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15 _"1_[L"L I J :| I ly;'q i I t.t =[OlI :(III DEFINICIONES _ Jc_-=gr_l_ Asegt_rese CAUSARA la MUERTE, LESIONES PUEDE causer NOTA _, r_'dnr_r_ _ PRECAUCION CAUSAPJ_ O PUEDE CAUSAR LESIONES propiedad. PRECAUCIONES de disponer de equipos de levantamiento LA MUERTE, LESION ES GRAVES o graves dax_os a la propledad. _, PRECAUCION GENERALES MENORES carbono Causara o darius ala monbxido El equlpo de levantamiento callbrado adecuadamente peso de la unidad. al sitio debe ester pare el Levantelaunidadsdloporlospatlnes de embarque. No use el orlflcio de izamiento del motor pare levantar toda la unldad, El oriflcio de izamiento del motor est_ destJnado exclusivamente pare smear el motor desde la unidad. DE SEGURIDAD Puede contener [t ] adecuados pare descargar y trasladar su compresor de instalacion. GRAVES o graves darius ala propiedad. _ ADVERTENCIA M k"t ".l_l_lll de PRECAUCION u otros contaminantes. lesiones graves o la muerte. No trabaje ni transits bajo la unidad mientras se encuentra suspendida. Use un equlpo de levantamJentu adecuado (pore], horquilla e/evadora) pare tzar y transporter la unidad haste el sitio de insta/acrbn Aseg(_rese de que el equlpo de levantam_ento, Los compresores de aire IngersollRand no estSn disex_ados, desUnados o aprobados pare respirar mire. No se debe user el mire comprlmldo pare cnrtlea$, etc , seen capaees de soportar el peso de la Un_dad aplicaciones de mire respirable, a menus que se trate de acuerdo con todas las normas y reglamentos aptieables. ADVERTENCIA VOLTAJE PELIGROSO. Puede causer lesiones graves o la muerte. Desconeete la enel_gJa y purgue la preslbn de[ tanque antes de bauer mantenimiento. Bloquee/etiquete la m&quina. El compresor se debe conecta¢ a un circgito debidamente coneclado a tierra. Vea las instrueclones de conexibn a tlerra en el manual. NO opere el eompresor en eondiciones h_lmedas. Almacene on interiores. PARTES MOVILES. Antes de 1imlar el recibo de entrega, asegl_rese de que no Pueden causer falten piezas ni hayan piezas dabadas Si hay evidencia de dabos o de que faJtan piezas, haga la anotacibn respective en el rec_bo de entrega y luego firmeln Comuniquese inmediatamente con el trans0ortista pare que reaFice una mspeccibn lesiones graves. NO opere la maquina si se ha retirado el protector. La m_quina puede empezar a funcionar autom_Ucamente. Desconecte la energla ante de bauer mantenimiento. Bloquee/etiquete la m&quina. SUPERFICtES CALIENTES. Pueden causer lesiones graves. No tocar. Deje enfrtar antes de hacer mantenimiento. NO toque et compresor o la tuberia caliente. AIRE DE ALTA PRESlON. derivacion, mud gicacibn La RIESGO solamente DE EXPLOSK_N, Utilice plezas de manipulacibn considerara como demanda For darius ocultos Liquide cualquier demanda pot darius con la empresa de Iransporte. por darius ocultos, la responsabilidad de estableeer que la unidad se da_0 durante el transporte recae en la persona que hate el reclamo. una explosibn y lesiones graves o la muerte. Vaeie el tanques dlariamente o despu_s eada uso. Vatvula de drenaje ubicada al fondu del tanque. Los recibos de entrega firrnados que no tienen anotacibn de da_os o piezas faltantes se consideran eomo prueba de una entrega "sin problemas". Cualquier reclamo posterior se Si descubre algun dar3o despues de reeibir la unidad (dar_o oculto), debe noUficar al transp,ortista dentro de un plazo de 15 dias despubs def recibo y solicitar por telefono una rnspeccibn, con una confirmaei6n por escrito. En las dementias o retiro de las valvglas de seguridad/allvlo puede causer leslones graves o la muette. No derive, modiflque o retire las v_lvulas de seguridad/desahogo. No apunte el flujo de mire a las pe_onas. Los tanques oxidados pueden causer _, PRECAUCl0N Todo el matedal se debe mantener en el lugar de reeepcibn pare la inspe¢ciQn del transportista. Lea le place de identificacibn del compresor para verificar que corresponde al modelo solieitado y lea la place del motor pare verificar que es compatible con sus condiciones electricas. AsegOrese de que las uajas y componentes adecuados pare el entomo do instalaeibn de mire adecuadas que seen aceptables pare presiones no inferiores a la presi_n m_xima de trabajo adm_slble de la m_qolna. T_4 _TATIONAn¥ ELeCTRiC _JAN16 _,_3} SF_NISH el_etneos seen Ins 16 CONSIDERACIONES SELECCK_N Para la mayoria de las unidades con motor el_¢trico, seleccione un area interior relativamente limpia y bien iluminada, con suficiente espacio para permitir una adecuada ventilaci6n, flUlO de aire de enfriamiento y accesib_lidad. Deje 1,000 pies cublcos de aire fresco por cada 5 caballos de fuerza. Ubique la unidad a una distancia de por Io menos 15 pulgadas (38 cm ) de las parades y asegOrese de que la alimentaci6n pnn¢ipal esta claramente identificada y sea accesible A menos que los componentes SOBRE EL RUIDO Consulte a las autoridades locales sobre los niveles aceptables de ruido en su _rea. Para reducir el