DeWalt Air Compressor D55273 Manual de usuario

Marca: DeWalt

Modelo: Air Compressor D55273

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

D55273

D55273

Contractor’s Gas Wheeled Portable Air Compressor

Compresseur d’air portatif à essence, sur roues, de classe entrepreneur

Compresor de aire portátil a gasolina con ruedas para contratistas

INSTRUCTION MANUAL

GUIDE D'UTILISATION

MANUAL DE INSTRUCCIONES

INSTRUCTIVO DE OPERACIÓN, CENTROS DE SERVICIO Y PÓLIZA

DE GARANTÍA. ADVERTENCIA: LÉASE ESTE INSTRUCTIVO ANTES

DE USAR EL PRODUCTO.

If you have questions or comments, contact us.

Pour toute question ou tout commentaire, nous contacter.

Si tiene dudas o comentarios, contáctenos.

1-800-4-DEWALT • www.dewalt.com

English

200

180

160

140

120

100

A. Pump Air Intake Filter

B. Engine Air Filter

C. Engine On/Off Switch

D. Air Tank Pressure Gauge

E. Regulated Pressure Gauge

F. Pressure Regulator

G. Air Outlet

H. Unloader Valve

I. Safety Valve

J. Air Tank Drain Valve

Pump Speciﬁ cations

Inline, vertical twin cylinder, aluminum head

Single stage

Oil lubricated

Cast iron crankcase, cylinder and head

Bore: 2.756" (70 mm)

Stroke: 2.26" (57.5 mm)

Weight: 46 lbs. (20.86 kg)

Oil Capacity: 24.7 oz. (730 mL)

D55273 Air Compressor

K. Throttle Control

L. Pump Oil Dipstick

M. Pump Oil Drain Plug

N. Belt Tensioning Bolt

O. Low Oil Shut Down

P. Handle

Q. Handle Bracket

Engine Speciﬁ cations

Honda GX160

Internal Combustion

4-stroke

3450 RPM

FIG. 1

NOT A

STEP

English

Speciﬁ cations

MODEL WEIGHT HEIGHT WIDTH LENGTH

AIR TANK

CAPACITY

(GALLONS)

APPROX.

UNLOADER

RESET

PRESSURE

APPROX.

BLOW OFF

PRESSURE

TYPICAL

VALUES

@ 100 PSI CFM

D55273 185 lbs.

(83.9 kg)

22.3"

(566.4 mm)

24.2"

(614.68 mm)

50"

(1270 mm)

10.5

39.7 liters

120 PSI

(827.4 kPa)

150 PSI

(1034.2 kPa)

10.3

PUMP CYLNDER

AND HEAD

GASOLINE

ENGINE

Hot Surfaces

AFTERCOOLER

FIG. 2

ENGINE

MUFFLER

CROSSOVER BAR

Deﬁ nitions: Safety Guidelines

The definitions below describe the level of severity

for each signal word. Please read the manual and

pay attention to these symbols.

DANGER: Indicates an imminently hazardous

situation which, if not avoided, will result in death

or serious injury.

WARNING: Indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, could result in death

or serious injury.

CAUTION: Indicates a potentially hazardous

situation which, if not avoided, may result in minor

or moderate injury.

CAUTION: Used without the safety alert symbol

indicates a potentially hazardous situation which, if

not avoided, may result in property damage.

IF YOU HAVE ANY QUESTIONS OR COMMENTS ABOUT

THIS OR ANY D

WALT TOOL, CALL US TOLL FREE AT:

1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258)

English

DANGER: RISK OF EXPLOSION OR FIRE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Spilled gas o line and it’s

vapors can be come ignited

from cigarette sparks, electri-

cal arcing, exhaust gas es

and hot engine components

such as the muffler.

• Shut off en gine and allow it to

cool before adding fuel to the

tank.

• Use care in fill ing tank to avoid

spill ing fuel. Move unit away

from fueling area before start-

ing en gine.

• Heat will ex pand fuel in the

tank which could result in

spillage and pos si ble fire

explosion.

• Keep maximum fuel level

1/2" (12.7 mm) be low bottom

of filler neck to allow for

expansion.

• Combustible materials

which come into contact

with hot engine parts can

become ignited.

• Add fuel outdoors in a well

ventilated area. Make sure

there are no sources of igni-

tion, such as cigarettes near

refueling location.

• Operate compressor in a

clean, dry, well ventilated

area a minimum of forty-

eight inches from any build-

ing, object or wall. Do not

operate unit indoors or in

any confined area.

• Operate compressor in an

open area away from dry

brush, weeds or other com-

bustible materials

Important Safety Instructions

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

this instruction manual and the engine instruction manual for safety,

operation and maintenance instructions.

WARNING: This product is not equipped with a spark arresting

muffler. If the product is not equipped and will be used around

flam ma ble ma teri als or on land covered with materials such as

agricultural crops, forest, brush, grass or other similar items, then

an ap proved spark arrester must be installed and is legally required

in the state of California. It is a violation of California statutes

section 130050 and/or sec tions 4442 and 4443 of the California

Public Re sourc es Code, unless the engine is equipped with a spark

arrester, as defined in section 4442, and maintained in ef fec tive

work ing order. Spark arresters are also required on some U.S. For est

Service land and may also be legally required under other statutes

and or di nanc es. Contact the engine manufacturer for information on

purchasing a spark arresting muffler.

WARNING: This product contains chemicals, including lead,

known to the State of California to cause cancer, and birth defects

or other reproductive harm. Wash hands after handling.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

English

• Improperly stored fuel could

lead to acciden tal ignition.

Fuel im prop er ly secured

could get into the hands of

children or oth er un qual i fied

persons.

• Store fuel in an OSHA-

ap proved con tain er, in a

se cure location away from

work area.

• Unattended operation

of this product could

result in personal injury

or property damage. To

reduce the risk of fire, do

not allow the compressor

to operate unattended.

• Always remain in attendance

with the product when it is

operating.

DANGER: RISK OF INJURY OR PROP ER TY DAMAGE WHEN

TRANSPORTING OR STORING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Oil can leak or spill and could

result in fire or breathing

hazard; serious injury or

death can result. Oil leaks will

damage carpet, paint or other

surfaces in vehicles or trailers.

• Always place compressor

on a protective mat when

transporting to protect against

damage to vehicle from leaks.

Remove compressor from

vehicle immediately upon

arrival at your destination.

Always keep compressor level

and never lie on its side.

WARNING: RISK OF BURSTING

Air Tank: The air tank on your Air Compressor is designed and may

be UM coded (for units with air tanks greater than 6 inch diameter)

according to ASME Section VIII, Div. 1 rules. All pressure vessels

should be inspected once every two years. To find your state pressure

vessels inspector, look under the Division of Labor and Industries in

the government section of a phone book or call 1-800-4-

DEWALT

for

assistance.

The following conditions could lead to a weakening of the air tank, and

result in a violent air tank explosion:

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Failure to properly drain

condensed water from

air tank, causing rust and

thinning of the steel air tank.

• Drain air tank daily or after each

use. If air tank develops a leak,

replace it immediately with a

new air tank or replace the

entire compressor.

• Modifications or attempted

repairs to the air tank.

• Never drill into, weld, or make

any modifications to the air

tank or its attachments. Never

attempt to repair a damaged or

leaking air tank. Replace with a

new air tank.

• Unauthorized modifications

to the unloader valve,

safety valve, or any other

components which control air

tank pressure.

• The air tank is designed

to withstand specific

operating pressures. Never

make adjustments or parts

substitutions to alter the factory

set operating pressures.

English

• Excessive vibration can

weaken the air tank and

cause rupture or explosion.

Excessive vibration will

occur if the compressor is

not properly mounted or

if engine operates above

recommended RPM.

• Do not remove the stiffener bar

connecting the compressor

pump to the engine, except

to adjust belt tension, Then

securely tighten the stiffener

bar bolts. This bar controls unit

vibration.

Attachments & accessories:

• Exceeding the pressure rating

of air tools, spray guns, air

operated accessories, tires,

and other inflatables can

cause them to explode or

fly apart, and could result in

serious injury.

• Follow the equipment

manufacturers recommendation

and never exceed the maximum

allowable pressure rating

of attachments. Never use

compressor to inflate small

low pressure objects such

as children’s toys, footballs,

basketballs, etc.

Tires:

• Over inflation of tires could

result in serious injury and

property damage.

• Use a tire pressure gauge to

check the tires pressure before

each use and while inflating

tires; see the tire sidewall for

the correct tire pressure.

NOTE: Air tanks, compressors and

similar equipment used to inflate

tires can fill small tires similar to

these very rapidly. Adjust pressure

regulator on air supply to no more

than the rating of the tire pressure.

Add air in small increments and

frequently use the tire gauge to

prevent over inflation.

WARNING: RISK FROM FLYING OBJECTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The compressed air stream

can cause soft tissue damage

to exposed skin and can

propel dirt, chips, loose

particles, and small objects

at high speed, resulting in

property damage or personal

injury.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI Z87.1 eye

protection (CAN/CSA Z94.3)

with side shields when using

the compressor.

• Never point any nozzle or

sprayer toward any part of

the body or at other people or

animals.

• Always turn the compressor off

and bleed pressure from the

air hose and air tank before

attempting maintenance,

attaching tools or accessories.

English

DANGER: RISK TO BREATHING (ASPHYXIATION)

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Breathing ex haust fumes

will cause se ri ous injury

or death! En gine exhaust

con tains carbon mon ox ide,

an odorless and deadly gas.

• Always operate air compressor

outside in a clean, well

ventilated area. Avoid enclosed

areas such as garages,

basements, storage sheds,

which lack a steady exchange

or air. Keep children, pets

and others away from area of

operation.

• The compressed air directly

from your compressor is not

safe for breathing. The air

stream may contain carbon

monoxide, toxic vapors,

or solid particles from the

air tank. Breathing these

contaminant's can cause

serious injury or death.

• Air obtained directly from the

compressor should never be

used to supply air for human

consumption. In order to use air

produced by this compressor

for breathing, suitable filters and

in-line safety equipment must

be properly installed. In-line

filters and safety equipment

used in conjunction with the

compressor must be capable

of treating air to all applicable

local and federal codes prior to

human consumption.

• Sprayed materials such as

paint, paint solvents, paint

remover, insecticides, weed

killers, may contain harmful

vapors and poisons.

• Work in an area with good

cross ventilation. Read and

follow the safety instructions

provided on the label or safety

data sheets for the materials

you are spraying. Always use

certified safety equipment:

NIOSH/OSHA respiratory

protection designed for use with

your specific application.

WARNING: RISK OF HOT SURFACES

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Touching exposed metal such

as the compressor head,

engine head, engine exhaust

or outlet tubes, can result in

serious burns.

• Never touch any exposed

metal parts on compressor

during or immediately after

operation. Compressor will

remain hot for several minutes

after operation

• Do not reach around

protective shrouds or attempt

maintenance until unit has

been allowed to cool.

English

WARNING:

RISK FROM MOVING PARTS

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• The engine can start

accidentally if the flywheel is

turned by hand or moved by

pulling on the starter rope.

• Always disconnect the spark

plug and bleed pressure from

the air tank before performing

maintenance.

• Moving parts such as the

pulley, flywheel, and belt can

cause serious injury if they

come into contact with you or

your clothing.

• Never operate the compressor

with guards or covers which are

damaged or removed.

• Keep your hair, clothing, and

gloves away from moving parts.

Loose clothes, jewelry, or long

hair can be caught in moving

parts.

• Air vents may cover moving

parts and should be avoided as

well.

• Attempting to operate

compressor with damaged or

missing parts or attempting

to repair compressor with

protective shrouds removed

can expose you to moving

parts and can result in serious

injury.

• Any repairs required on this

product should be performed

by a

DEWALT factory

service center or a D

EWALT

authorized service center

WARNING: RISK OF UNSAFE OPERATION

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Unsafe op er a tion of your air

compressor could lead to se ri-

ous in ju ry or death to you or

others.

• Review and understand all

instructions and warnings in

this manual.

• Be come fa mil iar with the op er-

a tion and con trols of the air

compressor.

• Keep operating area clear of all

persons, pets, and obstacles.

• Keep chil dren away from the

air compressor at all times.

• Do not operate the product

when fatigued or under the

influence of alcohol or drugs.

Stay alert at all times.

• Never defeat the safety fea-

tures of this prod uct.

• Equip area of operation with a

fire extinguisher.

• Do not op er ate machine with

missing, broken, or un au tho-

rized parts.

• Never stand on the

compressor.

English

WARNING: RISK OF

INJURY FROM LIFTING

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

• Serious injury can result

from attempting to lift too

heavy an object.

• The compressor is too heavy

to be lifted by one person.

Obtain assistance from others

before lifting.

CAUTION: RISK FROM NOISE

WHAT CAN HAPPEN HOW TO PREVENT IT

•

Under some conditions and

duration of use, noise from

this product may contribute

to hearing loss.

• Always wear certified safety

equipment: ANSI S12.6

(S3.19) hearing protection.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

FOR FUTURE USE

FEATURES

UNLOADER VALVE

When the maximum air tank pressure is obtained, the unloader

valve (H) will blow-off. This will cause the compressor to exhaust

the air to the atmosphere and not the tank.

Manual Lock: The manual lock allows you to manually unload the

compressor with air pressure in the air tank. To operate the manual

lock:

Rotate the manual lock unloader

OPEN

CLOSED

lever to the open position to

prevent air tank pressure buildup.

Rotate manual lock unloader

lever to the closed position after

starting the engine to allow air

tank pressure to build. NOTE: Air

will not build in tank when manual lock unloader lever in the open

position.

SAFETY VALVE

This valve (I) is designed to prevent system failures

by relieving pressure from the system when the

compressed air reaches a predeter mined level. The

valve is preset by the manu facturer and must not be

removed or modified in any way.

AIR INTAKE FILTER

The filter (A) is designed to clean air entering the pump.

To ensure the pump continually receives a clean,

cool, and dry air supply the filter must always be clean

and the filter intake must be free from obstructions.

AIR TANK DRAIN VALVE

The drain valve (J) is used to remove

moisture from the air tank after the air

compressor is shut off.

AIR TANK PRESSURE GAUGE

The air tank pressure gauge (D) indicates

air pressure in the air tank.

English

REGULATED PRESSURE GAUGE

The regulated pressure gauge (E) indicates

180

160

120

the air pressure available at the outlet side

of the regulator. This pressure is controlled

by the regulator and is always less or equal

to the air tank pressure.

REGULATOR

The regulator knob (F) controls the air pressure coming from the air

tank.

Adjusting Regulator

1. Pull regulator knob (F) out.

2. Turn knob clockwise to increase regulated pressure and

counterclockwise to decrease regulated pressure.

3. When desired pressure is shown on the regulated pressure

gauge push knob in to lock.

THROTTLE CONTROL

When maxi mum air tank pres sure is reached and

the unloader valve vents air, it activates the throttle

control (K) on the engine. This gas saving feature

holds the engine at a factory-set idling speed until

air pressure in the air tank drops to reset pressure.

The unloader valve then reactivates the throttle

control and accelerates the engine to full throttle.

LOW OIL SHUT DOWN SENSORS

The air compressor engine and pump are equipped

with low oil shutdown sensors (O). These are

safety devices designed to protect your engine and

pump from damage in the event the oil level in the

crankcase is below minimum.

If the oil in the pump or engine gets low while the air compressor is

running it will automatically shut down the engine and will not restart

until oil is added to the engine or pump. If the oil is low before start-

up, the engine will not start until oil is added.

NOTE: The low oil shutdown sensors are very sensitive. You must

fill the engine and pump to the full mark on the dipstick to inactivate

this safety device.

INSTALLATION

Assembly (Fig. 1)

HANDLE

Assembly handle (P) to handle bracket (Q) using hardware supplied.

The nuts supplied will not spin onto bolts, after two turns a wrench,

ratchet, or air tool needs to be used to tighten securely.

INSTALLING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa).

2. Apply sealant tape to hose threads.

3. Assemble hose(s) to air outlet(s) (G). IMPORTANT: Do not

assemble splitters directly to the air outlet(s) (G).

NOTE: Assembling quick connect bodies to air outlets (G) and quick

connect plugs to hose ends make connecting and disconnecting

hoses simple and easy. Quick connect bodies and plugs are

available for purchase from your local dealer or authorized service

center.

DISCONNECTING HOSES

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

1. Ensure regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa).

English

2. Remove hose(s) from air outlet(s) (G).

Lubrication and Oil

ENGINE

1. The engine was filled WITH oil at the manufacturer. Check engine

oil level before operating unit. If necessary, fill engine to the

appropriate level with recommended oil, see engine's instruction

manual supplied by engine manufacturer for correct procedure.

2. Add fuel to engine. See engine's instruction manual supplied by

engine manufacturer for correct procedure.

WARNING: Risk of explosion or fire. Gasoline vapor is highly

flammable. Refuel outdoors preferably, or only in well-ventilated

areas. Do not refuel or check gasoline level while the engine is

running. Do not store, spill, or use gasoline near an open flame,

a source of sparks (such as welding), or near operating electrical

equipment.

AIR COMPRESSOR

The air compressor pump was filled WITH oil at the manufacturer.

Check air compressor pump oil level before operating unit. See

Compressor Pump Oil under Maintenance.

Compatibility

Air tools and accessories that are run off the compressor must be

compatible with petroleum based products. If you suspect that a

material is not compatible with petroleum products, an air line filter

for removal of moisture and oil vapor in compressed air is required.

NOTE: Always use an air line filter to remove moisture and oil vapor

when spraying paint.

Location

WARNING: Risk of breathing. Exhaust from the gasoline engine

contains deadly carbon monoxide, which is odorless and toxic.

Operate engine only in well ventilated areas.

CAUTION: Risk of property damage. In order to avoid damaging

the air compressor, do not allow the unit to be tilted more than 10º

when operating.

Place air compressor at least 4 feet (1.2 m) away from obstacles that

may prevent proper ventilation. Keep unit away from areas that have

dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may clog and

gum up the intake filter and valves, causing inefficient operation.

HUMID AREAS

In frequently humid areas, moisture may form in the pump and

produce sludge in the oil, causing running parts to wear out

prematurely. Excessive moisture is especially likely to occur if the unit

is located in an unheated area that is subject to large temperature

changes. Two signs of excessive humidity are external condensation

on the pump when it cools down and a “milky” appearance in

compressor oil. You may be able to prevent moisture from forming in

the pump by increasing ventilation or operating for longer intervals.

NOISE CONSIDERATIONS

Consult local officials for information regarding acceptable noise

levels in your area. To reduce excessive noise, use vibration mounts

or silencers, relocate the unit or construct total enclosures or baffle

walls. Contact a D

WALT service center or call 1-800-4-D

WALT for

assistance.

TRANSPORTING

WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs.

(72.6 kg) Do not move or lift without assistance.

CAUTION: Risk of property damage. The wheels and handle do

not provide adequate clearance, stability or support for pulling the

unit up and down stairs or steps. The unit must be lifted, or pushed

up a ramp.

