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Manual de uso Versión en Español  Estimado cliente, Le agradecemos la confianza que nos ha otorgado y le felicitamos por su nueva Brutale 800. MV Agusta, gracias a la pasión y a la escrupulosidad de sus técnicos se propone nuevamente a sus aficionados con un producto caracterizado por una inédita cualidad estética junto a una refinada parte ciclística: elementos que han contramarcado todas las creaciones de la marca MV Agusta a lo largo de su gloriosa historia. El resultado es una moto exclusiva que por sus características estéticas y funcionales y las innumerables innovaciones técnicas, se coloca por encima de productos de mas alto perfil que el mercado de la moto pueda ofrecer hoy. Las soluciones adoptadas otorgan, en efecto, a Brutale 800 ese inconfundible carácter que la atan a los otros modelos de la familia MV Agusta, reforzando una filosofía de proyecto que privilegia la constante búsqueda, innovación tecnológica y el amor por el detalle, dando la posibilidad a quien vive la propia pasión de motociclista en plena libertad, de poseer un objeto único en el mundo que se coloca con prepotencia como referencia en el ámbito mundial. Si desea más información, no dude en ponerse en contacto con el Servicio de Asistencia Clientes de MV Agusta. ¡Buena diversión! Giovanni Castiglioni Presidente MV Agusta -2-  ÍNDICE GENERAL Cap. 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 2 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 3 3.1. 3.2. 3.3. 3.4 3.5. 3.6. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.8. Descripción temas INFORMACIÓN GENERAL Finalidad del manual Símbolos Contenido del soporte digital Datos de identificación INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD Uso consentido del vehículo Mantenimiento Accesorios y modificaciones Carga vehículo MANDOS Y INSTRUMENTOS Posición mandos y instrumentos Caballete lateral Mandos en el lado izquierdo del manillar Mandos en el lado derecho del manillar Interruptor encendido y bloqueo del manillar Mando cambio Instrumentos y testigos Testigos Display multi-función/Display marcha y temperatura del agua Tabla de lubrificantes y líquidos Cap. 4 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. pág. 5 5 6 7 8 11 11 11 12 12 14 14 16 17 19 21 24 25 26 4.4.3. 4.4.4. 4.4.5. 4.4.6. 4.4.7. 4.4.8. 4.4.9. 4.5. 4.6. 4.7. 5 5.1. 5.2. 5.3. 27 28 -3- Descripción temas USO Uso de la motocicleta Rodaje Arranque del motor Selección y modificación funciones display Selección de las funciones de la pantalla Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales Función “SPEED LIMITER” Función TC Cronómetro Función “QUICK SHIFT” Configuración del reloj Selección del mapeado de la central Mensajes de advertencia/error Abastecimiento combustible Acceso al hueco portaobjetos Inactividad de la motocicleta REGULACIONES Lista regulaciones Tabla de las regulaciones Regulación de la palanca del freno delantero pág. 29 29 30 32 35 36 40 42 44 45 54 55 57 69 72 74 75 77 77 80 81  ÍNDICE GENERAL Cap. 5.4. 5.5. 5.5.1. 5.5.2. 5.5.3. 5.6. 5.6.1. 5.6.2. 5.7. Descripción temas Regulación de los espejos retrovisores Regulación de la suspensión delantera Precarga muelle (suspensión delantera) Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) Regulación de la suspensión trasera Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión trasera) Ajuste proyector delantero pág. 81 82 82 83 83 84 85 85 86 -4-  1.1. 1 Finalidad del manual 1 El presente manual proporciona toda la información necesaria para un uso correcto y seguro de la moto. El manual se entrega también en formato electrónico (.pdf) en este soporte digital, y puede ser impreso o visualizado en cualquier ordenador, ya sea en sistema Windows que Macintosh. Le recomendamos leer atentamente el manual antes de utilizar la moto y cerciorarse de cualquier otra persona que la use haya hecho lo mismo. Copyright MV AGUSTA Motor Spa Todos los derechos reservados -5- ES INFORMACIÓN GENERAL  INFORMACIÓN GENERAL ES 1 1.2. 1 Símbolos Las partes del texto de particular importancia, correspondientes a la seguridad de la persona y a la integridad de la motocicleta, están evidenciadas con los siguientes símbolos: Peligro - Atención: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. Prudencia - Precaución: la falta o el incompleto cumplimiento de estas prescripciones puede comportar un riesgo de daños a la motocicleta. Para indicar las personas autorizadas al desarrollo de las operaciones de ajustes y/o manutención, las mismas se encuentran marcadas con los símbolos siguientes: Información de las operaciones permitidas al motociclista. Información de las operaciones que deben ser llevadas a cabo sólo por personal autorizado. Para poner en evidencia ulteriores informaciones se utilizan los siguientes símbolos: El símbolo indica que es necesario utilizar una herramienta o utillaje específico para realizar correctamente la operación descrita. § El símbolo “§” indica que nos remitimos al capítulo indicado por el número que lo sigue. -6-  1.3. Contenido del soporte digital En el presente soporte digital Usted podrá encontrar, además de este manual, el Manual de Mantenimiento, la Guía de las Concesionarias y el Manual de garantia. Al momento de la entrega de la motocicleta, su Concesionario le habrá entregado también el Certificado de Garantía y Pre-Entrega. Le rogamos conservarlo junto con los documentos de la moto y los futuros cupones de mantenimiento que recibirá cada vez que realice las intervenciones programadas. IMPORTANTE Las copias del Certificado de Garantía y Pre-entrega deben ser rellenadas por el Concesionario. Una copia debe ser entregada al Cliente, una se debe mantener por el Concesionario y una debe ser enviada al Importador. Las copias de los cupones de manutención recomendada deben ser rellenadas siempre por los Concesionarios. Deben ser guardadas por el Cliente y el Concesionario. -7- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL  1 INFORMACIÓN GENERAL ES 1 3) datos de homologación 2) número de matrícula motor 1) número de matrícula del chasis 1.4. Datos de identificación 1) número de matrícula chasis 2) número de matrícula motor 3) datos de homologación Identificación motocicleta La motocicleta está identificada por el número de matrícula del chasis. Para pedir piezas de recambio, además de este número, puede ser necesario indicar el número de matrícula del motor, el código del color y el número de identificación de la llave. Se recomienda anotar los datos principales en los siguientes espacios. BASTIDOR N.: MOTOR N.: -8-  Identificación de la llave de la motocicleta Se suministran dos llaves, una llave se utiliza sea para el arranque para accionar las cerraduras. Guarde en un lugar seguro la llave de reserva. Tener conocimiento del número de identificación de la llave es indispensable en el caso sea necesario pedir un duplicado de la llave como recambio. Se aconseja anotar este número en el siguiente espacio: Nº LLAVE: Identificación combinación colores motocicleta El código del color es indispensable para pedir las piezas de recambio de la carrocería. El mismo puede ser leído en la placa colocada en el lado derecho del deposito gasolina. Para acceder a la placa del código color, es necesario quitar el sillín. -9- 1 1 ES INFORMACIÓN GENERAL  INFORMACIÓN GENERAL ES 1 Después de haber quitado el sillín se pueda ver la placa con el código color. En ésta placa es posible conocer el código del color de la motocicleta, el cual determina el color de las partes de la carrocería. Se aconseja anotar el código color de la motocicleta en el espacio siguiente: CÓDIGO COLOR: - 10 - placa código color 1  INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD USO CONSENTIDO DEL VEHÍCULO 2.2. Su motocicleta ha sido proyectada para transitar exclusivamente por carreteras y autopistas. CUIDADO Saltuariamente es posible utilizar la motocicleta en pistas, pero en ocasiones que no prevean la competición. Sin embargo, a causa del mayor esfuerzo al que se somete la moto en tales ocasiones, en ese caso se recomienda hacer controlar las condiciones del vehículo por un Centro de Asistencia MV Agusta antes y después del uso. Cualquier otro uso está prohibido y expresamente excluido. MANTENIMIENTO A fin de garantizar la máxima eficiencia y fiabilidad del vehículo, es esencial efectuar las intervenciones de mantenimiento previstas en el Manual de Mantenimiento. MV Agusta recomienda que todas las operaciones de mantenimiento sean efectuadas exclusivamente por personal especializado perteneciente a un Centro de Asistencia MV Agusta. En caso de que Usted decida efectuar las intervenciones de mantenimiento en otros talleres, deberá constatar que los mismos cuenten con la capacidad y los instrumentos específicos necesarios para la ejecución de tales operaciones. Para más información acerca del uso de la moto, consulte la sección 4 del presente manual. - 11 - CUIDADO La garantía MV Agusta puede perder validez en caso de que otros talleres hayan efectuado intervenciones no conformes con las previstas en las Circulares Técnicas y los Manuales de Taller MV Agusta. 