exceso de ruido, use silenciadores en DE UNA UBICACION e_6ctricos de la unidad esten especialmente protegidos para su uso en extedores, no instale una unidad con motor el_,ct rico a la intempene ni en un area en que los componentes el_ctricos queden expuesto$ a la I}uvia, nieve o fuentes de humedad apreciables. la admisi6n o almohadil_as aislantes de la vibraci6n, ubique la unidad en otro lugar o construya recintos totalmente cerrados o paredes acOsticas. Mohn'AJE _, ADVERTENCIA Antes del montaje, los patines. Empeme la unidad a una base nivelada de concre_). desniveladas tensibn sobre de me_al balo No apdete a la base, el tanque las patas retire la unidad de y firme (como un p_so excesivamente las paras ya que esto causar_ una e_cesiva receptor. Si es necesario, use cutlas robs cortas Mon_ajepevman_te U.oL_o (_rmteda sum/n/sU_da p_r e/cNente) ADVERTENCIA PAPA UNIDADES DOTAOAS DE LA VALVULA DE ORENAJE EL_CTRICO ADVERTENCIA Ara'e_a i_arra La v,_lvula de drenaje electrlco posee piezas que forman arcos o producen Tidal C_O de _rs' chlspas, tales como interruptores de resorte, recept_culos y otros similares_ que tienden a producir areos o chispas. Por Io tanto, ¢uando se ublcan en un 9araje, el compresor debe estar en una habitacion o reclnto destinado a ese propbslto, o la vblvula de drenaje electrico debe estar a 18 pulgadas (457 ram) o robs por encima de1 piso. CONSIDEPACIONES SOBRE LA TEMPEPATURA posible, se deben proteger las valvulas de desahogo/ seguridad y de drenale contra el congelamiento. Si las temperatuFas se mantienen de ma_era sistem_tica a menos de 40°F (4,4°C), considere la instalaei0n de un juego de calef_ctores de c_rter extemoe, especialmente si el ,_ PRECAUCI(_N ._REAS HUMEDAS. para parti_ Nunca haga funcionar el compresor a temperaturas i nferiores a 20"F (6,6°C) o superiores a 104°F (40°C). En areas frecuentemente ht]medas, se puede acumular humedad en _abomba y produeir sedimentos en el lubricante Esto causara el desgaste prematuro de las piezas m6viles. ES muy probable que se produzca un exceso de humedad si la unidad esta ubicada en un area sin carefaccibn su)eta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de exceso de humedad INSTALACI(_N son la condensacibn extema en la bomba cuando 6sta se enfria y un aspecto =lechoso" del lubncante de petr01eo. _, PRECAUCI(_N DE ADMISION REMOTA No haga fun¢io_ar la unidad sin un filt¢o de entrada _Je alre. Si el aire alrededor de ta unidad esta relativarnente libre de polvo, instale el filtro de entrada de aire en la conexi6n de toma de la bomba Si el aire esta sucio, conecte el flltro a una fuente de aire limpio Use tubos plasticos de PVC para la tuber'a de admis=bn remora No use tubos negros nl _ubos galvanlzados, ya que ellos foment,_n la condensaciSn y la oxidaeibn. Considere la instalaci0n de ur_ filtro de tipo en l inea para facilitar la limpieza y el reemplazo. Haga la linea Io mas corta y direeta poslble y con el di_metro mas grande posible o al menos supedor al dlametro de f_ conexion de torna en la bomba No instale tuberias con un diametro inferior al de ta toma de la bomba. Aumente el diametro de la tuberia en un tamafio 10 pies (3 m) de tongitud o cada 90" de curvatura. que la tuberia estd adecuadamente acodada pot cada Compruebe Si conecta el fil_ro hacia el exterior, ¢ubralo con un sombrerete para evltar la entrada de Iluvia o nieve. Se dispone de equlpos de 1]ltraci(_n y elementos de filtro de uso intensivo para e! polvo flno presente polvo de roca y ce men t.o. ES posible que Ud, pueda evitar la acumuIaciSn de humedad en la bomba aumentando la ventilaci6n, operando I_ mbquina durant_ periodos rn_s Wolongados o instalando calefactores del carter externos. DIE LA TUBERiA DEAIRE AMBIENTE. Las temperaturas de operac_6n idea{es f]uctOan e_tre los 32°F y los 100°F (0_C y 37,8_C) Si las ternperaturas baJan sistem_ticarnen_e a menos de 32°F (0_C), ubique el compresor dentro de un area calefaecionada Si esto no es ¢ornp_esor tiene dJflcultades i_a ccncreto un juego de T_ STATIONARy_E¢_RIC (JAN 16 _'a:_) en el aire, como et 17 REQUISITOS GENERALES.Las tubedas, accesonos, tanque receptor, etc., deben ser de seguddad certificada para al Tipica tuberla de admislon remora de aire. menos la presk%nde trabajn de la unidad Use tuber[as y accesonos de cobre o hierro fundido de acero roscado o sotdadura dura que tengan segund_d celtiflcada para la presibn y temperatura de descarga del compresor NO USE PLASTICO PVC EN LA LINEA DE DESCARGA DE AIRE COMPRIMIDO. Use sel_ante de roscas en todas las roseas y )unte herm_ticamente las uniones p_ra evitar fugas de aire. TUBERiA _E DE DESCARGA DE LiQUIDO CONBENSADO. Si instala una linea de descarga de liquido condensado, la tuberia debe tener set de al menos un tamario m_s grande que la conexion, debe set tan corta y directa come sea posible y debe estar adecuadamente encaminada a un punto de drenaje o contenedor de desechos adecuado Se debe desechar el liquido condensado en conformidad