Honda CBF1000 ATS El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: CBF1000 ATS

Categoría: Motocicletas

Tipo: El manual del propietario

Honda CBF1000/A/T/S

MANUAL DEL PROPIETARIO

INFORMACIÓN IMPORTANTE

• CONDUCIOR Y PASAJERO

Esta motocicleta se ha concebido para llevar al conductor y un pasajero. Nunca exceda la

capacidad de carga máxima que se indica en la etiqueta sobre accesorios y carga.

• UTILIZAClÓN EN CARRETERA

Esta motocicleta ha sido diseñada para ser utilizada solamente en carretera.

• LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL DEL USUARIO

Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo del manual.

Estos mensajes se explican detalladamente en la sección “Mensajes de seguridad” que

aparecen en la página opuesta a la del Índice.

Este manual ha de considerarse como parte permanente de la motocicleta y deberá

permanecer con ella si el usuario vende la motocicleta.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del

producto disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Italia Industriale

S.p.A. se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso y

sin incurrir en ninguna obligación.

Ninguna parte de este manual puede reproducirse sin permiso por escrito.

Honda CBF1000/A/T/S

MANUAL DEL PROPIETARIO

BIENVENIDO

Esta motocicleta le ofrece el reto de dominar una máquina, un reto a la aventura. Usted conduce

a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus órdenes como no

responde ningún otro. A diferencia de un automóvil, no existe caja metálica que le rodee. Como

en un avión, solo una inspección antes de conducir y un mantenimiento regular son esenciales

para su seguridad. Su recompensa es la libertad.

Para hacer frente a todos los retos con seguridad, y para gozar plenamente de la aventura, usted

deberá familiarizarse completamente con el contenido de este manual de instrucciones ANTES

DE CONDUCIR

Durante la lectura de este manual encontrará información procedida del símbolo: . Esta

Información tiene como objetivo ayudarle a evitar daños a su motocicleta o al medio ambiente.

Cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, recuerde que su concesionario

Honda es quien mejor conoce su motocicleta. Si usted dispone de las herramientas y

conocimientos mecánicos necesarios, su concesionario podrá entregarle el manual de servicio

Honda para que usted pueda realizar muchos trabajos de reparación y mantenimiento.

Tenga usted una conducción agradable, y gracias por haber elegido una Honda.

NOTA

• Las ilustraciones se basan en el tipo CBF1000/A tipo ED.

• En este manual, los códigos siguientes indican el país correspondiente.

• Las características del vehículo pueden variar según la zona o el país.

E Reino Unido

F Francia, Bélgica

ED Ventas directas a Europa

CBF1000/A/T/S

BREVES NOTAS SOBRE LA SEGURIDAD

Su seguridad y la de los demás, es muy importante. Por lo tanto utilizar esta motocicleta de modo

seguro es una responsabilidad importante.

Para ayudar a tomar decisiones relacionadas con la seguridad, se ofrecen instrucciones para el

uso y otras informaciones, las cuales aparecen en las etiquetas de este manual. Estas

informaciones advierten de los peligros potenciales que pueden herir al conductor o a otras

personas.

Naturalmente no es ni práctico ni posible advertir de todos los peligros asociados con el uso y

el mantenimiento de una motocicleta. Se debe usar el sentido común.

Las informaciones de seguridad importantes aparecen bajo varias formas, entre las cuales:

• Etiquetas de seguridad - En la motocicleta

• Mensajes de seguridad - Precedidos por el símbolo de advertencia

n y por una de las tres

palabras típicas: PELIGRO, ATENCIÓN o ADVERTENCIA.

Estas palabras significan:

Usted PERDERÁ LA VIDA o SE LESIONARÁ GRAVEMENTE si no

sigue las instrucciones.

Usted PODRÁ PERDER LA VIDA o LESIONARSE GRAVEMENTE

si no sigue las instrucciones.

Usted PODRÁ LESIONARSE si no sigue las instrucciones.

• Encabezamientos de seguridad - Tales como Notas importantes de seguridad o

Precauciones importantes de seguridad.

• Sección de seguridad - Tal como Seguridad en motocicleta.

• Instrucciones - cómo utilizar la motocicleta de forma correcta y segura.

Este manual contiene en su totalidad información importante de seguridad - léalo detenidamente.

PELIGRO

ADVERTENCIA

PRECAUCION

Página

1 SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

1 Información importante de seguridad

2 Vestimenta de Seguridad

4 Limites de carga y directrices

8 Etiquetas gráficas

14 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

17 Instrumentos e indicadores

26 COMPONENTES PRINCIPALES

(Información que usted necesita para utilizar

esta motocicleta)

26 Suspensión

27 Frenos

30 Embrague

32 Refrigerante

34 Combustible

37 Aceite del motor

38 Neumáticos sin camara de aire

COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES

44 Interruptor de encendido

45 Llaves

47 Sistema de inmovilización (HISS)

50 Controles del manillar derecho

52 Controles del manillar izquierdo

Página

53 CARACTERÍSTICAS

(No son necesarias para el funcionamiento)

53 Bloqueo de la dirección

54 Regulación de la altura del parabrisas

54 Regulación del manillar

55 Portacascos

56 Sillín

57 Regulación de la altura del sillin delantero

57 Compartimiento de almacenaje para el

cierre antirrobo en forma de U

58 Compartimiento de documentos

59 Baúles laterales del bastidor

60 Desmontaje de los paneles laterales

61 Remocíon del panel interno

62 Clip

Maletas

Caja Superior

Ajuste vertical del enfoque del faro delantero

64 OPERACIÓN

64 Inspeccíón antes de conducir

66 Puesta en marcha del motor

69 Rodaje

70 Conduccíón

71 Frenada

75 Estacionamiento

76 Sugerencias para evitar robos

OPERACIÓN

Página

77 MANTENIMIENTO

77 La importancia del mantenimiento

78 Seguridad en el mantenimiento

79 Precauciones de seguridad

80 Programa de mantenimiento

83 Juego de herramientas

84 Números de serie

85 Etiqueta de color

86 Aceite del motor

92 Respiradero del cárter

93 Bujías

94 Funcionamiento del acelerador

95 Ralentí

96 Filtro de aire

97 Refrigerante

98 Cadena de transmisión

103 Corredera de la cadena de impulsión

104 Inspección de la suspension

delantera y trasera

105 Soporte lateral

106 Desmontaje de ruedas

113 Desgaste de pastillas del freno

115 Batería

117 Cambio de fusible

122 Regulación del interruptor de la luz de freno

123 Reemplazo de la bombilla

Página

130 LIMPIEZA

134 GUÍA PARA GUARDAR LA MOTOCICLETA

134 Para guardarla

135 Para volver a utilizar la motocicleta

136 HACER FRENTE A LOS IMPREVISTOS

137 ESPECIFICACIONES

141 CONVERTIDORES CATALÍTICOS

MANTENIMIENTO

INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD

Su motocicleta puede ofrecerle muchos años

de servicio y placer - si se responsabiliza de

su propia seguridad y entiende los retos con

los que se puede encontrar en la carretera.

Hay muchas cosas que usted puede hacer

para protegerse cuando conduce. A lo largo

de este manual encontrará muchas

recomendaciones. A continuación se indican

las consideradas más importantes.

Conduzca siempre con el casco puesto

Es un hecho comprobado: Los cascos

reducen de manera significativa el número y la

gravedad de las lesiones en la cabeza. Por

consiguiente, póngase siempre el casco de

motocicleta homologado y asegúrese de que

el pasajero haga lo propio. También le

recomendamos que utilice protección para los

ojos, se ponga botas robustas, guantes y otros

atuendos de protección (página 2).

Hágase fácil de ver en carretera

Algunos conductores no se percatan de las

motocicletas porque no esperan encontrarlas.

Para hacerse visible, póngase ropa brillante

reflectora, sitúese en posición donde otros

conductores puedan verlo, ponga el intermi-

tente antes de girar o cambiar de línea, y utili-

ce la bocina cuando sirva de ayuda para que

otros se percaten de usted.

Conduzca dentro de sus límites

Otra de las principales causas de accidentes

de motocicleta es el excederse en los límites.

No conduzca nunca superando sus propias

habilidades ni a mayor velocidad de lo que las

condiciones seguras lo permitan. Recuerde

que el alcohol, las drogas, la fatiga y la falta de

atención pueden reducir de forma significativa

su habilidad para tomar buenas decisiones y

conducir con seguridad.

SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

Mantenga la motocicleta en buenas

condiciones

Para una conducción segura, es importante

inspeccionar la motocicleta todos los días

antes de conducirla y realizar todas las tareas

de mantenimiento recomendadas. No exceda

nunca los limites de carga, y utilice solamente

los accesorios que hayan sido homologados

por Honda para esta motocicleta. Consulte la

página 4 para más detalles.

No beba y conduzca

Alcohol y conducción no son compatibles.

Incluso solo un trago puede reducir la

capacidad de respuesta en los continuos

cambios de condiciones, y su tiempo en

reaccionar empeorará con cada trago

adicional. Por lo tanto, no beba y conduzca, y

tampoco deje que sus amigos beban y

conduzcan.

PRENDAS DE SEGURIDAD

Por su propia seguridad, le recomendamos

encarecidamente que se ponga siempre un

casco homologado, protección para los ojos,

botas, guantes, pantalones largos, y una

camisa de manga larga o chaqueta siempre

que conduzca. Aunque una protección

completa sea imposible, poniéndose la

vestimenta apropiada podrá reducir las

posibilidades de sufrir lesiones cuando

conduzca. A continuación se ofrecen algunas

sugerencias para ayudarle a escoger la

vestimenta apropiada.

ADVERTENCIA

La no utilización del casco aumenta la

posibilidad de sufrir lesiones de gravedad o

incluso de perder la vida en caso de choque.

Asegúrese de que tanto usted como el

pasajero llevan siempre puesto el casco,

protección para los ojos y otras

indumentarias de protección cuando

conduzca.

Cascos y protección de los ojos

El casco es la pieza más importante durante

la conducción porque le ofrece la mejor

protección posible contra las lesiones en la

cabeza. El casco deberá encajar en su

cabeza de forma confortable y segura. Un

casco de color brillante puede hacerle más

destacable en el tráfico, al igual que las

bandas reflectoras.

Un casco de cara descubierta puede ofrecerle

cierta protección, pero uno que la cubra

completamente le ofrecerá aún más. Póngase

siempre una pantalla facial o gafas de

seguridad para proteger sus ojos y ayudarle a

ver mejor.

Vestimenta adicional para conducción

Además del casco y de la protección para los

ojos, también le recomendamos usar:

• Botas robustas con suela antideslizante

para ayudarle a proteger sus pies y tobillos.

• Guantes de cuero para mantener sus

manos calientes y ayudarle a prevenir

ampollas, cortes, quemaduras y contusio-

nes.

• Un traje o chaqueta de motociclista para su

propia seguridad y buena protección. Las

ropas de color brillante y reflectoras le ayu-

daran a ser más destacable en el tráfico.

Asegúrese de evitar las ropas holgadas

que puedan engancharse en cualquier

parte de la motocicleta.

LIMITES DE CARGA Y DIRECTRICES

La motocicleta ha sido diseñada para llevar al

conductor y un pasajero. Cuando lleve un

pasajero, podrá sentir algunas diferencias al

acelerar y al frenar. Pero en tanto que

conserve la motocicleta en buen estado de

mantenimiento, con buenos neumáticos y

frenos, podrá llevar cargas de forma segura

dentro de los límites y recomendaciones.

Sin embargo, si excede el peso máximo

permitido o si transporta carga mal equilibrada

el manejo, el frenado y la estabilidad de la

motocicleta podrán verse afectados

seriamente. Los accesorios que no sean de

Honda, las modificaciones no apropiadas, y la

falta de mantenimiento también podrán

reducir su margen de seguridad.

En las páginas siguientes se ofrece

información más específica sobre la carga,

accesorios y modificaciones.

Carga

El peso que ponga en la motocicleta, y cómo

lo cargue, son factores de seguridad

importantes.

Siempre que conduzca con un pasajero o

carga deberá tener en cuenta la siguiente

información.

ADVERTENCIA

Una carga excesiva o incorrecta puede dar

lugar a un accidente en el que podrá sufrir

lesiones de gravedad o incluso perder la

vida.

Observe siempre los límites de carga y otros

consejos sobre la carga ofrecidos en este

manual.

Límites de carga

A continuación se muestran los límites de

carga para la motocicleta:

Capacidad máxima de carga:

195 kg

Incluye el peso de conductor, el del pasajero,

y el de toda la carga y accesorios

Peso máximo de la carga:

33 kg

El peso de los accesorios añadidos reducirá

el peso de carga máximo permitido que puede

transportar.

Consejos sobre la carga

La motocicleta ha sido concebida

principalmente para transportar al conductor y

a un pasajero. Cuando no lleve pasajero,

podrá si lo desea, amarrar una chaqueta u

otros objetos pequeños en el asiento.

Si desea llevar más carga, pida consejo a su

distribuidor Honda, y no se olvide de leer la

información relacionada con los accesorios en

la página 6.

Si carga la motocicleta de forma no apropiada

se verán afectados la estabilidad y el manejo.

Aunque la motocicleta esté correctamente

cargada, cuando lleve carga deberá conducir

a menos velocidad y nunca exceder los 130

km/h.

Siga estos consejos siempre que lleve a un

pasajero o carga:

• Compruebe que ambas ruedas están

correctamente infladas.

• Si cambia la carga normal,deberá ajustar la

suspensión trasera. (página 26).

• Para evitar crear un riesgo de accidente a

causa de objetos sueltos, antes de

conducir asegúrese de que toda la carga

esté atada de forma segura.

• Ponga el peso de la carga lo más cerca

posible del centro de la motocicleta.

• Equilibre el peso de la carga de forma

uniforme en ambos lados.

Accesorios y modificaciones

La modificación de la motocicleta o la

utilización accesorios que no sean de Honda

podrán hacer que ésta resulte poco segura.

Antes de considerar hacer modificaciones o

utilizar accesorios que no sean de Honda,

asegúrese de leer la siguiente información:

Accesorios

Le recomendamos encarecidamente que

utilice exclusivamente accesorios genuinos de

Honda, que han sido diseñados y sometidos a

pruebas especialmente para su motocicleta.

Dado que Honda no puede responder por otros

accesorios. Usted es personalmente

responsable de la correcta selección,

instalación y uso de los accesorios que no

sean de Honda. Solicite asistencia a su

distribuidor y siga siempre estos consejos:

• Asegúrese de que el accesorio no interfiera

con ninguna luz, reduzca la distancia al

suelo ni el ángulo de inclinación lateral, así

como que no limite el recorrido de la

suspensión, movimiento de la dirección, ni

altere su postura de conducción o interfiera

con la operación de ninguno de los

controles.

• Asegúrese de que el equipo eléctrico no

exceda la capacidad del sistema eléctrico de

la motocicleta (página 140). Un fusible

fundido puede ocasionar una pérdida de luz

o de potencia en el motor.

ADVERTENCIA

Los accesorios o modificaciones no

apropiados pueden dar lugar a un accidente

en el que podrá sufrir lesiones de gravedad o

incluso perder la vida.

Siga todas las instrucciones de este manual

del propietario relacionadas con los

accesorios y modificaciones.

• No enganche un remolque ni un sidecar

con su escuter. Esta motocicleta no fue

diseñado para estos accesorios, y el

emplearlos puede afectar gravemente la

maniobrabilidad de la motocicleta.

• Recuerden que Honda produce una amplia

gama de accesorios originales para

mejorar el confort de conducción de la

motocicleta.

Diríjanse a un concesionario Honda para

obtener mayores detalles acerca de dichos

accesorios.

Modificaciones

Le recomendamos encarecidamente que no

quite nada del equipo original ni modifique la

motocicleta de forma alguna que pueda

cambiar su diseño o funcionamiento. Este tipo

de cambios puede perjudicar seriamente al

manejo, la estabilidad y el frenado de la

motocicleta, haciendo que su conducción

resulte poca segura.

El quitar o modificar las luces, silenciadores,

sistema de control de emisiones u otras

partes del equipamiento original también

puede hacer de ella un vehículo ilegal.

ETIQUETAS GRÁFICAS

Las páginas siguientes muestran los signifi-

cados de las etiquetas. Algunas etiquetas le

avisan sobre peligros potenciales que pue-

den ocasionar heridas graves. Otras ofrecen

información importante sobre la seguridad.

Lea atentamente esta información y no quite

las etiquetas.

Si una de estas etiquetas se despega o si

resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a

su concesionario Honda.

