SKODA Superb 3T 11-2011 El manual del propietario

Marca: SKODA

Modelo: Superb 3T 11-2011

Categoría: Carros

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

Superb (2011/11)

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Superb

MANUAL DE INSTRUCCIONES

Introducción

Usted ha elegido un vehículo

ŠKODA, gracias por su confianza.

Con su nuevo ŠKODA, usted ha adquirido un vehículo con la tecnología más moderna y numerosos equipos

que, con toda seguridad, le serán de gran utilidad en la conducción diaria. Por ello, le recomendamos que lea

estas instrucciones con atención para que pueda conocer su vehículo rápidamente en su totalidad.

Para cualquier consulta sobre cualquier problema o sobre su vehículo, dirígase a su servicio oficial o su con-

cesionario. En él serán bienvenidas cualquier tipo de consultas, sugerencias y críticas.

Las disposiciones legales divergentes de cada país tienen preferencia frente a las informaciones ofrecidas en

el presente Manual de Instrucciones.

Esperamos que disfrute con su vehículo ŠKODA y le deseamos buen viaje.

Su ŠKODA AUTO a.s. (a partir de ahora solamente ŠKODA)

Documentación de a bordo

En la documentación de a bordo de su vehículo, Vd. encontrará, además

del presente

“Manual de Instrucciones” también el “Plan de Asistencia”

y la “Ayuda para el viaje”. Además, según el modelo de vehículo y su

equipamiento, puede haber diversas instrucciones e instrucciones adi-

cionales (p. ej., para el manejo del autorradio).

Si faltara alguno de los documentos antes mencionados, acuda inme-

diatamente a un concesionario autorizado ŠKODA, donde le asesorarán

gustosamente.

Se debe tener en cuenta que los datos en la documentación técnica

del vehículo siempre tienen prioridad sobre los datos del presente ma-

nual de instrucciones.

Manual de instrucciones

En este manual de instrucciones se mencionan todo tipo de variantes

de equipamiento del vehículo, sin describirlas como extras, variantes

de modelo o dependientes del mercado.

Así que su vehículo seguramente no dispondrá de todos los componen-

tes de equipamiento que se describen en este manual de instrucciones.

Para conocer el equipamiento de su vehículo, consulte la documenta-

ción que recibió en la compra. Obtendrá informaciones detalladas de su

concesionario ŠKODA.

Las ilustraciones pueden divergir en detalles sin importancia de las co-

rrespondientes a su vehículo; deben considerarse sólo como informa-

ción en general.

Además de las informaciones sobre el manejo, el Manual de Instruccio-

nes contiene también importantes indicaciones de servicio y cuidado

para su seguridad así como para conservar el valor de su vehículo. Le

ofrecerá valiosas sugerencias y ayudas. Además, Vd. se informará sobre

cómo conducir su vehículo de modo seguro, económico y ecológico.

Por razones de seguridad, también tenga en cuenta sin falta las infor-

maciones sobre accesorios, modificaciones y piezas de repuesto

⇒ página 225.

Sin embargo, también los demás capítulos de este Manual de Instruc-

ciones son importantes, pues un tratamiento correcto del vehículo -

además de un cuidado y mantenimiento periódico - contribuye a conser-

var el valor del mismo y, en muchos casos, es una de las condiciones pa-

ra un posible derecho a garantía.

El Plan de Asistencia

contiene:

● datos del vehículo,

● intervalos de mantenimiento,

● sinopsis de los trabajos de mantenimiento,

● comprobante de inspección,

● Confirmación de la garantía de movilidad (válida sólo en algunos paí-

ses),

● indicaciones importantes sobre prestaciones de garantía.

La confirmación de los trabajos de mantenimiento realizados es una de

las condiciones para obtener el derecho a garantía.

Por tanto, presente siempre el Plan de Asistencia cada vez que lleve su

vehículo a un concesionario autorizado ŠKODA.

En caso de que se le extravíe el Plan de Asistencia o que éste se en-

cuentre deteriorado por desgaste, acuda al concesionario autorizado

ŠKODA encargado de efectuar el mantenimiento periódico de su vehícu-

lo. Allí obtendrá un duplicado en el que se le confirmen los trabajos de

mantenimiento efectuados hasta la fecha.

Asistencia en carretera

Contiene los números de teléfono más importante de diferentes países,

así como direcciones y teléfonos de importadores de ŠKODA.

2 Introducción

Índice

Estructura de este manual de

instrucciones (aclaraciones) . . . . . . . . . . . 6

Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Puesto de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Sinopsis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Instrumentos y testigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Cuadro sinóptico del cuadro de instrumentos . . . . . . . . 10

Cuentarrevoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Velocímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Indicador de la temperatura del líquido refrigerante . 11

Indicador del nivel de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Contador de kilometraje recorrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Indicador de intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . 12

Reloj digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Recomendación para el cambio de marcha . . . . . . . . . . 14

Indicador multifunción (ordenador de a bordo) . . . . . . . 14

Pantalla MAXI DOT (Pantalla informativa) . . . . . . . . . . . 18

Control de Auto-Chequeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Testigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Desbloquear y bloquear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Llaves del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Seguro para niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Sistema KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Desbloqueo y bloqueo de emergencia de la puerta del

conductor

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Bloqueo de emergencia de las puertas . . . . . . . . . . . . . . 38

Twindoor - pequeña tapa de maletero . . . . . . . . . . . . . . 38

Twindoor -grande tapa de maletero . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Tapa de maletero (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Tapa del maletero eléctrica (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Descripción del manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Ajustar la posición superior de la tapa . . . . . . . . . . . . . . . 43

Averías en el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero . . 44

Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero

(Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Mando a distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Bloquear y desbloquear el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Sincronización del mando a distancia . . . . . . . . . . . . . . . 46

Alarma antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Techo abrible/abatible eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Techo corredizo panorámico (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Luz y visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Luz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Alumbrado interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Luz de maletero (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Sistema limpia y lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Espejos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Asientos y almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Asientos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Ajuste eléctrico de los asientos delanteros . . . . . . . . . . 75

Reposacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Reposacabezas trasero central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Asientos traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Piso de carga variable en el maletero (Combi) . . . . . . . . 86

Red divisoria (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Baca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Soporte de bebidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Cenicero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Encendedor, enchufes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Compartimentos guardaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Difusores de salida de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Aire acondicionado (AA manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Climatronic (aire acondicionado automático) . . . . . . . . . 107

Calefacción adicional (calefacción y ventilación

independiente) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Arranque y conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Ajustar la posición del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Sistema KESSY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Aparcamiento asistido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Asistente de aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Regulador de velocidad (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Cambio automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Comunicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Volante multifunción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

Teléfonos móviles y equipos de radiocomunicación . . 137

Preinstalación universal para teléfono GSM II . . . . . . . . 138

Mando fónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Reproducción de música a través de Bluetooth

. . . . . 144

Sistema preinstalado para teléfono universal GSM III . 144

Mando fónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Conexión a Internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Reproducción de música a través de Bluetooth

. . . . . 151

Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Seguridad pasiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Fundamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

Posición de asiento correcta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

¿Por qué cinturones de seguridad? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

El principio físico de un choque frontal . . . . . . . . . . . . . . 159

Indicaciones de seguridad importantes sobre el

manejo de cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

¿Cómo se colocan correctamente los cinturones de

seguridad? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

3Índice

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Sistema de airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Descripción del sistema Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

Airbag de rodillas de conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Airbags laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Airbags de cortina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Desconectar el airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

Transporte seguro de niños . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

¡Lo que debe saber sobre el transporte de niños! . . . . 174

Asiento infantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Sujeción del asiento infantil con el sistema “ISOFIX” . 179

Sujeción de asiento infantil con el sistema “Top

Tether”

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Consejos para la conducción . . . . . . . . . . 181

Técnica inteligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181

Programa electrónico de estabilidad (ESP) . . . . . . . . . . 181

Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

Servofreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

Sistema antibloqueo (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Asistente de frenada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

Asistente de arranque cuesta arriba . . . . . . . . . . . . . . . . 186

Servodirección electromecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

Revisión de la presión de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . 186

Filtro de partículas de diésel (motor de diésel) . . . . . . . 187

Conducción y medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Los primeros 1 500 km y los siguientes . . . . . . . . . . . . . . 189

Catalizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Conducción económica y ecológica . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

Compatibilidad medioambiental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Viajes al extranjero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Evitar daños en el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Vadeos en las calles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

Conducción con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

Indicaciones de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Cuidado y limpieza del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Cuidado exterior del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Cuidado interior del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Comprobar y rellenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207

Vano motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207

Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209

Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

Liquido de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214

Sistema lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

Accesorios, modificaciones y sustitución de

piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Ayuda en caso de emergencia . . . . . . . . 226

Ayuda en caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Botiquín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Triángulo reflectante de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Herramienta de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

Juego de reparación de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . 232

Ayuda de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

Remolcado de un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236

Fusibles y bombillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

Fusibles eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239

Bombillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Datos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Abreviaturas utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Prestaciones de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Datos de identificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250

Consumo de combustible según las disposiciones ECE

y las directrices EU

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250

Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251

Especificaciones sobre el aceite de motor . . . . . . . . . . . 252

Motor 1,4 l/92 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5 / EU4 / EU2 / (BS4) . . . . . . 255

Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256

Motor 2,0 l/147 kW FSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257

Motor 3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) . . . . . . . . . . . . . 258

Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259

Motor 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5, (EU4/BS4) . . . . . 260

Motor 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . 261

Vehículos de múltiples usos (AF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262

Índice alfabético . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

4 Índice

5Índice

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Estructura de este manual de instrucciones (aclaraciones)

El presente manual está sistemáticamente estructurado a fin de facilitarle a Ud. la

localización y lectura de las informaciones requeridas.

Capítulos, índice de contenidos e índice alfabético

El texto de este manual de instrucciones está dividido en apartados relativamente

cortos, agrupados en capítulos esquemáticos. El capítulo actual se indica destaca-

do en la página derecha, abajo.

El índice de contenidos, ordenado por capítulos, y el extenso índice alfabético in-

cluido al final del manual de servicio le ayudan a encontrar rápidamente la infor-

mación deseada.

Apartados

La mayoría de apartados son válidos para todos los vehículos.

No obstante, dado que las variantes de equipamiento pueden ser muy diversas,

no se puede evitar que a pesar de la división en apartados, se citen equipamientos

que no se incluyen en su vehículo.

Información breve e instrucciones

Cada apartado tienen un encabezamiento.

A continuación sigue una información breve (letras en cursiva de gran tamaño),

que indica de qué trata este apartado.

A cada figura le sigue una instrucción (en letra grande) informándole sobre los pa-

sos necesarios. Los pasos de trabajo a realizar comienzan con una raya.

Indicación de la dirección

Todas las indicaciones de dirección como “

a la izquierda”, “a la derecha”, “hacia

adelante”, “hacia atrás” se refieren a la dirección de marcha del vehículo.

Explicación de símbolos

 Fin de un apartado.

£ El apartado sigue en la página siguiente.

Nota

Las cuatro clases de indicaciones utilizadas en el texto figuran siempre al final del

apartado respectivo.

ATENCIÓN

Las indicaciones más importantes están señaladas con el encabezamiento

ATENCIÓN

. Estas indicaciones de ATENCIÓN hacen referencia a un peligro gra-

ve de accidente o lesión. En el texto puede verse a menudo una doble flecha

seguida de un pequeño triángulo con admiración. Este símbolo llama su aten-

ción sobre una nota de ATENCIÓN al final del apartado, la cual debe cumplirse

obligatoriamente.

CUIDADO

Una indicación de Precaución le llama su atención sobre posibles daños en su ve-

hículo (p. ej., daños del cambio) o le indica peligros de accidente en general.

Nota relativa al medio ambiente

Una indicación de medio ambiente hace referencia a la protección medioambien-

tal. Se trata, p. ej., de consejos para reducir el consumo de combustible.

Aviso

Una Nota normal hace referencia sobre información importante relacionada con la

gestión de su vehículo.



6 Estructura de este manual de instrucciones (aclaraciones)

7Estructura de este manual de instrucciones (aclaraciones)

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Fig. 1 Puesto de conducción

8 Puesto de conducción

Manejo

Puesto de conducción

Sinopsis

Este cuadro general sirve para ayudarle a familiarizarse rápida-

mente con las indicaciones y los elementos de manejo.

Elevalunas eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Interruptor de cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Difusores de salida de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Palanca para conmutador multifunción:

– Intermitentes, luces de carretera y de aparcamiento, luz de ráfa-

gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

– Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Volante:

– con bocina

– con airbag de conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

– con teclas de mando para radio, navegación y teléfono . . . . . . . . . . . 136

Instrumento combinado: instrumentos y testigos de control . . . . . . . . 10

Palanca para conmutador multifunción:

– Indicador multifunción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

– Sistema limpia y lavacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Difusores de salida de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Regulador giratorio para calefaccionado del asiento del conductor . 80

Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos . . . . . . . . . . . 61

Regulador giratorio para calefaccionado del asiento del acompa-

ñante

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dependiendo del equipamiento:

– Radio

– GPS

Compartimento guardaobjetos en el lado del acompañante . . . . . . . . . 95

Airbag del acompañante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

Conmutador para el airbag frontal del acompañante (en el portaob-

jetos del asiento del acompañante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

Ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Conmutador de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Palanca para desbloqueo del capó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207

Regulador giratorio para iluminación de instrumentos y regulador

giratorio para el alcance de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 60

Compartimento guardaobjetos en el lado del conductor . . . . . . . . . . . . . 96

Palanca para el ajuste del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

airbag de rodillas de conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Interruptor del ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

Control de la presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Dependiendo del equipamiento:

– Mando para el aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

– Mando para Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Dependiendo del equipamiento:

– Palanca del cambio (cambio manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

– Palanca selectora (cambio automático) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Testigo de la desactivación del airbag de acompañante . . . . . . . . . . . . . 172

Asistencia aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Aparcamiento asistido delantero y trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Dependiendo del equipamiento:

– Cenicero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

– Compartimento guardaobjetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Aviso

● Para los vehículos equipados de fábrica con radio o sistema de radionavega-

ción, se adjunta un manual de instrucciones por separado para el manejo de di-

chos aparatos.

● En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los elementos de

mando se diferencia en parte de la disposición mostrada ⇒

fig. 1. Sin embargo, los

símbolos corresponden a cada uno de los elementos de manejo.



9Puesto de conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Instrumentos y testigos

Generalidades

ATENCIÓN

● Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor,

Vd. se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.

● ¡No accione nunca durante la marcha los elementos de mando en el cuadro

de instrumentos, hágalo solo con el vehículo parado!



Cuadro sinóptico del cuadro de instrumentos

Fig. 2 Cuadro de instrumentos

Cuentarrevoluciones ⇒

página 11

Velocímetro ⇒ página 11

Tecla del modo de visualización:

– Ajustar hora / minutos

– Activación / desactivación de la segunda velocidad en un mph o km/h

– Intervalo de mantenimiento - Indicador de los días restantes y de los kiló-

metros o bien millas hasta el siguiente servicio de inspección/reset

Válido para países, en los que se reproducen los valores en unidades de medida británicas.

10 Instrumentos y testigos

Indicador de la temperatura del líquido refrigerante ⇒ página 11

Pantalla:

– con contador de kilometraje recorrido ⇒ página 12

– con indicador de intervalos de mantenimiento ⇒ página 12

– con reloj digital ⇒ página 13

– con indicador multifunción ⇒

página 14

– con pantalla informativa⇒ página 18

Indicador de la reserva de combustible ⇒ página 11

Tecla para:

– Reposicionar el contador parcial del kilometraje recorrido

– Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento

– Ajustar hora / minutos

– Activación y desactivación del modo de visualización



Cuentarrevoluciones

El sector rojo de la escala del cuentarrevoluciones

⇒

fig. 2 marca el sector, en el

que la unidad de control del motor comienza a limitar el régimen del motor. La uni-

dad de control del motor limita el régimen del motor a un valor límite seguro.

Antes de alcanzar el sector rojo de la escala del cuentarrevoluciones, cambie a la

próxima marcha superior o elija la posición de la palanca selectora D del cambio

automático.

Evite un elevado régimen del motor durante el período de rodaje y antes de que el

motor se haya calentado a temperatura de servicio ⇒ página 189.

Nota relativa al medio ambiente

Cambiar a tiempo a una marcha superior contribuye a reducir el consumo de com-

bustible, reduce los ruidos de funcionamiento, protege el medio ambiente y bene-

ficia la vida útil y la fiabilidad del motor.



Velocímetro

Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad

En caso de sobrepasar la velocidad de marcha de 120 km/h, se emitirá una señal

acústica de advertencia. Si la velocidad de marcha vuelve a disminuir por debajo

de dicho límite, entonces se desconectará la señal acústica de advertencia.



Indicador de la temperatura del líquido refrigerante

El indicador de la temperatura del líquido refrigerante

⇒

fig. 2 funciona sólo con

el encendido conectado.

Para evitar dañar el motor, tenga en cuenta las siguientes indicaciones sobre las

franjas de temperatura:

Zona fría

Si la aguja indicadora se encuentra en la zona izquierda de la escala, el motor aún

no ha alcanzado su temperatura de servicio. Evite regímenes altos del motor, ple-

no gas y grandes esfuerzos del motor.

Zona de servicio

El motor ha alcanzado su temperatura de servicio cuando la aguja indicadora osci-

la en la zona central de la escala. Si el motor está sometido a grandes esfuerzos y

las temperaturas exteriores son elevadas, la aguja puede continuar desplazándo-

se hacia la derecha. Esto carece de importancia en tanto que no parpadee el sím-

bolo de aviso  en el cuadro de instrumentos combinado.

Si parpadea el símbolo  en el cuadro de instrumentos combinado, o bien la tem-

peratura del líquido refrigerante es demasiado elevada, o bien el nivel del líquido

refrigerante es demasiado bajo. Tenga en cuenta las indicaciones ⇒ página 27,

Temperatura/nivel del líquido refrigerante .

ATENCIÓN

Tenga en cuenta las indicaciones de advertencia ⇒

página 207, Trabajos en el

vano motor antes de abrir el capó y comprobar el nivel del líquido refrigerante.

CUIDADO

Los faros adicionales y otras piezas adosadas ante la entrada del aire fresco me-

noscaban el efecto de refrigeración del líquido refrigerante. ¡Si las temperaturas

exteriores son elevadas y el motor se somete a grandes esfuerzos, existirá peligro

de que se sobrecaliente el motor!



Indicador del nivel de combustible

El indicador del nivel de combustible

⇒ fig. 2 funciona sólo con el encendido co-

nectado.

11Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

El depósito puede contener alrededor de 60 litros. Cuando la aguja alcanza la mar-

ca de la reserva, se enciende en el cuadro de instrumentos combinado el símbolo

de advertencia . Todavía hay unos 10,5 litros de combustible. Este símbolo le re-

cuerda que debe repostar combustible.

En el display de información aparecerá:

¡Repostar! (¡Repostar!)

Como señal de advertencia se emite adicionalmente una señal acústica.

CUIDADO

¡Nunca vacíe el depósito completamente! La alimentación irregular de combustible

puede provocar una marcha irregular del motor. El combustible no quemado po-

dría acceder al sistema de escape y dañar el catalizador.

Aviso

Tras un repostado completo puede que, a marcha dinámica (p. ej. muchas curvas,

frenados, subidas y bajadas por montañas), el indicador del nivel de combustible

indique aproximadamente una unidad menos. Al parar o durante una marcha me-

nos dinámica se vuelve a reproducir la cantidad de combustible correcta. Este

efecto no es ningún fallo.



Contador de kilometraje recorrido

La indicación del trayecto recorrido se realiza en kilómetros (km). En algunos paí-

ses se utiliza en la unidad

“milla”.

Botón de reposición

Si Vd. mantiene pulsado el botón de reposición

⇒ página

10durante aprox. 1 se-

gundo, el contador parcial se reposicionará a cero.

Contador parcial para trayecto recorrido (trip)

El contador parcial para trayecto recorrido indica el trayecto que se ha recorrido

después de la última reposición del contador - en etapas de 100 m o 1/10 Meilen.

Contador de kilometraje recorrido

El contador para trayecto recorrido indica los kilómetros o millas que ha recorrido

en total el vehículo.

Indicador de averías

Al estar el cuadro de instrumentos averiado, en pantalla se visualizará Error per-

manentemente. Acuda lo antes posible a un servicio oficial para que solucione la

avería.

ATENCIÓN

Por motivos de seguridad, nunca ajuste el contador parcial para trayecto reco-

rrido durante la marcha.

Aviso

Si en los vehículos equipados con pantalla informativa se activa el indicador de la

segunda velocidad en mph, respectivamente en km/h, dicha velocidad se visuali-

zará en vez del cuentakilómetros del recorrido total.



Indicador de intervalos de mantenimiento

Fig. 3 Indicador de intervalos de mante-

nimiento: Indicación

Según el equipamiento del vehículo puede divergir la reproducción de la pantalla.

Indicador de intervalos de mantenimiento

Antes de alcanzar la fecha de servicio se reproduce al conectar el encendido un

símbolo de llave  y los kilómetros restantes ⇒ fig. 3. Al mismo tiempo se visuali-

zan los días restantes hasta la fecha del próximo servicio.

En el display de información aparecerá:

Mantenimiento después de ... km o ...días. (Mantenimiento en ... km o... días.)

El indicador de kilómetros, en caso dado el indicador de días, va disminuyendo

hasta la fecha del servicio pendiente en etapas de 100 km, en caso dado de días.

12 Instrumentos y testigos

Si se alcanza la fecha de servicio pendiente, en la pantalla aparecerá, parpadeando

durante 20 segundos, un símbolo de llave  y el texto Servicio.

En el display de información aparecerá:

Service now! (¡Servicio ahora!)

Indicación del recorrido y de los días hasta la fecha del próximo servicio

En todo momento se puede visualizar por medio de la tecla

el recorrido restan-

te y los días que quedan todavía hasta la próxima fecha para el servicio ⇒

pági-

na 10.

En la pantalla se reproducirá por 10 segundos un símbolo de llave  y los kilóme-

tros restantes. Al mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del

próximo servicio.

En los vehículos equipados con pantalla informativa, seleccione el indicador en el

menú Ajustes ⇒ página 20.

La pantalla informativa indicará lo siguiente durante 10 segundos:

Mantenimiento después de ... km o ...días. (Mantenimiento en ... km o... días.)

Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento

El indicador de intervalos de mantenimiento podrá ponerse a cero cuando la pan-

talla del cuadro de instrumentos haya visualizado un mensaje de servicio o, como

mínimo, un preaviso.

Le recomendamos que lo haga reponer por un servicio oficial.

El servicio oficial:

● reposicionará la memoria del indicador una vez efectuada la correspondiente

inspección,

● efectúa un registro en el plan de asistencia,

● pega el adhesivo, con la fecha del próximo servicio, al lado del tablero de ins-

trumentos por el lado del conductor.

Los indicadores de intervalos de mantenimiento también se pueden reposicionar

mediante el botón de reposición

⇒ página

10.

En los vehículos equipados con pantalla informativa, seleccione el indicador en el

menú Ajustes ⇒ página 20.

CUIDADO

Le recomendamos no reposicionar por sí mismo el indicador de intervalos de man-

tenimiento, ya que puede ajustar mal el indicador, lo que podría provocar pertur-

baciones en el vehículo.

Aviso

● No reposicione nunca el indicador entre los intervalos de mantenimiento, ya

que de lo contrario puede dar lugar a indicaciones erróneas.

● Si la batería del vehículo está desembornada, se conservan los valores del indi-

cador de intervalos de mantenimiento.

● Si tras una reparación se cambia el cuadro de instrumentos, habrá que introdu-

cir los valores correctos en el indicador de intervalos de mantenimiento. Este tra-

bajo lo efectuará un servicio oficial.

● Una vez reajustado el indicador con intervalos de mantenimiento flexibles

(QG1), se indicarán los datos como en los vehículos con intervalos fijos de manteni-

miento (QG2). Por esta razón le recomendamos que haga reposicionar el indicador

de intervalos de mantenimiento a un concesionario

ŠKODA autorizado, que llevará

a cabo la reposición con un comprobador del sistema del vehículo.

● Para informaciones detalladas sobre los intervalos de mantenimiento - véase

el cuaderno Plan de Asistencia



Reloj digital

El reloj se maneja con las teclas

⇒ fig. 2.

Con la tecla

elige la indicación que desea cambiar, y con la tecla

realiza los

ajustes.

En aquellos vehículos que disponen de pantalla informativa, el reloj se puede ajus-

tar en el menú Hora ⇒

página 20.

ATENCIÓN

¡Por razones de seguridad no se debe ajustar la hora durante la marcha, sino

sólo con el vehículo parado!



13Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Recomendación para el cambio de marcha

Fig. 4 Recomendación para el cambio de

marcha

En la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se muestra información para

la marcha conectada

⇒

fig. 4.

Para lograr un consumo de combustible lo más bajo posible, en la pantalla se

muestra una recomendación para cambiar a otra marcha.

Si la unidad de control reconoce que es favorable cambiar de marcha, en la panta-

lla aparece una flecha

. La flecha indica hacia arriba o hacia abajo, según si se

recomienda cambiar a una marca superior o inferior.

Asimismo, se muestra la marcha recomendada en lugar de la marcha conectada en

ese momento



Indicador multifunción (ordenador de a bordo)

Introducción

El indicador multifunción se representa según la versión de vehículo en el display

⇒

fig. 5 o en el display de información ⇒ página 18.

El indicador multifunción le ofrece una serie de útiles informaciones.

Temperatura exterior ⇒ página

Tiempo de marcha ⇒ página

Consumo momentáneo de combustible ⇒ página

Consumo medio de combustible ⇒ página

Autonomía ⇒ página

Kilometraje recorrido ⇒ página

Promedio de velocidad ⇒ página

Velocidad actual ⇒ página

Temperatura del aceite ⇒ página

Advertencia en caso de sobrepasar la

velocidad

⇒ página

En vehículos que disponen de pantalla informativa, puede desactivarse la visuali-

zación de determinadas informaciones.

CUIDADO

A fin de evitar posibles desperfectos, retire la llave de encendido cuando desee te-

ner contacto con la pantalla (p. ej. al limpiar).

Aviso

● En la versión de algunos países, la indicación tiene lugar en el sistema de me-

dición inglés.

● Al activar la visualización de la segunda velocidad en mph, en pantalla no se

visualizará la velocidad actual en km/h.



Memoria

Fig. 5 Indicador multifunción

El indicador multifunción está equipado con dos memorias que funcionan automá-

ticamente. En el centro del campo de indicación se indica la memoria seleccionada

⇒ fig. 5.

Los datos de la memoria de recorrido parcial (memoria 1) se indican cuando en el

display aparece un 1. Si aparece un 2, se estarán indicando los datos de la memoria

de recorrido total (memoria 2).

14 Instrumentos y testigos

La conmutación de la memoria se efectúa mediante la tecla

⇒

fig. 6 en la palan-

ca del limpiaparabrisas o mediante la tecla

del ⇒ fig. 6 volante multifunción.

Memoria de recorrido parcial (memoria 1)

La memoria de recorrido parcial reúne, desde la conexión hasta la desconexión del

encendido, los datos de marcha. Si la marcha se prosigue en un plazo de 2 horas

tras desconectar el encendido, los nuevos valores agregados se incluirán en el cál-

culo de la información de marcha actual. Si se interrumpe la marcha durante más

de 2 horas, se borrará la memoria automáticamente.

Memoria de recorrido total (memoria 2)

Una memoria de recorrido total reúne los datos de marcha de un número cual-

quiera de recorridos parciales hasta un total de 19 horas y 59 minutos de tiempo

de marcha o 1.999 km recorridos. En vehículos con pantalla informativa son 99

ho-

ras y 59 minutos de tiempo de conducción o 9 999 km de recorrido. Si se sobrepa-

sa uno de los valores mencionados, la memoria se borrará y el cálculo se iniciará

de nuevo.

La memoria de recorrido total no se borra automáticamente después de una inte-

rrupción de la marcha de más de 2 horas, a diferencia de la memoria de recorrido

parcial.

Aviso

Si se desemborna la batería del vehículo, se borran todos los valores 1 y 2 memori-

zados.



Manejo mediante las teclas de la palanca del limpiaparabrisas y

del volante multifunción

Fig. 6 Indicador multifunción: Elementos de mando en la palanca del limpiaparabrisas/ele-

mentos de mando en el volante multifunción

La tecla basculante

⇒ fig. 6 y la tecla

se encuentran en la palanca del limpia-

parabrisas. La conmutación y reposición se efectúa en el volante multifunción por

medio de la rueda moleteada

⇒

fig. 6.

Seleccionar memorias

– Presionando brevemente la tecla

en la palanca del limpiaparabrisas o pul-

sando brevemente la tecla

en el volante multifunción seleccione la memo-

ria deseada.

Seleccionar funciones con la ayuda de la palanca del limpiaparabrisas

– Pulse la tecla basculante

arriba o bajo por más de 0,5 segundos. Eso activa

sucesivamente las funciones individuales del indicador multifunción.

Seleccionar funciones con la ayuda del volante multifunción

– Pulsando la tecla

se activa el menú del indicador multifunción.

– Gire la rueda moleteada

hacia arriba o abajo. De ese modo pasará, una tras

otra, las funciones del indicador multifunción.

Poner el funcionamiento a cero

– Seleccione la memoria deseada.

– Pulse la tecla

o la tecla

durante más de 1 segundo.

Con la tecla

en la tecla del limpiaparabrisas o con la tecla

en el volante mul-

tifunción se colocan a cero en la memoria seleccionada los siguientes valores:

● consumo medio de combustible,

● kilometraje recorrido,

● velocidad media,

● tiempo de marcha.

Sólo puede manejar el indicador multifunción estando el encendido conectado. Al

conectar el encendido se indica la función que se seleccionó por última vez antes

de la desconexión.



Temperatura exterior

Estando el encendido conectado, en el display aparece la temperatura exterior.

Si la temperatura exterior disminuye por debajo de +4 °C, aparecerá delante de la

indicación de la temperatura un símbolo de copo de nieve (señal de advertencia

para calzada helada) y sonará una señal acústica de aviso. Después de pulsar la

15Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

tecla basculante

en la palanca de limpiacristales ⇒

fig. 6 o la tecla

en el

volante multifunción ⇒

fig. 6 se reproducirá la función que se ha visto como últi-

ma.

ATENCIÓN

No confíe únicamente en el dato del indicador de temperatura exterior, de que

la calzada no está helada. Tenga en cuenta que a temperaturas exteriores al-

rededor de los +4°C puede estar helada la calzada - ¡Advertencia de formación

de placas de hielo!



Tiempo de marcha

En la pantalla aparece el tiempo de marcha desde la última vez que se borró la

memoria. Cuando desee medir el tiempo de marcha a partir de un momento deter-

minado, deberá poner en ese momento preciso la memoria a cero, pulsando para

ello la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas

⇒

fig. 6 o la rueda moleteada

del volante multifunción

⇒

fig. 6 durante más de 1 segundo.

El valor indicado máximo para ambas memorias es de 19 horas und 59 minutos. En

vehículos con pantalla informativa son 99 horas y 59 minutos de tiempo de con-

ducción. Si se sobrepasa ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de

cero.



Consumo momentáneo

El display indica el consumo de combustible momentáneo en l/100 km. Con ayuda

de esta indicación Ud. podrá adaptar su forma de conducir al consumo de combus-

tible deseado.

En caso de que el vehículo esté parado o vaya muy lento, se indicará el consumo

de combustible en l/h.

Durante el recorrido se actualiza el valor indicado cada 0,5 segundos.



Consumo medio de combustible

El display indica el consumo medio de combustible en l/100 km desde la última vez

que se borró la memoria ⇒

página 14. Con ayuda de esta indicación Ud. podrá

adaptar su forma de conducir al consumo de combustible deseado.

Cuando desee medir el consumo medio a partir de un periodo determinado, debe-

rá poner la memoria a cero al principio de la medición accionando la tecla

de la

palanca del limpiaparabrisas ⇒ fig. 6o la rueda moleteada

del volante multifun-

ción ⇒ fig. 6. Tras borrarla, en la pantalla aparecerán guiones en los primeros 100

metros recorridos.

Durante el recorrido se actualiza el valor indicado cada 5 segundos.

Aviso

No se indicará la cantidad de combustible consumida.



Autonomía

El display indica la autonomía calculada en kilómetros. Indica que trayecto puede

recorrer todavía su vehículo con el combustible que queda en el depósito y la mis-

ma forma de conducir.

La indicación aparece a intervalos de 10 km. Después de encenderse el testigo pa-

ra la reserva de combustible se actualizará el indicador en pasos de 5

km.

