Toro CE Kit, 2002 and Later Dingo 320-D Compact Utility Loader Manual de usuario
- Tipo
- Manual de usuario
Manual del operador
Spanish (ES)
Form No. 3327-827
Dingo
320-D
Vehículo Compacto de Carga Dingo
Modelo Nº 22303 – 220000001 y superiores con
el kit CE 22360 instalado
2
Reservados todos
los derechos
Impreso en EE. UU.
2002 por The Toro Company
8111 Lyndale Avenue South
Bloomington, MN 55420-1196
Contenido
Página
Introducción 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Seguridad 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prácticas de operación segura 3. . . . . . . . . . . . . . .
Presión sonora 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencia sonora 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vibración 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagrama de pendientes 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pegatinas de seguridad e instrucciones 7. . . . . . . .
Ensamblaje 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piezas sueltas 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalación de la palanca de la válvula 9. . . . . . . .
Activación de la batería 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaciones 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesorios 11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos de estabilidad 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antes del uso 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cómo añadir combustible 13. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drenaje de agua del filtro de combustible 13. . . . . .
Verificación del nivel de aceite 14. . . . . . . . . . . . . .
Comprobación del sistema de refrigeración 14. . . .
Cómo limpiar de residuos la unidad de tracción 15.
Comprobación del aceite hidráulico 15. . . . . . . . . .
Presión de los neumáticos 15. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operación 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidad de tracción – descripción general 16. . . . . .
Controles 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luces indicadoras 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque y parada del motor 20. . . . . . . . . . . . . . . .
Conducción hacia adelante y hacia atrás 20. . . . . . .
Cómo parar la unidad de tracción 20. . . . . . . . . . . .
Cómo mover una unidad de tracción averiada 21. .
Uso de los bloqueos de los cilindros 21. . . . . . . . . .
Cómo instalar y retirar los accesorios 22. . . . . . . . .
Amarre de la unidad de tracción para el transporte 24
Mantenimiento 24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calendario recomendado de mantenimiento 24. . . .
Prueba del freno de estacionamiento 25. . . . . . . . . .
Cómo abrir las tapas de acceso 25. . . . . . . . . . . . . .
Engrasado de la unidad de tracción 26. . . . . . . . . . .
Mantenimiento del limpiador de aire 27. . . . . . . . .
Revisión del aceite de motor 27. . . . . . . . . . . . . . . .
Mantenimiento de la batería 29. . . . . . . . . . . . . . . .
Mantenimiento del sistema hidráulico 29. . . . . . . . .
Cambio del filtro de combustible 31. . . . . . . . . . . .
Purga del sistema de combustible 31. . . . . . . . . . . .
Página
Drenaje del depósito de combustible 32. . . . . . . . . .
Limpieza y almacenamiento 32. . . . . . . . . . . . . . . .
Solución de problemas 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introducción
Gracias por comprar un producto Toro.
Todos los que trabajamos en Toro deseamos que usted esté
completamente satisfecho con su nuevo producto, así que
no dude en ponerse en contacto con su Servicio Técnico
Autorizado si necesita ayuda con el mantenimiento, piezas
de repuesto genuinas o cualquier otra información que
pueda necesitar.
Cuando se ponga en contacto con la fábrica o con su
Servicio Técnico Autorizado, mencione siempre el
modelo y el número de serie de su producto. Estos
números ayudarán al Servicio Técnico o al Representante
Técnico a proporcionarle información exacta sobre su
producto en particular. El modelo y el número de serie se
encuentran en una placa situada en el punto mostrado en
la Figura 1.
1
2
Figura 1
1. Placa con los números de
modelo y de serie
2. Pegatina CE
Para su comodidad, anote a continuación el modelo y el
número de serie de su producto.
Nº de
modelo:
Nº de
serie:
Lea este manual detenidamente para aprender a utilizar y
mantener correctamente su producto. La lectura de este
manual le ayudará a Vd. y a otras personas a evitar
lesiones personales y daños a la máquina. Aunque
diseñamos, fabricamos y comercializamos productos
seguros con la tecnología más moderna, usted es
responsable de utilizar el producto correctamente y con
seguridad. También es responsable de enseñar a las
personas a quienes usted permita utilizar el producto
respecto a la operación segura.
3
El sistema de advertencias de este manual identifica
potenciales peligros y tiene mensajes de seguridad
especiales que ayudan a usted y a otras personas a evitar
lesiones personales, e incluso la muerte. Las palabras
utilizadas para indicar estos mensajes e identificar el nivel
de riesgo son Peligro, Advertencia y Cuidado. No
obstante, sin importar el nivel de riesgo, sea
extremadamente cuidadoso.
Peligro señala un peligro extremo que causará lesiones
graves o la muerte si no se siguen las precauciones
recomendadas.
Advertencia señala un peligro que puede causar lesiones
graves o la muerte si no se siguen las precauciones
recomendadas.
Cuidado señala un peligro que puede causar lesiones
menores o moderadas si no se siguen las precauciones
recomendadas.
También se utilizan otras dos palabras para resaltar cierto
tipo de información. Importante resalta información
especial sobre aspectos de la mecánica, y Nota enfatiza
información general que merece una atención especial.
Seguridad
El uso o mantenimiento indebido por parte del
operador o el propietario puede causar lesiones. Para
reducir el riesgo potencial de lesiones, cumpla estas
instrucciones de seguridad y preste siempre atención al
símbolo de alerta que significa CUIDADO,
ADVERTENCIA o PELIGRO—“instrucción relativa a
la seguridad personal”. El incumplimiento de estas
instrucciones puede dar lugar a lesiones corporales e
incluso la muerte.
Prácticas de operación segura
Este producto es capaz de amputar manos y pies. Siga
siempre todas las instrucciones de seguridad con el fin de
evitar lesiones corporales graves e incluso la muerte.
Los gases de escape del motor contienen monóxido
de carbono, que es un veneno inodoro que puede
matarle.
No haga funcionar el motor dentro de un edificio
o en un lugar cerrado.
Advertencia
Operación general
• Lea, comprenda y observe todas las instrucciones del
manual del operador, del vídeo y las colocadas en la
unidad de tracción antes de arrancar. Lea también los
manuales de todos los accesorios, en su caso.
• Sólo permita operar la unidad de tracción a adultos
responsables que estén familiarizados con las
instrucciones.
• Lleve pantalón largo y calzado fuerte. Es aconsejable
llevar gafas de seguridad, calzado de seguridad,
protección auditiva y casco, y esto puede ser requerido
por la normativa local y las condiciones de los
seguros.
• Asegúrese de que no hay otras personas en la zona
antes de operar la unidad de tracción. Pare la unidad
de tracción si alguien entra en la zona.
• No lleve nunca pasajeros en los accesorios o en la
unidad de tracción.
• Antes de conducir y mientras conduce en marcha atrás,
mire siempre hacia abajo y detrás de Vd.
• No coloque los pies debajo de la plataforma.
• Aminore la velocidad antes de girar. Un giro brusco en
cualquier terreno puede causar pérdida de control.
• No deje nunca desatendida la unidad de tracción si
está funcionando. Siempre baje los brazos de carga,
pare el motor y retire la llave antes de bajarse de la
unidad de tracción.
• No supere la capacidad nominal de trabajo, puesto que
la unidad de tracción puede desestabilizarse y causar
una pérdida de control.
• No lleve cargas con los brazos de carga elevados.
Siempre lleve las cargas cerca del suelo. No se baje de
la plataforma con la carga elevada.
• No sobrecargue el accesorio y mantenga siempre la
carga nivelada al elevar los brazos de carga. Elementos
tales como tableros, troncos y otros podrían rodar por
los brazos de carga, lo que podría causarle lesiones a
usted.
• Nunca mueva bruscamente las palancas de control;
utilice movimientos suaves y continuos.
• Mantenga alejados de cualquier pieza en movimiento
las manos, los pies, el pelo y las prendas sueltas.
• Utilice la máquina solamente con luz natural o con una
buena iluminación artificial.
• No opere la unidad de tracción bajo la influencia de
drogas o alcohol.
• Vigile el tráfico cuando esté cerca de una calle o
carretera o cuando cruce una.
4
• Extreme las precauciones al cargar la unidad de
tracción en un remolque o camión, o al descargarla.
• No toque piezas que pueden estar calientes después de
estar en funcionamiento. Deje que se enfríen antes de
realizar cualquier operación de mantenimiento, ajuste
o revisión.
• No opere la unidad de tracción si hay alguna cubierta o
protector retirado.
• Compruebe que hay espacio suficiente antes de
conducir por debajo de cualquier objeto en alto (por
ejemplo, ramas, portales, cables eléctricos) y no entre
en contacto con ellos.
• Antes de excavar, haga que se señale cualquier
conducción subterránea (gas, agua, etc.) y no excave
en las zonas marcadas.
Operación en pendientes
Las pendientes y las cuestas son una de las principales
causas de accidentes por pérdida de control y vuelcos, que
pueden causar lesiones graves o la muerte. En todas las
pendientes y cuestas se necesita tener un cuidado especial.
• No opere la unidad de tracción en cuestas o pendientes
con ángulos superiores a los recomendados en la
sección Datos de estabilidad, página 12, y a los
recomendados en el manual del operador de los
accesorios. Consulte también el diagrama de
pendientes en la página 6.
• Al subir y bajar pendientes, hágalo con el extremo
más pesado de la unidad de tracción cuesta arriba.
La distribución del peso puede variar. Si la cuba está
vacía, el extremo más pesado será la parte de atrás de
la unidad de tracción, y si la cuba está llena, el
extremo más pesado será la parte delantera de la
unidad de tracción. Con la mayoría de los demás
accesorios, la parte delantera de la unidad de tracción
será el extremo más pesado.
• La elevación de los brazos de carga en una pendiente
afectará a la estabilidad de la máquina. Siempre que
sea posible, mantenga los brazos de carga en posición
bajada mientras está en una pendiente.
• Si retira un accesorio estando en una pendiente, la
parte trasera de la unidad de tracción será la más
pesada. Consulte la sección Datos de estabilidad,
página 12, para determinar si el accesorio puede
retirarse con seguridad en una pendiente.
• Retire cualquier obstáculo, como por ejemplo piedras,
ramas de árboles, etc., de la zona de trabajo. Esté
atento a baches, surcos o montículos, puesto que un
terreno desigual puede hacer que la unidad de tracción
vuelque. La hierba alta puede ocultar obstáculos.
• Reduzca la velocidad en cuestas y pendientes. Antes
de arrancar el motor, ponga la palanca selectora de la
bomba en posición lento (tortuga) para que no tenga
que pararse o cambiar de marcha mientras está en la
pendiente.
• Siga las recomendaciones de los manuales de
accesorios respecto al uso de contrapesos para mejorar
la estabilidad.
• Utilice solamente accesorios autorizados por Toro. Los
accesorios pueden cambiar la estabilidad y las
características de operación de la unidad de tracción.
La garantía puede quedar anulada si se utilizan
accesorios no autorizados.
• Haga todos los movimientos en cuestas y pendientes
de forma lenta y gradual. No haga cambios bruscos de
velocidad o de dirección.
• Evite arrancar o parar en una cuesta o pendiente. Si los
neumáticos pierden tracción vaya lentamente, cuesta
abajo, en línea recta.
• Evite girar en pendientes y cuestas. Si es
imprescindible girar, hágalo lentamente y mantenga el
extremo más pesado de la unidad de tracción cuesta
arriba.
