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ES
Gracias por haber elegido un motor fuera borda
Yamaha. Este manual del propietario contiene
información necesaria para asegurar un correc-
to funcionamiento, mantenimiento y cuidado.
Una correcta comprensión de estas sencillas
instrucciones le ayudará a disfrutar plenamente
de su nuevo motor fuera borda Yamaha.
Si tiene cualquier pregunta sobre el funciona-
miento o el mantenimiento del motor fuera
borda, no dude en ponerse en contacto con un
concesionario Yamaha.
En este manual del propietario, la información
de especial importancia se distingue de la
siguiente manera.
Q
El símbolo de aviso de seguridad signi-
fica “CUIDADO: PRESTE ATENCIÓN, YA
QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURI-
DAD”.
p
La no observancia de las instrucciones de
ATENCIÓN puede dar por resultado graves
lesiones o incluso la muerte del operador del
motor fuera borda, de las personas que se
encuentren a su alrededor o de la persona que
inspeccione o repare el motor fuera borda.
yY
Este aviso indica precauciones especiales que
deben adoptarse para evitar dañar el motor
fuera borda.
NOTA:
Una NOTA contiene información clave que faci-
lita o aclara un procedimiento.
* Yamaha se esfuerza continuamente por mejo-
rar el diseño y la calidad de sus productos.
Por esta razón, si bien este manual contiene la
información más actualizada del producto
disponible en el momento de imprimirse,
pueden existir pequeñas diferencias entre su
motor fuera borda y este manual. Si tiene
cualquier duda o pregunta relacionada con
este manual, no dude en ponerse en contacto
con su concesionario Yamaha.
NOTA:
El F4AMH y sus accesorios estándar se utilizan
como base para las explicaciones e ilustracio-
nes de este manual, por lo que algunos elemen-
tos pueden no ser aplicables a todos los mode-
los.
SMU01448
INFORMACIÓN PARA EL PROPIETARIO
SMU01447
F4A
MANUAL DEL PROPIETARIO
©2003, Yamaha Motor Co., Ltd.
1
a
edición, Enero 2003
Reservados todos los derechos.
Se prohíbe expresamente toda reimpresión
o utilización no autorizada de este manual
sin el consentimiento por escrito de
Yamaha Motor Co., Ltd.
Impreso en Francia
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FMU00004
Chapitre 1
INFORMATIONS
GENERALES
NUMEROS D’IDENTIFICATION...........1-1
Numéro de série du moteur hors-bord .......1-1
INFORMATION SUR LE CONTROLE
D’EMISSIONS............................................1-2
INFORMATIONS DE SECURITE...........1-3
INSTRUCTIONS POUR LE
CARBURANT ............................................1-5
Essence......................................................1-6
HUILE MOTEUR ......................................1-6
CHOIX DE L’HELICE..............................1-7
DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE
LE DEMARRAGE EN PRISE ..................1-8
SMU00004
Capítulo 1
INFORMACIÓN
GENERAL
REGISTRO DE NÚMEROS DE
IDENTIFICACIÓN ...............................................1-1
Numero de serie del motor fuera borda .....1-1
INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE
EMISIONES........................................................1-2
INFORMACION SOBRE SEGURIDAD .............1-3
INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE
COMBUSTIBLE..................................................1-5
Gasolina..........................................................1-6
ACEITE DE MOTOR...........................................1-6
SELECCIÓN DE LA HÉLICE...............................1-7
PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE CON
MARCHA PUESTA ............................................1-8
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SMU00005
REGISTRO DE NUMEROS DE
IDENTIFICACION
SMU00007
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA
BORDA
El número de serie del motor fuera borda apa-
rece estampado en la etiqueta fijada al lado de
babor de la abrazadera de sujeción.
Escriba el número de serie del motor fuera
borda en los espacios reservados con el fin de
poder especificarlo cuando pida repuestos a su
concesionario Yamaha, o bien como referencia
en caso de sustracción del motor fuera borda.
1 Número de serie del motor fuera borda
1-1
F
ES
FMU00005
NUMEROS
D’IDENTIFICATION
FMU00007
NUMERO DE SERIE DU MOTEUR
HORS-BORD
Le numéro de série du moteur est estampillé sur
l’étiquette apposée du côté bâbord du support
de bridage.
Inscrivez les numéros de série du moteur hors-
bord et du moteur dans les cases prévues à cet
effet afin de vous faciliter la tâche si vous devez
commander des pièces de rechange auprès de
votre distributeur Yamaha ou à titre de référen-
ce en cas de vol.
1 Numéro de série du moteur hors-bord
M B K INDUSTRIE
PRODUCT ASSEMBLED IN FRANCE
PRODUIT ASSEMBLE EN FRANCE
M B K INDUSTRIE
PRODUCT ASSEMBLED IN FRANCE
PRODUIT ASSEMBLE EN FRANCE
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1-2
F
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FMU01385
INFORMATION SUR LE
CONTROLE D’EMISSIONS
FMU01393
MODELES SAV
Les moteurs identifiés au moyen de l’étiquette
illustrée ci-dessous sont conformes aux régle-
mentations SAV (réglementations sur le contrô-
le des émissions pour les eaux intérieures
suisses).
Etiquette d’homologation du certificat de
contrôle des émissions
1
Etiquette de carburant préconisé
2
YAMAHA MOTOR CO.,LTD.
Motorfamilie
Abgastypenpruf-
Nummer
F4
M140429909
SMU01385
INFORMACIÓN SOBRE CONTROL
DE EMISIONES
SMU01393
MODELOS SAV
Los motores provistos de la etiqueta mostrada
a continuación cumplen el reglamento de con-
trol de emisiones de escape para navegación de
Suiza (SAV).
Etiqueta de aprobación del certificado de
control de emisiones.
1
Etiqueta de requisitos de combustible
2
YAMAHA MOTOR CO.,LTD.
Motorfamilie
Abgastypenpruf-
Nummer
F4
M140429909
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1-3
FMU00918
INFORMATIONS DE
SECURITE
8 Avant de monter ou de faire fonctionner le
moteur hors-bord, lisez attentivement le pré-
sent manuel. Il est en effet destiné à vous faire
clairement comprendre le fonctionnement du
moteur.
8 Avant toute utilisation du bateau, lisez attenti-
vement le manuel de l’utilisateur qui l’accom-
pagne ainsi que toutes les étiquettes d’avertis-
sement. Assurez-vous que vous en comprenez
parfaitement toutes les instructions avant de
naviguer.
8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur
hors-bord. Une surmotorisation du bateau
pourrait résulter en une perte de contrôle. La
puissance nominale du moteur hors-bord doit
être égale ou inférieure à la capacité exprimée
en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne
connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur
du bateau, consultez le vendeur ou le fabri-
cant du bateau.
8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des
modifications peuvent rendre le moteur
inadéquat ou peu sûr à l’utilisation.
8 Ne naviguez jamais après avoir bu de l’alcool
ou pris des médicaments. Près de 50% des
accidents de bateau sont dus à des intoxica-
tions.
8 Veillez à disposer à bord d’un système flot-
table individuel (PFD) pour chaque personne
embarquée. Il est toujours préférable de por-
ter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins,
les enfants et les personnes qui ne savent pas
nager devraient porter un PFD en permanen-
ce. De même, si les conditions de navigation
sont susceptibles de présenter des risques,
tous les occupants devraient porter un PFD.
8 L’essence est un produit hautement inflam-
mable et ses vapeurs sont inflammables et
explosives. Manipulez et stockez l’essence
avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait pas
de vapeurs ou de fuites de carburant avant de
faire démarrer le moteur.
QQ
SMU00918
INFORMACION SOBRE
SEGURIDAD
8 Antes de montar o utilizar el motor fuera
borda, lea este manual para obtener una
correcta comprensión del motor y su funcio-
namiento.
8 Antes de utilizar la embarcación, lea los
manuales del propietario o del operador que
se hayan suministrado con la misma y con-
sulte todas las etiquetas fijadas a la embarca-
ción. Asegúrese de comprender todos los
aspectos de la embarcación antes de utilizar-
la.
8 No aplique una potencia excesiva a la embar-
cación con este motor fuera borda, ya que
podría dar por resultado una pérdida de con-
trol. La potencia nominal del motor fuera
borda debe ser igual o inferior a la capacidad
nominal de potencia (CV) de la embarcación.
Si se desconoce la capacidad de potencia
nominal de la embarcación, consulte al con-
cesionario o al fabricante de la embarcación.
8 No modifique el motor fuera borda. Las modi-
ficaciones pueden afectar adversamente a la
seguridad del operador.
8 No utilice nunca la embarcación después de
haber ingerido alcohol o drogas. Aproxima-
damente el 50 por ciento de todos los acci-
dentes de embarcaciones se deben a intoxica-
ción.
8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un
dispositivo de flotación personal aprobado
para cada tripulante. Conviene llevar puesto
un dispositivo de flotación siempre que se uti-
lice la embarcación. Como mínimo, los niños
y las personas que no sepan nadar deben lle-
var puesto siempre un dispositivo de flota-
ción personal y todos los tripulantes deben
llevarlo puesto cuando las condiciones de
navegación sean potencialmente peligrosas.
8 La gasolina es sumamente inflamable y sus
vapores son inflamables y explosivos. Mani-
pule y almacene la gasolina con sumo cuida-
do. Asegúrese de que no haya presentes
gases o fugas de combustible antes de arran-
car el motor.
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1-4
8 Ce produit émet des gaz d’échappement
contenant du monoxyde de carbone, un gaz
incolore et inodore capable de provoquer des
lésions cérébrales, voire la mort, en cas
d’inhalation. Les symptômes sont des nau-
sées, des vertiges et la somnolence. Veillez à
bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez
pas les sorties d’échappement.
8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette
des gaz, de l’inverseur et de la commande de
direction avant de faire démarrer le moteur.
8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à
une partie sûre de vos vêtements ou à un bras
ou encore à une jambe lorsque vous naviguez.
Si vous quittez accidentellement le poste de
commande, le cordon enclenchera le coupe-
circuit de sécurité qui arrêtera le moteur.
8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-
tions de l’endroit où vous naviguez - et obser-
vez-les.
8 Informez-vous en permanence des conditions
météorologiques. Vérifiez le bulletin météo-
rologique avant de naviguer. Evitez de navi-
guer par un temps incertain.
8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez:
remettez un plan de navigation à un respon-
sable. Et veillez à annuler votre plan de navi-
gation à votre retour.
8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-
ment lorsque vous naviguez. Soyez conscient
de vos capacités et assurez-vous que vous
connaissez bien toutes les commandes du
bateau dans les différentes conditions de navi-
gation que vous pourriez rencontrer. Navi-
guez en fonction de vos propres limites et de
celles de votre bateau. Naviguez toujours à
des vitesses prudentes et soyez attentif aux
obstacles et aux autres bateaux.
8 Gardez toujours un œil attentif sur les bai-
gneurs lorsque vous naviguez.
8 Restez à l’écart des zones de baignade.
8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez
au point mort et coupez le moteur.
8 Este producto emite gases de escape que
contienen monóxido de carbono, un gas inco-
loro e inodoro cuya inhalación puede provo-
car lesiones cerebrales o incluso la muerte.
Entre los síntomas cabe citar náuseas, mare-
os y somnolencia. Mantenga las zonas de la
caseta del timón y el camarote bien ventila-
das y evite bloquear las salidas del escape.
8 Compruebe el correcto funcionamiento del
acelerador, el cambio y la dirección antes de
arrancar el motor.
8 Fije el acollador del interruptor de parada del
motor a un lugar seguro de su ropa o a un
brazo o una pierna mientras navegue. Si se
ausenta accidentalmente del timón, se extrae-
rá el acollador del interruptor y se parará el
motor.
8 Conozca los reglamentos y la legislación en
materia náutica de la zona en la que navegue,
y obsérvelos.
8 Permanezca informado sobre las condiciones
meteorológicas. Compruebe el parte meteo-
rológico antes de navegar. Evite navegar en
condiciones peligrosas.
8 Informe siempre a otra persona cuál será su
ruta: deje un plan de navegación a una perso-
na responsable y asegúrese de cancelar el
plan cuando regrese.
8 Utilice el sentido común cuando navegue.
Conozca sus propias posibilidades y aptitu-
des, y asegúrese de conocer cómo responde
la embarcación en las distintas condiciones
de navegación que puedan surgir. Navegue
sin superar sus límites ni los de la embarca-
ción. Navegue siempre a una velocidad segu-
ra y permanezca atento a los posibles obstá-
culos y al tráfico.
8 Permanezca siempre atento a la posible pre-
sencia de nadadores cuando navegue con el
motor fuera borda en marcha.
8 Aléjese de las zonas de natación.
8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de
la embarcación, cambie a punto muerto y
apague el motor.
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1-5
FMU00016
INSTRUCTIONS POUR LE
CARBURANT
XG
L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSEN-
CE SONT HAUTEMENT INFLAM-
MABLES ET EXPLOSIVES!
8 Ne fumez pas lorsque vous faites le plein de
carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à
proximité aucune source d’étincelles, de
flammes ou de chaleur.
8 Arrêtez le moteur avant de faire le plein de
carburant.
8 Procédez au plein de carburant dans un
endroit bien ventilé. Remplissez les jerry-
cans à l’extérieur du bateau.
8 Veillez à ne pas renverser de carburant. Si
du carburant déborde, essuyez-le immédia-
tement à l’aide de chiffons secs.
8 Ne remplissez pas le réservoir à carburant
au ras.
8 Serrez fermement le capuchon du réservoir
après avoir fait le plein.
8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez
de fortes quantités de vapeurs d’essence ou
si vous recevez de l’essence dans les yeux,
faites-vous immédiatement examiner par
un médecin.
8 Si vous recevez de l’essence sur la peau,
lavez-vous immédiatement avec de l’eau et
du savon. Changez de vêtements si vous
avez renversé de l’essence dessus.
8 Mettez le tube du pistolet de remplissage
de la pompe en contact avec l’ouverture du
réservoir à carburant afin d’éviter la for-
mation d’étincelles électrostatiques.
fF
Utilisez uniquement de l’essence propre qui
a été stockée dans des conteneurs propres et
qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des
corps étrangers.
SMU00016
INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE
DE COMBUSTIBLE
p
LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMAMEN-
TE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS.
8 Absténgase de fumar durante el repostaje y
manténgase alejado de chispas, llamas u
otras fuentes de ignición.
8 Pare el motor antes de repostar.
8 El repostaje debe realizarse en una zona bien
ventilada. Llene los depósitos de combustible
portátiles fuera de la embarcación.
8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama,
límpiela de inmediato con trapos secos.
8 No llene excesivamente el depósito de com-
bustible.
8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de llena-
do después de repostar.
8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala
abundantes gases de gasolina o si la gasolina
entra en contacto con sus ojos, obtenga de
inmediato asistencia médica.
8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,
lávela de inmediato con agua y jabón. Cám-
biese de ropa si entra en contacto con la
gasolina.
8 Toque la boca de llenado o el embudo con la
pistola del surtidor para evitar la formación
de chispas electrostáticas.
yY
Utilice únicamente gasolina fresca que haya
estado almacenada en recipientes limpios y
que no esté contaminada con agua o cuerpos
extraños.
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SMU17690
ACEITE DE MOTOR
Aceite de motor recomendado;
Aceite para motor de 4 tiempos con una combi-
nación de valores SAE y API como se muestra
en la tabla.
FMU17690
HUILE MOTEUR
Huile moteur recommandée:
Huile moteur 4 temps d’une combinaison SAE
et API correspondante comme indiqué dans le
tableau.
1-6
FMU01429
ESSENCE
Modèle standard
De l’essence sans plomb allonge la durée de vie
utile des bougies et réduit les frais d’entretien.
Si de l’essence sans plomb n’est pas disponible,
vous pouvez utiliser de l’essence normale
plombée.
Si vous utilisez couramment de l’essence plom-
bée, les soupapes et les composants annexes
doivent être inspectés toutes les 100 heures de
fonctionnement.
Modèle à contrôle des émissions
N.B.:
Si des cognements ou un cliquetis se produi-
sent, utilisez une autre marque d’essence ou de
l’essence super sans plomb.
SMU01429
GASOLINA
Modelo estándar
La gasolina sin plomo prolonga la vida útil de
las bujías y reduce los costes de mantenimien-
to. Si no hay disponible gasolina sin plomo,
podrá utilizarse gasolina normal con plomo.
Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo,
las válvulas del motor y las piezas asociadas
deberán inspeccionarse después de cada 100
horas de funcionamiento.
Modelo provisto de control de emisiones
NOTA:
Si se producen detonaciones o ruidos metáli-
cos, utilice una marca de gasolina distinta o
gasolina súper sin plomo.
Essence préconisée :
Essence normale sans plomb
Gasolina recomendada
Gasolina normal sin plomo
Essence préconisée :
Essence normale sans plomb d’un indice
d’octane à la pompe minimum de 91
(indice d’octane “recherche”)
Gasolina recomendada
Gasolina normal sin plomo con un mínimo
de 91 octanos.
SAE API
SE
SF
SG
SH
SJ
10W-30
10W-40
SAE API
SE
SF
SG
SH
SJ
10W-30
10W-40
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1-7
FMU01395
CHOIX DE L’HELICE
Les performances de votre bateau seront consi-
dérablement influencées par votre choix d’héli-
ce. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire
fortement les performances et causer de graves
dégâts au moteur. Le régime du moteur est
fonction de la taille de l’hélice et de la charge
du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuffi-
sant pour de bonnes performances, l’effet sur le
moteur sera inverse.
Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés
d’hélices sélectionnées en vue de fournir de
bonnes performances dans toute une série
d’applications, mais il peut y avoir des
domaines d’utilisation où une hélice présentant
un pas différent serait plus efficace. Ainsi, une
hélice à petit pas convient mieux à une charge
de fonctionnement plus importante, car elle per-
met de maintenir le moteur à un régime adé-
quat. Inversement, une hélice à grand pas
s’adapte mieux à un bateau naviguant à charge
réduite.
Les distributeurs Yamaha disposent de toute
une gamme d’hélices en stock et peuvent vous
conseiller et installer l’hélice qui convient le
mieux à votre bateau et à l’usage que vous en
faites.
SMU01395
SELECCIÓN DE LA HÉLICE
El rendimiento del motor fuera borda se verá
afectado en gran medida por la elección de la
hélice, ya que una hélice incorrecta puede redu-
cir el rendimiento y también dañar gravemente
el motor. La velocidad del motor depende del
tamaño de la hélice y de la carga de la embarca-
ción. Si la velocidad del motor es demasiado
elevada o demasiado reducida para aportar un
correcto rendimiento, este hecho ejercerá un
efecto adverso sobre el motor.
Los motores fuera borda Yamaha están equipa-
dos con hélices seleccionadas para rendir
correctamente en una serie de aplicaciones,
aunque habrá situaciones en las que una hélice
provista de un paso distinto resulte más apro-
piada. Para mayores cargas en funcionamiento,
una hélice provista de un paso menor resulta
más indicada, ya que permite mantener la velo-
cidad correcta del motor. En cambio, una hélice
dotada de un paso mayor resultaría más ade-
cuada para menores cargas en funcionamiento.
Los concesionarios Yamaha cuentan con una
gama de hélices y pueden aconsejarle e instalar
en su motor fuera borda una hélice que resulte
indicada para su aplicación.
fF
Tous les moteurs à 4 temps sont expédiés
départ usine sans huile moteur.
yY
Todos los motores de 4 tiempos se suministran
de fábrica sin aceite de motor.
Quantité d’huile moteur:
Voir Chapitre 4, “Caractéristiques”.
Cantidad de aceite de motor:
Vea el Capítulo 4, “Especificaciones”.
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1-8
F
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NOTA:
A plena aceleración y con una carga máxima de
la embarcación, la velocidad del motor (en rpm)
debe encontrarse en la mitad superior del mar-
gen de funcionamiento a plena aceleración, tal
y como se indica en la sección “ESPECIFICA-
CIONES” de la página 4-1. Seleccione una héli-
ce que cumpla este requisito.
Si se utiliza en situaciones en las que la veloci-
dad del motor (en rpm) se eleva por encima del
margen máximo recomendado (por ejemplo,
con cargas ligeras de la embarcación), reduzca
la aceleración para mantener la velocidad (en
rpm) dentro del margen de funcionamiento
correcto.
1 Diámetro de la hélice (en pulgadas)
2 Paso de la hélice (en pulgadas)
3 Tipo de hélice (marca de la hélice)
Para las instrucciones de desmontaje e instala-
ción de la hélice, consulte el apartado de “COM-
PROBACIÓN DE LA HÉLICE”.
N.B.:
Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le
bateau est à la charge maximale, le régime du
moteur doit être compris dans la moitié supé-
rieure de sa plage de fonctionnement telle que
stipulée dans les “SPECIFICATIONS” à la
page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait à
cette condition d’utilisation.
Si vous utilisez le moteur dans des conditions
qui font monter le régime du moteur au-delà de
la plage maximale recommandée (par exemple
avec un bateau à faible charge), réduisez les gaz
pour maintenir le moteur dans la plage de fonc-
tionnement appropriée.
1 Diamètre de l’hélice (en pouces)
2 Pas de l’hélice (en pouces)
3 Type de l’hélice (marque d’hélice)
Pour les instructions de dépose et d’installation
de l’hélice, reportez-vous à la section
“CONTROLE DE L’HELICE ”.