2 ES 2.1. 2  2 INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD 2.3. ES 2 ACCESORIOS Y MODIFICACIONES 2.4. CUIDADO MV Agusta prohibe aportar cualquier tipo de modificación a sus motocicletas. Ello es necesario para tutelar la seguridad de sus Clientes. El vehículo ha sido proyectado para ser usado por parte del piloto y de un eventual pasajero. Para utilizarlo en plena seguridad y respetando las normas del código de la circulación es obligatorio no superar nunca el peso bruto total máximo permitido del vehículo, el cual valor es indicado a continuación: De todos modos, Usted puede personalizar su motocicleta utilizando los artículos del vasto Catálogo de Accesorios MV Agusta. CUIDADO La instalación de algunos de estos accesorios puede invalidar la homologación de la moto y, por ende, comprometer su posibilidad de tránsito por las vías públicas. En caso de dudas, le aconsejamos recurrir a su Concesionario MV Agusta de confianza para decidir cuáles son los accesorios más adecuados a sus propias exigencias. CARGA DEL VEHICULO BRUTALE 800 Masa máxima técnicamente admisible 364 kg Masa máxima transportable 180 kg La masa máxima técnicamente admisible representa la adición de las siguientes masas: • • • • - 12 - massa massa massa massa de la motocicleta; del piloto del pasajero; del equipaje y de los accesorios.  ATENCION Considerado que la carga tiene una enorme importancia en la manejabilidad, la frenada, el rendimiento y las características de seguridad de vuestro vehículo, tener presente siempre las siguientes precauciones. • NO SOBRECARGAR NUNCA EL VEHICULO! La utilización de una moto sobre cargada puede provocar daños a los neumáticos, pérdida del control o graves accidentes. Comprobar que el peso total del piloto, del pasajero, de la carga y de los accesorios no supere el peso máximo especificado para la moto. - 13 - 2 2 ES INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.1. 3 Posición mandos y instrumentos Mandos eléctricos lado izquierdo del semimanillar (§3.3.) Interruptor de encendido y bloqueo del manillar (§3.5.) Instrumentos y testigos (§3.7.) ES 3 Lato izquierdo Lato derecho Tapón depósito combustible (§4.5.) Mandos eléctricos lado derecho del semimanillar (§3.4.) - 14 - Mando acelerador (§3.4.)  3 MANDOS Y INSTRUMENTOS Palanca mando freno delantero (§5.1.) Palanca mando embrague (§5.1.) Espejo retrovisores (§5.1.) Estribo reposapiés para pasajero Estribo reposapiés para pasajero 3 Manillas de sujeción para pasajero Palanca mando freno trasero (§5.1.) Estribo reposapiés Estribo reposapiés Palanca mando cambio (§3.6. e §5.1.) - 15 - Caballete lateral (§3.2.) ES Manillas de sujeción para pasajero  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.2. ES 3 3 Caballete lateral El caballete lateral está equipado con un interruptor de seguridad que impide a la moto de ponerse en marcha con el caballete bajado. En el caso que con el motor en marcha y con el caballete bajado, se acciona el cambio para salir, el interruptor corta la corriente al motor provocando la parada. En el caso que la moto se encuentre estacionada (con el caballete abajo) y con una velocidad engranada, el interruptor impide el arranque del motor evitando el peligro de caída accidental del vehículo. Interruptor de seguridad Caballete lateral Caballete lateral Doble muelle de retorno - 16 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS Mandos lado izquierdo del manillar Palanca embrague Acercar o alejar de la manecilla para accionar el embrague. 3 Pulsador centelleo faros Apriete el pulsador repetidas veces. Pulsador carretera/cruce Pulsador hacia fuera : cruce Pulsador hacia dentro : carretera Pulsador claxon Apriete para activar el claxon. Palanca indicadores de dirección Desplazando la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda se activan los indicadores de dirección derechos o izquierdos. La palanca regresa al centro; apriete para desactivar los indicadores. - 17 - ES 3.3. 3  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Pulsador Destello Faro Esta función sirve para llamar la atención de los demás en el caso de posible situaciones de peligro; con la luz de carretera encendida dicha función no se activa. ES 3 Pulsador De carretera/De cruce Normalmente es activada la función luz de cruce; cuando las condiciones del trafico y de recorrido lo permiten, puede ser activada la función luz de carretera actuando en el pulsador. Leva Indicadores de Dirección Esta función permite señalar a los demás la intención de cambiar dirección o carril de marcha. PELIGRO No usar o no desactivar los indicadores de dirección en el momento oportuno puede provocar accidentes; los demás conductores podrían interpretar erróneamente el trayecto del vehículo. Accionar siempre los indicadores de dirección antes de girar o cambiar carril. Asegurarse después de desactivar los indicadores apenas efectuada dicha maniobra. Pulsador del Claxon Esta función sirve para llamar la atención de los demás conductores en el caso de posible condición de peligro. Palanca Embrague Esta palanca, a través de un dispositivo controlado hidraulicamente, permite accionar el embrague. - 18 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.4. 3 Mandos lado derecho del manillar Mando acelerador Girar para regular la alimentación del motor. Interruptor stop motor Si se acciona detiene el motor e impide su arranque. Pulsador arranque motor Apretado arranca el motor. Se debe soltar apenas arranca el motor. Con motor arrancado, apretándolo de nuevo, se seleccionan las funciones de la pantalla. - 19 - 3 ES Palanca freno delantero Acercarse a la manecilla para accionar el freno delantero.  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Interruptor Parada Motor Esta función permite parar el motor en caso de emergencia; de ésta manera se desactiva el circuito de encendido impidiendo el arranque del motor. Para poder efectuar el arranque colocar nuevamente el pulsador en posición de descanso. NOTA: En condiciones normales no utilizar éste dispositivo para parar el motor. ES 3 Pulsador Puesta en marcha del Motor Este dispositivo permite la puesta en marcha del motor; además con el motor en marcha permite seleccionar las funciones del display presente en la instrumentación de a borda. PRUDENCIA - PRECAUCION Para evitar daños a la instalación eléctrica no tener presionado el pulsador por mas de 5 segundos consecutivos. Si el motor no arranca después de varios tentativos, consultar el capitulo “AVERÌAS” en el Manual del mantenimiento. Mando Acelerador Este dispositivo permite regular la alimentación del motor variando el régimen de rotación. Para accionar el dispositivo es necesario girar la manecilla en la posición de descanso, que corresponde al régimen de ralentí del motor. CUIDADO Si la moto se ha caido o ha estado involucrada en un accidente, lleve el vehículo a un centro de servicio MV Agusta al para comprobar el funcionamiento del mando del acelerador antes de reanudar la marcha. Palanca Freno Delantero Este mando permite accionar a través de un circuito hidráulico la instalación de frenos de la rueda delantera. - 20 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.5. 