Cada etiqueta lleva puesto un símbolo

específico. A continuación se detallan los

significados de cada símbolo y etiqueta.

Lea con atención las instrucciones contenidas en e

Manual del propietario.

Lea con atención las instrucciones contenidas en e

Manual de taller.

Por razones de seguridad, encomiende el servicio de la

motocicleta sólo a un concesionario Honda.

PELIGRO (sobre fondo ROJO)

Correrá el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES

si no sigue las instrucciones.

ADVERTENCIA (sobre fondo NARANJA)

Podrá correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS

GRAVES si no sigue las instrucciones.

PRECAUCIÓN (sobre fondo AMARILLO)

Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las

instrucciones.

(430lb)

195Kg

(73lb)

33Kg

ETIQUETA DE ADVERTENCIA DE ACCESORIOS Y CARGA

ADVERTENCIA

ACCESORIOS Y CARGA

• La estabilidad y el manejo de esta motocicleta pueden verse

afectados por el añadido de accesorios y equipaje.

• Leer con atención las instrucciones contenidas en el manual del

usuario y en la guía de instalación antes de instalar cualquier

accesorio.

• El peso total de los accesorios y el equipaje añadidos al peso del

piloto y del pasajero no debe exceder los 195 kg (430 lb), que

constituye la capacidad de peso máximo.

• El peso del equipaje no debe exceder los 33 kg (73 lb) en ninguna

circunstancia.

• No es aconsejable acoplar grandes elementos de carenado

montados en la horquilla o en el manillar.

1.1

SELLO DE LA TAPA DEL RADIADOR

PELIGRO NO ABRIR NUNCA CUANDO ESTÁ CALIENTE.

El refrigerante caliente le causará quemaduras.

La válvula de alivio de la presión empieza a operar

a 1.1 kgf/cm

kPa

250 290

120/70ZR17M/C(58W)

BRIDGESTONE BT57R RADIAL E

BRIDGESTONE BT57F RADIAL U

160/60ZR17M/C(69W)

250 290

ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE LOS

NEUMÁTICOS

Presión de los neumáticos en frío:

[El conductor y un pasajero]

Delantero 250kPa 2.50 kgf/cm

Trasero 290kPa 2.90 kgf/cm

[Sólo el conductor]

Delantero 250kPa 2.50 kgf/cm

Trasero 290kPa 2.90 kgf/cm

Tamaño de los neumáticos:

Delantero 120/70ZR17M/C(58W)

Trasero 160/60ZR17M/C(69W)

Marca de los neumáticos

BRIDGESTONE

Delantero BT57F RADIAL U

Trasero BT57R RADIAL E

ETIQUETA RECORDATORIA DE SEGURIDAD

Para su propia protección, lleve siempre el casco puesto

mientras esté conduciendo.

ETIQUETA DEL COMBUSTIBLE

SÓLO COMBUSTIBLE SIN PLOMO

ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO

CONTIENE GAS

No abra.

No caliente.

ETIQUETA JUEGO CADENA

Mantener la cadena lubricada y regulada.

Juego de la cadena: 20 - 30 mm (0.8 - 1.2 in)

25 mm

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

Puño

acelerador

Palanca del

freno delantero

Retrovisor

Tacómetro

Velocímetro

Depósito de fluido

del freno

delantero

Retrovisor

Interruptor de encendido

Tapa de rellenado de combustible

Controles del manillar izquierdo

Palanca del embrague

Indicadores

HISS

ABS

Controles del manillar derecho

Recipiente de fluido

de embrague

Indicador de

combustible

Apoyapiés para el

acompañante

Estribo

Batería

Juego de herramientas

Pedal del freno trasero

Tapa del orificio de

llenado de aceite

Reserva del fluido

del freno trasero

Ventana de ispeccion

del nivel de aceite

Portacascos

Cerradura del asiento

Compartimiento de documentos

Filtro de aire

Apoyapiés para

el acompañante

Estribo

Soporte

lateral

Pedal de cambio

de velocidades

Soporte

central

(CBF1000A/T/S)

INSTRUMENTOS E INDICADORES

Los indicadores están incluidos en el tablero

de instrumentos. Sus funciones se describen

en las tablas de las páginas siguientes.

(1) Velocimetro

(2) Indicador de luz de carretera

Indicador de presión baja de aceite

Indicador de punto muerto

Indicador de temperatura refrigerante

(3) Tacómetro

(4) Zona roja del tacómetro

(5) Indicador de combustible

(6) Indicador de intermitente derecho

(7) Tecla reloj

(8) Tecla del cuentakilómetros

(9) Indicador de intermitente izquierdo

(10) Sistema inmovilizador indicador (HISS)

(11) Testigo del sistema antibloqueo de los

frenos (ABS) (CBF1000A/T/S)

(12) Indicador PGM-FI

(13) Display reloj

(14) Display del cuentakilómetros

(1)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(2)

(13)(14)

(11)

(12)

(N.° ref.) Descripción Función

(1) Velocímetro

(2) Indicador de luz de carretera (azul)

Se enciende cuando está encendida la luz larga del faro.

- Indicador de presión baja de aceite (rojo)

- Indicador de punto muerto (verde)

Se enciende cuando la transmisión está en punto muerto.

Muestra la velocidad de conducción.

Indica la velocidad en kilómetros por hora (km/h) y/o en

millas por hora (mph) según el modelo.

Se enciende cuando la presión de aceite del motor está

por debajo de la gama de operación normal. Se deberá

encender cuando el interruptor de encendido está en ON

y el motor parado. Se deberá apagar cuando se arranca

el motor, excepto parpadeo ocasional en o cerca de

velocidad al ralenti cuando el motor está caliente.

El funcionamiento del motor sin suficiente presión de

aceite podria ser causa de que éste sufriese serias

averias.

NOTA

(N.° ref.) Descripción Función

Muestra las revoluciones por minuto del motor.

No permita nunca que la aguja del tacómetro entre en la

zona roja, incluso después de haber hecho el rodaje al

motor.

Si hace funcionar el motor más allá de la velocidad

máxima recomendada del motor (principio de la zona roja

del cuentarrevoluciones) se puede dañar el motor.

NOTA

(5) Indicador de combustible

(3) Tacómetro

(4) Zona roja del tacómetro

Muestra aproximadamente la cantidad de combustible

disponible (p

ágina 23).

- Indicator de temperatura del frigerante

(rojo)

Se enciende cuando la temperatura del refrigerante

es superior a la especificada. Si el indicator se

enciende mentre está conduciendo, pare el motor y

compruebe el nivel del refrigerante en el depósito de

reserva. Lea las páginas 32-33 y no utilice la

motocicleta hasta haber corregido el problema.

Si se excede la temperatura máxima de

funcionamiento podrían producirse serias averías en

el motor.

NOTA

(N.° ref.) Descripción Función

(7) Tecla del reloj

(8) Boton de cuentakilómetros

Este botón se utiliza para reponer el cuentakilómetros

de viajes o para seleccionar el cuentakilómetros de

viajes o el odómetro (pág. 24).

(9) Indicador de intermitente izquierdo

(verde)

Parpadea cuando se utiliza el intermitente izquierdo.

Con el interruptor de encendido en posición ON, al pulsar

esta tecla durante dos segundos, el display digital del reloj

(13) parpadea para indicar que es posible regular las horas

y los minutos. Para regular la hora, mantener pulsada la

tecla (7) hasta que se visualice la hora deseada;

para regular los minutos, pulsar la tecla (7)

repetidamente, tantas veces como sea necesario, hasta

visualizar los minutos deseados. Terminada la regulación,

girar la llave del interruptor hasta la posición OFF durante

más de 30 segundos.

(6) Indicador de intermitente derecho (verde)

Parpadea cuando se utiliza el intermitente derecho.

(N.° ref.) Descripción Función

(11) Testigo del sistema antibloqueo de los

frenos (ABS) (rojo) (CBF1000A/T/S)

Normalmente, este testigo se enciende cuando el

interruptor de encendido se pone ON y se apaga

tras conducir la motocicleta a una velocidad

superior a 10 km/h. Si hay algùn problema con el

sistema de frenos antibloqueo, el piloto se

enciende y permanece encendido (véase pág. 25).

(10) Sistema inmovilizador indicador HISS

(rojo)

Este indicador se enciende durante unos pocos

segundos cuando el interruptor de encendido es pusto

en ON y el interruptor de parada del motor están en

(RUN). Luego se apagará si se ha insertado la llave

con la codificación correcta. Si se ha insertado una

llave de codificación incorrecta, el indicador se

mantendrá encendido y el motor no se pondrá en

marcha (página 47).

Cuando la función de parpadeo de este indicador esté

activada y el interruptor de encendido esté activada y el

interruptor de encendido esté en OFF, seguirá

parpadeando durante 24 horas (página 48).

(N.° ref.) Descripción Función

(14) Display digital del cuentakilómetros

En este display se visualiza:

la distancia recorrida total indicada por el cuentakilómetros

total;

la distancia parcial recorrida indicada por el cuentakilóme-

tros parcial.

Se encuentran disponibles dos cuentakilómetros parciales, el

cuentakilómetros parcial 1 y el 2. Se puede alternar la indica-

ción de 1 y 2 pulsando repetidamente la tecla de control

izquierda (8). Para poner a cero el cuentakilómetros parcial,

mantener pulsada la tecla de control izquierda (8) mientras se

visualiza el cuentakilómetros parcial 1 o el cuentakilómetros

parcial 2 durante otros 2 segundos más.

(12) Indicador PGM-FI (rojo)

(13) Display digital del reloj Indica las horas y los minutos (véase pág. 20).

Se enciende cuando hay alguna anormalidad en el sistema

PGM-FI (Inyección Programada de Combustible). También

deberá concederse durante unos pocos segundos y luego

apagarse cuando el interruptor de encendido se ponga en

ON y el interruptor de parada del moto esté en (RUN).

Si se enciende en cualquier otro momento, reduzca la

velocidad y lleve la motocicleta a su concesionario Honda

tan pronto como sea posible.

Indicador nivel combustible (1)

Cuando la aguja del aparato se halla en la

zona roja (2), el nivel del combustible es bajo

y hay que reponerlo cuanto antes.

Cuando la aguja se halla en la zona roja de

reserva con la moto en posicion vertical, la

cantidad restante de combustible es de

aproximadamente 4,0 litros.

(1) Indicador nivel combustible

(2) Zona roja

(2)

(1)

Visualizador del cuentakilómetros de viaje

El display (1) tiene dos funciones: un

cuentakilómetros total y dos parciales.

Apriete el botón (2) para seleccionar el modo

“ODO” o “TRIP1”,”TRIP2”.

Para volver a cero el medidor de viajes,

presione y mantenga presionado el botón(2)

con la visualización en el modo

“TRIP1”o”TRIP2”.

(1) Visualizador del cuentakilómetros de viaje

(2) Botón de selección y de reposición del

medidor de viajes

TRIP 1

ODO

125

125.6

TRIP 2

234.5

TRIP

125.6

TRIP

0.0

Cuentakilómetros

Totalizador

parcial TRIP1

Totalizador

parcial TRIP2

Reposición del

medidor de

viajes

(1)

(2)

Testigo del sistema antibloqueo de los

frenos (ABS) (CBF1000A/T/S)

Normalmente, este testigo se enciende

cuando el interruptor de encendido se pone

en ON y se apaga tras conducir la motocicleta

a una velocidad superior a 10 km/h.

Si hay algùn problema con el sistema de

frenos antibloqueo, el piloto se enciende y

permanece encendido (véase pág. 74).

(1) Testigo del sistema antibloqueo de los

frenos (ABS)

(1)

SUSPENSIÓN

El amortiguador (1) tiene 7 posiciones de

regulación para adaptar la suspensión a los

distintos tipos de carga y las condiciones de la

carretera.

Regular el amortiguador posterior con una llave

de gancho (2) y la barra de extensión (3).

La posición 1 es la 2 son para cargas ligeras y

condiciones suaves de la carretera. Las

posiciones 4 a 7 aumentan la precarga nuelle

para que la suspensión trasera sea más dura,

y pueden utilizarse cuando la motocicleta lleve

cargas muy pesadas. Posición normal: 3.

El conjunto de la suspensión trasera incluye

una unidad de amortiguación que contiene gas

nitrógeno a alta presión. No intente desarmar ni

hacer usted el mantenimiento al amortiguador

porque no puede volverse a montar y debe ser

sustituido por otro cuando se gasta. Su puesta

fuera de servicio deberá ser realizada

solamente por el concesionario Honda.

Las instrucciones ofrecidas en stes manual del

propietario sólo sirven para hacer los ajustes

en el conjunto de la suspensión.

COMPONENTES PRINCIPALES

(Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta)

(1) Amortiguador

(2) Llave de gancho

(3) Barra de extension

(2)

(1)

(3)

FRENOS

Ambos frenos, delantero y trasero, son del

tipo de discos hidráulicos.

Al desgastarse las pastillas del freno, el nivel

del líquido de frenos disminuye.

Usted no tiene que realizar ajuste alguno, sin

embargo, el nivel del líquido y el desgaste de las

pastillas debe inspeccionarse periódicamente.

El sistema debe inspeccionarse frecuentemente

para asegurarse que no haya fugas de líquido.

Sí el juego libre de la palanca de control o del

pedal del freno fuese excesivo y las pastillas del

freno no estuviesen desgastadas más allá del

límite recomendado (página 113), existe

probablemente aire en el sistema del freno y

éste deberá purgarse. Póngase en contacto con

el concesionario de Honda para realizar este

trabajo.

Nivel del fluido del freno delantero:

Con la motocicleta en posición vertical,

compruebe el nivel del líquido. Éste deberá

estar por encima de la marca de nivel inferior

“LOWER” (1). Si el nivel está a la altura o por

debajo de la marca de nivel inferior “LOWER”

(1), inspeccione las pastillas del freno para ver

si están desgastadas (página 113).

Si las pastillas del freno están desgastadas

habrá que sustituirlas. Si no están

desgastadas, haga que le inspeccionen el

motor para ver si tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es Honda

DOT 4 de una lata sellada, o uno equivalente.

(1)

Marca de nivel inferior

(LOWER)

(1)

Delantero

Palanca del freno delantero:

La distancia entre la punta de la palanca del

freno (1) y la empuñadura puede ajustarse

girando el regulador (2).

Alinee la flecha (3) de la palanca del freno con

la marca índice (4) del regulador.

Aplique el freno varias veces y compruebe si

la rueda gira libremente al soltar la palanca

del freno.

Oltras comprobaciones:

Asegúrese que no existan fugas de líquido.

Comprube las mangueras y accesorios por si

tuviesen deterioros o grietas.

(1) Palanca del freno

(2) Regulador

(3) Flecha

(4) Marca de referencia

(4)

(1)

(3)

(2)

Nivel del fluido del freno trasero:

Con la motocicleta en posición vertical,

compruebe el nivel del fluido. Éste deberá

estar entre las marcas de nivel superior

“UPPER” (1 ) e inferior “LOWER” (2). Si el

nivel está a la altura o por debajo de la marca

de nivel inferior “LOWER” (2), inspeccione las

pastillas del freno para ver si están

desgastadas (página 114).

Si las pastillas del freno están desgastadas

habrá que sustituirlas. Si no están

desgastadas, haga que le inspeccionen el

motor para ver si tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es Honda

DOT 4 de una lata sellada, o uno equivalente.

Otras comprobaciones:

Asegúrese que no existan fugas de líquido.

Compruebe las mangueras y accesorios por

si tuviesen deterioros o grietas.

(1) Marca de nivel superior (UPPER)

(2) Marca de nivel inferior (LOWER)

(2)

(1)

Trasero

EMBRAGUE

Esta motocicleta tiene un embrague activado

hidráulicamente. Usted no tiene que realizar

ningún ajuste pero el sistema del embrague

debe inspeccionarse periódicamente para

comprobar el nivel del líquido y cercionarse

que no haya fugas. Si el juego de la palanca

de control fuese excesivo y la motocicletta

avanza lentamente o se para al cambiar de

velocidad, o si el embrague patina, haciendo

que la aceleración se retrase en relación a la

velocidad del motor, esto se deberá probable-

mente a la existencia de aire en el sistema de

embrague. Este aire debe purgarse. Pòngase

en contacto con su concesionario Honda

para realizar este trabajo.

Nivel de lìquido

Compruebe si el nivel de líquido se encuentra

sobre la marca de nivel LOWER (1) estando la

motocicleta en posición vertical. Si el nivel del

liquido se encuentra por debajo de la línea de

nivel inferior será que existen fugas de líquido.

Póngase en contacto con su conesionario

Honda.