English

When transporting the com-

R,S

pressor in a vehicle, trailer,

etc. ensure that the air tank

is drained and the unit is

secured and placed on a flat

horizontal surface. Do not

transport in a standing

position. NOTE: Use

recommended tie down

points (R) when transporting. Use care when driving so to avoid

tipping the unit over in the vehicle. Damage can occur to the unit or

surrounding items if unit is tipped. Use a ramp if loading or unloading

the unit from a height of more than 12" (304.8 mm).

LIFTING

Always use two people when lifting and lift from the recommended

lift points (S).

WARNING: Risk injury from lifting. Unit weighs more than 160 lbs.

(72.6 kg) Do not move or lift without assistance.

MOVING

1. Grasp handle (P) of compressor, and lift compressor high

enough so unit can be rolled on the front tires.

WARNING: Risk of unsafe operation. Ensure proper footing and

use caution when rolling compressor so that unit does not tip or

cause loss of balance.

2. When location is reached slowly lower rear of compressor to

ground. Always store compressor in a horizontal position. NOTE:

Do not store in a standing position.

NOTE: Should the unit tip over, hard starting and smoking will occur

due to oil spillage.

General Requirements

The piping, fittings, receiver tank, etc. must be certified safe for at

least the maximum working pressure of the unit. Use hard welded or

threaded steel or copper pipes, cast iron fittings and hoses that are

certified safe for the units discharge pressure and temperature. Use

pipe thread sealant on all threads, and tighten joints thoroughly to

prevent air leaks. DO NOT USE PVC PLASTIC.

WARNING: Risk of bursting. Plastic or PVC pipe is not designed

for use with compressed air. Regardless of its indicated pressure

rating, plastic pipe can burst from air pressure. Use only metal pipe

for air distribution.

CONDENSATE DISCHARGE PIPING

If installing a condensate discharge line, the piping must be at least

one size larger than the connection, as short and direct as possible,

secured tightly and routed to a suitable drain point. Condensate must

be disposed of in accordance with local, state and federal laws and

regulations.

NOTE: All compressed air systems generate condensate that

accumulates in any drain point (e.g., tank, filter, aftercoolers, dryers).

This condensate contains oil and/or substances which may be

regulated and must be disposed of in accordance with local, state,

and federal laws and regulations.

PREPARATION FOR USE

Pre-Start Checklist

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Ensure air tank is drained, see Draining Air Tank under

Maintenance.

3. Ensure the drain valve (J) is closed.

4. Ensure safety valve (I) is functioning properly, see Checking

Safety Valve under Maintenance.

English

5. Check pump oil level, see Compressor Pump Oil under

Maintenance.

CAUTION:

Do not operate without oil or with inadequate oil.

EWALT is not responsible for compressor failure caused by

inadequate oil.

6. Check engine's oil and fuel level, see engine's instruction manual

for correct procedures.

7. Visually inspect drive belt. Replace belt if frayed, cracked, or worn.

NOTE: Outer belt cover must be removed to inspect drive belt.

8. Ensure all guards, covers, and labels are in place, legible (for

labels) and securely mounted. Do not use compressor until all

items have been verified.

Initial Set-up

Read safety instructions before setting-up air compressor.

BREAK-IN PROCEDURE

WARNING: Risk of property damage. Serious damage may result

if the following break-in instructions are not closely followed.

This procedure is required:

• Before the air compressor is used for the first time.

• When the unloader valve has been replaced.

• When the compressor pump has been replaced.

The procedure:

1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use.

2. Rotate the unloader's manual lock to the open position to

prevent air tank pressure buildup.

3. Open the pressure regulator. Pull regulator knob (F) out and

rotate clockwise until it stops.

WARNING: Do not operate this unit until you read and understand

the engine instruction's manual for safety, operation and maintenance

instructions.

4. Prepare engine for first time use, see engine's instruction manual

for correct procedure.

5. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON Position.

6. Start engine, see engine's instruction manual for correct

procedure.

7. Run the air compressor for 30 minutes to seat the rings and

lubricate all the internal surfaces. Ensure there is no pressure

build up in the air tank by observing the reading on the air tank

pressure gauge.

8. Rotate the manual lock on the unloader valve into the closed

position so the air tank pressure can build.

9. Close the pressure regulator. Rotate the regulator knob (F)

counterclockwise to its built-in stop and push knob in to lock in

place. This will allow air to build pressure in the air tank.

10. Compressed air will be available from the hose air outlet until it

is used up or bled off.

OPERATING PROCEDURES

Start-up (Fig. 1)

1. Follow Pre-Start Checklist under Preparation for Use.

2. Pull out and turn regulator knob (F) counterclockwise until fully

closed. Push in to lock. Regulated pressure gauge should read

0 PSI (0 kPa).

3. Rotate the manual lock unloader lever to the open position to

assist with start up.

4. Turn the engine ON/OFF switch (C) to the ON Position.

5. Start engine, see engine's instruction manual for correct

procedure.

6. Rotate manual lock unloader lever to the closed position to allow

air tank pressure to build. NOTE: Pump will not operate with the

manual lock unloader lever in the open position.

English

7. Allow compressor to pump up to blow off pressure.

NOTE: If any unusual noise or vibration is noticed, stop the compressor

and refer to the troubleshooting section.

NOTE: The air compressor pump is capable of running continuously.

To prolong the air compressor's life, it is recommended to run at high

throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the run time

8. Attach hose and accessory.

WARNING: Risk of unsafe operation. Firmly grasp hose in hand

when installing or disconnecting to prevent hose whip.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Compressed air from the unit

may contain wa ter condensation and oil mist. Do not spray un fil tered

air at an item that could be damaged by moisture. Some air op er ated

tools or de vic es may require filtered air. Read the in struc tions for the

air tool or device.

9. Adjust regulator (F) to desired setting. See Regulator under

Features.

Shut-down

1. Stop engine, see engine's instruction manual for correct

procedure.

NOTE: If finished using compressor, follow Steps 2–6.

2. Turn regulator knob (F) counterclockwise until fully closed. Ensure

regulated pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa).

3. Remove hose and accessory.

4. Drain the air tank. Ensure air tank pressure gauge reads 0 PSI

(0 kPa).

WARNING: Risk of bursting. Drain air tank daily. Water will condense

in air tank. If not drained, water will corrode and weaken the air tank

causing a risk of air tank rupture.

5. Allow the compressor to cool down.

6. Wipe air compressor clean and store in a safe, non freezing area.

MAINTENANCE

The following procedures must be followed when maintenance or

service is performed on the air compressor.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Disconnect spark plug wire.

3. Drain air tank.

4. Allow air compressor to cool down before starting service

NOTE: All compressed air systems contain maintenance parts (e.g.

oil, filters, separators) that are periodically replaced. These used parts

may contain substances that are regulated and must be disposed of in

accordance with local, state, and federal laws and regulations.

NOTE: Take note of the positions and locations of parts during

disassembly to make reassembly easier.

NOTE: Any service operations not included in this section should

be performed by a D

EWALT factory service center or a DEWALT

authorized service center.

Maintenance Chart

Procedure Daily Weekly Monthly 1 year or

200 Hours

Check safety valve

Inspect air filter

Drain air tank

Check pump oil level

Change pump oil**

Oil leak inspection

Inspect drive belt

Check drive belt tension

English

Procedure Daily Weekly Monthly 1 year or

200 Hours

Check pulley/flywheel

alignment

Check for unusual noise/

vibration

Check for air leaks*

Clean compressor exterior

Engine See engine instruction manual.

* To check for air leaks apply a solution of soapy water around joints.

While compressor is pumping to pressure and after pressure cuts out,

look for air bubbles to form.

** The pump oil must be changed after the first 20 hours or operation.

Thereafter, when using

DEWALT

synthetic compressor oil, change oil

every 200 hours of operation or once a year, whichever comes first.

+ Perform more frequent in dusty or humid conditions.

Checking Safety Valve (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

WARNING: Risk of bursting. If the safety valve does not work

properly, over-pressurization may occur, causing air tank rupture or

an explosion.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Ensure air tank pressure gauge reads 0 PSI (0 kPa). Drain air

tank if necessary.

3. Grasp wire ring on safety valve (I).

4. Pull and release ring a few times to ensure plunger moves in and

out.

Checking Air Filter Element (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow unit to cool.

3. Unscrew filter (A) top from filter base by turning counterclock-

wise about 5 degrees.

4. Separate filter top from base.

5. Remove element from filter base.

6. If element needs cleaning, blow out with air. Replace if needed.

Purchase replacement parts from your local dealer or authorized

service center. Always use identical replacement parts.

7. Place element back in filter base.

8. Reconnect filter top to filter base. While pushing in, rotate clock-

wise 5 degrees.

CAUTION: Risk of unsafe operation. Do not operate without air

inlet filter.

Draining Air Tank (Fig. 1)

WARNING: Risk of unsafe operation. Risk from noise. Air tanks

contain high pressure air. Keep face and other body parts away from

outlet of drain. Use safety glasses when draining as debris can be

kicked up into face. Use ear protection (

ANSI S12.6 (S3.19) hearing

protection)

as air flow noise is loud when draining.

NOTE: All compressed air systems generate condensate that

accumulates in any drain point (e.g., tanks, filter, aftercoolers,

dryers). This condensate contains lubricating oil and/or substances

which may be regulated and must be disposed of in accordance with

local, state, and federal laws and regulations.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

English

2. Move compressor into an inclined position so drain valve (J) is

at the lowest point (this will assist in removing moisture, dirt, etc.

from air tanks)

3. Place a suitable container under the drain valve to catch

discharge.

4. Grasp black lever on drain valve.

5. Slowly rotate lever to gradually bleed air from air tank.

CAUTION: Risk of Property Damage. Drain water from air tank

may contain oil and rust which can cause stains.

6. When air tank pressure gauge reads 10 PSI (68.9 kPa), rotate

valve to the fully open position.

7. Close drain valve when finished.

Compressor Pump Oil (Fig. 1)

CHECKING OIL

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Place unit on a flat level surface.

3. Remove dipstick (L) and wipe clean.

4. Insert and remove dipstick without

MAX.

OIL

MIN.

threading dipstick into crankcase as

shown in figure.

5. Check the oil level on dipstick.

If oil level is at or below “Add”,

oil needs to be added. Add D

EWALT

synthetic oil to the proper maximum

level as shown in figure.

NOTE: When filling the crankcase, the oil flows very slowly

into the pump. If the oil is added too quickly, it will overflow and

appear to be full.

CAUTION: Risk of Unsafe Operation. Overfilling with oil will cause

premature compressor failure. Do not overfill.

6. Replace dipstick and tighten securely.

CHANGING OIL

NOTE: Pump oil contains substances that are regulated and must

be disposed of in accordance with local, state and federal laws and

regulations.

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Locate a suitable container under pump drain plug (J).

6. Remove the dipstick (L) from crank case.

7. Remove the oil drain plug (M).

8. Allow ample time for all oil to drain out. (Tilting the compressor

towards the drain plug will assist in draining.)

9. Install the oil drain plug.

10. Fill pump with D

EWALT synthetic compressor oil. Oil should not

exceed top raised line on side of crackcase. (Oil will be even with

bottom of threads in crankcase fill port.)

11. Install dipstick.

12. Reconnect spark plug wire.

English

Checking Belt Tension (Fig. 1)

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove eight belt guard screws.

6. Remove outer belt cover.

7. Measure belt tension. Proper tension is achieved when a three

(3) pound weight or equivalent finger pressure applied midway

between the motor pulley and compressor flywheel causes a

1/4" (6.35 mm) deflection of the belt., if adjustment is needed

see Adjusting Belt Tension under Maintenance.

8. Replace belt guard.

9. Reconnect spark plug wire.

Adjusting Belt Tension

WARNING: Hot surfaces. Risk of burn. Aftercooler, pump head,

and surrounding parts are very hot, do not touch (see the Hot

Surfaces identified in Fig. 2). Allow compressor to cool prior to

servicing.

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank

5. Loosen but do not remove four pump mounting bolts.

6. Remove eight belt cover screws.

7. Remove outer belt cover.

8. Loosen but do not remove pump stiffener

bracket bolt (T).

9. Turn belt tensioning (S) bolt

clockwise to increase belt tension or

counterclockwise to loosen belt tension.

10. Check the belt tension again. See Step

7 in Checking Belt Tension under

Maintenance.

11. When tension is correct, retighten four

pump mounting bolts (torque to

18– 22 ft.- lbs./24.4–29.8 Nm), stiffener

bracket bolt (torque to 18– 22 ft.- lbs./

24.4– 29.8 Nm), and replace belt cover.

12. Reconnect spark plug wire.

Pulley and Fly wheel

Alignment

The air compressor flywheel and engine pulley must be in-line (in

the same plane) within 1/16" (1.6 mm) to ensure belt retention within

flywheel belt grooves. To check alignment:

1. Ensure engine ON/OFF switch (C) is in the OFF Position.

2. Allow the unit to cool.

3. Disconnect spark plug wire.

4. Drain air tank.

5. Remove outer belt cover.

6. Place a straightedge

A2 B1 B2

B1 B2

(U) against the outside

of the flywheel (W) and

the engine drive pulley

(X).

English

7. Measure the distance between the edge of the belt (V) and

the straightedge at points A1 and A2 in Figure. The difference

between mea sure ments should be no more than 1/16" (1.6

mm).

8. If the difference is greater than 1/16" (1.6 mm), loosen the

setscrew holding the engine drive pulley to the shaft and adjust

the pulley's position on the shaft until the A1 and A2 mea sure-

ments are within 1/16" (1.6 mm) of each other.

9. Tighten the engine drive pulley setscrew to 140–150 in.-lbs.

(15.42–16.95 Nm).

10. Visually inspect the engine drive pulley to verify that it is

perpendicular to the drive motor shaft. Points B1 and B2 of Figure

should appear to be equal. If they are not, loos en the setscrew of

the engine drive pulley and equal ize B1 and B2, using care not to

disturb the belt align ment per formed in Step 8.

11. Retighten the engine drive pulley set screw to 140–150 in.-lbs.

(15.42–16.95 Nm).

12. Reinstall belt guard.

13. Reconnect spark plug wire.

ACCESSORIES

Recommended accessories for use with your tool are available

for purchase from your local dealer or authorized service center.

If you need assistance in locating any accessory for your tool,

please contact D

WALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road,

Baltimore, MD 21286, call 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258) or

visit our website www.dewalt.com.

CAUTION: The use of any other accessory not recommended for

use with this tool could be hazardous. Use only accessories rated

equal to or higher than the rating of the air compressor.

SERVICE INFORMATION

Please have the following information available for all service calls:

Model Number ____________ Serial Number ___________

Date and Place of Purchase ____________________________

Repairs

To assure product SAFETY and RELIABILITY, repairs, maintenance

and adjustment should be performed by a D

WALT factory service

center, a D

WALT authorized service center or other qualified

service personnel. Always use identical replacement parts.

Full One Year Warranty

DEWALT heavy duty industrial tools are warranted for one year from

date of purchase. We will repair, without charge, any defects due

to faulty materials or workmanship. For warranty repair information,

call 1-800-4-D

WALT. This warranty does not apply to accessories

or damage caused where repairs have been made or attempted by

others. This warranty gives you specific legal rights and you may

have other rights which vary in certain states or provinces.

LATIN AMERICA: This warranty does not apply to products sold

in Latin America. For products sold in Latin America, see country

specific warranty information contained either in the packaging, call

the local company or see website for warranty information.

English

FREE WARNING LABEL REPLACEMENT: If your warning labels

become illegible or are missing, call 1-800-4-D

WALT for a free

replacement.

A20550

DO NOT STORE OR OPERATE

IN UPRIGHT POSITION.

NO LO GUARDE NI OPERE

EN POSICIÓN VERTICAL.

NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL

EN POSITION VERTICALE.

GLOSSARY

CFM: Cubic feet per minute.

SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of measure of air

delivery.

PSIG: Pounds per square inch gauge; a unit of measure of

pressure.

Code Certification: Products that bear one or more of the

following marks: UL, CUL, ETL, CETL, have been

evaluated by OSHA certified independent safety

laboratories and meet the applicable Underwriters

Laboratories Standards for Safety.

California Code: Unit may comply with California Code 462 (l)

(2)/(M) (2). Specification/model label is on the side of the

air tank on units that comply with California Code.

Unloader Blow-Off Pressure: All models are continuous

running units controlled by air tank pressure. When the

maximum air tank pressure is obtained, the unloader

valve will blow-off. This will cause the compressor to

exhaust the air to the atmosphere and not the tank. This

decreases the load on the engine and allows it to run at

a near no-load condition.

Unloader Reset Pressure: When the air tank pressure drops

to a predetermined point, the unloader valve closes. The

air tank pressure will now increase until it reaches the

unloader blow-off pressure.

English

Troubleshooting Guide

This section provides a list of the more frequently encountered malfunctions, their causes and corrective actions. The operator or maintenance

personnel can perform some corrective actions, and others may require the assistance of a qualified D

EWALT technician or your dealer.

Problem Code

Excessive air tank pressure-safety valve pops off ......................................................................1

Air leaks ....................................................................................................................................2

Continuous air leak at unloader valve. .......................................................................................3

Air leaks in air tank or at air tank welds ....................................................................................4

Air leaks between head and valve plate ....................................................................................5

Air leaks from safety valve .........................................................................................................6

Compressor is not supplying enough air to operate accessories..............................................2,7,8,9,10,12,13

Restricted air intake. ..................................................................................................................12

Excessive vibration ....................................................................................................................14,15

Knocking Noise ..........................................................................................................................6,13,14,15,16,17,18,19

Excessive belt wear ...................................................................................................................13,16,19,20

Squealing sound ........................................................................................................................13

Engine will not run .....................................................................................................................21,22,23,34

Pressure reading on the regulated pressure gauge drops when an accessory is used ...........24

Regulator knob has continuous air leak ....................................................................................25

Regulator will not shut off air outlet ...........................................................................................25

Moisture in pump crankcase ......................................................................................................2,5,11,26,27,28,29,30,31

Pump will not run .......................................................................................................................32

Air tank pressure will not build ...................................................................................................32,33

English

Troubleshooting Codes

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

1 Unloader valve does not release pressure when air tank

reaches blow-off pressure

Unloader valve must be replaced. Contact a D

WALT factory

service center or a D

WALT authorized service center.

2 Fittings are not tight Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fit-

tings with soapy water solution. DO NOT OVERTIGHTEN.

3 Defective unloader valve Turn off engine, rotate manual lock unloader lever to the

closed perpendicular position. If air leaks out of air tank

through unloader valve, replace unloader valve.

4 Defective air tank Air tank must be replaced. Do not repair the leak.

WARNING: Risk of bursting. Do not drill into, weld or

otherwise modify air tank or it will weaken. The air tank can

rupture or explode.

5 Leaking seals Contact a D

EWALT factory service center or a D

WALT

authorized service center.

6 Defective safety valve Operate safety valve manually by pulling on ring. If valve still

leaks, it must be replaced.

7 Prolonged excessive use of air Decrease amount of air usage.

8 Compressor is not large enough for accessory Check the accessory air requirement. If it is higher than the

SCFM or pressure supplied by your air compressor, a larger

compressor is needed to operate accessory.

