Kobalt 215921 El manual del propietario

Marca: Kobalt

Modelo: 215921

Categoría: Compresores de aire

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

Air Compressor

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TABLE

SAFETY GUIDELINES ................................. 3

OVERVIEW ......................................... 6

Basic Air Compressor Components ................... 6

ASSEMBLY ......................................... 7

Assembling the Compressor ........................ 7

COMPRESSOR CONTROLS ............................ 9

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS ................. 10

Electrical Wiring ................................. 10

Extension Cords ................................. 10

Grounding Instructions ............................ 10

MOTOR ........................................... 12

Motor Reset Switch .............................. 12

BREAK-IN OF THE PUMP ............................. 13

OPERATING INSTRUCTIONS ......................... 14

TABLE

CONSIGNES DE SECURITE ............................ 4

VUE D'ENSEMBLE ................................... 6

EI6ments de base du compresseur d'air ............... 6

ASSEMBLAGE ....................................... 7

Assemblage du compresseur ........................ 7

COMMANDES DU COMPRESSEUR ...................... 9

SPECIFICATIONS DE L'ALIMENTAT!ON

ELECTRIQUES ................................... 10-1 1

C_blage 61ectrique ............................ 10-1 1

Rallonges ................................... 10-1 1

Instructions de mise _ la terre ...................... 11

REMISE EN MARCHE ET C,_,BLAGE DU

MOTEUR .......................................... 12

Interrupteur de remise en marche du moteur ........... 12

RODAGE DE LA POMPE .............................. 13

OF CONTENTS

Daily Startup .................................... 14

Shutdown ...................................... 14

MAINTENANCE ..................................... 16

Draining the Tank ................................ 16

Checking the Oil ................................. 16

Changing the Oil ................................. 16

Belt Tension and Pulley Alignment ................ 17-18

Cleaning the Air Filter ............................. 19

Checking the Relief Valve ......................... 19

Testing for' Leaks ................................ 19

Storage ........................................ 19

SERVICE INTERVAL ................................. 20

TROUBLESHOOTING CHART ......................... 21

GLOSSARY OF TERMS .............................. 24

DES MAT_ERES

MODE D'EMPLOI ................................. 14-15

Mise en marohe quotidienne ..................... 14-15

Arr6t .......................................... 15

ENTRETIEN ........................................ 16

Vidange du r6servoir ............................. 16

V@ification du niveau d'huile ....................... 16

Vidange d'huile .................................. 16

Tension de la courroie et alignement de la poulie ..... 17-18

Nettoyage du filtre a air ........................... 19

V@ification de soupape de d6charge ................. 19

Essai d'6tanch_it6 ............................... 19

Entreposage .................................... 19

ENTRETIEN PER!ODIQUE ............................ 20

DEPANNAGE ....................................... 22

GLOSSAIRE ........................................ 24

PAUTAS DE SEGURIDAD .............................. 5

RESUMEN GENERAL ................................. 6

Componentes b&sicos del compresor de aire ........... 6

MONTAJE ........................................... 8

Montaje del compresor ............................. 8

CONTROLES DEL COMPRESOR ........................ 9

REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACION ELECTRICA ...... 11

Cableado e!6ctrico ............................... 11

Cordones prolongadores .......................... 11

Instrucciones de conexi6n a tierra ................... 11

CONVERSION DEL CABLE ELECTRICO ................ 12

MOTOR ........................................... 12

Interruptor de restablecimiento del motor .............. 12

MARCHA INICIAL DEL BOMBA ......................... 13

INSTRUCC!ONES OPERATIVAS ....................... 15

mNDICE

Arranque diario .................................. 15

Parada ........................................ 15

MANTENIMIENTO ................................... 16

DesagL_e del tanque .............................. 16

Verificaci6n de! nivel de aceite ...................... 16

Cambio de aceite ................................ 16

Tensi6n de la correa y alineaci6n de la polea ........ 17-18

Limpieza del filtro de aire .......................... 19

Revisi6n de la v_lvula de alivio ...................... 19

Detecci6n de fugas ............................... 19

Almacenamiento ................................. 19

INTERVALOS DE SERVICIO ........................... 20

CUADRO DE DETECCION DE FALLOS .................. 23

GLOSAR!O DE TERMINOS ............................ 24

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PAUTA8 DE SEGURmDAD

La informaci6n que sigue se refiere a la protecci6n de SU SEGURIDAD y FaPREVENCI©N DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como

ayuda para reconocer esta informaci6n, usamos Fossiguientes simboFos. Lea por favor eFmanuaFy preste atenci6n a estas secciones.

_ - UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARA LESIONES GRAVES O LA PE_RDIDADE LA VIDA.

_ - UN RIESGO POTENOIAL QUE PODRiA PROVOCAR GRAVES LESIONES O MUERTE.

_ - UN RIESGO POTENOIAL QUE PODRIA PROVOOAR LESIONES LEVES O DAt_AR EL EQUIPO.

1. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSION. Nunca rocie

liquidos inflamables en un _rea confinada. Es normal

que el motor y e! interruptor de presiOn produzcan

chispas al estar en funcionamiento. Si las chispas

entran en contacto con los vapores de Jagasolina o con

otros disolventes, estos podrian encenderse, causando

un incendio o una explosi6n. Siempre opere e!

compresor en un lugar bien ventilado. No fume al

rociar. No rocie donde existan chispas o llama.

Mantenga e! compresor tan lejos del lugar de rociado

como sea posible.

2. RIESGO DE EXPLOSION. No suelde, no perfore ni

_ odifique el tanque de! aire de este compresor. La

soldadura o las modificaciones en el tanque de!

compresor de aire podrian deteriorar gravemente la

resistencia de! tanque y causar una condici6n

extremadamente peligrosa. Soldar o modificar el

tanque de cualquier manera anulara la garantia.

3. RiESGO DE DESCARGA ELECTRICA. Nunca utilice

un compresor e!6ctrico de aire en el exterior cuando

este I!oviendo ni !o coloque sobre una superficie

mojada, ya que esto podria causar descargas

el6ctricas.

RIESGO DE LESIONES. Esta unidad arranca

automaticamente. SIEMPRE apague el compresor,

quite el enchufe del tomacorrientes, y purgue toda la

presi6n de! sistema antes de realizar el servicio a!

compresor y cuando el compresor no est6 en uso. No

utilice la unidad sin las cubiertas o sin e! protector de la

correa ya que podria sufrir lesiones por el contacto con

las piezas m6viles.

RIESGO DE EXPLOSION.Verifique la presi6n nominal

maxima sugerida por e! fabricante para las

herramientas y los accesorios neumaticos. La presion

de salida de! compresor se debe regular de tal manera

que nunca se exceda la presiOn nominal m_xima de la

herramienta. Antes de conectar o retirar accesorios,

alivie toda presi6n del tubo.

RJESGO DE QUEMADURAS. La bombay el m01tiple

producen altas temperaturas. Para prevenir

quemaduras u otro tipo de heridas, NO TOQUE la

bomba, e! mOltiple ni e! tubo de transferencia mientras

la bomba se est8 funcionando. Permita que se enfrie

10.

11.

antes de manipular!os o realizar el servicio necesario.

Mantenga a los niSos alejados del compresor en todo

momento.

RIESGO PARA LA RESPIRACION. AsegOrese de leer

todas las etiquetas cuando est6 rociando pinturas o

materiales t6xicos, y siga las instrucciones de

seguridad. Use una careta respiratoria si existe la

posibilidad de inhalar algQn producto a! rociar. Lea

todas las instrucciones y asegQrese de que su careta

respiratoria le proteia. Nunca inhale directamente el

aire compdmido producido por un compresor. No es

adecuado para respirarly.

RIESGO DE LESIONES OCULARES. Cuando utilice

un compresor de aire siempre use gafas de seguridad

aprobadas segOn ANSI Z87.1. Nunca dirija la boquilla

ni e! rociador hacia una persona ni hacia alguna parte

del cuerpo. E! equipo puede causar una lesi6n grave

si e! rocio penetra en la pieL

RIESGO DE EXPLOSION. No aiuste la valvula de

alivio. En caso contrario, se anularan todas las

garantias. La valvula de alivio fue ajustada de fabrica

para que la unidad funcione a su presi6n m_xima. Si

se altera la valvula podria ocurrir un accidente con

lesiones a personas o dahos a la propiedad.

RIESGO DE EXPLOSION.No use tuberia de plastico ni

de PVC para el sistema de aire comprimido. Use s61o

tuberia y conectores de acero galvanizado para las

lineas de distribuci6n de aire comprimido.

RIESGO AL SENTIDO DEL OiDO. Siempre

use protectores auditivos cuando use un compresor de

aire. Si no Io hace podria sufrir p6rdida de la audici6n.

12. El cable de energia de este producto contiene plomo,

un elemento quimico que segOn el Estado de California

puede producir cancer y malformaciones de nacimiento

4. u otros problemas de reproducci6n. L4vese las manos

despu_s de utilizaHo.

NOTA: CABLEADO ELECTRiCO. Refi6rase al r6tulo del

nQmero de serie del compresor de aire para conocer los

requerimientos de voltaje y amperaje de la unidad.

Cerci6rese de que todo el cableado Io instala un electicista

capacitado, de conformidad con el C6digo EI6ctrico

Nacional.

1. Elimine la humedad del tanque todos !os dias.

Un tanque limpio y seco ayudar_ a evitar la corrosi6n.

2. Tire del anil!o de la v_lvula de alivio de la presi6n todos

los dias para asegurarse de que la v_lvula est6

funcionando adecuadamente y para eliminar cualquier

obstrucci6n en la valvula.

3. A fin de Iograr una ventilaci6n adecuada para e!

enfriamiento, el compresor debe mantenerse a un

minimo de 31 cm (12 pulgadas) de la pared mas

cercana, en una zona bien ventilada.

4. Para evitar da5os al tanque y a! compresor en

modelos fiios, se debe calzar e! tanque de manera que

la base de la bomba quede nivelada dentro de 3 mm

(1/8"), a fin de distribuir correctamente el aceite. Se

deben apoyar todos las patas, calzando donde sea

necesario, antes de fijarlas a! piso. Asegure todas las

pies en el piso. Tambien se recomienda el use de

calzos antivibratorios (094-0021) debajo de las patas

del tanque.

5. Suiete e! compresor muy bien si es necesario su

transporte. Debe liberarse la presi6n del tanque

antes de su transporte.

6. Proteia la manguera de aire y el conducto electrico

contra dados y pinchaduras. InspecciOne!os todas las

semanas para comprobar que no existen zonas

debiles o desgastadas, y reempl_celos si fuera

necesario.

7. Para reducir e! riesgo de choque e!6ctrico, proteia la

unidad de la Iluvia. Almacene en el interior.

8. Nunca opere el compresor, si e! cord6n de

alimentaci6n y/o la claviia, se encuentran da_iados,

Ileve el equipo al centro de servicio autorizado,

mas cercano a su domicilio, para que un t_cnio

especializado Io reemplace.

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I OVERVIEW \ VUE D'ENSEMBLE _RESUMEN GENERAL 1

I[iZ.:]_,_!_i_/_BASIC AiR COMPRESSOR COMPONENTS ]

D f

The basic components of the air compressor are the

electric motor, pump, pressure switch and tank (see Fig. I).

The electric motor (see A) powers the pump. The electric

motor is equipped with an overload protector to help prevent

possiMe motor burnout. If the motor becomes overheated, the

overload protector will shut it down. Should this occur, allow the

motor to cool for 10-15 minutes, then press (never force) the

motor reset switch to restart the motor.

The pump (see B) compresses the air and discharges it

into the tank.

The tank (see C) stores the compressed air.

The pressure switch (see D) shuts down the motor and

reJieves air pressure in the pump and transfer tube when the air

pressure in the tank reaches the kick-out pressure. As

compressed air is used and the pressure levee in the tank drops

to the kick-in pressure, the pressure switch restarts the motor

automatically, without warning and the pump resumes

compressing air.

The air Jine outlet (see E). Connect 1/4" NPT air hose to

this outlet.

ELEMENTSDEBASEDUCOMPRESSEURD'AJRi

Elements de base du compresseur d'air

Les el6ments de base du compresseur d'air sont le moteur

61ectrique, la pompe, le manostat et le r6servoir (Fig. 1).

Le moteur electrique (A) actionne la pompe. I! est 6quip6

d'un protecteur de surcharge pour ne pas griller. Le protecteur

de surcharge arr6te le moteur des qu'il surchauffe. Dans ce

cas, laissez-le refroidir pendant 10 a 15 minutes, puis appuyez

sans forcer sur !'interrupteur de remise en marche du moteur

pour le red6marrer.

La pompe (B) comprime Fair.

Le reservoir (C) contient !'air comprim6.

Le manostat (D) arr6te le moteur et libere la pression d'air

dans la pompe et le tube de transfert quand la pression dans le

r6servoir atteint la pression de fermeture. Au fur eta mesure

que I'air comprime est utilis6 et que le niveau de pression dans

le r6servoir baisse ]usqu'a la pression d'ouverture, le manostat

remet le moteur en marche automatiquement, sans

avertissement, et la pompe reprend la compression d'air.

Le sortie d'air (voir E). Raccorder le tuyau pneumatique

NPT de 6.35 mm (1/4 po) a cette sortie.

COMPONENTES BASICOS DEL

COMPRESOR DE ARE

Los componentes b_sicos del compresor de aire son el

motor el6ctrico, la bomba, el interruptor de presi6n y el tanque

(Fig.1).

E! motor electrico (yea A) acciona la bomba. El motor

e!6ctrico esta equipado con un protector contra sobrecarga

para ayudar a evitar e! quemado posible del motor. Si e! motor

Ilegar_ a sobrecalentarse, e! protector contra sobrecarga Io

apagar& En caso de ocurrir esto, permita que el motor se

enfrie durante 10 a 15 minutos y luego presione (nunca fuerce)

el interruptor de restablecimiento del motor para volver a

arrancar el motor,

La bomba (vea B) comprime el aire y Io descarga hacia el

tanque.

El tanque (vea C) almacena el aire comprimido.

El interruptor de presi6n (vea D) apaga e! motor y alivia la

presi6n del aire en la bombay el tubo de transferencia cuando

la presi6n del aire en el tanque alcanza el limite establecido en

Fig, 1

fabrica. AI ir usandose eI aire comprimido y baiar e! nive! de

presi6n en el tanque hasta Ilegar a! nive! preestablecido, e!

interruptor de presi6n vuelve a arrancar el motor y la bomba

continQa comprimiendo el aire.

El salida de ta linea de aire (vea E ). Conecte la

manguera de aire de 6.35 mm (1/4") NPT en esta salida.

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MONTAJE DEL COMPRESOR

Desembale eEcompresor de aire. Inspeccione Jaunidad

para verificar que no sufri6 daSos. Si Eaunidad ha sido

daSada durante eEtransporte, comuniquese con Ea

empresa transportadora y complete una reclamaci6n por

daSos. Haga esto de inmediato porque existen

limitaciones de tiempo respecto alas reclamaciones por

danos.

La caja debe contener los elementos siguientes:

" compresor de aire

manija (s61o modelos portatiles)

,' manuar del operador y manual de piezas

Recomendamos emplear almohadiJlas

amortiguadoras de goma debaio de las patas

(vea C) de Jas unidades fijas p/n (094-0021). En las

patas deI tanque hay orificios para empernarlo.

Co!oque las calzas entre las patas y las almohadillas

amortiguadoras como sea necesario para niveJar la

plataforma de! tanque con una variaci6n de 3 mm

(1/8") a fin de distribuir eI aceite correctamente. Fiie

el compresor al piso. Apriete los pernos, akernando a

menudo entre elJos para obtener un aiuste pareio. No

los apriete demasiado.

Conecte una manguera de aire (no incluida) con el

enchufe mul'tiple.

Verifique e! r6tuIo del nOmero de serie del compresor para

asegurarse de que haya recibido e! mode!o que pidi6

y que eI mismo tenga la presi6n nominal requerida para el

uso deseado.