• No utilice la máquina cerca de terraplenes, fosas o
taludes. La unidad de tracción podría volcar
repentinamente si una rueda pasa por el borde de un
terraplén o fosa, o si se socava un talud.
• No utilice la máquina sobre hierba mojada. Una
reducción en la tracción podría causar derrapes.
• No aparque la unidad de tracción en una cuesta o
pendiente sin bajar el accesorio al suelo y bloquear las
ruedas.
• No intente estabilizar la unidad de tracción poniendo
el pie en el suelo.
Niños
Pueden ocurrir accidentes trágicos si el operador no está
alerta a la presencia de niños. A menudo los niños son
atraídos por la unidad de tracción y la actividad. No
suponga nunca que los niños vayan a permanecer en el
último lugar en que los vio.
• Mantenga a los niños alejados de la zona de trabajo y
bajo la atenta mirada de un adulto responsable.
• Esté alerta y pare la unidad de tracción si entran niños
en la zona.
• Antes de ir hacia atrás y mientras va hacia atrás, mire
hacia atrás y hacia abajo por si hubiera niños
pequeños.
• No transporte niños nunca. Pueden caerse y sufrir
graves lesiones, o interferir con la operación segura de
la unidad de tracción.
5
• Nunca permita a los niños utilizar la unidad de
tracción.
• Extreme la precaución al acercarse a esquinas ciegas,
arbustos, árboles, el extremo de una valla u otros
objetos que puedan dificultar la visión.
Mantenimiento
• Pare el motor antes de realizar cualquier revisión,
reparación, mantenimiento o ajuste.
• Si alguna operación de mantenimiento o reparación
requiere que los brazos de carga estén en posición
elevada, bloquee los brazos en la posición elevada
usando los bloqueos de los cilindros hidráulicos
incluidos con la unidad de tracción.
• No haga funcionar nunca la unidad de tracción en un
recinto cerrado.
• Mantenga apretados los pernos y las tuercas. Mantenga
el equipo en buenas condiciones de funcionamiento.
• No manipule nunca los dispositivos de seguridad.
Compruebe la correcta operación de los sistemas de
seguridad antes de cada uso.
• Mantenga la unidad de tracción libre de hierba, hojas u
otros residuos acumulados. Limpie cualquier aceite o
combustible derramado. Deje que la unidad de
tracción se enfríe antes de almacenarla.
• Extreme las precauciones al manejar combustible. Es
inflamable y sus vapores son explosivos.
• Utilice solamente un recipiente homologado.
• No retire nunca el tapón de combustible ni añada
combustible con el motor en marcha. Deje que se
enfríe el motor antes de repostar combustible. No
fume.
• No reposte nunca la unidad de tracción en un
recinto cerrado.
• No guarde nunca la unidad de tracción o un
recipiente de combustible dentro de un edificio
cerca de una llama desnuda, por ejemplo, cerca de
un calentador de agua o una caldera.
• No llene nunca un recipiente con el recipiente
dentro de un vehículo, maletero, la caja de una
camioneta ni ninguna otra superficie que no sea el
suelo.
• Mantenga la boquilla del recipiente en contacto
con el depósito durante el repostaje.
• Pare e inspeccione el equipo si golpea un objeto. Haga
cualquier reparación necesaria antes de volver a
arrancar.
• Utilice solamente piezas de repuesto genuinas para
asegurar que se mantengan los niveles de calidad
originales.
• El ácido de la batería es venenoso y puede causar
quemaduras. Evite el contacto con la piel, los ojos y la
ropa. Proteja la cara, los ojos y la ropa cuando trabaje
con una batería.
• Los gases de la batería pueden explotar. Mantenga
alejados de la batería los cigarrillos, las chispas y las
llamas.
• Mantenga el cuerpo y las manos alejados de fugas
pequeñas o boquillas que liberan aceite hidráulico a
alta presión. Utilice un cartón o un papel para buscar
fugas hidráulicas. Las fugas de aceite hidráulico bajo
presión pueden penetrar en la piel y causar lesiones
que requieren intervención quirúrgica en pocas horas
por un cirujano cualificado, o podrían causar gangrena.
Presión sonora
Esta unidad tiene un nivel máximo de presión sonora en el
oído del operador de 97 dBA, basado en mediciones
realizadas en máquinas idénticas según la Directiva
98/37/CE.
Potencia sonora
Esta unidad tiene un nivel de potencia sonora garantizado
de 104 dBA, basado en mediciones realizadas en
máquinas idénticas según la Directiva 2000/14/CE.
Vibración
Esta unidad no supera un nivel de vibración mano/brazo
de 0,5 m/s
2
, basado en mediciones realizadas en máquinas
idénticas según la Directiva 98/37/CE.
Esta unidad no supera un nivel de vibración en cuerpo
entero de 0,1 m/s
2
, basado en mediciones realizadas en
máquinas idénticas según la Directiva 98/37/CE.
6
Diagrama de pendientes
ALINEE ESTE BORDE CON UNA SUPERFICIE VERTICAL
(ÁRBOL, EDIFICIO, POSTE, ETC.)
DOBLE POR LA LÍNEA CORRESPONDIENTE
EJEMPLO: COMPARE
LA PENDIENTE CON EL
BORDE DOBLADO.
7
Pegatinas de seguridad e instrucciones
Las pegatinas de seguridad e instrucciones están a la vista del operador y están ubicadas
cerca de cualquier zona de peligro potencial. Sustituya cualquier pegatina que esté dañada
o que falte.
100-1701
1. Peligro de aplastamiento – instale el bloqueo del cilindro y lea las instrucciones antes de realizar cualquier operación de mantenimiento o
ajuste.
2. Advertencia – retire la llave y baje los brazos de carga antes de dejar la máquina desatendida.
3. Peligro de corte en la mano – espere a que se detengan las piezas en movimiento.
4. Peligro de aplastamiento/desmembramiento de transeúntes – mantenga a otras personas a una distancia prudencial de la máquina.
5. Peligros de explosión y descarga eléctrica – no excave en zonas donde haya tendidos subterráneos de gas o eléctricos.
100-1706
1. Advertencia – lea el
Manual
del operador.
2. Peligro de vuelco – no se
baje de la plataforma con
una carga en posición
elevada; mueva la unidad de
tracción con el extremo más
pesado cuesta arriba.
3. Bajar los brazos de carga.
4. Elevar los brazos de carga.
5. Hacia adelante
6. Control de tracción
7. Marcha atrás
8. Vaciar la cuba.
9. Girar la cuba.
10. Motor – arrancar
11. Motor – en marcha
12. Motor – parar
93-6680
1. Utilice únicamente combustible diesel
93-6686
1. Aceite hidráulico 2. Lea el
Manual del
operador
.
8
100-1702
1. Advertencia – lea el
Manual del operador
; carga nominal
máxima de 234 kg.
100-1703
1. Selector de velocidad
100-1704
1. Lea el
Manual del
operador
.
2. Ponga la hidráulica
auxiliar en punto muerto.
3. Arranque el motor.
93-6681
1. Peligro de corte/desmembramiento, ventilador – no se acerque
a las piezas en movimiento.
100-8821
1. Peligro de aplastamiento y corte de la mano – manténgase a
una distancia prudencial de la parte delantera de la unidad de
tracción cuando los brazos de carga están elevados.
100-8822
1. Advertencia – no transporte pasajeros.
98-8219
1. Rápido
2. Acelerador
3. Lento
98-8235
1. Rápido
2. Transmisión de tracción
3. Lento
93-7814
1. Peligro de enredamiento, correa – no se acerque a las piezas
en movimiento.
9
100-1692
1. Freno puesto
2. Freno de estacionamiento
3. Freno quitado
93-9084
1. Punto de elevación 2. Punto de amarre
106-5976
1. Refrigerante de motor bajo
presión.
2. Peligro de explosión – lea
el Manual del operador.
3. Advertencia – no toque la
superficie caliente.
4. Advertencia – lea el
Manual del operador.
Ensamblaje
Nota: Los lados derecho e izquierdo de la máquina se determinan desde la posición normal del operador.
Piezas sueltas
Nota: Utilice la tabla siguiente para verificar que no falta ninguna pieza.
DESCRIPCIÓN CANT. USO
Unidad de tracción
Palanca de la válvula
1
1
Instalación de la palanca de la válvula
Llave 2 Arranque el motor
Filtro de aceite hidráulico 1 Cambio de aceite de rodaje
Instalación de la palanca de la
válvula
1. Enrosque la palanca en la válvula selectora de
velocidad (Fig. 2).
Nota: La palanca debe instalarse con la curva hacia el
operador.
2. Apriete la contratuerca de la palanca para fijarla.
1
m–3883
Figura 2
1. Palanca selectora de velocidad
10
Activación de la batería
La unidad de tracción se entrega con la batería seca. Debe
adquirirse electrolito a granel de gravedad específica
1,260 en una tienda de baterías.
1. Retire los cuatro pernos que fijan la tapa de la batería,
y retire la tapa (Fig. 3).
2. Retire las tuercas y las barras que fijan la batería
(Fig. 3).
2
5
3
m–4391
4
1
2
6
7
Figura 3
1. Tapa de la batería
2. Perno
3. Batería
4. Barras
5. Tuerca
6. Cable positivo
7. Cable negativo
3. Retire la batería de la plataforma.
Peligro
El electrolito de la batería contiene ácido
sulfúrico, que es un veneno mortal y causa
quemaduras graves.
• No beba electrolito y evite el contacto con la
piel, los ojos y la ropa. Lleve gafas de seguridad
para proteger sus ojos, y guantes de goma para
proteger sus manos.
• Llene la batería en un lugar que tenga
disponible agua limpia para enjuagar la piel.
4. Retire los tapones de llenado de la batería.
5. Vierta lentamente electrolito en cada célula hasta que
el nivel del electrolito llegue a la parte inferior del
tubo (Fig. 4).
1
2
3
1262
Figura 4
1. Tapones de llenado
2. Electrolito
3. Parte inferior del tubo
6. Sin colocar los tapones, conecte un cargador de
baterías de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería
(Fig. 5).
4
1
2
3
1254
Figura 5
1. Borne positivo
2. Borne negativo
3. Cable rojo (+) del
cargador
4. Cable negro (–) del
cargador
7. Cargue la batería a un ritmo de 4 amperios o menos
durante 4 horas (12 voltios).
El proceso de carga de la batería produce gases
que pueden explotar.
No fume nunca cerca de la batería, y mantenga
alejados de la batería chispas y llamas.
Advertencia
11
8. Cuando la batería esté completamente cargada,
desconecte el cargador de la toma de electricidad y de
los bornes negativo y positivo de la batería (Fig. 5).
9. Vierta lentamente electrolito en cada célula de la
batería hasta que el nivel llegue de nuevo a la línea
superior de la caja de la batería (Fig. 4) e instale las
tapas.
10.Instale la batería en la plataforma (Fig. 3).
11. Fije la batería en el chasis con las barras y tuercas que
retiró anteriormente (Fig. 3).
12.Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+)
de la batería (Fig. 3). Deslice la cubierta de goma
sobre el borne de la batería.
13.Conecte el cable negativo (negro) al borne negativo
(–) de la batería (Fig. 3).
Nota: Asegúrese de que los cables de la batería no tocan
ningún borde afilado, y que no se tocan entre sí.