FMU01208
DISPOSITIF DE PROTECTION
CONTRE LE DEMARRAGE EN
PRISE
Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par
l’étiquette 1 et les unités de commande à dis-
tance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de)
dispositif(s) de protection contre le démarrage
en prise. Cette fonction ne permet au moteur de
démarrer que lorsqu’il est au point mort. Par
conséquent, sélectionnez toujours le point mort
avant de faire démarrer le moteur.
SMU01208
PROTECCIÓN CONTRA EL
ARRANQUE CON MARCHA
PUESTA
Los motores fuera borda Yamaha a los que está
fijada la etiqueta 1 mostrada o las unidades de
control remoto aprobadas por Yamaha, están
equipados con un dispositivo de protección
contra arranque con marcha puesta. Esta carac-
terística impide que se pueda arrancar el motor
a menos que la palanca de cambio se encuentre
en punto muerto. Seleccione siempre punto
muerto antes de arrancar el motor.
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4
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FMU000037
Chapitre 2
COMPOSANTS DE
BASE
COMPOSANTS PRINCIPAUX ................2-1
FONCTIONNEMENT DES COMMANDES
ET DES AUTRES FONCTIONS...............2-2
Réservoir à carburant ................................2-2
Robinet d’alimentation..............................2-3
Levier de commande d’inversion ..............2-3
Bouton du coupe-circuit de sécurité ..........2-4
Cordon du coupe-contact de sécurité.........2-4
Bouton de choke........................................2-5
Poignée du lanceur ....................................2-5
Poignée de barre franche ...........................2-5
Vis de réglage de la friction de la
direction ....................................................2-7
Tige de réglage de l’angle d’assiette .........2-7
Tige de support de relevage.......................2-7
Levier de verrouillage du capot.................2-8
Poignée de transport..................................2-8
SMU000037
Capítulo 2
COMPONENTES
BÁSICOS
PRINCIPALES.....................................................2-1
FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y
OTRAS FUNCIONES .........................................2-2
Déposito de combustible..............................2-2
Grifo de combustible.....................................2-3
Palanca de cambio de marcha .....................2-3
Botón de parada del motor...........................2-4
Interruptor del acollador de parada del
motor ..............................................................2-4
Tirador del estrangulador.............................2-5
Arranque de resorte ......................................2-5
Asa de la caña del timón...............................2-5
Tornillo de ajuste de la fricción de la
dirección .........................................................2-7
Varilla de ajuste del ángulo de trimado ......2-7
Barra de soporte de la inclinación ...............2-7
Palanca de bloqueo de la cubierta
superior...........................................................2-8
Asa de transporte ..........................................2-8
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2-1
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FMU01206
COMPOSANTS PRINCIPAUX
1 Capot supérieur
2 Levier de verrouillage du capot
3 Poignée de transport
4 Levier de réglage de la friction de la direction
5 Plaque anticavitation
6 Prise d’eau de refroidissement
7 Tige de réglage de l’angle d'assiette
8 Support de bridage
9 Vis de réglage de la friction de la direction
0 Poignée de barre franche
q Vis d'aération
w Bouchon du réservoir
e Poignée du lanceur à rappel
r Bouton de démarreur du moteur / Cordon du
coupe-circuit de sécurité
t Vis de bridage
y Fixation de la corde
u Raccord de tuyau d'alimentation
i Bouton de starter
o Levier de commande d’inversion
* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut
également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.
SMU01206
PRINCIPALES COMPONENTES
1 Cubierta superior
2 Palanca de bloqueo de la cubierta
3 Asa de transporte
4 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección
5 Placa anticavitación
6 Entrado de agua de refrigeración
7 Varilla de ajuste del ángulo de asiento
8 Soporte de abrazadera
9 Tornillo de ajuste de la fricción de la dirección
0 Asa de la caña del timón
q Tornillo de aire
w Tapa del depósito de combustible
e Asa del arranque de resorte
r Botón de parada del motor / Interruptor del
acollador de parada del motor
t Tornillo de fijación
y Acoplamiento de cuerda
u Conector del tubo de combustible
i Tirador del estrangulador
o Palanca de cambio de marcha
* Puede no ser exactamente como se ilustra y
tampoco incluirse como equipo de serie en todos
los modelos.
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2-2
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ES
FMU00039
FONCTIONNEMENT DES
COMMANDES ET DES
AUTRES FONCTIONS
FMU00041*
RESERVOIR A CARBURANT
Si votre modèle est équipé d’un réservoir à car-
burant portable, il fonctionne de la manière sui-
vante.
1 Raccord de tuyau d’alimentation
2 Jauge à carburant (si équipé)
3 Bouchon du réservoir à carburant
4 Vis de purge d’air (si équipé)
FMU00042
Raccord de tuyau d’alimentation
Ce raccord est destiné à assurer le branchement
ou le débranchement du tuyau d’alimentation.
FMU00044
Jauge à carburant
Cette jauge se trouve sur le bouchon du réser-
voir à carburant. Elle indique la quantité
approximative de carburant contenue dans le
réservoir à carburant.
FMU00045
Bouchon du réservoir à carburant
Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de
carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.
FMU00046
Vis de purge d’air
Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir
à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.
SMU00039
FUNCIONAMIENTO DE LOS
MANDOS Y OTRAS FUNCIONES
SMU00041*
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
Si su modelo está provisto de un depósito de
combustible portátil, funcionará de la siguiente
manera.
1 Conector del tubo de combustible
2 Indicador de nivel de combustible (de estar provis-
to)
3 Tapa del depósito de combustible
4 Tornillo del respiradero (de estar provisto)
SMU00042
Conector del tubo de combustible
Este conector se incluye para conectar o desco-
nectar el tubo de combustible.
SMU00044
Indicador de nivel de combustible
Este indicador se encuentra situado en la tapa
del depósito de combustible. Muestra la canti-
dad aproximada de combustible que queda en
el depósito.
SMU00045
Tapa del depósito de combustible
Esta tapa se retira al repostar combustible.
Para retirarla, gírela en sentido contrario a las
agujas del reloj.
SMU00046
Torrillo del respiradero
Este tornillo está situado en la tapa del depósi-
to de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sen-
tido contrario a las agujas del reloj.
68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 7
2-3
F
ES
FMU00846
ROBINET D’ALIMENTATION
Le robinet d’alimentation 1 autorise ou coupe
le flux de carburant du réservoir à carburant
vers le moteur.
FMU00930
FERMER
Lorsque le levier est réglé sur cette position
(voir illustration å), l’arrivée de carburant est
coupée. Réglez toujours le levier sur cette posi-
tion lorsque le moteur ne tourne pas.
FMU00847
POSITION “OPEN”
Le robinet d’alimentation comporte deux posi-
tions “OPEN” pour le flux de carburant depuis
le réservoir à carburant intégré ou séparé.
Sur les deux positions, le carburant est alimen-
té vers le carburateur. Le moteur fonctionne
normalement avec le robinet sur l’une de ces
deux positions.
∫ Position “OPEN” pour le réservoir intégré
ç Position “OPEN” pour le réservoir séparé
SMU00846
GRIFO DE COMBUSTIBLE
El grifo de combustible 1 se utiliza para sumi-
nistrar o interrumpir el suministro de combus-
tible desde el depósito de combustible al m
SMU00930
CERRADO
Cuando la palanca/mando se encuentra en esta
posición (mostrada en la figura å), no fluye
combustible. Sitúe el mando siempre en esta
posición cuando el motor no esté en marcha.
SMU00847
ABIERTO
En el grifo de combustible hay dos posiciones
“ABIERTO” que permiten seleccionar el paso
de combustible desde el depósito incorporado
o desde el depósito auxiliar.
Con la palanca en ambas posiciones, el com-
bustible fluye hasta el carburador. El funciona-
miento normal tiene lugar con la palanca en
estas dos posiciones.
∫ Posición “ABIERTO” para el depósito incorporado
ç Posición “ABIERTO” para el depósito auxiliar
FMU00051
LEVIER DE COMMANDE
D’INVERSION
(pour modèle à commande par barre
franche)
Tirez l’inverseur vers vous pour enclencher la
marche avant (le bateau se déplace vers
l’avant). Poussez-le dans le sens inverse pour
enclencher la marche arrière (le bateau recule).
1 Point mort
2 Marche avant
3 Marche arrière
SMU00051
PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA
(modelo provisto de control de la caña
del timón)
Si gira hacia usted la palanca de cambio de
marcha, se engranará el embrague con la mar-
cha de avance, provocando que la embarca-
ción se desplace hacia adelante. Si gira la
palanca alejándola de usted, se engranará la
marcha atrás, provocando que la embarcación
se desplace hacia atrás.
1 Punto muerto
2 Avance
3 Marcha atrás
68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 9
2-4
F
ES
FMU00053
BOUTON DU COUPE-CIRCUIT DE
SECURITE
(Pour modèle à commande par barre
franche)
Une pression sur ce contacteur interrompt le
circuit d’allumage et stoppe le moteur.
FMU00054
CORDON DU COUPE CONTACT DE
SECURITE
(pour modèle à commande par barre
franche)
Le coupe-contact de sécurité à l’extrémité du
cordon doit être fixé au coupe-circuit du
moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon
doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou à
un bras ou encore à une jambe) du pilote du
bateau. Si le pilote passe par-dessus bord ou
quitte son poste, le cordon va retirer le coupe-
contact, interrompant ainsi le circuit d’alluma-
ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher
le bateau de continuer à naviguer seul.
XG
88
Fixez le cordon du coupe-circuit du
moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.
88
Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui
pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.
88
Evitez de tirer accidentellement le cordon
en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.
N.B.:
Le moteur ne peut démarrer lorsque le coupe-
contact de sécurité est enlevé.
SMU00054
INTERRUPTOR DEL ACOLLADOR DE
PARADA DEL MOTOR
(modelo provisto de control de la caña
del timón)
Para que funcione el motor, la placa de blo-
queo situada en el extremo del acollador se
debe fijar al interruptor de parada del motor. El
acollador debe fijarse a un lugar seguro de la
ropa del operador, o a un brazo o una pierna.
En el supuesto de que el operador caiga al
agua o abandone el timón, el acollador extrae-
rá la placa de bloqueo, interrumpiendo el
encendido del motor y evitando que la embar-
cación se aleje incontrolada.
p
8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-
llador del interruptor de parada del motor a
un lugar seguro de su ropa o a un brazo o
una pierna.
8 No asegure el acollador a ropa que pueda
soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.
8 Evite tirar accidentalmente del acollador
durante el funcionamiento normal del motor.
La pérdida de potencia del motor se traduci-
rá en la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Además, sin la potencia del
motor, la embarcación podría desacelerar
rápidamente, provocando que los tripulantes
y objetos de la embarcación saliesen despe-
didos.
NOTA:
El motor no se puede arrancar si la placa de
bloqueo está retirada.
SMU00053
BOTÓN DE PARADA DEL MOTOR
(modelo provisto de control de la caña
del timón)
Al pulsar este botón se abre el circuito de
encendido y se para el motor.
68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 11
FMU00879¯
BOUTON DE CHOKE
Une traction sur ce bouton (sur la position
“MARCHE”) permet d’augmenter la richesse
du mélange en vue du démarrage du moteur.
FMU00059
POIGNEE DU LANCEUR
(si équipé)
Tirez légèrement sur la poignée jusqu’à ce que
vous sentiez une résistance. Tirez alors vigou-
reusement vers le haut sur la poignée pour lan-
cer le moteur.
SMU00059
ARRANQUE DE RESORTE
(de estar provisto)
Tire suavemente del asa hasta que note una
resistencia. A continuación, tire vigorosamente
del asa en línea recta para arrancar el motor.
SMU00879¯
TIRADOR DEL ESTRANGULADOR
Si se extrae este mando (posición ON), se
suministra la mezcla fuerte necesaria para
arrancar el motor.
2-5
F
ES
FMU00062
POIGNEE DE BARRE FRANCHE
(pour modèle à commande par barre
franche)
Déplacez la poignée de barre franche latérale-
ment pour corriger la direction.
Cette poignée remplit également les fonctions
suivantes :
1 Poignée de commande d’accélérateur
2 Indicateur d’accélérateur
3 Vis/molette de réglage de friction de l’accéléra-
teur
SMU00062
ASA DE LA CAÑA DEL TIMÓN (modelo
provisto de control de caña del timón)
Mueva lateralmente el asa de la caña del timón
para ajustar la dirección de la embarcación.
Además, esta asa contiene las siguientes fun-
ciones.
1 Puño de control del acelerador
2 Indicador de aceleración
3 Ruedecilla/tornillo de ajuste de la fricción del ace-
lerador
FMU00065
Commande d’accélérateur
La poignée de commande d’accélérateur est
située sur la poignée de barre franche. Tournez
la poignée dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre pour accélérer et dans le sens des
aiguilles d’une montre pour ralentir.
SMU00065
Acelerador
La empuñadura del acelerador se encuentra en
el asa de la caña del timón. Gire la empuñadu-
ra en sentido contrario a las agujas del reloj
para aumentar la velocidad y en el sentido de
las agujas del reloj para reducir la velocidad.
68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 13
2-6
F
ES
FMU00067
Indicateur d’accélérateur
La courbe de consommation de carburant sur
l’indicateur de l’accélérateur donne la consom-
mation relative suivant la position de l’accélé-
rateur. Choisissez la position de l’accélérateur
qui offre les meilleures performances pour une
économie de carburant optimale en fonction de
l’utilisation souhaitée.
1 Indicateur d’accélérateur
SMU00067
Indicador de aceleración
La curva de consumo de combustible que apa-
rece en el indicador de aceleración muestra la
cantidad relativa de combustible consumida en
cada posición del acelerador. Elija la posición
que ofrezca el mejor rendimiento y el menor
consumo para el uso deseado.
1 Indicador de aceleración
FMU01293
Vis/molette de réglage de friction de l’accé-
lérateur
La poignée de barre franche est équipée d’un
dispositif de friction de façon à offrir une résis-
tance au mouvement de la poignée d’accéléra-
teur.
La friction est réglable suivant les préférences
de l’utilisateur. Une vis/molette de réglage est
intégrée à la poignée de barre franche.
SMU01293
Mando/Tornillo de ajuste de la fricción del
estrangulador
En la manilla de la caña se encuentra un dispo-
sitivo de fricción que presenta una resistencia
al movimiento del mando del estrangulador.
Puede reglarse para ajustarse a las preferen-
cias del usuario. En el interior de la manilla de
la caña se encuentra un mando/tornillo de ajus-
te.
Résistance Molette/Vis
Augmenter Tournez dans le sens horaire
Diminuer Tournez dans le sens atihoraire
Resistencia Mando/tornillo
Aumentar
Girar en el sentido de las
agujas del reloj
Reducir
Girar en sentido contrario a
las agujas del reloj
Si vous désirez naviguer à vitesse constante,
serrez la vis/le boulon de réglage de façon à
maintenir en position la commande des gaz.
XG
Ne serrez pas exagérément la vis/le boulon
de réglage de la friction.
Si le réglage offre une trop grande résistan-
ce, il pourra être difficile d’actionner la poi-
gnée d’accélérateur, ce qui risque de provo-
quer un accident.
Cuando se desee navegar a una velocidad
constante, apriete el tornillo/perno de ajuste
para mantener la aceleración deseada.
p
No apriete excesivamente el tornillo/perno de
ajuste de la fricción.
Si la resistencia es excesiva, resultará difícil
mover la empuñadura del acelerador, con el
consiguiente riesgo de accidente.
68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 15
2-7
F
ES
FMU00108
VIS DE REGLAGE DE LA FRICTION
DE LA DIRECTION
(pour modèle à commande par barre
franche)
Un dispositif à friction crée une résistance dans
la commande de direction. L’intensité de cette
friction est réglable suivant les préférences du
pilote.La vis/le boulon de réglage est située sur
le support pivotant.
SMU00108
TORNILLO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN
DE LA DIRECCIÓN (modelo provisto de
control de caña del timón)
Un dispositivo de fricción ofrece resistencia al
movimiento de la dirección. Puede ajustarse de
acuerdo con las preferencias del operador.
En el soporte giratorio está situado un torni-
llo/perno de ajuste.
FMU01297
TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLE
D’ASSIETTE
La position de la tige de réglage de l’angle
d’assiette du moteur hors-bord détermine
l’angle d’assiette minimum par rapport à
l’arcasse.
FMU01296*
Régler
XG
Ne serrez pas exagérém ent la vis/le boulon
de réglage de la friction. Si le réglage offre
une trop grande résistance, il pourra être dif-
ficile de commander la direction, ce qui
risque de provoquer un accident.
SMU01296*
Ajustar
p
No apriete excesivamente el tornillo/perno de
ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesi-
va, resultará difícil controlar la dirección de la
embarcación, con el consiguiente riesgo de
accidente.
SMU01297
VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE
TRIMADO
La posición de la varilla de ajuste del ángulo de
trimado determina el ángulo de trimado míni-
mo del motor fuera borda en relación con el
brazo transversal.
Résistance Vis/molette
Augmente Sens horaire
Diminue Sens antihoraire
Resistencia Tornillo/ruedecilla
Aumenta
Girar en el sentido de las
agujas del reloj
Disminuye
Girar en sentido contrario a
las agujas del reloj
FMU00156
TIGE DE SUPPORT DE RELEVAGE
La tige de support de relevage 1 maintient le
moteur hors-bord en position relevée.
SMU00156
BARRA DE SOPORTE DE LA
INCLINACION
La barra de soporte de la inclinación 1 mantie-
ne el motor fuera borda en la posición inclina-
da hacia arriba.
68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 17
2-8
F
ES
FMU00892
LEVIER DE VERROUILLAGE DU
CAPOT SUPERIEUR
Pour déposer le capot supérieur du moteur,
relevez le levier de verrouillage et soulevez le
capot.
Lorsque vous réinstallez le capot, assurez-vous
qu’il est parfaitement ajusté. Ensuite, rever-
rouillez le capot en abaissant le levier.
SMU00892
PALANCA DE BLOQUEO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR
Para retirar la cubierta superior del motor, tire
hacia arriba de la(s) palanca(s) de bloqueo. A
continuación, levante la cubierta.
Cuando vuelva a instalar la cubierta, comprue-
be que encaja correctamente. A continuación,
bloquee de nuevo la cubierta moviendo la
palanca hacia abajo.
FMU01240
POIGNEE DE TRANSPORT
Une poignée de transport est installée à l’arriè-
re du moteur. La poignée de transport est
conçue pour contrebalancer le poids du moteur
afin d’en faciliter le transport d’une seule
main.
SMU01240
ASA DE TRANSPORTE
El asa de transporte está situada en la parte
posterior del motor y se ha diseñado para equi-
librar el peso del motor y facilitar su transporte
con una sola mano.
68D-F9-73A0-02 3/5/03 5:43 PM Page 19
F
ES
1
2
3
4
5
6
FMU00174
Chapitre 3
OPERATION
MONTAGE.................................................3-1
Montage du moteur hors-bord...................3-2
Fixation du moteur hors-bord....................3-4
PROCEDURE DE PLEIN DE
CARBURANT ............................................3-5
PROCEDURE PREALABLE....................3-5
Vérification du niveau d’huile moteur.......3-7
RODAGE DU MOTEUR...........................3-7
DEMARRAGE DU MOTEUR ..................3-9
MISE A TEMPERATURE DU
MOTEUR..................................................3-12
EMBRAYAGE..........................................3-13
Marche avant...........................................3-13
Marche arrière.........................................3-13
ARRET DU MOTEUR.............................3-14
CORRECTION DE L’ASSIETTE DU
MOTEUR HORS BORD .........................3-15
Réglage de l’angle d’assiette...................3-16
RELEVAGE/ABAISSEMENT DU
HORS-BORD............................................3-18
NAVIGATION EN EAUX PEU
PROFONDES ...........................................3-21
AUTRES CONDITIONS DE
NAVIGATION..........................................3-22
Navigation en eaux salines......................3-22
Navigation en eaux troubles....................3-22
SMU00174
Capítulo 3
FUNCIONAMIENTO
INSTALACION ...................................................3-1
Montaje del motor fuera borda....................3-2
Fijación del motor fuera borda.....................3-4
REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE .....................3-5
PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA EN
MARCHA ............................................................3-5
Comprobación del nivel de aceite del
motor...............................................................3-7
RODAJE DEL MOTOR.......................................3-7
ARRANQUE DEL MOTOR ................................3-9
CALENTAMIENTO DEL MOTOR....................3-12
CAMBIO DE MARCHA ....................................3-13
Marcha de avance........................................3-13
Marcha atrás ................................................3-13
PARADA DEL MOTOR ....................................3-14
ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA........3-15
Ajuste del ángulo de asiento......................3-16
INCLINACION ASCENDENTE/
DESCENDENTE ...............................................3-18
NAVEGACION EN AGUAS POCO
PROFUNDAS ...................................................3-21
NAVEGACION EN OTRAS CONDICIONES...3-22
Navegación en aguas saladas....................3-22
Navegación en aguas turbias.....................3-22
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 3
3-1
F
ES
FMU00175
MONTAGE
fF
Une hauteur incorrecte du moteur ou toute
entrave à un écoulement fluide de l’eau
(comme la conception ou l’état du bateau ou
des accessoires tels que les échelles de tra-
verse/capteurs des sondes de profondeur)
peuvent provoquer des embruns lorsque le
bateau navigue. Il peut résulter de graves
dommages au moteur s’il est utilisé conti-
nuellement dans les embruns.
N.B.:
Durant les tests dans l’eau, vérifiez la flottabi-
lité du bateau au repos et à charge maximale.
Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le capo-
tage d’échappement est suffisamment bas pour
éviter que l’eau ne pénètre dans le comparti-
ment moteur en cas d’une élévation du niveau
d’eau due aux vagues lorsque le moteur ne
tourne pas.
