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ES Referencia 21 4245 ¡Familiarícese con su Kit! Durante la producción, los materiales de los kits MULTIPLEX se someten a continuos controles. Esperamos que el contenido del kit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas antes de empezar a montar, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá cambiarse En caso de que en alguna ocasión una pieza esté defectuosa estaremos encantados de corregir el defecto o reemplazar la pieza ,una vez realizadas las comprobaciones pertinentes. Por favor, envíe la pieza a nuestro departamento de construcción de modelos, con el franqueo suficiente, incluyendo sin falta la hoja (formulario) de reclamación debidamente cumplimentada. Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho a modificar, sin previo aviso, el contenido del kit ya sea en forma, medidas, técnicamente, los materiales que lo componen y su equipamiento. Les rogamos que comprendan, que no se pueden hacer reclamaciones basándose en los datos, textos o imágenes, de este manual. ¡Atención! Los modelos radio controlados, especialmente los aviones, no son juguetes, en el sentido habitual de la palabra. Su montaje y manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual, así como disciplina y responsabilidad. Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo pueden dar lugar a daños personales y materiales. Dado que el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca de estos peligros. Elementos RC en el modelo Equipo recomendado: Receptor MULTIPLEX, a partir de RX 5 light M-LINK A partir de RX 7 light M-LINK Referencia 5 5808 Referencia 5 5810 Receptor MULTIPLEX RX-6 light 35 MHz Banda-A / B Alternativamente, 40/41 MHz Referencia 5 5876 Referencia 5 5877 3 Servos Nano-S (alerones + profundidad) Opcional: Un segundo servo Nano-S 2 Prolongadores de servos 15 cm. Referencia 6 5120 Referencia 6 5120 (para timón de dirección) Referencia 8 5019 Kit de propulsión: Kit de propulsión “Dogfighter” Tuning Referencia 33 2656 con motor sin escobillas, regulador, hélice, adaptador y accesorios. Kit de propulsión: Kit de propulsión „DogFighter“ ULTRA Speed Referencia 33 2657 con motor sin escobillas, regulador, hélice, adaptador y accesorios. Kit de hélices plegables: Kit de hélices plegables Dogfighter TUNING Kit de hélices plegables Dogfighter ULTRA Referencia 33 2580 Referencia 33 2581 Baterías recomendadas: Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Referencia 15 7351 102 x 35 x 26,5 mm. Pegamento: Zacki ELAPOR ® 20 gr. Zacki ELAPOR ® Super liquid 10 gr. Referencia 59 2727 Referencia 59 2728 Características técnicas: Envergadura 882 mm. Longitud total 812 mm. Peso aprox. 850 gr. Superficie alar 19,07 dm². Carga alar Desde xx gr./dm² Funciones RC: Profundidad, dirección, alerones, dirección (opcional) 32  Aviso importante: ¡Este modelo no es de Styropor ™! Por tanto, no debe usar cola blanca, poliuretano o Epoxy para las uniones. Estos pegamentos solo producen una unión superficial y que se despega fácilmente. Utilice exclusivamente pegamentos con base de cianocrilato de viscosidad media, preferentemente nuestro Zacki -ELAPOR® # 59 2727, que está optimizado para las partículas de ELAPOR® y un pegamento instantáneo compatible. Al utilizar Zacki-ELAPOR® podría ahorrarse el uso de activador. Sin embargo, si quiere utilizar otro pegamento y no desea prescindir del activador, deberá aplicarlos sobre el modelo en exteriores, por razones de seguridad. Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato. Estos pegamentos fraguan en cuestión de segundos, y por este motivo no deben entrar en contacto con los dedos u otras partes del cuerpo. ¡Use gafas para proteger sus ojos! 1. Antes de comenzar el montaje Antes de comenzar el montaje, compruebe el contenido de su kit. Le serán muy útiles las Img. 1+2 y la lista de partes. 