Para calcular el recorrido se utiliza como base el consumo de combustible de los

últimos 50 km. Si conduce de forma más económica, la autonomía aumenta.

Cuando se pone la memoria a cero (después de desembornar la batería), se calcula

la autonomía con un consumo de combustible de 10 l / 100 km para ajustarse des-

pués el valor al estilo de conducción correspondiente.



Kilometraje recorrido

En el display aparece el kilometraje recorrido desde la última vez que se borró la

memoria ⇒

página 14. Cuando desee medir el kilometraje recorrido a partir de un

momento determinado, deberá poner la memoria a cero en ese momento preciso

con la tecla

⇒ fig. 6 de la palanca del limpiaparabrisas o la rueda moleteada

del volante multifunción ⇒

fig. 6.

Para ambas memorias el valor máximo visualizado es de 1 999 km, o

bien 9 999 km en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se sobrepasa

ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero.



16 Instrumentos y testigos

Promedio de velocidad

El display indica la velocidad media en km/h desde la última vez que se borró la

memoria ⇒ página 14. Cuando desee medir la velocidad de marcha media durante

un periodo determinado, deberá poner la memoria a cero al principio de la medi-

ción, accionando la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas ⇒

fig. 6o la rueda

moleteada

del volante multifunción ⇒ fig. 6.

Tras borrarla, en pantalla se visualizarán unas líneas durante los primeros aprox.

300 metros de recorrido.

Durante el recorrido se actualiza el valor indicado cada 5 segundos.



Velocidad actual

En la pantalla se reproduce la velocidad actual, que es idéntica con el valor indica-

do por el velocímetro

⇒ fig. 2.



Temperatura del aceite

Si la temperatura del aceite es inferior a 50 °C o si se presenta un fallo en el siste-

ma para el control de la temperatura del aceite, en lugar de la temperatura apare-

cen tres guiones.



Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad

Ajustar el límite de velocidad con el vehículo parado

– Seleccione con la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas ⇒ fig. 6 o con la

ruedecilla moleteada

del volante multifunción ⇒ fig. 6 el punto de menú Ad-

vertencia en caso de sobrepasar la velocidad.

– Active con la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas o con la ruedecilla mo-

leteada

del volante multifunción la posibilidad de ajustar el límite de veloci-

dad (el valor parpadea).

– Ajuste con la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas o con la ruedecilla mo-

leteada

del volante multifunción el límite de velocidad deseado, p. ej. 50

km/h.

– Confirme con la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas o con la ruedecilla

moleteada

del volante multifunción el límite de velocidad deseado, o espe-

re unos 5

segundos y el ajuste se memorizará automáticamente (el valor deja

de parpadear).

Así el límite de velocidad puede ajustarse en intervalos de 5 km/h.

Ajustar el límite de velocidad con el vehículo en marcha

– Seleccione con la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas o con la ruedecilla

moleteada

del volante multifunción el punto de menú Advertencia en caso

de sobrepasar la velocidad.

– Conduzca a la velocidad deseada, p. ej., a 50 km/h.

– Acepte con la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas o con la ruedecilla

moleteada

del volante multifunción la velocidad actual como límite de velo-

cidad (el valor parpadea).

Si desea modificar el límite de velocidad ajustado, la modificación se realizará en

intervalos de 5 km/h (p. ej. la velocidad guardada de 47 km/h aumenta a 50 km/h,

o bien baja a 45 km/h).

– Confirme el límite de velocidad deseado pulsando varias veces la tecla

de la

palanca del limpiaparabrisas o con la ruedecilla moleteada

del volante mul-

tifunción, o espere unos 5

segundos y el ajuste se memorizará automática-

mente (el valor deja de parpadear).

Cambiar o borrar el límite de velocidad

– Seleccione con la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas o con la ruedecilla

moleteada

del volante multifunción el punto de menú Advertencia en caso

de sobrepasar la velocidad.

– Pulse la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas o la rueda moleteada

del

volante multifunción y el límite de velocidad se borrará.

– Pulse repetidas veces la tecla

de la palanca del limpiaparabrisas o la rueda

moleteada

del volante multifunción y se activará la posibilidad de modifica-

ción del límite de velocidad.

Si se supera el límite de velocidad ajustado, suena una señal acústica de adverten-

cia como aviso. En pantalla se visualizará Advertencia al sobrepasar la velocidad,

indicando el límite ajustado.

El límite de velocidad ajustado queda memorizado incluso después de desconec-

tar el encendido.

17Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

ATENCIÓN

Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd. se

hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.



Pantalla MAXI DOT (Pantalla informativa)

Introducción

El display de información le informa cómodamente sobre el actual estado operati-

vo de su vehículo. Además, la pantalla informativa (según el equipamiento de ve-

hículo) visualizará los datos de la radio, el teléfono, el indicador multifunción, el

GPS, los equipos conectados a la entrada MDI y el cambio automático.

Estando conectado el encendido y durante la marcha, en el vehiculo se comprue-

ban siempre determinadas funciones y estados.

Las perturbaciones de funcionamiento, en caso necesario, trabajos de reparación

necesarios y otras informaciones se señalizan mediante símbolos rojos

⇒ página 19

y símbolos amarillos ⇒ página 20.

El encendido de algunos símbolos está combinado con una señal acústica de ad-

vertencia.

Además, el display muestra textos de información y advertencia ⇒ página 22.

El display pueden indicar (según el equipamiento del vehículo) los siguientes da-

tos:

Menú principal ⇒ página 18

Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó ⇒ página

Indicador de intervalos de mantenimiento ⇒ página 12

Posición de la palanca selectora del cambio automático ⇒ página

130

CUIDADO

A fin de evitar posibles desperfectos, retire la llave de encendido cuando desee te-

ner contacto con la pantalla (p. ej. al limpiar).



Menú principal

Fig. 7 Pantalla informativa: Elementos de mando en la palanca del limpiaparabrisas/elemen-

tos de mando en el volante multifunción

Manejo por medio de las teclas de la palanca de limpiacristales

– El Menú principal se activa pulsando la tecla basculante

⇒

fig. 7 durante

más de 1 segundo.

– Mediante la tecla basculante

se puede elegir entre los diferentes puntos de

menú. Después de pulsar brevemente la tecla

se indicará la información se-

leccionada.

Manejo por medio de las teclas del volante multifunción

– El Menú principal se activa pulsando la tecla basculante

⇒

fig. 7 durante

más de 1 segundo.

– Pulsando brevemente la tecla

volverá a un nivel superior.

– Girando la rueda moleteada

también podrá cambiar los menús. Después de

pulsar brevemente la rueda moleteada

se indicará el menú seleccionado.

Ud. puede elegir (según el equipamiento del vehículo) los siguientes datos:

■

MFA ⇒

página 14

■

Audio (Audio)

■

Navegation (Navegación)

■

Phone (teléfono) ⇒ página 145

■

Aux. heating (calefacción independiente) ⇒ página 110

■

Estado del vehículo ⇒ página 19

■

Ajustes ⇒ página 20

18 Instrumentos y testigos

La opción Audio se visualizará sólo si está conectada la radio instalada de fábrica.

La opción Navegación

se indicará sólo si está conectado el sistema de navegación

instalado de fábrica.

El punto de menú Calefacción independiente solo aparecerá si el vehículo dispone

de calefacción independiente montada de fábrica.

Aviso

● Cuando en la pantalla informativa se reproducen mensajes de aviso, hay que

confirmar estos mensajes mediante la tecla

en la palanca de limpiacristales o la

tecla

en el volante multifunción a fin de acceder al menú principal.

● Si Vd. no está accionando en este momento la pantalla informativa, el menú se

conmutará siempre a uno de los planos superiores al cabo de 10 segundos.

● El manejo de la radio o del GPS montados de fábrica se describe en un manual

de instrucciones aparte que se adjunta a la documentación de a bordo.



Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó

La advertencia para puertas, tapa de maletero y capó luce cuando, por lo menos

una puerta, la tapa del maletero o el capó está sin cerrar. El símbolo indica qué

puerta o si la tapa del maletero o el capó está sin cerrar.

El símbolo se apaga en cuanto las puertas, la tapa de maletero y el capó están

completamente cerrados.

Estando abierta una puerta, la tapa de maletero o el capó y conduciendo a una ve-

locidad superior a 6 km/h se emitirá una señal de aviso.



Control de Auto-Chequeo

Estado del vehículo

El control de Auto-Chequeo comprueba el estado de determinadas funciones y

componentes del vehículo. El control se efectúa constantemente estando conec-

tado el encendido, tanto si el vehículo está parado como durante la marcha.

Algunas averías en el funcionamiento, reparaciones urgentes, trabajos de mante-

nimiento y otros servicios se indican en la pantalla del cuadro de instrumentos. Es-

tas indicaciones están divididas en símbolos luminosos rojos y amarillos depen-

diendo de la prioridad.

Los símbolos rojos indican un peligro (prioridad 1), mientras que los amarillos seña-

lizan una advertencia (proridad 2). Además, adicionalmente a los símbolos apare-

cen indicaciones para el conductor ⇒ página 22.

Si en el menú parpadea el registro Vehicle status (Estado vehículo), existirá, como

mínimo, un mensaje de avería. Después de seleccionar este menú, se indicará el

primero de los avisos de perturbación. Si existen varios mensajes de averías, en la

pantalla se indicará bajo el aviso, p. ej. 1/3. Ello significa que se muestra el primero

de un total de tres avisos. Compruebe lo más rápidamente posible los avisos de

perturbaciones inidcados.

Los símbolos se mostrarán repetidamente mientras no se hayan subsanado las

perturbaciones de funcionamiento. Después de la primera indicación se mostrarán

los símbolos sin indicaciones para el conductor.

Si aparece una avería, además de la indicación del símbolo y del texto se emitirá

una señal acústica de advertencia:

● Prioridad 1 - tres señales acústicas de advertencia

● Prioridad 2 -una señal acústica de advertencia



Símbolos rojos

Un símbolo rojo señaliza un peligro.

– Deténgase.

– Pare el motor.

– Compruebe la función señalizada.

– Solicite, en caso necesario, ayuda de profesionales.

Significado de los símbolos rojos:



La presión del acite del motor es demasia-

do baja

⇒ página 26



Embragues sobrecalentados del cambio au-

tomático DSG

⇒ página

Cuando aparece un símbolo rojo, suenan tres señales de advertencia consecuti-

vas.



19Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Símbolos amarillos

Un símbolo amarillo señaliza una advertencia.

Compruebe el funcionamiento correspondiente lo antes posible.

Significado de los símbolos amarillos:



Comprobar el nivel de aceite del motor,

sensor de aceite del motor, defectuoso

⇒ página



Forro de frenos desgastado

⇒ página



Problema con la

presión de aceite

del motor

Acuda a un servicio oficial inmediatamente para

que revisen el vehículo. Junto con este símbolo se

muestra la información sobre el máximo régimen

permitido del motor.

Cuando aparece un símbolo amarillo, suena en algunos países también una señal

de advertencia.

Si existen varias perturbaciones de funcionamiento de la prioridad 2, los símbolos

aparecerán uno tras otro y permanecerán encendidos durante unos 5 segundos.



Ajustes

Mediante el display de información, uno mismo puede modificar determinados

ajustes. El ajuste actual está indicado en el respectivo menú del display de infor-

mación, en la parte superior, debajo de la raya.

Ud. puede elegir (según el equipamiento del vehículo) los siguientes datos:

■

Idioma/Lang.

■

Persiana autom.

■

Datos MFA

■

Convenience (Confort)

■

Lluces & visibilidad

■

Time (Hora)

■

Winter tyres (Neumáticos de invierno)

■

Units (Unidades)

■

Asistentes

■

Alt. speed dis. (Segunda velocidad)

■

Mantenimiento (Service )

■

Ajuste fábrica

■

Back (Atrás)

Tras seleccionar la opción Atrás en el menú, volverá al menú inmediatamente su-

perior.

Idioma

Aquí se puede ajustar el idioma en el que han de aparecer los textos de adverten-

cia e información.

Persiana automática (Combi)

Aquí se puede desactivar/activar la función de la persiana automática de la cubier-

ta enrollable del maletero al abrir la tapa del maletero.

Indicadores del MFA

Aquí podrá desactivar o activar algunos indicadores del indicador multifunción.

Confort

Aquí se pueden activar, desactivar o ajustar las siguientes funciones:

Rain-closing

(Cierre autom. lluvia.)

Conectar/Desconectar la función de cierre automático

de las ventanillas y el techo corredizo/elevable cuando

llueve con el vehículo cerrado

. Si no llueve y la función

está conectada, se cerrarán automáticamente todas las

ventanillas, así como el techo corredizo/elevable, des-

pués de unas 12

horas.

ATA Confirm

(Confirmación de la

alarma antirrobo.)

Conectar/Desconectar la señalización acústica de la ac-

tivación del sistema de alarma antirrobo.

Cierre centralizado

Conectar/Desconectar la función de desbloqueo de

puertas individuales y cierre automático, también para

el sistema KESSY.

Window op.

(Mando elevalunas)

Aquí se puede ajustar el mando de confort para la ven-

tanilla del conductor únicamente o para todas las venta-

nillas.

Mirror down

(Bajada de retrovisor)

Conectar/Desconectar la función de bajada del retrovi-

sor del lado del acompañante al acoplar la marcha

atrás

20 Instrumentos y testigos

Mirror adjust.

(Ajuste de retrovisor)

Conectar/Desconectar la función de ajuste simultáneo

de los retrovisores exteriores izquierdo y derecho.

Ajuste fábrica

Restablecer el ajuste de fábrica para el confort.

Esta función solo está disponible en vehículos con sensor de lluvia.

Esta función existe sólo en vehículos con un asiento del conductor de ajuste eléctrico.

Luz y visibilidad

Aquí se pueden activar, desactivar o ajustar las siguientes funciones:

Coming Home Conectar/Desconectar y ajustar la duración de la luz de

la función Coming Home.

Leaving Home Conectar/Desconectar y ajustar la duración de la luz de

la función Leaving Home.

Luz reposapiés Conectar/Desconectar y ajustar la intensidad luminosa

de la luz reposapiés.

Luz de marcha diurna

Conectar/Desconectar la función “DAY LIGHT”.

Rear wiper

(Limpiaparabrisas tra-

sero)

Conectar/Desconectar la función del limpiaparabrisas

trasero automático.

Parpadeo de confort Conectar/Desconectar la función de parpadeo de con-

fort.

Modo viaje

Conectar/Desconectar la función del modo viaje.

Ajuste fábrica

Restablecer el ajuste de fábrica de la iluminación.

Hora

Aquí se puede ajustar la hora, el formato del horario (indicación de 12 ó 24 horas) y

el cambio de la hora en verano/invierno.

Neumáticos de invierno

Aquí se puede ajustar a qué velocidad se deberá emitir un sonido de advertencia.

Esta función es utilizable, p. ej., con los neumáticos de invierno, para los que la ve-

locidad máxima autorizada es menor que la velocidad máxima del vehículo.

Al sobrepasar la velocidad, en pantalla se visualizará lo siguiente:

Neumáticos de invierno máximamente ... km/h

Unidades

Aquí se pueden ajustar las unidades para temperatura, consumo y trayectos reco-

rridos.

Asistentes

Aquí puede ajustar los tonos de las señales acústicas del aparcamiento asistido.

Segunda velocidad

Aquí podrá ajustar la reproducción de la segunda velocidad en mph o km/h

Servicio de asistencia

Aquí se le visualizan los kilómetros y días restantes hasta la próxima fecha de ser-

vicio y reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento.

Ajuste de fábrica

Tras haber seleccionado el menú Ajuste fábrica se restablecerá el ajuste de fábri-

ca de la pantalla informativa.



Pantalla en la consola central, detrás

Fig. 8 Consola central trasera: Pantalla

En la pantalla de la consola central posterior se indica, con el encendido conecta-

do, en la hora y la temperatura exterior ⇒ fig. 8.

Los valores son copiados del cuadro de instrumentos.



Válido para países, en los que se reproducen los valores en unidades de medida británicas.

21Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Testigos

Sinopsis

Los testigos de control indican determinadas funciones o averías.

Fig. 9 Cuadro de instrumentos con testigos



Luces intermitentes (a la izquierda) ⇒ página



Luces intermitentes (a la derecha) ⇒ página 23



Faros antiniebla ⇒ página 23



Luz de carretera ⇒ página 24



Luz de cruce ⇒ página 24



Luz posterior antiniebla ⇒ página 24



Regulador de velocidad ⇒ página 24



Fallo de bombillas ⇒ página



Faros adaptivos ⇒ página



Filtro de partículas de diésel (motor de dié-

sel)

⇒ página 24



Sistema airbag ⇒ página 25



Sistema de control para gases de escape ⇒ página 25

 

Servodirección electromecánica

Bloqueo de la dirección (Sistema KESSY)

⇒ página 25



Presión de aceite del motor ⇒ página 26

22 Instrumentos y testigos



Control de la electrónica del motor (motor de

gasolina)

⇒ página 26



Sistema de precalentamiento (motor Diesel) ⇒ página 27



Temperatura/nivel del líquido refrigerante ⇒ página 27



Sistema de tracción antideslizante (ASR) ⇒ página 27



Sistema electrónico de estabilidad (ESP) ⇒ página 28



Desconectar el sistema de tracción antidesli-

zante (ASR)

⇒ página 28



Bloqueo de la palanca selectora

Arranque (Sistema KESSY)

⇒ página 28



Valores de presión de inflado de neumáticos ⇒ página 28



Sistema antibloqueo (ABS) ⇒ página



Capó ⇒ página 29



Sistema de advertencia para cinturón de se-

guridad

⇒ página 29



Espesor de los forros de freno ⇒ página 30



Tapa de maletero ⇒ página 30



Puerta abierta ⇒ página 30



Nivel de líquido en el sistema lavacristales ⇒ página 30



Sistema de frenos ⇒ página 30



Freno de mano



Alternador ⇒ página 31



Nivel de aceite para motor ⇒ página 26



Reserva de combustible ⇒ página 31

ATENCIÓN

● Si Ud. no presta atención a los testigos de control que se encienden ni a las

correspondientes descripciones e indicaciones de advertencia, ello podrá dar

lugar a que se produzcan lesiones corporales graves y daños en el vehículo.

● El vano motor del vehículo es una zona peligrosa. Al efectuar trabajos en el

vano motor, p. ej., al comprobar y rellenar líquidos de servicio, se pueden pro-

ducir lesiones, escaldaduras, quemaduras e incendios. Debe tener en cuenta

sin falta las indicaciones de advertencia ⇒

página 207, Trabajos en el vano

motor.

Aviso

● La disposición de los testigos depende de la versión de motor. Los símbolos re-

presentados en la siguiente descripción de funcionamiento los encontrará como

testigo de control en el cuadro de instrumentos.

● Las perturbaciones de funcionamiento se indican en el cuadro de instrumentos

como símbolos rojos (prioridad 1 - peligro) o símbolos amarillos (prioridad 2 - adver-

tencia).



Intermitentes  

Dependiendo de la posición de la palanca de los intermitentes parpadea el testigo

izquierdo



o derecho



Si falla una luz intermitente, parpadea el testigo luminoso el doble de rápido. Esto

no es válido en el servicio con remolque.

Si el sistema de intermitentes simultáneos está conectado, parpadearán todos los

intermitentes y ambos testigos de control.

Otras indicaciones sobre el sistema de intermitentes

⇒

página

61.



Faros antiniebla



El testigo  se enciende estando conectados los faros antiniebla ⇒ página

59.



23Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Luz de carretera 

El testigo  se enciende estando conectada la luz de carretera o la luz de ráfagas.

Otras indicaciones sobre la luz de carretera ⇒ página

61.



Luz de cruce 

El testigo  se enciende estando conectada la luz de cruce ⇒

página 55.



Luz posterior antiniebla 

El testigo  se enciende estando conectado el antinieblas trasero ⇒ página

60.



Sistema regulador de velocidad 

El testigo  luce si el sistema regulador de velocidad está en servicio.



Fallo de bombillas 

El testigo  se enciende en caso de una bombilla defectuosa:

● hasta 2 segundos después de haber conectado el encendido,

● al conectar una bombilla defectuosa.

En la pantalla informativa se visualizará por ejemplo el texto:

Check front right dipped beam! (¡Comprobar la luz de cruce delantera dere-

cha!)



Faros adaptivos 

Si el testigo se enciende durante la conducción o tras la puesta en marcha del

encendido permanece durante 1

minuto parpadeando y al mismo tiempo sonando

una señal de advertencia, ello señaliza una avería del faro frontal adaptativo.

Para más información ⇒ página 58.



Filtro de partículas de diesel  (motores diesel)

Si se enciende el testigo , ello quiere decir que el filtro de partículas de diésel

se ha empapado de hollín a causa de múltiple conducción de trayectos breves.

Para limpiar el filtro de partículas de diesel deberá circular lo antes posible, y siem-

pre que las condiciones viales lo permitan, durante un mínimo de 15

minutos o

hasta que el piloto de control se apague en 4ª ó 5ª marcha (cambio automático:

palanca selectora en S) a una velocidad mínima de 60 km/h y con un número de

revoluciones del motor de entre 1 800 y 2 500 rpm. Asís se aumenta la temperatu-

ra de los gases de escape y se consume el hollín que se encuentra en el filtro de

partículas de diésel.

Respetar siempre los límites de velocidad en vigor ⇒

Tras una limpieza exitosa del filtro de partículas de diésel se apaga el testigo .

De no limpiar correctamente el filtro, el testigo  no se apagará y empezará a

parpadear el testigo . En la pantalla informativa aparecerá Filtro de partículas

de diésel: Manual de Bordo . A continuación conmutará la unidad de control del

motor es el motor al modo de emergencia, en el que sólo se dispondrá de una re-

ducida potencia del motor. Tras desconectar y conectar el encendido se enciende

el testigo .

Acuda inmediatamente a un servicio oficial.

ATENCIÓN

● Si no hace caso del testigo iluminado y de las descripciones y advertencias

correspondientes, entonces pueden producirse lesiones o dañarse el vehículo.

● Ajuste su velocidad siempre a las condiciones climáticas, viales, del terreno

y de tráfico. Jamás se deje incitar por las recomendaciones, visualizada por el

testigo, a menospreciar las disposiciones legales de tráfico.

CUIDADO

Mientras que el testigo  luzca, hay que contar con un consumo de combustible

superior y, posiblemente, también con una reducción de la potencia del motor.

Aviso

Para más información sobre el filtro de partículas de diésel ⇒ página 187.



24 Instrumentos y testigos

Sistema airbag 

Control del sistema airbag

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Si el testigo no se apaga o se enciende durante la marcha, existirá una avería en el

sistema ⇒ . Esto también es válido si el testigo no se enciende al conectar el en-

cendido.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Fallo: Airbag (Error: Airbag)

La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamente,

también si un airbag está desconectado.

Si se desconectaron el airbag frontal, lateral o de cortinilla o pretensor de cintu-

rón con el comprobador de sistemas del vehículo, aplicar lo siguiente:

● Después de conectar el encendido, el testigo 

luce durante 4 segundos y, a

continuación, parpadea todavía durante 12 segundos en intervalos de 2 segundos.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Airbag/pretensor de cinturón desactivado.

Si se ha desconectado el airbag con el conmutador de airbag del portaobjetos, se

aplica lo siguiente:

● Tras conectar el encendido, el testigo de control  luce durante 4 segundos,

● Si los airbags están desactivados, un testigo en la parte central del tablero de

instrumentos lo señala encendiéndose     (Airbag desactivado)

⇒ página 172.

ATENCIÓN

En cuanto se presente un fallo, haga controlar el sistema airbag inmediata-

mente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que no se ac-

tiven los airbags en caso de accidente.



Sistema de control para gases de escape



El testigo de control 

luce tras conectar el encendido.

Si el testigo no se apaga tras el arranque del motor o se enciende durante la mar-

cha, existirá una avería en un componente relacionado con los gases de escape. El

programa de emergencia seleccionado por la regulación del motor le permite con-

ducir hasta el siguiente servicio oficial sin forzarlo.



Servodirección electromecánica/Bloqueo de la dirección (Sistema

KESSY)  

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Si el testigo luce constantemente después de conectar el encendido o durante la

marcha, existirá una avería en la servodirección electromecánica.

● Si se enciende el testigo 

puede producirse un fallo parcial de la servodirec-

ción y se puede reducir la asistencia de la dirección.

● Si se enciende el testigo  puede producirse un fallo parcial de la servodirec-

ción y con ello de la asistencia de la dirección.

● Para más información ⇒ página 186.

Bloqueo de la dirección (Sistema KESSY)

● Mientras el testigo  o  parpadee, no es posible desbloquear el bloqueo de

la dirección. Para más información ⇒ página 118, Sistema KESSY.

● Cuando el testigo  parpadea, se escucha una señal acústica y en la pantalla

informativa aparece el mensaje Bloqueo de la dirección: ¡Acuda al taller! ('Blo-

queo de la dirección: Taller!) el bloqueo de la dirección está averiado. Puede con-

ducir hasta el taller más cercano con extrema precaución.

● Cuando el testigo  parpadea, se escucha una señal acústica y en la pantalla

informativa aparece el mensaje Bloqueo de la dirección averiado. el bloqueo de la

dirección está averiado. Detenga el vehículo y no continúe la marcha, busque la

ayuda de un servicio oficial. Después de desconectar el encendido ya será posible

bloquear la dirección, activar los aparatos de consumo eléctrico (p. ej. autorradio,

sistema de radio y navegación), volver a conectar el encendido y arrancar el motor.

ATENCIÓN

Si la servodirección está defectuosa, acudir a un servicio oficial.

25Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aviso

Si se desembornó la batería y se volvió a embornar, después de conectar el encen-

dido lucirá el testigo amarillo. Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse el

testigo de control. Si al arrancar de nuevo el motor y efectuar un breve recorrido

no se apaga el testigo amarillo , será necesario acudir a un taller.



Presión de aceite para motor 

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo luminoso  durante

unos segundos.

Si el testigo no se apaga tras arrancar el motor o comienza a parpadear durante la

marcha, deténgase y pare el motor. Compruebe el nivel de aceite y llene aceite de

motor en caso necesario ⇒ página 210.

Como señal de advertencia adicional se emite una triple señal acústica.

Si en las condiciones dadas no es posible llenar aceite de motor, no prosiga la

marcha. Deje parado el motor y recurra a la asistencia de un servicio oficial por-

que, de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.

Si el testigo parpadea, no siga conduciendo, aunque la cantidad de aceite sea co-

rrecta. Tampoco deje que el motor funcione en ralentí. Busque ayuda en el próxi-

mo servicio oficial.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Presión del aceite: ¡Desconectar motor! ¡Manual de a bordo! (Presión del acei-

te: ¡Motor descon.! ¡manual de instrucciones!)

ATENCIÓN

● Si, por razones técnicas, Vd. se ve obligado a detenerse, en tal caso esta-

cione el vehículo a una distancia segura del tráfico, pare el motor y conecte el

sistema de intermitentes simultáneos.

● ¡El testigo de control de la presión del aceite en rojo  no es ningún indi-

cador del nivel de aceite! Por ello se debería comprobar periódicamente el ni-

vel de aceite, preferentemente después de cada repostaje de combustible.



Nivel de aceite para motor 

El testigo  se enciende

En caso de encenderse el testigo , la cantidad de aceite será probablemente de-

masiado escasa. Compruebe lo antes posible el nivel de aceite o rellene aceite de

motor ⇒

página 210.

Como señal de advertencia adicional se emite un sonido pío.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Check oil level! (¡Comprobar nivel de aceite!)

Si el capó permanece abierto más de 30 segundos, se apagará el testigo. Si no se

añade aceite de motor, el testigo luminoso se enciende de nuevo al cabo de 100

km.

El testigo  parpadea

Si se presenta una perturbación en el sensor de nivel de aceite del motor, esto se

indicará adicionalmente, tras conectar el encendido, mediante una señal acústica

y luciendo varias veces el testigo de control.

Se debe llevar a revisar inmediatamente el motor a un servicio oficial.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Sensor aceite: ¡Acuda al taller! (Sensor del aceite: ¡¡Taller!!)



Control de la electrónica del motor





(motor de gasolina)

El testigo 

 (Electronic Power Control) se enciende al conectar el encendido du-

rante unos segundos.

Si el testigo de control  no se apaga o se enciende tras el arranque del motor,

existirá una avería en la gestión de motor. El programa de emergencia selecciona-

do por la regulación del motor le permite conducir hasta el siguiente servicio ofi-

cial sin forzarlo.



En vehículos con display de información, tras conectar el encendido no luce el testigo de control ,

sino sólo si se presenta una avería o el nivel de aceite del motor es demasiado bajo.

26 Instrumentos y testigos

Sistema de precalentamiento  (motor de diésel)

Estando frío el motor, luce el testigo  al conectar el encendido (posición de pre-

calentamiento) 2 ⇒

página 114. Tras apagarse el testigo podrá arrancar el motor.

Si el motor está a la temperatura de servicio, o si las temperaturas exteriores su-

peran los +5 °C, se encenderá el testigo control de precalentamiento durante

aprox. 1 segundo. Esto significa que puede arrancar el motor inmediatamente.

Si el testigo  no se enciende o se enciende permanentemente, entonces hay

un fallo en el sistema de precalentamiento, recurra lo antes posible a un servicio

oficial.

Si durante la marcha el testigo  empieza a parpadear, entonces hay un fallo en

el control del motor. El programa de emergencia seleccionado por la regulación del

motor le permite conducir hasta el siguiente servicio oficial sin forzarlo.



Temperatura/nivel del líquido refrigerante 

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo luminoso  durante

unos segundos.

Si el testigo de control  no se apaga o comienza a parpadear durante la marcha,

la temperatura del líquido refrigerante será demasiado alta o el nivel de líquido re-

frigerante será demasiado bajo.

Como señal de advertencia adicional se emiten tres sonidos pío.

En ese caso, deténgase, desconecte el motor y compruebe el nivel de líquido re-

frigerante, en caso necesario llene el depósito.

Si en las condiciones dadas no es posible llenar líquido refrigerante, no prosiga la

marcha. Deje parado el motor y recurra a la asistencia de un servicio oficial por-

que, de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.

Si el nivel de líquido refrigerante se encuentra dentro de la zona prescrita, la ele-

vación de la temperatura podrá deberse a una perturbación del funcionamiento

del ventilador para líquido refrigerante. Compruebe el fusible para el ventilador de

líquido refrigerante; en caso necesario, cámbielo ⇒

página 240, Distribución de fu-

sibles en el vano motor - versión 1 o ⇒ página 241, Distribución de fusibles en el

vano motor - versión 2.

Si el testigo de control no se apaga, aunque el nivel de líquido refrigerante y el fu-

sible del ventilador estén en buen estado, no prosiga la marcha. Recurrir a la ayu-

da de un servicio oficial.

Tenga en cuenta las siguientes indicaciones ⇒ página 211, Sistema de refrigera-

ción.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Check coolant! ¡Manual de a bordo! (¡Comprobar refrigerante! ¡manual de ins-

trucciones!)

ATENCIÓN

● Si, por razones técnicas, Ud. se ve obligado a detenerse, en tal caso esta-

cione el vehículo a una distancia segura del tráfico, pare el motor y conecte el

sistema de intermitentes simultáneos ⇒ página 61.

● Abra con cuidado el depósito de expansión de líquido refrigerante. Si el

motor está caliente, el sistema de refrigeración se encontrará bajo presión -

¡existirá peligro de escaldadura! Por ello, deje que se enfríe el motor antes de

desatornillar la tapa obturadora.

● No tocar el ventilador para líquido refrigerante. El ventilador del líquido re-

frigerante puede conectarse automáticamente también estando desconectado

el encendido.



Sistema de tracción antideslizante (ASR)



Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Al efectuarse el proceso de regulación, el testigo de control se enciende durante

la marcha.

Si se presenta un fallo en el sistema, el testigo de control se enciende permanen-

temente.

Dado que el ASR funciona junto con el ABS, el testigo de control del ASR se en-

cenderá también en caso de fallar el ABS.

En vehículos con display de información, tras conectar el encendido no luce el testigo de control ,

sino sólo si la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta o el nivel del mismo, demasiado

bajo.

27Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Si el testigo de control  se enciende inmediatamente después de arrancar el mo-

tor, el sistema ASR podrá estar desconectado por razones técnicas En tal caso se

podrá conectar de nuevo el sistema ASR desconectando y conectando el encendi-

do. Si el testigo de control se apaga, el sistema ASR volverá a estar plenamente en

condiciones de funcionar.

Para más informaciones sobre el ASR ⇒ página 182

, Sistema de tracción antidesli-

zante (ASR).

Aviso

Si se desembornó la batería y se volvió a embornar, después de conectar el encen-

dido lucirá el testigo de control . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse

el testigo de control.



