coppia di serraggio viti morsetto perno ruota (7):
12 Nm (1,2 kgm).
◆
Verificare che i seguenti componenti non siano imbrat-
tati:
– pneumatico;
– ruota;
– disco freno.
aPERICOLO
Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva
freno anteriore e controllare il corretto funzionamento
del sistema frenante.
Controllare il centraggio della ruota.
Si consiglia di controllare le coppie di serraggio, il
centraggio e l’equilibratura, vedi pag. 128 (RUOTE /
PNEUMATICI) per evitare inconvenienti che potrebbe-
ro causare seri danni a sé stessi e/o agli altri.
109
SR 50
).34!,!#)/.
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
aPELIGRO
Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguien-
te reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias
deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio
debe ser limpiado con un producto desengrasante de
alta calidad.
De conducir con las llantas dañadas se perjudica la
seguridad propia, de los demás y del vehículo.
Controle las condiciones de la llanta rueda y, de re-
sultar dañada, hágala sustituir.
aATENCION
Durante la instalación ponga cuidado en no dañar los
tubos, el disco y las pastillas del freno.
Para instalar la rueda delantera actúe de la siguiente ma-
nera:
◆
Coloque la rueda entre las barras de la horquilla.
◆
Coloque la lengüeta del reenvio del cuentakilómetros
(1) en su sede correspondiente sobre el cubo rueda.
◆
Introduzca el diente (2) del reenvio del cuentakilóme-
tros entre las dos espigas antirotación (3) presentes en
la horquilla.
◆
Introduzca el eje (4), desde el lado derecho del vehícu-
lo (sentido de marcha).
◆
Introduzca el distanciador (5) entre el cubo y la barra
izquierda de la horquilla.
◆
Empuje manualmente el perno (4) hasta introducirlo
completamente.
◆
Introduzca la arandela, bloquee la rotación del eje de
la rueda (4) por medio de una llave hexagonal, y enros-
que y apriete la tuerca (6).
Par de apriete tuerca eje rueda (6) : 50 Nm (5 kgm).
◆
Vuelva a instalar la pinza del freno delantero (7), véase
pág. 115 (DESMONTAJE PINZA FRENO DELANTE-
RO).
◆
Con la palanca del freno delantera accionada, presio-
ne varias veces sobre el manillar, empujando hacia el
fondo la horquilla. De tal forma las barras de la horqui-
lla se ajustarán de manera apropiada.
◆
Apriete los dos tornillos de la brida del eje de la rueda
(9).
Par de apriete tornillos brida eje rueda (9):
12 Nm (1,2 kgm).
◆
Compruebe que los componentes siguientes no estén
sucios:
– neumático;
– rueda;
– disco de freno.
aPELIGRO
Tras la instalación, accione varias veces la palanca
del freno y controle el funcionamiento correcto del
sistema de frenado.
Controle el centrado de la rueda.
Se aconseja llevar a controlar los pares de apriete, el
centrado y el equilibrado ,véase pág. 129 (RUEDAS /
NEUMATICOS) para evitar inconvenientes que po-
drían causar daños graves a los demás y a sí mismo.
2%!33%-",9
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aWARNING
A dirty disc soils the pads, with consequent reduction
of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced,
while dirty discs must be cleaned with a high-quality
degreaser.
Riding with damaged rims is dangerous for the rider,
the vehicle and other people.
Check the conditions of the wheel rim and have it
changed if it is damaged.
aCAUTION
While reassembling the wheel, be careful not to dam-
age the brake pipe, the disc and the pads.
To reassemble the front wheel, proceed as follows:
◆
Position the wheel between the fork tubes.
◆
Position the odometer control (1) in the suitable seat in
the wheel hub.
◆
Insert the tooth (2) of the odometer control between the
two antirotation pins (3) positioned on the fork.
◆
Insert the pin (4) from the right side of the vehicle (di-
rection of travel).
◆
Insert the spacer (5) ring between the hub and the left
fork rod.
◆
Manually push the pin (4) until inserting it completely.
◆
Insert the washer, lock the rotation of the wheel pin (4)
by means of a hexagon spanner and screw and tighten
the nut (6).
Wheel pin nut driving torque (6): 50 Nm (5 kgm).
◆
Reassemble the front brake caliper, see p. 115 (RE-
MOVING THE FRONT BRAKE CALIPER).
◆
With pulled front brake lever, press the handlebar re-
peatedly, thrusting the fork downwards. In this way the
fork rods will settle properly.
◆
Tighten the two screws of the wheel pin clamp (9).
Driving torque of the wheel pin clamp screws (9):
12 Nm (1.2 kgm).
◆
Make sure that the following components are not dirty:
– tyre;
– wheel;
– brake disc.
aWARNING
After reassembly, pull the front brake lever repeatedly
and check the correct functioning of the braking sys-
tem.
Check the wheel centering.
Have the driving torques, centering and balancing of
the wheel checked, see p. 129 (WHEELS / TYRES) in
order to avoid accidents that may be harmful for you
and/or other people.
110
SR 50
25/4!0/34%2)/2%
2)-/:)/.%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aPERICOLO
Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conse-
guente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie
sporche devono essere sostituite, mentre il disco
sporco deve essere ripulito con un prodotto sgras-
sante di alta qualità.
Guidare con i cerchi danneggiati compromette la si-
curezza propria, altrui e del veicolo.
Controllare le condizioni del cerchio ruota, se dan-
neggiato farlo sostituire.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
aPERICOLO
Lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al
raggiungimento della temperatura ambiente, prima di
effettuare le successive operazioni, per evitare possi-
bili scottature.
◆
Rimuovere il silenziatore di scarico, vedi pag. 142 (SI-
LENZIATORE DI SCARICO - RIMOZIONE).
◆
Rimuovere il coperchio (1).
◆
Azionare la leva freno posteriore per bloccare la ruota.
◆
Svitare e togliere il dado ruota (2), recuperando la ron-
della.
aPERICOLO
Nel rimontaggio, sostituire il dado ruota (di tipo spe-
ciale) con uno nuovo.
Coppia di serraggio dado ruota (2): 110 Nm (11 kgm).
◆
Rilasciare la leva freno posteriore.
◆
3
Sfilare la ruota.
◆
Rimuovere la pinza freno posteriore, vedi pag. 116 (RI-
MOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE).
◆
Sfilare la ruota.
aPERICOLO
Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva
del freno posteriore e controllare il corretto funziona-
mento del sistema frenante.
Controllare il centraggio della ruota.
Si consiglia di controllare le coppie di serraggio, il
centraggio e l’equilibratura, vedi pag. 128 (RUOTE /
PNEUMATICI) per evitare inconvenienti che potrebbe-
ro causare seri danni a sé stessi e/o agli altri.
111
SR 50
25%$!42!3%2!
$%3-/.4!*%
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
aPELIGRO
Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguien-
te reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias
deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio
debe ser limpiado con un producto desengrasante de
alta calidad.
De conducir con las llantas dañadas se perjudica la
seguridad propia, de los demás y del vehículo.
Controle las condiciones de la llanta rueda y, de re-
sultar dañada, hágala sustituir.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
aPELIGRO
Antes de realizar las operaciones que siguen a conti-
nuación, deje enfriar el motor y el silenciador hasta al-
canzar la temperatura ambiente para evitar posibles
quemaduras.
◆
Saque el silenciador, véase pág. 143 (SILENCIADOR
DE ESCAPE - DESMONTAJE).
◆
Quite la tapa (1).
◆
Accione la palanca freno trasero para bloquear la rue-
da.
◆
Destornille y quite la tuerca rueda (2) y guarde la aran-
dela.
IMPORTANTE Durante la instalación, sustituya la
tuerca rueda (de tipo especial) con otra nueva.
Par de apriete tuerca rueda (2): 110 Nm (11 kgm).
◆
Suelte la palanca del freno trasero.
◆
3 Extraiga la rueda.
◆
Extraiga la pinza del freno trasero, véase pág. 117
(DESMONTAJE PINZA FRENO TRASERO).
◆
Extraiga la rueda.
aPELIGRO
Tras la instalación, accione varias veces la palanca
del freno trasero y controle el funcionamiento correc-
to del sistema de frenado.
Controle el centrado de la rueda.
Se aconseja llevar a controlar los pares de apriete, el
centrado y el equilibrado ,véase pág. 129 (RUEDAS /
NEUMATICOS) para evitar inconvenientes que po-
drían causar daños graves a los demás y a sí mismo.
2%!27(%%,
$)3!33%-",9
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aWARNING
A dirty disc soils the pads, with consequent reduction
of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced,
while dirty discs must be cleaned with a high-quality
degreaser.
Riding with damaged rims is dangerous for the rider,
the vehicle and other people.
Check the conditions of the wheel rim and have it
changed if it is damaged.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
aWARNING
Before carrying out the following operations, let the
engine and the silencer cool down until they reach
room temperature, in order to avoid burns.
◆
Remove the silencer, see p. 143 (EXHAUST SILENC-
ER - DISASSEMBLY).
◆
Remove the cover (1).
◆
Put on the rear brake to lock the wheel.
◆
Unscrew and remove the wheel nut (2) and the washer.
NOTE Upon reassembly, change the wheel nut (spe-
cial type).
Wheel nut (2) driving torque: 110 Nm (11 kgm).
◆
Release the rear brake lever.
◆
3 Withdraw the wheel.
◆
Remove the rear brake caliper , see p. 115 (REMOV-
ING THE FRONT BRAKE CALIPER).
◆
Withdraw the wheel.
aWARNING
After reassembly, pull the rear brake lever repeatedly
and check the correct functioning of the braking sys-
tem.
Check the wheel centering.
Have the driving torques, centering and balancing of
the wheel checked, see p. 129 (WHEELS / TYRES) in
order to avoid accidents that may be harmful for you
and/or other people.
112
SR 50
).'2!33!'')/0%2./
#!--!&2%./0/34%2)/2%
3
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
IMPORTANTE Ogni 4000 km il perno camma freno
posteriore deve essere ingrassato. Se il veicolo viene
usato su strade polverose, l’operazione deve essere ese-
guita più frequentemente.
◆
Rimuovere la ruota posteriore, vedi pag. 110 (RUOTA
POSTERIORE - RIMOZIONE).
◆
Svitare e togliere il registro (1).
aATTENZIONE
Non imbrattare i ceppi e in particolar modo il materia-
le d’attrito con grasso o unto per non compromettere
l’efficienza frenante.
aATTENZIONE
Questa operazione può presentarsi difficoltosa per-
ché le molle (2) oppongono una forte resistenza alla
rimozione dei ceppi. Fare attenzione a mani e dita
onde evitare possibili schiacciamenti o contusioni.
Evitare di tensionare e torcere in modo eccessivo le
molle (2) perché si potrebbero danneggiare.
◆
Afferrare centralmente il bordo interno dei due materiali
d'attrito (3) e, tirando a sè, scuotere i due ceppi che si
libereranno.
◆
Bloccare con una chiave esagonale la vite (4) e allen-
tare il dado (5).
◆
Rimuovere la leva perno (6).
◆
Sfilare il perno camma (7).
aATTENZIONE
Ingrassare moderatamente solo la parte centrale del
perno.
Evitare assolutamente che il grasso imbratti la cam-
ma o zone circostanti la sede perno.
◆
Ingrassare la parte centrale del perno utilizzando gras-
so per cinematismi, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFI-
CANTI).
Nel rimontaggio:
aATTENZIONE
Non colpire o forzare, con martello o altro, il perno
camma (7), si potrebbero danneggiare i due anelli O-
Ring (OR) di tenuta.
◆
Inserire manualmente il perno camma (7), ruotandolo
e spingendolo con moderazione.
◆
Rimontare i due materiali d’attrito (3) accoppiando le
estremità piane (8) con il perno camma (7) e le estre-
mità sagomate (9) con il perno fulcro (10).
aATTENZIONE
Controllare il corretto aggancio delle molle (2).
113
SR 50
%.'2!3%
0%2./,%6!&2%./42!3%2/
3
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
IMPORTANTE Hay que engrasar el perno leva fre-
no trasero cada 4000 km.
Si se utiliza el vehículo en carreteras polvorientas, hay
que repetir la operación más frecuentemente.
◆
Desmonte la rueda trasera, véase pág. 111 (RUEDA
TRASERA - DESMONTAJE).
◆
Destornille y quite el tensor (1).
aATENCION
No ensucie las zapatas y sobre todo el material de
fricción con grasa para no perjudicar la eficacia de
frenado.
aATENCION
Esta operación puede presentarse difícil porque los
muelles (2) oponen una fuerte resistencia al desmon-
tar las zapatas.
Ponga cuidado en las manos y en los dedos para evi-
tar posibles aplastamientos o contusiones.
Evite tensar y torcer de manera excesiva los muelles
(2) porque podrían dañarse.
◆
Desplace las zapatas (3) radialmente, tirando simulta-
neamente hacia sí hasta extraerlas de la leva y el pivo-
te.
◆
Bloquee con un llave hexagonal el tornillo (4) y afloje la
tuerca (5).
◆
Saque la palanca perno (6).
◆
Extraiga el perno leva (7).
aATENCION
Engrase moderadamente sólo la parte central del per-
no.
Evite absolutamente que la grasa vaya a ensuciar la
leva o las zonas alrededor de la sede perno.
◆
Engrase la parte central del perno utilizando grasa
para cinematismos, véase pág. 18 (TABLA LUBRI-
CANTES).
Durante la instalación:
aATENCION
No golpee ni fuerce el perno leva (7) con un martillo o
con cualquier otra herramienta para no dañar las dos
juntas tóricas.
◆
Introduzca manualmente el perno leva (7), girándolo y
empujándolo moderadamente.
◆
Vuelva a instalar los dos materiales de fricción (3) aco-
plando las extremidades llanas (8) al perno leva (7) y
las extremidades perfiladas (9) al perno fulcro (10).
aATENCION
Controle el correcto enganche de los muelles (2).
'2%!3).'
4(%2%!2"2!+%#!-0).
3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
NOTE Grease the rear brake cam pin every 4000 km.
If the vehicle is used on dusty roads, this operation must
be carried out more frequently.
◆
Disassemble the rear wheel, see p. 111 (REAR
WHEEL - DISASSEMBLY).
◆
Unscrew and remove the adjuster (1).
aCAUTION
Do not dirt the shoes and the friction material with
grease, to avoid compromising the braking efficiency
of the vehicle.
aCAUTION
This operation may be difficult because the springs
(2) resist considerably to the removal of the shoes. Be
careful not to crush or bruise your hands and fingers.
Avoid stretching and twisting the springs (2) exces-
sively, in order not to damage them.
◆
Grasp the inner edge of the two friction elements (3) at
its centre and, pulling toward yourself, shake the two
shoes, thus releasing them.
◆
Lock the screw (4) with an hexagon spanner and loos-
en the nut (5).
◆
Remove the pin lever (6).
◆
Withdraw the cam pin (7).
aCAUTION
Moderately grease only the central part of the pin.
Avoid dirting the cam or the areas around the pin seat
with grease.
◆
Grease the central part of the pin by using grease for
kinematic motions, see p. 19 (LUBRICANT CHART).
Upon reassembly:
aCAUTION
Neither strike, nor force the cam pin (7) with ham-
mers or others tools, in order not to damage the two
O-rings.
◆
Manually insert the cam pin (7), rotating and pushing it
slightly.
◆
Put back the two friction elements (3), coupling the
plain ends (8) with the cam pin (7) and the shaped ends
(9) with the fulcrum pin (10).
aCAUTION
Make sure that the springs (2) are correctly coupled.
114
SR 50
0).:%&2%./
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA), pag. 96 (LIQUIDO FRENI - raccomanda-
zioni), pag. 100 (FRENI A DISCO).
2)-/:)/.%0).:!&2%./!.4%2)/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aPERICOLO
Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conse-
guente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie
sporche devono essere sostituite, mentre il disco
sporco deve essere ripulito con un prodotto sgras-
sante di alta qualità.
Guidare con i cerchi danneggiati compromette la si-
curezza propria, altrui e del veicolo.
Controllare le condizioni del cerchio ruota, se dan-
neggiato farlo sostituire.
aATTENZIONE
Nello smontaggio porre attenzione a non danneggiare
la tubazione, il disco e le pastiglie del freno.
Per lo smontaggio della pinza anteriore, operare come se-
gue:
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Svitare e togliere le due viti (1).
Coppia di serraggio viti pinza freno (1):
27 Nm (2,7 kgm).
aPERICOLO
Nel rimontaggio della pinza freno, sostituire le viti (1)
di fissaggio pinza con due viti nuove dello stesso ti-
po.
aATTENZIONE
Non azionare la leva del freno anteriore dopo aver ri-
mosso la pinza freno, altrimenti i pistoncini della stes-
sa potrebbero fuoriuscire dalle sedi, causando la per-
dita del liquido freni.
◆
Sfilandola con attenzione dal disco freno, rimuovere la
pinza freno (2).
aATTENZIONE
Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva
del freno anteriore e controllare il corretto funziona-
mento del sistema frenante.
115
SR 50
0).:!3&2%./
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD), pág. 97 (LIQUIDO FRENOS - recomenda-
ciones), pág. 101 (FRENOS DE DISCO).
$%3-/.4!*%0).:!&2%./$%,!.4%2/
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
aPELIGRO
Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguien-
te reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias
deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio
debe ser limpiado con un producto desengrasante de
alta calidad.
De conducir con las llantas dañadas se perjudica la
seguridad propia, de los demás y del vehículo.
Controle las condiciones de la llanta rueda y, de re-
sultar dañada, hágala sustituir.
aATENCION
Durante el desmontaje tenga cuidado con que los tu-
bos, el disco y las pastillas no se dañen.
Para el desmontaje de la rueda delantera, opere de la si-
guiente manera:
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (1).
Par de apriete tornillos pinza freno (1):
27 Nm (2,7 kgm).
aPELIGRO
Durante la instalación de la pinza freno, sustituya los
tornillos (1) de bloqueo de la pinza con dos tornillos
nuevos del mismo tipo.
aATENCION
No accione la palanca del freno delantero tras haber
sacado la pinza freno, porque los émbolos de la mis-
ma podrían salirse de sus sedes, causando la pérdida
del líquido frenos.
◆
Saque la pinza freno (2), extrayéndola con cuidado del
disco freno.
aATENCION
Tras la instalación, accione varias veces la palanca
del freno delantero y controle el funcionamiento co-
rrecto del sistema de frenado.
"2!+%#!,)0%23
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES),
p. 97 (BRAKE FLUID - recommendations), p. 101
(DISC BRAKES).
2%-/6).'4(%&2/.4"2!+%#!,)0%2
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aWARNING
A dirty disc soils the pads, with consequent reduction
of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced,
while dirty discs must be cleaned with a high-quality
degreaser.
Riding with damaged rims is dangerous for the rider,
the vehicle and other people.
Check the conditions of the wheel rim and have it
changed if it is damaged.
aCAUTION
Upon disassembly, be careful not to damage the
brake pipe, disc and pads.
To disassemble the front wheel, proceed as follows:
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Unscrew and remove the two screws (1).
Brake caliper screw driving torque (1):
27 Nm (2.7 kgm).
aWARNING
Upon reassembly of the brake caliper, replace the cal-
iper fastening screws (1) with two new screws of the
same type.
aCAUTION
Never pull the front brake lever after removing the
brake caliper, otherwise the caliper pistons may come
out of their seats, thus causing the outflow of the
brake fluid.
◆
Remove the brake caliper (2), by carefully withdrawing
it from the brake disc.
aCAUTION
After reassembly, pull the front brake lever repeatedly
and check the correct functioning of the braking sys-
tem.
116
SR 50
2)-/:)/.%0).:!&2%./0/34%2)/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aPERICOLO
Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conse-
guente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie
sporche devono essere sostituite, mentre il disco
sporco deve essere ripulito con un prodotto sgras-
sante di alta qualità.
Guidare con i cerchi danneggiati compromette la si-
curezza propria, altrui e del veicolo.
Controllare le condizioni del cerchio ruota, se dan-
neggiato farlo sostituire.
aATTENZIONE
Nello smontaggio porre attenzione a non danneggiare
la tubazione, il disco e le pastiglie del freno.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Svitare e togliere le due viti (1).
Coppia di serraggio viti pinza freno (1):
27 Nm (2,7 kgm).
aPERICOLO
Nel rimontaggio della pinza freno, sostituire le viti (1)
di fissaggio pinza con due viti nuove dello stesso ti-
po.
aATTENZIONE
Non azionare la leva del freno posteriore dopo aver ri-
mosso la pinza freno, altrimenti i pistoncini della stes-
sa potrebbero fuoriuscire dalle sedi, causando la per-
dita del liquido freni.
◆
Sfilandola, con attenzione, dal disco freno, rimuovere
la pinza freno (2).
aPERICOLO
Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva
del freno posteriore e controllare il corretto funziona-
mento del sistema frenante.
117
SR 50
$%3-/.4!*%0).:!&2%./42!3%2/
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
aPELIGRO
Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguien-
te reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias
deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio
debe ser limpiado con un producto desengrasante de
alta calidad.
De conducir con las llantas dañadas se perjudica la
seguridad propia, de los demás y del vehículo.
Controle las condiciones de la llanta rueda y, de re-
sultar dañada, hágala sustituir.
aATENCION
Durante el desmontaje tenga cuidado con que los tu-
bos, el disco y las pastillas no se dañen.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (1).
Par de apriete tornillos pinza freno (1):
27 Nm (2,7 kgm).
aPELIGRO
Durante la instalación de la pinza freno, sustituya los
tornillos (1) de bloqueo de la pinza con dos tornillos
nuevos del mismo tipo.
aATENCION
No accione la palanca del freno trasero tras haber sa-
cado la pinza freno, porque los émbolos de la misma
podrían salirse de sus sedes, causando la pérdida del
líquido frenos.
◆
Saque la pinza freno (2), extrayéndola con cuidado del
disco freno.
aPELIGRO
Tras la instalación, accione varias veces la palanca
del freno trasero y controle el funcionamiento correc-
to del sistema de frenado.
2%-/6).'4(%2%!2"2!+%#!,)0%2
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aWARNING
A dirty disc soils the pads, with consequent reduction
of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced,
while dirty discs must be cleaned with a high-quality
degreaser.
Riding with damaged rims is dangerous for the rider,
the vehicle and other people.
Check the conditions of the wheel rim and have it
changed if it is damaged.
aCAUTION
Upon disassembly, be careful not to damage the
brake pipe, disc and pads.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Unscrew and remove the two screws (1).
Brake caliper screw driving torque (1):
27 Nm (2.7 kgm).
aWARNING
Upon reassembly of the brake caliper, replace the cal-
iper fastening screws (1) with two new screws of the
same type.
aCAUTION
Never pull the rear brake lever after removing the
brake caliper, otherwise the caliper pistons may come
out of their seats, thus causing the outflow of the
brake fluid.
◆
Remove the brake caliper (2), by carefully withdrawing
it from the brake disc.
aWARNING
After reassembly, pull the rear brake lever repeatedly
and check the correct functioning of the braking sys-
tem.
118
SR 50
0!34)',)%&2%./
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SI-
CUREZZA), pag. 96 (LIQUIDO FRENI - raccomandazio-
ni), pag. 100 (FRENI A DISCO).
Controllare l’usura delle pastiglie dei freni dopo i primi
500 km, successivamente ogni 2000 km. L’usura delle
pastiglie del freno a disco dipende dall’ uso, dal tipo di gui-
da e di strada. L’usura è maggiore durante l’uso su strade
sporche o bagnate.
6%2)&)#!5352!0!34)',)%
Per eseguire un controllo rapido dell'usura delle pastiglie:
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
IMPORTANTE Per controllare l’usura delle pastiglie
del freno posteriore, rimuovere la pinza freno posteriore, vedi
pag. 116 (RIMOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE).
◆
Effettuare un controllo visivo tra pinza freno e pastiglie.
Se lo spessore del materiale d'attrito (anche di una sola
pastiglia) è ridotto sino a un valore di circa 1 mm, sostitu-
ire entrambe le pastiglie.
3/34)45:)/.%0!34)',)%&2%./
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere l’anello d’arresto (2).
◆
Sfilare il perno (3).
◆
Rimuovere la molla (4).
◆
Estrarre le pastiglie (5) sfilandole una alla volta.
aATTENZIONE
Dopo aver tolto le pastiglie non azionare la leva co-
mando freno, altrimenti il pistoncino della pinza po-
trebbe fuoriuscire dalla sede con conseguente perdi-
ta del liquido freni.
Sostituire sempre entrambe le pastiglie e accertarsi del
loro corretto posizionamento all’interno della pinza.
◆
Inserire due nuove pastiglie.
◆
Inserire correttamente la molla (4).
◆
Inserire il perno (3).
◆
Montare l’anello d’arresto (2).
◆
Controllare il livello liquido freni, vedi pag. 100 (FRENI
A DISCO - CONTROLLO).
Solo per la pinza freno anteriore:
◆
Rimuovere il coperchio pinza freno (1).
Solo per la pinza freno anteriore:
◆
Rimuovere il coperchio pinza freno (1).
Solo per la pinza freno posteriore:
◆
Recuperare le piastrine antifischio (6).
Solo per la pinza freno posteriore:
◆
Inserire le piastrine antifischio (6).
Solo per la pinza freno anteriore:
◆
Riposizionare il coperchio pinza freno (1).
119
SR 50
0!34),,!3$%&2%./
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD), pág. 97 (LIQUIDO FRENOS - recomenda-
ciones), pág. 101 (FRENOS DE DISCO).
Controle el desgaste de las pastillas de los frenos des-
pués de los primeros 500 km; luego cada 2000 km.
El desgaste de las pastillas del freno de disco depende
del uso, del tipo de conducción y de carretera.
El desgaste es mayor cuando se conduce sobre carrete-
ras sucias o mojadas.
#/-02/"!#)/.$%3'!34%0!34),,!3
Para realizar un control rápido del desgaste de las pasti-
llas delanteras hay que:
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
IMPORTANTE Para controlar el desgaste de las
pastillas del freno trasero, desmonte la pinza del freno tra-
sero, véase pág. 117 (DESMONTAJE PINZA FRENO
TRASERO).
◆
Efectuar un control visual entre la pinza freno y las pas-
tillas.
Si el espesor del material de fricción (incluso de una sola
pastilla) queda reducido al valor aproximado de 1 mm,
sustituya ambas pastillas.
3534)45#)/.0!34),,!3&2%./
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Saque el anillo de seguridad (2).
◆
Extraiga el perno (3).
◆
Saque el muelle (4).
◆
Extraiga las pastillas (5) extrayéndolas una a la vez.
aATENCION
No accione la palanca mando freno tras haber sacado
las pastillas, porque el émbolo de la pinza podría salir-
se de su sede, causando la pérdida del líquido frenos.
Sustituya siempre ambas pastillas y asegúrese de su
correcta colocación dentro de la pinza.
◆
Introduzca dos pastillas nuevas.
◆
Introduzca correctamente el muelle (4).
◆
Introduzca el perno (3).
◆
Instale el anillo de seguridad (2).
◆
Controle el nivel del líquido frenos, véase pág. 101
(FRENOS DE DISCO - CONTROL).
Sólo por la pinza freno delantero:
◆
Quitar la tapa de la pinza de freno (1).
Sólo por la pinza freno delantero:
◆
Saque la tapa pinza freno (1).
Sólo por la pinza freno trasero:
◆
Guarde las placas antisilbido (6).
Sólo por la pinza freno trasero:
◆
Introduzca las placas antisilbido (6).
Sólo por la pinza freno delantero:
◆
Vuelva a colocar la tapa pinza freno (1).
"2!+%0!$3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES),
p. 97 (BRAKE FLUID - recommendations), p. 101
(DISC BRAKES).
Check the brake pad wear after the first 500 km and suc-
cessively every 2000 km.
The wear of the brake pads depends on the use, on the
kind of drive and on the road. The wear will be greater
when the vehicle is driven on dirty or wet roads.
#(%#+).'7%!2/&4(%"2!+%0!$3
To carry out a rapid checking of the wear of the front pads,
proceed as follows:
◆
Position the vehicle on the centre stand.
NOTE To check the rear brake pad wear, remove the
rear brake caliper, see p. 115 (REMOVING THE FRONT
BRAKE CALIPER).
◆
Carry out a visual checking of the friction material thick-
ness by looking between the brake caliper and the
pads.
If the thickness of the friction material (even of one pad
only) has reduced to about 1 mm, replace both pads.
#(!.').'4(%"2!+%0!$3
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the snap ring (2).
◆
Withdraw the pin (3).
◆
Remove the spring (4).
◆
Extract the pads (5), by withdrawing them one by one.
aCAUTION
After removing the pads, do not pull the brake lever,
otherwise the caliper pin may go out of its seat, thus
causing the outflow of the brake fluid.
Always change both pads and make sure that they are
correctly positioned inside the caliper.
◆
Insert two new pads.
◆
Insert the spring (4) correctly.
◆
Insert the pin (3).
◆
Install the snap ring (2).
◆
Check the brake fluid level, see p. 101 (DISC BRAKES
- CHECKING).
Only for the front brake caliper:
◆
Remove the brake caliper cover (1).
Only for the front brake caliper:
◆
Remove the brake caliper cover (1).
Only for the rear brake caliper:
◆
Take the antiwhistle plates (6).
Only for the rear brake caliper:
◆
Insert the antiwhistle plates (6).
Only for the front brake caliper:
◆
Put back the brake caliper cover (1).
120
SR 50
3052'/!2)!)-0)!.4/&2%.!.4%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SI-
CUREZZA), pag. 96 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni).
IMPORTANTE Per la versione con freno a tamburo
posteriore
3
, le seguenti informazioni fanno riferimento
solo all’impianto frenante a disco anteriore.
L’aria, se presente nel circuito idraulico, agisce da cuscinet-
to assorbendo gran parte della pressione esercitata dalla
pompa freni e riducendo l’efficacia della pinza in frenata. La
presenza dell’aria si manifesta: con la “spugnosità” del co-
mando del freno e con la riduzione della capacità frenante.
aPERICOLO
Considerando la pericolosità per il veicolo e per il pi-
lota, è assolutamente indispensabile che, dopo il ri-
montaggio dei freni e il ripristino dell’impianto frenan-
te alle normali condizioni d’uso, il circuito idraulico
sia spurgato dall’aria.
◆
Rimuovere il coprimanubrio anteriore, vedi pag. 46 (RI-
MOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE), per ac-
cedere al serbatoio (1).
◆
Svitare le due viti (2).
◆
Rimuovere il coperchio (3).
aPERICOLO
Evitare l’esposizione prolungata del liquido freni
all’aria. Il liquido freni è igroscopico e a contatto con
l’aria assorbe umidità diminuendo l’efficacia frenante.
Lasciare il serbatoio liquido freni aperto SOLO il tem-
po necessario per effettuare il rabbocco.
IMPORTANTE Per non spandere il liquido dei freni
durante il rabbocco, si raccomanda di mantenere il liquido
nel serbatoio parallelo al bordo serbatoio (in posizione
orizzontale).
◆
Rimuovere la guarnizione (4).
◆
Verificare che il livello del liquido copra completamente
il vetrino (5), rabboccare se necessario.
◆
Rimuovere il cappuccio di protezione (6) della valvola
di sfiato (7).
◆
Collegare alla valvola di sfiato (7) un tubo trasparente (8).
aATTENZIONE
Non imbrattare con il liquido freni le pastiglie o il disco.
◆
Posizionare l’estremità libera del tubo trasparente
all’interno di un contenitore (9).
◆
Azionare, lentamente e a fondo, la leva freno per due
o tre volte, quindi tenerla azionata.
aATTENZIONE
Allentando la valvola di sfiato (7) controllare il livello
liquido freni nel serbatoio (1). Evitare il completo
svuotamento del serbatoio liquido freni (1), altrimenti
potrebbe entrare dell’aria nel circuito.
◆
Allentare la valvola di sfiato e controllare se nel tubo tra-
sparente fuoriescono bolle d’aria insieme al liquido freni.
aATTENZIONE
Prima di rilasciare la leva freno, serrare la valvola di
sfiato (7), per impedire all’aria di entrare nel circuito
dei freni.
◆
Quando uscirà il solo liquido freni, serrare la valvola di
sfiato (7) e rilasciare la leva freno.
Coppia di serraggio valvola di sfiato:
4÷12 Nm (0,4÷1,2 kgm).
IMPORTANTE Ripetere le ultime tre operazioni sino
alla completa eliminazione delle bolle d’aria.
121
SR 50
052'!!)2%).34!,!#)/.$%&2%.!$/
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD), pág. 97 (LIQUIDO FRENOS - recomenda-
ciones).
IMPORTANTE Para la versión con freno de tambor
trasero
3
, las informaciones siguientes se refieren sólo
a la instalación de frenado de disco delantera.
El aire, si está presente en el circuito hidráulico, actúa ab-
sorbiendo una gran parte de la presión ejercida por la
bomba frenos y reduciendo la eficacia de la pinza durante
el frenado. La presencia del aire se manifiesta: con la “es-
ponjosidad“ del mando del freno y con la reducción de la
capacidad de frenado.
aPELIGRO
Considerando lo peligroso de esta situación para el
vehículo y el piloto, es absolutamente indispensable
purgar el aire del circuito hidráulico, tras haber insta-
lado los frenos y haber restablecido las normales
condiciones de uso de la instalación de frenado.
◆
Desmonte el cubremanillar delantero, véase pág. 47
(DESMONTAJE CUBREMANILLAR), para acceder al
depósito (1).
◆
Destornille los dos tornillos (2).
◆
Desmonte la tapa (3).
aPELIGRO
Evite la exposición prolongada del líquido frenos al aire.
El líquido frenos es higroscópico y en contacto con el
aire absorbe humedad, reduciendo la eficacia de frenado.
Deje el depósito líquido frenos abierto SOLO durante el
tiempo necesario para efectuar el relleno.
IMPORTANTE Mantenga el líquido de los frenos en
el depósito paralelo al borde del mismo (en posición hori-
zontal); de tal forma se evitan salidas del líquido durante
el relleno.
◆
Quite la junta (4).
◆
Compruebe que el nivel del líquido cubra del todo el
cristal (5) y, si necesario, rellene.
◆
Quite el tapón de protección (6) de la válvula de purga (7).
◆
Conecte un tubo transparente (8) a la válvula de purga (7).
aATENCION
No ensucie las pastillas o el disco con el líquido frenos.
◆
Coloque la extremidad suelta del tubo transparente
dentro de un recipiente (9).
◆
Accione, despacio y hasta el fondo, la palanca freno
dos o tres veces, luego manténgala accionada.
aATENCION
Aflojando la válvula de purga (7) controle el nivel del
líquido frenos en el depósito (1). Evite vaciar comple-
tamente el depósito del líquido frenos (1) porque, en
caso contrario, podría entrar aire en el circuito.
◆
Afloje la válvula de purga y controle si burbujas de aire
salen del tubo transparente junto con el líquido frenos.
aATENCION
Antes de soltar la palanca del freno, apriete la válvula
de purga (7), para impedir que el aire entre en el cir-
cuito de los frenos.
◆
Cuando saldrá sólo el líquido frenos, apriete la válvula
de purga (7) y suelte la palanca freno.
Par de apriete válvula de purga:
4÷12 Nm (0,4÷1,2 kgm)
",%%$).'4(%"2!+).'3934%-
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES),
p. 97 (BRAKE FLUID - recommendations).
NOTE For the version with rear drum brake
3
, the fol-
lowing information refers to the front disc brake only.
The air, when present in the hydraulic circuit, absorbs
most of the pressure exerted by the brake pump and
therefore reduces the effectiveness of the caliper action
during the braking. The presence of air is signalled by the
elasticity of the brake control and by reduced braking ca-
pacity.
aWARNING
Since these conditions would be extremely danger-
ous for the vehicle and for the rider, it is absolutely
necessary to bleed the hydraulic circuit after the reas-
sembly of the brakes and the restoration of the nor-
mal conditions of use.
◆
Remove the front handlebar cover, see p. 47 (REMOV-
ING THE HANDLEBAR COVER), to reach the tank (1).
◆
Unscrew the two screws (2).
◆
Remove the cover (3).
aWARNING
Avoid any prolonged exposure of the brake fluid to
the air.
The brake fluid is hygroscopic and when in contact
with the air it absorbs moisture, which reduces the
braking efficiency.
Leave the brake fluid tank open ONLY for the time
necessary for topping up.
NOTE It is advisable to keep the fluid in the tank parallel
to the tank edge (in horizontal position), in order not to spill
it while topping up.
◆
Remove the gasket (4).
◆
Make sure that the fluid covers the glass (5) completely
and top up if necessary.
◆
Remove the protection cap (6) of the air valve (7).
◆
Connect a transparent pipe (8) to the air valve (7).
aCAUTION
Do not dirty the pads or the disc with brake fluid.
◆
Put the free end of the transparent pipe inside a con-
tainer (9).
◆
Slowly and thoroughly pull the brake lever for two or
three times, then keep it pulled.
aCAUTION
Loosen the bleed valve (7) and check the brake fluid
level in the reservoir (1). Do not empty the brake res-
ervoir (1) completely, in order to prevent the acciden-
tal introduction of air in the circuit.
◆
Loosen the air valve and check if air bubbles still come
into the transparent pipe together with the brake fluid.
aCAUTION
Before releasing the brake lever, close the air valve
(7), in order to prevent air from entering the brake cir-
cuit.
◆
When only brake fluid flows out, tighten the air valve (7)
and release the brake lever.
Air valve driving torque:
4÷12 Nm (0.4÷1.2 kgm)
122
SR 50
◆
Controllare il livello liquido freni, vedi pag. 100 (FRENI
A DISCO - CONTROLLO).
aPERICOLO
Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva
freno e controllare il corretto funzionamento del siste-
ma frenante.
'!.!3#%&2%./
3
Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFOR-
MAZIONI GENERALI), pag. 104 (FRENO POSTERIORE
A TAMBURO
3
).
6%2)&)#!5352!'!.!3#%
3
Controllare l’usura delle ganasce del freno posteriore
dopo i primi 500 km e successivamente ogni 4000 km.
Per verificare lo stato di usura delle ganasce del freno po-
steriore è necessario:
◆
Rimuovere la ruota posteriore, vedi pag. 110 (RUOTA
POSTERIORE - RIMOZIONE).
◆
A questo punto è possibile controllare lo spessore del
materiale d'attrito, che non dovrà mai essere inferiore
a 1 mm.
Nel caso in cui si fosse raggiunto lo spessore minimo
consentito, si notassero delle anomalie di funziona-
mento o le parti risultassero danneggiate, provvedere
alla sostituzione.
3/34)45:)/.%'!.!3#%
3
Effettuata la verifica:
◆
Svitare e togliere il registro (1).
aATTENZIONE
Per non compromettere l’efficienza frenante, non im-
brattare i ceppi e in particolar modo il materiale d’at-
trito con grasso o unto.
aATTENZIONE
Questa operazione può presentarsi difficoltosa per-
ché le molle (2) oppongono una forte resistenza alla
rimozione dei ceppi.
Fare attenzione a mani e dita onde evitare possibili
schiacciamenti o contusioni.
Evitare di tensionare e torcere in modo eccessivo le
molle (2) perché si potrebbero danneggiare.
◆
Afferrare centralmente il bordo interno dei due materiali
d’attrito (3) e, tirando a sè, scuotere i due ceppi che si
libereranno.
◆
Sostituire i ceppi con una coppia di nuovi.
IMPORTANTE Rimontare i due materiali d’attrito (3)
accoppiando le estremità piane (4) con il perno camma (5)
e le estremità sagomate (6) con il perno fulcro (7).
aATTENZIONE
Nel rimontaggio controllare il corretto aggancio delle
molle (2).
◆
Rimontare la ruota completa di ceppi.
◆
Avvitare il registro (1).
◆
Effettuare la regolazione del freno, vedi pag. 104
(FRENO POSTERIORE A TAMBURO
3
- REGOLA-
ZIONE).
123
SR 50
IMPORTANTE Repita las últimas tres operaciones
hasta eliminar del todo las burbujas de aire.
◆
Controle el nivel del líquido frenos, véase pág. 101
(FRENOS DE DISCO - CONTROL).
aPELIGRO
Tras la instalación, accione varias veces la palanca
del freno y controle el funcionamiento correcto del
sistema de frenado.
:!0!4!3&2%./
3
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD) y pág. 105 (FRENO TRASERO DE TAMBOR
3
).
#/-02/"!#)/.$%3'!34%:!0!4!3
3
Controle el desgaste de las zapatas del freno trasero des-
pués de los primeros 500 km y luego cada 4000 km.
Para comprobar el estado de desgaste de las zapatas del
freno trasero, actúe de la siguiente manera:
◆
Extraiga la rueda trasera, véase pág. 111 (RUEDA
TRASERA).
◆
Ahora es posible controlar el espesor del material de
fricción, el cual no ha de ser nunca inferior a 1 mm.
En caso de que se hubiera alcanzado el espesor míni-
mo permitido y se notaran unas anomalías en cuanto
al funcionamiento o si las piezas resultaran dañadas,
provea a su sustitución.
3534)45#)/.:!0!4!3
3
Tras haber comprobado:
◆
Destornille y quite el tensor (1).
aATENCION
No ensucie las zapatas y sobre todo el material de
fricción con grasa para no perjudicar la eficiencia de
frenado.
aATENCION
Esta operación puede resultar difícil porque los mu-
elles (2) oponen una fuerte resistencia al desmontar
las zapatas.
Ponga cuidado en las manos y en los dedos para evi-
tar posibles aplastamientos o contusiones.
Evite tensar y torcer de manera excesiva los muelles
(2) porque podrían dañarse.
◆
Agarre en el centro el borde interior de los dos materia-
les de fricción (3) y, tirando hacia Ud., sacuda las dos
zapatas que se liberarán.
◆
Sustituya las zapatas con un par de nuevas.
IMPORTANTE Vuelva a instalar los dos materiales
de fricción (3) acoplando las extremidades llanas (8) al
perno leva (7) y las extremidades perfiladas (9) al perno
fulcro (10).
aATENCION
Durante la instalación controle el enganche correcto
de los muelles (2).
◆
Instale la rueda equipada con las zapatas.
◆
Atornille el tensor (1).
◆
Ajuste el freno, véase pág. 105 (FRENO TRASERO
DE TAMBOR
3
- AJUSTE FRENO).
NOTE Repeat the last three operations until eliminating
the air bubbles completely.
◆
Check the brake fluid level, see p. 101 (DISC BRAKES
- CHECKING).
aWARNING
After reassembly, pull the brake lever repeatedly and
check the proper functioning of the braking system.
"2!+%3(/%3
3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES),
p. 105 (REAR DRUM BRAKE
3
).
#(%#+).'4(%3(/%7%!2
3
Check the rear brake shoe wear after the first 500 km and
successively every 4000 km.
To check the rear brake shoe wear, it is necessary to pro-
ceed as follows:
◆
Remove the rear wheel, p. 111 (REAR WHEEL).
◆
At this point it is possible to check the thickness of the
friction material, which must never be less than 1 mm.
If the minimum allowed limit has been reached, if you
notice any irregularity in the operation or if any part is
damaged, change the shoes.
#(!.').'4(%3(/%3
3
After checking:
◆
Unscrew and remove the adjuster (1).
aCAUTION
Do not dirty the shoes and in particular the friction
material with oil or grease, in order not to affect the
braking efficiency.
aCAUTION
This operation may be difficult, because the springs
(2) strongly resist to the removal of the shoes.
Be careful not to crush or bruise your hands and/or
fingers.
Avoid stretching and twisting the springs (2) exces-
sively, in order not to damage them.
◆
Grasp the inner edge of the two friction elements (3) at
its centre and, pulling toward yourself, shake the shoes
and release them.
◆
Replace the shoes with new ones.
NOTE Put back the two friction elements (3), coupling
the plain ends (4) with the cam pin (5) and the shaped
ends (6) with the fulcrum pin (7).
aCAUTION
Upon reassembly, make sure that the springs (2) are
correctly hooked.
◆
Reassemble the wheel complete with shoes.
◆
Tighten the adjuster (1).
◆
Adjust the brake, see p. 105 (REAR DRUM BRAKE
3
- ADJUSTING THE BRAKE).
124
SR 50
42!3-)33)/.%
aATTENZIONE
L’olio può causare seri danni alla pelle se maneggiato
a lungo e quotidianamente. Si consiglia di lavare ac-
curatamente le mani dopo averlo maneggiato.
Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia
l’utilizzo di guanti in lattice.
NON DISPERDERE L’OLIO NELL’AMBIENTE.
Consegnarlo o farlo ritirare dalla più vicina azienda di
recupero olî usati o dal fornitore.
#/.42/,,/,)6%,,//,)/42!3-)33)/.%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e sopra (TRASMISSIONE).
Per il controllo del livello olio trasmissione, effettuare le
seguenti operazioni ogni 3000 km di percorrenza od ogni
6 mesi:
◆
Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento
della temperatura normale di funzionamento, quindi ar-
restare il motore.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Posizionare un recipiente graduato (1) con capacità
non inferiore a 120 cm#, sotto il tappo di scarico (2).
◆
Svitare il tappo di riempimento (3) e quello di scarico
olio (2).
◆
Lasciare fuoriuscire completamente l’olio dal carter.
◆
Misurare la quantità, se questa risulta inferiore a
110 cm#, ripristinare il livello aggiungendo la quantità
mancante, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI).
◆
Serrare il tappo di scarico (2).
◆
Utilizzando l’olio recuperato con il recipiente graduato
(1), provvedere al riempimento.
◆
Serrare il tappo di riempimento (3).
aATTENZIONE
Serrare bene i tappi di riempimento e scarico e assi-
curarsi che l’olio non trafili.
Controllare periodicamente che non ci siano perdite
in corrispondenza della guarnizione del coperchio del
carter.
Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficien-
te o con lubrificanti contaminati o impropri, in quanto
accelerano il logorio delle parti in movimento e pos-
sono dar luogo a guasti irreparabili.
125
SR 50
42!.3-)3)/.
aATENCION
El aceite puede dañar gravemente a la piel si es ma-
nejado durante mucho tiempo y diariamente.
Se aconseja lávarse las manos con mucho cuidado
tras haberlo manejado.
En caso de intervenciones de mantenimiento, se
aconseja el uso de guantes de látex.
NO ESPARZA EL ACEITE EN EL AMBIENTE.
Pida que pasen a recogerlo o entréguelo a la empresa
de recuperación aceites usados más cercana o al
abastecedor.
#/.42/,.)6%,!#%)4%42!.3-)3)/.
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD) y véase arriba (TRANSMISION).
Para el control del nivel del aceite transmisión, hay que
efectuar las siguientes operaciones cada 3000 km de re-
corrido o cada 6 meses:
◆
Recorra algunos kilómetros hasta alcanzar la temperatu-
ra normal de funcionamiento, luego pare el motor.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Coloque un recipiente graduado (1) con capacidad no
inferior a 120 cm#, por debajo del tapón de vaciado (2).
◆
Desenrosque el tapón de llenado (3) y el tapón de va-
ciado aceite (2).
◆
Deje salir el aceite completamente del cárter, mida la
cantidad; si ésta resultara inferior a los 110 cm#, res-
taure el nivel añadiendo la cantidad que falta, véase
pág. 18 (TABLA LUBRICANTES).
◆
Cierre el tapón de vaciado (2).
◆
Llene utilizando el aceite que ha recuperado con el re-
cipiente graduado (1).
◆
Cierre el tapón de llenado (3).
aATENCION
Cierre con cuidado los tapones de llenado y de vacia-
do y controle que el aceite no se salga.
Controle periódicamente que no haya pérdidas en co-
rrespondencia con la junta de la tapa del cárter.
No utilice el vehículo con lubricación insuficiente o
con lubrificantes contaminados o no adecuados, por-
que aceleran el desgaste de las partes en movimiento
y pueden crear daños irreparables.
42!.3-)33)/.
aCAUTION
The oil can cause serious damage to the skin if han-
dled every day and for long periods.
Wash your hands carefully after using the oil.
In case any maintenance operation has to be carried
out, it is advisable to use latex gloves.
DO NOT DISPOSE OF THE TRANSMISSION OIL IN
THE ENVIRONMENT.
Take it to the nearest company specialized in the dis-
posal of used oils or to the filling station where you
usually buy it.
#(%#+).'4(%42!.3-)33)/./),,%6%,
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and above (TRANSMISSION).
To check the transmission oil level, carry out the following
operations every 3000 km or every 6 months:
◆
Drive for a few miles until the engine reaches the nor-
mal running temperature, then stop it.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Put a graduated container (1) with at least 120 cm# ca-
pacity under the drain plug (2).
◆
Unscrew the filling cap (3) and the oil drain plug (2).
◆
Let all the oil flow out of the oil pan, measure the quan-
tity and if it is less than 110 cm#, top up by adding the
lacking quantity, see p. 19 (LUBRICANT CHART).
◆
Tighten the drain plug (2).
◆
Provide for filling up, using the oil collected into the
graduated container (1).
◆
Tighten the filling cap (3).
aCAUTION
Tighten the filling cap and the drain plug thoroughly
and make sure that there are no oil leaks.
Periodically check that there are no leaks in corre-
spondence with the oil pan cover seal.
Do not use the vehicle with insufficient lubrication or
with contaminated or unsuitable lubricants, since this
would accelerate the wear of the moving parts and
may also cause irreparable failures.
126
SR 50
3/34)45:)/.%/,)/42!3-)33)/.%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA) e pag. 124 (TRASMISSIONE).
Per una buona efficienza e durata del veicolo effettuare la
sostituzione dell’olio dopo i primi 500 km e successiva-
mente ogni 12000 km od ogni 2 anni.
Per la sostituzione:
◆
Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento
della temperatura normale di funzionamento, quindi ar-
restare il motore.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Posizionare un recipiente graduato (1), con capacità
non inferiore a 120 cm# , sotto il tappo di scarico (2).
◆
Svitare il tappo di riempimento (3) e quello di scarico
olio (2).
◆
Lasciare fuoriuscire completamente l’olio dal carter.
◆
Serrare il tappo di scarico e versare 110 cm# di olio,
vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI).
◆
Serrare il tappo di riempimento (3).
aATTENZIONE
Serrare bene i tappi di riempimento e scarico e assi-
curarsi che l’olio non trafili.
Controllare periodicamente che non ci siano perdite
in corrispondenza della guarnizione del coperchio del
carter.
Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficien-
te o con lubrificanti contaminati o impropri, in quanto
accelerano il logorio delle parti in movimento e pos-
sono dar luogo a guasti irreparabili.
127
SR 50
3534)45#)/.!#%)4%42!.3-)3)/.
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD) y véase pág. 125 (TRANSMISION).
Para una buena eficacia y duración del vehículo, sustitu-
ya el aceite tras los primeros 500 km y sucesivamente
cada 12000 km o cada 2 años.
Para la sustitución:
◆
Recorra algunos kilómetros hasta alcanzar la tempera-
tura normal de funcionamiento, luego pare el motor.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Coloque un recipiente graduado (1) con capacidad no
inferior a 120 cm#, por debajo del tapón de vaciado (2).
◆
Desenrosque el tapón de llenado (3) y el tapón de va-
ciado aceite (2).
◆
Deje salir el aceite completamente del cárter.
◆
Cierre el tapón de vaciado y vierta 110 cm# de aceite,
véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES).
◆
Cierre el tapón de llenado (3).
aATENCION
Cierre con cuidado los tapones de llenado y de vacia-
do y controle que el aceite no se salga.
Controle periódicamente que no haya pérdidas en co-
rrespondencia con la junta de la tapa del cárter.
No utilice el vehículo con lubricación insuficiente o
con lubrificantes contaminados o no adecuados, por-
que aceleran el desgaste de las partes en movimiento
y pueden crear daños irreparables.
#(!.').'4(%42!.3-)33)/./),
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES)
and page 125 (TRANSMISSION).
To ensure the efficiency and long life of the vehicle, it is
necessary to change the oil after the first 500 km and suc-
cessively every 12000 km or every 2 years.
Proceed as follows:
◆
Drive for a few miles until the engine reaches the nor-
mal running temperature, then stop the engine.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Put a graduated container (1) with at least 120 cm# ca-
pacity under the drain plug (2).
◆
Unscrew the filling cap (3) and the oil drain plug (2).
◆
Let all the oil flow out of the oil pan.
◆
Tighten the drain plug and add 110 cm# of oil, see p. 19
(LUBRICANT CHART).
◆
Tighten the filling cap (3).
aCAUTION
Tighten the filling cap and the drain plug thoroughly
and make sure that there are no oil leaks.
Periodically check that there are no leaks in corre-
spondence with the oil pan cover seal.
Do not use the vehicle with insufficient lubrication or
with contaminated or unsuitable lubricants, since this
would accelerate the wear of the moving parts and
may also cause irreparable failures.
128
SR 50
#/.42/,,/!33%&5,#2/-/4/2%
Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E IN-
FORMAZIONI GENERALI).
Eseguire periodicamente il controllo del gioco esistente
fra le boccole del perno motore e il perno motore.
Per eseguire tale operazione è necessario:
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Scuotere la ruota posteriore perpendicolarmente al
senso di marcia.
◆
Se si riscontra un gioco, verificare che tutti gli organi
per il fissaggio dell'asse fulcro siano saldamente serra-
ti.
25/4%0.%5-!4)#)
Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFOR-
MAZIONI GENERALI).
)30%:)/.%25/4%
◆
Controllare che i cerchi ruota non presentino incrinatu-
re o deformazioni. Se necessario sostituirli.
◆
Controllare l’eccentricità della ruota.
Se deformata supera i limiti di tolleranza, controllare lo
stato del cerchio e dei cuscinetti.
Eventualmente sostituire la ruota.
Limite di eccentricità:
Verticale: 2 mm
Laterale: 2 mm
◆
Controllare l’equilibratura della ruota.
◆
Far ruotare lentamente la ruota diverse volte e osser-
vare il punto in cui si ferma.
Se la ruota non è bilanciata staticamente si fermerà
sempre nello stesso punto. Montare un peso di equili-
bratura nel punto più leggero (in alto).
129
SR 50
#/.42/,
$%,%*%42!.3-)3)/.-/4/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
Controle periódicamente el juego entre la rueda trasera y
su eje y entre este y el motor.
Para realizar esta operación es necesario que:
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete.
◆
Sacuda la rueda perpendicularmente al sentido de
marcha.
◆
En caso de que note un juego, compruebe que todos
los órganos para fijar el eje transmisión estén bien
apretados.
25%$!3.%5-!4)#/3
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
).30%##)/.25%$!3
◆
Controle que las llantas no presenten grietas o defor-
maciones. Si fuera necesario, sustitúyalas
◆
Controle la excentricidad de la rueda.
Si la deformación supera los límites de tolerancia, con-
trole el estado de la llanta y de los cojinetes.
Eventualmente sustituya la rueda.
Límite de excentricidad:
Vertical: 2 mm
Lateral: 2 mm
◆
Controle el equilibrado de la rueda.
◆
Deje girar despacio la rueda varias veces y observe el
punto en que se para.
Si la rueda no está equilibrada estáticamente, se para-
rá siempre en el mismo punto. Monte un peso de equi-
librado en el punto más ligero (arriba).
#(%#+).'
4(%%.').%&5,#25-!8)3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
Periodically check the slack existing between the engine
pin bushings.
To carry out this operation, proceed as follows:
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Shake the wheel perpendicularly to the direction of
travel (see figure).
◆
If you find any slack, make sure that all the fastening el-
ements of the fulcrum axis are well tightened.
7(%%,3492%3
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
).30%#4).'4(%7(%%,3
◆
Make sure that the wheel rims are neither cracked, nor
deformed. Change them if necessary.
◆
Check the wheel eccentricity.
If it is deformed beyond the tolerance limits, check the
rim and the bearings.
If necessary, change the wheel.
Eccentricity limit:
Vertical: 2 mm
Lateral: 2 mm
◆
Check the wheel balancing.
◆
Make the wheel rotate several times and observe the
point on which it stops.
If the wheel isn’t statically balanced, it will stop always
on the same point. Put a balancing weight on the light-
est (highest) point.
130
SR 50
0.%5-!4)#)
Vedi pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE).
aPERICOLO
Controllare periodicamente la pressione di gonfiag-
gio dei pneumatici a temperatura ambiente, vedi
pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE).
Se i pneumatici sono caldi, la misurazione non è cor-
retta.
Effettuare la misurazione soprattutto prima e dopo
ogni lungo viaggio.
Se la pressione di gonfiaggio è troppo alta, le asperità
del terreno non vengono ammortizzate e sono quindi
trasmesse al manubrio, compromettendo così il
comfort di marcia e riducendo anche la tenuta di stra-
da in curva.
Se, viceversa, la pressione di gonfiaggio è insuffi-
ciente, i fianchi dei pneumatici lavorano maggiormen-
te, e potrebbero verificarsi lo slittamento della gom-
ma sul cerchio oppure il suo distacco, con conse-
guente perdita di controllo del veicolo.
In caso di frenate brusche, i pneumatici potrebbero
fuoriuscire dai cerchi.
Nelle curve, infine, il veicolo potrebbe sbandare.
Controllare lo stato superficiale e l’usura, in quanto
una pessima condizione dei pneumatici compromet-
terebbe l’aderenza alla strada e la manovrabilità del
veicolo.
Sostituire il pneumatico se usurato o se una eventua-
le foratura nella zona del battistrada ha dimensioni
maggiori a 5 mm.
Dopo aver riparato un pneumatico, far eseguire
l’equilibratura delle ruote.
Usare esclusivamente pneumatici delle dimensioni
indicate dalla casa, vedi pag. 15 (CARATTERISTICHE
TECNICHE).
Controllare che le valvole di gonfiaggio siano sempre
munite dei tappini, onde evitare un improvviso sgon-
fiaggio dei pneumatici.
131
SR 50
.%5-!4)#/3
Véase pág. 15 (FICHA TECNICA).
aPELIGRO
Controle periódicamente la presión de hinchado de
los neumáticos a temperatura ambiente, véase
pág. 15 (FICHA TECNICA).
Si los neumáticos están calientes, la medición no es
correcta.
Mida la presión de hinchado sobre todo antes y des-
pués de cada largo viaje.
Si la presión del hinchado es demasiado alta, las irre-
gularidades del terreno no llegan a amortiguarse y se
transmiten al manillar, comprometiendo por lo tanto
el confort de marcha y reduciendo también la adhe-
rencia a la carretera en curva.
Si, al revés, la presión del hinchado es insuficiente,
los flancos de los neumáticos trabajan excesivamen-
te y podría producirse el deslizamiento de la goma so-
bre la llanta, o su despegue con consiguiente pérdida
de control del vehículo.
En caso de frenazos abruptos, los neumáticos po-
drían salirse de las llantas. En las curvas, además, el
vehículo podría perder adherencia.
Controle las condiciones de las superficies y del des-
gaste, porque una mala condición de los neumáticos
puede comprometer su adherencia a la carretera y la
maniobrabilidad del vehículo.
Sustituya el neumático si está desgastado o si un
eventual pinchazo en la zona de la banda de rodadura
resulta más ancho de 5 mm.
Tras haber reparado un neumático, ejecute el equili-
brado de las ruedas. Utilice exclusivamente neumáti-
cos según las medidas indicadas por la empresa,
véase pág. 15 (FICHA TECNICA).
Controle que las válvulas de hinchado estén siempre
equipadas con taponcitos para evitar un repentino des-
hinchamiento de los neumáticos.
492%3
See p. 15 (TECHNICAL DATA).
aWARNING
Periodically check the tyre inflation pressure at room
temperature, see p. 15 (TECHNICAL DATA).
If the tyres are hot, the measurement is not correct.
Carry out the measurement especially before and af-
ter long rides.
If the inflation pressure is too high, the ground une-
venness cannot be dampened and is therefore trans-
mitted to the handlebar, thus compromising the driv-
ing comfort and reducing the road holding during
turns.
If, on the contrary, the inflation pressure is too low,
the tyre sides are under greater stress and the tyre it-
self may slip on the rim or it may become loose, with
consequent loss of control of the vehicle.
In case of sudden braking the tyres could even get out
of the rims. Further, the vehicle could skid while turn-
ing.
Check the surface and the wear of the tyres, since
tyres in bad conditions can impair both the grip and
the controllability of the vehicle.
Change the tyre when it is worn out or in case of punc-
ture on the tread side, if the puncture is larger than 5
mm.
After repairing a tyre, have the wheels balanced. Use
only tyres in the size suggested by aprilia, see p. 15
(TECHNICAL DATA).
Make sure that the tyres always have their valve seal-
ing caps on, to prevent them from suddenly going flat.
132
SR 50
aPERICOLO
Le operazioni di sostituzione, riparazione, manuten-
zione ed equilibratura sono molto importanti, devono
essere eseguite con attrezzi appropriati e con la ne-
cessaria esperienza.
Se i pneumatici sono nuovi, possono essere ricoperti
di una patina scivolosa: guidare con cautela per i pri-
mi chilometri. Non ungere con liquido non idoneo i
pneumatici.
Se i pneumatici sono vecchi, anche se non completa-
mente usurati, possono indurirsi e non garantire la te-
nuta di strada.
In questo caso sostituire i pneumatici.
◆
Ispezionare spesso il pneumatico e controllare che non
vi siano rotture o tagli.
◆
Rigonfiamenti e ondulazioni denotano danneggiamenti
interni che richiedono la sostituzione immediata del
pneumatico.
aPERICOLO
Alcune tipologie di pneumatici, omologati per questo
veicolo, sono provvisti di indicatori di usura.
Esistono vari tipi di indicatori di usura.
Informarsi presso il proprio rivenditore per le modali-
tà di verifica usura.
Verificare, visivamente, il consumo dei pneumatici, se
usurati farli sostituire.
Nel caso in cui un pneumatico si sgonfi durante la
guida, non tentare di proseguire, non frenare e non
sterzare bruscamente. Spostarsi lentamente verso il
lato della carreggiata e fermarsi, utilizzando la com-
pressione del motore per frenare. La non osservanza
di queste indicazioni può essere causa di incidenti
con conseguente rischio di lesioni o morte.
LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀ BATTISTRADA
anteriore: .............................................. 2 mm (
-
3mm)
posteriore: ............................................ 2 mm (
-
3mm)
02%33)/.%$)'/.&)!'')/0.%5-!4)#)
Condizione Anteriore Posteriore
solo pilota 170 kPa (1,7 bar) 190 kPa (1,9 bar)
con passeggero
(nei paesi dove
ne è consentito il
trasporto)
170 kPa (1,7 bar) 210 kPa (2,1 bar)
133
SR 50
aPELIGRO
Las operaciones de sustitución, de reparación, de
mantenimiento y de equilibrado son muy importan-
tes, deben ejecutarse con equipos adecuados y con
la experiencia indispensable.
Si los neumáticos son nuevos pueden estar cubiertos
de una substancia resbaladiza, por lo tanto conduzca
con cuidado durante los primeros kilómetros.
No engrase los neumáticos con un líquido no adecua-
do. Si los neumáticos son viejos, aunque no están
desgastados del todo, pueden endurecerse y no ga-
rantizar el agarre en carretera.
En este caso sustituya los neumáticos.
◆
Inspeccione a menudo el neumático y controle que no
haya roturas o cortes.
◆
Hinchazones y ondulaciones denotan daños interiores
que requieren la sustitución inmediata del neumático.
aPELIGRO
Algunas tipologías de neumáticos, homologados
para este vehículo, están provistas de indicadores de
desgaste.
Existen diferentes tipos de indicadores de desgaste.
Para las modalidades de comprobación desgaste di-
ríjase a su vendedor.
Compruebe visualmente el estado de los neumáticos
y, de estar desgastados, hágalos sustituir.
En caso de que un neumático se deshinche durante la
conducción, no trate de proseguir, no frene y no vire
bruscamente. Muévase despacio hacia el lado de la
carretera y párese, utilizando la compresión del mo-
tor para frenar. La inobservancia de estas indica-
ciones puede causar accidentes con el consiguiente
riesgo de lesiones graves o muerte.
LIMITE MINIMO DE PROFUNDIDAD BANDA DE RO-
DADURA
delantero: ..............................................2 mm (
-
3mm)
trasero: ..................................................2 mm (
-
3mm)
02%3)/.$%().#(!$/.%5-!4)#/3
Condición Delantero Trasero
solo piloto 170 kPa (1,7 bar) 190 kPa (1,9 bar)
con pasejero
(en los países
donde está
permitido su
trasporte)
170 kPa (1,7 bar) 210 kPa (2,1 bar)
aWARNING
Change, repair, maintenance and balancing opera-
tions are very important and should be carried out by
qualified technicians with appropriate tools.
If the tyres are new, they may still be covered with a
slippery film: drive carefully for the first miles. Do not
oil the tyres with unsuitable fluids.
If the tyres are old, even if not completely worn out,
they may become hard and may not ensure good road
holding.
In this case, replace them.
◆
Check the tyre frequently and make sure that there are
neither breakages, nor cuts.
◆
Swelling and waving are signs of internal damage re-
quiring the immediate change of the tyre.
aWARNING
Some types of tyres, homologated for this vehicle, are
provided with wear indicators.
There are several types of wear indicators.
Contact your dealer to get the necessary information
on the wear check procedures.
Visually check the tyre wear and if they are worn, have
them changed.
If a tyre goes flat while you are using the vehicle, do
not attempt to go on and avoid braking and steering
abruptly. Slowly move to the roadside and stop, using
the engine compression to brake. Non-compliance
with these instructions may cause accidents with
consequent risk of injuries or even death.
MINIMUM TREAD DEPTH LIMIT
front: .................................................... 2 mm (
-
3mm)
rear: .................................................... 2 mm (
-
3mm)
492%02%3352%
Condition Front Rear
only rider 170 kPa (1.7 bar) 190 kPa (1.9 bar)
rider and one
passenger
(in the countries
where this is
allowed)
170 kPa (1.7 bar) 210 kPa (2.1 bar)
134
SR 50
#!../44/34%2:/
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
#/.42/,,/')/#/#53#).%44)
Per eseguire questo controllo è necessario:
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Scuotere la forcella nel senso di marcia.
IMPORTANTE Scuotendo eccessivamente la for-
cella si potrebbe rilevare il movimento del cavalletto, ri-
scontrando un gioco scorretto.
Ripetere alcune volte la precedente operazione.
2%'/,!:)/.%')/#/#53#).%44)
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Svitare e togliere il dado (1).
◆
Togliere la vite (2).
◆
Allentare il dado (3).
Coppia di serraggio dado (3): 50 Nm (5 kgm).
◆
Alzare il manubrio di pochi centimetri.
◆
Spostare la guarnizione in gomma (4).
◆
Allentare il controdado (5).
aATTENZIONE
Non serrare né avvitare con forza il dado di registro
(6) per non danneggiare i cuscinetti sterzo.
◆
Avvitare il dado di registro (6) fino a recuperare il gioco
dei cuscinetti.
◆
Controllare il gioco scuotendo la forcella nel senso di
marcia e verificando che lo sterzo sia fluido e libero nel-
la rotazione.
◆
Tenendo fermo in posizione il dado di registro (6) con
una chiave serrare il controdado (5) e ripetere il CON-
TROLLO GIOCO CUSCINETTI.
135
SR 50
-!.'5)4/$)2%##)/.
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
#/.42/,*5%'/#/*).%4%3
Para efectuar este control es necesario:
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Sacuda la horquilla en el sentido de marcha.
IMPORTANTE Sacudiendo excesivamente la hor-
quilla se podría registrar el movimiento del caballete,
mostrando un juego no correcto.
Repita algunas veces la operación anterior.
!*534%*5%'/#/*).%4%3
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Destornille y quite la tuerca (1).
◆
Extraiga y quite el tornillo (2).
◆
Afloje la tuerca (3).
Par de apriete tuerca (3): 50 Nm (5 kgm).
◆
Levante de unos centímetros el manillar.
◆
Desplace la junta de goma (4).
◆
Afloje la contratuerca (5).
aATENCION
No apriete ni atornille con fuerza la tuerca de ajuste
(6) para no dañar los cojinetes dirección.
◆
Atornille la tuerca de ajuste (6) hasta restablecer el jue-
go de los cojinetes.
◆
Controle el juego sacudiendo la horquilla en el sentido
de marcha y comprobando que la dirección resulte flui-
da y libre en la rotación.
◆
Manteniendo parada la tuerca de ajuste (6) en su posi-
ción, apriete la contratuerca (5) con una llave y repita
el CONTROL JUEGO COJINETES.
34%%2).'45"%
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
#(%#+).'4(%"%!2).'3,!#+
To carry out this operation, proceed as follows:
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Shake the fork in the driving direction of the vehicle.
NOTE Do not shake the fork excesively, otherwise you
may take in consideration the movement of the stand,
thus observing an incorrect slack.
Repeat the previous operation more than once.
!$*534).'4(%"%!2).'3,!#+
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Unscrew and remove the nut (1).
◆
Withdraw and remove the screw (2).
◆
Loosen the nut (3).
Nut driving torque (3): 50 Nm (5 kgm).
◆
Raise the handlebars of a few centimetres.
◆
Move the rubber gasket (4).
◆
Loosen the lock nut (5).
aCAUTION
Do not tighten, nor screw the adjusting nut (6) too for-
cibly, to avoid damaging the steering bearings.
◆
Screw the adjusting nut (6) until taking up the bearing
slack.
◆
Check the slack by shaking the fork in the driving direc-
tion of the vehicle and make sure that the steering is
smooth and free in its rotation.
◆
Keeping the adjusting nut (6) steady in its position,
tighten the lock nut (5) by means of a spanner and
CHECK THE BEARING SLACK again.
136
SR 50
2)-/:)/.%
#53#).%44)#!../44/34%2:/
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aPERICOLO
Sistemare un supporto adeguato sotto il veicolo in
modo da impedirne la caduta.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale sopra una
pedana elevatrice, con la ruota anteriore sporgente ol-
tre il bordo pedana.
◆
Alzare la pedana, a 50-60 cm dal suolo, per poter age-
volmente sfilare la forcella completa di ruota.
◆
Rimuovere il gommino tubo freno e quello del cavo
tachimetro/contachilometri dalle sedi parafango.
◆
Rimuovere la pinza freno anteriore, vedi pag. 114 (RI-
MOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE).
◆
Sollevare la cuffia di protezione (1).
◆
Svitare la ghiera (2).
◆
Scollegare il cavo tachimetro/contachilometri dal rinvio
ruota (3).
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Svitare e togliere il dado (4).
◆
Sfilare e togliere la vite (5).
◆
Allentare il dado (6).
Coppia di serraggio dado: 50 Nm (5 kgm).
aATTENZIONE
Non forzare cavi, tubi, connettori e fili elettrici.
◆
Sfilare completamente il manubrio dal cannotto forcella.
◆
Sfilare e togliere la guarnizione in gomma (7).
◆
Svitare e togliere il controdado (8).
aPERICOLO
Sostenere la forcella per evitarne la caduta accidentale.
◆
Svitare e togliere il dado di registro (9).
aATTENZIONE
Attenzione alla fuoriuscita delle sfere cuscinetto infe-
riore, nello sfilare la forcella.
◆
Sfilare la forcella dal cannotto sterzo.
◆
Rimuovere la sede rotante (10) e le sfere (11) del cu-
scinetto superiore.
◆
Rimuovere la sede rotante (12) e le sfere del cuscinetto
inferiore (14).
◆
Pulire tutti i componenti cuscinetti dal grasso comprese
le sedi fisse (13) e (15).
◆
Controllare lo stato di usura dei componenti e se ne-
cessario sostituire.
◆
Ingrassare e procedere al rimontaggio.
aATTENZIONE
Nel rimontaggio porre la massima attenzione alla giu-
sta quantità di sfere da inserire;
– Cuscinetto superiore (11): # 21 sfere.
– Cuscinetto inferiore (14): # 25 sfere.
137
SR 50
$%3-/.4!*%
#/*).%4%3-!.'5)4/$)2%##)/.
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SE-
GURIDAD).
aPELIGRO
Coloque un soporte adecuado por debajo del vehícu-
lo para impedir que caiga.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central sobre
una superficie de elevación, con la rueda delantera
que sobresale del borde de la superficie misma.
◆
Levante la superficie a una altura de 50-60 cm del sue-
lo, para poder extraer fácilmente la horquilla equipada
con la rueda.
◆
Saque el elemento de goma tubo freno y el elemento
del cable velocímetro cuentakilómetros de las sedes
guardabarros.
◆
Desmonte la pinza freno delantera, véase pág. 115
(DESMONTAJE PINZA FRENO DELANTERO).
◆
Levante el elemento de protección (1).
◆
Desenrosque la tuerca (2).
◆
Desconecte el cable velocímetro/cuentakilómetros de
la transmisión rueda (3).
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Destornille y quite la tuerca (4).
◆
Destornille y quite el tornillo (5).
◆
Afloje la tuerca (6).
Par de apriete tuerca: 50 Nm (5 kgm).
aATENCION
No fuerce cables, tubos, conectores y cables eléctri-
cos.
◆
Extraiga del todo el manillar del manguito horquilla.
◆
Extraiga y quite la junta de goma (7).
◆
Destornille y quite la contratuerca (8).
aPELIGRO
Sostenga la horquilla para evitar que caiga acciden-
talmente.
◆
Destornille y quite la tuerca de ajuste (9).
aATENCION
Durante la extracción de la horquilla ponga cuidado
en que las bolas del cojinete inferior no se salgan.
◆
Extraiga la horquilla del manguito dirección.
◆
Desmonte la sede giratoria (10) y las bolas (11) del co-
jinete superior.
◆
Desmonte la sede giratoria (12) y las bolas del cojinete
inferior (14).
◆
Limpie todos los componentes cojinetes de la grasa,
sedes fijas (13) y (15) incluidas.
◆
Controle el estado de desgaste de los componentes y,
si fuera necesario, sustitúyalos.
◆
Engrase y pase a la instalación.
aATENCION
Durante la instalación ponga el máximo cuidado con
introducir la cantidad exacta de bolas:
– Cojinete superior (11): # 21 bolas.
– Cojinete inferior (14): # 25 bolas.
2%-/6).'
4(%34%%2).'45"%"%!2).'3
Carefully read p. 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aWARNING
Put a proper support under the vehicle, in order to
prevent it from falling down.
◆
Position the vehicle on the centre stand, on a lifting
platform, with the front wheel protruding from the plat-
form edge.
◆
Lift the platform at 50-60 cm from the ground, in order
to be able to withdraw the fork together with the wheel
without problems.
◆
Remove the brake pipe rubber element and the speed-
ometer/odometer cable rubber element from the seats
on the mudguard.
◆
Remove the front brake caliper, see p. 115 (REMOV-
ING THE FRONT BRAKE CALIPER).
◆
Lift the protection element (1).
◆
Unscrew the metal ring (2).
◆
Disconnect the speedometer/odometer cable from the
control on the wheel (3).
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Unscrew and remove the nut (4).
◆
Unscrew and remove the screw (5).
◆
Loosen the nut (6).
Nut driving torque: 50 Nm (5 kgm).
aCAUTION
Do not force the cables, pipes, connectors and elec-
tric wires.
◆
Withdraw the handlebars completely from the fork rod.
◆
Withdraw and remove the rubber gasket (7).
◆
Unscrew and remove the lock nut (8).
aWARNING
Support the fork, in order to prevent it from acciden-
tally falling down.
◆
Unscrew and remove the adjusting nut (9).
aCAUTION
When withdrawing the fork, be careful to the coming
out of the lower bearing rollers.
◆
Withdraw the fork from the steering tube.
◆
Remove the revolving seat (10) and the balls (11) of
the upper bearing.
◆
Remove the revolving seat (12) and the balls (14) of
the lower bearing.
◆
Eliminate the grease from all the bearing components,
including the fixed seats (13) and (15).
◆
Check the wear of the components and if necessary
change them.
◆
Grease and proceed to the reassembly.
aCAUTION
Upon reassembly, pay attention to the correct
number of balls to be inserted:
– Upper bearing (11): # 21 balls.
– Lower bearing (14): # 25 balls.
138
SR 50
&/2#%,,!!.4%2)/2%
#/.42/,,/,)6%,,//,)/&/2#%,,!
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
Se si riscontrano, o vengono lamentati, dei “fondo corsa”
forcella è necessario controllare il livello olio degli steli.
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
IMPORTANTE Per facilitare la fuoriuscita dei due
tappi di tenuta (3) è necessario rimuoverli entrambi con-
temporaneamente.
◆
★ Rimuovere il tappo in gomma (1).
◆
★ Rimuovere l’anello elastico d’arresto (2).
◆
Pompare lentamente la forcella fino alla fuoriuscita dei
due tappi di tenuta (3) completi di anelli tipo OR (4).
IMPORTANTE Controllare l’integrità degli anelli tipo
OR, se necessario sostituirli.
IMPORTANTE Controllare il posizionamento della
molla (5) (spire con diametro inferiore e più ravvicinate in
alto).
aATTENZIONE
La molla è immersa nell’olio; sgocciolare con cura
prima di estrarla completamente.
Evitare gocciolamenti nell’estrazione.
◆
★ Sfilare la molla (5) dopo averla sfilata quasi del tutto
e sgocciolata.
◆
Portare a fine corsa l’escursione forcella, inserire
un’asta calibrata (metro) in uno dei due steli e verificare
che rimangano 80±2 mm di aria dal bordo superiore
stelo al livello olio.
◆
Se necessario rabboccare l’olio forcella con olio, vedi
pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI).
Ripetere queste due operazioni per il secondo stelo.
2)-/:)/.%&/2#%,,!#/-0,%4!
Per la rimozione della forcella completa (in caso di sosti-
tuzione), attenersi alle istruzioni di pag. 136 (RIMOZIONE
CUSCINETTI CANNOTTO STERZO);
SOSTITUENDO LE TRE OPERAZIONI:
◆
Sollevare la cuffia di protezione (1).
◆
Svitare la ghiera (2).
◆
Scollegare il cavo tachimetro/contachilometri dal rinvio
ruota (3).
CON L’OPERAZIONE:
◆
Rimuovere la ruota anteriore, vedi pag. 106 (RUOTA
ANTERIORE - RIMOZIONE).
139
SR 50
(/215),,!$%,!.4%2!
#/.42/,.)6%,!#%)4%(/215),,!
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
En caso de que la horquilla llegue hasta el tope, es preci-
so controlar el nivel aceite de las barras.
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
IMPORTANTE Para facilitar la salida de los dos ta-
pones de retención (3) es preciso quitar ambos al mismo
tiempo.
◆
★ Quite el tapón de goma (1).
◆
★ Quite el anillo elástico de seguridad (2).
◆
Bombee despacio la horquilla hasta hacer salir los dos
tapones de retención (3) equipados con aros tóricos
(4).
IMPORTANTE Controle la integridad de los aros tó-
ricos y, si fuera necesario, sustitúyalos.
IMPORTANTE Controle la colocación del muelle (5)
(espiras con diámetro inferior y más cercanas en lo alto).
aATENCION
El muelle está hundido en el aceite; escúrralo con cui-
dado antes de extraerlo del todo para evitar goteos.
◆
★ Saque el muelle (5) tras haberlo extraído casi del
todo y escurrido.
◆
Lleve a su tope la carrera horquilla, introduzca una va-
rilla graduada (metro) en una de las dos barras y com-
pruebe que queden 80±2 mm de aire del borde supe-
rior barra a nivel del aceite.
◆
Si fuera necesario, restaure el nivel de aceite horquilla,
véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES).
Repita estas dos operaciones para la segunda barra.
$%3-/.4!*%(/215),,!#/-0,%4!
Para el desmontaje de la horquilla completa (en caso de
sustitución), siga las instrucciones de pág. 137 (DES-
MONTAJE COJINETES MANGUITO DIRECCION);
SUSTITUYENDO LAS TRES OPERACIONES:
◆
Levante el elemento de protección (1).
◆
Desenrosque la tuerca (2).
◆
Desconecte el cable velocímetro/cuentakilómetros de
la transmisión rueda (3).
CON LA OPERACION:
◆
Desmonte la rueda delantera, véase pág. 107 (RUEDA
DELANTERA - DESMONTAJE).
&2/.4&/2+
#(%#+).'4(%&/2+/),,%6%,
Carefully read p. 7 (GENERAL SAFETY RULES).
Should the fork reach the end of its stroke, check the oil
level in the fork tubes.
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
NOTE To facilitate the coming out of the two seal plugs
(3), it is necessary to remove both of them at the same
time.
◆
★ Remove the rubber plug (1).
◆
★ Remove the snap ring (2).
◆
Thrust the fork slowly downwards until the two seal
plugs (3) complete with the O-rings (4) come out.
NOTE Check the soundness of the O-rings and change
them, if necessary.
NOTE Check the position of the spring (5) (in its upper
part, the diameter and the pitch of the coils must be short-
er).
aCAUTION
The spring is immersed in oil; let it drip thoroughly
before extracting it completely.
Avoid dripping oil during the extraction.
◆
★ Withdraw the spring (5) after extracting it almost
completely and dripping it.
◆
Thrust the fork to the end of stroke, insert a dipstick
(metre) in one of the two tubes and make sure that
80±2 mm of air are left between the upper edge of the
tube and the oil.
◆
If necessary, top up, see p. 19 (LUBRICANT CHART).
Repeat these two operations for the second tube.
2%-/6).'4(%#/-0,%4%&/2+
To remove the complete fork (in case of replacement),
keep to the instructions of page 137 (REMOVING THE
STEERING TUBE BEARINGS);
REPLACE THE THREE OPERATIONS:
◆
Lift the protection element (1).
◆
Unscrew the metal ring (2).
◆
Disconnect the speedometer/odometer cable from the
control on the wheel (3).
WITH THE FOLLOWING OPERATION:
◆
Remove the front wheel, see p. 107 (FRONT WHEEL
- DISASSEMBLY).
140
SR 50
2)-/:)/.%'2500/34%,/0/24!25/4!
CONFORCELLAINSTALLATA
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
aPERICOLO
Sistemare un supporto adeguato sotto il veicolo in
modo da impedirne la caduta.
◆
Rimuovere la ruota anteriore, vedi pag. 106 (RUOTA
ANTERIORE - RIMOZIONE).
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Allentare la vite (6) del morsetto piastra.
◆
Sollevare, sfilandolo, lo stelo forcella, quanto basta per
poter rimuovere l’anello elastico di arresto (7).
◆
Sfilare completamente, abbassandolo, lo stelo forcella
completo di portaruota.
3-/.4!'')/34%,/0/24!25/4!
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Per lo smontaggio dei particolari: tappo in gomma (1),
anello elastico di sicurezza (seeger) (2), tappo di tenuta
(3) completo di anello OR (4) e molla (5); eseguire, sullo
stelo-portaruota che si vuole smontare, le operazioni di
pag. 138 (CONTROLLO LIVELLO OLIO FORCELLA),
omettendo le ultime due (di controllo livello olio).
aATTENZIONE
Pericolo di fuoriuscita olio.
Il gruppo stelo-portaruota è carico d’olio.
Non capovolgerlo, o inclinarlo eccessivamente, nella
rimozione.
◆
Rimuovere il gruppo stelo - portaruota, vedi pag. 140
(RIMOZIONE GRUPPO STELO-PORTARUOTA (con
forcella installata)).
◆
Predisporre un contenitore graduato con capacità non
inferiore a 300 cm
.
◆
Far rientrare completamente lo stelo nel portaruota,
ruotare il gruppo stelo - portaruota e scaricare nel con-
tenitore l’olio.
aATTENZIONE
Controllare la quantità d’olio.
Se inferiore a 103 cm ripristinare o sostituire.
◆
Svitare e togliere la vite (8) (fondo portaruota) e recu-
perare la rondella in rame (9),
◆
Sfilare lo stelo (10) completo di pompante (11).
◆
Recuperare, ruotando il portaruota (12), il tampone di
fondo (13) e la contromolla (14).
◆
Rimuovere la guarnizione parapolvere (15).
◆
Rimuovere l’anello elastico di sicurezza (seeger) (16).
aATTENZIONE
Nel rimontaggio posizionare l’anello elastico di sicu-
rezza (seeger ) (16) con lo spigolo vivo in battuta (vedi
figura)
◆
Rimuovere la guarnizione di tenuta (17).
141
SR 50
$%3-/.4!*%'250/"/4%,,!
CON HORQUILLAINSTALADA
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
aPELIGRO
Ponga un soporte adecuado por debajo del vehículo
para impedir que caiga.
◆
Desmonte la rueda delantera, véase pág. 107 (RUEDA
DELANTERA - DESMONTAJE).
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Afloje el tornillo (6) de la tija.
◆
Levante, extrayéndola, la barra horquilla lo suficiente
para poder sacar el anillo elástico de seguridad (7).
◆
Extraiga del todo, bajándola, la barra horquilla equipa-
da con botella.
$%3-/.4!*%"/4%,,!
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Para el desmontaje de las piezas: tapón de goma (1),
anillo elástico de seguridad (arandela Seeger) (2), ta-
pón estanco (3) equipado con aro tórico (4) y muelle
(5); realice, en la botella que se quiere desmontar, las
operaciones de pág. 139 (CONTROL NIVEL ACEITE
HORQUILLA), omitiendo las últimas dos (de control ni-
vel aceite).
aATENCION
Peligro de salida aceite.
El grupo botella está cargado de aceite. Durante el
desmontaje, ponga cuidado en que no se vuelva ni se
incline de manera excesiva.
◆
Desmonte el grupo botella, véase pág. 141 (DESMON-
TAJE GRUPO BOTELLA (con horquilla instalada)).
◆
Coloque un recipiente graduado con capacidad no in-
ferior a 300 cm .
◆
Introduzca del todo la barra en la botella, gire el grupo
botella y descargue el aceite en el recipiente.
aATENCION
Controle la cantidad de aceite.
Si es inferior a 103 cm
, rellene o sustituya.
◆
Destornille y quite el tornillo (8) (fondo botella) y recu-
pere la arandela de cobre (9).
◆
Extraiga la barra (10) equipada con el elemento de
bombeo (11).
◆
Recupere, girando la botella (12), el tampón de fondo
(13) y el contramuelle (14).
◆
Saque el guardapolvo (15).
◆
Saque el anillo elástico de seguridad (arandela See-
ger) (16).
aATENCION
Durante la instalación coloque el anillo elástico de se-
guridad (arandela Seeger) (16) con la arista viva en el
tope (véase figura).
◆
Saque la junta estanca (17).
2%-/6).'4(%45"%7(%%,(/,$%2
5.)4WITHINSTALLEDFORK
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
aWARNING
Put a proper support under the vehicle, in order to
prevent it from falling down.
◆
Remove the front wheel, see p. 107 (FRONT WHEEL
- DISASSEMBLY).
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Loosen the screw (6) of the plate clamp.
◆
Lift the fork tube, withdrawing it as much as necessary
to remove the snap ring (7).
◆
Lower the fork tube together with the wheel-holder and
withdraw it completely.
$)3!33%-",).'4(%45"%7(%%,
(/,$%2
Carefully read p. 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
To disassemble the rubber plug (1), the retaining ring
(seeger) (2), the seal plug (3) complete with O-ring (4)
and the spring (5), carry out the operations described
at p. 139 (CHECKING THE FORK OIL LEVEL), exclud-
ing the last two operations (oil level checking), on the
tube/wheel-holder that you want to disassemble.
aCAUTION
The oil may flow out.
The tube/wheel-holder unit is full of oil.
Neither overturn, nor incline it excessively during the
removal.
◆
Remove the tube/wheel-holder unit, see p. 141 (RE-
MOVING THE TUBE/WHEEL-HOLDER UNIT (with in-
stalled fork)).
◆
Prepare a graduated container with at least 300 cm
capacity.
◆
Make the tube slide into the wheel-holder completely,
rotate the tube/wheel-holder unit and drain the oil into
the container.
aCAUTION
Check the oil quantity.
If it is less than 103 cm
, top up or change the oil.
◆
Unscrew and remove the screw (8) (wheel-holder bot-
tom) and take the copper washer (9).
◆
Withdraw the tube (10) complete with pumping element
(11).
◆
Rotate the wheel-holder (12) and take the bottom buff-
er (13) and the counter-spring (14).
◆
Remove the antidust gasket (15).
◆
Remove the retaining ring (seeger) (16).
aCAUTION
Upon reassembly, position the retaining ring (seeger)
(16) with its sharp edge resting against the adjacent
elements (see figure).
◆
Remove the seal (17).
142
SR 50
3/30%.3)/.%0/34%2)/2%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
2)-/:)/.%
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
aATTENZIONE
Sistemare un adeguato spessore sotto la ruota poste-
riore, per impedirne l’abbassamento e la conseguente
spinta della cassa-filtro aria sul coperchio d’ispezione.
◆
Rimuovere la chiusura codone, vedi pag. 50 (RIMO-
ZIONE CHIUSURA CODONE).
aPERICOLO
Puntellare la parte posteriore del telaio per evitare che
si abbassi durante la rimozione dell’ammortizzatore.
◆
Svitare e togliere la vite superiore (2), completa di ron-
delle.
Coppia di serraggio vite superiore: 50 Nm (5 kgm).
◆
Svitare e togliere la vite inferiore (1), completa di ron-
della.
Coppia di serraggio vite inferiore (1): 25 Nm (2,5 kgm).
◆
Rimuovere l’ammortizzatore (3).
3),%.:)!4/2%$)3#!2)#/
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SI-
CUREZZA).
2)-/:)/.%
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
aPERICOLO
Lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al
raggiungimento della temperatura ambiente, prima di
effettuare le successive operazioni, per evitare possi-
bili scottature.
◆
Svitare e togliere le due viti (4) e (5) di fissaggio del si-
lenziatore al motore recuperando le due bussole della
vite superiore (5).
Coppia di serraggio viti (4) e (5): 25 Nm (2,5 kgm).
◆
Svitare e togliere le viti (6) e (7).
Coppia di serraggio viti (6) e (7): 10 Nm (1 kgm).
◆
Rimuovere il silenziatore.
IMPORTANTE Nel rimontaggio, sostituire la guarni-
zione tra collettore di scarico e silenziatore con una nuo-
va.
aATTENZIONE
Tappare il collettore di scarico del motore impedendo
l’entrata di impurità e corpi estranei.
143
SR 50
3530%.3)/.42!3%2!
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
$%3-/.4!*%
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
aATENCION
Coloque un suplemento adecuado por debajo de la
rueda trasera, para impedir su bajada y el consiguien-
te empuje de la caja-filtro aire sobre la tapa de inspec-
ción.
◆
Desmonte la cobertura colín, véase pág. 51 (DES-
MONTAJE COBERTURA COLIN).
aPELIGRO
Soporte la parte trasera del bastidor para evitar que
descienda durante el desmontaje del amortiguador.
◆
Destornille y quite el tornillo superior (2), equipado con
arandelas.
Par de apriete tornillo superior: 50 Nm (5 kgm).
◆
Destornille y quite el tornillo inferior (1), equipado con
arandela.
Par de apriete tornillo inferior: 25 Nm (2,5 kgm).
◆
Desmonte el amortiguador (3).
