Yamaha F4A El manual del propietario

Marca: Yamaha

Modelo: F4A

Categoría: Motor

Tipo: El manual del propietario

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Gracias por haber elegido un motor fuera borda

Yamaha. Este manual del propietario contiene

información necesaria para asegurar un correc-

to funcionamiento, mantenimiento y cuidado.

Una correcta comprensión de estas sencillas

instrucciones le ayudará a disfrutar plenamente

de su nuevo motor fuera borda Yamaha.

Si tiene cualquier pregunta sobre el funciona-

miento o el mantenimiento del motor fuera

borda, no dude en ponerse en contacto con un

concesionario Yamaha.

En este manual del propietario, la información

de especial importancia se distingue de la

siguiente manera.

El símbolo de aviso de seguridad signi-

fica “CUIDADO: PRESTE ATENCIÓN, YA

QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURI-

DAD”.

La no observancia de las instrucciones de

ATENCIÓN puede dar por resultado graves

lesiones o incluso la muerte del operador del

motor fuera borda, de las personas que se

encuentren a su alrededor o de la persona que

inspeccione o repare el motor fuera borda.

Este aviso indica precauciones especiales que

deben adoptarse para evitar dañar el motor

fuera borda.

NOTA:

Una NOTA contiene información clave que faci-

lita o aclara un procedimiento.

* Yamaha se esfuerza continuamente por mejo-

rar el diseño y la calidad de sus productos.

Por esta razón, si bien este manual contiene la

información más actualizada del producto

disponible en el momento de imprimirse,

pueden existir pequeñas diferencias entre su

motor fuera borda y este manual. Si tiene

cualquier duda o pregunta relacionada con

este manual, no dude en ponerse en contacto

con su concesionario Yamaha.

NOTA:

El F4AMH y sus accesorios estándar se utilizan

como base para las explicaciones e ilustracio-

nes de este manual, por lo que algunos elemen-

tos pueden no ser aplicables a todos los mode-

los.

SMU01448

INFORMACIÓN PARA EL PROPIETARIO

SMU01447

F4A

MANUAL DEL PROPIETARIO

edición, Enero 2003

Reservados todos los derechos.

Se prohíbe expresamente toda reimpresión

o utilización no autorizada de este manual

sin el consentimiento por escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Francia

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FMU00004

Chapitre 1

INFORMATIONS

GENERALES

NUMEROS D’IDENTIFICATION...........1-1

Numéro de série du moteur hors-bord .......1-1

INFORMATION SUR LE CONTROLE

D’EMISSIONS............................................1-2

INFORMATIONS DE SECURITE...........1-3

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT ............................................1-5

Essence......................................................1-6

HUILE MOTEUR ......................................1-6

CHOIX DE L’HELICE..............................1-7

DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE

LE DEMARRAGE EN PRISE ..................1-8

SMU00004

Capítulo 1

INFORMACIÓN

GENERAL

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN ...............................................1-1

Numero de serie del motor fuera borda .....1-1

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE

EMISIONES........................................................1-2

INFORMACION SOBRE SEGURIDAD .............1-3

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE

COMBUSTIBLE..................................................1-5

Gasolina..........................................................1-6

ACEITE DE MOTOR...........................................1-6

SELECCIÓN DE LA HÉLICE...............................1-7

PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE CON

MARCHA PUESTA ............................................1-8

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SMU00005

REGISTRO DE NUMEROS DE

IDENTIFICACION

SMU00007

NUMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA

BORDA

El número de serie del motor fuera borda apa-

rece estampado en la etiqueta fijada al lado de

babor de la abrazadera de sujeción.

Escriba el número de serie del motor fuera

borda en los espacios reservados con el fin de

poder especificarlo cuando pida repuestos a su

concesionario Yamaha, o bien como referencia

en caso de sustracción del motor fuera borda.

1 Número de serie del motor fuera borda

1-1

FMU00005

NUMEROS

D’IDENTIFICATION

FMU00007

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

HORS-BORD

Le numéro de série du moteur est estampillé sur

l’étiquette apposée du côté bâbord du support

de bridage.

Inscrivez les numéros de série du moteur hors-

bord et du moteur dans les cases prévues à cet

effet afin de vous faciliter la tâche si vous devez

commander des pièces de rechange auprès de

votre distributeur Yamaha ou à titre de référen-

ce en cas de vol.

1 Numéro de série du moteur hors-bord

M B K INDUSTRIE

PRODUCT ASSEMBLED IN FRANCE

PRODUIT ASSEMBLE EN FRANCE

M B K INDUSTRIE

PRODUCT ASSEMBLED IN FRANCE

PRODUIT ASSEMBLE EN FRANCE

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1-2

FMU01385

INFORMATION SUR LE

CONTROLE D’EMISSIONS

FMU01393

MODELES SAV

Les moteurs identifiés au moyen de l’étiquette

illustrée ci-dessous sont conformes aux régle-

mentations SAV (réglementations sur le contrô-

le des émissions pour les eaux intérieures

suisses).

Etiquette d’homologation du certificat de

contrôle des émissions

Etiquette de carburant préconisé

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

Motorfamilie

Abgastypenpruf-

Nummer

M140429909

SMU01385

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL

DE EMISIONES

SMU01393

MODELOS SAV

Los motores provistos de la etiqueta mostrada

a continuación cumplen el reglamento de con-

trol de emisiones de escape para navegación de

Suiza (SAV).

Etiqueta de aprobación del certificado de

control de emisiones.

Etiqueta de requisitos de combustible

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

Motorfamilie

Abgastypenpruf-

Nummer

M140429909

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1-3

FMU00918

INFORMATIONS DE

SECURITE

8 Avant de monter ou de faire fonctionner le

moteur hors-bord, lisez attentivement le pré-

sent manuel. Il est en effet destiné à vous faire

clairement comprendre le fonctionnement du

moteur.

8 Avant toute utilisation du bateau, lisez attenti-

vement le manuel de l’utilisateur qui l’accom-

pagne ainsi que toutes les étiquettes d’avertis-

sement. Assurez-vous que vous en comprenez

parfaitement toutes les instructions avant de

naviguer.

8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur

hors-bord. Une surmotorisation du bateau

pourrait résulter en une perte de contrôle. La

puissance nominale du moteur hors-bord doit

être égale ou inférieure à la capacité exprimée

en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne

connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur

du bateau, consultez le vendeur ou le fabri-

cant du bateau.

8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteur

inadéquat ou peu sûr à l’utilisation.

8 Ne naviguez jamais après avoir bu de l’alcool

ou pris des médicaments. Près de 50% des

accidents de bateau sont dus à des intoxica-

tions.

8 Veillez à disposer à bord d’un système flot-

table individuel (PFD) pour chaque personne

embarquée. Il est toujours préférable de por-

ter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins,

les enfants et les personnes qui ne savent pas

nager devraient porter un PFD en permanen-

ce. De même, si les conditions de navigation

sont susceptibles de présenter des risques,

tous les occupants devraient porter un PFD.

8 L’essence est un produit hautement inflam-

mable et ses vapeurs sont inflammables et

explosives. Manipulez et stockez l’essence

avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait pas

de vapeurs ou de fuites de carburant avant de

faire démarrer le moteur.

SMU00918

INFORMACION SOBRE

SEGURIDAD

8 Antes de montar o utilizar el motor fuera

borda, lea este manual para obtener una

correcta comprensión del motor y su funcio-

namiento.

8 Antes de utilizar la embarcación, lea los

manuales del propietario o del operador que

se hayan suministrado con la misma y con-

sulte todas las etiquetas fijadas a la embarca-

ción. Asegúrese de comprender todos los

aspectos de la embarcación antes de utilizar-

la.

8 No aplique una potencia excesiva a la embar-

cación con este motor fuera borda, ya que

podría dar por resultado una pérdida de con-

trol. La potencia nominal del motor fuera

borda debe ser igual o inferior a la capacidad

nominal de potencia (CV) de la embarcación.

Si se desconoce la capacidad de potencia

nominal de la embarcación, consulte al con-

cesionario o al fabricante de la embarcación.

8 No modifique el motor fuera borda. Las modi-

ficaciones pueden afectar adversamente a la

seguridad del operador.

8 No utilice nunca la embarcación después de

haber ingerido alcohol o drogas. Aproxima-

damente el 50 por ciento de todos los acci-

dentes de embarcaciones se deben a intoxica-

ción.

8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un

dispositivo de flotación personal aprobado

para cada tripulante. Conviene llevar puesto

un dispositivo de flotación siempre que se uti-

lice la embarcación. Como mínimo, los niños

y las personas que no sepan nadar deben lle-

var puesto siempre un dispositivo de flota-

ción personal y todos los tripulantes deben

llevarlo puesto cuando las condiciones de

navegación sean potencialmente peligrosas.

8 La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores son inflamables y explosivos. Mani-

pule y almacene la gasolina con sumo cuida-

do. Asegúrese de que no haya presentes

gases o fugas de combustible antes de arran-

car el motor.

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1-4

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un gaz

incolore et inodore capable de provoquer des

lésions cérébrales, voire la mort, en cas

d’inhalation. Les symptômes sont des nau-

sées, des vertiges et la somnolence. Veillez à

bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez

pas les sorties d’échappement.

8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette

des gaz, de l’inverseur et de la commande de

direction avant de faire démarrer le moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à

une partie sûre de vos vêtements ou à un bras

ou encore à une jambe lorsque vous naviguez.

Si vous quittez accidentellement le poste de

commande, le cordon enclenchera le coupe-

circuit de sécurité qui arrêtera le moteur.

8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-

tions de l’endroit où vous naviguez - et obser-

vez-les.

8 Informez-vous en permanence des conditions

météorologiques. Vérifiez le bulletin météo-

rologique avant de naviguer. Evitez de navi-

guer par un temps incertain.

8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez:

remettez un plan de navigation à un respon-

sable. Et veillez à annuler votre plan de navi-

gation à votre retour.

8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-

ment lorsque vous naviguez. Soyez conscient

de vos capacités et assurez-vous que vous

connaissez bien toutes les commandes du

bateau dans les différentes conditions de navi-

gation que vous pourriez rencontrer. Navi-

guez en fonction de vos propres limites et de

celles de votre bateau. Naviguez toujours à

des vitesses prudentes et soyez attentif aux

obstacles et aux autres bateaux.

8 Gardez toujours un œil attentif sur les bai-

gneurs lorsque vous naviguez.

8 Restez à l’écart des zones de baignade.

8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez

au point mort et coupez le moteur.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas inco-

loro e inodoro cuya inhalación puede provo-

car lesiones cerebrales o incluso la muerte.

Entre los síntomas cabe citar náuseas, mare-

os y somnolencia. Mantenga las zonas de la

caseta del timón y el camarote bien ventila-

das y evite bloquear las salidas del escape.

8 Compruebe el correcto funcionamiento del

acelerador, el cambio y la dirección antes de

arrancar el motor.

8 Fije el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de su ropa o a un

brazo o una pierna mientras navegue. Si se

ausenta accidentalmente del timón, se extrae-

rá el acollador del interruptor y se parará el

motor.

8 Conozca los reglamentos y la legislación en

materia náutica de la zona en la que navegue,

y obsérvelos.

8 Permanezca informado sobre las condiciones

meteorológicas. Compruebe el parte meteo-

rológico antes de navegar. Evite navegar en

condiciones peligrosas.

8 Informe siempre a otra persona cuál será su

ruta: deje un plan de navegación a una perso-

na responsable y asegúrese de cancelar el

plan cuando regrese.

8 Utilice el sentido común cuando navegue.

Conozca sus propias posibilidades y aptitu-

des, y asegúrese de conocer cómo responde

la embarcación en las distintas condiciones

de navegación que puedan surgir. Navegue

sin superar sus límites ni los de la embarca-

ción. Navegue siempre a una velocidad segu-

ra y permanezca atento a los posibles obstá-

culos y al tráfico.

8 Permanezca siempre atento a la posible pre-

sencia de nadadores cuando navegue con el

motor fuera borda en marcha.

8 Aléjese de las zonas de natación.

8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de

la embarcación, cambie a punto muerto y

apague el motor.

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1-5

FMU00016

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT

L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSEN-

CE SONT HAUTEMENT INFLAM-

MABLES ET EXPLOSIVES!

8 Ne fumez pas lorsque vous faites le plein de

carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à

proximité aucune source d’étincelles, de

flammes ou de chaleur.

8 Arrêtez le moteur avant de faire le plein de

carburant.

8 Procédez au plein de carburant dans un

endroit bien ventilé. Remplissez les jerry-

cans à l’extérieur du bateau.

8 Veillez à ne pas renverser de carburant. Si

du carburant déborde, essuyez-le immédia-

tement à l’aide de chiffons secs.

8 Ne remplissez pas le réservoir à carburant

au ras.

8 Serrez fermement le capuchon du réservoir

après avoir fait le plein.

8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez

de fortes quantités de vapeurs d’essence ou

si vous recevez de l’essence dans les yeux,

faites-vous immédiatement examiner par

un médecin.

8 Si vous recevez de l’essence sur la peau,

lavez-vous immédiatement avec de l’eau et

du savon. Changez de vêtements si vous

avez renversé de l’essence dessus.

8 Mettez le tube du pistolet de remplissage

de la pompe en contact avec l’ouverture du

réservoir à carburant afin d’éviter la for-

mation d’étincelles électrostatiques.

Utilisez uniquement de l’essence propre qui

a été stockée dans des conteneurs propres et

qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des

corps étrangers.

SMU00016

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE

DE COMBUSTIBLE

LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMAMEN-

TE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS.

8 Absténgase de fumar durante el repostaje y

manténgase alejado de chispas, llamas u

otras fuentes de ignición.

8 Pare el motor antes de repostar.

8 El repostaje debe realizarse en una zona bien

ventilada. Llene los depósitos de combustible

portátiles fuera de la embarcación.

8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama,

límpiela de inmediato con trapos secos.

8 No llene excesivamente el depósito de com-

bustible.

8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de llena-

do después de repostar.

8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala

abundantes gases de gasolina o si la gasolina

entra en contacto con sus ojos, obtenga de

inmediato asistencia médica.

8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,

lávela de inmediato con agua y jabón. Cám-

biese de ropa si entra en contacto con la

gasolina.

8 Toque la boca de llenado o el embudo con la

pistola del surtidor para evitar la formación

de chispas electrostáticas.

Utilice únicamente gasolina fresca que haya

estado almacenada en recipientes limpios y

que no esté contaminada con agua o cuerpos

extraños.

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SMU17690

ACEITE DE MOTOR

Aceite de motor recomendado;

Aceite para motor de 4 tiempos con una combi-

nación de valores SAE y API como se muestra

en la tabla.

FMU17690

HUILE MOTEUR

Huile moteur recommandée:

Huile moteur 4 temps d’une combinaison SAE

et API correspondante comme indiqué dans le

tableau.

1-6

FMU01429

ESSENCE

Modèle standard

De l’essence sans plomb allonge la durée de vie

utile des bougies et réduit les frais d’entretien.

Si de l’essence sans plomb n’est pas disponible,

vous pouvez utiliser de l’essence normale

plombée.

Si vous utilisez couramment de l’essence plom-

bée, les soupapes et les composants annexes

doivent être inspectés toutes les 100 heures de

fonctionnement.

Modèle à contrôle des émissions

N.B.:

Si des cognements ou un cliquetis se produi-

sent, utilisez une autre marque d’essence ou de

l’essence super sans plomb.

SMU01429

GASOLINA

Modelo estándar

La gasolina sin plomo prolonga la vida útil de

las bujías y reduce los costes de mantenimien-

to. Si no hay disponible gasolina sin plomo,

podrá utilizarse gasolina normal con plomo.

Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo,

las válvulas del motor y las piezas asociadas

deberán inspeccionarse después de cada 100

horas de funcionamiento.

Modelo provisto de control de emisiones

NOTA:

Si se producen detonaciones o ruidos metáli-

cos, utilice una marca de gasolina distinta o

gasolina súper sin plomo.

Essence préconisée :

Essence normale sans plomb

Gasolina recomendada

Gasolina normal sin plomo

Essence préconisée :

Essence normale sans plomb d’un indice

d’octane à la pompe minimum de 91

(indice d’octane “recherche”)

Gasolina recomendada

Gasolina normal sin plomo con un mínimo

de 91 octanos.

SAE API

10W-30

10W-40

SAE API

10W-30

10W-40

68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 19

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1-7

FMU01395

CHOIX DE L’HELICE

Les performances de votre bateau seront consi-

dérablement influencées par votre choix d’héli-

ce. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire

fortement les performances et causer de graves

dégâts au moteur. Le régime du moteur est

fonction de la taille de l’hélice et de la charge

du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuffi-

sant pour de bonnes performances, l’effet sur le

moteur sera inverse.

Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés

d’hélices sélectionnées en vue de fournir de

bonnes performances dans toute une série

d’applications, mais il peut y avoir des

domaines d’utilisation où une hélice présentant

un pas différent serait plus efficace. Ainsi, une

hélice à petit pas convient mieux à une charge

de fonctionnement plus importante, car elle per-

met de maintenir le moteur à un régime adé-

quat. Inversement, une hélice à grand pas

s’adapte mieux à un bateau naviguant à charge

réduite.

Les distributeurs Yamaha disposent de toute

une gamme d’hélices en stock et peuvent vous

conseiller et installer l’hélice qui convient le

mieux à votre bateau et à l’usage que vous en

faites.

SMU01395

SELECCIÓN DE LA HÉLICE

El rendimiento del motor fuera borda se verá

afectado en gran medida por la elección de la

hélice, ya que una hélice incorrecta puede redu-

cir el rendimiento y también dañar gravemente

el motor. La velocidad del motor depende del

tamaño de la hélice y de la carga de la embarca-

ción. Si la velocidad del motor es demasiado

elevada o demasiado reducida para aportar un

correcto rendimiento, este hecho ejercerá un

efecto adverso sobre el motor.

Los motores fuera borda Yamaha están equipa-

dos con hélices seleccionadas para rendir

correctamente en una serie de aplicaciones,

aunque habrá situaciones en las que una hélice

provista de un paso distinto resulte más apro-

piada. Para mayores cargas en funcionamiento,

una hélice provista de un paso menor resulta

más indicada, ya que permite mantener la velo-

cidad correcta del motor. En cambio, una hélice

dotada de un paso mayor resultaría más ade-

cuada para menores cargas en funcionamiento.

Los concesionarios Yamaha cuentan con una

gama de hélices y pueden aconsejarle e instalar

en su motor fuera borda una hélice que resulte

indicada para su aplicación.

Tous les moteurs à 4 temps sont expédiés

départ usine sans huile moteur.

Todos los motores de 4 tiempos se suministran

de fábrica sin aceite de motor.

Quantité d’huile moteur:

Voir Chapitre 4, “Caractéristiques”.

Cantidad de aceite de motor:

Vea el Capítulo 4, “Especificaciones”.

68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 21

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1-8

NOTA:

A plena aceleración y con una carga máxima de

la embarcación, la velocidad del motor (en rpm)

debe encontrarse en la mitad superior del mar-

gen de funcionamiento a plena aceleración, tal

y como se indica en la sección “ESPECIFICA-

CIONES” de la página 4-1. Seleccione una héli-

ce que cumpla este requisito.

Si se utiliza en situaciones en las que la veloci-

dad del motor (en rpm) se eleva por encima del

margen máximo recomendado (por ejemplo,

con cargas ligeras de la embarcación), reduzca

la aceleración para mantener la velocidad (en

rpm) dentro del margen de funcionamiento

correcto.

1 Diámetro de la hélice (en pulgadas)

2 Paso de la hélice (en pulgadas)

3 Tipo de hélice (marca de la hélice)

Para las instrucciones de desmontaje e instala-

ción de la hélice, consulte el apartado de “COM-

PROBACIÓN DE LA HÉLICE”.

N.B.:

Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le

bateau est à la charge maximale, le régime du

moteur doit être compris dans la moitié supé-

rieure de sa plage de fonctionnement telle que

stipulée dans les “SPECIFICATIONS” à la

page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait à

cette condition d’utilisation.

Si vous utilisez le moteur dans des conditions

qui font monter le régime du moteur au-delà de

la plage maximale recommandée (par exemple

avec un bateau à faible charge), réduisez les gaz

pour maintenir le moteur dans la plage de fonc-

tionnement appropriée.

1 Diamètre de l’hélice (en pouces)

2 Pas de l’hélice (en pouces)

3 Type de l’hélice (marque d’hélice)

Pour les instructions de dépose et d’installation

de l’hélice, reportez-vous à la section

“CONTROLE DE L’HELICE ”.

FMU01208

DISPOSITIF DE PROTECTION

CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par

l’étiquette 1 et les unités de commande à dis-

tance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de)

dispositif(s) de protection contre le démarrage

en prise. Cette fonction ne permet au moteur de

démarrer que lorsqu’il est au point mort. Par

conséquent, sélectionnez toujours le point mort

avant de faire démarrer le moteur.

SMU01208

PROTECCIÓN CONTRA EL

ARRANQUE CON MARCHA

PUESTA

Los motores fuera borda Yamaha a los que está

fijada la etiqueta 1 mostrada o las unidades de

control remoto aprobadas por Yamaha, están

equipados con un dispositivo de protección

contra arranque con marcha puesta. Esta carac-

terística impide que se pueda arrancar el motor

a menos que la palanca de cambio se encuentre

en punto muerto. Seleccione siempre punto

muerto antes de arrancar el motor.

68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 23

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FMU000037

Chapitre 2

COMPOSANTS DE

BASE

COMPOSANTS PRINCIPAUX ................2-1

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

ET DES AUTRES FONCTIONS...............2-2

Réservoir à carburant ................................2-2

Robinet d’alimentation..............................2-3

Levier de commande d’inversion ..............2-3

Bouton du coupe-circuit de sécurité ..........2-4

Cordon du coupe-contact de sécurité.........2-4

Bouton de choke........................................2-5

Poignée du lanceur ....................................2-5

Poignée de barre franche ...........................2-5

Vis de réglage de la friction de la

direction ....................................................2-7

Tige de réglage de l’angle d’assiette .........2-7

Tige de support de relevage.......................2-7

Levier de verrouillage du capot.................2-8

Poignée de transport..................................2-8

SMU000037

Capítulo 2

COMPONENTES

BÁSICOS

PRINCIPALES.....................................................2-1

FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y

OTRAS FUNCIONES .........................................2-2

Déposito de combustible..............................2-2

Grifo de combustible.....................................2-3

Palanca de cambio de marcha .....................2-3

Botón de parada del motor...........................2-4

Interruptor del acollador de parada del

motor ..............................................................2-4

Tirador del estrangulador.............................2-5

Arranque de resorte ......................................2-5

Asa de la caña del timón...............................2-5

Tornillo de ajuste de la fricción de la

dirección .........................................................2-7

Varilla de ajuste del ángulo de trimado ......2-7

Barra de soporte de la inclinación ...............2-7

Palanca de bloqueo de la cubierta

superior...........................................................2-8

Asa de transporte ..........................................2-8

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 3

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2-1

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capot supérieur

2 Levier de verrouillage du capot

3 Poignée de transport

4 Levier de réglage de la friction de la direction

5 Plaque anticavitation

6 Prise d’eau de refroidissement

7 Tige de réglage de l’angle d'assiette

8 Support de bridage

9 Vis de réglage de la friction de la direction

0 Poignée de barre franche

q Vis d'aération

w Bouchon du réservoir

e Poignée du lanceur à rappel

r Bouton de démarreur du moteur / Cordon du

coupe-circuit de sécurité

t Vis de bridage

y Fixation de la corde

u Raccord de tuyau d'alimentation

i Bouton de starter

o Levier de commande d’inversion

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement

standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior

2 Palanca de bloqueo de la cubierta

3 Asa de transporte

4 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección

5 Placa anticavitación

6 Entrado de agua de refrigeración

7 Varilla de ajuste del ángulo de asiento

8 Soporte de abrazadera

9 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección

0 Asa de la caña del timón

q Tornillo de aire

w Tapa del depósito de combustible

e Asa del arranque de resorte

r Botón de parada del motor / Interruptor del

acollador de parada del motor

t Tornillo de fijación

y Acoplamiento de cuerda

u Conector del tubo de combustible

i Tirador del estrangulador

o Palanca de cambio de marcha

* Puede no ser exactamente como se ilustra y

tampoco incluirse como equipo de serie en todos

los modelos.

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 5

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2-2

FMU00039

FONCTIONNEMENT DES

COMMANDES ET DES

AUTRES FONCTIONS

FMU00041*

RESERVOIR A CARBURANT

Si votre modèle est équipé d’un réservoir à car-

burant portable, il fonctionne de la manière sui-

vante.

1 Raccord de tuyau d’alimentation

2 Jauge à carburant (si équipé)

3 Bouchon du réservoir à carburant

4 Vis de purge d’air (si équipé)

FMU00042

Raccord de tuyau d’alimentation

Ce raccord est destiné à assurer le branchement

ou le débranchement du tuyau d’alimentation.

FMU00044

Jauge à carburant

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réser-

voir à carburant. Elle indique la quantité

approximative de carburant contenue dans le

réservoir à carburant.

FMU00045

Bouchon du réservoir à carburant

Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de

carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre.

FMU00046

Vis de purge d’air

Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir

à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre.

SMU00039

FUNCIONAMIENTO DE LOS

MANDOS Y OTRAS FUNCIONES

SMU00041*

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Si su modelo está provisto de un depósito de

combustible portátil, funcionará de la siguiente

manera.

1 Conector del tubo de combustible

2 Indicador de nivel de combustible (de estar provis-

to)

3 Tapa del depósito de combustible

4 Tornillo del respiradero (de estar provisto)

SMU00042

Conector del tubo de combustible

Este conector se incluye para conectar o desco-

nectar el tubo de combustible.

SMU00044

Indicador de nivel de combustible

Este indicador se encuentra situado en la tapa

del depósito de combustible. Muestra la canti-

dad aproximada de combustible que queda en

el depósito.

SMU00045

Tapa del depósito de combustible

Esta tapa se retira al repostar combustible.

Para retirarla, gírela en sentido contrario a las

agujas del reloj.

SMU00046

Torrillo del respiradero

Este tornillo está situado en la tapa del depósi-

to de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sen-

tido contrario a las agujas del reloj.

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2-3

FMU00846

ROBINET D’ALIMENTATION

Le robinet d’alimentation 1 autorise ou coupe

le flux de carburant du réservoir à carburant

vers le moteur.

FMU00930

FERMER

Lorsque le levier est réglé sur cette position

(voir illustration å), l’arrivée de carburant est

coupée. Réglez toujours le levier sur cette posi-

tion lorsque le moteur ne tourne pas.

FMU00847

POSITION “OPEN”

Le robinet d’alimentation comporte deux posi-

tions “OPEN” pour le flux de carburant depuis

le réservoir à carburant intégré ou séparé.

Sur les deux positions, le carburant est alimen-

té vers le carburateur. Le moteur fonctionne

normalement avec le robinet sur l’une de ces

deux positions.

∫ Position “OPEN” pour le réservoir intégré

ç Position “OPEN” pour le réservoir séparé

SMU00846

GRIFO DE COMBUSTIBLE

El grifo de combustible 1 se utiliza para sumi-

nistrar o interrumpir el suministro de combus-

tible desde el depósito de combustible al m

SMU00930

CERRADO

Cuando la palanca/mando se encuentra en esta

posición (mostrada en la figura å), no fluye

combustible. Sitúe el mando siempre en esta

posición cuando el motor no esté en marcha.

SMU00847

ABIERTO

En el grifo de combustible hay dos posiciones

“ABIERTO” que permiten seleccionar el paso

de combustible desde el depósito incorporado

o desde el depósito auxiliar.

Con la palanca en ambas posiciones, el com-

bustible fluye hasta el carburador. El funciona-

miento normal tiene lugar con la palanca en

estas dos posiciones.

∫ Posición “ABIERTO” para el depósito incorporado

ç Posición “ABIERTO” para el depósito auxiliar

FMU00051

LEVIER DE COMMANDE

D’INVERSION

(pour modèle à commande par barre

franche)

Tirez l’inverseur vers vous pour enclencher la

marche avant (le bateau se déplace vers

l’avant). Poussez-le dans le sens inverse pour

enclencher la marche arrière (le bateau recule).

1 Point mort

2 Marche avant

3 Marche arrière

SMU00051

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA

(modelo provisto de control de la caña

del timón)

Si gira hacia usted la palanca de cambio de

marcha, se engranará el embrague con la mar-

cha de avance, provocando que la embarca-

ción se desplace hacia adelante. Si gira la

palanca alejándola de usted, se engranará la

marcha atrás, provocando que la embarcación

se desplace hacia atrás.

1 Punto muerto

2 Avance

3 Marcha atrás

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 9

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2-4

FMU00053

BOUTON DU COUPE-CIRCUIT DE

SECURITE

(Pour modèle à commande par barre

franche)

Une pression sur ce contacteur interrompt le

circuit d’allumage et stoppe le moteur.

FMU00054

CORDON DU COUPE CONTACT DE

SECURITE

(pour modèle à commande par barre

franche)

Le coupe-contact de sécurité à l’extrémité du

cordon doit être fixé au coupe-circuit du

moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon

doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou à

un bras ou encore à une jambe) du pilote du

bateau. Si le pilote passe par-dessus bord ou

quitte son poste, le cordon va retirer le coupe-

contact, interrompant ainsi le circuit d’alluma-

ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher

le bateau de continuer à naviguer seul.

Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements

ou à un bras ou encore à une jambe

lorsque vous naviguez.

Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également

d’emmêler le cordon, ce qui pourrait

l’empêcher de remplir son rôle.

Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte

de puissance du moteur signifie une perte

importante de contrôle du bateau. De plus,

une brusque perte de puissance ralentit

très fortement le bateau, ce qui pourrait

projeter vers l’avant les occupants et les

objets qui ne sont pas fixés.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque le coupe-

contact de sécurité est enlevé.

SMU00054

INTERRUPTOR DEL ACOLLADOR DE

PARADA DEL MOTOR

(modelo provisto de control de la caña

del timón)

Para que funcione el motor, la placa de blo-

queo situada en el extremo del acollador se

debe fijar al interruptor de parada del motor. El

acollador debe fijarse a un lugar seguro de la

ropa del operador, o a un brazo o una pierna.

En el supuesto de que el operador caiga al

agua o abandone el timón, el acollador extrae-

rá la placa de bloqueo, interrumpiendo el

encendido del motor y evitando que la embar-

cación se aleje incontrolada.

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a

un lugar seguro de su ropa o a un brazo o

una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda

enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.

La pérdida de potencia del motor se traduci-

rá en la pérdida de la mayor parte del control

de dirección. Además, sin la potencia del

motor, la embarcación podría desacelerar

rápidamente, provocando que los tripulantes

y objetos de la embarcación saliesen despe-

didos.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de

bloqueo está retirada.

SMU00053

BOTÓN DE PARADA DEL MOTOR

(modelo provisto de control de la caña

del timón)

Al pulsar este botón se abre el circuito de

encendido y se para el motor.

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 11

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FMU00879¯

BOUTON DE CHOKE

Une traction sur ce bouton (sur la position

“MARCHE”) permet d’augmenter la richesse

du mélange en vue du démarrage du moteur.

FMU00059

POIGNEE DU LANCEUR

(si équipé)

Tirez légèrement sur la poignée jusqu’à ce que

vous sentiez une résistance. Tirez alors vigou-

reusement vers le haut sur la poignée pour lan-

cer le moteur.

SMU00059

ARRANQUE DE RESORTE

(de estar provisto)

Tire suavemente del asa hasta que note una

resistencia. A continuación, tire vigorosamente

del asa en línea recta para arrancar el motor.

SMU00879¯

TIRADOR DEL ESTRANGULADOR

Si se extrae este mando (posición ON), se

suministra la mezcla fuerte necesaria para

arrancar el motor.

2-5

FMU00062

POIGNEE DE BARRE FRANCHE

(pour modèle à commande par barre

franche)

Déplacez la poignée de barre franche latérale-

ment pour corriger la direction.

Cette poignée remplit également les fonctions

suivantes :

1 Poignée de commande d’accélérateur

2 Indicateur d’accélérateur

3 Vis/molette de réglage de friction de l’accéléra-

teur

SMU00062

ASA DE LA CAÑA DEL TIMÓN (modelo

provisto de control de caña del timón)

Mueva lateralmente el asa de la caña del timón

para ajustar la dirección de la embarcación.

Además, esta asa contiene las siguientes fun-

ciones.

1 Puño de control del acelerador

2 Indicador de aceleración

3 Ruedecilla/tornillo de ajuste de la fricción del ace-

lerador

FMU00065

Commande d’accélérateur

La poignée de commande d’accélérateur est

située sur la poignée de barre franche. Tournez

la poignée dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre pour accélérer et dans le sens des

aiguilles d’une montre pour ralentir.

SMU00065

Acelerador

La empuñadura del acelerador se encuentra en

el asa de la caña del timón. Gire la empuñadu-

ra en sentido contrario a las agujas del reloj

para aumentar la velocidad y en el sentido de

las agujas del reloj para reducir la velocidad.

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 13

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2-6

FMU00067

Indicateur d’accélérateur

La courbe de consommation de carburant sur

l’indicateur de l’accélérateur donne la consom-

mation relative suivant la position de l’accélé-

rateur. Choisissez la position de l’accélérateur

qui offre les meilleures performances pour une

économie de carburant optimale en fonction de

l’utilisation souhaitée.

1 Indicateur d’accélérateur

SMU00067

Indicador de aceleración

La curva de consumo de combustible que apa-

rece en el indicador de aceleración muestra la

cantidad relativa de combustible consumida en

cada posición del acelerador. Elija la posición

que ofrezca el mejor rendimiento y el menor

consumo para el uso deseado.

1 Indicador de aceleración

FMU01293

Vis/molette de réglage de friction de l’accé-

lérateur

La poignée de barre franche est équipée d’un

dispositif de friction de façon à offrir une résis-

tance au mouvement de la poignée d’accéléra-

teur.

La friction est réglable suivant les préférences

de l’utilisateur. Une vis/molette de réglage est

intégrée à la poignée de barre franche.

SMU01293

Mando/Tornillo de ajuste de la fricción del

estrangulador

En la manilla de la caña se encuentra un dispo-

sitivo de fricción que presenta una resistencia

al movimiento del mando del estrangulador.

Puede reglarse para ajustarse a las preferen-

cias del usuario. En el interior de la manilla de

la caña se encuentra un mando/tornillo de ajus-

te.

Résistance Molette/Vis

Augmenter Tournez dans le sens horaire

Diminuer Tournez dans le sens atihoraire

Resistencia Mando/tornillo

Aumentar

Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Reducir

Girar en sentido contrario a

las agujas del reloj

Si vous désirez naviguer à vitesse constante,

serrez la vis/le boulon de réglage de façon à

maintenir en position la commande des gaz.

Ne serrez pas exagérément la vis/le boulon

de réglage de la friction.

Si le réglage offre une trop grande résistan-

ce, il pourra être difficile d’actionner la poi-

gnée d’accélérateur, ce qui risque de provo-

quer un accident.

Cuando se desee navegar a una velocidad

constante, apriete el tornillo/perno de ajuste

para mantener la aceleración deseada.

No apriete excesivamente el tornillo/perno de

ajuste de la fricción.

Si la resistencia es excesiva, resultará difícil

mover la empuñadura del acelerador, con el

consiguiente riesgo de accidente.

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 15

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2-7

FMU00108

VIS DE REGLAGE DE LA FRICTION

DE LA DIRECTION

(pour modèle à commande par barre

franche)

Un dispositif à friction crée une résistance dans

la commande de direction. L’intensité de cette

friction est réglable suivant les préférences du

pilote.La vis/le boulon de réglage est située sur

le support pivotant.

SMU00108

TORNILLO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN

DE LA DIRECCIÓN (modelo provisto de

control de caña del timón)

Un dispositivo de fricción ofrece resistencia al

movimiento de la dirección. Puede ajustarse de

acuerdo con las preferencias del operador.

En el soporte giratorio está situado un torni-

llo/perno de ajuste.

FMU01297

TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLE

D’ASSIETTE

La position de la tige de réglage de l’angle

d’assiette du moteur hors-bord détermine

l’angle d’assiette minimum par rapport à

l’arcasse.

FMU01296*

Régler

Ne serrez pas exagérém ent la vis/le boulon

de réglage de la friction. Si le réglage offre

une trop grande résistance, il pourra être dif-

ficile de commander la direction, ce qui

risque de provoquer un accident.

SMU01296*

Ajustar

No apriete excesivamente el tornillo/perno de

ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesi-

va, resultará difícil controlar la dirección de la

embarcación, con el consiguiente riesgo de

accidente.

SMU01297

VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE

TRIMADO

La posición de la varilla de ajuste del ángulo de

trimado determina el ángulo de trimado míni-

mo del motor fuera borda en relación con el

brazo transversal.

Résistance Vis/molette

Augmente Sens horaire

Diminue Sens antihoraire

Resistencia Tornillo/ruedecilla

Aumenta

Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Disminuye

Girar en sentido contrario a

las agujas del reloj

FMU00156

TIGE DE SUPPORT DE RELEVAGE

La tige de support de relevage 1 maintient le

moteur hors-bord en position relevée.

SMU00156

BARRA DE SOPORTE DE LA

INCLINACION

La barra de soporte de la inclinación 1 mantie-

ne el motor fuera borda en la posición inclina-

da hacia arriba.

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 17

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2-8

FMU00892

LEVIER DE VERROUILLAGE DU

CAPOT SUPERIEUR

Pour déposer le capot supérieur du moteur,

relevez le levier de verrouillage et soulevez le

capot.

Lorsque vous réinstallez le capot, assurez-vous

qu’il est parfaitement ajusté. Ensuite, rever-

rouillez le capot en abaissant le levier.

SMU00892

PALANCA DE BLOQUEO DE LA

CUBIERTA SUPERIOR

Para retirar la cubierta superior del motor, tire

hacia arriba de la(s) palanca(s) de bloqueo. A

continuación, levante la cubierta.

Cuando vuelva a instalar la cubierta, comprue-

be que encaja correctamente. A continuación,

bloquee de nuevo la cubierta moviendo la

palanca hacia abajo.

FMU01240

POIGNEE DE TRANSPORT

Une poignée de transport est installée à l’arriè-

re du moteur. La poignée de transport est

conçue pour contrebalancer le poids du moteur

afin d’en faciliter le transport d’une seule

main.

SMU01240

ASA DE TRANSPORTE

El asa de transporte está situada en la parte

posterior del motor y se ha diseñado para equi-

librar el peso del motor y facilitar su transporte

con una sola mano.

68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 19

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FMU00174

Chapitre 3

OPERATION

MONTAGE.................................................3-1

Montage du moteur hors-bord...................3-2

Fixation du moteur hors-bord....................3-4

PROCEDURE DE PLEIN DE

CARBURANT ............................................3-5

PROCEDURE PREALABLE....................3-5

Vérification du niveau d’huile moteur.......3-7

RODAGE DU MOTEUR...........................3-7

DEMARRAGE DU MOTEUR ..................3-9

MISE A TEMPERATURE DU

MOTEUR..................................................3-12

EMBRAYAGE..........................................3-13

Marche avant...........................................3-13

Marche arrière.........................................3-13

ARRET DU MOTEUR.............................3-14

CORRECTION DE L’ASSIETTE DU

MOTEUR HORS BORD .........................3-15

Réglage de l’angle d’assiette...................3-16

RELEVAGE/ABAISSEMENT DU

HORS-BORD............................................3-18

NAVIGATION EN EAUX PEU

PROFONDES ...........................................3-21

AUTRES CONDITIONS DE

NAVIGATION..........................................3-22

Navigation en eaux salines......................3-22

Navigation en eaux troubles....................3-22

SMU00174

Capítulo 3

FUNCIONAMIENTO

INSTALACION ...................................................3-1

Montaje del motor fuera borda....................3-2

Fijación del motor fuera borda.....................3-4

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE .....................3-5

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA EN

MARCHA ............................................................3-5

Comprobación del nivel de aceite del

motor...............................................................3-7

RODAJE DEL MOTOR.......................................3-7

ARRANQUE DEL MOTOR ................................3-9

CALENTAMIENTO DEL MOTOR....................3-12

CAMBIO DE MARCHA ....................................3-13

Marcha de avance........................................3-13

Marcha atrás ................................................3-13

PARADA DEL MOTOR ....................................3-14

ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA........3-15

Ajuste del ángulo de asiento......................3-16

INCLINACION ASCENDENTE/

DESCENDENTE ...............................................3-18

NAVEGACION EN AGUAS POCO

PROFUNDAS ...................................................3-21

NAVEGACION EN OTRAS CONDICIONES...3-22

Navegación en aguas saladas....................3-22

Navegación en aguas turbias.....................3-22

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 3

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3-1

FMU00175

MONTAGE

Une hauteur incorrecte du moteur ou toute

entrave à un écoulement fluide de l’eau

(comme la conception ou l’état du bateau ou

des accessoires tels que les échelles de tra-

verse/capteurs des sondes de profondeur)

peuvent provoquer des embruns lorsque le

bateau navigue. Il peut résulter de graves

dommages au moteur s’il est utilisé conti-

nuellement dans les embruns.