2. El fuselaje En primer lugar, se pegaran los fundas exteriores de la transmisión Bowden 51 en las ranuras de la parte interior de los fuselajes 4 +5. A continuación, pegue las pestañas de cierre 22 y la bancada 37 en ambas mitades del fuselaje. Img. 3 + 4 3. Pre-instalar las bases de fijación del ala Encaje y pegue entre sí las bases para la fijación del ala 33+34, usando unos alicates si fuese necesario. Una vez hecho, pegue ambas bases en la parte derecha del fuselaje. Img. 5 + 6 4. Opcional: Preparar el timón de dirección Si quiere utilizar el timón de dirección, tendrá que hacerlo practicable. Para ello, recorte la ranura horizontal del timón por la parte superior. ¡No separe el timón bajo ningún concepto! Deberá cortar con mucho cuidado los refuerzos interiores de los cantos de las bisagras (¡Use una cuchilla afilada!) Mueva el timón varias veces a cada lado, unos 45º. Si lo desea, puede reforzar la bisagra del timón de dirección por la parte inferior utilizando una bisagra de papel. Img. 7 Si se va a conectar el timón de dirección, tendrá que recortar la tapa en la mitad derecha del fuselaje. Img. 8 5. Montaje de los servos (fuselaje) En primer lugar ponga los servos en posición “neutral” y coloque el brazo del servo de tal manera, que en posición neutral queden ángulo recto. 6. Preparar los horns ¡Atención! ¡La instalación se realiza invertida, como si se reflejara en un espejo. Enganche cada retén de varilla 25 en el agujero externo de los horns de los timones 24 y fíjelos utilizando las arandelas 26 y las tuercas 27. Atención: ¡Fíjese en el sentido del montaje! Debe comprobar, que los retenes de las varillas puedan girar libremente, sin mostrar una gran holgura. A continuación, asegure la tuerca con cianocrilato (use un alambre o un palillo de dientes para aplicarlo). Inserte el prisionero 30 y enrósquelo, sin apretarlo, con la llave Allen 31 en el retén de la varilla 25. Img. 13 7. Instalar los horns Comience rociando los “nidos” de los horns del timón de dirección y del timón de profundidad 9 con el activador en spray y deje que se ventile el activador durante unos dos minutos. Aplique el cianocrilato sobre los horns que preparó anteriormente y péguelos firmemente. ¡Trabaje con cuidado, para que el cianocrilato no caiga en los retenes de las varillas! Imgs. 14+15 8. Pegar ambas mitades del fuselaje. Comience acoplando las mitades del fuselaje 4+5 sin pegamento. Si todo encaja a la perfección, pegue el fuselaje. Alinee el fuselaje mientras fragua el pegamento. Img. 16 9. Pegado del timón de profundidad Haga “funcionales” las bisagras doblando las superficies de mando hacia arriba y hacia abajo, sin pasarse (máximo 45º)- ¡No separe los timones bajo ningún concepto! Encaje el estabilizador, para probar, en la ranura del fuselaje y realice las adaptaciones necesarias. A continuación, péguelo y alinéelo con cuidado. Img. 17 Adapte los encastres de los servos 42 en las mitades del fuselaje 4+5 y péguelos. Img. 9 + 10 10. insertar la pieza para rellenar el hueco en el timón de dirección, fijese en un bueno posicionamiento! Presione los servos contra los encastres, de manera que las pestañas encajen en los encastres. Fije los cables de los servos con tiras de velcro adhesivo, de esta manera los cables y los conectores no causarán problemas y después, al pegarlos, no estorbarán. Img. 11 + 12 11. Enganchar las varillas de transmisión Los brazos de los servos se unirán a los horns de los timones mediante las varillas de acero con forma de