3),%.#)!$/2$%%3#!0%
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
$%3-/.4!*%
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
aPELIGRO
Antes de realizar las operaciones que siguen a conti-
nuación, deje enfriar el motor y el silenciador hasta al-
canzar la temperatura ambiente para evitar posibles
quemaduras.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (4) y (5) que sujetan
el silenciador al motor, guardando los dos casquillos
del tornillo superior (5).
Par de apriete tornillos (4) y (5): 25 Nm (2,5 kgm).
◆
Destornille y quite los tornillos (6) y (7).
Par de apriete tornillos (6) y (7): 10 Nm (1 kgm).
◆
Saque el silenciador.
IMPORTANTE Durante la instalación, sustituya la
junta colector de escape-silenciador con otra nueva.
aATENCION
Tape el colector de escape del motor para impedir la
entrada de impurezas y cuerpos extraños.
2%!23530%.3)/.
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
2%-/6!,
◆
Position the vehicle on the centre stand.
aCAUTION
Put a suitable shim under the rear wheel, to prevent it
from lowering and thus pushing the air cleaner casing
on the inspection cover.
◆
Remove the cover of the rear part of the fairing, see
p. 51 (REMOVING THE COVER OF THE REAR PART
OF THE FAIRING).
aWARNING
Support the rear part of the frame, to prevent it from
lowering during the removal of the shock absorber.
◆
Unscrew and remove the upper screw (2), complete
with washer.
Upper screw driving torque: 50 Nm (5 kgm).
◆
Unscrew and remove the lower screw (1), complete
with washer.
Lower screw driving torque: 25 Nm (2.5 kgm).
◆
Remove the shock absorber (3).
%8(!5343),%.#%2
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
$)3!33%-",9
◆
Position the vehicle on the centre stand.
aWARNING
Before carrying out the following operations, let the
engine and the silencer cool down until they reach
room temperature, in order to avoid burns.
◆
Unscrew and remove the two screws (4) and (5) that
fasten the silencer to the engine, taking the two bush-
ings of the upper screw (5).
Screws (4) and (5) driving torque: 25 Nm (2.5 kgm).
◆
Unscrew and remove the screws (6) and (7).
Screws (6) and (7) driving torque: 10 Nm (1 kgm).
◆
Remove the silencer.
NOTE Upon reassembly, change the exhaust manifold-
silencer seal.
aCAUTION
Plug the engine exhaust manifold; to prevent any ac-
cidental introduction of the impurities and foreign
matters.
144
SR 50
&),42/!2)!
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
aPERICOLO
Non fare uso di benzina o solventi infiammabili per il
lavaggio dell’elemento filtrante, per evitare il rischio
di incendi o esplosioni.
La pulizia e il controllo dello stato del filtro dell’aria dovreb-
bero essere effettuate mensilmente od ogni 4000 km, ciò
dipenderà dalle condizioni di utilizzo.
Se il veicolo viene usato su strade polverose o bagnate,
le operazioni di pulizia o sostituzione dovranno essere
eseguite più frequentemente.
Per effettuare la pulizia del filtro aria è necessario rimuo-
verlo dal veicolo.
2)-/:)/.%
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere la chiusura scudo inferiore, vedi pag. 40
(RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO INFERIORE).
◆
Rimuovere il coperchio d’ispezione sinistro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
◆
Svitare e togliere la vite (1), recuperando la rondella e
l’anello tubi sfiato (2).
◆
Svitare e togliere la vite (3) con relativa rondella.
◆
Allentare la vite (4) della fascetta collettore aria.
◆
Afferrare il collettore aria in corrispondenza della fa-
scetta e tirarlo, rimuovendo così il filtro aria completo.
05,):)!
◆
Svitare e togliere le tre viti (5).
◆
Rimuovere il coperchio cassa filtro (6) ed estrarre l’ele-
mento filtrante.
◆
Lavare l’elemento filtrante con solventi puliti, non in-
fiammabili o con alto punto di volatilità e farlo asciugare
accuratamente.
◆
Applicare su tutta la superficie un olio per filtri o un olio
denso (SAE 80W - 90), quindi strizzarlo per eliminare
l’eccesso di olio.
IMPORTANTE Il filtro deve essere ben impregnato
ma non gocciolante.
).4%22544/2%$)!##%.3)/.%
",/##!34%2:/
2)-/:)/.%
◆
Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RI-
MOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
◆
Scollegare i due connettori elettrici (7) e (8).
◆
Svitare e togliere le viti (9).
◆
Rimuovere l’interruttore completo.
145
SR 50
&),42/!)2%
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
aPELIGRO
No use gasolina o disolventes inflamables para lavar
el elemento filtrante, para evitar el riesgo de incen-
dios o explosiones.
Limpie y controle las condiciones del filtro del aire cada
mes o cada 4000 km, según las condiciones de uso.
De utilizar el vehículo en carreteras polvorientas o moja-
das, las operaciones de limpieza tendrán que efectuarse
con mayor frecuencia.
Hay que sacar el filtro aire del vehículo para limpiarlo.
$%3-/.4!*%
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Desmonte la tapa escudo inferior, véase pág. 41 (DES-
MONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR).
◆
Desmonte la tapa de inspección izquierda, véase
pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION
DERECHA E IZQUIERDA).
◆
Destornille y quite el tornillo (1), guardando la arandela
y el anillo tubo respiradero (2).
◆
Destornille y quite el tornillo (3) con correspondiente
arandela.
◆
Afloje el tornillo (4) de la abrazadera del colector aire.
◆
Agarre el colector aire en correspondencia con la abra-
zadera y estírelo, extrayendo, de esta manera, el filtro
aire completo.
,)-0)%:!
◆
Destornille y quite los tres tornillos (5).
◆
Quite la tapa de la caja filtro (6), y extraiga el elemento
filtrante.
◆
Lave el elemento filtrante con disolventes limpios, no
inflamables o con elevado punto de volatilidad, y déjelo
secar con mucho cuidado.
◆
Aplique sobre toda la superficie un aceite para filtros o
un aceite de alta densidad (SAE 80W - 90); luego es-
cúrralo para eliminar el exceso de aceite.
IMPORTANTE El filtro debe quedar bien impregna-
do pero no debe gotear.
).4%22504/2$%%.#%.$)$/
3%'52/$%$)2%##)/.
$%3-/.4!*%
◆
Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43
(DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR).
◆
Desconecte los dos conectores eléctricos (7) y (8).
◆
Destornille y quite los tornillos (9).
◆
Desmonte el interruptor completo.
!)2#,%!.%2
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
aWARNING
Do not use petrol or inflammable solvents to wash the
air cleaner, in order to avoid fires or explosions.
Check the conditions of the air cleaner and clean it month-
ly or every 4000 km, depending on the conditions in which
the vehicle is used.
If the vehicle is used on dusty or wet roads, the cleaning
operations and any replacement should be carried out
more frequently.
Before the cleaning operation, it is necessary to remove
the air cleaner from the vehicle.
2%-/6!,
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the lower shield cover, see p. 41 (REMOVING
THE LOWER SHIELD COVER).
◆
Remove the left inspection cover, see p. 41 (REMOV-
ING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Unscrew and remove the screw (1), taking the washer
and the breather pipe ring (2).
◆
Unscrew and remove the screw (3) with the relevant
washer.
◆
Loosen the screw (4) of the air manifold clamp.
◆
Hold the air manifold in correspondence with the clamp
and pull it, thus removing the whole air cleaner.
#,%!.).'4(%!)2&),4%2
◆
Unscrew the three screws (5).
◆
Remove the filter case cover (6) and extract the filtering
element.
◆
To clean the filtering element use clean, non-inflamma-
ble solvents or solvents with high volatility point, then
let it dry thoroughly.
◆
Apply a filter oil or a thick oil (SAE 80W-90) on the
whole surface of the filtering element, then squeeze it
to eliminate the oil in excess.
NOTE The filter must be well impregnated, though not
dripping.
)'.)4)/.37)4#(34%%2).',/#+
2%-/6!,
◆
Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING
THE FRONT INNER SHIELD).
◆
Disconnect the two electric connectors (7) and (8).
◆
Unscrew and remove the screws (9).
◆
Remove the whole switch.
146
SR 50
"!44%2)!
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
Dopo i primi 500 km e successivamente ogni 4000 km od
8 mesi, controllare il livello dell’elettrolita e il serraggio dei
morsetti.
aPERICOLO
L'elettrolita della batteria è tossico, caustico e a con-
tatto con l’epidermide può causare ustioni, in quanto
contiene acido solforico.
Indossare abiti protettivi, una maschera per il viso e/
o occhiali protettivi nel caso di manutenzione.
Se del liquido elettrolitico venisse a contatto con la
pelle, lavare abbondantemente con acqua fresca.
Se venisse a contatto con gli occhi, lavare abbondan-
temente con acqua per quindici minuti, quindi rivol-
gersi tempestivamente a un oculista.
Se venisse ingerito accidentalmente, bere abbondanti
quantità di acqua o latte, continuare con latte di ma-
gnesia od olio vegetale, quindi rivolgersi prontamen-
te a un medico.
La batteria emana gas esplosivi, è opportuno tenere
lontane fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi altra
fonte di calore.
Durante la ricarica o l'uso, provvedere a un’adeguata
ventilazione del locale ed evitare l'inalazione dei gas
emessi durante la ricarica della stessa.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
Non invertire mai il collegamento dei cavi della batte-
ria.
aATTENZIONE
Porre attenzione a non inclinare troppo il veicolo,
onde evitare pericolose fuoriuscite del liquido dalla
batteria.
aPERICOLO
Collegare e scollegare la batteria con l'interruttore
d'accensione in posizione “m” altrimenti alcuni com-
ponenti potrebbero danneggiarsi.
Collegare prima il cavo positivo (+) e poi quello nega-
tivo (–).
Scollegare seguendo l'ordine inverso.
aATTENZIONE
Il liquido della batteria è corrosivo.
Non versarlo o spargerlo, in special modo sulle parti
in plastica.
147
SR 50
"!4%2)!
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
Controle tras los primeros 500 km y sucesivamente cada
4000 u 8 meses el nivel del electrolito y el apriete de los
bornes.
aPELIGRO
El electrolito de la batería es tóxico, cáustico y en
contacto con la epidermis puede causar quemaduras
por contener ácido sulfúrico. Lleve ropa protectora,
una máscara para la cara y/o gafas protectoras en
caso de mantenimiento.
Si algo del líquido electrolítico viniera a contacto con
la piel, lávese con abundante agua fría.
De llegar a contacto con los ojos, lávese con abun-
dante agua durante quince minutos, luego diríjase en-
seguida a un oftalmólogo.
De tragarlo accidentalmente, beba mucha agua o le-
che, siga con leche de magnesia o aceite vegetal, lue-
go diríjase enseguida a un médico.
La batería emana gases explosivos, por lo tanto es
conveniente mantener lejos llamas, chispas, cigarri-
llos y cualquier otra fuente de calor.
Durante la recarga o el uso, provea a una ventilación
adecuada del local y evite la inhalación de gases emi-
tidos durante la recarga de la misma.
MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS
No invierta nunca la conexión de los cables de la ba-
tería.
aATENCION
Ponga cuidado en no inclinar demasiado el vehículo,
para evitar salidas peligrosas del líquido de la batería.
aPELIGRO
Conecte y desconecte la batería con el interruptor de
encendido en posición “m” porque en caso contrario
unos componentes podrían dañarse.
Conecte antes el cable positivo (+) y luego el negativo
(–).
Desconecte siguiendo el orden contrario.
aATENCION
El líquido de la batería es corrosivo.
No lo vierta ni lo esparza sobre todo sobre las partes
de plástico.
"!44%29
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
Check the electrolyte level and the tightening of the termi-
nals after the first 500 km and successively every 4000 km
or 8 months.
aWARNING
The electrolyte in the battery is toxic and caustic and
if it gets in contact with the skin it can cause burns,
since it contains sulphuric acid.
Wear protection clothes, a face mask and/or goggles
during maintenance operations.
In case of contact with the skin, rinse with plenty of
water.
In case of contact with the eyes, rinse with plenty of
water for 15 minutes, then consult a doctor without
delay.
If the electrolyte is accidentally swallowed, drink a lot
of water or milk, then continue drinking milk of mag-
nesia or vegetable oil and consult a doctor without
delay.
The battery gives off explosive gases; keep it away
from flames, sparks, cigarettes and any other source
of heat.
During the recharging or the use, make sure that the
room is properly ventilated and avoid inhaling the
gases released during the recharging.
KEEP AWAY FROM CHILDREN
Never invert the connection of the battery cables.
aCAUTION
Do not incline the vehicle too much, in order to avoid
dangerous leaks of the battery fluid.
aWARNING
Connect and disconnect the battery with the ignition
switch in position “
m”, otherwise some components
may be damaged.
Connect first the positive cable (+) and then the neg-
ative cable (–).
Disconnect following the reverse order.
aCAUTION
The electrolyte is corrosive.
Do not pour or spill it, especially on the plastic parts.
148
SR 50
#/.42/,,/,)6%,,/%,%442/,)4!
Leggere attentamente pag. 146 (BATTERIA).
Per il controllo del livello elettrolita è necessario:
◆
Assicurarsi che l’interruttore di accensione sia in posi-
zione “m”.
◆
Rimuovere il coperchio vano batteria / kit attrezzi.
◆
Rimuovere il vano kit attrezzi (1).
◆
Scollegare il cavo negativo (–) e poi quello positivo (+)
della batteria.
aPERICOLO
Nel rimontaggio, collegare prima il cavo positivo (+) e
poi quello negativo (–).
◆
Scollegare il tubetto sfiato (2).
◆
Estrarre la batteria e posizionarla su una superficie pia-
na.
◆
Controllare che il livello del liquido sia compreso fra le
due tacche "MIN" e "MAX", stampigliate sul lato della
batteria.
Diversamente:
◆
Svitare e togliere i tappi degli elementi.
aATTENZIONE
Non superare il riferimento "MAX", in quanto il livello
aumenta durante la ricarica.
◆
Ripristinare il livello del liquido aggiungendo acqua di-
stillata.
2)#!2)#!"!44%2)!
Leggere attentamente pag. 146 (BATTERIA).
aPERICOLO
La batteria emette gas esplosivi; tenere sigarette,
fiamme e fonti di scintille lontano dalla batteria stes-
sa. Assicurarsi che ci sia una ventilazione adeguata
quando si attiva o si ricarica la batteria.
– La batteria può subire dei danni se viene caricata ec-
cessivamente o in modo insufficiente, o se viene la-
sciata scarica per un lungo periodo. Queste condizioni
contribuiscono inoltre a ridurre la durata della batteria
stessa. Anche in normali condizioni di utilizzo, le pre-
stazioni della batteria dimiuiscono dopo 2-3 anni.
– La tensione della batteria può essere recuperata dopo
la ricarica, ma sotto carico eccessivo la tensione della
batteria diminuirà rapidamente ed eventualmente potrà
anche esaurirsi. Per questa ragione, spesso si sospet-
ta che il problema sia il sistema di ricarica. Il sovracca-
rico della batteria spesso è il risultato di problemi pre-
senti nella batteria stessa. Se uno degli elementi della
batteria entra in corto circuito e la tensione della batte-
ria non aumenta, il regolatore di tensione fornisce trop-
pa tensione alla batteria. In queste condizioni, il livello
dell'elettrolita diminuisce rapidamente.
– Prima di ricercare guasti nel sistema di ricarica, assicu-
rarsi che la batteria venga usata correttamente e sia
sottoposta a regolare manutenzione. Verificare se la
batteria si trova spesso in sovraccarico, per esempio
se le luci vengono lasciate accese per lunghi periodi a
motore spento.
149
SR 50
#/.42/,.)6%,%,%#42/,)4/
Lea con cuidado pág. 147 (BATERIA).
Para el control del nivel del electrolito hay que:
◆
Controlar que el interruptor de encendido esté en la po-
sición “m”.
◆
Desmontar la tapa del vano batería/kit herramientas.
◆
Saque el vano kit herramientas (1).
◆
Desconectar el cable negativo (–) y luego el positivo
(+) de la batería.
aPELIGRO
Durante la instalación, conecte antes el cable positivo
(+) y luego el negativo (–).
◆
Desconectar el tubo respiradero (2).
◆
Sacar la batería y colocarla sobre una superficie llana.
◆
Controlar que el nivel del líquido esté entre las dos
muescas “MIN” y “MAX”, impresas sobre el lado de
la batería.
Eventualmente:
◆
Destornille y quite los tapones de los elementos.
aATENCION
No supere la referencia “MAX” ya que el nivel aumen-
ta durante la recarga.
◆
Restaure el nivel del líquido añadiendo agua destilada.
2%#!2'!"!4%2)!
Lea con cuidado pág. 147 (BATERIA).
aPELIGRO
La batería emite gases explosivos; mantenga cigarri-
llos, llamas y fuentes de chispas lejos de la batería
misma. Al activar o recargar la batería, asegúrese de
que la ventilación sea adecuada.
– Si se carga la batería de manera excesiva o insuficien-
te, o si la se deja descargada durante un largo periodo
de tiempo, se puede dañarla. Estas condiciones contri-
buyen además a reducir la duración de la batería. Aun
en las condiciones normales de utilización las presta-
ciones de la batería disminuyen tras 2-3 años.
– La tensión de la batería puede ser restablecida tras la
recarga, pero bajo una carga excesiva la tensión de la
batería disminuirá rápidamente y también podría aca-
bar. Por esta razón, a menudo se sospecha que el pro-
blema dependa del sistema de recarga. Con frecuen-
cia la sobrecarga de la batería es el resultado de pro-
blemas presentes en la batería misma. Si uno de los
elementos de la batería se pone en cortocircuito y la
tensión de la batería no aumenta, el regulador de ten-
sión suministra demasiada tensión a la batería. En es-
tas condiciones el nivel del electrolito disminuye rápi-
damente.
– Antes de buscar las averías en el sistema de recarga,
asegúrese de que la batería sea utilizada correctamen-
te y sea sometida a un mantenimiento regular. Com-
pruebe si la batería está a menudo en sobrecarga, por
ejemplo si se dejan encendidas las luces durante lar-
gos periodos de tiempo con el motor apagado.
#(%#+).'4(%%,%#42/,94%,%6%,
Carefully read page 147 (BATTERY).
To check the electrolyte level, proceed as follows:
◆
Make sure that the ignition switch is in position “m”.
◆
Remove the battery/tool kit compartment cover.
◆
Remove the tool kit compartment (1).
◆
Disconnect the negative cable (–) and then the positive
cable (+) of the battery.
aWARNING
Upon reassembly, connect first the positive cable (+)
and then the negative cable (–).
◆
Disconnect the breather pipe (2).
◆
Extract the battery and put it on a plain surface.
◆
Make sure that the fluid level is included between the
two “MIN” and “MAX” notches stamped on the battery
side.
Otherwise:
◆
Unscrew and remove the element plugs.
aCAUTION
Never exceed the “MAX” notch, since the electrolyte
level increases during the recharge.
◆
Top up by adding distilled water.
2%#(!2').'4(%"!44%29
Carefully read page 147 (BATTERY).
aWARNING
The battery gives off explosive gases; keep ciga-
rettes, flames and sparks away from the battery. Pro-
vide adequate ventilation when operating or recharg-
ing the battery.
– The battery may be damaged if it is charged excessive-
ly or insufficiently, or if it remains down for a long peri-
od. These conditions also reduce the life of the battery.
Even in normal conditions of use, the battery perform-
ance levels decrease after 2-3 years.
– The battery voltage can be recovered after the re-
charge, but under excessive load the battery voltage
will rapidly decrease and eventually it may also be to-
tally exhausted. For this reason, the recharge system
is often believed to be the cause of the problem. The
battery overload is often the result of problems in the
battery itself. If there is a short circuit in one of the bat-
tery cells and the battery voltage does not increase, the
voltage regulator will supply too much voltage to the
battery. In these conditions, the electrolyte level rapidly
decreases.
– Before looking for troubles in the recharge system,
make sure that the battery is used correctly and is reg-
ularly serviced. Check if the battery is often overload-
ed, for example if the lights are left on for long periods
with the engine off.
150
SR 50
– La batteria si scarica automaticamente quando il veico-
lo non viene utilizzato. Per questa ragione, ricaricare la
batteria ogni due settimane in modo tale da prevenire
la solfatazione.
– Il riempimento di una batteria nuova con elettrolita pro-
duce tensione, ma per ottenere le massime prestazioni
è sempre consigliabile caricare la batteria. Inoltre, se la
batteria viene caricata all'inizio dell'uso, la sua durata
sarà maggiore.
– Per controllare il sistema di ricarica, attenersi sempre
alle indicazioni indicate a pag. 174 (CIRCUITO DI RI-
CARICA E ALIMENTAZIONE GENERALE).
aATTENZIONE
Per la ricarica della batteria, non superare mai la ten-
sione e il tempo di carica indicati sulla batteria stessa.
L’uso di eccessiva tensione o il prolungamento del
tempo di ricarica possono danneggiare la batteria.
Effettuare il controllo livello elettrolita, ripristinarlo se ne-
cessario quindi:
◆
Sistemare la batteria in un luogo fresco e asciutto.
◆
Svitare e togliere i tappi degli elementi.
◆
Collegare la batteria a un caricabatterie.
◆
È consigliata una ricarica utilizzando un amperaggio di
1/10 della capacità della batteria stessa.
◆
A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello dell'elettrolita
ed eventualmente rabboccare con acqua distillata.
aPERICOLO
Nel rimontaggio, collegare sempre il tubetto sfiato
batteria, per evitare che i vapori di acido solforico,
uscendo dallo sfiato, possano corrodere l’impianto
elettrico, le parti verniciate, i particolari in gomma o le
guarnizioni.
,5.'!).!44)6)4$%,,!"!44%2)!
Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivo per un lungo pe-
riodo, rimuovere la batteria e sistemarla in un luogo fresco
e asciutto.
Ricaricarla completamente, utilizzando una ricarica lenta.
Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare i cavi dai ter-
minali.
È importante controllare la carica periodicamente (circa
una volta al mese), nei periodi invernali o quando il veicolo
rimane fermo, per evitarne il degrado.
151
SR 50
– La batería se descarga automáticamente cuando no
se utiliza el vehículo. Por esta razón, recargue la bate-
ría cada dos semanas para prevenir la sulfatación.
– El llenado de una batería nueva con electrolito produce
tensión, pero a fin de obtener las prestaciones máxi-
mas es siempre aconsejable cargar la batería. Ade-
más, si se carga la batería al inicio de su utilización, su
duración será mayor.
– Para controlar el sistema de recarga, aténgase siem-
pre a las indicaciones dadas en pág. 174 (CIRCUITO
DE RECARGA Y ALIMENTACION GENERAL).
aATENCION
Para la recarga de la batería, no supere nunca la ten-
sión y el tiempo de carga indicados en la batería mis-
ma.
El uso de una tensión excesiva o la prolongación del
tiempo de recarga pueden dañar la batería.
Efectúe el control nivel electrolito, restaure su nivel si es
necesario y luego:
◆
Coloque la batería en un lugar fresco y seco.
◆
Desenrosque y quite los tapones de los elementos.
◆
Conecte la batería a un carga-baterías.
◆
Se aconseja una recarga utilizando un amperaje de
1/10 de la capacidad de la misma batería.
◆
Tras haber realizado la recarga, vuelva a controlar el
nivel del electrolito y de resultar necesario rellene con
agua destilada.
aATENCION
Durante la instalación, conecte siempre el tubo respi-
radero de la batería para evitar que los vapores del
ácido sulfúrico, al salir del respiradero, puedan co-
rroer la instalación eléctrica, las partes barnizadas,
las pjezas de goma o las juntas.
,!2'!).!#4)6)$!$$%,!"!4%2)!
En caso de que el vehículo quede inactivo durante una
larga temporada, saque la batería y colóquela en un lugar
fresco y seco. Recárguela completamente, usando una
recarga lenta.
Si la batería queda en el vehículo, desconecte los cables
de los terminales.
Es importante controlar la carga periódicamente (más o
menos una vez cada mes) durante el invierno o cuando el
vehículo se queda parado, para evitar que pueda degra-
darse.
– When the vehicle is not used, the battery automatically
runs down. For this reason, it is advisable to recharge
the battery every two weeks, in order to prevent sul-
phation.
– The filling of a new battery with electrolyte produces
voltage, but it is always advisable to charge the battery
to obtain the best performance levels. Furthermore, the
life of the battery will be longer if it is charged at the be-
ginning of use.
– To check the battery recharge system, always keep to
the instructions given at p. 174 (RECHARGE AND
GENERAL POWER SUPPLY CIRCUIT).
aCAUTION
When recharging the battery, never exceed the volt-
age and the recharge time indicated on the battery it-
self.
Excessive voltage or prolonged recharge time may
damage the battery.
Check the electrolyte level, top up if necessary, then pro-
ceed as follows:
◆
Put the battery in a cool and dry place.
◆
Unscrew and remove the element plugs.
◆
Connect the battery with a battery charger.
◆
A recharge with an amperage equal to 1/10th of the
battery capacity is recommended.
◆
After the recharging operation, check the electrolyte
level again and if necessary top up with distilled water.
aCAUTION
Upon reassembly, always connect the battery breath-
er pipe, to prevent the sulphuric acid vapours from
corroding the electric system, painted parts, rubber
elements or gaskets when they exit the breather pipe
itself.
,/.').!#4)6)49/&4(%"!44%29
If the vehicle remains unused for a long period, remove
the battery and place it in a cool and dry place.
Recharge it completely, by using a trickle charge.
If the battery remains on the vehicle, disconnect the ca-
bles from the terminals.
It is important to check the charge periodically (about once
a month), during the winter or when the vehicle remains
unused, in order to prevent the deterioration of the battery.
152
SR 50
-/4/2%
2)-/:)/.%-/4/2%$!,4%,!)/
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
◆
Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
◆
Rimuovere il codone, vedi pag. 38 (RIMOZIONE CO-
DONE).
◆
Rimuovere i coperchi d’ispezione, vedi pag. 40 (RIMO-
ZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINI-
STRO).
◆
Rimuovere il vano portacasco, vedi pag. 48 (RIMO-
ZIONE VANO PORTACASCO completo di sella).
◆
Sfilare la pipetta candela.
◆
Scollegare i connettori elettrici del motorino di avvia-
mento (1) e del C.D.I. (2) e (3).
◆
Aprire quanto basta l’anello (4) e liberare i fili dei con-
nettori elettrici (2) e (3).
◆
Allentare la vite fascetta collettore di aspirazione (5).
aPERICOLO
Lavare accuratamente le mani dopo aver maneggiato
l’olio. Non disperdere l’olio nell’ambiente.
◆
Svuotare completamente il serbatoio olio miscelatore
(6), vedi pag. 62 (SERBATOIO OLIO MISCELATORE
- SVUOTAMENTO).
◆
Scollegare il filtro (7) dal serbatoio olio miscelatore (6).
aATTENZIONE
Nel rimontaggio, dopo il riempimento del serbatoio,
effettuare lo spurgo olio miscelatore, vedi pag. 64
(SPURGO OLIO MISCELATORE).
◆
Scollegare dal carburatore il tubo di mandata olio misc-
elatore e tapparlo.
◆
Svitare e togliere la vite (8) recuperando la rondella e
l’anello tubi sfiato (9).
◆
Svitare e togliere la vite (10).
◆
Liberare il carburatore, completo di filtro aria, dal collet-
tore di aspirazione.
◆
Rimuovere la pinza freno posteriore, vedi pag. 116 (RI-
MOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE).
◆
Fissare la pinza freno sul telaio veicolo.
◆
3
Svitare e togliere il registro freno posteriore (11).
◆
3
Sfilare il cavo freno liberandolo completamente.
aATTENZIONE
Sistemare un adeguato spessore sotto la ruota poste-
riore, per impedirne l’abbassamento e la conseguente
spinta della cassa-filtro aria sul telaio.
◆
Svitare e togliere la vite inferiore ammortizzatore (12)
completa di rondella.
Coppie di serraggio vite (12): 25 Nm (2,5 kgm).
◆
Ruotare l’ammortizzatore e fissarlo al telaio.
153
SR 50
-/4/2
$%3-/.4!*%-/4/2$%,"!34)$/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Coloque el vehículo sobre el caballete central.
◆
Desmonte el colín, véase pág. 39 (DESMONTAJE CO-
LIN).
◆
Desmonte las tapas de inspección, véase pág. 41
(DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA
E IZQUIERDA).
◆
Desmonte el vano portacasco, véase pág. 49 (DES-
MONTAJE VANO PORTACASCO equipado con sil-
lín).
◆
Extraiga la pipeta bujía.
◆
Desconecte los conectores eléctricos: del motor de
arranque (1) y del C.D.I. (2) y (3).
◆
Abra lo suficiente el anillo (4) y libere los cables de los
conectores eléctricos (2) y (3).
◆
Afloje el tornillo abrazadera colector de aspiración (5).
aATENCION
Lave con mucho cuidado las manos tras haber mane-
jado el aceite. No esparza el aceite en el ambiente.
◆
Vacíe del todo el depósito aceite mezclador (6), véase
pág. 63 (DEPOSITO ACEITE MEZCLADOR - VACIA-
DO).
◆
Desconecte el filtro (7) del depósito aceite mezclador
(6).
aATENCION
Durante la instalación, tras haber llenado el depósito,
purgue el aceite mezclador, véase pág. 65 (PURGA
ACEITE MEZCLADOR).
◆
Desconecte el tubo de impulsión aceite mezclador del
carburador y tápelo.
◆
Destornille y quite el tornillo (8) recuperando la arande-
la y el anillo purgadores (9).
◆
Destornille y quite el tornillo (10).
◆
Libere el carburador, equipado con filtro aire, del colec-
tor de aspiración.
◆
Desmonte la pinza freno trasero, véase pág. 117
(DESMONTAJE PINZA FRENO TRASERO).
◆
Fije la pinza freno en el bastidor vehículo.
◆
3
Destornille y quite el tensor freno trasero (11).
◆
3
Extraiga el cable freno soltándolo del todo.
aATENCION
Coloque un suplemento adecuado por debajo de la
rueda trasera, para impedir su bajada y el consiguien-
te empuje de la caja-filtro aire sobre el bastidor.
◆
Destornille y quite el tornillo inferior amortiguador (12)
equipado con arandela.
Par de apriete tornillo: 25 Nm (2,5 kgm).
◆
Gire el amortiguador y fíjelo al bastidor.
%.').%
2%-/6).'4(%%.').%&2/-4(%&2!-%
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Position the vehicle on the centre stand.
◆
Remove the rear part of the fairing, see p. 39 (REMOV-
ING THE REAR PART OF THE FAIRING).
◆
Remove the inspection covers, see p. 41 (REMOVING
THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Remove the crash helmet compartment, see p. 49 (RE-
MOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT
complete with saddle).
◆
Withdraw the spark plug cap.
◆
Disconnect the electric connectors of the starter (1)
and of the CDI (2) and (3).
◆
Open the ring (4) as much as necessary and release
the wires of the electric connectors (2) and (3).
◆
Loosen the intake manifold clamp screw (5).
aCAUTION
Wash your hands carefully after handling the oil. Do
not dispose of the oil in the environment.
◆
Drain the 2 stroke oil tank (6) completely, see p. 63 (2
STROKE OIL TANK - DRAINING).
◆
Disconnect the filter (7) from the 2 stroke oil tank (6).
aCAUTION
Upon reassembly, fill the tank and bleed the 2 stroke
oil, see p. 65 (BLEEDING THE 2 STROKE OIL TANK).
◆
Disconnect the 2 stroke oil delivery pipe from the car-
burettor and plug it.
◆
Unscrew and remove the screw (8), taking the washer
and the breather pipe ring (9).
◆
Unscrew and remove the screw (10).
◆
Release the carburettor together with the air cleaner
from the intake manifold.
◆
Remove the rear brake caliper, see p. 117 (REMOV-
ING THE REAR BRAKE CALIPER).
◆
Fix the brake caliper onto the vehicle frame.
◆
3
Unscrew and remove the rear brake adjuster (11).
◆
3
Withdraw the brake cable, releasing it completely.
aCAUTION
Put a proper shim under the rear wheel, to prevent it
from lowering and consequently pushing the air
cleaner casing on the frame.
◆
Unscrew and remove the shock absorber lower screw
(12), complete with washer.
Screw driving torque: 25 Nm (2.5 kgm).
◆
Rotate the shock absorber and fix it to the frame.
154
SR 50
◆
Svitare e togliere la vite (13) recuperando la rondella e
la bussola.
◆
Svitare e togliere le due viti (14) recuperando le rondel-
le e le bussole.
◆
Svitare e togliere la vite (15) recuperando la rondella
speciale.
◆
Rimuovere il coperchio variatore (16).
◆
Svitare e togliere il dado perno fulcro motore-bielletta
(17) con relativa rondella.
Coppia di serraggio dado perno fulcro motore-biellet-
ta: 50 Nm (5 kgm).
aPERICOLO
Prevedere un supporto (18) da inserire tra gli attacchi
perno fulcro motore-bielletta, per sostenere il veicolo
privo di motore, ruota posteriore, silenziatore di sca-
rico e cavalletto centrale.
Causa il peso e l’ingombro dei componenti e del vei-
colo, le operazioni che seguono richiedono l’interven-
to di un secondo operatore.
Accordarsi preventivamente sulla suddivisione delle
operazioni (da noi contraddistinte con: “A” operazioni
1º operatore e “B” operazioni 2º operatore), la proce-
dura di esecuzione ed eventuali segnali di attenzione.
OPERARE CON LA MASSIMA ATTENZIONE.
Il peso e l'ingombro del veicolo in fase di sollevamen-
to possono essere causa di sbilanciamenti pericolosi
con possibilità di rovesciamento del veicolo stesso.
PROCEDERE CON CAUTELA E ASSICURARSI DI PO-
TER SOSTENERE IL PESO DEL VEICOLO.
◆
“A” Sollevare, agendo sul telaio, la parte posteriore del
veicolo.
◆
“B” Sfilare completamente il perno fulcro motore-biel-
letta (19) con relativa rondella.
aPERICOLO
Avanzando, se non controllata, la ruota anteriore po-
trebbe sterzare compromettendo la stabilità del veico-
lo e la sicurezza degli operatori.
◆
“A” e “B” Tenere il manubrio e avanzare con il veicolo
quanto basta per uscire dall'ingombro del motore.
◆
“A” Sostenere il veicolo.
◆
“B” Sistemare tra gli attacchi perno fulcro motore-biel-
letta, il supporto (18) preventivamente predisposto.
◆
“B” Inserire completamente il perno fulcro motore-biel-
letta (19) (collegando bielletta e supporto (18)) e avvi-
tare il dado (17).
◆
“A” Abbassare il veicolo e assicurarsi che appoggi in si-
curezza.
Il motore completo di distanziale perno fulcro motore-biel-
letta (20), ruota posteriore e silenziatore di scarico, rimar-
rà in posizione sul cavalletto centrale.
aPERICOLO
Manovrare con attenzione. Attenzione a dita e arti.
Porre attenzione nelle operazioni di sollevamento e
spostamento perché il cavalletto, ritornando in posi-
zione di riposo rischia di causare schiacciamento o
contusioni di dita o arti.
aATTENZIONE
Tappare il collettore di aspirazione del motore impe-
dendo l’entrata di impurità e corpi estranei.
◆
“A” e “B” Sollevare il motore completo di ruota silenzia-
tore di scarico e cavalletto centrale, e sistemarlo sul
banco di lavoro.
155
SR 50
◆
Destornille y quite el tornillo (13), recuperando la aran-
dela y el casquillo.
◆
Destornille y quite los dos tornillos (14), recuperando
las arandelas y los casquillos.
◆
Destornille y quite el tornillo (15), recuperando la aran-
dela especial.
◆
Saque la tapa variador (16).
◆
Destornille y quite la tuerca perno transmisión motor-ele-
mento de conexión (17) con la arandela correspondiente.
Par de apriete tuerca perno transmisión motor-ele-
mento de conexión: 50 Nm (5 kgm).
aPELIGRO
Prepare un soporte (18) que hay que introducir entre los
empalmes perno transmisión motor-elemento de co-
nexión, para sostener el vehículo sin motor, rueda trase-
ra, silenciador de escape y caballete central.
A causa del peso y de las dimensiones de los compo-
nentes y del vehículo, las operaciones siguientes exi-
gen a un segundo operador.
Acuérdese previamente de la subdivisión de las opera-
ciones (que hemos marcado con: “A” operaciones 1er
operador y “B” operaciones 2° operador), el procedi-
miento de realización y eventuales señales de cuidado.
OPERE CON LA MAXIMA PRECAUCION.
El peso y las dimensiones del vehículo pueden causar
desequilibrios peligrosos en fase de levantamiento, con
posibilidad de vuelco del mismo.
ACTUE CON PRECAUCIÓN Y ASEGURESE DE QUE
PUEDA SOSTENER EL PESO DEL VEHICULO.
◆
“A” Levante, actuando sobre el bastidor, la parte trase-
ra del vehículo.
◆
“B” Extraiga del todo el perno transmisión motor-elemen-
to de conexión (19) con la arandela correspondiente.
aPELIGRO
Al avanzar, si no está controlada, la rueda delantera
podría girar perjudicando la estabilidad del vehículo y
la seguridad de los operadores.
◆
“A” y “B” Agarre el manillar y avance con el vehículo lo
suficiente para alejarse del motor.
◆
“A” Sostenga el vehículo.
◆
“B” Coloque entre los empalmes perno transmisión
motor-elemento de conexión el soporte (18) previa-
mente preparado.
◆
“B” Introduzca del todo el perno transmisión motor-ele-
mento de conexión (19) (conectando elemento de co-
nexión y soporte (18)) y atornille la tuerca (17).
◆
“A” Baje el vehículo y asegúrese de que esté apoyado
de manera segura.
El motor, equipado con distanciador perno transmisión mo-
tor-elemento de conexión (20), rueda trasera y silenciador
de escape, quedará en posición sobre el caballete central.
aPELIGRO
Maniobre con precaución. Cuidado con los dedos y
los miembros. Ponga cuidado con las operaciones de
levantamiento y desplazamiento porque el caballete,
regresando a su posición de reposo, puede causar el
aplastamiento o contusiones de dedos o miembros.
aPELIGRO
Tape el colector de aspiración del motor para impedir
la entrada de impurezas y cuerpos extraños.
◆
“A” y “B” Levante el motor equipado con rueda, silen-
ciador de escape y caballete central, y colóquelo sobre
el banco de trabajo.
◆
Unscrew and remove the screw (13), taking the washer
and the bush.
◆
Unscrew and remove the two screws (14), taking the
washers and the bushes.
◆
Unscrew and remove the screw (15), taking the special
washer.
◆
Remove the speed variator cover (16).
◆
Unscrew and remove the connection link - engine ful-
crum pin nut (17) with the relevant washer.
Driving torque of the connection link - engine fulcrum
pin nut: 50 Nm (5 kgm).
aWARNING
Provide a support (18) that is to be inserted between
the connection link-engine fulcrum pin couplings, to
support the vehicle when the engine, the rear wheel,
the exhaust silencer and the centre stand have been
removed.
Due to the weight and dimensions of the components
and of the vehicle, the following operations must be
performed by two persons.
Define the respective tasks of each operator in ad-
vance (“A” = operations to be carried out by the first
operator, “B” = operations to be carried out by the
second operator). Define also the operating proce-
dures and any warning signal.
PROCEED VERY CAREFULLY.
When the vehicle is lifted, its weight and dimensions
may cause dangerous unbalancing of the vehicle itself,
which may also make it tip over.
PROCEED WITH CARE AND BE SURE THAT YOU
CAN BEAR THE WEIGHT OF THE VEHICLE.
◆
“A” Lift the rear part of the vehicle, by acting on the frame.
◆
“B” Completely withdraw the connection link-engine
fulcrum pin (19) with the relevant washer.
aWARNING
If the front wheel advances without being controlled,
it may steer and impair the stability of the vehicle and
the safety of the operators.
◆
“A” and “B” Hold the handlebars and advance the vehicle
as much as necessary to get out of the engine casing.
◆
“A” Support the vehicle.
◆
“B” Position the support (18) prepared in advance be-
tween the connection link-engine fulcrum pin cou-
plings.
◆
“B” Insert the connection link-engine fulcrum pin (19)
completely (by joining connection link and support (18))
and screw the nut (17).
◆
“A” Lower the vehicle and make sure that it is stable.
The engine, complete with connection link-engine fulcrum
pin spacer (20), rear wheel and exhaust silencer will re-
main on the centre stand.
aWARNING
Handle with care. Take care not to crush your fingers,
arms and legs. Be careful when lifting and moving the
vehicle, since you may crush or bruise your fingers,
arms, or legs when the stand returns to its rest position.
aWARNING
Plug the engine suction manifold, to prevent any acci-
dental introduction of impurities and foreign matters.
◆
“A” and “B” Lift the engine complete with wheel, ex-
haust silencer and centre stand and position it on the
work bench.
156
SR 50
-/4/2%
1
VERSIONECONRAFFREDDAMENTOALIQUIDO
2)-/:)/.%-/4/2%$!,4%,!)/
1
Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFOR-
MAZIONI GENERALI).
◆
Scaricare l’impianto di raffreddamento, vedi pag. 70
(SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1
).
IMPORTANTE Nel rimontaggio, sostituire il liquido
refrigerante, vedi pag. 72 (SOSTITUZIONE LIQUIDO RE-
FRIGERANTE
1
).
aATTENZIONE
Apporre dei contrassegni sui tubi (1) e (2) per evitare
lo scambio nel rimontaggio.
IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a
cacciavite, da sostituire all’originale (di tipo speciale sen-
za vite).
◆
Tranciare la testa della fascetta (3).
IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire le fascette
stringitubo (3) e (4) con delle nuove.
◆
Apporre dei contrassegni e sfilare, dall’attacco motore,
il tubo (2).
◆
Scollegare il connettore (5) del cavo termistore liquido
refrigerante (6).
◆
Smontare il motore dal telaio, vedi pag. 152 (RIMO-
ZIONE MOTORE DAL TELAIO).
IMPORTANTE Per i veicoli dotati di carburatore
riscaldato, eseguire le operazioni contrassegnate dal
simbolo “
✱”.
aATTENZIONE
✱ Apporre dei contrassegni sui tubi (9) e (10) per
evitare lo scambio nel rimontaggio.
IMPORTANTE ✱ Premunirsi di fascette stringi-
tubo a cacciavite, da sostituire all’originale (di tipo spe-
ciale senza vite).
◆
✱ Tranciare la testa delle fascette (7) e (8).
IMPORTANTE ✱ Nel rimontaggio sostituire le
fascette stringitubo (7) e (8) con delle nuove.
◆
✱ Sfilare dall’attacco motore i tubi (9) e (10).
157
SR 50
-/4/2
1
VERSI´NCONREFRIGERACI´NPORL®QUIDO
$%3-/.4!*%-/4/2$%,"!34)$/2
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
◆
Descargue la instalación de refrigeración, véase
pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIG-
ERACION
1
).
IMPORTANTE Durante la instalación sustituya el lí-
quido refrigerante, véase pág. 73 (SUSTITUCION LIQUI-
DO REFRIGERANTE
1
).
aATENCION
Marque con unas señales los tubos (1) y (2) para que
no confundirse al instalarlos.
IMPORTANTE Prepare unas abrazaderas de des-
tornillador para sustituirlas a la original (de tipo especial
sin tornillo).
◆
Corte la cabeza de la abrazadera (3).
IMPORTANTE Durante la instalación sustituya las
abrazaderas de destornillador (3) y (4) con otras nuevas.
◆
Marque con unas señales y extraiga el tubo (2) del mo-
tor.
◆
Desconecte el conector (5) del cable termistor líquido
refrigerante (6).
◆
Desmonte el motor del bastidor, véase pág. 153 (DES-
MONTAJE MOTOR DEL BASTIDOR).
IMPORTANTE En los vehículos equipados con
carburador calentado, realice las operaciones marca-
das con el símbolo “
✱”.
aATENCION
Marque con unas señales los tubos (9) y (10) para
que no confundirse al instalarlos.
IMPORTANTE ✱ Prepare unas abrazaderas de
destornillador para sustituirlas a la original (de tipo es-
pecial sin tornillo).
◆
✱ Corte la cabeza de las abrazaderas (7) y (8).
IMPORTANTE ✱ Durante la instalación sustitu-
ya las abrazaderas (7) y (8) con otras nuevas.
◆
✱ Marque con unas señales y extraiga los tubos (9)
y (10) del motor.
1
%.').%
1
LIQUIDCOOLEDVERSION
2%-/6).'
4(%%.').%&2/-4(%&2!-%
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
◆
Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE
COOLANT SYSTEM
1
).
NOTE Upon reassembly, change the coolant, see p. 73
(CHANGING THE COOLANT
1
).
aCAUTION
Mark the pipes (1) and (2) to avoid confusing them
during the reassembly.
NOTE Get screwdriver-type pipe clamps, to replace the
original ones (special type without screw).
◆
Cut the head of the clamp (3).
NOTE Upon reassembly, replace the pipe clamps (3)
and (4) with new ones.
◆
Mark the pipe (2) and withdraw it from the engine cou-
pling.
◆
Disconnect the connector (5) of the coolant thermistor
cable (6).
◆
Remove the engine from the frame, see p. 153 (RE-
MOVING THE ENGINE FROM THE FRAME).
NOTE For the vehicles equipped with warmed car-
burettor, carry out the operations marked with “✱”.
aCAUTION
Mark the pipes (9) and (10) to avoid confusing them
during the reassembly.
NOTE ✱ Get screwdriver-type pipe clamps, to re-
place the original ones (special type without screw).
◆
✱ Cut the head of the clamps (7) and (8).
NOTE ✱ Upon reassembly, replace the pipe clamps
(7) and (8) with new ones.
◆
✱ Mark the pipes (9) and (10) and withdraw them
from the engine coupling.
1
158
SR 50
")%,,%44!!44!##/-/4/2%
2)-/:)/.%
Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI
SICUREZZA).
Una delle cause di vibrazioni fastidiose del veicolo è l’usu-
ra o il danneggiamento dei silent-block.
Per controllare l’integrità dei silent-block è necessario
smontare la bielletta attacco motore.
◆
Rimuovere lo scudo inferiore, vedi pag. 52 (RIMOZIO-
NE SCUDO INFERIORE).
◆
Rimuovere il motore, vedi pag. 152 (RIMOZIONE MO-
TORE DAL TELAIO).
◆
1
Rimuovere il motore, vedi pag. 156 (RIMOZIONE
MOTORE DAL TELAIO
1
).
aPERICOLO
Pericolo di caduta del veicolo.
Privo di bielletta attacco motore, il veicolo abbisogna
di un supporto nella parte centrale.
◆
Sistemare un supporto (con altezza 300 mm) sotto la
parte centrale del telaio.
aPERICOLO
Controllare la stabilità del veicolo.
◆
Svitare e togliere il dado perno fulcro motore-bielletta
(1), con relativa rondella.
Coppia di serraggio dado perno fulcro motore-biellet-
ta: 50 Nm (5 kgm).
◆
Sfilare e togliere il perno fulcro motore-bielletta (2), con
relativa rondella.
◆
Rimuovere il supporto (3) (inserito nella rimozione mo-
tore).
◆
★ Svitare e togliere il dado perno silent-block (4) con
relativa rondella.
Coppia di serraggio dado perno silent-block:
42 Nm (4,2 kgm).
◆
★ Rimuovere il perno silent-block (5).
◆
Rimuovere la bielletta (6).
◆
Controllare l’integrità dei silent-block (7), della bielletta
(6), delle molle (8), delle sedi molle (9) e dei gommini
di fine corsa (10), se danneggiati sostituire.
159
SR 50
%,%-%.4/$%#/.%8)/.-/4/2
$%3-/.4!*%
Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD).
Una de las causas de las vibraciones molestas del vehí-
culo es el desgaste o el daño de los silent-block.
Para controlar la integridad de los silent-block es preciso
desmontar el elemento de conexión motor.
◆
Desmonte el escudo inferior, véase pág. 41 (DES-
MONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR).
◆
Desmonte el motor, véase pág. 153 (DESMONTAJE
MOTOR DEL BASTIDOR).
◆
1
Desmonte el motor, véase pág. 157 (DESMONTA-
JE MOTOR DEL BASTIDOR
1
).
aPELIGRO
Peligro de caída del vehículo.
El vehículo, cuando no está equipado con el elemento
de conexión motor, necesita un soporte en la parte
central.
Coloque un soporte (300 mm de altura) por debajo de la
parte central del bastidor.
aPELIGRO
Controle la estabilidad del vehículo.
◆
Destornille y quite la tuerca perno transmisión motor-
elemento de conexión (1) con la arandela correspon-
diente.
Par de apriete tuerca perno transmisión motor-ele-
mento de conexión (1): 50 Nm (5 kgm).
◆
Extraiga y quite el perno transmisión motor-elemento
de conexión (2) con la arandela correspondiente.
◆
Desmonte el soporte (3) (introducido durante el des-
montaje motor).
◆
★ Destornille y quite la tuerca perno silent-block (4)
con la arandela correspondiente.
Par de apriete tuerca perno silent-block:
42 Nm (4,2 kgm).
◆
★ Saque el perno silent-block (5).
◆
Saque el elemento de conexión (6).
◆
Controle la integridad de los silent-block (7), del ele-
mento de conexión (6), de los muelles (8), de las sedes
muelles (9) y de los elementos de goma de tope (10),
sustituyéndolos si dañados.
%.').%#/..%#4)/.,).+
2%-/6!,
Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES).
Annoying vibrations of the vehicle may be caused by worn
out or damaged silent-blocks.
To check the condition of the silent-blocks, it is necessary
to remove the engine connection link.
◆
Remove the lower shield, see p. 41 (REMOVING THE
LOWER SHIELD COVER).
◆
Remove the engine, see p. 153 (REMOVING THE EN-
GINE FROM THE FRAME).
◆
1
Remove the engine, see p. 157 (REMOVING THE
ENGINE FROM THE FRAME
1
).
aWARNING
The vehicle may fall down.
Without the engine connection link, the vehicle needs
a support in its central part.
Position a support (height 300 mm) under the central part
of the frame.
aWARNING
Check the stability of the vehicle.
◆
Unscrew and remove the connection link-engine ful-
crum pin nut (1), with the relevant washer.
Connection link-engine fulcrum pin nut driving torque:
50 Nm (5 kgm).
◆
Withdraw and remove the connection link-engine ful-
crum pin (2), with the relevant washer.
◆
Remove the support (3) (inserted during the removal of
the engine).
◆
★ Unscrew and remove the silent-block pin nut (4),
with the relevant washer.
Silent-block pin nut driving torque:
42 Nm (4.2 kgm).
◆
★ Remove the silent-block pin (5).
◆
Remove the connection link (6).
◆
Check the soundness of silent-blocks (7), connection
link (6), springs (8), spring seats (9) and end-of-stroke
rubber elements (10), and change them if they are
damaged.
160
SR 50
NOTE / NOTAS / NOTES
161
SR 50
NOTE / NOTAS / NOTES
162
SR 50
)-0)!.4/%,%442)#/
).$)#%
PAG.
A - Attrezzatura consigliata........................................162
B - Schemi elettrici .....................................................164
C - Posizionamento dei componenti...........................171
D - Circuito d’accensione ..........................................172
E - Circuito di ricarica e alimentazione generale .......174
F - Circuito d’avviamento ..........................................176
G - Circuito dei sensori ..............................................178
H - Circuito indicatori di direzione ..............................182
I - Circuito avvisatore acustico ................................. 183
J - Circuito luci di arresto ..........................................184
K - Circuito di illuminazione .......................................185
L - Circuito indicatore
temperatura liquido refrigerante
1
.....................188
!!442%::!452!#/.3)',)!4!
– Tester
– Densimetro per elettrolito batteria
– Pistola stroboscopica per motori due tempi 10000 giri
– Amperometro 0 ÷ 100A corrente continua
– Resistenza 60Ω 2W
#/,/2!:)/.%#!6)
Ar Arancio
Az Azzurro
B Blu
B Bianco
G Giallo
Gr Grigio
M Marrone
N Nero
R Rosso
V Verde
Vi Viola
163
SR 50
).34!,!#)/.%,%#42)#!
).$)#%
PAG.
A - Equipo aconsejado............................................... 163
B - Esquemas eléctricos.............................................164
C - Colocación de los componentes...........................170
D - Circuito de encendido ...........................................172
E - Circuito de recarga y alimentación general...........174
F - Circuito de arranque..............................................176
G - Circuito de los sensores........................................178
H - Circuito indicadores de dirección..........................182
I - Circuito bocina ......................................................183
J - Circuito luces de parada ......................................184
K - Circuito de alumbrado ..........................................185
L - Circuito indicador de temperatura
1
..................189
!%15)0/!#/.3%*!$/
– Tester
– Densímetro para electrolito batería
– Pistola estroboscópica para motores de dos tiempos
10000 rpm
– Amperímetro 0 ÷ 100A corriente continua
– Resistencia 60Ω 2 W
#/,/2$%,/3#!",%3
Ar Naranja
Az Azul claro
B Azul marino
Bi Blanco
G Amarillo
Gr Gris
M Marrón
N Negro
R Rojo
V Verde
Vi Violeta
%,%#42)#!,3934%-
#/.4%.43
PAGE
A - Recommended equipment ....................................163
B - Wiring diagrams....................................................164
C - Arrangement of the components...........................170
D - Ignition circuit .......................................................172
E - Recharge and general power supply circuit..........174
F - Starting circuit.......................................................176
G - Sensor circuit........................................................178
H - Direction indicator circuit.......................................182
I - Horn circuit ............................................................183
J - Stoplight circuit......................................................184
K - Lighting circuit .......................................................185
L - Coolant temperature indicator circuit
1
..............189
!2%#/--%.$%$%15)0-%.4
– Tester
– Battery electrolyte densimeter
– Stroboscopic gun for 2-stroke, 10000 rpm engines
– Direct current 0 ÷ 100 A amperometer
– 60Ω 2W resistance.
+%94/#/,/52#/$%
Ar Orange
Az Light blue
B Blue
Bi White
G Yellow
Gr Gray
M Brown
N Black
R Red
V Green
Vi Violet
164
SR 50
" 3#(%-!%,%442)#/
'%.%2!,%
3#(%-!%,%442)#/32
VERSIONECONRAFFREDDAMENTO
ADARIAEALIQUIDO
1
" %315%-!%,%#42)#/
'%.%2!,
%315%-!%,%#42)#/32
VERSI´NCONREFRIGERACI´NPOR
AIREYL®QUIDO
1
" '%.%2!,7)2).'
$)!'2!-
7)2).'$)!'2!-32AIR
ANDLIQUIDCOOLEDVERSION
1
165
SR 50
,%'%.$!3#(%-!%,%442)#/32VERSIONECONRAFFREDDAMENTOADARIAEALIQUIDO
1
1) Generatore
2) CDI
3) Candela
4) Bobina A.T.
5) Regolatore di tensione
6) Batteria
7) Motorino d’avviamento
8) Relé d’avviamento
9) Interruttore stop anteriore
10) Interruttore stop posteriore
11) Interruttore riserva olio miscelatore
13) Sensore livello carburante
14) Indicatore di direzione posteriore destro
15) Fanale posteriore
16) Indicatore di direzione posteriore sinistro
17) Interruttore luci
18) Pulsante avvisatore acustico
19) Commutatore a chiave
20) Diodo di controllo
21) Termistore liquido refrigerante
1
22) Intermittenza
23) Cruscotto
24) Spia indicatori di direzione
25) Spia riserva olio miscelatore
26) Lampade illuminazione cruscotto
27) Strumento livello carburante
28) Spia riserva carburante
29) Spia luce anabbagliante
30) Strumento temperatura liquido refrigerante
1
31) Indicatore di direzione anteriore destro
32) Indicatore di direzione anteriore sinistro
33) Fanale anteriore
34) Lampada luce anabbagliante
35) Avvisatore acustico
36) Pick up
37) Fusibile
38) Connettori multipli
39) Luce di posizione posteriore
40) Luce di arresto posteriore
41) Deviatore indicatori di direzione
42) Pulsante di avviamento
43) Luce targa
A
#/,/2%
#!6)
Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
V verde
Vi viola
,%9%.$!%315%-!%,%#42)#/32VERSI´NCONREFRIGERACI´NPORAIREYL®QUIDO
1
1) Generador
2) CDI
3) Bujía
4) Bobina A.T.
5) Regulador de tensión
6) Batería
7) Motor de arranque
8) Relé de arranque
9) Interruptor stop delantero
10) Interruptor stop trasero
11) Interruptor reserva aceite mezclador
13) Sensor nivel combustible
14) Indicador de dirección trasero derecho
15) Faro trasero
16) Indicador de dirección trasero izquierdo
17) Interruptor de luces
18) Pulsador bocina
19) Conmutador de llave
20) Diodo de control
21) Termistor líquido refrigerante
1
22) Intermitencia
23) Salpicadero
24) Luz testigo indicadores de dirección
25) Luz indicadora reserva aceite mezclador
26) Bombillas alumbrado salpicadero
27) Instrumento nivel combustible
28) Luz testigo reserva combustible
29) Luz testigo luces de cruce
30) Instrumento temperatura líquido refrigerante
1
31) Indicador de dirección delantero derecho
32) Indicador de dirección delantero izquierdo
33) Faro delantero
34) Bombilla luz de cruce
35) Bocina
36) Pick up
37) Fusible
38) Conectores múltiples
39) Luz de posición trasera
40) Luz de frenado
41) Desviador indicadores de dirección
42) Pulsador de arranque
43) Luz matrícula
A
#/,/2
$%,/3
#!",%3
Ar naranja
Az azul claro
B azul marino
Bi blanco
G amarillo
Gr gris
M marrón
N negro
R rojo
V verde
Vi violeta
7)2).'$)!'2!-+%932AIRANDLIQUIDCOOLEDVERSION
1
1) Generator
2) CDI
3) Spark plug
4) H.T. coil
5) Voltage regulator
6) Battery
7) Starter
8) Start relay
9) Front stoplight switch
10) Rear stoplight switch
11) 2 stroke oil reserve switch
13) Fuel level sensor
14) Rear right direction indicator
15) Rear light
16) Rear left direction indicator
17) Light switch
18) Horn push button
19) Key switch
20) Control diode
21) Coolant thermistor
1
22) Blinking
23) Dashboard
24) Direction indicator warning light
25) 2 stroke oil reserve warning light
26) Dashboard light
27) Fuel level instrument
28) Low fuel warning light
29) Low beam warning light
30) Coolant temperature instrument
1
31) Front right direction indicator
32) Front left direction indicator
33) Front parking light
34) Low beam bulb
35) Horn
36) Pick up
37) Fuse
38) Multiple connectors
39) Rear parking light
40) Rear stoplight
41) Direction indicator switch
42) Start push button
43) Number plate light
A
+%94/
#/,/52
#/$%
Ar Orange
Az Light blue
B Blue
Bi White
G Yellow
Gr Gray
M Brown
N Black
R Red
V Green
Vi Violet
166
SR 50
3#(%-!%,%442)#/32
C%_
VERSIONECONRAFFREDDAMENTO
ADARIAEALIQUIDO
1
%315%-!%,%#42)#/32
C%_
VERSI´NREFRIGERACI´NPORAIRE
YL®QUIDO
1
7)2).'$)!'2!-32
C%_
AIRANDLIQUIDCOOLEDVERSION
1
167
SR 50
,%9%.$!%315%-!%,%#42)#/32
C
%
_
VERSI´NCONREFRIGERACI´NPORAIRE
YL®QUIDO
1
1) Generador
2) CDI
3) Bujía
4) Bobina A.T.
5) Regulador de tensión
6) Batería
7) Motor de arranque
8) Relé de arranque
9) Interruptor stop delantero
10) Interruptor stop trasero
11) Interruptor reserva aceite mezclador
12) Bombilla luz de posición delantera
13) Sensor nivel combustible
14) Indicador de dirección trasero derecho
15) Faro trasero
16) Indicador de dirección trasero izquierdo
17) Interruptor de luces (no presente
_
)
17) Desviador luces
_
18) Pulsador bocina
19) Conmutador de llave
20) Diodo de control
21) Termistor líquido refrigerante
1
22) Intermitencia
23) Salpicadero
24) Luz testigo indicadores de dirección
25) Luz indicadora reserva aceite mezclador
26) Bombillas alumbrado salpicadero
27) Instrumento nivel combustible
28) Luz testigo reserva combustible
29) Luz testigo luz larga
30) Instrumento temperatura líquido refrigerante
1
31) Indicador de dirección delantero derecho
32) Indicador de dirección delantero izquierdo
33) Faro delantero
34) Bombilla luz de cruce/luz larga
35) Bocina
36) Pick up
37) Fusible
38) Conectores múltiples
39) Luz de posición trasera
40) Luz de frenado
41) Desviador indicadores de dirección
42) Pulsador de arranque
43) Luz matrícula
7)2).'$)!'2!-32
C
%
_
AIRANDLIQUIDCOOLEDVERSION
1
1) Generator
2) CDI
3) Spark plug
4) H.T. coil
5) Voltage regulator
6) Battery
7) Starter
8) Start relay
9) Front stoplight switch
10) Rear stoplight switch
11) 2 stroke oil reserve switch
12) Front parking light bulb
13) Fuel level sensor
14) Rear right direction indicator
15) Rear light
16) Rear left direction indicator
17) Light switch (not provided for
_
)
17) Dimmer switch
_
18) Horn push button
19) Key switch
20) Control diode
21) Coolant thermistor
1
22) Blinking
23) Dashboard
24) Direction indicator warning light
25) 2 stroke oil reserve warning light
26) Dashboard light
27) Fuel level instrument
28) Low fuel warning light
29) High beam warning light
30) Coolant temperature instrument
1
31) Front right direction indicator
32) Front left direction indicator
33) Front parking light
34) Low/high beam bulb
35) Horn
36) Pick up
37) Fuse
38) Multiple connectors
39) Rear parking light
40) Rear stoplight
41) Direction indicator switch
42) Start push button
43) Number plate light
,%'%.$!3#(%-!%,%442)#/32
C
%
_
VERSIONECONRAFFREDDAMENTOADARIA
EALIQUIDO
1
1) Generatore
2) CDI
3) Candela
4) Bobina A.T.
5) Regolatore di tensione
6) Batteria
7) Motorino d’avviamento
8) Relé d’avviamento
9) Interruttore stop anteriore
10) Interruttore stop posteriore
11) Interruttore riserva olio miscelatore
12) Lampada di posizione anteriore
13) Sensore livello carburante
14) Indicatore di direzione posteriore destro
15) Fanale posteriore
16) Indicatore di direzione posteriore sinistro
17) Interruttore luci (non presente
_
)
17) Deviatore luci
_
18) Pulsante avvisatore acustico
19) Commutatore a chiave
20) Diodo di controllo
21) Termistore liquido refrigerante
1
22) Intermittenza
23) Cruscotto
24) Spia indicatori di direzione
25) Spia riserva olio miscelatore
26) Lampade illuminazione cruscotto
27) Strumento livello carburante
28) Spia riserva carburante
29) Spia luce abbagliante
30) Strumento temperatura liquido refrigerante
1
31) Indicatore di direzione anteriore destro
32) Indicatore di direzione anteriore sinistro
33) Fanale anteriore
34) Lampada luce anabbagliante/abbagliante
35) Avvisatore acustico
36) Pick up
37) Fusibile
38) Connettori multipli
39) Luce di posizione posteriore
40) Luce di arresto posteriore
41) Deviatore indicatori di direzione
42) Pulsante di avviamento
43) Luce targa
#/,/2%
#!6)
Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
V verde
Vi viola
#/,/2
$%,/3
#!",%3
Ar naranja
Az azul claro
B azul marino
Bi blanco
G amarillo
Gr gris
M marrón
N negro
R rojo
V verde
Vi violeta
+%94/
#/,/52
#/$%
Ar Orange
Az Light blue
B Blue
Bi White
G Yellow
Gr Gray
M Brown
N Black
R Red
V Green
Vi Violet
168
SR 50
3#(%-!%,%442)#/32
-
VERSIONECONRAFFREDDA
MENTOADARIAEALIQUIDO
1
%3 1 5 %- ! % , % #4 2 ) #/  3 2 
-
VERSI´NREFRIGERACI´NPOR
AIREYL®QUIDO
1
7)2).'$)!'2!-32
-
AIRANDLIQUIDCOOLED
VERSION
1
169
SR 50
,%9%.$!%315%-!%,%#42)#/32
-
VERSI´NREFRIGERACI´NPORAIREYL®QUIDO
1
1) Generador
2) CDI
3) Bujía
4) Bobina A.T.
5) Regulador de tensión
6) Batería
7) Motor de arranque
8) Relé de arranque
9) Interruptor stop delantero
10) Interruptor stop trasero
11) Interruptor reserva aceite mezclador
12) Bombilla luz de posición delantera
13) Sensor nivel combustible
14) Indicador de dirección trasero derecho
15) Faro trasero
16) Indicador de dirección trasero izquierdo
17) Desviador luces
18) Pulsador bocina
19) Conmutador de llave
20) Diodo de control
21) Termistor líquido refrigerante
1
22) Intermitencia
23) Salpicadero
24) Luz testigo indicadores de dirección
25) Luz indicadora reserva aceite mezclador
26) Bombillas alumbrado salpicadero
27) Instrumento nivel combustible
28) Luz testigo reserva combustible
29) Luz testigo luz larga
30) Instrumento temperatura líquido refrigerante
1
31) Indicador de dirección delantero derecho
32) Indicador de dirección delantero izquierdo
33) Faro delantero
34) Bombilla luz de cruce/luz larga
35) Bocina
36) Pick up
37) Fusible
38) Conectores múltiples
39) Luz de posición trasera
40) Luz de frenado
41) Desviador indicadores de dirección
42) Pulsador de arranque
43) Luz matrícula
44) Interruptor de parada motor
-
7)2).'$)!'2!-32
-
AIRANDLIQUIDCOOLEDVERSION
1
1) Generator
2) CDI
3) Spark plug
4) H.T. coil
5) Voltage regulator
6) Battery
7) Starter
8) Start relay
9) Front stoplight switch
10) Rear stoplight switch
11) 2 stroke oil reserve switch
12) Front parking light bulb
13) Fuel level sensor
14) Rear right direction indicator
15) Rear light
16) Rear left direction indicator
17) Dimmer switch
18) Horn push button
19) Key switch
20) Control diode
21) Coolant thermistor
1
22) Blinking
23) Dashboard
24) Direction indicator warning light
25) 2 stroke oil reserve warning light
26) Dashboard light
27) Fuel level instrument
28) Low fuel warning light
29) Hight beam warning light
30) Coolant temperature instrument
1
31) Front right direction indicator
32) Front left direction indicator
33) Front parking light
34) Low/high beam bulb
35) Horn
36) Pick up
37) Fuse
38) Multiple connectors
39) Rear parking light
40) Rear stoplight
41) Direction indicator switch
42) Start push button
43) Number plate light
44) Engine stop switch
-
,%'%.$!3#(%-!%,%442)#/32
-
VERSIONECONRAFFREDDAMENTOADARIAEALIQUIDO
1
1) Generatore
2) CDI
3) Candela
4) Bobina A.T.
5) Regolatore di tensione
6) Batteria
7) Motorino d’avviamento
8) Relé d’avviamento
9) Interruttore stop anteriore
10) Interruttore stop posteriore
11) Interruttore riserva olio miscelatore
12) Lampada di posizione anteriore
13) Sensore livello carburante
14) Indicatore di direzione posteriore destro
15) Fanale posteriore
16) Indicatore di direzione posteriore sinistro
17) Deviatore luci
18) Pulsante avvisatore acustico
19) Commutatore a chiave
20) Diodo di controllo
21) Termistore liquido refrigerante
1
22) Intermittenza
23) Cruscotto
24) Spia indicatori di direzione
25) Spia riserva olio miscelatore
26) Lampade illuminazione cruscotto
27) Strumento livello carburante
28) Spia riserva carburante
29) Spia luce abbagliante
30) Strumento temperatura liquido refrigerante
1
31) Indicatore di direzione anteriore destro
32) Indicatore di direzione anteriore sinistro
33) Fanale anteriore
34) Lampada luce anabbagliante/abbagliante
35) Avvisatore acustico
36) Pick up
37) Fusibile
38) Connettori multipli
39) Luce di posizione posteriore
40) Luce di arresto posteriore
41) Deviatore indicatori di direzione
42) Pulsante di avviamento
43) Luce targa
44) Interruttore arresto motore
-
#/,/2%
#!6)
Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
V verde
Vi viola
#/,/2
$%,/3
#!",%3
Ar naranja
Az azul claro
B azul marino
Bi blanco
G amarillo
Gr gris
M marrón
N negro
R rojo
V verde
Vi violeta
+%94/
#/,/52
#/$%
Ar Orange
Az Light blue
B Blue
Bi White
G Yellow
Gr Gray
M Brown
N Black
R Red
V Green
Vi Violet
170
SR 50
# 0/3):)/.!-%.4/
$%)#/-0/.%.4)
2) CDI
3) Candela
5) Regolatore di tensione
6) Batteria
7) Motorino d’avviamento
8) Relé di avviamento
10) Interruttore stop posteriore
15) Fanale posteriore
16) Indicatore di direzione post. sx
17) Deviatore luci
-
18) Pulsante avvisatore acustico
22) Intermittenza
32) Indicatore di direzione ant. sx
33) Fanale anteriore
37) Fusibile
41) Deviatore indicatori di direzione
43) Luce targa
A
-
_
# #/,/#!#)/.
$%,/3#/-0/.%.4%3
2) CDI
3) Bujía
5) Regulador de tensión
6) Batería
7) Motor de arranque
8) Relé de arranque
10) Interruptor stop trasero
15) Faro trasero
16)Indicador de dirección trasero
izquierdo
17) Desviador luces
-
18) Pulsador bocina
22) Intermitencia
32)Indicador de dirección delantero
izquierdo
33) Faro delantero
37) Fusible
41) Mando indicadores de dirección
43) Luz matrícula
A
-
_
# !22!.'%-%.4
/&4(%#/-0/.%.43
2) CDI
3) Spark plug
5) Voltage regulator
6) Battery
7) Starter
8) Starter relay
10) Rear stoplight switch
15) Rear light
16) Left rear direction indicator
17) Dimmer switch
-
18) Horn push button
22) Blinking
32) Left front direction indicator
33) Headlight
37) Fuse
41) Direction indicator switch
43) Number plate light
A
-
_
171
SR 50
##/,/#!#)/.
$%,/3#/-0/.%.4%3
1) Generador
4) Bobina AT
9) Interruptor stop delantero
11) Interruptor reserva aceite
mezclador
13) Sensor nivel combustible
14) Indicador de dirección trasero
derecho
17) Interruptor luces (no presente
_
)
17) Desviador luces
_
(no presente
_
en la versión -)
19) Interruptor de encendido
20) Diodo de control
21) Termistor líquido refrigerante
1
23) Salpicadero
27) Indicador nivel combustible
30) Indicador temperatura líquido refri-
gerante
1
31) Indicador de dirección delantero
derecho
34) Bombilla luz de cruce
34) Bombilla luz de cruce/luz larga
C
%
-
_
35) Bocina
36) Pick-up
42) Pulsador de arranque
44) Interruptor de parada motor
-
#!22!.'%-%.4
/&4(%#/-0/.%.43
1) Generator
4) H.V. coil
9) Front stoplight switch
11) 2 stroke oil reserve switch
13) Fuel level sensor
14) Right rear direction indicator
17) Light switch (not provided for
_
)
17) Dimmer switch
_
(
_
not provided in the - version)
19) Ignition switch
20) Control diode
21) Coolant thermistor
1
23) Dashboard
27) Fuel level indicator
30) Coolant temperature indicator
1
31) Right front direction indicator
34) Low beam bulb
34) Low/high beam bulb
C
%
-
_
35) Horn
36) Pick-up
42) Start push button
44) Engine stop switch
-
#0/3):)/.!-%.4/$%)
#/-0/.%.4)
1) Generatore
4) Bobina AT
9) Interruttore stop anteriore
11) Interruttore riserva olio miscelatore
13) Sensore livello carburante
14) Indicatore di direzione post. dx
17) Interruttore luci (non presente
_
)
17) Deviatore luci
_
(non presente
_
nella versione
-
)
19) Interruttore d’accensione
20) Diodo di controllo
21) Termistore liquido refrigerante
1
23) Cruscotto
27) Indicatore livello carburante
30) Indicatore temperatura liquido re-
frigerante
1
31) Indicatore di direzione ant. dx
34) Lampada luce anabbagliante
34) Lampada luce anabbagliante/ab-
bagliante
C
%
-
_
35) Avvisatore acustico
36) Pick-up
42) Pulsante di avviamento
44) Interruttore arresto motore
-
172
SR 50
$ #)2#5)4/
$) !##%.3)/.%
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
1) Generatore
2) CDI
3) Candela
4) Bobina AT
19) Interruttore d’accensione
36) Pick-up
44) Interruttore arresto motore
-
$!4)4%#.)#)
Candela.........................NGK BR7 HS
Candela
1
...................NGK BR8 HS
Distanza tra gli elettrodi....0,5÷0,6 mm
Anticipo d'accensione.............14° ± 2°
prima del P.M.S.
Tipo
di accensione ...... a scarica capacitiva
ad anticipo fisso
2)#%2#!'5!34)
A. IL MOTORE NON FUNZIONA
REGOLARMENTE O MANCA
TOTALMENTE SCINTILLA
ALLA CANDELA
– Controllare ed eventualmente sosti-
tuire la candela.
– Scollegare il cavo bianco-nero dal
C.D.I., assicurandosi che questo
non vada accidentalmente a massa.
– Controllare le connessioni dei cavi.
Se il difetto permane:
– Controllare il cavo alta tensione.
– Controllare il cappuccio copri can-
dela.
– Controllare la bobina d’accensione
(pag. 173).
– Controllare il volano d'accensione
(pag. 173).
– Sostituire il C.D.I. con uno sicura-
mente funzionante.
$ #)2#5)4/
$%%.#%.$)$/
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
1) Generador
2) CDI
3) Bujía
4) Bobina AT
19) Interruptor de encendido
36) Pick-up
44) Interruptor de parada motor
-
$!4/34%#.)#/3
Bujía ..............................NGK BR7 HS
Bujía
1
........................NGK BR8 HS
Distancia
entre los electrodos..........0,5÷0,6 mm
Avance de encendido.............14° ± 2°
antes del P.M.S.
Tipo de encendido..........por descarga
capacitativa con avance fijo
)$%.4)&)#!#)/.$%,!3
!6%2)!3
A. EL MOTOR NO FUNCIONA
REGULARMENTE O FALTA DEL
TODO LA CHISPA EN LA BUJIA
– Controle y eventualmente sustituya
la bujía.
– Desconecte el cable blanco-negro
del C.D.I., asegurándose de que
éste no se ponga accidentalmente
en masa.
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
Si el defecto permanece:
– Controle el cable alta tensión.
– Controle la pipeta bujía.
– Controle la bobina de encendido
(pág. 173).
– Controle el volante de encendido
(pág. 173)
– Sustituya el C.D.I. con uno que fun-
ciona seguramente.
$ )'.)4)/.#)2#5)4
Arrangement of the components:
see p. 170 - 171.
WIRING DIAGRAM
1) Generator
2) CDI
3) Spark plug
4) H.V. Coil
19) Ignition switch
36) Pick-up
44) Engine stop switch
-
4%#(.)#!,$!4!
Spark plug......................NGK BR7 HS
Spark plug
1
...............NGK BR8 HS
Gap between electrodes.. 0.5÷0.6 mm
Spark advance........................14° ± 2°
before TDC
Ignition ............CDI with fixed advance
42/5",%3(//4).'
A. ENGINE DOES NOT RUN
REGULARLY OR THERE IS NO
SPARK
– Check and if necessary replace the
spark plug.
– Disconnect the white-black cable
from the CDI, making sure that this
doesn’t accidentally get earthed.
– Check the cable connections.
If the fault persists:
– Check the high voltage cable.
– Check the spark plug cap.
– Check the ignition coil (p. 173).
– Check the ignition flywheel (p. 173).
– Replace the CDI with a new one.
173
SR 50
Si el defecto desaparece:
– Controle el interruptor de encendido
(pág. 173).
–
-
Controle el interruptor de para-
da motor (pág. 173).
B. EL MOTOR NO SE APAGA
– Controle la conexión entre interrup-
tor de encendido y cable blanco-ne-
gro.
$!4/3$%#/.42/,
Por medio de un tester con función de
óhmetro controle la continuidad entre
los diferentes cables, respetando la
polaridad indicada.
CONTROL
DEL VOLANTE DE ENCENDIDO
Bobina pick-up:
entre cable rojo/blanco y masa
500Ω ± 20%.
Bobina carga condensador:
entre cable negro/rojo y masa
800Ω ± 20%.
CONTROL DEL INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
– Desconecte el conector del inter-
ruptor de encendido.
– Por medio de un tester con función de
óhmetro, compruebe la continuidad
entre los diferentes cables en las dife-
rentes posiciones según las conexio-
nes, véase pág. 164 (ESQUEMA
ELECTRICO GENERAL).
CONTROL DEL INTERRUPTOR PA-
RADA MOTOR
-
– Desconecte el conector del inter-
ruptor de parada motor.
– Por medio de un tester con función de
óhmetro, compruebe la continuidad
entre los diferentes cables en las dife-
rentes posiciones según las conexio-
nes, véase pág. 164 (ESQUEMA
ELECTRICO GENERAL).
CONTROL BOBINA DE ENCENDIDO
– Devanado primario: entre lengüeta
para faston y masa 0,7Ω ± 20%.
– Devanado secundario: entre cable
AT y masa 6 kΩ ± 25%.
IMPORTANTE Antes de realizar
la prueba arriba mencionada, quite la
pipeta bujía.
If the fault disappears:
– Check the ignition switch (p. 173).
–
-
Check the stop switch (p. 173).
B. ENGINE DOESN’T STOP
– Check the connection between igni-
tion switch and white-black cable.
#/.42/,$!4!
By means of an ohmmeter-tester
check the continuity among the various
cables, respecting the indicated polari-
ty.
IGNITION FLYWHEEL
Pick-up coil:
between red/white cable and earth
500Ω ± 20%.
Condenser charge coil:
between black/red cable and earth
800Ω ± 20%.
IGNITION SWITCH
– Disconnect the ignition switch con-
nector.
– By means of an ohmmeter-tester,
check the continuity among the ca-
bles in the various positions, accor-
ding to the connections, see p. 166
(GENERAL WIRING DIAGRAM).
STOP SWITCH
-
– Disconnect the stop switch con-
nector.
– By means of an ohmmeter-tester,
check the continuity among the ca-
bles in the various positions, accor-
ding to the connections, see p. 166
(GENERAL WIRING DIAGRAM).
IGNITION COIL
– Primary winding: between faston
tang and earth 0.7Ω ± 20%.
– Secondary winding: between H.V.
cable and earth 6 kΩ ± 25%.
NOTE Before performing the above-
mentioned checking, remove the spark
plug cap.
Se il difetto scompare:
– Controllare l’interruttore d’accensio-
ne (pag. 173).
–
-
Controllare l’interruttore di arre-
sto motore (pag. 173).
B. IL MOTORE NON SI SPEGNE
– Controllare la connessione tra inter-
ruttore d’accensione e cavo bianco-
nero.
$!4)$)#/.42/,,/
Con l'uso di un tester in funzione di
ohmmetro controllate la continuità tra i
vari cavi rispettando la polarità indicata.
CONTROLLO
DEL VOLANO D’ACCENSIONE
Bobina pick-up:
tra cavo rosso/bianco e massa
500Ω ± 20%.
Bobina carica condensatore:
tra cavo nero/rosso e massa
800Ω ± 20%.
CONTROLLO DELL’INTERRUTTO-
RE D’ACCENSIONE
– Scollegare il connettore dell’interrut-
tore d’accensione.
– Con un tester in funzione di ohmme-
tro, verificare la continuità tra i vari
cavi nelle varie posizioni sulla base
dei collegamenti, vedi pag. 164
(SCHEMA ELETTRICO GENERA-
LE).
CONTROLLO INTERRUTTORE AR-
RESTO MOTORE
-
– Scollegare il connettore dell’interrut-
tore arresto motore.
– Con un tester in funzione di ohmme-
tro, verificare la continuità tra i vari
cavi nelle varie posizioni sulla base
dei collegamenti, vedi pag. 164
(SCHEMA ELETTRICO GENERA-
LE).
CONTROLLO
BOBINA D’ACCENSIONE
– Avvolgimento primario: tra linguetta
per faston e massa 0,7Ω ± 20%.
– Avvolgimento secondario: tra cavo
AT e massa 6 kΩ ± 25%.
IMPORTANTE Prima di effettua-
re la sopracitata prova, togliere il cap-
puccio copri candela.
174
SR 50
% #)2#5)4/$)2)#!2)#!
%!,)-%.4!:)/.%
'%.%2!,%
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
1) Generatore
5) Regolatore di tensione
6) Batteria
19) Interruttore d’accensione
37) Fusibile
$!4)4%#.)#)
Generatore ...........................85W a.c.
a 6000 giri/min
Regolatore di tensione .........12 V a.c.
Batteria .............................4 Ah - 12 V
Fusibile ...................................... 7,5 A
CONTROLLO DI RICARICA
– Avviare il motore.
– Collegare un tester in funzione di
voltmetro a corrente continua ai
morsetti della batteria.
– A 6000 giri la tensione dovrà essere
compresa tra 13,5 e 15 V con luci
anabbaglianti accese.
% #)2#5)4/$%2%#!2'!
9!,)-%.4!#)/.
'%.%2!,
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
1) Generador
5) Regulador de tensión
6) Batería
19) Interruptor de encendido
37) Fusible
$!4/34%#.)#/3
Generador .......................... 85 W c.a.
a 6000 rpm
Regulador de tensión .......... 12 V c.a.
Batería ..............................4 Ah - 12 V
Fusible .......................................7,5 A
CONTROL DE RECARGA
– Arranque el motor.
– Conecte un tester con función de
voltímetro con corriente continua a
los bornes de la batería.
– A 6000 revoluciones la tensión
debe resultar entre 13,5 y 15 V con
luces de cruce encendidas.
% 2%#(!2'%!.$
'%.%2!,0/7%2
3500,9#)2#5)4
Arrangement of the components:
see p. 170 - 171.
WIRING DIAGRAM
1) Generator
5) Voltage regulator
6) Battery
19) Ignition switch
37) Fuse
4%#(.)#!,$!4!
Generator..............................85W a.c.
at 6000 rpm
Voltage regulator ..................12 V a.c.
Battery ............................... 4 Ah - 12V
Fuse............................................7.5 A
CHECKING THE RECHARGE
– Start the engine.
– Connect a direct current voltmeter-
tester to the battery terminals.
– At 6000 rpm voltage must be inclu-
ded between 13.5 and 15 volts, with
low beams on.
175
SR 50
)$%.4)&)#!#)/.$%,!3
!6%2)!3
A. INSUFICIENTE TENSION DE
RECARGA
– Controle y eventualmente sustituya
el fusible.
– Controle las conexiones de los ca-
bles en el regulador, volante, bate-
ría y fusible.
– Controle la batería (pág. 175).
– Controle el generador (pág. 175).
B. EXCESIVA TENSION DE
RECARGA
– Controle el regulador de tensión
(pág. 187).
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
C. SI NO LLEGA TENSION A LAS
CARGAS CON CORRIENTE
CONTINUA (Cables verde/rojo)
– Controle y eventualmente sustituya
el fusible.
– Controle las conexiones de los ca-
bles en el regulador, volante, bate-
ría y fusible.
– Controle la batería (pág. 175).
– Controle el generador (pág. 175).
– Controle el interruptor de encendido
(pág. 173) y sus conexiones.
D. SI LA INSTALACION FUNCIONA
DE MANERA IRREGULAR
– Controle las conexiones de la ma-
sa.
$!4/3$%#/.42/,
CONTROL DEL GENERADOR
– Desconecte el conector de tres vías
del generador.
– Arranque el motor y alcance el régi-
men de 6000 rpm.
– Por medio de un tester con función
de voltímetro con corriente alterna
mida la tensión entre:
• cable blanco y masa del genera-
dor = valor superior a 41,2 V.
• cable amarillo/rojo y masa del ge-
nerador = valor superior a 35 V.
– Por medio de un tester con función
de amperímetro con corriente alter-
na mida la corriente entre:
• cable blanco y masa del genera-
dor = valor 8 ÷ 10 A.
• cable amarillo/rojo y masa del ge-
nerador = valor 8 ÷ 10 A.
CONTROL DE LA BATERIA
– Tensión en vacío 12,5 ± 1V.
– Densidad electrólito 1,26 a 20 °C.
– Controle el nivel del electrólito y
eventualmente rellene con agua de-
stilada.
– Controle que no haya huellas de
sulfatación.
Eventualmente sustituya.
42/5",%3(//4).'
A. INSUFFICIENT RECHARGE
VOLTAGE
– Check the fuse and if necessary
change it.
– Check the cable connections on re-
gulator, flywheel, battery and fuse.
– Check the battery (p. 175).
– Check the generator (p. 175).
B. EXCESSIVE RECHARGE
VOLTAGE
– Check the regulator (p. 187).
– Check the cable connections.
C. IF NO VOLTAGE REACHES THE
LOADS UNDER DIRECT
CURRENT (green/red cables)
– Check the fuse and if necessary
change it.
– Check the cable connections on re-
gulator, flywheel, battery and fuse.
– Check the battery (p. 175).
– Check the generator (p. 175).
– Check the ignition switch (p. 173)
and its connections.
D. IF THE SYSTEM FUNCTIONS
IRREGULARLY
– Check the earth connections.
#/.42/,$!4!
GENERATOR
– Disconnect the three-way connector
from the generator.
– Start the engine and bring it to 6000
rpm.
– By means of an alternate current
voltmeter-tester, measure voltage
between:
• white cable and generator earth =
value over 41.2 V.
• yellow/red cable and generator
earth = value over 35 V.
– By means of an alternate current
amperometer-tester, measure vol-
tage between:
• white cable and generator earth =
value 8 ÷ 10 A.
• yellow/red cable and generator
earth = value 8 ÷ 10 A.
BATTERY
– No-load voltage 12.5 ± 1V.
– Electrolyte density 1.26 at 20 °C
– Check the electrolyte level and if ne-
cessary top up with distilled water.
– Make sure that there are no signs of
sulphation.
Change if necessary.
2)#%2#!'5!34)
A. TENSIONE DI RICARICA
INSUFFICIENTE
– Controllare ed eventualmente sosti-
tuire il fusibile.
– Controllare le connessioni dei cavi
sul regolatore, volano, batteria e fu-
sibile.
– Controllare la batteria (pag. 175).
– Controllare il generatore (pag. 175).
B. TENSIONE DI RICARICA
ECCESSIVA
– Controllare il regolatore di tensione
(pag. 187).
– Controllare le connessioni dei cavi.
C. SE NON ARRIVA TENSIONE
AI CARICHI IN CORRENTE
CONTINUA (Cavi verde/rosso)
– Controllare ed eventualmente sosti-
tuire il fusibile.
– Controllare le connessioni dei cavi
sul regolatore, volano, batteria e fu-
sibile.
– Controllare la batteria (pag. 175).
– Controllare il generatore (pag. 175).
– Controllare l’interruttore d’accensio-
ne (pag. 173) e le sue connessioni.
D. SE L’IMPIANTO FUNZIONA
IN MODO IRREGOLARE
– Controllare le connessioni di mas-
sa.
$!4)$)#/.42/,,/
CONTROLLO DEL GENERATORE
– Scollegare il connettore a tre vie dal
generatore.
– Avviare il motore e portare il regime
a 6000 giri/min.
– Con un tester in funzione di voltme-
tro in corrente alternata misurare la
tensione tra:
• cavo bianco e massa del genera-
tore= valore superiore a 41,2 V.
• cavo giallo/rosso e massa del ge-
neratore=valore superiore a 35 V.
– Con un tester in funzione di ampero-
metro in corrente alternata misurare
la corrente tra:
• cavo bianco e massa del genera-
tore = valore 8 ÷ 10 A.
• cavo giallo/rosso e massa del ge-
neratore= valore 8 ÷ 10 A.
CONTROLLO DELLA BATTERIA
– Tensione a vuoto 12,5 ± 1V
– Densità elettrolito 1,26 a 20 °C
– Controllare il livello dell'elettrolito ed
eventualmente ripristinarlo con ac-
qua distillata.
– Controllare che non vi siano segni di
solfatazione.
Eventualmente sostituire.
176
SR 50
& #)2#5)4/
$Ø!66)!-%.4/
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
6) Batteria
7) Motorino d’avviamento
8) Relè avviamento
9) Interruttore stop anteriore
10) Interruttore stop posteriore
15) Luce di arresto posteriore
42) Pulsante di avviamento
$!4)4%#.)#)
Motorino d'avviamento ..12 V - 150 W
Limite usura spazzole..............0,9 mm
Relè d’avviamento ............12 V - 70 A
Batteria .............................12 V - 4 Ah
aATTENZIONE
Per ragioni di sicurezza il motore si
avvia con il pulsante “r” solo te-
nendo azionata una delle due leve
dei freni.
& #)2#5)4/
$% !22!.15%
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
6) Batería
7) Motor de arranque
8) Relé de arranque
9) Interruptor stop delantero
10) Interruptor stop trasero
15) Faro trasero
42) Pulsador de arranque
$!4/34%#.)#/3
Motor de arranque .........12 V - 150 W
Límite desgaste escobillas ..... 0,9 mm
Relé de arranque.............. 12 V - 70 A
Batería ..............................12 V - 4 Ah
aATENCION
Por razones de seguridad, el motor
arranca con el pulsador “r” sólo
manteniendo accionada una de las
dos palancas de los frenos.
& 34!24).'#)2#5)4
Arrangement of the components:
see 170 -171.
WIRING DIAGRAM
6) Battery
7) Starter
8) Starter relay
9) Front stoplight switch
10) Rear stoplight switch
15) Rear light
42) Start push button
4%#(.)#!,$!4!
Starter............................ 12 V - 150 W
Brush wear limit ..................... 0.9 mm
Starter relay...................... 12 V - 70 A
Battery .............................. 12 V - 4 Ah
aCAUTION
For safety reasons, to start the en-
gine it is necessary to press the “
r”
push button and to keep one of the
brake levers pulled at the same
time.
177
SR 50
)$%.4)&)#!#)/.$%,!3
!6%2)!3
A. EL MOTOR DE ARRANQUE NO
GIRA O GIRA MUY DESPACIO
– Controle la batería (pág. 175).
– Controle las conexiones de los cables.
– Controle el relé de arranque (pág.
177).
– Controle el pulsador de arranque
“
r” (pág. 177).
– Controle el circuito luces de parada
(pág. 184).
B. EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA
PERO EL MOTOR NO GIRA
– Controle la rueda libre del motor de
arranque y los engranajes.
C. EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA
SIN HABER REALIZADO
NINGUNA OPERACION
– Controle las conexiones de los cables.
– Controle el relé de arranque
(pág. 177).
– Controle el diodo de control
(pág. 179).
$!4/3$%#/.42/,
CONTROL
DEL RELE DE ARRANQUE
– Desconecte todos los cables del relé.
