Transcripción de documentos

mase D IS 25 7 TRANSPORT 9 ERLAUTERUNGEN ZUM SCHALTPLAN (abb.10) Für den Transport sind alle Elektroaggregate mittels Schrauben auf einer Palette befestigt. Zum Transport auf Schiffen sind die unterhalb der oberen Eingriffsklappe [Abb.3, Punkt 2] befindlichen Haken zum Anheben zu verwenden. Sorgfältig anhaken und beim Anheben keine ruckartigen Bewegungen ausführen, damit das Elektroaggregat nicht beschädigt wird. 1 - Interruptor magnetotérmico 2 - Cuentahoras 3 - Alternador 4 - Rotor 5 - Estator 6 - Regulador de tensión 7 - Tablero de bornes de potencia 8 -/ 9 - Interruptor térmico 10 - Pulsador START / STOP 11 - Módulo protección motor 12 - Tablero de bornes 13 - Conector para control remoto 14 - Indicador de nivel combustible 15 - Indicador de presión aceite 16 - Indicador de temperatura agua 17 - Sensor alta temperatura agua 18 - Sensor alta temperatura líquido refrigerante 19 - Presóstato aceite 20 - Alternador carga batería 21 - Electroimán de stop 22 - Motor de arranque 23 - Bornes de conexión batería 24 - Cable de conexión tablero 25 - Pulsador START / STOP 26 - Instrumento indicador presión aceite 27 - Instrumento indicador temperatura líquido refrigerante 28 - Equipo completo panel de control remoto con instrumentación 29 - Equipo completo panel de control remoto - Das Anhaken des Elektroaggregat an anderen als den vorgesehenen Punkten kann zu Beschädigungen desselben führen und gefährlich für die Bediener sein. - Während des Anhebens muß das gesamte Personal einen angemessenen Abstand von der Maschine einhalten und einen Schutzhelm tragen. 8 VERSCHROTTUNG Nach endgültiger Außerbetriebsetzung ist das Elektroaggregat den zuständigen Verschrottungsstellen auszuliefern. Das Elektroaggregat nicht auf Müllstellen entsorgen, da viele seiner Komponenten umweltbelastend sind. 60  mase E INDICE Figuras ............................................................................................................................................ 2 Esquema eléctrico ......................................................................................................................... 9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 INFORMACION GENERAL ................................................................................................... 62 Finalidad y campo de aplicación del manual ........................................................................ 62 Simbología ............................................................................................................................ 62 Documentación de referencia ............................................................................................... 63 Facsímil de la declaración CE de conformidad ..................................................................... 63 Normas y disposiciones legislativas de referencia ................................................................ 63 Identificación de la máquina .................................................................................................. 63 Composición de los grupos electrógenos .............................................................................. 64 Panel de mandos .................................................................................................................. 64 2 2.1 2.2 2.3 2.4 CARACTERISTICAS DEL GENERADOR ............................................................................. 64 Características generales ..................................................................................................... 64 Sistema de enfriamiento ....................................................................................................... 64 Panel de mando .................................................................................................................... 64 Tabla características técnicas IS 25 .................................................................................... 65 3 3.1 3.2 NORMAS DE SEGURIDAD .................................................................................................. 66 Precauciones generales ........................................................................................................ 66 Prescripciones de seguridad para la instalación y la puesta en servicio ............................... 66 4 4.1 4.2 4.3 4.4 USO DEL GENERADOR ....................................................................................................... 67 Controles preliminares .......................................................................................................... 67 Purga del circuito de alimentación ........................................................................................ 67 Arranque ............................................................................................................................... 67 Parada del grupo .................................................................................................................. 66 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 PROTECCIONES ................................................................................................................. 68 Dispositivos de protección baja presión aceite ..................................................................... 68 Dispositivos de protección alta temperatura agua ................................................................. 68 Dispositivo de protección recalentamiento alternador ............................................................ 68 Dispositivos de protección contra cortocircuito y sobrecarga ................................................ 68 Dispositivo de protección contra cortocircuito de la instalación eléctrica en baja tensión 68 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 MANTENIMIENTO ................................................................................................................ 69 Información preliminar ........................................................................................................... 69 Mantenimiento ordinario del motor ........................................................................................ 69 Cambio aceite motor y filtro aceite ....................................................................................... 69 Limpieza filtro aire ................................................................................................................. 