N.B.:

Durant les tests dans l’eau, vérifiez la flottabi-

lité du bateau au repos et à charge maximale.

Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le capo-

tage d’échappement est suffisamment bas pour

éviter que l’eau ne pénètre dans le comparti-

ment moteur en cas d’une élévation du niveau

d’eau due aux vagues lorsque le moteur ne

tourne pas.

SMU00175

INSTALACION

Una altura incorrecta del motor u obstruccio-

nes que impidan la suavidad de marcha de la

embarcación (como por ejemplo el diseño o el

estado de la embarcación o accesorios tales

como escalerillas del peto de popa o transduc-

tores del hidrófono de sonar) pueden provocar

la formación de agua pulverizada en la superfi-

cie mientras se navega. El motor podrá sufrir

graves daños si se utiliza continuamente mien-

tras se forma agua pulverizada en la superficie.

NOTA:

Durante la comprobación del motor en el agua,

verifique la sustentación hidráulica de la

embarcación, en estado de reposo, con su

carga máxima. Compruebe que el nivel estáti-

co del agua en la cubierta del escape es sufi-

cientemente bajo como para impedir la entrada

de agua en el interior del motor cuando se

eleve el nivel del agua debido a las olas mien-

tras el motor fuera borda está parado.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 5

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3-2

FMU00176

MONTAGE DU MOTEUR

HORS-BORD

Un montage incorrect du moteur hors-bord

pourrait créer des conditions de navigation

dangereuses comme une faible manœuvrabi-

lité, une perte de contrôle ou des risques

d’incendie. Nous vous invitons à vous

conformer à ce qui suit:

8 Les informations présentées dans cette sec-

tion ne vous sont données qu’à titre indica-

tif. Il n’est pas possible de fournir des ins-

tructions complètes pour toutes les combi-

naisons bateau/moteur possibles. Le mon-

tage dépend en partie de l’expérience et de

la combinaison bateau/moteur en question.

8 Le moteur devrait être installé par votre

distributeur ou par toute autre personne

expérimentée en matière de montage de

moteurs hors-bord. Si vous montez le

moteur hors-bord vous-même, il faut que

vous ayez été formé par une personne

expérimentée. [type permanent]

8 Il serait souhaitable que votre distributeur

ou toute autre personne expérimentée en

matière de montage de moteurs hors-bord

vous montre comment monter votre hors-

bord. [type amovible]

Montez le hors-bord sur l’axe (ligne de quille)

du bateau et vérifiez si le bateau lui-même est

parfaitement équilibré. Sinon, le bateau sera

difficile à manœuvrer. Pour les bateaux qui ne

présentent pas de quille ou qui sont asymé-

triques, consultez votre distributeur.

1 Axe du bateau (ligne de quille)

SMU00176

MONTAJE DEL MOTOR FUERA BORDA

El montaje incorrecto del motor fuera borda

puede dar por resultado situaciones de peligro

tales como una deficiente maniobrabilidad, la

pérdida de control o el riesgo de incendio.

Observe los siguientes puntos:

8 La información que aparece en este apartado

se incluye únicamente a título de referencia.

No es posible aportar instrucciones comple-

tas para cada combinación posible de

embarcación/motor. El montaje correcto

depende en parte de la experiencia y de la

combinación concreta de

embarcación/motor.

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en la instalación debe montar el motor.

Si decide montar el motor usted mismo,

deberá contar con la ayuda de una persona

experimentada [tipo montado permanente-

mente].

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en el correcto montaje de motores fuera

borda debe enseñarle a montar el motor

[tipo portátil].

Monte el motor fuera borda en la línea de cru-

jía (quilla horizontal) de la embarcación y ase-

gúrese de que la propia embarcación está bien

equilibrada, ya que de lo contrario será difícil

controlar la dirección. En el caso de embarca-

ciones desprovistas de quilla o que sean asi-

métricas, consulte a su concesionario.

1 Linea de crujía (quilla horizontal)

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 7

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3-3

Une surmotorisation du bateau pourrait

résulter en une perte de contrôle. N’équipez

pas votre bateau d’un moteur hors-bord

dont la puissance exprimée en chevaux-

vapeur est supérieure à la valeur maximale

indiquée sur la plaquette de la capacité du

bateau. Si votre bateau ne comporte pas de

plaquette de capacité de puissance, consultez

le fabricant du bateau.

La aplicación de una potencia excesiva a una

embarcación puede causar inestabilidad. No

instale un motor fuera borda cuya potencia sea

superior al régimen máximo que aparece en la

placa de capacidad de la embarcación. Si la

embarcación no dispone de una placa de capa-

cidad, consulte al fabricante de la embarca-

ción.

FMU01298

Hauteur de montage

Pour obtenir de votre bateau le maximum

d’efficacité, la résistance à l’avancement (la

traînée) du bateau et du moteur hors-bord doit

être aussi réduite que possible. La hauteur de

montage du moteur hors-bord influence très

fortement la traînée dans l’eau. Une hauteur de

montage trop importante peut aboutir au phé-

nomène de cavitation, ce qui réduit la puissan-

ce de propulsion; et si le bout des pales de

l’hélice bat l’air, le régime du moteur va aug-

menter anormalement et provoquer une sur-

chauffe du moteur. Si le moteur est monté trop

bas, la résistance à l’avancement augmentera et

réduira ainsi l’efficacité du moteur. Montez le

moteur de telle façon que la plaque anticavita-

tion se situe à une hauteur comprise entre le

fond du bateau et une distance de 25 mm en

dessous de celui-ci.

N.B.:

8 La hauteur de montage optimale du moteur

hors-bord dépend de la combinaison

bateau/moteur et de l’utilisation que vous

comptez en faire. Des tests à différentes hau-

teurs vous aideront à déterminer la hauteur

de montage optimale.

8 Reportez-vous à la section “CORRECTION

DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS-

BORD” pour les instructions de réglage de

l’angle d’assiette du moteur hors-bord.

SMU01298

Altura de montaje

Para que su embarcación navegue con la máxi-

ma eficiencia, la resistencia al agua (arrastre)

de la embarcación y del motor fuera borda

debe ser lo más reducida posible. La altura de

montaje del motor fuera borda afecta conside-

rablemente a la resistencia al agua. Si la altura

de montaje es demasiado elevada, tiende a

producirse una cavitación, reduciéndose la pro-

pulsión; y si las puntas de la hélice quedan al

aire, la velocidad del motor aumentará anor-

malmente, provocando un sobrecalentamiento

del motor fuera borda. Si la altura de montaje

es demasiado baja, aumentará la resistencia al

agua, reduciéndose la eficiencia del motor.

Monte el motor de forma que la placa anticavi-

tación quede entre la parte inferior de la

embarcación y un nivel situado a 25 mm por

debajo de la misma.

NOTA:

8 La altura de montaje óptima del motor fuera

borda se verá afectada por la combinación de

embarcación/motor y por el uso deseado. La

realización de pruebas de navegación con el

motor a distintas alturas puede ayudarle a

determinar la altura de montaje óptima.

8 Consulte la sección “TRIMADO DEL MOTOR

FUERA BORDA”, donde se incluyen instruc-

ciones sobre la manera de ajustar el ángulo

de trimado del motor fuera borda.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 9

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3-4

FMU00183

FIXATION DU MOTEUR

HORS-BORD

1) Placez le moteur hors-bord sur la barre

d’arcasse de façon à ce qu’il soit positionné

aussi près que possible du centre. Serrez

fermement les vis de fixation de la traverse.

Vérifiez occasionnellement le serrage des

vis de fixation lorsque le moteur fonction-

ne, car il est possible qu’elles se desserrent

en raison des vibrations du moteur.

Si des vis de fixation sont desserrées, le hors-

bord bougera sur la barre d’arcasse ou s’en

détachera, ce qui pourrait entraîner une

perte de contrôle et de graves blessures.

Veillez à ce que les vis de la barre d’arcasse

soient solidement serrées. Vérifiez occasion-

nellement en cours d’utilisation si les vis

sont bien serrées.

2) Montez un câble ou une chaîne de retenue.

Fixez-en une extrémité au point de fixation

du câble de retenue sur le moteur hors-bord

et l’autre extrémité à un solide point

d’ancrage sur le bateau même. Sinon, le

moteur pourrait être définitivement perdu

s’il se détachait accidentellement de la

barre d’arcasse.

SMU00183

FIJACION DEL MOTOR FUERA BORDA

1) Sitúe el motor fuera borda sobre el peto de

popa, de forma que quede lo más cerca

posible del centro. Apriete de forma unifor-

me y segura los tornillos de la abrazadera

del peto de popa. Mientras utilice el motor,

compruebe ocasionalmente que los torni-

llos de fijación están apretados correcta-

mente, ya que pueden aflojarse debido a la

vibración del motor.

Si se aflojan los tornillos de sujeción, el motor

podrá moverse o incluso desprenderse del

peto de popa, provocando la pérdida de con-

trol y posibles lesiones graves. Asegúrese de

que los tornillos del peto de popa están apre-

tados correctamente.

Compruebe ocasionalmente el correcto apriete

de los tornillos mientras utilice el motor fuera

borda.

2) Debe utilizarse un cable o una cadena de

sujeción del motor. Fije un extremo al

punto de fijación para cable de sujeción del

motor y el otro extremo a un punto seguro

de la embarcación. De esta manera se evi-

tará la pérdida del motor en el supuesto de

que se suelte accidentalmente del peto de

popa.

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FMU00881

PROCEDURE DE PLEIN DE

CARBURANT

1) Retirez le capuchon du réservoir à carbu-

rant.

2) Remplissez précautionneusement le réser-

voir de la quantité de carburant prescrite.

3) Replacez fermement le capuchon après

avoir fait le plein. Essuyez l’essence qui a

débordé.

N.B.:

Le repère de niveau de carburant supérieur 1

est apposé sur le réservoir à carburant intégré.

SMU00881

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE

1) Retire la tapa del depósito de combustible.

2) Llene cuidadosamente el depósito de com-

bustible hasta la capacidad especificada.

3) Apriete la tapa del depósito cuando haya

terminado de repostar. Limpie el combusti-

ble que pueda haberse derramado.

NOTA:

La marca correspondiente al nivel superior de

combustible 1 aparece indicada en el depósito

de combustible incorporado.

3-5

Capacité du réservoir à carburant:

Voir “CARACTERISTIQUES”, Page 4-1.

Capacidad del depósito de combustible:

consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,

Página 4-1.

FMU00204

PROCEDURE PREALABLE

Si l’un des composants ne fonctionne pas

correctement lors du contrôle préalable à

l’utilisation, faites-le vérifier ou réparer

avant d’utiliser le moteur hors-bord. Sinon,

vous risquez un accident.

Ne faites pas démarrer le moteur en dehors

de l’eau. Cela pourrait provoquer un

échauffement considérable et de graves

dommages.

SMU00204

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA

PUESTA EN MARCHA

Si alguno de los elementos incluidos en la

comprobación previa a la puesta en marcha no

funciona correctamente, asegúrese de inspec-

cionarlo y repararlo antes de utilizar el motor

fuera borda, ya que de lo contrario podrá pro-

vocar un accidente.

No arranque el motor fuera del agua, ya que

podrá sobrecalentarse y sufrir graves daños.

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3-6

FMU00206

Carburant

8 Vérifiez s’il y a bien le plein de carburant

pour votre sortie.

8 Veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuites ni de

vapeurs de carburant.

8 Vérifiez si les raccords du circuit d’alimenta-

tion sont correctement fixés.

8 Veillez à ce que le réservoir à carburant soit

placé sur une surface sûre, plane et que le

tuyau d’alimentation ne soit pas tordu ou

écrasé ni en contact avec des objets aux

arêtes vives.

FMU00208

Huile

8 Vérifiez le niveau d’huile dans le carter à

l’aide de la jauge. Si nécessaire, faites

l’appoint d’huile de manière à amener le

niveau au repère supérieur.

FMU00209

Commandes

8 Vérifiez le bon fonctionnement de l’accéléra-

teur, de l’inverseur et de la direction avant de

faire démarrer le moteur.

8 Les commandes doivent fonctionner aisé-

ment, sans offrir de résistance ni de jeu anor-

mal.

8 Vérifiez si aucune connexion n’est desserrée

ou endommagée.

8 Vérifiez le fonctionnement des boutons de

démarreur et d’arrêt lorsque le moteur hors-

bord est dans l’eau.

FMU00210

Moteur

8 Vérifiez le moteur et le support du moteur.

8 Vérifiez si aucune fixation n’est desserrée ou

endommagée.

8 Vérifiez si l’hélice n’est pas endommagée.

SMU00206

Combustible

8 Asegúrese de que dispone de suficiente com-

bustible para su viaje.

8 Compruebe que no existen fugas de combus-

tible o vapor de gasolina.

8 Verifique las conexiones del tubo de combus-

tible para asegurarse de que están apretadas

correctamente.

8 Verifique que el depósito de combustible

está situado sobre una superficie segura y

plana, y que el tubo de combustible no está

doblado o aplastado, o cerca de objetos afila-

dos con los que pueda entrar en contacto.

SMU00208

Aceite

8 Compruebe el nivel de aceite en el cárter

mediante la varilla de comprobación de nivel.

Si es necesario, añada aceite hasta que el

nivel llegue a la marca superior.

SMU00209

Mandos

8 Antes de poner en marcha el motor, com-

pruebe el correcto funcionamiento del acele-

rador, el cambio y la dirección.

8 Los mandos deben funcionar suavemente,

sin agarrotarse ni presentar una holgura

extraña.

8 Compruebe la posible existencia de conexio-

nes sueltas o dañadas.

8 Compruebe el funcionamiento de los inte-

rruptores de arranque y de parada cuando el

motor fuera borda se encuentre en el agua.

SMU00210

Motor

8 Compruebe el motor y su montaje.

8 Compruebe que no existan dispositivos de

fijación sueltos o dañados.

8 Compruebe que la hélice no esté dañada.

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SMU00224

RODAJE DEL MOTOR

Su nuevo motor precisa un período de rodaje

con el fin de que las piezas que entran en con-

tacto puedan desgastarse uniformemente. Un

rodaje correcto contribuirá a asegurar un buen

rendimiento y prolongará la vida útil del motor.

Si no se somete el motor a un período de roda-

je, podrá reducirse su vida útil e incluso podrá

sufrir graves daños.

3-7

FMU00224

RODAGE DU MOTEUR

Votre nouveau moteur requiert une période de

rodage de façon à ce que les surfaces de

contact des pièces mobiles s’usent uniformé-

ment. Un rodage correctement exécuté contri-

buera à garantir les performances et à prolon-

ger la durée de vie utile de votre moteur.

La négligence de cette procédure de rodage

peut entraîner une réduction de la durée de

vie utile de votre moteur, voire de graves

dégâts au moteur.

FMU01434

VERIFICATION DU NIVEAU

D’HUILE MOTEUR

1) Placez le moteur hors-bord en position ver-

ticale (non inclinée).

2) Dévissez et retirez la jauge d’huile et

essuyez-la.

3) Vissez complètement la jauge d’huile et

ressortez-la à nouveau.

4) Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la

jauge pour vous assurer que le niveau

d’huile se situe entre les repères de niveau

inférieur et supérieur. Faites l’appoint

d’huile si le niveau se situe en dessous du

repère de niveau inférieur, et videz de

l’huile jusqu’au niveau requis s’il dépasse

le repère de niveau supérieur.

1 Jauge d’huile

2 Repère de niveau inférieur

3 Repère de niveau supérieur

SMU01434

COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE

DEL MOTOR

1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-

tical (no inclinado).

2) Afloje y extraiga la varilla de nivel y límpie-

la.

3) Atornille la varilla de nivel completamente

y vuelva a extraerla.

4) Compruebe el nivel de aceite en la varilla

para asegurarse de que el nivel queda

entre las marcas superior e inferior. Si

queda por debajo de la marca inferior,

añada aceite; si queda por encima de la

marca superior, vacíe aceite hasta el nivel

especificado.

1 Varilla de nivel

2 Marca de nivel inferior

3 Marca de nivel superior

Durée de la période de rodage : 10 heures

Período de rodaje: 10 horas

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3-8

FMU00233

Faites tourner le moteur en charge (en prise

avec une hélice installée) comme ci-dessous.

1) Durant la première heure de fonctionne-

ment:

Faites tourner le moteur à 2.000 tr/min. ou

à demi-puissance environ.

SMU00233

El motor debe funcionar por debajo de su

capacidad de carga máxima (con marcha

engranada y una hélice instalada) de la

siguiente manera.

1) Durante la primera hora de funcionamien-

to:

El motor debe funcionar a 2.000 rpm o a

aproximadamente media aceleración.

2) Durant la deuxième heure de fonctionne-

ment:

Faites tourner le moteur à 3.000 tr/min. ou

aux trois-quarts de la puissance environ et,

pendant ce temps, amenez-le à la puissance

maximale environ une minute toutes les dix

minutes.

2) Durante la segunda hora de funcionamien-

to:

El motor debe funcionar a 3.000 rpm o a

aproximadamente tres cuartas partes de la

aceleración máxima, y durante este perío-

do debe funcionar a plena aceleración

durante aproximadamente un minuto cada

diez minutos.

3) Durant les huit heures de fonctionnement

suivantes:

Evitez de faire tourner le moteur à pleine

puissance pendant plus de cinq minutes

consécutives.

4) Au terme de ces dix heures:

Faites tourner le moteur normalement.

3) Durante las ocho horas siguientes de fun-

cionamiento:

Evite que el motor marche a plena acelera-

ción durante más de cinco minutos segui-

dos.

4) Transcurridas las primeras diez horas de

funcionamiento:

Utilice el motor de la manera normal.

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3-9

FMU00968

DEMARRAGE DU MOTEUR

8 Avant de faire démarrer le moteur, assu-

rez-vous que le bateau est solidement

amarré et que vous pouvez éviter d’éven-

tuels obstacles. Vérifiez s’il n’y a pas de

baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

8 Des vapeurs d’essence se volatilisent

lorsque la vis de purge d’air est desserrée.

L’essence est hautement inflammable et

ses vapeurs sont inflammables et explo-

sives. Abstenez-vous de fumer et installez-

vous à l’écart des flammes nues et des

sources d’étincelles lorsque vous desserrez

la vis de purge d’air.

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un

gaz incolore et inodore capable de provo-

quer des lésions cérébrales, voire la mort,

en cas d’inhalation. Les symptômes sont

des nausées, des vertiges et la somnolence.

Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine.

N’obstruez pas les sorties d’échappement.

1) Desserrez de 2 ou 3 tours la vis de purge

d’air du bouchon du réservoir à carburant

intégré et du réservoir portable.

2) Sélectionnez le réservoir à carburant à

l’aide du robinet d’alimentation.

3) Si vous sélectionnez le réservoir à carbu-

rant portable, raccordez correctement les

raccords à carburant et actionnez la poire

d’amorçage avec la sortie vers le haut

jusqu’à ce que vous la sentiez devenir

ferme.

SMU00968

ARRANQUE DEL MOTOR

8 Antes de arrancar el motor, asegúrese de

que la embarcación está amarrada firme-

mente y que puede sortear cualquier posible

obstrucción. Compruebe que no haya nada-

dores en las inmediaciones de la embarca-

ción.

8 Cuando se afloja el tornillo respiradero, se

emite vapor de gasolina. La gasolina es

sumamente inflamable y su vapor es infla-

mable y explosivo. Absténgase de fumar y

manténgase alejado de llamas y chispas

cuando afloje el tornillo respiradero.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas

incoloro e inodoro cuya inhalación puede

provocar lesiones cerebrales o incluso la

muerte. Entre los síntomas cabe citar náuse-

as, mareos y somnolencia. Mantenga las

zonas de la caseta del timón y el camarote

bien ventiladas y evite bloquear las salidas

del escape.

1) Afloje 2 ó 3 vueltas el tornillo respiradero

fijado a las tapas de los depósitos de com-

bustible incorporado y portátil.

2) Seleccione el depósito de combustible utili-

zando el grifo de combustible.

3) Si selecciona el depósito de combustible

portátil, acople firmemente las juntas del

tubo de combustible y apriete la pera de

cebado con el extremo de la salida miran-

do hacia arriba hasta que sienta que está

firme.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 21

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3-10

FMU14970

PROCEDURE POUR LES MODELES

A BARRE FRANCHE

4) Placez le levier d’embrayage au point mort.

N.B.:

Le dispositif de protection contre le démarrage

en prise empêche le moteur de démarrer tant

qu’il ne se trouve pas au point mort.

5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur

à une partie sûre de vos vêtements ou à un

bras ou encore à une jambe lorsque vous

naviguez. Fixez alors le coupe-contact de

sécurité à l’autre extrémité du cordon dans

le coupe-circuit du moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements

ou à un bras ou encore à une jambe

lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également

d’emmêler le cordon, ce qui pourrait

l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte

de puissance du moteur signifie une perte

importante de contrôle du bateau. De plus,

une brusque perte de puissance ralentit

très fortement le bateau, ce qui pourrait

projeter vers l’avant les occupants et les

objets qui ne sont pas fixés.

6) Placez la poignée de commande d’accéléra-

teur en position “START”.

SMU14970

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO

PROVISTO DE CONTROL DE CAÑA DEL

TIMÓN

4) Sitúe la palanca de cambio de marcha en la

posición de punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra arranque

con marcha puesta impide que el motor se

arranque a menos que se encuentre en punto

muerto.

5) Asegure el acollador del interruptor de

parada del motor a un lugar seguro de la

ropa o a un brazo, o a una pierna. A conti-

nuación, fije la placa de bloqueo situada en

el otro extremo del acollador al interruptor

de parada del motor.

8 Mientras utilice el motor fuera borda, asegu-

re el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de la ropa o a un

brazo, o a una pierna.

8 No asegure el acollador a prendas que pue-

dan desgarrarse ni lo encamine de manera

que pueda quedar enredado, ya que en este

caso no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante la navegación normal, ya que la pér-

dida de potencia del motor se traducirá en la

pérdida de la mayor parte del control de

dirección. Además, sin la potencia del motor,

la embarcación podría perder velocidad rápi-

damente, con el consiguiente peligro de que

los tripulantes u objetos salgan despedidos

por la borda.

6) Sitúe el puño de control del acelerador en

la posición de “ARRANQUE”.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 23

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3-11

FMU01366

Modèle à démarrage manuel

7) Tirez complètement la manette du starter.

N.B.:

Il ne faut pas utiliser le starter pour faire redé-

marrer le moteur chaud.

8) Tirez doucement la poignée du démarreur

jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.

Ensuite, tirez fermement pour lancer le

moteur.

Recommencez si nécessaire.

9) Après le démarrage du moteur, repoussez

lentement la manette du starter sur sa posi-

tion d’origine avant de la lâcher.

N.B.:

8 Lorsque vous faites démarrer le moteur à

froid, vous devez le faire chauffer pour

l’amener à température. Pour plus de détails,

voir “Mise à température du moteur”.

8 Si le moteur ne démarre pas au premier essai,

répétez la procédure. Si le moteur ne démarre

pas après 4 ou 5 essais, ouvrez légèrement

les gaz (entre 1/8e et 1/4) et réessayez. Si le

moteur refuse toujours de démarrer, consul-

tez la section “Dépannage” dans le Chapitre

SMU01366

Modelo provisto de arranque manual

7) Extraiga completamente el tirador del

estrangulador.

NOTA:

No es necesario utilizar el estrangulador cuan-

do se arranca un motor caliente.

8) Tire lentamente del asa de arranque hasta

que note resistencia. A continuación, tire

enérgicamente para arrancar el motor. Si

es necesario repetir el procedimiento.

9) Cuando haya arrancado el motor, vuelva a

situar el asa del dispositivo de arranque

lentamente en su posición original antes de

soltarla.

NOTA:

8 Cuando arranque el motor en frío, deberá

dejar que se caliente. Consulte los detalles en

la sección “Calentamiento del motor”.

8 Si el motor no arranca a la primera, repita el

procedimiento . Si el motor sigue sin arran-

car después de 4 o 5 intentos, abra ligera-

mente el acelerador (entre 1/8 y 1/4 de su

recorrido) e inténtelo de nuevo. Si el motor

sigue sin arrancar, consulte la sección “Loca-

lización y reparación de averías” en el capítu-

lo 5.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 25

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3-12

FMU01368

MISE A TEMPERATURE DU

MOTEUR

1) Lorsque le moteur a démarré, ramenez le

bouton du starter à mi-course. Pendant les

5 premières minutes après le démarrage,

amenez le moteur à température en le fai-

sant tourner à environ 1/5e de la puissance

ou moins. Lorsque le moteur est à tempéra-

ture, enfoncez complètement le bouton du

starter. (La non-observation de cette pré-

caution réduit la durée de vie utile du

moteur.)

N.B.:

8 Si vous laissez le bouton du starter en posi-

tion d’ouverture après que le moteur a

démarré, le moteur calera.

8 Sous des températures inférieures à -5°C, lais-

sez le bouton du starter en position d’ouver-

ture complète pendant environ 30 secondes

après que le moteur a démarré. Suivez ensuite

les instructions standard de mise à température

du moteur.

2) Vérifiez s’il y a un débit d’eau constant

dans le trou pilote d’eau de refroidisse-

ment.

Un débit d’eau constant dans le trou pilote

d’eau de refroidissement indique que la

pompe à eau pompe l’eau dans les passages

de refroidissement. Cessez de solliciter le

moteur si le trou pilote ne laisse pas passer

de l’eau en permanence pendant que le

moteur tourne, car cela pourrait causer une

surchauffe et, partant, de graves dégâts au

moteur. Arrêtez le moteur et vérifiez si

l’entrée d’eau située dans le bas du capot

inférieur n’est pas obstruée. Prenez contact

avec votre distributeur Yamaha si vous ne

parvenez pas à localiser et à résoudre le pro-

blème.

SMU1368

CALENTAMIENTO DEL MOTOR

1) Una vez que haya arrancado el motor,

empuje el mando del estrangulador hasta

la mitad de su recorrido. Durante aproxi-

madamente 5 minutos después de que

haya arrancado, deje calentar el motor

abriendo el acelerador 1/5 parte o menos

de su recorrido. Cuando se haya calentado

el motor, empuje completamente el mando

del estrangulador. (Si no lo hace, se acorta-

rá la vida útil del motor.)

NOTA:

8 Si el mando del estrangulador permanece

extraído después de arrancar el motor, se

parará el motor.

8 En temperaturas de -5°C o menos, deje el

mando del estrangulador completamente

extraído durante aproximadamente 30

segundos después de que haya arrancado el

motor. A continuación, siga las instrucciones

normales para calentar el motor.

2) Compruebe que sale un chorro continuo de

agua del orificio piloto del agua de refrige-

ración.

La salida de un chorro continuo de agua a tra-

vés del orificio piloto indica que la bomba de

agua está bombeando agua a través de los

conductos de refrigeración. Si no sale agua del

orificio piloto en todo momento mientras el

motor está en marcha, no siga utilizando el

motor, ya que podrá sobrecalentarse y dañarse

gravemente. Pare el motor y compruebe si la

entrada de agua del cárter inferior está obstrui-

da. Si no puede identificar y corregir el proble-

ma, consulte a su concesionario Yamaha.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 27

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3-13

FMU00261

EMBRAYAGE

Avant de faire faire une marche avant ou

arrière au bateau, vérifiez si vous pouvez

manœuvrer librement et s’il n’y a pas d’obs-

tacle. Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à

proximité du bateau.

Pour changer la position de la commande

d’inversion de marche avant en marche

arrière, ou inversement, coupez d’abord les

gaz de manière à faire tourner le moteur au

ralenti (ou à faible régime).

FMU00263

MARCHE AVANT

1) Placez la poignée de commande d’accéléra-

teur en position de fermeture complète.

2) Faites tourner le levier d’embrayage d’un

geste rapide et ferme du point mort en

marche avant.

SMU00261

CAMBIO DE MARCHA

Antes de cambiar de marcha, asegúrese de

que no haya nadadores u obstáculos en el

agua cerca de la embarcación.

Para cambiar la posición del cambio desde

marcha de avance a marcha atrás, o viceversa,

cierre antes el acelerador con el fin de que el

motor marche a velocidad de ralentí (o a baja

velocidad).

SMU00263

MARCHA DE AVANCE

1) Sitúe la empuñadura del acelerador en la

posición completamente cerrada.

2) Gire la palanca de cambio de marcha, rápi-

da y firmemente, desde punto muerto a

marcha de avance.

FMU00849

MARCHE ARRIERE

En marche arrière, progressez lentement.

N’ouvrez pas les gaz à plus de la moitié de la

puissance. Sinon, le bateau risque de devenir

instable, ce qui peut résulter en une perte de

contrôle et un accident.

1) Placez la poignée de commande d’accéléra-

teur en position de fermeture complète.

2) Faites tourner le levier d’embrayage d’un

geste rapide et ferme du point mort en

marche arrière.

N.B.:

Le moteur hors-bord effectue un tour complet

de 360° sur son support (système pivotant inté-

gral). Faites simplement tourner le moteur

d’environ 180° pour orienter la barre franche

vers l’arrière de manière à pouvoir naviguer en

marche arrière.

SMU00849

MARCHA ATRAS

Cuando utilice la marcha atrás, navegue a baja

velocidad. No abra el acelerador más de la

mitad de su recorrido, ya que de lo contrario la

embarcación podrá perder estabilidad, provo-

cando la pérdida de control y aumentando la

posibilidad de que se produzca un accidente.

1) Sitúe la empuñadura del acelerador en la

posición completamente cerrada .

2) Gire la palanca de cambio de marcha, rápi-

da y firmemente, desde punto muerto a

marcha atrás.

NOTA:

El motor fuera borda girará 360º sobre su

soporte (sistema de giro completo). Si se gira

el motor 180º de forma que el asa de dirección

quede mirando hacia atrás, podrá hacerse

retroceder la embarcación marcha atrás.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 29

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3-14

FMU00273

ARRET DU MOTEUR

Laissez d’abord le moteur refroidir pendant

quelques minutes à faible puissance ou au

ralenti. Il est déconseillé de couper le moteur

immédiatement après une utilisation à puissan-

ce soutenue.

SMU00273

PARADA DEL MOTOR

Deje que se enfríe antes durante unos minutos

a velocidad de ralentí o a baja velocidad. No se

recomienda parar el motor inmediatamente

después de haber navegado a altas velocidad.

FMU00969

1) Pressez et maintenez enfoncé le bouton de

coupe-circuit du moteur jusqu’à ce qu’il

soit à l’arrêt complet.

SMU00969

1) Pulse el botón de parada del motor y man-

téngalo pulsado hasta que el motor se pare

completamente.

2) Después de parar el motor, desconecte el

tubo de combustible del motor, si está utili-

zando un depósito de combustible portátil.

3) Apriete el tornillo o los tornillos de los orifi-

cios de ventilación situados en la tapa o las

tapas de los depósitos de combustible.

4) Sitúe el grifo de combustible en la posición

cerrada.

NOTA:

El motor también se puede parar retirando el

acollador del interruptor de parada del motor.

2) Après avoir coupé le moteur, débranchez le

tuyau d’alimentation en carburant du

moteur si vous utilisez un réservoir à car-

burant portable.

3) Serrez la (les) vis de purge d’air du (des)

bouchons(s) de(s) réservoir(s) à carburant.

4) Réglez le robinet d’alimentation en posi-

tion de fermeture.

N.B.:

Vous pouvez également couper le moteur en

tirant sur le cordon et en retirant la plaquette de

coupe-contact du coupe-circuit de sécurité à

cordon du moteur.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 31

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3-15

FMU01412

CORRECTION DE

L’ASSIETTE DU MOTEUR

HORS-BORD

L’angle d’assiette du moteur hors-bord contri-

bue à déterminer la position de la proue du

bateau dans l’eau. Un angle d’assiette correct

permettra d’optimiser les performances et la

consommation de carburant tout en réduisant la

charge du moteur. L’angle d’assiette idéal est

fonction de la combinaison du bateau, du

moteur et de l’hélice. L’angle d’assiette est

également influencé par des variables telles

que la répartition de la charge sur le bateau,

l’état de la mer et la vitesse de navigation.

Une correction d’assiette trop importante

pour les conditions de navigation (que ce

soit vers le haut ou vers le bas) peut entraî-

ner une instabilité du bateau et le rendre

plus difficile à manœuvrer. Ce mauvais

réglage augmente en outre le risque d’acci-

dents. Si le bateau devient instable ou diffici-

le à manœuvrer, ralentissez et/ou réajustez

la correction d’assiette.

N.B.:

Pour les instructions d’utilisation, reportez-

vous à la section “REGLAGE DE L’ANGLE

D’ASSIETTE”.

1 Angle d’assiette opérationnel

SMU01412

ASIENTO DEL MOTOR FUERA

BORDA

El ángulo de asiento del motor fuera borda

ayuda a determinar la posición de la proa de la

embarcación en el agua. El ángulo de asiento

correcto contribuirá a mejorar el rendimiento y

a reducir al mismo tiempo el consumo de com-

bustible y la tensión aplicada al motor. El ángu-

lo de asiento correcto depende de la combina-

ción de la embarcación, el motor y la hélice. El

asiento correcto también se ve afectado por

variables tales como la carga de la embarca-

ción, las condiciones del mar y la velocidad de

marcha.

Un asiento excesivo para las condiciones de

funcionamiento (ya sea un asiento ascendente

o descendente) puede causar una inestabilidad

de la embarcación y dificultar el control de la

dirección de la embarcación, aumentando la

posibilidad de que se produzca un accidente.

Si la embarcación parece inestable o resulta

difícil controlar la dirección, reduzca la veloci-

dad y/o vuelva a ajustar el ángulo de asiento.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en la sec-

ción “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO”.

1 Angulo de asiento útil

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 33

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3-16

REGLAGE DE L’ANGLE

D’ASSIETTE

FMU00951*

Modèles à relevage manuel

Le support de bridage est percé de 4 ou 5 trous

permettant de régler l’angle d’assiette du

moteur hors-bord.

1) Arrêtez le moteur.

2) Déposez la tige de réglage de l’angle d’assiet-

te 1 du support de bridage tout en soulevant

légèrement le moteur.

3) Repositionnez la tige dans le trou de réglage

voulu.

Pour relever la proue (“trim-out”), éloignez la

tige de l’arcasse.

Pour abaisser la proue (“trim-in”), rapprochez la

tige de l’arcasse.

Effectuez des tests avec différents angles de

réglage d’assiette de manière à déterminer la

position qui convient le mieux à votre bateau et

aux conditions d’utilisation.

Coupez le moteur avant de procéder au

réglage de l’angle d’assiette.

Veillez à ne pas vous pincer lorsque vous

déposez ou que vous montez la tige.

Soyez particulièrement vigilant lorsque

vous testez une correction d’assiette pour la

première fois. Augmentez la vitesse pro-

gressivement et soyez attentif au moindre

signe d’instabilité ou de perte de manœu-

vrabilité. Un angle d’assiette incorrect peut

entraîner la perte de contrôle du bateau.

N.B.:

L’angle d’assiette peut être modifié d’environ 4

degrés en changeant d’un trou le positionnement

de la tringle de réglage d’assiette.

AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO

SMU00951*

Modelo provisto de inclinación manual

En el soporte de abrazadera hay 4 ó 5 orificios

que permiten ajustar el ángulo de asiento del

motor fuera borda.

1) Pare el motor.

2) Retire la varilla de ajuste del ángulo de tri-

mado 1 del soporte de abrazadera mien-

tras inclina el motor ligeramente hacia arri-

ba.

3) Vuelva a situar la varilla en el orificio dese-

ado.

Para elevar la proa, aleje la varilla del peto de

popa.

Para bajar la proa, mueva la varilla hacia el

peto de popa.

Realice varias pruebas con el asiento ajustado

a distintos ángulos hasta que encuentre la

posición más indicada para su embarcación y

para las condiciones de navegación.

8 Pare el motor antes de ajustar el ángulo de

asiento.

8 Evite quedar atrapado al retirar o instalar la

varilla.

8 Tenga cuidado cuando pruebe por primera

vez una posición de asiento. Incremente la

velocidad gradualmente y preste atención a

posibles indicios de inestabilidad o proble-

mas de control. Un ángulo de asiento inco-

rrecto puede provocar la pérdida de control.

NOTA:

El ángulo de asiento del motor fuera borda

cambia aproximadamente 4 grados cada vez

que se desplaza un orificio la varilla de ajuste

del asiento.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 35

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3-17

FMU19160

Réglages de l’angle d’assiette et manipula-

tion du bateau

Lorsque le bateau plane sur l’eau, une proue

relevée permet de réduire la traînée, d’augmen-

ter la stabilité et l’efficacité. Ce qui est généra-

lement le cas lorsque la ligne de quille est rele-

vée de 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le

bateau peut avoir une plus grande tendance à

tirer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette

tendance à l’aide de la commande de direction.

L’aileron d’assiette peut également être réglé

de façon à compenser cet effet.

1 Angle optimal (ligne de quille à niveau)

2 Proue relevée

3 Proue abaissée

Proue relevée

Une proue trop relevée sur l’eau est décon-

seillée. Ce réglage entraîne une diminution des

performances et de l’économie d’utilisation

étant donné que la coque du bateau pousse

l’eau et que la résistance aérodynamique est

plus importante. Une proue trop relevée peut

également faire sortir l’hélice de l’eau, rédui-

sant ainsi d’autant plus les performances et il

se peut que le bateau ait tendance à faire des

bonds en eaux agitées, ce qui pourrait éjecter le

pilote et ses passagers par-dessus bord.

Proue abaissée

Lorsque la proue est abaissée, il est plus facile

d’accélérer et de planer sur l’eau en partant de

l’arrêt. Avec une proue trop abaissée, le bateau

a tendance à piquer légèrement du nez dans

l’eau, réduisant ainsi les économies de carbu-

rant et rendant les accélérations plus difficiles.

La navigation à haute vitesse avec une assiette

trop abaissée rend également le bateau instable.

La résistance à la proue est fortement augmen-

tée et accentue le risque de “gouverner par la

proue”, rendant ainsi les manœuvres plus diffi-

ciles et risquées.

SMU19160

Ajustes del ángulo de trimado y maniobra de

la embarcación

Cuando la embarcación se encuentra sobre un

plano, la elevación de proa da por resultado

una menor resistencia y una mayor estabilidad

y eficiencia. Este es normalmente el caso cuan-

do la línea de la quilla de la embarcación

asciende entre 3 y 5 grados. Con la proa eleva-

da, la embarcación puede mostrar una mayor

tendencia a virar a uno u otro lado. Compense

este efecto mientras dirige la embarcación.

También se puede ajustar la aleta de compen-

sación para contrarrestar este efecto.

1 Angulo óptimo (línea de quilla horizontal)

2 Elevación de proa

3 Bajada de proa

Elevación de proa

Un máximo trimado excesivo sitúa la proa de

la embarcación en una posición demasiado

elevada en el agua. Se reduce el rendimiento y

aumenta el consumo, ya que el casco de la

embarcación empuja contra el agua y existe

una mayor resistencia del aire. Un excesivo tri-

mado máximo puede provocar también la ven-

tilación de la hélice, reduciendo aún más el

rendimiento, y la embarcación puede compor-

tarse como una “marsopa” (dar saltos en el

agua), pudiendo provocar que el operador y

los tripulantes salgan despedidos de la embar-

cación.

Bajada de proa

Cuando la proa de la embarcación está en una

posición baja, es más fácil acelerar desde cero

hasta situarse en el plano. Un excesivo trimado

mínimo provoca que la embarcación “surque”

el agua, aumentando el consumo y dificultan-

do el aumento de velocidad. La navegación

con un excesivo trimado mínimo a mayor velo-

cidad también reduce la estabilidad de la

embarcación. Aumenta considerablemente la

resistencia en la proa de la embarcación,

aumentando el riesgo de que se produzca un

efecto de “dirección de proa”, dificultando el

manejo e incrementando el riesgo.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 37

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3-18

FMU00284

RELEVAGE/ABAISSEMENT

DU HORS-BORD

Si le moteur doit être arrêté pendant un certain

temps, ou bien si le bateau est amarré dans des

hauts-fonds, il faut relever le moteur afin de

protéger l’hélice et son carter des détériora-

tions qui peuvent se produire par suite de

heurts avec des obstacles sous-marins. Ceci

réduit également la corrosion provoquée par le

sel.