– Mida la continuidad entre los bornes
3 y 5 por medio de un tester con fun-
ción de óhmetro.
Valor exacto: resistencia infinita.
– Alimente los bornes 1 y 2 con una
batería de 12V.
– Mida la continuidad entre los bornes
3 y 5 por medio de un tester con fun-
ción de óhmetro.
Valor exacto: 0 Ω
CONTROL DEL MOTOR DE ARRAN-
QUE
– Por medio de un amperímetro
0 ÷ 100 A c.a. controle la corriente
absorbida por el motor tras haber
quitado la pipeta bujía para que el
motor no arranque.
Valores normales: 20 A de punto de
arranque, 18 A a régimen ± 15%.
– Por medio de un tester con función
de óhmetro, controle la resistencia
entre borne positivo y negativo del
motor.
Valor normal 0,5Ω ± 10%.
CONTROL DEL PULSADOR DE
ARRANQUE “
r“
– Desconecte el conector del pulsa-
dor. Por medio de un tester con fun-
ción de óhmetro, compruebe la con-
tinuidad entre los contactos en las
posiciones de presionado y de re-
poso según las conexiones, véase
pág. 164 (ESQUEMA ELECTRICO
GENERAL).
42/5",%3(//4).'
A. STARTER DOESN’T RUN OR
RUNS VERY SLOWLY
– Check the battery (p. 175).
– Check the cable connections.
– Check the starter relay (p. 177).
– Check the start push button “
r“ (p.
177).
– Check the stoplight circuit (p. 184).
B. STARTER RUNS, BUT ENGINE
DOESN’T RUN
– Check the free wheel of the starter
and the gears.
C. STARTER RUNS EVEN IF NO
OPERATION HAS BEEN
PERFORMED
– Check the cable connections.
– Check the starter relay (p. 177).
– Check the control diode (p. 179).
#/.42/,$!4!
STARTER RELAY
– Disconnect all the relay cables.
– By means of an ohmmeter-tester
measure the continuity between ter-
minals 3 and 5.
Exact value: infinite resistance.
– Feed the terminals 1 and 2 with a
12V battery.
– By means of an ohmmeter-tester
measure the continuity between ter-
minals 3 and 5.
Exact value: 0 Ω
STARTER
– By means of an a.c. 0 ÷ 100 A am-
perometer, check the power absor-
bed by the starter, after removing
the spark plug cap to prevent the
engine from starting.
Normal values: 20 A at pickup, 18 A
at steady running ± 15%.
– By means of an ohmmeter-tester,
check the resistance between the
positive and negative terminals of
the starter.
Normal value: 0.5Ω ± 10%.
START PUSH BUTTON “
r“
– Disconnect the start push button
connector. By means of an ohmme-
ter-tester, check the continuity
among the contacts in the “pressed”
and “released” positions, according
to the connections, see p. 164 (GE-
NERAL WIRING DIAGRAM).
2)#%2#!'5!34)
A. IL MOTORINO D’AVVIAMENTO
NON GIRA O GIRA MOLTO
LENTAMENTE
– Controllare la batteria (pag. 175).
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il relè d'avviamento
(pag. 177).
– Controllare il pulsante di avviamen-
to “
r” (pag. 177).
– Controllare il circuito luci di arresto
(pag. 184).
B. IL MOTORINO D’AVVIAMENTO
GIRA MA NON GIRA IL MOTORE
– Controllare la ruota libera del moto-
rino d'avviamento e gli ingranaggi.
C. IL MOTORINO D’AVVIAMENTO
GIRA SENZA AVER ESEGUITO
ALCUNA OPERAZIONE
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il relè d'avviamento
(pag. 177).
– Controllare il diodo di controllo
(pag. 179).
$!4)$)#/.42/,,/
CONTROLLO
DEL RELÈ D'AVVIAMENTO
– Scollegare tutti i cavi del relè.
– Misurare con un tester in funzione di
ohmmetro la continuità tra i morsetti
3e 5.
Valore esatto: resistenza infinita.
– Alimentare i morsetti 1 e 2 con una
batteria a 12V.
– Misurare con un tester in funzione di
ohmmetro la continuità tra i morsetti
3e 5.
Valore esatto: 0Ω
CONTROLLO
DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO
– Controllare con un amperometro
0 ÷ 100 A a.c. la corrente assorbita
dal motorino dopo aver tolto la pi-
petta candela affinchè il motore non
si avvii.
Valori normali: 20 A di spunto, 18 A
a regime ± 15% .
– Controllare con l'uso di un tester in
funzione di ohmmetro la resistenza
tra morsetto positivo e negativo del
motorino.
Valore normale 0,5Ω ± 10%.
CONTROLLO DEL PULSANTE
DI AVVIAMENTO “
r”
– Scollegare il connettore del pulsan-
te. Con un tester in funzione di ohm-
metro verificare la continuità tra i
contatti nelle posizioni di premuto e
di riposo sulla base dei collegamen-
ti, vedi pag. 164 (SCHEMA ELET-
TRICO GENERALE).
178
SR 50
' #)2#5)4/
$%) 3%.3/2)
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
11) Interruttore riserva olio miscelatore
13) Sensore livello carburante
20) Diodo di controllo
25) Spia riserva olio miscelatore
27) Indicatore livello carburante
28) Spia riserva carburante
$!4)4%#.)#)
Lampade
spia tuttovetro......12V - 2W, W2x4,6 d
30)!2)3%26!/,)/
-)3#%,!4/2%
La spia riserva olio miscelatore si ac-
cende ogni volta che si effettua l’avvia-
mento, per controllare che la lampadi-
na non sia guasta.
2)#%2#!'5!34)
A. NON SI ACCENDE LA SPIA CON
LIVELLO OLIO INSUFFICIENTE
– Controllare la lampadina.
– Controllare che vi sia tensione sul
cavo verde/rosso del sensore livello
olio.
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il sensore livello olio
(pag. 179).
B. RIMANE ACCESA ANCHE CON
LIVELLO OLIO SUFFICIENTE
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il sensore livello olio
(pag. 179).
' #)2#5)4/
$%,/33%.3/2%3
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
11) Interruptor reserva aceite mezclador
13) Sensor nivel combustible
20) Diodo de control
25) Luz testigo reserva aceite mezclador
27) Indicador nivel combustible
28) Luz testigo reserva combustible
$!4/34%#.)#/3
Bombillas luz testigo
de vidrio ............ 12 V - 2W, W2x4,6 d
,5:4%34)'/2%3%26!
!#%)4%-%:#,!$/2
La luz testigo reserva aceite mezclador
se enciende cada vez que se realiza el
arranque, para controlar que la bombi-
lla no esté averiada.
)$%.4)&)#!#)/.$%,!3
!6%2)!3
A. LA LUZ TESTIGO NO SE
ENCIENDE CON NIVEL ACEITE
INSUFICIENTE
– Controle la bombilla.
– Controle que haya tensión en el ca-
ble verde/rojo del sensor nivel acei-
te.
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
– Controle el sensor nivel aceite (pág.
179).
B. QUEDA ENCENDIDA INCLUSO
CON NIVEL ACEITE SUFICIENTE
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
– Controle el sensor nivel aceite
(pág. 179).
' 3%.3/2#)2#5)4
Arrangement of the components:
see p. 170 -171.
WIRING DIAGRAM
11) 2 stroke oil reserve switch
13) Fuel level sensor
20) Control diode
25) 2 stroke oil reserve warning light
27) Fuel level indicator
28) Low fuel warning light
4%#(.)#!,$!4!
“All-glass” warning
light bulb ........... 12 V - 2W, W2x4.6 d
342/+%/),2%3%26%
7!2.).',)'(4
The 2 stroke oil reserve warning light
comes on every time the engine is
started, to make sure that the bulb
functions correctly.
42/5",%3(//4).'
A. WARNING LIGHT DOESN’T
COME ON WHEN OIL LEVEL IS
INSUFFICIENT
– Check the bulb.
– Make sure that there is voltage on
the green/red cable of the oil level
sensor.
– Check the cable connections.
– Check the oil level sensor (p. 179).
B. WARNING LIGHT REMAINS ON
EVEN IF OIL LEVEL IS
SUFFICIENT
– Check the cable connections.
– Check the oil level sensor (p. 179).
179
SR 50
$!4/3$%#/.42/,
CONTROL DEL SENSOR NIVEL
ACEITE
– Desconecte los cables de conexión
a la instalación y desmóntela del de-
pósito.
– Use un tester con función de óhme-
tro y conecte los cables del sensor.
– En posición vertical, valor normal:
0Ω.
– En posición volcada, valor normal:
resistencia infinita.
CONTROL
DEL DIODO DE CONTROL
– Desconéctelo de la instalación.
– Use un tester con función de prueba
diodos y conéctelo según lo indica-
do en figura.
Valor correcto (medida A): 0 ÷ 1
Valor correcto (medida B):
∞
Si el tester no tiene la función de prue-
ba diodos, utilice una batería de 12V y
una bombilla de 12V - 2W conectando
el diodo según lo indicado en figura.
aATENCION
No utilice una bombilla mayor de
2W porque el diodo podría dañarse.
Prueba (C): la bombilla no se en-
ciende.
Prueba (D): la bombilla se enciende.
#/.42/,$!4!
CHECKING THE OIL LEVEL SEN-
SOR
– Disconnect the cables which con-
nect it to the system and remove it
from the tank.
– Use an ohmmeter-tester and con-
nect the sensor cables.
– In vertical position, normal value:
0Ω.
– In reverse position, normal value: in-
finite resistance.
CONTROL DIODE
– Disconnect it from the system.
– Use a diode tester and connect it as
indicated in the figure.
Correct value (measure A): 0 ÷ 1
Correct value (measure B):
∞
If the tester does not include the diode
test function, use a 12V battery and a
12V - 2W bulb, connecting the diode as
indicated in the figure.
aCAUTION
Do not use bulbs over 2W, since the
diode may be damaged.
Test (C): the bulb does not light up.
Test (D): the bulb lights up.
$!4)$)#/.42/,,/
CONTROLLO
DEL SENSORE LIVELLO OLIO
– Scollegare i cavetti di collegamento
all’impianto e smontarlo dal serba-
toio.
– Usare un tester in funzione di ohm-
metro e collegare i cavetti del sen-
sore.
– In posizione verticale, valore nor-
male: 0Ω
– In posizione rovesciata, valore nor-
male: resistenza infinita.
CONTROLLO
DEL DIODO DI CONTROLLO
– Scollegarlo dall’impianto.
– Usare un tester in funzione di prova
diodi e collegarlo come in figura.
Valore corretto (misura A): 0 ÷ 1
Valore corretto (misura B):
∞
Nella eventualità che il tester fosse
sprovvisto della funzione di prova dio-
di, utilizzare una batteria da 12V e una
lampadina da 12V - 2W collegando il
diodo come indicato in figura.
aATTENZIONE
Non utilizzare lampadine maggiori
di 2W perché il diodo potrebbe dan-
neggiarsi.
Prova (C): la lampadina non si ac-
cende.
Prova (D): la lampadina si accende.
180
SR 50
).$)#!4/2%
,)6%,,/#!2"52!.4%
2)#%2#!'5!34)
A. LO STRUMENTO INDICA
SEMPRE LO ZERO ANCHE CON
IL PIENO DI CARBURANTE
– Controllare che vi sia tensione tra
cavo verde/rosso e blu dello stru-
mento.
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare che il cavo grigio/verde
non sia interrotto tra lo strumento e
il sensore.
– Controllare lo strumento (pag. 181).
– Controllare il sensore (pag. 181).
B. LO STRUMENTO INDICA
SEMPRE IL PIENO ANCHE CON
IL SERBATOIO VUOTO
– Controllare che il cavo grigio/verde
non vada a massa.
– Controllare lo strumento (pag. 181).
– Controllare il sensore (pag. 181).
C. LA SPIA DI RISERVA RIMANE
SPENTA CON MENO DI UN LITRO
DI CARBURANTE
NEL SERBATOIO
– Controllare la lampada.
– Controllare che vi sia tensione sul
cavo verde/rosso del portalampada.
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il sensore (pag. 181).
D. LA SPIA DI RISERVA RIMANE
SEMPRE ACCESA ANCHE CON
IL PIENO DI CARBURANTE
– Controllare che il cavo arancio non
vada a massa.
– Controllare il sensore (pag. 181).
).$)#!$/2.)6%,
#/-"534)",%
)$%.4)&)#!#)/.$%,!3
!6%2)!3
A. EL INSTRUMENTO INDICA
SIEMPRE EL CERO TAMBIEN
CON EL DEPOSITO LLENO DE
GASOLINA
– Controle que haya tensión entre ca-
ble verde/rojo y azul marino del in-
strumento.
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
– Controle el cable gris/verde no esté
interrumpido entre el instrumento y
el sensor.
– Controle el instrumento (pág. 181).
– Controle el sensor (pág. 181).
B. EL INSTRUMENTO INDICA
SIEMPRE QUE EL DEPOSITO
ESTA LLENO, TAMBIEN SI ESTA
VACIO
– Controle que el cable gris/verde no
se ponga en masa.
– Controle el instrumento (pág. 181).
– Controle el sensor (pág. 181).
C. LA LUZ TESTIGO DE LA
RESERVA QUEDA APAGADA
CON MENOS DE UN LITRO DE
GASOLINA EN EL DEPOSITO.
– Controle la bombilla.
– Controle que haya tensión en el ca-
ble verde/rojo del casquillo por-
talámparas.
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
– Controle el sensor (pág. 181).
D. LA LUZ TESTIGO DE LA
RESERVA QUEDA SIEMPRE
ENCENDIDA INCLUSO CON EL
DEPOSITO LLENO DE
GASOLINA
– Controle que el cable naranja no se
ponga en masa.
– Controle el sensor (pág. 181).
&5%,,%6%,).$)#!4/2
42/5",%3(//4).'
A. INSTRUMENT ALWAYS
INDICATES O EVEN WITH FULL
TANK
– Make sure that there is voltage
between the green/red and the blue
cable of the instrument.
– Check the cable connections.
– Make sure that the gray/green cable
isn’t interrupted between the instru-
ment and the sensor.
– Check the instrument (p. 181).
– Check the sensor (p. 181).
B. INSTRUMENT ALWAYS
INDICATES “FULL” EVEN WITH
EMPTY TANK
– Make sure that the gray/green cable
doesn’t get earthed.
– Check the instrument (p. 181).
– Check the sensor (p. 181).
C. RESERVE WARNING LIGHT OFF
EVEN WITH LESS THAN 1 LITRE
FUEL IN THE TANK
– Check the bulb.
– Make sure that there is voltage on
the green/red cable of the bulb soc-
ket.
– Check the cable connections.
– Check the sensor (p. 181).
D. RESERVE WARNING LIGHT
ALWAYS ON EVEN WITH FULL
TANK
– Make sure that the orange cable do-
esn’t get earthed.
– Check the sensor (p. 181).
181
SR 50
$!4/3$%#/.42/,
CONTROL DEL INSTRUMENTO
– Desconecte el conector de tres vías
del sensor.
– Conecte una resistencia de
5Ω±10% - 2W entre el cable gris/
verde y azul marino en el lado insta-
lación principal.
– El instrumento habrá de alcanzar la
posición de “4/4”, con una tensión
batería de 13V ± 0,5.
– Conecte una resistencia de 100Ω -
2W entre el cable gris/verde y azul
marino en el lado instalación princi-
pal.
– El instrumento habrá de alcanzar la
posición de “0”, con una tensión ba-
tería de 13V ± 0,5.
CONTROL DEL SENSOR
– Controle que en el conector de tres
vías los colores de los cables de en-
trada sean iguales a los de salida.
– Saque el sensor del depósito.
– Desconecte el conector de tres vías
del sensor y realice las siguientes
medidas en el lado sensor.
– Por medio de un tester con función
de óhmetro:
– Con sonda en posición vertical.
• Entre gris/verde y azul marino,
valor exacto ≥ 80Ω.
• Entre naranja y azul marino,
valor exacto 0Ω.
– Con sonda en posición vertical vol-
cada.
• Entre gris/verde y azul marino,
valor exacto ≥10Ω.
• Entre naranja y azul marino,
valor exacto
∞
Ω.
#/.42/,$!4!
INSTRUMENT
– Disconnect the three-way connector
of the sensor.
– Connect a 5Ω ± 10% - 2W resistan-
ce between the gray/green and the
blue cable on the main system side.
– Bring the instrument to the “4/4” po-
sition, taking care that the battery
has a 13V ± 0.5 voltage.
– Connect a 100Ω - 2W resistance
between the gray/green and the
blue cable on the main system side.
– Bring the instrument to the “0” posi-
tion, taking care that the battery has
a 13V ± 0.5 voltage.
SENSOR
– Make sure that on the three-way
connector the entering and exiting
cables have the same colours.
– Remove the sensor from the tank.
– Disconnect the three-way connector
of the sensor and carry out the fol-
lowing measurements on the sen-
sor side.
– By means of an ohmmeter-tester:
– With gauge in vertical position:
• between gray/green and blue ca-
ble, correct value ≥80Ω.
• between orange and blue cable,
correct value 0Ω.
– With gauge overturned in vertical
position:
• between gray/green and blue ca-
ble, correct value ≥ 10Ω.
• between orange and blue cable,
correct value
∞
Ω.
$!4)$)#/.42/,,/
CONTROLLO DELLO STRUMENTO
– Scollegare il connettore a tre vie del
sensore.
– Collegare una resistenza da
5Ω±10% - 2W tra il cavo grigio/ver-
de e blu dal lato impianto principale.
– Lo strumento si dovrà portare nella
posizione di “4/4” curando che la
batteria abbia una tensione di
13V ± 0,5.
– Collegare una resistenza da 100Ω -
2W tra il cavo grigio/verde e blu dal
lato impianto principale.
– Lo strumento si dovrà portare sulla
posizione di “0” curando che la bat-
teria abbia una tensione di
13V ± 0,5.
CONTROLLO DEL SENSORE
– Controllare che sul connettore a tre
vie i colori dei cavi in entrata siano
uguali a quelli in uscita.
– Rimuovere il sensore dal serbatoio.
– Scollegare il connettore a tre vie del
sensore ed effettuare le seguenti
misure dal lato sensore.
– Con un tester in funzione di ohmme-
tro:
– Con sonda in posizione verticale:
• tra grigio/verde e blu,
valore esatto: ≥80Ω.
• tra arancio e blu,
valore esatto: 0Ω.
– Con sonda in posizione verticale ro-
vesciata:
• tra grigio/verde e blu,
valore esatto: ≤10Ω.
• tra arancio e blu,
valore esatto:
∞
Ω.
182
SR 50
( #)2#5)4/).$)#!4/2)
$)$)2%:)/.%
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
14) Indicatore di direzione posteriore
destro.
16) Indicatore di direzione posteriore
sinistro.
22) Intermittenza.
24) Spia indicatori di direzione.
31) Indicatore di direzione anteriore
destro.
32) Indicatore di direzione anteriore si-
nistro.
41) Deviatore indicatori di direzione.
$!4)4%#.)#)
Lampade indicatori
di direzione........12V - 10 W B.A. 15 S
Intermittenza.......................12V - 22W
Lampada spia indicatori di direzione
tuttovetro ...........12V - 2W - W2x4,6 d
2)#%2#!'5!34)
A. GLI INDICATORI
NON FUNZIONANO
– Controllare le lampade.
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il deviatore indicatori di
direzione.
– Controllare il circuito di alimentazio-
ne generale.
– Sostituire l’intermittenza.
B. GLI INDICATORI NON
LAMPEGGIANO, MA
RIMANGONO SEMPRE ACCESI
– Controllare i dati tecnici delle lampa-
de.
– Controllare la batteria (pag. 175)
– Sostituire l’intermittenza.
$!4)$)#/.42/,,/
CONTROLLO DEL DEVIATORE
INDICATORI DI DIREZIONE
– Controllare l’efficienza delle lampa-
de.
– Scollegare il connettore del deviatore.
– Con un tester in funzione di ohmme-
tro verificare la continuità fra i vari cavi
nelle varie posizioni sulla base dei
collegamenti, vedi pag. 164 (SCHE-
MA ELETTRICO GENERALE).
( #)2#5)4/).$)#!$/2%3
$%$)2%##)/.
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
14) Indicador de dirección trasero de-
recho.
16) Indicador de dirección trasero
izquierdo.
22) Intermitencia.
24) Luz testigo indicadores de dirección.
31) Indicador de dirección delantero de-
recho.
32) Indicador de dirección delantero
izquierdo.
41) Mando indicadores de dirección.
$!4/34%#.)#/3
Bombillas indicadores
de dirección ...... 12V - 10W B.A. 15 S
Intermitencia.......................12V - 22W
Bombilla luz testigo indicadores
de dirección de vidrio........ 12V - 2W -
W2x4,6 d
)$%.4)&)#!#)/.
$%,!3!6%2)!3
A. LOS INDICADORES NO
FUNCIONAN
– Controle las bombillas.
– Controle las conexiones de los cables.
– Controle el mando indicadores de
dirección.
– Controle el circuito de alimentación
general.
– Sustituya la intermitencia.
B. LOS INDICADORES NO
CENTELLEAN, SINO QUEDAN
SIEMPRE ENCENDIDOS
– Controle los datos técnicos de las
bombillas.
– Controle la batería (pág. 175).
– Sustituya la intermitencia.
$!4/3$%#/.42/,
CONTROL DEL MANDO
INDICADORES DE DIRECCION
– Controle la eficiencia de las bombillas.
– Desconecte el conector del mando.
– Por medio de un tester con función
de óhmetro, compruebe la continui-
dad entre los diferentes cables en
las diferentes posiciones según las
conexiones, véase pág. 164 (ES-
QUEMA ELECTRICO GENERAL).
( $)2%#4)/.).$)#!4/2
#)2#5)4
Arrangement of the components:
see p. 170 -171.
WIRING DIAGRAM
14) Right rear direction indicator.
16) Left rear direction indicator.
22) Blinking.
24) Direction indicator warning light.
31) Right front direction indicator.
32) Left front direction indicator.
41) Direction indicator switch.
4%#(.)#!,$!4!
Direction indicator
bulbs..................12V - 10W B.A. 15 S
Blinking .................................12 V - 22
Direction indicator warning light
bulb-”all-glass” .....12V-2W - W2x4.6 d
42/5",%3(//4).'
A. DIRECTION INDICATORS DON’T
WORK
– Check the bulbs.
– Check the cable connections.
– Check the direction indicator switch.
– Check the main power supply cir-
cuit.
– Change the blinking device.
B. DIRECTION INDICATORS DON’T
FLASH, BUT ARE ALWAYS ON
– Check the technical data of the
bulbs.
– Check the battery (p. 175).
– Change the blinking device.
#/.42/,$!4!
– DIRECTION INDICATOR SWITCH
– Check the bulb efficiency.
– Disconnect the switch connector.
– By means of an ohmmeter-tester,
check the continuity among the
cables in the various positions,
according to the connections, see
p. 164 (GENERAL WIRING DIA-
GRAM).
183
SR 50
) #)2#5)4/"/#).!
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
18) Pulsador bocina.
35) Bocina.
$!4/34%#.)#/3
Bocina ................................... 12V c.c.
)$%.4)&)#!#)/.$%,!3
!6%2)!3
A. NO SUENA O EMITE UN SONIDO
IRREGULAR
– Controle la batería (pág. 175).
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
– Controle el pulsador bocina (pág.
183).
– Controle la bocina (pág. 183).
B. SUENA SIN INTERRUPCION
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
– Controle el pulsador bocina (pág.
183).
$!4/3$%#/.42/,
CONTROL DE LA BOCINA
– Desconecte la bocina y aliméntela
directamente con batería de 12V.
– Eventualmente actúe sobre el regu-
lador correspondiente.
CONTROL DEL PULSADOR BOCI-
NA
– Desconecte el conector del pulsador.
– Por medio de un tester con función
de óhmetro, compruebe la continui-
dad entre los contactos en las posi-
ciones de presionado y reposo
según las conexiones, véase pág.
164 (ESQUEMA ELECTRICO GE-
NERAL).
) (/2.#)2#5)4
Arrangement of the components:
see p. 170 - 171.
WIRING DIAGRAM
18) Horn push button.
35) Horn.
4%#(.)#!,$!4!
Horn........................................12V d.c.
42/5",%3(//4).'
A. HORN DOESN’T SOUND OR
SENDS FORTH AN IRREGULAR
SOUND
– Check the battery (p. 175).
– Check the cable connections.
– Check the horn push button (p.
183).
– Check the horn (p. 183).
B. HORN KEEPS SOUNDING
– Check the cable connections.
– Check the horn push button (p.
183).
#/.42/,$!4!
HORN
– Disconnect the horn and power it di-
rectly with a 12V battery.
– If necessary, act on the apposite
adjuster.
HORN PUSH BUTTON
– Disconnect the push button con-
nector.
– By means of an ohmmeter-tester,
check the continuity among the con-
tacts in the “pressed” and “released”
positions, according to the connec-
tions, see p. 164 (GENERAL
WIRING DIAGRAM).
) #)2#5)4/!66)3!4/2%
!#534)#/
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
18) Pulsante avvisatore acustico.
35) Avvisatore acustico.
$!4)4%#.)#)
Avvisatore acustico................12V c.c.
2)#%2#!'5!34)
A. NON SUONA O EMETTE
UN SUONO IRREGOLARE
– Controllare la batteria (pag. 175).
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il pulsante avvisatore
acustico (pag. 183)
– Controllare l’avvisatore acustico
(pag. 183).
B. SUONA IN CONTINUAZIONE
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il pulsante avvisatore
acustico (pag. 183).
$!4)$)#/.42/,,/
CONTROLLO
DELL’AVVISATORE ACUSTICO
– Scollegare l’avvisatore acustico e
alimentarlo direttamente con batte-
ria a 12V.
– Eventualmente agire sull’apposito
registro.
CONTROLLO DEL PULSANTE
AVVISATORE ACUSTICO
– Scollegare il connettore del pulsan-
te.
– Con un tester in funzione di ohmme-
tro verificare la continuità tra i con-
tatti nelle posizioni di premuto e a ri-
poso sulla base dei collegamenti,
vedi pag. 164 (SCHEMA ELETTRI-
CO GENERALE).
184
SR 50
* #)2#5)4/
,5#)$)!22%34/
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
9) Interruttore luce di arresto anteriore.
10) Interruttore luce di arresto posteriore.
15) Fanale posteriore (lampadina luce
di arresto posteriore).
$!4)4%#.)#)
Lampadina luce di arresto
posteriore ..........12V - 10W - BA 15S
2)#%2#!'5!34)
A. LA LUCE STOP RIMANE
SEMPRE ACCESA
– Controllare le connessioni sul fana-
le posteriore.
– Controllare l’interruttore luce di arre-
sto anteriore (pag. 184)
– Controllare l’interruttore luce di arre-
sto posteriore (pag. 184)
B. LA LUCE STOP
NON SI ACCENDE
– Controllare la lampadina e il porta-
lampade.
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il circuito di alimentazio-
ne generale.
– Controllare l’interruttore luce di arre-
sto anteriore (pag. 184).
– Controllare l’interruttore luce di arre-
sto posteriore (pag. 184).
$!4)$)#/.42/,,/
CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE
LUCE DI ARRESTO ANTERIORE E
POSTERIORE
– Scollegare i cavetti dall’interruttore.
– Azionare il freno e controllare con
un tester in funzione di ohmmetro la
resistenza tra i due cavetti sul con-
nettore:
Valore normale con freno azionato:
0Ω.
Valore normale con freno non azio-
nato: resistenza infinita.
* #)2#5)4/
,5#%3$%0!2!$!
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
9) Interruptor de frenado delantero.
10) Interruptor de frenado trasero.
15) Faro trasero (bombilla luz de frena-
do).
$!4/34%#.)#/3
Bombilla luz de frenado
trasero ................12V - 10W - BA 15S
)$%.4)&)#!#)/.
$%,!3!6%2)!3
A. LA LUZ QUEDA SIEMPRE
ENCENDIDA
– Controle las conexiones en el faro
trasero.
– Controle el interruptor luz de frena-
do delantero (pág. 184).
– Controle el interruptor luz de frena-
do trasero (pág. 184).
B. LA LUZ STOP NO SE ENCIENDE
– Controle la bombilla y el casquillo
portalámparas.
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
– Controle el circuito de alimentación
general.
– Controle el interruptor luz de frena-
do delantero (pág. 184).
– Controle el interruptor luz de frena-
do trasero (pág. 184).
$!4/3$%#/.42/,
CONTROL DEL INTERRUPTOR LUZ
DE FRENADO DELANTERO Y TRA-
SERO
– Desconecte los cables del interrup-
tor.
– Accione el freno y, por medio de un
tester con función de óhmetro, con-
trole la resistencia entre los dos ca-
bles en el conector: alor normal con
freno accionado: 0Ω.
Valor normal con freno no acciona-
do: resistencia infinita.
* 34/0,)'(4#)2#5)4
Arrangement of the components:
see p. 170 - 171.
WIRING DIAGRAM
9) Front STOPLIGHT switch.
10) Rear STOPLIGHT switch.
15) Rear light (rear stoplight bulb)
4%#(.)#!,$!4!
Rear stoplight
bulb.....................12V - 10W - BA 15S
42/5",%3(//4).'
A. STOPLIGHT ALWAYS ON
– Check the rear light connections.
– Check the front STOPLIGHT switch
(p. 184).
– Check the rear STOPLIGHT switch
(p. 184).
B. STOPLIGHT DOESN’T COME ON
– Check the bulb and the bulb socket.
– Check the cable connections.
– Check the general power supply cir-
cuit.
– Check the front STOPLIGHT switch
(p. 184).
– Check the rear STOPLIGHT switch
(p. 184).
#/.42/,$!4!
FRONT AND REAR STOPLIGHT
SWITCH
– Disconnect the switch cables.
– Put on the brake and, by means of
an ohmmeter-tester, check the resi-
stance between the two cables on
the connector:
Normal value with pulled brake: 0 Ω.
Normal value with released brake:
infinite resistance.
185
SR 50
+ #)2#5)4/
$% !,5-"2!$/
#)2#5)4/$%!,5-"2!$/
C%-
_
VERSI´NCONREFRIGERACI´N
PORAIREY VERSI´NCONREFRI
GERACI´NPORL®QUIDO
1
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
5) Regulador de tensión.
12) Lámpara luz de posición delantera.
15) Faro trasero.
17) Interruptor luces.
17) Desviador luces
-
_
.
26) Bombilla alumbrado salpicadero.
29) Luz testigo luz larga.
33) Faro delantero.
34) Bombilla luz de cruce/luz larga.
38) Conectores múltiples.
39) Luz de posición trasera.
40) Luz de parada trasera.
43) Luz de matrícula.
$!4/34%#.)#/3
Bombilla luz de cruce /
luz larga........................12V - 35/35 W
Bombilla luz de posición
trasera...........12V- 5W - W 2,1 x 9,5 d
Bombilla luz
matrícula .....12V - 3W - W 2,1 x 9,5 d
Bombillas alumbrado
salpicadero.......12V-1,2 W - W2x4,6 d
12V-2W W2x4,6 d
de vidrio
Bombilla luz testigo /
luz larga..................12V-2W W2x4,6 d
de vidrio
Bombilla luz de posición
delantera.............12V-3W W2,1x9,5 d
de vidrio
+ ,)'(4).'#)2#5)4
,)'(4).'#)2#5)4
C%-
_
AIRCOOLED
ANDLIQUIDCOOLEDVERSION
1
Arrangement of the components:
see p. 170 - 171.
WIRING DIAGRAM
5) Voltage regulator.
12) Front parking light bulb.
15) Rear light.
17) Light switch.
17) Dimmer switch
-
_
.
26) Dashboard bulbs.
29) High beam warning light.
33) Headlight.
34) Low/high beam bulb.
38) Multiple connectors.
39) Rear parking light.
40) Rear stoplight.
43) Number plate light.
4%#(.)#!,$!4!
Low beam / high beam light
bulb ..............................12V - 35/35 W
Rear parking light
bulb .............. 12V- 5W - W 2.1 x 9.5 d
Number plate
light bulb .....12V - 3W - W 2.1 x 9.5 d
Dashboard
bulbs................ 12V-1.2 W - W2x4.6 d
12V-2W W2x4.6 d
all-glass
High beam warning
light bulb.................12V-2W W2x4.6 d
................................................all-glass
Front parking light
bulb......................12V-3W W2.1x9.5 d
all-glass
+#)2#5)4/
$) ),,5-).!:)/.%
#)2#5)4/$)),,5-).!:)/.%
C%-
_
VERSIONECON
RAFFREDDAMENTOADARIAEALI
QUIDO
1
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
5) Regolatore di tensione.
12) Lampada luce di posizione anterio-
re.
15) Fanale posteriore.
17) Interruttore luci.
17) Deviatore luci
-
_
.
26) Lampada illuminazione cruscotto.
29) Spia luce abbagliante.
33) Fanale anteriore.
34) Lampada luce anabbagliante/ab-
bagliante.
38) Connettori multipli.
39) Luce di posizione posteriore.
40) Luce di arresto posteriore.
43) Luce targa.
$!4)4%#.)#)
Lampada luce anabbagliante /
abbagliante...................12V - 35/35 W
Lampada luce di posizione
posteriore.......12V- 5W - W 2,1 x 9,5d
Lampada luce
targa..................12V-3W - W2,1x9,5 d
Lampade illuminazione
cruscotto...........12V-1,2 W - W2x4,6 d
12V-2W W2x4,6 d
tuttovetro
Lampada spia luce
abbagliante.............12V-2W W2x4,6 d
tuttovetro
Lampada luce di posizione
anteriore..............12V-3W W2,1x9,5 d
tuttovetro
186
SR 50
#)2#5)4/$)),,5-).!:)/
.%VERSIONECONRAFFREDDA
MENTOADARIAEVERSIONECON
RAFFREDDAMENTOALIQUIDO
1
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
SCHEMA ELETTRICO
5) Regolatore di tensione.
15) Fanale posteriore.
17) Interruttore luci.
26) Lampada illuminazione cruscotto.
29) Spia luce anabbagliante.
33) Fanale anteriore.
34) Lampada luce anabbagliante.
38) Connettori multipli.
39) Luce di posizione posteriore.
40) Luce di arresto posteriore.
43) Luce targa.
$!4)4%#.)#)
Lampada luce di posizione
posteriore ...... 12V- 5W - W 2,1 x 9,5d
Lampade illuminazione
cruscotto.......... 12V-1,2 W - W2x4,6 d
12V-2W W2x4,6 d
tuttovetro
Lampada spia luce
anabbagliante.........12V-2W W2x4,6 d
tuttovetro
Lampada luce anabbagliante
anteriore...................12V-15W, P26 S
Lampada luce di posizione
anteriore..............12V-3W W2,1x9,5 d
tuttovetro
Lampada
luce targa......12V - 3W - W 2,1 x 9,5d
#)2#5)4/$%!,5-"2!$/
VERSI´NCONREFRIGERACI´NPOR
AIREYVERSI´NCON
REFRIGERACI´NPORL®QUIDO
1
Colocación de los componentes:
véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
5) Regulador de tensión.
15) Faro trasero.
17) Interruptor luces.
26) Bombilla alumbrado salpicadero.
29) Luz testigo luz de cruce.
33) Faro delantero.
34) Bombilla luz de cruce.
38) Conectores múltiples.
39) Lúz de posicion trasera.
40) Lúz de parada trasera.
43) Luz de matrícula.
$!4/34%#.)#/3
Bombilla luz de posición
trasera ..........12V- 5W - W 2,1 x 9,5 d
Bombillas alumbrado
salpicadero ....12V - 1,2W - W2x4,6 d
12V - 2W W2x4,6 d
de vidrio
Bombilla luz testigo
luz de cruce...... 12V - 2W - W2x4,6 d
de vidrio
Bombilla luz de cruce
delantera ................12V - 15W, P26 S
Bombilla luz de posición
delantera........ 12V - 3W - W2,1x9,5 d
de vidrio
Bombilla luz
matrícula .....12V - 3W - W 2,1 x 9,5 d
,)'(4).'#)2#5)4
AIRCOOLEDVERSIONANDLIQUID
COOLEDVERSION
1
Arrangement of the components:
see p. 170 -171.
WIRING DIAGRAM
5) Voltage regulator.
15) Rear light.
17) Light switch.
26) Dashboard bulbs.
29) Low beam warning light.
33) Headlight.
34) Low beam bulb.
38) Multiple connectors.
39) Rear parking light.
40) Rear stoplight.
43) Number plate light.
4%#(.)#!,$!4!
Rear parking light
bulb ..............12V- 5W - W 2.1 x 9.5 d
Dashboard
bulbs................12V-1.2 W - W2x4.6 d
12V-2W W2x4.6 d
all-glass
Low beam warning
light bulb ................12V-2W W2x4.6 d
...............................................all-glass
Low beam
bulb ..........................12V-15W, P26 S
Front parking light
bulb..................... 12V-3W W2.1x9.5 d
all-glass
Number plate
light bulb .... 12V - 3W - W 2.1 x 9.5 d
187
SR 50
2)#%2#!'5!34)
A. UNA LAMPADA NON FUNZIONA
– Controllare la lampada
– Controllare se vi è tensione sui ter-
minali del portalampada.
– Controllare le connessioni del ca-
blaggio.
B. TUTTE LE LAMPADE
NON FUNZIONANO
– Controllare il devioluci.
– Controllare il regolatore di tensione
(pag. 187).
– Controllare il generatore (pag. 175).
C. LE LAMPADE SI BRUCIANO
FREQUENTEMENTE
– Controllare che i fanali non vibrino
eccessivamente e che non vadano
a toccare parti del veicolo non sup-
portate elasticamente.
– Controllare le connessioni dei cavi.
– Controllare il regolatore di tensione
(pag. 187).
$!4)$)#/.42/,,/
CONTROLLO
DEL REGOLATORE DI TENSIONE
Sostituire il regolatore con uno sicura-
mente funzionante.
)$%.4)&)#!#)/.
$%,!3!6%2)!3
A. UNA BOMBILLA NO FUNCIONA
– Controle la bombilla.
– Controle si hay tensión en los termi-
nales del casquillo portalámparas.
– Controle las conexiones del conjun-
to de cables.
B. TODAS LAS BOMBILLAS NO
FUNCIONAN
– Controle el mando cruce.
– Controle el regulador de tensión
(pág. 187).
– Controle el generador (pág. 175).
C. LAS BOMBILLAS SE QUEMAN A
MENUDO
– Controle que los faros no vibren
excesivamente y que no toquen pie-
zas del vehículo no soportadas elá-
sticamente.
– Controle las conexiones de los ca-
bles.
– Controle el regulador de tensión
(pág. 187).
$!4/3$%#/.42/,
CONTROL DEL REGULADOR
DE TENSION
Sustituya el regulador con otro que
funciona seguramente.
42/5",%3(//4).'
A. ONE BULB DOESN’T WORK
– Check the bulb.
– Make sure that there is voltage on
the bulb socket terminals.
– Check the harness connections.
B. NO BULB WORKS
– Check the light switch.
– Check the voltage regulator (p. 187).
– Check the generator (p. 175).
C. BULBS CUT OUT FREQUENTLY
– Make sure that the lights do not vi-
brate excessively and do not get in
contact with the parts of the vehicle
which aren’t elastically supported.
– Check the cable connections.
– Check the voltage regulator
(p. 187).
#/.42/,$!4!
VOLTAGE REGULATOR
Change the voltage regulator with a
new one.
188
SR 50
SCHEMA ELETTRICO
Posizionamento dei componenti:
vedi pag. 170 -171.
6) Batteria
5) Al regolatore di tensione
21) Termistore liquido refrigerante
30) Indicatore temperatura liquido refrigerante
19) Interruttore d’accensione
A) Lancetta indicatore temperatura
B) Terminale
C) Resistenza
2)#%2#!'5!34)
aPERICOLO
Carburante e altre sostanze infiammabili non devono
essere avvicinati ai componenti elettrici.
Indossare uno schermo per il viso, guanti protettivi e
abbigliamento non infiammabile.
A. LA TEMPERATURA SEGNALATA È TROPPO
BASSA
– Controllare i collegamenti.
– Controllare che il cavo verde/rosso dello strumento sia
alimentato.
– Controllare il termistore liquido refrigerante (pag. 190).
– Controllare l’indicatore temperatura liquido refrigerante
(pag. 186).
B. LA TEMPERATURA SEGNALATA È TROPPO ALTA
– Controllare il circuito di raffreddamento.
– Controllare i collegamenti.
– Controllare il termistore liquido refrigerante (pag. 190).
– Controllare l’indicatore temperatura liquido refrigerante
(vedi sotto).
$!4)$)#/.42/,,/
1
CONTROLLO FUNZIONAMENTO INDICATORE TEM-
PERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE
1
◆
Rimuovere il coperchio d’ispezione destro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
◆
Scollegare il terminale (B) (cavo bianco/blu (Bi/B)) dal
termistore (21).
◆
Collegare al terminale (B) una resistenza da 25Ω (C).
◆
Ruotare l’interruttore d’accensione (19) in posizione
“
n”.
◆
Verificare che la lancetta (A) si posizioni all’inizio della
zona rossa (“Max”) con una tolleranza di ±5°.
, #)2#5)4/).$)#!4/2%4%-0%2!452!,)15)$/2%&2)'%2!.4%1
189
SR 50
, #)2#5)4/).$)#!$/24%-0%2!452!
,)15)$/2%&2)'%2!.4%
1
Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171.
ESQUEMA ELECTRICO
6) Batería
5) Al regulador de tensión
21) Termistor líquido refrigerante
30) Indicador temperatura líquido refrigerante.
19) Interruptor de encendido
A) Aguja indicador temperatura
B) Terminal
C) Resistencia
)$%.4)&)#!#)/.$%,!3!6%2)!3
aPELIGRO
El combustible y otras sustancias inflamables no de-
ben ser acercados a los componentes eléctricos.
Lleve una máscara para la cara, guantes de protec-
ción y ropa no inflamable.
A. LA TEMPERATURA INDICADA
ES DEMASIADO BAJA
– Controle las conexiones.
– Controle que el cable verde/ rojo del instrumento esté
alimentado.
– Controle el termistor lÍquido refrigerante (pág. 191).
– Controle el indicador temperatura líquido refrigerante
(pág. 189).
B. LA TEMPERATURA INDICADA
ES DEMASIADO ALTA
– Controle el circuito de refrigeración.
– Controle las conexiones.
– Controle el termistor lÍquido refrigerante (pág. 191).
– Controle el indicador temperatura líquido refrigerante
(pág. 189).
$!4/3$%#/.42/,
1
CONTROL FUNCIONAMIENTO INDICADOR TEMPE-
RATURA LIQUIDO REFRIGERANTE
1
◆
Desmonte la tapa de inspección derecha, véase
pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION
DERECHA E IZQUIERDA).
◆
Desconecte el terminal (B) (cable blanco/azul marino
(Bi/B)) del termistor (21).
◆
Conecte al terminal (B) una resistencia de 25Ω (C).
◆
Gire el interruptor de encendido (19) en posición “n ”.
◆
Compruebe que la aguja (A) esté al principio de la
zona roja (“Máx”) con una tolerancia de ± 5°.
, #//,!.44%-0%2!452%
).$)#!4/2#)2#5)4
1
Arrangement of the components: see p. 170 -171.
WIRING DIAGRAM
6) Battery
5) To voltage regulator
21) Coolant thermistor
30) Coolant temperature indicator
19) Ignition switch
A) Temperature indicator pointer
B) Terminal
C) Resistance
42/5",%3(//4).'
aWARNING
Keep fuel and other flammable substances away from
the electric components.
Wear a face mask, protective gloves and non-flamma-
ble clothes.
A. TEMPERATURE INDICATED TOO LOW
– Check the connections.
– Make sure that the green/red cable of the instrument is
powered.
– Check the coolant thermistor (p. 191).
– Check the coolant temperature instrument (p. 189).
B. TEMPERATURE INDICATED TOO HIGH
– Check the cooling circuit.
– Check the connections.
– Check the coolant thermistor (p. 191).
– Check the coolant temperature instrument (p. 189).
#/.42/,$!4!
1
CHECKING THE COOLANT TEMPERATURE INDICA-
TOR OPERATION
1
◆
Remove the right inspection cover, see p. 41 (REMOV-
ING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Disconnect the terminal (B) (white/blue (Bi/B) cable)
from the thermistor (21).
◆
Connect a 25Ω resistance (C) to the terminal (B).
◆
Turn the ignition switch (19) to position “n”.
◆
Make sure that the pointer (A) is positioned at the be-
ginning of the red area (“Max”) with a tolerance of ± 5°.
190
SR 50
#/.42/,,/
&5.:)/.!-%.4/4%2-)34/2%
1
aPERICOLO
Carburante e altre sostanze infiammabili non devono
essere avvicinati ai componenti elettrici.
Indossare uno schermo per il viso, guanti protettivi e
abbigliamento non infiammabile.
◆
Scaricare l’impianto di raffreddamento, vedi pag. 70
(SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1
).
◆
Rimuovere il coperchio di ispezione sinistro, vedi
pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DE-
STRO E SINISTRO).
◆
Scollegare il terminale (B) (cavo bianco/blu (Bi/B)) dal
termistore (21).
◆
Rimuovere il termistore (21), vedi MANUALE D'OFFI-
CINA MOTORE # 921 (I-UK-F-D-E)
◆
Collegare, come illustrato in figura, un tester tascabile
(D) (impostato come ohmmetro) al termistore (21).
◆
Immergere il termistore in un recipiente (F) contenente
liquido refrigerante.
◆
Immergere nello stesso recipiente un termometro (E)
con escursione 0 ÷ 150°C.
◆
Posizionare il recipiente sopra un fornello (G) e fare ri-
scaldare lentamente il liquido.
◆
Controllare la temperatura indicata dal termometro e il
valore del termistore indicato sul tester.
Verificare che il termistore vari in funzione della tempera-
tura come indicato.
IMPORTANTE Se i valori non variano, oppure si di-
scostano troppo da quelli riportati in tabella, sostituire il
termistore.
Temperatura liquido
refrigerante (°C)
Valori standard
(Ω)
50 circa 226 ± 50
115 circa 26 ± 10
191
SR 50
#/.42/,
&5.#)/.!-)%.4/4%2-)34/2
1
aPELIGRO
El combustible y otras sustancias inflamables no de-
ben ser acercados a los componentes eléctricos.
Lleve una máscara para la cara, guantes de protec-
ción y ropa no inflamable.
◆
Descargue la instalación de refrigeración, véase
pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIG-
ERACION
1
).
◆
Desmonte la tapa de inspección izquierdo, véase pág.
41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERE-
CHA E IZQUIERDA).
◆
Desconecte el terminal (B) (cable blanco/azul marino
(Bi/B)) del termistor (21).
◆
Desmonte el termistor (21), véase MANUAL DE TA-
LLER MOTOR # 921 (I-UK-F-D-E).
◆
Conecte, según lo indicado en figura, un tester de bol-
sillo (D) (programado como óhmetro) al termistor (21).
◆
Introduzca el termistor en un recipiente (F) con líquido
refrigerante.
◆
Introduzca en el mismo recipiente un termómetro (E)
con campo de medida 0 ÷ 150 °C.
◆
Coloque el recipiente sobre un hornillo (G) y caliente
despacio el líquido.
◆
Controle la temperatura indicada por el termómetro y el
valor del termistor indicado en el tester.
Compruebe que el termistor varíe según la temperatura,
como está indicado.
IMPORTANTE Si los valores no varían o se alejan
demasiado de lo indicado en la tabla, sustituya el termis-
tor.
Temperatura líquido
refrigerante (°C)
Valores estándar
(Ω)
50 unos 226 ± 50
115 unos 26 ± 10
#(%#+).'
4(%4(%2-)34/2/0%2!4)/.
1
aWARNING
Keep fuel and other flammable substances away from
the electric components.
Wear a face mask, protective gloves and non-flamma-
ble clothes.
◆
Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE
COOLANT SYSTEM
1
).
◆
Remove the left inspection cover, see p. 41 (REMOV-
ING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS).
◆
Disconnect the terminal (B) (white/blue (Bi/B) cable)
from the thermistor (21).
◆
Remove the thermistor (21), see ENGINE SERVICE
AND REPAIR MANUAL # 921 (I-UK-F-D-E).
◆
Connect a pocket tester (D) (set as an ohmmeter) to
the thermistor (21), as indicated in the figure.
◆
Dip the thermistor into a container (F) containing cool-
ant.
◆
Dip a thermometer (E) with range 0÷150 °C into the
same container.
◆
Put the container on a burner (G) and slowly warm up
the coolant.
◆
Check the temperature indicated by the thermometer
and the thermistor value indicated by the tester.
Make sure that the thermistor varies according to the tem-
perature. as indicated.
NOTE If the values do not vary, or if they depart exces-
sively from those indicated in the table, change the ther-
mistor.
Coolant temperature
(°C)
Standard values
(Ω)
50 about 226 ± 50
115 about 26 ± 10
192
SR 50
NOTE / NOTAS / NOTES

Transcripción de documentos

Manuale d'officina Manual de taller Service and repair manual aprilia part # 8140212 SR 50 963X SR 50 02%-%33! -%33!'') $) 3)#52%::! – Questo manuale fornisce le informazioni principali per le procedure di normale intervento sul veicolo. – Le informazioni e le illustrazioni che compongono questo manuale, sono aggiornate al momento della divulgazione del manuale stesso. – Questa pubblicazione è indirizzata ai Concessionari aprilia e ai loro meccanici qualificati; molte nozioni sono state volutamente omesse, perché giudicate superflue. Non essendo possibile includere nozioni meccaniche complete in questa pubblicazione, le persone che utilizzano questo manuale devono essere in possesso sia di una preparazione meccanica di base, che di una conoscenza minima sulle procedure inerenti ai sistemi di riparazione dei motoveicoli. Senza queste conoscenze, la riparazione o il controllo del veicolo potrebbe essere inefficiente o pericolosa. Non essendo descritte dettagliatamente tutte le procedure per la riparazione, e il controllo del veicolo, bisogna adottare particolare attenzione al fine di evitare danni ai componenti e alle persone. Per offrire al cliente maggiore soddisfazione dall'uso del veicolo, aprilia s.p.a. si impegna a migliorare continuamente i propri prodotti e la relativa documentazione. Le principali modifiche tecniche e modifiche alle procedure per le riparazioni del veicolo vengono comunicate a tutti i Punti Vendita aprilia e alle Filiali nel Mondo. Tali modifiche verranno apportate, nelle edizioni successive di questo manuale. Nel caso di necessità o dubbi sulle procedure di riparazione e di controllo, interpellare il Reparto aprilia Consumer Service (A.C.S.), il quale sarà in grado di fornirvi qualsiasi informazione al riguardo, oltre a fornire eventuali comunicazioni su aggiornamenti e modifiche tecniche applicate al veicolo. Per ulteriori informazioni vedi: – MANUALE D’OFFICINA MOTORE # 921 (I-UK-F-D-E); – CATALOGO RICAMBI MOTORE # 715; – CATALOGO RICAMBI MOTORE 1 # 716 V; – CATALOGO RICAMBI CICLISTICA # 515V; – CATALOGO RICAMBI CICLISTICA 1 # 516V. I seguenti messaggi di segnalazione vengono usati in tutto il manuale per indicare quanto segue: Simbolo di avviso relativo alla sicurezza. Quando questo simbolo è presente sul veicolo o nel a manuale, fare attenzione ai potenziali rischi di lesioni. La mancata osservanza di quanto riportato negli avvisi preceduti da questo simbolo può compromettere la sicurezza: vostra, altrui e del veicolo! aPERICOLO Indica un rischio potenziale di gravi lesioni o morte. aATTENZIONE Indica un rischio potenziale di lesioni leggere o danni al veicolo. IMPORTANTE Il termine “IMPORTANTE” nel presente manuale precede importanti informazioni o istruzioni. ./2-% '%.%2!,) $) 3)#52%::! /33)$/ $) #!2"/.)/ Se è necessario far funzionare il motore per poter effettuare qualche operazione, assicurarsi che questo avvenga in uno spazio aperto o in un locale ben ventilato. Non fare mai funzionare il motore in spazi chiusi. Se si opera in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di evacuazione dei fumi di scarico. aPERICOLO I fumi di scarico contengono ossido di carbonio, un gas velenoso che può provocare la perdita di conoscenza e anche la morte. Far funzionare il motore in uno spazio aperto o, se si opera in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di evacuazione dei fumi di scarico. La ditta aprilia s.p.a. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo restando le caratteristiche essenziali qui descritte e illustrate. I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento totale o parziale, con qualsiasi mezzo sono riservati per tutti i Paesi. La citazione di prodotti o servizi di terze parti è solo a scopo informativo e non costituisce nessun impegno. aprilia s.p.a. non si assume la responsabilità riguardo le prestazioni o l’uso di questi prodotti. #!2"52!.4% Operare in uno spazio ben ventilato. Tenere sigarette, fiamme o fonti di scintille lontano dalla zona di lavoro e dalla zona in cui il carburante viene conservato. aPERICOLO Il carburante è altamente infiammabile e in alcune condizioni diventa esplosivo. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. Prima edizione: maggio 1997 Seconda edizione: giugno 1999 Ristampa: #/-0/.%.4) !$ !,4% 4%-0%2!452% Prodotto e stampato da: editing division Soave (VERONA) - Italia Tel. +39 - 045 76 11 911 Fax +39 - 045 76 12 241 E-mail: [email protected] www.stp.it per conto di: aprilia Consumer Service s.p.a. via Noalese, 156 - 30036 Santa Maria di Sala (VE) - Italia Tel. +39 - 041 57 86 101 Fax +39 - 041 57 86 100 www.aprilia.com aPERICOLO Il motore e i componenti dell’impianto di scarico diventano molto caldi e rimangono caldi per un certo periodo anche dopo che il motore è stato spento. Prima di maneggiare questi componenti, indossare guanti isolanti o attendere fino a che il motore e l’impianto di scarico si sono raffreddati. 1 SR 50 /,)/ -/4/2% %3!534/ 02%#!5:)/.) % ).&/2-!:)/.) '%.%2!,) Quando si esegue la riparazione, lo smontaggio e il rimontaggio del veicolo attenersi scrupolosamente alle seguenti raccomandazioni. aPERICOLO Utilizzare guanti in lattice per le operazioni di manutenzione che prevedono il contatto con l’olio. L’olio esausto del motore, se viene ripetutamente lasciato a contatto con la pelle per periodi prolungati, può causare il cancro della pelle. Sebbene questo sia improbabile, a meno che non si maneggi olio esausto quot i d ia n am e nt e , si c o ns i gl i a di l a va r e l e m an i accuratamente con acqua e sapone nel caso venga maneggiato. aPERICOLO Per qualsiasi tipo di operazione è vietato l'uso di viva fiamma. Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzione o ispezione al veicolo, arrestare il motore e togliere la chiave, attendere che motore e impianto di scarico si siano raffreddati, sollevare possibilmente il veicolo, con apposita attrezzatura, su pavimento solido e in piano. Porre particolare attenzione alle parti ancora calde del motore e dell'impianto di scarico, in modo tale da evitare ustioni. Il veicolo è costruito con parti non commestibili; non mordere, succhiare, masticare o ingerire nessuna parte dello stesso per nessun motivo. Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio. L’eventuale sovrapposizione di operazioni nei vari rimandi ad altri capitoli deve essere interpretata con logica, evitando così rimozioni non necessarie di componenti. Non utilizzare mai il carburante come solvente per la pulizia del veicolo. Scollegare il cavo negativo (–) della batteria, in caso si debbano eseguire saldature elettriche. Quando due o più persone lavorano contemporaneamente, prestare attenzione alla sicurezza di ciascuno. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. ,)15)$/ &2%.) aATTENZIONE Il liquido freni può danneggiare le parti verniciate, in plastica o in gomma. Quando si effettuano interventi sull’impianto frenante, posare un panno da officina pulito su detti componenti. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% In alcune condizioni, il glicole etilenico contenuto nel liquido refrigerante del motore è infiammabile e la sua fiamma è invisibile, ma ci si può bruciare ugualmente. PRIMA DELLO SMONTAGGIO – Rimuovere lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estranei dal veicolo prima dello smontaggio dei componenti. – Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati per questo veicolo. aPERICOLO Non versare il liquido refrigerante del motore sull’impianto di scarico o sui componenti del motore. Potrebbero essere abbastanza caldi da provocare l’accensione del liquido refrigerante, che brucia con fiamma invisibile. Il liquido refrigerante (glicole etilenico) può provocare irritazione della pelle e se ingerito è velenoso. SMONTAGGIO DEI COMPONENTI – Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connessioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerli e identificarli con segni distintivi differenti. Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere identificato in fase di installazione. – Pulire e lavare accuratamente i componenti smontati, con detergente a basso grado di infiammabilità. – Tenere insieme le parti accoppiate tra di loro, perché si sono "adattate" l'una all'altra in seguito alla normale usura. Alcuni componenti devono essere utilizzati assieme oppure sostituiti completamente. – Tenersi lontani da fonti di calore. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. Non rimuovere il tappo di riempimento quando il motore è caldo. Il liquido refrigerante è sotto pressione e potrebbe causare ustioni. )$2/'%./ %$ %,%442/,)4! $%,,! "!44%2)! aPERICOLO La batteria emette gas esplosivi; tenere sigarette, fiamme e fonti di scintille lontano dalla batteria stessa. Assicurarsi che ci sia una ventilazione adeguata quando si attiva o si ricarica la batteria. La batteria contiene acido solforico (elettrolita). Il contatto con la pelle o con gli occhi può provocare gravi ustioni. Si raccomanda di indossare indumenti protettivi e uno schermo per il viso. In caso di contatto dell’elettrolita con la pelle, risciacquare immediatamente con abbondante acqua. In caso di contatto dell’elettrolita con gli occhi, risciacquare con abbondante acqua per almeno 15 minuti e consultate immediatamente un medico. L’elettrolita è velenoso. In caso di ingestione, bere grandi quantità di acqua o latte e poi latte di magnesia od olio vegetale e consultare immediatamente un medico. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. 2 SR 50 RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI 53/ $%, -!.5!,% aATTENZIONE NORME PER LA CONSULTAZIONE – Questo manuale è suddiviso in capitoli, per ognuno dei quali corrisponde una categoria di componenti principali. Per la consultazione, fare riferimento all'indice generale, pag. 12 (INDICE GENERALE). – Se non espressamente descritto, il riassemblaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio. – I termini “destra” e “sinistra” sono riferiti al pilota seduto sul veicolo in normale posizione di guida. – Consultare il libretto “USO E MANUTENZIONE” per l’uso del veicolo e le normali operazioni di manutenzione. Non riutilizzare mai un anello elastico, quando viene smontato deve essere sostituito con uno nuovo. Quando si monta un anello elastico nuovo, fare attenzione a non allontanare le sue estremità più dello stretto necessario per infilarlo sull’albero. Dopo il montaggio di un anello elastico, verificare che sia completamente e saldamente inserito nella sua sede. Non utilizzare aria compressa per la pulizia dei cuscinetti. IMPORTANTE I cuscinetti devono ruotare liberamente, senza impuntamenti e/o rumorosità, altrimenti devono essere sostituiti. ★ – Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI aprilia. – Attenersi all'impiego dei lubrificanti e del materiale di consumo consigliato. – Lubrificare le parti (quando è possibile) prima di rimontarle. – Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo in diagonale. Eseguire il serraggio con passaggi successivi, prima di applicare la coppia di serraggio. – Sostituire sempre le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici, gli anelli O-Ring (OR) e le copiglie con altri nuovi. Pulire tutti i piani di giunzione, i bordi dei paraolio e le guarnizioni prima del rimontaggio. Applicare un leggero velo di grasso a base di litio sui bordi dei paraolio. Rimontare i paraolio e i cuscinetti con il marchio o numero di fabbricazione rivolti verso l'esterno (lato visibile). Quando si montano i cuscinetti, lubrificarli abbondantemente. – Controllare che ogni componente sia stato montato in modo corretto. – Dopo un intervento di riparazione o di manutenzione periodica, effettuare i controlli preliminari e collaudare il veicolo in una proprietà privata o in una zona a bassa intensità di circolazione. Le operazioni precedute da questo simbolo devono essere ripetute dal lato opposto del veicolo. In questo manuale le varianti sono indicate con i seguenti simboli: _ & 1 2 3 versione accensione automatica luci (Automatic Switch-on Device) opzionale versione con raffreddamento a liquido versione catalitica versione con freno a tamburo VERSIONE: I U A P " B D F E G O C ˆ J S 3 Italia Regno Unito Austria Portogallo Finlandia Belgio Germania Francia Spagna Grecia Olanda Svizzera Danimarca Giappone Singapore V % K M R Q ^ Í ° Î [ ` Ñ Polonia Israele Corea del Sud Malaysia Cile Bermuda Stati Uniti d’America Australia Brasile Repubblica del Sud Africa Nuova Zelanda Canada Croazia Slovenia SR 50 02”,/'/ -%.3!*%3 $% 3%'52)$!$ – Este manual suministra las informaciones principales para los procedimientos de intervención corriente. – Las informaciones y las ilustraciones que forman parte de este manual, están puestas al día en el momento de la divulgación del mismo. – Esta publicación se dirige a los Concesionarios aprilia y a sus mecánicos calificados. Muchas nociones han sido omitidas voluntariamente, porque consideradas superfluas. Como no se han podido incluir nociones mecánicas completas en esta publicación, las personas que utilizan este manual deben poseer tanto una preparación mecánica básica, como de un conocimiento mínimo de los procedimientos inherentes a los sistemas de reparación de los vehículos de motor. Sin estos conocimientos, la reparación o el control del vehículo podría ser ineficiente o peligrosa. Como no se describen detalladamente todos los procedimientos para la reparación y el control del vehículo, es preciso que ponga particular cuidado a fin de evitar daños a los componentes y a las personas. Para ofrecer al cliente una mayor satisfacción al utilizar el vehículo, aprilia s.p.a. se compromete a mejorar continuamente sus propios productos y la documentación correspondiente. Las principales modificaciones técnicas y modificaciones de los procedimientos para las reparaciones del vehículo se comunican a todos los Puntos de Ventas aprilia y a las Sucursales en el Mundo. Dichas modificaciones serán realizadas en las ediciones siguientes de este manual. En caso de necesidad o dudas sobre los procedimientos de reparación y de control, diríjase al Departamento aprilia Consumer Service (A.C.S.), que le podrá proporcionar cualquier información al respecto, así como eventuales comunicaciones sobre actualizaciones y modificaciones técnicas aplicadas al vehículo. – Para otras informaciones véanse: – MANUAL DE TALLER MOTOR # 921 (I-UK-F-D-E); – CATALOGO REPUESTOS MOTOR # 715; – CATALOGO REPUESTOS MOTOR 1 # 716; – CATALOGO REPUESTOS PARTE CICLO # 515V. – CATALOGO REPUESTOS PARTE CICLO 1 # 516V. La empresa aprilia s.p.a. se reserva el derecho de aportar modificaciones a sus propios modelos en cualquier momento, guardando siempre las características esenciales descritas e ilustradas en este manual. A todos los países se les reserva los derechos de memorización electrónica, de reproducción y de adaptación total y parcial, con cualquier medio. El hecho de citar productos o servicios por cuenta ajena tiene el solo fin de informar y no constituye ningún compromiso. aprilia no se hace cargo de ninguna responsabilidad en cuanto a las prestaciones o al uso de estos productos. Los mensajes de aviso abajo descritos se utilizan en todo el manual para indicar lo siguiente: de aviso relativo a la seguridad. Cuando aSímbolo este símbolo está presente en el vehículo o en el manual, tenga cuidado con los riesgos potenciales de lesiones. La inobservancia de lo indicado en los avisos precedidos por este símbolo puede perjudicar la seguridad: ¡de Usted, de los demás y del vehículo! aPELIGRO Indica un riesgo potencial de lesiones graves o muerte. aATENCION Indica un riesgo potencial de lesiones ligeras o daños al vehículo. IMPORTANTE El término “IMPORTANTE” en el presente manual precede importantes instrucciones o información. A todos los países se les reserva los derechos de memorización electrónica, de reproducción y de adaptación total y parcial, con cualquier vehículo. ./2-!3 '%.%2!,%3 $% 3%'52)$!$ /8)$/ $% #!2"/./ Si es necesario hacer funcionar el motor para poder efectuar alguna operación, asegúrese de que esto se realice en un espacio abierto o en un local bien ventilado. No haga funcionar nunca el motor en espacios cerrados. Si actúa en un espacio cerrado, utilice un sistema de evacuación de los humos de escape. aPELIGRO Los humos de escape contienen óxido de carbono, un gas venenoso que puede ocasionar la pérdida del conocimiento y aun la muerte. Haga funcionar el motor en un espacio abierto o, si actúa en un espacio cerrado, utilice un sistema de evacuación de los humos de escape. #/-"534)",% Actúe en un espacio bien ventilado. Mantenga cigarrillos, llamas o fuentes de chispas lejos de la zona de trabajo y de la zona en la cual se conserva el combustible. aPELIGRO El combustible es muy inflamable y en algunas condiciones se vuelve explosivo. Primera edición: mayo 1997 Segunda edición: junio 1999 MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. Nueva edición: #/-0/.%.4%3 ! 4%-0%2!452!3 %,%6!$!3 Producido e impreso por: editing division Soave (VERONA) - Italia Tel. +39 - 045 76 11 911 Fax +39 - 045 76 12 241 E-mail: [email protected] www.stp.it aPELIGRO El motor y los componentes de la instalación de escape se vuelven muy calientes y quedan calientes durante cierto periodo de tiempo aun tras haber apagado el motor. Antes de manejar estos componentes, lleve guantes aislantes o espere a que el motor y la instalación de escape se hayan enfriado. por parte de: aprilia Consumer Service s.p.a. via Noalese, 156 - 30036 Santa Maria di Sala (VE) - Italia Tel. +39 - 041 57 86 101 Fax +39 - 041 57 86 100 www.aprilia.com 4 SR 50 02%#!5#)/.%3 % ).&/2-!#)/.%3 '%.%2!,%3 !#%)4% -/4/2 '!34!$/ aPELIGRO Durante la reparación, el desmontaje y el reensamblaje del vehículo aténgase escrupulosamente a las recomendaciones siguientes. Utilice guantes de látex para las operaciones de mantenimiento que implican el contacto con el aceite. El aceite gastado del motor, si lo se deja repetidamente en contacto con la piel durante largos periodos de tiempos, puede producir el cáncer de la piel. Aunque esto sea improbable, a menos que se maneje diariamente aceite gastado , se aconseja que se lave las manos con agua y jabón tras haberlo manejado. aPELIGRO Para cualquier tipo de operación se prohíbe el uso de llama viva. Antes de empezar cualquier intervención de mantenimiento o inspección del vehículo, pare el motor y quite la llave, espere a que el motor y la instalación de escape se hayan enfriado, luego levante, si posible, el vehículo sobre un piso sólido y llano por medio del equipo apropiado. Tenga particular cuidado con las piezas aún calientes del motor y de la instalación de escape, a fin de evitar ustiones. El vehículo está fabricado con piezas no comestibles; no muerda, chupe, mastique ni trague ninguna parte del mismo por ninguna razón. De no resultar expresamente descrito, los grupos deben ser instalados siguiendo el orden inverso de las operaciones realizadas para el desmontaje. La eventual superposición de operaciones en las diferentes remisiones a otros capítulos debe interpretarse con lógica, evitando así el inútil desmontaje de componentes. No utilice nunca el combustible como disolvente para la limpieza del vehículo. Si se deben realizar soldaduras eléctricas, desconecte el cable negativo (-) de la batería. Cuando dos o más personas trabajan simultáneamente, ponga atención en la seguridad de cada una de ellas. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. ,)15)$/ &2%./3 aATENCION El líquido frenos puede dañar las piezas pintadas, de plástico o goma. Durante las intervenciones en la instalación de frenado, ponga un paño limpio de taller sobre dichos componentes. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% En algunas condiciones, el glicol etilénico contenido en el líquido refrigerante del motor es inflamable y su llama es invisible, pero es posible quemarse igualmente. aPELIGRO No vierta el líquido refrigerante del motor en la instalación de escape o en los componentes del motor, ya que éstos podrían estar suficientemente calientes para producir el encendido del líquido refrigerante que, al quemarse, emite una llama invisible. ANTES DEL DESMONTAJE – Elimine la suciedad, el barro, el polvo y los cuerpos extraños del vehículo antes de desmontar los componentes. – Utilice, donde previsto, las herramientas especiales proyectadas para este vehículo. El líquido refrigerante (glicol etilénico) puede causar irritación de la piel y si es tragado es venenoso. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. No quite el tapón de llenado cuando el motor está caliente. El líquido refrigerante está bajo presión y podría ocasionar ustiones. DESMONTAJE DE LOS COMPONENTES – Marque las posiciones en todos los empalmes de conexión (tubos, cables, etc.) antes de dividirlos e identificarlos con signos distintivos diferentes. Cada pieza debe ser marcada claramente para poderla identificar en fase de instalación. – Limpie y lave esmeradamente los componentes desmontados, utilizando un detergente con un bajo grado de inflamabilidad. – Mantenga unidas las piezas acopladas entre ellas, ya que se han “adaptado” la una a la otra a consecuencia del desgaste normal. Unos componentes deben ser utilizados juntos o sustituidos completamente. – Manténgase lejos de las fuentes de calor. ()$2/'%./ 9 %,%#42/,)4/ $% ,! "!4%2)! aPELIGRO La batería emite gases explosivos; mantenga cigarrillos, llamas y fuentes de chispas lejos de la batería misma. Al activar o recargar la batería, asegúrese de que la ventilación sea adecuada. La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). El contacto con la piel o con los ojos puede ocasionar graves lesiones. Se recomienda que lleve vestidos de protección y una máscara para la cara. En caso de que el electrolito llegue a contacto con la piel, enjuague de inmediato con mucha agua. Si el electrolito llega a contacto con los ojos, enjuague con mucha agua durante por lo menos 15 minutos y diríjase inmediatamente a un médico. El electrolito es venenoso. De ingerirlo, beba una gran cantidad de agua o leche, siga con leche de magnesia o aceite vegetal, luego diríjase enseguida a un médico. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. 5 SR 50 REENSAMBLAJE DE LOS COMPONENTES 53/ $%, -!.5!, aATENCION NORMAS PARA LA CONSULTA No reutilice nunca un anillo elástico: una vez desmontado debe ser sustituido con otro nuevo. Durante la instalación de un anillo elástico nuevo, ponga cuidado con no alejar sus extremidades más de lo estrictamente necesario para introducirlo en el árbol. Tras haber instalado un anillo elástico, compruebe que esté introducido completa y firmemente en su alojamiento. – Este manual está subdividido en capítulos, a cada uno de los cuales corresponde una categoría de componentes principales. Para su consulta haga referencia al índice general, pág. 13 (INDICE GENERAL). – De no resultar expresamente descrito, hay que realizar la instalación de los grupos siguiendo en orden contrario las operaciones que se han efectuado para el desmontaje. – Los términos “derecha” e “izquierda” se refieren al piloto sentado sobre el vehículo en la posición normal de conducción. – Para las operaciones de normal mantenimiento y uso del vehículo, consulte el manual de “USO Y MANTENIMIENTO”. No utilice aire comprimido para la limpieza de los cojinetes. IMPORTANTE Los cojinetes deben girar libremente, sin atascamientos y/o ruidos; en caso contrario deben ser sustituidos. – Utilice exclusivamente REPUESTOS ORIGINALES aprilia. – Aténgase al empleo de los lubricantes y del material de consumo aconsejado. – Lubrique las piezas (cuando es posible) antes de instalarlas. – Para apretar los tornillos y las tuercas, empiece por los de diámetro mayor o por los interiores y prosiga diagonalmente. Apriételos con pasadas sucesivas antes de aplicar el par de apriete. – Sustituya siempre las juntas, los aros tóricos, los anillos elásticos, los anillos O-Ring (OR) y las clavijas con otros nuevos. Limpie todas las superficies de unión, los bordes de los sellos de aceite y las juntas antes de la instalación. Aplique una sutil capa de grasa a base de litio sobre los bordes de los sellos de aceite. Vuelva a instalar los sellos de aceite y los cojinetes con la marca o el número de fabricación hacia el exterior (lado visible). Al montar los cojinetes, lubríquelos abundantemente. – Controle que cada componente esté montado correctamente. – Tras una operación de reparación o de mantenimiento periódico, realice los controles preliminares y pruebe el vehículo en una propiedad privada o en una zona con una baja intensidad de circulación. ★ Hay que repetir las operaciones precedidas por este símbolo en el lado opuesto del vehículo. En este manual las variantes están indicadas con los siguientes símbolos: versión encendido automático luces _ (Automatic Switch-on Device) & opcional 1 versión con refrigeración por líquido 2 versión catalítica 3 versión con freno de tambor VERSIÓN: I Italia U Reino Unido A Austria P Portugal " Finlandia B Bélgica D Alemania F Francia E España G Grecia O Holanda C Suiza ˆ Dinamarca J Japón S Singapur 6 V Polonia % Israel K Corea del Sur M Malasia R Chile Q Bermudas - Estados Unidos de América ^ Australia Í Brasil ° República del Suráfrica Î Nueva Zelanda [ Canadá ` Croacia Ñ Eslovenia SR 50 &/2%7/2$ 3!&%49 7!2.).'3 – This manual supplies the main information for normal servicing procedures. – The information and illustrations contained in this manual are updated to the moment of its publication. – This publication is intended for the aprilia Dealers and their qualified engineers; many notions were voluntarily omitted, because they were considered superfluous. Since it is not possible to include complete mechanical information in this publication, the persons using this manual must have a basic mechanical training and a basic knowledge of the procedures regarding motor vehicles repair systems. Without this knowledge, the repair or servicing of the vehicle may be ineffective or even dangerous. The manual does not describe all the procedures for the repair and servicing of the vehicle in detail, therefore it is important to be particularly careful, in order to avoid any damage to components and persons. In order to grant its customers more and more satisfaction in the use of the vehicle, aprilia s.p.a. will keep improving its products and the relevant documentation. The main technical modifications and the modifications in the vehicle repair procedures are communicated to all aprilia Outlets and Branches the world over. These modifications will be described in the successive editions of this manual. In case of need or in case there are any doubts regarding the repair and servicing procedures, contact the aprilia Consumer Service (A.C.S.), which will give you any information required and will also inform you about any updating and technical modifications of the vehicle. For further information, refer to: – ENGINE SERVICE AND REPAIR MANUAL # 921 (I-UK-F-D-E); – ENGINE SPARE PARTS CATALOGUE # 715; – ENGINE SPARE PARTS CATALOGUE 1 # 716; – “CHASSIS PARTS” SPARE PARTS CATALOGUE # 515V. – “CHASSIS PARTS” SPARE PARTS CATALOGUE 1 # 516V. The following precautionary warnings are used throughout this manual in order to convey the following messages: warning. When you find this symbol on aSafety the vehicle or in the manual, be careful to the po- tential risk of personal injury. Non-compliance with the indications given in the messages preceded by this symbol may result in grave risks for your and other people’s safety and for the vehicle! aWARNING Indicates a potential hazard which may result in serious injury or even death. aCAUTION Indicates a potential hazard which may result in minor personal injury or damage to the vehicle. NOTE The word “NOTE” in this manual precedes important information or instructions. '%.%2!, 3!&%49 25,%3 #!2"/. -/./8)$% If it is necessary to let the engine run in order to carry out some work, make sure that the area in which you are operating is properly ventilated. Never run the engine in enclosed spaces. If it is necessary to work indoors, use an exhaust evacuation system. aWARNING The exhaust fumes contain carbon monoxide, a poisonous gas that can cause loss of consciousness and even death. Run the engine in an open area or, if it is necessary to work indoors, use an exhaust evacuation system. aprilia s.p.a. reserves the right to modify its models at any time, without prejudice to the main characteristics here described. All rights as to electronic storage, reproduction and total or partial adaptation, with any means, are reserved for all Countries. The mention to products or services supplied by third parties is made only for information purposes and it isn't binding in any case. aprilia takes no responsibility as to the performance or use of said products. '!3/,).% Work in a well ventilated area. Keep cigarettes, flames or sparks away from the work area and from the place where gasoline is stored. aWARNING Gasoline is extremely flammable and becomes explosive under certain conditions. First edition: may 1997 Second edition: june 1999 KEEP AWAY FROM CHILDREN. Reprint: Produced and printed by: editing division Soave (VERONA) - Italy Tel. +39 - 045 76 11 911 Fax +39 - 045 76 12 241 E-mail: [email protected] www.stp.it On behalf of: aprilia Consumer Service s.p.a. via Noalese, 156 - 30036 Santa Maria di Sala (VE) - Italia Tel. +39 - 041 57 86 101 Fax +39 - 041 57 86 100 www.aprilia.com (/4 #/-0/.%.43 aWARNING The engine and the components of the exhaust system become very hot and remain hot for some time after the engine has been stopped. Before handling these components, wear insulating gloves or wait until the engine and the exhaust system have cooled down. 7 SR 50 53%$ %.').% /), 02%#!54)/.3 !.$ '%.%2!, ).&/2-!4)/.3 aWARNING Follow with care these recommendations when repairing, disassembling and reassembling the vehicle. Use latex gloves for the maintenance operations that require contact with used oil. Used engine oil may cause skin cancer if repeatedly left in contact with the skin for prolonged periods. Although this is unlikely unless you handle used oil on a daily basis, it is advisable to thoroughly wash your hands with soap and water after handling used oil. aWARNING The use of naked flames is forbidden for any type of operation. Before commencing any service or inspection operation on the vehicle, switch off the engine and remove the key, wait until the engine and the exhaust system have cooled down and, if possible, raise the vehicle with the suitable equipment onto firm flat ground. In order to avoid burns, be careful not to touch any parts of engine or exhaust system which have not cooled down completely. The vehicle is constructed of inedible parts. Do not bite, suck, chew or swallow any part of the vehicle for any reason whatever. If not expressly described, the reassembly of the units is carried out by reversing the order of operations. Handle fuel with the greatest caution. Never use fuel as a solvent for cleaning the vehicle. Disconnect the negative cable (–) from the battery when electric welding. When two or more persons are working together, make sure that each is working in safe conditions. KEEP AWAY FROM CHILDREN. "2!+% &,5)$ aCAUTION The brake fluid can damage painted, plastic or rubber parts. When performing maintenance operations on the braking system, put a clean shop towel on these parts. KEEP AWAY FROM CHILDREN. #//,!.4 In certain conditions, the ethylene glycol contained in the engine coolant is flammable: its flame is invisible, but you can be burned anyway. BEFORE DISASSEMBLY aWARNING – Remove any dirt, mud, dust and foreign matters from the vehicle before disassembling the components. – Use, when necessary, the special tools designed for this vehicle. Avoid spilling the engine coolant on the exhaust system or on the engine components. They may be hot enough to cause the coolant to ignite and burn without a visible flame. The coolant (ethylene glycol) can cause skin irritation and is poisonous if swallowed. DISASSEMBLING THE COMPONENTS – Before disconnecting the joints (pipes, cables, etc.), mark the positions on all of them and mark them with different distinguishing signs. Each piece must be marked clearly, in order not to have problems during installation. – Clean and wash carefully any disassembled parts with low inflammability detergents. – Keep the parts that are used in pairs together, since they have adapted to each other following the normal wear. Some components must be used together or replaced completely. – Keep away from heat sources. KEEP AWAY FROM CHILDREN. Do not remove the radiator cap when the engine is hot. The coolant is under pressure and may cause burns. "!44%29 (9$2/'%. '!3 !.$ %,%#42/,94% aWARNING The battery gives off explosive gases; keep cigarettes, flames and sparks away from the battery. Provide adequate ventilation when operating or recharging the battery. The battery contains sulphuric acid (electrolyte). Contact with the skin or the eyes may cause serious burns. It is advisable to wear protective clothing and a face shield. In case of contact with the skin, flush immediately with plenty of water. In case of contact with the eyes, flush with plenty of water for at least 15 minutes and consult a doctor without delay. The electrolyte is poisonous. If the electrolyte is accidentally swallowed, drink large quantities of water or milk and then milk of magnesia or vegetable oil and consult a doctor without delay. KEEP AWAY FROM CHILDREN. 8 SR 50 REASSEMBLING THE COMPONENTS (/7 4/ 53% 9/52 3%26)#% !.$ 2%0!)2 -!.5!, aCAUTION ADVICE FOR CONSULTATION Never use a circlip twice. When a circlip is removed, it must be replaced with a new one. When assembling a new circlip be careful not to stretch its ends more than strictly necessary to put it on the shaft. After installing a circlip, make sure that it is completely and firmly inserted in its seat. – This manual is divided into chapters, each one of which corresponds to a category of main components. To consult them, see the general index, p. 14 (TABLE OF CONTENTS). – If not expressly indicated otherwise, for the reassembly of the units repeat the disassembly operations in reverse order. – The terms “right” and “left” are referred to the rider seated on the vehicle in the normal riding position. – For normal maintenance operations and for the use of the vehicle, consult the “USE AND MAINTENANCE” manual. Do not use compressed air to clean the bearings. NOTE The bearings must rotate freely, without halting a/o noise otherwise they must be replaced. – Use only original aprilia SPARE PARTS. – Use the recommended lubricants. – Whenever possible, lubricate the parts before reassembly. – When tightening screws and nuts, begin with those having greater diameters or with inner ones, proceeding diagonally. Tighten screws or nuts in successive passages before applying driving torque. – Always replace gaskets, grommets, circlips, O-rings and split pins with new ones. Before the assembly, clean all the connection surfaces, the oil seal edges and the gaskets. Apply a thin layer of lithium-based grease on the oil seal edges. Put back the oil seals and the bearings with the mark or serial number facing towards the outside (visible side). When installing the bearings, lubricate them abundantly. – Make sure that each component has been reassembled correctly. – After a repair or periodic maintenance operation, carry out the preliminary checks and test the vehicle in a private area or, in any case, in a low-traffic area. ★ The operations preceded by this symbol must be repeated on the opposite side of the vehicle. In this manual the various versions are indicated by the following symbols: light switching version _ automatic (Automatic Switch-on Device) & optional 1 liquid-cooled version 2 catalytic version 3 drum brake version VERSION: I U A P " B D F E G O C ˆ J S Italy United Kingdom Austria Portugal Finland Belgium Germany France Spain Greece Holland Switzerland Denmark Japan Singapore NOTE V Poland % Israel K South Korea M Malaysia R Chile Q Bermuda - United States of America ^ Australia Í Brazil ° South Africa Î New Zealand [ Canada ` Croatia Ñ Slovenia Remember: 1 mile = 1,6 km 1 km = 0.625 mile. 9 SR 50 #/..%44/2) %,%442)#) L’operazione di scollegamento di due connettori elettrici deve essere svolta nel modo seguente: – Se presenti, premere sugli appositi agganci di sicurezza. aATTENZIONE Per disinserire i due connettori non tirare i cavi. – Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso opposto uno all’altro. – In presenza di sporcizia, ruggine, umidità, ecc… pulire accuratamente l’interno del connettore utilizzando un getto d’aria in pressione. – Accertarsi che i cavi siano correttamente aggraffati ai terminali interni ai connettori. IMPORTANTE I due connettori hanno un solo senso di inserimento, presentarli all’accoppiamento nel giusto senso. – inserire successivamente i due connettori accertandosi del corretto accoppiamento (se presenti gli appositi agganci di sicurezza si udirà il tipico “click”). 30%#)&)#(% '%.%2!,) $%,,% #/00)% $) 3%22!'')/ In tabella sono riportate le coppie di serraggio standard per viti e bulloni con filettatura metrica ISO. Per giunti o accoppiamenti specifici del veicolo in oggetto vedi pag. 17 (COPPIE DI SERRAGGIO). Filettatura vite o bullone Chiave Coppia di serraggio M6 Nm kgm 10 6 0,6 M8 12 15 1,5 M 10 14 30 3,0 M 12 17 55 5,5 M 14 19 85 8,5 M 16 22 130 13,0 Se non diversamente specificato, le coppie di serraggio sono riferite a filettature pulite, asciutte e a temperatura ambiente. IMPORTANTE Per evitare possibili deformazioni e/ o accoppiamenti imperfetti procedere al serraggio delle viti o dei bulloni come di seguito descritto: ◆ Avvitare manualmente tutti gli elementi di fissaggio. ◆ Applicando metà della coppia di serraggio prevista, serrare gli elementi diametralmente opposti: (A) e (B); (C) e (D). ◆ Ripetere la precedente operazione applicando la coppia di serraggio prevista. IMPORTANTE In questo modo la pressione esercitata dagli elementi di fissaggio sarà uniformemente distribuita sulla superficie del giunto. 10 SR 50 #/.%#4/2%3 %,%#42)#/3 %,%#42)#!, #/..%#4/23 La operación de desconexión de dos conectores eléctricos debe realizarse del modo siguiente: The disconnection of two electrical connectors must be carried out by proceeding as follows: – Si están presentes, presione los enganches de seguridad correspondientes. – Press the appropriate safety couplings, if provided. aCAUTION aATENCION Do not pull the cables to disconnect the two connectors. Para desconectar los dos conectores no tire de los cables. – Grasp the two connectors and disconnect them by pulling in opposite directions. – If dirt, rust, dampness, etc. can be noticed, carefully clean the inside of the connector by means of a pressurized air jet. – Make sure that the cables are correctly crimped to the terminals positioned inside the connectors. – Agarre los dos conectores y tire de ellos, el uno en el sentido opuesto respecto al otro, para desconectarlos. – En caso de suciedad, herrumbre, humedad, etc... limpie esmeradamente el interior del conector utilizando un chorro de aire bajo presión. – Asegúrese de que los cables estén engrapados correctamente en los terminales interiores de los conectores. NOTE The two connectors have one insertion direction only, therefore it is important to couple them in the correct direction. IMPORTANTE Los dos conectores tienen un solo sentido de introducción y deben ser orientados hacia el punto de acoplamiento en el sentido correcto. – Insert the two connectors, making sure that the coupling direction is correct (if the appropriate safety couplings are provided, the typical “click” sound will be heard). – introduzca sucesivamente los dos conectores y asegúrese de que el acoplamiento sea correcto (si los enganches de seguridad están presentes, se oirá el típico “click”). %30%#)&)#!#)/.%3 '%.%2!,%3 $% ,/3 0!2%3 $% !02)%4% '%.%2!, 30%#)&)#!4)/.3 /& 4(% $2)6).' 4/215%3 En la tabla se indican los pares de apriete estándar para tornillos y pernos con rosca métrica ISO. Para empalmes o acoplamientos específicos del vehículo en cuestión, véase pág. 17 (PARES DE APRIETE). Rosca tornillo o perno Llave M6 10 The following table indicates the standard driving torques for screws and bolts with metric ISO thread. For specific joints or couplings of the vehicle, see p. 17 (DRIVING TORQUE). Par de apriete Nm kgm 6 0,6 Screw or bolt thread Spanner M6 10 Driving torque Nm kgm 6 0.6 M8 12 15 1,5 M 10 14 30 3,0 M8 12 15 1.5 14 30 3.0 M 12 17 55 5,5 M 10 M 14 19 85 8,5 M 12 17 55 5.5 13,0 M 14 19 85 8.5 M 16 22 130 13.0 M 16 22 130 Salvo especificaciones diferentes, los pares de apriete se refieren a roscas limpias, secas y a temperatura ambiente. If not specified otherwise, the indicated driving torques are valid for clean and dry threads, at room temperature. IMPORTANTE Para evitar posibles deformaciones y/o acoplamientos imperfectos, apriete los tornillos o los pernos del modo descrito a continuación: NOTE In order to avoid any deformation and/or imperfect coupling, tighten the screws or bolts by proceeding as described below: ◆ Atornille manualmente todos los elementos de fijación. ◆ Aplicando mitad del par de apriete previsto, apriete los elementos diametralmente opuestos: (A) y (B); (C) y (D). ◆ Repita la operación precedente aplicando el par de apriete previsto. – Manually screw all the fastening elements. – Applying half the prescribed driving torque, tighten the elements that are diametrically opposite each other: (A) and (B); (C) and (D). – Repeat the previous operation by applying the prescribed driving torque. IMPORTANTE De este modo la presión ejercida por NOTE In this way the pressure exerted by the fastening elements will be uniformly distributed on the joint surface. los elementos de fijación estará distribuida uniformemente sobre la superficie del empalme. 11 SR 50 INDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI............................... 86 SOSTITUZIONE LAMPADINE ................................................. 86 RIMOZIONE INDICATORE COMPLETO ................................. 86 INDICATORI DI DIREZIONE POSTERIORI ............................ 88 SOSTITUZIONE LAMPADINE ................................................. 88 RIMOZIONE INDICATORE DI DIREZIONE COMPLETO ........ 88 FANALE POSTERIORE .......................................................... 90 SOSTITUZIONE LAMPADINE ................................................. 90 RIMOZIONE FANALE POSTERIORE ..................................... 90 SOSTITUZIONE LAMPADINA LUCE TARGA ................ 92 CRUSCOTTO .......................................................................... 92 SOSTITUZIONE LAMPADINE ................................................. 92 RIMOZIONE CRUSCOTTO COMPLETO ................................ 94 RIMOZIONE VETRO CRUSCOTTO ........................................ 94 SUPPORTI COMANDI ELETTRICI ......................................... 94 RIMOZIONE COMANDI MANUBRIO ....................................... 94 LIQUIDO FRENI - raccomandazioni ...................................... 96 FRENI A DISCO .................................................................... 100 #/.42/,,/ ...................................................................... 100 RABBOCCO .......................................................................... 102 FRENO POSTERIORE A TAMBURO ............................ 104 REGOLAZIONE ..................................................................... 104 RUOTA ANTERIORE ............................................................ 106 RIMOZIONE .......................................................................... 106 CONTROLLO......................................................................... 106 RIMONTAGGIO ..................................................................... 108 RUOTA POSTERIORE .......................................................... 110 RIMOZIONE .......................................................................... 110 INGRASSAGGIO PERNO CAMMA FRENO POSTERIORE .................................... 112 PINZE FRENO ....................................................................... 114 RIMOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE ............................ 114 RIMOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE ......................... 116 PASTIGLIE FRENO .............................................................. 118 VERIFICA USURA PASTIGLIE ............................................. 118 SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO .................................... 118 SPURGO ARIA IMPIANTO FRENANTE ............................... 120 GANASCE FRENO ........................................................ 122 VERIFICA USURA GANASCE ....................................... 122 SOSTITUZIONE GANASCE ........................................... 122 TRASMISSIONE.................................................................... 124 CONTROLLO LIVELLO OLIO TRASMISSIONE .................... 124 SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE ............................... 126 CONTROLLO ASSE FULCRO MOTORE ............................. 128 RUOTE / PNEUMATICI ......................................................... 128 ISPEZIONE RUOTE .............................................................. 128 PNEUMATICI ......................................................................... 130 PRESSIONE DI GONFIAGGIO PNEUMATICI ....................... 132 CANNOTTO STERZO ........................................................... 134 CONTROLLO GIOCO CUSCINETTI ..................................... 134 REGOLAZIONE GIOCO CUSCINETTI .................................. 134 RIMOZIONE CUSCINETTI CANNOTTO STERZO ................ 136 FORCELLA ANTERIORE ..................................................... 138 CONTROLLO LIVELLO OLIO FORCELLA ............................ 138 RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA .................................. 138 RIMOZIONE GRUPPO STELO-PORTARUOTA (con forcella installata) ........................................................... 140 SMONTAGGIO STELO-PORTARUOTA ................................ 140 SOSPENSIONE POSTERIORE............................................. 142 RIMOZIONE .......................................................................... 142 SILENZIATORE DI SCARICO ............................................... 142 RIMOZIONE .......................................................................... 142 FILTRO ARIA ........................................................................ 144 RIMOZIONE .......................................................................... 144 PULIZIA ................................................................................. 144 INTERRUTTORE DI ACCENSIONE / BLOCCASTERZO ..... 144 RIMOZIONE .......................................................................... 144 BATTERIA ............................................................................. 146 CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA ................................ 148 RICARICA BATTERIA ........................................................... 148 LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA ................................ 150 MOTORE ............................................................................... 152 RIMOZIONE MOTORE DAL TELAIO .................................... 152 MOTORE (versione con raffreddamento a liquido) .... 156 RIMOZIONE MOTORE DAL TELAIO ............................. 156 BIELLETTA ATTACCO MOTORE ........................................ 158 RIMOZIONE .......................................................................... 158 IMPIANTO ELETTRICO ........................................................ 162 INDICE................................................................................... 162 ).$)#% '%.