Lego 10318 Icons Building Instructions

Lego
Marca
Lego
Modelo
10318 Icons
Categoría
LEGO
Tipo
Building Instructions
TWO NATIONS
ONE VISION DEUX NATIONS
UNE VISION
DROOP SNOOT
Lowering the nose and visor allows pilots to see the
runway during landing. The maximum droop angle is
12.5 degrees.
NEZ BASCULANT
L’abaissement du nez et de la visière permet aux
pilotes de voir la piste pendant l’atterrissage. L’angle
d’inclinaison maximal est de 12,5 degrés.
NARIZ INCLINABLE
Bajar la nariz y el visor permitía a los pilotos ver la pista
durante el aterrizaje. El ángulo de máxima inclinación
era de 12,5°.
WINDOWS
Dry, cool air is circulated between the windowpanes
to prevent the extreme heat generated on the
outside of the plane from reaching the interior.
HUBLOTS
De l’air sec et frais circule entre les vitres pour
empêcher la chaleur extrême générée à l’extérieur
de l’avion de pénétrer à l’intérieur.
VENTANAS
Se hacía circular aire seco y fresco por entre los
cristales de las ventanas para evitar que el calor
extremo generado por fuera del avión llegara al
interior de este.
With the advent of technology permitting aircraft to reduce flight
times by half, a shared vision of supersonic passenger travel was
brought to life through an agreement signed between the French
and British governments in the early 1960s. Design, production and
assembly were shared between the UK’s British Aircraft Corporation
and France’s Sud Aviation (predecessor of Airbus). Engine design and
development were entrusted to SNECMA and Rolls Royce.
The Concorde program definitively established European aviation
engineering as a cutting-edge industry. Many firsts introduced on the
Concorde would find their way onto commercial aircraft such as the A300
and A320 families and become industry standards.
Avec l’avènement d’une technologie permettant aux avions de réduire de moitié la durée des
vols, une vision commune du transport supersonique de passagers voit le jour grâce à un accord
signé entre les gouvernements français et britannique au début des années 1960. La conception,
la production et l’assemblage étaient partagés entre l’entreprise britannique British Aircraft
Corporation et l’entreprise française Sud-Aviation (devenue ensuite Airbus). La conception et le
développement du réacteur ont été confiés à SNECMA et Rolls-Royce.
Le programme Concorde a imposé l’ingénierie aéronautique européenne comme une
industrie de pointe. De nombreuses premières introduites sur le Concorde ont trouvé leur
place sur des avions commerciaux tels que les familles A300 et A320 et sont devenues des
normes de l’industrie.
DOS NACIONES
UNA VISIÓN
PASSENGER CABINS
Passengers are seated in 40 forward cabin
seats and 60 rear cabin seats.
CABINES DE PASSAGERS
Les passagers sont répartis entre 40 sièges
dans la cabine avant et 60 sièges dans la
cabine arrière.
CABINAS PARA PASAJEROS
Había dos cabinas para pasajeros: una
frontal y una posterior, con 40 y 60 asientos,
respectivamente.
WINGS
The uniquely shaped ogival delta wings are
essential to creating lift during take-off and limiting
drag while in flight.
AILES
Les ailes delta gothiques de forme unique sont
essentielles pour générer de la portance au
décollage et limiter la traînée en vol.
ALAS
La singular forma de las alas ojivales en delta era
esencial para producir sustentación durante el
despegue y limitar el arrastre en vuelo.
ENGINES
Reheats allow engines an extra 20% of power
for takeoff and accelerating to maximum speed.
RÉACTEURS
Les réchauffes confèrent aux réacteurs une
puissance supplémentaire de 20 % pour le
décollage et l’accélération jusqu’à la vitesse
maximale.
MOTORES
Los sistemas de postcombustión permitían
a los motores desarrollar un 20 % más de
potencia para despegar y acelerar a la máxima
velocidad.
TAIL LANDING GEAR
Additional landing wheels in the tail accommodate
the high angle of attack during takeoff and landing.
