MV Agusta F4 R Maintenance Manual

Marca: MV Agusta

Modelo: F4 R

Tipo: Maintenance Manual

Este manual también es adecuado para

F4 RR

Manuale di manutenzione

Versione Italiana

cap. Descrizione argomenti pag.

1 MANUTENZIONE 3

1.1. Simbologia 3

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo 4

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione 14

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi 15

1.5. Smontaggio/montaggio fiancata carenatura 16

1.6. Olio motore - Controllo livello 18

1.6.1. Olio motore - Ripristino livello 19

1.7. Liquido di raffreddamento - Controllo livello 21

1.7.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino livello 22

1.8. Pastiglie freni - Controllo usura 24

1.9. Fluido comando freni - Controllo livello 25

1.10. Fluido comando frizione - Controllo livello 27

1.11. Pneumatici - Controllo e sostituzione 28

1.12. Catena - Controllo e lubrificazione 34

1.13. Regime di minimo - Controllo 38

1.14. Sostituzioni - informazioni generali 39

1.14.1. Fusibili - Sostituzione 39

1.14.2. Luce targa - Sostituzione lampadina 44

- 2 -

cap. Descrizione argomenti pag.

1.15. Batteria 47

1.16. Pulizia della motocicletta 49

1.17. Periodo di sosta prolungata 51

2 GUASTI 52

2.1. Inconvenienti al motore 52

2.2. Inconvenienti all’impianto elettrico 57

3 INFORMAZIONI TECNICHE 60

3.1. Descrizione generale della motocicletta 60

3.1.1. Circuito freno anteriore 62

3.1.2. Circuito freno posteriore 63

3.1.3. Circuito frizione 64

3.1.4. Lubrificazione motore 65

3.1.5. Circuito di raffreddamento 66

3.1.6. Circuito di alimentazione 67

3.2. Dati tecnici 68

3.3. Riferimento colori componenti carenatura

(F4 R) 76

3.4. Riferimento colori componenti carenatura

(F4 RR) 78

3.5. Riferimento colori componenti telaio 80

INDICE GENERALE

- 3 -

MANUTENZIONE 1

1.2. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto-

cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può

comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può

comportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,

esse sono contraddistinte dai seguenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.

Informazioni sulle operazioni che

devono essere svolte solo dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

Le informazioni contrassegnate con il simbolo “ # “ sono relative unicamente al modello

F4 RR.

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per

il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.

- 4 -

MANUTENZIONE 1

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo

Le operazioni di manutenzione e controllo più importanti e la

loro frequenza sono riportate nelle specifiche tabelle. È indi-

spensabile eseguire tali operazioni per mantenere la motoci-

cletta efficiente e sicura.

Gli intervalli indicati nella tabella della manutenzione periodica

e di lubrificazione devono venire considerati solo come una

guida generale in condizioni di marcia normali. Potrebbe esse-

re necessario ridurre tali intervalli in funzione delle condizioni

climatiche, del terreno, della situazione geografica e dell’im-

piego individuale.

Alcune operazioni possono essere eseguite dal proprietario

della motocicletta, purchè in possesso delle competenze

necessarie. In caso contrario fare eseguire le operazioni pres-

so un centro di assistenza autorizzato.

In generale le operazioni di manutenzione vanno eseguite con

motocicletta posizionata su cavalletto posteriore, con motore

spento e con interruttore in posizione “OFF”. Durante il con-

trollo del livello dei liquidi è invece preferibile tenere la moto in

posizione verticale senza utilizzare il cavalletto posteriore.

Oltre i 36.000 Km (22400 mi), le operazioni devono essere esegui-

te con la stessa frequenza indicata nelle specifiche tabelle.

- 5 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE

• Una manutenzione impropria, o la mancata esecuzione dei lavori di manutenzione consi-

gliati, aumenta il rischio di incidenti o di danneggiamenti della moto.

• Utilizzate sempre ricambi originali MV Agusta. L’utilizzo di ricambi non originali può acce-

lerare l’usura della moto ed abbreviarne la durata.

• La mancata esecuzione delle operazioni raccomandate o l’utilizzo di ricambi non origi-

nali puo’ comportare la non operatività della garanzia.

• La sostituzione e/o il ripristino dei lubrificanti e dei liquidi va eseguita utilizzando esclu-

sivamente i prodotti indicati nel §1.4.

ATTENZIONE

Nel caso di utilizzo in pista si raccomanda di far verificare la moto sia prima che dopo l’uso

da personale specializzato appartenente alla rete dei Centri assistenza MV Agusta.

L’utilizzo su pista e’ permesso solo occasionalmente e, comunque, non a scopi agonistici,

anche se amatoriali.

L’uso della moto in pista comporta un sensibile incremento dell’usura delle varie compo-

nenti, con conseguente vita utile delle stesse ridotta rispetto ad un normale utilizzo su stra-

da od autostrada.

- 6 -

MANUTENZIONE 1

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Sostituzione

(Utilizzare esclusivamente

filtri oliooriginali MV Agusta)

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Olio motore

Sostituzione

GGGGGGG

Comunque ogni anno

Filtro olio motore

GGGGGGG

Comunque ad ogni sostituzione olio motore

Liquido di raffreddamento

Controllo/Ripristino livello

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo/Ripristino livello

GGGGGGGG

Sostituzione Ogni due anni

Impianto raffreddamento Controllo perdite GGGGGGGG

Elettroventole Controllo funzionamento GGGGGGGG

Valvole Controllo / Regolazione GGG

Catena distribuzione

Controllo GG

Sostituzione G

- 7 -

MANUTENZIONE 1

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Pattino mobile distribuzione

Controllo / Sostituzione GG

Sostituzione

Comunque ad ogni sostituzione della catena di distribuzione

Tendicatena distribuzione Controllo / Sostituzione GGG

Candele

Controllo / Sostituzione GGG

Sostituzione GGG

Filtro benzina Controllo / Sostituzione GGG

Corpo farfallato Controllo e Regolazione GGGGGGG

Filtro aria Controllo / Sostituzione GGGGGG

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fluido freni e frizione

Controllo livello GGGGG GG

Sostituzione

Comunque ogni 2 anni

- 8 -

MANUTENZIONE 1

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Freni / Frizione Controllo funzionalità GGGGGGGG

Controllo circuito GGGGGGGG

Pastiglie freni

Controllo usura Ogni 1000 Km ( 600 mi )

( anteriore + posteriore )

Controllo/ Sostituzione GGGGGGG

Tubi circuito carburante

Controllodifetti e perdite GGGGGGG

Sostituzione Comunque ogni 3 anni

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Comando acceleratore Controllo funzionalità GGGGGGGG

Verifica/regolazionegioco

GGGGGGGG

Comando starter Controllo funzionalità GGGGGGGG

Trasmissionie

comandi flessibili

Controllo / Regolazione

GGGGGGGG

- 9 -

MANUTENZIONE 1

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo Ogni 1000 Km ( 600 mi )

Lubrificazione Ogni 1000 Km ( 600 mi ) e dopo ogni guida sotto la pioggia

Catena di trasmissione

Controllo / Regolazione GGG GGGGG

Lubrificazione GGGG

Sostituzione GGG

Controllo GGGG

Pignone / Rosetta di fermo

Sostituzione

GG G

Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

Controllo GGGG

Corona

Sostituzione

GG G

Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

Parastrappi corona Controllo / Sostituzione GG G

Ghiera cannotto di sterzo

Controllo / Regolazione

####

- 10 -

MANUTENZIONE 1

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Cuscinetti di sterzo

Controllo / Regolazione GGGG

Lubrificazione G

Controllo pressione Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 10 giorni

Pneumatici

Controllo usura Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 500 Km ( 300 mi )

Controllo pressione GGGGGGGG

Controllo usura GGGGGGG

Cerchi ruota Controllo visivo

GG GGGGG

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Controllo

GGGGG

Cuscinetti ruota anteriore

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Sostituzione G

Cavalletto laterale

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

- 11 -

MANUTENZIONE 1

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Interruttore

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

cavalletto laterale

Controllo funzionalità GGGGGGGG

Mozzo ruota posteriore

Controllo / GG

Sostituzione/

Cuscinetti forcellone Controllo / lubrificazione G

Pattini catena forcellone Controllo / sostituzione GGGGGGG

Pattini catena piastra telaio Controllo / sostituzione GGGGGGG

Ammortizzatore posteriore Controllo / regolazione GGGG

Olio forcella anteriore Sostituzione G

Collegamenti batteria Controllo e pulizia GGGGGGG

Impianto elettrico Controllo funzionalità GGGGGGGG

Strumentazione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

lubrificazione

astuccio rullini

lubrificazione

astuccio rullini

- 12 -

MANUTENZIONE 1

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo funzionalità /

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Luci / segnali visivi

Sostituzione lampadine

Controllo funzionalità /

GGGGGGGG

Sostituzione lampadine

Avvisatore acustico

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fanale anteriore Controllo funzionalità GGGGGGGG

Regolazione Ad ogni variazione di assetto del veicolo

Interruttore accensione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

Serrature

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

Serraggio viti e dadi Controllo / serraggio GGGGGGGG

- 13 -

MANUTENZIONE 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Fascette stringitubo Controllo / serraggio GGGGGGGG

Lubrificazione generale GGGGGGGG

Collaudo generale GGGGGGGG

Tabelle manutenzione programmata

- 14 -

MANUTENZIONE 1

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione

Nel vano portaoggetti viene fornita una busta che con-

tiene i seguenti attrezzi:

- 1 barra esagonale (esagono da 10 mm);

- 6 chiavi a maschio esagonale (esagono da 2,5 - 3 -

4 - 5 - 6 - 8 mm);

- 1 chiave per eccentrico ruota posteriore e relativa

prolunga;

- 1 estrattore per minifusibili;

- 3 fusibili (15A).

Vengono inoltre forniti i seguenti accessori:

- 1 chiave per candele (esagono da 16 mm);

- 1 busta portadocumenti.

- 15 -

MANUTENZIONE 1

Descrizione Prodotto consigliato Specifiche

Olio lubrificazione motore AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glicole - Etilenico

Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillata

Fluido comando frizione e freni AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Olio lubrificazione catena D.I.D. CHAIN LUBE –

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi

: Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri con-

cessionari autorizzati. L’olio motore AGIP Racing 4T 10W/60 è stato realizzato appositamente per il

motore del motociclo F4. Qualora il lubrificante descritto non fosse

reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici

con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEAA3

– Conforme JASO MA

– Gradazione SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTA

Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od

insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motore

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 16 -

MANUTENZIONE 1

1.5. Smontaggio/montaggio fiancata carenatura

Dopo aver tolto gli agganci rapidi rimuovere la fiancata.

- 17 -

MANUTENZIONE 1

Rimontare la fiancata avendo cura di posizionare

il profilo anteriore come indicato in figura A.

Completare il montaggio posizionando corretta-

mente la linguetta nella parte inferiore della care-

natura, come indicato in figura B.

Profilo anteriore

fiancata

- 18 -

MANUTENZIONE 1

1.6. Olio motore - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo, a motore spento. Se effet-

tuato a caldo, il motore deve essere spento da almeno

dieci minuti.

Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet-

ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia

(posizione verticale).

Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e

MIN riportati nel carter.

Nel caso in cui il livello dell’olio si trovi sotto il riferimen-

to MIN, effettuare un rabbocco (vedere 1.6.1).

Pericolo - Attenzione: Non avviare il motore

se l’olio è sotto il riferimento MIN.

Max

Min

- 19 -

MANUTENZIONE 1

1.6.1. Olio motore - Ripristino livello

Svitare il tappo olio utilizzando la barra esagona-

le da 10 mm in dotazione montata su una apposi-

ta chiave (vedi figura). Versare una quantità di olio

del tipo consigliato fino a raggiungere un adegua-

to livello; in ogni caso non superare mai il riferi-

mento MAX. Infine riavvitare il tappo e rimontare

la fiancata.

ATTENZIONE

Prima di eseguire il rimontaggio del

tappo olio, lubrificare l’O-Ring presente

sul tappo utilizzando del grasso AGIP

Grease 30.

Eseguire infine il serraggio del tappo

olio al valore di 35 Nm, utilizzando una

chiave dinamometrica.

CAUTELA

Per prevenire slittamenti della frizione

ed evitare il danneggiamento del moto-

re, non miscelare additivi chimici all’o-

lio, né utilizzare olii di tipo differente da

quello riportato nel § 1.4. Accertarsi che

non penetrino corpi estranei nel carter

durante il rabbocco.

Tappo olio

- 20 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE

L’olio motore, nuovo o esausto, può esse-

re pericoloso. L’ingestione di olio motore,

nuovo o esausto, può essere nociva per

le persone e per gli animali domestici. In

caso di ingestione di olio motore, chia-

mare immediatamente un medico e non

provocare il vomito onde evitare aspira-

zione del prodotto nei polmoni. Si è con-

statato che il contatto continuo con l’olio

motore provoca il cancro della pelle su

cavie. Brevi contatti con l’olio motore

possono irritare la pelle.

• Tenere l’olio motore, nuovo o esau-

sto, lontano dalla portata dei bambini e

degli animali domestici.

• Indossare indumenti con le maniche

lunghe e guanti impermeabili all’acqua

ogni volta che si effettua il rabbocco

dell’olio motore.

• Lavarsi con acqua e sapone, se l’olio

motore entra in contatto con la pelle.

• Riciclare o smaltire correttamente l’o-

lio motore esausto.

- 21 -

MANUTENZIONE 1

1.7. Liquido di raffreddamento - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo, a motore spento.

Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet-

ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia

(posizione verticale).

Il livello deve essere compreso tra il riferimento MIN e

MAX, come mostrato in figura.

Nel caso in cui il livello del liquido refrigerante si trovi

sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere

§ 1.7.1).

ATTENZIONE

Non utilizzare il motociclo se il livello del

liquido di raffreddamento si trova al di sotto

del riferimento MIN.

MAX

MIN

- 22 -

MANUTENZIONE 1

1.7.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino

livello

Svitare il tappo ed effettuare il rabbocco

utilizzando il fluido di raffreddamento

consigliato nel § 1.4.

ATTENZIONE: Il rabbocco del

liquido di raffreddamento va

effettuato sempre a motore fred-

do. Non tentare mai di togliere il

tappo del serbatoio del liquido

di raffreddamento quando il

motore è caldo per evitare il

rischio di ustioni. Il circuito è in

pressione!

Dopo il ripristino del livello, rimontare

accuratamente le parti precedentemente

smontate.

- 23 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE

In determinate condizioni il glicole etile-

nico contenuto nel liquido di raffredda-

mento è infiammabile e la sua fiamma è

invisibile. Evitare di portare a contatto il

liquido di raffreddamento con parti

calde, in quanto la conseguente combu-

stione del glicole etilenico potrebbe

esporre al rischio di ustioni.

ATTENZIONE

Il liquido refrigerante del motore è noci-

vo se ingerito o se entra in contatto con

gli occhi o con la pelle. Tenere il liquido

refrigerante del motore lontano dalla

portata dei bambini e degli animali

domestici.

In caso di ingestione di liqui-

do refrigerante, chiamare immediata-

mente un medico e non provocare il

vomito onde evitare aspirazione del pro-

dotto nei polmoni.

In caso di contatto

del liquido refrigerante del motore con

gli occhi o con la pelle, sciacquare

immediatamente con acqua.

CAUTELA

Per il ripristino e/o la sostituzione del

liquido di raffreddamento utilizzare

esclusivamente il prodotto specificato

in tabella §1.4. Non miscelare né diluire

il liquido di raffreddamento con additivi

o fluidi differenti. Nel caso in cui il pro-

dotto indicato al § 1.4. non fosse repe-

ribile, utilizzare un prodotto avente

analoghe caratteristiche tecniche.

CAUTELA

Gli spruzzi di refrigerante possono dan-

neggiare le superfici verniciate.

Stare attenti a non versare il fluido quan-

do si riempie l’impianto di raffreddamen-

to. Asciugare immediatamente con un

panno pulito l’eventuale refrigerante del

motore versato.

- 24 -

MANUTENZIONE 1

1.8. Pastiglie freni - Controllo usura

Controllare periodicamente l’altezza dello strato del mate-

riale di attrito delle pastiglie, avendo cura di non scende-

re mai al di sotto del limite di usura minimo di 1 mm.

Pericolo - Attenzione: Utilizzando la moto con

le pastiglie dei freni usurate, la potenza di fre-

nata diminuisce ed aumenta il rischio di inci-

denti. Se lo spessore residuo è vicino al limi-

te di usura, rivolgersi ad un centro di assi-

stenza autorizzato per effettuare la sostituzio-

ne delle pastiglie. Sottoporre le nuove pasti-

glie ad opportuno rodaggio.

Pinza freno anteriore

Pinza freno posteriore

Disco

Pastiglie

Limite di usura 1 mm

- 25 -

MANUTENZIONE 1

1.9. Fluido comando freni - Controllo livello

ATTENZIONE

Il mancato controllo ed una manutenzione

carente dei freni aumentano il rischio di

incidenti. Prima di ogni uscita con la moto,

controllare il sistema frenante secondo le

istruzioni riportate nel Quick Manual.

L’usura delle pastiglie dei freni provoca un nor-

male calo del livello del fluido. In ogni caso il livel-

lo deve essere compreso tra i riferimenti MAX e

MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferi-

mento MIN, occorre rivolgersi ad un centro assi-

stenza autorizzato per un controllo generale del-

l’impianto frenante.

Serbatoio freno posteriore

Max

Min

Serbatoio freno anteriore

Max

Min

- 26 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE

Non utilizzare la motocicletta se il livello è

al di sotto al riferimento MIN; in tale condi-

zione l’impianto frenante potrebbe non

funzionare correttamente, con conseguen-

te rischio di perdita di controllo del veicolo

ed incidenti. Se il livello del liquido si trova

al di sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad

un concessionario MV Agusta per effettua-

re un controllo dell’impianto frenante.

ATTENZIONE

Fare effettuare il rabbocco del liquido

dei freni esclusivamente da personale

autorizzato. Il liquido dei freni è nocivo o

mortale, se ingerito, ed è nocivo se viene

a contatto della pelle e degli occhi.

Tenete il liquido dei freni fuori dalla por-

tata dei bambini e degli animali domesti-

ci. In caso di ingestione del liquido dei

freni, chiamare immediatamente un

medico e non provocare il vomito onde

evitare aspirazione del prodotto nei pol-

moni. In caso di contatto del liquido dei

freni con gli occhi o con la pelle, sciac-

quare immediatamente con acqua.

ATTENZIONE

Fare effettuare il rabbocco del liquido

freni utilizzando solamente il tipo di flui-

do consigliato nel §1.4. del presente

manuale. Eventuali miscelazioni tra flui-

di di tipo differente possono causare

una reazione chimica pericolosa e la

diminuzione dell’efficienza di frenata,

con conseguente aumento del rischio di

incidenti.

ATTENZIONE

Una quantità insufficiente di liquido freni

può permettere la penetrazione di aria

nell’impianto dei freni, compromettendo

l’efficienza della frenata con conseguen-

te aumento del rischio di incidenti. La

presenza di aria nell’impianto idraulico

potrebbe essere evidenziata nel caso in

cui, premendo la leva del freno, si avver-

tisse una sensazione di eccessiva cede-

volezza. In caso di presenza di aria nel-

l’impianto idraulico, farne effettuare lo

spurgo da un concessionario MV Agusta

prima di utilizzare il mezzo.

- 27 -

MANUTENZIONE 1

1.10. Fluido comando frizione - Controllo livello

Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e

MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferimento

MIN, occorre rivolgersi ad un centro assistenza autoriz-

zato per un controllo generale dell’impianto comando

frizione.

ATTENZIONE

Non utilizzare la motocicletta se il livello è al

di sotto del riferimento MIN; in tale condizione

l’impianto di comando frizione potrebbe non

funzionare correttamente

, con conseguente

rischio di perdita di controllo del veicolo ed

incidenti. Se il livello del liquido si trova al di

sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad un

concessionario MV Agusta per effettuare un

controllo dell’impianto frizione.

ATTENZIONE

Fare effettuare il rabbocco del liquido coman-

do frizione utilizzando solamente il tipo di flui-

do consigliato nel §1.4. del presente manuale.

Max

Min

- 28 -

MANUTENZIONE 1

1.11. Pneumatici - Controllo e sostitu-

zione

ATTENZIONE

Prima dell’uso verificare sempre

la pressione dei pneumatici ed il

loro stato di usura.

Il controllo della pressione dei pneumati-

ci è un fattore fondamentale per assicu-

rare la sicurezza di guida. I pneumatici

non sufficientemente gonfi peggiorano la

maneggevolezza della moto e si usurano

rapidamente; al contrario pressioni di

gonfiaggio troppo elevate determinano

una minore superficie di contatto con il

suolo e possono ridurre l’aderenza del

veicolo.

Prima di ogni utilizzo della moto è perciò

indispensabile eseguire il controllo della

pressione con pneumatici a temperatura

ambiente, cioè con la motocicletta par-

cheggiata da almeno tre ore.

ATTENZIONE

L’errato gonfiaggio dei pneumatici comporta seri

pericoli nell’utilizzo della moto. Una pressione

insufficiente può causare lo slittamento del pneu-

matico sul cerchione od il suo distacco, con con-

seguente afflosciamento del pneumatico e perdi-

ta di controllo del veicolo.

- 29 -

MANUTENZIONE 1

Effettuando il controllo subito dopo avere utilizza-

to la motocicletta, si otterrebbero infatti dei valori

più alti rispetto a quelli effettivi e ciò potrebbe por-

tare ad un’errata regolazione della pressione dei

pneumatici. Il controllo della pressione va esegui-

to rispettando i valori riportati al § 3.2. e/o nell’eti-

chetta situata sul cupolino. Nel caso di lunghe

percorrenze continuative aumentare il valore

della pressione nominale di 0,2 bar. Nel caso di

utilizzo della motocicletta a velocità superiori a

300 km/h aumentare la pressione dei pneumatici

secondo il valore riportato al § 3.2.

Inoltre, prima dell’uso è estremamente importante

controllare lo stato di usura dei pneumatici; i

pneumatici usurati tendono infatti a subire foratu-

re con maggiore facilità, ed influiscono negativa-

mente sulla stabilità e la maneggevolezza della

moto. Nel corso del controllo assicurarsi che lo

spessore del battistrada non sia al di sotto dei

valori prescritti dal codice della strada e che non

compaiano crepe sul fondo della scolpitura.

Inoltre non devono essere presenti chiodi o fram-

menti di vetro sul pneumatico, né fessurazioni sul

fianco dello stesso. Se queste condizioni non fos-

sero verificate, fare sostituire immediatamente il

pneumatico da un concessionario MV Agusta.

ATTENZIONE

I limiti di profondità del battistrada pos-

sono variare da nazione a nazione.

Rispettare sempre le disposizioni di

legge della nazione d’impiego.

ATTENZIONE

• Fare sostituire i pneumatici eccessi-

vamente consumati da un concessiona-

rio MV Agusta. Oltre ad essere illegale,

l’utilizzo del motociclo con pneumatici

eccessivamente usurati riduce la stabi-

lità di marcia e può provocare la perdita

del controllo del mezzo.

• Se un pneumatico è forato o danneg-

giato va sostituito, non riparato. Un

- 30 -

MANUTENZIONE 1

pneumatico riparato garantisce presta-

zioni limitate e livelli di sicurezza infe-

riori rispetto ad un pneumatico nuovo.

Se si esegue una riparazione tempora-

nea o di emergenza ad un pneumatico,

guidare lentamente e con cautela fino al

più vicino concessionario MV Agusta e

far sostituire il pneumatico. Dopo la ripa-

razione di un pneumatico non eccedere

mai la velocità di 60 km/h. La riparazione

non può essere effettuata se il pneuma-

tico è forato sul fianco, o se il foro sul

battistrada è più grande di 6 mm.

• Per la riparazione temporanea di un

pneumatico forato, MV Agusta sconsi-

glia l’utilizzo di sigillanti liquidi. Questi

sigillanti possono influire negativamente

sul materiale degli strati del pneumatico

e nascondere i danni secondari causati

da eventuale penetrazione di oggetti.

• Sostituire i pneumatici utilizzando

esclusivamente quelli prescritti al §3.2.

Evitare inoltre di utilizzare simultanea-

mente pneumatici di tipo o marca diffe-

renti tra loro per le coperture anteriori e

posteriori. L’utilizzo di pneumatici impro-

pri può influire negativamente sulla

manovrabilità e la stabilità della motoci-

cletta, aumentando il rischio di incidenti.

• I cerchi della motocicletta sono stati

progettati per l’utilizzo di pneumatici

tubeless. Non installare pneumatici del

tipo con camera d’aria su cerchi per

pneumatici tubeless. I talloni potrebbero

non assestarsi correttamente ed i pneu-

matici, slittando sui cerchi, potrebbero

afflosciarsi causando la perdita di con-

trollo del veicolo.

- 31 -

MANUTENZIONE 1

• Non installare una camera d’aria in un

pneumatico tubeless. Il surriscaldamen-

to del pneumatico potrebbe far scoppia-

re la camera d’aria, provocando l’afflo-

sciamento del pneumatico e la perdita di

controllo del veicolo.

• Fare installare i pneumatici in confor-

mità alla direzione di rotazione indicata

dalle frecce sui fianchi di ciascun pneu-

matico.

• I pneumatici nuovi devono essere sot-

toposti ad un periodo di rodaggio prima

di raggiungere la completa efficienza; in

questa fase è infatti possibile che i pneu-

matici abbiano una aderenza relativa-

mente scarsa su determinate superfici

stradali. Consigliamo quindi di guidare a

velocità moderata ed usare estrema cau-

tela nella guida per circa 100 km dopo

l’installazione di un pneumatico nuovo.

MANUTENZIONE 1

J Smontaggio della ruota posteriore

Cautela-Precauzione: Nel caso in

cui si rendesse necessario far

effettuare la sostituzione del

pneumatico posteriore presso un

gommista, assicurarsi che nello

smontaggio e nel rimontaggio

della ruota vengano utilizzati i

seguenti utensili:

• Chiave a bussola poligonale

da 55 mm

• Chiave dinamometrica

Se le suddette operazioni venisse-

ro effettuate con utensili differen-

ti, i componenti della ruota poste-

riore potrebbero essere grave-

mente danneggiati. Consigliamo

quindi di non fare effettuare la

sostituzione del pneumatico pres-

so un’officina non adeguatamente

attrezzata; in ogni caso è preferi-

bile rivolgersi ad un concessiona-

rio MV Agusta.

Perno ruota con filettatura

M50x1.5 a passo sinistro

Dado poligonale

Chiave a bussola poligonale da 55 mm

Chiave dinamometrica

- 32 -

- 33 -

MANUTENZIONE 1

J Controllo delle ruote

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre

che il cerchio della ruota non presenti cricche, pie-

gature o deformazioni.

ATTENZIONE

Se si riscontrano danneggiamenti, fare

sostituire la ruota da un concessionario

MV Agusta. Non tentare di eseguire ripa-

razioni delle ruote, neppure di lieve

entità.

In caso di sostituzione del pneumatico o

della ruota, occorre fare eseguire l’equi-

libratura della ruota presso un conces-

sionario MV Agusta. Lo sbilanciamento

della ruota può compromettere le pre-

stazioni e la manovrabilità del mezzo e

ridurre la durata dei pneumatici.

ATTENZIONE

Per eseguire l’equilibratura della ruote,

ricorrere esclusivamente a contrappesi

omologati. È sconsigliato l’utilizzo di

bilancianti liquidi o di bilancianti liqui-

di/sigillanti.

ATTENZIONE

Non tentare di far rimuovere un pneu-

matico tubeless senza la speciale attrez-

zatura necessaria e le protezioni per il

cerchio. In caso contrario, si rischia di

danneggiare o deformare la superficie

di tenuta del cerchio stesso, con conse-

guente rischio di afflosciamento del

pneumatico e perdita di controllo del

veicolo.

MANUTENZIONE 1

1.12. Catena - Controllo e lubrificazione

Per effettuare le seguenti operazioni posizionare la

motocicletta sul cavalletto posteriore, su un piano oriz-

zontale e con il cambio in folle.

J Controllo della regolazione

ATTENZIONE: Prima di controllare la regola-

zione della catena, rivolgersi ad un centro

assistenza autorizzato MV Agusta per verifi-

care che il veicolo presenti la quota corretta

dell’assetto statico della sospensione poste-

riore. Accertarsi inoltre che la catena sia ade-

guatamente lubrificata.

L’asse del ramo inferiore della catena deve trovarsi ad una

distanza di 50 mm dal paracatena inferiore. Effettuare il

controllo su più punti della catena ruotando manualmente

la ruota posteriore. Il gioco deve restare pressoché

costante mentre la ruota gira; se la catena presenta forti

oscillazioni del gioco, ciò significa che alcune maglie sono

schiacciate, grippate o allungate. Se la distanza della

catena dal paracatena inferiore è maggiore di 50 mm,

occorre far effettuare la regolazione della catena.

50 mm

- 34 -

- 35 -

MANUTENZIONE 1

ATTENZIONE: L’uso della motocicletta

con la catena in cattive condizioni o mal

regolata può dar luogo ad incidenti.

Prima di ogni uscita con la moto, effet-

tuare il controllo della catena in confor-

mità al presente capitolo. Nel caso in cui

si rendesse necessaria la regolazione

della tensione della catena, rivolgersi ad

un centro assistenza autorizzato MV

Agusta.

ATTENZIONE: Se la catena presenta

maglie schiacciate, grippate o allungate,

farne effettuare la sostituzione presso

un centro assistenza autorizzato MV

Agusta.

ATTENZIONE: Se si rilevano danni o

usura eccessiva della catena o dei rela-

tivi ingranaggi, occorre rivolgersi ad un

concessionario MV Agusta per la loro

sostituzione. Ogni volta che si sostitui-

sce la catena, anche i relativi ingranaggi

devono essere rinnovati.

ATTENZIONE

Può essere pericoloso utilizzare una

catena del tipo a falsamaglia. Una

maglia principale non completamente

rivettata, o del tipo a falsamaglia, può

aprirsi e provocare incidenti o seri danni

al motore. Non utilizzare mai catene con

falsamaglia.

ATTENZIONE

Ogni volta che si renda necessario ope-

rare sulle viti del mozzo ruota posterio-

re, occorre rivolgersi ad un concessio-

nario MV Agusta. Per il serraggio delle

viti, rispettare il valore della coppia di

serraggio indicata nella targhetta pre-

sente sul forcellone. Il superamento del

valore indicato può causare il precoce

deterioramento del mozzo ruota poste-

riore, compromettendo l’affidabilità del

veicolo e la sicurezza del conducente.

- 36 -

MANUTENZIONE 1

J Lubrificazione

La catena deve essere correttamente lubrificata

per garantire la massima efficienza.

Pulizia preliminare: prima di effettuare la lubri-

ficazione è necessario disciogliere i depositi di

sporco sulla catena utilizzando kerosene; tali

depositi devono essere successivamente rimossi

con un panno pulito e/o un getto d’aria.

Cautela - Precauzione: la catena è del

tipo con anelli di tenuta (O-RING); per

prevenirne il danneggiamento, non

effettuare la pulizia della catena tramite

getti di vapore o acqua ad alta pressio-

ne, né utilizzando benzina o solventi

detergenti in commercio. La pulizia

della catena va effettuata utilizzando

esclusivamente kerosene.

ATTENZIONE

Il kerosene può essere pericoloso. Il

kerosene è infiammabile. Il contatto con

il kerosene può essere nocivo per i bam-

bini e gli animali domestici.

Tenere le fiamme libere e gli oggetti ad

elevata temperatura lontani dal kerose-

ne. Tenere i bambini e gli animali dome-

stici lontani dal kerosene. Effettuare

correttamente lo smaltimento del kero-

sene usato.

- 37 -

MANUTENZIONE 1

Lubrificazione: applicare un leggero ed unifor-

me strato di lubrificante sull’intero sviluppo della

catena avendo cura di non raggiungere le parti

circostanti, in particolare i pneumatici. Dirigere il

getto dello spray sulla maglia interna, affinché

possa lubrificare la superficie degli O-Ring e

penetrare all’interno del rullo catena.

Cautela - Precauzione: utilizzare solo il

lubrificante riportato nel §1.4., allo scopo

di proteggere efficacemente la catena di

trasmissione ed evitare la formazione di

schizzi durante la marcia del veicolo.

ATTENZIONE: La lubrificazione della

catena va effettuata secondo gli interval-

li specificati nelle Tabelle Manutenzione

Programmata del presente manuale (vedi

§ 1.2.). È necessario effettuare questa

operazione anche dopo ogni guida sotto

la pioggia e dopo ogni lavaggio della

motocicletta. L’uso della motocicletta

con la catena in cattive condizioni o non

lubrificata può dar luogo ad incidenti.

- 38 -

MANUTENZIONE 1

1.13. Regime di minimo - Controllo

Eseguire il controllo con il motore alla temperatura di

esercizio e verificare che il dispositivo “CHOKE” non sia

inserito.

Il regime di minimo deve essere compreso tra 1150 e

1250 rpm.

Se occorre effettuare la regolazione, rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati.

- 39 -

MANUTENZIONE 1

1.14. Sostituzioni - informazioni generali

La sostituzione dei fusibili e delle lampadine (ad

esclusione di quelle di posizione anteriore), può

essere eseguita dal motociclista, seguendo cor-

rettamente le indicazioni fornite.

1.14.1.Fusibili - Sostituzione

Il fusibile di ricarica batteria si trova sul telerut-

tore di avviamento della motocicletta. Per rag-

giungerlo occorre smontare la sella pilota.

Teleruttore di

avviamento

Fusibile di ricarica batteria

Fusibili servizi

Faro anteriore - Sostituzione lampadina

Luce targa - Sostituzione lampadina

- 40 -

MANUTENZIONE 1

Fusibile di scorta (40 A)

Fusibile di ricarica (40 A)

CAUTELA

Girare l’interruttore di accensione sulla

posizione “OFF” prima di controllare o

sostituire i fusibili, allo scopo di evitare

cortocircuiti accidentali con conseguen-

te rischio di danneggiare altri compo-

nenti elettrici.

Per eseguire la sostituzione del fusibile occor-

re scambiare di posto fra il fusibile di ricarica ed il

fusibile di scorta.

ATTENZIONE

Non utilizzare mai un fusibile con una

taratura diversa da quella prescritta, allo

scopo di evitare il danneggiamento del-

l’impianto elettrico della motocicletta

con conseguente pericolo d’incendio.

- 41 -

MANUTENZIONE 1

I fusibili dei servizi si trovano sul lato sinistro;

per raggiungerli occorre smontare la fiancata dal-

la carenatura (vedi §1.5.).

Disimpegnare le due linguette e ruotare il

coperchio verso l’alto.

CAUTELA

Girare l’interruttore di accensione sulla

posizione “OFF” prima di controllare o

sostituire i fusibili, allo scopo di evitare

cortocircuiti accidentali con conseguen-

te rischio di danneggiare altri compo-

nenti elettrici.

- 42 -

MANUTENZIONE 1

Sostituire il fusibile bruciato e rimontare il

coperchio.

- 43 -

MANUTENZIONE 1

Per identificare la posizione e la funzione dei

fusibili, consultare le informazioni riportate nello

schema elettrico allegato; le lettere di riferimento

indicate in figura corrispondono a quelle riportate

nello schema.

Tenere presente che nella busta porta attrezzi

sono disponibili tre fusibili di scorta.

ATTENZIONE

Non utilizzare mai un fusibile con una

taratura diversa da quella prescritta, allo

scopo di evitare il danneggiamento del-

l’impianto elettrico della motocicletta

con conseguente pericolo d’incendio.

- 44 -

MANUTENZIONE 1

1.14.2.Luce targa - Sostituzione lampadina

Rimuovere le viti di fissaggio del coperchio inferiore

del portatarga.

- 45 -

MANUTENZIONE 1

Rimuovere il coperchio inferiore.

Estrarre il portalampada sfilandolo dalla propria

sede.

- 46 -

MANUTENZIONE 1

Estrarre la lampadina.

Inserire la lampadina nuova.

Reinserire il portalampada.

Rimontare il coperchio inferiore del portatarga.

Cautela: Prima di eseguire il rimontaggio, pre-

stare attenzione alla corretta disposizione dei

cavi delle luci posteriori per evitarne il dan-

neggiamento (vedi figura).

- 47 -

MANUTENZIONE 1

1.15. Batteria

Questo motociclo è equipaggiato con una batteria

sigillata, installata sotto il codone. Tale elemento è

esente da manutenzione, quindi non occorre con-

trollare il liquido né aggiungere acqua distillata.

Se la batteria sembra scarica (causando problemi

elettrici o un avviamento difficoltoso), farla carica-

re al più presto possibile presso un concessiona-

rio MV Agusta. Tenere presente che la batteria

tende a scaricarsi più rapidamente se il motociclo

è equipaggiato con accessori elettrici optional.

ATTENZIONE

Se il corpo esterno della batteria è dan-

neggiato possono verificarsi fuoriuscite

di acido solforico, una sostanza veleno-

sa ed estremamente corrosiva. Evitare

qualsiasi contatto con la pelle, gli occhi

e gli abiti e proteggere sempre gli occhi

quando si lavora vicino alla batteria.

In caso di contatto, prestare i PRIMI

SOCCORSI come segue.

• CONTATTO ESTERNO: Sciacquare

con molta acqua.

• CONTATTO INTERNO: Bere grandi

quantità di acqua o latte e chiamare

immediatamente un medico.

• OCCHI: Sciacquare con acqua per 15

minuti e ricorrere immediatamente ad

un medico.

La fuoriuscita di acido solforico com-

porta inoltre la formazione di idrogeno,

il quale può provocare un’esplosione in

presenza di una scintilla o di una fiam-

ma.

Per effettuare la sostituzione della batte-

ria è necessario rivolgersi ad un centro

assistenza autorizzato MV Agusta.

- 48 -

MANUTENZIONE 1

Inattività prolungata

Se la motocicletta è destinata a non essere utiliz-

zata per un periodo prolungato (un mese o più), è

consigliabile scollegare i cavi della batteria o farla

rimuovere da un meccanico qualificato. In caso di

lunga inattività si raccomanda di far ricaricare la

batteria presso un concessionario MV Agusta una

volta al mese, al fine di garantirne la durata nel

tempo.

PERICOLO: L’inversione dei cavi della

batteria può danneggiare l’impianto di

carica e la batteria. Il cavo rosso va col-

legato al morsetto positivo (+) della bat-

teria, mentre i cavi neri vanno collegati

al morsetto negativo (-). Per lo smontag-

gio della batteria scollegare PER PRIMO

il morsetto del polo negativo, quindi

quello del polo positivo. Per il rimontag-

gio procedere in modo inverso.

- 49 -

MANUTENZIONE 1

1.16. Pulizia della motocicletta

La pulizia periodica e accurata è

importante per mantenere nel tempo

il valore della motocicletta, protegge-

re la finitura delle sue superfici e con-

trollare che non vi siano danni, usura

e perdita di fluidi corrosivi.

Cautela - Precauzione: prima

di effettuare il lavaggio ottu-

rare i tubi di scarico e pro-

teggere le parti elettriche.

ATTENZIONE: Se la motoci-

cletta è ancora calda per un

uso recente, attendere che il

motore e l’impianto di scari-

co si siano raffreddati.

NOTA: I detersivi inquinano

l’ambiente. Pertanto la puli-

zia del veicolo va effettuata

in zone attrezzate per la rac-

colta e la depurazione dei

liquidi di lavaggio.

Cautela - Precauzione: non utilizzare macchine di

lavaggio con getti di acqua ad alta pressione o di

vapore, in quanto possono provocare infiltrazioni di

acqua e deterioramento dei componenti della motoci-

cletta.

- 50 -

MANUTENZIONE 1

Lavare con acqua, spugna e usare un detergente

non aggressivo. Asciugare con un panno morbido.

Nelle zone meno accessibili usare un getto d’aria.

Cautela - Precauzione:

• Accertarsi di non utilizzare panni o

spugne abrasivi o che siano stati a con-

tatto con prodotti di pulizia aggressivi

(solventi, benzina, ecc.).

• Per evitare danni irreversibili ai com-

ponenti della carrozzeria non usare

detergenti alcalini o di elevata acidità,

benzina, liquido per freni o altri solventi.

Pulire la carrozzeria esclusivamente con

un panno morbido, acqua tiepida e un

detergente neutro.

• In caso di dubbio sulla composizione

chimica del detergente, testare l’effetto

del prodotto su una piccola area prima

di procedere con l’uso esteso.

•

Se la carrozzeria della vs. moto presenta

una verniciatura di tipo opaco, evitare l’uti-

lizzo di prodotti lucidanti quali paste abra-

sive, polish o cere. Tali prodotti potrebbero

alterare l’omogeneità della finitura.

Se si percorrono strade trattate con prodotti cor-

rosivi (sale) eseguire il lavaggio appena possibile,

utilizzando acqua fredda; l’acqua calda favorisce

l’azione corrosiva.

ATTENZIONE: Accertarsi che non ci sia

olio o cera sui freni o sui pneumatici. Se

necessario, pulire i dischi dei freni con

un detergente per dischi freno e lavare i

pneumatici con acqua calda ed un

detergente neutro.

ATTENZIONE: Se i freni sono bagnati,

possono provocare una riduzione della

potenza di frenata ed incidenti. Dopo il

lavaggio avviare il motore per qualche

minuto ponendosi in marcia ad andatura

ridotta, ed eseguire alcune frenate con

cautela per asciugare le pastiglie e i

dischi dei freni.

ATTENZIONE: La catena di trasmissione

deve essere lubrificata subito dopo il

lavaggio e l’asciugamento della motoci-

cletta secondo le istruzioni riportate nel

§1.12. del presente manuale.

- 51 -

MANUTENZIONE 1

1.17. Periodo di sosta prolungata

Se si prevede di tenere la motocicletta ferma per un lungo

periodo, è bene eseguire le operazioni di seguito elencate.

Al primo utilizzo della motocicletta ricordarsi di eseguire una

verifica generale e far eseguire la manutenzione (§1.2.) se

necessario.

Vuotare il serbatoio carburante.

Togliere la batteria e conservarla opportunamente. Ricaricare la batteria una volta al mese.

Togliere i cappucci delle candele e le candele. Versare un cucchiaino di olio motore in ciascun foro

delle candele, dopodiché reinstallare le candele e i relativi cappucci e far ruotare a vuoto il moto-

re per alcune volte.

Lubrificare tutti i cavi di comando ed i punti di rotazione di tutte le leve e dei pedali.

Pulire la motocicletta (§1.16.).

Allo scopo di garantire l’integrità e le prestazioni dei pneumatici, parcheggiare la moto in un

ambiente fresco, asciutto e buio, con una temperatura relativamente costante e inferiore a 25°C.

Evitare il contatto diretto dei pneumatici con tubazioni o radiatori di riscaldamento, ed il contatto

prolungato con olio o benzina. Evitare di collocare i pneumatici nelle vicinanze di motori elettrici o

attrezzature passibili di generare scintille o scariche elettriche. Durante il periodo di sosta, man-

tenere la moto sollevata sul cavalletto posteriore.

Ricoprire la motocicletta con un apposito telo.

GUASTI 2

2.1. Inconvenienti al motore: IL MOTORE NON SI AVVIA

Inconveniente risolto

L’interruttore di

stop motore

è premuto?

Marcia inserita

e cavalletto laterale

abbassato

La procedura di avvia-

mento è stata eseguita

correttamente?

Disinserire la marcia

oppure alzare il cavalletto

e tirare la leva frizione

Portare l’interruttore

di stop motore

in posizione di riposo

Eseguire correttamente

la procedura di

avviamento

Adesso il motore

si avvia?

Adesso il motore

si avvia?

Adesso il motore

si avvia?

continua nella pagina successiva

Inconveniente risolto

Il serbatoio

carburante è

vuoto?

Effettuare il rifornimento

carburante

Adesso il motore

si avvia?

- 52 -

- 53 -

GUASTI 2

Inconveniente risolto

I fusibili F4 e F6

sono integri?

Sostituire i fusibili F4 e F6

(§1.14.1.)

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Adesso il motore

si avvia?

Inconveniente risolto

La batteria

è carica?

Fare effettuare la ricarica

della batteria presso

un centro assistenza

autorizzato MV Agusta

Adesso il motore

si avvia?

continua dalla pagina precedente

Inconveniente risolto

Il codice della

chiave è stato

riconosciuto?

Inserire il codice riportato

sulla MV Code Card pres-

so un centro assistenza

autorizzato MV Agusta

Adesso il motore

si avvia?

- 54 -

GUASTI 2

Inconveniente risolto

Il cruscotto

è acceso ?

Il serbatoio

carburante è

vuoto?

Effettuare il rifornimento

carburante

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Adesso il motore

rimane acceso?

NO SI

Inconveniente risolto

I fusibili F4 e F6

sono integri?

Sostituire i fusibili F4 e F6

(§1.14.1.)

Adesso il motore

rimane acceso?

NO SI

IL MOTORE SI SPEGNE DURANTE LA MARCIA

- 55 -

GUASTI 2

Inconveniente risolto

Il livello del liqui-

do di raffredda-

mento è corretto?

(§1.7.)

Il fusibile F5

è integro?

Sostituire il fusibile F5

(§1.14.1.)

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Adesso il motore

è alla temperatu-

ra di esercizio?

NO SI

IL MOTORE SI SURRISCALDA

- 56 -

GUASTI 2

LA PRESSIONE DELL’OLIO È INSUFFICIENTE (Accensione spia pressione olio con motore in moto)

Il livello dell’olio

motore è corretto?

(§1.6.)

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Fare ripristinare il livello

dell’olio motore presso

un centro assistenza

autorizzato MV Agusta

Adesso la pres-

sione dell’olio è al

valore ottimale?

NO SI

Inconveniente risolto

- 57 -

GUASTI 2

Inconveniente risolto

I fusibili delle luci

sono integri?

Le lampadine

sono efficienti?

Sostituire la/e

lampadina/e (§1.14.)

Sostituire il/i fusibile/i

(§1.14.1.)

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Adesso le luci

funzionano?

Adesso le luci

funzionano?

2.2. Inconvenienti all’impianto elettrico: LE LUCI NON FUNZIONANO

- 58 -

GUASTI 2

L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

Il fusibile F1

è integro?

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Sostituire il fusibile F1

(§1.14.1.)

Adesso l’avvisa-

tore acustico

funziona?

NO SI

Inconveniente risolto

Il fusibile F1

è integro?

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Sostituire il fusibile F1

(§1.14.1.)

Adesso il conta-

chilometri

funziona?

NO SI

Inconveniente risolto

IL CONTACHILOMETRI NON FUNZIONA

GUASTI 2

LE SPIE DEL CRUSCOTTO NON FUNZIONANO

Il fusibile F1

è integro?

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Sostituire il fusibile F1

(§1.14.1.)

L’ALTERNATORE NON CARICA LA BATTERIA (Accensione spia carica batteria con motore in moto)

Inconveniente risolto

Adesso le spie

del cruscotto

funzionano ?

Il fusibile di

ricarica batteria

è integro?

Rivolgersi ai centri

assistenza autorizzati

MV Agusta

Sostituire il fusibile di

ricarica batteria

(§1.14.1.)

Adesso

l’alternatore carica

la batteria ?

NO SI

Inconveniente risolto

- 59 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1. Descrizione generale della motocicletta

(N) Cruscotto

(B) Accensione-Alimentazione

(F) Telaio

(D) Trasmissione finale

(E) Raffreddamento

(G) Sospensione

anteriore

(L) Freno anteriore

(A) Motore

(H) Sospensione

posteriore

(O) Impianto di scarico

(M) Freno

posteriore

(I) Batteria

- 60 -

- 61 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

A - Motore: quattro tempi, quattro cilindri in linea.

Distribuzione a doppio albero a camme in tes-

ta con valvole radiali. Lubrificazione a carter

umido.

B - Accensione - Alimentazione: sistema inte-

grato d’accensione - iniezione. Accensione

elettronica a scarica induttiva. Iniezione elet-

tronica “Multipoint”.

C - Cambio: del tipo estraibile, a sei rapporti con

ingranaggi sempre in presa.

D - Trasmissione finale: composta da pignone,

corona e catena.

E - Raffreddamento: a liquido e olio con radiato-

ri separati.

F - Telaio: a traliccio, in tubolare d’acciaio, con

piastre laterali in alluminio.

G - Sospensione anteriore: forcella oleodinami-

ca a steli rovesciati, dotata di sistema esterno

di regolazione.

H - Sospensione posteriore: ad azione progres-

siva con monobraccio oscillante e monoam-

mortizzatore dotato di sistema esterno di re-

golazione.

I - Batteria: sigillata ed esente da manutenzione.

L - Freno anteriore: doppio disco semi-flottante

con pinze a quattro pistoncini.

M - Freno posteriore: disco singolo con pinza a

quattro pistoncini.

N - Cruscotto: dotato di spie segnalatrici e stru-

mentazione digitale.

O - Impianto di scarico: dotato di convertitore

catalitico per la riduzione delle emissioni

inquinanti.

- 62 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.1 Circuito freno anteriore

1 Gruppo pompa freno

2 Leva freno

3 Tubazione freno

4 Pinza freno

5 Dischi freno

- 63 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.2. Circuito freno posteriore

1 Leva freno

2 Pompa freno

3 Tubazione freno

4 Serbatoio liquido freno

5 Pinza freno

6 Disco freno

- 64 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.3. Circuito frizione

1 Leva frizione

2 Gruppo pompa frizione

3 Tubazione frizione

4 Gruppo cilindretto frizione

- 65 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.4. Lubrificazione motore

1 Coppa olio

2 Filtro olio

3 Tubazione mandata olio alla testa

- 66 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.5. Circuito di raffreddamento

1 Vaso espansione

2 Radiatore superiore

3 Radiatore inferiore

4 Pompa liquido

- 67 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.1.6. Circuito di alimentazione

1 Corpi farfallati

2 Pompa carburante

3 Tubazione carburante

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Descrizione F4 R F4 RR

CARATTERISTICHE

Interasse (mm) (*) 1430 1430

Lunghezza totale (mm) (*) 2100 2100

Larghezza max. (mm) 750 750

Altezza sella (mm) (*) 830 830

Altezza min. da terra (mm) (*) 115 115

Avancorsa (mm) (*) 100,4 100,4

3.2. Dati tecnici

* : I dati dichiarati non sono vincolanti. Essi sono suscettibili di variazioni in funzione delle condizioni di assetto del veicolo.

- 68 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Descrizione F4 R F4 RR

Peso a secco (Kg) 192 192

Capacità serbatoio carburante (lt) (*) 17 17

Riserva carburante (lt) (*) 4 4

Q.tà olio nel basamento (lt) 3,5 3,5

MOTORE

Tipo Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole

Alesaggio (mm) 79 79

Corsa (mm) 50,9 50,9

Cilindrata totale (cm

)998998

Rapporto di compressione 13,4 : 1 13,4 : 1

Avviamento Elettrico

Raffreddamento A liquido e olio con radiatori separati

Carter motore e coperchi Pressofusi

Testa e cilindri Fusi in conchiglia

Valvole Bimetalliche / Monometalliche (Titanio) Monometalliche (Titanio)

DISTRIBUZIONE

Tipo Doppio albero a camme in testa; valvole radiali

Dati tecnici

* : I dati dichiarati non sono vincolanti. Essi sono suscettibili di variazioni in funzione della temperatura esterna, della tempera-

tura del motore e del punto di evaporazione della benzina utilizzata.

- 69 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

Descrizione F4 R F4 RR

LUBRIFICAZIONE

Tipo A carter umido

ACCENSIONE - ALIMENTAZIONE

Tipo Sistema integrato di accensione-iniezione Magneti Marelli IAW 7BM

con corpo farfallato Mikuni; accensione elettronica a scarica induttiva;

iniezione elettronica “Multipoint” sequenziale fasata; cornetti aspirazione

ad altezza variabile con sistema Torque Shift System (TSS)

Candele NGK CR9 EB NGK CR9 EB

Distanza elettrodi (mm) 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8

FRIZIONE

Tipo Multidisco in bagno d’olio con Multidisco in bagno d’olio con

dispositivo antisaltellamento meccanico dispositivo antisaltellamento meccanico

TRASMISSIONE PRIMARIA

Numero denti ingranaggio albero motore Z = 48 Z = 48

Numero denti ingranaggio frizione Z = 82 Z = 82

Rapporto di trasmissione 1,708 1,708

TRASMISSIONE SECONDARIA

Numero denti pignone Z = 15 Z = 15

Numero denti corona Z = 41 Z = 41

Rapporto di trasmissione 2,733 2,733

CAMBIO VELOCITÀ

Tipo Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa

- 70 -

- 71 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

Descrizione F4 R F4 RR

Rapporti cambio (rapporti totali)

Prima 2.643 (12.341) 2.643 (12.341)

Seconda 2.062 (9.631) 2.062 (9.631)

Terza 1.722 (8.042) 1.722 (8.042)

Quarta 1.500 (7.004) 1.500 (7.004)

Quinta 1.318 (6.155) 1.318 (6.155)

Sesta 1.190 (5.559) 1.190 (5.559)

TELAIO

Tipo Tubolare a traliccio in acciaio Tubolare a traliccio in acciaio

CrMo (saldato in MAG) CrMo (saldato in TIG)

Piastre fulcro forcellone Lega di alluminio Lega di alluminio

SOSPENSIONE ANTERIORE

Tipo

Forcella oleodinamica a steli rovesciati

ÖHLINS Nix 30 - Forcella oleodinamica

con sistema di regolazione esterno

a steli rovesciati

con sistema di

e separato del freno in estensione, in

regolazione esterno e separato del

compressione e del precarico molla

freno in estensione, in compressione

e del precarico molla

Ø steli (mm)

50 43

Corsa sull’asse gambe 120 120

SOSPENSIONE POSTERIORE

Tipo Progressiva, monoammortizzatore ÖHLINS TTX - Progressiva,

regolabile in estensione, in com- monoammortizzatore regolabile

pressione (Alta velocità/Bassa in estensione, in compressione

velocità) e nel precarico molla e nel precarico molla

- 72 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

Descrizione F4 R F4 RR

Forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio Lega di alluminio

Corsa ruota (mm) 120 120

FRENO ANTERIORE

Tipo A doppio disco flottante A doppio disco flottante

con fascia frenante in acciaio con fascia frenante in acciaio

Ø disco (mm) 320 320

Flangia disco Alluminio Alluminio

Pompa freno Assiale Radiale

Pinze (diametro pistoncini mm) Radiale monoblocco Radiale monoblocco

a 4 pistoncini (Ø 34) a 4 pistoncini (Ø 34)

FRENO POSTERIORE

Tipo A disco in acciaio A disco in acciaio

Ø disco (mm) 210 210

Pinza (diametro pistoncini mm) A 4 pistoncini (Ø 25,4) A 4 pistoncini (Ø 25,4)

CERCHIO ANTERIORE

Materiale Lega di alluminio Forgiato in lega di alluminio

Dimensione 3,50” x 17” 3,50” x 17”

CERCHIO POSTERIORE

Materiale Lega di alluminio Forgiato in lega di alluminio

Dimensione 6,00” x 17” 6,00” x 17”

- 73 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

* : Nell’eventualità di utilizzo di pneumatici di marche differenti da quelle consigliate, riferirsi al valore della pressione di gon-

fiaggio marcato dal costruttore sul fianco del pneumatico.

Descrizione F4 R F4 RR

PNEUMATICI

Anteriore 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W)

Posteriore 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W)

Marca e tipo PIRELLI - Diablo Supercorsa SP PIRELLI - Diablo Supercorsa SP

Pressione di gonfiaggio (*) Per velocità infe- Per velocità supe- Per velocità infe- Per velocità supe-

riori a 300 km/h riori a 300 km/h riori a 300 km/h riori a 300 km/h

Anteriore 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi)

Posteriore 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi)

IMPIANTO ELETTRICO

Tensione impianto 12V 12V

Luce faro anteriore PHILIPS XenStart D1S 35W PHILIPS XenStart D1S 35W

Luce di posizione posteriore 4 diodi - 12V 0.6W 4 diodi - 12V 0.6W

Batteria 12V - 8,6Ah 12V - 8,6Ah

Alternatore 350 W a 5000 giri/min. 350 W a 5000 giri/min.

CARROZZERIA

Carenatura Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Cupolino Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Fianchetti posteriori Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Serbatoio Materiale termoplastico Materiale termoplastico

- 74 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

Dati tecnici

Descrizione F4 R F4 RR

Condotti aspirazione Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Air-box Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Fianchetti air-box Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Parafango anteriore Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Protezioni catena Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Protezione tubo scarico Alluminio Alluminio

Paratia paracalore Materiale termoplastico Materiale termoplastico

Portatarga Materiale termoplastico Materiale termoplastico

- 75 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

- 76 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

- 77 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

8. - Fiancata carena destra;

9. - Fiancata carena sinistra;

10. - Sottocarena;

11. - Fianchetto serbatoio destro;

12. - Fianchetto serbatoio sinistro:

Codice colore A:

Grigio Metallizzato Medio Titanio

(Cod. Palinal L820)

Codice colore B:

Antracite Metallizzato “Senna”

(Cod. PPG GM WA9561)

3.3. Riferimento colori componenti carenatura (F4 R)

Le parti verniciate della carenatura presentano i seguenti colori di riferimento, in relazione al rispettivo

codice colore della motocicletta:

1. - Cupolino;

2. - Specchietto retrovisore destro;

3. - Specchietto retrovisore sinistro;

4. - Airbox;

5. - Serbatoio benzina:

Codice colore A:

Rosso Pastello (Cod. Palinal 926R750)

Codice colore B:

Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364)

6. - Fianchetto posteriore destro;

7. - Fianchetto posteriore sinistro:

Codice colore A:

Grigio Metallizzato Medio Titanio

(Cod. Palinal L820)

Codice colore B:

Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364)

- 78 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

- 79 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

1. - Cupolino:

Codice colore A:

Rosso Pastello (Cod. Palinal 926R750) +

Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364)

Codice colore B:

Bianco Perlato Opaco (Cod. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) +

Nero Intenso Opaco (Cod. Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

2. - Fiancata carena sinistra;

3. - Fiancata carena destra;

Codice colore A:

Rosso Pastello (Cod. Palinal 926R750) +

Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364)

Codice colore B:

Bianco Perlato Opaco (Cod. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

12. - Fianchetto serbatoio sinistro;

13. - Fianchetto serbatoio destro;

14. - Spoiler cupolino:

Codice colore A:

Bianco ICE Pastello MV

(Cod. Palinal 929.F364)

Codice colore B:

Nero Intenso Opaco (Cod. Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

3.4. Riferimento colori componenti carenatura (F4 RR)

Le parti verniciate della carenatura presentano i seguenti colori di riferimento, in relazione al rispettivo

codice colore della motocicletta:

4. - Specchietto retrovisore sinistro;

5. - Specchietto retrovisore destro;

6. - Airbox;

7. - Serbatoio benzina;

8. - Fianchetto posteriore sinistro;

9. - Fianchetto posteriore destro;

10.- Sottocarena;

11.- Parafango anteriore;

Codice colore A:

Rosso Pastello (Cod. Palinal 926R750)

Codice colore B:

Bianco Perlato Opaco (Cod. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

- 80 -

INFORMAZIONI TECNICHE 3

3.5. Riferimento colori componenti telaio

Le parti verniciate del telaio della motocicletta presentano i seguenti colori di riferimento:

1. - Telaio:

- F4 R (Codice colore A);

- F4 RR (Codice colore A):

Grigio Antracite Metallizzato

(Cod. Palinal 926XH893)

- F4 R (Codice colore B);

- F4 RR (Codice colore B):

Rosso Ciclistica

(Cod. Palinal 211XH987)

3. - Motore:

Nero Opaco

(Cod. Pulverit 3500/0085)

4. - Coperchio testa motore:

Rosso Motore

(Cod. RAL 3001)

2. - Supporto fanale:

Grigio Antracite Metallizzato

(Cod. Palinal 926XH893)

- 81 -

- 82 -

NOTE

È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta S.p.A.

Part. n° 8000B5511

Edizione n° 1 - Luglio 2011

Nota informativa

MV Agusta S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragio-

ne potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed

il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono

norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla

Vostra comprensione, MV Agusta S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche

ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso.

Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed

aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione.

Rispettiamo e difendiamo l’ambiente

Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse.

MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecni-

ca ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative

vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti.

Maintenance manual

English Version

chap. Subjects covered page

1 MAINTENANCE 3

1.1. Symbols 3

1.2. Tables of scheduled maintenance and checks 4

1.3. Tools and accessories supplied 14

1.4. Table of lubricants and fluids 15

1.5. Removing/fitting the side fairing 16

1.6. Checking the engine oil level 18

1.6.1. Topping up the engine oil level 19

1.7.

Checking the coolant level

1.7.1.

Topping up the coolant level

1.8. Checking the wear of the brake pads 24

1.9. Checking the brake fluid level 25

1.10. Checking the clutch fluid level 27

1.11. Checking and replacing the tyres 28

1.12. Checking and lubricating the drive chain 34

1.13. Checking the idle speed 38

1.14. Replacing parts - General information 39

1.14.1. Replacing the fuses 39

1.14.2. Replacing the license plate light bulb 44

- 2 -

chap. Subjects covered page

1.15. Battery 47

1.16. Cleaning the motorcycle 49

1.17. Prolonged inactivity 51

2 TROUBLESHOOTING FLOW CHART 52

2.1. Engine problems 52

2.2. Electrical equipment problems 57

3 TECHNICAL INFORMATION 60

3.1. Motorcycle overview 60

3.1.1. Front brake circuit 62

3.1.2. Rear brake circuit 63

3.1.3. Clutch circuit 64

3.1.4. Engine lubrication 65

3.1.5. Coolant circuit 66

3.1.6. Fuel system 67

3.2. Specifications 68

3.3. Bodywork parts reference colours (F4 R) 76

3.4. Bodywork parts reference colours (F4 RR) 78

3.5. Frame parts reference colours 80

CONTENTS

MAINTENANCE 1

1.1. Symbols

Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the

motorcycle are marked with the following symbols:

Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard

to the driver’s and other people’s safety.

Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the

motorcycle.

The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or

maintenance operations:

Information on operations that can be carried out by the user.

Information on operations that

must be carried out only by authorized personnel.

The following symbols are used to provide further information:

Information marked with the symbol “ # “ only refers to F4 RR model.

The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in

order to correctly perform the described operation.

§ The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows.

- 3 -

- 4 -

MAINTENANCE 1

1.2. Tables of scheduled maintenance and checks

The main periodic checks and maintenance operations are

shown in the following tables. These operations are necessary

to keep the motorcycle safe and in perfect running order.

The intervals indicated in the periodic maintenance and lubri-

cation tables must be intended as a general guide under nor-

mal riding conditions. It could be necessary to reduce these

intervals according to the climate, the ground conditions, the

geographic position and the conditions of use.

Some of the operations can be carried out by the user, provid-

ing he or she possesses the requisite skills. If unskilled, have

the operations performed by an authorized service centre.

As a rule maintenance operations must be performed while

the motorcycle is on the rear stand after switching off the

engine and setting the start switch to OFF. On the contrary,

while checking the fluid levels it is advisable to keep the motor-

cycle in an upright position without using the rear stand.

After the first 36,000 km (22,400 mi) the operations must be

performed at the same intervals shown in the tables.

- 5 -

MAINTENANCE 1

WARNING

• Impropriety or lack of recommended maintenance operations can lead to an increase of

the risk of accidents and damage to the motorcycle.

• Always use genuine MV Agusta spare parts. Using non-genuine spare parts can acceler-

ate the wear of your motorcycle and shorten its life.

• Failure to perform the recommended operations, as well as using non-genuine spare

parts, could cause the warranty not to be operating.

• To replace or top up the lubricants and fluids of your motorcycle, use only the products

given at paragraph 1.4.

WARNING

If you use the motorcycle on race track, we recommend to have the bike checked before

and after using it by skilled personnel belonging to the MV Agusta Service Centers network.

Using the motorcycle on road track is allowed only occasionally and, however, not for com-

petitive purpose, even during amateur events.

Using the motorcycle on road track could cause a considerable increase of the wear of its

components, which would bring to a reduction of their life duration with reference to a nor-

mal use on road or highway route.

- 6 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon A B C D E F G

Replace

( Use only MV Agusta

genuine spare parts )

Check level Every time vehicle is used

Engine oil

Renew

GGGGGGG

At least once a year

Engine oil filter

GGGGGGG

Every time engine oil is changed

Check / Restore level Every time vehicle is used

Coolant Check / Restore level GGGGGGGG

Renew At least every two years

Cooling system Check for leakage GGGGGGGG

Electric fans Check operation GGGGGGGG

Valves Check / Adjust GGG

Timing chain

Check GG

Replace G

- 7 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon A B C D E F G

Timing movable shoe

Check / Replace GG

Replace

Every time timing chain is replaced

Timing chain stretcher Check / Replace GGG

Spark plugs

Check / Replace GGG

Replace GGG

Fuel filter Check / Replace GGG

Throttle body Check and Adjust GGGGGGG

Air filter Check / Replace GGGGGG

Check level Every time vehicle is used

Brakes / Clutch fluid

Check level GGGGG GG

Renew

At least every two years

- 8 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon A B C D E F G

Check operation Every time vehicle is used

Brakes / Clutch Check operation GGGGGGGG

Check lines for leakage GGGGGGGG

Brake pads

Check wear Every 1000 Km ( 600 mi )

( front and rear )

Check / Replace GGGGGGG

Fuel lines and connections

Check for leakage GGGGGGG

Replace At least every 3 years

Check operation Every time vehicle is used

Throttle control Check operation GGGGGGGG

Check / Adjust play

GGGGGGGG

Choke control Check operation GGGGGGGG

Flexible controls

and transmissions

Check / Adjust

GGGGGGGG

- 9 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon A B C D E F G

Check Every 1000 Km ( 600 mi )

Lubricate Every 1000 Km ( 600 mi ) and after riding under the rain

Drive chain Check / Adjust GGGGGGGG

Lubricate GGGG

Replace GGG

Check GGGG

Front sprocket / Tab washer

Replace

GGG

Every time drive chain is replaced

Check GGGG

Rear sprocket

Replace

GGG

Every time drive chain is replaced

Rear sprocket spring drive Check / Replace GG G

Steering head tube ring Check / Adjust

####

- 10 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon A B C D E F G

Steering bearings

Check / Adjust GGGG

Lubricate G

Check pressure Every time vehicle is used; at least every 10 days

Tyres

Check wear Every time vehicle is used; at least every 500 Km ( 300 mi )

Check pressure GGGGGGGG

Check wear GGGGGGG

Wheel rims Inspect visually

GGG GGGG

Every time tyre is replaced

Check

GGGGG

Front wheel bearings Every time tyre is replaced

Replace G

Sidestand

Check operation Every time vehicle is used

Check operation GGGGGGGG

- 11 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon A B C D E F G

Lubricate

needle bearing

Lubricate

needle bearing

Side stand switch

Check operation Every time vehicle is used

Check operation GGGGGGGG

Rear wheel hub

Check / GG

Replace / G

Swingarm bearings Check / Lubricate G

Drive chain pads on swingarm

Check / Replace GGGGGGG

Drive chain pads on frame plate

Check / Replace GGGGGGG

Rear shock absorber Check / Adjust GGGG

Front fork oil Renew G

Battery connections Check and clean GGGGGGG

Electrical equipment Check operation GGGGGGGG

Instrument panel

Check operation Every time vehicle is used

Check operation GGGGGGGG

- 12 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon A B C D E F G

Check operation /

Every time vehicle is used

Lights / Visual signals

Replace bulbs

Check operation /

GGGGGGGG

Replace bulbs

Horn

Check operation Every time vehicle is used

Check operation GGGGGGGG

Check operation Every time vehicle is used

Headlight Check operation GGGGGGGG

Adjust Every time geometry is changed

Ignition switch

Check operation Every time vehicle is used

Check operation GGGGGGGG

Locks

Check operation Every time vehicle is used

Check operation GGGGGGGG

Screws and nuts Check / Tighten GGGGGGGG

- 13 -

MAINTENANCE 1

Tables of scheduled maintenance

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

delivery

ESCRIPTION OPERATION

km (mi) covered

Service coupon A B C D E F G

Hose clamps Check / Tighten GGGGGGGG

General lubrication GGGGGGGG

General test GGGGGGGG

- 14 -

MAINTENANCE 1

1.3. Tools and accessories supplied

A bag in the glove compartment contains the following

tools:

- 1 hexagonal bar (10 mm hexagon);

- 6 Allen keys (2,5 - 3 - 4 - 5 - 6 - 8 mm hexagons);

- 1 spanner for rear wheel eccentric with extension;

- 1 fuse puller;

- 3 fuses (15A).

The following accessories are also supplied:

- 1 spark plug wrench (16 mm hexagon);

- 1 document holder.

- 15 -

MAINTENANCE 1

Description Recommended product Specifications

Engine lubrication oil AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Ethylene glycol diluted

Coolant AGIP ECO - PERMANENT with 50 percent

distilled water

Brake and clutch fluid AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Drive chain lubrication oil D.I.D. CHAIN LUBE –

1.4. Table of lubricants and fluids

: MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended

product. The AGIP Racing 4T 10W/60 engine oil has been expressly produced for the F4 motorcycle

engine. If the above described lubricant is not available, MV Agusta

suggests to use a fully synthetic engine oil having characteristics

equal or better than the ones prescribed in the following standards:

– Consistent with: API SJ

– Consistent with: ACEAA3

– Consistent with: JASO MA

– SAE Rating: SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTE

The above standard denominations must be written, alone or

together, on the engine oil container label.

Engine oil

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 16 -

MAINTENANCE 1

1.5. Removing/fitting the side fairing

Pull off the quick fastenings and then remove the side

fairing.

- 17 -

MAINTENANCE 1

Fit the side fairing, taking care to position the front

profile as shown in figure A.

Fasten the panel by positioning the tab in the

lower part of the fairing as shown in figure B.

Side fairing front

profile

MAINTENANCE 1

1.6. Checking the engine oil level

Check the oil level while the engine is not running, and

has been allowed to cool down for at least ten minutes

after a ride.

The check must be performed after placing the motor-

cycle in an upright position on a horizontal surface.

The level must be between the MAX and MIN marks on

the crankcase.

If the oil level is below the MIN mark, top up as

described in § 1.6.1.

WARNING

Do not start the engine if the oil level is below

the MIN mark.

Max

Min

- 18 -

MAINTENANCE 1

1.6.1. Topping up the engine oil level

Remove the oil filler plug by using the 10 mm

hexagonal bar supplied, assembled on a proper

key (see figure). Pour an appropriate amount of

engine oil of the recommended type. Never exceed

the MAX level mark. At the end of the operation,

place back the oil filler plug and reassemble the

right-hand side fairing.

WARNING

Before reassembling the oil filler plug,

grease its O-Ring by using AGIP Grease

30.

At last, perform the tightening of the oil

filler plug at the tightening torque of 35

Nm, by using a dynamometric key.

CAUTION

To avoid clutch sliding and damage to

the engine, never add chemical addi-

tives to the engine oil, nor use an engine

oil different from the one specified in the

table at § 1.4. Make sure that no foreign

body gets in the crankcase while top-

ping up the engine oil.

Oil filler plug

- 19 -

- 20 -

MAINTENANCE 1

WARNING

New or exhaust engine oil can be dan-

gerous. Engine oil is highly toxic for

people and domestic animals. Avoid

ingestion and contact. It has been

proved that prolonged contact with

engine oil can cause skin cancer on

guinea pigs. Even a brief contact with

engine oil can cause skin irritation.

• If the engine oil comes in touch with

your skin, wash it away with soap and

water.

• Keep new or exhaust engine oil out of

reach of children and domestic animals.

• In the event of an engine oil ingestion,

immediately call a doctor and do not

cause vomiting, in order to avoid inhala-

tion of engine oil in lungs.

• While topping up the engine oil, wear

a long-sleeved shirt and a pair of water-

proof gloves to protect your skin.

• Correctly recycle or dispose of the

exhaust engine oil, in order to avoid

environmental pollution.

- 21 -

MAINTENANCE 1

1.7. Checking the coolant level

Check the coolant level while the engine is off and cold.

The check must be performed after placing the motor-

cycle in an upright position on a horizontal surface.

Ensure that the coolant level is between the MIN and

MAX mark, as shown in the figure.

If the coolant level is below the MIN mark, top up the

coolant as described at paragraph 1.7.1.

WARNING

Do not start the engine if the coolant level is

below the MIN mark.

MAX

MIN

- 22 -

MAINTENANCE 1

1.7.1. Topping up the coolant level

Remove the coolant filler cap and top up

with the recommended coolant (see

§1.4).

WARNING

Perform the topping up of the

coolant when the engine is off

and cold. Never attempt to

remove the coolant filler cap

when the engine is hot, in order

to avoid the risk of burns. The

cooling system is under pres-

sure!

After topping up, carefully replace the

previously removed parts.

- 23 -

MAINTENANCE 1

WARNING

Under certain conditions, ethylene gly-

col contained in the coolant can become

flammable. When it is lighted, it pro-

duces an invisible flame.