%2!,% PREMESSA ...............................................................................1 MESSAGGI DI SICUREZZA ......................................................1 NORME GENERALI DI SICUREZZA .........................................1 OSSIDO DI CARBONIO .............................................................1 CARBURANTE ...........................................................................1 COMPONENTI AD ALTE TEMPERATURE ................................1 OLIO MOTORE ESAUSTO ........................................................2 LIQUIDO FRENI .........................................................................2 LIQUIDO REFRIGERANTE ........................................................2 IDROGENO ED ELETTROLITA DELLA BATTERIA ...................2 PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI ..........................2 USO DEL MANUALE .................................................................3 CONNETTORI ELETTRICI .......................................................10 SPECIFICHE GENERALI DELLE COPPIE DI SERRAGGIO ...10 CARATTERISTICHE TECNICHE .............................................15 COPPIE DI SERRAGGIO .........................................................17 TABELLA LUBRIFICANTI.........................................................18 RICERCA GUASTI ...................................................................20 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE .......................................29 DATI DI IDENTIFICAZIONE .....................................................30 UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI ...................................30 UBICAZIONE STRUMENTI ......................................................32 STRUMENTI E INDICATORI ....................................................32 ACCELERATORE ....................................................................32 VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCELERATORE .................................................32 ACCELERATOR ......................................................................33 REGOLAZIONE DEL MINIMO ..................................................34 REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE ......................36 CARENATURE.........................................................................38 RIMOZIONE MANIGLIA PASSEGGERO .................................38 RIMOZIONE PORTATARGA ....................................................38 RIMOZIONE PROTEZIONE INFERIORE CODONE ................38 RIMOZIONE CODONE .............................................................38 RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO ..................40 RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO INFERIORE ........................40 RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO .........................42 RIMOZIONE COFANO ANTERIORE .......................................42 RIMOZIONE PEDANA POGGIAPIEDI .....................................44 RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE ................................44 RIMOZIONE SPECCHIETTI RETROVISORI ...........................46 RIMOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE ........................46 RIMOZIONE VANO PORTACASCO completo di sella .......................................................................48 RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO ANTERIORE ......................48 RIMOZIONE PARAFANGO POSTERIORE ..............................50 RIMOZIONE CHIUSURA CODONE .........................................50 RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE ESTERNO ........................52 RIMOZIONE SCUDO INFERIORE ...........................................52 SERBATOIO CARBURANTE ..................................................54 CARBURANTE .........................................................................54 CONTROLLO RUBINETTO CARBURANTE ............................56 SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO .......56 RIMOZIONE RUBINETTO CARBURANTE ..............................58 CONTROLLO SONDA LIVELLO CARBURANTE .....................60 RIMOZIONE SONDA LIVELLO CARBURANTE .......................60 RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE COMPLETO .........60 SERBATOIO OLIO MISCELATORE ........................................62 CONTROLLI .............................................................................62 SVUOTAMENTO ......................................................................62 RIMOZIONE .............................................................................62 SPURGO OLIO MISCELATORE ..............................................64 IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ................................66 LIQUIDO REFRIGERANTE ...............................................66 CONTROLLO E RABBOCCO ...............................................68 LIQUIDO REFRIGERANTE SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ................70 SOSTITUZIONE LIQUIDO REFRIGERANTE ....................72 SPURGO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO .................74 RIMOZIONE RADIATORE ................................................76 RIMOZIONE POMPA LIQUIDO REFRIGERANTE ............76 RIMOZIONE VASO DI ESPANSIONE ...............................78 RIMOZIONE TERMISTORE TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE ..............................................................78 LAMPADINE ............................................................................80 FANALE ANTERIORE .............................................................80 REGOLAZIONE VERTICALE FASCIO LUMINOSO .................80 REGOLAZIONE ORIZZONTALE FASCIO LUMINOSO (paesi dove previsto) ................................................................82 SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE .............84 SOSTITUZIONE LAMPADINE FANALE ANTERIORE .................................84 RIMOZIONE FANALE ANTERIORE .........................................86 1 1 1 1 AC%-_ 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 C%-_ 12 3 3 1 SR 50 INDICADORES DE DIRECCION DELANTEROS ..................... 87 SUSTITUCION BOMBILLAS .................................................... 87 DESMONTAJE INDICADOR COMPLETO................................ 87 INDICADORES DE DIRECCION TRASEROS ......................... 89 SUSTITUCION BOMBILLAS .................................................... 89 DESMONTAJE INDICADOR DE DIRECCION COMPLETO .............................. 89 FARO TRASERO ..................................................................... 91 SUSTITUCION BOMBILLAS .................................................... 91 DESMONTAJE FARO TRASERO ............................................ 91 SUSTITUCION BOMBILLA LUZ MATRICULA ................................. 93 SALPICADERO ....................................................................... 93 SUSTITUCION BOMBILLAS SALPICADERO .......................... 93 DESMONTAJE SALPICADERO COMPLETO .......................... 95 DESMONTAJE CRISTAL SALPICADERO ............................... 95 SOPORTES MANDOS ELECTRICOS ..................................... 95 DESMONTAJE MANDOS MANILLAR ...................................... 95 LIQUIDO FRENOS - recomendaciones .................................. 97 FRENOS DE DISCO .............................................................. 101 CONTROL .............................................................................. 101 RELLENO .............................................................................. 103 FRENO TRASERO DE TAMBOR ................................... 105 AJUSTE FRENO .................................................................... 105 RUEDA DELANTERA ............................................................ 107 DESMONTAJE ....................................................................... 107 CONTROL .............................................................................. 107 INSTALACION ....................................................................... 109 RUEDA TRASERA ................................................................ 111 DESMONTAJE ....................................................................... 111 ENGRASE PERNO LEVA FRENO TRASERO ............... 113 PINZAS FRENO ..................................................................... 115 DESMONTAJE PINZA FRENO DELANTERO ........................ 115 DESMONTAJE PINZA FRENO TRASERO ............................ 117 PASTILLAS DE FRENO ........................................................ 119 COMPROBACION DESGASTE PASTILLAS .......................... 119 SUSTITUCION PASTILLAS FRENO ...................................... 119 PURGA AIRE INSTALACION DE FRENADO ........................ 121 ZAPATAS FRENO .......................................................... 123 COMPROBACION DESGASTE ZAPATAS ..................... 123 SUSTITUCION ZAPATAS ............................................... 123 TRANSMISION ...................................................................... 125 CONTROL NIVEL ACEITE TRANSMISION ............................ 125 SUSTITUCION ACEITE TRANSMISION ................................ 127 CONTROL DEL EJE TRANSMISION MOTOR ...................... 129 RUEDAS / NEUMATICOS...................................................... 129 INSPECCION RUEDAS ......................................................... 129 NEUMATICOS ....................................................................... 131 PRESION DE HINCHADO NEUMATICOS ............................. 133 MANGUITO DIRECCION ....................................................... 135 CONTROL JUEGO COJINETES ............................................ 135 AJUSTE JUEGO COJINETES ................................................ 135 DESMONTAJE COJINETES MANGUITO DIRECCION .......... 137 HORQUILLA DELANTERA ................................................... 139 CONTROL NIVEL ACEITE HORQUILLA ................................ 139 DESMONTAJE HORQUILLA COMPLETA ............................. 139 DESMONTAJE GRUPO BOTELLA (con horquilla instalada) .. 141 DESMONTAJE BOTELLA ...................................................... 141 SUSPENSION TRASERA ...................................................... 143 DESMONTAJE ....................................................................... 143 SILENCIADOR DE ESCAPE ................................................. 143 DESMONTAJE ....................................................................... 143 FILTRO AIRE ......................................................................... 145 DESMONTAJE ....................................................................... 145 LIMPIEZA .............................................................................. 145 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO / SEGURO DE DIRECCION ..................................................... 145 DESMONTAJE ....................................................................... 145 BATERIA ............................................................................... 147 CONTROL NIVEL ELECTROLITO ......................................... 149 RECARGA BATERIA.............................................................. 149 LARGA INACTIVIDAD DE LA BATERIA ................................. 151 MOTOR .................................................................................. 153 DESMONTAJE MOTOR DEL BASTIDOR .............................. 153 MOTOR (versión con refrigeración por líquido) .......... 157 DESMONTAJE MOTOR DEL BASTIDOR ............................. 157 ELEMENTO DE CONEXION MOTOR .................................... 159 DESMONTAJE ....................................................................... 159 INSTALACION ELECTRICA .................................................. 163 INDICE ................................................................................... 163 ).$)#% '%.%2!, PRÓLOGO ................................................................................. 4 NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD ................................ 4 MENSAJES DE SEGURIDAD ................................................... 4 OXIDO DE CARBONO .................................................................4 COMBUSTIBLE ............................................................................ 4 COMPONENTES A TEMPERATURAS ELEVADAS....................4 ACEITE MOTOR GASTADO........................................................5 LIQUIDO FRENOS .......................................................................5 LIQUIDO REFRIGERANTE ..........................................................5 HIDROGENO Y ELECTROLITO DE LA BATERIA ......................5 PRECAUCIONES E INFORMACIONES GENERALES ...............5 USO DEL MANUAL ................................................................... 6 CONECTORES ELECTRICOS ..................................................11 ESPECIFICACIONES GENERALES DE LOS PARES DE APRIETE ...................................................11 FICHA TECNICA ..................................................................... 15 PARES DE APRIETE .................................................................17 TABLA LUBRICANTES ..............................................................18 IDENTIFICACION DE LAS AVERIAS ...................................... 23 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ....................................... 29 FICHA DE RECONOCIMIENTO............................................... 31 UBICACION ELEMENTOS PRINCIPALES ............................. 31 UBICACION INSTRUMENTOS ................................................ 33 INSTRUMENTOS E INDICADORES ........................................ 33 ACELERADOR ........................................................................ 33 COMPROBACION FUNCIONAMIENTO MANDO ACELERADOR ......................... 33 AJUSTE DEL RALENTI............................................................ 35 AJUSTE MANDO ACELERADOR ............................................ 37 CARENADOS .......................................................................... 39 DESMONTAJE ASA PASAJERO ............................................. 39 DESMONTAJE PORTAMATRICULA ....................................... 39 DESMONTAJE PROTECCION INFERIOR COLIN ................... 39 DESMONTAJE COLIN ............................................................. 39 DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA ........................................................ 41 DESMONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR ................ 41 DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR................. 43 DESMONTAJE CARENADO FRONTAL .................................. 43 DESMONTAJE ESTRIBO ........................................................ 45 DESMONTAJE GUARDABARROS DELANTERO ................... 45 DESMONTAJE RETROVISORES ............................................ 47 DESMONTAJE CUBREMANILLAR .......................................... 47 DESMONTAJE VANO PORTACASCO equipado con sillín ...... 49 DESMONTAJE TAPA ESCUDO DELANTERO ........................ 49 DESMONTAJE GUARDABARROS TRASERO ........................ 51 DESMONTAJE COBERTURA COLIN ...................................... 51 DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO EXTERIOR ............... 53 DESMONTAJE ESCUDO INFERIOR ....................................... 53 DEPOSITO COMBUSTIBLE .................................................... 55 COMBUSTIBLE ....................................................................... 55 CONTROL GRIFO COMBUSTIBLE ......................................... 57 EVACUACION DEL COMBUSTIBLE DEL DEPOSITO............. 57 DESMONTAJE GRIFO COMBUSTIBLE .................................. 59 CONTROL SONDA NIVEL COMBUSTIBLE ............................. 61 DESMONTAJE SONDA NIVEL COMBUSTIBLE ...................... 61 DESMONTAJE DEPOSITO COMBUSTIBLE COMPLETO ....... 61 DEPOSITO ACEITE MEZCLADOR ......................................... 63 CONTROLES ........................................................................... 63 VACIADO ................................................................................. 63 DESMONTAJE ......................................................................... 63 PURGA ACEITE MEZCLADOR................................................ 65 INSTALACION DE REFRIGERACION ............................. 67 LIQUIDO REFRIGERANTE ............................................... 67 CONTROL Y RELLENO LIQUIDO REFRIGERANTE ........ 69 DESCARGA INSTALACION DE REFRIGERACION ................ 71 SUSTITUCION LIQUIDO REFRIGERANTE ............................ 73 PURGA INSTALACION DE REFRIGERACION ................. 75 DESMONTAJE RADIADOR .............................................. 77 DESMONTAJE BOMBA LIQUIDO REFRIGERANTE ........ 77 DESMONTAJE DEPOSITO DE EXPANSION ................... 79 DESMONTAJE TERMISTOR TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE ................... 79 BOMBILLAS ............................................................................ 81 FARO DELANTERO ................................................................ 81 REGULACION VERTICAL HAZ LUMINOSO............................ 81 REGULACION HORIZONTAL HAZ LUMINOSO (países donde está previsto) .................................................... 83 SUSTITUCION BOMBILLAS FARO DELANTERO ................... 85 SUSTITUCION BOMBILLAS FARO DELANTERO .................................... 85 DESMONTAJE FARO DELANTERO........................................ 87 1 1 1 AC%-_ 3 3 3 1 1 1 1 1 1 C%-_ 13 3 3 SR 50 FRONT DIRECTION INDICATOR ............................................ 87 CHANGING THE BULBS ......................................................... 87 REMOVING THE WHOLE INDICATOR ................................... 87 REAR DIRECTION INDICATOR .............................................. 89 CHANGING THE BULBS ......................................................... 89 REMOVING THE COMPLETE DIRECTION INDICATOR ......... 89 REAR LIGHT ........................................................................... 91 CHANGING THE BULBS ......................................................... 91 REMOVING THE REAR LIGHT ............................................... 91 CHANGING THE NUMBER PLATE BULB ............... 93 DASHBOARD .......................................................................... 93 CHANGING THE BULBS ......................................................... 93 REMOVING THE COMPLETE DASHBOARD .......................... 95 REMOVING THE DASHBOARD GLASS .................................. 95 ELECTRIC CONTROL SUPPORTS ........................................ 95 REMOVING THE HANDLEBAR CONTROLS........................... 95 BRAKE FLUID - recommendations ....................................... 97 DISC BRAKES ...................................................................... 101 CHECKING ............................................................................ 101 TOPPING UP ......................................................................... 103 REAR DRUM BRAKE ..................................................... 105 ADJUSTING THE BRAKE ...................................................... 105 FRONT WHEEL ..................................................................... 107 DISASSEMBLY ...................................................................... 107 CHECKING ............................................................................ 107 REASSEMBLY ....................................................................... 109 REAR WHEEL ....................................................................... 111 DISASSEMBLY ...................................................................... 111 GREASING THE REAR BRAKE CAM PIN .................. 113 BRAKE CALIPERS ............................................................... 115 REMOVING THE FRONT BRAKE CALIPER .......................... 115 REMOVING THE REAR BRAKE CALIPER ............................ 117 BRAKE PADS ....................................................................... 119 CHECKING WEAR OF THE BRAKE PADS ........................... 119 CHANGING THE BRAKE PADS ............................................ 119 BLEEDING THE BRAKING SYSTEM .................................... 121 BRAKE SHOES .............................................................. 123 CHECKING THE SHOE WEAR ....................................... 123 CHANGING THE SHOES ............................................... 123 TRANSMISSION .................................................................... 125 CHECKING THE TRANSMISSION OIL LEVEL ...................... 125 CHANGING THE TRANSMISSION OIL ................................. 127 CHECKING THE ENGINE FULCRUM AXIS .......................... 129 WHEELS / TYRES ................................................................. 129 INSPECTING THE WHEELS ................................................. 129 TYRES ................................................................................... 131 TYRE PRESSURE ................................................................. 133 STEERING TUBE .................................................................. 135 CHECKING THE BEARING SLACK ....................................... 135 ADJUSTING THE BEARING SLACK ..................................... 135 REMOVING THE STEERING TUBE BEARINGS ................... 137 FRONT FORK ........................................................................ 139 CHECKING THE FORK OIL LEVEL ....................................... 139 REMOVING THE COMPLETE FORK..................................... 139 REMOVING THE TUBE/WHEEL-HOLDER UNIT (with installed fork) ......... 141 DISASSEMBLING THE TUBE/WHEEL-HOLDER .................. 141 REAR SUSPENSION ............................................................. 143 REMOVAL ............................................................................. 143 EXHAUST SILENCER ........................................................... 143 DISASSEMBLY ...................................................................... 143 AIR CLEANER ....................................................................... 145 REMOVAL ............................................................................. 145 CLEANING THE AIR FILTER ................................................. 145 IGNITION SWITCH / STEERING LOCK ................................ 145 REMOVAL ............................................................................. 145 BATTERY .............................................................................. 147 CHECKING THE ELECTROLYTE LEVEL .............................. 149 RECHARGING THE BATTERY .............................................. 149 LONG INACTIVITY OF THE BATTERY ................................. 151 ENGINE ................................................................................. 153 REMOVING THE ENGINE FROM THE FRAME..................... 153 ENGINE (liquid-cooled version) ................................... 157 REMOVING THE ENGINE FROM THE FRAME .................... 157 ENGINE CONNECTION LINK ............................................... 159 REMOVAL ............................................................................. 159 ELECTRICAL SYSTEM ......................................................... 163 CONTENTS ........................................................................... 163 4!",% /& #/.4%.43 FOREWORD...............................................................................7 SAFETY WARNINGS .................................................................7 GENERAL SAFETY RULES.......................................................7 CARBON MONOXIDE ..................................................................7 GASOLINE ...................................................................................7 HOT COMPONENTS....................................................................7 USED ENGINE OIL ......................................................................8 BRAKE FLUID ..............................................................................8 COOLANT ....................................................................................8 BATTERY HYDROGEN GAS AND ELECTROLYTE ...................8 PRECAUTIONS AND GENERAL INFORMATIONS.....................8 HOW TO USE YOUR SERVICE AND REPAIR MANUAL ..................................9 ELECTRICAL CONNECTORS ...................................................11 GENERAL SPECIFICATIONS OF THE DRIVING TORQUES ....................................................11 TECHNICAL DATA ..................................................................15 DRIVING TORQUE ...................................................................17 LUBRICANT CHART ................................................................19 TROUBLESHOOTING ..............................................................26 REGULAR SERVICE INTERVALS CHART..............................29 IDENTIFICATION DATA...........................................................31 ARRANGEMENT OF THE MAIN ELEMENTS ..........................31 ARRANGEMENT OF THE INSTRUMENTS..............................33 INSTRUMENTS AND INDICATORS .........................................33 CHECKING THE OPERATION OF THE ACCELERATOR CONTROL .......................................33 IDLING ADJUSTMENT .............................................................35 ADJUSTING THE ACCELERATOR CONTROL ........................37 FAIRINGS.................................................................................39 REMOVING THE PASSENGER GRAB HANDLE .....................39 REMOVING THE NUMBER PLATE-HOLDER ..........................39 REMOVING THE LOWER GUARD OF THE REAR PART OF THE FAIRING ..................................39 REMOVING THE REAR PART OF THE FAIRING ....................39 REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS ..41 REMOVING THE LOWER SHIELD COVER .............................41 REMOVING THE FRONT INNER SHIELD ................................43 REMOVING THE FRONT COVER ............................................43 REMOVING THE FOOTBOARD ...............................................45 REMOVING THE FRONT MUDGUARD....................................45 REMOVING THE REAR-VIEW MIRRORS ................................47 REMOVING THE HANDLEBAR COVER ..................................47 REMOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT complete with saddle.................................................................49 REMOVING THE FRONT SHIELD COVER ..............................49 REMOVING THE REAR MUDGUARD ......................................51 REMOVING THE COVER OF THE REAR PART OF THE FAIRING ..................................51 REMOVING THE FRONT OUTER SHIELD ..............................53 REMOVING THE LOWER SHIELD ...........................................53 FUEL TANK .............................................................................55 FUEL ........................................................................................55 CHECKING THE VACUUM TAP ...............................................57 DRAINING THE FUEL TANK ....................................................57 REMOVING THE VACUUM TAP ..............................................59 CHECKING THE FUEL LEVEL GAUGE UNIT ..........................61 REMOVING THE FUEL LEVEL GAUGE UNIT ..........................61 REMOVING THE COMPLETE FUEL TANK ..............................61 2 STROKE OIL TANK ..............................................................63 CHECKING ...............................................................................63 DRAINING ................................................................................63 REMOVAL ................................................................................63 BLEEDING THE 2 STROKE OIL TANK ....................................65 COOLING SYSTEM ..........................................................67 COOLANT .........................................................................67 CHECKING THE COOLANT LEVEL ............................................................69 AND TOPPING UP DRAINING THE COOLANT SYSTEM ......................................71 CHANGING THE COOLANT ....................................................73 BLEEDING THE COOLANT SYSTEM ...............................75 REMOVING THE RADIATOR ............................................77 REMOVING THE COOLANT PUMP ..................................77 REMOVING THE EXPANSION TANK ...............................79 REMOVING THE COOLANT TEMPERATURE TERMISTOR ................79 BULBS .....................................................................................81 HEADLIGHT BULBS ................................................................81 ADJUSTING THE VERTICAL HEADLIGHT BEAM ...................81 HORIZONTAL ADJUSTMENT OF THE HEADLIGHT BEAM (for the countries where required)..............................................83 CHANGING THE HEADLIGHT BULBS .....................................85 CHANGING THE HEADLIGHT BULBS ........85 REMOVING THE HEADLIGHT .................................................87 1 AC%-_ 3 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 C%-_ 14 3 3 SR 50 #!2!44%2)34)#(% 4%#.)#(%  &)#(! 4%#.)#!  4%#(.)#!, $!4! DIMENSIONI / MEDIDAS / DIMENSIONS Lunghezza max. / Longitud máx. / Max. length 1790 mm Lunghezza max (con prolunga parafango posteriore) / Longitud máx. (con prolongación guardabarros trasero) / Max. length (with rear mudguard extension) 1880 mm Larghezza max. / Anchura máx. / Max. width 720 mm Altezza max. al cupolino / Altura máx. (hasta la cúpula). / Max. height (front part of the fairing included) Altezza alla sella / Altura hasta el sillín / Seat height 1160 mm 830 mm Interasse / Distancia entre los ejes / Distance between centres 1250 mm Altezza libera minima dal suolo / Altura libre mínima del suelo / hMin. ground clearance 160 mm Peso in ordine di marcia / Peso en orden de marcha / Weight ready for starting 94 kg Peso in ordine di marcia Peso en orden de marcha 99 kg 1/ 1 / Weight ready for starting 1 MOTORE / MOTOR / ENGINE Marca / Marca / Type MINARELLI - 2 tempi - ad accensione comandata / MINARELLI - explosión 2 tiempos / 2-stroke with controlled ignition Numero cilindri / Número cilindros / Number of cylinders Monocilindrico orizzontale / Monocilíndrico horizontal / 1 Cilindrata complessiva / Cilindrada total / Total displacement 49,26 cm # Alesaggio - corsa / Diámetro - carrera / Bore - stroke 40 mm - 39,2 mm Rapporto di compressione / Relación de compresión / Compression ratio 12,5 ± 0,5:1 Avviamento / Arranque / Starting elettrico + kick starter / eléctrico + pedal de arranque / electric + kick starter Frizione / Embrague / Clutch centrifuga / centrífugo / centrifugal Cambio / Cambio / Change gear variatore continuo automatico / variador continuo automático / automatic stepless variator Raffreddamento / Refrigeración / Cooling ad aria forzata / por aire forzado / with forced air Raffreddamento a liquido / por líquido / liquid cooled 1 / Refrigeración 1 / Cooling 1 CAPACITÀ / CAPACIDAD / CAPACITY 8L Carburante (inclusa riserva) / Combustible (reserva incluida) / Fuel (reserve included) 2L Riserva carburante / Reserva combustible / Fuel reserve Olio trasmissione / Aceite transmisión / Transmission oil 110 cm# Olio miscelatore (inclusa riserva) / Aceite mezclador (reserva incluida) / 2 stroke oil (reserve included) Riserva olio miscelatore / Reserva aceite mezclador / 2 stroke oil reserve Liquido refrigerante Líquido refrigerante Coolant 1 1/ 1/ Posti / Asientos / Seats 1,6 L 0,5 L 1,2 L (50% antigelo + 50% acqua) / 1,2 L (50% anticongelante + 50% agua) / 1,2 L (50% antifreeze + 50% water) # 1 (2 nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero) / # 1 (2 en los países donde está previsto el transporte del pasajero) (2) / 1 (2 in the countries where this is allowed) Max carico veicolo (pilota + bagaglio) / Máx. carga vehículo (piloto + equipaje)) 105 kg / Vehicle max. load (driver + luggage)) 180 kg (nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero) / (en los países donde está previsto el transporte del pasajero) / (in the countries where this is allowed) Max carico veicolo (pilota + passeggero + bagaglio) / Máx. carga vehículo (piloto + pasajero + equipaje)/ Vehicle max. load (driver+passenger+luggage) TRASMISSIONE / TRANSMISION / TRANSMISSION Variatore / Variador / Speed change gear continuo automatico / continuo automático / automatic and stepless Primaria / Primaria / Primary a cinghia trapezoidale / por correa trapezoidal / V-belt Rapporti / Relaciones / Ratios minimo per cambio continuo: 2,6 massimo per cambio continuo: 0,862 / mínima para cambio continuo: 2,6 máxima para cambio continuo: 0,862 / minimum for stepless change: 2.6 maximum for stepless change: 0.862 Secondaria / Secundaria / Secondary a ingranaggi / por engranajes / with gears 15 SR 50 CARBURATORE / CARBURADOR / CARBURETTOR Modello / Modelo / Model – standard / estándar / standard: Dell’Orto PHBN 12 – in alternativa / alternativo / alternative: TEI KEI TK3AA Diffusore / Difusor / Choke tube Ø12 mm ALIMENTAZIONE / ALIMENTACION / FUEL SUPPLY Carburante / Combustible / Fuel U Carburante U U benzina super DIN 51600 (4 Stars ), numero di ottano minimo 98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.) / gasolina super DIN 51 600 (4 Stars ), número octano mínimo 98 (N.O.R.M.) y 88 (N.O.M.M.) / premium grade petrol (4 Stars ) according to the DIN 51600 standard, min. O.N. 98 (N.O.R.M.) and 88 (N.O.M.M.) 2 / Combustible 2/ Fuel 2 benzina super senza piombo DIN 51607, numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.) / gasolina super sin plomo DIN 51 607, número octano mínimo 95 (N.O.R.M) y 85 (N.O.M.M.) / unleaded petrol according to the DIN 51607 standard, min. O.N. 95 (N.O.R.M.) and 85 (N.O.M.M.) TELAIO / BASTIDOR / FRAME Tipo / Tipo / Type monotrave sdoppiato a doppia culla / monoviga desdoblada de doble cuna / one-beam, split in two cradles SOSPENSIONI / SUSPENSIONES / SUSPENSIONS Anteriore / Delantera / Front forcella telescopica a funzionamento idraulico / horquilla telescópica con funcionamiento hidráulico / hydraulically operated telescopic fork Escursione / Carrera / Stroke 90 mm Posteriore / Trasera / Rear monoammortizzatore idraulico / monoamortiguador hidráulico / hydraulic mono-shock absorber Escursione / Carrera / Stroke 75 mm FRENI / FRENOS / BRAKES Anteriore / Delantero / Front Posteriore a disco Ø190 mm con trasmissione idraulica / de disco Ø 190 mm con transmisión hidráulica / disc brake, Ø190 mm with hydraulic transmission 3 / Trasero 3/ Rear 3 a tamburo Ø110 con trasmissione meccanica / de tambor Ø 110 mm con transmisión mecánica / drum brake, Ø110 mm, with mechanic transmission Posteriore / Trasero / Rear a disco Ø190 mm con trasmissione idraulica / de disco Ø 190 mm con transmisión hidráulica / disc brake, Ø190 mm with hydraulic transmission RUOTE / RUEDAS / WHEELS CERCHI / LLANTAS / RIMS in lega / de aleación / alloy Anteriore / Delantera / Front 3,50 x 13" Posteriore / Trasera / Rear 3,50 x 13" PNEUMATICI / NEUMATICOS / TYRES Tubeless Anteriore / Delantero / Front 130/60 - 13" - 53J Posteriore / Trasero / Rear 130/60 - 13" - 53J PRESSIONE DI GONFIAGGIO STANDARD / PRESION DE HINCHADO ESTANDARD / STANDARD INFLATION PRESSURE Anteriore / Delantero / Front 170 kPa (1,7 bar) Posteriore / Trasero / Rear 190 kPa (1,9 bar) PRESSIONE DI GONFIAGGIO CON PASSEGGERO (nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero) / PRESION DE HINCHADO CON PASAJERO (donde está previsto el transporte del pasajero) / INFLATION PRESSURE WITH PASSENGER (where drive with passenger is allowed) Anteriore / Delantero / Front 170 kPa (1,7 bar) Posteriore / Trasero / Rear 210 kPa (2,1 bar) ACCENSIONE / ENCENDIDO / IGNITION Tipo / Tipo / Type C.D.I. a scarica capacitiva / C.D.I. / C.D.I. Anticipo di accensione / Adelanto de encendido / Spark advance 14° ± 2° prima del P.M.S. / 14°± 2∞° antes P.M.S. / 14° ± 2° before T.D.C. Candela standard / Bujía estándard / Standard spark plug NGK BR7 HS Candela standard NGK BR8 HS 1 / Bujía estándard 1/ Standard spark plug 1 Distanza elettrodi candela / Distancia electrodos bujía / Spark plug gap 0,5 ÷ 0,6 mm # giri del motore al regime minimo / # revoluciones del motor al ralentí / Engine idle rpm 1800 ± 100 giri/min / 1800 ± 100 rpm / 1800 ± 100 rpm 16 SR 50 IMPIANTO ELETTRICO / INSTALACION ELECTRICA / ELECTRIC SYSTEM Batteria / Batería / Battery 12 V - 4 Ah Fusibile / Fusible / Fuse 7,5 A Generatore (a magnete permanente) / Generador (de magneto permanente) / Generator (with permanent magnet) 12 V - 85 W Lampadine luce anabbagliante / Bombillas luz de cruce / Low beam bulbs 12 V - 15 W Lampadina luce anabbagliante/abbagliante / Bombilla luz de cruce/luz larga / Low/high beam bulb C%-_ C%-_ Lampadina luce di posizione anteriore / Bombilla luz de posición delantera / Front parking light bulb 12 V - 35/35 W 12 V - 3 W Lampadine indicatori di direzione / Bombilla indicadores de dirección / Direction indicator bulbs 12 V - 10 W Lampadine luce di posizione posteriore / Bombilla luz de posición trasera / Rear parking light bulbs 12 V - 5 W Lampadine luce di arresto posteriore / Bombillas luz de parada trasera / Rear stoplight bulbs 12 V - 10 W Lampadine luce targa / Bombilla luz matrícula / Number plate bulb 12 V - 3 W AC%-_ Lampadine illuminazione cruscotto / Bombillas alumbrado sapilcadero / Dashboard bulbs 12 V - 1,2 W Spia luce anabbagliante / Luz testigo luz de cruce / Low beam warning light 12 V - 1,2 W Spia luce abbagliante / Luz testigo luz larga / High beam warning light 12 V - 1,2 W C%-_ Spia indicatore di direzione / Luz testigo indicador de dirección / Direction indicator warning light 12 V - 2 W Spia riserva olio miscelatore / Luz indicadora reserva aceite mezclador / 2 stroke oil reserve warning light 12 V - 2 W Spia riserva carburante / Luz testigo reserva combustible / Low fuel warning light 12 V - 1,2 W #/00)% $) 3%22!'')/  0!2%3 $% !02)%4%  $2)6).' 4/215% .M KGM Dado ruota anteriore / Tuerca rueda delantera / Front wheel pin nut 50 5 Dado ruota posteriore / Tuerca rueda trasera / Rear wheel nut 110 11 Vite fissaggio bielletta-telaio / Tornillo de fijación biela-bastidor / Connection link-frame fastening screw 50 5 Dado perno silent-block / Tuerca perno silent block / Silent-block pin nut 42 4,2 Dado fissaggio motore-bielletta / Tuerca fijación motor-biela / Engine-connection link fastening nut 50 5 Vite fissaggio manubrio / Tornillo fijación manillar / Handlebar fastening screw 50 5 2,5 Vite fissaggio pinza freno anteriore / Tornillo fijación pinza freno delantero / Front brake caliper fastening screw 25 Vite fissaggio pinza freno posteriore / Tornillo fijación pinza freno trasero / Rear brake caliper fastening screw 27 2,7 Vite serraggio morsetto forcella - perno ruota anteriore / Tornillo apretamiento abrazadera horquilla - perno rueda delantera / front wheel fork - pin clamp fastening screw 12 1,2 4 ÷ 12 0,4÷1,2 Vite superiore fissaggio ammortizzatore / Tornillo superior fijación amortiguador / Shock absorber fastening upper screw 50 5 Vite inferiore fissaggio ammortizzatore / Tornillo inferior fijación amortiguador / Shock absorber fastening lower screw 25 2,5 Vite fissaggio marmitta-cilindro / Tuerca fijación silenciador de escape-cilindro / Silencer-cylinder fastening screw 12 1,2 Vite fissaggio marmitta-motore / Tuerca fijación silenciador de escape-motor / Silencer-engine fastening screw 25 2,5 Valvola di sfiato pinza freno / Válvula de purga pinza freno / Brake caliper air valve 17 SR 50 4!"%,,! ,5"2)&)#!.4) 0 Olio miscelatore (consigliato): 0 GREEN HIT. Olio trasmissione (consigliato): F.C., SAE 75W - 90. In alternativa all’olio consigliato, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche A.P.I. GL-4. In alternativa all’olio consigliato, utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-ETC++, A.P.I. TC++. Olio forcella (consigliato): olio per forcelle F.A. 5W oppure F.A. 20W. F.A. 5W e da F.A. 20W, si posQualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da sono miscelare i prodotti come sotto indicato: SAE 10W F.A. 5W 67% del volume, + F.A. 20W 33% del volume F.A. 5W 33% del volume, + F.A. 20W 67% del volume SAE 15W 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): AUTOGREASE MP. In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30 °C…+140 °C, punto di gocciolamento 150 °C…230 °C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione. Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina. Grasso spray per catene (consigliato): CHAIN SPRAY. Liquido per freni (consigliato): 0 0 F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4). aPERICOLO Impiegare solo liquido freni nuovo. Liquido refrigerante motore (consigliato) 1: 0 ECOBLU -40 °C. aPERICOLO Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C. 4!",! ,5"2)#!.4%3 0 Aceite transmisión (aconsejado): F.C., SAE 75W - 90. Alternativamente al aceite aconsejado pueden utilizarse aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones A.P.I. GL -4. 0 GREEN HIT. Aceite mezclador (aconsejado): Alternativamente al aceite aconsejado pueden utilizarse aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones ISO-L ETC ++, A.P.I. TC ++. 0 0 F.A. 5W o F.A. 20W. Aceite horquilla (aconsejado): aceite para horquillas F.A. 5W y por En caso de que se quiera utilizar una conducta intermedia entre las ofrecidas por mezclarse los productos según lo indicado a continuación: SAE 10W F.A. 5W 67% del volumen, + F.A. 20W 33% del volumen. SAE 15W F.A. 5W 33% del volumen, + F.A. 20W 67% del volumen. 0 0 0 0 0 0 F.A. 20W, pueden 0 Cojinetes y otros puntos de lubricación (aconsejado): AUTOGREASE MP. Alternativamente al producto aconsejado, utilice grasa de marca para cojinetes rodantes, campo de temperatura útil -30 °C…+ 140 °C, punto de goteo 150 °C…230 °C, elevada protección antioxidante, buena resistencia al agua y a la oxidación. Protección polos batería: Grasa neutra o vaselina. Grasa spray para cadenas (aconsejada): Líquido para frenos (aconsejado): 0 CHAIN SPRAY. 0 F.F., DOT 5 (Compatible DOT 4). aPELIGRO Utilice sólo líquido frenos nuevo. Líquido refrigerante del motor (aconsejado) 1: 0 ECOBLU -40 °C. aPELIGRO Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito que garantice una protección por lo menos a los -35 °C. 18 SR 50 ,5"2)#!.4 #(!24 0 Transmission oil (recommended): F.C., SAE 75W - 90. As an alternative to the recommended oil, it is possible to use high-quality oils with characteristics in compliance with or superior to the A.P.I. GL4 specifications. 0 2 stroke oil (recommended): GREEN HIT. Use high-quality oils with characteristics in compliance with or superior to the ISO-L-ETC++, A.P.I. TC++ specifications. 0 0 Fork oil (recommended): F.A. 5W or F.A. 20W fork oil. If you need an oil with intermediate characteristics in comparison with the two recommended products, these can be mixed as indicated below: F.A. 5W 67% of the volume, + F.A. 20W 33% of the volume. SAE 10W SAE 15W F.A. 5W 33% of the volume, + F.A. 20W 67% of the volume. 0 0 0 0 0 Bearings and other lubrication points (recommended): AUTOGREASE MP. As an alternative to the recommended product, use high-quality grease for rolling bearings, working temperature range -30 °C…+140 °C, dripping point 150 °C…230 °C, high protection against corrosion, good to water and oxidation resistance. Protection of the battery poles: neutral grease or vaseline. Spray grease for chains (recommended): Brake fluid (recommended): 0 CHAIN SPRAY. 0 F.F., DOT 5 (DOT 4 compatible). aWARNING Use new brake fluid only. Engine coolant (recommended) 1: 0 ECOBLU -40 °C. aWARNING Use only antifreeze and anticorrosive without nitrite, ensuring protection at -35 °C at least. 19 SR 50 2)#%2#! '5!34)  ), -/4/2% ./. 3) !66)! / 3) !66)! #/. $)&&)#/,4 #!53! 2)-%$)/ 1.1 Il carburante non arriva al carburatore – Manca il carburante nel serbatoio. – Tubo del carburante o filtro del carburatore intasati. – Valvola a spillo intasata o bloccata. – Sfiato tappo serbatoio intasato. – Cattivo funzionamento rubinetto carburante. – Tubo della depressione danneggiato. 1.2 Candela umida. – Sfiato vaschetta carburatore intasato. – Minimo grasso. – Elemento del filtro dell’aria intasato. 1.3 La scintilla della candela non scocca oppure è debole. – Candela difettosa. – Cavo della candela difettoso. – Accensione difettosa o in corto circuito. – Contatti di accoppiamento o terminali allentati o difettosi. 1.4 Perdita di compressione motore. – Segmenti del pistone usurati o incollati. – Guarnizione della testa danneggiata. 1.5 Il motore si avvia ma si ferma subito. – Fase di accensione impropria. – Collettore aspirazione rotto. – Carburatore difettoso. – Controllare il livello del carburante nel serbatoio. – Pulire o sostituire il tubo e il filtro. – – – – Pulire o sbloccare Pulire lo sfiato Sostituire. Sostituire. – Pulire lo sfiato. – Regolare il regime minimo. – Pulire il filtro. – – – – Sostituire. Controllare ed eventualmente sostituire. Controllare. Controllare, serrare ed eventualmente sostituire. – Sostituire. – Sostituire. – Ripetere la fase. – Controllare ed eventualmente sostituire. – Controllare ed eventualmente sostituire.  !, -/4/2% -!.#! 0/4%.:! #!53! 2)-%$)/ 2.1 La ruota non gira liberamente. – Attrito tra ruota e freno. – Controllare l’impianto frenante e l’allineamento della ruota. – Sostituire. – Cuscinetto della ruota usurato o danneggiato. 2.2 Pressione dei pneumatici troppo bassa. – Pneumatico bucato. – Valvola del pneumatico difettosa. 2.3 La velocità non aumenta sufficientemente. – Filtro aria intasato. – Flusso del carburatore limitato. – Silenziatore intasato. 2.4 Carburatore intasato. – Frequenza del servizio di manutenzione insufficiente. 2.5 Candela sporca. – Frequenza del servizio di manutenzione della candela insufficiente. – Uso di candela con grado termico non corretto. – Riparare ed eventualmente sostituire. – Riparare ed eventualmente sostituire. – Pulire. – Pulire il carburatore. – Pulire. – Provvedere alla manutenzione più frequentemente. – Pulire più frequentemente. Controllare la distanza degli elettrodi. – Sostituire con una con grado termico appropriato. 2.6 Il motore si surriscalda. – Depositi eccessivi nella camera di combustione. – Qualità del carburante. – Miscela carburante-aria troppo povera. 2.7 Il motore è rumoroso (battito interno). – Fasce elastiche usurate. – Miscela carburante-aria troppo povera. – Depositi eccessivi nella camera di combustione. – Fase di accensione troppo anticipata. – Pulire la camera di combustione – Usare esclusivamente carburante consigliato – Regolare la carburazione – – – – 20 Sostituire. Usare carburante consigliato. Pulire la camera di combustione. Regolare. SR 50  &5.:)/.!-%.4/ )22%'/,!2% ! "!33! 6%,/#)4 #!53! 2)-%$)/ 3.1 Fase di accensione non corretta. 3.2 Regolazione del carburatore non corretta. – Miscela carburante-aria troppo povera. – Miscela carburante-aria troppo ricca. 3.3 Infiltrazioni d’aria nel collettore aspirazione carburante. – Carburatore allentato. – Collettore aspirazione carburante difettoso. 3.4 Scintilla della candela debole o intermittente. – Statore o bobina difettosi. – Controllare la fase di accensione. – Correggere la miscelazione. – Correggere la miscelazione. – Fissare bene. – Sostituire. – Sostituire.  &5.:)/.!-%.4/ )22%'/,!2% !$ !,4! 6%,/#)4 #!53! 2)-%$)/ 4.1 Flusso del carburante limitato. – Mancanza carburante. – Tubo del carburante intasato. – Filtro del carburante intasato. – Cattivo funzionamento del rubinetto carburante. – Tubo della depressione danneggiato. 4.2 Getto intasato. – – – – – – Rifornire il serbatoio di carburante. Pulire o sostituire. Pulire o sostituire. Sostituire. Sostituire. Pulire.  3#!23! -!./62!"),)4 #!53! 2)-%$)/ 5.1 Sterzo pesante. – Errata regolazione della ghiera di sterzo, gioco insufficiente (eccessivo precarico). – Cuscinetti della testa dello sterzo danneggiati. – Cannotto della forcella piegato. 5.2 Una delle due ruote sfarfalla. – Gioco eccessivo dei cuscinetti della ruota anteriore. – Cerchio deformato. – Cuscinetti del perno del motore eccessivamente usurati. – Telaio deformato. 5.3 Il veicolo tira da una parte. – Steli della forcella deformati. – Bielletta attacco motore deformata. – Telaio deformato. 5.4 Il veicolo vibra. – Controllare usura silent-block bielletta. – Controllare molla fine corsa bielletta. – Allentare e regolare. – Sostituire. – Sostituire. – Sostituire cuscinetti. – Sostituire. – Sostituire. – Sostituire. – Sostituire. – Sostituire. – Sostituire. – Sostituire. – Sostituire. 21 SR 50  ), -/4/2% 3) 3522)3#!,$! 1 #!53! 2)-%$)/ 6.1 Impianto di raffreddamento difettoso. – Liquido refrigerante insufficiente. – Pacco lamelle del radiatore ostruito da sporcizia o materiale estraneo. – Passaggi liquido refrigerante ostruiti. – Aria nel circuito di raffreddamento. – Pompa liquido refrigerante difettosa. – Impiego di liquido refrigerante improprio. – Aggiungere liquido refrigerante. – Pulire. – – – – Pulire. Spurgare. Sostituire. Cambiare il liquido.  ), -/4/2% ./. 2)%3#% ! %.42!2% ). 4%-0%2!452! #!53! 1 2)-%$)/ 7.1 Condizioni ambientali particolari. – Temperatura ambiente estremamente fredda. 7.2 Impianto di raffreddamento difettoso. – Termostato bloccato in posizione aperta. – Montare schermo protettivo sul radiatore. – Pulire o sostituire. 22 SR 50 )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3  %, -/4/2 ./ !22!.#! / !22!.#! #/. $)&)#5,4!$ #!53! 2%-%$)/ 1.1 El combustible no llega al carburador. – Falta el combustible en el depósito. – Tubo del combustible o filtro del carburador atascados. – Válvula de aguja atascada o bloqueada. – Purgador tapón depósito atascado. – Mal funcionamiento grifo combustible. – Tubo de la depresión dañado. 1.2 Bujía húmeda. – Purgador recipiente carburador atascado. – Mezcla de ralentí demasiado rica. – Elemento del filtro del aire atascado. 1.3 La chispa de la bujía no se produce o es débil. – Bujía defectuosa. – Cable de la bujía defectuoso. – Encendido defectuoso o en cortocircuito. – Contactos de acoplamiento o terminales aflojados o defectuosos. 1.4 Pérdida de compresión motor. – Segmentos del émbolo desgastados o pegados. – Junta de la culata dañada. 1.5 El motor arranca pero se para enseguida. – Fase de encendido incorrecta. – Colector aspiración roto. – Carburador defectuoso. – Controle el nivel del combustible en el depósito. – Limpie o sustituya el tubo y el filtro. – – – – Limpie o desbloquee. Limpie el purgador. Sustituya. Sustituya. – Limpie el purgador. – Regule el ralentí. – Limpie el filtro. – – – – Sustituya. Controle y eventualmente sustituya. Controle y repare. Controle, apriete y eventualmente sustituya. – Sustituya. – Sustituya. – Repita la fase. – Controle y eventualmente sustituya. – Controle y eventualmente sustituya.  &!,4! 0/4%.#)! !, -/4/2 #!53! 2%-%$)/ 2.1 La rueda no gira libremente. – Roce entre rueda y freno. – Controle la instalación de frenado y la alineación de la rueda. – Sustituya. – Cojinete de la rueda desgastado o dañado. 2.2 Presión de los neumáticos demasiado baja. – Neumático pinchado. – Válvula del neumático defectuosa. 2.3 La velocidad no aumenta suficientemente. – Filtro aire atascado. – Flujo del carburador limitado. – Silenciador atascado. 2.4 Carburador atascado. – Repare y eventualmente sustituya. – Repare y eventualmente sustituya. – Limpie. – Limpie el carburador. – Limpie. 23 SR 50 #!53! 2%-%$)/ 2.5 Bujía sucia. – Escasa frecuencia del servicio de mantenimiento de la bujía. – Uso de bujía con grado térmico incorrecto. 2.6 El motor se sobrecalienta. – Incrustaciones excesivas en la cámara de combustión. – Calidad del combustible. – Mezcla combustible-aire demasiado pobre. 2.7 El motor es ruidoso (sacudida interior). – Segmentos de émbolo desgastados. – Mezcla combustible-aire demasiado pobre. – Incrustaciones excesivas en la cámara de combustión. – Fase de encendido demasiado anticipada. – Limpié más frecuentemente. Controle la distancia de los electrodos. – Sustituya con otra con grado térmico adecuado. – Limpie la cámara de combustión. – Use exclusivamente combustible aconsejado. – Regule la carburación. – Sustituya. – Use combustible aconsejado. – Limpie la cámara de combustión. – Regule.  &5.#)/.!-)%.4/ )22%'5,!2 ! "!*! 6%,/#)$!$ #!53! 2%-%$)/ – Controle la fase de encendido. 3.1 Fase de encendido incorrecta. 3.2 Regulación del carburador incorrecta. – Mezcla combustible-aire demasiado pobre. – Corrija la mezcla. – Mezcla combustible-aire demasiado rica. – Corrija la mezcla. 3.3 Infiltraciones de aire en el colector aspiración combustible. – Carburador aflojado. – Fije bien. – Colector aspiración combustible defectuoso. – Sustituya. 3.4 Chispa de la bujía débil o intermitente. – Estator o bobina defectuosos. – Sustituya.  &5.#)/.!-)%.4/ )22%'5,!2 ! 6%,/#)$!$ %,%6!$! #!53! 2%-%$)/ 4.1 Flujo del combustible limitado. – Falta de combustible. – Tubo del combustible atascado. – Filtro del combustible atascado. – Mal funcionamiento del grifo combustible. – Tubo de vacío dañado. 4.2 Surtidor atascado. – – – – – – 24 Llene el depósito con combustible. Limpie o sustituya. Limpie o sustituya. Sustituya. Sustituya. Limpie. SR 50  %3#!3! -!.)/"2!"),)$!$ #!53! 2%-%$)/ 5.1 Dirección pesada. – Incorrecta regulación de la tuerca de dirección, juego insuficiente (precarga excesiva). – Cojinetes del pivote de la dirección dañados. – Pivote de la horquilla doblado. 5.2 Una de las dos ruedas oscila. – Juego excesivo de los cojinetes de la rueda delantera. – Llanta deformada. – Cojinetes del eje de la rueda trasera excesivamente desgastados. – Bastidor deformado. 5.3 El vehículo tira hacia un lado. – Barras de la horquilla deformadas. – Elemento de conexión enganche motor deformado. – Bastidor deformado. 5.4 El vehículo vibra. – Controle desgaste silent-block elemento de conexión. – Controle el muelle de tope del elemento de conexión.  %, -/4/2 3% 3/"2%#!,)%.4! – Afloje y regule. – Sustituya. – Sustituya. – Sustituya cojinetes. – Sustituya. – Sustituya. – Sustituya. – Sustituya. – Sustituya. – Sustituya. – Sustituya. – Sustituya. 1 #!53! 2%-%$)/ 6.1 Instalación de refrigeración defectuosa. – Líquido refrigerante insuficiente. – Grupo láminas del radiador atascado por suciedad o por material extraño. – Pasajes líquido refrigerante atascados. – Aire en el circuito de refrigeración. – Bomba líquido refrigerante defectuosa. – Uso de líquido refrigerante no adecuado. – Añada líquido refrigerante. – Limpie. – – – – Limpie. Purgue. Sustituya. Cambie el liquido.  %, -/4/2 ./ #/.3)'5% !,#!.:!2 ,! 4%-0%2!452! #!53! 1 2%-%$)/ 7.1 Especiales condiciones del ambiente. – Temperatura ambiente muy fría. – Instale el elemento de protección sobre el radiador. 7.2 Instalación de refrigeración defectuosa. – Termostato bloqueado en posición de abertura total. – Limpie o sustituya. 25 SR 50 42/5",%3(//4).'  %.').% $/%3.4 34!24 /2 )3 $)&&)#5,4 4/ 34!24 #!53% 2%-%$9 1.1 Fuel doesn’t reach carburettor. – No fuel in the tank. – Fuel pipe or carburettor filter clogged. – Needle valve either clogged or blocked. – Clogged tank bleed plug. – Vacuum tap malfunctions. – Damaged vacuum pipe. 1.2 Wet spark plug. – Clogged carburettor float chamber bleed. – Idling rpm too high (idling mixture too rich). – Clogged air filter element. 1.3 Ignition spark doesn’t flash or is weak. – Defective spark plug. – Defective spark plug cable. – Ignition defective or in short circuit. – Connecting contacts or terminals loose or defective. 1.4 Engine compression loss. – Piston segments worn or stuck. – Damaged head gasket. 1.5 Engine starts, but stops immediately. – Incorrect ignition phase. – Broken intake manifold. – Defective carburettor. – – – – – – Check the fuel level in the tank. Clean or change the pipe and the filter. Clean or release. Clean the bleed plug. Change. Change. – Clean the bleed. – Adjust the idling rpm. – Clean the filter. – – – – Change. Check and, if necessary, change. Check and repair. Check, tighten and, if necessary, change. – Change. – Change. – Repeat the ignition stroke. – Check and, if necessary, change. – Check and, if necessary, change.  %.').% ,!#+3 0/7%2 #!53% 2%-%$9 2.1 Wheel doesn’t rotate freely. – Friction between wheel and brake. – Check the braking system and the alignment of the wheel. – Change. – Wheel bearing worn or damaged. 2.2 Tyre pressure too low. – Punctured tyre. – Defective tyre valve. 2.3 Insufficient speed increase. – Clogged air filter. – Limited carburettor flow. – Clogged silencer. 2.4 Clogged carburettor. – Service interval too long. 2.5 Dirty spark plug. – Insufficient spark plug service interval. – Repair and, if necessary, change. – Repair and, if necessary, change. – Clean. – Clean the carburettor. – Clean. – Service more frequently. – Clean more frequently. Check the gap between the electrodes. – Replace with a spark plug with proper heat rating. – Spark plug heat rating incorrect. 2.6 Engine overheating. – Heavy deposits in the combustion chamber. – Fuel quality. – Too weak fuel-air mixture. 2.7 The engine is noisy (rattles). – Worn piston rings. – Too weak fuel-air mixture. – Heavy deposits in the combustion chamber. – Excessively advanced ignition stroke. – Clean the combustion chamber. – Use the recommended type of fuel only. – Adjust the carburation. – – – – 26 Change. Use the recommended fuel. Clean the combustion chamber. Adjust. SR 50  )22%'5,!2 &5.#4)/.).' !4 ,/7 30%%$ #!53% 2%-%$9 3.1 Incorrect ignition stroke. 3.2 Incorrect adjustment of the carburettor. – Too weak fuel-air mixture. – Too strong fuel-air mixture. 3.3 Air infiltration in the fuel intake manifold. – Loose carburettor. – Defective fuel intake manifold. 3.4 Weak or intermittent spark. – Defective stator/coil. – Check the ignition stroke. – Correct the mixture. – Correct the mixture. – Tighten properly. – Change. – Change.  )22%'5,!2 &5.#4)/.).' !4 ()'( 30%%$ #!53% 2%-%$9 4.1 Limited fuel flow. – No fuel. – Clogged fuel pipe. – Clogged fuel filter. – Vacuum tap malfunctions. – Damaged vacuum pipe. 4.2 Clogged jet. – – – – – – Refuel. Clean or change. Clean or change. Change. Change. Clean.  5.34!",% -!./%562!"),)49 #!53% 2%-%$9 5.1 Heavy steering. – Wrong adjustment of the steering ring, insufficient clearance (excessive preload). – Damaged steering head bearings. – Bent fork rod. 5.2 One of the two wheels wobbles. – Excessive clearance of the front wheel bearings. – Deformed rim. – Excessively worn engine pin bearings. – Deformed frame. 5.3 Vehicle pulls. – Deformed fork stems. – Deformed engine connection link. – Deformed frame. 5.4 Vehicle vibrates. – Check the wear of the connection link silentblocks. – Check the spring at the end of stroke of the connection element. – Loosen and adjust. – Change. – Change. – – – – Change the bearings. Change. Change. Change. – Change. – Change. – Change. – Change. – Change. 27 SR 50  %.').% /6%2(%!43 1 6.1 Cooling system defective. – Insufficient coolant. – Radiator fin unit clogged by dirt or foreign matters. – Coolant passages clogged. – Air in the cooling circuit. – Coolant pump faulty. – Unsuitable coolant. – Add coolant. – Clean. – – – – Clean. Bleed the circuit. Change. Change coolant.  %.').% $/%3 ./4 2%!#( 4(% 2)'(4 4%-0%2!452% 7.1 Particular environmental conditions. – Room temperature too cold. 7.2 Cooling system defective. – Thermostat locked in total opening position. 1 – Install protection screen on radiator. – Clean or change. 28 SR 50 02/'2!--! $) -!.54%.:)/.%  02/'2!-! $% -!.4%.)-)%.4/  2%'5,!2 3%26)#% ).4%26!,3 #(!24 Componenti / Componentes / Components Fine rodaggio / Fin rodaje / After running-in (500 km) Ogni 4000 km o 8 mesi / Cada 4000 km o 8 meses / Every 4000 km or 8 months Ogni 8000 km o 16 mesi / Cada 8000 km o 16meses / Every 8000 km or 16 months Ammortizzatore posteriore / Amortiguador trasero C C / Rear shock absorber Batteria - Livello elettrolita / Batería-Nivel C C electrolito / Battery-electrolyte level Candela / Bujía / Spark plug C C S Carburatore - regime minimo / CarburadorR C régimen ralentí / Carburettor - idling Cinghia di trasmissione / Correa de transmisión / C Driving belt Cuscinetti cannotto sterzo / Cojinetes manguito C C dirección / Steering column bearings Cuscinetti ruote / C Cojinetes ruedas / Wheel bearings Disincrostazione terminale di scarico / Desincrustación terminal de escape / Removal of P deposits from the exhaust Filtro aria / Filtro aire / Air cleaner C P Funzionamento acceleratore / Funcionamiento C C acelerador / Accelerator operation Funzionamento bloccaggio freni / Funcionamiento bloqueo frenos / C C Brake locking operation Impianti frenanti / C C Sistemas de frenado / Braking systems Ingrassaggio perno camma freno posteriore / Engrase perno leva freno trasero / C Rear brake cam pin greasing Interruttore luce stop / C Interruptor luz stop / Stop light switch Liquido freni / Líquido frenos / Brake fluid ogni anno: S / cada año: S / every year: S Liquido refrigerante / ogni 2000 km: C - ogni 2 anni: S / cada 2000 km: C - cada 2 año : S / Líquido refrigerante / Coolant every 2000 km: C / every 2 years: S Olio miscelatore / Aceite mezclador / Stroke oil ogni 500 km: C / Cada 500 km: C / every 500 km: C Olio trasmissione / ogni 3000 km o 6 mesi: C / ogni 12000 km o 2 anni: S / Aceite transmisión / S cada 3000 km o 6 meses: C / cada 12000 km o 2 años: S / Transmission oil every 3000 km or 6 months: C every 12000 km or 2 years: S Orientamento fanale anteriore - funzionamento / Orientación faro delantero - funcionamiento / C Light direction - operation Ruote/pneumatici - pressione di gonfiaggio / Ruedas/neumáticos - presión de hinchado / ogni mese: R / cada mes: R / every month: R Wheels/tyres - inflation pressure Serraggio dadi, bulloni, viti / Apretamiento tuercas, pernos, tornillos / C C Nut, bolt, screw tightening Sospensione anteriore / C C Suspensión delantera / Front suspension Spia riserva olio miscelatore / Luz indicadora reserva aceite mezclador / C C 2 stroke oil reserve warning light Spurgo liquido freni / Purga líquido frenos / Brake C fluid bleeding Tubazione carburante / C Tubo combustible / Fuel pipe Tubazione olio miscelatore / Tubo aceite mezclador / C C 2 stroke oil pipe Usura ganasce freno posteriore / Desgaste zapatas freno trasero / C C Rear brake shoe wear ogni 2000 km: C / Usura pastiglie freni / Desgaste pastillas frenos / C cada 2000 km: C / Brake pad wear every 2000 km: C C= Controllare, pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario / Controle y limpie, regule, lubrique o sustituya si es necesario / check, clean, adjust, lubricate or change, if necessary P= pulire / limpie / clean S= sostituire / sustituya / change R= regolare / regule / adjust. Eseguire le operazione di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati / Realice las operaciones de mantenimiento más frecuentemente si se utiliza el vehículo en zonas lluviosas, polvorientas o sobre recorridos accidentados / Carry out the maintenance operations more frequently if you use the vehicle in rainy and dusty areas or on uneven ground 3 1 3 29 SR 50 $!4) $) )$%.4)&)#!:)/.% Il numero di telaio può essere usato per l’acquisto di parti di ricambio. IMPORTANTE L’alterazione dei numeri di identificazione può far incorrere in gravi sanzioni penali e amministrative, in particolare l’alterazione del numero di telaio comporta l’immediata decadenza della garanzia. .5-%2/ 4%,!)/ Il numero del telaio è stampigliato sul tubo centrale del telaio. Per la lettura è necessario rimuovere il coperchietto (1). .5-%2/ -/4/2% Il numero di motore è stampigliato sul supporto inferiore ammortizzatore posteriore. 5")#!:)/.% %,%-%.4) 02).#)0!,) ,%'%.$! 2) Tappo serbatoio olio miscelatore 3) Serbatoio olio miscelatore 4) Interruttore accensione / bloccasterzo 5) Coperchio di ispezione destro 6) Portafusibili 7) Avvisatore acustico 8) Batteria 9) Chiusura scudo inferiore 10) Gancio antifurto 11) Cavalletto centrale ,%'%.$! 12) Tappo vaso di espansione liquido refrigerante 1 13) Gancio portaborse 14) Vano batteria / kit attrezzi 15) Serbatoio carburante 16) Tappo serbatoio carburante 17) Serratura sella 18) Tappo carico olio trasmissione 19) Tappo scarico olio trasmissione 20) Pedale avviamento 21) Filtro aria 22) Coperchio di ispezione sinistro 30 SR 50 &)#(! $% 2%#/./#)-)%.4/ )$%.4)&)#!4)/. $!4! El número del bastidor puede utilizarse para la compra de repuestos. The frame number can be used for the purchase of spare parts. IMPORTANTE La alteración de los números de identificación puede provocar graves sanciones penales y administrativas; en particular, la alteración del número del bastidor produce la anulación inmediata de la garantía. NOTE Do not alter the identification numbers if you do not want to incur severe penal and administrative sanctions. In particular, the alteration of the frame number results in the immediate invalidity of the guarantee. .5-%2/ "!34)$/2 &2!-% .5-"%2 El número del bastidor está impreso en el tubo central del bastidor. Para leerlo hay que quitar la tapa (1). The frame number is stamped on the central tube of the frame. To be able to read it, it is necessary to remove the cover (1). .5-%2/ -/4/2 %.').% .5-"%2 El número del motor está impreso en el soporte inferior amortiguador trasero. The engine number is stamped on the lower support of the rear shock absorber. 5")#!#)/. %,%-%.4/3 02).#)0!,%3 !22!.'%-%.4 /& 4(% -!). %,%-%.43 0)% $% ,! ),5342!#)/. +%9 2) Tapón depósito aceite mezclador 3) Depósito aceite mezclador 4) Interruptor de encendido/seguro de dirección 5) Tapa de inspección derecha 6) Portafusibles 7) Bocina 8) Batería 9) Tapa escudo inferior 10) Gancho antirrobo 11) Caballete central 2) 2 stroke oil tank plug 3) 2 stroke oil tank 4) Ignition switch/steering lock 5) Right inspection cover 6) Fuse carrier 7) Horn 8) Battery 9) Lower shield cover 10) Anti-theft hook 11) Centre stand 0)% $% ,! ),5342!#)/. +%9 12) Tapón depósito de expansión líquido refrigerante 1 13) Gancho portabolsos 14) Vano batería/kit herramientas 15) Depósito combustible 16) Tapón depósito combustible 17) Cerradura sillín 18) Tapón de llenado aceite transmisión 19) Tapón de vaciado aceite transmisión 20) Pedal de arranque 21) Filtro aire 22) Tapa de inspección izquierda 12) Coolant expansion tank plug 1 13) Bag hook 14) Battery/tool kit compartment 15) Fuel tank 16) Fuel tank plug 17) Saddle lock 18) Transmission oil filling cap 19) Transmission oil drain plug 20) Kick starter 21) Air cleaner 22) Left inspection cover 31 SR 50 5")#!:)/.% 3425-%.4) ,%'%.$! 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 10a) 10b) 10c) 11) 12) 13) Interruttore indicatori di direzione (c) Pulsante avvisatore acustico (f) Leva per l’avviamento a freddo (e) Leva freno posteriore Specchietto retrovisore sinistro Strumenti e indicatori Specchietto retrovisore destro Leva freno anteriore Manopola acceleratore Interruttore luci (b - •) (non presente _) Interruttore luci (a - b - •) C % (non presente _) Deviatore luci (a - b) _ (non presente _ nella versione -) Interruttore arresto motore (n - m) Pulsante di avviamento (r) Interruttore accensione / bloccasterzo (n - m - s) Deviatore luci (a - b) - 3425-%.4) % ).$)#!4/2) ,%'%.$! 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 20a) Indicatore livello carburante (g) Tachimetro Contachilometri Indicatore temperatura liquido refrigerante (h) 1 Spia indicatori di direzione (c) colore verde Spia riserva olio miscelatore (j) colore rosso Spia luce anabbagliante (b) colore verde Spia luce abbagliante (a) colore blu C%-_ 21) Spia riserva carburante (g) colore giallo ambra !##%,%2!4/2% 6%2)&)#! &5.:)/.!-%.4/ #/-!.$/ !##%,%2!4/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aPERICOLO L’utilizzo del veicolo con il cavo acceleratore danneggiato, eccessivamente piegato o attorcigliato può impedire il funzionamento regolare dell’acceleratore e causare la perdita di controllo del veicolo stesso durante la guida. Verificare che la rotazione del manubrio non modifichi il regime di giri minimo del motore e che la manopola acceleratore, una volta rilasciata, ritorni dolcemente e automaticamente in posizione di riposo. Se necessario: IMPORTANTE Per la lubrificazione dei componenti utilizzare lubrificante specifico reperibile in commercio. ◆ ◆ Verificare il corretto posizionamento e la lubrificazione dei componenti: – guaina; – registro manopola (22); – registro carburatore (23); – attacchi cavo (estremità); – comando acceleratore. Controllare il regime minimo, vedi pag. 34 (REGOLAZIONE DEL MINIMO). Controllare la regolazione comando acceleratore, vedi sopra (VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCELERATORE). 32 SR 50 5")#!#)/. ).3425-%.4/3 !22!.'%-%.4 /& 4(% ).3425-%.43 ,%9%.$! 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 10a) 10b) 10c) 11) 12) 13) +%9 Interruptor indicadores de dirección (c) Pulsador bocina (f) Palanca para el arranque en frío (e) Palanca freno trasero Retrovisor izquierdo Instrumentos e indicadores Retrovisor derecho Palanca freno delantero Puño de gas Interruptor luces (b - •) (no presente _) Interruptor luces (a - b - •) C % (no presente _) Desviador luces ( b - a ) _ (no presente _ en la versión -) Interruptor de parada motor (n - m) Pulsador de arranque (r) Interruptor de encendido/seguro de dirección (n - m - s) Desviador luces ( b - a ) - 1) Direction indicator switch (c) 2) Horn push button (f) 3) Cold start lever (e) 4) Rear brake lever 5) Left rear-view mirror 6) Instruments and indicators 7) Right rear-view mirror 8) Front brake lever 9) Throttle grip 10) Headlight switch (b - •) (not provided for _) 10a) Headlight switch (a - b - •) C % (not provided for _) 10b) Dimmer switch ( b - a ) _ (_ not provided in the - version) 10c) Engine stop switch (n - m) 11) Start push button (r) 12) Ignition switch/steering lock (n - m - s) 13) Dimmer switch ( b - a ) - ).3425-%.4/3 % ).$)#!$/2%3 ).3425-%.43 !.$ ).$)#!4/23 ,%9%.$! 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 20a) 21) Indicador nivel combustible (g) Velocimetro Cuentakilómetros Indicador temperatura léiquido refrigerante (h) 1 Luz testigo indicadores de dirección (c) color verde Luz indicadora reserva aceite mezclador (j) color rojo Luz testigo luces de cruce (b) color verde Luz testigo luz larga (a) color azul C % - _ Luz testigo reserva combustible (g) color amarillo ámbar +%9 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 20a) 21) Fuel level indicator (g) Speedometer Total kilometres odometer Coolant temperature indicator (h) 1 Green direction indicator warning light (c) Red 2 stroke oil reserve warning light (j) Green low beam warning light (b) Blue high beam warning light (a) C % - _ Amber low fuel warning light (g) !##%,%2!4/2 !#%,%2!$/2 #(%#+).' 4(% /0%2!4)/. /& 4(% !##%,%2!4/2 #/.42/, #/-02/"!#)/. &5.#)/.!-)%.4/ -!.$/ !#%,%2!$/2 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). aWARNING aPELIGRO The use of the vehicle with damaged, excessively bent or twisted accelerator cable may hinder the regular operation of the accelerator and make you lose control of the vehicle while riding. El empleo del vehículo con el cable del acelerador dañado, excesivamente curvado o pellizcado puede impedir el funcionamiento regular del acelerador y causar la pérdida de control del vehículo mismo durante la conducción. Compruebe que la rotación del manillar no modifique el ralentí del motor y que el puño de gas, una vez soltado, regrese suave y automáticamente a la posición de reposo. Si es necesario: IMPORTANTE Para la lubricación de los componentes utilice un lubricante específico que se encuentra en comercio. ◆ Compruebe la correcta instalación y la lubricación de los componentes: – vaina; – regulador manecilla (22); – regulador carburador (23); – empalmes cable (extremidad); – mando acelerador. ◆ Controle el ralentí, véase pág. 35 (AJUSTE DEL RALENTI). Controle el ajuste del mando acelerador, véase arriba (COMPROBACION FUNCIONAMIENTO MANDO ACELERADOR). Make sure that the rotation of the handlebar does not modify the engine idle speed and that the throttle grip returns smoothly and automatically to its original position after being released. If necessary, proceed as follows: NOTE For the lubrication of the components use the specific lubricant available on the market. ◆ Check the correct position and the lubrication of the following components: – sheath; – throttle grip adjuster (22); – carburettor adjuster (23); – cable couplings (ends); – accelerator control. ◆ Check the idle speed, see p. 35 (IDLING ADJUSTMENT). Check the accelerator control adjustment, see above (CHECKING THE OPERATION OF THE ACCELERATOR CONTROL). 33 SR 50 2%'/,!:)/.% $%, -).)-/ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). IMPORTANTE Prima di intervenire, effettuare la verifica funzionamento comando acceleratore, vedi pag. 32 (VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCELERATORE) Eseguire la regolazione del minimo dopo i primi 500 km e ogni qualvolta risulti irregolare. Per effettuare questa operazione: ◆ Percorrere qualche chilometro, sino al raggiungimento della temperatura normale di funzionamento, quindi arrestare il motore. ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ◆ Rimuovere il coperchio di ispezione sinistro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). ◆ Collegare un contagiri elettronico al cavo candela. ◆ Avviare il motore. Il regime di rotazione minimo del motore dovrà essere di circa 1800 ± 100 giri/min, in questo caso la ruota posteriore non viene posta in rotazione dal motore. Se necessario: Intervenire sulla vite di registro (1) posta sul carburatore. ◆ AVVITANDO (senso orario) il numero di giri aumenta. SVITANDO (senso antiorario) il numero di giri diminuisce. Agendo sulla manopola dell'acceleratore, accelerare e decelerare qualche volta per controllare il corretto funzionamento e se il minimo resta stabile. ◆ IMPORTANTE Non intervenire sulla vite regolazione aria, onde evitare variazioni sulla taratura della carburazione. 34 SR 50 !*534% $%, 2!,%.4) )$,).' !$*534-%.4 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). NOTE Before carrying out any operation, check the correct functioning of the accelerator control, see p. 33 (CHECKING THE OPERATION OF THE ACCELERATOR CONTROL). IMPORTANTE Antes de actuar, compruebe el funcionamiento del mando acelerador, véase pág. 33 (COMPROBACION FUNCIONAMIENTO MANDO ACELERADOR). NOTE Ajuste el ralentí tras los primeros 500 km y cada vez que resulte irregular. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Remember: 1 mile = 1.6 km 1 km = 0.625 miles Adjust the idling after the first 500 km and every time it is irregular. Para realizar esta operación: Recorra algunos kilómetros hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, luego pare el motor. Coloque el vehículo sobre el caballete central. Saque la tapa de inspección izquierda, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). Conecte un cuentarrevoluciones electrónico al cable bujía. Ponga en marcha el motor. To carry out this operation, proceed as follows: Drive for a few miles until the engine reaches the normal running temperature, then stop the engine. ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Remove the left inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). ◆ Connect an electronic revolution counter to the spark plug cable. ◆ Start the engine. ◆ El régimen mínimo de las revoluciones del motor tendrá que ser de unas 1800 ± 100 rpm; en este caso la rueda trasera no debe girar impulsada por el motor. The minimum speed of the engine (idling) must be about 1800 ± 100 rpm; in this case the engine does not make the rear wheel rotate. ◆ Si es necesario: Actúe sobre el tornillo de regulación (1) colocado sobre el carburador. If necessary: ◆ Act on the adjusting screw (1) positioned on the carburettor. ATORNILLANDO (en sentido horario) el número de las revoluciones aumenta. By SCREWING IT (clockwise), you increase the engine rpm. DESTORNILLANDO (en sentido antihorario) el número de las revoluciones disminuye. By UNSCREWING IT (anticlockwise), you decrease the engine rpm. ◆ ◆ Actuando sobre el puño de gas, acelere y decelere algunas veces para controlar el funcionamiento correcto y si el ralentí queda estable. IMPORTANTE Twist the throttle grip, accelerating and decelerating a few times to make sure that it functions correctly and to check if the idling speed is constant. NOTE No actúe sobre el tornillo de regulación aire para evitar variaciones en la regulación de la carburación. Do not act on the air adjusting screw, to avoid variations of the carburation setting. 35 SR 50 2%'/,!:)/.% #/-!.$/ !##%,%2!4/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). IMPORTANTE Prima di intervenire, effettuare la verifica funzionamento comando acceleratore, vedi pag. 32 (VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCELERATORE). Il comando acceleratore deve avere un gioco di circa 2-3 mm, misurabili sulla manopola. Per la regolazione del gioco: ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ◆ Sfilare la cuffia di protezione (1). ◆ Allentare il dado (2). ◆ Agire sul registro manopola (3). Al termine della regolazione: Serrare il dado (2), bloccando il registro (3) e posizionare la cuffia di protezione (1). ◆ Se con il registro manopola (3) non si ottiene il gioco indicato, proseguire operando sul registro carburatore (2). Per accedere al registro carburatore: Rimuovere parzialmente il vano portacasco, vedi pag. 48 (RIMOZIONE VANO PORTACASCO completo di sella). ◆ Per la regolazione: IMPORTANTE Non intervenire sulla cuffia di protezione cavo avviamento a freddo (4). ◆ ◆ ◆ Sfilare la cuffia di protezione (5). Allentare il dado (6). Agire sul registro carburatore (7). Al termine della regolazione: Serrare il dado (6), bloccando il registro (7) e posizionare la cuffia di protezione (5). ◆ aPERICOLO Dopo aver completato la regolazione, verificare che la rotazione del manubrio non modifichi il regime di giri minimo del motore e che la manopola acceleratore, una volta rilasciata, ritorni dolcemente e automaticamente in posizione di riposo. 36 SR 50 !*534% -!.$/ !#%,%2!$/2 !$*534).' 4(% !##%,%2!4/2 #/.42/, Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). IMPORTANTE Before carrying out any operation, check the correct functioning of the accelerator control, see p. 33 (CHECKING THE OPERATION OF THE ACCELERATOR CONTROL). NOTE Antes de actuar, compruebe el funcionamiento del mando acelerador, véase pág. 33 (COMPROBACION FUNCIONAMIENTO MANDO ACELERADOR). The ideal slack of the accelerator control should be approximately 2-3 mm and can be measured on the throttle grip. El mando acelerador debe tener un juego de unos 2-3 mm, que se pueden medir en la manecilla. Para ajustar el juego: ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ◆ Extraiga el elemento de protección (1). ◆ Afloje la tuerca (2). ◆ Actúe sobre el regulador manecilla (3). To adjust the slack, proceed as follows: ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Withdraw the protection element (1). ◆ Loosen the nut (2). ◆ Act on the throttle grip adjuster (3). Al término del ajuste: ◆ Apriete la tuerca (2), bloqueando el regulador (3) e instale el elemento de protección (1). After the adjustment: ◆ Tighten the nut (2), locking the adjuster (3) and put back the protection element (1). Si con el regulador manecilla (3) no se obtiene el juego indicado, prosiga operando sobre el regulador carburador (2). If the prescribed slack cannot be obtained by means of the throttle grip adjuster (3), act on the carburettor adjuster (2). Para acceder al regulador carburador: ◆ Desmonte parcialmente el vano portacasco, véase pág. 49 (DESMONTAJE VANO PORTACASCO equipado con sillín). To reach the carburettor adjuster: ◆ Partially remove the crash helmet compartment, see p. 49 (REMOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT complete with saddle). Para el ajuste: For the adjustment: IMPORTANTE No intervenga en el elemento de protección cable arranque en frío (4). ◆ ◆ ◆ NOTE Do not tamper with the protection element of the cold start cable (4). Extraiga el elemento de protección (5). Afloje la tuerca (6). Actúe sobre el regulador carburador (7). ◆ ◆ ◆ Al término del ajuste: ◆ Apriete la tuerca (6), bloqueando el regulador (7) e instale el elemento de protección (5). Withdraw the protection element (5). Loosen the nut (6). Act on the carburettor adjuster (7). After the adjustment: ◆ Tighten the nut (6), locking the adjuster (7) and put back the protection element (5). aPELIGRO aWARNING Una vez finalizado el ajuste, compruebe que la rotación del manillar no modifique el ralentí del motor y que el puño de gas, una vez soltado, regrese suave y automáticamente a la posición de reposo. After the adjustment, make sure that the rotation of the handlebar does not modify the engine idle speed and that the throttle grip returns smoothly and automatically to its original position after being released. 37 SR 50 Ci #!2%.!452% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). 2)-/:)/.% -!.)',)! 0!33%''%2/ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Sollevare la sella. Svitare e togliere le due viti (1). Svitare e togliere le due viti (2). Rimuovere la maniglia passeggero (3). 2)-/:)/.% 0/24!4!2'! ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ★ Svitare e togliere le due viti (4). Rimuovere parzialmente il portatarga senza forzare i cavi elettrici. IMPORTANTE Non scollegare i due connettori elettrici indicatori di direzione. ◆ ◆ Scollegare il connettore elettrico principale. Rimuovere completamente il portatarga (5) completo di fanale e indicatori di direzione posteriori. 2)-/:)/.% 02/4%:)/.% ).&%2)/2% #/$/.% ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere il portatarga, vedi pag. 38 (RIMOZIONE PORTATARGA). ★ Svitare e togliere la vite (6). aATTENZIONE Maneggiare con cura. Nel rimontaggio inserire correttamente le linguette (9) e gli agganci (8). ◆ Abbassare la parte posteriore della protezione (7), arretrarla e liberarla dagli agganci (8) quindi sfilarla dalle linguette d’incastro (9). 2)-/:)/.% #/$/.% ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Sollevare la sella. Rimuovere la maniglia passeggero, vedi pag. 38 (RIMOZIONE MANIGLIA PASSEGGERO). Rimuovere la protezione inferiore codone, vedi pag. 38 (RIMOZIONE PROTEZIONE INFERIORE CODONE). ★ Sollevare la parte anteriore della protezione in gomma (10) e toglierla. IMPORTANTE Nel rimontaggio riposizionare correttamente la protezione in gomma. ◆ ★ Svitare e togliere le tre viti superiori (11). aATTENZIONE Maneggiare con cura. Non danneggiare i componenti in plastica, quelli verniciati e le due linguette di incastro anteriori (12). ◆ ◆ ★ Sfilare la linguetta d’incastro anteriore (12). Allargare moderatamente la parte anteriore codone, sfilarlo posteriormente e rimuoverlo. 38 SR 50 #!2%.!$/3 &!)2).'3 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). 2%-/6).' 4(% 0!33%.'%2 '2!" (!.$,% $%3-/.4!*% !3! 0!3!*%2/ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Levante el sillín. Destornille y quite los dos tornillos (1). Destornille y quite los dos tornillos (2). Saque el asa pasajero (3). 2%-/6).' 4(% .5-"%2 0,!4% (/,$%2 $%3-/.4!*% 0/24!-!42)#5,! ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ★ Destornille y quite los dos tornillos (4). Saque parcialmente el portamatrícula sin forzar los cables eléctricos. Position the vehicle on the centre stand. ★ Unscrew and remove the two screws (4). Partially remove the number plate-holder without forcing the electric cables. NOTE Do not disconnect the two electric connectors of IMPORTANTE No desconecte los dos conectores eléctricos indicadores de dirección. ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Raise the saddle. Unscrew and remove the two screws (1). Unscrew and remove the two screws (2). Remove the passenger grab handle (3). the direction indicators. ◆ ◆ Desconecte el conector eléctrico principal. Saque completamente el portamatrícula (5) equipado con faro e indicadores de dirección traseros. Disconnect the main electric connector. Remove the number plate-holder (5) completely, together with the rear light and the rear direction indicators. $%3-/.4!*% 02/4%##)/. ).&%2)/2 #/,). 2%-/6).' 4(% ,/7%2 '5!2$ /& 4(% 2%!2 0!24 /& 4(% &!)2).' ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Desmonte el portamatrícula, véase pág. 39 (DESMONTAJE PORTAMATRICULA). ★ Destornille y quite el tornillo (6). ◆ aCAUTION aATENCION Handle with care. Upon reassembly, insert the tangs (9) and the couplings (8) correctly. Maneje con cuidado. Durante la instalación introduzca correctamente las lengüetas (9) y los enganches (8). ◆ Position the vehicle on the centre stand. Remove the number plate-holder, see p. 39 (REMOVING THE NUMBER PLATE-HOLDER). ★ Unscrew and remove the screw (6). ◆ Baje la parte trasera de la protección (7), muévala hacia atrás, liberándola de los enganches (8), luego extráigala de las lengüetas de acoplamiento (9). Lower the rear part of the guard (7), move it backwards and release it from the couplings (8), then withdraw it from the tangs (9). $%3-/.4!*% #/,). 2%-/6).' 4(% 2%!2 0!24 /& 4(% &!)2).' ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Levante el sillín. Desmonte el asa pasajero, véase pág. 39 (DESMONTAJE ASA PASAJERO). Desmonte la protección inferior colín, véase pág. 39 (DESMONTAJE PROTECCION INFERIOR COLIN). ★ Levante la parte delantera de la protección de goma (10) y quítela. ◆ ◆ IMPORTANTE Durante la instalación coloque correctamente la protección de goma. ◆ NOTE Upon reassembly, position the rubber guard correctly. ★ Destornille y quite los tres tornillos superiores (11). ◆ aATENCION ★ Unscrew and remove the three upper screws (11). aCAUTION Maneje con cuidado. No dañe los componentes de plástico, los pintados y las dos lengüetas de acoplamiento delanteras (12). ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Raise the saddle. Remove the passenger grab handle, see p. 39 (REMOVING THE PASSENGER GRAB HANDLE). Remove the lower guard of the rear part of the fairing, see p. 39 (REMOVING THE LOWER GUARD OF THE REAR PART OF THE FAIRING). ★ Raise the front part of the rubber guard (10) and remove it. Handle with care. Avoid damaging the plastic or painted components and the two front tangs (12). ★ Extraiga la lengüeta de acoplamiento delantera (12). ◆ ◆ Ensanche moderadamente la parte delantera del colín, extráigala hacia atrás y sáquela. 39 ★ Withdraw the front tang (12). Slightly separate the front element of the rear part of the fairing, withdraw it from behind and remove it. SR 50 2)-/:)/.% #/0%2#() $Ø)30%:)/.% $%342/ % 3).)342/ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aATTENZIONE Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli. ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere il coperchio vano batteria/kit attrezzi (1). Rimuovere il vano kit attrezzi (2). Svitare e togliere le due viti (3). IMPORTANTE Eseguire le seguenti operazioni dal lato del coperchio ispezione da rimuovere. ◆ Svitare e togliere la vite (4) e la vite attacco codone (5). IMPORTANTE Nel rimontaggio avvitare la vite attacco codone (5) (di diametro inferiore) nella sede appropriata. ◆ Sollevare moderatamente il coperchio di ispezione (6) liberarlo dall’incastro con il pianale poggiapiedi e sfilarlo lateralmente. IMPORTANTE Nel rimontaggio inserire la parte posteriore del coperchio di ispezione nel codone facendo combaciare la sede (7) con la parte finale codone (8). Nei punti (9) e (10) il coperchio di ispezione sinistro deve sormontare il coperchio di ispezione destro. Se rimossi entrambi i coperchi di ispezione, rimontare prima il destro e poi il sinistro. 2)-/:)/.% #()5352! 3#5$/ ).&%2)/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. aPERICOLO Lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al raggiungimento della temperatura ambiente, prima di effettuare le successive operazioni, per evitare possibili scottature. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Svitare e togliere la vite (11). ★ Sollevare la parte posteriore del tappeto poggiapiedi (12). ★ Svitare e togliere la vite superiore (13). ★ Svitare e togliere la vite posteriore (14). ★ Sfilare la linguetta d’incastro laterale (15). Sfilare le due linguette d'incastro anteriori (16) e rimuovere la chiusura scudo inferiore. 40 SR 50 $%3-/.4!*% 4!0!3 $% ).30%##)/. $%2%#(! % ):15)%2$! 2%-/6).' 4(% 2)'(4 !.$ ,%&4 ).30%#4)/. #/6%23 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aCAUTION aATENCION Handle the plastic or painted components with care and avoid scraping or damaging them. Maneje con precaución los componentes de plástico y los pintados para no rayarlos o dañarlos. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Quite la tapa vano batería/kit herramientas (1). Saque el vano kit herramientas (2). Destornille y quite los dos tornillos (3). NOTE Carry out the following operations on the side of the inspection cover to be removed. IMPORTANTE Realice las siguientes operaciones desde el lado de la tapa de inspección que hay que desmontar. ◆ ◆ Destornille y quite el tornillo (4) y el tornillo de anclaje del colín (5). ◆ Durante la instalación introduzca la parte trasera de la tapa de inspección en el colín de manera que la sede (7) se junte perfectamente con la parte final de el colín (8). In points (9) and (10) the left inspection cover must overlap the right ispection cover. If both inspection covers have been removed, reassemble first the right and then the left cover. En los puntos (9) y (10) la tapa de inspección izquierda ha de apoyarse sobre la tapa de inspección derecha. En caso de que se quiten las dos tapas de inspección, hay que instalar antes la derecha y luego la izquierda. 2%-/6).' 4(% ,/7%2 3()%,$ #/6%2 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). $%3-/.4!*% #/"%2452! %3#5$/ ).&%2)/2 ◆ Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Position the vehicle on the centre stand. aWARNING Before performing the following operations, let the engine and the exhaust silencer cool down until they reach room temperature, in order to avoid burns. Coloque el vehículo sobre el caballete central. aPELIGRO ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Deje enfriar el motor y el silenciador hasta alcanzar la temperatura ambiente, antes de efectuar las sucesivas operaciones, para evitar posibles quemaduras. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Slightly raise the inspection cover (6), release it from the footrest and withdraw it sidewards. NOTE Upon reassembly, insert the rear part of the inspection cover in the rear part of the fairing, making the seat (7) coincide with the end of the rear part of the fairing (8). Levante moderadamente la tapa de inspección (6) soltándola del empalme con el estribo y extráigala lateralmente. IMPORTANTE ◆ Unscrew and remove the screw (4) and the screw (5) of the rear part of the fairing. NOTE Upon reassembly, fit the screw (5) (with shorter diameter) of the rear part of the fairing in the relevant seat. IMPORTANTE Durante la instalación atornille el tornillo de anclaje del colín (5) (de diámetro inferior) en su sede correspondiente. ◆ Position the vehicle on the centre stand. Remove the battery/tool kit compartment cover (1). Remove the tool kit compartment (2). Unscrew and remove the two screws (3). Destornille y quite el tornillo (11). ★ Levante la parte trasera de la alfombra estribo (12). ★ Destornille y quite el tornillo superior (13). ★ Destornille y quite el tornillo trasero (14). ★ Extraiga la lengüeta de acoplamiento lateral (15). Extraiga las dos lengüetas de acoplamiento delanteras (16) y saque la cobertura escudo inferior. 41 Unscrew and remove the screw (11). ★ Lift the rear part of the footboard mat (12). ★ Unscrew and remove the upper screw (13). ★ Unscrew and remove the rear screw (14). ★ Withdraw the side tang (15). Withdraw the two front tangs (16) and remove the lower shield cover. SR 50 2)-/:)/.% 3#5$/ !.4%2)/2% ).4%2./ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). IMPORTANTE Rimuovere la chiave dall’interruttore di accensione. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ★ Svitare e togliere le due viti (1). ★ Rimuovere il tappeto poggiapiedi (2). Svitare e togliere le due viti di fissaggio gancio portaborse (3). Rimuovere il gancio portaborse (4). Svitare e togliere la vite (5). ★ Svitare e togliere le tre viti (6). ★ Svitare e togliere la vite (7). aATTENZIONE Operare con cautela. Non danneggiare le linguette e/o le relative sedi d’incastro. Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli. ◆ Sfilare e rimuovere lo scudo anteriore interno ruotandolo verso la sella. 2)-/:)/.% #/&!./ !.4%2)/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ★ Ruotare completamente il manubrio a destra, svitare e togliere la vite (8). Rimuovere la protezione (9). ★ Svitare e togliere la vite (10). Rimuovere il cofano anteriore (11), sfilandolo verso l’alto. IMPORTANTE Nel rimontaggio inserire correttamente nelle apposite sedi, prima la linguetta d'incastro inferiore (12) e in seguito le quattro (due 1) linguette d’incastro laterali (13). 42 SR 50 $%3-/.4!*% %3#5$/ $%,!.4%2/ ).4%2)/2 2%-/6).' 4(% &2/.4 )..%2 3()%,$ Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). IMPORTANTE NOTE Extraiga la llave del interruptor de ◆ ◆ ◆ ◆ encendido. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ★ Destornille y quite los dos tornillos (1). ★ Saque la alfombra descansapiés (2). Destornille y quite los dos tornillos de sujeción gancho portabolsos (3). Desmonte el gancho portabolsos (4). Destornille y quite el tornillo (5) con su arandela correspondiente. ★ Destornille y quite los tres tornillos (6). ★ Destornille y quite el tornillo (7). ◆ ◆ ◆ ◆ aCAUTION aATENCION Proceed with care. Do not damage the tangs and/or their seats. Opere con precaución. No dañe las lengüetas y/o las correspondientes sedes de acoplamiento. Handle the plastic or painted components with care and avoid scraping or damaging them. Maneje con precaución los componentes de plástico y los pintados para no rayarlos o dañarlos. ◆ Remove the key from the ignition switch. Position the vehicle on the centre stand. ★ Unscrew and remove the two screws (1). ★ Remove the footrest mat (2). Unscrew and remove the two fastening screws (3) of the bag hook. Remove the bag hook (4). Unscrew and remove the screw (5) with the relevant washer. ★ Unscrew and remove the three screws (6). ★ Unscrew and remove the screw (7). ◆ Extraiga y saque el escudo delantero interior girándolo hacia el sillín. Withdraw and remove the front inner shield, rotating it toward the saddle. $%3-/.4!*% #!2%.!$/ &2/.4!, 2%-/6).' 4(% &2/.4 #/6%2 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ★ Gire del todo el manillar a la derecha, destornille y quite el tornillo (8). Extraiga la protección (9). ★ Destornille y quite el tornillo (10). Extraiga el carenado frontal (11), extrayéndolo hacia arriba. ◆ ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. ★ Rotate the handlebar completely rightwards, unscrew and remove the screw (8). Remove the protection (9). ★ Unscrew and remove the screw (10). Remove the front cover (11), by pulling it upwards. NOTE Upon reassembly, correctly insert the lower tang (12) and successively the four (two 1) side tangs (13) in their seats. IMPORTANTE Durante la instalación introduzca correctamente en sus sedes correspondientes la lengüeta de acoplamiento inferior (12) y sucesivamente las cuatro (dos 1) lengüetas de acoplamiento laterales (13). 43 SR 50 2)-/:)/.% 0%$!.! 0/'')!0)%$) Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ ◆ ◆ Rimuovere i coperchi di ispezione, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). Scollegare il cavo negativo (–) e poi quello positivo (+) dalla batteria. aPERICOLO Nel rimontaggio, collegare prima il cavo positivo (+) e poi quello negativo (–). ◆ Scollegare il tubetto di sfiato batteria. aATTENZIONE Maneggiare con attenzione la batteria. Non capovolgerla e non fare fuoriuscire il liquido elettrolita. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere la batteria, vedi pag. 148 (CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA). ★ Svitare e togliere le due viti (1), recuperando le relative rondelle. ★ Svitare e togliere la vite (2), recuperando la bussola. ★ Svitare e togliere la vite (3). ★ Svitare e togliere la vite (4) e la vite posteriore (5). IMPORTANTE Maneggiare con cura. Non forzare lo scudo inferiore. ◆ ◆ ★ Rimuovere lo scudo inferiore, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SCUDO INFERIORE); svitare e togliere la vite (6). Rimuovere la pedana poggiapiedi dalla sua sede. 2)-/:)/.% 0!2!&!.'/ !.4%2)/2% ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ★ Svitare e togliere la vite (7). ★ Svitare e togliere la vite (8). IMPORTANTE Nel rimontaggio controllare il corretto posizionamento del gommino portadado montato sul parafango. ◆ ◆ Rimuovere dalla sede parafango il gommino tubo freno anteriore e il gommino cavo rinvio tachimetro/contachilometri. Rimuovere il parafango sfilandolo dalla parte anteriore. 44 SR 50 $%3-/.4!*% %342)"/ 2%-/6).' 4(% &//4"/!2$ Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte las tapas de inspección, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). Desconecte el cable negativo (–), luego el positivo (+) de la batería. ◆ ◆ aWARNING aPELIGRO Upon reassembly, connect first the positive cable (+) and then the negative cable (–). Durante la instalación, conecte antes el cable positivo (+), luego el negativo (–). ◆ ◆ aCAUTION Handle the battery with care. Do not overturn it and take care not to let the electrolyte flow out. Maneje con precaución la batería. No la vuelque y no deje salir el líquido electrólito. ◆ ◆ ◆ ◆ Extraiga la batería, véase pág. 149 (CONTROL NIVEL ELECTROLITO). ★ Destornille y quite los dos tornillos (1), recuperando las arandelas correspondientes. ★ Destornille y quite el tornillo (2), recuperando el casquillo. ★ Destornille y quite el tornillo (3). ★ Destornille y quite el tornillo (4) y el tornillo trasero (5). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Maneje con cuidado. No fuerce el escudo inferior. ◆ ★ Aleje lo suficiente el escudo inferior, véase pág. 53 ◆ (DESMONTAJE ESCUDO INFERIOR); destornille y quite el tornillo (6). Saque el estribo de su sede. ★ Shift the lower shield as much as necessary, see ◆ p. 53 (REMOVING THE LOWER SHIELD); unscrew and remove the screw (6). Remove the footboard from its seat. ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ★ Destornille y quite el tornillo (7). ★ Destornille y quite el tornillo (8). Position the vehicle on the centre stand. ★ Unscrew and remove the screw (7). ★ Unscrew and remove the screw (8). NOTE Upon reassembly, make sure that the nut-holding rubber element on the mudguard is correctly positioned. IMPORTANTE Durante la instalación controle la correcta colocación del elemento de goma portatuerca montado en el guardabarros. ◆ Handle with care. Do not force the lower shield. ◆ 2%-/6).' 4(% &2/.4 -5$'5!2$ $%3-/.4!*% '5!2$!"!22/3 $%,!.4%2/ ◆ Extract the battery, see page 149 (CHECKING THE ELECTROLYTE LEVEL). ★ Unscrew and remove the two screws (1), taking the washers. ★ Unscrew and remove the screw (2), taking the bush. ★ Unscrew and remove the screw (3). ★ Unscrew and remove the screw (4) and the rear screw (5). NOTE IMPORTANTE ◆ ◆ ◆ Disconnect the battery breather pipe. Desconecte el tubo de purga batería. aATENCION ◆ Remove the inspection covers, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). Disconnect first the negative cable (–) and then the positive cable (+) from the battery. ◆ Saque de la sede guardabarros el elemento de goma tubo freno delantero y el elemento de goma cable transmisión velocímetro/cuentakilómetros. Saque el guardabarros extrayéndolo hacia atrás. ◆ 45 Remove the rubber element of the front brake pipe and of the odometer/speedometer control cable from the seat on the mudguard. Remove the mudguard by withdrawing it from the front part. SR 50 2)-/:)/.% 30%##()%44) 2%42/6)3/2) Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. IMPORTANTE Raggruppare separatamente i componenti dello specchio sinistro e destro. ◆ Rimuovere il coperchietto (1). aATTENZIONE Sostenere lo specchio retrovisore (2) per evitarne la caduta accidentale. ◆ ◆ ◆ Svitare la vite (3). Rimuovere lo specchio retrovisore (2). Rimuovere la guarnizione (4). 2)-/:)/.% #/02)-!.5"2)/ !.4%2)/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere gli specchietti retrovisori, vedi sopra (RIMOZIONE SPECCHIETTI RETROVISORI). IMPORTANTE Sostenere il cupolino (5) per evitarne la caduta accidentale. ◆ ★ Svitare e togliere le due viti (6). aATTENZIONE Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli. ◆ ◆ ◆ Rimuovere il cupolino (5). ★ Svitare e togliere la vite (7). ★ Ruotare completamente il manubrio a destra, svitare e togliere la vite (8) (di diametro inferiore) e le viti (9) (10) e (11). IMPORTANTE Nel rimontaggio avvitare le viti (8) (di diametro inferiore) nelle sedi appropriate. ◆ ◆ Ruotare il manubrio in posizione centrale, sfilare anteriormente il coprimanubrio inferiore (12) e rimuoverlo. ★ Scollegare i due terminali elettrici (13). aATTENZIONE Il coprimanubrio superiore (14) (completo di interruttori, strumenti e indicatori) rimane collegato al cavo contachilometri e ai cavi elettrici, che ne impediscono la completa rimozione. Operare con cautela per non danneggiare i componenti. ◆ Facendo attenzione ai due attacchi interruttori (15), sollevare e ruotare in avanti il coprimanubrio superiore, quindi appoggiarlo allo scudo anteriore. IMPORTANTE Nel rimontaggio, posizionando il coprimanubrio superiore, passare i cavi dei terminali elettrici (13) dietro e sotto il manubrio. 46 SR 50 $%3-/.4!*% 2%42/6)3/2%3 2%-/6).' 4(% 2%!2 6)%7 -)22/23 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). ◆ Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). Coloque el vehículo sobre el caballete central. ◆ IMPORTANTE Reúna y guarde separadamente los componentes del retrovisor izquierdo y derecho. ◆ Position the vehicle on the centre stand. NOTE Group the components of the right and left mirror separately. Quite la tapa (1). ◆ Remove the cover (1). aATENCION aCAUTION Aguante el retrovisor (2) para que no caiga accidentalmente. ◆ ◆ ◆ Support the rear-view mirror (2), to prevent it from accidentally falling down. Destornille el tornillo (3). Extraiga el retrovisor (2). Quite la junta (4). ◆ ◆ ◆ $%3-/.4!*% #5"2%-!.),,!2 2%-/6).' 4(% (!.$,%"!2 #/6%2 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). ◆ ◆ Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). Coloque el vehículo sobre el caballete central. Desmonte los retrovisores, véase arriba (DESMONTAJE RETROVISORES). ◆ ◆ IMPORTANTE Aguante la cúpula (5) para que no caiga accidentalmente. ◆ ◆ Handle the plastic or painted components with care and avoid scraping or damaging them. Extraiga la cúpula (5). ★ Destornille y quite el tornillo (7). ★ Gire del todo el manillar a la derecha, destornille y quite el tornillo (8) (de diámetro inferior) y los tornillos (9) (10) y (11). ◆ ◆ ◆ IMPORTANTE Durante la instalación atornille los tornillos (8) (de diámetro inferior) en sus sedes correspondientes. ◆ ★ Unscrew and remove the two screws (6). aCAUTION Maneje con precaución los componentes de plástico y los pintados para no rayarlos o dañarlos. ◆ Position the vehicle on the centre stand. Remove the rear-view mirrors, see above (REMOVING THE REAR-VIEW MIRRORS). NOTE Support the front part of the fairing (5), to prevent it from accidentally falling down. ★ Destornille y quite los dos tornillos (6). aATENCION ◆ ◆ ◆ Unscrew the screw (3). Remove the rear-view mirror (2). Remove the gasket (4). Remove the front part of the fairing (5). ★ Unscrew and remove the screw (7). ★ Rotate the handlebar completely to the right, unscrew and remove the screw (8) (with shorter diameter) and the screws (9) (10) and (11). NOTE Upon reassembly, fit the screws (8) (with shorter diameter) in the relevant seats. Gire el manillar en posición central, extraiga hacia adelante el cubremanillar inferior (12) y sáquelo. ★ Desconecte los dos terminales eléctricos (13). ◆ ◆ Rotate the handlebar in central position, withdraw the lower handlebar cover (12) from the front and remove it. ★ Disconnect the two electric terminals (13). aATENCION aCAUTION El cubremanillar superior (14) (equipado con interruptores, instrumentos e indicadores) queda conectado al cable cuentakilómetros y a los cables eléctricos que impiden su completo desmontaje. Proceda con cuidado para no dañar los componentes. ◆ The upper handlebar cover (14) (complete with switches, instruments and indicators) remains connected with the speedometer cable and with the electric cables, which makes it impossible to remove it completely. Proceed with care in order to avoid damaging the components. Poniendo cuidado en las dos conexiones interruptores (15), levante y gire hacia adelante el cubremanillar superior, luego apóyelo en el escudo delantero. ◆ IMPORTANTE Durante la instalación, al colocar el cubremanillar superior, pase los cables de los terminales eléctricos (13) por detrás y por debajo del manillar. Paying attention to the two switch connections (15), lift the upper handlebar cover and rotate it forwards, then rest it on the front shield. NOTE Upon reassembly, when positioning the upper handlebar cover, pass the electric terminal cables (13) behind and under the handlebar. 47 SR 50 2)-/:)/.% 6!./ 0/24!#!3#/ COMPLETO DI SELLA Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Sollevare la sella Togliere dal vano portacasco eventuali oggetti (casco, kit attrezzi, libretto di istruzioni ecc.). Rimuovere il codone, vedi pag. 38 (RIMOZIONE CODONE). Svitare e togliere le viti (1) all’interno del vano portacasco, recuperando la rondella. Svitare e togliere la vite (2). Rimuovere il coperchio (3) dal vano sensore livello carburante. Sfilare il tubo sfiato serbatoio carburante (4). Scollegare il connettore elettrico (5) del sensore livello carburante e sfilarlo. Liberare dalla fascetta i tubi dell’impianto carburante e quelli dell’impianto olio miscelatore. Abbassare la sella. IMPORTANTE Sul vano portacasco rimangono installati il serbatoio olio miscelatore e il serbatoio carburante. aATTENZIONE Operare con cautela. Non forzare e danneggiare i tubi degli impianti carburante e olio miscelatore. ◆ Sollevare il vano portacasco (completo di sella) e rimuoverlo parzialmente. IMPORTANTE Per la rimozione totale del vano portacasco (completo di sella) rimuovere: il serbatoio olio miscelatore, vedi pag. 62 (SERBATOIO OLIO MISCELATORE - RIMOZIONE) e il serbatoio carburante, vedi pag. 60 (RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE COMPLETO). 2)-/:)/.% #()5352! 3#5$/ !.4%2)/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Svitare e togliere la vite (6). ★ Svitare e togliere la vite (7). Rimuovere la chiusura scudo anteriore (8). IMPORTANTE Nel riassemblaggio inserire correttamente nelle apposite sedi le due linguette d’incastro (9). 48 SR 50 $%3-/.4!*% 6!./ 0/24!#!3#/ EQUIPADO CON SILL®N 2%-/6).' 4(% #2!3( (%,-%4 #/-0!24-%.4 COMPLETE WITH SADDLE Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Levante el sillín. Quite del vano portacasco eventuales objetos (casco, kit herramientas, manual de instrucciones, etc.). Desmonte el colín, véase pág. 39 (DESMONTAJE COLIN). Destornille y quite los tornillos (1) dentro del vano portacasco, recuperando la arandela. Destornille y quite el tornillo (2). Saque la tapa (3) del vano sensor nivel combustible. Extraiga el tubo purga depósito combustible (4). Desconecte el conector eléctrico (5) del sensor nivel combustible y extráigalo. Quite la abrazadera de los tubos de la instalación combustible y de los de la instalación aceite mezclador. Baje el sillín. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Raise the saddle. Remove any object from the crash helmet compartment (crash helmet, tool kit, use and maintenance manual, etc.). Remove the rear part of the fairing, see p. 39 (REMOVING THE REAR PART OF THE FAIRING). Unscrew and remove the screw (1) positioned inside the crash helmet compartment, taking the washer. Unscrew and remove the screws (2). Remove the cover (3) from the fuel level sensor compartment. Withdraw the fuel tank breather pipe (4). Disconnect the electric connector (5) from the fuel level sensor and withdraw it. Release the pipes of the fuel system and of the 2 stroke oil system from the clamp. Lower the saddle. IMPORTANTE En el vano portacasco quedan insta- ◆ lados el depósito aceite mezclador y el depósito combustible. NOTE The 2 stroke oil tank and the fuel tank remain installed on the crash helmet compartment. aATENCION aCAUTION Opere con precaución. No fuerce y dañe los tubos de las instalaciones combustible y aceite mezclador. ◆ Proceed with care. Avoid forcing and damaging the fuel system and 2 stroke oil pipes. Levante el vano portacasco (equipado con sillín) y sáquelo parcialmente. ◆ IMPORTANTE Para poder sacar del todo el vano portacasco (equipado con sillín), quite: el depósito aceite mezclador, véase pág. 63 (DEPOSITO ACEITE MEZCLADOR - DESMONTAJE) y el depósito combustible, véase pág. 61 (DESMONTAJE DEPOSITO COMBUSTIBLE COMPLETO). Lift the crash helmet compartment (complete with saddle) and remove it partially. NOTE For the complete removal of the crash helmet compartment (complete with saddle), remove the 2 stroke oil tank, see p. 63 (2 STROKE OIL TANK - REMOVAL), and the fuel tank, see p. 61 (REMOVING THE COMPLETE FUEL TANK). $%3-/.4!*% 4!0! %3#5$/ $%,!.4%2/ 2%-/6).' 4(% &2/.4 3()%,$ #/6%2 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Destornille y quite el tornillo (6). ★ Destornille y quite el tornillo (7). Desmonte tapa escudo delantero (8). Position the vehicle on the centre stand. Unscrew and remove the screws (6). ★ Unscrew and remove the screws (7). Remove the front shield cover (8). NOTE Upon reassembly, fit the tangs correctly in the appropriate seats. IMPORTANTE Durante la instalación introduzca correctamente las lengüetas de acoplamiento en los alojamientos correspondientes. 49 SR 50 2)-/:)/.% 0!2!&!.'/ 0/34%2)/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. aPERICOLO Lasciare raffreddare il motore e il silenziatore sino al raggiungimento della temperatura ambiente, prima di effettuare le successive operazioni, per evitare possibili scottature. ◆ ◆ ◆ ◆ Svitare e togliere la vite (1) recuperando le due bussole. Svitare e togliere la vite (2) recuperando la rondella e la bussola. Svitare e togliere le due viti (3) recuperando le rondelle e le bussole. Svitare e togliere la vite (4) recuperando la rondella speciale. IMPORTANTE Porre attenzione al posizionamento della rondella speciale della vite (4), per il successivo rimontaggio. ◆ ◆ ◆ Rimuovere il coperchio variatore (5). Svitare e togliere le due viti (6). Sollevare il parafango, ruotare la parte anteriore verso destra e rimuoverlo. aATTENZIONE 2 Porre la massima attenzione nella rimozione della staffa supporto parafango (7). 2)-/:)/.% #()5352! #/$/.% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ★ Svitare e togliere le due viti (8). Rimuovere la chiusura codone (9). 50 SR 50 $%3-/.4!*% '5!2$!"!22/3 42!3%2/ 2%-/6).' 4(% 2%!2 -5$'5!2$ Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. aWARNING aPELIGRO Before performing the following operations, let the engine and the exhaust silencer cool down until they reach room temperature, in order to avoid burns. Deje enfriar el motor y el silenciador hasta alcanzar la temperatura ambiente, antes de efectuar las sucesivas operaciones, para evitar posibles quemaduras. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Destornille y quite el tornillo (1) recuperando los dos casquillos. Destornille y quite el tornillo (2) recuperando la arandela y el casquillo. Destornille y quite los dos tornillos (3) recuperando las arandelas y los casquillos. Destornille y quite el tornillo (4) recuperando la arandela especial. ◆ ◆ ◆ Unscrew and remove the screw (1), taking the two bushes. Unscrew and remove the screw (2), taking the washer and the bush. Unscrew and remove the two screws (3), taking the washers and the bushes. Unscrew and remove the screw (4), taking the special washer. NOTE Be careful of the position of the special washer of the screw (4), to avoid any problem in the reassembly. IMPORTANTE Ponga cuidado en colocar la arandela especial del tornillo (4), para no confundirse durante la sucesiva instalación. ◆ ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ ◆ ◆ Saque la tapa variador (5). Destornille y quite los dos tornillos (6). Levante el guardabarros, gire la parte delantera hacia la derecha y sáquelo. Remove the speed variator cover (5). Unscrew and remove the two screws (6). Raise the mudguard, rotate its front part rightwards and remove it. aCAUTION 2 Be extremely careful when removing the mud- aATENCION 2 Durante el desmontaje del estribo soporte guar- guard support bracket (7). dabarros (7) ponga el máximo cuidado. $%3-/.4!*% #/"%2452! #/,). 2%-/6).' 4(% #/6%2 /& 4(% 2%!2 0!24 /& 4(% &!)2).' Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ★ Destornille y quite los dos tornillos (8). Saque la tapa inferior del colín (9). ◆ ◆ ◆ 51 Position the vehicle on the centre stand. ★ Unscrew and remove the two screws (8). Remove the cover of the rear part of the fairing (9). SR 50 2)-/:)/.% 3#5$/ !.4%2)/2% %34%2./ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). IMPORTANTE Per la rimozione parziale NON ESEGUIRE le operazioni contrassegnate dal simbolo “8”. aPERICOLO 8 Sistemare un supporto adeguato sotto il veicolo in modo da impedirne la caduta ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 8 Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale sopra una pedana elevatrice, con la ruota anteriore sporgente oltre il bordo pedana. 8 Alzare la pedana, a 50-60 cm dal suolo, per poter agevolmente sfilare lo scudo anteriore esterno dalla forcella (dopo aver eseguito le seguenti operazioni). Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). ★ Scollegare i due terminali dell’indicatore di direzione anteriore. 8 Rimuovere la ruota anteriore, vedi pag.106 (RUOTA ANTERIORE - RIMOZIONE). 8 Rimuovere il parafango anteriore, vedi pag. 44 (RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE). ★ Svitare e togliere le tre viti (1). ★ Svitare e togliere la vite (2). ★ Svitare e togliere la vite (3). aATTENZIONE Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli. aATTENZIONE Per la rimozione parziale: posizionare un panno di protezione sul parafango anteriore. ◆ ◆ Rimuovere parzialmente lo scudo anteriore esterno e appoggiarlo sul panno. 8 Rimuovere lo scudo anteriore esterno sfilandolo dalla forcella. 2)-/:)/.% 3#5$/ ).&%2)/2% ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere la chiusura scudo inferiore, vedi pag. 40 (RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO INFERIORE). ★ Svitare e togliere le tre viti (1). ★ Svitare e togliere la vite (2). ★ Svitare e togliere la vite (4) recuperando la rondella. aATTENZIONE Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli verniciati, non strisciarli o rovinarli. ◆ Rimuovere lo scudo inferiore dalla sua sede. 52 SR 50 $%3-/.4!*% %3#5$/ $%,!.4%2/ %84%2)/2 2%-/6).' 4(% &2/.4 /54%2 3()%,$ Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). NOTE For the partial removal, DO NOT PERFORM the operations marked with "8". Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). IMPORTANTE Para el desmontaje parcial NO REA- aWARNING LICE las operaciones marcadas con el símbolo “8”. 8 Place a proper support under the vehicle, in order to prevent it from falling down. aPELIGRO 8 Ponga un soporte adecuado por debajo del vehículo para impedir que caiga. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 8 Coloque el vehículo encima del caballete central sobre una superficie de elevación, de forma que la rueda delantera sobresalga del borde de la superficie misma. 8 Levante la superficie a una altura de 50-60 cm del suelo, para poder extraer fácilmente el escudo delantero exterior de la horquilla (tras haber realizado las operaciones siguientes). Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). ★ Desconecte los dos terminales del indicador de dirección delantero. 8 Desmonte la rueda delantera, véase pág. 107 (RUEDA DELANTERA - DESMONTAJE). 8 Desmonte el guardabarros delantero, véase pág. 45 (DESMONTAJE GUARDABARROS DELANTERO). ★ Afloje y quite los tres tornillos (1). ★ Afloje y quite el tornillo (2). ★ Afloje y quite el tornillo (3). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ aCAUTION Handle the plastic or painted components with care and avoid scraping or damaging them. aATENCION Maneje con precaución los componentes de plástico y los pintados para no rayarlos o dañarlos. aCAUTION For the partial removal: put a cloth on the front mudguard to protect it. aATENCION Para el desmontaje parcial: coloque un paño de protección sobre el guardabarros delantero. ◆ ◆ ◆ ◆ 8 Position the vehicle on the centre stand on a lifting platform, with the front wheel protruding from the platform edge. 8 Raise the platform at 50-60 cm from the ground, in order to be able to withdraw the front outer shield from the fork (after performing the following operations). Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). ★ Disconnect the two terminals of the front direction indicator. 8 Remove the front wheel, see p. 107 (FRONT WHEEL - DISASSEMBLY). 8 Remove the front mudguard, see p. 45 (REMOVING THE FRONT MUDGUARD). ★ Unscrew and remove the three screws (1). ★ Unscrew and remove the screw (2). ★ Unscrew and remove the screw (3). Saque parcialmente el escudo delantero exterior y apóyelo sobre el paño. 8 Saque el escudo delantero exterior extrayéndolo de la horquilla. Partially remove the front outer shield and put it on the cloth. 8 Remove the front outer shield by withdrawing it from the fork. 2%-/6).' 4(% ,/7%2 3()%,$ $%3-/.4!*% %3#5$/ ).&%2)/2 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte la cobertura escudo inferior, véase pág. 41 (DESMONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR). ★ Destornille y quite los tres tornillos (1). ★ Destornille y quite el tornillo (2). ★ Destornille y quite el tornillo (4) recuperando la arandela. aCAUTION Handle the plastic or painted components with care and avoid scraping or damaging them. aATENCION Maneje con precaución los componentes de plástico y los pintados para no rayarlos o dañarlos. ◆ Remove the lower shield cover, see p. 41 (REMOVING THE LOWER SHIELD COVER). ★ Unscrew and remove the three screws (1). ★ Unscrew and remove the screw (2). ★ Unscrew and remove the screw (4), taking the washer. ◆ Saque el escudo inferior de su sede. 53 Remove the lower shield from its seat. SR 50 3%2"!4/)/ #!2"52!.4% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). #!2"52!.4% aPERICOLO Il carburante utilizzato per la propulsione dei motori a scoppio è estremamente infiammabile e può divenire esplosivo in determinate condizioni. È opportuno effettuare il rifornimento e le operazioni di manutenzione in una zona ventilata e a motore spento. Non fumare durante il rifornimento e in vicinanza di vapori di carburante, evitando assolutamente il contatto con fiamme libere, scintille e qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne l’accensione o l’esplosione. Evitare inoltre la fuoriuscita di carburante dal bocchettone, in quanto potrebbe incendiarsi al contatto con le superfici roventi del motore. Nel caso in cui involontariamente venisse versato del carburante, controllare che la zona sia completamente asciutta, prima dell’avviamento del veicolo. Il carburante si dilata al calore e sotto l’azione dell’irraggiamento solare. Perciò non riempire mai il serbatoio sino all’orlo. Chiudere accuratamente il tappo al termine dell’operazione di rifornimento. La benzina è velenosa e cancerogena e contiene sostanze chimiche che causano malformazioni fetali e altri problemi nella procreazione. Nel caso in cui venga versata benzina sui vestiti o sulla pelle, lavare immediatamente con acqua e sapone e cambiarsi. Nel caso in cui la benzina dovesse venire a contatto con gli occhi o essere ingerita, contattare immediatamente un medico. Non cercare mai di aspirare benzina succhiando con la bocca. In caso di ribaltamento, il veicolo perderà benzina, che è facilmente infiammabile. Fiamme o scintille possono essere causa di incendio e conseguentemente non solo distruggere il veicolo, ma anche l'edificio in cui si trova e provocare gravi lesioni o morte. NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL’AMBIENTE. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. 54 SR 50 $%0/3)4/ #/-"534)",% &5%, 4!.+ Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). &5%, #/-"534)",% aWARNING aPELIGRO The fuel used for internal combustion engines is extremely inflammable and in particular conditions it can become explosive. It is important to carry out the refuelling and the maintenance operations in a wellventilated area, with the engine off. Do not smoke while refuelling or near fuel vapours, in any case avoid any contact with naked flames, sparks and any other heat source to prevent the fuel from catching fire or from exploding. Further, prevent fuel from flowing out of the fuel filler, as it could catch fire when getting in contact with the red-hot surfaces of the engine. In case some fuel has accidentally been spilt, make sure that the area has completely dried and before starting the vehicle verify that there is no fuel inside the fuel filler neck. Since petrol expands under the heat of the sun and due to the effects of sun radiation, never fill the tank to the brim. Screw the plug up carefully after refuelling. Avoid any contact of the fuel with the skin and the inhalation of vapours; do not swallow fuel or pour it from a receptacle into another by means of a tube. Petrol is poisonous and carcinogenic and contains chemical substances that cause birth defects and other reproductive problems. If petrol should be accidentally spilt on the skin or clothes, immediately wash it off with soap and water and change clothes. In case of contact with the eyes, or in case of swallowing, contact a doctor without delay. Never try to siphon petrol by sucking it with your mouth. In case of overturning, the vehicle will leak petrol, which is extremely flammable. Flames or sparks may cause a fire, which could not only destroy the vehicle, but also the building in which it is, and cause serious injuries or even death. El combustible utilizado para la propulsión de los motores de explosión es muy inflamable y puede volverse explosivo en algunas condiciones. Es oportuno reponer gasolina y realizar las operaciones de mantenimiento en una zona ventilada y con el motor apagado. No fume durante la provisión de gasolina y cerca de los vapores del combustible; de todas formas evite absolutamente el contacto con llamas libres, chispas y cualquier otra fuente que podría causar el encendido o la explosión. Además, evite la salida del combustible de la boca de llenado, ya que podría incendiarse al llegar a contacto con las superficies muy calientes del motor. En caso de que se vertiera accidentalmente algo de gasolina, controle que la zona esté completamente seca; antes de arrancar asegúrese de que no haya quedado nada de combustible en el manguito de la boca de llenado. La gasolina se dilata con el calor y bajo la acción de los rayos solares. Por lo tanto no llene nunca el depósito hasta el tope. Una vez que se haya terminado la operación de provisión de gasolina, cierre con cuidado el tapón. La gasolina es venenosa y cancerígena y contiene sustancias químicas que causan malformaciones fetales y otros problemas en la procreación. De verter gasolina sobre los vestidos o la piel, lávese de inmediato con agua y jabón y cámbiese. Si la gasolina llegara a contacto con los ojos o fuera tragada, diríjase de inmediato a un médico. No trate nunca de aspirar gasolina chupando con la boca. En caso de vuelco, el vehículo perderá gasolina que puede inflamarse fácilmente. Llamas o chispas pueden causar incendios y, por consiguiente, destruir no sólo el vehículo, sino también el edificio en que se encuentra y ocasionar lesiones graves o la muerte. DO NOT DISPOSE OF FUEL IN THE ENVIRONMENT. NO ESPARZA EL COMBUSTIBLE EN EL AMBIENTE. KEEP AWAY FROM CHILDREN. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. 55 SR 50 #/.42/,,/ 25").%44/ #!2"52!.4% Leggere attentamente pag. 54 (SERBATOIO CARBURANTE). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere parzialmente il vano portacasco, vedi pag. 48 (RIMOZIONE VANO PORTACASCO completo di sella). Scollegare il tubo carburante (1) dal carburatore e posizionare l’estremità liberata in un recipiente. Riposizionare il vano portacasco in sede. Con il comando acceleratore rilasciato, far girare il motorino d’avviamento e controllare che il flusso del carburante sia regolare. Se il flusso risulta irregolare o nullo: A) Verificare l’integrità del tubo di depressione (2), se necessario pulirlo o sostituirlo. B) Verificare l’integrità del tubo carburante (1) se necessario pulirlo o sostituirlo. C) Scollegare il tubo di depressione (2) dal carburatore inserire una siringa nell’estremità liberata e aspirare. Il carburante dovrebbe defluire dall’estremità libera del tubo carburante (1). D) Rimuovere il rubinetto carburante (3), vedi pag. 58 (RIMOZIONE RUBINETTO CARBURANTE). Controllare che il filtro sul rubinetto sia libero da depositi o impurità; se necessario pulirlo. Se nessuna di queste operazioni dà esito positivo, sostituire il rubinetto carburante. 365/4!-%.4/ $%, #!2"52!.4% $!, 3%2"!4/)/ Leggere attentamente pag. 54 (SERBATOIO CARBURANTE). ◆ Arrestare il motore e attendere che il veicolo si sia raffreddato. ◆ Per lo svuotamento del carburante dal serbatoio, utilizzare una pompa manuale o un sistema simile. Per lo svuotamento completo del carburatore: ◆ Rimuovere il coperchio di ispezione sinistro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). ◆ Rimuovere la cassa filtro completa, vedi pag. 144 (FILTRO ARIA - RIMOZIONE). ◆ Posizionare l’estremità libera del tubo (4) all’interno di un contenitore. ◆ Aprire lo sfiato del carburatore allentando la vite di spurgo (5) posta sotto la vaschetta. Quando tutto il carburante, contenuto nel carburatore sarà uscito: ◆ Avvitare la vite di spurgo (5) sino alla chiusura dello sfiato. IMPORTANTE Avvitare accuratamente la vite di spurgo (5), per evitare perdite di carburante dallo sfiato carburatore al momento del rifornimento. 56 SR 50 #/.42/, '2)&/ #/-"534)",% #(%#+).' 4(% 6!#55- 4!0 Lea con cuidado pág. 55 (DEPOSITO COMBUSTIBLE). Carefully read p. 55 (FUEL TANK). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte parcialmente el vano portacasco, véase pág. 49 (DESMONTAJE VANO PORTACASCO equipado con sillín). Desconecte el tubo combustible (1) del carburador y coloque la extremidad suelta en un recipiente. Vuelva a colocar el vano portacasco en su sede. Con el mando acelerador suelto, haga girar el motor de arranque y controle que el flujo del combustible sea regular. Si el flujo resulta irregular o nulo: A) Compruebe la integridad del tubo de vacío (2) y, si fuera necesario, límpielo o sustitúyalo. B) Compruebe la integridad del tubo combustible (1) y, si fuera necesario, límpielo o sustitúyalo. C) Desconecte el tubo de vacío (2) del carburador, introduzca una jeringa en la extremidad suelta y aspire. El combustible debería salir de la extremidad suelta del tubo combustible (1). D) Desmonte el grifo combustible (3), véase pág. 59 (DESMONTAJE GRIFO COMBUSTIBLE). Controle que en el filtro del grifo no haya incrustaciones o impurezas y, si necesario, límpielo. Si ninguna de estas operaciones tiene éxito: sustituya el grifo combustible. ◆ ◆ ◆ ◆ Remove the crash helmet compartment, see p. 49 (REMOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT complete with saddle). Disconnect the fuel pipe (1) from the carburettor and put its free end into a receptacle. Put back the crash helmet compartment in its seat. With released twist grip, let the starter run and make sure that the fuel flow is regular. If the flow is irregular, or if there is no flow: A) Check the condition of the vacuum pipe (2) and if necessary clean or change it. B) Check the condition of the fuel pipe (1) and if necessary clean or change it. C) Disconnect the vacuum pipe (2) from the carburettor, insert a syringe in the free end and suck. The fuel should flow out of the free end of the fuel pipe (1). D) Remove the vacuum tap (3), see p. 59 (REMOVING THE VACUUM TAP). Make sure that the cock filter is free from deposits or impurities and, if necessary, clean it. If none of these operations is successful, change the vacuum tap. $2!).).' 4(% &5%, 4!.+ %6!#5!#)/. $%, #/-"534)",% $%, $%0/3)4/ Carefully read page 55 (FUEL). Lea con cuidado pág. 55 (DEPOSITO COMBUSTIBLE). ◆ ◆ ◆ ◆ Pare el motor y espere a que el vehículo se haya enfriado. Vacíe el depósito del combustible utilizando una bomba manual o un sistema semejante. Stop the engine and wait until it has cooled down. Empty the fuel tank by means of a manual pump or a similar system. To empty the carburettor completely, proceed as follows: ◆ Remove the left inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). ◆ Remove the filter casing, see p. 145 (AIR CLEANER REMOVAL). ◆ Put the free end of the pipe (4) into a receptacle. ◆ Open the carburettor breather by loosening the drain screw (5) positioned under the float chamber. Para vaciar del todo el carburador: ◆ Desmonte la tapa de inspección izquierda, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). ◆ Saque la caja filtro completa, véase pág. 145 (FILTRO AIRE - DESMONTAJE). ◆ Coloque la extremidad suelta del tubo (4) dentro de un recipiente. ◆ Abra el respiradero del carburador aflojando el tornillo de purga (5) colocado debajo del tanque. When all the fuel has flowed out: ◆ Tighten the drain screw (5) until the breather has closed. NOTE Tighten the drain screw (5) carefully, to avoid fuel leaks from the carburettor breather pipe during the refuelling. En cuanto haya salido todo el combustible contenido en el carburador: ◆ Atornille el tornillo de purga (5) hasta cerrar el respiradero. IMPORTANTE Atornille con cuidado el tornillo de purga (5) para evitar pérdidas de combustible del respiradero carburador cuando reposta. 57 SR 50 2)-/:)/.% 25").%44/ #!2"52!.4% ◆ Rimuovere la protezione inferiore codone, vedi pag. 38 (RIMOZIONE PROTEZIONE INFERIORE CODONE). aATTENZIONE Non disperdere il carburante nell’ambiente. ◆ ◆ ◆ ◆ Svuotare completamente il serbatoio carburante, vedi pag. 56 (SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO). Recuperare il carburante in una tanica, tapparla e sistemarla in un luogo sicuro. Scollegare dal rubinetto carburante (1) il tubo carburante (2) e il tubo di depressione (3). Allentare la fascetta (4). aATTENZIONE Non danneggiare il filtro sul rubinetto nella rimozione. ◆ Sfilare e rimuovere il rubinetto. IMPORTANTE Rimontare il rubinetto carburante nella stessa posizione per evitare curve anomale o strozzature dei tubi (2 - 3). 58 SR 50 $%3-/.4!*% '2)&/ #/-"534)",% 2%-/6).' 4(% 6!#55- 4!0 ◆ ◆ Desmonte la protección inferior de el colín, véase pág. 39 (DESMONTAJE PROTECCION INFERIOR COLIN). aATENCION aCAUTION No esparza el combustible en el ambiente. ◆ ◆ ◆ ◆ Do not dispose of fuel in the environment. Vacíe del todo el depósito combustible, véase pág. 57 (EVACUACION DEL COMBUSTIBLE DEL DEPOSITO). Recupere el combustible en un bidón, tápelo y póngalo en un lugar seguro. Desconecte del grifo combustible (1) el tubo combustible (2) y el tubo de vacío (3). Afloje la abrazadera (4). ◆ ◆ ◆ ◆ aATENCION Drain the fuel tank completely, see p. 57 (DRAINING THE FUEL TANK). Put the fuel in a container, plug it and store it in a safe place. Disconnect the fuel pipe (2) and the vacuum pipe (3) from the vacuum tap (1). Loosen the clamp (4). aCAUTION Durante el desmontaje, no dañe el filtro del grifo. ◆ Remove the lower guard of the rear part of the fairing, see p. 39 (REMOVING THE LOWER GUARD OF THE REAR PART OF THE FAIRING). During disassembly, do not damage the filter on the vacuum tap. Extraiga y saque el grifo. IMPORTANTE Vuelva a montar el grifo combustible en la misma posición para evitar curvas anómalas o estrangulaciones de los tubos (2 - 3). ◆ Withdraw and remove the vacuum tap. NOTE Reassemble the vacuum tap in its original position, to avoid irregular curves or narrowing of the pipes (2 - 3). 59 SR 50 #/.42/,,/ 3/.$! ,)6%,,/ #!2"52!.4% Per il controllo della sonda livello carburante vedi pag. 180 (INDICATORE LIVELLO CARBURANTE). 2)-/:)/.% 3/.$! ,)6%,,/ #!2"52!.4% Leggere attentamente pag. 54 (SERBATOIO CARBURANTE). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere il vano portacasco, vedi pag. 48 (RIMOZIONE VANO PORTACASCO completo di sella). Svitare e togliere la vite (1). Rimuovere il coperchio (2). Scollegare il connettore elettrico sonda livello carburante (3). Svitare e togliere i quattro dadi (4) con relative rondelle. aATTENZIONE Maneggiare con cura. Non danneggiare la sonda nella rimozione. ◆ Sollevare e sfilare la sonda livello carburante (5) dal serbatoio. aPERICOLO Tappare la sede sonda sul serbatoio carburante impedendo l’entrata d’impurità, di corpi estranei e l’uscita di vapori di carburante. 2)-/:)/.% 3%2"!4/)/ #!2"52!.4% #/-0,%4/ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Svuotare completamente il serbatoio carburante, pag. 56 (SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE DAL SERBATOIO). Recuperare il carburante in una tanica, tapparla e sistemarla in un luogo sicuro. Scollegare dal rubinetto carburante (6) il tubo carburante (7) e il tubo di depressione (8). Scollegare il connettore elettrico (3) della sonda livello carburante (5). Svitare e togliere il tappo carburante (9). Rimuovere la guarnizione in gomma (10). Svitare e togliere le tre viti (11) e recuperare le rondelle. Rimuovere parzialmente il vano portacasco, vedi pag. 48 (RIMOZIONE VANO PORTACASCO completo di sella). Rimuovere il serbatoio carburante. Avvitare il tappo carburante (9). 60 SR 50 #/.42/, 3/.$! .)6%, #/-"534)",% #(%#+).' 4(% &5%, ,%6%, '!5'% 5.)4 Para el control de la sonda nivel combustible, véase la pág. 180 (INDICADOR NIVEL COMBUSTIBLE). For the checking of the fuel level gauge unit, see p. 180 (FUEL LEVEL INDICATOR). $%3-/.4!*% 3/.$! .)6%, #/-"534)",% 2%-/6).' 4(% &5%, ,%6%, '!5'% 5.)4 Lea con cuidado pág. 55 (DEPOSITO COMBUSTIBLE). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Carefully read p. 55 (FUEL TANK). Desmonte el vano portacasco, véase pág. 49 (DESMONTAJE VANO PORTACASCO equipado con sillín). Destornille y quite el tornillo (1). Saque la tapa (2). Desconecte el conector eléctrico sonda nivel combustible (3). Destornille y quite las cuatro tuercas (4) con correspondientes arandelas. ◆ ◆ ◆ ◆ aCAUTION aATENCION Handle with care. Avoid damaging the gauge unit during the removal. Maneje con cuidado. Durante el desmontaje no dañe la sonda. ◆ ◆ Levante y extraiga la sonda nivel combustible (5) del depósito. Plug the gauge unit seat on the tank, to avoid any accidental introduction of impurities and foreign matters and the exit of fuel vapours. Tape la sede sonda en el depósito combustible para impedir la entrada de impurezas, de cuerpos extraños y la salida de vapores de combustible. 2%-/6).' 4(% #/-0,%4% &5%, 4!.+ $%3-/.4!*% $%0/3)4/ #/-"534)",% #/-0,%4/ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Raise the fuel level gauge unit (5) and withdraw it from the tank. aWARNING aPELIGRO ◆ Remove the crash helmet compartment, see p. 49 (REMOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT complete with saddle). Unscrew and remove the screw (1). Remove the cover (2). Disconnect the electric connector of the fuel level gauge unit (3). Unscrew and remove the four nuts (4) with the relevant washers. ◆ Vacíe del todo el depósito combustible, pág. 57 (EVACUACION DEL COMBUSTIBLE DEL DEPOSITO). Recupere el combustible en un bidón, tápelo y póngalo en un lugar seguro. Desconecte del grifo combustible (6) el tubo combustible (7) y el tubo de vacío (8). Desconecte el conector eléctrico (3) de la sonda nivel combustible (5). Destornille y quite la tapa combustible (9). Extraiga y saque la junta de goma (10). Destornille y quite los tres tornillos (11) y recupere las arandelas. Desmonte parcialmente el vano portacasco, véase pág. 49 (DESMONTAJE VANO PORTACASCO equipado con sillín). Saque el depósito combustible. Enrosque el tapón combustible (9). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 61 Drain the fuel tank completely, see p. 57 (DRAINING THE FUEL TANK). Put the fuel in a container, plug it and store it in a safe place. Disconnect the fuel pipe (6) and the vacuum pipe (7) from the vacuum tap (8). Disconnect the electric connector (3) of the fuel level gauge unit (5). Unscrew and remove the fillercap (9). Withdraw and remove the rubber gasket (10). Unscrew and remove the three screws (11) and take the washers. Partially remove the crash helmet compartment, see p. 49 (REMOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT complete with saddle). Remove the fuel tank. Tighten the fillercap (9). SR 50 in 3%2"!4/)/ /,)/ -)3#%,!4/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aATTENZIONE Lavare accuratamente le mani dopo aver maneggiato l’olio. Non disperdere l’olio nell’ambiente. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. aPERICOLO In caso di esaurimento dell’olio, il motore potrebbe grippare. Questo può essere causa di ribaltamento o altri incidenti e conseguentemente di gravi lesioni o morte. #/.42/,,) ◆ ◆ Controllare lo stato di efficienza della sonda livello olio (1), vedi pag. 179 (CONTROLLO DEL SENSORE LIVELLO OLIO). Controllare ed eventualmente lavare con benzina il filtro (2) e l’elemento filtrante, liberandoli da eventuali depositi e impurità. 365/4!-%.4/ ◆ ◆ ◆ Rimuovere il codone, vedi pag. 38 (RIMOZIONE CODONE). Togliere il tappo serbatoio (3). Posizionare sotto l’attacco filtro (2), un recipiente con capacità non inferiore a 2 L, per il recupero dell’olio. IMPORTANTE Premunirsi di fascetta stringitubo a cacciavite, da sostituire all’originale (di tipo speciale senza vite). ◆ Tranciare la fascetta (4) del filtro (2). IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire la fascetta con una nuova. ◆ Scollegare il filtro (2) dal serbatoio olio miscelatore (5). aATTENZIONE Sistemare e fissare il filtro (2) verticalmente in modo tale che non fuoriesca l’olio residuo rimasto nella tubazione (6). ◆ Recuperare l’olio nel recipiente di raccolta e tapparlo. 2)-/:)/.% ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Svuotare completamente il serbatoio olio miscelatore (5), vedi sopra (SVUOTAMENTO). Scollegare i connettori elettrici (7) della sonda livello olio miscelatore (1). Togliere il tappo serbatoio (3). Sfilare e rimuovere la guarnizione in gomma (8). Svitare le due viti (9) recuperando le rondelle. Sfilare il serbatoio dal vano portacasco e rimuoverlo. aATTENZIONE Nel rimontaggio, dopo il riempimento del serbatoio, effettuare lo spurgo olio miscelatore, vedi pag. 64 (SPURGO OLIO MISCELATORE). 62 SR 50 $%0/3)4/ !#%)4% -%:#,!$/2  342/+% /), 4!.+ Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aCAUTION aATENCION Carefully wash your hands after handling the oil. Do not dispose of the oil in the environment. Lave con mucho cuidado las manos tras haber manejado el aceite. No esparza el aceite en el ambiente. KEEP AWAY FROM CHILDREN. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. aWARNING aPELIGRO If the mixer oil runs out, the engine may seize. This may cause the overturning of the vehicle or other accidents, with consequent risk of serious injuries or even death. Si se agotara el aceite, el motor podría agarrotarse. Esto puede causar el bloqueo de la rueda trasera u otros accidentes y, por consiguiente, lesiones graves o la muerte. #(%#+).' #/.42/,%3 ◆ ◆ ◆ Controle el estado de eficiencia de la sonda nivel aceite (1), véase pág. 179 (CONTROL DEL SENSOR NIVEL ACEITE). Controle y, si necesario, lave con gasolina el filtro (2) y el elemento filtrante, eliminando todas las incrustaciones e impurezas. ◆ $2!).).' ◆ 6!#)!$/ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte el colín, véase pág. 39 (DESMONTAJE COLIN). Quite el tapón depósito (3). Coloque un recipiente con capacidad no inferior a 2 L por debajo del empalme filtro (2), para recuperar el aceite. Remove the rear part of the fairing, see p. 39 (REMOVING THE REAR PART OF THE FAIRING). Remove the tank cap (3). Position a container with at least 2 L capacity under the filter coupling (2), to gather the oil. NOTE Get a screwdriver-type pipe clamp, to replace the original one (special type without screw). ◆ IMPORTANTE Prepare una abrazadera de destornillador para sustituirla la original (de tipo especial sin tornillo). ◆ Check the efficiency of the oil level gauge (1), see p. 179 (CHECKING THE OIL LEVEL SENSOR). Check and if necessary wash the filter (2) and the filtering element with petrol, removing any deposit and impurity. Cut the clamp (4) of the filter (2). NOTE Upon reassembly, replace the clamp with a new one. ◆ Corte la abrazadera (4) del filtro (2). Disconnect the filter (2) from the 2 stroke oil tank (5). IMPORTANTE aCAUTION Durante la instalación sustituya la abrazadera con una nueva. ◆ Position and fix the filter (2) vertically, so that the residual oil left in the pipe (6) cannot flow out. Desconecte el filtro (2) del depósito aceite mezclador (5). aATENCION ◆ Instale y fije el filtro (2) verticalmente de modo que el aceite residual que ha quedado en los tubos (6) no se salga. ◆ 2%-/6!, ◆ Recupere el aceite en el recipiente de recogida y tápelo. ◆ $%3-/.4!*% ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Gather the oil in the container and plug it. ◆ ◆ ◆ ◆ Vacíe del todo el depósito aceite mezclador (5), véase pág. 63 (VACIADO). Desconecte los conectores eléctricos (7) de la sonda nivel aceite mezclador (1). Quite el tapón depósito (3). Extraiga y saque la junta de goma (8). Destornille los dos tornillos (9), recuperando las arandelas. Extraiga el depósito del vano portacasco y sáquelo. Drain the 2 stroke oil tank (5) completely, see p. 63 (DRAINING). Disconnect the electric connectors (7) of the 2 stroke oil level gauge (1). Remove the tank cap (3). Withdraw and remove the rubber gasket (8). Unscrew the two screws (9), taking the washers. Withdraw the tank from the crash helmet compartment and remove it. aCAUTION Upon reassembly, fill the tank and bleed the 2 stroke oil, see p. 65 (BLEEDING THE 2 STROKE OIL TANK). aATENCION Durante la instalación, tras haber llenado el depósito, realice la purga aceite mezclador, véase pág. 65 (PURGA ACEITE MEZCLADOR). 63 SR 50 3052'/ /,)/ -)3#%,!4/2% IMPORTANTE Spurgare l’impianto dell’olio miscelatore ogniqualvolta si esaurisce completamente l’olio contenuto nel serbatoio o viene scollegato il tubo di alimentazione olio per la rimozione del serbatoio. aATTENZIONE Lavare accuratamente le mani dopo aver maneggiato l’olio. Non disperdere l’olio nell’ambiente. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Riempire completamente il serbatoio olio miscelatore. Rimuovere il silenziatore di scarico, vedi pag. 142 (SILENZIATORE DI SCARICO). Rimuovere il coperchio d’ispezione destro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). Rimuovere la chiusura scudo inferiore, vedi pag. 40 (RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO INFERIORE). Svitare e togliere la vite (1), la vite (2) e la vite (3). Rimuovere il convogliatore aria (4) dalla sua sede. 1 Svitare e togliere le due viti (5). 1 Svitare e togliere le tre viti (6). 1 Rimuovere il carter portapompa (7) dalla sua sede. Posizionare sotto il veicolo, in corrispondenza della vite di spurgo olio (8), un recipiente per la raccolta dell’olio. Svitare e togliere la vite di spurgo olio (8) e attendere la fuoriuscita dell’olio dal foro. aATTENZIONE È importante aspettare la completa fuoriuscita dell’aria, in quanto il funzionamento del motore con aria nell’impianto dell’olio miscelatore, potrebbe causare gravi danni al motore stesso. ◆ ◆ Quando l’olio in uscita sarà privo di bollicine d’aria, avvitare e serrare la vite di spurgo olio (8). Controllare il livello olio miscelatore e rabboccare se necessario. 64 SR 50 052'! !#%)4% -%:#,!$/2 ",%%$).' 4(%  342/+% /), 4!.+ IMPORTANTE NOTE Purgue la instalación del aceite mezclador cada vez que el aceite contenido en el depósito acaba completamente o que se desconecta el tubo de alimentación aceite para desmontar el depósito. Bleed the 2 stroke oil system whenever the 2 stroke oil tank is completely empty or the oil supply pipe is disconnected to remove the tank. aCAUTION aATENCION Carefully wash your hands after handling the oil. Do not dispose of the oil in the environment. Lave con cuidado las manos tras haber manejado el aceite. No esparza el aceite en el ambiente. KEEP AWAY FROM CHILDREN. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Llene del todo el depósito aceite mezclador. Quite el silenciador de escape, véase pág. 143 (SILENCIADOR DE ESCAPE). Desmonte la tapa de inspección derecha, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). Desmonte la cobertura escudo inferior, véase pág. 41 (DESMONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR). Destornille y quite el tornillo (1), el tornillo (2) y el tornillo (3). Desmonte el encauzador de aire (4) de su sede. 1 Destornille y quite los dos tornillos (5). 1 Destornille y quite los tres tornillos (6). 1 Quite el protector de bomba (7) de su sede. Ponga por debajo del vehículo, en correspondencia con el tornillo de purga aceite (8), un recipiente para recoger el aceite. Destornille y quite el tornillo de purga aceite (8) y espere que el aceite se salga del orificio. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ aCAUTION It is important to wait until all the air has come out, since the engine running with air in the 2 stroke oil system can seriously damage the engine itself. aATENCION Es importante que el aire se salga del todo, en cuanto el funcionamiento del motor con presencia de aire en la instalación del aceite mezclador, podría causar graves daños al mismo. ◆ ◆ ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Fill the 2 stroke oil tank completely. Remove the exhaust silencer, see p. 143 (EXHAUST SILENCER). Remove the right inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). Remove the lower shield cover, see p. 41 (REMOVING THE LOWER SHIELD COVER). Unscrew and remove the screw (1), the screw (2) and the screw (3). Remove the air conveyor (4) from its seat. 1 Unscrew and remove the two screws (5). 1 Unscrew and remove the three screws (6). 1 Remove the pump case (7) from its seat. Position a container under the vehicle, in correspondence with the oil drain screw (8), in order to gather the oil. Unscrew and remove the oil drain screw (8) and wait until the oil flows out of the hole. En cuanto el aceite en salida resulte sin burbujas de aire, atornille y apriete el tornillo de purga aceite (8). Controle el nivel aceite mezclador y rellene, si es necesario. 65 When no more air bubbles can be seen in the outflowing oil, screw and tighten the oil drain screw (8). Check the 2 stroke oil level and top up, if necessary. SR 50 )-0)!.4/ $) 2!&&2%$$!-%.4/ ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% 1 1 aATTENZIONE Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrigerante è al di sotto del livello minimo. Controllare ogni 2000 km e dopo lunghi viaggi il livello del liquido refrigerante; sostituirlo ogni 2 anni. aPERICOLO Il liquido refrigerante è nocivo se ingerito; il contatto con la pelle o gli occhi potrebbe causare irritazioni. Se il liquido venisse a contatto con la pelle o gli occhi, risciacquare a lungo con acqua abbondante e consultare il medico. Se ingerito, provocare il vomito, sciacquare bocca e gola con abbondante acqua e consultare immediatamente un medico. NON DISPEDERE IL LIQUIDO NELL’AMBIENTE. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. Porre attenzione a non versare il liquido refrigerante sulle parti roventi del motore; potrebbe incendiarsi emettendo fiamme invisibili. Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice. La soluzione di liquido refrigerante è composta da 50% di acqua e 50% di antigelo. Questa miscela è ideale per la maggior parte di temperature di funzionamento e garantisce una buona protezione contro la corrosione. È conveniente mantenere la stessa miscela anche nella stagione calda perché si riducono così le perdite per evaporazione e la necessità di frequenti rabbocchi. In questo modo diminuiscono i depositi di sali minerali, lasciati nel radiatore dall'acqua evaporata e si mantiene inalterata l'efficienza del sistema di raffreddamento. Nel caso in cui la temperatura esterna sia al di sotto dei zero gradi centigradi, controllare frequentemente il circuito refrigerante aggiungendo, se necessario, una concentrazione maggiore di antigelo (fino a un massimo del 60%). Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua distillata, per non rovinare il motore. aPERICOLO Non togliere il tappo del vaso di espansione a motore caldo, perché il refrigerante è sotto pressione e a temperatura elevata. IMPORTANTE Liquido refrigerante del motore (consigliato): vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI). aPERICOLO Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C. 66 SR 50 ).34!,!#)/. $% 2%&2)'%2!#)/. ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% 1 1 #//,).' 3934%#//,!.4 1 1 aATENCION aCAUTION No utilice el vehículo si el nivel del líquido refrigerante está por debajo del nivel mínimo. Do not use the vehicle if the coolant is below the minimum prescribed level. Controle cada 2000 km y tras largos viajes el nivel del líquido refrigerante; sustitúyalo cada 2 años. Check the coolant level every 2000 km and after long rides; change it every 2 years. aPELIGRO aWARNING El líquido refrigerante es nocivo si es tragado; si llega a contacto con la piel o con los ojos podría causar irritaciones. The coolant is noxious: do not swallow it; if the coolant gets in contact with the skin or the eyes, it can cause serious irritations. Si el líquido llegara a contacto con la piel o los ojos, lávelos con mucha agua y diríjase a un médico. De tragarlo accidentalmente, produzca el vómito, enjuáguese la boca y la garganta con mucha agua y diríjase inmediatamente a un médico. If the coolant gets in contact with your skin or eyes, rinse with plenty of water and consult a doctor. If it is swallowed, induce vomit, rinse mouth and throat with plenty of water and consult a doctor without delay. NO ESPARZA EL LÍQUIDO EN EL AMBIENTE. DO NOT DISPOSE OF THE COOLANT IN THE ENVIRONMENT. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. KEEP AWAY FROM CHILDREN. Tenga cuidado con no verter el líquido refrigerante sobre las piezas candentes del motor; podría incendiarse emitiendo llamas invisibles. Be careful not to spill the coolant on the red-hot parts of the engine: it may catch fire and send out invisible flames. En caso de intervenciones de mantenimiento, se aconseja use guantes de látex. In case maintenance operations are to be performed, it is advisable to use latex gloves. La solución del líquido refrigerante está compuesta por 50% de agua y por 50% de anticongelante. Esta mezcla es ideal para casi todas las temperaturas de funcionamiento y garantiza una buena protección contra la corrosión. The coolant is made up of 50% water and 50% antifreeze. This mixture is ideal for most running temperatures and ensures good protection against corrosion. It is advisable to keep the same mixture also in the hot season, since in this way losses due to evaporation are reduced and it is not necessary to top up very frequently. The mineral salt deposits left in the radiator by evaporated water are thus reduced and the efficiency of the cooling system remains unchanged. Se aconseja mantenga la misma mezcla incluso durante la temporada calurosa porque, de tal forma, se reducen las pérdidas por evaporación y la necesidad de frecuentes rellenos. De tal manera disminuyen las incrustaciones de sales minerales, dejadas en el radiador por el agua evaporada y se conserva inalterada la eficiencia del sistema de refrigeración. If the outdoor temperature is below 0°, check the cooling circuit frequently and if necessary increase the antifreeze concentration (up to maximum 60%). For the cooling solution use distilled water, in order not to damage the engine. En caso de que la temperatura exterior esté por debajo de cero grados centígrados, controle frecuentemente el circuito de refrigeración añadiendo, si necesario, una mayor concentración de anticongelante (hasta un máximo de 60%). Para la solución refrigerante use agua destilada, para no dañar el motor. aWARNING Do not remove the expansion tank cap when the engine is hot, since the coolant is under pressure and its temperature is high. aPELIGRO No quite el tapón del depósito de expansión con el motor aún caliente, porque el líquido refrigerante está bajo presión y a temperatura elevada. NOTE Engine coolant (recommended): see page 19 (LUBRICANT CHART). aWARNING IMPORTANTE Líquido refrigerante del motor (aconsejado): véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES). Use only antifreeze and anticorrosive without nitrite, in order to ensure protection at -35 °C at least. aPELIGRO Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito que garantice una protección por lo me-nos a los -35 °C. 67 SR 50 #/.42/,,/ % 2!""/##/ ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% 1 Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). aATTENZIONE Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrigerante è al di sotto del livello minimo. ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere il cofano anteriore (1), vedi pag. 42 (RIMOZIONE COFANO ANTERIORE). Verificare che il livello del liquido, contenuto nel vaso di espansione (2), sia compreso tra i riferimenti “MIN” e “MAX” (vedi figura). aPERICOLO Non togliere il tappo di riempimento dal vaso di espansione a motore caldo, perché il refrigerante è sotto pressione e a temperatura elevata. Al contatto con la pelle o i vestiti può causare serie ustioni e/o danni. Agire con cautela, lasciare sfiatare l’eventuale pressione presente nell’impianto. ◆ ◆ ◆ ◆ In caso contrario, svitare e togliere il tappo di riempimento (3). Rabboccare sino a che il livello del liquido raggiunge approssimativamente il livello “MAX”. Non superare tale livello, altrimenti si avrà una fuoriuscita del liquido durante il funzionamento del motore. Avvitare il tappo di riempimento (3). Riposizionare il cofano anteriore (1). aATTENZIONE Nel caso di consumo eccessivo di liquido refrigerante e nel caso in cui il vaso di espansione rimanga vuoto, controllare che non ci siano perdite nel circuito. 68 SR 50 #/.42/, 9 2%,,%./ ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% #(%#+).' 4(% #//,!.4 ,%6%, !.$ 4/00).' 50 1 1 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and page 67 (COOLANT 1). aATENCION aCAUTION No utilice el vehículo si el nivel del líquido refrigerante está por debajo del nivel mínimo . Do not use the vehicle if the coolant is below the minimum prescribed level. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Saque el carenado frontal (1), véase pág. 43 (DESMONTAJE CARENADO FRONTAL). Controle que el nivel del líquido, contenido en el depósito de expansión (2), esté comprendido entre las referencias “MIN” y “MAX” (véase figura). ◆ Position the vehicle on the centre stand. Remove the front cover (1), see p. 43 (REMOVING THE FRONT COVER). Make sure that the level of the fluid contained in the expansion tank (2) is included between the “MIN” and “MAX” notches (see figure). aPELIGRO aWARNING No quite el tapón del depósito de expansión con el motor aún caliente, porque el líquido refrigerante está bajo presión y a temperatura elevada. Si llega a contacto con la piel o con la ropa puede causar graves quemaduras y/o daños. Do not remove the expansion tank cap when the engine is hot, since the coolant is under pressure and its temperature is high. If it gets in contact with the skin or with clothes, it may cause severe burns and/or damages. Actúe con cuidado y purgue la eventual presión presente en la instalación. Proceed with care, releasing any residual pressure that may be present in the system. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ En caso contrario, desenrosque y quite el tapón de llenado (3). Rellene hasta que el nivel del líquido alcance aproximadamente el nivel “MAX”. No supere este nivel, porque en caso contrario puede haber una salida del líquido durante el funcionamiento del motor. Enrosque el tapón de llenado (3). Vuelva a colocar el capó delantero (1). ◆ If not, unscrew and remove the filling cap (3). Top up until the fluid reaches approx. the “MAX” notch. Do not exceed this level, otherwise the fluid will flow out of the tank when the engine is running. Put back the filling cap (3). Put back the front cover (1). aCAUTION In case of excessive consumption of coolant and in case the expansion tank remains empty, make sure that there are no leaks in the circuit. aATENCION En caso de un excesivo consumo de líquido refrigerante y en caso de que el depósito de expansión quede vacío, controle que no haya pérdidas en el circuito. 69 SR 50 3#!2)#/ )-0)!.4/ $) 2!&&2%$$!-%.4/ 1 Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). aPERICOLO Arrestare il motore e attendere che motore e impianto di scarico si siano raffreddati. ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere il cofano anteriore (1), vedi pag. 42 (RIMOZIONE COFANO ANTERIORE). aPERICOLO Non togliere il tappo di riempimento dal vaso di espansione a motore caldo, perché il refrigerante è sotto pressione e a temperatura elevata. Al contatto con la pelle o i vestiti può causare serie ustioni e/o danni. Agire con cautela, lasciare sfiatare l’eventuale pressione presente nell’impianto. ◆ ◆ Svitare e togliere il tappo di riempimento (2) dal vaso di espansione (3). Posizionare un contenitore con capacità non inferiore a 1,2 L sotto al raccordo tubo (4). IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a cacciavite, da sostituire alle originali (di tipo speciale senza vite). ◆ ◆ ◆ Tranciare la testa della fascetta stringitubo (5). Sfilare dall'attacco il tubo (4) e lasciar defluire completamente, nel contenitore, il liquido refrigerante. Travasare il liquido fuoriuscito in un recipiente di raccolta per il recupero liquidi. aPERICOLO Il liquido refrigerante è nocivo: NON INGERIRE. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL'AMBIENTE. Sistemare il recipiente in un luogo sicuro. ◆ ◆ ◆ Sostituire la fascetta stringitubo (5) con una nuova a cacciavite. Ricollegare il tubo (4) all’attacco inferiore pompa liquido refrigerante. Serrare la nuova fascetta stringitubo. 70 SR 50 $%3#!2'! ).34!,!#)/. $% 2%&2)'%2!#)/. $2!).).' 4(% #//,!.4 3934%- 1 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and page 67 (COOLANT 1). Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). aWARNING aPELIGRO Stop the engine and wait until the engine and the exhaust system have cooled down. Pare el motor y espere a que el motor y el sistema de escape se hayan enfriado. ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Saque el carenado frontal (1), véase pág. 43 (DESMONTAJE CARENADO FRONTAL). Do not remove the expansion tank cap when the engine is hot, since the coolant is under pressure and its temperature is high. If it gets in contact with the skin or with clothes, it may cause severe burns and/or damages. No quite el tapón de llenado del depósito de expansión con el motor caliente, porque el líquido refrigerante está bajo presión y a temperatura elevada. Si llega a contacto con la piel o con la ropa puede causar graves quemaduras y/o daños. Proceed with care, releasing any residual pressure that may be present in the system. Actúe con cuidado y purgue la eventual presión presente en la instalación. ◆ ◆ Destornille y quite el tapón de llenado (2) del depósito de expansión (3). Coloque un recipiente con capacidad no inferior a 1,2 L, por debajo del empalme tubo (4). ◆ Prepare unas abrazaderas de destornillador para sustituirlas a las originales (de tipo especial sin tornillo). ◆ original ones (special type without screw). ◆ ◆ Corte la cabeza de la abrazadera 5). Extraiga del empalme el tupo (4) y deje salir del todo el líquido refrigerante en el recipiente. Vierta el líquido que ha salido en un recipiente de recogida para la recuperación de líquidos. ◆ aWARNING aPELIGRO ◆ ◆ ◆ Cut the head of the pipe clamp (5). Withdraw the pipe (4) from the coupling and let the coolant drip completely into the container. Put the coolant in another container for the collection of fluids. The coolant is noxious: DO NOT SWALLOW. KEEP AWAY FROM CHILDREN. DO NOT DISPOSE OF THE COOLANT IN THE ENVIRONMENT. Keep the container in a safe place. El líquido refrigerante es nocivo: NO LO TRAGUE. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. NO ESPARZA EL LIQUIDO EN EL AMBIENTE. Coloque el recipiente en un lugar seguro. ◆ Unscrew and remove the filling cap (2) from the expansion tank (3). Put a container with at least 1.2 L, capacity under the pipe fitting (4). NOTE Get screwdriver-type pipe clamps, to replace the IMPORTANTE ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Remove the front cover (1), see p. 43 (REMOVING THE FRONT COVER). aWARNING aPELIGRO ◆ 1 Sustituya la abrazadera (5) con otra nueva de destornillador. Conecte el tubo (4) en el empalme inferior bomba líquido refrigerante. Apriete la nueva abrazadera. ◆ ◆ 71 Replace the pipe clamp (5) with a new, screwdrivertype pipe clamp. Reconnect the pipe (4) to the lower coupling of the coolant pump. Tighten the new pipe clamp. SR 50 3/34)45:)/.% ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% 1 Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). aATTENZIONE Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrigerante è al di sotto del livello minimo. ◆ ◆ ◆ ◆ Scaricare l’impianto di raffreddamento, vedi pag. 70 (SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 1). Versare nel vaso di espansione (1) 1,1 L di liquido refrigerante, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI) e pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE). Rabboccare sino a che il livello del liquido raggiunge approssimativamente il livello “MAX”. Non superare tale livello, altrimenti si avrà una fuoriuscita del liquido durante il funzionamento del motore. Reinserire il tappo di riempimento (2). 72 SR 50 3534)45#)/. ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% 1 #(!.').' 4(% #//,!.4 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). 1 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and page 67 (COOLANT 1). aATENCION aCAUTION No utilice el vehículo si el líquido refrigerante está por debajo del nivel mínimo. Do not use the vehicle if the coolant is below the minimum prescribed level. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Descargue la instalación de refrigeración, véase pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGERACION 1). Vierta en el depósito de expansión (3) 1,1 L de líquido refrigerante, véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES) y pág. 15 (FICHA TECNICA). Rellene hasta que el nivel del líquido alcance aproxima-damente el nivel “MAX”. No supere este nivel, porque en caso contrario puede haber una salida del líquido durante el funcionamiento del motor. Vuelva a poner el tapón de llenado (2). ◆ ◆ ◆ ◆ 73 Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE COOLANT SYSTEM 1). Put 1.1 L of coolant in the expansion tank (3), see p. 19 (LUBRICANT CHART) and p. 15 (TECHNICAL DATA). Top up until the coolant reaches the “MAX” level approximately. Do not exceed this level, otherwise the coolant will overflow while the engine is running. Put back the filling cap (2). SR 50 3052'/ )-0)!.4/ $) 2!&&2%$$!-%.4/ 1 Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). ◆ ◆ Controllare il livello liquido refrigerante, vedi pag. 68 (CONTROLLO E RABBOCCO LIQUIDO REFRIGERANTE 1). Rimuovere il coperchio di ispezione destro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). aPERICOLO I gas di scarico sono nocivi alla salute. Non far funzionare il motore in luoghi chiusi o poco aerati. ◆ ◆ Avviare il motore e lasciarlo girare al regime minimo. Posizionare un contenitore sotto il motore per raccogliere il liquido refrigerante fuoriuscito dallo sfiato (1). aPERICOLO Il liquido refrigerante è sotto pressione, allentare lentamente e con moderazione lo sfiato testa motore (1) per evitare schizzi di liquido pericolosi. ◆ Allentare lo sfiato testa motore (1); lasciar defluire una modica quantità di liquido e le eventuali bolle d'aria, quindi serrare lo sfiato testa motore (1). IMPORTANTE Per i veicoli dotati di carburatore riscaldato, eseguire le operazioni contrassegnate dal simbolo “✱”. ◆ ✱ Togliere il tappo (2); lasciare defluire una modica quantità di liquido e le eventuali bolle di aria, quindi riposizionare il tappo (2). ◆ ◆ ◆ Controllare il livello del liquido nel vaso di espansione (3) e ripristinarlo a livello “MAX”. Non superare tale livello, altrimenti si avrà una fuoriuscita del liquido durante il funzionamento del motore. Rimontare il coperchio di ispezione destro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). Riposizionare il cofano anteriore (4), vedi pag. 42 (RIMOZIONE COFANO ANTERIORE). aPERICOLO Nel caso di consumo eccessivo di liquido refrigerante e nel caso in cui il vaso di espansione rimanga vuoto, controllare che non ci siano perdite nel circuito. Il liquido refrigerante è nocivo: NON INGERIRE. NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL'AMBIENTE. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. aATTENZIONE Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C. 74 SR 50 052'! ).34!,!#)/. $% 2%&2)'%2!#)/. ",%%$).' 4(% #//,!.4 3934%- 1 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and page 67 (COOLANT 1). Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). ◆ ◆ ◆ Controle el nivel del líquido refrigerante, véase pág. 69 (CONTROL Y RELLENO LIQUIDO REFRIGERANTE 1) Quite la tapa de inspección derecha, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). ◆ aWARNING aPELIGRO ◆ ◆ The coolant is under pressure, therefore loo-sen the engine head air screw (1) slowly and carefully, in order to avoid dangerous splashes. aPELIGRO ◆ rettor, carry out the operations marked with “✱”. ◆ ◆ ✱ Quite el tapón (2); deje salir una reducida cantidad de líquido y las eventuales burbujas de aire, luego vuelva a colocar el tapón (2). ◆ ◆ ◆ Loosen the engine head air screw (1); let a small quantity of coolant and any air bubble flow out, then tighten the engine head air screw (1). NOTE For the vehicles provided with warmed carbu- Afloje el purgador culata motor (1); deje salir una reducida cantidad de líquido y las eventuales burbujas de aire, luego apriete el purgador de la culata motor (1). IMPORTANTE En los vehículos equipados con carburador calentado, realice las operaciones marcadas con el símbolo “✱”. ◆ Start the engine and let it idle. Put a container under the engine to collect the coolant that flows out of the air screw (1). aWARNING Ponga en marcha el motor y déjelo girar al ralentí. Coloque un recipiente por debajo del motor para recoger el líquido refrigerante que ha salido de el purgador (1). El líquido refrigerante está bajo presión, afloje despacio y moderadamente el purgador culata motor (1) para evitar peligrosos chorros de líquido. ◆ Check the coolant level, see p. 69 (CHECKING THE COOLANT LEVEL AND TOPPING UP 1). Remove the right inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). The exhaust gases are noxious for the health. Do not let the engine run in close or badly ventilated places. Los gases de escape perjudican la salud. No deje el motor en marcha en lugares cerrados o no muy ventilados. ◆ ◆ 1 ◆ Controle el nivel del líquido en el depósito de expansión (3) y rellene hasta alcanzar el nivel “MAX”. No supere este nivel, porque en caso contrario habrá una salida del líquido durante el funcionamiento del motor. Vuelva a instalar la tapa de inspección derecha, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). Vuelva a poner el carenado frontal (4) véase pág. 43 (DESMONTAJE CARENADO FRONTAL). ◆ ✱ Remove the plug (2); let a small quantity of coolant and any air bubbles flow out, then put back the plug (2). Check the coolant level in the expansion tank (3) and top up until it reaches the “MAX” mark. Do not exceed this level, otherwise the coolant will overflow while the engine is running. Put back the right inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). Put back the front cover (4), see p. 43 (REMOVING THE FRONT COVER). aWARNING In case of excessive consumption of coolant and in case the expansion tank remains empty, make sure that there are no leaks in the circuit. The coolant is noxious: DO NOT SWALLOW. aPELIGRO DO NOT DISPOSE OF THE COOLANT IN THE ENVIRONMENT. En caso de un excesivo consumo de líquido refrigerante y en caso de que el depósito de expansión quede vacío, controle que no haya pérdidas en el circuito. El líquido refrigerante es nocivo: NO LO TRAGUE. KEEP AWAY FROM CHILDREN. aCAUTION Use only antifreeze and anticorrosive without nitrite, ensuring protection at -35 °C at least. NO ESPARZA EL LIQUIDO EN EL AMBIENTE. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. aATENCION Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito, que garantice una protección por lo menos a los -35 °C. 75 SR 50 2)-/:)/.% 2!$)!4/2% 1 Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). ◆ ◆ Scaricare completamente il liquido refrigerante, vedi pag. 70 (SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 1). Rimuovere parzialmente lo scudo anteriore esterno, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE ESTERNO). IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a cacciavite, da sostituire alle originali (di tipo speciale senza vite). ◆ Tranciare la testa delle fascette stringitubo (1), (2), (3) e (4). IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire le fascette stringitubo (1), (2), (3) e (4) con delle nuove. ◆ ◆ Sfilare dagli attacchi radiatore: – il tubo di mandata (5); – il tubo di ritorno (6); – il tubo di sfiato (7); – il manicotto (8). ★ Svitare e togliere le due viti (9). aATTENZIONE Operare con attenzione. Non danneggiare le alette radiatore. ◆ Rimuovere il radiatore (10). 2)-/:)/.% 0/-0! ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% ◆ 1 Scaricare l'impianto di raffreddamento, vedi pag. 70 (SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 1) (escludendo le ultime quattro operazioni). IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a cacciavite da sostituire alle originali (di tipo speciale). ◆ Tranciare la testa della fascetta (11). IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire la fascetta (11) con una nuova. aATTENZIONE Apporre un contrassegno sul tubo (12) per evitare lo scambio nel rimontaggio. ◆ ◆ Scollegare dall'attacco pompa il tubo (12). Rimuovere la pompa liquido refrigerante, vedi MANUALE D’OFFICINA MOTORE # 921 (I-UK-F-D-E). 76 SR 50 $%3-/.4!*% 2!$)!$/2 1 2%-/6).' 4(% 2!$)!4/2 1 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and p. 67 (COOLANT 1). ◆ ◆ ◆ Descargue del todo el líquido refrigerante, véase pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGERACION 1). Desmonte parcialmente el escudo delantero exterior, véase pág. 53 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO EXTERIOR). ◆ NOTE Get screwdriver-type pipe clamps, to replace the original ones (special type without screw). IMPORTANTE Prepare unas abrazaderas de destornillador para sustituirlas a las originales (de tipo especial sin tornillo). ◆ ◆ Upon reassembly, replace the pipe clamps (1), (2), (3) and (4) with new ones. Corte la cabeza de las abrazaderas (1), (2), (3) y (4). ◆ Durante la instalación sustituya las abrazaderas (1), (2), (3) y (4) con otras nuevas. ◆ Extraiga de los tubos del radiador: – el tubo de impulsión (5); – el tubo de retorno (6); – el tubo de purga (7); – el manguito (8). ★ Destornille y quite los dos tornillos (9). ◆ Proceed with care. Do not damage the radiator fins. Opere con precaución. No dañe las aletas del radiador. ◆ ◆ Desmonte el radiador (10). $%3-/.4!*% "/-"! ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% ◆ 1 Descargue la instalación de refrigeración, véase pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGERACION 1) (excluyendo las últimas cuatro operaciones). 1 Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE COOLANT SYSTEM 1) (excluding the last four operations). NOTE Get screwdriver-type pipe clamps to replace the original ones (special type). ◆ Cut the clamp head (11). NOTE Prepare unas abrazaderas de destornillador para sustituirlas a las originales (de tipo especial). Upon reassembly, replace the clamp (11) with a new one. aCAUTION Corte la cabeza de la abrazadera (11). Mark the pipe (12) in order to avoid any confu-sion during the reassembly. IMPORTANTE Durante la instalación sustituya la abrazadera (11) con otra nueva. ◆ ◆ aATENCION Marque el tubo (12) con una señal para que no se confunda al instalarlo. ◆ ◆ Remove the radiator (10). 2%-/6).' 4(% #//,!.4 05-0 IMPORTANTE ◆ Withdraw the following elements from the radiator couplings: – delivery pipe (5); – return pipe (6); – breather pipe (7); – sleeve (8). ★ Unscrew and remove the two screws (9). aCAUTION aATENCION ◆ Cut the head of the pipe clamps (1), (2), (3) and (4). NOTE IMPORTANTE ◆ Drain the coolant completely, see p. 71 (DRAINING THE COOLANT SYSTEM 1). Partially remove the front outer shield, see p. 53 (REMOVING THE FRONT OUTER SHIELD). Desempalme el tubo (12) de la bomba. Saque la bomba líquido refrigerante, véase MANUAL DE TALLER MOTOR # 921 (I-UK-F-D-E). 77 Disconnect the pipe (12) from the pump coupling. Remove the coolant pump, see ENGINE SERVICE AND REPAIR MANUAL # 921 (I-UK-F-D-E). SR 50 2)-/:)/.% 6!3/ $) %30!.3)/.% 1 Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e pag. 66 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). Rimuovere il cofano anteriore, vedi pag. 42 (RIMOZIONE COFANO ANTERIORE). aATTENZIONE Sfilando il manicotto (1) fuoriuscirà, dal vaso di espansione (2), il liquido refrigerante. Prevedere un contenitore, con capacità circa 1 L, per recuperare il liquido in uscita. Posizionare, sotto il vaso di espansione, un panno assorbente per raccogliere il liquido refrigerante eventualmente sparso. IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a cacciavite, da sostituire all’originale (di tipo speciale senza vite). ◆ Tranciare la testa della fascetta (3). IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire la fascetta con una nuova. ◆ ◆ Sfilare, dall’attacco vaso di espansione, il manicotto (1). Infilare prontamente, sotto al vaso di espansione, il contenitore e recuperare il liquido refrigerante. aPERICOLO Il liquido refrigerante è nocivo: NON INGERIRE. NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL'AMBIENTE. Sistemare il contenitore in un luogo sicuro. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. ◆ Tranciare la testa della fascetta (4). IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire la fascetta con una nuova. ◆ ◆ ◆ Sfilare, dall’attacco vaso di espansione, il tubo di sfiato (5). Svitare e togliere le due viti (6), recuperando le rondelle. Rimuovere il vaso di espansione (2). 2)-/:)/.% 4%2-)34/2% 4%-0%2!452! ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% 1 ◆ ◆ ◆ ◆ Scaricare l’impianto di raffreddamento, vedi pag. 70 (SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 1). Rimuovere il coperchio di ispezione destro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). Scollegare il terminale (7) (cavo bianco/blu (Bi/B)) dal termistore (8). Rimuovere il termistore (8), vedi MANUALE D’OFFICINA MOTORE # 921 (I-UK-F-D-E). 78 SR 50 $%3-/.4!*% $%0/3)4/ $% %80!.3)/. 2%-/6).' 4(% %80!.3)/. 4!.+ 1 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and p. 67 (COOLANT 1). Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y pág. 67 (LIQUIDO REFRIGERANTE 1). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). Desmonte el capó delantero, véase pág. 43 (DESMONTAJE CARENADO FRONTAL). ◆ By withdrawing the pipe (1), you will make the coolant flow out of the expansion tank (2). Prepare a container with about 1 L. capacity to gather the outflowing coolant. Put a cloth under the expansion tank, to absorb the coolant that may drip on the floor. Al extraer el manguito (1) saldrá del depósito de expansión (2) el líquido refrigerante. Prepare un recipiente con capacidad de alrededor de 1 L para recuperar el líquido que va a salir. Coloque, por debajo del depósito de expansión, un paño absorbente para recoger el líquido refrigerante en caso de que éste se derrame. NOTE Get screwdriver-type pipe clamps, to replace the original ones (special type without screw). IMPORTANTE Prepare unas abrazaderas de destornillador para sustituirlas a la original (de tipo especial sin tornillo). ◆ one. ◆ Durante la instalación sustituya la abrazadera con una nueva. ◆ Cut the head of the clamp (3). NOTE Upon reassembly, replace the clamp with a new Corte la cabeza de la abrazadera (3). IMPORTANTE ◆ Position the vehicle on the centre stand. Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). Remove the front cover, see p. 43 (REMOVING THE FRONT COVER). aCAUTION aATENCION ◆ 1 ◆ Extraiga el manguito (1) del empalme depósito de expansión. Ponga rápidamente el recipiente por debajo del depósito de expansión y recupere el líquido refrigerante. Withdraw the pipe (1) from the expansion tank coupling. Promptly put the container under the expansion tank and gather the coolant. aWARNING The coolant is noxious: DO NOT SWALLOW IT. DO NOT DISPOSE OF THE COOLANT IN THE ENVIRONMENT. Put the container in a safe place. aPELIGRO El líquido refrigerante es nocivo: NO LO TRAGUE. NO ESPARZA EL LIQUIDO EN EL AMBIENTE. Coloque el recipiente en un lugar seguro. KEEP AWAY FROM CHILDREN. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. ◆ ◆ NOTE Upon reassembly, replace the clamp with a new Corte la cabeza de la abrazadera (4). one. IMPORTANTE Durante la instalación sustituya la abrazadera con una nueva. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Extraiga el tubo de purga (5) del empalme depósito de expansión. Destornille y quite los dos tornillos (6), recuperando las arandelas. Saque el depósito de expansión (2). ◆ 1 1 ◆ ◆ ◆ Withdraw the breather pipe (5) from the expansion tank coupling. Unscrew and remove the two screws (6), taking the washers. Remove the expansion tank (2). 2%-/6).' 4(% #//,!.4 4%-0%2!452% 4%2-)34/2 $%3-/.4!*% 4%2-)34/2 4%-0%2!452! ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% ◆ Cut the head of the clamp (4). ◆ Descargue la instalación de refrigeración, véase pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGERACION 1). Quite la tapa de inspección derecha, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). Desconecte el terminal (7) (cable blanco/azul marino (Bi/B)) del termistor (8). Desmonte el termistor (8), véase MANUAL DE TALLER MOTOR # 921 (I-UK-F-D-E). ◆ ◆ ◆ 79 Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE COOLANT SYSTEM 1). Remove the right inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). Disconnect the terminal (7) (white/blue (Bi/B) cable) from the thermistor (8). Remove the thermistor (8), see ENGINE SERVICE AND REPAIR MANUAL # 921 (I-UK-F-D-E). SR 50 ,!-0!$).% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aATTENZIONE Prima di sostituire una lampadina, posizionare l’interruttore di accensione su “m” e attendere qualche minuto per permettere il raffreddamento della stessa. Sostituire la lampadina indossando guanti puliti o usando un panno pulito e asciutto. Non lasciare impronte sulla lampadina, in quanto potrebbero causare il surriscaldamento e quindi la rottura. Se si tocca la lampadina con le mani nude, pulirla con alcool dalle eventuali impronte, per evitare che si danneggi. NON FORZARE I CAVI ELETTRICI. Carburante e altre sostanze infiammabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici. &!.!,% !.4%2)/2% 2%'/,!:)/.% 6%24)#!,% &!3#)/ ,5-)./3/ Per una verifica rapida del corretto orientamento del fanale anteriore, porre il veicolo a dieci metri di distanza da una parete verticale, accertandosi che il terreno sia piano. Accendere la luce anabbagliante, sedersi sul veicolo e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla parete sia di poco al di sotto della retta orizzontale del proiettore (circa 9/10 dell’altezza totale). Per effettuare la regolazione del fascio luminoso: Per le versioni C % è necessario rimuovere il cofano anteriore. IMPORTANTE ◆ ◆ ◆ - _ non Rimuovere il cofano anteriore, vedi pag. 42 (RIMOZIONE COFANO ANTERIORE). Agire con un cacciavite sull’apposita vite (1). C % - _ Agire con un cacciavite sull’apposita vite (2). AVVITANDO (senso orario) il fascio luminoso si alza. SVITANDO (senso antiorario) il fascio luminoso si abbassa. 80 SR 50 "/-"),,!3 "5,"3 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aCAUTION aATENCION Before changing a bulb, turn the ignition switch to position “m” and wait a few seconds in order to allow the bulb to cool down. Change the bulb wearing clean gloves or using a clean and dry cloth. Antes de sustituir una bombilla, ponga el interruptor de encendido en “m” y espere unos minutos para permitir la refrigeración de la misma. Sustituya la bombilla utilizando guantes limpios o un trapo limpio y seco. Do not leave fingerprints on the bulb, since these may cause its overheating and consequent breakage. If you touch the bulb with bare hands, remove any fingerprints with alcohol, in order to prevent it from blowing. No deje huellas sobre la bombilla, ya que podrían causar el sobrecalentamiento y, en consecuencia, la rotura. Si toca la bombilla con las manos sin protección, límpiela con alcohol de eventuales huellas, para evitar que se funda. DO NOT FORCE THE ELECTRIC CABLES. NO FUERCE LOS CABLES ELECTRICOS. Fuel and other flammable substances must be kept away from the electrical components. El combustible y otras sustancias inflamables no deben ser acercados a los componentes eléctricos. (%!$,)'(4 "5,"3 &!2/ $%,!.4%2/ !$*534).' 4(% 6%24)#!, (%!$,)'(4 "%!- 2%'5,!#)/. 6%24)#!, (!: ,5-)./3/ Para comprobar rápidamente la orientación correcta del faro delantero coloque el vehículo a diez metros de distancia de una pared vertical, asegurándose de que el suelo esté llano. Encienda la luz de cruce, siéntese sobre el vehículo y compruebe que el haz luminoso proyectado en la pared esté muy poco por debajo de la línea recta horizontal del proyector (unos 9/10 de la altura total). Para regular el haz luminoso: Para las versiones C no hace falta desmontar el carenado frontal. IMPORTANTE ◆ ◆ ◆ To rapidly check the correct direction of the beam, place the vehicle on flat ground, 10 m away from a wall. Turn on the low beam, sit on the vehicle and make sure that the beam projected on the wall is slightly under the horizontal line of the headlight (about 9/10th of the total height). To adjust the headlight beam: For the versions C % - _ it is not necessary to remove the front cover. NOTE %-_ ◆ Saque el carenado frontal, véase pág. 43 (DESMONTAJE CARENADO FRONTAL). Actúe con un destornillador sobre el tornillo correspondiente (1). C % - _ Actúe con un destornillador sobre el tornillo correspondiente (2). ◆ ◆ Remove the front cover, see p. 43 (REMOVING THE FRONT COVER). Act on the suitable screw (1) by means of a screwdriver. C % - _ Act on the suitable screw (2) by means of a screwdriver. By TURNING IT CLOCKWISE, you set the beam upwards. ATORNILLANDO (sentido horario) el haz luminoso se levanta. By TURNING IT ANTICLOCKWISE, you set the beam downwards. DESTORNILLANDO (en sentido antihorario) el haz luminoso baja. 81 SR 50 2%'/,!:)/.