MANUAL DEL PROPIETARIO
© Honda Italia Industriale S.p.A. 2014
Honda
CB1000R/RA
• CONDUCTOR Y PASAJERO
Esta motocicleta se ha concebido para llevar al conductor y un pasajero. Nunca exceda la
capacidad de carga máxima que se indica en la etiqueta sobre accesorios y carga.
• UTILIZAClÓN EN CARRETERA
Esta motocicleta ha sido diseñada para ser utilizada solamente en carretera.
• LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL DEL USUARIO
Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo del manual.
Estos mensajes se explican detalladamente en la sección “Mensajes de seguridad” que
aparecen en la página opuesta a la del Índice.
Este manual ha de considerarse como parte permanente de la motocicleta y deberá
permanecer con ella si el usuario vende la motocicleta.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
Honda CB1000R/RA
MANUAL DEL PROPIETARIO
Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del
producto disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Italia Industriale
S.p.A. se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso y
sin incurrir en ninguna obligación.
Ninguna parte de este manual puede reproducirse sin permiso por escrito.
Puede que el veh
í
culo que aparece en las im
á
genes de este manual de propietario no coincida
con su veh
í
culo real.
CB1000R CB1000RA
BIENVENIDO
Esta motocicleta le ofrece el reto de dominar una máquina, un reto a la aventura. Usted conduce
a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus órdenes como no
responde ningún otro. A diferencia de un automóvil, no existe estructura de metal que le rodee.
Como en un avión, solo una inspección antes de conducir y un mantenimiento regular son
esenciales para su seguridad. Su recompensa es la libertad.
Para hacer frente a todos los retos con seguridad, y para gozar plenamente de la aventura,
usted deberá familiarizarse completamente con el contenido de este manual de instrucciones
ANTES DE CONDUCIR
Durante la lectura de este manual encontrará información procedida del símbolo: . Esta
Información tiene como objetivo ayudarle a evitar daños a su motocicleta o al medio ambiente.
Cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, recuerde que su concesionario
Honda es quien mejor conoce su motocicleta. Si usted dispone de las herramientas y
conocimientos mecánicos necesarios, su concesionario podrá entregarle el manual de servicio
Honda para que usted pueda realizar muchos trabajos de reparación y mantenimiento.
Le deseamos una conducción agradable, y gracias por haber elegido una Honda.
NOTA
• En este manual, los códigos siguientes indican el país correspondiente.
• Las ilustraciones se basan en el modelo ED.
• Las características del vehículo pueden variar según la zona o el país.
CB1000R/RA
Franc
Inglaterra
Ventas directas a Europa
ia
3E,5E,7E
2F,3F,4F
2ED,4ED,6ED
Su seguridad y la de los demás, es muy importante. Por lo tanto utilizar esta motocicleta de
modo seguro es una responsabilidad importante.
Para ayudar a tomar decisiones relacionadas con la seguridad, se ofrecen instrucciones para
el uso y otras informaciones, las cuales aparecen en las etiquetas de este manual. Estas
informaciones advierten de los peligros potenciales que pueden provocar lesiones al conductor
o a otras personas.
Naturalmente no es ni práctico ni posible advertir de todos los peligros asociados con el uso y
el mantenimiento de una motocicleta. Se debe usar el sentido común.
Las informaciones de seguridad importantes aparecen bajo varias formas, entre las cuales:
• Etiquetas de seguridad - En la motocicleta
• Mensajes de seguridad - Precedidos por el símbolo de advertencia
n y por una de las
tres palabras típicas: PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.
Estas palabras significan:
BREVES NOTAS SOBRE LA SEGURIDAD
Usted PERDERÁ LA VIDA o SE LESIONARÁ GRAVEMENTE si
no sigue las instrucciones.
Usted PODRÁ PERDER LA VIDA o LESIONARSE GRAVEMENTE
si no sigue las instrucciones.
Usted PODRÁ LESIONARSE si no sigue las instrucciones.
• Encabezamientos de seguridad - Tales como Notas importantes de seguridad o
Precauciones importantes de seguridad.
• Sección de seguridad - Tal como Seguridad en motocicleta.
• Instrucciones - cómo utilizar la motocicleta de forma correcta y segura.
Este manual contiene en su totalidad información importante de seguridad - léalo
detenidamente.
n
PELIGRO
n
ADVERTENCIA
n
PRECAUCIÓN
0
Índice
OPERACIÓN
Página
1
1
SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA
1
Información importante de seguridad
2
Vestimenta de Seguridad
4
Limites de carga y directrices
8
Etiquetas graficas
2
13
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS
19
Instrumentos e indicadores
3
39
COMPONENTES PRINCIPALES
(Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta)
39
Suspensión
44
Frenos
47
Embrague
49 Refrigerante
52 Combustible
54
Aceite del motor
55
Neumáticos sin cámara de aire
4
61
COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES
61
Interruptor de encendido
62
Llaves
64
Sistema de inmovilización (HISS)
67
Controles del manillar derecho
68
Controles del manillar izquierdo
Página
5
70
CARACTERÍSTICAS
(No son necesarias para el funcionamiento)
70
Bloqueo de la dirección
71
Sillín
72 Portacascos
73
Compartimento de almacenaje para
el candado antirrobo Tipo U
74
Compartimento de documentos
74
Ganchos de sujeción del equipaje
75
Tapas laterales del bastidor
76
Ajuste vertical del enfoque del faro
delantero
6
77
OPERACIÓN
77
Inspección antes de conducir
79
Puesta en marcha del motor
82
Rodaje
83
Conducción
84
Frenada
88
Estacionamiento
89
Sugerencias para evitar robos
0
Índice
Página
7
90
MANTENIMIENTO
90
La importancia del mantenimiento
91
Seguridad en el mantenimiento
92
Precauciones de seguridad
93
Programa de mantenimiento
96
Juego de herramientas
97
Números de serie
98
Etiqueta de color
99
Aceite del motor
104
Respiradero del cárter
105
Bujías
105
Funcionamiento del acelerador
106
Filtro de aire
108 Refrigerante
109
Cadena de transmisión
114
Guía de cadena transmisión
115
Inspección de la suspension delantera y trasera
116
Caballete lateral
117
Desmontaje de las ruedas
127
Desgaste de pastillas del freno
129
Batería
131
Cambio de fusible
134
Regulación del interruptor de la luz de freno
135
Reemplazo de la bombilla
Página
8
140
LIMPIEZA
9
143
GUÍA PARA GUARDAR LA MOTOCICLETA
143
Para guardarla
144
Para volver a utilizar la motocicleta
144
Usted y el medio ambiente
10
145 HACER FRENTE A LOS IMPREVISTOS
10
146
ESPECIFICACIONES
11
150
CONVERTIDOR CATALÍTICO
MANTENIMIENTO
1
Seguridad de la motocicleta
11
INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD
Su motocicleta puede ofrecerle muchos años
de servicio y placer, si se responsabiliza de su
propia seguridad y entiende los retos con los
que se puede encontrar en la carretera.
Hay muchas cosas que usted puede hacer
para protegerse cuando conduce. A lo largo
de este manual encontrará muchas
recomendaciones. A continuación se indican
las consideradas más importantes.
Conduzca siempre con el casco puesto
Es un hecho comprobado: Los cascos
reducen de manera significativa el número y
la gravedad de las lesiones en la cabeza. Por
consiguiente, póngase siempre el casco de
motocicleta homologado y asegúrese de que
el pasajero haga lo propio. También le
recomendamos que utilice protección para los
ojos, se ponga botas robustas, guantes y
otros atuendos de protección (página 2).
Hágase fácil de ver en carretera
Algunos conductores no se percatan de las
motocicletas porque no esperan encontrarlas.
Para hacerse visible, póngase ropa de colo-
res vivos y reflectora, sitúese en una posición
donde otros conductores puedan verlo, ponga
el intermitente antes de girar o cambiar de
carril, y utilice la bocina cuando sirva de
ayuda para que otros se percaten de usted.
Conduzca dentro de sus límites
Otra de las principales causas de accidentes
de motocicleta es el excederse en los límites.
No conduzca nunca superando sus propias
habilidades ni a mayor velocidad de lo que las
condiciones de seguridad lo permitan.
Recuerde que el alcohol, las drogas, la fatiga
y la falta de atención pueden reducir de forma
significativa su habilidad para tomar buenas
decisiones y conducir con seguridad.
SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA
1
Seguridad de la motocicleta
2
Mantenga la motocicleta en buenas
condiciones
Para una conducción segura, es importante
inspeccionar la motocicleta todos los días
antes de conducirla y realizar todas las tareas
de mantenimiento recomendadas. No exceda
nunca los limites de carga, y utilice solamente
los accesorios que hayan sido homologados
por Honda para esta motocicleta. Consulte la
página 4 para más detalles.
No beba y conduzca
Alcohol y conducción no son compatibles.
Incluso solo un trago puede reducir la
capacidad de respuesta en los continuos
cambios de condiciones, y su tiempo en
reaccionar empeorará con cada trago
adicional. Por lo tanto, no beba y conduzca, y
tampoco deje que sus amigos beban y
conduzcan.
VESTIMENTA DE SEGURIDAD
Por su propia seguridad, le recomendamos
encarecidamente que se ponga siempre un
casco homologado, protección para los ojos,
botas, guantes, pantalones largos, y una
camisa de manga larga o chaqueta siempre
que conduzca. Aunque una protección
completa sea imposible, poniéndose la
vestimenta apropiada podrá reducir las
posibilidades de sufrir lesiones cuando
conduzca. A continuación se ofrecen algunas
sugerencias para ayudarle a escoger la
vestimenta apropiada.
n
ADVERTENCIA
La no utilización del casco aumenta la
posibilidad de sufrir lesiones de gravedad o
incluso de perder la vida en caso de impacto.
Asegúrese de que tanto usted como el
pasajero llevan siempre puesto el casco,
protección para los ojos y otras indumentarias
de protección cuando conduzca.
1
Seguridad de la motocicleta
3
Cascos y protección de los ojos
El casco es la pieza más importante durante
la conducción porque le ofrece la mejor
protección posible contra las lesiones en la
cabeza. El casco deberá encajar en su
cabeza de forma confortable y segura. Un
casco de color Llamativo puede hacerle más
destacable en el tráfico, al igual que la ropa
reflectora.
Un casco abierto puede ofrecerle cierta
protección, pero uno integral le ofrecerá aún
más. Póngase siempre una protección facial o
gafas de seguridad para proteger sus ojos y
ayudarle a ver mejor.
Vestimenta adicional para conducción
Además del casco y de la protección para los
ojos, también le recomendamos usar:
• Botas robustas con suela antideslizante
para ayudarle a proteger sus pies y
tobillos.
• Guantes de cuero para mantener sus
manos calientes y ayudarle a prevenir
ampollas, cortes, quemaduras y
contusiones.
• Un traje o chaqueta de motociclista para
su propia seguridad y buena protección.
Las ropas de color Llamativo y reflectoras
le ayudaran a ser más destacable en el
tráfico. Asegúrese de evitar las ropas
holgadas que puedan engancharse en
cualquier parte de la motocicleta.
1
Seguridad de la motocicleta
4
LIMITES DE CARGA Y DIRECTRICES
La motocicleta ha sido diseñada para llevar al
conductor y un pasajero. Cuando lleve un
pasajero, podrá sentir algunas diferencias al
acelerar y al frenar. Pero en tanto que
conserve la motocicleta en buen estado de
mantenimiento, con buenos neumáticos y
frenos, podrá llevar cargas de forma segura
dentro de los límites y recomendaciones.
Sin embargo, si excede el peso máximo
permitido o si transporta carga mal equilibrada
el manejo, el frenado y la estabilidad de la
motocicleta podrán verse afectados
seriamente. Los accesorios que no sean de
Honda, las modificaciones no apropiadas, y la
falta de mantenimiento también podrán reducir
su margen de seguridad.
En las páginas siguientes se ofrece
información más específica sobre la carga,
accesorios y modificaciones.
Carga
El peso que ponga en la motocicleta, y cómo
lo cargue, son factores de seguridad
importantes.
Siempre que conduzca con un pasajero o
carga deberá tener en cuenta la siguiente
información.
n
ADVERTENCIA
Una carga excesiva o incorrecta puede dar
lugar a un accidente en el que podrá sufrir
lesiones de gravedad o incluso perder la
vida.
Observe siempre los límites de carga y otros
consejos sobre la carga ofrecidos en este
manual.
1
Seguridad de la motocicleta
5
Límites de carga
A continuación se muestran los límites de
carga para la motocicleta:
Capacidad máxima de carga:
188 kg
Incluye el peso de conductor, el del pasajero,
y el de toda la carga y accesorios
Peso máximo de la carga:
27 kg
El peso de los accesorios añadidos reducirá
el peso de carga máximo permitido que puede
transportar.
Consejos sobre la carga
La motocicleta ha sido concebida
principalmente para transportar al conductor y
a un pasajero. Cuando no lleve pasajero,
podrá si lo desea, sujetar una chaqueta u
otros objetos pequeños en el asiento.
Si desea llevar más carga, pida consejo a su
distribuidor Honda, y no se olvide de leer la
información relacionada con los accesorios
en la página 6.
Si carga la motocicleta de forma no apropiada se
verán afectados la estabilidad y el manejo.
Aunque la motocicleta esté correctamente
cargada, cuando lleve carga deberá conducir a
menos velocidad y nunca exceder los 130 km/h.
Siga estos consejos siempre que lleve a un pasajero o carga:
•
Compruebe que ambas ruedas están correctamente
infladas.
•
Si cambia la carga normal, deberá ajustar la
suspensión delantera y la suspensión trasera.
(páginas 39-43).
•
Para evitar crear un riesgo de accidente a causa de
objetos sueltos, antes de conducir asegúrese de que
toda la carga esté sujeta de forma segura.
•
Ponga el peso de la carga lo más cerca posible del
centro de la motocicleta.
•
Equilibre el peso de la carga de forma uniforme en
ambos lados.
•
Para evitar posibles daños por el calor a su
motocicleta o efectos personales, no bloquee ni
restrinja el flujo de aire en torno al silenciador de
escape con bolsas o ropa.
1
Seguridad de la motocicleta
6
Accesorios y modificaciones
La modificación de la motocicleta o la
utilización accesorios que no sean de Honda
podrán hacer que ésta resulte poco segura.
Antes de considerar hacer modificaciones o
utilizar accesorios que no sean de Honda,
asegúrese de leer la siguiente información:
Accesorios
Le recomendamos encarecidamente que utilice
exclusivamente accesorios genuinos de Honda,
que han sido diseñados y sometidos a pruebas
especialmente para su motocicleta. Dado que
Honda no puede responder por otros accesorios,
usted es personalmente responsable de la
correcta selección, instalación y uso de los
accesorios que no sean de Honda. Solicite
asistencia a su distribuidor y siga siempre estos
consejos:
• Asegúrese de que el accesorio no interfiera
con ninguna luz, reduzca la distancia al suelo
ni el ángulo de inclinación lateral, así como
que no limite el recorrido de la suspensión,
movimiento de la dirección, ni altere su postura
de conducción o interfiera con la operación de
ninguno de los controles.
• Asegúrese de que el equipo eléctrico no
exceda la capacidad del sistema eléctrico de
la motocicleta (página 149). Un fusible fundido
puede ocasionar una pérdida de luz o de
potencia en el motor.
n
ADVERTENCIA
Los accesorios o modificaciones no
apropiados pueden dar lugar a un
accidente en el que podrá sufrir lesiones de
gravedad o incluso perder la vida.
Siga todas las instrucciones de este
manual del propietario relacionadas con los
accesorios y modificaciones.
1
Seguridad de la motocicleta
7
• No enganche un remolque ni un sidecar
con su motocicleta. Esta motocicleta no fue
diseñada para estos accesorios, y el
emplearlos puede afectar gravemente la
maniobrabilidad de la motocicleta.
• Recuerden que Honda produce una amplia
gama de accesorios originales para mejorar
el confort de conducción de la motocicleta.
Diríjanse a un concesionario Honda para
obtener mayores detalles acerca de dichos
accesorios.
Modificaciones
Le recomendamos encarecidamente que no
quite nada del equipo original ni modifique la
motocicleta de forma alguna que pueda
cambiar su diseño o funcionamiento. Este tipo
de cambios puede perjudicar seriamente al
manejo, la estabilidad y el frenado de la
motocicleta, haciendo que su conducción
resulte poca segura.
El quitar o modificar las luces, silenciadores,
sistema de control de emisiones u otras
partes del equipamiento original también
puede hacer de ella un vehículo ilegal.
1
Seguridad de la motocicleta
8
ETIQUETAS GRÁFICAS
Las páginas siguientes muestran los
significados de las etiquetas. Algunas
etiquetas le avisan sobre peligros
potenciales que pueden ocasionar
heridas graves. Otras ofrecen
información importante sobre la
seguridad. Lea atentamente esta
información y no quite las etiquetas.
Si una de estas etiquetas se despega o si
resulta difícil de leer, solicite su
reemplazo a su concesionario Honda.
Cada etiqueta lleva puesto un símbolo
específico. A continuación se detallan los
significados de cada símbolo y etiqueta.
Lea con atención las instrucciones
contenidas en e Manual del propietario.
Lea con atención las instrucciones
contenidas en e Manual de taller.
Por razones de seguridad, encomiende el
servicio de la motocicleta sólo a un
concesionario Honda.
PELIGRO (sobre fondo ROJO)
Correrá el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las
instrucciones.
ADVERTENCIA (sobre fondo NARANJA)
Podrá correr el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las
instrucciones.
PRECAUCIÓN (sobre fondo AMARILLO)
Podrá correr el peligro de HERIDAS si no
sigue las instrucciones.
1
Seguridad de la motocicleta
9
ETIQUETA DE LA BATERÍA
PELIGRO
• Mantenga la batería alejada de llamas y chispas. La
batería emite gas explosivo que puede causar una
explosión.
• Utilice protección ocular y guantes de goma cuando
manipule la batería, ya que puede sufrir quemaduras o
perder la vista debido al electrólito de la batería.
• No permita que los niños ni otras personas toquen una
batería a menos que conozcan bien cómo se manipula y
los peligros que supone.
• Manipule el electrólito de la batería con el máximo
cuidado, ya que contiene ácido sulfúrico diluido. Si entra
en contacto con la piel o los ojos puede causar
quemaduras o la pérdida de la vista.
• Lea atentamente este manual y compréndalo bien antes
de manipular la batería. Si no se siguen las instrucciones
pueden producirse lesiones personales y daños en la
motocicleta.
• No utilice una batería si el electrólito está en la marca de
nivel inferior o por debajo de la misma. La batería puede
explotar, causando lesiones graves.
1.1
(415 lb)
188 kg
(60 lb)
27 kg
1
Seguridad de la motocicleta
10
ETIQUETA DE ADVERTENCIA DE ACCESORIOS Y CARGA
ADVERTENCIA
ACCESORIOS Y CARGA
• La estabilidad y el manejo de esta motocicleta pueden verse
afectados por el añadido de accesorios y equipaje.