8 Avant de relever le moteur, suivez la pro-

cédure décrite sous “ARRET DU

MOTEUR”. Ne relevez jamais le moteur

pendant qu’il tourne. Cela pourrait causer

des dégâts en raison d’une surchauffe.

8 Ne relevez pas le moteur en appuyant sur

la barre franche, car cela pourrait la bri-

ser.

8 Maintenez en toutes circonstances le grou-

pe moteur au-dessus du niveau de l’hélice.

Sinon, de l’eau risque de pénétrer dans le

cylindre et de causer de graves dommages.

8 Le moteur hors-bord ne peut être relevé

lorsqu’il se trouve en marche arrière ou

s’il a été tourné de 180° (face à l’arrière).

Veillez à ce que personne ne se trouve à

proximité du moteur hors-bord lorsque vous

réglez l’angle d’inclinaison. De même, veillez

à ne pas vous coincer un membre entre

l’unité de transmission et le support du

moteur.

SMU00284

INCLINACION

ASCENDENTE/DESCENDENTE

Si el motor va a permanecer parado durante

algún tiempo, o si la embarcación está amarrada

en aguas poco profundas, deberá inclinarse el

motor en posición ascendente para proteger la

hélice y el cárter del motor contra los daños pro-

ducidos por posibles obstrucciones, y también

para reducir la corrosión provocada por la sal.

8 Antes de inclinar el motor, siga los procedi-

mientos descritos en el apartado “PARADA

DEL MOTOR”. No incline nunca el motor

mientras esté en marcha, ya que el sobreca-

lentamiento podría causar graves daños al

mismo.

8 No incline el motor hacia arriba empujando

el mando de dirección, ya que puede rom-

perse el mando.

8 Mantenga siempre la unidad del motor más

alta que la hélice, ya que de lo contrario podrá

penetrar agua en el cilindro y provocar daños.

8 El motor fuera borda no puede inclinarse

cuando se encuentra en marcha atrás ni

cuando está girado 180° (mirando hacia la

parte posterior).

Asegúrese de que no haya ninguna persona

cerca del motor fuera borda cuando ajuste el

ángulo de inclinación y procure evitar que

cualquier parte de su cuerpo o del de otras

personas quede atrapada entre el motor y el

soporte del motor.

N.B.:

Selon le type de bateau, il se peut que l’angle

d’assiette du moteur hors-bord ait très peu

d’effet sur l’assiette du bateau lors de son fonc-

tionnement.

NOTA:

Según el tipo de embarcación, el ángulo de tri-

mado del motor fueraborda puede tener poco

efecto sobre el trimado de la embarcación

cuando se navega.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 39

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3-19

FMU01372

PROCEDURE DE RELEVAGE

1) Serrez la (les) vis de purge d’air.

Si vous utilisez un réservoir à carburant

séparé, débranchez le(s) raccord(s) d’ali-

mentation.

2) Placez le robinet d’alimentation en position

fermée.

3) Amenez le levier d’inverseur au point mort

et placez-vous face au moteur.

4) Serrez la vis de réglage de friction de la

direction en tournant dans le sens horaire

pour empêcher le moteur de pivoter libre-

ment.

SMU01372

PROCEDIMIENTO PARA INCLINARLO

HACIA ARRIBA

1) Apriete el tornillo o los tornillos respirade-

ros.

Si se utiliza el depósito de combustible

auxiliar, desconecte la junta o las juntas de

combustible.

2) Sitúe el grifo de combustible en la posición

cerrada.

3) Sitúe la palanca de cambio en la posición

de punto muerto y coloque el motor miran-

do hacia adelante.

4) Apriete el tornillo de ajuste de la fricción de

la dirección haciéndolo girar en el sentido

de las agujas del reloj para evitar que el

motor gire libremente.

Les coulures de carburant constituent un

risque d’incendie. Serrez la vis de purge

d’air et placez le robinet d’alimentation en

position fermée si le moteur doit être relevé

plus de quelques minutes. Sinon, du carbu-

rant risque de s’écouler.

Las fugas de combustible pueden causar un

incendio. Si el motor va a permanecer inclina-

do más de unos minutos, apriete el tornillo del

respiradero y sitúe el grifo de combustible en

la posición cerrada, ya que de lo contrario se

podrá producir una fuga de combustible.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 41

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3-20

FMU01371

PROCEDURE D’ABAISSEMENT

1) Relevez légèrement le moteur.

2) Abaissez le moteur tout en relevant la barre

de support de relevage.

3) Desserrez la vis de réglage de friction de la

direction en tournant dans le sens antihorai-

re et réglez la friction selon vos préfé-

rences.

Si la résistance est trop forte, il se peut que

vous éprouviez des difficultés à manœuvrer

le bateau, ce qui peut résulter en un acci-

dent.

SMU01371

PROCEDIMIENTO DE INCLINACIÓN

DESCENDENTE

1) Incline el motor ligeramente hacia arriba.

2) Incline el motor hacia abajo mientras tira

hacia arriba de la palanca de la barra de

soporte de la inclinación.

3) Afloje el tornillo de ajuste de la fricción de

la dirección haciéndolo girar en sentido

contrario a las agujas del reloj y ajuste la

fricción de la dirección de acuerdo con las

preferencias del operador.

Si la resistencia es excesiva, podrá resultar difí-

cil dirigir la embarcación, con el consiguiente

peligro de accidente.

5) Maintenez la poignée arrière et relevez

complètement le moteur jusqu’à ce que la

tige de support de relevage se place en

position de verrouillage.

5) Sujete el asa posterior e incline el motor

completamente hacia arriba hasta que la

barra de soporte de la inclinación gire auto-

máticamente a la posición de bloqueo.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 43

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3-21

FMU01370

NAVIGATION EN EAUX PEU

PROFONDES

Le moteur hors-bord peut être relevé partielle-

ment pour permettre la navigation en eaux peu

profondes.

8 Placez la commande d’inversion au point

mort avant d’actionner le système de navi-

gation en basse eau.

8 Naviguez à la plus faible vitesse possible

lorsque vous utilisez le système de naviga-

tion en basse eau. Le mécanisme de ver-

rouillage de relevage est inopérant quand

vous utilisez le système de navigation en

basse eau. Une collision avec un obstacle

immergé peut provoquer le soulèvement

du moteur et, par conséquent, une perte de

contrôle.

8 Ne faites pas pivoter le moteur de 180°

pour faire naviguer le bateau en marche

arrière. Pour naviguer en marche arrière,

amenez la commande d’inversion en posi-

tion de marche arrière.

8 Soyez particulièrement vigilant lorsque

vous manœuvrez en marche arrière. Une

trop grande vitesse en marche arrière peut

provoquer le relèvement du moteur hors

de l’eau, augmentant ainsi le risque d’acci-

dents et de blessures corporelles.

8 Le moteur doit être ramené en position

normale dès que le bateau se retrouve en

eaux plus profondes.

Placez le levier d’embrayage au point mort

avant d’actionner le système de navigation

en basse eau.

SMU01370

NAVEGACIÓN EN AGUAS POCO

PROFUNDAS

El motor fuera borda se puede inclinar parcial-

mente hacia arriba para permitir la navegación

en aguas poco profundas.

8 Sitúe el cambio de marcha en posición de

punto muerto antes de utilizar el sistema de

navegación en aguas poco profundas.

8 Cuando utilice el sistema de navegación en

aguas poco profundas, navegue a la veloci-

dad más baja posible. El mecanismo de blo-

queo de la inclinación no funciona mientras

se está utilizando el sistema de navegación

en aguas poco profundas. Si se golpea un

obstáculo sumergido, el motor podrá salir

despedido a la superficie, con la consiguiente

pérdida de control.

8 No gire el motor 180º para navegar marcha

atrás. Para navegar marcha atrás, sitúe el

cambio de marcha en la posición de marcha

atrás.

8 Tenga sumo cuidado cuando navegue en

marcha atrás. Un empuje excesivo en mar-

cha atrás puede provocar que el motor salga

del agua, aumentando la posibilidad de acci-

dente y de lesiones.

8 Coloque el motor en su posición normal tan

pronto como se encuentre nuevamente en

aguas más profundas.

Sitúe la palanca de cambio de marcha en la

posición de punto muerto antes de utilizar el

sistema de navegación en aguas poco profun-

das.

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 45

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3-22

FMU00308

PROCEDURE

1) Relevez légèrement le moteur et la tige de

support de relevage se place automatique-

ment en position de verrouillage pour sou-

tenir le moteur.

2) Pour ramener le moteur dans sa position de

départ, relevez légèrement le moteur et

abaissez-le ensuite lentement tout en rele-

vant le levier de la tige de support de rele-

vage.

N.B.:

Le moteur hors-bord comporte 2 ou 3 positions

de navigation en basse eau.

FMU00316

AUTRES CONDITIONS DE

NAVIGATION

NAVIGATION EN EAUX SALINES

Après avoir navigué en eaux salines, rincez les

conduits d’eau de refroidissement à l’eau

douce de manière à éviter toute obstruction par

des dépôts salins.

N.B.:

Reportez-vous aux instructions de nettoyage du

système de refroidissement dans la section

“TRANSPORT ET REMISAGE DU

MOTEUR HORS-BORD”.

NAVIGATION EN EAUX TROUBLES

Nous vous conseillons vivement d’installer le

kit de pompe à eau chromée optionnelle si vous

prévoyez d’utiliser le moteur hors-bord en eaux

troubles (boueuses).

SMU00308

PROCEDIMIENTO

1) Al levantar ligeramente el motor la barra de

mantenimiento de inclinación pasará de

manera automática a la posición de blo-

queo para mantener el motor en esa posi-

ción.

2) Al situar el motor en su posición habitual,

levántelo ligeramente y a continuación

bájelo lentamente tirando hacia arriba de la

palanca de la barra de soporte de inclina-

ción.

NOTA:

El motor fuera borda dispone de 2 posiciones

o 3 posiciones para navegar en aguas poco

profundas.

SMU00316

NAVEGACIÓN EN OTRAS

CONDICIONES

NAVEGACION EN AGUAS SALADAS

Después de navegar en aguas saladas, lave los

conductos de agua de refrigeración con agua

dulce para evitar que se obstruyan con depósi-

tos de sal.

NOTA:

Consulte las instrucciones de lavado del siste-

ma de refrigeración en el apartado “TRANS-

PORTE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

FUERA BORDA”.

NAVEGACION EN AGUAS TURBIAS

Se recomienda encarecidamente instalar el kit

opcional de bomba de agua cromada si se

piensa utilizar el motor fuera borda en aguas

turbias (fangosas).

68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 47

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FMU00317

Chapitre 4

ENTRETIEN

CARACTERISTIQUES.............................4-1

TRANSPORT ET REMISAGE D’UN

MOTEUR HORS-BORD ...........................4-2

Transport sur remorque .............................4-2

Transport du hors-bord non monté ............4-3

Remisage du moteur hors-bord .................4-4

ENTRETIEN ET REGLAGES .................4-7

Pièces de rechange ....................................4-7

Tableau de nettoyage et de vérifications ...4-8

Graissage...................................................4-9

Nettoyage et réglages des bougies...........4-10

Vérification du système d’alimentation...4-12

Vérification du filtre à carburant.............4-13

Contrôle du régime de ralenti..................4-14

Renouvellement de l’huile moteur ..........4-15

Vérification du câblage et des

connecteurs..............................................4-17

Fuite d’échappement ...............................4-17

Fuite d’eau ..............................................4-17

Verification du capot superieur ...............4-17

Vérification de l’hélice............................4-18

Renouvellement de l’huile de

transmission ............................................4-20

Nettoyage du réservoir à carburant..........4-21

Vérification et remplacement des

anodes .....................................................4-22

Vérification des boulons et des écrous ....4-23

Extérieur du moteur.................................4-23

Protection de la coque du bateau.............4-23

SMU00317

Capítulo 4

MANTENIMIENTO

ESPECIFICACIONES..........................................4-1

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL

MOTOR FUERA BORDA ...................................4-2

Transporte del motor fuera borda en un

remolque ........................................................4-2

Transporte del fueraborda desmontado.....4-3

Almacenamiento del motor fuera borda ....4-4

MANTENIMIENTO Y AJUSTES.......................4-7

Repuestos.......................................................4-7

Tabla de limpieza e inspección ....................4-8

Lubricación.....................................................4-9

Limpieza y ajuste de la bujía ......................4-10

Comprobación del sistema de

combustible..................................................4-12

Inspección del filtro de combustible..........4-13

Inspección de la velocidad de ralentí ........4-14

Cambio del aceite del motor ......................4-15

Comprobación del cableado y los

conectores ....................................................4-17

Fugas de escape ..........................................4-17

Fugas de agua..............................................4-17

Comprobación de la cubierta superior......4-17

Comprobación de la hélice.........................4-18

Cambio del aceite de engranajes...............4-20

Limpieza del depósito de combustible......4-21

Inspección y cambio del ánodo .................4-22

Comprobación de los pernos y las

tuercas...........................................................4-23

Exterior del motor........................................4-23

Recubrimiento de la parte inferior de la

embarcación.................................................4-23

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 3

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4-1

SMU01697¯

ESPECIFICACIONES

Modelo

Unidad F4AMH

Elemento

DIMENSIONES

Longitud total mm

Anchura total mm

Altura total S/L mm

Altura del peto de popa S/L mm

Peso S/L kg

RENDIMIENTO

Régimen de funcionamiento a plena aceleración

rpm

Potencia máxima kW a rpm

Velocidad de ralentí (Punto muerto) rpm

MOTOR

Tipo

Cilindrada cm

Diámetro × carrera mm

Sistema de encendido

Bujía NGK

Separación entre electrodos mm

Sistema de control

Sistema de arranque

Tolerancia de la vávula (motor frío) AD mm

ES mm

Sistema de carburación de arranque

UNIDAD DE TRANSMISION

Posiciones de marcha

Relación de engranajes

Sistema de estibado/inclinación

Marca de la hélice

COMBUSTIBLE Y ACEITE

Combustible recomendado

Capacidad del depósito de combustible L

Aceite de motor recomendado

API

SAE

Capacidad de aceite del motor (Sin filtro de aceite)

Aceite recomendado para engranajes

Capacidad de aceite de engranajes cm

PAR DE APRIETE

Bujía N•m (kgf•m)

Perno de drenaje de aceite del motor N•m (kgf•m)

717

361

1.029/1.156

435/562

22/23

4.000–5.000

2,9 a 4.500

1.450–1.550

4 tiempos, OHV, Único

112

59,0 × 41,0

Sistema TCI

BR6HS

0,6–0,7

Control por caña de timón

Arranque manual

0,08–0,12

Arranque provisto de válvula de estrangulador

Adelante-punto muerto-marcha atrás

2,08 (27/13)

Inclinación manual

Gasolina normal sin plomo

1,1

Aceite para motor de 4 tiempos

SE, SF, SG, SH, SJ

10W-30, 10W-40

0,5

Aceite para engranajes hipoides (SAE 90)

100

25 (2,5)

20 (2,0)

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 6

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4-2

FMU01369

TRANSPORT ET REMISAGE

DU MOTEUR HORS-BORD

Une fuite de carburant constitue un danger

d’incendie. Lors du transport et du remisage

du moteur hors-bord, refermez la vis de

purge d’air et le robinet d’alimentation afin

d’éviter les fuites de carburant.

FMU00326

TRANSPORT SUR REMORQUE

Le moteur doit être transporté dans sa position

de marche normale. Si, dans cette position, son

encombrement est trop important au niveau des

réglementations routières, il faut alors remor-

quer le moteur en position inclinée, mais en

utilisant un dispositif de support tel que la

barre spéciale de tableau arrière.

Pour plus de détails, consultez votre conces-

sionnaire Yamaha.

8 Ne vous placez jamais sous le boîtier

d’hélice, même si le levier d’aide de releva-

ge est verrouillé. Une chute accidentelle du

hors-bord pourrait causer de graves bles-

sures

8 SOYEZ PRUDENT lorsque vous transpor-

tez un jerrycan de carburant, que ce soit

dans votre bateau ou dans une voiture.

8 NE PAS remplir un conteneur à carburant

au ras. Le carburant se dilate très forte-

ment lorsqu’il s’échauffe et peut mettre le

conteneur à carburant sous pression, ce

qui risque de provoquer des fuites et

constitue un risque potentiel d’incendie.

SMU01369

TRANSPORTE Y

ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

FUERA BORDA

Las fugas de combustible representan un peli-

gro de incendio. Cuando transporte y almace-

ne el motor fuera borda, cierre el tornillo del

respiradero y el grifo de combustible para evi-

tar las fugas de combustible.

SMU00326

TRANSPORTE DEL MOTOR FUERA

BORDA EN UN REMOLQUE

El motor debe transportarse en remolque y

almacenarse en la posición normal de funcio-

namiento. Si no existe suficiente altura libre en

esta posición, podrá transportarse el motor

fuera borda en un remolque en la posición

inclinada, utilizando un soporte de motor

como, por ejemplo, una barra protectora de

peto de popa.

Para obtener más detalles, consulte a su conce-

sionario Yamaha.

8 No se sitúe nunca debajo de la unidad infe-

rior mientras se encuentre inclinada, aunque

se utilice una barra de soporte con el motor.

Si el motor fuera borda se cae accidental-

mente, podría sufrir graves lesiones.

8 TENGA SUMO CUIDADO cuando transporte

el depósito de combustible, ya sea en una

embarcación o en un automóvil.

8 NO llene el recipiente de combustible hasta

su capacidad máxima.

La gasolina se expande considerablemente

cuando se calienta y puede crear una presión

en el recipiente de combustible, provocando

fugas de combustible y planteando un riesgo

potencial de incendio.

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 9

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4-3

N’utilisez pas le levier/molette de support

d’inclinaison lorsque vous remorquez le

bateau. Le moteur hors-bord pourrait se

détacher du support d’inclinaison à la suite

des vibrations et tomber. Si le moteur ne

peut être remorqué en position basse, utili-

sez un système de support complémentaire

pour le fixer dans cette position.

No utilice la palanca/mando de soporte de la

inclinación mientras transporte la embarcación

en un remolque. El motor fuera borda podría

desprenderse del soporte de inclinación y caer-

se. Si no se puede transportar el motor en un

remolque en la posición baja, utilice un dispo-

sitivo adicional de soporte para asegurarlo en

la posición alta.

FMU01362

TRANSPORT DU HORS-BORD NON

MONTE

Transportez-le dans une position relevée pour

empêcher l’huile moteur d’entrer dans la culas-

se et d’endommager le moteur.

SMU01362

TRANSPORTE DEL FUERABORDA

DESMONTADO

Transportarlo en posición vertical para evitar

que penetre aceite del motor en la culata

y que se produzcan daños en el motor.

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 11

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4-4

FMU00883

REMISAGE DU MOTEUR HORS-

BORD

Si vous remisez votre moteur hors-bord pour

une période prolongée (2 mois ou plus), il

convient de se conformer à plusieurs procé-

dures importantes destinées à éviter des dégâts

coûteux.

Il est conseillé de faire procéder à un entretien

du hors-bord par un distributeur Yamaha agréé

avant de le remiser. Vous pouvez cependant

effectuer vous-même, en tant que propriétaire,

les opérations suivantes avec un minimum

d’outillage.

8 Lors du remisage du moteur, gardez-le

dans l’une des positions illustrées. Sinon,

de l’huile risque de pénétrer à l’intérieur

des cylindres depuis le carter et de causer

des dommages mécaniques ou des fuites.

8 Vidangez complètement l’eau de refroidis-

sement avant de coucher le moteur sur le

côté. Sinon, de l’eau risque de pénétrer

dans le moteur via le collecteur d’échappe-

ment et de provoquer de la corrosion ou

d’autres dommages mécaniques.

8 Remisez le moteur dans un endroit sec et

bien aéré, à l’abri de la lumière directe du

soleil.

1 Position verticale

2 Position horizontale (barre franche)

SMU00883

ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA

BORDA

Cuando el motor fuera borda Yamaha vaya a

permanecer almacenado durante un largo perí-

odo de tiempo (2 meses o más), deberá realizar

varios procedimientos importantes para evitar

que sufra graves daños.

Antes de almacenarlo, es recomendable que

un concesionario autorizado Yamaha revise el

motor fuera borda. Sin embargo, el propio pro-

pietario podrá realizar los procedimientos

siguientes con un mínimo de herramientas.

8 Mientras permanezca almacenado, manten-

ga el motor en una de las posiciones mostra-

das, ya que de lo contrario podrá penetrar en

el cilindro aceite procedente del colector de

lubricante, provocando daños mecánicos o

fugas.

8 No pose el motor sobre un lado antes de

vaciar completamente el agua de refrigera-

ción, ya que de lo contrario podrá penetrar

agua en el motor a través del colector de

escape y causar corrosión u otros daños

mecánicos.

8 Almacene el motor en un lugar seco y bien

ventilado, resguardado de la luz directa del

sol.

1 Posición vertical

2 Posición horizontal (en el asa de la caña del timón)

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4-5

FMU00333

1) Nettoyez le corps du moteur hors-bord à

l’eau douce. (Voir “PARTIES EXTE-

RIEURES DU MOTEUR”.)

2) Déposez le raccord du circuit d’alimenta-

tion et placez le robinet d’alimentation en

position fermée (CLOSED). Serrez la vis

de purge d’air.

3) Faites tourner le moteur au ralenti tout en

faisant circuler de l’eau douce de façon à

nettoyer les passages d’eau de refroidisse-

ment jusqu’à ce que le circuit d’alimenta-

tion soit vide et que le moteur s’arrête.

(Voir “Rinçage du système de refroidisse-

ment”.)

4) Videz complètement l’eau de refroidisse-

ment du moteur.

Nettoyez soigneusement le corps du moteur

hors-bord.

5) Déposez la bougie.

6) Versez l’équivalent d’une cuillerée à café

d’huile moteur dans le cylindre.

7) Lancez plusieurs fois le moteur manuelle-

ment.

8) Remplacez la bougie.

SMU00333

1) Lave el exterior del motor con agua dulce.

(Consulte el apartado “EXTERIOR DEL

MOTOR”.)

2) Retire la conexión del tubo de combustible

y sitúe el grifo de combustible en la posi-

ción cerrada. Apriete el tornillo respiradero.

3) Arranque el motor y deje que funcione a

velocidad de ralentí mientras suministra

agua dulce para limpiar los conductos del

agua de refrigeración hasta que se vacíe el

sistema de combustible y se pare el motor.

(Consulte el apartado “Limpieza del siste-

ma de refrigeración”.)

4) Vacíe completamente el agua de refrigera-

ción del motor.

Limpie minuciosamente el exterior.

5) Retire la bujía.

6) Vierta una cucharada de aceite de motor

limpio en el cilindro.

7) Intente arrancar el motor manualmente

varias veces.

8) Vuelva a instalar la bujía.

FMU00337*

Réservoir à carburant

1) Videz le réservoir du carburant qu’il

contient en vue d’une longue période de

remisage.

2) Remisez le réservoir à carburant dans un

endroit sec et bien ventilé, à l’abri du

rayonnement direct du soleil.

SMU00337*

Depósito de combustible

1) Vacíe el combustible del depósito cuando

vaya a almacenarlo durante un largo perío-

do de tiempo.

2) Almacene el depósito de combustible en

un lugar seco, bien ventilado y protegido

de la luz directa del sol.

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 15

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4-6

FMU00345

Rinçage du système de refroidissement

Ne faites jamais tourner le moteur, même

momentanément, si l’eau ne coule pas, car

ceci risque d’endommager la pompe à eau et

le moteur lui-même par suite d’une sur-

chauffe. Avant de mettre le moteur en

marche, assurez-vous que le bouchon de

contrôle est bien monté et que l’alimentation

en eau douce fonctionne correctement.

FMU00346

8 Nettoyage dans une cuve d’eau

1) Montez le moteur hors-bord dans la cuve

d’essai.

2) Remplissez la cuve d’eau douce jusqu’à ce

que le niveau dépasse la plaque anticavita-

tion.

3) Mettez le moteur au point mort et mettez

ensuite le moteur en marche.

4) Faites tourner le moteur à bas régime pen-

dant quelques minutes.

Si le niveau d’eau douce se situe en dessous

de la plaque anticavitation, ou bien s’il est

insuffisant, le moteur risque de gripper.

1 Niveau d’eau préconisé

2 Niveau d’eau le plus bas

SMU00345

Limpieza del sistema de refrigeración

El motor no debe permanecer en funciona-

miento si no se está suministrando agua de

refrigeración, ya que podrá dañarse la bomba

de agua del motor o se podrá dañar o sobreca-

lentar el motor. Antes de arrancar el motor,

suministre agua al conducto de agua de refri-

geración del motor.

SMU00346

8 Limpieza en un depósito de agua

1) Instale el motor fuera borda en el depósito

de agua.

2) Llene el depósito con agua dulce hasta un

nivel superior a la placa anticavitación.

3) Engrane punto muerto y arranque el

motor.

4) Mantenga el motor en marcha a baja velo-

cidad durante unos minutos.

Si el agua dulce queda por debajo del nivel de

la placa anticavitación, o si el suministro de

agua es insuficiente, podrá agarrotarse el

motor.

1 Superficie del agua

2 Nivel mínimo del agua

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 17

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4-7

FMU00355

ENTRETIEN ET REGLAGES

Veillez à couper le moteur lorsque vous pro-

cédez à des travaux d’entretien, sauf spécifi-

cation contraire. Si le propriétaire n’est pas

familiarisé avec l’entretien des machines, ces

travaux doivent être réalisés par un conces-

sionnaire Yamaha ou par un mécanicien

qualifié.

FMU00356

PIECES DE RECHANGE

Si des pièces de rechange s’avèrent néces-

saires, utilisez exclusivement des pièces Yama-

ha d’origine ou d’autres du même type, de

robustesse et de qualité de matériaux équiva-

lentes. Les pièces de moins bonne qualité peu-

vent fonctionner incorrectement et la perte de

contrôle consécutive peut mettre en danger le

pilote et les passagers du bateau.

Les pièces et accessoires d’origine Yamaha

sont disponibles auprès de votre concessionnai-

re Yamaha.

SMU00355

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Asegúrese de apagar el motor cuando realice

las tareas de mantenimiento, a menos que se

especifique lo contrario.

Si el propietario no está familiarizado con las

tareas de servicio, este trabajo deberá enco-

mendarse a un concesionario Yamaha o a un

mecánico cualificado.

SMU00356

REPUESTOS

Si es necesario cambiar piezas, utilice nica-

mente repuestos originales Yamaha o equiva-

lentes del mismo tipo, fabricados con materia-

les equivalentes y provistos de una resistencia

equivalente. Las piezas de cualidad inferior

pueden provocar anomal as y la pérdida de

control resultante puede poner en peligro al

operador y a los tripulantes.

Las piezas y los accesorios originales Yamaha

est n disponibles a través de los concesiona-

rios Yamaha.

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 19

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4-8

SMU19280

TABLA DE LIMPIEZA E INSPECCIÓN

La frecuencia de las operaciones de mantenimiento podrá ajustarse de acuerdo con las condicio-

nes de funcionamiento, si bien la siguiente tabla ofrece directrices generales. Consulte las seccio-

nes de este capítulo para las explicaciones de cada acción específica del propietario.

La marca (●) indica las comprobaciones que puede realizar el propio propietario.

La marca (1) indica los trabajos que debe realizar el concesionario Yamaha.

NOTA:

Cuando se navegue en agua salada, turbia o fangosa, deberá lavarse el motor con agua limpia

después de cada uso.

10 horas 50 horas 100 horas 200 horas

(1 mes) (3 meses) (6 meses) (1 año)

Bujía(s)

Limpieza / ajuste /

sustitución

●●

Puntos de engrase Engrase ●

Aceite para engranajes Cambio ●●

Sistema de combustible Inspección ●●●

Filtro de gasolina

(desechable)

Inspección / sustitución ●/1 ●/1 ●/1

Depósito de combustible

(depósito integrado)

Inspección / limpieza

Velocidad de ralentí

(modelos con carburador)

Inspección / ajuste ●/1 ● /1

Ánodo(s) Inspección / sustitución ●/1 ●/1

Conductos del agua de

refrigeración

Limpieza ●●

Hélice y pasador de la

hélice

Inspección / sustitución ●●

Varilla de conexión del

acelerador / cable del

acelerador / puesta a

punto de las válvulas

aceleradoras

Inspección / ajuste

Varilla del inversor / cable

del inversor

Inspección / ajuste

Termostato Inspección

Bomba de agua Inspección

Aceite de motor Inspección / cambio ●●

Holgura de la válvula

(OHC [árbol de levas en

cabeza], OHV [válvulas en

culata])

Inspección / ajuste

Abrazadera de la capota

superior

Inspección ●

Elemento

Acciones

Inicial

Cada

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 22

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4-10

FMU01202

NETTOYAGE ET REGLAGE DES

BOUGIES

Lors de la dépose et du montage d’une bou-

gie, veillez à ne pas endommager l’isolant.

Un isolant défectueux peut provoquer des

étincelles externes qui risquent alors de cau-

ser une explosion ou un incendie.

Les bougies sont des composants importants du

moteur et très simples à vérifier. L’état des

bougies peut donner des indications sur l’état

du moteur. Par exemple, si la porcelaine de

l’électrode centrale est très blanche, cela peut

indiquer une fuite d’admission d’air ou un pro-

blème de carburation au niveau de ce cylindre.

Ne tentez pas de poser vous-même un diagnos-

tic sur les différents problèmes. Soumettez au

contraire votre hors-bord à un distributeur

Yamaha pour vérification. Vous devez démon-

ter et vérifier régulièrement les bougies, car la

chaleur et les dépôts engendrent une détériora-

tion et une érosion progressives de la bougie.

Si l’érosion de l’électrode devient excessive ou

si les dépôts de calamine ou autres sont exces-

sifs, remplacez la bougie par une neuve du

même type.

Avant de monter une bougie, vérifiez l’écarte-

ment des électrodes avec une jauge d’épais-

seur; le cas échéant, ajustez l’écartement

conformément aux spécifications.

SMU01202

LIMPIEZA Y AJUSTE DE LA BUJÍA

Cuando retire o instale una bujía, procure no

dañar el aislante. Un aislante dañado puede

permitir la formación de chispas externas, con

el consiguiente riesgo de explosión o incendio.

La bujía es un componente importante del

motor y es fácil de inspeccionar. El estado de la

bujía puede indicar en cierto modo el estado

del motor. Por ejemplo, si la porcelana del elec-

trodo central es demasiado blanca, puede indi-

car una fuga del aire de admisión o un proble-

ma de carburación en ese cilindro. No intente

diagnosticar los problemas usted mismo. En

cambio, lleve el motor fuera borda a un conce-

sionario Yamaha. Debe retirar e inspeccionar

periódicamente la bujía, ya que el calor y los

depósitos provocarán el desgaste y la erosión

lenta de la bujía. Si la erosión de los electrodos

es excesiva o si los depósitos de carbonilla y

de otro tipo son excesivos, deberá sustituir la

bujía por otra del tipo correcto.

Antes de instalar la bujía, mida la separación

entre los electrodos con un calibre de espeso-

res; si es necesario, ajuste la separación de

acuerdo con lo especificado.

Bujía estándar:

Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,

página 4-1.

Separación entre los electrodos de la bujía:

Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,

página 4-1.

Bougie standard:

Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.

Ecartement des électrodes:

Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 27

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Lors du remontage d’une bougie, nettoyez la

surface de contact et utilisez un nouveau joint.

Essuyez toute trace de saleté du filet et vissez

la bougie au couple spécifié.

N.B.:

Si vous ne disposez pas d’une clé dynamomé-

trique lorsque vous montez une bougie, vous

pouvez obtenir un couple de serrage correct en

serrant la bougie de 1/4 à 1/2 tour supplémen-

taire après l’avoir calée à la main. Faites serrer

aussi rapidement que possible la bougie au

couple spécifié à l’aide d’une clé dynamomé-

trique.

1 Ecartement des électrodes

2 Repère d’identification de bougie (NGK)

Cuando instale la bujía, limpie siempre la

superficie del casquillo y utilice un casquillo

nuevo. Limpie la suciedad de la rosca y atorni-

lle la bujía al par de apriete correcto.

NOTA:

Si no dispone de una llave de torsión cuando

instale una bujía, un cálculo bastante exacto

del par de apriete correcto es entre 1/4 y 1/2

vuelta después de haberla apretado a mano.

Ajuste la bujía al par correcto tan pronto como

sea posible con una llave de torsión.

1 Separación entre los electrodos de la bujía

2 Marca identificativa de la bujía (NGK)

4-11

IInitiales du repère

d’identification de Taille de clé à bougie

bougie

B 21mm

C/BK 16mm

D 18,3mm

Inicial de la marca

Tamaño de la llave

identificativa de la bujía

B 21mm

C/BK 16mm

D 18,3mm

Couple de serrage des bougies:

Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.

Par de apriete de la bujía:

Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,

página 4-1.

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 29

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4-12

FMU00369

VERIFICATION DU SYSTEME

D’ALIMENTATION

L’essence et les vapeurs d’essence sont hau-

tement inflammables et explosives. Mainte-

nez bien à l’écart les sources d’étincelles ou

de chaleur, les flammes nues, les cigarettes,

etc.

Vérifiez si le système d’alimentation ne pré-

sente pas de fuites, de fissures ou de dégâts. Si

vous décelez un problème, consultez immédia-

tement votre distributeur Yamaha ou tout autre

mécanicien qualifié en vue de la réparation.

Points à vérifier

8 Fuites du circuit d’alimentation

8 Fuites du tuyau d’alimentation

8 Fissures ou dégâts du tuyau d’alimentation

8 Fuites du raccord à carburant

Une fuite de carburant peut entraîner une

explosion ou un incendie.

8 Vérifiez régulièrement s’il n’y a pas de

fuites de carburant.

8 Si vous découvrez une fuite de carburant,

faites réparer le système d’alimentation

par un mécanicien qualifié. Une répara-

tion non conforme peut rendre dangereuse

l’utilisation du hors-bord.

SMU00369

COMPROBACION DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE

La gasolina y su vapor son sumamente infla-

mables y explosivos. Mantenga la gasolina ale-

jada de chispas, cigarrillos encendidos, llamas

u otras fuentes de ignición.

Compruebe si existen fugas, grietas o anomalí-

as en el tubo de combustible. Si detecta cual-

quier problema, deberá repararlo de inmediato

un concesionario Yamaha o un mecánico cuali-

ficado.

Puntos de comprobación

8 Fugas en las piezas del sistema de combusti-

ble

8 Fugas en la junta del tubo de combustible

8 Grietas u otro daño en el tubo de combusti-

ble

8 Fugas en los conectores del tubo de combus-

tible

Las fugas de combustible pueden provocar un

incendio o una explosión.

8 Compruebe periódicamente si existen fugas

de combustible.

8 Si descubre una fuga de combustible, un

mecánico cualificado deberá reparar el siste-

ma de combustible. Las reparaciones inco-

rrectas pueden afectar negativamente a la

seguridad al utilizar el motor fuera borda.

68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 31

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4-13

FMU00370

INSPECTION DU FILTRE A

CARBURANT

L’essence est un produit hautement inflam-

mable et les vapeurs d’essence sont haute-

ment explosives et inflammables.

8 Si vous avez des questions sur la procédu-

re correcte de nettoyage à appliquer,

consultez votre distributeur Yamaha.

8 Ne procédez pas au nettoyage du filtre à

carburant sur un moteur encore chaud.

Laissez d’abord refroidir le moteur.

8 Il reste du carburant dans le filtre à car-

burant. Maintenez bien à l’écart les

sources d’étincelles ou de chaleur, les

flammes nues, les cigarettes, etc.

8 L’application de cette procédure vous fera

renverser du carburant. Recueillez ce car-

burant au moyen de chiffons et essuyez

immédiatement tout ce qui aura débordé.

8 Le filtre à carburant doit être soigneuse-

ment remonté avec le joint torique, la cou-

pelle de filtre et les tuyaux. Un remontage

ou un remplacement incorrect peut entraî-

ner des fuites de carburant, risquant ainsi

de provoquer une explosion ou un incen-

die.

FMU00374

Vérifiez périodiquement le filtre à carburant.

Le filtre à carburant est de type monobloc,

jetable. Si vous trouvez des corps étrangers

dans le filtre, remplacez-le. Pour le remplace-

ment du filtre à carburant, consultez un distri-

buteur Yamaha.

SMU00370

INSPECCION DEL FILTRO DE

COMBUSTIBLE

La gasolina es sumamente inflamable y su

vapor es inflamable y explosivo.

8 Si tiene cualquier duda sobre la manera

correcta de realizar este procedimiento, con-

sulte a su concesionario Yamaha.

8 No realice este procedimiento con un motor

caliente o en funcionamiento. Deje que se

enfríe el motor.

8 Habrá gasolina en el tubo de combustible.

Manténgase alejado de chispas, cigarrillos

encendidos, llamas u otras fuentes de igni-

ción.

8 Al realizar este procedimiento se derramará

algo de combustible. Recoja el combustible

con un trapo. Limpie de inmediato el com-

bustible que pueda derramarse.

8 El filtro de combustible se debe volver a

montar cuidadosamente con la junta tórica,

la cazoleta del filtro y los tubos en posición.

Si el montaje o el cambio se realiza incorrec-

tamente, podrá producirse una fuga de com-

bustible, con el consiguiente riesgo de incen-

dio o explosión.

SMU00374

Compruebe periódicamente el filtro de com-

bustible.

El filtro de combustible es desechable, de una

pieza. Si descubre cuerpos extraños en el filtro,

sustitúyalo. Para cambiar el filtro de combusti-

ble, consulte a un concesionario Yamaha.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 3

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4-14

FMU09912

CONTROLE DU REGIME DE

RALENTI

8 Ne touchez et ne déposez pas de compo-

sants électriques lors du démarrage du

moteur ou en cours de fonctionnement.

8 Gardez les mains, les cheveux et les vête-

ments à l’écart du volant et de toute pièce

en rotation lorsque le moteur tourne.

Cette procédure doit être réalisée alors que

le moteur hors-bord se trouve dans l’eau.

Vous pouvez également utiliser un raccord

de nettoyage ou un réservoir d’essai.

Il est recommandé d’utiliser un compte-tours

de diagnostic. Les résultats peuvent varier

selon que le test est effectué avec le raccord de

nettoyage, dans un réservoir d’essai ou avec le

moteur hors-bord dans l’eau.

1) Faites démarrer le moteur et amenez-le à sa

température de fonctionnement normale en

le faisant tourner au point mort jusqu’à ce

qu’il adopte un régime régulier. Si le

moteur hors-bord est monté sur un bateau,

veillez à ce que celui-ci soit bien amarré.

2) Vérifiez si le régime de ralenti est confor-

me aux spécifications. Pour les spécifica-

tions de ralenti, voir “Spécifications” dans

ce chapitre.

N.B.:

Un contrôle correct du régime de ralenti n’est

possible que si le moteur est amené à sa tempé-

rature de fonctionnement normale. Si le moteur

n’est pas préchauffé correctement, le régime de

ralenti sera plus rapide que la normale. Si vous

avez des difficultés à contrôler le régime de

ralenti, ou si le régime de ralenti doit être

réglé, consultez un distributeur Yamaha ou tout

autre mécanicien qualifié.

SMU09912

INSPECCIÓN DE LA VELOCIDAD DE

RALENTÍ

8 No toque ni retire las piezas eléctricas cuan-

do arranque el motor o mientras esté en

marcha.

8 Mantenga las manos, el cabello y la ropa ale-

jadas del volante y de otras piezas giratorias

mientras el motor esté en marcha.

Este procedimiento debe realizarse mientras el

motor fuera borda se encuentra en el agua. Se

puede utilizar también un acoplamiento de

limpieza o un depósito de pruebas.

Con este procedimiento debe utilizarse un

tacómetro de diagnóstico. Los resultados pue-

den variar dependiendo de que las pruebas se

hagan con el acoplamiento de limpieza, en un

depósito de pruebas, o con el motor fuera

borda en el agua.

1) Arranque el motor y deje que se caliente

completamente en punto muerto, hasta

que funcione suavemente. Si el motor

fuera borda está montado en una embarca-

ción, asegúrese de que ésta está amarrada

firmemente.

2) Verifique si la velocidad de ralentí está

regulada al valor especificado. Para las

especificaciones de la velocidad de ralentí,

consulte el apartado “Especificaciones” en

este capítulo.

NOTA:

Sólo será posible inspeccionar correctamente

la velocidad de ralentí si el motor está comple-

tamente caliente. Si no se deja calentar com-

pletamente, la velocidad de ralentí será más

alta de lo normal. Si tiene cualquier dificultad

para verificar la velocidad de ralentí, o si fuera

necesario ajustarla, consulte a su concesiona-

rio Yamaha o a un mecánico cualificado.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 5

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4-15

FMU01413

RENOUVELLEMENT DE L’HUILE

MOTEUR

8 Evitez de vidanger l’huile moteur juste

après avoir arrêté le moteur. L’huile est

brûlante et doit être manipulée avec pré-

cautions pour éviter toute brûlure.