Otras comprobaciones:

Asegúrese que no existan fugas de líquido.

Compruebe las mangueras y accessorios por

si tuviesen deterioros o grietas.

(1)

(1) Marca de nivel inferior (LOWER)

Placa de embrague:

La distancia entre la punta de la palanca de

embrague (1) y la empuñadura puede

ajustarse girando el regulador (2) a la vez que

se empuja la planca hacia delante.

Alinee la flecha (3) sobre la palanca del

embrague con la marca de guía (4) en el

ajustador.

(1) Palanca del embrague

(2) Regulador

(3)

Flecha

(4)

Marca de referencia

(1)

(3)

(2)

(4)

REFRIGERANTE

Recomendaciones sobre el refrigerante

El propietario debe mantener el nivel correcto

del refrigerante para evitar la congelación, el

sobrecalentamiento y la corrosión. Utilice

solamente anticongelante de glicol etilénico

de alta calidad que contenga inhibidores de

protección contra la corrosión

específicamente recomendados para ser

utilizados en motores de aluminio.

(CONSULTE LA ETIQUETA DEL

RECIPIENTE DEL ANTICONGELANTE).

Utilice agua potable de bajo contenido mineral

o agua destilada como parte de la solución

anticongelante. El agua con alto contenido

mineral o sal puede dañar el motor de

aluminio.

La utilización de refrigerante con inhibidores

de silicato puede causar un desgaste

prematuro en los sellos de la bomba de agua

u obstrucciones en los pasajes del radiador.

La utilización del agua del grifo puede causar

daños en el motor.

Honda suministra una solución del 50/50 de

anticongelante y agua con esta motocicleta.

Esta solución de refrigerante es la más

adecuada para la mayoría de las

temperaturas de funcionamiento, y ofrece

además una buena protección contra la

corrosión. Una concentración alta de

anticongelante disminuye el rendimiento del

sistema de enfriamiento y sólo se recomienda

cuando sea necesaria una mayor protección

contra la congelación. Una concentración de

menos del 40/60 (40% de anticongelante) no

ofrecerá la protección apropiada contra la

corrosión. Durante temperaturas de

congelación, compruebe con frecuencia el

sistema de enfriamiento y añada una

concentración mayor de anticongelante (un

máximo del 60% de anticongelante) si fuese

necesario.

Inspección

El depósito de reserva se encuentra debajo del

sillín, detrás del baúl lateral izquierdo.

Compruebe el nivel de refrigerante en el

depósito de reserva (1) mientras el motor está

a la temperatura normal de funcionamiento con

la motocicleta en posición vertical. Si el nivel

del refrigerante esta por debajo de la marca de

nivel inferior (LOWER) (3), extraiga la tapa del

depósito de reserva (2) y añada mezcla de

refrigerante hasta la marca del nivel superior

(UPPER) (4).

Añada siempre refrigerante al depósito de

reserva. No intente añadir refrigerante

quitando la tapa del radiador.

Si el depósito de reserva estuviese vacío, o si

la perdida de refrigerante fuese excesiva,

compruebe si existen fugas y póngase en

contacto con su concesionario Honda para

realizar reparaciones.

(1) Depósito de reserva

(2) Tapa del depósito de reserva

(3) Marca de nivel inferior (LOWER)

(4) Marca de nivel superior (UPPER)

(1)

(2)

(3) LOWER

(4) UPPER

Lado izquierdo Lado derecho

COMBUSTIBLE

Depósito del combustible

La capacidad del depósito del combustible,

incluida la reserva, es de:

19,3

La capacidad de reserva es de:

4,0

Para abrir la tapa de rellenado de combustible

(1), inserte la llave de encendido (2) y gírela

hacia la derecha. La tapa saldrá al exterior y

podrá levantarla.

No llene demasiado el tanque. El combustible

no deberá llegar al cuello de llenado (3).

Después de haber rellenado con combustible,

cierre la tapa de rellenado, empuje la tapa en

el cuello del orificio de rellenado hasta que

chasquee y quede bloqueada.

Extraiga la llave.

ADVERTENCIA

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Manejando el combustible se podrá quemar

o lesionar gravemente.

• Pare el motor y mantenga el calor, las

chispas y las llamas alejadas.

• Reposte solamente en exteriores.

• Limpie inmediatamente el combustible

derramado.

(1) Tapa de rellenado de combustible

(2) Llave de contacto

(3) Boca orificio de relleno

(1)

(2)

(3)

Utilice gasolina sin plomo de 91 octanos o

más. El empleo de gasolina con plomo

ocasionará daño prematuro de los

convertidores cataliticos.

Si se produjesen golpes del encendido o

detonaciones a velocidades estables del

motor bajo cargas normales, cambie a otra

marca de gasolina. Si los golpes del

encendido o las detonaciones persisten,

póngase en contacto con su concesionario

Honda. De lo contrario, esto lo

consideraremos como una mala utilización, y

los daños causados por una mala utilización

no están cubiertos por la garantía limitada de

Honda.

NOTA

Gasolina con alcohol

Si decide utilizar gasolina con alcohol (gasohol),

asegúrese que el octanaje sea al menos tan

alto como el recomendado por Honda. Existen

dos tipos de “gasohol”: uno que contiene etanol

y otro que contiene metanol. No utilice gasohol

con más del 10% de etanol. No utilice tampoco

gasolina que contenga metanol (alcohol

metílico o de madera) sin tener disolventes e

inhibidores contra la corrosión. No utilice nunca

gasolina con más del 5% de metanol, incluso

cuando ésta tenga disolventes e inhibidores

contra la corrosión.

El uso de gasolina con más de un 10% de

etanol (o más del 5% de metanol) puede:

• Dañar la pintura del depósito de

combustible.

• Dañar los tubos de combustible.

• Provocar corrosión en el depósito de

combustible

• Provocar bajo rendimiento del vehículo.

Antes de adquirir combustible de una

gasolinera desconocida, compruebe si el

combustible tiene alcohol. Si lo tuviese,

asegúrese del tipo y porcentaje de alcohol

utilizado. Si notase algún síntoma de

funcionamiento inapropiado cuando utiliza

gasolina con alcohol, o una que usted cree

que tiene alcohol, cambie la gasolina por otra

que usted sepa que no tiene alcohol.

ACEITE DEL MOTOR

Comprobación del nivel de aceite del motor

Compruebe el nivel de aceite del motor cad a

día antes de conducir la motocicleta.

El nivel debe mantenerse entre las marcas de

nivel superior (1) e inferior (2) en la vantanilla

de inspección (3).

1. Ponga en marcha el motor y déjelo al

ralentí durante 3 á 5 minutos. Asegúrese

de que se apaga el indicator de la presión

del aceite. Si la luz del indicador queda

encendida, pare inmediatamente el motor.

2. Pare el motor y sostenga la motocicleta en

posición vertical sobre un piso firme y

nivelado.

3. Después de 2-3 minutos, compruebe que el

nivel del aceite esté entre las marcas de

nivel superior (1) e inferior (2) en la mirilla

de inspección (3).

4. Si es necesario, quite el tapón de aceite (4)

y añada aceite especificado (página 86)

hasta la marca de nivel superior. No llene

excesivamente.

5. Vuelva a instalar el tapón de aceite.

Compruebe si hay fugas de aceite.

El funcionamiento del motor sin suficiente

presión de aceite podría ser causa de que

éste sufriese serias averías.

NOTA

(1) Marca de nivel superior

(2) Marca de nivel inferior

(3)

Vantanilla de inspección

(4)

Tapa del orificio de llenado de aceite

(3)

(1)

(2)

(4)

NEUMÁTICOS SIN CÁMARA DE AIRE

Para utilizar la motocicleta de forma segura, los

neumáticos deberán ser del tipo y tamaño

apropiados, estar en buenas condiciones y tener

las estrías adecuadas, y estar inflados

correctamente para la carga que se quiere

transportar. Las páginas siguientes ofrecen

información más detallada sobre cómo y cuándo

comprobar la presión de los neumáticos, cómo

inspeccionarlos en busca de daños, y sobre qué

hacer cuando haya que repararlos o sustituirlos.

Presión de los neumáticos

El mantener los neumáticos debidamente inflados

ofrecerá la mejor combinación de manejo, duración

de las estrías y comodidad en la conducción.

Generalmente, si los neumáticos están poco

inflados se desgastan de forma desigual, lo cual

afecta adversamente al manejo, y hace que sean

más propensos a que fallen debido a su

recalentamiento. Si los neumáticos están muy

inflados hacen que la conducción resulte más

incómoda, son más propensos a sufrir daños a

causa de los peligros de la carretera, y se

desgastan de forma desigual.

Le recomendamos que inspeccione visualmente los

neumáticos antes de cada conducción y que utilice

un manómetro para medir la presión una vez al mes

por lo menos o en cualquier momento que piense

que los neumáticos puedan haber perdido aire.

Los neumáticos sin cámara tienen cierta

capacidad de autosellado en caso de pinchazo.

Sin embargo, dado que la fuga es por lo general

muy lenta, usted deberá mirar cuidadosamente a

ver si hay pinchazo cada vez que un neumático

no esté completamente inflado.

ADVERTENCIA

Si utiliza neumáticos excesivamente

gastados o incorrectamente inflados podrá

dar lugar a un accidente en el que podrá

sufrir lesiones de gravedad o incluso perder

la vida.

Siga todas las instrucciones de este manual

del propietario relacionadas con el inflado y

el mantenimiento de los neumáticos.

Compruebe siempre la presión de los

neumáticos en “frío”, – cuando la motocicleta

haya estado aparcada durante tres horas por

lo menos. Si comprueba la presión en

“caliente”– después de haber conducido la

motocicleta aunque sólo hayan sido unos

cuantos kilómetros –, la lectura será más alta

que si los neumáticos hubieran estado en

“frío”. Esto es normal, y en estas condiciones

no deberá desinflarlos hasta las presiones en

“Frío”, ofrecidas más abajo. Si lo hace los

neumáticos estarán menos inflados de lo

requerido.

Las presiones en “frío” de los neumáticos son:

Inspección

Cada vez que compruebe la presión de los

neumáticos, deberá examinar también sus

estrías y paredes laterales para ver si están

desgastadas, dañadas, o tienen incrustados

objetos extraños:

Observe si hay:

• Golpes o bultos en los laterales del

neumático o en sus estrías. Sustituya el

neumático si encuentra cualquier golpe o

bulto.

• Cortes, rajas o grietas en el neumático.

Sustituya el neumático si puede ver tejido o

cable.

• Desgaste excesivo de las estrías.

También, si pilla un bache o golpea algún

objeto duro, pare en el arcén lo mas

rápidamente y de forma segura se pueda e

inspeccione cuidadosamente los neumáticos

para ver si están dañados.

Delantero 250 kPa (2,50 kgf/cm

)

Trasero 290 kPa (2,90 kgf/cm

)

Desgaste de las estrías de los neumáticos

Cambie los neumáticos antes de que el resal-

to en el centro del neumático alcance el lími-

te siguiente:

Para Alemania

La ley alemana prohíbe utilizar neumáticos

con una profundidad del trazado inferior a 1,6

mm.

Delantero

Profundida mínima del resalto

1,5 mm

Trasero 2,0 mm

(1) Indicador de desgaste

(2) Marca de ubicación del indicador de desgaste

(1)

(2)

Reparación de los neumáticos:

Si un neumático está pinchado o dañado,

deberá sustituirlo, no repararlo. Como se

puede ver más abajo, un neumático que haya

sido reparado, ya sea temporal o

permanentemente, tendrá unos límites de

velocidad y de rendimiento más bajos que los

de uno nuevo.

Una reparación temporal, así como la puesta

de un parche externo en un neumático sin

cámara, podrá no resultar seguro para

velocidades y condiciones de conducción

normales. Si realiza sobre un neumático una

reparación temporal o de emergencia, deberá

conducir lentamente y con mucha precaución

hasta un distribuidor y sustituir el neumático.

A ser posible, no deberá transportar

pasajeros ni cargas hasta haber sustituido el

neumático.

Aún en el caso de que el neumático sea repa-

rado profesionalmente con un parche interior

permanente, nunca será tan bueno como uno

nuevo. A partir de la reparación, no deberá

exceder los 80 km/h durante las primeras 24

horas, ni los 130 km/h a partir de entonces.

Por consiguiente, le recomendamos encareci-

damente que sustituya el neumático dañado.

Si opta por repararlo, asegúrese de que la

rueda esté equilibrada antes de conducir.

Cambio de la rueda

Los neumáticos con los que salió de fábrica

su motocicleta han sido diseñados según el

rendimiento y capacidades de su motocicleta

y le ofrecen la mejor combinación de manejo,

frenado, durabilidad y comodidad.

Los neumáticos recomendados para su

motocicleta son:

Siempre que sustituya un neumático, utilice

uno que sea equivalente al original y

asegúrese de que la rueda esté equilibrada

después de instalar un neumático nuevo.

ADVERTENCIA

La instalación de neumáticos no apropiados

en su motocicleta puede afectar al manejo y

la estabilidad. Esto puede dar lugar a un

accidente en el que podrá sufrir lesiones de

gravedad o incluso perder la vida.

Utilice siempre neumáticos del tamaño y tipo

recomendados en este manual de

instrucciones.

Delantero

Trasero

120/70ZR17M/C(58W)

BRIDGESTONE

BT57F RADIAL U

160/60ZR17M/C(69W)

BRIDGESTONE

BT57R RADIAL E

Tipo

RADIALE - TUBELESS

Notas importantes de seguridad

• No ponga una cámara dentro de un

neumático sin cámara de la motocicleta.

La acumulación excesiva de calor puede

hacer que el neumático reviente.

• Para esta motocicleta utilice solamente

neumáticos sin cámara. Las llantas están

diseñadas para neumáticos sin cámara y,

durante la aceleración o frenazo bruscos,

los neumáticos de tipo con cámara

pueden resbalar en la llanta y desinflarse

rápidamente.

• Cuando se sustituyan los neumáticos, hay

que utilizar exclusivamente neumáticos

del tipo aconsejado (pág. 42) y controlar

las etiquetas de los neumáticos. Al utilizar

otros tipos de neumático en los modelos

dotados con sistema ABS, se puede dañar

el funcionamiento de dicho sistema. El

microprocesador del sistema ABS

funciona comparando las velocidades de

las dos ruedas. Los neumáticos que no

son del tipo aconsejado pueden influir en

la velocidad de las ruedas y, por lo tanto,

provocar el funcionamiento incorrecto del

microprocesador del sistema ABS.

Posición de la llave Función

Extracción de la llave

La dirección está bloqueada.No La llave puede retirarse.

funcionan ni el motor ni las luces

OFF (apagado) Ni el motor ni las luces pueden utilizarse. La llave puede retirarse.

ON (encendido) Puede utilizarse el motor y las luces. La llave no puede retirarse.

COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES

(1) Interruptor de encendido

(1)

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

La llave de contacto (1) está debajo del

panel indicador.

El faro y las luces de cola se

encenderán siempre que ponga el

interruptor de encendido en la posición

ON. Si su motocicleta está parada con

el interruptor en la posición ON y el

motor no está en marcha, el faro y las

luces de cola seguirán encendidos ,y la

bateria se descargará.

LOCK (

bloqueo

de la

dirección

)

LLAVES

Esta motocicleta tiene dos llaves y una placa

de nùmero de la llave.

Usted necesitará el nùmero de la llave si tiene

alguna vez que cambiar la llave.Guarde la

placa en un lugar seguro.

Para hacer copias de las llaves lleve todas las

llaves, la placa de nùmero de la llave y la

motocicleta a su concesionario Honda.

Se pueden registrar hasta cuatro llaves con el

sistema de inmovilización (HISS), incluyendo

las que ya tiene.

(1)

(2)

(1) Llaves

(2) Chapa del nùmero de llave

Si se pierden todas las llaves, deberá

cambiarse el módulo de control de encendido/

unidad PGM-FI.

Para evitar esto, recomendamos que si sólo le

queda una llave haga copias inmediatamente

para asegurarse de que haya llaves de

reserva. Estas llaves contienen circuitos

electrónicos que son activados por el sistema

de inmovilización (HISS). No funcionarán para

arrancar el motor si los circuitos se encuetran

dañados.

• No deje caer la llaves ni ponga objetos

pesados encima de ellas.

• No pulimente, taladre ni altere en ninguna

manera la forma original de las llaves.

• Mantenga las llaves alejadas de objetos

magnéticos.

SISTEMA DE INMOVILIZACION (HISS)

HISS es la abreviatura de Honda Ignition

Security System o Sistema de seguridad de

encendido Honda.