14.Instale la tapa de la batería. (Fig. 3).
Especificaciones
Anchura total 103 cm
Longitud total 152 cm
Altura total 125 cm
Peso 783 kg
Capacidad nominal de
operación (con operador de
91 kilos y cuba estándar)
238 kg
Capacidad nominal de volcado
(con operador de 91 kilos y
cuba estándar)
476 kg
Distancia entre ejes 71 cm
Altura de volcado (con cuba
estándar)
119 cm
Alcance – elevación máxima
(con cuba estándar)
66 cm
Altura hasta el pasador de la
bisagra (cuba estándar en
posición de elevación máxima)
168 cm
Especificaciones y diseño sujetos a modificación sin
previo aviso.
Accesorios
Existen muchos accesorios para la unidad de tracción.
Estos accesorios le permiten realizar muchas funciones
diferentes con la unidad de tracción, como por ejemplo
transportar materiales, excavar, nivelar terrenos, y mucho
más. Póngase en contacto con su distribuidor Toro para
obtener una lista de todos los accesorios homologados.
Importante Utilice solamente accesorios autorizados
por Toro.
12
Datos de estabilidad
La tabla siguiente muestra la pendiente máxima recomendada para la unidad de tracción en las posiciones que aparecen en
la tabla. Las pendientes con ángulo mayor que el indicado pueden hacer que la unidad de tracción se vuelva inestable. Los
datos de la tabla suponen que los brazos de carga están bajados totalmente y que la unidad de tracción lleva los neumáticos
que se instalaron en la fábrica, inflados a la presión recomendada; si los brazos están elevados o si se usan otros tipos o
presiones de neumáticos, la estabilidad puede verse afectada.
Pendiente máxima recomendada
al operar con:
Configuración
La parte
delantera
cuesta arriba
La parte
trasera
cuesta arriba
Un lado
cuesta arriba
Unidad de tracción sin accesorio 7° 20° 17°
Unidad de tracción con contrapeso, sin accesorio 5° 21° 17°
Unidad de tracción con accesorio que tenga una de las
siguientes clasificaciones de estabilidad para cada posición en
la pendiente:*
A 25° 25° 20°
B 18° 19° 18°
C 15° 16° 14°
D 10° 10° 9°
E 5° 5° 5°
* El manual de cada accesorio incluye un conjunto de tres clasificaciones de estabilidad, una para cada posición en la
pendiente. Para determinar la pendiente máxima que usted puede cruzar con el accesorio instalado, busque el ángulo de
pendiente que se corresponda con las clasificaciones de estabilidad del accesorio.
Ejemplo: Si el accesorio instalado en la unidad de tracción tiene una clasificación Parte delantera cuesta arriba de B, Parte
trasera cuesta arriba de D y Lado cuesta arriba de C, usted podría subir hacia adelante una pendiente de 18° , subir en
marcha atrás una pendiente de 10° , o recorrer lateralmente una pendiente de 14° , según muestra la tabla anterior.
13
Antes del uso
Antes del uso, compruebe el nivel de combustible y de
aceite, retire cualquier residuo de la unidad de tracción y
compruebe la presión de los neumáticos. Asegúrese
también de que no hay otras personas o residuos en la
zona. Usted también debe conocer y haber señalado la
posición de cualquier conducción subterránea.
Cómo añadir combustible
Peligro
En ciertas condiciones, el combustible es
inflamable y explosivo. Un incendio o una
explosión puede causar quemaduras a usted y a
otras personas y causar daños materiales.
• Llene el depósito de combustible en el exterior,
en una zona abierta y con el motor frío. Limpie
cualquier combustible derramado.
• No llene completamente el depósito de
combustible. Añada combustible al depósito de
combustible hasta que el nivel alcance de 6 mm
a 13 mm por debajo de la parte inferior del
cuello de llenado. Este espacio vacío en el
depósito permitirá la dilatación del
combustible.
• No fume nunca mientras maneja el
combustible, y aléjese de llamas desnudas o
lugares donde los vapores del combustible
pueden incendiarse con una chispa.
• Almacene el combustible en un recipiente
homologado y manténgalo fuera del alcance de
los niños. Nunca adquiera un suministro de
combustible para más de 30 días.
El motor funciona con combustible diesel nuevo y limpio
con un número de octanos mínimo de 40. Compre el
combustible en cantidades que puedan ser consumidas en
30 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.
Utilice combustible diesel tipo verano (Nº 2-D) a
temperaturas superiores a –7° C y combustible tipo
invierno (Nº 1-D o Nº 1-D/2-D) a temperaturas inferiores
a –7° C. El uso de combustible diesel tipo invierno a
temperaturas inferiores proporciona un punto de ignición
y punto de flujo más bajos, lo que facilita el arranque y
reduce la posibilidad de separación química del
combustible debido a las temperaturas más bajas.
El uso de combustible diesel tipo verano por encima de
los –7° C contribuirá a extender la vida de los
componentes de la bomba.
Importante No utilice queroseno o gasolina en lugar
de combustible diesel. El incumplimiento de esta
precaución dañará el motor.
1. Aparque la máquina sobre una superficie nivelada,
baje los brazos de carga y pare el motor.
2. Retire la llave y deje que el motor se enfríe.
3. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de
combustible y retire el tapón.
4. Utilizando un embudo, añada combustible al depósito
de combustible hasta que el nivel alcance de 6 mm a
13 mm por debajo de la parte inferior del cuello de
llenado.
Nota: El espacio vacío en el depósito permite la
dilatación del combustible. No llene completamente el
depósito de combustible.
5. Coloque el tapón del depósito de combustible
firmemente. Limpie cualquier derrame de
combustible.
Si es posible, llene el depósito de combustible después de
cada uso. Esto minimizará la acumulación de
condensación dentro del depósito.
Drenaje de agua del filtro de
combustible
Drene el agua y otros contaminantes del filtro de
combustible cada día.
1. Pare el motor y retire la llave.
2. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
3. Gire la válvula de vaciado hasta que salga agua del
filtro (Fig. 6).
Nota: El filtro de combustible se encuentra cerca de la
parte inferior del depósito de combustible.
m–3708
1
2
Figura 6
1. Filtro de combustible 2. Válvula de vaciado
4. Cierre la válvula.
5. Cierre la tapa de acceso trasera.
14
Verificación del nivel de aceite
1. Aparque la máquina sobre una superficie nivelada,
baje los brazos de carga y pare el motor.
2. Retire la llave y deje que el motor se enfríe.
3. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
4. Limpie alrededor de la varilla de aceite (Fig. 7).
5. Retire la varilla y limpie el extremo metálico (Fig. 7).
6. Introduzca la varilla a fondo en el tubo de llenado
(Fig. 7).
7. Retire la varilla y observe el extremo metálico.
8. Si el nivel de aceite es bajo, limpie alrededor del tapón
de llenado y retire el tapón (Fig. 7).
9. Vierta lentamente sólo la cantidad de aceite suficiente
para que el nivel llegue a la marca/agujero superior.
Importante Si llena excesivamente el cárter de aceite,
el aceite sobrante podría dañar el motor.
10.Vuelva a colocar el tapón de llenado y la varilla.
1
4
2
m–4594 m–3219
3
Figura 7
1. Varilla de aceite
2. Tapón de llenado
3. Tapa de la válvula
4. Extremo metálico
11. Cierre la tapa de acceso trasera.
Comprobación del sistema de
refrigeración
El sistema de refrigeración está lleno de una solución al
50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol.
Verifique el nivel de refrigerante al principio de cada
jornada de trabajo antes de arrancar el motor.
Si el motor ha estado en marcha, el refrigerante
del radiador estará caliente y bajo presión. Si
usted retira el tapón, puede salir a presión,
causando graves quemaduras.
• No retire el tapón del radiador para comprobar
el nivel de refrigerante.
• No retire el tapón del radiador cuando el motor
está caliente. Deje que el motor se enfríe
durante al menos 15 minutos, o hasta que el
tapón del radiador esté lo suficientemente frío
para poder tocarlo sin quemarse la mano.
Advertencia
1. Aparque la máquina sobre una superficie nivelada,
baje los brazos de carga y pare el motor. Retire la
llave.
2. Deje que el motor se enfríe.
3. Retire el tapón del radiador y compruebe el nivel de
refrigerante (Fig. 8). El refrigerante debe llegar hasta
el cuello de llenado.
4. Si el nivel de refrigerante es bajo, rellene el sistema.
Importante No llene demasiado el radiador.
5. Vuelva a colocar el tapón de llenado, asegurándose de
que quede bien sellado.
1
m–4591
Figura 8
1. Tapón de llenado
15
Cómo limpiar de residuos la
unidad de tracción
Importante La operación del motor con el radiador
bloqueado puede dañar el motor debido al
sobrecalentamiento.
1. Aparque la unidad de tracción sobre una superficie
nivelada, baje los brazos de carga e instale los
bloqueos de los cilindros; consulte Uso de los bloqueos
de los cilindros, página 21.
2. Pare el motor y retire la llave.
3. Retire la tapa de acceso delantera; consulte Cómo
retirar la tapa de acceso delantera, página 25.
4. Limpie cualquier suciedad de la rejilla.
5. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
6. Retire cualquier residuo del limpiador de aire.
7. Limpie cualquier residuo acumulado en el motor con
un cepillo o soplador antes de cada uso.
Importante Es preferible eliminar la suciedad
soplando, en lugar de lavar con agua. Si se utiliza agua,
manténgala alejada de los componentes eléctricos y de las
válvulas hidráulicas. No utilice un sistema de lavado a alta
presión. El lavado a alta presión puede dañar el sistema
eléctrico y las válvulas hidráulicas, o eliminar grasa.
8. Vuelva a colocar y fijar las tapas de acceso delantera y
trasera.
9. Retire y guarde los bloqueos de los cilindros (consulte
Uso de los bloqueos de los cilindros, página 21) y baje
los brazos de carga.
Comprobación del aceite
hidráulico
Compruebe el nivel del aceite hidráulico antes de arrancar
el motor por primera vez, y después cada 25 horas de
operación.
Capacidad del depósito hidráulico: 67 litros
Utilice aceite detergente para motores diesel 10W-30
(servicio API CH-4 o superior).
1. Retire el accesorio, si hay uno instalado; consulte
Cómo retirar un accesorio, página 23.
2. Aparque la unidad de tracción sobre una superficie
nivelada, baje los brazos de carga e instale los
bloqueos de los cilindros; consulte Uso de los bloqueos
de los cilindros, página 21.
3. Pare el motor y retire la llave.
4. Retire la tapa de acceso delantera; consulte Cómo
retirar la tapa de acceso delantera, página 25.
5. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado del
depósito hidráulico (Fig. 9).
6. Retire el tapón del cuello de llenado y compruebe en
la varilla el nivel de aceite (Fig. 9).
1
m–4596
2
Figura 9
1. Tapón del cuello de
llenado
2. Varilla
7. Si el nivel es bajo, añada aceite suficiente para que
llegue al nivel correcto.
8. Coloque el tapón en el cuello de llenado.
9. Instale la tapa de acceso delantera.
10.Retire y guarde los bloqueos de los cilindros (consulte
Uso de los bloqueos de los cilindros, página 21) y baje
los brazos de carga.
Presión de los neumáticos
Mantenga la presión especificada de los neumáticos.