• Leer con atención las instrucciones contenidas en el manual del usuario
y en la guía de instalación antes de instalar cualquier accesorio.
• El peso total de los accesorios y el equipaje añadidos al peso del
piloto y del pasajero no debe exceder los 188 kg (415 lb), que
constituye la capacidad de peso máximo.
• El peso del equipaje no debe exceder los 27 kg (60 lb) en ninguna
circunstancia.
• No es aconsejable acoplar grandes elementos de carenado
montados en la horquilla o en el manillar.
SELLO DE LA TAPA DEL RADIADOR
PELIGRO
NO ABRIR NUNCA CUANDO ESTÁ CALIENTE.
El refrigerante caliente le causará quemaduras.
La válvula de alivio de la presión empieza a operar
a 1.1 kgf/cm
2
kPa
250 290
120/70ZR17M/C(58W)
BRIDGESTONE BT015R RADIAL L
BRIDGESTONE BT015F RADIAL L
180/55ZR17M/C(73W)
250 290
1
Seguridad de la motocicleta
11
ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS
Presión de los neumáticos en frío:
[El conductor y un pasajero]
Delantero 250 kPa 2.50 kgf/cm
2
Trasero 290 kPa 2.90 kgf/cm
2
[Sólo el conductor]
Delantero 250 kPa 2.50 kgf/cm
2
Trasero 290 kPa 2.90 kgf/cm
2
Tamaño de los neumáticos:
Delantero 120/70ZR17M/C(58W)
Trasero 180/55ZR17M/C(73W)
Marca de los neumáticos:
BRIDGESTONE
Delantero BT015F RADIAL L
Trasero BT015R RADIAL L
30 mm
1
Seguridad de la motocicleta
12
ETIQUETA RECORDATORIA DE SEGURIDAD
Para su propia protección, lleve siempre el casco y equipo
de protección cuando conduzca.
ETIQUETA DEL COMBUSTIBLE
SÓLO COMBUSTIBLE SIN PLOMO
ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO
CONTIENE GAS
No abra.
No caliente.
ETIQUETA JUEGO CADENA
Mantener la cadena lubricada y regulada.
Juego de la cadena: 25-35 mm (1.0 - 1.4 in)
2
Ubicación de las piezas
13
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS TIPO
CB1000R
Puño
acelerador
Maneta del
freno delantero
Retrovisor
Tacómetro
Indicadores
Depósito del líquido
de freno delantero
Retrovisor
Interruptor de encendido
Tapa del depósito de combustible
Controles del manillar
izquierdo
Maneta del embrague
Pantalla
Odometro
Refrigerante
Controles del manillar
derecho
Pantalla multifunción
Depósito del líquido
de embrague
2
Ubicación de las piezas
14
Estribera para
el acompañante
Estribera
Batería
Caja de fusibles
Fusible principal
Fusible FI
Juego de
herramientas
Pedal del
freno trasero
Orificio de ispeccion
del nivel de aceite
Depósito del líquido
del freno trasero
Tapón del orificio
de llenado
de aceite
Pinza de freno
radial derecha
Pinza freno
posterior
2
Ubicación de las piezas
15
Cerradura
del asiento
Compartimento
de documentos
Pedal de cambio
de velocidades
Caballete
lateral
Estribera Estribera para
el acompañante
Portacascos
Filtro de aire
Pinza de freno
radial izquierda
2
Ubicación de las piezas
16
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS TIPO
CB1000RA
Puño
acelerador
Maneta del
freno delantero
Retrovisor
Tacómetro
Indicadores
Depósito del líquido
de freno delantero
Retrovisor
Interruptor de encendido
Tapa del depósito de combustible
Controles del manillar
izquierdo
Maneta del embrague
Pantalla
Odometro
Refrigerante
Controles del manillar
derecho
Pantalla multifunción
Depósito del líquido
de embrague
Indicador ABS
2
Ubicación de las piezas
17
Estribera para
el acompañante
Estribera
Batería
Caja de fusibles
Fusible principal
Fusible FI
Juego de
herramientas
Pedal del
freno trasero
Orificio de ispeccion
del nivel de aceite
Depósito del
líquido del freno
trasero
Tapón
de llenado
de aceite
Pinza de freno
radial derecha
ABS-CBS
Pinza freno
posterior ABS-CBS
2
Ubicación de las piezas
18
Cerradura
del asiento
Compartimento
de documentos
Pedal de cambio
de velocidades
Caballete
lateral
Estribera Estribera para
el acompañante
Portacascos
Filtro de aire
Pinza freno
izquierda ABS-CBS
2
Ubicación de las piezas
19
INSTRUMENTOS E INDICADORES
Los indicadores están incluidos en el tablero
de instrumentos. Sus funciones se describen
en las tablas de las páginas siguientes.
INSTRUMENTOS
(1) Tacómetro
(2) Zona roja del tacómetro
(3)
Pantalla multifunción
(4) Pantalla Odometro/Medidor de temperatura
(5) Indicador de intermitente izquierdo
(6) Tecla SET
(7)
Indicador PGM-FI
(8)
Indicador
ABS (CB1000RA)
(9)
Indicador HISS
(10) Indicador de presión baja de aceite
(11) Indicador de punto muerto
(12) Indicador de luz de carretera
(13) Tecla RESET
(14) Indicador de temperatura alta del
refrigerante
(15) Indicador de intermitente derecho
(2)
(3)
(1)
(7) (8)
(9)
(11)
(12)
(13)
(14)
(6)(5)(4)
(15)
(10)
2
Ubicación de las piezas
20
(N.° ref.) Descripción Función
(1) Tacómetro
(2) Zona roja del tacómetro
Indica las revoluciones por minuto del motor.
Cuando el interruptor de encendido se pone en ON,
los segmentos de la escala graduada oscilan hasta el
valor máximo del cuadrante.
No permita nunca que el indicador del tacómetro entre
en la zona roja, incluso después de haber hecho el
rodaje al motor.
Si hace funcionar el motor más allá de la velocidad
máxima recomendada del motor (principio de la zona
roja del cuentarrevoluciones) se puede dañar el motor.
NOTA
2
Ubicación de las piezas
21
(N.° ref.) Descripción Función
(3) Pantalla multifunción La indicación incluye las siguientes funciones;
Este instrumento muestra el mensaje inicial
(pág. 27).
- Nivel de combustible Muestra la cantidad de combustible disponible en el
depósito de la motocicleta (pág. 29).
- Reloj digital Indica las horas y los minutos (pág. 36).
- Cuentakilómetros
Indica la distancia total recorrida (pág. 33).
- Cuentakilómetros parcial
Indica la distancia parcial recorrida (pág. 34).
- Cambio de unidad de velocidad y
distancia recorrida
Convierte la unidad de velocidad y distancia recorrida
de Km a milla y viceversa (sólo tipo E, E )
(pág. 38).
3 5 , 7E
2
Ubicación de las piezas
22
(N.° ref.) Descripción Función
(4) Pantalla Odometro/Medidor de
temperatura del refrigerante
La indicación incluye las siguientes funciones;
Este instrumento muestra el mensaje inicial (pág. 27).
- Medidor de temperatura del líquido
refrigerante
Mide la temperatura del líquido refrigerante (pág. 31).
- Odometro
Indica la velocidad de marcha (pág. 33).
Indica la velocidad en kilómetros por hora (km/h) y/o
millas horarias (mph) según el modelo.
- Cambio de unidad de velocidad y
distancia recorrida
Convierte la unidad de velocidad y distancia recorrida
de Km a milla y viceversa (sólo tipo 3E, 5E, 7E)
(pág. 38).
2
Ubicación de las piezas
23
(N.° ref.) Descripción Función
(5) Indicador de intermitente izquierdo
(verde)
Parpadea cuando se utiliza el intermitente izquierdo.
(6) Tecla SET
Utilizar esta tecla para lo siguiente.
• Para regular la hora
• Para alternar la visualización de ODO,TRIP1,TRIP2.
• Para regular la luminosidad del display.
• Para cambiar la unidad de medida del odometro,
cuentakilómetros total y cuentakilómetros parcial
(Sólo tipo E, E ) (pág. 38).
(7) Indicador PGM-FI (ámbar)
Se enciende cuando hay alguna anormalidad en el
sistema PGM-FI (Inyección Programada de
Combustible). También deberá encenderse durante
unos pocos segundos y luego apagarse cuando el
interruptor de encendido se ponga en ON y el
interruptor de parada del moto esté en (RUN). Si
se enciende en cualquier otro momento, reduzca la
velocidad y lleve la motocicleta a su concesionario
Honda tan pronto como sea posible.
3 5 , 7E
2
Ubicación de las piezas
24
(N.° ref.) Descripción Función
(8) Testigo del sistema antibloqueo de los
frenos (ABS) (ámbar) (CB1000RA)
Normalmente, este testigo se enciende cuando el
interruptor de encendido se pone ON y se apaga tras
conducir la motocicleta a una velocidad superior a 10
km/h. Si hay algùn problema con el sistema de frenos
antibloqueo, el piloto se enciende y permanece
encendido (véase pág. 87).
(9) Sistema inmovilizador indicador
HISS (rojo)
Este indicador se enciende durante unos pocos
segundos cuando el interruptor de encendido se pone
en ON y el interruptor de parada del motor están en
“ ”(RUN). Luego se apagará si se ha insertado la
llave con la codificación correcta. Si se ha insertado
una llave de codificación incorrecta, el indicador se
mantendrá encendido y el motor no se pondrá en
marcha (página 64).
Cuando la función de parpadeo de este indicador esté
activada y el interruptor de encendido esté en OFF,
seguirá parpadeando durante 24 horas (página 65).
2
Ubicación de las piezas
25
(N.° ref.) Descripción Función
(10) Indicador de baja presión aceite
(rojo)
(11) Indicador de punto muerto (verde) Se enciende cuando la transmisión está en punto
muerto.
(12) Indicador de luz de carretera (azul) Se enciende cuando está encendida la luz larga del
faro.
(13)
Tecla RESET
Utilizar esta tecla para lo siguiente.
• Para regular la hora
• Para poner a cero el cuentakilómetros parcial
• Para regular la luminosidad del display
• Para cambiar la unidad de medida del odometro,
cuentakilómetros total y cuentakilómetros parcial
(Sólo tipo E, E ) (pág. 38).
Se enciende cuando la presión de aceite del motor
está por debajo de la presión normal. Se deberá
encender cuando el interruptor de encendido está en
ON y el motor parado. Se deberá apagar cuando se
arranca el motor, excepto parpadeo ocasional en o
cerca de velocidad al ralentí cuando el motor está
caliente.
El funcionamiento del motor sin suficiente presión de
aceite puede desembocar en serios daños.
NOTA
3 5 , 7E
2
Ubicación de las piezas
26
(N.° ref.) Descripción Función
(14) Indicador de la temperatura alta del
refrigerante (rojo)
Se enciende cuando la temperatura del refrigerante
es superior a la especificada. Si el indicator se
enciende mientras está conduciendo, pare el motor y
compruebe el nivel del refrigerante en el depósito de
reserva. Lea las páginas 49-50 y no utilice la
motocicleta hasta haber corregido el problema.
Si se excede la temperatura máxima de
funcionamiento podrían producirse serias averías en
el motor.
Parpadea cuando se utiliza el intermitente derecho.
(15) Indicador de intermitente derecho
(verde)
NOTA
2
Ubicación de las piezas
27
Visualización inicial
Cuando se pone el interruptor de encendido
en la posición ON, la visualización del
Tacómetro (1) y el visualizador de múltiples
funciones (2) y de Odometro/Medidor de
refrigerante (3) mostrará temporalmente
todos los modos y segmentos digitales para
que usted pueda asegurarse de que el
visualizador de cristal líquido está en perfecto
estado de funcionamento.
La unidad “mph” (4) y “mile” (5) solamente se
visualizarán para el tipo
E, E
.
El reloj digital (6) se repondrá si se
desconecta la batería.
mph km/h
mile
(4)
(1)
(3)
(5)
(2)
(6)
(1) Tacómetro
(2) Visualizador de múltiples funciones
(3) Odometro/Medidor de refrigerante
(4) “mph”
(5) “mile”
(6) Reloj digital
3 5 ,
7E
2
Ubicación de las piezas
28
Visualizador de múltiples funciones
El visualizador de múltiples funciones (1)
incluye las siguientes funciones:
• Pantalla del nivel de combustible
• Reloj digital
• Cuentakilómetros (ODO)
• Totalizador parciales A - B (TRIP)
• Cambio de la unidad de velocidad y de la
distancia recorrida
(sólo tipo 3E, 5E, 7E) (pág. 38).
El visualizador de Odometro/Medidor de
refrigerante (2) incluye las siguientes
funciones:
• Velocímetro
• Temperatura del refrigerante
• Cambio de la unidad de velocidad y de la
distancia
recorrida
(sólo
tipo
E,
E )
(pág.
38).
km/h
(5)
(1)
(3)
(4)
(7)
(6)
(1) Pantalla multifunción
(2) Odometro/Medidor de refrigerante
(3) Pantalla del nivel de combustible
(4) Reloj digital
(5) Cuentakilómetros (ODO)
(6) Odometro
(7) Temperatura del refrigerante
(2)
3
5 , 7E
2
Ubicación de las piezas
29
Pantalla del nivel de combustible
Indicador del nivel de combustible (1)
La pantalla de cristal líquido del medidor de
combustible indica aproximadamente, con una
escala graduada, el combustible presente en el
depósito.
Cuando el segmento F (2) se enciende, la
cantidad de combustible contenida en el
depósito de reserva es:
17,0
l
Cuando el segmento E (3) emite una señal
intermitente, significa que el combustible es
escaso y es necesario repostar cuanto antes.
La cantidad de combustible remanente en el
depósito, cuando el vehículo está derecho, es
aproximadamente:
4,0 l
El indicador de combustible se pone a cero si la
batería se desconecta.
(1) Indicador del nivel de combustible
(2) Segmento de combustible F
(3) Segmento de combustible E
(1)
(2)
(3)
2
Ubicación de las piezas
30
Indicador de avería en el indicador del nivel
de combustible:
Si la instalación de alimentación presenta un
problema, las lecturas del indicador del nivel
del combustible se visualizan tal como se ilus-
tra.
En un caso así hay que dirigirse al concesio-
nario Honda lo antes posible.
2
Ubicación de las piezas
31
Medidor de la temperatura del refrigerante
El medidor de la temperatura del refrigerante
(1) muestra la temperatura del refrigerante
digitalmente.
Visualización de la temperatura
(1)
Inferior a 34 °C
Se visualiza “- -”
Entre 35 °C y 132 °C
Se indica la temperatura
del refrigerante
Superior a 132 °C
La visualización
permanece en “132 °C”
(1) Medidor de la temperatura del refrigerante
2
Ubicación de las piezas
32
Indicación de recalentamiento
Cuando la temperatura del refrigerante
alcanza los 122 °C, la visualizacion comienza
a parpadear. Al mismo tiempo, se encienden
el indicador rojo de mal funcionamiento (MIL)
(2) y el indicador de la temperatura del
refrigerante (3).
En este caso, pare el motor y compruebe el
nivel del refrigerante en el depósito de
reserva. Lea las páginas 49-50 y no conduzca
la motocicleta hasta haber solucionado el
problema.
Si se excede la temperatura máxima de
funcionamiento podrían producirse serias
averías en el motor.
(2) Indicador de mal funcionamiento (MIL)
(3) Indicador de temperatura del refrigerante
NOTA
(3)
(2)
2
Ubicación de las piezas
33
Odometro
Cuentakilómetros
Cuentakilómetros parcial
Odometro (1)
Indica la velocidad de marcha.
La velocidad se muestra en kilómetros por
hora (km/h) o en millas por hora (mph) en
función del tipo.
Sólo tipo
Para seleccionar la unidad de medida véase
pág. 38.
Cuentakilómetros (2)
Indica la distancia total recorrida.
Este instrumento permite visualizar de 0 a
999.999 kilómetros o millas.
(1) Odometro
(2) Cuentakilómetros
km/h
(1)
(2)
3E, 5E, 7E
2
Ubicación de las piezas
34
Cuentakilómetros parcial (1)
Indica la distancia parcial recorrida.
Hay dos cuentakilómetros parciales: el A (2)
(Trip A) y el B (3) (Trip B). Se puede pasar de
las indicaciones del A a las de B y viceversa
pulsando varias veces la tecla de selección (4).
Si se pulsa repetidamente la tecla de selección
(4), en el display se visualizan, una tras otra,
las siguientes funciones: cuentakilómetros,
cuentakilómetros parcial A y B.
Para poner a cero el cuentakilómetros parcial,
pulsar la tecla de puesta a cero (5) mientras se
visualiza el cuentakilómetros parcial A o el B.
(1) Cuentakilómetros
(2) Cuentakilómetros parcial A
(3) Cuentakilómetros parcial B
(4) Tecla de selección (SET)
(5) Tecla de puesta a cero (RESET)
(1)
(3)
(4)
(5)
(2)
2
Ubicación de las piezas
35
35
Regulación de la luminosidad
Se puede regular la luminosidad de los
instrumentos en función de las exigencias y
en una escala que va de 1 a 3.
Regulación del valor de la luminosidad:
1. Interruptor de encendido en ON.
2. Hay que pulsar al mismo tiempo las teclas
SET(1) y RESET(2).
Hay que pulsar la tecla RESET varias
veces para regular la luminosidad según la
escala siguiente.
a - Luminosidad máxima valor igual a 3;
b - Luminosidad media valor igual a 2;
c - Luminosidad mínima valor igual a 1.
Hay que pulsar al mismo tiempo las teclas
SET y RESET para salir del modo de
regulación de la luminosidad;
o bien pulsar otra vez la tecla SET(1) para
pasar al modo de regulación del reloj (pág. 36).
(1) Tecla SET
(2) Tecla RESET
(2)
(a)
(b)
(c)
(1)
2
Ubicación de las piezas
36
Reloj digital
Indica horas y minutos. Para regular la hora,
hay que efectuar las operaciones siguientes:
1. Hay que poner el interruptor de encendido en
ON.
2. Hay que regular la luminosidad (pág.35).
3. Se pulsa la tecla SET (1) una vez para pasar
al modo de regulación con la indicación de
las horas que parpadea.
4. Para regular las horas hay que pulsar la tecla
RESET (2) hasta que aparece la hora
deseada.
•
Ajuste rápido – Hay que pulsar y mantener
pulsado el pulsador RESET hasta que
aparece la hora deseada.
(1) Tecla SET
(1)
(2)
(2) Tecla RESET
2
Ubicación de las piezas
37
5. Hay que pulsar la tecla SET(3) cuando la
pantalla muestra la hora deseada.
La indicación de los minutos empezará a
parpadear.
6. Para regular los minutos hay que pulsar la
tecla de RESET (4) hasta que aparece el
valor deseado.
