Honda SH300i El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: SH300i

Categoría: Scooters

Tipo: El manual del propietario

MANUAL DEL PROPIETARIO

Honda

SH300/R

SH300A/AR

• CONDUCTOR Y PASAJERO

Este escúter está diseñado para transportar al conductor y a un pasajero. Nunca exceda la

capacidad de peso máximo indicada.

• UTILIZACIÓN EN CARRETERA

Este escúter ha sido diseñado para ser utilizado sólo en carretera.

• LEER ATENTAMENTE ESTE MANUAL DEL USUARIO

Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo del manual.

Estos mensajes se explican detalladamente en la sección “Mensajes de seguridad” que

aparecen en la página opuesta a la del índice.

Este manual debe considerarse como parte integrante del escúter y deberá permanecer

con el vehículo si el conductor lo vende.

INFORMACIÓN IMPORTANTE

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del producto

disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Italia Industriale S.p.A. se

reserva el derecho de aportar cambios en cualquier momento y sin previo aviso, sin incurrir

en ninguna obligación.

Ninguna parte de este manual puede reproducirse sin permiso por escrito.

Honda SH300/R - SH300A/AR

MANUAL DEL PROPIETARIO

El escúter presenta el reto de ser dueño de la máquina, lo cual es toda una aventura. Para

conducir a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus mandos

como ningún otro. A diferencia de un automóvil, no hay estructura de metal a su alrededor. Al

igual que en un avión, la inspección previa y el mantenimiento regular son esenciales para su

seguridad. Su recompensa es la libertad.

Para hacer frente a todos los retos con seguridad y para gozar plenamente de la aventura,

usted se deberá familiarizar completamente con el contenido de este manual de

instrucciones ANTES DE CONDUCIR EL ESCÚTER.

A medida que lea este manual encontrará información precedida por el símbolo .

Esta información sirve para ayudarle a evitar daños al escúter, a otra propiedad o al medio

ambiente.

Cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, recuerde que su concesionario

Honda es el que mejor conoce su escúter. Si usted dispone de las herramientas y

conocimientos mecánicos necesarios, su concesionario podrá entregarle el manual de

servicio Honda para que pueda realizar muchos de los trabajos de reparación y

mantenimiento.

¡Le deseamos una conducción agradable y gracias por haber elegido una Honda!

NOTA

BIENVENIDO

• Las ilustraciones más abajo se basan en SH300 tipo ED

• En este manual, los códigos siguientes se refieren a cada país.

• Las especificaciones pueden variar según el país de destino.

E Reino Unido

F Francia

ED Ventas directas a Europa

IIE Reino Unido

IIF Francia

IIIED Ventas directas a Europa

SH300/R - SH300A/AR

Su seguridad y la de terceros es muy importante. El conducir un escúter es sin duda una

responsabilidad importante.

Para ayudarle a tomar decisiones adecuadas sobre la seguridad, hemos colocado etiquetas

de procedimientos operativos y otras informaciones en este manual. Esta información le

pondrá alerta sobre los posibles peligros que pueden provocar lesiones a usted y a terceros.

Por supuesto, no es práctico ni posible advertirle acerca de todos los peligros asociados con

la conducción y el mantenimiento de un escúter. Usted debe seguir su buen juicio.

Las informaciones de seguridad importantes aparecen en varias formas, incluyendo:

• Etiquetas de seguridad - en el escúter.

• Mensajes de seguridad - precedidos por un símbolo de advertencia de seguridad

una de las siguientes palabras: PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.

Estas palabras de alerta significan:

UNAS PALABRAS ACERCA DE LA SEGURIDAD

Usted PERDERÁ LA VIDA o SE LESIONARÁ GRAVEMENTE si

no sigue las instrucciones.

Usted PODRÁ PERDER LA VIDA o LESIONARSE

GRAVEMENTE si no sigue las instrucciones.

Usted PODRÁ LESIONARSE si no sigue las instrucciones.

• Encabezamientos de seguridad - Tales como Notas importantes de seguridad o

Precauciones importantes de seguridad.

• Sección de seguridad - Tal como Seguridad en motocicleta.

• Instrucciones - cómo utilizar la motocicleta de forma correcta y segura.

Este manual contiene en su totalidad información importante de seguridad - léalo

detenidamente.

PELIGRO

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

CONDUCCIÓN DEL ESCÚTER

Página

1 SEGURIDAD DEL ESCÚTER

1 Informaciones de seguridad importantes

2 Vestimenta de seguridad

5 Límites y consejos para la carga

10 Etiquetas gráficas

16 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

19 Instrumentos e indicadores

32 COMPONENTES PRINCIPALES

(Informaciones necesarias para el uso del escúter)

32 Suspensión

33 Frenos

38 Refrigerante

41 Combustible

44 Aceite del motor

45 Neumáticos sin cámara de aire

51 COMPONENTES INDIVIDUALES

ESENCIALES

51 Interruptor de encendido

52 Llaves

54 Sistema de inmovilización (HISS)

57 Controles del manillar derecho

58 Controles del manillar izquierdo

Página

59 EQUIPOS AUXILIARES

(No son necesarias para el funcionamiento)

59 Bloqueo de la dirección

60 Cerradura del asiento

61 Portacasco

62 Compartimento central

63 Compartimento izquierdo

64 Receptáculo para accesorios

65 Guantera para documentos

65 Gancho porta-bolsa

66 Ajuste vertical del enfoque del

faro delantero

67 CONDUCCIÓN DEL ESCÚTER

67 Inspección antes de conducir

69 Puesta en marcha del motor

73 Rodaje

74 Conducción

Transmisi

n autom

tica

81 Estacionamiento

82 Sugerencias para evitar robos

MANTENIMIENTO

Página

83 MANTENIMIENTO

83 Importancia del mantenimiento

84 Seguridad en el mantenimiento

85 Precauciones de seguridad

86 Programa de mantenimiento

89 Juego de herramientas

90 Número de serie

91 Etiqueta del color

92 Filtro de aire

94 Filtro de aire de la caja de la correa

96 Respiradero del cárter

97 Aceite del motor

100 Aceite del motor/Filtro del aceite

103 Bujía

106 Funcionamiento del acelerador

107 Refrigerante

108 Inspección de las suspensiónes

delantera y trasera

109 Caballete lateral

110 Desgaste de pastillas del freno

112 Batería

114 Cambio de fusible

117 Sustitución de las bombillas

Página

125 LIMPIEZA

129 GUÍA PARA GUARDAR EL ESCÚTER

129 Para guardarlo

131 Para volver a utilizar el escúter

132

HACER FRENTE A LOS IMPREVISTOS

133 DATOS TÉCNICOS

137 CATALIZADOR

INFORMACIONES DE SEGURIDAD

IMPORTANTES

Su escúter puede suministrarle muchos años

de servicio y placer, si usted se responsabiliza,

por su propia seguridad, y comprende los

desafíos que puede encontrar en la carretera.

Hay muchas cosas que usted puede hacer

para protegerse cuando conduce. A lo largo

de este manual encontrará muchas

recomendaciones. A continuación se indican

las que se consideran más importantes.

Conduzca siempre con el casco puesto

Es un hecho probado: Los cascos reducen de

manera significativa el número y la gravedad

de las lesiones en la cabeza. Por

consiguiente, póngase siempre el casco y

asegúrese de que el pasajero haga lo propio.

También le recomendamos que utilice

protección para los ojos, que se ponga botas

robustas, guantes y otros atuendos de

protección (página 2).

Hágase fácil de ver en carretera

Algunos conductores no ven a los escúter

porque no están alertas de sus existencia.

Para hacerse más visible, vista con ropas

brillantes que reflejen la luz, sitúese de modo

que los otros conductores le puedan ver,

haga señales antes de girar o cambiar de

dirección y use el claxon cuando sea

necesario para que los demás noten su

presencia.

Conduzca dentro de sus límites

El intentar traspasar los límites es una de las

principales causas de accidentes de escúter.

No conduzca nunca más allá de su habilidad

personal o más rápido de lo permitido por las

circunstancias. Recuerde que el alcohol, las

drogas, el cansancio y la falta de atención

pueden reducir en gran medida su habilidad

para juzgar correctamente y para conducir

con seguridad.

SEGURIDAD DEL ESCÚTER

La no utilización del casco aumenta la

posibilidad de sufrir lesiones de gravedad o

incluso de morir en caso de choque.

Asegúrese de que cuando conduzca, tanto

usted como el pasajero llevan siempre puesto

el casco, protección para los ojos y otras

indumentarias de protección.

No beba antes de conducir

No mezcle la conducción con el alcohol.

Incluso una copa puede reducir su capacidad

de reaccionar ante el cambio de situaciones,

y su tiempo de reacción empeora con el

aumentar de las copas. Así que no beba

antes de conducir y tampoco deje que lo

hagan sus amigos.

Mantenga la motocicleta en buenas

condiciones

Para conducir con seguridad es importante

inspeccionar su escúter antes de conducir y

realizar todo el mantenimiento

recomendado. No exceda nunca de los

límites de carga y use sólo accesorios que

hayan sido aprobados por Honda para este

escúter. Véase página 5 para más detalles.

VESTIMENTA DE SEGURIDAD

Por su propia seguridad, le recomendamos

encarecidamente que se ponga siempre que

conduzca: un casco homologado, protección

para los ojos, botas, guantes, pantalones largos

y una camisa de manga larga o chaqueta.

Aunque no puede obtenerse una protección

completa, poniéndose la vestimenta adecuada

podrá reducir las posibilidades de sufrir lesiones

cuando conduzca.

A continuación se ofrecen algunas

sugerencias para ayudarle a escoger la

vestimenta apropiada.

n ADVERTENCIA

Casco y protección de los ojos

El casco es la pieza más importante durante

la conducción porque le ofrece la mejor

protección posible contra las lesiones en la

cabeza. El casco deberá encajar en su

cabeza de forma confortable y segura. Un

casco de color brillante puede hacerle más

visible en el tráfico, al igual que las bandas

reflectoras.

Los cascos de cara descubierta pueden

ofrecerle cierta protección, pero uno que la

cubra completamente le ofrecerá aún más.

Póngase siempre una pantalla facial o gafas

de seguridad para proteger sus ojos y

ayudarle a ver mejor.

Vestimenta adicional para conducción

Además del casco y de la protección para

los ojos, también le recomendamos usar:

• Botas robustas con suela antideslizante

para ayudarle a proteger sus pies y

tobillos.

• Guantes de cuero para mantener sus

manos calientes y ayudarle a prevenir

ampollas, cortes quemaduras y

contusiones.

• Un traje o chaqueta de motociclista para

su propia seguridad y buena protección.

Las ropas de color brillante y reflectoras

le ayudarán a destacar más en el tráfico.

Asegúrese de evitar ropas holgadas que

puedan engancharse en cualquier parte

del escúter.

El calzado debe ser de su medida, tener tacón bajo

y proteger su tobillos.

Póngase siempre un casco.

También deberá ponerse un

protector para la cara o gafas.

Póngase ropas de colores

vivos o reflectantes.

La ropa debe ajustarse

bien a su cuerpo.

Póngase guantes.

Una carga excesiva o incorrecta puede dar

lugar a un accidente en el que podrá sufrir

lesiones de gravedad o incluso perder la

vida.

Observe siempre los límites de carga y otros

consejos sobre la carga ofrecidos en este

manual.

LÍMITES Y CONSEJOS PARA LA CARGA

Su escúter ha sido diseñado para transportarlo

a usted, a un pasajero y una cantidad limitada

de equipaje. Cuando coloque equipaje o trans-

porte a un pasajero, podrá apreciar alguna dife-

rencia en la aceleración y en la frenada. Pero

mientras usted mantenga el escúter de modo

adecuado, con neumáticos y frenos en buenas

condiciones, podrá transportar con seguridad

cargas dentro de los límites e indicaciones ofre-

cidas.

Sin embargo, el exceder el límite de peso o

transportar un peso desequilibrado puede afec-

tar la maniobrabilidad, el frenado y la estabili-

dad del escúter. Los accesorios que no sean

Honda, las modificaciones incorrectas y el

mantenimiento insuficiente también pueden

reducir su margen de seguridad.

En las páginas siguientes se ofrece informa-

ción más específica sobre la carga, accesorios

y modificaciones.

CARGA

La cantidad de peso que coloque sobre el

escúter y cómo lo coloque, son importantes

para su seguridad. Siempre que usted con-

duzca con un pasajero o carga, deberá ser

consciente de la siguiente información.

n ADVERTENCIA

Límites de carga

A continuación se indican los límites de carga del escúter:

Capacidad máxima de carga:

180 kg (397 lb)

Incluye el peso del piloto, el del pasajero, el de toda la carga y accesorios.

Peso máximo de la carga:

19 kg (42 lb)

El peso de los accesorios añadidos reducirá el peso de la carga máxima que puede llevar.

El colocar demasiado peso en compartimentos de almacenamiento individual también puede

afectar la estabilidad y la maniobrabilidad. Por eso, asegúrese de mantenerlo dentro de los

límites indicados a continuación:

Peso máximo:

En el compartimento central 10 kg (22 lb)

En el compartimento izquierdo 0,5 kg (1.0 lb)

Gancho porta-bolsa 1,5 kg (3.0 ls)

Portabultos trasero 3,0 kg (6.6 lb)

Compartimento izquierdo:

Peso m

áximo:

0,5 kg (1.0 lb)

Gancho porta-bolsa:

Peso m

áximo:

1,5 kg (3.0 lb)

Portabultos trasero:

Peso m

áximo:

3,0 kg (6.6 lb)

Compartimento central:

Peso m

áximo:

10 kg (22 lb)

Consejos sobre la carga

Su escúter sirve básicamente para

transportarlo a usted y a un pasajero.

Si desea llevar más carga, pida consejo a su

distribuidor Honda y no se olvide leer la

información relacionada con los accesorios en

la página 8.

La carga incorrecta de su escúter puede

afectar la estabilidad y maniobrabilidad del

mismo. Aunque su escúter esté correctamente

cargado, usted debe conducir a baja velocidad

siempre que transporte carga.

Siga estos consejos siempre que lleve a un

pasajero o carga:

• Compruebe que ambas ruedas estén

debidamente infladas.

• Si cambia la carga normal, deberá ajustar la

suspensión trasera (página 32).

• A fin de evitar que objetos sueltos

provoquen situaciones de peligro, se

recomienda verificar antes de partir que el

compartimento izquierdo y central estén

cerrados y que cualquier otra posible carga

esté firmemente sujetada.

• Ponga el peso de la carga lo más cerca

posible del centro del escúter.

• Equilibre el peso de la carga de forma

uniforme en ambos lados.

Accesorios y modificaciones

Modificar su escúter o emplear accesorios

que no sean Honda, puede afectar

adversamente la seguridad de su escúter.

Antes de considerar alguna modificación, o

agregar un accesorio, asegúrese de leer las

informaciones siguientes.