8 Assurez-vous que le moteur hors-bord est

correctement fixé à la barre d’arcasse ou à

un support stable.

8 Renouvelez l’huile moteur après les 10

premières heures de fonctionnement et,

ensuite, toutes les 100 heures ou tous les

six mois. Faute de quoi le moteur s’usera

prématurément.

8 Ne versez pas trop d’huile et veillez à ce

que le moteur hors-bord soit vertical (pas

incliné) lorsque lors de la vérification du

niveau d’huile et du renouvellement de

l’huile.

8 Si le niveau d’huile se situe au-dessus du

repère de niveau supérieur, videz de

l’huile jusqu’à ce que le niveau correspon-

de à la capacité spécifiée. Un niveau

d’huile excessif peut être la cause de cou-

lures ou de dommages au moteur.

1) Placez le moteur hors-bord en position ver-

ticale (pas inclinée).

2) Préparez un conteneur adéquat d’une

contenance supérieure à la quantité d’huile

moteur. Desserrez et déposez le boulon de

vidange d’huile 1 et maintenez le conte-

neur sous le trou de vidange. Laissez

l’huile s’écouler complètement. Essuyez

immédiatement les coulures d’huile.

3) Placez un nouveau joint d’étanchéité sur le

boulon de vidange. Appliquez un peu

d’huile sur le joint d’étanchéité et remontez

ensuite le boulon de vidange.

Couple de serrage:

Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

SMU01413

CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR

8 Evite vaciar el aceite del motor inmediata-

mente después de parar el motor. El aceite

estará caliente y debe manipularse con cui-

dado para evitar posibles quemaduras.

8 Asegúrese de que el motor fuera borda está

fijado de manera segura al peto de popa o a

un soporte adecuado.

8 Cambie el aceite del motor después de las 10

primeras horas de funcionamiento y, a partir

de entonces, cada 100 horas o a intervalos

de 6 meses, ya que de lo contrario el motor

se desgastará rápidamente.

8 Evite que rebose el aceite y asegúrese de

que el motor fuera borda está en posición

vertical (no inclinado) cuando compruebe y

cambie el aceite del motor.

8 Si el nivel de aceite se encuentra por encima

de la marca de nivel superior, vacíe aceite

hasta que el nivel sea el especificado. Si se

añade una cantidad excesiva de aceite,

podrán producirse fugas o se podrá dañar el

motor.

1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-

tical (no inclinado).

2) Prepare un recipiente apropiado con una

capacidad superior a la del aceite del

motor. Afloje y retire el perno de drenaje

de aceite 1 sujetando el recipiente debajo

del orificio de drenaje. Permita que el acei-

te se vacíe completamente. Limpie de

inmediato el aceite que pueda haberse

derramado.

3) Coloque una junta nueva en el perno de

drenaje. Aplique una pequeña cantidad de

aceite a la junta y vuelva a instalar el perno

de drenaje.

Par de apriete:

Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”

en la página 4-1.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 7

La página se está cargando ...

N.B.:

Si vous ne disposez pas d’une clé dynamomé-

trique au moment où vous remontez le boulon

de vidange, serrez le boulon à la main jusqu’à

ce que le joint d’étanchéité entre en contact

avec l’orifice de vidange. Serrez-le alors de 1/4

à 1/2 tour. Faites ensuite serrer le boulon au

couple spécifié le plus rapidement possible à

l’aide d’une clé dynamométrique.

4) Déposez le bouchon de la tubulure de rem-

plissage d’huile (jauge d’huile) 2. Versez

la quantité d’huile préconisée par la tubulu-

re.

Replacez le bouchon (jauge d’huile).

5) Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il

n’y a pas de coulures d’huile.

6) Coupez le moteur et attendez 3 minutes.

Revérifiez le niveau d’huile à l’aide de la

jauge d’huile pour vous assurer que le

niveau d’huile est compris entre les repères

inférieur et supérieur. Faites l’appoint

d’huile s’il se situe en dessous du repère de

niveau inférieur, et videz de l’huile

jusqu’au niveau requis s’il dépasse le repè-

re de niveau supérieur.

N.B.:

8 Pour l’élimination de l’huile de vidange, pre-

nez contact avec votre revendeur Yamaha.

8 L’huile doit être renouvelée plus souvent si

le moteur est utilisé dans des conditions

extrêmes comme des prises en remorque fré-

quentes.

4-16

Grade/capacité d’huile moteur:

Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

NOTA:

Si no dispone de una llave de torsión cuando

instale el tapón de drenaje, apriete el perno con

la mano justo hasta que la junta entre en con-

tacto con la superficie del orificio de drenaje. A

continuación, apriételo 1/4 - 1/2 vuelta. Apriete

el tapón de drenaje al par correcto con una

llave de torsión en cuanto tenga ocasión de

hacerlo.

4) Retire la tapa del orificio de llenado de acei-

te (varilla de nivel) 2. Añada la cantidad

correcta de aceite a través del orificio de

llenado.

Vuelva a instalar la tapa del orificio de lle-

nado (varilla de nivel).

5) Arranque el motor y compruebe que no

hay ninguna fuga de aceite.

6) Apague el motor y espere 3 minutos. Vuel-

va a verificar el nivel de aceite utilizando la

varilla de verificación para asegurarse de

que el nivel queda entre las marcas supe-

rior e inferior. Si queda por debajo de la

marca inferior, añada aceite; si queda por

encima de la marca superior, vacíe aceite

hasta el nivel especificado.

NOTA:

8 Para desechar el aceite usado, consulte a su

concesionario Yamaha.

8 El aceite se debe cambiar con mayor frecuen-

cia cuando el motor funciona bajo condicio-

nes adversas, como por ejemplo cuando se

navega a alta velocidad durante períodos

prolongados de tiempo.

Tipo/capacidad de aceite del motor:

Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,

Página 4-1.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 9

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4-17

FMU00383

VERIFICATION DU CABLAGE ET

DES CONNECTEURS

1) Vérifiez si chaque fil de masse est correcte-

ment fixé.

2) Vérifiez si tous les connecteurs sont solide-

ment raccordés.

FMU00384

FUITES D’ECHAPPEMENT

Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a

pas de fuites d’échappement au niveau des

joints séparant le couvercle d’échappement, la

culasse et le carter.

FMU00385

FUITES D’EAU

Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a

pas de fuites d’eau au niveau des joints sépa-

rant le couvercle d’échappement, la culasse et

le carter.

SMU00383

COMPROBACION DEL CABLEADO Y LOS

CONECTORES

1) Compruebe que cada cable de masa está

fijado correctamente.

2) Compruebe que cada conector está conec-

tado de forma segura.

SMU00384

FUGAS DE ESCAPE

Arranque el motor y compruebe que no existen

fugas de escape en las juntas entre la cubierta

del escape, la culata y el cárter.

SMU00385

FUGAS DE AGUA

Arranque el motor y compruebe que no existen

fugas de agua en las juntas entre la cubierta

del escape, la culata y el cárter.

FMU16350

VERIFICATION DU CAPOT

SUPERIEUR

Vérifiez le raccord du capot supérieur en

appuyant dessus des deux mains.

Si le raccord est mal ajusté, faites-le réparer

par un concessionnaire Yamaha.

SMU16350

COMPROBACIÓN DE LA CUBIERTA

SUPERIOR

Compruebe que la cubierta superior está bien

ajustada presionándola con ambas manos.

Si la cubierta está floja, llévela a su concesiona-

rio Yamaha para que la reparen.

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4-18

FMU00388

VERIFICATION DE L’HELICE

Vous pourriez être très grièvement blessé si

le moteur démarrait accidentellement alors

que vous travaillez à proximité de l’hélice.

8 Avant de procéder à la vérification, à la

dépose ou au montage de l’hélice, enlevez

le capuchon des bougies. Placez le levier

d’embrayage au point mort. Placez le

contacteur principal sur la position “OFF”

et retirez la clé. Retirez le cordon de

coupe-circuit du coupe-contact. Déclen-

chez le coupe-circuit de batterie si votre

bateau en est équipé.

8 Ne maintenez pas l’hélice de la main

lorsque vous desserrez et resserrez l’écrou

d’hélice. Placez un morceau de bois entre

la plaque anticavitation et l’hélice pour

éviter que l’hélice ne tourne.

FMU00390

Point de contrôle de l’hélice

8 Vérifiez si les pales de l’hélice ne présentent

pas de trace d’usure, d’érosion par la cavita-

tion ou la ventilation ou encore tout autre

dégât.

8 Vérifiez si les cannelures ne sont pas usées ni

endommagées.

8 Vérifiez si une ligne de pêche n’est pas

enroulée autour de l’arbre d’hélice.

8 Vérifiez si le joint à huile de l’arbre d’hélice

n’est pas endommagé.

FMU00977

Dépose de l’hélice

1) Redressez la goupille fendue 1 et extra-

yez-la à l’aide d’une pince.

2) Déposez l’écrou d’hélice 2 et la rondelle

3) Déposez l’hélice 4 et la rondelle de butée

SMU00388

COMPROBACION DE LA HELICE

Puede sufrir lesiones graves si el motor se

pone accidentalmente en marcha mientras se

encuentra cerca de la hélice.

8 Antes de inspeccionar, retirar o instalar la

hélice, retire los casquillos de las bujías. Asi-

mismo, engrane punto muerto, sitúe el inte-

rruptor principal en la posición “OFF” y

extraiga la llave, y retire el acollador del inte-

rruptor de parada del motor. Desactive el

interruptor de corte de batería, si su embar-

cación dispone de uno.

8 No utilice la mano para sujetar la hélice

cuando afloje o apriete la tuerca de la hélice.

Coloque un taco de madera entre la placa de

cavitación y la hélice para evitar que gire la

hélice.

SMU00390

Punto de comprobación de la hélice

8 Compruebe cada una de las paletas de la

hélice para determinar si están desgastadas,

corroídas por la cavitación o la ventilación, o

si presentan otros daños.

8 Compruebe si los acanalados están desgas-

tados o dañados.

8 Compruebe si hay sedal enrollado alrededor

del eje de la hélice.

8 Compruebe si está dañado el retén de aceite

del eje de la hélice.

SMU00977

Retirada de la hélice

1) Enderece el pasador de chaveta 1 y extrái-

galo con unos alicates.

2) Retire la tuerca 2 y la arandela 3 de la

hélice.

3) Retire la hélice 4 y la arandela de empuje

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 13

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4-19

FMU00926

Installation de l’hélice

8 Veillez à installer la rondelle de butée

avant de monter l’hélice. Sinon, vous ris-

quez d’endommager le carter inférieur et

le bossage d’hélice.

8 Veillez à utiliser une nouvelle goupille fen-

due et repliez-en soigneusement les extré-

mités. Sinon, l’hélice risque de s’enlever de

l’arbre d’hélice en cours de navigation et

d’être irrémédiablement perdue.

1) Appliquez de la graisse marine Yamaha ou

de la graisse résistant à la corrosion sur

l’arbre d’hélice.

2) Installez la rondelle de butée et l’hélice sur

l’arbre d’hélice.

3) Installez la rondelle et serrez l’écrou d’héli-

ce.

4) Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de

l’arbre d’hélice. Introduisez une nouvelle

goupille fendue dans l’orifice et repliez-en

les extrémités.

N.B.:

Si l’écrou d’hélice n’est pas aligné sur l’orifice

de l’arbre d’hélice après avoir été serré, desser-

rez l’écrou de manière à l’aligner sur l’orifice.

SMU00926

Instalación de la hélice

8 Asegúrese de instalar la arandela de empuje

antes de instalar la hélice, ya que de lo con-

trario podrán dañarse la carcasa inferior y el

cubo de la hélice.

8 Asegúrese de utilizar un pasador nuevo y de

doblar sus extremos de forma segura, ya que

de lo contrario podrá desprenderse la hélice

mientras navega y perderse.

1) Aplique grasa náutica Yamaha o grasa anti-

corrosión al eje de la hélice.

2) Instale la arandela de empuje y la hélice en

el eje de la hélice.

3) Instale la arandela y apriete la tuerca de la

hélice.

4) Alinee la tuerca de la hélice con el orificio

del eje de la hélice. Introduzca un pasador

nuevo en el orificio y doble los extremos

del pasador.

NOTA:

Si la tuerca de la hélice no queda alineada con

el orificio del eje de la hélice después de apre-

tarla, afloje la tuerca para alinearla con el orifi-

cio.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 15

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4-20

FMU00905¯

RENOUVELLEMENT DE L’HUILE

DE TRANSMISSION

8 Assurez-vous que le moteur hors-bord est

correctement fixé à la barre d’arcasse ou à

un support stable. Vous risquez en effet

d’être gravement blessé si le moteur venait

à tomber sur vous.

8 Ne passez jamais sous le boîtier d’hélice

lorsqu’il est relevé, même si le levier de

support de relevage est verrouillé. Vous

risquez en effet d’être gravement blessé si

le moteur venait à tomber.

1) Placez le moteur hors-bord en position ver-

ticale (pas inclinée).

2) Placez un conteneur approprié sous le car-

ter inférieur.

SMU00905¯

CAMBIO DEL ACEITE DE ENGRANAJES

8 Asegúrese de que el motor fuera borda está

fijado correctamente al peto de popa o a un

soporte estable. Si le cae encima el motor

fuera borda, podrá sufrir graves lesiones.

8 No se coloque nunca debajo de la unidad

inferior mientras esté inclinada, aunque esté

bloqueada la palanca de soporte de la incli-

nación. Si se cae accidentalmente el motor

fuera borda, podrá sufrir graves lesiones.

1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-

tical (no inclinado).

2) Coloque un recipiente apropiado debajo de

la caja de engranajes.

3) Déposez le bouchon de vidange d’huile 1.

4) Déposez la vis de niveau d’huile 2 pour

permettre la vidange complète de l’huile.

Contrôlez l’huile usagée lorsqu’elle a été

vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse,

cela signifie que de l’eau a pénétré dans le

carter inférieur, ce qui risque d’endomma-

ger les pignons. Prenez contact avec un

revendeur Yamaha pour la réparation des

joints d’étanchéité du boîtier d’hélice.

N.B.:

Pour l’élimination de l’huile de vidange, pre-

nez contact avec votre revendeur Yamaha.

5) Le moteur hors-bord étant en positon verti-

cale, utilisez un flexible ou un système de

remplissage sous pression pour injecter

l’huile de transmission par l’orifice du bou-

chon de vidange d’huile.

3) Retire el tapón de drenaje de aceite 1.

4) Retire el tapón de comprobación del nivel

de aceite 2 para vaciar completamente el

aceite.

Inspeccione el aceite usado una vez drenado.

Si el aceite presenta un aspecto lechoso, habrá

penetrado agua en la caja de engranajes, lo

cual puede dañar los engranajes. Póngase en

contacto con un concesionario Yamaha para

reparar las juntas de la unidad inferior.

NOTA:

Para desechar el aceite usado, póngase en con-

tacto con su concesionario Yamaha.

5) Con el motor fuera borda en posición verti-

cal y utilizando un dispositivo de relleno

flexible o a presión, inyecte aceite de

engranajes en el orificio del tapón de dre-

naje de aceite.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 17

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4-21

6) Lorsque l’huile commence à s’écouler par

l’orifice du bouchon de niveau d’huile,

réinstallez le bouchon de niveau d’huile et

serrez-le.

7) Installez et serrez le bouchon de vidange

d’huile.

6) Cuando empiece a fluir el aceite a través

del orificio del tapón de comprobación del

nivel de aceite, introduzca y apriete el

tapón de comprobación del nivel de aceite.

7) Introduzca y apriete el tapón de drenaje de

aceite.

Grade/capacité d’huile de transmission :

Voir “SPECIFICATIONS”, Page 4-1.

Capacidad/tipo de aceite de engranajes:

Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,

Página 4-1.

FMU00401

NETTOYAGE DU RESERVOIR A

CARBURANT

L’essence est un produit hautement inflam-

mable et les vapeurs d’essence sont haute-

ment explosives et inflammables.

8 Si vous avez des questions sur la procédu-

re correcte de nettoyage à appliquer,

consultez votre distributeur Yamaha.

8 Maintenez bien à l’écart les sources d’étin-

celles ou de chaleur, les flammes nues, les

cigarettes, etc., pendant le nettoyage du

réservoir à carburant.

8 Enlevez le réservoir à carburant du bateau

avant de le nettoyer. Travaillez unique-

ment en extérieur à un endroit très aéré.

8 Essuyez immédiatement le carburant qui

se renverse.

8 Remontez soigneusement le réservoir à

carburant. Un remontage incorrect peut

entraîner des fuites de carburant, risquant

ainsi de provoquer une explosion ou un

incendie.

8 Eliminez les restes de carburant conformé-

ment aux dispositions légales applicables

en la matière.

1) Videz le réservoir à carburant dans un

conteneur à carburant autorisé.

2) Versez un peu de solvant spécial dans le

réservoir. Revissez le bouchon et agitez le

réservoir. Ensuite, videz-le complètement.

SMU00401

LIMPIEZA DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE

La gasolina es sumamente inflamable y su

vapor es inflamable y explosivo.

8 Si tiene cualquier duda sobre la manera

correcta de realizar este procedimiento, con-

sulte a su concesionario Yamaha.

8 Manténgase alejado de chispas, cigarrillos

encendidos, llamas u otras fuentes de igni-

ción mientras limpie el depósito.

8 Retire el depósito de combustible de la

embarcación antes de limpiarlo. Trabaje úni-

camente al aire libre, en un lugar bien venti-

lado.

8 Limpie de inmediato el combustible que

pueda derramarse.

8 Vuelva a montar el depósito de combustible

cuidadosamente.

Un montaje incorrecto puede dar por resulta-

do fugas de combustible, con el consiguiente

riesgo de incendio o explosión.

8 Deseche la gasolina antigua de acuerdo con

los reglamentos locales.

1) Vacíe el depósito de combustible en un

recipiente apropiado para gasolina.

2) Vierta una pequeña cantidad de disolvente

apropiado en el depósito. Vuelva a instalar

la tapa y agite el depósito. Vacíe el disol-

vente completamente.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 19

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4-22

FMU00402

Pour nettoyer le filtre à carburant

1) Dévissez les vis qui maintiennent la jauge à

carburant et retirez celle-ci du réservoir.

2) Nettoyez le filtre à carburant (situé à

l’extrémité du tuyau d’aspiration) dans un

solvant de nettoyage spécial. Ensuite, lais-

sez-le sécher.

3) Remplacez le joint d’étanchéité par un nou-

veau. Remontez la jauge à carburant et ser-

rez fermement les vis.

FMU14622

VERIFICATION ET

REMPLACEMENT DES ANODES

Les moteurs hors-bord Yamaha sont protégés

contre la corrosion par des anodes réactives.

Vérifiez régulièrement l’état des anodes exté-

rieures. Eliminez les dépôts de la surface des

anodes. Pour le remplacement des anodes exté-

rieures, consultez un distributeur Yamaha.

Ne peignez pas les anodes, car cela les ren-

drait inefficaces.

N.B.:

Inspectez les fils de masse raccordés aux

anodes extérieures sur les modèles qui en sont

équipés. Consultez un distributeur Yamaha

pour l’inspection et le remplacement des

anodes intérieures raccordées au moteur.

SMU00402

Para limpiar el filtro de combustible

1) Retire los tornillos que sujetan el conjunto

de la junta del tubo de combustible. Extrai-

ga el conjunto del depósito.

2) Limpie el filtro (situado en el extremo del

tubo de aspiración) con un disolvente de

limpieza apropiado. Deje que se seque el

filtro.

3) Cambie la junta obturadora por una nueva.

Vuelva a instalar el conjunto de la junta del

tubo de combustible y apriete los tornillos

firmemente.

SMU14622

INSPECCIÓN Y CAMBIO DEL ÁNODO

Los motores fuera borda Yamaha están prote-

gidos contra la corrosión mediante ánodos.

Compruebe periódicamente los ánodos exte-

riores y retire las incrustaciones de la superficie

de los mismos. Para sustituir los ánodos exte-

riores, consulte a su concesionario Yamaha.

No pinte los ánodos, ya que si lo hace, éstos

no realizarán su función.

NOTA:

Inspeccione los hilos de tierra fijos a los áno-

dos exteriores en los modelos provistos de

ellos. Consulte a su concesionario Yamaha

para inspeccionar y sustituir los ánodos interio-

res fijos al motor.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 21

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4-23

FMU00408

VERIFICATION DES BOULONS ET

DES ECROUS

1) Vérifiez si les boulons fixant la culasse et

le moteur et si l’écrou maintenant le volant

sont serrés au couple spécifié.

2) Vérifiez le couple de serrage des autres

boulons et écrous.

SMU00408

COMPROBACION DE LOS PERNOS Y LAS

TUERCAS

1) Compruebe que los pernos que aseguran

la culata y el motor, y la tuerca que asegura

el volante, están apretados a sus pares de

apriete especificados.

2) Compruebe los pares de apriete de los

demás pernos y tuercas.

FMU00413

PROTECTION DE LA COQUE DU

BATEAU

Une coque propre améliore les performances

du bateau.

La coque du bateau doit comporter le moins

d’organismes marins possible.

Au besoin, la coque du bateau peut être revêtue

d’une peinture maritime antisalissure autorisée

dans votre pays afin d’éviter la prolifération

des organismes marins.

N’utilisez pas de peinture maritime antisalissu-

re à base de cuivre ou de graphite. Ces pein-

tures peuvent provoquer une corrosion plus

rapide du moteur.

SMU00413

RECUBRIMIENTO DE LA PARTE INFERIOR

DE LA EMBARCACION

Un casco limpio aumenta el rendimiento de la

embarcación.

La parte inferior de la embarcación debe man-

tenerse limpia de vegetación marina.

Si es necesario, podrá recubrirse la parte infe-

rior de la embarcación con pintura especial

antisuciedad con el fin de impedir la adhesión

de vegetación marina al casco.

No utilice pintura especial antisuciedad que

contenga cobre o grafito, ya que este tipo de

pintura puede provocar una corrosión más

rápida del motor.

FMU00409

EXTERIEUR DU MOTEUR

FMU00410

Nettoyage du moteur hors-bord

Après utilisation, nettoyez les surfaces exté-

rieures du moteur hors-bord à l’eau douce. Net-

toyez le système de refroidissement à l’eau

douce.

N.B.:

Voir les instructions de nettoyage du circuit de

refroidissement dans “TRANSPORT ET

REMISAGE DU MOTEUR HORS-BORD”.

FMU00412

Vérification des surfaces peintes du moteur

Vérifiez si la peinture du moteur ne présente

pas d’éraflures, de coups ou ne s’écaille pas.

Les surfaces peintes endommagées présentent

un risque de corrosion accru. Si nécessaire,

nettoyez et appliquez de la peinture sur ces

zones. De la peinture de retouche est dispo-

nible auprès de votre concessionnaire Yamaha.

SMU00409

EXTERIOR DEL MOTOR

SMU00410

Limpieza del motor fuera borda

Después de utilizarlo, lave el exterior del motor

fuera borda con agua dulce. Limpie el sistema

de refrigeración con agua dulce.

NOTA:

Consulte las instrucciones de lavado del siste-

ma de refrigeración en la sección “TRANSPOR-

TE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA

BORDA”.

SMU00412

Comprobación de la superficie pintada del

motor

Compruebe si existen arañazos, abolladuras o

desconchaduras de pintura en el exterior del

motor. Las áreas en las que se ha dañado la

pintura tienen más probabilidad de oxidarse. Si

es necesario, limpie y pinte las áreas dañadas.

Hay disponible pintura para retocar en su con-

cesionario Yamaha.

68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 23

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FMU00414

Chapitre 5

DEPANNAGE

DEPANNAGE.............................................5-1

ACTION TEMPORAIRE EN CAS

D’URGENCE..............................................5-5

Dégâts dus à une collision.........................5-5

Le démarreur ne fonctionne pas ................5-6

Traitement d’un moteur submergé ............5-9

SMU00414

Capítulo 5

RESTABLECIMIENTO EN

CASO DE PROBLEMA

LOCALIZACION Y REPARACION DE

AVERIAS ............................................................5-1

MEDIDAS TEMPORALES EN CASO DE EMER-

GENCIA ..............................................................5-5

Daños causados por impactos.....................5-5

No funciona el mecanismo de arranque.....5-6

Tratamiento del motor sumergido ..............5-9

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 3

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5-1

SMU01663¯

LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS

Las averías que ocurran en los sistemas de combustible, compresión o encendido pueden ocasio-

nar un arranque deficiente, la pérdida de potencia u otros problemas. En el diagrama de diagnósti-

co de problemas se describen comprobaciones básicas y posibles soluciones. (Este diagrama abar-

ca todos los modelos de motores fuera borda Yamaha, por lo que se incluyen algunos elementos

que podrán no ser aplicables a su modelo concreto.)

Si necesita reparar su motor fuera borda, llévelo a un concesionario Yamaha.

Si el indicador de advertencia del motor está parpadeando, póngase en contacto con su concesio-

nario Yamaha.

A. No funciona el

arranque

Problema Posible causa Solución

1. Componentes defectuosos del

sistema de arranque

2. Palanca de cambio de marcha en

posición de protección contra

arranque con marcha puesta

1. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

2. Engrane punto muerto.

B. No arranca el motor

(funciona el

arranque)

1. Depósito de combustible vacío

2. Combustible contaminado o antiguo

3. Filtro de combustible obstruido

4. Procedimiento de arranque erróneo

5. Anomalía en la bomba de

combustible

6. Bujía(s) sucia(s) o de tipo incorrecto

7. Casquillo(s) de bujía instalados

incorrectamente

8. Conexiones incorrectas o cableado

de encendido dañado

9. Piezas de encendido defectuosas

10. Acollador del interruptor de parada

del motor no fijado

11. Piezas internas del motor dañadas

1. Llene el depósito con combustible

nuevo y limpio.

2. Llene el depósito con combustible

nuevo y limpio.

3. Limpie el filtro o cámbielo.

4. Lea el manual del propietario.

5. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

6. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas

o cámbielas por otras del tipo

recomendado.

7. Compruebe el casquillo o los

casquillos y vuelva a instalarlos.

8. Compruebe si los cables están

desgastados o rotos.

Apriete todas las conexiones

sueltas.

Cambie los cables rotos o

desgastados.

9. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

10. Fije el acollador.

11. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 12

5-2

C. El motor funciona a

una velocidad de

ralentí irregular o

se cala

Problema Posible causa Solución

1. Bujía(s) sucia(s) o del tipo incorrecto

2. Sistema de combustible obstruido

3. Combustible contaminado o antiguo

4. Filtro de combustible obstruido

5. Fallo en las piezas de encendido

6. Separación incorrecta entre los

electrodos de la(s) bujía(s)

7. Conexiones incorrectas o cableado

de encendido dañado

8. No se está utilizando el aceite para

motor especificado

9. Termostato defectuoso u obstruido

10. Ajustes incorrectos del carburador

11. Bomba de combustible dañada

12. Tornillo del respiradero cerrado

13. Tirador del estrangulador extraído

14. Ángulo del motor demasiado

elevado

15. Carburador obstruido

16. Conexión incorrecta de la junta del

tubo de combustible

17. La válvula de mariposa no se ajusta

correctamente

1. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas

o cámbielas por otras del tipo

recomendado.

2. Compruebe si el tubo de

combustible está doblado o

aplastado, o si existen otras

obstrucciones en el sistema de

combustible.

3. Llene el depósito con combustible

nuevo y limpio.

4. Limpie o cambie el filtro.

5. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

6. Inspecciónela y ajústela de la

manera especificada.

7. Compruebe si los cables están

desgastados o rotos.

Apriete todas las conexiones

sueltas.

Sustituya los cables desgastados o

rotos.

8. Compruébelo y, si es necesario,

cámbielo.

9. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

10. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

11. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

12. Abra el tornillo del respiradero.

13. Vuelva a situarlo en la posición

inicial.

14. Vuelva a situarlo en la posición

normal de funcionamiento.

15. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

16. Conéctela correctamente.

17. Llame al servicio técnico de

Yamaha.

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 13

5-3

D. Pérdida de potencia

del motor

1. Hélice dañada

2. Paso o diámetro de hélice incorrecto

3. Ángulo de asiento incorrecto

4. Motor montado a una altura

incorrecta en el peto de popa

5. Parte inferior de la embarcación

sucia (vegetación marina)

6. Bujía(s) sucia(s) o del tipo incorrecto

7. Algas u otros cuerpos extraños

enredados en la carcasa del

engranaje

8. Sistema de combustible obstruido

9. Filtro de combustible obstruido

10. Combustible contaminado o antiguo

11. Separación incorrecta entre los

electrodos de la bujía

12. Conexiones incorrectas o cableado

de encendido dañado

13. Piezas de encendido defectuosas

14. No se está utilizando el aceite de

motor especificado

15. Termostato defectuoso u obstruido

16. El tornillo del respiradero está

cerrado

17. Bomba de combustible dañada

18. Conexión incorrecta de la junta del

tubo de combustible

19. Rango incorrecto de temperatura de

la bujía

1. Repare o cambie la hélice.

2. Instale la hélice correcta para que el

motor fuera borda funcione al

régimen recomendado (rpm).

3. Ajuste el ángulo de asiento para

obtener el funcionamiento más

eficiente.

4. Solicite que le ajusten el motor a la

altura correcta en el peto de popa.

5. Limpie la parte inferior de la

embarcación.

6. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas

o cámbielas por otras del tipo

recomendado.

7. Retírelas y limpie la unidad inferior.

8. Compruebe si el tubo de

combustible está doblado o

aplastado, o si existe otra

obstrucción en el sistema de

combustible.

9. Limpie o cambie el filtro.

10. Llene el depósito con combustible

nuevo y limpio.

11. Inspecciónela y ajústela de la

manera especificada.

12. Compruebe si los cables están

desgastados o rotos.

Apriete todas las conexiones

sueltas.

Cambie los cables desgastados o

rotos.

13. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

14. Compruébelo y cámbielo por aceite

del tipo especificado.

15. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

16. Abra el tornillo del respiradero.

17. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

18. Conéctela correctamente.

19. Compruebe el estado de la bujía y

cámbiela por una del tipo correcto.

Problema Posible causa Solución

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 14

5-4

Problema Posible causa Solución

E. El motor vibra

excesivamente

1. Hélice dañada

2. Eje de hélice dañado

3. Algas u otros cuerpos extraños

enredados en la hélice

4. El perno de montaje del motor está

suelto

5. Pivote de dirección suelto o dañado

1. Repare o cambie la hélice.

2. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.

3. Retire la hélice y límpiela.

4. Apriete el perno.

5. Apriételo o solicite asistencia

técnica al concesionario Yamaha.

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 15

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5-5

FMU00416

ACTION TEMPORAIRE EN

CAS D’URGENCE

FMU00417

DEGATS DUS A UNE COLLISION

Le moteur hors-bord peut être gravement

endommagé à la suite d’une collision en

cours de navigation ou de prise en

remorque. De tels dommages risquent en

outre de compromettre la sécurité de fonc-

tionnement du moteur hors-bord.

Si le moteur hors-bord heurte un objet sous la

surface de l’eau, appliquez la procédure sui-

vante.

1) Arrêtez immédiatement le moteur.

2) Vérifiez si le système de commande et

l’ensemble des composants ne sont pas

endommagés. Inspectez également le

bateau proprement dit.

3) Que vous découvriez des dommages ou

pas, regagnez le port le plus proche à faible

vitesse et en redoublant d’attention.

4) Faites contrôler le moteur hors-bord par un

revendeur Yamaha avant de continuer à

naviguer.

SMU00416

MEDIDAS TEMPORALES EN

CASO DE EMERGENCIA

SMU00417

DAÑOS CAUSADOS POR IMPACTOS

El motor fuera borda puede sufrir graves

daños en caso de colisión mientras se navega.

Los daños pueden afectar a la seguridad del

motor fuera borda en marcha.

Si el motor fuera borda golpea un objeto en el

agua (siga el procedimiento descrito a conti-

nuación).

1) Pare inmediatamente el motor.

2) Inspeccione el sistema de control y todos

los componentes para determinar si han

sufrido daños. Inspeccione asimismo la

embarcación para determinar si presenta

daños.

3) Tanto si descubre daños como si no los

descubre, regrese lenta y cuidadosamente

al puerto más próximo.

4) Solicite a un concesionario Yamaha que

inspeccione el motor fuera borda antes de

volver a utilizarlo.

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 17

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5-6

FMU00423

LE DEMARREUR NE FONCTIONNE

PAS

Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne

pas (le moteur ne peut être lancé par le démar-

reur), le moteur peut être lancé au moyen d’un

cordon de lancement de secours.

8 N’appliquez cette procédure qu’en cas

d’urgence et uniquement pour retourner

au port en vue de la réparation.

8 Lorsque vous utilisez le cordon de lance-

ment de secours pour faire démarrer le

moteur, le dispositif de protection contre le

démarrage en prise est désactivé. Assurez-

vous que le levier de commande d’inver-

sion/levier de commande à distance se

trouve au point mort. Sinon le bateau

pourrait subitement se mettre à bouger et

ainsi risquer de causer un accident.

8 Assurez-vous que personne ne se trouve

derrière vous lorsque vous tirez sur le cor-

don du lanceur. Il pourrait être projeté

vers l’arrière et blesser quelqu’un.

8 Un volant non protégé en rotation est très

dangereux. Ecartez toute personne portant

des vêtements amples ainsi que tout objet

lorsque vous faites démarrer le moteur.

Utilisez le cordon de lancement de secours

en suivant scrupuleusement les instruc-

tions. Lorsque le moteur tourne, ne tou-

chez pas le volant ni les autres pièces en

mouvement. Ne démontez pas le mécanis-

me du démarreur ni le capot lorsque le

moteur tourne.

8 Ne touchez pas la bobine d’allumage, les

câbles haute tension, les capuchons de

bougies ou tout autre composant élec-

trique lors du lancement du moteur ou

lorsqu’il tourne. Sinon, vous risquez de

recevoir un violent choc électrique.

SMU00423

NO FUNCIONA EL MECANISMO DE

ARRANQUE

Si no funciona el mecanismo de arranque (no

se puede arrancar el motor mediante el siste-

ma de arranque), podrá arrancar el motor con

una cuerda para arranque de emergencia.

8 Utilice este procedimiento únicamente en

una emergencia, y sólo para regresar a puer-

to, con el fin de reparar la avería.

8 Cuando se utiliza la cuerda para arranque de

emergencia con el fin de arrancar el motor,

no funciona el dispositivo de protección con-

tra arranque con marcha puesta. Asegúrese

de que la palanca de cambio de

marcha/palanca de control remoto está en

punto muerto, ya que de lo contrario la

embarcación podrá ponerse en marcha

repentinamente, provocando un accidente.

8 Asegúrese de que no haya ninguna persona

detrás de usted cuando tire de la cuerda de

arranque, ya que puede provocarle lesiones.

8 Un volante que gire sin protección es muy

peligroso. Mantenga la ropa y otros objetos

alejados cuando arranque el motor. Utilice la

cuerda de arranque únicamente de la mane-

ra indicada. No toque el volante u otras pie-

zas móviles mientras el motor esté en mar-

cha. No instale el mecanismo de arranque o

la cubierta superior una vez que el motor

esté funcionando.

8 No toque la bobina de encendido, el cable de

alta tensión, el casquillo de la bujía u otros

componentes eléctricos cuando arranque el

motor o cuando éste esté en marcha, ya que

puede recibir una descarga eléctrica.

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 19

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5-7

3) Déposez le câble du dispositif de protection

contre le démarrage en prise en le retirant

du levier du démarreur après avoir desserré

l’écrou 3.

4) Déposez le starter après avoir dévissé les

trois boulons.

3) Retire el extremo del cable de protección

contra arranque con marcha puesta extra-

yéndolo de la palanca del mecanismo de

arranque después de aflojar la tuerca 3.

4) Retire el dispositivo de arranque después

de extraer los 3 pernos.

FMU00884

Démarrage de secours du moteur

1) Enlevez le capot supérieur.

2) Déposez le câble du dispositif de protection

contre le démarrage en prise 1 et le câble

du starter 2 du support du démarreur.

Après avoir déposé le câble du starter, véri-

fiez si l’extrémité du câble est en contact

avec le silencieux en le poussant à l’inté-

rieur.

SMU00884

Arranque de emergencia del motor

1) Retire la cubierta superior.

2) Retire el cable de protección contra arran-

que con marcha puesta 1 y el cable del

estrangulador 2 del soporte situado en el

mecanismo de arranque.

Después de retirar el cable del estrangula-

dor, confirme que el extremo del cable

entra en contacto con el silencioso empu-

jándolo hacia dentro.

5) Réinstallez deux boulons pour maintenir le

réservoir à carburant.

5) Vuelva a instalar los dos pernos para ase-

gurar el depósito de combustible.

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 21

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5-8

6) Préparez le moteur pour le faire démarrer.

Pour la procédure, voir “DEMARRAGE

DU MOTEUR”. Assurez-vous que le

moteur est au point mort et que la plaquette

de coupe-contact du cordon est fixée au

coupe-circuit de sécurité à cordon.

7) Introduisez l’extrémité nouée du cordon du

lanceur dans l’encoche du rotor et enroulez

le cordon de plusieurs tours dans le sens

horaire.

8) Tirez lentement sur le cordon jusqu’à ce

que vous sentiez une résistance.

9) Tirez énergiquement sur le cordon pour

lancer et faire démarrer le moteur. Si

nécessaire, répétez l’opération.

6) Prepare el motor para arrancarlo. Consulte

los procedimientos en la sección “ARRAN-

QUE DEL MOTOR”. Compruebe que el

motor se encuentra en punto muerto y que

la placa de bloqueo del acollador está fija-

da al interruptor de parada del motor.

7) Introduzca el extremo anudado de la cuer-

da del dispositivo de arranque de emergen-

cia en la muesca del rotor y enrolle la cuer-

da varias vueltas en el sentido de las

agujas del reloj.

8) Tire lentamente de la cuerda hasta que

sienta resistencia.

9) Tire enérgicamente de la cuerda para

arrancar el motor. Si es necesario, repita el

procedimiento.

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 23

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5-9

FMU00446

TRAITEMENT D’UN MOTEUR

SUBMERGE

Si le moteur hors-bord a été submergé, présen-

tez-le immédiatement à un revendeur Yamaha.

Le processus de corrosion peut en effet com-

mencer presque immédiatement. Si vous n’êtes

pas en mesure de présenter directement le

moteur hors-bord à un revendeur Yamaha,

appliquez la procédure décrite ci-dessous de

façon à minimiser les dommages au moteur.

FMU00448

1) Nettoyez soigneusement à l’eau douce

toutes les traces de boue, de sel, d’algues,

etc.

2) Enlevez la (les) bougie(s) et dirigez l’orifi-

ce de montage de la (des) bougie(s) vers le

bas pour le(s) purger de l’eau, de la boue et

des contaminants qu’il(s) contien(nen)t.

3) Videz le carburateur, le filtre à carburant et

le circuit d’alimentation du carburant qu’ils

contiennent. Vidangez complètement

l’huile.

4) Remplissez le carter d’une quantité d’huile

moteur fraîche égale à sa capacité en huile

moteur.

5) Vaporisez de l’huile de brumisage ou de

l’huile moteur dans le(s) carburateur(s) et

l’orifice de la (des) bougie(s) pendant que

vous actionnez le démarreur manuel ou le

cordon de lanceur de secours.

6) Présentez le moteur hors-bord le plus rapi-

dement possible à un concessionnaire

Yamaha.

N’essayez pas de faire fonctionner le moteur

avant qu’il ait été complètement vérifié.

SMU00446

TRATAMIENTO DE UN MOTOR

SUMERGIDO

Si el motor fuera borda llega a quedar sumer-

gido en el agua, llévelo de immediato a un con-

cesionario Yamaha, ya que de lo contrario la

corrosión podrá empezar a producirse casi de

inmediato.

Si no puede llevar el motor fuera borda de

inmediato a un concesionario Yamaha, siga el

procedimiento descrito a continuación para

reducir al mínimo los daños que pueda sufrir el

motor.

SMU00448

1) Elimine minuciosamente el barro, la sal, las

algas, etc. con agua dulce.

2) Retire la bujía o las bujías y sitúe los orifi-

cios de las bujías de manera que queden

mirando hacia abajo para permitir la salida

del agua, el barro u otros contaminantes.

3) Vacíe el combustible del carburador, del fil-

tro de combustible y del tubo de combusti-

ble. Vacíe completamente el aceite del

motor.