SMU00175
INSTALACION
yY
Una altura incorrecta del motor u obstruccio-
nes que impidan la suavidad de marcha de la
embarcación (como por ejemplo el diseño o el
estado de la embarcación o accesorios tales
como escalerillas del peto de popa o transduc-
tores del hidrófono de sonar) pueden provocar
la formación de agua pulverizada en la superfi-
cie mientras se navega. El motor podrá sufrir
graves daños si se utiliza continuamente mien-
tras se forma agua pulverizada en la superficie.
NOTA:
Durante la comprobación del motor en el agua,
verifique la sustentación hidráulica de la
embarcación, en estado de reposo, con su
carga máxima. Compruebe que el nivel estáti-
co del agua en la cubierta del escape es sufi-
cientemente bajo como para impedir la entrada
de agua en el interior del motor cuando se
eleve el nivel del agua debido a las olas mien-
tras el motor fuera borda está parado.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 5
3-2
F
ES
FMU00176
MONTAGE DU MOTEUR
HORS-BORD
XG
Un montage incorrect du moteur hors-bord
pourrait créer des conditions de navigation
dangereuses comme une faible manœuvrabi-
lité, une perte de contrôle ou des risques
d’incendie. Nous vous invitons à vous
conformer à ce qui suit:
8 Les informations présentées dans cette sec-
tion ne vous sont données qu’à titre indica-
tif. Il n’est pas possible de fournir des ins-
tructions complètes pour toutes les combi-
naisons bateau/moteur possibles. Le mon-
tage dépend en partie de l’expérience et de
la combinaison bateau/moteur en question.
8 Le moteur devrait être installé par votre
distributeur ou par toute autre personne
expérimentée en matière de montage de
moteurs hors-bord. Si vous montez le
moteur hors-bord vous-même, il faut que
vous ayez été formé par une personne
expérimentée. [type permanent]
8 Il serait souhaitable que votre distributeur
ou toute autre personne expérimentée en
matière de montage de moteurs hors-bord
vous montre comment monter votre hors-
bord. [type amovible]
Montez le hors-bord sur l’axe (ligne de quille)
du bateau et vérifiez si le bateau lui-même est
parfaitement équilibré. Sinon, le bateau sera
difficile à manœuvrer. Pour les bateaux qui ne
présentent pas de quille ou qui sont asymé-
triques, consultez votre distributeur.
1 Axe du bateau (ligne de quille)
SMU00176
MONTAJE DEL MOTOR FUERA BORDA
p
El montaje incorrecto del motor fuera borda
puede dar por resultado situaciones de peligro
tales como una deficiente maniobrabilidad, la
pérdida de control o el riesgo de incendio.
Observe los siguientes puntos:
8 La información que aparece en este apartado
se incluye únicamente a título de referencia.
No es posible aportar instrucciones comple-
tas para cada combinación posible de
embarcación/motor. El montaje correcto
depende en parte de la experiencia y de la
combinación concreta de
embarcación/motor.
8 Su concesionario u otra persona experimen-
tada en la instalación debe montar el motor.
Si decide montar el motor usted mismo,
deberá contar con la ayuda de una persona
experimentada [tipo montado permanente-
mente].
8 Su concesionario u otra persona experimen-
tada en el correcto montaje de motores fuera
borda debe enseñarle a montar el motor
[tipo portátil].
Monte el motor fuera borda en la línea de cru-
jía (quilla horizontal) de la embarcación y ase-
gúrese de que la propia embarcación está bien
equilibrada, ya que de lo contrario será difícil
controlar la dirección. En el caso de embarca-
ciones desprovistas de quilla o que sean asi-
métricas, consulte a su concesionario.
1 Linea de crujía (quilla horizontal)
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 7
3-3
F
ES
XG
Une surmotorisation du bateau pourrait
résulter en une perte de contrôle. N’équipez
pas votre bateau d’un moteur hors-bord
dont la puissance exprimée en chevaux-
vapeur est supérieure à la valeur maximale
indiquée sur la plaquette de la capacité du
bateau. Si votre bateau ne comporte pas de
plaquette de capacité de puissance, consultez
le fabricant du bateau.
p
La aplicación de una potencia excesiva a una
embarcación puede causar inestabilidad. No
instale un motor fuera borda cuya potencia sea
superior al régimen máximo que aparece en la
placa de capacidad de la embarcación. Si la
embarcación no dispone de una placa de capa-
cidad, consulte al fabricante de la embarca-
ción.
FMU01298
Hauteur de montage
Pour obtenir de votre bateau le maximum
d’efficacité, la résistance à l’avancement (la
traînée) du bateau et du moteur hors-bord doit
être aussi réduite que possible. La hauteur de
montage du moteur hors-bord influence très
fortement la traînée dans l’eau. Une hauteur de
montage trop importante peut aboutir au phé-
nomène de cavitation, ce qui réduit la puissan-
ce de propulsion; et si le bout des pales de
l’hélice bat l’air, le régime du moteur va aug-
menter anormalement et provoquer une sur-
chauffe du moteur. Si le moteur est monté trop
bas, la résistance à l’avancement augmentera et
réduira ainsi l’efficacité du moteur. Montez le
moteur de telle façon que la plaque anticavita-
tion se situe à une hauteur comprise entre le
fond du bateau et une distance de 25 mm en
dessous de celui-ci.
N.B.:
8 La hauteur de montage optimale du moteur
hors-bord dépend de la combinaison
bateau/moteur et de l’utilisation que vous
comptez en faire. Des tests à différentes hau-
teurs vous aideront à déterminer la hauteur
de montage optimale.
8 Reportez-vous à la section “CORRECTION
DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS-
BORD” pour les instructions de réglage de
l’angle d’assiette du moteur hors-bord.
SMU01298
Altura de montaje
Para que su embarcación navegue con la máxi-
ma eficiencia, la resistencia al agua (arrastre)
de la embarcación y del motor fuera borda
debe ser lo más reducida posible. La altura de
montaje del motor fuera borda afecta conside-
rablemente a la resistencia al agua. Si la altura
de montaje es demasiado elevada, tiende a
producirse una cavitación, reduciéndose la pro-
pulsión; y si las puntas de la hélice quedan al
aire, la velocidad del motor aumentará anor-
malmente, provocando un sobrecalentamiento
del motor fuera borda. Si la altura de montaje
es demasiado baja, aumentará la resistencia al
agua, reduciéndose la eficiencia del motor.
Monte el motor de forma que la placa anticavi-
tación quede entre la parte inferior de la
embarcación y un nivel situado a 25 mm por
debajo de la misma.
NOTA:
8 La altura de montaje óptima del motor fuera
borda se verá afectada por la combinación de
embarcación/motor y por el uso deseado. La
realización de pruebas de navegación con el
motor a distintas alturas puede ayudarle a
determinar la altura de montaje óptima.
8 Consulte la sección “TRIMADO DEL MOTOR
FUERA BORDA”, donde se incluyen instruc-
ciones sobre la manera de ajustar el ángulo
de trimado del motor fuera borda.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 9
3-4
F
ES
FMU00183
FIXATION DU MOTEUR
HORS-BORD
1) Placez le moteur hors-bord sur la barre
d’arcasse de façon à ce qu’il soit positionné
aussi près que possible du centre. Serrez
fermement les vis de fixation de la traverse.
Vérifiez occasionnellement le serrage des
vis de fixation lorsque le moteur fonction-
ne, car il est possible qu’elles se desserrent
en raison des vibrations du moteur.
XG
Si des vis de fixation sont desserrées, le hors-
bord bougera sur la barre d’arcasse ou s’en
détachera, ce qui pourrait entraîner une
perte de contrôle et de graves blessures.
Veillez à ce que les vis de la barre d’arcasse
soient solidement serrées. Vérifiez occasion-
nellement en cours d’utilisation si les vis
sont bien serrées.
2) Montez un câble ou une chaîne de retenue.
Fixez-en une extrémité au point de fixation
du câble de retenue sur le moteur hors-bord
et l’autre extrémité à un solide point
d’ancrage sur le bateau même. Sinon, le
moteur pourrait être définitivement perdu
s’il se détachait accidentellement de la
barre d’arcasse.
SMU00183
FIJACION DEL MOTOR FUERA BORDA
1) Sitúe el motor fuera borda sobre el peto de
popa, de forma que quede lo más cerca
posible del centro. Apriete de forma unifor-
me y segura los tornillos de la abrazadera
del peto de popa. Mientras utilice el motor,
compruebe ocasionalmente que los torni-
llos de fijación están apretados correcta-
mente, ya que pueden aflojarse debido a la
vibración del motor.
p
Si se aflojan los tornillos de sujeción, el motor
podrá moverse o incluso desprenderse del
peto de popa, provocando la pérdida de con-
trol y posibles lesiones graves. Asegúrese de
que los tornillos del peto de popa están apre-
tados correctamente.
Compruebe ocasionalmente el correcto apriete
de los tornillos mientras utilice el motor fuera
borda.
2) Debe utilizarse un cable o una cadena de
sujeción del motor. Fije un extremo al
punto de fijación para cable de sujeción del
motor y el otro extremo a un punto seguro
de la embarcación. De esta manera se evi-
tará la pérdida del motor en el supuesto de
que se suelte accidentalmente del peto de
popa.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 11
FMU00881
PROCEDURE DE PLEIN DE
CARBURANT
1) Retirez le capuchon du réservoir à carbu-
rant.
2) Remplissez précautionneusement le réser-
voir de la quantité de carburant prescrite.
3) Replacez fermement le capuchon après
avoir fait le plein. Essuyez l’essence qui a
débordé.
N.B.:
Le repère de niveau de carburant supérieur 1
est apposé sur le réservoir à carburant intégré.
SMU00881
REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE
1) Retire la tapa del depósito de combustible.
2) Llene cuidadosamente el depósito de com-
bustible hasta la capacidad especificada.
3) Apriete la tapa del depósito cuando haya
terminado de repostar. Limpie el combusti-
ble que pueda haberse derramado.
NOTA:
La marca correspondiente al nivel superior de
combustible 1 aparece indicada en el depósito
de combustible incorporado.
3-5
F
ES
Capacité du réservoir à carburant:
Voir “CARACTERISTIQUES”, Page 4-1.
Capacidad del depósito de combustible:
consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
Página 4-1.
FMU00204
PROCEDURE PREALABLE
XG
Si l’un des composants ne fonctionne pas
correctement lors du contrôle préalable à
l’utilisation, faites-le vérifier ou réparer
avant d’utiliser le moteur hors-bord. Sinon,
vous risquez un accident.
fF
Ne faites pas démarrer le moteur en dehors
de l’eau. Cela pourrait provoquer un
échauffement considérable et de graves
dommages.
SMU00204
PROCEDIMIENTO PREVIO A LA
PUESTA EN MARCHA
p
Si alguno de los elementos incluidos en la
comprobación previa a la puesta en marcha no
funciona correctamente, asegúrese de inspec-
cionarlo y repararlo antes de utilizar el motor
fuera borda, ya que de lo contrario podrá pro-
vocar un accidente.
yY
No arranque el motor fuera del agua, ya que
podrá sobrecalentarse y sufrir graves daños.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 13
3-6
F
ES
FMU00206
Carburant
8 Vérifiez s’il y a bien le plein de carburant
pour votre sortie.
8 Veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuites ni de
vapeurs de carburant.
8 Vérifiez si les raccords du circuit d’alimenta-
tion sont correctement fixés.
8 Veillez à ce que le réservoir à carburant soit
placé sur une surface sûre, plane et que le
tuyau d’alimentation ne soit pas tordu ou
écrasé ni en contact avec des objets aux
arêtes vives.
FMU00208
Huile
8 Vérifiez le niveau d’huile dans le carter à
l’aide de la jauge. Si nécessaire, faites
l’appoint d’huile de manière à amener le
niveau au repère supérieur.
FMU00209
Commandes
8 Vérifiez le bon fonctionnement de l’accéléra-
teur, de l’inverseur et de la direction avant de
faire démarrer le moteur.
8 Les commandes doivent fonctionner aisé-
ment, sans offrir de résistance ni de jeu anor-
mal.
8 Vérifiez si aucune connexion n’est desserrée
ou endommagée.
8 Vérifiez le fonctionnement des boutons de
démarreur et d’arrêt lorsque le moteur hors-
bord est dans l’eau.
FMU00210
Moteur
8 Vérifiez le moteur et le support du moteur.
8 Vérifiez si aucune fixation n’est desserrée ou
endommagée.
8 Vérifiez si l’hélice n’est pas endommagée.
SMU00206
Combustible
8 Asegúrese de que dispone de suficiente com-
bustible para su viaje.
8 Compruebe que no existen fugas de combus-
tible o vapor de gasolina.
8 Verifique las conexiones del tubo de combus-
tible para asegurarse de que están apretadas
correctamente.
8 Verifique que el depósito de combustible
está situado sobre una superficie segura y
plana, y que el tubo de combustible no está
doblado o aplastado, o cerca de objetos afila-
dos con los que pueda entrar en contacto.
SMU00208
Aceite
8 Compruebe el nivel de aceite en el cárter
mediante la varilla de comprobación de nivel.
Si es necesario, añada aceite hasta que el
nivel llegue a la marca superior.
SMU00209
Mandos
8 Antes de poner en marcha el motor, com-
pruebe el correcto funcionamiento del acele-
rador, el cambio y la dirección.
8 Los mandos deben funcionar suavemente,
sin agarrotarse ni presentar una holgura
extraña.
8 Compruebe la posible existencia de conexio-
nes sueltas o dañadas.
8 Compruebe el funcionamiento de los inte-
rruptores de arranque y de parada cuando el
motor fuera borda se encuentre en el agua.
SMU00210
Motor
8 Compruebe el motor y su montaje.
8 Compruebe que no existan dispositivos de
fijación sueltos o dañados.
8 Compruebe que la hélice no esté dañada.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 15
F
ES
SMU00224
RODAJE DEL MOTOR
Su nuevo motor precisa un período de rodaje
con el fin de que las piezas que entran en con-
tacto puedan desgastarse uniformemente. Un
rodaje correcto contribuirá a asegurar un buen
rendimiento y prolongará la vida útil del motor.
yY
Si no se somete el motor a un período de roda-
je, podrá reducirse su vida útil e incluso podrá
sufrir graves daños.
3-7
FMU00224
RODAGE DU MOTEUR
Votre nouveau moteur requiert une période de
rodage de façon à ce que les surfaces de
contact des pièces mobiles s’usent uniformé-
ment. Un rodage correctement exécuté contri-
buera à garantir les performances et à prolon-
ger la durée de vie utile de votre moteur.
fF
La négligence de cette procédure de rodage
peut entraîner une réduction de la durée de
vie utile de votre moteur, voire de graves
dégâts au moteur.
FMU01434
VERIFICATION DU NIVEAU
D’HUILE MOTEUR
1) Placez le moteur hors-bord en position ver-
ticale (non inclinée).
2) Dévissez et retirez la jauge d’huile et
essuyez-la.
3) Vissez complètement la jauge d’huile et
ressortez-la à nouveau.
4) Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la
jauge pour vous assurer que le niveau
d’huile se situe entre les repères de niveau
inférieur et supérieur. Faites l’appoint
d’huile si le niveau se situe en dessous du
repère de niveau inférieur, et videz de
l’huile jusqu’au niveau requis s’il dépasse
le repère de niveau supérieur.
1 Jauge d’huile
2 Repère de niveau inférieur
3 Repère de niveau supérieur
SMU01434
COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE
DEL MOTOR
1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-
tical (no inclinado).
2) Afloje y extraiga la varilla de nivel y límpie-
la.
3) Atornille la varilla de nivel completamente
y vuelva a extraerla.
4) Compruebe el nivel de aceite en la varilla
para asegurarse de que el nivel queda
entre las marcas superior e inferior. Si
queda por debajo de la marca inferior,
añada aceite; si queda por encima de la
marca superior, vacíe aceite hasta el nivel
especificado.
1 Varilla de nivel
2 Marca de nivel inferior
3 Marca de nivel superior
Durée de la période de rodage : 10 heures
Período de rodaje: 10 horas
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 17
3-8
F
ES
FMU00233
Faites tourner le moteur en charge (en prise
avec une hélice installée) comme ci-dessous.
1) Durant la première heure de fonctionne-
ment:
Faites tourner le moteur à 2.000 tr/min. ou
à demi-puissance environ.
SMU00233
El motor debe funcionar por debajo de su
capacidad de carga máxima (con marcha
engranada y una hélice instalada) de la
siguiente manera.
1) Durante la primera hora de funcionamien-
to:
El motor debe funcionar a 2.000 rpm o a
aproximadamente media aceleración.
2) Durant la deuxième heure de fonctionne-
ment:
Faites tourner le moteur à 3.000 tr/min. ou
aux trois-quarts de la puissance environ et,
pendant ce temps, amenez-le à la puissance
maximale environ une minute toutes les dix
minutes.
2) Durante la segunda hora de funcionamien-
to:
El motor debe funcionar a 3.000 rpm o a
aproximadamente tres cuartas partes de la
aceleración máxima, y durante este perío-
do debe funcionar a plena aceleración
durante aproximadamente un minuto cada
diez minutos.
3) Durant les huit heures de fonctionnement
suivantes:
Evitez de faire tourner le moteur à pleine
puissance pendant plus de cinq minutes
consécutives.
4) Au terme de ces dix heures:
Faites tourner le moteur normalement.
3) Durante las ocho horas siguientes de fun-
cionamiento:
Evite que el motor marche a plena acelera-
ción durante más de cinco minutos segui-
dos.
4) Transcurridas las primeras diez horas de
funcionamiento:
Utilice el motor de la manera normal.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 19
3-9
F
ES
FMU00968
DEMARRAGE DU MOTEUR
XG
8 Avant de faire démarrer le moteur, assu-
rez-vous que le bateau est solidement
amarré et que vous pouvez éviter d’éven-
tuels obstacles. Vérifiez s’il n’y a pas de
baigneurs dans l’eau à proximité de vous.
8 Des vapeurs d’essence se volatilisent
lorsque la vis de purge d’air est desserrée.
L’essence est hautement inflammable et
ses vapeurs sont inflammables et explo-
sives. Abstenez-vous de fumer et installez-
vous à l’écart des flammes nues et des
sources d’étincelles lorsque vous desserrez
la vis de purge d’air.
8 Ce produit émet des gaz d’échappement
contenant du monoxyde de carbone, un
gaz incolore et inodore capable de provo-
quer des lésions cérébrales, voire la mort,
en cas d’inhalation. Les symptômes sont
des nausées, des vertiges et la somnolence.
Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine.
N’obstruez pas les sorties d’échappement.
1) Desserrez de 2 ou 3 tours la vis de purge
d’air du bouchon du réservoir à carburant
intégré et du réservoir portable.
2) Sélectionnez le réservoir à carburant à
l’aide du robinet d’alimentation.
3) Si vous sélectionnez le réservoir à carbu-
rant portable, raccordez correctement les
raccords à carburant et actionnez la poire
d’amorçage avec la sortie vers le haut
jusqu’à ce que vous la sentiez devenir
ferme.
SMU00968
ARRANQUE DEL MOTOR
p
8 Antes de arrancar el motor, asegúrese de
que la embarcación está amarrada firme-
mente y que puede sortear cualquier posible
obstrucción. Compruebe que no haya nada-
dores en las inmediaciones de la embarca-
ción.
8 Cuando se afloja el tornillo respiradero, se
emite vapor de gasolina. La gasolina es
sumamente inflamable y su vapor es infla-
mable y explosivo. Absténgase de fumar y
manténgase alejado de llamas y chispas
cuando afloje el tornillo respiradero.
8 Este producto emite gases de escape que
contienen monóxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro cuya inhalación puede
provocar lesiones cerebrales o incluso la
muerte. Entre los síntomas cabe citar náuse-
as, mareos y somnolencia. Mantenga las
zonas de la caseta del timón y el camarote
bien ventiladas y evite bloquear las salidas
del escape.
1) Afloje 2 ó 3 vueltas el tornillo respiradero
fijado a las tapas de los depósitos de com-
bustible incorporado y portátil.
2) Seleccione el depósito de combustible utili-
zando el grifo de combustible.
3) Si selecciona el depósito de combustible
portátil, acople firmemente las juntas del
tubo de combustible y apriete la pera de
cebado con el extremo de la salida miran-
do hacia arriba hasta que sienta que está
firme.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 21
3-10
F
ES
FMU14970
PROCEDURE POUR LES MODELES
A BARRE FRANCHE
4) Placez le levier d’embrayage au point mort.
N.B.:
Le dispositif de protection contre le démarrage
en prise empêche le moteur de démarrer tant
qu’il ne se trouve pas au point mort.
5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur
à une partie sûre de vos vêtements ou à un
bras ou encore à une jambe lorsque vous
naviguez. Fixez alors le coupe-contact de
sécurité à l’autre extrémité du cordon dans
le coupe-circuit du moteur.
XG
8 Fixez le cordon du coupe-circuit du
moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.
8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui
pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.
8 Evitez de tirer accidentellement le cordon
en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.
6) Placez la poignée de commande d’accéléra-
teur en position “START”.
SMU14970
PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO
PROVISTO DE CONTROL DE CAÑA DEL
TIMÓN
4) Sitúe la palanca de cambio de marcha en la
posición de punto muerto.
NOTA:
El dispositivo de protección contra arranque
con marcha puesta impide que el motor se
arranque a menos que se encuentre en punto
muerto.