Si es necesario para su mode!o, instale la maniia (vea A)

introduciendo los extremos en la base y asegurandolos

con los 2 pernos (vea B) provistos (Fig. 2). Serrez les

boulons contre la base a I'aide d'une cl6 a douille ou autre

cle de 1/2 po (non incluse).

4. Ubique eI compresor de acuerdo con las pautas

siguientes:

a. Ubique el compresor cerca de un tomacorriente

el6ctrico conectado a tierra (consulte

INSTRUCC!ONES DE PUESTA A TERRA, vea

11). Evite el uso de un cord6n prolongador; es

preferible usar una manguera m_s larga.

b. E! lado del volante del compresor se debe encontrar

cuando menos a 31 cm (12 pulgadas) de cuaiquier

pared u obst_cu!o, en un 8rea limpia y bien ventilada,

a fin de asegurar el fluio del aire y el

enfriamiento adecuados.

c. En climas fdos, almacene eI compresor portati! en un

edificio con calefacci6n. Esto reducir_ probiemas de

lubricaci6n, arranque del motor y congelamiento del

agua de condensaci6n.

_k _ En modelos inm6vHes Ja paleta deJ

envio no se dise_a como una base para y

compresor de funcionamiento.

Fig. 2

Retire el compresor de la plataforma de embarque y

co!6quelo en el piso o sobre una superficie dura y

nivelada. E! compresor debe estar nivelado para

asegurar una buena lubricaci6n de la bombay un

buen drenaje del agua condensada en el tanque

receptor.

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COMPRESSOR CONTROLS 1

Refer to Fig. 3.

PRESSURE switch (see A)

This switch turns on the compressor. Etis operated

manually, but when in the ON position, it allows the compressor

to start up or shut down automatically, without warning, upon

air demand. ALWAYS set this switch to OFF when the

compressor is not being used, and before unplugging the

compressor.

COMPRESSOR CONTROLS / COIVIMANDES DU COMPRESSEUR i

CONTROLES DEL COMPRESOR

Pressure Relief Valve (see B)

Efthe pressure switch does not shut down the motor when

pressure reaches the preset EeveLthis valve wil! pop open

automatically to prevent over pressurization. To operate

manually, pull the ring on the valve to rerieve air pressure in the

tank.

Tank Pressure Gauge (see C)

This gauge measures the pressure level of the air stored in

the tank. It is not adjustable by the operator, and does not

indicate line pressure.

NOTE: Not all models are equipped with the following:

Air Pressure Regulator (see D)

This air pressure regulator enables you to adjust line

pressure to the tool you are using.

_ Never exceed the maximum working

pressure of the tool.

Turn the knob clockwise to increase pressure, and

counterclockwise to decrease pressure.

Regulated pressure gauge (see E)

This gauge measures the regulated outlet pressure.

Air line outlet (see F)

Connect 1/4" NPT air hose tothis outlet.

[1_II _'i_ COMMANDES DU COMPRESSEUR

R_f_rez-vous # fig. 3.

Manostat (A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. II est

actionn6 manuellement, mais, s'il se trouve sur la position ON,

le compresseur se met en marche ou s'arr_te

automatiquement, sans avertissement, en fonction de la

demande d'air. R6glez TOUJOURS cet interrupteur sur la

position OFF quand vous n'utilisez pas le compresseur et avant

de le d6brancher.

Soupape de d_charge (B)

Si le manostat n'arr6te pas le moteur quand la pression

atteint le niveau pred6fini, cette soupape s'ouvre

automatiquement pour eviter toute surpressurisation. Pour

I'actionner manue!Jement, tirez sur son anneau afin de liberer la

pression d'air darts le reservoir.

Manometre du r6servoir (C)

Ce manometre mesure le niveau de pression d'air darts le

reservoir. L'utilisateur ne peut pas r6gler ce manometre et il

n'indique pas la pression dans la conduite.

REMARQUE : Seuls certains mod61es sont munis des

616ments suivants :

Regutateur de pression d'air (D)

Le r6gulateur de pression d'air permet de r6gler la pression

de la conduite de I'outil que vous utilisez.

_Ne d6passez iamais la pression

maximum nominale de I'outiL

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre

pour augmenter la pression et dans le sens inverse pour la

reduire.

Manom_tre de pression r6gulee (E)

Ce manometre mesure la pression de sortie r6gul6e.

Sortie d'air (voir F)

Raccorder le tuyau pneumatique NPT de 6.35 mm (1/4 po)

cettesortie.

_lts_,'_,,_;_, CONTROLES DEL COMPRESOR

Refiera a fig. 3.

Interruptor de presi6n (vea A)

Este interruptor enciende el compresor. Se opera

manualmente, pero cuando esta en la posici6n ON, permite

que el compresor arranque o se pare automaticamente, sin

aviso, segOn la demanda de aire. SIEMPRE co!oque este

interruptor en la posici6n OFF cuando el compresor no este en

uso y antes de desconectarlo.

Vaivula de alivio de presi6n (vea B)

Si el interruptor de presion no apaga el motor cuando la

presi6n alcanza el nivel de desconexi6n, esta v_lvula se abrir_

automaticamente para evitar una sobrepresi6n. Para accionarla

manualmente, tire del anillo en la vSIvula de alivio de la presi6n

del aire en el tanque.

Man6metro deJ tanque (vea C)

Este man6metro mide la presi6n del aire almacenado en el

tanque. No es ajustable por el operador y no indica la presi6n

de la linea.

NOTA: No todos los modelos estan equipados con Io

Regutador de presi6n de aire (yea D)

E! regulador de presi6n de aire permite aiustar la presi6n

en la linea que conecta la herramienta que se esta usando.

"_ _l'J'_'_l_Nunca sobrepase el indice mSximo de

presidn de la herramienta.

Gire la perilla a la derecha para aumentar la presi6n, y a la

izquierda para disminuirla.

Man6metro regulado (vea E)

Este man6metro mide la presi6n regulada de salida.

Salida de la linea de aire (vea F)

Conecte la manguera de aire de 6.35 mm (1/4") NPT en

esta salida.

E C

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[

RALLONGES Continue ]

Utilisez seulement une ral!onge a 3fils munie d'une prise de

terre a 3 lames et une prise de courant a 3 fentes dans laquelle la

prise peut 6tre branchOe. Veillez a ce que la rallonge que vous allez

utiliser soit en bon etat. Une rallonge de dimension inferieure a celle

prOconisOecausera une baisse de tension sur la ligne qui se

soldera par une perte de puissance et une surchauffe. Plus le

calibre est petit, plus la rallonge doit _tre grosse.

iNSTRUCTiONS DE MISE .& LA TERRE m

POUR MOD#LES ,_ CORDON :

Ce produit doit _tre mis a la terre. En cas de court-circuit

61ectrique,la mise a la terre rOduit les risques de dOcharges

61ectriquesen foumissant un fil par lequel le courant 61ectrique peut

s'Ochapper.

Ce produit est 6quip6 d'un c_ble d'alimentation muni d'un fil de

terre et d'une fiche de terre appropriOe. Cette fiche doit 6tre

branchOe sur une prise de courant qui aet6 mise a la terre et

installee conformOment a toutes les normes et decrets Iocaux.

SPECIFICATIONS DE L"AMMENTATION ELECTRIQUE REQUERtMIENTOS DE AUMENTACION ELECTRICA

Remarque : Les appareils ne sent pas tous expOdiOsavec un

cordon d'alimentation.

_1_ _L'installation incorrecte de la fiche de

terre risque de provoquer des dOcharges electriques. En

cas de remplacement nOcessaire du c_ble ou de la fiche,

ne branchez pas le fi! de terre sur I'une des lames plate.

Le fi! de terre est recouvert d'une gaine d'isolement verte

avec ou sans rayures iaunes.

Ce produit est congu pour fonctionner sur un circuit d'une

tension nominale de 115ou 230 volts. Un c_ble muni d'une prise

de terre, comme illustr6 ici, doit 6tre utilisO.

Veillez _ ce que le compresseur soit branch6 sur une prise de

courant compatible avec la fiche (Fig, 4). N'utilisez pas d'adaptateur

avec ce produit.

Si vous ne comprenez pas les instructions de mise a la terre

ou si vous doutez que le compresseur soit correctement mis a la

terre, consultez un 61ectricienqualifiO. Ne modifiez pas la fiche

foumie avec Fapparei! ; si e!le ne s'adapte pas a la prise de courant,

faites installer une prise de courant correcte par un 61ectricien

qualifiO.

CABLEADO EUeCTRICO

POUR LES t',,_ODELESBRANCNleS EN PERMANENCE OU

UVRES SANS CORDON D"AUMENTATION : Ce produit doit 6tre

reli_ a une installation electrique permanente, metallique et mise

la terre, ou a un equipement (prise de terre ou conducteur de terre)

sur le produit.

Consulte e! rOtulode! n0mero de serie de! cempresor de aire

para ver los requerimientos de voltaie y amperaie de la unidad.

Use un circuito exc_usivo

Para e_mejor rendimiento y un arranque confiab_e, e_

compresor de aire debe conectarse en un circuito exc_usivo,

tan cerca como sea posib_e de la caja de fusib_es o de_

cortacircuito. El compresor utilizara la capacidad maxima de un

circuito de 15 amperios de una casa normal Si hay otros equipos

el_ctricos que esten consumiendo energia del circuito al cual esta

conectado el compresor, es posible que _ste no arranque. Un

voltaie baio o un circuito sobrecargado puede causar un arranque

lento que causara que salte e! interruptor de reposicionamiento del

motor o el cortacimuito, especialmente en condiciones de baja

temperatura.

NOTA: Se recomienda un disyuntor. Si el compresor de aire

se conecta a un circuito protegido por un fusible, utilice fusibles

temporizados de doble elemento (sOloBuss Fusetron tipo "T").

CORDONES PROLONGADORES

NOTA: Evite e! uso de cordones pro!ongadores.

Para obtener un rendimiento 6ptimo, enchufe e! cordon

elOctrico del compresor directamente en un tomacordente de

pared conectado a tierra. No use un cordon prolongador a

menos que sea absolutamente necesario.

Como altemativa, intente utilizar una manguera de aire mas

larga para Ilegar a la zona donde se requiere aire, e! cable no debe

tener una !ongitud mayor que 9.1 m (50 pies) y un alambre con

calibre minimo de 12 (AWG). No use cables de extension de

calibre 14 ni 16.

Use solamente un cordon de 3 alambres que tenga un

enchufe de 3 patas y un receptaculo de 3 ranuras que permita e!

enchufe del producto. Aseg_rese de que su cordon prolongador

este en buenas condiciones. Uncordon demasiado pequeOo

causara una caida en e!voltaie de la linea causando una pSrdida

en la energia y un sobrecalentamiento. Cuanto m_s pequeho sea

el nOmero de calibre, tanto mas pesado sera el cordon.

_.,l_s_,is_, INSTRUCCIONES DE CONEXION A TIERRA

PARA MODELOS CONECTADOS CON CORDON:

Este producto debe conectarse a tierra. En el caso de un

cortocircuito electrico, la conexiOn a tierra reduce el riesgo de

choque e!Octrico pues ofrece un escape para la corriente el_ctrica.

Este producto est_ equipado con un cordon que tiene un

alambre de conexiOn a tierra con su enchufe correspondiente. El

enchufe debe conectarse en un tomacorriente que est6 bien

instalado y conectado a tierra de acuerdo con todos los cOdigos y

ordenanzas !ocales.

Nota: No todas las unidades incluyen un cordon el_ctrico.

il_ _ La instalaciOn incorrecta del

enchufe de conexiOn a tierra puede causar un riesgo de

descarga e!_ctrica. En caso de set necesario reparar o

cambiar el cordon o e! enchufe, no conecte e! alambre de

conexion a tierra en ninguno de las terminales de pata

plana. El alambre de conexiOn a tierra tiene aislamiento

de color verde con rayas amarillas o sin elias.

Este producto se debe usar en un circuito de 115 6 230 voltios

nominales. Se debera usar un enchufe con un terminal conectado

a tierra, tal como el mostrado aqui.

AsegOrese de que el produr-to este conectado a un

tomacorriente que tenga la misma configuraci6n que e! enchufe

( Fig. 4). No debe usarse ningOnadaptador con este producto.

Consulte con un electricista capacitado si no comprende

completamente las instrucciones de conexi6n a tierra, o si tiene

dudas con respecto a si el producto esta correctamente conectado

a tierra. No modifique el enchufe provisto; si no encaia en el

tomacorriente, haga que un electricista capacitado instale un

tomacorriente adecuado.

PARA MODELOS CON CONEXION PERMANENTE O

MODELOS ENTREGADOS SiN CORDON ELECTRICO: Este

producto debe conectarse a un sistema permanente de cableado

met_lico de puesta a tierra o a un terminal o cable de puesta a

tierra del producto.

Fig. 4

Bo_te a prises de terreJ

Caja de tomacorriente

puesta a tierra

Prise de courant mise a J

la terre

Tomacorriente puesta

a tierra

115 VOLTS 230 VOLTS

15 AMPERES 15 AMPERES

115 VOLTIOS 230 VOLTIOS

15 AMPERIOS 15 AMPERIOS

Broche de

terre

Fiche Pasador de Fiche

Tap6n )uesta a tierra 1-ap6n

200-2437 11

MOTOR RESET AND WIRING \ REMISE EN MARCHE ET CABLAGE DU MOTEUR

RESTABLECLMHENTO Y CABLEADO DEL MOTOR

MOTOR RESET SWITCH ] II-IIm _,i_ _NTERRUPTOR DE

RESTABLECIMIENTO DEL MOTOR

AsegOrese de que todos los

protectores y cubiertas est6n colocados en su lugar antes

de presionar el interruptor de restablecimiento para volver

a arrancar el motor.

,_ _ Ensure that all guards and shrouds are in

place before pressing the reset switch to restart the

motor.

Ifthe motor shuts down because of overload, wait 10-15

minutes so the motor can cool down, then press (NEVER force)

the reset switch (see A) to restart the motor (see Fig. 5).

NOTE:

Some modeJs are equipped with a dual voltage

motor 1t5/230 volt. Most models are factory wired

for 1t5 volt operation, if conversion from 115 volt

to 230 volt is required, refer to the motor

nameplate and have the conversion completed by

a Licensed Electrician.

Note:

On stationary models not supplied with a power cord,

the electrical power must be wired into the pressure

switch by a Licensed Electrician.

INTERRUPTEUR DE REMISE EN

MARCHE DU MOTEUR

Si el motor se apaga debido a una sobrecarga, espere

entre 10 y 15 minutos para que el motor pueda enfriarse y

luego presione (NUNCA fuerce) e! interruptor de

restablecimiento (vea A) para volver a arrancar el motor (Fig,

5).

NOTA:

Algunos modelos est&n equipados con un motor

de voltaje dobJe de 1t 51230 voltios. La mayoria de

los motores se conectan en la f_brica para que

funcionen a 115 voltios. Si ta conversi6n a partir

de 1t5 voltios a 230 voltios se requiere, refiera a

la placa de identificaci6n del motor y haga que la

conversi6n sea terminada pot un electricista

licenciado.

_1_ _Veillez ace que toutes les

s6curit6s et protections soient installees avant d'appuyer

sur I'interrupteur de remise en marche=

Si le moteur s'arr@te a cause d'une surcharge, attendez 10

15 minutes que le moteur ait refroidi, puis appuyez SANS

FORCER sur Vinterrupteur de remise en marche du moteur (A)

pour le redemarrer (Fig. 5).

REMARQUE : Certains modules sont equip6s d'un moteur

bitension de t 15!230 volts. La plupart des modSles

sont c_Mes & Vusine pour t t5 volts. Si la

conversion de t t5 volts en 230 volts est e×igee,

ref_rezovous _ la plaque signaletique de moteur et

faites terminer la conversion par un _lectricien

autoris6.

Nota:

En !os modelos inm6viles no provistos de un cable

electrico, la corriente electrica se debe atar con

alambre en el interruptor de presi6n por un electricista

licenciado.

Fig. 5

REMARQUE : Sur les modules stationnaires non fournis avec

un cordon de secteur, le courant 61ectrique doit 6tre

c_bl6 dans le mano-contact par un 6lectricien

autorise.