Sistema de tracción antideslizante (ASR) - desconectar 

Presionando la tecla ⇒

fig. 162 se desconecta el sistema ASR y se enciende el tes-

tigo .



Programa electrónico de estabilización (ESP) 

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo  durante unos segun-

dos.

Si el sistema ESP ayuda en ese momento a estabilizar el vehículo, parpadea rápi-

damente el testigo  en el cuadro de instrumentos.

El sistema ESP no puede desconectarse; pulsando la tecla ⇒

fig. 161 se desconecta

sólo el sistema ASR, el testigo de control  se enciende.

Si en el sistema ESP hay un fallo, se ilumina el testigo permanentemente.

Dado que el ESP funciona junto con el ABS, el testigo del ESP se encenderá tam-

bién en caso de fallar el ABS.

Si el testigo de control  se enciende inmediatamente después de arrancar el mo-

tor, el sistema ESP podrá estar desconectado por razones técnicas En tal caso se

podrá conectar de nuevo el sistema ESP desconectando y conectando el encendi-

do. Si el testigo de control se apaga, el sistema ESP volverá a estar plenamente en

condiciones de funcionar.

Para más información sobre el ESP ⇒ página 181, Programa electrónico de estabi-

lidad (ESP).

Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)

El EDS es parte integrante del ESP. Una perturbación del EDS se indica en el cua-

dro de instrumentos encendiéndose el testigo del ESP. Acuda inmediatamente a

un concesionario autorizado. Otras indicaciones sobre el EDS ⇒ página 182, Dife-

rencial autoblocante electrónico (EDS).

Aviso

Si se desembornó la batería y se volvió a embornar, después de conectar el encen-

dido lucirá el testigo de control . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse

el testigo de control.



Bloqueo de la palanca selectora/Arranque (Sistema KESSY) 

Si se enciende el testigo verde , accionar el pedal de freno. Esto es necesario

para poder sacar la palanca selectora de la posición P o N.

Para más informaciones sobre el bloqueo de la palanca selectora ⇒

página 133.

En vehículos con Sistema KESSY se enciende el testigo , si al arrancar el motor

no se pisa el pedal del freno.

Para más información ⇒ página 120.



Presión de inflado de los neumáticos



El testigo  se enciende si uno de los neumáticos acusa una notable disminución

de la presión de inflado. Reducir la velocidad y comprobar o corregir lo más pronto

posible la presion de inflado en todos los neumáticos ⇒

página 219.

En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Acuda a un ser-

vicio oficial y haga que subsanen la avería.

Para más informaciones sobre la revisión de la presión de neumáticos

⇒ página 193.

28 Instrumentos y testigos

ATENCIÓN

● En caso de encenderse el testigo , reducir inmediatamente la velocidad y

evitar maniobras violentas con la dirección y los frenos. A la primera oportuni-

dad de detener el vehículo, controlar los neumáticos y las presiones de inflado

de los mismos.

● En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carrete-

ras nevadas o sin asfaltar), el testigo de control  puede encenderse con re-

tardo o no hacerlo en absoluto.

Aviso

Si se desembornó la batería, después de conectar el encendido lucirá el testigo .

Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse el testigo de control.



Sistema antibloqueo (ABS) 

El testigo



indica la capacidad de funcionamiento del ABS.

Tras conectar el encendido o durante el arranque, el testigo de control luce duran-

te unos segundos. El testigo se apaga después de efectuar un proceso de compro-

bación automático.

Perturbación en el ABS

Si el testigo de control del ABS



no se apaga unos segundos después de conec-

tar el encendido, o no llega a encenderse, o se enciende durante la marcha, el sis-

tema no funciona correctamente. El vehículo frenará entonces únicamente con el

sistema de frenado normal. Acuda pronto a un servicio oficial y adapte su forma de

conducir según corresponda, ya que no conoce la envergadura del daño.

Para más información sobre el ABS ⇒ página 185, Sistema antibloqueo (ABS).

Avería en todo el sistema de frenos

Si se enciende el testigo del ABS



junto con el testigo del sistema de frenos



(estando liberado el freno de mano), no sólo está averiado el ABS, sino también

alguna otra pieza del sistema de frenos ⇒

ATENCIÓN

● Si se enciende el testigo del sistema de frenos  junto con el testigo del

ABS , deténgase inmediatamente y compruebe el nivel del líquido de frenos

en el depósito del sistema ⇒ página

213, Liquido de frenos. Si el nivel de líqui-

do desciende por debajo de la marca MIN, no siga conduciendo - ¡Peligro de ac-

cidente! Busque ayuda especializada.

● Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, tenga en cuenta

las indicaciones ⇒ página 207, Trabajos en el vano motor.

● Si es correcto el nivel de líquido de frenos, habrá fallado la función regula-

dora del sistema ABS. En tal caso, las ruedas traseras pueden bloquearse muy

rápidamente al frenar. En determinadas circunstancias, esto puede hacer de-

rrapar la parte trasera del vehículo - ¡Peligro de derrapaje! Conduzca con pre-

caución hasta el próximo servicio oficial y haga que reparen el fallo.



Capó del vano motor 

El testigo de control



se enciende cuando el capó está desclavado. Cuando el ca-

pó se desbloquea sobre la marcha, se enciende el testigo



y suena una señal

acústica.

Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce du-

rante 5 minutos, como máximo.

En aquellos vehículos con pantalla informativa, este testigo se sustituye por un

símbolo que muestra un vehículo.



Sistema de advertencia para cinturón de seguridad 

El testigo



luce tras conectar el encendido para hacer recordar que el conductor

o el acompañante se debe colocar el cinturón de seguridad. El testigo se apaga só-

lo cuando el conductor o acompañante se ha colocado el cinturón.

Si el conductor o el acompañante no llevan puesto el cinturón de seguridad, en-

tonces suena a una velocidad del vehículo superior a 20

km/h una señal acústica

de advertencia permanente al mismo tiempo que el testigo parpadea .

Si el conductor o el acompañante no se ponen el cinturón durante los próximos 90

segundos, la señal acústica de advertencia se desactiva mientras que el testigo 

sigue encendido de modo permanente.

Más informaciones sobre los cinturones de seguridad ⇒ página 159, Cinturones de

seguridad.



29Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Espesor de las guarniciones de freno 

Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo luminoso  durante

unos segundos.

Si el testigo de control se enciende , acudir inmediatamente a un servicio oficial

y hacer que comprueben los forros de frenos de todas las ruedas.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Check brake pads! (¡Comprobar forros de freno!)



Tapa de maletero 

El testigo luminoso  luce estando conectado el encendido cuando la tapa de

maletero está abierta. Cuando la tapa del maletero se abre sobre la marcha, se en-

ciende el testigo  y suena una señal acústica.

Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce du-

rante 5 minutos, como máximo.

En aquellos vehículos con pantalla informativa, este testigo se sustituye por un

símbolo que muestra un vehículo ⇒ página

19.



Puerta abierta 

El testigo  se encenderá si una o varias puertas están abiertas. Cuando una

puerta se abre sobre la marcha, se enciende el testigo 

y suena una señal acús-

tica.

Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce du-

rante 5 minutos, como máximo.

En aquellos vehículos con pantalla informativa, este testigo se sustituye por un

símbolo que muestra un vehículo ⇒ página 19.



Nivel de líquido en el sistema lavaparabrisas 

El testigo de control  luce estando conectado el encendido cuando el nivel de

líquido en el sistema lavaparabrisas es demasiado bajo. Rellenar líquido

⇒ página

218.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Top up wash fluid! (¡Llenar agua de lavado!)



Sistema de frenos 

El piloto de control  se ilumina cuando el nivel del líquido de frenos es insufi-

ciente o cuando hay un fallo del ABS.

Cuando el testigo  parpadea y se emite una triple señal acústica, detenga el ve-

hículo y compruebe el nivel del líquido de frenos ⇒ .

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Líquido de frenos: Manual de a bordo ¡manual de instrucciones!)

Si existe una perturbación del ABS que también influya en el funcionamiento del

sistema de frenos (p. ej., en la distribución de la presión de frenado), el testigo del

ABS  se encenderá al mismo tiempo que empezara a parpadear el testigo del

sistema de frenos . Cuente con que no sólo esté defectuoso el ABS, sino que

también lo pueda estar otro componente del sistema de frenos ⇒

Como señal de advertencia adicional se emite una triple señal acústica.

En el trayecto hacia el servicio oficial más próximo, uno se deberá adaptar a tener

que aplicar más fuerza al pedal, a que las distancias de frenado sean más largas y

a una mayor carrera en vacío del pedal de freno.

Para más información sobre el sistema de frenos ⇒ página

183, Frenos.

En los vehículos con pantalla informativa no luce el testigo  después de conectar el encendido, si-

no sólo en caso de presentarse una avería.

30 Instrumentos y testigos

ATENCIÓN

● Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, tenga en cuenta

las indicaciones ⇒ página

207, Trabajos en el vano motor.

● Si, al cabo de varios segundos de conectar el encendido, el testigo del sis-

tema de frenos  no se apaga o se enciende durante la marcha, deténgase in-

mediatamente y compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito del

sistema ⇒ página 213, Liquido de frenos. Si el nivel de líquido desciende por

debajo de la marca MIN, no siga conduciendo - ¡Peligro de accidente! Busque

ayuda especializada.



Freno de mano 

El testigo luminoso



se enciende con el freno de mano accionado. Además se

emitirá una señal acústica de advertencia si Ud. conduce con el vehículo, como mí-

nimo, durante 3 segundos a una velocidad de más de 6 km/h.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Release parking brake! (¡Soltar el freno estacionario!)



Alternador 

El testigo de control



luce tras conectar el encendido. Él deberá apagarse des-

pués de arrancar el motor.

Si el testigo luminoso no se apaga tras arrancar el motor o se enciende durante la

marcha, dirígase al próximo servicio oficial. Dado que la batería del vehículo se

descarga, desconecte todos los consumidores eléctricos que no sean indispensa-

bles.

CUIDADO

Si durante la marcha se enciende en el display, además del testigo de control ,

también el testigo de control  (perturbación del sistema de refrigeración) deberá

detenerse inmediatamente y parar el motor - ¡Peligro de dañar el motor!



Reserva de combustible



El testigo de control  se enciende cuando todavía hay una reserva inferior a 9

litros de combustible.

Como señal de advertencia se emite adicionalmente una señal acústica.

Texto que se visualiza en la pantalla informativa:

Please refuel! Range...km (¡Repostar! Autonomía...km)

Aviso

El texto en la pantalla informativa se apagará tras haber repostado combustible y

haber recorrido un trayecto corto.



Temperatura de los embragues del cambio automático DSG 

Si la temperatura de los embragues del cambio automático DSG es demasiado al-

ta, se muestra en la pantalla informativa el símbolo  y el texto de aviso:

Cambio sobrecalentado. ¡Parada! ¡Manual de a bordo! (Cambio sobrecalenta-

do. ¡Parada! ¡manual de instrucciones!)

Como señal de advertencia se emite adicionalmente una señal acústica.

ATENCIÓN

Si, por razones técnicas, Vd. se ve obligado a detenerse, en tal caso estacione

el vehículo a una distancia segura del tráfico, pare el motor y conecte el siste-

ma de intermitentes simultáneos.

CUIDADO

Si los embragues del cambio automático están sobrecalentados, pare el vehículo y

pare el motor. Espere hasta que se apague el símbolo  con el texto de aviso -

Peligro de daño en el cambio. Después de apagarse el símbolo y el texto, puede

continuar el viaje.



31Instrumentos y testigos

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Desbloquear y bloquear

Llaves del vehículo

Descripción

Fig. 10 Llave con radiotelemando

Con el vehículo se suministran dos llaves con mando a distancia ⇒ fig. 10.

ATENCIÓN

● Si abandona el vehículo - aunque sólo sea momentáneamente - extraiga

siempre la llave. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del ve-

hículo. De lo contrario, los niños podrían hacer arrancar el motor o accionar

equipos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos) - ¡Peligro de accidente!

● ¡No extraiga la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado

el vehículo! De lo contrario podría encajarse el bloqueo de la dirección de for-

ma imprevista -¡Peligro de accidente!

CUIDADO

● Cada llave contiene componentes electrónicos; protéjala por tanto contra hu-

medad y sacudidas fuertes.

● Mantenga la ranura de la cerradura absolutamente limpia, pues la suciedad (fi-

bras textiles, polvo, etc.) influye negativamente en el funcionamiento del bombín

de cierre y de la cerradura de encendido.

Aviso

En caso de pérdida de una llave, acuda a un concesionario autorizado ŠKODA, el

cual le proporcionará una llave de repuesto.



Cambiar la pila de la llave con mando a distancia

Fig. 11 Llave de radiotelemando - retirar la tapa/retirar la batería

Cada llave principal de radiotelemando contiene una batería que está alojada de-

bajo de la tapa

⇒

fig. 11. Si la pila está descargada, el piloto de control control

rojo

no parpadea después de pulsar una tecla de la llave con mando a distancia

⇒ fig. 10. Le recomendamos que lleve a cambiar la pilas de la llave a un concesio-

nario autorizado

ŠKODA. Si, de lo contrario, desea cambiar la pila descargada Vd.

mismo, proceda como sigue:

– despliegue la llave.

– Retire la tapa de la pila presionando con el pulgar o con un destornillador pla-

no en la posición de la flecha

⇒ fig. 11.

– Retire la batería descargada de la llave presionándola hacia abajo en el lugar

de la flecha

⇒ fig. 11.

– Coloque la nueva pila. Compruebe que el signo “+” de la pila esté colocado ha-

cia arriba. La polaridad correcta está representada en la cubierta de la batería.

– Coloque la cubierta de la batería sobre la llave y presiónela hasta que se escu-

che el sonido de encaje.

Nota relativa al medio ambiente

Elimine la batería gastada acorde con el medio ambiente.

32 Desbloquear y bloquear

Aviso

● Al cambiar la pila, presté atención a una polaridad correcta.

● La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original.

● Si después de cambiar la pila no puede abrir o cerrar el vehículo con la llave

con mando a distancia, se debe sincronizar el equipo ⇒

página 46.



Inmovilizador electrónico (inmovilizador)

El bloqueo electrónico de arranque impide una puesta en marcha

no autorizada de su vehículo.

En la cabeza de la llave hay un chip electrónico. Con él se desactiva el bloqueo

electrónico de arranque al introducir la llave en la cerradura de encendido. Cuando

se extrae la llave de contacto de la cerradura, se activa el bloqueo electrónico de

arranque automáticamente.

Aviso

Su motor sólo puede arrancarse con una llave con el código correcto original de

ŠKODA.



Seguro para niños

El seguro para niños impide la apertura de las puertas traseras

desde el interior.

Fig. 12 Seguro para niños en las puertas

traseras

Las puertas traseras están equipadas con un seguro para niños. El seguro para ni-

ños se conecta y desconecta con la llave del vehículo.

Conectar el seguro para niños

– Gire con la llave del vehículo la ranura en la puerta trasera en sentido de la fle-

cha ⇒ fig. 12.

Desconectar el seguro para niños

– Gire la ranura con la llave del vehículo hacia la derecha en sentido contrario al

de la flecha.

Si está conectado el seguro para niños, la palanca de apertura de la puerta está

bloqueada desde el interior. Sólo se puede abrir la puerta desde el exterior.



Cierre centralizado

Descripción

Con el uso del cierre y desbloqueo centralizado todas las puertas y la tapa del de-

pósito de combustible se bloquean o desbloquean simultáneamente (si en el pun-

to de menú Ajustes - Confort de la pantalla de información no se ha ajustado de

otra forma). Al abrir se desbloquea la tapa del maletero. Después podrá abrir la ta-

pa de maletero pulsando el tirador en el borde inferior de la tapa de maletero

⇒ página

38.

El manejo del cierre centralizado es posible:

● con una llave con mando a distancia ⇒ página 45,

● con las teclas del cierre centralizado ⇒ página 35,

● desde fuera, con la llave del vehículo ⇒ página 38, Desbloqueo y bloqueo de

emergencia de la puerta del conductor.

Testigo de control en la puerta del conductor

Una vez bloqueadas las puertas del vehículo, el piloto de control parpadea rápida-

mente durante unos 2 segundos, parpadeando después uniformemente y en in-

tervalos más prolongados.

Si las puertas del vehículo están bloqueadas y el seguro Safe ⇒ página 34 fuera

de servicio, el piloto de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamen-

te durante unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comen-

zará a parpadear uniformemente en intervalos más prolongados.

33Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Si el testigo de control parpadea rápidamente primero durante unos 2 segundos,

está encendido a continuación unos 30 segundos ininterrumpidamente y, final-

mente, parpadea lentamente, existirá una avería en el sistema del cierre centrali-

zado o en la vigilancia del habitáculo y en el control de la protección contra remol-

cado ⇒ página

47. Recurra a la asistencia de un servicio oficial.

Mando de confort para ventanillas

Al abrir y cerrar el vehículo se pueden abrir y cerrar las ventanillas ⇒ página 49.

Apertura individual de las puertas

Esta función permite desbloquear sólo la puerta del conductor. Las demás puertas

y la tapa del depósito de combustible permanecen bloqueadas y sólo se desblo-

quean al volver a desbloquearse.

Si desea, puede que un concesionario Škoda le active la función bloqueo automá-

tico o hacerlo Vd. mismo a través de la pantalla informativa ⇒ página 20.

Desbloqueo de puertas de un lado del vehículo

Esta función de selección permite desbloquear las dos puertas en el lado del con-

ductor. Las demás puertas y la tapa del depósito de combustible permanecen blo-

queadas y sólo se desbloquean al volver a desbloquearse.

Si desea, puede que un concesionario Škoda le active la función bloqueo automá-

tico o hacerlo Vd. mismo a través de la pantalla informativa ⇒ página 20.

desbloqueo del vehículo con el sistema KESSY

Esta función de selección permite desbloquear todas las puertas, una puerta, las

dos puertas del lado izquierdo o derecho del vheículo o el desbloqueo simultáneo

de la puerta del conductor y del acompañante. Las otras puertas y la tapa del de-

pósito permanecen bloqueadas y se desbloquean sólo después de desbloquearse

de nuevo con la tecla de desbloqueo en la llave con radiotelemando ⇒ fig. 10 o con

la tecla del cierre centralizado ⇒ fig. 13.

Si desea, puede que un concesionario ŠKODA autorizado le active la función aper-

tura individual de las puertas o hacerlo Vd. mismo a través de la pantalla informa-

tiva ⇒ página 20.

Bloqueo y desbloqueo automático

Todas las puertas y la tapa del maletero se bloquean automáticamente a partir de

una velocidad de unos 15 km/h.

Si se extrae la llave de contacto, el vehículo vuelve a desbloquearse automática-

mente. Además, el vehículo lo puede desbloquear el conductor o el acompañante

pulsando la tecla del cierre centralizado  ⇒ página 35 o tirando de la palanca de

apertura de una puerta delantera.

Si desea, puede que un concesionario Škoda le active la función bloqueo automá-

tico o hacerlo Vd. mismo a través de la pantalla informativa ⇒ página 20.

ATENCIÓN

El bloqueo de las puertas impide una apertura involuntaria en una situaciòn

extraordinaria (accidente). Las puertas bloqueadas impiden también la entra-

da de intrusos - p. ej., en cruces. Sin embargo, dificultan el acceso al interior

del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte!

Aviso

● En caso de accidente con activación del airbag, las puertas bloqueadas se des-

bloquean automáticamente para facilitar el acceso al vehículo de ayuda del exte-

rior.

● En caso de fallar el cierre centralizado podrá desbloquear o bloquear con la lla-

ve únicamente la puerta del conductor ⇒ página 38

, Desbloqueo y bloqueo de

emergencia de la puerta del conductor. Las otras puertas y la tapa de maletero se

podrán bloquear o desbloquear manualmente.

– Bloqueo de emergencia de la puerta ⇒ página 38.

– Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero ⇒ página 44.



Seguro Safe

El cierre centralizado está equipado con un seguro Safe. Si cierra el vehículo por

fuera, las cerraduras de las puertas quedarán automáticamente bloqueadas. El pi-

loto de control parpadea rápidamente durante unos 2 segundos, parpadeando

después uniformemente y en intervalos más prolongados. Con la maneta no pue-

den abrirse las puertas ni desde dentro ni desde fuera. De ese modo se obstaculi-

zan los intentos de robo en el vehículo.

Puede desactivar el seguro Safe a través de un doble bloqueo en menos de 2 se-

gundos.

34 Desbloquear y bloquear

Si el seguro Safe está fuera de servicio:

● el testigo de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamente du-

rante unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comenzará a

parpadear a intervalos largos,

● la tapa del depósito de combustible queda bloqueda.

Al volver a desbloquear y bloquear el vehículo, volverá a funcionar el seguro Safe.

Si el vehículo está bloqueado y el seguro Safe desactivado, podrá abrir el vehículo

por dentro tirando de la palanca de apertura de la puerta.

ATENCIÓN

En los vehículos bloqueados por fuera, con el seguro Safe activado, no deben

permanecer personas ni animales dentro del vehículo, ya que desde el interior

no se podrán abrir ni las puertas ni las ventanillas. Las puertas bloqueadas di-

ficultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de

muerte!

Aviso

● La alarma antirrobo se activará al bloquear las puertas del vehículo, incluso es-

tando desactivado el seguro Safe. Sin embargo, no se activará la vigilancia del ha-

bitáculo.

● Dado el hecho de que después de bloquear el vehículo se activa la función Sa-

fe, se mostrará el mensaje HECK DEADLOCK (COMPROB_SAFELOCK) en la pantalla

del cuadro de instrumentos. En los vehículos que disponen de pantalla informativa

se visualizará el mensaje ¡Comprobar el cierre SAFE! ¡Manual de a bordo! (¡Tenga

en cuenta el bloque SAFE! ¡Manual de instrucciones!) .



Tecla del cierre centralizado

Fig. 13 Tecla del cierre centralizado

Si el vehículo no se bloqueó desde fuera, se podrá desbloquearlo y bloquearlo con

la tecla basculante en la palanca de apertura de la puerta del conductor o acompa-

ñante, también sin estar conectado el encendido.

Bloquear todas las puertas y la tapa del maletero

– Pulse la parte inferior de la tecla ⇒ fig. 13. El símbolo  en la tecla se encende-

rá.

Desbloquear todas las puertas y la tapa del maletero

– Pulse la parte superior de la tecla ⇒ fig. 13. En la tecla se apagará el símbolo .

Si se ha bloqueado su vehículo con el interruptor de cierre centralizado, será váli-

do lo siguiente:

● No se pueden abrir las puertas ni la tapa del maletero desde el exterior (segu-

ridad, p. ej., al detenerse en un cruce).

● Puede desbloquear las puertas desde dentro individualmente y abrirlas tirando

de la manilla interior de puerta.

● No se podrá cerrar el vehículo si, como mínimo, hay una puerta abierta.

● En caso de accidente con activación del airbag, las puertas que han sido blo-

queadas desde el interior se desbloquean automáticamente para facilitar el acce-

so al vehículo de la ayuda del exterior.

Para cerrar o abrir las ventanillas de modo de confort, presionar y mantener pre-

sionada la parte superior o inferior de la tecla basculante en la puerta del conduc-

tor.

ATENCIÓN

El cierre centralizado funciona también con el encendido desconectado. Se

bloquean todas las puertas y la tapa del maletero. Dado que con las puertas

bloqueadas se dificulta el acceso en caso de emergencia a la ayuda del exte-

rior, no debe dejar nunca niños en el vehículo sin vigilancia. El bloqueo de las

puertas dificulta el acceso al interior del vehículo a la ayuda del exterior en ca-

so de emergencia - ¡Peligro de muerte!

Aviso

Si el seguro Safe estuviera activado ⇒ página 34, las manillas de las puertas y las

teclas del cierre centralizado quedarán fuera de servicio.



35Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Sistema KESSY

Descripción

El sistema KESSY (Keyless Entry Start Exit System) permite un desbloqueo y blo-

queo cómodo del vehículo y un arranque sin el uso activo de la llave con mando a

distancia. Es suficiente con llevar consigo la llave, p. ej. en el bolsillo, al producirse

el desbloqueo y bloqueo o al arrancar.

El cierre centralizado, el seguro Safe y el sistema de alarma antirrobo correspon-

den en lo que respecta a su funcionamiento a vehículos sin sistema KESSY. Sólo

los elementos de mando son diferentes.

Elementos de mando del sistema:

● Sensor en el lado exterior de la empuñadura de la puerta delantera

⇒

fig. 14

- sirve para bloquear el vehículo

● Sensor en el lado interior de la empuñadura de la puerta delantera

⇒

fig. 14

- sirve para desbloquear el vehículo.



Bloquear y desbloquear el vehículo

Fig. 14 KESSY: Denominación de las secciones y desbloqueo/bloqueo del vehículo

Para bloquear y desbloquear un vehículo equipado con el sistema KESSY es nece-

sario que la llave con radiotelemando se encuentre a una distancia máxima de al-

rededor de 1,5 m de la manija de la puerta delantera o de la tapa del maletero.

Si se encuentra una llave válida con mando a distancia en la zona

⇒

fig. 14 o

del vehículo, es posible desbloquear el vehículo mediante la puerta respectiva de

la zona en la que se encuentra la llave. Es decir, si la llave está en la zona

, pue-

de desbloquear el vehículo desde la manija de la puerta izquierda delantera. Si la

llave válida se encuentra en la zona

, es posible desbloquear la tapa del malete-

ro.

Desbloquear el vehículo

– Sujete la empuñadura de la puerta delantera o cubra con toda la superficie de

la mano el sensor

⇒

fig. 14, el vehículo se desbloquea. Si al desbloquear se

cubre el sensor

y simultáneamente el sensor

el vehículo no se desblo-

quea.

Bloquear el vehículo

– Cierre la puerta del conductor o la del acompañante.

– Toque el sensor

con los dedos, el vehículo se bloquea (no sujete la empu-

ñadura de la puerta, de lo contrario el vehículo no se puede bloquear).

– En vehículos con cambio automático debe colocarse la palanca selectora en la

posición P antes del bloqueo.

Desactivar el seguro Safe

– Toque el sensor

dos veces en dos segundos.

Desbloquear y bloquear el vehículo

– Presione la empuñadura de la tapa del maletero, la tapa se desbloquea. Si el

vehículo está equipado con el sistema Tapa del maletero eléctrica, la tapa se

empieza a abrir después de pulsar la empuñadura.

– Cierre la tapa del maletero, esta se bloquea.

Comprobar el bloqueo

Después de bloquear el vehículo con ayuda del sensor

⇒ fig. 14 durante 2 se-

gundos no es posible desbloquear el vehículo con ayuda del sensor

. Así es po-

sible comprobar si se bloquea el vehículo tirando de la empuñadura.

CUIDADO

El vehículo no se bloquea automáticamente después de abandonarlo, por lo tanto,

observe el procedimiento para el bloqueo del vehículo ⇒ página

36.

36 Desbloquear y bloquear

Aviso

● Si la batería del vehículo o la pila de la llave con mando a distancia está débil o

descargada, posiblemente el vehículo no puede desbloquearse o bloquearse a tra-

vés del sistema KESSY. En este caso utilice el desbloqueo o bloqueo de emergen-

cia de la puerta del conductor ⇒

página 38.

● El sistema KESSY puede encontrar la llave válida, incluso si ha sido olvidada, p.

ej., en la parte delantera del techo del vehículo. Por ello, asegúrese siempre de sa-

ber donde se encuentra la llave con radiotelemando válida.

● No utilice guantes para desbloquear y bloquear el vehículo con los sensores

⇒ fig. 14 o

ni otros objetos que puedan impedir el contacto directo de la mano

con el sensor.

● Si desbloquea las puertas del vehículo mediante el sensor de la manija sin abrir

ninguna puerta ni la tapa del maletero en los 30 segundos siguientes, las puertas

del vehículo se volverán a bloquear automáticamente y se activará el seguro Safe,

o bien la alarma antirrobo. Esta función impide un desbloqueo accidental del vehí-

culo.



Protección contra el cierre involuntario estando la llave en el

vehículo

Si después de bloquear y cerrar todas las puertas, incluida la tapa del maletero, la

llave con la que se bloqueó el vehículo permanece en el vehículo en la zona

⇒ fig. 14, se activa la protección contra el cierre involuntario del vehículos estando

la llave en el mismo y se vuelve a desbloquear.

Mediante la activación de la protección contra el cierre involuntario del vehículo

estando la llave en el mismo se le informa por el parpadeo de los intermitentes y

por el aviso en la pantalla de información Key in vehicle. (Llave en el vehículo.) o

KEY IN VEHICLE (LLAVE EN EL VEHÍCULO). En vehículos equipados con un sistema

de alarma antirrobo, se escucha además una señal acústica.



Mensajes en la pantalla del cuadro de instrumentos

Algunos textos de advertencia e información del sistema KESSY en la pantalla in-

formativa o en la pantalla del cuadro de instrumentos:

Key not found. (No se encuentra la llave.) o No Key (FALTA LLAVE)

Este mensaje aparece si usted quiere arrancar el motor y el sistema no encuentra

la llave válida en el vehículo. Esto ocurre si la llave está fuera del vehículo, la bate-

ría de la llave está descargada, la llave está defectuosa o el campo electromagné-

tico cause una fuerte perturbación. Este mensaje aparece también si el encendido

está conectado o el motor está en funcionamiento y el sistema no encuentra la

llave válida en el vehículo.

Keyless faulty. (Keyless averiado) o. CHECK KEYLESS (COMPROBAR KEYLESS).

Avería en el sistema KESSY, acuda a un servicio oficial.

Renew key battery! (¡Cambie la pila de la llave!) o KEY BATTERY (PILA DE LA LLA-

VE)

Baja tensión en la batería de la llave con mando a distancia, cámbiela.



Parar el vehículo

Si el vehículo no se desbloquea antes de 60 horas, los sensores

⇒

fig. 14 y

se desactivan automáticamente en la empuñadura de la puerta del acompañante.

Para una nueva activación deben cumplirse las siguientes condiciones:

■

Desbloqueo de la puerta del conductor con ayuda del sensor

⇒

fig. 14,

■

Presione la empuñadura de la tapa del maletero,

■

Desbloqueo del vehículo con la tecla de la llave con mando a distancia,

■

Desbloqueo de emergencia de la puerta del conductor ⇒ página 38.

Si el vehículo no se desbloquea antes de 90 horas, los sensores

y ⇒ fig. 142- -

se desactivan automáticamente en la empuñadura de la puerta del conductor. Pa-

ra una nueva activación deben cumplirse las siguientes condiciones:

■

Desbloqueo del vehículo con la tecla de la llave con mando a distancia,

■

Desbloqueo de emergencia de la puerta del conductor ⇒

página 38.



Mando de confort para ventanillas

Si al bloquear el vehículo mantiene el dedo en el sensor

⇒

fig. 14 durante más

de 2 segundos, la ventana abierta y el techo deslizante panorámico se cierran.

Suelte el sensor

, el proceso de cierre se interrumpe. Si vuelve a tocar el sensor

, el proceso de cierre de la ventana y del techo continúa.

Si durante el proceso de cierre de la ventana y del techo deslizante panorámico

mediante el sensor

toca directamente el Sensor

, la ventana y el techo se

vuelven a abrir.



37Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Desbloqueo y bloqueo de emergencia de la puerta del

conductor

La puerta del conductor se podrá desbloquear y bloquear manual-

mente aun en caso de fallar la llave con mando a distancia o el cie-

rre centralizado.

Fig. 15 Empuñadura en la puerta del con-

ductor: bombín de cierre tapado

– Tirar de la empuñadura.

– Introduzca la llave del vehículo en el rebaje del lado inferior de la cubierta y

apalánquela hacia arriba.

– Introduzca la llave del vehículo en el bombín de cierre y desbloquee o bloquee

el vehículo.



Bloqueo de emergencia de las puertas

Fig. 16 Puerta trasera: Bloqueo de emer-

gencia de la puerta

En el lado frontal de las puertas que no tienen bombín de cierre, se encuentra un

mecanismo de cierre de emergencia, el cual sólo se puede ver después de abrir la

puerta. Bloquear las puertas por medio de la llave del vehículo.

Bloqueo

– Desmontar el paramento

⇒ fig. 16.

– Ponga la llave en la ranura

y gírela en el sentido de la flecha en la posición

horizontal (con las puertas de la derecha invertidas).

– Volver a montar el paramento.

Tras cerrar la puerta, ésta ya no se podrá abrir más dsde fuera. La puerta puede

desbloquearse desde dentro tirando una vez de la manilla de la puerta, permitien-

do así que se pueda abrir desde fuera.



Twindoor - pequeña tapa de maletero

Fig. 17 Empuñadura de la tapa del maletero/tapa del maletero pequeña abierta

Tras desbloquear el vehículo por medio de la llave con mando a distancia o de la

llave ⇒

página 38 podrá abrir la pequeña tapa de maletero ⇒ fig. 17.

