AEB COBRA AEB510N Fitting Instructions And Warranty Workbook

Marca
AEB
Modelo
COBRA AEB510N
Tipo
Fitting Instructions And Warranty Workbook
TIMING ADVANCE PROCESSOR
“COBRA”
Cod. AEB510N
Manuale Istruzioni di Montaggio e Garanzia
Fitting Instructions and Warranty Workbook
Manuel de mode d’Emploi et de Garantie
Manual Instructiones de Montaje y Garantia
Manual de Instruções de Montagem e Garantia
Indice - Index - Table
ITALIANO
- Avvertenze generali 3
- Schema per la programmazione 4
- Riprogrammazione 5
- Funzione emergenza e Caratteristiche tecniche 6
- Regolazione dell’anticipo 7
- Schema per la programmazione dei microinterruttori 8
- Come e quando disinserire l’anticipo in decelerazione 9
- Taratura inserimento anticipo 9
- Schema generale per l’installazione 10
- Certificato di Garanzia 11
ENGLISH
- General informations 13
- Diagram for the programming 14
- Re-programming 15
- Emergency function and Techical specifications 16
- Advance adjustment 17
- Diagram for the microswitches programming 18
- How and when disconnect the advance in deceleration 19
- Connecting advance setting 19
- General diagram for installing 20
- Warranty Certificate 21
FRANÇAIS
- Avertissements généraux 23
- Schéma pour la programmation 24
- Reprogrammation 25
- Fonction de secours et Caractéristiques techniques 26
- Réglage de l’Avance 27
- Schéma pour la programmation des microinterrupteurs 28
- Comment et quand desactiver l’avance en décélération 29
- Etalonnage de l’activation de l’avance 29
- Schéma general pour l’installation 30
- Certificat de Garantie 31
ESPANOL
- Advertencias generales 33
- Esquema por la programación 34
- Reprogramación 35
- Función emergencia y Caracterìsticas técnicas 36
- Regulación del Anticipo 37
- Esquema por la programación de los microinterruptores 38
- Cómo y cuándo desinserir el anticipo en deceleración 39
- Tarado inserción anticipo 39
- Esquema general para la instalación 40
- Certificado de Garantía 41
PORTUGUÊS
- Advertências gerais 43
- Esquema para a programação 44
- Reprogramação 45
- Função de emergência e Caracterìsticas técnicas 46
- Regulação do avanço 47
- Esquema para a programação dos microinterruptores 48
- De que maneira e quando inserir o avanço 49
- Ajuste introdução avanço 49
- Esquema geral para a instalação 50
- Certificado de Garantía 51
3 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Installare in posizione verticale lontano da possibili
infiltrazioni d’acqua.
Installare lontano da eccessive fonti di calore (es.
collettori di scarico).
Installare lontano dalla bobina d’accensione e
passare il cablaggio lontano dai cavi dell’alta
tensione.
Realizzare delle buone connessioni elettriche
evitando l’uso dei “rubacorrente”.
Si tenga presente che la migliore connessione
è la saldatura debitamente isolata.
Non aprire per nessun motivo la scatola del
Variatore, soprattutto con il motore in moto o il
quadro inserito.
L’A.E.B. declina ogni responsabilità per danni
a cose e persone derivati dalla manomissione
del proprio dispositivo da parte di personale
non autorizzato.
Italiano
Avvertenze generali
4 - 56
IS510N Rev. 200404-0
ALIMENTATORE
COMPUTER CLIENTE
CON INSTALLATO
APPOSITO
SOFTWARE PER
PROGRAMMAZIONE
VARIATORE COBRA
COLLEGARE ALLA PRESA
SERIALE DEL COMPUTER
PRESA
220 V A.C.
CHIAVE
HARDWARE
COLLEGARE ALLA
PORTA PARALLELA
(LPT1) DEL COMPUTER
INTERFACCIA
SERIALE
Schema per la programmazione
Italiano
5 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Programmazione
Italiano
Il Variatore COBRA è riprogrammabile, quindi un solo modello di
Variatore si potrà adattare a diversi modelli di vetture, aggiornando
semplicemente il software al suo interno, tramite il kit di
programmazione AEB011 finora utilizzato per la riprogrammazione
degli Emulatori OBD2.
Si tenga presente che, in fase di collaudo, il Variatore è programmato
con il software 510N, quindi verificare sempre se questo è adatto
alla vettura su cui dovrà essere installato.