9 Hole in air hose Check and replace air hose, if required.

10 Unloader valve restricted Remove, clean or replace.

11 Unit operating in damp or humid conditions Move unit to a dry well ventilated area

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

12 Restricted air intake filter Clean or replace air intake filter

13 Loose belt Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under

Maintenance.

14 Engine or pump mount ing bolts are loose. Tighten mounting screws. Torque pump mounting bolt to

18– 22 ft.-lbs. (24.4–29.8 Nm). Torque engine mounting bolts

to 18– 22 ft.-lbs. (24.4–29.8 Nm).

WARNING: Risk of

bursting. Excessive vibration could weaken the air tank and

cause it to rupture or explode. Mounting screws must be

kept tightened.

15 Pump stiffener bracket bolt is loose Check bolt and tighten if required. Torque pump stiffener

bracket bolt to 18– 22 ft.-lbs. (24.4–29.8 Nm).

WARNING:

Risk of bursting. Excessive vibration could weaken the air

tank and cause it to rupture or explode. Stiffener bracket bolt

must be kept tightened. Never operate the unit unless

equipped with the stiffener bracket.

Loose pulley Tighten pulley set screw, torque to 140–150 in.-lbs.

(15.8– 16.9 Nm).

Loose flywheel Tighten flywheel screw, torque to 22–26 ft.-lbs.

(29.8–35.26 Nm).

Carbon build-up in pump Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center

Belt to tight Check belt tension, see Adjusting Belt Tension under

Maintenance.

Pulley misalignment See Motor Pulley/Flywheel Alignment under

Maintenance.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Air tank pressure is too high Open the regulator and reduce air tank pressure to less

than 40 PSI (275.8 kPa).

Engine problem Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center

Engine or pump oil is low Add D

WALT synthetic compressor oil to pump. See

Compressor Pump Oil under Maintenance.

It is normal for some pressure drop to occur If there is an excessive amount of pressure drop when the

accessory is used, adjust the regulator as instructed in

Regulator under Features.

NOTE: Adjust the regulated pressure under flow conditions

while accessory is being used.

Damaged regulator Replace.

Detergent type oil being used in pump Drain oil and refill pump with D

WALT synthetic compressor

oil.

Extremely light duty cycles Run unit for longer duty cycles. It is recommended to run at

high throttle 50-75% of the run time and idle for 25% of the

run time.

Piston rings damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center

Cylinder or piston damaged or worn Contact a D

WALT factory service center or a D

WALT

authorized service center

Compressor cylinder finish worn Contact a DEWALT factory service center or a D

WALT

authorized service center

Water in pump oil Drain oil and refill pump with D

WALT synthetic compressor

oil.

English

CODE POSSIBLE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Manual lock unloader lever in open position Rotate manual lock unloader lever to the closed perpendicu-

lar position.

Regulator open Rotate the regulator knob counterclockwise to its built-in stop

and push knob in to lock in place.

Engine fuel tank empty Add gasoline, see engine's instruction manual for correct

procedure.

Français

200

180

160

140

120

100

A. Filtre d’admission d’air de la

pompe

B. Filtre d’admission d’air du

moteur

C. Commutateur marche/arrêt

du moteur

D. Manomètre du réservoir d’air

E. Manomètre régulé

F. Régulateur de pression

G. Sortie d’air

H. Soupape de décompression

I. Soupape de sûreté

J. Soupape de purge du

réservoir d’air

Caractéristiques techniques de la pompe

Moteur en ligne à deux cylindres verticaux, tête en aluminium

Monoétagé

Lubrifié à l’huile

Carter, cylindre et tête en fonte

Alésage : 70 mm (2,756 po)

Course : 57,5 mm (2,26 po)

Poids : 20,86 kg (46 lb)

Volume réservoir d’huile : 730 ml (24,7 oz)

Compresseur d’air, modèle D55273

K. Contrôle de l’étrangleur

L. Jauge graduée de l’huile de

la pompe

M. Bouchon de vidange d’huile

de la pompe

N. Boulon de tension de la

courroie

O. Capteurs de bas niveau

d’huile qui commandent

l’arrêt moteur

P. Poignée

Q. Support de la poignée

Caractéristiques techniques du moteur

Honda GX160

Combustion interne

4 temps

3 450 tr/min

FIG. 1

PAS UNE

ÉTAPE

Français

Fiche technique

MODÈLE POIDS HAUTEUR LARGEUR LONGUEUR

CAPACITÉ

DU RÉSER-

VOIR D’AIR

(GALLONS)

ENV. PRESSION DE

RÉINITIALISATION

DE LA SOUPAPE DE

DÉCOMPRESSION

ENV.

PRESSION DE

DÉCLENCHE-

MENT

VALEURS

TYPES

À 6,9 BARS

(100 PSI)

L/MIN (PI

MIN)

D55273 83,9 kg

(185 lbs)

566,4 mm

(22,3 po)

614,68 mm

(24,2 po)

1 270 mm

(50 po)

10,5

39,7 liters

120 PSI

(827,4 kPa)

150 PSI

(1034,2 kPa)

10,3

TÊTE DE POMPE

ET CYLINDRE

MOTEUR À

ESSENCE

Surfaces chaudes

POSTREFROIDISSEUR

FIG. 2

SILENCIEUX

POUR TOUTES QUESTIONS OU COMMENTAIRES RELATIFS(VES)

À L’OUTIL OU À PROPOS DE TOUT AUTRE OUTIL DEWALT,

COMPOSER SANS FRAIS LE : 1-800-4-DEWALT (1-800-433-9258)

BARRE CROISÉE

Déﬁ nitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Les définitions ci-dessous décrivent le niveau de gravité pour

chaque symbole. Veuillez lire le mode d’emploi et porter une atten-

tion particulière à ces symboles.

DANGER : indique une situation dangereuse imminente qui, si

elle n’est pas évitée, causera la mort ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT :

indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait se solder par un

décès ou des blessures graves.

MISE EN GARDE : indique une situation potentiellement dan-

gereuse qui, si elle n’est pas évitée pourrait se solder par des

blessures mineures ou modérées.

MISE EN GARDE : utilisé sans le symbole d’alerte à la sécurité,

indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n'est

pas évitée pourrait se solder par des dommages à la propriété.

Français

Directives de sécurité importantes

AVERTISSEMENT : ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et

compris le mode d’emploi, et celui du moteur ainsi que l’intégralité des

directives de sécurité, d’utilisation et d’entretien.

AVERTISSEMENT : Il est possible que le produit ne soit pas doté

d’un silencieux avec pare-étincelles. Si le produit n’en est pas doté

et qu’il est destiné à être utilisé près de matières inflammables ou

sur un terrain cultivé ou couvert d’arbres, arbustes, herbes ou autres

matières similaires, alors l’installation d’un pare-étincelles homologué

est obligatoire et exigée par la loi dans l’État de Californie. L’absence

de pare-étincelles est en violation des articles 130050 et/ou articles

4442 et 4443 du California Public Resources Code, à moins que le

moteur ne soit muni d’un pare-étincelles comme stipulé à l’article 4442

et tenu en bon état de fonctionnement. Les pare-étincelles sont exigés

sur certaines terres du Service des forêts américain et peuvent être

également exigés par d’autres législations ou ordonnances. Contactez

le fabricant du moteur pour de plus amples renseignements sur l’achat

d’un pare-étincelles.

AVERTISSEMENT : ce produit contient des produits chimiques,

notamment le plomb, reconnus par l’État de Californie comme

étant cancérigènes et pouvant entraîner des anomalies congé-

nitales et d’autres dangers relatifs à la reproduction. Se laver les

mains après toute manipulation.

CONSERVER CES DIRECTIVES

AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION OU D’INCENDIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’essence renversée et ses

vapeurs peuvent s’enflammer

à partir d’étincelles de

cigarettes, d’arcs électriques,

de gaz d’échappement et

de composants chauds du

moteur comme le silencieux.

• Éteindre le moteur et le laisser

refroidir avant de faire l’appoint

d’essence.

• Être attentif et éviter de

déverser de l’essence lors

du remplissage du réservoir.

Déplacer l’appareil hors de la

zone de remplissage avant de

démarrer le moteur.

• Le combustible du réservoir se

dilate sous l’effet de la chaleur

et pourrait se solder par un

déversement et un incendie ou

une explosion.

• Pour permettre l’effet de

dilatation, laisser 12,7 mm

(1/2 po) de dégagement sous le

bord du goulot de remplissage

lors du plein d’essence.

Français

• Les matériaux combustibles

qui touchent les pièces

chaudes du moteur risquent

de s’enflammer.

• Faire le plein d’essence à

l’extérieur dans une zone bien

aérée. S’assurer de l’absence

de source d’inflammation près

de la zone de ravitaillement,

comme des cigarettes.

• Utiliser le compresseur dans

une zone propre, sèche et

bien aérée à une distance d’au

moins 1,22 mètres (48 po) de

tout édifice, objet ou mur. Ne

pas utiliser l’appareil à l’intérieur

ou dans un endroit exigu.

• L’utiliser uniquement dans

un endroit ouvert loin de

broussailles ou d’herbes sèches

ou de tout autre matériel

combustible.

• De l’essence mal entreposée

pourrait provoquer un

allumage (incendie) accidentel.

Ranger l’essence de façon

sécuritaire pour en empêcher

l’accès aux enfants et à

toutes autres personnes non

qualifiées.

• Entreposer l’essence dans

un contenant homologué par

l’OSHA (Santé et sécurité du

travail) dans un emplacement

sécuritaire loin de la zone de

travail.

• Le fonctionnement de ce

produit sans surveillance

pourrait se solder par des

blessures personnelles

ou des dommages à la

propriété. Afin de réduire

le risque d’incendie, ne

pas laisser le compresseur

fonctionner sans

surveillance.

• Être toujours présent lorsque le

produit est en marche.

AVERTISSEMENT : RISQUE D’ÉCLATEMENT

Réservoir d’air : le réservoir dont est doté le compresseur d’air porte le

code « UM » (dans le cas d’appareils munis de réservoirs supérieurs à

152 mm (6 po) de diamètre) et il est conçu conformément à la section

VII Div. 1 de l’ASME. Tous les récipients sous pression devraient être

inspectés une fois tous les deux ans. Pour localiser l’inspecteur des

récipients sous pression de votre région, consulter la section appropriée

des organismes gouvernementaux de l’annuaire téléphonique ou com-

poser le 1-800-4-D

EWALT pour obtenir de l’aide

Les conditions indiquées ci-après pourraient affaiblir le réservoir d’air et

se solder par une violente explosion de celui-ci :

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eau condensée n’est pas

correctement vidangée du

réservoir d’air provoquant ainsi

la formation de rouille et un

amincissement du réservoir

d’air en acier.

• Vidanger le réservoir d’air

quotidiennement ou après

chaque utilisation. Si le réservoir

présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau

réservoir d’air ou par un

nouveau compresseur.

Français

• Modifications apportées au

réservoir d’air ou tentatives de

réparation.

• Ne jamais percer un trou

dans le réservoir d’air ou ses

accessoires, y faire de la

soudure ou y apporter quelque

modification que ce soit. Ne

jamais essayer de réparer un

réservoir d’air endommagé ou

avec des fuites. Le remplacer

par un nouveau réservoir d’air.

• Des modifications non

autorisées de la soupape de

décompression, de la soupape

de sûreté ou de tous autres

composants qui régissent la

pression du réservoir d’air.

• Le réservoir d’air a été conçu

pour supporter des pressions

spécifiques de fonctionnement.

Ne faites jamais effectuer de

réglages ou de substitutions de

pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement

réglées en usine.

• Une vibration excessive peut

affaiblir le réservoir d’air et

provoquer une rupture ou

une explosion. Les vibrations

excessives se produisent si le

compresseur n’est pas bien

assemblé ou si le moteur

tourne à un régime plus élevé

que celui recommandé.

• Ne pas retirer le raidisseur qui

fixe la pompe du compresseur

au moteur sauf lors du réglage

de la tension de la courroie puis

serrer solidement les boulons

du raidisseur. Il contrôle les

vibrations de l’appareil.

Accessoires :

• Lorsqu’on excède la

pression nominale des

outils pneumatiques, des

pistolets pulvérisateurs, des

accessoires à commande

pneumatique, des pneus

et d’autres dispositifs

pneumatiques, on risque de

les faire exploser ou de les

projeter et ainsi entraîner des

blessures graves.

• Respecter les recommandations

du fabricant de l’équipement et

ne jamais dépasser la pression

nominale maximale permise

des accessoires. Ne jamais

utiliser le compresseur pour

gonfler de petits objets à basse

pression comme des jouets

d’enfant, des ballons de football

et de basket-ball, etc.

Pneus :

• Des pneus surgonflés

pourraient provoquer des

blessures graves et des

dommages à la propriété.

• Utiliser un manomètre pour

vérifier la pression des pneus

avant chaque utilisation et lors

du gonflage; consulter le flanc

de pneu pour obtenir la pression

correcte.

REMARQUE : des réservoirs d’air,

des compresseurs et d’autres

appareils similaires utilisés pour

gonfler les pneus peuvent remplir

de petits pneus à ces pressions

très rapidement. Régler le régula-

teur de pression d’air à une pres-

sion moindre que celle indiquée sur

le pneu. Ajouter de l’air par petite

quantité et utiliser fréquemment

le manomètre pour empêcher un

surgonflage.

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE PROVENANT DES OBJETS

PROJETÉS EN L’AIR

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le flux d’air comprimé peut

endommager les tissus mous

de la peau exposée et peut

projeter la poussière, des

fragments, des particules

détachées et des petits

objets à haute vitesse, ce qui

entraînerait des dommages et

des blessures personnelles.

• Toujours utiliser de l’équipement

de sécurité homologué :

protection oculaire conforme

à la norme ANSI Z87.1 (CAN/

CSA Z94.3) munie d’écrans

latéraux lors de l’utilisation du

compresseur.

• Ne jamais pointer une buse

ou un pulvérisateur vers une

partie du corps ou vers d’autres

personnes ou des animaux.

• Toujours mettre le compresseur

hors tension et purger la

pression du tuyau à air et du

réservoir d’air avant d’effectuer

l’entretien, de fixer des outils ou

des accessoires.

DANGER : RISQUE D’ASPHYXIE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’inhalation de gaz

d’échappement provoquera

de graves blessures

voire un décès ! Les gaz

d’échappement des moteurs

contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz inodore et

mortel.

• Toujours utiliser l’air comprimé

à l’extérieur dans une zone

propre, bien aérée. Éviter

les endroits clos comme

les garages, les sous-sols,

les remises sans système

d’échange d’air continu. Éloigner

les enfants, animaux et toute

autre personne de la zone de

travail.

• Il est dangereux de respirer

l’air comprimé sortant du

compresseur. Le flux d’air

peut contenir du monoxyde

de carbone, des vapeurs

toxiques ou des particules

solides provenant du réservoir

d’air. L’inhalation de ces

contaminants peut provoquer

de sérieuses blessures, voire

un décès.

• L’air qui s’obtient directement

du compresseur ne devrait

jamais être utilisé pour

alimenter l’air destiné à la

consommation humaine.

Pour utiliser l’air produit par le

compresseur pour la respiration,

installer correctement des

filtres convenables et un

équipement de sécurité en

ligne. Les filtres en ligne et

l’équipement de sécurité utilisés

avec le compresseur doivent

être capables de traiter l’air

conformément à tous les codes

locaux et fédéraux en vigueur

avant toute consommation

humaine.

Français

• Les matériaux vaporisés

comme la peinture, les

solvants de peinture, les

décapants, les insecticides, les

herbicides, pourraient contenir

des vapeurs nocives et du

poison.

• Travailler dans un endroit

ayant une bonne ventilation

transversale. Lire et respecter

les directives en matière

de sécurité imprimées sur

l’étiquette ou les fiches

signalétiques des matériaux qui

sont pulvérisés. Toujours utiliser

un équipement de sécurité

homologué : une protection

respiratoire conforme aux

normes NIOSH/OSHA, conçue

spécifiquement pour une

utilisation particulière.

AVERTISSEMENT : ATTENTION SURFACES CHAUDES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Toucher à du métal

exposé comme la tête

du compresseur ou du

moteur, la tubulure des gaz

d’échappement ou de sortie,

peut se solder en de sérieuses

brûlures.

• Ne jamais toucher à des

pièces métalliques exposées

sur le compresseur pendant

ou immédiatement après son

utilisation. Le compresseur

restera chaud pendant

plusieurs minutes après son

utilisation.

• Ne pas toucher ni effectuer

des réparations aux coiffes de

protection avant que l’appareil

n’ait refroidi.

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ AUX PIÈCES MOBILES

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Le moteur peut démarrer

accidentellement si le volant

est tourné manuellement ou

par l’action de la corde de

lancement.

• Toujours déconnecter la

bougie et purger la pression du

réservoir d’air avant d’effectuer

un entretien.

• Les pièces mobiles comme

une poulie, un volant ou une

courroie peuvent provoquer

de graves blessures si elles

entrent en contact avec vous

ou vos vêtements.

• Ne jamais utiliser le

compresseur si les protecteurs

ou les couvercles sont

endommagés ou retirés.

• Garder les cheveux, les

vêtements et les gants à

l’écart des pièces mobiles.

Les vêtements amples, bijoux

ou cheveux longs peuvent

s’enchevêtrer dans les pièces

mobiles.

• S’éloigner des évents car ces

derniers pourraient camoufler

des pièces mobiles.

• Utiliser le compresseur avec

des pièces endommagées

ou manquantes ou le réparer

sans coiffes de protection

risque de vous exposer à

des pièces mobiles et peut

se solder par de graves

blessures.

• Toutes les réparations requises

pour ce produit devraient être

effectuées par un centre de

réparation de l’usine D

EWALT

ou un centre de réparation

agréé D

EWALT

Français

AVERTISSEMENT : RISQUE ASSOCIÉ À UTILISATION

DANGEREUSE

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Une utilisation dangereuse

de votre compresseur d’air

pourrait provoquer de graves

blessures, voire votre décès

ou celle d’autres personnes.

• Revoir et comprendre toutes les

directives et les avertissements

contenus dans le présent mode

d’emploi.

• Se familiariser avec le

fonctionnement et les

commandes du compresseur

d’air.

• Dégager la zone de travail de

toutes personnes, animaux et

obstacles.

• Tenir les enfants hors de portée

du compresseur d’air en tout

temps.

• Ne pas utiliser le produit en cas

de fatigue ou sous l’emprise

d’alcool ou de drogues. Rester

vigilant en tout temps.

• Ne jamais rendre inopérant les

fonctionnalités de sécurité du

produit.

• Installer un extincteur dans la

zone de travail.

• Ne pas utiliser l’appareil lorsqu’il

manque des pièces ou que

des pièces sont brisées ou non

autorisées.

• Ne jamais se tenir debout sur le

compresseur.

AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE EN SOULEVANT

LE PRODUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Soulever un objet trop lourd

peut se solder par de graves

blessures.

• Le compresseur est trop lourd

pour être soulevé par une

seule personne. Demander de

l’aide avant de le soulever.