• Ajuste rápido – Hay que pulsar y
mantener pulsado el pulsador RESET
hasta que aparece el valor deseado.
• Cada vez que se pulsa el pulsador, la
hora avanza de un minuto.
• Si se mantiene pulsado el pulsador los
minutos avanzan rápidamente.
La indicación de los minutos regresa a “00”
cuando se alcanza “60” sin ningún cambio en
la indicación de las horas.
7. Para terminar la regulación, hay que
mantener pulsada la tecla SET y la tecla
RESET por más de dos segundos o bien
hay que regular el interruptor de encendido
en OFF.
La indicación cesa automáticamente su
parpadeo y la regulación se anula si no se
pulsa ninguna tecla durante 30 segundos.
Si se desconecta la batería el reloj
volverá a indicar 1:00.
(3)
(3) Tecla SET
(4)
(4) Tecla RESET
2
Ubicación de las piezas
38
Cambio de la unidad de velocidad y
distancia recorrida (Sólo tipo
E, E
)
Esta función puede utilizarse inmediatamente
después del modo de regulación de la hora
(pág. 36) pulsando otra vez la tecla SET (1).
El odometro visualizará km/h o mph.
El cuentakilómetros/cuentakilómetros parcial
visualizará km o mile.
Hay que pulsar RESET (2) para seleccionar
km km/h o mile mph.
Para terminar la selección hay que pulsar a la
vez la tecla SET y la tecla RESET o bien hay
que llevar el interruptor de encendido en OFF.
El display cesará automáticamente su
parpadeo si no se pulsa el botón durante 30
segundos aprox.
km/h
mph
mile
(1) Tecla SET
(2) Tecla RESET
(1)
(2)
3 5 ,
7E
3
Componentes principales
39
SUSPENSIÓN
Suspensión Delantera
Precarga del muelle:
Hay que regular la precarga del muelle girando
el regulador de precarga (1) con la llave de 19
mm suministrada con las herramientas.
Hay que asegurarse de que ambas barras de la
horquilla estén reguladas del mismo modo.
Suave (SOFT):
Hay que girar el regulador en sentido
antihorario hacia la posición SOFT, en le caso
de cargas ligeras y conducción por carreteras
normales y por llano.
Rígido (HARD):
Hay que girar el regulador en sentido horario
hacia la posición HARD, para una conducción
más severa y por carreteras accidentadas.
Para disponer el regulador en la posición
estándar, hay que actuar de la manera siguiente:
1. Hay que girar el regulador de precarga (1)
en sentido antihorario hasta el tope (sin
forzar). Esta es la regulación de suavidad
máxima.
2. La regulación se halla en la posición
estándar cuando se gira en sentido horario
por 8 vueltas.
3. Hay que asegurarse de que ambas barras
de la horquilla estén reguladas del mismo
modo.
(1) Regulación precarga
COMPONENTES PRINCIPALES
(Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta)
(1)
(1)
3
Componentes principales
40
Amortiguación de la extensión:
Suave (SOFT):
Hay que girar el regulador en sentido
antihorario hacia la posición SOFT, en le caso
de cargas ligeras y conducción por carreteras
normales y por llano.
Rígido (HARD):
Hay que girar el regulador en sentido horario
hacia la posición HARD, para una conducción
más severa y por carreteras accidentadas.
Para disponer el regulador en la posición
estándar, hay que actuar de la manera
siguiente:
1. Hay que girar el regulador de
amortiguación (1) en sentido horario hasta
el final de carrera (sin forzar). Esta es la
regulación de rigidez máxima.
2. La regulación se halla en la posición
estándar cuando se gira en sentido
antihorario por 2 vueltas, de manera que la
marca (2) quede alineado con la marca (3)
de referencia.
3. Hay que asegurarse de que ambas barras
de la horquilla estén reguladas del mismo
modo.
(1) Regulación precarga
(2) Marca
(3) Marca de referencia
(1)
(2)
(3)
3
Componentes principales
41
Amortiguación de la compresión
Suave (SOFT):
Hay que girar el regulador en sentido
antihorario hacia la posición SOFT, en le caso
de cargas ligeras y conducción por carreteras
normales y por llano.
Rígido (HARD):
Hay que girar el regulador en sentido horario
hacia la posición HARD, para una conducción
más severa y por carreteras accidentadas.
Para disponer el regulador en la posición
estándar, hay que actuar de la manera siguiente:
1. Hay que girar el regulador de
amortiguación (1) en sentido horario hasta
el final de carrera (sin forzar). Esta es la
regulación de rigidez máxima.
2. La regulación se halla en la posición
estándar cuando se gira en sentido
antihorario por 2 vueltas, de manera que la
marca (2) quede alineado con la marca (3)
de referencia.
3. Hay que asegurarse de que ambas barras de
la horquilla estén reguladas del mismo modo.
(1) Regulación de amortiguación
(2) Marca
(3) Marca de referencia
(1)
(2)
(3)
3
Componentes principales
42
Suspensión Trasera
Amortiguación de la extensión
Suave (SOFT):
Hay que girar el regulador en sentido
antihorario hacia la posición SOFT, en le caso
de cargas ligeras y conducción por carreteras
normales y por llano.
Rígido (HARD):
Hay que girar el regulador en sentido horario
hacia la posición HARD, para una conducción
más severa y por carreteras accidentadas.
Para disponer el regulador en la posición
estándar, hay que actuar de la manera
siguiente:
1. Hay que girar el regulador de
amortiguación (1) en sentido horario hasta
el final de carrera (sin forzar). Esta es la
regulación de rigidez máxima.
2. La regulación se halla en la posición
estándar cuando se gira en sentido
antihorario por una vuelta y media, de
manera que la marca (2) quede alineado
con la marca (3) de referencia.
(1) Regulación de amortiguación
(2) Marca
(3) Marca de referencia
(1)
(2)
(3)
3
Componentes principales
43
Carga previa del muelle
El ajustador de precarga del muelle (1) tiene 10
posiciones de regulación para adaptar la
suspensión a los distintos tipos de carga y las
condiciones de la carretera.
Regular el amortiguador posterior con la llave
de gancho (2) y la barra de extensión (3).
Inserte una protección (4) para prevenir
daños a la superficie del amortiguador.
La posición 1 y 2 son para cargas ligeras y
condiciones suaves de la carretera.La posición
normal es la 3. Las posiciones 4 a 10
aumentan la precarga de muelle para que la
suspensión trasera sea más dura, y pueden
utilizarse cuando la motocicleta lleve cargas
muy pesadas.
El conjunto de la suspensión trasera incluye
una unidad de amortiguación que contiene gas
nitrógeno a alta presión. No intente desmontar
ni hacer usted el mantenimiento al
amortiguador porque no podrá volverse a
montar y deberá ser sustituido por otro nuevo
cuando se haya desgastado. El desechado
deberá ser realizado solamente por el
concesionario Honda.
Las instrucciones ofrecidas en este manual del
propietario sólo sirven para hacer los ajustes
en el conjunto de la suspensión.
(1) Amortiguador (3)
Barra de extensión
(2)
Llave de gancho
(4) Protección
(2)
(1)
(3)
1
23
45678
9
10
(4)
3
Componentes principales
44
FRENOS
Ambos frenos, delantero y trasero, son del tipo
hidráulicos.
Al desgastarse las pastillas del freno, el nivel del
líquido de frenos disminuye.
Usted no tiene que realizar ajuste alguno, sin
embargo, el nivel del líquido y el desgaste de las
pastillas debe inspeccionarse periódicamente.
El sistema debe inspeccionarse frecuentemente
para asegurarse que no haya fugas de líquido.
Sí el juego libre de la maneta de control o del
pedal del freno fuese excesivo y las pastillas de
freno no estuviesen desgastadas más allá del
límite recomendado (página 127-128), existe
probablemente aire en el sistema de freno y éste
deberá purgarse. Póngase en contacto con el
concesionario de Honda para realizar este tra-
bajo.
Nivel del líquido del freno delantero:
Con la motocicleta en posición vertical,
compruebe el nivel del líquido. Éste deberá
estar por encima de la marca de nivel inferior
“LOWER” (1). Si el nivel está a la altura o por
debajo de la marca de nivel inferior “LOWER”
(1), inspeccione las pastillas del freno para ver
si están desgastadas (página 127).
Si las pastillas del freno están desgastadas
habrá que sustituirlas. Si no están
desgastadas, haga que le inspeccionen la
motocicleta para ver si tiene fugas.
El líquido de frenos recomendado es Honda
DOT 4 de uno envase precintado, o uno
equivalente.
(1) Marca de nivel inferior (LOWER)
(1)
Delantero
3
Componentes principales
45
Maneta del freno delantero:
Se puede regular la distancia entre el extremo
de la maneta del freno (1) y la empuñadura,
girando para ello el regulator (2) mientras se
empuja hacia delante la maneta.
Hay que alinear los números (3) en el
regulador con la marca (4).
Accione el freno varias veces y compruebe si
la rueda gira libremente al soltar la maneta
del freno.
Oltras comprobaciones:
Asegúrese que no existan fugas de líquido.
Comprube los manguitos y accesorios por si
tuviesen deterioros o grietas.
(1) Maneta freno
(2) Regulador
(3) Números
(4) Marca de referencia
(1)
(4)
(2)
(3)
3
Componentes principales
46
Nivel del líquido del freno trasero:
Con la motocicleta en posición vertical,
compruebe el nivel del líquido. Éste deberá
estar entre las marcas de nivel superior
“UPPER” (1) e inferior “LOWER” (2). Si el
nivel está a la altura o por debajo de la marca
de nivel inferior “LOWER” (2), inspeccione las
pastillas del freno para ver si están
desgastadas (página 128).
Si las pastillas del freno están desgastadas
tendrá que sustituirlas. Si no están
desgastadas, haga que le inspeccionen la
motocicleta para ver si tiene fugas.
El líquido de frenos recomendado es Honda
DOT 4 de uno envase precintado, o uno
equivalente.
Otras comprobaciones:
Asegúrese que no hayan fugas de líquido.
Compruebe los manguitos y accesorios por si
tuviesen deterioros o grietas.
(1) Marca de nivel superior (UPPER)
(2) Marca de nivel inferior (LOWER)
(2)
(1)
Trasero
3
Componentes principales
47
EMBRAGUE
Esta motocicleta tiene un embrague hidráulico.
Usted no tiene que realizar ningún ajuste pero
el sistema del embrague debe inspeccionarse
periódicamente para comprobar el nivel del
líquido y cercionarse que no haya fugas. Si el
juego de la maneta de control fuese excesivo y
la motocicletta avanza lentamente o se para al
cambiar de velocidad, o si el embrague patina,
haciendo que la aceleración se retrase en rela-
ción a la velocidad del motor, esto se deberá
probablemente a la existencia de aire en el
sistema de embrague. Este aire debe purgarse.
Pòngase en contacto con su concesionario
Honda para realizar este trabajo.
Nivel de lìquido
Compruebe si el nivel de líquido se encuentra
sobre la marca de nivel LOWER (1) estando la
motocicleta en posición vertical. Si el nivel del liqui-
do se encuentra por debajo de la línea de nivel
inferior es posible que existan fugas de líquido.
Póngase en contacto con su conesionario Honda.
Otras comprobaciones:
Asegúrese que no hayan fugas de líquido.
Compruebe los manguitos y accessorios por
si tuviesen deterioros o grietas.
(1)
(1) Marca de nivel inferior (LOWER)
3
Componentes principales
48
Maneta del embrague:
Se puede regular la distancia entre el extremo
de la maneta del embrague (1) y la
empuñadura, girando para ello el regulador
(2).
Hay que girar el disco mientras se empuja
hacia adelante la maneta del embrague.
Hay que alinear los números (3) en el
regulador con la marca (4).
(4)
(3)
(2)
(1)
(1) Maneta embrague
(2) Regulador
(3) Números
(4) Marca de referencia
3
Componentes principales
49
REFRIGERANTE
Recomendaciones sobre el refrigerante
El propietario debe mantener el nivel correcto
del refrigerante para evitar la congelación, el
sobrecalentamiento y la corrosión. Utilice
solamente anticongelante de glicol etilénico de
alta calidad que contenga inhibidores de
protección contra la corrosión específicamente
recomendados para ser utilizados en motores
de aluminio. (CONSULTE LA ETIQUETA DEL
RECIPIENTE DEL ANTICONGELANTE).
Utilice agua potable de bajo contenido mineral
o agua destilada como parte de la solución
anticongelante. El agua con alto contenido
mineral o sal puede dañar el motor de
aluminio.
La utilización de refrigerante con inhibidores
de silicato puede causar un desgaste
prematuro en los sellos de la bomba de agua
u obstrucciones en los pasajes del radiador.
La utilización del agua del grifo puede causar
daños en el motor.
Honda suministra una solución del 50/50 de
anticongelante y agua con esta motocicleta.
Esta solución de refrigerante es la más
adecuada para la mayoría de las
temperaturas de funcionamiento, y ofrece
además una buena protección contra la
corrosión. Una concentración alta de
anticongelante disminuye el rendimiento del
sistema de refrigeración y sólo se recomienda
cuando sea necesaria una mayor protección
contra la congelación. Una concentración de
menos del 40/60 (40% de anticongelante) no
ofrecerá la protección apropiada contra la
corrosión. Durante temperaturas de
congelación, compruebe con frecuencia el
sistema de enfriamiento y añada una
concentración mayor de anticongelante (un
máximo del 60% de anticongelante) si fuese
necesario.
3
Componentes principales
50
Control
El depósito de reserva se halla detrás del care-
nado lateral izquierdo, cerca de la cubierta de la
culata.
Controlar el nivel del líquido de refrigeración en
el depósito (1) del refrigerante con el motor a
temperatura normal de funcionamiento y la
motocicleta en posición vertical, tal como se
ilustra en la pág. 51.
Si el nivel del líquido de refrigeración estuviera
por debajo de la marca de nivel inferior LOWER
actuar de la manera siguiente:
1. Retirar los dos clips (2) de la reja de protec-
ción (3), apretar el tornillo central para sacar
el clìp.
Desenroscar el tapón del depósito (4).
(1) Depósito del refrigerante
(2) Clips de la reja de protección
(3) Reja de protección
(4) Tapón depósito
(4)
(1)
(2)
(3)
3
Componentes principales
51
2. Si el nivel del líquido de refrigeración estu-
viera por debajo de la marca de nivel infe-
rior LOWER (5), añadir líquido refrigerante
hasta alcanzar la marca de nivel superior
UPPER (6). Hay que añadir siempre el
líquido de refrigeración en el depósito. No
hay que intentar añadir líquido de refrige-
ración sacando el tapón del radiador.
3. Hay que volver a enroscar el tapón.
Hay que volver a montar las demás piezas
siguiendo el orden inverso al seguido con
anterioridad.
Si el depósito de expansión está vacío o si la
pérdida de líquido refrigerante es excesiva,
hay que controlar que no haya pérdidas y diri-
girse a un concesionario Honda para llevar a
cabo la reparación.
(5) Marca de nivel inferior (LOWER)
(6) Marca de nivel superior (UPPER)
3
Componentes principales
52
COMBUSTIBLE
Depósito del combustible
La capacidad del depósito del combustible,
incluida la reserva, es de:
17
l
Para abrir el tapón de llenado de combustible
(1), inserte la llave contacto (2) y gírela hacia
la derecha. El tapón saldrá al exterior y podrá
levantarla.
No llene demasiado el depósito. El combusti-
ble no deberá llegar al cuello de llenado (3).
Después de haber llenado con combustible,
cierre el tapón de llenado, empuje el tapón en
el cuello del orificio de llenado hasta que haga
click y quede bloqueada.
Extraiga la llave.
n
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Manejando el combustible se podrá quemar o
lesionar gravemente.
• Pare el motor y mantenga el calor, las
chispas y las llamas alejadas.
• Reposte solamente en exteriores.
• Limpie inmediatamente el combustible
derramado.
(1) Tapón de llenado de combustible
(2) Llave de contacto
(3) Orificio de llenado
(1)
(3)
(2)
3
Componentes principales
53
Utilice gasolina sin plomo de 91 octanos o más.
El empleo de gasolina con plomo ocasionará
daño prematuro de los convertidores cataliticos.
Si se produjesen golpes del encendido o
detonaciones a velocidades estables del motor
bajo cargas normales, cambie a otra marca de
gasolina. Si los golpes del encendido o las
detonaciones persisten, póngase en contacto
con su concesionario Honda. De lo contrario,
esto lo consideraremos como una mala
utilización, y los daños causados por una mala
utilización no están cubiertos por la garantía
limitada de Honda.
Gasolina con alcohol
Si decide utilizar gasolina con alcohol
(gasohol), asegúrese que el octanaje sea al
menos tan alto como el recomendado por
Honda. Existen dos tipos de “gasohol”: uno que
contiene etanol y otro que contiene metanol.
No utilice gasohol con más del 10% de etanol.
No utilice tampoco gasolina que contenga
metanol (alcohol metílico o de madera) sin
tener disolventes e inhibidores contra la
corrosión. No utilice nunca gasolina con más
del 5% de metanol, incluso cuando ésta tenga
disolventes e inhibidores contra la corrosión.
El uso de gasolina con más de un 10% de
etanol (o más del 5% de metanol) puede:
• Dañar la pintura del depósito de
combustible.
• Dañar los tubos de combustible.
• Provocar corrosión en el depósito de
combustible
• Provocar bajo rendimiento del vehículo.
Antes de adquirir combustible de una
gasolinera desconocida, compruebe si el
combustible tiene alcohol. Si lo tuviese,
asegúrese del tipo y porcentaje de alcohol
utilizado. Si notase algún síntoma de
funcionamiento inapropiado cuando utiliza
gasolina con alcohol, o una que usted cree
que tiene alcohol, cambie la gasolina por otra
que usted sepa que no tiene alcohol.
NOTA
3
Componentes principales
54
ACEITE DEL MOTOR
Comprobación del nivel de aceite del motor
Compruebe el nivel de aceite del motor cada
día antes de conducir la motocicleta.
El nivel debe mantenerse entre las marcas de
nivel superior (1) e inferior (2) en la vantanilla
de inspección (3).
1. Ponga en marcha el motor y déjelo al
ralentí durante 3 á 5 minutos. Asegúrese
de que se apaga el indicator de la presión
del aceite. Si la luz del indicador queda
encendida, pare inmediatamente el motor.
2. Pare el motor y sostenga la motocicleta en
posición vertical sobre un suelo firme y
nivelado.
3. Después de 2-3 minutos, compruebe que el
nivel del aceite esté entre las marcas de
nivel superior (1) e inferior (2) en la mirilla
de inspección (3).
4. Si es necesario, quite el tapón de aceite (4)
y añada aceite especificado (página 99)
hasta la marca de nivel superior. No llene
excesivamente.
5. Vuelva a instalar el tapón de aceite.
Compruebe si hay fugas de aceite.