70 Sustitución del filtro carburante ............................................................................................. 70 Control líquido refrigerante .................................................................................................... 70 Control tensión correa trapezoidal ......................................................................................... 70 Cebado circuito de enfriamiento ............................................................................................ 70 Sustitución del líquido refrigerante ........................................................................................ 71 Sustitución de los ánodos de zinc ........................................................................................ 71 Mantenimiento de la bomba agua de mar ............................................................................. 71 Mantenimiento del alternador ................................................................................................ 71 Mantenimiento de la batería .................................................................................................. 71 Períodos de inactividad ......................................................................................................... 72 Tabla de intervenciones programadas ................................................................................... 72 Tabla de averías .................................................................................................................... 72 7 TRANSPORTE Y DESPLAZAMIENTO ................................................................................. 73 8 DESGUACE .......................................................................................................................... 73 9 REFERENCIAS ESQUEMA ELECTRICO .............................................................................. 73 61 IS 25  mase E IS 25 1 INFORMACION GENERAL Consultar este manual detenidamente antes de proceder a realizar cualquier tipo de intervención en la máquina. LA INOBSERVANCIA DE LAS INDICACIONES INCLUIDAS EN EL PRESENTE MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO COMPORTA LA CADUCIDAD DE LA GARANTIA DEL PRODUCTO. 1.1 Finalidad y campo de aplicación del manual Gracias por haber elegido un producto MASE. Este manual ha sido redactado por el Fabricante con el fin de brindar la información y las instrucciones esenciales para un uso y mantenimiento correctos y en condiciones de seguridad. El mismo constituye una parte integrante del equipamiento del grupo electrógeno y debe ser preservado con cuidado contra cualquier agente que pueda deteriorarlo durante la vida útil del grupo electrógeno. El presente manual debe acompañar el grupo electrógeno en caso de que este último sea transferido a un nuevo usuario o propietario. La información incluida en el mismo es destinada a todas las personas comprometidas en el ciclo de vida operativa del grupo electrógeno y es necesaria para informar tanto a quien efectuará las diferentes actividades, como a quienes deberán coordinarlas, preparar la logística y reglamentar los accesos al sitio donde será instalado y operará el grupo electrógeno. El manual define la finalidad específica de la máquina y contiene toda la información necesaria para garantizar un uso seguro y correcto. La constante observación de las indicaciones incluidas en el mismo garantiza la seguridad del operador, la economía de ejercicio y una mayor duración de la máquina. Es sumamente importante leer detenidamente el contenido de este manual y de la documentación de referencia; sólo de esa manera es posible asegurar el regular funcionamiento del grupo electrógeno a lo largo del tiempo, su fiabilidad y la tutela contra daños a personas y cosas. Las ilustraciones se suministran a título de ejemplo. Aunque la máquina entregada se diferencie notablemente de las ilustraciones incluidas en este manual, la seguridad y la información sobre la misma están garantizadas. Para facilitar la consulta, el manual ha sido subdividido en secciones que identifican sus conceptos principales; para una rápida consulta de los argumentos, véase el índice descriptivo. Nota: La información incluida en esta publicación es correcta en el momento de la impresión. El Fabricante, manteniendo una política de constante desarrollo y actualización del producto, se reserva de aportar modificaciones sin avisos previos. 1.2 Simbología Las partes de texto más importantes han sido resaltadas en negrita y precedidas por los símbolos que se ilustran y definen a continuación. Indica que es necesario prestar atención a fin de no incurrir en serias consecuencias que podrían provocar la muerte o posibles daños a la salud del personal. Situación que puede presentarse durante el período de vida de un producto, sistema o equipo considerado a riesgo en materia de daños a las personas, a las propiedades, al ambiente, o bien de pérdidas económicas. Indica que es necesario prestar atención a fin de no incurrir en serias consecuencias que podrían provocar el daño de bienes materiales, como los recursos o el producto. Indicaciones de suma importancia. 62  mase IS 25 E 1.3 Documentación de referencia - Seguridad de la maquinaria - Equipamiento eléctrico de las máquinas Las Instrucciones para el uso suministradas con cada grupo electrógeno están constituidas por un conjunto de documentos, de los cuales el presente manual representa la Parte General. Normalmente se entrega la siguiente documentación: EN 60439 -1 (CEI 17-13/1): Conjunto de dispositivos de protección y maniobra para baja tensión (cuadros BT) EN 50081-1/2 (Compatibilidad electromagnética): Norma general sobre la emisión. - Parte 1 - Ambientes residenciales, comerciales e industria ligera - Parte 2 - Ambientes industriales a - Declaración CE de Conformidad. b - Manual de Instrucciones para el uso de los Grupos Electrógenos (el presente manual). c - Manual de Instalacion. d - Esquema eléctrico del cuadro de mando, control y potencia. e - Manual de Uso y Mantenimiento del Motor f - Manual de Uso y Mantenimiento del Alternador g - Eventuales manuales de los accesorios opcionales, redactados por los respectivos fabricantes h - Lista de los Centros de Asistencia Mase i - Certificado de Garantía l - Postal de garantía EN 50082-1/2 (Compatibilidad electromagnética): Norma general sobre la inmunidad. - Parte 1 - Ambientes residenciales, comerciales e industria ligera - Parte 2 - Ambientes industriales 89/392/CEE y sucesivas modificaciones incluidas en las directivas 91/368/CEE, 93/44/CEE y 93/68/CEE: Requisitos esenciales de las máquinas en términos de seguridad y de tutela de la salud (directiva “Máquinas”). 