Français

DANGER : RISQUE DE BLESSURES OU DE DOMMAGES À LA

PROPRIÉTÉ LORS DU TRANSPORT OU DU RANGEMENT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’huile peut fuire ou se

déverser. Cela pourrait se

solder par un incendie ou

un danger d’inhalation; des

blessures graves ou un

décès. Les fuites d’huile

endommageront le tapis, la

peinture ou toutes autres

surfaces de véhicules ou de

remorques.

• Toujours installer le

compresseur sur un revêtement

protecteur lors du transport

pour protéger le véhicule de

tous dommages associés aux

fuites. Retirer immédiatement le

compresseur du véhicule dès

l’arrivée à destination. Toujours

tenir le compresseur à niveau

et ne jamais le déposer sur son

côté.

MISE EN GARDE : RISQUES CAUSÉS PAR LE BRUIT

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• Dans certaines conditions et

selon la durée d’utilisation, le

bruit provoqué par ce produit

peut contribuer à une perte

auditive.

• Toujours utiliser un équipement

de sécurité homologué : pro-

tection auditive conforme à la

norme ANSI S12.6 (S3.19).

CONSERVER CES DIRECTIVES

POUR UN USAGE ULTÉRIEUR

CARACTÉRISTIQUES

SOUPAPE DE DÉCOMPRESSION

La soupape de décompression du réservoir d’air se purgera dès que

la pression maximale du réservoir est atteinte. Ainsi, le compresseur

évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir.

Blocage manuel : le blocage manuel vous permet de décompresser

la pression du réservoir d’air du compresseur. Utilisation du blocage

manuel :

Mettre le levier de décompression

OUVERTE

FERMÉE

du blocage manuel en position

ouverte pour empêcher

l’accumulation de pression dans

le réservoir d’air. Mettre le levier

de décompression du blocage

manuel en position fermée après

le démarrage moteur pour permettre le développement de la pression

dans le réservoir. REMARQUE : la pression ne se développera pas si

le levier de décompression du blocage manuel est en position

ouverte.

SOUPAPE DE SÛRETÉ

La soupape (I) est conçue pour prévenir des

défaillances système en décompressant celui-ci

lorsque le compresseur d’air atteint un niveau préé-

tabli. La soupape est réglée par le fabricant et ne doit

pas être retirée ou modifiée de quelque manière que

ce soit.

FILTRE D’ADMISSION D’AIR

Le filtre (A) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe.

Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant pro-

pre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et

l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.

Français

SOUPAPE DE PURGE DU RÉSERVOIR D’AIR

La soupape de purge (J) sert à déshumidifier

le réservoir d’air après l’arrêt du compres-

seur.

MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D’AIR

Le manomètre du réservoir d’air (D) indi-

que la pression dans le réservoir d’air.

MANOMÈTRE RÉGULÉ

Le manomètre régulé indique la pression

180

160

120

d’air disponible à la sortie du régulateur.

Cette pression est contrôlée par le régula-

teur et est toujours inférieure ou égale à

celle du réservoir d’air.

RÉGULATEUR

Le bouton du régulateur (F) contrôle la pression provenant du réservoir

d’air.

Réglage du régulateur

1. Tirer le bouton du régulateur (F) vers l’extérieur.

2. Tourner le bouton en sens horaire pour réguler la pression et en

sens antihoraire pour la réduire.

3. Une fois la pression souhaitée affichée sur le manomètre régulé,

enfoncer le bouton pour le verrouiller.

CONTRÔLE DE L’ÉTRANGLEUR

Une fois la pression maximale du réservoir d’air

atteint et que la soupape de décompression décom-

presse le récipient, cette action active le contrôle de

l’étrangleur (K) du moteur. Cette fonctionnalité d’éco-

nomie d’essence maintient le moteur au ralenti

(régime préétabli en usine) jusqu’à ce que la pres-

sion du réservoir d’air chute à la pression préréglée. La soupape de

décompression réenclenche alors le contrôle de l’étrangleur et le

moteur accélère à plein régime.

CAPTEURS DE BAS NIVEAU D’HUILE QUI COMMANDENT L’AR-

RÊT MOTEUR

Le moteur et la pompe du compresseur d’air sont

dotés de capteurs de bas niveau d’huile qui com-

mandent l’arrêt moteur (O). Les dispositifs de sûreté

sont conçus pour protéger le moteur et la pompe de

dommages dans les cas où le niveau d’huile dans le

carter est sous le niveau minimum.

Si le niveau d’huile de la pompe ou du moteur baisse lors du fonction-

nement du compresseur d’air, le moteur sera automatiquement mis

hors tension et ne redémarrera pas tant que l’appoint d’huile moteur

ou de pompe n’ait été effectué. Si le niveau d’huile est bas avant le

démarrage, le moteur refusera de démarrer sans appoint d’huile.

REMARQUE : les capteurs de bas niveau d’huile qui commandent

l’arrêt moteur sont sensibles. On doit faire l’appoint d’huile moteur et

de la pompe jusqu’au repère « plein » de la jauge pour désactiver le

dispositif de sûreté.

INSTALLATION

Assemblage (ﬁ g. 1)

POIGNÉE

Insérer la poignée (P) dans le support de la poignée (Q) avec la bou-

lonnerie fournie. Les écrous fournis ne glisseront pas sur les boulons.

Après deux tours, utiliser une clé, un cliquet ou un outil pneumatique

pour les serrer solidement.

RACCORDEMENT DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

Français

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi).

2. Enrouler un ruban d’étanchéité sur le filetage des tuyaux.

3. Raccorder le ou les tuyaux à la ou aux sorties d’air (G).

IMPORTANT : ne pas assembler de distributeurs directement sur

la ou les sortie(s) d’air (G).

REMARQUE : la fixation de pièces à dégagement rapide aux sorties

d’air (G) et de bouchons à dégagement rapide aux embouts des

tuyaux facilite la connexion et la déconnexion des tuyaux. Les pièces

et les embouts à dégagement rapide sont disponibles auprès de votre

distributeur ou centre de réparation agréé régional.

DÉCONNEXION DES TUYAUX

AVERTISSEMENT : risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

1. S’assurer que le manomètre régulé indique 0 kPa (0 psi).

2. Retirer le ou les tuyau(x) de la ou des sortie(s) d’air (G).

Lubriﬁ cation et huile

MOTEUR

1. Le fabricant a fait le plein d’huile moteur EN usine. Vérifier le niveau

d’huile moteur avant d’utiliser l’appareil. Le cas échéant, faire l’ap-

point au niveau approprié avec l’huile recommandée. Consulter le

mode d’emploi du moteur, fourni par le fabricant de celui-ci, pour la

bonne procédure.

2. Ajouter de l’essence. Consulter le mode d’emploi du moteur, fourni

par le fabricant de celui-ci, pour la bonne procédure.

AVERTISSEMENT : Risque d’explosion ou d’incendie. Les vapeurs

d’essence sont hautement inflammables. Faire le plein de préférence à

l’extérieur ou seulement dans des endroits bien aérés. Ne pas faire le

plein ou ne pas vérifier le niveau d’essence avec le moteur en marche.

Ne pas ranger l’essence, ni la déverser ou l’utiliser près d’une flamme

nue, d’une source d’étincelles (comme la soudure) ou d’équipement

électrique en fonctionnement.

COMPRESSEUR D’AIR

Le fabricant a fait le plein d’huile de pompe EN usine. Vérifier le niveau

d’huile de la pompe avant de l’utiliser. Consulter la rubrique Huile de

la pompe du compresseur sous Entretien.

Compatibilité

Les outils pneumatiques et les accessoires utilisés avec le compres-

seur doivent être compatibles avec des produits dérivés du pétrole. En

cas d’incompatibilité probable avec des dérivés du pétrole, utiliser un

filtre de canalisation d’air pour retirer l’humidité et les vapeurs d’huile

du compresseur d’air.

REMARQUE : toujours utiliser un filtre de canalisation d’air pour retirer

l’humidité et les vapeurs d’huile lors de la pulvérisation de peinture.

Emplacement

AVERTISSEMENT : Risque associé à l’inhalation. L’échappement

du moteur à essence contient du monoxyde de carbone mortel; gaz

inodore et toxique. Utiliser le moteur uniquement dans des zones bien

ventilées.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. En cours

de fonctionnement, ne pas incliner le compresseur d’air plus de 10°

pour éviter tout dommage.

Installer le compresseur d’air à au moins 1,2 m (4 pi) d’obstacles qui

pourraient gêner une bonne aération. Éloigner l’appareil des zones à

atmosphère chargé de saletés, de vapeurs et d’émanations. Ceux-ci

pourraient boucher le filtre et les soupapes d’admission et s’y aggluti-

ner nuisant ainsi au bon fonctionnement du compresseur d’air.

Français

ENVIRONNEMENTS FRAIS

Dans les environnements souvent frais, il y a risque de formation d’hu-

midité dans la pompe et de boue dans l’huile. Ceux-ci provoquent une

usure prématurée des pièces mobiles. Un excès d’humidité survient

principalement dans les environnements non chauffés où l’appareil est

soumis à de grandes variations thermiques. On reconnaît l’humidité

excessive en présence de deux signes : la formation condensation

externe sur la pompe lorsqu’elle refroidit et de l’apparence « laiteuse »

de l’huile du compresseur. Il est possible d’empêcher la formation d’hu-

midité dans la pompe en augmentant la circulation d’air ou en utilisant

le compresseur d’air plus longtemps.

REMARQUES À PROPOS DU BRUIT

Consulter les organismes de règlementation de votre région pour

connaître les niveaux de bruit tolérés Pour réduire le bruit exces-

sif, utiliser un montage antivibratile ou des atténuateurs sonores.

Repositionner l’appareil ou construire une enceinte close ou des murs

déflecteurs. Communiquer avec un centre de réparation D

WALT ou

composer le 1-800-4-D

WALT pour obtenir de l’aide.

TRANSPORT

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou-

lever sans aide.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. Les

roues et la poignée n’offrent pas le dégagement, la stabilité ou l’appui

nécessaire pour descendre ou monter des escaliers ou des marches

avec l’appareil. On doit soulever l’appareil ou le pousser le long d’une

rampe.

Lors du transport du compre

R,S

sseur d’air dans un véhicule,

une remorque, etc. s’assurer

que le réservoir d’air soit bien

purgé et que l’appareil soit

bien ancré sur une surface

plane horizontale. Ne trans-

portez pas en position

debout. REMARQUE : lors

du transport, utiliser les

points d’arrimage (R). Conduire prudemment pour éviter de basculer

l’appareil dans le véhicule. Un basculement risque d’endommager

l’appareil ou les pièces contiguës. Utiliser une rampe pour le charge-

ment ou le déchargement de l’appareil d’une hauteur de plus de 304,8

mm (12 po).

LEVAGE

Toujours transporter l’appareil à deux personnes et utiliser les points

de transport (S) recommandés.

AVERTISSEMENT : Risque de blessure associé au transport.

L’appareil pèse plus de 72,5 kg (160 lb). Ne pas le déplacer ni le sou-

lever sans aide.

DÉPLACEMENT

1. Saisir la poignée (P) du compresseur d’air et le soulever suffisam-

ment pour faire rouler l’appareil sur les pneus avant.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Garder les

pieds bien ancrés et faire preuve d’une grande prudence en roulant le

compresseur afin d’éviter de le faire basculer ou de perdre l’équilibre.

2. Une fois le compresseur à l’endroit voulu, abaisser lentement l’ar-

rière du compresseur sur le sol. Toujours ranger le compresseur

dans une position horizontale. Pas entreposé dans une position

debout. REMARQUE : Si l’appareil bascule, de l’huile se déver-

sera ce qui exigera un démarrage à froid et produira de la fumée.

Français

Exigences générales

Les conduites, les raccords, la bâche de récupération, etc. doivent être

approuvés, à tout le moins, pour une utilisation sans danger à la pres-

sion de service maximale de l’appareil. Utiliser des conduites dures

en acier ou en cuivre, soudées ou filetées, des raccords en fonte et

des tuyaux certifiés sans danger pour la pression et la température de

décharge des appareils. Enduire tous les filetages de conduites avec

du produit scellant et bien serrer pour empêcher les fuites d’air. NE

PAS UTILISER DE PLASTIQUE PVC.

AVERTISSEMENT : risque d’éclatement. Les conduites en plas-

tique ou en PVC ne sont pas conçues pour une utilisation avec de

l’air comprimé. Peu importe la classification de pression indiquée, une

conduite en plastique risque d’éclater sous la pression de l’air. Utiliser

uniquement des conduites métalliques pour la distribution d’air.

CONDUITE DE VIDANGE DE CONDENSAT

En cas d’installation d’une conduite de refoulement de condensat, la

conduite doit être d’un diamètre supérieur au raccord, aussi courte et

directe que possible et acheminé à un point de vidange convenable.

Il faut procéder à l’élimination du condensat conformément aux lois et

règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air génèrent des

condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,

filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat

contient de l’huile ou des substances contrôlées, ou les deux, et doi-

vent être éliminés conformément aux lois et règlements municipaux,

provinciaux, territoriaux et fédéraux.

MODE D’EMPLOI

Liste de vériﬁ cation de pré-démarrage

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est

en position d’ARRÊT.

2. S’assurer que le réservoir d’air soit bien purgé consulter la rubrique

Vidange du réservoir d’air sous Entretien.

3. S’assurer que la soupape de purge (J) soit fermée.

4. S’assurer que la soupape de sûreté (I) fonctionne correctement,

consulter la rubrique Vérification de la soupape de sûreté sous

Entretien.

5. Vérifier le niveau d’huile moteur, consulter la rubrique Huile du

compresseur de la pompe sous Entretien.

MISE EN GARDE :

Ne pas utiliser le compresseur sans huile ou

avec une huile de qualité inadéquate. D

EWALT ne peut être tenu res-

ponsable pour toute défaillance du compresseur provoquée par une

huile inappropriée.

6. Vérifier les niveaux d’huile et d’essence du moteur, consulter le

guide d’utilisation du moteur pour les procédures correctes.

7. Inspecter visuellement la courroie d’entraînement; la remplacer

si on détecte tout signe d’effilochage, de fissure ou d’usure.

REMARQUE : veuillez retirer le couvercle externe de la courroie

pour inspecter celle-ci.

8. S’assurer que tous les dispositifs de protection, couvercles et

étiquettes sont présents, lisibles (dans le cas des étiquettes) et

bien fixés. Ne pas utiliser le compresseur avant de vérifier tous ces

points.

Réglage initial

Lire les consignes de sécurité avant d’effectuer le réglage du compres-

seur d’air.

Français

PROCÉDURE DE RODAGE

AVERTISSEMENT : Risque de dommages à la propriété

Respecter

à la lettre les directives de rodage ci-dessous pour empêcher de graves

dommages.

La procédure suivante est requise :

• avant d’utiliser le compresseur pour la première fois;

• lors du remplacement de la soupape de décompression;

• lors du remplacement de la pompe du compresseur.

Procédure :

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour empêcher l’accumulation de pression dans le réser-

voir d’air.

3. Ouvrir le régulateur de pression. Tirer le bouton du régulateur (F)

vers l’extérieur et le tourner en sens horaire jusqu’à ce qu’il s’ar-

rête.

AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser l’appareil avant d’avoir lu et com-

pris le mode d’emploi du moteur ainsi que l’intégralité des directives de

sécurité, d’utilisation et d’entretien.

4. Préparation du moteur pour la première utilisation, consulter le

mode d’emploi du moteur pour la bonne procédure.

5. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de

MARCHE.

6. Démarrer le moteur, consulter le mode d’emploi du moteur pour la

bonne procédure.

7. Utiliser le compresseur d’air pour une période de 30 minutes

pour asseoir les anneaux et lubrifier toutes les surfaces internes.

Consulter le manomètre du réservoir d’air pour éviter tout dévelop-

pement de pression.

8. Mettre le système de blocage de la soupape de décompression en

position fermée de sorte que la pression puisse s’accumuler.

9. Fermer le régulateur de pression. Tourner le bouton du régulateur

(F) en sens horaire jusqu’au butoir intégré et l’enfoncer pour le ver-

rouiller. Cette manœuvre permettra de développer la pression dans

le réservoir d’air.

10. Le tuyau de sortie d’air fournira de l’air comprimé jusqu’à utilisation

complète de l’air ou sa purge.

PROCÉDURES DE FONCTIONNEMENT

Démarrage

1. Utiliser la Liste de vérification de pré-démarrage sous Mode

d’emploi.

2. Tirer sur le bouton du régulateur (F) et le tourner en sens horaire

jusqu’à fermeture complète. L’enfoncer pour le verrouiller. Le mano-

mètre régulé devrait afficher 0 kPa (0 psi).

3. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte pour aider au démarrage.

4. Mettre le commutateur de MARCHE/ARRÊT (C) en position de

MARCHE.

5. Démarrer le moteur, consulter le mode d’emploi du moteur pour la

bonne procédure.

6. Mettre le levier de décompression du blocage manuel en position

fermée pour permettre le développement de la pression dans

le réservoir d’air. REMARQUE : la pompe ne fonctionnera pas

avec le levier de décompression du blocage manuel en position

ouverte.

7. Laisser le compresseur d’air atteindre la pression de déclenche-

ment.

REMARQUE : si on remarque un bruit ou une vibration inhabituelle,

arrêter le compresseur et se reporter à la rubrique concernant le

dépannage.

Français

REMARQUE : la pompe du compresseur d’air peut fonctionner en

continu. Pour prolonger la durée de vie du compresseur d’air, on

recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 % de son temps

de fonctionnement et au ralenti pour les autres 25 %.

8. Fixer le tuyau et l’accessoire.

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Saisir ferme-

ment le tuyau en main lors du raccordement ou de la déconnexion

pour empêcher un à-coup du tuyau.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. L’air comprimé

de l’appareil pourrait contenir de l’eau condensée et des brumes

d’huile. Ne pas vaporiser de l’air non filtré sur un article que l’humi-

dité pourrait endommager. Certains outils ou dispositifs pneumatiques

pourraient requérir de l’air filtré. Lire les directives pour l’outil ou le

dispositif pneumatique.

9. Régler le régulateur (F) à la valeur souhaitée. Consulter la rubrique

Régulateur sous Caractéristiques.

Arrêt

1. Mettre le moteur à l’arrêt, consulter le mode d’emploi du moteur

pour la bonne procédure.

REMARQUE : si l’utilisation du compresseur est terminée, suivre les

étapes 2 à 6.

2. Tourner le bouton du régulateur (F) en sens antihoraire jusqu’à

fermeture complète. S’assurer que le manomètre régulé indique

0 bar (0 psi).

3. Retirer le tuyau et l’accessoire.

4. Purger le réservoir d’air. S’assurer que le manomètre du réservoir

d’air affiche 0 kPa (0 psi).

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Purger le réservoir

d’air quotidiennement. L’eau se condensera dans le réservoir d’air. Si

l’eau n’est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir d’air,

provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d’air.

5. Laisser refroidir le compresseur.

6. Nettoyer le compresseur d’air avec un chiffon et le ranger dans un

endroit sûr sans risque de gel.

ENTRETIEN

Suivre les procédures suivantes lors de l’entretien ou des réparations

du compresseur d’air.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Débrancher le fil de la bougie.