Il Variatore COBRA Codice AEB510N, sostituisce il precedente
modello PICK-UP in tutte le sue versioni.
Allegato a questa istruzione, troverete un elenco delle vetture su
cui installare il Variatore, con le relative indicazioni sul software da
utilizzare.
Gli schemi elettrici d’installazione di ogni singola vettura invece,
saranno disponibili nel nostro programma AEB On-Line; per chi ne
fosse sprovvisto si dovrà rivolgere al suo rivenditore di fiducia.
ATTENZIONE!
Il cablaggio di collegamento del Variatore COBRA è diverso
da quello del PICK-UP codice AEB510, pertanto non sono
intercambiabili.
Rimangono invece invariati i cablaggi di collegamento al
sensore di fase Cod. AEB410.
6 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Funzione Emergenza
Avvisare il cliente che in caso di avaria il Variatore
è dotato di connettore di emergenza che lo esclude e
ripristina il collegamento originale.
PER ESCLUDERLO OPERARE COME SEGUE
FUNZIONAMENTO NORMALE
La spina del cablaggio è inserita nel
connettore del Variatore.
FUNZIONE EMERGENZA
Togliere il cablaggio dal connettore
di funzionamento normale ed inserirlo
nel connettore di EMERGENZA
come da schema qui a fianco
riportato.
Tensione di alimentazione 10÷14 Vdc
Regolazione anticipo 6°-9°-12°-15°
Ingombri scatola Variatore altezza 105 mm
profondità 35 mm
larghezza 80 mm
Ø foro di fissaggio 6 mm
Italiano
Caratteristiche Tecniche
7 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Regolazione dell'anticipo
Microinterruttori per la programmazione
MICROINTERRUTTORI PER LA PROGRAMMAZIONE
CONNETTORE PER IL COLLEGAMENTO E RIPROGRAMMAZIONE
LED ACCESO = ANTICIPO INSERITO
PROGRAMMAZIONE
GRADI ANTICIPO
REGISTRO INTERVENTO ANTICIPO
Parte inferiore del Variatore
PROGRAMMAZIONE
TIPO DI VETTURA
Italiano
8 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Programmazione dei microinterruttori
PROGRAMMAZIONE GRADI DI ANTICIPO
15° di anticipo 12° di anticipo
9° di anticipo
6° di anticipo
PROGRAMMAZIONE TIPO DI VETTURA
Italiano
Regolazione per:
RENAULT
VOLVO
Regolazione per
tutte le altre
vetture
9 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Il segnale del potenziometro farfalla non è sempre uguale pertanto
è prevista una taratura del punto d’intervento.
La regolazione si effettua durante il funzionamento a GAS agendo
sul registro intervento anticipo nel seguente modo:
1) Verificare che il registro sia ruotato tutto in senso orario.
2) Con la vettura al minimo iniziare a ruotare il registro in senso
antiorario finchè non si spegne il led ROSSO (anticipo disinserito).
3) Così regolato, accelerando, il led ROSSO sul Variatore si riaccende
per poi spegnersi quando si rilascia l’acceleratore.
Come e quando disinserire l’anticipo
in decelerazione e al minimo
Su alcune vetture è conveniente togliere l’anticipo in decelerazione
e al minimo, per evitare saltellii o funzionamenti irregolari.
D’altra parte l’anticipo serve immediatamente in fase di accelerazione,
per migliorare prestazioni, consumi e ridurre al minimo il pericolo di
ritorni di fiamma. Con il Variatore COBRA l’anticipo si può inserire o
disinserire automaticamente collegando il filo BLU-GIALLO del
Variatore al potenziometro farfalla. Per il collegamento seguire lo
schema specifico allegato di ogni vettura.
NOTA: tralasciare l’operazione taratura inserimento anticipo nel caso
non si colleghi il filo BLU-GIALLO.
REGISTRO INTERVENTO ANTICIPO
Italiano
LED ACCESO = ANTICIPO INSERITO
Taratura inserimento anticipo
10 - 56
IS510N Rev. 200404-0
FILO
SEGNALE
+12 VOLT
SOTTO
CHIAVE
POSIZIONE GAS
DEL COMMUTATORE
MASSA POTENZIOMETRO
FARFALLA
CONNETTORE
PER IL COLLEGAMENTO
DEL VARIATORE AI CAVI
D’INTERFACCIA DEL
SENSORE DI PUNTO
MORTO SUPERIORE
ROSSO BLU NERO
BLU-GIALLO
VERDE-NERO
VERDE
FILO SEGNALE
CONNETTORE DEL
SENSORE DI FASE
DA COLLEGARE SOLO
SU ALCUNE VETTURE
Schema generale per l’installazione
Italiano
13 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Install in an upright position far from any possible
infiltration of water.