Abrir la pequeña tapa de maletero

– Presione la empuñadura en la parte inferior de la tapa de maletero ⇒ fig. 17 -

lado izquierdo, la tapa de maletero se abrirá automáticamente ⇒

fig. 17 - lado

derecho.

Cerrar la pequeña tapa de maletero

– Baje la tapa del maletero y ciérrela de golpe con un ligero impulso ⇒

. La ta-

pa se bloquea automáticamente.

38 Desbloquear y bloquear

Podrá abrir la pequeña tapa de maletero pulsando durante aprox. 1 segundo la

tecla

de la llave con mando a distancia ⇒

página 45.

En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que

facilita el cierre.

ATENCIÓN

● Asegúrese de que el enclavamiento queda encastrado tras cerrar la tapa

del maletero. De lo contrario, la tapa de maletero podría abrirse de repente du-

rante la marcha, aunque la cerradura esté cerrada - ¡Peligro de accidente!

● No conduzca nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-

drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!

Aviso

● Una vez cerrada la tapa del maletero, ésta quedará bloqueada automática-

mente en el transcurso de 1 segundo y se activará la alarma antirrobo. Sólo apli-

ca si las puertas del vehículo estaban bloqueadas antes de cerrar la tapa del male-

tero.

● Al arrancar el vehículo o a partir de una velocidad superior a 5 km/h, se desac-

tivará la función del tirador dispuesto en el borde inferior de la tapa de maletero.

Tras parar el vehículo y abrir la puerta del conductor o acompañante, o después de

pulsar la tecla

de la llave con mando a distancia ⇒ página 45

, se volverá a ac-

tivar la función del tirador.

● Al abrir y cerrar repetidamente la tapa del maletero se puede producir un fallo

provisional de la función debido a la protección contra sobrecalentamiento de los

motores del sistema Twindoor.



Twindoor -grande tapa de maletero

Fig. 18 Empuñadura de la tapa del maletero/tapa del maletero grande abierta

Tras desbloquear el vehículo por medio de la llave con mando a distancia o de la

llave ⇒

página 38, Desbloqueo y bloqueo de emergencia de la puerta del conduc-

tor podrá abrir la tapa de maletero grande ⇒ fig. 18.

Abrir la grande tapa del maletero

– Presione la empuñadura

⇒ fig. 18 en la parte inferior de la tapa de maletero.

– Espere hasta que la luz de freno

en la luneta posterior parpadee dos veces.

– Presione la empuñadura

y levante al mismo tiempo la tapa de maletero.

Cerrar la grande tapa del maletero

– Baje la tapa del maletero y ciérrela de golpe con un ligero impulso ⇒ . La ta-

pa se bloquea automáticamente.

En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que

facilita el cierre.

ATENCIÓN

● Asegúrese de que el enclavamiento queda encastrado tras cerrar la tapa

del maletero. De lo contrario, la tapa de maletero podría abrirse de repente du-

rante la marcha, aunque la cerradura esté cerrada - ¡Peligro de accidente!

● No conduzca nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-

drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!

39Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aviso

● Después de cerrar la tapa grande del maletero se pasa a la apertura de la tapa

pequeña transcurridos 2 segundos.

● Una vez cerrada la tapa del maletero, ésta quedará bloqueada automática-

mente en el transcurso de 1 segundo y se activará la alarma antirrobo. Sólo apli-

ca si las puertas del vehículo estaban bloqueadas antes de cerrar la tapa del male-

tero.

● Al arrancar el vehículo o a partir de una velocidad superior a 5 km/h, se desac-

tivará la función del tirador dispuesto en el borde inferior de la tapa de maletero.

Tras parar el vehículo y abrir la puerta del conductor o acompañante, o después de

pulsar la tecla

de la llave con mando a distancia ⇒ página 45

, se volverá a ac-

tivar la función del tirador.

● Al abrir y cerrar repetidamente la tapa del maletero se puede producir un fallo

provisional de la función debido a la protección contra sobrecalentamiento de los

motores del sistema Twindoor.



Tapa de maletero (Combi)

Fig. 19 Asidero de la tapa del maletero

Después de desbloquear el vehículo con la llave o con el radiotelemando se podrá

abrir ⇒ página

38, Desbloqueo y bloqueo de emergencia de la puerta del conduc-

tor la tapa del maletero oprimiendo el asidero dispuesto encima de la placa de ma-

trícula.

Apertura de la tapa del maletero

– Presione el asidero ⇒ fig. 19 y levante al mismo tiempo la tapa del maletero.

Cierre de la tapa del maletero

– Baje la tapa del maletero y ciérrela de golpe con un ligero impulso ⇒

En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que

facilita el cierre.

ATENCIÓN

● Asegúrese de que el enclavamiento queda encastrado tras cerrar la tapa

del maletero. De lo contrario, la tapa de maletero podría abrirse de repente du-

rante la marcha, aunque la cerradura esté cerrada - ¡Peligro de accidente!

● No conduzca nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-

drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!

Aviso

● Una vez cerrada la tapa del maletero, ésta quedará bloqueada automática-

mente en el transcurso de 1 segundo y se activará la alarma antirrobo. Sólo apli-

ca si las puertas del vehículo estaban bloqueadas antes de cerrar la tapa del male-

tero.

● Al arrancar el vehículo, a partir de una velocidad superior a 5 km/h, se desacti-

vará la función del asidero dispuesto encima de la matrícula. Después de parar el

vehículo y abrir una puerta se volverá a activar la función del asidero.



40 Desbloquear y bloquear

Tapa del maletero eléctrica (Combi)

Fig. 20 Manejo de la tapa

Fig. 21 Manejo de la tapa - tecla en la

consola central

Para el manejo de la tapa eléctrica del maletero hay varias posibilidades:

■

Presionando la tecla de la llave de radiotelemando para el desbloqueo de la ta-

pa del maletero durante aprox. 1 segundo,

■

con la empuñadura

⇒ fig. 20 arriba de la marca,

■

mediante la tecla

en el borde inferior de la tapa del maletero (sólo accesible

si la tapa está abierta),

■

mediante la tecla en la consola central ⇒ fig. 21.

ATENCIÓN

Nunca se detenga durante el cierre de la tapa en la zona de cierre de la misma

- peligro de accidente.

CUIDADO

● En una situación crítica se puede parar el movimiento de la tapa mediante un

movimiento breve y rápido contra la tapa.

● Antes de abrir o cerrar la tapa compruebe que en la zona de apertura o cierre

no haya objetos que puedan impedir el movimiento (por ejemplo en la baca porta-

equipajes o en el remolque, etc.) - Peligro de dañar la tapa.

● Fíjese en que haya al menos 10 cm de espacio libre a través de la tapa abierta

del maletero (p. ej. la distancia desde la cubierta del garaje). En caso contrario pue-

de ocurrir que el espacio libre a través de la tapa abierta no sea suficiente después

de descargar el vehículo (p. ej. después de la descarga) - Peligro de dañar la tapa.

● Durante el proceso de cierre eléctrico no trate de cerrar manualmente la tapa.

Se puede dañar el sistema de la tapa eléctrica del maletero.

● Si la tapa se cierra manualmente, fíjese en presionar sobre el centro del borde,

arriba del logotipo de ŠKODA, al empujar la tapa contra la cerradura.

Aviso

● Si la apertura eléctrica de la tapa con la tecla de la llave del radiotelemando o

la tecla de la consola central se activase, sonará una señal acústica ininterrumpida

durante el movimiento de la tapa.

● La tapa eléctrica del maletero está equipada con una limitación de la fuerza. Si

la tapa se encuentra con un obstáculo al cerrarse, se detiene y suena una señal

acústica. Al subirse rápidamente al vehículo durante el proceso de apertura o cie-

rre de la tapa del maletero, se puede provocar un bandazo de todo el vehículo y

por ello interrumpir el movimiento de la tapa - se activa la limitación de fuerza.

● La apertura y cierre manual de la tapa del maletero sucede sólo en casos ex-

cepcionales, o sea movimientos lentos, nada abruptos, casi con toda probabilidad

cerca del centro de la tapa; al manipular la tapa por los lados se puede dañar la

tapa eléctrica.

● Si la tapa está cargada (p. ej. debido a una gruesa capa de nieve), la apertura

puede detenerse en algunos casos. Para garantizar el funcionamiento eléctrico de

la tapa, descárguela.



41Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Descripción del manejo

Fig. 22 Denominación de las zonas

En el manejo de la tapa el sistema diferencia 3 zonas ⇒

fig. 22, en las que la fun-

ción de algunos elementos de mando cambia. También se diferencian las posicio-

nes finales de la tapa - totalmente cerrada en la cerradura fija y totalmente abier-

ta.

Explicación de símbolos



Acción realizable



Acción no realizable



Movimiento en dirección contraria al movimiento anterior

Manejo de la tapa del maletero con la llave de radiotelemando y con la tecla en

la consola central

Acción

Tapa cerra-

Zona

Tapa abier-

1 2 3

Abrir

    

Detener

    

Cerrar

    

Con el encendido conectado, el mando de la tapa del maletero no puede funcionar

con la llave de radiotelemando.

Si el vehículo se bloqueara desde afuera, no funcionaría el mando de la tapa del

maletero con la tecla en la consola central ⇒ fig. 21.

Si se engancha un remolque al vehículo, el manejo de la tapa del maletero no se

realiza con la llave de radiotelemando y con la tecla en la consola central.

Mando de la tapa del maletero con la empuñadura

Acción

Tapa cerra-

Zona

Tapa abier-

1 2 3

Abrir

 



 

Detener

    

Cerrar

 



 

El mando de la tapa del maletero con la empuñadura

sólo es posible en vehícu-

los desbloqueados ⇒

fig. 20.

Mando de la tapa del maletero con la tecla interior

Acción

Tapa cerra-

Zona

Tapa abier-

1 2 3

Abrir

 



 

Detener

    

Cerrar

 



 

El mando de la tapa del maletero con la tecla interior

sólo es posible en tapas

abiertas ⇒

fig. 20.

Señales acústicas

Durante el manejo eléctrico de la tapa se activan señales acústicas. Estas cumplen

una función de seguridad y dan información sobre las consecuencias de una ac-

ción realizada.

42 Desbloquear y bloquear

Señales Estado

Tono interrumpido Abrir (con la tecla en la llave de radiote-

lemando o con la tecla en la consola

central ⇒ fig. 21)

1 tono de duración Limitación de fuerza

3 tonos abruptos Accionamiento de la memorización de

la posición de la tapa

3 tonos iguales Avería

Aviso

La expansión de la zona

⇒

fig. 22 se modifica proporcionalmente según el ajus-

te de la posición superior de la tapa ⇒ página 43. Al ajustar la posición superior

de la tapa en la zona

la zona

no se activa, la expansión de la zona

modifica proporcionalmente a la posición superior ajustada de la tapa.



Ajustar la posición superior de la tapa

Con el espacio limitado para la apertura de la tapa (p. ej. altura del garaje) o para

un manejo más cómodo (p. ej. según la estatura de la persona) es posible realizar

un ajuste de la posición superior de la tapa del maletero.

Ajustar la posición superior de la tapa

– Detenga la tapa en la posición deseada (eléctrica o manualmente).

– Presiona la tecla interior

⇒

fig. 20 y manténgala presionada aprox. 3 segun-

dos. La memorización de la posición en la memoria de la unidad de control se

activa con una señal acústica.

Borrar la posición ajustada de la tapa

– Elevar la tapa con cuidado y de forma manual a la posición máxima de apertu-

ra.

– Mantenga presionada la tecla interior

aprox. 3 segundos. Suena una señal

acústica, la altura ajustada originalmente se borra de la memoria de la unidad

de control y el punto base de la posición superior de la tapa se ajusta nueva-

mente.

Aviso

● La tapa se abre siempre a la altura que se almacenó en la memoria de la uni-

dad de control.

● La posición superior que se alcanza durante la apertura automática de la tapa,

siempre es más pequeña que la posición superior máxima que se puede alcanzar

con la apertura manual de la tapa.



Averías en el funcionamiento

Si se desemborna y emborna nuevamente la batería estando la tapa del maletero

abierta, es necesario activar el sistema de la tapa eléctrica del maletero. Por acti-

var se entiende la inicialización de la unidad de control cerrando manualmente la

tapa. Gracias a ello se almacena la posición final de la tapa como totalmente cerra-

da en la cerradura fija.

Posibles fallos de la tapa eléctrica del maletero:

Ejemplos de fallos en el funcionamiento

Descripción del fallo Posibles soluciones

La tapa no se levanta de la cerradura. Desbloqueo de emergencia de la tapa

⇒ página

La tapa no reacciona a una señal de

apertura

Eliminación de los posibles obstáculos

(p. ej. nieve), nueva apertura de la tapa

⇒ página

Presionar la empuñadura en el canto

inferior de la tapa del maletero y tirar

de la tapa hacia fuera

La tapa permanece en la posición supe-

rior

Cierre manual de la tapa (lentamente

sin movimientos bruscos)

Aviso

En caso de que se produzca alguna avería en la tapa eléctrica del maletero, acuda

a un servicio oficial.



43Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero

Fig. 23 Desbloqueo de emergencia de la

tapa de maletero

Si se presenta una avería en el cierre centralizado, se podrá abrir la tapa del male-

tero del siguiente modo:

– Abata el respaldo del asiento trasero hacia delante ⇒

página 79.

– Introduzca la llave hasta el tope en la ranura del revestimiento ⇒ fig. 23.

– Desbloquee la tapa moviendo en el sentido de la flecha.

– Abra la tapa del maletero.



Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero

(Combi)

Fig. 24 Desbloqueo de emergencia de la

tapa de maletero

Si se presenta una avería en el cierre centralizado, se podrá abrir la tapa del male-

tero del siguiente modo:

– Abata el respaldo del asiento trasero hacia delante ⇒

página 79.

– Introduzca un destornillador o una herramienta similar hasta el tope en la

abertura en el revestimiento en dirección de la flecha

⇒ fig. 24.

– Desbloquee la tapa hacia arriba en la dirección de la flecha

– Abra la tapa del maletero.



Mando a distancia

Descripción

Con la llave con mando a distancia puede:

● bloquear y desbloquear el vehículo,

● desbloquear o abrir la tapa de maletero,

● abrir y cerrar las ventanillas.

La emisora con la pila se encuentra en el mango de la llave con mando a distancia.

El receptor se encuentra en el habitáculo del vehículo. El radio de acción de la llave

con mando a distancia es de unos 30 m. En caso de baterías débilmente cargadas

se reduce el alcance.

La llave tiene un paletón desplegable, que sirve para desbloquear y bloquear ma-

nualmente el vehículo, así como para hacer arrancar el motor.

Si se sustituye una llave perdida, o tras una reparación o cambio de la unidad re-

ceptora, se debe llevar el equipo a un concesionario autorizado

ŠKODA para que lo

inicialice. Sólo entonces puede volver a utilizar la llave con mando a distancia.

Aviso

● Con el encendido conectado se desactiva automáticamente el telemando.

● La función del telemando puede verse perjudicada temporalmente por la su-

perposición de emisoras situadas en el entorno del vehículo que funcionan en el

mismo campo de frecuencia (p. ej. teléfono móvil, emisora de televisión).

● Si el cierre centralizado o la alarma antirrobo sólo responde al mando a distan-

cia a menos de 3 m, debe cambiar la pila ⇒

página 32.

● Si la puerta del conductor está abierta, no se podrá bloquear el vehículo por

medio del mando a distancia.



44 Desbloquear y bloquear

Bloquear y desbloquear el vehículo

Fig. 25 Llave con radiotelemando

Desbloquear el vehículo 

– Pulsar la tecla

durante aprox. 1 segundo.

Bloquear el vehículo 

– Pulsar la tecla

durante aprox. 1 segundo.

Desactivar el seguro Safe

– Pulse dos veces en 2 segundos la tecla

. Para más información ⇒ página

34.

Desbloqueo de la pequeña tapa de maletero 

– Pulsar la tecla

⇒

fig. 25 durante aprox. 0,5 segundos. Para más información

⇒ página 38.

Elevación automática de la pequeña tapa de maletero 

– Pulsar la tecla

⇒

fig. 25 durante aprox. 1 segundos. Para más información

⇒ página 38.

Desbloqueo de la tapa del maletero sin manejo eléctrico (Combi) 

– Pulsar la tecla

⇒

fig. 25 durante aprox. 1 segundos. Para más información

⇒ página 40.

Apertura automática de la tapa de maletero (Combi)

– Pulsar la tecla

⇒

fig. 25 durante aprox. 1 segundos. Para más información

⇒ página 42.

Desplegado de la llave

– Pulsar la tecla

Plegado de la llave

– Pulsar la tecla

y encajar el paletón de la llave en la carcasa.

El desbloqueo del vehículo se señaliza mediante dos parpadeos de las luces inter-

mitentes. Si desbloquea las puertas del vehículo a través de la tecla

sin abrir

ninguna puerta ni la tapa del maletero en los 30 segundos siguientes, las puertas

del vehículo se volverá a bloquear automáticamente y se activa el seguro Safe, o

bien la alarma antirrobo. Esta función impide un desbloqueo accidental del vehícu-

lo.

Además, al abrir el vehículo se ajustarán los asientos y retrovisores exteriores

ajustables eléctricamente asignados a la llave. Se solicita el ajuste memorizado

del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores.

Al desbloquear y bloquear el vehículo se conectan y desconectan automáticamen-

te las luces interiores conmutadas a través del contacto de puerta y el alumbrado

de la zona de acceso.

Indicación del bloqueo

El bloqueo correcto del vehículo se indica mediante un parpadeo único de los in-

termitentes.

Si después del bloque del vehículo hay puertas o la tapa de maletero abiertas, par-

padearán los intermitentes sólo después de haberlas cerrado.

ATENCIÓN

En los vehículos bloqueados por fuera, estando activado el sistema antirrobo,

no deberá permanecer nadie dentro del vehículo, ya que desde el interior no

se podrían abrir ni las puertas ni las ventanas. Las puertas bloqueadas dificul-

tan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muer-

te!

Aviso

● Accione el radiotelemando sólo si las puertas y la tapa del maletero están ce-

rradas y Ud. tiene contacto visual con el vehículo.

● Estando dentro del vehículo no debe pulsar la tecla de bloqueo  del mando a

distancia antes de insertar la llave en el encendido para no bloquear las puertas

del vehículo y activar la alarma involuntariamente. En caso de suceder esto alguna

vez, pulsar la tecla de desbloqueo  del radiotelemando.

● La elevación automática de la pequeña tapa de maletero puede verse perjudi-

cada a temperaturas inferiores a +4 °C.



45Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Sincronización del mando a distancia

Si al accionar el telemando no se puede desbloquear el vehículo, entonces es po-

sible que ya no coincidan el código de la llave y el de la unidad de control en el

vehículo. Ello puede ocurrir si se accionaron repetidas veces las teclas de la llave

del radiotelemando fuera del radio de acción del sistema o se cambió la pila del

telemando.

Por ello es necesario sincronizar el código de siguiente modo:

● Pulse cualquier tecla del mando a distancia.

● Tras pulsar la tecla habrá que desbloquear la puerta con la llave en el transcur-

so de 1 minuto ⇒

página 38, Desbloqueo y bloqueo de emergencia de la puerta del

conductor.



Alarma antirrobo

Descripción

El sistema de alarma antirrobo aumenta la protección contra intentos de intrusión

en el vehículo. El sistema activa señales de advertencia acústicas y ópticas cuando

se intenta forzar el vehículo.

¿Cómo se activa el sistema de alarma?

El sistema de alarma antirrobo se activa automáticamente al bloquear el vehículo

con el mando a distancia o con la llave en la puerta del conductor ⇒

página 38,

Desbloqueo y bloqueo de emergencia de la puerta del conductor. La vigilancia de

contacto de puerta se activa unos 15 segundos después del bloqueo. La vigilancia

del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se activan unos

30 segundos después del bloqueo. Si al activar hay una puerta abierta, su respec-

tivo control se activará a los 5 segundos de haberla cerrado.

¿Cómo se desactiva el sistema de alarma?

El sistema de alarma se desactiva pulsando la tecla de desbloqueo del mando a

distancia. Si en el transcurso de 30 segundos tras emitirse la radioseñal no se abre

el vehículo, volverá a activarse el sistema de alarma antirrobo.

El sistema de alarma también se desactiva, si en un transcurso de 45 segundos

después del bloqueo desbloquea el vehículo con la llave por la puerta del conduc-

tor.

Si desbloquea el vehículo con la llave por la puerta del conductor antes de 45 se-

gundos, deberá introducir la llave en la cerradura de encendido en el transcurso de

15 segundos después de abrir la puerta y conectar el encendido a fin de desactivar

el sistema de alarma. Si no conecta el encendido en el transcurso de 15 segundos,

se disparará la alarma.

¿Cuándo se dispara la alarma?

En el vehículo bloqueado se supervisan las siguientes zonas de seguridad:

● Capó del vano motor,

● tapa de maletero,

● puertas,

● cerradura de encendido,

● inclinación del vehículo ⇒ página 47,

● Habitáculo ⇒ página 47,

● Caída de tensión de la red de a bordo,

● caja de enchufe del dispositivo de enganche de remolques incorporado de fa-

brica.

Si se desemborna uno de los polos de la pila estando activado el sistema de alar-

ma antirrobo, la alarma se disparará inmediatamente.

¿Cómo se desconecta la alarma?

La alarma se desconectará al desbloquear el vehículo con el radiotelemando o al

conectar el encendido.

Aviso

● La vida útil de la sirena de alarma es de 6 años. Para información más detallada

al respecto, diríjase a un servicio oficial.

● Para garantizar el perfecto funcionamiento de la alarma antirrobo, antes de

abandonar el vehículo compruebe si están cerradas todas las puertas, las ventani-

llas y el techo abrible/abatible eléctrico.

● La codificación del radiotelemando y de la unidad receptora excluye la utiliza-

ción del radiotelemando de otros vehículos.



46 Desbloquear y bloquear

Vigilancia del habitáculo y control de la protección contra

remolcado



La vigilancia del habitáculo dispara la alarma tan pronto registra

un movimiento en el vehículo.

Fig. 26 Tecla para la vigilancia del habi-

táculo y el control de la protección con-

tra remolcado

Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra

remolcado

– Desconecte el encendido.

– Abrir la puerta del conductor.

– Pulse la tecla



del montante central en el lado del conductor ⇒

fig. 26, la tec-

la cambiará el color del símbolo



de rojo a naranja.

– Bloquear el vehículo en el transcurso de 30 segundos.

La vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se volve-

rán a conectar automáticamente la próxima vez que se bloquee el vehículo.

Aviso

● Desactive la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remol-

cado siempre que exista la posibilidad de que la alarma se dispare a causa de mo-

vimientos (p. ej., de niños o animales) en el habitáculo del vehículo o bien por que

se quiera transportar (p. ej., con el tren o un barco) o remolcar el vehículo.

● El portaobjetos abierto para las gafas reduce la eficacia de la vigilancia del ha-

bitáculo. A fin de garantizar la función de la vigilancia del habitáculo, cierre siem-

pre el portaobjetos para las gafas antes de bloquear el vehículo.



Elevalunas eléctricos

Teclas en la puerta del conductor

Fig. 27 Teclas en la puerta del conductor

Los elevalunas eléctricos funcionan sólo estando conectado el encendido.

Abrir las ventanillas

– La ventanilla se abre presionando ligeramente la respectiva tecla en la puerta.

Al soltar la tecla, se parará el proceso.

– Además, Ud. puede abrir la ventanilla automáticamente pulsando la tecla has-

ta el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla quedará pa-

rada instantáneamente.

Cerrar las ventanillas

– La ventanilla se cierra tirando ligeramente de la respectiva tecla. Al soltar la

tecla, se parará el proceso de cierre.

– Además, se puede cerrar la ventanilla automáticamente tirando de la tecla

hasta el tope (cierre total). Al tirar de nuevo de la tecla, la ventanilla queda pa-

rada instantáneamente.

Los conmutadores para las diferentes ventanillas se encuentran en el apoyabra-

zos del conductor ⇒

fig. 27, del acompañante y en las puertas posteriores ⇒ fig. 28.

Teclas de los elevalunas en el apoyabrazos del conductor

Tecla para elevalunas en la puerta del conductor

Tecla para elevalunas en la puerta del acompañante

Tecla para elevalunas en la puerta posterior derecha

Tecla para elevalunas en la puerta posterior izquierda

47Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Conmutador de seguridad

Vd. puede poner fuera de servicio de las teclas en las puertas posteriores pulsan-

do el interruptor de seguridad

⇒ fig. 27. Se ponen de nuevo en funcionamiento

las teclas en las puertas traseras pulsando repetidamente el conmutador de segu-

ridad

Si las teclas en las puertas traseras se han puesto fuera de servicio, se encenderá

el testigo de control  en el conmutador de seguridad

ATENCIÓN

● Si se cierra el vehículo desde fuera, no deberá permanecer nadie en él por-

que, en caso de emergencia, ya no se podrían abrir las ventanillas desde den-

tro.

● El sistema está equipado con una limitación de la fuerza ⇒ página

49. En

caso de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retroce-

derá algunos centímetros. A pesar de todo ¡cierre las ventanillas con precau-

ción! ¡De lo contrario se arriesga a graves lesiones por aprisionamiento!

● Si se transporta niños en los asientos traseros, se recomienda poner fuera

de funcionamiento los elevalunas eléctricos de las puertas traseras (conmuta-

dor de seguridad)

⇒

fig. 27.

CUIDADO

● Mantenga los cristales limpios para garantizar el correcto funcionamiento de

los elevalunas eléctricos.

● En el caso de que los cristales estén helados, quitar primero el hielo

⇒ página

200 y utilizar después los elevalunas, de lo contrario se podrían dañar el

mecanismo del elevalunas.

Aviso

● Después de desconectar el encendido, aún puede abrir o cerrar las ventanillas

durante cerca de 10 minutos. Durante este tiempo no funciona el cierre automáti-

co de ventanilla. Si abre la puerta del conductor o la del acompañante, se desco-

nectarán completamente los elevalunas.

● Utilice para ventilar el habitáculo del vehículo durante la marcha preferida-

mente el sistema existente de calefacción, climatización y ventilación. Si las ven-

tanillas están abiertas, puede entrar polvo y otra suciedad al interior del vehículo

y, adicionalmente a determinadas velocidades, pueden producirse ruidos de vien-

to.



Tecla en la puerta del acompañante y en las puertas posteriores

Fig. 28 Ubicación del interruptor en una

puerta posterior

En esas puertas hay una tecla para la ventanilla correspondiente.

Abrir las ventanillas

– La ventanilla se abre presionando ligeramente la respectiva tecla en la puerta.

Al soltar la tecla, se parará el proceso.

– Además, Ud. puede abrir la ventanilla automáticamente pulsando la tecla has-

ta el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla quedará pa-

rada instantáneamente.

Cerrar las ventanillas

– La ventanilla se cierra tirando ligeramente de la respectiva tecla. Al soltar la

tecla, se parará el proceso de cierre.

– Además, se puede cerrar la ventanilla automáticamente tirando de la tecla

hasta el tope (cierre total). Al tirar de nuevo de la tecla, la ventanilla queda pa-

rada instantáneamente.

ATENCIÓN

El sistema está equipado con una limitación de la fuerza ⇒

página 49. En ca-

so de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá

algunos centímetros. A pesar de todo ¡cierre las ventanillas con precaución!

¡De lo contrario se arriesga a graves lesiones por aprisionamiento!

48 Desbloquear y bloquear

Aviso

Después de desconectar el encendido, aún puede abrir o cerrar las ventanillas du-

rante cerca de 10 minutos. Durante ese tiempo no funciona el automatismo del

elevalunas. Si abre la puerta del conductor o la del acompañante, se desconecta-

rán completamente los elevalunas.



Limitación de fuerza de los elevalunas

Los elevalunas eléctricos están equipados con una limitación de la fuerza. Ésta re-

duce el peligro de lesiones por aprisionamiento al cerrar las ventanillas.

En caso de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retroce-

derá algunos centímetros.

Si un obstáculo impide el cierre durante los próximos 10 segundos, se detendrá

nuevamente el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá algunos centímetros.

Si en el transcurso de 10 segundos se intenta volver a cerrar la ventanilla después

de haber retrocedido por segunda vez la misma, a pesar de no haber eliminado el

obstáculo, se detendrá solamente el proceso de cierre. En este tiempo no es posi-

ble cerrar automáticamente las ventanillas. La limitación de la fuerza está conec-

tada todavía.

La limitación de la fuerza sólo estará desconectada si Ud. vuelve a intentar cerrar

la ventanilla en el transcurso de los siguientes 10 segundos - ¡la ventanilla se ce-

rrará entonces con plena fuerza!

Si se espera más de 10 segundos, la limitación de la fuerza estará de nuevo conec-

tada.

ATENCIÓN

¡Cierre las ventanillas con precaución! ¡De lo contrario se arriesga a graves le-

siones por aprisionamiento!



Mando de confort de las ventanillas

Al desbloquear y bloquear el vehículo, puede abrir y cerrar las ventanillas acciona-

das eléctricamente del siguiente modo (cerrar sólo el techo corredizo/plegable o

techo corredizo panorámico):

Abrir las ventanillas

● manteniendo presionada la tecla de desbloqueo del mando a distancia,

● manteniendo presionada la parte superior de la tecla del cierre centralizado en

la puerta del conductor,

Cerrar las ventanillas

● manteniendo presionada la tecla de bloqueo del mando a distancia,

● manteniendo presionada la parte inferior de la tecla del cierre centralizado en

la puerta del conductor,

● manteniendo la llave en la cerradura del conductor en posición de bloqueo

⇒ página 38,

● con el sistema KESSY cubriendo el sensor

⇒

fig. 14.

Soltando la llave o la tecla de bloqueo se puede interrumpir instantáneamente el

proceso de apertura o de cierre de las ventanillas.

ATENCIÓN

El sistema está equipado con una limitación de la fuerza ⇒

página 49. En caso

de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá

algunos centímetros. A pesar de todo ¡cierre las ventanillas con precaución!

¡De lo contrario se arriesga a graves lesiones por aprisionamiento!

Aviso

La apertura de confort de las ventanillas por medio de la llave en la cerradura del

conductor sólo se podrá realizar antes de transcurridos 45

segundos tras la desac-

tivación o bien activación del sistema de alarma.



Averías en el funcionamiento

Elevalunas eléctricos fuera de función

Si se desemborna y se vuelve a embornar la batería estando una ventanilla abier-

ta, los elevalunas eléctricos quedan fuera de servicio. El sistema debe activarse.

Se puede recuperar el estado operativo de la forma siguiente:

●

Conecte el encendido,

● Cerrar la ventanilla tirando del respectivo conmutador en el borde superior,

● suelte el interruptor,

● tire hacia arriba nuevamente del respectivo conmutador por aprox. 3 segun-

dos.

49Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Servicio de invierno

En invierno es posible que el proceso de cierre de las ventanillas se interrumpa

debido a una mayor resistencia causada por la congelación, por lo que la ventanilla

se detiene y retrocede algunos centímetros.

Para poder cerrar la ventanilla es necesario dejar fuera de funcionamiento la limi-

tación de fuerza ⇒

página 49, Limitación de fuerza de los elevalunas.

ATENCIÓN

El sistema está equipado con una limitación de la fuerza ⇒

página 49. En caso

de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá

algunos centímetros. A pesar de todo ¡cierre las ventanillas con precaución!

¡De lo contrario se arriesga a graves lesiones por aprisionamiento!

CUIDADO

● Mantenga los cristales limpios para garantizar el correcto funcionamiento de

los elevalunas eléctricos.

● En el caso de que los cristales estén helados, quitar primero el hielo

⇒ página

200 y utilizar después los elevalunas, de lo contrario se podrían dañar el

mecanismo del elevalunas.



Techo abrible/abatible eléctrico

Descripción

Fig. 29 Conmutador giratorio para el te-

cho corredizo/elevable eléctrico

El techo corredizo/elevable se maneja con el conmutador giratorio ⇒

fig. 29 y sólo

funciona estando conectado el encendido. El conmutador giratorio tiene varias po-

siciones.

Si desconecta el encendido, podrá abrir, cerrar y ajustar el techo corredizo/eleva-

ble todavía durante unos 10 minutos. Sin embargo, tan pronto se abre una de las

puertas delanteras ya no se puede manejar el techo corredizo/plegable.

Aviso

Si se desembornó y se volvió a embornar la batería del vehículo, puede ocurrir que

el techo corredizo/elevable no cierre del todo. Por ello, deberá llevar el conmuta-

dor giratorio a la posición

presionarlo delante durante unos 10 segundos.