3. Purger le réservoir d’air.

4. Laisser refroidir le compresseur d’air avant de débuter une

réparation

REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air comprennent

des pièces (par ex., huile, filtres, séparateurs) qui sont régulièrement

remplacées. Ces pièces usées pourraient contenir des substances

contrôlées et doivent être mises au rebut conformément aux lois et

règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

REMARQUE : noter la position et l’emplacement des pièces au

démontage pour faciliter le remontage subséquent.

REMARQUE : toute réparation non décrite dans cette rubrique devrait

être exécutée à un centre de réparation de l’usine D

EWALT ou un

centre de réparation agréé D

EWALT.

Programme d’entretien

Procédure Quoti-

dienne

Hebdo-

madaire

Mensuelle 1 an

ou 200

heures

Vérification de la soupape de

sûreté

Inspecter le filtre à air +

Français

Procédure Quoti-

dienne

Hebdo-

madaire

Mensuelle 1 an

ou 200

heures

Vidange du réservoir d’air

Vérification du niveau d’huile

de la pompe

Vidange de l’huile de la

pompe**+

Inspection des fuites d’air

Inspection de la courroie

d’entraînement

Vérification de la tension de la

courroie d’entraînement

Vérification de l’alignement de

la poulie/volant

Recherche de bruits ou de

vibrations inhabituels

Vérification des fuites d’air*

Nettoyage de la partie

externe du compresseur

Moteur Consulter le mode d’emploi du moteur.

* Pour trouver des fuites d’air, appliquer une solution d’eau savonneuse

autour des joints. Alors que le compresseur développe la pression et que

l’accumulation de pression cesse, rechercher toute trace de bulles d’air.

** Veuillez vidanger l’huile de la pompe après les 20 premières heures

de fonctionnement. Par la suite, vidanger l’huile à tous les 200 heures de

fonctionnement ou une fois l’an selon la première éventualité et utiliser

de l’huile synthétique D

WALT pour compresseur.

+ vidange plus fréquente sous conditions poussiéreuses ou humides

Vériﬁ cation de la soupape de sûreté

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Si la soupape de sûreté

ne fonctionne pas correctement, il peut se produire une surpressurisa-

tion, causant ainsi la rupture du réservoir d’air ou une explosion.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. S’assurer que le manomètre du réservoir d’air affiche 0 kPa (0 psi).

Le cas échéant, vidanger le réservoir d’air.

3. Saisir l’anneau métallique de la soupape de sûreté (I).

4. Tirer sur l’anneau quelques fois puis le relâcher pour s’assurer du

bon mouvement du piston.

Vériﬁ cation des éléments du ﬁ ltre d’air

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Dévisser la partie supérieure du filtre (A) de la partie inférieure en

la tournant de cinq degrés environ.

4. Séparer la base du dessus du filtre.

5. Retirer les éléments de la base du filtre.

6. En cas de nettoyage, souffler de l’air. Remplacer le cas échéant.

Français

Acheter les pièces de rechange auprès de votre distributeur ou

centre de réparation agréé régional. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

7. Replacer les éléments dans la base du filtre.

8. Reconnecter la base et le dessus du filtre. Tout en enfonçant, tour-

ner 5 degrés en sens horaire.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Ne pas utiliser

sans le filtre d’admission d’air.

Vidange du réservoir d’air (ﬁ g. 1)

AVERTISSEMENT : Risque d’utilisation dangereuse. Risque

associé au bruit. Les réservoirs d’air contiennent de l’air sous haute

pression. Éloigner le visage et toutes autres parties du corps de

l’orifice de vidange. Porter des lunettes de sécurité lors de la vidange

car il y a risque de projection de débris au visage. Utiliser une

protection auditive (

ANSI S12.6 (S3.19)

car le flux d’air sortant est

strident en cours de vidange.

REMARQUE : tous les systèmes de compression d’air génèrent des

condensats qui s’accumulent à un point de vidange (par ex., réservoir,

filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur). Le condensat

contient de l’huile lubrifiante ou des substances contrôlées, ou les

deux, et doivent être éliminés conformément aux lois et règlements

municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Incliner le compresseur de sorte que la soupape de purge (J) est

au point le plus bas (cette position aidera à éliminer l’humidité, les

saletés, etc. des réservoirs d’air).

3. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour

recueillir les résidus.

4. Saisir le levier noir de la soupape de purge.

5. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du

réservoir.

MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. L'eau

qui est purgée du réservoir d'air pourrait contenir de l'huile et de la

rouille. Ces derniers risquent de tacher.

6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 69,9 kPa (10 psi),

tourner complètement le levier en position ouverte.

7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.

Huile de la pompe du compresseur (ﬁ g. 1)

VÉRIFICATION DE L’HUILE

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.

3. Retirer la jauge d’huile (L) et l’essuyer.

4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans

MAX.

OIL

MIN.

la visser dans le carter, comme illustré à

la figure.

5. Contrôler le niveau d’huile sur

la jauge graduée. Si le niveau

d’huile est à ou sous le « Add »,

faire l’appoint d’huile. Ajouter de l’huile

de synthèse D

EWALT jusqu’au niveau

maximum comme indiqué à la figure.

REMARQUE : lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très

lentement dans la pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement,

elle débordera et le réservoir paraîtra plein.

Français

12. Rebrancher le fil de la bougie.

Vérification de la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirer les huit vis du protège-courroie.

6. Retirer le couvercle externe de la courroie.

7. Mesurer la tension de la courroie. La bonne tension est atteinte

lorsqu’un poids de trois livres, ou une pression équivalente des

doigts, appliqué(e) entre la poulie-moteur et le volant du compres-

seur, provoque une déviation de 6,35 mm (1/2 po) de la courroie. Si

un ajustement s’avère nécessaire, consulter la rubrique Réglage

de la tension de la courroie sous Entretien.

8. Remettre la courroie.

9. Rebrancher le fil de la bougie.

Réglage la tension de la courroie

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

MISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Un réservoir

trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compres-

seur. Ne pas remplir plus que nécessaire.

6. Réinsérer la jauge graduée et bien serrer.

VIDANGE D’HUILE

REMARQUE : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances

contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-

ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.

AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le

postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très

chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes

de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des

réparations sur l’appareil.

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Déposer un récipient convenable sous le bouchon de vidange de

la pompe (J).

6. Retirer la jauge graduée (L) du carter.

7. Dévisser et retirer le bouchon de vidange d’huile (M).

8. Laisser suffisamment de temps pour que l’huile s’écoule complè-

tement (une inclinaison du compresseur en direction du bouchon

de vidange aidera à la vidange).

9. Remettre le bouchon de vidange d’huile en place.

10. Remplir la pompe avec de l’huile de synthèse D

EWALT pour com-

presseur. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le rebord sur le

côté du carter. (l’huile sera à niveau avec le bas du filetage de la

goulotte de remplissage du carter).

11. Remettre la jauge graduée en place.

Français

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Vidange du réservoir d’air

5. Desserrer les quatre boulons de fixation de la pompe sans les

retirer.

6. Retirer les huit vis du couvercle de la courroie.

7. Retirer le couvercle externe de la courroie.

8. Desserrer le boulon du support du raidisseur (T) sans le retirer.

9. Tourner en sens horaire le boulon de

tension de la courroie (S) pour augmenter

la tension ou en sens antihoraire pour la

relâcher.

10. Vérifier la tension de la courroie de nou-

veau. Consulter l’étape 7 dans la rubrique

Vérification de la tension de la courroie

sous Entretien.

11. Une fois la tension correcte, resserrer les

quatre boulons de fixation de la pompe

(serrer à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18

à 22 pi-lb), et le boulon du support du

raidisseur (serrer à un couple de 24,4 à

29,8 Nm (18 à 22 pi-lb), puis remettre le

couvercle de la courroie.

12. Rebrancher le fil de la bougie.

Alignement de la poulie et du volant

Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en

ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la

courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification

de l’alignement :

1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur

est en position d’ARRÊT.

2. Laisser refroidir l’appareil.

3. Débrancher le fil de la bougie.

4. Purger le réservoir d’air.

5. Retirer le couvercle externe de la courroie.

6. Positionner une règle

A2 B1 B2

B1 B2

droite (U) contre la partie

externe du volant (W) et

la poulie d’entraînement

moteur (X).

7. Mesurer la distance

entre le bord de la

courroie (V) et la règle droite aux points A1 et A2 de la figure. La

différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm

(1/16 po).

8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie

d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur

l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient

à moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre.

9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un

couple de 15,42 à 16,95 Nm (140 à 150 po-lb).

10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier

si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la

figure, les points B1 et B2 devraient paraître égal. Si non, desserrer

les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer B1

et B2 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la

courroie effectuée à l’étape 8.

11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à

un couple de 15,42 à 16,95 Nm (140 à 150 po-lb).

12. Remettre le protège-courroie en place.

13. Rebrancher le fil de la bougie.

Français

ACCESSOIRES

Les accessoires recommandés pour votre outil peuvent être achetés

auprès du distributeur local ou d’un centre de réparation agréé. Si vous

avez besoin d’assistance pour trouver un accessoire pour votre outil,

veuillez contacter D

WALT Industrial Tool Co., 701 East Joppa Road,

Baltimore, MD 21286, États-Unis, composer le 1(800) 4-D

EWALT

(1-800-433-9258) ou visiter notre site Web à www.dewalt.com.

MISE EN GARDE : l’utilisation de tout autre accessoire non recom-

mandé avec cet outil pourrait s’avérer dangereuse. Utiliser uniquement

des accessoires de classement égal ou supérieur à celui de la com-

presseur d’air.

INFORMATION SUR LES RÉPARATIONS

Veuillez recueillir les informations suivantes pour tous les appels au

Service à la clientèle :

Numéro du modèle ____________ Numéro de série _____________

Date et lieu de l’achat _____________________________________

Réparations

Pour assurer la SÉCURITÉ et la FIABILITÉ du produit, les répara-

tions, l’entretien et les réglages doivent être réalisés par un centre de

réparation en usine D

WALT, un centre de réparation agréé D

WALT

ou par d’autres techniciens qualifiés. Toujours utiliser des pièces de

rechange identiques.

Garantie complète d’un (1) an

Les outils industriels de service intensif de DEWALT sont garantis

pour une période de un (1) an à partir de la date d’achat. D

EWALT

réparera gratuitement toutes défectuosités provoquées par un défaut

de matériel ou de fabrication. Pour des renseignements relatifs aux

réparations sous garantie, composer le 1-800-4-D

WALT. Cette garan-

tie ne s’applique pas aux accessoires ni aux dommages causés par

des réparations réalisées ou tentées par des tiers. Cette garantie vous

accorde des droits légaux spécifiques et il est possible que vous ayez

d’autres droits qui varient d’un État ou d’une province à l’autre.

AMÉRIQUE LATINE : cette garantie ne s’applique pas aux produits

vendus en Amérique latine. Pour ceux-ci, veuillez consulter les infor-

mations relatives à la garantie spécifique présente dans l’emballage,

appeler l’entreprise locale ou consulter le site Web pour les informa-

tions relatives à cette garantie.

REMPLACEMENT GRATUIT DES ÉTIQUETTES

D’AVERTISSEMENT : si les étiquettes d’avertissement deviennent

illisibles ou sont manquantes, composer le 1-800-4-D

WALT pour en

obtenir le remplacement gratuit.

A20550

DO NOT STORE OR OPERATE

IN UPRIGHT POSITION.

NO LO GUARDE NI OPERE

EN POSICIÓN VERTICAL.

NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL

EN POSITION VERTICALE.

Français

GLOSSAIRE

/min (CFM) : pied cube par minute.

SCFM : pied cube par minute (standard), une unité de mesure du soufflage.

PSIG : livres par pouce carré, une unité de mesure de pression.

Code de certifications : les produits qui affichent un ou plusieurs des étampes suivantes : UL, CUL, ETL, CETL ont été évalués pas un

laboratoire de sécurité indépendant sanctionné par l’OSHA et qui répond aux normes en vigueur des Underwriters Laboratories en ce

qui a trait à la sécurité.

Code californien : l’appareil pourrait être conforme au code de la Californie 462 (l) (2)/(M) (2). L’étiquette de spécifications/modèle est appo-

sée sur le côté du réservoir d’air des appareils qui sont conformes au code californien.

Pression de déclenchement de la soupape de décompression : tous les modèles sont des appareils qui fonctionne en continu et contrô-

lés par le réservoir d’air. La soupape de décompression du réservoir d’air se purgera dès que la pression maximale du réservoir est

atteinte. Ainsi, le compresseur évacuera l’air dans l’atmosphère et non dans le réservoir. La décompression diminue la charge sur le

moteur et lui permet de tourner à un régime presque à vide.

Pression de réinitialisation de la soupape de décompression : lorsque la pression du réservoir d’air chute sous une valeur de consigne,

la soupape de décompression se ferme. La pression se développera de nouveau jusqu’à l’atteinte de la pression de déclenchement

de la soupape de décompression.

Français

Guide de dépannage

Cette section énumère les défaillances les plus communes, leurs causes et les mesures correctives. L’opérateur ou le personnel d’entretien peut

exécuter certaines mesures correctives, d’autres exigent l’assistance d’un technicien D

EWALT qualifié ou du distributeur.

Problème Code

Pression excessive dans le réservoir d’air : la soupape de sûreté claque .........................................1

Fuites d’air ..............................................................................................................................................2

Fuite d’air continuelle à la soupape de décompression. .......................................................................3

Fuites d’air dans le réservoir d’air ou dans les soudures du réservoir d’air ........................................4

Fuites d’air entre la tête et la plaque porte-soupapes ..........................................................................5

Fuites d’air à la soupape de sûreté ........................................................................................................6

Le compresseur ne fournit pas la quantité d’air requise pour le fonctionnement d’accessoires ........2, 7, 8, 9, 10, 12, 13

Admission d’air restreinte. .......................................................................................................................12

Vibrations excessives ..............................................................................................................................14 15

Cliquetis ...................................................................................................................................................6, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

Usure excessive de la courroie ..............................................................................................................13, 16, 19, 20

Sifflement .................................................................................................................................................13

Moteur refuse de démarrer .....................................................................................................................21, 22, 23, 34

La pression affiché sur le manomètre régulé chute dès l’utilisation d’un accessoire .........................24

Fuite d’air continuelle au bouton du régulateur .....................................................................................25

Le régulateur ne parvient pas à fermer la sortie d’air ...........................................................................25

Humidité présente dans le carter de la pompe .....................................................................................2, 5, 11, 26, 27, 28, 29, 30, 31

Pompe refuse de fonctionner ................................................................................................................. 32

Pression du réservoir d’air ne se développe pas ..................................................................................32, 33

Français

Codes de dépannage

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

1 La soupape de décompression ne s’ouvre pas lorsque le

réservoir d’air atteint la pression de déclenchement

Remplacer la soupape de décompression. Communiquer

avec un centre de réparation en usine de D

WALT ou un

centre de réparation agréé D

WALT.

2 Les raccords sont lâches Serrer les raccords qui émettent un sifﬂ ement de fuite d’air.

Contrôler les raccords avec une solution d’eau savonneuse.

NE PAS TROP SERRER.

3 Soupape de décompression défectueuse Arrêter le moteur, tourner le levier de décompression du

blocage manuel en position perpendiculaire fermée. S’il y

a présence de fuites d’air au réservoir par la soupape de

décompression, la remplacer.

4 Réservoir d’air défectueux Le réservoir d’air doit être remplacé. Ne pas réparer la

fuite.

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Ne pas percer

le réservoir d’air, ni le souder ou le modifier de quelque

manière qui soit. Ces interventions l’affaibliront. Le réservoir

risque de rompre ou d’exploser.

5 Joints d’étanchéité fuyants Communiquer avec un centre de réparation en usine de

EWALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

6 Soupape de sûreté défectueuse Faites fonctionner la soupape manuellement en tirant sur la

bague. Si la soupape fuit toujours, la remplacer.

7 Utilisation excessive prolongée de l’air Diminuer la quantité d’air utilisée.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

8 Le compresseur ne dispose pas de la capacité adéquate

pour l’utilisation d’accessoires

Vérifier les exigences d’air de l’accessoire. Si elles sont

supérieures au SCFM ou à la pression fournie par le

compresseur d’air, un compresseur de plus grande capacité

est requis pour l’utilisation de l’accessoire.

9 Trou dans le tuyau d’air Vérifier le tuyau et le remplacer le cas échéant.

10 Soupape de décompression obstruée Retirer, nettoyer ou remplacer.

11 L’appareil fonctionne dans des conditions humides ou

fraîches

Déplacer l’appareil dans un endroit sec bien aéré

12 Filtre d’admission d’air obstrué Nettoyer ou remplacer le filtre d’admission d’air

13 Courroie lâche Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.

14 Boulons de fixation du moteur ou de la pompe lâches Serrer les vis de fixation. Serrer le boulon de fixation de la pompe

à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb). Serrer le boulon de

fixation du moteur à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb).

AVERTISSEMENT : Risque d’éclatement. Des vibrations

excessives peuvent affaiblir le réservoir d’air et provoquer

une rupture ou une explosion de celui-ci. Maintenir les vis de

fixation bien serrées.

15 Le boulon du support du raidisseur de la pompe est lâche Contrôler le boulon et le serrer le cas échéant. Serrer le

boulon du support du raidisseur de la pompe à un couple de

24,4 à 29,8 Nm (18 à 22 pi-lb).

AVERTISSEMENT : risque

d’éclatement. Des vibrations excessives peuvent affaiblir le

réservoir d’air et provoquer une rupture ou une explosion de

celui-ci. Maintenir le boulon du support du raidisseur serré.

Ne jamais utiliser l’appareil sans le support du raidisseur.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

Poulie lâche Serrer les vis de calage de la poulie à un couple de 15,8

à 16,9 Nm (140 à 150 po-lb).

Volant lâche Serrer la vis du volant à un couple de 29,8 à 35,26 Nm

(22 à 26 pi-lb).

Accumulation de carbone dans la pompe Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Courroie trop serrée Contrôler la tension de la courroie, consulter la rubrique

Réglage de la tension de la courroie sous Entretien.

Mauvais alignement de la poulie Consulter la rubrique Alignement de la poulie-moteur/

volant sous Entretien.

Pression dans le réservoir d’air trop élevée Ouvrir le régulateur et réduire la pression du réservoir à

moins de 275,8 kPa (40 psi).

Moteur défaillant Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT.

Niveau d’huile moteur ou de la pompe bas Ajouter de l’huile de synthèse D

WALT pour compresseur,

dans la pompe. Consulter la rubrique Huile de la pompe du

compresseur sous Entretien.

Il est normal d’observer une certaine chute de pression En présence d’une chute excessive de pression lors de

l’utilisation d’un accessoire, régler le régulateur comme

indiqué sous la rubrique Régulateur sous Caractéristiques.

REMARQUE : régler la pression régulée sous des conditions

de travail avec l’utilisation de l’accessoire.

Régulateur endommagé Le remplacer.

Français

CODE CAUSE POSSIBLE POSSIBLE SOLUTION

Utilisation d’huile détergente dans la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de

WALT pour compresseur.

Cycles de travail extrêmement léger Utiliser l’appareil pour des cycles de travail plus prolongés.

On recommande de l’utiliser à plein régime de 50 % à 75 %

de son temps de fonctionnement et au ralenti pour les autres

25 %.