Install far from any sources of excessive heat (eg.
exhaust manifold).
Install far from the ignition coil and pass the wiring
far from the high voltage cables.
Make good electrical connections without using a
“current tap”.
Bear in mind that the best connection is duly
insulated welding.
Never open the processor box for any reason
whatsoever, especially with the engine running or
the panel switched on.
A.E.B. disclaims all liability for any damage or
injury deriving from unauthorized personnel
tampering with its device.
English
General warnings
14 - 56
IS510N Rev. 200404-0
POWER UNIT
CUSTOMER COMPUTER
WITH SUITABLE
SOFTWARE INSTALLED
TO PROGRAM TIMING
ADVANCE PROCESSOR
COBRA
CONNECT TO THE SERIAL
PLUG OF THE COMPUTER
220 V A.C.
PLUG
HARDWARE
KEY
CONNECT TO THE
PARALLEL PORT (LPT1)
OF THE COMPUTER
SERIAL
INTERFACE
Diagram for the programming
English
15 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Programming
English
The COBRA Timing Advance Processor can be reprogrammed,
therefore only one Timing Advance Processor model can be adapted
to different car models, simply updating the software inside it by
means of the AEB011 programming kit that has been used until
now to reprogram the OBD2 Emulators.
Please, take into account the fact that during the testing phase the
Timing Advance Processor is programmed with the 510N software,
therefore you must always check if it is suitable for the car on
which it must be installed.
The COBRA Timing Advance Processor Code AEB510N replaces the
previous model PICK-UP in all its versions.
Enclosed to these instructions, you will find a list of the cars on
which you can install the Timing Advance Processor with the
relevant indications on the software to be used.
The installation wiring diagrams of every single car instead are
available in our AEB On-Line range; if you do not have it, please
apply to your local dealer.
WARNING!
The connection wiring of the Timing Advance Processor
model COBRA is different from the PICK-UP code AEB510,
therefore they cannot be exchanged.
The connection wirings of the phase sensor code AEB410
remain instead unchanged.
16 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Emergency function
S.O.S. Warn the customer that in the event of failure,
the processor is equipped with an emergency
connector that excludes it and restores the original
connection.
TO EXCLUDE IT PROCEED AS FOLLOWS
NORMAL OPERATION
The wiring plug is inserted in the
connector of the Variator’s.
EMERGENCY OPERATION
Remove wiring from the connector
for normal operation and insert it into
the EMERGENCY connector as
shown in the diagram alongside.
Feeding Tension 10÷14 Vdc
Advance Regulation Field 6°- 9°-12°-15°
Overal dimensions of the height 105 mm
Timing Advance Processor Box depth 35 mm
width 80 mm
Ø fixing hole 6 mm
English
Technical specifications
17 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Advance adjustment
Programming the Microswitches
PROGRAMMING MICROSWITCHES
CONNECTION AND REPROGRAMMING CONNECTOR
LED LIGHTED UP = ADVANCE INSERTED
ADVANCE DEGREES
PROGRAMMING
ADVANCE INTERVENTION REGISTER
Timing Advance Processor lower side
PROGRAMMING
TYPE OF CAR
English
18 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Diagram for the microswitches programming
ADVANCE DEGREES PROGRAMMING
advance of 15° advance of 12°
advance of 9°
advance of 6°
TYPE OF CAR PROGRAMMING
English
Adjustment for:
RENAULT
VOLVO
Adjustment for
all the other car
19 - 56
IS510N Rev. 200404-0
The signal of the throttle potentiometer is not always the same, so
it’s foreseen a setting for the intervention point. The adjustment is
made operating on the register of the advance intervention, as
follows:
1) Verify that the register is clockwise turned.
2) Begin to turn anti-clockwise the register in idling car position,
until the RED led will light off (advance disconnected).
3) In this way, while accelerating, the RED led placed on the Timing
Advance Processor, lights again and it lights off when you leave off
the accelerator.