% /2)::/.4!,% &!3#)/ ,5-)./3/ PAESI DOVE PREVISTO IMPORTANTE I termini “destra” e “sinistra” sono riferiti al pilota seduto sul veicolo in normale posizione di guida. È possibile modificare l’orientamento orizzontale da 1° a 4° sia a destra che a sinistra. Le figure (esclusa la B) sono riferite all’orientamento verso destra. Spessori e viti di regolazione vengono forniti in kit e sono alloggiati nel vano portacasco/portadocumenti. Per la modifica, operare come segue: ◆ Rimuovere la chiusura scudo anteriore, vedi pag. 48 (RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO ANTERIORE). ◆ Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). ◆ Svitare e togliere la vite (1). ◆ Svitare e togliere le tre viti (2). aATTENZIONE Maneggiare con cura. Non forzare i cavi elettrici. ◆ Rimuovere parzialmente il fanale anteriore (3). Esistono quattro gruppi di spessori, per quattro diversi gradi di regolazione. Ogni spessore riporta la denominazione del tipo (es.: UPPER PIV.) e del gruppo (es.: 3°) (vedi tabella). Grado di regolazione Gruppo 1° 2° 3° 4° Spessore UPPER PIV. 1 UPPER PIV. 2 UPPER PIV. 3 UPPER PIV. 4 Vite 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20 Spessore UPPER OUT 1 UPPER OUT 2 UPPER OUT 3 UPPER OUT 4 Vite 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30 Spessore LOWER 1 LOWER 2 LOWER 3 LOWER 4 Vite 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30 In base al difetto dell’orientamento, scegliere: – il gruppo necessario alla regolazione; – il verso dell’orientamento (destro o sinistra). IMPORTANTE Utilizzare spessori e viti del medesimo gruppo. ◆ ◆ ◆ Inserire gli spessori sulle sedi viti fanale come indicato nelle figure A e B: – orientamento verso destra figura A; – orientamento verso sinistra figura B. Posizionare il fanale anteriore (3) in sede. Avvitare la vite (1) in basso a sinistra. IMPORTANTE Sostituire le viti (2) con le viti specifiche per ogni spessore. Recuperare le viti (2) e conservarle con il kit. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Avvitare le tre viti (specifiche per ogni spessore) (vedi tabella). Serrare le quattro viti. Verificare il corretto orientamento orizzontale del fascio luminoso. Rimontare lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO) . Rimontare la chiusura scudo anteriore, vedi pag. 48 (RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO ANTERIORE). Verificare il corretto orientamento verticale del fascio luminoso. 82 SR 50 2%'5,!#)/. (/2):/.4!, (!: ,5-)./3/ PA®SES DONDE EST¢ PREVISTO (/2):/.4!, !$*534-%.4 /& 4(% (%!$,)'(4 "%!FOR THE COUNTRIES WHERE REQUIRED IMPORTANTE Los términos “derecha” e “izquierda” se refieren al piloto sentado sobre el vehículo en la posición normal de conducción. Es posible modificar la orientación horizontal de 1° a 4° tanto a la derecha como a la izquierda. Las figuras (B excluida) se refieren a la orientación hacia la derecha. Los espesores y los tornillos de regulación se suministran en el kit y están alojados en el vano portacasco/portadocumentos. NOTE The terms “right” and “left” are referred to the rider seated on the vehicle in the normal riding position. It is possible to modify the horizontal position from 1° to 4° both rightwards and leftwards. The figures (B excluded) refer to the rightward position. Shims and adjusting screws are supplied in kit and are housed in the crash helmet / glove compartment. To adjust the beam, proceed as follows: ◆ Remove the front shield cover, see p. 49 (REMOVING THE FRONT SHIELD COVER). ◆ Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). ◆ Unscrew and remove the screw (1). ◆ Unscrew and remove the three screws (2). Para la modificación, actúe del modo siguiente: ◆ Desmonte la tapa escudo delantero, véase pág. 49 (DESMONTAJE TAPA ESCUDO DELANTERO). ◆ Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). ◆ Destornille y quite el tornillo (1). ◆ Destornille y quite los tres tornillos (2). aCAUTION aATENCION Handle with care. Do not force the electric wires. Maneje con cuidado. No fuerce los cables eléctricos. ◆ ◆ Desmonte parcialmente el faro delantero (3). Partially remove the headlight (3). There are four groups of shims, for four different degrees of adjustment. Each shim is marked with the type identification code (for example: UPPER PIV.) and with the group number (for example: 3rd) (see table below). Existen cuatro grupos de espesores, para cuatro grados de regulación diferentes. Cada espesor se caracteriza por el nombre del tipo (p.ej.: UPPER PIV.) y del grupo (p.ej.: 3°) (véase tabla). Grado de regulación Adjustment degree Grupo 1° 2° 3° 4° Gruop 1st Espesor UPPER PIV. 1 UPPER PIV. 2 UPPER PIV. 3 2nd 3rd 4th UPPER PIV. 4 Shim UPPER PIV. 1 UPPER PIV. 2 UPPER PIV. 3 UPPER PIV. 4 Tornillo 4,2 x 20 4,2 x 20 Espesor UPPER OUT 1 UPPER OUT 2 4,2 x 20 4,2 x 20 Screw 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20 4,2 x 20 UPPER OUT 3 UPPER OUT 4 Shim UPPER OUT 1 UPPER OUT 2 UPPER OUT 3 UPPER OUT 4 Tornillo 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30 Screw 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30 Espesor LOWER 1 LOWER 2 LOWER 3 LOWER 4 Shim LOWER 1 LOWER 2 LOWER 3 LOWER 4 Tornillo 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30 Screw 4,2 x 20 4,2 x 25 4,2 x 25 4,2 x 30 Según el defecto de la orientación, elija: – el grupo necesario para la regulación; – la dirección de la orientación (derecha o izquierda). According to the beam adjustment to be carried out, choose: – the group necessary for the adjustment; – the direction (to the right or to the left). IMPORTANTE Utilice espesores y tornillos del mismo grupo. ◆ Introduzca los espesores en los alojamientos tornillos faro según lo indicado en las figuras A y B: – orientación hacia la derecha figura A; – orientación hacia la izquierda figura B. ◆ Coloque el faro delantero (3) en su alojamiento. ◆ Atornille el tornillo (1) en la parte inferior izquierda. NOTE ◆ ◆ ◆ IMPORTANTE Sustituya los tornillos (2) con los tornillos específicos para cada espesor. Recupere los tornillos (2) y guárdelos con el kit. ◆ Atornille los tres tornillos (específicos para cada espesor) (véase tabla). ◆ Apriete los cuatro tornillos. ◆ Compruebe la correcta orientación horizontal del haz luminoso. ◆ Vuelva a instalar el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). ◆ Vuelva a instalar la tapa escudo delantero, véase pág. 49 (DESMONTAJE TAPA ESCUDO DELANTERO). ◆ Compruebe la correcta orientación vertical del haz luminoso. Use shims and screws of the same group. Insert the shims in the headlight screw seats as indicated in figures A and B: – rightwards (figure A); – leftwards (figure B). Position the headlight (3) in its seat. Tighten the lower left screw (1). NOTE Replace the screws (2) with the specific screws corresponding to each shim. Take the screws (2) and keep them in the kit. ◆ Screw the three screws (specific for each shim) (see table). ◆ Tighten the four screws. ◆ Make sure that the horizontal adjustment of the headlight beam is correct. ◆ Put back the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). ◆ Put back the front shield cover, see p. 49 (REMOVING THE FRONT SHIELD COVER). ◆ Make sure that the vertical adjustment of the headlight beam is correct. 83 SR 50 3/34)45:)/.% ,!-0!$).% &!.!,% !.4%2)/2% Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE). Nel fanale anteriore sono alloggiate: ◆ Due lampadine luce anabbagliante. Per la sostituzione: Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). ◆ Spostare con le mani la cuffia (1) della lampadina da sostituire. ◆ Ruotare in senso antiorario la linguetta di ritegno (2) situata posteriormente al portalampade. ◆ Estrarre la lampadina e sostituirla con una dello stesso tipo. ◆ 3/34)45:)/.% ,!-0!$).% &!.!,% !.4%2)/2% C%-_ Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE). Nel fanale anteriore sono alloggiate: ◆ Una lampadina luce di posizione (7). ◆ Una lampadina luce anabbagliante/abbagliante (5). LAMPADINA ANABBAGLIANTE/ABBAGLIANTE Per la sostituzione: Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). ◆ Spostare con le mani la cuffia (3). ◆ Ruotare in senso antiorario il portalampade (4) ed estrarlo dalla sede. ◆ Premere moderatamente e ruotare in senso antiorario la lampadina luce anabbagliante/abbagliante (5), estrarla e sostituirla con una dello stesso tipo. ◆ LAMPADINA DI POSIZIONE Per la sostituzione: aATTENZIONE Per estrarre il portalampada non tirare i cavi elettrici. ◆ ◆ Afferrare il portalampada luce di posizione (6), tirare e disinserirlo dalla sua sede. Sfilare la lampadina di posizione (7) e sostituirla con una dello stesso tipo. 84 SR 50 3534)45#)/. "/-"),,!3 &!2/ $%,!.4%2/ #(!.').' 4(% (%!$,)'(4 "5,"3 Carefully read p. 81 (BULBS). Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS). The headlight contains: ◆ Two low beam bulbs. En el faro delantero están alojadas: ◆ Dos bombillas luz de cruce. To change the bulbs, proceed as follows: ◆ Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). ◆ Manually move the protection element (1) of the bulb to be changed. ◆ Rotate the check tang (2) positioned at the rear of the bulb socket anticlockwise. ◆ Extract the bulb and replace it with a new one of the same kind. Para sustituirlas: ◆ Saque el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). ◆ Desplace con las manos el elemento de protección (1) de la bombilla que hay que sustituir. ◆ Gire en sentido antihorario la lengüeta de retención (2) colocada detrás del casquillo portalámparas. ◆ Extraiga la bombilla y sustitúyala con otra del mismo tipo. #(!.').' 4(% (%!$,)'(4 "5,"3 3534)45#)/. "/-"),,!3 &!2/ $%,!.4%2/ C%-_ C%-_ Carefully read p. 81 (BULBS). Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS). The headlight contains: ◆ One parking light bulb (7). ◆ One low/high beam bulb (5). En el faro delantero están alojadas: ◆ ◆ Una bombilla luz de posición (7). Una bombilla luz de cruce/luz larga (5). LOW/HIGH BEAM BULB To change it, proceed as follows: ◆ Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). ◆ Manually move the protection element (3). ◆ Rotate the bulb socket (4) anticlockwise and extract it from its seat. ◆ Slightly press the low/high beam bulb (5) and rotate it anticlockwise, extract it and replace it with a new one of the same kind. BOMBILLA LUZ DE CRUCE/LUZ LARGA Para la sustitución: ◆ ◆ ◆ ◆ Saque el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). Desplace con las manos el elemento de protección (3). Gire en sentido antihorario el casquillo portalámparas (4) y extráigalo de su sede. Presione moderadamente y gire en sentido antihorario la bombilla luz de cruce/luz larga (5), extráigala y sustitúyala con otra del mismo tipo. PARKING LIGHT BULB To replace the bulb: BOMBILLA LUZ DE POSICION aCAUTION Para la sustitución: Do not pull the electric wires to extract the bulb socket. aATENCION Para extraer el casquillo portalámparas no tire de los cables eléctricos. ◆ ◆ ◆ ◆ Agarre el casquillo portalámparas luz de posición (6), estírelo y desconéctelo de su sede. Extraiga la bombilla de posición (7) y sustitúyala con otra del mismo tipo. 85 Grasp the bulb socket (6), pull it and take it out of its seat. Withdraw the parking light bulb (7) and replace it with a new one of the same type. SR 50 2)-/:)/.% &!.!,% !.4%2)/2% ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). Svitare e togliere le tre viti (1). ★ Spostare con le mani la cuffia (2). ★ Scollegare i connettori elettrici (3). ★ Svitare e togliere le due viti (4). IMPORTANTE Per facilitare l’operazione sterzare a sinistra la ruota anteriore e operare dal lato sinistro. aATTENZIONE Maneggiare con cura. Non danneggiare lo schermo protettivo. ◆ Rimuovere il fanale (5) completo di portalampada, sfilandolo posteriormente. ).$)#!4/2) $) $)2%:)/.% !.4%2)/2) 3/34)45:)/.% ,!-0!$).% Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE). ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Svitare e togliere le due viti (6). Rimuovere lo schermo protettivo (7). aATTENZIONE Nel riassemblaggio, serrare con cautela e moderatamente le due viti (6), onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo. ◆ ◆ Premere moderatamente la lampadina (8) e ruotarla in senso antiorario. Estrarre la lampadina dalla sede. IMPORTANTE Inserire la lampadina nel portalampada facendo coincidere i due piolini guida con le rispettive guide sul portalampada. ◆ Installare correttamente una lampadina dello stesso tipo. 2)-/:)/.% ).$)#!4/2% #/-0,%4/ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Svitare e togliere le due viti (6). Rimuovere lo schermo protettivo (7). aATTENZIONE Nel riassemblaggio, serrare con cautela e moderatamente le due viti (6) onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo. Maneggiare con cura. Non forzare i cavi elettrici. ◆ ◆ Estrarre l’indicatore (9) quanto basta per scollegarne i due terminali elettrici. Rimuovere l’indicatore completo di lampadina. 86 SR 50 $%3-/.4!*% &!2/ $%,!.4%2/ 2%-/6).' 4(% (%!$,)'(4 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). Destornille y quite los tres tornillos (1). ★ Desplace con las manos el elemento de protección (2). ★ Desconecte los conectores eléctricos (3). ★ Destornille y quite los dos tornillos (4). ◆ ◆ ◆ ◆ NOTE To facilitate this operation, steer the front wheel to the left and work on the left side. IMPORTANTE Para facilitar la operación, gire a la izquierda la rueda delantera y opere en el lado izquierdo. aCAUTION aATENCION Handle with care. Do not damage the protection screen. Maneje con precaución. No dañe la pantalla de protección. ◆ ◆ Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). Unscrew and remove the three screws (1). ★ Move the protection element (2) with your hands. ★ Disconnect the electric connectors (3). ★ Unscrew and remove the two screws (4). Saque el faro (5) equipado con casquillo portalámparas, extrayéndolo hacia atrás. Remove the headlight (5) complete with bulb socket by withdrawing it from behind. &2/.4 $)2%#4)/. ).$)#!4/2 ).$)#!$/2%3 $% $)2%##)/. $%,!.4%2/3 #(!.').' 4(% "5,"3 3534)45#)/. "/-"),,!3 Carefully read p. 81 (BULBS). Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Destornille y quite los dos tornillos (6). Extraiga la pantalla de protección (7). aCAUTION aATENCION Upon reassembly, tighten the two screws (6) carefully, in order not to damage the protection screen. Durante el montaje, apriete con cuidado y moderadamente los dos tornillos (6) para no dañar la pantalla de protección. ◆ ◆ ◆ ◆ Presione moderadamente la bombilla (8) y gírela en sentido antihorario. Extraiga la bombilla de su sede. pins coincide with the relevant guides on the socket. ◆ Introduzca la bombilla en el casquillo portalámparas haciendo coincidir las dos espigas guías con las correspondientes guías sobre el casquillo portalámparas. ◆ ◆ ◆ Instale correctamente una bombilla del mismo tipo. Upon reassembly, tighten the two screws (6) carefully, without exerting too much pressure, in order to avoid damaging the protection screen. aATENCION Handle with care. Do not force the electric cables. ◆ ◆ Maneje con cuidado. No fuerce los cables eléctricos. ◆ Position the vehicle on the centre stand. Unscrew and remove the two screws (6). Remove the protection screen (7). aCAUTION Coloque el vehículo sobre el caballete central. Destornille y quite los dos tornillos (6). Extraiga la pantalla de protección (7). Durante el montaje apriete con cuidado y moderadamente los dos tornillos (6) para no dañar la pantalla de protección. ◆ Correctly install a bulb of the same type. 2%-/6).' 4(% 7(/,% ).$)#!4/2 $%3-/.4!*% ).$)#!$/2 #/-0,%4/ ◆ ◆ ◆ Press the bulb (8) slightly and turn it anticlockwise. Remove the bulb from its seat. NOTE Insert the bulb in the socket making the two bulb IMPORTANTE ◆ To change the bulbs, proceed as follows: Unscrew and remove the two screws (6). Remove the protection screen 7). Extraiga el indicador (9) lo suficiente para desconectar los dos terminales eléctricos. Extraiga el indicador junto con la bombilla. 87 Extract the indicator (9) as much as necessary to disconnect its two electric terminals. Remove the indicator complete with bulb. SR 50 ).$)#!4/2) $) $)2%:)/.% 0/34%2)/2) 3/34)45:)/.% ,!-0!$).% Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE). ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Svitare e togliere la vite (1). IMPORTANTE Nella rimozione dello schermo protettivo, procedere con cautela, per non spezzare il dente d’innesto. ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere lo schermo protettivo (2). Premere moderatamente la lampadina (3) e ruotarla in senso antiorario. Estrarre la lampadina dalla sede. Installare correttamente una lampadina dello stesso tipo. IMPORTANTE Se il portalampada (4) fuoriuscisse dalla sua sede, reinserirlo correttamente, facendo coincidere l’apertura raggiata del portalampada con la sede della vite. Nel riassemblaggio, posizionare correttamente lo schermo protettivo nella sua sede. Serrare con cautela e moderatamente la vite (1) onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo. 2)-/:)/.% ).$)#!4/2% $) $)2%:)/.% #/-0,%4/ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Svitare e togliere la vite (1). IMPORTANTE Nella rimozione dello schermo protettivo, procedere con cautela, per non spezzare il dente d’innesto. ◆ Rimuovere lo schermo protettivo (2). IMPORTANTE Nel riassemblaggio, posizionare correttamente lo schermo protettivo nella sua sede. Serrare con cautela e moderatamente la vite (1) onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo. Maneggiare con cura. Non forzare i cavi elettrici. ◆ Estrarre il portalampada (4) quanto basta per scollegarne i due terminali elettrici (5). IMPORTANTE Nel rimontaggio, far coincidere l’apertura raggiata del portalampada con la sede della vite (1). ◆ Svitare la vite (6) e recuperare il relativo dado. aATTENZIONE Maneggiare con cura. Non forzare i cavi elettrici. ◆ Rimuovere il supporto indicatore (7) e sfilarlo dai cavi (8). 88 SR 50 2%!2 $)2%#4)/. ).$)#!4/2 ).$)#!$/2%3 $% $)2%##)/. 42!3%2/3 #(!.').' 4(% "5,"3 3534)45#)/. "/-"),,!3 Carefully read page 81 (BULBS). Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS). ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Destornille y quite el tornillo (1). NOTE While removing the indicator lens, proceed care- IMPORTANTE fully in order not to break it. Al desmontar la pantalla de protección, actúe con cuidado para no dañar el diente de acoplamiento. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Quite la pantalla de protección (2). Presione moderadamente la bombilla (3) y gírela en sentido antihorario. Extraiga la bombilla de su sede. Instale correctamente una bombilla del mismo tipo. sert it again correctly, making the opening of the bulb socket itself coincide with the seat of the screw. Upon reassembly, correctly position the indicator lens in its seat. Tighten the screw (1) carefully, without exerting too much pressure, in order to avoid damaging the indicator lens. Si el casquillo portalámparas (4) ha salido de su sede, vuelva a introducirlo correctamente haciendo coincidir la abertura de radios del casquillo portalámparas con la sede del tornillo. Durante el montaje, coloque correctamente la pantalla de protección en su sede. Apriete con cuidado y moderadamente el tornillo (1) para no dañar la pantalla de protección. 2%-/6).' 4(% #/-0,%4% $)2%#4)/. ).$)#!4/2 ◆ ◆ $%3-/.4!*% ).$)#!$/2 $% $)2%##)/. #/-0,%4/ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Destornille y quite el tornillo (1). ◆ correctly in its seat. Tighten the screw (1) moderately and with care, to avoid damaging the protection screen. Handle with care. Do not force the electric cables. Quite la pantalla de protección (2). IMPORTANTE Durante el montaje, coloque correctamente la pantalla de protección en su sede. Apriete con cuidado y moderadamente el tornillo (1) para no dañar la pantalla de protección. Maneje con precaución. No fuerce los cables eléctricos. ◆ Upon reassembly, make the bulb socket opening coincide with the seat of the screw (1). ◆ Extraiga el casquillo portalámparas (4) lo suficiente para desconectar los dos terminales eléctricos (5). Unscrew the screw (6) and take the relevant nut. aCAUTION Durante la instalación, haga coincidir la abertura de radios del casquillo portalámparas con la sede del tornillo (1). Handle with care. Do not force the electric cables. Destornille el tornillo (6) y recupere la tuerca correspondiente. ◆ aATENCION Maneje con precaución. No fuerce los cables eléctricos. ◆ Extract the bulb socket (4) as much as necessary to disconnect the two electric terminals (5). NOTE IMPORTANTE ◆ Remove the protection screen (2). NOTE Upon reassembly, position the protection screen Al desmontar la pantalla de protección, actúe con precaución para no dañar el diente de acoplamiento. ◆ Position the vehicle on the centre stand. Unscrew and remove the screw (1). NOTE When removing the protection screen, proceed with care, in order not to break the cog. IMPORTANTE ◆ Remove the indicator lens (2). Press the bulb (3) slightly and turn it anticlockwise. Remove the bulb from its seat. Correctly install a new bulb of the same type. NOTE If the bulb socket (4) has gone out of its seat, in- IMPORTANTE ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Unscrew and remove the screw (1). Saque el soporte indicador (7) y extráigalo de los cables (8). 89 Remove the indicator support (7) and withdraw it from the cables (8). SR 50 &!.!,% 0/34%2)/2% 3/34)45:)/.% ,!-0!$).% Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE). Il fanale posteriore è composto da due unità. In ciascuna unità sono alloggiate: ◆ Una lampadina di posizione (1). ◆ Una lampadina luce freno (2). Per la sostituzione: Svitare e togliere la vite (3). ◆ IMPORTANTE Nella rimozione dello schermo protettivo, procedere con cautela, per non spezzare il dente d’innesto. ◆ ◆ ◆ Rimuovere lo schermo protettivo (4). Solo per la lampadina luce freno (2), premere moderatamente la lampadina e ruotarla in senso antiorario. Estrarre la lampadina dalla sede. IMPORTANTE Inserire la lampadina nel portalampada facendo coincidere i due piolini guida con le rispettive guide sul portalampada. ◆ Installare correttamente una lampadina dello stesso tipo. IMPORTANTE Nel riassemblaggio, posizionare correttamente lo schermo protettivo nella sua sede. Serrare con cautela e moderatamente la vite (3) onde evitare di danneggiare lo schermo protettivo. 2)-/:)/.% &!.!,% 0/34%2)/2% IMPORTANTE Il fanale posteriore è composto da due unità. Le operazioni sono riferite a una sola unità. ◆ ◆ Rimuovere il portatarga, vedi pag. 38 (RIMOZIONE PORTATARGA). Svitare e togliere le due viti (5). aATTENZIONE Maneggiare con cura. Non forzare i cavi elettrici. ◆ ◆ Rimuovere parzialmente l’unità interessata (6). Scollegare i terminali lampadina luce freno (7). aATTENZIONE Per estrarre il portalampada non tirare i cavi elettrici. ◆ ◆ Afferrare il portalampada luce di posizione, tirare e disinserirlo dalla sua sede. Rimuovere l’unità interessata (6). 90 SR 50 &!2/ 42!3%2/ 2%!2 ,)'(4 3534)45#)/. "/-"),,!3 #(!.').' 4(% "5,"3 Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS). Carefully read p. 81 (BULBS). El faro trasero se compone de dos unidades. En cada una de éstas están alojadas: The rear light comprises two units. Each unit contains: ◆ One parking light bulb (1). ◆ One stoplight bulb (2). ◆ ◆ Una bombilla de posición (1). Una bombilla luz freno (2). To change them, proceed as follows: ◆ Unscrew and remove the screw (3). Para la sustitución: ◆ Destornille y quite el tornillo (3). NOTE While removing the protection screen, proceed carefully in order not to break the cog. IMPORTANTE Durante el desmontaje de la pantalla de protección, actúe con cuidado para no quebrar el diente de acoplamiento. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte la pantalla de protección (4). Sólo para la bombilla luz freno (2), presione moderadamente la bombilla y gírela en sentido antihorario. Extraiga la bombilla de su sede. NOTE Insert the bulb in the socket, making the two bulb pins coincide with the relevant guides on the socket. IMPORTANTE ◆ Introduzca la bombilla en el casquillo portalámparas haciendo coincidir las dos espigas guía con las correspondientes guías sobre el casquillo portalámparas. ◆ Upon reassembly, correctly position the protection screen in its seat. Tighten the screw (3) carefully, without exerting too much pressure, in order to avoid damaging the protection screen. Instale correctamente una bombilla del mismo tipo. tamente la pantalla de protección en su sede. Apriete con cuidado y moderadamente el tornillo (3) para no dañar la pantalla de protección. 2%-/6).' 4(% 2%!2 ,)'(4 NOTE The rear light consists of two units. The following operations refer to one unit only. $%3-/.4!*% &!2/ 42!3%2/ ◆ IMPORTANTE El faro trasero se compone de dos unidades. Las operaciones se refieren a una sola unidad. ◆ ◆ Desmonte el portamatrícula, véase pág. 39 (DESMONTAJE PORTAMATRICULA). Destornille y quite los dos tornillos (5). aCAUTION aATENCION ◆ ◆ To extract the bulb socket, do not pull the electric cables. aATENCION ◆ Partially remove the unit (6). Disconnect the brake light bulb terminals (7). aCAUTION Saque parcialmente la unidad correspondiente (6). Desconecte los terminales bombilla luz freno (7). ◆ Para extraer el casquillo portalámparas no tire de los cables eléctricos. ◆ Remove the number plate-holder, see p. 39 (REMOVING THE NUMBER PLATE-HOLDER). Unscrew and remove the two screws (5). Handle with care. Do not force the electric cables. Maneje con precaución. No fuerce los cables eléctricos. ◆ ◆ Correctly install a new bulb of the same type. NOTE IMPORTANTE Durante el montaje, coloque correc- ◆ Remove the protection screen (4). For the stoplight bulb (2) only, slightly press the bulb and rotate it anticlockwise. Remove the bulb from its seat. ◆ Sujete el casquillo portalámparas luz de posición, estírelo y extráigalo de su sede. Saque la unidad correspondiente (6). 91 Grasp the parking light bulb socket, pull and remove it from its seat. Remove the unit (6). SR 50 3/34)45:)/.% ,!-0!$).! ,5#% 4!2'! AC%-_ Per la sostituzione: aATTENZIONE Per estrarre il portalampada non tirare i cavi elettrici. ◆ ◆ Afferrare il portalampada (1) dall’interno chiusura codone, tirarlo ed estrarlo dalla sede. Sfilare e sostituire la lampadina con una dello stesso tipo. #253#/44/ 3/34)45:)/.% ,!-0!$).% Leggere attentamente pag. 80 (LAMPADINE). Nel cruscotto sono alloggiate: ◆ Le lampadine spie. ◆ Le luci di illuminazione cruscotto. Per la sostituzione: Rimuovere il coprimanubrio, pag. 46 (RIMOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE) senza scollegarlo dai cavi elettrici e dal cavo contachilometri. ◆ LAMPADINE SPIE Estrarre il portalampada interessato: ◆ Pos. Colore 2 Indicatori di direzione (c) verde 3 Riserva olio miscelatore (j) rosso 4 Luce anabbagliante (b) verde 4 C%-_ 5 ◆ Spia Luce abbagliante (a) blu Riserva carburante (g) giallo ambra Sfilare e sostituire la lampadina con una dello stesso tipo. LUCI DI ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO Estrarre il portalampada della parte del cruscotto in cui si è riscontrato l’abbassamento luminoso: ◆ Pos. ◆ Zona illuminata 6 Parte destra superiore 7 Parte sinistra superiore 8 Parte destra inferiore Sfilare e sostituire la lampadina con una dello stesso tipo. 92 SR 50 3534)45#)/. "/-"),,! ,5: -!42)#5,! AC%-_ #(!.').' 4(% .5-"%2 0,!4% "5," Para la sustitución: To change the bulb: AC%-_ aATENCION aCAUTION Para extraer el casquillo portalámparas no tire de los cables eléctricos. Do not pull the electric wires to extract the bulb socket. ◆ ◆ ◆ Agarre el casquillo portalámparas (1) desde el interior de la tapa de la cola, estírelo y extráigalo de su sede. Extraiga y sustituya la bombilla con otra del mismo tipo. ◆ 3!,0)#!$%2/ Grasp the bulb socket (1) from the inside of the rear part of the fairing cover, pull it and remove it from its seat. Withdraw the bulb and replace it with a new one of the same type. $!3("/!2$ 3534)45#)/. "/-"),,!3 3!,0)#!$%2/ #(!.').' 4(% "5,"3 Lea con cuidado pág. 81 (BOMBILLAS). Carefully read page 81 (BULBS). En el salpicadero están alojadas: The dashboard contains: ◆ The warning light bulbs; ◆ The dashboard lighting bulbs; ◆ ◆ Las bombillas luces de aviso. Las luces de alumbrado salpicadero. To change the bulbs, proceed as follows: ◆ Remove the handlebar cover, see p. 47 (REMOVING THE HANDLEBAR COVER), without disconnecting it from the electric wires and from the speedometer cable. Para sustituirlas: ◆ Desmonte el cubremanillar, pág. 47 (DESMONTAJE CUBREMANILLAR) sin desconectarlo de los cables eléctricos y del cable cuentakilómetros. LUCES DE AVISO ◆ Extraiga el casquillo portalámparas correspondiente: Pos. ◆ Luz de aviso Color 2 Indicadores de dirección (c) verde 3 Nivel aceite mezclador (j) 4 Luz de cruce (b) 4 Luz larga (a) C % - _ 5 Reserva combustible (g) WARNING LIGHT BULBS ◆ Extract the relative bulb socket: Pos. rojo verde azul marino Direction indicators (c) 3 stroke oil reserve (j) 4 Low beam (b) 4 amarillo ámbar 5 ◆ Extraiga y sustituya la bombilla con otra del mismo tipo. Low fuel (g) green red green blue amber Extract the bulb and replace it with one of the same type. Pos. ◆ High beam (a) C % - _ Colour DASHBOARD LIGHTING BULBS ◆ Extract the bulb socket of the dashboard part in which there has been a light decrease: LUCES DE ALUMBRADO SALPICADERO ◆ Extraiga el casquillo portalámparas de la parte del salpicadero donde se ha notado la disminución de luz: Pos. Warning light 2 Lit part Zona alumbrada 6 upper right part 6 Parte derecha arriba 7 upper left part 7 Parte izquierda arriba 8 lower right part 8 Parte derecha abajo ◆ Extraiga y sustituya la bombilla con otra del mismo tipo. 93 Extract the bulb and replace it with one of the same type. SR 50 2)-/:)/.% #253#/44/ #/-0,%4/ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Svitare e togliere le quattro viti (1) che fissano la mascherina (2) del cruscotto. Rimuovere il coprimanubrio, vedi pag. 46 (RIMOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE). Scollegare i due connettori elettrici (3) e (4). Scollegare il cavo tachimetro/contachilometri (5) dal cruscotto. Svitare e togliere le due viti (6). Rimuovere il cruscotto completo (7). 2)-/:)/.% 6%42/ #253#/44/ aATTENZIONE Maneggiare con cura. Non rovinare il vetro o gli agganci nello smontaggio. ◆ Agire sui due ganci (8) e rimuovere il vetro (9). IMPORTANTE Se necessario estrarre e sostituire la guarnizione (10) vetro cruscotto. 3500/24) #/-!.$) %,%442)#) 2)-/:)/.% #/-!.$) -!.5"2)/ ◆ Rimuovere il coprimanubrio, vedi pag. 46 (RIMOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE). IMPORTANTE Le operazioni sono riferite alla rimozione di un solo supporto. aATTENZIONE Contrassegnare i connettori elettrici, lato interessato, (come da tabella) per poterli ricollegare correttamente. Lato sinistro Pos. A Pulsante avvisatore acustico (f) B Interruttore indicatori di direzione ( c) B destro Deviatore luci (a - b) - C Pulsante di avviamento (r) D Interruttore luci (a - •) (non presente _) D C % (non presente _) D Interruttore arresto motore (n - m) - D ◆ ◆ ◆ Descrizione Interruttore luci (a - b - •) Deviatore luci (a - b) _ (non presente _ nella versione -) Scollegare i due connettori elettrici (lato interessato). Svitare e togliere le due viti (11). Rimuovere il supporto comando elettrico completo di comandi. 94 SR 50 $%3-/.4!*% 3!,0)#!$%2/ #/-0,%4/ 2%-/6).' 4(% #/-0,%4% $!3("/!2$ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Destornille y quite los cuatro tornillos (1) que fijan el cubresalpicadero (2). Desmonte el cubremanillar, véase pág. 47 (DESMONTAJE CUBREMANILLAR). Desconecte los dos conectores eléctricos (3) y (4). Desconecte el cable velocímetro/cuentakilómetros (5) del salpicadero. Destornille y quite los dos tornillos (6). Saque el salpicadero completo (7). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ $%3-/.4!*% #2)34!, 3!,0)#!$%2/ Unscrew and remove the four screws (1) that fasten the dashboard frame (2). Remove the handlebar cover, see p. 47 (REMOVING THE HANDLEBAR COVER). Disconnect the two electric connectors (3) and (4). Disconnect the speedometer/odometer cable (5) from the dashboard. Unscrew and remove the two screws (6). Remove the complete dashboard (7). 2%-/6).' 4(% $!3("/!2$ ',!33 aATENCION aCAUTION Maneje con precaución. Durante el desmontaje no deteriore el cristal o los enganches. Handle with care. Do not damage the glass or the hooks during the disassembly. ◆ ◆ Actúe sobre los dos ganchos (8) y saque el cristal (9). Act on the two hooks (8) and remove the glass (9). IMPORTANTE Si es necesario, extraiga y sustituya NOTE If necessary, extract the dashboard glass gasket la junta (10) cristal salpicadero. (10) and change it. 3/0/24%3 -!.$/3 %,%#42)#/3 %,%#42)# #/.42/, 3500/243 $%3-/.4!*% -!.$/3 -!.),,!2 2%-/6).' 4(% (!.$,%"!2 #/.42/,3 ◆ ◆ Desmonte el cubremanillar, véase pág. 47 (DESMONTAJE CUBREMANILLAR). Remove the handlebar cover, see p. 47 (REMOVING THE HANDLEBAR COVER). IMPORTANTE Las operaciones se refieren al desmontaje de un solo soporte. NOTE The operations described refer to the removal of aATENCION aCAUTION Marque los conectores eléctricos, en el lado correspondiente (según la tabla) para poder volver a conectarlos correctamente. Mark the electric connectors, on the side on which you are working, in order to be able to reconnect them correctly. Lado izquierdo Pos derecho Pulsador bocina (f) B Interruptor indicadores de dirección (c) ◆ ◆ Side left Pulsador de arranque (r) D Interruptor luces (a - •) (no presente _) D Interruptor luces (a - b - •) C % (no presente _) D Interruptor de parada motor (n - m) - Pos. right Horn push button (f) B Direction indicator switch (c) Start push button (r) D Light switch (a - • ) (not provided for _) D D ◆ Desconecte los dos conectores eléctricos (lado correspondiente). Destornille y quite los dos tornillos (11). Saque el soporte mando eléctrico equipado con mandos. ◆ ◆ 95 Dimmer switch ( b - a ) - C D Desviador luces ( b - a ) _ (no presente _ en la versión -) Description A B Desviador luces ( b - a ) - C D ◆ Descripción A B one support only. Light switch (a - b - • ) C % (not provided for _) Engine stop switch (n - m) - Dimmer switch ( b - a ) _ (_ not provided in the - version) Disconnect the two electric connectors (on the side on which you are working). Unscrew and remove the two screws (11). Remove the electric control support complete with controls. SR 50 ,)15)$/ &2%.) RACCOMANDAZIONI aPERICOLO La guida con i freni consumati e/o malfunzionanti è estremamente pericolosa e può essere causa di incidenti, collisioni con altri veicoli o altri incidenti con rischio di gravi lesioni o morte. In caso di usura dei freni, vedi pag. 118 (VERIFICA USURA PASTIGLIE). aPERICOLO L'efficienza dei freni è considerevolmente ridotta se questi sono bagnati. Per questa ragione, in caso di pioggia è opportuno calcolare doppie distanze di arresto, infatti sia i freni che l’attrito dei pneumatici sulla superficie stradale ne risentono. Anche il lavaggio del veicolo, l'acqua spruzzata da strade bagnate, o l'attraversamento di pozzanghere o fossati influenzano l'efficienza dei freni e richiedono un aumento della distanza di arresto. Tenere sempre presente la ridotta efficienza dei freni quando questi sono bagnati. La non osservanza di questo avviso può provocare collisioni con altri veicoli od ostacoli o altri incidenti, con conseguente rischio di gravi lesioni o morte. aPERICOLO I freni sono un sistema di sicurezza estremamente importante. Non usare il veicolo se i freni non funzionano perfettamente. Controllare sempre l'efficienza dei freni prima di mettersi alla guida del veicolo. aPERICOLO Improvvise variazioni del gioco o una resistenza elastica sulla leva del freno, sono dovute a inconvenienti all’impianto idraulico. aPERICOLO Prestare particolare attenzione che i dischi dei freni non siano unti o ingrassati, specialmente dopo l’esecuzione di operazioni di manutenzione o controllo. Controllare che i tubi dei freni non risultino attorcigliati o consumati. Fare attenzione che acqua o polvere non entrino inavvertitamente all’interno del circuito. Nel caso di interventi di manutenzione al circuito idraulico, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice. Il liquido freni potrebbe causare irritazioni se venisse a contatto con la pelle o con gli occhi. Lavare accuratamente le parti del corpo che venissero a contatto con il liquido, inoltre rivolgersi a un oculista o a un medico se il liquido venisse a contatto con gli occhi. Non disperdere il liquido nell’ambiente. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. 96 SR 50 ,)15)$/ &2%./3 RECOMENDACIONES "2!+% &,5)$ RECOMMENDATIONS aPELIGRO aWARNING La conducción con los frenos gastados y/o que funcionan mal es extremadamente peligrosa y puede ocasionar accidentes, choques con otros vehículos u otros accidentes con el riesgo de lesiones graves o muerte. En caso de desgaste de los frenos, véase pág. 119 (COMPROBACION DESGASTE PASTILLAS). The use of the vehicle with worn and/or malfunctioning brakes is extremely dangerous and may cause accidents, collisions with other vehicles or other accidents with risk of serious injuries or even death. If the brakes are worn, see p. 119 (CHECKING WEAR OF THE BRAKE PADS). aPELIGRO aWARNING La eficacia de los frenos se reduce de manera considerable si están mojados. Por esta razón, en caso de lluvia se recomienda que se calculen distancias de parada dobles, ya que tanto los frenos como la fricción de los neumáticos sobre la superficie de la carretera están afectados por esta condición. También el lavado del vehículo, el agua presente en las carreteras mojadas o el cruce de charcos o fosos influyen negativamente en la eficacia de los frenos y requieren un aumento de la distancia de parada. Tenga siempre presente la reducida eficacia de los frenos cuando están mojados. La inobservancia de este aviso puede ocasionar choques con otros vehículos u obstáculos u otros accidentes, con el consiguiente riesgo de lesiones graves o muerte. The brake efficiency is considerably reduced if they are wet. For this reason, in case of rain it is advisable to calculate double stopping distances, in fact both the brakes and the friction of the tyres on the road surface are affected by the presence of rain. Even the washing of the vehicle, water splashed up from wet roads, or the crossing of puddles or ditches affect the efficiency of the brakes and require longer stopping distances. Always remember that the brake efficiency is reduced when the brakes are wet. Non-compliance with these instructions may cause collisions with other vehicles or obstacles or other accidents, with consequent risk of serious injuries or even death. aPELIGRO The brakes are extremely important for your safety. Do not use the vehicle if the brakes do not work perfectly. Always check the brake efficiency before leaving. aWARNING Los frenos son un sistema de seguridad extremadamente importante. No utilice el vehículo si los frenos no funcionan perfectamente. Controle siempre la eficacia de los frenos antes de empezar a conducir el vehículo. aWARNING aPELIGRO Sudden clearance variations or elastic resistance on the brake lever are due to problems in the hydraulic system. Variaciones imprevistas del juego o una resistencia elástica sobre la palanca del freno se deben a defectos del sistema hidráulico. aWARNING Make sure that the brake discs are neither oily nor greasy, especially after inspections or maintenance operations. The brake pipes must be neither twisted nor worn out. Prevent water or dust from accidentally getting into the circuit. aPELIGRO Ponga particular cuidado en que los discos de los frenos no estén untados o engrasados, sobre todo tras las operaciones de mantenimiento o de control. Controle que los tubos de los frenos no resulten enmarañados o desgastados. Tenga cuidado con que agua o polvo no entren accidentalmente en el circuito. If maintenance operations must be carried out on the hydraulic circuit, it is advisable to use latex gloves. The brake fluid may cause irritations if it comes into contact with the skin or the eyes. En caso de intervenciones de mantenimiento en el circuito hidráulico, se aconseja que use guantes de látex. Carefully wash the body parts that come into contact with the fluid and consult an oculist or a doctor in case of contact with the eyes. El líquido de los frenos podría causar irritaciones si llegara a contacto con la piel o con los ojos. Do not dispose of the brake fluid in the environment. Lávese con mucho cuidado las partes del cuerpo que hayan estado en contacto con el líquido, y, además, diríjase a un oftalmólogo o a un médico si el líquido llegara a contacto con los ojos. KEEP AWAY FROM CHILDREN. No esparza el líquido en el ambiente. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. 97 SR 50 aATTENZIONE Usando il liquido freni, fare attenzione a non rovesciarlo sulle parti in plastica e verniciate, perché queste si danneggiano. IMPORTANTE Questo veicolo è dotato di freni a disco. Le seguenti informazioni sono riferite a un singolo impianto frenante. Per la versione con freno a disco posteriore, le seguenti informazioni sono valide per entrambi gli impianti frenanti. aATTENZIONE Non utilizzare liquidi diversi da quelli prescritti e non miscelare liquidi differenti per il rabbocco, per non danneggiare seriamente l’impianto frenante e compromettere l’efficienza dello stesso. Non impiegare liquido freni prelevato da contenitori vecchi o già aperti da molto tempo. 98 SR 50 aATENCION aCAUTION Utilizando el líquido de los frenos, tenga cuidado con no verterlo sobre las partes de plástico y pintadas porque podría dañarlas. When using the brake fluid, take care not to spill it on the plastic and painted parts, since it damages them. NOTE This vehicle is provided with disc brakes. The following information refers to a single braking system, but is valid for both. For the version with rear disc brake, the following information is valid for both braking systems. IMPORTANTE Este vehículo está dotado de frenos de disco. Las siguientes informaciones se refieren a un solo sistema de frenado. Para la versión con freno de disco trasero, las siguientes informaciones tienen validez para ambos sistemas de frenado. aCAUTION Do not use any fluid other than those recommended and do not mix different fluids for topping up, in order not to damage the braking system and to avoid affecting its efficiency. Do not use brake fluid taken from old containers or containers that were opened long before. aATENCION No utilice líquidos diferentes de los prescritos y no mezcle líquidos diversos para el relleno porque se podría dañar gravemente la instalación de frenado y perjudicar su eficacia. No emplee líquido frenos tomado de contenedores viejos o abiertos desde hace ya mucho tiempo. 99 SR 50 &2%.) ! $)3#/ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e pag. 96 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni). aPERICOLO I freni sono gli organi che garantiscono maggiormente la sicurezza, quindi devono essere sempre mantenuti in perfetta efficienza; controllarli prima di ogni viaggio. Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conseguente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie sporche devono essere sostituite, mentre il disco sporco deve essere ripulito con un prodotto sgrassante di alta qualità. Guidare con i cerchi danneggiati compromette la sicurezza propria, altrui e del veicolo. Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire. aPERICOLO Il liquido dei freni deve essere sostituito una volta all’anno. Questo veicolo è dotato di freni idraulici a disco. IMPORTANTE Per la versione con freno a tamburo posteriore 3, le seguenti informazioni fanno riferimento solo all’impianto frenante a disco anteriore. Col consumarsi delle pastiglie d’attrito, il livello del liquido diminuisce per compensarne automaticamente l’usura. I serbatoi liquido freni (1) sono situati sotto il coprimanubrio, in prossimità degli attacchi leve freno. Controllare periodicamente il livello del liquido freni nei serbatoi (1), e l’usura delle pastiglie, vedi pag. 118 (VERIFICA USURA PASTIGLIE). #/.42/,,/ Per il controllo del livello: IMPORTANTE Posizionare il veicolo su di un terre- no solido e in piano. ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Ruotare il manubrio, in modo che il liquido contenuto nel serbatoio liquido freni sia parallelo al riferimento “MIN” riportato sul vetrino (2). Verificare che il liquido freni contenuto nel serbatoio superi il riferimento “MIN” riportato sul vetrino (2). Se il liquido non raggiunge almeno il riferimento “MIN”: Verificare l’usura delle pastiglie dei freni, vedi pag. 118 (VERIFICA USURA PASTIGLIE). ◆ Se le pastiglie non sono da sostituire: ◆ ◆ ◆ Ricercare la causa dell’anomalia verificando: – integrità tubi freni (presenza di fessurazioni o tagli); – coppie di serraggio raccordi; – eventuali trafilamenti nei punti di raccordo tubi; – integrità pinza freno e serbatoio; – coppia di serraggio vite di spurgo; – eventuali trafilamenti dal tappo serbatoio (coppia di serraggio viti, integrità guarnizione). Ripristinare le condizioni di efficienza dell’impianto frenante. Provvedere al rabbocco. 100 SR 50 &2%./3 $% $)3#/ $)3# "2!+%3 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y pág. 97 (LIQUIDO FRENOS - recomendaciones). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and page 97 (BRAKE FLUID - recommendations). aWARNING aPELIGRO The brakes are the parts that most ensure your safety and for this reason they must always be perfectly working; check them before every trip. Los frenos son los órganos que garantizan mayormente la seguridad, por lo tanto hay que conservarlos siempre en perfecta eficacia y controlarlos antes de cada viaje. A dirty disc soils the pads, with consequent reduction of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced, while dirty discs must be cleaned with a high-quality degreaser. Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguiente reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio debe ser limpiado con un producto desengrasante de alta calidad. Al conducir con las llantas dañadas se perjudica la seguridad propia, de los demás y del vehículo. Controle las condiciones de la llanta rueda y, de resultar dañada, hágala sustituir. Riding with damaged rims is dangerous for the rider, the vehicle and other people. Check the conditions of the wheel rim and have it changed if it is damaged. aWARNING aPELIGRO The brake fluid must be changed once a year. Hay que sustituir el líquido de los frenos una vez cada año. This vehicle is provided with hydraulic disc brakes. NOTE For the version with rear drum brake 3, the fol- Este vehículo está equipado con frenos hidráulicos de disco. IMPORTANTE Para la versión con freno de tambor trasero 3, las siguientes informaciones se refieren sólo al sistema de frenado de disco delantero. lowing information refers to the front disc brake only. When the disc pads wear out, the level of the fluid decreases to automatically compensate for their wear. The brake fluid reservoir (1) are positioned under the handlebar cover, near the brake lever couplings. Periodically check the brake fluid level in the reservoir (1) and the wear of the pads, see p. 119 (CHECKING WEAR OF THE BRAKE PADS). Gastándose las pastillas del freno, el nivel del líquido disminuye para compensar automáticamente el desgaste. Los depósitos del líquido frenos (1) se encuentran debajo del cubremanillar, cerca de los pivotes palancas freno. Controle periódicamente el nivel del líquido frenos en los depósitos (1) y el desgaste de las pastillas, véase pág. 119 (COMPROBACION DESGASTE PASTILLAS). #(%#+).' To check the brake fluid level, proceed as follows: NOTE #/.42/, ◆ ◆ Para controlar el nivel: IMPORTANTE Coloque el vehículo sobre un suelo sólido y llano. ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Gire el manillar, de modo que el líquido contenido en el depósito líquido frenos sea paralelo a la referencia “MIN” presente en el cristal (2). Compruebe que el líquido frenos contenido en el depósito supere la referencia “MIN” presente en el cristal (2). ◆ Position the vehicle on firm and flat ground. Position the vehicle on the centre stand. Rotate the handlebar, so that the fluid contained in the brake reservoir is parallel to the “MIN” mark stamped on the glass gauge (2). Make sure that the brake fluid contained in the reservoir exceeds the “MIN” mark stamped on the glass gauge (2). If the fluid does not reach the “MIN” mark: Check the brake pad wear, see p. 119 (CHECKING WEAR OF THE BRAKE PADS). ◆ Si el líquido no alcanza por lo menos la referencia “MIN”: Compruebe el desgaste de las pastillas de los frenos, véase pág. 119 (COMPROBACION DESGASTE PASTILLAS). If the pads do not need changing, proceed as follows: ◆ Try to find out the cause of the anomaly, checking: – the soundness of the brake pipes (presence of cracks or cuts); – the coupling driving torques; – the pipe joints for leaks; – the soundness of the brake caliper and of the reservoir; – the bleed screw driving torque; – the reservoir cap for leaks (screw driving torque, gasket condition). ◆ Restore the efficiency of the braking system. ◆ Provide for topping up. ◆ Si las pastillas no deben ser sustituidas: ◆ Busque la causa de la anomalía comprobando: – integridad tubos de frenos (presencia de grietas o cortes); – pares de apriete empalmes; – eventuales pérdidas en los puntos de unión tubos; – integridad pinza de freno y depósito; – pares de apriete tornillo de purga; – eventuales pérdidas del tapón depósito (par de apriete tornillos, integridad junta). ◆ Restablezca las condiciones de eficacia de la instalación de frenado. ◆ Proceda al relleno. 101 SR 50 2!""/##/ ◆ Rimuovere il coprimanubrio, vedi pag. 46 (RIMOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE). aATTENZIONE Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non azionare la leva freno con le viti (3) allentate o, soprattutto, con il coperchio serbatoio liquido freni rimosso. ◆ ◆ Svitare le due viti (1). Rimuovere il coperchio (2). aPERICOLO Evitare l’esposizione prolungata del liquido freni all’aria. Il liquido freni è igroscopico e a contatto con l’aria assorbe umidità diminuendo l’efficacia frenante. Lasciare il serbatoio liquido freni aperto SOLO il tempo necessario per effettuare il rabbocco. IMPORTANTE Mantenere il liquido nel serbatoio parallelo al bordo serbatoio (in posizione orizzontale); in questo modo si eviteranno pericolose fuoriuscite di liquido durante il rabbocco. ◆ Rimuovere la guarnizione (3). IMPORTANTE Come riferimento per ottenere il livello massimo “MAX”, rabboccare sino a coprire completamente il vetrino (4), con il bordo del serbatoio liquido freni parallelo al suolo. aATTENZIONE Nel rabbocco non superare il livello “MAX”. Il rabbocco sino al livello “MAX” deve essere effettuato solo con pastiglie nuove. Il livello del liquido diminuisce progressivamente con l’usura delle pastiglie. Si raccomanda di non rabboccare sino al livello “MAX” con le pastiglie usurate, poiché si provocherebbe la fuoriuscita del liquido in caso di sostituzione pastiglie freno. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Riempire il serbatoio con liquido per freni, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI), sino a coprire completamente il vetrino. Riposizionare correttamente la guarnizione (3) nella sede. Riposizionare il coperchio (2). Avvitare e serrare le due viti (1). Rimontare il coprimanubrio. Rimontare gli specchietti retrovisori. 102 SR 50 2%,,%./ 4/00).' 50 ◆ ◆ Desmonte el cubremanillar, véase pág. 47 (DESMONTAJE CUBREMANILLAR). Remove the handlebar cover, see p. 47 (REMOVING THE HANDLEBAR COVER). aATENCION aCAUTION Peligro de salida del líquido de los frenos. No accione la palanca freno si los tornillos (3) están flojos o, sobre todo, si se ha quitado la tapa del depósito del líquido de los frenos. The brake fluid may flow out of the reservoir. Do not operate the brake lever if the screws (3) are loose or, most important, if the brake fluid tank cover has been removed. ◆ ◆ ◆ ◆ Destornille y quite los dos tornillos (1). Desmonte la tapa (2). Unscrew the two screws (1). Remove the cover (2). aPELIGRO aWARNING Evite la exposición prolongada del líquido frenos al aire. El líquido frenos es higroscópico y en contacto con el aire absorbe humedad, reduciendo la eficacia de frenado. Deje el depósito líquido frenos abierto SOLO durante el tiempo necesario para efectuar el relleno. Avoid any prolonged exposure of the brake fluid to the air. The brake fluid is hygroscopic and when in contact with the air it absorbs moisture, which reduces the braking efficiency. Leave the brake fluid tank open ONLY for the time necessary for topping up. IMPORTANTE Mantenga el líquido en el depósito paralelo al borde del depósito; de tal forma se evitan salidas peligrosas del líquido durante el relleno. NOTE In order not to spill the brake fluid while topping up, keep the fluid in the reservoir parallel to the reservoir rim. ◆ ◆ Quite la junta (3). IMPORTANTE Como referencia para alcanzar el nivel “MAX”, rellene hasta cubrir del todo el cristal (4), con el borde del depósito del líquido de los frenos paralelo al suelo. NOTE In order to reach the “MAX” level, top up until covering the glass (4) completely, with the brake fluid reservoir rim parallel to the ground. aCAUTION aATENCION When topping up, never exceed the “MAX” level. It is advisable to top up until reaching the “MAX” level only with new pads. Durante el relleno, no supere el nivel “MAX”. El relleno hasta el nivel “MAX” debe efectuarse sólo con pastillas nuevas. When the disc pads wear out, the level of the fluid decreases progressively to compensate for their wear. El nivel del líquido disminuye progresivamente con el desgaste de las pastillas. Do not reach the “MAX” level with worn out pads, since this will cause a fluid outflow when the pads are changed. Se recomienda que no rellene hasta el nivel “MAX” con las pastillas desgastadas, para evitar la salida del líquido en caso de sustitución pastillas freno. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Remove the gasket (3). ◆ Llene el depósito con líquido para frenos, véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES), hasta cubrir del todo el cristal. Vuelva a colocar correctamente la junta (3) en su posición. Vuelva a poner la tapa (2). Atornille y apriete los dos tornillos (1). Vuelva a instalar el cubremanillar. Vuelva a instalar los retrovisores. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 103 Fill the tank with brake fluid, see p. 19 (LUBRICANT CHART), until it covers the glass completely. Put back the gasket (3) in its seat correctly. Put back the cover (2). Screw and tighten the two screws (1). Put back the handlebar cover. Put back the rear-view mirrors. SR 50 &2%./ 0/34%2)/2% ! 4!-"52/ 3 Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aPERICOLO I freni sono gli organi che garantiscono maggiormente la sicurezza, quindi devono sempre essere mantenuti in perfetta efficienza. 2%'/,!:)/.% ◆ ◆ ◆ ◆ Misurare la distanza che copre la leva prima che il freno inizi l’azione frenante. La corsa a vuoto all’estremità della leva del freno deve essere di circa 10 mm. Regolare il gioco agendo sul registro (1). Azionare il freno ripetutamente e controllare che la ruota giri liberamente dopo aver rilasciato il freno. Controllare l’efficienza frenante. IMPORTANTE Il completo avvitamento del registro (1) è indice di usura ganasce; in tal caso vedi pag. 122 (VERIFICA USURA GANASCE 3). 104 SR 50 &2%./ 42!3%2/ $% 4!-"/2 3 2%!2 $25- "2!+% Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). 3 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aWARNING aPELIGRO The brakes are the parts that most ensure your safety and for this reason they must always be perfectly working. Los frenos son los órganos que garantizan mayormente su propia seguridad, por lo tanto hay que conservarlos siempre en perfecta eficacia. !*534% &2%./ !$*534).' 4(% "2!+% ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Mida la distancia que cubre la palanca antes de que el freno empiece su acción de frenado. La carrera en vacío en la extremidad de la palanca del freno debe ser de unos 10 mm. Ajuste el juego actuando sobre el tensor (1). Accione el freno varias veces y controle que la rueda gire libremente tras haber soltado el freno. Controle la eficiencia de frenado. ◆ ◆ ◆ Measure the distance covered by the lever before the brake starts it braking action. The idle stroke at the end of the brake lever must be about 10 mm. Adjust the clearance by acting on the adjuster (1). Put on the brake repeatedly and make sure that the wheel turns freely after the brake has been released. Check the braking efficiency. NOTE If the adjuster (1) can be screwed up completely, IMPORTANTE this means that the brake shoes are worn out. In this case, see p. 123 (CHECKING THE SHOE WEAR 3). Si el tensor (1) resulta estar atornillado del todo, esto significa que las zapatas están desgastadas; en este caso véase pág. 123 (COMPROBACION DESGASTE ZAPATAS 3). 105 SR 50 25/4! !.4%2)/2% 2)-/:)/.% Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI). aATTENZIONE Nello smontaggio porre attenzione a non danneggiare la tubazione, il disco e le pastiglie del freno. Per lo smontaggio della ruota anteriore, operare come segue: ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. aPERICOLO Sistemare un supporto sotto il veicolo in modo tale che la ruota anteriore abbia libero spazio di movimento e il veicolo sia assicurato contro la caduta. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere la pinza freno anteriore, vedi pag. 114 (RIMOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE). Bloccare con una chiave esagonale il perno ruota (1). Svitare e togliere il dado (2) recuperando la rondella. Allentare le due viti del morsetto perno ruota (3). Spingere il perno ruota (1) agendo, con cautela, sull’estremità filettata e utilizzando un martello in gomma se necessario. IMPORTANTE Controllare la disposizione del rinvio contachilometri (4) e del distanziale (5) per poterli rimontare correttamente. ◆ ◆ ◆ ◆ Sostenere la ruota anteriore e sfilare manualmente il perno ruota. Recuperare il distanziale (5). Rimuovere la ruota. Disinserire il rinvio contachilometri (4). #/.42/,,/ ◆ ◆ 106 Prima del rimontaggio controllare l’integrità e se necessario sostituire: – il distanziale (5); – i cuscinetti (6); – il rinvio/contachilometri (4); – il distanziale (7); – il disco freno (8), (spessore minimo 3 mm); – il perno ruota (1); Controllare inoltre l’usura delle pastiglie del freno, vedi pag. 118 (VERIFICA USURA PASTIGLIE). SR 50 25%$! $%,!.4%2! &2/.4 7(%%, $%3-/.4!*% $)3!33%-",9 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aCAUTION aATENCION While disassembling the wheel, be careful not to damage the brake pipe, the disc and the pads. Durante el desmontaje ponga cuidado en no dañar los tubos, el disco y las pastillas del freno. To disassemble the front wheel, proceed as follows: ◆ Position the vehicle on the centre stand. Para desmontar la rueda delantera actúe de la siguiente manera: ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. aWARNING Place a support under the vehicle, so that the front wheel has enough space to move and the vehicle cannot fall down. aPELIGRO Coloque un soporte por debajo del vehículo, de manera que la rueda delantera tenga espacio suficiente para moverse libremente y para evitar que el vehículo caiga. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Saque la pinza del freno ,véase pág. 115 (DESMONTAJE PINZA FRENO DELANTERO). Bloquee el eje de la rueda (1) con una llave hexagonal. Desenrosque y quite la tuerca (2) guardando la arandela. Afloje los dos tornillos de la brida del eje de la rueda (3). Empuje el eje de la rueda (1), actuando, con cuidado, sobre la extremidad roscada y utilizando un martillo de goma si es necesario. ◆ ◆ ◆ NOTE Check the arrangement of the speedometer drive (4) and of the spacer ring (5), in order to be able to reassemble them correctly. ◆ IMPORTANTE Controle la disposición del cable transmisión cuentakilómetros (4) y del distanciador (5), para volver a instalarlos correctamente. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Aguante la rueda delantera y extraiga manualmente el eje de la rueda. Guarde el distanciador (5). Extraiga la rueda. Desconecte el cable de transmisión taquímetro/ cuentakilómetros (4). ◆ Support the front wheel and extract the wheel pin manually. Take the spacer ring (5). Remove the wheel. Disconnect the odometer control (4). #(%#+).' ◆ #/.42/, ◆ Remove the brake caliper ,see p. 115 (REMOVING THE FRONT BRAKE CALIPER). Lock the wheel pin (1) by means of an hexagon spanner. Unscrew and remove the nut (2), taking the washer. Loosen the two screws of the wheel pin clamp (3). Push the wheel pin (1), by carefully acting on the threaded end and using a rubber hammer if necessary. Antes de la instalación controle la integridad y, si es necesario, sustituya: – el distanciador (5); – los cojinetes (6); – la transmisión/cuentakilómetros (4); – el distanciador (7); – el disco freno (8), (espesor mínimo 3 mm); – el eje rueda (1); Controle además el desgaste de las zapatas del freno, véase pág. 119 (COMPROBACION DESGASTE PASTILLAS). ◆ 107 Before reassembly, check the soundness of the following elements and if necessary change them: – spacer (5); – bearings (6); – speedometer control (4); – spacer (7); – brake disc (8), (minimum thickness 3 mm); – wheel pin (1). Further, check the brake pad wear, see p. 119 (CHECKING WEAR OF THE BRAKE PADS). SR 50 2)-/.4!'')/ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aPERICOLO Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conseguente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie sporche devono essere sostituite, mentre il disco sporco deve essere ripulito con un prodotto sgrassante di alta qualità. Guidare con i cerchi danneggiati compromette la sicurezza propria, altrui e del veicolo. Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire. aATTENZIONE Nel rimontaggio porre attenzione a non danneggiare la tubazione, il disco e le pastiglie del freno. Per il rimontaggio della ruota anteriore, operare come segue: ◆ Posizionare la ruota tra gli steli della forcella. ◆ Posizionare la linguetta del rinvio contachilometri (1) nell’apposita sede sul mozzo ruota. ◆ Inserire il dente (2) del rinvio contachilometri tra i due pioli antirotazione (3) presenti sulla forcella. ◆ Inserire il perno (4), dal lato destro del veicolo (senso di marcia). ◆ Inserire il distanziale (5) tra il mozzo e lo stelo sinistro della forcella. ◆ Spingere manualmente il perno (4) fino al completo inserimento. ◆ Inserire la rondella, bloccare la rotazione del perno ruota (4) con una chiave esagonale, avvitare e serrare il dado (6). Coppia di serraggio dado ruota (6): 50 Nm (5 kgm). ◆ ◆ ◆ Rimontare la pinza freno anteriore, vedi pag. 114 (RIMOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE). Con la leva freno anteriore azionata, premere ripetutamente sul manubrio, facendo affondare la forcella. In questo modo si permetterà l’assestamento degli steli della forcella in modo appropriato. Serrare le due viti del morsetto perno ruota (7). Coppia di serraggio viti morsetto perno ruota (7): 12 Nm (1,2 kgm). ◆ Verificare che i seguenti componenti non siano imbrattati: – pneumatico; – ruota; – disco freno. aPERICOLO Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva freno anteriore e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante. Controllare il centraggio della ruota. Si consiglia di controllare le coppie di serraggio, il centraggio e l’equilibratura, vedi pag. 128 (RUOTE / PNEUMATICI) per evitare inconvenienti che potrebbero causare seri danni a sé stessi e/o agli altri. 108 SR 50 ).34!,!#)/. 2%!33%-",9 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aWARNING aPELIGRO A dirty disc soils the pads, with consequent reduction of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced, while dirty discs must be cleaned with a high-quality degreaser. Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguiente reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio debe ser limpiado con un producto desengrasante de alta calidad. Riding with damaged rims is dangerous for the rider, the vehicle and other people. Check the conditions of the wheel rim and have it changed if it is damaged. De conducir con las llantas dañadas se perjudica la seguridad propia, de los demás y del vehículo. Controle las condiciones de la llanta rueda y, de resultar dañada, hágala sustituir. aCAUTION aATENCION While reassembling the wheel, be careful not to damage the brake pipe, the disc and the pads. Durante la instalación ponga cuidado en no dañar los tubos, el disco y las pastillas del freno. To reassemble the front wheel, proceed as follows: ◆ Position the wheel between the fork tubes. ◆ Position the odometer control (1) in the suitable seat in the wheel hub. ◆ Insert the tooth (2) of the odometer control between the two antirotation pins (3) positioned on the fork. ◆ Insert the pin (4) from the right side of the vehicle (direction of travel). ◆ Insert the spacer (5) ring between the hub and the left fork rod. ◆ Manually push the pin (4) until inserting it completely. ◆ Insert the washer, lock the rotation of the wheel pin (4) by means of a hexagon spanner and screw and tighten the nut (6). Para instalar la rueda delantera actúe de la siguiente manera: ◆ Coloque la rueda entre las barras de la horquilla. ◆ Coloque la lengüeta del reenvio del cuentakilómetros (1) en su sede correspondiente sobre el cubo rueda. ◆ Introduzca el diente (2) del reenvio del cuentakilómetros entre las dos espigas antirotación (3) presentes en la horquilla. ◆ Introduzca el eje (4), desde el lado derecho del vehículo (sentido de marcha). ◆ Introduzca el distanciador (5) entre el cubo y la barra izquierda de la horquilla. ◆ Empuje manualmente el perno (4) hasta introducirlo completamente. ◆ Introduzca la arandela, bloquee la rotación del eje de la rueda (4) por medio de una llave hexagonal, y enrosque y apriete la tuerca (6). Wheel pin nut driving torque (6): 50 Nm (5 kgm). ◆ ◆ Par de apriete tuerca eje rueda (6) : 50 Nm (5 kgm). ◆ ◆ ◆ Vuelva a instalar la pinza del freno delantero (7), véase pág. 115 (DESMONTAJE PINZA FRENO DELANTERO). Con la palanca del freno delantera accionada, presione varias veces sobre el manillar, empujando hacia el fondo la horquilla. De tal forma las barras de la horquilla se ajustarán de manera apropiada. Apriete los dos tornillos de la brida del eje de la rueda (9). ◆ Reassemble the front brake caliper, see p. 115 (REMOVING THE FRONT BRAKE CALIPER). With pulled front brake lever, press the handlebar repeatedly, thrusting the fork downwards. In this way the fork rods will settle properly. Tighten the two screws of the wheel pin clamp (9). Driving torque of the wheel pin clamp screws (9): 12 Nm (1.2 kgm). ◆ Par de apriete tornillos brida eje rueda (9): 12 Nm (1,2 kgm). Make sure that the following components are not dirty: – tyre; – wheel; – brake disc. aWARNING ◆ Compruebe que los componentes siguientes no estén sucios: – neumático; – rueda; – disco de freno. After reassembly, pull the front brake lever repeatedly and check the correct functioning of the braking system. Check the wheel centering. aPELIGRO Have the driving torques, centering and balancing of the wheel checked, see p. 129 (WHEELS / TYRES) in order to avoid accidents that may be harmful for you and/or other people. Tras la instalación, accione varias veces la palanca del freno y controle el funcionamiento correcto del sistema de frenado. Controle el centrado de la rueda. Se aconseja llevar a controlar los pares de apriete, el centrado y el equilibrado ,véase pág. 129 (RUEDAS / NEUMATICOS) para evitar inconvenientes que podrían causar daños graves a los demás y a sí mismo. 109 SR 50 25/4! 0/34%2)/2% 2)-/:)/.% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aPERICOLO Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conseguente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie sporche devono essere sostituite, mentre il disco sporco deve essere ripulito con un prodotto sgrassante di alta qualità. Guidare con i cerchi danneggiati compromette la sicurezza propria, altrui e del veicolo. Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire. ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. aPERICOLO Lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al raggiungimento della temperatura ambiente, prima di effettuare le successive operazioni, per evitare possibili scottature. ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere il silenziatore di scarico, vedi pag. 142 (SILENZIATORE DI SCARICO - RIMOZIONE). Rimuovere il coperchio (1). Azionare la leva freno posteriore per bloccare la ruota. Svitare e togliere il dado ruota (2), recuperando la rondella. aPERICOLO Nel rimontaggio, sostituire il dado ruota (di tipo speciale) con uno nuovo. Coppia di serraggio dado ruota (2): 110 Nm (11 kgm). ◆ ◆ ◆ ◆ Rilasciare la leva freno posteriore. 3 Sfilare la ruota. Rimuovere la pinza freno posteriore, vedi pag. 116 (RIMOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE). Sfilare la ruota. aPERICOLO Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva del freno posteriore e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante. Controllare il centraggio della ruota. Si consiglia di controllare le coppie di serraggio, il centraggio e l’equilibratura, vedi pag. 128 (RUOTE / PNEUMATICI) per evitare inconvenienti che potrebbero causare seri danni a sé stessi e/o agli altri. 110 SR 50 25%$! 42!3%2! 2%!2 7(%%, $%3-/.4!*% $)3!33%-",9 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aWARNING aPELIGRO A dirty disc soils the pads, with consequent reduction of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced, while dirty discs must be cleaned with a high-quality degreaser. Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguiente reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio debe ser limpiado con un producto desengrasante de alta calidad. Riding with damaged rims is dangerous for the rider, the vehicle and other people. Check the conditions of the wheel rim and have it changed if it is damaged. De conducir con las llantas dañadas se perjudica la seguridad propia, de los demás y del vehículo. Controle las condiciones de la llanta rueda y, de resultar dañada, hágala sustituir. ◆ ◆ aWARNING aPELIGRO Before carrying out the following operations, let the engine and the silencer cool down until they reach room temperature, in order to avoid burns. Antes de realizar las operaciones que siguen a continuación, deje enfriar el motor y el silenciador hasta alcanzar la temperatura ambiente para evitar posibles quemaduras. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Saque el silenciador, véase pág. 143 (SILENCIADOR DE ESCAPE - DESMONTAJE). Quite la tapa (1). Accione la palanca freno trasero para bloquear la rueda. Destornille y quite la tuerca rueda (2) y guarde la arandela. Upon reassembly, change the wheel nut (spe- cial type). Wheel nut (2) driving torque: 110 Nm (11 kgm). Durante la instalación, sustituya la tuerca rueda (de tipo especial) con otra nueva. ◆ ◆ ◆ Par de apriete tuerca rueda (2): 110 Nm (11 kgm). ◆ Remove the silencer, see p. 143 (EXHAUST SILENCER - DISASSEMBLY). Remove the cover (1). Put on the rear brake to lock the wheel. Unscrew and remove the wheel nut (2) and the washer. NOTE IMPORTANTE ◆ ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Coloque el vehículo sobre el caballete central. ◆ Suelte la palanca del freno trasero. 3 Extraiga la rueda. Extraiga la pinza del freno trasero, véase pág. 117 (DESMONTAJE PINZA FRENO TRASERO). Extraiga la rueda. Release the rear brake lever. 3 Withdraw the wheel. Remove the rear brake caliper , see p. 115 (REMOVING THE FRONT BRAKE CALIPER). Withdraw the wheel. aWARNING After reassembly, pull the rear brake lever repeatedly and check the correct functioning of the braking system. Check the wheel centering. aPELIGRO Tras la instalación, accione varias veces la palanca del freno trasero y controle el funcionamiento correcto del sistema de frenado. Have the driving torques, centering and balancing of the wheel checked, see p. 129 (WHEELS / TYRES) in order to avoid accidents that may be harmful for you and/or other people. Controle el centrado de la rueda. Se aconseja llevar a controlar los pares de apriete, el centrado y el equilibrado ,véase pág. 129 (RUEDAS / NEUMATICOS) para evitar inconvenientes que podrían causar daños graves a los demás y a sí mismo. 111 SR 50 ).'2!33!'')/ 0%2./ #!--! &2%./ 0/34%2)/2% 3 Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). IMPORTANTE Ogni 4000 km il perno camma freno posteriore deve essere ingrassato. Se il veicolo viene usato su strade polverose, l’operazione deve essere eseguita più frequentemente. ◆ ◆ Rimuovere la ruota posteriore, vedi pag. 110 (RUOTA POSTERIORE - RIMOZIONE). Svitare e togliere il registro (1). aATTENZIONE Non imbrattare i ceppi e in particolar modo il materiale d’attrito con grasso o unto per non compromettere l’efficienza frenante. aATTENZIONE Questa operazione può presentarsi difficoltosa perché le molle (2) oppongono una forte resistenza alla rimozione dei ceppi. Fare attenzione a mani e dita onde evitare possibili schiacciamenti o contusioni. Evitare di tensionare e torcere in modo eccessivo le molle (2) perché si potrebbero danneggiare. ◆ ◆ ◆ ◆ Afferrare centralmente il bordo interno dei due materiali d'attrito (3) e, tirando a sè, scuotere i due ceppi che si libereranno. Bloccare con una chiave esagonale la vite (4) e allentare il dado (5). Rimuovere la leva perno (6). Sfilare il perno camma (7). aATTENZIONE Ingrassare moderatamente solo la parte centrale del perno. Evitare assolutamente che il grasso imbratti la camma o zone circostanti la sede perno. ◆ Ingrassare la parte centrale del perno utilizzando grasso per cinematismi, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI). Nel rimontaggio: aATTENZIONE Non colpire o forzare, con martello o altro, il perno camma (7), si potrebbero danneggiare i due anelli ORing (OR) di tenuta. ◆ ◆ Inserire manualmente il perno camma (7), ruotandolo e spingendolo con moderazione. Rimontare i due materiali d’attrito (3) accoppiando le estremità piane (8) con il perno camma (7) e le estremità sagomate (9) con il perno fulcro (10). aATTENZIONE Controllare il corretto aggancio delle molle (2). 112 SR 50 %.'2!3% 0%2./ ,%6! &2%./ 42!3%2/ '2%!3).' 4(% 2%!2 "2!+% #!- 0). 3 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). NOTE Grease the rear brake cam pin every 4000 km. If the vehicle is used on dusty roads, this operation must be carried out more frequently. IMPORTANTE Hay que engrasar el perno leva freno trasero cada 4000 km. Si se utiliza el vehículo en carreteras polvorientas, hay que repetir la operación más frecuentemente. ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte la rueda trasera, véase pág. 111 (RUEDA TRASERA - DESMONTAJE). Destornille y quite el tensor (1). aCAUTION aATENCION aCAUTION This operation may be difficult because the springs (2) resist considerably to the removal of the shoes. Be careful not to crush or bruise your hands and fingers. aATENCION Esta operación puede presentarse difícil porque los muelles (2) oponen una fuerte resistencia al desmontar las zapatas. Ponga cuidado en las manos y en los dedos para evitar posibles aplastamientos o contusiones. Avoid stretching and twisting the springs (2) excessively, in order not to damage them. ◆ Evite tensar y torcer de manera excesiva los muelles (2) porque podrían dañarse. ◆ ◆ ◆ ◆ Desplace las zapatas (3) radialmente, tirando simultaneamente hacia sí hasta extraerlas de la leva y el pivote. Bloquee con un llave hexagonal el tornillo (4) y afloje la tuerca (5). Saque la palanca perno (6). Extraiga el perno leva (7). ◆ ◆ Moderately grease only the central part of the pin. Avoid dirting the cam or the areas around the pin seat with grease. aATENCION ◆ Engrase la parte central del perno utilizando grasa para cinematismos, véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES). aCAUTION Neither strike, nor force the cam pin (7) with hammers or others tools, in order not to damage the two O-rings. aATENCION ◆ No golpee ni fuerce el perno leva (7) con un martillo o con cualquier otra herramienta para no dañar las dos juntas tóricas. ◆ ◆ Grease the central part of the pin by using grease for kinematic motions, see p. 19 (LUBRICANT CHART). Upon reassembly: Durante la instalación: ◆ Grasp the inner edge of the two friction elements (3) at its centre and, pulling toward yourself, shake the two shoes, thus releasing them. Lock the screw (4) with an hexagon spanner and loosen the nut (5). Remove the pin lever (6). Withdraw the cam pin (7). aCAUTION Engrase moderadamente sólo la parte central del perno. Evite absolutamente que la grasa vaya a ensuciar la leva o las zonas alrededor de la sede perno. ◆ Disassemble the rear wheel, see p. 111 (REAR WHEEL - DISASSEMBLY). Unscrew and remove the adjuster (1). Do not dirt the shoes and the friction material with grease, to avoid compromising the braking efficiency of the vehicle. No ensucie las zapatas y sobre todo el material de fricción con grasa para no perjudicar la eficacia de frenado. ◆ 3 Manually insert the cam pin (7), rotating and pushing it slightly. Put back the two friction elements (3), coupling the plain ends (8) with the cam pin (7) and the shaped ends (9) with the fulcrum pin (10). aCAUTION Introduzca manualmente el perno leva (7), girándolo y empujándolo moderadamente. Vuelva a instalar los dos materiales de fricción (3) acoplando las extremidades llanas (8) al perno leva (7) y las extremidades perfiladas (9) al perno fulcro (10). Make sure that the springs (2) are correctly coupled. aATENCION Controle el correcto enganche de los muelles (2). 113 SR 50 0).:% &2%./ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA), pag. 96 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni), pag. 100 (FRENI A DISCO). 2)-/:)/.% 0).:! &2%./ !.4%2)/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aPERICOLO Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conseguente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie sporche devono essere sostituite, mentre il disco sporco deve essere ripulito con un prodotto sgrassante di alta qualità. Guidare con i cerchi danneggiati compromette la sicurezza propria, altrui e del veicolo. Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire. aATTENZIONE Nello smontaggio porre attenzione a non danneggiare la tubazione, il disco e le pastiglie del freno. Per lo smontaggio della pinza anteriore, operare come segue: ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ◆ Svitare e togliere le due viti (1). Coppia di serraggio viti pinza freno (1): 27 Nm (2,7 kgm). aPERICOLO Nel rimontaggio della pinza freno, sostituire le viti (1) di fissaggio pinza con due viti nuove dello stesso tipo. aATTENZIONE Non azionare la leva del freno anteriore dopo aver rimosso la pinza freno, altrimenti i pistoncini della stessa potrebbero fuoriuscire dalle sedi, causando la perdita del liquido freni. ◆ Sfilandola con attenzione dal disco freno, rimuovere la pinza freno (2). aATTENZIONE Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva del freno anteriore e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante. 114 SR 50 0).:!3 &2%./ "2!+% #!,)0%23 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD), pág. 97 (LIQUIDO FRENOS - recomendaciones), pág. 101 (FRENOS DE DISCO). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES), p. 97 (BRAKE FLUID - recommendations), p. 101 (DISC BRAKES). $%3-/.4!*% 0).:! &2%./ $%,!.4%2/ 2%-/6).' 4(% &2/.4 "2!+% #!,)0%2 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aWARNING aPELIGRO A dirty disc soils the pads, with consequent reduction of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced, while dirty discs must be cleaned with a high-quality degreaser. Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguiente reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio debe ser limpiado con un producto desengrasante de alta calidad. Riding with damaged rims is dangerous for the rider, the vehicle and other people. Check the conditions of the wheel rim and have it changed if it is damaged. De conducir con las llantas dañadas se perjudica la seguridad propia, de los demás y del vehículo. Controle las condiciones de la llanta rueda y, de resultar dañada, hágala sustituir. aCAUTION aATENCION Upon disassembly, be careful not to damage the brake pipe, disc and pads. Durante el desmontaje tenga cuidado con que los tubos, el disco y las pastillas no se dañen. To disassemble the front wheel, proceed as follows: ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Unscrew and remove the two screws (1). Para el desmontaje de la rueda delantera, opere de la siguiente manera: ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ◆ Destornille y quite los dos tornillos (1). Brake caliper screw driving torque (1): 27 Nm (2.7 kgm). Par de apriete tornillos pinza freno (1): 27 Nm (2,7 kgm). aWARNING Upon reassembly of the brake caliper, replace the caliper fastening screws (1) with two new screws of the same type. aPELIGRO Durante la instalación de la pinza freno, sustituya los tornillos (1) de bloqueo de la pinza con dos tornillos nuevos del mismo tipo. aCAUTION Never pull the front brake lever after removing the brake caliper, otherwise the caliper pistons may come out of their seats, thus causing the outflow of the brake fluid. aATENCION No accione la palanca del freno delantero tras haber sacado la pinza freno, porque los émbolos de la misma podrían salirse de sus sedes, causando la pérdida del líquido frenos. ◆ ◆ Saque la pinza freno (2), extrayéndola con cuidado del disco freno. Remove the brake caliper (2), by carefully withdrawing it from the brake disc. aCAUTION After reassembly, pull the front brake lever repeatedly and check the correct functioning of the braking system. aATENCION Tras la instalación, accione varias veces la palanca del freno delantero y controle el funcionamiento correcto del sistema de frenado. 115 SR 50 2)-/:)/.% 0).:! &2%./ 0/34%2)/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aPERICOLO Un disco sporco imbratta le pastiglie, con conseguente riduzione dell’efficacia frenante. Le pastiglie sporche devono essere sostituite, mentre il disco sporco deve essere ripulito con un prodotto sgrassante di alta qualità. Guidare con i cerchi danneggiati compromette la sicurezza propria, altrui e del veicolo. Controllare le condizioni del cerchio ruota, se danneggiato farlo sostituire. aATTENZIONE Nello smontaggio porre attenzione a non danneggiare la tubazione, il disco e le pastiglie del freno. ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Svitare e togliere le due viti (1). Coppia di serraggio viti pinza freno (1): 27 Nm (2,7 kgm). aPERICOLO Nel rimontaggio della pinza freno, sostituire le viti (1) di fissaggio pinza con due viti nuove dello stesso tipo. aATTENZIONE Non azionare la leva del freno posteriore dopo aver rimosso la pinza freno, altrimenti i pistoncini della stessa potrebbero fuoriuscire dalle sedi, causando la perdita del liquido freni. ◆ Sfilandola, con attenzione, dal disco freno, rimuovere la pinza freno (2). aPERICOLO Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva del freno posteriore e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante. 116 SR 50 $%3-/.4!*% 0).:! &2%./ 42!3%2/ 2%-/6).' 4(% 2%!2 "2!+% #!,)0%2 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aWARNING aPELIGRO A dirty disc soils the pads, with consequent reduction of the braking efficiency. Dirty pads must be replaced, while dirty discs must be cleaned with a high-quality degreaser. Un disco sucio ensucia las pastillas y por consiguiente reduce la eficacia de frenado. Las pastillas sucias deben ser sustituidas, mientras que el disco sucio debe ser limpiado con un producto desengrasante de alta calidad. Riding with damaged rims is dangerous for the rider, the vehicle and other people. Check the conditions of the wheel rim and have it changed if it is damaged. De conducir con las llantas dañadas se perjudica la seguridad propia, de los demás y del vehículo. Controle las condiciones de la llanta rueda y, de resultar dañada, hágala sustituir. aCAUTION aATENCION Upon disassembly, be careful not to damage the brake pipe, disc and pads. Durante el desmontaje tenga cuidado con que los tubos, el disco y las pastillas no se dañen. ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Destornille y quite los dos tornillos (1). Brake caliper screw driving torque (1): 27 Nm (2.7 kgm). Par de apriete tornillos pinza freno (1): 27 Nm (2,7 kgm). aWARNING aPELIGRO Upon reassembly of the brake caliper, replace the caliper fastening screws (1) with two new screws of the same type. Durante la instalación de la pinza freno, sustituya los tornillos (1) de bloqueo de la pinza con dos tornillos nuevos del mismo tipo. aCAUTION aATENCION Never pull the rear brake lever after removing the brake caliper, otherwise the caliper pistons may come out of their seats, thus causing the outflow of the brake fluid. No accione la palanca del freno trasero tras haber sacado la pinza freno, porque los émbolos de la misma podrían salirse de sus sedes, causando la pérdida del líquido frenos. ◆ Position the vehicle on the centre stand. Unscrew and remove the two screws (1). ◆ Saque la pinza freno (2), extrayéndola con cuidado del disco freno. Remove the brake caliper (2), by carefully withdrawing it from the brake disc. aWARNING aPELIGRO After reassembly, pull the rear brake lever repeatedly and check the correct functioning of the braking system. Tras la instalación, accione varias veces la palanca del freno trasero y controle el funcionamiento correcto del sistema de frenado. 117 SR 50 0!34)',)% &2%./ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA), pag. 96 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni), pag. 100 (FRENI A DISCO). Controllare l’usura delle pastiglie dei freni dopo i primi 500 km, successivamente ogni 2000 km. L’usura delle pastiglie del freno a disco dipende dall’ uso, dal tipo di guida e di strada. L’usura è maggiore durante l’uso su strade sporche o bagnate. 6%2)&)#! 5352! 0!34)',)% Per eseguire un controllo rapido dell'usura delle pastiglie: ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Solo per la pinza freno anteriore: ◆ Rimuovere il coperchio pinza freno (1). IMPORTANTE Per controllare l’usura delle pastiglie del freno posteriore, rimuovere la pinza freno posteriore, vedi pag. 116 (RIMOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE). ◆ Effettuare un controllo visivo tra pinza freno e pastiglie. Se lo spessore del materiale d'attrito (anche di una sola pastiglia) è ridotto sino a un valore di circa 1 mm, sostituire entrambe le pastiglie. 3/34)45:)/.% 0!34)',)% &2%./ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Solo per la pinza freno anteriore: Rimuovere il coperchio pinza freno (1). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere l’anello d’arresto (2). Sfilare il perno (3). Rimuovere la molla (4). Estrarre le pastiglie (5) sfilandole una alla volta. Solo per la pinza freno posteriore: Recuperare le piastrine antifischio (6). ◆ aATTENZIONE Dopo aver tolto le pastiglie non azionare la leva comando freno, altrimenti il pistoncino della pinza potrebbe fuoriuscire dalla sede con conseguente perdita del liquido freni. Sostituire sempre entrambe le pastiglie e accertarsi del loro corretto posizionamento all’interno della pinza. ◆ Inserire due nuove pastiglie. Solo per la pinza freno posteriore: Inserire le piastrine antifischio (6). ◆ ◆ ◆ ◆ Inserire correttamente la molla (4). Inserire il perno (3). Montare l’anello d’arresto (2). Solo per la pinza freno anteriore: Riposizionare il coperchio pinza freno (1). ◆ ◆ Controllare il livello liquido freni, vedi pag. 100 (FRENI A DISCO - CONTROLLO). 118 SR 50 0!34),,!3 $% &2%./ "2!+% 0!$3 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD), pág. 97 (LIQUIDO FRENOS - recomendaciones), pág. 101 (FRENOS DE DISCO). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES), p. 97 (BRAKE FLUID - recommendations), p. 101 (DISC BRAKES). Controle el desgaste de las pastillas de los frenos después de los primeros 500 km; luego cada 2000 km. El desgaste de las pastillas del freno de disco depende del uso, del tipo de conducción y de carretera. El desgaste es mayor cuando se conduce sobre carreteras sucias o mojadas. Check the brake pad wear after the first 500 km and successively every 2000 km. The wear of the brake pads depends on the use, on the kind of drive and on the road. The wear will be greater when the vehicle is driven on dirty or wet roads. #/-02/"!#)/. $%3'!34% 0!34),,!3 #(%#+).' 7%!2 /& 4(% "2!+% 0!$3 Para realizar un control rápido del desgaste de las pastillas delanteras hay que: To carry out a rapid checking of the wear of the front pads, proceed as follows: ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Only for the front brake caliper: ◆ Remove the brake caliper cover (1). Sólo por la pinza freno delantero: ◆ Quitar la tapa de la pinza de freno (1). NOTE To check the rear brake pad wear, remove the rear brake caliper, see p. 115 (REMOVING THE FRONT BRAKE CALIPER). IMPORTANTE Para controlar el desgaste de las pastillas del freno trasero, desmonte la pinza del freno trasero, véase pág. 117 (DESMONTAJE PINZA FRENO TRASERO). ◆ ◆ Efectuar un control visual entre la pinza freno y las pastillas. Carry out a visual checking of the friction material thickness by looking between the brake caliper and the pads. If the thickness of the friction material (even of one pad only) has reduced to about 1 mm, replace both pads. Si el espesor del material de fricción (incluso de una sola pastilla) queda reducido al valor aproximado de 1 mm, sustituya ambas pastillas. #(!.').' 4(% "2!+% 0!$3 3534)45#)/. 0!34),,!3 &2%./ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Only for the front brake caliper: ◆ Remove the brake caliper cover (1). Sólo por la pinza freno delantero: ◆ Saque la tapa pinza freno (1). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Saque el anillo de seguridad (2). Extraiga el perno (3). Saque el muelle (4). Extraiga las pastillas (5) extrayéndolas una a la vez. aCAUTION aATENCION After removing the pads, do not pull the brake lever, otherwise the caliper pin may go out of its seat, thus causing the outflow of the brake fluid. No accione la palanca mando freno tras haber sacado las pastillas, porque el émbolo de la pinza podría salirse de su sede, causando la pérdida del líquido frenos. Always change both pads and make sure that they are correctly positioned inside the caliper. Sustituya siempre ambas pastillas y asegúrese de su correcta colocación dentro de la pinza. ◆ ◆ ◆ ◆ Introduzca correctamente el muelle (4). Introduzca el perno (3). Instale el anillo de seguridad (2). Insert the spring (4) correctly. Insert the pin (3). Install the snap ring (2). Only for the front brake caliper: ◆ Put back the brake caliper cover (1). Sólo por la pinza freno delantero: ◆ Vuelva a colocar la tapa pinza freno (1). ◆ Insert two new pads. Only for the rear brake caliper: ◆ Insert the antiwhistle plates (6). Introduzca dos pastillas nuevas. Sólo por la pinza freno trasero: ◆ Introduzca las placas antisilbido (6). ◆ ◆ ◆ Remove the snap ring (2). Withdraw the pin (3). Remove the spring (4). Extract the pads (5), by withdrawing them one by one. Only for the rear brake caliper: ◆ Take the antiwhistle plates (6). Sólo por la pinza freno trasero: ◆ Guarde las placas antisilbido (6). ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Controle el nivel del líquido frenos, véase pág. 101 (FRENOS DE DISCO - CONTROL). 