con las leyes OR JN_N Er_, cu__ F_r_ y nnrmativas locales, federales _ ADVERTENGIA _cTc_ y estatales. Si se al_ade un posenfrlador, vSIvula de retencibn, ¥&lvula de bloqueo o cualquier otra restricci6n a la descarga del compresor, se debe }nstalar una v_ilvula de seguridad/ INSTALACION DE TUBERiA ADVERTENCIA desahogo aprobada pot ASME entre la descarga del compresor y la restriccibn. DE DESCARGA NO use tuberia pl_stica, accesorios de cobre soldados, mangueta de caucho INSTALACI_IN o _niones soldadas con plomo-estafio en ningllna pacte del sistema de aire cornprimido. _, PRECAUCION Si usa el lubricant_ sintetico estatales aplicables. GEN_RALIOADES. indicada en la plata tener caraoterist_cas compagbilidad de materiales que se indiea a continuacibn. Si hay materlales incompatibles en su sistema o si hay materlales que no aparecen en la lista, comuniquese con DIAMETRO DEL CABLE. El cabteado el_ctdco entre la protec_Jbn cnntra una excesiva caida de voltaje dgrante la puesta en marcha Consulte el Cbdigo El_ctrico Nacional (NEC) para obtener information sobre la selection del tamaso apropiado del cable y la fijacion de I_s conexiones ele3tricas. Si conecta otros equipos elect rices _1misme circ_Jito, considere la carga ele6tdca total cuando seleccione el tamale aprop_ado de cable NO USE CABLES DE DI/_M ETRO INSUFIClENTE. PARA COMPRESORES LISTA DE COMPATIBILIDAD ADECUADOS La capacidad _ominal del motor del motor y la fuente de energ[a deben compatibles de voltale, fase y hertzios. fuente de energ]a y el motor electnco varia de acuerdo con Ins caballos de fu erza del tnotnr y otros lactores Instale conductores de corriente del tamafio adecuado come Ingersoll-Rand para obtener re¢omendaciones. SINTETICO ELEC'i_RICO La instalacl(_n y el servicio el6ctrico deben set realizados por Un electricista callficado que estl_ familiarizado con todas las leyes y normativas Io_:ales, federales y para compresores, todo el material de la tuberla descendente y Ins componentes gel sistema deben set compatibles. Consulte la lista de LUBRICANTE DE CABLEADO _, ADVERTENCIA DE MATERIALES Viton_, Teflon®, epoxia/relleno COnrid rio), alkid o resistente al aceite, flu0rosilicona fluorocarbono, p01isulfuro, uret_no de dos Componentes, nilon, Delrin®, Celcon®, goma con alto contenido de nitril0 (Buna N NBR con nlas de un 36% de acrilonitrilo), poliuretano, po_ietileno, epiclorhidrina, poliacrilato, me_amina, polipropileno, fen61icossecadOs, epoxias, alkidos mc(Jificados (®in dlca una marca registrada de DuPont Corporation) Si la distancia no excede Ins 50 pies (15,3 m) y no se dispone de informaci{3n sobre tame{los de alambres, se puede usar come gu[9 segura Ins tamales de alambres que se indican en la siguiente tabla de seleou_n de alambres Para distancias nlas largas, pida recomendaciones a la cempafi[a et_ctnca local NO RECOMENDADOS a un contratista e_ectrico o Neopren, goma natural, gorna S_R, pin_ra acrilica, laca, bamiz, pc_iesbreno, PVC, ABS, polica roonatos, ace_to de celulOsa, golrla con baj0 ¢ontenido de nitdlo(BUNA N NSR con menos de un 36% de acnlonitdlo) EPDM, a_etatode vinil0 e_]eno latex, EPR acrilicos fenoxi, polisulfones, acnlonitfiloestireno (San/, bu'_lo NOTA Todos Ins sistemas comprimido producen liquido condensado que se acumula en todos Ins puntos de drenaje (por ejemplo, tanques, filtros, tubos de goteo, ;_-,_:_riadore_, ___MONOFASICO 230vTRIFASICO460V 575V de aire :_cndores, etc.). Este Las dimensiones de Io_ cables se muestran en AWG (SWG) AWG = Sistema norteamericano de calibres de a_ambres y de chapa_ SWG = Sisterna bntanico de calibres de alambres y de ohapas T_4 _TATION_*RYELEC talc _JAN_6 20e_) SW,NISH 18 ARRANCADOR MAGNI_TICO. Si el motor instalado en su unidad tiene un boron de reposicibn del motor, _ste no requiem un arrancador magnetite. Si el motor no tiene ese botbn y la unidad no tiene un arrancador instalado en f_bdc_, instale un arrancador magrletico con pretecci6n t_rrnica contra sobrecarga Para su instal_ciOn, siga las instrueciones del fabdcante. Ingersoll Rand no se hate responsable per dahos dedvadc_, de la falta de una adecuada proteccion del motor. FUSIBLES. Consulte el Cddigo ElOctrico Nacional para determinar la capacidad nominal adecuada de los fusibles e interruptores autom_ticos que se requieren. AI seleccionar los fusibles, recuerde que la corriente de arranque momentanea de un motor elOctdco es mayor que su corriente a plena carga. Se recomiendan fusibles temporizados o de aceiOn retardada. DISYUNTOR AUTOMATICO. En las unidades sin disyuntor automatieo instalado en f_brlca, coneGte el disyuntor autornatico segfm el esquema de instalacibn el_.ctrica perbnente en la seccion DIAGRAMAS de este manual Monte el disyuntor automatieo seg0n recomendaciones del fabricante La linea de conexion al tanque receptor debe ser tan corta y directa come sea pcsible y su seguridad debe estar eertificada de la unidad para ar mends la presiOn de trabajo m_xlma LUBRICACION Use uno de los siguientes