Abrir y elevar

Posición de confort

– Gire el conmutador a la posición

⇒

fig. 29.

Abrir completamente

– Gire el interruptor hasta la posición

y manténgalo en esa posición (posición

con resorte).

Elevar

– Gire el interruptor hasta la posición

Si el techo corredizo/elevable se encuentra en posición de confort, disminuye mu-

cho la intensidad del ruido del viento.

La pantalla antisolar corrediza se abre automáticamente al abrir el techo.

CUIDADO

Durante el tiempo de invierno, en caso necesario deberá eliminar el hielo y la nie-

ve de la zona del techo corredizo/elevable antes de abrirlo a fin de prevenir daños

en el mecanismo de apertura.



Cerrar

Deslizar/cerrar el techo corredizo/elevable

– Gire el conmutador a la posición

⇒

fig. 29.

50 Desbloquear y bloquear

Cierre de seguridad

El techo corredizo/elevable está equipado con un limitador de fuerza. Si un obstá-

culo (p. ej., hielo) impide el cierre, el techo corredizo/elevable se parará y se abrirá

completamente. Puede cerrar por completo el techo corredizo/elevable sin limita-

ción de fuerza, pulsando el interruptor en la posición

⇒ fig. 29 delantera hasta

que el techo corredizo/elevable esté completamente cerrado ⇒ .

ATENCIÓN

Cierre el techo corredizo/elevable con precaución - ¡Peligro de lesiones!



Manejo de confort

También puede cerrar el techo corredizo/elevable abierto desde el exterior.

– Mantenga la tecla de bloqueo en el mando a distancia presionada o mantenga

la llave en el cilindro de la cerradura de la puerta del conductor en posición de

bloqueo o con el sistema KESSY mantenga un dedo sobre el sensor

⇒

fig. 14

hasta que el techo corredizo/elevable esté cerrado

⇒

Al soltar el conmutador o la tecla de bloqueo se detendrá el proceso de cierre.

ATENCIÓN

Cierre el techo corredizo/elevable con precaución - ¡Peligro de lesiones! Duran-

te el cierre de confort no funciona la limitación de fuerza.



Techo solar corredizo/deflector eléctrico

En caso de suficiente radiación solar, las placas solares sobre el techo solar corre-

dizo/deflector suministran corriente para el ventilador de aire fresco. Para más in-

formación ⇒ página

107.

El manejo del techo solar corredizo/deflector es idéntico al de un techo corredizo/

deflector normal.



Accionamiento de emergencia

Fig. 30 Escotadura del revestimiento interior del techo/punto de inicio de la llave

En caso de estar defectuoso el sistema, Vd. puede cerrar o abrir manualmente el

techo corredizo/deflector. El accionamiento de emergencia de la ventana del te-

cho se encuentra, dependiendo del equipamiento del vehículo, bajo la cubierta del

motor eléctrico o bajo el compartimento para las gafas ⇒ fig. 30 - lado izquierdo.

– Abra el compartimento para las gafas ⇒

página 97.

– Inserte cuidadosamente un destornillador de unos 5 mm de anchura en la ra-

nura, en los puntos indicados con flechas ⇒ fig. 30 - lado izquierdo.

– Pliegue cuidadosamente hacia abajo la cubierta o el compartimento de las ga-

fas presionando suavemente y girando el destornillador.

– Introducir una llave Allen, tamaño 4, hasta el tope en el orificio en el lugar de la

flecha ⇒ fig. 30 - lado derecho, y cerrar o abrir la ventana del techo.

– Para volver a montar la cubierta o el compartimento para las gafas, introduzca

primero las aletas de plástico y a continuación apriete hacia arriba toda la pie-

za.

– Acuda a un taller especializado para eliminar la perturbación.

Aviso

Tras cada accionamiento de emergencia se debe colocar el techo corredizo/deflec-

tor en la posición básica. Por ello, se deberá colocar el conmutador giratorio en la

posición

⇒ fig. 29 y presionar hacia delante durante unos 10 segundos.



51Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Techo corredizo panorámico (Combi)

Introducción

El techo corredizo panorámico con cortinilla antisolar enrollable se puede activar

con el conmutador giratorio sólo estando el encendido conectado ⇒ fig. 31. El con-

mutador giratorio tiene varias posiciones.

Si desconecta el encendido, podrá abrir, cerrar y extender el techo corredizo pano-

rámico o la cortinilla antisolar enrollable todavía durante unos 10 minutos. Sin em-

bargo, tan pronto se abra una de las puertas delanteras, ya no podrá accionar el

techo corredizo ni la cortinilla antisolar enrollable eléctrica.



Abrir y extender el techo corredizo panorámico

Fig. 31 Conmutador giratorio para el te-

cho corredizo panorámico

Posición de confort

– Gire el conmutador a la posición

⇒

fig. 31.

Abrir parcialmente

– Gire el interruptor a una posición en la zona

Abrir completamente

– Gire el interruptor hasta la posición

y manténgalo en esa posición (posición

con resorte).

Elevar y cerrar

– Para extender pulse el conmutador en el rebaje in dirección del techo.

– Para cerrar, tire del conmutador en el rebaje hacia abajo y hacia adelante.

Si el techo corredizo panorámico se encuentra en posición cómoda, disminuya la

intensidad del ruido del viento.

CUIDADO

Durante el tiempo de invierno, en caso necesario deberá eliminar el hielo y la nie-

ve de la zona del techo corredizo panorámico antes de abrirlo a fin de prevenir da-

ños en el mecanismo de apertura.



Cerrar el techo corredizo panorámico

Cerrar

– Gire el conmutador a la posición

⇒

fig. 31.

Limitación de fuerza

El techo corredizo panorámico está equipado con un limitador de fuerza. El techo

corredizo panorámico se detiene y retrocede algunos centímetros en caso de que

un obstáculo (p. ej., hielo) no lo deje cerrar. Puede cerrar por completo el techo co-

rredizo panorámico sin limitación de fuerza, tirando del interruptor en el rebaje ha-

cia abajo y hacia adelante hasta que el techo esté completamente cerrado ⇒

ATENCIÓN

Cierre el techo corredizo con precaución - ¡Peligro de lesiones!



Abrir y cerrar la cortinilla antisolar enrollable

Fig. 32 Teclas para la la cortinilla antiso-

lar enrollable

Se puede abrir o cerrar la cortinilla antisolar enrollable individualmente con las

teclas ⇒ fig. 32.

52 Desbloquear y bloquear

Abrir

– Para abrir por completo pulse brevemente la tecla

⇒

fig. 32.

– Para abrir en la posición deseada pulse la tecla

y manténgala presionada.

Después de soltar la tecla, se parará el proceso de apertura.

Cerrar

– Para cerrar por completo pulse brevemente la tecla

⇒

fig. 32.

– Para cerrar en la posición deseada pulse la tecla

y manténgala presionada.

Después de soltar la tecla, se parará el proceso de cierre.



Manejo de confort

También puede manipular el techo corredizo panorámico y la cortinilla antisolar

desde afuera con la llave del radiotelemando o con el sistema KESSY con ayuda

del sensor

⇒ fig. 14.

Cerrar el techo corredizo panorámico

– Mantenga presionada la tecla de bloqueo en la llave del radiotelemando o en

el caso del sistema KESSY mantenga un dedo sobre el sensor

⇒

fig. 14 hasta

que el techo solar panorámico esté cerrado. El techo y la cortinilla antisolar se

cierran conjuntamente.

Después de soltar la tecla o el sensor

en el caso del sistema KESSY se inte-

rrumpe inmediatamente el proceso de cierre.

Extender el techo corredizo panorámico

– Mantenga presionada la tecla de desbloqueo en la llave del radiotelemando

hasta que el techo corredizo panorámico esté extendido. Además de extender-

se el techo se abre la cortinilla antisolar.

Aviso

● La limitación de fuerza también funciona con el cierre de confort.

● Con ayuda del mando de confort no se puede abrir el techo corredizo panorá-

mico, sólo extender.



Accionamiento de emergencia

Fig. 33 Escotadura del revestimiento interior del techo/punto de inicio de la llave

En caso de estar defectuoso el sistema, Vd. puede cerrar o abrir manualmente el

techo corredizo/deflector. El accionamiento de emergencia de la ventana del te-

cho se encuentra, dependiendo del equipamiento del vehículo, bajo la cubierta del

motor eléctrico o bajo el compartimento para las gafas ⇒ fig. 33 - lado izquierdo.

– Abra el compartimento para las gafas ⇒

página 97.

– Inserte cuidadosamente un destornillador de unos 5 mm de anchura en la ra-

nura, en los puntos indicados con flechas

⇒

fig. 33.

– Pliegue cuidadosamente hacia abajo la cubierta o el compartimento de las ga-

fas presionando suavemente y girando el destornillador.

– Introducir una llave Allen, tamaño 4, hasta el tope en el orificio

y cerrar o

abrir el techo corredizo.

– Para volver a montar la cubierta o el compartimento para las gafas, introduzca

primero las aletas de plástico y a continuación apriete hacia arriba toda la pie-

za.

– Acuda a un taller especializado para eliminar la perturbación.

Aviso

Después de cada activación de emergencia el techo debe inicializarse

⇒ página 53, Inicializar el techo corredizo panorámico.



Inicializar el techo corredizo panorámico

Después de desembornar y volver a embornar la batería, el techo corredizo pano-

rámico y la cortinilla antisolar se inicializan.

53Desbloquear y bloquear

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Después de inicializar el techo corredizo panorámico, tire del conmutador en el re-

baje hacia abajo y hacia adelante durante 10 segundos.

Para la inicialización de la cortinilla antisolar pulse el conmutador

⇒ fig. 32

aprox. 10 segundos.

Si el techo corredizo panorámico o la cortinilla antisolar enrollable no están com-

pletamente cerrados al desembornar y embornar la batería, deben cerrarse prime-

ro el techo o la cortinilla ⇒

página 52, Cerrar el techo corredizo panorámico ⇒ pági-

na 52, Abrir y cerrar la cortinilla antisolar enrollable. Sólo después de ello es posi-

ble realizar la inicialización.



54 Desbloquear y bloquear

Luz y visibilidad

Luz

Conectar y desconectar la luz

Fig. 34 Cuadro de interruptores: Conmu-

tador luz

Conectar la luz de población

– Gire el conmutador de luces ⇒

fig. 34 hasta la posición .

Conectar las luces de cruce y carretera

– Gire el conmutador de luces hasta la posición .

– Presione un poco la palanca de la luz de carretera hacia adelante para conectar

la luz de carretera ⇒ fig. 40 en la posición de suspensión elástica.

Desconectar la luz (excepto luz de marcha diurna)

– Gire el conmutador de luz a la posición 0.

Estando conectada la luz de población, se enciende el símbolo  junto al conmu-

tador de luz.

La luz de cruce permanece encendida mientras el encendido esté conectado y el

conmutador de luces se encuentre en la posición  o . Tras desconectar el en-

cendido, se desconectará automáticamente la luz de cruce y sólo estará encendi-

da la luz de posición. Después de extraer la llave de contacto, también se apaga la

luz de posición.

En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los conmutadores di-

fiere en parte de la disposición indicada en ⇒ fig. 34. No obstante, los símbolos

que marcan las posiciones de los interruptores son iguales.

ATENCIÓN

No conduzca nunca únicamente con la luz de posición encendida - ¡Peligro de

accidente! La luz de posición no es lo bastante intensa para alumbrar la calza-

da delante del conductor o para ser visto por otros concurrentes en el tráfico.

Por tanto, conecte siempre la luz de cruce en la oscuridad o en caso de mala

visibilidad.

Aviso

● Si el conmutador de luces está en la posición , se ha sacado la llave de con-

tacto y se abre la puerta del conductor, suena una señal acústica. Al cerrar la puer-

ta del conductor (encendido descon.), la señal acústica de aviso dejará de sonar

mediante el contacto de puerta. El vehículo se puede estacionar con la luz de posi-

ción.

● Si el conmutador de luces está en la posición  y se ha sacado la llave de con-

tacto, se apagan las luces.

● Si está el vehículo estacionado durante un largo rato, le recomendamos que

apague todas las luces o deje encendida sólo la de aparcamiento.

● La conexión de las luces descritas sólo se deberá efectuar en conformidad con

las disposiciones legales al respecto.

● Si se presenta una perturbación en el conmutador de luces, se conectará auto-

máticamente la luz de cruce.

● En caso de condiciones climatológicas como frío o bien humedad, los faros

pueden empañarse, de modo transitorio, por dentro.

– Lo decisivo es la diferencia de temperatura entre la parte interior y exterior

del cristal de faro.

– Con la luz de cruce encendida está la superficie del faro a poco tiempo lim-

pia. Posiblemente la circunferencia del cristal de faro sigue empañada.

– También luz posterior e intermitente pueden estar empañados.

– Esta empañadura no influye la vida útil del dispositivo de alumbrado.



“DAY LIGHT” (Luz de marcha diurna)

Activación de la luz de marcha diurna

– Conecte el encendido sin quitar el conmutador de la posición 0 o





55Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Desactivación de la función de luz de marcha diurna

– Antes de que transcurran 3 segundos después de conectar el encendido tire

de la palanca intermitente hacia el volante, al mismo tiempo que la desplaza

hacia abajo y la mantiene en esta posición durante, como mínimo, 3

segundos.

Activación de la función de luz de marcha diurna

– Antes de que transcurran 3 segundos después de conectar el encendido tire

de la palanca intermitente hacia el volante, al mismo tiempo que la desplaza

hacia arriba y la mantiene en esta posición durante, como mínimo, 3 segundos.

En vehículos con pantalla informativa también puede activar o desactivar la fun-

ción de luz de marcha diurna por medio del menú:

■

Ajustes

■

Lluces & visibilidad

En los vehículos con lámparas separadas para la luz diurna en los faros antiniebla,

no se enciende ni la luz de posición (ni delantera ni trasera) ni la iluminación de la

matrícula cuando está activada la función de luz diurna.

En algunos países, las disposiciones legales nacionales exigen que con la función

de luz diurna activada, también se encienda la luz de posición trasera simultánea-

mente con las lámparas separadas de luz diurna.

Estando la luz de marcha diurna conectada se conecta la iluminación del cuadro de

instrumentos.



Mando automático de la luz de marcha

Fig. 35 Cuadro de interruptores: Conmu-

tador luz

Conectar el mando automático de la luz de marcha

– Gire el conmutador de luces ⇒

fig. 35 hasta la posición .

Desconectar el mando automático de la luz de marcha

– Gire el conmutador de luz a la posición 0,  o .

Cuando el conmutador de luz se encuentra en la posición , luce, estando el en-

cendido conectado, el símbolo  junto al conmutador de luz. Cuando la luz de

cruce con sensor luminoso está activada, luce junto al conmutador de luz adicio-

nalmente el símbolo .

Si se conecta la luz automáticamente, se encenderán al mismo tiempo las luces de

posición y de cruce, así como la luz de matrícula.

Cuando está conectada la activación automática de la luz, se regula la luz por me-

dio del sensor luminoso en el soporte de retrovisor. Si la intensidad luminosa dis-

minuye por debajo de un valor ajustado, p, ej., para el recorrido por un túnel duran-

te el día, se encenderán automáticamente las luces de cruce y posición, así como

la luz de la matrícula. Si la intensidad luminosa vuelve a aumentar, se desconecta-

rán las luces automáticamente.

Luz de autopista

Si lleva puesta la activación automática de la luz y la velocidad el vehículo sobre-

pasa durante 10 segundos, como mínimo, los 140 km/h, entonces se encenderá

automáticamente la luz de población y de cruce.

Si la velocidad del vehículo es inferior a 65 km/h durante 2 minutos, como mínimo,

se desconectarán las luces.

Luz de lluvia

Si Vd. mantiene la palanca del limpiaparabrisas en la posición de barrido lento du-

rante más de 5 segundos, se conectarán automáticamente las luces de posición y

de cruce. La luz se desconectará si la palanca del limpiaparabrisas no se encuentra

más de 4 minutos en la posición para barrido lento o a intervalos.

Si mantiene el limpiaparabrisas activado en modo de sensor de lluvia durante más

de 10 segundos o en modo de barrido continuo (posición 2 o 3) ⇒ página 67 du-

rante más de 15 segundos, se encienden automáticamente las luces de posición y

de cruce. La luz se vuelve a apagar, si durante más de aprox. 4 minutos no se ha

utilizado el limpiaparabrisas en modo de sensor de lluvia o en modo de barrido

continuo.

56 Luz y visibilidad

ATENCIÓN

La activación automática de la luz funciona sólo como asistente. El conductor

no está eximido de la obligación de controlar las luces y, en caso necesario, co-

nectarlas conforme a las condiciones de luminosidad. El sensor luminoso no

identifica, p. ej., lluvia o niebla. ¡Bajo estas condiciones, recomendamos encen-

der la luz de cruce !

Aviso

● No pegue ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad a fin de no me-

noscabar su función o de ponerlo fuera de funcionamiento.

● Para la utilización de la activación de la luz automática son válidos los mismos

principios que para la luz conectada manualmente ⇒ página

55.



Luz de aparcamiento



– Desconecte el encendido.

– Al tirar de la palanca de intermitentes ⇒

fig. 40 hacia arriba o hacia abajo se

conectará la luz de aparcamiento en el lado derecho o izquierdo del vehículo.

La luz de aparcamiento se enciende sólo si el encendido está desconectado.

Cuando tenga puesto el intermitente derecho o izquierdo y apague el encendido,

no se activará automáticamente la luz de aparcamiento.

Luz de aparcamiento en ambos lados

– Gire el conmutador de luces a la posición



y bloquee el vehículo.



Función Coming Home

La función facilita encender a oscuras las luces por un breve rato después de dejar

el vehículo.

Conectar la función Coming-Home

– El conmutador de luz se encuentra en la posición mando automático de la luz

de marcha



y luce la luz de cruce.

– Desconecte el encendido.

– Tras abrir la puerta del conductor se enciende la función Coming Home.

– Cerrar todas las puertas y la tapa del maletero o bien cerrar con llave el vehícu-

lo. A poco tiempo se apagan todas las luces.

La función Coming-Home conectará, según el equipamiento, la siguiente luz:

● luz de población,

● luz de cruce,

● luz de umbral en los retrovisores exteriores,

● luz de matrícula.

Función Coming Home

Las luces se apagan 10 segundos después de haber cerrado todas las puertas y la

tapa del maletero.

Si queda abierta una puerta o la tapa del maletero, las luces se apagarán 60 se-

gundos después de haber desconectado el encendido.

En los vehículos con mando automático de la luz de marcha se puede conectar el

conmutador también en la posición 

. La función Coming-Home se regula con el

sensor de luminosidad en el soporte del retrovisor interior. Si la intensidad lumino-

sa es mayor que el valor ajustado en el sensor de luminosidad, tras haber desco-

nectado el encendido no se conectará la función Coming-Home.

Aviso

● Si la función Coming-Home está constantemente conectada, se descargará

mucho la batería, sobre todo en el tráfico de cortas distancias.

● La conexión de las luces descritas sólo se deberá efectuar en conformidad con

las disposiciones legales al respecto.

● La duración del alumbrado de la función Coming-Home se puede variar me-

diante la pantalla informativa.



Función Leaving-Home

La función facilita encender las luces al acercarse al vehículo.

Conectar la función Leaving-Home

– El conmutador de luz está se queda en la posición de luz de marcha automáti-

ca 

 después de bajarse del coche.

– Desbloquear el vehículo con el radiotelemando - se encenderán las luces.

57Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

La función Coming-Home conectará, según el equipamiento, la siguiente luz:

● luz de población,

● luz de cruce,

● luz de umbral en los retrovisores exteriores,

● luz de matrícula.

Función Leaving-Home

La función Leaving-Home se regula con el sensor de luminosidad en el soporte del

retrovisor interior. Si la intensidad luminosa es mayor que el valor ajustado en el

sensor de luminosidad, tras haber desbloqueado el vehículo con el radioteleman-

do no se conectará la función Leaving-Home.

Tras desbloquear el vehículo con el radiotelemando las luces se encenderán du-

rante 10 segundos. La función Leaving-Home se desconecta también después de

conectar el encendido o de bloquear el vehículo.

Si en el transcurso de 30 segundos no se abre ninguna puerta, se apagarán las lu-

ces y el vehículo se bloqueará automáticamente.

Aviso

● Si la función Leaving-Home está constantemente conectada, se descargará

mucho la batería, sobre todo en el tráfico de cortas distancias.

● La conexión de las luces descritas sólo se deberá efectuar en conformidad con

las disposiciones legales al respecto.

● La duración del alumbrado de la función Leaving-Home se puede variar a tra-

vés de la pantalla informativa.



Faros adaptivos (AFS)

Conectar los faros adaptivos

– Gire el conmutador de luces ⇒

fig. 35 hasta la posición .

El sistema AFS se activa si:

● el sensor luminoso reconoce la intensidad luminosa baja,

● no se lleva puesta la marcha atrás,

● no se ha activado el servicio “luz turística”.

El sensor luminoso activa la iluminación externa completa en caso de una baja in-

tensidad luminosa.

El sistema AFS facilita la modificación del alcance luminoso y del ancho luminoso

de los faros. El alcance luminoso y el ancho luminoso cambian automáticamente

en función de la velocidad del vehículo o bien del uso del limpiacristales.

Sistema AFS, opera en los modos siguientes.

Modo Interurbano

El modo “Interurbano” es un modo básico. La dispersión del cono luminoso delante

del vehículos es parecida a la de la luz de cruce. El modo está activado, si ninguno

de los modos siguientes está activado.

Modo Llluvia

En el modo “Lluvia” es la dispersión del cono luminoso delante del vehículo más

ancha y el alcance el luminoso más corto, a fin de deslumbrar menos al conductor

contrario en días de mal tiempo (lluvia). El modo se activa a una velocidad de entre

15 y 70 km/h y cuando los limpiacristales funcionan continuamente durante más

de 2 minutos. El modo se desactiva a una velocidad inferior o superior del límite de

velocidad o si los limpiacristales han estado durante más de 8 minutos desconec-

tados.

Modo Urbano

En el modo “Urbano” es la dispersión del cono luminoso delante del vehículo más

ancha y el alcance luminoso más corto. El objetivo es, alumbrar también las aceras,

cruces, pasos peatonales etc. El modo está activado a una velocidad de entre

15 y 50 km/h.

Modo Autovía

En el modo “Autovía” está la dispersión del cono luminoso de tal modo ajustada,

que también alumbra el carril izquierdo (o bien el derecho)

de la autovía, a fin de

que el conductor pueda reaccionar a tiempo con respecto a un obstáculo u otro

peligro. El modo se activa gradualmente a partir de una velocidad de 90 km/h. Su

mayor efecto tiene a una velocidad superior a 120 km/h.

Luz turística

Este modo permite la conducción en países con sistema vial contrario, conducción

por la izquierda/derecha, sin deslumbrar a los vehículos contrarios. Estando el mo-

do “Luz turística” activado, quedan desactivados los modos anteriormente descri-

tos y la orientación lateral de los faros.

Válido para vehículos diseñados para la conducción por el lado izquierdo.

58 Luz y visibilidad

El modo “Luz turística” se activa/desactiva a través de la pantalla informativa, en

el menú:

■

Ajustes

■

Travel mode (Modo viaje)

■

Off (Apagado)

■

Conectado

Luz de conducción de curvas

La luz de conducción de curvas sirve para iluminar las curvas girando para ello el

cono luminoso de los faros de luz de xenón delanteros. Esta función se activa a

una velocidad de más de 10 km/h.

ATENCIÓN

En caso de estar defectuosa la luz de conducción de curvas se pondrán los fa-

ros automáticamente en posición de emergencia, lo que evitará deslumbrar

posiblemente al tráfico contrario. Eso acorta la distancia iluminada de la carre-

tera. Conduzca con cuidado y vaya de lo antes posible a un servicio oficial.

Aviso

● El sistema AFS complementa las funciones de los faros antiniebla con la fun-

ción “CORNER

” ⇒ página 59 y la función de regulación dinámica del alcance lumi-

noso de los faros.

● El sistema AFS se suministra únicamente con lámparas de descarga de gas bi-

xenón para luz de cruce y de carretera.



Faros antiniebla 

Fig. 36 Cuadro de interruptores: Conmu-

tador luz

Conectar los faros antiniebla

– Girar primero el conmutador de luces a la posición  o  ⇒ fig. 36.

– Tire del conmutador de luz a la posición

Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos está en-

cendido el testigo  ⇒ página

22.



Faros antiniebla con la función “CORNER”

Los faros antiniebla con la función “CORNER” están diseñados para

un mejor alumbramiento de los alrededores del vehículo al doblar,

aparcar, etc.

Los faros antiniebla con la función

“CORNER” se orientan en función del ángulo de

dirección o bien según la activación del intermitente

cumpliendo las condiciones

siguientes:

● el vehículo está parado y el motor en marcha o se mueve a una velocidad má-

xima de 40 km/h,

● la luz de marcha diurna no está conectada,

● la luz de cruce está conectada o el conmutador de luz está en la posición 

 y

la intensidad de la luz ambiental hace que se encienda la luz de cruce,

Al coincidir ambas variantes de conexión, por ejemplo cuando el volante gira hacia la izquierda mien-

tras que el intermitente derecho está activado, tiene el intermitente la prioridad superior.

59Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

● los faros antiniebla no están conectados,

● no llevar puesta la marcha atrás.

Aviso

Cuando ponga la marcha atrás estando la función “CORNER” activada, se encende-

rán ambos faros antiniebla.



Luz posterior antiniebla 

Conectar los faros antiniebla

– Girar primero el conmutador de luces a la posición  o  ⇒ fig. 36.

– Tirar del conmutador a la posición

Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos se encien-

de el testigo  ⇒ página 22.

Si el vehículo lleva un dispositivo de remolque montado de fábrica o procedente

de los accesorios originales ŠKODA y conduce con un remolque con la luz poste-

rior antiniebla encendida, se encenderá automáticamente y únicamente la luz

posterior antiniebla del remolque.

CUIDADO

A fin de no deslumbrar al tráfico que viene detrás, sólo se deberá conectar la luz

trasera antiniebla si las condiciones de visibilidad son desfavorables (tenga en

cuenta las disposiciones legales de cada país al respecto).



Iluminación de instrumentos



Ud. puede regular la intensidad de la iluminación de instrumentos.

Fig. 37 Cuadro de interruptores: Ilumina-

ción de los instrumentos

Iluminación de instrumentos

– encienda la luz.

– Gire el regulador giratorio ⇒ fig. 37 a la intensidad deseada de la iluminación de

instrumentos.

La intensidad de iluminación de la pantalla informativa ⇒ página 18

se ajusta auto-

máticamente. La regulación de la iluminación de los instrumentos sólo se puede

realizar a través de los reguladores giratorios si la intensidad de la luz está por de-

bajo del valor configurado del sensor de luz.



Regulación del alcance luminoso de los faros principales 

Si la luz de cruce está conectada puede adaptar el alcance de los

faros a la carga del vehículo.

Fig. 38 Cuadro de interruptores: Regula-

ción del alcance luminoso de los faros

– Girar el regulador giratorio ⇒ fig. 38, hasta que la luz de cruce esté ajustada de

tal modo, que no se deslumbre a otros concurrentes en el tráfico.

Posiciones de ajuste

Las posiciones corresponden aproximadamente al siguiente estado de carga:

Vehículo ocupado en la parte delantera, maletero vacío.

Vehículo completamente ocupado, maletero vacío.

Vehículo completamente ocupado, maletero cargado.

Asiento del conductor ocupado, maletero cargado.

60 Luz y visibilidad

CUIDADO

Ajuste el alcance luminoso siempre de forma que:

● no queden deslumbrados otros usuarios de la vía pública, especialmente los

conductores de vehículos que circulan en sentido contrario

● el alcance luminoso sea suficiente para una conducción segura.

Aviso

Los faros de bixenón se adaptan automáticamente al estado de carga y de marcha

del vehículo (p. ej. a la velocidad, acelerar, frenar) al conectar el encendido y duran-

te la marcha. Vehículos equipados con faros de bixenón no disponen de un regula-

dor manual para la regulación del alcance luminoso de los faros.



Interruptor para los intermitentes simultáneos de emergencia



Fig. 39 Cuadro de interruptores: Inte-

rruptor para el sistema de intermitentes

simultáneos

– Pulse el interruptor  ⇒

fig. 39 para conectar y desconectar el sistema de in-

termitentes simultáneos.

Con el sistema de intermitentes simultáneos conectado, parpadean todos los in-

termitentes del vehículo. El testigo de control para los intermitentes y el testigo

de control en el conmutador parpadean asimismo. El sistema de intermitentes si-

multáneos lo puede conectar Ud. también estando desconectado el encendido.

En caso de accidente con activación de un airbag se conecta automáticamente el

sistema de intermitentes simultáneos.

Cuando utilice el sistema de intermitentes simultáneos, tenga en cuenta las dis-

posiciones legales al respecto.

Aviso

Conecte el sistema de intermitentes simultáneos, si por ejemplo:

● llega al final de un atasco,

● tiene una avería o una emergencia.



Palanca del intermitente   y de la luz de carretera 

Con la palanca de luz intermitente y luz de carretera también se co-

necta y desconecta la luz de aparcamiento y la luz de ráfagas.

Fig. 40 La palanca de luz intermitente y

luz de carretera

La palanca de luz intermitente y luz de carretera tiene las siguientes funciones:

Luz intermitente a derecha  e izquierda 

– Presione la palanca hacia arriba

o hacia abajo ⇒ fig. 40

– Si desea activar el intermitente sólo tres veces (el denominado intermitente

confort), empuje la palanca brevemente hasta el punto de conexión superior o

inferior y vuelva a soltarla. Esta función se puede activar/desactivar por medio

de la pantalla informativa ⇒

página 20.

– Intermitencia para cambiar de carril, para sólo un breve parpadeo, mueva la pa-

lanca hacia arriba o hacia abajo sólo hasta el punto de presión y manténgala

en esta posición.

Luz de carretera 

– Encienda la luz de cruce.

– Presionar la palanca hacia adelante en la dirección de la flecha

(posición de

suspensión elástica).

61Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

– Desconecte la luz de carretera presionando la palanca hacia el volante en la di-

rección

(posición de suspensión elástica).

Luz de ráfagas 

– Tirar de la palanca hacia el volante (posición de suspensión elástica) en la di-

rección de la flecha

- se encienden la luz de carretera y el testigo de control

 en el cuadro de instrumentos.

Luz de aparcamiento 

Descripción del manejo, véase ⇒ página

57, Luz de aparcamiento.

Indicaciones sobre el funcionamiento de las luces

● Las luces intermitentes funcionan sólo con el encendido conectado. También

parpadea el testigo luminoso correspondiente  o  en el cuadro de instrumen-

tos.

● Tras recorrer una curva, los intermitentes se desconectan automáticamente.

● Si falla la bombilla de una luz intermitente, el testigo de control parpadeará

aprox. con doble rapidez.

● Con la luz de aparcamiento conectada se encienden la luz de posición y la luz

trasera en el correspondiente lado del vehículo. La luz de aparcamiento se encien-

de sólo si el encendido está desconectado.

CUIDADO

Utilice la luz de carretera o las ráfagas de advertencia únicamente cuando no des-

lumbre al resto del tráfico.

Aviso

Utilice los dispositivos de alumbrado y señalización descritos únicamente en con-

formidad con las disposiciones legales al respecto.



Alumbrado interior

Iluminación interior del vehículo delantera

Fig. 41 Iluminación delantera del interior del vehículo

Encender la iluminación interior

– Pulse el conmutador en la posición del símbolo



⇒ fig. 41.

Apagar la iluminación interior

– Pulse el conmutador donde el símbolo O.

Manejo de la iluminación con el conmutador de contacto de puerta

– Ponga el conmutador en la posición central. En vehículos sin vigilancia del ha-

bitáculo la posición central está señalizada con un símbolo  ⇒

fig. 41 - lado

izquierdo.

Si está conectado el manejo de la iluminación con el conmutador de contacto de

puerta, la iluminación se enciende si:

● Se desbloquea el vehículo,

● Se abre una de las puertas,

● Se extrae la llave de contacto.

Si está conectado el manejo de la iluminación con el conmutador de contacto de

puerta, la iluminación se apaga si:

● Se bloquea el vehículo,

● Se conecta el encendido,

● Transcurren unos 30 segundos después de cerrar todas las puertas.

62 Luz y visibilidad

Si queda una puerta abierta o el conmutador está en la posición , la iluminación

interior se apaga al cabo de 10

minutos para que no se descargue la batería del

vehículo.

Aviso

● En la luz de habitáculo hay integrados dos diodos difusos que alumbran la pa-

lanca de cambio y la parte central del cuadro del instrumentos. Ellos se encienden

automáticamente al conectar la luz de posición.