El sistema de inmovilización (HISS) protege

su motocicleta contra el robo. Tiene que

utilizarse una llave adecuadamente codificada

en el interruptor de encendido para que

arranque el motor. Si se utiliza una llave que

no está adecuadamente codificada (u otro

dispositivo) el circuito de arranque del motor

quedará inutilizado.

Cuando el interruptor de encendido se pone

en ON y el interruptor de parada del motor

está en RUN), el indicador del sistema de

inmovilización (HISS) se enciende unos

segundos y luego se apaga. Si el indicador

permanece encendido esto significa que el

sistema no reconoce el código de la llave.

Ponga el interruptor de encendido en OFF,

saque la llave, vuelva a meter la llave y a

poner el interruptor en ON.

El indicador del sistema inmovilizador (HISS)

puede continuar parpadeando cada 2

segundos durante 24 horas cuando el

interruptor de encendido está en OFF.

Después de este periodo, el indicador se

apagará automáticamente.

El parpadeo del indicador puede activarse o

desactivarse.

Para seleccionar el parpadeo:

1. Poner el interruptor de encendido en ON y

de nuevo en OFF.

Dejar la llave colocada.

2. Pulsar simultáneamente las teclas (2) y (3)

durante más de dos segundos.

El indicador del sistema de inmovilización

(HISS) (1) parpadea de inmediato.

Quitar la llave.

Siempre que el interruptor de encendido se

pone en ON, se desactiva la luz del indicador.

En caso de desmontaje de la batería y

después de haberla montado de nuevo,

girando el interruptor de encendido en

posición ON, el modo HISS se reactiva

automáticamente y el indicador hace

intermitencia.

(1)

(2)

(1) Sistema inmovilizador Indicador (HISS)

(2)(3) Teclas

(3)

Si el sistema no reconoce el código de su

llave repetidas veces, póngase en contacto

con su concesionario Honda.

• El sistema puede que no reconozca el

código de la llave si cualquier otra llave del

sistema de inmovilización se encuentra

cerca del interruptor de encendido. Para

asegurase de que el sistema reconozca el

código de la llave, mantenga cada llave del

sistema de inmovilización en un llavero

separado.

• No intente alterar el sistema de

inmovilización (HISS) ni añadirle ningún

dispositivo. Podrían causarse problemas

eléctricos que harían imposible arrancar su

motocicleta.

• Si se pierden todas las llaves, deberá

cambiarse el módulo de control de

encendido/ unidad PGM-FI.

Directivas EC

El sistema inmovilizador cumple con la

directiva R & TTE (Radio equipment and

Telecommunications Terminal Equipment) y

el reconocimiento mutuo de su conformidad.

En el momento de la adquisición al propietario

se le entrega la declaración de conformidad

con las directivas R & TTE. Esta declaración

de conformidad deberá guardarse en un lugar

seguro. En caso de no recibirla o si se pierde,

póngase en contacto con el distribuidor

Honda.

< Sólo Suráfrica >

CONTROLES DEL MANILLAR DERECHO

Interruptor de parada del motor

El interruptor de parada del motor (1) está a

continuación de la empuñadura del

acelerador. Cuando el interruptor esté en la

posición (RUN), el motor funcionará.

Cuando el interruptor esté en la posición

(OFF), el motor no funcionará. Este

interruptor sirve principalmente como

interruptor de seguridad y emergencia y debe

permanecer normalmente en la posición

(RUN).

Si su motocicleta se para con el interruptor de

encendido en la posición ON y el interruptor

de parada del motor en la posición

(OFF), el faro y las luces de cola seguirán

encendidas, y la bateria podrá descargarse.

Botón del motor de arranque

Al presionar el pulsador de encendido, el faro

delantero se apaga automáticamente, en

cambio la luz trasera permanece encendida.

Si el interruptor de parada del motor se

encuentra en la posición (OFF), el motor

de arranque no funciona. Consulte las página

66 donde se explica el procedimiento de

arranque.

(1) Interruptor de parada del motor

(2) Botón de arranque

(1)

(2)

Interruptor de los intermitentes de emergentia

Utilice este sistema únicamente cuando la

motocicleta se haya parado en codiciones de

emergentia o de peligro. Para activarlo, ponga

la llave de contacto en la posición ON y pulse

el interruptor marcado . Los intermitentes

delanteros y traseros parpandearán simultá-

neamente.

Todos los intermitentes pueden parpadear sin

la llave de contacto.

Para activar esta función, proceda del siguien-

te modo:

1. Ponga la llave de contacto en la posición

ON y luego deslice el interruptor de los

intermitentes de emergencia (1) hasta la

posición marcada .

2. Todos los intermitentes seguirán parpa-

deando incluso después de girar la llave

de contacto a la posición OFF.

3. Puede desactivar el parpadeo de los inter-

mitentes poniendo el interruptor de los inter-

mitentes de emergencia en la posición OFF.

Si se deja el interruptor en la posición OFF

durante más de dos segundos y luego se

vuelve a poner en la posición , los

intermitentes no se encenderán.

Compruebe que desactiva las señales de

aviso de emergencia cuando ya no sean

necesarias. Si no lo hace, los intermitentes no

funcionarán correctamente y provocarán

confusión en los otros conductores.

Si todos los intermitentes quedan activados

con el motor parado, se descargará la batería.

(1) Interruptor de los intermitentes de emergencia

(1)

CONTROLES DEL MANILLAR IZQUIERDO

Interruptor de intensidad de luz del faro (1)

Presione el interruptor de intensidad de luz

del faro hacia la posición (HI) para

seleccionar la luz de carretera, y hacia la

posición (LO) para seleccionar la luz de

cruce.

Interruptor de control de la luz de

adelantamiento (2)

Cuando presione este interruptor, el faro

parpadeará para avisar a los vehiculos que se

aproximan o al realizar adelantamientos.

Interruptor de intermitentes (3)

Mueva el interruptor hacia la posición (L)

para indicar un giro hada la izquierda, y hacia

la posición (R) para indicar un giro hacia

la derecha. Presiónelo para apagar los

intermitentes.

Botón de la bocina (4)

Presione este botón para que suene la bocina.

(1) Interruptor de intensidad del faro

(2) Interruptor de adelantamiento

(3) Interruptor de señales de dirección

(4) Botón de la bocina

(1)

(2)

(3)

(4)

CARACTERÍSTICAS

(No son necesarias para el funcionamiento)

BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

Para cerrar la dirección, gire los manillares

completamente hacia la izquierda y ponga la

llave (1) en la posición LOCK mientras la

empuja hacia adentro. Retire luego la llave.

Para desbloquear la dirección gire la llave a

OFF mientras presiona para adentro.

No ponga la llave en las posiciones “LOCK”

mientras conduce la motocicleta porque

podría perder el control del vehículo.

(1) Llave

de contacto

(A) Empuje hacia adentro

(B) Gire hacia la posición LOCK

Para bloquear

Para desbloquear

(A)

(B)

(C)

(1)

(A)

REGULACIÓN DE LA ALTURA DEL

PARABRISAS

Sólo un concesionario autorizado Honda

puede realizar esta operación.

REGULACIÓN DEL MANILLAR

Sólo un concesionario autorizado Honda

puede realizar esta operación.

PORTACASCOS

El portacascos se encuentra ubicado debajo

del asiento. Quite el asiento (consulte la

página 56). Pase uno de los extremos del

cable portacascos (1) a través de la anilla en

D del casco (2). Enganche los bucles del

cable en el portacascos (3) y baje el asiento

para cerrar. Quite el cable que sujeta el casco

y guárdelo en la bolsa de las herramientas si

no lo utiliza.

(1) Cable del portacascos

(2) Anilla en forma de D

(3) Portacascos

ADVERTENCIA

Si conduce con un casco sujetado en el

soporte para casco, el casco podrá interferir

con la rueda trasera o con la suspensión y

dar lugar a un accidente en el que podrá

sufrir lesiones de gravedad o incluso perder

la vida.

Utilice el soporte para casco solamente

mientras esté aparcado. No conduzca con un

casco sujetado en el soporte.

(1)

(3)

(2)

SILLÍN

Desmontaje del sillín

Para quitar el sillín trasero (1), introducir la

llave de encendido en la cerradura del sillín

(2) y girarla en el sentido de las manecillas del

reloj. Tirar del sillín hacia atrás y levantarlo.

Para quitar el sillín delantero (3), desenroscar

los dos tornillos allen (4) y tirar de éste hacia

atrás y hacia arriba.

Instalación del sillín

Para instalar el sillín delantero, introducir los

dos salientes delanteros por los lados de

debajo del depósito y el saliente central en el

alojamiento de debajo del travesaño del

bastidor. Luego, introducir y enroscar bien los

dos tornillos allen.

Para instalar el sillín trasero, introducir los dos

salientes en los alojamientos presentes en el

bastidor trasero y empujar hacia abajo la parte

posterior del sillín.

Tras la instalación, controlar que el sillín se

encuentre bien bloqueado en la posición

correcta.

(1) Sillín trasero

(2) Cerradura del sillín

(3) Sillín delantero

(4) Tornillos allen

(3)

(1)

(2)

(4)

REGULACIÓN DE LA ALTURA DEL SILLÍN

DELANTERO

Sólo un concesionario autorizado Honda

puede realizar esta operación.

COMPARTIMIENTO DE ALMACENAJE

PARA EL CIERRE ANTIRROBO EN FORMA

DE U

El guardabarros trasero tiene un

compartimiento de almacenaje para guardar

el cierre antirrobo en forma de U (1) debajo

del asiento.

Algunos cierres en forma de U no pueden

guardarse en el compartimiento debido a su

tamaño o diseño.

(1)

(1) Cierre antirrobo en forma de U

COMPARTIMIENTO DE DOCUMENTOS

La bolsa de los documentos (1) se encuentra

en el correspondiente compartimiento (2)

debajo del sillín trasero. En dicho

compartimiento se puede guardar este

manual de instrucciones y otros documentos.

Prestar mucha atención en no mojar el

compartimento cuando se lave la motocicleta.

(1) Bolsa de documentos

(2) Compartimiento de documentos

(1)

(2)

BAÚLES LATERALES DEL BASTIDOR

Los baúles laterales (1) se tienen que quitar

para poder efectuar las operaciones de

mantenimiento de la batería, del filtro del aire y

del amortiguador posterior. Para quitar los

baúles laterales izquierdo y derecho:

1. Quitar el perno (2).

2. Girar hacia abajo el baúl hasta hacer salir

por completo la aleta (3) desde debajo del

sillín.

3. Tirar del baúl lateral hacia el exterior.

(1) Baúl lateral

(2) Perno

(3) Aleta

(3)

(2)

Lado izquierdo

Lado derecho

(1)

(2)

(1)

DESMONTAJE DE LOS PANELES LATERALES

Los paneles laterales (1) se tienen que quitar

para poder efectuar las operaciones de

mantenimiento de la zona del faro.

Desmontaje:

1. Quitar los dos tornillos hexagonales

superior e inferior (2).

2. Aplastar el pasador inferior (3) por el centro

y extraerlo.

3. Quitar el perno (4).

4. Quitar las lengüetas (5) de su alojamiento y

desplazar hacia delante el panel lateral

hasta que se libere del encastre delantero

(6).

5. Desconectar el conector del cable de las

luces de dirección delanteras.

Montaje:

1. Montar las piezas efectuando las

operaciones de desmontaje en orden

inverso.

(1) Panel lateral izquierdo

(2) Tornillos Allen

(3) Pasador

(4) Perno

(5) Lengüetas

(6) Encastre delantero

(2)

(3)

(6)

(1)

(4)

(5)

REMOCIÓN DEL PANEL INTERNO

Los paneles internos derecho e izquierdo

pueden ser desmontados para efectuar las

operaciones de mantenimiento.

Desmontaje:

1. Remover el pasador (1) desde su asiento y

extraerlo (véase pág. 62).

2. Desmontar el panel interno (2).

Montaje:

1. Montar las piezas efectuando las

operaciones de desmontaje en orden

inverso.

(1) Pasador

(2) Panel interno

Lado izquierdo

Lado derecho

(1)

(2)

(1)

(2)

Clip

Desmontaje

➀ Empuje hacia abajo el pasador central para

soltar el seguro.

➁ Saque la presilla del agujero.

Instalación

➀ Abra ligeramente la uña de retención y luego

empleas hacia afuera.

➁ Inserte la presilla en el agujero.

➂ Empuje ligeramente hacia abajo el pasador

central para cerrar la presilla.

➀

➁

➂

➁

➀

MALETAS

(CBF1000T/S)

Las maletas se utilizan para artículos de poco

peso.

No guarde en las maletas objetos de valor ni

artículos frágiles.

Se puede introducir agua en la maleta a

través de la tapa. Cuando lave la motocicleta,

procure que el agua no entre en esta zona.

CAJA SUPERIOR

(CBF1000T)

La Caja Superior se utiliza para artículos de

poco peso.

No guarde en la Caja Superior objetos de

valor ni artículos frágiles.

Se puede introducir agua en la Caja a través

de la tapa. Cuando lave la motocicleta,

procure que el agua no entre en esta zona.

AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL

FARO DELANTERO

La regulación vertical se puede efectuar

moviendo el mando (2) hacia dentro y hacia

fuera según se requiera. Regular el haz de luz

según la legislación y las normativas locales.

(1) Caja del faro

(2) Mando

(A) Abajo

(B) Arriba

(A)

(B)

(A)

(B)

(1)

(2)

Lado izquierdo Lado derecho

OPERACIÓN

INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR

Por su propia seguridad, es muy importante

que antes de cada conducción dedique unos

momentos para caminar alrededor de la

motocicleta comprobando su condición. Si

detecta algún problema, asegúrese de

solucionarlo, o de pedirle al distribuidor Honda

que lo haga por usted.

1. Nivel de aceite del motor: añada aceite

de motor si fuese necesario (página 37).

Compruebe si hay fugas.

2. Nivel de combustible: llene el deposito

cuando sea necesario (página 34).

Compruebe si hay fugas.

3. Nivel de refrigerante: añada refrigerante

si fuese necesario. Compruebe si hay

fugas (páginas 33).

4. Freno delantero y trasero: compruebe su

funcionamiento y cerciórese de que no

haya fugas de líquido de frenos (páginas

27-29).

5. Neumáticos: compruebe su condición y

presión (página 38-43).

6. Cadena de transmisión: compruebe su

condición y flojedad (página 98). Ajuste y

lubrique si fuese necesario.

7. Acelerador: compruebe si se abre

suavemente y si se cierra por completo

en cualquier posición que se ponga el

manillar.

ADVERTENCIA

Si no dispensa un mantenimiento apropiado

a la motocicleta o si no corrige un problema

antes de conducir podrá dar lugar a un

accidente en el que podrá sufrir lesiones de

gravedad o incluso perder la vida.

Realice siempre una inspección antes

conducir para corregir cualquier problema

que pueda haber.

8. Luces y bocina: compruebe si el faro, luz

de cola/frenos, intermitentes, indicadores

y bocina funcionan correctamente.

9. Interruptor de parada del motor:

compruebe si funciona correctamente

(página 50).

10. Sistema de corte de encendido:

compruebe si el sistema funciona

correctamente (página 105).

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Siga siempre el procedimiento correcto de

arranque descrito a continuación.

Esta motocicleta está equipada con un

sistema de

corte del encendido. El motor no puede

ponerse en marcha si el soporte lateral se

encuentra bajado, a menos que la caja de

cambios esté en punto muerto. Si el soporte

lateral estuviese hacia arriba, el motor pude

poner en marcha en punto muerto o en

velocidad estando el embrague desacoplado.

Después de arrancar con el soporte lateral

bajado, el motor se parará si se coloca una

marcha antes de elevar el soporte lateral.

Para proteger el convertidor catalitico del

sistema de escape de su motocicleta, evite el

uso prolongado a ralentí y el uso de gasolina

con plomo.

Los humos de escape de su motocicleta

contienen gas de monóxido de carbono que

es venenoso. En lugares cerrados tales como

en un garaje se pueden acumular

rápidamente altos niveles de monóxido de

carbono. No arranque el motor teniendo

cerrada la puerta del garaje. Aún con la puerta

abierta, tenga en motor en marcha solamente

el tiempo suficiente necesario para sacar la

motocicleta del garaje.

No utilice el arrancador eléctrico durante más

de 5 segundos seguidos. Suelte el botón del

arrancador durante aproximadamente 10

segundos antes de volvero a presionar.

Preparación

Antes de poner en marcha el motor,

introduzca la llave de contacto, gírela hacia la

posición ON y confirme los puntos siguientes:

• El cambio se encuentre en punto muerto

(NEUTRAL)

El testigo correspondiente se encienda.