TRAIN D’ATTERRISSAGE DE QUEUE
Des roues d’atterrissage supplémentaires situées
au niveau de la queue permettent de compenser
l’angle d’attaque élevé lors du décollage et de
l’atterrissage.
TREN DE ATERRIZAJE DE COLA
Se incorporaron ruedas de aterrizaje adicionales en
la cola debido a los grandes ángulos de ataque que
tienen lugar durante el despegue y el aterrizaje.
El surgimiento de tecnologías con la capacidad de recortar por la mitad los tiempos de vuelo de los
aviones y una visión compartida de trasladar pasajeros a velocidades supersónicas motivaron a los
gobiernos británico y francés a firmar un convenio de colaboración a principios de la década de 1960.
El diseño, la producción y el ensamble fueron realizados conjuntamente por la firma británica British
Aircraft Corporation y la francesa Sud Aviation (predecesora de Airbus). El estudio y desarrollo de los
motores se encomendaron a SNECMA y Rolls Royce.
El programa Concorde terminó de consolidar la ingeniería aeronáutica europea como la más avanzada
del sector. Muchos adelantos implementados por primera vez en el Concorde se han adoptado en
aeronaves comerciales como las de las familias Airbus A300 y A320, llegando a convertirse en normas
generales de la industria.
The name Concorde represents
harmony in both design,
passenger experience and
collaboration between nations
Le nom Concorde incarne
l’harmonie dans la conception,
l’expérience des passagers et la
collaboration entre nations
El nombre Concorde
representa la armonía tanto
en el diseño como en la
experiencia del pasajero y la
colaboración entre naciones
FROM THE DESIGN TEAM
“The sleek lines and flowing surfaces necessary to slice effortlessly through the sound barrier have
ensured Concorde remains in the history books, not only as a remarkable aircraft but also as an
undisputed design icon. Those same surfaces, however, posed a real challenge in translating the design
into LEGO® bricks! Accommodating such a unique shape alongside mechanisms for landing gear and
the iconic droop snoot in the narrow fuselage forced us to really rethink how we build LEGO aircraft. But
the Concorde was more than just an aircraft. An extraordinary collaboration between nations, it represented
optimism, a vision for the future and it showed us what we can achieve when we choose to work together.”
Milan Madge, LEGO® Senior Designer
IMPRESIONES DEL EQUIPO DE DISEÑO
UN MOT DE L’ÉQUIPE DE CONCEPTION
“Las elegantes líneas y fluidas superficies
necesarias para atravesar fácilmente la
barrera del sonido han ganado al Concorde
un lugar permanente en los libros de historia, no solo
como una aeronave destacable, sino también como un
indiscutible ícono del diseño. ¡Esas mismas superficies,
no obstante, representaron un verdadero desafío al
momento de recrear el diseño en formato LEGO®! El
proceso para reproducir una forma tan singular sin dejar
fuera los mecanismos del tren de aterrizaje y la nariz
inclinable nos obligó a replantearnos seriamente la
manera en la que construimos los aviones LEGO. Pero el
Concorde es más que solo una aeronave. En un sentido
más amplio, se trata de una extraordinaria colaboración
entre naciones, un símbolo del optimismo y una visión
del futuro que pone de manifiesto aquello que somos
capaces de lograr cuando trabajamos juntos”.
Milan Madge, diseñador sénior de LEGO®
« Les lignes épurées et les surfaces lisses nécessaires
pour franchir aisément le mur du son ont permis au
Concorde d’entrer dans l’histoire, non seulement
comme un avion remarquable, mais aussi comme un
monument incontesté de la conception. Toutefois, ces
mêmes surfaces ont représenté tout un défi lors de
la transposition de la conception en briques LEGO® !
L’adaptation d’une forme aussi unique aux mécanismes
du train d’atterrissage et de l’emblématique nez
basculant dans le fuselage étroit nous a obligés à
repenser la façon dont nous construisons les avions
LEGO. Mais le Concorde était plus qu’un simple avion.