How and when disconnect the advance in
deceleration and in idling position
It is best to Cut-Off the advance in deceleration and in idling position
over some cars, so as to avoid continuous bounces or irregular
workings. On the other hand, the advance is immediately necessary
in acceleration, to improve the performances, consumers and to
reduce to a minimum the danger of backfires. With the Timing
Advance Processor, the advance can automatically be connected or
disconnected cabling the BLUE-YELLOW wire of the Timing Advance
Processor to the signal wire of the throttle potentiometer. For the
connection, see the specific drawing supplied for each car.
NOTE: omit the connecting advance setting in the case the
BLUE-YELLOW wire doesn’t connect itself.
ADVANCE INTERVENTION REGISTER
English
LED LIGHTED = ADVANCE CONNECTED
Connecting advance setting
20 - 56
IS510N Rev. 200404-0
SIGNAL
WIRE
+12 VOLT
IGNITION
GAS POSITION
OF THE SWITCH
GROUND THROTTLE
POSITION
SENSOR
CONNECTOR FOR THE
CONNECTION OF TIMING
ADVANCE PROCESSOR TO
THE INTERFACE OF THE
CRANKSHAFT SENSOR
RED BLUE BLACK
BLUE-YELLOW
GREEN-BLACK
GREEN
SIGNAL WIRE
CONNECTOR OF THE
CAMSHAFT POSITION
SENSOR TO CONNECT
ONLYFOR SOME TYPE
OF CARS
General diagram for installing
English
23 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Installer en position verticale loin de toute infiltration
d’eau éventuelle.
Installer loin d’une source de chaleur trop élevée
(ex: collecteur d’échappement).
Installer loin de la bobine d’allumage et passer le
câblage loin des câbles de haute tension.
Effectuer les connexions dans les règles de l’art.
Il est rappelé que la meilleure connexion est
la soudure adéquatement isolée.
N’ouvrir sous aucun motif le boîtier du Variateur,
surtout avec le moteur en marche ou le tableau
activé. A.E.B. décline toute responsabilité en cas
de dégâts à des personnes ou à des biens
provoqués par la manipulation de son dispositif
par un personnel non autorisé.
Français
Avvertissements généraux
24 - 56
IS510N Rev. 200404-0
ALIMENTATEUR
ORDINATEUR CLIENT
AVEC LE LOGICIEL
SPECIAL POUR LA
PROGRAMMATION DE
VARIATEUR COBRA
CONNECTER A LA PRISE
SERIEL DE L’ORDINATEUR
PRISE
220 V A.C.
CLE
HARDWARE
CONNECTER A LA
PORTE PARALLELE
(LPT1) DE
L’ORDINATEUR
INTERFACE
SERIEL
Schéma pour la programmation
Français
25 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Programmation
Français
Le Variateur COBRA est reprogrammable, un seul modèle de
Variateur pourra par conséquent s’adapter à divers modèles de
voitures, simplement en mettant à jour son logiciel, moyennant le
kit de programmation AEB011, utilisé jusqu’à présent pour la
reprogrammation des Emulateurs OBD2.
A noter qu’en phase d’essai le Variateur est programmé avec le
logiciel 510N, c’est pourquoi il faut toujours vérifier s’il est adapté
à la voiture sur laquelle il devra être installé.
Le Variateur COBRA Code AEB510N remplace le précédent modèle
PICK-UP dans toutes ses versions.
Vous trouverez également ci-joint une liste des voitures sur
lesquelles installer le Variateur, ainsi que les indications sur le
logiciel à utiliser.
Les schémas électriques d’installation de chaque voiture seront
disponibles dans notre programme AEB On-Line; si vous ne
disposez pas de ce programme, adressez-vous à votre revendeur
de confiance.
ATTENTION!
Le câblage de connexion du Variateur COBRA est différent
de celui du PICK-UP code AEB510; ils ne sont donc pas
interchangeables.
En revanche les câblages de connexion au capteur de phase
Code AEB410 demeurent inchangés.
26 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Fonction de secours
Avertir le client qu’en cas de panne sur le Variateur,
celui-ci est équipé d’un connecteur de secours qui le
déconnecte et restaure la connexion d’origine.
POUR LE DECONNECTER OPERER DE LA FACON SUIVANTE
FONCTIONNEMENT NORMAL
La fiche du câblage est fichée dans
le connecteur du Variateur.
FONCTION DE SECOURS
Enlever le câblage du connecteur de
fonctionnement normal et le
brancher dans le connecteur de
SECOURS conformémen au schéma
ci-contre.