Z. La “Z” se “enhebrarán” al servo (caliente la varilla, si fuese necesario) y el extremo recto se insertará en los retenes de varilla. Cada una de las varillas del estabilizador se engancharán en el agujero interior del brazo del servo. En 33  el timón de profundidad, se fijará la varilla para el T. de Prof. (Ø1 x 80 mm.)con forma de Z 46, y en el timón de dirección la varilla para el T. de Dir. con forma de Z 47 (Ø1 x 110 mm.) Asegúrese de haber colocado los servos y los timones en posición “neutral“, cuando baya a apretar el prisionero de los retenes de varilla o los pernos cardan. Img. 19 + 20 17. Montar los servos de alerones Use la emisora para poner los servos en “neutral”. Monte el brazo en el servo de manera que la palanca, en posición neutra sobresalgan lateralmente a 90º -1 por la izquierda y otro por la derecha (como reflejados en un espejo). Encaje los servos en los nidos del ala 7. En la dirección de vuelo, el motor del servo quedará hacia delante. 12. Pegado de la bandeja porta baterías La bandeja porta baterías 40 se pegará en la zona delantera del fuselaje, bajo la cabina Para ello, utilice cola caliente o cianocrilato con activador. Para facilitar el montaje, debería colocar en ese mismo momento la correa de fijación de la batería 41 bajo la bandeja porta baterías. Img. 21 Dependiendo del tipo de servo empleado, puede que tenga que realizar algunas pequeñas tareas de ajuste. Para pegarlos, deje caer alguna gota de cola caliente o cianocrilato en la ranura del ala para las solapas del servo, presionando inmediatamente el servo contra el encastre repasando la unión si fuese necesario. Lleve los cables por las ranuras previstas para ello y fíjelos aplicando algunos puntos de cianocrilato. Img. 26 13. Montar las alas En el ala, recorte los alerones lateralmente siguiendo las muescas (acanaladura). Haga “funcionales” las bisagras doblando las superficies de mando hacia arriba y hacia abajo, sin pasarse (máximo 45º arriba y abajo)- ¡No separe los timones bajo ningún concepto! 14. Pegado del larguero y los refuerzos En los siguientes pasos debe ser muy precavido, para que las alas no sean sometidas a ningún tipo de tensión. Trabaje por la parte inferior, debe montar las alas de manera que no sufran reviraduras. Comience pegando el larguero rectangular de carbono 50 por la parte inferior, utilizando cianocrilato. Directamente encima y en el resto de los huecos de la parte superior e inferior del ala, se pegan los refuerzos de fibra de vidrio 52 para reforzar el ala. Trabaje con guates protectores, sino lo hace el cianocrilato sobrante puede acabar en sus dedos. Proceda de la siguiente manera: Aplique cianocrilato en los huecos, comience colocando el refuerzo al principio de uno de los huecos y vaya presionando el refuerzo hasta llegar al otro extremo. Acorte – justo antes de haber alcanzado el extremo del hueco - el refuerzo con unos alicates de corte. Después, vuelva a aplicar cianocrilato, untándolo por todo el hueco como si estuviese barnizando el refuerzo. A continuación, puede acelerar el fraguado utilizando el spray activador. Deje algo de distancia, para que el cianocrilato no sea “soplado” fuera del hueco. Img. 22, 23, 24 15. Montar los casquillos Instale los casquillos 35. Se pegarán por la parte inferior. Img. 25 16. Preparar e instalar los horns de los timones Monte los pernos cardan 29 y los horns „Twin“ de los timones 28. Debe comprobar, que los retenes de las varillas puedan girar libremente, quitando las rebabas si fuese necesario. Inserte el prisionero 30 y enrósquelo, sin apretarlo, con la llave Allen 31 en el retén de la varilla 25. Pegue – como hizo con el estabilizador – los horns de las