Accesorios

Nosotros le recomendamos que emplee

exclusivamente accesorios Honda genuinos, ya

que han sido diseñados y probados

específicamente para su escúter. Como Honda

no puede probar todos los demás accesorios,

usted debe hacerse responsable de la selección

correcta, instalación y empleo de accesorios que

no sean de Honda. Consulte con su

concesionario si necesita ayuda y siga siempre

las indicaciones ofrecidas a continuación:

• Asegúrese de que el accesorio no interfiera

con ninguna luz, de que no reduzca la

distancia al suelo ni el ángulo de inclinación

lateral, así como que no limite el recorrido de

la suspensión, movimiento de la dirección, ni

altere sus postura de conducción o interfiera

con la operación de ninguno de los controles.

• Asegúrese de que el equipo eléctrico no

exceda de la capacidad del sistema eléctrico

del escúter (página 136). Un fusible quemado

puede producir la pérdida de luz o de potencia

del motor.

Los accesorios o modificaciones impropias

pueden dar lugar a un accidente en el que

podrá sufrir lesiones de gravedad o incluso

perder la vida.

Siga las instrucciones de este manual del

propietario relacionadas con los accesorios

y las modificaciones.

n ADVERTENCIA

• No enganche un remolque ni un sidecar a

su escúter. Este escúter no ha sido

diseñado para estos accesorios,

empleándolos se puede afectar

gravemente la manio-brabilidad de su

escúter.

• Recuerden que Honda produce una

amplia gama de accesorios originales

para mejorar el confort de conducción de

lo escúter.

Diríjanse a un concesionario Honda para

obtener mayores detalles acerca de

dichos accesorios. (Sólo modelos E, F,

ED, IIIE, IIF, IIED).

Modificaciones

Le recomendamos especialmente que no

extraiga el equipo original ni modifique su

escúter de ninguna manera que pueda

cambiar su diseño o funcionamiento. Estos

cambios pueden afectar seriamente la

maniobrabilidad, estabilidad y frenado

poniendo en peligro la seguridad de

conducción.

Extraer o modificar las luces, silenciadores,

sistemas de control de emisiones u otro

equipo también puede hacer que su escúter

no cumpla con la reglamentación legal.

ETIQUETAS GRÁFICAS

Las páginas siguientes muestran los

significados de las etiquetas. Algunas

etiquetas le avisan sobre peligros

potenciales que pueden ocasionar heridas

graves. Otras ofrecen información

importante sobre la seguridad. Lea

atentamente esta información y no quite las

etiquetas.

Si una de estas etiquetas se despega o si

resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario Honda.

Cada etiqueta lleva puesto un símbolo

específico. A continuación se detallan los

significados de cada símbolo y etiqueta.

Lea con atención las instrucciones contenidas en e

Manual del propietario.

Lea con atención las instrucciones contenidas en e

Manual de taller.

Por razones de seguridad, encomiende el servicio de la

motocicleta sólo a un concesionario Honda.

PELIGRO (sobre fondo ROJO)

Correrá el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES

si no sigue las instrucciones.

ADVERTENCIA (sobre fondo NARANJA)

Podrá correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS

GRAVES si no sigue las instrucciones.

PRECAUCIÓN (sobre fondo AMARILLO)

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las

instrucciones.

108 kPa

(397 lb)

180 kg

(42 lb)

19 kg

ETIQUETA DE ADVERTENCIA DE ACCESORIOS Y CARGA

ADVERTENCIA

ACCESORIOS Y CARGA

• La estabilidad y el manejo de esta escúter pueden verse afectados

por el añadido de accesorios y equipaje.

• Leer con atención las instrucciones contenidas en el manual del usuario

y en la guía de instalación antes de instalar cualquier accesorio.

• El peso total de los accesorios y el equipaje añadidos al peso del

piloto y del pasajero no debe exceder los 180 kg, que constituye la

capacidad de peso máximo.

• El peso del equipaje no debe exceder los 19 kg en ninguna

circunstancia.

• No es aconsejable acoplar grandes elementos de carenado

montados en la horquilla o en el manillar.

SELLO DE LA TAPA DEL RADIADOR

PELIGRO

NO ABRIR NUNCA CUANDO ESTÁ CALIENTE.

El refrigerante caliente le causará quemaduras.

La válvula de alivio de la presión empieza a operar

a 108 kPa (1.1 kgf/cm

kPa

BRIDGESTONE

PIRELLI

200 225

130/70-16M/C 61P

HOOP B02 G

110/70-16M/C 52P

HOOP B03 G

SPORT DEMON

ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE LOS

NEUMÁTICOS

Presión de los neumáticos en frío:

[El conductor y un pasajero]

Delantero 200 kPa 2.00 kgf/cm

29 psi

Trasero 225 kPa 2.25 kgf/cm

33 psi

[Sólo el conductor]

Delantero 200 kPa 2.00 kgf/cm

29 psi

Trasero 225 kPa 2.25 kgf/cm

33 psi

Tamaño de los neumáticos

Delantero 110/70 16M/C 52P

Trasero 130/70 16M/C 61P

Marca de los neumáticos

BRIDGESTONE PIRELLI

Delantero HOOP B03 G SPORT DEMON

Trasero HOOP B02 G SPORT DEMON

10 kg

(22 lb)

ETIQUETA RECORDATORIA DE SEGURIDAD

Para su propia protección, lleve siempre el casco puesto

mientras esté conduciendo

ETIQUETA DEL COMBUSTIBLE

SÓLO COMBUSTIBLE SIN PLOMO

ETIQUETA DEL LÍMITE DE CARGA

No exceda 10,0 kg (22,0 lb)

0.5 kg

(1.0 lb)

3.0 kg

(6.6 lb)

1.5 kg

(3.0 lb)

ETIQUETA DEL LÍMITE DE CARGA

No exceda 0,5 kg (1,0 lb)

ETIQUETA DEL LÍMITE DE CARGA

No exceda 1,5 kg (3,0 lb)

ETIQUETA DEL LÍMITE DE CARGA

No exceda 3,0 kg (6,6 lb)

Retrovisor

Maneta

del freno

trasero

Interruptor de

intensidad del faro

Interruptor de

adelantamiento

Interruptor de

intermitencia

Botón de la bocina

Interruptor de encendido

Botón de arranque

Puño acelerador

Maneta del

freno delantero

Retrovisor

Depósito del líquido

del freno delantero

Instrumentos

Interruptor de parada

del motor

Depósito del líquido

del freno trasero

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

Depósito de reserva de

líquido de refrigeración

Caballete

central

Estribera para

el acompañante

Filtro de aire

del alojamiento

de la correa

Alojamiento del filtro

de aire

Portacascos

Gancho

porta-bolsa

Caballete

lateral

Compartimento

izquierdo

Tapón de relleno de

aceite/varilla de medición

Estribera para el

acompañante

Tapa depósito de

combustibile

Batería

Fusible principal

Caja de fusible

Compartimento central

Juego de herramientas

INSTRUMENTOS E INDICADORES

Los indicadores están incluidos en el tablero

de instrumentos. Sus funciones se describen

en las tablas de las páginas siguientes.

(1) Medidor de temperatura del líquido de

refrigeración

(2) Indicador de intermitente izquierdo

(3) Indicador de luz de carretera

(4) Velocímetro

(5) Indicador de presión baja de aceite

(6) Indicador de intermitente derecho

(7) Medidor de combustible

(8) Indicador PGM-FI

(9) Interruptor RELOJ

(10) Pantalla multifunción

(11) Interruptor del totalizador parcial

(TRIP)

(12) Indicador de ABS (SH300A/AR)

(13) Indicador del cambio de aceite

(14) Sistema inmovilizador indicador (HISS)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(11)

(10)

(13)

(12)

(14)

(N° de referencia) Descripción Función

(1) Medidor de temperatura del líquido de refrigeración Muestra la temperatura del refrigerante (pág. 28). La

aguja del medidor de la temperatura del refrigerante

se moverà a la escala máxima del cuadrante cuando

se gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(2) Indicador de intermitente izquierdo (verde) Hace intermitencia cuando se usa la señal de giro a

la izquierda.

(3) Indicador de luz de carretera (azul) Se enciende cuando se utiliza la luz de carretera.

(4) Velocímetro Indica la velocidad en kilómetros por hora (km/h) y/o

millas horarias (mph) según el modelo.

La aguja del velocímetro se moverà a la escala

máxima del cuadrante cuando se gire el interruptor

de encendido a la posición ON.

(5) Indicador de presión baja de aceite (rojo) Se enciende cuando la presión de aceite del motor

está por debajo de la gama de operación normal. Se

deberá encender cuando el interruptor de encendido

está en ON y el motor parado. Se deberá apagar

cuando se arranca el motor, excepto parpadeo

ocasional en o cerca de velocidad al ralentí cuando

el motor está caliente.

El funcionamiento del motor sin suficiente presión de

aceite podria ser causa de que éste sufriese serias

averias.

NOTA

(N° de referencia) Descripción Función

(9) Reloj digital Este botón se utiliza también para ajustar la hora

(pág. 26); Este botón también se utiliza para poner a

cero el indicador de cambio de aceite (pág. 30).

(7) Medidor de combustible Muestra aproximadamente el combustible disponible

(pág.29).La aguja del medidor de combustible se

moverà a la escala máxima del cuadrante cuando se

gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(6) Indicador de intermitente derecho (verde) Hace intermitencia cuando se usa la señal de giro a

la derecha.

(8) Indicador PGM-FI (rojo) Se enciende cuando hay alguna anormalidad en el

sistema PGM-FI (Inyección Programada de

Combustible).

También deberá encenderse durante unos pocos

segundos y luego apagarse cuando el interruptor de

encendido se ponga en ON y el interruptor de parada

del motor esté en (RUN). Si se enciende en

cualquier otro momento, reduzca la velocidad y lleve

la motocicleta a su concesionario Honda tan pronto

como sea posible.

(N° de referencia) Descripción Función

(10) Pantalla digital multifunción La pantalla incluye las siguientes funciones;

Esta pantalla visualiza el mensaje inicial (pág. 24).

Indica los kilómetros totales (pág. 27)

Indica la distancia parcial recorrida (pág. 27)

Indica las horas y los minutos (pág. 26)

Cuenta-kilómetros total

Cuenta-kilómetros parciales A y B

Reloj digital

(11) ecla para poner a cero el cuenta-kilómetros

parcial (TRIP)

El botón permite seleccionar el cuenta-kilómetros

parcial A, el cuenta-kilómetros parcial B y el cuenta-

kilómetros total (pág. 27).

Este botón también se utiliza para poner a cero el

indicador de cambio de aceite (pág. 30).

(N° de referencia) Descripción Función

(13) Indicador de cambio de aceite (amarillo) Se enciende cuando ha llegado el momento de

cambiar el aceite del motor para el mantenimiento

específico (pág. 30).

(12) Testigo del sistema antibloqueo de los frenos

(ABS) (rojo) (SH300A/AR)

Normalmente, este testigo se enciende cuando el

interruptor de encendido se pone ON y se apaga

tras conducir la escúter a una velocidad superior

a 10 km/h. Si hay algún problema con el sistema

de frenos antibloqueo, el piloto se enciende y

permanece encendido (véase pág. 34-35).

(14) Sistema inmovilizador indicador HISS

(rojo)

Este indicador se enciende durante unos pocos

segundos cuando el interruptor de encendido es

puesto en ON y el interruptor de parada del motor

están en (RUN). Luego se apagará si se ha

insertado la llave con la codificación correcta. Si se

ha insertado una llave de codificación incorrecta, el

indicador se mantendrá encendido y el motor no se

pondrá en marcha (página 54).

Cuando la función de parpadeo de este indicador esté

activada y el interruptor de encendido esté en OFF,

seguirá parpadeando durante 24 horas (página 55).

Pantalla inicial

Cuando se enciende el interruptor de

encendido, la pantalla (1) mostrará

temporalmente todas las modalidades y los

segmentos digitales así puede asegurarse

de que la pantalla de cristales líquidos está

funcionando correctamente.

La unidad “milla” (2) se visualizará solo para

el tipo E.

Si se desconecta la batería, el reloj digital

(3) y el cuenta-kilómetros parcial (4) se

pondrán a cero.

(1)

(2)

(3)

(1) Pantalla multifunción

(2) “milla”

(3) Reloj digital

(4) Cuenta-kilómetros parcial

(4)

Pantalla multifunción

La pantalla multifunción (1) incluye las

siguientes funciones:

Cuenta-kilómetros total/Cuenta-kilómetros

parcial

Reloj digital

(1) Cuenta-kilómetros total/Cuenta-kilómetros

parcial

(2) Reloj digital

(1)

(2)

Reloj digital

Muestra las horas y los minutos. Para

ajustar la hora, proceda de la siguiente

manera:

1. Coloque el interruptor de encendido en ON.

2. Mantener pulsado el interruptor CLOCK (2)

durante más de 2 segundos. El reloj se

pondrá en la modalidad de ajuste y la

pantalla parpadeará.

3. Para cambiar la hora, pulse el interruptor

CLOCK hasta visualizar en la pantalla la

hora deseada y AM/PM:

• La hora avanzará un minuto, cada vez

que se pulse el botón.

• La hora avanzará diez minutos, cuando

se deja pulsado el botón.

4. Para terminar el ajuste, pulse el

interruptor CLOCK durante 5 segundos

después del último ajuste, o apague el

interruptor de encendido.

(1) Reloj digital

(2) Interruptor CLOCK

(1)

(2)

CUENTA-KILÓMETROS TOTAL/CUENTA-

KILÓMETROS PARCIAL

El cuenta-kilómetros total (1) muestra los

kilómetros recorridos.

Para visualizar los kilómetros parciales

Hay dos cuenta-kilómetros parciales, el

cuenta-kilómetros parcial A (2) y en cuenta-

kil ómetros parcial B (3). Para pasar de la

pantella A a la pantella B pulse el interruptor

CUENTA-KILÓMETROS PARCIAL (TRIP)

(4) varias veces.

Puesta a cero de los kilómetros parciales

Para poner a cero el cuenta-kilómetros

parcial, pulse y mantenga pulsado el

interruptor CUENTA-KILÓMETROS PARCIAL

(TRIP)(4) con la pantella en la modalidad e

cuenta-kilómetros parcial A o cuenta-

kilómetros parcial B .

(1) Cuenta-kilómetros

total

(2) Cuenta-kilómetros

parcial A

(3) Cuenta-kilómetros

parcial B

(4) Interruptor cuenta

kilómetros parcial

(TRIP)

(1)

(2)

(3)

(4)

Indicador de temperatura del líquido

refrigerante

El medidor de temperatura (1) muestra la

temperatura del líquido refrigerante.

Cuando la aguja comienza a moverse por

encima de la marca C (frío), significa que el

motor está suficientemente caliente y que,

por lo tanto, ya es posible conducir el

scooter. La temperatura normal de servicio

es aquélla situada por debajo de la zona

indicada con la marca H (recalentado). Si la

aguja entre en la banda roja (2)

(recalentado), apague el motor y controle el

nivel del refrigerante en el depósito de

expansión. Léase las instrucciones de las

págs. 38-39 y no conduzca el escúter

mientras el problema no haya sido resuelto.

Si se excede la temperatura máxima de

funcionamiento podrían producirse serias

averías en el motor.

NOTA

(1) Medidor de temperatura refrigerante

(2) Banda roja

(1)

(2)

Indicador de combustible

El indicador del nivel de combustible (1)

marca de modo aproximado en una escala

graduada, la cantidad de combustible

presente en el depósito.