Tension de alimentation 10÷14 Vdc
Champ de réglage de l’avance 6°-9°-12°-15°
Dimensions boîtier du Variateur hauteur 105 mm
profondeur 35 mm
largeur 80 mm
Ø trou de fixation 6 mm
Français
Caractéristiques techniques
27 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Réglage de l’avance
Microinterrupteurs pour la programmation
MICROINTERRUPTEURS POUR LA PROGRAMMATION
CONNECTEUR POUR LE CHANGEMENT ET REPROGRAMMATION
VOYANT ALLUME = AVANCE INSERE
PROGRAMATION
DEGRES AVANCE
TRIMMER DU DECLENCHEMENT DE L’AVANCE
Côté inférieure du Variateur
PROGRAMATION
MODELE DE VOITURE
Français
28 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Schéma pour la programmation des microinterrupteurs
PROGRAMMATION DEGRES DE AVANCE
15° de avance 12° de avance
9° de avance
6° de avance
PROGRAMMATION TYPE DE VOITURE
Français
Réglage pour:
RENAULT
VOLVO
Réglage pour
toutes les autres
voitures
29 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Etant donné que le signal du potentiomètre n’est pas toujours égal,
l’étalonnage du point de déclenchement a été prévu. La mise au
point s’effectue en agissant sur le réglage du déclenchement de
l’avance de la façon suivante:
1) Vérifiez que le trimmer du déclenchement de l’avance est tourné
à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.
2) Avec la voiture au ralenti, commencez à tourner le trimmer dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la voyant
ROUGE s’éteigne (avance désactivée).
3) Ainsi réglé, en accélérant, la voyant ROUGE se rallume pour
s’éteindre ensuite lorsque vous lâchez l’accélérateur.
Comment et quand désactiver l’avance
en décélération et au ralenti
Sur certains véhicules, il convient de désactiver l’avance en décélération
et au ralenti, pour éviter les ratés ou les dysfonctionnements.
Mais l’avance sert aussi immédiatement en phase d’accélération pour
améliorer les performances, la consommation et réduire au
minimum le danger de retour de flamme. Le Variateur COBRA
permet d’activer et de désactiver automatiquement l’avance en
connectant le fil BLEU-JAUNE du Variateur au potentiomètre de
l’accélérateur ou au débitmètre du véhicule. Conformez-vous au
schéma spécifique joint à chaque véhicule.
NOTE: l’opération d’étalonnage de l’activation de l’avance décrite
ci-dessous est inutile si vous ne connectez pas le fil BLEU-JAUNE.
TRIMMER DU DECLENCHEMENT DE L’AVANCE
Français
VOYANT ALLUMEE = AVANCE ACTIVEE
Etalonnage de l’activation de l’avance
30 - 56
IS510N Rev. 200404-0
FIL
SIGNAL
+12 VOLT
SOUS CLE
POSITION GAZ
DU COMMUTATEUR
MASSE POTENTIOMETRE
PAPILLON
CONNECTEUR POUR LA
JONCTION DU
VARIATEUR AUX CABLES
D’INTERFACE DU
CAPTEUR DE POINT
MORT SUPERIEUR
ROUGE BLEU NOIR
BLEU-JAUNE
VERT-NOIR
VERT
FIL SIGNAL
CONNECTEUR DU
CAPTEUR DE PHASE
RELIER SEULEMENT
POUR CERTAINES
VOITURES
Schéma general pour l'installation
Français
33 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Instalar en posición vertical lejos de posibles
infiltraciones de agua.
Instalar lejos de excesivas fuentes de calor (por ej.
colectores de vaciado).
Instalar lejos de la bobina de encendido y pasar el
cableado lejos de los cables de alta tensión.
Realizar buenas conexiones eléctricas evitando el
uso del “robacorriente”.
Hay que tener en cuenta que la mejor conexión
es la soldadura debidamente aislada.
No abrir por ningún motivo la caja del Variador, sobre
todo con el motor en marcha o el cuadro conectado.
A.E.B. declina toda responsabilidad por daños
a personas o cosas derivados de la
manipulación del dispositivo por parte de
personal no autorizado.