5) Asegure el acollador del interruptor de
parada del motor a un lugar seguro de la
ropa o a un brazo, o a una pierna. A conti-
nuación, fije la placa de bloqueo situada en
el otro extremo del acollador al interruptor
de parada del motor.
p
8 Mientras utilice el motor fuera borda, asegu-
re el acollador del interruptor de parada del
motor a un lugar seguro de la ropa o a un
brazo, o a una pierna.
8 No asegure el acollador a prendas que pue-
dan desgarrarse ni lo encamine de manera
que pueda quedar enredado, ya que en este
caso no funcionará.
8 Evite tirar accidentalmente del acollador
durante la navegación normal, ya que la pér-
dida de potencia del motor se traducirá en la
pérdida de la mayor parte del control de
dirección. Además, sin la potencia del motor,
la embarcación podría perder velocidad rápi-
damente, con el consiguiente peligro de que
los tripulantes u objetos salgan despedidos
por la borda.
6) Sitúe el puño de control del acelerador en
la posición de “ARRANQUE”.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 23
3-11
F
ES
FMU01366
Modèle à démarrage manuel
7) Tirez complètement la manette du starter.
N.B.:
Il ne faut pas utiliser le starter pour faire redé-
marrer le moteur chaud.
8) Tirez doucement la poignée du démarreur
jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.
Ensuite, tirez fermement pour lancer le
moteur.
Recommencez si nécessaire.
9) Après le démarrage du moteur, repoussez
lentement la manette du starter sur sa posi-
tion d’origine avant de la lâcher.
N.B.:
8 Lorsque vous faites démarrer le moteur à
froid, vous devez le faire chauffer pour
l’amener à température. Pour plus de détails,
voir “Mise à température du moteur”.
8 Si le moteur ne démarre pas au premier essai,
répétez la procédure. Si le moteur ne démarre
pas après 4 ou 5 essais, ouvrez légèrement
les gaz (entre 1/8e et 1/4) et réessayez. Si le
moteur refuse toujours de démarrer, consul-
tez la section “Dépannage” dans le Chapitre
5.
SMU01366
Modelo provisto de arranque manual
7) Extraiga completamente el tirador del
estrangulador.
NOTA:
No es necesario utilizar el estrangulador cuan-
do se arranca un motor caliente.
8) Tire lentamente del asa de arranque hasta
que note resistencia. A continuación, tire
enérgicamente para arrancar el motor. Si
es necesario repetir el procedimiento.
9) Cuando haya arrancado el motor, vuelva a
situar el asa del dispositivo de arranque
lentamente en su posición original antes de
soltarla.
NOTA:
8 Cuando arranque el motor en frío, deberá
dejar que se caliente. Consulte los detalles en
la sección “Calentamiento del motor”.
8 Si el motor no arranca a la primera, repita el
procedimiento . Si el motor sigue sin arran-
car después de 4 o 5 intentos, abra ligera-
mente el acelerador (entre 1/8 y 1/4 de su
recorrido) e inténtelo de nuevo. Si el motor
sigue sin arrancar, consulte la sección “Loca-
lización y reparación de averías” en el capítu-
lo 5.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 25
3-12
F
ES
FMU01368
MISE A TEMPERATURE DU
MOTEUR
1) Lorsque le moteur a démarré, ramenez le
bouton du starter à mi-course. Pendant les
5 premières minutes après le démarrage,
amenez le moteur à température en le fai-
sant tourner à environ 1/5e de la puissance
ou moins. Lorsque le moteur est à tempéra-
ture, enfoncez complètement le bouton du
starter. (La non-observation de cette pré-
caution réduit la durée de vie utile du
moteur.)
N.B.:
8 Si vous laissez le bouton du starter en posi-
tion d’ouverture après que le moteur a
démarré, le moteur calera.
8 Sous des températures inférieures à -5°C, lais-
sez le bouton du starter en position d’ouver-
ture complète pendant environ 30 secondes
après que le moteur a démarré. Suivez ensuite
les instructions standard de mise à température
du moteur.
2) Vérifiez s’il y a un débit d’eau constant
dans le trou pilote d’eau de refroidisse-
ment.
fF
Un débit d’eau constant dans le trou pilote
d’eau de refroidissement indique que la
pompe à eau pompe l’eau dans les passages
de refroidissement. Cessez de solliciter le
moteur si le trou pilote ne laisse pas passer
de l’eau en permanence pendant que le
moteur tourne, car cela pourrait causer une
surchauffe et, partant, de graves dégâts au
moteur. Arrêtez le moteur et vérifiez si
l’entrée d’eau située dans le bas du capot
inférieur n’est pas obstruée. Prenez contact
avec votre distributeur Yamaha si vous ne
parvenez pas à localiser et à résoudre le pro-
blème.
SMU1368
CALENTAMIENTO DEL MOTOR
1) Una vez que haya arrancado el motor,
empuje el mando del estrangulador hasta
la mitad de su recorrido. Durante aproxi-
madamente 5 minutos después de que
haya arrancado, deje calentar el motor
abriendo el acelerador 1/5 parte o menos
de su recorrido. Cuando se haya calentado
el motor, empuje completamente el mando
del estrangulador. (Si no lo hace, se acorta-
rá la vida útil del motor.)
NOTA:
8 Si el mando del estrangulador permanece
extraído después de arrancar el motor, se
parará el motor.
8 En temperaturas de -5°C o menos, deje el
mando del estrangulador completamente
extraído durante aproximadamente 30
segundos después de que haya arrancado el
motor. A continuación, siga las instrucciones
normales para calentar el motor.
2) Compruebe que sale un chorro continuo de
agua del orificio piloto del agua de refrige-
ración.
yY
La salida de un chorro continuo de agua a tra-
vés del orificio piloto indica que la bomba de
agua está bombeando agua a través de los
conductos de refrigeración. Si no sale agua del
orificio piloto en todo momento mientras el
motor está en marcha, no siga utilizando el
motor, ya que podrá sobrecalentarse y dañarse
gravemente. Pare el motor y compruebe si la
entrada de agua del cárter inferior está obstrui-
da. Si no puede identificar y corregir el proble-
ma, consulte a su concesionario Yamaha.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 27
F
ES
3-13
FMU00261
EMBRAYAGE
XG
Avant de faire faire une marche avant ou
arrière au bateau, vérifiez si vous pouvez
manœuvrer librement et s’il n’y a pas d’obs-
tacle. Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à
proximité du bateau.
fF
Pour changer la position de la commande
d’inversion de marche avant en marche
arrière, ou inversement, coupez d’abord les
gaz de manière à faire tourner le moteur au
ralenti (ou à faible régime).
FMU00263
MARCHE AVANT
1) Placez la poignée de commande d’accéléra-
teur en position de fermeture complète.
2) Faites tourner le levier d’embrayage d’un
geste rapide et ferme du point mort en
marche avant.
SMU00261
CAMBIO DE MARCHA
p
Antes de cambiar de marcha, asegúrese de
que no haya nadadores u obstáculos en el
agua cerca de la embarcación.
yY
Para cambiar la posición del cambio desde
marcha de avance a marcha atrás, o viceversa,
cierre antes el acelerador con el fin de que el
motor marche a velocidad de ralentí (o a baja
velocidad).
SMU00263
MARCHA DE AVANCE
1) Sitúe la empuñadura del acelerador en la
posición completamente cerrada.
2) Gire la palanca de cambio de marcha, rápi-
da y firmemente, desde punto muerto a
marcha de avance.
FMU00849
MARCHE ARRIERE
XG
En marche arrière, progressez lentement.
N’ouvrez pas les gaz à plus de la moitié de la
puissance. Sinon, le bateau risque de devenir
instable, ce qui peut résulter en une perte de
contrôle et un accident.
1) Placez la poignée de commande d’accéléra-
teur en position de fermeture complète.
2) Faites tourner le levier d’embrayage d’un
geste rapide et ferme du point mort en
marche arrière.
N.B.:
Le moteur hors-bord effectue un tour complet
de 360° sur son support (système pivotant inté-
gral). Faites simplement tourner le moteur
d’environ 180° pour orienter la barre franche
vers l’arrière de manière à pouvoir naviguer en
marche arrière.
SMU00849
MARCHA ATRAS
p
Cuando utilice la marcha atrás, navegue a baja
velocidad. No abra el acelerador más de la
mitad de su recorrido, ya que de lo contrario la
embarcación podrá perder estabilidad, provo-
cando la pérdida de control y aumentando la
posibilidad de que se produzca un accidente.
1) Sitúe la empuñadura del acelerador en la
posición completamente cerrada .
2) Gire la palanca de cambio de marcha, rápi-
da y firmemente, desde punto muerto a
marcha atrás.
NOTA:
El motor fuera borda girará 360º sobre su
soporte (sistema de giro completo). Si se gira
el motor 180º de forma que el asa de dirección
quede mirando hacia atrás, podrá hacerse
retroceder la embarcación marcha atrás.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 29
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ES
3-14
FMU00273
ARRET DU MOTEUR
Laissez d’abord le moteur refroidir pendant
quelques minutes à faible puissance ou au
ralenti. Il est déconseillé de couper le moteur
immédiatement après une utilisation à puissan-
ce soutenue.
SMU00273
PARADA DEL MOTOR
Deje que se enfríe antes durante unos minutos
a velocidad de ralentí o a baja velocidad. No se
recomienda parar el motor inmediatamente
después de haber navegado a altas velocidad.
FMU00969
1) Pressez et maintenez enfoncé le bouton de
coupe-circuit du moteur jusqu’à ce qu’il
soit à l’arrêt complet.
SMU00969
1) Pulse el botón de parada del motor y man-
téngalo pulsado hasta que el motor se pare
completamente.
2) Después de parar el motor, desconecte el
tubo de combustible del motor, si está utili-
zando un depósito de combustible portátil.
3) Apriete el tornillo o los tornillos de los orifi-
cios de ventilación situados en la tapa o las
tapas de los depósitos de combustible.
4) Sitúe el grifo de combustible en la posición
cerrada.
NOTA:
El motor también se puede parar retirando el
acollador del interruptor de parada del motor.
2) Après avoir coupé le moteur, débranchez le
tuyau d’alimentation en carburant du
moteur si vous utilisez un réservoir à car-
burant portable.
3) Serrez la (les) vis de purge d’air du (des)
bouchons(s) de(s) réservoir(s) à carburant.
4) Réglez le robinet d’alimentation en posi-
tion de fermeture.
N.B.:
Vous pouvez également couper le moteur en
tirant sur le cordon et en retirant la plaquette de
coupe-contact du coupe-circuit de sécurité à
cordon du moteur.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 31
F
ES
3-15
FMU01412
CORRECTION DE
L’ASSIETTE DU MOTEUR
HORS-BORD
L’angle d’assiette du moteur hors-bord contri-
bue à déterminer la position de la proue du
bateau dans l’eau. Un angle d’assiette correct
permettra d’optimiser les performances et la
consommation de carburant tout en réduisant la
charge du moteur. L’angle d’assiette idéal est
fonction de la combinaison du bateau, du
moteur et de l’hélice. L’angle d’assiette est
également influencé par des variables telles
que la répartition de la charge sur le bateau,
l’état de la mer et la vitesse de navigation.
XG
Une correction d’assiette trop importante
pour les conditions de navigation (que ce
soit vers le haut ou vers le bas) peut entraî-
ner une instabilité du bateau et le rendre
plus difficile à manœuvrer. Ce mauvais
réglage augmente en outre le risque d’acci-
dents. Si le bateau devient instable ou diffici-
le à manœuvrer, ralentissez et/ou réajustez
la correction d’assiette.
N.B.:
Pour les instructions d’utilisation, reportez-
vous à la section “REGLAGE DE L’ANGLE
D’ASSIETTE”.
1 Angle d’assiette opérationnel
SMU01412
ASIENTO DEL MOTOR FUERA
BORDA
El ángulo de asiento del motor fuera borda
ayuda a determinar la posición de la proa de la
embarcación en el agua. El ángulo de asiento
correcto contribuirá a mejorar el rendimiento y
a reducir al mismo tiempo el consumo de com-
bustible y la tensión aplicada al motor. El ángu-
lo de asiento correcto depende de la combina-
ción de la embarcación, el motor y la hélice. El
asiento correcto también se ve afectado por
variables tales como la carga de la embarca-
ción, las condiciones del mar y la velocidad de
marcha.
p
Un asiento excesivo para las condiciones de
funcionamiento (ya sea un asiento ascendente
o descendente) puede causar una inestabilidad
de la embarcación y dificultar el control de la
dirección de la embarcación, aumentando la
posibilidad de que se produzca un accidente.
Si la embarcación parece inestable o resulta
difícil controlar la dirección, reduzca la veloci-
dad y/o vuelva a ajustar el ángulo de asiento.
NOTA:
Consulte las instrucciones de manejo en la sec-
ción “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO”.
1 Angulo de asiento útil
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 33
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ES
3-16
REGLAGE DE L’ANGLE
D’ASSIETTE
FMU00951*
Modèles à relevage manuel
Le support de bridage est percé de 4 ou 5 trous
permettant de régler l’angle d’assiette du
moteur hors-bord.
1) Arrêtez le moteur.
2) Déposez la tige de réglage de l’angle d’assiet-
te 1 du support de bridage tout en soulevant
légèrement le moteur.
3) Repositionnez la tige dans le trou de réglage
voulu.
Pour relever la proue (“trim-out”), éloignez la
tige de l’arcasse.
Pour abaisser la proue (“trim-in”), rapprochez la
tige de l’arcasse.
Effectuez des tests avec différents angles de
réglage d’assiette de manière à déterminer la
position qui convient le mieux à votre bateau et
aux conditions d’utilisation.
XG
88
Coupez le moteur avant de procéder au
réglage de l’angle d’assiette.
88
Veillez à ne pas vous pincer lorsque vous
déposez ou que vous montez la tige.
88
Soyez particulièrement vigilant lorsque
vous testez une correction d’assiette pour la
première fois. Augmentez la vitesse pro-
gressivement et soyez attentif au moindre
signe d’instabilité ou de perte de manœu-
vrabilité. Un angle d’assiette incorrect peut
entraîner la perte de contrôle du bateau.
N.B.:
L’angle d’assiette peut être modifié d’environ 4
degrés en changeant d’un trou le positionnement
de la tringle de réglage d’assiette.
AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO
SMU00951*
Modelo provisto de inclinación manual
En el soporte de abrazadera hay 4 ó 5 orificios
que permiten ajustar el ángulo de asiento del
motor fuera borda.
1) Pare el motor.
2) Retire la varilla de ajuste del ángulo de tri-
mado 1 del soporte de abrazadera mien-
tras inclina el motor ligeramente hacia arri-
ba.
3) Vuelva a situar la varilla en el orificio dese-
ado.
Para elevar la proa, aleje la varilla del peto de
popa.
Para bajar la proa, mueva la varilla hacia el
peto de popa.
Realice varias pruebas con el asiento ajustado
a distintos ángulos hasta que encuentre la
posición más indicada para su embarcación y
para las condiciones de navegación.
p
8 Pare el motor antes de ajustar el ángulo de
asiento.
8 Evite quedar atrapado al retirar o instalar la
varilla.
8 Tenga cuidado cuando pruebe por primera
vez una posición de asiento. Incremente la
velocidad gradualmente y preste atención a
posibles indicios de inestabilidad o proble-
mas de control. Un ángulo de asiento inco-
rrecto puede provocar la pérdida de control.
NOTA:
El ángulo de asiento del motor fuera borda
cambia aproximadamente 4 grados cada vez
que se desplaza un orificio la varilla de ajuste
del asiento.
68D-F9-73A0-03 3/5/03 5:44 PM Page 35
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3-17
FMU19160
Réglages de l’angle d’assiette et manipula-
tion du bateau
Lorsque le bateau plane sur l’eau, une proue
relevée permet de réduire la traînée, d’augmen-
ter la stabilité et l’efficacité. Ce qui est généra-
lement le cas lorsque la ligne de quille est rele-
vée de 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le
bateau peut avoir une plus grande tendance à
tirer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette
tendance à l’aide de la commande de direction.
L’aileron d’assiette peut également être réglé
de façon à compenser cet effet.
1 Angle optimal (ligne de quille à niveau)
2 Proue relevée
3 Proue abaissée
Proue relevée
Une proue trop relevée sur l’eau est décon-
seillée. Ce réglage entraîne une diminution des
performances et de l’économie d’utilisation
étant donné que la coque du bateau pousse
l’eau et que la résistance aérodynamique est
plus importante. Une proue trop relevée peut
également faire sortir l’hélice de l’eau, rédui-
sant ainsi d’autant plus les performances et il
se peut que le bateau ait tendance à faire des
bonds en eaux agitées, ce qui pourrait éjecter le
pilote et ses passagers par-dessus bord.
Proue abaissée
Lorsque la proue est abaissée, il est plus facile
d’accélérer et de planer sur l’eau en partant de
l’arrêt. Avec une proue trop abaissée, le bateau
a tendance à piquer légèrement du nez dans
l’eau, réduisant ainsi les économies de carbu-
rant et rendant les accélérations plus difficiles.
La navigation à haute vitesse avec une assiette
trop abaissée rend également le bateau instable.
La résistance à la proue est fortement augmen-
tée et accentue le risque de “gouverner par la
proue”, rendant ainsi les manœuvres plus diffi-
ciles et risquées.
SMU19160
Ajustes del ángulo de trimado y maniobra de
la embarcación
Cuando la embarcación se encuentra sobre un
plano, la elevación de proa da por resultado
una menor resistencia y una mayor estabilidad
y eficiencia. Este es normalmente el caso cuan-
do la línea de la quilla de la embarcación
asciende entre 3 y 5 grados. Con la proa eleva-
da, la embarcación puede mostrar una mayor
tendencia a virar a uno u otro lado. Compense
este efecto mientras dirige la embarcación.
También se puede ajustar la aleta de compen-
sación para contrarrestar este efecto.
1 Angulo óptimo (línea de quilla horizontal)
2 Elevación de proa
3 Bajada de proa
Elevación de proa
Un máximo trimado excesivo sitúa la proa de
la embarcación en una posición demasiado
elevada en el agua. Se reduce el rendimiento y
aumenta el consumo, ya que el casco de la
embarcación empuja contra el agua y existe
una mayor resistencia del aire. Un excesivo tri-
mado máximo puede provocar también la ven-
tilación de la hélice, reduciendo aún más el
rendimiento, y la embarcación puede compor-
tarse como una “marsopa” (dar saltos en el
agua), pudiendo provocar que el operador y
los tripulantes salgan despedidos de la embar-
cación.
Bajada de proa
Cuando la proa de la embarcación está en una
posición baja, es más fácil acelerar desde cero
hasta situarse en el plano. Un excesivo trimado
mínimo provoca que la embarcación “surque”
el agua, aumentando el consumo y dificultan-
do el aumento de velocidad. La navegación
con un excesivo trimado mínimo a mayor velo-
cidad también reduce la estabilidad de la
embarcación. Aumenta considerablemente la
resistencia en la proa de la embarcación,
aumentando el riesgo de que se produzca un
efecto de “dirección de proa”, dificultando el
manejo e incrementando el riesgo.
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3-18
FMU00284
RELEVAGE/ABAISSEMENT
DU HORS-BORD
Si le moteur doit être arrêté pendant un certain
temps, ou bien si le bateau est amarré dans des
hauts-fonds, il faut relever le moteur afin de
protéger l’hélice et son carter des détériora-
tions qui peuvent se produire par suite de
heurts avec des obstacles sous-marins. Ceci
réduit également la corrosion provoquée par le
sel.
fF
8 Avant de relever le moteur, suivez la pro-
cédure décrite sous “ARRET DU
MOTEUR”. Ne relevez jamais le moteur
pendant qu’il tourne. Cela pourrait causer
des dégâts en raison d’une surchauffe.
8 Ne relevez pas le moteur en appuyant sur
la barre franche, car cela pourrait la bri-
ser.
8 Maintenez en toutes circonstances le grou-
pe moteur au-dessus du niveau de l’hélice.
Sinon, de l’eau risque de pénétrer dans le
cylindre et de causer de graves dommages.
8 Le moteur hors-bord ne peut être relevé
lorsqu’il se trouve en marche arrière ou
s’il a été tourné de 180° (face à l’arrière).
XG
Veillez à ce que personne ne se trouve à
proximité du moteur hors-bord lorsque vous
réglez l’angle d’inclinaison. De même, veillez
à ne pas vous coincer un membre entre
l’unité de transmission et le support du
moteur.
SMU00284
INCLINACION
ASCENDENTE/DESCENDENTE
Si el motor va a permanecer parado durante
algún tiempo, o si la embarcación está amarrada
en aguas poco profundas, deberá inclinarse el
motor en posición ascendente para proteger la
hélice y el cárter del motor contra los daños pro-
ducidos por posibles obstrucciones, y también
para reducir la corrosión provocada por la sal.
yY
8 Antes de inclinar el motor, siga los procedi-
mientos descritos en el apartado “PARADA
DEL MOTOR”. No incline nunca el motor
mientras esté en marcha, ya que el sobreca-
lentamiento podría causar graves daños al
mismo.
8 No incline el motor hacia arriba empujando
el mando de dirección, ya que puede rom-
perse el mando.
8 Mantenga siempre la unidad del motor más
alta que la hélice, ya que de lo contrario podrá
penetrar agua en el cilindro y provocar daños.
8 El motor fuera borda no puede inclinarse
cuando se encuentra en marcha atrás ni
cuando está girado 180° (mirando hacia la
parte posterior).
p
Asegúrese de que no haya ninguna persona
cerca del motor fuera borda cuando ajuste el
ángulo de inclinación y procure evitar que
cualquier parte de su cuerpo o del de otras
personas quede atrapada entre el motor y el
soporte del motor.