Avoid spilling coolant on hot parts of

the motorcycle, because the subse-

quent combustion of ethylene glycol

could cause serious burns.

WARNING

Coolant is a highly toxic fluid. Avoid

contact and ingestion. Keep coolant out

of reach of children and domestic ani-

mals. In the event of a coolant ingestion,

immediately call a doctor and do not

cause vomiting, in order to avoid inhala-

tion of coolant in lungs. If the coolant

comes in touch with your skin or eyes,

immediately wash it away with water.

CAUTION

To top up the coolant level and/or renew

the coolant, use only the product speci-

fied in the table in section 1.4. Do not

mix nor dilute the coolant with additives

or different fluids. If the coolant speci-

fied in section 1.4. is not available, use a

coolant having technical characteristics

consistent with the prescribed product.

CAUTION

Coolant can damage painted and plastic

parts. When you top up the coolant

level, be careful not to spill coolant on

any part of the motorcycle. If you do

spill coolant on your motorcycle, imme-

diately wipe it away using a clean cloth.

- 24 -

MAINTENANCE 1

1.8. Checking the wear of the brake pads

Periodically check the width of the friction material layer of the

pads, making sure it never falls below the wear limit (1 mm).

WARNING: If the brake pads are excessively

worn out, the effectiveness of the braking

system decreases, increasing the risk of acci-

dents. If the pads have worn to near the wear

limit, have both pads replaced by an autho-

rized service centre. Ensure that the new pads

are suitably broken in.

Front brake caliper

Rear brake caliper

Disc

Pads

Wear limit 1 mm

- 25 -

MAINTENANCE 1

1.9. Checking the brake fluid level

WARNING

Lack of maintenance of the braking sys-

tem can increase the risk of accidents.

Before riding, always check the braking

system according to the instructions

provided in the Quick Manual.

The level of the brake fluid decreases as the

brake pads wear down. Ensure that the fluid level

is always between the MAX and MIN marks. If the

level falls below the MIN mark, contact an autho-

rized service centre and have the brake system

overhauled.

Rear brake fluid reservoir

Max

Min

Front brake fluid reservoir

Max

Min

- 26 -

MAINTENANCE 1

WARNING

Never use your motorcycle if the fluid

level is below the MIN mark. The brakes

may fail to properly operate, which

could lead to an accident. If the brake

fluid level is below the MIN mark, you

must have the braking system over-

hauled by an authorized MV Agusta

dealer.

WARNING

Have the topping up of the brake fluid

performed only by skilled personnel.

Brake fluid is highly toxic. Avoid contact

and ingestion. Keep brake fluid out of

reach of children and domestic animals.

In the event of a brake fluid ingestion,

immediately call a doctor and do not

cause vomiting, in order to avoid inhala-

tion of brake fluid in lungs. If the brake

fluid comes in touch with your skin or

eyes, immediately wash with water.

WARNING

Use only the brake fluid specified at

paragraph 1.4. of this manual. Mixing dif-

ferent brake fluids can cause a dange-

rous chemical reaction, as well as the

decrease of the braking efficiency, with

subsequent increase of the risk of acci-

dents.

WARNING

An insufficient amount of brake fluid may

allow the introduction of air in the braking

system. This could compromise the effec-

tiveness of the braking system, with sub-

sequent increase of the risk of accidents.

Presence of air in the braking system can

be identified in the moment you feel a

characteristic “spongy effect” while

pushing the brake lever. In this case, have

a braking system bleeding performed by

an authorized MV Agusta dealer before

riding your motorcycle again.

- 27 -

MAINTENANCE 1

1.10. Checking the clutch fluid level

The fluid level must be between the MAX and MIN

marks.

If the level falls below the MIN mark, contact an autho-

rized service centre and have the clutch control system

repaired.

WARNING

Never use your motorcycle if the fluid level is

below the MIN mark. The clutch may fail to

properly operate, which could lead to an acci-

dent. If the clutch fluid level is below the MIN

mark, have the clutch system overhauled by

an authorized MV Agusta dealer.

WARNING

Use only the clutch fluid specified in the para-

graph 1.4. of this manual.

Max

Min

- 28 -

MAINTENANCE 1

1.11. Checking and replacing the tyres

WARNING

Before using the motorcycle,

always check the pressure and

wear of the tyres.

Checking the inflating pressure of the

tyres is an essential requirement to ensu-

re driving safety. Insufficiently inflated

tyres can reduce the handling of the

motorcycle and wear themselves out

very quickly. On the other hand, an

excessively high inflating pressure redu-

ces the wideness of the surface in con-

tact with the ground, and it can compro-

mise the grip of the vehicle.

Before riding your motorcycle, it is the-

refore necessary to measure the tyre

pressure at room temperature. The vehi-

cle must be parked since three hours at

least.

WARNING

An incorrect inflating pressure can lead to dange-

rous situations during riding. An insufficiently

inflated tyre can cause the sliding of the tyre on

the wheel rim or its detachment; this may lead to

the deflation of the tyre with subsequent loss of

control of the vehicle.

- 29 -

MAINTENANCE 1

In fact, by checking the pressure soon afterwards

using the motorcycle, you would obtain a higher

value than the actual one. This could cause an

incorrect adjustment of the tyre pressure.

Refer to the pressures given in § 3.2. and/or on

the label applied to the steering head tube. In the

event of long travels, you can increase the face

value of the tyre pressure of 0.2 bar. In the event

of use of the motorcycle at a speed higher than

300 km/h, increase the tyre pressure with refe-

rence to the values given in § 3.2.

Moreover, it is extremely important to check the

wear of the tyres before riding. In fact, a worn out

tyre can be punctured more easily than a new

one, and it can adversely affect handling and sta-

bility of the motorcycle.

Check that the depth of the tyre tread is not below

the values prescribed by the Highway Code.

Verify the absence of crevices at the bottom of the

tread design and fissures on the tyre sidewall.

Moreover, verify the absence of nails and glass

splinters in the tyre. If these conditions are not

verified, have the tyre replaced by an authorized

MV Agusta dealer.

WARNING

The limits of the tyre tread depth may

vary from country to country. Always

refer to the values prescribed by the law

provisions of the nation in which you

use your motorcycle.

WARNING

• If the tyres of your motorcycle are

excessively worn out, have it replaced

by your MV Agusta dealer. Besides

being illegal, riding a motorcycle with

excessively worn out tyres can reduce

its stability and lead to the loss of con-

trol of the vehicle.

• If a tyre is punctured it must be

replaced, not repaired. A repaired tyre

provides a restricted performance and

lower safety levels than a new one.

- 30 -

MAINTENANCE 1

If you make a provisional or emergency

repair to a tyre, you must ride at very

low speed until you reach the nearest

MV Agusta dealer and have the tyre

replaced. With a provisionally repaired

tyre, never exceed 60 km/h. Tyre repair-

ing must never be performed if the tyre

is punctured on its sidewall, or if the

diameter of the puncture on the tread is

greater than 6 mm.

• MV Agusta recommends not to use

sealing fluids to repair a punctured tyre.

These products can adversely affect the

material of the tyre layers, as well as

hide the minor damages caused by

objects penetrated in the tyre.

• When it is necessary to replace the

tyres, use only the type specified in

paragraph 3.2. Moreover, avoid using

tyres of a different brand or type on the

front and on the rear wheel at the same

time. Using tyres different from those

specified can adversely affect the han-

dling and stability of the motorcycle,

increasing the risk of accidents.

• The wheel rims of your motorcycle

have been designed for use with tube-

less tyres only. Do not assemble an air

tube tyre on rims designed for tubeless

tyres. Otherwise, the tyre bead could

not properly settle down on the wheel

rim, leading to the deflation of the tyre

and the loss of control of the vehicle.

- 31 -

MAINTENANCE 1

• Do not assemble an air tube on a

tubeless tyre. The overheating of the

tyre could cause the explosion of the air

tube, leading to the deflation of the tyre

and the loss of control of the vehicle.

• Have the tyres replaced according to

their direction of spin, which is high-

lighted by a small arrow on the tyre side-

wall.

• New tyres should be run in for a short

period before demanding their full

performance. In fact, during this period

the tyres could have a reduced grip on

some kind of roads. We suggest to ride

at reduced speed and exercise extreme

caution during the first 100 km after the

replacement of a tyre.

MAINTENANCE 1

J Rear wheel disassembling

CAUTION

If you have the rear wheel tyre

replaced by a tyre-dealer, make

sure that the following tools are

used in the rear wheel disassem-

bling and reassembling:

• 55 mm polygonal socket wrench

• Torque wrench

If the above mentioned operations

are performed with tools other than

those indicated, the rear wheel

parts can be seriously damaged.

Therefore, we strongly recommend

not to have the tyres replaced by

an improperly equipped workshop.

Always have the tyres replaced by

an authorized MV Agusta dealer.

- 32 -

Wheel pin with M50x1.5 mm

left-hand pitch tread

Polygonal nut

55 mm polygonal socket wrench

Torque wrench

- 33 -

MAINTENANCE 1

J Checking the wheel rims

Before riding, always verify the absence of

cracks, bending or buckling on the wheel rims.

WARNING

If you find that the wheel rim is dam-

aged, have it replaced by an authorized

MV Agusta dealer. Never attempt to

repair the wheel rim, even in case of

slight damage.

Every time you replace a tyre or a rim,

you must have a wheel balancing per-

formed by an authorized MV Agusta

dealer. Wheel unbalance can adversely

affect performance and handling of the

motorcycle, as well as shorten the life of

the tyres.

WARNING

When you have a wheel balancing per-

formed, make sure to assemble only

approved counterweights on the wheel

rim. MV Agusta recommends not to use

balancing or balancing/sealing fluids.

WARNING

Do not attempt to have a tubeless tyre

removed without using the proper tools

and protections for the wheel rim.

Otherwise, you could damage the seal-

ing surface of the rim, leading to the

deflation of the tyre and the loss of con-

trol of the vehicle.

- 34 -

MAINTENANCE 1

1.12. Checking and lubricating the drive chain

To perform this operation, you must put the motorcycle

on the rear stand, upright on a horizontal surface and

with the gear in neutral.

J Checking the chain adjustment

WARNING: Before checking the chain adjust-

ment, contact a MV Agusta authorized centre

to verify that the value of the static setup of

the rear suspension is correct. Also make

sure that the chain is properly lubricated.

The axis of the chain lower portion must be 50 mm from

the lower chain guard. Manually turn the rear wheel and

carry out the check at several points along the chain. The

distance between the chain and the lower chain guard

must remain almost constant as the wheel turns. If, on

the other hand, the play on the chain varies considerably,

it means that some chain links are flattened, seized or

elongated. If the distance is greater than 50 mm, have

the chain adjusted by your local MV Agusta dealer.

50 mm

- 35 -

MAINTENANCE 1

WARNING

Riding your motorcycle when the drive

chain is in poor condition or improperly

adjusted can lead to accidents. Before

riding, always check the chain adjust-

ment according to the procedures

shown in this paragraph. If necessary,

have the chain adjusted by your MV

Agusta dealer.

WARNING

If any chain link is flattened, seized or

elongated, have the chain replaced by a

MV Agusta authorized service centre.

WARNING

If you notice damage or excessive wear

of the chain and the corresponding

sprockets, have them replaced by an

authorized MV Agusta dealer. Every time

the chain is replaced, you must always

replace the front and rear sprockets too.

WARNING

Using a chain with a fake link can be

dangerous. An uncompletely riveted or

fake link can accidentally split open and

cause accidents, as well as damage to

the engine. Never use a chain with a

fake link.

WARNING

Every time it is requested to operate the

rear wheel hub screws, contact an

authorized MV Agusta dealer. In order to

tighten the screws, apply a tightening

torque equal to the value shown in the

label placed on the swingarm. Applying

a torque higher than the indicated value

can cause the fast decay of the rear

wheel hub, compromising the reliability

of the vehicle and the safety of the pilot.

- 36 -

MAINTENANCE 1

J Lubrication

To ensure proper operation, the drive chain needs

to be properly lubricated.

Preliminary cleaning - Before lubrication, the

dirt accumulated on the chain must be dissolved

using kerosene. The dirt must then be removed

with a clean rag and/or an air jet.

CAUTION

The chain is of the O-ring type. To pre-

vent it from damaging, never clean the

chain with a steam or high pressure

water jet, nor using gasoline or other

solvents. The chain must be cleaned

using kerosene only.

WARNING

Kerosene is highly toxic and flammable.

Avoid contact and inhalation. Keep

kerosene away from sparks and flames.

Keep kerosene out of reach of children

and domestic animals. Correctly dispo-

se of exhaust kerosene, in order to

avoid environmental pollution.

- 37 -

MAINTENANCE 1

Lubrication - Apply a slight and uniform film of

lubricant over the whole of the drive chain, taking

care not to smear the surrounding parts, and in

particular the tyres. Direct the lubricant jet on the

internal links, in order to lubricate the surface of

the O-Rings and penetrate inside the chain roller.

CAUTION

Only use the lubricant specified in the

paragraph 1.4. of this manual, in order

to protect the drive chain and avoid oil

spurts when the vehicle is in motion.

WARNING

Chain lubrication must be performed

according to the intervals specified in

the tables of scheduled maintenance

(see § 1.2.). It is also necessary to per-

form this operation after riding under the

rain and after cleaning the motorcycle.

Riding your motorcycle when the drive

chain is in poor condition or improperly

adjusted can lead to accidents.

- 38 -

MAINTENANCE 1

1.13. Checking the idle speed

Check the idle speed when the engine has reached the

operating temperature. Ensure that the choke control

has not been activated.

The idle speed should range from 1,150 to 1,250 rpm.

If a tune-up is necessary, contact an authorized service

centre.

- 39 -

MAINTENANCE 1

1.14. Replacing parts - General information

The replacement of the fuses and the light bulbs

(excepting the front parking light bulbs) can be

carried out by the owner according to the indica-

tions provided below.

1.14.1.Replacing the fuses

The battery recharge fuse is located on the

solenoid starter of the motorcycle. To expose it,

remove the rider’s saddle.

Solenoid

starter

Battery recharge fuse

Service fuses

Headlight - Replacement

License plate light bulb - Replacement

- 40 -

MAINTENANCE 1

Spare fuse (40 A)

Recharge fuse (40 A)

CAUTION

Turn the ignition key on the “OFF” posi-

tion before checking or replacing the

fuses, in order to avoid a short circuit

with subsequent damage to other elec-

tric parts of the motorcycle.

To replace the fuse, you must swap the rechar-

ge fuse with the spare fuse.

WARNING

Never replace a fuse with a rating other

than that precribed, in order to avoid

damage to the electrical equipment of

the motorcycle which could lead to a fire.

- 41 -

MAINTENANCE 1

The service fuses are located on the left side.

To expose them, remove the side fairing (see

§1.5.).

Release the two clamps and lift the fuse box

cover.

CAUTION

Turn the ignition key on the “OFF” posi-

tion before checking or replacing the

fuses, in order to avoid a short circuit

with subsequent damage to other elec-

tric parts of the motorcycle.

- 42 -

MAINTENANCE 1

Replace the blown fuse and refit the cover.

- 43 -

MAINTENANCE 1

To identify the position and function of the

fuses, refer to the information shown in the

enclosed electrical diagram. The reference letters

in the figure correspond to those shown in the dia-

gram.

Remember that the tool bag contains three spare

fuses.

WARNING

Never replace a fuse with a rating other

than that precribed, in order to avoid

damage to the electrical equipment of

the motorcycle which could lead to a fire.

- 44 -

MAINTENANCE 1

1.14.2.Replacing the license plate light bulb

Remove the fixing screws of the lower cover of the

license plate holder.

- 45 -

MAINTENANCE 1

Remove the lower cover.

Extract the bulb socket sliding it from its seat.

- 46 -

MAINTENANCE 1

Extract the bulb.

Insert the new bulb.

Reposition the bulb socket.

Reassemble the lower cover of the license plate holder.

Caution: Before reassembling pay special

attention to positioning the tail light harness

correctly, in order to avoid any damage (see

figure).

- 47 -

MAINTENANCE 1

1.15. Battery

The battery is of the maintenance-free type and is

installed under the tail section. This battery does

not require checking of the fluid level or adding of

distilled water.

If the battery seems to be run-down (causing elec-

trical problems or a difficult starting), have it

recharged by an authorized MV Agusta dealer as

soon as possible. Remember that the battery runs

down more quickly if your motorcycle is equipped

with additive electrical accessories.

WARNING

If the battery casing is damaged, there

may be a leakage of sulphuric acid, a

HIGHLY TOXIC AND CORROSIVE sub-

stance. Avoid any contact with your

eyes, skin and clothes. Always wear

protective glasses when you have to

work near the battery.

In the event of a contact with sulphuric

acid, give the FIRST AID as described

below:

• CONTACT WITH EYES: Wash away

with water for about 15 minutes, and

immediately call a doctor.

• CONTACT WITH SKIN: Wash away

with a great amount of water.

• INGESTION: Drink great amounts of

water or milk, and immediately call a

doctor.

Furthermore, leakage of sulphuric acid

can result in the formation of hydrogen

gas which, if ignited by a spark or a

flame, would cause an explosion.

Always have the battery replaced by

your local MV Agusta dealer.

- 48 -

MAINTENANCE 1

Prolonged inactivity

If the motorcycle is to remain unused for a long

time (a month or longer), it is advisable to discon-

nect the battery cables or have the battery

removed by skilled personnel. In case of pro-

longed inactivity, to avoid shortening the life of the

battery, it is essential to have it recharged by your

MV Agusta dealer every month.

WARNING: The inversion of the battery

wires can damage the battery and the

recharging system. The red wire must

be connected to the positive terminal

(+), while the black wires must be con-

nected to the negative terminal (-).

When removing the battery, disconnect

the negative terminal FIRST and then

the positive terminal. When reinstalling

the battery, use the reverse procedure.

- 49 -

MAINTENANCE 1

1.16. Cleaning the motorcycle

Periodic careful cleaning is a key fac-

tor in preserving the value of the

motorcycle, protecting its surface fin-

ish and checking for damages, wear

and leakage of corrosive fluids.

CAUTION: Before washing

the vehicle, stop up the

exhaust pipes and protect

the electrical parts.

WARNING: Do not wash your

motorcycle soon afterwards rid-

ing. Attend a few minutes to

allow the engine and the exhaust

pipes to thoroughly cool.

INFORMATION: Spilling deter-

gent can cause environmen-

tal pollution. Therefore, you

should clean your motorcycle

in an area equipped for col-

lection and disposal of wash-

ing fluids.

CAUTION: Never use washing systems involving

steam or high pressure water jets. These systems

could cause water infiltration and damage the inter-

nal parts of your motorcycle.

- 50 -

MAINTENANCE 1

Wash the motorcycle with water, a mild detergent

and a sponge. Wipe the vehicle with a soft cloth.

Use an air jet to dry difficult-to-reach areas.

CAUTION

• Avoid using abrasive cloths or sponges

which have been in contact with strong

detergents, such as solvents or gasoline.

• To avoid irreparable damage to the

fairing, never use alkaline or strongly

acid detergents, petrol, brake fluid or

other solvents. Clean the fairing only

with a soft cloth, warm water and a neu-

tral detergent.

• If you have doubts about the chemical

composition of the detergent, test its

effect by applying it on a little area of the

fairing before using it on the whole bike.

• If the fairings of your bike have a matt

painting, avoid using polishing prod-

ucts such as abrasive paste, “polish” or

wax. These products could alter the

homogeneity of the painting.

After riding on roads treated with corrosive sub-

stances (salt), wash the vehicle as soon as possi-

ble with cold water. Do not use hot water as it

enhances the corrosive action.

WARNING: Avoid smearing brakes or

tyres with oil or wax. If necessary, clean

the brake discs with a brake disc deter-

gent or with acetone, and wash the tyres

with warm water and a neutral detergent.

WARNING: The presence of water on the

brakes can lead to a decrease of the

braking effectiveness with subsequent

risk of accidents. After completing the

washing, run the engine for a few min-

utes and start off at reduced speed.

Carefully apply the brakes a few times so

as to dry the brake pads and discs.

WARNING: The drive chain must be cor-

rectly lubricated after washing the

motorcycle, following the instructions

provided at § 1.12. of this manual.

- 51 -

MAINTENANCE 1

1.17. Prolonged inactivity

If the motorcycle is to remain unused for a long time, it is

advisable to carry out the following operations:

When the motorcycle is first put back into service, remember

to carry out a comprehensive check and, if necessary, to have

the vehicle serviced (§1.2.).

Empty the fuel tank.

Remove the battery and store it in a suitable place. Recharge the battery every month.

Remove the spark plug caps and the spark plugs. Pour a teaspoonful of engine oil in every spark

plug hole, then place back the spark plugs and the corresponding caps. Make the engine run idle

for a few times.

Lubricate all control cables and the joints of all pedals and levers.

Clean the motorcycle (§ 1.16).

In order to ensure integrity and performance of the tyres, park your motorcycle in a fresh, dry and

dark place, with a temperature relatively constant and lower than 25° C. Avoid direct contact of the

tyres with heating pipes or radiators, and prolonged contact with oil or gasoline. Avoid parking with

the tyres near to electrical motors or devices capable to produce sparks or electric discharge.

During the period of inactivity, place your motorcycle on the rear stand.

Cover the vehicle with an adequate canvas cover.

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

2.1. Engine problems: ENGINE DOES NOT START

Problem solved

Engine stop switch

depressed

Gears engaged and

side stand down

Starting procedure

correctly performed

Disengage gears or

lift stand and pull

clutch lever

Return the engine stop

switch in rest position

Correctly perform

starting procedure

Engine starts

YES

continued on next page

Problem solved

Fuel tank empty

Refuel

Engine starts

YES

- 52 -

- 53 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

Problem solved

Fuses F4 and F6

are OK

Replace fuses F4 and F6

(§1.14.1.)

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Engine starts

YES

Problem solved

The battery is

charged

Have the battery rechar-

ged by a MV Agusta

authorized service centre

Engine starts

YES

continued from previous page

YES

Problem solved

The key code has

been recognized

Insert the code printed

on the MV Code Card

by a MV Agusta

authorized service centre

Engine starts

YES

- 54 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

Problem solved

The dashboard

is on

Fuel tank empty

Refuel

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Engine is running

YES

Problem solved

Fuses F4 and F6

are OK

Replace fuses F4 and F6

(§1.14.1.)

Engine is running

YES

ENGINE SHUTS OFF DURING RIDING

- 55 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

Problem solved

Coolant level is

correct (§1.7.)

Fuse F5

is OK

Replace fuse F5

(§1.14.1.)

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Engine cools

down to operating

temperature

YES

ENGINE OVERHEATS

- 56 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

OIL PRESSURE IS TOO LOW (Engine oil pressure warning light is on with the engine running)

Oil level is correct

(§1.6.)

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Have the oil level resto-

red by a MV Agusta

authorized service centre

Oil pressure is

optimal

YES

Problem solved

- 57 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

Problem solved

The fuses of the

lighting are OK

Bulbs are OK

Replace bulb(s)

(§1.14.)

Replace fuse(s)

(§1.14.1.)

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Lights work

YES

2.2. Electrical equipment problems: LIGHTS DO NOT WORK

- 58 -

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

HORN DOES NOT WORK

Fuse F1

is OK

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Replace fuse F1

(§1.14.1.)

Horn works

YES

Problem solved

Fuse F1

is OK

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Replace fuse F1

(§1.14.1.)

Speedometer

works

YES

Problem solved

SPEEDOMETER DOES NOT WORK

TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2

DASHBOARD WARNING LIGHTS DO NOT WORK

Fuse F1

is OK

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Replace fuse F1

(§1.14.1.)

YES

ALTERNATOR DOES NOT CHARGE BATTERY (Battery charge indicator is on with the engine running)

Problem solved

Warning lights

work

Battery recharge

fuse is OK

Contact a MV Agusta

authorized service centre

Replace battery

recharge fuse

(§1.14.1.)

Alternator

charges battery

YES

Problem solved

YES

- 59 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1. Motorcycle overview

- 60 -

(N) Instrument panel

(B)

Ignition - Power supply

(F) Frame

(D) Final drive

(E) Cooling system

(G) Front

suspension

(L) Front brake

(A) Engine

(H) Rear suspension

(O) Exhaust system

(M) Rear brake

(I) Battery

TECHNICAL INFORMATION 3

A - Engine: four-stroke, inline four-cylinder.

Double-overhead camshaft valve train with

radial valves. Wet sump lubrication.

B - Ignition - Power supply: integrated ignition-

injection system. Inductive-discharge electro-

nic ignition. “Multipoint” electronic injection.

C - Gearbox: removable, six-speed, with con-

stant-mesh gears.

D - Final drive: consisting of drive sprocket, rear

sprocket and chain.

E - Cooling system: with separate liquid and oil

radiators.

F - Frame: tubular steel trellis with aluminium

side plates.

G - Front suspension: upside-down hydraulic

fork with external adjusting system.

H - Rear suspension: progressive, with single-

sided swingarm and single shock absorber

with external adjusting system.

I - Battery: sealed and maintenance-free.

L - Front brake: dual semi-floating disc with

four-piston calipers.

M - Rear brake: single disc with four-piston cali-

per.

N - Instrument panel: with warning lights and

digital instruments.

O - Exhaust system: equipped with catalytic

converter for exhaust emission reduction.

- 61 -

- 62 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.1 Front brake circuit

1 Brake master cylinder

2 Brake lever

3 Brake line

4 Brake caliper

5 Brake discs

- 63 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.2. Rear brake circuit

1 Brake lever

2 Brake master cylinder

3 Brake line

4 Brake fluid reservoir

5 Brake caliper

6 Brake disc

- 64 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.3. Clutch circuit

1 Clutch lever

2 Clutch master cylinder

3 Clutch line

4 Clutch cylinder assembly

- 65 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.4. Engine lubrication

1 Oil sump

2 Oil filter

3 Cylinder head oil feed pipe

- 66 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.5. Coolant circuit

1 Expansion tank

2 Upper radiator

3 Lower radiator

4 Coolant pump

- 67 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.1.6. Fuel system

1 Throttle bodies

2 Fuel pump

3 Fuel line

TECHNICAL INFORMATION 3

Description F4 R F4 RR

SPECIFICATIONS

Wheelbase (mm) (*) 1430 1430

Overall length (mm) (*) 2100 2100

Max. width (mm) 750 750

Seat height (mm) (*) 830 830

Min. ground clearance (mm) (*) 115 115

Trail (mm) (*) 100,4 100,4

3.2. Specifications

* : The indicated values must not be intended as binding informations. They can change according to the vehicle setup.

- 68 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Description F4 R F4 RR

Dry weight (Kg) 192 192

Fuel tank capacity (lt) (*) 17 17

Reserve fuel (lt) (*) 4 4

Oil in crankcase (lt) 3,5 3,5

ENGINE

Type Four-cylinder, four-stroke, 16 valves

Bore (mm) 79 79

Stroke (mm) 50,9 50,9

Total displacement (cm

) 998 998

Compression ratio 13,4 : 1 13,4 : 1

Starting Electric starter

Cooling system Cooling with separate liquid and oil radiators

Crankcase and covers Die-cast

Head and cylinders Chill-cast

Valves Bimetal / Single-metal (Titanium) Single-metal (Titanium)

VALVE TRAIN

Type Double-overhead camshaft, radial valves

Specifications

* : The indicated data must not be intended as binding informations. They can change according to the environmental tempe-

rature, the engine temperature and the evaporation point of the gasoline.

- 69 -

TECHNICAL INFORMATION 3

- 70 -

Specifications

Description F4 R F4 RR

LUBRICATION

Type Wet sump

IGNITION - POWER SUPPLY

Type “Magneti-Marelli” IAW 7BM integrated ignition-injection system

with Mikuni throttle body; inductive discharge electronic ignition;

“Multipoint” phased sequential electronic injection;

variable lenght intake funnel with Torque Shift System (TSS)

Spark plugs NGK CR9 EB NGK CR9 EB

Spark gap (mm) 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8

CLUTCH

Type Multiple-disc in oil bath with Multiple-disc in oil bath with

mechanical anti-surging device mechanical anti-surging device

PRIMARY DRIVE

Number of teeth on crankshaft gear Z = 48 Z = 48

Number of teeth on clutch gear Z = 82 Z = 82

Transmission ratio 1,708 1,708

SECONDARY DRIVE

Number of teeth on front sprocket Z = 15 Z = 15

Number of teeth on rear sprocket Z = 41 Z = 41

Transmission ratio 2,733 2,733

TRANSMISSION

Type Removable, six-speed gearbox with constant-mesh gears

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

Description F4 R F4 RR

Gear ratio (overall ratios)

First gear 2.643 (12.341) 2.643 (12.341)

Second gear 2.062 (9.631) 2.062 (9.631)

Third gear 1.722 (8.042) 1.722 (8.042)

Fourth gear 1.500 (7.004) 1.500 (7.004)

Fifth gear 1.318 (6.155) 1.318 (6.155)

Sixth gear 1.190 (5.559) 1.190 (5.559)

FRAME

Type CrMo steel tubular trellis CrMo steel tubular trellis

(MAG welded) (TIG welded)

Swingarm pivot plates Aluminium alloy Aluminium alloy

FRONT SUSPENSION

Type

“Upside down” telescopic hydraulic

ÖHLINS Nix 30 -

“Upside down”

fork with external and separated

telescopic hydraulic fork with external

adjustment of rebound and compres-

and separated adjustment of

sion damping and of spring preload

rebound and compression

damping and of spring preload

Rod diameter (mm) 50 43

Travel on leg axis (mm) 120 120

REAR SUSPENSION

Type Progressive, single shock absorber ÖHLINS TTX - Progressive,

with rebound-compression single shock absorber with

(high speed/low speed) damping rebound-compression damping

and spring preload adjustment and spring preload adjustment

- 71 -

- 72 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

Description F4 R F4 RR

Swingarm Aluminium alloy Aluminium alloy

Wheel travel (mm) 120 120

FRONT BRAKE

Type Double steel Double steel

floating disc floating disc

Disc diameter (mm) 320 320

Disc flange Aluminium Aluminium

Master cylinder Axial-type Radial-type

Calipers, piston diameters (mm) Radial-type, single-piece Radial-type, single-piece

with 4 pistons (Ø 34) with 4 pistons (Ø 34)

REAR BRAKE

Type Single steel disc Single steel disc

Disc diameter (mm) 210 210

Caliper, piston diameter (mm) 4-piston (Ø 25.4) 4-piston (Ø 25.4)

FRONT RIM

Material Aluminium alloy Forged aluminium alloy

Dimensions 3,50” x 17” 3,50” x 17”

REAR RIM

Material Aluminium alloy Forged aluminium alloy

Dimensions 6,00” x 17” 6,00” x 17”

- 73 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

* : If you use tyres of a brand different from the ones recommended, refer to the inflating pressure values marked by the manu-

facturer on the tyre sidewall.

Description F4 R F4 RR

TYRES

Front 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W)

Rear 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W)

Brand and type PIRELLI - Diablo Supercorsa SP PIRELLI - Diablo Supercorsa SP

Inflating pressure (*) At a speed lower At a speed higher At a speed lower At a speed higher

than 300 km/h than 300 km/h than 300 km/h than 300 km/h

Front 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi)

Rear 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi)

ELECTRICAL EQUIPMENT

Equipment voltage 12V 12V

Headlight bulb PHILIPS XenStart D1S 35W PHILIPS XenStart D1S 35W

Tail light bulb 4-diodes - 12V 0.6W 4-diodes - 12V 0.6W

Battery 12V - 8,6 Ah 12V - 8,6 Ah

Alternator 350 W at 5000 rpm 350 W at 5000 rpm

BODYWORK

Fairing Thermoplastic material Thermoplastic material

Front fairing Thermoplastic material Thermoplastic material

Tail section Thermoplastic material Thermoplastic material

Fuel tank Thermoplastic material Thermoplastic material

- 74 -

TECHNICAL INFORMATION 3

Specifications

Description F4 R F4 RR

Air scoops Thermoplastic material Thermoplastic material

Air box Thermoplastic material Thermoplastic material

Air box side panels Thermoplastic material Thermoplastic material

Front mudguard Thermoplastic material Thermoplastic material

Chain guards Thermoplastic material Thermoplastic material

Exhaust pipe guard Aluminium Aluminium

Heat shield Thermoplastic material Thermoplastic material

License-plate holder Thermoplastic material Thermoplastic material

- 75 -

TECHNICAL INFORMATION 3

- 76 -

- 77 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.3. Bodywork parts reference colours (F4 R)

Bodywork parts are painted with the following reference colours, according to the corresponding

motorcycle colour combination:

1. - Front fairing;

2. - Right-hand rearview mirror;

3. - Left-hand rearview mirror;

4. - Air box;

5. - Fuel tank:

Colour code A:

Crayon Red (Code Palinal 926R750)

Colour code B:

MV Crayon ICE White

(Code Palinal 929.F364)

8. - Right-hand side fairing;

9. - Left-hand side fairing;

10. - Undercowl;

11. - Fuel tank right-hand side fairing;

12. - Fuel tank left-hand side fairing:

Colour code A:

Metal Medium Titanium Grey

(Code Palinal L820)

Colour code B:

“Senna” Metal Anthracite

(Code PPG GM WA9561)

6. - Rear right side panel;

7. - Rear left side panel:

Colour code A:

Metal Medium Titanium Grey

(Code Palinal L820)

Colour code B:

MV Crayon ICE White

(Code Palinal 929.F364)

- 78 -

TECHNICAL INFORMATION 3

- 79 -

TECHNICAL INFORMATION 3

1. - Front fairing:

Colour code A:

Crayon Red (Code Palinal 926R750) +

MV Crayon ICE White

(Code Palinal 929.F364)

Colour code B:

Matt Pearly White (Code Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) +

Matt Intense Black (Code Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

2. - Left-hand side fairing;

3. - Right-hand side fairing;

Colour code A:

Crayon Red (Code Palinal 926R750) +

MV Crayon ICE White

(Code Palinal 929.F364)

Colour code B:

Matt Pearly White (Code Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

12. - Fuel tank left-hand side fairing;

13. - Fuel tank right-hand side fairing;

14. - Front fairing spoiler:

Colour code A:

MV Crayon ICE White

(Code Palinal 929.F364)

Colour code B:

Matt Intense Black (Code Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

3.4. Bodywork parts reference colours (F4 RR)

Bodywork parts are painted with the following reference colours, according to the corresponding

motorcycle colour combination:

4. - Left-hand rearview mirror;

5. - Right-hand rearview mirror;

6. - Airbox;

7. - Fuel tank;

8. - Rear left side panel;

9. - Rear right side panel;

10.- Undercowl;

11.- Front mudguard;

Colour code A:

Crayon Red (Code Palinal 926R750)

Colour code B:

Matt Pearly White (Code Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

TECHNICAL INFORMATION 3

- 80 -

- 81 -

TECHNICAL INFORMATION 3

3.5. Frame parts reference colours

Frame parts are painted with the following reference colours:

1. - Frame:

- F4 R (Colour code A);

- F4 RR (Colour code A):

Metal Antracite Grey

(Code Palinal 926XH893)

- F4 R (Colour code B);

- F4 RR (Colour code B):

Frame Red

(Code Palinal 211XH987)

3. - Engine:

Matt Black

(Code Pulverit 3500/0085)

4. - Engine head cover:

Engine Red

(Code RAL 3001)

2. - Headlight holder:

Metal Antracite Grey

(Code Palinal 926XH893)

- 82 -

NOTES

This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta S.p.A.

Part No. 8000B5511

Edition No. 1 - July 2011

Information

MV Agusta S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight differen-

ces between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta motorcy-

cles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the

Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta

S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation at any

time and without notice.

We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates

about the MV Agusta products and the related documentation.

Respect and defend natural environment

Everything we do affects the whole planet as well as its resources.

MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical

Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force con-

cerning environmental pollution and waste disposal and recycling.

Manuel d’entretien

Version Française

Chap. Sujets abordés page

1 ENTRETIEN 3

1.1. Symboles 3

1.2. Tableau d’entretien et contrôle 4

1.3. Outils et accessoires équipant la moto 14

1.4. Tableau des lubrifiants et liquides 15

1.5. Démontage/montage du flanc de carénage 16

1.6. Huile moteur - Contrôle du niveau 18

1.6.1. Huile moteur - Appoint 19

1.7.

Liquide de refroidissement - Contrôle

1.7.1.

Liquide de refroidissement - Appoint

1.8. Plaquettes de freins - Contrôle usure 24

1.9. Liquide de freins - Contrôle du niveau 25

1.10. Liquide d’embrayage - Contrôle du niveau 27

1.11. Pneumatiques - Contrôle et remplacement 28

1.12. Chaîne - Contrôle et lubrification 34

1.13. Régime du ralenti - Contrôle 38

1.14. Remplacements - Informations générales 39

1.14.1. Fusibles - remplacement 39

1.14.2.

Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule

- 2 -

Chap. Sujets abordés page

1.15. Batterie 47

1.16. Nettoyage de la moto 49

1.17. Période d’arrêt prolongé 51

2 PANNES 52

2.1. Problèmes au moteur 52

2.2. Problèmes de nature électrique 57

3 INFORMATIONS TECHNIQUES 60

3.1. Description générale de la moto 60

3.1.1. Circuit de frein avant 62

3.1.2. Circuit de frein arrière 63

3.1.3. Circuit d’embrayage 64

3.1.4. Graissage moteur 65

3.1.5. Circuit de refroidissement 66

3.1.6. Circuit d’alimentation 67

3.2. Données techniques 68

3.3. Références couleurs des composants du

carénage (F4 R) 76

3.4. Références couleurs des composants du

carénage (F4 RR) 78

3.5.

Références couleurs des composants du cadre

TABLE DES MATIÈRES

ENTRETIEN 1

1.1. Symboles

Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité

de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de

danger pour soi-même et pour autrui.

Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être

cause de dommages pour la moto.

Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci

sont mises en évidences par les pictogrammes suivants:

Informations sur les opérations permises au motard.

Informations sur les opérations qui

doivent être effectuées uniquement par le person-

nel autorisé.

Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés:

Les informations portant le symbole “ # “ se réfèrent uniquement à le modèle F4 RR.

Le symbole indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exé-

cution correcte de l’opération décrite.

§ Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne.

- 3 -

- 4 -

ENTRETIEN 1

1.2. Tableau d’entretien et contrôle

Les opérations d’entretien et contrôle les plus importantes et

leur fréquence, sont indiquées dans les tableaux correspon-

dants. Il est indispensable d’effectuer ces opérations pour gar-

der la moto efficace et sûre.

Les intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique

et de lubrification doivent être considérés uniquement comme

un guide général en conditions d’utilisation normales. Il pour-

rait être nécessaire de réduire ces intervalles en fonction des

conditions climatiques, du terrain, de la situation géographique

et de l’utilisation individuelle.

Certaines opérations peuvent être effectuées par le propriétai-

re de la moto, à condition qu’il soit en possession des compé-

tences nécessaires. Dans le cas contraire, faire effectuer les

opérations par un centre de réparation agréé.

En général, les opérations d’entretien s’effectuent avec la

moto montée sur la béquille arrière, avec le moteur coupé et

le coupe-circuit sur “OFF”. Pendant le contrôle du niveau de

liquide, il est préférable de tenir la moto en position verticale

sans utiliser la béquille arrière.

Au delà de 36.000 km (22.400 mi), les opérations s’effectuent à la

fréquence indiquée dans le tableaux.

- 5 -

ENTRETIEN 1

ATTENTION

• Un entretien inadéquat ou la non exécution des travaux d’entretien conseillés, augmente le

risque d’accident ou de détérioration de la moto.

• Utiliser toujours des pièces détachées d’origine MV Agusta. L’utilisation de pièces non

d’origine peut accélérer l’usure de la moto et écourter sa durée de vie.

• La non exécution des opérations recommandées ou l’utilisation de pièces détachées non

d’origine a pu rendre la garantie inadmissible.

• Le remplacement et/ou le rétablissement des lubrifiants et des liquides s’effectue en uti-

lisant exclusivement les produits indiqués au §1.4.

ATTENTION

En cas d’utilisation sur piste, il est recommandé de faire contrôler la moto avant et après

l’emploi par un personnel qualifié faisant partie du réseau des Centres d’Assistance MV

Agusta.

L’utilisation sur piste n’est admise que de manière occasionnelle et en aucun cas à des fins

de compétition, même à un niveau d’amateur.

L’utilisation de la moto sur piste entraîne une usure notable des pièces, et par là une réduc-

tion de la durée de vie du véhicule par rapport à une utilisation normale sur route ou auto-

route.

- 6 -

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Fréquence d’entretien Km (mi)

Révision A B C D E F G

Vidange

(utiliser exclusivement des

filtres à huile d’origine MV

Agusta)

Contrôle niveau Avant chaque utilisation du véhicule

Huile moteur

Vidange

GGGGGGG

Au minimum, tous les ans

Filtre à huile moteur

GGGGGGG

A chaque vidangee

Contrôle/Appoint

Avant chaque utilisation du véhicule

Liquide de refroidissement Contrôle des fuites GGGGGGGG

Vidange Tous les 2 ans

Circuit de refroidissement Contrôle des fuites GGGGGGGG

Electroventilateurs Contrôle fonctionnement GGGGGGGG

Soupapes Contrôle/Réglage GGG

Chaîne de distribution

Contrôle GG

Remplacement G

- 7 -

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Fréquence d’entretien Km (mi)

Révision A B C D E F G

Contrôle/Remplacement GG

Patin mobile distribution

Remplacement

Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de distribution

Tendeur de chaîne distribution

Contrôle/Remplacement GGG

Bougies

Contrôle/Remplacement GGG

Remplacement GGG

Filtre à essence Contrôle/Remplacement GGG

Papillon Contrôle et réglage GGGGGGG

Filtre à air Contrôle/Remplacement GGGGGG

Contrôle du niveau Avant chaque utilisation du véhicule

Liquide des freins Contrôle du niveau GGGGG GG

et d’embrayage

Remplacement

Minimum tous les 2 ans

- 8 -

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Fréquence d’entretien Km (mi)

Révision A B C D E F G

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Freins/embrayage Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Contrôle circuit GGGGGGGG

Plaquettes des freins

Contrôle usure Tous les 1000 km (600 mi)

( avant + arrière )

Contrôle/Remplacement GGGGGGG

Canalisations circuit du

Contrôle défauts et fuites

GGGGGGG

carburant Remplacement Minimum tous les 3 ans

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Commande d’accélérateur Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Vérification/Réglage du jeu

GGGGGGGG

Commande starter Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Transmissions et

commandes souples

Contrôle / Réglage

GGGGGGGG

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Fréquence d’entretien Km (mi)

Révision A B C D E F G

Contrôle Tous les 1000 km (600 mi)

Graissage Tous les 1000 km (600 mi) et après conduite sous la pluie

Chaîne de transmission

Contrôle/Réglage GGGGGGGG

Graissage GGGG

Remplacement GGG

Contrôle GGGG

Pignon / Rondelle d’arrêt

Remplacement

GGG

Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de transmission

Contrôle GGGG

Couronne

Remplacement

GGG

Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de transmission

Flecteur couronne Contrôle/Remplacement GG G

Ecrou de direction Contrôle/Réglage

####

- 9 -

- 10 -

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Fréquence d’entretien Km (mi)

Révision A B C D E F G

Roulements de direction

Contrôle / Réglage GGGG

Lubrification G

Contrôle pression A chaque utilisation du véhicule dans tous les cas tous les 10 jours

Pneumatiques

Contrôle usure A chaque utilisation du véhicule dans tous les cas tous les 500 km (300 mi)

Contrôle pression GGGGGGGG

Contrôle usure GGGGGGG

Jantes Contrôle visuel

GG GGGGG

Dans tous les cas à chaque remplacement des pneus

Contrôle

GGGGG

Roulements roue AV

Dans tous les cas à chaque remplacement des pneus

Remplacement G

Béquille latérale

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

- 11 -

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Fréquence d’entretien Km (mi)

Révision A B C D E F G

lubrification des

douilles à aiguilles

lubrification des

douilles à aiguilles

Contacteur béquille

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Moyeu AR

Contrôle / GG

Remplacement/

Roulements du bras de suspension

Contrôle / Lubrification G

Patin chaîne bras de suspension

Contrôle / Remplacement

GGGGGGG

Patin chaîne plateau cadre

Contrôle / Remplacement

GGGGGGG

Amortisseur arrière Contrôle / Réglage GGGG

Huile fourche avant Remplacement G

Cosses de batterie Contrôle et propreté GGGGGGG

Installation électrique Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Appareillage de bord

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

- 12 -

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Fréquence d’entretien Km (mi)

Révision A B C D E F G

Contrôle fonctionnalité /

Avant chaque utilisation du véhicule

Eclairage/signaux visuels

Remplacement ampoule

Contrôle fonctionnalité /

GGGGGGGG

Remplacement ampoule

Avertisseur sonore

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Phare avant Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Réglage A chaque variation de l’assiette du véhicule

Coupe-circuit

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Serrures

Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule

Contrôle fonctionnalité GGGGGGGG

Serrage des vis et écrous Contrôle/Serrage GGGGGGGG

- 13 -

ENTRETIEN 1

Tableau d’entretien programmé

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Préparation

à la route

DESCRIPTION OPÉRATION

Fréquence d’entretien Km (mi)

Révision A B C D E F G

Colliers serre-tube Contrôle/Serrage GGGGGGGG

Lubrification générale GGGGGGGG

Essai sur route GGGGGGGG

- 14 -

ENTRETIEN 1

1.3. Outils et accessoires équipant la moto

Une trousse à outils se trouve dans la boîte à gants, elle

contient les outils suivants:

- 1 barre hexagonale (hexagone de 10 mm);

- 6 clés maîtresses hexagonales (hexagone de 2,5 - 3

- 4 - 5 - 6 - 8 mm);

- 1 clé pour excentrique roue arrière et sa rallonge;

- 1 extracteur pour fusibles;

- 3 fusibles (15A).

Les accessoires suivants sont également fournis:

- 1 clé à bougie (hexagonale 16 mm);

- 1 pochette pour les papiers.

- 15 -

ENTRETIEN 1

Description Produit préconisé Caractéristiques

Huile moteur AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glycol-éthylène

Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT dilué à 50% avec

eau distillée

Liquide d’embrayage et freins AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Huile de graissage de la chaîne D.I.D. CHAIN LUBE –

1.4. Tableau des lubrifiants et liquides

: Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres

concessionnaires autorisés. L’huile moteur AGIP Racing 4T 1W/60 a été réalisée spécialement pour

le moteur de la motocyclette F4. Au cas où le lubrifiant décrit ne

serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des hui-

les complètement synthétiques avec des caractéristiques conformes

ou supérieures au normes suivantes:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEAA3

– Conforme JASO MA

– Gradation SAE 20 W-50 ou 10 W-60

NOTE

Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées

seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile.

Huile moteur

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 16 -

ENTRETIEN 1

1.5. Démontage/montage du flanc de carénage

Après avoir retiré les fixations instantanée, déposer le

flanc de carénage.

- 17 -

ENTRETIEN 1

Remonter le flanc de carénage en en positionnant

correctement le profil avant comme l’indique la

figure A.

Compléter le montage en positionnant correcte-

ment la languette dans la partie inférieure du

carénage, comme l’indique la figure B.

Profil avant

carénage

- 18 -

ENTRETIEN 1

1.6. Huile moteur - Contrôle du niveau

Le contrôle se fait à froid, à moteur coupé. Si le contrô-

le a lieu à chaud, il faut que le moteur soit coupé depuis

au moins dix minutes.

Ce contrôle s’effectue en mettant la moto sur un plan

horizontal et en position de marche (position verticale).

Le niveau doit être compris entre les repères MAX et

MIN inscrits sur le carter.

Dans le cas où le niveau d’huile se trouve en dessous

du repère MIN, effectuer un appoint (voir §1.6.1).

Danger - Attention: ne pas démarrer si l’huile

est sous le repère du MIN.

Max

Min

- 19 -

ENTRETIEN 1

1.6.1. Huile moteur - Appoint

Dévisser le bouchon d’huile en employant la barre

hexagonale de 10 mm fournie, monté sur une clef

appropriée (voir la figure). Verser une quantité

d’huile du type conseillé jusqu’à arriver à un

niveau adéquat: dans tous les cas, ne pas dépas-

ser le repère MAX. Enfin, revisser le bouchon et

remonter le flanc.

ATTENTION

Avant de rassembler le bouchon d'huile,

graissez sa bague en employant AGIP

Grease 30.

Enfin, effectuez le serrage de le bou-

chon d'huile au couple de serrage de 35

Nm, en employant une clef dynamomé-

trique.

RAPPEL

Pour prévenir le patinage de l’embraya-

ge et éviter d’endommager le moteur, ne

pas mélanger d’additifs chimiques à

l’huile ni utiliser d’huiles autres que

celles indiquées au § 1.4. Veiller à ce

qu’aucun corps étranger ne pénètre

dans le carter pendant le remplissage.

Bouchon d’huile

- 20 -

ENTRETIEN 1

ATTENTION

L’huile moteur, neuve ou usagée, peut

être dangereuse. L’ingestion d’huile

moteur neuve ou usagée peut être noci-

ve pour les personnes et les animaux

domestiques. En cas d’ingestion d’huile

moteur, appeler immédiatement un

médecin et ne pas provoquer le vomis-

sement pour éviter l’aspiration du pro-

duit dans les poumons. Il a été constaté

que le contact continu avec l’huile

moteur provoque

le cancer de la peau sur des cobayes.

De brefs contacts avec l’huile moteur

peuvent irriter la peau.

• Conserver l’huile moteur, neuve ou

usée, loin de la portée des enfants et

des animaux domestiques.

• Porter des vêtements à manches

longues et des gants imperméables à

l’eau toutes les fois que l’on effectue un

ajout d’huile moteur.

• Se laver à l’eau et au savon si l’huile

moteur entre en contact avec la peau.

• Recycler ou évacuer correctement

l’huile moteur usagée.

- 21 -

ENTRETIEN 1

1.7. Liquide de refroidissement - Contrôle du

niveau

Le contrôle se fait à froid, à moteur coupé.

Ce contrôle s’effectue en disposant la motocyclette sur

un plan horizontal et en position de marche (position

verticale).

Le niveau doit être compris entre le repères MIN et MAX

comme représenté sur la figure.

Dans le cas où le niveau de liquide de refroidissement

se trouve sous le repère MIN, ajouter un complément

(voir § 1.7.1).

ATTENTION

Ne pas utiliser la moto si le niveau du liquide

de refroidissement se trouve en dessous du

repère MIN.

MAX

MIN

- 22 -

ENTRETIEN 1

1.7.1. Liquide de refroidissement -

Appoint

Dévisser le bouchon et ajouter le liquide

de refroidissement conseillé au § 1.4.

ATTENTION: L’ajout de liquide de

refroidissement s’effectue tou-

jours à moteur froid. Ne jamais

tenter de retirer le bouchon du

réservoir de liquide refroidisse-

ment lorsque le moteur est chaud

pour éviter les risques de brûlure.

Le circuit est sous pression.

Une fois que le niveau est corrigé, remon-

ter soigneusement les parties démontées

précédemment.

- 23 -

ENTRETIEN 1

ATTENTION

Dans certaines conditions, le glycol-

éthylène contenu dans le liquide de

refroidissement est inflammable et sa

flamme est invisible. Eviter de mettre le

liquide de refroidissement au contact

des parties chaudes car la combustion

du glycol-éthylène peut exposer à des

risques de brûlures.

ATTENTION

Le liquide de refroidissement du moteur

est nocif en cas d’ingestion ou s’il entre

en contact avec les yeux ou la peau.

Conserver le liquide de refroidissement

loin de la portée des enfants et des ani-

maux domestiques. En cas d’ingestion

de liquide de refroidissement, appeler

immédiatement un médecin et ne pas

provoquer le vomissement pour éviter

l’aspiration de produit dans les pou-

mons. En cas de contact du liquide de

refroidissement avec les yeux ou la

peau, rincer immédiatement à l’eau.

RAPPEL

Pour le rétablissement et/ou le vidange

du liquide de refroidissement, utiliser

exclusivement le produit spécifié au

tableau § 1.4. Ne mélangez pas ou ne

diluez pas le liquide réfrigérant avec des

additifs ou des fluides différents. Au cas

où le produit spécifié au tableau § 1.4 ne

serait pas possible à trouver, utiliser un

liquide réfrigérant avec des caractéristi-

ques techniques conformes au produit

prescrit.

RAPPEL

Les giclées de liquide de refroidisse-

ment peuvent endommager les peintu-

res. Attention à ne pas renverser de

liquide lorsque vous remplissez le cir-

cuit de refroidissement. Sécher immé-

diatement avec un chiffon propre le

liquide de refroidissement éventuelle-

ment renversé.

- 24 -

ENTRETIEN 1

1.8. Plaquettes de freins - Contrôle de l’usure

Contrôler périodiquement la largeur de la couche du

matériel de frottement des plaquettes, en veillant à ne

pas la laisser descendre en dessous de la limite d’usu-

re (1 mm).

Danger – Attention: En cas d’utilisation de la

moto avec les plaquettes de frein usées, la

puissance de freinage diminue et le risque

d’accident augmente. Si l’épaisseur restante

est proche de la limite d’usure, s’adresser à

un centre d’assistance agréé pour effectuer le

remplacement des plaquettes. Soumettre les

plaquettes à un rodage.

Etrier de frein avant

Etrier de frein arrière

Disque

Plaquettes

Usure limite 1 mm

- 25 -

ENTRETIEN 1

1.9. Liquide de freins - Contrôle du niveau

ATTENTION

Les contrôles non effectués et l’entre-

tien négligé des freins augmentent les

risques d’accident. Avant toute sortie

avec la moto, contrôler le circuit de frei-

nage en suivant les instructions

données au Manual Rapide.

L’usure des plaquettes de freins provoque une

baisse de niveau du liquide. Dans tous les cas, le

niveau doit être compris entre les repères MAX et

MIN. Si ce niveau descend en dessous du repère

MIN, il faut s’adresser à un centre de réparation

agréé pour un contrôle général du circuit de frei-

nage.

Réservoir de frein AR.

Max

Min

Réservoir de frein AV.

Max

Min

- 26 -

ENTRETIEN 1

ATTENTION

Ne pas utiliser la moto si le niveau se trou-

ve en dessous du repère MIN. Dans ces

conditions, le circuit de freinage pourrait

ne pas fonctionner correctement avec

comme conséquence un risque de perte

de contrôle du véhicule et des accidents.

Si le niveau de liquide se trouve en des-

sous du repère MIN, s’adresser à un

Concessionnaire MV Agusta pour faire

réviser le circuit de freinage.

ATTENTION

Faire rectifier le niveau du liquide de frein

exclusivement par le personnel autorisé.

Le liquide de frein est nocif ou mortel en

cas d’ingestion et nocif s’il entre en

contact avec les yeux ou la peau.

Conserver le liquide de frein loin de la por-

tée des enfants et des animaux domes-

tiques. En cas d’ingestion de liquide de

frein, appeler immédiatement un médecin

et ne pas provoquer le vomissement pour

éviter l’aspiration de produit dans les pou-

mons. En cas de contact du liquide de

frein avec les yeux ou la peau, rincer

immédiatement à l’eau.

ATTENTION

Faire rectifier le niveau de liquide en uti-

lisant uniquement le type de liquide

conseillé au §1.4. de ce manuel. Les

mélanges éventuels entre fluides de type

différents peuvent provoquer une réac-

tion chimique dangereuse et la diminu-

tion d’efficacité du freinage avec une

augmentation du risque d’accident.

ATTENTION

Une quantité insuffisante de liquide de

freins peut permettre l’entrée d’air dans

le circuit et compromettre ainsi l’efficaci-

té du freinage et augmenter les risques

d’accidents. La présence d’air dans le

circuit se traduit par une excessive sou-

plesse du levier de frein. En présence

d’air dans le circuit, faire purger celui-ci

par un concessionnaire MV Agusta

avant d’utiliser la moto.

- 27 -

ENTRETIEN 1

1.10. Liquide d’embrayage - Contrôle du niveau

Le niveau doit être compris entre les repère MAX et

MIN. Si ce niveau descend en dessous du repère MIN,

il faut s’adresser à un centre de réparation agréé pour

un contrôle général du circuit de commande de l’em-

brayage.

ATTENTION

Ne pas utiliser la moto si le niveau est en des-

sous du repère MIN. Dans ces conditions le cir-

cuit de commande d’embrayage pourrait ne

pas fonctionner correctement et créer un

risque de perte de contrôle du véhicule et des

accidents. Si le niveau de liquide se trouve en

dessous du repère MIN, s’adresser à un

Concessionnaire MV Agusta pour

pour faire

réviser le circuit

d’embrayage.

ATTENTION

Faire rectifier le niveau du liquide de com-

mande d’embrayage en utilisant uniquement

le type de fluide conseillé au §1.4 de ce livret.

Max

Min

- 28 -

ENTRETIEN 1

1.11. Pneumatiques - Contrôle et rem-

placement

ATTENTION

Avant l’utilisation, toujours véri-

fier la pression des pneuma-

tiques et leur état d’usure.

Le contrôle de la pression des pneuma-

tiques est un facteur fondamental pour

assurer la sécurité de conduite. Les

pneumatiques insuffisamment gonflés

aggravent la maniabilité de la moto et

s’usent rapidement. Au contraire, des

pneus surgonflés ont une plus petite

superficie de contact au sol et peuvent

réduire l’adhérence du véhicule.

Avant toute utilisation de la moto, il est

donc indispensable de contrôler la pres-

sion des pneumatique à température

ambiante, c’est à dire avec la moto à l’ar-

rêt depuis au moins trois heures.

ATTENTION

Un gonflage erroné des pneumatiques entraîne

une série de danger lors de l’utilisation de la

moto. Une pression insuffisante peut faire déjan-

ter le pneu avec pour conséquence un dégonfla-

ge et une perte de contrôle du véhicule.

- 29 -

ENTRETIEN 1

Les résultats obtenus d’un contrôle juste après

l’utilisation de la moto donnerait en effet des

valeurs plus hautes par rapport à celles réelles et

donc un réglage erroné de la pression. Le contrô-

le de la pression s’effectue en respectant les

valeurs données au §3.2 et/ou sur l’étiquette qui

se trouve sur la bulle. En cas de long trajets conti-

nus, augmenter la valeur de pression nominale de

0,2 bar. En cas de l'utilisation de la moto à une

vitesse plus haute que 300 km/h, augmenter la

pression des pneus selon les valeurs données

dans le § 3.2.

De plus, avant utilisation, il est extrêmement

important de contrôler l’usure des pneumatiques.

En effet, des pneus usés ont tendance à subir des

crevaisons plus facilement et influent négative-

ment sur la stabilité et la maniabilité de la moto.

Au cours du contrôle, s’assurer que l’épaisseur de

la bande de roulement ne se trouve pas en des-

sous des valeurs prescrites par le code de la

route et qu’il n’y a pas de fentes sur le fond de

l’empreinte. En outre, il ne doit pas y avoir de

clous ou de fragments de verre sur le pneuma-

tique, ni de fissures sur son flanc. Dans le cas

contraire, faire remplacer immédiatement le pneu-

matique chez un Concessionnaire MV Agusta.

ATTENTION

Les limites de profondeur de la bande

de roulement du pneu peuvent varier

d’un pays à l’autre. Toujours respecter

les dispositions légales du pays d’utili-

sation.

ATTENTION

• Faire remplacer les pneus excessive-

ment usés par un concessionnaire MV

Agusta. L’usage de la moto avec des

pneus usés, en plus d’être illégale,

réduit la stabilité et peut provoquer la

perte de contrôle de la moto.

• Si un pneu crève ou subit quelque

dommage, il faut le remplacer et non

pas le réparer. Un pneu réparé donne

- 30 -

ENTRETIEN 1

des résultats limités et des niveaux de

sécurité inférieurs par rapport à un pneu

neuf. En cas de réparation temporaire

ou d’urgence d’un pneumatique,

conduire lentement et avec précaution

jusqu’au plus proche concessionnaire

MV Agusta pour faire remplacer le pneu.

Après la réparation d’un pneu, ne pas

dépasser la vitesse de 60 km/h. La répa-

ration ne peut pas être effectuée si le

pneu est crevé sur le flanc ou si le trou

sur la bande de roulement est supérieur

à 6 mm.

• Pour la réparation temporaire d’un

pneu crevé, MV Agusta déconseille l’uti-

lisation de produits de réparation liqui-

des. Ces produits peuvent influer néga-

tivement sur le matériau formant la stra-

tification des pneus et cacher les dom-

mages secondaires provoqués par d’é-

ventuels objets de pénétration.

• Remplacer les pneus en utilisant

exclusivement ceux prescrits au §2.2.

Eviter également d’utiliser simultané-

ment des pneus de type ou de marques

différentes à l’avant et à l’arrière.

L’utilisation de pneus impropres peut

influer négativement sur la maniabilité

et la stabilité de la moto, augmentant

ainsi les risques d’accidents.

• Les jantes de la moto ont été conçues

pour l’utilisation de pneus tubeless. Ne

pas monter de pneus avec chambre à air

sur les jantes pour pneus tubeless. Les

talons pourraient ne pas se mettre en

place correctement et les pneus s’af-

faisser en glissant sur les jantes provo-

quant une perte de contrôle du véhicule.

- 31 -

ENTRETIEN 1

• Ne pas monter de chambre à air dans

un pneu tubeless. La surchauffe du

pneu pourrait faire éclater la chambre à

air et provoquer l’affaissement du pneu

et la perte de contrôle du véhicule.

• Faire monter les pneus conformé-

ment au sens de rotation indiqué par les

flèches sur leurs flancs.

• Les pneus neufs doivent être soumis

à une période de rodage avant d’être

parfaitement efficaces. Durant cette

période, il est possible que les pneus

aient une adhérence limitée sur cer-

taines surfaces. Nous conseillons donc

de conduire à vitesse modérée et de

prendre un maximum de précautions

pendant au moins 100 km après le mon-

tage d’un pneu neuf.

ENTRETIEN 1

J Démontage de la roue arrière

Rappel - Précautions: Au cas où

il serait nécessaire de faire rem-

placer le pneumatique arrière

dans un centre spécialisé. Veiller

à ce que les outils suivants

soient utilisés pour le démontage

et le remontage de la roue:

• Clé à douille polygonale de 55

• Clé dynamométrique

Si les opérations sont exécutées

avec d’autres outils, les compo-

sants de la roue arrière pour-

raient se retrouver gravement

endommagés. Nous conseillons

donc de ne pas faire remplacer

les pneus par un atelier qui ne

possède pas les équipements

adéquats. Dans tous les cas, il

est préférable de s’adresser à un

Concessionnaire MV Agusta.

- 32 -

Axe roue avec filetage

M50x1,5 pas de vis à gauche

Ecrou polygonal

Clé à douille polygonale de 55 mm

Clé dynamométrique

- 33 -

ENTRETIEN 1

J Contrôle des roues

Avant d’utiliser la moto, toujours contrôler que la

jante ne présente pas de criques, torsions ou

voiles.

ATTENTION

En présence de détériorations, faire

remplacer la roue par un concessionnai-

re MV Agusta. Ne pas tenter d’effectuer

de réparations des roues même si ce

sont des réparations minimes.

En cas de remplacement du pneuma-

tique ou de la roue, il faut faire effectuer

l’équilibrage de la roue chez un conces-

sionnaire MV Agusta. Le déséquilibre de

la roue peut compromettre les perfor-

mances et la maniabilité de la moto et

réduire la durée des pneumatiques.

ATTENTION

Pour effectuer l’équilibrage des roues, il

faut avoir recours exclusivement à des

contrepoids homologués. Il est décon-

seillé d’utiliser des équilibrants liquides

ou des équilibrants liquides/collants.

ATTENTION

Ne pas tenter de faire démonter un pneu

tubeless sans l’outillage spécial néces-

saire et les protections pour la jante.

Dans le cas contraire, on risque d’en-

dommager ou de déformer le bourrelet

d’étanchéité de la jante, avec comme

conséquence un risque d’affaissement

du pneu et une perte de contrôle du

véhicule.

- 34 -

ENTRETIEN 1

1.12. Chaîne - Contrôle et lubrification

Pour effectuer les opérations suivantes, positionner la

moto sur la béquille arrière, sur un plan horizontal et

avec le sélecteur au point mort.

J Contrôle du réglage

ATTENTION: Avant de vérifier l'ajustement de

la chaîne, s’adresser à un centre d’assistance

autorisé MV Agusta pour vérifier que la valeur

de l'assiette statique de la suspension arrière

est correcte. S'assurer en outre que la chaîne

est correctement lubrifiée.

L’axe du brin inférieur de la chaîne doit se trouver à 50

mm du pare-chaîne inférieur. Le contrôle de cette distan-

ce s’effectue en plusieurs points de la chaîne, en tournant

manuellement la roue arrière. Le jeu doit rester pratique-

ment constant pendant que la roue tourne. Si la chaîne

présente des fortes variations du jeu, cela signifie que

certains maillons sont écrasés, grippés ou allongées. Si

la distance de la chaîne au pare-chaîne inférieur est

supérieure à 50 mm, il est nécessaire de régler la chaîne.

50 mm

- 35 -

ENTRETIEN 1

ATTENTION

L’utilisation de la motocyclette avec la

chaîne en mauvaise état ou mal réglée

peut donner lieu à des accidents. Avant

chaque utilisation de la moto, effectuer

le contrôle de la chaîne en conformité

au présent chapitre. Dans le cas où le

réglage de la tension de la chaîne s’im-

pose, s’adresser à un centre d’assistan-

ce autorisé MV Agusta.

ATTENTION

Si la chaîne présente des maillons écra-

sés, grippés ou allongées, il faut effec-

tuer le remplacement de la chaîne par un

centre d’assistance autorisé MV Agusta.

ATTENTION

En cas de détérioration ou d’usure

excessive de la chaîne et des pignons, il

faut s’adresser à un concessionnaire

MV Agusta pour le remplacement.

Toutes les fois que la chaîne est rempla-

cée, même les pignons doivent être

renouvelés.

ATTENTION

Il peut être dangereux d’utiliser une

chaîne de type à faux maillon. Un

maillon principal incomplètement riveté

ou de type ouvrant de jonction, peut

s’ouvrir et provoquer des accidents ou

de sérieux dommages au moteur. Ne

pas utiliser de chaînes avec un maillon

ouvrant.

ATTENTION

Chaque fois qu'est requise d'actionner

les vis du moyeu du roue arrière,

contactez un concessionnaire autorisé

MV Agusta. Afin de serrer les vis, appli-

quez un couple de serrage égal à la

valeur montrée dans l'étiquette placée

sur le monobras. L'application d'un

couple plus haut que la valeur indiquée

peut causer l'affaiblissement rapide du

moyeu du roue arrière, compromettant

la fiabilité du véhicule et la sûreté du

pilote.

- 36 -

ENTRETIEN 1

J Lubrification

La chaîne doit être correctement lubrifiée pour

garantir le maximum d’efficacité.

Nettoyage préalable: avant d’effectuer la lubri-

fication, il est nécessaire de dissoudre les dépôts

de saleté sur la chaîne en utilisant du mazout.

Ces dépôts doivent ensuite être retirés avec un

chiffon propre et/ou un jet d’air.

Rappel - Précaution: la chaîne est du

type à joints toriques. Pour éviter la

détérioration, ne pas effectuer le net-

toyage de la chaîne avec des jets de

vapeur ou d’eau sous haute pression, ni

utiliser d’essence ou de solvants déter-

gents dans le commerce. Le nettoyage

de la chaîne s’effectue uniquement avec

du mazout.

ATTENTION

Le mazout peut être dangereux. Il est

inflammable. Le contact avec le mazout

peut être nocif pour les enfants et les

animaux domestiques.

Tenir les flammes libres et les objets à

haute température loin du mazout.

Garder les enfants et les animaux

domestiques loin du mazout. Effectuer

correctement le traitement du mazout

usagé.

- 37 -

ENTRETIEN 1

Lubrification: appliquer une couche de lubri-

fiant légère et uniforme sur tout le développement

de la chaîne en ayant soin de ne pas toucher les

parties environnantes, en particulier les pneuma-

tiques. Diriger le jet du lubrifiant sur les maillons

internes, afin de lubrifier la surface des bagues et

pénétrer à l'intérieur du rouleau à chaînes.

Rappel - Précaution: utiliser uniquement

le lubrifiant spécifié au tableau § 1.4.,

afin de protéger la chaîne de transmis-

sion et éviter l'huile injecte quand le

véhicule est en mouvement.

ATTENTION: La lubrification de la chaîne

s’effectue selon les intervalles spécifiées

dans le tableau d’Entretien Programmé

de ce manuel (voir § 1.2.). Il est nécessai-

re d’effectuer cette opération même après

la conduite sous la pluie et après chaque

lavage de la motocyclette. L’utilisation de

la motocyclette avec la chaîne en mau-

vaises conditions ou non lubrifiée peut

donner lieu à des accidents.

- 38 -

ENTRETIEN 1

1.13. Régime du ralenti - Contrôle

Le contrôle s’effectue avec le moteur à température de

marche en veillant à que le dispositif “CHOKE” ne soit

pas actionné.

Le régime du ralenti doit être compris entre 1150 et

1250 tr/mn.

Pour ce réglage, il faut s’adresser aux centres de répa-

ration agréés.

- 39 -

ENTRETIEN 1

1.14. Remplacements - Informations générales

Le remplacement des fusibles et des ampoules (à

l’exception du feu de position avant) peut être réa-

lisé par le motard en suivant à la lettre les indica-

tions données:

1.14.1.Fusibles - Remplacement

Le fusible de charge de la batterie se trouve

sur le telerupteur de démarreur de la moto. Pour

y accéder, il faut démonter la selle du pilote.

Telerupteur

de démarreur

Fusible de charge batterie

Fusible services

Projecteur - Remplacement ampoule

Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule

- 40 -

ENTRETIEN 1

Fusible de rechange (40 A)

Fusible de charge (40 A)

PRÉCAUTION

Tourner la clé de contact sur la position

“OFF” avant de contrôler ou de rempla-

cer les fusibles, dans le but d’éviter les

courts-circuits accidentels avec risques

d’endommager les autres composants

électriques.

Pour remplacer le fusible, il faut invertir la posi-

tion du fusible de charge avec le fusible de

rechange.

ATTENTION

Ne pas utiliser un fusible avec une capa-

cité différente de celle indiquée, dans le

but d’éviter la détérioration de l’installa-

tion électrique de la motocyclette avec

danger d’incendie.

- 41 -

ENTRETIEN 1

Les fusibles des services se trouvent sur le

côté gauche. Pour y accéder, il faut démonter le

flanc de carénage (voir § 1.5.).

Libérer les deux brides et soulever le cou-

vercle.

PRÉCAUTION

Tourner la clé de contact sur la position

“OFF” avant de contrôler ou de rempla-

cer les fusibles, dans le but d’éviter les

courts-circuits accidentels avec risques

d’endommager les autres composants

électriques.

- 42 -

ENTRETIEN 1

Remplacer le fusible grillé et remonter le cou-

vercle.

- 43 -

ENTRETIEN 1

Pour déterminer la position et le fonction du

fusible, consulter les informations données sur le

schéma électrique fourni. Les lettres de réfé-

rences indiquées sur la figure correspondent à

celles du schéma.

Il faut se rappeler que la trousse à outils contient

trois fusibles de rechange.

ATTENTION

Ne pas utiliser un fusible avec une capa-

cité différente de celle indiquée, dans le

but d’éviter la détérioration de l’installa-

tion électrique de la motocyclette avec

danger d’incendie.

- 44 -

ENTRETIEN 1

1.14.2.Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule

Enlever les vis de fixation du couvercle infériueur du

porte-balai.

- 45 -

ENTRETIEN 1

Enlever le couvercle inférieur.

Extraire le porte-ampoule en le désenfilant de sa

siège.

- 46 -

ENTRETIEN 1

Extrarire l’ampoule.

Introduire l’ampoule neuve.

Remettre en place le porte-ampoule.

Remounter le couvercle inférieur du porte-balai.

Prudence: Avant d’effectuer le remontage il

faut faire attention à la correcte disposition du

faisceau des câbles des feux arrière, afin d’é-

viter de l’endommager.

- 47 -

ENTRETIEN 1

1.15. Batterie

Cette motocyclette est équipée d’une batterie

cachetée montée sous l’élément de carénage

arrière. Elle est exempte d’entretien , il n’est donc

pas nécessaire de contrôler le niveau de liquide ni

d’ajouter de l’eau distillée.

Si la batterie semble déchargée (causant des pro-

blèmes électriques ou des démarrages difficiles),

faites la charger le plus tôt possible auprès d’un

concessionnaire MV Agusta. Il faut se rappeler

que la batterie a tendance à se décharger plus

rapidement si la motocyclette est équipée des

accessoires électriques en option.

ATTENTION

Si le corps extérieur de la batterie est

endommagé, il peut se produire des

écoulements d’acide sulfurique, une

substance toxique et hautement corro-

sive. Eviter tout contact avec la peau,

les yeux et les vêtements. Toujours se

protéger les yeux lorsqu’on travaille à

proximité de la batterie.

En cas de contact, donner les PRE-

MIERS SECOURS suivants:

• CONTACT EXTERNE: Rincer à l’eau

abondante.