12 200-2437

[

BREAK4N OF THE PUMP _ RODAGE DE LA POMPE _ MARCHA DE LA BOMBA

BREAK-IN OF THE PUMP

Check the levee of oil in the pump with the sight glass. The

pump oi[ level must be between A and B (See Fig, 6). Do

not overfill or underfiH.

Turn the pressure switch to the OFF position (see C).

Open the petcock (see F). Turn in the counterclockwise

direction.

PLug in the power cord.

Turn the pressure switch to the ON position (see D). The

compressor wi[I start. AJlow the compressor to run for 30

minutes, to break in the internal parts.

NOTE: After about 30 minutes, If the unit does not operate

properly, SHUT DOWN IMMEDIATELY, and contact

Product Service.

6. After about 30 minutes, turn the pressure switch to

the OFF position.

7. Close the petcock (see E). Turn in the clockwise direction.

8. Turn the pressure switch to the ON position. The

compressor wilI start and fill the tank to the kick-out

pressure and stop.

NOTE: As compressed air is used, the pressure switch will

restart the motor automatically.

RODAGE DE LA POMPE ]

1. V6rifiez le niveau d'huib dans chaque pompe avec le viseur

(voir A et B) (Fig. 6). Le niveau d'huib de la pornpe doit @tre

au repere maximum sur b viseur. Ne rernplissez pas trop et

remplissez suffisamment.

2, Placer le manocontacteur en position ARR_T (C).

3, Ouvrez le robinet de purge (F). Tourner le bouton vers la

droite.

4. Branchez le cordon d'alimentation.

5. Tourner le manocontacteur en position MARCHE (D).

Le compresseur d6marre. Laissez tourner pendant 30

minutes pour roder les pieces internes.

REMARQUE : Si apres 30 minutes I'apparei[ ne fonctionne

pas correctement, ARRETEZ-LE

IMMEDIATEMENT et contactez le service

apr6s-vente.

6. Apres environ 30 minutes, tourner le manocontacteur en

position ARRET.

7. Fermez le robinet de purge (E).

8. Tourner le manocontacteur en position MARCHE. Tourner

vers la droite. Le compresseur d6marre et remplit le

r6servoir iusqu'a la pression de fermeture, puis s'arr_te.

Une fois que suffisamment d'a[r comprime

est ut[lis6, le manostat reJance

automatiquement le moteur.

MARCNA INICIAL DE LA BOMBA J

1. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla de

vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la marca

correspondiente a "lleno" en la mirilla de vifrio (vea A y B)

(Fig. 6). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la bomba.

2. Coloque e! conmutador activado per presi6n en la posici6n

APAGADO. (vea C).

3. Abra la Ilave de descompresi6n (vea F). H_galo girar hacia

la izquierda.

4. Enchufe el cord6n el6ctrico.

5. Coloque e! conmutador activado por presi6n en la posiciOn

ENCENDIDO (vea D). El compresor arrancara. Permita el

funcionamiento de! compresor durante 30 minutos, a fin de

suavizar los componentes internos.

REMARQUE:

6. Despu6s de aproximadamente 30 minutos, co!oque el

conmutador activado per presi6n en la posici6n

APAGADO.

7. Cierre la Ilave de descompresi6n. (vea E).

8. Coloque e! conmutador activado pot presi6n en la posici6n

(ENCENDIDO). H_galo girar hacia la derecha. El

compresor comenzara a funcionar, Ilenara el tanque hasta

la presi6n de desconexi6n y dejar_ de funcionar.

NOTA: AI utilizar el aire comprimido, el interruptor de

presi6n arrancara autom_ticamente el motor.

F g.6

A = Full

A = PJe[n

A = Ueno

B = Add

B = Ajoutez

B = Agregor ...

NOTA: Si despues de 30 minutos la unidad no opera

correctamente, AP,g,GUELA INMEDIATAMENTE y

p6ngase en contacto con el Centre de Servicio.

OFF !;

OFF

C ON

i i¸

OPEN

OUVERT

ABIERTO CLOSE

200-2437 13

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MODE D'EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS

ARRET ]

Placer Eemanocontacteur en position ARRI_T (C).

D6branchez le cordon d'alimentation.

R6duisez la pression darts le r6servoir par Forifice de

sortie du tuyau. Vous pouvez egaEement tirer sur I'anneau

de la soupape de decharge (G) et Eamaintenir ouverte

pour lib@er la pression darts le r6servoir.

_ L'air et Fhumidit6 qui s'6chappent

peuvent projeter des particules pouvant causer des

bbssures aux yeux. Portez des Eunettesde protection

Iorsque vous ouvrez le robinet de purge.

Ouvrez Eepetcock (voir F) pour permettre a I'humidit6 de

s'6couler le r6servoir.

ARRANQUE DIARIO ]

Todos los dias venfique la mirilla para aseguarse de que el

nivel de aceite en cada bomba est6 a! nivel reuerido. El

hive! de aceite en la bomba debe estar en la marca

correspondiente a "lleno" en la mirilla de vifrio (vea A y B)

(Fig. 6). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la

bomba.

Co!oque el conmutador activado por presi6n en la posici6n

APAGADO (vea C).

Cierre la llave de descompresi6n del tanque (vea E).

H_galo girar hacia la derecha.

Enchufe el cord6n el6ctrico.

_1__ El motor el6ctrico y la

bomba producen aJtas temperaturas. Para evitar

quemaduras y otras bsiones, NO toque el compresor

durante su funcionamiento. Permita que se enfrie

antes de manipular o realizar el servicio. Mantenga a

los nidos aleiados del compresor en todo momento.

CoJoque e! conmutador activado por presi6n en la posici6n

ENCENDIDO (vea D).

AI_ _AJ efectuar un ajuste desde

una presi6n mas aJta a una m_s baia, gire Japerilla a

la izquierda hasta que sobrepase el aiuste deseado,

despues gire a la derecha hasta alcanzar Japresi6n

deseada. No exceda la presi6n de operaci6n de la

herramienta o del accesono que est6 usando.

Si su compresor tiene un regulador de presi6n, ajQstelo

en la presi6n de trabajo de la herramienta.

PARADA

Co!oque el conmutador activado por presi6n en la posici6n

APAGADO (vea C).

Desenchufe e! cord6n el6ctrico.

Reduzca Ja presi6n en el tanque a trav6s de la manguera

de salida. Tambien puede tirar de! aniJJo de la vaJvula de

alivio (vea G) y mantenerla abierta para aliviar la presi6n

en el tanque

_1_ _ EJ aire y la humedad que

escapan deJ tanque pueden arrojar desechos que

podrian causarb da_o en los o}os. AI abrir la Ilave de

descompresi6n use gafas de seguridad.

Abra la Ilave de descompresi6n (vea F) para permitir que

la humedad salga del tanque.

A = Full

A = Ptein

A = Ueno

B = Add

B = Ajoutez

B = Agregor

Fig° 6

OFF

C ON

OFF

i ........

] 4::....

C ON

200-2437 15

MAINTENANCE 1

_ To avoid personal iniury, always shut off and

unplug the compressor and relieve al! air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

Regular maintenance wil! ensure trouble-free operation.

Your electric powered air compressor represents high-quality

engineering and construction; however, even high-quality

machinery requires periodic maintenance. The items listed

below should be inspected on a regular basis

DRAINING THE TANK ]

_ll _Condensation wil! accumulate in the

tank. To prevent corrosion of the tank from the inside,

this moisture must be drained at the end of every

workday. Be sure to wear protective eyewear. Relieve

the air pressure in the system and open the )etcock

on the bottom of the tank to drain.

CHECKING THE OIL ]

Check the leve! of oil in the pump with the sight glass. The

pump oil level must be between A and B (See Fig. 7). Do not

overfill or underfil!.

NOTE: A 10W-30 synthetic oil is recommended for general

use.

CHANGING THE OiL ]

Remove the oil plug (C) (Fig. 7) and drain the oil until it

s!ows to a drip, then close. Add oi! to the pump by first

removing the breather plug (E). Add oil until the level viewed

through the sight glass (D) is between FULL (A) and ADD (B).

Never overfill or underfill the pump.

NOTE: The compressor is pre-filled with synthetic oil. We

recommend using a good quality 10W-30 synthetic motor oil for

this pump.

ENTRETIEN ]

A _Pour 6viter les risques de

blessures, arr6tez et d6branchez touiours le compresseur

et lib6rez toute la pression d'air dans le circuit avant

de proceder a I'entretien.

L'entretien regulier de !'apparei! permettra d'assurer un

fonctionnement sans problemes. Votre compresseur d'air

61ectrique est un appareil de haute qualite ; toutefois, m6me les

machines de haute qualit6 necessitent un entretien p6riodique.

Les composants 6numer6s ci-dessous doivent 6tre inspectes

r6quli6remenL

VIDANGE DU R¢:SERVOIR |

,_i _De la condensation se

forme dans le r6servoir. Pour eviter la formation de

corrosion depuis Hnt6rieur du r6servoir, cette

condensation doit 6tre 6vacuee a la fin de chaque

iourn6e de travail. Veillez a porter des lunettes de

protection. Liberez la pression d'air darts le circuit et

ouvrez le robinet de purge en bas du r6servoir pour

vidanger.

VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

V6rifiez le niveau d'huile dans la pompe grace au voyant_

Le niveau d'huile darts la pompe doit 6tre situ6 entre les

marques A et B (voir Fig. 7). Ne remplissez pas trop, mais

remplissez suffisamment.

REMARQUE : Nous recommandons une huile synthetique

10W-30 a usage g6n6ral.

MAINTENANCE _ ENTRETJEN \ MANTENIMIENTO

VIDANGE D'HUILE ]

Retirez le bouchon d'huile (C) (Fig. 7), laissez s'6couler

I'huile jusqu'a ce qu'elle s'6goutte puis refermer le bouchon.

Retirez le bouchon d'event (E) avant de faire I'appoint d'huile.

Aioutez de I'huile iusqu'a ce que le niveau, te! qu'indique par le

voyant (D), se situe entre les marques FULL (plein) (A) et ADD

(aiouter) (B). Assurez-vous de ne iamais trop remplir, mais de

remplir suffisamment.

REMARQUE : Le compresseur est rempli d'huile

synth6tique a I'usine. Nous vous recommandons d'utiliser une

huile moteur synth6tique 10W-30 de bonne qualite pour cette

pompe.

MANTENIMENTO

_ Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y

alivie toda la presi6n de aire de! sistema antes de realizar

algOn tipo de servicio en el compresor de aire.

E! mantenimiento regular asegurar_ una operaci6n sin

problemas. Su compresor de aire con alimentaci6n el6ctrica

representa Io meior en ingenieria y construcci6n; sin embargo,

aOn la maquinaria de meior calidad requiere un mantenimiento

peri6dico. Los elementos enumerados a continuaci6n deben

inspeccionarse de manera regular.

DESAGUE DEL TANQUE

_ll _La condensaci6n se acumular_

en el tanque. Para evitar la corrosi6n del tanque

desde el interior, esta humedad debe ser drenada al

final de cada dia de trabajo. AsegOrese de utilizar

protecci6n ocular. Alivie la presi6n de aire en el

sistema y abra la !lave de descompresi6n que se

encuentra en el fondo del tanque para drenar.

[J_Jllsp_#, VERIFICAClON DEL MVEL DE ACEITE ]

Revise el nivel de aceite en la bomba a traves de la mirilla.

El nivel de aceite de la bomba debe estar entre A y B (vea la

figura7). No Ilene de manera excesiva o insuficiente.

NOTA: Se recomienda un aceite sintetico 10W-30 para

uso general

CAMBIO DE ACEITE

Quite e! tapOn de aceite (C) (figura7) y drene el aceite

hasta que comience a gotear; luego cierre el tapOn. Agregue

aceite a la bomba, quitando primero el tap6n respirador (E).

Agregue aceite hasta que e! nivel a trav_s de la mirilla (D) este

entre FULL (A) (!leno) y ADD (B) (a_adir). Nunca Ilene la

bomba de manera excesiva o insuficiente.

NOTA: La compresora se entrega Ilena de aceite sintStico.

Recomendamos utilizar un aceite sintetico para motor 10W-30

de buena calidad con esta bomb&

A = Full : Plein : Lleno

B = Add : Ajoutez : Agregar

C = Oil drain plug : Bouchon

: Tap6n

D = Oil level sight glass

- Verre de rue de niveau

d'huile

=Cristal de la vista del

nivel de aceite

E = Oil fill plug

- Bouchon de I'orifice de

remplissage d'huHe

- Tapon de Ilenado de

aceite

Fig. 7

16 200-2437

MAmNTENANCE _ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

BELT TENSION AND PULLEY ALIGNMENT

_k _To avoid personar injury, always shut off and

unplug the compressor and rerieve al! air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

NOTE: Drive belt tensioning and pulley arignment are

done at the same time. They are discussed separately for

clarity.

ADJUSTING DRIVE BELT TENSION

Proper beettension and pulley arignment must be

maintained for maximum drive efficiency and bert life. The

correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2" (13 mm)

occurs by placing 5 Ib (2.3 kg) of force (see B) midway between

the motor pulley and the pump fiywhee! (See Fig. 8). This

deflection can be adiusted by the following procedure. The

pulley should be carefu!ly aligned with the flywheel, and all

setscrews should be kept tight.

Fig. 8

_,sp_;_i_ TENSION DE LA CORREA Y AUNEACION

DE LA POLEA

AI_ _ Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda

la presiOn de mire del sistema antes de realizar alg0n tipo

de servicio en el compresor de mire.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Shift the motor to the point where the correct

deflection exists.

4. Retighten the motor mounting bolts.

5. Check to ensure that the tension remained correct.

6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.

TENSION BE LA COURROIE ET

AUGNEMENT BE LA POUUE

_1_ _ Pour 0carter les risques de

blessures, arr0tez et d0branchez toujours le compresseur

et lib0rez toute la pression d'air dans le circuit avant

de proc0der a son entretien.

REMARQUE : La tension de la courroie et I'alignement de

la poulie se font simultan0ment. Chaque proc0dure est d0crite

s0par0ment par souci de clart0.

REGLAGE DE LA TENSION BE LA

COURROIE D'ENTRA/NEMENT

Pour une efficacit0 d'entrainement et une dur0e de vie

maximales de la courroie, I'alignement de la poulie et la tension

de la courroie doivent 6tre maintenus. La tension est correcte

en pr0sence d'un fl0chissement (A) de 13 mm (1/2") apres

I'application d'une force (B) de 2,3 kg (5 Ib) a mi-distance entre

la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe (Fig. 8).

Ce fi0chissement peut 6tre r0gl0 en proc0dant comme suit. La

poulie doit 0tre soigneusement align0e sur le volant-moteur et

toutes les vis d'arr0t doivent 0tre serr0es.

NOTA: El aiuste de la tensi6n de la correa de transmisiOn

y la alineaci6n de la polea se realizan al mismo tiempo. Se

explican por separado para mayor claridad.

AJUSTEBELATENS 6NBELACORREA l

Se debe mantenerse la tension correcta de la correa y la

alineaci6n adecuada de la polea para obtener una maxima

eficiencia de accionamiento y vida 0til de la correa. La tension

es correcta si ocurre una deflexion (vea A) de 13 mm (1/2") al

colocar 2,3 kg (5 Ib) de fuerza (vea B) en el medio entre la

polea del motor y el volante de! compresor (Fig. 8). Esta

deflexion puede ajustarse mediante el procedimiento siguiente.

La polea debe alinearse cuidadosamente con el volante y

todos los tornillos de fijaciOn deben mantenerse ajustados.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloie !os pernos de montaje del motor.

3. Desplace e! motor hasta el punto en el cual exista la

deflexion correcta.

4. Vuelva a aiustar !os pernos de montaje de! motor.

5. Verifique para asegurarse de que la tension se mantuvo

correcta.

6. Vuelva a instalar e! protector de la correa. Todas las

piezas mOviles deben estar protegidas.

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. D0calez le moteur iusqu'au point o_ le fi0chissement

correct est obtenu.