Cuando la aguja del medidor entre en la

banda roja (2), el combustible estará bajo

nivel y deberá llenar el depósito lo antes

posible. La cantidad de combustible que

queda en el depósito cuando la aguja entra

en la banda roja es aproximadamente de:

2,0

(1) Indicador de combustible

(2) Banda roja

(1)

(2)

Indicador de cambio de aceite

El indicador de cambio de aceite (1) se

enciende cuando el kilometraje recorrido por el

scooter alcanza el intervalo de cambio de aceite

especificado en el programa de la tabla de uso

y mantenimiento (pág. 87).

Poner a cero el indicador tras cada cambio de

aceite de la siguiente manera.

1. Visualizar los kilómetros totales en el display.

2. Con el interruptor de encendido en ON, pulsar

los pulsadores TRIP (2) y CLOCK (3) durante

más de 2 segundos. El indicador se apaga.

Si el aceite se cambia antes de que se

encienda el indicador, también hay que ponerlo

a cero. Para ello, efectúe las operaciones

descritas en los puntos 1 y 2 teniendo en

cuenta que, cuando se mantiene pulsada la

tecla de puesta a cero, el indicador de cambio

de aceite se visualiza durante dos segundos y,

luego, desaparece. Esto significa que el

indicador se ha puesto a cero.

(1) Indicador de cambio de aceite

(2) Tecla totalizador parcial (TRIP)

(3) Tecla reloj (CLOCK)

(1)

(2)

(3)

El primer cambio de aceite tiene que

efectuarse a 1000 km (600 mi), pero, en

este caso, no es necesario poner a cero el

indicador, que parpadeará correctamente

cuando el scooter haya recorrido

aproximadamente 6000 km (tipo E, 4000

mi); por lo tanto, tras efectuar el segundo

cambio de aceite según lo previsto en la

tabla de mantenimiento (pág. 87), no olvide

poner a cero el indicador de cambio de

aceite (pág. 30).

NOTA

SUSPENSIÓN

Cada amortiguador (1) tiene 5 posiciones de

ajuste para diferentes cargas y condiciones

de conducción.

Utilice una llave de gancho (2) para ajustar

los amortiguadores traseros.

Ajuste siempre la posición de los

amortiguadores en secuencia (1-2-3-4-5 o 5-

4-3-2-1).

Si intenta ajustar directamente de 1 a 5 o de

5 a 1, el amortiguador puede quedar dañado.

Las posiciones 1 y 2 son para cargas ligeras

y condiciones suaves de la carretera. Las

posiciones 3 y 4 aumentan la carga previa

del muelle para que la suspensión trasera

sea más dura y puede utilizarse cuando la

motocicleta lleve cargas muy pesadas.

Asegúrese de ajustar ambos amortiguadores

en la misma posición.

Posición estándar: 3

COMPONENTES PRINCIPALES

(Informaciones necesarias para el uso del escúter)

(1) Amortiguador

(2) Llave de gancho

(1)

(2)

1 2 3 4 5

FRENOS

Sistema de frenado combinado (CBS)

Este escúter está equipado con un sistema

de frenado combinado.

Accionando la maneta del freno trasero, se

aplica el freno trasero y parcialmente el

delantero. Para conseguir la máxima

efectividad del freno, use simultáneamente

las manetas del freno delantero y trasero,

como lo haría con escúter equipado con

frenos corrientes.

Como ocurre con los sistemas de frenos

corrientes para escúter, una aplicación

excesiva del freno puede bloquear la rueda,

con lo que se perderá el control sobre el

escúter.

Para frenar normalmente, aplique simultá-

neamente las manetas del freno delantero y

trasero al tiempo que reduce a una veloci-

dad inferior para adaptarse a la velocidad de

marcha. Para conseguir la máxima fuerza

de frenado, cierre la mariposa (el acelera-

dor) y aplique firmemente las manetas del

freno delantero y trasero.

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

(SH300A/AR)

Este modelo está equipado también con un

sistema de frenos antibloqueo (ABS) diseñado

para ayudar a prevenir que las ruedas se

bloqueen al frenar bruscamente en superficies

desníveladas o en otras malas condiciones en

tramo recto. No obstante, si frena bruscamente

en una curva, es posible que la rueda no se

bloquee, pero el escúter podría perder tracción

y con ello causar una pérdida de control.

En algunas situaciones, sobre superficies

irregulares o no compactas, un escúter dotado

con sistema ABS puede requerir una distancia

de frenado superior con respecto a un escúter

sin sistema ABS.

El sistema ABS no puede compensar errores

de juicio o un uso inadecuado de los frenos

ante situaciones diferentes. Siempre es

responsabilidad del conductor conducir a una

velocidad razonable, en función de las

condiciones atmosféricas, la superficie de la

carretera y la de la situación del tráfico, y

respetar las distancias de seguridad.

El sistema ABS se autocontrola y siempre se

encuentra activo.

• El ABS se puede activar al pasar sobre un

desnivel brusco o al entrar y salir de la

calzada.

Es muy importante seguir los consejos

indicados para los neumáticos (pág. 45).

El microprocesador del ABS funciona

comparando la velocidad de las dos

ruedas. Los neumáticos que no son del

tipo aconsejado pueden influir en la

velocidad de las ruedas y, por lo tanto,

provocar el funcionamiento incorrecto del

microprocesador del sistema ABS.

• El ABS no funciona a bajas velocidades

(aproximadamente 10 km/h o menos).

• El ABS no funciona si la batería se

encuentra descargada.

Testigo del sistema antibloqueo de los

frenos (ABS) (SH300A/AR)

Normalmente, este testigo se enciende

cuando el interruptor de encendido se pone

ON y se apaga tras conducir lo escúter a

una velocidad superior a 10 km/h. Si hay

algùn problema con el sistema de frenos

antibloqueo, el piloto se enciende y

permanece encendido. Cuando el testigo

está encendido, el ABS no funciona.

Si el testigo del ABS se enciende durante la

marcha, detener el escúter en un lugar

seguro y apagar el motor.

Colocar el interruptor de encendido en ON.

El testigo tiene que encenderse y apagarse

tras conducir el escúter a una velocidad

superior a 10 km/h. Si el testigo no se

apaga, el ABS no funciona, pero los frenos

ofrecerán una capacidad de frenado normal.

Hacer controlar el sistema por un

concesionario Honda lo antes posible.

El testigo del ABS se puede encender si se

hace girar la rueda trasera a alta velocidad

durante más de 30 segundos mientras el

escúter se encuentra apoyado sobre el

caballete. Se trata de un hecho normal.

Colocar el interruptor de encendido en OFF

y, luego, en ON. El testigo tendría que

encenderse y apagarse tras conducir el

escúter a una velocidad superior a 30 km/h.

Inspección

Tanto el freno delantero como el trasero son del

tipo de disco hidráulico.

Al desgastarse las pastillas de los frenos, el nivel

del líquido de frenos disminuye, para poder com-

pensar el desgaste.

Usted no tiene que realizar ajuste alguno, sin

embargo, el nivel del líquido y el desgaste de las

pastillas debe inspeccionarse periódicamente. El

sistema debe comprobarse frecuentemente,

para asegurarse que no hayan fugas de líquido.

Si el juego de la maneta puede ser excesivo y las

pastillas del freno no estuviesen desgastadas

(pág.110-111) más allá del límite recomendado,

existe probablemente aire en el sistema del

freno, y éste deberá purgarse. Póngase en con-

tacto con el concesionario de Honda autorizado

para realizar este trabajo.

Nivel del líquido de los frenos delanteros

Con el escúter en posición vertical, controle el

nivel del líquido. Tiene que estar por encima de

la marca del nivel mínimo (LOWER) (1). Si el

nivel está en la marca del nivel mínimo (LOWER)

(1) o más abajo de ella, controle que las pastillas

del freno no estén desgastadas (pág. 110-111).

Las pastillas desgastadas tienen que ser susti-

tuidas. Si las pastillas no están desgastadas, con-

trole que su sistema de frenado no tenga pérdi-

das.

El líquido de frenos recomendado es Honda DOT

4 de una lata sellada, o equivalente.

(1) Marca de nivel mínimo (LOWER)

Delantero

(1)

Nivel del líquido de los frenos traseros:

Con el escúter en posición vertical, controle

el nivel del líquido. Tiene que estar por

encima de la marca del nivel mínimo

(LOWER) (1). Si el nivel está en la marca

del nivel mínimo (LOWER) (1) o más abajo

de ella, controle que las pastillas del freno

no estén desgastadas (pág. 110-111).

Las pastillas desgastadas tienen que ser

sustituidas. Si las pastillas no están

desgastadas, controle que su sistema de

frenado no tenga pérdidas.

El líquido de frenos recomendado es Honda

DOT 4 de una lata sellada, o equivalente.

Otros controles:

Asegúrese de que no haya fugas de líquido.

Controle que no haya deterioro o grietas en

los manguitos y en los accesorios

(1) Marca de nivel mínimo (LOWER)

Trasero

(1)

REFRIGERANTE

Recomendaciones sobre el refrigerante.

El propietario debe mantener el nivel

correcto del refrigerante para evitar la

congelación, el pobre calientamento y la

corrosión. Utilice solamente anticongelante

de glicol etilénico de alta calidad que

contenga inhibidores de protección contra la

corrosión específicamente recomendados

para ser utilizados en motores de aluminio.

(CONSULTE LA ETIQUETA DEL RECI-

PIENTE DE ANTICONGELANTE).

Utilice agua potable de bajo contenido

mineral o agua destilada como parte de la

solución anticongelante. El agua con alto

contenido mineral o sal puede dañar el

motor de aluminio.

Si se usa el líquido refrigerante con inhibidores

de silicato se pueden ocasionar daños en las

soldaduras de la bomba de agua o

interrupciones en los tubos del radiador.

Si se usa agua del grifo se pueden

ocasionar daños al motor.

Honda suministra una solución del 50/50 de

anticongelante y agua con este escúter.

Esta solución de refrigerante es la más

adecuada para la mayoría de las

temperaturas de funcionamiento, y ofrece

además una buena protección contra la

corrosión. Una concentración alta de

anticongelante disminuye el rendimiento del

sistema de enfriamiento y solo se

recomienda cuando sea necesaria una

mayor protección contra la congelación. Una

concentración de menos del 40/60 (40% de

anticongelante) no ofrecerá la protección

apropiada contra la corrosión. Durante

temperaturas de congelación, compruebe

con frecuencia el sistema de enfriamiento y

añada una concentración mayor de

anticongelante (un máximo del 60% de

anticongelante) si fuese necesario.

INSPECCIÓN

El depósito de reserva está debajo a la

izquierda del reposapiés.

Controlar el nivel de líquido refrigerante en

el depósito de reserva (1) cuando el motor

está a la temperatura normal de servicio y el

escúter está en posición vertical.

Si el líquido está por debajo de la marca del

nivel inferior “LOWER” (2) hay que:

1. Quitar la tapa del reposapiés (pág. 40)

2. Extraer la tapa del compartimento con el

depósito del líquido refrigerante (pág. 40).

3. Quitar el tapón del depósito de reserva

(pág. 40) y añadir mezcla refrigerante

hasta alcanzar la marca del nivel superior

“UPPER” (3).

Añadir siempre el líquido de enfriamiento en el

depósito de expansión. No intentar añadir

líquido quitando el tapón del radiador.

Si el depósito de reserva estuviese vacío, o si

la pérdida de refrigerante fuese excesiva, com-

pruebe si existen fugas y póngase en contacto

con su concesionario Honda autorizado para

realizar reparaciones.

• Antes de añadir líquido refrigerante, controlar

que el interruptor de encendido esté en OFF.

(1) Depósito de reserva

(2) Marca del nivel

inferior (LOWER)

(3) Marca del nivel

superior (UPPER)

(3)

(2)

(1)

Desmontaje de la tapa del reposapiés

1. Quitar los dos tornillos (1).

2. Quitar la tapa del reposapiés con cuidado

(2).

Para el montaje, efectuar las operaciones

de desmontaje en orden inverso.

Desmontaje de la tapa del compartimento

del depósito refrigerante

1. Quitar el tornillo (1).

2. Levantar la tapa (2) del compartimento del

refrigerante para acceder al tapón del

depósito de reserva (3).

Para el montaje, efectuar las operaciones

de desmontaje en orden inverso.

(1)

(2)

(1) Tornillos

(2) Tapa reposapiés

(1) Tornillo

(2) Tapa del compartimento del refrigerante

(3) Tapón del depósito

(1)

(2)

(3)

COMBUSTIBLE

Depósito de combustible

El depósito del combustible está debajo del

asiento. La capacidad del depósito es de

9,10 litros.

No llenar excesivamente el depósito. No

deberá haber combustible en el cuello de

llenado.

Después del abastecimiento, asegurarse de

apretar bien el tapón (1) del depósito de

carburante girándolo en sentido horario.

Cerciorarse de que las flechas (2) indicadas

en el tapón se hallen en posición

perpendicular respecto a las marcas de

referencia (3) del depósito. Utilice

combustible sin plomo de 91 octanos o más.

El empleo de gasolina con plomo

ocasionará un desgaste prematuro del

convertidor catalítico.

(1) Tapa del depósito de combustible

(2) Marcas de flecha

(3) Marcas de referencia

(1)

(2)

(3)

La gasolina es extremadamente inflamable y

explosiva. Podría sufrir quemaduras o graves

heridas cuando maneja la gasolina.

• Pare el motor y póngala lejos del calor, de

chispas y de llamas.

• Ponga la gasolina solo si se encuentra al

aire libre.

• Limpie inmediatamente los derrames.

Si se produjesen golpes del encendido o

detonaciones a velocidades estables del

motor bajo cargas normales, cambie a otra

marca de gasolina. Si los golpes del

encendido o las detonaciones persisten,

póngase en contacto con su concesionario

Honda autorizado.

De lo contrario esto lo consideraremos como

una mala utilización y los daños causados

por una mala utilización no están cubiertos

por la garantía de Honda.

NOTA

n ADVERTENCIA

Gasolina con alcohol

Si decide utilizar gasolina con alcohol

(gasohol), asegúrese que el octanaje sea al

menos tan alto como el recomendado por

Honda. Existen dos tipos de “gasohol”: uno

que contiene etanol y otro que contiene

metanol. No utilice gasohol con más del

10% de etanol. No utilice tampoco gasolina

que contenga metanol (alcohol metílico o de

madera) sin tener disolventes e inhibidores

contra la corrosión. No utilice nunca

gasolina con más del 5% de metanol,

incluso cuando ésta tenga disolventes e

inhibidores contra la corrosión.

El uso de gasolina con más de un 10% de

etanol (o más del 5% de metanol) puede:

• Dañar la pintura del depósito de

combustible.

• Dañar los tubos de combustible.

• Provocar corrosión en el depósito de

combustible

• Provocar bajo rendimiento del vehículo.

Antes de adquirir combustible de una

gasolinera desconocida, compruebe si el

combustible tiene alcohol. Si lo tuviese,

asegúrese del tipo y porcentaje de alcohol

utilizado. Si notase algún síntoma de

funcionamiento inapropiado cuando utiliza

gasolina con alcohol, o una que usted cree

que tiene alcohol, cambie la gasolina por

otra que usted sepa que no tiene alcohol.