• CONTACT INTERNE: Boire de grandes

quantités d’eau ou de lait et appeler

immédiatement un médecin.

• YEUX: Rincer à l’eau pendant 15 mn et

appeler immédiatement un médecin.

L’écoulement d’acide sulfurique com-

porte également la formation d’hydrogè-

ne qui peut provoquer une explosion en

présence d’une étincelle ou d’une flam-

me. Pour effectuer le remplacement de

la batterie, il est nécessaire de s’adres-

ser à un centre d’assistance autorisé

MV Agusta.

- 48 -

ENTRETIEN 1

Inactivité prolongée

Si la moto est destinée à ne pas être utilisée pen-

dant une période prolongée (un mois ou plus), il

est conseillé de débrancher les cosses de batte-

rie ou de faire déposer celle-ci par un mécanicien

qualifié. En cas de longue inactivité, il est reco-

mandé de faire recharger la batterie par un

concessionnaire MV Agusta tous les mois, afin de

garantir sa durée dans le temps.

DANGER

L’inversion des câbles de la batterie

peut endommager le circuit de charge et

la batterie. Le câble rouge se branche

sur la borne du positif (+) et les câbles

noirs sur celle du négatif (-). Pour la

dépose de la batterie, débrancher EN

PREMIER la cosse du pôle négatif puis

celle du positif. Pour le montage, procé-

der de manière inverse.

- 49 -

ENTRETIEN 1

1.16. Nettoyage de la moto

Le nettoyage périodique et méticuleux

est important pour préserver la valeur

de la moto dans le temps, en proté-

geant la finition de toutes les superficies

et en contrôlant qu’il n’y a pas d’usure

ou de fuites de fluides corrosifs.

Rappel - Précaution: avant d’ef-

fectuer le lavage, obturer les

tuyaux d’échappement et proté-

ger les composants électriques.

ATTENTION: Si la moto est

encore chaude à cause d’une

utilisation récente, attendre

que le moteur et le circuit

d’échappement aient refroidi.

NOTE: Les détergents sont

polluants pour l'environne-

ment. Le nettoyage du véhi-

cule doit donc être effectué

dans des zones équipées

pour la récolte et l'épuration

des liquides de lavage.

Rappel - Précaution: ne pas utiliser de machines de

lavage à jet d’eau sous haute pression ou à vapeur,

car elles peuvent provoquer des infiltrations d’eau et

la détérioration des composant de la moto.

- 50 -

ENTRETIEN 1

Laver à l’eau, à l’éponge et utiliser un détergent non

agressif. Sécher avec un chiffon doux. Dans les zones

moins accessibles, utiliser un jet d’air comprimé.

Rappel - Précautions:

• Veiller à ne pas utiliser de chiffons ou

d’éponges abrasives ou ayant été en

contact avec des produits de nettoyage

aggressifs (solvants, essence, etc.).

• Pour éviter des dégâts irréversibles au

carénage, ne pas utiliser de détergents alca-

lins ou avec une forte acidité, essence, liqui-

de pour freins ou autres solvants. Nettoyer

le carénage uniquement avec un chiffon

doux, de l’eau tiède et un détergent neutre.

• Si vous avez des doutes sur la compo-

sition chimique du détergent, examinent

son effet en l'appliquant sur un secteur du

carénage avant de l'employer sur la moto.

• Si le carénage de la moto ont une

peinture mate, évitez d'utiliser des pro-

duits de polissage comme pâte abrasive,

"poli" ou cire. Ces produits pourraient

modifier l'homogénéité de la peinture.

En cas de trajets sur routes traitées avec des pro-

duits corrosifs (sel), effectuer le lavage dès que

possible en utilisant de l’eau froide: l’eau chaude

favorise l’action corrosive.

ATTENTION: Veiller à ce qu’il n’y ait pas

d’huile ou de cire sur les freins ou sur

les pneus. Si nécessaire, nettoyer les

disques des freins avec un détergent

pour disques de frein ou avec de l’acé-

tone et laver les pneus à l’eau chaude et

avec un détergent neutre.

ATTENTION: Si les freins sont mouillés, la

puissance de freinage peut s’en trouver

diminuée. Après le lavage, démarrer le

moteur quelques minutes, se mettre en

route à vitesse réduite et effectuer quelques

freinages avec précaution pour sécher les

plaquettes et les disques des freins.

ATTENTION: La chaîne de transmission

doit être lubrifiée juste après le lavage et

le séchage de la moto selon les instruc-

tions données au §1.12 de ce manuel.

- 51 -

ENTRETIEN 1

1.17. Période d’arrêt prolongé

Si l’on prévoir de laisser la moto à l’arrêt pendant une longue

période, il est préférable d’effectuer les opérations ci-dessous.

Lors de la première utilisation de la moto, faire un contrôle

général et faire effectuer l’entretien (§1.2.) si nécessaire.

Vidanger le réservoir à carburant.

Retirer la batterie et la conserver correctement. Recharger la batterie tous les mois.

Retirer les capuchons des bougies et les bougies. Verser une cuillère à café d’huile moteur dans

chacun des orifices de bougie puis remonter les bougies et leur capuchon et faire tourner le

moteur à vide de quelques tours.

Lubrifier tous les câbles de commande et les axes de rotation de tous les leviers et pédales.

Nettoyer la moto (§1.16.).

Afin de garantir l’intégrité et la qualité des pneus, garer la moto dans une endroit frais, sec et som-

bre avec une température relativement constante et inférieure à 25°C.

Eviter le contact direct des pneus avec les canalisations ou les radiateurs de chauffage ainsi que

le contact prolongé avec huile et essence. Eviter de ranger les pneus à proximité de moteurs élec-

triques ou appareillages en mesure de générer des étincelles ou des décharges électriques.

Pendant la période de stationnement, maintenir la moto soulevée sur la béquille arrière.

Couvrir la moto avec une bâche appropriée.

PANNES 2

2.1. Problèmes au moteur: LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Problème résolu

Le coupe-circuit

est actionné?

Vitesse enclenchée

et béquille latérale

baissée

La procédure

de démarrage n’a

pas été faite

correctement?

Mettre au point mort

ou remonter la béquille

et tirer le levier d’embrayage

Renvoyer le coupe-circuit

en position de repos

Effectuer la procédure

de démarrage

correctement

Le moteur

démarre?

Le moteur

démarre?

Le moteur

démarre?

NON

OUI

NON

OUI

NON

Suite page suivante

Problème résolu

Le réservoir à

carburant est

vide?

Approvisionner en

carburant

Le moteur

démarre?

NON

OUI

- 52 -

NON

OUI

- 53 -

PANNES 2

Problème résolu

Les fusibles F4 et

F6 sont-ils

en bon état?

Remplacer les

fusibles F4 et F6

(§1.14.1.)

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Le moteur

démarre?

OUI

NON

OUI

Problème résolu

La batterie est

chargée?

Faire recharger la

batterie par un centre

de réparation agréé

MV Agusta

Le moteur

démarre?

OUI

Suite de la page précédente

OUI

Problème résolu

Le code de la clé

a été reconnu?

Inserer le code imprimé

sur la MV Code Card

par un centre de répara-

tion agreé MV Agusta

Le moteur

démarre?

NON

OUI

- 54 -

PANNES 2

Problème résolu

Le tableau

de bord est

allumé?

Le réservoir à

carburant est

vide?

Approvisionner en

carburant

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Le moteur tourne

OUI

NON

OUI

Problème résolu

Les fusibles F4 et

F6 sont-ils

en bon état?

Remplacer les

fusibles F4 et F6

(§1.14.1.)

Le moteur tourne

NON

LE MOTEUR A COUPÉ TOUT EN COURANT

NON

OUI

- 55 -

PANNES 2

Problème résolu

Le niveau

de liquide de refroidis-

sement est correct?

(§1.7.)

Le fusible F5

est-il en bon

état?

Remplacer le fusible F5

(§1.14.1.)

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Le moteur est à

la température de

fonctionnement?

OUI

NON

LE MOTEUR SURCHAUFFE

OUI

NON

OUI

- 56 -

PANNES 2

LAPRESSION D’HUILE EST INSUFFISANTE (Le voyant de pression d’huile moteur est allumé avec le moteur courant)

Le niveau d’huile

est-il correct?

(§1.6.)

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Faire reconstituer le

niveau d'huile par un

centre de réparation

agréé MV Agusta

La pression de

l’huile est mainte-

nant à la valeur

correcte?

OUI

NON

Problème résolu

NON

OUI

- 57 -

PANNES 2

Problème résolu

Les fusibles

des feux sont-ils

en bon état?

Les ampoules

sont-elles en

état?

Remplacer la/les

ampoule(s) (§1.14.)

Remplacer le/les

fusible(s) (§1.14.1.)

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Les feux

fonctionnent?

Les feux

fonctionnent?

OUI

NON

2.2. Problèmes de nature électrique: LES FEUX NE FONCTIONNENT PAS

NON

OUI

PANNES 2

L’AVERTISSEUR SONORE NE FONCTIONNE PAS

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Remplacer le fusible F1

(§1.14.1.)

L’avertisseur

sonore

fonctionne?

OUI

NON

Problème résolu

Le fusible F1

est-il en bon

état?

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Remplacer le fusible F1

(§1.14.1.)

Le compteur

kilométrique

fonctionne?

OUI

Problème résolu

LE COMPTEUR KILOMETRIQUE NE FONCTIONNE PAS

Le fusible F1

est-il en bon

état?

NON

OUI

NON

OUI

- 58 -

PANNES 2

LES VOYANTS DU TABLEAU DE BORD NE FONCTIONNENT PAS

Le fusible F1

est-il en bon

état?

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Remplacer le fusible F1

(§1.14.1.)

L’ALTERNATEUR NE CHARGE PAS LABATTERIE (Le voyant limiteur de tours est allumé avec le moteur courant)

Problème résolu

Les voyants

fonctionnent?

Le fusible

de charge de la

batterie est-il en

bon état?

S’adresser aux centres

de réparations agréés

MV Agusta

Remplacer le fusible de

charge de la batterie

(§1.14.1.)

L'alternateur

charge la

batterie?

Problème résolu

OUI

NON

OUI

NON

OUI

- 59 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1. Description générale de la moto

(N) Tableau de bord

(B) Allumage - alimentation

(F) Cadre

(D) Transmission finale

(E) Refroidissement

(G) Suspension

avant

(L) Frein avant

(A) Moteur

(H) Suspension arrière

(O) Èchappement

(M) Frein

arrière

(I) Batterie

- 60 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

A - Moteur: quatre temps, quatre cylindres en

ligne. Distribution par double arbre à cames

en tête avec soupapes radiales. Graissage à

carter humide.

B - Allumage - alimentation: Système intégré

d’allumage - injection. Allumage électronique

à décharge inductive. Injection électronique

“Multipoint”.

C - Boîte de vitesses: du type extractible, à six

rapports avec pignons en prise constante.

D - Transmission finale: composée de pignon,

couronne et chaîne.

E - Refroidissement: à liquide et huile avec

radiateurs séparés.

F - Cadre: à treillis, en tube d’acier, avec plaques

latérales en aluminium.

G - Suspension avant: fourche oléodynamique

à tubes inversés, équipée d’un système exté-

rieur de réglage.

H - Suspension arrière: à action progressive

avec monobras oscillant et monoamortisseur

équipé d’un système extérieur de réglage.

I - Batterie: scellée et sans entretien.

L - Frein avant: double disque semi-flottant avec

étriers à quatre pistons.

M - Frein arrière: un seul disque avec étrier à

quatre pistons.

N - Tableau de bord: équipé de voyants lumi-

neux et d’appareillage digital.

O - Èchappement: équipé de convertisseur

catalytique pour la réduction des émissions

d'échappement.

- 61 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.1 Circuit de frein avant

1 Groupe maître-cylindre

2 Levier de frein

3 Canalisation de frein

4 Etrier de frein

5 Disques de frein

- 62 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.2. Circuit de frein arrière

1 Levier de frein

2 Maître-cylindre

3 Canalisation

4 Réservoir de liquide

de frein

5 Etrier de frein

6 Disque de frein

- 63 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.3. Circuit d’embrayage

1 Levier d’embrayage

2 Groupe maître-cylindre

d’embrayage

3 Canalisation

4 Groupe cylindre de

débrayage

- 64 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.4. Graissage du moteur

1 Carter d’huile

2 Filtre à huile

3 Canalisation de

refoulement de l’huile

à la culasse

- 65 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.5. Circuit de refroidissement

1 Vase d’expansion

2 Radiateur supérieur

3 Radiateur inférieur

4 Pompe de liquide

- 66 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.1.6. Circuit d’alimentation

1 Corps de papillon

2 Pompe à carburant

3 Canalisation de

carburant

- 67 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Description F4 R F4 RR

CARACTÉRISTIQUES

Empattement (mm) (*) 1430 1430

Longueur hors tout (mm) (*) 2100 2100

Largeur hors tout (mm) 750 750

Hauteur de selle (mm) (*) 830 830

Garde au sol (mm) (*) 115 115

Chasse (mm) (*) 100,4 100,4

3.2. Données techniques

* :

Les valeurs déclarées sont sans engagement. Elles sont susceptibles de variations en fonction des conditions d’assiette du véhicule.

- 68 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Description F4 R F4 RR

Poids à vide (Kg) 192 192

Contenance du réservoir carburant (lt) (*) 17 17

Réserve de carburant (lt) (*) 4 4

Qté d’huile dans l’embase (lt) 3,5 3,5

MOTEUR

Type Quatre cylindres 4 temps, 16 soupapes

Alésage (mm) 79 79

Course (mm) 50,9 50,9

Cylindrée totale (cm

) 998 998

Rapport de compression 13,4 : 1 13,4 : 1

Démarreur Electrique

Refroidissement À liquide et huile avec radiateurs séparés

Carter moteur et couvercles Moulés sous pression

Culasse et cylindres Moulés en coquille

Soupapes

Bimétalliques / monométalliques (Titane)

Monométalliques (Titane)

DISTRIBUTION

Type Double arbre à cames en tête, soupapes radiales

Données techniques

* : Les valeurs déclarées sont sans engagement. Elles sont susceptibles de variations en fonction de la température extérieu-

re, de la température du moteur et du point d’évaporation de l’essence utilisée.

- 69 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

Description F4 R F4 RR

GRAISSAGE

Type A carter humide

ALLUMAGE – ALIMENTATION

Type Système intégré de d'allumage-injection Magneti Marelli IAW 7BM

avec corps de papillon Mikuni; allumage électronique à décharge inductive;

injection électronique “Multipoint” séquentielle a phase complète; cornets

d’aspiration à hauteur varaible avec système Torque Shift System (TSS)

Bougies NGK CR9 EB NGK CR9 EB

Ecartement des électrodes (mm) 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8

EMBRAYAGE

Type Multidisque en bain d’huile avec Multidisque en bain d’huile avec

dispositif mécanique d'anti-houblon dispositif mécanique d'anti-houblon

TRANSMISSION PRIMAIRE

Nombre de dents du pignon de vilebrequin

Z = 48 Z = 48

Nombre de dents du pignon d’embrayage

Z = 82 Z = 82

Rapport de transmission 1,708 1,708

TRANSMISSION SECONDAIRE

Nombre de dente du pignon Z = 15 Z = 15

Nombre de dents de la couronne Z = 41 Z = 41

Rapport de transmission 2,733 2,733

BOITE DE VITESSES

Type Extractible à six vitesses avec pignons en prise constante

- 70 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

Description F4 R F4 RR

Rapports boite de vitesses (rapports totaux)

Première 2.643 (12.341) 2.643 (12.341)

Seconde 2.062 (9.631) 2.062 (9.631)

Troisième 1.722 (8.042) 1.722 (8.042)

Quatrième 1.500 (7.004) 1.500 (7.004)

Cinquième 1.318 (6.155) 1.318 (6.155)

Sixième 1.190 (5.559) 1.190 (5.559)

CADRE

Type Tube à tresse en acier CrMo Tube à tresse en acier CrMo

(soudé en MAG) (soudé en TIG)

Plaque d’ancrage du bras oscillant Alliage de aluminium Alliage de aluminium

SUSPENSION AVANT

Type

Fourche oléodynamique à tubes inversés

ÖHLINS Nix 30 -

Fourche oléodynami-

que à tubes inversés avec système

avec système de réglage extérieur et

de réglage extérieur et séparé

séparé du freinage en détente, com-

du freinage en détente, com pression

pression et de la précharge du ressort

et de la précharge du ressort

Ø des tubes (mm) 50 43

Débattement 120 120

SUSPENSION ARRIÈRE

Type Progressive, monoamortisseur réglable ÖHLINS TTX - Progressive,

en détente, en compression monoamortisseur réglable

(Vitesse élevée/Vitesse basse) et en détente, en compression et

en précharge du ressort en précharge du ressort

- 71 -

- 72 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

Description F4 R F4 RR

Bras oscillant Alliage de aluminium Alliage de aluminium

Débattement (mm) 120 120

FREIN AVANT

Type A double disque flottant avec A double disque flottant avec

bande freinante en acier bande freinante en acier

Ø disque (mm) 320 320

Plateau de frein Aluminum Aluminum

Pompe de frein Axiale Radiale

Etriers (diamètre des pistons mm) Radiaux mono-pièce Radiaux mono-pièce

a 4 pistons (Ø 34) a 4 pistons (Ø 34)

FREIN ARRIÈRE

Type A disque en acier A disque en acier

Ø disque (mm) 210 210

Etrier (diamètre des pistons mm) A 4 pistons (Ø 25.4) A 4 pistons (Ø 25.4)

JANTE AVANT

Matériau Alliage de aluminium Forgée en alliage d’aluminium

Dimension 3,50” x 17” 3,50” x 17”

JANTE ARRIÈRE

Matériau Alliage de aluminium Forgée en alliage d’aluminium

Dimension 6,00” x 17” 6,00” x 17”

- 73 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

* : Dans le cas de pneus d’une autre marque que celle préconisée, se référer à la valeur de pression de gonflage marquée par

le constructeur sur le flanc du pneumatique.

Données techniques

Description F4 R F4 RR

PNEUMATIQUES

Avant 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W)

Arrière 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W)

Marque et type PIRELLI - Diablo Supercorsa SP

Pression de gonflage (*) À une vitesse plus À une vitesse plus À une vitesse plus À une vitesse plus

basse que

300 km/h

haute que

300 km/h

basse que

300 km/h

haute que

300 km/h

Avant 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi)

Arrière 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension du circuit 12V 12V

Feu projecteur PHILIPS XenStart D1S 35W PHILIPS XenStart D1S 35W

Feu de position arrière 4 diodes - 12V 0.6W 4 diodes - 12V 0.6W

Batterie 12V - 8,6Ah 12V - 8,6Ah

Alternateur 350 W à 5000 tr/mn. 350 W à 5000 tr/mn.

CARROSSERIE

Carénage Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Bulle Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Elements de queue Matière thermoplastique Matière thermoplastique

- 74 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

Données techniques

Description F4 R F4 RR

Réservoir Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Conduits d’admission Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Airbox Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Flancs airbox Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Garde-boue avant Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Protection chaîne Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Protection tuyau d’échappement Aluminium Aluminium

Plaque isolante Matière thermoplastique Matière thermoplastique

Support de plaque d’immatriculation Matière thermoplastique Matière thermoplastique

- 75 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

- 76 -

- 77 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

8. - Flanc de carénage droit;

9. - Flanc de carénage gauche;

10. - Bas de carénage;

11. - Flanc réservoir droit;

12. - Flanc réservoir gauche:

Code couleur A:

Gris Métallisée Moyen Titane

(Réf. Palinal L820)

Code couleur B:

Anthracite Métallisée “Senna”

(Réf. PPG GM WA9561)

3.3. Références couleurs des composants du carénage (F4 R)

Les parties peintes du carénage présentent les couleurs de référence suivantes, en relation avec le code

couleur respectif de la moto:

1. - Bulle de carénage;

2. - Rétroviseur droit;

3. - Rétroviseur gauche;

4. - Airbox;

5. - Réservoir d’essence:

Code couleur A:

Rouge Pastel (Réf. Palinal 926R750)

Code couleur B:

Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364)

6. - Flanc arrière droit;

7. - Flanc arrière gauche:

Code couleur A:

Gris Métallisée Moyen Titane

(Réf. Palinal L820)

Code couleur B:

Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364)

- 78 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

- 79 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

1. - Bulle de carénage:

Code couleur A:

Rouge Pastel (Réf. Palinal 926R750) +

Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364)

Code couleur B:

Blanc nacrée mat (Réf. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) +

Noir intense mat (Réf. Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

2. - Flanc de carénage gauche;

3. - Flanc de carénage droit:

Code couleur A:

Rouge Pastel (Réf. Palinal 926R750) +

Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364)

Code couleur B:

Blanc nacrée mat (Réf. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

12. - Flanc réservoir gauche;

13. - Flanc réservoir droit;

14. - Spoiler du bulle de carénage:

Code couleur A:

Blanc ICE Pastel MV

(Réf. Palinal 929.F364)

Code couleur B:

Noir intense mat (Réf. Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

3.4. Références couleurs des composants du carénage (F4 RR)

Les parties peintes du carénage présentent les couleurs de référence suivantes, en relation avec le code

couleur respectif de la moto:

4. - Rétroviseur gauche;

5. - Rétroviseur droit;

6. - Airbox;

7. - Réservoir d’essence;

8. - Flanc arrière gauche;

9. - Flanc arrière droit;

10.- Bas de carénage;

11.- Garde-boue avant:

Code couleur A:

Rouge Pastel (Réf. Palinal 926R750)

Code couleur B:

Blanc nacrée mat (Réf. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

- 80 -

- 81 -

INFORMATIONS TECHNIQUES 3

3.5. Références couleurs des composants du cadre

Les parties peintes du cadre de la moto présentent les couleurs de référence suivantes:

1. - Cadre:

- F4 R (Code couleur A);

- F4 RR (Code couleur A):

Gris Anthracite Métallisée

(Réf. Palinal 926XH893)

- F4 R (Code couleur B);

- F4 RR (Code couleur B):

Rouge Cadre

(Réf. Palinal 211XH987)

3. - Moteur:

Noir Mat

(Réf. Pulverit 3500/0085)

4. - Couvercle culasse moteur:

Rouge Moteur

(Réf. RAL 3001)

2. - Support projecteur:

Gris Anthracite Métallisée

(Réf. Palinal 926XH893)

- 82 -

NOTES

Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta S.p.A.

Dét. n° 8000B5511

Edition n° 1 - Juillet 2011

Note d’information

MV Agusta S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de

légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule

que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes diffé-

rentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espé-

rant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta S.p.A. de se réserver le

droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans four-

nir de préavis.

Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des

mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative.

Respectons et défendons l’environnement

Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources.

MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente

pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le respect

des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets.

Wartungsanleitung

Deutsche Version

Kap. Inhalt Seite

1 WARTUNG 3

1.1. Zeichenerklärung 3

1.2. Tabelle Wartungs- und Kontrollarbeiten 4

1.3. Mitgeliefertes Bordwerkzeug und Zubehör 14

1.4. Schmiermitteltabelle 15

1.5. Ausbau/ Einbau Seitenteil 16

1.6. Motoröl - Ölstandkontrolle 18

1.6.1. Nachfüllen von Motoröl 19

1.7.

Kühlflüssigkeit - Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand

1.7.1.

Kühlflüssigkeit - Nachfüllen von

Kühlflüssigkeit

1.8.

Bremsbeläge-Kontrolle Abnutzung/Verschleiß

1.9. Bremsflüssigkeit - Kontrolle

Bremsflüssigkeitsstand 25

1.10. Flüssigkeit Kupplungsbetätigung -

Kontrolle Flüssigkeitsstand 27

1.11. Reifen - Kontrolle und Wechsel 28

1.12. Kette - Kontrolle und Schmieren 34

1.13. Leerlaufdrehzahl - Kontrolle 38

1.14. Auswechseln - Allgemeine Informationen 39

- 2 -

Kap. Inhalt Seite

1.14.1. Sicherungen - Auswechseln 39

1.14.2. Nummernschildbeleuchtung -

Auswechseln der Birne 44

1.15. Batterie 47

1.16. Fahrzeugpflege 49

1.17. Längeres Stillegen 51

2 STÖRUNGEN 52

2.1. Störungen am Motor 52

2.2. Störungen an der elektrischen Anlage 57

3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 60

3.1. Allgemeine Beschreibung des Motorrads 60

3.1.1. Bremskreislauf Vorderradbremse 62

3.1.2. Bremskreislauf Hinterradbremse 63

3.1.3. Kupplungskreislauf 64

3.1.4. Motorschmierung 65

3.1.5. Kühlkreislauf 66

3.1.6. Benzin-Versorgungskreislauf 67

3.2. Technische Daten 68

3.3.

Farbkennziffern für Karosseriebauteile (F4 R)

3.4.

Farbkennziffern für Karosseriebauteile (F4 RR)

3.5. Farbkennziffern für Rahmenbauteile 80

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

- 3 -

WARTUNG 1

1.1. Zeichenerklärung

Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen,

sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet:

Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stel-

lt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar.

Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und

dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen.

Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und

Einstellungsarbeiten ausführen darf:

Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen.

Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt

werden dürfen.

Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet:

Die mit dem “ # “ gekennzeichneten Informationen beziehen sich ausschließlich auf das

Modell F4 RR.

Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein

Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden.

§ Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel.

- 4 -

WARTUNG 1

1.2. Tabelle Wartungs- und Kontrollarbeiten

Die wichtigsten Wartungs- und Kontrollarbeiten sowie deren zei-

tlicher Abstand sind in den entsprechenden Tabellen aufgeführt.

Um das Motorrad funktionsfähig und sicher zu halten, müssen

die angegebenen unbedingt Arbeiten ausgeführt werden.

Die angegebenen Zeitabstände für die Wartungsarbeiten

haben allgemeinen Charakter und gelten für einen Einsatz des

Fahrzeugs unter normalen Bedingungen. Abhängig von

Wetterbedingungen, Straßenzustand, geografischen

Voraussetzungen und persönlichem Einsatz des Fahrzeugs

müssen die angegebenen Zeitabstände unter Umständen

verkürzt werden.

Einige dieser Arbeiten können vom Fahrzeughalter selbst

ausgeführt werden, sofern er über die entsprechenden

Fähigkeiten und Kenntnisse verfügt. Andernfalls müssen diese

Arbeiten vom Kundendienst vorgenommen werden.

Für die Wartungsarbeiten muß das Motorrad auf den hinteren

Ständer gestellt, der Motor abgeschaltet und der

Zündschlüssel auf “OFF” gestellt werden. Zur Kontrolle der

Flüssigkeitsstände sollte das Fahrzeug ohne auf den hinteren

Ständer zu stellen senkrecht gehalten werden.

Nach 36.000 km (22.400 mile) müssen die Arbeiten in den gleichen

Abständen wie in der Tabelle angegeben ausgeführt werden.

- 5 -

WARTUNG 1

ACHTUNG

• Eine falsche Wartung oder die Nichtausführung der empfohlenen Wartungsarbeiten erhöht

das Unfallrisiko und die Gefahr einer Beschädigung des Motorrads.

• Ausschließlich Original MV Agusta Ersatzteile verwenden. Der Einsatz nicht originaler

Ersatzteile kann zu vorzeitigen Verschleiß führen und verkürzt die Lebenszeit des Motorrads.

• Bei Nichtausführung der empfohlenen Wartungsarbeiten aus dem Wartungsprogramm

oder bei Verwendung nicht originaler Ersatzteile konnte die Garantie veranlassen, unzulässig

zu sein.

• Der Wechsel bzw. das Auffüllen von Schmiermitteln oder anderen Flüssigkeiten darf nur

mit den in § 1.4. angegebenen Produkten erfolgen.

ACHTUNG

Vor und nach dem Befahren einer Rennstrecke sollten Sie Ihr Motorrad unbedingt von

einem Fachmann in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt überprüfen lassen.

Das Fahren auf Rennstrecken sollte jedoch eine Ausnahme darstellen und niemals im

Rahmen eines Profi- oder Amateur-Wettkampfes stattfinden.

Der Einsatz auf einer Rennstrecke bedeutet für das Motorrad eine wesentlich stärkere

Abnutzung der diversen Komponenten und verkürzt demnach auch deren Lebensdauer im

Vergleich zur normalen Benutzung auf Straßen und Autobahnen.

- 6 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon A B C D E F G

Wechsel

(Ausschließlich Original MV

Agusta Motorölfilter

verwenden)

Ölstandkontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Motoröl

Ölwechsel

GGGGGGG

Mindestens einmal jährlich

Motorölfilter

GGGGGGG

Bei jedem Ölwechsel

Kühlflüssigkeit

Kontrolle / Auffüllen

Vor jedem Fahrtantritt

Kontrolle / Auffüllen

GGGGGGGG

Wechsel Alle zwei Jahre

Kühlanlage Kontrolle Lecks GGGGGGGG

Gebläsen Funktionskontrolle GGGGGGGG

Ventile Kontrolle/Einstellung GGG

Kette Ventilsteuerung

Kontrolle GG

Austausch G

- 7 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon A B C D E F G

Bewegliche Führung

Kontrolle / Austausch GG

der Ventilsteuerkette

Wechsel

Bei jedem Austausch der Ventilsteuerkette

Kettenspanner Ventilsteuerung

Kontrolle / Austausch GGG

Zündkerzen

Kontrolle / Austausch GGG

Wechsel GGG

Benzinfilter Kontrolle / Austausch GGG

Vergaser Kontrolle und Einstellung GGGGGGG

Luftfilter Kontrolle / Austausch GGGGGG

Kontrolle Flüssigkeitsstand

Vor jedem Fahrtantritt

Bremsflüssigkeit und

Kontrolle Flüssigkeitsstand

GGGGG GG

Kupplung

Wechsel

Mindestens alle zwei Jahre

- 8 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon A B C D E F G

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Bremsen/ Kupplung Funktionskontrolle GGGGGGGG

Kontrolle Bremskreislauf GGGGGGGG

Bremsbeläge

Abnutzungskontrolle Alle 1.000 km (600 mile)

( vorne und hinten )

Kontrolle / Austausch GGGGGGG

Benzinleitungen

GGGGGGG

Austausch Alle 3 Jahre

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Gasgriff Funktionskontrolle GGGGGGGG

Prüfen/ Spiel einstellen

GGGGGGGG

Chokehebel Funktionskontrolle GGGGGGGG

Bowdenzüge

Kontrolle / Einstellung

GGGGGGGG

- 9 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon A B C D E F G

Kontrolle Alle 1.000 km (600 mile)

Schmieren Alle 1.000 km (600 mile) und nach Fahrten bei Regen

Antriebskette Kontrolle / Einstellung GGGGGGGG

Schmieren GGGG

Austausch GGG

Kontrolle GGGG

Ritzel/ Sprengring

Austausch

GGG

Bei jedem Wechsel der Antriebskette

Kontrolle GGGG

Zahnkranz

Austausch

GGG

Bei jedem Wechsel der Antriebskette

Zahnkranz-Reißschutz Kontrolle / Austausch GG G

Gewindering am Lenkrohr

Kontrolle / Einstellung

####

- 10 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon A B C D E F G

Lenklager

Kontrolle / Einstellung GGGG

Schmieren G

Kontrolle Reifendruck Vor Fahrtantritt, mindestens alle 10 Tage

Reifen

Kontrolle Abnutzung Vor Fahrtantritt, mindestens alle 500 km (300 mi)

Kontrolle Reifendruck GGGGGGGG

Kontrolle Abnutzung GGGGGGG

Radfelgen Sichtkontrolle

GG GGGGG

Bei jedem Reifenwechsel

Kontrolle

GGGGG

Vorderradlager Bei jedem Reifenwechsel

Austausch G

Seitenständer

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle GG GGGGGG

- 11 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon A B C D E F G

Schmieren der

Rollenbehälter

Schmieren der

Rollenbehälter

Seitenständerschalter

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle GGGGGGGG

Hintere Radnabe

Kontrolle / GG

Austausch/

Gabellager Kontrolle/ Schmieren G

Kettenführung an der Schwinge

Kontrolle / Austausch GGGGGGG

Kettenführung am Rahmenblech

Kontrolle / Austausch GGGGGGG

Hinterer Stoßdämpfer Kontrolle / Einstellung GGGG

Vorderrad-Gabelöl Austausch G

Batterieanschlüsse Kontrolle und Reinigung GGGGGGG

Elektrische Anlage Funktionskontrolle GGGGGGGG

Instrumente

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle GGGGGGGG

- 12 -

WARTUNG 1

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon A B C D E F G

Funktionskontrolle /

Vor jedem Fahrtantritt

Beleuchtung/Blinker

Auswechseln der Birne

Funktionskontrolle /

GGGGGGGG

Auswechseln der Birne

Hupe

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle GGGGGGGG

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Scheinwerfer Funktionskontrolle GGGGGGGG

Einstellung Bei jeder Änderung an der Fahrzeigtrimmung

Zündschloß

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle GGGGGGGG

Schlösser

Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt

Funktionskontrolle GGGGGGGG

Kontrolle/ Festziehen GGGGGGGG

Festziehen von Schrauben

und Muttern

- 13 -

WARTUNG 1

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Vor Aus-

lieferung

ESCHREIBUNG ARBEIT

Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi)

Coupon A B C D E F G

Schlauchschellen Kontrolle/ Festziehen GGGGGGGG

Allgemeines Schmieren GGGGGGGG

Abnahme Motorrad GGGGGGGG

Tabelle programmierte Wartungsarbeiten

- 14 -

WARTUNG 1

1.3. Mitgeliefertes Bordwerkzeug und Zubehör

Im Staufach befindet sich eine Werkzeugtasche mit fol-

gendem Inhalt:

- 1 Sechskantstab (Sechskant 10 mm);

- 6 Inbusschlüssel (Sechskant 2,5-3-4-5-6-8 mm);

- 1 Exzenterschlüssel für Hinterrad mit Verlängerung;

- 1 Sicherungsabzieher;

- 3 Sicherungen (15A).

Weiterhin wird folgendes Zubehör mitgeliefert:

- 1 Zündkerzenschlüssel (Sechskant 16 mm);

- 1 Dokumentenmappe.

- 15 -

WARTUNG 1

Beschreibung Empfohlenes Produkt Technische Angaben

Motoröl AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glykolethylen mit

Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT 50% destilliertem

Wasser verdünnt

Brems- und Kupplungsflüssigkeit AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Kettenöl D.I.D. CHAIN LUBE –

1.4. Schmiermitteltabelle

: Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich

direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl AGIP Racing 4T 10W/60 wurde

speziell für den Motor des Motorrads F4 entwickelt. Steht das

empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum

Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bes-

sere Eigenschaften als folgende Normen haben:

– Konform API SJ

– Konform ACEAA3

– Konform JASO MA

– Grad SAE 20 W-50 o 10 W-60

ANMERKUNG

Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusam-

men mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein.

Motoröl

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 16 -

WARTUNG 1

1.5. Ausbau/Einbau Seitenteil

Nach Entfernung der Schnellverschlüsse das Seitenteil

abnehmen.

- 17 -

WARTUNG 1

Bei Anbau des Seitenteils auf die richtige

Anbringung des Profils achten (siehe Fig. A).

Am Ende des Einbaus die Sperrzunge richtig in

das untere Karosserieteil einfügen (siehe Fig. B).

Profil vorderes

Seitenteil

- 18 -

WARTUNG 1

1.6. Motoröl - Ölstandkontrolle

Die Ölstandkontrolle muß bei kaltem und abgestelltem

Motor vorgenommen werden. Bei warmem Motor muß

der Motor seit mindestens zehn Minuten abgestellt sein.

Bei der Ölstandkontrolle muss das Fahrzeug auf einem

ebenen Untergrund in Fahrtrichtung (senkrecht) stehen.

Der Ölstand muß zwischen den Zeichen MAX und MIN

am Gehäuse liegen.

Liegt der Ölstand unterhalb der Markierung "MIN", muss

Öl nachgefüllt werden (siehe § 1.6.1).

Gefahr - Achtung: Niemals den Motor starten,

wenn der Ölstand unter Minimum ist.

Max

Min

- 19 -

WARTUNG 1

1.6.1. Nachfüllen von Motoröl

Den Ölverschluss aufschrauben, indem Sie den

10mm-Sechskantstab verwenden, zusammenge-

baut auf einem korrekten Schlüssel (sehe

Abbildung). Soviel Motoröl nachfüllen, dass der

Ölstand auf geeignete Weise aufgefüllt wird. Die

Markierung "MAX" darf beim Auffüllen auf keinen

Fall überschritten werden. Den Ölverschluss wie-

der schließen und das Seitenteil wieder anbauen.

ACHTUNG

Bevor Sie den Ölverschluss wieder

zusammenbauen, fetten Sie seinen O-

Ring, indem Sie AGIP Grease 30 verwen-

den.

Schließlich führen Sie das Festziehen des

Ölverschlusses an die Anzugsmoment

von 35 Nm durch, indem Sie einen

Momentenschlüssel verwenden.

VORSICHT

Um ein Rutschen der Kupplung und

eine Beschädigung des Motors zu ver-

meiden, niemals chemische Ölzusätze

oder ein anderes als das in § 1.4. ange-

gebene Öl verwenden. Sicherstellen,

dass beim Nachfüllen keine

Fremdkörper in das Motorgehäuse

gelangen.

Öldeckel

- 20 -

WARTUNG 1

ACHTUNG

Frischöl und Altöl können gefährlich sein.

Die Einnahme von Frischöl und Altöl ist

für Personen und Haustiere gefährlich.

Bei Einnahme von Motoröl sofort einen

Arzt benachrichtigen und kein Erbrechen

auslösen, um ein Einatmen des

Produktes in die Lungen zu vermeiden.

Ein ständiger Kontakt mit Motoröl kann

Hautkrebs verursachen. Ein kurzer

Kontakt mit Motoröl kann Hautreizungen

verursachen.

• Frischöl und Altöl von Kindern und

Haustieren fernhalten.

• Beim Nachfüllen von Motoröl

langärmlige Kleidung und wasserundur-

chlässige Schutzhandschuhe anziehen.

• Bei Hautkontakt mit Motoröl die

betroffenen Stellen mit reichlich Wasser

und Seife waschen.

• Das Altöl muss entsprechend der

gesetzlichen Vorschriften entsorgt oder

recycelt werden.

- 21 -

WARTUNG 1

1.7. Kühlflüssigkeit - Kontrolle Kühlflüssigkeits-

stand

Die Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands muß bei kal-

tem und abgestelltem Motor vorgenommen werden. Bei

der Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands muss das

Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund in

Fahrtrichtung (senkrecht) stehen.

Der Kühlflüssigkeitsstand muß zwischen der MIN und

MAX Markierung liegen, wie in der Abbildung gezeigt.

Liegt der Kühlflüssigkeitsstand unterhalb der

Markierung “MIN”, muss Kühlflüssigkeit nachgefüllt wer-

den (siehe § 1.7.1).

ACHTUNG

Das Motorrad auf keinen Fall nutzen, wenn

der Kühlflüssigkeitsstand unter der

Markierung MIN liegt.

MAX

MIN

- 22 -

WARTUNG 1

1.7.1. Kühlflüssigkeit - Nachfüllen von

Kühlflüssigkeit

Den Deckel abschrauben und die in § 1.4

angegebene Kühlflüssigkeit einfüllen.

ACHTUNG: Die Kühlflüssigkeit

darf nur bei kaltem Motor nach-

gefüllt werden. Um

Verbrühungsgefahr zu vermeiden,

niemals den Deckel aufschrau-

ben, solange der Motor noch

warm ist. Der Kühlkreislauf steht

unter Druck!

Nach dem Auffüllen die vorher abgebau-

ten Teile sorgfältig wieder anbauen.

- 23 -

WARTUNG 1

ACHTUNG

Unter bestimmten Voraussetzungen kann

sich die Kühlflüssigkeit entzünden und

mit unsichtbarer Flamme brennen.

Darauf achten, dass keine Kühlflüssigkeit

auf heiße Motorteile gelangt. Bei

Entzünden der Kühlflüssigkeit besteht

Verbrennungsgefahr.

ACHTUNG

Kühlflüssigkeit ist giftig. Der Kontakt

mit der Kühlflüssigkeit kann

Hautverätzungen und Hautreizungen

verursachen. Kühlflüssigkeit von

Kindern und Haustieren fernhalten. Bei

ungewollter Einnahme von

Kühlflüssigkeit kein Erbrechen hervor-

rufen, um ein Einatmen des Produktes

in die Lungen zu vermeiden. Bei Kontakt

mit Augen oder Haut sofort mit reichlich

Wasser abspülen und umgehend einen

Arzt aufsuchen.

VORSICHT

Zum Auffüllen des Kühlflüssigkeits-

stands und/oder Wechsel des

Kühlflüssigkeit ausschließlich das in

der Tabelle § 1.4 angegebene Produkt

verwenden. Mischen Sie noch verdün-

nen Sie das Kühlmittel nicht mit

Zusätzen oder unterschiedlichen

Flüssigkeiten. Wenn das Kühlmittel spe-

zifiziert in der Tabelle § 1.4 ist nicht

vorhanden, benutzt ein Kühlmittel mit

den technischen Eigenschaften, die mit

dem vorgeschriebenen Produkt gleich-

bleibend sind.

VORSICHT

Kühlflüssigkeitsspritzer können lackier-

te Oberflächen beschädigen. Beim

Auffüllen des Kühlkreislaufes darauf

achten, dass keine Kühlflüssigkeit ver-

spritzt wird. Eventuell verspritze

Kühlflüssigkeit sofort mit einem saube-

ren Tuch aufwischen.

- 24 -

WARTUNG 1

1.8. Bremsbeläge - Kontrolle Abnutzung / Verschleiß

Die Tiefe der Schicht des Friktionsmaterials der

Bremsbeläge muss regelmäßig überprüft werden. Die

Tiefe der Schicht des Friktionsmaterials der Bremsbeläge

darf nie weniger als 1 mm betragen.

Gefahr – Achtung: Wird das Motorrad mit abgenutzten

Bremsbelägen gefahren, lässt die Bremswirkung nach,

die Unfallgefahr wird größer. Ist die Bremsbelagstärke

bis nahe der Abnutzungsgrenze verschlissen, wenden

Sie zum Austausch der Bremsbeläge sich an einen auto-

risierten Kundendienst. Nach dem Auswechseln der

Bremsbeläge auf eine entsprechende Einfahrzeit achten.

Vordere Bremszange

Hintere Bremszange

Bremsscheibe

Bremsbeläge

Abnutzungsgrenzwert

1 mm

- 25 -

WARTUNG 1

1.9. Bremsflüssigkeit - Kontrolle Bremsflüs-

sigkeitsstand

ACHTUNG

Bei fehlender Kontrolle oder unzurei-

chender Wartung erhöht sich die

Unfallgefahr. Vor jedem Fahrtantritt die

Bremsanlage wie in der

Quick Manual

beschrieben überprüfen.

Ein leichtes Abfallen des Bremsflüssigkeitsstandes

ist durch die Abnutzung der Bremsbeläge bedingt

und daher normal. Der Bremsflüssigkeitsstand muss

auf alle Fälle zwischen den Markierungen MIN und

MAX liegen. Ist der Bremsflüssigkeitsstand unter

das Zeichen MIN gefallen, wenden Sie sich an einen

Kundendienst, um die Bremsanlage überprüfen zu

lassen.

Bremsflüssigkeitsbehälter

Hinterradbremse

Max

Min

Bremsflüssigkeitsbehälter

Vorderradbremse

Max

Min

- 26 -

WARTUNG 1

ACHTUNG

Das Motorrad nicht benutzen, wenn der

Bremsflüssigkeitsstand unter die

Markierung MIN abgefallen ist. Unter die-

sen Umständen kann es passieren, dass

die Bremsanlage nicht richtig funktio-

niert. Es besteht erhöhte Unfallgefahr. Sie

können die Kontrolle über das Fahrzeug

verlieren. Ist der Bremsflüssigkeitsstand

unter die Markierung MIN abgefallen,

wenden Sie sich zum Überholen der

Bremsanlage an einen MV Agusta

Vertragshändler.

ACHTUNG

Das Nachfüllen von Bremsflüssigkeit darf

nur von autorisiertem Fachpersonal vor-

genommen werden. Die Bremsflüssigkeit

ist giftig und kann bei Einnahme tödlich

sein. Der Kontakt mit der

Bremsflüssigkeit kann Hautverätzungen

und Hautreizungen verursachen.

Bremsflüssigkeit von Kindern und

Haustieren fernhalten. Bei ungewollter

Einnahme von Bremsflüssigkeit kein

Erbrechen hervorrufen, um ein Einatmen

des Produktes in die Lungen zu vermei-

den. Bei Kontakt mit Augen oder Haut

sofort mit reichlich Wasser abspülen und

umgehend einen Arzt aufsuchen.

ACHTUNG

Zum Auffüllen des Bremsflüssigkeits-

stands ausschließlich die in der Tabelle

§ 1.4 angegebene Bremsflüssigkeit ver-

wenden. Ein eventuelles Mischen unter-

schiedlicher Bremsflüssigkeiten kann

gefährliche chemische Reaktionen ver-

ursachen und die Bremswirkung verrin-

gern, dadurch erhöht sich die

Unfallgefahr.

ACHTUNG

Bei einem zu niedrigen

Bremsflüssigkeitsstand kann Luft in die

Bremsanlage eindringen, die

Bremswirkung lässt nach und die

Unfallgefahr wird größer. Luft in der

Bremsanlage kann dadurch bemerkt

werden, dass die Betätigung des

Bremshebels "schwammiger" erscheint.

Bei Luft in der Bremsanlage muss die

Bremsanlage vor einem neuen Einsatz

des Fahrzeugs bei einem MV Agusta

Vertragshändler entlüftet werden.

- 27 -

WARTUNG 1

1.10. Flüssigkeit Kupplungsbetätigung - Kontrolle

Flüssigkeitsstand

Der Flüssigkeitsstand für die Kupplung muß zwischen

den Zeichen MAX und MIN liegen. Ist der

Flüssigkeitsstand für die Kupplung unter das Zeichen

MIN gefallen, wenden Sie sich an einen Kundendienst,

um die Kupplungsanlage überprüfen zu lassen.

ACHTUNG

Das Motorrad niemals benutzen, wenn der

Flüssigkeitsstand für die Kupplung unter die

Markierung MIN abgefallen ist. Die Kupplung

könnte nicht richtig funktionieren. Es besteht

erhöhte Unfallgefahr. Sie können die

Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Ist der

Flüssigkeitsstand für die Kupplung unter die

Markierung MIN abgefallen, wenden Sie sich

zum

Überholen der Kupplungsanlage an einen

MV Agusta Vertragshändler.

ACHTUNG

Zum Auffüllen des Flüssigkeitsstands für die

Kupplung ausschließlich die in der Tabelle § 1.4

angegebene Kupplungsflüssigkeit verwenden.

Max

Min

- 28 -

WARTUNG 1

1.11. Reifen – Kontrolle und Wechsel

ACHTUNG

Vor Fahrtantritt stets den Reifendruck

und Abnutzungszustand der Reifen

überprüfen.

Die Kontrolle des Reifendrucks ist von

grundlegender Bedeutung für die

Fahrsicherheit. Bei einem zu niedrigen

Reifendruck kann das Fahrzeug schwe-

rer gelenkt werden und die Reifen ver-

schleißen schneller. Bei einem zu hohen

Reifendruck verringert sich die

Auflagefläche des Reifens und damit die

Straßenhaftung.

Vor jedem Fahrtantritt muss daher stets

der Reifendruck bei Raumtemperatur

geprüft werden. D. h. das Motorrad muss

seit mindestens drei Stunden geparkt

sein.

ACHTUNG

Ein falscher Reifendruck bedeutet große Gefahr

beim Fahren. Bei zu niedrigem Reifendruck kann

der Reifen auf der Felge rutschen und sich von

ihr ablösen. D. h. der Reifen wird völlig platt und

Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug ver-

lieren.

- 29 -

WARTUNG 1

Fahrt gemessen, erhalten Sie höhere als die tat-

sächlichen Druckwerte. Dadurch könnte der

Reifendruck falsch eingestellt werden. Beim

Einstellen des Reifendrucks müssen die in § 3.2

angegebenen Werte eingehalten werden. Vor län-

geren Fahrten kann der Nominaldruck um 0,2 Bar

erhöht werden. Für Gebrauch des Motorrades mit

einer Geschwindigkeit höhere als 300 km/h, müs-

sen Sie den Reifendruck entsprechend den

Werten erhöhen, die in § 3.2. gegeben werden.

Sehr wichtig ist die Kontrolle des Reifenzustands

vor Fahrtantritt. Stark abgenutzte Reifen sind

anfälliger gegen Löcher und verschlechtern die

Lenkbarkeit und die Stabilität des Motorrads. Bei

der Überprüfung des Reifenzustands muss die

Profiltiefe kontrolliert werden. Die Profiltiefe darf

nicht geringer als die durch die

Straßenverkehrsordnung angegebenen Werte

sein. Am Boden der Profile dürfen keine Risse zu

sehen sein. Die Reifendecke muss frei von

Nägeln und Glassplittern sein. Die Reifenwände

dürfen keine Risse aufweisen. Sind diese

Voraussetzungen nicht gegeben, muss der

Reifen umgehend bei einem MV Agusta

Vertragshändler gewechselt werden.

ACHTUNG

Die vorgeschriebene Profiltiefe kann

von Land zu Land unterschiedlich sein.

Es müssen stets die vom jeweiligen

Land gesetzlich vorgeschriebenen

Werte eingehalten werden.

ACHTUNG

• Stark verschlissene Reifen von einem

MV Agusta Vertragshändler wechseln

lassen. Das Fahren des Motorrads mit

stark abgenutzten Reifen ist illegal, die

Fahrstabilität verringert sich. Sie kön-

nen die Kontrolle über das Fahrzeug

verlieren.

• Bei Schäden oder einem Loch im

Reifen muss der Reifen gewechselt und

nicht repariert werden. Ein reparierter

Reifen bietet im Vergleich zu einem

- 30 -

WARTUNG 1

neuen Reifen nur eingeschränkte

Leistungen und ein geringeres

Sicherheitsniveau.

Wird der Reifen provisorisch oder

notdürftig repariert, muss bis zum näch-

stgelegenen MV Agusta Vertragshändler

langsam und sehr vorsichtig gefahren

werden. Lassen Sie dort den Reifen

sofort wechseln. Nach einer

Reifenreparatur nie schneller als 60

km/h fahren. Der Reifen kann nicht repa-

riert werden, wenn die Reifenwand

beschädigt oder das Loch auf der

Lauffläche größer als 6 mm ist.

• Bei der provisorischen Reparatur eines

Lochs im Reifen rät MV Agusta vom

Gebrauch flüssiger Abdichtungsmittel ab.

Diese Abdichtungsmittel können negative

auf die einzelnen Schichten des Reifens

einwirken und Nebenschäden, die durch

eventuelle eingedrungene Gegenstände

verursacht wurden, verstecken.

• Zum Reifenwechsel nur die in § 3.2

angegebenen Reifen verwenden.

Unbedingt den Einsatz unterschiedli-

cher Reifenmarken und Profile an

Vorder- und Hinterrad vermeiden. Der

Einsatz ungeeigneter Reifen beeinträch-

tigt die Lenkbarkeit und Stabilität des

Motorrads. Es besteht erhöhte

Unfallgefahr.

• Die Felgen wurden für schlauchlose

Reifen (Tubeless) entwickelt. Niemals

Schlauchreifen an Felgen für schlauch-

lose Reifen abringen. Felgenränder und

Reifenwulst können sich dann nicht

richtig setzen. Die Reifen rutschen auf

den Felgen und können den Druck ver-

lieren. Sie können die Kontrolle über

das Fahrzeug verlieren.

- 31 -

WARTUNG 1

• Niemals Luftschläuche in einen sch-

lauchlosen Reifen einbauen. Die

Überhitzung des Reifens kann zum

Platzen des Luftschlauchs führen. Die

Reifen verlieren den Druck und Sie kön-

nen die Kontrolle über das Fahrzeug

verlieren.

• Beim Aufziehen der Reifen muss auf

die durch Pfeile auf der Reifenwand

angezeigte Laufrichtung geachtet wer-

den.

• Neue Reifen benötigen eine

Einlaufzeit, um ihre komplette Effizienz

zu erreichen. Während der Einlaufzeit ist

die Reifenhaftung bei bestimmten

Straßenbelägen geringer. Wir empfehlen

Ihnen daher während der ersten 100 km

Fahrt mit einem neuen Reifen langsamer

zu fahren.

WARTUNG 1

J Ausbau des Hinterrads

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme:

Muss der Reifen bei einem

Reifenhändler gewechselt wer-

den, sicherstellen, dass für den

Aus- und Einbau folgende

Werkzeuge verwendet werden:

• 55 mm Steckschlüssel

• Drehmomentschlüssel

Werden andere Werkzeuge

benutzt, können Radbauteile

schwer beschädigt werden. Wir

raten davon ab Reifenwechsel in

schlecht ausgerüsteten

Werkstätten vornehmen zu las-

sen. Es ist auf alle Fälle ratsamer

sich für einen Reifenwechsel an

einen MV Agusta Vertragshändler

zu wenden.

- 32 -

Radachse mit Gewinde

M50x1,5 Linksgewinde

Sechskantmutter

55 mm Steckschlüssel

Drehmomentschlüssel

- 33 -

WARTUNG 1

J Radkontrolle

Vor Fahrtantritt stets die Radfelge auf Risse,

Verbiegungen und Verformungen überprüfen.

ACHTUNG

Werden Schäden festgestellt, muss das

Rad von einem MV Agusta

Vertragshändler gewechselt werden.

Niemals versuchen auch nur kleine

Schäden an den Rädern selbst zu behe-

ben.

Bei einem Reifenwechsel oder

Austausch der Felge muss das Rad bei

einem MV Agusta Vertragshändler

ausgewuchtet werden. Ein nicht richtig

ausgewuchtetes Rad schränkt die

Fahrzeugleistung und die Labensdauer

der Reifen ein.

ACHTUNG

Beim Auswuchten der Räder aussch-

ließlich zugelassene Ausgleichsgewi-

chte verwenden. Keine flüssigen

Ausgleichs- oder Dichtungsmittel

verwenden.

ACHTUNG

Niemals versuchen einen schlauchlo-

sen Reifen ohne das entsprechende

Spezialwerkzeug und

Schutzvorrichtungen für die Felgen

abzubauen. Andernfalls besteht die

Gefahr, dass die Dichtungsfläche an der

Felge beschädigt wird. Dadurch verliert

der Reifen Luft und Sie die Kontrolle

über das Fahrzeug.

WARTUNG 1

1.12. Kette - Kontrolle und Schmieren

Für diese Arbeit muss das Motorrad auf ebenem

Untergrund auf den hinteren Ständer gestellt und der

Leerlauf eingelegt werden.

J Kontrolle der Kettenspannung

ACHTUNG: Vor der überprüfung der

Kettenspannung, wenden Sie sich an den MV

Agusta Kundendienst, um zu überprüfen,

daß der Wert der statischen Einstellung der

hinteren Federung korrekt ist. Auch überprü-

fen, ob die Kette richtig geschmiert wird.

Der untere Teil der Kette muss einem Abstand von 50

mm vom unteren Kettenschutz haben. Die Kontrolle an

mehreren Stellen an der Kette ausführen. Dazu muss

das Hinterrad von Hand gedreht werden. Der Abstand

muss während der Raddrehung gleich bleiben.

Bestehen starke Unterschiede beim Spiel an der Kette,

bedeutet dies, dass einige Kettenglieder gequetscht,

verklemmt oder gedehnt sind. Ist der Abstand der Kette

zum Kettenschutz kleiner oder größer als 50 mm, muss

die Kettenspannung eingestellt werden.

50 mm

- 34 -

- 35 -

WARTUNG 1

ACHTUNG

Beim Fahren des Motorrads mit einer

verschlissenen oder schlecht eingestel-

lten Kette erhöht sich die Unfallgefahr.

Vor jedem Fahrtantritt prüfen, ob die

Kettenspannung den Angaben in die-

sem Kapitel entspricht. Zum Einstellen

der Kettenspannung wenden Sie sich

bitte an einen MV Agusta

Vertragshändler.

ACHTUNG

Bei gequetschten, verklemmten oder

gedehnten Kettengliedern, muss die

Kette durch eine MV Agusta

Vertragshändler ersetzt werden.

ACHTUNG

Bei Schäden oder starker Abnutzung

der Kette oder der entsprechenden

Zahnräder muss die Kette durch einen

MV Agusta Vertragshändler ausgetau-

scht werden. Bei jedem Kettenwechsel

müssen auch die entsprechenden

Zahnräder ausgetauscht werden.

ACHTUNG

Der Einbau einer Kette mit

Kettenschloss ist gefährlich. Ein nicht

richtig vernietetes Kettenglied oder

Kettenschloss kann sich öffnen und

Unfälle oder schwere Motorschäden

verursachen. Niemals Ketten mit

Kettenschlössern verwenden.

ACHTUNG

Jedesmal wenn es verlangt wird, um die

Hinterradnabeschrauben laufen zu las-

sen, wenden Sie an einen autorisierten

MV Agusta Kundendienst. Wenn Sie die

Schrauben festziehen, wenden Sie ein

Drehmoment an, die dem Wert gleich

ist, der im Aufkleber auf dem Schwinge

gezeigt wird. Die Anwendung einer

Drehkraft stark als der angezeigte Wert

kann den schnellen Zerfall der hintere

Radnabe verursachen und die

Zuverlässigkeit des Fahrzeugs und die

Sicherheit des Piloten gefährden.

- 36 -

WARTUNG 1

J Schmieren

Damit die Kette richtig funktioniert, muss sie rich-

tig geschmiert werden.

Vorbereitende Reinigung: vorm Schmieren der

Kette müssen alle Schmutzablagerungen an der

Kette mit Kerosin aufgelöst werden. Diese

Schmutzreste können anschließend mit einem

sauberen Tuch bzw. einem Pressluftstrahl ent-

fernt werden.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Die

Kette ist eine Kette mit Dichtringen (O-

Ringen). Um Schäden an der Kette zu ver-

meiden, darf diese nie mit Hochdruck-

Dampf- oder Wasserstrahl gereinigt wer-

den. Es dürfen auch kein Benzin oder

handelsübliche Reinigungsmittel verwen-

det werden. Die Kette darf nur mit Kerosin

gereinigt werden.

ACHTUNG

Kerosin kann gefährlich sein. Kerosin ist

entzündlich. Der Kontakt mit Kerosin

kann für Kinder und Haustiere schädlich

sein. Offene Flammen und heiße

Gegenstände vom Kerosin fernhalten.

Kinder und Haustier vom Kerosin

fernhalten. Benutztes Kerosin muss ent-

sprechend der gesetzlichen Vorschriften

entsorgt werden.

WARTUNG 1

Schmieren: einen leichten und gleichmäßigen

Film des angegebenen Schmiermittels auf der

gesamten Kette auftragen. Sorgfältig darauf achten,

dass die umliegenden Fahrzeugteile, wie z. B. die

Reifen, nicht verschmutzt werden. Den Strahl des

Schmiermittels auf den internen Verbindungen

verweisen, zwecks die Oberfläche der O-Ringe sch-

mieren und innerhalb der Kettenrolle eindringen.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme:

Ausschließlich das in der Tabelle § 1.4.

angegebene Schmiermittel verwenden, um

die Antriebskette zu schützen und zu ver-

meiden die Ölspritzern , wenn das Fahrzeug

in Bewegung ist.

ACHTUNG: Das Schmieren der Kette

muss in den in der Tabelle des

Wartungsprogramms (§ 1.2.) angegebe-

nen Abständen erfolgen. Die Kette muss

auch nach Fahrten bei Regen oder nach

einer Fahrzeugreinigung geschmiert

werden. Bei Fahrten mit nicht oder mit

nicht ausreichend geschmierter Kette

besteht Unfallgefahr.

- 37 -

- 38 -

WARTUNG 1

1.13. Leerlaufdrehzahl - Kontrolle

Die Kontrolle der Leerlaufdrehzahl muß mit Motor bei

Betriebstemperatur ausgeführt werden. Überprüfen,

dass der “CHOKE” ausgeschaltet ist.

Die Leerlaufdrehzahl muß zwischen 1150 und 1250

U/min liegen.

Wenden Sie sich zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl

an einen Kundendienst.

- 39 -

WARTUNG 1

1.14. Auswechseln - Allgemeine Informationen

Das Auswechseln der Sicherungen und der

Glühbirnen (mit Ausnahme des vorderen

Standlichts) kann vom Fahrer selbst ausgeführt

werden. Dazu genau die Anweisungen einhalten.

1.14.1.Sicherungen - Auswechseln

Die Sicherung für die Batterieladung befindet

sich auf der Anlasser Fernrelais auf der

Fahrzeuge. Um an die Sicherung gelangen zu

können, muß das Fahrersitz abgebaut werden.

Anlasser

Fernrelais

Sicherung Batterieladung

Sicherungen Stromverbraucher

Scheinwerfer - Auswechseln der Birne

Nummernschildbeleuchtung - Auswechseln

der Birne

- 40 -

WARTUNG 1

Ersatzsicherung (40 A)

Sicherung für die

Batterieladung (40 A)

VORSICHT

Vor der Kontrolle oder Wechseln der

Sicherungen muss der Zündschlüssel

auf “OFF” gedreht werden, um

Kurzschluss und die dadurch bedingte

Beschädigung elektrischer Bauteile zu

vermeiden.

Um die Sicherung zu ersetzen, wechseln Sie

die Sicherung fur die Batterieladung mit der

Ersatzsicherung.

ACHTUNG

Niemals eine andere Sicherung als mit

der vorgeschriebenen Leistung verwen-

den, um Schäden an der Elektroanlage

des Fahrzeugs und Brandgefahr zu ver-

meiden.

- 41 -

WARTUNG 1

Die Sicherungen der Stromverbraucher befin-

den sich auf der linken Seite. Um an die

Sicherungen gelangen zu können muß das

Seitenteil der Karosserie abgebaut werden (siehe

§1.5).

Geben Sie die zwei Klemmplatten frei und

heben Sie den Deckel.

VORSICHT

Vor der Kontrolle oder Wechseln der

Sicherungen muss der Zündschlüssel

auf “OFF” gedreht werden, um

Kurzschluss und die dadurch bedingte

Beschädigung elektrischer Bauteile zu

vermeiden.

- 42 -

WARTUNG 1

Die durchgebrannte Sicherung auswechseln

und den Deckel wieder aufsetzen.

- 43 -

WARTUNG 1

Die Sicherungsfunktion und -position im beilie-

genden elektrischen Schaltplan angegeben. Die

Markierungsbuchstaben in der Abbildung entspre-

chen den Angaben im Schaltplan.

Nicht vergessen, dass sich in der Werkzeugtasche

drei Ersatzsicherungen befinden.

ACHTUNG

Niemals eine andere Sicherung als mit

der vorgeschriebenen Leistung verwen-

den, um Schäden an der Elektroanlage

des Fahrzeugs und Brandgefahr zu ver-

meiden.

- 44 -

WARTUNG 1

1.14.2.Nummernschildbeleuchtung - Auswechseln

der Birne

Die Befestigungschrauben der unteren Deckel der

Nummernschildträger entfernen.

- 45 -

WARTUNG 1

Den unteren Deckel entfernen.

Die Lampenhalterung aus ihrem Sitz ziehen.

- 46 -

WARTUNG 1

Die Lampe herausnehmen.

Eine neue Lampe einführen.

Die Lampenhalterung anschließen.

Die unteren Deckel der Nummernschildträger mon-

tieren.

Vorsicht: Um Beschädigungen zu vermeiden,

vorm Wiedereinbau auf die richtige

Anordnung der Rücklicht-Kabel achten (siehe

Abbildung).

- 47 -

WARTUNG 1

1.15. Batterie

Dieses Motorrad ist mit einer versiegelten (war-

tungsfreien) Batterie ausgestattet, die unter dem

Heckteil angebracht ist. Die Batterie ist wartungs-

frei, d. h. der Batterieflüssigkeitsstand braucht

nicht überprüft bzw. nachgefüllt werden.

Bei schwachen bzw. entladener Batterie (elektri-

sche Probleme, Startschwierigkeiten), muss sie

so bald wie möglich bei einem MV Agusta

Vertragshändler aufgeladen werden. Beachten

Sie, dass die Batterie sich schneller entlädt, wenn

elektrisches Sonder-Zubehör installiert wurde.

ACHTUNG

Ist das Batteriegehäuse beschädigt,

kann Schwefelsäure austreten.

Schwefelsäure ist giftig und stark

ätzend. Jeglichen Kontakt mit Haut,

Augen und Kleidung vermeiden. Bei

Arbeiten an oder in der Nähe der

Batterie stets eine Schutzbrille tragen.

Bei Kontakt mit Schwefelsäure muss

wie folgt ERSTE HILFE geleistet wer-

den:

• ÄUßERLICHER KONTAKT: mit reichli-

ch fließendem Wasser abspülen.

• INNERLICHER KONTAKT: Grosse

Mengen Wasser oder Milch trinken und

sofort einen Arzt benachrichtigen.

• AUGEN: Mindestens 15 Minuten mit

Wasser spülen und sofort einen Arzt

aufsuchen.

Bei Austreten von Schwefelsäure bildet

sich Wasserstoffgas, das bei offenen

Flammen oder Funkenbildung explodie-

ren kann.

Zum Wechseln der Batterie wenden Sie

sich bitte an einen autorisierten MV

Agusta Kundendienst.

- 48 -

WARTUNG 1

Längeres Stilllegen

Soll das Fahrzeug für einen längeren Zeitraum

(einen Monat oder mehr) nicht benutzt werden,

sollten die Batteriekabel von der Batterie abge-

nommen werden bzw. die Batterie von einem

Fachmann ausgebaut werden. Zur Erhaltung der

Batterie-Lebensdauer sollte die Batterie bei län-

gerem Stilllegen jeden Monat bei einem MV

Agusta Vertragshändler nachgeladen werden.

GEFAHR: Ein Vertauschen der

Polanschlüsse kann die Ladeanlage und

die Batterie beschädigen. Das rote Kabel

müssen an den Pluspol (+) der Batterie

und die schwarzen Kabel an den Minuspol

(-) angeschlossen werden. Beim Ausbau

der Batterie muss ALS ERSTES die

Polklemme vom Minuspol der Batterie

und anschließend vom Pluspol abgenom-

men werden. Beim Wiedereinbau in

umgekehrter Reihenfolge vorgehen.

- 49 -

WARTUNG 1

1.16. Fahrzeugpflege

Eine regelmäßige Pflege ist wichtig,

damit Ihr Motorrad über lange Zeit

seinen Wert behält. Lack- und andere

Oberflächen müssen gepflegt und

geschützt werden. Stets auf eventuel-

le Schäden, Abnutzung und Austreten

ätzender Flüssigkeiten achten.

Vorsicht – Vorsichtsmass-

nahme: Vorm Waschen müs-

sen die Auspuffenden ver-

stopft und die elektrischen

Teile geschützt werden.

ACHTUNG:

Ist das Motorrad noch von

der letzten Fahrt warm, muss

abgewartet werden, bis sich

der Motor und die

Auspuffanlage abgekühlt

haben.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Keine Hochdruck-

Wasserstrahl oder Dampfreinigungsgeräte verwen-

den, da andernfalls Wasser in Motorradbauteile ein-

dringen und diese beschädigen kann.

ANMERKUNG: Die Reinigungsmittel verunreinigen

die Umwelt. Aus diesem Grund sollte die

Fahrzeugreinigung in Bereichen, die mit Sammlungs-

und Klärungsanlagen der Reinigungswasser ausge-

stattet sind, vorgenommen werden.

- 50 -

WARTUNG 1

Mit Wasser, Schwamm und einem milden

Reinigungsmittel säubern. Mit einem weichen

Tuch abtrocknen. An schwer zugänglichen Stellen

einen Druckluftstrahl verwenden.

Vorsicht – Vorsichtsmassnahme:

• Sicherstellen, dass keine kratzende Tücher

oder Schwämme benutzt werden, die vorher für

scharfe Reinigungsmittel (Lösungsmittel,

Benzin, etc.) verwendet wurden.

• Um nicht-reparierbare Schäden an der

Karosseriebauteile zu vermeiden, laugen-

oder säurehaltigen Reinigungsmittel, Benzin,

Bremsflüssigkeit oder andere Lösungsmittel

verwenden nicht. Das Karosseriebauteile

ausschließlich mit einem weichen Tuch,

lauwarmem Wasser und einem milden

Reinigungsmittel säubern.

• Wenn du Zweifel über den chemischen

Aufbau von hast Reinigungsmittel, prüfen sei-

nen Effekt, indem es ihn auf einem wenig

Bereich der Karosserie anwendet, bevor es sie

auf dem vollständigen Motorrad verwendet.

• Wenn die Karrosseriebauteile von Ihrem

Fahrrad haben eine matte Farbe, vermeiden Sie

Polieren Produkte wie Schleifpaste, "polni-

sche" oder Wachs. Diese Produkte verändern

könnten die Homogenität der Farbe.

Bei Fahrten auf Straßen, auf denen Streusalz

ausgebracht wurde, muss das Motorrad so bald

wie möglich gereinigt werden. Dann ausschließli-

ch mit kaltem Wasser waschen. Warmes Wasser

verstärkt die Korrosionswirkung.

ACHTUNG: Sicherstellen, dass kein Öl

oder Wachs auf die Bremsen oder Reifen

gelangt. Gegebenenfalls die Bremsschei-

ben mit einem Reinigungsmittel für

Bremsscheiben oder Aceton reinigen und

die Reifen mit heißem Wasser und einem

milden Reinigungsmittel waschen.

ACHTUNG: Bei nassen Bremsen verringert

sich die Bremsleistung und erhöht sich die

Unfallgefahr. Nach dem Waschen des

Fahrzeugs den Motor starten und langsam

einige Minuten fahren. Einige Male vorsich-

tig bremsen, so dass die Bremsscheiben

und Bremsbeläge trocknen können.

ACHTUNG: Die Antriebskette muss

sofort nach der Reinigung und Trocknen

des Fahrzeugs geschmiert werden. Das

Schmieren der Kette muss entsprechend

der Angaben in § 1.12 der vorliegenden

Bedienungs- und Wartungsanleitung

vorgenommen werden.

- 51 -

WARTUNG 1

1.17. Längeres Stillegen

Soll das Fahrzeug über längere Zeit stillgelegt werden, müs-

sen folgende Vorkehrungen getroffen werden:

Einsatz nach dem Stillegen muß eine allgemeine

Fahrzeugkontrolle vorgenommen und gegebenenfalls die ent-

sprechenden Wartungsarbeiten (§1.2.) ausgeführt werden.

Den Benzintank entleeren.

Die Batterie ausbauen und in geeigneter Weise aufbewahren. Die Batterie jeden Monat nachladen.

Die Kerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen. Einen Teelöffel Motoröl in jede

Kerzenbohrung einfüllen, anschließend die Kerzen wieder einbauen und die Kerzenstecker auf-

setzen und den Motor einige Umdrehungen ausführen lassen.

Alle Bowden- und Seilzüge sowie die Drehpunkte der Hebel und Pedale schmieren.

Das Motorrad reinigen (§1.16.).

Um die Integrität und Leistung der Reifen zu garantieren, sollte das Fahrzeug an einem kühlen, trocke-

nen und dunklem Raum mit gleichbleibender Temperatur unter 25°C abgestellt werden. Die Reifen

dürfen keinen direkten Kontakt mit Heizkörpern oder Heizungsleitungen und keinen längeren Kontakt

mit Öl oder Benzin haben. Die Reifen sollten nicht in der Nähe von Elektromotoren oder Geräten auf-

bewahrt werden, bei denen elektrische Funkenbildung oder elektrische Entladungen entstehen.

Während der Stillstandzeit muss das Motorrad auf den hinteren Ständer gestellt werden.

Das Motorrad mit einer zweckmäßigen Schutzplane abdecken.

2.1. Störungen am Motor: DER MOTOR SPRINGT NICHT AN

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Der

Starterschalter ist

gedrückt?

Gang eingelegt,

Seitenständer

ausgeklappt.

Der Startvorgang

wurde richtig

ausgeführt?

Leerlauf einlegen oder

den Ständer hochklappen

und den Kupplungshebel

betätigen.

Der Starterschalter

in Ruhestellung holen.

Den Startvorgang

richtig ausführen.

Jetzt springt der

Motor an?

Jetzt springt der

Motor an?

Jetzt springt der

Motor an?

Weiter auf der nächsten Seite

Der Fehler ist behoben.

Der Benzintank

ist leer?

Tanken

Jetzt springt der

Motor an?

- 52 -

NEIN

- 53 -

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Sind die

Sicherungen F4 und F6

in Ordnung?

Die Sicherungen F4 und

F6 auswechseln(§1.14.1.)

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Jetzt springt der

Motor an?

Der Fehler ist behoben.

Die Batterie wird

aufgeladen?

Die Batterie durch eine

MV Agusta Kundendienst

neuladen lassen

Jetzt springt der

Motor an?

Fortsetzung von der vorherigen Seite

Der Fehler ist behoben.

Den Code des

Schlüssels wurde

erkannt?

Den auf der MV Code Card

angegebenen Code eine

MV Agusta Kundendienst

eingeben lassen

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN

- 54 -

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Der Armaturenbrett

ist eingeschaltet?