Segments de pistons endommagés ou usés Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT

Cylindre ou piston endommagé ou usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de

WALT ou un centre de réparation agréé D

WALT

Fini du cylindre du compresseur est usé Communiquer avec un centre de réparation en usine de

EWALT ou un centre de réparation agréé D

WALT

Eau présente dans l’huile de la pompe Vidanger l’huile et remplir avec le l’huile de synthèse de

WALT pour compresseur.

Levier de décompression du blocage manuel est en position

ouverte.

Tourner le levier de décompression du blocage manuel en

position perpendiculaire fermée.

Régulateur ouvert Tourner le bouton du régulateur en sens antihoraire jusqu’au

butoir intégré et l’enfoncer pour le verrouiller.

Réservoir d’essence de la pompe vide Ajouter de l’essence, consulter le mode d’emploi du moteur

pour la bonne procédure.

Español

200

180

160

140

120

100

A. Filtro de entrada de aire de la

bomba

B. Filtro de aire del motor

C. Interruptor de Encendido/

Apagado del motor

D. Manómetro del tanque de aire

E. Manómetro regulado

F. Regulador de presión

G. Salida de aire

H. Válvula de descarga

I. Válvula de seguridad

Especiﬁ caciones de la bomba

En línea, doble cilindro vertical, cabezal de aluminio

Una etapa

Lubricada con aceite

Cabezal, cilindro y carcaza de hierro fundido

Diámetro interior: 70 mm (2,756)

Carrera: 57,5 mm (2,26 pulg. )

Peso: 20,86 kg (46 libras)

Capacidad de aceite: 730 ml (24,7 onzas)

Compresor de aire D55273

J. Válvula de drenaje del tanque

de aire

K. Control de gases

L. Varilla para medición del nivel

de aceite de la bomba

M. Tapón de drenaje de aceite de

la bomba

N. Perno de tensión de la correa

O. Apagado automático debido a

bajo nivel de aceite

P. Agarradera

Q. Soporte de la agarradera

Especiﬁ caciones del motor:

Honda GX160

Combustión interna

4 tiempos

3450 RPM

FIG. 1

RESGUARDO

(NO PISAR)

Español

Especiﬁ caciones

MODELO PESO ALTURA ANCHO LONGITUD

CAPACIDAD

DEL TANQUE

DE AIRE

(LITROS)

PRESIÓN

APROXIMADA

DE REAJUSTE

DE DESCARGA

PRESIÓN

APROXIMADA

DE ALIVIO

VALORES

TÍPICOS

@ 100 PSI

CFM

D55273 83,9 kg

(185 lbs)

566,4 mm

(22,3 pi)

614,68 mm

(24,2 pi)

1270 mm

(50 pi)

10.5

39,7 liters

120 PSI

(827,4 kPa)

150 PSI

(1034,2 kPa)

10,3

POSENFRIADOR

FIG. 2

SILENCIADOR

DEL MOTOR

BARRA TRANS-

VERSAL

Superﬁ cies calientes

CILINDRO Y CABEZAL

DE LA BOMBA

Déﬁ nitions : lignes directrices en

matière de sécurité

Las siguientes definiciones describen el nivel de gravedad de cada

advertencia. Lea el manual y preste atención a estos símbolos.

PELIGRO:

indica una situación de peligro inminente que, si no

se evita,

provocará

muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA:

Indica una situación de peligro potencial que,

si no se evita,

podría

provocar la

muerte o lesiones graves

PRECAUCIÓN:

Indica una situación de peligro potencial que, si

no se evita,

puede

provocar

lesiones leves o moderadas.

PRECAUCIÓN:

Utilizado sin el símbolo de alerta de seguridad

indica una situación de peligro potencial que, si no se evita,

puede

provocar

daños en la

propiedad

SI TIENE ALGUNA DUDA O COMENTARIO ACERCA DE ÉSTA

U OTRA HERRAMIENTA DEWALT, LLÁMENOS AL NÚMERO

GRATUITO: 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258)

MOTOR DE

GASOLINA

Español

Instrucciones de seguridad importantes

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido este manual de instrucciones y el del motor y las instruc-

ciones de seguridad, operación y mantenimiento.

ADVERTENCIA: Este producto no está equipado con un silen-

ciador apagachispas.

Si el producto no está equipado con este dis-

positivo y se va a usar alrededor de materiales inflamables o sobre

tierra cubierta con materiales como cultivos agrícolas, bosques,

malezas, césped u otros elementos similares, debe instalarle un

apagachispas aprobado. Éste es un requisito legal en el estado de

California. Que el motor no esté equipado con un apagachispas,

como se define en la sección 4442 del Código de Recursos Públicos

de California ni se mantenga en un estado de operación eficaz, consti-

tuye una violación a la sección 13050 y/o a las secciones 4442 y 4443

de los estatutos de California. Los apagachispas también se requi-

eren en ciertas tierras del Servicio Forestal de los Estados Unidos,

y pueden ser obligatorios por ley en virtud de otros estatutos y

ordenanzas. Comuníquese con el fabricante del motor para obtener

información sobre la compra de un apagachispas.

ADVERTENCIA: Este producto contiene sustancias químicas,

incluido el plomo, reconocidas por el Estado de California como

causantes de cáncer, defectos de nacimiento u otros problemas

reproductivos. Lávese las manos después de utilizarlo.

GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES

PELIGRO: RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La gasolina derramada y sus

vapores pueden encenderse

a causa de chispas de cigar-

rillos, arcos eléctricos, gases

de escape y componentes

calientes del motor, tales

como el silenciador.

• Apague el motor y deje que se

enfríe antes de agregar com-

bustible al tanque.

• Sea cuidadoso al llenar el

tanque para evitar el derrame

de combustible. Aleje la unidad

del área combustible antes de

encender el motor.

• El calor expandirá el com-

bustible dentro del tanque, lo

que podría provocar un der-

rame y una posible explosión

incendio.

• Mantenga el nivel máximo

de combustible a 12,7 mm

(1/2 pulg.) por debajo de la

parte inferior del cuello de lle-

nado a fin de brindar espacio

para la expansión del combus-

tible.

Español

• Los materiales com-

bustibles que entran en

contacto con los compo-

nentes calientes del motor

pueden encenderse.

• Agregue combustible en el

exterior, en un área bien ven-

tilada. Asegúrese de que no

haya fuentes de ignición, tales

como cigarrillos cerca del lugar

de recarga de combustible.

• Opere el compresor en un

área limpia, seca, bien venti-

lada y a una distancia mínima

de 1,22 m (48") de cualquier

edificación, objeto o pared. No

opere la unidad dentro de la

casa o en un área muy cer-

rada.

• Opere el compresor en un

lugar abierto, alejado de male-

zas secas o de otros materia-

les combustibles.

• El combustible que no se

almacena en forma correcta

podría causar la ignición

accidental. Si no se le res-

guarda adecuadamente,

podría terminar en manos de

niños u otras personas no

calificadas.

• Almacene el combustible den-

tro de un contenedor aprobado

por OSHA en un lugar seguro,

lejos del área de trabajo.

• El funcionamiento sin

atención de este producto

podría provocar lesiones

personales o daños a la

propiedad. Para disminuir

el riesgo de incendio, no

permita que el compresor

funcione sin que alguien lo

controle.

• Permanezca siempre

controlando el producto cuando

está en funcionamiento.

ADVERTENCIA: RIESGO DE EXPLOSIÓN

Tanque de aire: El tanque de aire de su compresor de aire está dis-

eñado y puede tener código UM (para unidades con tanques de aire

de más de 152 mm (6 pulgadas) de diámetro) según las normas de la

ASME, Sección VIII, Div. 1. Todos los recipientes de presión se deben

inspeccionar cada dos años. Para encontrar al inspector de recipientes

de presión de su estado, busque en la División Trabajo e Industrias

de la sección gubernamental de la guía telefónica o llame al 1-800-4-

EWALT para obtener ayuda.

Las siguientes condiciones podrían llevar a un debilitamiento del

tanque de aire, y provocar una explosión violenta del tanque:

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• No drenar correctamente el

agua condensada del tanque

de aire, que provoca óxido y

adelgazamiento del tanque de

aire de acero.

• Drene el tanque diariamente o

luego de cada uso. Si un tanque

de aire presenta una pérdida,

reemplácelo inmediatamente

con un tanque nuevo o

reemplace todo el compresor.

Español

• Modificaciones o intento de

reparación del tanque de aire.

• Nunca perfore, suelde o haga

ninguna modificación al tanque

de aire o a sus elementos.

Nunca intente reparar un

tanque de aire dañado o con

pérdidas. Reemplácelo con un

tanque de aire nuevo.

• Modificaciones no autorizadas

de la válvula de descarga,

la válvula de seguridad o

cualquier otro componente

que controle la presión del

tanque de aire.

• El tanque de aire está diseñado

para soportar determinadas

presiones de operación. Nunca

realice ajustes ni sustituya

piezas para cambiar las

presiones de operación fijadas

en la fábrica.

• La vibración excesiva puede

debilitar el tanque de aire y

provocar rotura o explosión.

La vibración excesiva puede

ocurrir si el compresor no está

instalado correctamente o si

el motor funciona por encima

de las RPM recomendadas.

• No retire la barra tensora

que conecta la bomba del

compresor al motor, salvo para

ajustar la tensión de la correa.

Luego ajuste bien los pernos

de la barra tensora. Esta barra

controla la vibración de la

unidad.

Elementos y accesorios:

• Exceder las indicaciones de

presión para las herramientas

neumáticas, las pistolas

pulverizadoras, los accesorios

neumáticos, los neumáticos

y otros artículos inflables

puede hacer que exploten o

revienten, y puede provocar

lesiones graves.

• Siga la recomendación del

fabricante del equipo y nunca

exceda el nivel máximo de

presión aceptable para los

elementos. Nunca utilice el

compresor para inflar objetos

pequeños de baja presión,

tales como juguetes de

niños, pelotas de fútbol o de

básquetbol, etc.

Neumáticos:

• El inflado excesivo de los

neumáticos podría causar

lesiones graves y daño a la

propiedad.

• Utilice un medidor de presión

de neumáticos para controlar

la presión de éstos antes

de cada uso y mientras los

infla; observe el flanco para

ver la presión correcta del

neumático.

NOTA: Los tanques de aire, los

compresores y el equipo similar

que se usa para inflar neumáticos

pueden llenar neumáticos peque-

ños como éstos con mucha rapi-

dez. Ajuste el regulador de presión

en el suministro de aire a un valor

que no supere el de la presión del

neumático. Agregue aire en forma

gradual y use con frecuencia el

medidor de presión de neumáticos

para evitar inflarlos.

Español

ADVERTENCIA: RIESGO DE OBJETOS DESPEDIDOS

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La corriente de aire

comprimido puede provocar

lesiones en los tejidos blandos

de la piel expuesta y puede

impulsar suciedad, astillas,

partículas sueltas y objetos

pequeños a gran velocidad,

que pueden producir daños

en la propiedad y lesiones

personales.

• Utilice siempre equipo de

seguridad certificado: anteojos

de seguridad ANSI Z87.1(CAN/

CSA Z94.3) con protección

lateral al usar el compresor.

• Nunca apunte ninguna boquilla

ni pulverizador a ninguna parte

del cuerpo o a otras personas o

animales.

• Apague siempre el compresor

y drene la presión de la

manguera de aire y del tanque

de aire antes de intentar hacer

mantenimiento, conectar

herramientas o accesorios.

PELIGRO: RIESGO RESPIRATORIO (ASFIXIA)

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• ¡La inhalación de vapores

de escape causará lesio-

nes graves o la muerte! El

escape del motor contiene

monóxido de carbono, un

gas inodoro que es fatal.

• Opere siempre el compresor

de aire en el exterior, en un

área limpia y bien ventilada.

Evite los lugares cerrados como

garajes, sótanos, cobertizos

de almacenamiento, que

carecen de una renovación de

aire continua. Mantenga a los

niños, las mascotas y a otras

personas lejos del área de

operación.

• El aire comprimido que

sale de su compresor no es

seguro para respirarlo. El

flujo de aire puede contener

monóxido de carbono,

vapores tóxicos o partículas

sólidas del tanque de aire.

Respirar estos contaminantes

puede provocar lesiones

graves o la muerte.

• El aire que se obtiene

directamente del compresor

no se debe usar nunca para

consumo humano. Para

poder utilizar el aire producido

por este compresor para

respirar, se deben instalar

correctamente filtros y equipos

en línea adecuados. Los filtros

y los equipos de seguridad en

línea que se usan junto con el

compresor deben ser capaces

de tratar el aire según todos

los códigos locales y federales

antes de que sea consumido

por seres humanos.

Español

• Los materiales pulverizados

como pintura, solventes

para pinturas, removedor

de pintura, insecticidas y

herbicidas pueden contener

vapores dañinos y venenos.

• Trabaje en un área con buena

ventilación cruzada. Lea y siga

las instrucciones de seguridad

que se proveen en la etiqueta

o en las hojas de datos de

seguridad de los materiales que

está utilizando. Utilice siempre

equipo de seguridad certificado:

protección respiratoria

aprobada por NIOSH/OSHA

(Instituto Nacional de Salud

y Seguridad Ocupacional de

EE.UU/Administración de la

Salud y Seguridad Ocupacional

de EE.UU.) diseñada para

usar para los fines que usted

requiere.

ADVERTENCIA: RIESGO DE SUPERFICIES CALIENTES

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Tocar metal expuesto como

el cabezal del compresor,

el cabezal del motor, el

escape del motor, o los tubos

de salida puede provocar

quemaduras graves.

• Nunca toque ninguna parte

metálica expuesta del

compresor durante o inme-

diatamente después de su

funcionamiento. El compresor

continuará caliente durante

varios minutos después de su

funcionamiento.

• No toque las cubiertas protec-

toras ni intente realizar man-

tenimiento hasta que la unidad

se haya enfriado.

ADVERTENCIA: RIESGO POR PIEZAS MÓVILES

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• El motor puede arrancar en

forma accidental si el volante

se gira con la mano o si se

mueve al tirar de la cuerda de

arranque.

• Desconecte siempre la bujía y

drene la presión del tanque de

aire antes de realizar tareas de

mantenimiento.

• Las piezas móviles como la

polea, el volante y la correa

pueden provocar lesiones

graves si entran en contacto

con usted o con sus ropas.

• Nunca haga funcionar el

compresor sin los protectores o

cubiertas o si los mismos están

dañados.

• Mantenga el cabello, la ropa

y los guantes alejados de las

piezas en movimiento. Las

ropas holgadas, las joyas o el

cabello largo pueden quedar

atrapados en las piezas

móviles.

• Los orificios de ventilación

pueden cubrir piezas en

movimiento, por lo que también

se deben evitar.

Español

• Intentar hacer funcionar

el compresor con partes

dañadas o faltantes, o intentar

reparar el compresor sin las

cubiertas protectoras puede

exponerlo a piezas móviles, lo

que puede provocar lesiones

graves.

• Cualquier reparación requerida

por este producto debe ser

realizada por un centro de

servicio de fábrica D

EWALT o

un centro de servicio autorizado

EWALT.

ADVERTENCIA: RIESGO DE OPERACIÓN INSEGURA

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• La operación insegura de

su compresor de aire podría

producir lesiones graves o la

muerte, a usted mismo o a

otras personas.

• Revise y comprenda todas las

instrucciones y advertencias de

este manual.

• Familiarícese con la operación

y los controles del compresor

de aire.

• Mantenga el área de

operaciones libre de personas,

mascotas y obstáculos.

• Mantenga a los niños alejados

del compresor de aire en todo

momento.

• No opere el producto cuando

esté cansado o bajo la

influencia de alcohol o drogas.

Manténgase alerta en todo

momento.

• Nunca anule las características

de seguridad de este producto.

• Equipe el área de operaciones

con un extintor de incendios.

• No opere la máquina si faltan

piezas, si éstas están rotas o si

no son las autorizadas.

• Nunca se pare sobre el

compresor.

ADVERTENCIA: RIESGO DE LESIÓN POR LEVANTAR

MUCHO PESO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• El intento de levantar un

objeto muy pesado puede

provocar lesiones graves.

• El compresor es demasiado

pesado como para que lo

levante una sola persona.

Consiga ayuda de otras perso-

nas para levantarlo.

Español

PELIGRO: RIESGO DE LESIÓN O DAÑO A LA PROPIEDAD AL

TRANSPORTAR O ALMACENAR LA UNIDAD

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• Se puede producir una

pérdida o derrame de aceite,

lo que podría provocar peligro

de incendio o inhalación,

lesiones graves o la muerte.

Los derrames de aceite

dañarán alfombras, pintura u

otras superficies de vehículos

o remolques.

• Coloque siempre el compresor

en un tapete protector cuando

lo transporte, para proteger al

vehículo de daños por pérdidas.

Retire inmediatamente el

compresor del vehículo

una vez que haya llegado a

destino. Mantenga siempre el

compresor nivelado y nunca lo

coloque de costado.

PRECAUCIÓN: RIESGOS POR RUIDO

¿QUÉ PUEDE SUCEDER? CÓMO EVITARLO

• En determinadas condiciones

y según el período de uso, el

ruido provocado por este pro-

ducto puede originar pérdida

de audición.

• Utilice siempre equipo de

seguridad certificado: protec-

ción auditiva ANSI S12.6

(S3.19).

CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES

PARA FUTURAS CONSULTAS

CARACTERÍSTICAS

VÁLVULA DE DESCARGA

Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la vál-

vula de descarga (H) se activará. Esto provocará que el compresor

descargue el aire a la atmósfera y no al tanque.

Bloqueo manual: El bloqueo manual le permite descargar manual-

mente el compresor con presión de aire en el tanque de aire. Para

operar el bloqueo manual:

Gire la palanca de descarga de

ABIERTA

CERRADA

bloqueo manual a la posición de

abierta para evitar la acumu-

lación de presión en el tanque de

aire. Gire la palanca de descarga

de bloqueo manual a la posición

de cerrada luego de encender el

motor para permitir que se acumule presión en el tanque de aire.

NOTA: El aire no se acumulará en el tanque cuando la palanca de

descarga de bloqueo manual esté en la posición de abierta.

VÁLVULA DE SEGURIDAD

Esta válvula (I) está diseñada para prevenir fallas

del sistema aliviando la presión cuando el aire com-

primido alcanza un nivel predeterminado. La válvula

está calibrada desde fábrica y no se debe quitar ni

modificar de ninguna forma.

FILTRO DE ENTRADA DE AIRE

El filtro (A) está diseñado para limpiar el aire que

ingresa a la bomba. Para asegurar que la bomba

reciba continuamente un suministro de aire limpio,

fresco y seco, el filtro debe estar siempre limpio y la

entrada del filtro libre de obstrucciones.

Español

VÁLVULA DE DRENAJE DEL TANQUE DE AIRE

La válvula de drenaje (J) se utiliza para

eliminar la humedad del tanque de aire

luego de apagar el motor.

MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE

El manómetro del tanque de aire (D) indica

la presión de aire dentro del tanque de

200

160

120

100

aire.