4. Resserrez les bou!ons de montage du moteur.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. R0installez le garde-courroie. Toutes les pieces

en mouvement doivent 0tre proteg0es par une s0curit0.

200-2437 17

I MAINTENANCE _ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO 1

PULLEY ALIGNMENT ]

To check pulley arignment, remove the beetguard and

place a straightedge (see A) against the pump flywheeJ (see B)

(See Fig..9). Measure and record the distance from the

straightedge to the edge of the drive belt at point C. Then

measure the distance from the straightedge to the edge of the

drive belt again at points D and E. Both distances shouEd be the

same as at point C. If D or E are different from C, there is a

misalignment which must be corrected before the compressor

is run. To correct a pulley misalignment, use the following

procedure.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Loosen the setscrew on the motor pulley.

4. Align the motor pulley with the pump flywheel (C = D = E).

5. Retighten the motor pulley setscrew.

6. Adiust the proper belt tension.

7. Retighten the motor mounting bolts.

8. Reinstall the belt guard. All moving parts must be

guarded.

ALIGNEMENT DE LA POULIE

Pour verifier I'alignement de la poulie, placez une regle (A)

contre le volant-moteur du compresseur (B) (Fig. 9). Mesurez

et notez la distance entre la regle et le bord de la courroie

d'entrainement au point C. Mesurez ensuite de nouveau la

distance entre la regle et le bord de la courroie d'entra_nement

aux points D et E. Les deux distances doivent correspondre

la meme distance qu'en C. Si D ou E est different de C, il existe

un defaut d'alignement qu'il faut corriger avant de faire

fonctionner le compresseur. Pour corriger un defaut

d'alignement de la poulie, procedez comme suit :

1. EnJevez le garde-courroie.

2. Desserrez les bou!ons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis d'arret sur la poulie du moteur.

4. Aiignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la

pompe (C = D = E).

5. Resserrez la vis d'arret de la poulie du moteur.

6. Reglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrez les boulons de montage du moteur.

8. Reinstallez le garde-courroie. Toutes les pieces

en mouvement doivent 6tre protegees par une securite.

ALINEACION DE LA POLEA

Fig. 9

Para verificar la alineaci6n de la polea, retire e! protector

de la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante de la

bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre la distancia desde la

regla a! borde de la correa de transmisien en el punto C. Luego

mida la distancia desde la regla al borde de la correa de

transmisi6n nuevamente en los puntos D y E. Ambas

distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D o E resultan

distintas de C, existe una mala alineaci6n que debe ser

corregida antes de hacer funcionar el compresor. Para corregir

una mala alineaci6n de la polea, aplique el procedimiento

siguiente.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloje los pernos de montaie del motor.

3. Afloje el tornillo de fiiaci6n de la polea del motor.

4. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba

(C = D = E).

5. Vuelva a aiustar el tornillo de fiiacien de la polea del

motor.

6. Ajuste la tensi6n correcta de la correa.

7. Vuelva a ajustar los pernos de montaie del motor.

8. Vuelva a instalar e! protector de la correa. Todas las

piezas m6viles deben quedar protegidas.

18 200-2437

MAINTENANCE _ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

CLEANING THE AiR FILTER

A dirty air filter will reduce the compressor's performance

and life. To avoid any internal contamination of the pump, the

filter should be cleaned frequently, and replaced on a regular

basis. Felt filters should be cleaned in warm, soapy water,

rinsed, and allowed to air dry before reinstallation. Paper filters

should be replaced when dirty. Do not allow the filter to become

filled with dirt or paint. Jfthe filter becomes filled with paint, it

should be replaced. Direct exposure to dirty conditions or

painting areas will void your warranty.

CHECKING THE RELIEF VALVE i

Pul! the relief valve daily to ensure that it is operating

properly and to clear the valve of any possible obstructions.

TESTING FOR LEAKS i

Check that al! connections are tight. A small leak in any of

the hoses, transfer tubes, or pipe connections will substantially

reduce the performance of your air compressor. If you suspect

a leak, spray a smal! amount of soapy water around the area of

the suspected leak with a spray bottle. If bubbles appear, repair

or replace the faulty component. Do not overtighten any

connections.

STORAGE

Before storing the compressor for a prolonged period, use

an air b!ow gun to dean a!l dust and debris from the

compressor. Disconnect the power cord and coil it up. Pul! the

pressure relief valve to release a!l pressure from the tank. Drain

all moisture from the tank. Clean the filter element and filter

housing; replace the element if necessary. Drain the oi! from

the pump crankcase and replace it with new oil Cover the

entire unit to protect it from moisture and dust.

NETTOYAGE DU FILTRE .&AiR i

Un filtre air sale reduira Jes performances et la duree de

vie du compresseur. Pour 6viter toute contamination interne de

la pompe, le filtre doit 6tre nettoy6 frequemment et remplac6

regulierement. Les filtres en feutre doivent 6tre nettoyes dans

de I'eau savonneuse tiede. Les filtres en papier doivent 6tre

remplaces quand ils sont sales. Jlne faut pas que les filtres

soient remplis de saletOs ou de peinture. Si le filtre se remplit

de peinture, remplacez-Je. Votre garantie sera annuJee si

I'apparei! est directement expose a des saletes et de la

peinture.

VERiFiCATiONDELASOUPAPEDEDECNARGEi

Tirez chaque iour sur la soupape de decharge pour vous

assurer qu'elle fonctionne correctement et 61iminer routes les

obstructions 6ventuelles.

m[11_11Fi,_'_,c_ ENTREPOSAGE

Avant d'entreposer le compresseur pour une pOriode

prolong6e, utilisez une soufflette pour nettoyer toute la

poussiere et tousles debris du compresseur. Debranchez le

cordon d'alimentation et enroulez-le. Tirez sur la soupape de

d6charge pour liberer toute la pression dans le reservoir.

Evacuez toute Fhumidite du reservoir. Nettoyez les 616ments et

le boitier du filtre ; remplacez les elements au besoin. Vidangez

I'huile du carter de la pompe et remplacez-la par de I'huile

neuve. Couvrez tout I'appareil pour le proteger de I'humidit6 et

de la poussiere.

J_llls,_,,,_, LiMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE !

Un fikro de aire sucio reducir_ e! rendimiento y la vida 0til

de! compresor. Para evitar cualquier contaminaciOn interna de

la bomba del compresor, el filtro debe limpiarse

frecuentemente y reemplazarse de manera regular. Los filtros

de fieltro deben limpiarse en agua jabonosa tibia. No permita

que !os filtros se Ilenen de suciedad ni pintura. Si e! filtro se

Ilena de pintura, debera reemplazarse. La exposiciOn directa a

condiciones de suciedad y zonas en las que esten pintando

anularSn su garantia.

REVISION DE LA VALVULA DE ALiViO j

Tire de la valvula de alivio todos los dias para asegurarse

de que este operando correctamente y para eliminar cualquier

obstrucciOn posible de la misma.

DETECCION DE FUGAS 1

Compruebe que todas las conexiones esten ajustadas.

Una pequeha fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de

transferencia o tuberia reducira de manera substancia! el

rendimiento de su compresor de aire. Si sospecha la existencia

de una fuga, rocie una pequeda cantidad de agua jabonosa

alrededor de la zona con una botella rociadora. Si aparecen

burbuias, selle y ajuste nuevamente la conexiOn. No ajuste

demasiado.

ALMACENAMIENTO 1

Antes de almacenar e! compresor durante periodos

prolongados, use un soplete de aire para limpiar todo el polvo y

suciedad de! compresor. Desconecte el cordon electrico,

enrollandolo. Tire de la v_lvula de alivio de la presiOn para

liberar toda la presiOn del tanque. Elimine toda la humedad del

tanque. Limpie los elementos y el aloiamiento del filtro;

reemplacelos si fuera necesario. Drene el aceite del carter de

la bombay reemplace!o con aceite nuevo. Cubra toda la

unidad para protegerla de la humedad y del polvo.

ESSAI D'g:TANCHg:IT¢:

Assurez-vous que tousles raccords sont serres. Le

rendement de votre compresseur peut 6tre reduit de maniere

significative en pr6sence d'une petite fuite d'air dans les tuyaux

flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si

vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d'eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, reparez ou

remplacez le composant defectueux. Ne serrez pas bop.

200-2437 19

I[_:_E,._,_,, SERVICE iNTERVAL 1

Perform the following maintenance at the intervars indicated below,

inspect and clean air filter ............................................... Daily

Check pump oil level ................................................... Daily

Change pump oil .................................... Every t00 operating hours

Operate the pressure relief valves ........................................ Daily

Check belt tension .................................. Every t00 operating hours

Drain tank ............................................................ Daily

Check and tighten all bolts (Do not overtighten) .......... Every 100 operating hours

1_e,,.._ ENTRETIEN PISRHOD_QUE ]

Effectuez I'entretien suivant aux inteevalles indiques ci-dessous,

Inspectez et nettoyez le fHtre _ air .................................. Chaque jour

Verifiez Je niveau d'huHe de la pompe ............................... Chaque jour

Changez l'huHe de la pompe .............. Toutes les 100 heures de fonctionnement

Faites fonctionner les

=soupapes de dScharge .......................................... Chaque jour

Verifiez la tension de la courroie .......... Toutes les 100 heures de fonctionnement

Vidangez [e reservoir ............................................ Chaque ]our

V_rifiez et serrez tousles boutons ........ Toutes les 100 heures de fonctionnement

..................................................... (Ne tes serrez pas trop)

I_]m_,,,,_, INTERVALOS DE SERVICO 1

Realice el mantenimiento siguiente a los inteevalos indicados a continuaci6n,

Inspecci6n y limpieza del fHtro de aire de entrada ........................ A diario

Verificaci6n det nivel de aceite en la bomba ............................. A diario

Cambio del aceite de la bomba ...................... Cada 100 horas de operaci6n

Operaci6n de todas las valvulas

de alivio de la presi6n ............................................... A diario

Verificaci6n de la tensi6n de las correas .............. Carla 100 horas de operaci6n

Drena]e deJ tanque .................................................. A diario

Verificaci6n y ajuste de todos los pernos

(no ajuste demasiado) ............................. Carla 100 horas de operaci6n

20 200-2437

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CUADRO DE DETECCI6N DE FALLOS

Nota: Los probJemas de detecci@l de faJlos pueden tener causas y soJuciones simiJares.

PROBLEMA

Consumo e×cesivo de la

corriente hate saltar eJ

cortacircuito o el

interruptor de

restablecJmJento deJ

motor

Se detiene eJ

compresor

Baja presi6n de

descarga

Golpeteo de Ja bomba

deJ compresor

Aceite en eJ aire de

descarga

SobrecaJentamiento

Desgaste e×cesivo de Ja

correa

E_ compresor no arrance

en temperaturas frias

CAUSA POSIBLE

Volaje bajo/sobrecarga del motor

Correa de transmisi6n demasiado

ajustada

Pasajes de aire restringidos

Baio voltaie al motor

Valvula de retenci6n da_ada.

Bomba tomada

Fugas de aire

Valvulas con fugas

Entrada de aire restringida

Juntas salidas

Anillos del pist6n o cilindro

desgastados

Polea del motor o volante del

compresor suelto

Baio nivel de aceite en el c_rter de la

bomba

Demasiado carb6n en las vSIvulas o en

la parte superior del pist6n

Anillos de pist6n o cilindros

desgastados

Entrada de aire restringida

Nivel de aceite demasiado alto

Mala ventilaci6n

Superficies de enfriamiento sucias

Pasajes de aire restringidos

La polea esta desalineada

Mala tensi6n de la correa

La polea se tambalea

Demasiada contrapresi6n en el tanque

Aceite de 40W en el carter

SOLUCION

Ve@que que el suministrode energia sea el adecuado y que el

compresor se encuentreconectado en uncircuito exdusivo. Siesta

usando un cord6n prolongador,intente utilizarel equipo sine!

mismo. Sie!compresor de airese conecta aun drcuito protegido

porunfusible, utilicefusiblestemporizados de dobb elemento (s61o

BussFusetron tipo"T').

Vuelva a ajustar la tensi6n de la correa.

Inspeccione y reemplace !os tubos de transferencia o la

i vSIvula de retenci6n, segOn sea necesario.

Suministre la energia adecuada.

Reemplace la valvula de retenci6n.

P6ngase en contacto con el centro de servicio autorizado.

Aiuste o reemplace los accesorios o las conexiones con

fugas. No a priete demasiado.

P6ngase en contacto con el centro de servicio autorizado.

Limpie o reemplace los elementos del filtro de aire.

P6ngase en contacto con el centro de servicio autorizado.

i P6ngase en contacto con el centro de servicio autorizado.

Vuelva a aiustar la polea y el volante. Verifique la

alineaci6n.

Mantenga el nivel adecvado de aceite en todo momento.

P6ngase en contacto con el centro de servicio autorizado.

i Limpie o reemplace los elementos del filtro.

i Reduzca hasta el nivel adecuado.

Vuelva a ubicar el compresor en una zona con aire fresco,

seco y bien circulado, pot Io menos a 30 cm (12") de la

pared m_s cercana.

Limpie muy bien todas las superficies de enfriamiento.

i Cambie los tubos de transferencia y/o el descargador.

Vuelva a alinear la polea con el volante del compresor.

Vuelva a ajustar.

Reemplace la polea y verifique si el eje o el volante est_

dafiado.

Abra la Ilave de desconpresi6n al arrancar el motor.

Utilice aceite sint6tico SAE 10W-30.

El compresor est8 demasiado frio Mueva el compresor a un lugar mas calido.

200-2437 23

GLOSSARY OFTERMS

CFM

Cubic feet per minute; a unit of measure of air flow,

PSi

Pounds per square inch; a unit of measure of air pressure.

Kick=in pressure

Factory set low pressure point that starts the compressor to

repressurize the tank to a higher pressure.

Kick=out pressure

Factory set high pressure point that stops the compressor from

increasing the pressure in the tank above a certain level

WeJFventilated

A means of providing fresh air in exchange for dangerous

exhaust or vapors.

Dedicated circuit

An electrical circuit reserved for the exclusive use of the air

compressor.

ASME

American Society of Mechanicar Engineers.

Indicates that the components are manufactured, tested and

inspected to the specifications set by ASME.

CSA

Canadian Standards Association

Indicates that the products that have this marking have been

manufactured, tested and inspected to standards that are set

by CSA.

Canadian Standards Association (USA)

Indicates that the products that have this marking have been

manufactured, tested and inspected to standards that are set

by CSA. These products also conform to U.L. standard 1450.

GLOSSAIRE DES TERMES

CFM

Pieds cubes par minute ; une unite de mesure de debit d'air.

Bar

Unite de mesure de pression d'air.

Pression d'ouverture

Point de pression bas regle en usine qui met en marche le

moteur de la pompe pour remettre sous _ression I'air dans le

reservoir.

Pression d'arr#t

Point de pression haut regle en usine qul arr_te le moteur de

la pompe et la hausse de pression dans le reservoir au-dela

d'un certain niveau.

Bien a6r_

Qualifie un endroit oQ les gaz d'6chappement ou les vapeurs

sont remplac6s par de I'air frais.

Circuit r#serv8

Circuit electrique reserve exclusivement au compresseur d'air.

ASME

American Society of Mechanical Engineers (Soci6t6

americaine des ing6nieurs mecaniciens)

Indique que les composants sont fabriques, test6s et

examin6s selon les hermes definies par I'ASME.

CSA

L'association canadienne de normes

Indique que les produits qui font avoir examin6e cette

inscription avoir ete fabriqu6e, testee et aux normes qui sont

fix6es par CSA=

L'association canadienne de normes (Etats-Unis)

Indique que les produits qui font avoir fabrique cette

inscription, test6 et examine aux normes qui sont fix6es par

CSA. Ces produits se conferment egalement a la norme 1450

d'cU .l_

l/rain

Litros per minute; una unidad de la medida de flujo de aire.

Bar

Es una unidad de medida de la presi6n del aire.

Presi6n de conexi6n

Punto de presi6n baia fiiado en fabrica que arranca e! motor

de la bomba para volver a presurizar el tanque de aire a una

presi6n mas elevada.