● Además después de conectar el encendido se conecta la iluminación de asa de

puerta estando la luz de posición conectada.

● Recomendamos encargar el cambio de bombillas a un servicio oficial.



Lamparitas de lectura delanteras

Fig. 42 Lamparitas de lectura

Lamparitas de lectura delanteras

– Pulse el interruptor  ⇒

fig. 42 para conectar y desconectar las luces de lectu-

ra.



Iluminación de la guantera en el lado del acompañante

– Al abrir la tapa de la guantera en el lado del acompañante se enciende la luz

en el interior de la misma.

– La luz se enciende automáticamente estando conectada la luz de posición y se

vuelve a apagar al cerrar la tapa.



Iluminación interior del vehículo y luces de lectura trasera

Fig. 43 Iluminación del habitáculo y lam-

paritas de lectura posteriores

Alumbrado interior

– La luz interior posterior es controlada junto con la luz interior delantera ⇒ pá-

gina 62

Lamparitas de lectura

– Pulse el interruptor  ⇒ fig. 43 para conectar y desconectar las luces de lectu-

ra.



Iluminación interior del vehículo trasera (Combi)

Válido para vehículos que están equipados con techo corredizo pa-

norámico.

Fig. 44 Iluminación interior del vehículo

trasera

Encender la iluminación interior

– Presione el cristal cobertor en la zona del símbolo  ⇒

fig. 44.

63Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Apagar la iluminación interior

– Presione el cristal cobertor en la zona del símbolo O.

Manejo de la iluminación con el conmutador de contacto de puerta

– Ponga el vidrio cobertor en la posición central .



Luz de advertencia para puerta delantera

Fig. 45 Puerta delantera: Luz de adver-

tencia

La luz de advertencia se encuentra en la parte inferior del revestimiento de puerta

⇒ fig. 45.

La luz de advertencia se enciende siempre al abrir la puerta delantera. La luz se

apaga al cabo de unos 10 minutos de abrir la puerta - con ello se impide que se

descargue la batería del vehículo.

En algunos vehiculos, en lugar de la luz de advertencia hay montado sólo un re-

flector catadióptrico.



Luz de umbral

La luz se encuentra en el borde inferior de los espejos retrovisores exteriores.

El rayo de luz está dirigido hacia la zona de entrada de la puerta delantera.

La luz se enciende después de desbloquear la puerta o al abrir la tapa del malete-

ro. La luz se apaga tras conectar el encendido o hasta 30 segundos después de

cerrar todas las puertas, o la tapa de maletero.

Si permanece abierta una puerta o la tapa de maletero, estando desconectado el

encendido se apagará la luz en el transcurso de 2 minutos.

ATENCIÓN

Si está encendida la luz de umbral, no toque su cubierta - ¡Peligro de quema-

dura!



Luz de maletero

La iluminación se conecta automáticamente al abrir la tapa del maletero. Si la

puerta se mantiene abierta durante más de 10 minutos, la luz de maletero se vuel-

ve a apagar automáticamente.



Luz de maletero (Combi)

Luz desmontable

Fig. 46 Luz desmontable

En el lado izquierdo del maletero va montada una luz desmontable. Esta luz cum-

ple dos funciones:

● Iluminación del maletero - ilumina la parte

⇒

fig. 46 (la luz está en el sopor-

te),

● Luz portable - ilumina la parte

(la luz se puede desmontar del soporte).

Si la luz está en el soporte, se enciende automáticamente después de la apertura

de la tapa del maletero. Si la tapa del maletero se mantiene abierta durante más

de 10 minutos, la luz se vuelve a apagar automáticamente.

La luz está provista de tres acumuladores recargables de tipo AAA con una capaci-

dad de 600 mAh. Los acumuladores se cargan continuamente con el motor en

marcha. La carga completa de los acumuladores dura aprox. 3 horas.

64 Luz y visibilidad

La luz está equipada con imanes. Después del desmontaje es posible fijarla, p. ej.

en la carrocería del vehículo.



Desmontar la luz

– Coja la luz por los puntos de la flecha

⇒

fig. 46 y retírela en la dirección de la

flecha

Colocar la luz nuevamente en el soporte

– Coloque la luz apagada primero en el soporte por el lado que se indica en la

tapa del maletero y a continuación presione la luz en el otro lado hasta que se

escuche el sonido de encaje.

Mando de la luz

● Presione una vez la tecla

, la luz se enciende al 100 % de su intensidad.

● Presione nuevamente la tecla

, la luz se enciende al 50 % de su intensidad.

● Presione una vez más la tecla

, la luz se apaga.

CUIDADO

La luz desmontable no es estanca al agua, por lo tanto debe protegerla de la hu-

medad.

Aviso

● Si no se coloca la luz correctamente en el soporte, se enciende al abrir la tapa

del maletero y los acumuladores no se cargan.

● Si no apaga la luz y la coloca correctamente en el soporte, las lámparas en la

parte delantera

⇒

fig. 46 de la luz se apagan automáticamente.

● La luz retirada puede funcionar un máx. de 24 horas al 100 % de intensidad y

un máx. de 48 horas al 50 % de intensidad.



Cambiar los acumuladores de la luz

Si desea cambiar usted mismo la pila usada, haga lo siguiente:

– Saque la luz.

– Retire la tapa del acumulador con un objeto estrecho, puntiagudo a partir de la

posición del clip inmovilizador

⇒ fig. 46.

– Quite los acumuladores defectuosos de la luz.

– Coloque los nuevos acumuladores.

– Coloque la cubierta del acumulador y presiónela hasta que se escuche el soni-

do de encaje.

ATENCIÓN

Tenga cuidado al manipular con el objeto estrecho y puntiagudo durante el

cambio de los acumuladores - peligro de lesión.

CUIDADO

Le recomendamos que lleve a cambiar los acumuladores defectuosos a un servicio

oficial. Al no abrirse correctamente la luz, esta puede dañarse.

Nota relativa al medio ambiente

Elimine los acumuladores defectuosos acorde con el medio ambiente.

Aviso

● Al cambiar los acumuladores, presté atención a una polaridad correcta.

● Los acumuladores de recambio deberán cumplir con la especificación del acu-

mulador original. Al utilizar otro tipo de acumulador puede haber una merma de

potencia o falla de funcionamiento de la luz.



Visibilidad

Calefacción del parabrisas y de la luneta trasera

Fig. 47 Conmutador del parabrisas calefactable/Conmutador para la calefaccionado de luneta

65Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Parabrisas calefactable

– Se conecta o desconecta el calefaccionado del parabrisas pulsando el conmu-

tador



⇒ fig. 47 - lado izquierdo, el testigo de control en el conmutador se

enciende o se apaga.

Calefacción de la luneta térmica

– Se conecta o desconecta el calefaccionado de la luneta pulsando el conmuta-

dor



⇒

fig. 47 - lado derecho, el testigo de control en el conmutador se en-

ciende o se apaga.

El calefaccionado del parabrisas o de la luneta posterior funciona sólo estando en

marcha el motor.

Al cabo de 10 minutos se desconecta el calefaccionado del parabrisas o de la lune-

ta posterior automáticamente .

Nota relativa al medio ambiente

Tan pronto como se deshiele el parabrisas o esté libre de la empuñadura, se debe

desconectar la calefacción La reducción del consumo de corriente tiene un efecto

favorable en el consumo de combustible ⇒

página 193, Ahorrar corriente.

Aviso

● Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente la cale-

facción de la luneta trasera o delantera para disponer de suficiente energía eléc-

trica para el control del motor⇒ página 217, Desconexión automática del consu-

midor.

● La posición y forma del conmutador de la calefacción de la luneta posterior

puede ser diferente según el equipamiento del vehículo.



Viseras parasoles

Fig. 48 Parasol: Girar - lado izquierdo/visera parasol doble: Girar hacia atrás - lado derecho

La visera parasol para el conductor o acompañante se puede extraer de la fijación

y girarla hacia la puerta en sentido de la flecha

⇒ fig. 48.

Los espejos interiores situados en los parasoles disponen de una cubierta. Al le-

vantar la cubierta en el sentido de la flecha

se enciende automáticamente la

iluminación del espejo situada en el revestimiento interior del techo. La ilumina-

ción se apaga automáticamente al cerrar la cubierta o levantar la visera parasol.

En vehículos con doble visera parasol, tras girar la visera parasol, se puede abatir

la visera auxiliar en la dirección de la flecha

ATENCIÓN

Los parasoles no se deben girar hacia las ventanillas laterales a la zona de ac-

tivación de los airbags de cortinilla, si en ellos hay objetos sujetos como, p. ej.,

bolígrafos, etc. Al activarse los airbags de cortinilla podrían producirse lesiones

de los ocupantes..



66 Luz y visibilidad

Cortinilla antisolar enrollable

Fig. 49 Desenrollar la cortinilla antisolar

arrollable

La cortinilla antisolar enrrollable se encuentra en la parte inferior de la cubierta del

maletero.

Extraer

– Extraer la cortinilla antisolar arrollable por el tirador

⇒ fig. 49 y colgarla en

el soporte magnético

Enrollar

– Sacar la cortinilla antisolar enrrollable de los soportes magnéticos

y soste-

nerla por el tirador

de tal modo, que se pueda enrollar lentamente y sin da-

ños en la carcasa sobre la cubierta del maletero.

Aviso

No deje ningún objeto en los alrededores de los soportes magnéticos que reaccio-

nen sensible a la influencia por campos magnéticos (relojes, electrónica por el es-

tilo). El campo magnético podría dañarlos.



Cortinilla antisolar enrollable en las puertas posteriores

Fig. 50 Puerta trasera: Cortinilla antiso-

lar enrollable

Extraer

– Extraer la cortinilla antisolar enrrollable por el tirador

⇒

fig. 50 y colgarla en

el soporte del borde superior de la puerta.

Enrollar

– Sacar la cortinilla antisolar enrrollable por el tirador

y sostenerla de tal mo-

do, que se pueda enrollar lentamente y sin daños.



Sistema limpia y lavacristales

Limpiacristales

Con la palanca de limpiaparabrisas puede manejar los limpiapara-

brisas y el sistema automático limpia/lavaparabrisas.

Fig. 51 Palanca de limpiaparabrisas

67Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

La palanca de limpiaparabrisas ⇒

fig. 51 tiene las siguientes posiciones:

Barrido breve

– Si se desea limpiar el parabrisas sólo brevemente, empujar la palanca a la posi-

ción elástica

. Si se mantiene la palanca en la posición inferior durante más

de 1 segundo, el limpiaparabrisas funcionará con mayor rapidez.

Limpieza a intervalos

– Levante la palanca a la posición

– Ajuste el intervalo deseado entre de los diferentes barridos del limpiaparabri-

sas utilizando el interruptor

Barrido lento

– Levante la palanca a la posición

Barrido rápido

– Levante la palanca a la posición

Automatismo limpia/lavaparabrisas

– Tirar de la palanca hacia el volante a la posición elástica

; el sistema lavacris-

tales rociará agua inmediatamente, las escobillas limpiarán un poco después. A

una velocidad superior a 120 km/h, los sistemas lavacristales y limpiacristales

trabajan al mismo tiempo.

– Suelte la palanca. El sistema lavaparabrisas se para y las escobillas limpiapara-

brisas efectúan todavía de 3 a 4 barridos (según la duración del rociado de

agua). A una velocidad superior a 2 km/h, 5 segundos después del último barri-

do, el limpiaparabrisas barrerá todavía una vez más a fin de limpiar del cristal

as últimas gotas de agua. Podrá hacer activar/desactivar esta función en un

servicio oficial.

Sensor de lluvia

– Coloque la palanca en la posición

– Con el interruptor

puede ajustar individualmente la sensibilidad del sensor.

Limpialuneta posterior (Combi)

– Empuje la palanca, apartándola del volante, a la posición

, la escobilla fun-

cionará cada 6 segundos.

Automatismo limpia/lavalunetas (Combi)

– Tirar de la palanca del volante

; el sistema lavacristales rociará agua inme-

diatamente, la escobilla limpiará un poco después. Mientras se mantenga la

palanca en esta posición, funcionarán el limpialunetas y el sistema lavacrista-

les.

– Tras soltar la palanca, el sistema lavacristales parará y el limpialunetas efec-

tuará todavía de 2 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua). Des-

pués de soltar la palanca, ésta se quedará en la posición

Desconectar el limpiaparabrisas

– Vuelva a colocar la palanca en la posición básica

Tras cada desconexión del limpiacristales o cada tercer desconexión del encendi-

do varía la posición de reposo de los limpiacristales - esto contrarresta una fatiga

prematura de las escobillas de goma.

Los limpiacristales y el sistema de lavado funcionan sólo estando conectado el en-

cendido y cerrado el capó.

El limpialuneta posterior funciona sólo si está cerrada la tapa del maletero.

Si se conecta el barrido a intervalos, los intervalos también se regulan en función

de la velocidad del vehículo.

El sensor de lluvia regula automáticamente la pausa entre los barridos del limpia-

parabrisas en función de la intensidad de la lluvia.

Tras acoplar la marcha atrás, estando conectado el limpiaparabrisas se barrerá una

vez la luneta.

Rellenado de líquido de lavado ⇒ página 218

Posición de invierno

Cuando las escobillas limpiaparabrisas se encuentran en posición de reposo, no se

pueden separar del cristal. Por esta razón recomendamos posicionar las escobillas

limpiaparabrisas en invierno de tal modo, que se puedan separar fácilmente del

cristal.

Esta posición de reposo se ajusta del siguiente modo:

● Conectar los limpiacristales.

● Desconecte el encendido. Los limpiacristales permanecerán en la posición en

la que se encontraban al desconectar el encendido.

Como posición de invierno también se puede utilizar la posición de servicio

⇒ página 70.

68 Luz y visibilidad

ATENCIÓN

● Es necesario utilizar escobillas en perfecto estado para tener una clara visi-

bilidad y conducir de forma segura ⇒

página 70.

● Reinando temperaturas bajas, no utilice el sistema lavaparabrisas sin ha-

ber calefaccionado previamente el cristal. De lo contrario, el detergente de

cristales podría helarse y limitar la visibilidad hacia delante.

● El sensor de lluvia funciona sólo como asistente. No se exime al conductor

de la obligación de ajustar manualmente la función de los limpiacristales se-

gún las condiciones de visibilidad.

CUIDADO

● A bajas temperaturas y en invierno controle antes de emprender la marcha o

antes de arrancar que las escobillas no estén congeladas y adheridas al parabri-

sas. Si activa el limpiaparabrisas con las escobillas adheridas por congelación se

pueden dañar tanto las escobillas como el motor del limpiaparabrisas.

● Si apaga el arranque con las escobillas encendidas, las escobillas siguen lim-

piando al volver a arrancar en el mismo modo. Entre el apagado y el próximo

arranque las escobillas se podrían congelar debido a las bajas temperaturas.

● Soltar con cuidado las escobillas que se han adherido al parabrisas delantero o

trasero por congelación.

● Antes de emprender la marcha elimina la nieve y el hielo de las escobillas.

Aviso

● Si está conectado el barrido lento

⇒

fig. 51 o rápido

y la velocidad del ve-

hículo disminuye por debajo de 4 km/h se conectará la velocidad de barrido inme-

diatamente inferior. En caso de aumentar la velocidad a más de 8 km/h se resta-

blecerá el anterior barrido.

● En caso de un obstáculo sobre el parabrisas, el limpiaparabrisas intentará

apartarlo. Si el obstáculo sigue bloqueando el limpiaparabrisas, éste se mantendrá

en automático después de 5 intentos, a fin de evitar que se dañe. Retirar el obstá-

culo y volver a conectar el limpiaparabrisas.

● Los eyectores de lavado del parabrisas frontal son calentados cuando el motor

está en marcha y la temperatura exterior es inferior a +10

°C.

● La capacidad del depósito del limpiaparabrisas es de 3 litros. En los vehículos

equipados con limpiafaros, la capacidad es de 5,5 litros. En vehículos con una cale-

facción independiente, el contenido del depóisto del limpiaparabrisas llega a 4,5

litros.



Limpialuneta posterior automático (Combi)

Si la palanca del limpiaparabrisas está en la posición

⇒ fig. 51 o

, y se circula a

una velocidad superior a 5 km/h, se produce un barrido en la luneta posterior cada

30 segundos o 10 segundos.

Con el sensor de lluvia activo (palanca en la posición

), la función solo está activa

si el limpiaparabrisas delantero funciona en modo permanente (sin pausa entre

los barridos de lavado).

Activación/desactivación

La función del limpialuneta posterior automático se activa/desactiva en la pantalla

informativa del menú:

■

Ajustes

■

Lluces & visibilidad

■

Limpialuneta posterior

Aviso

La función del limpialuneta posterior solo es válida para los vehículos Combi equi-

pados con pantalla informativa. La función está activa desde fábrica.



Posición de estacionamiento alternativa del limpialuneta trasero

(Combi)

Después de cada segunda parada del motor, la escobilla del limpialuneta trasero

se abate. Gracias a ello la vida útil de la escobilla se prolonga.

Activación/desactivación

– Conectar el encendido.

– Durante 5 segundos presione cinco veces la palanca de mando en la posición

⇒ fig. 51.

– Desconecte el encendido. Después de la siguiente conexión del encendido, se

activa o desactiva la posición alternativa de estacionamiento del limpialuneta

trasero.



69Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Limpiafaros

Los faros se limpiarán después del primer y tras cada quinto rociado del parabrisas

si está conectada la luz de cruce o de carretera y se ha mantenido la palanca del

limpiaparabrisas durante aprox. 1 segundo en la posición

⇒ fig. 51.

Para efectuar la limpieza, los eyectores lavafaros salen por presión de agua del

parachoques.

Periódicamente, p. ej., al repostar, se debería eliminar la suciedad más persistente

(p. ej., restos de insectos) de los cristales de los faros. Tenga en cuenta las si-

guientes indicaciones ⇒ página 200

, Los cristales de los faros.

Para garantizar un funcionamiento sin problemas también en invierno, se debe re-

tirar la nieve de los soportes de los eyectores y eliminar el hielo con un pulveriza-

dor descongelante.

CUIDADO

No retire nunca las toberas del lavaparabrisas manualmente - ¡Riesgo de daños!



Cambiar las escobillas de los limpiaparabrisas

Fig. 52 Escobilla para el parabrisas

Los brazos de las escobillas no se pueden levantar del parabrisas en la posición de

reposo. Antes del cambio hay que colocar los brazos de las escobillas en la posi-

ción de servicio.

Posición de servicio para cambiar escobillas

– Cerrar el capó.

– Conectar el encendido y volver a desconectarlo.

– A continuación, empujar en el transcurso de 10 segundos la palanca del limpia-

parabrisas a la posición

⇒

fig. 51 - los brazos de las escobillas se desplaza-

rán a la posición de servicio.

Desmontar la escobilla

– Retirar el brazo del limpiacristales del cristal.

– Presione el seguro

⇒ fig. 52 para desbloquear la escobilla y retírela en sen-

tido de la flecha

Montar la escobilla

– Calar la escobilla hasta el tope, hasta que encastre.

– Compruebe que la escobilla quede correctamente fijada.

– Abatir el brazo del limpiacristales sobre el cristal.

Los brazos de las escobillas no pueden volver a la posición de reposo - después de

conectar el encendido y cambiar la posición de la palanca del limpiaparabrisas o en

un trayecto a una velocidad superior a 6

km/h.

Unas escobillas en perfecto estado son indispensables para una buena visibilidad.

Las escobillas no deben estar ensuciadas por polvo, restos de insectos o cera con-

servante.

Si las escobillas rascaran o engrasaran el parabrisas, puede que haya restos de ce-

ra en los cristales del túnel de lavado. Por ello, después de cada lavado en el tren

de lavado, habrá que desengrasar los labios de las escobillas.

ATENCIÓN

● En caso de manejar descuidadamente la escobilla, existe peligro de dañar

el cristal parabrisas.

● Para evitar la formación de estrías debe limpiar regularmente las escobillas

con un limpiacristales. Si las escobillas están fuertemente ensuciadas, p. ej.

por restos de insectos, límpielas usando una esponja o un paño.

● Por razones de seguridad, renueve las escobillas una o dos veces al año.

Las podrá adquirir en un concesionario autorizado

ŠKODA.



70 Luz y visibilidad

Cambiar la escobilla de la luneta posterior (Combi)

Fig. 53 Escobilla del limpialunetas

Desmontar la escobilla

– Abata el brazo de la escobilla separándolo del parabrisas y coloque la escobilla

en posición perpendicular al brazo ⇒ fig. 53.

– Asir con una mano la parte superior del brazo de la escobilla.

– Con la otra mano, desenclave el seguro

y extraiga la escobilla en el sentido

de la flecha

Montar la escobilla

– Calar la escobilla hasta el tope, hasta que encastre.

– Compruebe que la escobilla quede correctamente fijada.

– Abatir el brazo del limpiacristales sobre el cristal.

Aquí son válidas las mismas observaciones que ⇒

página 70.



Espejos retrovisores

Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento

Ajuste básico

– Coloque la palanca hacia adelante en el borde inferior del espejo.

Ajuste del dispositivo antideslumbramiento del espejo

– Estire la palanca hacia atrás en el borde inferior del espejo.



Retrovisor interior antideslumbrante automático

Fig. 54 Retrovisor interior antideslum-

brante automático

Conexión del antideslumbramiento automático

– Pulse la tecla

⇒

fig. 54, el testigo

se encenderá.

Desconexión del antideslumbramiento automático

– Pulse de nuevo la tecla

, el testigo

se apagará.

Si está conectado el antideslumbramiento automático, el retrovisor amortiguará la

luz automáticamente en función de la incidencia de la luz de detrás. El retrovisor

no tiene ninguna palanquita en su borde inferior. Después de meter la maracha

atrás, el retrovisor se coloca nuevamente en su posición normal.

No fije ningún instrumento de navegación en el parabrisas ni cerca del retrovisor

interior con dispositivo antideslumbramiento automático⇒ .

ATENCIÓN

La iluminación de la pantalla del instrumento de navegación externo puede

ocasionar fallos en el dispositivo antideslumbramiento del retrovisor interior -

Peligro de accidente.

71Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aviso

● El dispositivo automático antideslumbramiento del espejo solo funciona sin fa-

llos si la cortinilla antisolar enrollable de la luneta está enrollada en la carcasa so-

bre la cubierta del maletero o la incidencia de la luz sobre el espejo retrovisor inte-

rior no se ve obstaculizada por otros objetos.

● No pegue ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad a fin de no me-

noscabar o suprimir la función antideslumbrante.

● Si Vd. desconecta el antideslumbramiento del retrovisor interior, también se

desconectará el antideslumbramiento de los retrovisores exteriores.



Retrovisor exterior

Puede regular los retrovisores exteriores eléctricamente.

Fig. 55 Parte interior de la puerta: Botón

giratorio

Los retrovisores se deberían ajustar antes de emprender la marcha, de modo que

se garantice la visibilidad hacia atrás.

El calefacionado de los retrovisores exteriores sólo funciona estando en marcha el

motor y hasta una temperatura exterior de +20

°C.

El plegado de los dos retrovisores exteriores sólo es posible estando el encendido

conectado y a una velocidad de hasta 15 km/h.

Calefaccionado de retrovisores exteriores

– Gire el botón hasta la posición  ⇒ fig. 55.

Ajuste simultáneo de los retrovisores exteriores izquierdo y derecho

– Gire el botón giratorio a la posición  El movimiento de la superficie del espejo

es idéntico al del botón giratorio.

El ajuste de los dos retrovisores al mismo tiempo o de cada retrovisor individual-

mente se muestra en la pantalla informativa ⇒ tabla de la página 20, en el punto

de menú Ajuste de retrovisor .

Ajuste del retrovisor exterior derecho

– Gire el botón giratorio a la posición  El movimiento de la superficie del espejo

es idéntico al del botón giratorio.

Desconectar el manejo

– Gire el botón giratorio a la posición 

Plegar ambos retrovisores exteriores

– Gire el botón giratorio a la posición 

Replegar el espejo exterior mediante la llave del radiotelemando

– Estando todas las ventanillas cerradas, pulse la tecla

⇒ fig. 25 del mando a

distancia durante unos 2

segundos.

Abatir la superficie del espejo retrovisor exterior del acompañante

Si el botón giratorio se encuentra en la posición  ⇒ fig. 55 y se acopla la marcha

atrás, la superficie del espejo retrovisor se abatirá un poco hacia abajo. De ese mo-

do, es posible ver el bordillo durante el aparcamiento.

El retrovisor vuelve a su posición inicial, después de que el botón giratorio se cam-

bie de la posición  a otra o si la velocidad es superior a 15 km/h.

Función Memory de los retrovisores exteriores

En los vehículos con función Memory para el asiento del conductor, se memoriza

automáticamente el ajuste correspondiente del retrovisor exterior al guardar la

posición del asiento ⇒ página 76.

ATENCIÓN

● Los retrovisores convexos (abombados hacia fuera) o esféricos (de diferen-

te curvatura) amplían el campo visual. Sin embargo, hacen que los objetos re-

flejados parezcan más pequeños. Por ello, estos espejos retrovisores son sólo

condicionalmente apropiados para apreciar la distancia a los vehículos que cir-

culan detrás.

● De ser posible, utilice el espejo retrovisor interior para determinar la dis-

tancia a los vehículos que circulan detrás.

72 Luz y visibilidad

Aviso

● No toque la superficie de los retrovisores exteriores si está conectado el cale-

faccionado del mismo.

● Si alguna vez falla el ajuste eléctrico, puede ajustar ambos retrovisores exte-

riores manualmente presionando el borde de la superficie del espejo.

● En caso de que se produzca alguna avería en el ajuste eléctrico de los espejos

retrovisores, acuda a un servicio oficial.



Espejos retrovisores exteriores con luz de umbral

La luz se encuentra en el borde inferior de los espejos retrovisores

exteriores.

La emisión de luz está dirigida al umbral de entrada de las puertas delanteras tras

desbloquear el vehículo.

La luz se enciende tras el desbloqueo de puertas o al abrir la puerta delantera. La

luz se apaga unos 30 segundos después de cerrar las puertas o al conectar el en-

cendido.

Si las puertas permanecen abiertas, estando desconectado el encendido, la luz se

apagará al cabo de unos 10 segundos.



Retrovisores exteriores antideslumbrantes automáticos

El antideslumbramiento de los retrovisores exteriores tiene efecto junto con el

antideslumbramiento automático del retrovisor interior. Si está conectado el anti-

deslumbramiento automático, el retrovisor amortiguará la luz automáticamente

en función de la incidencia de la luz de detrás.

Al conectar las luces del habitáculo o al acoplar la marcha atrás, el espejo retrovi-

sor vuelve en cualquier caso a la posición básica (no a la posición antideslumbra-

miento).

Aviso

● El dispositivo automático antideslumbramiento del espejo solo funciona sin

correctamente si la cortinilla antisolar enrollable de la luneta está enrollada o la

incidencia de la luz sobre el espejo retrovisor interior no se ve obstaculizada por

otros objetos.

● No pegue ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad a fin de no me-

noscabar o suprimir la función antideslumbrante.

● Si Vd. desconecta el antideslumbramiento del retrovisor interior, también se

desconectará el antideslumbramiento de los retrovisores exteriores.



73Luz y visibilidad

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Asientos y almacenaje

Asientos delanteros

Fundamentos

Los asientos delanteros los puede ajustar usted de múltiples formas para adaptar-

los a las condiciones físicas del conductor y del acompañante.

El ajuste correcto de los asientos es especialmente importante para:

● alcanzar con seguridad y rapidez los elementos de mando,

● mantener una postura corporal distendida y descansada,

● obtener un efecto protector máximo de los cinturones de seguridad y del sis-

tema airbag.

ATENCIÓN

● No lleve nunca más personas consigo que puestos de asiento existentes

en el vehículo.

● Cada ocupante del vehículo deberá colocarse correctamente el cinturón de

seguridad perteneciente al puesto de asiento. Los niños deberán estar asegu-

rados con un sistema de retención apropiado ⇒ página

174, Transporte seguro

de niños.

● Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siem-

pre de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguri-

dad han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una

proteccion óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo.

● Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha,

¡no los coloque nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas

de asiento, ni los saque por la ventanilla! Esto es especialmente válido para los

acompañantes. En caso de tener que frenar o de un accidente, se expone a un

mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el airbag, Ud. puede sufrir le-

siones mortales a causa de una posición de asiento incorrecta!

● Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distan-

cia mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores. Si no

respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro

de muerte! Además, los asientos delanteros y los reposacabezas siempre de-

ben estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante.

ATENCIÓN (continuación)

● Ocúpese de que no haya ningúin objeto en el espacio reposapiés, ya que en

caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frenado, los objetos pueden

llegar a la zona de los pedales. En ese caso usted no podría embragar, frenar ni

acelerar.

● No coloque ningún objeto en el asiento del acompañante, excepto lo que

corresponde (p. ej. asiento infantil) - ¡peligro de accidente!



Ajuste de los asientos delanteros

Fig. 56 Elementos de manejo en el

asiento

Ajuste longitudinal del asiento

–

Tire de la palanca

⇒

fig. 56 hacia arriba, desplazando al mismo tiempo el

asiento hasta la posición deseada.

– Suelte la palanca

y desplace el asiento hasta que el enclavamiento encas-

tre de forma audible.

Ajuste en altura del asiento

–

Si usted desea subir el asiento, tire de la palanca

hacia arriba o bombee.

– Si usted desea bajar el asiento, tire de la palanca

hacia abajo o bombee.

Ajustar la inclinación del respaldo

– Descargue el respaldo (no se apoye en él) y gire la ruedecilla de mano

, a fin

de ajustar la inclinación del respaldo.

74 Asientos y almacenaje

Ajustar el apoyo lumbar

– Gire la palanca

, hasta que se alcance la curvatura óptima del acolchado de

la zona lumbar.

El asiento del conductor debería estar ajustado de tal modo, que se puedan pisar a

fondo los pedales con las piernas ligeramente flexionadas.

El respaldo del asiento del conductor se debería ajustar de tal modo, que se pueda

alcanzar el punto más alto del volante con los brazos ligeramente flexionados.

ATENCIÓN

● Ajuste el asiento del conductor únicamente con el vehículo parado - ¡Peli-

gro de accidente!

● ¡Tenga cuidado al ajustar los asientos! A causa de un ajuste efectuado sin

prestar atención pueden ocasionarse lesiones por aprisionamiento.

● Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados

hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de

seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!



Ajuste eléctrico de los asientos delanteros

Ajustar asientos

Fig. 57 Vista lateral: Ajustar los elementos de manejo del asiento/conmutador de ajuste de

asiento

Colóquese, antes de realizar el ajuste, en la posición correcta en el asiento ⇒

pági-

na 74.

Ajuste longitudinal del asiento

– Presionar el conmutador

⇒

fig. 57 hacia delante o bien hacia atrás en la di-

rección indicada por la flecha

Ajuste en altitud de la superficie de asiento

– Presionar el conmutador

hacia arriba o bien hacia abajo.

Ajuste en inclinación de la superficie de asiento

– Presionar el conmutador

delantero en el sentido de la flecha

o bien el

trasero en el sentido de la flecha

Ajuste del respaldo

– Presionar el conmutador

en la dirección de ajuste deseada.

Ajustar el apoyo lumbar

– A fin de aumentar la convexidad del apoyo lumbar, pulse el conmutador

de-

lantero.

– A fin de reducir la convexidad del apoyo lumbar, pulse el conmutador

poste-

rior.

– A fin de posicionar más alta la convexidad del apoyo lumbar, pulse el conmuta-

dor

superior.

– A fin de posicionar más baja la convexidad del apoyo lumbar, pulse el conmuta-

dor

inferior.

Con el conmutador

se ajusta el asiento hacia arriba/abajo y hacia delante/atrás,

con el conmutador

se mueve el respaldo hacia delante o hacia atrás.

ATENCIÓN

● Ajuste el asiento del conductor únicamente con el vehículo parado - ¡Peli-

gro de accidente!

● ¡Tenga cuidado al ajustar el asiento! Si los ajusta sin prestar atención o sin

control pueden ocasionarse lesiones por aplastamiento.

● Dado que los asientos también pueden ajustarse con el encendido desco-

nectado (y también sin la llave de contacto puesta), nunca debe dejar niños en

el vehículo sin vigilancia.

● Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados

hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de

seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!

75Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aviso

Si durante el ajuste se interrumpe el avance, pulse de nuevo el conmutador de

avance en el correspondiente sentido y prosiga con todo el avance.



Memorizar el ajuste

Fig. 58 Asiento del conductor: Teclas de

memoria y la tecla SET

Guardar ajustes del asiento y los retrovisores exteriores para la marcha hacia

delante

– Conectar el encendido.