119 Check the brake fluid level, see p. 101 (DISC BRAKES - CHECKING). SR 50 3052'/ !2)! )-0)!.4/ &2%.!.4% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA), pag. 96 (LIQUIDO FRENI - raccomandazioni). IMPORTANTE Per la versione con freno a tamburo posteriore 3, le seguenti informazioni fanno riferimento solo all’impianto frenante a disco anteriore. L’aria, se presente nel circuito idraulico, agisce da cuscinetto assorbendo gran parte della pressione esercitata dalla pompa freni e riducendo l’efficacia della pinza in frenata. La presenza dell’aria si manifesta: con la “spugnosità” del comando del freno e con la riduzione della capacità frenante. aPERICOLO Considerando la pericolosità per il veicolo e per il pilota, è assolutamente indispensabile che, dopo il rimontaggio dei freni e il ripristino dell’impianto frenante alle normali condizioni d’uso, il circuito idraulico sia spurgato dall’aria. ◆ Rimuovere il coprimanubrio anteriore, vedi pag. 46 (RIMOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE), per accedere al serbatoio (1). ◆ Svitare le due viti (2). ◆ Rimuovere il coperchio (3). aPERICOLO Evitare l’esposizione prolungata del liquido freni all’aria. Il liquido freni è igroscopico e a contatto con l’aria assorbe umidità diminuendo l’efficacia frenante. Lasciare il serbatoio liquido freni aperto SOLO il tempo necessario per effettuare il rabbocco. IMPORTANTE Per non spandere il liquido dei freni durante il rabbocco, si raccomanda di mantenere il liquido nel serbatoio parallelo al bordo serbatoio (in posizione orizzontale). ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere la guarnizione (4). Verificare che il livello del liquido copra completamente il vetrino (5), rabboccare se necessario. Rimuovere il cappuccio di protezione (6) della valvola di sfiato (7). Collegare alla valvola di sfiato (7) un tubo trasparente (8). aATTENZIONE Non imbrattare con il liquido freni le pastiglie o il disco. ◆ ◆ Posizionare l’estremità libera del tubo trasparente all’interno di un contenitore (9). Azionare, lentamente e a fondo, la leva freno per due o tre volte, quindi tenerla azionata. aATTENZIONE Allentando la valvola di sfiato (7) controllare il livello liquido freni nel serbatoio (1). Evitare il completo svuotamento del serbatoio liquido freni (1), altrimenti potrebbe entrare dell’aria nel circuito. ◆ Allentare la valvola di sfiato e controllare se nel tubo trasparente fuoriescono bolle d’aria insieme al liquido freni. aATTENZIONE Prima di rilasciare la leva freno, serrare la valvola di sfiato (7), per impedire all’aria di entrare nel circuito dei freni. ◆ Quando uscirà il solo liquido freni, serrare la valvola di sfiato (7) e rilasciare la leva freno. Coppia di serraggio valvola di sfiato: 4÷12 Nm (0,4÷1,2 kgm). IMPORTANTE Ripetere le ultime tre operazioni sino alla completa eliminazione delle bolle d’aria. 120 SR 50 052'! !)2% ).34!,!#)/. $% &2%.!$/ ",%%$).' 4(% "2!+).' 3934%- Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD), pág. 97 (LIQUIDO FRENOS - recomendaciones). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES), p. 97 (BRAKE FLUID - recommendations). NOTE For the version with rear drum brake 3, the fol- IMPORTANTE Para la versión con freno de tambor trasero 3, las informaciones siguientes se refieren sólo a la instalación de frenado de disco delantera. lowing information refers to the front disc brake only. The air, when present in the hydraulic circuit, absorbs most of the pressure exerted by the brake pump and therefore reduces the effectiveness of the caliper action during the braking. The presence of air is signalled by the elasticity of the brake control and by reduced braking capacity. El aire, si está presente en el circuito hidráulico, actúa absorbiendo una gran parte de la presión ejercida por la bomba frenos y reduciendo la eficacia de la pinza durante el frenado. La presencia del aire se manifiesta: con la “esponjosidad“ del mando del freno y con la reducción de la capacidad de frenado. aWARNING aPELIGRO Since these conditions would be extremely dangerous for the vehicle and for the rider, it is absolutely necessary to bleed the hydraulic circuit after the reassembly of the brakes and the restoration of the normal conditions of use. Considerando lo peligroso de esta situación para el vehículo y el piloto, es absolutamente indispensable purgar el aire del circuito hidráulico, tras haber instalado los frenos y haber restablecido las normales condiciones de uso de la instalación de frenado. ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte el cubremanillar delantero, véase pág. 47 (DESMONTAJE CUBREMANILLAR), para acceder al depósito (1). Destornille los dos tornillos (2). Desmonte la tapa (3). ◆ ◆ aWARNING Avoid any prolonged exposure of the brake fluid to the air. The brake fluid is hygroscopic and when in contact with the air it absorbs moisture, which reduces the braking efficiency. Leave the brake fluid tank open ONLY for the time necessary for topping up. aPELIGRO Evite la exposición prolongada del líquido frenos al aire. El líquido frenos es higroscópico y en contacto con el aire absorbe humedad, reduciendo la eficacia de frenado. Deje el depósito líquido frenos abierto SOLO durante el tiempo necesario para efectuar el relleno. NOTE It is advisable to keep the fluid in the tank parallel to the tank edge (in horizontal position), in order not to spill it while topping up. IMPORTANTE Mantenga el líquido de los frenos en el depósito paralelo al borde del mismo (en posición horizontal); de tal forma se evitan salidas del líquido durante el relleno. ◆ Quite la junta (4). ◆ Compruebe que el nivel del líquido cubra del todo el cristal (5) y, si necesario, rellene. ◆ Quite el tapón de protección (6) de la válvula de purga (7). ◆ Conecte un tubo transparente (8) a la válvula de purga (7). ◆ ◆ ◆ ◆ Do not dirty the pads or the disc with brake fluid. No ensucie las pastillas o el disco con el líquido frenos. ◆ ◆ Coloque la extremidad suelta del tubo transparente dentro de un recipiente (9). Accione, despacio y hasta el fondo, la palanca freno dos o tres veces, luego manténgala accionada. ◆ Loosen the bleed valve (7) and check the brake fluid level in the reservoir (1). Do not empty the brake reservoir (1) completely, in order to prevent the accidental introduction of air in the circuit. Aflojando la válvula de purga (7) controle el nivel del líquido frenos en el depósito (1). Evite vaciar completamente el depósito del líquido frenos (1) porque, en caso contrario, podría entrar aire en el circuito. ◆ Afloje la válvula de purga y controle si burbujas de aire salen del tubo transparente junto con el líquido frenos. Loosen the air valve and check if air bubbles still come into the transparent pipe together with the brake fluid. aCAUTION aATENCION Before releasing the brake lever, close the air valve (7), in order to prevent air from entering the brake circuit. Antes de soltar la palanca del freno, apriete la válvula de purga (7), para impedir que el aire entre en el circuito de los frenos. ◆ Put the free end of the transparent pipe inside a container (9). Slowly and thoroughly pull the brake lever for two or three times, then keep it pulled. aCAUTION aATENCION ◆ Remove the gasket (4). Make sure that the fluid covers the glass (5) completely and top up if necessary. Remove the protection cap (6) of the air valve (7). Connect a transparent pipe (8) to the air valve (7). aCAUTION aATENCION ◆ Remove the front handlebar cover, see p. 47 (REMOVING THE HANDLEBAR COVER), to reach the tank (1). Unscrew the two screws (2). Remove the cover (3). ◆ Cuando saldrá sólo el líquido frenos, apriete la válvula de purga (7) y suelte la palanca freno. When only brake fluid flows out, tighten the air valve (7) and release the brake lever. Air valve driving torque: 4÷12 Nm (0.4÷1.2 kgm) Par de apriete válvula de purga: 4÷12 Nm (0,4÷1,2 kgm) 121 SR 50 ◆ Controllare il livello liquido freni, vedi pag. 100 (FRENI A DISCO - CONTROLLO). aPERICOLO Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la leva freno e controllare il corretto funzionamento del sistema frenante. '!.!3#% &2%./ 3 Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI), pag. 104 (FRENO POSTERIORE A TAMBURO 3). 6%2)&)#! 5352! '!.!3#% 3 Controllare l’usura delle ganasce del freno posteriore dopo i primi 500 km e successivamente ogni 4000 km. Per verificare lo stato di usura delle ganasce del freno posteriore è necessario: ◆ Rimuovere la ruota posteriore, vedi pag. 110 (RUOTA POSTERIORE - RIMOZIONE). ◆ A questo punto è possibile controllare lo spessore del materiale d'attrito, che non dovrà mai essere inferiore a 1 mm. Nel caso in cui si fosse raggiunto lo spessore minimo consentito, si notassero delle anomalie di funzionamento o le parti risultassero danneggiate, provvedere alla sostituzione. 3/34)45:)/.% '!.!3#% Effettuata la verifica: ◆ Svitare e togliere il registro (1). 3 aATTENZIONE Per non compromettere l’efficienza frenante, non imbrattare i ceppi e in particolar modo il materiale d’attrito con grasso o unto. aATTENZIONE Questa operazione può presentarsi difficoltosa perché le molle (2) oppongono una forte resistenza alla rimozione dei ceppi. Fare attenzione a mani e dita onde evitare possibili schiacciamenti o contusioni. Evitare di tensionare e torcere in modo eccessivo le molle (2) perché si potrebbero danneggiare. ◆ ◆ Afferrare centralmente il bordo interno dei due materiali d’attrito (3) e, tirando a sè, scuotere i due ceppi che si libereranno. Sostituire i ceppi con una coppia di nuovi. IMPORTANTE Rimontare i due materiali d’attrito (3) accoppiando le estremità piane (4) con il perno camma (5) e le estremità sagomate (6) con il perno fulcro (7). aATTENZIONE Nel rimontaggio controllare il corretto aggancio delle molle (2). ◆ ◆ ◆ Rimontare la ruota completa di ceppi. Avvitare il registro (1). Effettuare la regolazione del freno, vedi pag. 104 (FRENO POSTERIORE A TAMBURO 3 - REGOLAZIONE). 122 SR 50 IMPORTANTE NOTE Repeat the last three operations until eliminating Repita las últimas tres operaciones hasta eliminar del todo las burbujas de aire. ◆ the air bubbles completely. Check the brake fluid level, see p. 101 (DISC BRAKES - CHECKING). ◆ Controle el nivel del líquido frenos, véase pág. 101 (FRENOS DE DISCO - CONTROL). aWARNING aPELIGRO After reassembly, pull the brake lever repeatedly and check the proper functioning of the braking system. Tras la instalación, accione varias veces la palanca del freno y controle el funcionamiento correcto del sistema de frenado. :!0!4!3 &2%./ 3 "2!+% 3(/%3 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES), p. 105 (REAR DRUM BRAKE 3). Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y pág. 105 (FRENO TRASERO DE TAMBOR 3). #/-02/"!#)/. $%3'!34% :!0!4!3 #(%#+).' 4(% 3(/% 7%!2 3 To check the rear brake shoe wear, it is necessary to proceed as follows: ◆ Remove the rear wheel, p. 111 (REAR WHEEL). ◆ At this point it is possible to check the thickness of the friction material, which must never be less than 1 mm. If the minimum allowed limit has been reached, if you notice any irregularity in the operation or if any part is damaged, change the shoes. Para comprobar el estado de desgaste de las zapatas del freno trasero, actúe de la siguiente manera: ◆ Extraiga la rueda trasera, véase pág. 111 (RUEDA TRASERA). ◆ Ahora es posible controlar el espesor del material de fricción, el cual no ha de ser nunca inferior a 1 mm. En caso de que se hubiera alcanzado el espesor mínimo permitido y se notaran unas anomalías en cuanto al funcionamiento o si las piezas resultaran dañadas, provea a su sustitución. #(!.').' 4(% 3(/%3 3 aCAUTION Do not dirty the shoes and in particular the friction material with oil or grease, in order not to affect the braking efficiency. aATENCION No ensucie las zapatas y sobre todo el material de fricción con grasa para no perjudicar la eficiencia de frenado. aCAUTION This operation may be difficult, because the springs (2) strongly resist to the removal of the shoes. Be careful not to crush or bruise your hands and/or fingers. aATENCION Esta operación puede resultar difícil porque los muelles (2) oponen una fuerte resistencia al desmontar las zapatas. Ponga cuidado en las manos y en los dedos para evitar posibles aplastamientos o contusiones. Avoid stretching and twisting the springs (2) excessively, in order not to damage them. Evite tensar y torcer de manera excesiva los muelles (2) porque podrían dañarse. ◆ ◆ Agarre en el centro el borde interior de los dos materiales de fricción (3) y, tirando hacia Ud., sacuda las dos zapatas que se liberarán. Sustituya las zapatas con un par de nuevas. ◆ Grasp the inner edge of the two friction elements (3) at its centre and, pulling toward yourself, shake the shoes and release them. Replace the shoes with new ones. NOTE Put back the two friction elements (3), coupling the plain ends (4) with the cam pin (5) and the shaped ends (6) with the fulcrum pin (7). IMPORTANTE Vuelva a instalar los dos materiales de fricción (3) acoplando las extremidades llanas (8) al perno leva (7) y las extremidades perfiladas (9) al perno fulcro (10). aCAUTION Upon reassembly, make sure that the springs (2) are correctly hooked. aATENCION Durante la instalación controle el enganche correcto de los muelles (2). ◆ ◆ ◆ 3 After checking: ◆ Unscrew and remove the adjuster (1). Tras haber comprobado: ◆ Destornille y quite el tensor (1). ◆ 3 Check the rear brake shoe wear after the first 500 km and successively every 4000 km. Controle el desgaste de las zapatas del freno trasero después de los primeros 500 km y luego cada 4000 km. 3534)45#)/. :!0!4!3 3 ◆ ◆ ◆ Instale la rueda equipada con las zapatas. Atornille el tensor (1). Ajuste el freno, véase pág. 105 (FRENO TRASERO DE TAMBOR 3 - AJUSTE FRENO). 123 Reassemble the wheel complete with shoes. Tighten the adjuster (1). Adjust the brake, see p. 105 (REAR DRUM BRAKE 3 - ADJUSTING THE BRAKE). SR 50 42!3-)33)/.% aATTENZIONE L’olio può causare seri danni alla pelle se maneggiato a lungo e quotidianamente. Si consiglia di lavare accuratamente le mani dopo averlo maneggiato. Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice. NON DISPERDERE L’OLIO NELL’AMBIENTE. Consegnarlo o farlo ritirare dalla più vicina azienda di recupero olî usati o dal fornitore. #/.42/,,/ ,)6%,,/ /,)/ 42!3-)33)/.% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e sopra (TRASMISSIONE). Per il controllo del livello olio trasmissione, effettuare le seguenti operazioni ogni 3000 km di percorrenza od ogni 6 mesi: ◆ Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento della temperatura normale di funzionamento, quindi arrestare il motore. ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ◆ Posizionare un recipiente graduato (1) con capacità non inferiore a 120 cm#, sotto il tappo di scarico (2). ◆ Svitare il tappo di riempimento (3) e quello di scarico olio (2). ◆ Lasciare fuoriuscire completamente l’olio dal carter. ◆ Misurare la quantità, se questa risulta inferiore a 110 cm#, ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI). ◆ Serrare il tappo di scarico (2). ◆ Utilizzando l’olio recuperato con il recipiente graduato (1), provvedere al riempimento. ◆ Serrare il tappo di riempimento (3). aATTENZIONE Serrare bene i tappi di riempimento e scarico e assicurarsi che l’olio non trafili. Controllare periodicamente che non ci siano perdite in corrispondenza della guarnizione del coperchio del carter. Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficiente o con lubrificanti contaminati o impropri, in quanto accelerano il logorio delle parti in movimento e possono dar luogo a guasti irreparabili. 124 SR 50 42!.3-)3)/. 42!.3-)33)/. aATENCION aCAUTION El aceite puede dañar gravemente a la piel si es manejado durante mucho tiempo y diariamente. Se aconseja lávarse las manos con mucho cuidado tras haberlo manejado. The oil can cause serious damage to the skin if handled every day and for long periods. Wash your hands carefully after using the oil. In case any maintenance operation has to be carried out, it is advisable to use latex gloves. En caso de intervenciones de mantenimiento, se aconseja el uso de guantes de látex. NO ESPARZA EL ACEITE EN EL AMBIENTE. DO NOT DISPOSE OF THE TRANSMISSION OIL IN THE ENVIRONMENT. Pida que pasen a recogerlo o entréguelo a la empresa de recuperación aceites usados más cercana o al abastecedor. Take it to the nearest company specialized in the disposal of used oils or to the filling station where you usually buy it. #/.42/, .)6%, !#%)4% 42!.3-)3)/. #(%#+).' 4(% 42!.3-)33)/. /), ,%6%, Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y véase arriba (TRANSMISION). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and above (TRANSMISSION). To check the transmission oil level, carry out the following operations every 3000 km or every 6 months: ◆ Drive for a few miles until the engine reaches the normal running temperature, then stop it. ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Put a graduated container (1) with at least 120 cm# capacity under the drain plug (2). ◆ Unscrew the filling cap (3) and the oil drain plug (2). ◆ Let all the oil flow out of the oil pan, measure the quantity and if it is less than 110 cm#, top up by adding the lacking quantity, see p. 19 (LUBRICANT CHART). ◆ Tighten the drain plug (2). ◆ Provide for filling up, using the oil collected into the graduated container (1). ◆ Tighten the filling cap (3). Para el control del nivel del aceite transmisión, hay que efectuar las siguientes operaciones cada 3000 km de recorrido o cada 6 meses: ◆ Recorra algunos kilómetros hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, luego pare el motor. ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ◆ Coloque un recipiente graduado (1) con capacidad no inferior a 120 cm#, por debajo del tapón de vaciado (2). ◆ Desenrosque el tapón de llenado (3) y el tapón de vaciado aceite (2). ◆ Deje salir el aceite completamente del cárter, mida la cantidad; si ésta resultara inferior a los 110 cm#, restaure el nivel añadiendo la cantidad que falta, véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES). ◆ Cierre el tapón de vaciado (2). ◆ Llene utilizando el aceite que ha recuperado con el recipiente graduado (1). ◆ Cierre el tapón de llenado (3). aCAUTION Tighten the filling cap and the drain plug thoroughly and make sure that there are no oil leaks. Periodically check that there are no leaks in correspondence with the oil pan cover seal. Do not use the vehicle with insufficient lubrication or with contaminated or unsuitable lubricants, since this would accelerate the wear of the moving parts and may also cause irreparable failures. aATENCION Cierre con cuidado los tapones de llenado y de vaciado y controle que el aceite no se salga. Controle periódicamente que no haya pérdidas en correspondencia con la junta de la tapa del cárter. No utilice el vehículo con lubricación insuficiente o con lubrificantes contaminados o no adecuados, porque aceleran el desgaste de las partes en movimiento y pueden crear daños irreparables. 125 SR 50 3/34)45:)/.% /,)/ 42!3-)33)/.% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA) e pag. 124 (TRASMISSIONE). Per una buona efficienza e durata del veicolo effettuare la sostituzione dell’olio dopo i primi 500 km e successivamente ogni 12000 km od ogni 2 anni. Per la sostituzione: ◆ Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento della temperatura normale di funzionamento, quindi arrestare il motore. ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ◆ Posizionare un recipiente graduato (1), con capacità non inferiore a 120 cm# , sotto il tappo di scarico (2). ◆ Svitare il tappo di riempimento (3) e quello di scarico olio (2). ◆ Lasciare fuoriuscire completamente l’olio dal carter. ◆ Serrare il tappo di scarico e versare 110 cm# di olio, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI). ◆ Serrare il tappo di riempimento (3). aATTENZIONE Serrare bene i tappi di riempimento e scarico e assicurarsi che l’olio non trafili. Controllare periodicamente che non ci siano perdite in corrispondenza della guarnizione del coperchio del carter. Non utilizzare il veicolo con lubrificazione insufficiente o con lubrificanti contaminati o impropri, in quanto accelerano il logorio delle parti in movimento e possono dar luogo a guasti irreparabili. 126 SR 50 3534)45#)/. !#%)4% 42!.3-)3)/. #(!.').' 4(% 42!.3-)33)/. /), Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD) y véase pág. 125 (TRANSMISION). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES) and page 125 (TRANSMISSION). Para una buena eficacia y duración del vehículo, sustituya el aceite tras los primeros 500 km y sucesivamente cada 12000 km o cada 2 años. Para la sustitución: ◆ Recorra algunos kilómetros hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, luego pare el motor. ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. ◆ Coloque un recipiente graduado (1) con capacidad no inferior a 120 cm#, por debajo del tapón de vaciado (2). ◆ Desenrosque el tapón de llenado (3) y el tapón de vaciado aceite (2). ◆ Deje salir el aceite completamente del cárter. ◆ Cierre el tapón de vaciado y vierta 110 cm# de aceite, véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES). ◆ Cierre el tapón de llenado (3). To ensure the efficiency and long life of the vehicle, it is necessary to change the oil after the first 500 km and successively every 12000 km or every 2 years. Proceed as follows: ◆ Drive for a few miles until the engine reaches the normal running temperature, then stop the engine. ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Put a graduated container (1) with at least 120 cm# capacity under the drain plug (2). ◆ Unscrew the filling cap (3) and the oil drain plug (2). ◆ Let all the oil flow out of the oil pan. ◆ Tighten the drain plug and add 110 cm# of oil, see p. 19 (LUBRICANT CHART). ◆ Tighten the filling cap (3). aCAUTION aATENCION Tighten the filling cap and the drain plug thoroughly and make sure that there are no oil leaks. Periodically check that there are no leaks in correspondence with the oil pan cover seal. Do not use the vehicle with insufficient lubrication or with contaminated or unsuitable lubricants, since this would accelerate the wear of the moving parts and may also cause irreparable failures. Cierre con cuidado los tapones de llenado y de vaciado y controle que el aceite no se salga. Controle periódicamente que no haya pérdidas en correspondencia con la junta de la tapa del cárter. No utilice el vehículo con lubricación insuficiente o con lubrificantes contaminados o no adecuados, porque aceleran el desgaste de las partes en movimiento y pueden crear daños irreparables. 127 SR 50 #/.42/,,/ !33% &5,#2/ -/4/2% Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI). Eseguire periodicamente il controllo del gioco esistente fra le boccole del perno motore e il perno motore. Per eseguire tale operazione è necessario: ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ◆ Scuotere la ruota posteriore perpendicolarmente al senso di marcia. ◆ Se si riscontra un gioco, verificare che tutti gli organi per il fissaggio dell'asse fulcro siano saldamente serrati. 25/4%  0.%5-!4)#) Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI). )30%:)/.% 25/4% ◆ ◆ Controllare che i cerchi ruota non presentino incrinature o deformazioni. Se necessario sostituirli. Controllare l’eccentricità della ruota. Se deformata supera i limiti di tolleranza, controllare lo stato del cerchio e dei cuscinetti. Eventualmente sostituire la ruota. Limite di eccentricità: Verticale: 2 mm Laterale: 2 mm ◆ ◆ Controllare l’equilibratura della ruota. Far ruotare lentamente la ruota diverse volte e osservare il punto in cui si ferma. Se la ruota non è bilanciata staticamente si fermerà sempre nello stesso punto. Montare un peso di equilibratura nel punto più leggero (in alto). 128 SR 50 #/.42/, $%, %*% 42!.3-)3)/. -/4/2 #(%#+).' 4(% %.').% &5,#25- !8)3 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). Periodically check the slack existing between the engine pin bushings. Controle periódicamente el juego entre la rueda trasera y su eje y entre este y el motor. To carry out this operation, proceed as follows: ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Shake the wheel perpendicularly to the direction of travel (see figure). ◆ If you find any slack, make sure that all the fastening elements of the fulcrum axis are well tightened. Para realizar esta operación es necesario que: ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete. ◆ Sacuda la rueda perpendicularmente al sentido de marcha. ◆ En caso de que note un juego, compruebe que todos los órganos para fijar el eje transmisión estén bien apretados. 7(%%,3  492%3 25%$!3  .%5-!4)#/3 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). ).30%#4).' 4(% 7(%%,3 ).30%##)/. 25%$!3 ◆ ◆ ◆ Controle que las llantas no presenten grietas o deformaciones. Si fuera necesario, sustitúyalas Controle la excentricidad de la rueda. Si la deformación supera los límites de tolerancia, controle el estado de la llanta y de los cojinetes. Eventualmente sustituya la rueda. ◆ Eccentricity limit: Vertical: 2 mm Lateral: 2 mm Límite de excentricidad: Vertical: 2 mm Lateral: 2 mm ◆ ◆ Make sure that the wheel rims are neither cracked, nor deformed. Change them if necessary. Check the wheel eccentricity. If it is deformed beyond the tolerance limits, check the rim and the bearings. If necessary, change the wheel. ◆ ◆ Controle el equilibrado de la rueda. Deje girar despacio la rueda varias veces y observe el punto en que se para. Si la rueda no está equilibrada estáticamente, se parará siempre en el mismo punto. Monte un peso de equilibrado en el punto más ligero (arriba). 129 Check the wheel balancing. Make the wheel rotate several times and observe the point on which it stops. If the wheel isn’t statically balanced, it will stop always on the same point. Put a balancing weight on the lightest (highest) point. SR 50 0.%5-!4)#) Vedi pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE). aPERICOLO Controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici a temperatura ambiente, vedi pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE). Se i pneumatici sono caldi, la misurazione non è corretta. Effettuare la misurazione soprattutto prima e dopo ogni lungo viaggio. Se la pressione di gonfiaggio è troppo alta, le asperità del terreno non vengono ammortizzate e sono quindi trasmesse al manubrio, compromettendo così il comfort di marcia e riducendo anche la tenuta di strada in curva. Se, viceversa, la pressione di gonfiaggio è insufficiente, i fianchi dei pneumatici lavorano maggiormente, e potrebbero verificarsi lo slittamento della gomma sul cerchio oppure il suo distacco, con conseguente perdita di controllo del veicolo. In caso di frenate brusche, i pneumatici potrebbero fuoriuscire dai cerchi. Nelle curve, infine, il veicolo potrebbe sbandare. Controllare lo stato superficiale e l’usura, in quanto una pessima condizione dei pneumatici comprometterebbe l’aderenza alla strada e la manovrabilità del veicolo. Sostituire il pneumatico se usurato o se una eventuale foratura nella zona del battistrada ha dimensioni maggiori a 5 mm. Dopo aver riparato un pneumatico, far eseguire l’equilibratura delle ruote. Usare esclusivamente pneumatici delle dimensioni indicate dalla casa, vedi pag. 15 (CARATTERISTICHE TECNICHE). Controllare che le valvole di gonfiaggio siano sempre munite dei tappini, onde evitare un improvviso sgonfiaggio dei pneumatici. 130 SR 50 .%5-!4)#/3 492%3 Véase pág. 15 (FICHA TECNICA). See p. 15 (TECHNICAL DATA). aPELIGRO aWARNING Controle periódicamente la presión de hinchado de los neumáticos a temperatura ambiente, véase pág. 15 (FICHA TECNICA). Periodically check the tyre inflation pressure at room temperature, see p. 15 (TECHNICAL DATA). If the tyres are hot, the measurement is not correct. Carry out the measurement especially before and after long rides. Si los neumáticos están calientes, la medición no es correcta. Mida la presión de hinchado sobre todo antes y después de cada largo viaje. If the inflation pressure is too high, the ground unevenness cannot be dampened and is therefore transmitted to the handlebar, thus compromising the driving comfort and reducing the road holding during turns. Si la presión del hinchado es demasiado alta, las irregularidades del terreno no llegan a amortiguarse y se transmiten al manillar, comprometiendo por lo tanto el confort de marcha y reduciendo también la adherencia a la carretera en curva. If, on the contrary, the inflation pressure is too low, the tyre sides are under greater stress and the tyre itself may slip on the rim or it may become loose, with consequent loss of control of the vehicle. Si, al revés, la presión del hinchado es insuficiente, los flancos de los neumáticos trabajan excesivamente y podría producirse el deslizamiento de la goma sobre la llanta, o su despegue con consiguiente pérdida de control del vehículo. In case of sudden braking the tyres could even get out of the rims. Further, the vehicle could skid while turning. En caso de frenazos abruptos, los neumáticos podrían salirse de las llantas. En las curvas, además, el vehículo podría perder adherencia. Controle las condiciones de las superficies y del desgaste, porque una mala condición de los neumáticos puede comprometer su adherencia a la carretera y la maniobrabilidad del vehículo. Check the surface and the wear of the tyres, since tyres in bad conditions can impair both the grip and the controllability of the vehicle. Change the tyre when it is worn out or in case of puncture on the tread side, if the puncture is larger than 5 mm. After repairing a tyre, have the wheels balanced. Use only tyres in the size suggested by aprilia, see p. 15 (TECHNICAL DATA). Sustituya el neumático si está desgastado o si un eventual pinchazo en la zona de la banda de rodadura resulta más ancho de 5 mm. Tras haber reparado un neumático, ejecute el equilibrado de las ruedas. Utilice exclusivamente neumáticos según las medidas indicadas por la empresa, véase pág. 15 (FICHA TECNICA). Make sure that the tyres always have their valve sealing caps on, to prevent them from suddenly going flat. Controle que las válvulas de hinchado estén siempre equipadas con taponcitos para evitar un repentino deshinchamiento de los neumáticos. 131 SR 50 aPERICOLO Le operazioni di sostituzione, riparazione, manutenzione ed equilibratura sono molto importanti, devono essere eseguite con attrezzi appropriati e con la necessaria esperienza. Se i pneumatici sono nuovi, possono essere ricoperti di una patina scivolosa: guidare con cautela per i primi chilometri. Non ungere con liquido non idoneo i pneumatici. Se i pneumatici sono vecchi, anche se non completamente usurati, possono indurirsi e non garantire la tenuta di strada. In questo caso sostituire i pneumatici. ◆ ◆ Ispezionare spesso il pneumatico e controllare che non vi siano rotture o tagli. Rigonfiamenti e ondulazioni denotano danneggiamenti interni che richiedono la sostituzione immediata del pneumatico. aPERICOLO Alcune tipologie di pneumatici, omologati per questo veicolo, sono provvisti di indicatori di usura. Esistono vari tipi di indicatori di usura. Informarsi presso il proprio rivenditore per le modalità di verifica usura. Verificare, visivamente, il consumo dei pneumatici, se usurati farli sostituire. Nel caso in cui un pneumatico si sgonfi durante la guida, non tentare di proseguire, non frenare e non sterzare bruscamente. Spostarsi lentamente verso il lato della carreggiata e fermarsi, utilizzando la compressione del motore per frenare. La non osservanza di queste indicazioni può essere causa di incidenti con conseguente rischio di lesioni o morte. LIMITE MINIMO DI PROFONDITÀ BATTISTRADA anteriore: .............................................. 2 mm (- 3mm) posteriore: ............................................ 2 mm (- 3mm) 02%33)/.% $) '/.&)!'')/ 0.%5-!4)#) Condizione solo pilota Anteriore Posteriore 170 kPa (1,7 bar) 190 kPa (1,9 bar) con passeggero (nei paesi dove 170 kPa (1,7 bar) 210 kPa (2,1 bar) ne è consentito il trasporto) 132 SR 50 aPELIGRO aWARNING Las operaciones de sustitución, de reparación, de mantenimiento y de equilibrado son muy importantes, deben ejecutarse con equipos adecuados y con la experiencia indispensable. Si los neumáticos son nuevos pueden estar cubiertos de una substancia resbaladiza, por lo tanto conduzca con cuidado durante los primeros kilómetros. No engrase los neumáticos con un líquido no adecuado. Si los neumáticos son viejos, aunque no están desgastados del todo, pueden endurecerse y no garantizar el agarre en carretera. En este caso sustituya los neumáticos. Change, repair, maintenance and balancing operations are very important and should be carried out by qualified technicians with appropriate tools. If the tyres are new, they may still be covered with a slippery film: drive carefully for the first miles. Do not oil the tyres with unsuitable fluids. If the tyres are old, even if not completely worn out, they may become hard and may not ensure good road holding. In this case, replace them. ◆ ◆ ◆ Inspeccione a menudo el neumático y controle que no haya roturas o cortes. Hinchazones y ondulaciones denotan daños interiores que requieren la sustitución inmediata del neumático. ◆ Check the tyre frequently and make sure that there are neither breakages, nor cuts. Swelling and waving are signs of internal damage requiring the immediate change of the tyre. aWARNING aPELIGRO Some types of tyres, homologated for this vehicle, are provided with wear indicators. There are several types of wear indicators. Contact your dealer to get the necessary information on the wear check procedures. Visually check the tyre wear and if they are worn, have them changed. If a tyre goes flat while you are using the vehicle, do not attempt to go on and avoid braking and steering abruptly. Slowly move to the roadside and stop, using the engine compression to brake. Non-compliance with these instructions may cause accidents with consequent risk of injuries or even death. Algunas tipologías de neumáticos, homologados para este vehículo, están provistas de indicadores de desgaste. Existen diferentes tipos de indicadores de desgaste. Para las modalidades de comprobación desgaste diríjase a su vendedor. Compruebe visualmente el estado de los neumáticos y, de estar desgastados, hágalos sustituir. En caso de que un neumático se deshinche durante la conducción, no trate de proseguir, no frene y no vire bruscamente. Muévase despacio hacia el lado de la carretera y párese, utilizando la compresión del motor para frenar. La inobservancia de estas indicaciones puede causar accidentes con el consiguiente riesgo de lesiones graves o muerte. MINIMUM TREAD DEPTH LIMIT front: .................................................... 2 mm (- 3mm) rear: .................................................... 2 mm (- 3mm) LIMITE MINIMO DE PROFUNDIDAD BANDA DE RODADURA delantero: ..............................................2 mm (- 3mm) trasero: ..................................................2 mm (- 3mm) 492% 02%3352% Condition 02%3)/. $% ().#(!$/ .%5-!4)#/3 Condición Delantero only rider 170 kPa (1,7 bar) 190 kPa (1,9 bar) con pasejero (en los países donde está permitido su trasporte) 170 kPa (1,7 bar) 210 kPa (2,1 bar) Rear rider and one passenger (in the countries 170 kPa (1.7 bar) 210 kPa (2.1 bar) where this is allowed) Trasero solo piloto Front 170 kPa (1.7 bar) 190 kPa (1.9 bar) 133 SR 50 #!../44/ 34%2:/ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). #/.42/,,/ ')/#/ #53#).%44) Per eseguire questo controllo è necessario: ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. ◆ Scuotere la forcella nel senso di marcia. IMPORTANTE Scuotendo eccessivamente la forcella si potrebbe rilevare il movimento del cavalletto, riscontrando un gioco scorretto. Ripetere alcune volte la precedente operazione. 2%'/,!:)/.% ')/#/ #53#).%44) ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). Svitare e togliere il dado (1). Togliere la vite (2). Allentare il dado (3). Coppia di serraggio dado (3): 50 Nm (5 kgm). ◆ ◆ ◆ Alzare il manubrio di pochi centimetri. Spostare la guarnizione in gomma (4). Allentare il controdado (5). aATTENZIONE Non serrare né avvitare con forza il dado di registro (6) per non danneggiare i cuscinetti sterzo. ◆ ◆ ◆ Avvitare il dado di registro (6) fino a recuperare il gioco dei cuscinetti. Controllare il gioco scuotendo la forcella nel senso di marcia e verificando che lo sterzo sia fluido e libero nella rotazione. Tenendo fermo in posizione il dado di registro (6) con una chiave serrare il controdado (5) e ripetere il CONTROLLO GIOCO CUSCINETTI. 134 SR 50 -!.'5)4/ $)2%##)/. 34%%2).' 45"% Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). #(%#+).' 4(% "%!2).' 3,!#+ #/.42/, *5%'/ #/*).%4%3 To carry out this operation, proceed as follows: ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Shake the fork in the driving direction of the vehicle. Para efectuar este control es necesario: ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Sacuda la horquilla en el sentido de marcha. NOTE Do not shake the fork excesively, otherwise you may take in consideration the movement of the stand, thus observing an incorrect slack. Repeat the previous operation more than once. IMPORTANTE Sacudiendo excesivamente la horquilla se podría registrar el movimiento del caballete, mostrando un juego no correcto. Repita algunas veces la operación anterior. !$*534).' 4(% "%!2).' 3,!#+ !*534% *5%'/ #/*).%4%3 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). Destornille y quite la tuerca (1). Extraiga y quite el tornillo (2). Afloje la tuerca (3). ◆ ◆ ◆ Nut driving torque (3): 50 Nm (5 kgm). Par de apriete tuerca (3): 50 Nm (5 kgm). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Levante de unos centímetros el manillar. Desplace la junta de goma (4). Afloje la contratuerca (5). aCAUTION aATENCION ◆ ◆ Raise the handlebars of a few centimetres. Move the rubber gasket (4). Loosen the lock nut (5). Do not tighten, nor screw the adjusting nut (6) too forcibly, to avoid damaging the steering bearings. No apriete ni atornille con fuerza la tuerca de ajuste (6) para no dañar los cojinetes dirección. ◆ Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). Unscrew and remove the nut (1). Withdraw and remove the screw (2). Loosen the nut (3). ◆ Atornille la tuerca de ajuste (6) hasta restablecer el juego de los cojinetes. Controle el juego sacudiendo la horquilla en el sentido de marcha y comprobando que la dirección resulte fluida y libre en la rotación. Manteniendo parada la tuerca de ajuste (6) en su posición, apriete la contratuerca (5) con una llave y repita el CONTROL JUEGO COJINETES. ◆ ◆ 135 Screw the adjusting nut (6) until taking up the bearing slack. Check the slack by shaking the fork in the driving direction of the vehicle and make sure that the steering is smooth and free in its rotation. Keeping the adjusting nut (6) steady in its position, tighten the lock nut (5) by means of a spanner and CHECK THE BEARING SLACK again. SR 50 2)-/:)/.% #53#).%44) #!../44/ 34%2:/ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aPERICOLO Sistemare un supporto adeguato sotto il veicolo in modo da impedirne la caduta. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale sopra una pedana elevatrice, con la ruota anteriore sporgente oltre il bordo pedana. Alzare la pedana, a 50-60 cm dal suolo, per poter agevolmente sfilare la forcella completa di ruota. Rimuovere il gommino tubo freno e quello del cavo tachimetro/contachilometri dalle sedi parafango. Rimuovere la pinza freno anteriore, vedi pag. 114 (RIMOZIONE PINZA FRENO ANTERIORE). Sollevare la cuffia di protezione (1). Svitare la ghiera (2). Scollegare il cavo tachimetro/contachilometri dal rinvio ruota (3). Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). Svitare e togliere il dado (4). Sfilare e togliere la vite (5). Allentare il dado (6). Coppia di serraggio dado: 50 Nm (5 kgm). aATTENZIONE Non forzare cavi, tubi, connettori e fili elettrici. ◆ ◆ ◆ Sfilare completamente il manubrio dal cannotto forcella. Sfilare e togliere la guarnizione in gomma (7). Svitare e togliere il controdado (8). aPERICOLO Sostenere la forcella per evitarne la caduta accidentale. ◆ Svitare e togliere il dado di registro (9). aATTENZIONE Attenzione alla fuoriuscita delle sfere cuscinetto inferiore, nello sfilare la forcella. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Sfilare la forcella dal cannotto sterzo. Rimuovere la sede rotante (10) e le sfere (11) del cuscinetto superiore. Rimuovere la sede rotante (12) e le sfere del cuscinetto inferiore (14). Pulire tutti i componenti cuscinetti dal grasso comprese le sedi fisse (13) e (15). Controllare lo stato di usura dei componenti e se necessario sostituire. Ingrassare e procedere al rimontaggio. aATTENZIONE Nel rimontaggio porre la massima attenzione alla giusta quantità di sfere da inserire; – Cuscinetto superiore (11): # 21 sfere. – Cuscinetto inferiore (14): # 25 sfere. 136 SR 50 $%3-/.4!*% #/*).%4%3 -!.'5)4/ $)2%##)/. 2%-/6).' 4(% 34%%2).' 45"% "%!2).'3 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read p. 7 (GENERAL SAFETY RULES). aWARNING aPELIGRO Put a proper support under the vehicle, in order to prevent it from falling down. Coloque un soporte adecuado por debajo del vehículo para impedir que caiga. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central sobre una superficie de elevación, con la rueda delantera que sobresale del borde de la superficie misma. Levante la superficie a una altura de 50-60 cm del suelo, para poder extraer fácilmente la horquilla equipada con la rueda. Saque el elemento de goma tubo freno y el elemento del cable velocímetro cuentakilómetros de las sedes guardabarros. Desmonte la pinza freno delantera, véase pág. 115 (DESMONTAJE PINZA FRENO DELANTERO). Levante el elemento de protección (1). Desenrosque la tuerca (2). Desconecte el cable velocímetro/cuentakilómetros de la transmisión rueda (3). Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). Destornille y quite la tuerca (4). Destornille y quite el tornillo (5). Afloje la tuerca (6). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Nut driving torque: 50 Nm (5 kgm). Par de apriete tuerca: 50 Nm (5 kgm). aCAUTION aATENCION Do not force the cables, pipes, connectors and electric wires. No fuerce cables, tubos, conectores y cables eléctricos. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Extraiga del todo el manillar del manguito horquilla. Extraiga y quite la junta de goma (7). Destornille y quite la contratuerca (8). aWARNING aPELIGRO ◆ When withdrawing the fork, be careful to the coming out of the lower bearing rollers. aATENCION ◆ ◆ ◆ ◆ Unscrew and remove the adjusting nut (9). aCAUTION Destornille y quite la tuerca de ajuste (9). Durante la extracción de la horquilla ponga cuidado en que las bolas del cojinete inferior no se salgan. ◆ ◆ Withdraw the handlebars completely from the fork rod. Withdraw and remove the rubber gasket (7). Unscrew and remove the lock nut (8). Support the fork, in order to prevent it from accidentally falling down. Sostenga la horquilla para evitar que caiga accidentalmente. ◆ Position the vehicle on the centre stand, on a lifting platform, with the front wheel protruding from the platform edge. Lift the platform at 50-60 cm from the ground, in order to be able to withdraw the fork together with the wheel without problems. Remove the brake pipe rubber element and the speedometer/odometer cable rubber element from the seats on the mudguard. Remove the front brake caliper, see p. 115 (REMOVING THE FRONT BRAKE CALIPER). Lift the protection element (1). Unscrew the metal ring (2). Disconnect the speedometer/odometer cable from the control on the wheel (3). Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). Unscrew and remove the nut (4). Unscrew and remove the screw (5). Loosen the nut (6). ◆ ◆ Extraiga la horquilla del manguito dirección. Desmonte la sede giratoria (10) y las bolas (11) del cojinete superior. Desmonte la sede giratoria (12) y las bolas del cojinete inferior (14). Limpie todos los componentes cojinetes de la grasa, sedes fijas (13) y (15) incluidas. Controle el estado de desgaste de los componentes y, si fuera necesario, sustitúyalos. Engrase y pase a la instalación. ◆ ◆ ◆ ◆ Withdraw the fork from the steering tube. Remove the revolving seat (10) and the balls (11) of the upper bearing. Remove the revolving seat (12) and the balls (14) of the lower bearing. Eliminate the grease from all the bearing components, including the fixed seats (13) and (15). Check the wear of the components and if necessary change them. Grease and proceed to the reassembly. aCAUTION Upon reassembly, pay attention to the correct number of balls to be inserted: – Upper bearing (11): # 21 balls. – Lower bearing (14): # 25 balls. aATENCION Durante la instalación ponga el máximo cuidado con introducir la cantidad exacta de bolas: – Cojinete superior (11): # 21 bolas. – Cojinete inferior (14): # 25 bolas. 137 SR 50 &/2#%,,! !.4%2)/2% #/.42/,,/ ,)6%,,/ /,)/ &/2#%,,! Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). Se si riscontrano, o vengono lamentati, dei “fondo corsa” forcella è necessario controllare il livello olio degli steli. ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). IMPORTANTE Per facilitare la fuoriuscita dei due tappi di tenuta (3) è necessario rimuoverli entrambi contemporaneamente. ◆ ◆ ◆ ★ Rimuovere il tappo in gomma (1). ★ Rimuovere l’anello elastico d’arresto (2). Pompare lentamente la forcella fino alla fuoriuscita dei due tappi di tenuta (3) completi di anelli tipo OR (4). IMPORTANTE Controllare l’integrità degli anelli tipo OR, se necessario sostituirli. IMPORTANTE Controllare il posizionamento della molla (5) (spire con diametro inferiore e più ravvicinate in alto). aATTENZIONE La molla è immersa nell’olio; sgocciolare con cura prima di estrarla completamente. Evitare gocciolamenti nell’estrazione. ◆ ◆ ◆ ★ Sfilare la molla (5) dopo averla sfilata quasi del tutto e sgocciolata. Portare a fine corsa l’escursione forcella, inserire un’asta calibrata (metro) in uno dei due steli e verificare che rimangano 80±2 mm di aria dal bordo superiore stelo al livello olio. Se necessario rabboccare l’olio forcella con olio, vedi pag. 18 (TABELLA LUBRIFICANTI). Ripetere queste due operazioni per il secondo stelo. 2)-/:)/.% &/2#%,,! #/-0,%4! Per la rimozione della forcella completa (in caso di sostituzione), attenersi alle istruzioni di pag. 136 (RIMOZIONE CUSCINETTI CANNOTTO STERZO); SOSTITUENDO LE TRE OPERAZIONI: ◆ Sollevare la cuffia di protezione (1). ◆ Svitare la ghiera (2). ◆ Scollegare il cavo tachimetro/contachilometri dal rinvio ruota (3). CON L’OPERAZIONE: Rimuovere la ruota anteriore, vedi pag. 106 (RUOTA ANTERIORE - RIMOZIONE). ◆ 138 SR 50 (/215),,! $%,!.4%2! &2/.4 &/2+ #/.42/, .)6%, !#%)4% (/215),,! #(%#+).' 4(% &/2+ /), ,%6%, Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read p. 7 (GENERAL SAFETY RULES). Should the fork reach the end of its stroke, check the oil level in the fork tubes. ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). En caso de que la horquilla llegue hasta el tope, es preciso controlar el nivel aceite de las barras. ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). NOTE To facilitate the coming out of the two seal plugs (3), it is necessary to remove both of them at the same time. IMPORTANTE Para facilitar la salida de los dos tapones de retención (3) es preciso quitar ambos al mismo tiempo. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ★ Quite el tapón de goma (1). ★ Quite el anillo elástico de seguridad (2). Bombee despacio la horquilla hasta hacer salir los dos tapones de retención (3) equipados con aros tóricos (4). them, if necessary. NOTE Check the position of the spring (5) (in its upper part, the diameter and the pitch of the coils must be shorter). ricos y, si fuera necesario, sustitúyalos. IMPORTANTE Controle la colocación del muelle (5) (espiras con diámetro inferior y más cercanas en lo alto). aCAUTION aATENCION The spring is immersed in oil; let it drip thoroughly before extracting it completely. Avoid dripping oil during the extraction. El muelle está hundido en el aceite; escúrralo con cuidado antes de extraerlo del todo para evitar goteos. ◆ ◆ Thrust the fork slowly downwards until the two seal plugs (3) complete with the O-rings (4) come out. NOTE Check the soundness of the O-rings and change IMPORTANTE Controle la integridad de los aros tó- ◆ ★ Remove the rubber plug (1). ★ Remove the snap ring (2). ★ Saque el muelle (5) tras haberlo extraído casi del todo y escurrido. Lleve a su tope la carrera horquilla, introduzca una varilla graduada (metro) en una de las dos barras y compruebe que queden 80±2 mm de aire del borde superior barra a nivel del aceite. Si fuera necesario, restaure el nivel de aceite horquilla, véase pág. 18 (TABLA LUBRICANTES). ◆ ◆ ◆ ★ Withdraw the spring (5) after extracting it almost completely and dripping it. Thrust the fork to the end of stroke, insert a dipstick (metre) in one of the two tubes and make sure that 80±2 mm of air are left between the upper edge of the tube and the oil. If necessary, top up, see p. 19 (LUBRICANT CHART). Repeat these two operations for the second tube. Repita estas dos operaciones para la segunda barra. $%3-/.4!*% (/215),,! #/-0,%4! 2%-/6).' 4(% #/-0,%4% &/2+ Para el desmontaje de la horquilla completa (en caso de sustitución), siga las instrucciones de pág. 137 (DESMONTAJE COJINETES MANGUITO DIRECCION); To remove the complete fork (in case of replacement), keep to the instructions of page 137 (REMOVING THE STEERING TUBE BEARINGS); ◆ ◆ ◆ SUSTITUYENDO LAS TRES OPERACIONES: Levante el elemento de protección (1). Desenrosque la tuerca (2). Desconecte el cable velocímetro/cuentakilómetros de la transmisión rueda (3). REPLACE THE THREE OPERATIONS: ◆ Lift the protection element (1). ◆ Unscrew the metal ring (2). ◆ Disconnect the speedometer/odometer cable from the control on the wheel (3). CON LA OPERACION: ◆ Desmonte la rueda delantera, véase pág. 107 (RUEDA DELANTERA - DESMONTAJE). WITH THE FOLLOWING OPERATION: ◆ Remove the front wheel, see p. 107 (FRONT WHEEL - DISASSEMBLY). 139 SR 50 2)-/:)/.% '2500/ 34%,/ 0/24!25/4! CON FORCELLA INSTALLATA Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. aPERICOLO Sistemare un supporto adeguato sotto il veicolo in modo da impedirne la caduta. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere la ruota anteriore, vedi pag. 106 (RUOTA ANTERIORE - RIMOZIONE). Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). Allentare la vite (6) del morsetto piastra. Sollevare, sfilandolo, lo stelo forcella, quanto basta per poter rimuovere l’anello elastico di arresto (7). Sfilare completamente, abbassandolo, lo stelo forcella completo di portaruota. ◆ 3-/.4!'')/ 34%,/ 0/24!25/4! aATTENZIONE Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ Per lo smontaggio dei particolari: tappo in gomma (1), anello elastico di sicurezza (seeger) (2), tappo di tenuta (3) completo di anello OR (4) e molla (5); eseguire, sullo stelo-portaruota che si vuole smontare, le operazioni di pag. 138 (CONTROLLO LIVELLO OLIO FORCELLA), omettendo le ultime due (di controllo livello olio). Controllare la quantità d’olio. Se inferiore a 103 cm# ripristinare o sostituire. ◆ ◆ ◆ aATTENZIONE ◆ ◆ Pericolo di fuoriuscita olio. Il gruppo stelo-portaruota è carico d’olio. Non capovolgerlo, o inclinarlo eccessivamente, nella rimozione. ◆ ◆ Far rientrare completamente lo stelo nel portaruota, ruotare il gruppo stelo - portaruota e scaricare nel contenitore l’olio. Svitare e togliere la vite (8) (fondo portaruota) e recuperare la rondella in rame (9), Sfilare lo stelo (10) completo di pompante (11). Recuperare, ruotando il portaruota (12), il tampone di fondo (13) e la contromolla (14). Rimuovere la guarnizione parapolvere (15). Rimuovere l’anello elastico di sicurezza (seeger) (16). aATTENZIONE Nel rimontaggio posizionare l’anello elastico di sicurezza (seeger ) (16) con lo spigolo vivo in battuta (vedi figura) Rimuovere il gruppo stelo - portaruota, vedi pag. 140 (RIMOZIONE GRUPPO STELO-PORTARUOTA (con forcella installata)). Predisporre un contenitore graduato con capacità non inferiore a 300 cm#. ◆ 140 Rimuovere la guarnizione di tenuta (17). SR 50 $%3-/.4!*% '250/ "/4%,,! CON HORQUILLA INSTALADA 2%-/6).' 4(% 45"%7(%%, (/,$%2 5.)4 WITH INSTALLED FORK Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. aWARNING aPELIGRO Put a proper support under the vehicle, in order to prevent it from falling down. Ponga un soporte adecuado por debajo del vehículo para impedir que caiga. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte la rueda delantera, véase pág. 107 (RUEDA DELANTERA - DESMONTAJE). Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). Afloje el tornillo (6) de la tija. Levante, extrayéndola, la barra horquilla lo suficiente para poder sacar el anillo elástico de seguridad (7). Extraiga del todo, bajándola, la barra horquilla equipada con botella. ◆ ◆ ◆ ◆ Carefully read p. 7 (GENERAL SAFETY RULES). Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). ◆ Para el desmontaje de las piezas: tapón de goma (1), anillo elástico de seguridad (arandela Seeger) (2), tapón estanco (3) equipado con aro tórico (4) y muelle (5); realice, en la botella que se quiere desmontar, las operaciones de pág. 139 (CONTROL NIVEL ACEITE HORQUILLA), omitiendo las últimas dos (de control nivel aceite). aCAUTION aATENCION ◆ ◆ ◆ Desmonte el grupo botella, véase pág. 141 (DESMONTAJE GRUPO BOTELLA (con horquilla instalada)). Coloque un recipiente graduado con capacidad no inferior a 300 cm#. Introduzca del todo la barra en la botella, gire el grupo botella y descargue el aceite en el recipiente. ◆ ◆ Check the oil quantity. If it is less than 103 cm#, top up or change the oil. Controle la cantidad de aceite. Si es inferior a 103 cm#, rellene o sustituya. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Destornille y quite el tornillo (8) (fondo botella) y recupere la arandela de cobre (9). Extraiga la barra (10) equipada con el elemento de bombeo (11). Recupere, girando la botella (12), el tampón de fondo (13) y el contramuelle (14). Saque el guardapolvo (15). Saque el anillo elástico de seguridad (arandela Seeger) (16). ◆ ◆ ◆ ◆ Unscrew and remove the screw (8) (wheel-holder bottom) and take the copper washer (9). Withdraw the tube (10) complete with pumping element (11). Rotate the wheel-holder (12) and take the bottom buffer (13) and the counter-spring (14). Remove the antidust gasket (15). Remove the retaining ring (seeger) (16). aCAUTION aATENCION Upon reassembly, position the retaining ring (seeger) (16) with its sharp edge resting against the adjacent elements (see figure). Durante la instalación coloque el anillo elástico de seguridad (arandela Seeger) (16) con la arista viva en el tope (véase figura). ◆ Remove the tube/wheel-holder unit, see p. 141 (REMOVING THE TUBE/WHEEL-HOLDER UNIT (with installed fork)). Prepare a graduated container with at least 300 cm# capacity. Make the tube slide into the wheel-holder completely, rotate the tube/wheel-holder unit and drain the oil into the container. aCAUTION aATENCION ◆ To disassemble the rubber plug (1), the retaining ring (seeger) (2), the seal plug (3) complete with O-ring (4) and the spring (5), carry out the operations described at p. 139 (CHECKING THE FORK OIL LEVEL), excluding the last two operations (oil level checking), on the tube/wheel-holder that you want to disassemble. The oil may flow out. The tube/wheel-holder unit is full of oil. Neither overturn, nor incline it excessively during the removal. Peligro de salida aceite. El grupo botella está cargado de aceite. Durante el desmontaje, ponga cuidado en que no se vuelva ni se incline de manera excesiva. ◆ Remove the front wheel, see p. 107 (FRONT WHEEL - DISASSEMBLY). Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). Loosen the screw (6) of the plate clamp. Lift the fork tube, withdrawing it as much as necessary to remove the snap ring (7). Lower the fork tube together with the wheel-holder and withdraw it completely. $)3!33%-",).' 4(% 45"%7(%%, (/,$%2 $%3-/.4!*% "/4%,,! ◆ Position the vehicle on the centre stand. ◆ Saque la junta estanca (17). 141 Remove the seal (17). SR 50 3/30%.3)/.% 0/34%2)/2% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). 2)-/:)/.% ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. aATTENZIONE Sistemare un adeguato spessore sotto la ruota posteriore, per impedirne l’abbassamento e la conseguente spinta della cassa-filtro aria sul coperchio d’ispezione. ◆ Rimuovere la chiusura codone, vedi pag. 50 (RIMOZIONE CHIUSURA CODONE). aPERICOLO Puntellare la parte posteriore del telaio per evitare che si abbassi durante la rimozione dell’ammortizzatore. ◆ Svitare e togliere la vite superiore (2), completa di rondelle. Coppia di serraggio vite superiore: 50 Nm (5 kgm). ◆ Svitare e togliere la vite inferiore (1), completa di rondella. Coppia di serraggio vite inferiore (1): 25 Nm (2,5 kgm). ◆ Rimuovere l’ammortizzatore (3). 3),%.:)!4/2% $) 3#!2)#/ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). 2)-/:)/.% ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. aPERICOLO Lasciar raffreddare il motore e il silenziatore sino al raggiungimento della temperatura ambiente, prima di effettuare le successive operazioni, per evitare possibili scottature. ◆ Svitare e togliere le due viti (4) e (5) di fissaggio del silenziatore al motore recuperando le due bussole della vite superiore (5). Coppia di serraggio viti (4) e (5): 25 Nm (2,5 kgm). ◆ Svitare e togliere le viti (6) e (7). Coppia di serraggio viti (6) e (7): 10 Nm (1 kgm). ◆ Rimuovere il silenziatore. IMPORTANTE Nel rimontaggio, sostituire la guarnizione tra collettore di scarico e silenziatore con una nuova. aATTENZIONE Tappare il collettore di scarico del motore impedendo l’entrata di impurità e corpi estranei. 142 SR 50 3530%.3)/. 42!3%2! 2%!2 3530%.3)/. Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). 2%-/6!, $%3-/.4!*% ◆ ◆ aCAUTION aATENCION Put a suitable shim under the rear wheel, to prevent it from lowering and thus pushing the air cleaner casing on the inspection cover. Coloque un suplemento adecuado por debajo de la rueda trasera, para impedir su bajada y el consiguiente empuje de la caja-filtro aire sobre la tapa de inspección. ◆ ◆ Desmonte la cobertura colín, véase pág. 51 (DESMONTAJE COBERTURA COLIN). Remove the cover of the rear part of the fairing, see p. 51 (REMOVING THE COVER OF THE REAR PART OF THE FAIRING). aWARNING aPELIGRO Support the rear part of the frame, to prevent it from lowering during the removal of the shock absorber. Soporte la parte trasera del bastidor para evitar que descienda durante el desmontaje del amortiguador. ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Coloque el vehículo sobre el caballete central. Destornille y quite el tornillo superior (2), equipado con arandelas. Unscrew and remove the upper screw (2), complete with washer. Upper screw driving torque: 50 Nm (5 kgm). Par de apriete tornillo superior: 50 Nm (5 kgm). ◆ ◆ Destornille y quite el tornillo inferior (1), equipado con arandela. Unscrew and remove the lower screw (1), complete with washer. Lower screw driving torque: 25 Nm (2.5 kgm). Par de apriete tornillo inferior: 25 Nm (2,5 kgm). ◆ ◆ Remove the shock absorber (3). Desmonte el amortiguador (3). %8(!534 3),%.#%2 3),%.#)!$/2 $% %3#!0% Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). $%3-/.4!*% $)3!33%-",9 ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Position the vehicle on the centre stand. aPELIGRO aWARNING Antes de realizar las operaciones que siguen a continuación, deje enfriar el motor y el silenciador hasta alcanzar la temperatura ambiente para evitar posibles quemaduras. Before carrying out the following operations, let the engine and the silencer cool down until they reach room temperature, in order to avoid burns. ◆ ◆ Destornille y quite los dos tornillos (4) y (5) que sujetan el silenciador al motor, guardando los dos casquillos del tornillo superior (5). Unscrew and remove the two screws (4) and (5) that fasten the silencer to the engine, taking the two bushings of the upper screw (5). Screws (4) and (5) driving torque: 25 Nm (2.5 kgm). Par de apriete tornillos (4) y (5): 25 Nm (2,5 kgm). ◆ ◆ Destornille y quite los tornillos (6) y (7). Unscrew and remove the screws (6) and (7). Screws (6) and (7) driving torque: 10 Nm (1 kgm). Par de apriete tornillos (6) y (7): 10 Nm (1 kgm). ◆ ◆ Saque el silenciador. Remove the silencer. NOTE Upon reassembly, change the exhaust manifoldsilencer seal. IMPORTANTE Durante la instalación, sustituya la junta colector de escape-silenciador con otra nueva. aCAUTION aATENCION Plug the engine exhaust manifold; to prevent any accidental introduction of the impurities and foreign matters. Tape el colector de escape del motor para impedir la entrada de impurezas y cuerpos extraños. 143 SR 50 &),42/ !2)! Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). aPERICOLO Non fare uso di benzina o solventi infiammabili per il lavaggio dell’elemento filtrante, per evitare il rischio di incendi o esplosioni. La pulizia e il controllo dello stato del filtro dell’aria dovrebbero essere effettuate mensilmente od ogni 4000 km, ciò dipenderà dalle condizioni di utilizzo. Se il veicolo viene usato su strade polverose o bagnate, le operazioni di pulizia o sostituzione dovranno essere eseguite più frequentemente. Per effettuare la pulizia del filtro aria è necessario rimuoverlo dal veicolo. 2)-/:)/.% ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere la chiusura scudo inferiore, vedi pag. 40 (RIMOZIONE CHIUSURA SCUDO INFERIORE). Rimuovere il coperchio d’ispezione sinistro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). Svitare e togliere la vite (1), recuperando la rondella e l’anello tubi sfiato (2). Svitare e togliere la vite (3) con relativa rondella. Allentare la vite (4) della fascetta collettore aria. Afferrare il collettore aria in corrispondenza della fascetta e tirarlo, rimuovendo così il filtro aria completo. 05,):)! ◆ ◆ ◆ ◆ Svitare e togliere le tre viti (5). Rimuovere il coperchio cassa filtro (6) ed estrarre l’elemento filtrante. Lavare l’elemento filtrante con solventi puliti, non infiammabili o con alto punto di volatilità e farlo asciugare accuratamente. Applicare su tutta la superficie un olio per filtri o un olio denso (SAE 80W - 90), quindi strizzarlo per eliminare l’eccesso di olio. IMPORTANTE Il filtro deve essere ben impregnato ma non gocciolante. ).4%22544/2% $) !##%.3)/.%  ",/##!34%2:/ 2)-/:)/.% ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi pag. 42 (RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO). Scollegare i due connettori elettrici (7) e (8). Svitare e togliere le viti (9). Rimuovere l’interruttore completo. 144 SR 50 &),42/ !)2% !)2 #,%!.%2 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). aWARNING aPELIGRO Do not use petrol or inflammable solvents to wash the air cleaner, in order to avoid fires or explosions. No use gasolina o disolventes inflamables para lavar el elemento filtrante, para evitar el riesgo de incendios o explosiones. Check the conditions of the air cleaner and clean it monthly or every 4000 km, depending on the conditions in which the vehicle is used. Limpie y controle las condiciones del filtro del aire cada mes o cada 4000 km, según las condiciones de uso. If the vehicle is used on dusty or wet roads, the cleaning operations and any replacement should be carried out more frequently. De utilizar el vehículo en carreteras polvorientas o mojadas, las operaciones de limpieza tendrán que efectuarse con mayor frecuencia. Hay que sacar el filtro aire del vehículo para limpiarlo. Before the cleaning operation, it is necessary to remove the air cleaner from the vehicle. $%3-/.4!*% 2%-/6!, ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Desmonte la tapa escudo inferior, véase pág. 41 (DESMONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR). Desmonte la tapa de inspección izquierda, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). Destornille y quite el tornillo (1), guardando la arandela y el anillo tubo respiradero (2). Destornille y quite el tornillo (3) con correspondiente arandela. Afloje el tornillo (4) de la abrazadera del colector aire. Agarre el colector aire en correspondencia con la abrazadera y estírelo, extrayendo, de esta manera, el filtro aire completo. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Position the vehicle on the centre stand. Remove the lower shield cover, see p. 41 (REMOVING THE LOWER SHIELD COVER). Remove the left inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). Unscrew and remove the screw (1), taking the washer and the breather pipe ring (2). Unscrew and remove the screw (3) with the relevant washer. Loosen the screw (4) of the air manifold clamp. Hold the air manifold in correspondence with the clamp and pull it, thus removing the whole air cleaner. #,%!.).' 4(% !)2 &),4%2 ◆ ◆ ,)-0)%:! ◆ ◆ ◆ ◆ Destornille y quite los tres tornillos (5). Quite la tapa de la caja filtro (6), y extraiga el elemento filtrante. Lave el elemento filtrante con disolventes limpios, no inflamables o con elevado punto de volatilidad, y déjelo secar con mucho cuidado. Aplique sobre toda la superficie un aceite para filtros o un aceite de alta densidad (SAE 80W - 90); luego escúrralo para eliminar el exceso de aceite. ◆ ◆ NOTE )'.)4)/. 37)4#(  34%%2).' ,/#+ ).4%22504/2 $% %.#%.$)$/  3%'52/ $% $)2%##)/. 2%-/6!, $%3-/.4!*% ◆ ◆ ◆ The filter must be well impregnated, though not dripping. IMPORTANTE El filtro debe quedar bien impregnado pero no debe gotear. ◆ Unscrew the three screws (5). Remove the filter case cover (6) and extract the filtering element. To clean the filtering element use clean, non-inflammable solvents or solvents with high volatility point, then let it dry thoroughly. Apply a filter oil or a thick oil (SAE 80W-90) on the whole surface of the filtering element, then squeeze it to eliminate the oil in excess. ◆ Desmonte el escudo delantero interior, véase pág. 43 (DESMONTAJE ESCUDO DELANTERO INTERIOR). Desconecte los dos conectores eléctricos (7) y (8). Destornille y quite los tornillos (9). Desmonte el interruptor completo. ◆ ◆ ◆ 145 Remove the front inner shield, see p. 43 (REMOVING THE FRONT INNER SHIELD). Disconnect the two electric connectors (7) and (8). Unscrew and remove the screws (9). Remove the whole switch. SR 50 "!44%2)! Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). Dopo i primi 500 km e successivamente ogni 4000 km od 8 mesi, controllare il livello dell’elettrolita e il serraggio dei morsetti. aPERICOLO L'elettrolita della batteria è tossico, caustico e a contatto con l’epidermide può causare ustioni, in quanto contiene acido solforico. Indossare abiti protettivi, una maschera per il viso e/ o occhiali protettivi nel caso di manutenzione. Se del liquido elettrolitico venisse a contatto con la pelle, lavare abbondantemente con acqua fresca. Se venisse a contatto con gli occhi, lavare abbondantemente con acqua per quindici minuti, quindi rivolgersi tempestivamente a un oculista. Se venisse ingerito accidentalmente, bere abbondanti quantità di acqua o latte, continuare con latte di magnesia od olio vegetale, quindi rivolgersi prontamente a un medico. La batteria emana gas esplosivi, è opportuno tenere lontane fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi altra fonte di calore. Durante la ricarica o l'uso, provvedere a un’adeguata ventilazione del locale ed evitare l'inalazione dei gas emessi durante la ricarica della stessa. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI. Non invertire mai il collegamento dei cavi della batteria. aATTENZIONE Porre attenzione a non inclinare troppo il veicolo, onde evitare pericolose fuoriuscite del liquido dalla batteria. aPERICOLO Collegare e scollegare la batteria con l'interruttore d'accensione in posizione “m” altrimenti alcuni componenti potrebbero danneggiarsi. Collegare prima il cavo positivo (+) e poi quello negativo (–). Scollegare seguendo l'ordine inverso. aATTENZIONE Il liquido della batteria è corrosivo. Non versarlo o spargerlo, in special modo sulle parti in plastica. 146 SR 50 "!4%2)! "!44%29 Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). Check the electrolyte level and the tightening of the terminals after the first 500 km and successively every 4000 km or 8 months. Controle tras los primeros 500 km y sucesivamente cada 4000 u 8 meses el nivel del electrolito y el apriete de los bornes. aWARNING aPELIGRO The electrolyte in the battery is toxic and caustic and if it gets in contact with the skin it can cause burns, since it contains sulphuric acid. Wear protection clothes, a face mask and/or goggles during maintenance operations. El electrolito de la batería es tóxico, cáustico y en contacto con la epidermis puede causar quemaduras por contener ácido sulfúrico. Lleve ropa protectora, una máscara para la cara y/o gafas protectoras en caso de mantenimiento. In case of contact with the skin, rinse with plenty of water. Si algo del líquido electrolítico viniera a contacto con la piel, lávese con abundante agua fría. In case of contact with the eyes, rinse with plenty of water for 15 minutes, then consult a doctor without delay. De llegar a contacto con los ojos, lávese con abundante agua durante quince minutos, luego diríjase enseguida a un oftalmólogo. De tragarlo accidentalmente, beba mucha agua o leche, siga con leche de magnesia o aceite vegetal, luego diríjase enseguida a un médico. If the electrolyte is accidentally swallowed, drink a lot of water or milk, then continue drinking milk of magnesia or vegetable oil and consult a doctor without delay. La batería emana gases explosivos, por lo tanto es conveniente mantener lejos llamas, chispas, cigarrillos y cualquier otra fuente de calor. Durante la recarga o el uso, provea a una ventilación adecuada del local y evite la inhalación de gases emitidos durante la recarga de la misma. The battery gives off explosive gases; keep it away from flames, sparks, cigarettes and any other source of heat. During the recharging or the use, make sure that the room is properly ventilated and avoid inhaling the gases released during the recharging. MANTENGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS KEEP AWAY FROM CHILDREN No invierta nunca la conexión de los cables de la batería. Never invert the connection of the battery cables. aCAUTION aATENCION Do not incline the vehicle too much, in order to avoid dangerous leaks of the battery fluid. Ponga cuidado en no inclinar demasiado el vehículo, para evitar salidas peligrosas del líquido de la batería. aWARNING aPELIGRO Connect and disconnect the battery with the ignition switch in position “m”, otherwise some components may be damaged. Connect first the positive cable (+) and then the negative cable (–). Disconnect following the reverse order. Conecte y desconecte la batería con el interruptor de encendido en posición “m” porque en caso contrario unos componentes podrían dañarse. Conecte antes el cable positivo (+) y luego el negativo (–). Desconecte siguiendo el orden contrario. aCAUTION aATENCION The electrolyte is corrosive. El líquido de la batería es corrosivo. Do not pour or spill it, especially on the plastic parts. No lo vierta ni lo esparza sobre todo sobre las partes de plástico. 147 SR 50 #/.42/,,/ ,)6%,,/ %,%442/,)4! Leggere attentamente pag. 146 (BATTERIA). Per il controllo del livello elettrolita è necessario: ◆ Assicurarsi che l’interruttore di accensione sia in posizione “m”. ◆ Rimuovere il coperchio vano batteria / kit attrezzi. ◆ Rimuovere il vano kit attrezzi (1). ◆ Scollegare il cavo negativo (–) e poi quello positivo (+) della batteria. aPERICOLO Nel rimontaggio, collegare prima il cavo positivo (+) e poi quello negativo (–). ◆ ◆ ◆ Scollegare il tubetto sfiato (2). Estrarre la batteria e posizionarla su una superficie piana. Controllare che il livello del liquido sia compreso fra le due tacche "MIN" e "MAX", stampigliate sul lato della batteria. Diversamente: Svitare e togliere i tappi degli elementi. ◆ aATTENZIONE Non superare il riferimento "MAX", in quanto il livello aumenta durante la ricarica. ◆ Ripristinare il livello del liquido aggiungendo acqua distillata. 2)#!2)#! "!44%2)! Leggere attentamente pag. 146 (BATTERIA). aPERICOLO La batteria emette gas esplosivi; tenere sigarette, fiamme e fonti di scintille lontano dalla batteria stessa. Assicurarsi che ci sia una ventilazione adeguata quando si attiva o si ricarica la batteria. – La batteria può subire dei danni se viene caricata eccessivamente o in modo insufficiente, o se viene lasciata scarica per un lungo periodo. Queste condizioni contribuiscono inoltre a ridurre la durata della batteria stessa. Anche in normali condizioni di utilizzo, le prestazioni della batteria dimiuiscono dopo 2-3 anni. – La tensione della batteria può essere recuperata dopo la ricarica, ma sotto carico eccessivo la tensione della batteria diminuirà rapidamente ed eventualmente potrà anche esaurirsi. Per questa ragione, spesso si sospetta che il problema sia il sistema di ricarica. Il sovraccarico della batteria spesso è il risultato di problemi presenti nella batteria stessa. Se uno degli elementi della batteria entra in corto circuito e la tensione della batteria non aumenta, il regolatore di tensione fornisce troppa tensione alla batteria. In queste condizioni, il livello dell'elettrolita diminuisce rapidamente. – Prima di ricercare guasti nel sistema di ricarica, assicurarsi che la batteria venga usata correttamente e sia sottoposta a regolare manutenzione. Verificare se la batteria si trova spesso in sovraccarico, per esempio se le luci vengono lasciate accese per lunghi periodi a motore spento. 148 SR 50 #/.42/, .)6%, %,%#42/,)4/ #(%#+).' 4(% %,%#42/,94% ,%6%, Lea con cuidado pág. 147 (BATERIA). Carefully read page 147 (BATTERY). Para el control del nivel del electrolito hay que: ◆ Controlar que el interruptor de encendido esté en la posición “m”. ◆ Desmontar la tapa del vano batería/kit herramientas. ◆ Saque el vano kit herramientas (1). ◆ Desconectar el cable negativo (–) y luego el positivo (+) de la batería. To check the electrolyte level, proceed as follows: ◆ Make sure that the ignition switch is in position “m”. ◆ Remove the battery/tool kit compartment cover. ◆ Remove the tool kit compartment (1). ◆ Disconnect the negative cable (–) and then the positive cable (+) of the battery. aWARNING aPELIGRO Upon reassembly, connect first the positive cable (+) and then the negative cable (–). Durante la instalación, conecte antes el cable positivo (+) y luego el negativo (–). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Desconectar el tubo respiradero (2). Sacar la batería y colocarla sobre una superficie llana. Controlar que el nivel del líquido esté entre las dos muescas “MIN” y “MAX”, impresas sobre el lado de la batería. Otherwise: ◆ Unscrew and remove the element plugs. Eventualmente: ◆ Destornille y quite los tapones de los elementos. aCAUTION aATENCION Never exceed the “MAX” notch, since the electrolyte level increases during the recharge. No supere la referencia “MAX” ya que el nivel aumenta durante la recarga. ◆ ◆ Disconnect the breather pipe (2). Extract the battery and put it on a plain surface. Make sure that the fluid level is included between the two “MIN” and “MAX” notches stamped on the battery side. Top up by adding distilled water. Restaure el nivel del líquido añadiendo agua destilada. 2%#(!2').' 4(% "!44%29 2%#!2'! "!4%2)! Carefully read page 147 (BATTERY). Lea con cuidado pág. 147 (BATERIA). aWARNING aPELIGRO The battery gives off explosive gases; keep cigarettes, flames and sparks away from the battery. Provide adequate ventilation when operating or recharging the battery. La batería emite gases explosivos; mantenga cigarrillos, llamas y fuentes de chispas lejos de la batería misma. Al activar o recargar la batería, asegúrese de que la ventilación sea adecuada. – The battery may be damaged if it is charged excessively or insufficiently, or if it remains down for a long period. These conditions also reduce the life of the battery. Even in normal conditions of use, the battery performance levels decrease after 2-3 years. – The battery voltage can be recovered after the recharge, but under excessive load the battery voltage will rapidly decrease and eventually it may also be totally exhausted. For this reason, the recharge system is often believed to be the cause of the problem. The battery overload is often the result of problems in the battery itself. If there is a short circuit in one of the battery cells and the battery voltage does not increase, the voltage regulator will supply too much voltage to the battery. In these conditions, the electrolyte level rapidly decreases. – Before looking for troubles in the recharge system, make sure that the battery is used correctly and is regularly serviced. Check if the battery is often overloaded, for example if the lights are left on for long periods with the engine off. – Si se carga la batería de manera excesiva o insuficiente, o si la se deja descargada durante un largo periodo de tiempo, se puede dañarla. Estas condiciones contribuyen además a reducir la duración de la batería. Aun en las condiciones normales de utilización las prestaciones de la batería disminuyen tras 2-3 años. – La tensión de la batería puede ser restablecida tras la recarga, pero bajo una carga excesiva la tensión de la batería disminuirá rápidamente y también podría acabar. Por esta razón, a menudo se sospecha que el problema dependa del sistema de recarga. Con frecuencia la sobrecarga de la batería es el resultado de problemas presentes en la batería misma. Si uno de los elementos de la batería se pone en cortocircuito y la tensión de la batería no aumenta, el regulador de tensión suministra demasiada tensión a la batería. En estas condiciones el nivel del electrolito disminuye rápidamente. – Antes de buscar las averías en el sistema de recarga, asegúrese de que la batería sea utilizada correctamente y sea sometida a un mantenimiento regular. Compruebe si la batería está a menudo en sobrecarga, por ejemplo si se dejan encendidas las luces durante largos periodos de tiempo con el motor apagado. 149 SR 50 – La batteria si scarica automaticamente quando il veicolo non viene utilizzato. Per questa ragione, ricaricare la batteria ogni due settimane in modo tale da prevenire la solfatazione. – Il riempimento di una batteria nuova con elettrolita produce tensione, ma per ottenere le massime prestazioni è sempre consigliabile caricare la batteria. Inoltre, se la batteria viene caricata all'inizio dell'uso, la sua durata sarà maggiore. – Per controllare il sistema di ricarica, attenersi sempre alle indicazioni indicate a pag. 174 (CIRCUITO DI RICARICA E ALIMENTAZIONE GENERALE). aATTENZIONE Per la ricarica della batteria, non superare mai la tensione e il tempo di carica indicati sulla batteria stessa. L’uso di eccessiva tensione o il prolungamento del tempo di ricarica possono danneggiare la batteria. Effettuare il controllo livello elettrolita, ripristinarlo se necessario quindi: ◆ Sistemare la batteria in un luogo fresco e asciutto. ◆ Svitare e togliere i tappi degli elementi. ◆ Collegare la batteria a un caricabatterie. ◆ È consigliata una ricarica utilizzando un amperaggio di 1/10 della capacità della batteria stessa. ◆ A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello dell'elettrolita ed eventualmente rabboccare con acqua distillata. aPERICOLO Nel rimontaggio, collegare sempre il tubetto sfiato batteria, per evitare che i vapori di acido solforico, uscendo dallo sfiato, possano corrodere l’impianto elettrico, le parti verniciate, i particolari in gomma o le guarnizioni. ,5.'! ).!44)6)4 $%,,! "!44%2)! Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivo per un lungo periodo, rimuovere la batteria e sistemarla in un luogo fresco e asciutto. Ricaricarla completamente, utilizzando una ricarica lenta. Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare i cavi dai terminali. È importante controllare la carica periodicamente (circa una volta al mese), nei periodi invernali o quando il veicolo rimane fermo, per evitarne il degrado. 150 SR 50 – When the vehicle is not used, the battery automatically runs down. For this reason, it is advisable to recharge the battery every two weeks, in order to prevent sulphation. – La batería se descarga automáticamente cuando no se utiliza el vehículo. Por esta razón, recargue la batería cada dos semanas para prevenir la sulfatación. – El llenado de una batería nueva con electrolito produce tensión, pero a fin de obtener las prestaciones máximas es siempre aconsejable cargar la batería. Además, si se carga la batería al inicio de su utilización, su duración será mayor. – The filling of a new battery with electrolyte produces voltage, but it is always advisable to charge the battery to obtain the best performance levels. Furthermore, the life of the battery will be longer if it is charged at the beginning of use. – Para controlar el sistema de recarga, aténgase siempre a las indicaciones dadas en pág. 174 (CIRCUITO DE RECARGA Y ALIMENTACION GENERAL). – To check the battery recharge system, always keep to the instructions given at p. 174 (RECHARGE AND GENERAL POWER SUPPLY CIRCUIT). aATENCION aCAUTION Para la recarga de la batería, no supere nunca la tensión y el tiempo de carga indicados en la batería misma. El uso de una tensión excesiva o la prolongación del tiempo de recarga pueden dañar la batería. When recharging the battery, never exceed the voltage and the recharge time indicated on the battery itself. Excessive voltage or prolonged recharge time may damage the battery. Efectúe el control nivel electrolito, restaure su nivel si es necesario y luego: ◆ Coloque la batería en un lugar fresco y seco. ◆ Desenrosque y quite los tapones de los elementos. ◆ Conecte la batería a un carga-baterías. ◆ Se aconseja una recarga utilizando un amperaje de 1/10 de la capacidad de la misma batería. ◆ Tras haber realizado la recarga, vuelva a controlar el nivel del electrolito y de resultar necesario rellene con agua destilada. Check the electrolyte level, top up if necessary, then proceed as follows: ◆ Put the battery in a cool and dry place. ◆ Unscrew and remove the element plugs. ◆ Connect the battery with a battery charger. ◆ A recharge with an amperage equal to 1/10th of the battery capacity is recommended. ◆ After the recharging operation, check the electrolyte level again and if necessary top up with distilled water. aATENCION aCAUTION Durante la instalación, conecte siempre el tubo respiradero de la batería para evitar que los vapores del ácido sulfúrico, al salir del respiradero, puedan corroer la instalación eléctrica, las partes barnizadas, las pjezas de goma o las juntas. Upon reassembly, always connect the battery breather pipe, to prevent the sulphuric acid vapours from corroding the electric system, painted parts, rubber elements or gaskets when they exit the breather pipe itself. ,!2'! ).!#4)6)$!$ $% ,! "!4%2)! ,/.' ).!#4)6)49 /& 4(% "!44%29 En caso de que el vehículo quede inactivo durante una larga temporada, saque la batería y colóquela en un lugar fresco y seco. Recárguela completamente, usando una recarga lenta. Si la batería queda en el vehículo, desconecte los cables de los terminales. Es importante controlar la carga periódicamente (más o menos una vez cada mes) durante el invierno o cuando el vehículo se queda parado, para evitar que pueda degradarse. If the vehicle remains unused for a long period, remove the battery and place it in a cool and dry place. Recharge it completely, by using a trickle charge. If the battery remains on the vehicle, disconnect the cables from the terminals. It is important to check the charge periodically (about once a month), during the winter or when the vehicle remains unused, in order to prevent the deterioration of the battery. 151 SR 50 -/4/2% 2)-/:)/.% -/4/2% $!, 4%,!)/ Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale. Rimuovere il codone, vedi pag. 38 (RIMOZIONE CODONE). Rimuovere i coperchi d’ispezione, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). Rimuovere il vano portacasco, vedi pag. 48 (RIMOZIONE VANO PORTACASCO completo di sella). Sfilare la pipetta candela. Scollegare i connettori elettrici del motorino di avviamento (1) e del C.D.I. (2) e (3). Aprire quanto basta l’anello (4) e liberare i fili dei connettori elettrici (2) e (3). Allentare la vite fascetta collettore di aspirazione (5). aPERICOLO Lavare accuratamente le mani dopo aver maneggiato l’olio. Non disperdere l’olio nell’ambiente. ◆ ◆ Svuotare completamente il serbatoio olio miscelatore (6), vedi pag. 62 (SERBATOIO OLIO MISCELATORE - SVUOTAMENTO). Scollegare il filtro (7) dal serbatoio olio miscelatore (6). aATTENZIONE Nel rimontaggio, dopo il riempimento del serbatoio, effettuare lo spurgo olio miscelatore, vedi pag. 64 (SPURGO OLIO MISCELATORE). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Scollegare dal carburatore il tubo di mandata olio miscelatore e tapparlo. Svitare e togliere la vite (8) recuperando la rondella e l’anello tubi sfiato (9). Svitare e togliere la vite (10). Liberare il carburatore, completo di filtro aria, dal collettore di aspirazione. Rimuovere la pinza freno posteriore, vedi pag. 116 (RIMOZIONE PINZA FRENO POSTERIORE). Fissare la pinza freno sul telaio veicolo. 3 Svitare e togliere il registro freno posteriore (11). 3 Sfilare il cavo freno liberandolo completamente. aATTENZIONE Sistemare un adeguato spessore sotto la ruota posteriore, per impedirne l’abbassamento e la conseguente spinta della cassa-filtro aria sul telaio. ◆ Svitare e togliere la vite inferiore ammortizzatore (12) completa di rondella. Coppie di serraggio vite (12): 25 Nm (2,5 kgm). ◆ Ruotare l’ammortizzatore e fissarlo al telaio. 152 SR 50 -/4/2 %.').% $%3-/.4!*% -/4/2 $%, "!34)$/2 2%-/6).' 4(% %.').% &2/- 4(% &2!-% Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Coloque el vehículo sobre el caballete central. Desmonte el colín, véase pág. 39 (DESMONTAJE COLIN). Desmonte las tapas de inspección, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). Desmonte el vano portacasco, véase pág. 49 (DESMONTAJE VANO PORTACASCO equipado con sillín). Extraiga la pipeta bujía. Desconecte los conectores eléctricos: del motor de arranque (1) y del C.D.I. (2) y (3). Abra lo suficiente el anillo (4) y libere los cables de los conectores eléctricos (2) y (3). Afloje el tornillo abrazadera colector de aspiración (5). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ aCAUTION aATENCION Wash your hands carefully after handling the oil. Do not dispose of the oil in the environment. Lave con mucho cuidado las manos tras haber manejado el aceite. No esparza el aceite en el ambiente. ◆ ◆ ◆ Vacíe del todo el depósito aceite mezclador (6), véase pág. 63 (DEPOSITO ACEITE MEZCLADOR - VACIADO). Desconecte el filtro (7) del depósito aceite mezclador (6). ◆ aCAUTION aATENCION ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Drain the 2 stroke oil tank (6) completely, see p. 63 (2 STROKE OIL TANK - DRAINING). Disconnect the filter (7) from the 2 stroke oil tank (6). Upon reassembly, fill the tank and bleed the 2 stroke oil, see p. 65 (BLEEDING THE 2 STROKE OIL TANK). ◆ Durante la instalación, tras haber llenado el depósito, purgue el aceite mezclador, véase pág. 65 (PURGA ACEITE MEZCLADOR). ◆ Position the vehicle on the centre stand. Remove the rear part of the fairing, see p. 39 (REMOVING THE REAR PART OF THE FAIRING). Remove the inspection covers, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). Remove the crash helmet compartment, see p. 49 (REMOVING THE CRASH HELMET COMPARTMENT complete with saddle). Withdraw the spark plug cap. Disconnect the electric connectors of the starter (1) and of the CDI (2) and (3). Open the ring (4) as much as necessary and release the wires of the electric connectors (2) and (3). Loosen the intake manifold clamp screw (5). ◆ ◆ ◆ Desconecte el tubo de impulsión aceite mezclador del carburador y tápelo. Destornille y quite el tornillo (8) recuperando la arandela y el anillo purgadores (9). Destornille y quite el tornillo (10). Libere el carburador, equipado con filtro aire, del colector de aspiración. Desmonte la pinza freno trasero, véase pág. 117 (DESMONTAJE PINZA FRENO TRASERO). Fije la pinza freno en el bastidor vehículo. 3 Destornille y quite el tensor freno trasero (11). 3 Extraiga el cable freno soltándolo del todo. ◆ ◆ ◆ ◆ Disconnect the 2 stroke oil delivery pipe from the carburettor and plug it. Unscrew and remove the screw (8), taking the washer and the breather pipe ring (9). Unscrew and remove the screw (10). Release the carburettor together with the air cleaner from the intake manifold. Remove the rear brake caliper, see p. 117 (REMOVING THE REAR BRAKE CALIPER). Fix the brake caliper onto the vehicle frame. 3 Unscrew and remove the rear brake adjuster (11). 3 Withdraw the brake cable, releasing it completely. aCAUTION Put a proper shim under the rear wheel, to prevent it from lowering and consequently pushing the air cleaner casing on the frame. aATENCION ◆ Unscrew and remove the shock absorber lower screw (12), complete with washer. Coloque un suplemento adecuado por debajo de la rueda trasera, para impedir su bajada y el consiguiente empuje de la caja-filtro aire sobre el bastidor. Screw driving torque: 25 Nm (2.5 kgm). ◆ ◆ Destornille y quite el tornillo inferior amortiguador (12) equipado con arandela. Par de apriete tornillo: 25 Nm (2,5 kgm). ◆ Gire el amortiguador y fíjelo al bastidor. 153 Rotate the shock absorber and fix it to the frame. SR 50 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Svitare e togliere la vite (13) recuperando la rondella e la bussola. Svitare e togliere le due viti (14) recuperando le rondelle e le bussole. Svitare e togliere la vite (15) recuperando la rondella speciale. Rimuovere il coperchio variatore (16). Svitare e togliere il dado perno fulcro motore-bielletta (17) con relativa rondella. Coppia di serraggio dado perno fulcro motore-bielletta: 50 Nm (5 kgm). aPERICOLO Prevedere un supporto (18) da inserire tra gli attacchi perno fulcro motore-bielletta, per sostenere il veicolo privo di motore, ruota posteriore, silenziatore di scarico e cavalletto centrale. Causa il peso e l’ingombro dei componenti e del veicolo, le operazioni che seguono richiedono l’intervento di un secondo operatore. Accordarsi preventivamente sulla suddivisione delle operazioni (da noi contraddistinte con: “A” operazioni 1º operatore e “B” operazioni 2º operatore), la procedura di esecuzione ed eventuali segnali di attenzione. OPERARE CON LA MASSIMA ATTENZIONE. Il peso e l'ingombro del veicolo in fase di sollevamento possono essere causa di sbilanciamenti pericolosi con possibilità di rovesciamento del veicolo stesso. PROCEDERE CON CAUTELA E ASSICURARSI DI POTER SOSTENERE IL PESO DEL VEICOLO. ◆ ◆ “A” Sollevare, agendo sul telaio, la parte posteriore del veicolo. “B” Sfilare completamente il perno fulcro motore-bielletta (19) con relativa rondella. aPERICOLO Avanzando, se non controllata, la ruota anteriore potrebbe sterzare compromettendo la stabilità del veicolo e la sicurezza degli operatori. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ “A” e “B” Tenere il manubrio e avanzare con il veicolo quanto basta per uscire dall'ingombro del motore. “A” Sostenere il veicolo. “B” Sistemare tra gli attacchi perno fulcro motore-bielletta, il supporto (18) preventivamente predisposto. “B” Inserire completamente il perno fulcro motore-bielletta (19) (collegando bielletta e supporto (18)) e avvitare il dado (17). “A” Abbassare il veicolo e assicurarsi che appoggi in sicurezza. Il motore completo di distanziale perno fulcro motore-bielletta (20), ruota posteriore e silenziatore di scarico, rimarrà in posizione sul cavalletto centrale. aPERICOLO Manovrare con attenzione. Attenzione a dita e arti. Porre attenzione nelle operazioni di sollevamento e spostamento perché il cavalletto, ritornando in posizione di riposo rischia di causare schiacciamento o contusioni di dita o arti. aATTENZIONE Tappare il collettore di aspirazione del motore impedendo l’entrata di impurità e corpi estranei. ◆ “A” e “B” Sollevare il motore completo di ruota silenziatore di scarico e cavalletto centrale, e sistemarlo sul banco di lavoro. 