Une collaboration extraordinaire entre deux nations, le
Concorde représentait une vision optimiste
de l’avenir et une démonstration de ce
qui est possible lorsque l’on choisit de
travailler ensemble. »
Milan Madge, concepteur principal LEGO®
The LEGO® Icons Design Team
L’équipe de conception LEGO® Icons
Equipo de diseño de LEGO® Icons
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Which direction are we building?! Building the entire wing of
the LEGO® Concorde sideways allowed us to make it thinner
and lighter and capture that iconic sweeping delta wing.
Dans quelle direction construisons-nous ?! La construction
de l’aile entière du Concorde LEGO® sur le côté nous a
permis de la rendre plus fine et plus légère, et de recréer
l’emblématique aile delta.
¡¿Hacia dónde se construye?! Construir el ala del Concorde
LEGO® totalmente en dirección lateral nos permitió hacerla
más delgada y ligera, y capturar con mayor fidelidad su
inconfundible silueta en delta.
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These fairings under the Concorde’s iconic delta wing contain
the actuators that control the aircraft’s elevons.
Ces carénages situés sous l’aile delta emblématique du
Concorde contiennent les actionneurs qui contrôlent les
élevons de l’avion.
Los carenados de debajo de la icónica ala en delta del
Concorde contienen los actuadores que controlan los
elevones de la aeronave.
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Concorde contains 19 miles (30.6 km) of wiring. We opted for
several feet (meters) of LEGO® bricks.
Le Concorde contient 30,6 km de câblage. Nous avons opté
pour plusieurs mètres de briques LEGO®.
El Concorde lleva en su interior 30,6 km de cableado. Si
colocáramos en fila todos los bricks LEGO® que componen el
modelo, alcanzarían una longitud de varios metros.
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Concorde had a tricycle landing gear configuration. The mechanism
you’re now building will trigger the main landing gear, situated in the
middle of the delta wing.
Le Concorde disposait d’un train d’atterrissage « tricycle ». Le mécanisme
que vous êtes en train de construire déclenchera le train d’atterrissage
principal, situé au milieu de l’aile delta.
El Concorde tenía una configuración de tren de aterrizaje triciclo.
El mecanismo que estás construyendo ahora activará el tren de
aterrizaje principal, ubicado justo en el centro del ala en delta.
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The aircraft required custom-made white paint in order to
dissipate the heat generated by supersonic flight.
L’avion nécessitait une peinture blanche faite sur mesure afin
de dissiper la chaleur générée par le vol supersonique.
Fue necesario pintar la aeronave con una pintura blanca
especialmente diseñada para disipar el calor generado por
el vuelo supersónico.
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The classic Concorde silhouette comes from a very real technical problem, the balance
between minimizing drag and generating lift on a supersonic wing. The solution:
Concorde’s ogival delta wing, a modification of the delta wing design to increase
efficiency at lower speeds.
La silhouette classique du Concorde découle d’un problème technique bien réel, à
savoir l’équilibre entre la réduction de la traînée et la génération de la portance sur une
aile supersonique. La solution : l’aile delta gothique du Concorde, une variante de l’aile
delta destinée à accroître l’efficacité à basse vitesse.
La clásica silueta del Concorde proviene de un problema técnico bastante real:
encontrar el equilibrio entre la minimización del arrastre y la generación de
sustentación en un ala supersónica. Para solucionarlo, se modificó
el diseño de un ala en delta para aumentar su eficiencia a
menor velocidad, lo que dio como resultado el
ala ojival en delta.
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Despite the luxury experience passengers could expect on Concorde,
the aircraft’s windows were fairly small, about the same size as your hand.
Malgré l’expérience luxueuse offerte aux passagers du Concorde,
les hublots de l’appareil étaient assez petits, de la taille de votre main.
Si bien los pasajeros del Concorde podían aspirar a vivir una exclusiva
experiencia de gran lujo, las ventanas de la aeronave eran bastante
pequeñas (más o menos del tamaño de una mano extendida).
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This little orange element not only connects the drive shaft of
the main landing gear but can also be used to take apart your
LEGO® model when you’re ready to build something else!