metodes ilustrados para detemlinar euando el carter esta Ileno. DEL COMPRESOR _, PRECAUCION No haga funciollar el cornpresor lubricante o con un lubricanl_ sin C inade(;uado. Ingersoll-Rand no se hace responsable en case de fallas del compresor causadas per una lubricacl0n inadecuada. LUBRICANTE SINTETICO PARA COMPRESORES. Ingersoll-Rand recomienda el lubricante sintetieo All Season Select desde la puesta en rnarcha. Consulte la seccibn GARANTiA para obtener in formaei6n respeeto a la garantia A = Nivel FULL (Irene) en la re.ca Ilenado de aceite en las utlidades ampliada OTROS LUBRICANTES. Puede usar XL 300 o un lubricante basado en petrOleo comparable que sea de primera ealidad, que no contenga detergentes, que contenga s61o agentes antieoiTosivos, antioxidantes yantiespumantes come aditivos, con un punto de inflamacibn de 440" F (227°C) o superior y una temperatura de igniciOn de 650"F (343°C) o su penor del nivel de acelfe. C = Nive! FULL INTERRUPTER visc°sidads_ 500 110 100 3(] 80-125 26,7 51,0 750 165 150 40 PROCEDIMIENTOS DE ACEITE Escuehe c_mo el interrupter hace clic e revise el interrupter con un probador de continuidad. y A veces el flotador se aetiva o atasc_ durante el traslado. Si el flo_ador esta activado o atascado, abra el interrupter de desConexiOn, vacie el aceite restante, retire la cubierta del DE LLENADO: c_rter y luego libere el flotador. Rearme y vuelva a usar el mismo aceite "1. Destornille y saque el tapbn de llenado de aceite 2. Llene el ¢_rter con lublicante NOTA 3. Vuelva a poner e_tapbn del aceite y APRIETE 0NICAMENTEA MANe funcionand_ DE BAJO NIVEL La protecciOn apropiada contra in baje nivel de aceile depende del aiuste apropiado del interrupter de baio nivel de aceite. Durante la marcha inicial, detenga la unidad y vacie un cuarto del aceite desde e! carter del ¢ompresor en un recipiente limpid edeeuado. Si usted usa un lubncante en base a petrSleo para compresores durante la puesta en marcha y posterlormerlte decide cambiar _ All Season Select, se debe descarbonizar lavar la bomba antes de la Conver_n. Comuniquese con Ingersoll-Rand p_ra mas information. con _'i$o_ con viso_ bajo de aceite en e_ca_ter del compresor hace que los contaetos del interrupter se abran, apagando la unidad hasta que se haya restaurado e! nivel apropiado de acei_e. Grade de 4,4 26,7 en las unidades en las unid_des Se puede instalar un interrupter de bajo nivel de acei[e ac_ivado per flotaeiOn, para preteger la unidad contra da_os debido a un nivel insuficiente de aceite del cornpresor Un nivel espe_ificas. 40_80 del B = Nivel ADD (agmgar) debajo de la t_sca In_erior del ortficio de Ilenado de aceite en la_ unidades sltl visor o sin #ldicador D = NivelADD Consulte In tabla de vlscosidad de lubdcantes de petroleo a continuaci_n La tabla pretende servir solo come gu[a general. Las condiciones de eperaeiOn de use intensive requieren una mayer viscosidad Consulte a Ingersoll-Rand pars obtener recomendaciones sobre sus condiciolles de operaciSn inferior del otificio de sin visor o sin tndleador nive_ de aceite. Si el flotador esta active en la position baja, la unidad no podr& arrancar. r S_ISH 19 CONTROLES e]'.J1_q=a[_][e_l CONTROL ARRANQUE 2. Deje escapar la presi(_n que quede en el tanque, abdendo lentamente la v_lvula de drenale manual. 3, Cierre la v_lvula de drenaje manual y aplique cornente al compresoE Si el disyuntor automatico posee una palanca "ON/AUTO-OFF", Ileve e! interruptor a la posicion "ON/ AUTO". Si la unidad posee un interruptor =ON/OFF" en et panel de control, _eve el interruptor a la posicl6n "ON v. palanca del disyunfor DE ARRANQUE Y PARADA. Este tipo de control se aplic_ a Ios modelos acc4onados pot motor electdco de menos de 10 caballos de fuerza. 1. Cie_'re la v&lvula de servicio. Tipica DEL COMPRESOR AUTOMATICO aufoma_ico NOTA El control autom_tico de arranque y parade est8 destinado al usa de motores que no arrancan m&s de 6 veces par hora. Cuando la pre$iCn del tanque receptor alcanza la presiCn rn_xima preestablecida en fabdca (comt]nmente 175 PSIGI, el disyuntor autom_tico detiene la unidad. Cuando la presibn del tanque receptor baja a menos del mfnimo preestablecid0 en la fabrica (com_nmente 135 PSIG), el disyuntor automatioo se repone en cero y rearranca la unidad. (st to hay) CONTROL DOBLE. Este tipo de control se aplica a 1as unidades con motor el_ctnco de mas de 10 caballos de fuerza. Seleccione ya sea control autematico de arranque y parade o con[rol de velosidad constante alustando la perilla de la v_tvuia auxiliar Pare el control automa6co de arranque y parade, gire la pedlla de la v_lvula auxiliar totalmente a la derecha para desactivar la v_lvuia auxilia£ Entonees, el disyuntor automatico arrancar_ y detendra la unidad NOTA Pare Io_ modelos de control preflere el arranque automatlcos. Conmutadoy #pica del panel de con_ol (si esta doble, so y parada equlpado) Valvula auxiliar kL_OA L& DERECHA HACt_ LA [ZQUlEROA \ 4. Abra lentarnente la v&lvula