– Ajuste la posición del asiento ⇒ página

75.

– Ajuste la posición de retrovisores exteriores ⇒ página 72.

– Pulse la tecla SET

⇒

fig. 58.

– Pulse una de las teclas de memoria

en el transcurso de 10 segundos des-

pués de pulsar la tecla SET - un sonido confirmará la memorización del ajuste

de asiento.

Memorizar el ajuste de los retrovisores exteriores para la marcha atrás

– Conectar el encendido.

– Lleve el accionamiento del retrovisor exterior a la posición  ⇒ página 72.

– Acople la marcha atrás.

– Ajuste el retrovisor exterior derecho a la posición deseada ⇒

página 72.

– Sacar la marcha. La posición ajustada del retrovisor exterior se guarda.

Teclas de emisoras

La memoria para el asiento le ofrece la posibilidad de memorizar la posición indivi-

dual de asiento del conductor y del espejo retrovisor exterior. A cada una de las

tres teclas de memoria

⇒

fig. 58 se puede asignar una posición individual, es

decir, tres en total. Después de pulsar la correspondiente tecla de memoria

, el

asiento y los retrovisores exteriores adoptarán automáticamente las posiciones

asignadas a esta tecla ⇒ página 77.

DESCON. de emergencia

El proceso de ajuste se puede interrumpir en todo momento pulsando una tecla

cualquiera del asiento del conductor.

Aviso

● Por motivos de seguridad no es posible memorizar la posición si el ángulo de

inclinación del respaldo en relación a la banqueta es superior a 102°.

● Le recomendamos que, al distribuir las teclas de memoria, comience por la tec-

la delantera y a cada nuevo conductor le asigne una tecla de memoria.

● Cada nueva memorización en la misma tecla borra la anterior.

● Con la nueva memorización de los ajustes de asiento y retrovisores exteriores

para la marcha adelante, también deberá memorizar de nuevo el ajuste individual

del retrovisor exterior derecho para la marcha atrás.



Asignar la llave con radiotelemando a las teclas de memoria

Asignar la llave del radiotelemando a las teclas de memoria

Tras memorizar los ajustes de asiento y retrovisores, tiene 10 segundos de tiempo

para asignar el radiotelemando a la correspondiente tecla de memoria.

– Extraiga la llave de contacto.

– Pulse la tecla de desbloqueo ⇒

página 45, tras la asignación exitosa sonará

una señal acústica. El ajuste estará memorizado en la tecla de memoria selec-

cionada.

Asignar la llave del radiotelemando a las teclas de memoria con el sistema

KESSY

En vehículos que estén equipados con el sistema KESSY, existe el siguiente proce-

so para la asignación de la llave del radiotelemando a las teclas de la memoria, con

asientos delanteros y retrovisores ajustables eléctricamente.

– Desconecte el encendido a los diez segundos después de la memorización del

ajuste.

76 Asientos y almacenaje

– Abrir la puerta del conductor.

– Presione la tecla de desbloqueo en la llave de radiotelemando al cabo de 10

segundos.

A fin de poder solicitar los ajustes memorizados, también a través del radiotele-

mando, deberá asignar el radiotelemando a una tecla de memoria.

En caso necesario, usted podrá adquirir otra llave con radiotelemando a través de

un concesionario autorizado ŠKODA y asignar la llave a otra tecla de memoria.

Aviso

● Si ya antes se asignó el radiotelemando a otra tecla de memoria, esta quedará

borrada por la nueva asignación.

● Si usted asigna el radiotelemando a una tecla de memoria a la que ya se haya

asignado otro radiotelemando, la anterior asignación también quedará borrada por

la nueva.

● Sin embargo, la asignación del radiotelemando a una tecla de memoria se con-

servará después de una nueva asignación de los asientos y retrovisores exterio-

res.

● Después de la asignación correcta, los intermitentes parpadean y se escucha

una activación acústica. El ajuste estará memorizado en la tecla de memoria selec-

cionada.



Consultar los ajustes de asiento y retrovisor

Los ajustes memorizados pueden visualizarse tanto mediante las

teclas de memoria como mediante el radiotelemando.

Solicitar mediante las teclas de memoria

– A fin de solicitar el ajuste memorizado, tiene dos posibilidades:

– Breve pulsación: Pulse brevemente la tecla de memoria desead

⇒ fig. 58. El

asiento y los retrovisores exteriores adoptarán automáticamente las posicio-

nes memorizadas (esto sólo es válido si el encendido está conectado y la velo-

cidad es inferior a 5 km/h).

– Pulsación prolongada de Memory: Pulse y aguante la tecla de memoria desea-

hasta que el asiento y los retrovisores exteriores se hayan desplazado a

las posiciones memorizadas.

Solicitar mediante el radiotelemando

– Si la puerta del conductor está cerrada y el encendido desconectado, pulse

brevemente la tecla de desbloqueo en el radiotelemando ⇒

página 45 y , a

continuación, abra la puerta del conductor.

– El asiento y los retrovisores exteriores se colocan automáticamente en las po-

siciones memorizadas.

Solicitar el ajuste del retrovisor exterior para la marcha atrás

– Antes de acoplar la marcha atrás, gire el botón giratorio para ajuste de los re-

trovisores exteriores a la posición  ⇒ página 72.

El retrovisor vuelve a su posición inicial, después de que el botón giratorio se cam-

bie de la posición  a otra o si la velocidad es superior a 15 km/h.

DESCON. de emergencia

El proceso de ajuste se puede interrumpir en todo momento pulsando una tecla

cualquiera del asiento del conductor.



Reposacabezas

Fig. 59 Reposacabezas. Ajustar/retirar

Ajuste el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se encuen-

tre, de ser posible, a la misma altura que la parte superior de su cabeza.

Ajustar la altura de los reposacabezas

– Debe asir el reposacabezas por los lados con las dos manos y tirar a discreción

de él hacia arriba o abajo ⇒ fig. 59 - lado izquierdo.

77Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

– Si desea desplazar el reposacabezas hacia abajo, pulse y mantenga la tecla de

seguro en esa posición con una mano ⇒

fig. 59 - lado derecho, y presione con

la otra mano el reposacabezas hacia abajo.

Desmontar y montar el reposacabezas

– Extraiga el reposacabezas del respaldo hasta el tope (para los reposacabezas

traseros deberá abatir el respaldo del asiento trasero hacia adelante).

– Pulse la tecla del seguro en el sentido de la flecha ⇒ fig. 59 - lado derecho, y

extraiga el reposacabezas.

– Para volver a montarlo, introduzca el reposacabezas hacia abajo en el respaldo

hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.

La posición de los reposacabezas delanteros y posteriores se puede ajustar en su

altura. El reposacabezas posterior central es ajustable en dos posiciones.

Los reposacabezas deben ajustarse de acuerdo con la talla del cuerpo. Los reposa-

cabezas correctamente ajustados ofrecen una protección eficaz a los ocupantes

en combinación con los cinturones de seguridad ⇒ página 155, Posición de asien-

to correcta.

ATENCIÓN

● Los reposacabezas deben estar correctamente ajustados para que, en caso

de accidente, los ocupantes estén protegidos eficazmente.

● No conduzca nunca con los reposacabezas desmontados - ¡Peligro de lesio-

nes!

● Si los asientos traseros están ocupados, los reposacabezas traseros no de-

berán estar en la posición inferior.



Reposacabezas trasero central

Fig. 60 Asientos traseros: reposacabe-

zas central

En algunos países, las disposiciones legales vigentes exigen el equipamiento de

los asientos posteriores con argollas de fijación para asientos infantiles del siste-

ma “

Top Tether” ⇒ página 180, Sujeción de asiento infantil con el sistema “Top

Tether”. En vehículos con semejantes argollas de fijación existe una diferencia en

los pasos para el desmontaje reposacabezas central.

Desmontar y montar el reposacabezas central posterior

– Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope.

– Pulsar el seguro en sentido de la flecha

, presionar al mismo tiempo con un

destornillador plano, con un ancho de 5

mm como máx., el seguro al orificio

y retirar el reposacabezas.

– Para volver a montarlo, introduzca el reposacabezas hacia abajo en el respaldo

hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.

ATENCIÓN

● Los reposacabezas deben estar correctamente ajustados para que, en caso

de accidente, los ocupantes estén protegidos eficazmente.

● No conduzca nunca con los reposacabezas desmontados - ¡Peligro de lesio-

nes!

● Si los asientos traseros están ocupados, los reposacabezas traseros no de-

berán estar en la posición inferior.



78 Asientos y almacenaje

Asientos traseros

Abatir el respaldo

Fig. 61 Desbloquear el respaldo/bloquear el respaldo

Puede aumentar el volumen del maletero abatiendo los respaldos o en vehículos

Combi abatiendo las banquetas.

Abatir los respaldos

– Antes de abatir los respaldos, posicionar los asientos delanteros de tal modo

de que no se dañen al abatir los respaldos.

– Presionando el asidero de desbloqueo

⇒

fig. 61 desbloquea el respaldo y lo

abate hacia delante.

Colocar los respaldos en la posición original

– Montar el apoyacabezas en el respaldo ligeramente levantado.

– Coloque el cinturón de seguridad lateral trasero

⇒

fig. 61 detrás del borde

del revestimiento lateral.

– A continuación, rebatir el respaldo hasta que el botón de seguridad encastre -

comprobarlo tirando del respaldo.

– Cerciórese de que la espiga roja

no sea visible.

ATENCIÓN

● Después de rebatir hacia atrás los respaldos, los cinturones y los cierres de

cinturón deberán encontrarse en su posición inicial - han de estar listos para

funcionar.

● Los respaldos han de estar enclavados de modo seguro, a fin de evitar que,

en caso de un frenazo brusco, se desplacen hacia el habitáculo objetos proce-

dentes del maletero - ¡Peligro de lesiones!

● Preste atención a que los respaldos hayan encastrados debidamente. Sólo

en tal caso, el cinturón de seguridad de tres puntos de fijación para el asiento

central podrá cumplir su función fiablemente.

● Antes de rebatir el respaldo a la posición asegurada, coloque el cinturón de

seguridad lateral trasero detrás del borde del revestimiento lateral. Impida

que el cinturón de seguridad quede aprisionado entre el respaldo y el revesti-

miento lateral y resulte dañado a causa de ello.



Abatir hacia delante los asientos traseros (Combi)

Fig. 62 Abatir hacia delante el banco del

asiento

A fin de aumentar el volumen del maletero, puede abatir hacia delante los asien-

tos traseros ⇒

página 79, en caso necesario, abatir la banqueta.

Abatir hacia delante el banco del asiento

– Levantar el banco de asiento en el sentido de la flecha

⇒ fig. 62 y abatirlo

hacia delante en el sentido de la flecha

Si los asientos delanteros estuviesen demasiado atrás, recomendamos retirar los reposacabezas

posteriores antes de abatir los respaldos para lograr la mayor superficie horizontal posible. Guarde

los reposacabezas de tal modo que no se puedan dañar o ensuciar. Tenga en cuenta las indicaciones

⇒

página 81.

79Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aviso

Para mantener la superficie de carga los más horizontal posible, puede re tirar los

reposacabezas traseros antes de abatir los respaldos de los asientos. Guarde los

reposacabezas de tal modo que no se puedan dañar o ensuciar.



Apoyabrazos de los asientos posteriores

Fig. 63 Asientos traseros: Apoyabrazos

– El apoyabrazos lo puede abatir hacia abajo para un aumento del confort

⇒ fig. 63.



Calefacción de asiento

Fig. 64 Cuadro de interruptores: Regulador para calefaccionado de asientos delanteros/asien-

tos posteriores

Las superficies de banqueta y respaldo de los asientos delanteros y de los dos

asientos traseros exteriores pueden calefaccionarse eléctricamente.

– Pulsando la superficie del regulador donde se encuentra el símbolo  ⇒ fig. 64

- lado izquierdo, podrá activar y regular la calefacción de asiento del conductor

o bien del acompañante.

– Pulsando el regulador  ⇒

fig. 64 - lado derecho, se puede conectar y regular

el calefaccionado del asiento posterior izquierdo o derecho.

– Pulsando activa la calefacción a su intensidad máxima - etapa 3, visualizado

por los tres testigos que lucen en el conmutador.

– La pulsación repetida del conmutador reduce la intensidad de la calefacción

hasta desactivarla. La intensidad de la calefacción se indica por el número de

testigos iluminados en el conmutador.

ATENCIÓN

Si su perceptividad de dolor y/o temperatura o la del acompañante es limitada,

por ejemplo a causa de una medicación, parálisis o enfermedades crónicas (p.

ej., diabetes), recomendamos renunciar por completo al uso del asiento cale-

factable. Puede causar quemaduras de difícil curación en la espalda, nalgas y

piernas. Si aún así quiere utilizar el asiento calefactable, recomendamos que,

en trayectos largos, haga a menudo pausas para que, en los casos anterior-

mente nombrados, el cuerpo se pueda rehacer del esfuerzo del viaje. Consul-

tar su médico para diagnosticar su situación concreta.

CUIDADO

● Para no dañar los elementos calefactores de los asientos, no debe arrodillarse

sobre estos y evitar presionarlos por algún punto.

● Cuando los asientos no están ocupados por personas o hay objetos fijados o

reposados, tal como por ejemplo un asiento infantil, o una bolsa y cosas parecidas,

no utilice el asiento calefactable. Puede surgir un fallo de los elementos calefacto-

res del asiento calefactable.

● No limpie los asientos con nada que los humedezca ⇒ página

202.

80 Asientos y almacenaje

Aviso

● El calefaccionado de asiento sólo se debería conectar con el motor en marcha.

De este modo se conservará notablemente la capacidad de la batería.

● Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente el cale-

faccionado de luneta, a fin de disponer de suficiente energía eléctrica para la ges-

tión del motor ⇒ página

217, Desconexión automática del consumidor.

● Si conecta la calefacción del asiento trasero a la máxima intensidad, nivel 3,

pasados 10 minutos pasa automáticamente a nivel 2 (en el conmutador se encien-

den dos testigos luminosos).



Asientos delanteros con ventilación

Fig. 65 Conmutador basculante para la

ventilación de los asientos

Es posible absorber calor y condensación de los asientos y respaldos de los asien-

tos delanteros.

La ventilación se controla con el conmutador basculante ⇒ fig. 65 en la parte de-

lantera del asiento, delante de los elementos de manejo del asiento.

– La ventilación del asiento delantero se activa poniendo el conmutador bascu-

lante en la posición

- intensidad baja, o en la posición

- intensidad alta.

– Para desconectar la ventilación, poner el conmutador basculante en posición

horizontal.

ATENCIÓN

Si su perceptividad de dolor y/o temperatura o la del acompañante es limitada,

por ejemplo a causa de una medicación, parálisis o enfermedades crónicas (p.

ej., diabetes), recomendamos consultar a su médico el uso del asiento delante-

ro con ventilación.

CUIDADO

● Para no dañar los elementos electrónicos de los asientos o el ventilador, no

debe arrodillarse sobre estos y evitar presionarlos por algún punto.

● El ventilador se encuentra bajo el asiento delantero. No coloque ningún objeto

en esta zona, el ventilador podría sufrir daños.

● No limpie los asientos con nada que los humedezca ⇒ página

202.

Aviso

● La ventilación solo se debería conectar con el motor en marcha. De este modo

se conservará notablemente la capacidad de la batería.

● No se recomienda utilizar simultáneamente la ventilación y la calefacción en

los asientos delanteros. El enfriamiento de la superficie de los asientos con la ven-

tilación reduce considerablemente la capacidad de calentamiento y al mismo tiem-

po afecta a la capacidad de la unidad de control para detectar correctamente la

temperatura superficial de los asientos.



Maletero

Cargar el maletero

En interés de unas buenas propiedades de marcha del vehículo, tenga en cuenta

lo siguiente:

● Distribuya la carga de la forma más uniforme posible.

● Coloque los objetos pesados lo más hacia delante posible.

● Sujete el equipaje en las argollas de retención o mediante la red de retención

⇒

página 82.

En caso de accidente, los objetos pequeños y ligeros desarrollan una energía ciné-

tica tan elevada, que pueden causar lesiones graves. La magnitud de la energía ci-

nética está en función de la velocidad de marcha y del peso del objeto. La veloci-

dad de marcha es el factor más importante al respecto.

Ejemplo: Un objeto sin asegurar con un peso de 4,5 kg desarrolla en una colisión

frontal a 50 km/h la energía correspondiente a 20 veces su peso. Esto significa

que el peso genera la fuerza de unos 90 kg. Puede imaginarse las lesiones que

puede causar a un ocupante del vehículo este “proyectil” lanzado a través del ha-

bitáculo.

81Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

ATENCIÓN

● Almacene los objetos en el maletero y asegúrelos con las argollas de suje-

ción.

● En caso de una maniobra repentina o un accidente, los objetos sueltos en

el habitáculo pueden ser lanzados hacia delante y lesionar a los ocupantes del

vehículo o a otros concurrentes en el tráfico. Este peligro todavía aumenta si

los objetos lanzados en rededor chocan contra un airbag que se está activan-

do. En este caso, los objetos al rebotar pueden lesionar a los ocupantes del ve-

hículo - Peligro de muerte.

● Tenga en cuenta que, durante el transporte de objetos pesados, varían las

propiedades de marcha a causa de desplazarse el centro de gravedad. Por tan-

to, habrá que adaptar la velocidad y el modo de conducir a la nueva situación.

● La carga la deberá colocar de modo que, en caso de maniobras bruscas al

conducir y frenar, no pueda desplazarse ningún objeto hacia delante - ¡Peligro

de lesiones!

● No conduzca nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-

drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!

● No sobrepase en ningún caso la carga autorizada sobre los ejes ni el peso

máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!

● ¡No lleve consigo nunca personas en el maletero!

CUIDADO

Compruebe que los objetos transportados no dañen con sus cantos afilados los si-

guientes elementos:

● Filamentos calefactores de la luneta posterior,

● Filamentos de la antena (Superb) integrada en la luneta trasera,

● Filamentos de la antena (Combi) integrada en los cristales laterales posterio-

res.

Aviso

Debe adaptar la presión de inflado de los neumáticos a la carga ⇒ página 219



Vehículos de la categoría N1

En los vehículos de la categoría N1 que carecen de rejilla protectora debe utilizar

un juego de sujeción que cumpla la norma EN

12195 (1 - 4) para fijar la carga.



Elementos de sujeción

Fig. 66 Maletero: Argollas de amarre y elemento de fijación Superb/Combi

A los lados del maletero se encuentran argollas y elementos de fijación para suje-

tar las piezas de equipaje ⇒

fig. 66.

En estas argollas de amarre puede colocar también una red de retención en el piso

para sujetar objetos pequeños.

ATENCIÓN

● La carga a transportar se ha de sujetar de tal modo, que no pueda moverse

durante la marcha y al frenar.

● Si se aseguran las piezas de equipaje u objetos en las argollas de sujeción

con cuerdas dañadas, en caso de maniobras de frenado o accidentes se pue-

den producir lesiones. A fin de impedir que las piezas de equipaje puedan ser

lanzadas hacia delante, utilice siempre cuerdas apropiadas que se puedan su-

jetar de modo seguro en las argollas.



82 Asientos y almacenaje

Redes de retención - programa de redes

Fig. 67 Red de retención: Bolsa longitudinal, red de retención en el piso y bolsa transversal

Fig. 68 Redes de retención (Combi)

Ejemplos de sujeción de la red de retención como bolsa longitudinal izquierda

⇒ fig. 67 y ⇒

fig. 68, red de retención en el piso derecha ⇒ fig. 67 y bolsa transver-

sal derecha ⇒ fig. 67 y ⇒ fig. 68.

Las redes de retención se guardan en el portaobjetos lateral derecho del malete-

ro.

ATENCIÓN

La carga admitida de las redes laterales es de 1,5 kg. Si los objetos son más pe-

sados, no estarán lo suficientemente asegurados - ¡Peligro de lesiones y da-

ños de la red!

CUIDADO

No deposite en las redes ningún objeto con cantos afilados - Peligro de dañar la

red.

Aviso

Los ganchos

⇒

fig. 68, en ambos lados del maletero, sirven sólo para la fijación

de la red de retención.



Gancho plegable

Fig. 69 Maletero: Gancho plegable/Maletero: Gancho plegable (Combi)

A ambos lados del maletero se encuentran ganchos plegables para sujetar peque-

ñas piezas de equipaje como, p. ej., bolsas, etc. ⇒

fig. 69.

ATENCIÓN

Tenga en cuenta las siguientes indicaciones ⇒ página

81.

CUIDADO

Vd. puede colgar de los ganchos una pieza de equipaje con un peso de hasta 7,5

kg.



83Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Fijación del revestimiento del piso del maletero

Fig. 70 Maletero: Sujeción del revestimiento del piso Superb/Combi

En el revestimiento del piso del maletero se encuentra un lazo (Superb) o ganchos

(Combi). A fin de tener, p. ej., acceso a la rueda de repuesto, Vd. puede sujetar con

un gancho el revestimiento levantado del piso a la cubierta del maletero (Superb)

⇒ fig. 70 - lado izquierdo o al marco de la tapa de maletero (Combi) ⇒

fig. 70 - lado

derecho.



Red portaobjetos

Fig. 71 Maletero: Red portaobjetos

La red portaobjetos está destinada al transporte de objetos ligeros.

ATENCIÓN

● En la red de portaobjetos sólo se deben guardar objetos (hasta un total de

1,5 kg de peso). Si los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente

asegurados - ¡Peligro de lesiones!

● En la red portaobjetos no se deben guardar objetos de cantos afilados,

pues éstos podrían dañar la red.



Cubierta del maletero

La cubierta del maletero, detrás de los reposacabezas traseros, se

puede utilizar para depositar objetos ligeros y blandos.

Fig. 72 Desmontaje de la cubierta del

maletero

Para transportar equipaje voluminoso, podrá desmontar la cubierta del maletero,

si fuera necesario.

– Desenganchar las cintas de sujeción

⇒

fig. 72.

– Colocar la cubierta en la posición horizontal.

– Extraiga la cubierta de la fijación

horizontalmente hacia atrás.

– Para volver a efectuar el montaje, introducir primero la cubierta del maletero

en la fijación

y, a continuación, enganchar las cintas de sujeción

en la ta-

pa de maletero.

La cubierta del maletero desmontada se puede guardar detrás del resplado de

asiento trasero.

84 Asientos y almacenaje

ATENCIÓN

Sobre la cubierta del maletero no se deben depositar objetos que, en caso de

un frenazo repentino o de una colisión, puedan poner en peligro a los ocupan-

tes del vehículo.

CUIDADO

Compruebe que no se dañen los filamentos calefactores de la luneta térmica a

causa de los objetos depositados.

Aviso

Al abrir el portón trasero se levanta simultáneamente la cubierta del maletero.



Cubierta del maletero enrollable (Combi)

Fig. 73 Maletero: Cubierta del maletero enrollable/desmontar la cubierta del maletero enrolla-

ble

Extraer

– Tire de la cubierta enrollable del maletero hasta el tope en posición asegurada

⇒

fig. 73.

Enrollar

–

Presione la cubierta en la zona del asidero en el sentido de la flecha

⇒ fig. 73; la cubierta se enrollará automáticamente en la posición

. Presio-

nando nuevamente, se enrolla completamente la cubierta.

Desmontar

– Para el transporte de equipaje voluminoso se puede desmontar completamen-

te la cubierta enrollable del maletero, presionando para ello en el lado de la

barra transversal en dirección de la flecha

⇒

fig. 73 y quiete la cubierta con

un movimiento en dirección de la flecha

ATENCIÓN

Sobre la cubierta enrollable del maletero no se deben depositar objetos.



Cubierta del maletero automática (Combi)

El enrollado automático de la cubierta del maletero facilita el acce-

so en el maletero.

– Abra la tapa del maletero. La cubierta enrollable del maletero se enrolla auto-

máticamente en la posición

⇒

fig. 73.

– Presionando la cubierta en la zona de la empuñadura en la dirección

se en-

rolla totalmente la cubierta.

El enrollado automático de la cubierta del maletero se bloquea al abrirse la tapa

del maletero con rapidez mediante un seguro temporal aprox. 2 segundos.

La función del enrollado automático de la cubierta del maletero se puede activar/

desactivar en la pantalla informativa del menú:

■

Ajustes

■

Persiana autom.

ATENCIÓN

Sobre la cubierta enrollable del maletero no se deben depositar objetos.



85Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Desmontar el piso de carga variable en el maletero

Fig. 74 Maletero: Desmontar el piso de carga variable/desmontar los portaguías

El piso de carga variable facilita el trato de piezas de equipaje voluminosas. Podrá

desmontar el piso de carga variable, según sea necesario.

– Desbloquee el piso de carga variable girando las argollas de seguridad

⇒ fig. 74 hacia la izquierda, aprox. 90°.

– Moviéndolo en sentido de la fecha abate el piso de carga y lo puede retirar.

– Desbloquee los rieles portantes

girando las argollas de fijación intercambia-

bles

a derecha, aprox. 90°.

ATENCIÓN

Al montar el piso de carga variable, preste atención en fijar correctamente los

rieles portantes y el mismo piso de carga variable. De no ser así, corren los

ocupantes peligro de lesiones.

CUIDADO

La carga máxima del piso de carga variable es de 75 kg.



Dividir el maletero con piso de carga variable

Fig. 75 Maletero: Dividir el maletero con

piso de carga variable

Por medio del piso de carga variable se puede dividir el maletero.

– Levantar la parte con fijación tirando de la empuñadura y asegúrelo introdu-

ciéndolo en las ranuras ⇒ fig. 75.



Piso de carga variable en el maletero (Combi)

Introducción

El piso de carga variable facilita el trato de piezas de equipaje voluminosas.

CUIDADO

● La carga máxima del piso de carga variable es de 75 kg.

Aviso

● Puede aprovechar el espacio debajo del suelo de carga variable para guardar

objetos, p. ej. el juego de fijación, la cubierta del maletero enrollable desmontada,

del portabicicletas, etc.



86 Asientos y almacenaje

Retirar parcialmente el suelo de carga variable

Fig. 76 Maletero: retirar parcialmente el suelo de carga variable

El suelo de carga variable se puede retirar parcialmente a través del paragolpes

trasero. El suelo de carga variable retirado sirve exclusivamente como asiento, p.

ej. para un cambio de zapatos. Al retirar el suelo de carga variable se levanta si-

multáneamente el borde delantero (cerca del asiento trasero). Así se evita una caí-

da de objetos pequeños en el espacio entre el suelo del maletero y el suelo de

carga variable.

– Coja la parte trasera del suelo variable por la empuñadura, levántela un poco

en dirección de la flecha

en ⇒ fig. 76 y tire de ella a través del paragolpes en

la dirección de la flecha

hasta que encastre en en el orificio

⇒ fig. 76.

– Para introducir el suelo de carga variable, coja la parte del suelo por la empu-

ñadura, levántela un poco en la dirección de la flecha

y empújela hasta el

tope hacia adelante.

CUIDADO

Fíjese en que el borde delantero levantado del suelo de carga variable no se dañe.



Dividir el maletero con piso de carga variable

Fig. 77 Dividir el maletero

Por medio del piso de carga variable se puede dividir el maletero.

– Coja la parte trasera del suelo por la empuñadura, levántela en dirección de la

flecha

⇒

fig. 76 e introduzca el borde trasero en uno de los orificios

⇒ fig. 77.

En los orificios

el suelo de carga variable está asegurado contra movimientos.

Antes de dividir el maletero con el suelo de carga variable, puede retirar un poco

más este último ⇒

página 87. Así se amplía el espacio entre los asientos traseros y

la división.

CUIDADO

Fíjese en que el borde delantero levantado del suelo de carga variable no se dañe.



87Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Desmontar y montar el suelo de carga variable (Combi)

Fig. 78 Maletero: plegar el piso de carga variable

Fig. 79 Maletero: desmontar el piso de carga variable

Según sea necesario, se puede desmontar y volver a montar el suelo de carga va-

riable.

desmontar el piso de carga variable

– Coja la parte trasera del suelo por la empuñadura, levántela un poco en direc-

ción de la flecha

⇒ fig. 78 y tire de ella a través del paragolpes en la direc-

ción de la flecha

hasta que encastre en en el orificio

⇒

fig. 79.

– Moviendo en el sentido de la flecha

⇒

fig. 78 se abate el piso de carga.

– Presione las teclas de seguridad

⇒

fig. 79 y retire el piso.

Montar el piso de carga variable

– Abata el suelo y colóquelo sobre los portaguías.

– Empuje el piso hacia adelante hasta que encaje en los orificios

en los porta-

guías

⇒

fig. 79.

– Presión con cuidado en los puntos de los orificios

sobre el suelo hasta que

encaje de forma audible, en caso necesario presione las teclas de seguridad

ATENCIÓN

Al montar el suelo de carga variable fíjese en que quede colocado correcta-

mente. De no ser así, corren los ocupantes peligro de lesiones.



Juego de fijación (Combi)

Fig. 80 Barra telescópica y correa tensora

El juego de fijación se puede utilizar para dividir el maletero o para asegurar los

objetos transportados.

Barra telescópica

– Coloque el soporte para la barra telescópica izquierda y derecha en los orificios

de los portaguías.

– Presione la parte superior del soporte en la dirección de la flecha

⇒

fig. 80 y

empújela simultáneamente a la posición deseada, flecha

– Asegúrese de que el soporte esté correctamente enclavado.

Correa tensora

– Coloque el soporte de la correa tensora en el orificio de los portaguías izquier-

do y derecho.

– Presione el soporte en la dirección de la flecha

⇒ fig. 80 y empújelo simul-

táneamente a la posición deseada, flecha

– Asegúrese de que el soporte esté correctamente enclavado.

88 Asientos y almacenaje

– Coloque los objetos a fijar detrás de la correa tensora.

– Presione la tecla

en el lado superior del soporte y tense la correa.

ATENCIÓN

Los objetos del maletero debe estar firmemente fijados con el juego de fija-

ción para que no se muevan sin control y no se dañen o causen lesiones en los

pasajeros.

Aviso

● No utilice el juego de fijación para asegurar objetos que puedan dañarlo.

● Puede enrollar completamente la correa tensora presionado la tecla

⇒ fig. 80.



Argollas de sujeción desplazables (Combi)

Fig. 81 Argollas de sujeción desplazables

En el maletero hay cuatro argollas de sujeción desplazables que pueden utilizarse

p. ej. para colocar las redes de fijación.

– Presione la tecla

⇒

fig. 81 y empuje las argollas de sujeción a la posición de-

seada, flecha

– Despliegue el estribo hacia arriba

⇒

fig. 81 y coloque p. ej. la red de fijación.



Red divisoria (Combi)

Utilización de la red divisoria del maletero detrás de los asientos

posteriores

Fig. 82 Retirar la red divisoria del male-

tero

Extraer

– Tire de la red de separación por la lengüeta

⇒ fig. 82 y sáquela de la caja

en dirección de las fijaciones

– Monte la barra transversal en uno de los alojamientos

y presione la barra

transversal hacia delante.

– Sujete de igual modo la barra transversal en el otro lado del vehículo, aloja-

miento

Enrollar

– Tire de la barra transversal un poco hacia atrás, primero en un lado y seguida-

mente en el otro lado, y saque la barra transversal de los alojamientos

⇒ fig. 82.

– Mantenga la barra transversal de tal modo, que la red divisoria pueda enrollar-

se lentamente y sin daños en la caja

Si desea utilizar todo el espacio del maletero, podrá desmontar la cubierta enrolla-

ble del mismo ⇒ fig. 73.

89Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

ATENCIÓN

¡Asegúrese de que la barra transversal está insertada en los alojamientos

en la posición delantera!

● Prestar atención a que el respaldo de asiento trasero esté debidamente

enclavado. Sólo en tal caso, el cinturón de seguridad de tres puntos de fijación

para el asiento central podrá cumplir su función fiablemente.



Utilización de la red divisoria detrás de los asientos delanteros

Fig. 83 Retirar la red divisoria del male-

tero

Extraer

– Abata los bancos posteriores hacia delante ⇒

página 79.

– Tire de la red divisoria por la lengüeta

⇒

fig. 83 y sáquela de la caja

– Monte la barra transversal en el alojamiento

, primero en un lado, y presione

la barra transversal hacia delante.

– Sujete de igual modo la barra transversal en el otro lado del vehículo, aloja-

miento

Enrollar

– Tire de la barra transversal un poco hacia atrás, primero en un lado y seguida-

mente en el otro lado, y saque la barra transversal de los alojamientos

– Mantenga la barra transversal de tal modo, que la red divisoria del maletero-

pueda enrollarse lentamente y sin daños en la caja

– Rebata los asientos traseros a su posición inicial.