Presi6n de desconexi6n

Punto de presi6n alta fijado en fabrica que impide que e!

motor de la bomba aumente la presi6n en el tanque por

encima de un cierto niveL

Bien ventHado

Un medio de proveer aire fresco para contrarrestar el escape

de gases o los vapores peligrosos.

Circuito dedicado

Un circuito el6ctrico reservado para uso exclusivo del

compresor de aire.

GLOSARIO DE TERMINOS 1

ASME

American Society of Industrial Engineers.

Indica que los componentes se fabricaron, probaron y

examinaron de acuerdo con las especificaciones establecidas

por ASME

CSA

La asociaci6n canadiense de los estandares

Indica que los productos que hacen esta marca haber side

fabricados, haber side probados y haber examinado a los

est_ndares que son fijados per CSA.

La asociacion canadiense de los est_ndares (los

E.E.U.U.)

Indica que los productos que hacen esta marca haber

fabricado, probado y examinado a los est_ndares que son

fiiados por CSA. Estos productos tambien se conforman con

el est_ndar 1450 de U.L_

Transcripción de documentos

TABLE OF CONTENTS SAFETY GUIDELINES ................................. OVERVIEW ......................................... 3 6 Basic Air Compressor Components ASSEMBLY ......................................... ................... 6 7 Assembling the Compressor ........................ COMPRESSOR CONTROLS ............................ ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS ................. 7 9 10 Electrical Wiring ................................. Extension Cords ................................. 10 10 Grounding Instructions ............................ MOTOR ........................................... Motor Reset Switch .............................. BREAK-IN OF THE PUMP ............................. OPERATING INSTRUCTIONS ......................... 10 12 12 13 14 EI6ments de base du compresseur ASSEMBLAGE ....................................... d'air 4 6 ............... 6 7 Assemblage du compresseur ........................ COMMANDES DU COMPRESSEUR ...................... SPECIFICATIONS DE L'ALIMENTAT!ON ELECTRIQUES ................................... Draining the Tank ................................ Checking the Oil ................................. Changing the Oil ................................. Belt Tension and Pulley Alignment ................ Cleaning the Air Filter ............................. Checking the Relief Valve ......................... Testing for' Leaks ................................ Storage ........................................ SERVICE INTERVAL ................................. TROUBLESHOOTING CHART ......................... GLOSSARY OF TERMS .............................. MODE D'EMPLOI ................................. Mise en marohe quotidienne ..................... Arr6t .......................................... ENTRETIEN ........................................ 7 9 Vidange du r6servoir ............................. V@ification du niveau d'huile ....................... Vidange d'huile .................................. Tension de la courroie et alignement de la poulie ..... Nettoyage du filtre a air ........................... V@ification de soupape de d6charge ................. Essai d'6tanch_it6 ............................... 10-1 1 C_blage 61ectrique ............................ Rallonges ................................... Instructions de mise _ la terre ...................... REMISE EN MARCHE ET C,_,BLAGE DU MOTEUR .......................................... 10-1 1 10-1 1 11 12 Interrupteur de remise en marche du moteur ........... RODAGE DE LA POMPE .............................. 14 14 16 16 16 16 17-18 19 19 19 19 20 21 24 DES MAT_ERES TABLE CONSIGNES DE SECURITE ............................ VUE D'ENSEMBLE ................................... Daily Startup .................................... Shutdown ...................................... MAINTENANCE ..................................... 12 13 Entreposage .................................... ENTRETIEN PER!ODIQUE ............................ DEPANNAGE ....................................... GLOSSAIRE ........................................ 14-15 14-15 15 16 16 16 16 17-18 19 19 19 19 20 22 24 mNDICE PAUTAS DE SEGURIDAD .............................. RESUMEN GENERAL ................................. Componentes b&sicos del compresor de aire MONTAJE ........................................... 5 6 ........... Montaje del compresor ............................. CONTROLES DEL COMPRESOR ........................ REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACION ELECTRICA Cableado e!6ctrico ............................... ...... 6 8 8 9 11 11 Cordones prolongadores .......................... Instrucciones de conexi6n a tierra ................... CONVERSION DEL CABLE ELECTRICO ................ 11 11 12 MOTOR ........................................... Interruptor de restablecimiento del motor .............. MARCHA INICIAL DEL BOMBA ......................... INSTRUCC!ONES OPERATIVAS ....................... 12 12 13 15 2 Arranque diario .................................. Parada ........................................ MANTENIMIENTO ................................... DesagL_e del tanque .............................. Verificaci6n de! nivel de aceite ...................... Cambio de aceite ................................ Tensi6n de la correa y alineaci6n de la polea ........ Limpieza del filtro de aire .......................... Revisi6n de la v_lvula de alivio ...................... Detecci6n de fugas ............................... Almacenamiento ................................. INTERVALOS DE SERVICIO ........................... CUADRO DE DETECCION DE FALLOS .................. GLOSAR!O DE TERMINOS ............................ 15 15 16 16 16 16 17-18 19 19 19 19 20 23 24 200-2437 PAUTA8 DE SEGURmDAD La informaci6n que sigue se refiere a la protecci6n de SU SEGURIDAD y FaPREVENCI©N DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como ayuda para reconocer esta informaci6n, usamos Fossiguientes simboFos. Lea por favor eFmanuaFy preste atenci6n a estas secciones. _ - UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARA LESIONES GRAVES O LA PE_RDIDA DE LA VIDA. _ - UN RIESGO POTENOIAL QUE PODRiA PROVOCAR GRAVES LESIONES O MUERTE. _ 1. - UN RIESGO POTENOIAL QUE PODRIA PROVOOAR LESIONES LEVES O DAt_AR EL EQUIPO. RIESGO DE INCENDIO O EXPLOSION. Nunca rocie liquidos inflamables en un _rea confinada. Es normal antes de manipular!os o realizar el servicio necesario. Mantenga a los niSos alejados del compresor en todo momento. chispas al estar en funcionamiento. Si las chispas que el motor y e! interruptor de presiOn produzcan o con entran en contacto con los vapores de Jagasolina otros disolventes, estos podrian encenderse, causando un incendio o una explosi6n. Siempre opere e! compresor en un lugar bien ventilado. No fume al rociar. No rocie donde existan chispas o llama. Mantenga e! compresor tan lejos del lugar de rociado como sea posible. 2. _ 3. 4, 8, 6, RIESGO PARA LA RESPIRACION. AsegOrese de leer todas las etiquetas cuando est6 rociando pinturas o materiales t6xicos, y siga las instrucciones de seguridad. Use una careta respiratoria si existe la posibilidad de inhalar algQn producto a! rociar. Lea todas las instrucciones y asegQrese de que su careta respiratoria le proteia. Nunca inhale directamente el aire compdmido producido por un compresor. No es adecuado para respirarly. 8, RIESGO DE LESIONES OCULARES. Cuando utilice un compresor de aire siempre use gafas de seguridad aprobadas segOn ANSI Z87.1. Nunca dirija la boquilla ni e! rociador hacia una persona ni hacia alguna parte del cuerpo. E! equipo puede causar una lesi6n grave si e! rocio penetra en la pieL 9, RIESGO DE EXPLOSION. No aiuste la valvula de alivio. En caso contrario, se anularan todas las garantias. La valvula de alivio fue ajustada de fabrica para que la unidad funcione a su presi6n m_xima. Si se altera la valvula podria ocurrir un accidente con lesiones a personas o dahos a la propiedad. 10. RIESGO DE EXPLOSION.No use tuberia de plastico ni de PVC para el sistema de aire comprimido. Use s61o tuberia y conectores de acero galvanizado para las lineas de distribuci6n de aire comprimido. 7, RIESGO DE EXPLOSION. No suelde, no perfore ni odifique el tanque de! aire de este compresor. La soldadura o las modificaciones en el tanque de! compresor de aire podrian deteriorar gravemente la resistencia de! tanque y causar una condici6n extremadamente peligrosa. Soldar o modificar el tanque de cualquier manera anulara la garantia. RiESGO DE DESCARGA ELECTRICA. Nunca utilice un compresor e!6ctrico de aire en el exterior cuando este I!oviendo ni !o coloque sobre una superficie mojada, ya que esto podria causar descargas el6ctricas. RIESGO DE LESIONES. Esta unidad arranca automaticamente. SIEMPRE apague el compresor, quite el enchufe del tomacorrientes, y purgue toda la presi6n de! sistema antes de realizar el servicio a! compresor y cuando el compresor no est6 en uso. No utilice la unidad sin las cubiertas o sin e! protector de la correa ya que podria sufrir lesiones por el contacto con las piezas m6viles. RIESGO DE EXPLOSION.Verifique la presi6n nominal maxima sugerida por e! fabricante para las herramientas y los accesorios neumaticos. La presion de salida de! compresor se debe regular de tal manera que nunca se exceda la presiOn nominal m_xima de la herramienta. Antes de conectar o retirar accesorios, alivie toda presi6n del tubo. 11. RIESGO AL SENTIDO DEL OiDO. Siempre use protectores auditivos cuando use un compresor de aire. Si no Io hace podria sufrir p6rdida de la audici6n. 12. 4. NOTA: RJESGO DE QUEMADURAS. La bombay el m01tiple producen altas temperaturas. Para prevenir quemaduras u otro tipo de heridas, NO TOQUE la bomba, e! mOltiple ni e! tubo de transferencia mientras la bomba se est8 funcionando. Permita que se enfrie 1. Elimine la humedad del tanque todos !os dias. Un tanque limpio y seco ayudar_ a evitar la corrosi6n. 2. Tire del anil!o de la v_lvula de alivio de la presi6n todos los dias para asegurarse de que la v_lvula est6 funcionando adecuadamente y para eliminar cualquier obstrucci6n en la valvula. 3. A fin de Iograr una ventilaci6n adecuada para e! enfriamiento, el compresor debe mantenerse a un minimo de 31 cm (12 pulgadas) de la pared mas cercana, en una zona bien ventilada. 4. Para evitar da5os al tanque y a! compresor en modelos fiios, se debe calzar e! tanque de manera que la base de la bomba quede nivelada dentro de 3 mm (1/8"), a fin de distribuir correctamente el aceite. Se deben apoyar todos las patas, calzando donde sea necesario, antes de fijarlas a! piso. Asegure todas las pies en el piso. Tambien se recomienda el use de 200-2437 El cable de energia de este producto contiene plomo, un elemento quimico que segOn el Estado de California puede producir cancer y malformaciones de nacimiento u otros problemas de reproducci6n. L4vese las manos despu_s de utilizaHo. CABLEADO ELECTRiCO. Refi6rase al r6tulo del nQmero de serie del compresor de aire para conocer los requerimientos de voltaje y amperaje de la unidad. Cerci6rese de que todo el cableado Io instala un electicista capacitado, Nacional. de conformidad calzos antivibratorios del tanque. con el C6digo EI6ctrico (094-0021) debajo de las patas 5. Suiete e! compresor muy bien si es necesario su transporte. Debe liberarse la presi6n del tanque antes de su transporte. 6. Proteia la manguera de aire y el conducto electrico contra dados y pinchaduras. InspecciOne!os todas las semanas para comprobar que no existen zonas debiles o desgastadas, y reempl_celos si fuera necesario. 7. Para reducir e! riesgo de choque e!6ctrico, proteia unidad de la Iluvia. Almacene en el interior. 8. Nunca opere el compresor, si e! cord6n de alimentaci6n y/o la claviia, se encuentran da_iados, Ileve el equipo al centro de servicio autorizado, mas cercano a su domicilio, para que un t_cnio especializado Io reemplace. la 5 I OVERVIEW I[iZ.:]_,_!_i_/_BASIC AiR COMPRESSOR \ VUE D'ENSEMBLE COMPONENTS _ RESUMEN GENERAL 1 ] A The basic components of the air compressor are the electric motor, pump, pressure switch and tank (see Fig. I). The electric motor (see A) powers the pump. The electric motor is equipped with an overload protector to help prevent possiMe motor burnout. If the motor becomes overheated, the overload protector will shut it down. Should this occur, allow the motor to cool for 10-15 minutes, then press (never force) the motor reset switch to restart the motor. The pump (see B) compresses the air and discharges it into the tank. D The tank (see C) stores the compressed air. The pressure switch (see D) shuts down the motor and reJieves air pressure in the pump and transfer tube when the air pressure in the tank reaches the kick-out pressure. As compressed air is used and the pressure levee in the tank drops to the kick-in pressure, the pressure switch restarts the motor automatically, without warning and the pump resumes compressing air. The air Jine outlet (see E). Connect 1/4" NPT air hose to this outlet. ELEMENTS DEBASE DUCOMPRESSEUR D'AJR i Elements de base du compresseur d'air Les el6ments de base du compresseur d'air sont le moteur 61ectrique, la pompe, le manostat et le r6servoir (Fig. 1). Le moteur electrique (A) actionne la pompe. I! est 6quip6 d'un protecteur de surcharge pour ne pas griller. Le protecteur de surcharge arr6te le moteur des qu'il surchauffe. Dans ce cas, laissez-le refroidir pendant 10 a 15 minutes, puis appuyez sans forcer sur !'interrupteur de remise en marche du moteur pour le red6marrer. La pompe (B) comprime Fair. Le reservoir (C) contient !'air comprim6. Le manostat (D) arr6te le moteur et libere la pression d'air dans la pompe et le tube de transfert quand la pression dans le r6servoir atteint la pression de fermeture. Au fur eta mesure que I'air comprime est utilis6 et que le niveau de pression dans le r6servoir baisse ]usqu'a la pression d'ouverture, le manostat remet le moteur en marche automatiquement, sans avertissement, et la pompe reprend la compression d'air. Le sortie d'air (voir E). Raccorder le tuyau pneumatique NPT de 6.35 mm (1/4 po) a cette sortie. COMPONENTES COMPRESOR BASICOS DE ARE B A D f DEL Los componentes b_sicos del compresor de aire son el motor el6ctrico, la bomba, el interruptor de presi6n y el tanque (Fig. 1). E! motor electrico (yea A) acciona la bomba. El motor e!6ctrico esta equipado con un protector contra sobrecarga para ayudar a evitar e! quemado posible del motor. Si e! motor Ilegar_ a sobrecalentarse, e! protector contra sobrecarga Io apagar& En caso de ocurrir esto, permita que el motor se enfrie durante 10 a 15 minutos y luego presione (nunca fuerce) el interruptor de restablecimiento del motor para volver a arrancar el motor, La bomba (vea B) comprime el aire y Io descarga hacia el tanque. El tanque (vea C) almacena el aire comprimido. El interruptor de presi6n (vea D) apaga e! motor y alivia la presi6n del aire en la bombay el tubo de transferencia cuando la presi6n del aire en el tanque alcanza el limite establecido en 6 Fig, fabrica. AI ir usandose eI aire comprimido y baiar 1 e! nive! de presi6n en el tanque hasta Ilegar a! nive! preestablecido, e! interruptor de presi6n vuelve a arrancar el motor y la bomba continQa comprimiendo El salida manguera el aire. de ta linea de aire de 6.35 de aire (vea E ). Conecte mm (1/4") la NPT en esta salida. 200-2437 1 m MONTAJE 1. DEL COMPRESOR e. Desembale eEcompresor de aire. Inspeccione Jaunidad para verificar que no sufri6 daSos. Si Eaunidad ha sido daSada durante eEtransporte, comuniquese con Ea empresa transportadora y complete una reclamaci6n por daSos. Haga esto de inmediato porque existen limitaciones de tiempo respecto alas reclamaciones por danos. La caja debe contener los elementos siguientes: " compresor de aire ,' manija (s61o modelos portatiles) manuar del operador y manual de piezas Conecte una manguera de aire (no incluida) con el enchufe mul'tiple. 