1.4 Facsímil de la declaración CE de conformidad 73/23/CEE y sucesivas modificaciones incluidas en la directiva 93/68/CEE: Garantías de seguridad que debe poseer el material eléctrico destinado a ser utilizado dentro de determinados límites de tensión (directivas “Baja tensión”). Los grupos electrógenos fabricados por la firma MASE y destinados a los países de la Comunidad Europea son conformes a las directivas CEE aplicables (véase 1.5) y cuentan con una Declaración CE de Conformidad (Fig.1). 1.6 Identificación de la máquina 1.5 Normas y disposiciones legislativas de referencia Véase Fig.2 1 - Fabricante 2 - Código máquina 3 - Año de fabricación 4 - Factor de potencia 5 - Frecuencia declarada 6 - Potencia continua 7 - Tensión nominal 8 - Corriente nominal 9 - Peso 10 - Número de serie Todos los grupos electrógenos diesel Mase han sido proyectados y producidos respetando las legislaciones vigentes. El grupo electrógeno y sus componentes están realizados en conformidad con las siguientes Normas y Directivas aplicables: EN 292-1/2: Normas para la seguridad de la maquinaria. Principios generales de proyección. EN 294: Normas para la seguridad de la maquinaria. Distancias de seguridad para impedir el alcance de partes peligrosas con los miembros superiores. Los datos que identifican el número de código de la máquina, el número de matrícula y el año de fabricación deben ser comunicados siempre al fabricante cuando se solicita información o piezas de repuesto. ISO 3046: Motores alternativos de combustión interna. IEC 34-1: Máquinas eléctricas giratorias ISO 8528 -1: Grupos electrógenos de corriente alterna accionados por motor alternativo de combustión interna. EN 60204 -1(CEI 44-5): 63  mase IS 25 E 1.7 Composición de los grupos electrógenos 2 CARACTERISTICAS DEL GENERADOR Véase Fig.3 Los grupos electrógenos están compuestos esencialmente por las siguientes partes: 1. Caja de insonorización 2. Puerta de acceso posterior 3. Puerta de acceso lateral 4. Panel de mando 5. Estribos de anclaje 6. Boca de evacuación gases y agua de refrigeración 7. Boca de conexión toma agua de mar 8. Boca de conexión a tanque de combustible 9. Bornes de conexión a la batería 10. Filtro aire motor 11. Depósito de expansión líquido refrigerante 12. Bomba de extracción aceite motor 13. Cartucho filtro gasoil 14. Bomba agua de mar 15. Bomba carburante 16. Cartucho filtro aceite 17. Tapón de carga aceite 18. Caja de conexiones línea eléctrica 19. Alternador cargador de batería 20. El coleccionista refrescó agua 21. Colector de evacuación 22. Motor de arranque 23. Conexión panel de control remoto 24. Tornillo de regulación revoluciones del motor 25. Agua / el intercooler Aéreo 2.1 Características generales Los grupos electrógenos IS 8 han sido proyectados para ser instalados fácilmente a bordo de embarcaciones. La caja de insonorización, fabricada con paneles aislantes de aluminio marino pintado, permite un fácil acceso al motor y al alternador para efectuar operaciones de mantenimiento y de control, y al mismo tiempo reduce eficazmente la intensidad acústica. El motor diesel de 4 tiempos e inyección directa fabricado por la firma Yanmar es sumamente seguro y robusto; las emisiones de escape son conformes a las normativas CARB. El alternador de tipo sincrónico, con 4 polos y sin cepillos, dispone de un regulador electrónico de tensión (SR7) que garantiza su estabilidad a ± 5% respecto del valor nominal. El gran poder de arranque del alternador hace que el grupo electrógeno sea ideal para la alimentación de motores eléctricos de acondicionadores, desaladores, compresores, etc. El grupo electrógeno dispone de un panel de mando local (fig.3 - ref. 4) en el cual se encuentran los mandos y la instrumentación de control. 2.2 Sistema de enfriamiento El motor del grupo electrógeno es enfriado mediante un circuito cerrado de circulación, con líquido refrigerante que transmite calor al agua de mar por medio de un intercambiador de calor (fig. 3 – ref. 25). Este intercambiador, ha sido diseñado por la firma Mase específicamente para la marinización del motor. 1.8 Panel de mandos Véase Fig.4 Cada grupo electrógeno dispone de un panel de mandos para los accionamientos y controles, en el cual se encuentra la siguiente instrumentación: 2.3 Panel de mandos 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Cuentahoras Interruptor magnetotérmico Interruptor térmico corriente CC Pulsador START/STOP Módulo protección motor Luz testigo “RUN” (motor en marcha) Luz testigo “OIL” (baja presión aceite) Luz testigo “ºC” (alta temperatura motor) Luz testigo “BATT” (funcionamiento cargador de batería) 10. Luz testigo “ºC” (alta temperatura alternador) 11. Bujías (no presentes) 12. Pérdida de combustible (versión “RINA”) El grupo electrógeno está dotado de un panel de mando para los controles y las operaciones de arranque y parada. Un módulo de protección motor (fig. 4 – ref. 5) controla las protecciones del grupo electrógeno, parando el motor en caso de avería y señalando, por medio de la luz testigo correspondiente, la anomalía detectada. - Luz testigo “RUN” (fig. 4 – ref. 6) de color verde: Cuando está encendida señala que el grupo está en funcionamiento y que no se ha detectado ninguna avería. - Luz testigo “BATT” (fig. 4 – ref. 9) de color rojo: Cuando está encendida, señala que existe una avería en el alternador cargador de batería. - Luz testigo “OIL” (fig. 4 – ref. 7) de color rojo: Cuando está encendida, señala que la presión del aceite motor es insuficiente. - Luz testigo “ºC” de color rojo: Cuando está encendida, señala que la temperatura del líquido refrigerante o del agua que circula por los intercambiadores de calor es demasiado alta. 64  mase - IS 25 E Luz testigo “ºC” de color rojo: Cuando está encendida, señala que las bobinas del alternador han alcanzado una temperatura demasiado alta. Luz testigo [fig.4, ref.11] de color amarillo. : Cuando está encendida señala que las bujías están activadas. 