de servicio. Seleccione el ¢ontrol de veloCidad constante si la unidad rearraoca en intervalos menores de 10 minutos o si funeiona Tip/ca v_lvula de serWc/o (A = abierta, B = terraria) por m_s de 40 minutos por hora. Gire la pedlla totalmente a la derocha pare que la unidad funclone de forma continua Cuando la presiCn del tanque receptor alcanza los 170 PSIG, I_ unidad fdnciona, pero no bombea A. NOTA La valvUla auxiliar $e preestableco en fabrica en 5 PSIG menos que la conflguraciCn en f_brlca del disyuntor autom_tico. _, PRECAUClON SIlaunidadfuncionadescargadapor robs de 20 minutos par hora o m_ls de 15 minutos do forma continua con el usa del control de velocidad PRECAUCI_N constante, Cualquier ruido o vibraclbn pc.co comunes indican qua hay un problema. operaciCn Identificar No ¢ontinl_e con la haste despu_s de y soluclonar la causal del AJUSTE DEL DISYUNTOR ADVERTENCIA problema. NOTA Compruebe que el sentido de rotaciCn es cofrocto seg_n _af]echa dol moton Si la rotaclCn es incorrecta on Ins unldades trif_lsicasl intercamble dos el bombeo del se debe evitar. AUTOMATICO Se hay voltaje alta ol_ los contactos del disyuntor autom_tico cuando se conecte la alimentaciOn, Desconecte, cierre y eUquote la alimentacion principal antes de proceder con los aJuste$. • PRECAUCION No ajuste el disyuntor autom_tlco para excoder la presion do descarga m _lxim a de la unidad, NOTA Ajuste el disyuntor autom_ltico solamente cuando los ajustes seen absolutamente necesarios. de Io_ tre$ conductores. _ se producira aceite y tel situacibn STATIONARY ELECTRIC_JAN l& _3) SF_I_H 2O CONEXI{_N Y DESCONEXlON. La pcesi6n de desconexibn (parada del compresor) es I_ pmsi6n 8 la cual los contactos del disyuntor se abren, y la pcesi6n de conexi<_n(re-arranque del compresor) es la presi_)n a la ¢ual ;o5 contactos del disyuntor se ciernen. V_ase CONTROLES DI=L COMPRESOR. 3. Ajusle la presi6n de desconexibn con el ajuste diferencial. Gire la tuerca de ajuste diferencial a la derecha (hacia adentro) para aumentar la presi6n o a la izquierda (hacia afuera) para reducir la presibn. NOTA Un glro compteto cambia el aJuste en aproxlmadamente 2 PSIG CONTROLES DE AJUSTE, Tc<Jos los disyunteres autom_ticos t_nen un cc_boI de ajuste de gama (A).Algunos 4. Vuelva a colocar la cubierts, reconecte la _ente alimentacibn y arranque la unidad. disyunt c_'es autonl_tticos tambien Uenen un Oontrc4de aJust_ d_erencial (B) En los disyuntores sin controJ de ajuste difemncial, eJtramo enb'e los interruptores de niveles de presi6n de conex_6n y desconexi6n se establece en fbbfica a 40 ± 4 PS_G y no se puede ajusta_ 5. Fijese en la lectura del man(Ymetro a la que se de_onecEa la unidad. NOTA Algunos disyuntores autom;ttlcos dentro del InteiTupto_ NO ES UN CONTROL Observe la interacci6n entre los ajustes de escala y diferencial, esto es, si se aurnenta la desconexJbn, el difelencial tarnbi_n aumentara, o si se estrecha el diferenciaL control ESTA PALANCA DE AJUSTE un de aJuste dlfetenclal. 8IN 1. Retire la cubierta del disyuntor autom_t_o. 2. Ajuste la escala girando el tomillo de ajuste de escala a la deredla (hacia adentm) para aumentar el punte de desconexibn o a la izquie_da (hacia afuera) para i_d ucir el pun_ode descone_bn. cambla el aJuste en 2 PSIG. 3. Vuelva a coloca r la cubier_a, reconecte la fuente de alimentacibn y aRanque el C_mpreson 4. Fi_ese en la lectura def man,metro a la que se desconscta el compre_o_ 5. Si es nece_ario, repita el prc_edimiento del se reducird la desconexi_n, etc. Estos factoms se deben tenet en cuenta cuando se ajusta el interruptor y se deben h_Cer las correspondientes CC_lpen saciones. COMPROBACION disyuntor DEL CONSUMO DE ACEITE Una regla em pllica para deterrninar un _grado de apr_bado" para el consurno de aceite e5 considerar como aceptable un consumo de 50 caballos de fueF_a=horas o m_s por onza. La fbrrnula es la siguiente: Caba!lcs Un giro completo aproximadamente del fargo El diferencial mlnirno posible es de apmximadamente un 20% de la presJ011de desconexibn. Es aconsejable tener un dfferencial Io m_s amplio posible para evitar flecuentes anranques y detenciones de la unidad. Fijese en la lectura del manbmetro a la que se desconecta la unidad y restablezCa este punto si es necesario. PROCEDIMIENTO8 DE AJUSTE (DISYUNTORES CONTROL DE AJUSTE D;FERENCIAL): Ajuste 6, Si es necesalio, repita el procedimiento de ajuste. est_ln equlpados con una palarlca de erlcendldo y apagado que se usa para abrir y cerrar los contactos el6ctricos DIFERENCIAL. LOS dlSyuntores automi_tico$ CON palsnca de encendldo y apagado no rienen NOTA de de fuerza X Horns de Horns opefa_6n Onzas de aceite de ¢aballos de fuerza For onza utilizadas Para aplicar esta ft_nnula, considere el tamal_o de la mdquina. En el ejemplo siguiente, un compresot de 5 caballos de fuerza u_a 2 onzas de aceite cada 20 horas de operaci_n. de ajuste. 