Compruebe los neumáticos cuando están fríos para
obtener la lectura más precisa.
Presión: 103–138 kPa
Nota: Utilice una presión más baja (103 kPa) cuando
trabaje en suelos arenosos con el fin de mejorar la tracción
en el suelo suelto.
1
m–1872
Figura 10
1. Vástago de la válvula
16
Operación
Unidad de tracción – descripción general
Nota: Los lados derecho e izquierdo de la máquina se determinan desde la posición normal del operador.
La Figura 11 contiene una vista delantera y una vista trasera de la unidad de tracción. Familiarícese con todos los
componentes de la unidad de tracción que aparecen en la Figura 11.
m4599
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4
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18
18
13
Figura 11
1. Placa de montaje
2. Cilindro de inclinación
3. Acoplamientos hidráulicos
auxiliares
4. Brazos de carga
5. Tapa de acceso delantera
6. Depósito de combustible
7. Rueda
8. Cilindro de elevación
9. Plataforma del operador
10. Tapa de acceso trasera
(abierta)
11. Motor
12. Filtro de aire
13. Panel de control
14. Puntos de elevación
15. Manillar
16. Batería
17. Indicadores
18. Válvulas de remolcado
19. Palanca del freno de
estacionamiento
Usted podría caerse de la plataforma y sufrir
lesiones graves durante la operación.
No mueva las palancas de control a menos que
esté de pie con ambos pies en la plataforma,
sujetando las palancas con las manos.
Cuidado
Si usted opera la unidad de tracción sin que estén
colocados los protectores o las tapas, las piezas en
movimiento podrían herirle gravemente.
No opere la unidad de tracción con ninguna
cubierta o protector abierto o retirado.
Cuidado
17
Controles
Familiarícese con todos los controles (Fig. 12) antes de
poner en marcha el motor y trabajar con la unidad de
tracción.
m–4388
1
2
3
5
4
6
7
8
Figura 12
1. Palancas de control de
tracción
2. Palanca de inclinación de
accesorios
3. Palanca de los brazos de
carga
4. Palanca del sistema
hidráulico auxiliar
5. Palanca selectora de
velocidad
6. Palanca del acelerador
7. Llave de contacto
8. Contador de horas
Llave de contacto
La llave de contacto, que se utiliza para arrancar y parar el
motor, tiene tres posiciones: parada, marcha y arranque.
Para arrancar el motor, gire la llave a la posición de
arranque. Suelte la llave cuando el motor arranque y se
desplazará automáticamente a la posición de marcha.
Para parar el motor, gire la llave a la posición de parada.
Palanca del acelerador
Mueva el control hacia adelante para aumentar la
velocidad del motor, y hacia atrás para reducir la
velocidad.
Palancas de control de tracción
Para conducir hacia adelante, mueva las palancas de
control de tracción hacia adelante. Para conducir hacia
atrás, mueva las palancas de control de tracción hacia
atrás.
Para conducir en línea recta, mueva igualmente ambas
palancas de control de tracción.
Para girar, mueva la palanca del lado hacia el cual desea
girar a la posición de punto muerto, manteniendo
engranada la otra.
Cuanto más mueva las palancas de control de tracción en
cualquier sentido, más rápido se moverá la unidad de
tracción en dicha dirección.
Para ir más lento o detenerse, mueva las palancas de
control de tracción a punto muerto.
Palanca de inclinación de accesorios
Para inclinar el accesorio hacia adelante, empuje
lentamente la palanca de inclinación de accesorios hacia
adelante.
Para inclinar el accesorio hacia atrás, tire lentamente de la
palanca de inclinación de accesorios hacia atrás.
Palanca de los brazos de carga
Para bajar los brazos de carga, empuje lentamente la
palanca de los brazos de carga hacia adelante.
Para subir los brazos de carga, tire lentamente de la
palanca de los brazos de carga hacia atrás.
Bloqueo de la válvula de carga
El bloqueo de la válvula de carga fija las palancas de
inclinación de los brazos de carga/accesorio de manera
que no se pueden mover hacia adelante. Esto ayuda a
asegurar que nadie pueda bajar accidentalmente los brazos
de carga durante las operaciones de mantenimiento. Fije
los brazos de carga con el bloqueo si necesita detener la
máquina con los brazos de carga elevados.
Para poner el bloqueo, tire del bloqueo hacia atrás y hacia
abajo contra las palancas (Fig. 13).
Nota: Usted tendrá que mover las palancas hacia atrás
para poner o quitar el bloqueo de la válvula de carga.
1
2
m-6025/6026
Figura 13
1. Bloqueo de la válvula de
carga, puesto
2. Bloqueo de la válvula de
carga, quitado
Palanca del sistema hidráulico auxiliar
Para accionar un accesorio hidráulico hacia adelante,
empuje la palanca a la izquierda, fuera de la ranura de
punto muerto, y tire lentamente de la palanca del sistema
hidráulico auxiliar hacia atrás.
Para accionar un accesorio hidráulico hacia atrás, empuje
la palanca a la izquierda, fuera de la ranura de punto
muerto, y empuje lentamente la palanca del sistema
18
hidráulico auxiliar hacia adelante. También es posible fijar
la palanca de manera que el sistema hidráulico esté en
marcha atrás sin la presencia del operador. Para hacerlo,
mueva la palanca completamente hacia la izquierda y
luego hacia adelante, de manera que la palanca
permanezca en la posición de marcha atrás.
Palanca selectora de velocidad
Mueva la palanca selectora de velocidad a posición rápida
(conejo) para fijar la transmisión de tracción, los brazos
de carga y la inclinación de accesorios a velocidad alta, y
el sistema hidráulico auxiliar a velocidad baja.
Mueva la palanca selectora de velocidad a posición lenta
(tortuga) para fijar el sistema hidráulico auxiliar a
velocidad alta, y la transmisión de tracción, los brazos de
carga y la inclinación de accesorios a velocidad baja.
Si usted mueve la palanca selectora de velocidad
con la unidad de tracción en movimiento, la
unidad de tracción se detendrá repentinamente o
se acelerará rápidamente. Si usted opera la
unidad de tracción con la palanca selectora de
velocidad en posición intermedia, la unidad de
tracción funcionará de forma errática y puede
dañarse. Usted podría perder el control de la
unidad de tracción y herir a otras personas o a
usted mismo.
• No mueva la palanca selectora de velocidad con
la unidad de tracción en movimiento.
• No haga funcionar la unidad de tracción con el
selector de velocidad en cualquier posición
intermedia (es decir, en cualquier posición que
no sea totalmente hacia adelante o totalmente
hacia atrás).
Advertencia
Contador de horas
El contador de horas muestra el número de horas de
operación registradas en la unidad de tracción.
Después de 50 horas, y luego cada 75 horas (es decir, a
50, 125, 200 etc.) el contador de horas muestra SVC en la
parte inferior izquierda de la pantalla, recordándole que
debe cambiar el aceite y realizar las tareas de
mantenimiento necesarias. Cada 400 horas (400, 800,
1200 etc.) el contador de horas muestra SVC en la parte
inferior derecha de la pantalla, recordándole que debe
realizar los procedimientos de mantenimiento del
programa de 400 horas. Estos recordatorios se encienden
tres horas antes del intervalo de mantenimiento, y
parpadean a intervalos regulares durante seis horas.
Control del divisor de flujo
El sistema hidráulico de la unidad de tracción (es decir, la
transmisión de tracción, los brazos de carga y la
inclinación del accesorio) funcionan con un circuito
hidráulico aparte del sistema hidráulico auxiliar de los
accesorios; no obstante, los dos sistemas comparten las
mismas bombas hidráulicas. Usando el control del divisor
de flujo (Fig. 14), usted puede variar la velocidad del
sistema hidráulico de la unidad de tracción, desviando el
flujo hidráulico hasta el circuito hidráulico auxiliar. El
divisor de flujo le permite dividir el flujo de aceite en
proporción variable con el fin de ralentizar la unidad de
tracción. Es decir, cuanto más flujo hidráulico se desvía al
sistema hidráulico auxiliar, más lentamente se mueve el
sistema hidráulico de la unidad de tracción.
3
4
5
1
2
Figura 14
1. Control del divisor de flujo
2. Pomo
3. Posición de las 12
4. Posición de las 10 – 11
5. Posición de las 9
• Mueva el control del divisor de flujo a la posición de
las 12 para proporcionar la máxima velocidad al
sistema hidráulico de la unidad de tracción.
Utilice este ajuste para la operación rápida de la
unidad de tracción.
• Mueva el control del divisor de flujo a una posición
entre las 12 y las 9 para ralentizar el sistema hidráulico
de la unidad de tracción y afinar la velocidad.
Utilice un ajuste en este intervalo con accesorios
hidráulicos cuando necesita accionar el accesorio y
mover el sistema hidráulico de la unidad de tracción,
como por ejemplo el ahoyador, la barrenadora, la pala
hidráulica y el cultivador.
• Mueva el control a la posición de las 9 para transferir
todo el flujo hidráulico al sistema hidráulico auxiliar
del accesorio.
Con este ajuste, el sistema hidráulico de la unidad de
tracción no funciona. Utilice este ajuste con accesorios
hidráulicos que no requieren el uso del sistema
hidráulico de la unidad de tracción. Actualmente no
existe ningún accesorio que requiera la posición de las
9; no obstante, el excavador de zanjas funciona mejor
si se utiliza un ajuste cerca de la posición de las 9, de
manera que la unidad de tracción avance muy
lentamente mientras se excava la zanja.
19
Nota: El control del divisor de flujo puede bloquearse
girando el pomo del control en el sentido de las agujas del
reloj hasta que toque el dial (Fig. 14).
Freno de estacionamiento
La unidad de tracción está equipada con un freno de
estacionamiento (Fig. 15). Gire hacia abajo la palanca del
freno para ajustar el freno de forma que bloquee las ruedas
traseras siempre que vaya a detener la unidad de tracción
en una cuesta o pendiente o dejarla desatendida. Mueva la
palanca hacia arriba antes de conducir la unidad de
tracción.
3
1
2
m–4588
Figura 15
1. Palanca del freno de
estacionamiento
2. Posición de freno quitado
3. Posición de freno puesto
Luces indicadoras
Las luces indicadoras le advierten en caso de una avería
del sistema y, en el caso del indicador de la bujía, indican
que las bujías están funcionando. La Figura 16 ilustra las
cuatro luces indicadoras.
3
1
2
m–4603
4
Figura 16
1. Indicador de presión de
aceite
2. Indicador de la batería
3. Indicador de temperatura
del motor
4. Indicador de la bujía
Indicador de temperatura del motor
Si está encendida la luz de temperatura del motor, el
motor se está sobrecalentando. Pare el motor y deje que se
enfríe la unidad de tracción. Compruebe el nivel de
refrigerante y las correas del ventilador y de la bomba de
agua. Añada más refrigerante si es necesario y cambie
cualquier correa desgastada o que patina. Si el problema
no se soluciona, póngase en contacto con el Servicio
Técnico Autorizado para que haga un diagnóstico y repare
la máquina.
Indicador de presión de aceite
Este indicador se enciende durante unos segundos cada
vez que se arranca el motor. Si el indicador de presión de
aceite se enciende con el motor en marcha, la presión del
aceite del motor es baja. Pare el motor y deje que se enfríe
la unidad de tracción. Compruebe el nivel de aceite y
añada aceite al cárter si es necesario. Si el problema no se
soluciona, póngase en contacto con el Servicio Técnico
Autorizado para que haga un diagnóstico y repare la
máquina.