2.4 Tabla características técnicas IS 25 02725 Modelo Tipo Cilindros (nr.) Material bloque cilindro Desplazamiento (mm) Carrera (mm) Cilindrada (cc) Potencia (hp) RPM Fuerza de compresión Sistema de inyección Material tapa Regulador Sistema de lubrificación Capacidad de aceite (l) Sistema de paro motor Bomba de carburante Altura máxima carburante (cm) El panel de mando también contiene: - Un interruptor magnetotérmico bipolar (fig. 4 – ref. 2) que interrumpe el suministro de corriente en caso de sobrecarga y cortocircuito - Un interruptor térmico (fig. 4 – ref. 3) que protege la instalación eléctrica en baja tensión por cortocircuito - Un cuentahoras (fig. 4 – ref. 1) - El pulsador de arranque y parada del grupo electrógeno (fig. 4 – ref. 5) El grupo electrógeno está preparado para ser conectado, mediante un conector, al panel de control remoto, que Mase suministra como accesorio opcional y que se puede instalar eventualmente en la plancha de mando. Existen dos modelos diferentes de panel de control remoto, como ilustrado en la fig. 5. La versión más sencilla dispone del pulsador de arranque y parada (fig. 5 – ref. 1) y una luz testigo de color verde (fig. 5 – ref. 2) que cuando está encendida indica que el grupo está en funcionamiento. La segunda versión de panel de control remoto (fig. 5 – ref. 3) contiene, además del pulsador de arranque y parada, un instrumento que indica el valor de la temperatura del líquido refrigerante (fig. 5 – ref. 5). Cuando el panel de control remoto está conectado, ya no es posible efectuar la puesta en marcha del grupo electrógeno desde el panel de mando local. Consumo carburante máximo (l/h) Volumen aire combustión (l/min) Batería de arranque (Ah-V) Cargabatería Motor de arranque (kW-V) Inclinación max. uso Rendimiento bomba de agua de mar (l/min) $/7(51$'25 Tipo Regulación Enfriamiento Tensión (V) Frecuencia (Hz) Amps Factor de potencia ( cos ø ) Potencia máx. (kW) Potencia Cont. (kW) Tipo de aislamiento Estabilidad de tensión Estabilidad de frecuencia Cuando se efectúan operaciones de mantenimiento del grupo electrógeno, desconectar el polo negativo de la batería para evitar arranques accidentales. 65 50 Hz Yanmar 4TNE94A Diesel 4 tempi 4 Fundición 94 100 2776 39 1500 18:1 Directa Fundición Centrífugo, mecánico Forzada 10,2 Solenoide Mecanica 80 7,2 12 80 - 12 40 - 12 2,3 - 12 30° 40 50 Hz Sincrónico, 4 polos, autoexcitado Electrónica Aire / agua (Intercooler W/A) 115 - 230 50 216 - 108 1 25 22,4 H ±2% ±5%  mase E IS 25 3 NORMAS DE SEGURIDAD 3.1 Precauciones generales Antes de poner en marcha el grupo electrógeno y antes de realizar cualquier operación de lubricación o mantenimiento, es indispensable que el personal encargado haya leído y comprendido todas las ADVERTENCIAS y los llamados de ATENCION y PELIGRO señalados en este manual y en el resto de la documentación técnica suministrada con el grupo. De todos modos, el Fabricante no puede prever todas las eventuales circunstancias que puedan comportar riesgos potenciales en las efectivas condiciones de empleo del grupo electrógeno. Las diferentes operaciones y/o procedimientos para el mantenimiento, no aconsejadas o indicadas expresamente en los manuales de instrucciones, deberán ser notificadas y aprobadas por el Fabricante. En caso de tener que emplear un procedimiento no aconsejado específicamente, es obligación y responsabilidad del usuario cerciorarse de que el mismo sea seguro y no comporte daños a personas o cosas. - Cuando se realicen operaciones de mantenimiento en el grupo electrógeno, desconectar el polo negativo de la batería de arranque para evitar puestas en marcha involuntarias. - Si se detectan pérdidas de aceite o de combustible, proceder a una detenida limpieza para no crear condiciones de riesgo de incendio. - Prohibido el acceso a las personas dotadas de marcapasos, a causa de las posibles interferencias electromagnéticas en los dispositivos cardiocirculatorios. - En caso de incendio, nunca utilizar agua sino extintores homologados. Si se presentara algún problema o tuvieran necesidad de aclaraciones, se ruega ponerse en contacto con la oficina SERVICE de la firma Mase. Cuando se utiliza el generador, El fabricante declina cualquier responsabilidad por daños a personas o cosas causados por la inobservancia de las normas de seguridad. es necesario tener presente que en los sitios mojados o muy húmedos, o bien en sitios conductores pequeños, existe la obligación de respetar los artículos 313 y 318 del D.P.R. 27/04/55 NR.547, además del CAP. 11 SECC. IV de la norma C.E.I. 64-8. Observar atentamente las placas de señalización relativas a la seguridad aplicadas en la máquina y respetar las indicaciones de las mismas. 3.2 Prescripciones de seguridad para la instalación y la puesta en servicio No permitir el uso del grupo a personas incompetentes o sin una instrucción adecuada. No permitir el acercamiento de niños o animales al grupo electrógeno en funcionamiento. No acceder al generador con las manos mojadas, dado que el mismo es una fuente potencial de choque eléctrico si es usado incorrectamente. Los controles al grupo electrógeno deben ser efectuados con el motor apagado; los que se necesiten hacer con el motor encendido deben ser efectuados por personal especializado. - No aspirar los gases de combustión porque contienen sustancias nocivas para la salud. - Utilizar el grupo electrógeno con los postigos de acceso cerrados. - Nunca tocar con las manos el cuerpo del motor o del alternador cuando el grupo electrógeno se encuentra en funcionamiento o aún está caliente. - El personal encargado de la instalación o puesta en servicio del grupo electrógeno deberá llevar siempre casco protector, calzado de seguridad contra accidentes y el mono. - Usar guantes de seguridad. - No dejar piezas desmontadas, herramientas o cualquier otra cosa que no forme parte del equipo sobre el motor o cerca del mismo. - Nunca dejar líquidos inflamables o paños embebidos en los mismos cerca del grupo electrógeno, de dispositivos eléctricos (incluso lámparas) o de partes de la instalación eléctrica. - Tomar las precauciones necesarias para evitar el peligro de fulguración. 66  mase IS 25 E 4.3 Arranque 4 USO DEL GENERADOR Antes de poner en marcha el grupo, cerciorarse de que hayan sido efectuados los controles preliminares previstos en el apartado 4.1. Proceder al arranque presionando el pulsador de START situado en el panel de mando (fig.4 – ref.4) y soltándolo sólo tras el arranque del grupo. Prestar atención en no superar los 15 seg. por cada tentativa y en respetar una pausa de al menos 30 seg. entre las mismas. Todas las luces testigos del módulo protección motor (fig.4 – ref.5) se encenderán algunos segundos y, si no se verifican anomalías en el motor o en el alternador, quedará encendida sólo la luz testigo verde de RUN (fig.4 – ref.6) indicando que el grupo está en marcha y que su funcionamiento es regular. 