3 Interruptor de encendido y bloqueo del manillar PELIGRO: No colocar llaveros u otros objetos en la llave de encendido para no crear obstáculos en la rotación de la dirección. Posición “ON” Posición “OFF” Interruptor de encendido y bloqueo del manillar Posición “LOCK” - 21 - 3 ES PELIGRO: No intentar cambiar la posición del interruptor durante la marcha; se podría perder el control del vehículo  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 El interruptor de encendido activa y desactiva el circuito eléctrico y el bloqueo del manillar; las cuatro posiciones de mando se describen a continuación. ES 3 Posición “OFF” Posición “ON” Todos los circuitos eléctricos están desactivados. Se puede extraer la llave. Todos los circuitos eléctricos están activados, los instrumentos y los testigos efectúan el autodiagnóstico; se puede arrancar el motor. La llave no se puede extraer. PRUDENCIA - PRECAUCION: No dejar la llave en la posición de “ON” por mucho tiempo con el motor apagado, para no dañar los componentes eléctricos de la motocicleta. - 22 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Gire el manillar a la derecha o a la izquierda. Empujar levemente la llave y al mismo tiempo girarla en posición “LOCK”. Todos los circuitos eléctricos están desactivados y el manillar está bloqueado. Se puede extraer la llave. 3 Lado izquierdo - 23 - Lado derecho ES Posición “LOCK”  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.6. ES 3 Mando cambio La posición N “Neutral” corresponde a la posición de punto muerto señalada por el correspondiente testigo en el cuadro mandos. Desplazando la palanca del cambio hacia abajo se engrana la primera velocidad. De igual manera, desplazando la palanca hacia arriba se engrana la segunda; continuando varias veces a desplazar la palanca hacia arriba se engranan, en secuencia, todas las demás velocidades hasta la sexta.  Función “Quick Shift” * Algunos modelos Brutale están equipados con un sistema de cambio rápido de velocidad (“Quick Shift”); este dispositivo permite de engranar las velocidades superiores sin tener que tirar el embrague o cambiar el ángulo del mando del acelerador. De esta manera, es posible engranar velocidades superiores manteniendo una aceleración constante y reduciendo el tiempo de cambio a un mínimo. El sistema “Quick Shift” no está disponible cuando se cambia velocidad con la palanca del embrague presionado, o a una velocidad inferior a 30 km/h, ni cuando se cambia a velocidades inferiores. (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos - 24 - 3 6° 5° 4° 3° 2° N 1° ADVERTENCIA: Durante la conducción del vehículo con el motor de altas revoluciones y en una marcha baja, cambiar la velocidad sin accionar la palanca del embrague puede causar reacciones bruscas, que pueden poner en peligro la estabilidad del vehículo. MV Agusta recomienda tirar la palanca de embrague en estas circunstancias, especialmente cuando la velocidad del motor está cerca de la velocidad de intervención del limitador.  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.7. 3 Instrumentación y testigos 3 Display taquímetro Testigos (§3.7.1.) Display multifunción (§3.7.2.) - 25 - ES Los instrumentos y los testigos se activan girando la llave de encendido en posición “ON”. Después de un check-up inicial (~7 segundos) la información que aparece corresponde a las condiciones generales de la motocicleta en ese momento.  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 3.7.1. Testigos ES 3 Testigo presión aceite motor (rojo) Se enciende cuando el aceite está a una presión insuficiente. Indicadores limitador revoluciones (naranja/rojo) Se encienden antes de la intervención del limitador, con un número de revoluciones que depende de la relación del cambio conectado. El limitador interviene a 13000 rpm. Peligro-Atención: Si se enciende durante la circulación, deténgase inmediatamente, controle el nivel del aceite y si es necesario hace efectuar el relleno por un centro de asistencia autorizado MV Agusta (ver §3.8.). Si el testigo se enciende a pesar de que el nivel es correcto, no sigua circulando y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Testigo reserva combustible (naranja) Se enciende cuando en el depósito hay aproximadamente cuatro litros de combustible. Testigo cambio en punto muerto (verde) Se enciende cuando el cambio está en la posición punto muerto “Neutral”. Testigo indicadores de dirección (verde) Se enciende cuando están activados los indicadores de dirección. Testigo luz carretera (azul) Se enciende cuando está activada la luz de carretera. Testigo carga batería (rojo) Se enciende cuando el alternador no proporciona la corriente eléctrica suficiente para cargar la batería. Si el encendido se produce durante la circulación diríjase a un centro de asistencia autorizado. - 26 -  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3 Velocímetro Indica la velocidad en kilómetros por hora (Km/h) o en millas por hora (Mph). El máximo valor (fondo de escala) es de 300 Km/h (186 Mph). Termometro El número de segmentos iluminados sobre una escala graduada le permitirá conocer la temperatura del líquido refrigerante. Cuando la temperatura se encuentre fuera del intervalo de valores normales admisibles podrá visualizar una de las siguientes indicaciones: - un solo segmento intermitente: temperatura baja; - todos los segmentos iluminados y el segmento superior intermitente: temperatura alta. Pantalla del nivel de control de tracción Indica el nivel del control de tracción actualmente seleccionado. Pantalla mapa centralita Indica el número del mapa de la centralita actualmente seleccionada. Pantalla relación de marcha Indica la relación correspondiente a la marcha embragada. La letra “N” (“Neutral”) indica que el cambio se encuentra en punto muerto. Reloj Indica el horario actual. Peligro - Cuidado: En caso de alta temperatura, detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado (ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel es correcto, detenga la motocicleta y contacte con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado. Cuenta kilómetros total “TOTAL” Indica la distancia total recorrida; entre 0 y 999999 (Km o millas). Cuenta kilómetros parcial 1 “TRIP 1” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas). Cuenta kilómetros parcial 2 “TRIP 2” Indica la distancia parcial recorrida; entre 0 y 999.9 (Km o millas). Cronómetro Indica los tiempos medidos con la función “Cronómetro”. - 27 - 3 ES 3.7.2. Pantalla multifunción  MANDOS Y INSTRUMENTOS 3.8. ES 3 Tabla de lubrificantes y líquidos Descripción Aceite lubrificación motor Producto aconsejado eni i-Ride moto2 5W-40 (*) Líquido de refrigeración AGIP ECO - PERMANENT Fluido mando embrague y frenos Aceite lubrificación cadena *: 3 Agip Brake 4 D.I.D. CHAIN LUBE Características SAE 5W/40 - API SL Glicol - Etilénico diluito con 50% de agua destilada DOT4 – Para encontrar fácilmente los productos recomendados, MV Agusta aconseja dirigirse directamente a los propios concesionarios autorizados. El aceite para motor eni i-Ride moto2 5W-40 ha sido realizado especialmente para el motor de la motocicleta Brutale. En el caso que el lubricante descrito no se consiga, MV Agusta aconseja utilizar aceites completamente sintéticos con características conformes o superiores a las siguientes normas: – – – – Conforme Conforme Conforme Gradación API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 SAE 5W-40 NOTA Las especificaciones indicadas deben estar presentes, por sí solas o junto a otras, en el envase del aceite lubricante - 28 - Aceite para motor SAE 5W-40 API SL ACEA A3 JASO MA, MA2  4 USO 4.1. Uso de la motocicleta CUIDADO Su motocicleta Brutale 800 tiene altas características de potencia y prestaciones; por lo tanto, para su utilización es necesario un adecuado nivel de conocimiento del vehículo. Cuando usted utiliza la motocicleta para la primera vez, es necesario adoptar una actitud prudente. Una agresiva o temeraria actitud de conducción podría aumentar el peligro de accidentes y comportar un grave peligro para su incolumidad o para la de otras personas. CUIDADO LAS RESTRICCIONES DE USO DEL VEHÍCULO ESTÁN INDICADAS EN LA SECCIÓN “INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD”. - 29 - 4 ES En esta sección se exponen los principales temas para el correcto uso de la motocicleta.  