• El interruptor de detención del motor se

encuentre en posición (RUN).

• El indicador de la presión del aceite motor

se encuentre encendido.

• El indicador PGM-FI se encuentre apagado.

• El indicador de temperatura del líquido de

refrigeración esté apagado.

• El indicador del sistema de inmovilización

(HISS) esté apagado (OFF).

• El indicador del testigo ABS esté encendido

(véase pág. 25) (

CBF1000A/T/S).

El indicador de presión de aceite baja debe

apagarse 2-3 segundos después de arrancar

el motor. Si sigue parpadeando, pare

inmediatamente el motor y compruebe el nivel

de aceite del motor.

Si utiliza el motor con insuficiente presión de

aceite podrá ocasionar serios daños al motor.

NOTA

Procedimiento de puesta en marcha

Esta motocicleta tiene un motor de inyección

programada de combustible, con estárter

rápido automático. Proceder de la manera

que a continuación se indica.

Cualquier temperatura del aire

• Presione el botón del motor de arranque con la

mariposa de gases completamente cerrada.

Si el acelerador está completamente abierto

el motor no arrancará (debido a que el módulo

de control electrónico cortará el suministro de

combustible).

Aunque el refrigerante del motor permanezca

por debajo de la temperatura especificada, el

ventilador de enfriamiento empieza a veces a

funcionar cuando se revoluciona el motor,

pero esto es normal.

Si hace funcionar el acelerador o ralentí

rápido durante más de 5 minutos con

temperatura del aire normal, puede causar

decoloración del tubo de escape.

Motor ahogado

Si no arranca el motor después de varios

intentos, es posible que esté anegado.

1. Deje ajustado el interruptor de parada del

motor en la posición de marcha (RUN).

2. Abra por completo la mariposa de gases.

3. Presione el botón de arranque durante 5

segundos.

4. Siga el procedimiento de arranque normal.

5. Si el motor arranca con ralentí inestable,

abra un poco la mariposa de gases.

Si no arranca el motor, espere 10

segundos, y luego siga de nuevo el

procedimiento de los pasos 1 al 4.

Corte del encendido

Su motocicleta ha sido diseñada para que el

motor y la bomba de combustible se paren

automáticamente en caso de volcarse (un

sensor cortará el sistema de encendido).

Antes de volver a arrancar el motor, tendrá

que poner la llave de encendido en la posición

OFF y después devolverla a la posición ON.

RODAJE

Contribuya a garantizar la fiabilidad y

rendimiento futuros de su motocicleta

prestando atención especial a la forma en que

conduce durante los primeros 500 km.

Durante este período, evite las salidas a todo

gas y los aceleraciones rápidas.

CONDUCCIÓN

Revise la sección Seguridad de la motocicleta

(paginas 1 - 7) antes de conducir.

Asegúrese sobre la función del mecanismo del

soporte lateral. (Consulte PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO, en la página 80, y la

explicación del SOPORTE LATERAL, en la

página 105).

Asegúrese de que materiales inflamables tales

como hiervas u hojas secas no entren en

contacto con el sistema de escape cuando

conduzca la motocicleta, la tenga al ralenti o la

aparque.

1. Una vez calentado el motor, la motocicleta

estará lista para ser conducida

2. Mientras el motor está al ralentí, apriete la

palanca del embrague y pise el pedal de

cambio de velocidad para cambiar a

primera.

3. Suelte lentamente la palanca del embrague

y al mismo tiempo aumente poco a poco la

velocidad del motor abriendo el acelerador.

La coordinación del acelerador y embrague

asegurarán una buena puesta en marcha.

4. Cuando la motocicleta haya alcanzado una

velocidad moderada, cierre el acelerador,

apriete la palanca del embrague y cambie a

2ª levantando el pedal de cambio de

velocidad.

Esta misma operación debe repetirse

progresivamente para cambiar a 3ª, 4ª, 5ª y

6ª.

5. Coordine el acelerador y el freno para

desacelerar suavemente .

6. El freno delantero y trasero deben utilizarse

al mismo tiempo y no deben aplicarse con

tanta fuerza que las ruedas queden

bloqueadas. De lo contrario, la eficacia del

frenado se reducirá y será difícil controlar la

motocicleta.

FRENADA

La motocicleta CBF1000A/T/S cuenta con un

nuevo sistema de frenada. Al apretar la

palanca del freno delantero, se activa el freno

delantero. Al presionar el pedal del freno

trasero se activa el freno trasero y

parcialmente el freno delantero. Para obtener

una frenada de completa eficacia, usar

simultáneamente la palanca y el pedal, tal

como con el sistema de frenado convencional

de cualquier motocicleta (CBF1000A/T/S).

Para un frenado normal, accione el pedal y la

palanca de los frenos a la vez que cambia a

una marcha más baja acorde con la

velocidad. Para un frenado máximo, cierre el

acelerador y accione firmemente el pedal y la

palanca de los frenos, apriete la palanca del

embrague antes de parar completamente

para evitar que el motor se cale.

Notas importantes de seguridad:

• El accionamiento de la palanca del freno o

del pedal del freno solamente, reducirá la

acción de parada.

• Si se accionan excesivamente los

controles del freno, se podrá bloquear la

rueda, lo cual reducirá el control de la

motocicleta.

• Cuando sea posible, reduzca la velocidad o

frene antes de entrar en una curva, porque

si cierra el acelerador o frena a media

curva la rueda podrá patinar. El patinaje de

la rueda reducirá el control de la

motocicleta.

• Cuando se conduzca bajo la lluvia o con

suelo mojado, o sobre superficies sueltas,

se reducirá la capacidad de maniobra y de

parada. En estas condiciones todas sus

acciones deberán ser suaves. Una

aceleración, frenado o giro rápido podrá

causar la pérdida del control. Por su propia

seguridad, extreme las precauciones

cuando frene, acelere o gire.

• Cuando descienda una pendiente larga,

muy empinada, utilice el frenado de

compresión del motor cambiando a una

marcha más baja, y empleando ambos

frenos intermitentemente.

Si se accionan los frenos de forma

continua, éstos podrán recalentarse y se

reducirá su eficacia.

• Si conduce con el pie apoyado en el pedal

del freno o con la mano en la palanca del

freno se podrá activar la luz del freno,

dando una falsa indicación a los otros

conductores. Además, podrá recalentarse

el freno, reduciendo su efectividad.

Sistema antibloqueo de los frenos (ABS)

(CBF1000A/T/S)

Este modelo también está dotado con el

sistema antibloqueo de los frenos (ABS)

proyectado para evitar el bloqueo de las

ruedas cuando se frena bruscamente sobre

superficies irregulares o no compactas

durante la marcha en línea recta. Cuando se

frena bruscamente la motocicleta en una

curva, es posible que las ruedas no se

bloqueen, pero pueden perder adherencia y

esto puede dificultar el control de la

conducción.

En algunas situaciones, sobre superficies

irregulares o no compactas, una motocicleta

dotada con sistema ABS puede requerir una

distancia de frenado superior con respecto a

una motocicleta sin sistema ABS.

El sistema ABS no puede compensar errores

de juicio o un uso inadecuado de los frenos

ante situaciones diferentes. Siempre es

responsabilidad del conductor conducir a una

velocidad razonable, en función de las

condiciones atmosféricas, la superficie de la

carretera y la de la situación del tráfico, y

respetar las distancias de seguridad.

El sistema ABS se autocontrola y siempre se

encuentra activo.

• El ABS se puede activar al pasar sobre un

desnivel brusco o al entrar y salir de la

calzada.

Es muy importante seguir los consejos

indicados para los neumáticos (pág. 38). El

microprocesador del ABS funciona

comparando la velocidad de las dos

ruedas. Los neumáticos que no son del tipo

aconsejado pueden influir en la velocidad

de las ruedas y, por lo tanto, provocar el

funcionamiento incorrecto del

microprocesador del sistema ABS.

• El ABS no funciona a bajas velocidades

(aproximadamente 10 km/h o menos).

• El ABS no funciona si la batería se

encuentra descargada.

Testigo del sistema antibloqueo de los

frenos (ABS) (CBF1000A/T/S)

Normalmente, este testigo se enciende

cuando el interruptor de encendido se pone

ON y se apaga tras conducir la motocicleta a

una velocidad superior a 10 km/h. Si hay

algùn problema con el sistema de frenos

antibloqueo, el piloto se enciende y

permanece encendido. Cuando el testigo

está encendido, el ABS no funciona.

Si el testigo del ABS se enciende durante la

marcha, detener la motocicleta en un lugar

seguro y apagar el motor.

Colocar el interruptor de encendido en ON. El

testigo tiene que encenderse y apagarse tras

conducir la motocicleta a una velocidad

superior a 10 km/h. Si el testigo no se apaga,

el ABS no funciona, pero los frenos ofrecerán

una capacidad de frenado normal. Hacer

controlar el sistema por un concesionario

Honda lo antes posible.

El testigo del ABS se puede encender si se

hace girar la rueda trasera a alta velocidad

durante más de 30 segundos mientras la

motocicleta se encuentra apoyada sobre el

caballete. Se trata de un hecho normal. Colocar

el interruptor de encendido en OFF y, luego, en

ON. El testigo tendría que encenderse y

apagarse tras conducir la motocicleta a una

velocidad superior a 30 km/h.

ESTACIONAMIENTO

1. Después de parar la motocicleta, ponga la

caja de cambios en punto muerto, gire el

manillar completamente hacia la izquierda,

ponga el interruptor de encendido en la

posición “OFF” y retire la llave de contacto.

2. Utilice el soporte lateral para apoyar la

motocicleta mientras está estacionada.

Estacione la motocicleta en un lugar firme y

nivelado para evitar que se caiga.

Si estaciona la motocicleta en un lugar

ligeramente inclinado, ponga la parte

delantera hacia arriba para evitar que el

soporte lateral pueda moverse y se caiga la

motocicleta.

3. Cierre la dirección para evitar robos

(página 53).

Cuando aparque la motocicleta asegúrese de

que no entren en contacto con el motor

materiales inflamables tales como hiervas u

hojas secas.

SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS

1. Cierre siempre la dirección y no deje nunca la llave de contacto en el interruptor de encendido.

Esto parece muy sencillo pero, a menudo, nos olvidamos de ello.

2. Asegúrese que la información del registro de su motocicleta sea precisa y esté actualizada.

3. Siempre que sea posible, estacione su motocicleta en el interior de un garaje cerrado.

4. Utilice dispositivos antirrobo adicionales para evitar que le roben la motocicleta.

5. Escriba su nombre, dirección y número de teléfono en este Manual del propietario y guárdelo

junto con la motocicleta en todo momento.

En muchos casos, el propietario de una motocicleta robada puede localizarse fácilmente

gracias a la información escrita en el Manual de Instrucciones que se encuentra con la

motocicleta.

NOMBRE:

DIRECCIÓN:

N° DE TELEFÓNO:

MANTENIMIENTO

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

Para una conducción segura, económica y libre

de problemas será esencial dispensar un buen

mantenimiento a la motocicleta. Con ello ayudará

además a reducir la contaminación del aire.

Para ayudarle a que pueda cuidar

debidamente de su motocicleta, en las

paginas siguientes se han incluido un

programa de mantenimiento y un registro de

mantenimiento con los que podrá realizar un

mantenimiento programado regular.

Estas instrucciones están basadas asumiendo

que la motocicleta va a ser utilizada exclusiva-

mente para el fin que ha sido diseñada. Una con-

ducción continuada a altas velocidades o en car-

reteras más mojadas o polvorientas de lo normal

requerirá un servicio más frecuente que el espe-

cificado en el programa de mantenimiento.

Consulte con su distribuidor para que le aconse-

je sobre las recomendaciones aplicables a sus

necesidades y uso personales.

Si la motocicleta vuelca o sufre un choque,

asegúrese de que el distribuidor Honda

inspeccione todas las partes principales,

aunque pueda hacer usted mismo algunas

reparaciones.

ADVERTENCIA

Si no dispensa un mantenimiento apropiado

a la motocicleta o si no corrige un problema

antes de conducir podrá dar lugar a un

accidente en el que podrá sufrir lesiones de

gravedad o incluso perder la vida.

Siga siempre las recomendaciones y los

programas de inspección y mantenimiento

indicados en este manual.

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

Esta sección incluye instrucciones sobre

algunas tareas de mantenimiento importantes.

Con las herramientas provistas usted podrá

realizar algunas de estas tareas–si tiene

conocimientos mecánicos básicos.

Las tareas que resultan más difíciles y que

requieren de herramientas especiales es

mejor dejarlas en manos de profesionales. El

desmontaje de las ruedas deberá ser

realizado generalmente por un técnico de

Honda u otro mecánico cualificado; las

instrucciones incluidas en este manual

solamente son para asistirle en caso de

emergencia.

A continuación se ofrecen algunas de las más

importantes precauciones de seguridad. Sin

embargo, nos resulta imposible alertarle de

todos los riesgos concebibles que puedan

surgir al realizar el mantenimiento. Solamente

usted podrá decidir si deberá o no realizar una

tarea dada.

ADVERTENCIA

Si no sigue debidamente las instrucciones y

precauciones podrá dar lugar a que sufra

lesiones de gravedad o incluso perder la

vida.

Siga siempre los procedimientos y

precauciones indicados en este manual del

propietario.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor esté apagado

antes de realizar cualquier tarea de

mantenimiento o reparación. Esto le ayudará

a eliminar varios peligros potenciales:

*De intoxicación por monóxido de

carbono del escape del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación

adecuada siempre que ponga en marcha

el motor.

*De quemaduras con piezas calientes.

Deje que el motor y el sistema de escape

se enfríen antes de tocarlos.

*De heridas con piezas en movimiento.

No tenga encendido el motor a menos que

lo indiquen las instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de comenzar, y

asegúrese de que tiene todas las

herramientas y conocimientos requeridos.

• Para ayudar a evitar que la motocicleta

pueda volcarse, apárquela en una superficie

firme y nivelada utilizando el soporte lateral

o un soporte para tareas de mantenimiento

para apoyarla.

• Para reducir la posibilidad de provocar un

incendio o explosión, tenga cuidado cuando

trabaje alrededor de gasolina o baterías.

Utilice solamente disolventes no

inflamables; no petróleo, para limpiar las

piezas. Mantenga los cigarrillos, las chispas

y las llamas alejados de la batería y de las

partes relacionadas con el combustible.

Recuerde que su distribuidor Honda conoce

su motocicleta mejor que nadie y que está

completamente preparado para hacerle el

mantenimiento y repararla.

Para asegurar una calidad y fiabilidad

óptimas, utilice solamente piezas nuevas

genuinas de Honda o sus equivalentes

cuando haga reparaciones o sustituciones.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Realice la inspección antes de conducir (página 64) al cumplirse cada uno de los periodos de

mantenimiento programados.

I: INSPECCIONE Y LIMPIE, AJUSTE, LUBRIQUE o CAMBIE SI FUESE NECESARIO

C: LIMPIE R: CAMBIE A: AJUSTE L: LUBRIQUE

En el plan de mantenimiento siguiente se especifican todos los puntos de mantenimiento

requeridos para conservar su motocicleta en las mejores condiciones de funcionamiento. El

mantenimiento deberán realizarlo técnicos adecuadamente entrenados y equipados de acuerdo

con las normas y especificaciones de Honda.

* Deberán ser atendidos por un concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de los datos

del servicio de mantenimiento y herramientas apropiadas y este cualificado mecánicamente. Consulte el

Manual Oficial de Servicio Honda.

* * Por motivos de seguridad, le recomendamos que estos elementos sean atendidos solamente por un

concesionario Honda.

Honda recomienda que su proveedor Honda pruebe en carretera la motocicleta después de haber realizado

cada mantenimiento periódico.

(1) Cuando las indicaciones del cuentakilómetros sean mayores, repita el trabajo de

mantenimiento al cumplirse los intervalos aquí indicados.

(2) Atienda mas frecuentemente cuando conduzca la motocicleta en zonas de mucho polvo o

agua.

(3) Efectuar las operaciones de mantenimiento con más frecuencia si la moto se utiliza a menudo bajo

la lluvia o conduciendo con el acelerador totalmente abierto.

(4) Cambie cada 2 años. O al cumplirse el intervalo indicado por el cuentakilómetros. El trabajo de

cambio exige conocimientos de mecánica.