4.1 Controles preliminares Antes de comenzar cualquier operación de puesta en marcha, es sumamente importante "ponerse en confianza" con el grupo electrógeno y sus mandos. Además, es importante efectuar un control visual de seguridad de la máquina y su instalación. Cualquier fuente de peligro real o potencial debe ser eliminada antes de proceder al uso del grupo. - Individuar la posición de los pulsadores de parada de emergencia, interruptores y otros sistemas de emergencia presentes en el grupo electrógeno. - Conocer los particulares procedimientos de emergencia relacionados con la instalación en cuestión. - Que el aceite esté a nivel, mediante la varilla [fig. 7, ref. 2]; véase la tabla "A" de losa ceites aconsejados [fig. 8 ]. - Que todos los puntos de anclaje del grupo estén ajustados lo suficiente. - Que todos los aparatos eléctricos estén desactivados, para evitar el arranque del grupo con baja carga de tensión. - Que las líneas de agua y combustible estén conectadas correctamente. - Que todas las conexiones eléctricas hayan sido efectuadas de manera correcta y que no existan conexiones en mal estado. - Que el grifo del agua esté abierto [fig. 6, ref. 2] - Que se haya llenado el tramo del circuito del agua que va de la bomba a la válvula en caso de que se haya montado una válvula de retención en la toma de mar (como se indica en el manual de instalación) [fig. 4, ref. 1]. Numerosas tentativas de arranque con éxito negativo pueden causar una excesiva acumulación de agua en el circuito de evacuación, con graves consecuencias para el motor. Si el arranque del motor fuese dificultoso, es indispensable no insistir demasiadas veces sin haber cerrado antes la llave de la toma de mar (fig. 6 ref. 2). 4.4 Parada del grupo El grupo se para presionando el pulsador [fig.4, ref.4] de “STOP” en el panel de mando. Antes de parar el grupo electrógeno, se aconseja hacerlo funcionar algunos minutos sin absorber corriente eléctrica, con el fin de permitir el enfriamiento del motor y del alternador. 4.2 Purga del circuito de alimentación La presencia de burbujas de aire dentro del circuito de alimentación provoca irregularidades de funcionamiento del motor o la incapacidad de alcanzar el número nominal de revoluciones. El aire puede penetrar en el circuito de alimentación a través de una junta no completamente estanca (tuberías, filtro, tanque) o cuando el combustible llega al nivel mínimo dentro del tanque. Para eliminar las burbujas de aire, antes que nada es necesario eliminar la causa que ha permitido su ingreso y efectuar luego las siguientes operaciones: 1- Mover manualmente la palanca de la bomba carburante [fig.7, ref.3] hasta que salga todo el aire existente en el equipo de alimentación. 2- Repetir las operaciones mencionadas en caso de que el funcionamiento del motor no resulte todavía regular. Para obtener información más detallada, se ruega consultar el manual entregado por el fabricante del motor que acompaña cada grupo electrógeno. 67  mase E IS 25 bobinas del alternador vuelva a los valores normales. De todos modos, se aconseja detectar y eliminar las causas que han provocado la intervención. 5 PROTECCIONES Los grupos electrógenos están dotados de una serie de dispositivos que los protegen contra un uso incorrecto y contra inconvenientes que puedan perjudicar su integridad. Cuando el grupo electrógeno se detiene por la intervención de un dispositivo de protección, en el módulo de protecciones motor [fig. 5, ref. 5] del tablero de mandos se iluminará la luz testigo correspondiente a la avería presente. En caso de que intervenga uno de los dispositivos de protección mencionados anteriormente, tras haber detectado y eliminado la causa de la intervención, es necesario presionar el pulsador “STOP” para restablecer el panel de mando (de lo contrario la señal queda memorizada, inhibiendo el arranque del motor). 5.1 Dispositivo de protección baja presión aceite 5.4 Dispositivo de protección contra cortocircuito y sobrecarga Interviene apagando el grupo cuando la presión del aceite motor es insuficiente; su intervención es señalada por el encendido de la luz testigo “OIL” (fig. 4 – ref. 7). Para poder encender nuevamente el grupo, generalmente es suficiente reintegrar la cantidad de aceite faltante. El grupo electrógeno está protegido contra los cortocircuitos y sobrecargas eléctricas. Un interruptor magnetotérmico bipolar (fig.4, ref.2) interrumpe el suministro de corriente eléctrica en caso de cortocircuito o cuando la corriente suministrada supera el valor nominal. Antes de restablecer el contacto mediante la palanca del interruptor magnetotérmico es importante desconectar los otros dispositivos conectados a la red eléctrica. El dispositivo de protección de baja presión aceite no da indicaciones sobre el nivel del aceite motor en el cárter. Por tanto es indispensable efectuar un control diario de este nivel. 5.5 Dispositivo de protección contra cortocircuitos de la instalación eléctrica en baja tensión El motor funciona correctamente si no supera una inclinación máxima de 30º por períodos inferiores a los 3 minutos y de 25º sin límite de tiempo, tanto sobre el eje longitudinal como sobre el transversal. Si el motor se encontrara en condiciones de funcionar a inclinaciones superiores, el riesgo que corre es el de una insuficiente lubricación o el de la aspiración de aceite lubricante por parte del filtro de aire. En caso de cortocircuito de la instalación eléctrica en baja tensión, un interruptor térmico (fig.4, ref. 3) interrumpe el circuito parando el grupo electrógeno. En este caso, las luces testigos del módulo de protección del motor estarán todas apagadas y no será posible intentar otro arranque. Antes de restablecer el circuito eléctrico presionando el pulsador situado en el interruptor térmico (fig.4, ref. 3), es necesario hacer detectar y eliminar la causa del cortocircuito por un técnico especializado. 5.2 Dispositivo de protección alta temperatura agua Interviene apagando el grupo electrógeno cuando la temperatura del líquido refrigerante del motor es demasiado elevada o falta la circulación del agua de mar. La intervención de este dispositivo de protección es señalada por la luz testigo “ºC” (fig.4, ref.10). El grupo electrógeno debe ser puesto en marcha nuevamente sólo tras haber detectado y eliminado la causa de la anomalía. 