N.B.:
Selon le type de bateau, il se peut que l’angle
d’assiette du moteur hors-bord ait très peu
d’effet sur l’assiette du bateau lors de son fonc-
tionnement.
NOTA:
Según el tipo de embarcación, el ángulo de tri-
mado del motor fueraborda puede tener poco
efecto sobre el trimado de la embarcación
cuando se navega.
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3-19
FMU01372
PROCEDURE DE RELEVAGE
1) Serrez la (les) vis de purge d’air.
Si vous utilisez un réservoir à carburant
séparé, débranchez le(s) raccord(s) d’ali-
mentation.
2) Placez le robinet d’alimentation en position
fermée.
3) Amenez le levier d’inverseur au point mort
et placez-vous face au moteur.
4) Serrez la vis de réglage de friction de la
direction en tournant dans le sens horaire
pour empêcher le moteur de pivoter libre-
ment.
SMU01372
PROCEDIMIENTO PARA INCLINARLO
HACIA ARRIBA
1) Apriete el tornillo o los tornillos respirade-
ros.
Si se utiliza el depósito de combustible
auxiliar, desconecte la junta o las juntas de
combustible.
2) Sitúe el grifo de combustible en la posición
cerrada.
3) Sitúe la palanca de cambio en la posición
de punto muerto y coloque el motor miran-
do hacia adelante.
4) Apriete el tornillo de ajuste de la fricción de
la dirección haciéndolo girar en el sentido
de las agujas del reloj para evitar que el
motor gire libremente.
XG
Les coulures de carburant constituent un
risque d’incendie. Serrez la vis de purge
d’air et placez le robinet d’alimentation en
position fermée si le moteur doit être relevé
plus de quelques minutes. Sinon, du carbu-
rant risque de s’écouler.
p
Las fugas de combustible pueden causar un
incendio. Si el motor va a permanecer inclina-
do más de unos minutos, apriete el tornillo del
respiradero y sitúe el grifo de combustible en
la posición cerrada, ya que de lo contrario se
podrá producir una fuga de combustible.
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3-20
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FMU01371
PROCEDURE D’ABAISSEMENT
1) Relevez légèrement le moteur.
2) Abaissez le moteur tout en relevant la barre
de support de relevage.
3) Desserrez la vis de réglage de friction de la
direction en tournant dans le sens antihorai-
re et réglez la friction selon vos préfé-
rences.
XG
Si la résistance est trop forte, il se peut que
vous éprouviez des difficultés à manœuvrer
le bateau, ce qui peut résulter en un acci-
dent.
SMU01371
PROCEDIMIENTO DE INCLINACIÓN
DESCENDENTE
1) Incline el motor ligeramente hacia arriba.
2) Incline el motor hacia abajo mientras tira
hacia arriba de la palanca de la barra de
soporte de la inclinación.
3) Afloje el tornillo de ajuste de la fricción de
la dirección haciéndolo girar en sentido
contrario a las agujas del reloj y ajuste la
fricción de la dirección de acuerdo con las
preferencias del operador.
p
Si la resistencia es excesiva, podrá resultar difí-
cil dirigir la embarcación, con el consiguiente
peligro de accidente.
5) Maintenez la poignée arrière et relevez
complètement le moteur jusqu’à ce que la
tige de support de relevage se place en
position de verrouillage.
5) Sujete el asa posterior e incline el motor
completamente hacia arriba hasta que la
barra de soporte de la inclinación gire auto-
máticamente a la posición de bloqueo.
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3-21
FMU01370
NAVIGATION EN EAUX PEU
PROFONDES
Le moteur hors-bord peut être relevé partielle-
ment pour permettre la navigation en eaux peu
profondes.
XG
8 Placez la commande d’inversion au point
mort avant d’actionner le système de navi-
gation en basse eau.
8 Naviguez à la plus faible vitesse possible
lorsque vous utilisez le système de naviga-
tion en basse eau. Le mécanisme de ver-
rouillage de relevage est inopérant quand
vous utilisez le système de navigation en
basse eau. Une collision avec un obstacle
immergé peut provoquer le soulèvement
du moteur et, par conséquent, une perte de
contrôle.
8 Ne faites pas pivoter le moteur de 180°
pour faire naviguer le bateau en marche
arrière. Pour naviguer en marche arrière,
amenez la commande d’inversion en posi-
tion de marche arrière.
8 Soyez particulièrement vigilant lorsque
vous manœuvrez en marche arrière. Une
trop grande vitesse en marche arrière peut
provoquer le relèvement du moteur hors
de l’eau, augmentant ainsi le risque d’acci-
dents et de blessures corporelles.
8 Le moteur doit être ramené en position
normale dès que le bateau se retrouve en
eaux plus profondes.
fF
Placez le levier d’embrayage au point mort
avant d’actionner le système de navigation
en basse eau.
SMU01370
NAVEGACIÓN EN AGUAS POCO
PROFUNDAS
El motor fuera borda se puede inclinar parcial-
mente hacia arriba para permitir la navegación
en aguas poco profundas.
p
8 Sitúe el cambio de marcha en posición de
punto muerto antes de utilizar el sistema de
navegación en aguas poco profundas.
8 Cuando utilice el sistema de navegación en
aguas poco profundas, navegue a la veloci-
dad más baja posible. El mecanismo de blo-
queo de la inclinación no funciona mientras
se está utilizando el sistema de navegación
en aguas poco profundas. Si se golpea un
obstáculo sumergido, el motor podrá salir
despedido a la superficie, con la consiguiente
pérdida de control.
8 No gire el motor 180º para navegar marcha
atrás. Para navegar marcha atrás, sitúe el
cambio de marcha en la posición de marcha
atrás.
8 Tenga sumo cuidado cuando navegue en
marcha atrás. Un empuje excesivo en mar-
cha atrás puede provocar que el motor salga
del agua, aumentando la posibilidad de acci-
dente y de lesiones.
8 Coloque el motor en su posición normal tan
pronto como se encuentre nuevamente en
aguas más profundas.
yY
Sitúe la palanca de cambio de marcha en la
posición de punto muerto antes de utilizar el
sistema de navegación en aguas poco profun-
das.
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3-22
FMU00308
PROCEDURE
1) Relevez légèrement le moteur et la tige de
support de relevage se place automatique-
ment en position de verrouillage pour sou-
tenir le moteur.
2) Pour ramener le moteur dans sa position de
départ, relevez légèrement le moteur et
abaissez-le ensuite lentement tout en rele-
vant le levier de la tige de support de rele-
vage.
N.B.:
Le moteur hors-bord comporte 2 ou 3 positions
de navigation en basse eau.
FMU00316
AUTRES CONDITIONS DE
NAVIGATION
NAVIGATION EN EAUX SALINES
Après avoir navigué en eaux salines, rincez les
conduits d’eau de refroidissement à l’eau
douce de manière à éviter toute obstruction par
des dépôts salins.
N.B.:
Reportez-vous aux instructions de nettoyage du
système de refroidissement dans la section
“TRANSPORT ET REMISAGE DU
MOTEUR HORS-BORD”.
NAVIGATION EN EAUX TROUBLES
Nous vous conseillons vivement d’installer le
kit de pompe à eau chromée optionnelle si vous
prévoyez d’utiliser le moteur hors-bord en eaux
troubles (boueuses).
SMU00308
PROCEDIMIENTO
1) Al levantar ligeramente el motor la barra de
mantenimiento de inclinación pasará de
manera automática a la posición de blo-
queo para mantener el motor en esa posi-
ción.
2) Al situar el motor en su posición habitual,
levántelo ligeramente y a continuación
bájelo lentamente tirando hacia arriba de la
palanca de la barra de soporte de inclina-
ción.
NOTA:
El motor fuera borda dispone de 2 posiciones
o 3 posiciones para navegar en aguas poco
profundas.
SMU00316
NAVEGACIÓN EN OTRAS
CONDICIONES
NAVEGACION EN AGUAS SALADAS
Después de navegar en aguas saladas, lave los
conductos de agua de refrigeración con agua
dulce para evitar que se obstruyan con depósi-
tos de sal.
NOTA:
Consulte las instrucciones de lavado del siste-
ma de refrigeración en el apartado “TRANS-
PORTE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR
FUERA BORDA”.
NAVEGACION EN AGUAS TURBIAS
Se recomienda encarecidamente instalar el kit
opcional de bomba de agua cromada si se
piensa utilizar el motor fuera borda en aguas
turbias (fangosas).
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1
2
3
4
5
6
FMU00317
Chapitre 4
ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES.............................4-1
TRANSPORT ET REMISAGE D’UN
MOTEUR HORS-BORD ...........................4-2
Transport sur remorque .............................4-2
Transport du hors-bord non monté ............4-3
Remisage du moteur hors-bord .................4-4
ENTRETIEN ET REGLAGES .................4-7
Pièces de rechange ....................................4-7
Tableau de nettoyage et de vérifications ...4-8
Graissage...................................................4-9
Nettoyage et réglages des bougies...........4-10
Vérification du système d’alimentation...4-12
Vérification du filtre à carburant.............4-13
Contrôle du régime de ralenti..................4-14
Renouvellement de l’huile moteur ..........4-15
Vérification du câblage et des
connecteurs..............................................4-17
Fuite d’échappement ...............................4-17
Fuite d’eau ..............................................4-17
Verification du capot superieur ...............4-17
Vérification de l’hélice............................4-18
Renouvellement de l’huile de
transmission ............................................4-20
Nettoyage du réservoir à carburant..........4-21
Vérification et remplacement des
anodes .....................................................4-22
Vérification des boulons et des écrous ....4-23
Extérieur du moteur.................................4-23
Protection de la coque du bateau.............4-23
SMU00317
Capítulo 4
MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES..........................................4-1
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL
MOTOR FUERA BORDA ...................................4-2
Transporte del motor fuera borda en un
remolque ........................................................4-2
Transporte del fueraborda desmontado.....4-3
Almacenamiento del motor fuera borda ....4-4
MANTENIMIENTO Y AJUSTES.......................4-7
Repuestos.......................................................4-7
Tabla de limpieza e inspección ....................4-8
Lubricación.....................................................4-9
Limpieza y ajuste de la bujía ......................4-10
Comprobación del sistema de
combustible..................................................4-12
Inspección del filtro de combustible..........4-13
Inspección de la velocidad de ralentí ........4-14
Cambio del aceite del motor ......................4-15
Comprobación del cableado y los
conectores ....................................................4-17
Fugas de escape ..........................................4-17
Fugas de agua..............................................4-17
Comprobación de la cubierta superior......4-17
Comprobación de la hélice.........................4-18
Cambio del aceite de engranajes...............4-20
Limpieza del depósito de combustible......4-21
Inspección y cambio del ánodo .................4-22
Comprobación de los pernos y las
tuercas...........................................................4-23
Exterior del motor........................................4-23
Recubrimiento de la parte inferior de la
embarcación.................................................4-23
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4-1
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SMU01697¯
ESPECIFICACIONES
Modelo
Unidad F4AMH
Elemento
DIMENSIONES
Longitud total mm
Anchura total mm
Altura total S/L mm
Altura del peto de popa S/L mm
Peso S/L kg
RENDIMIENTO
Régimen de funcionamiento a plena aceleración
rpm
Potencia máxima kW a rpm
Velocidad de ralentí (Punto muerto) rpm
MOTOR
Tipo
Cilindrada cm
3
Diámetro × carrera mm
Sistema de encendido
Bujía NGK
Separación entre electrodos mm
Sistema de control
Sistema de arranque
Tolerancia de la vávula (motor frío) AD mm
ES mm
Sistema de carburación de arranque
UNIDAD DE TRANSMISION
Posiciones de marcha
Relación de engranajes
Sistema de estibado/inclinación
Marca de la hélice
COMBUSTIBLE Y ACEITE
Combustible recomendado
Capacidad del depósito de combustible L
Aceite de motor recomendado
API
SAE
Capacidad de aceite del motor (Sin filtro de aceite)
L
Aceite recomendado para engranajes
Capacidad de aceite de engranajes cm
3
PAR DE APRIETE
Bujía N•m (kgf•m)
Perno de drenaje de aceite del motor N•m (kgf•m)
717
361
1.029/1.156
435/562
22/23
4.000–5.000
2,9 a 4.500
1.450–1.550
4 tiempos, OHV, Único
112
59,0 × 41,0
Sistema TCI
BR6HS
0,6–0,7
Control por caña de timón
Arranque manual
0,08–0,12
0,08–0,12
Arranque provisto de válvula de estrangulador
Adelante-punto muerto-marcha atrás
2,08 (27/13)
Inclinación manual
BA
Gasolina normal sin plomo
1,1
Aceite para motor de 4 tiempos
SE, SF, SG, SH, SJ
10W-30, 10W-40
0,5
Aceite para engranajes hipoides (SAE 90)
100
25 (2,5)
20 (2,0)
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4-2
F
ES
FMU01369
TRANSPORT ET REMISAGE
DU MOTEUR HORS-BORD
XG
Une fuite de carburant constitue un danger
d’incendie. Lors du transport et du remisage
du moteur hors-bord, refermez la vis de
purge d’air et le robinet d’alimentation afin
d’éviter les fuites de carburant.
FMU00326
TRANSPORT SUR REMORQUE
Le moteur doit être transporté dans sa position
de marche normale. Si, dans cette position, son
encombrement est trop important au niveau des
réglementations routières, il faut alors remor-
quer le moteur en position inclinée, mais en
utilisant un dispositif de support tel que la
barre spéciale de tableau arrière.
Pour plus de détails, consultez votre conces-
sionnaire Yamaha.
XG
8 Ne vous placez jamais sous le boîtier
d’hélice, même si le levier d’aide de releva-
ge est verrouillé. Une chute accidentelle du
hors-bord pourrait causer de graves bles-
sures
8 SOYEZ PRUDENT lorsque vous transpor-
tez un jerrycan de carburant, que ce soit
dans votre bateau ou dans une voiture.
8 NE PAS remplir un conteneur à carburant
au ras. Le carburant se dilate très forte-
ment lorsqu’il s’échauffe et peut mettre le
conteneur à carburant sous pression, ce
qui risque de provoquer des fuites et
constitue un risque potentiel d’incendie.
SMU01369
TRANSPORTE Y
ALMACENAMIENTO DEL MOTOR
FUERA BORDA
p
Las fugas de combustible representan un peli-
gro de incendio. Cuando transporte y almace-
ne el motor fuera borda, cierre el tornillo del
respiradero y el grifo de combustible para evi-
tar las fugas de combustible.
SMU00326
TRANSPORTE DEL MOTOR FUERA
BORDA EN UN REMOLQUE
El motor debe transportarse en remolque y
almacenarse en la posición normal de funcio-
namiento. Si no existe suficiente altura libre en
esta posición, podrá transportarse el motor
fuera borda en un remolque en la posición
inclinada, utilizando un soporte de motor
como, por ejemplo, una barra protectora de
peto de popa.
Para obtener más detalles, consulte a su conce-
sionario Yamaha.
p
8 No se sitúe nunca debajo de la unidad infe-
rior mientras se encuentre inclinada, aunque
se utilice una barra de soporte con el motor.
Si el motor fuera borda se cae accidental-
mente, podría sufrir graves lesiones.
8 TENGA SUMO CUIDADO cuando transporte
el depósito de combustible, ya sea en una
embarcación o en un automóvil.
8 NO llene el recipiente de combustible hasta
su capacidad máxima.
La gasolina se expande considerablemente
cuando se calienta y puede crear una presión
en el recipiente de combustible, provocando
fugas de combustible y planteando un riesgo
potencial de incendio.
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 9
4-3
F
ES
fF
N’utilisez pas le levier/molette de support
d’inclinaison lorsque vous remorquez le
bateau. Le moteur hors-bord pourrait se
détacher du support d’inclinaison à la suite
des vibrations et tomber. Si le moteur ne
peut être remorqué en position basse, utili-
sez un système de support complémentaire
pour le fixer dans cette position.
yY
No utilice la palanca/mando de soporte de la
inclinación mientras transporte la embarcación
en un remolque. El motor fuera borda podría
desprenderse del soporte de inclinación y caer-
se. Si no se puede transportar el motor en un
remolque en la posición baja, utilice un dispo-
sitivo adicional de soporte para asegurarlo en
la posición alta.
FMU01362
TRANSPORT DU HORS-BORD NON
MONTE
Transportez-le dans une position relevée pour
empêcher l’huile moteur d’entrer dans la culas-
se et d’endommager le moteur.
SMU01362
TRANSPORTE DEL FUERABORDA
DESMONTADO
Transportarlo en posición vertical para evitar
que penetre aceite del motor en la culata
y que se produzcan daños en el motor.
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 11
4-4
F
ES
FMU00883
REMISAGE DU MOTEUR HORS-
BORD
Si vous remisez votre moteur hors-bord pour
une période prolongée (2 mois ou plus), il
convient de se conformer à plusieurs procé-
dures importantes destinées à éviter des dégâts
coûteux.
Il est conseillé de faire procéder à un entretien
du hors-bord par un distributeur Yamaha agréé
avant de le remiser. Vous pouvez cependant
effectuer vous-même, en tant que propriétaire,
les opérations suivantes avec un minimum
d’outillage.
fF
8 Lors du remisage du moteur, gardez-le
dans l’une des positions illustrées. Sinon,
de l’huile risque de pénétrer à l’intérieur
des cylindres depuis le carter et de causer
des dommages mécaniques ou des fuites.
8 Vidangez complètement l’eau de refroidis-
sement avant de coucher le moteur sur le
côté. Sinon, de l’eau risque de pénétrer
dans le moteur via le collecteur d’échappe-
ment et de provoquer de la corrosion ou
d’autres dommages mécaniques.
8 Remisez le moteur dans un endroit sec et
bien aéré, à l’abri de la lumière directe du
soleil.
1 Position verticale
2 Position horizontale (barre franche)
SMU00883
ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA
BORDA
Cuando el motor fuera borda Yamaha vaya a
permanecer almacenado durante un largo perí-
odo de tiempo (2 meses o más), deberá realizar
varios procedimientos importantes para evitar
que sufra graves daños.
Antes de almacenarlo, es recomendable que
un concesionario autorizado Yamaha revise el
motor fuera borda. Sin embargo, el propio pro-
pietario podrá realizar los procedimientos
siguientes con un mínimo de herramientas.
yY
8 Mientras permanezca almacenado, manten-
ga el motor en una de las posiciones mostra-
das, ya que de lo contrario podrá penetrar en
el cilindro aceite procedente del colector de
lubricante, provocando daños mecánicos o
fugas.
8 No pose el motor sobre un lado antes de
vaciar completamente el agua de refrigera-
ción, ya que de lo contrario podrá penetrar
agua en el motor a través del colector de
escape y causar corrosión u otros daños
mecánicos.
8 Almacene el motor en un lugar seco y bien
ventilado, resguardado de la luz directa del
sol.
1 Posición vertical
2 Posición horizontal (en el asa de la caña del timón)
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 13
F
ES
4-5
FMU00333
1) Nettoyez le corps du moteur hors-bord à
l’eau douce. (Voir “PARTIES EXTE-
RIEURES DU MOTEUR”.)
2) Déposez le raccord du circuit d’alimenta-
tion et placez le robinet d’alimentation en
position fermée (CLOSED). Serrez la vis
de purge d’air.
3) Faites tourner le moteur au ralenti tout en
faisant circuler de l’eau douce de façon à
nettoyer les passages d’eau de refroidisse-
ment jusqu’à ce que le circuit d’alimenta-
tion soit vide et que le moteur s’arrête.
(Voir “Rinçage du système de refroidisse-
ment”.)
4) Videz complètement l’eau de refroidisse-
ment du moteur.
Nettoyez soigneusement le corps du moteur
hors-bord.
5) Déposez la bougie.
6) Versez l’équivalent d’une cuillerée à café
d’huile moteur dans le cylindre.
7) Lancez plusieurs fois le moteur manuelle-
ment.
8) Remplacez la bougie.
SMU00333
1) Lave el exterior del motor con agua dulce.
(Consulte el apartado “EXTERIOR DEL
MOTOR”.)
2) Retire la conexión del tubo de combustible
y sitúe el grifo de combustible en la posi-
ción cerrada. Apriete el tornillo respiradero.
3) Arranque el motor y deje que funcione a
velocidad de ralentí mientras suministra
agua dulce para limpiar los conductos del
agua de refrigeración hasta que se vacíe el
sistema de combustible y se pare el motor.
(Consulte el apartado “Limpieza del siste-
ma de refrigeración”.)
4) Vacíe completamente el agua de refrigera-
ción del motor.
Limpie minuciosamente el exterior.
5) Retire la bujía.
6) Vierta una cucharada de aceite de motor
limpio en el cilindro.
7) Intente arrancar el motor manualmente
varias veces.
8) Vuelva a instalar la bujía.
FMU00337*
Réservoir à carburant
1) Videz le réservoir du carburant qu’il
contient en vue d’une longue période de
remisage.
2) Remisez le réservoir à carburant dans un
endroit sec et bien ventilé, à l’abri du
rayonnement direct du soleil.
SMU00337*
Depósito de combustible
1) Vacíe el combustible del depósito cuando
vaya a almacenarlo durante un largo perío-
do de tiempo.
2) Almacene el depósito de combustible en
un lugar seco, bien ventilado y protegido
de la luz directa del sol.