El funcionamiento del motor sin suficiente
presión de aceite podría ser causa de que
éste sufriese serias averías.
NOTA
(1) Marca de nivel superior
(2) Marca de nivel inferior
(3) Vantanilla de inspección
(4) Tapa del orificio de llenado de aceite
(3)
(4)
(1)
(2)
3
Componentes principales
55
NEUMÁTICOS SIN CÁMARA DE AIRE
Para utilizar la motocicleta de forma segura, los
neumáticos deberán ser del tipo y tamaño apro-
piados, estar en buenas condiciones y tener las
bandas de rodadura adecuadas, y estar inflados
correctamente para la carga que se quiere trans-
portar. Las páginas siguientes ofrecen informa-
ción más detallada sobre cómo y cuándo com-
probar la presión de los neumáticos, cómo ins-
peccionarlos en busca de daños, y sobre qué
hacer cuando haya que repararlos o sustituirlos.
Presión de los neumáticos
El mantener los neumáticos debidamente inflados
ofrecerá la mejor combinación de conducción, dura-
ción de las bandas de rodadura y comodidad en la
conducción. Generalmente, si los neumáticos están
poco inflados se desgastan de forma desigual, lo cual
afecta negativamente a la conducción, y hace que
sean más propensos a que fallen debido a su reca-
lentamiento. Si los neumáticos están muy inflados
hacen que la conducción resulte más incómoda, son
más propensos a sufrir daños a causa de los peligros
de la carretera, y se desgastan de forma desigual.
Le recomendamos que inspeccione visualmente los
neumáticos antes de cada conducción y que utilice un
manómetro para medir la presión una vez al mes por lo
menos o en cualquier momento que piense que los
neumáticos puedan haber perdido aire.
Los neumáticos sin cámara tienen cierta capacidad de
autosellado en caso de pinchazo. Sin embargo, dado
que la fuga es por lo general muy lenta, usted deberá
mirar cuidadosamente a ver si hay algún pinchazo cada
vez que un neumático no esté completamente inflado.
n
ADVERTENCIA
Si utiliza neumáticos excesivamente gasta-
dos o incorrectamente inflados podría sufrir
un accidente con lesiones de gravedad o
incluso perder la vida.
Siga todas las instrucciones de este manual
del propietario relacionadas con el inflado y
el mantenimiento de los neumáticos.
3
Componentes principales
56
Compruebe siempre la presión de los
neumáticos en “frío”, – cuando la motocicleta
haya estado aparcada durante tres horas por
lo menos. Si comprueba la presión en
“caliente” – después de haber conducido la
motocicleta aunque sólo hayan sido unos
cuantos kilómetros –, la lectura será más alta
que si los neumáticos hubieran estado en
“frío”. Esto es normal, y en estas condiciones
no deberá desinflarlos hasta las presiones en
“Frío”, indicadas más abajo. Si lo hace los
neumáticos estarán menos inflados de lo
requerido.
Las presiones en “frío” de los neumáticos son:
Inspección
Cada vez que compruebe la presión de los
neumáticos, deberá examinar también su
dibujo de bandas de rodadura y lados para
ver si están desgastadas, dañadas, o tienen
incrustados objetos extraños:
Observe si hay:
• Golpes o bultos en los laterales del
neumático o en su bandas de rodadura.
Sustituya el neumático si encuentra
cualquier golpe o bulto.
• Cortes, rajas o grietas en el neumático.
Sustituya el neumático si puede ver la
carcasa.
• Desgaste excesivo del dibujo.
También, si pilla un bache o golpea algún
objeto duro, pare en el arcén lo mas
rápidamente y de forma segura que se pueda
e inspeccione cuidadosamente los neumáticos
para ver si están dañados.
Delantero 250 kPa (2,50 kgf/cm
2
) 36 psi
Delantero 290 kPa (2,90 kgf/cm
2
) 42 psi
3
Componentes principales
57
Desgaste de la banda de rodadura de los
neumáticos
Cambie los neumáticos antes de que el
indicador de desgaste en el centro del
neumático alcance el límite siguiente:
Para Alemania
La ley alemana prohíbe utilizar neumáticos
con una profundidad de dibujo inferior a 1,6
mm.
Delantero
Profundidad mínima del indicador de degaste
1,5 mm
Trasero 2,0 mm
(1) Indicador de desgaste
(2) Marca de ubicación de la banda de rodadura
(1)
(2)
3
Componentes principales
58
Reparación de los neumáticos
Si un neumático está pinchado o dañado,
deberá sustituirlo, no repararlo. Como se
puede ver más abajo, un neumático que haya
sido reparado, ya sea temporal o
permanentemente, tendrá unos límites de
velocidad y de rendimiento más bajos que los
de uno nuevo.
Una reparación temporal, así como la puesta
de un parche externo en un neumático sin
cámara, podrá no resultar seguro para
velocidades y condiciones de conducción
normales. Si realiza sobre un neumático una
reparación temporal o de emergencia, deberá
conducir lentamente y con mucha precaución
hasta un distribuidor y sustituir el neumático.
A ser posible, no deberá transportar
pasajeros ni cargas hasta haber sustituido el
neumático.
Aún en el caso de que el neumático sea repa-
rado profesionalmente con un parche interior
permanente, nunca será tan bueno como uno
nuevo. A partir de la reparación, no deberá
exceder los 80 km/h durante las primeras 24
horas, ni los 130 km/h a partir de entonces.
Por consiguiente, le recomendamos encare-
cidamente que sustituya el neumático daña-
do. Si opta por repararlo, asegúrese de que la
rueda esté equilibrada antes de conducir.
3
Componentes principales
59
Cambio de la rueda
Los neumáticos con los que salió de fábrica
su motocicleta han sido diseñados según el
rendimiento y capacidades de su motocicleta
y le ofrecen la mejor combinación de manejo,
frenado, durabilidad y comodidad.
n
ADVERTENCIA
La instalación de neumáticos no apropiados
en su motocicleta puede afectar al manejo y
la estabilidad. Esto puede dar lugar a un
accidente en el que podrá sufrir lesiones de
gravedad o incluso perder la vida.
Utilice siempre neumáticos del tamaño y tipo
recomendados en este manual de
instrucciones.
Delantero
Trasero
120/70ZR17M/C(58W)
BRIDGESTONE
BT015F RADIAL L
180/55ZR17M/C(73W)
BRIDGESTONE
BT015R RADIAL L
Tipo RADIAL - TUBELESS
Los neumáticos recomendados para su
motocicleta son:
Siempre que sustituya un neumático, utilice
uno que sea equivalente al original y
asegúrese de que la rueda esté equilibrada
después de instalar un neumático nuevo.
3
Componentes principales
60
Notas importantes de seguridad
• No ponga una cámara dentro de un neu-
mático sin cámara de la motocicleta. La
acumulación excesiva de calor puede
hacer que el neumático reviente.
• Para esta motocicleta utilice solamente
neumáticos sin cámara. Las llantas están
diseñadas para neumáticos sin cámara y,
durante la aceleración o frenazo bruscos,
los neumáticos de tipo con cámara pue-
den resbalar en la llanta y desinflarse rápi-
damente.
• Cuando se sustituyan los neumáticos, hay
que utilizar exclusivamente neumáticos del
tipo aconsejado (pág. 59) y controlar las
etiquetas de los neumáticos. Al utilizar
otros tipos de neumático en los modelos
dotados con sistema ABS, se puede dañar
el funcionamiento de dicho sistema. El
microprocesador del sistema ABS funcio-
na comparando las velocidades de las dos
ruedas. Los neumáticos que no son del
tipo aconsejado pueden influir en la veloci-
dad de las ruedas y, por lo tanto, provocar
el funcionamiento incorrecto del micropro-
cesador del sistema ABS.
4
Componentes individuales esenciales
61
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
La llave de contacto (1) está debajo del
panel indicador.
El faro y las luces traseras se encenderán
siempre que ponga el interruptor de encen-
dido en la posición ON. Si su motocicleta
está parada con el interruptor en la posición
ON y el motor no está en marcha, el faro y
las luces traseras, de matrícula inclusive,
seguirán encendidas, y la batería se des-
cargará.
COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES
La dirección está bloqueada.
No funcionan ni el motor ni las luces
LOCK (bloqueo
de la dirección)
La llave puede retirarse.
Ni el motor ni las luces pueden utilizarse.
OFF (apagado)
La llave puede retirarse.
Puede utilizarse el motor y las luces.
ON (encendido)
La llave no puede retirarse.
Función
Posición de la llave
Extracción de la llave
(1)
(1) Interruptor de encendido
4
Componentes individuales esenciales
62
LLAVES
Esta motocicleta tiene dos llaves y una placa
de nùmero de la llave.
Usted necesitará el número de la llave si tiene
alguna vez que cambiar la llave.Guarde la
placa en un lugar seguro.
Para hacer copias de las llaves lleve todas las
llaves, la placa de número de la llave y la
motocicleta a su concesionario Honda.
Se pueden registrar hasta cuatro llaves con el
sistema de inmovilización (HISS), incluyendo
las que ya tiene.
(2)
(1)
(1) Llaves
(2) Chapa del nùmero de llave
4
Componentes individuales esenciales
63
Si se pierden todas las llaves, deberá
cambiarse el módulo de control de encendido/
unidad PGM-FI.
Para evitar esto, recomendamos que si sólo le
queda una llave haga copias inmediatamente
para asegurarse de que haya llaves de
reserva.
Estas llaves contienen circuitos electrónicos
que son activados por el sistema de
inmovilización (HISS). No funcionarán para
arrancar el motor si los circuitos se encuetran
dañados.
• No deje caer la llaves ni ponga objetos
pesados encima de ellas.
• No pulimente, taladre ni altere en ninguna
manera la forma original de las llaves.
• Mantenga las llaves alejadas de objetos
magnéticos.
4
Componentes individuales esenciales
64
SISTEMA DE INMOVILIZACIÓN (HISS)
HISS es la abreviatura de Honda Ignition
Security System o Sistema de seguridad de
encendido Honda.
El sistema de inmovilización (HISS) protege
su motocicleta contra el robo. Tiene que
utilizarse una llave adecuadamente
codificada en el interruptor de encendido para
que arranque el motor. Si se utiliza una llave
que no está adecuadamente codificada (u
otro dispositivo) el circuito de arranque del
motor quedará inutilizado.
Cuando el interruptor de encendido se pone
en ON y el interruptor de parada del motor
está en RUN), el indicador del sistema de
inmovilización (HISS) se enciende unos
segundos y luego se apaga. Si el indicador
permanece encendido esto significa que el
sistema no reconoce el código de la llave.
Ponga el interruptor de encendido en OFF,
saque la llave, vuelva a meter la llave y a
poner el interruptor en ON.
4
Componentes individuales esenciales
65
El indicador del sistema inmovilizador (HISS)
puede continuar parpadeando cada 2
segundos durante 24 horas cuando el
interruptor de encendido está en OFF.
Después de este periodo, el indicador se
apagará automáticamente.
La señal intermitente del indicador puede ser acti-
vada o desactivada.
Para conmutar la función de señal intermitente,
realizar los siguientes pasos:
1. Poner el interruptor de encendido en ON.
2. Mantener pulsada la tecla SET (1) durante
más de dos segundos.
El indicador del sistema de inmovilización
(HISS) (2) emitirá una señal intermite y la fun-
ción se habilitará.
3. Poner el interruptor de encendido en OFF y
quitar la llave.
Siempre que el interruptor de encendido se
pone en ON, se desactiva la luz del indicador.
En caso de desmontaje de la batería y
después de haberla montado de nuevo,
girando el interruptor de encendido en
posición ON, el modo HISS se reactiva
automáticamente y el indicador hace
intermitencia.
(1) Tecla SET
(2) Sistema inmovilizador Indicador (HISS)
(1)
(2)
4
Componentes individuales esenciales
66
Si el sistema no reconoce el código de su
llave repetidas veces, póngase en contacto
con su concesionario Honda.
• El sistema puede que no reconozca el
código de la llave si cualquier otra llave del
sistema de inmovilización se encuentra
cerca del interruptor de encendido. Para
asegurase de que el sistema reconozca el
código de la llave, mantenga cada llave del
sistema de inmovilización en un llavero
separado.
• No intente alterar el sistema de
inmovilización (HISS) ni añadirle ningún
dispositivo. Podrían causarse problemas
eléctricos que harían imposible arrancar
su motocicleta.
• Si se pierden todas las llaves, deberá
cambiarse el módulo de control de
encendido/ unidad PGM-FI.
Directivas EC
El sistema inmovilizador cumple con la
directiva R & TTE (Radio equipment and
Telecommunications Terminal Equipment) y
el reconocimiento mutuo de su conformidad.
En el momento de la adquisición al propietario
se le entrega la declaración de conformidad
con las directivas R & TTE. Esta declaración
de conformidad deberá guardarse en un lugar
seguro. En caso de no recibirla o si se pierde,
póngase en contacto con el distribuidor
Honda.
(Sólo Marruecos) (Sólo Suráfrica)
4
Componentes individuales esenciales
67
CONTROLES DEL MANILLAR DERECHO
Interruptor de parada del motor
El interruptor de parada del motor (1) está a
continuación de la empuñadura del
acelerador. Cuando el interruptor esté en la
posición (RUN), el motor funcionará.
Cuando el interruptor esté en la posición
(OFF), el motor no funcionará. Este
interruptor sirve principalmente como
interruptor de seguridad y emergencia y debe
permanecer normalmente en la posición
(RUN) .
Si su motocicleta se para con el interruptor de
encendido en la posición ON y el interruptor
de parada del motor en la posición
(OFF), el faro y las luces traseros seguirán
encendidas, y la bateria podrá descargarse.
Botón del motor de arranque
El botón de arranque (2) está debajo del
interruptor de parada del motor. Al presionar
el pulsador de encendido, el faro delantero se
apaga automáticamente, en cambio la luz
trasera permanece encendida. Si el
interruptor de parada del motor se encuentra
en la posición (OFF), el motor de
arranque no funciona. Consulte las página 79
donde se explica el procedimiento de
arranque.
(1) Interruptor de parada del motor
(2) Botón de arranque
(1)
(2)
4
Componentes individuales esenciales
68
CONTROLES DEL MANILLAR IZQUIERDO
Interruptor de intensidad de luz del faro (1)
El conmutador de los faros sirve para pasar de
las luces largas a las de cruce y viceversa.
Presione el interruptor de intensidad de luz del
faro hacia la posición (HI) para seleccionar
la luz de carretera, y hacia la posición
(LO) para seleccionar la luz de cruce.
Interruptor de control de la luz de
adelantamiento (2)
Cuando presione este interruptor, el faro
parpadeará para avisar a los vehiculos que
se aproximan o al realizar adelantamientos.
Interruptor de intermitentes (3)
Mueva el interruptor hacia la posición (L)
para indicar un giro hada la izquierda, y hacia
la posición (R) para indicar un giro hacia
la derecha. Presiónelo para apagar los
intermitentes.
Botón de la bocina (4)
Presione este botón para que suene la bocina.
(1) Interruptor de intensidad del faro
(2) Interruptor de adelantamiento
(3) Interruptor de señales de dirección
(4) Botón de la bocina
(2)
(1)
(3)
(4)
4
Componentes individuales esenciales
69
Interruptor de los intermitentes de emergencia (5)
Utilice este sistema únicamente cuando la
motocicleta se haya parado en codiciones de
emergencia o de peligro. Para activarlo, ponga
la llave de contacto en la posición ON y pulse el
interruptor marcado . Los intermitentes delan-
teros y traseros parpandearán simultáneamente.
Todos los intermitentes pueden parpadear sin
la llave de contacto.
Para activar esta función, proceda del siguien-
te modo:
1. Ponga la llave de contacto en la posición ON
y luego deslice el interruptor de los intermi-
tentes de emergencia (5) hasta la posición
marcada .
2. Todos los intermitentes seguirán parpa-
deando incluso después de girar la llave de
contacto a la posición OFF.
3. Puede desactivar el parpadeo de los inter-
mitentes poniendo el interruptor de los inter-
mitentes de emergencia en la posición OFF.
Si se deja el interruptor en la posición OFF
durante más de dos segundos y luego se vuelve
a poner en la posición , los intermitentes no se
encenderán.
Compruebe que desactiva las señales de aviso
de emergencia cuando ya no sean necesarias.
Si no lo hace, los intermitentes no funcionarán
correctamente y provocarán confusión en los
otros conductores.
Si todos los intermitentes quedan activados con
el motor parado, se descargará la batería.
(5)
(5) Interruptor de los intermitentes de emergencia
5
Caracter
í
sticas
70
CARACTERÍSTICAS
(No son necesarias para el funcionamiento)
BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
Para cerrar la dirección, gire los manillares
completamente hacia la izquierda y ponga la
llave (1) en la posición LOCK mientras la
empuja hacia dentro. Retire luego la llave.
Para desbloquear la dirección gire la llave a
OFF mientras presiona para dentro.
No ponga la llave en las posiciones “LOCK”
mientras conduce la motocicleta porque
podría perder el control del vehículo.
(A) Empuje hacia dentro
(B) Gire hacia la posición LOCK
(C) Gire hacia la posición OFF
(1) Llave
de contacto
Para bloquear
Para desbloquear
(A)
(B)
(C)
(1)
(A)
5
Caracter
í
sticas
71
SILLÍN
Desmontaje del sillín
Para retirar el sillín posterior
(1), hay que intro-
ducir la llave de encendido en la cerradura del
sillín (2) y girarla en sentido horario. Hay que
tirar hacia atrás el sillín y levantarlo.
Para retirar el sillín delantero
(3), hay que
desenroscar el tornillo hexagonal (4) con el
casquillo (5) y tirar de él hacia atrás y arriba.
Montaje del sillín
Para montar el sillín delantero
, hay que intro-
ducir los salientes laterales en su alojamiento
tal como se ilustra en la figura. Después, hay
que introducir el casquillo y volver a enroscar
el tornillo hexagonal.
Para montar el sillín posterior
hay que intro-
ducir los dos salientes en los alojamientos del
bastidor posterior y apretar hacia abajo la
parte posterior del sillín.
Después del montaje hay que controlar que el sillín
esté bloqueado correctamente y en su posición.
(1) Sillín posterior
(2) Cerradura sillín
(3) Sillín delantero
(4) Tornillo hexagonal
(5) Casquillo
(3)
(1)
(2)
(4)
(5)
(1)
(1)
5
Caracter
í
sticas
72
PORTACASCOS
El portacasco se halla debajo del sillín
posterior.
Hay dos ganchos portacasco.
Hay que retirar el sillín posterior (pág. 71).
Los cascos se cuelgan en los ganchos
portacasco (1).
Hay que volver a colocar el sillín y sujetarlo
bien.
n
ADVERTENCIA
Si conduce con un casco sujetado en el
soporte para casco, el casco podrá interferir
con la rueda trasera o con la suspensión y
dar lugar a un accidente en el que podrá
sufrir lesiones de gravedad o incluso perder
la vida.