Indicador de la batería
Este indicador se enciende durante unos segundos cada
vez que se arranca el motor. Si el indicador de la batería
se enciende con el motor en marcha, el alternador, la
batería o el sistema eléctrico está averiado. Póngase en
contacto con su Servicio Técnico Autorizado para que
haga un diagnóstico y repare la máquina.
Indicador de la bujía
Este indicador se enciende cuando se gira la llave de
contacto a Marcha antes de arrancar el motor. El indicador
de la bujía permanecerá encendido hasta 10 segundos,
indicando que las bujías están calentando el motor. Si el
indicador de la bujía se enciende con el motor en marcha,
las bujías están averiadas. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado para que haga un diagnóstico
y repare la máquina.
20
Arranque y parada del motor
Cómo arrancar el motor
1. Póngase de pie en la plataforma
2. Ponga la palanca de la válvula hidráulica auxiliar en
punto muerto.
3. Ponga la palanca del acelerador en un punto
intermedio entre las posiciones de lento (tortuga) y
rápido (conejo).
4. Introduzca la llave de contacto y gírela a la posición
de marcha.
Nota: Se encenderán las luces de batería, presión de
aceite y bujía.
5. Cuando se apague la luz de la bujía, gire la llave a la
posición de arranque. Cuando el motor arranque,
suelte la llave.
Nota: Si el motor está caliente, se puede arrancar sin
esperar a que se apague la luz.
Importante No active el motor de arranque durante
más de 10 segundos cada vez. Si el motor no arranca, deje
que se enfríe durante 30 segundos entre intentos. Si no se
siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de
arranque.
6. Mueva el control del acelerador a la posición deseada.
Importante Si el motor funciona a alta velocidad
cuando el sistema hidráulico está frío (por ejemplo,
cuando la temperatura del aire ambiente es de cerca de 0
grados o menos), pueden producirse daños en el sistema
hidráulico. Al arrancar el motor en condiciones de mucho
frío, deje que funcione en una posición intermedia durante
2 a 5 minutos antes de mover el acelerador a rápido
(conejo).
Cómo parar el motor
1. Mueva la palanca del acelerador a la posición lento
(tortuga).
2. Baje al suelo los brazos de carga.
3. Gire la llave de contacto a la posición de parada.
Nota: Si el motor ha estado trabajando duro o si está
caliente, déjelo funcionar en ralentí durante un minuto
antes de pararlo. Esto ayuda a enfriar el motor. En una
emergencia, se puede parar el motor inmediatamente.
Conducción hacia adelante y
hacia atrás
El control del acelerador regula la velocidad del motor.
Ponga el acelerador en posición Rápido (conejo) para
conseguir el mejor rendimiento.
Nota: La posición del acelerador puede utilizarse para
operar a velocidades más bajas.
Para conducir la unidad de tracción, haga lo siguiente:
• Para conducir hacia adelante, mueva las palancas de
control de tracción hacia adelante.
• Para conducir hacia atrás, mueva las palancas de
control de tracción hacia atrás.
• Para conducir en línea recta, mueva igualmente ambas
palancas de control de tracción.
• Para girar, mueva la palanca del lado hacia el cual
desea girar a la posición de punto muerto,
manteniendo engranada la otra.
• Para ir más lento o detenerse, mueva las palancas de
control de tracción a punto muerto.
Nota: Cuanto más mueva las palancas de control de
tracción en cualquier sentido, más rápido se moverá la
unidad de tracción en dicha dirección.
Cómo parar la unidad de
tracción
Para detener la unidad de tracción, ponga las palancas de
control de tracción en punto muerto y el control del
acelerador en posición lento (tortuga), baje los brazos de
carga al suelo y gire la llave de contacto a la posición de
parada para parar el motor. Retire la llave y ponga el freno
de estacionamiento.
Un niño u otra persona no preparada podría
intentar operar la unidad de tracción y lesionarse.
Retire la llave de contacto siempre que deje la
unidad de tracción desatendida, aunque sea por
pocos segundos.
Cuidado
21
Cómo mover una unidad de
tracción averiada
Importante No remolque ni tire de la unidad de
tracción sin antes abrir las válvulas de remolcado, o se
dañará el sistema hidráulico.
1. Pare el motor.
2. Retire el tapón que cubre cada válvula de remolcado
(Fig. 17).
m–5082
1
2
Figura 17
1. Válvula de remolcado 2. Tapón
3. Afloje la contratuerca de cada válvula de remolcado
(Fig. 17).
4. Gire las válvulas una vuelta en el sentido contrario a
las agujas del reloj con una llave hexagonal para
abrirlas.
5. Ahora puede remolcar la unidad de tracción.
Importante No supere las 5 km/h durante el
remolcado.
6. Cuando la unidad de tracción haya sido reparada,
cierre las válvulas de remolcado y apriete las
contratuercas.
Importante No apriete demasiado las válvulas de
remolcado.
7. Vuelva a colocar los tapones.
Uso de los bloqueos de los
cilindros
Los brazos de carga pueden bajarse
accidentalmente cuando están en posición elevada,
aplastando a cualquier persona que se encuentre
debajo de ellos.
Instale los bloqueos de los cilindros antes de
realizar cualquier operación de mantenimiento
que requiera que los brazos de carga estén
elevados.
Advertencia
Instalación de los bloqueos de los
cilindros
1. Arranque el motor.
2. Lleve los brazos de carga a su posición de elevación
máxima.
3. Pare el motor.
4. Coloque un bloqueo de cilindro de brazo de carga
sobre la barra de cada cilindro de elevación (Fig. 18).
5. Fije el bloqueo de cilindro de cada brazo de carga con
un pasador y una chaveta (Fig. 18).
m–4398
2
3
1
4
5
Figura 18
1. Bloqueo del cilindro
2. Cilindro de elevación
3. Pasador
4. Chaveta
5. Barra del cilindro de
elevación
6. Con el motor parado, baje los brazos de carga.
22
Cómo retirar/guardar los bloqueos de los
cilindros
1. Arranque el motor.
2. Lleve los brazos de carga a su posición de elevación
máxima.
3. Pare el motor.
4. Retire el pasador y la chaveta que fija cada bloqueo de
cilindro.
5. Retire los bloqueos de cilindro.
6. Baje los brazos de carga.
7. Instale los bloqueos de cilindro sobre los manguitos
hidráulicos y fíjelos con los pasadores y chavetas
(Fig. 19).
m–4601
2
1
3
4
1
2
Figura 19
1. Manguitos hidráulicos
2. Bloqueos de cilindro
3. Chaveta
4. Pasador
Cómo instalar y retirar los
accesorios
Conexión de un accesorio
Importante Utilice solamente accesorios autorizados
por Toro. Los accesorios pueden cambiar la estabilidad y
las características de operación de la unidad de tracción.
La garantía de la unidad de tracción puede quedar anulada
si se utilizan accesorios no autorizados.
Importante Antes de instalar el accesorio, asegúrese
de que las placas de montaje están libres de suciedad o
residuos, y que los pasadores giran libremente. Si los
pasadores no giran, engráselos; consulte Engrasado de la
unidad de tracción, página 26.
1. Coloque el accesorio en una superficie nivelada con
suficiente espacio detrás para colocar la unidad de
tracción.
2. Arranque el motor.
3. Incline hacia adelante la placa de montaje del accesorio.
4. Coloque la placa de montaje debajo del reborde
superior de la placa receptora del accesorio (Fig. 20).
m–4055
1
2
Figura 20
1. Placa de montaje 2. Placa receptora
5. Eleve los brazos de carga, inclinando hacia atrás la
placa de montaje al mismo tiempo.
Importante El accesorio debe elevarse lo suficiente
para que no toque el suelo, y la placa de montaje debe
inclinarse hacia atrás hasta hacer tope.
6. Pare el motor.
7. Acople los pasadores de enganche rápido,
asegurándose de que están correctamente introducidos
hasta el fondo en la placa de montaje (Fig. 21).
Importante Si los pasadores no giran a la posición de
engranado, la placa de montaje no está correctamente
alineada con los taladros de la placa receptora del accesorio.
Compruebe la placa receptora y límpiela si es necesario.
m–5919
1
3
2
Figura 21
1. Pasadores de enganche
rápido (mostrados en
posición de acoplado)
2. Posición de desacoplado
3. Posición de acoplado
23
Si usted no acopla completamente los pasadores
de enganche rápido a través de la placa de
montaje del accesorio, el accesorio podría caerse
de la unidad de tracción, aplastándole a usted o a
otra persona.
Asegúrese de que los pasadores de enganche
rápido están correctamente introducidos en la
placa de montaje del accesorio.
Advertencia
Conexión de los manguitos hidráulicos
Si el accesorio requiere el sistema hidráulico para su
operación, conecte los manguitos hidráulicos de la manera
siguiente:
1. Pare el motor.
2. Mueva la palanca del sistema hidráulico auxiliar hacia
adelante, hacia atrás y otra vez a punto muerto para
aliviar la presión de los acoplamientos hidráulicos.
3. Empuje la palanca del sistema hidráulico auxiliar
hacia adelante a la posición de trinquete.
4. Retire los protectores de los acoplamientos hidráulicos
de la unidad de tracción.
5. Asegúrese de limpiar cualquier materia extraña de los
conectores hidráulicos.
6. Acople el conector macho del accesorio al conector
hembra de la unidad de tracción.
Nota: Al conectar primero el conector macho del
accesorio, se alivia cualquier presión residual en el
accesorio.
Las fugas de aceite hidráulico bajo presión
pueden penetrar en la piel y causar lesiones.
Cualquier aceite inyectado bajo la piel debe ser
eliminado quirúrgicamente en unas horas por un
médico familiarizado con este tipo de lesión, o
podría causar gangrena.
• Mantenga el cuerpo y las manos alejados de
fugas pequeñas o boquillas que liberan aceite
hidráulico a alta presión.
• Utilice un cartón o un papel para buscar fugas
hidráulicas; no utilice nunca las manos.
Advertencia
Los acoplamientos hidráulicos, los
manguitos/válvulas hidráulicos y el aceite
hidráulico pueden estar calientes. Si usted toca un
componente caliente puede quemarse.
• Lleve guantes al manejar los acoplamientos
hidráulicos.
• Deje que la unidad de tracción se enfríe antes
de tocar los componentes hidráulicos.
• No toque los derrames de aceite hidráulico.
Cuidado
7. Acople el conector hembra del accesorio al conector
macho de la unidad de tracción.
8. Confirme que la conexión es segura tirando de los
manguitos.
9. Ponga la palanca hidráulica auxiliar en punto muerto.
Cómo retirar un accesorio
1. Baje el accesorio al suelo.
2. Pare el motor.
3. Desacople los pasadores de enganche rápido
girándolos hacia fuera.
4. Si el accesorio utiliza el sistema hidráulico, mueva la
palanca del sistema hidráulico auxiliar hacia adelante,
hacia atrás y otra vez a punto muerto para aliviar la
presión de los acoplamientos hidráulicos.
5. Si el accesorio utiliza el sistema hidráulico, deslice
hacia atrás el collar de los acoplamientos hidráulicos y
desconéctelos.
Importante Conecte entre sí los manguitos del
accesorio para evitar la contaminación del sistema
hidráulico durante el almacenamiento.