Der Benzintank

ist leer?

Tanken

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

Sind die

Sicherungen F4 und

F6 in Ordnung?

Die Sicherungen F4 und

F6 auswechseln(§1.14.1.)

Jetzt springt der

Motor an?

NEIN

NEIN JA

NEIN

DER MOTOR STELLT BEIM LAUFEN AB

DER MOTOR WIRD ZU HEISS (Temperatur der Kühlflüssigkeit = 112°÷140° C)

- 55 -

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Ist ausreichend

Kühlflüssigkeit

vorhanden?

(§1.7.)

Die Sicherung F5

ist in Ordnung?

Die Sicherung F5

auswechseln

(§1.14.1.)

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Hat der Motor

jetzt die richtige

Betriebstem-

peratur?

NEIN

NEIN JA

NEIN

- 56 -

STÖRUNGEN 2

DER ÖLDRUCK IST ZU NIEDRIG (Das Motoröldruck-Kontrollampe

ist eingeschaltet, während der Motor läuft)

Ist ausreichend

Motoröl

vorhanden?

(§1.6.)

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Den Motorölstand durch

eine MV Agusta

Kundendienst nachfüllen

lassen

Ist der Öldruck

jetzt richtig?

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

NEIN

- 57 -

STÖRUNGEN 2

Der Fehler ist behoben.

Die Sicherungen

vom Beleuchtung

sind in Ordnung?

Die Glühbirnen

sind in Ordnung?

Die Glühbirne(n)

auswechseln (§1.14.)

Die Sicherung(en)

auswechseln (§1.14.1.)

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Jetzt funktioniert

die Beleuchtung?

Jetzt funktioniert

die Beleuchtung?

NEIN

2.2. Störungen an der elektrischen Anlage: DIE BELEUCHTUNG FUNKTIONIERT NICHT

DER KILOMETERZÄHLER FUNKTIONIERT NICHT

DIE HUPE FUNKTIONIERT NICHT

- 58 -

STÖRUNGEN 2

Die Sicherung F1

ist in Ordnung?

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Die Sicherung F1

auswechseln (§1.14.1.)

Funktioniert die

Hupe jetzt?

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

NEIN

Die Sicherung F1

ist in Ordnung?

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Die Sicherung F1

auswechseln (§1.14.1.)

Funktioniert der

Kilometerzähler

jetzt?

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

NEIN

DIE LICHTMASCHINE LÄDT DIE BATTERIE NICHT AUF

(Das Batterielade-Kontrollampe ist eingeschaltet, während der Motor läuft)

DIE KONTROLLEUCHTEN DES ARMATURENBRETTES FUNKTIONIER NICHT

STÖRUNGEN 2

Die Sicherung F1

ist in Ordnung?

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Die Sicherung F1

auswechseln (§1.14.1.)

NEIN

Der Fehler ist behoben.

Funktionier

die Kontrolleuchten

jetzt?

Die Sicherung

für die Batterieladung

ist in Ordnung?

Wenden Sie sich an den

MV Agusta Kundendienst

Die Sicherung für die

Batterieladung auswech-

seln (§1.14.1.)

Jetzt lädt der

Lichtmaschine die

Batterie auf?

NEIN JA

Der Fehler ist behoben.

NEIN

- 59 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1. Allgemeine Beschreibung des Motorrads

- 60 -

(N) Armaturenbrett

(B)

Zündung - Versorgung

(F) Rahmen

(D) Endantrieb

(E) Kühlung

(G) Vordere

Federung

(L) Vorderradbremse

(A) Motor

(H) Hintere Federung

(O) Auspuffsystem

(M) Hinterradbremse

(I) Batterie

- 61 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

A - Motor: Viertaktmotor, 4-Zylinder in Reihe,

Ventilsteuerung mit doppelter obenliegender

Nockenwelle mit Radialventilen. Sumpf-sch-

mierung.

B - Zündung - Versorgung: Integriertes Zünd-

Einspritzsystem. Elektronische Zündung mit

induktiver Entladung. Elektronische

Einspritzung “Multipoint”.

C - Getriebe: Ausziehbar, Sechsganggetriebe

mit ständig greifenden Zahnrädern.

D - Endantrieb: Bestehend aus Ritzel, Zahnkranz

und Kette.

E - Kühlung: mit unterschiedlichen Öl- und

Wasser-Wärmetauscher.

F - Rahmen: Gitterförmig, Stahlrohrrahmen mit

Seitenplatten aus Aluminium.

G - Vordere Federung: Hydraulische Gabel mit

umgekehrten Gabelschäften. Mit Einstellungs-

system.

H - Hintere Federung: Schwingarm mit progres-

siver Wirkung und Einzelstoßdämpfer mit

Einstellungssystem.

I - Batterie: versiegelt und wartungsfrei.

L - Vorderradbremse: Doppelte Bremsscheibe

mit halb-schwimmend gelagerten Bremssätteln

mit vier Bremskolben.

M - Hinterradbremse: Einzelscheibe mit Brems-

zange mit vier Bremskolben.

N - Armaturenbrett: Ausgestattet mit

Kontrolleuchten und digitalen Instrumenten.

O - Auspuffsystem: Ausgestattet mit katalyti-

schem Konverter für Abgasverkleinerung.

- 62 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.1 Bremskreislauf Vorderradbremse

1 Hauptbremszylinder

2 Bremshebel

3 Bremsleitung

4 Bremssattel

5 Bremsscheiben

- 63 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.2. Bremskreislauf Hinterradbremse

1 Bremshebel

2 Hauptbremszylinder

3 Bremsleitung

4 Bremsflüssigkeitsbehälter

5 Bremssattel

6 Bremsscheibe

- 64 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.3. Kupplungskreislauf

1 Kupplungshebel

2 Baugruppe

Kupplungs-Hauptzylinder

3 Kupplungsleitung

4 Baugruppe kleiner

Kupplungszylinder

- 65 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.4. Motorschmierung

1 Ölwanne

2 Ölfilter

3 Ölzuleitung zum Zylinderkopf

- 66 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.5. Kühlkreislauf

1 Ausdehnungsgefäß

2 Oberer Kühler

3 Unterer Kühler

4 Kühlmittelpumpe

- 67 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.1.6. Benzin-Versorgungskreislauf

1 Drosselkörper

2 Benzinpumpe

3 Benzinleitung

- 68 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Bezeichnung F4 R F4 RR

TECHNISCHE ANGABEN

Radabstand (mm) (*) 1430 1430

Gesamtlänge (mm) (*) 2100 2100

Gesamtbreite (mm) 750 750

Sitzbankhöh (mm) (*) 830 830

Bodenfreiheit (mm) (*) 115 115

Vorlauf (mm) (*) 100,4 100,4

3.2. Technische Daten

* :

Die angegebenen Werte sind nicht verbindlich. Die angegebenen Werte können sich je nach Zustand und Trimmung des Fahrzeugs ändern.

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Bezeichnung F4 R F4 RR

Leergewicht (Kg) 192 192

Tankinhalt Benzintank(lt) (*) 17 17

Benzinreserve (lt) (*) 4 4

Ölmenge im Motorgehäuse (lt) 3,5 3,5

MOTOR

Typ Vierzylinder-Viertaktmotor, 16 Ventile

Bohrung (mm) 79 79

Hub (mm) 50,9 50,9

Hubraum (cm

) 998 998

Verdichtungsverhältnis 13,4 : 1 13,4 : 1

Starten/Anlassen Elektrisch

Kühlung Mit unterschiedlichen Öl- und Wasser-Wärmetauscher

Motorgehäuse und Deckel Druckguß

Zylinderkopf und Zylinder Kokillenguß

Ventile

Bimetallisch / Monometallisch (Titanium)

Monometallisch (Titanium)

VENTILSTEUERUNG

Typ Doppelte obenliegende Nockenwelle, Radialventile

Technische Daten

* : Die angegebenen Werte sind nicht verbindlich. Die angegebenen Werte können sich je nach Außentemperatur,

Motortemperatur und Verdampfungspunkt des verwendeten Benzins ändern.

- 69 -

- 70 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

Bezeichnung F4 R F4 RR

SCHMIERUNG

Typ Sumpfschmierung

ZÜNDUNG - VERSORGUNG

Typ Integriertes Zünd-Einspritzsystem Magneti Marelli IAW 7BM

mit Mikuni-Drosselkörper; Elektronische Zündung mit induktiver Entladung;

Elektronische, sequentiell getaktete Multipoint-Einspritzung;

Saugrohr-Längenverstellung mit Torque Shift System (TSS).

Zündkerzen NGK CR9 EB NGK CR9 EB

Elektrodenabstand (mm) 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8

KUPPLUNG

Typ Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit

mechanische Anti-hopfenvorrichtung mechanische Anti-hopfenvorrichtung

HAUPTANTRIEB

Zahnzahl Zahnrad Kurbelwelle Z = 48 Z = 48

Zahnzahl Zahnrad Kupplung Z = 82 Z = 82

Übersetzungsverhältnis 1,708 1,708

ENDANTRIEB

Zahnzahl Ritzel Z = 15 Z = 15

Zahnzahl Zahnkranz Z = 41 Z = 41

Übersetzungsverhältnis 2,733 2,733

GETRIEBE

Typ Ausziehbar, Sechsganggetriebe mit ständig greifenden Zahnräder

- 71 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

Bezeichnung F4 R F4 RR

Untersetzung Gänge (Gesamtverhältnis)

Erster 2.643 (12.341) 2.643 (12.341)

Zweiter 2.062 (9.631) 2.062 (9.631)

Dritter 1.722 (8.042) 1.722 (8.042)

Vierter 1.500 (7.004) 1.500 (7.004)

Fünfter 1.318 (6.155) 1.318 (6.155)

Sechster 1.190 (5.559) 1.190 (5.559)

RAHMEN

Typ Gitterförmiger 25 CrMo- Gitterförmiger 25 CrMo-

Stahlrohrrahmen (MAG-verschweißt) Stahlrohrrahmen (TIG-verschweißt)

Auflageblech Schwingendrehpunkt Aluminiumlegierung Aluminiumlegierung

VORDERE FEDERUNG

Typ

Hydraulische Gabel mit umgekehrten

ÖHLINS Nix 30 -

Hydraulische Gabel

Gabelschäften. Mit Einstellungssystem

mit umgekehrten Gabelschäften.

für Ausdehnungs- und Kompressions-

Mit Einstellungssystem für

bremse sowie Federvorspannung

Ausdehnungs- und Kompressions-

bremse sowie Federvorspannung

Ø Schaft (mm)

50 43

Hubhöhe an Gabelbeinachse 120 120

HINTERE FEDERUNG

Typ Progressiv, Einzelstoßdämpfer mit ÖHLINS TTX - Progressiv, Einzel-

Einstellvorrichtung für Ausdehnungs- stoßdämpfer mit Einstellvorrichtung

und Kompressionsbremse (hohe Gänge/ für Ausdehnungs- und Kompressions-

niedrige Gänge) sowie Federvorspannung

bremse sowie Federvorspannung

- 72 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

Bezeichnung F4 R F4 RR

Einarmschwinge Aluminiumlegierung Aluminiumlegierung

Radhub (mm) 120 120

VORDERRADBREMSE

Typ Doppelte Bremsscheibe mit halb- Doppelte Bremsscheibe mit halb-

schwimmend gelagerten Bremssätteln schwimmend gelagerten Bremssätteln

Ø Bremsscheibe (mm) 320 320

Bremsscheibenflansch Aluminium Aluminium

Bremspumpe Axial Radiale

Bremszange (Durchmesser Bremskolben mm)

Radialbremskolben, mono-Stück, Radialbremskolben, mono-Stück,

mit vier Bremskolben (Ø 34) mit vier Bremskolben (Ø 34)

HINTERRADBREMSE

Typ Stahlscheiben Stahlscheiben

Ø Bremsscheibe (mm) 210 210

Bremszange (Durchmesser Bremskolben mm)

Vier Bremskolben (Ø 25,4) Vier Bremskolben (Ø 25,4)

VORDERRADFELGE

Material Aluminiumlegierung Schmiede Aluminiumlegierung

Ausmaß 3,50” x 17” 3,50” x 17”

HINTERRADFELGE

Material Aluminiumlegierung Schmiede Aluminiumlegierung

Ausmaß 6,00” x 17” 6,00” x 17”

- 73 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

* : Beim Einsatz anderer Marken als der empfohlenen Reifenmarken muss der vom Reifenhersteller auf der Reifenwand auf-

geprägte Reifendruck eingehalten werden.

Bezeichnung F4 R F4 RR

REIFEN

Vorne 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W)

Hinten 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W)

Merke und Typ PIRELLI - Diablo Supercorsa SP PIRELLI - Diablo Supercorsa SP

Reifendruck (*)

Geschwindigkeit nie- Geschwindigkeit Geschwindigkeit nie- Geschwindigkeit

drigere als

300 km/h höhere

als

300 km/h

drigere als

300 km/h höhere

als

300 km/h

Vorne 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi)

Hinten 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi)

ELEKTRISCHE ANLAGE

Spannung 12V 12V

Fahrlicht PHILIPS XenStart D1S 35W PHILIPS XenStart D1S 35W

Standlicht hinten 4-Dioden - 12V 0.6W 4-Dioden - 12V 0.6W

Batterie 12V - 8,6Ah 12V - 8,6Ah

Lichtmaschine 350 W bei 5000 U/min. 350 W bei 5000 U/min.

KAROSSERIE

Karosserie Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Sportscheibe Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Heck Seitenteilen Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Tank Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

- 74 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

Technische Daten

Bezeichnung F4 R F4 RR

Ansaugstutzen Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Airbox Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Seitenteile Airbox Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Vorderer Kotflügel Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Kettenschutz Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Abdeckung Auspuffrohr Aluminium Aluminium

Hitzeschutz Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

Nummernschildhalter Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material

- 75 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

- 76 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

- 77 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

8. - Rechtes Karosserie-Seitenteil;

9. - Linkes Karosserie-Seitenteil;

10. - Karosserie-Unterteil;

11. - Rechtes Tank-Seitenteil;

12. - Linkes Tank-Seitenteil:

Farbkennziffer A:

Grau medium metallisiert Titan

(Kennziffer Palinal L820)

Farbkennziffer B:

Anthrazit metallisiert “Senna”

(Kennziffer PPG GM WA9561)

3.3. Farbkennziffern für Karosseriebauteile (F4 R)

Die lackierten Karosseriebauteile haben folgende Farbkennzeichnung in Bezug auf die jeweilige

Farbkennziffer des Motorrads:

1. - Sportscheibe;

2. - Rechter Rückspiegel;

3. - Linker Rückspiegel;

4. - Airbox;

5. - Benzintank:

Farbkennziffer A:

Pastellrot (Kennziffer Palinal 926R750)

Farbkennziffer B:

MV Pastellweiß ICE

(Kennziffer Palinal 929.F364)

6. - Hinteres rechtes Seitenteil;

7. - Hinteres linkes Seitenteil:

Farbkennziffer A:

Grau medium metallisiert Titan

(Kennziffer Palinal L820)

Farbkennziffer B:

MV Pastellweiß ICE

(Kennziffer Palinal 929.F364)

- 78 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

- 79 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

1. - Sportscheibe:

Farbkennziffer A:

Pastellrot (Kennziffer Palinal 926R750) +

MV Pastellweiß ICE

(Kennziffer Palinal 929.F364)

Farbkennziffer B:

Mattweiß perlige (Kennziffer Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) +

Mattschwarz intensiv (Kennziffer Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

2. - Linkes Karosserie-Seitenteil;

3. - Rechtes Karosserie-Seitenteil;

Farbkennziffer A:

Pastellrot (Kennziffer Palinal 926R750) +

MV Pastellweiß ICE

(Kennziffer Palinal 929.F364)

Farbkennziffer B:

Mattweiß perlige (Kennziffer Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

12. - Linkes Tank-Seitenteil;

13. - Rechtes Tank-Seitenteil;

14. - Sportscheibe- Spoiler:

Farbkennziffer A:

MV Pastellweiß ICE

(Kennziffer Palinal 929.F364)

Farbkennziffer B:

Mattschwarz intensiv (Kennziffer Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

3.4. Farbkennziffern für Karosseriebauteile (F4 RR)

Die lackierten Karosseriebauteile haben folgende Farbkennzeichnung in Bezug auf die jeweilige

Farbkennziffer des Motorrads:

4. - Linker Rückspiegel;

5. - Rechter Rückspiegel;

6. - Airbox;

7. - Benzintank;

8. - Hinteres linkes Seitenteil;

9. - Hinteres rechtes Seitenteil;

10.- Karosserie-Unterteil;

11.- Vorderer Kotflügel;

Farbkennziffer A:

Pastellrot (Kennziffer Palinal 926R750)

Farbkennziffer B:

Mattweiß perlige (Kennziffer Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

- 80 -

TECHNISCHE INFORMATIONEN 3

3.5. Rahmen- und Radfahrteile Farbkennziffer

Die lackierten Rahmen- u. Radfahrteile haben folgende Farbkennzeichnung:

1. - Rahmen:

- F4 R (Farbkennziffer A);

- F4 RR (Farbkennziffer A):

Anthrazitgrau metallisiert

(Kennziffer Palinal 926XH893)

- F4 R (Farbkennziffer B);

- F4 RR (Farbkennziffer B):

Rahmen Rot

(Kennziffer Palinal 211XH987)

3. - Motor:

Matt Schwarz

(Kennziffer Pulverit 3500/0085)

4. - Zylinderkopfabdeckung:

Motor Rot

(Kennziffer RAL 3001)

2. - Scheinwerferhalterung:

Anthrazitgrau metallisiert

(Kennziffer Palinal 926XH893)

- 81 -

- 82 -

ANMERKUNGEN

Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta

S.p.A. verboten.

Teilnr. n° 8000B5511

Ausgabe n° 1 - Juli 2011

Informationshinweis

MV Agusta S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es

vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erwor-

benen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unter-

schiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr

Verständnis behält sich MV Agusta S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung,

Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen.

Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und

Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten.

Die Umwelt schützen und respektieren

Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen.

Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf

hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der

geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können.

Manual de mantenimiento

Versión en Español

Cap. Descripción temas pág.

1 MANTENIMIENTO 3

1.1. Símbolos 3

1.2. Tablas de mantenimiento y control 4

1.3. Utillaje y accesorios del equipamiento base 14

1.4. Tabla de lubrificantes y líquidos 15

1.5. Desmontaje/montaje lateral del chasis 16

1.6. Aceite motor - Control nivel 18

1.6.1. Aceite motor - Reposición nivel 19

1.7. Líquido de refrigeración - Control nivel 21

1.7.1. Líquido de refrigeración - Reposición nivel 22

1.8. Pastillas frenos - Control desgaste 24

1.9. Fluido mando frenos - Control nivel 25

1.10. Fluido mando embrague - Control nivel 27

1.11. Neumáticos - Control y cambio 28

1.12. Cadena - Control y lubrificación 34

1.13. Ralentí - Control 38

1.14. Sustituciones - Información general 39

1.14.1. Fusibles - Sustitución 39

1.14.2. Luz matrícula - Sustitución bombilla 44

1.15. Batería 47

Cap. Descripción temas pág.

1.16. Limpieza de la motocicleta 49

1.17. Periodo de larga inactividad 51

2 AVERÍAS 52

2.1. Inconvenientes en el motor 52

2.2. Inconvenientes en la instalación eléctrica 57

3 INFORMACIÓN TÉCNICA 60

3.1. Descripción general de la motocicleta 60

3.1.1. Circuito freno delantero 62

3.1.2. Circuito freno trasero 63

3.1.3. Circuito embrague 64

3.1.4. Lubricación motor 65

3.1.5. Circuito de refrigeración 66

3.1.6. Circuito de alimentación 67

3.2. Datos técnicos 68

3.3. Referencias colores componentes del

carenado (F4 R) 76

3.4. Referencias colores componentes del

carenado (F4 RR) 78

3.5. Referencias colores componentes

del bastidor 80

ÍNDICE GENERAL

- 2 -

MANTENIMIENTO 1

1.1. Símbolos

Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la inte-

gridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos:

Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede

comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas.

Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones

puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta.

Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las

mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes:

Información de las operaciones permitidas al motociclista.

Información de las operaciones que

deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado.

Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos:

Las informaciones contramarcadas con el simbolo “ # “ corresponden únicamente al

modelo F4 RR.

El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para

realizar correctamente la operación descrita.

§ El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue.

- 3 -

- 4 -

MANTENIMIENTO 1

1.2. Tablas de mantenimiento y control

Las operaciones de mantenimiento y control más importantes

y su frecuencia están indicadas en las tablas específicas. Es

indispensable efectuar éstas operaciones para, mantener la

motocicleta eficiente y segura.

Los intervalos indicados en la tabla de la manutención perió-

dica y de lubricación se deben considerar solo como una guía

general en normales condiciones de marcha. Podría ser nece-

sario reducir tales intervalos en función a las condiciones cli-

máticas, del terreno, de la situación geográfica y del uso indi-

vidual.

Algunas operaciones las puede efectuar el propietario de la

motocicleta siempre que posea los conocimientos necesarios.

En caso contrario haga efectuar las operaciones en un centro

de asistencia autorizado.

En general las operaciones de mantenimiento se efectúan con

la motocicleta colocada sobre el caballete trasero, con motor

apagado y con interruptor en posición “OFF”. Durante la verifi-

cación de los niveles de los líquidos en cambio es preferible

tener la moto en posición vertical sin utilizar el caballete trasero.

Superados los 36.000 km (22400 mi), las operaciones se deben

efectuar con la frecuencia indicada en las correspondientes tablas.

- 5 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO

• Una manutención no correcta o la falta de realización de trabajos de manutención acon-

sejados, aumenta el riesgo de accidentes o de daños a la moto.

• Utilizar siempre recambios originales MV Agusta. El uso de recambios no originales puede

acelerar el desgaste de la moto y reducir la durabilidad.

• La falta de realización de las operaciones recomendadas o la utilización de recambios no

originales podía hacer la garantía ser inválida.

• El cambio y/o el restablecimiento del nivel de los lubricantes se debe realizar exclusiva-

mente con los productos indicados en el §1.4.

ATENCIÓN

En caso de utilizar la motocicleta en pistas, se recomienda hacerla controlar por personal

especializado perteneciente a la red de Centros de Asistencia MV Agusta antes y después

del uso.

La conducción en pista sólo está permitida en casos ocasionales y, de todas formas, sin

fines agonísticos, aunque sea en calidad de aficionados.

El uso de la moto en pista comporta un significativo aumento del consumo de varios com-

ponentes, con una menor duración de los mismos respecto del uso normal en carreteras

y autopistas.

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón A B C D E F G

Sustitución

(Utilizar exclusivamente fil-

tros de aceite originales MV

Agusta)

Control nivel Antes de usar el vehículo

Aceite motor

Sustitución

GGGGGGG

Cada año

Filtro aceite motor

GGGGGGG

A cada sustitución del aceite motor

Líquido de refrigeración

Control/Restablecimiento nivel

Antes de usar el vehículo

Control/Restablecimiento nivel

GGGGGGGG

Sustitución Cada dos años

Instalación de refrigeración Control pérdidas GGGGGGGG

Electroventilador Control funcionamiento GGGGGGGG

Válvulas Control / Regulación GGG

Cadena distribución

Control GG

Sustitución G

- 6 -

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón A B C D E F G

Patín móvil distribución

Control / Sustitución GG

Sustitución

De cualquier manera a cada cambio de cadena de la distribución

Tensor cadena distribución Control / Sustitución GGG

Bujías

Control / Sustitución GGG

Sustitución GGG

Filtro gasolina Control / Sustitución GGG

Cuerpo mariposa Comprobación y Ajuste GGGGGGG

Filtro aire Control / Sustitución GGGGGG

Control nivel Antes de usar el vehículo

Fluido frenos y embrague

Control nivel GGGGG GG

Sustitución

Cada dos años

- 7 -

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón A B C D E F G

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Frenos/Embrague Control funcionalidad GGGGGGGG

Control circuito GGGGGGGG

Pastillas frenos

Control desgaste Cada 1000 km (600 mi)

(delantero + trasero)

Control / Sustitución GGGGGGG

Tubería circuito carburante

Control defectos y pérdidas

GGGGGGG

Sustitución De cualquier manera cada 3 años

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Mando acelerador Control funcionalidad GGGGGGGG

Comprobación/ajuste juego

GGGGGGGG

Mando estarter Control funcionalidad GGGGGGGG

Transmisiones y

mandos flexibles

Control / Regulación

GGGGGGGG

- 8 -

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón A B C D E F G

Control Cada 1000 Km (600 mi)

Lubrificación Cada 1000 km (600 mi) y después de conducción con lluvia

Cadena de transmisión

Control / Regulación GGGGGGGG

Lubrificación GGGG

Sustitución GGG

Control GGGG

Piñón / Arandela de fijación

Sustitución

GGG

De cualquier manera a cada cambio de la cadena de transmisión

Control GGGG

Corona

Sustitución

GGG

De cualquier manera a cada cambio de la cadena de transmisión

Acoplamiento flexible corona Control / Sustitución GG G

Tuerca tubo dirección

Control / Regulación

####

- 9 -

- 10 -

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón A B C D E F G

Cojinetes de la dirección

Control / Regulación GGGG

Lubricación G

Control presión Cada vez que se utiliza el vehículo y de todas maneras cada 10 días

Neumáticos

Control desgaste

Cada vez que se utiliza el vehículo y de todas maneras cada 500 Km (300 mi)

Control presión GGGGGGGG

Control desgaste GGGGGGG

Llantas rueda Control visivo

GG GGGGG

De cualquier manera a cada cambio de neumáticos

Control

GGGGG

Cojinetes rueda delantera

De cualquier manera a cada cambio de neumáticos

Sustitución G

Caballete lateral

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad GGGGGGGG

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón A B C D E F G

Lubricación coji-

netes de rodillo

Lubricación coji-

netes de rodillo

Interruptor

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

caballete lateral

Control funcionalidad GGGGGGGG

Buje rueda trasera

Control / GG

Sustitución/

Cojinetes horquilla Control / Lubrificación G

Patines cadena horquilla Control / Sustitución GGGGGGG

Patines cadena placa bastidor

Control / Sustitución GGGGGGG

Amortiguador trasero Control / Regulación GGGG

Aceite horquilla delantera

Sustitución G

Conexiones batería Control y limpieza GGGGGGG

Instalación eléctrica Control funcionalidad GGGGGGGG

Instrumentos

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad GGGGGGGG

- 11 -

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón A B C D E F G

Control funcionalidad /

Antes de usar el vehículo

Luces / Señales visivas

Sustitución bombilla

Control funcionalidad /

GGGGGGGG

Sustitución bombilla

Claxon

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad GGGGGGGG

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Faro delantero Control funcionalidad GGGGGGGG

Regulación Cada vez que hay una modificación del equilibrado

Interruptor encendido

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad GGGGGGGG

Cerraduras

Control funcionalidad Antes de usar el vehículo

Control funcionalidad GGGGGGGG

Apriete tornillos y tuercas Verificación / apriete GGGGGGGG

- 12 -

- 13 -

MANTENIMIENTO 1

Tabla de mantenimiento programado

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

entrega

ESCRIPCIÓN OPERACIÓN

Frecuencia Manutención Km (mi)

Cupón A B C D E F G

Abrazaderas Verificación / apriete GGGGGGGG

Lubrificación general GGGGGGGG

Prueba motocicleta GGGGGGGG

MANTENIMIENTO 1

1.3. Utillaje y accesorios del equipamiento base

Se suministra, en el hueco portaobjetos, una bolsa que

contiene las siguientes herramientas:

- n. 1 barra hexagonal (hexágono de 10 mm);

- n. 6 llaves macho hexagonal (hexágono de 2,5 - 3 -

4 - 5 - 6 - 8 mm);

- n. 1 llave para excéntrico rueda trasera y correspon-

diente prolongación;

- n. 1 extractor para fusibles;

- n. 3 fusibles (15A).

Se proporcionan además los siguientes accesorios:

- n. 1 llave para bujías (hexágono de 16 mm);

- n. 1 portadocumentos.

- 14 -

MANTENIMIENTO 1

Descripción Producto aconsejado Características

Aceite lubrificación motor AGIP RACING 4T 10W/60 (

) SAE 10W/60 - API SJ

Glicol - Etilénico

Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT diluido con 50%

de agua destilada

Fluido mando embrague y frenos AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4

Aceite lubrificación cadena D.I.D. CHAIN LUBE –

1.4. Tabla lubrificantes y líquidos

: Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente

a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor AGIP Racing 4T 10W/60 ha sido rea-

lizado especialmente para el motor de la motocicleta F4. En el caso

que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar

aceites completamente sintéticos con características conformes o

superiores a las siguientes normas:

– Conforme API SJ

– Conforme ACEAA3

– Conforme JASO MA

– Gradazione SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTA

Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí

solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante.

Aceite para

motor

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 15 -

- 16 -

MANTENIMIENTO 1

1.5. Desmontaje/montaje lateral del chasis

Después de haber quitado los enganches rápidos saque

el lateral.

- 17 -

MANTENIMIENTO 1

Vuelva a montar el lateral teniendo cuidado de

colocar el perfil delantero como se indica en la

figura A.

Complete el montaje colocando correctamente la

lengüeta en la parte inferior del carenado, como

se indica en la figura B.

Perfil delantero

lateral

- 18 -

MANTENIMIENTO 1

1.6. Aceite motor - Control nivel

Efectúe el control en frío, con motor apagado. Si se

efectúa en caliente, apague el motor y espere por lo

menos 10 minutos.

Este control se debe realizar colocando la motocicleta

en un plano horizontal y en posición de la marcha (posi-

ción vertical).

El nivel tiene que estar comprendido entre las referen-

cias MAX y MIN indicadas en el cárter.

En el caso que el nivel del aceite se encuentre por

debajo de la referencia MIN, añadir (ver § 1.6.1).

Peligro - Atención: no arranque el motor si el

aceite está por debajo de la referencia de MIN.

Max

Min

- 19 -

MANTENIMIENTO 1

1.6.1. Aceite motor - Reposición nivel

Destornillar la tapa usando la barra hexagonal de

10 mm suministrada, montada en una llave apro-

piada (véase figura). Hechar una cantidad de

aceite del tipo recomendado hasta alcanzar un

adecuado nivel; de todas maneras no superar

nunca la marca MAX. En fin enroscar nuevamen-

te la tapa y montar el lateral.

PELIGRO

Antes de volver a montar el tapón del

aceite, engrase su anillo usando AGIP

Grease 30.

En el último, apriete el tapón del aceite

en el par de apriete de 35 Nm, usando

una llave dinamométrica.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Para evitar deslizamientos del embra-

gue y consiguiente daño del motor, no

mezclar aditivos químicos al aceite, ni

utilizar aceites distintos del tipo indica-

do en el § 1.4. Asegurarse que no se

introduzcan cuerpos extraños en el cár-

ter durante el llenado.

Tapón aceite

- 20 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO

El aceite nuevo o exhausto puede ser

peligroso. La ingestión del aceite del

motor, nuevo o exhausto puede ser

nocivo para las personas y para los ani-

males domésticos. En caso de ingestión

del aceite del motor, llamar inmediata-

mente un médico y no provocar vómito

para evitar la aspiración del producto en

los pulmones. Ha sido constatado que

el contacto continuado con el aceite

produce cáncer en la piel en ratones

para experimentación. Breves contac-

tos con el aceite del motor pueden pro-

ducir irritación de la piel.

• Tener el aceite del motor, nuevo o

exhausto lejos del alcance de los niños

y de animales domésticos.

• Ponerse ropa con mangas largas y

guantes impermeables al agua cada vez

que se efectúa el llenado del aceite del

motor.

• Lavarse con agua y jabón, si el aceite

del motor entra en contacto con la piel.

• Reciclar o eliminar correctamente el

aceite motor exhausto.

- 21 -

MANTENIMIENTO 1

1.7. Líquido de refrigeración - Control nivel

Efectúe el control en frío, con el motor apagado.

Este control se debe efectuar colocando la motocicleta

en un plano horizontal y en posición de marcha (posi-

ción vertical).

El nivel tiene que estar comprendido entre la referencia

de MIN y MAX.

En el caso que el nivel del líquido refrigerante se

encuentre por debajo de la marca MIN, añadir (ver §

1.7.1).

PELIGRO

No utilizar la motocicleta si el nivel del líquido

refrigerante se encuentra por debajo de la

marca MIN.

MAX

MIN

- 22 -

MANTENIMIENTO 1

1.7.1. Líquido de refrigeración -

Reposición nivel

Desenroscar la tapa y llenar con líquido

refrigerante aconsejado en el § 1.4.

PELIGRO: El deposito se debe

llenar con el motor frío. No

intentar nunca quitar la tapa del

depósito del líquido refrigerante

cuando el motor está caliente

para evitar quemaduras. El cir-

cuito se encuentra bajo presión.

Después de la reposición del nivel, vuel-

va a montar cuidadosamente las piezas

anteriormente desmontadas.

- 23 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO

En determinadas condiciones el glicol

etílico contenido en el líquido refrige-

rante es inflamable y la llama es invisi-

ble. Evitar que el líquido refrigerante

vaya a contacto con partes calientes,

puesto que con la combustión del glicol

etílico podría haber peligro de quema-

duras.

PELIGRO

El líquido refrigerante del motor es noci-

vo si es ingerido o a contacto con los

ojos y la piel. Tener el líquido refrigeran-

te del motor lejos del alcance de los

niños y de los animales domésticos. En

caso de ingestión del líquido refrigeran-

te llamar inmediatamente un médico y

no provocar vómito para evitar aspira-

ciones del producto en los pulmones.

En caso de contacto del líquido refrige-

rante del motor con los ojos o la piel,

lavar inmediatamente con agua.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Para restablecer el nivel del líquido refri-

gerante y/o substituir el líquido refrige-

rante, usar exclusivamente el producto

específico de la tabla § 1.4. No mezcle ni

no diluya el líquido refrigerante con adi-

tivos o diversos líquidos. Si el líquido

refrigerante especificado en la tabla §

1.4. no está disponible, utilice un líquido

refrigerante con características técnicas

conformes al producto prescrito.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Las salpicaduras del líquido refrigerante

pueden dañar las superficies pintadas.

Tener cuidado en no derramar el líquido

cuando llenamos el circuito de refrigera-

ción. Secar inmediatamente con un

trapo limpio el líquido derramado.

- 24 -

MANTENIMIENTO 1

1.8. Pastillas frenos - Control desgaste

Verificar periódicamente el espesor de la capa del

material de la fricción de las pastillas, teniendo cuidado

en no superar el límite de desgaste (1 mm).

Peligro - Atencion: Si se utiliza la moto con

las pastillas de frenos desgastadas, la fuerza

de la frenada disminuye y aumenta el riesgo

de accidentes. Si el espesor residuo está

cerca del límite de desgaste, dirigirse a un

centro de asistencia autorizado para cambiar

las pastillas. Someter las pastillas nuevas a

un oportuno rodaje.

Pinza freno delantero

Pinza freno trasero

Disco

Pastillas

Límite de desgaste 1 mm

- 25 -

MANTENIMIENTO 1

1.9. Fluido mando frenos - Control nivel

PELIGRO

La falta de control y una manutención

incorrecta de los frenos aumenta el rie-

sgo de accidentes. Antes de salir con la

moto, controlar el sistema de frenos

según las instrucciones indicadas en el

Quick Manual.

El desgaste de las pastillas de los frenos provoca

una normal disminución del nivel del fluido. De

cualquier manera el nivel debe estar comprendido

entre las marcas MAX y MIN. Si tal nivel descien-

de por debajo de la referencia MIN, es necesario

dirigirse a un centro de asistencia autorizado para

un control general de la instalación de frenado.

Depósito freno trasero

Max

Min

Depósito freno delantero

Max

Min

- 26 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO

No usar la motocicleta si el nivel se

encuentra por debajo de la marca MIN; en

tales condiciones el circuito de frenos

podría funcionar no correctamente provo-

cando la perdida del control del vehículo y

accidentes. Si el nivel del líquido se

encuentra por debajo de la marca MIN,

dirigirse a un concesionario MV Agusta

para efectuar la comprobación del sistema

de frenos.

PELIGRO

Hacer añadir líquido de frenos exclusi-

vamente por personas autorizadas. El

líquido de frenos es nocivo o mortal si

es ingerido, y es nocivo a contacto con

la piel y los ojos. Tener el líquido lejos

del alcance de los niños y de animales

domésticos. En el caso de ingestión del

líquido de frenos llamar inmediatamente

un médico y no provocar vómito para

evitar aspiraciones en los pulmones. En

el caso de contacto del líquido con los

ojos o con la piel, lavarse inmediatamen-

te con agua.

PELIGRO

Hacer añadir líquido de frenos utilizando

exclusivamente el tipo de líquido reco-

mendado en el § 1.4. de éste manual.

Eventuales mezclas con tipos diferentes

pueden provocar una reacción química

peligrosa y la disminución de la eficien-

cia de la frenada, con consiguiente

aumento del riesgo de accidentes.

PELIGRO

Una cantidad insuficiente del líquido de

frenos puede permitir la entrada de aire

en el circuito de frenos, perjudicando la

eficiencia de la frenada con consiguien-

te aumento del riesgo de accidentes. La

presencia de aire en el circuito hidráuli-

co se podría notar en el caso que apre-

tando la palanca del freno, se advirtiera

poca resistencia. En el caso que haya

aire en el circuito hidráulico, realizar el

expurgo en un concesionario MV Agusta

antes de utilizar el vehículo.

- 27 -

MANTENIMIENTO 1

1.10. Fluido mando embrague - Control nivel

El nivel tiene que estar comprendido entre las referen-

cias MAX y MIN. Si tal nivel desciende por debajo de la

referencia MIN, es necesario dirigirse a un centro de

asistencia autorizado para un control general de la ins-

talación mando embrague.

PELIGRO

No utilizar la motocicleta si el nivel se encuen-

tra por debajo de la marca MIN; en éstas con-

diciones el circuito de mando del embrague

podría no funcionar correctamente, con el

consiguiente riesgo de pérdida del control del

vehículo y accidentes. Si el líquido se encuen-

tra por debajo de la marca MIN, dirigirse a un

concesionario MV Agusta para efectuar la

comprobación del sistema de embrague.

PELIGRO

Realizar el llenado del líquido mando embra-

gue utilizando solamente el tipo de líquido

recomendado en el § 1.4. de éste manual.

Max

Min

- 28 -

MANTENIMIENTO 1

1.11. Neumáticos - Control y cambio

ATENCIÓN

Antes de usar el vehículo verifi-

car siempre la presión de los

neumáticos y las condiciones

de desgaste.

El control de la presión de los neumáti-

cos en un factor fundamental para garan-

tizar seguridad en la conducción. Los

neumáticos no inflados suficientemente

empeoran la manejabilidad de la moto y

se desgastan rápidamente; de lo contra-

rio, presiones muy altas determinan

menor superficie de contacto con el

suelo y pueden reducir la adherencia del

vehículo.

Antes de usar la moto es por lo tanto

indispensable efectuar el control de la

presión con los neumáticos a temperatu-

ra ambiente, es decir con la moto esta-

cionada por tres horas.

PELIGRO

Un errado inflado de los neumáticos produce

serios peligros durante el uso de la moto. Una

presión insuficiente puede provocar el desliza-

miento del neumático en la llanta o el desprendi-

miento con consiguiente aflojamiento del neumá-

tico y pérdida de control del vehículo.

- 29 -

MANTENIMIENTO 1

Efectuar controles inmediatamente después de

haber usado la moto, se obtendrían valores mas

altos respecto a los efectivos y esto llevaría a una

errada regulación de la presión de los neumáti-

cos. El control de la presión de los neumáticos se

debe realizar respetando los valores indicados en

el § 3.2. y/o en la pegatina colocada en el para-

brisas. En el caso de largos recorridos aumentar

el valor de la presión nominal de 0,2 bar. Al usar

la motocicleta en una velocidad más alta de 300

km/h, aumentar la presión de los neumáticos

según los valores dados en el § 3.2.

Además antes del uso es extremamente impor-

tante verificar las condiciones de desgaste de los

neumáticos; los neumáticos desgastados están

sometidos a pinchazos con mayor facilidad e

influyen negativamente con la estabilidad y la

manejabilidad de la moto. Durante la verificación

asegurarse que la banda de rodadura no se

encuentre por debajo del límite prescrito por el

código del transito y que no tengan grietas.

Además no deben tener clavos o fragmentos de

vidrio, y los laterales no deben estar fisurados.

Presentando alguna de éstas condiciones hacer

cambiar inmediatamente el neumático por un

concesionario MV Agusta.

PELIGRO

El límite de la profundidad puede variar

de un país a otro. Respetar siempre las

disposiciones de la ley del país donde

se utiliza el vehículo.

PELIGRO

• Hacer cambiar los neumáticos excesi-

vamente desgastados, por un concesio-

nario MV Agusta. Además de ser ilegal,

la utilización de la motocicleta con neu-

máticos excesivamente desgastados,

reduce la estabilidad de la marcha y

puede provocar la pérdida de control

del vehículo.

- 30 -

MANTENIMIENTO 1

• Si un neumático está pinchado o

dañado no debe ser reparado, debe ser

sustituido. Un neumático reparado

garantiza prestaciones limitadas y nivel

de seguridad inferior respecto a un neu-

mático nuevo. Si se realiza una repara-

ción provisoria o de emergencia a un

neumático, conducir lentamente y con

cautela hasta el mas cercano concesio-

nario MV Agusta y cambiar el neumáti-

co. Después de la reparación de un neu-

mático no alcanzar nunca la velocidad

de 60 Km/h. La reparación no se puede

realizar si el neumático está pinchado

lateralmente, o si el agujero en la banda

de rodado es mayor de 6 mm.

• Para la reparación de un neumático

pinchado, MV Agusta recomienda no

utilizar pegamentos líquidos. Estos

pegamentos pueden influir negativa-

mente en el material de las capas del

neumático y no evidenciar daños

secundarios provocados por eventuales

objetos de penetración.

• Sustituir los neumáticos utilizando

exclusivamente los prescritos en el § 3.2.

Evitar además utilizar al mismo tiempo

neumáticos del tipo y marca distintos

entre ellos en la rueda delantera y trase-

ra. Utilizar neumáticos no correctos

puede influir negativamente en la mane-

jabilidad y la estabilidad de la motocicle-

ta, aumentando el riesgo de accidentes.

• Las llantas de la motocicleta han sido

proyectadas para la utilización de neu-

máticos tubeless. No instalar neumáticos

del tipo con cámara de aire en llantas

para neumáticos tubeless. Los talones

del neumático podrían no ajustarse

correctamente y salir de las llantas, pro-

vocando el desinflado de los mismos con

pérdida de control del vehículo.

- 31 -

MANTENIMIENTO 1

• No instalar una cámara de aire en un

neumático tubeless. El recalentamiento

del neumático podría provocar la explo-

sión de la cámara de aire provocando el

desinflado del mismo con pérdida de

control del vehículo.

• Montar un neumático de acuerdo a la

dirección de rotación indicado por la fle-

cha ubicada en los laterales de cada

neumático.

• Los neumáticos nuevos deben ser

sometidos a un periodo de rodaje antes

de alcanzar la completa eficiencia;

durante ésta fase es por lo tanto posible

que los neumáticos tengan una adhe-

rencia relativamente escasa en determi-

nadas superficies. Recomendamos por

lo tanto conducir a una velocidad mode-

rada y usar extrema cautela en la con-

ducción por unos 100 km después del

montaje del neumático nuevo.

MANTENIMIENTO 1

J Desmontaje de la rueda trasera

Prudencia - Precaución: En el

caso fuera necesario cambiar el

neumático trasero en un taller,

cerciorares que en el desmonta-

je y el montaje de la rueda sean

utilizados el siguiente útillaje:

• Llave tubular poligonal de 55 mm

• Llave dinamométrica

Si dichas operaciones se reali-

zaran con herramientas distin-

tas, los componentes de la

rueda trasera podrían dañarse

seriamente. Aconsejamos por lo

tanto no sustituir el neumático

en un taller sin utillaje adecua-

do; de cualquier manera es pre-

ferible dirigirse a un concesio-

nario MV Agusta.

- 32 -

Perno rueda con rosca

M50x1,5 izquierda

Tuerca poligonal

Llave tubular poligonal de 55mm

Llave dinamométrica

- 33 -

MANTENIMIENTO 1

J Control de las ruedas

Antes de utilizar el vehículo controlar siempre que

la llanta de la rueda no tenga grietas, pliegues o

deformaciones.

PELIGRO

Si se encontraran daños, cambiar la

rueda en un concesionario MV Agusta.

No intentar efectuar reparaciones en la

rueda aunque sean pequeñas.

En el caso de cambio de neumáticos o

de la rueda, es necesario efectuar el

balanceo de la rueda en un concesiona-

rio MV Agusta. El desequilibrio de la

rueda puede perjudicar el rendimiento y

la manejabilidad del vehículo y reducir

la durabilidad de los neumáticos.

PELIGRO

Para efectuar el balanceo de la rueda

utilizar exclusivamente contrapesos

homologados. No es recomendable uti-

lizar balanceadores líquidos o balancea-

dores líquidos/sellantes.

PELIGRO

No intentar quitar un neumático tube-

less sin el utillaje específico necesario y

las protecciones para la llanta. De lo

contrario, podría dañarse o deformarse

la superficie de sellado de la misma llan-

ta, provocando el desinflado del neumá-

tico con pérdida de control del vehículo.

MANTENIMIENTO 1

1.12. Cadena - Control y lubricación

Para efectuar las siguientes operaciones colocar la

motocicleta sobre el caballete trasero, en un plano hori-

zontal y con el cambio en neutro.

J Control de la regulación

PELIGRO: Antes de comprobar el ajuste de

cadena, dirigirse a un centro autorizado MV

Agusta para verificar que el valor del equili-

brado estático de la suspensión posterior

está correcto. También cerciorarse de que la

cadena esté lubricada correctamente.

El eje de la parte inferior de la cadena debe estar a una

distancia de 50 mm del cubrecadena inferior. El control

de dicha distancia se debe efectuar en distintos puntos

de la cadena girando manualmente la rueda trasera. El

juego debe quedar prácticamente constante mientras

gira la rueda; si la cadena presenta fuertes variaciones

del juego, esto indica que algunas eslabones están

aplastados, bloqueados o alargados. Si la distancia

entre la cadena y el cubre cadena inferior es mayor de

50 mm, es necesario efectuar el ajuste de la cadena.

50 mm

- 34 -

- 35 -

MANTENIMIENTO 1

PELIGRO: Usar la motocicleta con la

cadena en malas condiciones o mal

regulada puede ser causa de acciden-

tes. Antes de salir con la moto, efectuar

el control de la cadena de acuerdo al

presente capítulo. En el caso fuera

necesaria la regulación de la tensión de

la cadena, dirigirse a un centro asisten-

cia autorizado MV Agusta.

PELIGRO: Si la cadena tiene eslabones

aplastados, bloqueados o alargados,

hacer la sustitución de la cadena por un

centro asistencia autorizado MV Agusta.

PELIGRO: Si se detectan daños o des-

gaste excesivo de la cadena o de sus

engranajes, es necesario dirigirse a un

concesionario MV Agusta para la susti-

tución. Cada vez que se cambia una

cadena, también los engranajes corres-

pondientes deben ser sustituidos.

PELIGRO

Puede ser peligroso utilizar una cadena

del tipo con falso eslabón. Un eslabón

principal no remachada completamente

o del tipo falso eslabón, puede abrirse y

provocar accidentes o graves daños al

motor. No utilizar nunca cadenas con

falso eslabón.

PELIGRO

Cada vez que se solicita de funcionar

los tornillos del cubo de la rueda poste-

rior, dirigirse a un centro autorizado MV

Agusta. Para apretar los tornillos, apli-

que un par de apriete igual al valor mos-

trado en la etiqueta puesta sobre el

monobrazo. El uso de un par de apriete

mayor que el valor indicado puede cau-

sar el decaimiento rápido del cubo de la

rueda posterior, comprometiendo la

confiabilidad del vehículo y la seguridad

del piloto.

- 36 -

MANTENIMIENTO 1

J Lubricación

La cadena debe estar correctamente lubricada

para garantizar la máxima eficiencia.

Limpieza preliminar: antes de efectuar la lubri-

cación es necesario disolver los depósitos de

suciedad en la cadena utilizando kerosene; estos

depósitos deben ser sucesivamente eliminados

con un trapo limpio y/o un chorro de aire.

Prudencia - Precaución: la cadena es

del tipo con retenedores (O-RING); para

evitar daños, no efectuar la limpieza de

la cadena con chorros de vapor o agua

con alta presión, ni utilizar gasolina o

disolventes detergentes en comercio.

La limpieza de la cadena se debe reali-

zar exclusivamente con kerosene.

PELIGRO

El kerosene puede ser peligroso. El

kerosene es inflamable. El contacto con

el kerosene puede ser nocivo para los

niños y los animales domésticos.

Tener las llamas libres y objetos con

temperatura elevada lejos del kerosene.

Tener los niños y los animales domésti-

cos lejos del kerosene. Eliminar de

manera correcta el kerosene usado.

- 37 -

MANTENIMIENTO 1

Lubricación: aplicar una capa ligera y uniforme

en toda la cadena teniendo cuidado en no echar

en las zonas circunstantes, especialmente en los

neumáticos. Dirigir el aerosol del lubricante en los

eslabones internos, para lubricar la superficie de

los anillos de sellado y penetrar dentro del rodillo

de cadena.

Prudencia - Precaución: utilizar sola-

mente el lubricante específico de la

tabla § 1.4., para proteger la cadena de

transmisión y evitar chorros de aceite

cuando el vehículo está en movimiento.

PELIGRO: La lubricación de la cadena

se debe realizar según los intervalos

indicados en la Tabla de Manutención

Programada de éste manual (ver § 1.2.).

Es necesario efectuar ésta operación

también después de haber conducido

con lluvia o después de cada lavado de

la motocicleta. Usar la motocicleta con

la cadena en malas condiciones o no

lubricadas puede generar accidentes.

- 38 -

MANTENIMIENTO 1

1.13. Ralentí - Control

Efectúe el control con el motor a la temperatura de ejer-

cicio y verifique que el dispositivo “CHOKE” no esté

conectado.

El ralentí debe estar comprendido entre 1150 y 1250

rpm.

Si fuera necesario efectuar el ajuste, diríjase a los cen-

tros de asistencia autorizados.

- 39 -

MANTENIMIENTO 1

1.14. Sustituciones - Información general

La sustitución de los fusibles y de las bombillas

(excluidas las de posición delanteras), pueden

ser efectuadas por el motociclista, siguiendo cor-

rectamente las indicaciones proporcionadas.

1.14.1.Fusibles - Sustitución

El fusible de recarga batería se encuentra

sobre el telerruptor de arranque de la motocicle-

ta. Para llegarlo es necesario desmontar el sillín

del piloto.

Telerruptor

de arranque

Fusible de recarga batería

Fusibles servicios

Faro delantero - Sustitución bombilla

Luz matrícula - Sustitución bombilla

- 40 -

MANTENIMIENTO 1

Fusible de

repuesto (40 A)

Fusible de recarga

batería (40 A)

PRUDENCIA - PRECAUCION

Poner el interruptor en “OFF” antes de

controlar o sustituir los fusibles, para

evitar cortocircuitos accidentales con el

consiguiente riesgo de dañar otros

componentes.

Para substituir el fusible es necesario inter-

cambiar de posición el fusible de recarga batería

con el fusible de repuesto.

PELIGRO

No utilizar nunca fusibles con valores

distintos de los indicados, para evitar el

daño a la instalación eléctrica de la

motocicleta con peligro de incendio.

- 41 -

MANTENIMIENTO 1

Los fusibles de los servicios se encuentran en

el lado izquierdo; para llegar a los mismos es

necesario desmontar el costado del carenado

(véase §1.5.).

Lance las dos abrazaderas y levante la tapa.

PRUDENCIA - PRECAUCION

Poner el interruptor en “OFF” antes de

controlar o sustituir los fusibles, para

evitar cortocircuitos accidentales con el

consiguiente riesgo de dañar otros

componentes.

- 42 -

MANTENIMIENTO 1

Sustituya el fusible quemado y vuelva a mon-

tar la tapa.

- 43 -

MANTENIMIENTO 1

Para identificar la posición y la función de los

fusibles, consulte la información indicada en el

esquema eléctrico adjunto; las letras de referen-

cia indicadas en la figura corresponden a las indi-

cadas en el esquema.

Tenga presente que en la bolsa porta herramien-

tas hay tres fusibles de repuesto.

PELIGRO

No utilizar nunca fusibles con valores

distintos de los indicados, para evitar el

daño a la instalación eléctrica de la

motocicleta con peligro de incendio.

- 44 -

MANTENIMIENTO 1

1.14.2.Luz matrícula - Sustitución bombilla

Quitar los tornillos de fijación de la tapa inferior del

porta-matricula.

- 45 -

MANTENIMIENTO 1

Extraer la tapa inferior.

Extraer el portalámpara desenhebrando de su aloja-

miento.

- 46 -

MANTENIMIENTO 1

Extraer la bombilla.

Introducir la bombilla nueva.

Reinsertar el portalámpara.

Montar nuevamente la tapa inferior del porta-matri-

cula.

Prudencia: Ante de efectuar el remontaje se

debe prestar atención a la correcta disposi-

ción de los cables de las luces traseras para

evitar que se dañan (véase figura).

- 47 -

MANTENIMIENTO 1

1.15. Batería

Esta motocicleta está equipada con una batería

hermética instalada debajo de la cola. La batería

no precisa mantenimiento, por lo tanto no es

necesario ni verificar el líquido ni añadir agua

destilada.

Si la batería parece estar descargada (provocan-

do problemas eléctricos o dificultad de arranque),

hacerla cargar lo antes posible en un concesio-

nario MV Agusta. Tener presente que la batería

se descarga mas rápido si la motocicleta posee

accesorios eléctricos opcionales.

PELIGRO

Si la parte externa de la batería está

dañada puede verificarse salida de

ácido sulfúrico, substancia venenosa y

extremamente corrosiva. Evitar contac-

tos con la piel, los ojos y la ropa y pro-

teger siempre los ojos cuando trabaja-

mos cerca de la batería.

En caso de contacto, prestar los PRIME-

ROS AUXILIOS de la siguiente manera.

• CONTACTO EXTERNO: Enjuagar con

mucha agua.

• CONTACTO INTERNO: Tomar mucha

agua o leche y llamar inmediatamente

un médico.

• OJOS: Lavar con agua por 15 minutos

y dirigirse inmediatamente a un médico.

La salida del ácido sulfúrico provoca la

formación de hidrógeno, el cual puede

provocar una explosión en presencia de

chispas o llamas.

Para efectuar la sustitución de la batería

es necesario dirigirse a un centro auto-

rizado MV Agusta.

MANTENIMIENTO 1

Larga inactividad

Si la motocicleta no será utilizada por largo tiem-

po (un mes o más), se recomienda desconectar

los cables de la batería o desmontarla por un

mecánico calificado. En caso de larga inactividad

se recomienda hacer cargar la batería por un con-

cesionario MV Agusta cada mes, para garantizar

la durabilidad.

PELIGRO: Invertir los cables de la batería

puede dañar el circuito de recarga y la

misma batería. El cable rojo se debe

conectar al borne positivo (+) de la bate-

ría y los cables negros se deben conectar

al borne negativo (-). En el desmontaje de

la batería desconectar ANTES el borne

del polo negativo, y luego el del polo

positivo. Para el montaje proceder de

manera contraria al desmontaje.

- 48 -

MANTENIMIENTO 1

1.16. Limpieza de la motocicleta

La limpieza periódica y cuidadosa es

importante para mantener en el tiem-

po el valor de la motocicleta, proteger

el acabado de la superficie y contro-

lar que no haya daños, desgastes o

pérdida de líquido corrosivo.

Prudencia - Precaución: antes

de efectuar el lavado tapar los

tubos de escape y proteger

las partes eléctricas.

PELIGRO: Si la motocicleta

está aún caliente, esperar que

el motor y el escape estén fríos.

NOTA: Los detergentes conta-

minan el medioambiente. Por

lo tanto la limpieza del vehícu-

lo debe ser realizada en una

area equipada para la recolec-

ción y la depuración del líqui-

do utilizado para el lavado.

Prudencia - precaución: No utilizar máquinas de lava-

do con chorros de agua de alta presión o de vapor,

puesto que pueden provocar infiltraciones de agua y

dañar componentes de la motocicleta.

- 49 -

MANTENIMIENTO 1

Lavar con agua y esponja y no usar detergentes

agresivos. Secar con un trapo suave. En las

zonas menos accesibles usar un chorro de aire.

Prudencia - Precaución:

• Asegurarse que los trapos usados no

son abrasivos y no hayan estado en

contacto con productos de limpieza

agresivos (disolventes, gasolina, etc.).

• Para evitar daños irreversibles al care-

nado no usar detergentes alcalinos o con

mucha acidez, gasolina, líquido de fre-

nos u otros disolventes. Limpiar el care-

nado exclusivamente con un trapo

suave, agua tibia y un detergente neutro.

• Si tienes dudas sobre la composición

química del detergente, prueba su efecto

aplicándolo en una poca área del carenado

antes de usarlo en la motocicleta entera.

• Si el carenado de su moto tiene una

pintura mate, evitar el uso de productos

de limpieza como pasta abrasiva,

"polish" o cera. Estos productos podrí-

an alterar la homogeneidad de la pintura.

Si recorremos calles tratadas con productos

corrosivos (sal) efectuar el lavado apenas posi-

ble, utilizando agua fría; el agua caliente favorece

la acción corrosiva.

PELIGRO: Asegurarse que no haya aceite

o cera en los frenos o en los neumáticos.

Si fuera necesario limpiar los discos de los

frenos con un detergente para discos de

frenos o acetona y lavar los neumáticos

con agua caliente y detergente neutro.

PELIGRO: Si los frenos están mojados

pueden provocar una reducción de la

potencia de la frenada y accidentes.

Después del lavado poner en marcha el

motor por algunos minutos y saliendo

despacio. Efectuar algunas frenadas

con cuidado para secar las pastillas y

los discos de frenos.

PELIGRO: La cadena de la transmisión

se debe lubricar después del lavado y el

secado de la motocicleta de acuerdo a

las instrucciones indicadas en el § 1.12.

de éste manual.

- 50 -

MANTENIMIENTO 1

1.17. Periodo de larga inactividad

Si tiene previsto tener la motocicleta parada durante mucho

tiempo, es conveniente efectuar las siguientes operaciones:

Cuando vuelva a utilizar la motocicleta recuerde que debe

efectuar la verificación general y, si fuera necesario, haga

efectuar el mantenimiento (§1.2.).

Vacíe el depósito combustible.

Quite la batería y consérvela convenientemente. Recargar la batería cada mes.

Quitar los capuchones de las bujías y las bujías. Echar una cucharada de aceite motor en cada

orificio de las bujías, luego volver a instalar las bujías y los correspondientes capuchones y dejar

girar algunas veces el motor.

Lubricar todos los cables de mando y los puntos de rotación de todas las levas y pedales.

Limpie la motocicleta (§1.16.).

Con el objeto de garantizar la integridad y las prestaciones de los neumáticos, estacionar la moto

en un ambiente fresco, seco u obscuro con una temperatura casi constante e inferior a 25 °C.

Evitar el contacto directo de los neumáticos con tubos o caloríferos de la calefacción, y el con-

tacto prolongado con aceite y gasolina. Evitar colocar los neumáticos en las cercanías de moto-

res eléctricos o herramientas donde se puedan desprender chispas o descargas eléctricas.

Durante el tiempo de parada, tener la moto sobre el caballete trasero.

Tape la motocicleta con un telón adecuado.

- 51 -

AVERÍAS 2

2.1. Inconvenientes en el motor: EL MOTOR NO ARRANCA

Inconveniente solucionado

¿El interruptor de

stop motor está

apretado?

¿El procedimiento

de arranque ha sido

efectuado correcta-

mente?

Desengrane la marcha o

bien suba el caballete y

estire la palanca embrague

Traer el interruptor de

stop motor a la posición

de reclinación

Efectúe correctamente

el procedimiento de

arranque

¿Ahora arranca

el motor?

¿Ahora arranca

el motor?

¿Ahora arranca

el motor?

sigue en la página siguiente

Inconveniente solucionado

¿El depósito

combustible está

vacío?

Efectúe el reabasteci-

miento combustible

¿Ahora arranca

el motor?

Marcha

engranada y

caballete lateral

bajado

- 52 -

- 53 -

AVERÍAS 2

Inconveniente solucionado

¿Los fusibles

F4 y F6

están intactos?

Sustituir los fusibles

F4 y F6 (§1.14.1.)

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

¿Ahora arranca

el motor?

Inconveniente solucionado

¿La batería está

cargada?

Hacer la batería

recargar por un centro

de asistencia autorizado

MV Agusta

¿Ahora arranca

el motor?

sigue de la página anterior

Inconveniente solucionado

¿El codigo llave

se ha

reconocido?

Introduzca el codigo que

aparece en la MV Code Card

por un centro de asistencia

autorizado MV Agusta

¿Ahora arranca

el motor?

- 54 -

AVERÍAS 2

Inconveniente solucionado

¿La instrumenta-

ción está encen-

dida?

¿El depósito

combustible está

vacío?

Efectúe el reabasteci-

miento combustible

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

¿Ahora el motor

está funcionan-

do?

NO SI

Inconveniente solucionado

¿Los fusibles F4

y F6 están intac-

tos?

Sustituir los fusibles

F4 y F6 (§1.14.1.)

¿Ahora el motor

está funcionan-

do?

NO SI

EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS QUE ESTÁ FUNCIONANDO

- 55 -

AVERÍAS 2

Inconveniente solucionado

¿El nivel del líqui-

do de refrigera-

ción es correcto?

(§1.7.)

¿El fusible F5

está intacto?

Sustituya el fusible

F5 (§1.14.1.)

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

¿El motor está

ahora a la tempe-

ratura de ejerci-

cio?

NO SI

EL MOTOR SE RECALIENTA

- 56 -

AVERÍAS 2

LA PRESIÓN DEL ACEITE ES INSUFICIENTE (El testigo de la presión del aceite

está encendido mientras que el motor está funcionando)

¿El nivel del aceite

es correcto?

(§1.6.)

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Hacer el nivel de aceite

rellenar por un centro de

asistencia autorizado

MV Agusta

¿La presión del

aceite tiene

ahora un valor

óptimo?

NO SI

Inconveniente solucionado

AVERÍAS 2

Inconveniente solucionado

¿Los fusibles de

las luces

están intactos?

¿Las bombillas

son eficaces?

Sustituya la/s bombilla/s

(§1.14.)

Sustituya el/los fusible/s

(§1.14.1.)

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

¿Funcionan

ahora las luces?

¿Funcionan

ahora las luces?

2.2. Inconvenientes en la instalación eléctrica: LAS LUCES NO FUNCIONAN

- 57 -

AVERÍAS 2

EL CLAXON NO FUNCIONA

¿El fusible F1

está intacto?

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Sustituya el fusible F1

(§1.14.1.)

¿Funciona ahora

el claxon?

NO SI

Inconveniente solucionado

¿El fusible F1

está intacto?

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Sustituya el fusible F1

(§1.14.1.)

¿Funciona ahora

el cuentakilóme-

tros?

NO SI

Inconveniente solucionado

EL CUENTAKILÓMETROS NO FUNCIONA

- 58 -

AVERÍAS 2

LOS TESTIGOS DE LA INSTRUMENTACIÓN NO FUNCIONAN

¿El fusible F1

está intacto?

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Sustituya el fusible F1

(§1.14.1.)

EL ALTERNADOR NO CARGA LA BATERÍA (El testigo carga batería

está encendido mientras que el motor está funcionando)

Inconveniente solucionado

¿Funcionan

ahora los testi-

gos?

¿El fusible de

recarga batería

está intacto?

Diríjase a los centros de

asistencia autorizados

MV Agusta

Sustituya el fusible de

recarga batería

(§1.14.1.)

¿Ahora el

alternador carga la

batería?

NO SI

Inconveniente solucionado

- 59 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1. Descripción general de la motocicleta

(N) Cuadro mandos

(B)

Encendido - Alimentación

(F) Chasis

(D) Transmisión final

(E) Refrigeración

(G) Suspensión

delantera

(L) Freno delantero

(A) Motor

(H) Suspensión

trasera

(O) Escape

(M) Freno

trasero

(I) Batería

- 60 -

- 61 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

A - Motor: cuatro tiempos, cuatro cilindros en

línea. Distribución mediante doble árbol de

levas en cabeza con válvulas radiales.

Lubrificación por cárter húmedo.

B - Encendido - alimentación: sistema integra-

do de encendido - inyección. Encendido elec-

trónico por descarga inductiva. Inyección

electrónica “Multipoint”.

C - Cambio: del tipo extraíble, de 6 velocidades

con engranajes siempre en toma.

D - Transmisión final: compuesta por piñón,

corona y cadena.

E - Refrigeración: con radiadores separados del

agua y del aceite.

F - Chasis: entramado, en tubular de acero, con

placas laterales en aluminio.

G - Suspensión delantera: horquilla oleodinámi-

ca con vástagos vueltos, equipada con siste-

ma exterior de regulación.

H - Suspensión trasera: de acción progresiva

con monobrazo oscilante y monoamortigua-

dor equipado con sistema exterior de regula-

ción.

I - Batería: sellada y sin mantenimiento.

L - Freno delantero: doble disco semi-flotante

con pinzas de cuatro pistones.

M - Freno trasero: disco único con pinza de cua-

tro pistones.

N - Cuadro mandos: equipado con testigos indi-

cadores e instrumentos digitales.

O - Escape: equipado con convertidor catalítico

para la reducción del gas de escape.

- 62 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.1 Circuito freno delantero

1 Grupo bomba freno

2 Palanca freno

3 Tubería freno

4 Pinza freno

5 Discos freno

- 63 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.2. Circuito freno trasero

1 Palanca freno

2 Bomba freno

3 Tubería freno

4 Depósito líquido freno

5 Pinza freno

6 Disco freno

- 64 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.3. Circuito embrague

1 Palanca embrague

2 Grupo bomba embrague

3 Tubería embrague

4 Grupo cilindro embrague

- 65 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.4. Lubricación motor

1 Cárter motor

2 Filtro aceite

3 Tubería envío aceite en la culata

- 66 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.5. Circuito de refrigeración

1 Depósito de expansión

2 Radiador superior

3 Radiador inferior

4 Bomba líquido

- 67 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.1.6. Circuito de alimentación

1 Cuerpo mariposa

2 Bomba carburante

3 Tubería carburante

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Descripción F4 R F4 RR

CARACTERÍSTICAS

Distancia entre ejes (mm) (*) 1430 1430

Longitud total (mm) (*) 2100 2100

Ancho máx. (mm) 750 750

Altura asiento (mm) (*) 830 830

Altura mín. desde el suelo (mm) (*) 115 115

Avance carrera (mm) (*) 100,4 100,4

3.2. Datos técnicos

* : Los datos no son vinculantes. Los mismos son susceptibles a cambios en función de las variaciones aportadas al vehículo.

- 68 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Descripción F4 R F4 RR

Peso en seco (Kg) 192 192

Capacidad depósito combustible (lt) (*) 17 17

Reserva combustible (lt) (*) 4 4

Cant. aceite en la bancada (lt) 3,5 3,5

MOTOR

Tipo Cuatro cilindros 4 tiempos, 16 válvulas

Alisado (mm) 79 79

Carrera (mm) 50,9 50,9

Cilindrada total (cm

) 998 998

Relación de compresión 13,4 : 1 13,4 : 1

Arranque Eléctrico

Refrigeración Con radiadores separados del agua y del aceite

Cárter motor y tapas Fundido a presión

Culata y cilindros Fundidos en coquilla

Válvulas Bimetálicas / monometálicas (Titanio) Monometálicas (Titanio)

DISTRIBUCIÓN

Tipo Doble árbol de levas en cabeza; válvulas radiales

Datos técnicos

* : Los datos no son vinculantes. Los mismos son susceptibles a cambios en función de la temperatura externa, de la tempe-

ratura del motor y del punto de evaporación de la gasolina utilizada.

- 69 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

Descripción F4 R F4 RR

LUBRIFICACIÓN

Tipo Por cárter húmedo

ENCENDIDO - ALIMENTACIÓN

Tipo Sistema integrado de encendido-inyección Magneti Marelli IAW 7BM

con cuerpo mariposa Mikuni; encendido electrónico con descarga inductiva;

inyección electrónica “Multipoint” sequencial en fase; conos de aspiración

de altura variable con sistema Torque Shift System (TSS)

Bujías NGK CR9 EB NGK CR9 EB

Distancia electrodos (mm) 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8

EMBRAGUE

Tipo Multidisco en baño de aceite con Multidisco en baño de aceite con

dispositivo mecánico anti-salto dispositivo mecánico anti-salto

TRANSMISIÓN PRIMARIA

Número dientes engranaje cigüeñal Z = 48 Z = 48

Número dientes engranaje embrague Z = 82 Z = 82

Relación de transmisión 1,708 1,708

TRANSMISIÓN SECUNDARIA

Número dientes piñón Z = 15 Z = 15

Número dientes corona Z = 41 Z = 41

Relación de transmisión 2,733 2,733

CAMBIO VELOCIDAD

Tipo Extraíble de seis velocidades con engranajes siempre en toma

- 70 -

- 71 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

Descripción F4 R F4 RR

Relaciones cambio (relaciones totales)

Primera 2.643 (12.341) 2.643 (12.341)

Segunda 2.062 (9.631) 2.062 (9.631)

Tercera 1.722 (8.042) 1.722 (8.042)

Cuarta 1.500 (7.004) 1.500 (7.004)

Quinta 1.318 (6.155) 1.318 (6.155)

Sexta 1.190 (5.559) 1.190 (5.559)

CHASIS

Tipo Tubular con castillete de refuerzo de Tubular con castillete de refuerzo de

acero 25 CrMo (soldado en MAG) acero 25 CrMo (soldado en TIG)

Placas fulcro horquilla Aleación de aluminio Aleación de aluminio

SUSPENSIÓN DELANTERA

Tipo Horquilla oleodinámica con vástagos

ÖHLINS Nix 30 - Horquilla oleodinámica

vueltos equipada con sistema de con vástagos vueltos equipada con

regulación exterior y separado del sistema de regulación exterior y

freno en extensión, en compresión separado del freno en extensión, en

y de la precarga muelle compresión y de la precarga muelle

Ø vástagos (mm)

50 43

Carrera sobre el eje patas 120 120

SUSPENSIÓN TRASERA

Tipo

Progresiva, mono-amortiguador

ÖHLINS TTX -

Progresiva,

regulable en extensión, en compresión mono-amortiguador regulable en

(Alta velocidad / Baja velocidad) extensión, en compresión

y en la precarga del muelle y en la precarga del muelle

- 72 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

Descripción F4 R F4 RR

Basculante monobrazo Aleación de aluminio Aleación de aluminio

Carrera rueda (mm) 120 120

FRENO DELANTERO

Tipo De doble disco flotante con De doble disco flotante con

faja de frenado en acero faja de frenado en acero

Ø disco (mm) 320 320

Brida disco Aluminio Aluminio

Bomba freno Axial Radial

Pinzas (diámetro pistones mm) Radiales, mono-pieza, Radiales, mono-pieza,

de 4 pistones (Ø 34) de 4 pistones (Ø 34)

FRENO TRASERO

Tipo De disco en acero De disco en acero

Ø disco (mm) 210 210

Pinzas (diámetro pistones mm) De 4 pistones (Ø 25.4) De 4 pistones (Ø 25.4)

LLANTA DELANTERA

Material Aleación de aluminio Forjado en aleación de aluminio

Dimensiones 3,50” x 17” 3,50” x 17”

LLANTA TRASERA

Material Aleación de aluminio Forjado en aleación de aluminio

Dimensiones 6,00” x 17” 6,00” x 17”

- 73 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

* : En la eventualidad que se utilice neumáticos diferentes de los recomendados, tener en cuenta el valor de presión de infla-

do marcado por el constructor en el lateral del neumático.