2. Verifique e! r6tuIo del nOmero de serie del compresor para asegurarse de que haya recibido e! mode!o que pidi6 y que eI mismo tenga la presi6n nominal requerida para el uso deseado. 3. Si es necesario introduciendo para su mode!o, los extremos instale la maniia Recomendamos emplear almohadiJlas amortiguadoras de goma debaio de las patas (vea C) de Jas unidades fijas p/n (094-0021). En las patas deI tanque hay orificios para empernarlo. Co!oque las calzas entre las patas y las almohadillas amortiguadoras como sea necesario para niveJar la plataforma de! tanque con una variaci6n de 3 mm (1/8") a fin de distribuir eI aceite correctamente. Fiie el compresor al piso. Apriete los pernos, akernando a menudo entre elJos para obtener un aiuste pareio. No los apriete demasiado. (vea A) en la base y asegurandolos con los 2 pernos (vea B) provistos (Fig. 2). Serrez les boulons contre la base a I'aide d'une cl6 a douille ou autre cle de 1/2 po (non incluse). 4. Ubique eI compresor de acuerdo con las pautas siguientes: a. b. c. _k Ubique el compresor cerca de un tomacorriente el6ctrico conectado a tierra (consulte INSTRUCC!ONES DE PUESTA A TERRA, vea 11 ). Evite el uso de un cord6n prolongador; es preferible usar una manguera m_s larga. E! lado del volante del compresor se debe encontrar cuando menos a 31 cm (12 pulgadas) de cuaiquier pared u obst_cu!o, en un 8rea limpia y bien ventilada, a fin de asegurar el fluio del aire y el enfriamiento adecuados. En climas fdos, almacene eI compresor portati! en un edificio con calefacci6n. Esto reducir_ probiemas de lubricaci6n, arranque del motor y congelamiento del agua de condensaci6n. _ En modelos envio no se dise_a compresor d. 8 como inm6vHes una base Ja paleta C Fig. 2 deJ para y de funcionamiento. Retire el compresor de la plataforma de embarque y co!6quelo en el piso o sobre una superficie dura y nivelada. E! compresor debe estar nivelado para asegurar una buena lubricaci6n de la bombay un buen drenaje del agua condensada en el tanque receptor. 200-2437 i COMPRESSOR CONTROLS / COIVIMANDES DU COMPRESSEUR CONTROLES DEL COMPRESOR COMPRESSOR CONTROLS 1 Refer to Fig. 3. PRESSURE switch (see A) This switch turns on the compressor. Etis operated manually, but when in the ON position, it allows the compressor to start up or shut down automatically, without warning, upon air demand. ALWAYS set this switch to OFF when the compressor is not being used, and before unplugging the compressor. Pressure Relief Valve (see B) Efthe pressure switch does not shut down the motor when pressure reaches the preset EeveLthis valve wil! pop open automatically to prevent over pressurization. To operate manually, pull the ring on the valve to rerieve air pressure in the tank. Tank Pressure Gauge (see C) This gauge measures the pressure level of the air stored in the tank. It is not adjustable by the operator, and does not indicate line pressure. NOTE: Not all models are equipped with the following: Air Pressure Regulator (see D) This air pressure regulator enables pressure to the tool you are using. you to adjust line Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens inverse pour la reduire. Manom_tre de pression r6gulee (E) Ce manometre mesure la pression de sortie r6gul6e. Sortie d'air (voir F) Raccorder le tuyau pneumatique NPT de 6.35 mm (1/4 po) cette sortie. _lts_,'_,,_;_, NOTA: Air line outlet (see F) Connect 1/4" NPT air hose to this outlet. DU COMPRESSEUR R_f_rez-vous # fig. 3. Manostat (A) Cet interrupteur met en marche le compresseur. II est actionn6 manuellement, mais, s'il se trouve sur la position ON, le compresseur se met en marche ou s'arr_te automatiquement, sans avertissement, en fonction de la demande d'air. R6glez TOUJOURS cet interrupteur sur la position OFF quand vous n'utilisez pas le compresseur et avant de le d6brancher. Soupape de d_charge (B) Si le manostat n'arr6te pas le moteur quand la pression atteint le niveau pred6fini, cette soupape s'ouvre automatiquement pour eviter toute surpressurisation. Pour I'actionner manue!Jement, tirez sur son anneau afin de liberer pression d'air darts le reservoir. CONTROLES DEL COMPRESOR Refiera a fig. 3. Interruptor de presi6n (vea A) Este interruptor enciende el compresor. Se opera manualmente, pero cuando esta en la posici6n ON, permite que el compresor arranque o se pare automaticamente, sin aviso, segOn la demanda de aire. SIEMPRE co!oque este interruptor en la posici6n OFF cuando el compresor no este en uso y antes de desconectarlo. Man6metro deJ tanque (vea C) Este man6metro mide la presi6n del aire almacenado en el tanque. No es ajustable por el operador y no indica la presi6n de la linea. Regulated pressure gauge (see E) This gauge measures the regulated outlet pressure. _'i_ COMMANDES d6passez iamais la pression Vaivula de alivio de presi6n (vea B) Si el interruptor de presion no apaga el motor cuando la presi6n alcanza el nivel de desconexi6n, esta v_lvula se abrir_ automaticamente para evitar una sobrepresi6n. Para accionarla manualmente, tire del anillo en la vSIvula de alivio de la presi6n del aire en el tanque. _ Never exceed the maximum working pressure of the tool. Turn the knob clockwise to increase pressure, and counterclockwise to decrease pressure. [1_II _Ne maximum nominale de I'outiL i No todos los modelos estan equipados con Io siguiente: Regutador de presi6n de aire (yea D) E! regulador de presi6n de aire permite aiustar la presi6n en la linea que conecta la herramienta que se esta usando. "_ _l'J'_'_l_Nunca presidn de la herramienta. sobrepase el indice mSximo de Gire la perilla a la derecha para aumentar la presi6n, y a la izquierda para disminuirla. Man6metro regulado (vea E) Este man6metro mide la presi6n regulada de salida. Salida de la linea de aire (vea F) Conecte la manguera de aire de 6.35 mm (1/4") esta salida. NPT en la E C Manometre du r6servoir (C) Ce manometre mesure le niveau de pression d'air darts le reservoir. L'utilisateur ne peut pas r6gler ce manometre et il n'indique pas la pression dans la conduite. REMARQUE : Seuls certains mod61es sont munis des 616ments suivants : B Regutateur de pression d'air (D) Le r6gulateur de pression d'air permet de la conduite de I'outil que vous utilisez. 200-2437 de r6gler la pression 9 [ SPECIFICATIONS DE L"AMMENTATION ELECTRIQUE REQUERtMIENTOS RALLONGES Continue ] Utilisez seulement une ral!onge a 3 fils munie d'une prise de terre a 3 lames et une prise de courant a 3 fentes dans laquelle la prise peut 6tre branchOe. Veillez a ce que la rallonge que vous allez utiliser soit en bon etat. Une rallonge de dimension inferieure a celle prOconisOe causera une baisse de tension sur la ligne qui se soldera par une perte de puissance et une surchauffe. Plus le calibre est petit, plus la rallonge doit _tre grosse. iNSTRUCTiONS DE MISE .& LA TERRE POUR MOD#LES ,_ CORDON : Ce produit doit _tre mis a la terre. En cas de court-circuit 61ectrique, la mise a la terre rOduit les risques de dOcharges 61ectriques en foumissant un fil par lequel le courant 61ectrique peut s'Ochapper. Ce produit est 6quip6 d'un c_ble d'alimentation muni d'un fil de terre et d'une fiche de terre appropriOe. Cette fiche doit 6tre branchOe sur une prise de courant qui a et6 mise a la terre et installee conformOment a toutes les normes et decrets Iocaux. Remarque : Les appareils ne sent pas tous expOdiOsavec un cordon d'alimentation. _1_ _L'installation incorrecte de la fiche de terre risque de provoquer des dOcharges electriques. En cas de remplacement nOcessaire du c_ble ou de la fiche, ne branchez pas le fi! de terre sur I'une des lames plate. Le fi! de terre est recouvert d'une gaine d'isolement verte avec ou sans rayures iaunes. Ce produit est congu pour fonctionner sur un circuit d'une tension nominale de 115 ou 230 volts. Un c_ble muni d'une prise de terre, comme illustr6 ici, doit 6tre utilisO. Veillez _ ce que le compresseur soit branch6 sur une prise de courant compatible avec la fiche (Fig, 4). N'utilisez pas d'adaptateur avec ce produit. Si vous ne comprenez pas les instructions de mise a la terre ou si vous doutez que le compresseur soit correctement mis a la terre, consultez un 61ectricien qualifiO. Ne modifiez pas la fiche foumie avec Fapparei! ; si e!le ne s'adapte pas a la prise de courant, faites installer une prise de courant correcte par un 61ectricien qualifiO. CABLEADO EUeCTRICO POUR LES t',,_ODELESBRANCNleS EN PERMANENCE OU UVRES SANS CORDON D"AUMENTATION : Ce produit doit 6tre reli_ a une installation electrique permanente, metallique et mise la terre, ou a un equipement (prise de terre ou conducteur de terre) sur le produit. Consulte e! rOtulo de! n0mero de serie de! cempresor de aire para ver los requerimientos de voltaie y amperaie de la unidad. Use un circuito exc_usivo Para e_mejor rendimiento y un arranque confiab_e, e_ compresor de aire debe conectarse en un circuito exc_usivo, tan cerca como sea posib_e de la caja de fusib_es o de_ cortacircuito. El compresor utilizara la capacidad maxima de un circuito de 15 amperios de una casa normal Si hay otros equipos el_ctricos que esten consumiendo energia del circuito al cual esta conectado el compresor, es posible que _ste no arranque. Un voltaie baio o un circuito sobrecargado puede causar un arranque lento que causara que salte e! interruptor de reposicionamiento del motor o el cortacimuito, especialmente en condiciones de baja temperatura. NOTA: Se recomienda un disyuntor. Si el compresor de aire se conecta a un circuito protegido por un fusible, utilice fusibles temporizados de doble elemento (sOlo Buss Fusetron tipo "T"). m DE AUMENTACION ELECTRICA Como altemativa, intente utilizar una manguera de aire mas larga para Ilegar a la zona donde se requiere aire, e! cable no debe tener una !ongitud mayor que 9.1 m (50 pies) y un alambre con calibre minimo de 12 (AWG). No use cables de extension de calibre 14 ni 16. Use solamente un cordon de 3 alambres que tenga un enchufe de 3 patas y un receptaculo de 3 ranuras que permita e! enchufe del producto. Aseg_rese de que su cordon prolongador este en buenas condiciones. Un cordon demasiado pequeOo causara una caida en e! voltaie de la linea causando una pSrdida en la energia y un sobrecalentamiento. Cuanto m_s pequeho sea el nOmero de calibre, tanto mas pesado sera el cordon. _.,l_s_,is_, INSTRUCCIONES DE CONEXION A TIERRA PARA MODELOS CONECTADOS CON CORDON: Este producto debe conectarse a tierra. En el caso de un cortocircuito electrico, la conexiOn a tierra reduce el riesgo de choque e!Octrico pues ofrece un escape para la corriente el_ctrica. Este producto est_ equipado con un cordon que tiene un alambre de conexiOn a tierra con su enchufe correspondiente. El enchufe debe conectarse en un tomacorriente que est6 bien instalado y conectado a tierra de acuerdo con todos los cOdigos y ordenanzas !ocales. Nota: No todas las unidades il_ _ incluyen un cordon el_ctrico. La instalaciOn incorrecta del enchufe de conexiOn a tierra puede causar un riesgo de descarga e!_ctrica. En caso de set necesario reparar o cambiar el cordon o e! enchufe, no conecte e! alambre de conexion a tierra en ninguno de las terminales de pata plana. El alambre de conexiOn a tierra tiene aislamiento de color verde con rayas amarillas o sin elias. Este producto se debe usar en un circuito de 115 6 230 voltios nominales. Se debera usar un enchufe con un terminal conectado a tierra, tal como el mostrado aqui. AsegOrese de que el produr-to este conectado a un tomacorriente que tenga la misma configuraci6n que e! enchufe ( Fig. 4). No debe usarse ningOn adaptador con este producto. Consulte con un electricista capacitado si no comprende completamente las instrucciones de conexi6n a tierra, o si tiene dudas con respecto a si el producto esta correctamente conectado a tierra. No modifique el enchufe provisto; si no encaia en el tomacorriente, haga que un electricista capacitado instale un tomacorriente adecuado. PARA MODELOS CON CONEXION PERMANENTE O MODELOS ENTREGADOS SiN CORDON ELECTRICO: Este producto debe conectarse a un sistema permanente de cableado met_lico de puesta a tierra o a un terminal o cable de puesta a tierra del producto. Fig. 4 Bo_te a prises de terreJ Caja de tomacorriente puesta a tierra Prise de courant mise a J la terre Tomacorriente puesta a tierra 115 VOLTS 15 AMPERES 115 VOLTIOS 15 AMPERIOS 230 VOLTS 15 AMPERES 230 VOLTIOS 15 AMPERIOS CORDONES PROLONGADORES NOTA: Evite e! uso de cordones pro!ongadores. Para obtener un rendimiento 6ptimo, enchufe e! cordon elOctrico del compresor directamente en un tomacordente de pared conectado a tierra. No use un cordon prolongador a menos que sea absolutamente necesario. 200-2437 Fiche Tap6n Broche de terre Pasador de )uesta a tierra Fiche 1-ap6n 11 MOTOR RESET AND WIRING \ REMISE EN MARCHE RESTABLECLMHENTO Y CABLEADO MOTOR ,_ _ Ensure place before motor. pressing RESET SWITCH that all guards ] and shrouds the reset switch to restart are in Some modeJs are equipped with a dual voltage to 230 volt is required, nameplate a Licensed and have the conversion Electrician. refer to the MARCHE completed by NOTA: avant les d'appuyer sont c_Mes conversion modules de t 15!230 sont volts. de restablecimiento modelos est&n a 115 voltios. de 1 t5 voltios equip6s d'un moteur La plupart des modSles equipados con Si ta conversi6n a 230 voltios la placa de identificaci6n conversi6n sea terminada licenciado. para volver un motor se requiere, a partir refiera a del motor y haga que pot un electricista la En !os modelos inm6viles no provistos de un cable electrico, la corriente electrica se debe atar con alambre en el interruptor licenciado. Si le moteur s'arr@te a cause d'une surcharge, attendez 10 15 minutes que le moteur ait refroidi, puis appuyez SANS FORCER sur Vinterrupteur de remise en marche du moteur (A) pour le redemarrer (Fig. 5). : Certains Algunos funcionen Nota: bitension los en su lugar antes de voltaje dobJe de 1 t 51230 voltios. La mayoria de los motores se conectan en la f_brica para que EN que toutes s6curit6s et protections soient installees sur I'interrupteur de remise en marche= de que todos colocados motor DE REMISE ace est6n DE MOTOR DEL Si el motor se apaga debido a una sobrecarga, espere entre 10 y 15 minutos para que el motor pueda enfriarse y luego presione (NUNCA fuerce) e! interruptor de restablecimiento (vea A) para volver a arrancar el motor (Fig, 5). DU MOTEUR _1_ _Veillez REMARQUE AsegOrese y cubiertas de presionar el interruptor a arrancar el motor. On stationary models not supplied with a power cord, the electrical power must be wired into the pressure switch by a Licensed Electrician. INTERRUPTEUR DU MOTEUR _NTERRUPTOR RESTABLECIMIENTO protectores motor 1 t5/230 volt. Most models are factory wired for 1 t5 volt operation, if conversion from 115 volt Note: _,i_ A the If the motor shuts down because of overload, wait 10-15 minutes so the motor can cool down, then press (NEVER force) the reset switch (see A) to restart the motor (see Fig. 5). NOTE: II-IIm ET CABLAGE DEL MOTOR de presi6n por un electricista Fig. 5 & Vusine pour t t5 volts. Si la de t t5 volts en 230 volts est e×igee, ref_rezovous faites terminer autoris6. _ la plaque signaletique la conversion de moteur et par un _lectricien REMARQUE : Sur les modules stationnaires non fournis avec un cordon de secteur, le courant 61ectrique doit 6tre c_bl6 dans le mano-contact par un 6lectricien autorise. 12 200-2437 [ BREAK4N OF THE PUMP _ RODAGE BREAK-IN 1. 7. 8. OF THE PUMP Check the levee of oil in the pump with the sight glass. The pump oi[ level must be between A and B (See Fig, 6). Do not overfill or underfiH. Turn the pressure switch to the OFF position (see C). Open the petcock (see F). Turn in the counterclockwise direction. PLug in the power cord. Turn the pressure switch to the ON position (see D). The compressor wi[I start. AJlow the compressor to run for 30 minutes, to break in the internal parts. NOTE: 6. DE LA POMPE _ MARCHA el 7. 