Ce petit élément orange ne relie pas seulement l’arbre
d’entraînement du train d’atterrissage principal. Il peut
également servir à démonter le modèle LEGO® lorsque vous
souhaitez construire autre chose !
Además de conectar el eje de transmisión del tren de
aterrizaje principal, ¡este pequeño elemento naranja puede
serte útil para desarmar el modelo LEGO® cuando estés listo
para construir otra cosa!
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The length and slenderness of the Concorde posed a real challenge for
LEGO® bricks and to hold everything together, we used this fun little
lock to hold the fuselage to the huge delta wing.
La longueur et l’élancement du Concorde posaient un véritable défi
pour les briques LEGO®. Afin que tout tienne ensemble, nous avons
utilisé ce petit verrou pour maintenir le fuselage à l’énorme aile delta.
La longitud y esbeltez del Concorde representaron un gran
desafío para los bricks LEGO®; con el fin de que todo se
mantuviera unido, sujetamos el fuselaje a la descomunal
ala en delta por medio de este pequeño seguro.
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194
2x
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2x 1x
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1x 2x
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10x
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1x 1x
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5
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3
3
3
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125
1x2x
205
This clutch was an elegant solution to ensuring that the forward
and rear landing gear remain synchronized when your model
comes in for landing!
Cet embrayage était une solution élégante pour garantir que les
trains d’atterrissage avant et arrière restent synchronisés lorsque
votre modèle se prépare à l’atterrissage !
¡Este embrague resolvió elegantemente el problema de mantener
sincronizados los trenes de aterrizaje principal y de nariz cuando
el modelo viene en descenso y está próximo a hacer contacto
con la pista!
126
2x 2x 2x
206
2x 1x
1x1x
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1
2
2
1
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2x 2x 1x
1x 2x2x
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1
2
3
1
1
2
2
2x2x
139
1x
247
248 249
The forward wheel well accommodates the nose landing gear.
Concorde’s landing gear was longer than most to ensure that
the engines, set far back on the delta wing, would clear the
ground during take-off and landing.
Le logement de roue avant accueille le train d’atterrissage
avant. Le train d’atterrissage du Concorde était plus long que
la plupart des autres trains afin de garantir que les réacteurs,
placés très loin en arrière sur l’aile delta, ne touchent pas le
sol au décollage et à l’atterrissage.
Las ruedas delanteras tienen capacidad de sobra para
sostener el peso del tren de aterrizaje de nariz. El tren de
aterrizaje del Concorde era más largo que la mayoría para
evitar que los motores, colocados en el extremo posterior
del ala en delta, tuvieran contacto con la pista durante el
despegue y el aterrizaje.
140
1x1x
1x2x1x
1x
250
1x1x
1x2x1x
1x
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2x 3x
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2x 3x 1x
263
150
264
When traveling at cruising speed, Concorde’s airframe
would heat up to the point that the aircraft would
stretch by 6–10 inches (15–25 cm)!
En vitesse de croisière, la cellule du Concorde se
réchauffait à tel point que l’avion s’étirait de 15 à 25 cm !
Al viajar a velocidad de crucero, ¡la temperatura
de la estructura del Concorde aumentaba al punto
de provocar que la longitud de la aeronave se
incrementara entre 15 y 25 cm por efecto de la
dilatación térmica!
151
2x
265
2x2x
152
2x
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2x 4x
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6x 3x3x
3x12x
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1
2
2
33
44
3x3x
The Concorde’s 100 passengers would enjoy luxury amenities
and fine cuisine to accompany breathtaking views from the
edge of space at 60,000 ft. (18,288 m).
Les 100 passagers du Concorde profitaient de services de
luxe et d’une cuisine raffinée en plus d’une vue imprenable sur
l’espace à 18 288 mètres.
Los 100 pasajeros del Concorde disfrutaban de comodidades
de primer nivel y alta gastronomía como complemento de la
prodigiosa experiencia de mirar la Tierra desde una altura de
18.288 m (que marca el comienzo del espacio exterior).
161
1x
4x
4x4x
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3
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1x2x 1x2x
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1x2x 1x1x
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1
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4x
294
4x4x
Remove the middle section of the fuselage to reveal part of
the rear cabin with passenger seats inspired by the original
1970s design.