4 USO 4.2. Rodaje Cautela - Precaución: No respetar las instrucciones que siguen puede resultar en detrimento de las prestaciones de su motocicleta y/o de su vida útil. ES 4 Es muy común pensar que la importancia del rodaje radique exclusivamente en el motor. En realidad, el rodaje es fundamental también para otros componentes vitales de la motocicleta como los neumáticos, los frenos y la cadena de transmisión, entro otros. Durante los primeros kilómetros conduzca con moderación.  Entre 0 y 500 Km (entre 0 y 300 millas) (A) Varíe frecuentemente el régimen del motor. Siempre que sea posible, recorra caminos con ligeras colinas y muchas curvas, evitando largos tramos rectilíneos. - 30 - MAX  5500-6000 rpm CUIDADO Los neumáticos deben someterse a un rodaje adecuado para poder responder eficientemente a las exigencias futuras. Evite aceleraciones, curvas y frenadas bruscas durante los primeros 100 km. Si los neumáticos no se someten a un correcto rodaje inicial, podrá enfrentarse al riesgo de resbalar y/o de perder el control del vehículo en el futuro, con el consiguiente peligro de accidentes.  4 USO  Entre 500 y 1000 Km (entre 300 y 600 millas) Evite someter el motor a esfuerzos prolongados. 4  Entre 1000 y 2500 Km (entre 600 y 1600 millas) Puede esperar una prestación mayor del motor sin por ello exceder el régimen indicado. - 31 - MAX  11000 rpm ES MAX 8000-9000 rpm  4 USO 4.3. Arranque CUIDADO: Dejar el motor en marcha en un ambiente cerrado puede ser peligroso. Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro que puede provocar la muerte o lesiones serias. Encienda y mantenga el motor en marcha sólo en lugares abiertos y/o al aire libre. ES 4 Al girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico preliminar: compruebe que se iluminen todos los pilotos del tablero durante esta inicialización. Para que el sistema del circuito de encendido genere la señal de arranque del motor deberá satisfacerse una de las siguientes condiciones: – Cambio en punto muerto. – Una marcha embragada, palanca de cambio en posición de embragado a fondo y caballete lateral levantado. NOTA: Cuando faltan menos de 1.000 KM para la ejecución de la próxima intervención de mantenimiento programada, en la pantalla aparece el aviso que se muestra al lado. - 32 -  4 USO 4 Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la función “RUN”. CUIDADO Si se detecta una averìa en el vehículo, no arranque el motor y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. - 33 - ES Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa.  4 USO  Procedimiento de arranque Presione el botón para arrancar el motor sin girar el mando del acelerador. Suelte el botón apenas el motor se ponga en marcha. ES 4 Cautela - Precaución: • Nunca accione el arranque por más de 5 segundos consecutivos para evitar dañar la instalación eléctrica. • Nunca deje el motor en marcha durante mucho tiempo con la motocicleta parada: pueden dañarse los componentes internos del motor debido al recalentamiento. Es preferible alcanzar la temperatura de régimen circulando a baja velocidad. • Para prolongar el máximo posible la vida útil del motor, nunca acelere a fondo con el motor en frío. - 34 -  4 USO 4.4. Selección y modificación de las funciones de la pantalla. La instrumentación de su motocicleta le permite seleccionar y modificar algunos parámetros principales de medición tal como se describe a continuación: “RUN” (Cuenta kilómetros) “SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad) “TC” (Control de tracción) “CHRONO” (Cronómetro) “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha)* “CLOCK” (Reloj) - Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales: Cuenta kilómetros Parcial 1 “TRIP 1” Cuenta kilómetros Parcial 2 “TRIP 2” - Activación de la función cronómetro - Configuración del reloj - Selección del mapeado de la central (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos - 35 - 4 ES - Selección de funciones:  4 USO ES 4 4.4.1. Selección de las funciones de la pantalla Puede seleccionar las siguientes funciones: • “RUN” (Cuenta kilómetros) • “SPEED LIMITER” (Limitador de velocidad) • “TC” (Control de tracción) • “CHRONO” (Cronómetro) • “QUICK SHIFT” (Cambio rápido de marcha) * • “CLOCK” (Reloj) Presione la tecla “SET” menos de 4 segundos para poder visualizar las diversas funciones una a la vez. Si presiona la tecla por más de 3 segundos, visualizará todas las funciones, una luego de la otra. Seleccione la función deseada. (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha, excepto cuando se indique lo contrario. - 36 -  4 USO  Función “RUN” Además de la función de taquímetro, podrá visualizar en el display las funciones que siguen (ver §4.4.2.): • Cuenta kilómetros • Cuenta kilómetros Total “TOTAL” Parcial 1 “TRIP 1” • Cuenta kilómetros • Cuenta kilómetros Total “TOTAL” Parcial 2 “TRIP 2” 4  Función “SPEED LIMITER” Le permite adaptar la velocidad máxima del vehículo en función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.3.). - 37 - ES En alternativa:  4 USO  Función “TC” Le permite adaptar el nivel de control de la tracción del motor en función de sus exigencias de conducción (ver §4.4.4.). ES 4  Función “CHRONO” Le permite activar el cronómetro y salvar los datos medidos (ver §4.4.5.). Las opciones visualizadas serán: • • • • Cronómetro Cronómetro Cronómetro Taquímetro Vuelta en curso “CURRENT LAP” Mejor vuelta recorrida “BEST LAP” Vuelta anterior “LAST LAP” Total de vueltas recorridas “N° LAP” - 38 -  4 USO  Función “QUICK SHIFT” * (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos  Función “CLOCK” Esta función permite modificar el horario (horas y minutos) indicado en el salpicadero (ver §4.4.7.). - 39 - 4 ES Le permite apagar o encender la función del cambio rápido de marcha (ver § 4.4.6.).  4 USO 4.4.2. Reset de las funciones cuenta kilómetros parciales Para resetear las funciones “TRIP 1” y “TRIP 2” siga los pasos descritos a continuación. ES 4 CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Acceder a la función “RUN”; en la pantalla inicial se visualizan las funciones cuentakilómetros total (“TOTAL”) y cuentakilómetros parcial 1 (“TRIP 1”). Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 1” se ajusta a cero. - 40 -  4 USO 4 Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos el valor “TRIP 2” se ajusta a cero. - 41 - ES Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización de la función cuentakilómetros parcial 2 (“TRIP 2”).  4 USO 4.4.3. Función “SPEED LIMITER” Al arrancar el motor, la función “SPEED LIMITER” está desactivada. Para activarla, es necesario realizar las siguientes operaciones: ES 4 Presione "SET" para acceder a la función “SPEED LIMITER”. El valor de la velocidad máxima que se muestra en la pantalla (igual a la velocidad actual del vehículo) comienza a parpadear. NOTA: La velocidad máxima se puede seleccionar y modificar también durante el uso del vehículo. Presione “SET” por menos de tres segundos: el valor de la velocidad máxima se reduce de 2 km/h respecto al valor mostrado en la pantalla. De lo contrario, presionando “OK” por menos de tres segundos, el valor de la velocidad máxima se incrementa de 2 km/h respecto al valor mostrado en la pantalla. - 42 -  4 USO 4 Si la función “SPEED LIMITER” está activada, durante la conducción del vehículo, el valor de la velocidad muestrado en el velocímetro comienza a parpadear cuando se alcanza el valor fijado de la velocidad máxima. - 43 - ES Presione “OK” por más de tres segundos para confirmar el valor seleccionado de la velocidad máxima. La cifra que aparece en la pantalla deja de parpadear y la pantalla vuelve a la función “RUN”. De lo contrario, presionando “SET” por más de tres segundos, la función “SPEED LIMITER” está desactivada. Después de tres segundos, la pantalla vuelve a la función “RUN”.  