8. Cierre la Ilave de descompresi6n. (vea E). Coloque e! conmutador activado pot presi6n en la posici6n (ENCENDIDO). H_galo girar hacia la derecha. El compresor comenzara a funcionar, Ilenara el tanque hasta la presi6n de desconexi6n y dejar_ de funcionar. AI utilizar el aire comprimido, el interruptor de presi6n arrancara autom_ticamente el motor. A = Full A = PJe[n A = Ueno B = Add B = Ajoutez B = Agregor As compressed air is used, the pressure switch will restart the motor automatically. DE LA POMPE Despu6s de aproximadamente 30 minutos, co!oque conmutador activado per presi6n en la posici6n APAGADO. F g. 6 After about 30 minutes, If the unit does not operate properly, SHUT DOWN IMMEDIATELY, and contact Product Service. RODAGE 6. NOTA: After about 30 minutes, turn the pressure switch to the OFF position. Close the petcock (see E). Turn in the clockwise direction. Turn the pressure switch to the ON position. The compressor wilI start and fill the tank to the kick-out pressure and stop. NOTE: DE LA BOMBA OFF ... !; OFF ] / 1. 2, 3, 4. 5. V6rifiez le niveau d'huib dans chaque pompe avec le viseur (voir A et B) (Fig. 6). Le niveau d'huib de la pornpe doit @tre au repere maximum sur b viseur. Ne rernplissez pas trop et remplissez suffisamment. Placer le manocontacteur en position ARR_T (C). Ouvrez le robinet de purge (F). Tourner le bouton vers la droite. Branchez le cordon d'alimentation. C ON i i¸ Tourner le manocontacteur en position MARCHE (D). Le compresseur d6marre. Laissez tourner pendant 30 minutes pour roder les pieces internes. REMARQUE : Si apres 30 minutes I'apparei[ ne fonctionne pas correctement, ARRETEZ-LE IMMEDIATEMENT et contactez le service apr6s-vente. 6. 7. 8. Apres environ 30 minutes, tourner le manocontacteur en position ARRET. Fermez le robinet de purge (E). Tourner le manocontacteur en position MARCHE. Tourner vers la droite. Le compresseur d6marre et remplit le r6servoir iusqu'a la pression de fermeture, puis s'arr_te. REMARQUE: Une fois que suffisamment d'a[r comprime est ut[lis6, le manostat reJance automatiquement le moteur. MARCNA 1. 2. 3. 4. 5. INICIAL DE LA BOMBA J Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla de vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la marca correspondiente a "lleno" en la mirilla de vifrio (vea A y B) (Fig. 6). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la bomba. Coloque e! conmutador activado per presi6n en la posici6n APAGADO. (vea C). Abra la Ilave de descompresi6n (vea F). H_galo girar hacia la izquierda. Enchufe el cord6n el6ctrico. Coloque e! conmutador activado por presi6n en la posiciOn ENCENDIDO (vea D). El compresor arrancara. Permita el funcionamiento de! compresor durante 30 minutos, a fin de suavizar los componentes internos. NOTA: Si despues de 30 minutos la unidad no opera correctamente, AP,g,GUELA INMEDIATAMENTE p6ngase en contacto con el Centre de Servicio. 200-2437 OPEN OUVERT ABIERTO CLOSE y 13 MODE D'EMPLOI \ INSTRUCCIONES ARRET 1, 2. 3. ] _ L'air et Fhumidit6 qui s'6chappent peuvent projeter des particules pouvant causer des bbssures aux yeux. Portez des Eunettes de protection Iorsque vous ouvrez le robinet de purge. Ouvrez Eepetcock (voir F) pour permettre a I'humidit6 de s'6couler le r6servoir. DIARIO 3. 4. = = = = = = Full Ptein Ueno Add Ajoutez Agregor / , OFF OFF ] 4::.... H i ........ ] Todos los dias venfique la mirilla para aseguarse de que el nivel de aceite en cada bomba est6 a! nivel reuerido. El hive! de aceite en la bomba debe estar en la marca 2. Fig° 6 A A A B B B Placer Eemanocontacteur en position ARRI_T (C). D6branchez le cordon d'alimentation. R6duisez la pression darts le r6servoir par Forifice de sortie du tuyau. Vous pouvez egaEement tirer sur I'anneau de la soupape de decharge (G) et Eamaintenir ouverte pour lib@er la pression darts le r6servoir. ARRANQUE OPERATIVAS correspondiente a "lleno" en la mirilla de vifrio (vea A y B) (Fig. 6). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la bomba. Co!oque el conmutador activado por presi6n en la posici6n APAGADO (vea C). Cierre la llave de descompresi6n del tanque (vea E). H_galo girar hacia la derecha. Enchufe el cord6n el6ctrico. it i C ON C ON G _1_ _ El motor el6ctrico y la bomba producen aJtas temperaturas. Para evitar quemaduras y otras bsiones, NO toque el compresor durante su funcionamiento. Permita que se enfrie antes de manipular o realizar el servicio. Mantenga a los nidos aleiados del compresor en todo momento. CoJoque e! conmutador activado por presi6n en la posici6n ENCENDIDO (vea D). AI_ _AJ efectuar un ajuste desde una presi6n mas aJta a una m_s baia, gire Ja perilla a la izquierda hasta que sobrepase el aiuste deseado, despues gire a la derecha hasta alcanzar Ja presi6n deseada. No exceda la presi6n de operaci6n de la herramienta o del accesono que est6 usando. Si su compresor tiene un regulador de presi6n, ajQstelo en la presi6n de trabajo de la herramienta. PARADA 1. Co!oque 2. APAGADO Desenchufe el conmutador 3. Reduzca (vea C). e! cord6n Ja presi6n de salida. Tambien activado por presi6n en la posici6n el6ctrico. en el tanque puede alivio (vea G) y mantenerla en el tanque a trav6s de la manguera tirar de! aniJJo de la vaJvula de abierta _1_ _ para aliviar la presi6n EJ aire y la humedad que escapan deJ tanque pueden arrojar desechos que podrian causarb da_o en los o}os. AI abrir la Ilave de descompresi6n use gafas Abra la Ilave de descompresi6n la humedad salga del tanque. 200-2437 de seguridad. (vea F) para permitir que 15 i MAINTENANCE _ ENTRETJEN MAINTENANCE 1 _ To avoid personal iniury, always shut off and unplug the compressor and relieve al! air pressure from the system before performing any service on the air compressor. Regular maintenance wil! ensure trouble-free operation. Your electric powered air compressor represents high-quality engineering and construction; however, even high-quality machinery requires periodic maintenance. The items listed below should be inspected on a regular basis DRAINING THE TANK Retirez le bouchon d'event (E) avant de faire I'appoint d'huile. Aioutez de I'huile iusqu'a ce que le niveau, te! qu'indique par le voyant (D), se situe entre les marques FULL (plein) (A) et ADD (aiouter) (B). Assurez-vous de ne iamais trop remplir, mais de remplir suffisamment. REMARQUE : Le compresseur est rempli d'huile synth6tique a I'usine. Nous vous recommandons d'utiliser une huile moteur synth6tique 10W-30 de bonne qualite pour cette pompe. MANTENIMENTO ] _ll _Condensation wil! accumulate in the tank. To prevent corrosion of the tank from the inside, this moisture must be drained at the end of every workday. Be sure to wear protective eyewear. Relieve the air pressure in the system and open the )etcock on the bottom of the tank to drain. CHECKING THE OIL \ MANTENIMIENTO ] Check the leve! of oil in the pump with the sight glass. The pump oil level must be between A and B (See Fig. 7). Do not overfill or underfil!. _ Para evitar lesiones personales, siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda la presi6n de aire de! sistema antes de realizar algOn tipo de servicio en el compresor de aire. E! mantenimiento regular asegurar_ una operaci6n sin problemas. Su compresor de aire con alimentaci6n el6ctrica representa Io meior en ingenieria y construcci6n; sin embargo, aOn la maquinaria de meior calidad requiere un mantenimiento peri6dico. Los elementos enumerados a continuaci6n deben inspeccionarse de manera regular. DESAGUE DEL TANQUE NOTE: A 10W-30 synthetic oil is recommended for general use. CHANGING THE OiL ] Remove the oil plug (C) (Fig. 7) and drain the oil until it s!ows to a drip, then close. Add oi! to the pump by first removing the breather plug (E). Add oil until the level viewed through the sight glass (D) is between FULL (A) and ADD (B). Never overfill or underfill the pump. NOTE: The compressor is pre-filled with synthetic oil. We recommend using a good quality 10W-30 synthetic motor oil for this pump. ENTRETIEN A ] _Pour 6viter les risques de blessures, arr6tez et d6branchez touiours le compresseur et lib6rez toute la pression d'air dans le circuit avant de proceder a I'entretien. | ,_i _De la condensation se forme dans le r6servoir. Pour eviter la formation de corrosion depuis Hnt6rieur du r6servoir, cette condensation doit 6tre 6vacuee a la fin de chaque iourn6e de travail. Veillez a porter des lunettes de protection. Liberez la pression d'air darts le circuit et ouvrez le robinet de purge en bas du r6servoir pour vidanger. A = Full : Plein : Lleno B = Add : Ajoutez une huile synthetique Retirez le bouchon d'huile (C) (Fig. 7), laissez s'6couler I'huile jusqu'a ce qu'elle s'6goutte puis refermer le bouchon. 16 : Agregar C = Oil drain plug : Bouchon : Tap6n D = Oil level sight glass - Verre de rue de niveau d'huile =Cristal de la vista del nivel de aceite V6rifiez le niveau d'huile dans la pompe grace au voyant_ Le niveau d'huile darts la pompe doit 6tre situ6 entre les marques A et B (voir Fig. 7). Ne remplissez pas trop, mais remplissez suffisamment. VIDANGE D'HUILE Quite e! tapOn de aceite (C) (figura7) y drene el aceite hasta que comience a gotear; luego cierre el tapOn. Agregue aceite a la bomba, quitando primero el tap6n respirador (E). Agregue aceite hasta que e! nivel a trav_s de la mirilla (D) este entre FULL (A) (!leno) y ADD (B) (a_adir). Nunca Ilene la bomba de manera excesiva o insuficiente. NOTA: La compresora se entrega Ilena de aceite sintStico. Recomendamos utilizar un aceite sintetico para motor 10W-30 de buena calidad con esta bomb& DU NIVEAU D'HUILE REMARQUE : Nous recommandons 10W-30 a usage g6n6ral. un aceite sintetico 10W-30 para CAMBIO DE ACEITE Jl VERIFICATION [J_Jllsp_#, VERIFICAClON DEL MVEL DE ACEITE ] Revise el nivel de aceite en la bomba a traves de la mirilla. El nivel de aceite de la bomba debe estar entre A y B (vea la figura7). No Ilene de manera excesiva o insuficiente. NOTA: Se recomienda uso general L'entretien regulier de !'apparei! permettra d'assurer un fonctionnement sans problemes. Votre compresseur d'air 61ectrique est un appareil de haute qualite ; toutefois, m6me les machines de haute qualit6 necessitent un entretien p6riodique. Les composants 6numer6s ci-dessous doivent 6tre inspectes r6quli6remenL VIDANGE DU R¢:SERVOIR _ll _La condensaci6n se acumular_ en el tanque. Para evitar la corrosi6n del tanque desde el interior, esta humedad debe ser drenada al final de cada dia de trabajo. AsegOrese de utilizar protecci6n ocular. Alivie la presi6n de aire en el sistema y abra la !lave de descompresi6n que se encuentra en el fondo del tanque para drenar. ] E = Oil fill plug - Bouchon de I'orifice de remplissage d'huHe - Tapon de Ilenado de aceite o\ Fig. 7 200-2437 MAmNTENANCE _ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO BELT TENSION AND PULLEY ALIGNMENT _k _To avoid personar injury, always shut off and unplug the compressor and rerieve al! air pressure from the system before performing any service on the air compressor. NOTE: done Drive at the same belt tensioning and pulley arignment time. They are discussed separately are for clarity. ADJUSTING DRIVE BELT Fig. 8 TENSION Proper beettension and pulley arignment must be maintained for maximum drive efficiency and bert life. The correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2" (13 mm) occurs by placing 5 Ib (2.3 kg) of force (see B) midway between the motor pulley and the pump fiywhee! (See Fig. 8). This deflection can be adiusted by the following procedure. The pulley should be carefu!ly aligned with the flywheel, and all setscrews should be kept tight. _,sp_;_i_ 1. Remove 2. 3. Loosen the motor mounting bolts. Shift the motor to the point where the correct deflection exists. NOTA: El aiuste de la tensi6n de la correa de transmisiOn y la alineaci6n de la polea se realizan al mismo tiempo. Se explican por separado para mayor claridad. 4. 5. Retighten the motor mounting bolts. Check to ensure that the tension remained 6. Reinstall the belt guard. the belt guard. All moving parts must be guarded. _1_ _ Pour 0carter les risques de blessures, arr0tez et d0branchez toujours le compresseur et lib0rez toute la pression d'air dans le circuit avant de proc0der a son entretien. REMARQUE : La tension de la courroie et I'alignement de la poulie se font simultan0ment. Chaque proc0dure est d0crite s0par0ment par souci de clart0. REGLAGE DE LA TENSION BE LA COURROIE D'ENTRA/NEMENT Pour une efficacit0 d'entrainement et une dur0e de vie maximales de la courroie, I'alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent 6tre maintenus. La tension est correcte en pr0sence d'un fl0chissement (A) de 13 mm (1/2") apres I'application d'une force (B) de 2,3 kg (5 Ib) a mi-distance entre la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe (Fig. 8). Ce fi0chissement peut 6tre r0gl0 en proc0dant comme suit. La poulie doit 0tre soigneusement align0e sur le volant-moteur et toutes les vis d'arr0t doivent 0tre serr0es. 4. 5. 6. AI_ _ Para evitar siempre apague y desenchufe la presiOn de mire del sistema de servicio en el compresor lesiones personales, el compresor y alivie toda antes de realizar alg0n tipo de mire. AJUSTE BELATENS 6N BELACORREA l correct. TENSION BE LA COURROIE ET AUGNEMENT BE LA POUUE 1. 2. 3. TENSION DE LA CORREA Y AUNEACION DE LA POLEA Se debe mantenerse la tension correcta de la correa y la alineaci6n adecuada de la polea para obtener una maxima eficiencia de accionamiento y vida 0til de la correa. La tension es correcta si ocurre una deflexion (vea A) de 13 mm (1/2") al colocar 2,3 kg (5 Ib) de fuerza (vea B) en el medio entre la polea del motor y el volante de! compresor (Fig. 8). Esta deflexion puede ajustarse mediante el procedimiento siguiente. La polea debe alinearse cuidadosamente con el volante y todos los tornillos de fijaciOn deben mantenerse ajustados. 1. Retire 2. 3. Afloie !os pernos de montaje del motor. Desplace e! motor hasta el punto en el cual exista deflexion correcta. el protector 4. Vuelva 5. Verifique correcta. 6. Vuelva a instalar piezas mOviles deben a aiustar de la correa. !os pernos para asegurarse e! protector estar de montaje la de! motor. de que la tension de la correa. se mantuvo Todas las protegidas. Enlevez le garde-courroie. Desserrez les boulons de montage du moteur. D0calez le moteur iusqu'au point o_ le fi0chissement correct est obtenu. Resserrez les bou!ons de montage du moteur. Assurez-vous que la tension reste correcte. R0installez le garde-courroie. Toutes les pieces en mouvement doivent 0tre proteg0es par une s0curit0. 200-2437 17 I MAINTENANCE PULLEY _ ENTRETIEN ALIGNMENT \ MANTENIMIENTO 1 ] To check pulley arignment, remove the beetguard and place a straightedge (see A) against the pump flywheeJ (see B) (See Fig..9). Measure and record the distance from the straightedge to the edge of the drive belt at point C. Then measure the distance from the straightedge to the edge of the drive belt again at points D and E. Both distances shouEd be the same as at point C. If D or E are different from C, there is a misalignment which must be corrected before the compressor is run. To correct a pulley misalignment, use the following procedure. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Remove the belt guard. Loosen the motor mounting bolts. Loosen the setscrew on the motor pulley. Align the motor pulley with the pump flywheel (C = D = E). Retighten the motor pulley setscrew. Adiust the proper belt tension. Retighten the motor mounting bolts. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded. ALIGNEMENT DE LA POULIE Pour verifier I'alignement de la poulie, placez une regle (A) contre le volant-moteur du compresseur (B) (Fig. 9). Mesurez et notez la distance entre la regle et le bord de la courroie d'entrainement au point C. Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la regle et le bord de la courroie d'entra_nement aux points D et E. Les deux distances doivent correspondre la meme distance qu'en C. Si D ou E est different de C, il existe un defaut d'alignement qu'il faut corriger avant de faire fonctionner le compresseur. Pour corriger un defaut d'alignement de la poulie, procedez comme suit : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 18 EnJevez le garde-courroie. Desserrez les bou!ons de montage du moteur. Desserrez la vis d'arret sur la poulie du moteur. Aiignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (C = D = E). Resserrez la vis d'arret de la poulie du moteur. Reglez correctement la tension de la courroie. Resserrez les boulons de montage du moteur. Reinstallez le garde-courroie. Toutes les pieces en mouvement doivent 6tre protegees par une securite. Fig. 9 ALINEACION Para verificar DE LA POLEA la alineaci6n de la polea, retire e! protector de la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante de la bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre la distancia desde la regla a! borde de la correa mida la distancia transmisi6n desde de transmisien la regla al borde nuevamente en los puntos en el punto C. Luego de la correa de D y E. Ambas distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe una mala alineaci6n que debe ser corregida antes de hacer funcionar una mala alineaci6n siguiente. de la polea, 1. Retire el protector 2. Afloje los pernos 3. Afloje el tornillo 4. Alinee la polea del motor (C = D = E). 5. Vuelva motor. a aiustar 6. Ajuste la tensi6n 7. 8. Vuelva Vuelva a ajustar a instalar piezas m6viles el compresor. aplique Para corregir el procedimiento de la correa. de montaie de fiiaci6n del motor. de la polea del motor. con el volante el tornillo de fiiacien correcta de la correa. de la bomba de la polea del los pernos de montaie del motor. e! protector de la correa. Todas las deben quedar protegidas. 200-2437 MAINTENANCE CLEANING THE AiR _ ENTRETIEN FILTER [11_11Fi,_'_,c_ ENTREPOSAGE Avant d'entreposer le compresseur pour une pOriode prolong6e, utilisez une soufflette pour nettoyer toute la poussiere et tousles debris du compresseur. Debranchez le cordon d'alimentation et enroulez-le. Tirez sur la soupape de d6charge pour liberer toute la pression dans le reservoir. Evacuez toute Fhumidite du reservoir. Nettoyez les 616ments et le boitier du filtre ; remplacez les elements au besoin. Vidangez I'huile du carter de la pompe et remplacez-la par de I'huile neuve. Couvrez tout I'appareil pour le proteger de I'humidit6 et de la poussiere. A dirty air filter will reduce the compressor's performance and life. To avoid any internal contamination of the pump, the filter should be cleaned frequently, and replaced on a regular basis. Felt filters should be cleaned in warm, soapy water, rinsed, and allowed to air dry before reinstallation. Paper filters should be replaced when dirty. Do not allow the filter to become filled with dirt or paint. Jfthe filter becomes filled with paint, it should be replaced. Direct exposure to dirty conditions or painting areas will void your warranty. CHECKING THE RELIEF VALVE i Pul! the relief valve daily to ensure that it is operating properly and to clear the valve of any possible obstructions. TESTING FOR LEAKS i J Check that al! connections are tight. A small leak in any of the hoses, transfer tubes, or pipe connections will substantially reduce the performance of your air compressor. If you suspect a leak, spray a smal! amount of soapy water around the area of the suspected leak with a spray bottle. If bubbles appear, repair or replace the faulty component. Do not overtighten any connections. Un filtre air sale reduira Jes performances et la duree de vie du compresseur. Pour 6viter toute contamination interne de la pompe, le filtre doit 6tre nettoy6 frequemment et remplac6 regulierement. Les filtres en feutre doivent 6tre nettoyes dans de I'eau savonneuse tiede. Les filtres en papier doivent 6tre remplaces quand ils sont sales. Jl ne faut pas que les filtres soient remplis de saletOs ou de peinture. Si le filtre se remplit de peinture, remplacez-Je. Votre garantie sera annuJee si I'apparei! est directement expose a des saletes et de la peinture. LiMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE ! Un fikro de aire sucio reducir_ e! rendimiento y la vida 0til de! compresor. Para evitar cualquier contaminaciOn interna de la bomba del compresor, el filtro debe limpiarse frecuentemente y reemplazarse de manera regular. Los filtros de fieltro deben limpiarse en agua jabonosa tibia. No permita que !os filtros se Ilenen de suciedad ni pintura. Si e! filtro se Ilena de pintura, debera reemplazarse. La exposiciOn directa a condiciones de suciedad y zonas en las que esten pintando anularSn su garantia. REVISION DE LA VALVULA Before storing the compressor for a prolonged period, use an air b!ow gun to dean a!l dust and debris from the compressor. Disconnect the power cord and coil it up. Pul! the pressure relief valve to release a!l pressure from the tank. Drain all moisture from the tank. Clean the filter element and filter housing; replace the element if necessary. Drain the oi! from the pump crankcase and replace it with new oil Cover the entire unit to protect it from moisture and dust. DU FILTRE .& AiR J_llls,_,,,_, DE ALiViO j DETECCION DE FUGAS i 1 Compruebe que todas las conexiones esten ajustadas. Una pequeha fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de transferencia o tuberia reducira de manera substancia! el rendimiento de su compresor de aire. Si sospecha la existencia de una fuga, rocie una pequeda cantidad de agua jabonosa alrededor de la zona con una botella rociadora. Si aparecen burbuias, selle y ajuste nuevamente la conexiOn. No ajuste demasiado. ALMACENAMIENTO Antes de almacenar e! compresor 1 durante periodos prolongados, use un soplete de aire para limpiar todo el polvo y suciedad de! compresor. Desconecte el cordon electrico, enrollandolo. liberar Tire de la v_lvula toda la presiOn de alivio del tanque. de la presiOn Elimine para toda la humedad tanque. Limpie los elementos y el aloiamiento del filtro; reemplacelos si fuera necesario. Drene el aceite del carter la bombay VERiFiCATiON DELASOUPAPE DEDECNARGE i unidad reemplace!o para protegerla con aceite nuevo. de la humedad Cubra del de toda la y del polvo. Tirez chaque iour sur la soupape de decharge pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement et 61iminer routes les obstructions 6ventuelles. ESSAI D'g:TANCHg:IT¢: Assurez-vous que tousles raccords sont serres. Le rendement de votre compresseur peut 6tre reduit de maniere significative en pr6sence d'une petite fuite d'air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d'eau savonneuse autour de la zone. Si des bulles apparaissent, reparez ou remplacez le composant defectueux. Ne serrez pas bop. 200-2437 m Tire de la valvula de alivio todos los dias para asegurarse de que este operando correctamente y para eliminar cualquier obstrucciOn posible de la misma. STORAGE NETTOYAGE 1 \ MANTENIMIENTO 19 I [_:_E,._,_,, SERVICE Perform the following iNTERVAL maintenance 1 at the intervars indicated below, inspect and clean air filter ............................................... Check pump oil level ................................................... Change Operate Check Daily Daily pump oil .................................... the pressure relief valves ........................................ belt Drain tank Check and tension .................................. ............................................................ tighten all bolts (Do not overtighten) 1_e,,.._ ENTRETIEN Effectuez Inspectez Verifiez et nettoyez Je niveau I'entretien suivant le fHtre _ air d'huHe t00 operating hours Daily Every t00 operating hours Every 100 operating Daily hours PISRHOD_QUE aux inteevalles indiques ............................... .............. Chaque jour Chaque jour Toutes les 100 heures de fonctionnement =soupapes de dScharge .......................................... Verifiez la tension de la courroie .......... Toutes les 100 heures Chaque jour de fonctionnement Vidangez [e reservoir ............................................ V_rifiez et serrez tousles boutons ........ Toutes les 100 heures Chaque ]our de fonctionnement ..................................................... I _]m_,,,,_, (Ne tes serrez INTERVALOS Realice Inspecci6n Verificaci6n Cambio Operaci6n el mantenimiento y limpieza det nivel del aceite del fHtro de aceite de la bomba de todas siguiente Drena]e deJ tanque Verificaci6n y ajuste (no ajuste demasiado) pas trop) DE SERVICO a los inteevalos 1 indicados a continuaci6n, de aire de entrada ........................ en la bomba ............................. ...................... A diario A diario Cada 100 horas de operaci6n Carla 100 horas A diario de operaci6n las valvulas de alivio de la presi6n ............................................... Verificaci6n de la tensi6n de las correas .............. 20 ] ci-dessous, .................................. de la pompe Changez l'huHe de la pompe Faites fonctionner les .......... Every .................................................. de todos los pernos ............................. A diario Carla 100 horas de operaci6n 200-2437 CUADRO Nota: Los probJemas de detecci@l corriente pueden tener causas CAUSA POSIBLE PROBLEMA Consumo de faJlos DE DETECCI6N e×cesivo hate cortacircuito de la saltar Volaje bajo/sobrecarga y soJuciones del motor eJ deJ motor Correa de transmisi6n demasiado ajustada Pasajes de aire restringidos Ve@que que el suministro de energia sea el adecuado y que el compresor se encuentre conectado en un circuito exdusivo. Si esta usando un cord6n prolongador, intente utilizarel equipo sin e! mismo. Si e! compresor de aire se conecta a un drcuito protegido por un fusible, utilicefusibles temporizados de dobb elemento (s61o Buss Fusetron tipo "T'). Vuelva a ajustar la tensi6n de la correa. Inspeccione i vSIvula Se detiene eJ Baio voltaie compresor de retenci6n Bomba tomada Fugas Baja presi6n de descarga al motor Valvula da_ada. Reemplace P6ngase de aire de Ja bomba deJ compresor Aceite en eJ aire de descarga y reemplace de retenci6n, Suministre la energia la valvula en contacto !os tubos de transferencia o la segOn sea necesario. adecuada. de retenci6n. con el centro Aiuste o reemplace fugas. No a priete demasiado. los accesorios de servicio autorizado. o las conexiones con Valvulas con fugas P6ngase Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del filtro de aire. Juntas salidas P6ngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Anillos del pist6n o cilindro desgastados Golpeteo simiJares. SOLUCION o el interruptor de restablecJmJento DE FALLOS en contacto i P6ngase en contacto con el centro de servicio con el centro de servicio autorizado. autorizado. Polea del motor o volante del compresor suelto Vuelva a aiustar alineaci6n. Baio nivel de aceite en el c_rter de la bomba Mantenga Demasiado carb6n en las vSIvulas o en la parte superior del pist6n P6ngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Anillos de pist6n o cilindros desgastados P6ngase en contacto con el centro de servicio autorizado. Entrada de aire restringida i Limpie Nivel de aceite demasiado alto i Reduzca la polea y el volante. el nivel adecvado o reemplace Verifique de aceite los elementos la en todo momento. del filtro. hasta el nivel adecuado. E Mala ventilaci6n SobrecaJentamiento Vuelva a ubicar el compresor seco y bien circulado, pared m_s cercana. Superficies Pasajes Desgaste correa e×cesivo de Ja de enfriamiento sucias en temperaturas no arrance de enfriamiento. y/o el descargador. La polea esta desalineada Vuelva a alinear la polea con el volante del compresor. Mala tensi6n Vuelva a ajustar. de la correa Reemplace la polea y verifique si el eje o el volante est_ dafiado. Demasiada contrapresi6n en el tanque Abra la Ilave de desconpresi6n al arrancar el motor. frias Aceite de 40W en el carter El compresor est8 demasiado frio 200-2437 a 30 cm (12") de la muy bien todas las superficies i Cambie los tubos de transferencia de aire restringidos La polea se tambalea E_ compresor Limpie en una zona con aire fresco, pot Io menos Utilice aceite sint6tico SAE 10W-30. Mueva el compresor a un lugar mas calido. 23 GLOSSARY CFM Cubic feet per minute; a unit of measure of air flow, OFTERMS ASME American Society of Mechanicar Engineers. Indicates that the components are manufactured, inspected to the specifications set by ASME. PSi Pounds per square inch; a unit of measure of air pressure. Kick=in pressure Factory set low pressure point that starts the compressor to repressurize the tank to a higher pressure. Kick=out pressure Factory set high pressure point that stops the compressor from increasing the pressure in the tank above a certain level WeJFventilated A means of providing fresh air in exchange for dangerous exhaust or vapors. Dedicated circuit An electrical circuit reserved for the exclusive use of the air compressor. GLOSSAIRE CFM Pieds cubes par minute ; une unite de mesure de debit d'air. Bar Unite de mesure de pression d'air. Pression d'ouverture Point de pression bas regle en usine qui met en marche le moteur de la pompe pour remettre sous _ression I'air dans le reservoir. Pression d'arr#t Point de pression haut regle en usine qul arr_te le moteur de la pompe et la hausse de pression dans le reservoir au-dela d'un certain niveau. tested and CSA Canadian Standards Association Indicates that the products that have this marking have been manufactured, tested and inspected to standards that are set by CSA. Canadian Standards Association (USA) Indicates that the products that have this marking have been manufactured, tested and inspected to standards that are set by CSA. These products also conform to U.L. standard 1450. DES TERMES ASME American Society of Mechanical Engineers (Soci6t6 americaine des ing6nieurs mecaniciens) Indique que les composants sont fabriques, test6s et examin6s selon les hermes definies par I'ASME. CSA L'association canadienne de normes Indique que les produits qui font avoir examin6e cette inscription avoir ete fabriqu6e, testee et aux normes qui sont fix6es par CSA= Bien a6r_ Qualifie un endroit oQ les gaz d'6chappement sont remplac6s par de I'air frais. Circuit ou les vapeurs r#serv8 Circuit electrique reserve exclusivement au compresseur d'air. GLOSARIO l/rain Litros per minute; una unidad de la medida de flujo de aire. Bar Es una unidad de medida de la presi6n del aire. Presi6n de conexi6n Punto de presi6n baia fiiado en fabrica que arranca e! motor de la bomba para volver a presurizar el tanque de aire a una presi6n mas elevada. Presi6n de desconexi6n Punto de presi6n alta fijado en fabrica que impide que e! motor de la bomba aumente la presi6n en el tanque por encima de un cierto niveL Bien ventHado Un medio de proveer aire fresco para contrarrestar el escape de gases o los vapores peligrosos. Circuito dedicado Un circuito el6ctrico reservado para uso exclusivo del compresor de aire. L'association canadienne de normes (Etats-Unis) Indique que les produits qui font avoir fabrique cette inscription, test6 et examine aux normes qui sont fix6es par CSA. Ces produits se conferment egalement a la norme 1450 d'cU .l_ DE TERMINOS ASME American Society of Industrial Engineers. Indica que los componentes se fabricaron, probaron y examinaron de acuerdo con las especificaciones establecidas por ASME CSA La asociaci6n canadiense de los estandares Indica que los productos que hacen esta marca haber side fabricados, haber side probados y haber examinado a los est_ndares que son fijados per CSA. La asociacion canadiense de los est_ndares (los E.E.U.U.) Indica que los productos que hacen esta marca haber fabricado, probado y examinado a los est_ndares que son fiiados por CSA. Estos productos tambien se conforman con el est_ndar 1450 de U.L_ 1