MANÓMETRO REGULADO

El manómetro regulado (E) indica la pre-

sión de aire disponible en la salida del

regulador. Esta presión la controla el regu-

lador y es siempre menor que, o igual a, la

presión del tanque de aire.

REGULADOR

La perilla del regulador (F) controla la presión de aire proveniente del

tanque de aire.

Ajuste del regulador

1. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera.

2. Gire la perilla en sentido de las agujas del reloj para aumentar

la presión regulada y en sentido contrario a las agujas del reloj

para disminuirla.

3. Cuando la presión deseada aparezca en el manómetro regu-

lado, empuje la perilla hacia adentro para bloquearla.

CONTROL DE GASES

Cuando se alcanza la presión máxima del tanque

de aire y la válvula de descarga ventila aire, se

activa el control de gases (K) en el motor. Esta

característica de ahorro de gas mantiene el motor

en una marcha en vacío fijada en fábrica hasta que

la presión de aire del tanque baja a la presión de reajuste. La válvula

de descarga reactiva luego el control de gases y acelera el motor a

plena marcha.

SENSORES DE APAGADO AUTOMÁTICO DEBIDO A BAJO

NIVEL DE ACEITE

El motor y la bomba del compresor de aire están

equipados con sensores de apagado automático

debido a bajo nivel de aceite (O). Estos son dis-

positivos de seguridad diseñados para proteger al

motor y a la bomba de daños en el caso que el

nivel de aceite de la carcaza esté por debajo del

mínimo.

Si el aceite de la bomba o el motor baja mientras el compresor de

aire está en funcionamiento, el motor se apagará automáticamente

y no se encenderá nuevamente hasta que se agregue aceite al

motor o a la bomba. Si el nivel de aceite es bajo antes del encen-

dido, el motor no arrancará hasta que no se agregue aceite.

NOTA: Los sensores de apagado automático debido a bajo nivel

de aceite son muy sensibles. Debe llenar el motor y la bomba hasta

la marca de “completo" en la varilla de medición del nivel de aceite

para desactivar este dispositivo de seguridad.

INSTALACIÓN

Ensamblaje (Fig. 1)

AGARRADERA

Ensamble la agarradera (P) al soporte de la agarradera (Q) utili-

zando el equipo provisto. Las tuercas provistas no girarán en los

pernos, luego de dos vueltas se necesitará una llave, un trinquete o

una herramienta neumática para ajustar bien.

Español

INSTALACIÓN DE LAS MANGUERAS

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 kPa

(0 PSI).

2. Coloque cinta selladora en las roscas de la manguera.

3. Ensamble la(s) manguera(s) a la(s) salida(s) de aire (G).

IMPORTANTE: No ensamble los separadores directamente a

la(s) salida(s) de aire (G).

NOTA: Ensamblar conectores rápidos a las salidas de aire (G) y

enchufes de conexión rápida a los extremos de la manguera hace

que la conexión y la desconexión de las mangueras sea más simple

y fácil. Los conectores rápidos y los enchufes de conexión rápida

se pueden comprar en un comercio minorista o en un centro de

mantenimiento autorizado.

DESCONEXIÓN DE LAS MANGUERAS

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera firmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

1. Asegúrese de que el manómetro regulado marque 0 kPa

(0 PSI).

2. Retire la(s) manguera(s) de la(s) salida(s) de aire (G).

Lubricación y aceite

MOTOR

El motor se llenó CON aceite en la fábrica. Controle el nivel de

aceite del motor antes de operar la unidad. De ser necesario,

llene el motor hasta el nivel adecuado con el aceite recomen-

dado, consulte el procedimiento correcto en el manual de instruc-

ciones del motor provisto por el fabricante.

2. Agregue combustible al motor. Consulte el procedimiento cor-

recto en el manual de instrucciones del motor provisto por el

fabricante.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión o incendio. El vapor de

la gasolina es altamente inflamable. Cargue el combustible prefer-

entemente en el exterior o solamente en áreas bien ventiladas. No

cargue combustible ni controle el nivel de gasolina mientras el motor

esté funcionando. No almacene, derrame ni use gasolina cerca de

llamas, donde se generen chispas (como en soldaduras) o cerca de

equipos eléctricos en funcionamiento.

COMPRESOR DE AIRE

La bomba del compresor de aire se llenó CON aceite en la fábrica.

Controle el nivel de aceite de la bomba del compresor de aire antes

de operar la unidad. Consulte Aceite de la bomba del compresor

en la sección Mantenimiento.

Compatibilidad

Las herramientas neumáticas y los accesorios que funcionan con

el compresor deben ser compatibles con productos a base de

petróleo. Si sospecha que un material no es compatible con produc-

tos del petróleo se requiere un filtro de línea de aire que elimine la

humedad y el vapor de aceite en el aire comprimido.

NOTA: Utilice siempre un filtro de línea de aire para eliminar la

humedad y el vapor de aceite al pulverizar pintura.

Lugar

ADVERTENCIA: Riesgo respiratorio. El escape del motor de

gasolina contiene monóxido de carbono, un gas inodoro, tóxico y

fatal. Opere el motor solamente en áreas bien ventiladas.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Para evitar daños

en el compresor de aire, no permita que la unidad se incline más de

10º cuando esté en funcionamiento.

Español

Coloque el compresor de aire a una distancia de al menos

1,2 m (4 pies) de los obstáculos que puedan impedir una ventilación

adecuada. Mantenga la unidad alejada de áreas que tengan sucie-

dad, vapor y humo volátil en la atmósfera y que puedan atascar y

retener el filtro de entrada y las válvulas, provocando un funciona-

miento ineficiente.

ÁREAS HÚMEDAS

En áreas frecuentemente húmedas, se puede formar humedad en

la bomba y sedimentos en el aceite, provocando que las piezas se

desgasten en forma prematura. Es muy probable que se produzca

humedad excesiva si la unidad se ubica en un área sin calefacción,

sujeta a grandes cambios de temperatura. Dos signos de humedad

excesiva son la condensación externa en la bomba cuando se enfría

y un aspecto “lechoso" del aceite del compresor. Puede prevenir la

formación de humedad en la bomba aumentando la ventilación u

operando la unidad durante intervalos más largos.

CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO

Consulte a las autoridades locales sobre los niveles de ruido acept-

ables en su zona. Para disminuir el ruido excesivo, utilice soportes

antivibratorios o silenciadores, reubique la unidad o construya cer-

ramientos completos o tabiques divisorios. Póngase en contacto con

un centro de mantenimiento D

WALT o llame al 1-800-4-D

WALT

para obtener ayuda.

TRANSPORTE

ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La

unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante

sin ayuda.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Las ruedas y la

agarradera no brindan espacio, estabilidad ni apoyo adecuados

para subir o bajar la unidad por escaleras o escalones. La unidad

se debe levantar, o empujar, sobre una rampa.

Al transportar el compresor

R,S

en un vehículo, remolque,

etc., asegúrese de que el

tanque de aire se haya dre-

nado y que la unidad esté

asegurada y colocada sobre

una superficie plana y hori-

zontal. No transporte en una

posición derecha.

NOTA:

Utilice los anclajes recomendados (R) al transportar la unidad.

Maneje con cuidado para evitar que la unidad se incline en el vehí-

culo. La unidad o los elementos circundantes se pueden dañar si la

unidad se inclina. Utilice una rampa para cargar o descargar la uni-

dad desde una altura superior a 304,8 mm (12").

LEVANTAR LA UNIDAD

Utilice siempre dos personas cuando levante la unidad y levántela

desde los puntos recomendados (S).

ADVERTENCIA: Riesgo de lesión por levantar mucho peso. La

unidad pesa más de 72,5 kg (160 libras). No la mueva ni levante

sin ayuda.

TRASLADAR LA UNIDAD

1. Tome la agarradera (P) del compresor y levántelo lo suficiente

para que la unidad se pueda arrastrar sobre los neumáticos

frontales.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Asegure el punto

de apoyo adecuado y tenga precaución al desplazar el compresor

de manera que la unidad no se incline ni pierda el equilibrio.

2. Cuando llegue al lugar deseado, baje lentamente la parte poste-

rior del compresor hacia el piso. Conserve siempre el compresor

en posición horizontal. No almacene en una posición derecha.

NOTA: Si la unidad se inclina, se producirá un arranque con

dificultad y humo debido al derrame de aceite.

Español

Requisitos generales

Las cañerías, los accesorios, el tanque colector, etc. deben ser

probadamente seguros para al menos la presión máxima de trabajo

de la unidad. Utilice cañerías de soldadura fuerte, acero roscado

o cobre, mangueras y accesorios de hierro fundido probadamente

seguros para la temperatura y presión de descarga de la unidad.

Utilice sellador para roscas de cañería en todas las roscas y ajuste

bien las juntas para evitar pérdidas de aire. NO USE PLÁSTICO

PVC.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión Las cañerías de plástico

o PVC no están diseñadas para utilizarlas con aire comprimido.

Independientemente del nivel de presión indicado, las cañerías

de plástico pueden explotar por la presión de aire. Utilice sólo

cañerías de metal para la distribución del aire.

CAÑERÍAS DE DESCARGA DE CONDENSACIÓN

Si se instala una línea de descarga de condensación, la cañería

debe tener al menos el doble de largo que la conexión, ser tan corta

y directa como sea posible y se debe ajustar bien y dirigir a un punto

de drenaje adecuado. La condensación se debe desechar conforme

a las leyes y regulaciones locales, estatales y federales.

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan conden-

sación que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo,

tanque, filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación con-

tiene aceite y/o sustancias que pueden estar reguladas y que se

deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales,

estatales y federales.

PREPARACIÓN PARA EL USO

Lista de control previa a la puesta en

marcha

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Asegúrese de que el tanque de aire se haya drenado, consulte

Drenar el tanque de aire en la sección Mantenimiento.

3. Asegúrese de que la válvula de drenaje (J) esté cerrada.

4. Asegúrese de que la válvula de seguridad (I) funcione correcta-

mente, consulte Controlar la válvula de seguridad en la sección

Mantenimiento.

5. Controle el nivel de aceite de la bomba, consulte Aceite de la

bomba del compresor en la sección Mantenimiento.

PRECAUCIÓN:

No opere la unidad sin aceite o con aceite inadec-

uado. D

EWALT no se responsabiliza por las fallas del compresor

provocadas por el uso de aceite inadecuado.

6. Controle el nivel de combustible y aceite del motor, consulte los

procedimientos correctos en el manual de instrucciones del

motor.

7. Inspeccione visualmente la correa impulsora. Reemplace la

correa si está deshilachada, rajada o gastada. NOTA: Se debe

retirar la cubierta exterior de la correa para inspeccionar la correa

impulsora.

8. Asegúrese de que todos los protectores, cubiertas y etiquetas

estén en su lugar, sean legibles (en el caso de las etiquetas) y

estén montados en forma segura. No utilice el compresor hasta

que no haya verificado todos los puntos.

Configuración inicial

Lea las instrucciones de seguridad antes de configurar el compresor

Español

de aire.

PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL

ADVERTENCIA:

Riesgo de daño a la propiedad. No seguir cui-

dadosamente las siguientes instrucciones de puesta en marcha

inicial puede provocar daños graves.

Se requiere este procedimiento:

• Antes de utilizar el compresor de aire por primera vez.

• Cuando se ha reemplazado la válvula de descarga.

• Cuando se ha reemplazado la bomba del compresor.

El procedimiento:

Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la

sección Preparación para el uso.

Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posiciónde

abierta para evitar la acumulación de presión en el tanque de

aire.

3. Abra el regulador de presión. Tire la perilla del regulador (F) hacia

afuera y gírela en sentido de las agujas del reloj hasta que se

detenga.

ADVERTENCIA: No opere esta unidad hasta que haya leído y

comprendido el manual de instrucciones de seguridad, operación y

mantenimiento del motor.

Prepare el motor para utilizarlo por primera vez, consulte el pro-

cedimiento correcto en el manual de instrucciones del motor.

5. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor en

la posición de ENCENDIDO.

Encienda el motor, consulte el procedimiento correcto en el

manual de instrucciones del motor.

7. Haga funcionar el compresor de aire durante 30 minutos para

asentar los anillos y lubricar todas las superficies internas.

Asegúrese de que no haya acumulación de presión en el tanque

de aire tomando la lectura del manómetro.

8. Gire el bloqueo manual de la válvula de descarga hacia la

posición de cerrado para que se acumule presión en el tanque

de aire.

9. Cierre el regulador de presión. Gire la perilla del regulador (F) en

sentido contrario a las agujas del reloj hasta su tope incorporado

y empuje la perilla hacia adentro para bloquearla. Esto permitirá

que el aire haga presión en el tanque de aire.

10. Habrá aire comprimido disponible en la salida de aire de la

manguera hasta que se utilice o descargue.

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

Puesta en marcha (Fig. 1)

1. Siga la Lista de control previa a la puesta en marcha de la

sección Preparación para el uso.

2. Tire la perilla del regulador (F) hacia afuera y gírela en sentido

contrario a las agujas del reloj hasta que se cierre completa-

mente. Empújela hacia adentro para bloquearla. El manómetro

regulado debe marcar 0 kPa (0 psi).

3. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de

abierta para ayudar a la puesta en marcha.

4. Ponga el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C) del motor

en la posición de ENCENDIDO.

5. Encienda el motor, consulte el procedimiento correcto en el

manual de instrucciones del motor.

6. Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición de

cerrada para permitir que se acumule presión en el tanque de

aire. NOTA: La bomba no funcionará con la palanca de descarga

de bloqueo manual en la posición de abierta.

7. Permita que el compresor bombee para descargar la presión.

NOTA: Si observa algún ruido o vibración inusuales, apague el com-

Español

presor y consulte la sección de detección de problemas.

NOTA: La bomba del compresor de aire puede funcionar en forma

continua. Para prolongar la vida útil del compresor de aire, se reco-

mienda operar la unidad a alta velocidad entre el 50 y el 75% del

tiempo de funcionamiento, y operarla en marcha en espera el 25%

del tiempo de funcionamiento.

8. Conecte la manguera y los accesorios.

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Sostenga la

manguera ﬁ rmemente con las manos al instalarla o desconectarla

para evitar la desconexión repentina de la manguera.

PRECAUCIÓN: Riesgo de operación insegura. El aire

comprimido de la unidad puede contener condensación de agua

y emanación de aceite. No pulverice aire no filtrado sobre un

artículo que podría dañarse con la humedad. Algunos dispositivos

o herramientas neumáticas pueden requerir aire filtrado. Lea las

instrucciones del dispositivo o la herramienta neumática.

9. Ajuste el regulador (F) en la configuración deseada. Consulte el

punto Regulador en la sección Características.

Apagado

1. Apague el motor, consulte el procedimiento correcto en el manual

de instrucciones del motor.

NOTA: Si terminó de utilizar el compresor, siga los pasos 2 a 6.

2. Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta que esté completamente cerrada. Asegúrese de

que el manómetro regulado marque 0 kPa (0 PSI).

3. Retire la manguera y los accesorios.

4. Drene el tanque de aire. Asegúrese de que el manómetro del

tanque de aire marque 0 kPa (0 PSI).

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Drene el tanque de aire dia-

riamente. El agua se condensará en el tanque de aire. Si no se drena,

el agua corroerá y debilitará el tanque de aire provocando el riesgo

de rotura del mismo.

5. Deje enfriar el compresor.

6. Limpie el compresor de aire y guárdelo en un área segura, que no

se congele.

MANTENIMIENTO

Se deben seguir los siguientes procedimientos cuando se realicen

tareas de mantenimiento o servicio en el compresor de aire.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Desconecte el cable de la bujía.

3. Drene el tanque de aire.

4. Deje enfriar el compresor de aire antes de comenzar las tareas de

mantenimiento

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido contienen piezas

de mantenimiento (por ejemplo, aceite, filtros, separadores) que se

reemplazan periódicamente. Estas piezas usadas pueden contener

sustancias reguladas y se deben desechar conforme a las leyes y

reglamentaciones locales, estatales y federales.

NOTA: Tome nota de las posiciones y ubicaciones de las piezas

durante el desarmado para facilitar el reensamblaje.

NOTA: Cualquier tarea de mantenimiento no incluida en esta sección

debe ser realizada por un centro de servicio de fábrica D

EWALT o un

centro de servicio autorizado D

EWALT.

Español

Tabla de mantenimiento

Procedimiento Diaria-

mente

Semanal-

mente

Mensual-

mente

1 vez al

año o

cada 200

horas

Controlar la vál-

vula de seguridad

Inspeccionar el

filtro de aire

Drenar el tanque

de aire

Controlar el nivel

de aceite de la

bomba

Cambiar el aceite

de la bomba**

Inspeccionar si

hay pérdidas de

aceite

Inspeccionar la

correa impulsora

Controlar la ten-

sión de la correa

impulsora

Controlar la alin-

eación de la polea

y el volante

Controlar ruidos o

vibraciones inusu-

ales

Verificar si hay

pérdidas de aire*

Limpiar el exterior

del compresor

Motor Consultar el manual de instrucciones del motor.

* Para verificar si hay pérdidas de aire aplique una solución de agua

jabonosa alrededor de las juntas. Mientras el compresor bombea para

generar presión y luego de que la presión se corte, vea si se forman

burbujas de aire.

** El aceite de la bomba se debe cambiar luego de las primeras 20 horas

de funcionamiento. De allí en adelante, cuando utilice el aceite sintético

DEWALT para compresores, cambie el aceite cada 200 horas de funcio-

namiento o una vez al año, lo que ocurra primero.

+ más frecuente en lugares con humedad o polvo

Controlar la válvula de seguridad

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de seguridad

no trabaja correctamente, puede haber sobrepresurización, provo-

cando la rotura del tanque de aire o una explosión.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Asegúrese de que el manómetro del tanque de aire marque 0

PSI. Drene el tanque de aire, de ser necesario.

3. Tome el aro del cable de la válvula de seguridad (I).

4. Tire y afloje el aro varias veces para asegurarse de que el pistón

entre y salga.

Español

Controlar el elemento del ﬁ ltro de aire

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desenrosque la parte superior del filtro (A) de la base girando

aproximadamente 5 grados en sentido contrario a las agujas del

reloj.

4. Separe la parte superior del filtro de la base.

5. Retire el elemento de la base del filtro.

6. Si el elemento requiere limpieza, sople con aire. Reemplácelo

si es necesario. Compre las piezas de repuesto en un comercio

minorista o en un centro de mantenimiento autorizado. Utilice

siempre piezas de repuesto idénticas.

7. Coloque el elemento nuevamente en la base del filtro.

8. Vuelva a conectar la parte superior del filtro a la base. Mientras

empuja, gire 5 grados en sentido de las agujas del reloj.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de operación insegura. No opere la uni-

dad sin el filtro de entrada de aire.

Drenar el tanque de aire (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Riesgo de operación insegura. Riesgo por rui-

dos. Los tanques de aire contienen aire de alta presión. Mantenga

la cara y otras partes del cuerpo lejos de la salida del drenaje. Utilice

lentes de seguridad, ya que al drenar se pueden desprender resid-

uos hacia la cara. Utilice protección auditiva (

ANSI S12.6 (S3.19)

, ya

que el ruido del flujo de aire es alto durante el drenaje.

NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan conden-

sación que se acumula en cualquier punto de drenaje (por ejemplo,

tanques, filtro, posenfriadores, secadores). Esta condensación con-

tiene aceite lubricante y/o sustancias que pueden estar reguladas

y que se deben desechar conforme a las leyes y reglamentaciones

locales, estatales y federales.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Mueva el compresor hacia una posición inclinada de manera

que la válvula de drenaje (J) esté en el punto más bajo (esto

ayudará a eliminar la humedad, suciedad, etc. de los tanques

de aire)

3. Coloque un recipiente adecuado debajo de la válvula de drenaje

para recoger la descarga.

4. Tome la palanca negra de la válvula de drenaje.

5. Gire lentamente la palanca para descargar aire del tanque de

aire en forma gradual.

PRECAUCIÓN: Riesgo de daño a la propiedad. Drene el agua

del tanque de aire puede contener aceite y óxido, lo que puede

provocar manchas.

6. Cuando el manómetro del tanque de aire marque 68,9 kPa (10

psi), gire la válvula hasta la posición de completamente abi-

erta.

7. Cierre la válvula de drenaje cuando termine.

Aceite de la bomba del compresor

CONTROLAR EL ACEITE

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

Español

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Coloque la unidad en una superficie plana y nivelada.

3. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (L) y límpiela.

4. Inserte y retire la varilla de medición

MÁX.

OIL

MÍN.

del nivel de aceite sin enroscarla en la

carcaza como se muestra en la figura.

5. Controle el nivel de aceite en

la varilla de medición del nivel de

aceite. Si el nivel de aceite está en,

o por debajo de, la marca “Agregar”,

se debe agregar aceite. Agregue aceite

sintético D

EWALT hasta el nivel máximo correspondiente como

se muestra en la figura.

NOTA: Al llenar la carcaza, el aceite fluye muy lentamente hacia

la bomba. Si el aceite se agrega demasiado rápido, se rebalsará

y parecerá que está llena.

PRECAUCIÓN:

Riesgo de operación insegura. Cargar aceite en

forma excesiva provocará la falla prematura del compresor. No llene

de más.

6. Vuelva a colocar la varilla para medición del nivel de aceite y

ajuste bien.

CAMBIO DE ACEITE

NOTA: El aceite de la bomba contiene sustancias reguladas y se

debe desechar conforme a las leyes y reglamentaciones locales,

estatales y federales.

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje de

la bomba (J).

6. Retire la varilla para medición del nivel de aceite (L) de la

carcaza.

7. Retire el tapón de drenaje de aceite (M).

8. Permita que transcurra un tiempo prolongado para que se drene

todo el aceite. (Inclinar el compresor hacia el tapón de drenaje

ayudará al drenaje).

9. Instale el tapón de drenaje de aceite.

10. Llene la bomba con aceite sintético D

EWALT para compresores.

El aceite no debe exceder la línea superior en relieve que se

encuentra al costado de la carcaza. (El aceite estará entre el

fondo de la carcaza y la rosca del orificio de llenado).

11. Instale la varilla para medición del nivel de aceite.

12. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Controlar la tensión de la correa (Fig. 1)

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

Español

4. Drene el tanque de aire.

5. Retire los ocho tornillos del guardacorrea.

6. Retire la cubierta exterior de la correa.

7. Mida la tensión de la correa. La tensión correcta se logra

cuando se aplica un peso de 1,36 kg (3 libras) o una presión

equivalente con los dedos a mitad de camino entre la polea del

motor y el volante del compresor y provoca una desviación de la

correa de 6,35 mm (1/4 pulg.); si se requieren ajustes, consulte

Ajustar la tensión de la correa en la sección Mantenimiento.

8. Vuelva a colocar el guardacorrea.

9. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Ajustar la tensión de la correa

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de quemaduras.

El posenfriador, el cabezal de la bomba y las piezas circundantes

están muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes

identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se enfríe

antes de realizar el mantenimiento.

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire

5. Afloje pero no retire los pernos de montaje

de la bomba.

6. Retire los ocho tornillos de la cubierta de

la correa.

7. Retire la cubierta exterior de la correa.

8. Afloje pero no retire el perno de soporte

de la barra tensora de la bomba (T).

9. Gire el perno de tensión de la correa (S) en sentido de las

agujas del reloj para aumentar la tensión de la correa, o en

sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar la tensión.

10. Controle nuevamente la tensión de la correa. Vea el paso

7 de Controlar la tensión de la correa en la sección

Mantenimiento.

11. Cuando la tensión esté correcta, vuelva

a ajustar los cuatro pernos de montaje

de la bomba (torsión entre 18 y 22

libras-pie), el perno de soporte de la

barra tensora (torsión entre 18 y 22

libras-pie) y vuelva a colocar la cubierta

de la correa.

12. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

Alineación de la correa y el volante

El volante del compresor de aire y la polea del motor deben estar

alineados (en el mismo plano) dentro de una distancia de 1,6 mm

(1/16") para asegurar la retención de la correa dentro de las ranuras

del volante. Para controlar la alineación:

1. Asegúrese de que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO (C)

esté en la posición de APAGADO.

2. Espere que la unidad se enfríe.

3. Desconecte el cable de la bujía.

4. Drene el tanque de aire.

5. Retire la cubierta exterior de la correa.

6. Coloque una regla (U)

A2 B1 B2

B1 B2

contra el exterior del

volante (W) y la polea

del motor (X).

Español

7. Mida la distancia entre el borde de la correa (V) y la regla en

los puntos A1 y A2 de la Figura. La diferencia entre las medidas

no debe ser mayor a 1,6 mm (1/16").

8. Si la diferencia es mayor a 1,6 mm (1/16"), afloje el tornillo que

fija la polea del motor al eje y ajuste la posición de la polea en

el eje hasta que las medidas A1 y A2 estén a una distancia de

1,6 mm (1/16") una de la otra.

9. Ajuste el tornillo de la polea del motor entre 140 y 150 libras-

pulgadas.

10. Inspeccione visualmente la polea del motor para verificar que

esté perpendicular al eje del motor. Los puntos B1 y B2 de la

Figura deben parecer iguales. De no ser así, afloje el tornillo de

la polea del motor y ecualice los puntos B1 y B2, tomando la

precaución de no afectar la alineación de la correa realizada en

el paso 8.

11. Vuelva a ajustar el tornillo de la polea del motor entre 140 y

150 libras-pulgadas.

12. Vuelva a instalar la cubierta de la correa.

13. Vuelva a conectar el cable de la bujía.

ACCESORIOS

Los accesorios que se recomiendan para la herramienta están dis-

ponibles para la compra en su distribuidor local o en el centro de

mantenimiento autorizado. Si necesita ayuda para localizar algún

accesorio para su herramienta, comuníquese con D

WALT Industrial

Tool Co., 701 East Joppa Road, Baltimore, MD 21286, llame

al 1-800-4-D

EWALT (1-800-433-9258) o visite nuestro sitio Web

www.dewalt.com.

PRECAUCIÓN: El uso de accesorios no recomendados para uti-

lizar con esta herramienta puede resultar peligroso. Use solamente

accesorios con una capacidad nominal igual o superior a la de la

compresor de aire.

INFORMACIÓN DEL SERVICIO TÉCNICO

Tenga a mano la siguiente información cuando llame al mantenimiento:

Número del modelo ____________ Número de serie ___________

Fecha y lugar de compra ____________________________

Reparaciones

Para asegurar la SEGURIDAD y la CONFIABILIDAD del producto,

las reparaciones, el mantenimiento y los ajustes deben ser realiza-

dos por un centro de servicio de fábrica D

Walt, un centro de servi-

cio autorizado D

Walt u otro personal de mantenimiento calificado.

Utilice siempre piezas de repuesto idénticas.

Garantía completa de un año

Las herramientas industriales DEWALT PARA TRABAJO PESADO

TIENEN GARANTÍA DE UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE

COMPRA. Repararemos, sin cargo, cualquier defecto debido a fal-

las en los materiales o la mano de obra. Para obtener información

sobre las reparaciones cubiertas por la garantía, llame al 1-800-

4-D

WALT. Esta garantía no se extiende a los accesorios o a los

daños causados por terceros al intentar realizar reparaciones. Esta

garantía le concede derechos legales específicos; usted goza tam-

bién de otros derechos que varían según el estado o provincia.

Español

AMÉRICA LATINA: Esta garantía no se aplica a los productos que

se venden en América Latina. Para los productos que se venden en

América Latina, debe consultar la información de la garantía espe-

cífica del país que viene en el empaque, llamar a la compañía local

o visitar el sitio Web a fin de obtener esa información.

REEMPLAZO GRATUITO DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA:

Si sus etiquetas de advertencia se tornan ilegibles o faltan, llame al

1-800-4-D

WALT para que se le reemplacen gratuitamente.

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DO NOT STORE OR OPERATE

IN UPRIGHT POSITION.

NO LO GUARDE NI OPERE

EN POSICIÓN VERTICAL.

NE PAS RANGER NI UTILISERL'APPAREIL

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PARA REPARACIÓN Y SERVICIO DE SUS HERRAMIENTAS ELÉCTRI-

CAS, FAVOR DE DIRIGIRSE AL CENTRO DE SERVICIO

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MONTERREY, N.L.

Av. Francisco I. Madero No.831 - Col. Centro (81) 8375 2313

PUEBLA, PUE

17 Norte #205 - Col. Centro (222) 246 3714

QUERETARO, QRO

Av. Madero 139 Pte. - Col. Centro (442) 214 1660

SAN LUIS POTOSI, SLP

Av. Universidad 1525 - Col. San Luis (444) 814 2383

TORREON, COAH

Blvd. Independencia, 96 Pte. - Col. Centro (871) 716 5265

VERACRUZ, VER

Prolongación Díaz Mirón #4280 - Col. Remes (229) 921 7016

VILLAHERMOSA, TAB

Constitución 516-A - Col. Centro (993) 312 5111

PARA OTRAS LOCALIDADES LLAME AL: (55) 5326 7100

IMPORTADOR: DEWALT S.A. DE C.V.

BOSQUES DE CIDROS ACCESO RADIATAS NO. 42

COL. BOSQUES DE LAS LOMAS, 3A. SECCIÓN, CP 05120

DELEGACIÓN CUAJIMALPA, MÉXICO, D.F

TEL. 5 326 7100

R.F.C.: BDE810626-1W7

Para servicio y ventas consulte “HERRAMIENTAS ELECTRICAS"

en la sección amarilla.

Español

GLOSARIO

CFM: pies cúbicos por minuto.

SCFM: pies cúbicos estándar por minuto; unidad de medida de suministro de aire.

PSIG: libras por pulgada cuadrada relativo a la presión atmosférica; unidad de medida de presión.

Certificación de código: los productos que tienen una o más de las indicaciones siguientes: UL, CUL, ETL, CETL, han sido eval-

uados por los laboratorios de seguridad independientes certificados de OSHA y cumplen los estándares de seguridad de

Underwriters Laboratories cuya aplicación corresponda.

Código de California: la unidad puede cumplir con las secciones (I) (2)/(M) (2) del Código 462 de California. La etiqueta de especifi-

caciones/modelo se encuentra en el costado del tanque de aire en las unidades que cumplen con el Código de California.

Presión de alivio de descarga: todos los modelos son unidades de funcionamiento continuo controladas por presión del tanque

de aire. Cuando se obtenga la presión máxima del tanque de aire, la válvula de descarga se activará. Esto provocará que el

compresor descargue el aire a la atmósfera y no al tanque. Esto disminuye la carga sobre el motor y permite que funcione

prácticamente sin carga.

Presión de reajuste de descarga: cuando la presión del tanque de aire baja a un punto predeterminado, la válvula de descarga se

cierra. La presión del tanque de aire se incrementará ahora hasta que alcance la presión de alivio de descarga.

Guía de detección de problemas

Esta sección proporciona una lista de las fallas que se presentan con mayor frecuencia, sus causas y las medidas correctivas correspondi-

entes. El operador o el personal de mantenimiento pueden llevar a cabo algunas de estas acciones correctivas, pero es posible que otras

necesiten la asistencia de un técnico D

EWALT calificado o de su distribuidor.

Problema Código

Presión excesiva en el tanque de aire: la válvula de seguridad salta ........................................1

Pérdidas de aire ........................................................................................................................2

Pérdida constante de aire en la válvula de descarga. ...............................................................3

Pérdidas de aire en el tanque de aire o en las soldaduras del tanque de aire ........................4

Pérdidas de aire entre el cabezal y la placa de la válvula ........................................................5

Pérdidas de aire de la válvula de seguridad .............................................................................6

El compresor no suministra suficiente aire para operar los accesorios ....................................2, 7,8,9,10,12,13

Entrada restringida de aire. .......................................................................................................12

Español

Vibración excesiva .....................................................................................................................14,15

Ruido de golpeteo .....................................................................................................................6,13,14,15,16,17,18,19

Desgaste excesivo de la correa.................................................................................................13,16,19,20

Sonidos agudos .........................................................................................................................13

El motor no funciona ..................................................................................................................21,22,23,34

La lectura de la presión en el manómetro regulado cae cuando se usa un accesorio.............24

La perilla del regulador tiene una pérdida constante de aire ....................................................25

El regulador no cierra la salida de aire ......................................................................................25

Humedad en la carcaza de la bomba........................................................................................2,5,11,26,27,28,29,30,31

La bomba no funciona ...............................................................................................................32

No se acumula presión en el tanque de aire .............................................................................32,33

Códigos de detección de problemas

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

1 La válvula de descarga no libera presión cuando el tanque de

aire alcanza la presión de alivio

Se debe reemplazar la válvula de descarga. Comuníquese con

un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con un centro de

servicio autorizado D

EWALT.

2 Las conexiones no están ajustadas Ajuste las conexiones en los lugares donde sienta escapes de

aire. Controle las conexiones con una solución de agua jabonosa.

NO AJUSTE DEMASIADO.

3 Válvula de descarga defectuosa Apague el motor, gire la palanca de

descarga

de bloqueo manual

a la posición perpendicular de cerrada. Si hay pérdida de aire del

tanque de aire a través de la válvula de descarga, reemplácela.

4 Tanque de aire defectuoso. Se debe reemplazar el tanque de aire. No repare la pérdida.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. No perfore, suelde ni

modifique el tanque de aire o el mismo se debilitará. El tanque de

aire se puede romper o explotar.

5 Sellos de pérdidas Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o

con un centro de servicio autorizado D

EWALT.

6 Válvula de seguridad defectuosa Opere la válvula de seguridad manualmente tirando del anillo. Si

la válvula aún pierde, debe ser reemplazada.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

7 Uso excesivo y prolongado de aire Disminuya el uso de aire.

8 El compresor no es lo suﬁ cientemente grande para el accesorio Controle los requisitos de aire del accesorio. Si es mayor que

el ﬂ ujo de aire o la presión provista por su compresor de aire,

necesita un compresor más grande para operar el accesorio.

9 Agujero en la manguera de aire Controle y reemplace la manguera de aire de ser necesario.

10 Válvula de descarga restringida Retire, limpie o reemplace.

11 La unidad funciona en lugares húmedos o mojados Traslade la unidad a un área seca y bien ventilada

12 Filtro de entrada de aire restringido Limpie o reemplace el ﬁ ltro de entrada de aire

13 Correa ﬂ oja Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de

la correa en la sección Mantenimiento.

14 Los pernos de montaje del motor o la bomba están ﬂ ojos. Ajuste los tornillos de montaje. Aplique una torsión de 18 a 22

libras-pies a los pernos de montaje de la bomba. Aplique una

torsión de 18 a 22 libras-pies a los pernos de montaje del motor.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración excesiva

puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o explosión.

Los tornillos de montaje se deben mantener ajustados.

15 El perno de soporte de la barra tensora de la bomba está ﬂ ojo Controle el perno y ajuste de ser necesario. Aplique una torsión

de 18 a 22 libras-pies al perno de soporte de la barra tensora de

la bomba.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. La vibración

excesiva puede debilitar el tanque de aire y provocar rotura o ex-

plosión. El perno de soporte de la barra tensora de la bomba se

debe mantener ajustado. Nunca opere la unidad salvo que esté

equipada con el soporte de la barra tensora.

16 Polea suelta Ajuste el tornillo de ﬁ jación de la polea, aplique una torsión entre

140 y 150 libras-pulgadas.

17 Volante suelto Ajuste el tornillo del volante, aplique una torsión entre 22 y 26

libras-pie.

18 Acumulación de carbono en la bomba. Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

19 Ajustar la correa Controle la tensión de la correa, consulte Ajustar la tensión de

la correa en la sección Mantenimiento.

20 Mala alineación de la polea Consulte Alineación de la polea y el volante en la sección

Mantenimiento.

21 La presión en el tanque de aire es demasiado elevada Abra el regulador y reduzca la presión del tanque de aire a me-

nos de 275,9 kPa (40 psi).

22 Problema del motor Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

23 El nivel de aceite del motor o de la bomba es bajo Agregue aceite sintético DEWALT para compresores a la bomba.

Consulte Aceite de la bomba del compresor en la sección

Mantenimiento.

24 Es normal que se presente alguna caída de presión Si se produce una caída excesiva de presión al utilizar el ac-

cesorio, ajuste el regulador como se indica en Regulador en la

sección Características.

NOTA: Ajuste la presión regulada bajo condiciones de ﬂ ujo mien-

tras se usa el accesorio.

25 Regulador dañado Reemplace.

26 Aceite tipo detergente utilizado en la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético

EWALT para compresores.

27 Ciclos de trabajo extremadamente livianos. Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos. Se

recomienda hacerla funcionar a alta velocidad entre el 50 y el

75% del tiempo de funcionamiento y operarla en marcha en

espera el 25% del tiempo de funcionamiento

28 Anillos de pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

29 Cilindro o pistón dañados o gastados Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT.

Español

CÓDIGO CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN POSIBLE

30 Terminación del cilindro del compresor gastada Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D

EWALT o con

un centro de servicio autorizado D

EWALT

31 Agua en el aceite de la bomba Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con aceite sintético

DEWALT para compresores.

32 Palanca de descarga de bloqueo manual en la posición de

abierta

Gire la palanca de descarga de bloqueo manual a la posición

perpendicular

de cerrada

33 Regulador abierto Gire la perilla del regulador (F) en sentido contrario a las agujas

del reloj hasta su tope incorporado y empuje la perilla hacia aden-

tro para bloquearla.

34 Tanque de combustible del motor vacío Agregue gasolina, consulte el procedimiento correcto en el manu-

al de instrucciones del motor.

WALT Industrial Tool Co., 701 Joppa Road, Baltimore, MD 21286

WALT

The following are trademarks for one or more D

WALT power tools: the yellow and black color scheme; the “D” shaped air intake grill; the

array of pyramids on the handgrip; the kit box configuration; and the array of lozenge-shaped humps on the surface of the tool.

DeWalt Air Compressor D55273 Manual de usuario

Marca: DeWalt

Modelo: Air Compressor D55273

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

Este manual también es adecuado para

D55273

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français: DeWalt Air Compressor D55273 Manuel utilisateur
English: DeWalt Air Compressor D55273 User manual

DeWalt Air Compressor D55273 Manual de usuario

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