4 USO 4.4.4. Función “TC” Presione “SET” para acceder a la función “TC”, luego presione “OK” por menos de tres segundos hasta visualizar “TC LEVEL”: el nivel de tracción efectivo corresponde al valor visualizado en el display. ES 4 NOTA El nivel de control de la tracción se puede seleccionar y modificar también durante el uso del vehículo. Presione “OK” por menos de tres segundos: el nivel de control de la tracción alcanza el valor sucesivo. De lo contrario, presionando “SET” por menos de tres segundos, el nivel de control de la tracción disminuye al valor más bajo. Intervalo de variación admisible: entre 0 y 8. Presione “SET” por más de tres segundos para confirmar el nivel de control de tracción seleccionado. - 44 -  4 USO 4.4.5. Cronómetro  Adquisición de los tiempos de recorrido de la vuelta Basta presionar el mando de la luz larga para que el sistema inicie la ejecución de la función: los dos puntos que separan los minutos, los segundos y las décimas de segundo pasan al estado intermitente, indicando que el sistema está adquiriendo los datos relativos a los tiempos. NOTA: Cuando la función “CHRONO” está activada, la primera presión del mando de la luz larga activa automáticamente la función “TC”. Desde este momento, es posible modificar el nivel de control de tracción presionando los botones “SET” and “OK” (ver § 4.4.4.). - 45 - 4 ES Active la función cronómetro (“CHRONO”) para que el sistema inicie a adquirir los datos correspondientes a los tiempos de recorrido de la vuelta.  4 USO Presione nuevamente el mando de la luz larga para adquirir el tiempo correspondiente a la primera vuelta recorrida: el instrumento empezará a adquirir contemporáneamente el tiempo correspondiente a la segunda vuelta. ES 4 La medición del tiempo relativo a la primera vuelta se conserva en memoria y permanece visualizada en el display durante diez segundos, luego se visualiza el tiempo de la vuelta sucesiva. Cada vez que presione el mando de la luz larga el sistema salvará un tiempo en su memoria. Este instrumento puede memorizar un máximo de 100 datos consecutivos. Durante la visualización del tiempo de la vuelta apenas acabada, en el display aparece el símbolo “+” o bien “–” en el caso en que el tiempo medido sea respectivamente inferior o superior al tiempo medido durante la vuelta anterior. - 46 -  4 USO  Visualización de datos Acceder a la función “CHRONO”; en esta pantalla se visualiza el tiempo de la vuelta más rápida (“BEST LAP”) y el tiempo de la última vuelta efectuada (“LAST LAP”). CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presione “OK” por menos de tres segundos hasta visualizar “LAPS VIEW”. - 47 - 4 ES Una vez que el sistema haya completado la fase de adquisición de datos podrá visualizar los tiempos en el display.  4 USO La presión repetida del pulsador de ráfagas del faro de luz larga permite visualizar en secuencia todos los tiempos anteriormente adquiridos a partir de la última vuelta memorizada. ES 4 Al final de la visualización de los datos, la presión del pulsador “SET” permite regresar a la función “LAPS VIEW” para pasar a la función sucesiva. - 48 -  4 USO  Cómo borrar los datos CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Cancelación tiempos individuales: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “SINGLE LAP RESET”. Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el valor del último tiempo de la vuelta memorizada empieza a centellear. - 49 - 4 ES Para borrar los datos adquiridos siga los pasos descritos a continuación:  4 USO Presione “OK” por más de tres segundos para borrar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segundos, se interrumpirá la ejecución de borrado. ES 4 Sucesivamente, la presión del pulsador de ráfagas del faro de luz larga seguida por la presión del pulsador “OK” durante un tempo superior a tres segundos permite cancelar en secuencia todos los tiempos anteriormente adquiridos. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite regresar a la función “SINGLE LAP RESET” para pasar a la función sucesiva. - 50 -  4 USO 4 Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el valor del tiempo de la vuelta más rápida inicia a centellear. - 51 - ES Cancelación mejor tiempo: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “BEST LAP RESET”.  4 USO Presione “OK” por más de tres segundos para borrar el dato. Si presiona “SET” por menos de tres segundos, se interrumpirá la ejecución de borrado. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite salir de la función “BEST LAP RESET” para pasar a la modalidad sucesiva. ES 4 Cancelación de todos los tiempos memorizados: Acceder a la función “CHRONO” y presionar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta la visualización del texto “ALL LAPS RESET”. - 52 -  4 USO 4 Presionando ahora el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos todos los tiempos anteriormente adquiridos son cancelados. Si por el contrario se presiona el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos el procedimiento de cancelación se interrumpe. Al final de la cancelación de los datos, la presión del pulsador “SET” permite salir de la función “ALL LAPS RESET” para regresar a la modalidad “CHRONO”. - 53 - ES Presionar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el display solicita la confirmación para la cancelación de todos los datos presentes en memoria.  4 USO 4.4.6. Función “QUICK SHIFT” * Presione “SET” para acceder a la función “QUICK SHIFT”. La pantalla muestra el estado de activación actual de la función del cambio rápido de marcha. ES 4 CUIDADO Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presione “OK” por menos de tres segundos; la leyenda de la activación del cambio rápido comienza a parpadear. Presionando “OK” por menos de tres segundos, cambia el título de “OFF” en “ON” y viceversa. Presione “SET” para confirmar el estado seleccionado de activación del cambio rápido. (*): Función disponible sólo en algunos modelos; disponible en aftermarket para todos los modelos - 54 -  4 USO 4.4.7. Configuración del reloj CUIDADO: Las funciones del display deben seleccionarse y modificarse con el motor apagado, en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; la cifra de la hora comienza a parpadear. Apretar de nuevo el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, la cifra de la hora aumenta pasando al valor siguiente. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; se confirma la cifra de la hora elegida. En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe el procedimiento de configuración - 55 - 4 ES Para efectuar la configuración del reloj, apretar el pulsador “SET” hasta que se vea el mensaje “CLOCK SETTING”.  4 USO ES 4 Después de haber efectuado la configuración de la cifra de la hora, el salpicadero pasa automáticamente a la configuración de la cifra de los minutos. La cifra de los minutos comienza a parpadear. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; la cifra de los minutos aumenta pasando al valor siguiente. Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; se confirma la cifra de los minutos hora elegida yel salpicadero vuelve a la modalidad "CLOCK". En cambio, si se aprieta el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos, se interrumpe el procedimiento de configuración. - 56 -  4 USO 4.4.8. Selección del mapeado de la central NOTA El mapeado de la central se puede seleccionar también durante el uso del vehículo. La selección del mapeado de la centralita se puede efectuar presionando el pulsador de arranque con motor encendido; de esta manera el mapeado pasa al valor siguiente. Las relativas características del mapeado se indican en la siguiente tabla. Mapeado N R S C Modalidad Normal Lluvia Deportivo Personalizado - 57 - 4 ES En el modelo Brutale 800, se puede seleccionar diferentes mapas de la centralita que permiten obtener características variables de potencia y prestaciones dependiendo del tipo de utilización del vehículo.  4 USO  Ajuste del mapeado personalizado Presionar el pulsador de arranque con motor encendido hasta la selección del mapeado “C” de la centralita (mapeado personalizado). ES 4 CUIDADO El ajuste del mapeado personalizado se debe seleccionar en punto muerto, con la motocicleta detenida y los pies apoyados en el suelo. Queda terminantemente prohibido programar las funciones durante la marcha. Presionar el pulsador “SET” hasta que “SETTING C MAP” aparece. A fin de ajustar los parámetros del mapeado personalizado a sus necesidades de conducción, realizar las siguientes operaciones. Sensibilidad del control del acelerador: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “GAS SENSITIVITY” aparece. - 58 -  4 USO 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “RAIN” (Lluvia) • “SPORT” (Deportiva) - 59 - ES Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual de la sensibilidad del control del acelerador.  