superficies demando en los alerones, justo en los nidos preparados para ello. Img. 26 34 18. Enganchar las varillas de transmisión Los brazos de los servos se unirán a los horns de los timones mediante las varillas de acero con forma de Z 45 (Ø1 x 70 mm.). La “Z” se engancha al servo y el extremo recto se inserta en los pernos cardan. Las varillas se engancharán a los alerones en el segundo agujero, desde el exterior. Asegúrese de haber colocado los servos y los timones en posición “neutral“, cuando vaya a apretar el prisionero de los pernos cardan. Img. 27 19. Pegar las carenas de los servos Las carenas de los servos 43 y 44 se pegan en los encastres previstos para ello. Utilice muy poco pegamento, para que pueda tener un mejor acceso en caso de tener que sustituir un servo. Img. 28 20. Colocar el ala Antes de montar el ala 7, conecte el cable prolongador de servos y lleve éste a través de la abertura del fuselaje. El ala se fijará al fuselaje mediante los dos tornillos de plástico (M5 x 35) 32. Img. 29 21. Instalar el motor Use los tornillos 65 y las arandelas 66 para fijar el motor 61 a la cuaderna parallamas 36. Conecte el regulador 62, y compruebe que el sentido de giro del motor sea el adecuado. En caso de que el motor gire en sentido contrario al deseado, intercambie dos cualesquiera de los tres cables entre el motor y el regulador. Img. 30 Si aprieta los cuatro tornillos de ajuste 38 mm. sobresaliendo 2 mm., no tendrá ninguna incidencia lateral y una vertical de 1,5º (Respecto al eje longitudinal del fuselaje). Para de este ajuste como ajuste básico. Los tornillos 38 debe sobresalir por la parte trasera de la cuaderna parallamas como le indicamos:  Superior izquierda 2 mm Superior derecha: 2 mm. Inferior izquierda 2 mm. Inferior derecha: 2 mm. Ahora, atornille la cuaderna parallamas junto con el motor utilizando los dos tornillos 39 a la bancada del motor 37 ya montada en el fuselaje. Img. 31 22. Montar la hélice con cono Comience montando el adaptador 63 en el eje del motor y después coloque el cono tensor. Lo siguiente es que monte la hélice 64, equilibrada por Usted. Ahora viene el retén del cono 48, que se fija al Kit. de propulsión con el tornillo y la arandela. Para terminar se encaja el cono 10. Img. 32, 33 23. Preparar la cabina A modo de prueba, monte y posicione ambas pestañas de cierre 23 en la cabina 8. Aplique cianocrilato de densidad media en la parte dentada, y monte a continuación los cierres en las ranuras de la cabina. Ponga la cabina en el fuselaje y fíjela con las pestañas de encaje en las fijaciones 22. Alinéela inmediatamente con el fuselaje. Espere un minuto y abra la cabina, con cuidado. Si fuese necesario, aplique un poco más de pegamento en las pestañas de cierre. Img. 34, 35 24. Equilibrado del centro de gravedad Para conseguir un vuelo estable, su modelo, al igual que cualquier otro avión, necesita que su centro de gravedad coincida con un punto determinado. Termine de montar su modelo y coloque la batería. El centro de gravedad debe quedar, y ser marcado, a 68 mm del borde de ataque del ala, medido en el fuselaje. Puede sostener el modelo por aquí, balanceándolo con sus dedos, para comprobar si está equilibrado. Es bastante bueno probar el equilibrado con el modelo invertido. Puede hacer correcciones desplazando la batería. Una vez encontrada la posición correcta, haga una marca en el fuselaje para que las baterías siempre se instalen en el mismo punto. Img. 36 25. Ajustes de los timones (¡Orientativos!) y recorrido de los timones para el primer vuelo de prueba (medidos en el punto de máxima deflexión de los timones): Alerones: 14/8 mm. +/Timón de profundidad: 7/7 mm. +/Dirección: 20/20 mm. +/26. Detalles sobre la decoración En el kit se incluyen dos láminas decorativas multicolor 3. Los motivos incluidos se recortarán y podrá seguir nuestro modelo (Foto del kit) para decorar el suyo, o definir su aspecto a su gusto. La decoración debe pegarse a la primera (No se despegan). 