Descripción F4 R F4 RR

NEUMÁTICOS

Delantero 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W)

Trasero 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W)

Marca y tipo PIRELLI - Diablo Supercorsa SP PIRELLI - Diablo Supercorsa SP

Presión de hinchado (*) A velocidad más A velocidad más A velocidad más A velocidad más

baja de 300 km/h alta de 300 km/h baja de 300 km/h alta de 300 km/h

Delantero 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi)

Trasero 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi)

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Tensión instalación 12V 12V

Luz faro delantero PHILIPS XenStart D1S 35W PHILIPS XenStart D1S 35W

Luz de posición delantera 4 diods - 12V 0.6W 4 diods - 12V 0.6W

Batería 12V - 8,6Ah 12V - 8,6Ah

Alternador 350 W a 5000 rpm 350 W a 5000 rpm

CARROCERÍA

Carenado Material termoplástico Material termoplástico

Cúpula Material termoplástico Material termoplástico

Costados traseros Material termoplástico Material termoplástico

Depósito Material termoplástico Material termoplástico

- 74 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

Datos técnicos

Descripción F4 R F4 RR

Conductos aspiración Material termoplástico Material termoplástico

Air-box Material termoplástico Material termoplástico

Costados air-box Material termoplástico Material termoplástico

Guardabarro delantero Material termoplástico Material termoplástico

Protección cadena Material termoplástico Material termoplástico

Protección tubo de escape Aluminio Aluminio

Protección paracalor Material termoplástico Material termoplástico

Portamatrícula Material termoplástico Material termoplástico

- 75 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

- 76 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

- 77 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

8. - Lateral carenado derecho;

9. - Lateral carenado izquierdo;

10. - Parte inferior del carenado;

11. - Lateral deposito derecho;

12. - Lateral deposito izquierdo:

Código color A:

Gris Metallizado Medio Titanio

(Cod. Palinal L820)

Código color B:

Antracita Metalizado “Senna”

(Cod. PPG GM WA9561)

3.3. Referencias colores componentes del carenado (F4 R)

Las partes pintadas del carenado tienen las siguientes referencias de colores , en relación al corre-

spondiente código del color de la motocicleta:

1. - Parabrisas;

2. - Espejo retrovisor derecho;

3. - Espejo retrovisor izquierdo;

4. - Air box;

5. - Deposito carburante:

Código color A:

Rojo Pastel (Cod. Palinal 926R750)

Código color B:

Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364)

6. - Lateral trasero derecho;

7. - Lateral trasero izquierdo:

Código color A:

Gris Metallizado Medio Titanio

(Cod. Palinal L820)

Código color B:

Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364)

- 78 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

- 79 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

1. - Parabrisas:

Código color A:

Rojo Pastel (Cod. Palinal 926R750) +

Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364)

Código color B:

Blanco Nacarado Mate (Cod. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) +

Negro Intenso Mate (Cod. Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

2. - Lateral carenado izquierdo;

3. - Lateral carenado derecho;

Código color A:

Rojo Pastel (Cod. Palinal 926R750) +

Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364)

Código color B:

Blanco Nacarado Mate (Cod. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

12. - Lateral deposito izquierdo;

13. - Lateral deposito derecho;

14. - Spoiler parabrisas:

Código color A:

Blanco ICE Pastel MV

(Cod. Palinal 929.F364)

Código color B:

Negro Intenso Mate (Cod. Palinal

929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO)

3.4. Referencias colores componentes del carenado (F4 RR)

Las partes pintadas del carenado tienen las siguientes referencias de colores , en relación al corre-

spondiente código del color de la motocicleta:

4. - Espejo retrovisor izquierdo;

5. - Espejo retrovisor derecho;

6. - Airbox;

7. - Deposito carburante;

8. - Lateral trasero izquierdo;

9. - Lateral trasero derecho;

10.- Parte inferior del carenado;

11.- Parafango anteriore;

Código color A:

Rojo Pastel (Cod. Palinal 926R750)

Código color B:

Blanco Nacarado Mate (Cod. Dr. A. Schoch

AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO)

- 80 -

INFORMACIÓN TÉCNICA 3

3.5. Referencias colores componentes del bastidor

Las partes pintadas del bastidor de la motocicleta tienen las siguientes referencias de colores:

1. - Bastidor:

- F4 R (Código color A);

- F4 RR (Código color A):

Gris Antracita Metalizado

(Cod. Palinal 926XH893)

- F4 R (Código color B);

- F4 RR (Código color B):

Rojo Bastidor

(Cod. Palinal 211XH987)

3. - Motor:

Negro Mate

(Cod. Pulverit 3500/0085)

4. - Tapa culata motor:

Rojo Motor

(Cod. RAL 3001)

2. - Soporte faro:

Gris Antracita Metalizado

(Cod. Palinal 926XH893)

- 81 -

- 82 -

NOTAS

Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta S.p.A.

Part. n° 8000B5511

Edición n° 1 - Julio 2011

Nota informativa

MV Agusta S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este

motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adqui-

rido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del

Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros.

Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el dere-

cho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin

ningún aviso previo.

Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actuali-

zaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada.

Respetemos y defendamos el medioambiente

Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos.

MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asi-

stencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plena-

mente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje

de los deshechos.