4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “GAS SENSITIVITY”. Ahora es posible proceder con el ajuste del parámetro siguiente. ES 4 Par máximo del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “MAX ENGINE TORQUE” aparece. - 60 -  4 USO 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “RAIN” (Lluvia) • “SPORT” (Deportiva) - 61 - ES Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del par máximo del motor.  4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “MAX ENGINE TORQUE”. ES 4 Freno motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINE BRAKE” aparece. - 62 -  4 USO 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Deportiva) - 63 - ES Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del freno motor.  4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGINE BRAKE”. ES 4 Respuesta del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “ENGINE RESPONSE” aparece. - 64 -  4 USO 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “SLOW RESPONSE” (Respuesta lenta) • “FAST RESPONSE” (Respuesta rápida) - 65 - ES Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual de la respuesta del motor.  4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “ENGINE RESPONSE”. ES 4 Limitador revoluciones del motor: Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que “RPM LIMITER” aparece. - 66 -  4 USO 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos; el ajuste mostrado comienza a parpadear. La presión repetida del pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos, permite visualizar en secuencia las siguientes configuraciones: • “NORMAL” (Normal) • “SPORT” (Deportiva) - 67 - ES Apretar el pulsador “SET” durante un tiempo inferior a tres segundos. La pantalla muestra la configuración actual del limitador de revoluciones del motor.  4 USO Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo superior a tres segundos; el nuevo ajuste será confirmado. El ajuste mostrado deje de parpadear, y después de algunos segundos la pantalla vuelve a la modalidad “RPM LIMITER”. ES 4 Apretar el pulsador “OK” durante un tiempo inferior a tres segundos hasta que la pantalla vuelve a la modalidad “RUN”. El ajuste del mapeado personalizado se ha completado. - 68 -  4 USO 4.4.9. Mensajes de advertencia/error Arranque del motor: Al girar el interruptor de encendido hasta la posición “ON”, la instrumentación y los pilotos ejecutarán una secuencia de auto-diagnóstico preliminar. Si el auto-diagnóstico detecta la presencia de una averìa en el vehículo, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. En particular, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. Presionando ahora el pulsador “OK”, se accede a la función “RUN”. Las luces de emergencia de los indicadores de dirección comienzan a parpadear. CUIDADO Si se detecta una averìa con el vehículo parado, no arranque el motor y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. - 69 - 4 ES La pantallal puede mostrar un error o un mal funcionamiento en las diferentes condiciones de utilización del vehículo.  4 USO Marcha del vehículo: Si se detecta una averìa en la conducción del vehículo, la parte inferior de la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Las luces de emergencia de los indicadores de dirección comienzan a parpadear. ES 4 CUIDADO Si se detecta una averìa en la marcha, detener el vehículo y póngase en contacto con un centro de asistencia autorizado MV Agusta. Cuando el vehículo está detenido, la pantalla muestra la parte del vehículo en el que se ha detectada la averìa. - 70 -  4 USO CUIDADO En caso de alta temperatura, detenga la motocicleta y controle el nivel del líquido refrigerante. Si debe rellenarse a nivel, diríjase a un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado (ver § 3.8). Si la indicación persiste a pesar de que el nivel es correcto, detenga la motocicleta y contacte con un Centro de Asistencia MV Agusta autorizado. - 71 - 4 ES Alta temperatura del líquido refrigerante: Si se detecta una alta temperatura del líquido refrigerante, la pantalla muestra el mensaje de error mostrado en la figura. Este mensaje puede aparecer durante todas las condiciones de uso del vehículo.  4 USO 4.5. Abastecimiento combustible Peligro – Atención: la gasolina y sus vapores son extremamente inflamables y dañosos. Evitar el contacto y la inhalación. Durante el abastecimiento apagar el motor, no fumar, tener lejos llamas, chispas y fuentes de calor. Efectuar el llenado en un lugar abierto o en un sitio bien ventilado. ES 4 Prudencia – Precaución: utilizar exclusivamente gasolina super sin plomo y sin alcohol con 95 octanos (R.O.N.) o mas. Esta necesidad es recordada por un punto verde en la parte inferior de la tapa del deposito y por la etiqueta en el depósito de gasolina. Levante la tapa parapolvo. Introduzca la llave, gírela en sentido horario. - 72 -  4 USO PELIGRO: Llenando excesivamente el deposito puede provocar derrame del carburante debido a la expansión del calor provocada por el calor del motor o a la exposición de la motocicleta a la luz del sol. Eventual derrame de carburante puede provocar incendios. El nivel del carburante en el depósito no debe superar nunca la base de la boca de llenado. Después del abastecimiento presione el tapón hacia abajo girando contemporáneamente la llave en sentido horario para facilitar el cierre. Suelte la llave y extráigala. Prudencia - Precaución: secar enseguida con un trapo limpio eventual carburante derramado, puesto que podría dañar la superficie pintada o de plástico. PELIGRO: Verificar que la tapa del deposito del carburante esté cerrada correctamente antes de utilizar el vehículo. - 73 - 4 ES Levantar la tapa y efectuar el abastecimiento de carburante.  4 USO 4.6. Acceso al hueco portaobjetos Introducir la llave. Presione ligeramente el sillín y simultáneamente girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj. Levantar el sillín y quitarlo, como se muestra en la Figura. Para montar nuevamente la pieza, seguir las siguientes indicaciones: ES 4 • • • • Girar la llave en la cerradura Presionar el sillín Soltar la llave Presionar nuevamente sobre el sillín cerciorándose que el mismo se encuentre muy bien enganchado a la estructura. CUIDADO: Después de haber quitado y recolocado el sillín pasajero, y de todas maneras antes de utilizar la motocicleta, cerciorarse que el mismo haya sido colocado correctamente y que se encuentre bien sujeto a la estructura principal del vehículo. - 74 -  4 USO 4.7. Estacionamiento de la motocicleta ATENCION: Aparcar la motocicleta en condiciones de seguridad y en un terreno estable. En las pendientes estacionar la moto con la rueda delantera hacia la subida y con la primera velocidad engranada; recordarse de retornar el cambio en neutro antes de poner en marcha el vehículo. No dejar el vehículo sin custodia con la llave de encendido introducida en el cuadro. ATENCION: Cuando el vehículo esté parado sobre el caballete lateral, es peligroso sentarse sobre él cargando todo el peso sobre el único apoyo de estacionamiento. Antes de ponerse en marcha verificar el buen funcionamiento del interruptor de seguridad cerciorandose que la luz testigo del caballete lateral ubicada en el tablero se apague; de todas maneras verificar que el caballete lateral haya retornado. Si se nota una imperfección, hacer controlar la instalación por un concesionario MV Agusta antes de utilizar el vehículo. - 75 - 4 Bajar el caballete con el pié hasta el tope e inclinar lentamente la motocicleta para colocar el pié de apoyo a contacto con el suelo. ES  Estacionamiento con caballete lateral  4 USO  Estacionamiento con caballete trasero 1 2 Introducir el perno del caballete en el orificio del eje de la rueda trasera en el lado izquierdo de la moto; apoyar el caballete en el suelo y empujándolo, levantar el vehículo hasta que el vehículo esté estable. ES 4 CUIDADO Esta operación se debe realizar por dos personas. 