27. Preparativos al primer vuelo Para su primer vuelo, espere siempre a un día en el que haga el menor viento posible. A menudo, las horas del atardecer son el mejor momento. Antes del primer vuelo, ¡Es imprescindible hacer una prueba de alcance! ¡Deberá realizar la prueba de alcance siguiendo las indicaciones del fabricante de su emisora! La emisora y las baterías del avión han de estar recién cargadas. Antes de encender la emisora, asegúrese de que el canal a emplear está libre, siempre y cuando vaya a utilizar un sistema distinto a 2,4 GHz. ¡Asegúrese de que nada pueda estar dentro del área de giro de la hélice! ¡Siempre se debe tener en cuenta un posible arranque inesperado del motor! Si tiene la menor duda, no despegue bajo ningún concepto. Envíe el equipo de radio completo (con baterías, cable con interruptor, servos) al servicio técnico del fabricante de la emisora, allí lo comprobarán si Usted mismo no es capaz de solucionar el problema. El primer vuelo … Despegue el modelo siempre en contra de la dirección del viento. Si es un principiante o aun se siente inseguro, en el primer vuelo, busque siempre la ayuda de alguien con experiencia. 28. Despegue desde la mano Aviso para principiantes: ¡Nunca intente despegar con el motor parado! ¡Solo recogerá trocitos! El modelo se lanza a mano, a ¾ de gas - siempre en contra de la dirección del viento. Deje que sea un lanzador experto quien lo lance. Existen dos posibilidades: El modelo se sujeta por detrás del ala o desde arriba, por encima de la espalda del fuselaje. El despegue debe realizase, al menos, con un ángulo ascendente de 45º. Una inclinación ligera hacia la derecha suele resultar ventajosa. ¡Precaución! Debido al gran momento de par, el modelo intentará irse a la izquierda. Sin embargo, con una corrección breve e inmediata de alerones se evita el problema. 29. Seguridad La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo. El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En caso de que vaya a entrar en un club o una asociación puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Compruebe que el seguro le ofrece la suficiente cobertura. Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado. Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más lógicas que estén disponibles. Infórmese en nuestro catálogo principal. Los productos MULTIPLEX son el resultado práctico, de la práctica de experimentados pilotos de radio control. ¡Vuele responsablemente! Realizar pasadas por encima de las cabezas de la gente no es una demostración de 35  saber hacer, los que realmente saben no necesitan hacer eso. Llame la atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga a nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el equipo de radio control más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute del montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito y satisfacción. MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Soporte y desarrollo de productos Klaus Michler Repuestos # 22 4581 # 22 4583 # 22 4590 # 22 4584 # 22 4115 # 70 3455 # 71 3338 # 72 4580 # 72 5136 # 73 3115 # 73 3117 # 33 2326 # 22 4593 36 Mitades de fuselaje + fundas Bowden Cabina Alas Estabilizador horizontal Accesorios con bancada Retén de varilla, 2 Uds. Tornillos de plástico M5x35 10 Uds. Lámina decorativa Cierre de cabina (2 pares) Hélice 10“ x 7“ Tuning Hélice 9" x 6" ULTRA Speed Adaptador Cono de ELAPOR® Ø 62 mm. incl. retén  Lista de partes DogFighter Pos. 1 3 3 4 5 6 7 8 9 10 Uds. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Material Dimensiones Lámina adhesiva impresa Lámina adhesiva impresa Elapor Elapor Elapor Elapor Elapor Elapor EPP negro 330 x 330 x Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Plástico Plástico Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Metal Metal Metal Plástico inyectado Metal Metal Metal Plástico Kunststoff gespritzt Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Metal Metal Plástico inyectado Plástico Plástico inyectado Plástico inyectado Plástico inyectado Metal 25 x 60 mm. 25 x 60 mm. Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Ø 6mm. M2 M2 Pieza prefabricada Pieza prefabricada Ø 6mm. M3 x 3mm. SW 1,5 M5 x 35mm. Fertigteil M5 Pieza prefabricada M5 Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada M3 x 10 mm. M3 x 16 mm. 20 x 60 mm. 16 x 200 mm. Pieza prefabricada Pieza prefabricada Pieza prefabricada Ø1 x 70 mm. Metal Ø1 x 80 mm. Metal Ø1 x 110 mm. Plástico inyectado Pieza prefabricada Juego de refuerzos 50 1 Larguero rectangular de carbono 51 2 Funda bowden exterior 52 3 Refuerzos de fibra de vidrio Pieza rectangular de carbono Plástico Fibra de vidrio 6 x 1,5 x 225 mm. Ø3/2 x 415 mm Ø1,3 x 800 mm RR Dogfighter (solo incluido en versión RR) 60 3 Servo con brazo Nano-S UNI Partes del motor para RR 61 1 Motor BL de carcasa rotativa 62 1 Regulador 63 1 Adaptador 64 1 Hélice 65 4 Tornillo 66 4 Arandela 67 2 Cable prolongador de servos Metal MULTIcont BL-40 S-BEC Metal Plástico Metal Metal 150 mm. Himax C 3516-1130 Accesorios 20 3 21 3 22 2 23 2 24 2 25 2 26 2 27 2 28 2 29 2 30 4 31 1 32 2 33 2 34 2 35 2 36 1 37 2 38 4 39 2 40 1 41 1 42 2 43 1 44 1 45 2 46 1 47 1 48 1 Descripción Instrucciones Lámina decorativa Racer Lámina decorativa Fighter Mitad izquierda del fuselaje Mitad derecha del fuselaje Refuerzo / Relleno del fuselaje Alas Cabina Estabilizador horizontal Cono Velcro adhesivo rugoso Velcro adhesivo suave Pernos de cierre Pestañas de cierre Horns para pegar Retén de varilla Arandela Tuerca Horn “Twin” Perno cardan Prisionero Allen Llave Allen Tornillo Soporte de alas A Soporte de alas B Casquillo para pegar M5 Parallamas Bancada Tornillo de ajuste de parallamas Tornillo de fijación parallamas Bandeja de batería Correa para fijar la batería Marco servo “Nano” vertical Carena servo izquierda Carena servo derecha Varilla de acero, alerones, con forma de Z. Varilla para el T. de Prof. con forma de Z. Varilla para el T. de Dir. con forma de Z. Retén del cono 700 mm. 700 mm. prefabricada prefabricada prefabricada prefabricada prefabricada prefabricada prefabricada Ø 62mm ACC 370 10 x 7" APC-E M3 x 12mm. M3 Instrucciones para RR 1.1 1 Instrucciones adicionales RR 1.2 1 Instrucciones del kit de propulsión 1.3 1 Instrucciones del regulador 37  Ersatzteile Replacement parts Pièces de rechanges Parti di ricambio Repuestos # 22 4581 Rumpfhälften+Bowdenzüge Fuselage shells + ‘snakes’ Moitié de fuselage+gaines Semigusci fusoliera e bowden Mitades de fuselaje + fundas Bowden # 22 4583 Kabinenhaube Canopy Verrière Capottina Cabina # 22 4590 Tragfläche Wing Aile Superficie alare Alas # 22 4584 Höhenleitwerk Tailplane Profondeur Impennaggio elevatore Estabilizador horizontal # 22 4115 Kleinteilesatz mit Motorträger Small parts set and motor mounts Ensemble de petit nécessaire avec support moteur Set minuteria con supporto motore Accesorios con bancada # 70 3455 Gestängeanschluß 2 St. Swivel pushrod connector, pack of 2 Tringle de commande 2 pcs. Raccordo per rinvii, 2 pezzi Retén de varilla, 2 Uds. 38 Best.-Nr. 21 4245