4) Llene el cárter con aceite nuevo, utilizando

una cantidad igual a la capacidad de aceite

del motor.

5) Introduzca aceite de nebulización o aceite

para motor a través del carburador o los

carburadores y el orificio o los orificios de

las bujías mientras acciona el arranque

manual o la cuerda para arranque de emer-

gencia.

6) Lleve el motor fuera borda a un concesio-

nario Yamaha tan pronto como sea posi-

ble.

No intente utilizar el motor hasta que haya

sido inspeccionado completamente.

Capacidad de aceite del motor:

Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,

Página 4-1.

Contenance du réservoir d’huile:

Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.

68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 25

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6-1

SMU00451

INDICE

Aceite para el motor .........................................1-6

Ajuste del ángulo de asiento .........................3-16

Ajustes del ángulo de trimado y maniobra

de la embarcación...........................................3-17

Almacenamiento del motor fuera borda........4-4

Altura de montaje .............................................3-3

Arranque de emergencia del motor................5-7

Arranque de resorte..........................................2-5

Arranque del motor ..........................................3-9

Asa de la caña del timón..................................2-5

Asa de transporte..............................................2-8

Asiento del motor fuera borda ......................3-15

Barra de soporte de la inclinación...................2-7

Botón de parada del motor..............................2-4

Calentamiento del motor ...............................3-12

Cambio de marcha..........................................3-13

Cambio del aceite de engranajes ..................4-20

Cambio del aceite del motor..........................4-15

Comprobación de la cubierta superior.........4-17

Comprobación de la hélice ............................4-18

Comprobación de la superficie pintada del

motor................................................................4-23

Comprobación de los pernos y las

tuercas..............................................................4-23

Comprobación del cableado y los

conectores .......................................................4-17

Comprobación del nivel de aceite del

motor..................................................................3-7

Comprobación del sistema de

combustible .....................................................4-12

Conector del tubo de combustible..................2-2

Daños causados por impactos ........................5-5

Depósito de combustible .................................2-2

Depósito de combustible .................................4-5

Empuñadura del acelerador ............................2-5

Especificaciones................................................4-1

Exterior del motor...........................................4-23

Fijación del motor fuera borda........................3-4

Fugas de agua .................................................4-17

Fugas de escape..............................................4-17

Funcionamiento de los mandos y otras

funciones............................................................2-2

Gasolina .............................................................1-6

Grifo de combustible ........................................2-3

Inclinación ascendente/descendente............3-18

Indicador de aceleración ..................................2-6

Indicador de nivel de combustible..................2-2

Información sobre control de emisiones .......1-2

Información sobre seguridad ..........................1-3

Inspección de la velocidad de ralentí............4-14

Inspección del filtro de combustible.............4-13

Inspección y cambio del anodo.....................4-22

Instalación..........................................................3-1

Instalación de la hélice ...................................4-19

Instrucciones de repostaje de

combustible ......................................................1-5

Interruptor del acollador de parada del

motor..................................................................2-4

Limpieza del depósito de combustible.........4-21

Limpieza del motor fuera borda....................4-23

Limpieza del sistema de refrigeración............4-6

Limpieza y ajuste de la bujía..........................4-10

Localización y reparación de averias ..............5-1

Lubricación ........................................................4-9

Mando/tornillo de ajuste de la fricción del

estrangulador ....................................................2-6

Mantenimiento y ajustes..................................4-7

Marcha atrás....................................................3-13

Marcha de avance...........................................3-13

Medidas temporales en caso de

emergencia ........................................................5-5

Montaje del motor fuera borda .......................3-2

Navegación en aguas poco profundas.........3-21

Navegación en aguas saladas .......................3-22

Navegación en aguas turbias ........................3-22

Navegación en otras condiciones.................3-22

No funciona el mecanismo de arranque........5-6

Número de serie del motor fuera borda ........1-1

Palanca de bloqueo de la cubierta superior...2-8

Palanca de cambio de marcha.........................2-3

Para limpiar el filtro de combustible.............4-22

Parada del motor ............................................3-14

Principales componentes.................................2-1

Procedimiento previo a la puesta en

68D-F9-73A0-06 3/5/03 5:47 PM Page 8

6-2

marcha ...............................................................3-5

Protección contra el arranque con marcha

puesta.................................................................1-8

Punto de comprobación de la hélice ............4-18

Puntos de comprobación...............................4-12

Recubrimiento de la parte inferior de la

embarcación....................................................4-23

Registro de numeros de identificación...........1-1

Repostaje de combustible................................3-5

Repuestos ..........................................................4-7

Retirada de la hélice .......................................4-18

Rodaje del motor...............................................3-7

Selección de la hélice .......................................1-7

Tabla de limpieza e inspección........................4-8

Tapa del depósito de combustible..................2-2

Tirador del estrangulador ................................2-5

Tornillo de ajuste de la fricción de la

dirección.............................................................2-7

Torrillo del respiradero.....................................2-2

Transporte del motor fuera borda en un

remolque............................................................4-2

Transporte y almacenamiento del motor

fuera borda ........................................................4-2

Tratamiento de un motor sumergido .............5-9

Varilla de ajuste del ángulo de trimado..........2-7

68D-F9-73A0-06 3/5/03 5:47 PM Page 9

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Printed in France

January 2003-0.5 × 1 !

68D-F8199-73

(F4AMH)

(E, F, S)