Utilice el soporte para casco solamente
mientras esté aparcado. No conduzca con un
casco sujetado en el soporte.
(1) Portacascos
5
Caracter
í
sticas
73
COMPARTIMENTO DE ALMACENAJE PARA
EL CANDADO ANTIRROBO TIPO U
El guardabarros trasero tiene un compartimento
de almacenaje para guardar el candado
antirrobo Tipo U (1) debajo del asiento.
Algunos candados Tipo U no pueden guardarse
en el compartimento debido a su tamaño o
diseño.
(1) Cierre antirrobo Tipo U
(1)
5
Caracter
í
sticas
74
(1) Ganchos de sujeción
(2) Sillín posterior
COMPARTIMENTO DE DOCUMENTOS
La bolsa de los documentos (1) se encuentra
en el correspondiente compartimento (2)
debajo del sillín trasero. En dicho comparti-
mento se puede guardar este manual de ins-
trucciones y otros documentos. Prestar mucha
atención en no mojar el compartimento cuan-
do se lave la motocicleta.
GANCHOS DE SUJECIÓN DEL EQUIPAJE
Esta motocicleta dispone de dos enganches
retráctiles (1) para sujetar el equipaje en la
parte posterior (2).
Hay que utilizar estos enganches para sujetar
el equipaje.
Nunca hay que utilizar estos enganches para
remolcar o levantar la motocicleta.
(1) Bolsa de documentos
(2) Compartimento de documentos
(1)
(2)
5
Caracter
í
sticas
75
TAPAS LATERALES DEL BASTIDOR
Para poder realizar el mantenimiento del
elemento del filtro de aire, es necesario
desmontar las tapas laterales (1). Para extraer
las tapas laterales derecha e izquierda:
1. Quitar el sillín (pág. 71).
2. Extraer los tornillo (2).
3. Extraer la lengüeta (3).
4. Extraer la lengüeta (4).
(1) Tapas laterales
(2) Tornillo
(3) Lengüeta
(4) Lengüeta
(1)
(4)
(1)
(3)
Lado izquierdo
Lado derecho
(2)
(2)
(3)
(4)
5
Caracter
í
sticas
76
AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL
FARO DELANTERO
La regulación vertical se puede efectuar
moviendo el tornillo (1) hacia dentro y hacia
fuera según se requiera. Regular el haz de luz
según la legislación y las normativas locales.
(1) Tornillo (A) Arriba
(B) Abajo
(1)
(A)
(B)
6
Operación
77
INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR
Por su propia seguridad, es muy importante
que antes de cada conducción dedique unos
momentos para ispeccionar alrededor de la
motocicleta comprobando su condición. Si
detecta algún problema, asegúrese de solu-
cionarlo, o de pedirle al distribuidor Honda
que lo haga por usted.
1. Nivel de aceite del motor: añada aceite
de motor si fuese necesario (página 54).
Compruebe si hay fugas.
2. Nivel de combustible: llene el deposito
cuando sea necesario (página 52).
Compruebe si hay fugas.
3. Nivel de refrigerante: añada refrigerante
si fuese necesario. Compruebe si hay
fugas (página 49).
4. Freno delantero y trasero: compruebe su
funcionamiento y cerciórese de que no
haya fugas de líquido de frenos (página 44).
5. Neumáticos: compruebe su condición y
presión (página 55).
6. Cadena de transmisión: compruebe su
condición y juego (página 109). Ajuste y
lubrique si fuese necesario.
7. Acelerador: compruebe si se acciona
suavemente y si se cierra por completo
en cualquier posición que se ponga el
manillar.
n
ADVERTENCIA
Si no dispensa un mantenimiento apropiado
a la motocicleta o si no corrige un problema
antes de conducir podrá dar lugar a un acci-
dente en el que podrá sufrir lesiones de gra-
vedad o incluso perder la vida.
Realice siempre una inspección antes con-
ducir para corregir cualquier problema que
pueda haber.
OPERACIÓN
6
Operación
78
8. Luces y bocina: compruebe si el faro, luz
trasera/frenos, intermitentes, indicadores
y bocina funcionan correctamente.
9. Interruptor de parada del motor: comprue-
be si funciona correctamente (pagina 67).
10. Sistema de corte de encendido: com-
pruebe si el sistema funciona correcta-
mente (página 116).
6
Operación
79
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
Siga siempre el procedimiento correcto de
arranque descrito a continuación.
Esta motocicleta está equipada con un siste-
ma de corte de encendido. El motor no puede
ponerse en marcha si el caballete lateral se
encuentra bajado, a menos que la caja de
cambios esté en punto muerto. Si el caballete
lateral estuviese hacia arriba, el motor pude
poner en marcha en punto muerto o en velo-
cidad estando el embrague desacoplado.
Después de arrancar con el caballete lateral
bajado, el motor se parará si se coloca una
marcha antes de elevar el caballete lateral.
Para proteger el convertidor catalitico del sis-
tema de escape de su motocicleta, evite el
uso prolongado a ralentí y el uso de gasolina
con plomo.
Los humos de escape de su motocicleta con-
tienen gas de monóxido de carbono que es
venenoso. En lugares cerrados tales como en
un garaje se pueden acumular rápidamente
altos niveles de monóxido de carbono. No
arranque el motor teniendo cerrada la puerta
del garaje. Aún con la puerta abierta, tenga en
motor en marcha solamente el tiempo sufi-
ciente necesario para sacar la motocicleta del
garaje.
No utilice el motor de arrangue durante más
de 5 segundos seguidos. Suelte el botón del
motor de arranque durante aproximadamente
10 segundos antes de volvero a presionar.
6
Operación
80
Preparación
Antes de poner en marcha el motor,
introduzca la llave de contacto, gírela hacia la
posición ON y confirme los puntos siguientes:
• El cambio se encuentre en punto muerto
(NEUTRAL).
El testigo correspondiente se encienda.
• El interruptor de detención del motor se
encuentre en posición (RUN).
• El indicador de la presión del aceite motor
se encuentre encendido.
• El indicador PGM-FI se encuentre apa-
gado.
• El indicador del sistema de inmovilización
(HISS) esté apagado (OFF).
• El indicador del testigo ABS esté encendido
(véase pág. 24). (CB1000RA)
El indicador de presión de aceite baja debe
apagarse 2-3 segundos después de arrancar
el motor. Si sigue parpadeando, pare
inmediatamente el motor y compruebe el nivel
de aceite del motor.
Si utiliza el motor con insuficiente presión de
aceite podrá ocasionar serios daños al motor.
NOTA
6
Operación
81
Procedimiento de puesta en marcha
Esta motocicleta tiene un motor de inyección,
con estárter automático.
Proceder de la manera que a continuación se
indica.
Cualquier temperatura del aire
• Presione el botón del motor de arranque con el
puño del acelerador completamente cerrado.
Si el acelerador está completamente abierto el
motor no arrancará (debido a que el módulo de
control electrónico cortará el suministro de
combustible).
Aunque el refrigerante del motor permanezca
por debajo de la temperatura especificada, el
ventilador de enfriamiento empieza a veces a
funcionar cuando se revoluciona el motor,
pero esto es normal.
Si hace funcionar el acelerador a ralentí
durante más de 5 minutos con temperatura
del aire normal, puede causar decoloración
del tubo de escape.
Motor ahogado
Si no arranca el motor después de varios
intentos, es posible que esté ahogado.
1. Deje posicionado el interruptor de parada del
motor en la posición de marcha (RUN).
2. Abra por completo el puño del acelerador.
3. Presione el botón de arranque durante 5
segundos.
4. Siga el procedimiento de arranque normal.
5. Si el motor arranca con ralentí inestable,
abra un poco el puño del acelerador.
Si no arranca el motor, espere 10
segundos, y luego siga de nuevo el
procedimiento de los pasos 1 al 4.
6
Operación
82
Corte del encendido
Su motocicleta ha sido diseñada para que el
motor y la bomba de combustible se paren
automáticamente en caso de volcarse (un
sensor cortará el sistema de encendido).
Antes de volver a arrancar el motor, tendrá
que poner la llave de encendido en la posición
OFF y después devolverla a la posición ON.
RODAJE
Durante los primeros 500 km, siga estas directrices
para garantizar la fiabilidad y prestaciones futuras
de la motocicleta.
•
•
Evite arrancar con el acelerador a fondo y las
aceleraciones bruscas.
Evite las frenadas bruscas.
Sea comedido en la conducción.
•
6
Operación
83
CONDUCCIÓN
Revise la sección Seguridad de la motocicleta
(paginas 1 - 7) antes de conducir.
Asegúrese que ha comprendido la función del
mecanismo del caballete lateral. (Consulte
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO, en la
página 93, y la explicación del SOPORTE
LATERAL, en la página 116).
Asegúrese que materiales inflamables tales
como hierbas u hojas secas no entren en
contacto con el sistema de escape cuando
conduzca la motocicleta, la tenga al ralentí o
la aparque.
1. Una vez calentado el motor, la motocicleta
estará lista para ser conducida.
2. Mientras el motor está al ralentí, apriete la
maneta del embrague y pise el pedal de
cambio de velocidad para cambiar a primera.
3. Suelte lentamente la maneta del embrague y
al mismo tiempo aumente poco a poco la
velocidad del motor abriendo el acelerador. La
coordinación del acelerador y embrague
asegurarán una buena puesta en marcha.
4. Cuando la motocicleta haya alcanzado una
velocidad moderada, cierre el acelerador,
apriete la maneta del embrague y cambie a 2a
levantando el pedal de cambio de velocidad.
Esta misma operación debe repetirse
progresivamente para cambiar a 3a, 4a, 5a y 6a.
5. Coordine el acelerador y el freno para
desacelerar suavemente.
6. El freno delantero y trasero deben utilizarse al
mismo tiempo y no deben aplicarse con una
fuerza excesiva ya que las ruedas pueden
bloquearse. De lo contrario, la eficacia de la
frenada se reducirá y será difícil controlar la
motocicleta.
1
6
Operación
84
FRENADA
La motocicleta CB1000RA cuenta con un
nuevo sistema de frenada. Al apretar la
maneta del freno delantero, se activa el freno
delantero. Al presionar el pedal del freno
trasero se activa el freno trasero y
parcialmente el freno delantero. Para obtener
una frenada de completa eficacia, usar
simultáneamente la maneta y el pedal, tal
como con el sistema de frenado convencional
de cualquier motocicleta.
Para un frenado normal, accione el pedal y la
maneta de los frenos a la vez que cambia a
una marcha más baja acorde con la
velocidad. Para un frenado máximo, cierre el
acelerador y accione firmemente el pedal y la
maneta de los frenos, apriete la maneta del
embrague antes de parar completamente
para evitar que el motor se cale.
Notas importantes de seguridad:
• El accionamiento inorpendiente de la
maneta del freno o del pedal del freno
solamente, reducirá la acción de parada.
• Si se accionan excesivamente los controles
del freno, se podrá bloquear la rueda, lo
cual reducirá el control de la motocicleta.
• Cuando sea posible, reduzca la velocidad
o frene antes de entrar en una curva,
porque si cierra el acelerador o frena a
media curva la rueda podrá patinar. El
derrapaje de la rueda reducirá el control de
la motocicleta.
• Cuando se conduzca bajo la lluvia o con
suelo mojado, o sobre superficies
desligantes, se reducirá la capacidad de
maniobra y de parada. En estas
condiciones todas sus acciones deberán
ser suaves. Una aceleración, frenado o giro
rápido podrá causar la pérdida del control.
Por su propia seguridad, extreme las
precauciones cuando frene, acelere o gire.
6
Operación
85
• Cuando descienda una pendiente larga,
muy empinada, utilice el frenado de
compresión del motor cambiando a una
marcha más baja, y empleando ambos
frenos intermitentemente.
Si se accionan los frenos de forma
continua, éstos podrán recalentarse y se
reducirá su eficacia.
• Si conduce con el pie apoyado en el pedal
del freno o con la mano en la maneta del
freno se podrá activar la luz del freno,
dando una falsa indicación a los otros
conductores. Además, podrá recalentarse
el freno, reduciendo su efectividad.
6
Operación
86
Sistema antibloqueo de los frenos (ABS)
(CB1000RA)
Este modelo también está dotado con el siste-
ma antibloqueo de los frenos (ABS) proyecta-
do para evitar el bloqueo de las ruedas cuando
se frena bruscamente sobre superficies irregu-
lares o deslizantes durante la marcha. Cuando
se frena bruscamente la motocicleta en una
curva, es posible que las ruedas no se bloque-
en, pero pueden perder adherencia y esto
puede dificultar el control de la conducción.
En algunas situaciones, sobre superficies irre-
gulares o, una motocicleta dotada con sistema
ABS puede requerir una distancia de frenado
superior con respecto a una motocicleta sin sis-
tema ABS.
El sistema ABS no puede compensar errores
de juicio o un uso inadecuado de los frenos
ante situaciones diferentes. Siempre es res-
ponsabilidad del conductor conducir a una
velocidad razonable, en función de las condi-
ciones atmosféricas, la superficie de la carre-
tera y la de la situación del tráfico, y respetar
las distancias de seguridad.
El sistema ABS se autocontrola y siempre se
encuentra activo.
• El ABS se puede activar al pasar sobre un
desnivel brusco o al entrar y salir de la calzada.
Es muy importante seguir los consejos indi-
cados para los neumáticos (pág. 59). El
microprocesador del ABS funciona compa-
rando la velocidad de las dos ruedas. Los
neumáticos que no son del tipo aconsejado
pueden influir en la velocidad de las ruedas
y, por lo tanto, provocar el funcionamiento
incorrecto del microprocesador del sistema
ABS.
• El ABS no funciona a bajas velocidades
(aproximadamente 10 km/h o menos).
• El ABS no funciona si la batería se
encuentra descargada.
6
Operación
87
Testigo del sistema antibloqueo de los
frenos (ABS) (CB1000RA)
Normalmente, este testigo se enciende
cuando el interruptor de encendido se pone
ON y se apaga tras conducir la motocicleta a
una velocidad superior a 10 km/h. Si hay
algùn problema con el sistema de frenos
antibloqueo, el piloto se enciende y
permanece encendido. Cuando el testigo
está encendido, el ABS no funciona.
Si el testigo del ABS se enciende durante la
marcha, detener la motocicleta en un lugar
seguro y apagar el motor.
Colocar el interruptor de encendido en ON. El
testigo tiene que encenderse y apagarse tras
conducir la motocicleta a una velocidad
superior a 10 km/h. Si el testigo no se apaga,
el ABS no funciona, pero los frenos ofrecerán
una capacidad de frenado normal. Hacer
vevisar el sistema por un concesionario
Honda lo antes posible.
El testigo del ABS se puede encender si se
hace girar la rueda trasera a alta velocidad
durante más de 30 segundos mientras la
motocicleta se encuentra apoyada sobre un
soporte adecuado. Se trata de un hecho
normal. Colocar el interruptor de encendido
en OFF y, luego, en ON. El testigo tendría que
encenderse y apagarse tras conducir la
motocicleta a una velocidad superior a 10
km/h.
6
Operación
88
ESTACIONAMIENTO
1. Después de parar la motocicleta, ponga la
transmisión en punto muerto, gire el manillar
completamente hacia la izquierda, ponga el
interruptor de encendido en la posición OFF y retire
la llave de contacto.
2. Utilice el caballete lateral para apoyar la
motocicleta mientras está estacionada.
Estacione la motocicleta en un lugar firme y nivelado
para evitar que se caiga.
Si estaciona la motocicleta en un lugar ligeramente
inclinado, ponga la parte delantera hacia arriba para
evitar que el soporte lateral pueda moverse y se caiga
la motocicleta.
3. Bloquee la dirección para evitar robos (página 70).
Cuando aparque la motocicleta asegúrese de que no
entren en contacto con el motor materiales
inflamables tales como hierbas u hojas secas.
Al objeto de evitar posibles daños debidos al calor no
hay que cubrir el silenciador de escape con una lona
de protección ni ningún otro tejido antes de
transcurridos 20 minutos después de haber apagado
el motor.
6
Operación
89
SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS
1. Bloquee siempre la dirección y no deje nunca la llave de contacto en el interruptor de
encendido. Esto parece muy sencillo pero, a menudo, nos olvidamos de ello.
2. Asegúrese que la información del registro de su motocicleta sea precisa y esté actualizada.
3. Siempre que sea posible, estacione su motocicleta en el interior de un garaje cerrado.
4. Utilice dispositivos antirrobo adicionales para evitar que le roben la motocicleta.
5. Escriba su nombre, dirección y número de teléfono en este Manual del propietario y guárdelo
junto con la motocicleta en todo momento.
En muchos casos, el propietario de una motocicleta robada puede localizarse fácilmente
gracias a la información escrita en el Manual de Instrucciones que se encuentra con la
motocicleta.
NOMBRE:
DIRECCIÓN:
N° DE TELEFÓNO:
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
Para una conducción segura, económica y libre
de problemas será esencial dispensar un buen
mantenimiento a la motocicleta. Con ello ayu-
dará además a reducir la contaminación del aire.
Para ayudarle a que pueda cuidar debida-
mente de su motocicleta, en las paginas
siguientes se han incluido un programa de
mantenimiento y un registro de mantenimien-
to con los que podrá realizar un manteni-
miento programado regular.
Estas instrucciones están basadas asumiendo
que la motocicleta va a ser utilizada exclusiva-
mente para el fin que ha sido diseñada. Una
conducción continuada a altas velocidades o en
carreteras más mojadas o polvorientas de lo
normal requerirá un servicio más frecuente que
el especificado en el programa de manteni-
miento. Consulte con su distribuidor para que le
aconseje sobre las recomendaciones aplica-
bles a sus necesidades y uso personales.
Si la motocicleta vuelca o sufre un choque,
asegúrese de que el Concesionario Honda
inspeccione todas las partes principales,
aunque pueda hacer usted mismo algunas
reparaciones.
n
ADVERTENCIA
Si no dispensa un mantenimiento apropiado
a la motocicleta o si no corrige un problema
antes de conducir podrá dar lugar a un
accidente en el que podrá sufrir lesiones de
gravedad o incluso perder la vida.
Siga siempre las recomendaciones y los
programas de inspección y mantenimiento
indicados en este manual.
MANTENIMIENTO
Mantenimiento
7
90
91
7
Mantenimiento
SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
Esta sección incluye instrucciones sobre algu-
nas tareas de mantenimiento importantes. Con
las herramientas provistas usted podrá realizar
algunas de estas tareas–si tiene conocimien-
tos mecánicos básicos.
Las tareas que resultan más difíciles y que
requieren de herramientas especiales es
mejor dejarlas en manos de profesionales. El
desmontaje de las ruedas deberá ser realiza-
do generalmente por un técnico de Honda u
otro mecánico cualificado; las instrucciones
incluidas en este manual solamente son para
asistirle en caso de emergencia.