NOTA

LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]

FRECUENCIA

LA QUE

SE PRECISE

PRIMERO

x 1000 km

x 1000 mi

Ver la página

RRRR

MESES

NOTA

(2)

ELEMENTO

TUBO DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR

FILTRO DE AIRE

TUBO RESPIRADERO DEL CARTER

BUJIA

JUEGO DE LA VALVULA

ACEITE DEL MOTOR

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

REFRIGERANTE DEL RADIATOR

SISTEMA DE ENFRIAMENTO

SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE

SECUNDARIO

➞

IRI

RRRR

NOTA

(4)

CADENA DE TRANSMISIÓN

CCCCCC

CADA 1000 km I, L

NOTA

(3)

1 6 12 18 24 30 36

6 1218243036

0,64 8 16202412

LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]

FRECUENCIA

LA QUE

SE PRECISE

PRIMERO

x 1000 km

x 1000 mi

Ver la página

103

113

27, 113

105

III

MESES

NOTA

(4)

ELEMENTO

CORREDERA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN

LIQUIDO DE FRENOS

DESGASTE DE PASTILLAS DE FRENOS

SISTEMA DE FRENOS

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENOS

ENFOQUE DEL FARO

SISTEMA DEL EMBRAGE

LIQUIDO DEL EMBRAGE

SOPORTE LATERAL

SUSPENSION

TUERCAS, PERNOS Y DISPOSITIVO DE FIJACION

RUEDAS/NEUMATICOS

COJINETES DEL CABEZAL DE DIRECCION

➞

IRIIR

IIIIII

IIII

III

IIRIIR

NOTA

(4)

1 6 12 18 24 30 36

0,6 4

16 20 24

6 1218243036

JUEGO DE HERRAMIENTAS

El juego de herramientas (1) está en la caja

de herramientas que se encuentra debajo del

del sillín trasero. Con las herramientas de este

juego podrá realizar algunas reparaciones en

carretera, ajustes menores y cambios de

piezas.

• Llave fija de dos bocas de 8 x 10 mm

• Llave fija de dos bocas de 10 x 12 mm

• Llave fija de dos bocas de 14 x 17 mm

• Barra de extensión

• Llave fija cerrada de 27 mm

• Llave fija cerrada de 22 mm

• Llave exagonal de 5 mm

• Llave de bujías

• Destornillador numero 2

• Mango de destornillador

• Llave de gancho

• Cable del portacascos

• Extractor de fusibles

• Bolsa de herramientas

(1) Juego de herramientas

(1)

NÚMEROS DE SERIE

Los números de serie del bastidor y del motor

son necesarios para poder registrar su

motocicleta. También se los puede pedir su

concesionario cuando pida piezas de

recambio.

Anote los números para que le sirvan como

referencia.

N.° DEL BASTIDOR

El número del bastidor (1) está grabado el

lado derecho del cabezal de la dirección.

El número del motor (2) está estampado en la

parte trasera del del cárter.

N.° DEL MOTOR

(1) Número del bastidor (2) Número del motor

(1)

(2)

ETIQUETA DE COLOR

La etiqueta de color (1) esta pegada al

bastidor, debajo del sillín trasero (página 56).

Sirve para pedir piezas de recambio. Anote

en los espacios debajo el color y el código

para que le sirvan como referencia.

COLOR

CÓDIGO

(1) Etiqueta de color

(1)

ACEITE DEL MOTOR

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 79.

Recomendación del aceite

Su motocicleta no necesita aditivos en el

aceite. Emplee el aceite recomendado.

No emplee aceites con aditivos de grafito o

molibdeno. Pueden afectar adversamente la

operación del embrague.

No emplee aceites de clasificación API SH o

superiores que tengan una etiqueta circular

de servicio API “energy conserving” en el

recipiente. Podrian afectar la lubricación y el

rendimiento del embrague.

No emplee aceites que no sean detergentes,

vegetales, ni de carreras basados en ricino.

Aceite recomendado

Honda “4-STROKE MOTORCYCLE OIL”

(aceite de 4 tiempos para motocicletas) u otro

equivalente.

SG o superior con

exepción de los aceites

etiquetados como de

conservación de

energia en la etiqueta

circular de servicio API

Clasificación

API

Viscosidad SAE 10W-30

Norma

JASO T 903

NO SE RECOMIENDA BIEN

Viscosidad:

El grado de viscosidad del aceite del motor

debe basarse en la temperatura atmosférica

media de la zona donde conduce. Lo que

sigue ofrece una guía para seleccionar el

grado o viscosidad mas adecuado del aceite

que va a utilizarse a diferentes temperaturas

atmosféricas.

Norma JASO T 903

La norma JASO T 903 es una referencia para

seleccionar aceites de motor para motores de

motocicletas de 4 tiempos.

Hay dos tipos: MA y MB.

El aceite que satisface la norma tiene la

etiqueta en el recipiente de aceite. Por

ejemplo, la etiqueta siguiente muestra la

clasificación MA.

(1) Numero de código de la compañia vendedora

del aceite

(2) Clasificación del aceite

Aceite del motor y filtro

La calidad del aceite de motor es el factor que

más directamente afecta a la vida de servicio

del motor. Cambie el aceite del motor como

se especifica en el programa del

mantenimiento (página 81). Cuando se

conduzca en condiciones de mucho polvo, los

cambios de aceite deberán realizarse a

intervalos más cortos que los especificados

en el programa de mantenimiento.

Le rogamos que tire el aceite de motor

usando de manera respetuosa con el medio

ambiente. Le sugerimos que lo recoja en una

lata cerrada y lo lleve a un centro de reciclaje

o estanción de servicio para reciclarlo. No lo

tire a la basura ni lo derrame en el suelo, ni en

un sumidero.

El aceite del motor usando puede causar

cáncer en la piel si se deja en contacto con

ella durante largos periódos de tempio. A

pesar de que esto es improbable, a menos

que usted utilice aceite diariamente, le

recomendamos que se lave perfectamente

las manos con yabón y agua, tan pronto como

sea posible, después de haber manipulado

aceite usado.

El cambio del filtro de aceite requiere una

herramienta especial para filtros de aceite y

una llave de apriete. Si usted no tiene estas

herramientas y la pericia necesaria, le

recomendamos que lleve el vehiculo a su

concesionario Honda para que realice el

servicio.

Si no se usa una llave de apriete para esta

instalación, consulte a su concesionario

Honda lo antes posible para que verifique el

montaje correcto.

Cambie el aceite del motor estando el motor a

la temperatura de funcionamento normal y la

motocicleta apoyada en su soporte lateral

para asegurar un drenaje completo y rápido.

1. Para drenar el aceite, quite la tapa del

orificio dellenado de aceite/varilla de nivel y

el tapòn de drenaje del càrter (1) y la

arandela de sellado (2).

2. Retirar la tapa (3) del filtro aceite

desenroscando los dos pernos (4).

Retirar el filtro del aceite (5) utilizando una

llave para filtros y descargando el aceite

residual. Desechar el filtro del aceite

depositándolo en lugar adecuado.

(3) Tapa filtro de aceite

(4) Pernos

(5) Filtro de aceite

(1) Tapòn de drenaje de aceite

(2) Arandela de cierre

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

3. Aplique una ligera capa de aceite del motor

en el nuevo sello de caucho del filtro de aceite

(6).

4. Empleando una herramienta especial y una

llave de apriete, instale el nuevo filtro de

aceite y apriete a una torsión de:

26 N•m (2,7 kgf•m)

Utilice un filtro de aire original de Honda o uno

equivalente especifico para su modelo. El uso

de un filtro Honda incorrecto o de uno que no

sea de marca Honda que no tenga la calidad

equivalente puede causar daños en el motor.

Instale la tapa del filtro de aceite.

5. Compruebe si la arandela de cierre del tapón

de drenaje se encuentra en buenas

condiciones e instale el tapón. Reemplace la

arandela sellado cada cambio de aceite, o

cada vez que sea necesario.

Par de torsión del tapón de drenaje de aceite:

30 N•m (3,1 kgf•m)

6. Llene el cárter con el aceite de grado

recomendado; aproximadamente:

3,0 l

7. Instale la tapa del orificio de llenado de aceite.

8. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante

3 ó 5 minutos.

9. 2 ó 3 minutos después de haber parado el

motor, compruebe que el nivel del aceite esté

en la marca de nivel superior de la ventanilla

de inspección (

página

37), estando recta la

motocicleta sobre una superficie nivelada.

Asegúrese de que no haya fugas de aceite.

(6) Sello de caucho del filtro de aceite

(6)

RESPIRADERO DEL CÁRTER

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 79.

1. Quite el tubo de drenaje (1) y drene el

depósito en un recipiente adecuado.

2. Vuelva a instalar el tubo de drenaje.

Atienda con más frecuencia cuando conduzca

bajo la lluvia, a la máxima aceleración, o

después de haber lavado o haberse caído la

motocicleta. Drene la suciedad si el nivel

acumulado puede verse a través de la

sección transparente del tubo de drenaje.

(1) Tubo de drenaje

(1)

BUJÍAS

Bujías recomendadas:

Estándar:

CR8EH-9 (NGK) o

U24FER9 (DENSO)

Esta operación de mantenimiento puede ser

efectuada sólo por un concesionario

autorizado HONDA.

FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 79.

1. Compruebe si la empuñadura del

acelerador gira suavemente desde la

posición de abertura completa a la posición

de cierre completo, girando completamente

la dirección en las dos direcciones.

2. Mida el juego libre de la empuñadura del

acelerador en la brida de la empuñadura.

El juego libre estándar debe ser

aproximadamente de:

2,0-6,0 mm

Para ajustar el juego libre, afloje la

contratuerca (1) y gire el regulador (2).

(1) Contratuerca (2) Regulador

(1)

(2)

RALENTÍ

La regulación del ralentí es automática, por lo

que no es necesario efectuar ninguna

intervención.

En caso de posibles problemas derivados de

irregularidad del ralentí, sírvase consultar a

su concesionario Honda.

FILTRO DE AIRE

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

El filtro de aire debe atenderse a intervalos

regulares (página 81). Atiéndalo con más

frecuencia cuando conduzca en zonas con

mucho polvo o agua.

1. Quite la cubierta lateral izquierda (pág. 59).

2. Extraer los tornillos (1) y la cubierta del

asiento del filtro del aire (2). Desconectar el

tubo (3) que está unido a la válvula

parcializadora detrás de la caja filtro.

3. Saque el filtro de aire (4) y límpielo

utilizando aire comprimido desde el interior

o reemplácelo si es necesario.

4. Instale un filtro de aire nuevo.

Utilice un filtro de aire original de Honda o

uno equivalente especifico para su modelo.

El uso de un filtro de aire Honda incorrecto

o de otro que no sea de marca Honda que

no tenga la calidad equivalente puede

causar un desgaste prematuro en el motor

o problemas de rendimiento.

5. Instale las partes quitadas siguiendo el

orden inverso al del desmontaje.

(4)

(2)

(1)

(1) Tornillos de fijación

(2) Tapa del filtro del aire

(3) Tubo

(4) Filtro de aire

(3)

(1)

REFRIGERANTE

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

Cambio del refrigerante.

El refrigerante deberá ser cambiado por un

distribuidor Honda, a menos que el

propietario tenga las herramientas y los datos

de servicio apropiados y sea mecánico

cualificado. Consulte un Manual de Servicio

Honda oficial.

Añada siempre refrigerante al tanque de

reserva. No intente añadirlo quitando el tapón

del radiador.

ADVERTENCIA

Si retira el tapón del radiador estando el

motor caliente podrá dar lugar a que el

refrigerante salga despedido a presión y

escaldarse seriamente.

Deje enfriar siempre el motor y el radiador

antes de quitar el tapón del radiador.

CADENA DE TRANSMISIÓN

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

La duración de la cadena de transmisión depende de

una lubricación y ajuste apropiados. El mantenimiento

inadecuado puede causar un desgaste o daños

prematuros en la cadena de transmisión y en las

ruedas dentadas. Se tiene que comprobar y engrasar

la cadena de transmisión como parte de la inspección

antes de montar (página 64). Cuando la motocicleta

este sujeta a unas condiciones de funcionamiento

muy severas, o cuando la utilice en zonas de mucho

polvo o barro, será necesario realizar el

mantenimiento con mayor frecuencia.

Inspección:

1. Apague el motor, apoye la motocicleta en su

soporte y ponga la caja de cambios en punto

muerto.

2. Compruebe la tensión en la parte inferior de la

cadena de transmisión, en el punto medio entre las

dos ruedas dentadas.

El juego de la cadena de transmisión debe

ajustarse de forma que pueda moverse

verticalmente con la mano entre:

20 - 30 mm

3. Gire la rueda trasera para comprobar la tensión

de la cadena de transmisión mientras gira la

rueda. La flojedad de la cadena de transmisión

debe permanecer constante mientras gira la

rueda. Si la cadena estuviese floja en ciertas

secciones solamente, algunos pasadores estarán

retorcidos y agarrotados. El agarrotamiento

puede eliminarse a menudo mediante la

lubricación.

(1) Cadena de transmisión

4. Gire lentamente la rueda trasera e inspeccione

la cadena de transmisión y las ruedas dentadas

por si se dan las condiciones siguientes:

CADENA DE TRANSMISIÓN

*Rodillos dañados

*Pasadores flojos

*Eslabones secos u oxidados

*Eslabones retorcidos o agarrotados

*Excesivo desgaste

*Ajuste inapropiado

*Perdida de juntas tóricas o dañadas

RUEDAS DENTADAS

*Dientes excesivamente desgastados

*Dientes rotos o dañados

Una cadena de transmisión con rodillos

desviados, pasadores flojos o falta de juntas

tóricas debe cambiarse. Una cadena que

aparezca seca o muestre signos de estar oxidada,

debe lubricarse. Los eslabones retorcidos o

agarrotados deben arreglarse y lubricarse

perfectamente. Si los eslabones no pudiesen

arreglarse, la cadena debe cambiarse.

REEMPLACE

Rueda dentada normal

BUENO

REEMPLACE

Dientes de la rueda

dentada dañados

Dientes de la rueda

dentada desgastados

100

Ajuste:

La tensión o el juego de la cadena de

transmisión debe comprobarse y ajustarse, si

fuese necesario, cada 1000 km. Cuando

funcione a altas velocidades o bajo condiciones

de aceleración rápida frecuente, la cadena

quizá tenga que ajustarse mas frecuentemente.

Si tiene que ajustarse la cadena de

transmisión, el procedimiento es el siguiente:

1. Coloque la motocicleta en su soporte lateral

con la caja de cambios en punto muerto y el

interruptor de encendido en la posición OFF.

2. Afloje la tuerca del eje (1).

3. Afloje las contratuercas (2) de ambos lados

y el brazo oscilante.

4. Gire ambas tuercas de ajuste (3) el mismo

numero de vueltas hasta obtener la tensión

correcta de la cadena de transmisión. Gire

las tuercas de ajuste hacia la derecha para

apretar la cadena, o hacia la izquierda para

aflojarla. Ajuste la tensión de la cadena en el

punto medio entre la rueda dentada

impulsora y la rueda dentada de la rueda

trasera. Gire la rueda trasera y vuelva a

comprobar la tensión o juego en otras

secciones de la cadena.

La tensión de la cadena de transmisión

debe ser de:

20 - 30 mm

(1) Tuerca del eje

(2) Contratuercas

(3) Tuercas de ajuste

(4) Marca de referencia

(5) Borde trasero de la

ranura de ajuste

(1)

(3)

(2)

(5)

(4)

101

5. Controlar la alineación del eje trasero y

comprobar que las marcas de referencia

(4) se encuentren alineadas con el borde

posterior (5) de las ranuras de regulación.

La marca derecha ha de coincidir con la

marca izquierda. Si el perno de la rueda no

está bien alineado, girar la tuerca de regu-

lación derecha o izquierda de manera que

las marcas coincidan con el borde trasero

de las ranuras de regulación y controlar

nuevamente el juego de la cadena.

6. Apriete la tuerca del eje al par de torsión

especificado.

Torsión de tuerca de eje:

98 N•m (10,0 kgf•m)

Si no emplea una llave de apriete para esta

instalación, verifique lo antes posible el

montaje correcto en el centro de su

concesionario Honda.

7. Apriete ligeramente las tuercas de ajuste y

luego, apriete las contratuercas sujetando

las tuercas de ajuste con una llave.

8. Vuelva a comprobar la flexión de la cadena.

Inspección del desgaste:

Compruebe la etiqueta de desgaste de la

cadena cuando ajuste la cadena. Si la zona roja

(6) de la etiqueta se alinea con la marca en

forma de flecha (7) de las placas del regulador

de la cadena de transmisión después de haber

ajustado la tensión o juego apropiada de la

cadena, la cadena estará excesivamente

desgastada y tendrá que cambiarse. La tensión

o juego apropiado es de: 20 - 30 mm

(6) Zona roja (7) Marca en forma de flecha

(6)

(7)

102

Lubricación y limpieza:

Si la cadena está seca, lubríquela cada 1000

km o antes.