Retirez la section centrale du fuselage pour révéler une partie
de la cabine arrière avec des sièges passagers inspirés de la
conception originale des années 1970.
Quita la sección central del fuselaje para acceder a una parte
de la cabina posterior con asientos inspirados en el diseño
original de la década de 1970.
183
1x
295
1x
1x 1x
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14
14
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1x 1x
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2x 2x
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2x2x
195
325
196
Concorde’s four famous Olympus engines propelled
the aircraft to twice the speed of sound.
Les quatre célèbres réacteurs Olympus du Concorde
propulsaient l’avion à deux fois la vitesse du son.
Los famosos cuatro motores Olympus del Concorde
propulsaban la aeronave al doble de la velocidad
del sonido.
196
1x
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1x
1x 1x
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15
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2x 2x
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2x2x
209
356
With the Earth spinning at 1,040 mph (1,673 km/h) and Concorde
cruising at 1,334 mph (2,146 km/h), those flying aboard the aircraft
could see the same sunset twice.
La Terre tournant à 1 673 km/h et le Concorde volant à 2 146 km/h,
les passagers de l’avion pouvaient donc voir deux fois le même
coucher de soleil.
Como la Tierra gira a 1673 km/h y el Concorde tenía una velocidad
de crucero de 2146 km/h, quienes volaban a bordo del avión
podían contemplar dos veces la misma puesta de sol.
210
1x 1x
357
2x
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16
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1x
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1x
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1x 1x
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1x
377
A total of 134 pilots and 57 flight engineers were
trained to operate the unique aircraft.
Au total, 134 pilotes et 57 mécaniciens de bord ont
été formés pour assurer le fonctionnement de cet
appareil unique.
Se entrenó a un total de 134 pilotos y 57 ingenieros
de vuelo en la operación del exclusivo avión.
216
2x1x 1x 1x 1x
1x 1x1x 1x
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1x 1x
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1x
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1x
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414414
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2x
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1x
Two brand new LEGO® elements were developed
exclusively for this model: the nose cone and the visor.
Concorde’s retractable visor folds down with the nose to
reveal the cockpit windshield hidden behind.
Deux tout nouveaux éléments LEGO® ont été développés
exclusivement pour ce modèle : le cône de nez et la visière.
La visière rétractable du Concorde se replie avec le nez pour
révéler le pare-brise du poste de pilotage caché derrière.
Se diseñaron dos elementos LEGO® nuevos exclusivamente
para este modelo: el cono de nariz y el visor. El visor
retráctil del Concorde se pliega por dentro de la nariz para
revelar el parabrisas de la cabina oculto detrás.
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1x 2x
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1:1
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1x 1x1x 1x
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2
2
Concorde’s long nose and delta wing were crucial to achieving supersonic
speed, but the high angle of attack on take-off and landing and the length
of the nose cone made it difficult for pilots to see the runway. The solution
– the iconic Droop Snoot!
Le long nez et l’aile delta du Concorde étaient essentiels pour atteindre
la vitesse supersonique, mais l’angle d’attaque élevé au décollage et à
l’atterrissage et la longueur du cône du nez rendaient difficile la visibilité
de la piste pour les pilotes. La solution : l’emblématique nez basculant !
La larga nariz y el ala en delta del Concorde eran fundamentales para
alcanzar la velocidad supersónica, pero el gran ángulo de ataque que este
experimentaba durante el despegue y el aterrizaje y la longitud del cono
de nariz dificultaban que los pilotos vieran la pista. La solución:
¡la icónica nariz inclinable!
228
420
229
1x 1x
421
These panels are static ports, providing static air pressure
data to aircraft.
Ces panneaux sont des prises statiques qui transmettent des
données sur la pression statique à l’avion.
Estos paneles son tomas de presión estática que proporcionan
información sobre dicho parámetro a la aeronave.