A continuación se ofrecen algunas de las más
importantes precauciones de seguridad. Sin
embargo, nos resulta imposible alertarle de
todos los riesgos concebibles que puedan
surgir al realizar el mantenimiento. Solamente
usted podrá decidir si deberá o no realizar una
tarea dada.
n
ADVERTENCIA
Si no sigue debidamente las instrucciones y
precauciones podrá dar lugar a que sufra
lesiones de gravedad o incluso perder la
vida.
Siga siempre los procedimientos y
precauciones indicados en este manual del
propietario.
92
7
Mantenimiento
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
• Asegúrese de que el motor esté apagado
antes de realizar cualquier tarea de
mantenimiento o reparación. Esto le
ayudará a eliminar varios peligros
potenciales:
* De intoxicación por monóxido de
carbono del escape del motor.
Asegúrese de que haya una ventilación
adecuada siempre que ponga en
marcha el motor.
* De quemaduras con piezas calientes.
Deje que el motor y el sistema de escape
se enfríen antes de tocarlos.
* De heridas con piezas en movimiento.
No tenga encendido el motor a menos
que lo indiquen las instrucciones.
• Lea las instrucciones antes de comenzar,
y asegúrese de que tiene todas las
herramientas y conocimientos requeridos.
• Para ayudar a evitar que la motocicleta
pueda volcarse, apárquela en una
superficie firme y nivelada utilizando el
caballete lateral o un caballete para tareas
de mantenimiento para apoyarla.
• Para reducir la posibilidad de provocar un
incendio o explosión, tenga cuidado
cuando trabaje alrededor de gasolina o
baterías. Utilice solamente disolventes no
inflamables, (no petróleo) para limpiar las
piezas. Mantenga los cigarrillos, las
chispas y las llamas alejados de la batería
y de las partes relacionadas con el
combustible.
Recuerde que su distribuidor Honda conoce
su motocicleta mejor que nadie y que está
completamente preparado para hacerle el
mantenimiento y repararla.
Para asegurar una calidad y fiabilidad
óptimas, utilice solamente piezas nuevas
genuinas de Honda o sus equivalentes
cuando haga reparaciones o sustituciones.
93
7
Mantenimiento
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Realice la inspección antes de conducir (página 77) al cumplirse cada uno de los periodos de
mantenimiento programado.
Los siguientes elementos requieren cierto conocimiento mecanico. Algunos elementos
(particularmente los marcados con * y ** podrán requerir más información técnica y
herramientas. Consulte con su concesionario Honda.
* El servicio deberá ser realizado por un concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de
las herramientas apropiadas y de los datos de servicio de mantenimiento y esté cualificado
mecánicamente. Consulte el Manual de Taller Honda oficial.
* * Por motivos de seguridad, le recomendamos que el servicio de estos elementos sea realizado solamente
por un concesionario Honda.
Honda recomienda que su concesionario Honda pruebe en carretera la motocicleta después de haber
realizado cada mantenimiento periódico.
(1) Cuando las indicaciones del cuentakilómetros sean mayores, repita el trabajo de
mantenimiento al cumplirse los intervalos aquí indicados.
(2) Atienda mas frecuentemente cuando conduzca la motocicleta en zonas de mucho polvo o
agua.
(3) Efectuar las operaciones de mantenimiento con más frecuencia si la moto se utiliza a menudo bajo
la lluvia o conduciendo con el acelerador totalmente abierto.
(4) Cambie cada 2 años. O al cumplirse el intervalo indicado por el cuentakilómetros. El trabajo
de cambio exige conocimientos de mecánica.
NOTA
94
7
Mantenimiento
LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]
FRECUENCIA
LO QUE
OCURRA
PRIMERO
x 1000 km 1 6 12 18 24 30
x 1000 mi
Ver la página
-
105
106
104
105
-
99
101
6
12
I
II
I
II
RRRR
24 30 36
NOTA
(2)
ELEMENTO
TUBO DE COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR
FILTRO DE AIRE
TUBO RESPIRADERO DEL CARTER
BUJIAS
JUEGO DE LA VALVULA
ACEITE DEL MOTOR
FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
REFRIGERANTE DEL RADIADOR
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE
SECUNDARIO
CADENA DE TRANSMISIÓN
II
I
RRRR
NOTA
(4)
I
I
I
I
I
I
R
I
I
49,108
-
-
*
*
*
*
*
109
CCCCCC
CADA 1000 km I, L
NOTA
(3)
*
36
0,64 8 16202412
18
MESESNOTA
CADA 24000 km I
CADA 48000 km R
I: Inspeccione y limpie, ajuste, lubrique o cambie si fuese necesario.
C: Limpie R: Cambie A: Ajuste L: Lubrique
95
7
Mantenimiento
LO QUE
OCURRA
PRIMERO
LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]
FRECUENCIA
x 1000 km 1 6 12 18 24 30
0,6 4
8
16 20 24
x 1000 mi
Ver la página
114
44
127
44
134
-
47
116
-
III
NOTA
(4)
ELEMENTO
CORREDERA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN
LIQUIDO DE FRENOS
DESGASTE DE PASTILLAS DE FRENO
SISTEMA DE FRENO
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
ALTURA LUZ FARO
SISTEMA DEL EMBRAGE
LIQUIDO DEL EMBRAGE
CABALLETE LATERAL
SUSPENSION
TUERCAS, TORNILLOS Y DISPOSITIVOS DE FIJACION
RUEDAS/NEUMATICOS
COJINETES PIPA DE DIRECCION
I R IIR
IIIIII
IIII
III
I
I
III
III
III
I
I
I
I
I
I
I
I
I
-
-
-
*
*
*
*
**
**
I
I
I
I
36
12 18
12
24 30 366
MESES
NOTA
NOTA
(4)
47
IIR IIR
I: Inspeccione y limpie, ajuste, lubrique o cambie si fuese necesario.
C: Limpie R: Cambie A: Ajuste L: Lubrique
96
7
Mantenimiento
JUEGO DE HERRAMIENTAS
El juego de herramientas (1) está en la caja
de herramientas que se encuentra debajo del
del sillín trasero. Con las herramientas de
este juego podrá realizar algunas
reparaciones en carretera, ajustes menores y
cambios de piezas.
• Llave fija de dos bocas de 10x14 mm
• Llave fija de dos bocas de 12x14 mm
• Barra de extensión
• Llave fija de dos bocas 17x19 mm
• Llave exagonal de 5 mm
• Destornillador
• Mango de destornillador
• Llave de gancho
• Extractor de fusibles
• Bolsa de herramientas
Tenga en cuenta que las siguientes
herramientas no están incluidas en el juego
de herramientas del vehículo. No obstante,
puede pedirlas en su concesionario Honda.
- Llave de tubo 8 mm
(1) Juego de herramientas
(1)
97
7
Mantenimiento
NÚMEROS DE SERIE
Los números de serie del bastidor y del motor
son necesarios para poder registrar su
motocicleta. También se los puede pedir su
concesionario cuando pida piezas de
recambio.
Anote los números para que le sirvan como
referencia.
N.° DEL BASTIDOR
El número del bastidor (1) está grabado el
lado derecho de la pipa de la dirección.
El número del motor (2) está estampado en la
parte derecha del cárter.
N.° DEL MOTOR
(1) Número del bastidor (2) Número del motor
(1)
(2)
98
7
Mantenimiento
ETIQUETA DE COLOR
La etiqueta de color (1) esta pegada al
bastidor, debajo del sillín trasero (página 71).
Sirve para pedir piezas de recambio. Anote
en los espacios de abajo el color y el código
para que le sirvan como referencia.
COLOR
CÓDIGO
(1) Etiqueta de color
(1)
99
7
Mantenimiento
ACEITE DEL MOTOR
Consulte las precauciones de seguridad de
la página 92.
Recomendación del aceite
Su motocicleta no necesita aditivos en el
aceite.Emplee el aceite recomendado.
No emplee aceites con aditivos de grafito o
molibdeno. Pueden afectar adversamente la
operación del embrague.
No emplee aceites de clasificación API SH o
superiores que tengan una etiqueta circular
de servicio API “energy conserving” en el
recipiente. Podrian afectar la lubricación y el
rendimiento del embrague.
No emplee aceites que no sean detergentes,
vegetales, ni de carreras basados en ricino.
Aceite recomendado
Honda “4-STROKE MOTORCYCLE OIL”
(aceite de 4 tiempos para motocicletas) u otro
equivalente.
SG o superior con
exepción de los aceites
etiquetados como de
conservación de energia
en la etiqueta circular de
servicio API
Clasificación
API
Viscosidad SAE 10W-30
Norma
JASO T 903
MA
NO RECOM ENDASE I CORRECTO
100
7
Mantenimiento
Viscosidad
El grado de viscosidad del aceite del motor
debe basarse en la temperatura atmosférica
media de la zona donde conduce. La
siguiente tabla ofrece una guía para
seleccionar el grado o viscosidad mas
adecuado del aceite que va a utilizarse a
diferentes temperaturas atmosféricas.
Norma JASO T 903
La norma JASO T 903 es una referencia para
seleccionar aceites de motor para motores de
motocicletas de 4 tiempos.
Hay dos tipos: MA y MB.
El aceite que satisface la norma tiene la
etiqueta en el recipiente de aceite. Por
ejemplo, la etiqueta siguiente muestra la
clasificación MA.
Clasificación
Código del aceite
del aceite
101
7
Mantenimiento
Aceite del motor y filtro
La calidad del aceite de motor es el factor que
más directamente afecta a la vida de servicio
del motor. Cambie el aceite del motor como
se especifica en el programa del
mantenimiento (página 94). Cuando se
conduzca en condiciones de mucho polvo, los
cambios de aceite deberán realizarse a
intervalos más cortos que los especificados
en el programa de mantenimiento.
Le rogamos que deseche el aceite de motor
usando de manera respetuosa con el medio
ambiente. Le sugerimos que lo recoja en una
lata cerrada y lo lleve a un centro de reciclaje
o estanción de servicio para reciclarlo. No lo
tire a la basura ni lo derrame en el suelo, ni en
un sumidero.
El aceite del motor usando puede causar
cáncer en la piel si se deja en contacto con
ella durante largos periódos de tempio. A
pesar de que esto es improbable, a menos
que usted utilice aceite diariamente, le
recomendamos que se lave perfectamente
las manos con jabón y agua, tan pronto como
sea posible, después de haber manipulado
aceite usado.
El cambio del filtro de aceite requiere una
herramienta especial para filtros de aceite y
una llave de apriete. Si usted no tiene estas
herramientas y la pericia necesaria, le
recomendamos que lleve el vehiculo a su
concesionario Honda para que realice el
servicio.
Si no se usa una llave de apriete para esta
instalación, consulte a su concesionario
Honda lo antes posible para que verifique el
correcto montaje.
Cambie el aceite del motor estando el motor
a la temperatura de funcionamento normal y
la motocicleta apoyada en su caballete lateral
para asegurar un drenaje completo y rápido.
102
7
Mantenimiento
1. Para drenar el aceite, quite la tapa del
orificio de llenado de aceite/varilla de
nivel(página 54), el tapòn de drenaje del
càrter (1) y la arandela de sellado (2).
2. Retirar la tapa (3) del filtro de aceite
desenroscando los dos tornillos (4).
Retirar el filtro del aceite (5) utilizando una
llave para filtros y deje que se vacíe el
aceite residual.
Deseche el aceite y el filtro de aceite en un
centro de reciclado homologado.
(3) Tapa filtro de aceite
(4) Tornillos
(5) Filtro de aceite
(1) Tapòn de drenaje de aceite
(2) Arandela de sellado
(3)
(4)
(5)
(1)
(2)
103
7
Mantenimiento
3. Aplique una ligera capa de aceite del motor en
la nueva junta de goma del filtro de aceite (6).
4. Empleando una herramienta especial y una
llave de apriete, instale el nuevo filtro de
aceite y apriete a una torsión de:
26 N•m (2,7 kgf•m)
Utilice un filtro de aceite original de Honda o
uno equivalente especifico para su modelo.
El uso de un filtro Honda incorrecto o de uno
que no sea de marca Honda que no tenga la
calidad equivalente puede causar daños en el
motor.
Instale la tapa del filtro de aceite.
5. Compruebe si la arandela de cierre del tapón
de drenaje se encuentra en buenas
condiciones e instale el tapón. Reemplace la
arandela sellado cada cambio de aceite, o
cada vez que sea necesario.
Par de torsión del tapón de drenaje de aceite:
30 N•m (3,1 kgf•m)
6. Llene el cárter con el aceite de grado
recomendado; aproximadamente:
3,0 l
7. Instale el tapón del orificio de llenado de
aceite.
8. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante
3 ó 5 minutos.
9. 2 ó 3 minutos después de haber parado el
motor, compruebe que el nivel del aceite esté
en la marca de nivel superior de la ventanilla
de inspección (
página
54), estando recta la
motocicleta sobre una superficie nivelada.
Asegúrese de que no haya fugas de aceite.
(6) Junta de goma del filtro de aceite
(6)
104
7
Mantenimiento
RESPIRADERO DEL CÁRTER
Consulte las precauciones de seguridad de
la página 92.
Hay que controlar el estado del tubo de purga
desde la ranura del lado izquierdo del motor.
Si fuera necesario, efectúen la limpieza de la
manera siguiente.
1. Hay que sacar la cubierta (1) de protección
(pág.106).
2. Eliminen las incrustaciones del tubo de
purga (2) recogiéndolas en un recipiente
adecuado.
3. Monte el tubo de purga.
Vuelvan a montar la cubierta de protección.
Atienda con más frecuencia cuando conduzca
bajo la lluvia, a la máxima aceleración, o
después de haber lavado o haberse caído la
motocicleta. Drene la suciedad si el nivel
acumulado puede verse a través de la
sección transparente del tubo de drenaje.
(1) Cubierta (2) Tubo
(1)
(2)
105
7
Mantenimiento
BUJÍAS
Esta motocicleta utiliza bujías con un
electrodo central revestido de iridio.
Se aconseja utilizar sola y exclusivamente las
bujías aconsejadas.
Estándar:
IMR9E-9HES (NGK) o
VUH27ES (DENSO)
Esta operación de mantenimiento debe ser
efectuada solamente por un concesionario
Honda.
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
1. Compruebe si la empuñadura del acelerador gira
suavemente desde la posición de abertura com-
pleta a la posición de cierre completo, girando com-
pletamente la dirección en las dos direcciones.
2. Mida el juego libre de la empuñadura del
acelerador en la brida de la empuñadura.
El juego libre estándar debe ser aproximadamente
de: 2,0 – 6,0 mm
Para ajustar el juego libre, afloje la contratuerca (1)
y gire el regulador (2).
(1) Contratuerca (2) Regulador
(1)
(2)
106
7
Mantenimiento
FILTRO DE AIRE
Consulte las precauciones de seguridad de
la página 92.
El mantenimiento del filtro del aire debe
efectuarse a intervalos regulares (pág. 94), y
de forma más frecuente si se conduce en
sitios muy húmedos o polvorientos.
1. Desmonte el carenado izquierdo (pág. 75).
2. Saque los tornillos (1) y la protección (2)
de la cubierta del filtro del aire.
(1) Tornillos
(2) Protector de la cubierta filtro del aire
(1)
(2)
107
7
Mantenimiento
3. Retire los tornillos (3) y la tapa del
alojamiento del filtro del aire (4).
4. Extraiga el filtro del aire (5) y límpielo
utilizando para ello aire comprimido o bien
sustitúyalo si fuera necesario.
5. Monte un nuevo filtro del aire. Para ello
hay que utilizar un filtro del aire original
Honda o equivalente, específico para este
modelo.
Si no se usan filtros originales Honda y se
emplean filtros diferentes por tipo y calidad
se puede provocar un desgaste prematuro
del motor o el degrado de las prestaciones.
6. Hay que montar las partes que se han
retirado con anterioridad siguiendo el
orden inverso.
(3) Tornillos
(4) Cubierta del Filtro del aire
(5) Filtro del aire
(5)
(4)
(3)
(3)
108
7
Mantenimiento
REFRIGERANTE
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
Cambio del refrigerante.
El refrigerante deberá ser cambiado por un
distribuidor Honda, a menos que el propietario
tenga las herramientas y los datos de servicio
apropiados y sea mecánico cualificado.
Consulte un Manual de Servicio Honda oficial.
Añada siempre refrigerante al depósito de
reserva. No intente añadirlo quitando el tapón
del radiador.
n
ADVERTENCIA
Si retira el tapón del radiador estando el
motor caliente podrá dar lugar a que el
refrigerante salga despedido a presión y
quemarse seriamente.
Deje enfriar siempre el motor y el radiador
antes de quitar el tapón del radiador.
109
7
Mantenimiento
CADENA DE TRANSMISIÓN
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
La duración de la cadena de transmisión depende de
una lubricación y ajuste apropiados. El mantenimiento
inadecuado puede causar un desgaste o daños
prematuros en la cadena de transmisión y las coronas.
Se tiene que comprobar y engrasar la cadena de
transmisión como parte de la inspección antes de la
conducción (página 77). Cuando la motocicleta este
sujeta a unas condiciones de funcionamiento muy
severas, o cuando la utilice en zonas de mucho polvo
o barro, será necesario realizar el mantenimiento con
mayor frecuencia.
Inspección:
1. Apague el motor, apoye la motocicleta en su caballete
y ponga la transmisión en punto muerto.
2. Compruebe la tensión en la parte inferior de la
cadena de transmisión, en el punto medio entre
las dos coronas.
La tensión de la cadena de transmisión debe
ajustarse de forma que pueda moverse
verticalmente con la mano entre: 25-35 mm
3. Gire la rueda trasera para comprobar la tensión
de la cadena de transmisión. Repita este pro-
ceso varias vedes. La caida de la cadena de
transmisión debe permanecer constante mien-
tras gira la rueda. Si la cadena estuviese floja
en ciertas secciones solamente, algunos esla-
bones pueden estar retorcidos y agarrotados.
El agarrotamiento puede eliminarse a menudo
mediante la lubricación.
(1) Cadena de transmisión
110
7
Mantenimiento
4. Gire lentamente la rueda trasera e
inspeccione la cadena de transmisión y las
coronas por si se dan las condiciones
siguientes:
CADENA DE TRANSMISIÓN
• Rodillos dañados
• Pasadores flojos
• Eslabones secos u oxidados
• Eslabones retorcidos o agarrotados
• Excesivo desgaste
• Ajuste inapropiado
• Perdida de juntas tóricas o dañadas
CORONAS
• Dientes excesivamente desgastados
• Dientes rotos o dañados
Una cadena de transmisión con rodillos desvia-
dos, pasadores flojos o falta de juntas tóricas
debe cambiarse. Una cadena que aparezca
seca o muestre signos de estar oxidada, debe
lubricarse. Los eslabones retorcidos o agarro-
tados deben arreglarse y lubricarse perfecta-
mente. Si los eslabones no pudiesen arreglar-
se, la cadena debe cambiarse.