Transcripción de documentos

Manuale di manutenzione Versione Italiana INDICE GENERALE cap. Descrizione argomenti pag. cap. Descrizione argomenti 1 MANUTENZIONE 3 1.15. Batteria 47 1.1. Simbologia 3 1.16. Pulizia della motocicletta 49 1.2. Tabelle di manutenzione e controllo 4 1.17. Periodo di sosta prolungata 51 1.3. Attrezzi e accessori in dotazione 14 2 GUASTI 52 1.4. Tabella lubrificanti e liquidi 15 2.1. Inconvenienti al motore 52 1.5. Smontaggio/montaggio fiancata carenatura 16 2.2. Inconvenienti all’impianto elettrico 57 1.6. Olio motore - Controllo livello 18 3 INFORMAZIONI TECNICHE 60 1.6.1. Olio motore - Ripristino livello 19 3.1. Descrizione generale della motocicletta 60 1.7. Liquido di raffreddamento - Controllo livello 21 3.1.1. Circuito freno anteriore 62 1.7.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino livello 22 3.1.2. Circuito freno posteriore 63 3.1.3. Circuito frizione 64 1.8. Pastiglie freni - Controllo usura 24 3.1.4. Lubrificazione motore 65 1.9. Fluido comando freni - Controllo livello 25 3.1.5. Circuito di raffreddamento 66 1.10. Fluido comando frizione - Controllo livello 27 3.1.6. Circuito di alimentazione 67 1.11. Pneumatici - Controllo e sostituzione 28 3.2. Dati tecnici 68 1.12. Catena - Controllo e lubrificazione 34 3.3. Riferimento colori componenti carenatura 1.13. Regime di minimo - Controllo 38 1.14. Sostituzioni - informazioni generali 39 1.14.1. Fusibili - Sostituzione 39 1.14.2. Luce targa - Sostituzione lampadina 44 (F4 R) 3.4. 3.5. -2- pag. 76 Riferimento colori componenti carenatura (F4 RR) 78 Riferimento colori componenti telaio 80 1.2. 1 Simbologia Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della motocicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli: Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone. Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare un rischio di danni alla motocicletta. Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione, esse sono contraddistinte dai seguenti simboli: Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista. Informazioni sulle operazioni che devono essere svolte solo dal personale autorizzato. Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli: # Le informazioni contrassegnate con il simbolo “ # “ sono relative unicamente al modello F4 RR. Il simbolo § indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per il corretto svolgimento dell’operazione descritta. Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue. -3- 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.2. Tabelle di manutenzione e controllo Le operazioni di manutenzione e controllo più importanti e la loro frequenza sono riportate nelle specifiche tabelle. È indispensabile eseguire tali operazioni per mantenere la motocicletta efficiente e sicura. Gli intervalli indicati nella tabella della manutenzione periodica e di lubrificazione devono venire considerati solo come una guida generale in condizioni di marcia normali. Potrebbe essere necessario ridurre tali intervalli in funzione delle condizioni climatiche, del terreno, della situazione geografica e dell’impiego individuale. Alcune operazioni possono essere eseguite dal proprietario della motocicletta, purchè in possesso delle competenze necessarie. In caso contrario fare eseguire le operazioni presso un centro di assistenza autorizzato. In generale le operazioni di manutenzione vanno eseguite con motocicletta posizionata su cavalletto posteriore, con motore spento e con interruttore in posizione “OFF”. Durante il controllo del livello dei liquidi è invece preferibile tenere la moto in posizione verticale senza utilizzare il cavalletto posteriore. Oltre i 36.000 Km (22400 mi), le operazioni devono essere eseguite con la stessa frequenza indicata nelle specifiche tabelle. -4- 1 1 ATTENZIONE • Una manutenzione impropria, o la mancata esecuzione dei lavori di manutenzione consigliati, aumenta il rischio di incidenti o di danneggiamenti della moto. • Utilizzate sempre ricambi originali MV Agusta. L’utilizzo di ricambi non originali può accelerare l’usura della moto ed abbreviarne la durata. • La mancata esecuzione delle operazioni raccomandate o l’utilizzo di ricambi non originali puo’ comportare la non operatività della garanzia. • La sostituzione e/o il ripristino dei lubrificanti e dei liquidi va eseguita utilizzando esclusivamente i prodotti indicati nel §1.4. ATTENZIONE Nel caso di utilizzo in pista si raccomanda di far verificare la moto sia prima che dopo l’uso da personale specializzato appartenente alla rete dei Centri assistenza MV Agusta. L’utilizzo su pista e’ permesso solo occasionalmente e, comunque, non a scopi agonistici, anche se amatoriali. L’uso della moto in pista comporta un sensibile incremento dell’usura delle varie componenti, con conseguente vita utile delle stesse ridotta rispetto ad un normale utilizzo su strada od autostrada. -5- 1 IT MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G G G G G G G G OPERAZIONE Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo G Olio motore Sostituzione G G G Comunque ogni anno G Sostituzione Filtro olio motore Liquido di raffreddamento G G G (Utilizzare esclusivamente filtri olio originali MV Agusta) Comunque ad ogni sostituzione olio motore Controllo / Ripristino livello Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo / Ripristino livello G G G Sostituzione G G Ogni due anni Impianto raffreddamento Controllo perdite G G G G G G G G Elettroventole Controllo funzionamento G G G G G G G G Valvole Controllo / Regolazione G G Controllo G G Catena distribuzione G G Sostituzione -6- Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERAZIONE G Controllo / Sostituzione G G Pattino mobile distribuzione Sostituzione Comunque ad ogni sostituzione della catena di distribuzione Tendicatena distribuzione G Controllo / Sostituzione G Controllo / Sostituzione Candele G G G G Sostituzione G G G Filtro benzina Controllo / Sostituzione G G G Corpo farfallato Controllo e Regolazione Filtro aria G G G G G G Controllo / Sostituzione G G G G G G Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo G G Controllo livello Fluido freni e frizione G G G G G G G Sostituzione Comunque ogni 2 anni -7- 1 IT 1 MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C Pastiglie freni ( anteriore + posteriore ) comandi flessibili G G G G G G G G G Controllo circuito G G G G G G G G Controllo usura Ogni 1000 Km ( 600 mi ) Controllo / Sostituzione G G G G G G G Controllo difetti e perdite G G G G G G G Comunque ogni 3 anni Controllo funzionalità Trasmissioni e F Controllo funzionalità Sostituzione Comando starter E Prima di ogni utilizzo del veicolo Tubi circuito carburante Comando acceleratore D OPERAZIONE Controllo funzionalità Freni / Frizione 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità G G G G G G G G Verifica/regolazione gioco G G G G G G G G Controllo funzionalità G G G G G G G G Controllo / Regolazione G G G G G G G G -8- Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C D E F G OPERAZIONE Controllo Ogni 1000 Km ( 600 mi ) Lubrificazione Catena di trasmissione 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Controllo / Regolazione Ogni 1000 Km ( 600 mi ) e dopo ogni guida sotto la pioggia G Lubrificazione G G G G G G G G Sostituzione G Controllo G Sostituzione G G G G G G Pignone / Rosetta di fermo G G G G G Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione G Controllo Parastrappi corona Ghiera cannotto di sterzo G G Corona Sostituzione G G G G Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione Controllo / Sostituzione # Controllo / Regolazione -9- G G G # # # 1 IT 1 MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D F G OPERAZIONE G Controllo / Regolazione Cuscinetti di sterzo G G Controllo pressione Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 10 giorni Controllo usura Pneumatici Controllo pressione G G Lubrificazione Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 500 Km ( 300 mi ) G Controllo usura Cerchi ruota E Controllo visivo G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici Cuscinetti ruota anteriore G Controllo G G G G Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici G Sostituzione Controllo funzionalità Cavalletto laterale Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo G - 10 - G G G G G G G Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE OPERAZIONE Interruttore cavalletto laterale Controllo funzionalità Mozzo ruota posteriore Controllo funzionalità 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G Prima di ogni utilizzo del veicolo G G G lubrificazione Controllo / astuccio rullini G G G G G lubrificazione Sostituzione /astuccio rullini G Cuscinetti forcellone Controllo / lubrificazione G Pattini catena forcellone Controllo / sostituzione G G G G G G G Pattini catena piastra telaio Controllo / sostituzione G G G G G G G Ammortizzatore posteriore Controllo / regolazione G Olio forcella anteriore Sostituzione Collegamenti batteria Controllo e pulizia Impianto elettrico Controllo funzionalità Controllo funzionalità G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Controllo funzionalità Strumentazione G Prima di ogni utilizzo del veicolo G - 11 - G G G G G 1 IT 1 MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 Tabelle manutenzione programmata Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C Controllo funzionalità / Sostituzione lampadine Controllo funzionalità G G F G Controllo funzionalità G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Prima di ogni utilizzo del veicolo G G Controllo funzionalità Serrature G Ad ogni variazione di assetto del veicolo Controllo funzionalità Controllo funzionalità G Prima di ogni utilizzo del veicolo Regolazione Interruttore accensione G Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità Serraggio viti e dadi E Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità Avvisatore acustico Fanale anteriore D OPERAZIONE Controllo funzionalità / Sostituzione lampadine Luci / segnali visivi 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) G G G G Prima di ogni utilizzo del veicolo Controllo funzionalità G G G G G G G G Controllo / serraggio G G G G G G G G - 12 - Tabelle manutenzione programmata 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Pre-con segna A B C D E F G G G G G G G G G Lubrificazione generale G G G G G G G G Collaudo generale G G G G G G G G Frequenza Manutenzione Km (mi) Tagliando DESCRIZIONE OPERAZIONE Fascette stringitubo Controllo / serraggio - 13 - 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) 1 IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.3. Attrezzi e accessori in dotazione Nel vano portaoggetti viene fornita una busta che contiene i seguenti attrezzi: - 1 barra esagonale (esagono da 10 mm); - 6 chiavi a maschio esagonale (esagono da 2,5 - 3 4 - 5 - 6 - 8 mm); - 1 chiave per eccentrico ruota posteriore e relativa prolunga; - 1 estrattore per minifusibili; - 3 fusibili (15A). Vengono inoltre forniti i seguenti accessori: - 1 chiave per candele (esagono da 16 mm); - 1 busta portadocumenti. - 14 - 1 1.4. Tabella lubrificanti e liquidi Descrizione Olio lubrificazione motore Prodotto consigliato AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT Fluido comando frizione e freni Olio lubrificazione catena AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Specifiche SAE 10W/60 - API SJ Glicole - Etilenico diluito con 50% di acqua distillata DOT4 – * : Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri concessionari autorizzati. L’olio motore AGIP Racing 4T 10W/60 è stato realizzato appositamente per il motore del motociclo F4. Qualora il lubrificante descritto non fosse reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradazione API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 Olio motore SAE 10 W-60 NOTA Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante. - 15 - API SJ ACEA A3 JASO MA 1 IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.5. Smontaggio/montaggio fiancata carenatura Dopo aver tolto gli agganci rapidi rimuovere la fiancata. - 16 - 1 1 Rimontare la fiancata avendo cura di posizionare il profilo anteriore come indicato in figura A. Completare il montaggio posizionando correttamente la linguetta nella parte inferiore della carenatura, come indicato in figura B. Profilo anteriore fiancata A B - 17 - 1 IT MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 1.6. Olio motore - Controllo livello Eseguire il controllo a freddo, a motore spento. Se effettuato a caldo, il motore deve essere spento da almeno dieci minuti. Questo controllo va effettuato disponendo la motocicletta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia (posizione verticale). Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e MIN riportati nel carter. Nel caso in cui il livello dell’olio si trovi sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere 1.6.1). Pericolo - Attenzione: Non avviare il motore se l’olio è sotto il riferimento MIN. - 18 - Max Min 1 1.6.1. Olio motore - Ripristino livello Svitare il tappo olio utilizzando la barra esagonale da 10 mm in dotazione montata su una apposita chiave (vedi figura). Versare una quantità di olio del tipo consigliato fino a raggiungere un adeguato livello; in ogni caso non superare mai il riferimento MAX. Infine riavvitare il tappo e rimontare la fiancata. ATTENZIONE Prima di eseguire il rimontaggio del tappo olio, lubrificare l’O-Ring presente sul tappo utilizzando del grasso AGIP Grease 30. Eseguire infine il serraggio del tappo olio al valore di 35 Nm, utilizzando una chiave dinamometrica. - 19 - 1 Tappo olio CAUTELA Per prevenire slittamenti della frizione ed evitare il danneggiamento del motore, non miscelare additivi chimici all’olio, né utilizzare olii di tipo differente da quello riportato nel § 1.4. Accertarsi che non penetrino corpi estranei nel carter durante il rabbocco. IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 ATTENZIONE L’olio motore, nuovo o esausto, può essere pericoloso. L’ingestione di olio motore, nuovo o esausto, può essere nociva per le persone e per gli animali domestici. In caso di ingestione di olio motore, chiamare immediatamente un medico e non provocare il vomito onde evitare aspirazione del prodotto nei polmoni. Si è constatato che il contatto continuo con l’olio motore provoca il cancro della pelle su cavie. Brevi contatti con l’olio motore possono irritare la pelle. - 20 - 1 • Tenere l’olio motore, nuovo o esausto, lontano dalla portata dei bambini e degli animali domestici. • Indossare indumenti con le maniche lunghe e guanti impermeabili all’acqua ogni volta che si effettua il rabbocco dell’olio motore. • Lavarsi con acqua e sapone, se l’olio motore entra in contatto con la pelle. • Riciclare o smaltire correttamente l’olio motore esausto. 1.7. Liquido di raffreddamento - Controllo livello 1 Eseguire il controllo a freddo, a motore spento. Questo controllo va effettuato disponendo la motocicletta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia (posizione verticale). Il livello deve essere compreso tra il riferimento MIN e MAX, come mostrato in figura. Nel caso in cui il livello del liquido refrigerante si trovi sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere § 1.7.1). ATTENZIONE Non utilizzare il motociclo se il livello del liquido di raffreddamento si trova al di sotto del riferimento MIN. MAX MIN - 21 - IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.7.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino livello Svitare il tappo ed effettuare il rabbocco utilizzando il fluido di raffreddamento consigliato nel § 1.4. ATTENZIONE: Il rabbocco del liquido di raffreddamento va effettuato sempre a motore freddo. Non tentare mai di togliere il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento quando il motore è caldo per evitare il rischio di ustioni. Il circuito è in pressione! Dopo il ripristino del livello, rimontare accuratamente le parti precedentemente smontate. - 22 - 1 ATTENZIONE In determinate condizioni il glicole etilenico contenuto nel liquido di raffreddamento è infiammabile e la sua fiamma è invisibile. Evitare di portare a contatto il liquido di raffreddamento con parti calde, in quanto la conseguente combustione del glicole etilenico potrebbe esporre al rischio di ustioni. ATTENZIONE Il liquido refrigerante del motore è nocivo se ingerito o se entra in contatto con gli occhi o con la pelle. Tenere il liquido refrigerante del motore lontano dalla portata dei bambini e degli animali domestici. In caso di ingestione di liquido refrigerante, chiamare immediatamente un medico e non provocare il vomito onde evitare aspirazione del prodotto nei polmoni. In caso di contatto del liquido refrigerante del motore con gli occhi o con la pelle, sciacquare immediatamente con acqua. - 23 - 1 CAUTELA Per il ripristino e/o la sostituzione del liquido di raffreddamento utilizzare esclusivamente il prodotto specificato in tabella §1.4. Non miscelare né diluire il liquido di raffreddamento con additivi o fluidi differenti. Nel caso in cui il prodotto indicato al § 1.4. non fosse reperibile, utilizzare un prodotto avente analoghe caratteristiche tecniche. CAUTELA Gli spruzzi di refrigerante possono danneggiare le superfici verniciate. Stare attenti a non versare il fluido quando si riempie l’impianto di raffreddamento. Asciugare immediatamente con un panno pulito l’eventuale refrigerante del motore versato. 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Pinza freno anteriore 1.8. Disco Pastiglie Limite di usura 1 mm 1 Pinza freno posteriore Pastiglie freni - Controllo usura Controllare periodicamente l’altezza dello strato del materiale di attrito delle pastiglie, avendo cura di non scendere mai al di sotto del limite di usura minimo di 1 mm. Pericolo - Attenzione: Utilizzando la moto con le pastiglie dei freni usurate, la potenza di frenata diminuisce ed aumenta il rischio di incidenti. Se lo spessore residuo è vicino al limite di usura, rivolgersi ad un centro di assistenza autorizzato per effettuare la sostituzione delle pastiglie. Sottoporre le nuove pastiglie ad opportuno rodaggio. - 24 - Serbatoio freno posteriore 1 Serbatoio freno anteriore Max Max Min Min 1.9. Fluido comando freni - Controllo livello ATTENZIONE Il mancato controllo ed una manutenzione carente dei freni aumentano il rischio di incidenti. Prima di ogni uscita con la moto, controllare il sistema frenante secondo le istruzioni riportate nel Quick Manual. L’usura delle pastiglie dei freni provoca un normale calo del livello del fluido. In ogni caso il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferimento MIN, occorre rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato per un controllo generale dell’impianto frenante. - 25 - IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 ATTENZIONE Non utilizzare la motocicletta se il livello è al di sotto al riferimento MIN; in tale condizione l’impianto frenante potrebbe non funzionare correttamente, con conseguente rischio di perdita di controllo del veicolo ed incidenti. Se il livello del liquido si trova al di sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad un concessionario MV Agusta per effettuare un controllo dell’impianto frenante. ATTENZIONE Fare effettuare il rabbocco del liquido freni utilizzando solamente il tipo di fluido consigliato nel §1.4. del presente manuale. Eventuali miscelazioni tra fluidi di tipo differente possono causare una reazione chimica pericolosa e la diminuzione dell’efficienza di frenata, con conseguente aumento del rischio di incidenti. ATTENZIONE Fare effettuare il rabbocco del liquido dei freni esclusivamente da personale autorizzato. Il liquido dei freni è nocivo o mortale, se ingerito, ed è nocivo se viene a contatto della pelle e degli occhi. Tenete il liquido dei freni fuori dalla portata dei bambini e degli animali domestici. In caso di ingestione del liquido dei freni, chiamare immediatamente un medico e non provocare il vomito onde evitare aspirazione del prodotto nei polmoni. In caso di contatto del liquido dei freni con gli occhi o con la pelle, sciacquare immediatamente con acqua. ATTENZIONE Una quantità insufficiente di liquido freni può permettere la penetrazione di aria nell’impianto dei freni, compromettendo l’efficienza della frenata con conseguente aumento del rischio di incidenti. La presenza di aria nell’impianto idraulico potrebbe essere evidenziata nel caso in cui, premendo la leva del freno, si avvertisse una sensazione di eccessiva cedevolezza. In caso di presenza di aria nell’impianto idraulico, farne effettuare lo spurgo da un concessionario MV Agusta prima di utilizzare il mezzo. - 26 - 1.10. Fluido comando frizione - Controllo livello 1 Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferimento MIN, occorre rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato per un controllo generale dell’impianto comando frizione. ATTENZIONE Non utilizzare la motocicletta se il livello è al di sotto del riferimento MIN; in tale condizione l’impianto di comando frizione potrebbe non funzionare correttamente, con conseguente rischio di perdita di controllo del veicolo ed incidenti. Se il livello del liquido si trova al di sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad un concessionario MV Agusta per effettuare un controllo dell’impianto frizione. ATTENZIONE Fare effettuare il rabbocco del liquido comando frizione utilizzando solamente il tipo di fluido consigliato nel §1.4. del presente manuale. - 27 - Max Min IT 1 MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 1.11. Pneumatici - Controllo e sostituzione ATTENZIONE Prima dell’uso verificare sempre la pressione dei pneumatici ed il loro stato di usura. Il controllo della pressione dei pneumatici è un fattore fondamentale per assicurare la sicurezza di guida. I pneumatici non sufficientemente gonfi peggiorano la maneggevolezza della moto e si usurano rapidamente; al contrario pressioni di gonfiaggio troppo elevate determinano una minore superficie di contatto con il suolo e possono ridurre l’aderenza del veicolo. Prima di ogni utilizzo della moto è perciò indispensabile eseguire il controllo della pressione con pneumatici a temperatura ambiente, cioè con la motocicletta parcheggiata da almeno tre ore. ATTENZIONE L’errato gonfiaggio dei pneumatici comporta seri pericoli nell’utilizzo della moto. Una pressione insufficiente può causare lo slittamento del pneumatico sul cerchione od il suo distacco, con conseguente afflosciamento del pneumatico e perdita di controllo del veicolo. - 28 - Effettuando il controllo subito dopo avere utilizzato la motocicletta, si otterrebbero infatti dei valori più alti rispetto a quelli effettivi e ciò potrebbe portare ad un’errata regolazione della pressione dei pneumatici. Il controllo della pressione va eseguito rispettando i valori riportati al § 3.2. e/o nell’etichetta situata sul cupolino. Nel caso di lunghe percorrenze continuative aumentare il valore della pressione nominale di 0,2 bar. Nel caso di utilizzo della motocicletta a velocità superiori a 300 km/h aumentare la pressione dei pneumatici secondo il valore riportato al § 3.2. 1 Inoltre non devono essere presenti chiodi o frammenti di vetro sul pneumatico, né fessurazioni sul fianco dello stesso. Se queste condizioni non fossero verificate, fare sostituire immediatamente il pneumatico da un concessionario MV Agusta. Inoltre, prima dell’uso è estremamente importante controllare lo stato di usura dei pneumatici; i pneumatici usurati tendono infatti a subire forature con maggiore facilità, ed influiscono negativamente sulla stabilità e la maneggevolezza della moto. Nel corso del controllo assicurarsi che lo spessore del battistrada non sia al di sotto dei valori prescritti dal codice della strada e che non compaiano crepe sul fondo della scolpitura. - 29 - ATTENZIONE I limiti di profondità del battistrada possono variare da nazione a nazione. Rispettare sempre le disposizioni di legge della nazione d’impiego. ATTENZIONE • Fare sostituire i pneumatici eccessivamente consumati da un concessionario MV Agusta. Oltre ad essere illegale, l’utilizzo del motociclo con pneumatici eccessivamente usurati riduce la stabilità di marcia e può provocare la perdita del controllo del mezzo. • Se un pneumatico è forato o danneggiato va sostituito, non riparato. Un 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 pneumatico riparato garantisce prestazioni limitate e livelli di sicurezza inferiori rispetto ad un pneumatico nuovo. Se si esegue una riparazione temporanea o di emergenza ad un pneumatico, guidare lentamente e con cautela fino al più vicino concessionario MV Agusta e far sostituire il pneumatico. Dopo la riparazione di un pneumatico non eccedere mai la velocità di 60 km/h. La riparazione non può essere effettuata se il pneumatico è forato sul fianco, o se il foro sul battistrada è più grande di 6 mm. • Per la riparazione temporanea di un pneumatico forato, MV Agusta sconsiglia l’utilizzo di sigillanti liquidi. Questi sigillanti possono influire negativamente sul materiale degli strati del pneumatico e nascondere i danni secondari causati da eventuale penetrazione di oggetti. - 30 - 1 • Sostituire i pneumatici utilizzando esclusivamente quelli prescritti al §3.2. Evitare inoltre di utilizzare simultaneamente pneumatici di tipo o marca differenti tra loro per le coperture anteriori e posteriori. L’utilizzo di pneumatici impropri può influire negativamente sulla manovrabilità e la stabilità della motocicletta, aumentando il rischio di incidenti. • I cerchi della motocicletta sono stati progettati per l’utilizzo di pneumatici tubeless. Non installare pneumatici del tipo con camera d’aria su cerchi per pneumatici tubeless. I talloni potrebbero non assestarsi correttamente ed i pneumatici, slittando sui cerchi, potrebbero afflosciarsi causando la perdita di controllo del veicolo. • Non installare una camera d’aria in un pneumatico tubeless. Il surriscaldamento del pneumatico potrebbe far scoppiare la camera d’aria, provocando l’afflosciamento del pneumatico e la perdita di controllo del veicolo. • Fare installare i pneumatici in conformità alla direzione di rotazione indicata dalle frecce sui fianchi di ciascun pneumatico. - 31 - 1 • I pneumatici nuovi devono essere sottoposti ad un periodo di rodaggio prima di raggiungere la completa efficienza; in questa fase è infatti possibile che i pneumatici abbiano una aderenza relativamente scarsa su determinate superfici stradali. Consigliamo quindi di guidare a velocità moderata ed usare estrema cautela nella guida per circa 100 km dopo l’installazione di un pneumatico nuovo. 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 J Smontaggio della ruota posteriore Cautela-Precauzione: Nel caso in cui si rendesse necessario far effettuare la sostituzione del pneumatico posteriore presso un gommista, assicurarsi che nello smontaggio e nel rimontaggio della ruota vengano utilizzati i seguenti utensili: • Chiave a bussola poligonale da 55 mm • Chiave dinamometrica Se le suddette operazioni venissero effettuate con utensili differenti, i componenti della ruota posteriore potrebbero essere gravemente danneggiati. Consigliamo quindi di non fare effettuare la sostituzione del pneumatico presso un’officina non adeguatamente attrezzata; in ogni caso è preferibile rivolgersi ad un concessionario MV Agusta. Dado poligonale Perno ruota con filettatura M50x1.5 a passo sinistro Chiave a bussola poligonale da 55 mm Chiave dinamometrica - 32 - 1 1 J Controllo delle ruote Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre che il cerchio della ruota non presenti cricche, piegature o deformazioni. ATTENZIONE Se si riscontrano danneggiamenti, fare sostituire la ruota da un concessionario MV Agusta. Non tentare di eseguire riparazioni delle ruote, neppure di lieve entità. In caso di sostituzione del pneumatico o della ruota, occorre fare eseguire l’equilibratura della ruota presso un concessionario MV Agusta. Lo sbilanciamento della ruota può compromettere le prestazioni e la manovrabilità del mezzo e ridurre la durata dei pneumatici. - 33 - ATTENZIONE Per eseguire l’equilibratura della ruote, ricorrere esclusivamente a contrappesi omologati. È sconsigliato l’utilizzo di bilancianti liquidi o di bilancianti liquidi/sigillanti. ATTENZIONE Non tentare di far rimuovere un pneumatico tubeless senza la speciale attrezzatura necessaria e le protezioni per il cerchio. In caso contrario, si rischia di danneggiare o deformare la superficie di tenuta del cerchio stesso, con conseguente rischio di afflosciamento del pneumatico e perdita di controllo del veicolo. 1 IT MANUTENZIONE 1 MANUTENZIONE IT 1 1.12. Catena - Controllo e lubrificazione Per effettuare le seguenti operazioni posizionare la motocicletta sul cavalletto posteriore, su un piano orizzontale e con il cambio in folle. J Controllo della regolazione ATTENZIONE: Prima di controllare la regolazione della catena, rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato MV Agusta per verificare che il veicolo presenti la quota corretta dell’assetto statico della sospensione posteriore. Accertarsi inoltre che la catena sia adeguatamente lubrificata. L’asse del ramo inferiore della catena deve trovarsi ad una distanza di 50 mm dal paracatena inferiore. Effettuare il controllo su più punti della catena ruotando manualmente la ruota posteriore. Il gioco deve restare pressoché costante mentre la ruota gira; se la catena presenta forti oscillazioni del gioco, ciò significa che alcune maglie sono schiacciate, grippate o allungate. Se la distanza della catena dal paracatena inferiore è maggiore di 50 mm, occorre far effettuare la regolazione della catena. - 34 - 50 mm ATTENZIONE: L’uso della motocicletta con la catena in cattive condizioni o mal regolata può dar luogo ad incidenti. Prima di ogni uscita con la moto, effettuare il controllo della catena in conformità al presente capitolo. Nel caso in cui si rendesse necessaria la regolazione della tensione della catena, rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato MV Agusta. ATTENZIONE: Se la catena presenta maglie schiacciate, grippate o allungate, farne effettuare la sostituzione presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta. ATTENZIONE: Se si rilevano danni o usura eccessiva della catena o dei relativi ingranaggi, occorre rivolgersi ad un concessionario MV Agusta per la loro sostituzione. Ogni volta che si sostituisce la catena, anche i relativi ingranaggi devono essere rinnovati. - 35 - 1 ATTENZIONE Può essere pericoloso utilizzare una catena del tipo a falsamaglia. Una maglia principale non completamente rivettata, o del tipo a falsamaglia, può aprirsi e provocare incidenti o seri danni al motore. Non utilizzare mai catene con falsamaglia. ATTENZIONE Ogni volta che si renda necessario operare sulle viti del mozzo ruota posteriore, occorre rivolgersi ad un concessionario MV Agusta. Per il serraggio delle viti, rispettare il valore della coppia di serraggio indicata nella targhetta presente sul forcellone. Il superamento del valore indicato può causare il precoce deterioramento del mozzo ruota posteriore, compromettendo l’affidabilità del veicolo e la sicurezza del conducente. 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1 J Lubrificazione La catena deve essere correttamente lubrificata per garantire la massima efficienza. Pulizia preliminare: prima di effettuare la lubrificazione è necessario disciogliere i depositi di sporco sulla catena utilizzando kerosene; tali depositi devono essere successivamente rimossi con un panno pulito e/o un getto d’aria. Cautela - Precauzione: la catena è del tipo con anelli di tenuta (O-RING); per prevenirne il danneggiamento, non effettuare la pulizia della catena tramite getti di vapore o acqua ad alta pressione, né utilizzando benzina o solventi detergenti in commercio. La pulizia della catena va effettuata utilizzando esclusivamente kerosene. - 36 - ATTENZIONE Il kerosene può essere pericoloso. Il kerosene è infiammabile. Il contatto con il kerosene può essere nocivo per i bambini e gli animali domestici. Tenere le fiamme libere e gli oggetti ad elevata temperatura lontani dal kerosene. Tenere i bambini e gli animali domestici lontani dal kerosene. Effettuare correttamente lo smaltimento del kerosene usato. Lubrificazione: applicare un leggero ed uniforme strato di lubrificante sull’intero sviluppo della catena avendo cura di non raggiungere le parti circostanti, in particolare i pneumatici. Dirigere il getto dello spray sulla maglia interna, affinché possa lubrificare la superficie degli O-Ring e penetrare all’interno del rullo catena. Cautela - Precauzione: utilizzare solo il lubrificante riportato nel §1.4., allo scopo di proteggere efficacemente la catena di trasmissione ed evitare la formazione di schizzi durante la marcia del veicolo. ATTENZIONE: La lubrificazione della catena va effettuata secondo gli intervalli specificati nelle Tabelle Manutenzione Programmata del presente manuale (vedi § 1.2.). È necessario effettuare questa operazione anche dopo ogni guida sotto la pioggia e dopo ogni lavaggio della motocicletta. L’uso della motocicletta con la catena in cattive condizioni o non lubrificata può dar luogo ad incidenti. - 37 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.13. Regime di minimo - Controllo Eseguire il controllo con il motore alla temperatura di esercizio e verificare che il dispositivo “CHOKE” non sia inserito. Il regime di minimo deve essere compreso tra 1150 e 1250 rpm. Se occorre effettuare la regolazione, rivolgersi ai centri assistenza autorizzati. - 38 - 1 1 1.14. Sostituzioni - informazioni generali 1.14.1. Fusibili - Sostituzione La sostituzione dei fusibili e delle lampadine (ad esclusione di quelle di posizione anteriore), può essere eseguita dal motociclista, seguendo correttamente le indicazioni fornite. Il fusibile di ricarica batteria si trova sul teleruttore di avviamento della motocicletta. Per raggiungerlo occorre smontare la sella pilota. Fusibile di ricarica batteria Fusibili servizi Faro anteriore - Sostituzione lampadina Luce targa - Sostituzione lampadina Teleruttore di avviamento - 39 - 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 CAUTELA Girare l’interruttore di accensione sulla posizione “OFF” prima di controllare o sostituire i fusibili, allo scopo di evitare cortocircuiti accidentali con conseguente rischio di danneggiare altri componenti elettrici. Per eseguire la sostituzione del fusibile occorre scambiare di posto fra il fusibile di ricarica ed il fusibile di scorta. ATTENZIONE Non utilizzare mai un fusibile con una taratura diversa da quella prescritta, allo scopo di evitare il danneggiamento dell’impianto elettrico della motocicletta con conseguente pericolo d’incendio. - 40 - Fusibile di ricarica (40 A) 1 Fusibile di scorta (40 A) I fusibili dei servizi si trovano sul lato sinistro; per raggiungerli occorre smontare la fiancata dalla carenatura (vedi §1.5.). Disimpegnare le due linguette e ruotare il coperchio verso l’alto. CAUTELA Girare l’interruttore di accensione sulla posizione “OFF” prima di controllare o sostituire i fusibili, allo scopo di evitare cortocircuiti accidentali con conseguente rischio di danneggiare altri componenti elettrici. - 41 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Sostituire il fusibile bruciato e rimontare il coperchio. - 42 - 1 Per identificare la posizione e la funzione dei fusibili, consultare le informazioni riportate nello schema elettrico allegato; le lettere di riferimento indicate in figura corrispondono a quelle riportate nello schema. Tenere presente che nella busta porta attrezzi sono disponibili tre fusibili di scorta. ATTENZIONE Non utilizzare mai un fusibile con una taratura diversa da quella prescritta, allo scopo di evitare il danneggiamento dell’impianto elettrico della motocicletta con conseguente pericolo d’incendio. - 43 - 1 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 1.14.2. Luce targa - Sostituzione lampadina Rimuovere le viti di fissaggio del coperchio inferiore del portatarga. - 44 - 1 Rimuovere il coperchio inferiore. 1 1 Estrarre il portalampada sfilandolo dalla propria sede. - 45 - IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Estrarre la lampadina. Inserire la lampadina nuova. Reinserire il portalampada. Rimontare il coperchio inferiore del portatarga. Cautela: Prima di eseguire il rimontaggio, prestare attenzione alla corretta disposizione dei cavi delle luci posteriori per evitarne il danneggiamento (vedi figura). - 46 - 1 1 1.15. Batteria Questo motociclo è equipaggiato con una batteria sigillata, installata sotto il codone. Tale elemento è esente da manutenzione, quindi non occorre controllare il liquido né aggiungere acqua distillata. Se la batteria sembra scarica (causando problemi elettrici o un avviamento difficoltoso), farla caricare al più presto possibile presso un concessionario MV Agusta. Tenere presente che la batteria tende a scaricarsi più rapidamente se il motociclo è equipaggiato con accessori elettrici optional. ATTENZIONE Se il corpo esterno della batteria è danneggiato possono verificarsi fuoriuscite di acido solforico, una sostanza velenosa ed estremamente corrosiva. Evitare qualsiasi contatto con la pelle, gli occhi e gli abiti e proteggere sempre gli occhi quando si lavora vicino alla batteria. - 47 - In caso di contatto, prestare i PRIMI SOCCORSI come segue. • CONTATTO ESTERNO: Sciacquare con molta acqua. • CONTATTO INTERNO: Bere grandi quantità di acqua o latte e chiamare immediatamente un medico. • OCCHI: Sciacquare con acqua per 15 minuti e ricorrere immediatamente ad un medico. La fuoriuscita di acido solforico comporta inoltre la formazione di idrogeno, il quale può provocare un’esplosione in presenza di una scintilla o di una fiamma. Per effettuare la sostituzione della batteria è necessario rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato MV Agusta. 1 IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Inattività prolungata Se la motocicletta è destinata a non essere utilizzata per un periodo prolungato (un mese o più), è consigliabile scollegare i cavi della batteria o farla rimuovere da un meccanico qualificato. In caso di lunga inattività si raccomanda di far ricaricare la batteria presso un concessionario MV Agusta una volta al mese, al fine di garantirne la durata nel tempo. - 48 - 1 PERICOLO: L’inversione dei cavi della batteria può danneggiare l’impianto di carica e la batteria. Il cavo rosso va collegato al morsetto positivo (+) della batteria, mentre i cavi neri vanno collegati al morsetto negativo (-). Per lo smontaggio della batteria scollegare PER PRIMO il morsetto del polo negativo, quindi quello del polo positivo. Per il rimontaggio procedere in modo inverso. 1 1.16. Pulizia della motocicletta 1 La pulizia periodica e accurata è importante per mantenere nel tempo il valore della motocicletta, proteggere la finitura delle sue superfici e controllare che non vi siano danni, usura e perdita di fluidi corrosivi. Cautela - Precauzione: prima di effettuare il lavaggio otturare i tubi di scarico e proteggere le parti elettriche. ATTENZIONE: Se la motocicletta è ancora calda per un uso recente, attendere che il motore e l’impianto di scarico si siano raffreddati. NOTA: I detersivi inquinano l’ambiente. Pertanto la pulizia del veicolo va effettuata in zone attrezzate per la raccolta e la depurazione dei liquidi di lavaggio. Cautela - Precauzione: non utilizzare macchine di lavaggio con getti di acqua ad alta pressione o di vapore, in quanto possono provocare infiltrazioni di acqua e deterioramento dei componenti della motocicletta. - 49 - IT MANUTENZIONE MANUTENZIONE IT 1 Lavare con acqua, spugna e usare un detergente non aggressivo. Asciugare con un panno morbido. Nelle zone meno accessibili usare un getto d’aria. 1 Se si percorrono strade trattate con prodotti corrosivi (sale) eseguire il lavaggio appena possibile, utilizzando acqua fredda; l’acqua calda favorisce l’azione corrosiva. Cautela - Precauzione: • Accertarsi di non utilizzare panni o spugne abrasivi o che siano stati a contatto con prodotti di pulizia aggressivi (solventi, benzina, ecc.). • Per evitare danni irreversibili ai componenti della carrozzeria non usare detergenti alcalini o di elevata acidità, benzina, liquido per freni o altri solventi. Pulire la carrozzeria esclusivamente con un panno morbido, acqua tiepida e un detergente neutro. • In caso di dubbio sulla composizione chimica del detergente, testare l’effetto del prodotto su una piccola area prima di procedere con l’uso esteso. • Se la carrozzeria della vs. moto presenta una verniciatura di tipo opaco, evitare l’utilizzo di prodotti lucidanti quali paste abrasive, polish o cere. Tali prodotti potrebbero alterare l’omogeneità della finitura. - 50 - ATTENZIONE: Accertarsi che non ci sia olio o cera sui freni o sui pneumatici. Se necessario, pulire i dischi dei freni con un detergente per dischi freno e lavare i pneumatici con acqua calda ed un detergente neutro. ATTENZIONE: Se i freni sono bagnati, possono provocare una riduzione della potenza di frenata ed incidenti. Dopo il lavaggio avviare il motore per qualche minuto ponendosi in marcia ad andatura ridotta, ed eseguire alcune frenate con cautela per asciugare le pastiglie e i dischi dei freni. ATTENZIONE: La catena di trasmissione deve essere lubrificata subito dopo il lavaggio e l’asciugamento della motocicletta secondo le istruzioni riportate nel §1.12. del presente manuale. 1 1.17. Periodo di sosta prolungata Se si prevede di tenere la motocicletta ferma per un lungo periodo, è bene eseguire le operazioni di seguito elencate. Vuotare il serbatoio carburante. Togliere la batteria e conservarla opportunamente. Ricaricare la batteria una volta al mese. Togliere i cappucci delle candele e le candele. Versare un cucchiaino di olio motore in ciascun foro delle candele, dopodiché reinstallare le candele e i relativi cappucci e far ruotare a vuoto il motore per alcune volte. Lubrificare tutti i cavi di comando ed i punti di rotazione di tutte le leve e dei pedali. Pulire la motocicletta (§1.16.). Allo scopo di garantire l’integrità e le prestazioni dei pneumatici, parcheggiare la moto in un ambiente fresco, asciutto e buio, con una temperatura relativamente costante e inferiore a 25°C. Evitare il contatto diretto dei pneumatici con tubazioni o radiatori di riscaldamento, ed il contatto prolungato con olio o benzina. Evitare di collocare i pneumatici nelle vicinanze di motori elettrici o attrezzature passibili di generare scintille o scariche elettriche. Durante il periodo di sosta, mantenere la moto sollevata sul cavalletto posteriore. Ricoprire la motocicletta con un apposito telo. Al primo utilizzo della motocicletta ricordarsi di eseguire una verifica generale e far eseguire la manutenzione (§1.2.) se necessario. - 51 - 1 IT MANUTENZIONE 2 GUASTI 2.1. IT 2 Inconvenienti al motore: IL MOTORE NON SI AVVIA L’interruttore di stop motore è premuto? SI Portare l’interruttore di stop motore in posizione di riposo Adesso il motore si avvia? NO Marcia inserita e cavalletto laterale abbassato SI Disinserire la marcia oppure alzare il cavalletto e tirare la leva frizione Adesso il motore si avvia? SI Inconveniente risolto NO NO Eseguire correttamente la procedura di avviamento Adesso il motore si avvia? SI Il serbatoio carburante è vuoto? Inconveniente risolto NO NO La procedura di avviamento è stata eseguita correttamente? SI SI Inconveniente risolto NO SI Effettuare il rifornimento carburante Adesso il motore si avvia? NO NO continua nella pagina successiva - 52 - SI Inconveniente risolto 2 GUASTI I fusibili F4 e F6 sono integri? NO Sostituire i fusibili F4 e F6 Adesso il motore si avvia? (§1.14.1.) SI La batteria è carica? Inconveniente risolto NO effettuare la ricarica NO Fare della batteria presso Adesso il motore si avvia? un centro assistenza autorizzato MV Agusta SI Il codice della chiave è stato riconosciuto? SI SI Inconveniente risolto NO Inserire il codice riportato NO sulla MV Code Card pres- Adesso il motore si avvia? so un centro assistenza autorizzato MV Agusta SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 53 - SI Inconveniente risolto 2 IT continua dalla pagina precedente 2 GUASTI IL MOTORE SI SPEGNE DURANTE LA MARCIA IT 2 Il cruscotto è acceso ? NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta SI Il serbatoio carburante è vuoto? NO Effettuare il rifornimento carburante Adesso il motore rimane acceso? NO I fusibili F4 e F6 sono integri? SI Inconveniente risolto NO NO Sostituire i fusibili F4 e F6 Adesso il motore rimane acceso? (§1.14.1.) SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 54 - SI Inconveniente risolto 2 GUASTI Il livello del liquido di raffreddamento è corretto? (§1.7.) NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta 2 SI Il fusibile F5 è integro? NO Adesso il motore è alla temperatura di esercizio? Sostituire il fusibile F5 (§1.14.1.) SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 55 - SI Inconveniente risolto IT IL MOTORE SI SURRISCALDA 2 GUASTI LA PRESSIONE DELL’OLIO È INSUFFICIENTE (Accensione spia pressione olio con motore in moto) IT 2 Il livello dell’olio motore è corretto? (§1.6.) NO Fare ripristinare il livello dell’olio motore presso un centro assistenza autorizzato MV Agusta Adesso la pressione dell’olio è al valore ottimale? SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 56 - SI Inconveniente risolto 2 GUASTI Inconvenienti all’impianto elettrico: LE LUCI NON FUNZIONANO I fusibili delle luci sono integri? NO Sostituire il/i fusibile/i (§1.14.1.) Adesso le luci funzionano? SI Le lampadine sono efficienti? SI Inconveniente risolto NO NO Sostituire la/e lampadina/e (§1.14.) Adesso le luci funzionano? SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 57 - SI Inconveniente risolto 2 IT 2.2. 2 GUASTI L’AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA IT 2 Il fusibile F1 è integro? NO Adesso l’avvisatore acustico funziona? Sostituire il fusibile F1 (§1.14.1.) SI SI Inconveniente risolto NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta IL CONTACHILOMETRI NON FUNZIONA Il fusibile F1 è integro? NO Adesso il contachilometri funziona? Sostituire il fusibile F1 (§1.14.1.) SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 58 - SI Inconveniente risolto 2 GUASTI Il fusibile F1 è integro? NO Adesso le spie del cruscotto funzionano ? Sostituire il fusibile F1 (§1.14.1.) SI SI Inconveniente risolto NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta L’ALTERNATORE NON CARICA LA BATTERIA (Accensione spia carica batteria con motore in moto) Il fusibile di ricarica batteria è integro? NO Adesso l’alternatore carica la batteria ? Sostituire il fusibile di ricarica batteria (§1.14.1.) SI NO Rivolgersi ai centri assistenza autorizzati MV Agusta - 59 - SI Inconveniente risolto 2 IT LE SPIE DEL CRUSCOTTO NON FUNZIONANO 3 INFORMAZIONI TECNICHE 3.1. Descrizione generale della motocicletta (N) Cruscotto (B) Accensione-Alimentazione (I) Batteria IT 3 (O) Impianto di scarico (G) Sospensione anteriore (E) Raffreddamento (L) Freno anteriore (F) Telaio (A) Motore (C) Cambio (H) Sospensione posteriore (M) Freno posteriore (D) Trasmissione finale - 60 - INFORMAZIONI TECNICHE B - Accensione - Alimentazione: sistema integrato d’accensione - iniezione. Accensione elettronica a scarica induttiva. Iniezione elettronica “Multipoint”. G - Sospensione anteriore: forcella oleodinamica a steli rovesciati, dotata di sistema esterno di regolazione. H - Sospensione posteriore: ad azione progressiva con monobraccio oscillante e monoammortizzatore dotato di sistema esterno di regolazione. I - Batteria: sigillata ed esente da manutenzione. C - Cambio: del tipo estraibile, a sei rapporti con ingranaggi sempre in presa. D - Trasmissione finale: composta da pignone, corona e catena. E - Raffreddamento: a liquido e olio con radiatori separati. F - Telaio: a traliccio, in tubolare d’acciaio, con piastre laterali in alluminio. L - Freno anteriore: doppio disco semi-flottante con pinze a quattro pistoncini. M - Freno posteriore: disco singolo con pinza a quattro pistoncini. N - Cruscotto: dotato di spie segnalatrici e strumentazione digitale. O - Impianto di scarico: dotato di convertitore catalitico per la riduzione delle emissioni inquinanti. - 61 - 3 IT A - Motore: quattro tempi, quattro cilindri in linea. Distribuzione a doppio albero a camme in testa con valvole radiali. Lubrificazione a carter umido. 3 3 INFORMAZIONI TECNICHE 3.1.1 Circuito freno anteriore 1 2 IT 3 3 4 5 4 5 - 62 - 1 2 3 4 5 Gruppo pompa freno Leva freno Tubazione freno Pinza freno Dischi freno 3 INFORMAZIONI TECNICHE 3.1.2. Circuito freno posteriore 3 6 3 5 1 1 2 3 4 5 6 2 - 63 - Leva freno Pompa freno Tubazione freno Serbatoio liquido freno Pinza freno Disco freno IT 4 3 INFORMAZIONI TECNICHE 3.1.3. Circuito frizione IT 3 2 1 3 4 - 64 - 1 2 3 4 Leva frizione Gruppo pompa frizione Tubazione frizione Gruppo cilindretto frizione INFORMAZIONI TECNICHE 3 3 3 1 - 65 - 2 1 Coppa olio 2 Filtro olio 3 Tubazione mandata olio alla testa IT 3.1.4. Lubrificazione motore 3 INFORMAZIONI TECNICHE 3.1.5. Circuito di raffreddamento 2 1 IT 3 3 - 66 - 4 1 2 3 4 Vaso espansione Radiatore superiore Radiatore inferiore Pompa liquido INFORMAZIONI TECNICHE 3 3 1 2 3 1 Corpi farfallati 2 Pompa carburante 3 Tubazione carburante - 67 - IT 3.1.6. Circuito di alimentazione 3 INFORMAZIONI TECNICHE IT 3 3.2. Dati tecnici Descrizione CARATTERISTICHE Interasse (mm) (*) Lunghezza totale (mm) (*) Larghezza max. (mm) Altezza sella (mm) (*) Altezza min. da terra (mm) (*) Avancorsa (mm) (*) F4 R F4 RR 1430 2100 750 830 115 100,4 1430 2100 750 830 115 100,4 * : I dati dichiarati non sono vincolanti. Essi sono suscettibili di variazioni in funzione delle condizioni di assetto del veicolo. - 68 - 3 INFORMAZIONI TECNICHE Descrizione Peso a secco (Kg) Capacità serbatoio carburante (lt) (*) Riserva carburante (lt) (*) Q.tà olio nel basamento (lt) MOTORE Tipo Alesaggio (mm) Corsa (mm) Cilindrata totale (cm3) Rapporto di compressione Avviamento Raffreddamento Carter motore e coperchi Testa e cilindri Valvole DISTRIBUZIONE Tipo F4 R 192 17 4 F4 RR 192 17 4 3,5 3,5 Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole 79 79 50,9 50,9 998 998 13,4 : 1 13,4 : 1 Elettrico A liquido e olio con radiatori separati Pressofusi Fusi in conchiglia Bimetalliche / Monometalliche (Titanio) Monometalliche (Titanio) Doppio albero a camme in testa; valvole radiali * : I dati dichiarati non sono vincolanti. Essi sono suscettibili di variazioni in funzione della temperatura esterna, della temperatura del motore e del punto di evaporazione della benzina utilizzata. - 69 - 3 IT Dati tecnici 3 INFORMAZIONI TECNICHE Dati tecnici Descrizione LUBRIFICAZIONE Tipo ACCENSIONE - ALIMENTAZIONE Tipo IT 3 Candele Distanza elettrodi (mm) FRIZIONE Tipo TRASMISSIONE PRIMARIA Numero denti ingranaggio albero motore Numero denti ingranaggio frizione Rapporto di trasmissione TRASMISSIONE SECONDARIA Numero denti pignone Numero denti corona Rapporto di trasmissione CAMBIO VELOCITÀ Tipo F4 R F4 RR A carter umido Sistema integrato di accensione-iniezione Magneti Marelli IAW 7BM con corpo farfallato Mikuni; accensione elettronica a scarica induttiva; iniezione elettronica “Multipoint” sequenziale fasata; cornetti aspirazione ad altezza variabile con sistema Torque Shift System (TSS) NGK CR9 EB NGK CR9 EB 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8 Multidisco in bagno d’olio con Multidisco in bagno d’olio con dispositivo antisaltellamento meccanico dispositivo antisaltellamento meccanico Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 15 Z = 41 2,733 Z = 15 Z = 41 2,733 Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa - 70 - 3 INFORMAZIONI TECNICHE Descrizione Rapporti cambio (rapporti totali) Prima Seconda Terza Quarta Quinta Sesta TELAIO Tipo Piastre fulcro forcellone SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo Ø steli (mm) Corsa sull’asse gambe SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo F4 R F4 RR 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) Tubolare a traliccio in acciaio CrMo (saldato in MAG) Lega di alluminio Tubolare a traliccio in acciaio CrMo (saldato in TIG) Lega di alluminio ÖHLINS Nix 30 - Forcella oleodinamica Forcella oleodinamica a steli rovesciati a steli rovesciati con sistema di con sistema di regolazione esterno regolazione esterno e separato del e separato del freno in estensione, in freno in estensione, in compressione compressione e del precarico molla e del precarico molla 50 43 120 120 Progressiva, monoammortizzatore regolabile in estensione, in compressione (Alta velocità/Bassa velocità) e nel precarico molla - 71 - ÖHLINS TTX - Progressiva, monoammortizzatore regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla 3 IT Dati tecnici 3 INFORMAZIONI TECNICHE Dati tecnici IT 3 Descrizione Forcellone oscillante monobraccio Corsa ruota (mm) FRENO ANTERIORE Tipo Ø disco (mm) Flangia disco Pompa freno Pinze (diametro pistoncini mm) FRENO POSTERIORE Tipo Ø disco (mm) Pinza (diametro pistoncini mm) CERCHIO ANTERIORE Materiale Dimensione CERCHIO POSTERIORE Materiale Dimensione F4 R Lega di alluminio 120 F4 RR Lega di alluminio 120 A doppio disco flottante con fascia frenante in acciaio 320 Alluminio Assiale Radiale monoblocco a 4 pistoncini (Ø 34) A doppio disco flottante con fascia frenante in acciaio 320 Alluminio Radiale Radiale monoblocco a 4 pistoncini (Ø 34) A disco in acciaio 210 A 4 pistoncini (Ø 25,4) A disco in acciaio 210 A 4 pistoncini (Ø 25,4) Lega di alluminio 3,50” x 17” Forgiato in lega di alluminio 3,50” x 17” Lega di alluminio Forgiato in lega di alluminio 6,00” x 17” 6,00” x 17” - 72 - 3 INFORMAZIONI TECNICHE Dati tecnici Anteriore Posteriore IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto Luce faro anteriore Luce di posizione posteriore Batteria Alternatore CARROZZERIA Carenatura Cupolino Fianchetti posteriori Serbatoio F4 R F4 RR 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W) 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W) PIRELLI - Diablo Supercorsa SP PIRELLI - Diablo Supercorsa SP Per velocità infe- Per velocità supe- Per velocità infe- Per velocità superiori a 300 km/h riori a 300 km/h riori a 300 km/h riori a 300 km/h 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4 diodi - 12V 0.6W 12V - 8,6Ah 350 W a 5000 giri/min. Materiale Materiale Materiale Materiale termoplastico termoplastico termoplastico termoplastico 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4 diodi - 12V 0.6W 12V - 8,6Ah 350 W a 5000 giri/min. Materiale Materiale Materiale Materiale termoplastico termoplastico termoplastico termoplastico * : Nell’eventualità di utilizzo di pneumatici di marche differenti da quelle consigliate, riferirsi al valore della pressione di gonfiaggio marcato dal costruttore sul fianco del pneumatico. - 73 - 3 IT Descrizione PNEUMATICI Anteriore Posteriore Marca e tipo Pressione di gonfiaggio (*) INFORMAZIONI TECNICHE Dati tecnici IT 3 Descrizione Condotti aspirazione Air-box Fianchetti air-box Parafango anteriore Protezioni catena Protezione tubo scarico Paratia paracalore Portatarga F4 R Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Alluminio Materiale termoplastico Materiale termoplastico - 74 - F4 RR Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Materiale termoplastico Alluminio Materiale termoplastico Materiale termoplastico 3 3 3 - 75 - IT INFORMAZIONI TECNICHE 3 INFORMAZIONI TECNICHE 2 3 5 4 6 7 1 IT 3 12 11 9 8 10 - 76 - INFORMAZIONI TECNICHE 3 1. 2. 3. 4. 5. - Cupolino; Specchietto retrovisore destro; Specchietto retrovisore sinistro; Airbox; Serbatoio benzina: 8. - Fiancata carena destra; 9. - Fiancata carena sinistra; 10. - Sottocarena; 11. - Fianchetto serbatoio destro; 12. - Fianchetto serbatoio sinistro: Codice colore A: Rosso Pastello (Cod. Palinal 926R750) Codice colore B: Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) Codice colore A: Grigio Metallizzato Medio Titanio (Cod. Palinal L820) Codice colore B: Antracite Metallizzato “Senna” (Cod. PPG GM WA9561) 6. - Fianchetto posteriore destro; 7. - Fianchetto posteriore sinistro: Codice colore A: Grigio Metallizzato Medio Titanio (Cod. Palinal L820) Codice colore B: Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) - 77 - 3 IT 3.3. Riferimento colori componenti carenatura (F4 R) Le parti verniciate della carenatura presentano i seguenti colori di riferimento, in relazione al rispettivo codice colore della motocicletta: 3 INFORMAZIONI TECNICHE 7 6 5 4 12 8 1 IT 3 9 14 13 3 2 11 10 - 78 - INFORMAZIONI TECNICHE 3 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.11.- 1. - Cupolino: Codice colore A: Rosso Pastello (Cod. Palinal 926R750) + Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) Codice colore B: Bianco Perlato Opaco (Cod. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) + Nero Intenso Opaco (Cod. Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) 2. - Fiancata carena sinistra; 3. - Fiancata carena destra; Codice colore A: Rosso Pastello (Cod. Palinal 926R750) + Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) Codice colore B: Bianco Perlato Opaco (Cod. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) Specchietto retrovisore sinistro; Specchietto retrovisore destro; Airbox; Serbatoio benzina; Fianchetto posteriore sinistro; Fianchetto posteriore destro; Sottocarena; Parafango anteriore; Codice colore A: Rosso Pastello (Cod. Palinal 926R750) Codice colore B: Bianco Perlato Opaco (Cod. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) 12. - Fianchetto serbatoio sinistro; 13. - Fianchetto serbatoio destro; 14. - Spoiler cupolino: Codice colore A: Bianco ICE Pastello MV (Cod. Palinal 929.F364) Codice colore B: Nero Intenso Opaco (Cod. Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) - 79 - 3 IT 3.4. Riferimento colori componenti carenatura (F4 RR) Le parti verniciate della carenatura presentano i seguenti colori di riferimento, in relazione al rispettivo codice colore della motocicletta: 3 INFORMAZIONI TECNICHE 1 2 IT 3 4 3 - 80 - INFORMAZIONI TECNICHE 3 3.5. Riferimento colori componenti telaio Le parti verniciate del telaio della motocicletta presentano i seguenti colori di riferimento: 3. - Motore: - F4 R (Codice colore A); - F4 RR (Codice colore A): Grigio Antracite Metallizzato (Cod. Palinal 926XH893) - F4 R (Codice colore B); - F4 RR (Codice colore B): Rosso Ciclistica (Cod. Palinal 211XH987) 2. - Supporto fanale: Nero Opaco (Cod. Pulverit 3500/0085) 4. - Coperchio testa motore: Grigio Antracite Metallizzato (Cod. Palinal 926XH893) Rosso Motore (Cod. RAL 3001) - 81 - 3 IT 1. - Telaio: NOTE Nota informativa MV Agusta S.p.A. è impegnata in una politica di continuo miglioramento dei propri prodotti; per questa ragione potrebbe essere possibile riscontrare leggere differenze tra quanto riportato nel presente documento ed il veicolo da Voi acquistato. I modelli MV Agusta vengono esportati in numerosi Paesi, nei quali valgono norme differenti in relazione al Codice della Strada ed alle procedure di omologazione. Contando sulla Vostra comprensione, MV Agusta S.p.A. ritiene quindi necessario riservarsi il diritto di apportare modifiche ai propri prodotti ed alla propria documentazione tecnica in qualsiasi momento e senza fornirne preavviso. IT 3 Vi consigliamo di visitare periodicamente il sito Internet www.mvagusta.it per ottenere informazioni ed aggiornamenti sui prodotti MV Agusta e sulla relativa documentazione. Rispettiamo e difendiamo l’ambiente Tutto ciò che facciamo ha ripercussioni sull’intero pianeta e sulle sue risorse. MV Agusta, a tutela degli interessi della comunità, sensibilizza i Clienti e gli operatori dell’assistenza tecnica ad adottare modalità d’uso del mezzo e di smaltimento di sue parti, nel pieno rispetto delle normative vigenti in termini di inquinamento ambientale, smaltimento e riciclaggio dei rifiuti. © 2011 È vietata la riproduzione anche parziale di questo documento senza il consenso scritto della MV Agusta S.p.A. Part. n° 8000B5511 Edizione n° 1 - Luglio 2011 - 82 - Maintenance manual English Version CONTENTS chap. Subjects covered page chap. Subjects covered 1 MAINTENANCE 3 1.15. Battery 47 1.1. Symbols 3 1.16. Cleaning the motorcycle 49 1.2. Tables of scheduled maintenance and checks 4 1.17. Prolonged inactivity 51 1.3. Tools and accessories supplied 14 2 TROUBLESHOOTING FLOW CHART 52 1.4. Table of lubricants and fluids 15 2.1. Engine problems 52 1.5. Removing/fitting the side fairing 16 2.2. Electrical equipment problems 57 1.6. Checking the engine oil level 18 3 TECHNICAL INFORMATION 60 1.6.1. Topping up the engine oil level 19 3.1. Motorcycle overview 60 1.7. Checking the coolant level 21 3.1.1. Front brake circuit 62 1.7.1. Topping up the coolant level 22 3.1.2. Rear brake circuit 63 1.8. Checking the wear of the brake pads 24 3.1.3. Clutch circuit 64 1.9. Checking the brake fluid level 25 3.1.4. Engine lubrication 65 1.10. Checking the clutch fluid level 27 3.1.5. Coolant circuit 66 1.11. Checking and replacing the tyres 28 3.1.6. Fuel system 67 1.12. Checking and lubricating the drive chain 34 3.2. Specifications 68 1.13. Checking the idle speed 38 3.3. Bodywork parts reference colours (F4 R) 76 1.14. Replacing parts - General information 39 3.4. Bodywork parts reference colours (F4 RR) 78 1.14.1. Replacing the fuses 39 3.5. Frame parts reference colours 1.14.2. Replacing the license plate light bulb 44 -2- page 80 1.1. 1 Symbols Sections of text that are particularly important in terms of personal safety or possible damage to the motorcycle are marked with the following symbols: Danger - Failure to observe these prescriptions, even in part, may pose a serious hazard to the driver’s and other people’s safety. Caution - Failure to observe these prescriptions, even in part, may result in damage to the motorcycle. The following symbols give an indication of who is supposed to perform the different adjustments and/or maintenance operations: Information on operations that can be carried out by the user. Information on operations that must be carried out only by authorized personnel. The following symbols are used to provide further information: # Information marked with the symbol “ # “ only refers to F4 RR model. The “ ” symbol points out the requirement to use a tool or a special equipment in order to correctly perform the described operation. § The “ § ” symbol refers the reader to the chapter identified by the number that follows. -3- 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.2. Tables of scheduled maintenance and checks The main periodic checks and maintenance operations are shown in the following tables. These operations are necessary to keep the motorcycle safe and in perfect running order. The intervals indicated in the periodic maintenance and lubrication tables must be intended as a general guide under normal riding conditions. It could be necessary to reduce these intervals according to the climate, the ground conditions, the geographic position and the conditions of use. Some of the operations can be carried out by the user, providing he or she possesses the requisite skills. If unskilled, have the operations performed by an authorized service centre. As a rule maintenance operations must be performed while the motorcycle is on the rear stand after switching off the engine and setting the start switch to OFF. On the contrary, while checking the fluid levels it is advisable to keep the motorcycle in an upright position without using the rear stand. After the first 36,000 km (22,400 mi) the operations must be performed at the same intervals shown in the tables. -4- 1 1 WARNING • Impropriety or lack of recommended maintenance operations can lead to an increase of the risk of accidents and damage to the motorcycle. • Always use genuine MV Agusta spare parts. Using non-genuine spare parts can accelerate the wear of your motorcycle and shorten its life. • Failure to perform the recommended operations, as well as using non-genuine spare parts, could cause the warranty not to be operating. • To replace or top up the lubricants and fluids of your motorcycle, use only the products given at paragraph 1.4. WARNING If you use the motorcycle on race track, we recommend to have the bike checked before and after using it by skilled personnel belonging to the MV Agusta Service Centers network. Using the motorcycle on road track is allowed only occasionally and, however, not for competitive purpose, even during amateur events. Using the motorcycle on road track could cause a considerable increase of the wear of its components, which would bring to a reduction of their life duration with reference to a normal use on road or highway route. -5- 1 GB MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Tables of scheduled maintenance km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G G G G G G G G OPERATION Check level Every time vehicle is used G Engine oil Renew G G G At least once a year G Replace Engine oil filter ( Use only MV Agusta genuine spare parts ) G Check / Restore level G Every time engine oil is changed Check / Restore level Coolant G Every time vehicle is used G G G Renew G G At least every two years Cooling system Check for leakage G G G G G G G G Electric fans Check operation G G G G G G G G Valves Check / Adjust G G Check G G Timing chain G G Replace -6- Tables of scheduled maintenance km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERATION G Check / Replace G G Timing movable shoe Replace Every time timing chain is replaced Timing chain stretcher G Check / Replace G Check / Replace Spark plugs G G G G Replace G G G Fuel filter Check / Replace G G G Throttle body Check and Adjust Air filter Check / Replace G G G G G G G G G G G G G G G Check level Check level Brakes / Clutch fluid Every time vehicle is used G G G G G G Renew At least every two years -7- 1 GB 1 MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Tables of scheduled maintenance km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C Brake pads ( front and rear ) and transmissions G G G G G G G G G Check lines for leakage G G G G G G G G Check wear Every 1000 Km ( 600 mi ) Check / Replace G G G G G G G Check for leakage G G G G G G G At least every 3 years Check operation Flexible controls F Check operation Replace Choke control E Every time vehicle is used Fuel lines and connections Throttle control D OPERATION Check operation Brakes / Clutch 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Every time vehicle is used Check operation G G G G G G G G Check / Adjust play G G G G G G G G Check operation G G G G G G G G Check / Adjust G G G G G G G G -8- Tables of scheduled maintenance km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C D E F G OPERATION Check Every 1000 Km ( 600 mi ) Lubricate Drive chain 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Check / Adjust Every 1000 Km ( 600 mi ) and after riding under the rain G Lubricate G G G G G G G G Replace G Check G Replace G G G G G G Front sprocket / Tab washer G G G G G Every time drive chain is replaced G Check Replace Check / Replace Steering head tube ring Check / Adjust G G Rear sprocket Rear sprocket spring drive G G G G Every time drive chain is replaced # -9- G G G # # # 1 GB 1 MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Tables of scheduled maintenance km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D F G OPERATION G Check / Adjust Steering bearings G G Check pressure Every time vehicle is used; at least every 10 days Check wear Tyres Check pressure G G Lubricate Every time vehicle is used; at least every 500 Km ( 300 mi ) G Check wear Wheel rims E Inspect visually G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Every time tyre is replaced G Check Front wheel bearings G G G G Every time tyre is replaced G Replace Check operation Sidestand Check operation Every time vehicle is used G - 10 - G G G G G G G Tables of scheduled maintenance km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G G OPERATION Check operation Side stand switch Check operation Every time vehicle is used G G G G G Rear wheel hub Lubricate Check / needle bearing Lubricate Replace / needle bearing Swingarm bearings Check / Lubricate Drive chain pads on swingarm Check / Replace G G G G G G G Drive chain pads on frame plate Check / Replace G G G G G G G Rear shock absorber Check / Adjust G Front fork oil Renew Battery connections Check and clean Electrical equipment Check operation G G G G Check operation G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Check operation Instrument panel G Every time vehicle is used G - 11 - G G G G G 1 GB 1 MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 Tables of scheduled maintenance km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION OPERATION Lights / Visual signals Check operation / Replace bulbs Check operation / Replace bulbs 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C Check operation G G G Check operation G G G G G G Screws and nuts G G G G G G G G G G G G G G G G G Every time vehicle is used G G G Check operation Locks G Every time geometry is changed Check operation Check operation F Every time vehicle is used Adjust Ignition switch E Every time vehicle is used Check operation Headlight D Every time vehicle is used Check operation Horn 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) G G G Every time vehicle is used Check operation G G G G G G G G Check / Tighten G G G G G G G G - 12 - Tables of scheduled maintenance 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Predelivery A B C D E F G G G G G G G G G General lubrication G G G G G G G G General test G G G G G G G G km (mi) covered Service coupon DESCRIPTION OPERATION Hose clamps Check / Tighten - 13 - 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) 1 GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.3. Tools and accessories supplied A bag in the glove compartment contains the following tools: - 1 hexagonal bar (10 mm hexagon); - 6 Allen keys (2,5 - 3 - 4 - 5 - 6 - 8 mm hexagons); - 1 spanner for rear wheel eccentric with extension; - 1 fuse puller; - 3 fuses (15A). The following accessories are also supplied: - 1 spark plug wrench (16 mm hexagon); - 1 document holder. - 14 - 1 1.4. Table of lubricants and fluids Description Engine lubrication oil Recommended product AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Coolant AGIP ECO - PERMANENT Brake and clutch fluid Drive chain lubrication oil AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Specifications SAE 10W/60 - API SJ Ethylene glycol diluted with 50 percent distilled water DOT4 – * : MV Agusta suggests to refer directly to its authorized dealers in order to purchase the recommended product. The AGIP Racing 4T 10W/60 engine oil has been expressly produced for the F4 motorcycle engine. If the above described lubricant is not available, MV Agusta suggests to use a fully synthetic engine oil having characteristics equal or better than the ones prescribed in the following standards: – – – – Consistent with: Consistent with: Consistent with: SAE Rating: API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 NOTE The above standard denominations must be written, alone or together, on the engine oil container label. - 15 - Engine oil SAE 10 W-60 API SJ ACEA A3 JASO MA 1 GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.5. Removing/fitting the side fairing Pull off the quick fastenings and then remove the side fairing. - 16 - 1 1 Fit the side fairing, taking care to position the front profile as shown in figure A. Fasten the panel by positioning the tab in the lower part of the fairing as shown in figure B. Side fairing front profile A B - 17 - 1 GB MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 1.6. Checking the engine oil level Check the oil level while the engine is not running, and has been allowed to cool down for at least ten minutes after a ride. The check must be performed after placing the motorcycle in an upright position on a horizontal surface. The level must be between the MAX and MIN marks on the crankcase. If the oil level is below the MIN mark, top up as described in § 1.6.1. Max WARNING Do not start the engine if the oil level is below the MIN mark. - 18 - Min 1 1.6.1. Topping up the engine oil level Remove the oil filler plug by using the 10 mm hexagonal bar supplied, assembled on a proper key (see figure). Pour an appropriate amount of engine oil of the recommended type. Never exceed the MAX level mark. At the end of the operation, place back the oil filler plug and reassemble the right-hand side fairing. WARNING Before reassembling the oil filler plug, grease its O-Ring by using AGIP Grease 30. At last, perform the tightening of the oil filler plug at the tightening torque of 35 Nm, by using a dynamometric key. - 19 - 1 Oil filler plug CAUTION To avoid clutch sliding and damage to the engine, never add chemical additives to the engine oil, nor use an engine oil different from the one specified in the table at § 1.4. Make sure that no foreign body gets in the crankcase while topping up the engine oil. GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 WARNING New or exhaust engine oil can be dangerous. Engine oil is highly toxic for people and domestic animals. Avoid ingestion and contact. It has been proved that prolonged contact with engine oil can cause skin cancer on guinea pigs. Even a brief contact with engine oil can cause skin irritation. • If the engine oil comes in touch with your skin, wash it away with soap and water. - 20 - 1 • Keep new or exhaust engine oil out of reach of children and domestic animals. • In the event of an engine oil ingestion, immediately call a doctor and do not cause vomiting, in order to avoid inhalation of engine oil in lungs. • While topping up the engine oil, wear a long-sleeved shirt and a pair of waterproof gloves to protect your skin. • Correctly recycle or dispose of the exhaust engine oil, in order to avoid environmental pollution. 1.7. Checking the coolant level 1 Check the coolant level while the engine is off and cold. The check must be performed after placing the motorcycle in an upright position on a horizontal surface. Ensure that the coolant level is between the MIN and MAX mark, as shown in the figure. If the coolant level is below the MIN mark, top up the coolant as described at paragraph 1.7.1. WARNING Do not start the engine if the coolant level is below the MIN mark. MAX MIN - 21 - GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.7.1. Topping up the coolant level Remove the coolant filler cap and top up with the recommended coolant (see §1.4). WARNING Perform the topping up of the coolant when the engine is off and cold. Never attempt to remove the coolant filler cap when the engine is hot, in order to avoid the risk of burns. The cooling system is under pressure! After topping up, carefully replace the previously removed parts. - 22 - 1 1 WARNING Under certain conditions, ethylene glycol contained in the coolant can become flammable. When it is lighted, it produces an invisible flame. Avoid spilling coolant on hot parts of the motorcycle, because the subsequent combustion of ethylene glycol could cause serious burns. CAUTION To top up the coolant level and/or renew the coolant, use only the product specified in the table in section 1.4. Do not mix nor dilute the coolant with additives or different fluids. If the coolant specified in section 1.4. is not available, use a coolant having technical characteristics consistent with the prescribed product. WARNING Coolant is a highly toxic fluid. Avoid contact and ingestion. Keep coolant out of reach of children and domestic animals. In the event of a coolant ingestion, immediately call a doctor and do not cause vomiting, in order to avoid inhalation of coolant in lungs. If the coolant comes in touch with your skin or eyes, immediately wash it away with water. CAUTION Coolant can damage painted and plastic parts. When you top up the coolant level, be careful not to spill coolant on any part of the motorcycle. If you do spill coolant on your motorcycle, immediately wipe it away using a clean cloth. - 23 - 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Rear brake caliper Front brake caliper Disc 1.8. 1 Checking the wear of the brake pads Periodically check the width of the friction material layer of the pads, making sure it never falls below the wear limit (1 mm). Pads Wear limit 1 mm WARNING: If the brake pads are excessively worn out, the effectiveness of the braking system decreases, increasing the risk of accidents. If the pads have worn to near the wear limit, have both pads replaced by an authorized service centre. Ensure that the new pads are suitably broken in. - 24 - Rear brake fluid reservoir 1 Front brake fluid reservoir Max Max Min Min 1.9. Checking the brake fluid level WARNING Lack of maintenance of the braking system can increase the risk of accidents. Before riding, always check the braking system according to the instructions provided in the Quick Manual. The level of the brake fluid decreases as the brake pads wear down. Ensure that the fluid level is always between the MAX and MIN marks. If the level falls below the MIN mark, contact an authorized service centre and have the brake system overhauled. - 25 - GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 WARNING Never use your motorcycle if the fluid level is below the MIN mark. The brakes may fail to properly operate, which could lead to an accident. If the brake fluid level is below the MIN mark, you must have the braking system overhauled by an authorized MV Agusta dealer. WARNING Have the topping up of the brake fluid performed only by skilled personnel. Brake fluid is highly toxic. Avoid contact and ingestion. Keep brake fluid out of reach of children and domestic animals. In the event of a brake fluid ingestion, immediately call a doctor and do not cause vomiting, in order to avoid inhalation of brake fluid in lungs. If the brake fluid comes in touch with your skin or eyes, immediately wash with water. - 26 - 1 WARNING Use only the brake fluid specified at paragraph 1.4. of this manual. Mixing different brake fluids can cause a dangerous chemical reaction, as well as the decrease of the braking efficiency, with subsequent increase of the risk of accidents. WARNING An insufficient amount of brake fluid may allow the introduction of air in the braking system. This could compromise the effectiveness of the braking system, with subsequent increase of the risk of accidents. Presence of air in the braking system can be identified in the moment you feel a characteristic “spongy effect” while pushing the brake lever. In this case, have a braking system bleeding performed by an authorized MV Agusta dealer before riding your motorcycle again. 1.10. Checking the clutch fluid level 1 The fluid level must be between the MAX and MIN marks. If the level falls below the MIN mark, contact an authorized service centre and have the clutch control system repaired. WARNING Never use your motorcycle if the fluid level is below the MIN mark. The clutch may fail to properly operate, which could lead to an accident. If the clutch fluid level is below the MIN mark, have the clutch system overhauled by an authorized MV Agusta dealer. WARNING Use only the clutch fluid specified in the paragraph 1.4. of this manual. - 27 - Max Min GB 1 MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1 1.11. Checking and replacing the tyres WARNING Before using the motorcycle, always check the pressure and wear of the tyres. Checking the inflating pressure of the tyres is an essential requirement to ensure driving safety. Insufficiently inflated tyres can reduce the handling of the motorcycle and wear themselves out very quickly. On the other hand, an excessively high inflating pressure reduces the wideness of the surface in contact with the ground, and it can compromise the grip of the vehicle. Before riding your motorcycle, it is therefore necessary to measure the tyre pressure at room temperature. The vehicle must be parked since three hours at least. WARNING An incorrect inflating pressure can lead to dangerous situations during riding. An insufficiently inflated tyre can cause the sliding of the tyre on the wheel rim or its detachment; this may lead to the deflation of the tyre with subsequent loss of control of the vehicle. - 28 - In fact, by checking the pressure soon afterwards using the motorcycle, you would obtain a higher value than the actual one. This could cause an incorrect adjustment of the tyre pressure. Refer to the pressures given in § 3.2. and/or on the label applied to the steering head tube. In the event of long travels, you can increase the face value of the tyre pressure of 0.2 bar. In the event of use of the motorcycle at a speed higher than 300 km/h, increase the tyre pressure with reference to the values given in § 3.2. 1 splinters in the tyre. If these conditions are not verified, have the tyre replaced by an authorized MV Agusta dealer. Moreover, it is extremely important to check the wear of the tyres before riding. In fact, a worn out tyre can be punctured more easily than a new one, and it can adversely affect handling and stability of the motorcycle. Check that the depth of the tyre tread is not below the values prescribed by the Highway Code. Verify the absence of crevices at the bottom of the tread design and fissures on the tyre sidewall. Moreover, verify the absence of nails and glass - 29 - WARNING The limits of the tyre tread depth may vary from country to country. Always refer to the values prescribed by the law provisions of the nation in which you use your motorcycle. WARNING • If the tyres of your motorcycle are excessively worn out, have it replaced by your MV Agusta dealer. Besides being illegal, riding a motorcycle with excessively worn out tyres can reduce its stability and lead to the loss of control of the vehicle. • If a tyre is punctured it must be replaced, not repaired. A repaired tyre provides a restricted performance and lower safety levels than a new one. 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 If you make a provisional or emergency repair to a tyre, you must ride at very low speed until you reach the nearest MV Agusta dealer and have the tyre replaced. With a provisionally repaired tyre, never exceed 60 km/h. Tyre repairing must never be performed if the tyre is punctured on its sidewall, or if the diameter of the puncture on the tread is greater than 6 mm. • MV Agusta recommends not to use sealing fluids to repair a punctured tyre. These products can adversely affect the material of the tyre layers, as well as hide the minor damages caused by objects penetrated in the tyre. - 30 - 1 • When it is necessary to replace the tyres, use only the type specified in paragraph 3.2. Moreover, avoid using tyres of a different brand or type on the front and on the rear wheel at the same time. Using tyres different from those specified can adversely affect the handling and stability of the motorcycle, increasing the risk of accidents. • The wheel rims of your motorcycle have been designed for use with tubeless tyres only. Do not assemble an air tube tyre on rims designed for tubeless tyres. Otherwise, the tyre bead could not properly settle down on the wheel rim, leading to the deflation of the tyre and the loss of control of the vehicle. • Do not assemble an air tube on a tubeless tyre. The overheating of the tyre could cause the explosion of the air tube, leading to the deflation of the tyre and the loss of control of the vehicle. • Have the tyres replaced according to their direction of spin, which is highlighted by a small arrow on the tyre sidewall. - 31 - 1 • New tyres should be run in for a short period before demanding their full performance. In fact, during this period the tyres could have a reduced grip on some kind of roads. We suggest to ride at reduced speed and exercise extreme caution during the first 100 km after the replacement of a tyre. 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 J Rear wheel disassembling CAUTION If you have the rear wheel tyre replaced by a tyre-dealer, make sure that the following tools are used in the rear wheel disassembling and reassembling: • 55 mm polygonal socket wrench • Torque wrench If the above mentioned operations are performed with tools other than those indicated, the rear wheel parts can be seriously damaged. Therefore, we strongly recommend not to have the tyres replaced by an improperly equipped workshop. Always have the tyres replaced by an authorized MV Agusta dealer. Polygonal nut Wheel pin with M50x1.5 mm left-hand pitch tread 55 mm polygonal socket wrench Torque wrench - 32 - 1 1 J Checking the wheel rims Before riding, always verify the absence of cracks, bending or buckling on the wheel rims. WARNING If you find that the wheel rim is damaged, have it replaced by an authorized MV Agusta dealer. Never attempt to repair the wheel rim, even in case of slight damage. Every time you replace a tyre or a rim, you must have a wheel balancing performed by an authorized MV Agusta dealer. Wheel unbalance can adversely affect performance and handling of the motorcycle, as well as shorten the life of the tyres. - 33 - WARNING When you have a wheel balancing performed, make sure to assemble only approved counterweights on the wheel rim. MV Agusta recommends not to use balancing or balancing/sealing fluids. WARNING Do not attempt to have a tubeless tyre removed without using the proper tools and protections for the wheel rim. Otherwise, you could damage the sealing surface of the rim, leading to the deflation of the tyre and the loss of control of the vehicle. 1 GB MAINTENANCE 1 MAINTENANCE GB 1 1.12. Checking and lubricating the drive chain To perform this operation, you must put the motorcycle on the rear stand, upright on a horizontal surface and with the gear in neutral. J Checking the chain adjustment WARNING: Before checking the chain adjustment, contact a MV Agusta authorized centre to verify that the value of the static setup of the rear suspension is correct. Also make sure that the chain is properly lubricated. The axis of the chain lower portion must be 50 mm from the lower chain guard. Manually turn the rear wheel and carry out the check at several points along the chain. The distance between the chain and the lower chain guard must remain almost constant as the wheel turns. If, on the other hand, the play on the chain varies considerably, it means that some chain links are flattened, seized or elongated. If the distance is greater than 50 mm, have the chain adjusted by your local MV Agusta dealer. - 34 - 50 mm WARNING Riding your motorcycle when the drive chain is in poor condition or improperly adjusted can lead to accidents. Before riding, always check the chain adjustment according to the procedures shown in this paragraph. If necessary, have the chain adjusted by your MV Agusta dealer. WARNING If any chain link is flattened, seized or elongated, have the chain replaced by a MV Agusta authorized service centre. WARNING If you notice damage or excessive wear of the chain and the corresponding sprockets, have them replaced by an authorized MV Agusta dealer. Every time the chain is replaced, you must always replace the front and rear sprockets too. - 35 - 1 WARNING Using a chain with a fake link can be dangerous. An uncompletely riveted or fake link can accidentally split open and cause accidents, as well as damage to the engine. Never use a chain with a fake link. WARNING Every time it is requested to operate the rear wheel hub screws, contact an authorized MV Agusta dealer. In order to tighten the screws, apply a tightening torque equal to the value shown in the label placed on the swingarm. Applying a torque higher than the indicated value can cause the fast decay of the rear wheel hub, compromising the reliability of the vehicle and the safety of the pilot. 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1 J Lubrication To ensure proper operation, the drive chain needs to be properly lubricated. Preliminary cleaning - Before lubrication, the dirt accumulated on the chain must be dissolved using kerosene. The dirt must then be removed with a clean rag and/or an air jet. CAUTION The chain is of the O-ring type. To prevent it from damaging, never clean the chain with a steam or high pressure water jet, nor using gasoline or other solvents. The chain must be cleaned using kerosene only. - 36 - WARNING Kerosene is highly toxic and flammable. Avoid contact and inhalation. Keep kerosene away from sparks and flames. Keep kerosene out of reach of children and domestic animals. Correctly dispose of exhaust kerosene, in order to avoid environmental pollution. Lubrication - Apply a slight and uniform film of lubricant over the whole of the drive chain, taking care not to smear the surrounding parts, and in particular the tyres. Direct the lubricant jet on the internal links, in order to lubricate the surface of the O-Rings and penetrate inside the chain roller. CAUTION Only use the lubricant specified in the paragraph 1.4. of this manual, in order to protect the drive chain and avoid oil spurts when the vehicle is in motion. WARNING Chain lubrication must be performed according to the intervals specified in the tables of scheduled maintenance (see § 1.2.). It is also necessary to perform this operation after riding under the rain and after cleaning the motorcycle. Riding your motorcycle when the drive chain is in poor condition or improperly adjusted can lead to accidents. - 37 - 1 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.13. Checking the idle speed Check the idle speed when the engine has reached the operating temperature. Ensure that the choke control has not been activated. The idle speed should range from 1,150 to 1,250 rpm. If a tune-up is necessary, contact an authorized service centre. - 38 - 1 1 1.14. Replacing parts - General information 1.14.1. Replacing the fuses The replacement of the fuses and the light bulbs (excepting the front parking light bulbs) can be carried out by the owner according to the indications provided below. The battery recharge fuse is located on the solenoid starter of the motorcycle. To expose it, remove the rider’s saddle. Battery recharge fuse Service fuses Headlight - Replacement License plate light bulb - Replacement Solenoid starter - 39 - 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 CAUTION Turn the ignition key on the “OFF” position before checking or replacing the fuses, in order to avoid a short circuit with subsequent damage to other electric parts of the motorcycle. To replace the fuse, you must swap the recharge fuse with the spare fuse. WARNING Never replace a fuse with a rating other than that precribed, in order to avoid damage to the electrical equipment of the motorcycle which could lead to a fire. - 40 - Recharge fuse (40 A) 1 Spare fuse (40 A) The service fuses are located on the left side. To expose them, remove the side fairing (see §1.5.). Release the two clamps and lift the fuse box cover. CAUTION Turn the ignition key on the “OFF” position before checking or replacing the fuses, in order to avoid a short circuit with subsequent damage to other electric parts of the motorcycle. - 41 - 1 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Replace the blown fuse and refit the cover. - 42 - 1 To identify the position and function of the fuses, refer to the information shown in the enclosed electrical diagram. The reference letters in the figure correspond to those shown in the diagram. Remember that the tool bag contains three spare fuses. WARNING Never replace a fuse with a rating other than that precribed, in order to avoid damage to the electrical equipment of the motorcycle which could lead to a fire. - 43 - 1 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 1.14.2. Replacing the license plate light bulb Remove the fixing screws of the lower cover of the license plate holder. - 44 - 1 Remove the lower cover. 1 1 Extract the bulb socket sliding it from its seat. - 45 - GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Extract the bulb. Insert the new bulb. Reposition the bulb socket. Reassemble the lower cover of the license plate holder. Caution: Before reassembling pay special attention to positioning the tail light harness correctly, in order to avoid any damage (see figure). - 46 - 1 1 1.15. Battery The battery is of the maintenance-free type and is installed under the tail section. This battery does not require checking of the fluid level or adding of distilled water. If the battery seems to be run-down (causing electrical problems or a difficult starting), have it recharged by an authorized MV Agusta dealer as soon as possible. Remember that the battery runs down more quickly if your motorcycle is equipped with additive electrical accessories. WARNING If the battery casing is damaged, there may be a leakage of sulphuric acid, a HIGHLY TOXIC AND CORROSIVE substance. Avoid any contact with your eyes, skin and clothes. Always wear protective glasses when you have to work near the battery. - 47 - In the event of a contact with sulphuric acid, give the FIRST AID as described below: • CONTACT WITH EYES: Wash away with water for about 15 minutes, and immediately call a doctor. • CONTACT WITH SKIN: Wash away with a great amount of water. • INGESTION: Drink great amounts of water or milk, and immediately call a doctor. Furthermore, leakage of sulphuric acid can result in the formation of hydrogen gas which, if ignited by a spark or a flame, would cause an explosion. Always have the battery replaced by your local MV Agusta dealer. 1 GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Prolonged inactivity If the motorcycle is to remain unused for a long time (a month or longer), it is advisable to disconnect the battery cables or have the battery removed by skilled personnel. In case of prolonged inactivity, to avoid shortening the life of the battery, it is essential to have it recharged by your MV Agusta dealer every month. - 48 - 1 WARNING: The inversion of the battery wires can damage the battery and the recharging system. The red wire must be connected to the positive terminal (+), while the black wires must be connected to the negative terminal (-). When removing the battery, disconnect the negative terminal FIRST and then the positive terminal. When reinstalling the battery, use the reverse procedure. 1 1.16. Cleaning the motorcycle 1 Periodic careful cleaning is a key factor in preserving the value of the motorcycle, protecting its surface finish and checking for damages, wear and leakage of corrosive fluids. CAUTION: Before washing the vehicle, stop up the exhaust pipes and protect the electrical parts. WARNING: Do not wash your motorcycle soon afterwards riding. Attend a few minutes to allow the engine and the exhaust pipes to thoroughly cool. INFORMATION: Spilling detergent can cause environmental pollution. Therefore, you should clean your motorcycle in an area equipped for collection and disposal of washing fluids. CAUTION: Never use washing systems involving steam or high pressure water jets. These systems could cause water infiltration and damage the internal parts of your motorcycle. - 49 - GB MAINTENANCE MAINTENANCE GB 1 Wash the motorcycle with water, a mild detergent and a sponge. Wipe the vehicle with a soft cloth. Use an air jet to dry difficult-to-reach areas. 1 After riding on roads treated with corrosive substances (salt), wash the vehicle as soon as possible with cold water. Do not use hot water as it enhances the corrosive action. CAUTION • Avoid using abrasive cloths or sponges which have been in contact with strong detergents, such as solvents or gasoline. • To avoid irreparable damage to the fairing, never use alkaline or strongly acid detergents, petrol, brake fluid or other solvents. Clean the fairing only with a soft cloth, warm water and a neutral detergent. • If you have doubts about the chemical composition of the detergent, test its effect by applying it on a little area of the fairing before using it on the whole bike. • If the fairings of your bike have a matt painting, avoid using polishing products such as abrasive paste, “polish” or wax. These products could alter the homogeneity of the painting. - 50 - WARNING: Avoid smearing brakes or tyres with oil or wax. If necessary, clean the brake discs with a brake disc detergent or with acetone, and wash the tyres with warm water and a neutral detergent. WARNING: The presence of water on the brakes can lead to a decrease of the braking effectiveness with subsequent risk of accidents. After completing the washing, run the engine for a few minutes and start off at reduced speed. Carefully apply the brakes a few times so as to dry the brake pads and discs. WARNING: The drive chain must be correctly lubricated after washing the motorcycle, following the instructions provided at § 1.12. of this manual. 