3 - 76 -  REGULACIONES 5.1. 5 Lista regulaciones La motocicleta posee una amplia posibilidad de regulaciones que pueden mejorar la ergonomía, la estabilidad y la seguridad. ATENCION Las regulaciones se deben realizar con el vehículo parado. - 77 - 5 ES Sin embargo algunas de estas regulaciones pueden ser realizadas exclusivamente por los Centros de Asistencia MV Agusta, dado que una regulación errónea de ciertos componentes sumamente importantes puede provocar una situación de peligro.  REGULACIONES (D) Regulación espejo retrovisor (§5.4.) 5 (F) Regulación suspensión delantera (§5.5.) (A) Regulación palanca freno delantero (§5.3.) (H) Orientación faro (§5.5.) ES 5 (C) Regulación palanca freno trasero (§5.2.) - 78 -  REGULACIONES (D) Regulación espejo retrovisor (§5.4.) 5 5 (B) Regulación palanca cambio (§5.2.) (E) Regulación cadena (§5.2.) - 79 - ES (G) Regulación suspensión trasera (§5.6.)  REGULACIONES 5.2. Tabla de las regulaciones A - Regulación palanca freno delantero: para optimizar el funcionamiento según las exigencias del motociclista (§5.3). B - Regulación palanca cambio: para optimizar el movimiento del mando en función de las exigencias del motociclista. C - Regulación palanca freno trasero: para optimizar el movimiento de los mandos en función de las exigencias del motociclista. ES 5 5 D - Regulación espejos retrovisores: para optimizar la orientación (§5.4). F - Regulación suspensión delantera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - precarga muelle (§5.5.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.5.2.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (§5.5.3.) G - Regulación suspensión trasera: para adaptar su respuesta a las preferencias del motociclista se pueden regular: - altura rectificado - precarga muelle ATENCION: No intervenir en el tornillo de fijación del espejo retrovisor al manillar. En caso de necesidad, dirigirse a un concesionario MV Agusta. - dispositivo hidráulico de frenado en extensión (§5.6.1.) - dispositivo hidráulico de frenado en compresión (§5.6.2.) E - Regulación cadena: para la eficacia y la seguridad de la transmisión. H - Orientación faro: para optimizar la profundidad del haz luminoso en función del equilibrado (§5.7). - 80 -  REGULACIONES 5 5.3. Regulación palanca del freno delantero Girar el registro de regulación de la palanca para modificar la posición. En sentido horario: la palanca se acerca al mando. En sentido anti-horario: la palanca se aleja del mando. 5 - 81 - ES 5.4. Regulación de los espejos retrovisores Gire el cuerpo del espejo retrovisor para regular la posición en las cuatro direcciones. Efectuar el ajuste en ambos espejos retrovisores. Para realizar un optimo ajuste, aconsejamos realizarlo subidos en el vehículo.  REGULACIONES Dispositivo hidráulico de frenado en extensión 5 5.5. Regulación de la suspensión delantera NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. 5.5.1. Precarga muelle (suspensión delantera) Precarga muelle Precarga muelle ES 5 La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el tope, después en sentido horario hasta la posición standard (véase tabla adjunta). Gire en sentido horario para aumentar la precarga muelle, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión - 82 -  5 5.5.2. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión delantera) 5.5.3. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión delantera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 - 83 - ES REGULACIONES  5 REGULACIONES 5.6. Regulación de la suspensión trasera PELIGRO El amortiguador contiene gas de alta presión. No intentar de ninguna manera efectuar el desmontaje. NOTA: La regulación de las suspensiones se debe realizar preferiblemente con el depósito del combustible lleno. ES 5 Dispositivo hidráulico de frenado en compresión Dispositivo hidráulico de frenado en extensión - 84 -  5 5.6.1. Dispositivo hidráulico de frenado en extensión (suspensión trasera) 5.6.2. Dispositivo hidráulico de frenado en compresión (suspensión trasera) La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. La regulación se debe efectuar partiendo de la posición standard. Para encontrar tal posición es necesario girar en sentido horario hasta el tope, después en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición standard (véase tabla). Gire en sentido horario para aumentar la acción de frenado, o bien gire en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuirla. 5 - 85 - ES REGULACIONES  REGULACIONES 5 5.7. Ajuste proyector delantero Colocar el vehículo a 10 metros de distancia de una pared vertical. Asegurarse que el piso esté plano y que el eje óptico del proyector se encuentre perpendicular a la pared. El vehículo debe estar en posición vertical. Medir la altura del centro del proyector desde el suelo y marcar a esa altura la pared con una cruz. Prendiendo la luz de cruce, el límite de demarcación entre la zona obscura y la zona iluminada debe resultar a una altura no superior a 9/10 de la altura desde el suelo del centro del proyector. Centro proyector ES 5 - 86 -  REGULACIONES 5 5 - 87 - ES La regulación del faro delantero se puede realizar actuando en el tornillo que se muestra al lado. En sentido de las agujas del reloj: el faro se inclina hacia abajo. En sentido contrario a las agujas del reloj: el faro se inclina hacia arriba. La inclinación se puede variar de ± 4° respecto a la posición estándar.  NOTAS Nota informativa MV Agusta Motor S.p.A. está comprometida en una política de continuo mejoramiento de sus productos; por este motivo es posible encontrar ligeras diferencias entre el contenido de éste documento y el vehículo adquirido por Ustedes. Los modelos MV Agusta son exportados en muchos Países, en los cuales el Código del Transito y a los procedimientos de homologación son distintos a los nuestros. Confiamos en Vuestra comprensión. MV Agusta Motor S.p.A. considera por lo tanto necesario reservarse el derecho de aportar modificaciones a sus productos y a la documentación técnica en cualquier momento y sin ningún aviso previo. Sugerimos para visitar a menudo el sitio Internet www.mvagusta.it para obtener informaciones y actualizaciones sobre los productos MV Agusta y la documentación relacionada. ES 5 Respetemos y defendamos el medioambiente Todo lo que hacemos tiene repercusiones para todo el planeta y en sus recursos. MV Agusta, a tutela de los intereses de la comunidad, sensibiliza los Clientes y los operadores de la asistencia técnica a adoptar una utilización del vehículo y de eliminación de sus partes, respetando plenamente las normativas vigentes en términos de contaminación del medio ambiente, eliminación y reciclaje de los deshechos. © 2012 Está prohibida la reproducción aunque sea parcial de éste documento sin el consentimiento escrito por MV Agusta Motor S.p.A. Part. n° 8000B7949 Edición n° 1 - Octubre 2012 - 88 -  GB BRUTALE 675 ELECTRICAL DIAGRAM FR SCHÉMA ÉLECTRIQUE BRUTALE 675 DE ELEKTRISCHER SCHALTPLAN BRUTALE 675 ES ESQUEMA ELÉCTRICO BRUTALE 675 Parts list Parts list Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8-9 10 11 12 13 14 Description Power unit Plate light Rear turn indicator, right hand Rear turn indicator, left hand Diagnosis connector Brake light Gear sensor Battery Pump - Low fuel probe Engine rpm sensor Coil Coil Coil Ref. 15 16 17 Description Alternator Speed sensor Solenoid starter Réf. 1 2 3 4 5 6 7 8-9 10 11 12 13 14 Légende des composants Description Boîtier d’allumage Eclaireur de plaque Clignotant arrière D. Clignotant arrière G. Connecteur doiagnostic Feu arrière “Stop” Capteur de boîte de vitesse Batterie Pompe - Sonde essence Capteur compte tours Bobine Bobine Bobine Légende des composants Description Alternateur Capteur de vitesse Télérupteur 18-19-20 Injecteurs 21 Centrale clignotante 22 Capteur de température d’eau pour boîtier 23 Manocontact d’huile 24 Electroventilateur 25 Fusibles 26 Contacteur de béquille latérale 27 Contacteur de stop arrière 28 Contacteur principal à clé 29 Contacteur de sûreté et stop avant Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8-9 10 11 12 13 14 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Zündbox Nummernschildbeleuchtung Hinterer Blinker, rechts