(3)

(1)

(2)

ACEITE DEL MOTOR

Comprobación del nivel de aceite del motor.

Compruebe diariamente el nivel de aceite del

motor antes de conducir la motocicleta.

El nivel debe mantenerse entre las marcas de

nivel superior (1) e inferior (2) de la varilla de

nivel de aceite (3).

1. Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralentí

durante 3-5 minutos. Comprobar que el testigo

rojo de la presión de aceite se apague. Si

permanece encendido, detener inmediatamente

el motor.

2. Pare el motor y sostenga el escúter en su

soporte central sobre un piso firme y nivelado.

3. Después 2-3 minutos, saque la tapa del

filtro/varilla de medición (3), frótela para

limpiarla y vuelva a insertarla sin roscarla.

Extraiga la varilla de medición. El nivel de

aceite debe estar entre las marcas superior (1)

e inferior (2) de la varilla de medición.

4. Si fuese necesario, añada el aceite especificado

hasta alcanzar (vea la página 97) la marca de

nivel superior. No llene excesivamente.

5. Instale el tapón de relleno de aceite/varilla de

nivel. Compruebe que no haya fugas de aceite.

El funcionamiento del motor sin suficiente aceite

puede causar serias averías en él.

NOTA

(1) Marca de nivel superior

(2) Marca de nivel inferior

(3) Tapa del orificio de llenado

de aceite/varilla de nivel de aceite

NEUMÁTICOS SIN CÁMARA DE AIRE

Para conducir con seguridad su escúter, los

neumáticos deben ser del tipo y del tamaño

adecuados, estar en buenas condiciones,

ranurados y correctamente inflados para la

carga que usted transporta. Las siguientes

páginas ofrecen información más detallada

sobre cómo y cuándo controlar la presión

del aire, cómo inspeccionar los neumáticos

por daños y qué hacer cuando las cubiertas

deben ser reparadas o reemplazadas.

Presión del aire

Mantener los neumáticos correctamente inflados

suministra la mejor combinación de

maniobrabilidad, vida del dibujo y comodidad de

conducción. Generalmente, los neumáticos poco

inflados se desgastan de forma desigual,

afectando adversamente la maniobrabilidad y

pueden fallar cuando se recalientan.

Los neumáticos demasiado inflados pueden

provocar una conducción áspera, pueden

dañarse con mayor facilidad en la carretera y se

desgastan de forma desigual.

Se recomienda controlar visualmente los

neumáticos antes de conducir y emplear un

manómetro para medir la presión del aire por lo

menos una vez al meso cuando piense que los

neumáticos puedan estar desinflados.

Los neumáticos sin cámara de aire tienen la

capacidad de sellarse automáticamente en caso

de pinchazo. Sin embargo, como la pérdida es

lenta, usted debe inspeccionar detalladamente y

asegurarse de que no haya pinchazos cuando

detecte un neumático no completamente inflado.

Si utiliza neumáticos excesivamente gastados

o incorrectamente inflados podrá dar lugar a

un accidente en el que podrá sufrir lesiones

de gravedad o incluso perder la vida.

Siga las instrucciones de este manual del

propietario relacionadas con el inflado y el

mantenimiento de los neumáticos.

n ADVERTENCIA

No se olvide de inspeccionar la presión del aire

cuando los neumáticos estén “fríos”, cuando el

escúter haya estado estacionado durante tres

horas por lo menos. Si usted inspecciona la

presión del aire de los neumáticos cuando

están “calientes”, es decir cuando haya

conducido el escúter incluso por unos pocos

kilómetros, las lecturas serán superiores a las

de los neumáticos “fríos”. Lo cual es normal, por

eso no debe sacar aire de los neumáticos, para

que correspondan a las presiones del aire abajo

indicadas. En caso contrario los neumáticos no

se inflarán lo suficiente.

Las presiones aconsejadas para los

neumáticos “fríos” son:

Inspección

Cada vez que compruebe la presión de los

neumáticos, deberá examinar también sus

estrías y paredes laterales para ver si están

desgastados, dañados o tienen objetos

extraños incrustados:

Observe si hay:

• Golpes o bultos en los laterales del

neumático o en sus estrías. Sustituya el

neumático si encuentra golpes o bultos.

• Cortes, rajas o grietas en el neumático.

Sustituya el neumático si puede ver tejido o

cable.

• Desgaste excesivo de las estrías.

Si golpea contra un obstáculo duro,

completamente inflados deténgase a un lado de

la carretera, en un lugar seguro para

inspeccionar el neumático.

Solo

conductor

Conductor y

pasajero

Delantero

Trasero

200 (2.00, 29)

225 (2.25, 33)

200 (2.00, 29)

225 (2.25, 33)

Delantero

Trasero

kPa (kgf/cm

,psi)

(1) Indicador del desgaste

(2) Marca de desgaste

Desgaste de las estrías de los neumáticos

Cambie los neumáticos antes de que el resalto

en el centro del neumático alcance el límite

Profundidad mínima del resalto

Delantero: 1,5 mm (0.06 pulg.)

Trasero: 2,0 mm (0.08 pulg.)

< Para Alemania >

La ley alemana prohibe la utilización de

neumáticos cuya profundidad de las estrías es

inferior a 1,6 mm.

(2)

(1)

Reparación de los neumáticos

Si un neumático está pinchado o dañado,

deberá sustituirlo, no repararlo. Como se

puede ver más abajo, un neumático que

haya sido reparado, ya sea temporal o de

forma permanente, tendrá unos límites de

velocidad y de rendimiento más bajos que

los de uno nuevo.

Una reparación temporal, tal como la puesta

de un parche externo en un neumático sin

cámara, podrá no resultar seguro para

velocidades y condiciones de conducción

normales. Si hace en un neumático una

reparación temporal o de emergencia

deberá conducir lentamente y con mucha

precaución hasta un distribuidor y hacer

sustituir el neumático. A ser posible, deberá

no transportar pasajero ni carga hasta haber

sustituido el neumático.

Aún en el caso de que el neumático haya

sido reparado profesionalmente con un

parche interior permanente, nunca será tan

bueno como uno nuevo. A partir de la

reparación, durante las primeras 24 horas

no deberá exceder los 80 km/h o los 130

km/h después de que hayan transcurrido

esas 24 horas. Tampoco podrá transportar

con seguridad una carga del mismo peso

como si el neumático fuera nuevo. Le

recomendamos encarecidamente que

sustituya el neumático dañado. Si opta por

repararlo, asegúrese de que la rueda esté

equilibrada antes de conducir.

Instalar neumáticos inadecuados en su

escúter puede afectar la maniobrabilidad y la

estabilidad. Esto puede causar choques en

los cuales usted puede resultar gravemente

herido o muerto.

Utilice siempre neumáticos del tamaño y del

tipo recomendado en este manual.

Cambio de la rueda

Los neumáticos que vienen con su escúter

fueron diseñados para adecuarse a la

capacidad de prestación de su escúter y

suministran la mejor combinación de

maniobrabilidad, frenado, durabilidad y

confort.

Los neumáticos recomendados para el

escúter son:

Siempre que sustituya un neumático, use

uno equivalente al original y asegúrese de

que la rueda esté equilibrada después de

instalar un neumático nuevo.

Delantero

Trasero

110/70-16 M/C 52P

BRIDGESTONE

HOOP B03 G

PIRELLI

SPORT DEMON

130/70-16 M/C 61P

BRIDGESTONE

HOOP B02 G

PIRELLI

SPORT DEMON

Tipo

TUBELESS

n ADVERTENCIA

Notas importantes de seguridad

• No instale una cámara de aire en el interior

de un neumático sin cámara de aire en

este escúter. El sobrecalentamiento

excesivo puede hacer que la cámara

explote.

• Use sólo neumáticos sin cámara de aire

en este escúter. Las llantas han sido

proyectadas para neumáticos sin cámara

de aire. Durante aceleraciones o frenazos

bruscos los neumáticos con cámara de

aire podrían deslizar sobre la llanta y

desinflarse rápidamente.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

El interruptor de encendido (1) está en el lado

derecho, debajo del vástago de dirección.

El faro y las luces traseras se encenderán siem-

pre que ponga el interruptor de encendido en la

posición ON. Si su escúter está parado con el

interruptor en la posición ON y el motor no está

en marcha, el faro y las luces traseras seguirán

encendidos, y la batería se descargará.

El maletero trasero original Honda se abre con

la llave de encendido (sólo modelos IIE, IIF,

IIIED).

(1) Interruptor de encendido

(1)

COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES

NOTA

La dirección está bloqueada.

No funcionan ni el motor ni las luces.

LOCK

(bloqueo de la dirección)

La llave puede retirarse.

Ni el motor ni las luces pueden utilizarse.

OFF (apagado)

La llave puede retirarse.

Puede utilizarse el motor y las luces.

ON (encendido)

La llave no puede retirarse.

Función

Posición de la llave

Extracción de la llave

LLAVES

Esta escúter tiene dos llaves y una placa de

número de la llave.

Usted necesitará el número de la llave si

tiene alguna vez que cambiar la

llave.Guarde la placa en un lugar seguro.

Para hacer copias de las llaves lleve todas

las llaves, la placa de número de la llave y el

escúter a su concesionario Honda.

Se pueden registrar hasta cuatro llaves con

el sistema de inmovilización (HISS),

incluyendo las que ya tiene.

(1) Llaves

(2) Placa del número de llave

(1)

(2)

Si se pierden todas las llaves, deberá

cambiarse el módulo de control de

encendido/ unidad PGM-FI.

Para evitar esto, recomendamos que si sólo

le queda una llave haga copias

inmediatamente para asegurarse de que

haya llaves de reserva. Estas llaves

contienen circuitos electrónicos que son

activados por el sistema de inmovilización

(HISS). No funcionarán para arrancar el

motor si los circuitos se encuetran dañados.

• No deje caer las llaves ni ponga objetos

pesados encima de éllas.

• No pulimente, taladre ni altere en ninguna

manera la forma original de las llaves.

• Mantenga las llaves alejadas de objetos

magnéticos.

SISTEMA DE INMOVILIZACION (HISS)

HISS es la abreviatura de Honda Ignition

Security System o Sistema de seguridad de

encendido Honda.

El sistema de inmovilización (HISS) protege

su escúter contra el robo. Tiene que

utilizarse una llave adecuadamente

codificada en el interruptor de encendido

para que arranque el motor. Si se utiliza una

llave que no está adecuadamente codificada

(u otro dispositivo) el circuito de arranque

del motor quedará inutilizado.

Cuando el interruptor de encendido se pone

en ON y el interruptor de parada del motor

está en RUN), el indicador del sistema

de inmovilización (HISS) se enciende unos

segundos y luego se apaga. Si el indicador

permanece encendido esto significa que el

sistema no reconoce el código de la llave.

Ponga el interruptor de encendido en OFF,

saque la llave, vuelva a poner la llave y a

colocar el interruptor en ON.

El indicador (1) del sistema inmovilizador (HISS)

puede continuar parpadeando cada 2 segundos

durante 24 horas cuando el interruptor de

encendido está en OFF. Después de este periodo,

el indicador se apagará automáticamente.

Para activar el parpadeo

1.Poner el interruptor de encendido en ON.

2.Visualizar el cuenta-kilómetros (TOTAL).

3.Mantener pulsado el pulsador TRIP (2) durante

más de dos segundos.

4.El indicador del sistema de inmovilización

(HISS) parpadea una vez para indicar que la

función está activada.

5.Poner el interruptor de encendido en OFF. El

indicador empieza a parpadear.

El sistema HISS está activado.

Para desactivar el parpadeo

1.Efectuar las operaciones de los puntos 1, 2 y 3

del apartado anterior.

2.El indicador del sistema de inmovilización

(HISS) (1) parpadea una vez para indicar que

la función está desactivada.

3.Poner el interruptor de encendido en OFF. El

indicador permanece apagado. El sistema

HISS está desactivado.

Siempre que el interruptor de encendido se pone en

ON, se desactiva la luz del indicador. En caso de

desmontaje de la batería y después de haberla

montado de nuevo, girando el interruptor de

encendido en posición ON, el modo HISS se reactiva

automáticamente y el indicador hace intermitencia.

(1)

(2)

(1) Sistema inmovilizador Indicador (HISS)

(2) Tecla TRIP

Si el sistema no reconoce el código de su

llave repetidas veces, póngase en contacto

con su concesionario Honda.

• El sistema puede que no reconozca el

código de la llave si cualquier otra llave del

sistema de inmovilización se encuentra

cerca del interruptor de encendido. Para

asegurarse de que el sistema reconozca el

código de la llave, mantenga cada llave

del sistema de inmovilización en un llavero

separado.

• No intente alterar el sistema de

inmovilización (HISS) ni añadirle ningún

dispositivo. Podrían causarse problemas

eléctricos que harían imposible arrancar

su motocicleta.

• Si se pierden todas las llaves, deberá

cambiarse el módulo de control de

encendido/ unidad PGM-FI.

Directivas EC

El sistema inmovilizador cumple con la

directiva R & TTE (Radio equipment and

Telecommunications Terminal Equipment) y

el reconocimiento mutuo de su conformidad.

En el momento de la adquisición al

propietario se le entrega la declaración de

conformidad con las directivas R & TTE.

Esta declaración de conformidad deberá

guardarse en un lugar seguro. En caso de

no recibirla o si se pierde, póngase en

contacto con el distribuidor Honda.

< Sólo Suráfrica >

(1)

(2)

CONTROLES DEL MANILLAR DERECHO

Interruptor de parada del motor

El interruptor de parada del motor (1) está a

continuación de la empuñadura del

acelerador. Cuando el interruptor esté en la

posición (RUN), el motor funcionará.

Cuando el interruptor esté en la posición

(OFF), el motor no funcionará. Este

interruptor sirve principalmente como

interruptor de seguridad y emergencia y

debe permanecer normalmente en la

posición (RUN).

Si su escúter se para con el interruptor de

encendido en la posición ON y el interruptor

de parada del motor en la posición

(OFF), el faro y las luces de cola seguirán

encendidas, y la batería podría descargarse.

Botón de encendido

El botón de encendido (2) está debajo del

interruptor de parada del motor.

Al pulsar el botón de encendido, el motor de

arranque pone en marcha el motor. Si el

interruptor de parada del motor está en la

posición (OFF), el motor de arranque no

funciona.

Ver la secuencia de arranque en la pág.69.

(1) Interruptor de parada del motor

(2) Botón de arranque

(1)

(2)

(3)

(4)

CONTROLES DEL MANILLAR IZQUIERDO

Interruptor de intensidad de luz del faro (1)

Presione el interruptor de intensidad de luz del

faro hacia la posición (HI) para seleccionar

la luz de carretera, y hacia la posición (LO)

para seleccionar la luz de cruce.

Interruptor de control

de la luz de adelantamiento (2)

Cuando presione hacia abajo este interruptor, el

faro parpadeará para avisar a los vehículos que

se aproximan o al realizar adelantamiento.

Interruptor de intermitentes (3)

Mueva el interruptor hacia la posición (L)

para indicar un giro hacia la izquierda, y hacia la

posición (R) para indicar un giro hacia la

derecha. Presiónelo para apagar los

intermitentes.