5 caba{Ios X 20 horas de de fiJecza cpera ci_,n 2 onzas de aceite utilizadas autom_co El compresor ace_e. = 50 bolas de cabal[os de fuerz8 por onza del ejempto pasa la prueba de consumo de NOTA Las bombas de _;ompresor nuev;ts o rei_condicioaadas descargar_n cantldade_ de acelte m_s altas que Io normal haste que se asienten I_; anlllo$ del pist6n (aproxlmadamente 100 horas de operacl6n). _, ADVERTENCIA PROCEDIMIENTOS CONTROL DE AJUSTE DE AJUSTE (DISYUNTORES CON DIFERENCIAL): Antes de realizar el manten{miento_ suelte ra pres;_ de alr_ del sistma deSconecte, bloquee y etlquete el sumlnlstro NOTA 1, Retire la cubierta del disyuntor autom_tico. 2, Ajuste la presi_ de conexibn con la tuerca de ajuste de escala. Gire la tuerca a la derecha (hacia adelltro) para aumentar la presion o a la izquierda (hacia afuera) para reducir la presi6n. NOTA Un gin) completo cambla el aJuste en aproximadamente 2 PSIG. TS4 STAlqONARYB.ECTRI¢ _J_q16 2_ Todos de alimentacl6n Io_ slstemas y principal. de aire comprimldo corrilenen comporlentes suJetos a mantenimlBnto (pot eJemplo, acelte lubrlcante, flltros, separadores) qua) se deben reemplazar peri6dicamente. Estos componentes usados puederl o no coz-,f_Rer substanclas suJetas a regulac;(_n y se deben desechar en conformldad con f _ l_es y normatlvas locales, 21 NOTA INSPECCION Tome nota de las posiciones y ubicaclones de la$ piezas du,*ante el desmontaje para f_cilitar el reensamblaje. Las secuencias del montaje y las plezas ilustradas puaden diferir para su unldad particular, NOTA Cualquier operaci6n de s a,*vi¢:io que no se irtcluya en esta seccl6n debe ser ejecutada por un representante autorizado. NOTA El sigulente calendario de mantenlmiento rise en aplicaciones normales. Es necesario acortar los lntervalos ambientes CALENDARIO Diadamente o antes de cada operaci6n de mantenimiento m_s extremes. Y UMPIEZ.A DEL FILTRO 1. Destorrlille y saque _atuerca mariposa (A) que ilia la caja del filtro (B) a su base (C). 2. Saque la caja del filtro y retire el elemento d_ filtro antiguo (D). Limpie e_elemento con un chorro de aire o un aspirador 3, Reinstale manposa el elemento de fi_troy la cala apret_ndo la t uerc_a \ an DE MANTENIMIENTO • Vedfiq ue que hay escapes de aceite. • Revise el nivel del lubricante Rellene segL3n sea necesario. • Pruebe que la vatv,Jla de drenaja func_ne ad_uadamente L_mpiela si es necesano. • Vacie el condensado del tanque receptor CAMBIO DE ACEWE 1. Saque el tap6n de drenaje de a_eite (A) y deje que el lubfieante se vae[a an un contenedor adecuado. (si no hay un disposRivo de drenaje automaUco).Abra la v&lvula de drenaje manual, recoja y disponga dell[quido condensado seg_n corresIJonda • Verifique si hay vibr_]ciones y ruidos inusualas. ° Asegl_rase de que las guardabandas las cubiertas est6n bien sujetas en A y Su luga_ • Compruebe que el area alrededor del eomprasor este libre de _rapos, herramlentas, escombros y ma_adales inflamables o explo_ivos Semanalmente •Obse_elaoperaeiondelasv_lvolasde mientras e_ seguddad/desahogo 2. Vuelva a porter el tapSn de drenate de aceite 3, Siga los procedimientos OPERACION. I I i i compresor est_ fun_onando Reemp_ace lasvalvulasdeseguridad/desahogoque ! no funcionen libremante • Inspeccione el o los elementos de filtro de airs Merlsualmente Limpie si es necesano. • Vedfique si hay fugas de aire. Ponga agua Labonosa alrededor de [as _untas mientras el eompre_or esth funcionando y observe si se producen burbujas • Limpie la valvula de drenaje. • Revise el apriete de los tomillos y pemos Vuelva a apretar si es necesarlo • Revise lae correas de transmisiSn AJUSTE de I_enado de la se_ci6n DE LA CORREA COMPROBACION DE LA TENSION DE LA CORREA. Compruebe o¢_sionalr_ente la tensibn de la correa, espec_almente si sospecha aflojamiento. Las cerreas nuevas tambien se deben tensa¢ adecuadsmente en el memento de Su instalaei6n TENSADO DE CORREAS. Se puede Iograr el tensado de la correa aflojando los tornillos de anctaje del motor, alejando el motor de la bomba y volviendo a apretar toe tornillos de ancla]e del motor. Tamblbn puede ser 6_1 un separador disponible en el comercio u otro aparato para tensar correas A_uste si es necesario. • Lirnpie el exteno[ 3/500 * • Cambie el lubncante de petr61eo mientras el carter eel_ tibio • Vacie et aceite del eompresor y limpia el visor del aceite. • Reempla_ 12/2000 * • indica meseslhoras el elemento • Cambie el lubricanta el carter est_ {ibie de opera€ion, Io que de flit re. sintetice mientras PERNOS ocurra primero T_4 _TATIO_Y ELECTRIC_JAN1_ _3_ Sm,_JSH DE ANCLAJE 22 Siga los procedimienlos que se indican mas abajo para ajustar y medir c_rectamente la tensiSn de la correa Para una representaci6n visual, consulte la sigulente ilustraci6n 1. Apoye un berde recto en la superflcie extedor supedor de la transmisiSn de la oorrea, desde la polea a la roldana 2. AI centre del tramo, en farina perpendicular a la correa, aplique presi6n a la superficie extedor de la correa con un medidor de tensi6n. Fuerce la correa a la flexi6n indicada en la TABLA DE TENSION DE CORREA en la secci6n DIAGRAMAS