Dientes de la corona
dañados
Dientes de la corona
desgastados
REEMPLACE
Rueda dentada normal
CORRECTO
REEMPLACE
111
7
Mantenimiento
Ajuste:
La tensión o el juego de la cadena de transmisión
debe comprobarse y ajustarse, si fuese
necesario, cada 1000 km. Cuando circule a altas
velocidades o bajo condiciones de aceleración
rápida y frecuente, la cadena puede necesitar un
ajuste mas frecuentemente.
Para regular la cadena hay que actuar de la
manera siguiente:
1. Levantar la motocicleta por el caballete lateral
con el cambio en punto muerto y el interruptor
de encendido en OFF.
2. Aflojar el tornillo de sujeción (1) del soporte
del cojinete.
3. Girar el soporte del cojinete (2) en sentido
horario o antihorario por medio de la llave de
medio arco (3) y la barra extensora (4) para
obtener el juego de la cadena adecuado.
4. Hay que apretar el tornillo de sujeción (1)
con el par indicado.
Par de apriete del bulón de sujeción:
N•m ( kgf•m)
Si no se utiliza una llave dinamométrica para
esta instalación, hay que ponerse en contacto
con un concesionario Honda para que
verifique que el montaje se ha llevado a cabo
correctamente.
5. Hay que verificar de nuevo el juego de la
cadena que debe ser igual a: 25-35 mm
(1) Tornillo de sujeción
soporte cojinete
(2) Soporte cojinete
(3) Llave de medio arco
(4) Barra extensora
(4)
(3)
(2)
(1)
88 8,97
112
7
Mantenimiento
Control de desgaste:
Al regular la cadena, controlar la etiqueta de
desgaste. Si la zona roja (5) de la etiqueta
coincide con la indicación (6) del basculante
trasero al terminar de regular el juego,
significa que la cadena está excesivamente
desgastada y debe ser reemplazada. El juego
correcto es:
25-35 mm
La parte inferior del chasis podría dañarse si
el juego de la cadena supera los
50 mm
Esta motocicleta tiene una cadena de
transmisión con eslabón principal remachado
y se necesita una herramienta especial para
cortar y remachar. No use un eslabón común
con esta cadena.
Para cambiar la cadena de transmisión,
dirigirse al concesionario Honda.
(5) Zona roja (6) Señal de referencia
(6)
(5)
Lado derecho
113
7
Tras inspeccionar el juego, limpie la cadena y
los piñones mientras gira la rueda trasera.
Utilice un paño seco con limpiador de
cadenas diseñado específicamente para las
cadenas de junta tórica, o bien un detergente
neutro. Utilice un cepillo suave si la cadena
estuviera sucia. Tras la limpieza, elimine la
suciedad y lubrique con el producto
recomendado. Si no estuviera disponibile,
utilice aceite para engranajes SAE 80 ó 90.
Lubricante recomendado:
Lubricante para cadenas de transmisión
específicamente diseñado para cadenas
con juntas tóricas.
No utilice un limpiador de vapor ni de alta
presión, ni cepillos de alambre, disolventes
volátiles como gasolina o benceno,
limpiadores abrasivos, ni limpiadores de
cadenas o lubricantes NO diseñados
específicamente para cadenas con juntas
tóricas ya que estos elementos podrían dañar
los sellos de las juntas tóricas de goma.
Evite que el lubricante entre en contacto con
los frenos o los neumáticos.
Evite aplicar una excesiva cantidad de
lubricante para cadenas con el fin de evitar
salpicar la ropa o la propia motocicleta.
Mantenimiento
Limpieza y lubricación:
114
7
Mantenimiento
GÚIA DE CADENA TRANSMISIÓN
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
Hay que controlar si la guía de la cadena (1) y
la protección (2) del basculante no estén
desgastados.
La guía de la cadena y la protección deben
sustituirse si están desgastadas hasta la línea
límite (3). Para efectuar la sustitución diríjanse
un concesionario Honda.
(1) Guía de la cadena
(2) Protector del basculante
(2)
(3)
(3)
(2)
ANTERIOR
POSTERIOR
(3)
(1)
(3) Línea límite de
desgaste
115
7
Mantenimiento
INSPECCIÓN DE LA SUSPENSION
DELANTERA Y TRASERA
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
1. Compruebe el conjunto de la horquilla apli-
cando el freno delantero y moviendo la hor-
quilla hacia arriba y hacia abajo vigorosa-
mente. El movimiento de suspensión debe
ser suave y no debe haber fugas de aceite.
2. Los cojinetes del basculante deberán ser
inspeccionados empujando fuerte contra el
lateral de la rueda trasera mientras la
motocicleta está sujeta por un bloque de
soporte. Si tiene juego significa que los
cojinetes están gastados.
3. Inspeccione cuidadosamente todos los
dispositivos de fijación de la suspensión
delantera y trasera para verificar si están
bien apretados.
116
7
Mantenimiento
CABALLETE LATERAL
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
De acuerdo al programa de mantenimiento,
haga los trabajos de mantenimiento
siguientes.
Comprobación de función:
• Compruebe el muelle (1) por si estuviese
dañado o hubiese perdido tensión y el
conjunto del caballete lateral para verificar
si se mueve libremente.
• Compruebe el sistema de corte del
encendido:
1. Siéntese en la motocicleta, ponga el
caballete lateral hacia arriba y la
transmisión en punto muerto.
2. Ponga en marcha el motor y una vez
aplicado el embrague ponga la
transmisión en una velocidad.
3. Mueva el caballete lateral hacia abajo.
El motor debe pararse al poner el
caballete lateral hacia abajo.
Si el sistema del caballete lateral no funciona
tal y como se describe, acuda a su
concesionario Honda para una revisión.
(1) Muelle
(1)
117
7
Mantenimiento
DESMONTAJE DE LAS RUEDAS
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
Le recomendamos que la extracción de las
ruedas sea realizada por un Concesionario
Oficial Honda o algún mecánico cualificado.
No intente extraer las ruedas por sus propios
medios. La extracción de las ruedas requiere
experiencia mecánica y herramientas
profesionales.
Desmontaje de la rueda delantera
(CB1000R)
1. Estacione su motocicleta sobre una
superficie firme y plana.
2. Sujete la motocicleta firmemente y levante
la rueda delantera del suelo utilizando un
caballete o grúa.
3. Hay que retirar los grupos de la pinza
izquierda (1) y de la pinza derecha de la
horquilla sacando para ello los tornillos de
sujeción (2).
Al objeto de evitar daños al latiguillo del freno,
el grupo de la pinza no debe quedar
suspendido del cable. Hay que prestar
atención en evitar doblar el latiguillo del freno.
(1) Grupo pinza freno
(2) Tornillos de sujeción
(1)
(2)
118
7
Mantenimiento
No accione la maneta del freno cuando retire
el conjunto de la pinza. El pistón de la pinza
se verá forzado a salir de los cilindros con la
consiguiente pérdida de líquido de freno. En
dicho caso será necesaria la intervención de
mantenimiento del circuito de los frenos. Para
ello hay que dirigirse a un concesionario
Honda.
4. Hay que aflojar los tornillo de sujeción (3)
derecho e izquierdo del eje (4).
5. Hay que extraer el eje delantero (5) y
retirar la rueda delantera y las tuercas
laterales.
(5) Tornillo eje anterior
(3)
(5)
(3) Tornillos de apriete del eje
(4) Tornillo eje anterior
(3)
(4)
119
7
Mantenimiento
Instalación:
1. Monte los casquillos en el lado izquierdo y en el
derecho del buje de la rueda.
2. Introduzca la rueda delantera en la horquilla e
introduzca el eje delantero por el lado
izquierdo, a través del espárrago izquierdo de
la horquilla y el buje de la rueda.
3. Alinee la extremidad del eje delantera (1) con la
superficie del espárrago de la horquilla (2).
4. Hay que apretar el tornillo de sujeción del eje
en la barra izquierda de la horquilla con el par
indicado:
22 N•m (2,25 kgf•m)
5. Apriete el tornillo del eje con el par indicado.
Par eje anterior:
59 N•m (6,0 kgf•m)
6. Instale los grupos pinza derecho e izquierdo en
las barras de la horquilla y apriete los nuevos
tornillos de sujeción de la pinza con el par
indicado:
45 N•m (4,6 kgf•m)
Per evitar daños a las pastillas del freno, hay
que introducir con cuidado el disco del freno
entre las pastillas.
7. Accione el freno delantero y mueva arriba y
abajo la horquilla varias veces.
Controle que la rueda gire libremente cuando
se suelta el freno. Si el freno se bloquea o la
rueda no gira libremente hay que volver a
revisar la rueda
.
(2)
(1) Extremidad tornillo eje delantero
(2) Superficie barra de la horquilla
(1)
120
7
Mantenimiento
8. Si el juego (5) entre cada una de la superfi-
cies del disco de freno (3) y el cuerpo de la
pinza de freno (4) (no las pastillas) son simé-
tricos, hay que efectuar el punto siguiente.
Si los juegos no son simétricos, desenroscar
los tornillos de sujeción del eje izquierdo y
desplazar el espárrago de la horquilla
izquierda hacia afuera o hacia adentro para
regular el juego. Después, hay que pasar al
punto siguiente.
9. Apriete los tornillos de sujeción del eje de
la barra derecha de la horquilla con el par
indicado:
22 N•m (2,25 kgf•m)
• Controle visualmente que las distancias
entre cada una de las superficies del
freno y el soporte del freno (no las
pastillas) sean simétricas.
• Controle que la rueda gire libremente
cuando se suelta el freno. Si el freno se
bloquea o la rueda no gira libremente hay
que volver a controlar la rueda.
• Verifique que los frenos funcionen
correctamente antes de conducir.
Si no utiliza una llave dinamométrica para esta
instalación, pongase en contacto con el
concesionario Honda para que controle que el
montaje se ha llevado a cabo correctamente.
Un montaje inadecuado puede ir en
detrimento de la capacidad de frenado.
(3) Disco freno
(4) Cuerpo pinza freno
(5) Juego
(5)
(4)
(4)
(3)
121
7
Mantenimiento
Desmontaje de la rueda delantera
(CB1000RA)
1. Estacione su motocicleta sobre una
superficie firme y plana.
2. Sujete la motocicleta firmemente y levante
la rueda delantera del suelo utilizando un
caballete o grúa.
3. Retire el grupo de la pinza izquierda (1) de
la horquilla sacando para ello los tornillos
de sujeción (2).
4. Retire el grupo de la pinza derecha
actuando tal y como se ha indicado para la
pinza izquierda, prestando atención a no
dañar el sensor ABS.
Para evitar daños al latiguillo del freno, el
grupo de la pinza no debe quedar suspendido
del cable. Hay que prestar atención en evitar
doblar el tubo del freno.
(1) Grupo pinza freno
(2) Tornillos de sujeción
(1)
(2)
122
7
Mantenimiento
No accione la maneta del freno cuando retire
el conjunto de la pinza. El pistón de la pinza
se verá forzado a salir de los cilindros con la
consiguiente pérdida de líquido de freno. En
dicho caso será necesaria la intervención de
mantenimiento del circuito de los frenos. Para
ello hay que dirigirse a un concesionario
Honda.
5. Hay que aflojar los tornillos de sujeción (3)
derecho e izquierdo del eje (5).
6. Hay que extraer el eje delantero (4) y
retirar la rueda delantera.
(5) Tornillo del eje delantero
(5)
(3)
(3) Tornillo de apriete del eje delantero
(4) Eje delantero
(4)
(3)
123
7
Mantenimiento
(6) Línea de referencia
(7) Superficie
Instalación:
1. Monte los casquillos en el lado izquierdo y
en el derecho del buje de la rueda.
Coloque la rueda delantera en la horquilla e
introducir el eje (4) por el lado izquierdo, a
través del espárrago izquierdo de la
horquilla y el buje de la rueda.
2. Alinee la línea de referencia (6) del eje
delantero con la superficie (7) del espárrago
de la horquilla.
3. Apriete el tornillo de sujeción del eje (3) en la
barra izquierda de la horquilla con el par indicado:
22 N•m (2,25 kgf•m)
4. Apriete el tornillo del eje (5) con el par indicado.
Par eje delantero:
59 N•m (6,0 kgf•m)
5. Hay que instalar los grupos pinza derecho e
izquierdo en las barra de la horquilla.
Per evitar daños a las pastillas del freno,
hay que introducir con cuidado el disco
freno entre las pastillas.
Preste atención en a evitar dañar el sensor
ABS en la pinza derecha.
6. Coloque y apriete los nuevos tornillos de
sujeción de la pinza con el par indicado:
30 N•m (3,1 kgf•m)
7. Accione el freno delantero y mover arriba y
abajo la horquilla varias veces. Controle
que la rueda gire libremente cuando se
suelta el freno. Si el freno se bloquea o la
rueda no gira libremente hay que volver a
controlar la rueda.
(6)
(7)
124
7
Mantenimiento
8. Controle visualmente que las distancias
(8) entre cada una de las superficies del
freno (9) y el soporte del freno (no las
pastillas) sean simétricas. Si lo son se
pasa a la operación siguiente.
Si los juegos no son simétricos, desenroscar
los tornillos de sujeción del eje izquierdo y
desplazar el espárrago de la horquilla
izquierda hacia afuera o hacia adentro para
regular el juego. Después, hay que pasar al
punto siguiente.
9. Apriete los tornillos de sujeción del eje de
la barra derecha de la horquilla con el par
indicado:
22 N•m (2,25 kgf•m)
• Controle visualmente que las distancias
entre cada una de las superficies del
freno y el soporte del freno (no las
pastillas) sean simétricas.
• Controle que la rueda gire libremente
cuando se suelta el freno. Si el freno se
bloquea o la rueda no gira libremente
hay que volver a revisar la rueda.
• Revise que los frenos funcionen
correctamente antes de conducir.
Si no se utiliza una llave dinamométrica para
esta instalación, hay que ponerse en contacto
con el concesionario Honda para que revise
que el montaje se ha llevado a cabo
correctamente. Un montaje inadecuado
puede ir en detrimento de la capacidad de
frenado.
(8) Juego
(9) Disco freno
(10) Cuerpo pinza freno
(8)
(9)
(10)
125
7
Mantenimiento
Desmontaje de la rueda trasera
1. Coloque la motocicleta en un caballete de
mantenimiento adecuado o grúa y levantar
la rueda trasera del suelo.
Si no se posee un caballete de
mantenimiento adecuado o grúa hay que
dirigirse a un concesionario Honda.
2. Saque el tubo de escape (1) sacando los
tornillos (2) (3).
Hay que aflojar la abrazadera del tubo de
escape (4) aflojando el tornillo (5).
(4) Abrazadera del tubo de escape
(5) Tornillo abrazadera
(1)
(1) Tubo de escape
(2) (3) Tornillo
(2)
(4)
(5)
(3)
126
7
Mantenimiento
3. Desmonte las cuatro tuercas de la rueda
posterior (6).
4. Saque lentamente la rueda posterior (7).
Notas para la instalación
• Para instalar la rueda posterior invierta el
procedimiento de desmontaje.
Apriete las tuercas de la rueda trasera con el
par indicado:
Par tuerca rueda:
108 N•m (11,0 kgf•m
)
Apriete los tornillos (2) (3) (5) del tubo de
escape con el par indicado:
Par tornillos tubo de escape:
22 N•m (2,25 kgf•m)
Después de haber instalado la rueda, accione
varias veces los frenos y revise que la rueda
gire libremente cuando se sueltan los frenos.
Vuelva a revisar las ruedas si los frenos hacen
contacto y si la rueda no gira libremente.
Si no se utiliza una llave dinamométrica para
esta instalación, pongase en contacto con el
concesionario Honda para que revise que el
montaje se ha llevado a cabo correctamente.
Un montaje inadecuado puede ir en
detrimento de la capacidad de frenado.
(7)
(6)
(6) Tuercas rueda posterior
(7) Rueda posterior
127
7
Mantenimiento
DESGASTE DE PASTILLAS DEL FRENO
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
El desgaste de las pastillas del freno depende
de la frequencia del uso, forma de conducción
y condiciones de la carretera (Generalmente,
las pastillas se desgastarán más rápidamente
en carreteras mojadas o de arena).
Compruebe las pastillas en cada intervalo de
mantenimiento normal (página 95).
Freno delantero
Inspeccione siempre cada pastilla en ambas
pinzas izquierda y derecha del freno.
Compruebe la marca indicadora de desgaste
(1) de cada pastilla.
Si cualquiera de las pastillas está desgastada
hasta la marca indicadora, cámbielas como
un juego. Vaya a su concesionario Honda
para este servicio.
(1) Marca indicadora de desgaste
(1)
<FRENO DELANTERO>
(1)
(1)
CB1000R
CB1000RA
128
7
Mantenimiento
Freno trasero
Compruebe la marca indicadora de desgaste
(2) de cada pastilla. Si cualquiera de las
pastillas esta desgastada hasta el marca,
cámbielas como un juego. Vaya a su
concesionario Honda para este servicio.
<FRENO TRASERO>
(2) Marca
(2)
(2)
CB1000R
CB1000RA
(2)
(2)
129
7
Mantenimiento
BATERÍA
(Consulte las Precauciones para la Seguridad
en la página 92).
No es necesario comprobar el nivel del
electrólito de la batería ni añadir agua
destilada porque la batería es del tipo “exenta
de mantenimiento” (sellada). Si la batería
parece estar agotada y/o pierde electrólito
(dificultando la puesta en marcha u otros
fallos eléctricos), póngase en contacto con su
concesionario Honda autorizado.
Su batería es del tipo que no necesita
mantenimiento y puede quedar dañada
permanentemente si se quita la regleta de
tapones.
n
ADVERTENCIA
La batería despide un gas de hidrógeno
explosivo durante su normal funcionamiento.
Una chispa o una llama puede provocar una
explosión de la batería tan poderosa que
puede herirle gravemente o incluso matarle.
Póngase ropas de protección y una máscara,
o deje que un mecánico experto se ocupe del
mantenimiento de la batería.
NOTA
Este símbolo en la batería significa
que este producto no se debe tratar
como basura doméstica.
Una batería que no se ha desechado
correctamente puede ser perjudicial para el
medio ambiente y para la salud humana.
Confirme siempre la normativa local sobre
eliminación de baterías.
NOTA
130
7
Mantenimiento
Extracción de la batería:
La batería (1) se encuentra en la caja situada
bajo el sillín.
1. Asegurarse de que la llave de encendido esté
en posición OFF.
2. Quitar el sillín (pág. 71).
3. Desenganchar la correa (2).
4. Desconectar el primer cable del terminal
negativo (-) (3) y luego desconectar el cable
del terminal positivo (+) (4).
5. Extraer la batería de la caja (5).
Instalación:
1. Volver a instalar siguiendo el proceso de
extracción en orden inverso.
Conectar primero el terminal positivo (+) y
luego el terminal negativo (-).
2. Controlar el apriete de todos los tornillos y
dispositivos de fijación.