154 SR 50 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Destornille y quite el tornillo (13), recuperando la arandela y el casquillo. Destornille y quite los dos tornillos (14), recuperando las arandelas y los casquillos. Destornille y quite el tornillo (15), recuperando la arandela especial. Saque la tapa variador (16). Destornille y quite la tuerca perno transmisión motor-elemento de conexión (17) con la arandela correspondiente. ◆ ◆ ◆ ◆ Par de apriete tuerca perno transmisión motor-elemento de conexión: 50 Nm (5 kgm). Unscrew and remove the screw (13), taking the washer and the bush. Unscrew and remove the two screws (14), taking the washers and the bushes. Unscrew and remove the screw (15), taking the special washer. Remove the speed variator cover (16). Unscrew and remove the connection link - engine fulcrum pin nut (17) with the relevant washer. Driving torque of the connection link - engine fulcrum pin nut: 50 Nm (5 kgm). aPELIGRO aWARNING Prepare un soporte (18) que hay que introducir entre los empalmes perno transmisión motor-elemento de conexión, para sostener el vehículo sin motor, rueda trasera, silenciador de escape y caballete central. A causa del peso y de las dimensiones de los componentes y del vehículo, las operaciones siguientes exigen a un segundo operador. Acuérdese previamente de la subdivisión de las operaciones (que hemos marcado con: “A” operaciones 1er operador y “B” operaciones 2° operador), el procedimiento de realización y eventuales señales de cuidado. OPERE CON LA MAXIMA PRECAUCION. El peso y las dimensiones del vehículo pueden causar desequilibrios peligrosos en fase de levantamiento, con posibilidad de vuelco del mismo. ACTUE CON PRECAUCIÓN Y ASEGURESE DE QUE PUEDA SOSTENER EL PESO DEL VEHICULO. Provide a support (18) that is to be inserted between the connection link-engine fulcrum pin couplings, to support the vehicle when the engine, the rear wheel, the exhaust silencer and the centre stand have been removed. Due to the weight and dimensions of the components and of the vehicle, the following operations must be performed by two persons. Define the respective tasks of each operator in advance (“A” = operations to be carried out by the first operator, “B” = operations to be carried out by the second operator). Define also the operating procedures and any warning signal. PROCEED VERY CAREFULLY. When the vehicle is lifted, its weight and dimensions may cause dangerous unbalancing of the vehicle itself, which may also make it tip over. PROCEED WITH CARE AND BE SURE THAT YOU CAN BEAR THE WEIGHT OF THE VEHICLE. ◆ ◆ “A” Levante, actuando sobre el bastidor, la parte trasera del vehículo. “B” Extraiga del todo el perno transmisión motor-elemento de conexión (19) con la arandela correspondiente. ◆ ◆ aPELIGRO aWARNING Al avanzar, si no está controlada, la rueda delantera podría girar perjudicando la estabilidad del vehículo y la seguridad de los operadores. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ If the front wheel advances without being controlled, it may steer and impair the stability of the vehicle and the safety of the operators. “A” y “B” Agarre el manillar y avance con el vehículo lo suficiente para alejarse del motor. “A” Sostenga el vehículo. “B” Coloque entre los empalmes perno transmisión motor-elemento de conexión el soporte (18) previamente preparado. “B” Introduzca del todo el perno transmisión motor-elemento de conexión (19) (conectando elemento de conexión y soporte (18)) y atornille la tuerca (17). “A” Baje el vehículo y asegúrese de que esté apoyado de manera segura. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ El motor, equipado con distanciador perno transmisión motor-elemento de conexión (20), rueda trasera y silenciador de escape, quedará en posición sobre el caballete central. “A” and “B” Hold the handlebars and advance the vehicle as much as necessary to get out of the engine casing. “A” Support the vehicle. “B” Position the support (18) prepared in advance between the connection link-engine fulcrum pin couplings. “B” Insert the connection link-engine fulcrum pin (19) completely (by joining connection link and support (18)) and screw the nut (17). “A” Lower the vehicle and make sure that it is stable. The engine, complete with connection link-engine fulcrum pin spacer (20), rear wheel and exhaust silencer will remain on the centre stand. aPELIGRO aWARNING Maniobre con precaución. Cuidado con los dedos y los miembros. Ponga cuidado con las operaciones de levantamiento y desplazamiento porque el caballete, regresando a su posición de reposo, puede causar el aplastamiento o contusiones de dedos o miembros. Handle with care. Take care not to crush your fingers, arms and legs. Be careful when lifting and moving the vehicle, since you may crush or bruise your fingers, arms, or legs when the stand returns to its rest position. aWARNING aPELIGRO Plug the engine suction manifold, to prevent any accidental introduction of impurities and foreign matters. Tape el colector de aspiración del motor para impedir la entrada de impurezas y cuerpos extraños. ◆ “A” Lift the rear part of the vehicle, by acting on the frame. “B” Completely withdraw the connection link-engine fulcrum pin (19) with the relevant washer. ◆ “A” y “B” Levante el motor equipado con rueda, silenciador de escape y caballete central, y colóquelo sobre el banco de trabajo. 155 “A” and “B” Lift the engine complete with wheel, exhaust silencer and centre stand and position it on the work bench. SR 50 1 -/4/2% VERSIONE CON RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO 2)-/:)/.% -/4/2% $!, 4%,!)/ 1 Leggere attentamente pag. 2 (PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI). ◆ Scaricare l’impianto di raffreddamento, vedi pag. 70 (SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 1). IMPORTANTE Nel rimontaggio, sostituire il liquido refrigerante, vedi pag. 72 (SOSTITUZIONE LIQUIDO REFRIGERANTE 1). aATTENZIONE Apporre dei contrassegni sui tubi (1) e (2) per evitare lo scambio nel rimontaggio. IMPORTANTE Premunirsi di fascette stringitubo a cacciavite, da sostituire all’originale (di tipo speciale senza vite). ◆ Tranciare la testa della fascetta (3). IMPORTANTE Nel rimontaggio sostituire le fascette stringitubo (3) e (4) con delle nuove. ◆ ◆ Apporre dei contrassegni e sfilare, dall’attacco motore, il tubo (2). Scollegare il connettore (5) del cavo termistore liquido refrigerante (6). IMPORTANTE Per i veicoli dotati di carburatore riscaldato, eseguire le operazioni contrassegnate dal simbolo “✱”. aATTENZIONE ✱ Apporre dei contrassegni sui tubi (9) e (10) per evitare lo scambio nel rimontaggio. IMPORTANTE ✱ Premunirsi di fascette stringitubo a cacciavite, da sostituire all’originale (di tipo speciale senza vite). ◆ ✱ Tranciare la testa delle fascette (7) e (8). IMPORTANTE ✱ Nel rimontaggio sostituire le fascette stringitubo (7) e (8) con delle nuove. ◆ ◆ ✱ Sfilare dall’attacco motore i tubi (9) e (10). Smontare il motore dal telaio, vedi pag. 152 (RIMOZIONE MOTORE DAL TELAIO). 156 SR 50 1 1 -/4/2 VERSI´N CON REFRIGERACI´N POR L®QUIDO $%3-/.4!*% -/4/2 $%, "!34)$/2 %.').% LIQUID COOLED VERSION 1 2%-/6).' 4(% %.').% &2/- 4(% &2!-% Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). ◆ 1 Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). ◆ Descargue la instalación de refrigeración, véase pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGERACION 1). Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE COOLANT SYSTEM 1). NOTE Upon reassembly, change the coolant, see p. 73 (CHANGING THE COOLANT1). IMPORTANTE Durante la instalación sustituya el líquido refrigerante, véase pág. 73 (SUSTITUCION LIQUIDO REFRIGERANTE 1). aCAUTION aATENCION Mark the pipes (1) and (2) to avoid confusing them during the reassembly. Marque con unas señales los tubos (1) y (2) para que no confundirse al instalarlos. NOTE Get screwdriver-type pipe clamps, to replace the original ones (special type without screw). IMPORTANTE Prepare unas abrazaderas de destornillador para sustituirlas a la original (de tipo especial sin tornillo). ◆ ◆ Upon reassembly, replace the pipe clamps (3) and (4) with new ones. Corte la cabeza de la abrazadera (3). ◆ IMPORTANTE Durante la instalación sustituya las abrazaderas de destornillador (3) y (4) con otras nuevas. ◆ ◆ Cut the head of the clamp (3). NOTE ◆ Marque con unas señales y extraiga el tubo (2) del motor. Desconecte el conector (5) del cable termistor líquido refrigerante (6). Mark the pipe (2) and withdraw it from the engine coupling. Disconnect the connector (5) of the coolant thermistor cable (6). NOTE For the vehicles equipped with warmed carburettor, carry out the operations marked with “✱”. IMPORTANTE aCAUTION En los vehículos equipados con carburador calentado, realice las operaciones marcadas con el símbolo “ ✱”. Mark the pipes (9) and (10) to avoid confusing them during the reassembly. aATENCION NOTE ✱ Get screwdriver-type pipe clamps, to re- Marque con unas señales los tubos (9) y (10) para que no confundirse al instalarlos. place the original ones (special type without screw). IMPORTANTE ✱ Prepare unas abrazaderas de NOTE ✱ Upon reassembly, replace the pipe clamps (7) and (8) with new ones. ◆ destornillador para sustituirlas a la original (de tipo especial sin tornillo). ◆ ◆ ✱ Corte la cabeza de las abrazaderas (7) y (8). IMPORTANTE ✱ Durante la instalación sustitu- ◆ ya las abrazaderas (7) y (8) con otras nuevas. ◆ ◆ ✱ Marque con unas señales y extraiga los tubos (9) y (10) del motor. Desmonte el motor del bastidor, véase pág. 153 (DESMONTAJE MOTOR DEL BASTIDOR). 157 ✱ Cut the head of the clamps (7) and (8). ✱ Mark the pipes (9) and (10) and withdraw them from the engine coupling. Remove the engine from the frame, see p. 153 (REMOVING THE ENGINE FROM THE FRAME). SR 50 ")%,,%44! !44!##/ -/4/2% 2)-/:)/.% Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI SICUREZZA). Una delle cause di vibrazioni fastidiose del veicolo è l’usura o il danneggiamento dei silent-block. Per controllare l’integrità dei silent-block è necessario smontare la bielletta attacco motore. ◆ Rimuovere lo scudo inferiore, vedi pag. 52 (RIMOZIONE SCUDO INFERIORE). ◆ Rimuovere il motore, vedi pag. 152 (RIMOZIONE MOTORE DAL TELAIO). ◆ 1 Rimuovere il motore, vedi pag. 156 (RIMOZIONE MOTORE DAL TELAIO 1). aPERICOLO Pericolo di caduta del veicolo. Privo di bielletta attacco motore, il veicolo abbisogna di un supporto nella parte centrale. ◆ Sistemare un supporto (con altezza 300 mm) sotto la parte centrale del telaio. aPERICOLO Controllare la stabilità del veicolo. ◆ Svitare e togliere il dado perno fulcro motore-bielletta (1), con relativa rondella. Coppia di serraggio dado perno fulcro motore-bielletta: 50 Nm (5 kgm). ◆ ◆ ◆ Sfilare e togliere il perno fulcro motore-bielletta (2), con relativa rondella. Rimuovere il supporto (3) (inserito nella rimozione motore). ★ Svitare e togliere il dado perno silent-block (4) con relativa rondella. ◆ ◆ ◆ Coppia di serraggio dado perno silent-block: 42 Nm (4,2 kgm). 158 ★ Rimuovere il perno silent-block (5). Rimuovere la bielletta (6). Controllare l’integrità dei silent-block (7), della bielletta (6), delle molle (8), delle sedi molle (9) e dei gommini di fine corsa (10), se danneggiati sostituire. SR 50 %,%-%.4/ $% #/.%8)/. -/4/2 %.').% #/..%#4)/. ,).+ $%3-/.4!*% 2%-/6!, Lea con cuidado pág. 4 (NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD). Carefully read page 7 (GENERAL SAFETY RULES). Annoying vibrations of the vehicle may be caused by worn out or damaged silent-blocks. To check the condition of the silent-blocks, it is necessary to remove the engine connection link. ◆ Remove the lower shield, see p. 41 (REMOVING THE LOWER SHIELD COVER). ◆ Remove the engine, see p. 153 (REMOVING THE ENGINE FROM THE FRAME). ◆ 1 Remove the engine, see p. 157 (REMOVING THE ENGINE FROM THE FRAME 1). Una de las causas de las vibraciones molestas del vehículo es el desgaste o el daño de los silent-block. Para controlar la integridad de los silent-block es preciso desmontar el elemento de conexión motor. ◆ ◆ ◆ Desmonte el escudo inferior, véase pág. 41 (DESMONTAJE COBERTURA ESCUDO INFERIOR). Desmonte el motor, véase pág. 153 (DESMONTAJE MOTOR DEL BASTIDOR). 1 Desmonte el motor, véase pág. 157 (DESMONTAJE MOTOR DEL BASTIDOR 1). aWARNING aPELIGRO The vehicle may fall down. Without the engine connection link, the vehicle needs a support in its central part. Peligro de caída del vehículo. El vehículo, cuando no está equipado con el elemento de conexión motor, necesita un soporte en la parte central. Position a support (height 300 mm) under the central part of the frame. Coloque un soporte (300 mm de altura) por debajo de la parte central del bastidor. aWARNING Check the stability of the vehicle. aPELIGRO ◆ Controle la estabilidad del vehículo. ◆ Connection link-engine fulcrum pin nut driving torque: 50 Nm (5 kgm). Destornille y quite la tuerca perno transmisión motorelemento de conexión (1) con la arandela correspondiente. ◆ Par de apriete tuerca perno transmisión motor-elemento de conexión (1): 50 Nm (5 kgm). ◆ ◆ ◆ ◆ Extraiga y quite el perno transmisión motor-elemento de conexión (2) con la arandela correspondiente. Desmonte el soporte (3) (introducido durante el desmontaje motor). ★ Destornille y quite la tuerca perno silent-block (4) con la arandela correspondiente. ◆ Withdraw and remove the connection link-engine fulcrum pin (2), with the relevant washer. Remove the support (3) (inserted during the removal of the engine). ★ Unscrew and remove the silent-block pin nut (4), with the relevant washer. Silent-block pin nut driving torque: 42 Nm (4.2 kgm). Par de apriete tuerca perno silent-block: 42 Nm (4,2 kgm). ◆ ◆ ◆ Unscrew and remove the connection link-engine fulcrum pin nut (1), with the relevant washer. ◆ ◆ ◆ ★ Saque el perno silent-block (5). Saque el elemento de conexión (6). Controle la integridad de los silent-block (7), del elemento de conexión (6), de los muelles (8), de las sedes muelles (9) y de los elementos de goma de tope (10), sustituyéndolos si dañados. 159 ★ Remove the silent-block pin (5). Remove the connection link (6). Check the soundness of silent-blocks (7), connection link (6), springs (8), spring seats (9) and end-of-stroke rubber elements (10), and change them if they are damaged. SR 50 NOTE / NOTAS / NOTES 160 SR 50 NOTE / NOTAS / NOTES 161 SR 50 )-0)!.4/ %,%442)#/ ).$)#% PAG. A - Attrezzatura consigliata ........................................ 162 B - Schemi elettrici ..................................................... 164 C - Posizionamento dei componenti........................... 171 D - Circuito d’accensione .......................................... 172 E - Circuito di ricarica e alimentazione generale ....... 174 F - Circuito d’avviamento .......................................... 176 G - Circuito dei sensori .............................................. 178 H - Circuito indicatori di direzione .............................. 182 I - Circuito avvisatore acustico ................................. 183 J - Circuito luci di arresto .......................................... 184 K - Circuito di illuminazione ....................................... 185 L - Circuito indicatore temperatura liquido refrigerante ! 1..................... 188 !442%::!452! #/.3)',)!4! – Tester – Densimetro per elettrolito batteria – Pistola stroboscopica per motori due tempi 10000 giri – Amperometro 0 ÷ 100A corrente continua – Resistenza 60Ω 2W #/,/2!:)/.% #!6) Ar Arancio Az Azzurro B B Blu Bianco G Gr Giallo Grigio M N Marrone Nero R V Rosso Verde Vi Viola 162 SR 50 ).34!,!#)/. %,%#42)#! %,%#42)#!, 3934%- ).$)#% #/.4%.43 PAG. A - Equipo aconsejado............................................... 163 PAGE A - Recommended equipment ....................................163 B - Esquemas eléctricos .............................................164 C - Colocación de los componentes ...........................170 B - Wiring diagrams ....................................................164 C - Arrangement of the components...........................170 D - Circuito de encendido ...........................................172 E - Circuito de recarga y alimentación general...........174 D - Ignition circuit .......................................................172 E - Recharge and general power supply circuit ..........174 F - Circuito de arranque..............................................176 G - Circuito de los sensores ........................................178 F - Starting circuit .......................................................176 G - Sensor circuit ........................................................178 H - Circuito indicadores de dirección ..........................182 I - Circuito bocina ......................................................183 H - Direction indicator circuit .......................................182 I - Horn circuit ............................................................183 J - Circuito luces de parada ......................................184 K - Circuito de alumbrado ..........................................185 J - Stoplight circuit......................................................184 K - Lighting circuit .......................................................185 L - Circuito indicador de temperatura L - Coolant temperature indicator circuit ! 1 ..................189 %15)0/ !#/.3%*!$/ ! – Tester – Densímetro para electrolito batería – Pistola estroboscópica para motores de dos tiempos 10000 rpm – Amperímetro 0 ÷ 100A corriente continua – Resistencia 60Ω 2 W +%9 4/ #/,/52 #/$% Naranja Az Azul claro B Azul marino Bi G Blanco Amarillo Gr M Gris Marrón N R Negro Rojo V Vi Verde Violeta 2%#/--%.$%$ %15)0-%.4 – Tester – Battery electrolyte densimeter – Stroboscopic gun for 2-stroke, 10000 rpm engines – Direct current 0 ÷ 100 A amperometer – 60Ω 2W resistance. #/,/2 $% ,/3 #!",%3 Ar 1..............189 163 Ar Az Orange Light blue B Bi Blue White G Gr Yellow Gray M N Brown Black R V Red Green Vi Violet SR 50 " 3#(%-! %,%442)#/ '%.%2!,% 3#(%-! %,%442)#/ 32  VERSIONE CON RAFFREDDAMENTO AD ARIA E A LIQUIDO 1 " %315%-! %,%#42)#/ '%.%2!, %315%-! %,%#42)#/ 32  VERSI´N CON REFRIGERACI´N POR AIRE Y L®QUIDO 1 164 " '%.%2!, 7)2).' $)!'2!- 7)2).' $)!'2!- 32  AIR AND LIQUID COOLED VERSION 1 SR 50 ,%'%.$! 3#(%-! %,%442)#/ 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 32  VERSIONE CON RAFFREDDAMENTO AD ARIA E A LIQUIDO Generatore CDI Candela Bobina A.T. Regolatore di tensione Batteria Motorino d’avviamento Relé d’avviamento Interruttore stop anteriore Interruttore stop posteriore Interruttore riserva olio miscelatore Sensore livello carburante Indicatore di direzione posteriore destro Fanale posteriore Indicatore di direzione posteriore sinistro Interruttore luci Pulsante avvisatore acustico Commutatore a chiave Diodo di controllo Termistore liquido refrigerante 1 Intermittenza ,%9%.$! %315%-! %,%#42)#/ 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) Generador CDI Bujía Bobina A.T. Regulador de tensión Batería Motor de arranque Relé de arranque Interruptor stop delantero Interruptor stop trasero Interruptor reserva aceite mezclador Sensor nivel combustible Indicador de dirección trasero derecho Faro trasero Indicador de dirección trasero izquierdo Interruptor de luces Pulsador bocina Conmutador de llave Diodo de control Termistor líquido refrigerante 1 Intermitencia 7)2).' $)!'2!- +%9 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) Generator CDI Spark plug H.T. coil Voltage regulator Battery Starter Start relay Front stoplight switch Rear stoplight switch 2 stroke oil reserve switch Fuel level sensor Rear right direction indicator Rear light Rear left direction indicator Light switch Horn push button Key switch Control diode Coolant thermistor 1 Blinking 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) Cruscotto Spia indicatori di direzione Spia riserva olio miscelatore Lampade illuminazione cruscotto Strumento livello carburante Spia riserva carburante Spia luce anabbagliante Strumento temperatura liquido refrigerante 1 Indicatore di direzione anteriore destro Indicatore di direzione anteriore sinistro Fanale anteriore Lampada luce anabbagliante Avvisatore acustico Pick up Fusibile Connettori multipli Luce di posizione posteriore Luce di arresto posteriore Deviatore indicatori di direzione Pulsante di avviamento Luce targa A #/,/2% #!6) Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi arancio azzurro blu bianco giallo grigio marrone nero rosso verde viola 32  VERSI´N CON REFRIGERACI´N POR AIRE Y L®QUIDO 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) Salpicadero Luz testigo indicadores de dirección Luz indicadora reserva aceite mezclador Bombillas alumbrado salpicadero Instrumento nivel combustible Luz testigo reserva combustible Luz testigo luces de cruce Instrumento temperatura líquido refrigerante 1 Indicador de dirección delantero derecho Indicador de dirección delantero izquierdo Faro delantero Bombilla luz de cruce Bocina Pick up Fusible Conectores múltiples Luz de posición trasera Luz de frenado Desviador indicadores de dirección Pulsador de arranque Luz matrícula A 32  AIR AND LIQUID COOLED VERSION 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) 1 #/,/2 $% ,/3 #!",%3 Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi naranja azul claro azul marino blanco amarillo gris marrón negro rojo verde violeta 1 Dashboard Direction indicator warning light 2 stroke oil reserve warning light Dashboard light Fuel level instrument Low fuel warning light Low beam warning light Coolant temperature instrument 1 Front right direction indicator Front left direction indicator Front parking light Low beam bulb Horn Pick up Fuse Multiple connectors Rear parking light Rear stoplight Direction indicator switch Start push button Number plate light A 165 1 +%9 4/ #/,/52 #/$% Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi Orange Light blue Blue White Yellow Gray Brown Black Red Green Violet SR 50 3#(%-! %,%442)#/ C%_ 32  VERSIONE CON RAFFREDDAMENTO AD ARIA E A LIQUIDO 1 %315%-! %,%#42)#/ 32  7)2).' $)!'2!- 32  C%_ C%_ VERSI´N REFRIGERACI´N POR AIRE AIR AND LIQUID COOLED VERSION Y L®QUIDO 1 1 166 SR 50 ,%'%.$! 3#(%-! %,%442)#/ E A LIQUIDO 1 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 17) 18) 19) 20) 21) 32  Generatore CDI Candela Bobina A.T. Regolatore di tensione Batteria Motorino d’avviamento Relé d’avviamento Interruttore stop anteriore Interruttore stop posteriore Interruttore riserva olio miscelatore Lampada di posizione anteriore Sensore livello carburante Indicatore di direzione posteriore destro Fanale posteriore Indicatore di direzione posteriore sinistro Interruttore luci (non presente _) Deviatore luci _ Pulsante avvisatore acustico Commutatore a chiave Diodo di controllo Termistore liquido refrigerante 1 ,%9%.$! %315%-! %,%#42)#/ Y L®QUIDO 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 17) 18) 19) 20) 21) 1 Generador CDI Bujía Bobina A.T. Regulador de tensión Batería Motor de arranque Relé de arranque Interruptor stop delantero Interruptor stop trasero Interruptor reserva aceite mezclador Bombilla luz de posición delantera Sensor nivel combustible Indicador de dirección trasero derecho Faro trasero Indicador de dirección trasero izquierdo Interruptor de luces (no presente _) Desviador luces _ Pulsador bocina Conmutador de llave Diodo de control Termistor líquido refrigerante 1 7)2).' $)!'2!1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 17) 18) 19) 20) 21) 32  C % _ VERSIONE CON RAFFREDDAMENTO AD ARIA 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) 32  22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) Intermittenza Cruscotto Spia indicatori di direzione Spia riserva olio miscelatore Lampade illuminazione cruscotto Strumento livello carburante Spia riserva carburante Spia luce abbagliante Strumento temperatura liquido refrigerante 1 Indicatore di direzione anteriore destro Indicatore di direzione anteriore sinistro Fanale anteriore Lampada luce anabbagliante/abbagliante Avvisatore acustico Pick up Fusibile Connettori multipli Luce di posizione posteriore Luce di arresto posteriore Deviatore indicatori di direzione Pulsante di avviamento Luce targa #/,/2% #!6) Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi arancio azzurro blu bianco giallo grigio marrone nero rosso verde viola C % _ VERSI´N CON REFRIGERACI´N POR AIRE Intermitencia Salpicadero Luz testigo indicadores de dirección Luz indicadora reserva aceite mezclador Bombillas alumbrado salpicadero Instrumento nivel combustible Luz testigo reserva combustible Luz testigo luz larga Instrumento temperatura líquido refrigerante 1 Indicador de dirección delantero derecho Indicador de dirección delantero izquierdo Faro delantero Bombilla luz de cruce/luz larga Bocina Pick up Fusible Conectores múltiples Luz de posición trasera Luz de frenado Desviador indicadores de dirección Pulsador de arranque Luz matrícula #/,/2 $% ,/3 #!",%3 Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi naranja azul claro azul marino blanco amarillo gris marrón negro rojo verde violeta C % _ AIR AND LIQUID COOLED VERSION 1 Generator CDI Spark plug H.T. coil Voltage regulator Battery Starter Start relay Front stoplight switch Rear stoplight switch 2 stroke oil reserve switch Front parking light bulb Fuel level sensor Rear right direction indicator Rear light Rear left direction indicator Light switch (not provided for _) Dimmer switch _ Horn push button Key switch Control diode Coolant thermistor 1 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) Blinking Dashboard Direction indicator warning light 2 stroke oil reserve warning light Dashboard light Fuel level instrument Low fuel warning light High beam warning light Coolant temperature instrument 1 Front right direction indicator Front left direction indicator Front parking light Low/high beam bulb Horn Pick up Fuse Multiple connectors Rear parking light Rear stoplight Direction indicator switch Start push button Number plate light 167 +%9 4/ #/,/52 #/$% Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi Orange Light blue Blue White Yellow Gray Brown Black Red Green Violet SR 50 3#(%-! %,%442)#/ 32  VERSIONE CON RAFFREDDA MENTO AD ARIA E A LIQUIDO - 1 %315%-! %,%#42)#/ 32  VERSI´N REFRIGERACI´N POR AIRE Y L®QUIDO - 1 168 7)2).' $)!'2!- 32  - AIR AND LIQUID COOLED VERSION 1 SR 50 ,%'%.$! 3#(%-! %,%442)#/ 32  1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) Generatore CDI Candela Bobina A.T. Regolatore di tensione Batteria Motorino d’avviamento Relé d’avviamento Interruttore stop anteriore Interruttore stop posteriore Interruttore riserva olio miscelatore Lampada di posizione anteriore Sensore livello carburante Indicatore di direzione posteriore destro Fanale posteriore Indicatore di direzione posteriore sinistro Deviatore luci Pulsante avvisatore acustico Commutatore a chiave Diodo di controllo Termistore liquido refrigerante 1 Intermittenza ,%9%.$! %315%-! %,%#42)#/ 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) Generador CDI Bujía Bobina A.T. Regulador de tensión Batería Motor de arranque Relé de arranque Interruptor stop delantero Interruptor stop trasero Interruptor reserva aceite mezclador Bombilla luz de posición delantera Sensor nivel combustible Indicador de dirección trasero derecho Faro trasero Indicador de dirección trasero izquierdo Desviador luces Pulsador bocina Conmutador de llave Diodo de control Termistor líquido refrigerante 1 Intermitencia 7)2).' $)!'2!1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 32  Generator CDI Spark plug H.T. coil Voltage regulator Battery Starter Start relay Front stoplight switch Rear stoplight switch 2 stroke oil reserve switch Front parking light bulb Fuel level sensor Rear right direction indicator Rear light Rear left direction indicator Dimmer switch Horn push button Key switch Control diode Coolant thermistor 1 Blinking - VERSIONE CON RAFFREDDAMENTO AD ARIA E A LIQUIDO 1 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) 44) 32  23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) 44) Cruscotto Spia indicatori di direzione Spia riserva olio miscelatore Lampade illuminazione cruscotto Strumento livello carburante Spia riserva carburante Spia luce abbagliante Strumento temperatura liquido refrigerante 1 Indicatore di direzione anteriore destro Indicatore di direzione anteriore sinistro Fanale anteriore Lampada luce anabbagliante/abbagliante Avvisatore acustico Pick up Fusibile Connettori multipli Luce di posizione posteriore Luce di arresto posteriore Deviatore indicatori di direzione Pulsante di avviamento Luce targa Interruttore arresto motore - #/,/2% #!6) Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi arancio azzurro blu bianco giallo grigio marrone nero rosso verde viola - VERSI´N REFRIGERACI´N POR AIRE Y L®QUIDO 1 Salpicadero Luz testigo indicadores de dirección Luz indicadora reserva aceite mezclador Bombillas alumbrado salpicadero Instrumento nivel combustible Luz testigo reserva combustible Luz testigo luz larga Instrumento temperatura líquido refrigerante 1 Indicador de dirección delantero derecho Indicador de dirección delantero izquierdo Faro delantero Bombilla luz de cruce/luz larga Bocina Pick up Fusible Conectores múltiples Luz de posición trasera Luz de frenado Desviador indicadores de dirección Pulsador de arranque Luz matrícula Interruptor de parada motor - #/,/2 $% ,/3 #!",%3 Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi naranja azul claro azul marino blanco amarillo gris marrón negro rojo verde violeta - AIR AND LIQUID COOLED VERSION 1 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) 44) Dashboard Direction indicator warning light 2 stroke oil reserve warning light Dashboard light Fuel level instrument Low fuel warning light Hight beam warning light Coolant temperature instrument 1 Front right direction indicator Front left direction indicator Front parking light Low/high beam bulb Horn Pick up Fuse Multiple connectors Rear parking light Rear stoplight Direction indicator switch Start push button Number plate light Engine stop switch - 169 +%9 4/ #/,/52 #/$% Ar Az B Bi G Gr M N R V Vi Orange Light blue Blue White Yellow Gray Brown Black Red Green Violet SR 50 # 0/3):)/.!-%.4/ $%) #/-0/.%.4) 2) CDI 3) Candela 5) Regolatore di tensione 6) Batteria 7) Motorino d’avviamento 8) Relé di avviamento 10) Interruttore stop posteriore 15) Fanale posteriore 16) Indicatore di direzione post. sx 17) Deviatore luci 18) Pulsante avvisatore acustico 22) Intermittenza 32) Indicatore di direzione ant. sx 33) Fanale anteriore 37) Fusibile 41) Deviatore indicatori di direzione 43) Luce targa A - _ # #/,/#!#)/. $% ,/3 #/-0/.%.4%3 2) CDI 3) Bujía 5) Regulador de tensión 6) Batería 7) Motor de arranque 8) Relé de arranque 10) Interruptor stop trasero 15) Faro trasero 16)Indicador de dirección trasero izquierdo 17) Desviador luces 18) Pulsador bocina 22) Intermitencia 32)Indicador de dirección delantero izquierdo 33) Faro delantero 37) Fusible 41) Mando indicadores de dirección 43) Luz matrícula A - _ 170 # !22!.'%-%.4 /& 4(% #/-0/.%.43 2) CDI 3) Spark plug 5) Voltage regulator 6) Battery 7) Starter 8) Starter relay 10) Rear stoplight switch 15) Rear light 16) Left rear direction indicator 17) Dimmer switch 18) Horn push button 22) Blinking 32) Left front direction indicator 33) Headlight 37) Fuse 41) Direction indicator switch 43) Number plate light A - _ SR 50 # 0/3):)/.!-%.4/ $%) #/-0/.%.4) 1) Generatore 4) Bobina AT 9) Interruttore stop anteriore 11) Interruttore riserva olio miscelatore 13) Sensore livello carburante 14) Indicatore di direzione post. dx 17) Interruttore luci (non presente _) 17) Deviatore luci _ (non presente _ nella versione -) 19) Interruttore d’accensione 20) Diodo di controllo 21) Termistore liquido refrigerante 1 23) Cruscotto 27) Indicatore livello carburante 30) Indicatore temperatura liquido refrigerante 1 31) Indicatore di direzione ant. dx 34) Lampada luce anabbagliante 34) Lampada luce anabbagliante/abbagliante C % - _ 35) Avvisatore acustico 36) Pick-up 42) Pulsante di avviamento 44) Interruttore arresto motore - # #/,/#!#)/. $% ,/3 #/-0/.%.4%3 1) Generador 4) Bobina AT 9) Interruptor stop delantero 11) Interruptor reserva aceite mezclador 13) Sensor nivel combustible 14) Indicador de dirección trasero derecho 17) Interruptor luces (no presente _) 17) Desviador luces _ (no presente _ en la versión -) 19) Interruptor de encendido 20) Diodo de control 21) Termistor líquido refrigerante 1 23) Salpicadero 27) Indicador nivel combustible 30) Indicador temperatura líquido refrigerante 1 31) Indicador de dirección delantero derecho 34) Bombilla luz de cruce 34) Bombilla luz de cruce/luz larga C%-_ 35) Bocina 36) Pick-up 42) Pulsador de arranque 44) Interruptor de parada motor - 171 # !22!.'%-%.4 /& 4(% #/-0/.%.43 1) Generator 4) H.V. coil 9) Front stoplight switch 11) 2 stroke oil reserve switch 13) Fuel level sensor 14) Right rear direction indicator 17) Light switch (not provided for _) 17) Dimmer switch _ (_ not provided in the - version) 19) Ignition switch 20) Control diode 21) Coolant thermistor 1 23) Dashboard 27) Fuel level indicator 30) Coolant temperature indicator 1 31) Right front direction indicator 34) Low beam bulb 34) Low/high beam bulb C % - _ 35) Horn 36) Pick-up 42) Start push button 44) Engine stop switch - SR 50 $ #)2#5)4/ $) !##%.3)/.% $ #)2#5)4/ $% %.#%.$)$/ $ )'.)4)/. #)2#5)4 Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see p. 170 - 171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 1) Generatore 2) CDI 3) Candela 4) Bobina AT 19) Interruttore d’accensione 36) Pick-up 44) Interruttore arresto motore - 1) Generador 2) CDI 3) Bujía 4) Bobina AT 19) Interruptor de encendido 36) Pick-up 44) Interruptor de parada motor - 1) Generator 2) CDI 3) Spark plug 4) H.V. Coil 19) Ignition switch 36) Pick-up 44) Engine stop switch - $!4) 4%#.)#) $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Candela ......................... NGK BR7 HS Candela 1................... NGK BR8 HS Distanza tra gli elettrodi ....0,5÷0,6 mm Anticipo d'accensione............. 14° ± 2° prima del P.M.S. Tipo di accensione ...... a scarica capacitiva ad anticipo fisso Bujía ..............................NGK BR7 HS Bujía 1 ........................NGK BR8 HS Distancia entre los electrodos ..........0,5÷0,6 mm Avance de encendido .............14° ± 2° antes del P.M.S. Tipo de encendido ..........por descarga capacitativa con avance fijo Spark plug......................NGK BR7 HS Spark plug 1 ...............NGK BR8 HS Gap between electrodes.. 0.5÷0.6 mm Spark advance ........................14° ± 2° before TDC Ignition ............CDI with fixed advance 2)#%2#! '5!34) )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 42/5",%3(//4).' A. IL MOTORE NON FUNZIONA REGOLARMENTE O MANCA TOTALMENTE SCINTILLA ALLA CANDELA – Controllare ed eventualmente sostituire la candela. – Scollegare il cavo bianco-nero dal C.D.I., assicurandosi che questo non vada accidentalmente a massa. – Controllare le connessioni dei cavi. Se il difetto permane: – Controllare il cavo alta tensione. – Controllare il cappuccio copri candela. – Controllare la bobina d’accensione (pag. 173). – Controllare il volano d'accensione (pag. 173). – Sostituire il C.D.I. con uno sicuramente funzionante. A. EL MOTOR NO FUNCIONA REGULARMENTE O FALTA DEL TODO LA CHISPA EN LA BUJIA – Controle y eventualmente sustituya la bujía. – Desconecte el cable blanco-negro del C.D.I., asegurándose de que éste no se ponga accidentalmente en masa. – Controle las conexiones de los cables. Si el defecto permanece: – Controle el cable alta tensión. – Controle la pipeta bujía. – Controle la bobina de encendido (pág. 173). – Controle el volante de encendido (pág. 173) – Sustituya el C.D.I. con uno que funciona seguramente. 172 A. ENGINE DOES NOT RUN REGULARLY OR THERE IS NO SPARK – Check and if necessary replace the spark plug. – Disconnect the white-black cable from the CDI, making sure that this doesn’t accidentally get earthed. – Check the cable connections. If the fault persists: – Check the high voltage cable. – Check the spark plug cap. – Check the ignition coil (p. 173). – Check the ignition flywheel (p. 173). – Replace the CDI with a new one. SR 50 If the fault disappears: – Check the ignition switch (p. 173). – - Check the stop switch (p. 173). Se il difetto scompare: – Controllare l’interruttore d’accensione (pag. 173). – - Controllare l’interruttore di arresto motore (pag. 173). Si el defecto desaparece: – Controle el interruptor de encendido (pág. 173). – - Controle el interruptor de parada motor (pág. 173). B. IL MOTORE NON SI SPEGNE – Controllare la connessione tra interruttore d’accensione e cavo bianconero. B. EL MOTOR NO SE APAGA – Controle la conexión entre interruptor de encendido y cable blanco-negro. $!4) $) #/.42/,,/ $!4/3 $% #/.42/, #/.42/, $!4! Con l'uso di un tester in funzione di ohmmetro controllate la continuità tra i vari cavi rispettando la polarità indicata. Por medio de un tester con función de óhmetro controle la continuidad entre los diferentes cables, respetando la polaridad indicada. By means of an ohmmeter-tester check the continuity among the various cables, respecting the indicated polarity. CONTROLLO DEL VOLANO D’ACCENSIONE Bobina pick-up: tra cavo rosso/bianco e massa 500Ω ± 20%. Bobina carica condensatore: tra cavo nero/rosso e massa 800Ω ± 20%. CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE D’ACCENSIONE – Scollegare il connettore dell’interruttore d’accensione. – Con un tester in funzione di ohmmetro, verificare la continuità tra i vari cavi nelle varie posizioni sulla base dei collegamenti, vedi pag. 164 (SCHEMA ELETTRICO GENERALE). CONTROLLO INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE – Scollegare il connettore dell’interruttore arresto motore. – Con un tester in funzione di ohmmetro, verificare la continuità tra i vari cavi nelle varie posizioni sulla base dei collegamenti, vedi pag. 164 (SCHEMA ELETTRICO GENERALE). CONTROLLO BOBINA D’ACCENSIONE – Avvolgimento primario: tra linguetta per faston e massa 0,7Ω ± 20%. – Avvolgimento secondario: tra cavo AT e massa 6 kΩ ± 25%. IMPORTANTE Prima di effettuare la sopracitata prova, togliere il cappuccio copri candela. CONTROL DEL VOLANTE DE ENCENDIDO Bobina pick-up: entre cable rojo/blanco y masa 500Ω ± 20%. Bobina carga condensador: entre cable negro/rojo y masa 800Ω ± 20%. CONTROL DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO – Desconecte el conector del interruptor de encendido. – Por medio de un tester con función de óhmetro, compruebe la continuidad entre los diferentes cables en las diferentes posiciones según las conexiones, véase pág. 164 (ESQUEMA ELECTRICO GENERAL). CONTROL DEL INTERRUPTOR PARADA MOTOR – Desconecte el conector del interruptor de parada motor. – Por medio de un tester con función de óhmetro, compruebe la continuidad entre los diferentes cables en las diferentes posiciones según las conexiones, véase pág. 164 (ESQUEMA ELECTRICO GENERAL). CONTROL BOBINA DE ENCENDIDO – Devanado primario: entre lengüeta para faston y masa 0,7Ω ± 20%. – Devanado secundario: entre cable AT y masa 6 kΩ ± 25%. IMPORTANTE Antes de realizar la prueba arriba mencionada, quite la pipeta bujía. 173 B. ENGINE DOESN’T STOP – Check the connection between ignition switch and white-black cable. IGNITION FLYWHEEL Pick-up coil: between red/white cable and earth 500Ω ± 20%. Condenser charge coil: between black/red cable and earth 800Ω ± 20%. IGNITION SWITCH – Disconnect the ignition switch connector. – By means of an ohmmeter-tester, check the continuity among the cables in the various positions, according to the connections, see p. 166 (GENERAL WIRING DIAGRAM). STOP SWITCH – Disconnect the stop switch connector. – By means of an ohmmeter-tester, check the continuity among the cables in the various positions, according to the connections, see p. 166 (GENERAL WIRING DIAGRAM). IGNITION COIL – Primary winding: between faston tang and earth 0.7Ω ± 20%. – Secondary winding: between H.V. cable and earth 6 kΩ ± 25%. NOTE Before performing the abovementioned checking, remove the spark plug cap. SR 50 % #)2#5)4/ $) 2)#!2)#! % ! ,)-%.4!:)/.% '%.%2!,% % #)2#5)4/ $% 2%#!2'! 9 !,)-%.4!#)/. '%.%2!, % 2%#(!2'% !.$ '%.%2!, 0/7%2 3500,9 #)2#5)4 Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see p. 170 - 171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 1) Generatore 5) Regolatore di tensione 6) Batteria 19) Interruttore d’accensione 37) Fusibile 1) Generador 5) Regulador de tensión 6) Batería 19) Interruptor de encendido 37) Fusible 1) Generator 5) Voltage regulator 6) Battery 19) Ignition switch 37) Fuse $!4) 4%#.)#) $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Generatore ........................... 85W a.c. a 6000 giri/min Regolatore di tensione .........12 V a.c. Batteria .............................4 Ah - 12 V Fusibile ...................................... 7,5 A Generador .......................... 85 W c.a. a 6000 rpm Regulador de tensión .......... 12 V c.a. Batería ..............................4 Ah - 12 V Fusible ....................................... 7,5 A Generator.............................. 85W a.c. at 6000 rpm Voltage regulator .................. 12 V a.c. Battery ............................... 4 Ah - 12V Fuse ............................................ 7.5 A CONTROLLO DI RICARICA – Avviare il motore. – Collegare un tester in funzione di voltmetro a corrente continua ai morsetti della batteria. – A 6000 giri la tensione dovrà essere compresa tra 13,5 e 15 V con luci anabbaglianti accese. CONTROL DE RECARGA – Arranque el motor. – Conecte un tester con función de voltímetro con corriente continua a los bornes de la batería. – A 6000 revoluciones la tensión debe resultar entre 13,5 y 15 V con luces de cruce encendidas. CHECKING THE RECHARGE – Start the engine. – Connect a direct current voltmetertester to the battery terminals. – At 6000 rpm voltage must be included between 13.5 and 15 volts, with low beams on. 174 SR 50 2)#%2#! '5!34) A. TENSIONE DI RICARICA INSUFFICIENTE – Controllare ed eventualmente sostituire il fusibile. – Controllare le connessioni dei cavi sul regolatore, volano, batteria e fusibile. – Controllare la batteria (pag. 175). – Controllare il generatore (pag. 175). B. TENSIONE DI RICARICA ECCESSIVA – Controllare il regolatore di tensione (pag. 187). – Controllare le connessioni dei cavi. C. SE NON ARRIVA TENSIONE AI CARICHI IN CORRENTE CONTINUA (Cavi verde/rosso) – Controllare ed eventualmente sostituire il fusibile. – Controllare le connessioni dei cavi sul regolatore, volano, batteria e fusibile. – Controllare la batteria (pag. 175). – Controllare il generatore (pag. 175). – Controllare l’interruttore d’accensione (pag. 173) e le sue connessioni. D. SE L’IMPIANTO FUNZIONA IN MODO IRREGOLARE – Controllare le connessioni di massa. $!4) $) #/.42/,,/ CONTROLLO DEL GENERATORE – Scollegare il connettore a tre vie dal generatore. – Avviare il motore e portare il regime a 6000 giri/min. – Con un tester in funzione di voltmetro in corrente alternata misurare la tensione tra: • cavo bianco e massa del generatore= valore superiore a 41,2 V. • cavo giallo/rosso e massa del generatore=valore superiore a 35 V. – Con un tester in funzione di amperometro in corrente alternata misurare la corrente tra: • cavo bianco e massa del generatore = valore 8 ÷ 10 A. • cavo giallo/rosso e massa del generatore= valore 8 ÷ 10 A. CONTROLLO DELLA BATTERIA – Tensione a vuoto 12,5 ± 1V – Densità elettrolito 1,26 a 20 °C – Controllare il livello dell'elettrolito ed eventualmente ripristinarlo con acqua distillata. – Controllare che non vi siano segni di solfatazione. Eventualmente sostituire. )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 A. INSUFICIENTE TENSION DE RECARGA – Controle y eventualmente sustituya el fusible. – Controle las conexiones de los cables en el regulador, volante, batería y fusible. – Controle la batería (pág. 175). – Controle el generador (pág. 175). B. EXCESIVA TENSION DE RECARGA – Controle el regulador de tensión (pág. 187). – Controle las conexiones de los cables. C. SI NO LLEGA TENSION A LAS CARGAS CON CORRIENTE CONTINUA (Cables verde/rojo) – Controle y eventualmente sustituya el fusible. – Controle las conexiones de los cables en el regulador, volante, batería y fusible. – Controle la batería (pág. 175). – Controle el generador (pág. 175). – Controle el interruptor de encendido (pág. 173) y sus conexiones. D. SI LA INSTALACION FUNCIONA DE MANERA IRREGULAR – Controle las conexiones de la masa. $!4/3 $% #/.42/, CONTROL DEL GENERADOR – Desconecte el conector de tres vías del generador. – Arranque el motor y alcance el régimen de 6000 rpm. – Por medio de un tester con función de voltímetro con corriente alterna mida la tensión entre: • cable blanco y masa del generador = valor superior a 41,2 V. • cable amarillo/rojo y masa del generador = valor superior a 35 V. – Por medio de un tester con función de amperímetro con corriente alterna mida la corriente entre: • cable blanco y masa del generador = valor 8 ÷ 10 A. • cable amarillo/rojo y masa del generador = valor 8 ÷ 10 A. CONTROL DE LA BATERIA – Tensión en vacío 12,5 ± 1V. – Densidad electrólito 1,26 a 20 °C. – Controle el nivel del electrólito y eventualmente rellene con agua destilada. – Controle que no haya huellas de sulfatación. Eventualmente sustituya. 175 42/5",%3(//4).' A. INSUFFICIENT RECHARGE VOLTAGE – Check the fuse and if necessary change it. – Check the cable connections on regulator, flywheel, battery and fuse. – Check the battery (p. 175). – Check the generator (p. 175). B. EXCESSIVE RECHARGE VOLTAGE – Check the regulator (p. 187). – Check the cable connections. C. IF NO VOLTAGE REACHES THE LOADS UNDER DIRECT CURRENT (green/red cables) – Check the fuse and if necessary change it. – Check the cable connections on regulator, flywheel, battery and fuse. – Check the battery (p. 175). – Check the generator (p. 175). – Check the ignition switch (p. 173) and its connections. D. IF THE SYSTEM FUNCTIONS IRREGULARLY – Check the earth connections. #/.42/, $!4! GENERATOR – Disconnect the three-way connector from the generator. – Start the engine and bring it to 6000 rpm. – By means of an alternate current voltmeter-tester, measure voltage between: • white cable and generator earth = value over 41.2 V. • yellow/red cable and generator earth = value over 35 V. – By means of an alternate current amperometer-tester, measure voltage between: • white cable and generator earth = value 8 ÷ 10 A. • yellow/red cable and generator earth = value 8 ÷ 10 A. BATTERY – No-load voltage 12.5 ± 1V. – Electrolyte density 1.26 at 20 °C – Check the electrolyte level and if necessary top up with distilled water. – Make sure that there are no signs of sulphation. Change if necessary. SR 50 & #)2#5)4/ $Ø!66)!-%.4/ & #)2#5)4/ $% !22!.15% & 34!24).' #)2#5)4 Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see 170 -171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 6) Batteria 7) Motorino d’avviamento 8) Relè avviamento 9) Interruttore stop anteriore 10) Interruttore stop posteriore 15) Luce di arresto posteriore 42) Pulsante di avviamento 6) Batería 7) Motor de arranque 8) Relé de arranque 9) Interruptor stop delantero 10) Interruptor stop trasero 15) Faro trasero 42) Pulsador de arranque 6) Battery 7) Starter 8) Starter relay 9) Front stoplight switch 10) Rear stoplight switch 15) Rear light 42) Start push button $!4) 4%#.)#) $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Motorino d'avviamento ..12 V - 150 W Limite usura spazzole..............0,9 mm Relè d’avviamento ............12 V - 70 A Batteria .............................12 V - 4 Ah Motor de arranque .........12 V - 150 W Límite desgaste escobillas ..... 0,9 mm Relé de arranque .............. 12 V - 70 A Batería ..............................12 V - 4 Ah Starter ............................ 12 V - 150 W Brush wear limit ..................... 0.9 mm Starter relay ...................... 12 V - 70 A Battery .............................. 12 V - 4 Ah aATTENZIONE aATENCION aCAUTION Per ragioni di sicurezza il motore si avvia con il pulsante “r” solo tenendo azionata una delle due leve dei freni. Por razones de seguridad, el motor arranca con el pulsador “ r” sólo manteniendo accionada una de las dos palancas de los frenos. For safety reasons, to start the engine it is necessary to press the “r” push button and to keep one of the brake levers pulled at the same time. 176 SR 50 2)#%2#! '5!34) )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 A. IL MOTORINO D’AVVIAMENTO NON GIRA O GIRA MOLTO LENTAMENTE – Controllare la batteria (pag. 175). – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il relè d'avviamento (pag. 177). – Controllare il pulsante di avviamento “r” (pag. 177). – Controllare il circuito luci di arresto (pag. 184). A. EL MOTOR DE ARRANQUE NO GIRA O GIRA MUY DESPACIO – Controle la batería (pág. 175). – Controle las conexiones de los cables. – Controle el relé de arranque (pág. 177). – Controle el pulsador de arranque “r” (pág. 177). – Controle el circuito luces de parada (pág. 184). B. IL MOTORINO D’AVVIAMENTO GIRA MA NON GIRA IL MOTORE – Controllare la ruota libera del motorino d'avviamento e gli ingranaggi. B. EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA PERO EL MOTOR NO GIRA – Controle la rueda libre del motor de arranque y los engranajes. C. IL MOTORINO D’AVVIAMENTO GIRA SENZA AVER ESEGUITO ALCUNA OPERAZIONE – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il relè d'avviamento (pag. 177). – Controllare il diodo di controllo (pag. 179). C. EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA SIN HABER REALIZADO NINGUNA OPERACION – Controle las conexiones de los cables. – Controle el relé de arranque (pág. 177). – Controle el diodo de control (pág. 179). $!4) $) #/.42/,,/ $!4/3 $% #/.42/, CONTROLLO DEL RELÈ D'AVVIAMENTO – Scollegare tutti i cavi del relè. – Misurare con un tester in funzione di ohmmetro la continuità tra i morsetti 3 e 5. CONTROL DEL RELE DE ARRANQUE – Desconecte todos los cables del relé. – Mida la continuidad entre los bornes 3 y 5 por medio de un tester con función de óhmetro. Valor exacto: resistencia infinita. – Alimente los bornes 1 y 2 con una batería de 12V. – Mida la continuidad entre los bornes 3 y 5 por medio de un tester con función de óhmetro. Valor exacto: 0 Ω Valore esatto: resistenza infinita. – Alimentare i morsetti 1 e 2 con una batteria a 12V. – Misurare con un tester in funzione di ohmmetro la continuità tra i morsetti 3 e 5. Valore esatto: 0Ω CONTROLLO DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO – Controllare con un amperometro 0 ÷ 100 A a.c. la corrente assorbita dal motorino dopo aver tolto la pipetta candela affinchè il motore non si avvii. Valori normali: 20 A di spunto, 18 A a regime ± 15% . – Controllare con l'uso di un tester in funzione di ohmmetro la resistenza tra morsetto positivo e negativo del motorino. Valore normale 0,5Ω ± 10%. CONTROLLO DEL PULSANTE DI AVVIAMENTO “r” – Scollegare il connettore del pulsante. Con un tester in funzione di ohmmetro verificare la continuità tra i contatti nelle posizioni di premuto e di riposo sulla base dei collegamenti, vedi pag. 164 (SCHEMA ELETTRICO GENERALE). CONTROL DEL MOTOR DE ARRANQUE – Por medio de un amperímetro 0 ÷ 100 A c.a. controle la corriente absorbida por el motor tras haber quitado la pipeta bujía para que el motor no arranque. Valores normales: 20 A de punto de arranque, 18 A a régimen ± 15%. – Por medio de un tester con función de óhmetro, controle la resistencia entre borne positivo y negativo del motor. Valor normal 0,5Ω ± 10%. CONTROL DEL PULSADOR DE ARRANQUE “r“ – Desconecte el conector del pulsador. Por medio de un tester con función de óhmetro, compruebe la continuidad entre los contactos en las posiciones de presionado y de reposo según las conexiones, véase pág. 164 (ESQUEMA ELECTRICO GENERAL). 177 42/5",%3(//4).' A. STARTER DOESN’T RUN OR RUNS VERY SLOWLY – Check the battery (p. 175). – Check the cable connections. – Check the starter relay (p. 177). – Check the start push button “r“ (p. 177). – Check the stoplight circuit (p. 184). B. STARTER RUNS, BUT ENGINE DOESN’T RUN – Check the free wheel of the starter and the gears. C. STARTER RUNS EVEN IF NO OPERATION HAS BEEN PERFORMED – Check the cable connections. – Check the starter relay (p. 177). – Check the control diode (p. 179). #/.42/, $!4! STARTER RELAY – Disconnect all the relay cables. – By means of an ohmmeter-tester measure the continuity between terminals 3 and 5. Exact value: infinite resistance. – Feed the terminals 1 and 2 with a 12V battery. – By means of an ohmmeter-tester measure the continuity between terminals 3 and 5. Exact value: 0 Ω STARTER – By means of an a.c. 0 ÷ 100 A amperometer, check the power absorbed by the starter, after removing the spark plug cap to prevent the engine from starting. Normal values: 20 A at pickup, 18 A at steady running ± 15%. – By means of an ohmmeter-tester, check the resistance between the positive and negative terminals of the starter. Normal value: 0.5Ω ± 10%. START PUSH BUTTON “r“ – Disconnect the start push button connector. By means of an ohmmeter-tester, check the continuity among the contacts in the “pressed” and “released” positions, according to the connections, see p. 164 (GENERAL WIRING DIAGRAM). SR 50 ' #)2#5)4/ $%) 3%.3/2) ' #)2#5)4/ $% ,/3 3%.3/2%3 ' 3%.3/2 #)2#5)4 Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see p. 170 -171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 11) Interruttore riserva olio miscelatore 13) Sensore livello carburante 20) Diodo di controllo 25) Spia riserva olio miscelatore 27) Indicatore livello carburante 28) Spia riserva carburante 11) Interruptor reserva aceite mezclador 13) Sensor nivel combustible 20) Diodo de control 25) Luz testigo reserva aceite mezclador 27) Indicador nivel combustible 28) Luz testigo reserva combustible 11) 2 stroke oil reserve switch 13) Fuel level sensor 20) Control diode 25) 2 stroke oil reserve warning light 27) Fuel level indicator 28) Low fuel warning light $!4) 4%#.)#) $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Lampade spia tuttovetro......12V - 2W, W2x4,6 d Bombillas luz testigo de vidrio ............ 12 V - 2W, W2x4,6 d “All-glass” warning light bulb ........... 12 V - 2W, W2x4.6 d 30)! 2)3%26! /,)/ -)3#%,!4/2% ,5: 4%34)'/ 2%3%26! !#%)4% -%:#,!$/2  342/+% /), 2%3%26% 7!2.).' ,)'(4 La spia riserva olio miscelatore si accende ogni volta che si effettua l’avviamento, per controllare che la lampadina non sia guasta. La luz testigo reserva aceite mezclador se enciende cada vez que se realiza el arranque, para controlar que la bombilla no esté averiada. The 2 stroke oil reserve warning light comes on every time the engine is started, to make sure that the bulb functions correctly. 2)#%2#! '5!34) )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 42/5",%3(//4).' A. NON SI ACCENDE LA SPIA CON LIVELLO OLIO INSUFFICIENTE – Controllare la lampadina. – Controllare che vi sia tensione sul cavo verde/rosso del sensore livello olio. – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il sensore livello olio (pag. 179). B. RIMANE ACCESA ANCHE CON LIVELLO OLIO SUFFICIENTE – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il sensore livello olio (pag. 179). A. LA LUZ TESTIGO NO SE ENCIENDE CON NIVEL ACEITE INSUFICIENTE – Controle la bombilla. – Controle que haya tensión en el cable verde/rojo del sensor nivel aceite. – Controle las conexiones de los cables. – Controle el sensor nivel aceite (pág. 179). B. QUEDA ENCENDIDA INCLUSO CON NIVEL ACEITE SUFICIENTE – Controle las conexiones de los cables. – Controle el sensor nivel aceite (pág. 179). 178 A. WARNING LIGHT DOESN’T COME ON WHEN OIL LEVEL IS INSUFFICIENT – Check the bulb. – Make sure that there is voltage on the green/red cable of the oil level sensor. – Check the cable connections. – Check the oil level sensor (p. 179). B. WARNING LIGHT REMAINS ON EVEN IF OIL LEVEL IS SUFFICIENT – Check the cable connections. – Check the oil level sensor (p. 179). SR 50 $!4) $) #/.42/,,/ $!4/3 $% #/.42/, #/.42/, $!4! CONTROLLO DEL SENSORE LIVELLO OLIO – Scollegare i cavetti di collegamento all’impianto e smontarlo dal serbatoio. – Usare un tester in funzione di ohmmetro e collegare i cavetti del sensore. – In posizione verticale, valore normale: 0Ω – In posizione rovesciata, valore normale: resistenza infinita. CONTROL DEL SENSOR NIVEL ACEITE – Desconecte los cables de conexión a la instalación y desmóntela del depósito. – Use un tester con función de óhmetro y conecte los cables del sensor. – En posición vertical, valor normal: 0Ω. – En posición volcada, valor normal: resistencia infinita. CHECKING THE OIL LEVEL SENSOR – Disconnect the cables which connect it to the system and remove it from the tank. – Use an ohmmeter-tester and connect the sensor cables. – In vertical position, normal value: 0Ω. – In reverse position, normal value: infinite resistance. CONTROLLO DEL DIODO DI CONTROLLO – Scollegarlo dall’impianto. – Usare un tester in funzione di prova diodi e collegarlo come in figura. CONTROL DEL DIODO DE CONTROL – Desconéctelo de la instalación. – Use un tester con función de prueba diodos y conéctelo según lo indicado en figura. CONTROL DIODE – Disconnect it from the system. – Use a diode tester and connect it as indicated in the figure. Valore corretto (misura A): 0 ÷ 1 Valore corretto (misura B): ∞ Valor correcto (medida A): 0 ÷ 1 Valor correcto (medida B): ∞ Correct value (measure A): 0 ÷ 1 Correct value (measure B): ∞ Nella eventualità che il tester fosse sprovvisto della funzione di prova diodi, utilizzare una batteria da 12V e una lampadina da 12V - 2W collegando il diodo come indicato in figura. Si el tester no tiene la función de prueba diodos, utilice una batería de 12V y una bombilla de 12V - 2W conectando el diodo según lo indicado en figura. If the tester does not include the diode test function, use a 12V battery and a 12V - 2W bulb, connecting the diode as indicated in the figure. aATTENZIONE Non utilizzare lampadine maggiori di 2W perché il diodo potrebbe danneggiarsi. Prova (C): la lampadina non si accende. Prova (D): la lampadina si accende. aATENCION aCAUTION No utilice una bombilla mayor de 2W porque el diodo podría dañarse. Do not use bulbs over 2W, since the diode may be damaged. Prueba (C): la bombilla no se enciende. Prueba (D): la bombilla se enciende. Test (C): the bulb does not light up. Test (D): the bulb lights up. 179 SR 50 ).$)#!4/2% ,)6%,,/ #!2"52!.4% ).$)#!$/2 .)6%, #/-"534)",% &5%, ,%6%, ).$)#!4/2 2)#%2#! '5!34) )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 42/5",%3(//4).' A. LO STRUMENTO INDICA SEMPRE LO ZERO ANCHE CON IL PIENO DI CARBURANTE – Controllare che vi sia tensione tra cavo verde/rosso e blu dello strumento. – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare che il cavo grigio/verde non sia interrotto tra lo strumento e il sensore. – Controllare lo strumento (pag. 181). – Controllare il sensore (pag. 181). B. LO STRUMENTO INDICA SEMPRE IL PIENO ANCHE CON IL SERBATOIO VUOTO – Controllare che il cavo grigio/verde non vada a massa. – Controllare lo strumento (pag. 181). – Controllare il sensore (pag. 181). C. LA SPIA DI RISERVA RIMANE SPENTA CON MENO DI UN LITRO DI CARBURANTE NEL SERBATOIO – Controllare la lampada. – Controllare che vi sia tensione sul cavo verde/rosso del portalampada. – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il sensore (pag. 181). D. LA SPIA DI RISERVA RIMANE SEMPRE ACCESA ANCHE CON IL PIENO DI CARBURANTE – Controllare che il cavo arancio non vada a massa. – Controllare il sensore (pag. 181). A. EL INSTRUMENTO INDICA SIEMPRE EL CERO TAMBIEN CON EL DEPOSITO LLENO DE GASOLINA – Controle que haya tensión entre cable verde/rojo y azul marino del instrumento. – Controle las conexiones de los cables. – Controle el cable gris/verde no esté interrumpido entre el instrumento y el sensor. – Controle el instrumento (pág. 181). – Controle el sensor (pág. 181). B. EL INSTRUMENTO INDICA SIEMPRE QUE EL DEPOSITO ESTA LLENO, TAMBIEN SI ESTA VACIO – Controle que el cable gris/verde no se ponga en masa. – Controle el instrumento (pág. 181). – Controle el sensor (pág. 181). C. LA LUZ TESTIGO DE LA RESERVA QUEDA APAGADA CON MENOS DE UN LITRO DE GASOLINA EN EL DEPOSITO. – Controle la bombilla. – Controle que haya tensión en el cable verde/rojo del casquillo portalámparas. – Controle las conexiones de los cables. – Controle el sensor (pág. 181). D. LA LUZ TESTIGO DE LA RESERVA QUEDA SIEMPRE ENCENDIDA INCLUSO CON EL DEPOSITO LLENO DE GASOLINA – Controle que el cable naranja no se ponga en masa. – Controle el sensor (pág. 181). 180 A. INSTRUMENT ALWAYS INDICATES O EVEN WITH FULL TANK – Make sure that there is voltage between the green/red and the blue cable of the instrument. – Check the cable connections. – Make sure that the gray/green cable isn’t interrupted between the instrument and the sensor. – Check the instrument (p. 181). – Check the sensor (p. 181). B. INSTRUMENT ALWAYS INDICATES “FULL” EVEN WITH EMPTY TANK – Make sure that the gray/green cable doesn’t get earthed. – Check the instrument (p. 181). – Check the sensor (p. 181). C. RESERVE WARNING LIGHT OFF EVEN WITH LESS THAN 1 LITRE FUEL IN THE TANK – Check the bulb. – Make sure that there is voltage on the green/red cable of the bulb socket. – Check the cable connections. – Check the sensor (p. 181). D. RESERVE WARNING LIGHT ALWAYS ON EVEN WITH FULL TANK – Make sure that the orange cable doesn’t get earthed. – Check the sensor (p. 181). SR 50 $!4) $) #/.42/,,/ $!4/3 $% #/.42/, #/.42/, $!4! CONTROLLO DELLO STRUMENTO – Scollegare il connettore a tre vie del sensore. – Collegare una resistenza da 5Ω ± 10% - 2W tra il cavo grigio/verde e blu dal lato impianto principale. – Lo strumento si dovrà portare nella posizione di “4/4” curando che la batteria abbia una tensione di 13V ± 0,5. – Collegare una resistenza da 100Ω 2W tra il cavo grigio/verde e blu dal lato impianto principale. – Lo strumento si dovrà portare sulla posizione di “0” curando che la batteria abbia una tensione di 13V ± 0,5. CONTROL DEL INSTRUMENTO – Desconecte el conector de tres vías del sensor. – Conecte una resistencia de 5Ω ± 10% - 2W entre el cable gris/ verde y azul marino en el lado instalación principal. – El instrumento habrá de alcanzar la posición de “4/4”, con una tensión batería de 13V ± 0,5. – Conecte una resistencia de 100Ω 2W entre el cable gris/verde y azul marino en el lado instalación principal. – El instrumento habrá de alcanzar la posición de “0”, con una tensión batería de 13V ± 0,5. INSTRUMENT – Disconnect the three-way connector of the sensor. – Connect a 5Ω ± 10% - 2W resistance between the gray/green and the blue cable on the main system side. – Bring the instrument to the “4/4” position, taking care that the battery has a 13V ± 0.5 voltage. – Connect a 100Ω - 2W resistance between the gray/green and the blue cable on the main system side. – Bring the instrument to the “0” position, taking care that the battery has a 13V ± 0.5 voltage. CONTROLLO DEL SENSORE – Controllare che sul connettore a tre vie i colori dei cavi in entrata siano uguali a quelli in uscita. – Rimuovere il sensore dal serbatoio. – Scollegare il connettore a tre vie del sensore ed effettuare le seguenti misure dal lato sensore. – Con un tester in funzione di ohmmetro: – Con sonda in posizione verticale: • tra grigio/verde e blu, valore esatto: ≥ 80Ω. • tra arancio e blu, valore esatto: 0Ω. – Con sonda in posizione verticale rovesciata: • tra grigio/verde e blu, valore esatto: ≤ 10Ω. • tra arancio e blu, valore esatto: ∞ Ω. CONTROL DEL SENSOR – Controle que en el conector de tres vías los colores de los cables de entrada sean iguales a los de salida. – Saque el sensor del depósito. – Desconecte el conector de tres vías del sensor y realice las siguientes medidas en el lado sensor. – Por medio de un tester con función de óhmetro: – Con sonda en posición vertical. • Entre gris/verde y azul marino, valor exacto ≥ 80Ω. • Entre naranja y azul marino, valor exacto 0Ω. – Con sonda en posición vertical volcada. • Entre gris/verde y azul marino, valor exacto ≥10Ω. • Entre naranja y azul marino, valor exacto ∞Ω. SENSOR – Make sure that on the three-way connector the entering and exiting cables have the same colours. – Remove the sensor from the tank. – Disconnect the three-way connector of the sensor and carry out the following measurements on the sensor side. – By means of an ohmmeter-tester: – With gauge in vertical position: • between gray/green and blue cable, correct value ≥80Ω. • between orange and blue cable, correct value 0Ω. – With gauge overturned in vertical position: • between gray/green and blue cable, correct value ≥ 10Ω. • between orange and blue cable, correct value ∞Ω. 181 SR 50 ( #)2#5)4/ ).$)#!4/2) $) $)2%:)/.% ( #)2#5)4/ ).$)#!$/2%3 $% $)2%##)/. ( $)2%#4)/. ).$)#!4/2 #)2#5)4 Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see p. 170 -171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 14) Indicatore di direzione posteriore destro. 16) Indicatore di direzione posteriore sinistro. 22) Intermittenza. 24) Spia indicatori di direzione. 31) Indicatore di direzione anteriore destro. 32) Indicatore di direzione anteriore sinistro. 41) Deviatore indicatori di direzione. 14) Indicador de dirección trasero derecho. 16) Indicador de dirección trasero izquierdo. 22) Intermitencia. 24) Luz testigo indicadores de dirección. 31) Indicador de dirección delantero derecho. 32) Indicador de dirección delantero izquierdo. 41) Mando indicadores de dirección. 14) Right rear direction indicator. 16) Left rear direction indicator. 22) Blinking. 24) Direction indicator warning light. 31) Right front direction indicator. 32) Left front direction indicator. 41) Direction indicator switch. $!4) 4%#.)#) $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Lampade indicatori di direzione ........12V - 10 W B.A. 15 S Intermittenza.......................12V - 22W Lampada spia indicatori di direzione tuttovetro ........... 12V - 2W - W2x4,6 d Bombillas indicadores de dirección ...... 12V - 10W B.A. 15 S Intermitencia .......................12V - 22W Bombilla luz testigo indicadores de dirección de vidrio........ 12V - 2W W2x4,6 d Direction indicator bulbs .................. 12V - 10W B.A. 15 S Blinking .................................12 V - 22 Direction indicator warning light bulb-”all-glass” ..... 12V-2W - W2x4.6 d 2)#%2#! '5!34) A. GLI INDICATORI NON FUNZIONANO – Controllare le lampade. – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il deviatore indicatori di direzione. – Controllare il circuito di alimentazione generale. – Sostituire l’intermittenza. B. GLI INDICATORI NON LAMPEGGIANO, MA RIMANGONO SEMPRE ACCESI – Controllare i dati tecnici delle lampade. – Controllare la batteria (pag. 175) – Sostituire l’intermittenza. $!4) $) #/.42/,,/ CONTROLLO DEL DEVIATORE INDICATORI DI DIREZIONE – Controllare l’efficienza delle lampade. – Scollegare il connettore del deviatore. – Con un tester in funzione di ohmmetro verificare la continuità fra i vari cavi nelle varie posizioni sulla base dei collegamenti, vedi pag. 164 (SCHEMA ELETTRICO GENERALE). )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 A. LOS INDICADORES NO FUNCIONAN – Controle las bombillas. – Controle las conexiones de los cables. – Controle el mando indicadores de dirección. – Controle el circuito de alimentación general. – Sustituya la intermitencia. B. LOS INDICADORES NO CENTELLEAN, SINO QUEDAN SIEMPRE ENCENDIDOS – Controle los datos técnicos de las bombillas. – Controle la batería (pág. 175). – Sustituya la intermitencia. $!4/3 $% #/.42/, CONTROL DEL MANDO INDICADORES DE DIRECCION – Controle la eficiencia de las bombillas. – Desconecte el conector del mando. – Por medio de un tester con función de óhmetro, compruebe la continuidad entre los diferentes cables en las diferentes posiciones según las conexiones, véase pág. 164 (ESQUEMA ELECTRICO GENERAL). 182 42/5",%3(//4).' A. DIRECTION INDICATORS DON’T WORK – Check the bulbs. – Check the cable connections. – Check the direction indicator switch. – Check the main power supply circuit. – Change the blinking device. B. DIRECTION INDICATORS DON’T FLASH, BUT ARE ALWAYS ON – Check the technical data of the bulbs. – Check the battery (p. 175). – Change the blinking device. #/.42/, $!4! – – – – DIRECTION INDICATOR SWITCH Check the bulb efficiency. Disconnect the switch connector. By means of an ohmmeter-tester, check the continuity among the cables in the various positions, according to the connections, see p. 164 (GENERAL WIRING DIAGRAM). SR 50 ) #)2#5)4/ !66)3!4/2% !#534)#/ ) #)2#5)4/ "/#).! ) (/2. #)2#5)4 Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see p. 170 - 171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 18) Pulsante avvisatore acustico. 35) Avvisatore acustico. 18) Pulsador bocina. 35) Bocina. 18) Horn push button. 35) Horn. $!4) 4%#.)#) $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Avvisatore acustico ................ 12V c.c. Bocina ................................... 12V c.c. Horn........................................12V d.c. 2)#%2#! '5!34) )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 42/5",%3(//4).' A. NON SUONA O EMETTE UN SUONO IRREGOLARE – Controllare la batteria (pag. 175). – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il pulsante avvisatore acustico (pag. 183) – Controllare l’avvisatore acustico (pag. 183). B. SUONA IN CONTINUAZIONE – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il pulsante avvisatore acustico (pag. 183). $!4) $) #/.42/,,/ A. NO SUENA O EMITE UN SONIDO IRREGULAR – Controle la batería (pág. 175). – Controle las conexiones de los cables. – Controle el pulsador bocina (pág. 183). – Controle la bocina (pág. 183). B. SUENA SIN INTERRUPCION – Controle las conexiones de los cables. – Controle el pulsador bocina (pág. 183). CONTROLLO DELL’AVVISATORE ACUSTICO – Scollegare l’avvisatore acustico e alimentarlo direttamente con batteria a 12V. – Eventualmente agire sull’apposito registro. CONTROL DE LA BOCINA – Desconecte la bocina y aliméntela directamente con batería de 12V. – Eventualmente actúe sobre el regulador correspondiente. CONTROLLO DEL PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO – Scollegare il connettore del pulsante. – Con un tester in funzione di ohmmetro verificare la continuità tra i contatti nelle posizioni di premuto e a riposo sulla base dei collegamenti, vedi pag. 164 (SCHEMA ELETTRICO GENERALE). CONTROL DEL PULSADOR BOCINA – Desconecte el conector del pulsador. – Por medio de un tester con función de óhmetro, compruebe la continuidad entre los contactos en las posiciones de presionado y reposo según las conexiones, véase pág. 164 (ESQUEMA ELECTRICO GENERAL). $!4/3 $% #/.42/, 183 A. HORN DOESN’T SOUND OR SENDS FORTH AN IRREGULAR SOUND – Check the battery (p. 175). – Check the cable connections. – Check the horn push button (p. 183). – Check the horn (p. 183). B. HORN KEEPS SOUNDING – Check the cable connections. – Check the horn push button (p. 183). #/.42/, $!4! HORN – Disconnect the horn and power it directly with a 12V battery. – If necessary, act on the apposite adjuster. HORN PUSH BUTTON – Disconnect the push button connector. – By means of an ohmmeter-tester, check the continuity among the contacts in the “pressed” and “released” positions, according to the connections, see p . 1 6 4 (GEN ERA L WIRING DIAGRAM). SR 50 * #)2#5)4/ ,5#) $) !22%34/ * #)2#5)4/ ,5#%3 $% 0!2!$! * 34/0,)'(4 #)2#5)4 Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see p. 170 - 171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 9) Interruttore luce di arresto anteriore. 10) Interruttore luce di arresto posteriore. 15) Fanale posteriore (lampadina luce di arresto posteriore). 9) Interruptor de frenado delantero. 10) Interruptor de frenado trasero. 15) Faro trasero (bombilla luz de frenado). 9) Front STOPLIGHT switch. 10) Rear STOPLIGHT switch. 15) Rear light (rear stoplight bulb) $!4) 4%#.)#) $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Lampadina luce di arresto posteriore .......... 12V - 10W - BA 15S Bombilla luz de frenado trasero ................ 12V - 10W - BA 15S Rear stoplight bulb .....................12V - 10W - BA 15S 2)#%2#! '5!34) )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 42/5",%3(//4).' A. LA LUCE STOP RIMANE SEMPRE ACCESA – Controllare le connessioni sul fanale posteriore. – Controllare l’interruttore luce di arresto anteriore (pag. 184) – Controllare l’interruttore luce di arresto posteriore (pag. 184) B. LA LUCE STOP NON SI ACCENDE – Controllare la lampadina e il portalampade. – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il circuito di alimentazione generale. – Controllare l’interruttore luce di arresto anteriore (pag. 184). – Controllare l’interruttore luce di arresto posteriore (pag. 184). $!4) $) #/.42/,,/ CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE LUCE DI ARRESTO ANTERIORE E POSTERIORE – Scollegare i cavetti dall’interruttore. – Azionare il freno e controllare con un tester in funzione di ohmmetro la resistenza tra i due cavetti sul connettore: Valore normale con freno azionato: 0Ω. Valore normale con freno non azionato: resistenza infinita. A. LA LUZ QUEDA SIEMPRE ENCENDIDA – Controle las conexiones en el faro trasero. – Controle el interruptor luz de frenado delantero (pág. 184). – Controle el interruptor luz de frenado trasero (pág. 184). B. LA LUZ STOP NO SE ENCIENDE – Controle la bombilla y el casquillo portalámparas. – Controle las conexiones de los cables. – Controle el circuito de alimentación general. – Controle el interruptor luz de frenado delantero (pág. 184). – Controle el interruptor luz de frenado trasero (pág. 184). $!4/3 $% #/.42/, CONTROL DEL INTERRUPTOR LUZ DE FRENADO DELANTERO Y TRASERO – Desconecte los cables del interruptor. – Accione el freno y, por medio de un tester con función de óhmetro, controle la resistencia entre los dos cables en el conector: alor normal con freno accionado: 0Ω. Valor normal con freno no accionado: resistencia infinita. 184 A. STOPLIGHT ALWAYS ON – Check the rear light connections. – Check the front STOPLIGHT switch (p. 184). – Check the rear STOPLIGHT switch (p. 184). B. STOPLIGHT DOESN’T COME ON – Check the bulb and the bulb socket. – Check the cable connections. – Check the general power supply circuit. – Check the front STOPLIGHT switch (p. 184). – Check the rear STOPLIGHT switch (p. 184). #/.42/, $!4! FRONT AND REAR STOPLIGHT SWITCH – Disconnect the switch cables. – Put on the brake and, by means of an ohmmeter-tester, check the resistance between the two cables on the connector: Normal value with pulled brake: 0 Ω. Normal value with released brake: infinite resistance. SR 50 + #)2#5)4/ $) ),,5-).!:)/.% #)2#5)4/ $) ),,5-).!:)/.% VERSIONE CON RAFFREDDAMENTO AD ARIA E A LI QUIDO C%-_ 1 Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. + #)2#5)4/ $% !,5-"2!$/ + #)2#5)4/ $% !,5-"2!$/ C%-_ VERSI´N CON REFRIGERACI´N POR AIRE Y VERSI´N CON REFRI GERACI´N POR L®QUIDO 1 Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. ,)'(4).' #)2#5)4 ,)'(4).' #)2#5)4 AIR COOLED AND LIQUID COOLED VERSION C%-_ 1 Arrangement of the components: see p. 170 - 171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 5) Regolatore di tensione. 12) Lampada luce di posizione anteriore. 15) Fanale posteriore. 17) Interruttore luci. 17) Deviatore luci - _. 26) Lampada illuminazione cruscotto. 29) Spia luce abbagliante. 33) Fanale anteriore. 34) Lampada luce anabbagliante/abbagliante. 38) Connettori multipli. 39) Luce di posizione posteriore. 40) Luce di arresto posteriore. 43) Luce targa. 5) Regulador de tensión. 12) Lámpara luz de posición delantera. 15) Faro trasero. 17) Interruptor luces. 17) Desviador luces - _. 26) Bombilla alumbrado salpicadero. 29) Luz testigo luz larga. 33) Faro delantero. 34) Bombilla luz de cruce/luz larga. 38) Conectores múltiples. 39) Luz de posición trasera. 40) Luz de parada trasera. 43) Luz de matrícula. 5) Voltage regulator. 12) Front parking light bulb. 15) Rear light. 17) Light switch. 17) Dimmer switch - _. 26) Dashboard bulbs. 29) High beam warning light. 33) Headlight. 34) Low/high beam bulb. 38) Multiple connectors. 39) Rear parking light. 40) Rear stoplight. 43) Number plate light. $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Bombilla luz de cruce / luz larga........................ 12V - 35/35 W Bombilla luz de posición trasera ...........12V- 5W - W 2,1 x 9,5 d Bombilla luz matrícula ..... 12V - 3W - W 2,1 x 9,5 d Bombillas alumbrado salpicadero .......12V-1,2 W - W2x4,6 d 12V-2W W2x4,6 d de vidrio Bombilla luz testigo / luz larga..................12V-2W W2x4,6 d de vidrio Bombilla luz de posición delantera .............12V-3W W2,1x9,5 d de vidrio Low beam / high beam light bulb ..............................12V - 35/35 W Rear parking light bulb .............. 12V- 5W - W 2.1 x 9.5 d Number plate light bulb .....12V - 3W - W 2.1 x 9.5 d Dashboard bulbs ................ 12V-1.2 W - W2x4.6 d 12V-2W W2x4.6 d all-glass High beam warning light bulb .................12V-2W W2x4.6 d ................................................all-glass Front parking light bulb......................12V-3W W2.1x9.5 d all-glass $!4) 4%#.)#) Lampada luce anabbagliante / abbagliante................... 12V - 35/35 W Lampada luce di posizione posteriore .......12V- 5W - W 2,1 x 9,5d Lampada luce targa.. ................12V-3W - W2,1x9,5 d Lampade illuminazione cruscotto...........12V-1,2 W - W2x4,6 d 12V-2W W2x4,6 d tuttovetro Lampada spia luce abbagliante............. 12V-2W W2x4,6 d tuttovetro Lampada luce di posizione anteriore .............. 12V-3W W2,1x9,5 d tuttovetro 185 SR 50 #)2#5)4/ $) ),,5-).!:)/ .% VERSIONE CON RAFFREDDA MENTO AD ARIA E VERSIONE CON RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO #)2#5)4/ $% !,5-"2!$/ VERSI´N CON REFRIGERACI´N POR AIRE Y VERSI´N CON REFRIGERACI´N POR L®QUIDO ,)'(4).' #)2#5)4 AIR COOLED VERSION AND LIQUID COOLED VERSION Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see p. 170 -171. SCHEMA ELETTRICO ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 5) Regolatore di tensione. 15) Fanale posteriore. 17) Interruttore luci. 26) Lampada illuminazione cruscotto. 29) Spia luce anabbagliante. 33) Fanale anteriore. 34) Lampada luce anabbagliante. 38) Connettori multipli. 39) Luce di posizione posteriore. 40) Luce di arresto posteriore. 43) Luce targa. 5) Regulador de tensión. 15) Faro trasero. 17) Interruptor luces. 26) Bombilla alumbrado salpicadero. 29) Luz testigo luz de cruce. 33) Faro delantero. 34) Bombilla luz de cruce. 38) Conectores múltiples. 39) Lúz de posicion trasera. 40) Lúz de parada trasera. 43) Luz de matrícula. 5) Voltage regulator. 15) Rear light. 17) Light switch. 26) Dashboard bulbs. 29) Low beam warning light. 33) Headlight. 34) Low beam bulb. 38) Multiple connectors. 39) Rear parking light. 40) Rear stoplight. 43) Number plate light. $!4) 4%#.)#) $!4/3 4%#.)#/3 4%#(.)#!, $!4! Lampada luce di posizione posteriore ...... 12V- 5W - W 2,1 x 9,5d Lampade illuminazione cruscotto.. ........ 12V-1,2 W - W2x4,6 d 12V-2W W2x4,6 d tuttovetro Lampada spia luce anabbagliante.........12V-2W W2x4,6 d tuttovetro Lampada luce anabbagliante anteriore ................... 12V-15W, P26 S Lampada luce di posizione anteriore ..............12V-3W W2,1x9,5 d tuttovetro Lampada luce targa......12V - 3W - W 2,1 x 9,5d Bombilla luz de posición trasera .......... 12V- 5W - W 2,1 x 9,5 d Bombillas alumbrado salpicadero .... 12V - 1,2W - W2x4,6 d 12V - 2W W2x4,6 d de vidrio Bombilla luz testigo luz de cruce ...... 12V - 2W - W2x4,6 d de vidrio Bombilla luz de cruce delantera ................12V - 15W, P26 S Bombilla luz de posición delantera........ 12V - 3W - W2,1x9,5 d de vidrio Bombilla luz matrícula .....12V - 3W - W 2,1 x 9,5 d Rear parking light bulb .............. 12V- 5W - W 2.1 x 9.5 d Dashboard bulbs ................ 12V-1.2 W - W2x4.6 d 12V-2W W2x4.6 d all-glass Low beam warning light bulb ................ 12V-2W W2x4.6 d ............................................... all-glass Low beam bulb ..........................12V-15W, P26 S Front parking light bulb ..................... 12V-3W W2.1x9.5 d all-glass Number plate light bulb .... 12V - 3W - W 2.1 x 9.5 d 1 1 186 1 SR 50 2)#%2#! '5!34) A. UNA LAMPADA NON FUNZIONA – Controllare la lampada – Controllare se vi è tensione sui terminali del portalampada. – Controllare le connessioni del cablaggio. B. TUTTE LE LAMPADE NON FUNZIONANO – Controllare il devioluci. – Controllare il regolatore di tensione (pag. 187). – Controllare il generatore (pag. 175). C. LE LAMPADE SI BRUCIANO FREQUENTEMENTE – Controllare che i fanali non vibrino eccessivamente e che non vadano a toccare parti del veicolo non supportate elasticamente. – Controllare le connessioni dei cavi. – Controllare il regolatore di tensione (pag. 187). )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 A. UNA BOMBILLA NO FUNCIONA – Controle la bombilla. – Controle si hay tensión en los terminales del casquillo portalámparas. – Controle las conexiones del conjunto de cables. B. TODAS LAS BOMBILLAS NO FUNCIONAN – Controle el mando cruce. – Controle el regulador de tensión (pág. 187). – Controle el generador (pág. 175). $!4) $) #/.42/,,/ C. LAS BOMBILLAS SE QUEMAN A MENUDO – Controle que los faros no vibren excesivamente y que no toquen piezas del vehículo no soportadas elásticamente. – Controle las conexiones de los cables. – Controle el regulador de tensión (pág. 187). CONTROLLO DEL REGOLATORE DI TENSIONE $!4/3 $% #/.42/, Sostituire il regolatore con uno sicuramente funzionante. CONTROL DEL REGULADOR DE TENSION Sustituya el regulador con otro que funciona seguramente. 187 42/5",%3(//4).' A. ONE BULB DOESN’T WORK – Check the bulb. – Make sure that there is voltage on the bulb socket terminals. – Check the harness connections. B. NO BULB WORKS – Check the light switch. – Check the voltage regulator (p. 187). – Check the generator (p. 175). C. BULBS CUT OUT FREQUENTLY – Make sure that the lights do not vibrate excessively and do not get in contact with the parts of the vehicle which aren’t elastically supported. – Check the cable connections. – Check the voltage regulator (p. 187). #/.42/, $!4! VOLTAGE REGULATOR Change the voltage regulator with a new one. SR 50 , #)2#5)4/ ).$)#!4/2% 4%-0%2!452! ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% SCHEMA ELETTRICO Posizionamento dei componenti: vedi pag. 170 -171. 6) Batteria 5) Al regolatore di tensione 21) Termistore liquido refrigerante 30) Indicatore temperatura liquido refrigerante 19) Interruttore d’accensione A) Lancetta indicatore temperatura B) Terminale C) Resistenza 2)#%2#! '5!34) aPERICOLO Carburante e altre sostanze infiammabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici. Indossare uno schermo per il viso, guanti protettivi e abbigliamento non infiammabile. A. LA TEMPERATURA SEGNALATA È TROPPO BASSA – Controllare i collegamenti. – Controllare che il cavo verde/rosso dello strumento sia alimentato. – Controllare il termistore liquido refrigerante (pag. 190). – Controllare l’indicatore temperatura liquido refrigerante (pag. 186). B. LA TEMPERATURA SEGNALATA È TROPPO ALTA – Controllare il circuito di raffreddamento. – Controllare i collegamenti. – Controllare il termistore liquido refrigerante (pag. 190). – Controllare l’indicatore temperatura liquido refrigerante (vedi sotto). $!4) $) #/.42/,,/ 1 CONTROLLO FUNZIONAMENTO INDICATORE TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE 1 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Rimuovere il coperchio d’ispezione destro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). Scollegare il terminale (B) (cavo bianco/blu (Bi/B)) dal termistore (21). Collegare al terminale (B) una resistenza da 25Ω (C). Ruotare l’interruttore d’accensione (19) in posizione “n”. Verificare che la lancetta (A) si posizioni all’inizio della zona rossa (“Max”) con una tolleranza di ±5°. 188 1 SR 50 , #)2#5)4/ ).$)#!$/2 4%-0%2!452! ,)15)$/ 2%&2)'%2!.4% , 1 #//,!.4 4%-0%2!452% ).$)#!4/2 #)2#5)4 1 Colocación de los componentes: véase pág. 170 - 171. Arrangement of the components: see p. 170 -171. ESQUEMA ELECTRICO WIRING DIAGRAM 6) Batería 5) Al regulador de tensión 21) Termistor líquido refrigerante 30) Indicador temperatura líquido refrigerante. 19) Interruptor de encendido A) Aguja indicador temperatura B) Terminal C) Resistencia 6) Battery 5) To voltage regulator 21) Coolant thermistor 30) Coolant temperature indicator 19) Ignition switch A) Temperature indicator pointer B) Terminal C) Resistance )$%.4)&)#!#)/. $% ,!3 !6%2)!3 42/5",%3(//4).' aWARNING aPELIGRO El combustible y otras sustancias inflamables no deben ser acercados a los componentes eléctricos. Lleve una máscara para la cara, guantes de protección y ropa no inflamable. Keep fuel and other flammable substances away from the electric components. Wear a face mask, protective gloves and non-flammable clothes. A. LA TEMPERATURA INDICADA ES DEMASIADO BAJA – Controle las conexiones. – Controle que el cable verde/ rojo del instrumento esté alimentado. – Controle el termistor lÍquido refrigerante (pág. 191). – Controle el indicador temperatura líquido refrigerante (pág. 189). A. TEMPERATURE INDICATED TOO LOW – Check the connections. – Make sure that the green/red cable of the instrument is powered. – Check the coolant thermistor (p. 191). – Check the coolant temperature instrument (p. 189). B. TEMPERATURE INDICATED TOO HIGH – Check the cooling circuit. – Check the connections. – Check the coolant thermistor (p. 191). – Check the coolant temperature instrument (p. 189). B. LA TEMPERATURA INDICADA ES DEMASIADO ALTA – Controle el circuito de refrigeración. – Controle las conexiones. – Controle el termistor lÍquido refrigerante (pág. 191). – Controle el indicador temperatura líquido refrigerante (pág. 189). $!4/3 $% #/.42/, #/.42/, $!4! 1 ◆ CONTROL FUNCIONAMIENTO INDICADOR TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE 1 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 1 CHECKING THE COOLANT TEMPERATURE INDICATOR OPERATION 1 ◆ ◆ ◆ ◆ Desmonte la tapa de inspección derecha, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). Desconecte el terminal (B) (cable blanco/azul marino (Bi/B)) del termistor (21). Conecte al terminal (B) una resistencia de 25Ω (C). Gire el interruptor de encendido (19) en posición “n ”. Compruebe que la aguja (A) esté al principio de la zona roja (“Máx”) con una tolerancia de ± 5°. 189 Remove the right inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). Disconnect the terminal (B) (white/blue (Bi/B) cable) from the thermistor (21). Connect a 25Ω resistance (C) to the terminal (B). Turn the ignition switch (19) to position “n”. Make sure that the pointer (A) is positioned at the beginning of the red area (“Max”) with a tolerance of ± 5°. SR 50 #/.42/,,/ &5.:)/.!-%.4/ 4%2-)34/2% aPERICOLO 1 Carburante e altre sostanze infiammabili non devono essere avvicinati ai componenti elettrici. Indossare uno schermo per il viso, guanti protettivi e abbigliamento non infiammabile. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Scaricare l’impianto di raffreddamento, vedi pag. 70 (SCARICO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 1). Rimuovere il coperchio di ispezione sinistro, vedi pag. 40 (RIMOZIONE COPERCHI D’ISPEZIONE DESTRO E SINISTRO). Scollegare il terminale (B) (cavo bianco/blu (Bi/B)) dal termistore (21). Rimuovere il termistore (21), vedi MANUALE D'OFFICINA MOTORE # 921 (I-UK-F-D-E) Collegare, come illustrato in figura, un tester tascabile (D) (impostato come ohmmetro) al termistore (21). Immergere il termistore in un recipiente (F) contenente liquido refrigerante. Immergere nello stesso recipiente un termometro (E) con escursione 0 ÷ 150°C. Posizionare il recipiente sopra un fornello (G) e fare riscaldare lentamente il liquido. Controllare la temperatura indicata dal termometro e il valore del termistore indicato sul tester. Verificare che il termistore vari in funzione della temperatura come indicato. Temperatura liquido refrigerante (°C) Valori standard (Ω) 50 circa 226 ± 50 115 circa 26 ± 10 IMPORTANTE Se i valori non variano, oppure si discostano troppo da quelli riportati in tabella, sostituire il termistore. 190 SR 50 #/.42/, &5.#)/.!-)%.4/ 4%2-)34/2 #(%#+).' 4(% 4(%2-)34/2 /0%2!4)/. 1 aPELIGRO 1 aWARNING El combustible y otras sustancias inflamables no deben ser acercados a los componentes eléctricos. Lleve una máscara para la cara, guantes de protección y ropa no inflamable. Keep fuel and other flammable substances away from the electric components. Wear a face mask, protective gloves and non-flammable clothes. ◆ ◆ Descargue la instalación de refrigeración, véase pág. 71 (DESCARGA INSTALACION DE REFRIGERACION 1). ◆ Desmonte la tapa de inspección izquierdo, véase pág. 41 (DESMONTAJE TAPAS DE INSPECCION DERECHA E IZQUIERDA). ◆ Desconecte el terminal (B) (cable blanco/azul marino (Bi/B)) del termistor (21). ◆ Desmonte el termistor (21), véase MANUAL DE TALLER MOTOR # 921 (I-UK-F-D-E). ◆ Conecte, según lo indicado en figura, un tester de bolsillo (D) (programado como óhmetro) al termistor (21). ◆ Introduzca el termistor en un recipiente (F) con líquido refrigerante. ◆ Introduzca en el mismo recipiente un termómetro (E) con campo de medida 0 ÷ 150 °C. ◆ Coloque el recipiente sobre un hornillo (G) y caliente despacio el líquido. ◆ Controle la temperatura indicada por el termómetro y el valor del termistor indicado en el tester. Compruebe que el termistor varíe según la temperatura, como está indicado. Drain the cooling system, see p. 71 (DRAINING THE COOLANT SYSTEM 1). ◆ Remove the left inspection cover, see p. 41 (REMOVING THE RIGHT AND LEFT INSPECTION COVERS). ◆ Disconnect the terminal (B) (white/blue (Bi/B) cable) from the thermistor (21). ◆ Remove the thermistor (21), see ENGINE SERVICE AND REPAIR MANUAL # 921 (I-UK-F-D-E). ◆ Connect a pocket tester (D) (set as an ohmmeter) to the thermistor (21), as indicated in the figure. ◆ Dip the thermistor into a container (F) containing coolant. ◆ Dip a thermometer (E) with range 0÷150 °C into the same container. ◆ Put the container on a burner (G) and slowly warm up the coolant. ◆ Check the temperature indicated by the thermometer and the thermistor value indicated by the tester. Make sure that the thermistor varies according to the temperature. as indicated. Coolant temperature (°C) Standard values (Ω) Temperatura líquido refrigerante (°C) Valores estándar (Ω) 50 about 226 ± 50 50 unos 226 ± 50 115 about 26 ± 10 115 unos 26 ± 10 NOTE If the values do not vary, or if they depart excessively from those indicated in the table, change the thermistor. IMPORTANTE Si los valores no varían o se alejan demasiado de lo indicado en la tabla, sustituya el termistor. 191 SR 50 NOTE / NOTAS / NOTES 192
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APRILIA SR 50 STREET 2009 Service and Repair Manual

SR 50 STREET 2009
APRILIA
Marca
APRILIA
Modelo
SR 50 STREET 2009
Tipo
Service and Repair Manual
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