6. Instale los protectores en los acoplamientos hidráulicos
de la unidad de tracción.
7. Arranque el motor, incline hacia adelante la placa de
montaje, y retire la unidad de tracción del accesorio en
marcha atrás.
24
Amarre de la unidad de
tracción para el transporte
Al transportar la unidad de tracción en un remolque, siga
siempre este procedimiento:
Importante No opere ni conduzca la unidad de
tracción en calles o carreteras.
1. Baje los brazos de carga.
2. Pare el motor.
3. Amarre la unidad de tracción al remolque con cadenas
o correas, usando las aberturas de la plataforma del
operador para fijar la parte trasera de la unidad de
tracción, y los brazos de carga/placa de montaje para
fijar la parte delantera de la unidad de tracción.
Mantenimiento
Nota: Los lados derecho e izquierdo de la máquina se determinan desde la posición normal del operador.
Calendario recomendado de mantenimiento
Intervalo de
mantenimiento y
servicio
Procedimiento de mantenimiento
8 horas
3
• Engrase la unidad de tracción
• Compruebe el nivel de aceite del motor
• Compruebe el nivel de refrigerante del radiador
• Compruebe que no hay cierres sueltos
• Compruebe la presión de los neumáticos (138 kPa)
25 horas
• Limpie el filtro de aire primario
1
• Compruebe el nivel de aceite hidráulico
• Inspeccione los manguitos hidráulicos en busca de fugas
75 horas
• Cambie el aceite del motor
1,2
• Compruebe el nivel de electrolito de la batería
• Compruebe el par de apriete de las tuercas de las ruedas (68 Nm)
3
• Compruebe las conexiones de los cables de la batería
150 horas
• Cambie el filtro de aceite del motor (cambios de aceite alternativos)
1,
4
• Compruebe la velocidad del motor (1300 rpm al ralentí y 3700 a velocidad
máxima, +50/–100)
• Compruebe la tensión de la correa del ventilador y de la correa del alternador
1
400 horas
• Cambie el filtro hidráulico
1,3,5
• Inspeccione los manguitos de combustible en busca de fugas
Anualmente/
Almacenamiento
• Cambie el aceite hidráulico
1,6
• Cambie los filtros de aire primario y secundario
1
• Cambie el filtro de combustible
1
• Compruebe la temperatura del refrigerante del radiador
7
• Retoque la pintura dañada
1
Más a menudo en condiciones de suciedad o polvo.
2
Cambie el aceite después de las primeras 50 horas de operación.
3
Cambie el filtro hidráulico y apriete las tuercas de las ruedas después de las primeras 8–10 horas de operación
4
Para aplicaciones muy duras o alquileres, cambie en cada cambio de aceite.
5
Para aplicaciones muy duras o alquileres, cambie cada 200 horas de operación.
6
Para aplicaciones muy duras o alquileres, cambie cada 400 horas de operación.
7
Enjuague el sistema de refrigeración del radiador y cambie el refrigerante cada dos años.
25
Importante Consulte en el manual del operador del motor procedimientos adicionales de mantenimiento.
Nota: Después de 50 horas, y luego cada 75 horas (es decir, a 50, 125, 200 etc.) el contador de horas muestra SVC en la
parte inferior izquierda de la pantalla, recordándole que debe cambiar el aceite y realizar el mantenimiento necesario. Cada
400 horas (400, 800, 1200 etc.) el contador de horas muestra SVC en la parte inferior derecha de la pantalla, recordándole
que debe realizar los procedimientos de mantenimiento del programa de 400 horas. Estos recordatorios se encienden tres
horas antes del intervalo de mantenimiento, y parpadean a intervalos regulares durante seis horas.
Cuidado
Si deja la llave en el interruptor de encendido, alguien podría arrancar el motor
accidentalmente y causar lesiones graves a usted o a otras personas.
Retire la llave del interruptor de encendido y desconecte el cable negativo de la batería antes de
realizar cualquier operación de mantenimiento.
Prueba del freno de
estacionamiento
Antes de usar la unidad de tracción cada día, compruebe
el freno de estacionamiento.
1. Ponga el freno de estacionamiento (consulte Freno de
estacionamiento, página 19).
2. Arranque el motor.
3. Mueva lentamente las palancas de transmisión de
tracción hacia adelante o hacia atrás.
4. Si la unidad de tracción se desplaza, póngase en
contacto con su Servicio Técnico Autorizado para
repararla.
Cómo abrir las tapas de
acceso
Cómo retirar la tapa de acceso delantera
1. Eleve los brazos de carga e instale los bloqueos de los
cilindros; consulte Uso de los bloqueos de los
cilindros, página 21.
Nota: En caso de tener que retirar la tapa de acceso
delantera sin elevar los brazos de carga, tenga mucho
cuidado de no dañar la tapa ni los manguitos hidráulicos
al manipular la tapa para extraerla por debajo de los
brazos.
2. Pare el motor y retire la llave.
3. Desenganche los dos cierres (Fig. 22).
4. Tire de la tapa para separarla de la unidad de tracción
(Fig. 22).
m–4595
1
2
Figura 22
1. Tapa de acceso delantera 2. Cierres
5. Cuando termine, vuelva a colocar la tapa de acceso
delantera y fíjela con los dos cierres.
26
Cómo abrir la tapa de acceso trasera
1. Pare el motor y retire la llave.
2. Desenganche los dos cierres que están encima de la
tapa de acceso trasera (Fig. 23).
2
m-4598
3
1
Figura 23
1. Tapa de acceso trasera
2. Cierres
3. Perno
3. Retire el perno que está junto al cierre derecho
(Fig. 23).
4. Sujetando el asa, tire de la tapa hacia arriba y hacia
atrás para abrirla (Fig. 23).
5. Cuando termine, cierre la tapa de acceso trasera
girándola hacia arriba y colocándola en su sitio.
6. Fíjela con los dos cierres y el perno.
Engrasado de la unidad de
tracción
Engrase todos los puntos de giro cada 8 horas de
operación, e inmediatamente después de cada lavado.
Tipo de grasa: Grasa multiusos.
1. Baje los brazos de carga y pare el motor. Retire la
llave.
2. Limpie con un trapo los puntos de engrase.
3. Conecte una pistola de engrasar a cada punto de
engrase (Fig. 24 y 25).
m–4396
Figura 24
m–4056
Figura 25
4. Bombee grasa hasta que empiece a rezumar grasa de
los cojinetes (3 aplicaciones aproximadamente).
5. Limpie cualquier exceso de grasa.
27
Mantenimiento del limpiador
de aire
Limpie el filtro primario cada 25 horas de
funcionamiento. Cambie el filtro primario y el secundario
cada año.
Nota: Revise el limpiador de aire con mayor frecuencia
en condiciones de trabajo de mucho polvo o arena.
Cómo retirar el filtro
1. Baje los brazos de carga y pare el motor. Retire la
llave.
2. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
3. Abra los cierres del limpiador de aire y tire de la tapa
del limpiador de aire para separarla del cuerpo del
limpiador de aire (Fig. 26).
4. Limpie el interior de la tapa del limpiador de aire con
aire comprimido.
5. Extraiga con cuidado el filtro primario del cuerpo del
limpiador de aire (Fig. 26). Evite golpear el filtro
contra el lado del cuerpo. No retire el filtro de
seguridad, a menos que vaya a cambiarlo también.
6. Inspeccione el filtro primario mirando dentro del
mismo mientras dirige una luz potente al exterior del
filtro. Cualquier agujero del filtro aparecerá en forma
de punto luminoso. Si el filtro está dañado, deséchelo;
si no, límpielo.
Importante No intente nunca limpiar el filtro de
seguridad. Si el filtro de seguridad está sucio, entonces el
filtro primario está dañado y usted debe cambiar ambos
filtros.
4
3
m–4387
5
1
2
1
Figura 26
1. Cierres
2. Tapa del limpiador de aire
3. Cuerpo del filtro de aire
4. Filtro primario
5. Filtro de seguridad
Limpieza del filtro primario
Pase aire comprimido desde dentro hacia fuera del filtro
primario.
Importante No supere las 689 kPa y mantenga la
manguera a una distancia de al menos 5 cm del filtro.
Instalación de los filtros
1. Si está instalando filtros nuevos, compruebe cada filtro
para asegurarse de que no ha sufrido daños durante el
transporte. No utilice un filtro dañado.
2. Si está cambiando el filtro de seguridad, deslícelo
cuidadosamente en el cuerpo del filtro (Fig. 26).
3. Deslice cuidadosamente el filtro primario por encima
del filtro de seguridad (Fig. 26). Asegúrese de que está
bien asentado empujando sobre el borde exterior del
filtro mientras lo instala.
Importante No empuje sobre la zona blanda interior
del filtro.
4. Instale la tapa del limpiador de aire con el lado que
lleva la palabra UP hacia arriba, y fije los cierres
(Fig. 26).
5. Cierre la tapa de acceso trasera.
Revisión del aceite de motor
Cambie el aceite después de las 50 primeras horas de
operación y luego cada 75 horas de operación.
Nota: Cambie el aceite con más frecuencia cuando la
zona de operaciones tiene mucho polvo o arena.
Tipo de aceite: Aceite para motores diesel (servicio API
CD o superior)
Capacidad del cárter: con filtro, 3,2 litros.
Viscosidad: consulte la tabla siguiente
F
–20 0 20
40 60
80 100
°
C
–30
°
–20 –10
01020
30 40
UTILICE ACEITES CON LAS SIGUIENTES
VISCOSIDADES SAE
32
5W-20, 5W-30
10W-30, 15W-40
28
Cómo cambiar el aceite
1. Arranque el motor y déjelo funcionar durante cinco
minutos. De esta forma, el aceite se calentará y será
más fácil drenarlo.
2. Aparque la unidad de tracción de manera que el lado
de drenaje esté ligeramente más bajo que el lado
opuesto para asegurar que el aceite se drene
completamente.
3. Baje los brazos de carga, bloquee las ruedas y pare el
motor. Retire la llave.
Los componentes estarán calientes si la unidad de
tracción ha estado funcionando. Si usted toca un
componente caliente puede quemarse.
Deje que la unidad de tracción se enfríe antes de
realizar cualquier operación de mantenimiento o
tocar componentes que se encuentran debajo del
capó.
Cuidado
4. Coloque un recipiente debajo del tubo de vaciado de
aceite (Fig. 27).
5. Afloje la abrazadera y retire el tapón (Fig. 27).
6. Cuando se haya drenado completamente el aceite,
vuelva a colocar el tapón y apriete la abrazadera.
Nota: Elimine el aceite usado en un centro de reciclaje
homologado.
1
m4593
2
3
Figura 27
1. Brida
2. Tubo de vaciado de aceite
3. Tapón
7. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
8. Retire el tapón de llenado de aceite y vierta lentamente
aproximadamente el 80% de la cantidad especificada
de aceite a través de la tapa de la válvula.
9. Compruebe el nivel de aceite; consulte Verificación
del nivel de aceite, página 14.
10.Añada lentamente más aceite hasta que el nivel llegue
a la marca/agujero superior de la varilla.
11. Vuelva a colocar el tapón de llenado.
12.Cierre la tapa de acceso trasera.
Cómo cambiar el filtro de aceite
Cambie el filtro de aceite cada 150 horas o en cambios de
aceite alternativos.