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 15
F
ES
4-6
FMU00345
Rinçage du système de refroidissement
fF
Ne faites jamais tourner le moteur, même
momentanément, si l’eau ne coule pas, car
ceci risque d’endommager la pompe à eau et
le moteur lui-même par suite d’une sur-
chauffe. Avant de mettre le moteur en
marche, assurez-vous que le bouchon de
contrôle est bien monté et que l’alimentation
en eau douce fonctionne correctement.
FMU00346
8 Nettoyage dans une cuve d’eau
1) Montez le moteur hors-bord dans la cuve
d’essai.
2) Remplissez la cuve d’eau douce jusqu’à ce
que le niveau dépasse la plaque anticavita-
tion.
3) Mettez le moteur au point mort et mettez
ensuite le moteur en marche.
4) Faites tourner le moteur à bas régime pen-
dant quelques minutes.
fF
Si le niveau d’eau douce se situe en dessous
de la plaque anticavitation, ou bien s’il est
insuffisant, le moteur risque de gripper.
1 Niveau d’eau préconisé
2 Niveau d’eau le plus bas
SMU00345
Limpieza del sistema de refrigeración
yY
El motor no debe permanecer en funciona-
miento si no se está suministrando agua de
refrigeración, ya que podrá dañarse la bomba
de agua del motor o se podrá dañar o sobreca-
lentar el motor. Antes de arrancar el motor,
suministre agua al conducto de agua de refri-
geración del motor.
SMU00346
8 Limpieza en un depósito de agua
1) Instale el motor fuera borda en el depósito
de agua.
2) Llene el depósito con agua dulce hasta un
nivel superior a la placa anticavitación.
3) Engrane punto muerto y arranque el
motor.
4) Mantenga el motor en marcha a baja velo-
cidad durante unos minutos.
yY
Si el agua dulce queda por debajo del nivel de
la placa anticavitación, o si el suministro de
agua es insuficiente, podrá agarrotarse el
motor.
1 Superficie del agua
2 Nivel mínimo del agua
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 17
F
ES
4-7
FMU00355
ENTRETIEN ET REGLAGES
XG
Veillez à couper le moteur lorsque vous pro-
cédez à des travaux d’entretien, sauf spécifi-
cation contraire. Si le propriétaire n’est pas
familiarisé avec l’entretien des machines, ces
travaux doivent être réalisés par un conces-
sionnaire Yamaha ou par un mécanicien
qualifié.
FMU00356
PIECES DE RECHANGE
Si des pièces de rechange s’avèrent néces-
saires, utilisez exclusivement des pièces Yama-
ha d’origine ou d’autres du même type, de
robustesse et de qualité de matériaux équiva-
lentes. Les pièces de moins bonne qualité peu-
vent fonctionner incorrectement et la perte de
contrôle consécutive peut mettre en danger le
pilote et les passagers du bateau.
Les pièces et accessoires d’origine Yamaha
sont disponibles auprès de votre concessionnai-
re Yamaha.
SMU00355
MANTENIMIENTO Y AJUSTES
p
Asegúrese de apagar el motor cuando realice
las tareas de mantenimiento, a menos que se
especifique lo contrario.
Si el propietario no está familiarizado con las
tareas de servicio, este trabajo deberá enco-
mendarse a un concesionario Yamaha o a un
mecánico cualificado.
SMU00356
REPUESTOS
Si es necesario cambiar piezas, utilice nica-
mente repuestos originales Yamaha o equiva-
lentes del mismo tipo, fabricados con materia-
les equivalentes y provistos de una resistencia
equivalente. Las piezas de cualidad inferior
pueden provocar anomal as y la pérdida de
control resultante puede poner en peligro al
operador y a los tripulantes.
Las piezas y los accesorios originales Yamaha
est n disponibles a través de los concesiona-
rios Yamaha.
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 19
4-8
ES
SMU19280
TABLA DE LIMPIEZA E INSPECCIÓN
La frecuencia de las operaciones de mantenimiento podrá ajustarse de acuerdo con las condicio-
nes de funcionamiento, si bien la siguiente tabla ofrece directrices generales. Consulte las seccio-
nes de este capítulo para las explicaciones de cada acción específica del propietario.
La marca (●) indica las comprobaciones que puede realizar el propio propietario.
La marca (1) indica los trabajos que debe realizar el concesionario Yamaha.
NOTA:
Cuando se navegue en agua salada, turbia o fangosa, deberá lavarse el motor con agua limpia
después de cada uso.
10 horas 50 horas 100 horas 200 horas
(1 mes) (3 meses) (6 meses) (1 año)
Bujía(s)
Limpieza / ajuste /
sustitución
●●
Puntos de engrase Engrase ●
Aceite para engranajes Cambio ●●
Sistema de combustible Inspección ●●●
Filtro de gasolina
(desechable)
Inspección / sustitución ●/1 ●/1 ●/1
Depósito de combustible
(depósito integrado)
Inspección / limpieza
1
Velocidad de ralentí
(modelos con carburador)
Inspección / ajuste ●/1 ● /1
Ánodo(s) Inspección / sustitución ●/1 ●/1
1
Conductos del agua de
refrigeración
Limpieza ●●
Hélice y pasador de la
hélice
Inspección / sustitución ●●
Varilla de conexión del
acelerador / cable del
acelerador / puesta a
punto de las válvulas
aceleradoras
Inspección / ajuste
1
Varilla del inversor / cable
del inversor
Inspección / ajuste
1
Termostato Inspección
1
Bomba de agua Inspección
1
Aceite de motor Inspección / cambio ●●
Holgura de la válvula
(OHC [árbol de levas en
cabeza], OHV [válvulas en
culata])
Inspección / ajuste
11
Abrazadera de la capota
superior
Inspección ●
Elemento
Acciones
Inicial
Cada
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 22
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4-10
FMU01202
NETTOYAGE ET REGLAGE DES
BOUGIES
XG
Lors de la dépose et du montage d’une bou-
gie, veillez à ne pas endommager l’isolant.
Un isolant défectueux peut provoquer des
étincelles externes qui risquent alors de cau-
ser une explosion ou un incendie.
Les bougies sont des composants importants du
moteur et très simples à vérifier. L’état des
bougies peut donner des indications sur l’état
du moteur. Par exemple, si la porcelaine de
l’électrode centrale est très blanche, cela peut
indiquer une fuite d’admission d’air ou un pro-
blème de carburation au niveau de ce cylindre.
Ne tentez pas de poser vous-même un diagnos-
tic sur les différents problèmes. Soumettez au
contraire votre hors-bord à un distributeur
Yamaha pour vérification. Vous devez démon-
ter et vérifier régulièrement les bougies, car la
chaleur et les dépôts engendrent une détériora-
tion et une érosion progressives de la bougie.
Si l’érosion de l’électrode devient excessive ou
si les dépôts de calamine ou autres sont exces-
sifs, remplacez la bougie par une neuve du
même type.
Avant de monter une bougie, vérifiez l’écarte-
ment des électrodes avec une jauge d’épais-
seur; le cas échéant, ajustez l’écartement
conformément aux spécifications.
SMU01202
LIMPIEZA Y AJUSTE DE LA BUJÍA
p
Cuando retire o instale una bujía, procure no
dañar el aislante. Un aislante dañado puede
permitir la formación de chispas externas, con
el consiguiente riesgo de explosión o incendio.
La bujía es un componente importante del
motor y es fácil de inspeccionar. El estado de la
bujía puede indicar en cierto modo el estado
del motor. Por ejemplo, si la porcelana del elec-
trodo central es demasiado blanca, puede indi-
car una fuga del aire de admisión o un proble-
ma de carburación en ese cilindro. No intente
diagnosticar los problemas usted mismo. En
cambio, lleve el motor fuera borda a un conce-
sionario Yamaha. Debe retirar e inspeccionar
periódicamente la bujía, ya que el calor y los
depósitos provocarán el desgaste y la erosión
lenta de la bujía. Si la erosión de los electrodos
es excesiva o si los depósitos de carbonilla y
de otro tipo son excesivos, deberá sustituir la
bujía por otra del tipo correcto.
Antes de instalar la bujía, mida la separación
entre los electrodos con un calibre de espeso-
res; si es necesario, ajuste la separación de
acuerdo con lo especificado.
Bujía estándar:
Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
página 4-1.
Separación entre los electrodos de la bujía:
Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
página 4-1.
Bougie standard:
Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.
Ecartement des électrodes:
Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 27
F
ES
Lors du remontage d’une bougie, nettoyez la
surface de contact et utilisez un nouveau joint.
Essuyez toute trace de saleté du filet et vissez
la bougie au couple spécifié.
N.B.:
Si vous ne disposez pas d’une clé dynamomé-
trique lorsque vous montez une bougie, vous
pouvez obtenir un couple de serrage correct en
serrant la bougie de 1/4 à 1/2 tour supplémen-
taire après l’avoir calée à la main. Faites serrer
aussi rapidement que possible la bougie au
couple spécifié à l’aide d’une clé dynamomé-
trique.
1 Ecartement des électrodes
2 Repère d’identification de bougie (NGK)
Cuando instale la bujía, limpie siempre la
superficie del casquillo y utilice un casquillo
nuevo. Limpie la suciedad de la rosca y atorni-
lle la bujía al par de apriete correcto.
NOTA:
Si no dispone de una llave de torsión cuando
instale una bujía, un cálculo bastante exacto
del par de apriete correcto es entre 1/4 y 1/2
vuelta después de haberla apretado a mano.
Ajuste la bujía al par correcto tan pronto como
sea posible con una llave de torsión.
1 Separación entre los electrodos de la bujía
2 Marca identificativa de la bujía (NGK)
4-11
IInitiales du repère
d’identification de Taille de clé à bougie
bougie
B 21mm
C/BK 16mm
D 18,3mm
Inicial de la marca
Tamaño de la llave
identificativa de la bujía
B 21mm
C/BK 16mm
D 18,3mm
Couple de serrage des bougies:
Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.
Par de apriete de la bujía:
Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
página 4-1.
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 29
F
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4-12
F
ES
FMU00369
VERIFICATION DU SYSTEME
D’ALIMENTATION
XG
L’essence et les vapeurs d’essence sont hau-
tement inflammables et explosives. Mainte-
nez bien à l’écart les sources d’étincelles ou
de chaleur, les flammes nues, les cigarettes,
etc.
Vérifiez si le système d’alimentation ne pré-
sente pas de fuites, de fissures ou de dégâts. Si
vous décelez un problème, consultez immédia-
tement votre distributeur Yamaha ou tout autre
mécanicien qualifié en vue de la réparation.
Points à vérifier
8 Fuites du circuit d’alimentation
8 Fuites du tuyau d’alimentation
8 Fissures ou dégâts du tuyau d’alimentation
8 Fuites du raccord à carburant
XG
Une fuite de carburant peut entraîner une
explosion ou un incendie.
8 Vérifiez régulièrement s’il n’y a pas de
fuites de carburant.
8 Si vous découvrez une fuite de carburant,
faites réparer le système d’alimentation
par un mécanicien qualifié. Une répara-
tion non conforme peut rendre dangereuse
l’utilisation du hors-bord.
SMU00369
COMPROBACION DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
p
La gasolina y su vapor son sumamente infla-
mables y explosivos. Mantenga la gasolina ale-
jada de chispas, cigarrillos encendidos, llamas
u otras fuentes de ignición.
Compruebe si existen fugas, grietas o anomalí-
as en el tubo de combustible. Si detecta cual-
quier problema, deberá repararlo de inmediato
un concesionario Yamaha o un mecánico cuali-
ficado.
Puntos de comprobación
8 Fugas en las piezas del sistema de combusti-
ble
8 Fugas en la junta del tubo de combustible
8 Grietas u otro daño en el tubo de combusti-
ble
8 Fugas en los conectores del tubo de combus-
tible
p
Las fugas de combustible pueden provocar un
incendio o una explosión.
8 Compruebe periódicamente si existen fugas
de combustible.
8 Si descubre una fuga de combustible, un
mecánico cualificado deberá reparar el siste-
ma de combustible. Las reparaciones inco-
rrectas pueden afectar negativamente a la
seguridad al utilizar el motor fuera borda.
68D-F9-73A0-04A 3/5/03 5:45 PM Page 31
4-13
F
ES
FMU00370
INSPECTION DU FILTRE A
CARBURANT
XG
L’essence est un produit hautement inflam-
mable et les vapeurs d’essence sont haute-
ment explosives et inflammables.
8 Si vous avez des questions sur la procédu-
re correcte de nettoyage à appliquer,
consultez votre distributeur Yamaha.
8 Ne procédez pas au nettoyage du filtre à
carburant sur un moteur encore chaud.
Laissez d’abord refroidir le moteur.
8 Il reste du carburant dans le filtre à car-
burant. Maintenez bien à l’écart les
sources d’étincelles ou de chaleur, les
flammes nues, les cigarettes, etc.
8 L’application de cette procédure vous fera
renverser du carburant. Recueillez ce car-
burant au moyen de chiffons et essuyez
immédiatement tout ce qui aura débordé.
8 Le filtre à carburant doit être soigneuse-
ment remonté avec le joint torique, la cou-
pelle de filtre et les tuyaux. Un remontage
ou un remplacement incorrect peut entraî-
ner des fuites de carburant, risquant ainsi
de provoquer une explosion ou un incen-
die.
FMU00374
Vérifiez périodiquement le filtre à carburant.
Le filtre à carburant est de type monobloc,
jetable. Si vous trouvez des corps étrangers
dans le filtre, remplacez-le. Pour le remplace-
ment du filtre à carburant, consultez un distri-
buteur Yamaha.
SMU00370
INSPECCION DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE
p
La gasolina es sumamente inflamable y su
vapor es inflamable y explosivo.
8 Si tiene cualquier duda sobre la manera
correcta de realizar este procedimiento, con-
sulte a su concesionario Yamaha.
8 No realice este procedimiento con un motor
caliente o en funcionamiento. Deje que se
enfríe el motor.
8 Habrá gasolina en el tubo de combustible.
Manténgase alejado de chispas, cigarrillos
encendidos, llamas u otras fuentes de igni-
ción.
8 Al realizar este procedimiento se derramará
algo de combustible. Recoja el combustible
con un trapo. Limpie de inmediato el com-
bustible que pueda derramarse.
8 El filtro de combustible se debe volver a
montar cuidadosamente con la junta tórica,
la cazoleta del filtro y los tubos en posición.
Si el montaje o el cambio se realiza incorrec-
tamente, podrá producirse una fuga de com-
bustible, con el consiguiente riesgo de incen-
dio o explosión.
SMU00374
Compruebe periódicamente el filtro de com-
bustible.
El filtro de combustible es desechable, de una
pieza. Si descubre cuerpos extraños en el filtro,
sustitúyalo. Para cambiar el filtro de combusti-
ble, consulte a un concesionario Yamaha.
68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 3
4-14
F
ES
FMU09912
CONTROLE DU REGIME DE
RALENTI
XG
8 Ne touchez et ne déposez pas de compo-
sants électriques lors du démarrage du
moteur ou en cours de fonctionnement.
8 Gardez les mains, les cheveux et les vête-
ments à l’écart du volant et de toute pièce
en rotation lorsque le moteur tourne.
fF
Cette procédure doit être réalisée alors que
le moteur hors-bord se trouve dans l’eau.
Vous pouvez également utiliser un raccord
de nettoyage ou un réservoir d’essai.
Il est recommandé d’utiliser un compte-tours
de diagnostic. Les résultats peuvent varier
selon que le test est effectué avec le raccord de
nettoyage, dans un réservoir d’essai ou avec le
moteur hors-bord dans l’eau.
1) Faites démarrer le moteur et amenez-le à sa
température de fonctionnement normale en
le faisant tourner au point mort jusqu’à ce
qu’il adopte un régime régulier. Si le
moteur hors-bord est monté sur un bateau,
veillez à ce que celui-ci soit bien amarré.
2) Vérifiez si le régime de ralenti est confor-
me aux spécifications. Pour les spécifica-
tions de ralenti, voir “Spécifications” dans
ce chapitre.
N.B.:
Un contrôle correct du régime de ralenti n’est
possible que si le moteur est amené à sa tempé-
rature de fonctionnement normale. Si le moteur
n’est pas préchauffé correctement, le régime de
ralenti sera plus rapide que la normale. Si vous
avez des difficultés à contrôler le régime de
ralenti, ou si le régime de ralenti doit être
réglé, consultez un distributeur Yamaha ou tout
autre mécanicien qualifié.
SMU09912
INSPECCIÓN DE LA VELOCIDAD DE
RALENTÍ
p
8 No toque ni retire las piezas eléctricas cuan-
do arranque el motor o mientras esté en
marcha.
8 Mantenga las manos, el cabello y la ropa ale-
jadas del volante y de otras piezas giratorias
mientras el motor esté en marcha.
yY
Este procedimiento debe realizarse mientras el
motor fuera borda se encuentra en el agua. Se
puede utilizar también un acoplamiento de
limpieza o un depósito de pruebas.
Con este procedimiento debe utilizarse un
tacómetro de diagnóstico. Los resultados pue-
den variar dependiendo de que las pruebas se
hagan con el acoplamiento de limpieza, en un
depósito de pruebas, o con el motor fuera
borda en el agua.
1) Arranque el motor y deje que se caliente
completamente en punto muerto, hasta
que funcione suavemente. Si el motor
fuera borda está montado en una embarca-
ción, asegúrese de que ésta está amarrada
firmemente.
2) Verifique si la velocidad de ralentí está
regulada al valor especificado. Para las
especificaciones de la velocidad de ralentí,
consulte el apartado “Especificaciones” en
este capítulo.
NOTA:
Sólo será posible inspeccionar correctamente
la velocidad de ralentí si el motor está comple-
tamente caliente. Si no se deja calentar com-
pletamente, la velocidad de ralentí será más
alta de lo normal. Si tiene cualquier dificultad
para verificar la velocidad de ralentí, o si fuera
necesario ajustarla, consulte a su concesiona-
rio Yamaha o a un mecánico cualificado.
68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 5
4-15
F
ES
FMU01413
RENOUVELLEMENT DE L’HUILE
MOTEUR
XG
8 Evitez de vidanger l’huile moteur juste
après avoir arrêté le moteur. L’huile est
brûlante et doit être manipulée avec pré-
cautions pour éviter toute brûlure.
8 Assurez-vous que le moteur hors-bord est
correctement fixé à la barre d’arcasse ou à
un support stable.
fF
8 Renouvelez l’huile moteur après les 10
premières heures de fonctionnement et,
ensuite, toutes les 100 heures ou tous les
six mois. Faute de quoi le moteur s’usera
prématurément.
8 Ne versez pas trop d’huile et veillez à ce
que le moteur hors-bord soit vertical (pas
incliné) lorsque lors de la vérification du
niveau d’huile et du renouvellement de
l’huile.
8 Si le niveau d’huile se situe au-dessus du
repère de niveau supérieur, videz de
l’huile jusqu’à ce que le niveau correspon-
de à la capacité spécifiée. Un niveau
d’huile excessif peut être la cause de cou-
lures ou de dommages au moteur.
1) Placez le moteur hors-bord en position ver-
ticale (pas inclinée).
2) Préparez un conteneur adéquat d’une
contenance supérieure à la quantité d’huile
moteur. Desserrez et déposez le boulon de
vidange d’huile 1 et maintenez le conte-
neur sous le trou de vidange. Laissez
l’huile s’écouler complètement. Essuyez
immédiatement les coulures d’huile.
3) Placez un nouveau joint d’étanchéité sur le
boulon de vidange. Appliquez un peu
d’huile sur le joint d’étanchéité et remontez
ensuite le boulon de vidange.
Couple de serrage:
Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1.
SMU01413
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
p
8 Evite vaciar el aceite del motor inmediata-
mente después de parar el motor. El aceite
estará caliente y debe manipularse con cui-
dado para evitar posibles quemaduras.
8 Asegúrese de que el motor fuera borda está
fijado de manera segura al peto de popa o a
un soporte adecuado.
yY
8 Cambie el aceite del motor después de las 10
primeras horas de funcionamiento y, a partir
de entonces, cada 100 horas o a intervalos
de 6 meses, ya que de lo contrario el motor
se desgastará rápidamente.
8 Evite que rebose el aceite y asegúrese de
que el motor fuera borda está en posición
vertical (no inclinado) cuando compruebe y
cambie el aceite del motor.
8 Si el nivel de aceite se encuentra por encima
de la marca de nivel superior, vacíe aceite
hasta que el nivel sea el especificado. Si se
añade una cantidad excesiva de aceite,
podrán producirse fugas o se podrá dañar el
motor.
1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-
tical (no inclinado).
2) Prepare un recipiente apropiado con una
capacidad superior a la del aceite del
motor. Afloje y retire el perno de drenaje
de aceite 1 sujetando el recipiente debajo
del orificio de drenaje. Permita que el acei-
te se vacíe completamente. Limpie de
inmediato el aceite que pueda haberse
derramado.
3) Coloque una junta nueva en el perno de
drenaje. Aplique una pequeña cantidad de
aceite a la junta y vuelva a instalar el perno
de drenaje.
Par de apriete:
Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”
en la página 4-1.
68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 7
N.B.:
Si vous ne disposez pas d’une clé dynamomé-
trique au moment où vous remontez le boulon
de vidange, serrez le boulon à la main jusqu’à
ce que le joint d’étanchéité entre en contact
avec l’orifice de vidange. Serrez-le alors de 1/4
à 1/2 tour. Faites ensuite serrer le boulon au
couple spécifié le plus rapidement possible à
l’aide d’une clé dynamométrique.
4) Déposez le bouchon de la tubulure de rem-
plissage d’huile (jauge d’huile) 2. Versez
la quantité d’huile préconisée par la tubulu-
re.
Replacez le bouchon (jauge d’huile).
5) Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il
n’y a pas de coulures d’huile.
6) Coupez le moteur et attendez 3 minutes.
Revérifiez le niveau d’huile à l’aide de la
jauge d’huile pour vous assurer que le
niveau d’huile est compris entre les repères
inférieur et supérieur. Faites l’appoint
d’huile s’il se situe en dessous du repère de
niveau inférieur, et videz de l’huile
jusqu’au niveau requis s’il dépasse le repè-
re de niveau supérieur.
N.B.:
8 Pour l’élimination de l’huile de vidange, pre-
nez contact avec votre revendeur Yamaha.
8 L’huile doit être renouvelée plus souvent si
le moteur est utilisé dans des conditions
extrêmes comme des prises en remorque fré-
quentes.
4-16
F
ES
Grade/capacité d’huile moteur:
Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1.
NOTA:
Si no dispone de una llave de torsión cuando
instale el tapón de drenaje, apriete el perno con
la mano justo hasta que la junta entre en con-
tacto con la superficie del orificio de drenaje. A
continuación, apriételo 1/4 - 1/2 vuelta. Apriete
el tapón de drenaje al par correcto con una
llave de torsión en cuanto tenga ocasión de
hacerlo.
4) Retire la tapa del orificio de llenado de acei-
te (varilla de nivel) 2. Añada la cantidad
correcta de aceite a través del orificio de
llenado.
Vuelva a instalar la tapa del orificio de lle-
nado (varilla de nivel).
5) Arranque el motor y compruebe que no
hay ninguna fuga de aceite.
6) Apague el motor y espere 3 minutos. Vuel-
va a verificar el nivel de aceite utilizando la
varilla de verificación para asegurarse de
que el nivel queda entre las marcas supe-
rior e inferior. Si queda por debajo de la
marca inferior, añada aceite; si queda por
encima de la marca superior, vacíe aceite
hasta el nivel especificado.
NOTA:
8 Para desechar el aceite usado, consulte a su
concesionario Yamaha.
8 El aceite se debe cambiar con mayor frecuen-
cia cuando el motor funciona bajo condicio-
nes adversas, como por ejemplo cuando se
navega a alta velocidad durante períodos
prolongados de tiempo.
Tipo/capacidad de aceite del motor:
Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
Página 4-1.
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4-17
F
ES
FMU00383
VERIFICATION DU CABLAGE ET
DES CONNECTEURS
1) Vérifiez si chaque fil de masse est correcte-
ment fixé.
2) Vérifiez si tous les connecteurs sont solide-
ment raccordés.
FMU00384
FUITES D’ECHAPPEMENT
Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a
pas de fuites d’échappement au niveau des
joints séparant le couvercle d’échappement, la
culasse et le carter.
FMU00385
FUITES D’EAU
Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a
pas de fuites d’eau au niveau des joints sépa-
rant le couvercle d’échappement, la culasse et
le carter.
SMU00383
COMPROBACION DEL CABLEADO Y LOS
CONECTORES
1) Compruebe que cada cable de masa está
fijado correctamente.
2) Compruebe que cada conector está conec-
tado de forma segura.
SMU00384
FUGAS DE ESCAPE
Arranque el motor y compruebe que no existen
fugas de escape en las juntas entre la cubierta
del escape, la culata y el cárter.
SMU00385
FUGAS DE AGUA
Arranque el motor y compruebe que no existen
fugas de agua en las juntas entre la cubierta
del escape, la culata y el cárter.
FMU16350
VERIFICATION DU CAPOT
SUPERIEUR
Vérifiez le raccord du capot supérieur en
appuyant dessus des deux mains.
Si le raccord est mal ajusté, faites-le réparer
par un concessionnaire Yamaha.
SMU16350
COMPROBACIÓN DE LA CUBIERTA
SUPERIOR
Compruebe que la cubierta superior está bien
ajustada presionándola con ambas manos.
Si la cubierta está floja, llévela a su concesiona-
rio Yamaha para que la reparen.
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4-18
F
ES
FMU00388
VERIFICATION DE L’HELICE
XG
Vous pourriez être très grièvement blessé si
le moteur démarrait accidentellement alors
que vous travaillez à proximité de l’hélice.
8 Avant de procéder à la vérification, à la
dépose ou au montage de l’hélice, enlevez
le capuchon des bougies. Placez le levier
d’embrayage au point mort. Placez le
contacteur principal sur la position “OFF”
et retirez la clé. Retirez le cordon de
coupe-circuit du coupe-contact. Déclen-
chez le coupe-circuit de batterie si votre
bateau en est équipé.
8 Ne maintenez pas l’hélice de la main
lorsque vous desserrez et resserrez l’écrou
d’hélice. Placez un morceau de bois entre
la plaque anticavitation et l’hélice pour
éviter que l’hélice ne tourne.
FMU00390
Point de contrôle de l’hélice
8 Vérifiez si les pales de l’hélice ne présentent
pas de trace d’usure, d’érosion par la cavita-
tion ou la ventilation ou encore tout autre
dégât.
8 Vérifiez si les cannelures ne sont pas usées ni
endommagées.
8 Vérifiez si une ligne de pêche n’est pas
enroulée autour de l’arbre d’hélice.
8 Vérifiez si le joint à huile de l’arbre d’hélice
n’est pas endommagé.
FMU00977
Dépose de l’hélice
1) Redressez la goupille fendue 1 et extra-
yez-la à l’aide d’une pince.
2) Déposez l’écrou d’hélice 2 et la rondelle
3.
3) Déposez l’hélice 4 et la rondelle de butée
5.
SMU00388
COMPROBACION DE LA HELICE
p
Puede sufrir lesiones graves si el motor se
pone accidentalmente en marcha mientras se
encuentra cerca de la hélice.
8 Antes de inspeccionar, retirar o instalar la
hélice, retire los casquillos de las bujías. Asi-
mismo, engrane punto muerto, sitúe el inte-
rruptor principal en la posición “OFF” y
extraiga la llave, y retire el acollador del inte-
rruptor de parada del motor. Desactive el
interruptor de corte de batería, si su embar-
cación dispone de uno.
8 No utilice la mano para sujetar la hélice
cuando afloje o apriete la tuerca de la hélice.
Coloque un taco de madera entre la placa de
cavitación y la hélice para evitar que gire la
hélice.
SMU00390
Punto de comprobación de la hélice
8 Compruebe cada una de las paletas de la
hélice para determinar si están desgastadas,
corroídas por la cavitación o la ventilación, o
si presentan otros daños.
8 Compruebe si los acanalados están desgas-
tados o dañados.
8 Compruebe si hay sedal enrollado alrededor
del eje de la hélice.
8 Compruebe si está dañado el retén de aceite
del eje de la hélice.
SMU00977
Retirada de la hélice
1) Enderece el pasador de chaveta 1 y extrái-
galo con unos alicates.
2) Retire la tuerca 2 y la arandela 3 de la
hélice.
3) Retire la hélice 4 y la arandela de empuje
5.
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ES
FMU00926
Installation de l’hélice
fF
8 Veillez à installer la rondelle de butée
avant de monter l’hélice. Sinon, vous ris-
quez d’endommager le carter inférieur et
le bossage d’hélice.
8 Veillez à utiliser une nouvelle goupille fen-
due et repliez-en soigneusement les extré-
mités. Sinon, l’hélice risque de s’enlever de
l’arbre d’hélice en cours de navigation et
d’être irrémédiablement perdue.
1) Appliquez de la graisse marine Yamaha ou
de la graisse résistant à la corrosion sur
l’arbre d’hélice.
2) Installez la rondelle de butée et l’hélice sur
l’arbre d’hélice.
3) Installez la rondelle et serrez l’écrou d’héli-
ce.
4) Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de
l’arbre d’hélice. Introduisez une nouvelle
goupille fendue dans l’orifice et repliez-en
les extrémités.
N.B.:
Si l’écrou d’hélice n’est pas aligné sur l’orifice
de l’arbre d’hélice après avoir été serré, desser-
rez l’écrou de manière à l’aligner sur l’orifice.
SMU00926
Instalación de la hélice
yY
8 Asegúrese de instalar la arandela de empuje
antes de instalar la hélice, ya que de lo con-
trario podrán dañarse la carcasa inferior y el
cubo de la hélice.
8 Asegúrese de utilizar un pasador nuevo y de
doblar sus extremos de forma segura, ya que
de lo contrario podrá desprenderse la hélice
mientras navega y perderse.
1) Aplique grasa náutica Yamaha o grasa anti-
corrosión al eje de la hélice.
2) Instale la arandela de empuje y la hélice en
el eje de la hélice.
3) Instale la arandela y apriete la tuerca de la
hélice.
4) Alinee la tuerca de la hélice con el orificio
del eje de la hélice. Introduzca un pasador
nuevo en el orificio y doble los extremos
del pasador.
NOTA:
Si la tuerca de la hélice no queda alineada con
el orificio del eje de la hélice después de apre-
tarla, afloje la tuerca para alinearla con el orifi-
cio.
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4-20
F
ES
FMU00905¯
RENOUVELLEMENT DE L’HUILE
DE TRANSMISSION
XG
8 Assurez-vous que le moteur hors-bord est
correctement fixé à la barre d’arcasse ou à
un support stable. Vous risquez en effet
d’être gravement blessé si le moteur venait
à tomber sur vous.
8 Ne passez jamais sous le boîtier d’hélice
lorsqu’il est relevé, même si le levier de
support de relevage est verrouillé. Vous
risquez en effet d’être gravement blessé si
le moteur venait à tomber.
1) Placez le moteur hors-bord en position ver-
ticale (pas inclinée).
2) Placez un conteneur approprié sous le car-
ter inférieur.
SMU00905¯
CAMBIO DEL ACEITE DE ENGRANAJES
p
8 Asegúrese de que el motor fuera borda está
fijado correctamente al peto de popa o a un
soporte estable. Si le cae encima el motor
fuera borda, podrá sufrir graves lesiones.
8 No se coloque nunca debajo de la unidad
inferior mientras esté inclinada, aunque esté
bloqueada la palanca de soporte de la incli-
nación. Si se cae accidentalmente el motor
fuera borda, podrá sufrir graves lesiones.
1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-
tical (no inclinado).
2) Coloque un recipiente apropiado debajo de
la caja de engranajes.
3) Déposez le bouchon de vidange d’huile 1.
4) Déposez la vis de niveau d’huile 2 pour
permettre la vidange complète de l’huile.
fF
Contrôlez l’huile usagée lorsqu’elle a été
vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse,
cela signifie que de l’eau a pénétré dans le
carter inférieur, ce qui risque d’endomma-
ger les pignons. Prenez contact avec un
revendeur Yamaha pour la réparation des
joints d’étanchéité du boîtier d’hélice.
N.B.:
Pour l’élimination de l’huile de vidange, pre-
nez contact avec votre revendeur Yamaha.
5) Le moteur hors-bord étant en positon verti-
cale, utilisez un flexible ou un système de
remplissage sous pression pour injecter
l’huile de transmission par l’orifice du bou-
chon de vidange d’huile.
3) Retire el tapón de drenaje de aceite 1.
4) Retire el tapón de comprobación del nivel
de aceite 2 para vaciar completamente el
aceite.
yY
Inspeccione el aceite usado una vez drenado.
Si el aceite presenta un aspecto lechoso, habrá
penetrado agua en la caja de engranajes, lo
cual puede dañar los engranajes. Póngase en
contacto con un concesionario Yamaha para
reparar las juntas de la unidad inferior.
NOTA:
Para desechar el aceite usado, póngase en con-
tacto con su concesionario Yamaha.
5) Con el motor fuera borda en posición verti-
cal y utilizando un dispositivo de relleno
flexible o a presión, inyecte aceite de
engranajes en el orificio del tapón de dre-
naje de aceite.
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4-21
F
ES
6) Lorsque l’huile commence à s’écouler par
l’orifice du bouchon de niveau d’huile,
réinstallez le bouchon de niveau d’huile et
serrez-le.
7) Installez et serrez le bouchon de vidange
d’huile.
6) Cuando empiece a fluir el aceite a través
del orificio del tapón de comprobación del
nivel de aceite, introduzca y apriete el
tapón de comprobación del nivel de aceite.
7) Introduzca y apriete el tapón de drenaje de
aceite.
Grade/capacité d’huile de transmission :
Voir “SPECIFICATIONS”, Page 4-1.
Capacidad/tipo de aceite de engranajes:
Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
Página 4-1.
FMU00401
NETTOYAGE DU RESERVOIR A
CARBURANT
XG
L’essence est un produit hautement inflam-
mable et les vapeurs d’essence sont haute-
ment explosives et inflammables.
8 Si vous avez des questions sur la procédu-
re correcte de nettoyage à appliquer,
consultez votre distributeur Yamaha.
8 Maintenez bien à l’écart les sources d’étin-
celles ou de chaleur, les flammes nues, les
cigarettes, etc., pendant le nettoyage du
réservoir à carburant.
8 Enlevez le réservoir à carburant du bateau
avant de le nettoyer. Travaillez unique-
ment en extérieur à un endroit très aéré.
8 Essuyez immédiatement le carburant qui
se renverse.
8 Remontez soigneusement le réservoir à
carburant. Un remontage incorrect peut
entraîner des fuites de carburant, risquant
ainsi de provoquer une explosion ou un
incendie.
8 Eliminez les restes de carburant conformé-
ment aux dispositions légales applicables
en la matière.
1) Videz le réservoir à carburant dans un
conteneur à carburant autorisé.
2) Versez un peu de solvant spécial dans le
réservoir. Revissez le bouchon et agitez le
réservoir. Ensuite, videz-le complètement.
SMU00401
LIMPIEZA DEL DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
p
La gasolina es sumamente inflamable y su
vapor es inflamable y explosivo.
8 Si tiene cualquier duda sobre la manera
correcta de realizar este procedimiento, con-
sulte a su concesionario Yamaha.
8 Manténgase alejado de chispas, cigarrillos
encendidos, llamas u otras fuentes de igni-
ción mientras limpie el depósito.
8 Retire el depósito de combustible de la
embarcación antes de limpiarlo. Trabaje úni-
camente al aire libre, en un lugar bien venti-
lado.
8 Limpie de inmediato el combustible que
pueda derramarse.
8 Vuelva a montar el depósito de combustible
cuidadosamente.
Un montaje incorrecto puede dar por resulta-
do fugas de combustible, con el consiguiente
riesgo de incendio o explosión.
8 Deseche la gasolina antigua de acuerdo con
los reglamentos locales.
1) Vacíe el depósito de combustible en un
recipiente apropiado para gasolina.
2) Vierta una pequeña cantidad de disolvente
apropiado en el depósito. Vuelva a instalar
la tapa y agite el depósito. Vacíe el disol-
vente completamente.
68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 19
4-22
F
ES
FMU00402
Pour nettoyer le filtre à carburant
1) Dévissez les vis qui maintiennent la jauge à
carburant et retirez celle-ci du réservoir.
2) Nettoyez le filtre à carburant (situé à
l’extrémité du tuyau d’aspiration) dans un
solvant de nettoyage spécial. Ensuite, lais-
sez-le sécher.
3) Remplacez le joint d’étanchéité par un nou-
veau. Remontez la jauge à carburant et ser-
rez fermement les vis.
FMU14622
VERIFICATION ET
REMPLACEMENT DES ANODES
Les moteurs hors-bord Yamaha sont protégés
contre la corrosion par des anodes réactives.
Vérifiez régulièrement l’état des anodes exté-
rieures. Eliminez les dépôts de la surface des
anodes. Pour le remplacement des anodes exté-
rieures, consultez un distributeur Yamaha.
fF
Ne peignez pas les anodes, car cela les ren-
drait inefficaces.
N.B.:
Inspectez les fils de masse raccordés aux
anodes extérieures sur les modèles qui en sont
équipés. Consultez un distributeur Yamaha
pour l’inspection et le remplacement des
anodes intérieures raccordées au moteur.
SMU00402
Para limpiar el filtro de combustible
1) Retire los tornillos que sujetan el conjunto
de la junta del tubo de combustible. Extrai-
ga el conjunto del depósito.
2) Limpie el filtro (situado en el extremo del
tubo de aspiración) con un disolvente de
limpieza apropiado. Deje que se seque el
filtro.
3) Cambie la junta obturadora por una nueva.
Vuelva a instalar el conjunto de la junta del
tubo de combustible y apriete los tornillos
firmemente.
SMU14622
INSPECCIÓN Y CAMBIO DEL ÁNODO
Los motores fuera borda Yamaha están prote-
gidos contra la corrosión mediante ánodos.
Compruebe periódicamente los ánodos exte-
riores y retire las incrustaciones de la superficie
de los mismos. Para sustituir los ánodos exte-
riores, consulte a su concesionario Yamaha.
yY
No pinte los ánodos, ya que si lo hace, éstos
no realizarán su función.
NOTA:
Inspeccione los hilos de tierra fijos a los áno-
dos exteriores en los modelos provistos de
ellos. Consulte a su concesionario Yamaha
para inspeccionar y sustituir los ánodos interio-
res fijos al motor.
68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 21
4-23
F
ES
FMU00408
VERIFICATION DES BOULONS ET
DES ECROUS
1) Vérifiez si les boulons fixant la culasse et
le moteur et si l’écrou maintenant le volant
sont serrés au couple spécifié.
2) Vérifiez le couple de serrage des autres
boulons et écrous.
SMU00408
COMPROBACION DE LOS PERNOS Y LAS
TUERCAS
1) Compruebe que los pernos que aseguran
la culata y el motor, y la tuerca que asegura
el volante, están apretados a sus pares de
apriete especificados.
2) Compruebe los pares de apriete de los
demás pernos y tuercas.
FMU00413
PROTECTION DE LA COQUE DU
BATEAU
Une coque propre améliore les performances
du bateau.
La coque du bateau doit comporter le moins
d’organismes marins possible.
Au besoin, la coque du bateau peut être revêtue
d’une peinture maritime antisalissure autorisée
dans votre pays afin d’éviter la prolifération
des organismes marins.
N’utilisez pas de peinture maritime antisalissu-
re à base de cuivre ou de graphite. Ces pein-
tures peuvent provoquer une corrosion plus
rapide du moteur.
SMU00413
RECUBRIMIENTO DE LA PARTE INFERIOR
DE LA EMBARCACION
Un casco limpio aumenta el rendimiento de la
embarcación.
La parte inferior de la embarcación debe man-
tenerse limpia de vegetación marina.
Si es necesario, podrá recubrirse la parte infe-
rior de la embarcación con pintura especial
antisuciedad con el fin de impedir la adhesión
de vegetación marina al casco.
No utilice pintura especial antisuciedad que
contenga cobre o grafito, ya que este tipo de
pintura puede provocar una corrosión más
rápida del motor.
FMU00409
EXTERIEUR DU MOTEUR
FMU00410
Nettoyage du moteur hors-bord
Après utilisation, nettoyez les surfaces exté-
rieures du moteur hors-bord à l’eau douce. Net-
toyez le système de refroidissement à l’eau
douce.
N.B.:
Voir les instructions de nettoyage du circuit de
refroidissement dans “TRANSPORT ET
REMISAGE DU MOTEUR HORS-BORD”.
FMU00412
Vérification des surfaces peintes du moteur
Vérifiez si la peinture du moteur ne présente
pas d’éraflures, de coups ou ne s’écaille pas.
Les surfaces peintes endommagées présentent
un risque de corrosion accru. Si nécessaire,
nettoyez et appliquez de la peinture sur ces
zones. De la peinture de retouche est dispo-
nible auprès de votre concessionnaire Yamaha.
SMU00409
EXTERIOR DEL MOTOR
SMU00410
Limpieza del motor fuera borda
Después de utilizarlo, lave el exterior del motor
fuera borda con agua dulce. Limpie el sistema
de refrigeración con agua dulce.
NOTA:
Consulte las instrucciones de lavado del siste-
ma de refrigeración en la sección “TRANSPOR-
TE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA
BORDA”.
SMU00412
Comprobación de la superficie pintada del
motor
Compruebe si existen arañazos, abolladuras o
desconchaduras de pintura en el exterior del
motor. Las áreas en las que se ha dañado la
pintura tienen más probabilidad de oxidarse. Si
es necesario, limpie y pinte las áreas dañadas.
Hay disponible pintura para retocar en su con-
cesionario Yamaha.
68D-F9-73A0-04B 3/5/03 5:45 PM Page 23
FMU00414
Chapitre 5
DEPANNAGE
DEPANNAGE.............................................5-1
ACTION TEMPORAIRE EN CAS
D’URGENCE..............................................5-5
Dégâts dus à une collision.........................5-5
Le démarreur ne fonctionne pas ................5-6
Traitement d’un moteur submergé ............5-9
SMU00414
Capítulo 5
RESTABLECIMIENTO EN
CASO DE PROBLEMA
LOCALIZACION Y REPARACION DE
AVERIAS ............................................................5-1
MEDIDAS TEMPORALES EN CASO DE EMER-
GENCIA ..............................................................5-5
Daños causados por impactos.....................5-5
No funciona el mecanismo de arranque.....5-6
Tratamiento del motor sumergido ..............5-9
F
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1
2
3
4
5
6
68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 3
5-1
ES
SMU01663¯
LOCALIZACIÓN Y REPARACIÓN DE AVERÍAS
Las averías que ocurran en los sistemas de combustible, compresión o encendido pueden ocasio-
nar un arranque deficiente, la pérdida de potencia u otros problemas. En el diagrama de diagnósti-
co de problemas se describen comprobaciones básicas y posibles soluciones. (Este diagrama abar-
ca todos los modelos de motores fuera borda Yamaha, por lo que se incluyen algunos elementos
que podrán no ser aplicables a su modelo concreto.)