Y TABLAS de tensi6n con la tabla Compare la lectura del medidor Antes de velver a poner en marcha el compresor, ¢ompruebe que la polea y la roldana est_n adecuadamente alineadas y que los temillos adecuadamente de anclale del motor se vuelvan a apretar _, PRECAUCION Una alineacibn de la polea y la roldana y tensibn de la correa inadecuadas pueden generar una sobi'ecarga del motor, un exceso de vlbraci6n y la falla prematura rodamlento. de la correa y/o el Para evitar estos prablemas, compruebe que la polea y la roldana est6n alineadas y que la tensi6n de la colTea sea satisfactoria despu_s de instalar eorreas nuevas o de tensar correas existenles INSPECCION DEL TANQUE RECEPTOR La vida i_tilde un tanque receptor de aire depende de varies -factores, incluyendo, entre arras togas, eondiciones operativas, ambientales y nivel de mantenimiento El efecto precise de estos lactates sabre la vida _til del fanque es dificll de predeoir; per Io tanto, ingersoll Rand le recomienda programar una inspecdSn certlflcada del tanque durante los pnmems cinco aries de use del oompresor. Para concertar una inspecci6n de tanque, comuniquese con Ingersol_Rand. Si e_ tanque no se ha inspeceionado dentro de los primeros 10 aries de use del compresor, el receptor debe dejar fuera de servicio hasta que haya pasado inspeeoiSn Los tanques que no cumplen con los requisites deben ser reemplazadas. _ AOVERTENCIASi se la no se reemplaza un tanque receptor de alre oxidado, el resultado puede set la ruptura o explosibn de cliche tanque, Io que podria provocar import=lntes dallas a la propiedad y graves lesiones a las personas o incluso la muerte. Nurlca modifique repare el tanque. Consiga su reemplazo en el centro de servicio tdcnico. T_ _IO_ARy ni ELECTRICCJAN 1_ 20e3) 23 [OI__,qlP'J-*T_[O]_ e]l&_]ll_-, _, PROBLEMA Desgaste anomlal PUNTO DE COMPROBACI(_N del cilindro, anillo o piston La entrega de aire disminuye La v_llvula de drenaje automatica no drena automSticamente 4,8,9,19,25,33 1,6,15,16,18,19,26 presenta filtraeiones o 16 Tubos rotos en el interenfdador o posen friador El compresor no Uega a la veloeidad deseada 33 2, 6, 12, 15, 21 El compresor larda en Ilegar a la velocidad deseada El eompresor se ca}ienta demasiado durante e_funcionarniento El compresor no descarga euando se detiene Ruido exceslvo durante la operacion 24, 30, 31 3,14,15,22 30 2, 6, 15, 16, 24, 26 Demasiadas partidas y paradas Golpea o tintinea Las luces destellean o se atem_an durante {a operacion Humedad en el cSiter o apariencia "leehosa" en el lubncante 5, 11, 16, 29, 34 2, 15, 17, 19, 20, 21 12, 13 de petr61eo o hercurnbre en los cilindros La sobrecarga del motor produce una desconexi6n un consumo excesivo de oorriente Aceite en la descarga de aire (bombeo de aceite) Escape de aceite del ret_n del eJe La v&lvula de seguddadldescarga "salta" 9, 10 o 5, 6,12,13,14,15, 16, 19, 20, 21, 31 4, 7, 9, 18, 19, 23.32 23 1,5, 26, 27 Alta presi0n entre etapas Baja presiSn entre etapas El motor no arranca 27 28 12 Escape_ 35 de aceite Ts4 STATIOT'_Y ELECTRIC(JA_416 2003) SF_41SH 24 PUNTO COME POSIBLE 1 Filtros de tuberia de entrada o atascados. 2 Rueda de banda o polea del motor sueltas, juego excesivo en el eje det motor o bandas de transmisiOn sueltas. Ventilaci6n inadecuada alrededor de la meda de banda Revise la tension y alineaciOn de la rueda de band& polea del moto£ cig_e_al y banda de transmisibn. Repare o reemplace segen sea necesarie. Ubique el compresor en una posici(On con meier ventilaeidn LubriCante pc_o viscose Vacie el lubricante existente y vuelva a Ilenar con uno adecuado Revise la tuberia y las ¢,onexiones.Apriete las uniones o feempJaeBlas segt_n sea necesarlo Vacie e_Jubricante exis_er]te y vue_v_ a IJenar con un Iublica nI_ ad_cuado Vaeie el exceso de lubriCante Agregue Iubricante al carter basra el nivel adeeu_do Vacie el lubricante y vueIva a Ilenar con un lubncante adecuado. Opere e! compresor con cic_os de operaciOn mas largos Cambie de Iugar el compresor o instaie un juego de calefactores de c_rter Si cuenta _on aluste de diferencial, _juste el interrupter de presion para aumentar el diferencial. Si desea ajuste de diferencial, instale un interrupter de presi5n con funciOn de ajuste de diferencial Revise ef voltaje de linea y melore las lineas segOn necesario Comun{quese con un electncista. Instale una caja de servicio o cab_eado de tamaOe correcto. Comuniquese con un electncis[a. Asegure un buen centacto de los terminales de_ motor o conexione_ del arrancadof Instale calefactores correctos de sobreearga del arranc_dor Comuniquese con un elect ricista. 3 4 Filtraciones 6 7 8 9 10 POSIBLESOLUCION y/o de desca_a sucios de aire en la tuberia de desearga de aire. Lubncante demasiado viscose Exeeso de iubricante Muy poco lubdcante. Se est_ usande lubricante tipo detergente. Ciclos de eperacibn extremad_mente cortes Compresor ubicado en un area h_meda o mojada. Diferencial estrecho. 