Nota: Cambie el filtro de aceite en cada cambio de aceite
si las condiciones de trabajo son muy calurosas, o si hay
mucho polvo y arena.
1. Drene el aceite del motor; consulte Cómo cambiar el
aceite, página 28.
2. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
3. Retire el filtro usado y limpie con un paño la
superficie de la junta del adaptador del filtro (Fig. 28).
4. Espere uno o dos minutos para que el material del
filtro absorba el aceite, luego vierta el exceso de
aceite.
5. Aplique una capa fina de aceite nuevo a la junta de
goma sobre el filtro nuevo (Fig. 28).
m–1256
1
2
3
Figura 28
1. Filtro de aceite
2. Junta
3. Adaptador
6. Instale el filtro de aceite nuevo en el adaptador del
filtro. Gire el filtro en el sentido de las agujas del reloj
hasta que la junta de goma entre en contacto con el
adaptador del filtro, luego apriete el filtro media vuelta
más (Fig. 28).
7. Llene el cárter con el tipo de aceite correcto; consulte
Cómo cambiar el aceite, página 28.
8. Cierre la tapa de acceso trasera.
29
Mantenimiento de la batería
Verifique el nivel de electrolito de la batería cada
75 horas. Mantenga siempre la batería limpia y
completamente cargada. Utilice una toalla de papel para
limpiar la caja de la batería. Si los terminales de la batería
están oxidados, límpielos con una disolución de cuatro
partes de agua y una parte de bicarbonato sódico. Aplique
una ligera capa de grasa en los terminales de la batería
para reducir la corrosión.
Tensión: 12 v, 435 Amperios de arranque en frío
Verificación del nivel de electrolito
1. Retire la tapa de la batería. (Fig. 3).
2. Levante los tapones para poder ver dentro de las
células. El electrolito debe alcanzar la parte inferior
del tubo (Fig. 29).
Importante No deje que el nivel de electrolito
descienda por debajo del nivel de las placas. (Fig. 29).
1
2
3
1262
Figura 29
1. Tapones de llenado
2. Parte inferior del tubo
3. Placas
3. Si el nivel de electrolito es bajo, añada la cantidad
necesaria de agua destilada; consulte la sección Añadir
agua a la batería, a continuación.
Añadir agua a la batería
El mejor momento para añadir agua destilada a la batería
es justo antes de operar la unidad de tracción. Esto
permite que el agua se mezcle perfectamente con la
solución de electrolito.
1. Limpie la parte superior de la batería con una toalla de
papel.
2. Retire los tapones de la batería (Fig. 29).
3. Vierta lentamente agua destilada en cada célula de la
batería hasta que el nivel llegue a la parte inferior del
tubo (Fig. 29).
Importante No llene en exceso la batería ya que el
electrolito (ácido sulfúrico) puede corroer y dañar el
chasis.
4. Coloque a presión los tapones de la batería.
Carga de la batería
Importante Mantenga siempre la batería
completamente cargada (densidad de 1,260). Esto es de
especial importancia para evitar daños en la batería si la
temperatura desciende por debajo de 0°C.
1. Verifique el nivel de electrolito; consulte Verificación
del nivel de electrolito, página 29.
2. Retire los tapones de la batería y conecte un cargador
de baterías de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería.
Cargue la batería a un ritmo de 4 amperios o menos
durante 4 horas (12 voltios). No sobrecargue la batería.
El proceso de carga de la batería produce gases
que pueden explotar.
No fume nunca cerca de la batería, y mantenga
alejados de la batería chispas y llamas.
Advertencia
3. Instale los tapones de llenado cuando la batería esté
totalmente cargada.
4. Vuelva a colocar la tapa de la batería.
Mantenimiento del sistema
hidráulico
Cambio del filtro hidráulico
Cambie el filtro hidráulico:
• Después de las primeras 8 horas de operación.
• Después de cada 400 horas de operación.
1. Coloque la unidad de tracción en una superficie
nivelada.
2. Eleve los brazos de carga e instale los bloqueos de los
cilindros; consulte Uso de los bloqueos de los
cilindros, página 21.
3. Pare el motor y retire la llave.
4. Retire la tapa de acceso delantera; consulte Cómo
retirar la tapa de acceso delantera, página 25.
Importante No utilice un filtro de aceite para
automóviles, o puede causar graves daños al sistema
hidráulico.
5. Coloque un recipiente debajo del filtro.
6. Retire el filtro usado y limpie con un paño la
superficie de la junta del adaptador del filtro.
30
7. Aplique una capa fina de aceite hidráulico a la junta de
goma sobre el filtro nuevo (Fig. 30).
8. Instale el filtro hidráulico nuevo en el adaptador del
filtro. Apriete el filtro en el sentido de las agujas del
reloj hasta que la junta de goma entre en contacto con
el adaptador del filtro, luego apriete el filtro media
vuelta más (Fig. 30).
9. Limpie cualquier aceite derramado.
10.Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos dos
minutos para purgar el aire del sistema.
11. Pare el motor y compruebe que no hay fugas.
12.Compruebe el nivel de aceite del depósito hidráulico
(consulte Comprobación del aceite hidráulico,
página 15) y añada aceite para que el nivel llegue a la
marca de la varilla. No llene demasiado el depósito.
1
2
3
Figura 30
1. Filtro hidráulico
2. Junta
3. Adaptador
13.Instale la tapa de acceso delantera.
14.Retire y guarde los bloqueos de los cilindros (consulte
Uso de los bloqueos de los cilindros, página 21) y baje
los brazos de carga.
Cómo cambiar el aceite hidráulico
Cambie el aceite hidráulico cada año.
1. Coloque la unidad de tracción en una superficie
nivelada.
2. Eleve los brazos de carga e instale los bloqueos de los
cilindros; consulte Uso de los bloqueos de los
cilindros, página 21.
3. Pare el motor y retire la llave.
4. Retire la tapa de acceso delantera; consulte Cómo
retirar la tapa de acceso delantera, página 25.
Importante No utilice aceite de transmisión para
automóviles, o puede causar graves daños al sistema
hidráulico.
5. Coloque debajo de la unidad de tracción un recipiente
grande con cabida para al menos 67 litros.
6. Retire el tapón de vaciado del depósito hidráulico y
deje que se drene el aceite.
7. Instale el tapón de vaciado.
8. Llene el depósito hidráulico con aceite detergente para
motores diesel 10W-30 (servicio API CH-4 o
superior); consulte Comprobación del aceite
hidráulico, página 15.
Nota: Elimine el aceite usado en un centro de reciclaje
homologado.
9. Instale la tapa de acceso delantera.
10.Retire y guarde los bloqueos de los cilindros (consulte
Uso de los bloqueos de los cilindros, página 21) y baje
los brazos de carga.
Comprobación de los manguitos
hidráulicos
Después de cada 25 horas de operación, compruebe que
los tubos y manguitos hidráulicos no tienen fugas o
conexiones sueltas, que no están doblados, que los
montajes no están sueltos, y que no hay desgaste o
deterioro causado por agentes ambientales o químicos.
Cambie todos los manguitos hidráulicos cada 1500 horas o
cada 2 años, lo que ocurra primero. Haga todas las
reparaciones necesarias antes de operar la máquina.
Las fugas de aceite hidráulico bajo presión
pueden penetrar en la piel y causar lesiones.
Cualquier aceite inyectado bajo la piel debe ser
eliminado quirúrgicamente en unas horas por un
médico familiarizado con este tipo de lesión, o
podría causar gangrena.
• Mantenga el cuerpo y las manos alejados de
fugas pequeñas o boquillas que liberan aceite
hidráulico a alta presión.
• Utilice un cartón o un papel para buscar fugas
hidráulicas; no utilice nunca las manos.
Advertencia
31
Cambio del filtro de
combustible
Cambie el filtro de combustible cada año. No instale
nunca un filtro sucio.
1. Baje los brazos de carga y pare el motor. Retire la
llave.
2. Cierre la válvula de combustible, situada debajo del
depósito de combustible (Fig. 33).
3. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
4. Abra la válvula de vaciado (Fig. 31) y drene el
combustible del filtro de combustible en un recipiente
apropiado y elimínelo correctamente.
5. Retire el filtro de combustible con una llave para
filtros (Fig. 31).
2
1
Figura 31
1. Válvula de vaciado 2. Filtro de combustible
6. Limpie la superficie de montaje.
7. Lubrique la junta del filtro nuevo con aceite de motor
limpio. Enrosque el nuevo filtro a mano hasta que la
junta entre en contacto con la carcasa. Luego apriete el
filtro media vuelta más.
8. Abra la válvula de combustible, situada debajo del
depósito de combustible (Fig. 33).
9. Purgue el sistema de combustible; consulte Purga del
sistema de combustible, página 31.
10.Cierre la tapa de acceso trasera.
11. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas.
Purga del sistema de
combustible
Debe purgar el aire del sistema de combustible en
cualquiera de las situaciones siguientes:
• Arranque inicial de una nueva unidad de tracción o de
una unidad de tracción que ha estado almacenada.
• Después de que el motor se haya parado debido a falta
de combustible.
• Después de que se haya realizado cualquier operación
de mantenimiento en los componentes del sistema de
combustible.
1. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
2. Coloque un recipiente debajo del filtro de combustible
para recoger cualquier derrame.
3. Abra el tornillo de purga (encima del filtro de
combustible) para que se llene de combustible la copa
del filtro (Fig. 32).
m–3708
1
2
Figura 32
1. Filtro de combustible 2. Tornillo de purga
4. Cierre el tornillo de purga cuando salga una corriente
continua de combustible.
5. En el lado izquierdo del motor, localice el tapón de
alivio de aire (encima de la bomba de inyección de
combustible) y conecte un manguito al mismo,
dejando el otro extremo en un recipiente.
6. Abra el tapón de alivio y haga girar el motor hasta que
salga una corriente continua de combustible.
7. Cierre el tapón de alivio.
8. Cierre la tapa de acceso trasera.
32
Drenaje del depósito de
combustible
Peligro
En ciertas condiciones, el combustible es
extremadamente inflamable y altamente
explosivo. Un incendio o una explosión provocados
por la gasolina puede causarle quemaduras a
usted y a otras personas así como daños
materiales.
• Drene el combustible del depósito cuando el
motor esté frío. Realice esta operación en un
área abierta. Limpie cualquier derrame.
• No fume nunca mientras drena la gasolina y
manténgase alejado de llamas desnudas o de
lugares donde una chispa pudiera inflamar los
vapores.
1. Aparque la unidad de tracción en una superficie
nivelada para asegurar que los depósitos de
combustible se drenen completamente.
2. Baje los brazos de carga y pare el motor. Retire la
llave.
3. Cierre la válvula de combustible, situada debajo del
depósito de combustible (Fig. 33).
m–4390
1
Figura 33
1. Válvula de combustible
4. Abra la tapa de acceso trasera; consulte Cómo abrir la
tapa de acceso trasera, página 26.
5. Afloje la abrazadera que está cerca del filtro de
combustible y deslícela por el tubo, alejándola del
filtro.
6. Tire del tubo de combustible para separarlo del filtro,
abra las válvulas de combustible y deje que el
combustible se drene en un recipiente apropiado.
Nota: Éste es el momento más adecuado para instalar un
nuevo filtro de combustible, porque el depósito de
combustible está vacío.
7. Instale el tubo de combustible en el filtro de
combustible.