230
2x
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1x
1x 1x1x
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4
4
The rear trim tank is a fuel tank held in the tail of the aircraft. The
center of gravity of the Concorde had to be different for take-off
and supersonic cruising, so the flight engineer transferred fuel
between tanks to adjust the aircraft’s center of gravity.
Le réservoir d’équilibrage arrière est un réservoir de carburant
situé dans la queue de l’avion. Le centre de gravité du Concorde
devait être différent pour le décollage et la croisière supersonique.
Le mécanicien de bord devait donc transférer du carburant entre
les réservoirs pour ajuster le centre de gravité de l’avion.
Por dentro de la parte posterior del avión, justo donde se angosta
el fuselaje, había un tanque de combustible. Para ajustar la
posición del centro de gravedad según las necesidades del vuelo
(debía estar en una posición para el despegue y en otra para el
vuelo supersónico), el ingeniero de vuelo transfería combustible
entre los diferentes tanques.
239
2x 4x
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As Concorde required a high angle of attack to
optimize the delta wing’s lift on take-off and landing,
the aircraft featured a small tail bumper wheel to
ensure the rear of the plane didn’t hit the ground.
Le Concorde ayant besoin d’un angle d’attaque élevé pour optimiser la
portance de l’aile delta au décollage et à l’atterrissage, l’avion était équipé
d’une roulette de queue pour éviter que l’arrière de l’avion ne heurte le sol.
Ya que el Concorde necesitaba un gran ángulo de ataque para optimizar
la sustentación del ala en delta durante el despegue y el aterrizaje, la
aeronave contaba con una pequeña rueda de cola para garantizar que la
parte posterior del avión no golpeara el suelo.
The underside of the tail is connected here with a
reflected triangle, achieving the sleek tapered form
that makes Concorde so iconic.
La partie inférieure de la queue est ici reliée à un
triangle réfléchissant, ce qui permet d’obtenir la
forme effilée qui rend le Concorde si emblématique.
La parte inferior de la cola se conecta aquí mediante
un triángulo invertido, con lo que se logra recrear la
forma cónica tan característica del Concorde.
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Rotate the end of the aircraft’s tail to lower or raise the front and
rear landing gear simultaneously!
Faites tourner l’extrémité de la queue de l’avion pour abaisser ou
relever simultanément les trains d’atterrissage avant et arrière !
¡Gira el extremo de la cola del avión para extender o retraer los
trenes de aterrizaje principal y de nariz al mismo tiempo!
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4
5
20
20
Twenty Concordes were built, six developmental and fourteen
commercial aircraft. Most stayed in service for 27 years.
Vingt exemplaires du Concorde ont été construits : six avions
destinés au perfectionnement et quatorze avions commerciaux.
La plupart sont restés en service pendant 27 ans.
Se construyeron un total de veinte aviones Concorde, seis de
ellos experimentales y catorce para uso comercial. La mayoría
se mantuvieron en servicio durante 27 años.
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Concorde featured a split rudder, with only the lower portion being
used at high speeds to allow for finer adjustment and reduced
torsion on the vertical stabilizer.
Le Concorde était équipé d’une gouverne de direction divisée, dont
seul le volet inférieur était utilisé à haute vitesse pour permettre un
réglage plus précis et réduire la torsion du stabilisateur vertical.
El timón del Concorde estaba dividido en dos partes; con el fin de
reducir las fuerzas de torsión sobre el estabilizador vertical, a altas
velocidades solo se usaba la sección inferior para hacer ajustes finos.
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1x 1x
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A partnership between Britain and France that produced one
of the most remarkable aircraft in aviation history, ‘Concorde’
means ‘agreement or harmony between people’ in both
English and French.
Fruit d’un partenariat entre la Grande-Bretagne et la France
qui a donné naissance à l’un des avions les plus remarquables
de l’histoire de l’aviation, « Concorde » doit son nom au mot
signifiant « accord ou harmonie entre des personnes » en
anglais et en français.
Concorde significa acuerdo o armonía entre las personas
tanto en inglés como en francés, y es el nombre de la
colaboración entre el Reino Unido y Francia que produjo una
de las aeronaves más destacadas de la historia de la aviación.
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