(1)
(4)
(5)
(2)
(1) Batería
(2) Correa
(3) Cable del terminal negativo (-)
(4) Cable del terminal positivo (+)
(5) Caja de la batería
(3)
131
7
Mantenimiento
CAMBIO DE FUSIBLE
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
Los fallos frecuentes de los fusibles indican
generalmente la existencia de un cortocircuito
o sobrecarga en el sistema eléctrico. Póngase
en contacto con su concesionario Honda para
realizar las reparaciones necesarias.
Nunca utilice un fusible de amperaje diferente
al especificado. De lo contrario, podría
dañarse seriamente el sistema eléctrico o
producirse un incendio, causándose una
peligrosa pérdida de iluminación o potencia
del motor.
NOTA
Fusible fundido
132
7
Mantenimiento
Caja de los fusibles:
La caja de los fusibles (1) se encuentra debajo
el asiento. Los fusibles especificados son:
10A - 20A CB1000R
10A - 20A - 30A CB1000RA
1. Quitar el asiento (pág. 71).
2. Abrir la tapa de la caja de los fusibles (2).
3. Extraer el fusible utilizando el
correspondiente extractor (3) suministrado
de serie con las herramientas. Si el fusible
se ha fundido, instalar uno nuevo.
El fusible de recambio (4) se encuentra en
la caja de los fusibles.
4. Cerrar la tapa de la caja de los fusibles y el
asiento.
(1) Caja de los fusibles
(2) Tapa de la caja de los fusibles
(3) Extractor de fusibles
(4) Fusible de recambio
(2)
(1)
(4)
(3)
133
7
Mantenimiento
(1)
Fusible principal, Fusible FI
El fusible principal y el fusible FI se hallan
debajo del sillín, al lado de la batería.
Los fusibles son los siguientes:
20A Fusible FI
30A Fusible principal
1. Retire el sillín (pág. 71).
2. Abra la tapa (1) de la caja de los fusibles
FI (2) y principal (3).
3. Extraiga el fusible viejo. Si estuviera
fundido hay que instalar uno nuevo.
Los fusibles de recambio (4) se hallan en
la caja de los fusibles.
4. Hay que volver a tapar la caja fusibles
principal y FI.
Hay que volver a cerrar el sillín.
(1) Tapa (3) Fusible principal
(2) Fusible FI (4) Fusibles de recambio
(3)
(2)
(4)
134
7
Mantenimiento
REGULACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA
LUZ DE FRENO
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
Controlar regularmente el funcionamiento del
interruptor de la luz de freno (1) en el lado
derecho del motor.
La regulación se efectúa mediante la tuerca
(2): girarla hacia la dirección (A) si el
interruptor funciona con retraso o hacia la
dirección (B) si funciona con anticipo.
(1) Interruptor de la luz de freno
(2) Tuerca de regulación
(1)
(2)
(A)
(B)
135
7
Mantenimiento
REEMPLAZO DE LA BOMBILLA
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 92.
La bombilla se calienta mucho mientras la luz
esta encendida, y permanece caliente duran-
te un rato después de apagarla. Asegúrese de
que se enfría totalmente antes de realizar el
servicio.
No deje huellas dactilares en la bombilla del
faro, porque pueden crear puntos calientes en
la bombilla y causar su ruptura.
Póngase guantes limpios para reemplazar la
bombilla.
Si toca la bombilla con las manos límpiela con
un paño humedecido con alcohol para evitar
un fallo prematuro.
• Asegúrese de colocar en OFF el interrup-
tor de encendido cuando reemplace la
bombilla.
• No utilice otras bombillas que no sean las
especificadas.
• Después de instalar una bombilla nueva,
compruebe que la luz funciona correcta-
mente.
136
7
Mantenimiento
Bombilla faro
1. Desmonte el faro (1) desenroscando los
dos tornillos (2) derecho e izquierdo a los
lados del faro.
2. Levante ligeramente el faro anterior y
desplazarlo hacia delante con cuidado para
hacer salir los casquillos (3) del faro de los
dos tornillos (4) del soporte del faro.
(1) Faro
(2) Tornillo
(3) Casquillo faro
(4) Tornillos bastidor
(2)
(1)
(4)
(3)
3. Apoye el faro en el guarda barros (5) con
mucho cuidado. Ponga una protección
adecuada (6) entre el faro y el guarda
barros.
4. Extraiga el conector (7).
5. Saque el guarda polvos (8).
6. Gire el portabombilla (9) en sentido
antihorario y se extraiga la bombilla (10).
Para volverlo a montar, realice las
operaciones de extracción en orden inverso
asegurándose de que las lengüetas de
posicionamiento (11) de la bombilla estén
correctamente alineadas con las ranuras del
interior del faro.
137
7
Mantenimiento
(5) Guarda barros
(6) Protección
(7) Conector
(6)
(5)
(8) Guarda polvos (10) Bombilla
(9) Portabombillas (11)
Lengüetas
(8)
(9) (11)
(7)
(10)
(11)
138
7
Mantenimiento
Bombilla luz de posición
La luz de posición utiliza LED.
Si un LED no se enciende, diríjanse a un
concesionario Honda para efectuar la
reparación.
Bombilla de la luz de frenado/luz trasera
La luz de frenado y trasera son de tipo LED.
Si un LED no se enciende, dirigirse al
concesionario Honda para su reparación.
(1) Luz trasera
(2) Luz de freno
(1) Luz de posición
(1)
(2)
(1)
139
7
Mantenimiento
Bombilla de los intermitentes
delanteros/traseros
1. Quite el tornillo (1).
2. Quite el cristal del intermitente (2).
3. Quite la bombilla (3) presionándola hacia
adentro y girándola hacia la izquierda.
4. Instale una bombilla nueva y compruebe
que la luz funcione correctamente.
• Use sólo bombilla de color ámbar.
Luz de la matrícula
1. Extraiga los dos tornillos (1).
2. Quite la cubierta (2) de la luz de la
matricula.
3. Saque la bombilla (3) sin girarla.
4. Instale una bombilla nueva en el orden
inverso al desmontaje.
(1)
(2)
(3)
(1)
(2)
(3)
(1) Tornillo
(2) Catadrióptico
(3) Bombilla
(1) Tornillos
(2) Tapa de la luz de matricula
(3) Bombilla
140
8
Limpieza
Limpie a menudo su motocicleta para proteger
los acabados de las superficies e inspeccióne-
la por si tuviese daños, desgaste o fugas de
aceite, refrigerante o líquido de frenos.
Evite los productos de limpieza que no hayan
sido fabricados específicamente para motoci-
cletas o automóviles.
Estos podrán contener detergentes agresivos o
disolventes químicos que podran dañar las par-
tes metálicas y de plástico, y la pintura de su
motocicleta.
Si la motocicleta todavía está caliente después
de haberla usado recientemente, deje que el
motor y el sistema de escape se enfríen.
Le recomendamos que no use agua a presión
(típica de los lavados de automoviles que fun-
cionan con monedas).
El agua (o el aire) a alta presión puede dañar
ciertas partes de la motocicleta.
NOTA
LIMPIEZA
141
8
Limpieza
Lavado de la motocicleta
1. Aclare bien la motocicleta con agua fría
para quitar la suciedad suelta.
2. Limpie la motocicleta con una esponja o
paño suave utilizando agua fría.
Evite dirigir el agua a las salidas del silen-
ciador y a las partes eléctricas.
3. Limpie las partes de plástico empleando
un paño o una esponja humedecida en
una solución de detergente suave y agua.
Frote la parte sucia con cuidado, aclarán-
dola frecuentemente con agua limpia.
Tenga cuidado de mantener el líquido de
frenos y los disolventes químicos alejados
de la motocicleta.
Estos dañarían las partes de plástico y las
superficies pintadas.
El interior de la lente del faro puede empa-
ñarse después de lavar la motocicleta. La
condensación de humedad en el interior de la
lente del faro desaparecerá gradualmente
encendiendo el faro con la luz de carretera.
Ponga en marcha el motor mientras el faro
este encendido.
4. Una vez finalizada la limpieza, aclare com-
pletamente la motocicleta con abundante
agua limpia. Los residuos de detergente
pueden corroer las piezas de aleación.
5. Seque la motocicleta, ponga en marcha el
motor y déjelo en funcionamiento durante
varios minutos.
6. Pruebe los frenos antes de conducir la
motocicleta. Para recuperar el rendimiento
normal de los frenos será necesario apli-
carlos varias veces.
7. Lubrique la cadena de transmisión inme-
diatamente después de lavar y secar la
motocicleta.
La eficacia del frenado se reducirá temporal-
mente inmediatamente después de lavar la
motocicleta.
Para evitar posibles accidentes, deje distan-
cias más largas para frenar.
142
8
Limpieza
Retoques de acabado
Después de lavar la motocicleta, considere
utilizar un limpiador de spray/abrillantador,
pulimento de buena calidad o cera para acabar
la tarea. Utilice únicamente abrillantadores o cera
no abrasivos fabricados especialmente para
motocicletas o automóviles. Aplique el
abrillantador o la cera de acuerdo con las
instrucciones ofrecidas en el envase.
Para retirar la sal de carretera
La sal que se emplea en invierno en la carretera
para evitar que la superficie se congele y el agua
salada son las causas principales de la
formación de óxido.
Lave la motocicleta siguiendo los siguientes
consejo después de conducir en estas
condiciones.
1. Lave la motocicleta con agua fría (página 141).
No utilice agua caliente. Con ella empeorará el
efecto de la sal.
2. Seque la motocicleta y proteja las superficies
metálicas con cera.
Mantenimiento
de ruedas de aluminio pintadas
El aluminio puede corroerse cuando entra en
contacto con la suciedad, barro, o con la sal de
la carretera. Limpie las ruedas después de
circular por tales lugares. Emplee una esponja
humedecida y detergente poco concentrado. No
emplee cepillos duros, lana de acero, ni
limpiadores que contengan compuestos
abrasivos o químicos.
Después del lavado, enjuague con mucha agua
y seque con un paño limpio.
Aplique pintura de retoque a las ruedas donde se
han producido daños.
Mantenimiento del tubo de escape
El tubo de escape es de acero pero puede
mancharse de aceite o barro. Si fuese necesario,
quite las manchas de quemaduras con líquido
abrasivo adecuado.
NOTA
Si la motocicleta presenta piezas con la pintura
mate, no aplique cera a las superficies de pintura
mate.
143
9
Gu
ía
para guardar la motocicleta
Cuando guarde la motocicleta durante largos
periodos de tiempo, durante el invierno por
ejemplo, tendrá que tomar ciertas medidas
para reducir los efectos del deterioro causado
al no utilizarla. Además, las reparaciones
necesarias deberá realizarlas ANTES de
guardar la motocicleta. De lo contrario, podría
olvidarse de realizar estas reparaciones cuan-
do vuelva a utilizar la motocicleta.
PARA GUARDARLA
1. Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite
2. Asegúrese que el sistema de refrigeración
este lleno con un 50% de solución anticon-
gelante.
3. Drene el deposito de combustible en un
recipiente de gasolina homologado. Rocíe
el interior del depósito con un aceite en
spray que sirva para inhibir la oxidación.
Vuelva a instalar el tapón del depósito de
combustible.
4. Para evitar que se oxiden los cilindros, póngase
en contacto con su concesionario Honda.
5. Quite la batería. Guárdela en un lugar que no
esté expuesto a temperaturas de congelación ni
tampoco a los rayos directos del sol. Cargue la
batería lentamente una vez al mes.
6. Lave y seque la motocicleta. Encere todas las
superficies pintadas. Cubra las superficies
cromadas con aceite contra la oxidación.
7. Lubrique la cadena de transmisión (página 113).
8. Infle los neumáticos a las presiones
recomendadas. Ponga la motocicleta sobre
bloques para levantar ambas ruedas del suelo.
GUÍA PARA GUARDAR LA MOTOCICLETA
n
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Manejando el combustible se podrá quemar o
lesionar gravemente.
• Pare el motor y mantenga el calor, las
chispas y las llamas alejadas.
• Reposte solamente en exteriores.
• Limpie inmediatamente el combustible
derramado.
(página 101).
144
9
Gu
ía
para guardar la motocicleta
9. Tape la motocicleta (no utilice plásticos u otros
materiales revestidos) y guárdela en un lugar
al que no llegue calor, que no tenga humedad
y cuyos cambios de temperatura diarios sean
mínimos. No guarde la motocicleta bajo los
rayos directos del sol.
PARA VOLVER A UTILIZAR LA MOTOCICLETA
1. Destape y limpie la motocicleta.
2. Cambie el aceite del motor si han pasado mas
de 4 meses desde que guardó la motocicleta
3. Si necesario, cargue la batería. Instale la
batería.
4. Drene el exceso de aceite para inhibir la
oxidación del depósito de combustible.
Llene el depósito de combustible con gasolina
nueva.
5. Realice todas las comprobaciones de la
inspección antes de conducir (página 77).
Haga una prueba conduciendo la motocicleta
a poca velocidad en un lugar seguro alejado
del tráfico.
USTED Y EL MEDIO AMBIENTE
Ser el propietario y conducir una motocicleta puede
ser una experiencia espléndida, tiene su cuota de
responsabilidad en protección del medio ambiente.
Elija limpiadores suaves
Emplee detergentes biodegradables cuando lave la
motocicleta. Evite los limpiadores de aerosol que
contengan clorofluorocarbonos (CFC) que pueden
causar daños en la capa de ozono de la atmósfera.
Recicle los residuos
Ponga el aceite y demás residuos tóxicos en
recipientes homologados y llévelos a un centro de
reciclaje. Llame a su ayuntamiento o al servicio de
medioambiente para que le digan dónde está el
centro de reciclaje de su localidad, y para saber
cómo eliminar los residuos que no pueden reciclar-
se. No deje el aceite de motor usado en la basura
doméstica, ni la vierta por las cañerías ni en el suelo.
El aceite, la gasolina, el refrigerante y los disolventes
de limpieza usados contienen substancias nocivas
que pueden causar daños a los trabajadores del ser-
vicio de recogida de residuos urbanos y contaminar el
agua que bebemos, los lagos, los ríos y el mar.
( )página 101 .
145
10
Hacer frente a los imprevistos
SI TIENE UN ACCIDENTE
La seguridad personal es su principal
prioridad después de un accidente. Si usted u
otra persona han resultado heridos, tómese el
tiempo necesario para evaluar la gravedad de
las heridas y si es seguro continuar
conduciendo. Solicite asistencia de
emergencia si es necesario. Tenga también
en cuenta las leyes y normativas aplicables si
otra persona o vehículo está implicado en el
accidente o si se han producido daños
materiales a terceros.
Si decide que puede conducir con seguridad,
evalúe antes el estado de la motocicleta. Si el
motor todavía está funcionando, apáguelo y
haga una inspección cuidadosa; compruebe
si hay fugas de líquidos, verifique el apriete de
las tuercas y tornillos esenciales y fije piezas
como el manillar, las manetas de control, los
frenos y las ruedas.
Si hay daños de poca importancia, o si no
está seguro de si hay posibles daños,
conduzca despacio y con precaución. A
veces, los daños que se producen están
ocultos y no son visibles de modo inmediato,
por lo que deberá llevar la motocicleta lo antes
posible a una instalación de servicio
autorizado. Asegúrese también de que su
concesionario Honda verifica el bastidor y la
suspensión después de cualquier accidente
grave.
HACER FRENTE A LOS IMPREVISTOS
146
11
Especificaciones
DIMENSIONES
Longitud total 2105 mm
Anchura total 805 mm
Altura total 1095 mm
Distancia entre ejes 1445 mm
CAPACIDADES
Aceite del motor
Después del drenaje 2,7
l
Después del drenaje y cambio del 3,0 l
filtro de aceite
Después del desmontaje 3,6
l
Depósito de combustible 17,0 l
Reserva de combustile 4 l
Capacidad del sistema de refrigeración 3,0 l
Pasajeros Conductor y un pasajero
Capacidad de carga máxima 188 kg
ESPECIFICACIONES
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11
Especificaciones
MOTOR
Diámetro x carrera 75,0 x 56,5 mm
Relación de compresión 11,2: 1
Cilindrada 998,4 cm
3
Bujías
Estandar IMR9E – 9HES (NGK) o
VUH27ES (DENSO)
Separación de electrodos de la bujía 0,80 – 0,90 mm
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Especificaciones
CHASIS Y SUSPENSIÓN
Avance del pivote de dirección 25° 00ʼ
Lanzamiento 99 mm
Tamaño de neumático, delantero 120/70ZR17M/C(58W)
Tamaño de neumático, trasero 180/55ZR17M/C(73W)
Tipo de neumático
Radial / sin camara
RELACIONES DE CAMBIO
Reducción primaria 1,604
Relación de reducción I: 2,538
Il: 1,941
III: 1,578
IV: 1,363
V: 1,217
VI: 1,115
Reducción final 2,750
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Especificaciones
SISTEMA ELÉCTRICO
Bateria 12V – 8,6 Ah
Generador 0,350kW/5.000 min
-1
(rpm/min)
LUCES
Faro 12V – 60/55W
Luces traseras/freno LED
Luces de intermitentes Delanteros: 12V – 21W x 2
Traseros: 12V – 21W x 2
Luces de instrumentos LED
Luces de indicador de punto muerto LED
Luces de indicador de intermitente LED
Luces de indicador de luz de carretera LED
Indicador de presión baja de aceite LED
Luz de posición LED
Luz de la matricula 12V – 5W
FUSIBLE
Fusible principal 30A
Fusibles ABS 10A-30A CB1000RA
Fusible FI 20A
Otros fusibles 10A-20A
150
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Convertidor catal
í
tico
Esta motocicleta está equipada con un
convertidor catalítico.
El convertidor catalítico contiene metales
preciosos que sirven de catalizador, para
producir reaccciones químicas y convertir los
gases de escape sin que afecten a los
metales.
El convertidor catalítico actúa sobre HC, CO,
y NOx. Las piezas de repuesto deberán ser
un repuesto original de Honda o su
equivalente.
El convertidor catalítico debe funcionar a alta
temperatura para que se puedan producir las
reacciones químicas, y podría prender fuego
a cualquier material combustible que sea
puesto cerca del mismo. Aparque su
motocicleta alejada de hierbas altas, hojas
secas y materiales combustibles.
Un convertidor catalítico defectuoso
incrementa la contaminación del aire, y puede
afectar el funcionamiento del motor. Siga
estos consejos para proteger el convertidor
catalítico de su motocicleta.
• Emplee siempre gasolina sin plomo.
Incluso una pequeña cantidad de gasolina
con plomo podrá contaminar los metales
del convertidor catalítico, haciendo que el
mismo resulte inefectivo.
• Mantenga el motor a punto.
• Haga que le revisen la motocicleta y se la
reparen si las explosiones del motor son
irregulares o a destiempo, se para, o no
funciona bien de cualquier otra manera.
CONVERTIDOR CATALÍTICO
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