Botón de la bocina (4)

Presione este botón para que suene la bocina.

(1) Interruptor de intensidad del faro

(2) Interruptor de adelantamiento

(3) Interruptor de señales de dirección

(4) Botón de la bocina

➪

BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

Para cerrar la dirección, gire el manillar

completamente hacia la izquierda y ponga

la llave de contacto (1) en la posición LOCK

mientras la empuja hacia dentro.

Retire luego la llave.

Para desbloquear la dirección, gire la llave

de contacto en posición OFF.

No ponga la llave de contacto en la posición

LOCK mientras conduce el escúter porque

podría perder el control del vehículo.

(1) Llave de contacto

(A) Empuje hacia dentro

(B) Gire hacia la posición LOCK

Para bloquear

Para desbloquear

(A)

(B)

(A)

(C)

(1)

EQUIPOS AUXILIARES

(No son necesarias para el funcionamiento)

CERRADURA DEL ASIENTO

La cerradura del asiento está en el bloque

de encendido (1).

Para abrir la cerradura del asiento,

introduzca la llave de contacto (2),

apriétela, póngala en OFF y, luego, gírela en

sentido contrario a las agujas del reloj.

Levante el asiento.

Para cerrar la cerradura, baje el asiento y

apriete por el lado opuesto del gancho (3)

del asiento hasta que quede bloqueado.

Compruebe que el asiento esté bien

bloqueado antes de conducir.

No colocar equipaje o ropa cerca del cierre

del asiento (3). Podría hacer que sea difícil

abrir el asiento si se quedan enganchados

entre el gancho del asiento y el cierre

mientras se cierra el asiento.

(1) Cerradura del asiento

(2) Llave de encendido

(3) Gancho

(1)

(3)

(2)

PORTACASCO

El portacasco elimina la necesidad de llevar

consigo el casco cuando estacione el escúter.

El gancho portacasco está debajo del asiento.

Abrir el sillín (véase pág. 60).

Pase uno de los extremos del cable

portacasco (1) a través de la anilla en D del

casco (2).

Enganche los bucles del cable en el

portacasco (3) y baje el asiento para cerrar.

Quite el cable que sujeta el casco y guárdelo

en la bolsa de las herramientas si no lo utiliza.

Conducir con un casco aplicado en el

portacasco puede interferir con la rueda o con

la suspensión trasera y puede provocar un

accidente en el que puede quedar seriamente

herido o incluso perder la vida.

Usar el portacasco sólo durante los

estacionamientos. No conduzca con un casco

colgado del portacasco.

(1) Cable del portacasco

(2) Anilla en forma de D

(3) Gancho

(1)

(2)

n ADVERTENCIA

COMPARTIMENTO CENTRAL

El compartimento central (1) está debajo del

asiento. Apertura y cierre:

Consulte “CERRADURA DEL ASIENTO”

(Página 60)

LIMITE MAXIMO DE CARGA:

10 kg (22 lb)

No sobrepase nunca el límite máximo de

peso porque de lo contrario, el manejo y la

estabilidad quedarían seriamente afectados.

El compartimento central podrá calentarse

con el calor del motor. No guarde en este

compartimento comida ni otros artículos que

sean inflamables o que puedan deteriorarse

con el calor.

No dirija agua a presión directamente contra

el compartimento central, ya que el agua

podrá penetrar en su interior.

(1) Compartimento central

(1)

COMPARTIMENTO IZQUIERDO

EL compartimento izquierdo (1) está debajo del

lado izquierdo del manillar.

La carga máxima permitida en el

compartimento izquierdo no deberá superar los

0,5 kg (1.0 lb).

No abra el compartimento izquierdo mientras

conduce el escúter.

Para abrir:

• Presione y mantenga presionada la perilla

(2), y abra entonces la cubierta del

compartimento izquierdo (3).

Para cerrar:

1. Cierre la cubierta del compartimento

izquierdo.

Asegúrese de que la tapa del compartimento

izquierdo esté cerrada antes de conducir.

Cuando lave el escúter, tenga cuitado de no

inundar esta zona con agua.

No guarde artículos de valor ni frágiles en el

compartimento izquierdo.

(3)

(1) Compartimento izquierdo

(2) Perilla

(3) Tapa del compartimento izquierdo

(1)

(2)

RECEPTÁCULO PARA ACCESORIOS

El receptáculo para accesorios (1) está en el

compartimento izquierdo.

Abra la tapa (2) para acceder al receptáculo

para accesorios.

La capacidad nominal es de:

12 vatios (12 voltios, 1 amperio).

Para evitar que la batería se descargue o se

quede floja, mantenga el motor en marcha

mientras esté tomando corriente del

receptáculo.

Ponga el faro en la posición de la luz de

cruce (LO). La batería podría descargarse o

dañarse el receptáculo de accesorios.

Para evitar la entrada de materias extrañas,

asegúrese de cerrar la tapa cuando no esté

utilizando el receptáculo para accesorios.

(1)

(1) Receptáculo para accesorios

(2) Tapa

(2)

GUANTERA PARA DOCUMENTOS

La guantera para documentos (1) está situada

en el compartimento izquierdo (pág. 63).

GANCHO PORTA-BOLSA

El gancho porta-bultos (1) se encuentra

debajo del manillar.

LÍMITE DE PESO MÁXIMO:

1,5 kg (3.0 lb)

No cuelgue un equipaje demasiado grande

en el gancho porque podría colgar fuera del

escúter y/o interferir con los movimientos de

sus pies.

(1) Gancho porta-bolsa

(1)

(1) Guantera para documentos

AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL

FARO DELANTERO

La regulación vertical puede efectuarse

girando el tornillo de regulación (1), situado

en la base de la cúpula delantera, hacia la

derecha o hacia la izquierda según las

necesidades.

Respetar las leyes y las normas locales.

(1) Tornillo de regulación (A) Alto

(B) Bajo

(B)

(A)

(1)

CONDUCCIÓN DEL ESCÚTER

INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR

Por su propia seguridad es muy importante

que dedique unos momentos a verificar su

escúter cada vez que vaya a conducirlo para

comprobar su condición. Si detecta algún

problema, asegúrese de solucionarlo, o de

pedirle a su distribuidor Honda que lo

solucione.

1. Nivel de aceite del motor: añada aceite de

motor si fuese necesario (página 44).

Compruebe si hay fugas.

2. Nivel de combustible: llene el depósito

cuando sea necesario (página 41).

Compruebe si hay fugas.

3. Nivel de refrigerante: añada refrigerante si

fuese necesario. Compruebe si hay fugas

(páginas 38-39).

4. Freno delantero y trasero: compruebe su

funcionamiento y cerciórese de que no haya

fugas de líquido de frenos (páginas 33-37).

5. Neumáticos: compruebe su condición y

presión (páginas 45-50).

6. Acelerador: compruebe si se abre

suavemente y si se cierra por completo en

cualquier posición que se ponga el manillar.

No dispensar un mantenimiento adecuado

a este escúter o no corregir un problema

antes de conducir, podrá dar lugar a un

accidente en el que usted podrá resultar

seriamente herido o morir.

Realice siempre una inspección antes de

conducir y corrija cualquier problema.

n ADVERTENCIA

7. Luces y bocina - Controlar que el faro

delantero, la luz trasera/luz de paro, los

indicadores de dirección, los testigos y la

bocina funcionen correctamente.

Interruptor de parada del motor:

compruebe si funciona correctamente

(página 57).

Sistema de corte de encendido:

compruebe si el sistema funciona

correctamente (página 109).

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Siga siempre el procedimiento de arranque

correcto descrito a continuación.

Este escúter posee un motor de inyección

programada con regulación automática del

ralentí.

También posee un sistema de exclusión del

encendido para el caballete lateral. El motor

no puede ponerse en marcha si el caballete

lateral está bajado. Si el motor está

encendido, se apaga al bajar el caballete

lateral.

Para proteger el catalizador en el tubo de

escape de su escúter, evite las paradas pro-

longadas y la utilización de gasolina con

plomo.

Los humos de escape de su escúter contie-

nen gas de monóxido de carbono venenoso.

En lugares cerrados tales como en un garaje

se pueden acumular rápidamente altos nive-

les de monóxido de carbono. No ponga el

motor en marcha con la puerta del garaje cer-

rada. Aunque la puerta esté abierta ponga en

marcha el motor solamente el tiempo sufi-

ciente para sacar su escúter del garaje.

No utilice el botón de puesta en marcha

automática durante más de 5 segundos

seguidos. Suelte el botón durante aproxima-

damente 10 segundos antes de volverlo a

presionar.

Preparación

1. Apoye el escúter en su soporte central.

2. El interruptor de parada del motor se

encuentre en posición “RUN”.

(pág.57).

3. Gire el interruptor de encendido (1) hacia

la posición “ON”.

Confirme lo siguiente:

• El indicador de la presión del aceite

motor se encuentre encendido.

• El indicador del sistema de inmovilización

(HISS) esté apagado.

• El indicador PGM-FI se encuentre

apagado.

• El indicador del testigo ABS esté

encendido (véase pág. 23) (SH300A/AR).

El indicador de presión de aceite baja

debe apagarse 2-3 segundos después de

arrancar el motor. Si sigue parpadeando,

pare inmediatamente el motor y

compruebe el nivel de aceite del motor.

Si utiliza el motor con insuficiente presión de

aceite podrá ocasionar serios daños al

motor.

(1) Interruptor de encendido

(1)

NOTA

Si toca la rueda trasera cuando esté

girando podr

á ocasionarle heridas.

4. Apriete la palanca del freno trasero (2).

El estárter de puesta en marcha automática

funcionará solamente cuando se haya

apretado la palanca del freno y el soporte

lateral estè levantado.

5. Con el acelerador cerrado presione el botón

de arranque (3). Libere el botón de arranque

tan pronto como se ponga en marcha el

motor.

El motor no arrancará si el acelerador está

completamente abierto (porque el módulo de

control electrónico corta el suministro de

combustible).

(3) Botón de arranque(2) Palanca del freno trasero

(2)

(3)

n PRECAUCIÓN

6. A

segúrese de mantener cerrado el

acelerador mientras el motor se está

calentando.

7. Deje que se caliente el motor antes de

conducir. (Véase párrafo “CONDUCCIÓN”

en la pág. 74)

No abra y cierre rápidamente el acelerador,

porque el escúter avanzará repentinamente.

No deje sin atender el escúter mientras se

calienta el motor.

Si hace funcionar el acelerador o ralentí

rápido durante más de 5 minutos con

temperatura del aire normal, puede causar

decoloración del tubo de escape.

CERRAR

Corte del encendido

Su escúter ha sido diseñado para que el

motor y la bomba de combustible se paren

automáticamente en caso de volcarse (un

sensor cortará el sistema de encendido).

Antes de volver a arrancar el motor, tendrá

que poner la llave de encendido en la

posición OFF y después devolverla a la

posición ON.

RODAJE

Contribuya a garantizar la fiabilidad y

rendimiento futuros de su escúter prestando

atención especial a la forma en que conduce

durante los primeros 500 km.

Durante este período, evite las salidas a

todo gas y los aceleraciones rápidas.

CONDUCCIÓN

Revise la sección “Seguridad del escúter”

(páginas 1-9) antes de conducir.

Asegúrese de que materiales inflamables

tales como hierbas u hojas secas no entren

en contacto con el sistema de escape

cuando conduzca la motocicleta, la tenga al

ralenti o la aparque.

1. Asegúrese que el acelerador esté

cerrado antes de dejar de apoyar el

escúter en su soporte central.

2. Póngase en el lado izquierdo del

escúter y empújelo hacia adelante para

dejar de apoyarlo en el soporte central.

(1) Acelerador

CERRAR

(1)

3. Monte en el escúter desde el lado

izquierdo, manteniendo un pie en el

suelo para no perder el equilibrio.

4. Antes de empezar a moverse, indique la

dirección que va a tomar con los

intermitentes y compruebe si las

condiciones del tráfico ofrecen seguridad.

Sujete firmemente el manillar con ambas

manos.

Nunca trate de conducir con una mano

porque podría perder el control del

vehículo.

5. Para acelerar, abra el acelerador (1)

poco a poco, el escúter avanzará.

No repita el movimiento de abertura y

cierre rápido del acelerador porque el

escúter se moverá repentinamente hacia

adelante causando posiblemente la

pérdida del control.

6. Cierre el acelerador para desacelerar.

(1) Acelerador

CERRAR

ABRIR

(1)

7. Al frenar el escúter, será muy importante

la coordinación del acelerador (1) y de los

frenos delantero (2) y trasero (3).

El freno delantero y trasero deben aplicarse

al mismo tiempo. El uso independiente de

uno de ellos reduce el frenado.

El frenado excesivo puede bloquear las

ruedas y reducir el control del escúter.

(1) Acelerador

(2) Freno delantero

(3) Freno trasero

(1)

(3)

(2)

(1) Acelerador (2) Freno delantero (3) Freno trasero

(1)

(3)

(2)

8. Al acercarse a una curva o giro, cierre

el acelerador (1) completamente y frene

el escúter aplicando los frenos delantero

(2) y trasero (3) al mismo tiempo.

9. Después de salir de la curva, abra el

acelerador gradualmente para acelerar

el escúter.

10. Cuando descienda por una pendiente

muy pronunciada, cierre el acelerador

(1) completamente y frene con ambos

frenos (2), (3) para reducir la velocidad.

Evite utilizar continuamente los frenos

porque se producirá sobrecalentamiento

y se reducirá la eficacia de la frenada.

(1) Acelerador

(2) Freno trasero

(3) Freno delantero

(1)

(2)

(3)

11.Cuando conduzca sobre superficies

húmedas o de pavimento suelto,

ponga especial cuidado.

• Cuando conduzca sobre terreno mojado,

bajo la lluvia o sobre superficies blandas,

su habilidad para la maniobra y la

frenada se reducirá.

Siga en estos casos los consejos

siguientes:

• Tenga sumo cuidado al frenar, acelerar o

tomar curvas.

• Conduzca a velocidades bajas y deje

mayores distancias para frenar.

• Mantenga el escúter en una posición tan

vertical como sea posible.

• Tenga mucho cuidado cuando conduzca

sobre superficies deslizantes como por

ejemplo, vías del tren, chapas de hierro,

tapas de registros, líneas pintadas, etc.

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Para garantizar el máximo nivel de disfrute y

facilidad de conducción, el vehículo incorpo-

ra un sistema de transmisión automática

que se compone de un regulador centrífugo

y un embrague. Este sistema se ha diseña-

do para garantizar el máximo rendimiento

(aceleración y consumo) tanto en carreteras

llanas como en pendiente.

Si tiene que detener el vehículo en un tramo

en pendiente (debido a un semáforo o a un

atasco), utilice sólo los frenos para mante-

nerlo parado y deje el motor funcionando al

ralentí. Si utiliza el motor para detener el

vehículo, el embrague puede sobrecalentar-

se debido a que las zapatas del embrague

rozan contra el tambor exterior.

Por lo tanto le aconsejamos que evite que el

embrague patine durante largos períodos

como se describe anteriormente, y también

cuando lleve carga o a un pasajero.