Si necesita reparar su motor fuera borda, llévelo a un concesionario Yamaha.
Si el indicador de advertencia del motor está parpadeando, póngase en contacto con su concesio-
nario Yamaha.
A. No funciona el
arranque
Problema Posible causa Solución
1. Componentes defectuosos del
sistema de arranque
2. Palanca de cambio de marcha en
posición de protección contra
arranque con marcha puesta
1. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
2. Engrane punto muerto.
B. No arranca el motor
(funciona el
arranque)
1. Depósito de combustible vacío
2. Combustible contaminado o antiguo
3. Filtro de combustible obstruido
4. Procedimiento de arranque erróneo
5. Anomalía en la bomba de
combustible
6. Bujía(s) sucia(s) o de tipo incorrecto
7. Casquillo(s) de bujía instalados
incorrectamente
8. Conexiones incorrectas o cableado
de encendido dañado
9. Piezas de encendido defectuosas
10. Acollador del interruptor de parada
del motor no fijado
11. Piezas internas del motor dañadas
1. Llene el depósito con combustible
nuevo y limpio.
2. Llene el depósito con combustible
nuevo y limpio.
3. Limpie el filtro o cámbielo.
4. Lea el manual del propietario.
5. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
6. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas
o cámbielas por otras del tipo
recomendado.
7. Compruebe el casquillo o los
casquillos y vuelva a instalarlos.
8. Compruebe si los cables están
desgastados o rotos.
Apriete todas las conexiones
sueltas.
Cambie los cables rotos o
desgastados.
9. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
10. Fije el acollador.
11. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 12
5-2
ES
C. El motor funciona a
una velocidad de
ralentí irregular o
se cala
Problema Posible causa Solución
1. Bujía(s) sucia(s) o del tipo incorrecto
2. Sistema de combustible obstruido
3. Combustible contaminado o antiguo
4. Filtro de combustible obstruido
5. Fallo en las piezas de encendido
6. Separación incorrecta entre los
electrodos de la(s) bujía(s)
7. Conexiones incorrectas o cableado
de encendido dañado
8. No se está utilizando el aceite para
motor especificado
9. Termostato defectuoso u obstruido
10. Ajustes incorrectos del carburador
11. Bomba de combustible dañada
12. Tornillo del respiradero cerrado
13. Tirador del estrangulador extraído
14. Ángulo del motor demasiado
elevado
15. Carburador obstruido
16. Conexión incorrecta de la junta del
tubo de combustible
17. La válvula de mariposa no se ajusta
correctamente
1. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas
o cámbielas por otras del tipo
recomendado.
2. Compruebe si el tubo de
combustible está doblado o
aplastado, o si existen otras
obstrucciones en el sistema de
combustible.
3. Llene el depósito con combustible
nuevo y limpio.
4. Limpie o cambie el filtro.
5. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
6. Inspecciónela y ajústela de la
manera especificada.
7. Compruebe si los cables están
desgastados o rotos.
Apriete todas las conexiones
sueltas.
Sustituya los cables desgastados o
rotos.
8. Compruébelo y, si es necesario,
cámbielo.
9. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
10. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
11. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
12. Abra el tornillo del respiradero.
13. Vuelva a situarlo en la posición
inicial.
14. Vuelva a situarlo en la posición
normal de funcionamiento.
15. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
16. Conéctela correctamente.
17. Llame al servicio técnico de
Yamaha.
68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 13
5-3
ES
D. Pérdida de potencia
del motor
1. Hélice dañada
2. Paso o diámetro de hélice incorrecto
3. Ángulo de asiento incorrecto
4. Motor montado a una altura
incorrecta en el peto de popa
5. Parte inferior de la embarcación
sucia (vegetación marina)
6. Bujía(s) sucia(s) o del tipo incorrecto
7. Algas u otros cuerpos extraños
enredados en la carcasa del
engranaje
8. Sistema de combustible obstruido
9. Filtro de combustible obstruido
10. Combustible contaminado o antiguo
11. Separación incorrecta entre los
electrodos de la bujía
12. Conexiones incorrectas o cableado
de encendido dañado
13. Piezas de encendido defectuosas
14. No se está utilizando el aceite de
motor especificado
15. Termostato defectuoso u obstruido
16. El tornillo del respiradero está
cerrado
17. Bomba de combustible dañada
18. Conexión incorrecta de la junta del
tubo de combustible
19. Rango incorrecto de temperatura de
la bujía
1. Repare o cambie la hélice.
2. Instale la hélice correcta para que el
motor fuera borda funcione al
régimen recomendado (rpm).
3. Ajuste el ángulo de asiento para
obtener el funcionamiento más
eficiente.
4. Solicite que le ajusten el motor a la
altura correcta en el peto de popa.
5. Limpie la parte inferior de la
embarcación.
6. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas
o cámbielas por otras del tipo
recomendado.
7. Retírelas y limpie la unidad inferior.
8. Compruebe si el tubo de
combustible está doblado o
aplastado, o si existe otra
obstrucción en el sistema de
combustible.
9. Limpie o cambie el filtro.
10. Llene el depósito con combustible
nuevo y limpio.
11. Inspecciónela y ajústela de la
manera especificada.
12. Compruebe si los cables están
desgastados o rotos.
Apriete todas las conexiones
sueltas.
Cambie los cables desgastados o
rotos.
13. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
14. Compruébelo y cámbielo por aceite
del tipo especificado.
15. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
16. Abra el tornillo del respiradero.
17. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
18. Conéctela correctamente.
19. Compruebe el estado de la bujía y
cámbiela por una del tipo correcto.
Problema Posible causa Solución
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5-4
ES
Problema Posible causa Solución
E. El motor vibra
excesivamente
1. Hélice dañada
2. Eje de hélice dañado
3. Algas u otros cuerpos extraños
enredados en la hélice
4. El perno de montaje del motor está
suelto
5. Pivote de dirección suelto o dañado
1. Repare o cambie la hélice.
2. Solicite asistencia técnica al
concesionario Yamaha.
3. Retire la hélice y límpiela.
4. Apriete el perno.
5. Apriételo o solicite asistencia
técnica al concesionario Yamaha.
68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 15
5-5
F
ES
FMU00416
ACTION TEMPORAIRE EN
CAS D’URGENCE
FMU00417
DEGATS DUS A UNE COLLISION
XG
Le moteur hors-bord peut être gravement
endommagé à la suite d’une collision en
cours de navigation ou de prise en
remorque. De tels dommages risquent en
outre de compromettre la sécurité de fonc-
tionnement du moteur hors-bord.
Si le moteur hors-bord heurte un objet sous la
surface de l’eau, appliquez la procédure sui-
vante.
1) Arrêtez immédiatement le moteur.
2) Vérifiez si le système de commande et
l’ensemble des composants ne sont pas
endommagés. Inspectez également le
bateau proprement dit.
3) Que vous découvriez des dommages ou
pas, regagnez le port le plus proche à faible
vitesse et en redoublant d’attention.
4) Faites contrôler le moteur hors-bord par un
revendeur Yamaha avant de continuer à
naviguer.
SMU00416
MEDIDAS TEMPORALES EN
CASO DE EMERGENCIA
SMU00417
DAÑOS CAUSADOS POR IMPACTOS
p
El motor fuera borda puede sufrir graves
daños en caso de colisión mientras se navega.
Los daños pueden afectar a la seguridad del
motor fuera borda en marcha.
Si el motor fuera borda golpea un objeto en el
agua (siga el procedimiento descrito a conti-
nuación).
1) Pare inmediatamente el motor.
2) Inspeccione el sistema de control y todos
los componentes para determinar si han
sufrido daños. Inspeccione asimismo la
embarcación para determinar si presenta
daños.
3) Tanto si descubre daños como si no los
descubre, regrese lenta y cuidadosamente
al puerto más próximo.
4) Solicite a un concesionario Yamaha que
inspeccione el motor fuera borda antes de
volver a utilizarlo.
68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 17
5-6
F
ES
FMU00423
LE DEMARREUR NE FONCTIONNE
PAS
Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne
pas (le moteur ne peut être lancé par le démar-
reur), le moteur peut être lancé au moyen d’un
cordon de lancement de secours.
XG
8 N’appliquez cette procédure qu’en cas
d’urgence et uniquement pour retourner
au port en vue de la réparation.
8 Lorsque vous utilisez le cordon de lance-
ment de secours pour faire démarrer le
moteur, le dispositif de protection contre le
démarrage en prise est désactivé. Assurez-
vous que le levier de commande d’inver-
sion/levier de commande à distance se
trouve au point mort. Sinon le bateau
pourrait subitement se mettre à bouger et
ainsi risquer de causer un accident.
8 Assurez-vous que personne ne se trouve
derrière vous lorsque vous tirez sur le cor-
don du lanceur. Il pourrait être projeté
vers l’arrière et blesser quelqu’un.
8 Un volant non protégé en rotation est très
dangereux. Ecartez toute personne portant
des vêtements amples ainsi que tout objet
lorsque vous faites démarrer le moteur.
Utilisez le cordon de lancement de secours
en suivant scrupuleusement les instruc-
tions. Lorsque le moteur tourne, ne tou-
chez pas le volant ni les autres pièces en
mouvement. Ne démontez pas le mécanis-
me du démarreur ni le capot lorsque le
moteur tourne.
8 Ne touchez pas la bobine d’allumage, les
câbles haute tension, les capuchons de
bougies ou tout autre composant élec-
trique lors du lancement du moteur ou
lorsqu’il tourne. Sinon, vous risquez de
recevoir un violent choc électrique.
SMU00423
NO FUNCIONA EL MECANISMO DE
ARRANQUE
Si no funciona el mecanismo de arranque (no
se puede arrancar el motor mediante el siste-
ma de arranque), podrá arrancar el motor con
una cuerda para arranque de emergencia.
p
8 Utilice este procedimiento únicamente en
una emergencia, y sólo para regresar a puer-
to, con el fin de reparar la avería.
8 Cuando se utiliza la cuerda para arranque de
emergencia con el fin de arrancar el motor,
no funciona el dispositivo de protección con-
tra arranque con marcha puesta. Asegúrese
de que la palanca de cambio de
marcha/palanca de control remoto está en
punto muerto, ya que de lo contrario la
embarcación podrá ponerse en marcha
repentinamente, provocando un accidente.
8 Asegúrese de que no haya ninguna persona
detrás de usted cuando tire de la cuerda de
arranque, ya que puede provocarle lesiones.
8 Un volante que gire sin protección es muy
peligroso. Mantenga la ropa y otros objetos
alejados cuando arranque el motor. Utilice la
cuerda de arranque únicamente de la mane-
ra indicada. No toque el volante u otras pie-
zas móviles mientras el motor esté en mar-
cha. No instale el mecanismo de arranque o
la cubierta superior una vez que el motor
esté funcionando.
8 No toque la bobina de encendido, el cable de
alta tensión, el casquillo de la bujía u otros
componentes eléctricos cuando arranque el
motor o cuando éste esté en marcha, ya que
puede recibir una descarga eléctrica.
68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 19
5-7
F
ES
3) Déposez le câble du dispositif de protection
contre le démarrage en prise en le retirant
du levier du démarreur après avoir desserré
l’écrou 3.
4) Déposez le starter après avoir dévissé les
trois boulons.
3) Retire el extremo del cable de protección
contra arranque con marcha puesta extra-
yéndolo de la palanca del mecanismo de
arranque después de aflojar la tuerca 3.
4) Retire el dispositivo de arranque después
de extraer los 3 pernos.
FMU00884
Démarrage de secours du moteur
1) Enlevez le capot supérieur.
2) Déposez le câble du dispositif de protection
contre le démarrage en prise 1 et le câble
du starter 2 du support du démarreur.
Après avoir déposé le câble du starter, véri-
fiez si l’extrémité du câble est en contact
avec le silencieux en le poussant à l’inté-
rieur.
SMU00884
Arranque de emergencia del motor
1) Retire la cubierta superior.
2) Retire el cable de protección contra arran-
que con marcha puesta 1 y el cable del
estrangulador 2 del soporte situado en el
mecanismo de arranque.
Después de retirar el cable del estrangula-
dor, confirme que el extremo del cable
entra en contacto con el silencioso empu-
jándolo hacia dentro.
5) Réinstallez deux boulons pour maintenir le
réservoir à carburant.
5) Vuelva a instalar los dos pernos para ase-
gurar el depósito de combustible.
68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 21
5-8
F
ES
6) Préparez le moteur pour le faire démarrer.
Pour la procédure, voir “DEMARRAGE
DU MOTEUR”. Assurez-vous que le
moteur est au point mort et que la plaquette
de coupe-contact du cordon est fixée au
coupe-circuit de sécurité à cordon.
7) Introduisez l’extrémité nouée du cordon du
lanceur dans l’encoche du rotor et enroulez
le cordon de plusieurs tours dans le sens
horaire.
8) Tirez lentement sur le cordon jusqu’à ce
que vous sentiez une résistance.
9) Tirez énergiquement sur le cordon pour
lancer et faire démarrer le moteur. Si
nécessaire, répétez l’opération.
6) Prepare el motor para arrancarlo. Consulte
los procedimientos en la sección “ARRAN-
QUE DEL MOTOR”. Compruebe que el
motor se encuentra en punto muerto y que
la placa de bloqueo del acollador está fija-
da al interruptor de parada del motor.
7) Introduzca el extremo anudado de la cuer-
da del dispositivo de arranque de emergen-
cia en la muesca del rotor y enrolle la cuer-
da varias vueltas en el sentido de las
agujas del reloj.
8) Tire lentamente de la cuerda hasta que
sienta resistencia.
9) Tire enérgicamente de la cuerda para
arrancar el motor. Si es necesario, repita el
procedimiento.
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5-9
F
ES
FMU00446
TRAITEMENT D’UN MOTEUR
SUBMERGE
Si le moteur hors-bord a été submergé, présen-
tez-le immédiatement à un revendeur Yamaha.
Le processus de corrosion peut en effet com-
mencer presque immédiatement. Si vous n’êtes
pas en mesure de présenter directement le
moteur hors-bord à un revendeur Yamaha,
appliquez la procédure décrite ci-dessous de
façon à minimiser les dommages au moteur.
FMU00448
1) Nettoyez soigneusement à l’eau douce
toutes les traces de boue, de sel, d’algues,
etc.
2) Enlevez la (les) bougie(s) et dirigez l’orifi-
ce de montage de la (des) bougie(s) vers le
bas pour le(s) purger de l’eau, de la boue et
des contaminants qu’il(s) contien(nen)t.
3) Videz le carburateur, le filtre à carburant et
le circuit d’alimentation du carburant qu’ils
contiennent. Vidangez complètement
l’huile.
4) Remplissez le carter d’une quantité d’huile
moteur fraîche égale à sa capacité en huile
moteur.
5) Vaporisez de l’huile de brumisage ou de
l’huile moteur dans le(s) carburateur(s) et
l’orifice de la (des) bougie(s) pendant que
vous actionnez le démarreur manuel ou le
cordon de lanceur de secours.
6) Présentez le moteur hors-bord le plus rapi-
dement possible à un concessionnaire
Yamaha.
fF
N’essayez pas de faire fonctionner le moteur
avant qu’il ait été complètement vérifié.
SMU00446
TRATAMIENTO DE UN MOTOR
SUMERGIDO
Si el motor fuera borda llega a quedar sumer-
gido en el agua, llévelo de immediato a un con-
cesionario Yamaha, ya que de lo contrario la
corrosión podrá empezar a producirse casi de
inmediato.
Si no puede llevar el motor fuera borda de
inmediato a un concesionario Yamaha, siga el
procedimiento descrito a continuación para
reducir al mínimo los daños que pueda sufrir el
motor.
SMU00448
1) Elimine minuciosamente el barro, la sal, las
algas, etc. con agua dulce.
2) Retire la bujía o las bujías y sitúe los orifi-
cios de las bujías de manera que queden
mirando hacia abajo para permitir la salida
del agua, el barro u otros contaminantes.
3) Vacíe el combustible del carburador, del fil-
tro de combustible y del tubo de combusti-
ble. Vacíe completamente el aceite del
motor.
4) Llene el cárter con aceite nuevo, utilizando
una cantidad igual a la capacidad de aceite
del motor.
5) Introduzca aceite de nebulización o aceite
para motor a través del carburador o los
carburadores y el orificio o los orificios de
las bujías mientras acciona el arranque
manual o la cuerda para arranque de emer-
gencia.
6) Lleve el motor fuera borda a un concesio-
nario Yamaha tan pronto como sea posi-
ble.
yY
No intente utilizar el motor hasta que haya
sido inspeccionado completamente.
Capacidad de aceite del motor:
Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,
Página 4-1.
Contenance du réservoir d’huile:
Voir “CARACTERISTIQUES”, page 4-1.
68D-F9-73A0-05 3/5/03 5:46 PM Page 25
6-1
ES
SMU00451
INDICE
A
Aceite para el motor .........................................1-6
Ajuste del ángulo de asiento .........................3-16
Ajustes del ángulo de trimado y maniobra
de la embarcación...........................................3-17
Almacenamiento del motor fuera borda........4-4
Altura de montaje .............................................3-3
Arranque de emergencia del motor................5-7
Arranque de resorte..........................................2-5
Arranque del motor ..........................................3-9
Asa de la caña del timón..................................2-5
Asa de transporte..............................................2-8
Asiento del motor fuera borda ......................3-15
B
Barra de soporte de la inclinación...................2-7
Botón de parada del motor..............................2-4
C
Calentamiento del motor ...............................3-12
Cambio de marcha..........................................3-13
Cambio del aceite de engranajes ..................4-20
Cambio del aceite del motor..........................4-15
Comprobación de la cubierta superior.........4-17
Comprobación de la hélice ............................4-18
Comprobación de la superficie pintada del
motor................................................................4-23
Comprobación de los pernos y las
tuercas..............................................................4-23
Comprobación del cableado y los
conectores .......................................................4-17
Comprobación del nivel de aceite del
motor..................................................................3-7
Comprobación del sistema de
combustible .....................................................4-12
Conector del tubo de combustible..................2-2
D
Daños causados por impactos ........................5-5
Depósito de combustible .................................2-2
Depósito de combustible .................................4-5
E
Empuñadura del acelerador ............................2-5
Especificaciones................................................4-1
Exterior del motor...........................................4-23
F
Fijación del motor fuera borda........................3-4
Fugas de agua .................................................4-17
Fugas de escape..............................................4-17
Funcionamiento de los mandos y otras
funciones............................................................2-2
G
Gasolina .............................................................1-6
Grifo de combustible ........................................2-3
I
Inclinación ascendente/descendente............3-18
Indicador de aceleración ..................................2-6
Indicador de nivel de combustible..................2-2
Información sobre control de emisiones .......1-2
Información sobre seguridad ..........................1-3
Inspección de la velocidad de ralentí............4-14
Inspección del filtro de combustible.............4-13
Inspección y cambio del anodo.....................4-22
Instalación..........................................................3-1
Instalación de la hélice ...................................4-19
Instrucciones de repostaje de
combustible ......................................................1-5
Interruptor del acollador de parada del
motor..................................................................2-4
L
Limpieza del depósito de combustible.........4-21
Limpieza del motor fuera borda....................4-23
Limpieza del sistema de refrigeración............4-6
Limpieza y ajuste de la bujía..........................4-10
Localización y reparación de averias ..............5-1
Lubricación ........................................................4-9
M
Mando/tornillo de ajuste de la fricción del
estrangulador ....................................................2-6
Mantenimiento y ajustes..................................4-7
Marcha atrás....................................................3-13
Marcha de avance...........................................3-13
Medidas temporales en caso de
emergencia ........................................................5-5
Montaje del motor fuera borda .......................3-2
N
Navegación en aguas poco profundas.........3-21
Navegación en aguas saladas .......................3-22
Navegación en aguas turbias ........................3-22
Navegación en otras condiciones.................3-22
No funciona el mecanismo de arranque........5-6
Número de serie del motor fuera borda ........1-1
P
Palanca de bloqueo de la cubierta superior...2-8
Palanca de cambio de marcha.........................2-3
Para limpiar el filtro de combustible.............4-22
Parada del motor ............................................3-14
Principales componentes.................................2-1
Procedimiento previo a la puesta en
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6-2
ES
marcha ...............................................................3-5
Protección contra el arranque con marcha
puesta.................................................................1-8
Punto de comprobación de la hélice ............4-18
Puntos de comprobación...............................4-12
R
Recubrimiento de la parte inferior de la
embarcación....................................................4-23
Registro de numeros de identificación...........1-1
Repostaje de combustible................................3-5
Repuestos ..........................................................4-7
Retirada de la hélice .......................................4-18
Rodaje del motor...............................................3-7
S
Selección de la hélice .......................................1-7
T
Tabla de limpieza e inspección........................4-8
Tapa del depósito de combustible..................2-2
Tirador del estrangulador ................................2-5
Tornillo de ajuste de la fricción de la
dirección.............................................................2-7
Torrillo del respiradero.....................................2-2
Transporte del motor fuera borda en un
remolque............................................................4-2
Transporte y almacenamiento del motor
fuera borda ........................................................4-2
Tratamiento de un motor sumergido .............5-9
V
Varilla de ajuste del ángulo de trimado..........2-7
68D-F9-73A0-06 3/5/03 5:47 PM Page 9
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
Printed in France
January 2003-0.5 × 1 !
68D-F8199-73
(F4AMH)
(E, F, S)
68D-F8199-73-A0
Printed on recycled paper
Imprimé sur papier recyclé
Impreso en papel reciclado
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