1 1.17. Prolonged inactivity If the motorcycle is to remain unused for a long time, it is advisable to carry out the following operations: Empty the fuel tank. Remove the battery and store it in a suitable place. Recharge the battery every month. Remove the spark plug caps and the spark plugs. Pour a teaspoonful of engine oil in every spark plug hole, then place back the spark plugs and the corresponding caps. Make the engine run idle for a few times. Lubricate all control cables and the joints of all pedals and levers. Clean the motorcycle (§ 1.16). In order to ensure integrity and performance of the tyres, park your motorcycle in a fresh, dry and dark place, with a temperature relatively constant and lower than 25° C. Avoid direct contact of the tyres with heating pipes or radiators, and prolonged contact with oil or gasoline. Avoid parking with the tyres near to electrical motors or devices capable to produce sparks or electric discharge. During the period of inactivity, place your motorcycle on the rear stand. Cover the vehicle with an adequate canvas cover. When the motorcycle is first put back into service, remember to carry out a comprehensive check and, if necessary, to have the vehicle serviced (§1.2.). - 51 - 1 GB MAINTENANCE TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2.1. GB 2 2 Engine problems: ENGINE DOES NOT START Engine stop switch depressed YES Return the engine stop switch in rest position Engine starts NO Gears engaged and side stand down YES Disengage gears or lift stand and pull clutch lever Engine starts YES Problem solved NO NO Correctly perform starting procedure Engine starts YES Fuel tank empty Problem solved NO NO Starting procedure correctly performed YES YES Problem solved NO YES Refuel Engine starts NO NO continued on next page - 52 - YES Problem solved TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 Fuses F4 and F6 are OK NO Replace fuses F4 and F6 Engine starts (§1.14.1.) YES The battery is charged Problem solved NO NO Have the battery recharged by a MV Agusta authorized service centre Engine starts YES The key code has been recognized YES YES Problem solved NO NO Insert the code printed on the MV Code Card by a MV Agusta authorized service centre Engine starts YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 53 - YES Problem solved 2 GB continued from previous page TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 ENGINE SHUTS OFF DURING RIDING GB 2 The dashboard is on NO Contact a MV Agusta authorized service centre YES NO Fuel tank empty Engine is running Refuel NO Fuses F4 and F6 are OK YES Problem solved NO NO Replace fuses F4 and F6 Engine is running (§1.14.1.) YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 54 - YES Problem solved TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 Coolant level is correct (§1.7.) NO 2 Contact a MV Agusta authorized service centre YES Fuse F5 is OK NO Engine cools down to operating temperature Replace fuse F5 (§1.14.1.) YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 55 - YES Problem solved GB ENGINE OVERHEATS TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 OIL PRESSURE IS TOO LOW (Engine oil pressure warning light is on with the engine running) GB 2 Oil level is correct (§1.6.) NO Have the oil level restored by a MV Agusta authorized service centre YES Oil pressure is optimal NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 56 - YES Problem solved TROUBLESHOOTING FLOW CHART Electrical equipment problems: LIGHTS DO NOT WORK The fuses of the lighting are OK NO Replace fuse(s) (§1.14.1.) Lights work YES Problem solved NO NO Bulbs are OK YES Replace bulb(s) (§1.14.) Lights work YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 57 - YES Problem solved 2 GB 2.2. 2 TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 HORN DOES NOT WORK GB 2 Fuse F1 is OK NO YES Replace fuse F1 (§1.14.1.) Horn works YES Problem solved NO Contact a MV Agusta authorized service centre SPEEDOMETER DOES NOT WORK Fuse F1 is OK NO Replace fuse F1 (§1.14.1.) Speedometer works YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 58 - YES Problem solved TROUBLESHOOTING FLOW CHART 2 Fuse F1 is OK NO Replace fuse F1 (§1.14.1.) Warning lights work YES YES Problem solved NO Contact a MV Agusta authorized service centre ALTERNATOR DOES NOT CHARGE BATTERY (Battery charge indicator is on with the engine running) Battery recharge fuse is OK NO Replace battery recharge fuse (§1.14.1.) Alternator charges battery YES NO Contact a MV Agusta authorized service centre - 59 - YES Problem solved 2 GB DASHBOARD WARNING LIGHTS DO NOT WORK 3 TECHNICAL INFORMATION 3.1. Motorcycle overview (N) Instrument panel (B) Ignition - Power supply (I) Battery GB 3 (O) Exhaust system (G) Front suspension (E) Cooling system (L) Front brake (F) Frame (A) Engine (C) Gearbox (H) Rear suspension (M) Rear brake (D) Final drive - 60 - TECHNICAL INFORMATION B - Ignition - Power supply: integrated ignitioninjection system. Inductive-discharge electronic ignition. “Multipoint” electronic injection. G - Front suspension: upside-down hydraulic fork with external adjusting system. H - Rear suspension: progressive, with singlesided swingarm and single shock absorber with external adjusting system. I - Battery: sealed and maintenance-free. C - Gearbox: removable, six-speed, with constant-mesh gears. D - Final drive: consisting of drive sprocket, rear sprocket and chain. E - Cooling system: with separate liquid and oil radiators. F - Frame: tubular steel trellis with aluminium side plates. L - Front brake: dual semi-floating disc with four-piston calipers. M - Rear brake: single disc with four-piston caliper. N - Instrument panel: with warning lights and digital instruments. O - Exhaust system: equipped with catalytic converter for exhaust emission reduction. - 61 - 3 GB A - Engine: four-stroke, inline four-cylinder. Double-overhead camshaft valve train with radial valves. Wet sump lubrication. 3 3 TECHNICAL INFORMATION 3.1.1 Front brake circuit 1 2 GB 3 3 4 5 4 5 - 62 - 1 2 3 4 5 Brake master cylinder Brake lever Brake line Brake caliper Brake discs 3 TECHNICAL INFORMATION 3.1.2. Rear brake circuit 3 6 3 5 1 1 2 3 4 5 6 2 - 63 - Brake Brake Brake Brake Brake Brake lever master cylinder line fluid reservoir caliper disc GB 4 3 TECHNICAL INFORMATION 3.1.3. Clutch circuit GB 3 2 1 3 4 - 64 - 1 2 3 4 Clutch Clutch Clutch Clutch lever master cylinder line cylinder assembly TECHNICAL INFORMATION 3 3 3 1 - 65 - 2 1 Oil sump 2 Oil filter 3 Cylinder head oil feed pipe GB 3.1.4. Engine lubrication 3 TECHNICAL INFORMATION 3.1.5. Coolant circuit 2 1 GB 3 3 - 66 - 4 1 2 3 4 Expansion tank Upper radiator Lower radiator Coolant pump TECHNICAL INFORMATION 3 3 1 2 3 1 Throttle bodies 2 Fuel pump 3 Fuel line - 67 - GB 3.1.6. Fuel system 3 TECHNICAL INFORMATION GB 3 3.2. Specifications Description SPECIFICATIONS Wheelbase (mm) (*) Overall length (mm) (*) Max. width (mm) Seat height (mm) (*) Min. ground clearance (mm) (*) Trail (mm) (*) F4 R F4 RR 1430 2100 750 830 115 100,4 1430 2100 750 830 115 100,4 * : The indicated values must not be intended as binding informations. They can change according to the vehicle setup. - 68 - 3 TECHNICAL INFORMATION Description Dry weight (Kg) Fuel tank capacity (lt) (*) Reserve fuel (lt) (*) F4 R 192 17 4 F4 RR 192 17 4 Oil in crankcase (lt) ENGINE Type Bore (mm) Stroke (mm) Total displacement (cm3) Compression ratio Starting Cooling system Crankcase and covers Head and cylinders Valves VALVE TRAIN Type 3,5 3,5 Four-cylinder, four-stroke, 16 valves 79 79 50,9 50,9 998 998 13,4 : 1 13,4 : 1 Electric starter Cooling with separate liquid and oil radiators Die-cast Chill-cast Bimetal / Single-metal (Titanium) Single-metal (Titanium) Double-overhead camshaft, radial valves * : The indicated data must not be intended as binding informations. They can change according to the environmental temperature, the engine temperature and the evaporation point of the gasoline. - 69 - 3 GB Specifications 3 TECHNICAL INFORMATION Specifications Description LUBRICATION Type IGNITION - POWER SUPPLY Type GB 3 Spark plugs Spark gap (mm) CLUTCH Type PRIMARY DRIVE Number of teeth on crankshaft gear Number of teeth on clutch gear Transmission ratio SECONDARY DRIVE Number of teeth on front sprocket Number of teeth on rear sprocket Transmission ratio TRANSMISSION Type F4 R F4 RR Wet sump “Magneti-Marelli” IAW 7BM integrated ignition-injection system with Mikuni throttle body; inductive discharge electronic ignition; “Multipoint” phased sequential electronic injection; variable lenght intake funnel with Torque Shift System (TSS) NGK CR9 EB NGK CR9 EB 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8 Multiple-disc in oil bath with mechanical anti-surging device Multiple-disc in oil bath with mechanical anti-surging device Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 15 Z = 41 2,733 Z = 15 Z = 41 2,733 Removable, six-speed gearbox with constant-mesh gears - 70 - 3 TECHNICAL INFORMATION Description Gear ratio (overall ratios) First gear Second gear Third gear Fourth gear Fifth gear Sixth gear FRAME Type Swingarm pivot plates FRONT SUSPENSION Type Rod diameter (mm) Travel on leg axis (mm) REAR SUSPENSION Type F4 R F4 RR 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) CrMo steel tubular trellis (MAG welded) Aluminium alloy CrMo steel tubular trellis (TIG welded) Aluminium alloy ÖHLINS Nix 30 - “Upside down” “Upside down” telescopic hydraulic telescopic hydraulic fork with external fork with external and separated and separated adjustment of adjustment of rebound and compresrebound and compression sion damping and of spring preload damping and of spring preload 50 43 120 120 Progressive, single shock absorber with rebound-compression (high speed/low speed) damping and spring preload adjustment - 71 - ÖHLINS TTX - Progressive, single shock absorber with rebound-compression damping and spring preload adjustment 3 GB Specifications 3 TECHNICAL INFORMATION Specifications GB 3 Description Swingarm Wheel travel (mm) FRONT BRAKE Type Disc diameter (mm) Disc flange Master cylinder Calipers, piston diameters (mm) REAR BRAKE Type Disc diameter (mm) Caliper, piston diameter (mm) FRONT RIM Material Dimensions REAR RIM Material Dimensions F4 R Aluminium alloy 120 F4 RR Aluminium alloy 120 Double steel floating disc 320 Aluminium Axial-type Radial-type, single-piece with 4 pistons (Ø 34) Double steel floating disc 320 Aluminium Radial-type Radial-type, single-piece with 4 pistons (Ø 34) Single steel disc 210 4-piston (Ø 25.4) Single steel disc 210 4-piston (Ø 25.4) Aluminium alloy 3,50” x 17” Forged aluminium alloy 3,50” x 17” Aluminium alloy 6,00” x 17” Forged aluminium alloy 6,00” x 17” - 72 - 3 TECHNICAL INFORMATION Specifications Front Rear ELECTRICAL EQUIPMENT Equipment voltage Headlight bulb Tail light bulb Battery Alternator BODYWORK Fairing Front fairing Tail section Fuel tank F4 R F4 RR 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W) 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W) PIRELLI - Diablo Supercorsa SP PIRELLI - Diablo Supercorsa SP At a speed lower At a speed higher At a speed lower At a speed higher than 300 km/h than 300 km/h than 300 km/h than 300 km/h 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4-diodes - 12V 0.6W 12V - 8,6 Ah 350 W at 5000 rpm Thermoplastic Thermoplastic Thermoplastic Thermoplastic material material material material 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4-diodes - 12V 0.6W 12V - 8,6 Ah 350 W at 5000 rpm Thermoplastic Thermoplastic Thermoplastic Thermoplastic material material material material * : If you use tyres of a brand different from the ones recommended, refer to the inflating pressure values marked by the manufacturer on the tyre sidewall. - 73 - 3 GB Description TYRES Front Rear Brand and type Inflating pressure (*) TECHNICAL INFORMATION Specifications GB 3 Description Air scoops Air box Air box side panels Front mudguard Chain guards Exhaust pipe guard Heat shield License-plate holder F4 R Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Aluminium Thermoplastic material Thermoplastic material - 74 - F4 RR Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Thermoplastic material Aluminium Thermoplastic material Thermoplastic material 3 3 3 - 75 - GB TECHNICAL INFORMATION 3 TECHNICAL INFORMATION 2 3 5 4 6 7 1 GB 3 12 11 9 8 10 - 76 - TECHNICAL INFORMATION 3 1. 2. 3. 4. 5. - Front fairing; Right-hand rearview mirror; Left-hand rearview mirror; Air box; Fuel tank: 8. - Right-hand side fairing; 9. - Left-hand side fairing; 10. - Undercowl; 11. - Fuel tank right-hand side fairing; 12. - Fuel tank left-hand side fairing: Colour code A: Crayon Red (Code Palinal 926R750) Colour code B: MV Crayon ICE White (Code Palinal 929.F364) Colour code A: Metal Medium Titanium Grey (Code Palinal L820) Colour code B: “Senna” Metal Anthracite (Code PPG GM WA9561) 6. - Rear right side panel; 7. - Rear left side panel: Colour code A: Metal Medium Titanium Grey (Code Palinal L820) Colour code B: MV Crayon ICE White (Code Palinal 929.F364) - 77 - 3 GB 3.3. Bodywork parts reference colours (F4 R) Bodywork parts are painted with the following reference colours, according to the corresponding motorcycle colour combination: 3 TECHNICAL INFORMATION 7 6 5 4 12 8 1 GB 3 9 14 13 3 2 11 10 - 78 - TECHNICAL INFORMATION 3 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.11.- 1. - Front fairing: Colour code A: Crayon Red (Code Palinal 926R750) + MV Crayon ICE White (Code Palinal 929.F364) Colour code B: Matt Pearly White (Code Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) + Matt Intense Black (Code Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) 2. - Left-hand side fairing; 3. - Right-hand side fairing; Colour code A: Crayon Red (Code Palinal 926R750) + MV Crayon ICE White (Code Palinal 929.F364) Colour code B: Matt Pearly White (Code Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) Left-hand rearview mirror; Right-hand rearview mirror; Airbox; Fuel tank; Rear left side panel; Rear right side panel; Undercowl; Front mudguard; Colour code A: Crayon Red (Code Palinal 926R750) Colour code B: Matt Pearly White (Code Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) 12. - Fuel tank left-hand side fairing; 13. - Fuel tank right-hand side fairing; 14. - Front fairing spoiler: Colour code A: MV Crayon ICE White (Code Palinal 929.F364) Colour code B: Matt Intense Black (Code Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) - 79 - 3 GB 3.4. Bodywork parts reference colours (F4 RR) Bodywork parts are painted with the following reference colours, according to the corresponding motorcycle colour combination: 3 TECHNICAL INFORMATION 1 2 GB 3 4 3 - 80 - TECHNICAL INFORMATION 3 3.5. Frame parts reference colours Frame parts are painted with the following reference colours: 3. - Engine: Matt Black (Code Pulverit 3500/0085) - F4 R (Colour code A); - F4 RR (Colour code A): Metal Antracite Grey (Code Palinal 926XH893) - F4 R (Colour code B); - F4 RR (Colour code B): Frame Red (Code Palinal 211XH987) 2. - Headlight holder: 4. - Engine head cover: Metal Antracite Grey (Code Palinal 926XH893) Engine Red (Code RAL 3001) - 81 - 3 GB 1. - Frame: NOTES Information MV Agusta S.p.A. is committed to a policy of constant improvement; therefore, you may find slight differences between the information provided in this document and the vehicle you purchased. MV Agusta motorcycles are exported in several countries, in which different rules and regulations (concerning both the Highway Code and the homologation procedures) are in force. Relying on your understanding, MV Agusta S.p.A. deems it necessary to reserve the right to change its products and the related documentation at any time and without notice. GB 3 We suggest to often visit the Internet site www.mvagusta.it in order to obtain informations and updates about the MV Agusta products and the related documentation. Respect and defend natural environment Everything we do affects the whole planet as well as its resources. MV Agusta, in order to protect the interests of the community, awakens the Customers and the Technical Assistance operators to use the vehicle and dispose of its replaced parts respecting the laws in force concerning environmental pollution and waste disposal and recycling. © 2011 This document may not, in whole or in part, be reproduced without prior consent, in writing, from MV Agusta S.p.A. Part No. 8000B5511 Edition No. 1 - July 2011 - 82 - Manuel d’entretien Version Française TABLE DES MATIÈRES Chap. Sujets abordés page Chap. Sujets abordés page 1 ENTRETIEN 3 1.15. Batterie 47 1.1. Symboles 3 1.16. Nettoyage de la moto 49 1.2. Tableau d’entretien et contrôle 4 1.17. Période d’arrêt prolongé 51 1.3. Outils et accessoires équipant la moto 14 2 PANNES 52 1.4. Tableau des lubrifiants et liquides 15 2.1. Problèmes au moteur 52 2.2. Problèmes de nature électrique 57 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 60 3.1. Description générale de la moto 60 3.1.1. Circuit de frein avant 62 3.1.2. Circuit de frein arrière 63 3.1.3. Circuit d’embrayage 64 3.1.4. Graissage moteur 65 3.1.5. Circuit de refroidissement 66 1.5. Démontage/montage du flanc de carénage 16 1.6. Huile moteur - Contrôle du niveau 18 1.6.1. Huile moteur - Appoint 19 1.7. Liquide de refroidissement - Contrôle 21 1.7.1. Liquide de refroidissement - Appoint 22 1.8. Plaquettes de freins - Contrôle usure 24 1.9. Liquide de freins - Contrôle du niveau 25 1.10. Liquide d’embrayage - Contrôle du niveau 27 3.1.6. Circuit d’alimentation 67 1.11. Pneumatiques - Contrôle et remplacement 28 3.2. Données techniques 68 1.12. Chaîne - Contrôle et lubrification 34 3.3. Références couleurs des composants du 1.13. Régime du ralenti - Contrôle 38 1.14. Remplacements - Informations générales 39 1.14.1. Fusibles - remplacement carénage (F4 R) 3.4. Références couleurs des composants du 3.5. Références couleurs des composants du cadre 80 carénage (F4 RR) 39 1.14.2. Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule 44 -2- 76 78 1.1. 1 Symboles Les parties du texte particulièrement importantes qui concernent la sécurité de la personne et l’intégrité de la moto, sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Danger - Attention: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être source de danger pour soi-même et pour autrui. Prudence - Précautions: le non respect partiel ou total de ces prescriptions peut être cause de dommages pour la moto. Pour indiquer les personnes autorisées à exécuter les opérations de réglage et/ou d’entretien, celles-ci sont mises en évidences par les pictogrammes suivants: Informations sur les opérations permises au motard. Informations sur les opérations qui doivent être effectuées uniquement par le personnel autorisé. Pour mettre en évidence les informations supplémentaires, les symboles suivants sont utilisés: # Les informations portant le symbole “ # “ se réfèrent uniquement à le modèle F4 RR. Le symbole § indique la nécessité d’utiliser un outil ou un appareil spécial pour l’exécution correcte de l’opération décrite. Le symbole “§” renvoie au chapitre correspondant au numéro qui l’accompagne. -3- 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.2. Tableau d’entretien et contrôle Les opérations d’entretien et contrôle les plus importantes et leur fréquence, sont indiquées dans les tableaux correspondants. Il est indispensable d’effectuer ces opérations pour garder la moto efficace et sûre. Les intervalles indiqués dans le tableau d’entretien périodique et de lubrification doivent être considérés uniquement comme un guide général en conditions d’utilisation normales. Il pourrait être nécessaire de réduire ces intervalles en fonction des conditions climatiques, du terrain, de la situation géographique et de l’utilisation individuelle. Certaines opérations peuvent être effectuées par le propriétaire de la moto, à condition qu’il soit en possession des compétences nécessaires. Dans le cas contraire, faire effectuer les opérations par un centre de réparation agréé. En général, les opérations d’entretien s’effectuent avec la moto montée sur la béquille arrière, avec le moteur coupé et le coupe-circuit sur “OFF”. Pendant le contrôle du niveau de liquide, il est préférable de tenir la moto en position verticale sans utiliser la béquille arrière. Au delà de 36.000 km (22.400 mi), les opérations s’effectuent à la fréquence indiquée dans le tableaux. -4- 1 1 ATTENTION • Un entretien inadéquat ou la non exécution des travaux d’entretien conseillés, augmente le risque d’accident ou de détérioration de la moto. • Utiliser toujours des pièces détachées d’origine MV Agusta. L’utilisation de pièces non d’origine peut accélérer l’usure de la moto et écourter sa durée de vie. • La non exécution des opérations recommandées ou l’utilisation de pièces détachées non d’origine a pu rendre la garantie inadmissible. • Le remplacement et/ou le rétablissement des lubrifiants et des liquides s’effectue en utilisant exclusivement les produits indiqués au §1.4. ATTENTION En cas d’utilisation sur piste, il est recommandé de faire contrôler la moto avant et après l’emploi par un personnel qualifié faisant partie du réseau des Centres d’Assistance MV Agusta. L’utilisation sur piste n’est admise que de manière occasionnelle et en aucun cas à des fins de compétition, même à un niveau d’amateur. L’utilisation de la moto sur piste entraîne une usure notable des pièces, et par là une réduction de la durée de vie du véhicule par rapport à une utilisation normale sur route ou autoroute. -5- 1 FR ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Tableau d’entretien programmé Fréquence d’entretien Km (mi) Révision 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G G G G G G à la route DESCRIPTION OPÉRATION Contrôle niveau Avant chaque utilisation du véhicule G Huile moteur Vidange G G G G Au minimum, tous les ans Vidange Filtre à huile moteur G (utiliser exclusivement des filtres à huile d’origine MV Agusta) Contrôle des fuites G G G A chaque vidangee Contrôle/Appoint Liquide de refroidissement G Avant chaque utilisation du véhicule G G G Vidange G G Tous les 2 ans Circuit de refroidissement Contrôle des fuites G G G G G G G G Electroventilateurs Contrôle fonctionnement G G G G G G G G Soupapes Contrôle/Réglage G G Contrôle G G Chaîne de distribution G G Remplacement -6- Tableau d’entretien programmé Fréquence d’entretien Km (mi) Révision 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G à la route DESCRIPTION OPÉRATION G Contrôle/Remplacement G G Patin mobile distribution Remplacement Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de distribution Tendeur de chaîne distribution G Contrôle/Remplacement G Contrôle/Remplacement Bougies G G G G Remplacement G G G Filtre à essence Contrôle/Remplacement G G G Papillon Contrôle et réglage Filtre à air Contrôle/Remplacement G Contrôle du niveau Liquide des freins Contrôle du niveau G G G G G G G G G G G G G G Avant chaque utilisation du véhicule G G G G G G et d’embrayage Remplacement Minimum tous les 2 ans -7- 1 FR 1 ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Tableau d’entretien programmé 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation A B C Fréquence d’entretien Km (mi) Révision 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G à la route DESCRIPTION OPÉRATION Contrôle fonctionnalité Freins/embrayage Plaquettes des freins Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité G G G G G G G G Contrôle circuit G G G G G G G G Contrôle usure Tous les 1000 km (600 mi) ( avant + arrière ) Contrôle/Remplacement G G G G G G G Canalisations circuit du Contrôle défauts et fuites G G G G G G G carburant Remplacement Minimum tous les 3 ans Contrôle fonctionnalité Commande d’accélérateur Commande starter Transmissions et commandes souples Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité G G G G G G G G Vérification/Réglage du jeu G G G G G G G G Contrôle fonctionnalité G G G G G G G G Contrôle / Réglage G G G G G G G G -8- Tableau d’entretien programmé Fréquence d’entretien Km (mi) Révision 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G à la route DESCRIPTION OPÉRATION Contrôle Tous les 1000 km (600 mi) Graissage Chaîne de transmission Contrôle/Réglage Tous les 1000 km (600 mi) et après conduite sous la pluie G Graissage G G G G G G G G Remplacement G Contrôle G Remplacement G G G G G G Pignon / Rondelle d’arrêt G G G G G Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de transmission G Contrôle Flecteur couronne Contrôle/Remplacement Ecrou de direction Contrôle/Réglage G G Couronne Remplacement G G G G Dans tous les cas à chaque remplacement de la chaîne de transmission # -9- G G G # # # 1 FR 1 ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Tableau d’entretien programmé Fréquence d’entretien Km (mi) Révision 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G à la route DESCRIPTION OPÉRATION Roulements de direction Contrôle / Réglage G G G G Lubrification Contrôle pression Contrôle usure Pneumatiques Contrôle pression A chaque utilisation du véhicule dans tous les cas tous les 10 jours A chaque utilisation du véhicule dans tous les cas tous les 500 km (300 mi) G Contrôle usure Jantes G Contrôle visuel G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Dans tous les cas à chaque remplacement des pneus Roulements roue AV G Contrôle G G G G Dans tous les cas à chaque remplacement des pneus G Remplacement Contrôle fonctionnalité Béquille latérale Contrôle fonctionnalité Avant chaque utilisation du véhicule G - 10 - G G G G G G G Tableau d’entretien programmé Fréquence d’entretien Km (mi) Révision 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G à la route DESCRIPTION OPÉRATION Contrôle fonctionnalité Contacteur béquille Contrôle fonctionnalité Moyeu AR Avant chaque utilisation du véhicule G G G lubrification des Contrôle / douilles à aiguilles G G G G G lubrification des Remplacement/douilles à aiguilles G Roulements du bras de suspension Contrôle / Lubrification G Patin chaîne bras de suspension Contrôle / Remplacement G G G G G G G Patin chaîne plateau cadre Contrôle / Remplacement G G G G G G G Amortisseur arrière Contrôle / Réglage G Huile fourche avant Remplacement Cosses de batterie Contrôle et propreté Installation électrique Contrôle fonctionnalité Contrôle fonctionnalité G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Contrôle fonctionnalité Appareillage de bord G Avant chaque utilisation du véhicule G - 11 - G G G G G 1 FR 1 ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 Tableau d’entretien programmé Fréquence d’entretien Km (mi) Révision 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G G G G G G G à la route DESCRIPTION OPÉRATION Contrôle fonctionnalité / Remplacement ampoule Eclairage/signaux visuels Contrôle fonctionnalité / Remplacement ampoule Avant chaque utilisation du véhicule G G Contrôle fonctionnalité Avertisseur sonore Contrôle fonctionnalité Contrôle fonctionnalité G G G G Serrage des vis et écrous G G G G G G G G Avant chaque utilisation du véhicule G G Contrôle fonctionnalité Serrures G A chaque variation de l’assiette du véhicule Contrôle fonctionnalité Contrôle fonctionnalité G Avant chaque utilisation du véhicule Réglage Coupe-circuit G Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité Phare avant G G G G G Avant chaque utilisation du véhicule Contrôle fonctionnalité G G G G G G G G Contrôle/Serrage G G G G G G G G - 12 - Tableau d’entretien programmé 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Préparation A B C D E F G G G G G G G G G Lubrification générale G G G G G G G G Essai sur route G G G G G G G G Fréquence d’entretien Km (mi) Révision 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) à la route DESCRIPTION OPÉRATION Colliers serre-tube Contrôle/Serrage - 13 - 1 FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.3. Outils et accessoires équipant la moto Une trousse à outils se trouve dans la boîte à gants, elle contient les outils suivants: - 1 barre hexagonale (hexagone de 10 mm); - 6 clés maîtresses hexagonales (hexagone de 2,5 - 3 - 4 - 5 - 6 - 8 mm); - 1 clé pour excentrique roue arrière et sa rallonge; - 1 extracteur pour fusibles; - 3 fusibles (15A). Les accessoires suivants sont également fournis: - 1 clé à bougie (hexagonale 16 mm); - 1 pochette pour les papiers. - 14 - 1 1.4. Tableau des lubrifiants et liquides Description Huile moteur Produit préconisé AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Liquide de refroidissement AGIP ECO - PERMANENT Liquide d’embrayage et freins Huile de graissage de la chaîne AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Caractéristiques SAE 10W/60 - API SJ Glycol-éthylène dilué à 50% avec eau distillée DOT4 – * : Pour la disponibilité du produit conseillé, MV Agusta conseille de s’adresser directement aux propres concessionnaires autorisés. L’huile moteur AGIP Racing 4T 1W/60 a été réalisée spécialement pour le moteur de la motocyclette F4. Au cas où le lubrifiant décrit ne serait pas possible à trouver, MV Agusta conseille d’utiliser des huiles complètement synthétiques avec des caractéristiques conformes ou supérieures au normes suivantes: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradation API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 ou 10 W-60 Huile moteur SAE 10 W-60 NOTE Les caractéristiques indiquées ci-dessus doivent être indiquées seules ou avec d’autres sur l’emballage de l’huile. - 15 - API SJ ACEA A3 JASO MA 1 FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.5. Démontage/montage du flanc de carénage Après avoir retiré les fixations instantanée, déposer le flanc de carénage. - 16 - 1 1 Remonter le flanc de carénage en en positionnant correctement le profil avant comme l’indique la figure A. Compléter le montage en positionnant correctement la languette dans la partie inférieure du carénage, comme l’indique la figure B. Profil avant carénage A B - 17 - 1 FR ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 1.6. Huile moteur - Contrôle du niveau Le contrôle se fait à froid, à moteur coupé. Si le contrôle a lieu à chaud, il faut que le moteur soit coupé depuis au moins dix minutes. Ce contrôle s’effectue en mettant la moto sur un plan horizontal et en position de marche (position verticale). Le niveau doit être compris entre les repères MAX et MIN inscrits sur le carter. Dans le cas où le niveau d’huile se trouve en dessous du repère MIN, effectuer un appoint (voir §1.6.1). Max Danger - Attention: ne pas démarrer si l’huile est sous le repère du MIN. - 18 - Min 1 1.6.1. Huile moteur - Appoint Dévisser le bouchon d’huile en employant la barre hexagonale de 10 mm fournie, monté sur une clef appropriée (voir la figure). Verser une quantité d’huile du type conseillé jusqu’à arriver à un niveau adéquat: dans tous les cas, ne pas dépasser le repère MAX. Enfin, revisser le bouchon et remonter le flanc. ATTENTION Avant de rassembler le bouchon d'huile, graissez sa bague en employant AGIP Grease 30. Enfin, effectuez le serrage de le bouchon d'huile au couple de serrage de 35 Nm, en employant une clef dynamométrique. - 19 - 1 Bouchon d’huile RAPPEL Pour prévenir le patinage de l’embrayage et éviter d’endommager le moteur, ne pas mélanger d’additifs chimiques à l’huile ni utiliser d’huiles autres que celles indiquées au § 1.4. Veiller à ce qu’aucun corps étranger ne pénètre dans le carter pendant le remplissage. FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 ATTENTION L’huile moteur, neuve ou usagée, peut être dangereuse. L’ingestion d’huile moteur neuve ou usagée peut être nocive pour les personnes et les animaux domestiques. En cas d’ingestion d’huile moteur, appeler immédiatement un médecin et ne pas provoquer le vomissement pour éviter l’aspiration du produit dans les poumons. Il a été constaté que le contact continu avec l’huile moteur provoque le cancer de la peau sur des cobayes. De brefs contacts avec l’huile moteur peuvent irriter la peau. - 20 - 1 • Conserver l’huile moteur, neuve ou usée, loin de la portée des enfants et des animaux domestiques. • Porter des vêtements à manches longues et des gants imperméables à l’eau toutes les fois que l’on effectue un ajout d’huile moteur. • Se laver à l’eau et au savon si l’huile moteur entre en contact avec la peau. • Recycler ou évacuer correctement l’huile moteur usagée. 1.7. Liquide de refroidissement - Contrôle du niveau 1 Le contrôle se fait à froid, à moteur coupé. Ce contrôle s’effectue en disposant la motocyclette sur un plan horizontal et en position de marche (position verticale). Le niveau doit être compris entre le repères MIN et MAX comme représenté sur la figure. Dans le cas où le niveau de liquide de refroidissement se trouve sous le repère MIN, ajouter un complément (voir § 1.7.1). ATTENTION Ne pas utiliser la moto si le niveau du liquide de refroidissement se trouve en dessous du repère MIN. - 21 - MAX MIN FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.7.1. Liquide de refroidissement Appoint Dévisser le bouchon et ajouter le liquide de refroidissement conseillé au § 1.4. ATTENTION: L’ajout de liquide de refroidissement s’effectue toujours à moteur froid. Ne jamais tenter de retirer le bouchon du réservoir de liquide refroidissement lorsque le moteur est chaud pour éviter les risques de brûlure. Le circuit est sous pression. Une fois que le niveau est corrigé, remonter soigneusement les parties démontées précédemment. - 22 - 1 ATTENTION Dans certaines conditions, le glycoléthylène contenu dans le liquide de refroidissement est inflammable et sa flamme est invisible. Eviter de mettre le liquide de refroidissement au contact des parties chaudes car la combustion du glycol-éthylène peut exposer à des risques de brûlures. ATTENTION Le liquide de refroidissement du moteur est nocif en cas d’ingestion ou s’il entre en contact avec les yeux ou la peau. Conserver le liquide de refroidissement loin de la portée des enfants et des animaux domestiques. En cas d’ingestion de liquide de refroidissement, appeler immédiatement un médecin et ne pas provoquer le vomissement pour éviter l’aspiration de produit dans les poumons. En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux ou la peau, rincer immédiatement à l’eau. - 23 - 1 RAPPEL Pour le rétablissement et/ou le vidange du liquide de refroidissement, utiliser exclusivement le produit spécifié au tableau § 1.4. Ne mélangez pas ou ne diluez pas le liquide réfrigérant avec des additifs ou des fluides différents. Au cas où le produit spécifié au tableau § 1.4 ne serait pas possible à trouver, utiliser un liquide réfrigérant avec des caractéristiques techniques conformes au produit prescrit. RAPPEL Les giclées de liquide de refroidissement peuvent endommager les peintures. Attention à ne pas renverser de liquide lorsque vous remplissez le circuit de refroidissement. Sécher immédiatement avec un chiffon propre le liquide de refroidissement éventuellement renversé. 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Etrier de frein avant 1.8. Disque Plaquettes Usure limite 1 mm 1 Etrier de frein arrière Plaquettes de freins - Contrôle de l’usure Contrôler périodiquement la largeur de la couche du matériel de frottement des plaquettes, en veillant à ne pas la laisser descendre en dessous de la limite d’usure (1 mm). Danger – Attention: En cas d’utilisation de la moto avec les plaquettes de frein usées, la puissance de freinage diminue et le risque d’accident augmente. Si l’épaisseur restante est proche de la limite d’usure, s’adresser à un centre d’assistance agréé pour effectuer le remplacement des plaquettes. Soumettre les plaquettes à un rodage. - 24 - 1 Réservoir de frein AV. Réservoir de frein AR. Max Max Min Min 1.9. Liquide de freins - Contrôle du niveau ATTENTION Les contrôles non effectués et l’entretien négligé des freins augmentent les risques d’accident. Avant toute sortie avec la moto, contrôler le circuit de freinage en suivant les instructions données au Manual Rapide. L’usure des plaquettes de freins provoque une baisse de niveau du liquide. Dans tous les cas, le niveau doit être compris entre les repères MAX et MIN. Si ce niveau descend en dessous du repère MIN, il faut s’adresser à un centre de réparation agréé pour un contrôle général du circuit de freinage. - 25 - FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 ATTENTION Ne pas utiliser la moto si le niveau se trouve en dessous du repère MIN. Dans ces conditions, le circuit de freinage pourrait ne pas fonctionner correctement avec comme conséquence un risque de perte de contrôle du véhicule et des accidents. Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère MIN, s’adresser à un Concessionnaire MV Agusta pour faire réviser le circuit de freinage. ATTENTION Faire rectifier le niveau du liquide de frein exclusivement par le personnel autorisé. Le liquide de frein est nocif ou mortel en cas d’ingestion et nocif s’il entre en contact avec les yeux ou la peau. Conserver le liquide de frein loin de la portée des enfants et des animaux domestiques. En cas d’ingestion de liquide de frein, appeler immédiatement un médecin et ne pas provoquer le vomissement pour éviter l’aspiration de produit dans les pou- - 26 - 1 mons. En cas de contact du liquide de frein avec les yeux ou la peau, rincer immédiatement à l’eau. ATTENTION Faire rectifier le niveau de liquide en utilisant uniquement le type de liquide conseillé au §1.4. de ce manuel. Les mélanges éventuels entre fluides de type différents peuvent provoquer une réaction chimique dangereuse et la diminution d’efficacité du freinage avec une augmentation du risque d’accident. ATTENTION Une quantité insuffisante de liquide de freins peut permettre l’entrée d’air dans le circuit et compromettre ainsi l’efficacité du freinage et augmenter les risques d’accidents. La présence d’air dans le circuit se traduit par une excessive souplesse du levier de frein. En présence d’air dans le circuit, faire purger celui-ci par un concessionnaire MV Agusta avant d’utiliser la moto. 1.10. Liquide d’embrayage - Contrôle du niveau 1 Le niveau doit être compris entre les repère MAX et MIN. Si ce niveau descend en dessous du repère MIN, il faut s’adresser à un centre de réparation agréé pour un contrôle général du circuit de commande de l’embrayage. ATTENTION Ne pas utiliser la moto si le niveau est en dessous du repère MIN. Dans ces conditions le circuit de commande d’embrayage pourrait ne pas fonctionner correctement et créer un risque de perte de contrôle du véhicule et des accidents. Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère MIN, s’adresser à un Concessionnaire MV Agusta pour pour faire réviser le circuit d’embrayage. ATTENTION Faire rectifier le niveau du liquide de commande d’embrayage en utilisant uniquement le type de fluide conseillé au §1.4 de ce livret. - 27 - Max Min FR 1 ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1 1.11. Pneumatiques - Contrôle et remplacement ATTENTION Avant l’utilisation, toujours vérifier la pression des pneumatiques et leur état d’usure. Le contrôle de la pression des pneumatiques est un facteur fondamental pour assurer la sécurité de conduite. Les pneumatiques insuffisamment gonflés aggravent la maniabilité de la moto et s’usent rapidement. Au contraire, des pneus surgonflés ont une plus petite superficie de contact au sol et peuvent réduire l’adhérence du véhicule. Avant toute utilisation de la moto, il est donc indispensable de contrôler la pression des pneumatique à température ambiante, c’est à dire avec la moto à l’arrêt depuis au moins trois heures. ATTENTION Un gonflage erroné des pneumatiques entraîne une série de danger lors de l’utilisation de la moto. Une pression insuffisante peut faire déjanter le pneu avec pour conséquence un dégonflage et une perte de contrôle du véhicule. - 28 - Les résultats obtenus d’un contrôle juste après l’utilisation de la moto donnerait en effet des valeurs plus hautes par rapport à celles réelles et donc un réglage erroné de la pression. Le contrôle de la pression s’effectue en respectant les valeurs données au §3.2 et/ou sur l’étiquette qui se trouve sur la bulle. En cas de long trajets continus, augmenter la valeur de pression nominale de 0,2 bar. En cas de l'utilisation de la moto à une vitesse plus haute que 300 km/h, augmenter la pression des pneus selon les valeurs données dans le § 3.2. 1 l’empreinte. En outre, il ne doit pas y avoir de clous ou de fragments de verre sur le pneumatique, ni de fissures sur son flanc. Dans le cas contraire, faire remplacer immédiatement le pneumatique chez un Concessionnaire MV Agusta. De plus, avant utilisation, il est extrêmement important de contrôler l’usure des pneumatiques. En effet, des pneus usés ont tendance à subir des crevaisons plus facilement et influent négativement sur la stabilité et la maniabilité de la moto. Au cours du contrôle, s’assurer que l’épaisseur de la bande de roulement ne se trouve pas en dessous des valeurs prescrites par le code de la route et qu’il n’y a pas de fentes sur le fond de - 29 - ATTENTION Les limites de profondeur de la bande de roulement du pneu peuvent varier d’un pays à l’autre. Toujours respecter les dispositions légales du pays d’utilisation. ATTENTION • Faire remplacer les pneus excessivement usés par un concessionnaire MV Agusta. L’usage de la moto avec des pneus usés, en plus d’être illégale, réduit la stabilité et peut provoquer la perte de contrôle de la moto. • Si un pneu crève ou subit quelque dommage, il faut le remplacer et non pas le réparer. Un pneu réparé donne 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 des résultats limités et des niveaux de sécurité inférieurs par rapport à un pneu neuf. En cas de réparation temporaire ou d’urgence d’un pneumatique, conduire lentement et avec précaution jusqu’au plus proche concessionnaire MV Agusta pour faire remplacer le pneu. Après la réparation d’un pneu, ne pas dépasser la vitesse de 60 km/h. La réparation ne peut pas être effectuée si le pneu est crevé sur le flanc ou si le trou sur la bande de roulement est supérieur à 6 mm. • Pour la réparation temporaire d’un pneu crevé, MV Agusta déconseille l’utilisation de produits de réparation liquides. Ces produits peuvent influer négativement sur le matériau formant la stratification des pneus et cacher les dommages secondaires provoqués par d’éventuels objets de pénétration. - 30 - 1 • Remplacer les pneus en utilisant exclusivement ceux prescrits au §2.2. Eviter également d’utiliser simultanément des pneus de type ou de marques différentes à l’avant et à l’arrière. L’utilisation de pneus impropres peut influer négativement sur la maniabilité et la stabilité de la moto, augmentant ainsi les risques d’accidents. • Les jantes de la moto ont été conçues pour l’utilisation de pneus tubeless. Ne pas monter de pneus avec chambre à air sur les jantes pour pneus tubeless. Les talons pourraient ne pas se mettre en place correctement et les pneus s’affaisser en glissant sur les jantes provoquant une perte de contrôle du véhicule. • Ne pas monter de chambre à air dans un pneu tubeless. La surchauffe du pneu pourrait faire éclater la chambre à air et provoquer l’affaissement du pneu et la perte de contrôle du véhicule. • Faire monter les pneus conformément au sens de rotation indiqué par les flèches sur leurs flancs. - 31 - 1 • Les pneus neufs doivent être soumis à une période de rodage avant d’être parfaitement efficaces. Durant cette période, il est possible que les pneus aient une adhérence limitée sur certaines surfaces. Nous conseillons donc de conduire à vitesse modérée et de prendre un maximum de précautions pendant au moins 100 km après le montage d’un pneu neuf. 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 J Démontage de la roue arrière Rappel - Précautions: Au cas où il serait nécessaire de faire remplacer le pneumatique arrière dans un centre spécialisé. Veiller à ce que les outils suivants soient utilisés pour le démontage et le remontage de la roue: Ecrou polygonal • Clé à douille polygonale de 55 mm • Clé dynamométrique Si les opérations sont exécutées avec d’autres outils, les composants de la roue arrière pourraient se retrouver gravement endommagés. Nous conseillons donc de ne pas faire remplacer les pneus par un atelier qui ne possède pas les équipements adéquats. Dans tous les cas, il est préférable de s’adresser à un Concessionnaire MV Agusta. Axe roue avec filetage M50x1,5 pas de vis à gauche Clé à douille polygonale de 55 mm Clé dynamométrique - 32 - 1 1 J Contrôle des roues Avant d’utiliser la moto, toujours contrôler que la jante ne présente pas de criques, torsions ou voiles. ATTENTION En présence de détériorations, faire remplacer la roue par un concessionnaire MV Agusta. Ne pas tenter d’effectuer de réparations des roues même si ce sont des réparations minimes. En cas de remplacement du pneumatique ou de la roue, il faut faire effectuer l’équilibrage de la roue chez un concessionnaire MV Agusta. Le déséquilibre de la roue peut compromettre les performances et la maniabilité de la moto et réduire la durée des pneumatiques. - 33 - ATTENTION Pour effectuer l’équilibrage des roues, il faut avoir recours exclusivement à des contrepoids homologués. Il est déconseillé d’utiliser des équilibrants liquides ou des équilibrants liquides/collants. ATTENTION Ne pas tenter de faire démonter un pneu tubeless sans l’outillage spécial nécessaire et les protections pour la jante. Dans le cas contraire, on risque d’endommager ou de déformer le bourrelet d’étanchéité de la jante, avec comme conséquence un risque d’affaissement du pneu et une perte de contrôle du véhicule. 1 FR ENTRETIEN 1 ENTRETIEN FR 1 1.12. Chaîne - Contrôle et lubrification Pour effectuer les opérations suivantes, positionner la moto sur la béquille arrière, sur un plan horizontal et avec le sélecteur au point mort. J Contrôle du réglage ATTENTION: Avant de vérifier l'ajustement de la chaîne, s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta pour vérifier que la valeur de l'assiette statique de la suspension arrière est correcte. S'assurer en outre que la chaîne est correctement lubrifiée. L’axe du brin inférieur de la chaîne doit se trouver à 50 mm du pare-chaîne inférieur. Le contrôle de cette distance s’effectue en plusieurs points de la chaîne, en tournant manuellement la roue arrière. Le jeu doit rester pratiquement constant pendant que la roue tourne. Si la chaîne présente des fortes variations du jeu, cela signifie que certains maillons sont écrasés, grippés ou allongées. Si la distance de la chaîne au pare-chaîne inférieur est supérieure à 50 mm, il est nécessaire de régler la chaîne. - 34 - 50 mm ATTENTION L’utilisation de la motocyclette avec la chaîne en mauvaise état ou mal réglée peut donner lieu à des accidents. Avant chaque utilisation de la moto, effectuer le contrôle de la chaîne en conformité au présent chapitre. Dans le cas où le réglage de la tension de la chaîne s’impose, s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta. ATTENTION Si la chaîne présente des maillons écrasés, grippés ou allongées, il faut effectuer le remplacement de la chaîne par un centre d’assistance autorisé MV Agusta. ATTENTION En cas de détérioration ou d’usure excessive de la chaîne et des pignons, il faut s’adresser à un concessionnaire MV Agusta pour le remplacement. Toutes les fois que la chaîne est remplacée, même les pignons doivent être renouvelés. - 35 - 1 ATTENTION Il peut être dangereux d’utiliser une chaîne de type à faux maillon. Un maillon principal incomplètement riveté ou de type ouvrant de jonction, peut s’ouvrir et provoquer des accidents ou de sérieux dommages au moteur. Ne pas utiliser de chaînes avec un maillon ouvrant. ATTENTION Chaque fois qu'est requise d'actionner les vis du moyeu du roue arrière, contactez un concessionnaire autorisé MV Agusta. Afin de serrer les vis, appliquez un couple de serrage égal à la valeur montrée dans l'étiquette placée sur le monobras. L'application d'un couple plus haut que la valeur indiquée peut causer l'affaiblissement rapide du moyeu du roue arrière, compromettant la fiabilité du véhicule et la sûreté du pilote. 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1 J Lubrification La chaîne doit être correctement lubrifiée pour garantir le maximum d’efficacité. Nettoyage préalable: avant d’effectuer la lubrification, il est nécessaire de dissoudre les dépôts de saleté sur la chaîne en utilisant du mazout. Ces dépôts doivent ensuite être retirés avec un chiffon propre et/ou un jet d’air. Rappel - Précaution: la chaîne est du type à joints toriques. Pour éviter la détérioration, ne pas effectuer le nettoyage de la chaîne avec des jets de vapeur ou d’eau sous haute pression, ni utiliser d’essence ou de solvants détergents dans le commerce. Le nettoyage de la chaîne s’effectue uniquement avec du mazout. - 36 - ATTENTION Le mazout peut être dangereux. Il est inflammable. Le contact avec le mazout peut être nocif pour les enfants et les animaux domestiques. Tenir les flammes libres et les objets à haute température loin du mazout. Garder les enfants et les animaux domestiques loin du mazout. Effectuer correctement le traitement du mazout usagé. Lubrification: appliquer une couche de lubrifiant légère et uniforme sur tout le développement de la chaîne en ayant soin de ne pas toucher les parties environnantes, en particulier les pneumatiques. Diriger le jet du lubrifiant sur les maillons internes, afin de lubrifier la surface des bagues et pénétrer à l'intérieur du rouleau à chaînes. Rappel - Précaution: utiliser uniquement le lubrifiant spécifié au tableau § 1.4., afin de protéger la chaîne de transmission et éviter l'huile injecte quand le véhicule est en mouvement. ATTENTION: La lubrification de la chaîne s’effectue selon les intervalles spécifiées dans le tableau d’Entretien Programmé de ce manuel (voir § 1.2.). Il est nécessaire d’effectuer cette opération même après la conduite sous la pluie et après chaque lavage de la motocyclette. L’utilisation de la motocyclette avec la chaîne en mauvaises conditions ou non lubrifiée peut donner lieu à des accidents. - 37 - 1 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.13. Régime du ralenti - Contrôle Le contrôle s’effectue avec le moteur à température de marche en veillant à que le dispositif “CHOKE” ne soit pas actionné. Le régime du ralenti doit être compris entre 1150 et 1250 tr/mn. Pour ce réglage, il faut s’adresser aux centres de réparation agréés. - 38 - 1 1 1.14. Remplacements - Informations générales 1.14.1. Fusibles - Remplacement Le remplacement des fusibles et des ampoules (à l’exception du feu de position avant) peut être réalisé par le motard en suivant à la lettre les indications données: Le fusible de charge de la batterie se trouve sur le telerupteur de démarreur de la moto. Pour y accéder, il faut démonter la selle du pilote. Fusible de charge batterie Fusible services Projecteur - Remplacement ampoule Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule Telerupteur de démarreur - 39 - 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 PRÉCAUTION Tourner la clé de contact sur la position “OFF” avant de contrôler ou de remplacer les fusibles, dans le but d’éviter les courts-circuits accidentels avec risques d’endommager les autres composants électriques. Pour remplacer le fusible, il faut invertir la position du fusible de charge avec le fusible de rechange. ATTENTION Ne pas utiliser un fusible avec une capacité différente de celle indiquée, dans le but d’éviter la détérioration de l’installation électrique de la motocyclette avec danger d’incendie. - 40 - Fusible de charge (40 A) 1 Fusible de rechange (40 A) Les fusibles des services se trouvent sur le côté gauche. Pour y accéder, il faut démonter le flanc de carénage (voir § 1.5.). Libérer les deux brides et soulever le couvercle. PRÉCAUTION Tourner la clé de contact sur la position “OFF” avant de contrôler ou de remplacer les fusibles, dans le but d’éviter les courts-circuits accidentels avec risques d’endommager les autres composants électriques. - 41 - 1 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Remplacer le fusible grillé et remonter le couvercle. - 42 - 1 Pour déterminer la position et le fonction du fusible, consulter les informations données sur le schéma électrique fourni. Les lettres de références indiquées sur la figure correspondent à celles du schéma. Il faut se rappeler que la trousse à outils contient trois fusibles de rechange. ATTENTION Ne pas utiliser un fusible avec une capacité différente de celle indiquée, dans le but d’éviter la détérioration de l’installation électrique de la motocyclette avec danger d’incendie. - 43 - 1 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 1.14.2. Eclaireur de plaque - Remplacement ampoule Enlever les vis de fixation du couvercle infériueur du porte-balai. - 44 - 1 Enlever le couvercle inférieur. 1 1 Extraire le porte-ampoule en le désenfilant de sa siège. - 45 - FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Extrarire l’ampoule. Introduire l’ampoule neuve. Remettre en place le porte-ampoule. Remounter le couvercle inférieur du porte-balai. Prudence: Avant d’effectuer le remontage il faut faire attention à la correcte disposition du faisceau des câbles des feux arrière, afin d’éviter de l’endommager. - 46 - 1 1.15. Batterie Cette motocyclette est équipée d’une batterie cachetée montée sous l’élément de carénage arrière. Elle est exempte d’entretien , il n’est donc pas nécessaire de contrôler le niveau de liquide ni d’ajouter de l’eau distillée. Si la batterie semble déchargée (causant des problèmes électriques ou des démarrages difficiles), faites la charger le plus tôt possible auprès d’un concessionnaire MV Agusta. Il faut se rappeler que la batterie a tendance à se décharger plus rapidement si la motocyclette est équipée des accessoires électriques en option. ATTENTION Si le corps extérieur de la batterie est endommagé, il peut se produire des écoulements d’acide sulfurique, une substance toxique et hautement corrosive. Eviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Toujours se - 47 - 1 protéger les yeux lorsqu’on travaille à proximité de la batterie. En cas de contact, donner les PREMIERS SECOURS suivants: • CONTACT EXTERNE: Rincer à l’eau abondante. • CONTACT INTERNE: Boire de grandes quantités d’eau ou de lait et appeler immédiatement un médecin. • YEUX: Rincer à l’eau pendant 15 mn et appeler immédiatement un médecin. L’écoulement d’acide sulfurique comporte également la formation d’hydrogène qui peut provoquer une explosion en présence d’une étincelle ou d’une flamme. Pour effectuer le remplacement de la batterie, il est nécessaire de s’adresser à un centre d’assistance autorisé MV Agusta. 1 FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Inactivité prolongée Si la moto est destinée à ne pas être utilisée pendant une période prolongée (un mois ou plus), il est conseillé de débrancher les cosses de batterie ou de faire déposer celle-ci par un mécanicien qualifié. En cas de longue inactivité, il est recomandé de faire recharger la batterie par un concessionnaire MV Agusta tous les mois, afin de garantir sa durée dans le temps. - 48 - 1 DANGER L’inversion des câbles de la batterie peut endommager le circuit de charge et la batterie. Le câble rouge se branche sur la borne du positif (+) et les câbles noirs sur celle du négatif (-). Pour la dépose de la batterie, débrancher EN PREMIER la cosse du pôle négatif puis celle du positif. Pour le montage, procéder de manière inverse. 1 1.16. Nettoyage de la moto 1 Le nettoyage périodique et méticuleux est important pour préserver la valeur de la moto dans le temps, en protégeant la finition de toutes les superficies et en contrôlant qu’il n’y a pas d’usure ou de fuites de fluides corrosifs. Rappel - Précaution: avant d’effectuer le lavage, obturer les tuyaux d’échappement et protéger les composants électriques. ATTENTION: Si la moto est encore chaude à cause d’une utilisation récente, attendre que le moteur et le circuit d’échappement aient refroidi. NOTE: Les détergents sont polluants pour l'environnement. Le nettoyage du véhicule doit donc être effectué dans des zones équipées pour la récolte et l'épuration des liquides de lavage. Rappel - Précaution: ne pas utiliser de machines de lavage à jet d’eau sous haute pression ou à vapeur, car elles peuvent provoquer des infiltrations d’eau et la détérioration des composant de la moto. - 49 - FR ENTRETIEN ENTRETIEN FR 1 Laver à l’eau, à l’éponge et utiliser un détergent non agressif. Sécher avec un chiffon doux. Dans les zones moins accessibles, utiliser un jet d’air comprimé. Rappel - Précautions: • Veiller à ne pas utiliser de chiffons ou d’éponges abrasives ou ayant été en contact avec des produits de nettoyage aggressifs (solvants, essence, etc.). • Pour éviter des dégâts irréversibles au carénage, ne pas utiliser de détergents alcalins ou avec une forte acidité, essence, liquide pour freins ou autres solvants. Nettoyer le carénage uniquement avec un chiffon doux, de l’eau tiède et un détergent neutre. • Si vous avez des doutes sur la composition chimique du détergent, examinent son effet en l'appliquant sur un secteur du carénage avant de l'employer sur la moto. • Si le carénage de la moto ont une peinture mate, évitez d'utiliser des produits de polissage comme pâte abrasive, "poli" ou cire. Ces produits pourraient modifier l'homogénéité de la peinture. 1 En cas de trajets sur routes traitées avec des produits corrosifs (sel), effectuer le lavage dès que possible en utilisant de l’eau froide: l’eau chaude favorise l’action corrosive. - 50 - ATTENTION: Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’huile ou de cire sur les freins ou sur les pneus. Si nécessaire, nettoyer les disques des freins avec un détergent pour disques de frein ou avec de l’acétone et laver les pneus à l’eau chaude et avec un détergent neutre. ATTENTION: Si les freins sont mouillés, la puissance de freinage peut s’en trouver diminuée. Après le lavage, démarrer le moteur quelques minutes, se mettre en route à vitesse réduite et effectuer quelques freinages avec précaution pour sécher les plaquettes et les disques des freins. ATTENTION: La chaîne de transmission doit être lubrifiée juste après le lavage et le séchage de la moto selon les instructions données au §1.12 de ce manuel. 1 1.17. Période d’arrêt prolongé Si l’on prévoir de laisser la moto à l’arrêt pendant une longue période, il est préférable d’effectuer les opérations ci-dessous. Vidanger le réservoir à carburant. Retirer la batterie et la conserver correctement. Recharger la batterie tous les mois. Retirer les capuchons des bougies et les bougies. Verser une cuillère à café d’huile moteur dans chacun des orifices de bougie puis remonter les bougies et leur capuchon et faire tourner le moteur à vide de quelques tours. Lubrifier tous les câbles de commande et les axes de rotation de tous les leviers et pédales. Nettoyer la moto (§1.16.). Afin de garantir l’intégrité et la qualité des pneus, garer la moto dans une endroit frais, sec et sombre avec une température relativement constante et inférieure à 25°C. Eviter le contact direct des pneus avec les canalisations ou les radiateurs de chauffage ainsi que le contact prolongé avec huile et essence. Eviter de ranger les pneus à proximité de moteurs électriques ou appareillages en mesure de générer des étincelles ou des décharges électriques. Pendant la période de stationnement, maintenir la moto soulevée sur la béquille arrière. Couvrir la moto avec une bâche appropriée. Lors de la première utilisation de la moto, faire un contrôle général et faire effectuer l’entretien (§1.2.) si nécessaire. - 51 - 1 FR ENTRETIEN 2 PANNES 2.1. FR 2 Problèmes au moteur: LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS Le coupe-circuit est actionné? OUI Renvoyer le coupe-circuit Le moteur démarre? en position de repos NON Vitesse enclenchée et béquille latérale baissée OUI Mettre au point mort ou remonter la béquille et tirer le levier d’embrayage Le moteur démarre? OUI Problème résolu NON NON Effectuer la procédure de démarrage correctement Le moteur démarre? OUI Le réservoir à carburant est vide? Problème résolu NON NON La procédure de démarrage n’a pas été faite correctement? OUI OUI Problème résolu NON OUI Approvisionner en carburant Le moteur démarre? NON NON Suite page suivante - 52 - OUI Problème résolu 2 PANNES Les fusibles F4 et F6 sont-ils en bon état? NON Remplacer les fusibles F4 et F6 (§1.14.1.) Le moteur démarre? OUI La batterie est chargée? Problème résolu NON NON Faire recharger la batterie par un centre de réparation agréé MV Agusta Le moteur démarre? OUI Le code de la clé a été reconnu? OUI OUI Problème résolu NON NON Inserer le code imprimé sur la MV Code Card par un centre de réparation agreé MV Agusta Le moteur démarre? OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 53 - OUI Problème résolu 2 FR Suite de la page précédente 2 PANNES LE MOTEUR A COUPÉ TOUT EN COURANT FR 2 Le tableau de bord est allumé? NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta OUI Le réservoir à carburant est vide? NON Approvisionner en carburant Le moteur tourne NON Les fusibles F4 et F6 sont-ils en bon état? OUI Problème résolu NON NON Remplacer les fusibles F4 et F6 (§1.14.1.) Le moteur tourne OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 54 - OUI Problème résolu 2 PANNES Le niveau de liquide de refroidissement est correct? (§1.7.) NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta NON Remplacer le fusible F5 (§1.14.1.) 2 OUI Le fusible F5 est-il en bon état? Le moteur est à la température de fonctionnement? OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 55 - OUI Problème résolu FR LE MOTEUR SURCHAUFFE 2 PANNES LAPRESSION D’HUILE EST INSUFFISANTE (Le voyant de pression d’huile moteur est allumé avec le moteur courant) FR 2 Le niveau d’huile est-il correct? (§1.6.) NON Faire reconstituer le niveau d'huile par un centre de réparation agréé MV Agusta La pression de l’huile est maintenant à la valeur correcte? OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 56 - OUI Problème résolu 2 PANNES Problèmes de nature électrique: LES FEUX NE FONCTIONNENT PAS Les fusibles des feux sont-ils en bon état? NON Remplacer le/les fusible(s) (§1.14.1.) Les feux fonctionnent? OUI Les ampoules sont-elles en état? OUI Problème résolu NON NON Remplacer la/les ampoule(s) (§1.14.) Les feux fonctionnent? OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 57 - OUI Problème résolu 2 FR 2.2. 2 PANNES L’AVERTISSEUR SONORE NE FONCTIONNE PAS FR 2 Le fusible F1 est-il en bon état? NON L’avertisseur sonore fonctionne? Remplacer le fusible F1 (§1.14.1.) OUI OUI Problème résolu NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta LE COMPTEUR KILOMETRIQUE NE FONCTIONNE PAS Le fusible F1 est-il en bon état? NON Le compteur kilométrique fonctionne? Remplacer le fusible F1 (§1.14.1.) OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 58 - OUI Problème résolu 2 PANNES Le fusible F1 est-il en bon état? NON Remplacer le fusible F1 (§1.14.1.) Les voyants fonctionnent? OUI OUI Problème résolu NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta L’ALTERNATEUR NE CHARGE PAS LA BATTERIE (Le voyant limiteur de tours est allumé avec le moteur courant) Le fusible de charge de la batterie est-il en bon état? NON Remplacer le fusible de charge de la batterie (§1.14.1.) L'alternateur charge la batterie? OUI NON S’adresser aux centres de réparations agréés MV Agusta - 59 - OUI Problème résolu 2 FR LES VOYANTS DU TABLEAU DE BORD NE FONCTIONNENT PAS 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 3.1. Description générale de la moto (N) Tableau de bord (B) Allumage - alimentation (I) Batterie FR 3 (O) Èchappement (G) Suspension avant (E) Refroidissement (L) Frein avant (F) Cadre (A) Moteur (C) Boîte de vitesses (H) Suspension arrière (M) Frein arrière (D) Transmission finale - 60 - INFORMATIONS TECHNIQUES B - Allumage - alimentation: Système intégré d’allumage - injection. Allumage électronique à décharge inductive. Injection électronique “Multipoint”. G - Suspension avant: fourche oléodynamique à tubes inversés, équipée d’un système extérieur de réglage. H - Suspension arrière: à action progressive avec monobras oscillant et monoamortisseur équipé d’un système extérieur de réglage. I - Batterie: scellée et sans entretien. C - Boîte de vitesses: du type extractible, à six rapports avec pignons en prise constante. L - Frein avant: double disque semi-flottant avec étriers à quatre pistons. D - Transmission finale: composée de pignon, couronne et chaîne. M - Frein arrière: un seul disque avec étrier à quatre pistons. E - Refroidissement: à liquide et huile avec radiateurs séparés. F - Cadre: à treillis, en tube d’acier, avec plaques latérales en aluminium. N - Tableau de bord: équipé de voyants lumineux et d’appareillage digital. O - Èchappement: équipé de convertisseur catalytique pour la réduction des émissions d'échappement. - 61 - 3 FR A - Moteur: quatre temps, quatre cylindres en ligne. Distribution par double arbre à cames en tête avec soupapes radiales. Graissage à carter humide. 3 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 3.1.1 Circuit de frein avant 1 2 FR 3 3 4 5 4 5 - 62 - 1 2 3 4 5 Groupe maître-cylindre Levier de frein Canalisation de frein Etrier de frein Disques de frein INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3.1.2. Circuit de frein arrière 3 6 3 5 1 1 2 3 4 Levier de frein Maître-cylindre Canalisation Réservoir de liquide de frein 5 Etrier de frein 6 Disque de frein 2 - 63 - FR 4 INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3.1.3. Circuit d’embrayage FR 3 2 1 3 4 - 64 - 1 Levier d’embrayage 2 Groupe maître-cylindre d’embrayage 3 Canalisation 4 Groupe cylindre de débrayage INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3 3 1 - 65 - 2 1 Carter d’huile 2 Filtre à huile 3 Canalisation de refoulement de l’huile à la culasse FR 3.1.4. Graissage du moteur INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3.1.5. Circuit de refroidissement 2 1 FR 3 3 - 66 - 4 1 2 3 4 Vase d’expansion Radiateur supérieur Radiateur inférieur Pompe de liquide INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3 1 2 3 1 Corps de papillon 2 Pompe à carburant 3 Canalisation de carburant - 67 - FR 3.1.6. Circuit d’alimentation 3 INFORMATIONS TECHNIQUES FR 3 3.2. Données techniques Description CARACTÉRISTIQUES Empattement (mm) (*) Longueur hors tout (mm) (*) Largeur hors tout (mm) Hauteur de selle (mm) (*) Garde au sol (mm) (*) Chasse (mm) (*) F4 R F4 RR 1430 2100 750 830 115 100,4 1430 2100 750 830 115 100,4 * : Les valeurs déclarées sont sans engagement. Elles sont susceptibles de variations en fonction des conditions d’assiette du véhicule. - 68 - 3 INFORMATIONS TECHNIQUES Description Poids à vide (Kg) Contenance du réservoir carburant (lt) (*) Réserve de carburant (lt) (*) Qté d’huile dans l’embase (lt) MOTEUR Type Alésage (mm) Course (mm) Cylindrée totale (cm3) Rapport de compression Démarreur Refroidissement Carter moteur et couvercles Culasse et cylindres Soupapes DISTRIBUTION Type F4 R 192 17 4 F4 RR 192 17 4 3,5 3,5 Quatre cylindres 4 temps, 16 soupapes 79 79 50,9 50,9 998 998 13,4 : 1 13,4 : 1 Electrique À liquide et huile avec radiateurs séparés Moulés sous pression Moulés en coquille Bimétalliques / monométalliques (Titane) Monométalliques (Titane) Double arbre à cames en tête, soupapes radiales * : Les valeurs déclarées sont sans engagement. Elles sont susceptibles de variations en fonction de la température extérieure, de la température du moteur et du point d’évaporation de l’essence utilisée. - 69 - 3 FR Données techniques 3 INFORMATIONS TECHNIQUES Données techniques Description GRAISSAGE Type ALLUMAGE – ALIMENTATION Type FR 3 Bougies Ecartement des électrodes (mm) EMBRAYAGE Type TRANSMISSION PRIMAIRE Nombre de dents du pignon de vilebrequin Nombre de dents du pignon d’embrayage Rapport de transmission TRANSMISSION SECONDAIRE Nombre de dente du pignon Nombre de dents de la couronne Rapport de transmission BOITE DE VITESSES Type F4 R F4 RR A carter humide Système intégré de d'allumage-injection Magneti Marelli IAW 7BM avec corps de papillon Mikuni; allumage électronique à décharge inductive; injection électronique “Multipoint” séquentielle a phase complète; cornets d’aspiration à hauteur varaible avec système Torque Shift System (TSS) NGK CR9 EB NGK CR9 EB 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8 Multidisque en bain d’huile avec dispositif mécanique d'anti-houblon Multidisque en bain d’huile avec dispositif mécanique d'anti-houblon Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 15 Z = 41 2,733 Z = 15 Z = 41 2,733 Extractible à six vitesses avec pignons en prise constante - 70 - 3 INFORMATIONS TECHNIQUES Description Rapports boite de vitesses (rapports totaux) Première Seconde Troisième Quatrième Cinquième Sixième CADRE Type Plaque d’ancrage du bras oscillant SUSPENSION AVANT Type Ø des tubes (mm) Débattement SUSPENSION ARRIÈRE Type F4 R F4 RR 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) Tube à tresse en acier CrMo (soudé en MAG) Alliage de aluminium Tube à tresse en acier CrMo (soudé en TIG) Alliage de aluminium ÖHLINS Nix 30 - Fourche oléodynamiFourche oléodynamique à tubes inversés que à tubes inversés avec système avec système de réglage extérieur et de réglage extérieur et séparé séparé du freinage en détente, comdu freinage en détente, com pression pression et de la précharge du ressort et de la précharge du ressort 50 43 120 120 Progressive, monoamortisseur réglable en détente, en compression (Vitesse élevée/Vitesse basse) et en précharge du ressort - 71 - ÖHLINS TTX - Progressive, monoamortisseur réglable en détente, en compression et en précharge du ressort 3 FR Données techniques INFORMATIONS TECHNIQUES 3 Données techniques FR 3 Description Bras oscillant Débattement (mm) FREIN AVANT Type Ø disque (mm) Plateau de frein Pompe de frein Etriers (diamètre des pistons mm) FREIN ARRIÈRE Type Ø disque (mm) Etrier (diamètre des pistons mm) JANTE AVANT Matériau Dimension JANTE ARRIÈRE Matériau Dimension F4 R Alliage de aluminium 120 F4 RR Alliage de aluminium 120 A double disque flottant avec bande freinante en acier 320 Aluminum Axiale Radiaux mono-pièce a 4 pistons (Ø 34) A double disque flottant avec bande freinante en acier 320 Aluminum Radiale Radiaux mono-pièce a 4 pistons (Ø 34) A disque en acier 210 A 4 pistons (Ø 25.4) A disque en acier 210 A 4 pistons (Ø 25.4) Alliage de aluminium 3,50” x 17” Forgée en alliage d’aluminium 3,50” x 17” Alliage de aluminium 6,00” x 17” Forgée en alliage d’aluminium 6,00” x 17” - 72 - 3 INFORMATIONS TECHNIQUES Description PNEUMATIQUES Avant Arrière Marque et type Pression de gonflage (*) Avant Arrière ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Tension du circuit Feu projecteur Feu de position arrière Batterie Alternateur CARROSSERIE Carénage Bulle Elements de queue F4 R F4 RR 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W) 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W) PIRELLI - Diablo Supercorsa SP À une vitesse plus À une vitesse plus À une vitesse plus À une vitesse plus basse que 300 km/h haute que 300 km/h basse que 300 km/h haute que 300 km/h 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4 diodes - 12V 0.6W 12V - 8,6Ah 350 W à 5000 tr/mn. 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4 diodes - 12V 0.6W 12V - 8,6Ah 350 W à 5000 tr/mn. Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique * : Dans le cas de pneus d’une autre marque que celle préconisée, se référer à la valeur de pression de gonflage marquée par le constructeur sur le flanc du pneumatique. - 73 - 3 FR Données techniques INFORMATIONS TECHNIQUES Données techniques FR 3 Description Réservoir Conduits d’admission Airbox Flancs airbox Garde-boue avant Protection chaîne Protection tuyau d’échappement Plaque isolante Support de plaque d’immatriculation F4 R Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Aluminium Matière thermoplastique Matière thermoplastique - 74 - F4 RR Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Matière thermoplastique Aluminium Matière thermoplastique Matière thermoplastique 3 3 3 - 75 - FR INFORMATIONS TECHNIQUES 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 2 3 5 4 6 7 1 FR 3 12 11 9 8 10 - 76 - INFORMATIONS TECHNIQUES 3 1. 2. 3. 4. 5. - Bulle de carénage; Rétroviseur droit; Rétroviseur gauche; Airbox; Réservoir d’essence: 8. - Flanc de carénage droit; 9. - Flanc de carénage gauche; 10. - Bas de carénage; 11. - Flanc réservoir droit; 12. - Flanc réservoir gauche: Code couleur A: Rouge Pastel (Réf. Palinal 926R750) Code couleur B: Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) Code couleur A: Gris Métallisée Moyen Titane (Réf. Palinal L820) Code couleur B: Anthracite Métallisée “Senna” (Réf. PPG GM WA9561) 6. - Flanc arrière droit; 7. - Flanc arrière gauche: Code couleur A: Gris Métallisée Moyen Titane (Réf. Palinal L820) Code couleur B: Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) - 77 - 3 FR 3.3. Références couleurs des composants du carénage (F4 R) Les parties peintes du carénage présentent les couleurs de référence suivantes, en relation avec le code couleur respectif de la moto: 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 7 6 5 4 12 8 1 FR 3 9 14 13 3 2 11 10 - 78 - INFORMATIONS TECHNIQUES 3 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.11.- 1. - Bulle de carénage: Code couleur A: Rouge Pastel (Réf. Palinal 926R750) + Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) Code couleur B: Blanc nacrée mat (Réf. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) + Noir intense mat (Réf. Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) 2. - Flanc de carénage gauche; 3. - Flanc de carénage droit: Code couleur A: Rouge Pastel (Réf. Palinal 926R750) + Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) Code couleur B: Blanc nacrée mat (Réf. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) Rétroviseur gauche; Rétroviseur droit; Airbox; Réservoir d’essence; Flanc arrière gauche; Flanc arrière droit; Bas de carénage; Garde-boue avant: Code couleur A: Rouge Pastel (Réf. Palinal 926R750) Code couleur B: Blanc nacrée mat (Réf. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) 12. - Flanc réservoir gauche; 13. - Flanc réservoir droit; 14. - Spoiler du bulle de carénage: Code couleur A: Blanc ICE Pastel MV (Réf. Palinal 929.F364) Code couleur B: Noir intense mat (Réf. Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) - 79 - 3 FR 3.4. Références couleurs des composants du carénage (F4 RR) Les parties peintes du carénage présentent les couleurs de référence suivantes, en relation avec le code couleur respectif de la moto: 3 INFORMATIONS TECHNIQUES 1 2 FR 3 4 3 - 80 - INFORMATIONS TECHNIQUES 3 3.5. Références couleurs des composants du cadre Les parties peintes du cadre de la moto présentent les couleurs de référence suivantes: 3. - Moteur: - F4 R (Code couleur A); - F4 RR (Code couleur A): Gris Anthracite Métallisée (Réf. Palinal 926XH893) - F4 R (Code couleur B); - F4 RR (Code couleur B): Rouge Cadre (Réf. Palinal 211XH987) 2. - Support projecteur: Noir Mat (Réf. Pulverit 3500/0085) 4. - Couvercle culasse moteur: Gris Anthracite Métallisée (Réf. Palinal 926XH893) Rouge Moteur (Réf. RAL 3001) - 81 - 3 FR 1. - Cadre: NOTES Note d’information FR 3 MV Agusta S.p.A. poursuit une politique de continuelle amélioration de ses produits. Pour cette raison, de légères différences pourraient éventuellement se présenter entre les informations de ce livret et le véhicule que vous avez acheté. Les modèles MV Agusta s’exportent dans de nombreux pays où des normes différentes sont en vigueur en ce qui concerne le Code de la Route et les procédures d’homologation. En espérant pouvoir compter sur votre compréhension, il est indispensable à MV Agusta S.p.A. de se réserver le droit d’apporter des modifications à ses produits et à la documentation technique à tout moment sans fournir de préavis. Nous suggérons de visiter souvent le site Internet www.mvagusta.it afin d'obtenir des informations et des mises à jour sur les produits MV Agusta et la documentation relative. Respectons et défendons l’environnement Toutes nos actions ont des répercussions sur la planète entière et sur ses ressources. MV Agusta, au profit des intérêts de tous, sensibilise les Clients et les opérateurs du service après-vente pour leur faire adopter des modalités d’utilisation du véhicule et de traitement de ses parties dans le respect des normes en vigueur en terme de pollution, traitement et recyclage des déchets. © 2011 Toute reproduction même partielle de ce document est formellement interdite sans autorisation écrite de MV Agusta S.p.A. Dét. n° 8000B5511 Edition n° 1 - Juillet 2011 - 82 - Wartungsanleitung Deutsche Version ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS Kap. Inhalt 1 WARTUNG 3 1.1. Zeichenerklärung 3 1.2. Tabelle Wartungs- und Kontrollarbeiten 4 1.3. Mitgeliefertes Bordwerkzeug und Zubehör 14 1.4. Schmiermitteltabelle 15 1.5. Ausbau/ Einbau Seitenteil 16 1.6. Motoröl - Ölstandkontrolle 18 1.6.1. Nachfüllen von Motoröl 19 1.7. Kühlflüssigkeit - Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand 21 1.7.1. Kühlflüssigkeit - Nachfüllen von Kühlflüssigkeit 22 1.8. Bremsbeläge-Kontrolle Abnutzung/Verschleiß 24 1.9. Bremsflüssigkeit - Kontrolle Bremsflüssigkeitsstand 1.10. Kap. Inhalt Seite 1.14.1. Sicherungen - Auswechseln 39 1.14.2. Nummernschildbeleuchtung Auswechseln der Birne 44 1.15. Batterie 47 1.16. Fahrzeugpflege 49 1.17. Längeres Stillegen 51 2 STÖRUNGEN 52 2.1. Störungen am Motor 52 2.2. Störungen an der elektrischen Anlage 57 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 60 3.1. Allgemeine Beschreibung des Motorrads 60 3.1.1. Bremskreislauf Vorderradbremse 62 3.1.2. Bremskreislauf Hinterradbremse 63 3.1.3. Kupplungskreislauf 64 3.1.4. Motorschmierung 65 3.1.5. Kühlkreislauf 66 3.1.6. Benzin-Versorgungskreislauf 67 3.2. Technische Daten 68 3.3. Farbkennziffern für Karosseriebauteile (F4 R) 76 3.4. Farbkennziffern für Karosseriebauteile (F4 RR) 78 3.5. Farbkennziffern für Rahmenbauteile 80 Seite 25 Flüssigkeit Kupplungsbetätigung Kontrolle Flüssigkeitsstand 27 1.11. Reifen - Kontrolle und Wechsel 28 1.12. Kette - Kontrolle und Schmieren 34 1.13. Leerlaufdrehzahl - Kontrolle 38 1.14. Auswechseln - Allgemeine Informationen 39 -2- 1.1. 1 Zeichenerklärung Besonders wichtige Textstellen die sich auf die Sicherheit der Personen oder des Fahrzeugs beziehen, sind mit folgenden Symbolen gekennzeichnet: Gefahr - Achtung: Die mangelnde oder unvollständige Beachtung dieser Vorschriften stellt eine schwere Unfallgefahr für den Arbeiter oder Dritte dar. Vorsicht - Vorsichtsmaßnahme: Die Nichteinhaltung der Anweisungen kann schwere und dauerhafte Schäden am Fahrzeug verursachen. Folgende Symbole werden benutzt, um anzuzeigen, wer die angegebenen Wartungs- und Einstellungsarbeiten ausführen darf: Informationen zu Arbeiten, die vom Motorradfahrer ausgeführt werden dürfen. Informationen zu arbeiten, die ausschließlich von ausgebildetem Fachpersonal ausgeführt werden dürfen. Um weitere Informationen hervorzuheben, werden folgende Symbole verwendet: # Die mit dem “ # “ gekennzeichneten Informationen beziehen sich ausschließlich auf das Modell F4 RR. Das Symbol zeigt an, dass für die richtige Durchführung der angegebenen Arbeit ein Spezialwerkzeug oder Sonderausrüstung benötigt werden. § Das Zeichen “§” gefolgt von einen Ziffer verweist auf das entsprechende Kapitel. -3- 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1.2. Tabelle Wartungs- und Kontrollarbeiten Die wichtigsten Wartungs- und Kontrollarbeiten sowie deren zeitlicher Abstand sind in den entsprechenden Tabellen aufgeführt. Um das Motorrad funktionsfähig und sicher zu halten, müssen die angegebenen unbedingt Arbeiten ausgeführt werden. Die angegebenen Zeitabstände für die Wartungsarbeiten haben allgemeinen Charakter und gelten für einen Einsatz des Fahrzeugs unter normalen Bedingungen. Abhängig von Wetterbedingungen, Straßenzustand, geografischen Voraussetzungen und persönlichem Einsatz des Fahrzeugs müssen die angegebenen Zeitabstände unter Umständen verkürzt werden. Einige dieser Arbeiten können vom Fahrzeughalter selbst ausgeführt werden, sofern er über die entsprechenden Fähigkeiten und Kenntnisse verfügt. Andernfalls müssen diese Arbeiten vom Kundendienst vorgenommen werden. Für die Wartungsarbeiten muß das Motorrad auf den hinteren Ständer gestellt, der Motor abgeschaltet und der Zündschlüssel auf “OFF” gestellt werden. Zur Kontrolle der Flüssigkeitsstände sollte das Fahrzeug ohne auf den hinteren Ständer zu stellen senkrecht gehalten werden. Nach 36.000 km (22.400 mile) müssen die Arbeiten in den gleichen Abständen wie in der Tabelle angegeben ausgeführt werden. -4- 1 1 ACHTUNG • Eine falsche Wartung oder die Nichtausführung der empfohlenen Wartungsarbeiten erhöht das Unfallrisiko und die Gefahr einer Beschädigung des Motorrads. • Ausschließlich Original MV Agusta Ersatzteile verwenden. Der Einsatz nicht originaler Ersatzteile kann zu vorzeitigen Verschleiß führen und verkürzt die Lebenszeit des Motorrads. • Bei Nichtausführung der empfohlenen Wartungsarbeiten aus dem Wartungsprogramm oder bei Verwendung nicht originaler Ersatzteile konnte die Garantie veranlassen, unzulässig zu sein. • Der Wechsel bzw. das Auffüllen von Schmiermitteln oder anderen Flüssigkeiten darf nur mit den in § 1.4. angegebenen Produkten erfolgen. ACHTUNG Vor und nach dem Befahren einer Rennstrecke sollten Sie Ihr Motorrad unbedingt von einem Fachmann in einer MV Agusta-Vertragswerkstatt überprüfen lassen. Das Fahren auf Rennstrecken sollte jedoch eine Ausnahme darstellen und niemals im Rahmen eines Profi- oder Amateur-Wettkampfes stattfinden. Der Einsatz auf einer Rennstrecke bedeutet für das Motorrad eine wesentlich stärkere Abnutzung der diversen Komponenten und verkürzt demnach auch deren Lebensdauer im Vergleich zur normalen Benutzung auf Straßen und Autobahnen. -5- 1 DE WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G G G G G G G G ARBEIT Ölstandkontrolle Vor jedem Fahrtantritt G Motoröl Ölwechsel G G G Mindestens einmal jährlich Wechsel Motorölfilter G (Ausschließlich Original MV Agusta Motorölfilter verwenden) G Kontrolle / Auffüllen G Bei jedem Ölwechsel Kontrolle / Auffüllen Kühlflüssigkeit G Vor jedem Fahrtantritt G G G Wechsel G G Alle zwei Jahre Kühlanlage Kontrolle Lecks G G G G G G G G Gebläsen Funktionskontrolle G G G G G G G G Ventile Kontrolle/Einstellung G G Kontrolle G G Kette Ventilsteuerung G G Austausch -6- Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C D E F G ARBEIT G Kontrolle / Austausch Bewegliche Führung der Ventilsteuerkette 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) G G Wechsel Bei jedem Austausch der Ventilsteuerkette Kettenspanner Ventilsteuerung G Kontrolle / Austausch G Kontrolle / Austausch Zündkerzen G G G G Wechsel G G G Benzinfilter Kontrolle / Austausch G G G Vergaser Kontrolle und Einstellung Luftfilter Kontrolle / Austausch G G G G G G G G G G G G G G G Kontrolle Flüssigkeitsstand Bremsflüssigkeit und Kupplung Kontrolle Flüssigkeitsstand Vor jedem Fahrtantritt G G G G G G Wechsel Mindestens alle zwei Jahre -7- 1 DE 1 WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C Bremsbeläge ( vorne und hinten ) D E F G ARBEIT Funktionskontrolle Bremsen/ Kupplung 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle G G G G G G G G Kontrolle Bremskreislauf G G G G G G G G Abnutzungskontrolle Alle 1.000 km (600 mile) Kontrolle / Austausch Benzinleitungen G G G G G G G G G G G G G G Austausch Alle 3 Jahre Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle G G G G G G G G Prüfen/ Spiel einstellen G G G G G G G G Chokehebel Funktionskontrolle G G G G G G G G Bowdenzüge Kontrolle / Einstellung G G G G G G G G Gasgriff -8- Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C D E F G ARBEIT Kontrolle Alle 1.000 km (600 mile) Schmieren Antriebskette 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Kontrolle / Einstellung Alle 1.000 km (600 mile) und nach Fahrten bei Regen G Schmieren G G G G G G G G Austausch G Kontrolle G Austausch G G G G G G Ritzel/ Sprengring G G G G G Bei jedem Wechsel der Antriebskette G Kontrolle Austausch Kontrolle / Austausch Gewindering am Lenkrohr Kontrolle / Einstellung G G Zahnkranz Zahnkranz-Reißschutz G G G G Bei jedem Wechsel der Antriebskette # -9- G G G # # # 1 DE 1 WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D F G ARBEIT G Kontrolle / Einstellung Lenklager G G Kontrolle Reifendruck Vor Fahrtantritt, mindestens alle 10 Tage Kontrolle Abnutzung Reifen Kontrolle Reifendruck G G Schmieren Vor Fahrtantritt, mindestens alle 500 km (300 mi) G Kontrolle Abnutzung Radfelgen E Sichtkontrolle G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Bei jedem Reifenwechsel G Kontrolle Vorderradlager G G Bei jedem Reifenwechsel G Austausch Funktionskontrolle Seitenständer Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt G - 10 - G G G G G G G Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C Hintere Radnabe D E F G G G G ARBEIT Funktionskontrolle Seitenständerschalter 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Funktionskontrolle Vor jedem Fahrtantritt G G G der Kontrolle / Schmieren Rollenbehälter G G G G der Austausch/ Schmieren Rollenbehälter G Gabellager Kontrolle/ Schmieren G Kettenführung an der Schwinge Kontrolle / Austausch G G G G G G G Kettenführung am Rahmenblech Kontrolle / Austausch G G G G G G G Hinterer Stoßdämpfer Kontrolle / Einstellung G Vorderrad-Gabelöl Austausch Batterieanschlüsse Kontrolle und Reinigung Elektrische Anlage Funktionskontrolle G Funktionskontrolle G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Funktionskontrolle Instrumente G Vor jedem Fahrtantritt G - 11 - G G G G 1 DE 1 WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 Tabelle programmierte Wartungsarbeiten Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG ARBEIT Beleuchtung/Blinker Funktionskontrolle / Auswechseln der Birne Funktionskontrolle / Auswechseln der Birne 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C Funktionskontrolle G G G Funktionskontrolle G G G G G G Festziehen von Schrauben und Muttern G G G G G G G G G G G G G G G Vor jedem Fahrtantritt G G G Funktionskontrolle Schlösser G Bei jeder Änderung an der Fahrzeigtrimmung Funktionskontrolle Funktionskontrolle F Vor jedem Fahrtantritt Einstellung Zündschloß E Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle Scheinwerfer D Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle Hupe 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) G G G G G Vor jedem Fahrtantritt Funktionskontrolle G G G G G G G G Kontrolle/ Festziehen G G G G G G G G - 12 - Tabelle programmierte Wartungsarbeiten 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Vor Auslieferung A B C D E F G G G G G G G G G Allgemeines Schmieren G G G G G G G G Abnahme Motorrad G G G G G G G G Häufigkeit der Wartungsarbeiten km (mi) Coupon BESCHREIBUNG ARBEIT Schlauchschellen Kontrolle/ Festziehen - 13 - 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) 1 DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 1.3. Mitgeliefertes Bordwerkzeug und Zubehör Im Staufach befindet sich eine Werkzeugtasche mit folgendem Inhalt: - 1 Sechskantstab (Sechskant 10 mm); - 6 Inbusschlüssel (Sechskant 2,5-3-4-5-6-8 mm); - 1 Exzenterschlüssel für Hinterrad mit Verlängerung; - 1 Sicherungsabzieher; - 3 Sicherungen (15A). Weiterhin wird folgendes Zubehör mitgeliefert: - 1 Zündkerzenschlüssel (Sechskant 16 mm); - 1 Dokumentenmappe. - 14 - 1 1.4. Schmiermitteltabelle Beschreibung Motoröl Empfohlenes Produkt AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Kühlflüssigkeit AGIP ECO - PERMANENT Brems- und Kupplungsflüssigkeit Kettenöl AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Technische Angaben SAE 10W/60 - API SJ Glykolethylen mit 50% destilliertem Wasser verdünnt DOT4 – * : Damit Sie die empfohlenen Produkte finden und kaufen können, empfiehlt Ihnen MV Agusta sich direkt an die autorisierten Vertragshändler zu wenden. Das Motoröl AGIP Racing 4T 10W/60 wurde speziell für den Motor des Motorrads F4 entwickelt. Steht das empfohlene Schmiermittel nicht zu Verfügung, rät MV Agusta zum Gebrauch vollständig synthetischer Öle, die die gleichen oder bessere Eigenschaften als folgende Normen haben: – – – – Konform Konform Konform Grad API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 Motoröl SAE 10 W-60 ANMERKUNG Die o. a. Spezifizierungen müssen entweder allein oder zusammen mit anderen auf dem Behälter des Motoröl aufgedruckt sein. - 15 - API SJ ACEA A3 JASO MA 1 DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 1.5. Ausbau/Einbau Seitenteil Nach Entfernung der Schnellverschlüsse das Seitenteil abnehmen. - 16 - 1 1 Bei Anbau des Seitenteils auf die richtige Anbringung des Profils achten (siehe Fig. A). Am Ende des Einbaus die Sperrzunge richtig in das untere Karosserieteil einfügen (siehe Fig. B). Profil vorderes Seitenteil A B - 17 - 1 DE WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 1.6. Motoröl - Ölstandkontrolle Die Ölstandkontrolle muß bei kaltem und abgestelltem Motor vorgenommen werden. Bei warmem Motor muß der Motor seit mindestens zehn Minuten abgestellt sein. Bei der Ölstandkontrolle muss das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund in Fahrtrichtung (senkrecht) stehen. Der Ölstand muß zwischen den Zeichen MAX und MIN am Gehäuse liegen. Liegt der Ölstand unterhalb der Markierung "MIN", muss Öl nachgefüllt werden (siehe § 1.6.1). Max Gefahr - Achtung: Niemals den Motor starten, wenn der Ölstand unter Minimum ist. - 18 - Min 1 1.6.1. Nachfüllen von Motoröl Den Ölverschluss aufschrauben, indem Sie den 10mm-Sechskantstab verwenden, zusammengebaut auf einem korrekten Schlüssel (sehe Abbildung). Soviel Motoröl nachfüllen, dass der Ölstand auf geeignete Weise aufgefüllt wird. Die Markierung "MAX" darf beim Auffüllen auf keinen Fall überschritten werden. Den Ölverschluss wieder schließen und das Seitenteil wieder anbauen. ACHTUNG Bevor Sie den Ölverschluss wieder zusammenbauen, fetten Sie seinen ORing, indem Sie AGIP Grease 30 verwenden. Schließlich führen Sie das Festziehen des Ölverschlusses an die Anzugsmoment von 35 Nm durch, indem Sie einen Momentenschlüssel verwenden. - 19 - 1 Öldeckel VORSICHT Um ein Rutschen der Kupplung und eine Beschädigung des Motors zu vermeiden, niemals chemische Ölzusätze oder ein anderes als das in § 1.4. angegebene Öl verwenden. Sicherstellen, dass beim Nachfüllen keine Fremdkörper in das Motorgehäuse gelangen. DE WARTUNG WARTUNG DE 1 ACHTUNG Frischöl und Altöl können gefährlich sein. Die Einnahme von Frischöl und Altöl ist für Personen und Haustiere gefährlich. Bei Einnahme von Motoröl sofort einen Arzt benachrichtigen und kein Erbrechen auslösen, um ein Einatmen des Produktes in die Lungen zu vermeiden. Ein ständiger Kontakt mit Motoröl kann Hautkrebs verursachen. Ein kurzer Kontakt mit Motoröl kann Hautreizungen verursachen. - 20 - 1 • Frischöl und Altöl von Kindern und Haustieren fernhalten. • Beim Nachfüllen von Motoröl langärmlige Kleidung und wasserundurchlässige Schutzhandschuhe anziehen. • Bei Hautkontakt mit Motoröl die betroffenen Stellen mit reichlich Wasser und Seife waschen. • Das Altöl muss entsprechend der gesetzlichen Vorschriften entsorgt oder recycelt werden. 1.7. Kühlflüssigkeit - Kontrolle Kühlflüssigkeitsstand 1 Die Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands muß bei kaltem und abgestelltem Motor vorgenommen werden. Bei der Kontrolle des Kühlflüssigkeitsstands muss das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund in Fahrtrichtung (senkrecht) stehen. Der Kühlflüssigkeitsstand muß zwischen der MIN und MAX Markierung liegen, wie in der Abbildung gezeigt. Liegt der Kühlflüssigkeitsstand unterhalb der Markierung “MIN”, muss Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden (siehe § 1.7.1). ACHTUNG Das Motorrad auf keinen Fall nutzen, wenn der Kühlflüssigkeitsstand unter der Markierung MIN liegt. - 21 - MAX MIN DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 1.7.1. Kühlflüssigkeit - Nachfüllen von Kühlflüssigkeit Den Deckel abschrauben und die in § 1.4 angegebene Kühlflüssigkeit einfüllen. ACHTUNG: Die Kühlflüssigkeit darf nur bei kaltem Motor nachgefüllt werden. Um Verbrühungsgefahr zu vermeiden, niemals den Deckel aufschrauben, solange der Motor noch warm ist. Der Kühlkreislauf steht unter Druck! Nach dem Auffüllen die vorher abgebauten Teile sorgfältig wieder anbauen. - 22 - 1 ACHTUNG Unter bestimmten Voraussetzungen kann sich die Kühlflüssigkeit entzünden und mit unsichtbarer Flamme brennen. Darauf achten, dass keine Kühlflüssigkeit auf heiße Motorteile gelangt. Bei Entzünden der Kühlflüssigkeit besteht Verbrennungsgefahr. ACHTUNG Kühlflüssigkeit ist giftig. Der Kontakt mit der Kühlflüssigkeit kann Hautverätzungen und Hautreizungen verursachen. Kühlflüssigkeit von Kindern und Haustieren fernhalten. Bei ungewollter Einnahme von Kühlflüssigkeit kein Erbrechen hervorrufen, um ein Einatmen des Produktes in die Lungen zu vermeiden. Bei Kontakt mit Augen oder Haut sofort mit reichlich Wasser abspülen und umgehend einen Arzt aufsuchen. - 23 - 1 VORSICHT Zum Auffüllen des Kühlflüssigkeitsstands und/oder Wechsel des Kühlflüssigkeit ausschließlich das in der Tabelle § 1.4 angegebene Produkt verwenden. Mischen Sie noch verdünnen Sie das Kühlmittel nicht mit Zusätzen oder unterschiedlichen Flüssigkeiten. Wenn das Kühlmittel spezifiziert in der Tabelle § 1.4 ist nicht vorhanden, benutzt ein Kühlmittel mit den technischen Eigenschaften, die mit dem vorgeschriebenen Produkt gleichbleibend sind. VORSICHT Kühlflüssigkeitsspritzer können lackierte Oberflächen beschädigen. Beim Auffüllen des Kühlkreislaufes darauf achten, dass keine Kühlflüssigkeit verspritzt wird. Eventuell verspritze Kühlflüssigkeit sofort mit einem sauberen Tuch aufwischen. 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Vordere Bremszange 1.8. 1 Hintere Bremszange Bremsbeläge - Kontrolle Abnutzung / Verschleiß Die Tiefe der Schicht des Friktionsmaterials der Bremsbeläge muss regelmäßig überprüft werden. Die Tiefe der Schicht des Friktionsmaterials der Bremsbeläge darf nie weniger als 1 mm betragen. Bremsbeläge Gefahr – Achtung: Wird das Motorrad mit abgenutzten Bremsbelägen gefahren, lässt die Bremswirkung nach, die Unfallgefahr wird größer. Ist die Bremsbelagstärke bis nahe der Abnutzungsgrenze verschlissen, wenden Sie zum Austausch der Bremsbeläge sich an einen autorisierten Kundendienst. Nach dem Auswechseln der Abnutzungsgrenzwert 1 mm Bremsbeläge auf eine entsprechende Einfahrzeit achten. Bremsscheibe - 24 - Bremsflüssigkeitsbehälter Hinterradbremse Bremsflüssigkeitsbehälter Vorderradbremse 1 Max Max Min Min 1.9. Bremsflüssigkeit - Kontrolle Bremsflüssigkeitsstand ACHTUNG Bei fehlender Kontrolle oder unzureichender Wartung erhöht sich die Unfallgefahr. Vor jedem Fahrtantritt die Bremsanlage wie in der Quick Manual beschrieben überprüfen. Ein leichtes Abfallen des Bremsflüssigkeitsstandes ist durch die Abnutzung der Bremsbeläge bedingt und daher normal. Der Bremsflüssigkeitsstand muss auf alle Fälle zwischen den Markierungen MIN und MAX liegen. Ist der Bremsflüssigkeitsstand unter das Zeichen MIN gefallen, wenden Sie sich an einen Kundendienst, um die Bremsanlage überprüfen zu lassen. - 25 - DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 1 ACHTUNG Das Motorrad nicht benutzen, wenn der Bremsflüssigkeitsstand unter die Markierung MIN abgefallen ist. Unter diesen Umständen kann es passieren, dass die Bremsanlage nicht richtig funktioniert. Es besteht erhöhte Unfallgefahr. Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Ist der Bremsflüssigkeitsstand unter die Markierung MIN abgefallen, wenden Sie sich zum Überholen der Bremsanlage an einen MV Agusta Vertragshändler. den. Bei Kontakt mit Augen oder Haut sofort mit reichlich Wasser abspülen und umgehend einen Arzt aufsuchen. ACHTUNG Das Nachfüllen von Bremsflüssigkeit darf nur von autorisiertem Fachpersonal vorgenommen werden. Die Bremsflüssigkeit ist giftig und kann bei Einnahme tödlich sein. Der Kontakt mit der Bremsflüssigkeit kann Hautverätzungen und Hautreizungen verursachen. Bremsflüssigkeit von Kindern und Haustieren fernhalten. Bei ungewollter Einnahme von Bremsflüssigkeit kein Erbrechen hervorrufen, um ein Einatmen des Produktes in die Lungen zu vermei- ACHTUNG Bei einem zu niedrigen Bremsflüssigkeitsstand kann Luft in die Bremsanlage eindringen, die Bremswirkung lässt nach und die Unfallgefahr wird größer. Luft in der Bremsanlage kann dadurch bemerkt werden, dass die Betätigung des Bremshebels "schwammiger" erscheint. Bei Luft in der Bremsanlage muss die Bremsanlage vor einem neuen Einsatz des Fahrzeugs bei einem MV Agusta Vertragshändler entlüftet werden. - 26 - ACHTUNG Zum Auffüllen des Bremsflüssigkeitsstands ausschließlich die in der Tabelle § 1.4 angegebene Bremsflüssigkeit verwenden. Ein eventuelles Mischen unterschiedlicher Bremsflüssigkeiten kann gefährliche chemische Reaktionen verursachen und die Bremswirkung verringern, dadurch erhöht sich die Unfallgefahr. 