ESTACIONAMIENTO

1. Después de parar el escúter, ponga el

interruptor de encendido en la posición

“OFF” y retire la llave de contacto.

2. Tras la parada del escúter, posicionarlo en

el soporte central.

3. Bloquear el manillar para prevenir robos

(Página 59).

Aparque el escúter en un suelo firme y

nivelado para evitar que se vuelque.

Si tiene que aparcarlo en una ligera

pendiente, ponga la parte delantera del

escúter hacia arriba para reducir la

posibilidad de que el soporte central pueda

plegarse o volcarse.

El tubo de escape y el silenciador se calientan

considerablemente durante el funcionamiento

y permanecen suficientemente calientes

como para causar quemaduras si se tocan,

incluso después de haber parado el motor.

Cuando aparque su escúter asegúrese de que

no entren en contacto con el sistema de esca-

pe materiales inflamables tales como hierbas

u hojas secas.

COMO UTILIZAR EL SOPORTE CENTRAL

n ADVERTENCIA

SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS

1. Bloquee siempre la dirección y nunca deje la

llave en el interruptor de encendido. Esto

parece sencillo, pero muchas personas se

olvidan de hacerlo. (Página 59).

2. Asegúrese de que la información del registro

de su escúter sea precisa y actual.

3. Aparque el escúter en un garaje cerrado

siempre que sea posible.

4. Utilice un dispositivo antirrobo adicional de

buena calidad.

Este escuter lleva una pre-instalación para

poder montar una alarma original Honda.

Póngase en contacto con un concessionario oficial

para la instalación de una alarma original Honda.

Sólo disponible para los modelos tipo E, F,

ED, IIE, IIF, IIIED.

5. Anote su nombre, dirección y número de

teléfono en este manual del propietario y

guárdelo siempre en su escúter.

Muchas veces los escúter robados pueden

identificarse por la información anotada en el

manual del propietario que aún sigue en ellos.

NOMBRE: _____________________________

DIRECCION: ___________________________

_____________________________________

N° DE TELEFONO: ___________________

BLOQUEO DE LA DIRECCION

(A) Empuje hacia dentro

(B) Girar para bloquear

(A)

(B)

MANTENIMIENTO

IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento del escúter es

esencial para una conducción segura,

económica y sin problemas. También

ayudará a reducir la contaminación del aire.

Para ayudarle a cuidar de su escúter, las

páginas siguientes incluyen un programa y

un registro de mantenimiento para lograr

una manutención periódica correcta.

Estas instrucciones han sido elaboradas

suponiendo que el escúter va a ser utilizado

exclusivamente para el fin para el cual ha

sido fabricado. Si se utiliza continuamente a

alta velocidad o en condiciones

inusualmente húmedas o polvorientas,

requerirá un servicio más frecuente que el

especificado en el programa de

mantenimiento. Consulte a su distribuidor

Honda para que le recomiende un servicio

aplicable a sus necesidades de uso

particulares.

Si su escúter se vuelca o se ve envuelto en

un accidente, asegúrese de pedirle a su

distribuidor Honda que le inspeccione todas

las partes principales, aunque usted pueda

hacer algunas reparaciones.

No realizar el mantenimiento adecuado a este

escúter o no corregir un problema antes de

conducir, podrá dar lugar a un accidente en el

que usted podrá resultar seriamente herido o

morir.

Siga siempre las instrucciones de inspección

y mantenimiento y los programas de este

manual del propietario.

n ADVERTENCIA

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

Esta sección incluye instrucciones sobre

algunas tareas de mantenimiento

importantes. Con las herramientas previstas

usted podrá realizar algunas de estas tareas –

si tiene conocimientos mecánicos básicos.

Las tareas que resultan más difíciles y que

precisan herramientas especiales es mejor

dejarlas en manos de profesionales. El

desmontaje de las ruedas deberá ser realizado

generalmente por un técnico de Honda u otro

mecánico calificado; las instrucciones incluidas

en este manual solamente son para asistirle en

caso de emergencia.

A continuación se ofrecen algunas de las

precauciones de seguridad más importantes.

Sin embargo, nos resulta imposible alertarle

de todos los riesgos que pueden surgir al

realizar el mantenimiento. Sólo usted podrá

decidir si deberá o no, realizar una tarea

personalmente.

Si no sigue debidamente las instrucciones y

precauciones de mantenimiento podrá dar

lugar a un accidente en el que usted podrá

resultar seriamente herido o morir.

Siga siempre los procedimientos y

precauciones indicados en este manual.

n ADVERTENCIA

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor está apagado

antes de realizar cualquier tarea de

mantenimiento o reparación. Esto le ayudará

a eliminar varios peligros potenciales;

• Intoxicación por monóxido de

carbono del escape del escúter.

Asegúrese de que la ventilación sea

adecuada siempre que ponga en

marcha el motor.

• Quemaduras con piezas calientes.

Deje que el motor y el sistema de

escape se enfríen antes de tocarlos.

• Heridas por piezas en movimiento

No tenga encendido el motor a menos

que lo indiquen las instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de comenzar y

asegúrese de que tiene todas las

herramientas y conocimientos necesarios.

• Para evitar que el escúter caiga,

apárquelo sobre una superficie firme y

nivelada, utilizando el caballete central

para apoyarlo.

• Para reducir la posibilidad de provocar un

incendio o explosión, tenga cuidado al

trabajar cerca de gasolina o baterías.

Para limpiar las partes del escúter utilice

sólo disolventes no inflamables, evitar el

uso de gasolina. Mantenga los cigarrillos,

las chispas y las llamas alejadas de la

batería y de las partes relacionadas con

el combustible.

Recuerde que su distribuidor Honda conoce

su escúter mejor que nadie y que está

completamente equipado para hacerle el

mantenimiento y repararlo.

Para garantizar la mejor calidad y fiabilidad,

utilice sólo repuestos originales de Honda o

sus equivalentes para reparaciones y

sustituciones.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Realice la inspección antes de conducir (página 67) al cumplirse cada uno de los periodos de

mantenimiento programados. I: INSPECCIONE Y LIMPIE, AJUSTE, LUBRIQUE o CAMBIE

SI FUESE NECESARIO C: LIMPIE R: CAMBIE A: AJUSTE L: LUBRIQUE

En el plan de mantenimiento siguiente se especifican todos los puntos de mantenimiento

requeridos para conservar su escúter en las mejores condiciones de funcionamiento. El

mantenimiento deberán realizarlo técnicos adecuadamente entrenados y equipados de

acuerdo con las normas y especificaciones de Honda.

* Deberán ser atendidos por un concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de los datos

del servicio de mantenimiento y herramientas apropiadas y esté cualificado mecánicamente. Consulte

el Manual Oficial de Servicio Honda.

* * Por motivos de seguridad, le recomendamos que estos elementos sean atendidos solamente por un

concesionario Honda.

Honda recomienda que su concesionario Honda pruebe en carretera el escúter después de haber

realizado cada mantenimiento periódico.

(1) Cuando las indicaciones del cuentakilómetros sean mayores, repita el trabajo de

mantenimiento al cumplirse los intervalos aquí indicados.

(2) Realice el mantenimiento con más frecuencia si el escúter circula por zonas

extremadamente húmedas o polvorientas.

(3) Efectuar las operaciones de mantenimiento con más frecuencia si el escúter se utiliza a

menudo bajo la lluvia o conduciendo con el acelerador totalmente abierto.

(4) Cambie cada 2 años. O al cumplirse el intervalo indicado por el cuentakilómetros. El trabajo

de cambio exige conocimientos de mecánica.

(5) Inspeccionar cada 12000 km (8000 mi) tras la sustitución.

(6) Sustituir cada 2 años. La sustitución requiere una adecuada habilidad mecánica.

NOTA

LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]

FRECUENCIA

LO QUE

OCURRA

PRIMERO

x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36

0,6 4

16 20 24

x 1000 mi

CONSULTE

PAGINA

106

103

100

RRRRRRR

18 24 30 36

MES

NOTA

(2)

ELEMENTO

CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO ACELERADOR

FILTRO AIRE

RESPIRADERO DEL CARTER

BUJIA

JUEGO VÁLVULAS

ACEITE MOTOR

FILTRO ACEITE MOTOR

LÍQUIDO REFRIGERANTE

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

SISTEMA SUMINISTRO DE AIRE

SECUNDARIO

➞

RRR

RRRR

NOTA

(4)

107

CCCCCC

NOTA

(3)

NOTA

LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]

FRECUENCIA

LO QUE

OCURRA

PRIMERO

x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36

0,6 4

16 20 24

x 1000 mi

CONSULTE

PAGINA

36-37

110-111

612

III

18 24 30 36

MES

NOTA

(6)

ELEMENTO

FILTRO CAJA CORREA DE TRASM.

ACEITE DE TRANSMISIÓN

LIQUIDO DE FRENOS

DESGASTE PASTILLAS DE FRENOS

SISTEMA DE FRENOS

REGULACIÓN DEL FARO

DESGASTE DE LAS ZAPATAS DEL EMBRAGUE

SOPORTE LATERAL

SUSPENSIONES

TUERCAS,TORNILLOS,FIJADORES

REUDAS/NEUMÁTICOS

COJINETES PIPA DE DIRECCIÓN

➞

IIRIIR

IIIIII

IIII

IIIIII

III

109

III

NOTA

(4)

IR IR

NOTA

(5)

CORREA DE TRANSMISIÓN

NOTA

JUEGO DE HERRAMIENTAS

El kit de herramientas (1) se encuentra en el

compartimiento central (Página 62).

Con estas herramientas puede realizar

algunas reparaciones de emergencia,

pequeños ajustes y sustituciones de piezas.

• Llave de varilla

• Llave abierta de 8x10 mm

• Llave abierta de 12x14 mm

• Destornillador n.1

• Destornillador n.3

• Empuñadura para destornillador

• Llave hexagonal de 5 mm

• Llave para bujía

• Cable del portacascos

• Bolsa de herramientas

(1) Juego de herramientas

(1)

NUMERO DE SERIE

Para matricular el escúter necesitará los

números de serie del chasis y del motor.

También podrá necesitarlos su

concesionario para pedir repuestos.

Anote los números para conservarlo como

referencia.

N° DEL BASTIDOR ____________________

El número del bastidor (1) está estampado

en el lado derecho del cuerpo del bastidor.

El número del motor (2) está estampado en

el lado izquierdo inferior del cárter, cerca de

la rueda trasera.

N° DEL MOTOR _______________________

(2) Número del motor(1) Número del bastidor

(1)

(2)

ETIQUETA DE COLOR

La etiqueta de color (1) está pegada en el

compartimento central. (Página 62).

Sirve para pedir piezas de recambio. Anote

seguidamente el color y el código para que

le sirvan como referencia.

COLOR _____________________________

CODIGO _____________________________

(1) Etiqueta de color

(1)

FILTRO DE AIRE

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

El mantenimiento del filtro de aire se ha de

efectuar con intervalos regulares (pág. 87) y

con mayor frecuencia si se conduce en

zonas muy mojadas o polvorientas.

1. Quitar primero el filtro de aire de la caja

de la correa (1) (pág. 94).

2. Quitar los siete tornillos (2) de la tapa del

filtro de aire (3).

Quitar la tapa.

(1) Filtro de aire de la caja de la correa

(2) Tornillos

(3) Tapa del filtro de aire

(3)

(1)

(2)

3. Quitar el filtro (4) de aire tras desenroscar

los tres tornillos (5) internos. Desecharlo

e instalar uno nuevo.

4.Utilizar filtros originales Honda,

específicos para este modelo. Si se

utilizan filtros distintos a los indicados,

puede provocarse el desgaste precoz del

motor o la reducción de las prestaciones.

5.Reinstalar las piezas desmontadas

siguiendo el orden inverso al de la

extracción.

(4) Filtro de aire

(5) Tornillos internos

(4)

(5)

FILTRO DE AIRE DE LA CAJA DE LA

CORREA

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

1. Colocar el escúter apoyado en el caballete

central.

2. Desenroscar los tres tornillos (1) de la

tapa de la caja de la correa y quite el

tornillo (2). Quitar la tapa (3) extrayendo

las tres lengüetas (4).

3. Quitar el filtro de la caja de la correa (5).

(1) Tornillos

(2) Tornillo

(3) Tapa de la caja de la correa

(4) Lengüetas

(5) Filtro de la caja de la correa

(4)

(5)

(1)

(3)

(4)

(2)

4. Lavar el elemento con un disolvente no

inflamable y dejarlo secar completamente.

• Nunca utilice gasolina ni disolventes de

bajo punto de inflamación para limpiar

el depurador de aire. De lo contrario,

puede producirse un incendio o una

explosión.

• Deje que el elemento se seque

completamente antes de la instalación.

• No ponga aceite en el elemento, porque

la correa de transmisión podría

dañarse.

5. Para la instalación, invierta el

procedimiento de desmontaje.

RESPIRADERO DEL CÁRTER

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

1. Extraiga el tubo de drenaje (1) y drene los

residuos en un recipiente adecuado.

2. Vuelva a instalar el tubo de drenaje.

Revise con más frecuencia cuando

conduzca bajo la lluvia, gas a fondo, o

después de haber lavado o haberse caído

el escúter. Drene la suciedad si el nivel

acumulado puede verse a través de la

sección transparente del tubo de drenaje.

(1) Tubo de drenaje

(1)

ACEITE DEL MOTOR

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

Su escúter no necesita aditivos en el aceite.

Emplee el aceite recomendado.

No emplee aceites de clasificación API SH o

superiores que tengan una etiqueta circular

de servicio API “energy conserving” en el

recipiente. Podrían afectar la lubricación.

No emplee aceites que sean detergentes,

vegetales, o de competición basados en ricino.

Aceite recomendado

Honda “4-STROKE MOTORCYCLE OIL”

(aceite de 4 tiempos para motocicletas) u

otro equivalente.

SG o superior con

excepción de los aceites

etiquetados como de

conservación de energía

en la etiqueta circular de

servicio API.

Clasificaci

ón

API

Viscosidad SAE 10W-30

Norma

JASO T 903

NO SE RECOMIENDA CORRECTO

Recomendación del aceite

Viscosidad:

El grado de viscosidad del aceite del motor

debe basarse en la temperatura atmosférica

media de la zona donde conduce. Lo que

sigue ofrece una guía para seleccionar el

grado o viscosidad más adecuado del aceite

que va a utilizarse a diferentes temperaturas

atmosféricas.

Norma JASO T 903

La norma JASO T 903 es una referencia

para seleccionar aceites de motor para

motores de motocicletas de 4 tiempos.

Hay dos tipos: MA y MB.

El aceite que satisface la norma tiene la

etiqueta en el recipiente de aceite. Por

ejemplo, la etiqueta siguiente muestra la

clasificación MA.

(1) Numero de código de la compañia vendedora

del aceite

(2) Clasificación del aceite

100

Aceite del motor /Filtro del aceite

La calidad del aceite del motor es el factor

que más directamente influye en la duración

del motor. Cambie el aceite motor tal y como

se especifica en el programa de

mantenimiento (pág. 87).

Cuando conduzca en condiciones de mucho

polvo, los cambios del aceite deberán

realizarse a intervalos más cortos que los

especificados en el programa de

mantenimiento.