12 CAUSA del interrupter de presibn demasiado Voltaje de linea incorTecto. Panel de servicio electrico o cableado demasiado pequeilo 13 14 15 16 17 !8 19 20 21 22 Contacto deficiertle en los temlinales del motor o coflexiones del arrancador. Calefactores incorrectos de sobrecarga del arcancador. Defidente regulation de la potencla (llnea desequilibrada) Bandas de transmiskOn muy apretadas o real alineadas. V_lvulas del eompresor rotas, ¢,arbonizada_, sueltas o con flltraciones. Valvula deJ drenaje automatico atascada, defectuosa o con fl_traciones Acunlulaci0n de carbono sobre el o los pistones. Anitlos del piston dalfiados o gastados (rotes, 0spe_os o corl ara$3azos). Excesivo espBciO final O separaciOn lateral Los anillos del piston no estan asentados, es_n pegados a las Fanuras o lOSespacies finales no estsn escalonados Cilindros o pistorfes con aral_aZos, gastades o codados Biela, pasador del pistOn o rodamientos gastados o cortados Espaciador de rodamientos suelto en el cig_e_al. Rodarnientos de bolas defe,ctuosos en el ciguet_al o ele del motor Sent_de erroneo de rotacion de la rueda de banda 23 Reten del cigue_a_ gastado o eigue_al cortade 24 V01vula de retenci_)n con filtraciones la valvula fundido. 25 Atm65fera extrem_damente 26 27 28 29 Valvula de seguodad/descarga defectuosa Filt raciones en la valvula de admision de a_ta presion. F}lt raciones en la v01vula de descarga de baja presion El mode autern0tico de parada y arranque no es adecuado para la demanda de aire. El deocargador del irtterruptor de presibn tiene filtraciones o no funciona. Temperatura ambiente demasiado baja 3O 31 32 33 o asiento de polvodenta. 34 Capa superficial del cilindro desgastada Rueda de banda desequilibrada, tubes sin acodal fijar, velocidad de polea inadecuada. CondensatiOn excesiva en tanque recepto_ 35 Acceso nos/eodos/cone ctores sueltos. Limpie o reemplace. Comuniquese Ajuste con fa compa_fa el0etrica. las bandas a la tensidn y alineacidn adecuadas I nspeccione las vatvulas. Limpie o reemplacelas segen sea necesado Instale eljuego ahorrapasos de valvulas! empaquetadums Inspeccione _av_lvula y limpie, repare o reemplace segt]n sea necesano Limpie el o los pistones Repare o reemplace segt3n sea necesano. Instale el juego ahorrapasos de anilloslempaquetaduras. Aluste los anillos del piston Repare o re,replace segOn sea necesario. Jnspeccione rode Repare o reemplace segt]n sea necesano Instate el jt_ego ahorrapasos de rodsrnientos/biela. Inspeccione los rodamientos y reemplace si es necesano. Instale et juego ahortapasos de rodamientes/b_ela. Revise si 18s conexiones de c_ bleado del motor son adecuadas Invierta do_ conduct_es en los motores trifasio:)s Reernplace el ret#n. Si es necesario, instale un manguito de eje. I nstale el juego ahorrapasos de rodamientos/biel_. Reemplaee la v01vula de retenc_On Inslale una tuberia de admisiOn remota de aire y guiela a una fuente de aire m0s lirnpio. Instale un filtro m0s efi_az. Reemp_ace Inspeccione, limpie o repare segun _ea neeesario Inspeccione, lirapie o repare seg0n sea necesario. Aluste la v01vula auxi_iar para una operation de velocidad constante Realinee el vastago o reemplace. mS4_TATIONARYELE(, I RIC N_. I & 2_{_3) 25 TABLA UBICACION DE TORSIONES DE LOS DEL SUJETADOR FIJADORES TORSI()N Montaje de la v_lvula 5 FT. LB. (6,8 NM) Montaje de la cubierta de extremo 102-106 IN LB (11,5 12NM) Va rilla de conexi6n 16-18 FT LB (22 24,5 NM) Perno de cabeza 21-23 FT LB (28,5-31 Bdda del cilindro (28,5-31 Rueda de la correa del conmutador (11,5-12 NM) TABLA TS4 (5 HP) NM) 102-106 IN LB. de bajo nivel de aceite MODELO NM) 21-23 FT. LB. (28,5-31 Delector NM) 21-23 FT LB DEFLEXI_IN DE TENSIONES PULC_ TENSION 0,25 DE CORREA MIN, DE LB. 4,9 1"S4STATIC,NARYELECTRI¢ C,U_N I & 2003) SF_NIS_ TENSION MAX. DE LB, 7,1 26 DIAGRAMAS DE CABLEADO ELI_CTRICO Cableadomonofl_ico _i --¸¸¸ _ )_ ! _A TI . _ s_E No_ A AI suministro C Cableado pare la v_lvula de drenale el6ctrico optional EDV V_lvula de dren aje ek_dco T Terminaldellneadesumin_s_o L Terminal de carga FU Fusible del circuito de control HATS Intenuptor LOLS M InLerruptor de bajo nivel de aceite (#) Bobinadelarranc_dordelmotor OL Sobrecarga PS Disyuntor autom_Uco SS Conmutador Cableado _'-"_ss_'; _-'-_e _ arrancador (#) = silo hay _- ......... de al_ Lemper_um del aire (#) del a_an(_dor del motor select or (#) altemativo pare conver_ir un Lrif_sicoa una aplicaci6n monof_siGa Cabteado frff_slco NOTA En las unldade$ que requieren gn arrancador, ¢ormcte la linea de allmenta¢16rl al arrancador, ¢ormcl_ la linea de allmlntacl6n presi6n. • Conecte AI sumlnlstro_ rancad°r a] Interruptor el cable de conexi6n a tierra al terminal de (ierra • L3 se usa para los motores y arcancadores t rif_ls_os t_nicamen(e TS4 STA11ON_R¥ELECTRIC(JA_ 1_ _3) _r_ No de Tlp_.aunldmd_Jrt_ ho_zonta# --_IR COOLED_ERCOOLER TlplcaunldadslmplexVerl_al \ _L o,,,,¸ OL LEVF_ $_,ITCd LE\_L S_HT3LASS C_ // / co , TAr_; / ,/ DIs_,_ :: " .,_,_ex horizontal t},Z_que // // /' \ MOL'_ IN€ HC_ES _ _NK \ _JTO D_ _!