5.3 Dispositivo de protección recalentamiento alternador Interviene apagando el grupo electrógeno cuando se presenta una sobrecarga térmica en el alternador. La intervención de este dispositivo de protección es señalada por la luz testigo “ºC” (fig. 4 – ref. 8). El grupo electrógeno puede ser puesto en marcha nuevamente algunos minutos después, cuando la temperatura de los 68  mase E IS 25 6 MANTENIMIENTO -El primer cambio de aceite motor debe ser efectuado después de 50 horas de uso del grupo electrógeno; para el segundo y los sucesivos es suficiente un cambio cada 200 horas. -Si se desea información más detallada acerca de la lubricación del motor, consultar el manual de uso y mantenimiento específico, adjunto al grupo electrógeno. -No desechar en el medio ambiente el aceite descargado o el combustible, dado que se trata de productos contaminantes. Llevar el aceite lubricante descargado a los centros de recolección especializados para su desecho. 6.1 Información preliminar Todas las operaciones de mantenimiento del grupo electrógeno deben ser efectuadas con el motor apagado, tras haberlo dejado enfriar lo suficiente, y exclusivamente por personal autorizado o adecuadamente preparado. Se aconseja seguir escrupulosamente las indicaciones señaladas en el manual redactado por el Fabricante del motor y que se entrega con cada grupo. Es importante controlar y efectuar el mantenimiento del grupo electrógeno regularmente; las operaciones deben ser intervaladas en base a las horas de funcionamiento. Para proceder al mantenimiento es necesario remover los postigos laterales y el superior. Evitar que el aceite motor entre en contacto con la piel. Durante las operaciones de mantenimiento utilizar guantes y gafas de protección. En caso de contacto con aceite lubricante, lavar inmediata y detenidamente la zona en cuestión con agua y jabón. Antes de acceder al grupo electrógeno, desconectar un polo de la batería de arranque con el fin de evitar su puesta en marcha involuntaria. Para sustituir el cartucho del filtro aceite motor (fig.3, ref.16) es necesario desenroscarlo de su soporte sirviéndose de las herramientas apropiadas que normalmente se encuentran en el mercado. Colocar el cartucho nuevo prestando atención en lubricar el anillo de goma. El primer cambio debe ser efectuado después de 50 horas de funcionamiento del grupo electrógeno; para el segundo y los sucesivos respetar un intervalo de 400 horas. Para más información consultar el manual de uso y mantenimiento del motor. 6.2 Mantenimiento ordinario del motor Las operaciones periódicas a efectuar en el motor se encuentran señaladas en la tabla “B”. Si se desea información más detallada, consultar el manual suministrado por el fabricante del motor y que acompaña cada grupo electrógeno. Controlar el nivel del aceite motor mediante la varilla graduada correspondiente (fig. 7 – ref. 2). El nivel debe estar comprendido entre las marcas MAX y MIN de la varilla (fig. 7 – ref. 1). Para la seguridad del motor, utilizar exclusivamente piezas de repuesto originales. 6.3 Cambio del aceite motor y del filtro de aceite Una vez terminadas estas La capacidad del cárter motor es de 10.2 litros. Las restauraciones de nivel y las cargas de aceite deben ser efectuadas a través del orificio correspondiente (fig. 3 – ref. 17). Para el cambio de aceite en el cárter motor, proceder extrayendo la varilla indicadora de nivel (fig. 7 – ref. 2) y sirviéndose de la correspondiente bomba de extracción (fig. 7 – ref. 7) tras haber quitado el tornillo que funciona como tapón. Se aconseja efectuar el vaciado con el aceite todavía bastante caliente, de manera de facilitar su salida. Los aceites aconsejados se encuentran indicados en la tabla “A” de la fig. 8. operaciones, limpiar detenidamente todas las piezas del grupo electrógeno que se hayan ensuciado con aceite y combustible. 69  mase IS 25 E 6.4 Limpieza del filtro de aire 6.7 Control de la tensión de las correa trapezoidale Los grupos electrógenos de la serie IS disponen de un filtro de aire en seco que impide la entrada de cuerpos extraños a la cámara de combustión. Para su mantenimiento es suficiente limpiar la masa filtrante con gasoil una vez por año para eliminar la presencia de impurezas. Una de las correas trapezoidales se utiliza para transmitir el movimiento de rotación de la polea del eje motor a la de la bomba del agua de mar (fig.8, ref.1). Una tensión excesiva de la correa acelera su desgaste, mientras que su aflojamiento hace girar las poleas en vacío e impide una circulación de agua suficiente. Regular la tensión de la correa de la siguiente manera: Aflojar los dos tornillos de regulación (fig.8, ref.2) y desplazar la bomba del agua de mar hacia afuera para aumentar la tensión, o bien hacia adentro para disminuirla. Ajustar los tornillos y comprobar la tensión. La tensión correcta de la correa es la que permite un aflojamiento de aproximadamente 5 mm con una fuerza de empuje de 8 Kg (fig. 8). La segunda correa se utiliza para transmitir el movimiento de rotación de la polea del eje motor a la de la bomba del líquido en circuito cerrado y a la del alternador CC cargador de batería (fig.8, ref.3). Regular la tensión de la correa de la siguiente manera: Aflojar el tornillo de regulación (fig.8, ref.4) y desplazar el alternador CC cargador de batería (fig.8, ref.5) hacia afuera para aumentar la tensión, o bien hacia adentro para disminuirla. La tensión correcta de la correa es la que permite un aflojamiento de aproximadamente 10 mm con una fuerza de empuje de 8 Kg (fig.8). No desechar en el medio ambiente los líquidos utilizados para el lavado del filtro de aire; los mismos deben ser enviados a los centros de recolección especializados. 6.5 Sustitución del filtro carburante Para asegurar una gran duración y un funcionamiento correcto del motor, es sumamente importante sustituir periódicamente el cartucho del filtro carburante, respetando los intervalos indicados por el fabricante del motor que se encuentran en la tabla del apartado 6.15. Dicha operación se realiza de la siguiente manera: - Desenroscar completamente la brida del soporte (fig. 3, ref.13) - Extraer el cartucho viejo y sustituirlo por el nuevo - Para el montaje, repetir las operaciones en secuencia inversa Una vez efectuada la sustitución, es necesario purgar el circuito de alimentación siguiendo las operaciones descritas en el apartado 4.2. Para evitar que la correa gire en vacío, no ensuciarla con aceite. Limpiar la correa con gasolina si se nota sucia de aceite. Evitar que el combustible entre en contacto con la piel. Durante las operaciones de mantenimiento utilizar guantes y gafas de protección. En caso de contacto con el combustible, lavar inmediata y detenidamente la zona en cuestión con agua y jabón. No acercar las manos a la correa trapezoidal o a las poleas con el motor en funcionamiento. 