La cadena de transmisión de esta motocicleta

esta equipada con pequeñas juntas tóricas

entre los eslabones. Estas juntas tóxicas

retienen la grasa en el interior de la cadena

para mejorar su duración.

Las juntas tóricas de la cadena pueden

dañarse si utiliza vapor, lavadores de alta

presión y ciertos disolventes para realizar la

limpieza. Limpie las superficies laterales de la

cadena con un paño seco. No cepille las

juntas tóricas de goma. El cepillado podría

dañarlas. Luego séquela completamente y

lubríquela solamente con aceite de

engranajes SAE 80 ó 90. Los lubricantes de

cadenas de venta en el comercio

especializado pueden dañar las juntas tóricas.

103

CORREDERA DE LA CADENA DE IMPULSIÓN

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

Compruebe el deslizador de la cadena (1) por

si esta desgastado.

La corredera de cadena debe reemplazarse si

está gastada hasta la línea de límite de

desgaste (2). Para el reemplazo, consulte a

su concesionario Honda.

(1) Deslizador de la cadena de transmisión

(2) Línea de límite de desgaste

(2)

(1)

(2)

104

INSPECCIÓN DE LA SUSPENSION

DELANTERA Y TRASERA

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

1. Compruebe el conjunto de la horquilla apli-

cando el freno delantero y moviendo la hor-

quilla hacia arriba y hacia abajo vigorosa-

mente. El movimiento de suspensión debe

ser suave y no debe haber fugas de aceite.

2. Los cojinetes del brazo oscilante deberán

ser inspeccionados empujando fuerte

contra el lateral de la rueda trasera

mientras mientras la motocicleta está

sostenida por un bloque de sujeción. Si

tiene juego significa que los cojinetes están

gastados.

3. Inspeccione cuidadosamente todos los

dispositivos de fijación de la suspensión

delantera y trasera para verificar si están

bien prietos.

105

SOPORTE LATERAL

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

De acuerdo al programa de mantenimiento,

haga los trabajos de mantenimiento

siguientes.

Comprobación de función:

• Compruebe el resorte (1) por si estuviese

dañado o hubiese perdido tensión y el

conjunto del soporte lateral para verificar si

se mueve libremente.

• Compruebe el sistema de corte del

encendido:

1. Siéntese en la motocicleta, ponga el

soporte lateral hacia arriba y la caja de

cambios en punto muerto.

2. Ponga en marcha el motor y una vez

aplicado el embrague ponga la caja de

cambios en una velocidad.

3. Mueva el soporte lateral hacia abajo. El

motor debe parar al poner el soporte

lateral hacia abajo.

Si el sistema del soporte lateral no funciona tal

y como se describe, acuda a su concesionario

Honda para una revisión.

(1) Soporte lateral

(1)

106

DESMONTAJE DE RUEDAS

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

Le recomendamos que la extracción de las

ruedas sea realizada por un Concesionario Oficial

Honda o algún mecánico cualificado. No intente

extraer las ruedas por sus propios medios. La

extracción de las ruedas requiere experiencia

mecánica y herramientas profesionales.

Desmontaje de la rueda delantera

1. Estacione su motocicleta sobre una

superficie firme y plana.

Sujete la motocicleta firmemente y levante

la rueda delantera del suelo utilizando un

caballete o grúa.

2. Quite el conjunto de pinza de freno

izquierdo (1) de la pata de la horquilla

extrayendo los pernos de fijación (2).

3. Para quitar el grupo de la pinza derecha

hay que efectuar las operaciones descritas

para la pinza izquierda prestando atención

en no dañar el sensor ABS si se encuentra

presente. (CBF1000A/T/S)

Para evitar dañar la manguera del freno,

apoye el conjunto del mecanismo para que

éste no quede colgando de la manguera. No

retuerza la manguera del freno.

(1) Conjunto del calibrador del freno

(2) Pernos de fijación

(1)

(2)

107

No presione la palanca del freno cuando la

rueda no este colocada en la motocicleta. El

pistón del mecanismo saldrá forzado del

cilindro con la consiguiente pérdida de líquido

de frenos. En este caso será necesario

atender el sistema del freno. Póngase en

contacto con su concesionario Honda para

que haga este trabajo.

4. Afloje los pernos derecho e izquierdo de

apriete del eje (3) y quite el perno del eje

(5).

5. Retire el deje delantero (4) y quite la rueda

delantera.

(3) Pernos de retención del eje

(4) Eje delantero

(4)

(3)

(5) Perno del eje

(5)

(3)

108

Instalación:

1. Ponga la rueda delantera entre las patas

de la horquilla e inserte el eje (4) desde el

lado izquierdo, a través de la pata izquierda

y el cubo de la rueda.

2. Alinear la referencia (6) del eje delantero

con la superficie (7) de la pata de la

horquilla.

3. Apriete el perno del eje (5) al par de torsión

especificado.

Par de torsión del eje delantero:

59 N•m (6,0 kgf•m)

4. Apretar el perno (3) que fija el eje al brazo

derecho de la horquilla con el par

especificado:

22 N•m (2,25 kgf•m)

5. Instale el mecanismo del calibrador

izquierdo y derecho en las patas de la

horquilla y apriete los nuevos pernos de

fijación (2) al par de torsión especificado:

30 N•m (3,1 kgf•m)

Evite dañar las pastillas del freno al instalar

el mecanismo del calibrador, encajando

cuidadosamente ambos discos del freno

entre las pastillas.

Prestar atención en no dañar el sensor

ABS de la pinza derecha si se encuentra

presente. (CBF1000A/T/S)

6. Apretar temporalmente el perno (3) que fija

el eje al brazo izquierdo de la horquilla

hasta que se apoye ligeramente.

(6)

(6) Referencia

(7) Superficie

(7)

109

7. Accione el freno delantero y haga rebota la

horquilla varias veces.

Mida el juego (8) entre la superficie del disco

de freno izquierdo (9) y el soporte del

calibrador izquierdo (10) con un galga de

espesores de 0,7 mm (11) (vea la figura).

(8) Juego

(9) Disco del freno

(10) Soporte de la pinza

(11) Galga de espesores

(11)

(8)

(9)

(10)

110

9. Si la galga de espesores se puede

insertar fácilmente, apriete el perno

prisionero (3) del eje izquierdo al par de

apriete espedificado:

22 N•m (2.25 kgf•m)

Si la galga de espesores no se puede

insertar fácilmente, empuje hacia fuera o

hacia dentro la horquilla izquierda para

ajustar la holgura.

Después apriete el perno prisionero (3) del

eje iqzuierdo al par de torsión especificado.

10. Después de instalar la rueda, accione los

frenos varias veces, luego vuelva a

comprobar la holgura entre la pinza del

freno (no las pastillas del freno) y el disco

de ambos discos. No utilice la motocicleta

sin una holgura adecuada.

• Compruebe que una vez soltada la

palanca del freno la regua gira

lbremente. Vuelva a inspeccionar la

rueda si el freno roza o si la rueda no

gira libremente.

• Antes de conducir verifique que los

frenos funcionan bien.

Si no se ajusta una holgura adecuada entre el

disco y la pinza del freno (no las pastillas del

freno) se podrán dañar los discos del freno y

afectar a la eficacia de los frenos.

Si no usa la llave de dinamométrica para la

instalacíon, consulte a su distribuidor Honda

lo antes posible para verificar que el montaje

es correcto. Un montaje incorrecto puede dar

lugar a la pérdida de la capacidad de frenado.

111

Desmontaje de la rueda trasera

1. Coloque la motocicleta en un caballete de

mantenimiento adecuado o grúa y levantar

la rueda trasera del suelo.

Si no se posee un caballete de mantenimiento

adecuado o grúa hay que dirigirse a un

concesionario Honda.

2. Afloje las contratuercas de la tuerca de

ajuste de la cadena de transmisión (1) y las

tuercas de ajuste (2).

3. Quite la tuerca del eje trasero.

4. Quite la cadena de transmisión (3) de la

rueda dentada impulsada empujando la

rueda trasera hacia adelante.

5. Quite el eje (4), el collar lateral y la rueda

trasera del brazo oscilante.

No presione el pedal del freno cuando la

rueda no está colocada en la motocicleta. Los

pistones del calibrador saldrán forzados de

los cilindros con la consiguiente pérdida de

líquido de frenos. En este caso será necesario

atender el sistema del freno. Póngase en

contacto con su concesionario Honda para

que haga este trabajo.

(4)

(3)

(2)

(1)

(1) Contratuercas

(2) Tuercas de ajuste

(3) Cadena de transmisión

(4) Palier

112

Nota de instalación:

• Para instalar la rueda trasera, invierta el

procedimiento de desmontaje.

• Asegúrese que el resalte (1) del basculante

esté dentro de la ranura (2) en la brida de

la pinza del freno trasero (3).

• Apriete la tuerca del eje al par de torsión

especificado.

Par de torsión de la tuerca del eje:

98 N•m (10,0 kgf•m)

• Ajuste la cadena de transmisión.

Al instalar cuidadosamente la rueda, coloque

el disco del freno entre las pastillas del freno

para evitar dañarlas.

Prestar atención en no dañar el sensor ABS de

la pinza derecha si se encuentra presente

(CBF1000A/T/S).

Una vez instalada la rueda, aplique varias

veces los frenos y compruebe si la rueda gira

libremente. Vuelva a comprobar las ruedas si

el freno arrastra o si las ruedas no giran

libremente.

Si no utilizó una llave dinamométrica para

realizar la instalación, póngase en contacto

con su concesionario Honda tan pronto como

sea posible para verificar si el montaje es

apropiado. Un montaje inapropiado puede

causar la pérdida de la capacidad de frenado.

(1) Resalte del basculante

(2) Ranura

(3) Brida de la pinza del freno trasero

(2)

(1)

(3)

113

DESGASTE DE PASTILLAS DEL FRENO

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

El desgaste de las pastillas del freno depende

de la severidad del uso, forma de conducción

y condiciones de la carretera (Generalmente,

las pastillas se desgastarán más rápidamente

en carreteras mojadas o de arena).

Compruebe las pastillas en cada intervalo de

mantenimiento normal (página 82).

Freno delantero

Inspeccione siempre cada pastilla en ambas

pinzas izquierda y derecha del freno.

Compruebe la marca indicadora de desgaste

(1) de cada pastilla.

Si cualquiera de las pastillas está desgastada

hasta la marca indicadora, cámbielas como

un juego. Vaya a su concesionario Honda

para este servicio.

(1) Marca indicadora de desgaste

(1)

114

Freno trasero

Compruebe el corte (2) de cada pastilla. Si

cualquiera de las pastillas esta desgastada

hasta el corte, cámbielas como un juego.

Vaya a su concesionario Honda para este

servicio.

(2) Corte

(2)

115

BATERÍA

(Consulte las Precauciones para la Seguridad

en la página 79).

No es necesario comprobar el nivel del

electrólito de la batería ni añadir agua

destilada porque la batería es del tipo “exenta

de mantenimiento” (sellada). Si la batería

parece estar agotada y/o pierde electrólito

(dificultando la puesta en marcha u otros

fallos eléctricos), póngase en contacto con su

concesionario Honda autorizado.

Su batería es del tipo que no necesita

mantenimiento y puede quedar dañada

permanentemente si se quita la regleta de

tapones.

Una batería que no se ha desechado

correctamente puede ser perjudicial para el

medio ambiente y para la salud humana.

Confirme siempre la normativa local sobre

eliminación de baterías.

ADVERTENCIA

La batería despide un gas de hidrógeno

explosivo durante su normal funcionamiento.

Una chispa o una llama puede provocar una

explosión de la batería tan poderosa que

puede herirle gravemente o incluso matarle.

Póngase ropas de protección y una máscara,

o deje que un mecánico experto se ocupe del

mantenimiento de la batería.

Este símbolo en la batería significa

que este producto no se debe tratar

como basura doméstica.

NOTA

116

Desmontaje de la batería:

La batería (1) se encuentra en su caja situada

detrás de la cubierta lateral derecha.

1. Asegúrese de que el interruptor del

encendido esté en la posición OFF.

2. Quitar el baúl lateral derecho (pág. 59).

3. Desmontar el soporte metálico (2) que fija

la batería, quitando para ello los dos

pernos (3).

4. Desconectar, en primer lugar, el cable del

borne negativo (-) (4) y, luego, el cable del

borne positivo (+) (5).

5. Extraer la batería de la caja (6).

Montaje:

1. Efectúe la instalación en el orden inverso a

la extracción. Asegúrese de conectar

primero el terminal positivo (+), y luego el

terminal negativo (-).

2. Compruebe que todos los pernos y demás

fijadores estén bien apretados y seguros.

(1) Batería

(2) Soporte metálico de la batería

(3) Pernos

(4) Cable del borne negativo (-)

(5) Cable del borne positivo (+)

(6) Caja de la batería

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

117

CAMBIO DE FUSIBLE

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

Los fallos frecuentes de los fusibles indican

generalmente la existencia de un cortocircuito

o sobrecarga en el sistema eléctrico. Póngase

en contacto con su concesionario Honda para

realizar las reparaciones necesarias.

Nunca utilice un fusible de amperaje diferente

al especificado. De lo contrario, podría

dañarse seriamente el sistema eléctrico o

producirse un incendio, causándose una

peligrosa pérdida de iluminación o potencia

del motor.

NOTA

Fusible fundido

118

Caja de los fusibles:

La caja de los fusibles (1) se encuentra

debajo del sillín trasero. Los fusibles

especificados son: 10A - 20 A

1. Quitar el sillín trasero (pág. 56).

2. Abrir la tapa de la caja de protección de los

fusibles (2).

3. Abrir la tapa de la caja de los fusibles (3).

4. Extraer el fusible utilizando el correspondiente

extractor (4) suministrado de serie con las

herramientas. Si el fusible se ha fundido,

instalar uno nuevo.

El fusible de recambio (5) se encuentra en

la caja de los fusibles.

5. Cerrar la tapa de la caja de los fusibles y el

sillín trasero.

(3)

(1)

(2)

(4)

(5)

(1) Caja de los fusibles

(2) Tapa de protección caja de los fusibles

(3) Tapa de la caja de los fusibles

(4) Extractor de fusibles

(5) Fusible de recambio

119

Caja de los fusibles ABS (CBF1000A/T/S):

La caja de los fusibles ABS se encuentra

detrás del baúl lateral derecho, en la caja de

la batería. Los fusibles especificados son:

30A

1. Quitar el baúl lateral derecho (pág. 59).

2. Abrir la tapa de la caja de los fusibles (1).

3. Extraer el fusible. Si el fusible se ha

fundido, instalar uno nuevo. El fusible de

recambio (2) se encuentra dentro de la caja

de los fusibles (3).

4. Cerrar la tapa de la caja de los fusibles.

(1) Tapa de la caja de los fusibles

(2) Fusible de recambio

(3) Caja de los fusibles (ABS)

(1)

(2)

(3)

120

Fusible FI (CBF1000A/T/S)

El fusible FI (1) se encuentra detrás del baúl

lateral derecho, en la caja de la batería.

El fusible especificado es: 20A

1. Quitar el baúl lateral derecho (pág. 59).

2. Abrir la tapa (2) de la caja de los fusibles FI.

3. Extraer el fusible FI e instalar un fusible

nuevo. El fusible de recambio FI se

encuentra en la caja fusibles situada debajo

del sillín del pasajero (véase pág. 118).

4. Cerrar la tapa de la caja fusibles y

reinstalar el baúl lateral.

Fusible FI (CBF1000)

El fusible F1 (3) se encuentra en la caja de los

fusibles (4) situada debajo del sillín trasero

(pág. 118).

El fusible especificado es: 20A

1. Quite el sillín trasero (pág. 56).

2. Abrir la tapa de la caja de los fusibles.

3. Extraer el viejo fusible FI (3) y colocar el

nuevo. El fusible de recambio FI se

encuentra en la caja de los fusibles.

4. Cerrar la tapa de la caja de los fusibles y

montar el sillín trasero.

(1) Fusible FI (CBF1000A/T/S)

(2) Tapa de la caja de los fusibles

(1)

(2)

(3) Fusible FI (CBF1000)

(4) Caja de los fusibles

(3)

(4)

121

Fusible principal:

El fusible principal (1) se encuentra detrás del

baúl lateral derecho, cerca la caja de la

batería. Los fusibles especificados son:

un fusible de 30A.