8. Acerque la abrazadera al filtro de combustible para
fijar el tubo de combustible.
9. Cierre la tapa de acceso trasera.
10.Abra la válvula de combustible, situada debajo del
depósito de combustible.
Limpieza y almacenamiento
1. Baje los brazos de carga y pare el motor. Retire la
llave.
2. Retire la suciedad de las piezas externas de toda la
unidad de tracción, especialmente del motor. Limpie
cualquier suciedad y recortes del exterior del motor.
Importante La unidad de tracción puede lavarse con
un detergente suave y agua. No lave la unidad de tracción
a presión. Evite el uso excesivo de agua, especialmente
cerca del panel de control, el motor, las bombas
hidráulicas y los motores eléctricos.
3. Revise el limpiador de aire; consulte Mantenimiento
del limpiador de aire, página 27.
4. Engrase la unidad de tracción; consulte Engrasado de
la unidad de tracción, página 26.
5. Cambie el aceite del cárter; consulte Revisión del
aceite del motor, página 27.
6. Compruebe la presión de los neumáticos; consulte
Presión de los neumáticos, página 15.
7. Cargue la batería; consulte Mantenimiento de la
batería, página 29.
8. Enjuague el depósito de combustible con combustible
diesel nuevo y limpio.
9. Revise y apriete todos los pernos, tuercas y tornillos.
Repare o sustituya cualquier pieza dañada.
10.Pinte las superficies que estén arañadas o donde esté
visible el metal. Puede adquirir la pintura en su
Servicio Técnico Autorizado.
11. Compruebe la protección anticongelante y llene el
radiador con una solución al 50% de agua y
anticongelante permanente de etilenglicol.
12.Guarde la unidad de tracción en un garaje o almacén
seco y limpio. Retire la llave de contacto y guárdela en
un lugar seguro que le sea fácil de recordar.
13.Cubra la unidad de tracción para protegerla y para
conservarla limpia.
33
Solución de
problemas
PROBLEMA POSIBLES CAUSAS ACCIÓN CORRECTORA
El motor de arranque no se
engrana.
1. Las conexiones eléctricas
están corroídas o sueltas.
1. Verifique que hay buen
contacto en las conexiones
eléctricas.
2. Un fusible esta fundido o
suelto.
2. Corrija o cambie el fusible.
3. El relé o interruptor está
defectuoso.
3. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
4. La batería está descargada. 4. Cargue la batería o cámbiela.
5. Motor de arranque o solenoide
de motor de arranque
defectuoso.
5. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
6. Componentes internos del
motor agarrotados.
6. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
El motor gira, pero no arranca.
1. Procedimiento de arranque
incorrecto.
1. Consulte Arranque y parada
del motor, página 20.
2. El depósito de combustible
está vacío.
2. Llene de combustible nuevo.
3. La válvula de cierre de
combustible está cerrada.
3. Abra la válvula de cierre de
combustible.
4. Hay suciedad, agua,
combustible viejo o
combustible incorrecto en el
sistema de combustible.
4. Drene y enjuague el sistema de
combustible, añada
combustible nuevo.
5. Tubo de combustible atascado. 5. Límpielo o cámbielo.
6. Hay aire en el combustible. 6. Purgue las boquillas y
compruebe que no puede
entrar aire en las conexiones y
accesorios de los manguitos
entre el depósito de
combustible y el motor.
7. Bujías defectuosas. 7. Compruebe el fusible, las
bujías y el cableado.
34
PROBLEMA ACCIÓN CORRECTORAPOSIBLES CAUSAS
El motor gira, pero no arranca
(sigue).
8. Baja velocidad de arranque. 8. Compruebe la batería, la
viscosidad del aceite y el motor
de arranque (póngase en
contacto con su Servicio
Técnico Autorizado).
9. El filtro del limpiador de aire
está sucio.
9. Límpielo o cámbielo.
10.Baja compresión. 10.Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
11.Las boquillas de inyección
están defectuosas.
11.Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
12.El filtro de combustible está
atascado.
12.Cambie el filtro de combustible.
13.La sincronización de la bomba
de inyección es incorrecta.
13.Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
14.La bomba de inyección está
defectuosa.
14.Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
15.Tipo de combustible incorrecto
para el uso a baja temperatura.
15.Drene el sistema de
combustible y cambie el filtro
de combustible. Añada
combustible nuevo del tipo
correcto para la temperatura
ambiente. Es posible que tenga
que calentar la unidad de
tracción entera.
16.El solenoide ETR está
averiado.
16.Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
35
PROBLEMA ACCIÓN CORRECTORAPOSIBLES CAUSAS
El motor arranca, pero no sigue
funcionando.
1. El orificio de ventilación del
depósito de combustible está
obstruido.
1. Afloje el tapón. Si el motor
funciona con el tapón aflojado,
cambie el tapón.
2. Hay agua o aire en el sistema
de combustible.
2. Drene y enjuague el sistema de
combustible, añada
combustible nuevo.
3. El filtro de combustible está
atascado.
3. Cambie el filtro de combustible.
4. La bomba de combustible está
defectuosa.
4. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
5. Hay aire en el combustible. 5. Purgue las boquillas y
compruebe que no puede
entrar aire en las conexiones y
accesorios de los manguitos
entre el depósito de
combustible y el motor.
6. Tipo de combustible incorrecto
para el uso a baja temperatura.
6. Drene el sistema de
combustible y cambie el filtro
de combustible. Añada
combustible nuevo del tipo
correcto para la temperatura
ambiente.
7. La rejilla del parachispas está
atascada.
7. Limpie o cambie la rejilla del
parachispas.
El motor funciona, pero
irregularmente.
1. Hay suciedad, agua,
combustible viejo o
combustible incorrecto en el
sistema de combustible.
1. Drene y enjuague el sistema de
combustible, añada
combustible nuevo.
2. El motor se calienta
demasiado.
2. Consulte Sobrecalentamiento
del motor.
3. Hay aire en el combustible. 3. Purgue las boquillas y
compruebe que no puede
entrar aire en las conexiones y
accesorios de los manguitos
entre el depósito de
combustible y el motor.
4. Las boquillas de inyección
están defectuosas.
4. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
5. Baja compresión. 5. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
6. La sincronización de la bomba
de inyección es incorrecta.
6. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
7. Acumulación excesiva de
hollín.
7. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
8. Desgaste o daño interno. 8. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
36
PROBLEMA ACCIÓN CORRECTORAPOSIBLES CAUSAS
El motor no funciona al ralentí.
1. El orificio de ventilación del
depósito de combustible está
obstruido.
1. Afloje el tapón. Si el motor
funciona con el tapón aflojado,
cambie el tapón.
2. Hay suciedad, agua,
combustible viejo o
combustible incorrecto en el
sistema de combustible.
2. Drene y enjuague el sistema de
combustible, añada
combustible nuevo.
3. La bomba de combustible está
defectuosa.
3. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
4. Baja compresión. 4. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
5. El filtro del limpiador de aire
está sucio.
5. Límpielo o cámbielo.
6. El filtro de combustible está
atascado.
6. Cambie el filtro de combustible.
7. Hay aire en el combustible. 7. Purgue las boquillas y
compruebe que no puede
entrar aire en las conexiones y
accesorios de los manguitos
entre el depósito de
combustible y el motor.
El motor se sobrecalienta.
1. Se necesita más refrigerante. 1. Compruebe y añada
refrigerante.
2. Flujo de aire al radiador
restringido.
2. Inspeccione y limpie la rejilla
del radiador en cada uso.
3. El nivel del aceite del cárter es
incorrecto.
3. Llene o vacíe hasta la marca
FULL.
4. Carga excesiva. 4. Reduzca la carga y la
velocidad sobre el terreno.
5. El termostato está defectuoso. 5. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
6. La correa del ventilador está
floja o rota.
6. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
7. Hay combustible incorrecto en
el sistema de combustible.
7. Drene y enjuague el sistema de
combustible, añada
combustible nuevo.
8. La sincronización de la
inyección es incorrecta.
8. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
9. La bomba de refrigerante está
defectuosa.
9. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
37
PROBLEMA ACCIÓN CORRECTORAPOSIBLES CAUSAS
El motor pierde potencia.
1. El nivel del aceite del cárter es
incorrecto.
1. Llene o vacíe hasta la marca
FULL.
2. El filtro del limpiador de aire
está sucio.
2. Límpielo o cámbielo.
3. Hay suciedad, agua,
combustible viejo o
combustible incorrecto en el
sistema de combustible.
3. Drene y enjuague el sistema de
combustible, añada
combustible nuevo.
4. El motor se sobrecalienta. 4. Consulte Sobrecalentamiento
del motor.
5. Baja compresión. 5. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
6. El orificio de ventilación del
depósito de combustible está
obstruido.
6. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
7. La carga del motor es
excesiva.
7. Reduzca la velocidad sobre el
terreno.
8. Hay aire en el combustible. 8. Purgue las boquillas y
compruebe que no puede
entrar aire en las conexiones y
accesorios de los manguitos
entre el depósito de
combustible y el motor.
9. La sincronización de la bomba
de inyección es incorrecta.
9. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
10.La bomba de inyección está
defectuosa.
10.Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
11.La rejilla del parachispas está
atascada.
11.Limpie o cambie la rejilla del
parachispas.
Exceso de humo negro por el tubo
de escape.
1. El filtro del limpiador de aire
está sucio.
1. Límpielo o cámbielo.
2. La sincronización de la bomba
de inyección es incorrecta.
2. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
3. Hay combustible incorrecto en
el sistema de combustible.
3. Drene el sistema de
combustible y rellene de
combustible especificado.
4. Las boquillas de inyección
están defectuosas.
4. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
5. La bomba de inyección está
defectuosa.
5. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
6. Carga excesiva. 6. Reduzca la carga y la
velocidad sobre el terreno.
38
PROBLEMA ACCIÓN CORRECTORAPOSIBLES CAUSAS
Exceso de humo blanco por el
tubo de escape.
1. La llave fue girada a la posición
de arranque antes de que se
apagara la luz de la bujía.
1. Gire la llave a la posición de
marcha y deje que se apague
la luz de la bujía antes de
arrancar el motor.
2. La temperatura del motor es
baja.
2. Compruebe el termostato.
3. Las bujías no funcionan. 3. Compruebe el fusible, las
bujías y el cableado.
4. Las boquillas de inyección de
combustible están defectuosas.
4. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
5. La sincronización de la bomba
de inyección es incorrecta.
5. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
6. Baja compresión. 6. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
La unidad de tracción no avanza.
1. El acoplamiento de
accionamiento de la bomba de
tracción está suelto o roto.
1. Póngase en contacto con el
Servicio Técnico Autorizado.
2. El nivel del aceite hidráulico es
bajo.
2. Añada aceite hidráulico al
depósito.
3. La bomba y/o el motor de las
ruedas está dañado.
3. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
4. La válvula de control está
dañada.
4. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
5. La válvula de alivio está
dañada.
5. Póngase en contacto con su
Servicio Técnico Autorizado.
6. Las válvulas de remolcado
están abiertas.
6. Cierre las válvulas de
remolcado.
7. La palanca de control del
divisor de flujo está en la
posición de las 9.
7. Mueva la palanca a la posición
de las 12 o de las 10.
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Toro CE Kit, 2002 and Later Dingo 320-D Compact Utility Loader Manual de usuario
- Tipo
- Manual de usuario
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