Le rogamos que tire el aceite de motor

usado, respetando el medio ambiente. Le

sugerimos que lo recoja en una lata cerrada

y lo lleve a un centro de reciclaje o estación

de servicio para reciclarlo. No lo tire a la

basura ni lo derrame por el suelo ni en un

sumidero.

El aceite de motor usado puede causar

cáncer en la piel si se deja en contacto con

ella durante largos periodos de tiempo. A

pesar de que esto es improbable a menos

que usted utilice aceite diariamente, le

recomendamos que se lave perfectamente

las manos con agua y jabón, tan pronto

como sea posible, después de haber

manipulado aceite usado.

Si no ha utilizado una llave dinamométrica

para esta instalación, consulte a su

concesionario Honda lo antes posible para

que compruebe que el montaje sea correcto.

Cambie el aceite del motor a temperatura de

funcionamiento normal y con el escúter

apoyado sobre el caballete central para

asegurar un drenaje completo y rápido.

101

1. Quite el tapón de relleno aceite de la tapa

del cárter derecho (pág. 44).

2. Coloque un recipiente debajo del cárter

para recoger el aceite, y quite el tapón (1)

de drenaje de aceite.

3. Quitar el filtro de aceite (2) con una llave

de filtro y dejar que el aceite se escurra.

Tirar el filtro de aceite en un contenedor

adecuado.

(1) Tapón de drenaje

(1)

(2) Filtro de aceite

(2)

102

4. Aplique una ligera capa de aceite del motor en

la nueva junta de goma del filtro de aceite (3).

5. Empleando una herramienta especial y una

llave dinamométrica, instale el nuevo filtro de

aceite y apriete a una torsión de:

26 N•m (2,7 kgf•m)

Utilice un filtro de aceite original de Honda o uno

equivalente especifico para su modelo. El uso

de un filtro Honda incorrecto o de uno que no

sea de marca Honda que no tenga la calidad

equivalente puede causar daños en el motor.

6. Compruebe si la arandela de cierre del

tapón de drenaje se encuentra en buenas

condiciones e instale el tapón. Reemplace

la arandela sellado cada cambio de aceite,

o cada vez que sea necesario.

Par de apriete del tapón de drenaje de aceite:

25 N•m (2.5 kgf•m)

7. Llene el cárter con el aceite de grado

recomendado; aproximadamente:

1,4 l

8. Instale la tapa del orificio de llenado de

aceite.

9. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante

3 ó 5 minutos.

10. 2 ó 3 minutos después de haber parado el

motor,

compruebe si el nivel de aceite está

en la marca de nivel superior de la varilla

de nivel de aceite, estando el escúter en

posición vertical en un lugar nivelado.

Asegúrese que no haya fugas de aceite.

(3) Junta de goma del filtro de aceite

(3)

BUJÍA

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

Bujía recomendada:

Estándar:

LMAR8A-9 (NGK)

Nunca utilice una bujía de gama térmica

inapropiada porque de lo contrario podría

causar serías averías en el motor.

1. Quitar la tapa de mantenimiento (1)

destornillando los dos tornillos (2).

2. Desconecte el capuchón (3) de la bujía.

3. Limpie la suciedad de alrededor de la

base de la bujía.Quite la bujía con la llave

de bujías incluida en el juego de

herramientas.

4. Tire la bujía.

NOTA

103

(1) Tapa de mantenimiento (2)Tornillos (3) Capuchón de la bujía

(3)

(1)

(2)

104

5. Compruebe la holgura entre los

electrodos de la bujía (4) empleando una

galga de espesores. Si fuese necesario

tener que realizar ajustes, doble con

cuidado el electrodo lateral (5).

El holgura debe ser: 0,80 - 0,90 mm

Asegúrese que la arandela de la bujía

esté en buena condiciones.

6. Estando instalada la arandela, coloque la

bujía con la mano para evitar dañar la

rosca.

7. Enroscar la bujía.

• Si la bujía vieja todavía se puede

aprovechar:

apretar dando 1/8 de vuelta tras

colocarla.

• Si se instala una nueva bujía, apretarla

en dos veces para impedir que se afloje:

a)Primera operación, apretar la bujía:

NGK: 1/2 de vuelta después de que

se asiente.

b) Luego, aflojar la bujía.

c) Sucesivamente, apretarla de nuevo:

1/8 de vuelta después de que asiente.

Las bujías incorrectamente apretadas

pueden causar daños en el motor. Si la bujía

está demasiado floja, puede dañarse un

pistón. Si la bujía está demasiado apretada,

pueden dañarse las roscas.

(4) Separación entre electrodos

(5) Electrodo lateral

(4)

(5)

NOTA

105

8. Colocar correctamente la pipeta en la bujía

controlando que el saliente (6) de la tapa

de las válvulas se introduzca en el orificio

(7) de la junta de goma de la pipeta.

9. Vuelva a instalar las piezas restantes en

el orden inverso a cuando han sido

quitadas.

(6) Saliente de la tapa de las válvulas

(7) Orificio de la junta de goma de la pipeta de la bujía

(7)

(6)

106

FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

1.Compruebe si la empuñadura del

acelerador gira suavemente desde la

posición de abertura completa a la de

cierre completo, girando completamente

la dirección en las dos direcciones.

2. Mida el juego libre de la empuñadura del

acelerador en la brida de la empuñadura.

El juego libre estándar debe ser de:

2- 6 mm (0.08 0.24in)

Para ajustar el juego libre, deslice el forro

del cable del acelerador (1), entonces afloje

la contratuerca (2) y gire el ajustador (3).

Después del ajuste, apriete con seguridad la

contratuerca y vuelva a colocar el forro del

cable del acelerador.

(1) Forro del cable del acelerador

(2) Contratuerca

(3) Ajustador

(1)

(3)

(2)

Si se retira el tapón del radiador estando el

motor caliente, podrá dar lugar a que el

refrigerante salga despedido a presión y

quemarle seriamente.

Deje enfriar siempre el motor y el radiador

antes de quitar el tapón del radiador.

107

REFRIGERANTE

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

Cambio del refrigerante

El refrigerante deberá ser cambiado por un

concesionario Honda, a menos que el

propietario tenga las herramientas y los

datos de servicio apropiados así como los

conocimientos mecánicos. Hágase

referencia al Manual de taller Honda Oficial.

Añada siempre refrigerante al depósito de

reserva. No intente añadirlo abriendo el

tapón del radiador.

n ADVERTENCIA

108

INSPECCIÓN DE LAS SUSPENSIÓNES

DELANTERA Y TRASERA

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

1. Compruebe el grupo de la horquilla

accionando el freno delantero y moviendo

la horquilla arriba y abajo enérgicamente.

El movimiento de la suspensión tiene que

ser suave y no tiene que haber pérdidas

de aceite.

2. Los cojinetes del basculante deben

controlarse empujando fuerte contra el

lateral de la rueda trasera, mientras el

escúter está apoyado sobre el caballete

central. Si tiene juego significa que los

cojinetes están gastados.

3. Inspeccione cuidadosamente todos los

dispositivos de fijación de la suspensión

delantera y trasera para verificar si están

bien apretados.

109

CABALLETE LATERAL

(Consulte las precauciones de seguridad de

la página 85).

De acuerdo al programa de mantenimiento,

haga los trabajos de mantenimiento siguien-

tes.

Comprobación de función

• Compruebe el muelle del caballete lateral

(1) para ver si está dañado o si ha perdido

tensión y el conjunto del caballete lateral

para verificar que se mueve libremente.

• Compruebe el sistema de corte del encen-

dido del caballete lateral:

1. Ponga el escúter apoyado en su sopor-

te central.

2. Levante el caballete lateral y ponga en

marcha el motor.

3. Baje el soporte lateral. El motor deberá

pararse cuando baje el caballete lateral.

Si el sistema del caballete lateral no funciona

tal y como se describe, acuda a su concesio-

nario Honda para que éste se lo arregle.

(1) Muelle

(1)

110

DESGASTE DE PASTILLAS DEL FRENO

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

El desgaste de las pastillas del freno

depende de la severidad del uso, forma de

conducción y condiciones de la carretera.

(Generalmente, las pastillas se desgastarán

más rápidamente en carreteras mojadas o

de arena).

Compruebe las pastillas en cada intervalo

de mantenimiento normal (página 88).

Freno delantero

Compruebe la marca indicadora de

desgaste (1) de cada pastilla.

Si cualquiera de las pastillas está

desgastada hasta la marca indicadora,

cámbielas como un juego. Vaya a su

concesionario autorizado Honda para este

servicio.

(1) Marca indicadora de desgaste

(1)

111

Freno trasero

Compruebe el corte (2) de cada pastilla.

Si cualquiera de las pastillas está

desgastada hasta el corte, cámbielas como

un juego. Vaya a su concesionario Honda

para este servicio.

(2) Corte

(2)

112

BATERÍA

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

No es necesario comprobar el nivel del

electrólito de la batería ni añadir agua

destilada porque la batería es del tipo

“exenta de mantenimiento” (sellada). Si la

batería parece estar agotada y/o pierde

electrólito (dificultando la puesta en marcha

u otros fallos eléctricos), póngase en

contacto con su concesionario Honda

autorizado.

Su batería es del tipo que no necesita

mantenimiento y puede quedar dañada

permanentemente si se quita la regleta de

tapones.

La batería despide un gas de hidrógeno

explosivo durante su normal funcionamiento.

Una chispa o una llama puede provocar una

explosión de la batería tan poderosa que

puede herirle gravemente o incluso matarle.

Póngase ropa de protección y una máscara, o

deje que un mecánico experto se ocupe del

mantenimiento de la batería.

NOTA

Este símbolo en la batería significa

que este producto no se debe tratar

como basura doméstica.

Una batería que no se ha desechado

correctamente puede ser perjudicial para el

medio ambiente y para la salud humana.

Confirme siempre la normativa local sobre

eliminación de baterías.

NOTA

n ADVERTENCIA

113

(3) Soporte

(4) Cable terminal negativo (-)

(5) Cable terminal positivo (+)

(6) Batería

(1) Tapa alojamiento batería (2) Tornillos

(4)

(3)

(5)

(6)

(1)

(2)

Desmontaje de la batería

La batería se encuentra en la caja de la batería

debajo de la tapa del reposapiés.

1. Asegurarse de que la llave de encendido esté en OFF.

2. Quitar la tapa del compartimento de la batería (1)

tras desenroscar los dos tornillos (2).

3. Desenroscar los dos tornillos de la brida (3) de

retén de la batería y quitar la brida.

4. Desconectar primero el cable del terminal

negativo (-) (4) de la batería y luego el cable del

terminal positivo (+) (5).

5. Extraer la batería (6) de su alojamiento.

Montaje:

1. Efectúe la instalación en el orden inverso a la

extracción. Asegúrese de conectar primero el

terminal positivo (+), y luego el terminal negativo (-).

2. Compruebe que todos los tornillos y demás

fijadores estén bien apretados y seguros.

114

CAMBIO DE FUSIBLE

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

Los fallos frecuentes de los fusibles indican

generalmente la existencia de un

cortocircuito o sobrecarga en el sistema

eléctrico. Póngase en contacto con su

concesionario Honda autorizado para

realizar las reparaciones necesarias.

Ponga el interruptor de encendido en la

posición OFF antes de comprobar o cambiar

fusibles para evitar formar cortocircuitos

accidentales.

Nunca utilice un fusible de amperaje

diferente al especificado. De lo contrario,

podría dañar seriamente el sistema eléctrico

o producirse un incendio, causándole una

peligrosa pérdida de iluminación o potencia

del motor.

NOTA

Fusible fundido

Caja de fusibles:

Las cajas de fusibles están debajo de la tapa

del reposapiés, al lado de la caja de la batería.

Los fusibles especificados son:

10A, 15A SH300/R

10A, 15A, 30A SH300A/AR

El modelo SH300/R sólo tiene una caja de

fusibles.

El modelo SH300A/AR tiene dos cajas de

fusibles.

1. Quitar la tapa del compartimento de la

batería (pág. 113).

2. Abrir la tapa de la caja de los fusibles (1).

Extraer el fusible viejo y colocar el nuevo.

Los fusibles de recambio (2) se encuentran

en la caja de los fusibles.

3. Cerrar la tapa de la caja de los fusibles y

montar los otros componentes efectuando

las operaciones de desmontaje en orden

inverso.

115

(1) Tapa de la caja fusibles

(2) Fusibles de recambio

(1)

(2)

(SH300/R)

(SH300A/AR)

(1)

(2)

116

Fusible principal:

El fusible principal (1) está debajo del

reposapiés, al lado de la caja de la batería.

El fusible especificado es:

30A

1. Quitar la tapa del compartimento de la

batería (pág. 113).

2. Desenroscar los dos tornillos de la brida

de retén de la batería y quitarla (pág.

113).

3. Desconectar el conector (2) del

interruptor magnético del estarter.

4. Extraer el viejo fusible y colocar el nuevo.

El fusible principal de recambio (3) se

encuentra al lado del alojamiento del

interruptor magnético de arranque.

5. Volver a conectar el conector e instalar la

brida de retén y la tapa del

compartimento de la batería.

Montar las otras piezas efectuando las

operaciones de desmontaje en orden

inverso.

(1) Fusible principal

(2) Conector

(3) Fusible principal de recambio

(2)

(3)

(1)

117

SUSTITUCIÓN DE LAS BOMBILLAS

(Consulte las Precauciones para la

Seguridad en la página 85).

La bombilla se calienta mucho mientras la

luz está encendida, y permanece caliente

durante un tiempo después de apagarla.

Asegurarse de que se enfría totalmente

antes de realizar el servicio.

No deje huellas dactilares en la bombilla del

faro, porque pueden crear puntos calientes

en la bombilla y causar su ruptura.

Póngase guantes limpios para reemplazar la

bombilla.

Si toca la bombilla con las manos desnudas,

límpiela con un paño humedecido con

alcohol para evitar que falle pronto.

• Asegurarse de colocar en OFF el

interruptor de encendido cuando

reemplace la bombilla.

• No utilice otras bombillas que no sean las

especificadas.

• Después de instalar una bombilla nueva,

compruebe que la luz funciona

correctamente.

118

Bombilla del faro

1. Quitar el espejo derecho (1) y el espejo

izquierdo (2).

2. Quitar los tornillos (3) delanteros y los

traseros de la cúpula del faro (4).

3. Extraer la cúpula del faro (5)

desenganchando las cuatro lengüetas.

Realizar cuidadosamente esta operación

para no dañar las lengüetas.

(1) Espejo derecho

(2) Espejo izquierdo

(3) Tornillos delanteros de la cúpula del faro

(4) Tornillos traseros de la cúpula del faro

(5) Cúpula del faro

(2)

(3)

(4)

(1)

(5)

119

4. Quite el guardapolvo (6) y extraiga el

conector (7).

5. Gire el portalámparas (8) en sentido

contrario a las agujas del reloj y extraiga

la lámpara (9).

Para el montaje, efectúe las operaciones de

desmontaje en orden inverso y controle que

los bloqueos de posicionamiento de la

lampara queden alineados con los

alojamientos del portalámparas.