Español
Advertencias generales
34 - 56
IS510N Rev. 200404-0
ALIMENTADOR
ORDENADOR CLIENTE
CON LOGICIAL
SEPARADO ESPECIAL
PARA LA PROGRAMACION
DEL VARIADOR COBRA
CONECTAR A LA TOMA
SERIAL DEL ORDENADOR
TOMA
220 V A.C.
LLAVE
HARDWARE
CONECTAR A LA
PUERTA PARALELA
(LPT1) DEL
ORDENADOR
INTERFAZ
SERIAL
Esquema por la programación
Español
35 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Programación
Español
El Variador COBRA se puede reprogramar, por lo tanto sólo un
modelo de Variador se podrá adaptar a los diferentes modelos de
coches, actualizando simplemente el software interno mediante el
juego de programación AEB011 hasta ahora utilizado para la
reprogramación de los Emuladores OBD2.
Acuérdense que en fase de ensayo, el Variador está programado
con el software 510N, por lo tanto verifiquen siempre si éste es
adapto al coche sobre el cual va a ser instalado.
El Variador COBRA Código AEB510N sustituye el precedente
modelo PICK-UP en todas sus versiones.
Adjunta a la presente instrucción, encontrarán un elenco de los
coches sobre los cuales instalar el Variador, con las indicaciones
correspondientes relativa al software por utilizar.
Los esquemas eléctricos de instalación de cada coche, al contrario,
serán disponibles en nuestro programa AEB On-Line; en caso de
no tenerlos, contacten con Su revendedor.
¡ATENCION!
El cableado de conexión del Variador COBRA es diverso del
PICK-UP código AEB510, por lo tanto no son intercambiables.
Quedan en cambio invariables los cableados de conexión al
sensor de fase Cod. AEB410.
36 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Función emergencia
S.O.S. Avisar el cliente que en caso de avería el
Variador consta de un conector de emergencia que
lo excluye, restableciendo la conexión original.
PARA EXCLUIRLO ACTUAR DE LA SIGUIENTE MANERA
FUNCIONAMIENTO NORMAL
El enchufe de los cables está puesto
en el conector del Variador.
FUNCION EMERGENCIA
Quitar el cable del conector BLANCO
de funcionamiento normal y
conectarlo en el conector de
EMERGENCIA como se muestra en
el esquema reproducido al lado.
Tensión de alimentación 10÷14 Vdc
Campo regulación anticipo 6°-9°-12°-15°
Medidas caja Variador Altura 105 mm
Profundidad 35 mm
Anchura 80 mm
Ø orificio de fijación 6 mm
Español
Caracterìsticas tecnicas
37 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Regulación del anticipo
Microinterruptores por la programación
MICROINTERRUPTORES PARA LA PROGRAMACION
CONECTOR PARA LA CONEXION Y REPROGRAMACION
LED ENCENDIDO = ANTICIPO INSERTADO
PROGRAMACION
GRADOS ANTICIPO
REGULADOR INTERVENCION ANTICIPO
Lado inferior del Variador
PROGRAMACION
TIPO DE COCHE
Español
38 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Esquema por la programación de los microinterruptores
PROGRAMACION GRADOS DE ANTICIPO
15° de anticipo 12° de anticipo
9° de anticipo
6° de anticipo
PROGRAMACION TIPO DE COCHE
Español
Programación para:
RENAULT
VOLVO
Programación para
todos los otres
coches
39 - 56
IS510N Rev. 200404-0
La señal del potenciómetro mariposa no es siempre igual, por lo
tanto está previsto un tarado del punto de intervención.
La regulación se efectúa actuando sobre el regulador intervención
anticipo de la siguiente forma:
1) Verificar que el regulador esté completamente girado en el sentido
de las agujas del reloj.
2) Con el coche al mínimo empezar a girar el regulador en sentido
contrario a las agujas del reloj hasta que se apague el led ROJO
(anticipo desinserido).
3) Regulado de esta forma, acelerando, el led ROJO situado sobre el
Variador se vuelve a encender para apagarse cuando se suelta el
acelerador.
Cómo y cuándo desinserir el anticipo
en deceleración y al mínimo
En algunos coches es conveniente quitar el anticipo en deceleración
y al mínimo para evitar saltitos o funcionamientos irregulares.
Por otra parte, el anticipo sirve inmediatamente en fase de aceleración
para mejorar prestaciones, consumos, y disminuir al mínimo el peligro
de retorno de llama. Con el Variador COBRA el anticipo se puede
inserir o desinserir automáticamente conectando el hilo AZUL-
AMARILLO del Variador al potenciómetro mariposa.