Hinterer Blinker, links Diagnoseanschluß Rücklicht - Bremslicht Getriebe-Sensor Batterie Pumpe - Benzinstandgeber Sensor Motordrehzahl Spule Spule Spule Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Lichtmaschine Geschwindigkeitssensor Fernrelais 18-19-20 Einspritzdüsen 21 Potentiometer Drosselventil 22 Temperaturfühler Wassertemperatur für Kontrollbox 23 Öldruckschalter 24 Gebläse 25 Sicherungen 26 Schalter Seitenständer 27 Hinterer Bremslichtschalter 28 Zündschloß Ref. 1 2 3 4 5 6 7 8-9 10 11 12 13 14 Leyenda Componentes Descripción Central Luz matrícula Indicador delantero derecho Indicador delantero izquierdo Conector diagnóstico Faro trasero - Stop Sensor del cambio Batería Bomba - Sonda gasolina Sensor revoluciones motor Bobina Bobina Bobina Leyenda Componentes Descripción Alternador Sensor velocidad Teleruptor 18-19-20 Inyectores 21 Potenciómetro mariposa 22 Sensor temperatura agua para central 23 Interruptor aceite 24 Electroventilador 25 Fusibles 26 Interruptor pata lateral 27 Interruptor stop trasero 28 Interruptor llave 29 Interruptor de seguridad y stop delantero 18-19-20 Injectors 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Throttle potentiometer Water temperature sensor for power unit Oil switch Heater fan Fuses Side stand switch Rear brake switch Key switch Safety and front brake switch Réf. 15 16 17 Rif. 15 16 17 Ref. 15 16 17 Parts list Parts list Ref. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 Description Front turn indicator, right hand Front light Display Air temperature sensor Front turn indicator, left hand Horn Air pressure sensor Light switch “Drive By Wire” unit Battery recharge Clutch switch Starter Engine ground Ref. 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 Réf. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 Légende des composants Description Clignotant avant D. Feu avant Tableau de bord Capteur pour temperature air Clignotant avant G. Avertisseur sonore Capteur pour pression air Contacteur d’éclairage Commande “Drive By Wire” Charge batterie Contacteur embrayage Démarreur électrique Masse moteur Légende des composants Réf. Description 43 Capteur de température d’eau pour ventilateur 44 Sonde Lambda 45 Régulateur de tension 46 Sonde d'inclinaison 47 Relais general 48 Relais injection 49 Relais feux 50 Relais pour electro-ventilateur 51 Intermittence 52 Bouton SET/OK Rif. 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Ref. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Sicherheitsschalter und vorderer Bremslichtschalter Vorderer Blinker, rechts Vorderer Scheinwerfer Armaturenbrett Sensor für Temperatur von Luft Vorderer Blinker, links Hupe Drucksensor von Luft Lichtschalter Antrieb “Drive By Wire” Batterieladung Kupplungsschalter Leyenda Componentes Descripción Indicador trasero derecho Faro delantero Cuadro mandos Sensor temperatura aire Indicador trasero izquierdo Claxon Sensor presión aire Interruptor luces Sistema “Drive By Wire” Recarga batería Interruptor embrague Motor de arranque Masa motor Description Water temperature sensor for fan Lambda sensor Voltage regulator Lean angle sensor Main relay Injection relay High/Low beam relay Relay for electric fan Intermittence SET/OK button Wire colors list Letter(s) Color R Red Y Yellow B Blue G Green W White Bk Black P Pink V Violet Sb Sky blue Gr Grey O Orange Br Brown In combined colors, background and marking colors have been pointed out. E.g. : Br/Bk. Fuses list Ref. Amperage (A) Application F1 15 Fuel pump - Coils Lambda sensor - Injectors F2 10 F3 10 Position lights - License plate light 15 High beam - Low beam F4 F5 15 Solenoid starter - Front/ Rear speed sensors Dashboard - Lean angle sensor 15 Intermittence - Horn F6 Stop light F7 10 Electric fan F8 30 Battery recharge F9 30 Battery recharge supply Légende couleur des câbles Lettre(s) Couleur R Rouge Y Jaune B Bleu G Vert W Blanc Bk Noir P Rose V Violet Sb Bleu ciel Gr Gris O Orange Br Marron Pour les couleurs combinés, la couleur de fond et le marquage sont indiqués. Par ex. Br/Bk. Légende des fusibles Réf. Ampérage (A) Emploi Pompe à carburant - Bobines F1 15 F2 10 Sonde Lambda - Injecteurs F3 10 Feux de position-Feu plaque 15 F4 Feu de croisement-Feu de route F5 15 Telerupteur du demarreur - Capteur de vitesse avant/ arrière - Tableau de bord - Capteur d’inclinaison F6 15 Intermittence Avertisseur - Feu stop F7 10 Electroventilateur F8 30 Charge batterie F9 30 Réserve recharge batterie 44 45 46 47 48 49 50 51 52 Zeichenerklärung Bauteile Beschreibung Anlassermotor Masse Motor Temperaturfühler Wassertemperatur für Gebläse Lambdasonde Spannungs- Regler Neigung-Sensor Hauptrelais Einspritzrelais Lichtrelais Relais für Gebläse Intermittenz Taste SET/OK Zeichenerklärung Kabelfarben Buchstabe(n) Farbe R Rot Y Gelb B Blau G Grün W Weiß Bk Schwarz P Rose V Violett Sb Hellblau Gr Grau O Orange Br Braun Bei Farbkombinationen wird die Grundfarbe und die Markierung angegeben. Z. B. Br/Bk. Ref. 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 Leyenda Componentes Descripción Sensor temperatura agua para ventilador Sonda Lambda Regolador de tensión Sensor de la inclinación Relé general Relé inyección Relé luces Relé por electroventilador Intermitencia Pulsador SET/OK Leyenda colores cables Letra/s Color R Rojo Y Amarillo B Azul marino G Verde W Blanco Bk Negro P Rosa V Violeta Sb Azul Gr Gris O Naranja Br Marrón En los colores combinados se indica el color de fondo y la marcación Ej. Br/Bk. Rif. 41 42 43 Nr. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 Zeichenerklärung Sicherungen Ampereleistung (A) Einsatz 15 Benzinpumpe - Spulen 10 Lambda-Sonde Einspritzventile 10 Standlicht - Nummernschildlicht 15 Fernlicht - Abblendlicht 15 Anlasser Fernrelais - Geschwindigkeitssensor vorn/ hinten - Armaturenbrett Neigung-Sensor 15 Blinkgeber - Hupe Bremslicht 10 Gebläse 30 Batterieladung 30 Ersatz für Batterieladung Leyenda fusibles Ref. Amperaje (A) Utilización F1 15 Bomba carburante - Bobinas F2 10 Sonda Lambda-Inyectores F3 10 Luz de posición-Luz matrícula F4 15 Luz de carretera-Luz de cruce F5 15 Teleruptor de arranque Sensor velocidad delantero/ trasero - Cuadro mandos Sensor de inclinación F6 15 Intermitencia - Claxon Luz stop F7 10 Electroventilador F8 30 Recarga batería F9 30 Repuesto recarga batería  TABELLA REGOLAZIONE SOSPENSIONI - SUSPENSION ADJUSTMENT TABLES - TABLEAU DE RÈGLAGE DES SUSPENSIONS - TABELLE DER EINSTELLUNGFEDERUNG - TABLA REGULACIÓN SUSPENSIÓNES Part. N. 8000B7952 Rev. 1 Brutale 800 Tipo di assetto - Type of geometry - Type d’assiette Einstellungsart - Tipo de equilibrado Sospensione anteriore Front suspension Suspension avant Vordere Federung Suspensión delantera • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión • • • • • Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle Freno in estensione Rebound damping Frein en détente Ausdehnungsbremse Freno en extensión Freno in compressione Compression damping Frein en compression Kompressionsbremse Freno en compresión • • • • • Precarico molla Spring preload Précharge du ressort Federvorspannung Precarga muelle • Dispositivo idraulico di frenatura in compressione • Compression damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en compression • Hydraulische Kompressionsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en compresión • Dispositivo idraulico di frenatura in estensione • Rebound damping hydraulic device • Dispositif hydraulique de freinage en détente • Hydraulische Ausdehnungsbremse • Dispositivo hidráulico de frenado en extensión Sospensione posteriore Rear suspension Suspension arrière Hintere Federung Suspensión trasera Frenatura in estensione Rebound damping Freinage en détente Ausdehnungsbremse Frenado en extensión Frenatura in compressione Compression damping Freinage en compression Kompressionsbremse Frenado en compresión Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera 5 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 2,5 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 2,5 giri turns tours Drehzahlen revoluciones Su strada - On road - Sur route Auf Straße - En la carretera 2 giri turns tours Drehzahlen revoluciones 2,5 giri turns tours Drehzahlen revoluciones