1.10. Flüssigkeit Kupplungsbetätigung - Kontrolle Flüssigkeitsstand 1 Der Flüssigkeitsstand für die Kupplung muß zwischen den Zeichen MAX und MIN liegen. Ist der Flüssigkeitsstand für die Kupplung unter das Zeichen MIN gefallen, wenden Sie sich an einen Kundendienst, um die Kupplungsanlage überprüfen zu lassen. ACHTUNG Das Motorrad niemals benutzen, wenn der Flüssigkeitsstand für die Kupplung unter die Markierung MIN abgefallen ist. Die Kupplung könnte nicht richtig funktionieren. Es besteht erhöhte Unfallgefahr. Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. Ist der Flüssigkeitsstand für die Kupplung unter die Markierung MIN abgefallen, wenden Sie sich zum Überholen der Kupplungsanlage an einen MV Agusta Vertragshändler. ACHTUNG Zum Auffüllen des Flüssigkeitsstands für die Kupplung ausschließlich die in der Tabelle § 1.4 angegebene Kupplungsflüssigkeit verwenden. - 27 - Max Min DE 1 WARTUNG WARTUNG DE 1 1 1.11. Reifen – Kontrolle und Wechsel ACHTUNG Vor Fahrtantritt stets den Reifendruck und Abnutzungszustand der Reifen überprüfen. Die Kontrolle des Reifendrucks ist von grundlegender Bedeutung für die Fahrsicherheit. Bei einem zu niedrigen Reifendruck kann das Fahrzeug schwerer gelenkt werden und die Reifen verschleißen schneller. Bei einem zu hohen Reifendruck verringert sich die Auflagefläche des Reifens und damit die Straßenhaftung. Vor jedem Fahrtantritt muss daher stets der Reifendruck bei Raumtemperatur geprüft werden. D. h. das Motorrad muss seit mindestens drei Stunden geparkt sein. ACHTUNG Ein falscher Reifendruck bedeutet große Gefahr beim Fahren. Bei zu niedrigem Reifendruck kann der Reifen auf der Felge rutschen und sich von ihr ablösen. D. h. der Reifen wird völlig platt und Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. - 28 - 1 Fahrt gemessen, erhalten Sie höhere als die tatsächlichen Druckwerte. Dadurch könnte der Reifendruck falsch eingestellt werden. Beim Einstellen des Reifendrucks müssen die in § 3.2 angegebenen Werte eingehalten werden. Vor längeren Fahrten kann der Nominaldruck um 0,2 Bar erhöht werden. Für Gebrauch des Motorrades mit einer Geschwindigkeit höhere als 300 km/h, müssen Sie den Reifendruck entsprechend den Werten erhöhen, die in § 3.2. gegeben werden. Voraussetzungen nicht gegeben, muss der Reifen umgehend bei einem MV Agusta Vertragshändler gewechselt werden. Sehr wichtig ist die Kontrolle des Reifenzustands vor Fahrtantritt. Stark abgenutzte Reifen sind anfälliger gegen Löcher und verschlechtern die Lenkbarkeit und die Stabilität des Motorrads. Bei der Überprüfung des Reifenzustands muss die Profiltiefe kontrolliert werden. Die Profiltiefe darf nicht geringer als die durch die Straßenverkehrsordnung angegebenen Werte sein. Am Boden der Profile dürfen keine Risse zu sehen sein. Die Reifendecke muss frei von Nägeln und Glassplittern sein. Die Reifenwände dürfen keine Risse aufweisen. Sind diese ACHTUNG • Stark verschlissene Reifen von einem MV Agusta Vertragshändler wechseln lassen. Das Fahren des Motorrads mit stark abgenutzten Reifen ist illegal, die Fahrstabilität verringert sich. Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. • Bei Schäden oder einem Loch im Reifen muss der Reifen gewechselt und nicht repariert werden. Ein reparierter Reifen bietet im Vergleich zu einem - 29 - ACHTUNG Die vorgeschriebene Profiltiefe kann von Land zu Land unterschiedlich sein. Es müssen stets die vom jeweiligen Land gesetzlich vorgeschriebenen Werte eingehalten werden. 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 neuen Reifen nur eingeschränkte Leistungen und ein geringeres Sicherheitsniveau. Wird der Reifen provisorisch oder notdürftig repariert, muss bis zum nächstgelegenen MV Agusta Vertragshändler langsam und sehr vorsichtig gefahren werden. Lassen Sie dort den Reifen sofort wechseln. Nach einer Reifenreparatur nie schneller als 60 km/h fahren. Der Reifen kann nicht repariert werden, wenn die Reifenwand beschädigt oder das Loch auf der Lauffläche größer als 6 mm ist. • Bei der provisorischen Reparatur eines Lochs im Reifen rät MV Agusta vom Gebrauch flüssiger Abdichtungsmittel ab. Diese Abdichtungsmittel können negative auf die einzelnen Schichten des Reifens einwirken und Nebenschäden, die durch eventuelle eingedrungene Gegenstände verursacht wurden, verstecken. - 30 - 1 • Zum Reifenwechsel nur die in § 3.2 angegebenen Reifen verwenden. Unbedingt den Einsatz unterschiedlicher Reifenmarken und Profile an Vorder- und Hinterrad vermeiden. Der Einsatz ungeeigneter Reifen beeinträchtigt die Lenkbarkeit und Stabilität des Motorrads. Es besteht erhöhte Unfallgefahr. • Die Felgen wurden für schlauchlose Reifen (Tubeless) entwickelt. Niemals Schlauchreifen an Felgen für schlauchlose Reifen abringen. Felgenränder und Reifenwulst können sich dann nicht richtig setzen. Die Reifen rutschen auf den Felgen und können den Druck verlieren. Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. • Niemals Luftschläuche in einen schlauchlosen Reifen einbauen. Die Überhitzung des Reifens kann zum Platzen des Luftschlauchs führen. Die Reifen verlieren den Druck und Sie können die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren. • Beim Aufziehen der Reifen muss auf die durch Pfeile auf der Reifenwand angezeigte Laufrichtung geachtet werden. - 31 - 1 • Neue Reifen benötigen eine Einlaufzeit, um ihre komplette Effizienz zu erreichen. Während der Einlaufzeit ist die Reifenhaftung bei bestimmten Straßenbelägen geringer. Wir empfehlen Ihnen daher während der ersten 100 km Fahrt mit einem neuen Reifen langsamer zu fahren. 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 J Ausbau des Hinterrads Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Muss der Reifen bei einem Reifenhändler gewechselt werden, sicherstellen, dass für den Aus- und Einbau folgende Werkzeuge verwendet werden: Sechskantmutter • 55 mm Steckschlüssel • Drehmomentschlüssel Werden andere Werkzeuge benutzt, können Radbauteile schwer beschädigt werden. Wir raten davon ab Reifenwechsel in schlecht ausgerüsteten Werkstätten vornehmen zu lassen. Es ist auf alle Fälle ratsamer sich für einen Reifenwechsel an einen MV Agusta Vertragshändler zu wenden. Radachse mit Gewinde M50x1,5 Linksgewinde 55 mm Steckschlüssel Drehmomentschlüssel - 32 - 1 1 J Radkontrolle Vor Fahrtantritt stets die Radfelge auf Risse, Verbiegungen und Verformungen überprüfen. ACHTUNG Werden Schäden festgestellt, muss das Rad von einem MV Agusta Vertragshändler gewechselt werden. Niemals versuchen auch nur kleine Schäden an den Rädern selbst zu beheben. Bei einem Reifenwechsel oder Austausch der Felge muss das Rad bei einem MV Agusta Vertragshändler ausgewuchtet werden. Ein nicht richtig ausgewuchtetes Rad schränkt die Fahrzeugleistung und die Labensdauer der Reifen ein. - 33 - ACHTUNG Beim Auswuchten der Räder ausschließlich zugelassene Ausgleichsgewichte verwenden. Keine flüssigen Ausgleichsoder Dichtungsmittel verwenden. ACHTUNG Niemals versuchen einen schlauchlosen Reifen ohne das entsprechende Spezialwerkzeug und Schutzvorrichtungen für die Felgen abzubauen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Dichtungsfläche an der Felge beschädigt wird. Dadurch verliert der Reifen Luft und Sie die Kontrolle über das Fahrzeug. 1 DE WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 1.12. Kette - Kontrolle und Schmieren Für diese Arbeit muss das Motorrad auf ebenem Untergrund auf den hinteren Ständer gestellt und der Leerlauf eingelegt werden. J Kontrolle der Kettenspannung ACHTUNG: Vor der überprüfung der Kettenspannung, wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst, um zu überprüfen, daß der Wert der statischen Einstellung der hinteren Federung korrekt ist. Auch überprüfen, ob die Kette richtig geschmiert wird. Der untere Teil der Kette muss einem Abstand von 50 mm vom unteren Kettenschutz haben. Die Kontrolle an mehreren Stellen an der Kette ausführen. Dazu muss das Hinterrad von Hand gedreht werden. Der Abstand muss während der Raddrehung gleich bleiben. Bestehen starke Unterschiede beim Spiel an der Kette, bedeutet dies, dass einige Kettenglieder gequetscht, verklemmt oder gedehnt sind. Ist der Abstand der Kette zum Kettenschutz kleiner oder größer als 50 mm, muss die Kettenspannung eingestellt werden. - 34 - 50 mm ACHTUNG Beim Fahren des Motorrads mit einer verschlissenen oder schlecht eingestellten Kette erhöht sich die Unfallgefahr. Vor jedem Fahrtantritt prüfen, ob die Kettenspannung den Angaben in diesem Kapitel entspricht. Zum Einstellen der Kettenspannung wenden Sie sich bitte an einen MV Agusta Vertragshändler. ACHTUNG Bei gequetschten, verklemmten oder gedehnten Kettengliedern, muss die Kette durch eine MV Agusta Vertragshändler ersetzt werden. ACHTUNG Bei Schäden oder starker Abnutzung der Kette oder der entsprechenden Zahnräder muss die Kette durch einen MV Agusta Vertragshändler ausgetauscht werden. Bei jedem Kettenwechsel müssen auch die entsprechenden Zahnräder ausgetauscht werden. - 35 - 1 ACHTUNG Der Einbau einer Kette mit Kettenschloss ist gefährlich. Ein nicht richtig vernietetes Kettenglied oder Kettenschloss kann sich öffnen und Unfälle oder schwere Motorschäden verursachen. Niemals Ketten mit Kettenschlössern verwenden. ACHTUNG Jedesmal wenn es verlangt wird, um die Hinterradnabeschrauben laufen zu lassen, wenden Sie an einen autorisierten MV Agusta Kundendienst. Wenn Sie die Schrauben festziehen, wenden Sie ein Drehmoment an, die dem Wert gleich ist, der im Aufkleber auf dem Schwinge gezeigt wird. Die Anwendung einer Drehkraft stark als der angezeigte Wert kann den schnellen Zerfall der hintere Radnabe verursachen und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs und die Sicherheit des Piloten gefährden. 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1 J Schmieren Damit die Kette richtig funktioniert, muss sie richtig geschmiert werden. Vorbereitende Reinigung: vorm Schmieren der Kette müssen alle Schmutzablagerungen an der Kette mit Kerosin aufgelöst werden. Diese Schmutzreste können anschließend mit einem sauberen Tuch bzw. einem Pressluftstrahl entfernt werden. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Die Kette ist eine Kette mit Dichtringen (ORingen). Um Schäden an der Kette zu vermeiden, darf diese nie mit HochdruckDampf- oder Wasserstrahl gereinigt werden. Es dürfen auch kein Benzin oder handelsübliche Reinigungsmittel verwendet werden. Die Kette darf nur mit Kerosin gereinigt werden. - 36 - ACHTUNG Kerosin kann gefährlich sein. Kerosin ist entzündlich. Der Kontakt mit Kerosin kann für Kinder und Haustiere schädlich sein. Offene Flammen und heiße Gegenstände vom Kerosin fernhalten. Kinder und Haustier vom Kerosin fernhalten. Benutztes Kerosin muss entsprechend der gesetzlichen Vorschriften entsorgt werden. Schmieren: einen leichten und gleichmäßigen Film des angegebenen Schmiermittels auf der gesamten Kette auftragen. Sorgfältig darauf achten, dass die umliegenden Fahrzeugteile, wie z. B. die Reifen, nicht verschmutzt werden. Den Strahl des Schmiermittels auf den internen Verbindungen verweisen, zwecks die Oberfläche der O-Ringe schmieren und innerhalb der Kettenrolle eindringen. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Ausschließlich das in der Tabelle § 1.4. angegebene Schmiermittel verwenden, um die Antriebskette zu schützen und zu vermeiden die Ölspritzern , wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. ACHTUNG: Das Schmieren der Kette muss in den in der Tabelle des Wartungsprogramms (§ 1.2.) angegebenen Abständen erfolgen. Die Kette muss auch nach Fahrten bei Regen oder nach einer Fahrzeugreinigung geschmiert werden. Bei Fahrten mit nicht oder mit nicht ausreichend geschmierter Kette besteht Unfallgefahr. - 37 - 1 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1.13. Leerlaufdrehzahl - Kontrolle Die Kontrolle der Leerlaufdrehzahl muß mit Motor bei Betriebstemperatur ausgeführt werden. Überprüfen, dass der “CHOKE” ausgeschaltet ist. Die Leerlaufdrehzahl muß zwischen 1150 und 1250 U/min liegen. Wenden Sie sich zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl an einen Kundendienst. - 38 - 1 1 1.14. Auswechseln - Allgemeine Informationen 1.14.1. Sicherungen - Auswechseln Das Auswechseln der Sicherungen und der Glühbirnen (mit Ausnahme des vorderen Standlichts) kann vom Fahrer selbst ausgeführt werden. Dazu genau die Anweisungen einhalten. Die Sicherung für die Batterieladung befindet sich auf der Anlasser Fernrelais auf der Fahrzeuge. Um an die Sicherung gelangen zu können, muß das Fahrersitz abgebaut werden. Sicherung Batterieladung Sicherungen Stromverbraucher Scheinwerfer - Auswechseln der Birne Nummernschildbeleuchtung - Auswechseln der Birne Anlasser Fernrelais - 39 - 1 DE WARTUNG 1 WARTUNG DE 1 VORSICHT Vor der Kontrolle oder Wechseln der Sicherungen muss der Zündschlüssel auf “OFF” gedreht werden, um Kurzschluss und die dadurch bedingte Beschädigung elektrischer Bauteile zu vermeiden. Um die Sicherung zu ersetzen, wechseln Sie die Sicherung fur die Batterieladung mit der Ersatzsicherung. ACHTUNG Niemals eine andere Sicherung als mit der vorgeschriebenen Leistung verwenden, um Schäden an der Elektroanlage des Fahrzeugs und Brandgefahr zu vermeiden. - 40 - Sicherung für die Batterieladung (40 A) Ersatzsicherung (40 A) Die Sicherungen der Stromverbraucher befinden sich auf der linken Seite. Um an die Sicherungen gelangen zu können muß das Seitenteil der Karosserie abgebaut werden (siehe §1.5). Geben Sie die zwei Klemmplatten frei und heben Sie den Deckel. VORSICHT Vor der Kontrolle oder Wechseln der Sicherungen muss der Zündschlüssel auf “OFF” gedreht werden, um Kurzschluss und die dadurch bedingte Beschädigung elektrischer Bauteile zu vermeiden. - 41 - 1 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Die durchgebrannte Sicherung auswechseln und den Deckel wieder aufsetzen. - 42 - 1 Die Sicherungsfunktion und -position im beiliegenden elektrischen Schaltplan angegeben. Die Markierungsbuchstaben in der Abbildung entsprechen den Angaben im Schaltplan. Nicht vergessen, dass sich in der Werkzeugtasche drei Ersatzsicherungen befinden. ACHTUNG Niemals eine andere Sicherung als mit der vorgeschriebenen Leistung verwenden, um Schäden an der Elektroanlage des Fahrzeugs und Brandgefahr zu vermeiden. - 43 - 1 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 1.14.2. Nummernschildbeleuchtung - Auswechseln der Birne Die Befestigungschrauben der unteren Deckel der Nummernschildträger entfernen. - 44 - 1 Den unteren Deckel entfernen. 1 1 Die Lampenhalterung aus ihrem Sitz ziehen. - 45 - DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Die Lampe herausnehmen. Eine neue Lampe einführen. Die Lampenhalterung anschließen. Die unteren Deckel der Nummernschildträger montieren. Vorsicht: Um Beschädigungen zu vermeiden, vorm Wiedereinbau auf die richtige Anordnung der Rücklicht-Kabel achten (siehe Abbildung). - 46 - 1 1 1.15. Batterie Dieses Motorrad ist mit einer versiegelten (wartungsfreien) Batterie ausgestattet, die unter dem Heckteil angebracht ist. Die Batterie ist wartungsfrei, d. h. der Batterieflüssigkeitsstand braucht nicht überprüft bzw. nachgefüllt werden. Bei schwachen bzw. entladener Batterie (elektrische Probleme, Startschwierigkeiten), muss sie so bald wie möglich bei einem MV Agusta Vertragshändler aufgeladen werden. Beachten Sie, dass die Batterie sich schneller entlädt, wenn elektrisches Sonder-Zubehör installiert wurde. ACHTUNG Ist das Batteriegehäuse beschädigt, kann Schwefelsäure austreten. Schwefelsäure ist giftig und stark ätzend. Jeglichen Kontakt mit Haut, Augen und Kleidung vermeiden. Bei Arbeiten an oder in der Nähe der Batterie stets eine Schutzbrille tragen. - 47 - Bei Kontakt mit Schwefelsäure muss wie folgt ERSTE HILFE geleistet werden: • ÄUßERLICHER KONTAKT: mit reichlich fließendem Wasser abspülen. • INNERLICHER KONTAKT: Grosse Mengen Wasser oder Milch trinken und sofort einen Arzt benachrichtigen. • AUGEN: Mindestens 15 Minuten mit Wasser spülen und sofort einen Arzt aufsuchen. Bei Austreten von Schwefelsäure bildet sich Wasserstoffgas, das bei offenen Flammen oder Funkenbildung explodieren kann. Zum Wechseln der Batterie wenden Sie sich bitte an einen autorisierten MV Agusta Kundendienst. 1 DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Längeres Stilllegen Soll das Fahrzeug für einen längeren Zeitraum (einen Monat oder mehr) nicht benutzt werden, sollten die Batteriekabel von der Batterie abgenommen werden bzw. die Batterie von einem Fachmann ausgebaut werden. Zur Erhaltung der Batterie-Lebensdauer sollte die Batterie bei längerem Stilllegen jeden Monat bei einem MV Agusta Vertragshändler nachgeladen werden. - 48 - 1 GEFAHR: Ein Vertauschen der Polanschlüsse kann die Ladeanlage und die Batterie beschädigen. Das rote Kabel müssen an den Pluspol (+) der Batterie und die schwarzen Kabel an den Minuspol (-) angeschlossen werden. Beim Ausbau der Batterie muss ALS ERSTES die Polklemme vom Minuspol der Batterie und anschließend vom Pluspol abgenommen werden. Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. 1 1.16. Fahrzeugpflege 1 Eine regelmäßige Pflege ist wichtig, damit Ihr Motorrad über lange Zeit seinen Wert behält. Lack- und andere Oberflächen müssen gepflegt und geschützt werden. Stets auf eventuelle Schäden, Abnutzung und Austreten ätzender Flüssigkeiten achten. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Vorm Waschen müssen die Auspuffenden verstopft und die elektrischen Teile geschützt werden. ACHTUNG: Ist das Motorrad noch von der letzten Fahrt warm, muss abgewartet werden, bis sich der Motor und die Auspuffanlage abgekühlt haben. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: Keine HochdruckWasserstrahl oder Dampfreinigungsgeräte verwenden, da andernfalls Wasser in Motorradbauteile eindringen und diese beschädigen kann. ANMERKUNG: Die Reinigungsmittel verunreinigen die Umwelt. Aus diesem Grund sollte die Fahrzeugreinigung in Bereichen, die mit Sammlungsund Klärungsanlagen der Reinigungswasser ausgestattet sind, vorgenommen werden. - 49 - DE WARTUNG WARTUNG DE 1 Mit Wasser, Schwamm und einem milden Reinigungsmittel säubern. Mit einem weichen Tuch abtrocknen. An schwer zugänglichen Stellen einen Druckluftstrahl verwenden. Vorsicht – Vorsichtsmassnahme: • Sicherstellen, dass keine kratzende Tücher oder Schwämme benutzt werden, die vorher für scharfe Reinigungsmittel (Lösungsmittel, Benzin, etc.) verwendet wurden. • Um nicht-reparierbare Schäden an der Karosseriebauteile zu vermeiden, laugenoder säurehaltigen Reinigungsmittel, Benzin, Bremsflüssigkeit oder andere Lösungsmittel verwenden nicht. Das Karosseriebauteile ausschließlich mit einem weichen Tuch, lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel säubern. • Wenn du Zweifel über den chemischen Aufbau von hast Reinigungsmittel, prüfen seinen Effekt, indem es ihn auf einem wenig Bereich der Karosserie anwendet, bevor es sie auf dem vollständigen Motorrad verwendet. • Wenn die Karrosseriebauteile von Ihrem Fahrrad haben eine matte Farbe, vermeiden Sie Polieren Produkte wie Schleifpaste, "polnische" oder Wachs. Diese Produkte verändern könnten die Homogenität der Farbe. 1 Bei Fahrten auf Straßen, auf denen Streusalz ausgebracht wurde, muss das Motorrad so bald wie möglich gereinigt werden. Dann ausschließlich mit kaltem Wasser waschen. Warmes Wasser verstärkt die Korrosionswirkung. ACHTUNG: Sicherstellen, dass kein Öl oder Wachs auf die Bremsen oder Reifen gelangt. Gegebenenfalls die Bremsscheiben mit einem Reinigungsmittel für Bremsscheiben oder Aceton reinigen und die Reifen mit heißem Wasser und einem milden Reinigungsmittel waschen. ACHTUNG: Bei nassen Bremsen verringert sich die Bremsleistung und erhöht sich die Unfallgefahr. Nach dem Waschen des Fahrzeugs den Motor starten und langsam einige Minuten fahren. Einige Male vorsichtig bremsen, so dass die Bremsscheiben und Bremsbeläge trocknen können. ACHTUNG: Die Antriebskette muss sofort nach der Reinigung und Trocknen des Fahrzeugs geschmiert werden. Das Schmieren der Kette muss entsprechend der Angaben in § 1.12 der vorliegenden Bedienungs- und Wartungsanleitung vorgenommen werden. - 50 - 1 1.17. Längeres Stillegen Soll das Fahrzeug über längere Zeit stillgelegt werden, müssen folgende Vorkehrungen getroffen werden: Den Benzintank entleeren. Die Batterie ausbauen und in geeigneter Weise aufbewahren. Die Batterie jeden Monat nachladen. Die Kerzenstecker abziehen und die Zündkerzen ausbauen. Einen Teelöffel Motoröl in jede Kerzenbohrung einfüllen, anschließend die Kerzen wieder einbauen und die Kerzenstecker aufsetzen und den Motor einige Umdrehungen ausführen lassen. Alle Bowden- und Seilzüge sowie die Drehpunkte der Hebel und Pedale schmieren. Das Motorrad reinigen (§1.16.). Um die Integrität und Leistung der Reifen zu garantieren, sollte das Fahrzeug an einem kühlen, trockenen und dunklem Raum mit gleichbleibender Temperatur unter 25°C abgestellt werden. Die Reifen dürfen keinen direkten Kontakt mit Heizkörpern oder Heizungsleitungen und keinen längeren Kontakt mit Öl oder Benzin haben. Die Reifen sollten nicht in der Nähe von Elektromotoren oder Geräten aufbewahrt werden, bei denen elektrische Funkenbildung oder elektrische Entladungen entstehen. Während der Stillstandzeit muss das Motorrad auf den hinteren Ständer gestellt werden. Das Motorrad mit einer zweckmäßigen Schutzplane abdecken. Einsatz nach dem Stillegen muß eine allgemeine Fahrzeugkontrolle vorgenommen und gegebenenfalls die entsprechenden Wartungsarbeiten (§1.2.) ausgeführt werden. - 51 - 1 DE WARTUNG 2 STÖRUNGEN 2.1. DE 2 Störungen am Motor: DER MOTOR SPRINGT NICHT AN Der Starterschalter ist gedrückt? JA Der Starterschalter in Ruhestellung holen. Jetzt springt der Motor an? Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN JA Gang eingelegt, Seitenständer ausgeklappt. Leerlauf einlegen oder den Ständer hochklappen und den Kupplungshebel betätigen. Jetzt springt der Motor an? JA Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Der Startvorgang wurde richtig ausgeführt? JA NEIN Den Startvorgang richtig ausführen. Jetzt springt der Motor an? Tanken Jetzt springt der Motor an? JA Der Fehler ist behoben. JA Der Benzintank ist leer? JA NEIN NEIN Weiter auf der nächsten Seite - 52 - JA Der Fehler ist behoben. 2 STÖRUNGEN Sind die Sicherungen F4 und F6 in Ordnung? NEIN Die Sicherungen F4 und F6 auswechseln(§1.14.1.) Jetzt springt der Motor an? JA Die Batterie wird aufgeladen? Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Die Batterie durch eine Jetzt springt der Motor an? MV Agusta Kundendienst neuladen lassen JA Der Fehler ist behoben. NEIN JA Den Code des Schlüssels wurde erkannt? JA NEIN Den auf der MV Code Card angegebenen Code eine MV Agusta Kundendienst eingeben lassen Jetzt springt der Motor an? JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 53 - JA Der Fehler ist behoben. 2 DE Fortsetzung von der vorherigen Seite 2 STÖRUNGEN DER MOTOR STELLT BEIM LAUFEN AB DE 2 Der Armaturenbrett ist eingeschaltet? NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst JA Der Benzintank ist leer? NEIN Jetzt springt der Motor an? Tanken NEIN Sind die Sicherungen F4 und F6 in Ordnung? JA Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Die Sicherungen F4 und Jetzt springt der Motor an? F6 auswechseln(§1.14.1.) JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 54 - JA Der Fehler ist behoben. 2 STÖRUNGEN Ist ausreichend Kühlflüssigkeit vorhanden? (§1.7.) NEIN Wenden Sie sich an den 2 MV Agusta Kundendienst JA Die Sicherung F5 ist in Ordnung? NEIN Hat der Motor jetzt die richtige Betriebstemperatur? Die Sicherung F5 auswechseln (§1.14.1.) JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 55 - JA Der Fehler ist behoben. DE DER MOTOR WIRD ZU HEISS (Temperatur der Kühlflüssigkeit = 112°÷140° C) 2 STÖRUNGEN DER ÖLDRUCK IST ZU NIEDRIG (Das Motoröldruck-Kontrollampe ist eingeschaltet, während der Motor läuft) DE 2 Ist ausreichend Motoröl vorhanden? (§1.6.) NEIN Den Motorölstand durch eine MV Agusta Kundendienst nachfüllen lassen Ist der Öldruck jetzt richtig? JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 56 - JA Der Fehler ist behoben. 2 STÖRUNGEN Störungen an der elektrischen Anlage: DIE BELEUCHTUNG FUNKTIONIERT NICHT Die Sicherungen vom Beleuchtung sind in Ordnung? NEIN Die Sicherung(en) auswechseln (§1.14.1.) Jetzt funktioniert die Beleuchtung? JA Die Glühbirnen sind in Ordnung? JA Der Fehler ist behoben. NEIN NEIN Die Glühbirne(n) auswechseln (§1.14.) Jetzt funktioniert die Beleuchtung? JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 57 - JA Der Fehler ist behoben. 2 DE 2.2. 2 STÖRUNGEN DIE HUPE FUNKTIONIERT NICHT DE 2 NEIN Die Sicherung F1 ist in Ordnung? Die Sicherung F1 auswechseln (§1.14.1.) Funktioniert die Hupe jetzt? JA JA Der Fehler ist behoben. NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst DER KILOMETERZÄHLER FUNKTIONIERT NICHT Die Sicherung F1 ist in Ordnung? NEIN Funktioniert der Kilometerzähler jetzt? Die Sicherung F1 auswechseln (§1.14.1.) JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 58 - JA Der Fehler ist behoben. 2 STÖRUNGEN Die Sicherung F1 ist in Ordnung? NEIN Funktionier die Kontrolleuchten jetzt? Die Sicherung F1 auswechseln (§1.14.1.) JA JA Der Fehler ist behoben. NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst DIE LICHTMASCHINE LÄDT DIE BATTERIE NICHT AUF (Das Batterielade-Kontrollampe ist eingeschaltet, während der Motor läuft) Die Sicherung für die Batterieladung ist in Ordnung? NEIN Jetzt lädt der Lichtmaschine die Batterie auf? Die Sicherung für die Batterieladung auswechseln (§1.14.1.) JA NEIN Wenden Sie sich an den MV Agusta Kundendienst - 59 - JA Der Fehler ist behoben. 2 DE DIE KONTROLLEUCHTEN DES ARMATURENBRETTES FUNKTIONIER NICHT 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 3.1. Allgemeine Beschreibung des Motorrads (N) Armaturenbrett (B) Zündung - Versorgung (I) Batterie DE 3 (O) Auspuffsystem (G) Vordere Federung (E) Kühlung (L) Vorderradbremse (F) Rahmen (A) Motor (C) Getriebe (H) Hintere Federung (M) Hinterradbremse (D) Endantrieb - 60 - TECHNISCHE INFORMATIONEN B - Zündung - Versorgung: Integriertes ZündEinspritzsystem. Elektronische Zündung mit induktiver Entladung. Elektronische Einspritzung “Multipoint”. C - Getriebe: Ausziehbar, Sechsganggetriebe mit ständig greifenden Zahnrädern. D - Endantrieb: Bestehend aus Ritzel, Zahnkranz und Kette. E - Kühlung: mit unterschiedlichen Öl- und Wasser-Wärmetauscher. F - Rahmen: Gitterförmig, Stahlrohrrahmen mit Seitenplatten aus Aluminium. G - Vordere Federung: Hydraulische Gabel mit umgekehrten Gabelschäften. Mit Einstellungssystem. H - Hintere Federung: Schwingarm mit progressiver Wirkung und Einzelstoßdämpfer mit Einstellungssystem. I - Batterie: versiegelt und wartungsfrei. L - Vorderradbremse: Doppelte Bremsscheibe mit halb-schwimmend gelagerten Bremssätteln mit vier Bremskolben. M - Hinterradbremse: Einzelscheibe mit Bremszange mit vier Bremskolben. N - Armaturenbrett: Ausgestattet mit Kontrolleuchten und digitalen Instrumenten. O - Auspuffsystem: Ausgestattet mit katalytischem Konverter für Abgasverkleinerung. - 61 - 3 DE A - Motor: Viertaktmotor, 4-Zylinder in Reihe, Ventilsteuerung mit doppelter obenliegender Nockenwelle mit Radialventilen. Sumpf-schmierung. 3 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 3.1.1 Bremskreislauf Vorderradbremse 1 2 DE 3 3 4 5 4 5 - 62 - 1 2 3 4 5 Hauptbremszylinder Bremshebel Bremsleitung Bremssattel Bremsscheiben TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3.1.2. Bremskreislauf Hinterradbremse 3 6 3 5 1 1 2 3 4 5 6 2 - 63 - Bremshebel Hauptbremszylinder Bremsleitung Bremsflüssigkeitsbehälter Bremssattel Bremsscheibe DE 4 TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3.1.3. Kupplungskreislauf DE 3 2 1 3 4 - 64 - 1 Kupplungshebel 2 Baugruppe Kupplungs-Hauptzylinder 3 Kupplungsleitung 4 Baugruppe kleiner Kupplungszylinder TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3 3 1 - 65 - 2 1 Ölwanne 2 Ölfilter 3 Ölzuleitung zum Zylinderkopf DE 3.1.4. Motorschmierung TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3.1.5. Kühlkreislauf 2 1 DE 3 3 - 66 - 4 1 2 3 4 Ausdehnungsgefäß Oberer Kühler Unterer Kühler Kühlmittelpumpe TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3 1 2 3 1 Drosselkörper 2 Benzinpumpe 3 Benzinleitung - 67 - DE 3.1.6. Benzin-Versorgungskreislauf 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN DE 3 3.2. Technische Daten Bezeichnung TECHNISCHE ANGABEN Radabstand (mm) (*) Gesamtlänge (mm) (*) Gesamtbreite (mm) Sitzbankhöh (mm) (*) Bodenfreiheit (mm) (*) Vorlauf (mm) (*) F4 R F4 RR 1430 2100 750 830 115 100,4 1430 2100 750 830 115 100,4 * : Die angegebenen Werte sind nicht verbindlich. Die angegebenen Werte können sich je nach Zustand und Trimmung des Fahrzeugs ändern. - 68 - 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN Bezeichnung Leergewicht (Kg) Tankinhalt Benzintank(lt) (*) Benzinreserve (lt) (*) Ölmenge im Motorgehäuse (lt) MOTOR Typ Bohrung (mm) Hub (mm) Hubraum (cm3) Verdichtungsverhältnis Starten/Anlassen Kühlung Motorgehäuse und Deckel Zylinderkopf und Zylinder Ventile VENTILSTEUERUNG Typ F4 R 192 17 4 F4 RR 192 17 4 3,5 3,5 Vierzylinder-Viertaktmotor, 16 Ventile 79 79 50,9 50,9 998 998 13,4 : 1 13,4 : 1 Elektrisch Mit unterschiedlichen Öl- und Wasser-Wärmetauscher Druckguß Kokillenguß Bimetallisch / Monometallisch (Titanium) Monometallisch (Titanium) Doppelte obenliegende Nockenwelle, Radialventile * : Die angegebenen Werte sind nicht verbindlich. Die angegebenen Werte können sich je nach Außentemperatur, Motortemperatur und Verdampfungspunkt des verwendeten Benzins ändern. - 69 - 3 DE Technische Daten TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten Bezeichnung SCHMIERUNG Typ ZÜNDUNG - VERSORGUNG Typ DE 3 Zündkerzen Elektrodenabstand (mm) KUPPLUNG Typ HAUPTANTRIEB Zahnzahl Zahnrad Kurbelwelle Zahnzahl Zahnrad Kupplung Übersetzungsverhältnis ENDANTRIEB Zahnzahl Ritzel Zahnzahl Zahnkranz Übersetzungsverhältnis GETRIEBE Typ F4 R F4 RR Sumpfschmierung Integriertes Zünd-Einspritzsystem Magneti Marelli IAW 7BM mit Mikuni-Drosselkörper; Elektronische Zündung mit induktiver Entladung; Elektronische, sequentiell getaktete Multipoint-Einspritzung; Saugrohr-Längenverstellung mit Torque Shift System (TSS). NGK CR9 EB NGK CR9 EB 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8 Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit mechanische Anti-hopfenvorrichtung mechanische Anti-hopfenvorrichtung Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 15 Z = 41 2,733 Z = 15 Z = 41 2,733 Ausziehbar, Sechsganggetriebe mit ständig greifenden Zahnräder - 70 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Bezeichnung Untersetzung Gänge (Gesamtverhältnis) Erster Zweiter Dritter Vierter Fünfter Sechster RAHMEN Typ Auflageblech Schwingendrehpunkt VORDERE FEDERUNG Typ Ø Schaft (mm) Hubhöhe an Gabelbeinachse HINTERE FEDERUNG Typ F4 R F4 RR 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) Gitterförmiger 25 CrMoGitterförmiger 25 CrMoStahlrohrrahmen (MAG-verschweißt) Stahlrohrrahmen (TIG-verschweißt) Aluminiumlegierung Aluminiumlegierung Hydraulische Gabel mit umgekehrten Gabelschäften. Mit Einstellungssystem für Ausdehnungs- und Kompressionsbremse sowie Federvorspannung 50 120 ÖHLINS Nix 30 - Hydraulische Gabel mit umgekehrten Gabelschäften. Mit Einstellungssystem für Ausdehnungs- und Kompressionsbremse sowie Federvorspannung 43 120 Progressiv, Einzelstoßdämpfer mit ÖHLINS TTX - Progressiv, EinzelEinstellvorrichtung für Ausdehnungsstoßdämpfer mit Einstellvorrichtung und Kompressionsbremse (hohe Gänge/ für Ausdehnungs- und Kompressionsniedrige Gänge) sowie Federvorspannung bremse sowie Federvorspannung - 71 - 3 DE Technische Daten TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten DE 3 Bezeichnung Einarmschwinge Radhub (mm) VORDERRADBREMSE Typ F4 R Aluminiumlegierung 120 F4 RR Aluminiumlegierung 120 Doppelte Bremsscheibe mit halbDoppelte Bremsscheibe mit halbschwimmend gelagerten Bremssätteln schwimmend gelagerten Bremssätteln Ø Bremsscheibe (mm) 320 320 Bremsscheibenflansch Aluminium Aluminium Bremspumpe Axial Radiale Bremszange (Durchmesser Bremskolben mm) Radialbremskolben, mono-Stück, Radialbremskolben, mono-Stück, mit vier Bremskolben (Ø 34) mit vier Bremskolben (Ø 34) HINTERRADBREMSE Typ Stahlscheiben Stahlscheiben Ø Bremsscheibe (mm) 210 210 Bremszange (Durchmesser Bremskolben mm) Vier Bremskolben (Ø 25,4) Vier Bremskolben (Ø 25,4) VORDERRADFELGE Material Aluminiumlegierung Schmiede Aluminiumlegierung Ausmaß 3,50” x 17” 3,50” x 17” HINTERRADFELGE Material Aluminiumlegierung Schmiede Aluminiumlegierung Ausmaß 6,00” x 17” 6,00” x 17” - 72 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten Vorne Hinten ELEKTRISCHE ANLAGE Spannung Fahrlicht Standlicht hinten Batterie Lichtmaschine KAROSSERIE Karosserie Sportscheibe Heck Seitenteilen Tank F4 R F4 RR 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W) 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W) PIRELLI - Diablo Supercorsa SP PIRELLI - Diablo Supercorsa SP Geschwindigkeit nie- Geschwindigkeit Geschwindigkeit nie- Geschwindigkeit drigere als 300 km/h höhere als 300 km/h drigere als 300 km/h höhere als 300 km/h 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4-Dioden - 12V 0.6W 12V - 8,6Ah 350 W bei 5000 U/min. 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4-Dioden - 12V 0.6W 12V - 8,6Ah 350 W bei 5000 U/min. Thermoplastisches Thermoplastisches Thermoplastisches Thermoplastisches Thermoplastisches Thermoplastisches Thermoplastisches Thermoplastisches Material Material Material Material Material Material Material Material * : Beim Einsatz anderer Marken als der empfohlenen Reifenmarken muss der vom Reifenhersteller auf der Reifenwand aufgeprägte Reifendruck eingehalten werden. - 73 - 3 DE Bezeichnung REIFEN Vorne Hinten Merke und Typ Reifendruck (*) TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 Technische Daten DE 3 Bezeichnung Ansaugstutzen Airbox Seitenteile Airbox Vorderer Kotflügel Kettenschutz Abdeckung Auspuffrohr Hitzeschutz Nummernschildhalter F4 R Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Aluminium Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material - 74 - F4 RR Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material Aluminium Thermoplastisches Material Thermoplastisches Material 3 3 - 75 - DE TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 2 3 5 4 6 7 1 DE 3 12 11 9 8 10 - 76 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 1. 2. 3. 4. 5. - Sportscheibe; Rechter Rückspiegel; Linker Rückspiegel; Airbox; Benzintank: 8. - Rechtes Karosserie-Seitenteil; 9. - Linkes Karosserie-Seitenteil; 10. - Karosserie-Unterteil; 11. - Rechtes Tank-Seitenteil; 12. - Linkes Tank-Seitenteil: Farbkennziffer A: Pastellrot (Kennziffer Palinal 926R750) Farbkennziffer B: MV Pastellweiß ICE (Kennziffer Palinal 929.F364) Farbkennziffer A: Grau medium metallisiert Titan (Kennziffer Palinal L820) Farbkennziffer B: Anthrazit metallisiert “Senna” (Kennziffer PPG GM WA9561) 6. - Hinteres rechtes Seitenteil; 7. - Hinteres linkes Seitenteil: Farbkennziffer A: Grau medium metallisiert Titan (Kennziffer Palinal L820) Farbkennziffer B: MV Pastellweiß ICE (Kennziffer Palinal 929.F364) - 77 - 3 DE 3.3. Farbkennziffern für Karosseriebauteile (F4 R) Die lackierten Karosseriebauteile haben folgende Farbkennzeichnung in Bezug auf die jeweilige Farbkennziffer des Motorrads: 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 7 6 5 4 12 8 1 DE 3 9 14 13 3 2 11 10 - 78 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.11.- 1. - Sportscheibe: Farbkennziffer A: Pastellrot (Kennziffer Palinal 926R750) + MV Pastellweiß ICE (Kennziffer Palinal 929.F364) Farbkennziffer B: Mattweiß perlige (Kennziffer Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) + Mattschwarz intensiv (Kennziffer Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) 2. - Linkes Karosserie-Seitenteil; 3. - Rechtes Karosserie-Seitenteil; Farbkennziffer A: Pastellrot (Kennziffer Palinal 926R750) + MV Pastellweiß ICE (Kennziffer Palinal 929.F364) Farbkennziffer B: Mattweiß perlige (Kennziffer Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) Linker Rückspiegel; Rechter Rückspiegel; Airbox; Benzintank; Hinteres linkes Seitenteil; Hinteres rechtes Seitenteil; Karosserie-Unterteil; Vorderer Kotflügel; Farbkennziffer A: Pastellrot (Kennziffer Palinal 926R750) Farbkennziffer B: Mattweiß perlige (Kennziffer Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) 12. - Linkes Tank-Seitenteil; 13. - Rechtes Tank-Seitenteil; 14. - Sportscheibe- Spoiler: Farbkennziffer A: MV Pastellweiß ICE (Kennziffer Palinal 929.F364) Farbkennziffer B: Mattschwarz intensiv (Kennziffer Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) - 79 - 3 DE 3.4. Farbkennziffern für Karosseriebauteile (F4 RR) Die lackierten Karosseriebauteile haben folgende Farbkennzeichnung in Bezug auf die jeweilige Farbkennziffer des Motorrads: 3 TECHNISCHE INFORMATIONEN 1 2 DE 3 4 3 - 80 - TECHNISCHE INFORMATIONEN 3 3.5. Rahmen- und Radfahrteile Farbkennziffer Die lackierten Rahmen- u. Radfahrteile haben folgende Farbkennzeichnung: 3. - Motor: Matt Schwarz (Kennziffer Pulverit 3500/0085) - F4 R (Farbkennziffer A); - F4 RR (Farbkennziffer A): Anthrazitgrau metallisiert (Kennziffer Palinal 926XH893) - F4 R (Farbkennziffer B); - F4 RR (Farbkennziffer B): Rahmen Rot (Kennziffer Palinal 211XH987) 2. - Scheinwerferhalterung: 4. - Zylinderkopfabdeckung: Anthrazitgrau metallisiert (Kennziffer Palinal 926XH893) Motor Rot (Kennziffer RAL 3001) - 81 - 3 DE 1. - Rahmen: ANMERKUNGEN Informationshinweis MV Agusta S.p.A. verfolgt eine Politik ständiger Verbesserung ihrer Produkte. Aus diesem Grund kann es vorkommen, dass kleine Abweichungen zwischen dem vorliegenden Dokument und dem von Ihnen erworbenen Fahrzeug bestehen. Die Modelle MV Agusta werden in zahlreiche Länder exportiert, in denen unterschiedliche Straßenverkehrsordnungen und Zulassungsverfahren bestehen. In der Hoffnung auf Ihr Verständnis behält sich MV Agusta S.p.A. deshalb das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung, Änderungen an ihren Produkten und den technischen Dokumentationen vorzunehmen. DE 3 Wir schlagen vor, um den Internetplatz www.mvagusta.it häufig zu besichtigen, um Informationen und Updates über die MV Agusta-Produkte und die in Verbindung stehenden Unterlagen zu erhalten. Die Umwelt schützen und respektieren Alles was wir tun hat Auswirkungen auf den gesamten Planeten und seine Ressourcen. Zum Schutz der Gemeinschaft weist MV Agusta die Kunden und die Angestellten im Kundendienst darauf hin, wie das Motorrad umweltschonend genutzt und Motorradbauteile und Flüssigkeiten entsprechend der geltenden Umweltschutzgesetze entsorgt bzw. dem Recycling zugeführt werden können. © 2011 Die vollständige oder teilweise Vervielfältigung dieses Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung der MV Agusta S.p.A. verboten. Teilnr. n° 8000B5511 Ausgabe n° 1 - Juli 2011 - 82 - Manual de mantenimiento Versión en Español ÍNDICE GENERAL Cap. Descripción temas pág. Cap. Descripción temas 1 MANTENIMIENTO 3 1.16. Limpieza de la motocicleta 49 1.1. Símbolos 3 1.17. Periodo de larga inactividad 51 1.2. Tablas de mantenimiento y control 4 2 AVERÍAS 52 1.3. Utillaje y accesorios del equipamiento base 14 2.1. Inconvenientes en el motor 52 1.4. Tabla de lubrificantes y líquidos 15 2.2. Inconvenientes en la instalación eléctrica 57 1.5. Desmontaje/montaje lateral del chasis 16 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 60 1.6. Aceite motor - Control nivel 18 3.1. Descripción general de la motocicleta 60 1.6.1. Aceite motor - Reposición nivel 19 3.1.1. Circuito freno delantero 62 1.7. Líquido de refrigeración - Control nivel 21 3.1.2. Circuito freno trasero 63 1.7.1. Líquido de refrigeración - Reposición nivel 22 3.1.3. Circuito embrague 64 1.8. Pastillas frenos - Control desgaste 24 3.1.4. Lubricación motor 65 pág. 1.9. Fluido mando frenos - Control nivel 25 3.1.5. Circuito de refrigeración 66 1.10. Fluido mando embrague - Control nivel 27 3.1.6. Circuito de alimentación 67 1.11. Neumáticos - Control y cambio 28 3.2. Datos técnicos 68 1.12. Cadena - Control y lubrificación 34 3.3. Referencias colores componentes del 1.13. Ralentí - Control 38 1.14. Sustituciones - Información general 39 1.14.1. Fusibles - Sustitución 39 1.14.2. Luz matrícula - Sustitución bombilla 44 1.15. 47 Batería carenado (F4 R) 3.4. Referencias colores componentes del carenado (F4 RR) 3.5. 78 Referencias colores componentes del bastidor -2- 76 80 1.1. 1 Símbolos Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la integridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos: Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta. Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes: Información de las operaciones permitidas al motociclista. Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado. Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos: # Las informaciones contramarcadas con el simbolo “ # “ corresponden únicamente al modelo F4 RR. El símbolo § indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para realizar correctamente la operación descrita. El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue. -3- 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.2. Tablas de mantenimiento y control Las operaciones de mantenimiento y control más importantes y su frecuencia están indicadas en las tablas específicas. Es indispensable efectuar éstas operaciones para, mantener la motocicleta eficiente y segura. Los intervalos indicados en la tabla de la manutención periódica y de lubricación se deben considerar solo como una guía general en normales condiciones de marcha. Podría ser necesario reducir tales intervalos en función a las condiciones climáticas, del terreno, de la situación geográfica y del uso individual. Algunas operaciones las puede efectuar el propietario de la motocicleta siempre que posea los conocimientos necesarios. En caso contrario haga efectuar las operaciones en un centro de asistencia autorizado. En general las operaciones de mantenimiento se efectúan con la motocicleta colocada sobre el caballete trasero, con motor apagado y con interruptor en posición “OFF”. Durante la verificación de los niveles de los líquidos en cambio es preferible tener la moto en posición vertical sin utilizar el caballete trasero. Superados los 36.000 km (22400 mi), las operaciones se deben efectuar con la frecuencia indicada en las correspondientes tablas. -4- 1 1 PELIGRO • Una manutención no correcta o la falta de realización de trabajos de manutención aconsejados, aumenta el riesgo de accidentes o de daños a la moto. • Utilizar siempre recambios originales MV Agusta. El uso de recambios no originales puede acelerar el desgaste de la moto y reducir la durabilidad. • La falta de realización de las operaciones recomendadas o la utilización de recambios no originales podía hacer la garantía ser inválida. • El cambio y/o el restablecimiento del nivel de los lubricantes se debe realizar exclusivamente con los productos indicados en el §1.4. ATENCIÓN En caso de utilizar la motocicleta en pistas, se recomienda hacerla controlar por personal especializado perteneciente a la red de Centros de Asistencia MV Agusta antes y después del uso. La conducción en pista sólo está permitida en casos ocasionales y, de todas formas, sin fines agonísticos, aunque sea en calidad de aficionados. El uso de la moto en pista comporta un significativo aumento del consumo de varios componentes, con una menor duración de los mismos respecto del uso normal en carreteras y autopistas. -5- 1 ES MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G G G G G G G G OPERACIÓN Control nivel Antes de usar el vehículo G Aceite motor Sustitución G G G Cada año Sustitución Filtro aceite motor G (Utilizar exclusivamente filtros de aceite originales MV Agusta) G Control/Restablecimiento nivel G A cada sustitución del aceite motor Control/Restablecimiento nivel Líquido de refrigeración G Antes de usar el vehículo G G G Sustitución G G Cada dos años Instalación de refrigeración Control pérdidas G G G G G G G G Electroventilador Control funcionamiento G G G G G G G G Válvulas Control / Regulación G G Control G G Cadena distribución G G Sustitución -6- Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G OPERACIÓN G Control / Sustitución G G Patín móvil distribución Sustitución De cualquier manera a cada cambio de cadena de la distribución Tensor cadena distribución G Control / Sustitución G Control / Sustitución Bujías G G G G Sustitución G G G Filtro gasolina Control / Sustitución G G G Cuerpo mariposa Comprobación y Ajuste Filtro aire Control / Sustitución G G G G G G G G G G G G G G G Control nivel Control nivel Fluido frenos y embrague Antes de usar el vehículo G G G G G G Sustitución Cada dos años -7- 1 ES 1 MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C Pastillas frenos (delantero + trasero) mandos flexibles G G G G G G G G G Control circuito G G G G G G G G Control desgaste Cada 1000 km (600 mi) Control / Sustitución G G G G G G G Control defectos y pérdidas G G G G G G G De cualquier manera cada 3 años Control funcionalidad Transmisiones y F Control funcionalidad Sustitución Mando estarter E Antes de usar el vehículo Tubería circuito carburante Mando acelerador D OPERACIÓN Control funcionalidad Frenos/Embrague 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Antes de usar el vehículo Control funcionalidad G G G G G G G G Comprobación/ajuste juego G G G G G G G G Control funcionalidad G G G G G G G G Control / Regulación G G G G G G G G -8- Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C D E F G OPERACIÓN Control Cada 1000 Km (600 mi) Lubrificación Cadena de transmisión 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) Control / Regulación Cada 1000 km (600 mi) y después de conducción con lluvia G Lubrificación G G G G G G G G Sustitución G Control G Sustitución G G G G G G Piñón / Arandela de fijación G G G G G De cualquier manera a cada cambio de la cadena de transmisión G Control Acoplamiento flexible corona Control / Sustitución Tuerca tubo dirección Control / Regulación G G Corona Sustitución G G G G De cualquier manera a cada cambio de la cadena de transmisión # -9- G G G # # # 1 ES 1 MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D F G OPERACIÓN G Control / Regulación Cojinetes de la dirección G G Control presión Control desgaste Neumáticos Control presión G G Lubricación Cada vez que se utiliza el vehículo y de todas maneras cada 10 días Cada vez que se utiliza el vehículo y de todas maneras cada 500 Km (300 mi) G Control desgaste Llantas rueda E Control visivo G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G De cualquier manera a cada cambio de neumáticos Cojinetes rueda delantera G Control G G G G De cualquier manera a cada cambio de neumáticos G Sustitución Control funcionalidad Caballete lateral Control funcionalidad Antes de usar el vehículo G - 10 - G G G G G G G Tabla de mantenimiento programado 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN OPERACIÓN Interruptor caballete lateral Control funcionalidad Buje rueda trasera Control funcionalidad 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) D E F G G G G Antes de usar el vehículo G G G cojiControl / Lubricación netes de rodillo G G G G cojiSustitución/ Lubricación netes de rodillo G Cojinetes horquilla Control / Lubrificación G Patines cadena horquilla Control / Sustitución G G G G G G G Patines cadena placa bastidor Control / Sustitución G G G G G G G Amortiguador trasero Control / Regulación G Aceite horquilla delantera Sustitución Conexiones batería Control y limpieza Instalación eléctrica Control funcionalidad G Control funcionalidad G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Control funcionalidad Instrumentos G Antes de usar el vehículo G - 11 - G G G G 1 ES 1 MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 Tabla de mantenimiento programado Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN OPERACIÓN Luces / Señales visivas Control funcionalidad / Sustitución bombilla Control funcionalidad / Sustitución bombilla 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C Control funcionalidad G G G Control funcionalidad G G G G G G Apriete tornillos y tuercas G G G G G G G G G G G G G G G Antes de usar el vehículo G G G Control funcionalidad Cerraduras G Cada vez que hay una modificación del equilibrado Control funcionalidad Control funcionalidad F Antes de usar el vehículo Regulación Interruptor encendido E Antes de usar el vehículo Control funcionalidad Faro delantero D Antes de usar el vehículo Control funcionalidad Claxon 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) G G G G G Antes de usar el vehículo Control funcionalidad G G G G G G G G Verificación / apriete G G G G G G G G - 12 - Tabla de mantenimiento programado 0 1000 (600) 6000 (3800) 12000 (7500) Preentrega A B C D E F G G G G G G G G G Lubrificación general G G G G G G G G Prueba motocicleta G G G G G G G G Frecuencia Manutención Km (mi) Cupón DESCRIPCIÓN OPERACIÓN Abrazaderas Verificación / apriete - 13 - 18000 24000 30000 36000 (11200) (14900) (18600) (22400) 1 ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.3. Utillaje y accesorios del equipamiento base Se suministra, en el hueco portaobjetos, una bolsa que contiene las siguientes herramientas: - n. 1 barra hexagonal (hexágono de 10 mm); - n. 6 llaves macho hexagonal (hexágono de 2,5 - 3 4 - 5 - 6 - 8 mm); - n. 1 llave para excéntrico rueda trasera y correspondiente prolongación; - n. 1 extractor para fusibles; - n. 3 fusibles (15A). Se proporcionan además los siguientes accesorios: - n. 1 llave para bujías (hexágono de 16 mm); - n. 1 portadocumentos. - 14 - 1 1.4. Tabla lubrificantes y líquidos Descripción Aceite lubrificación motor Producto aconsejado AGIP RACING 4T 10W/60 (*) Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT Fluido mando embrague y frenos Aceite lubrificación cadena AGIP BRAKE FLUID DOT4 D.I.D. CHAIN LUBE Características SAE 10W/60 - API SJ Glicol - Etilénico diluido con 50% de agua destilada DOT4 – * : Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor AGIP Racing 4T 10W/60 ha sido realizado especialmente para el motor de la motocicleta F4. En el caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar aceites completamente sintéticos con características conformes o superiores a las siguientes normas: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradazione API SJ ACEA A3 JASO MA SAE 20 W-50 o 10 W-60 NOTA Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante. - 15 - Aceite para motor SAE 10 W-60 API SJ ACEA A3 JASO MA 1 ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.5. Desmontaje/montaje lateral del chasis Después de haber quitado los enganches rápidos saque el lateral. - 16 - 1 1 Vuelva a montar el lateral teniendo cuidado de colocar el perfil delantero como se indica en la figura A. Complete el montaje colocando correctamente la lengüeta en la parte inferior del carenado, como se indica en la figura B. Perfil delantero lateral A B - 17 - 1 ES MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 1.6. Aceite motor - Control nivel Efectúe el control en frío, con motor apagado. Si se efectúa en caliente, apague el motor y espere por lo menos 10 minutos. Este control se debe realizar colocando la motocicleta en un plano horizontal y en posición de la marcha (posición vertical). El nivel tiene que estar comprendido entre las referencias MAX y MIN indicadas en el cárter. En el caso que el nivel del aceite se encuentre por debajo de la referencia MIN, añadir (ver § 1.6.1). Peligro - Atención: no arranque el motor si el aceite está por debajo de la referencia de MIN. - 18 - Max Min 1 1.6.1. Aceite motor - Reposición nivel Destornillar la tapa usando la barra hexagonal de 10 mm suministrada, montada en una llave apropiada (véase figura). Hechar una cantidad de aceite del tipo recomendado hasta alcanzar un adecuado nivel; de todas maneras no superar nunca la marca MAX. En fin enroscar nuevamente la tapa y montar el lateral. PELIGRO Antes de volver a montar el tapón del aceite, engrase su anillo usando AGIP Grease 30. En el último, apriete el tapón del aceite en el par de apriete de 35 Nm, usando una llave dinamométrica. - 19 - 1 Tapón aceite PRUDENCIA - PRECAUCION Para evitar deslizamientos del embrague y consiguiente daño del motor, no mezclar aditivos químicos al aceite, ni utilizar aceites distintos del tipo indicado en el § 1.4. Asegurarse que no se introduzcan cuerpos extraños en el cárter durante el llenado. ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 PELIGRO El aceite nuevo o exhausto puede ser peligroso. La ingestión del aceite del motor, nuevo o exhausto puede ser nocivo para las personas y para los animales domésticos. En caso de ingestión del aceite del motor, llamar inmediatamente un médico y no provocar vómito para evitar la aspiración del producto en los pulmones. Ha sido constatado que el contacto continuado con el aceite produce cáncer en la piel en ratones para experimentación. Breves contactos con el aceite del motor pueden producir irritación de la piel. - 20 - 1 • Tener el aceite del motor, nuevo o exhausto lejos del alcance de los niños y de animales domésticos. • Ponerse ropa con mangas largas y guantes impermeables al agua cada vez que se efectúa el llenado del aceite del motor. • Lavarse con agua y jabón, si el aceite del motor entra en contacto con la piel. • Reciclar o eliminar correctamente el aceite motor exhausto. 1.7. Líquido de refrigeración - Control nivel 1 Efectúe el control en frío, con el motor apagado. Este control se debe efectuar colocando la motocicleta en un plano horizontal y en posición de marcha (posición vertical). El nivel tiene que estar comprendido entre la referencia de MIN y MAX. En el caso que el nivel del líquido refrigerante se encuentre por debajo de la marca MIN, añadir (ver § 1.7.1). PELIGRO No utilizar la motocicleta si el nivel del líquido refrigerante se encuentra por debajo de la marca MIN. MAX MIN - 21 - ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.7.1. Líquido de refrigeración Reposición nivel Desenroscar la tapa y llenar con líquido refrigerante aconsejado en el § 1.4. PELIGRO: El deposito se debe llenar con el motor frío. No intentar nunca quitar la tapa del depósito del líquido refrigerante cuando el motor está caliente para evitar quemaduras. El circuito se encuentra bajo presión. Después de la reposición del nivel, vuelva a montar cuidadosamente las piezas anteriormente desmontadas. - 22 - 1 PELIGRO En determinadas condiciones el glicol etílico contenido en el líquido refrigerante es inflamable y la llama es invisible. Evitar que el líquido refrigerante vaya a contacto con partes calientes, puesto que con la combustión del glicol etílico podría haber peligro de quemaduras. PELIGRO El líquido refrigerante del motor es nocivo si es ingerido o a contacto con los ojos y la piel. Tener el líquido refrigerante del motor lejos del alcance de los niños y de los animales domésticos. En caso de ingestión del líquido refrigerante llamar inmediatamente un médico y no provocar vómito para evitar aspiraciones del producto en los pulmones. En caso de contacto del líquido refrigerante del motor con los ojos o la piel, lavar inmediatamente con agua. - 23 - 1 PRUDENCIA - PRECAUCION Para restablecer el nivel del líquido refrigerante y/o substituir el líquido refrigerante, usar exclusivamente el producto específico de la tabla § 1.4. No mezcle ni no diluya el líquido refrigerante con aditivos o diversos líquidos. Si el líquido refrigerante especificado en la tabla § 1.4. no está disponible, utilice un líquido refrigerante con características técnicas conformes al producto prescrito. PRUDENCIA - PRECAUCION Las salpicaduras del líquido refrigerante pueden dañar las superficies pintadas. Tener cuidado en no derramar el líquido cuando llenamos el circuito de refrigeración. Secar inmediatamente con un trapo limpio el líquido derramado. 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Pinza freno delantero 1.8. Disco Pastillas Límite de desgaste 1 mm 1 Pinza freno trasero Pastillas frenos - Control desgaste Verificar periódicamente el espesor de la capa del material de la fricción de las pastillas, teniendo cuidado en no superar el límite de desgaste (1 mm). Peligro - Atencion: Si se utiliza la moto con las pastillas de frenos desgastadas, la fuerza de la frenada disminuye y aumenta el riesgo de accidentes. Si el espesor residuo está cerca del límite de desgaste, dirigirse a un centro de asistencia autorizado para cambiar las pastillas. Someter las pastillas nuevas a un oportuno rodaje. - 24 - Depósito freno trasero 1 Depósito freno delantero Max Max Min Min 1.9. Fluido mando frenos - Control nivel PELIGRO La falta de control y una manutención incorrecta de los frenos aumenta el riesgo de accidentes. Antes de salir con la moto, controlar el sistema de frenos según las instrucciones indicadas en el Quick Manual. El desgaste de las pastillas de los frenos provoca una normal disminución del nivel del fluido. De cualquier manera el nivel debe estar comprendido entre las marcas MAX y MIN. Si tal nivel desciende por debajo de la referencia MIN, es necesario dirigirse a un centro de asistencia autorizado para un control general de la instalación de frenado. - 25 - ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 PELIGRO No usar la motocicleta si el nivel se encuentra por debajo de la marca MIN; en tales condiciones el circuito de frenos podría funcionar no correctamente provocando la perdida del control del vehículo y accidentes. Si el nivel del líquido se encuentra por debajo de la marca MIN, dirigirse a un concesionario MV Agusta para efectuar la comprobación del sistema de frenos. PELIGRO Hacer añadir líquido de frenos exclusivamente por personas autorizadas. El líquido de frenos es nocivo o mortal si es ingerido, y es nocivo a contacto con la piel y los ojos. Tener el líquido lejos del alcance de los niños y de animales domésticos. En el caso de ingestión del líquido de frenos llamar inmediatamente un médico y no provocar vómito para evitar aspiraciones en los pulmones. En el caso de contacto del líquido con los ojos o con la piel, lavarse inmediatamente con agua. - 26 - 1 PELIGRO Hacer añadir líquido de frenos utilizando exclusivamente el tipo de líquido recomendado en el § 1.4. de éste manual. Eventuales mezclas con tipos diferentes pueden provocar una reacción química peligrosa y la disminución de la eficiencia de la frenada, con consiguiente aumento del riesgo de accidentes. PELIGRO Una cantidad insuficiente del líquido de frenos puede permitir la entrada de aire en el circuito de frenos, perjudicando la eficiencia de la frenada con consiguiente aumento del riesgo de accidentes. La presencia de aire en el circuito hidráulico se podría notar en el caso que apretando la palanca del freno, se advirtiera poca resistencia. En el caso que haya aire en el circuito hidráulico, realizar el expurgo en un concesionario MV Agusta antes de utilizar el vehículo. 1.10. Fluido mando embrague - Control nivel 1 El nivel tiene que estar comprendido entre las referencias MAX y MIN. Si tal nivel desciende por debajo de la referencia MIN, es necesario dirigirse a un centro de asistencia autorizado para un control general de la instalación mando embrague. PELIGRO No utilizar la motocicleta si el nivel se encuentra por debajo de la marca MIN; en éstas condiciones el circuito de mando del embrague podría no funcionar correctamente, con el consiguiente riesgo de pérdida del control del vehículo y accidentes. Si el líquido se encuentra por debajo de la marca MIN, dirigirse a un concesionario MV Agusta para efectuar la comprobación del sistema de embrague. PELIGRO Realizar el llenado del líquido mando embrague utilizando solamente el tipo de líquido recomendado en el § 1.4. de éste manual. - 27 - Max Min ES 1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1 1.11. Neumáticos - Control y cambio ATENCIÓN Antes de usar el vehículo verificar siempre la presión de los neumáticos y las condiciones de desgaste. El control de la presión de los neumáticos en un factor fundamental para garantizar seguridad en la conducción. Los neumáticos no inflados suficientemente empeoran la manejabilidad de la moto y se desgastan rápidamente; de lo contrario, presiones muy altas determinan menor superficie de contacto con el suelo y pueden reducir la adherencia del vehículo. Antes de usar la moto es por lo tanto indispensable efectuar el control de la presión con los neumáticos a temperatura ambiente, es decir con la moto estacionada por tres horas. PELIGRO Un errado inflado de los neumáticos produce serios peligros durante el uso de la moto. Una presión insuficiente puede provocar el deslizamiento del neumático en la llanta o el desprendimiento con consiguiente aflojamiento del neumático y pérdida de control del vehículo. - 28 - Efectuar controles inmediatamente después de haber usado la moto, se obtendrían valores mas altos respecto a los efectivos y esto llevaría a una errada regulación de la presión de los neumáticos. El control de la presión de los neumáticos se debe realizar respetando los valores indicados en el § 3.2. y/o en la pegatina colocada en el parabrisas. En el caso de largos recorridos aumentar el valor de la presión nominal de 0,2 bar. Al usar la motocicleta en una velocidad más alta de 300 km/h, aumentar la presión de los neumáticos según los valores dados en el § 3.2. 1 Además no deben tener clavos o fragmentos de vidrio, y los laterales no deben estar fisurados. Presentando alguna de éstas condiciones hacer cambiar inmediatamente el neumático por un concesionario MV Agusta. Además antes del uso es extremamente importante verificar las condiciones de desgaste de los neumáticos; los neumáticos desgastados están sometidos a pinchazos con mayor facilidad e influyen negativamente con la estabilidad y la manejabilidad de la moto. Durante la verificación asegurarse que la banda de rodadura no se encuentre por debajo del límite prescrito por el código del transito y que no tengan grietas. - 29 - PELIGRO El límite de la profundidad puede variar de un país a otro. Respetar siempre las disposiciones de la ley del país donde se utiliza el vehículo. PELIGRO • Hacer cambiar los neumáticos excesivamente desgastados, por un concesionario MV Agusta. Además de ser ilegal, la utilización de la motocicleta con neumáticos excesivamente desgastados, reduce la estabilidad de la marcha y puede provocar la pérdida de control del vehículo. 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 • Si un neumático está pinchado o dañado no debe ser reparado, debe ser sustituido. Un neumático reparado garantiza prestaciones limitadas y nivel de seguridad inferior respecto a un neumático nuevo. Si se realiza una reparación provisoria o de emergencia a un neumático, conducir lentamente y con cautela hasta el mas cercano concesionario MV Agusta y cambiar el neumático. Después de la reparación de un neumático no alcanzar nunca la velocidad de 60 Km/h. La reparación no se puede realizar si el neumático está pinchado lateralmente, o si el agujero en la banda de rodado es mayor de 6 mm. • Para la reparación de un neumático pinchado, MV Agusta recomienda no utilizar pegamentos líquidos. Estos pegamentos pueden influir negativamente en el material de las capas del neumático y no evidenciar daños - 30 - 1 secundarios provocados por eventuales objetos de penetración. • Sustituir los neumáticos utilizando exclusivamente los prescritos en el § 3.2. Evitar además utilizar al mismo tiempo neumáticos del tipo y marca distintos entre ellos en la rueda delantera y trasera. Utilizar neumáticos no correctos puede influir negativamente en la manejabilidad y la estabilidad de la motocicleta, aumentando el riesgo de accidentes. • Las llantas de la motocicleta han sido proyectadas para la utilización de neumáticos tubeless. No instalar neumáticos del tipo con cámara de aire en llantas para neumáticos tubeless. Los talones del neumático podrían no ajustarse correctamente y salir de las llantas, provocando el desinflado de los mismos con pérdida de control del vehículo. • No instalar una cámara de aire en un neumático tubeless. El recalentamiento del neumático podría provocar la explosión de la cámara de aire provocando el desinflado del mismo con pérdida de control del vehículo. • Montar un neumático de acuerdo a la dirección de rotación indicado por la flecha ubicada en los laterales de cada neumático. - 31 - 1 • Los neumáticos nuevos deben ser sometidos a un periodo de rodaje antes de alcanzar la completa eficiencia; durante ésta fase es por lo tanto posible que los neumáticos tengan una adherencia relativamente escasa en determinadas superficies. Recomendamos por lo tanto conducir a una velocidad moderada y usar extrema cautela en la conducción por unos 100 km después del montaje del neumático nuevo. 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 J Desmontaje de la rueda trasera Prudencia - Precaución: En el caso fuera necesario cambiar el neumático trasero en un taller, cerciorares que en el desmontaje y el montaje de la rueda sean utilizados el siguiente útillaje: Tuerca poligonal • Llave tubular poligonal de 55 mm • Llave dinamométrica Si dichas operaciones se realizaran con herramientas distintas, los componentes de la rueda trasera podrían dañarse seriamente. Aconsejamos por lo tanto no sustituir el neumático en un taller sin utillaje adecuado; de cualquier manera es preferible dirigirse a un concesionario MV Agusta. Perno rueda con rosca M50x1,5 izquierda Llave tubular poligonal de 55mm Llave dinamométrica - 32 - 1 1 J Control de las ruedas Antes de utilizar el vehículo controlar siempre que la llanta de la rueda no tenga grietas, pliegues o deformaciones. PELIGRO Si se encontraran daños, cambiar la rueda en un concesionario MV Agusta. No intentar efectuar reparaciones en la rueda aunque sean pequeñas. En el caso de cambio de neumáticos o de la rueda, es necesario efectuar el balanceo de la rueda en un concesionario MV Agusta. El desequilibrio de la rueda puede perjudicar el rendimiento y la manejabilidad del vehículo y reducir la durabilidad de los neumáticos. - 33 - PELIGRO Para efectuar el balanceo de la rueda utilizar exclusivamente contrapesos homologados. No es recomendable utilizar balanceadores líquidos o balanceadores líquidos/sellantes. PELIGRO No intentar quitar un neumático tubeless sin el utillaje específico necesario y las protecciones para la llanta. De lo contrario, podría dañarse o deformarse la superficie de sellado de la misma llanta, provocando el desinflado del neumático con pérdida de control del vehículo. 1 ES MANTENIMIENTO 1 MANTENIMIENTO ES 1 1.12. Cadena - Control y lubricación Para efectuar las siguientes operaciones colocar la motocicleta sobre el caballete trasero, en un plano horizontal y con el cambio en neutro. J Control de la regulación PELIGRO: Antes de comprobar el ajuste de cadena, dirigirse a un centro autorizado MV Agusta para verificar que el valor del equilibrado estático de la suspensión posterior está correcto. También cerciorarse de que la cadena esté lubricada correctamente. El eje de la parte inferior de la cadena debe estar a una distancia de 50 mm del cubrecadena inferior. El control de dicha distancia se debe efectuar en distintos puntos de la cadena girando manualmente la rueda trasera. El juego debe quedar prácticamente constante mientras gira la rueda; si la cadena presenta fuertes variaciones del juego, esto indica que algunas eslabones están aplastados, bloqueados o alargados. Si la distancia entre la cadena y el cubre cadena inferior es mayor de 50 mm, es necesario efectuar el ajuste de la cadena. - 34 - 50 mm PELIGRO: Usar la motocicleta con la cadena en malas condiciones o mal regulada puede ser causa de accidentes. Antes de salir con la moto, efectuar el control de la cadena de acuerdo al presente capítulo. En el caso fuera necesaria la regulación de la tensión de la cadena, dirigirse a un centro asistencia autorizado MV Agusta. PELIGRO: Si la cadena tiene eslabones aplastados, bloqueados o alargados, hacer la sustitución de la cadena por un centro asistencia autorizado MV Agusta. PELIGRO: Si se detectan daños o desgaste excesivo de la cadena o de sus engranajes, es necesario dirigirse a un concesionario MV Agusta para la sustitución. Cada vez que se cambia una cadena, también los engranajes correspondientes deben ser sustituidos. - 35 - 1 PELIGRO Puede ser peligroso utilizar una cadena del tipo con falso eslabón. Un eslabón principal no remachada completamente o del tipo falso eslabón, puede abrirse y provocar accidentes o graves daños al motor. No utilizar nunca cadenas con falso eslabón. PELIGRO Cada vez que se solicita de funcionar los tornillos del cubo de la rueda posterior, dirigirse a un centro autorizado MV Agusta. Para apretar los tornillos, aplique un par de apriete igual al valor mostrado en la etiqueta puesta sobre el monobrazo. El uso de un par de apriete mayor que el valor indicado puede causar el decaimiento rápido del cubo de la rueda posterior, comprometiendo la confiabilidad del vehículo y la seguridad del piloto. 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1 J Lubricación La cadena debe estar correctamente lubricada para garantizar la máxima eficiencia. Limpieza preliminar: antes de efectuar la lubricación es necesario disolver los depósitos de suciedad en la cadena utilizando kerosene; estos depósitos deben ser sucesivamente eliminados con un trapo limpio y/o un chorro de aire. Prudencia - Precaución: la cadena es del tipo con retenedores (O-RING); para evitar daños, no efectuar la limpieza de la cadena con chorros de vapor o agua con alta presión, ni utilizar gasolina o disolventes detergentes en comercio. La limpieza de la cadena se debe realizar exclusivamente con kerosene. - 36 - PELIGRO El kerosene puede ser peligroso. El kerosene es inflamable. El contacto con el kerosene puede ser nocivo para los niños y los animales domésticos. Tener las llamas libres y objetos con temperatura elevada lejos del kerosene. Tener los niños y los animales domésticos lejos del kerosene. Eliminar de manera correcta el kerosene usado. Lubricación: aplicar una capa ligera y uniforme en toda la cadena teniendo cuidado en no echar en las zonas circunstantes, especialmente en los neumáticos. Dirigir el aerosol del lubricante en los eslabones internos, para lubricar la superficie de los anillos de sellado y penetrar dentro del rodillo de cadena. Prudencia - Precaución: utilizar solamente el lubricante específico de la tabla § 1.4., para proteger la cadena de transmisión y evitar chorros de aceite cuando el vehículo está en movimiento. PELIGRO: La lubricación de la cadena se debe realizar según los intervalos indicados en la Tabla de Manutención Programada de éste manual (ver § 1.2.). Es necesario efectuar ésta operación también después de haber conducido con lluvia o después de cada lavado de la motocicleta. Usar la motocicleta con la cadena en malas condiciones o no lubricadas puede generar accidentes. - 37 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.13. Ralentí - Control Efectúe el control con el motor a la temperatura de ejercicio y verifique que el dispositivo “CHOKE” no esté conectado. El ralentí debe estar comprendido entre 1150 y 1250 rpm. Si fuera necesario efectuar el ajuste, diríjase a los centros de asistencia autorizados. - 38 - 1 1 1.14. Sustituciones - Información general 1.14.1. Fusibles - Sustitución La sustitución de los fusibles y de las bombillas (excluidas las de posición delanteras), pueden ser efectuadas por el motociclista, siguiendo correctamente las indicaciones proporcionadas. El fusible de recarga batería se encuentra sobre el telerruptor de arranque de la motocicleta. Para llegarlo es necesario desmontar el sillín del piloto. Fusible de recarga batería Fusibles servicios Faro delantero - Sustitución bombilla Luz matrícula - Sustitución bombilla Telerruptor de arranque - 39 - 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 PRUDENCIA - PRECAUCION Poner el interruptor en “OFF” antes de controlar o sustituir los fusibles, para evitar cortocircuitos accidentales con el consiguiente riesgo de dañar otros componentes. Para substituir el fusible es necesario intercambiar de posición el fusible de recarga batería con el fusible de repuesto. PELIGRO No utilizar nunca fusibles con valores distintos de los indicados, para evitar el daño a la instalación eléctrica de la motocicleta con peligro de incendio. - 40 - Fusible de recarga batería (40 A) 1 Fusible de repuesto (40 A) Los fusibles de los servicios se encuentran en el lado izquierdo; para llegar a los mismos es necesario desmontar el costado del carenado (véase §1.5.). Lance las dos abrazaderas y levante la tapa. PRUDENCIA - PRECAUCION Poner el interruptor en “OFF” antes de controlar o sustituir los fusibles, para evitar cortocircuitos accidentales con el consiguiente riesgo de dañar otros componentes. - 41 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Sustituya el fusible quemado y vuelva a montar la tapa. - 42 - 1 Para identificar la posición y la función de los fusibles, consulte la información indicada en el esquema eléctrico adjunto; las letras de referencia indicadas en la figura corresponden a las indicadas en el esquema. Tenga presente que en la bolsa porta herramientas hay tres fusibles de repuesto. PELIGRO No utilizar nunca fusibles con valores distintos de los indicados, para evitar el daño a la instalación eléctrica de la motocicleta con peligro de incendio. - 43 - 1 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 1.14.2. Luz matrícula - Sustitución bombilla Quitar los tornillos de fijación de la tapa inferior del porta-matricula. - 44 - 1 Extraer la tapa inferior. 1 1 Extraer el portalámpara desenhebrando de su alojamiento. - 45 - ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Extraer la bombilla. Introducir la bombilla nueva. Reinsertar el portalámpara. Montar nuevamente la tapa inferior del porta-matricula. Prudencia: Ante de efectuar el remontaje se debe prestar atención a la correcta disposición de los cables de las luces traseras para evitar que se dañan (véase figura). - 46 - 1 1 1.15. Batería Esta motocicleta está equipada con una batería hermética instalada debajo de la cola. La batería no precisa mantenimiento, por lo tanto no es necesario ni verificar el líquido ni añadir agua destilada. Si la batería parece estar descargada (provocando problemas eléctricos o dificultad de arranque), hacerla cargar lo antes posible en un concesionario MV Agusta. Tener presente que la batería se descarga mas rápido si la motocicleta posee accesorios eléctricos opcionales. PELIGRO Si la parte externa de la batería está dañada puede verificarse salida de ácido sulfúrico, substancia venenosa y extremamente corrosiva. Evitar contactos con la piel, los ojos y la ropa y proteger siempre los ojos cuando trabajamos cerca de la batería. - 47 - En caso de contacto, prestar los PRIMEROS AUXILIOS de la siguiente manera. • CONTACTO EXTERNO: Enjuagar con mucha agua. • CONTACTO INTERNO: Tomar mucha agua o leche y llamar inmediatamente un médico. • OJOS: Lavar con agua por 15 minutos y dirigirse inmediatamente a un médico. La salida del ácido sulfúrico provoca la formación de hidrógeno, el cual puede provocar una explosión en presencia de chispas o llamas. Para efectuar la sustitución de la batería es necesario dirigirse a un centro autorizado MV Agusta. 1 ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Larga inactividad Si la motocicleta no será utilizada por largo tiempo (un mes o más), se recomienda desconectar los cables de la batería o desmontarla por un mecánico calificado. En caso de larga inactividad se recomienda hacer cargar la batería por un concesionario MV Agusta cada mes, para garantizar la durabilidad. - 48 - 1 PELIGRO: Invertir los cables de la batería puede dañar el circuito de recarga y la misma batería. El cable rojo se debe conectar al borne positivo (+) de la batería y los cables negros se deben conectar al borne negativo (-). En el desmontaje de la batería desconectar ANTES el borne del polo negativo, y luego el del polo positivo. Para el montaje proceder de manera contraria al desmontaje. 1 1.16. Limpieza de la motocicleta 1 La limpieza periódica y cuidadosa es importante para mantener en el tiempo el valor de la motocicleta, proteger el acabado de la superficie y controlar que no haya daños, desgastes o pérdida de líquido corrosivo. Prudencia - Precaución: antes de efectuar el lavado tapar los tubos de escape y proteger las partes eléctricas. PELIGRO: Si la motocicleta está aún caliente, esperar que el motor y el escape estén fríos. NOTA: Los detergentes contaminan el medioambiente. Por lo tanto la limpieza del vehículo debe ser realizada en una area equipada para la recolección y la depuración del líquido utilizado para el lavado. Prudencia - precaución: No utilizar máquinas de lavado con chorros de agua de alta presión o de vapor, puesto que pueden provocar infiltraciones de agua y dañar componentes de la motocicleta. - 49 - ES MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ES 1 Lavar con agua y esponja y no usar detergentes agresivos. Secar con un trapo suave. En las zonas menos accesibles usar un chorro de aire. Prudencia - Precaución: • Asegurarse que los trapos usados no son abrasivos y no hayan estado en contacto con productos de limpieza agresivos (disolventes, gasolina, etc.). • Para evitar daños irreversibles al carenado no usar detergentes alcalinos o con mucha acidez, gasolina, líquido de frenos u otros disolventes. Limpiar el carenado exclusivamente con un trapo suave, agua tibia y un detergente neutro. • Si tienes dudas sobre la composición química del detergente, prueba su efecto aplicándolo en una poca área del carenado antes de usarlo en la motocicleta entera. • Si el carenado de su moto tiene una pintura mate, evitar el uso de productos de limpieza como pasta abrasiva, "polish" o cera. Estos productos podrían alterar la homogeneidad de la pintura. 1 Si recorremos calles tratadas con productos corrosivos (sal) efectuar el lavado apenas posible, utilizando agua fría; el agua caliente favorece la acción corrosiva. - 50 - PELIGRO: Asegurarse que no haya aceite o cera en los frenos o en los neumáticos. Si fuera necesario limpiar los discos de los frenos con un detergente para discos de frenos o acetona y lavar los neumáticos con agua caliente y detergente neutro. PELIGRO: Si los frenos están mojados pueden provocar una reducción de la potencia de la frenada y accidentes. Después del lavado poner en marcha el motor por algunos minutos y saliendo despacio. Efectuar algunas frenadas con cuidado para secar las pastillas y los discos de frenos. PELIGRO: La cadena de la transmisión se debe lubricar después del lavado y el secado de la motocicleta de acuerdo a las instrucciones indicadas en el § 1.12. de éste manual. 1 1.17. Periodo de larga inactividad Si tiene previsto tener la motocicleta parada durante mucho tiempo, es conveniente efectuar las siguientes operaciones: Vacíe el depósito combustible. Quite la batería y consérvela convenientemente. Recargar la batería cada mes. Quitar los capuchones de las bujías y las bujías. Echar una cucharada de aceite motor en cada orificio de las bujías, luego volver a instalar las bujías y los correspondientes capuchones y dejar girar algunas veces el motor. Lubricar todos los cables de mando y los puntos de rotación de todas las levas y pedales. Limpie la motocicleta (§1.16.). Con el objeto de garantizar la integridad y las prestaciones de los neumáticos, estacionar la moto en un ambiente fresco, seco u obscuro con una temperatura casi constante e inferior a 25 °C. Evitar el contacto directo de los neumáticos con tubos o caloríferos de la calefacción, y el contacto prolongado con aceite y gasolina. Evitar colocar los neumáticos en las cercanías de motores eléctricos o herramientas donde se puedan desprender chispas o descargas eléctricas. Durante el tiempo de parada, tener la moto sobre el caballete trasero. Tape la motocicleta con un telón adecuado. Cuando vuelva a utilizar la motocicleta recuerde que debe efectuar la verificación general y, si fuera necesario, haga efectuar el mantenimiento (§1.2.). - 51 - 1 ES MANTENIMIENTO 2 AVERÍAS 2.1. ES 2 Inconvenientes en el motor: EL MOTOR NO ARRANCA ¿El interruptor de stop motor está apretado? SI Traer el interruptor de stop motor a la posición de reclinación ¿Ahora arranca el motor? NO Marcha engranada y caballete lateral bajado SI Desengrane la marcha o bien suba el caballete y estire la palanca embrague ¿Ahora arranca el motor? SI Inconveniente solucionado NO NO Efectúe correctamente el procedimiento de arranque ¿Ahora arranca el motor? SI ¿El depósito combustible está vacío? Inconveniente solucionado NO NO ¿El procedimiento de arranque ha sido efectuado correctamente? SI SI Inconveniente solucionado NO SI Efectúe el reabastecimiento combustible ¿Ahora arranca el motor? NO NO sigue en la página siguiente - 52 - SI Inconveniente solucionado 2 AVERÍAS ¿Los fusibles F4 y F6 están intactos? NO Sustituir los fusibles F4 y F6 (§1.14.1.) ¿Ahora arranca el motor? SI ¿La batería está cargada? Inconveniente solucionado NO NO Hacer la batería recargar por un centro de asistencia autorizado MV Agusta ¿Ahora arranca el motor? SI ¿El codigo llave se ha reconocido? SI SI Inconveniente solucionado NO Introduzca el codigo que NO aparece en la MV Code Card ¿Ahora arranca el motor? por un centro de asistencia autorizado MV Agusta SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 53 - SI Inconveniente solucionado 2 ES sigue de la página anterior 2 AVERÍAS EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS QUE ESTÁ FUNCIONANDO ES 2 ¿La instrumentación está encendida? NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta SI ¿El depósito combustible está vacío? NO ¿Ahora el motor está funcionando? Efectúe el reabastecimiento combustible NO ¿Los fusibles F4 y F6 están intactos? SI Inconveniente solucionado NO NO ¿Ahora el motor está funcionando? Sustituir los fusibles F4 y F6 (§1.14.1.) SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 54 - SI Inconveniente solucionado 2 AVERÍAS ¿El nivel del líquido de refrigeración es correcto? (§1.7.) NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta 2 SI ¿El fusible F5 está intacto? NO ¿El motor está ahora a la temperatura de ejercicio? Sustituya el fusible F5 (§1.14.1.) SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 55 - SI Inconveniente solucionado ES EL MOTOR SE RECALIENTA 2 AVERÍAS LA PRESIÓN DEL ACEITE ES INSUFICIENTE (El testigo de la presión del aceite está encendido mientras que el motor está funcionando) ES 2 ¿El nivel del aceite es correcto? (§1.6.) NO Hacer el nivel de aceite rellenar por un centro de asistencia autorizado MV Agusta ¿La presión del aceite tiene ahora un valor óptimo? SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 56 - SI Inconveniente solucionado 2 AVERÍAS Inconvenientes en la instalación eléctrica: LAS LUCES NO FUNCIONAN ¿Los fusibles de las luces están intactos? NO Sustituya el/los fusible/s (§1.14.1.) ¿Funcionan ahora las luces? SI ¿Las bombillas son eficaces? SI Inconveniente solucionado NO NO ¿Funcionan ahora las luces? Sustituya la/s bombilla/s (§1.14.) SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 57 - SI Inconveniente solucionado 2 ES 2.2. 2 AVERÍAS EL CLAXON NO FUNCIONA ES 2 ¿El fusible F1 está intacto? NO Sustituya el fusible F1 (§1.14.1.) ¿Funciona ahora el claxon? SI SI Inconveniente solucionado NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta EL CUENTAKILÓMETROS NO FUNCIONA ¿El fusible F1 está intacto? NO ¿Funciona ahora el cuentakilómetros? Sustituya el fusible F1 (§1.14.1.) SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 58 - SI Inconveniente solucionado 2 AVERÍAS ¿El fusible F1 está intacto? NO ¿Funcionan ahora los testigos? Sustituya el fusible F1 (§1.14.1.) SI SI Inconveniente solucionado NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta EL ALTERNADOR NO CARGA LA BATERÍA (El testigo carga batería está encendido mientras que el motor está funcionando) ¿El fusible de recarga batería está intacto? NO ¿Ahora el alternador carga la batería? Sustituya el fusible de recarga batería (§1.14.1.) SI NO Diríjase a los centros de asistencia autorizados MV Agusta - 59 - SI Inconveniente solucionado 2 ES LOS TESTIGOS DE LA INSTRUMENTACIÓN NO FUNCIONAN 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1. Descripción general de la motocicleta (N) Cuadro mandos (B) Encendido - Alimentación (I) Batería ES 3 (O) Escape (G) Suspensión delantera (E) Refrigeración (L) Freno delantero (F) Chasis (A) Motor (C) Cambio (H) Suspensión trasera (M) Freno trasero (D) Transmisión final - 60 - INFORMACIÓN TÉCNICA B - Encendido - alimentación: sistema integrado de encendido - inyección. Encendido electrónico por descarga inductiva. Inyección electrónica “Multipoint”. G - Suspensión delantera: horquilla oleodinámica con vástagos vueltos, equipada con sistema exterior de regulación. H - Suspensión trasera: de acción progresiva con monobrazo oscilante y monoamortiguador equipado con sistema exterior de regulación. I - Batería: sellada y sin mantenimiento. C - Cambio: del tipo extraíble, de 6 velocidades con engranajes siempre en toma. D - Transmisión final: compuesta por piñón, corona y cadena. E - Refrigeración: con radiadores separados del agua y del aceite. F - Chasis: entramado, en tubular de acero, con placas laterales en aluminio. L - Freno delantero: doble disco semi-flotante con pinzas de cuatro pistones. M - Freno trasero: disco único con pinza de cuatro pistones. N - Cuadro mandos: equipado con testigos indicadores e instrumentos digitales. O - Escape: equipado con convertidor catalítico para la reducción del gas de escape. - 61 - 3 ES A - Motor: cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea. Distribución mediante doble árbol de levas en cabeza con válvulas radiales. Lubrificación por cárter húmedo. 3 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1.1 Circuito freno delantero 1 2 ES 3 3 4 5 4 5 - 62 - 1 2 3 4 5 Grupo bomba freno Palanca freno Tubería freno Pinza freno Discos freno 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1.2. Circuito freno trasero 3 6 3 5 1 1 2 3 4 5 6 2 - 63 - Palanca freno Bomba freno Tubería freno Depósito líquido freno Pinza freno Disco freno ES 4 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1.3. Circuito embrague ES 3 2 1 3 4 - 64 - 1 2 3 4 Palanca embrague Grupo bomba embrague Tubería embrague Grupo cilindro embrague INFORMACIÓN TÉCNICA 3 3 3 1 - 65 - 2 1 Cárter motor 2 Filtro aceite 3 Tubería envío aceite en la culata ES 3.1.4. Lubricación motor 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3.1.5. Circuito de refrigeración 2 1 ES 3 3 - 66 - 4 1 2 3 4 Depósito de expansión Radiador superior Radiador inferior Bomba líquido 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 3 1 2 3 1 Cuerpo mariposa 2 Bomba carburante 3 Tubería carburante - 67 - ES 3.1.6. Circuito de alimentación 3 INFORMACIÓN TÉCNICA ES 3 3.2. Datos técnicos Descripción CARACTERÍSTICAS Distancia entre ejes (mm) (*) Longitud total (mm) (*) Ancho máx. (mm) Altura asiento (mm) (*) Altura mín. desde el suelo (mm) (*) Avance carrera (mm) (*) F4 R F4 RR 1430 2100 750 830 115 100,4 1430 2100 750 830 115 100,4 * : Los datos no son vinculantes. Los mismos son susceptibles a cambios en función de las variaciones aportadas al vehículo. - 68 - 3 INFORMACIÓN TÉCNICA Descripción Peso en seco (Kg) Capacidad depósito combustible (lt) (*) Reserva combustible (lt) (*) Cant. aceite en la bancada (lt) MOTOR Tipo Alisado (mm) Carrera (mm) Cilindrada total (cm3) Relación de compresión Arranque Refrigeración Cárter motor y tapas Culata y cilindros Válvulas DISTRIBUCIÓN Tipo F4 R 192 17 4 F4 RR 192 17 4 3,5 3,5 Cuatro cilindros 4 tiempos, 16 válvulas 79 79 50,9 50,9 998 998 13,4 : 1 13,4 : 1 Eléctrico Con radiadores separados del agua y del aceite Fundido a presión Fundidos en coquilla Bimetálicas / monometálicas (Titanio) Monometálicas (Titanio) Doble árbol de levas en cabeza; válvulas radiales * : Los datos no son vinculantes. Los mismos son susceptibles a cambios en función de la temperatura externa, de la temperatura del motor y del punto de evaporación de la gasolina utilizada. - 69 - 3 ES Datos técnicos 3 INFORMACIÓN TÉCNICA Datos técnicos Descripción LUBRIFICACIÓN Tipo ENCENDIDO - ALIMENTACIÓN Tipo ES 3 Bujías Distancia electrodos (mm) EMBRAGUE Tipo TRANSMISIÓN PRIMARIA Número dientes engranaje cigüeñal Número dientes engranaje embrague Relación de transmisión TRANSMISIÓN SECUNDARIA Número dientes piñón Número dientes corona Relación de transmisión CAMBIO VELOCIDAD Tipo F4 R F4 RR Por cárter húmedo Sistema integrado de encendido-inyección Magneti Marelli IAW 7BM con cuerpo mariposa Mikuni; encendido electrónico con descarga inductiva; inyección electrónica “Multipoint” sequencial en fase; conos de aspiración de altura variable con sistema Torque Shift System (TSS) NGK CR9 EB NGK CR9 EB 0,7 ÷ 0,8 0,7 ÷ 0,8 Multidisco en baño de aceite con dispositivo mecánico anti-salto Multidisco en baño de aceite con dispositivo mecánico anti-salto Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 48 Z = 82 1,708 Z = 15 Z = 41 2,733 Z = 15 Z = 41 2,733 Extraíble de seis velocidades con engranajes siempre en toma - 70 - 3 INFORMACIÓN TÉCNICA Descripción Relaciones cambio (relaciones totales) Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta CHASIS Tipo Placas fulcro horquilla SUSPENSIÓN DELANTERA Tipo Ø vástagos (mm) Carrera sobre el eje patas SUSPENSIÓN TRASERA Tipo F4 R F4 RR 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) 2.643 (12.341) 2.062 (9.631) 1.722 (8.042) 1.500 (7.004) 1.318 (6.155) 1.190 (5.559) Tubular con castillete de refuerzo de Tubular con castillete de refuerzo de acero 25 CrMo (soldado en MAG) acero 25 CrMo (soldado en TIG) Aleación de aluminio Aleación de aluminio Horquilla oleodinámica con vástagos vueltos equipada con sistema de regulación exterior y separado del freno en extensión, en compresión y de la precarga muelle 50 120 ÖHLINS Nix 30 - Horquilla oleodinámica con vástagos vueltos equipada con sistema de regulación exterior y separado del freno en extensión, en compresión y de la precarga muelle 43 120 Progresiva, mono-amortiguador regulable en extensión, en compresión (Alta velocidad / Baja velocidad) y en la precarga del muelle ÖHLINS TTX - Progresiva, mono-amortiguador regulable en extensión, en compresión y en la precarga del muelle - 71 - 3 ES Datos técnicos 3 INFORMACIÓN TÉCNICA Datos técnicos ES 3 Descripción Basculante monobrazo Carrera rueda (mm) FRENO DELANTERO Tipo Ø disco (mm) Brida disco Bomba freno Pinzas (diámetro pistones mm) FRENO TRASERO Tipo Ø disco (mm) Pinzas (diámetro pistones mm) LLANTA DELANTERA Material Dimensiones LLANTA TRASERA Material Dimensiones F4 R Aleación de aluminio 120 F4 RR Aleación de aluminio 120 De doble disco flotante con faja de frenado en acero 320 Aluminio Axial Radiales, mono-pieza, de 4 pistones (Ø 34) De doble disco flotante con faja de frenado en acero 320 Aluminio Radial Radiales, mono-pieza, de 4 pistones (Ø 34) De disco en acero 210 De 4 pistones (Ø 25.4) De disco en acero 210 De 4 pistones (Ø 25.4) Aleación de aluminio 3,50” x 17” Forjado en aleación de aluminio 3,50” x 17” Aleación de aluminio 6,00” x 17” Forjado en aleación de aluminio 6,00” x 17” - 72 - 3 INFORMACIÓN TÉCNICA Datos técnicos Delantero Trasero INSTALACIÓN ELÉCTRICA Tensión instalación Luz faro delantero Luz de posición delantera Batería Alternador CARROCERÍA Carenado Cúpula Costados traseros Depósito F4 R F4 RR 120/70-ZR 17 (58 W) 120/70-ZR 17 (58 W) 190/55-ZR 17 (75 W) 190/55-ZR 17 (75 W) PIRELLI - Diablo Supercorsa SP PIRELLI - Diablo Supercorsa SP A velocidad más A velocidad más A velocidad más A velocidad más baja de 300 km/h alta de 300 km/h baja de 300 km/h alta de 300 km/h 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.5 bar (36 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 2.3 bar (33 psi) 2.9 bar (42 psi) 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4 diods - 12V 0.6W 12V - 8,6Ah 350 W a 5000 rpm Material Material Material Material termoplástico termoplástico termoplástico termoplástico 12V PHILIPS XenStart D1S 35W 4 diods - 12V 0.6W 12V - 8,6Ah 350 W a 5000 rpm Material Material Material Material termoplástico termoplástico termoplástico termoplástico * : En la eventualidad que se utilice neumáticos diferentes de los recomendados, tener en cuenta el valor de presión de inflado marcado por el constructor en el lateral del neumático. - 73 - 3 ES Descripción NEUMÁTICOS Delantero Trasero Marca y tipo Presión de hinchado (*) 3 INFORMACIÓN TÉCNICA Datos técnicos ES 3 Descripción Conductos aspiración Air-box Costados air-box Guardabarro delantero Protección cadena Protección tubo de escape Protección paracalor Portamatrícula F4 R Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Aluminio Material termoplástico Material termoplástico - 74 - F4 RR Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Material termoplástico Aluminio Material termoplástico Material termoplástico 3 3 - 75 - ES INFORMACIÓN TÉCNICA 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 2 3 5 4 6 7 1 ES 3 12 11 9 8 10 - 76 - INFORMACIÓN TÉCNICA 3 1. 2. 3. 4. 5. - 8. - Lateral carenado derecho; 9. - Lateral carenado izquierdo; 10. - Parte inferior del carenado; 11. - Lateral deposito derecho; 12. - Lateral deposito izquierdo: Parabrisas; Espejo retrovisor derecho; Espejo retrovisor izquierdo; Air box; Deposito carburante: Código color A: Rojo Pastel (Cod. Palinal 926R750) Código color B: Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) Código color A: Gris Metallizado Medio Titanio (Cod. Palinal L820) Código color B: Antracita Metalizado “Senna” (Cod. PPG GM WA9561) 6. - Lateral trasero derecho; 7. - Lateral trasero izquierdo: Código color A: Gris Metallizado Medio Titanio (Cod. Palinal L820) Código color B: Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) - 77 - 3 ES 3.3. Referencias colores componentes del carenado (F4 R) Las partes pintadas del carenado tienen las siguientes referencias de colores , en relación al correspondiente código del color de la motocicleta: 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 7 6 5 4 12 8 1 ES 3 9 14 13 3 2 11 10 - 78 - INFORMACIÓN TÉCNICA 3 1. - Parabrisas: Código color A: Rojo Pastel (Cod. Palinal 926R750) + Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) Código color B: Blanco Nacarado Mate (Cod. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) + Negro Intenso Mate (Cod. Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) 2. - Lateral carenado izquierdo; 3. - Lateral carenado derecho; Código color A: Rojo Pastel (Cod. Palinal 926R750) + Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) Código color B: Blanco Nacarado Mate (Cod. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) - 79 - 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.11.- Espejo retrovisor izquierdo; Espejo retrovisor derecho; Airbox; Deposito carburante; Lateral trasero izquierdo; Lateral trasero derecho; Parte inferior del carenado; Parafango anteriore; Código color A: Rojo Pastel (Cod. Palinal 926R750) Código color B: Blanco Nacarado Mate (Cod. Dr. A. Schoch AG 3610-002931 + Palinal Matt 4 TIXO) 12. - Lateral deposito izquierdo; 13. - Lateral deposito derecho; 14. - Spoiler parabrisas: Código color A: Blanco ICE Pastel MV (Cod. Palinal 929.F364) Código color B: Negro Intenso Mate (Cod. Palinal 929XR486 + Palinal Matt 4 TIXO) 3 ES 3.4. Referencias colores componentes del carenado (F4 RR) Las partes pintadas del carenado tienen las siguientes referencias de colores , en relación al correspondiente código del color de la motocicleta: 3 INFORMACIÓN TÉCNICA 1 2 ES 3 4 3 - 80 - INFORMACIÓN TÉCNICA 3 3.5. Referencias colores componentes del bastidor Las partes pintadas del bastidor de la motocicleta tienen las siguientes referencias de colores: 3. - Motor: Negro Mate (Cod. Pulverit 3500/0085) - F4 R (Código color A); - F4 RR (Código color A): Gris Antracita Metalizado (Cod. Palinal 926XH893) - F4 R (Código color B); - F4 RR (Código color B): Rojo Bastidor (Cod. Palinal 211XH987) 2. - Soporte faro: 4. - Tapa culata motor: Gris Antracita Metalizado (Cod. Palinal 926XH893) Rojo Motor (Cod. RAL 3001) - 81 - 3 ES 1. - Bastidor: NOTAS Nota informativa MV Agusta S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros. Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin ningún aviso previo. ES 3 Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actualizaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada. Respetemos y defendamos el medioambiente Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos. MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asistencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los deshechos. © 2011 Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta S.p.A. Part. n° 8000B5511 Edición n° 1 - Julio 2011 - 82 -