68D-F8199-73-A0

Printed on recycled paper

Imprimé sur papier recyclé

Impreso en papel reciclado

68D-F9-73A0-06 3/5/03 5:47 PM Page 10

Transcripción de documentos

68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 3 ES SMU01448 INFORMACIÓN PARA EL PROPIETARIO Gracias por haber elegido un motor fuera borda Yamaha. Este manual del propietario contiene información necesaria para asegurar un correcto funcionamiento, mantenimiento y cuidado. Una correcta comprensión de estas sencillas instrucciones le ayudará a disfrutar plenamente de su nuevo motor fuera borda Yamaha. Si tiene cualquier pregunta sobre el funcionamiento o el mantenimiento del motor fuera borda, no dude en ponerse en contacto con un concesionario Yamaha. En este manual del propietario, la información de especial importancia se distingue de la siguiente manera. Q El símbolo de aviso de seguridad significa “CUIDADO: PRESTE ATENCIÓN, YA QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURIDAD”. yY Este aviso indica precauciones especiales que deben adoptarse para evitar dañar el motor fuera borda. NOTA: Una NOTA contiene información clave que facilita o aclara un procedimiento. * Yamaha se esfuerza continuamente por mejorar el diseño y la calidad de sus productos. Por esta razón, si bien este manual contiene la información más actualizada del producto disponible en el momento de imprimirse, pueden existir pequeñas diferencias entre su motor fuera borda y este manual. Si tiene cualquier duda o pregunta relacionada con este manual, no dude en ponerse en contacto con su concesionario Yamaha. p La no observancia de las instrucciones de ATENCIÓN puede dar por resultado graves lesiones o incluso la muerte del operador del motor fuera borda, de las personas que se encuentren a su alrededor o de la persona que inspeccione o repare el motor fuera borda. NOTA: El F4AMH y sus accesorios estándar se utilizan como base para las explicaciones e ilustraciones de este manual, por lo que algunos elementos pueden no ser aplicables a todos los modelos. SMU01447 F4A MANUAL DEL PROPIETARIO ©2003, Yamaha Motor Co., Ltd. 1a edición, Enero 2003 Reservados todos los derechos. Se prohíbe expresamente toda reimpresión o utilización no autorizada de este manual sin el consentimiento por escrito de Yamaha Motor Co., Ltd. Impreso en Francia 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 7 F FMU00004 ES SMU00004 Chapitre 1 Capítulo 1 INFORMATIONS GENERALES INFORMACIÓN GENERAL NUMEROS D’IDENTIFICATION ...........1-1 Numéro de série du moteur hors-bord .......1-1 INFORMATION SUR LE CONTROLE D’EMISSIONS............................................1-2 REGISTRO DE NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN ...............................................1-1 Numero de serie del motor fuera borda .....1-1 INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE EMISIONES........................................................1-2 1 2 INFORMATIONS DE SECURITE...........1-3 INFORMACION SOBRE SEGURIDAD .............1-3 INSTRUCTIONS POUR LE CARBURANT ............................................1-5 Essence......................................................1-6 HUILE MOTEUR ......................................1-6 INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE..................................................1-5 Gasolina..........................................................1-6 ACEITE DE MOTOR...........................................1-6 3 CHOIX DE L’HELICE..............................1-7 SELECCIÓN DE LA HÉLICE...............................1-7 DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE DEMARRAGE EN PRISE ..................1-8 PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE CON MARCHA PUESTA ............................................1-8 4 5 6 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 9 F ES SMU00005 FMU00005 NUMEROS D’IDENTIFICATION REGISTRO DE NUMEROS DE IDENTIFICACION FMU00007 SMU00007 NUMERO DE SERIE DU MOTEUR HORS-BORD NUMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA BORDA M B K INDUSTRIE M B K INDUSTRIE PRODUCT ASSEMBLED IN FRANCE PRODUIT ASSEMBLE EN FRANCE PRODUCT ASSEMBLED IN FRANCE PRODUIT ASSEMBLE EN FRANCE Le numéro de série du moteur est estampillé sur l’étiquette apposée du côté bâbord du support de bridage. Inscrivez les numéros de série du moteur horsbord et du moteur dans les cases prévues à cet effet afin de vous faciliter la tâche si vous devez commander des pièces de rechange auprès de votre distributeur Yamaha ou à titre de référence en cas de vol. El número de serie del motor fuera borda aparece estampado en la etiqueta fijada al lado de babor de la abrazadera de sujeción. Escriba el número de serie del motor fuera borda en los espacios reservados con el fin de poder especificarlo cuando pida repuestos a su concesionario Yamaha, o bien como referencia en caso de sustracción del motor fuera borda. 1 Número de serie del motor fuera borda 1 Numéro de série du moteur hors-bord 1-1 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 11 F ES SMU01385 FMU01385 INFORMATION SUR LE CONTROLE D’EMISSIONS INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE EMISIONES SMU01393 FMU01393 MODELES SAV MODELOS SAV Les moteurs identifiés au moyen de l’étiquette illustrée ci-dessous sont conformes aux réglementations SAV (réglementations sur le contrôle des émissions pour les eaux intérieures suisses). Etiquette d’homologation du certificat de contrôle des émissions Los motores provistos de la etiqueta mostrada a continuación cumplen el reglamento de control de emisiones de escape para navegación de Suiza (SAV). Etiqueta de aprobación del certificado de control de emisiones. 1 1 YAMAHA MOTOR CO.,LTD. Motorfamilie F4 YAMAHA MOTOR CO.,LTD. Motorfamilie F4 AbgastypenprufNummer M140429909 M140429909 Etiquette de carburant préconisé 2 AbgastypenprufNummer Etiqueta de requisitos de combustible 2 1-2 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 13 F ES SMU00918 FMU00918 Q INFORMATIONS DE Q SECURITE 8 Avant de monter ou de faire fonctionner le moteur hors-bord, lisez attentivement le présent manuel. Il est en effet destiné à vous faire clairement comprendre le fonctionnement du moteur. 8 Avant toute utilisation du bateau, lisez attentivement le manuel de l’utilisateur qui l’accompagne ainsi que toutes les étiquettes d’avertissement. Assurez-vous que vous en comprenez parfaitement toutes les instructions avant de naviguer. 8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur hors-bord. Une surmotorisation du bateau pourrait résulter en une perte de contrôle. La puissance nominale du moteur hors-bord doit être égale ou inférieure à la capacité exprimée en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur du bateau, consultez le vendeur ou le fabricant du bateau. 8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des modifications peuvent rendre le moteur inadéquat ou peu sûr à l’utilisation. 8 Ne naviguez jamais après avoir bu de l’alcool ou pris des médicaments. Près de 50% des accidents de bateau sont dus à des intoxications. 8 Veillez à disposer à bord d’un système flottable individuel (PFD) pour chaque personne embarquée. Il est toujours préférable de porter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins, les enfants et les personnes qui ne savent pas nager devraient porter un PFD en permanence. De même, si les conditions de navigation sont susceptibles de présenter des risques, tous les occupants devraient porter un PFD. 8 L’essence est un produit hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Manipulez et stockez l’essence avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait pas de vapeurs ou de fuites de carburant avant de faire démarrer le moteur. INFORMACION SOBRE SEGURIDAD 8 Antes de montar o utilizar el motor fuera borda, lea este manual para obtener una correcta comprensión del motor y su funcionamiento. 8 Antes de utilizar la embarcación, lea los manuales del propietario o del operador que se hayan suministrado con la misma y consulte todas las etiquetas fijadas a la embarcación. Asegúrese de comprender todos los aspectos de la embarcación antes de utilizarla. 8 No aplique una potencia excesiva a la embarcación con este motor fuera borda, ya que podría dar por resultado una pérdida de control. La potencia nominal del motor fuera borda debe ser igual o inferior a la capacidad nominal de potencia (CV) de la embarcación. Si se desconoce la capacidad de potencia nominal de la embarcación, consulte al concesionario o al fabricante de la embarcación. 8 No modifique el motor fuera borda. Las modificaciones pueden afectar adversamente a la seguridad del operador. 8 No utilice nunca la embarcación después de haber ingerido alcohol o drogas. Aproximadamente el 50 por ciento de todos los accidentes de embarcaciones se deben a intoxicación. 8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un dispositivo de flotación personal aprobado para cada tripulante. Conviene llevar puesto un dispositivo de flotación siempre que se utilice la embarcación. Como mínimo, los niños y las personas que no sepan nadar deben llevar puesto siempre un dispositivo de flotación personal y todos los tripulantes deben llevarlo puesto cuando las condiciones de navegación sean potencialmente peligrosas. 8 La gasolina es sumamente inflamable y sus vapores son inflamables y explosivos. Manipule y almacene la gasolina con sumo cuidado. Asegúrese de que no haya presentes gases o fugas de combustible antes de arrancar el motor. 1-3 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 15 F ES 8 Ce produit émet des gaz d’échappement contenant du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore capable de provoquer des lésions cérébrales, voire la mort, en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez pas les sorties d’échappement. 8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette des gaz, de l’inverseur et de la commande de direction avant de faire démarrer le moteur. 8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie sûre de vos vêtements ou à un bras ou encore à une jambe lorsque vous naviguez. Si vous quittez accidentellement le poste de commande, le cordon enclenchera le coupecircuit de sécurité qui arrêtera le moteur. 8 Etudiez le droit maritime et les réglementations de l’endroit où vous naviguez - et observez-les. 8 Informez-vous en permanence des conditions météorologiques. Vérifiez le bulletin météorologique avant de naviguer. Evitez de naviguer par un temps incertain. 8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez: remettez un plan de navigation à un responsable. Et veillez à annuler votre plan de navigation à votre retour. 8 Faites appel à votre bon sens et à votre jugement lorsque vous naviguez. Soyez conscient de vos capacités et assurez-vous que vous connaissez bien toutes les commandes du bateau dans les différentes conditions de navigation que vous pourriez rencontrer. Naviguez en fonction de vos propres limites et de celles de votre bateau. Naviguez toujours à des vitesses prudentes et soyez attentif aux obstacles et aux autres bateaux. 8 Gardez toujours un œil attentif sur les baigneurs lorsque vous naviguez. 8 Restez à l’écart des zones de baignade. 8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez au point mort et coupez le moteur. 8 Este producto emite gases de escape que contienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro cuya inhalación puede provocar lesiones cerebrales o incluso la muerte. Entre los síntomas cabe citar náuseas, mareos y somnolencia. Mantenga las zonas de la caseta del timón y el camarote bien ventiladas y evite bloquear las salidas del escape. 8 Compruebe el correcto funcionamiento del acelerador, el cambio y la dirección antes de arrancar el motor. 8 Fije el acollador del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna mientras navegue. Si se ausenta accidentalmente del timón, se extraerá el acollador del interruptor y se parará el motor. 8 Conozca los reglamentos y la legislación en materia náutica de la zona en la que navegue, y obsérvelos. 8 Permanezca informado sobre las condiciones meteorológicas. Compruebe el parte meteorológico antes de navegar. Evite navegar en condiciones peligrosas. 8 Informe siempre a otra persona cuál será su ruta: deje un plan de navegación a una persona responsable y asegúrese de cancelar el plan cuando regrese. 8 Utilice el sentido común cuando navegue. Conozca sus propias posibilidades y aptitudes, y asegúrese de conocer cómo responde la embarcación en las distintas condiciones de navegación que puedan surgir. Navegue sin superar sus límites ni los de la embarcación. Navegue siempre a una velocidad segura y permanezca atento a los posibles obstáculos y al tráfico. 8 Permanezca siempre atento a la posible presencia de nadadores cuando navegue con el motor fuera borda en marcha. 8 Aléjese de las zonas de natación. 8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de la embarcación, cambie a punto muerto y apague el motor. 1-4 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 17 F ES SMU00016 FMU00016 INSTRUCTIONS POUR LE CARBURANT INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE XG p L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSENCE SONT HAUTEMENT INFLAMMABLES ET EXPLOSIVES! 8 Ne fumez pas lorsque vous faites le plein de carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à proximité aucune source d’étincelles, de flammes ou de chaleur. 8 Arrêtez le moteur avant de faire le plein de carburant. 8 Procédez au plein de carburant dans un endroit bien ventilé. Remplissez les jerrycans à l’extérieur du bateau. 8 Veillez à ne pas renverser de carburant. Si du carburant déborde, essuyez-le immédiatement à l’aide de chiffons secs. 8 Ne remplissez pas le réservoir à carburant au ras. 8 Serrez fermement le capuchon du réservoir après avoir fait le plein. 8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de fortes quantités de vapeurs d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, faites-vous immédiatement examiner par un médecin. 8 Si vous recevez de l’essence sur la peau, lavez-vous immédiatement avec de l’eau et du savon. Changez de vêtements si vous avez renversé de l’essence dessus. 8 Mettez le tube du pistolet de remplissage de la pompe en contact avec l’ouverture du réservoir à carburant afin d’éviter la formation d’étincelles électrostatiques. LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMAMENTE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS. 8 Absténgase de fumar durante el repostaje y manténgase alejado de chispas, llamas u otras fuentes de ignición. 8 Pare el motor antes de repostar. 8 El repostaje debe realizarse en una zona bien ventilada. Llene los depósitos de combustible portátiles fuera de la embarcación. 8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama, límpiela de inmediato con trapos secos. 8 No llene excesivamente el depósito de combustible. 8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de llenado después de repostar. 8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala abundantes gases de gasolina o si la gasolina entra en contacto con sus ojos, obtenga de inmediato asistencia médica. 8 Si la gasolina entra en contacto con su piel, lávela de inmediato con agua y jabón. Cámbiese de ropa si entra en contacto con la gasolina. 8 Toque la boca de llenado o el embudo con la pistola del surtidor para evitar la formación de chispas electrostáticas. yY Utilice únicamente gasolina fresca que haya estado almacenada en recipientes limpios y que no esté contaminada con agua o cuerpos extraños. fF Utilisez uniquement de l’essence propre qui a été stockée dans des conteneurs propres et qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des corps étrangers. 1-5 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 19 F ES FMU01429 SMU01429 ESSENCE GASOLINA Modèle standard Modelo estándar Gasolina recomendada Gasolina normal sin plomo Essence préconisée : Essence normale sans plomb De l’essence sans plomb allonge la durée de vie utile des bougies et réduit les frais d’entretien. Si de l’essence sans plomb n’est pas disponible, vous pouvez utiliser de l’essence normale plombée. Si vous utilisez couramment de l’essence plombée, les soupapes et les composants annexes doivent être inspectés toutes les 100 heures de fonctionnement. Modèle à contrôle des émissions La gasolina sin plomo prolonga la vida útil de las bujías y reduce los costes de mantenimiento. Si no hay disponible gasolina sin plomo, podrá utilizarse gasolina normal con plomo. Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo, las válvulas del motor y las piezas asociadas deberán inspeccionarse después de cada 100 horas de funcionamiento. Modelo provisto de control de emisiones Gasolina recomendada Gasolina normal sin plomo con un mínimo de 91 octanos. Essence préconisée : Essence normale sans plomb d’un indice d’octane à la pompe minimum de 91 (indice d’octane “recherche”) N.B.: Si des cognements ou un cliquetis se produisent, utilisez une autre marque d’essence ou de l’essence super sans plomb. FMU17690 NOTA: Si se producen detonaciones o ruidos metálicos, utilice una marca de gasolina distinta o gasolina súper sin plomo. SMU17690 HUILE MOTEUR ACEITE DE MOTOR Huile moteur recommandée: Huile moteur 4 temps d’une combinaison SAE et API correspondante comme indiqué dans le tableau. Aceite de motor recomendado; Aceite para motor de 4 tiempos con una combinación de valores SAE y API como se muestra en la tabla. SAE 10W-30 API SE SF SG SH SJ SAE 10W-30 10W-40 10W-40 1-6 API SE SF SG SH SJ 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 21 F ES Quantité d’huile moteur: Voir Chapitre 4, “Caractéristiques”. Cantidad de aceite de motor: Vea el Capítulo 4, “Especificaciones”. fF yY Tous les moteurs à 4 temps sont expédiés départ usine sans huile moteur. Todos los motores de 4 tiempos se suministran de fábrica sin aceite de motor. FMU01395 SMU01395 CHOIX DE L’HELICE SELECCIÓN DE LA HÉLICE Les performances de votre bateau seront considérablement influencées par votre choix d’hélice. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire fortement les performances et causer de graves dégâts au moteur. Le régime du moteur est fonction de la taille de l’hélice et de la charge du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuffisant pour de bonnes performances, l’effet sur le moteur sera inverse. Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés d’hélices sélectionnées en vue de fournir de bonnes performances dans toute une série d’applications, mais il peut y avoir des domaines d’utilisation où une hélice présentant un pas différent serait plus efficace. Ainsi, une hélice à petit pas convient mieux à une charge de fonctionnement plus importante, car elle permet de maintenir le moteur à un régime adéquat. Inversement, une hélice à grand pas s’adapte mieux à un bateau naviguant à charge réduite. Les distributeurs Yamaha disposent de toute une gamme d’hélices en stock et peuvent vous conseiller et installer l’hélice qui convient le mieux à votre bateau et à l’usage que vous en faites. El rendimiento del motor fuera borda se verá afectado en gran medida por la elección de la hélice, ya que una hélice incorrecta puede reducir el rendimiento y también dañar gravemente el motor. La velocidad del motor depende del tamaño de la hélice y de la carga de la embarcación. Si la velocidad del motor es demasiado elevada o demasiado reducida para aportar un correcto rendimiento, este hecho ejercerá un efecto adverso sobre el motor. Los motores fuera borda Yamaha están equipados con hélices seleccionadas para rendir correctamente en una serie de aplicaciones, aunque habrá situaciones en las que una hélice provista de un paso distinto resulte más apropiada. Para mayores cargas en funcionamiento, una hélice provista de un paso menor resulta más indicada, ya que permite mantener la velocidad correcta del motor. En cambio, una hélice dotada de un paso mayor resultaría más adecuada para menores cargas en funcionamiento. Los concesionarios Yamaha cuentan con una gama de hélices y pueden aconsejarle e instalar en su motor fuera borda una hélice que resulte indicada para su aplicación. 1-7 68D-F9-73A0-01 3/5/03 7:31 PM Page 23 F ES N.B.: Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le bateau est à la charge maximale, le régime du moteur doit être compris dans la moitié supérieure de sa plage de fonctionnement telle que stipulée dans les “SPECIFICATIONS” à la page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait à cette condition d’utilisation. Si vous utilisez le moteur dans des conditions qui font monter le régime du moteur au-delà de la plage maximale recommandée (par exemple avec un bateau à faible charge), réduisez les gaz pour maintenir le moteur dans la plage de fonctionnement appropriée. 1 Diamètre de l’hélice (en pouces) 2 Pas de l’hélice (en pouces) 3 Type de l’hélice (marque d’hélice) Pour les instructions de dépose et d’installation de l’hélice, reportez-vous à la section “CONTROLE DE L’HELICE ”. FMU01208 NOTA: A plena aceleración y con una carga máxima de la embarcación, la velocidad del motor (en rpm) debe encontrarse en la mitad superior del margen de funcionamiento a plena aceleración, tal y como se indica en la sección “ESPECIFICACIONES” de la página 4-1. Seleccione una hélice que cumpla este requisito. Si se utiliza en situaciones en las que la velocidad del motor (en rpm) se eleva por encima del margen máximo recomendado (por ejemplo, con cargas ligeras de la embarcación), reduzca la aceleración para mantener la velocidad (en rpm) dentro del margen de funcionamiento correcto. 1 Diámetro de la hélice (en pulgadas) 2 Paso de la hélice (en pulgadas) 3 Tipo de hélice (marca de la hélice) Para las instrucciones de desmontaje e instalación de la hélice, consulte el apartado de “COMPROBACIÓN DE LA HÉLICE”. SMU01208 DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE DEMARRAGE EN PRISE PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE CON MARCHA PUESTA Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par l’étiquette 1 et les unités de commande à distance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de protection contre le démarrage en prise. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que lorsqu’il est au point mort. Par conséquent, sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur. Los motores fuera borda Yamaha a los que está fijada la etiqueta 1 mostrada o las unidades de control remoto aprobadas por Yamaha, están equipados con un dispositivo de protección contra arranque con marcha puesta. Esta característica impide que se pueda arrancar el motor a menos que la palanca de cambio se encuentre en punto muerto. Seleccione siempre punto muerto antes de arrancar el motor. 1-8 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 3 F FMU000037 ES SMU000037 Chapitre 2 Capítulo 2 COMPOSANTS DE BASE COMPONENTES BÁSICOS COMPOSANTS PRINCIPAUX ................2-1 PRINCIPALES.....................................................2-1 FONCTIONNEMENT DES COMMANDES ET DES AUTRES FONCTIONS...............2-2 Réservoir à carburant ................................2-2 Robinet d’alimentation ..............................2-3 Levier de commande d’inversion ..............2-3 Bouton du coupe-circuit de sécurité ..........2-4 Cordon du coupe-contact de sécurité.........2-4 Bouton de choke........................................2-5 Poignée du lanceur ....................................2-5 Poignée de barre franche ...........................2-5 Vis de réglage de la friction de la direction ....................................................2-7 Tige de réglage de l’angle d’assiette .........2-7 Tige de support de relevage.......................2-7 Levier de verrouillage du capot .................2-8 Poignée de transport ..................................2-8 FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y OTRAS FUNCIONES .........................................2-2 Déposito de combustible ..............................2-2 Grifo de combustible.....................................2-3 Palanca de cambio de marcha .....................2-3 Botón de parada del motor...........................2-4 Interruptor del acollador de parada del motor ..............................................................2-4 Tirador del estrangulador .............................2-5 Arranque de resorte ......................................2-5 Asa de la caña del timón...............................2-5 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección .........................................................2-7 Varilla de ajuste del ángulo de trimado ......2-7 Barra de soporte de la inclinación ...............2-7 Palanca de bloqueo de la cubierta superior...........................................................2-8 Asa de transporte ..........................................2-8 1 2 3 4 5 6 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 5 F FMU01206 ES SMU01206 COMPOSANTS PRINCIPAUX 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r t y u i o PRINCIPALES COMPONENTES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 q w e r Capot supérieur Levier de verrouillage du capot Poignée de transport Levier de réglage de la friction de la direction Plaque anticavitation Prise d’eau de refroidissement Tige de réglage de l’angle d'assiette Support de bridage Vis de réglage de la friction de la direction Poignée de barre franche Vis d'aération Bouchon du réservoir Poignée du lanceur à rappel Bouton de démarreur du moteur / Cordon du coupe-circuit de sécurité Vis de bridage Fixation de la corde Raccord de tuyau d'alimentation Bouton de starter Levier de commande d’inversion * Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut également ne pas être inclus comme équipement standard sur tous les modèles. t y u i o Cubierta superior Palanca de bloqueo de la cubierta Asa de transporte Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección Placa anticavitación Entrado de agua de refrigeración Varilla de ajuste del ángulo de asiento Soporte de abrazadera Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección Asa de la caña del timón Tornillo de aire Tapa del depósito de combustible Asa del arranque de resorte Botón de parada del motor / Interruptor del acollador de parada del motor Tornillo de fijación Acoplamiento de cuerda Conector del tubo de combustible Tirador del estrangulador Palanca de cambio de marcha * Puede no ser exactamente como se ilustra y tampoco incluirse como equipo de serie en todos los modelos. 2-1 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 7 F ES SMU00039 FMU00039 FONCTIONNEMENT DES COMMANDES ET DES AUTRES FONCTIONS FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y OTRAS FUNCIONES SMU00041* DEPOSITO DE COMBUSTIBLE FMU00041* RESERVOIR A CARBURANT Si votre modèle est équipé d’un réservoir à carburant portable, il fonctionne de la manière suivante. 1 Raccord de tuyau d’alimentation 2 Jauge à carburant (si équipé) 3 Bouchon du réservoir à carburant 4 Vis de purge d’air (si équipé) Si su modelo está provisto de un depósito de combustible portátil, funcionará de la siguiente manera. 1 Conector del tubo de combustible 2 Indicador de nivel de combustible (de estar provisto) 3 Tapa del depósito de combustible 4 Tornillo del respiradero (de estar provisto) FMU00042 SMU00042 Raccord de tuyau d’alimentation Ce raccord est destiné à assurer le branchement ou le débranchement du tuyau d’alimentation. Conector del tubo de combustible Este conector se incluye para conectar o desconectar el tubo de combustible. FMU00044 SMU00044 Jauge à carburant Cette jauge se trouve sur le bouchon du réservoir à carburant. Elle indique la quantité approximative de carburant contenue dans le réservoir à carburant. Indicador de nivel de combustible Este indicador se encuentra situado en la tapa del depósito de combustible. Muestra la cantidad aproximada de combustible que queda en el depósito. FMU00045 SMU00045 Bouchon du réservoir à carburant Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Tapa del depósito de combustible Esta tapa se retira al repostar combustible. Para retirarla, gírela en sentido contrario a las agujas del reloj. FMU00046 SMU00046 Vis de purge d’air Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Torrillo del respiradero Este tornillo está situado en la tapa del depósito de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj. 2-2 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 9 F ES FMU00846 SMU00846 ROBINET D’ALIMENTATION GRIFO DE COMBUSTIBLE Le robinet d’alimentation 1 autorise ou coupe le flux de carburant du réservoir à carburant vers le moteur. El grifo de combustible 1 se utiliza para suministrar o interrumpir el suministro de combustible desde el depósito de combustible al m FMU00930 SMU00930 FERMER Lorsque le levier est réglé sur cette position (voir illustration å), l’arrivée de carburant est coupée. Réglez toujours le levier sur cette position lorsque le moteur ne tourne pas. CERRADO Cuando la palanca/mando se encuentra en esta posición (mostrada en la figura å), no fluye combustible. Sitúe el mando siempre en esta posición cuando el motor no esté en marcha. FMU00847 SMU00847 POSITION “OPEN” Le robinet d’alimentation comporte deux positions “OPEN” pour le flux de carburant depuis le réservoir à carburant intégré ou séparé. Sur les deux positions, le carburant est alimenté vers le carburateur. Le moteur fonctionne normalement avec le robinet sur l’une de ces deux positions. ABIERTO En el grifo de combustible hay dos posiciones “ABIERTO” que permiten seleccionar el paso de combustible desde el depósito incorporado o desde el depósito auxiliar. Con la palanca en ambas posiciones, el combustible fluye hasta el carburador. El funcionamiento normal tiene lugar con la palanca en estas dos posiciones. ∫ Position “OPEN” pour le réservoir intégré ç Position “OPEN” pour le réservoir séparé ∫ Posición “ABIERTO” para el depósito incorporado ç Posición “ABIERTO” para el depósito auxiliar SMU00051 PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA (modelo provisto de control de la caña del timón) FMU00051 LEVIER DE COMMANDE D’INVERSION (pour modèle à commande par barre franche) Tirez l’inverseur vers vous pour enclencher la marche avant (le bateau se déplace vers l’avant). Poussez-le dans le sens inverse pour enclencher la marche arrière (le bateau recule). Si gira hacia usted la palanca de cambio de marcha, se engranará el embrague con la marcha de avance, provocando que la embarcación se desplace hacia adelante. Si gira la palanca alejándola de usted, se engranará la marcha atrás, provocando que la embarcación se desplace hacia atrás. 1 Point mort 2 Marche avant 3 Marche arrière 1 Punto muerto 2 Avance 3 Marcha atrás 2-3 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 11 F ES FMU00053 SMU00053 BOUTON DU COUPE-CIRCUIT DE SECURITE (Pour modèle à commande par barre franche) BOTÓN DE PARADA DEL MOTOR (modelo provisto de control de la caña del timón) Une pression sur ce contacteur interrompt le circuit d’allumage et stoppe le moteur. Al pulsar este botón se abre el circuito de encendido y se para el motor. SMU00054 INTERRUPTOR DEL ACOLLADOR DE PARADA DEL MOTOR (modelo provisto de control de la caña del timón) FMU00054 CORDON DU COUPE CONTACT DE SECURITE (pour modèle à commande par barre franche) Le coupe-contact de sécurité à l’extrémité du cordon doit être fixé au coupe-circuit du moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou à un bras ou encore à une jambe) du pilote du bateau. Si le pilote passe par-dessus bord ou quitte son poste, le cordon va retirer le coupecontact, interrompant ainsi le circuit d’allumage du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher le bateau de continuer à naviguer seul. Para que funcione el motor, la placa de bloqueo situada en el extremo del acollador se debe fijar al interruptor de parada del motor. El acollador debe fijarse a un lugar seguro de la ropa del operador, o a un brazo o una pierna. En el supuesto de que el operador caiga al agua o abandone el timón, el acollador extraerá la placa de bloqueo, interrumpiendo el encendido del motor y evitando que la embarcación se aleje incontrolada. XG p 8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie sûre de vos vêtements ou à un bras ou encore à une jambe lorsque vous naviguez. 8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui pourrait se déchirer. Evitez également d’emmêler le cordon, ce qui pourrait l’empêcher de remplir son rôle. 8 Evitez de tirer accidentellement le cordon en cours de navigation normale. Une perte de puissance du moteur signifie une perte importante de contrôle du bateau. De plus, une brusque perte de puissance ralentit très fortement le bateau, ce qui pourrait projeter vers l’avant les occupants et les objets qui ne sont pas fixés. 8 Mientras el motor esté en marcha, fije el acollador del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna. 8 No asegure el acollador a ropa que pueda soltarse, ni lo encamine de forma que pueda enredarse, ya que no funcionará. 8 Evite tirar accidentalmente del acollador durante el funcionamiento normal del motor. La pérdida de potencia del motor se traducirá en la pérdida de la mayor parte del control de dirección. Además, sin la potencia del motor, la embarcación podría desacelerar rápidamente, provocando que los tripulantes y objetos de la embarcación saliesen despedidos. N.B.: Le moteur ne peut démarrer lorsque le coupecontact de sécurité est enlevé. NOTA: El motor no se puede arrancar si la placa de bloqueo está retirada. 2-4 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 13 F ES FMU00879¯ SMU00879¯ BOUTON DE CHOKE TIRADOR DEL ESTRANGULADOR Une traction sur ce bouton (sur la position “MARCHE”) permet d’augmenter la richesse du mélange en vue du démarrage du moteur. Si se extrae este mando (posición ON), se suministra la mezcla fuerte necesaria para arrancar el motor. FMU00059 SMU00059 POIGNEE DU LANCEUR (si équipé) ARRANQUE DE RESORTE (de estar provisto) Tirez légèrement sur la poignée jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. Tirez alors vigoureusement vers le haut sur la poignée pour lancer le moteur. Tire suavemente del asa hasta que note una resistencia. A continuación, tire vigorosamente del asa en línea recta para arrancar el motor. FMU00062 SMU00062 POIGNEE DE BARRE FRANCHE (pour modèle à commande par barre franche) ASA DE LA CAÑA DEL TIMÓN (modelo provisto de control de caña del timón) Déplacez la poignée de barre franche latéralement pour corriger la direction. Cette poignée remplit également les fonctions suivantes : 1 Poignée de commande d’accélérateur 2 Indicateur d’accélérateur 3 Vis/molette de réglage de friction de l’accéléra- Mueva lateralmente el asa de la caña del timón para ajustar la dirección de la embarcación. Además, esta asa contiene las siguientes funciones. 1 Puño de control del acelerador 2 Indicador de aceleración 3 Ruedecilla/tornillo de ajuste de la fricción del acelerador teur FMU00065 SMU00065 Commande d’accélérateur La poignée de commande d’accélérateur est située sur la poignée de barre franche. Tournez la poignée dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour accélérer et dans le sens des aiguilles d’une montre pour ralentir. Acelerador La empuñadura del acelerador se encuentra en el asa de la caña del timón. Gire la empuñadura en sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la velocidad y en el sentido de las agujas del reloj para reducir la velocidad. 2-5 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 15 F ES FMU00067 SMU00067 Indicateur d’accélérateur La courbe de consommation de carburant sur l’indicateur de l’accélérateur donne la consommation relative suivant la position de l’accélérateur. Choisissez la position de l’accélérateur qui offre les meilleures performances pour une économie de carburant optimale en fonction de l’utilisation souhaitée. Indicador de aceleración La curva de consumo de combustible que aparece en el indicador de aceleración muestra la cantidad relativa de combustible consumida en cada posición del acelerador. Elija la posición que ofrezca el mejor rendimiento y el menor consumo para el uso deseado. 1 Indicador de aceleración 1 Indicateur d’accélérateur FMU01293 SMU01293 Vis/molette de réglage de friction de l’accélérateur La poignée de barre franche est équipée d’un dispositif de friction de façon à offrir une résistance au mouvement de la poignée d’accélérateur. La friction est réglable suivant les préférences de l’utilisateur. Une vis/molette de réglage est intégrée à la poignée de barre franche. Résistance Molette/Vis Augmenter Tournez dans le sens horaire Diminuer Tournez dans le sens atihoraire Mando/Tornillo de ajuste de la fricción del estrangulador En la manilla de la caña se encuentra un dispositivo de fricción que presenta una resistencia al movimiento del mando del estrangulador. Puede reglarse para ajustarse a las preferencias del usuario. En el interior de la manilla de la caña se encuentra un mando/tornillo de ajuste. Si vous désirez naviguer à vitesse constante, serrez la vis/le boulon de réglage de façon à maintenir en position la commande des gaz. XG Ne serrez pas exagérément la vis/le boulon de réglage de la friction. Si le réglage offre une trop grande résistance, il pourra être difficile d’actionner la poignée d’accélérateur, ce qui risque de provoquer un accident. Resistencia Aumentar Reducir Mando/tornillo Girar en el sentido de las agujas del reloj Girar en sentido contrario a las agujas del reloj Cuando se desee navegar a una velocidad constante, apriete el tornillo/perno de ajuste para mantener la aceleración deseada. p No apriete excesivamente el tornillo/perno de ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesiva, resultará difícil mover la empuñadura del acelerador, con el consiguiente riesgo de accidente. 2-6 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 17 F ES FMU00108 SMU00108 VIS DE REGLAGE DE LA FRICTION DE LA DIRECTION (pour modèle à commande par barre franche) TORNILLO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN DE LA DIRECCIÓN (modelo provisto de control de caña del timón) Un dispositif à friction crée une résistance dans la commande de direction. L’intensité de cette friction est réglable suivant les préférences du pilote.La vis/le boulon de réglage est située sur le support pivotant. Un dispositivo de fricción ofrece resistencia al movimiento de la dirección. Puede ajustarse de acuerdo con las preferencias del operador. En el soporte giratorio está situado un tornillo/perno de ajuste. SMU01296* Ajustar FMU01296* Régler Résistance Augmente Diminue Resistencia Vis/molette Sens horaire Sens antihoraire Aumenta Disminuye XG Tornillo/ruedecilla Girar en el sentido de las agujas del reloj Girar en sentido contrario a las agujas del reloj p Ne serrez pas exagérém ent la vis/le boulon de réglage de la friction. Si le réglage offre une trop grande résistance, il pourra être difficile de commander la direction, ce qui risque de provoquer un accident. No apriete excesivamente el tornillo/perno de ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesiva, resultará difícil controlar la dirección de la embarcación, con el consiguiente riesgo de accidente. FMU01297 SMU01297 TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE TRIMADO La position de la tige de réglage de l’angle d’assiette du moteur hors-bord détermine l’angle d’assiette minimum par rapport à l’arcasse. La posición de la varilla de ajuste del ángulo de trimado determina el ángulo de trimado mínimo del motor fuera borda en relación con el brazo transversal. FMU00156 SMU00156 TIGE DE SUPPORT DE RELEVAGE BARRA DE SOPORTE DE LA INCLINACION La tige de support de relevage 1 maintient le moteur hors-bord en position relevée. La barra de soporte de la inclinación 1 mantiene el motor fuera borda en la posición inclinada hacia arriba. 2-7 68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 19 F ES FMU00892 SMU00892 LEVIER DE VERROUILLAGE DU CAPOT SUPERIEUR PALANCA DE BLOQUEO DE LA CUBIERTA SUPERIOR Pour déposer le capot supérieur du moteur, relevez le levier de verrouillage et soulevez le capot. Lorsque vous réinstallez le capot, assurez-vous qu’il est parfaitement ajusté. Ensuite, reverrouillez le capot en abaissant le levier. Para retirar la cubierta superior del motor, tire hacia arriba de la(s) palanca(s) de bloqueo. A continuación, levante la cubierta. Cuando vuelva a instalar la cubierta, compruebe que encaja correctamente. A continuación, bloquee de nuevo la cubierta moviendo la palanca hacia abajo. FMU01240 SMU01240 POIGNEE DE TRANSPORT ASA DE TRANSPORTE Une poignée de transport est installée à l’arrière du moteur. La poignée de transport est conçue pour contrebalancer le poids du moteur afin d’en faciliter le transport d’une seule main. El asa de transporte está situada en la parte posterior del motor y se ha diseñado para equilibrar el peso del motor y facilitar su transporte con una sola mano. 2-8 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 3 F FMU00174 ES SMU00174 Chapitre 3 Capítulo 3 OPERATION FUNCIONAMIENTO MONTAGE.................................................3-1 Montage du moteur hors-bord ...................3-2 Fixation du moteur hors-bord....................3-4 PROCEDURE DE PLEIN DE CARBURANT ............................................3-5 INSTALACION ...................................................3-1 Montaje del motor fuera borda....................3-2 Fijación del motor fuera borda.....................3-4 REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE .....................3-5 PROCEDURE PREALABLE....................3-5 Vérification du niveau d’huile moteur.......3-7 RODAGE DU MOTEUR ...........................3-7 PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA EN MARCHA ............................................................3-5 Comprobación del nivel de aceite del motor...............................................................3-7 RODAJE DEL MOTOR.......................................3-7 DEMARRAGE DU MOTEUR ..................3-9 1 2 3 ARRANQUE DEL MOTOR ................................3-9 MISE A TEMPERATURE DU MOTEUR..................................................3-12 CALENTAMIENTO DEL MOTOR....................3-12 EMBRAYAGE..........................................3-13 Marche avant...........................................3-13 Marche arrière .........................................3-13 ARRET DU MOTEUR.............................3-14 CAMBIO DE MARCHA ....................................3-13 Marcha de avance........................................3-13 Marcha atrás ................................................3-13 PARADA DEL MOTOR ....................................3-14 CORRECTION DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS BORD .........................3-15 Réglage de l’angle d’assiette ...................3-16 RELEVAGE/ABAISSEMENT DU HORS-BORD............................................3-18 ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA........3-15 Ajuste del ángulo de asiento......................3-16 INCLINACION ASCENDENTE/ DESCENDENTE ...............................................3-18 NAVIGATION EN EAUX PEU PROFONDES ...........................................3-21 AUTRES CONDITIONS DE NAVIGATION..........................................3-22 Navigation en eaux salines ......................3-22 Navigation en eaux troubles ....................3-22 NAVEGACION EN AGUAS POCO PROFUNDAS ...................................................3-21 4 5 NAVEGACION EN OTRAS CONDICIONES...3-22 Navegación en aguas saladas....................3-22 Navegación en aguas turbias.....................3-22 6 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 5 F ES SMU00175 FMU00175 MONTAGE INSTALACION fF yY Une hauteur incorrecte du moteur ou toute entrave à un écoulement fluide de l’eau (comme la conception ou l’état du bateau ou des accessoires tels que les échelles de traverse/capteurs des sondes de profondeur) peuvent provoquer des embruns lorsque le bateau navigue. Il peut résulter de graves dommages au moteur s’il est utilisé continuellement dans les embruns. Una altura incorrecta del motor u obstrucciones que impidan la suavidad de marcha de la embarcación (como por ejemplo el diseño o el estado de la embarcación o accesorios tales como escalerillas del peto de popa o transductores del hidrófono de sonar) pueden provocar la formación de agua pulverizada en la superficie mientras se navega. El motor podrá sufrir graves daños si se utiliza continuamente mientras se forma agua pulverizada en la superficie. N.B.: Durant les tests dans l’eau, vérifiez la flottabilité du bateau au repos et à charge maximale. Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le capotage d’échappement est suffisamment bas pour éviter que l’eau ne pénètre dans le compartiment moteur en cas d’une élévation du niveau d’eau due aux vagues lorsque le moteur ne tourne pas. NOTA: Durante la comprobación del motor en el agua, verifique la sustentación hidráulica de la embarcación, en estado de reposo, con su carga máxima. Compruebe que el nivel estático del agua en la cubierta del escape es suficientemente bajo como para impedir la entrada de agua en el interior del motor cuando se eleve el nivel del agua debido a las olas mientras el motor fuera borda está parado. 3-1 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 7 F ES FMU00176 SMU00176 MONTAGE DU MOTEUR HORS-BORD XG MONTAJE DEL MOTOR FUERA BORDA p Un montage incorrect du moteur hors-bord pourrait créer des conditions de navigation dangereuses comme une faible manœuvrabilité, une perte de contrôle ou des risques d’incendie. Nous vous invitons à vous conformer à ce qui suit: 8 Les informations présentées dans cette section ne vous sont données qu’à titre indicatif. Il n’est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons bateau/moteur possibles. Le montage dépend en partie de l’expérience et de la combinaison bateau/moteur en question. 8 Le moteur devrait être installé par votre distributeur ou par toute autre personne expérimentée en matière de montage de moteurs hors-bord. Si vous montez le moteur hors-bord vous-même, il faut que vous ayez été formé par une personne expérimentée. [type permanent] 8 Il serait souhaitable que votre distributeur ou toute autre personne expérimentée en matière de montage de moteurs hors-bord vous montre comment monter votre horsbord. [type amovible] Montez le hors-bord sur l’axe (ligne de quille) du bateau et vérifiez si le bateau lui-même est parfaitement équilibré. Sinon, le bateau sera difficile à manœuvrer. Pour les bateaux qui ne présentent pas de quille ou qui sont asymétriques, consultez votre distributeur. El montaje incorrecto del motor fuera borda puede dar por resultado situaciones de peligro tales como una deficiente maniobrabilidad, la pérdida de control o el riesgo de incendio. Observe los siguientes puntos: 8 La información que aparece en este apartado se incluye únicamente a título de referencia. No es posible aportar instrucciones completas para cada combinación posible de embarcación/motor. El montaje correcto depende en parte de la experiencia y de la combinación concreta de embarcación/motor. 8 Su concesionario u otra persona experimentada en la instalación debe montar el motor. Si decide montar el motor usted mismo, deberá contar con la ayuda de una persona experimentada [tipo montado permanentemente]. 8 Su concesionario u otra persona experimentada en el correcto montaje de motores fuera borda debe enseñarle a montar el motor [tipo portátil]. Monte el motor fuera borda en la línea de crujía (quilla horizontal) de la embarcación y asegúrese de que la propia embarcación está bien equilibrada, ya que de lo contrario será difícil controlar la dirección. En el caso de embarcaciones desprovistas de quilla o que sean asimétricas, consulte a su concesionario. 1 Linea de crujía (quilla horizontal) 1 Axe du bateau (ligne de quille) 3-2 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 9 F ES XG p Une surmotorisation du bateau pourrait résulter en une perte de contrôle. N’équipez pas votre bateau d’un moteur hors-bord dont la puissance exprimée en chevauxvapeur est supérieure à la valeur maximale indiquée sur la plaquette de la capacité du bateau. Si votre bateau ne comporte pas de plaquette de capacité de puissance, consultez le fabricant du bateau. La aplicación de una potencia excesiva a una embarcación puede causar inestabilidad. No instale un motor fuera borda cuya potencia sea superior al régimen máximo que aparece en la placa de capacidad de la embarcación. Si la embarcación no dispone de una placa de capacidad, consulte al fabricante de la embarcación. FMU01298 SMU01298 Hauteur de montage Pour obtenir de votre bateau le maximum d’efficacité, la résistance à l’avancement (la traînée) du bateau et du moteur hors-bord doit être aussi réduite que possible. La hauteur de montage du moteur hors-bord influence très fortement la traînée dans l’eau. Une hauteur de montage trop importante peut aboutir au phénomène de cavitation, ce qui réduit la puissance de propulsion; et si le bout des pales de l’hélice bat l’air, le régime du moteur va augmenter anormalement et provoquer une surchauffe du moteur. Si le moteur est monté trop bas, la résistance à l’avancement augmentera et réduira ainsi l’efficacité du moteur. Montez le moteur de telle façon que la plaque anticavitation se situe à une hauteur comprise entre le fond du bateau et une distance de 25 mm en dessous de celui-ci. N.B.: 8 La hauteur de montage optimale du moteur hors-bord dépend de la combinaison bateau/moteur et de l’utilisation que vous comptez en faire. Des tests à différentes hauteurs vous aideront à déterminer la hauteur de montage optimale. 8 Reportez-vous à la section “CORRECTION DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORSBORD” pour les instructions de réglage de l’angle d’assiette du moteur hors-bord. Altura de montaje Para que su embarcación navegue con la máxima eficiencia, la resistencia al agua (arrastre) de la embarcación y del motor fuera borda debe ser lo más reducida posible. La altura de montaje del motor fuera borda afecta considerablemente a la resistencia al agua. Si la altura de montaje es demasiado elevada, tiende a producirse una cavitación, reduciéndose la propulsión; y si las puntas de la hélice quedan al aire, la velocidad del motor aumentará anormalmente, provocando un sobrecalentamiento del motor fuera borda. Si la altura de montaje es demasiado baja, aumentará la resistencia al agua, reduciéndose la eficiencia del motor. Monte el motor de forma que la placa anticavitación quede entre la parte inferior de la embarcación y un nivel situado a 25 mm por debajo de la misma. NOTA: 8 La altura de montaje óptima del motor fuera borda se verá afectada por la combinación de embarcación/motor y por el uso deseado. La realización de pruebas de navegación con el motor a distintas alturas puede ayudarle a determinar la altura de montaje óptima. 8 Consulte la sección “TRIMADO DEL MOTOR FUERA BORDA”, donde se incluyen instrucciones sobre la manera de ajustar el ángulo de trimado del motor fuera borda. 3-3 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 11 F ES FMU00183 SMU00183 FIXATION DU MOTEUR HORS-BORD FIJACION DEL MOTOR FUERA BORDA 1) Placez le moteur hors-bord sur la barre d’arcasse de façon à ce qu’il soit positionné aussi près que possible du centre. Serrez fermement les vis de fixation de la traverse. Vérifiez occasionnellement le serrage des vis de fixation lorsque le moteur fonctionne, car il est possible qu’elles se desserrent en raison des vibrations du moteur. 1) Sitúe el motor fuera borda sobre el peto de popa, de forma que quede lo más cerca posible del centro. Apriete de forma uniforme y segura los tornillos de la abrazadera del peto de popa. Mientras utilice el motor, compruebe ocasionalmente que los tornillos de fijación están apretados correctamente, ya que pueden aflojarse debido a la vibración del motor. XG p Si des vis de fixation sont desserrées, le horsbord bougera sur la barre d’arcasse ou s’en détachera, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle et de graves blessures. Veillez à ce que les vis de la barre d’arcasse soient solidement serrées. Vérifiez occasionnellement en cours d’utilisation si les vis sont bien serrées. Si se aflojan los tornillos de sujeción, el motor podrá moverse o incluso desprenderse del peto de popa, provocando la pérdida de control y posibles lesiones graves. Asegúrese de que los tornillos del peto de popa están apretados correctamente. Compruebe ocasionalmente el correcto apriete de los tornillos mientras utilice el motor fuera borda. 2) Montez un câble ou une chaîne de retenue. Fixez-en une extrémité au point de fixation du câble de retenue sur le moteur hors-bord et l’autre extrémité à un solide point d’ancrage sur le bateau même. Sinon, le moteur pourrait être définitivement perdu s’il se détachait accidentellement de la barre d’arcasse. 2) Debe utilizarse un cable o una cadena de sujeción del motor. Fije un extremo al punto de fijación para cable de sujeción del motor y el otro extremo a un punto seguro de la embarcación. De esta manera se evitará la pérdida del motor en el supuesto de que se suelte accidentalmente del peto de popa. 3-4 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 13 F ES SMU00881 FMU00881 PROCEDURE DE PLEIN DE CARBURANT REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE 1) Retirez le capuchon du réservoir à carburant. 2) Remplissez précautionneusement le réservoir de la quantité de carburant prescrite. 3) Replacez fermement le capuchon après avoir fait le plein. Essuyez l’essence qui a débordé. 1) Retire la tapa del depósito de combustible. 2) Llene cuidadosamente el depósito de combustible hasta la capacidad especificada. 3) Apriete la tapa del depósito cuando haya terminado de repostar. Limpie el combustible que pueda haberse derramado. Capacidad del depósito de combustible: consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, Página 4-1. Capacité du réservoir à carburant: Voir “CARACTERISTIQUES”, Page 4-1. N.B.: Le repère de niveau de carburant supérieur 1 est apposé sur le réservoir à carburant intégré. NOTA: La marca correspondiente al nivel superior de combustible 1 aparece indicada en el depósito de combustible incorporado. FMU00204 SMU00204 PROCEDURE PREALABLE PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA EN MARCHA XG Si l’un des composants ne fonctionne pas correctement lors du contrôle préalable à l’utilisation, faites-le vérifier ou réparer avant d’utiliser le moteur hors-bord. Sinon, vous risquez un accident. fF Ne faites pas démarrer le moteur en dehors de l’eau. Cela pourrait provoquer un échauffement considérable et de graves dommages. p Si alguno de los elementos incluidos en la comprobación previa a la puesta en marcha no funciona correctamente, asegúrese de inspeccionarlo y repararlo antes de utilizar el motor fuera borda, ya que de lo contrario podrá provocar un accidente. yY No arranque el motor fuera del agua, ya que podrá sobrecalentarse y sufrir graves daños. 3-5 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 15 F ES FMU00206 SMU00206 Carburant 8 Vérifiez s’il y a bien le plein de carburant pour votre sortie. 8 Veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuites ni de vapeurs de carburant. 8 Vérifiez si les raccords du circuit d’alimentation sont correctement fixés. 8 Veillez à ce que le réservoir à carburant soit placé sur une surface sûre, plane et que le tuyau d’alimentation ne soit pas tordu ou écrasé ni en contact avec des objets aux arêtes vives. Combustible 8 Asegúrese de que dispone de suficiente combustible para su viaje. 8 Compruebe que no existen fugas de combustible o vapor de gasolina. 8 Verifique las conexiones del tubo de combustible para asegurarse de que están apretadas correctamente. 8 Verifique que el depósito de combustible está situado sobre una superficie segura y plana, y que el tubo de combustible no está doblado o aplastado, o cerca de objetos afilados con los que pueda entrar en contacto. FMU00208 Huile 8 Vérifiez le niveau d’huile dans le carter à l’aide de la jauge. Si nécessaire, faites l’appoint d’huile de manière à amener le niveau au repère supérieur. SMU00208 Aceite 8 Compruebe el nivel de aceite en el cárter mediante la varilla de comprobación de nivel. Si es necesario, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca superior. FMU00209 Commandes 8 Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélérateur, de l’inverseur et de la direction avant de faire démarrer le moteur. 