(6) Guardapolvo

(7) Conector

(8) Portalámparas

(9) Bombilla

(6)

(7)

(8)

(9)

120

Bombilla de las luces de posición

1. Extraer la tapa delantera (1):

aflojar los tornillos superiores (2),

desenganchar ambas grapas de

expansión (3) y extraer la tapa delantera

desenganchando las lengüetas inferiores

(4). Realizar cuidadosamente esta

operación para no dañar las lengüetas

inferiores (4).

2. Extraer el soporte de la bombilla (5) de su

sede.

3. Extraer la bombilla (6) sin girarla.

4. Para volver a montar la bombilla, realizar

las operaciones de desmontaje en

sentido inverso.

(5) Soporte de la bombilla (6) Bombilla

(1) Tapa delantera (3) Grapas

(2) Tornillos superiores (4) Lengüetas

(2)

(6)

(5)

(1)

(3)

(4)

121

Bombilla luz de freno/luces traseras

1. Desmontar la cubierta (1) de la luz de

freno desenroscando los dos tornillos (2).

2. Extraiga la bombilla (3) presionándola y

girándola hacia la izquierda.

3. Instalar una bombilla nueva efectuando

las operaciones de desmontaje en orden

y sentido inverso.

(1) Cubierta luz de freno

(2) Tornillos

(3) Bombilla

(1)

(3)

(2)

122

Bombilla de los indicadores de dirección

1. Quitar la tapa delantera (página 120).

2. Quite el portalámparas (1) de su

alojamiento girándolo en sentido contrario

a las agujas del reloj.

3. Extraiga la bombilla (2) desenroscándola

en sentido contrario a las agujas del reloj.

4. Para el montaje, efectúe las operaciones

de desmontaje en orden inverso.

• Use sólo lámparas de color ámbar.

(1) Portalámparas (2) Bombilla

(2)

(1)

123

Bombilla de las luces de intermitencia traseras

1. Desmontar la cubierta (1) de la luz de

freno (pág.121).

2. Desenroscar el tornillo (2) de la cubierta

de la luz indicadora de dirección y

quitarla (3).

3. Presionar y girar la bombilla (4) en

sentido contrario a las agujas del reloj.

4. Instalar una bombilla nueva efectuando

las operaciones de desmontaje en orden

y sentido inverso.

• Usar sólo la bombilla color ámbar.

(1) Cubierta luz de freno

(2) Tornillo

(3) Cubierta luz indicadora de dirección

(4) Bombilla

(1)

(2)

(3)

(4)

124

Luz de la matrícula

1. Extraer el tornillo (1).

2. Extraer la tapa de la luz de la matrícula

(2).

3. Extraer el conector (3).

4. Extraer la bombilla (4) sin girar.

5. Instalar una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

(1) Tornillo

(2) Tapa de la luz de la matrícula

(3) Conector

(4) Bombilla

(3)

(4)

(2)

(1)

125

LIMPIEZA

Limpie su escúter regularmente para

proteger el acabado de su superficie y

compruebe que no hayan partes dañadas,

desgastadas, o fugas de aceite o de líquido

de frenos.

Evite utilizar para limpiar productos que no

sean especialmente destinados para las

superficies del escúter o del automóvil.

Pueden contener detergentes fuertes o

solventes químicos que pueden dañar el

metal, la pintura y el plástico de su escúter.

Si el escúter está aún caliente porque ha

sido utilizado recientemente, deje al motor y

el escape el tiempo para enfriarse.

Recomendamos evitar rociar agua a alta

presión (como la de equipos de lavado

automático de automóviles).

El agua a alta presión (o el aire) puede

dañar algunas partes del escúter.

Lavado del escúter

1. Aclare el escúter con abundante agua fría

para quitar los residuos de suciedad.

2. Limpie el escúter con una esponja o un paño

húmedo con agua fría.

Evite orientar el agua hacia los escapes del

silenciador y las partes eléctricas.

3. Limpie las partes de plástico empleando un

paño o una esponja húmedos en una

solución con detergente suave y agua. Frote

la parte sucia con cuidado, aclarándola

abundantemente con agua limpia.

Tenga cuidado en tener el líquido de los frenos

o los solventes químicos lejos del escúter.

Podrían dañar las superficies de plástico y

las pintadas.

El interior de la lente del faro puede

empañarse después de lavar la motocicleta.

La humedad que se condensa en la lente del

faro, desaparece poco a poco si se enciende

el faro en la posición de luz de carretera. Con

el faro encendido, mantenga el motor en

marcha.

NOTA

126

4. Después de limpiarlo, aclare el escúter

completamente con suficiente cantidad de

agua limpia. Los residuos de detergente

fuerte pueden oxidar las partes de aleación.

5. Seque completamente el escúter, ponga en

marcha el motor y deje que funcione durante

varios minutos.

6. Pruebe los frenos antes de utilizar el escúter.

Para recuperar el rendimiento normal del

freno, tal vez sea necesario aplicar el freno

varias veces.

La eficacia del frenado se reducirá

temporalmente inmediatamente después de

lavar el escúter.

Para evitar posibles accidentes, deje distancias

más largas para frenar.

PRUEBE LOS FRENOS

127

Retoques de acabado

Después de lavar el escúter, considere el

uso de un spray de limpieza /pulido o un

líquido o cera de calidad para el acabado.

Use sólo ceras no abrasivas o ceras

fabricadas específicamente para

motocicletas o automóviles. Aplique el

producto de pulir o la cera según las

instrucciones del envase.

Para retirar la sal de carretera

La sal que se emplea en invierno en la

carretera para evitar que la superficie se

congele y el agua salada, son las causas

principales de la formación de óxido.

Después de conducir en estas condiciones,

lave el escúter:

1. Lave el escúter usando agua fría (pág.

125).

No utilice agua caliente.

Con ella empeorará el efecto de la sal.

2. Seque el escúter y proteja las superficies

metálicas con cera.

128

Llantas de aluminio pintadas

El aluminio puede corroerse cuando entra

en contacto con la suciedad, el barro o con

la sal de la carretera. Limpie las ruedas

después de circular por tales lugares.

Emplee una esponja humedecida y

detergente neutro. Evite utilizar cepillos

duros, lanas de acero o limpiadores que

contengan compuestos abrasivos o

químicos.

Después del lavado, enjuague con

abundante agua y seque con un paño

limpio.

Aplique pintura de retoque en las ruedas, allí

donde estén dañadas.

Mantenimiento del escape

El tubo de escape está hecho de acero

inoxidable pero puede quedar manchado

por el aceite o el barro. Si es necesario,

quite las manchas de calor con un líquido

abrasivo.

Limpieza del parabrisas

(accesorio opcional)

Limpie el parabrisas con un paño suave o una

esponja y suficiente cantidad de agua (Evite

utilizar detergentes o cualquier tipo de producto

de limpieza químico en el parabrisas). Séquelo

con un paño suave y seco.

Para evitar posibles arañazos u otros daños,

utilice solo agua y un paño suave o una

esponja para limpiar el parabrisas.

Para limpiar un parabrisas muy sucio, utilice

un detergente neutro diluido con una esponja

y abundante agua. Asegúrese quitar todo el

detergente (los residuos de detergente

pueden causar la ruptura del parabrisas).

Si los arañazos no se pueden quitar y le

impiden ver claramente, cambie el parabrisas.

No deje ir el electrólito de la batería, el líquido

de frenos u otros ácidos químicos en el

parabrisas y en la guarnición de la pantalla.

Podrían dañar el plástico.

129

GUÍA PARA GUARDAR EL ESCÚTER

Cuando vaya a almacenar el escúter

durante un largo periodo de tiempo, como

por ejemplo durante el invierno, es

necesario tomar ciertas medidas para evitar

los efectos del deterioro producido por la

falta de uso del escúter.

Además estas reparaciones deben

efectuarse ANTES de guardar el escúter, ya

que de otra manera estas reparaciones

podrían olvidarse cuando se desee utilizar

de nuevo el escúter.

PARA GUARDARLO

1. Cambie el aceite del motor y el filtro de

aceite.

2. Asegúrese que el sistema de

refrigeración esté lleno con un 50/ 50 de

solución anticongelante.

3. Drene el depósito de combustible en un

recipiente de gasolina homologado

utilizando un sifón manual disponible en

comercio o un método equivalente. Rocíe

el interior del depósito con un aerosol de

aceite antioxidante.

Vuelva a colocar la tapa de llenado del

combustible en el depósito.

La gasolina es extremadamente inflamable y

explosiva. Podría sufrir quemaduras o graves

heridas cuando maneja la gasolina.

• Pare el motor y pongase lejos del calor, de

chispas y de llamas.

• Ponga la gasolina solo si se encuentra al

aire libre.

• Limpie inmediatamente los derrames.

n ADVERTENCIA

130

4. Para prevenir el óxido en el cilindro,

efectúe las siguientes operaciones:

• Saque el capuchón de la bujía.

Utilizando cinta adhesiva o un cordón,

sujete el capuchón en una parte de

plástico apropiada de manera que

quede lejos de la bujía.

• Quite la bujía del motor y guárdela en

un lugar seguro. No conecte la bujía

ni el capuchón de la bujía.

• Vierta una cuchara (15-20 cm

) de

aceite del motor limpio en el cilindro y

cubra el orificio de la bujía con un

trozo de paño.

• Accione el motor varias veces para

que el aceite se distribuya.

• Montar correctamente la bujía y su

pipeta (véase pág. 105).

5. Quite la batería y guárdela en un lugar

que no esté expuesto a temperaturas de

congelación ni tampoco a los rayos

directos del sol. Cargue la batería cada

mes.

6. Lave y seque el escúter. Cubra con cera

todas las superficies pintadas. Bañe las

partes cromadas con aceite antioxidante.

7. Infle los neumáticos a las presiones

recomendadas. Coloque el escúter sobre

un bloque para elevar los neumáticos

sobre el suelo.

8. Cubra el escúter (no use materiales de

plástico o recubiertos) y guárdelo en un

lugar sin calefacción, sin humedad y con

una variación mínima diaria de

temperatura.

No lo deje a la luz directa del sol.

131

PARA VOLVER A UTILIZAR EL ESCÚTER

1. Destape y limpie el escúter.

2. Cambie el aceite del motor, si han pasado

más de 4 meses desde que ha sido

guardado.

3. Si fuera necesario, cargue la batería.

Instale la batería.

4. Quite el exceso de aerosol de aceite

antioxidante del depósito del combustible.

Llene el depósito de combustible con

gasolina nueva.

5. Efectúe todas las inspecciones

preliminares (pág. 67-68).

Pruebe el escúter a poca velocidad en

una zona sin tráfico.

132

SI TIENE UN ACCIDENTE

La seguridad personal es su principal priori-

dad después de un accidente. Si usted u otra

persona han resultado heridos, tómese el

tiempo necesario para evaluar la gravedad de

las heridas y si es seguro continuar condu-

ciendo. Solicite asistencia de emergencia si

es necesario. Tenga también en cuenta las

leyes y normativas aplicables si otra persona

o vehículo está implicado en el accidente o si

se han producido daños materiales a terce-

ros.

Si decide que puede conducir con seguridad,

evalúe antes el estado del escúter. Si el

motor todavía está funcionando, apáguelo y

haga una inspección cuidadosa; compruebe

si hay fugas de líquidos, verifique el apriete

de las tuercas y tornillos esenciales y fije

piezas como el manillar, las manetas de

control, los frenos y las ruedas.

Si hay daños de poca importancia, o si no

está seguro de si hay posibles daños, con-

duzca despacio y con precaución. A veces,

los daños que se producen están ocultos y no

son visibles de modo inmediato, por lo que

deberá llevar el escúter lo antes posible a una

instalación de servicio autorizado. Asegúrese

también de que su concesionario Honda veri-

fica el bastidor y la suspensión después de

cualquier accidente grave.

HACER FRENTE A LOS IMPREVISTOS

133

DIMENSIONES

Longitud total 2.096 mm

Anchura total 730 mm

Altura total 1.187 mm

Batalla 1.430 mm

CAPACIDADES

Aceite del motor

(Después del drenaje) 1,2

(Después del drenaje 1,4 l

y con cambio del filtro de aceite)

(Después del desmontaje) 1,7

Aceite de la transmisión

(Después del drenaje) 0,28

(Después del desmontaje) 0,30 l

Depósito de combustible 9,10 l

Capacidad del sistema de refrigeración 1,10 l

Pasajeros Conductor y un pasajero

Capacidad de carga máxima 180 kg

DATOS TÉCNICOS

134

MOTOR

Diámetro y carrera 72 x 68,5 mm

Relación de compresión 10,5:1

Cilindrada 279 cm

Bujía

Estándar LMAR8A-9 (NGK)

Separación de electrodos de la bujía 0,80 - 0,90 mm

135

CHASIS Y SUSPENSION

Angulo de la pipa de dirección 27° 30ʼ

Avance 98 mm

Tamaño de neumático, delantero 110/70 - 16M/C 52P Tubeless

Tamaño de neumático, trasero 130/70 - 16M/C 61P Tubeless

TRANSMISION DE POTENCIA

Reducción primaria Correa trapezoidal

Reducción final 8,571

136

SISTEMA ELECTRICO

Batería 12V - 11(10)Ah

Generador 0,368kW / 5.000 min

-1

(rpm)

LUCES

Faro 12V - 55/60W

Luz trasera/freno 12V - 21/5W

Luz de la señal de giro Delanteros 12V - 21W x 2

Traseros 12V - 21W x 2

Luz de posición 12V - 5W x 2

Luces del panel de control LED x 5

Luz de indicador de intermitente 12V - 1.4W x 2

Luz de indicador de luz de carretera 12V - 1.4W

Indicador de presión baja de aceite 12V - 1.4W

Indicador PGM FI LED

Indicador del cambio de aceiteLED

Indicador HISS LED

Indicador ABS LED...................SH300A/AR

Luz de la matrícula 12V - 5W

FUSIBLE

Fusible principal 30A

Otros fusibles 10A, 15A.............SH300R

10A, 15A, 30A.....SH300A/AR

137

El escúter está dotado de un catalizador.

El catalizador contiene metales preciosos

que sirven de catalizadores, los cuales

producen reacciones químicas para

convertir los gases del escape sin afectar

los metales.

El catalizador actúa en el HC, en el CO y en

el NOx. El catalizador de recambio tiene

que ser una pieza original de Honda o su

equivalente.

El catalizador tiene que trabajar a

temperaturas elevadas para que se

produzcan las reacciones químicas. Puede

incendiar cualquier material combustible

que esté cerca de él.

Aparque su escúter lejos de la hierba alta,

de las hojas secas y de otros materiales

inflamables.

Un catalizador defectuoso contribuye a la

contaminación del aire y puede afectar el

funcionamiento del motor. Siga estas

instrucciones para proteger su catalizador.

• Utilice siempre gasolina sin plomo.

Incluso una pequeña cantidad de

gasolina con plomo puede contaminar los

metales catalizadores, volviendo el

catalizador ineficiente.

• Mantenga el motor afinado.

• En caso de de que el escúter presente

encendido irregular, detonaciónes, se

detenga o no funcione normalmente,

deberá ser cuidadosamente inspecciona-

do por un centro de asistencia y, de ser

necesario, reparado.

CATALIZADOR

Honda SH300i El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: SH300i

Categoría: Scooters

Tipo: El manual del propietario

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