6.8 Cebado circuito de enfriamiento Una vez terminadas estas Para efectuar el mantenimiento del intercambiador aguaaire o del circuito de refrigeración, es necesario vaciar el circuito de aspiración del agua de mar. Dicha operación se efectúa de la siguiente manera: - Cerrar la llave de la toma de mar (fig.6, ref.2) - Abrir la llave de desagüe correspondiente (fig.6, ref.3) hasta que el agua salga por completo - Cerrar nuevamente la llave de desagüe operaciones, limpiar bien todos los restos de combustible y desechar los trapos utilizados en los centros de recolección especializados. 6.6 Control del líquido refrigerante Es necesario controlar periódicamente el nivel del líquido refrigerante del circuito cerrado de refrigeración. Las marcas de referencia para dicho control están impresas en el depósito de expansión (fig.3, ref.11). Si el nivel fuera insuficiente, versar líquido refrigerante en el depósito de expansión prestando atención en no superar la marca de nivel máximo. Abrir nuevamente la llave de toma del agua de mar antes de poner en marcha el grupo electrógeno. Nunca abrir el tapón de cierre del depósito de expansión (fig.3, ref.11) y del tanque (fig.3, ref.25) con el motor caliente, para evitar pérdidas peligrosas de líquido refrigerante. 70  mase IS 25 E 6.9 Sustitución del líquido refrigerante 6.12 Mantenimiento del alternador Una vez por año, cambiar el líquido refrigerante del circuito cerrado de refrigeración de la siguiente manera: - Para quitar el tablero lateral(Fig. 3, ref.3) - Utilizar un tubo de goma de aproximadamente 50 cm de longitud y 30-40 mm de diámetro interno. - inserte la cañería bajo el grifo (fig.7, ref.4) y colocar el otro extremo dentro de un recipiente de aproximadamente 10 litros de capacidad. - Abrir el tapón y vaciar completamente el circuito cerrado de refrigeración. Una vez terminada la operación, cerrar el grifo y llenar nuevamente el circuito con líquido refrigerante nuevo. El alternador empleado en este modelo de generador es de tipo sincrónico, autoexcitado y con regulación electrónica de la tensión. Este modelo de alternador, sin colector ni cepillos, no necesita operaciones particulares de mantenimiento. Los controles y las operaciones de mantenimiento periódico se limitan a eliminar los posibles restos de humedad y de óxido que podrían dañarlo. 6.13 Mantenimiento de la batería Para el arranque de todos los modelos de grupo electrógeno, se aconseja utilizar una batería de 70 A/h para temperatura ambiente superior a 0ºC y de 100 A/h para temperaturas inferiores. Antes de instalar una nueva batería es importante que la misma haya sido sometida a un ciclo completo de recarga. Al menos una vez por mes, controlar el nivel del electrólito y versar agua destilada si es necesario. Durante un largo período de inactividad del grupo electrógeno, se aconseja desconectar la batería y conservarla en un lugar seco y a temperaturas superiores a los 10ºC, efectuando una vez por mes un ciclo completo de recarga. No desechar en el medio ambiente el líquido refrigerante descargado, dado que se trata de un producto contaminante. Llevar el líquido refrigerante descargado a los centros de recolección especializados para su desecho. 6.10 Sustitución ánodos de zinc Para proteger el intercambiador de calor agua-líquido (fig.9, ref.2) contra las corrientes galvánicas, los mismos contienen dos ánodos de zinc (fig.9, ref.4). Es necesario controlar periódicamente su estado de desgaste y sustituirlos cuando sea necesario con el fin de evitar que las corrientes galvánicas corroan los intercambiadores irreparablemente. Cuando el grupo es nuevo, se aconseja controlar los ánodos de zinc al menos una vez por mes para constatar su velocidad de consumo y más adelante regularse en base a ello. De todos modos es oportuno cambiar los ánodos de zinc al menos una vez por año. En la fig. 9 se indican los puntos donde están ubicados los ánodos de zinc. Si la batería queda completamente descargada por mucho tiempo, existe el riesgo de que se dañe irreparablemente. Es necesario tomar la precaución de proteger con vaselina el borne positivo de la batería para prevenir la corrosión y la formación de óxido. Para restablecer el nivel del ácido sulfúrico es indispensable utilizar soluciones ya preparadas. Las operaciones de aplicación de agua destilada o de ácido en la batería deben ser efectuadas con guantes de goma y gafas de protección, para evitar contactos accidentales de ácido sulfúrico con la piel. En ese caso, lavar detenidamente la parte en cuestión con agua y jabón y consultar a un médico. 6.11 Mantenimiento de la bomba agua de mar Al menos una vez por año, es necesario controlar la integridad del rodete de goma de la bomba para el agua de mar (fig.7, ref.5). Antes de abrir la bomba agua de mar para la inspección del rodete es necesario vaciar el circuito de refrigeración del agua de mar como se describe en el apartado 6.8. Para acceder al rodete, quitar la tapa de cierre (fig.7, ref.6) y, con el auxilio de un par de pinzas, extraer el rodete tirando con fuerza hacia el exterior. Para montar un nuevo rodete repetir las operaciones anteriores en secuencia inversa. Antes de proceder a la recarga de la batería, controlar el nivel del electrólito y restablecerlo con agua destilada si es necesario. Dicha operación debe ser repetida una vez terminado el ciclo de recarga. 