8 Les commandes doivent fonctionner aisément, sans offrir de résistance ni de jeu anormal. 8 Vérifiez si aucune connexion n’est desserrée ou endommagée. 8 Vérifiez le fonctionnement des boutons de démarreur et d’arrêt lorsque le moteur horsbord est dans l’eau. SMU00209 Mandos 8 Antes de poner en marcha el motor, compruebe el correcto funcionamiento del acelerador, el cambio y la dirección. 8 Los mandos deben funcionar suavemente, sin agarrotarse ni presentar una holgura extraña. 8 Compruebe la posible existencia de conexiones sueltas o dañadas. 8 Compruebe el funcionamiento de los interruptores de arranque y de parada cuando el motor fuera borda se encuentre en el agua. FMU00210 Moteur 8 Vérifiez le moteur et le support du moteur. 8 Vérifiez si aucune fixation n’est desserrée ou endommagée. 8 Vérifiez si l’hélice n’est pas endommagée. SMU00210 Motor 8 Compruebe el motor y su montaje. 8 Compruebe que no existan dispositivos de fijación sueltos o dañados. 8 Compruebe que la hélice no esté dañada. 3-6 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 17 F ES FMU01434 SMU01434 VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR 1) Placez le moteur hors-bord en position verticale (non inclinée). 2) Dévissez et retirez la jauge d’huile et essuyez-la. 3) Vissez complètement la jauge d’huile et ressortez-la à nouveau. 4) Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d’huile se situe entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Faites l’appoint d’huile si le niveau se situe en dessous du repère de niveau inférieur, et videz de l’huile jusqu’au niveau requis s’il dépasse le repère de niveau supérieur. 1) Sitúe el motor fuera borda en posición vertical (no inclinado). 2) Afloje y extraiga la varilla de nivel y límpiela. 3) Atornille la varilla de nivel completamente y vuelva a extraerla. 4) Compruebe el nivel de aceite en la varilla para asegurarse de que el nivel queda entre las marcas superior e inferior. Si queda por debajo de la marca inferior, añada aceite; si queda por encima de la marca superior, vacíe aceite hasta el nivel especificado. 1 Varilla de nivel 2 Marca de nivel inferior 3 Marca de nivel superior 1 Jauge d’huile 2 Repère de niveau inférieur 3 Repère de niveau supérieur SMU00224 FMU00224 RODAGE DU MOTEUR RODAJE DEL MOTOR Votre nouveau moteur requiert une période de rodage de façon à ce que les surfaces de contact des pièces mobiles s’usent uniformément. Un rodage correctement exécuté contribuera à garantir les performances et à prolonger la durée de vie utile de votre moteur. Su nuevo motor precisa un período de rodaje con el fin de que las piezas que entran en contacto puedan desgastarse uniformemente. Un rodaje correcto contribuirá a asegurar un buen rendimiento y prolongará la vida útil del motor. fF La négligence de cette procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile de votre moteur, voire de graves dégâts au moteur. yY Si no se somete el motor a un período de rodaje, podrá reducirse su vida útil e incluso podrá sufrir graves daños. Período de rodaje: 10 horas Durée de la période de rodage : 10 heures 3-7 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 19 F ES FMU00233 SMU00233 Faites tourner le moteur en charge (en prise avec une hélice installée) comme ci-dessous. 1) Durant la première heure de fonctionnement: Faites tourner le moteur à 2.000 tr/min. ou à demi-puissance environ. El motor debe funcionar por debajo de su capacidad de carga máxima (con marcha engranada y una hélice instalada) de la siguiente manera. 1) Durante la primera hora de funcionamiento: El motor debe funcionar a 2.000 rpm o a aproximadamente media aceleración. 2) Durant la deuxième heure de fonctionnement: Faites tourner le moteur à 3.000 tr/min. ou aux trois-quarts de la puissance environ et, pendant ce temps, amenez-le à la puissance maximale environ une minute toutes les dix minutes. 2) Durante la segunda hora de funcionamiento: El motor debe funcionar a 3.000 rpm o a aproximadamente tres cuartas partes de la aceleración máxima, y durante este período debe funcionar a plena aceleración durante aproximadamente un minuto cada diez minutos. 3) Durant les huit heures de fonctionnement suivantes: Evitez de faire tourner le moteur à pleine puissance pendant plus de cinq minutes consécutives. 4) Au terme de ces dix heures: Faites tourner le moteur normalement. 3) Durante las ocho horas siguientes de funcionamiento: Evite que el motor marche a plena aceleración durante más de cinco minutos seguidos. 4) Transcurridas las primeras diez horas de funcionamiento: Utilice el motor de la manera normal. 3-8 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 21 F ES SMU00968 FMU00968 DEMARRAGE DU MOTEUR ARRANQUE DEL MOTOR XG p 8 Avant de faire démarrer le moteur, assu- rez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous. 8 Des vapeurs d’essence se volatilisent lorsque la vis de purge d’air est desserrée. L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Abstenez-vous de fumer et installezvous à l’écart des flammes nues et des sources d’étincelles lorsque vous desserrez la vis de purge d’air. 8 Ce produit émet des gaz d’échappement contenant du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore capable de provoquer des lésions cérébrales, voire la mort, en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez pas les sorties d’échappement. 8 Antes de arrancar el motor, asegúrese de que la embarcación está amarrada firmemente y que puede sortear cualquier posible obstrucción. Compruebe que no haya nadadores en las inmediaciones de la embarcación. 8 Cuando se afloja el tornillo respiradero, se emite vapor de gasolina. La gasolina es sumamente inflamable y su vapor es inflamable y explosivo. Absténgase de fumar y manténgase alejado de llamas y chispas cuando afloje el tornillo respiradero. 8 Este producto emite gases de escape que contienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro cuya inhalación puede provocar lesiones cerebrales o incluso la muerte. Entre los síntomas cabe citar náuseas, mareos y somnolencia. Mantenga las zonas de la caseta del timón y el camarote bien ventiladas y evite bloquear las salidas del escape. 1) Desserrez de 2 ou 3 tours la vis de purge d’air du bouchon du réservoir à carburant intégré et du réservoir portable. 2) Sélectionnez le réservoir à carburant à l’aide du robinet d’alimentation. 3) Si vous sélectionnez le réservoir à carburant portable, raccordez correctement les raccords à carburant et actionnez la poire d’amorçage avec la sortie vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir ferme. 1) Afloje 2 ó 3 vueltas el tornillo respiradero fijado a las tapas de los depósitos de combustible incorporado y portátil. 2) Seleccione el depósito de combustible utilizando el grifo de combustible. 3) Si selecciona el depósito de combustible portátil, acople firmemente las juntas del tubo de combustible y apriete la pera de cebado con el extremo de la salida mirando hacia arriba hasta que sienta que está firme. 3-9 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 23 F ES FMU14970 SMU14970 PROCEDURE POUR LES MODELES A BARRE FRANCHE PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO PROVISTO DE CONTROL DE CAÑA DEL TIMÓN 4) Placez le levier d’embrayage au point mort. N.B.: Le dispositif de protection contre le démarrage en prise empêche le moteur de démarrer tant qu’il ne se trouve pas au point mort. 4) Sitúe la palanca de cambio de marcha en la posición de punto muerto. NOTA: El dispositivo de protección contra arranque con marcha puesta impide que el motor se arranque a menos que se encuentre en punto muerto. 5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie sûre de vos vêtements ou à un bras ou encore à une jambe lorsque vous naviguez. Fixez alors le coupe-contact de sécurité à l’autre extrémité du cordon dans le coupe-circuit du moteur. 5) Asegure el acollador del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de la ropa o a un brazo, o a una pierna. A continuación, fije la placa de bloqueo situada en el otro extremo del acollador al interruptor de parada del motor. XG p 8 Fixez 8 Mientras utilice el motor fuera borda, asegure el acollador del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de la ropa o a un brazo, o a una pierna. 8 No asegure el acollador a prendas que puedan desgarrarse ni lo encamine de manera que pueda quedar enredado, ya que en este caso no funcionará. 8 Evite tirar accidentalmente del acollador durante la navegación normal, ya que la pérdida de potencia del motor se traducirá en la pérdida de la mayor parte del control de dirección. Además, sin la potencia del motor, la embarcación podría perder velocidad rápidamente, con el consiguiente peligro de que los tripulantes u objetos salgan despedidos por la borda. le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie sûre de vos vêtements ou à un bras ou encore à une jambe lorsque vous naviguez. 8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui pourrait se déchirer. Evitez également d’emmêler le cordon, ce qui pourrait l’empêcher de remplir son rôle. 8 Evitez de tirer accidentellement le cordon en cours de navigation normale. Une perte de puissance du moteur signifie une perte importante de contrôle du bateau. De plus, une brusque perte de puissance ralentit très fortement le bateau, ce qui pourrait projeter vers l’avant les occupants et les objets qui ne sont pas fixés. 6) Placez la poignée de commande d’accélérateur en position “START”. 6) Sitúe el puño de control del acelerador en la posición de “ARRANQUE”. 3-10 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 25 F ES FMU01366 SMU01366 Modèle à démarrage manuel 7) Tirez complètement la manette du starter. N.B.: Il ne faut pas utiliser le starter pour faire redémarrer le moteur chaud. Modelo provisto de arranque manual 7) Extraiga completamente el tirador del estrangulador. NOTA: No es necesario utilizar el estrangulador cuando se arranca un motor caliente. 8) Tirez doucement la poignée du démarreur jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. Ensuite, tirez fermement pour lancer le moteur. Recommencez si nécessaire. 9) Après le démarrage du moteur, repoussez lentement la manette du starter sur sa position d’origine avant de la lâcher. N.B.: 8 Lorsque vous faites démarrer le moteur à froid, vous devez le faire chauffer pour l’amener à température. Pour plus de détails, voir “Mise à température du moteur”. 8 Si le moteur ne démarre pas au premier essai, répétez la procédure. Si le moteur ne démarre pas après 4 ou 5 essais, ouvrez légèrement les gaz (entre 1/8e et 1/4) et réessayez. Si le moteur refuse toujours de démarrer, consultez la section “Dépannage” dans le Chapitre 5. 8) Tire lentamente del asa de arranque hasta que note resistencia. A continuación, tire enérgicamente para arrancar el motor. Si es necesario repetir el procedimiento. 9) Cuando haya arrancado el motor, vuelva a situar el asa del dispositivo de arranque lentamente en su posición original antes de soltarla. NOTA: 8 Cuando arranque el motor en frío, deberá dejar que se caliente. Consulte los detalles en la sección “Calentamiento del motor”. 8 Si el motor no arranca a la primera, repita el procedimiento . Si el motor sigue sin arrancar después de 4 o 5 intentos, abra ligeramente el acelerador (entre 1/8 y 1/4 de su recorrido) e inténtelo de nuevo. Si el motor sigue sin arrancar, consulte la sección “Localización y reparación de averías” en el capítulo 5. 3-11 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 27 F ES SMU1368 FMU01368 MISE A TEMPERATURE DU MOTEUR CALENTAMIENTO DEL MOTOR 1) Lorsque le moteur a démarré, ramenez le bouton du starter à mi-course. Pendant les 5 premières minutes après le démarrage, amenez le moteur à température en le faisant tourner à environ 1/5e de la puissance ou moins. Lorsque le moteur est à température, enfoncez complètement le bouton du starter. (La non-observation de cette précaution réduit la durée de vie utile du moteur.) N.B.: 8 Si vous laissez le bouton du starter en position d’ouverture après que le moteur a démarré, le moteur calera. 8 Sous des températures inférieures à -5°C, laissez le bouton du starter en position d’ouverture complète pendant environ 30 secondes après que le moteur a démarré. Suivez ensuite les instructions standard de mise à température du moteur. 2) Vérifiez s’il y a un débit d’eau constant dans le trou pilote d’eau de refroidissement. fF Un débit d’eau constant dans le trou pilote d’eau de refroidissement indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages de refroidissement. Cessez de solliciter le moteur si le trou pilote ne laisse pas passer de l’eau en permanence pendant que le moteur tourne, car cela pourrait causer une surchauffe et, partant, de graves dégâts au moteur. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau située dans le bas du capot inférieur n’est pas obstruée. Prenez contact avec votre distributeur Yamaha si vous ne parvenez pas à localiser et à résoudre le problème. 1) Una vez que haya arrancado el motor, empuje el mando del estrangulador hasta la mitad de su recorrido. Durante aproximadamente 5 minutos después de que haya arrancado, deje calentar el motor abriendo el acelerador 1/5 parte o menos de su recorrido. Cuando se haya calentado el motor, empuje completamente el mando del estrangulador. (Si no lo hace, se acortará la vida útil del motor.) NOTA: 8 Si el mando del estrangulador permanece extraído después de arrancar el motor, se parará el motor. 8 En temperaturas de -5°C o menos, deje el mando del estrangulador completamente extraído durante aproximadamente 30 segundos después de que haya arrancado el motor. A continuación, siga las instrucciones normales para calentar el motor. 2) Compruebe que sale un chorro continuo de agua del orificio piloto del agua de refrigeración. yY La salida de un chorro continuo de agua a través del orificio piloto indica que la bomba de agua está bombeando agua a través de los conductos de refrigeración. Si no sale agua del orificio piloto en todo momento mientras el motor está en marcha, no siga utilizando el motor, ya que podrá sobrecalentarse y dañarse gravemente. Pare el motor y compruebe si la entrada de agua del cárter inferior está obstruida. Si no puede identificar y corregir el problema, consulte a su concesionario Yamaha. 3-12 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 29 F ES SMU00261 FMU00261 EMBRAYAGE CAMBIO DE MARCHA XG p Avant de faire faire une marche avant ou arrière au bateau, vérifiez si vous pouvez manœuvrer librement et s’il n’y a pas d’obstacle. Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à proximité du bateau. Antes de cambiar de marcha, asegúrese de que no haya nadadores u obstáculos en el agua cerca de la embarcación. fF Pour changer la position de la commande d’inversion de marche avant en marche arrière, ou inversement, coupez d’abord les gaz de manière à faire tourner le moteur au ralenti (ou à faible régime). yY Para cambiar la posición del cambio desde marcha de avance a marcha atrás, o viceversa, cierre antes el acelerador con el fin de que el motor marche a velocidad de ralentí (o a baja velocidad). SMU00263 MARCHA DE AVANCE FMU00263 MARCHE AVANT 1) Placez la poignée de commande d’accélérateur en position de fermeture complète. 2) Faites tourner le levier d’embrayage d’un geste rapide et ferme du point mort en marche avant. FMU00849 1) Sitúe la empuñadura del acelerador en la posición completamente cerrada. 2) Gire la palanca de cambio de marcha, rápida y firmemente, desde punto muerto a marcha de avance. SMU00849 MARCHA ATRAS p MARCHE ARRIERE XG En marche arrière, progressez lentement. N’ouvrez pas les gaz à plus de la moitié de la puissance. Sinon, le bateau risque de devenir instable, ce qui peut résulter en une perte de contrôle et un accident. 1) Placez la poignée de commande d’accélérateur en position de fermeture complète. 2) Faites tourner le levier d’embrayage d’un geste rapide et ferme du point mort en marche arrière. N.B.: Le moteur hors-bord effectue un tour complet de 360° sur son support (système pivotant intégral). Faites simplement tourner le moteur d’environ 180° pour orienter la barre franche vers l’arrière de manière à pouvoir naviguer en marche arrière. Cuando utilice la marcha atrás, navegue a baja velocidad. No abra el acelerador más de la mitad de su recorrido, ya que de lo contrario la embarcación podrá perder estabilidad, provocando la pérdida de control y aumentando la posibilidad de que se produzca un accidente. 1) Sitúe la empuñadura del acelerador en la posición completamente cerrada . 2) Gire la palanca de cambio de marcha, rápida y firmemente, desde punto muerto a marcha atrás. NOTA: El motor fuera borda girará 360º sobre su soporte (sistema de giro completo). Si se gira el motor 180º de forma que el asa de dirección quede mirando hacia atrás, podrá hacerse retroceder la embarcación marcha atrás. 3-13 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 31 F ES SMU00273 FMU00273 ARRET DU MOTEUR PARADA DEL MOTOR Laissez d’abord le moteur refroidir pendant quelques minutes à faible puissance ou au ralenti. Il est déconseillé de couper le moteur immédiatement après une utilisation à puissance soutenue. Deje que se enfríe antes durante unos minutos a velocidad de ralentí o a baja velocidad. No se recomienda parar el motor inmediatamente después de haber navegado a altas velocidad. FMU00969 SMU00969 1) Pressez et maintenez enfoncé le bouton de coupe-circuit du moteur jusqu’à ce qu’il soit à l’arrêt complet. 1) Pulse el botón de parada del motor y manténgalo pulsado hasta que el motor se pare completamente. 2) Après avoir coupé le moteur, débranchez le tuyau d’alimentation en carburant du moteur si vous utilisez un réservoir à carburant portable. 3) Serrez la (les) vis de purge d’air du (des) bouchons(s) de(s) réservoir(s) à carburant. 4) Réglez le robinet d’alimentation en position de fermeture. N.B.: Vous pouvez également couper le moteur en tirant sur le cordon et en retirant la plaquette de coupe-contact du coupe-circuit de sécurité à cordon du moteur. 2) Después de parar el motor, desconecte el tubo de combustible del motor, si está utilizando un depósito de combustible portátil. 3) Apriete el tornillo o los tornillos de los orificios de ventilación situados en la tapa o las tapas de los depósitos de combustible. 4) Sitúe el grifo de combustible en la posición cerrada. NOTA: El motor también se puede parar retirando el acollador del interruptor de parada del motor. 3-14 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 33 F ES FMU01412 SMU01412 CORRECTION DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS-BORD ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA L’angle d’assiette du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau dans l’eau. Un angle d’assiette correct permettra d’optimiser les performances et la consommation de carburant tout en réduisant la charge du moteur. L’angle d’assiette idéal est fonction de la combinaison du bateau, du moteur et de l’hélice. L’angle d’assiette est également influencé par des variables telles que la répartition de la charge sur le bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation. El ángulo de asiento del motor fuera borda ayuda a determinar la posición de la proa de la embarcación en el agua. El ángulo de asiento correcto contribuirá a mejorar el rendimiento y a reducir al mismo tiempo el consumo de combustible y la tensión aplicada al motor. El ángulo de asiento correcto depende de la combinación de la embarcación, el motor y la hélice. El asiento correcto también se ve afectado por variables tales como la carga de la embarcación, las condiciones del mar y la velocidad de marcha. XG p Une correction d’assiette trop importante pour les conditions de navigation (que ce soit vers le haut ou vers le bas) peut entraîner une instabilité du bateau et le rendre plus difficile à manœuvrer. Ce mauvais réglage augmente en outre le risque d’accidents. Si le bateau devient instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez et/ou réajustez la correction d’assiette. Un asiento excesivo para las condiciones de funcionamiento (ya sea un asiento ascendente o descendente) puede causar una inestabilidad de la embarcación y dificultar el control de la dirección de la embarcación, aumentando la posibilidad de que se produzca un accidente. Si la embarcación parece inestable o resulta difícil controlar la dirección, reduzca la velocidad y/o vuelva a ajustar el ángulo de asiento. N.B.: Pour les instructions d’utilisation, reportezvous à la section “REGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE”. NOTA: Consulte las instrucciones de manejo en la sección “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO”. 1 Angulo de asiento útil 1 Angle d’assiette opérationnel 3-15 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 35 F ES REGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO SMU00951* Modelo provisto de inclinación manual FMU00951* Modèles à relevage manuel Le support de bridage est percé de 4 ou 5 trous permettant de régler l’angle d’assiette du moteur hors-bord. 1) Arrêtez le moteur. 2) Déposez la tige de réglage de l’angle d’assiette 1 du support de bridage tout en soulevant légèrement le moteur. 3) Repositionnez la tige dans le trou de réglage voulu. Pour relever la proue (“trim-out”), éloignez la tige de l’arcasse. Pour abaisser la proue (“trim-in”), rapprochez la tige de l’arcasse. Effectuez des tests avec différents angles de réglage d’assiette de manière à déterminer la position qui convient le mieux à votre bateau et aux conditions d’utilisation. En el soporte de abrazadera hay 4 ó 5 orificios que permiten ajustar el ángulo de asiento del motor fuera borda. 1) Pare el motor. 2) Retire la varilla de ajuste del ángulo de trimado 1 del soporte de abrazadera mientras inclina el motor ligeramente hacia arriba. 3) Vuelva a situar la varilla en el orificio deseado. Para elevar la proa, aleje la varilla del peto de popa. Para bajar la proa, mueva la varilla hacia el peto de popa. Realice varias pruebas con el asiento ajustado a distintos ángulos hasta que encuentre la posición más indicada para su embarcación y para las condiciones de navegación. XG 8 Coupez le moteur avant de procéder au réglage de l’angle d’assiette. 8 Veillez à ne pas vous pincer lorsque vous déposez ou que vous montez la tige. 8 Soyez particulièrement vigilant lorsque vous testez une correction d’assiette pour la première fois. Augmentez la vitesse progressivement et soyez attentif au moindre signe d’instabilité ou de perte de manœuvrabilité. Un angle d’assiette incorrect peut entraîner la perte de contrôle du bateau. p N.B.: L’angle d’assiette peut être modifié d’environ 4 degrés en changeant d’un trou le positionnement de la tringle de réglage d’assiette. 8 Pare el motor antes de ajustar el ángulo de asiento. 8 Evite quedar atrapado al retirar o instalar la varilla. 8 Tenga cuidado cuando pruebe por primera vez una posición de asiento. Incremente la velocidad gradualmente y preste atención a posibles indicios de inestabilidad o problemas de control. Un ángulo de asiento incorrecto puede provocar la pérdida de control. NOTA: El ángulo de asiento del motor fuera borda cambia aproximadamente 4 grados cada vez que se desplaza un orificio la varilla de ajuste del asiento. 3-16 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 37 F ES FMU19160 SMU19160 Réglages de l’angle d’assiette et manipulation du bateau Lorsque le bateau plane sur l’eau, une proue relevée permet de réduire la traînée, d’augmenter la stabilité et l’efficacité. Ce qui est généralement le cas lorsque la ligne de quille est relevée de 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut avoir une plus grande tendance à tirer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette tendance à l’aide de la commande de direction. L’aileron d’assiette peut également être réglé de façon à compenser cet effet. Ajustes del ángulo de trimado y maniobra de la embarcación Cuando la embarcación se encuentra sobre un plano, la elevación de proa da por resultado una menor resistencia y una mayor estabilidad y eficiencia. Este es normalmente el caso cuando la línea de la quilla de la embarcación asciende entre 3 y 5 grados. Con la proa elevada, la embarcación puede mostrar una mayor tendencia a virar a uno u otro lado. Compense este efecto mientras dirige la embarcación. También se puede ajustar la aleta de compensación para contrarrestar este efecto. 1 Angle optimal (ligne de quille à niveau) 2 Proue relevée 3 Proue abaissée Proue relevée Une proue trop relevée sur l’eau est déconseillée. Ce réglage entraîne une diminution des performances et de l’économie d’utilisation étant donné que la coque du bateau pousse l’eau et que la résistance aérodynamique est plus importante. Une proue trop relevée peut également faire sortir l’hélice de l’eau, réduisant ainsi d’autant plus les performances et il se peut que le bateau ait tendance à faire des bonds en eaux agitées, ce qui pourrait éjecter le pilote et ses passagers par-dessus bord. Proue abaissée Lorsque la proue est abaissée, il est plus facile d’accélérer et de planer sur l’eau en partant de l’arrêt. Avec une proue trop abaissée, le bateau a tendance à piquer légèrement du nez dans l’eau, réduisant ainsi les économies de carburant et rendant les accélérations plus difficiles. La navigation à haute vitesse avec une assiette trop abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement augmentée et accentue le risque de “gouverner par la proue”, rendant ainsi les manœuvres plus difficiles et risquées. 1 Angulo óptimo (línea de quilla horizontal) 2 Elevación de proa 3 Bajada de proa Elevación de proa Un máximo trimado excesivo sitúa la proa de la embarcación en una posición demasiado elevada en el agua. Se reduce el rendimiento y aumenta el consumo, ya que el casco de la embarcación empuja contra el agua y existe una mayor resistencia del aire. Un excesivo trimado máximo puede provocar también la ventilación de la hélice, reduciendo aún más el rendimiento, y la embarcación puede comportarse como una “marsopa” (dar saltos en el agua), pudiendo provocar que el operador y los tripulantes salgan despedidos de la embarcación. Bajada de proa Cuando la proa de la embarcación está en una posición baja, es más fácil acelerar desde cero hasta situarse en el plano. Un excesivo trimado mínimo provoca que la embarcación “surque” el agua, aumentando el consumo y dificultando el aumento de velocidad. La navegación con un excesivo trimado mínimo a mayor velocidad también reduce la estabilidad de la embarcación. Aumenta considerablemente la resistencia en la proa de la embarcación, aumentando el riesgo de que se produzca un efecto de “dirección de proa”, dificultando el manejo e incrementando el riesgo. 3-17 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 39 F ES N.B.: Selon le type de bateau, il se peut que l’angle d’assiette du moteur hors-bord ait très peu d’effet sur l’assiette du bateau lors de son fonctionnement. NOTA: Según el tipo de embarcación, el ángulo de trimado del motor fueraborda puede tener poco efecto sobre el trimado de la embarcación cuando se navega. FMU00284 RELEVAGE/ABAISSEMENT DU HORS-BORD SMU00284 INCLINACION ASCENDENTE/DESCENDENTE Si le moteur doit être arrêté pendant un certain temps, ou bien si le bateau est amarré dans des hauts-fonds, il faut relever le moteur afin de protéger l’hélice et son carter des détériorations qui peuvent se produire par suite de heurts avec des obstacles sous-marins. Ceci réduit également la corrosion provoquée par le sel. Si el motor va a permanecer parado durante algún tiempo, o si la embarcación está amarrada en aguas poco profundas, deberá inclinarse el motor en posición ascendente para proteger la hélice y el cárter del motor contra los daños producidos por posibles obstrucciones, y también para reducir la corrosión provocada por la sal. fF yY 8 Avant de relever le moteur, suivez la pro- cédure décrite sous “ARRET DU MOTEUR”. Ne relevez jamais le moteur pendant qu’il tourne. Cela pourrait causer des dégâts en raison d’une surchauffe. 8 Ne relevez pas le moteur en appuyant sur la barre franche, car cela pourrait la briser. 8 Maintenez en toutes circonstances le groupe moteur au-dessus du niveau de l’hélice. Sinon, de l’eau risque de pénétrer dans le cylindre et de causer de graves dommages. 8 Le moteur hors-bord ne peut être relevé lorsqu’il se trouve en marche arrière ou s’il a été tourné de 180° (face à l’arrière). 8 Antes de inclinar el motor, siga los procedimientos descritos en el apartado “PARADA DEL MOTOR”. No incline nunca el motor mientras esté en marcha, ya que el sobrecalentamiento podría causar graves daños al mismo. 8 No incline el motor hacia arriba empujando el mando de dirección, ya que puede romperse el mando. 8 Mantenga siempre la unidad del motor más alta que la hélice, ya que de lo contrario podrá penetrar agua en el cilindro y provocar daños. 8 El motor fuera borda no puede inclinarse cuando se encuentra en marcha atrás ni cuando está girado 180° (mirando hacia la parte posterior). XG p Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord lorsque vous réglez l’angle d’inclinaison. De même, veillez à ne pas vous coincer un membre entre l’unité de transmission et le support du moteur. Asegúrese de que no haya ninguna persona cerca del motor fuera borda cuando ajuste el ángulo de inclinación y procure evitar que cualquier parte de su cuerpo o del de otras personas quede atrapada entre el motor y el soporte del motor. 3-18 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 41 F ES XG p Les coulures de carburant constituent un risque d’incendie. Serrez la vis de purge d’air et placez le robinet d’alimentation en position fermée si le moteur doit être relevé plus de quelques minutes. Sinon, du carburant risque de s’écouler. Las fugas de combustible pueden causar un incendio. Si el motor va a permanecer inclinado más de unos minutos, apriete el tornillo del respiradero y sitúe el grifo de combustible en la posición cerrada, ya que de lo contrario se podrá producir una fuga de combustible. FMU01372 SMU01372 PROCEDURE DE RELEVAGE PROCEDIMIENTO PARA INCLINARLO HACIA ARRIBA 1) Serrez la (les) vis de purge d’air. Si vous utilisez un réservoir à carburant séparé, débranchez le(s) raccord(s) d’alimentation. 2) Placez le robinet d’alimentation en position fermée. 1) Apriete el tornillo o los tornillos respiraderos. Si se utiliza el depósito de combustible auxiliar, desconecte la junta o las juntas de combustible. 2) Sitúe el grifo de combustible en la posición cerrada. 3) Amenez le levier d’inverseur au point mort et placez-vous face au moteur. 3) Sitúe la palanca de cambio en la posición de punto muerto y coloque el motor mirando hacia adelante. 4) Serrez la vis de réglage de friction de la direction en tournant dans le sens horaire pour empêcher le moteur de pivoter librement. 4) Apriete el tornillo de ajuste de la fricción de la dirección haciéndolo girar en el sentido de las agujas del reloj para evitar que el motor gire libremente. 3-19 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 43 F ES 5) Maintenez la poignée arrière et relevez complètement le moteur jusqu’à ce que la tige de support de relevage se place en position de verrouillage. 5) Sujete el asa posterior e incline el motor completamente hacia arriba hasta que la barra de soporte de la inclinación gire automáticamente a la posición de bloqueo. FMU01371 SMU01371 PROCEDURE D’ABAISSEMENT PROCEDIMIENTO DE INCLINACIÓN DESCENDENTE 1) Relevez légèrement le moteur. 2) Abaissez le moteur tout en relevant la barre de support de relevage. 3) Desserrez la vis de réglage de friction de la direction en tournant dans le sens antihoraire et réglez la friction selon vos préférences. XG Si la résistance est trop forte, il se peut que vous éprouviez des difficultés à manœuvrer le bateau, ce qui peut résulter en un accident. 1) Incline el motor ligeramente hacia arriba. 2) Incline el motor hacia abajo mientras tira hacia arriba de la palanca de la barra de soporte de la inclinación. 3) Afloje el tornillo de ajuste de la fricción de la dirección haciéndolo girar en sentido contrario a las agujas del reloj y ajuste la fricción de la dirección de acuerdo con las preferencias del operador. p Si la resistencia es excesiva, podrá resultar difícil dirigir la embarcación, con el consiguiente peligro de accidente. 3-20 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 45 F ES SMU01370 FMU01370 NAVIGATION EN EAUX PEU PROFONDES NAVEGACIÓN EN AGUAS POCO PROFUNDAS Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eaux peu profondes. El motor fuera borda se puede inclinar parcialmente hacia arriba para permitir la navegación en aguas poco profundas. XG p 8 Placez la commande d’inversion au point 8 Sitúe el cambio de marcha en posición de punto muerto antes de utilizar el sistema de navegación en aguas poco profundas. 8 Cuando utilice el sistema de navegación en aguas poco profundas, navegue a la velocidad más baja posible. El mecanismo de bloqueo de la inclinación no funciona mientras se está utilizando el sistema de navegación en aguas poco profundas. Si se golpea un obstáculo sumergido, el motor podrá salir despedido a la superficie, con la consiguiente pérdida de control. 8 No gire el motor 180º para navegar marcha atrás. Para navegar marcha atrás, sitúe el cambio de marcha en la posición de marcha atrás. 8 Tenga sumo cuidado cuando navegue en marcha atrás. Un empuje excesivo en marcha atrás puede provocar que el motor salga del agua, aumentando la posibilidad de accidente y de lesiones. 8 Coloque el motor en su posición normal tan pronto como se encuentre nuevamente en aguas más profundas. mort avant d’actionner le système de navigation en basse eau. 8 Naviguez à la plus faible vitesse possible lorsque vous utilisez le système de navigation en basse eau. Le mécanisme de verrouillage de relevage est inopérant quand vous utilisez le système de navigation en basse eau. Une collision avec un obstacle immergé peut provoquer le soulèvement du moteur et, par conséquent, une perte de contrôle. 8 Ne faites pas pivoter le moteur de 180° pour faire naviguer le bateau en marche arrière. Pour naviguer en marche arrière, amenez la commande d’inversion en position de marche arrière. 8 Soyez particulièrement vigilant lorsque vous manœuvrez en marche arrière. Une trop grande vitesse en marche arrière peut provoquer le relèvement du moteur hors de l’eau, augmentant ainsi le risque d’accidents et de blessures corporelles. 8 Le moteur doit être ramené en position normale dès que le bateau se retrouve en eaux plus profondes. fF Placez le levier d’embrayage au point mort avant d’actionner le système de navigation en basse eau. yY Sitúe la palanca de cambio de marcha en la posición de punto muerto antes de utilizar el sistema de navegación en aguas poco profundas. 3-21 68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 47 F ES FMU00308 SMU00308 PROCEDURE PROCEDIMIENTO 1) Relevez légèrement le moteur et la tige de support de relevage se place automatiquement en position de verrouillage pour soutenir le moteur. 1) Al levantar ligeramente el motor la barra de mantenimiento de inclinación pasará de manera automática a la posición de bloqueo para mantener el motor en esa posición. 2) Pour ramener le moteur dans sa position de départ, relevez légèrement le moteur et abaissez-le ensuite lentement tout en relevant le levier de la tige de support de relevage. N.B.: Le moteur hors-bord comporte 2 ou 3 positions de navigation en basse eau. 2) Al situar el motor en su posición habitual, levántelo ligeramente y a continuación bájelo lentamente tirando hacia arriba de la palanca de la barra de soporte de inclinación. NOTA: El motor fuera borda dispone de 2 posiciones o 3 posiciones para navegar en aguas poco profundas. FMU00316 SMU00316 AUTRES CONDITIONS DE NAVIGATION NAVEGACIÓN EN OTRAS CONDICIONES NAVIGATION EN EAUX SALINES NAVEGACION EN AGUAS SALADAS Après avoir navigué en eaux salines, rincez les conduits d’eau de refroidissement à l’eau douce de manière à éviter toute obstruction par des dépôts salins. N.B.: Reportez-vous aux instructions de nettoyage du système de refroidissement dans la section “TRANSPORT ET REMISAGE DU MOTEUR HORS-BORD”. Después de navegar en aguas saladas, lave los conductos de agua de refrigeración con agua dulce para evitar que se obstruyan con depósitos de sal. NOTA: Consulte las instrucciones de lavado del sistema de refrigeración en el apartado “TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA”. NAVIGATION EN EAUX TROUBLES NAVEGACION EN AGUAS TURBIAS Nous vous conseillons vivement d’installer le kit de pompe à eau chromée optionnelle si vous prévoyez d’utiliser le moteur hors-bord en eaux troubles (boueuses). Se recomienda encarecidamente instalar el kit opcional de bomba de agua cromada si se piensa utilizar el motor fuera borda en aguas turbias (fangosas). 3-22 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 3 F FMU00317 ES SMU00317 Chapitre 4 Capítulo 4 ENTRETIEN MANTENIMIENTO CARACTERISTIQUES.............................4-1 ESPECIFICACIONES..........................................4-1 TRANSPORT ET REMISAGE D’UN MOTEUR HORS-BORD ...........................4-2 Transport sur remorque .............................4-2 Transport du hors-bord non monté ............4-3 Remisage du moteur hors-bord .................4-4 ENTRETIEN ET REGLAGES .................4-7 Pièces de rechange ....................................4-7 Tableau de nettoyage et de vérifications ...4-8 Graissage...................................................4-9 Nettoyage et réglages des bougies...........4-10 Vérification du système d’alimentation...4-12 Vérification du filtre à carburant .............4-13 Contrôle du régime de ralenti ..................4-14 Renouvellement de l’huile moteur ..........4-15 Vérification du câblage et des connecteurs..............................................4-17 Fuite d’échappement ...............................4-17 Fuite d’eau ..............................................4-17 Verification du capot superieur ...............4-17 Vérification de l’hélice............................4-18 Renouvellement de l’huile de transmission ............................................4-20 Nettoyage du réservoir à carburant..........4-21 Vérification et remplacement des anodes .....................................................4-22 Vérification des boulons et des écrous ....4-23 Extérieur du moteur.................................4-23 Protection de la coque du bateau .............4-23 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA ...................................4-2 Transporte del motor fuera borda en un remolque ........................................................4-2 Transporte del fueraborda desmontado .....4-3 Almacenamiento del motor fuera borda ....4-4 MANTENIMIENTO Y AJUSTES.......................4-7 Repuestos .......................................................4-7 Tabla de limpieza e inspección ....................4-8 Lubricación .....................................................4-9 Limpieza y ajuste de la bujía ......................4-10 Comprobación del sistema de combustible..................................................4-12 Inspección del filtro de combustible..........4-13 Inspección de la velocidad de ralentí ........4-14 Cambio del aceite del motor ......................4-15 Comprobación del cableado y los conectores ....................................................4-17 Fugas de escape ..........................................4-17 Fugas de agua..............................................4-17 Comprobación de la cubierta superior......4-17 Comprobación de la hélice.........................4-18 Cambio del aceite de engranajes...............4-20 Limpieza del depósito de combustible......4-21 Inspección y cambio del ánodo .................4-22 Comprobación de los pernos y las tuercas...........................................................4-23 Exterior del motor........................................4-23 Recubrimiento de la parte inferior de la embarcación.................................................4-23 1 2 3 4 5 6 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 6 ES SMU01697¯ ESPECIFICACIONES Modelo Elemento Unidad F4AMH DIMENSIONES Longitud total Anchura total Altura total Altura del peto de popa Peso mm mm mm mm kg 717 361 1.029/1.156 435/562 22/23 rpm kW a rpm rpm 4.000–5.000 2,9 a 4.500 1.450–1.550 S/L S/L S/L RENDIMIENTO Régimen de funcionamiento a plena aceleración Potencia máxima Velocidad de ralentí (Punto muerto) MOTOR Tipo Cilindrada Diámetro × carrera Sistema de encendido Bujía Separación entre electrodos Sistema de control Sistema de arranque Tolerancia de la vávula (motor frío) cm3 mm NGK mm AD ES mm mm Sistema de carburación de arranque 4 tiempos, OHV, Único 112 59,0 × 41,0 Sistema TCI BR6HS 0,6–0,7 Control por caña de timón Arranque manual 0,08–0,12 0,08–0,12 Arranque provisto de válvula de estrangulador UNIDAD DE TRANSMISION Adelante-punto muerto-marcha atrás 2,08 (27/13) Inclinación manual BA Posiciones de marcha Relación de engranajes Sistema de estibado/inclinación Marca de la hélice COMBUSTIBLE Y ACEITE Combustible recomendado Capacidad del depósito de combustible Aceite de motor recomendado L API SAE L Capacidad de aceite del motor (Sin filtro de aceite) Aceite recomendado para engranajes Capacidad de aceite de engranajes cm3 Gasolina normal sin plomo 1,1 Aceite para motor de 4 tiempos SE, SF, SG, SH, SJ 10W-30, 10W-40 0,5 Aceite para engranajes hipoides (SAE 90) 100 PAR DE APRIETE Bujía Perno de drenaje de aceite del motor N•m (kgf•m) N•m (kgf•m) 4-1 25 (2,5) 20 (2,0) 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 9 F ES SMU01369 FMU01369 TRANSPORT ET REMISAGE DU MOTEUR HORS-BORD TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA XG Une fuite de carburant constitue un danger d’incendie. Lors du transport et du remisage du moteur hors-bord, refermez la vis de purge d’air et le robinet d’alimentation afin d’éviter les fuites de carburant. p Las fugas de combustible representan un peligro de incendio. Cuando transporte y almacene el motor fuera borda, cierre el tornillo del respiradero y el grifo de combustible para evitar las fugas de combustible. FMU00326 SMU00326 TRANSPORT SUR REMORQUE Le moteur doit être transporté dans sa position de marche normale. Si, dans cette position, son encombrement est trop important au niveau des réglementations routières, il faut alors remorquer le moteur en position inclinée, mais en utilisant un dispositif de support tel que la barre spéciale de tableau arrière. Pour plus de détails, consultez votre concessionnaire Yamaha. XG 8 Ne vous placez jamais sous le boîtier d’hélice, même si le levier d’aide de relevage est verrouillé. Une chute accidentelle du hors-bord pourrait causer de graves blessures 8 SOYEZ PRUDENT lorsque vous transportez un jerrycan de carburant, que ce soit dans votre bateau ou dans une voiture. 8 NE PAS remplir un conteneur à carburant au ras. Le carburant se dilate très fortement lorsqu’il s’échauffe et peut mettre le conteneur à carburant sous pression, ce qui risque de provoquer des fuites et constitue un risque potentiel d’incendie. TRANSPORTE DEL MOTOR FUERA BORDA EN UN REMOLQUE El motor debe transportarse en remolque y almacenarse en la posición normal de funcionamiento. Si no existe suficiente altura libre en esta posición, podrá transportarse el motor fuera borda en un remolque en la posición inclinada, utilizando un soporte de motor como, por ejemplo, una barra protectora de peto de popa. Para obtener más detalles, consulte a su concesionario Yamaha. p 8 No se sitúe nunca debajo de la unidad inferior mientras se encuentre inclinada, aunque se utilice una barra de soporte con el motor. Si el motor fuera borda se cae accidentalmente, podría sufrir graves lesiones. 8 TENGA SUMO CUIDADO cuando transporte el depósito de combustible, ya sea en una embarcación o en un automóvil. 8 NO llene el recipiente de combustible hasta su capacidad máxima. La gasolina se expande considerablemente cuando se calienta y puede crear una presión en el recipiente de combustible, provocando fugas de combustible y planteando un riesgo potencial de incendio. 4-2 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 11 F ES fF yY N’utilisez pas le levier/molette de support d’inclinaison lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se détacher du support d’inclinaison à la suite des vibrations et tomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position basse, utilisez un système de support complémentaire pour le fixer dans cette position. No utilice la palanca/mando de soporte de la inclinación mientras transporte la embarcación en un remolque. El motor fuera borda podría desprenderse del soporte de inclinación y caerse. Si no se puede transportar el motor en un remolque en la posición baja, utilice un dispositivo adicional de soporte para asegurarlo en la posición alta. FMU01362 SMU01362 TRANSPORT DU HORS-BORD NON MONTE TRANSPORTE DEL FUERABORDA DESMONTADO Transportez-le dans une position relevée pour empêcher l’huile moteur d’entrer dans la culasse et d’endommager le moteur. Transportarlo en posición vertical para evitar que penetre aceite del motor en la culata y que se produzcan daños en el motor. 4-3 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 13 F ES FMU00883 SMU00883 REMISAGE DU MOTEUR HORSBORD ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA Si vous remisez votre moteur hors-bord pour une période prolongée (2 mois ou plus), il convient de se conformer à plusieurs procédures importantes destinées à éviter des dégâts coûteux. Il est conseillé de faire procéder à un entretien du hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser. Vous pouvez cependant effectuer vous-même, en tant que propriétaire, les opérations suivantes avec un minimum d’outillage. Cuando el motor fuera borda Yamaha vaya a permanecer almacenado durante un largo período de tiempo (2 meses o más), deberá realizar varios procedimientos importantes para evitar que sufra graves daños. Antes de almacenarlo, es recomendable que un concesionario autorizado Yamaha revise el motor fuera borda. Sin embargo, el propio propietario podrá realizar los procedimientos siguientes con un mínimo de herramientas. fF yY dans l’une des positions illustrées. Sinon, de l’huile risque de pénétrer à l’intérieur des cylindres depuis le carter et de causer des dommages mécaniques ou des fuites. 8 Vidangez complètement l’eau de refroidissement avant de coucher le moteur sur le côté. Sinon, de l’eau risque de pénétrer dans le moteur via le collecteur d’échappement et de provoquer de la corrosion ou d’autres dommages mécaniques. 8 Remisez le moteur dans un endroit sec et bien aéré, à l’abri de la lumière directe du soleil. 8 Mientras permanezca almacenado, mantenga el motor en una de las posiciones mostradas, ya que de lo contrario podrá penetrar en el cilindro aceite procedente del colector de lubricante, provocando daños mecánicos o fugas. 8 No pose el motor sobre un lado antes de vaciar completamente el agua de refrigeración, ya que de lo contrario podrá penetrar agua en el motor a través del colector de escape y causar corrosión u otros daños mecánicos. 8 Almacene el motor en un lugar seco y bien ventilado, resguardado de la luz directa del sol. 1 Position verticale 2 Position horizontale (barre franche) 1 Posición vertical 2 Posición horizontal (en el asa de la caña del timón) 8 Lors du remisage du moteur, gardez-le 4-4 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 15 F ES FMU00333 SMU00333 1) Nettoyez le corps du moteur hors-bord à l’eau douce. (Voir “PARTIES EXTERIEURES DU MOTEUR”.) 2) Déposez le raccord du circuit d’alimentation et placez le robinet d’alimentation en position fermée (CLOSED). Serrez la vis de purge d’air. 3) Faites tourner le moteur au ralenti tout en faisant circuler de l’eau douce de façon à nettoyer les passages d’eau de refroidissement jusqu’à ce que le circuit d’alimentation soit vide et que le moteur s’arrête. (Voir “Rinçage du système de refroidissement”.) 4) Videz complètement l’eau de refroidissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur hors-bord. 5) Déposez la bougie. 6) Versez l’équivalent d’une cuillerée à café d’huile moteur dans le cylindre. 7) Lancez plusieurs fois le moteur manuellement. 8) Remplacez la bougie. 1) Lave el exterior del motor con agua dulce. (Consulte el apartado “EXTERIOR DEL MOTOR”.) 2) Retire la conexión del tubo de combustible y sitúe el grifo de combustible en la posición cerrada. Apriete el tornillo respiradero. 3) Arranque el motor y deje que funcione a velocidad de ralentí mientras suministra agua dulce para limpiar los conductos del agua de refrigeración hasta que se vacíe el sistema de combustible y se pare el motor. (Consulte el apartado “Limpieza del sistema de refrigeración”.) 4) Vacíe completamente el agua de refrigeración del motor. Limpie minuciosamente el exterior. 5) Retire la bujía. 6) Vierta una cucharada de aceite de motor limpio en el cilindro. 7) Intente arrancar el motor manualmente varias veces. 8) Vuelva a instalar la bujía. FMU00337* SMU00337* Réservoir à carburant 1) Videz le réservoir du carburant qu’il contient en vue d’une longue période de remisage. 2) Remisez le réservoir à carburant dans un endroit sec et bien ventilé, à l’abri du rayonnement direct du soleil. Depósito de combustible 1) Vacíe el combustible del depósito cuando vaya a almacenarlo durante un largo período de tiempo. 2) Almacene el depósito de combustible en un lugar seco, bien ventilado y protegido de la luz directa del sol. 4-5 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 17 F ES FMU00345 SMU00345 Rinçage du système de refroidissement Limpieza del sistema de refrigeración fF yY Ne faites jamais tourner le moteur, même momentanément, si l’eau ne coule pas, car ceci risque d’endommager la pompe à eau et le moteur lui-même par suite d’une surchauffe. Avant de mettre le moteur en marche, assurez-vous que le bouchon de contrôle est bien monté et que l’alimentation en eau douce fonctionne correctement. El motor no debe permanecer en funcionamiento si no se está suministrando agua de refrigeración, ya que podrá dañarse la bomba de agua del motor o se podrá dañar o sobrecalentar el motor. Antes de arrancar el motor, suministre agua al conducto de agua de refrigeración del motor. SMU00346 FMU00346 8 Nettoyage dans une cuve d’eau 1) Montez le moteur hors-bord dans la cuve d’essai. 2) Remplissez la cuve d’eau douce jusqu’à ce que le niveau dépasse la plaque anticavitation. 3) Mettez le moteur au point mort et mettez ensuite le moteur en marche. 4) Faites tourner le moteur à bas régime pendant quelques minutes. fF Si le niveau d’eau douce se situe en dessous de la plaque anticavitation, ou bien s’il est insuffisant, le moteur risque de gripper. 1 Niveau d’eau préconisé 2 Niveau d’eau le plus bas 8 Limpieza en un depósito de agua 1) Instale el motor fuera borda en el depósito de agua. 2) Llene el depósito con agua dulce hasta un nivel superior a la placa anticavitación. 3) Engrane punto muerto y arranque el motor. 4) Mantenga el motor en marcha a baja velocidad durante unos minutos. yY Si el agua dulce queda por debajo del nivel de la placa anticavitación, o si el suministro de agua es insuficiente, podrá agarrotarse el motor. 1 Superficie del agua 2 Nivel mínimo del agua 4-6 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 19 F ES SMU00355 FMU00355 ENTRETIEN ET REGLAGES MANTENIMIENTO Y AJUSTES XG p Veillez à couper le moteur lorsque vous procédez à des travaux d’entretien, sauf spécification contraire. Si le propriétaire n’est pas familiarisé avec l’entretien des machines, ces travaux doivent être réalisés par un concessionnaire Yamaha ou par un mécanicien qualifié. Asegúrese de apagar el motor cuando realice las tareas de mantenimiento, a menos que se especifique lo contrario. Si el propietario no está familiarizado con las tareas de servicio, este trabajo deberá encomendarse a un concesionario Yamaha o a un mecánico cualificado. FMU00356 SMU00356 PIECES DE RECHANGE REPUESTOS Si des pièces de rechange s’avèrent nécessaires, utilisez exclusivement des pièces Yamaha d’origine ou d’autres du même type, de robustesse et de qualité de matériaux équivalentes. Les pièces de moins bonne qualité peuvent fonctionner incorrectement et la perte de contrôle consécutive peut mettre en danger le pilote et les passagers du bateau. Les pièces et accessoires d’origine Yamaha sont disponibles auprès de votre concessionnaire Yamaha. Si es necesario cambiar piezas, utilice nicamente repuestos originales Yamaha o equivalentes del mismo tipo, fabricados con materiales equivalentes y provistos de una resistencia equivalente. Las piezas de cualidad inferior pueden provocar anomal as y la pérdida de control resultante puede poner en peligro al operador y a los tripulantes. Las piezas y los accesorios originales Yamaha est n disponibles a través de los concesionarios Yamaha. 4-7 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 22 ES SMU19280 TABLA DE LIMPIEZA E INSPECCIÓN La frecuencia de las operaciones de mantenimiento podrá ajustarse de acuerdo con las condiciones de funcionamiento, si bien la siguiente tabla ofrece directrices generales. Consulte las secciones de este capítulo para las explicaciones de cada acción específica del propietario. La marca (●) indica las comprobaciones que puede realizar el propio propietario. La marca (1) indica los trabajos que debe realizar el concesionario Yamaha. Elemento Bujía(s) Puntos de engrase Aceite para engranajes Sistema de combustible Filtro de gasolina (desechable) Depósito de combustible (depósito integrado) Velocidad de ralentí (modelos con carburador) Ánodo(s) Conductos del agua de refrigeración Hélice y pasador de la hélice Varilla de conexión del acelerador / cable del acelerador / puesta a punto de las válvulas aceleradoras Varilla del inversor / cable del inversor Termostato Bomba de agua Aceite de motor Holgura de la válvula (OHC [árbol de levas en cabeza], OHV [válvulas en culata]) Abrazadera de la capota superior Acciones 10 horas (1 mes) Limpieza / ajuste / sustitución Engrase Cambio Inspección Inicial 50 horas (3 meses) Cada 100 horas 200 horas (6 meses) (1 año) ● Inspección / sustitución ● ● ● ● ● ● ● ●/1 ●/1 ●/1 1 Inspección / limpieza ●/1 Inspección / ajuste ●/1 ●/1 ●/1 Limpieza ● ● Inspección / sustitución ● ● Inspección / sustitución 1 Inspección / ajuste 1 Inspección / ajuste 1 Inspección Inspección Inspección / cambio 1 1 ● ● Inspección / ajuste 1 1 ● Inspección NOTA: Cuando se navegue en agua salada, turbia o fangosa, deberá lavarse el motor con agua limpia después de cada uso. 4-8 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 27 F ES FMU01202 SMU01202 NETTOYAGE ET REGLAGE DES BOUGIES XG LIMPIEZA Y AJUSTE DE LA BUJÍA p Lors de la dépose et du montage d’une bougie, veillez à ne pas endommager l’isolant. Un isolant défectueux peut provoquer des étincelles externes qui risquent alors de causer une explosion ou un incendie. Les bougies sont des composants importants du moteur et très simples à vérifier. L’état des bougies peut donner des indications sur l’état du moteur. Par exemple, si la porcelaine de l’électrode centrale est très blanche, cela peut indiquer une fuite d’admission d’air ou un problème de carburation au niveau de ce cylindre. Ne tentez pas de poser vous-même un diagnostic sur les différents problèmes. Soumettez au contraire votre hors-bord à un distributeur Yamaha pour vérification. Vous devez démonter et vérifier régulièrement les bougies, car la chaleur et les dépôts engendrent une détérioration et une érosion progressives de la bougie. Si l’érosion de l’électrode devient excessive ou si les dépôts de calamine ou autres sont excessifs, remplacez la bougie par une neuve du même type. Bougie standard: Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1. Avant de monter une bougie, vérifiez l’écartement des électrodes avec une jauge d’épaisseur; le cas échéant, ajustez l’écartement conformément aux spécifications. Cuando retire o instale una bujía, procure no dañar el aislante. Un aislante dañado puede permitir la formación de chispas externas, con el consiguiente riesgo de explosión o incendio. La bujía es un componente importante del motor y es fácil de inspeccionar. El estado de la bujía puede indicar en cierto modo el estado del motor. Por ejemplo, si la porcelana del electrodo central es demasiado blanca, puede indicar una fuga del aire de admisión o un problema de carburación en ese cilindro. No intente diagnosticar los problemas usted mismo. En cambio, lleve el motor fuera borda a un concesionario Yamaha. Debe retirar e inspeccionar periódicamente la bujía, ya que el calor y los depósitos provocarán el desgaste y la erosión lenta de la bujía. Si la erosión de los electrodos es excesiva o si los depósitos de carbonilla y de otro tipo son excesivos, deberá sustituir la bujía por otra del tipo correcto. Bujía estándar: Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, página 4-1. Antes de instalar la bujía, mida la separación entre los electrodos con un calibre de espesores; si es necesario, ajuste la separación de acuerdo con lo especificado. Ecartement des électrodes: Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1. 