Para la conexión seguir el esquema específico unido a cada coche.
NOTA: no realizar la operación tarado inserción anticipo si no se
conecta el hilo AZUL-AMARILLO.
REGULADOR INTERVENCION ANTICIPO
Español
LED ENCENDIDO = ANTICIPO INSERIDO
Tarado inserción anticipo
40 - 56
IS510N Rev. 200404-0
HILO
SENAL
+12 VOLTIOS
BAJO LLAVE
POSICION GAS
DEL CONMUTADOR
MASA POTENCIOMETRO
MARIPOSA
CONECTOR PARA
LA CONEXION DEL
VARIADOR A LOS
CABLES DE INTERFAZ
DEL SENSOR DE PUNTO
MUERTO SUPERIOR
ROJO AZUL NEGRO
AZUL-AMARILLO
VERDE-NEGRO
VERDE
HILO SENAL
CONECTOR PARA
LA CONEXION DEL
VARIADOR AL SENSOR
DE FASE SOLO PARA
ALGUNOS COCHES
Esquema general para la instalación
Español
43 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Instalar em posição vertical afastado de possíveis
infiltrações de água.
Instalar afastado de fontes de calor excessivas (por
es. tubos de escape).
Instalar afastado da bobine de ignição e passar o
conjunto dos cabos longe dos cabos de alta tensão.
Efectuar boas conexões eléctricas evitando o utilizo
de “rouba correntes”.
Tomar conta fo facto que a melhor conexão
eléctrica é a soldadura devidamente isolada.
Nunca, por nenhuma razão, abrir a caixa do Variador,
principalmente se o motor estiver em movimento
ou a centralina inserida. A A.E.B. recusa qualquer
responsabilidade para prejuízos a coisas ou
pessoas derivados da manumissão do próprio
dispositivo por parte de pessoal não
autorizado.
Português
Advertências gerais
44 - 56
IS510N Rev. 200404-0
ALIMENTADOR
COMPUTADOR CLIENTE
COM SOFTWARE
ESPECIAL PARA
PROGRAMAÇÃO
VARIADOR COBRA
LIGAR À TOMADA SERIAL
DO COMPUTADOR
TOMADA
220 V A.C.
CHAVE
HARDWARE
LIGAR À PORTA
PARALELA (LPT1) DO
COMPUTADOR
INTERFACE
SERIAL
Esquema para la programação
Português
45 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Programação
Português
O Variador COBRA é reprogramável, portanto, um único
modelo de Variador poderá se adaptar a vários modelos de
veículos, actualizando-se, simplesmente, o software em seu
interior por meio do kit de programação AEB011 utilizado até
agora para a reprogramação dos Emuladores OBD2.
Levar em conta que, durante a fase de teste, o Variador é
programado com o software 510N, portanto, verificar sempre se
este é adequado ao veículo no qual deverá ser instalado.
O Variador COBRA Código AEB510N, substitui o modelo anterior
PICK-UP em todas as suas versões.
Anexo a estas instruções poderá ser encontrada uma lista dos
veículos nos quais instalar o Variador, com as respectivas
indicações sobre o software a ser utilizado.
Entretanto, os diagramas eléctricos de instalação de cada veículo,
estarão disponíveis em nosso programa AEB On-Line; quem não
tiver o mesmo deverá se dirigir ao próprio revendedor.
ATENÇÃO!
A cablagem de conexão do Variador COBRA é diferente
daquela do PICK-UP código AEB510, portanto, não são
intercambiáveis.
Entretanto, as cablagens de conexão ao sensor de fase
código AEB410 ficam invariáveis.
46 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Funçâo de emergência
Avisar o cliente que em caso de avaria, o Variador
está equipado com um conector de emergência que
o exclui e que restabelece o conexão original.
PARA EXCLUÍ-LO OPERAR NA SEGUINTE MANEIRA
FUNCINAMENTO NORMAL
A tomada dos cabos está inserida
no conector da centralina do
Variador.
FUNÇÃO DE EMERGÊNCIA
Remover o conjuntodos cabos do
conector de funcionamento normal
e inserir-los no conector de
EMERGÊNCIA como mostrado no
esquema aqui ao lado.