1. Quitar el baúl lateral derecho (pág. 59).

2. Desmontar la batería (pág. 116).

3. Retirar el bloque del relé de arranque (2)

desde el alojamiento (3).

4. Desconectar el conector del hilo (4) del

interruptor magnético de arranque (5).

5. Extraer el fusible. Si el fusible se ha

fundido, instalar uno nuevo. El fusible

principal de recambio (6) se encuentra

debajo del interruptor magnético de

arranque (5).

6. Conectar el conector del hilo y montar el

soporte con el bloque portafusibles ,la

bateria el baúl lateral derecho.

(1) Fusible principal

(2) Bloque relé de arranque

(3) Alojamiento

(4) Conector del hilo

(5) Interruptor magnético del motor de arranque

(6) Fusible de recambio

(4)

(1)

(5)

(2)

(6)

(3)

122

REGULACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA

LUZ DE FRENO

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

Controlar regularmente el funcionamiento del

interruptor de la luz de freno (1) en el lado

derecho del motor.

La regulación se efectúa mediante la tuerca

(2): girarla hacia la dirección (A) si el

interruptor funciona con retraso o hacia la

dirección (B) si funciona con anticipo.

(1) Interruptor de la luz de freno

(2) Tuerca de regulación

(1)

(2)

(A)

(B)

123

REEMPLAZO DE LA BOMBILLA

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 79.

La bombilla se calienta mucho mientras la luz

esta encendida, y permanece caliente

durante un rato después de apagarla.

Asegúrese de que se enfría totalmente antes

de realizar el servicio.

No deje huellas dactilares en la bombilla del

faro, porque pueden crear puntos calientes en

la bombilla y causar su ruptura.

Póngase guantes limpios para reemplazar la

bombilla.

Si toca la bombilla con las manos límpiela con

un paño humedecido con alcohol para evitar

que falle pronto.

• Asegúrese de colocar en OFF el interruptor

de encendido cuando reemplace la

bombilla.

• No utilice otras bombillas que no sean las

especificadas.

• Después de instalar una bombilla nueva,

compruebe que la luz funciona

correctamente.

124

Bombilla del faro

1. Quitar el panel lateral del lado en el cual se

desea cambiar la bombilla (pág. 60).

2. Quitar el guardapolvos (1).

3. Quitar el zócalo del portalámparas sin

hacerlo girar (2)

4. Soltar y levantar los dos ganchos laterales

(3) del bloqueo de su enganche

5. Quitar la bombilla (4) del faro desmontado.

(1) Guardapolvos

(2) Zócalo portalámparas

(2)

(1)

(3) Ganchos laterales

(4) Lámpara del faro

(3)

(4)

125

6. Instalar una bombilla nueva efectuando las

operaciones de desmontaje en orden inverso.

Instalar el guardapolvos prestando atención

en que la lengüeta (5) se introduzca en su

alojamiento.

(5) Lengüeta del guardapolvos

(5)

NOTA

126

Bombilla de las luces de posición

1. Quitar el panel lateral del lado en el cual se

desea cambiar la lámpara (pág. 60)

2. Extraer el portalámparas (1).

3. Extraer la bombilla (2) sin girarla.

4. Instalar una bombilla nueva efectuando las

operaciones de desmontaje en orden

inverso.

(1) Llave

(2) Bombilla de la luz de posición

(1)

(2)

127

Bombilla de luz de parada / luz de posición

1. Extraiga los dos tornillos(1).

2. Extraiga la lente de la luz traseira (2).

3. Sacar la bombilla (3).

4. Instale una bombilla nueva en el orden

inverso al desmontaje.

(1) Tornillos

(2) Vidrio de la luz de cola

(3) Bombilla

(1)

(2)

(3)

128

Bombilla de las luces de dirección delanteras

1. Quitar el portalámparas (1) tal como se

ilustra en la figura.

2. Para quitar la bombilla (2), apretarla y girarla

en sentido contrario a las manecillas del reloj.

3. Instalar una bombilla nueva invirtiendo el

orden de desmontaje y controlar que las

luces de dirección funcionen correctamente.

• Use sólo bombilla de color ámbar.

(1) Llave

(2) Bombilla

(1)

(2)

(1)

129

Bombilla de las luces de dirección traseras

1. Quitar la tapa de la luz trasera (pág. 127)

2. Quitar el tornillo (1).

3. Quitar la tapa del intermitente (2)

4. Para quitar la bombilla (3), apretarla y

girarla en sentido contrario a las manecillas

del reloj.

5. Instalar una bombilla nueva y controlar que

las luces de dirección funcionen

correctamente.

• Use sólo bombilla de color ámbar.

(1) Tornillo

(2) Tapa del intermitente

(3) Bombilla

(1)

(2)

(3)

130

Luz de la matrícula

1. Extraiga los dos tornillos (1).

2. Quite la cubierta (2) de la luz de la

matricula.

3. Sacar la bombilla (3) sin girarla.

4. Instale una bombilla nueva en el orden

inverso al desmontaje.

LIMPIEZA

Limpie a me nudo su m otocicleta para proteger

los acabados de las superficies e inspecciónela

por si tuviese daños, desgaste o fugas de

aceite, refrigerante o líquido de frenos.

Evite los productos de limpieza que no hayan

sido fabricados específicamente para

motocicletas o automóviles.

Estos podrán contener detergentes ásperos o

disolventes químicos que podran dañar las

partes metálicas y de plástico, y la pintura de su

motocicleta.

Si la motocicleta todavía está caliente de

haberla usado recientemente, deje que el motor

y el sistema de escape se enfríen.

Le recomendamos que no use agua rociada a

alta presi ón (típica de lo s lavad o res de

automóvile s que funcionan con monedas).

El agua (o el aire) a alta presión puede dañar

ciertas partes de la motocicleta.

NOTA

(1) Tornillos

(2) Tapa de la luz de matricula

(3) Bombilla

(1)

(3)

(2)

(1)

131

Lavado del la motocicleta

1. Aclare bien la motocicleta con agua fría

para quitar la suciedad suelta.

2. Limpie la motocicleta con una esponja o

paño suave utilizando agua fría.

Evite dirigir el agua a las salidas del

silenciador y a las partes eléctricas.

3. Limpie las partes de plástico empleando un

paño o una esponja humedecida en una

solución de detergente suave y agua. Frote

la parte sucia con cuidado, aclarándola

frecuentemente con agua limpia.

Tenga cuidado de mantener el líquido de

frenos y los disolventes químicos alejados

de la motocicleta.

Con ellos se dañarán las partes de

plástico y las superficies pintadas.

El interior de la lente del faro puede

empañarse después de lavar la motocicleta.

La condensación de humedad en el interior

de la lente del faro desaparecerá

gradualmente encendiendo el faro con la luz

de carretera. Tenga en marcha el motor

mientras el faro este encendido.

4. Una vez finalizada la limpieza, aclare

completamente la motocicleta con

abundante agua limpia. Los residuos de

detergente pueden corroer las piezas de

aleación.

5. Seque la motocicleta, ponga en marcha el

motor y déjelo en funcionamiento durante

varios minutos.

6. Pruebe los frenos antes de conducir la

motocicleta. Para reponer el rendimiento

normal de los frenos será necesario

aplicarlos varias veces.

7. Lubrique la cadena de transmisión

inmediatamente después de lavar y secar

la motocicleta.

La eficacia del frenado se reducirá

temporalmente inmediatamente después de

lavar la motocicleta.

Para evitar posibles accidentes, deje

distancias más largas para frenar.

132

Retoques de acabado

Después de lavar la motocicleta, considere

utilizar un limpiador de espray/abrillantador,

líquido de buena calidad o cera para acabar la

tarea. Utilice únicamente abrillantadores o

cera no abrasivos fabricados especialmente

para motocicletas o automóviles. Aplique el

abrillantador o la cera de acuerdo con las

instrucciones ofrecidas en el envase.

Para retirar la sal de carretera

La sal que se emplea en invierno en la

carretera para evitar que la superficie se

congele y el agua salada son las causas

principales de la formación de óxido.

Lave la motocicleta siguiendo el siguiente

consejo después de conducir en tales

condiciones.

1. Lave la motocicleta con agua fría (página

131).

No utilice agua caliente. Con ella empeorará

el efecto de la sal.

2. Seque la motocicleta y proteja las

superficies metálicas con cera.

133

Mantenimiento

de ruedas de aluminio pintadas

El aluminio puede corroerse cuando entra en

contacto con la suciedad, barro, o con la sal

de la carretera. Limpie las ruedas después de

circular por tales lugares. Emplee una esponja

humedecida y detergente poco concentrado.

No emplee cepillos duros, lana de acero, ni

limpiadores que contengan compuestos

abrasivos o químicos.

Después del lavado, enjuague con mucha

agua y seque con un paño limpio.

Aplique pintura de retoque a las ruedas donde

se han producido daños.

Mantenimiento del tubo de escape

El tubo de escape es de acero inoxidable pero

puede mancharse de aceite o barro. Si fuese

necesario, quite las manchas de quemaduras

con líquido abrasivo de los utilizados en la

cocina.

134

GUÍA PARA GUARDAR LA

MOTOCICLETA

Cuando guarde la motocicleta durante largos

periodos de tiempo, durante el invierno por

ejemplo, tendrá que tomar ciertas medidas

para reducir los efectos del deterioro causado

al no utilizarla. Además, las reparaciones

necesarias deberá realizarlas ANTES de

guardar la motocicleta. De lo contrario, podría

olvidarse de realizar estas reparaciones

cuando vuelva a utilizar la motocicleta.

PARA GUARDARLA

1. Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite.

2. Asegúrese que el sistema de enfriamiento

este lleno con un 50% de solución

anticongelante.

3. Drene el deposito de combustible en un

recipiente de gasolina homologado. Rocíe

el interior del depósito con un aceite en

aerosol que sirva para inhibir la oxidación.

Vuelva a instalar el tapón del depósito de

combustible.

ADVERTENCIA

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Manejando el combustible se podrá quemar

o lesionar gravemente.

• Pare el motor y mantenga el calor, las

chispas y las llamas alejadas.

• Reposte solamente en exteriores.

• Limpie inmediatamente el combustible

derramado.

135

4. Para evitar que se oxiden los cilindros,

póngase en contacto con su concesionario

Honda.

5. Quite la batería. Guárdela en un lugar que

no esté expuesto a temperaturas de

congelación ni tampoco a los rayos directos

del sol. Cargue la batería lentamente una

vez al mes.

6. Lave y seque la motocicleta. Encere todas

las superficies pintadas. Cubra las

superficies cromadas con aceite contra la

oxidación.

7. Lubrique la cadena de transmisión (página

98).

8. Infle los neumáticos a las presiones

recomendadas. Ponga la motocicleta sobre

bloques para levantar ambas ruedas del

suelo.

9. Tape la motocicleta (no utilice plásticos u

otros materiales revestidos) y guárdela en

un lugar al que no llegue calor, que no tenga

humedad y cuyos cambios de temperatura

diarios sean mínimos. No guarde la

motocicleta bajo los rayos directos del sol.

PARA VOLVER A UTILIZAR LA

MOTOCICLETA

1. Destape y limpie la motocicleta.

2. Cambie el aceite del motor si han pasado

mas de 4 meses desde que guardó la

motocicleta.

3. Si necesario, cargue la batería. Instale la

batería.

4. Drene el exceso de aceite para inhibir la

oxidación del depósito de combustible.

Llene el depósito de combustible con

gasolina nueva.

5. Realice todas las comprobaciones de la

inspección antes de conducir (página 64).

Haga una prueba conduciendo la

motocicleta a poca velocidad en un lugar

seguro alejado del tráfico.

136

SI TIENE UN ACCIDENTE

La seguridad personal es su principal

prioridad después de un accidente. Si usted u

otra persona han resultado heridos, tómese el

tiempo necesario para evaluar la gravedad de

las heridas y si es seguro continuar

conduciendo. Solicite asistencia de

emergencia si es necesario. Tenga también

en cuenta las leyes y normativas aplicables si

otra persona o vehículo está implicado en el

accidente o si se han producido daños

materiales a terceros.

Si decide que puede conducir con seguridad,

evalúe antes el estado de la motocicleta. Si el

motor todavía está funcionando, apáguelo y

haga una inspección cuidadosa; compruebe

si hay fugas de líquidos, verifique el apriete de

las tuercas y tornillos esenciales y fije piezas

como el manillar, las manetas de control, los

frenos y las ruedas.

Si hay daños de poca importancia, o si no

está seguro de si hay posibles daños,

conduzca despacio y con precaución. A

veces, los daños que se producen están

ocultos y no son visibles de modo inmediato,

por lo que deberá llevar la motocicleta lo antes

posible a una instalación de servicio

autorizado. Asegúrese también de que su

concesionario Honda verifica el bastidor y la

suspensión después de cualquier accidente

grave.

HACER FRENTE A LOS IMPREVISTOS

137

ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES

Longitud total 2.156 mm

Anchura total 782 mm

Altura total 1.238 mm

Batalla 1.483 mm

CAPACIDADES

Aceite del motor

Después del drenaje 2,7

Después del drenaje y cambiar el 3,0 l

filtro de aceite

Después del desmontaje 3,6

Depósito de combustible 19,3 l

Reserva de combustile 4,0 l

Capacidad del sistema de enfriamento 2,71 l

Pasajeros Conductor y un pasajero

Capacidad de carga máxima 195 kg

138

MOTOR

Calibre y carrera 75,0 x 56,5 mm

Relación de compresión 11,0: 1

Cilindrada 998,4 cm

Bujía

Estandar CR8EH-9 (NGK) o

U24FER9 (DENSO)

Separadón de electrodos de la bujía 0,80 – 0,90 mm

139

CHASIS Y SUSPENSIÓN

Avance del pivote de dirección 26° 00ʼ

Rodada 111 mm

Tamaño de neumático, delantero 120/70ZR17M/C(58W)

Tamaño de neumático, trasero 160/60ZR17M/C(69W)

Tipo de neumático Radial de tejido, sin cámara

TRANSMISIÓN DE POTENCIA

Reducción primaria 1,604

Reducción de engranajes 1.a 2,714

2.a 1,941

3.a 1,578

4.a 1,363

5.a 1,217

6.a 1,115

Reducción final 2,687

140

IMPIANTO ELECTRICO

Bateria 12V – 8,6Ah

Generador 0,371kW/5.000 min

-1

(rpm)

LUCES

Faro 12V 55/55W

Luces de cola/freno 12V – 21/5W

Luces de intermitentes Delanteros 12V – 21W x 2

Traseros 12V – 21W x 2

Luces de instrumentos LED

Luces de indicador de punto muerto LED

Luces de indicador de intermitente LED

Luces de indicador de luz de carretera LED

Indicador de presión baja de aceite LED

Luz de posición 12V 5W x 2

Luz de la matricula 12V – 5W

FUSIBLE

Fusible principal 30A

Fusible ABS 10A - 30A (CBF1000A/T/S)

Fusible FI 20A

Otros fusibles 10A - 20A

Fusible Bombilla del faro 20A

141

Esta motocicleta está equipada con

convertidores catalíticos.

Cada convertidor catalítico contiene metales

preciosos que sirven de catalíticos, para

producir reacciones químicas y convertir los

gases de escape sin que afecten a los

metales.

Los convertidores catalíticos actúan sobre HC,

CO, y NOx. Las piezas de repuesto deberán

ser Honda originales o equivalentes.

Los convertidores catalíticos deben funcionar

a alta temperatura para que se puedan

producir las reacciones químicas, y podrán

prender fuego a cualquier material

combustible que sea puesto cerca de ellos.

Aparque su motocicleta alejada de hiervas

altas, hojas secas u otros materiales

inflamables.

Los convertidores catalíticos defectuosos

contribuirán a contaminar el aire, y podrán

entorpecer el funcionamiento del motor. Siga

estas directrices para proteger los

convertidores catalíticos de su motocicleta.

• Emplee siempre gasolina sin plomo.

Incluso una pequeña cantidad de

gasolina con plomo podrá contaminar los

metales catalíticos, haciendo que los

convertidores catalíticos resulten

inefectivos.

• Mantenga afinado el motor.

• Pida que le hagan un diagnóstico a la

motocicleta y se la reparen si las

explosiones del motor son irregulares o a

destiempo, se para, o no funciona bien de

cualquier otra manera.

CONVERTIDORES CATALÍTICOS

Honda CBF1000 ATS El manual del propietario

Marca: Honda

Modelo: CBF1000 ATS

Categoría: Motocicletas

Tipo: El manual del propietario

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