4-10 Separación entre los electrodos de la bujía: Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, página 4-1. 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 29 F ES Lors du remontage d’une bougie, nettoyez la surface de contact et utilisez un nouveau joint. Essuyez toute trace de saleté du filet et vissez la bougie au couple spécifié. Cuando instale la bujía, limpie siempre la superficie del casquillo y utilice un casquillo nuevo. Limpie la suciedad de la rosca y atornille la bujía al par de apriete correcto. Par de apriete de la bujía: Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, página 4-1. Couple de serrage des bougies: Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1. N.B.: Si vous ne disposez pas d’une clé dynamométrique lorsque vous montez une bougie, vous pouvez obtenir un couple de serrage correct en serrant la bougie de 1/4 à 1/2 tour supplémentaire après l’avoir calée à la main. Faites serrer aussi rapidement que possible la bougie au couple spécifié à l’aide d’une clé dynamométrique. IInitiales du repère d’identification de bougie Inicial de la marca identificativa de la bujía Taille de clé à bougie B 21mm C/BK 16mm D NOTA: Si no dispone de una llave de torsión cuando instale una bujía, un cálculo bastante exacto del par de apriete correcto es entre 1/4 y 1/2 vuelta después de haberla apretado a mano. Ajuste la bujía al par correcto tan pronto como sea posible con una llave de torsión. 18,3mm Tamaño de la llave B 21mm C/BK 16mm D 18,3mm 1 Separación entre los electrodos de la bujía 2 Marca identificativa de la bujía (NGK) 1 Ecartement des électrodes 2 Repère d’identification de bougie (NGK) 4-11 68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 31 F ES FMU00369 SMU00369 VERIFICATION DU SYSTEME D’ALIMENTATION XG COMPROBACION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE L’essence et les vapeurs d’essence sont hautement inflammables et explosives. Maintenez bien à l’écart les sources d’étincelles ou de chaleur, les flammes nues, les cigarettes, etc. La gasolina y su vapor son sumamente inflamables y explosivos. Mantenga la gasolina alejada de chispas, cigarrillos encendidos, llamas u otras fuentes de ignición. p Vérifiez si le système d’alimentation ne présente pas de fuites, de fissures ou de dégâts. Si vous décelez un problème, consultez immédiatement votre distributeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié en vue de la réparation. Compruebe si existen fugas, grietas o anomalías en el tubo de combustible. Si detecta cualquier problema, deberá repararlo de inmediato un concesionario Yamaha o un mecánico cualificado. Puntos de comprobación 8 Fugas en las piezas del sistema de combustible 8 Fugas en la junta del tubo de combustible 8 Grietas u otro daño en el tubo de combustible 8 Fugas en los conectores del tubo de combustible Points à vérifier 8 Fuites du circuit d’alimentation 8 Fuites du tuyau d’alimentation 8 Fissures ou dégâts du tuyau d’alimentation 8 Fuites du raccord à carburant XG Une fuite de carburant peut entraîner une explosion ou un incendie. 8 Vérifiez régulièrement s’il n’y a pas de fuites de carburant. 8 Si vous découvrez une fuite de carburant, faites réparer le système d’alimentation par un mécanicien qualifié. Une réparation non conforme peut rendre dangereuse l’utilisation du hors-bord. p Las fugas de combustible pueden provocar un incendio o una explosión. 8 Compruebe periódicamente si existen fugas de combustible. 8 Si descubre una fuga de combustible, un mecánico cualificado deberá reparar el sistema de combustible. Las reparaciones incorrectas pueden afectar negativamente a la seguridad al utilizar el motor fuera borda. 4-12 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 3 F ES FMU00370 SMU00370 INSPECTION DU FILTRE A CARBURANT XG INSPECCION DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE L’essence est un produit hautement inflammable et les vapeurs d’essence sont hautement explosives et inflammables. 8 Si vous avez des questions sur la procédure correcte de nettoyage à appliquer, consultez votre distributeur Yamaha. 8 Ne procédez pas au nettoyage du filtre à carburant sur un moteur encore chaud. Laissez d’abord refroidir le moteur. 8 Il reste du carburant dans le filtre à carburant. Maintenez bien à l’écart les sources d’étincelles ou de chaleur, les flammes nues, les cigarettes, etc. 8 L’application de cette procédure vous fera renverser du carburant. Recueillez ce carburant au moyen de chiffons et essuyez immédiatement tout ce qui aura débordé. 8 Le filtre à carburant doit être soigneusement remonté avec le joint torique, la coupelle de filtre et les tuyaux. Un remontage ou un remplacement incorrect peut entraîner des fuites de carburant, risquant ainsi de provoquer une explosion ou un incendie. La gasolina es sumamente inflamable y su vapor es inflamable y explosivo. 8 Si tiene cualquier duda sobre la manera correcta de realizar este procedimiento, consulte a su concesionario Yamaha. 8 No realice este procedimiento con un motor caliente o en funcionamiento. Deje que se enfríe el motor. 8 Habrá gasolina en el tubo de combustible. Manténgase alejado de chispas, cigarrillos encendidos, llamas u otras fuentes de ignición. 8 Al realizar este procedimiento se derramará algo de combustible. Recoja el combustible con un trapo. Limpie de inmediato el combustible que pueda derramarse. 8 El filtro de combustible se debe volver a montar cuidadosamente con la junta tórica, la cazoleta del filtro y los tubos en posición. Si el montaje o el cambio se realiza incorrectamente, podrá producirse una fuga de combustible, con el consiguiente riesgo de incendio o explosión. p SMU00374 FMU00374 Vérifiez périodiquement le filtre à carburant. Le filtre à carburant est de type monobloc, jetable. Si vous trouvez des corps étrangers dans le filtre, remplacez-le. Pour le remplacement du filtre à carburant, consultez un distributeur Yamaha. Compruebe periódicamente el filtro de combustible. El filtro de combustible es desechable, de una pieza. Si descubre cuerpos extraños en el filtro, sustitúyalo. Para cambiar el filtro de combustible, consulte a un concesionario Yamaha. 4-13 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 5 F ES FMU09912 SMU09912 CONTROLE DU REGIME DE RALENTI XG INSPECCIÓN DE LA VELOCIDAD DE RALENTÍ 8 Ne touchez et ne déposez pas de compo- sants électriques lors du démarrage du moteur ou en cours de fonctionnement. 8 Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant et de toute pièce en rotation lorsque le moteur tourne. 8 No toque ni retire las piezas eléctricas cuando arranque el motor o mientras esté en marcha. 8 Mantenga las manos, el cabello y la ropa alejadas del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor esté en marcha. fF yY Cette procédure doit être réalisée alors que le moteur hors-bord se trouve dans l’eau. Vous pouvez également utiliser un raccord de nettoyage ou un réservoir d’essai. Este procedimiento debe realizarse mientras el motor fuera borda se encuentra en el agua. Se puede utilizar también un acoplamiento de limpieza o un depósito de pruebas. Il est recommandé d’utiliser un compte-tours de diagnostic. Les résultats peuvent varier selon que le test est effectué avec le raccord de nettoyage, dans un réservoir d’essai ou avec le moteur hors-bord dans l’eau. 1) Faites démarrer le moteur et amenez-le à sa température de fonctionnement normale en le faisant tourner au point mort jusqu’à ce qu’il adopte un régime régulier. Si le moteur hors-bord est monté sur un bateau, veillez à ce que celui-ci soit bien amarré. 2) Vérifiez si le régime de ralenti est conforme aux spécifications. Pour les spécifications de ralenti, voir “Spécifications” dans ce chapitre. N.B.: Un contrôle correct du régime de ralenti n’est possible que si le moteur est amené à sa température de fonctionnement normale. Si le moteur n’est pas préchauffé correctement, le régime de ralenti sera plus rapide que la normale. Si vous avez des difficultés à contrôler le régime de ralenti, ou si le régime de ralenti doit être réglé, consultez un distributeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié. Con este procedimiento debe utilizarse un tacómetro de diagnóstico. Los resultados pueden variar dependiendo de que las pruebas se hagan con el acoplamiento de limpieza, en un depósito de pruebas, o con el motor fuera borda en el agua. 1) Arranque el motor y deje que se caliente completamente en punto muerto, hasta que funcione suavemente. Si el motor fuera borda está montado en una embarcación, asegúrese de que ésta está amarrada firmemente. 2) Verifique si la velocidad de ralentí está regulada al valor especificado. Para las especificaciones de la velocidad de ralentí, consulte el apartado “Especificaciones” en este capítulo. NOTA: Sólo será posible inspeccionar correctamente la velocidad de ralentí si el motor está completamente caliente. Si no se deja calentar completamente, la velocidad de ralentí será más alta de lo normal. Si tiene cualquier dificultad para verificar la velocidad de ralentí, o si fuera necesario ajustarla, consulte a su concesionario Yamaha o a un mecánico cualificado. p 4-14 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 7 F ES FMU01413 SMU01413 RENOUVELLEMENT DE L’HUILE MOTEUR XG CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR p 8 Evitez de vidanger l’huile moteur juste après avoir arrêté le moteur. L’huile est brûlante et doit être manipulée avec précautions pour éviter toute brûlure. 8 Assurez-vous que le moteur hors-bord est correctement fixé à la barre d’arcasse ou à un support stable. 8 Evite vaciar el aceite del motor inmediatamente después de parar el motor. El aceite estará caliente y debe manipularse con cuidado para evitar posibles quemaduras. 8 Asegúrese de que el motor fuera borda está fijado de manera segura al peto de popa o a un soporte adecuado. yY fF 8 Renouvelez l’huile moteur après les 10 premières heures de fonctionnement et, ensuite, toutes les 100 heures ou tous les six mois. Faute de quoi le moteur s’usera prématurément. 8 Ne versez pas trop d’huile et veillez à ce que le moteur hors-bord soit vertical (pas incliné) lorsque lors de la vérification du niveau d’huile et du renouvellement de l’huile. 8 Si le niveau d’huile se situe au-dessus du repère de niveau supérieur, videz de l’huile jusqu’à ce que le niveau corresponde à la capacité spécifiée. Un niveau d’huile excessif peut être la cause de coulures ou de dommages au moteur. 1) Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas inclinée). 2) Préparez un conteneur adéquat d’une contenance supérieure à la quantité d’huile moteur. Desserrez et déposez le boulon de vidange d’huile 1 et maintenez le conteneur sous le trou de vidange. Laissez l’huile s’écouler complètement. Essuyez immédiatement les coulures d’huile. 3) Placez un nouveau joint d’étanchéité sur le boulon de vidange. Appliquez un peu d’huile sur le joint d’étanchéité et remontez ensuite le boulon de vidange. 8 Cambie el aceite del motor después de las 10 primeras horas de funcionamiento y, a partir de entonces, cada 100 horas o a intervalos de 6 meses, ya que de lo contrario el motor se desgastará rápidamente. 8 Evite que rebose el aceite y asegúrese de que el motor fuera borda está en posición vertical (no inclinado) cuando compruebe y cambie el aceite del motor. 8 Si el nivel de aceite se encuentra por encima de la marca de nivel superior, vacíe aceite hasta que el nivel sea el especificado. Si se añade una cantidad excesiva de aceite, podrán producirse fugas o se podrá dañar el motor. 1) Sitúe el motor fuera borda en posición vertical (no inclinado). 2) Prepare un recipiente apropiado con una capacidad superior a la del aceite del motor. Afloje y retire el perno de drenaje de aceite 1 sujetando el recipiente debajo del orificio de drenaje. Permita que el aceite se vacíe completamente. Limpie de inmediato el aceite que pueda haberse derramado. 3) Coloque una junta nueva en el perno de drenaje. Aplique una pequeña cantidad de aceite a la junta y vuelva a instalar el perno de drenaje. Couple de serrage: Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1. 4-15 Par de apriete: Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES” en la página 4-1. 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 9 F ES N.B.: Si vous ne disposez pas d’une clé dynamométrique au moment où vous remontez le boulon de vidange, serrez le boulon à la main jusqu’à ce que le joint d’étanchéité entre en contact avec l’orifice de vidange. Serrez-le alors de 1/4 à 1/2 tour. Faites ensuite serrer le boulon au couple spécifié le plus rapidement possible à l’aide d’une clé dynamométrique. NOTA: Si no dispone de una llave de torsión cuando instale el tapón de drenaje, apriete el perno con la mano justo hasta que la junta entre en contacto con la superficie del orificio de drenaje. A continuación, apriételo 1/4 - 1/2 vuelta. Apriete el tapón de drenaje al par correcto con una llave de torsión en cuanto tenga ocasión de hacerlo. 4) Déposez le bouchon de la tubulure de remplissage d’huile (jauge d’huile) 2. Versez la quantité d’huile préconisée par la tubulure. Replacez le bouchon (jauge d’huile). 4) Retire la tapa del orificio de llenado de aceite (varilla de nivel) 2. Añada la cantidad correcta de aceite a través del orificio de llenado. Vuelva a instalar la tapa del orificio de llenado (varilla de nivel). Grade/capacité d’huile moteur: Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1. 5) Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de coulures d’huile. 6) Coupez le moteur et attendez 3 minutes. Revérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge d’huile pour vous assurer que le niveau d’huile est compris entre les repères inférieur et supérieur. Faites l’appoint d’huile s’il se situe en dessous du repère de niveau inférieur, et videz de l’huile jusqu’au niveau requis s’il dépasse le repère de niveau supérieur. N.B.: 8 Pour l’élimination de l’huile de vidange, prenez contact avec votre revendeur Yamaha. 8 L’huile doit être renouvelée plus souvent si le moteur est utilisé dans des conditions extrêmes comme des prises en remorque fréquentes. Tipo/capacidad de aceite del motor: Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, Página 4-1. 5) Arranque el motor y compruebe que no hay ninguna fuga de aceite. 6) Apague el motor y espere 3 minutos. Vuelva a verificar el nivel de aceite utilizando la varilla de verificación para asegurarse de que el nivel queda entre las marcas superior e inferior. Si queda por debajo de la marca inferior, añada aceite; si queda por encima de la marca superior, vacíe aceite hasta el nivel especificado. NOTA: 8 Para desechar el aceite usado, consulte a su concesionario Yamaha. 8 El aceite se debe cambiar con mayor frecuencia cuando el motor funciona bajo condiciones adversas, como por ejemplo cuando se navega a alta velocidad durante períodos prolongados de tiempo. 4-16 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 11 F ES FMU00383 SMU00383 VERIFICATION DU CABLAGE ET DES CONNECTEURS COMPROBACION DEL CABLEADO Y LOS CONECTORES 1) Vérifiez si chaque fil de masse est correctement fixé. 2) Vérifiez si tous les connecteurs sont solidement raccordés. 1) Compruebe que cada cable de masa está fijado correctamente. 2) Compruebe que cada conector está conectado de forma segura. FMU00384 SMU00384 FUITES D’ECHAPPEMENT FUGAS DE ESCAPE Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de fuites d’échappement au niveau des joints séparant le couvercle d’échappement, la culasse et le carter. Arranque el motor y compruebe que no existen fugas de escape en las juntas entre la cubierta del escape, la culata y el cárter. FMU00385 FUGAS DE AGUA FUITES D’EAU Arranque el motor y compruebe que no existen fugas de agua en las juntas entre la cubierta del escape, la culata y el cárter. Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de fuites d’eau au niveau des joints séparant le couvercle d’échappement, la culasse et le carter. FMU16350 VERIFICATION DU CAPOT SUPERIEUR Vérifiez le raccord du capot supérieur en appuyant dessus des deux mains. Si le raccord est mal ajusté, faites-le réparer par un concessionnaire Yamaha. SMU00385 SMU16350 COMPROBACIÓN DE LA CUBIERTA SUPERIOR Compruebe que la cubierta superior está bien ajustada presionándola con ambas manos. Si la cubierta está floja, llévela a su concesionario Yamaha para que la reparen. 4-17 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 13 F ES FMU00388 SMU00388 VERIFICATION DE L’HELICE XG COMPROBACION DE LA HELICE Vous pourriez être très grièvement blessé si le moteur démarrait accidentellement alors que vous travaillez à proximité de l’hélice. 8 Avant de procéder à la vérification, à la dépose ou au montage de l’hélice, enlevez le capuchon des bougies. Placez le levier d’embrayage au point mort. Placez le contacteur principal sur la position “OFF” et retirez la clé. Retirez le cordon de coupe-circuit du coupe-contact. Déclenchez le coupe-circuit de batterie si votre bateau en est équipé. 8 Ne maintenez pas l’hélice de la main lorsque vous desserrez et resserrez l’écrou d’hélice. Placez un morceau de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice ne tourne. Puede sufrir lesiones graves si el motor se pone accidentalmente en marcha mientras se encuentra cerca de la hélice. 8 Antes de inspeccionar, retirar o instalar la hélice, retire los casquillos de las bujías. Asimismo, engrane punto muerto, sitúe el interruptor principal en la posición “OFF” y extraiga la llave, y retire el acollador del interruptor de parada del motor. Desactive el interruptor de corte de batería, si su embarcación dispone de uno. 8 No utilice la mano para sujetar la hélice cuando afloje o apriete la tuerca de la hélice. Coloque un taco de madera entre la placa de cavitación y la hélice para evitar que gire la hélice. p SMU00390 FMU00390 Point de contrôle de l’hélice 8 Vérifiez si les pales de l’hélice ne présentent pas de trace d’usure, d’érosion par la cavitation ou la ventilation ou encore tout autre dégât. 8 Vérifiez si les cannelures ne sont pas usées ni endommagées. 8 Vérifiez si une ligne de pêche n’est pas enroulée autour de l’arbre d’hélice. 8 Vérifiez si le joint à huile de l’arbre d’hélice n’est pas endommagé. Punto de comprobación de la hélice 8 Compruebe cada una de las paletas de la hélice para determinar si están desgastadas, corroídas por la cavitación o la ventilación, o si presentan otros daños. 8 Compruebe si los acanalados están desgastados o dañados. 8 Compruebe si hay sedal enrollado alrededor del eje de la hélice. 8 Compruebe si está dañado el retén de aceite del eje de la hélice. SMU00977 FMU00977 Dépose de l’hélice 1) Redressez la goupille fendue 1 et extrayez-la à l’aide d’une pince. 2) Déposez l’écrou d’hélice 2 et la rondelle 3. 3) Déposez l’hélice 4 et la rondelle de butée 5. Retirada de la hélice 1) Enderece el pasador de chaveta 1 y extráigalo con unos alicates. 2) Retire la tuerca 2 y la arandela 3 de la hélice. 3) Retire la hélice 4 y la arandela de empuje 5. 4-18 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 15 F ES FMU00926 SMU00926 Installation de l’hélice Instalación de la hélice fF yY 8 Veillez à installer la rondelle de butée 8 Asegúrese de instalar la arandela de empuje antes de instalar la hélice, ya que de lo contrario podrán dañarse la carcasa inferior y el cubo de la hélice. 8 Asegúrese de utilizar un pasador nuevo y de doblar sus extremos de forma segura, ya que de lo contrario podrá desprenderse la hélice mientras navega y perderse. avant de monter l’hélice. Sinon, vous risquez d’endommager le carter inférieur et le bossage d’hélice. 8 Veillez à utiliser une nouvelle goupille fendue et repliez-en soigneusement les extrémités. Sinon, l’hélice risque de s’enlever de l’arbre d’hélice en cours de navigation et d’être irrémédiablement perdue. 1) Appliquez de la graisse marine Yamaha ou de la graisse résistant à la corrosion sur l’arbre d’hélice. 2) Installez la rondelle de butée et l’hélice sur l’arbre d’hélice. 3) Installez la rondelle et serrez l’écrou d’hélice. 4) Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de l’arbre d’hélice. Introduisez une nouvelle goupille fendue dans l’orifice et repliez-en les extrémités. N.B.: Si l’écrou d’hélice n’est pas aligné sur l’orifice de l’arbre d’hélice après avoir été serré, desserrez l’écrou de manière à l’aligner sur l’orifice. 1) Aplique grasa náutica Yamaha o grasa anticorrosión al eje de la hélice. 2) Instale la arandela de empuje y la hélice en el eje de la hélice. 3) Instale la arandela y apriete la tuerca de la hélice. 4) Alinee la tuerca de la hélice con el orificio del eje de la hélice. Introduzca un pasador nuevo en el orificio y doble los extremos del pasador. NOTA: Si la tuerca de la hélice no queda alineada con el orificio del eje de la hélice después de apretarla, afloje la tuerca para alinearla con el orificio. 4-19 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 17 F ES FMU00905¯ SMU00905¯ RENOUVELLEMENT DE L’HUILE DE TRANSMISSION XG CAMBIO DEL ACEITE DE ENGRANAJES p 8 Assurez-vous que le moteur hors-bord est correctement fixé à la barre d’arcasse ou à un support stable. Vous risquez en effet d’être gravement blessé si le moteur venait à tomber sur vous. 8 Ne passez jamais sous le boîtier d’hélice lorsqu’il est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. Vous risquez en effet d’être gravement blessé si le moteur venait à tomber. 1) Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas inclinée). 2) Placez un conteneur approprié sous le carter inférieur. 3) Déposez le bouchon de vidange d’huile 1. 4) Déposez la vis de niveau d’huile 2 pour permettre la vidange complète de l’huile. fF Contrôlez l’huile usagée lorsqu’elle a été vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse, cela signifie que de l’eau a pénétré dans le carter inférieur, ce qui risque d’endommager les pignons. Prenez contact avec un revendeur Yamaha pour la réparation des joints d’étanchéité du boîtier d’hélice. 8 Asegúrese de que el motor fuera borda está fijado correctamente al peto de popa o a un soporte estable. Si le cae encima el motor fuera borda, podrá sufrir graves lesiones. 8 No se coloque nunca debajo de la unidad inferior mientras esté inclinada, aunque esté bloqueada la palanca de soporte de la inclinación. Si se cae accidentalmente el motor fuera borda, podrá sufrir graves lesiones. 1) Sitúe el motor fuera borda en posición vertical (no inclinado). 2) Coloque un recipiente apropiado debajo de la caja de engranajes. 3) Retire el tapón de drenaje de aceite 1. 4) Retire el tapón de comprobación del nivel de aceite 2 para vaciar completamente el aceite. yY Inspeccione el aceite usado una vez drenado. Si el aceite presenta un aspecto lechoso, habrá penetrado agua en la caja de engranajes, lo cual puede dañar los engranajes. Póngase en contacto con un concesionario Yamaha para reparar las juntas de la unidad inferior. N.B.: Pour l’élimination de l’huile de vidange, prenez contact avec votre revendeur Yamaha. NOTA: Para desechar el aceite usado, póngase en contacto con su concesionario Yamaha. 5) Le moteur hors-bord étant en positon verticale, utilisez un flexible ou un système de remplissage sous pression pour injecter l’huile de transmission par l’orifice du bouchon de vidange d’huile. 5) Con el motor fuera borda en posición vertical y utilizando un dispositivo de relleno flexible o a presión, inyecte aceite de engranajes en el orificio del tapón de drenaje de aceite. 4-20 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 19 F ES Capacidad/tipo de aceite de engranajes: Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, Página 4-1. Grade/capacité d’huile de transmission : Voir “SPECIFICATIONS”, Page 4-1. 6) Lorsque l’huile commence à s’écouler par l’orifice du bouchon de niveau d’huile, réinstallez le bouchon de niveau d’huile et serrez-le. 7) Installez et serrez le bouchon de vidange d’huile. 6) Cuando empiece a fluir el aceite a través del orificio del tapón de comprobación del nivel de aceite, introduzca y apriete el tapón de comprobación del nivel de aceite. 7) Introduzca y apriete el tapón de drenaje de aceite. FMU00401 SMU00401 NETTOYAGE DU RESERVOIR A CARBURANT XG LIMPIEZA DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE L’essence est un produit hautement inflammable et les vapeurs d’essence sont hautement explosives et inflammables. 8 Si vous avez des questions sur la procédure correcte de nettoyage à appliquer, consultez votre distributeur Yamaha. 8 Maintenez bien à l’écart les sources d’étincelles ou de chaleur, les flammes nues, les cigarettes, etc., pendant le nettoyage du réservoir à carburant. 8 Enlevez le réservoir à carburant du bateau avant de le nettoyer. Travaillez uniquement en extérieur à un endroit très aéré. 8 Essuyez immédiatement le carburant qui se renverse. 8 Remontez soigneusement le réservoir à carburant. Un remontage incorrect peut entraîner des fuites de carburant, risquant ainsi de provoquer une explosion ou un incendie. 8 Eliminez les restes de carburant conformément aux dispositions légales applicables en la matière. La gasolina es sumamente inflamable y su vapor es inflamable y explosivo. 8 Si tiene cualquier duda sobre la manera correcta de realizar este procedimiento, consulte a su concesionario Yamaha. 8 Manténgase alejado de chispas, cigarrillos encendidos, llamas u otras fuentes de ignición mientras limpie el depósito. 8 Retire el depósito de combustible de la embarcación antes de limpiarlo. Trabaje únicamente al aire libre, en un lugar bien ventilado. 8 Limpie de inmediato el combustible que pueda derramarse. 8 Vuelva a montar el depósito de combustible cuidadosamente. Un montaje incorrecto puede dar por resultado fugas de combustible, con el consiguiente riesgo de incendio o explosión. 8 Deseche la gasolina antigua de acuerdo con los reglamentos locales. p 1) Videz le réservoir à carburant dans un conteneur à carburant autorisé. 2) Versez un peu de solvant spécial dans le réservoir. Revissez le bouchon et agitez le réservoir. Ensuite, videz-le complètement. 1) Vacíe el depósito de combustible en un recipiente apropiado para gasolina. 2) Vierta una pequeña cantidad de disolvente apropiado en el depósito. Vuelva a instalar la tapa y agite el depósito. Vacíe el disolvente completamente. 4-21 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 21 F ES FMU00402 SMU00402 Pour nettoyer le filtre à carburant 1) Dévissez les vis qui maintiennent la jauge à carburant et retirez celle-ci du réservoir. 2) Nettoyez le filtre à carburant (situé à l’extrémité du tuyau d’aspiration) dans un solvant de nettoyage spécial. Ensuite, laissez-le sécher. 3) Remplacez le joint d’étanchéité par un nouveau. Remontez la jauge à carburant et serrez fermement les vis. Para limpiar el filtro de combustible 1) Retire los tornillos que sujetan el conjunto de la junta del tubo de combustible. Extraiga el conjunto del depósito. 2) Limpie el filtro (situado en el extremo del tubo de aspiración) con un disolvente de limpieza apropiado. Deje que se seque el filtro. 3) Cambie la junta obturadora por una nueva. Vuelva a instalar el conjunto de la junta del tubo de combustible y apriete los tornillos firmemente. FMU14622 SMU14622 VERIFICATION ET REMPLACEMENT DES ANODES INSPECCIÓN Y CAMBIO DEL ÁNODO Les moteurs hors-bord Yamaha sont protégés contre la corrosion par des anodes réactives. Vérifiez régulièrement l’état des anodes extérieures. Eliminez les dépôts de la surface des anodes. Pour le remplacement des anodes extérieures, consultez un distributeur Yamaha. fF Ne peignez pas les anodes, car cela les rendrait inefficaces. N.B.: Inspectez les fils de masse raccordés aux anodes extérieures sur les modèles qui en sont équipés. Consultez un distributeur Yamaha pour l’inspection et le remplacement des anodes intérieures raccordées au moteur. Los motores fuera borda Yamaha están protegidos contra la corrosión mediante ánodos. Compruebe periódicamente los ánodos exteriores y retire las incrustaciones de la superficie de los mismos. Para sustituir los ánodos exteriores, consulte a su concesionario Yamaha. yY No pinte los ánodos, ya que si lo hace, éstos no realizarán su función. NOTA: Inspeccione los hilos de tierra fijos a los ánodos exteriores en los modelos provistos de ellos. Consulte a su concesionario Yamaha para inspeccionar y sustituir los ánodos interiores fijos al motor. 4-22 68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 23 F ES FMU00408 SMU00408 VERIFICATION DES BOULONS ET DES ECROUS COMPROBACION DE LOS PERNOS Y LAS TUERCAS 1) Vérifiez si les boulons fixant la culasse et le moteur et si l’écrou maintenant le volant sont serrés au couple spécifié. 2) Vérifiez le couple de serrage des autres boulons et écrous. 1) Compruebe que los pernos que aseguran la culata y el motor, y la tuerca que asegura el volante, están apretados a sus pares de apriete especificados. 2) Compruebe los pares de apriete de los demás pernos y tuercas. FMU00409 SMU00409 EXTERIEUR DU MOTEUR EXTERIOR DEL MOTOR FMU00410 SMU00410 Nettoyage du moteur hors-bord Après utilisation, nettoyez les surfaces extérieures du moteur hors-bord à l’eau douce. Nettoyez le système de refroidissement à l’eau douce. N.B.: Voir les instructions de nettoyage du circuit de refroidissement dans “TRANSPORT ET REMISAGE DU MOTEUR HORS-BORD”. Limpieza del motor fuera borda Después de utilizarlo, lave el exterior del motor fuera borda con agua dulce. Limpie el sistema de refrigeración con agua dulce. NOTA: Consulte las instrucciones de lavado del sistema de refrigeración en la sección “TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA”. FMU00412 SMU00412 Vérification des surfaces peintes du moteur Vérifiez si la peinture du moteur ne présente pas d’éraflures, de coups ou ne s’écaille pas. Les surfaces peintes endommagées présentent un risque de corrosion accru. Si nécessaire, nettoyez et appliquez de la peinture sur ces zones. De la peinture de retouche est disponible auprès de votre concessionnaire Yamaha. Comprobación de la superficie pintada del motor Compruebe si existen arañazos, abolladuras o desconchaduras de pintura en el exterior del motor. Las áreas en las que se ha dañado la pintura tienen más probabilidad de oxidarse. Si es necesario, limpie y pinte las áreas dañadas. Hay disponible pintura para retocar en su concesionario Yamaha. FMU00413 SMU00413 PROTECTION DE LA COQUE DU BATEAU RECUBRIMIENTO DE LA PARTE INFERIOR DE LA EMBARCACION Une coque propre améliore les performances Un casco limpio aumenta el rendimiento de la du bateau. embarcación. La coque du bateau doit comporter le moins La parte inferior de la embarcación debe mand’organismes marins possible. tenerse limpia de vegetación marina. Au besoin, la coque du bateau peut être revêtue Si es necesario, podrá recubrirse la parte infed’une peinture maritime antisalissure autorisée rior de la embarcación con pintura especial dans votre pays afin d’éviter la prolifération antisuciedad con el fin de impedir la adhesión des organismes marins. de vegetación marina al casco. N’utilisez pas de peinture maritime antisalissu- No utilice pintura especial antisuciedad que re à base de cuivre ou de graphite. Ces pein- contenga cobre o grafito, ya que este tipo de tures peuvent provoquer une corrosion plus pintura puede provocar una corrosión más rapide du moteur. rápida del motor. 4-23 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 3 F FMU00414 ES SMU00414 Chapitre 5 Capítulo 5 DEPANNAGE RESTABLECIMIENTO EN CASO DE PROBLEMA DEPANNAGE.............................................5-1 LOCALIZACION Y REPARACION DE AVERIAS ............................................................5-1 ACTION TEMPORAIRE EN CAS D’URGENCE..............................................5-5 Dégâts dus à une collision .........................5-5 Le démarreur ne fonctionne pas ................5-6 Traitement d’un moteur submergé ............5-9 MEDIDAS TEMPORALES EN CASO DE EMERGENCIA ..............................................................5-5 Daños causados por impactos .....................5-5 No funciona el mecanismo de arranque.....5-6 Tratamiento del motor sumergido ..............5-9 1 2 3 4 5 6 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 12 ES SMU01663¯ LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS Las averías que ocurran en los sistemas de combustible, compresión o encendido pueden ocasionar un arranque deficiente, la pérdida de potencia u otros problemas. En el diagrama de diagnóstico de problemas se describen comprobaciones básicas y posibles soluciones. (Este diagrama abarca todos los modelos de motores fuera borda Yamaha, por lo que se incluyen algunos elementos que podrán no ser aplicables a su modelo concreto.) Si necesita reparar su motor fuera borda, llévelo a un concesionario Yamaha. Si el indicador de advertencia del motor está parpadeando, póngase en contacto con su concesionario Yamaha. Problema A. No funciona el arranque Posible causa 1. Componentes defectuosos del sistema de arranque 2. Palanca de cambio de marcha en posición de protección contra arranque con marcha puesta 1. Depósito de combustible vacío 2. Combustible contaminado o antiguo 3. Filtro de combustible obstruido 4. Procedimiento de arranque erróneo 5. Anomalía en la bomba de combustible 6. Bujía(s) sucia(s) o de tipo incorrecto B. No arranca el motor (funciona el arranque) 7. Casquillo(s) de bujía instalados incorrectamente 8. Conexiones incorrectas o cableado de encendido dañado 9. Piezas de encendido defectuosas 10. Acollador del interruptor de parada del motor no fijado 11. Piezas internas del motor dañadas 5-1 Solución 1. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 2. Engrane punto muerto. 1. Llene el depósito con combustible nuevo y limpio. 2. Llene el depósito con combustible nuevo y limpio. 3. Limpie el filtro o cámbielo. 4. Lea el manual del propietario. 5. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 6. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o cámbielas por otras del tipo recomendado. 7. Compruebe el casquillo o los casquillos y vuelva a instalarlos. 8. Compruebe si los cables están desgastados o rotos. Apriete todas las conexiones sueltas. Cambie los cables rotos o desgastados. 9. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 10. Fije el acollador. 11. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 13 ES Problema Posible causa 1. Bujía(s) sucia(s) o del tipo incorrecto 2. Sistema de combustible obstruido 3. Combustible contaminado o antiguo 4. Filtro de combustible obstruido 5. Fallo en las piezas de encendido 6. Separación incorrecta entre los electrodos de la(s) bujía(s) 7. Conexiones incorrectas o cableado de encendido dañado C. El motor funciona a una velocidad de ralentí irregular o se cala 8. No se está utilizando el aceite para motor especificado 9. Termostato defectuoso u obstruido 10. Ajustes incorrectos del carburador 11. Bomba de combustible dañada 12. Tornillo del respiradero cerrado 13. Tirador del estrangulador extraído 14. Ángulo del motor demasiado elevado 15. Carburador obstruido 16. Conexión incorrecta de la junta del tubo de combustible 17. La válvula de mariposa no se ajusta correctamente 5-2 Solución 1. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o cámbielas por otras del tipo recomendado. 2. Compruebe si el tubo de combustible está doblado o aplastado, o si existen otras obstrucciones en el sistema de combustible. 3. Llene el depósito con combustible nuevo y limpio. 4. Limpie o cambie el filtro. 5. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 6. Inspecciónela y ajústela de la manera especificada. 7. Compruebe si los cables están desgastados o rotos. Apriete todas las conexiones sueltas. Sustituya los cables desgastados o rotos. 8. Compruébelo y, si es necesario, cámbielo. 9. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 10. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 11. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 12. Abra el tornillo del respiradero. 13. Vuelva a situarlo en la posición inicial. 14. Vuelva a situarlo en la posición normal de funcionamiento. 15. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 16. Conéctela correctamente. 17. Llame al servicio técnico de Yamaha. 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 14 ES Problema Posible causa 1. Hélice dañada 2. Paso o diámetro de hélice incorrecto 3. Ángulo de asiento incorrecto 4. Motor montado a una altura incorrecta en el peto de popa 5. Parte inferior de la embarcación sucia (vegetación marina) 6. Bujía(s) sucia(s) o del tipo incorrecto 7. Algas u otros cuerpos extraños enredados en la carcasa del engranaje 8. Sistema de combustible obstruido D. Pérdida de potencia del motor 9. Filtro de combustible obstruido 10. Combustible contaminado o antiguo 11. Separación incorrecta entre los electrodos de la bujía 12. Conexiones incorrectas o cableado de encendido dañado 13. Piezas de encendido defectuosas 14. No se está utilizando el aceite de motor especificado 15. Termostato defectuoso u obstruido 16. El tornillo del respiradero está cerrado 17. Bomba de combustible dañada 18. Conexión incorrecta de la junta del tubo de combustible 19. Rango incorrecto de temperatura de la bujía 5-3 Solución 1. Repare o cambie la hélice. 2. Instale la hélice correcta para que el motor fuera borda funcione al régimen recomendado (rpm). 3. Ajuste el ángulo de asiento para obtener el funcionamiento más eficiente. 4. Solicite que le ajusten el motor a la altura correcta en el peto de popa. 5. Limpie la parte inferior de la embarcación. 6. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o cámbielas por otras del tipo recomendado. 7. Retírelas y limpie la unidad inferior. 8. Compruebe si el tubo de combustible está doblado o aplastado, o si existe otra obstrucción en el sistema de combustible. 9. Limpie o cambie el filtro. 10. Llene el depósito con combustible nuevo y limpio. 11. Inspecciónela y ajústela de la manera especificada. 12. Compruebe si los cables están desgastados o rotos. Apriete todas las conexiones sueltas. Cambie los cables desgastados o rotos. 13. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 14. Compruébelo y cámbielo por aceite del tipo especificado. 15. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 16. Abra el tornillo del respiradero. 17. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 18. Conéctela correctamente. 19. Compruebe el estado de la bujía y cámbiela por una del tipo correcto. 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 15 ES Problema Posible causa 1. Hélice dañada 2. Eje de hélice dañado E. El motor vibra excesivamente 3. Algas u otros cuerpos extraños enredados en la hélice 4. El perno de montaje del motor está suelto 5. Pivote de dirección suelto o dañado 5-4 Solución 1. Repare o cambie la hélice. 2. Solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 3. Retire la hélice y límpiela. 4. Apriete el perno. 5. Apriételo o solicite asistencia técnica al concesionario Yamaha. 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 17 F ES SMU00416 FMU00416 ACTION TEMPORAIRE EN CAS D’URGENCE MEDIDAS TEMPORALES EN CASO DE EMERGENCIA FMU00417 SMU00417 DEGATS DUS A UNE COLLISION XG DAÑOS CAUSADOS POR IMPACTOS Le moteur hors-bord peut être gravement endommagé à la suite d’une collision en cours de navigation ou de prise en remorque. De tels dommages risquent en outre de compromettre la sécurité de fonctionnement du moteur hors-bord. El motor fuera borda puede sufrir graves daños en caso de colisión mientras se navega. Los daños pueden afectar a la seguridad del motor fuera borda en marcha. p Si le moteur hors-bord heurte un objet sous la surface de l’eau, appliquez la procédure suivante. 1) Arrêtez immédiatement le moteur. 2) Vérifiez si le système de commande et l’ensemble des composants ne sont pas endommagés. Inspectez également le bateau proprement dit. 3) Que vous découvriez des dommages ou pas, regagnez le port le plus proche à faible vitesse et en redoublant d’attention. 4) Faites contrôler le moteur hors-bord par un revendeur Yamaha avant de continuer à naviguer. Si el motor fuera borda golpea un objeto en el agua (siga el procedimiento descrito a continuación). 1) Pare inmediatamente el motor. 2) Inspeccione el sistema de control y todos los componentes para determinar si han sufrido daños. Inspeccione asimismo la embarcación para determinar si presenta daños. 3) Tanto si descubre daños como si no los descubre, regrese lenta y cuidadosamente al puerto más próximo. 4) Solicite a un concesionario Yamaha que inspeccione el motor fuera borda antes de volver a utilizarlo. 5-5 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 19 F ES FMU00423 SMU00423 LE DEMARREUR NE FONCTIONNE PAS NO FUNCIONA EL MECANISMO DE ARRANQUE Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne pas (le moteur ne peut être lancé par le démarreur), le moteur peut être lancé au moyen d’un cordon de lancement de secours. Si no funciona el mecanismo de arranque (no se puede arrancar el motor mediante el sistema de arranque), podrá arrancar el motor con una cuerda para arranque de emergencia. XG p 8 N’appliquez cette procédure qu’en cas 8 Utilice este procedimiento únicamente en una emergencia, y sólo para regresar a puerto, con el fin de reparar la avería. 8 Cuando se utiliza la cuerda para arranque de emergencia con el fin de arrancar el motor, no funciona el dispositivo de protección contra arranque con marcha puesta. Asegúrese de que la palanca de cambio de marcha/palanca de control remoto está en punto muerto, ya que de lo contrario la embarcación podrá ponerse en marcha repentinamente, provocando un accidente. 8 Asegúrese de que no haya ninguna persona detrás de usted cuando tire de la cuerda de arranque, ya que puede provocarle lesiones. 8 Un volante que gire sin protección es muy peligroso. Mantenga la ropa y otros objetos alejados cuando arranque el motor. Utilice la cuerda de arranque únicamente de la manera indicada. No toque el volante u otras piezas móviles mientras el motor esté en marcha. No instale el mecanismo de arranque o la cubierta superior una vez que el motor esté funcionando. 8 No toque la bobina de encendido, el cable de alta tensión, el casquillo de la bujía u otros componentes eléctricos cuando arranque el motor o cuando éste esté en marcha, ya que puede recibir una descarga eléctrica. d’urgence et uniquement pour retourner au port en vue de la réparation. 8 Lorsque vous utilisez le cordon de lancement de secours pour faire démarrer le moteur, le dispositif de protection contre le démarrage en prise est désactivé. Assurezvous que le levier de commande d’inversion/levier de commande à distance se trouve au point mort. Sinon le bateau pourrait subitement se mettre à bouger et ainsi risquer de causer un accident. 8 Assurez-vous que personne ne se trouve derrière vous lorsque vous tirez sur le cordon du lanceur. Il pourrait être projeté vers l’arrière et blesser quelqu’un. 8 Un volant non protégé en rotation est très dangereux. Ecartez toute personne portant des vêtements amples ainsi que tout objet lorsque vous faites démarrer le moteur. Utilisez le cordon de lancement de secours en suivant scrupuleusement les instructions. Lorsque le moteur tourne, ne touchez pas le volant ni les autres pièces en mouvement. Ne démontez pas le mécanisme du démarreur ni le capot lorsque le moteur tourne. 8 Ne touchez pas la bobine d’allumage, les câbles haute tension, les capuchons de bougies ou tout autre composant électrique lors du lancement du moteur ou lorsqu’il tourne. Sinon, vous risquez de recevoir un violent choc électrique. 5-6 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 21 F ES FMU00884 SMU00884 Démarrage de secours du moteur 1) Enlevez le capot supérieur. 2) Déposez le câble du dispositif de protection contre le démarrage en prise 1 et le câble du starter 2 du support du démarreur. Après avoir déposé le câble du starter, vérifiez si l’extrémité du câble est en contact avec le silencieux en le poussant à l’intérieur. Arranque de emergencia del motor 1) Retire la cubierta superior. 2) Retire el cable de protección contra arranque con marcha puesta 1 y el cable del estrangulador 2 del soporte situado en el mecanismo de arranque. Después de retirar el cable del estrangulador, confirme que el extremo del cable entra en contacto con el silencioso empujándolo hacia dentro. 3) Déposez le câble du dispositif de protection contre le démarrage en prise en le retirant du levier du démarreur après avoir desserré l’écrou 3. 3) Retire el extremo del cable de protección contra arranque con marcha puesta extrayéndolo de la palanca del mecanismo de arranque después de aflojar la tuerca 3. 4) Déposez le starter après avoir dévissé les trois boulons. 4) Retire el dispositivo de arranque después de extraer los 3 pernos. 5) Réinstallez deux boulons pour maintenir le réservoir à carburant. 5) Vuelva a instalar los dos pernos para asegurar el depósito de combustible. 5-7 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 23 F ES 6) Préparez le moteur pour le faire démarrer. Pour la procédure, voir “DEMARRAGE DU MOTEUR”. Assurez-vous que le moteur est au point mort et que la plaquette de coupe-contact du cordon est fixée au coupe-circuit de sécurité à cordon. 6) Prepare el motor para arrancarlo. Consulte los procedimientos en la sección “ARRANQUE DEL MOTOR”. Compruebe que el motor se encuentra en punto muerto y que la placa de bloqueo del acollador está fijada al interruptor de parada del motor. 7) Introduisez l’extrémité nouée du cordon du lanceur dans l’encoche du rotor et enroulez le cordon de plusieurs tours dans le sens horaire. 8) Tirez lentement sur le cordon jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. 9) Tirez énergiquement sur le cordon pour lancer et faire démarrer le moteur. Si nécessaire, répétez l’opération. 7) Introduzca el extremo anudado de la cuerda del dispositivo de arranque de emergencia en la muesca del rotor y enrolle la cuerda varias vueltas en el sentido de las agujas del reloj. 8) Tire lentamente de la cuerda hasta que sienta resistencia. 9) Tire enérgicamente de la cuerda para arrancar el motor. Si es necesario, repita el procedimiento. 5-8 68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 25 F ES FMU00446 SMU00446 TRAITEMENT D’UN MOTEUR SUBMERGE TRATAMIENTO DE UN MOTOR SUMERGIDO Si le moteur hors-bord a été submergé, présentez-le immédiatement à un revendeur Yamaha. Le processus de corrosion peut en effet commencer presque immédiatement. Si vous n’êtes pas en mesure de présenter directement le moteur hors-bord à un revendeur Yamaha, appliquez la procédure décrite ci-dessous de façon à minimiser les dommages au moteur. Si el motor fuera borda llega a quedar sumergido en el agua, llévelo de immediato a un concesionario Yamaha, ya que de lo contrario la corrosión podrá empezar a producirse casi de inmediato. Si no puede llevar el motor fuera borda de inmediato a un concesionario Yamaha, siga el procedimiento descrito a continuación para reducir al mínimo los daños que pueda sufrir el motor. FMU00448 1) Nettoyez soigneusement à l’eau douce toutes les traces de boue, de sel, d’algues, etc. 2) Enlevez la (les) bougie(s) et dirigez l’orifice de montage de la (des) bougie(s) vers le bas pour le(s) purger de l’eau, de la boue et des contaminants qu’il(s) contien(nen)t. 3) Videz le carburateur, le filtre à carburant et le circuit d’alimentation du carburant qu’ils contiennent. Vidangez complètement l’huile. 4) Remplissez le carter d’une quantité d’huile moteur fraîche égale à sa capacité en huile moteur. SMU00448 1) Elimine minuciosamente el barro, la sal, las algas, etc. con agua dulce. 2) Retire la bujía o las bujías y sitúe los orificios de las bujías de manera que queden mirando hacia abajo para permitir la salida del agua, el barro u otros contaminantes. 3) Vacíe el combustible del carburador, del filtro de combustible y del tubo de combustible. Vacíe completamente el aceite del motor. 4) Llene el cárter con aceite nuevo, utilizando una cantidad igual a la capacidad de aceite del motor. Contenance du réservoir d’huile: Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1. 5) Vaporisez de l’huile de brumisage ou de l’huile moteur dans le(s) carburateur(s) et l’orifice de la (des) bougie(s) pendant que vous actionnez le démarreur manuel ou le cordon de lanceur de secours. 6) Présentez le moteur hors-bord le plus rapidement possible à un concessionnaire Yamaha. fF N’essayez pas de faire fonctionner le moteur avant qu’il ait été complètement vérifié. Capacidad de aceite del motor: Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, Página 4-1. 5) Introduzca aceite de nebulización o aceite para motor a través del carburador o los carburadores y el orificio o los orificios de las bujías mientras acciona el arranque manual o la cuerda para arranque de emergencia. 6) Lleve el motor fuera borda a un concesionario Yamaha tan pronto como sea posible. yY No intente utilizar el motor hasta que haya sido inspeccionado completamente. 5-9 68D-F9-73A0-06 3/5/03 5:47 PM Page 8 ES SMU00451 INDICE A Aceite para el motor .........................................1-6 Ajuste del ángulo de asiento .........................3-16 Ajustes del ángulo de trimado y maniobra de la embarcación...........................................3-17 Almacenamiento del motor fuera borda........4-4 Altura de montaje .............................................3-3 Arranque de emergencia del motor................5-7 Arranque de resorte..........................................2-5 Arranque del motor ..........................................3-9 Asa de la caña del timón ..................................2-5 Asa de transporte..............................................2-8 Asiento del motor fuera borda ......................3-15 B Barra de soporte de la inclinación...................2-7 Botón de parada del motor..............................2-4 C Calentamiento del motor ...............................3-12 Cambio de marcha..........................................3-13 Cambio del aceite de engranajes ..................4-20 Cambio del aceite del motor..........................4-15 Comprobación de la cubierta superior.........4-17 Comprobación de la hélice ............................4-18 Comprobación de la superficie pintada del motor................................................................4-23 Comprobación de los pernos y las tuercas..............................................................4-23 Comprobación del cableado y los conectores .......................................................4-17 Comprobación del nivel de aceite del motor..................................................................3-7 Comprobación del sistema de combustible .....................................................4-12 Conector del tubo de combustible..................2-2 D Daños causados por impactos ........................5-5 Depósito de combustible .................................2-2 Depósito de combustible .................................4-5 E Empuñadura del acelerador ............................2-5 Especificaciones ................................................4-1 Exterior del motor ...........................................4-23 F Fijación del motor fuera borda ........................3-4 Fugas de agua .................................................4-17 Fugas de escape..............................................4-17 Funcionamiento de los mandos y otras funciones............................................................2-2 G Gasolina .............................................................1-6 Grifo de combustible ........................................2-3 I Inclinación ascendente/descendente ............3-18 Indicador de aceleración ..................................2-6 Indicador de nivel de combustible..................2-2 Información sobre control de emisiones .......1-2 Información sobre seguridad ..........................1-3 Inspección de la velocidad de ralentí............4-14 Inspección del filtro de combustible.............4-13 Inspección y cambio del anodo.....................4-22 Instalación..........................................................3-1 Instalación de la hélice ...................................4-19 Instrucciones de repostaje de combustible ......................................................1-5 Interruptor del acollador de parada del motor..................................................................2-4 L Limpieza del depósito de combustible.........4-21 Limpieza del motor fuera borda....................4-23 Limpieza del sistema de refrigeración............4-6 Limpieza y ajuste de la bujía..........................4-10 Localización y reparación de averias ..............5-1 Lubricación ........................................................4-9 M Mando/tornillo de ajuste de la fricción del estrangulador ....................................................2-6 Mantenimiento y ajustes..................................4-7 Marcha atrás....................................................3-13 Marcha de avance...........................................3-13 Medidas temporales en caso de emergencia ........................................................5-5 Montaje del motor fuera borda .......................3-2 N Navegación en aguas poco profundas.........3-21 Navegación en aguas saladas .......................3-22 Navegación en aguas turbias ........................3-22 Navegación en otras condiciones .................3-22 No funciona el mecanismo de arranque ........5-6 Número de serie del motor fuera borda ........1-1 P Palanca de bloqueo de la cubierta superior...2-8 Palanca de cambio de marcha.........................2-3 Para limpiar el filtro de combustible.............4-22 Parada del motor ............................................3-14 Principales componentes.................................2-1 Procedimiento previo a la puesta en 6-1 68D-F9-73A0-06 3/5/03 5:47 PM Page 9 ES marcha ...............................................................3-5 Protección contra el arranque con marcha puesta.................................................................1-8 Punto de comprobación de la hélice ............4-18 Puntos de comprobación ...............................4-12 R Recubrimiento de la parte inferior de la embarcación ....................................................4-23 Registro de numeros de identificación...........1-1 Repostaje de combustible................................3-5 Repuestos ..........................................................4-7 Retirada de la hélice .......................................4-18 Rodaje del motor...............................................3-7 S Selección de la hélice .......................................1-7 T Tabla de limpieza e inspección........................4-8 Tapa del depósito de combustible..................2-2 Tirador del estrangulador ................................2-5 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección.............................................................2-7 Torrillo del respiradero.....................................2-2 Transporte del motor fuera borda en un remolque............................................................4-2 Transporte y almacenamiento del motor fuera borda ........................................................4-2 Tratamiento de un motor sumergido .............5-9 V Varilla de ajuste del ángulo de trimado..........2-7 6-2 68D-F9-73A0-06 3/5/03 5:47 PM Page 10 YAMAHA MOTOR CO., LTD. Printed in France January 2003-0.5 × 1 ! 68D-F8199-73 (F4AMH) (E, F, S) 68D-F8199-73-A0 Printed on recycled paper Imprimé sur papier recyclé Impreso en papel reciclado