Tensão de alimentação 10÷14 Vdc
Regulação de adiantamento 6°-9°-12°-15°
Dimensões da caixa Variador altura 105 mm
cumprimento 35 mm
largura 80 mm
Ø furo de fixação 6 mm
Português
Caracterìsticas técnicas
47 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Regulação do avanço
Microinterruptores para a programação
MICROINTERRUPTORES PARA A PROGRAMAÇÃO
CONECTOR PARA A CONEXÃO E REPROGRAMAÇÃO
LED ACENDIDO = AVANÇO INSERIDO
PROGRAMAÇÃO
GRAUS DE AVANÇO
REGISTO INTERVENÇÃO AVANÇO
Parte inferior do Variador
PROGRAMAÇÃO
TIPO DE VIATURA
Português
48 - 56
IS510N Rev. 200404-0
Esquema para a programação dos microinterruptores
PROGRAMAÇÃO GRAUS DE AVANÇO
15° de avanço 12° de avanço
9° de avanço
6° de avanço
PROGRAMAÇÃO TIPO DE VIATURA
Português
Regulação para:
RENAULT
VOLVO
Regulação para
todas as outras
viaturas
49 - 56
IS510N Rev. 200404-0
O sinal do pontenciometro borboleta não é sempre igual, portanto
está previsto um ajuste do ponto de intervenção. A regulação
efectua-se durante o funcionamento a GÁS agindo sobre o registo
intervenção avanço na seguiente maneira:
1) Verificar que o registo esteja todo virado em sentido horário.
2) Com a viatura em mínimo, começar a virar o registo em sentido
contário até que o led VERMELHO não se apague (avanço desligado).
3) Assim regulado, pisando o acelerador, o led VERMELHO do Variador
acende-se novamente e depois apaga-se quando o acelerador for
deixado.
De que maneira e quando inserir o avanço
durante a deceleração e o minimo
Sobre algumas viaturas é melhor remover o avanço em deceleração
e em mínimo isso aonde evitar saltinos e funcionamentos irregulares.
Todavia, o avanço serve imediatamente em fase de aceleração para
melhorar os rendimentos, consumos e para reduzir a mínimo o perigo
de regresso de flamas. Com o Variador COBRA pode-se ligar ou
desligar automaticamente o avanço coligando o fio AZUL-AMARELO
do Variador ao potenciometro borboleta. Para a conexão seguir o
esquema especifico em conjunto com cada viatura.
NOTA: deixar de fazer a operação de ajuste da introdução do avanço
no caso não se coligue o fio AZUL-AMARELO.
REGISTO INTERVENÇÃO AVANÇO
Português
LED ACENDIDO = AVANÇO INSERIDO
Ajuste introdução avanço
50 - 56
IS510N Rev. 200404-0
FIO
SINAL
+12 VOLT
FECHADO Á
CHAVE
POSIÇÃO GAS
DO COMUTADOR
MASSA POTENCIOMETRO
BORBOLETA
CONECTOR PARA A
CONEXÃO DO VARIADOR
AOS CABOS DE
INTERFACE DO SENSOR
DE PONTO MORTO
SUPERIOR
VERMELHO AZUL PRETO
AZUL-AMARELO
VERDE-PRETO
VERDE
FIO SINAL CONECTOR
DO SENSOR DE FASE
LIGAR SOMENTE PARA
ALGUMAS VIATURA
Esquema geral para a instalação
Português
  • Page 1 1
  • Page 2 2
  • Page 3 3
  • Page 4 4
  • Page 5 5
  • Page 6 6
  • Page 7 7
  • Page 8 8
  • Page 9 9
  • Page 10 10
  • Page 11 11
  • Page 12 12
  • Page 13 13
  • Page 14 14
  • Page 15 15
  • Page 16 16
  • Page 17 17
  • Page 18 18
  • Page 19 19
  • Page 20 20
  • Page 21 21
  • Page 22 22
  • Page 23 23
  • Page 24 24
  • Page 25 25
  • Page 26 26
  • Page 27 27
  • Page 28 28
  • Page 29 29
  • Page 30 30
  • Page 31 31
  • Page 32 32
  • Page 33 33
  • Page 34 34
  • Page 35 35
  • Page 36 36
  • Page 37 37
  • Page 38 38
  • Page 39 39
  • Page 40 40
  • Page 41 41
  • Page 42 42

AEB COBRA AEB510N Fitting Instructions And Warranty Workbook

Marca
AEB
Modelo
COBRA AEB510N
Tipo
Fitting Instructions And Warranty Workbook
Descargar PDF
informe

En otros idiomas

Otros documentos