71  mase IS 25 E 6.14 Períodos de inactividad 6.16 Tabla de averías Poner en marcha el grupo electrógeno al menos una vez por mes. Si el grupo electrógeno debiera quedar inutilizado por un largo período, es necesario efectuar las siguientes operaciones: - Sustituir el aceite motor - Sustituir el cartucho del filtro aceite (véase apartado 6.3) - Sustituir el cartucho del filtro combustible (véase apartado 6.5) - Quitar los inyectores, introducir en cada cilindro 2 cc de aceite motor y hacer cumplir algunos giros al motor moviendo la polea del eje manualmente. Luego montar nuevamente los inyectores. - Sustituir los ánodos de zinc (véase apartado 6.10) - Hacer que el tubo de toma agua de mar aspire líquido anticongelante, cuya función es la de proteger los intercambiadores contra las bajas temperaturas, y lubricar el rodete de la bomba agua de mar y las partes metálicas internas del circuito de refrigeración. - Desconectar la batería de arranque y conservarla en un ambiente seco (véase apartado 6.13) - Desconectar el tubo de desagüe al mar del colector del motor - Limpiar el filtro del agua de mar - Cerrar la llave de la toma para el agua de mar - Eliminar el agua de mar del silenciador del escape - Limpiar y lubricar la válvula de antisifonaje (siphon break), en caso de que haya sido instalada El motor de arranque gira pero el motor principal no arranca - Controlar si hay combustible en el tanque. (Cargar combustible) - Controlar si el electroimán de parada se encuentra en posición de tiro. (Consultar el Centro de Asistencia) - Eliminar las burbujas de aire purgando el circuito de alimentación (Véase apartado 4.2) El módulo de protección motor no se activa cuando se presiona el pulsador START - Controlar si el interruptor térmico (fig.4, ref.3) de protección está abierto. (Restablecer el contacto presionando el pulsador rojo, fig.4, ref.3) - Controlar los cables y los bornes de conexión a la batería y las conexiones eléctricas. (Conectar nuevamente) - Controlar la integridad de la batería. (Recargarla o cambiarla) El grupo electrógeno se apaga durante su funcionamiento - Controlar si se ha activado un dispositivo de protección con el encendido de la luz testigo correspondiente. (Eliminar la causa e intentar un nuevo arranque) - Controlar si hay combustible en el tanque. (Restablecer el nivel) El motor emite un elevado nivel de humo de escape - Controlar que el nivel de aceite en el cárter no supere la marca de MAX. (Restablecer el nivel) - Controlar que el grupo no esté en sobrecarga. - Controlar el calibrado de los inyectores. (Consultar el Centro de Asistencia) 6.15 Tabla de intervenciones programadas OPERACION ............................................... HORAS Control nivel aceite motor .......................................... 10 Control nivel líquido refrigerante ............................... 10 Control pérdidas de aceite ......................................... 20 Control pérdidas de combustible .............................. 20 Control pérdidas de líquido ........................................ 20 Regulación tensión correa trapezoidal ................... 100 Control carga batería ............................................... 100 Limpieza filtro combustible ...................................... 200 Regulación tensión correas ..................................... 200 * Cambio aceite motor .............................................. 200 Control rodete bomba agua mar ............................. 400 Control número revoluciones motor ....................... 400 Control integridad conexiones eléctricas .............. 400 Sustitución filtro combustible ................................. 400 * Sustitución filtro aceite .......................................... 400 Control inyectores .................................................... 400 Control calado inyección .......................................... 400 Regulación juego válvula toma/desagüe ................ 400 Control bomba de inyección combustible ............ 1000 Control nivel electrólito batería ...................... mensual Limpieza y desoxidación partes metálicas ........ anual Limpieza filtro aire ................................................. anual Sustitución total líquido refrigerante ................... anual Sustitución ánodos de zinc ................................... anual El motor funciona de manera irregular - Controlar los filtros de combustible. (Sustituirlos) - Eliminar las burbujas de aire purgando el circuito de alimentación. (Véase apartado 4.2) La tensión del alternador es demasiado baja - Controlar el número de revoluciones del motor: 1560 r.p.m. sin servicios conectados a 50Hz 1860 rpm sin servicios conectados a 60Hz - Condensador de excitación averiado (sustituirlo). La batería de arranque está descargada - Controlar el nivel del electrólito dentro de la batería. (Restablecer el nivel) - Controlar el funcionamiento del alternador CC. - Controlar la integridad de la batería. El grupo electrógeno no suministra tensión - Controlar que el interruptor magnetotérmico (fig.4, ref.2) se encuentre en posición “ON”. Si no es así, ponerse en contacto con un Centro de Asistencia Autorizado. * Efectuar la primera intervención después de 50 horas, luego en base a los intervalos previstos. TAB. “B” 72  mase E IS 25 7 TRANSPORTE Y DESPLAZAMIENTO 9 REFERENCIAS ESQUEMA ELECTRICO (fig.10) Para el transporte, todos los grupos electrógenos se aseguran a una paleta mediante tornillos. Para desplazamientos sobre embarcaciones, utilizar los ganchos de elevación del motor situados debajo del postigo de acceso superior [fig.3, ref.2]. Enganchar con cuidado y levantar lentamente, evitando movimientos bruscos. 1 - Interruptor magnetotérmico 2 - Cuentahoras 3 - Alternador 4 - Rotor 5 - Estator 6 - Regulador de tensión 7 - Tablero de bornes de potencia 8 -/ 9 - Interruptor térmico 10 - Pulsador START / STOP 11 - Módulo protección motor 12 - Tablero de bornes 13 - Conector para control remoto 14 - Indicador de nivel combustible 15 - Indicador de presión aceite 16 - Indicador de temperatura agua 17 - Sensor alta temperatura agua 18 - Sensor alta temperatura líquido refrigerante 19 - Presóstato aceite 20 - Alternador carga batería 21 - Electroimán de stop 22 - Motor de arranque 23 - Bornes de conexión batería 24 - Cable de conexión tablero 25 - Pulsador START / STOP 26 - Instrumento indicador presión aceite 27 - Instrumento indicador temperatura líquido refrigerante 28 - Equipo completo panel de control remoto con instrumentación 29 - Equipo completo panel de control remoto El enganche del grupo electrógeno en puntos diversos del indicado puede causar daños al mismo y es una fuente de peligro para los operadores. - Durante la fase de elevación, todo el personal debe estar a una distancia prudencial y los operadores deben llevar casco de protección. 8 DESGUACE Una vez terminado el ciclo de vida útil del grupo electrógeno, el mismo debe ser entregado a los centros encargados del desguace. No desechar el grupo electrógeno en una escombrera, dado que numerosas partes del mismo son contaminantes para el medio ambiente. 73