ATENCIÓN

● Después de abatir nuevamente hacia atrás las banquetas y los respaldos,

los cierres de cinturón y los cinturones deberán encontrarse en su posición ini-

cial - han de estar listos para funcionar.

● Los respaldos de asiento han de estar enclavados de modo seguro, a fin de

evitar que, en caso de un frenazo brusco, se desplacen hacia delante objetos

procedentes del maletero - ¡Peligro de lesiones!

● Prestar atención a que el respaldo de asiento trasero esté debidamente

enclavado. Sólo en tal caso, el cinturón de seguridad de tres puntos de fijación

para el asiento central podrá cumplir su función fiablemente.

● ¡Asegúrese de que la barra transversal está insertada en los alojamientos

en la posición delantera!



Desmontar y montar la caja de la red divisoria del maletero

Fig. 84 Asientos traseros: Caja de la red

divisoria del maletero

Desmontar

– Abata los bancos posteriores hacia delante ⇒

página 79.

– Abra la puerta trasera derecha.

– Desplazar la caja de la red de separación del maletero

⇒

fig. 84 en sentido

de la flecha

y sacarla del alojamiento del asiento posterior en sentido de la

flecha

Montar

– Coloque las entalladuras de la caja de la red de separación en el alojamiento de

los respaldos de los asientos traseros.

90 Asientos y almacenaje

– Desplazar la caja de la red de separación del maletero en sentido contrario al

de la flecha

hasta el tope.

– Rebata los asientos traseros a su posición inicial.

ATENCIÓN

Prestar atención a que el respaldo de asiento trasero esté debidamente encla-

vado. Sólo en tal caso, el cinturón de seguridad de tres puntos de fijación para

el asiento central podrá cumplir su función fiablemente.



Baca

Descripción

CUIDADO

● Utilice sólo bacas autorizadas por

ŠKODA .

● Si utiliza otros sistemas de baca portaequipajes o no monta los soportes de

acuerdo con la ley, los daños causados en el vehículo están excluidos de la garan-

tía. Por esta razón, es imprescindible que tenga en cuenta las instrucciones adjun-

tas para el montaje del sistema de baca portaequipajes.

● En los vehículos con techo corredizo/elevable eléctrico o techo corredizo pano-

rámico debe tener en cuenta que el techo no choque con la carga.

● Se debe prestar atención a que la tapa de maletero abierta no golpee contra la

carga del techo.

Nota relativa al medio ambiente

Debido al aumento de la resistencia del aire se incrementa el consumo de com-

bustible.



Puntos de fijación

Fig. 85 Puntos de fijación para soportes

de techo básicos

Realice el montaje y desmontaje según las intrucciones adjuntas.

Aviso

● Si hay algo que no lo tiene claro, acuda a un servicio oficial.

● La figura no es válida para vehículos Combi.



Carga del techo

Distribuya la carga de modo uniforme sobre la baca portaequipajes. La carga auto-

rizada sobre el techo (inclusive el sistema de soportes) de 100 kg y el peso total

autorizado del vehículo no se deben sobrepasar.

Al utilizar sistemas de baca portaequipajes con menor cargabilidad, usted no pue-

de aprovechar la carga sobre el techo autorizada. En estos casos sólo podrá cargar

la baca portaequipajes hasta el límite máximo de peso indicado en las instruccio-

nes de montaje.

ATENCIÓN

● La carga de la baca debe estar bien sujeta - ¡Peligro de accidente!

● No sobrepase en ningún caso la carga autorizada sobre el techo, sobre los

ejes ni el peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!

● Tenga en cuenta que durante el transporte de objetos pesados o de gran

superficie sobre la baca se modifican las cualidades de marcha por el desplaza-

miento del centro de gravedad o por la ampliación de la superficie expuesta al

viento - ¡Peligro de accidente! Adapte por ello sin falta su forma de conducir y

la velocidad a las circunstancias.



91Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Soporte de bebidas

Soporte de bebidas en la consola central, delante

Fig. 86 Consola central, delante: Soporte

de bebidas

En las cavidades se pueden colocar dos latas de bebidas ⇒

fig. 86.

En vehículos con cubierta para el soporte de bebidas deberá tirar de la empuñadu-

a fin de descubrir el soporte de bebidas.

ATENCIÓN

● No poner bebidas calientes en el soporte de bebidas. Si se mueve el vehí-

culo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!

● No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían

producirse lesiones en caso de accidente.

CUIDADO

No deje las bebidas durante la conducción abiertas en el portavasos. Podrían ver-

tirse, p. ej., al frenar y dañar componentes eléctricos o el acolchado de asiento.



Soporte de bebidas en el apoyabrazos de los asientos posteriores

Fig. 87 Apoyabrazos de los asientos traseros: Soporte de bebidas /Guardar el soporte de bebi-

das

En los soportes de bebidas se pueden colocar dos envases de bebidas.

– Presione la parte frontal del apoyabrazos en sentido de la flecha ⇒ fig. 87 - iz-

quierda, el soporte de bebidas saldrá hacia fuera.

– Para introducir el soporte de bebidas, presione en la parte central del soporte

de bebidas ⇒

fig. 87 - derecha y métalo en el apoyabrazos.

ATENCIÓN

● No poner bebidas calientes en el soporte de bebidas. Si se mueve el vehí-

culo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!

● No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían

producirse lesiones en caso de accidente.

CUIDADO

● No deje las bebidas durante la conducción abiertas en el portavasos. Al frenar

podrían derramarse y dañar el vehículo.

● Antes de levantar el apoyabrazos de introducir el soporte de bebidas.



92 Asientos y almacenaje

Portaetiquetas

Fig. 88 Parabrisas: Portaetiquetas

El soporte para el ticket de aparcamiento sirve p. ej. para sujetar el billete de esta-

cionamiento en aparcamientos de pago.

Antes de emprender la marcha se deberá retirar

siempre la etiqueta a fin de no

limitar el campo visual del conductor.



Cenicero

Cenicero delantero

Fig. 89 Consola central: Cenicero delan-

tero

Sacar el suplemento del cenicero

– Abra el cenicero ⇒ fig. 95.

– Debe asir el suplemento del cenicero por el punto

⇒ fig. 89 y sacarlo en

sentido de la flecha.

Montar el suplemento de cenicero

– Coloque el suplemento del cenicero verticalmente hacia abajo.

ATENCIÓN

No depositar nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!



Cenicero trasero

Fig. 90 Consola central: Cenicero trasero

Sacar el suplemento del cenicero

– Abra el cenicero ⇒ fig. 102.

– Debe asir el suplemento por los puntos indicados por unas flechas ⇒ fig. 90 y

sáquelo.

Montar el suplemento de cenicero

– Monte el suplemento de cenicero en el alojamiento e insértelo a presión.

ATENCIÓN

No depositar nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!



93Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Encendedor, enchufes

Encendedor

La caja de enchufe del encendedor puede utilizarla también para

otros aparatos eléctricos.

Manejo del encendedor

– Presione el encendedor

⇒ fig. 90 o

⇒ fig. 89.

– Espere hasta que el botón del encendedor salte.

– Saque el encendedor inmediatamente y utilícelo.

– Vuelva a introducir el encendedor en la caja de enchufe.

Uso de la caja de enchufe

– Retire el encendedor o bien la cubierta de la caja de enchufe.

– Introduzca el enchufe del equipo eléctrico en la caja de enchufe.

La caja de enchufe de 12 voltios la puede utilizar también para otro accesorio eléc-

trico con una absorción de potencia de hasta 120 vatios.

ATENCIÓN

● ¡Tenga cuidado al utilizar el encendedor! Debido al uso descuidado o sin

control del encendedor pueden originarse quemaduras.

● El encendedor y la caja de enchufe funcionan también con el encendido

desconectado o con la llave de contacto extraída. Por esta razón, no deje nun-

ca niños en el vehículo sin vigilancia.

CUIDADO

Para evitar daños en la caja de enchufe, utilice sólo enchufes adecuados.

Aviso

● Con el motor parado y los consumidores conectados se descarga la batería

del vehículo - ¡Peligro de batería descargada!

● Otras indicaciones ⇒

página 225, Accesorios, modificaciones y sustitución de

piezas.



Caja de enchufe en el maletero

Fig. 91 Maletero: Caja de enchufe/Maletero: Caja de enchufe (Combi)

– Abra la cubierta de la caja de enchufe ⇒

fig. 91.

– Introduzca el enchufe del equipo eléctrico en la caja de enchufe.

Vd. debe utilizar la caja de enchufe sólo para la conexión de accesorios eléctricos

autorizados con una potencia absorbida de hasta 120 vatios. Sin embargo, con el

motor parado se descarga la batería.

Aquí son válidas las mismas observaciones que en ⇒ página 94, Encendedor, en-

chufes.

Otras indicaciones ⇒ página 225, Accesorios, modificaciones y sustitución de pie-

zas.



Compartimentos guardaobjetos

Sinopsis

En su vehículo puede encontrar los siguientes compartimentos guardaobjetos:

Compartimento guardaobjetos en el lado del acom-

pañante

⇒ página

Compartimento guardaobjetos en el lado del conduc-

tor

⇒ página

Compartimento guardaobjetos en la consola central,

delante

⇒ página

Red portaobjetos en la consola central delantera ⇒ página

94 Asientos y almacenaje

Compartimento guardagafas ⇒ página 97

Compartimento guardaobjetos en las puertas delan-

teras

⇒ página 97

Compartimento guardaobjetos debajo del asiento del

acompañante

⇒ página 97

Apoyabrazos de los asientos delanteros con compar-

timento guardaobjetos

⇒ página

Apoyabrazos de los asientos traseros con comparti-

mento guardaobjetos

⇒ página

Compartimento guardaobjetos en la consola central,

detrás

⇒ página

Compartimento guardaobjetos para el paraguas ⇒ página 99

Respaldo de asiento trasero con abertura para es-

quíes

⇒ página 99

Bolsa para carga de gran longitud desmontable ⇒ página 99

Gancho para ropa ⇒ página

100

Compartimientos laterales en el maletero ⇒ página

100

Compartimiento guardaobjetos lateral con cierre

(Combi)

⇒ página

101

Compartimiento guardaobjetos lateral sin cierre

(Combi)

⇒ página

101

ATENCIÓN

● No deje nada sobre el cuadro de instrumentos. Esos objetos podrían salir

despedidos durante la marcha (en caso de acelerar o recorrer curvas) por el ha-

bitáculo y distraerle del tráfico - ¡Peligro de accidente!

● Asegúrese de que, durante la marcha, ningún objeto procedente de la con-

sola central o de otros lugares de alojamiento pueda caer en espacio reposa-

piés del conductor. En tal caso usted ya no estaría en condiciones de embra-

gar, frenar o acelerar - ¡Peligro de accidente!



Compartimento guardaobjetos en el lado del acompañante

Fig. 92 Cuadro de interruptores: Com-

partimento guardaobjetos en el lado del

acompañante

Abrir y cerrar el compartimento guardaobjetos en el lado del acompañante

– Presione la tecla ⇒

fig. 92 - la tapa se abatirá hacia abajo.

– Gire la tapa hacia arriba hasta que se oiga que encastra.

En el portaobjetos se encuentra un portalápices.

ATENCIÓN

Por razones de seguridad, el compartimento guardaobjetos deberá estar siem-

pre cerrado durante la marcha del vehículo.



Refrigeración del compartimento guardaobjetos en el lado del

acompañante

Fig. 93 Compartimento guardaobjetos:

manejo de la refrigeración

– La alimentación de aire se abre tirando de la palanca en sentido de la flecha

⇒ fig. 93.

95Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

– Cierre la alimentación de aire presionando la palanca.

Cuando la alimentación de aire está abierta y el aire acondicionado activado, entra

aire refrigerado al portaobjetos.

Si se abre la entrada de aire estando desconectado el acondicionador de aire, en el

compartimento guardaobjetos penetrará aire aspirado del exterior o del habitácu-

lo.

Si tiene la calefacción conectada o no utiliza la refrigeración del compartimento

guardaobjetos, le recomendamos desconectar la alimentación de aire.



Compartimento guardaobjetos en el lado del conductor

Fig. 94 Cuadro de interruptores: Com-

partimento guardaobjetos en el lado del

conductor

– El compartimento guardaobjetos se abre levantando el asidero y abriéndolo en

el sentido de la flecha ⇒

fig. 94.

ATENCIÓN

Por razones de seguridad, el compartimento guardaobjetos deberá estar siem-

pre cerrado durante la marcha del vehículo.



Compartimento guardaobjetos en la consola central, delante

Fig. 95 Consola central, delante: Porta-

objetos

– Presione la parte inferior de la tapa del compartimento portaobjetos en la zona

⇒ fig. 95 en la dirección indicada por la flecha, la tapa se abrirá.

ATENCIÓN

El compartimento guardaobjetos no sustituye a ningún cenicero, ni tampoco

debe utilizarse como tal - ¡Peligro de incendido!



Red portaobjetos en la consola central delantera

Fig. 96 Consola central, delante: Red

portaobjetos

La red portaobjetos en la consola central delantera ⇒

fig. 96 está ideada para el

transporte de objetos pequeños.

96 Asientos y almacenaje

ATENCIÓN

● En la red de portaobjetos sólo se deben guardar objetos (hasta un total de

0,5 kg de peso). Si los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente

asegurados - ¡Peligro de lesiones!

● En la red portaobjetos no se deben guardar objetos de cantos afilados,

pues éstos podrían dañar la red.



Compartimento guardagafas

Fig. 97 Escotadura del revestimiento in-

terior del techo: Compartimento guarda-

gafas

– Presione la tecla

⇒

fig. 97, el portaobjetos se abatirá hacia abajo.

CUIDADO

● En los vehículos que están equipados con sistema de alarma antirrobo, el com-

partimiento guardaobjetos abierto merma la eficacia de los sensores de la vigilan-

cia del habitáculo.

● El cajón deberá abrirse únicamente para sacar o guardar las gafas, sino debe

estar siempre cerrado.

● No coloque objetos sensibles al calor en la guantera, ya que podrían sufrir da-

ños.



Compartimento guardaobjetos en las puertas delanteras

Fig. 98 Compartimento guardaobjetos

en las puertas delanteras

ATENCIÓN

Utilice los portaobjetos de los revestimientos de las puertas únicamente para

guardar pequeños objetos que no sobresalgan, de modo que no entren en el

campo de acción de los airbags laterales.⇒

fig. 98



Compartimento guardaobjetos debajo del asiento del

acompañante

Fig. 99 Asiento del acompañante: Porta-

objetos

– Para abrir la tapa tirar del asa ⇒ fig. 99.

– Al cerrar la tapa mantenga agarrada el asa hasta que se cierre el compartimen-

to.

97Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

CUIDADO

El portaobjetos está previsto para guardar pequeños objetos de hasta 1,5 kg de

peso.



Apoyabrazos de los asientos delanteros con compartimento

guardaobjetos

Fig. 100 Apoyabrazos: Portaobjetos

El apoyabrazos se puede ajustar en altura y sentido longitudinal.

Abrir el compartimento guardaobjetos

– Abra la tapa del apoyabrazos en el sentidode la flecha ⇒

fig. 100.

Cerrar el compartimento guardaobjetos

– Abrir la tapa hasta el tope; sólo entonces se podrá abatir hacia abajo.

Ajustar la altura

– Abata primero la tapa hasta abajo y, a continuación, levántela en sentido de la

flecha a una de las 4 posiciones de encastre.

Ajuste en sentido longitudinal

– Desplace la tapa a la posición deseada.

Aviso

Antes de accionar el freno de mano, empujar la tapa del apoyabrazos hacia atrás

hasta el tope.



Apoyabrazos de los asientos posteriores con guardaobjetos

Fig. 101 Apoyabrazos de los asientos tra-

seros

El apoyabrazos lo puede abatir hacia abajo para un aumento del confort.

En el apoyabrazos hay un vano portaobjetos. El compartimento guardaobjetos se

abre pulsando la tecla de la parte delantera ⇒ fig. 101 y levantando la tapa.



Compartimento guardaobjetos en la consola central, detrás

Fig. 102 Consola central trasera: Porta-

objetos

El compartimento guardaobjetos está equipado con un suplemento extraíble.

– Abra el compartimento guardaobjetos tirando del tirador

en sentido de la

flecha ⇒

fig. 102.

ATENCIÓN

El compartimento guardaobjetos no sustituye a ningún cenicero, ni tampoco

debe utilizarse como tal - ¡Peligro de incendido!



98 Asientos y almacenaje

Compartimento guardaobjetos para el paraguas

El compartimiento guardaobjetos para paraguas se encuentra detrás de la puerta

del lado izquierdo. Un paraguas se puede adquirir del surtido de accesorios origi-

nales de

ŠKODA.



Respaldo de asiento posterior con abertura para esquíes

Fig. 103 Asientos traseros: Asidero de la tapa/maletero: Tecla de desbloqueo

Después de abrir el apoyabrazos y la tapa, en el respaldo del asiento trasero que-

dará una abertura libre por la cual se pueden introducir la bolsa para carga de gran

longitud desmontable con esquíes. Puede abrir el apoyabrazos y la tapa desde el

compartimento de pasajeros o el maletero.

Abrir desde el compartimento de pasajeros

– Destape hacia abajo la parte posterior del apoyabrazos ⇒ fig. 63.

– Tire del tirador hacia arriba hasta el tope y abata la tapa hacia abajo ⇒ fig. 103 -

lado izquierdo.

Abrir desde el maletero

– Empuje la tecla de desbloqueo

⇒

fig. 103 hacia abajo y abata la tapa (con

apoyabrazos) hacia delante.

Cerrar

– Abatir la tapa y el apoyabrazos hacia arriba hasta el tope - la tapa deberá en-

castrar de forma audible.

Prestar atención a que el apoyabrazos esté siempre enclavado después de cerrar.

Esto lo reconocerá en que, desde el compartimento de pasajeros, ya no se verá la

zona roja encima de la tecla de desbloqueo

ATENCIÓN

La abertura para los esquíes es exclusivamente para el transporte de esquíes

que se encuentra en la bolsa para carga de gran longitud desmontable asegu-

rada según las normas ⇒ página 99.



Bolsa para carga de gran longitud

La bolsa para carga de gran longitud desmontable sirve exclusiva-

mente para el transporte de esquíes.

Fig. 104 Seguridad de la bolsa de gran

longitud

Cargar

– Abra la tapa del maletero.

– Abata hacia abajo el apoyabrazos y la tapa en el respaldo ⇒ página 99

, Respal-

do de asiento posterior con abertura para esquíes.

– Coloque la bolsa vacía para carga de gran longitud de tal modo, que el extremo

con la cremallera se encuentre en el maletero.

– Meter desde el maletero los esquís en la bolsa de carga de gran longitud ⇒

Asegurar

– Fije la banda de tracción

en el extremo libre alrededor de los esquíes delan-

te de las fijaciones ⇒ fig. 104.

– Abata el respaldo un poco hacia delante.

99Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

– Pase la banda de seguridad

por el orificio en el respaldo, alrededor de la

parte superior del respaldo.

– A continuación, vuelva a abatir el respaldo del asiento hasta que encastre el

botón de bloqueo - comprobarlo tirando del respaldo del asiento.

– Introduzca la banda de seguridad

en la cerradura

hasta que se escuche

el encastre.

En vehículos equipados con red de separación del maletero, pase la banda de se-

guridad

alrededor de la carcasa de la red estando esta enrollada. Después de

fijar la red de separación del maletero, ya no es posible desenrollarla.

ATENCIÓN

● Después de cargar los esquíes, se deberá asegurar la bolsa para carga de

gran longitud con la banda de seguridad

● La banda de tracción

deberá sujetar firmemente los esquíes.

● Fíjese en que la banda

sujete los esquíes por delante de la atadura (véa-

se también la inscripción que figura en la bolsa desmontable para carga de

gran longitud).

Aviso

● La bolsa de gran longitud desmontable está prevista para el transporte de cua-

tro pares de esquíes. El peso total de los esquíes transportados no puede superar

17 kg.

● Coloque los esquíes y bastones con las puntas hacia dentro en la bolsa.

● Si en la bolsa desmontable se encuentran varios pares de esquíes, preste

atención a que las ataduras estén a la misma altura.

● La bolsa para carga de gran longitud no se debe plegar o guardar nunca estan-

do húmeda.



Gancho para ropa

Los ganchos para la ropa se encuentran en los montantes centrales y en la empu-

ñadura del revestimiento interior del techo sobre cada una de las puertas traseras.

ATENCIÓN

● Preste atención a que la ropa colgada no impida la visibilidad hacia atrás.

● Cuelgue sólo prendas ligeras y compruebe que en los bolsillos no haya nin-

gún objeto pesado o de cantos afilados.

● La carga máxima admitida de los ganchos laterales es de 2 kg.

● No utilice ninguna percha para colgar la ropa, ya que podría afectar a la efi-

cacia de los airbags de cortinilla.



Compartimientos guardaobjetos laterales

Fig. 105 Maletero: Compartimiento guardaobjetos lateral - lado izquierdo/derecho.

– Este compartimento puede abrirse girando los cierres en el sentido de la fle-

cha ⇒ fig. 105.

En algunos vehículos se ubica en el cajón izquierdo la batería ⇒

página 214. El ca-

jón se distingue por el símbolo  y se abre girando los cierres, p. ej. con una mo-

neda o un destornillador plano.

En el cajón derecho ⇒ fig. 105 se ubica el cambiador de CD, el sintonizador de TV y

el botiquín.



100 Asientos y almacenaje

Compartimiento guardaobjetos lateral con cierre (Combi)

Fig. 106 Maletero: Compartimiento guar-

daobjetos lateral con cierre

– Abra el compartimiento guardaobjetos tirando del tirador en sentido de la fle-

cha ⇒ fig. 106.

En este compartimiento se encuentra el cambiador de CD, el sintonizador de TV.

En este compartimiento se puede colocar también el Botiquín y el triángulo de ad-

vertencia.



Compartimiento guardaobjetos lateral sin cierre (Combi)

Fig. 107 Compartimiento guardaobjetos

lateral sin cierre

Puede retirar la cubierta del compartimiento lateral y así ampliar el maletero.

– Coja la cubierta por la parte superior y retírela con cuidado en la dirección de la

flecha ⇒

fig. 107.

CUIDADO

Fíjese en que la cubierta del compartimiento lateral no se dañe al montarla y des-

montarla.



101Asientos y almacenaje

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aire acondicionado

Introducción

Descripción e indicaciones

El efecto calefactor está en función de la temperatura del líquido refrigerante; por

tanto, la potencia calorífica máxima sólo se obtiene estando el motor a la tempe-

ratura de servicio.

Estando conectado la refrigeración, en el vehículo disminuyen la temperatura y la

humedad del aire. Por ello aumenta el bienestar de los ocupantes del vehículo

cuando las temperaturas exteriores y la humedad son elevadas. Durante la época

fría del año se impide que los cristales se empañen.

Para aumentar el efecto refrigerante puede seleccionar el servicio de aire circulan-

te durante un periodo breve – Aire acondicionado ⇒ página

106, Climatronic

⇒ página 109.

A fin de que la calefacción y la refrigeración funcionen perfectamente, la entrada

de aire situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo, nieve u hojas.

Después de conectar la refrigeración, puede gotear agua de condensación del

evaporador del sistema y formar un charco debajo del vehículo. Esto es normal y

no es señal de falta de estanqueidad.

ATENCIÓN

● Para la seguridad en el tráfico es importante que todas las ventanillas es-

tén limpias de hielo y nieve, y sin empañar. Por ello, familiarícese con el mane-

jo adecuado de la calefacción y la ventilación, con el desempañado y deshela-

do de las ventanillas, así como con el servicio de refrigeración.

● El servicio de aire circulante no debería estar conectado durante un tiempo

muy prolongado, pues el aire

“viciado” puede cansar al conductor y acompa-

ñante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empaña-

miento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconecte el

servicio de aire circulante tan pronto los cristales de las ventanillas comiencen

a empañarse.

Aviso

● El aire viciado se escapa por las aberturas de salida de aire situadas en la parte

trasera del maletero.

● Le recomendamos que no fume en el vehículo con el servicio de aire circulante

conectado, ya que el humo aspirado del habitáculo se deposita en el evaporador

del sistema de aire acondicionado. Durante el funcionamiento del sistema, ello

produciría un molesto olor persistente que sólo se podría eliminar con gran es-

fuerzo y costes elevados (cambio del compresor).

● Ponga atención a las indicaciones sobre el servicio de aire circulante con el aire

acondicionado ⇒ página 106

o con Climatronic ⇒ página 109.

● Para que el aire acondicionado pueda funcionar perfectamente, los difusores

de aire no deben estar tapados con objetos.



Manejo económico del sistema de aire acondicionado

Durante el servicio de refrigeración, el compresor del sistema de aire acondiciona-

do consume potencia del motor, con lo que influye en el consumo de combustible.

Si el habitáculo del vehículo aparcado se ha calentado fuertemente a causa de la

radiación solar, se recomienda abrir brevemente las ventanillas o puertas, a fin de

que pueda escapar el aire caliente.

La refrigeración no se debería conectar durante la marcha en caso de estar abier-

tas las ventanillas.

Si se alcanza la temperatura interior deseada también sin conectar la refrigera-

ción, se debería elegir el servicio de aire del exterior.

Nota relativa al medio ambiente

Si ahorra combustible, disminuirá la emisión de gases nocivos.



102 Aire acondicionado

Averías en el funcionamiento

Si la refrigeración no trabaja a temperaturas exteriores superiores a +5 °C, existirá

una avería en el funcionamiento. Ello puede tener las siguientes causas:

● El fusible para el sistema de aire acondicionado es defectuoso. Comprobar el

fusible; en caso necesario, cambiarlo ⇒ página 239.

● La refrigeración se desconectó temporalmente de modo automático porque la

temperatura del líquido refrigerante del motor era demasiado elevada ⇒ página

11.

Si no puede solucionar la avería en el funcionamiento usted mismo o disminuye la

potencia frigorífica, desconecte la refrigeración. Dirígase a un servicio oficial.



Difusores de salida de aire

Fig. 108 Difusores de aire delanteros

Fig. 109 Difusores de salida aire traseros

Abrir los difusores de salida de aire

– Gire el botón giratorio a la posición .

Cerrar los difusores de salida de aire

– Gire el botón giratorio a la posición 0.

Variar la corriente de aire

– La dirección horizontal y vertical de la corriente de aire se ajusta mediante el

tirador central deslizante de los difusores de aire correspondientes.

Los difusores 2, 3 ⇒ fig. 108 y 5 ⇒

fig. 109 se pueden cerrar y abrir por separado.

De los difusores abiertos fluye, según la posición de los reguladores y según las

condiciones climatológicas, aire sin calentar o enfriado.



103Aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aire acondicionado (AA manual)

Descripción

El sistema de aire acondicionado es un sistema de refrigeración y

calefacción combinados. Permite una regulación óptima de la tem-

peratura del aire en cualquier estación del año.

Descripción del aire acondicionado

Un correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado es importante para

su seguridad y para el confort de marcha.

La refrigeración funciona sólo si se pulsa la tecla

⇒ fig. 110

y se cumplen las

siguientes condiciones:

● el motor está en marcha,

● temperatura exterior por encima de +2°C y

● conmutador del ventilador, conectado (posiciones 1 a 4).

Con el sistema de [Refrigeración][refrigeración] conectado y en determinadas con-

diciones, de los difusores puede salir aire a una temperatura de aprox. 5°C. En ca-

so de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyectores y

grandes diferencias de temperatura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas

sensibles pueden resfriarse.

Aviso

● Recomendamos encargar la limpieza del aire acondicionado al servicio oficial y

realizarla una vez al año.



Manejo

Fig. 110 Sistema de aire acondicionado: Elementos de mando

Ajustar la temperatura

– Gire el regulador giratorio

⇒ fig. 110 hacia la derecha para aumentar la tem-

peratura.

– Gire el regulador giratorio

hacia la izquierda para bajar la temperatura.

Regular el ventilador

– Gire el conmutador del ventilador

a una de las posiciones, 1 a 4, para conec-

tar el ventilador.

– Gire el conmutador del ventilador

a la posición 0 para desconectar el venti-

lador.

– Si desea cerrar la entrada de aire fresco, utilice la tecla



- Servicio de aire

circulante ⇒

página 106.

Regulación para distribucion de aire

– Con el regulador de distribución de aire

, usted regula el sentido de salida

del aire ⇒ página 103.

Conectar y desconectar la refrigeración

– Pulsar la tecla

⇒ fig. 110. En la tecla se encenderá el testigo de control.

– Presionando de nuevo el conmutador

se desconectará la refrigeración. Se

apagará el testigo de control en la tecla.

104 Aire acondicionado

Calefacción de la luneta térmica

– Pulse la tecla



. Para más información ⇒

página 65.

Calefacción adicional (calefacción independiente)

– Pulse la tecla



para conectar/desconectar directamente la calefacción adi-

cional (calefacción y ventilación independiente). Para más información

⇒ página 110

Aviso

● Para el deshelado del parabrisas y cristales laterales se utiliza toda la potencia

calorífica. No se conduce aire caliente a la zona reposapiés. Esto puede limitar el

confort de calefacción.

● El piloto de control en la tecla

se ilumina después de la conexión, incluso si

no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento de sistema de refri-

geración. Indica la disposición de enfriamiento una vez se cumplan todas las con-

diciones ⇒ página 104

, Descripción del aire acondicionado.



105Aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Ajuste del sistema de aire acondicionado

Ajustes básicos recomendados de los elementos de mando del aire acondicionado

para los correspondientes modos de servicio:

Ajustes

Posición del regulador giratorio Tecla

Difusores de aire 2

A B C 1 4

Desescarche del parabrisas y las

ventanillas laterales - antivaho

Temperatura de-

seada

3 ó 4



Conectado auto-

máticamente

No conectar

Abrir y dirigir hacia la venta-

nilla lateral

El calentamiento más rápido

Hacia la derecha

hasta el tope



Desconectado Conectar brevemente Abrir

Temperatura agradable

Temperatura de-

seada

2 ó 3

  

Desconectado No conectar Abrir

La refrigeración más rápida

Hacia la izquierda

hasta el tope

4 durante poco

tiempo, después

2 ó 3



Conectado Conectar brevemente Abrir

Refrigeración óptima

Temperatura de-

seada

1, 2 ó 3



Conectado No conectar Abrir y dirigir hacia el techo

Aire del exterior - ventilación

Hacia la izquierda

hasta el tope

Posición deseada



Desconectado No conectar Abrir

Recomendamos no utilizar este ajuste en países con un alto grado de humedad ambiental. El cristal puede enfriarse fuertemente y provocar que se empañen por fuera.

El testigo luminoso en la tecla

se enciende después de la conexión, incluso si no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento del sistema de refrigeración. Indica la disposición de enfriamiento una

vez se cumplan todas las condiciones ⇒

página 104, Descripción del aire acondicionado.

Aviso

● Elementos de mando

y las teclas

⇒ fig. 110.

● Difusores de aire 2 ⇒

fig. 108.

● Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta 3

⇒ fig. 108.



Servicio de aire circulante

En el servicio de aire circulante se aspira aire del habitáculo y se

vuelve a conducir al mismo.

Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al interior

del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en

un atasco de tráfico.

Conectar el servicio de aire circulante

– Pulse la tecla



⇒ fig. 110, en la tecla se encenderá el testigo.

Desconectar el servicio de aire circulante

– Pulsar de nuevo la tecla



- se apagará el testigo de control en la tecla.

Si el regulador distribuidor de aire

se encuentra en la posición  ⇒

fig. 110, el

servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsando repetida-

mente la tecla



, puede volver a conectar el servicio de aire de circulación tam-

bién en esta posición.

106 Aire acondicionado

ATENCIÓN

El servicio de aire circulante no debería estar conectado durante un tiempo

muy prolongado, pues el aire

“viciado” puede cansar al conductor y acompa-

ñante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empaña-

miento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconecte el

servicio de aire circulante tan pronto los cristales de las ventanillas comiencen

a empañarse.



Climatronic (aire acondicionado automático)

Descripción

El Climatronic es un sistema automático de calefacción, ventilación

y refrigeración que garantiza el mayor confort para los ocupantes

del vehículo.

El Climatronic mantiene automáticamente una temperatura de confort. Para ello

se modifica la temperatura del aire saliente, los niveles de ventilación y la distribu-

ción del aire automáticamente. El sistema también tiene en cuenta la radiación so-

lar, de forma que no es necesario corregir la regulación manualmente. El funciona-

miento automático

⇒

página

108 garantiza el máximo bienestar en cualquier

época del año.

Descripción del Climatronic

La refrigeración sólo funciona si se cumplen las siguientes condiciones:

● el motor está en marcha,

● temperatura exterior es superior a aprox. +2°C,

●

conectado.

A fin de garantizar la refrigeración estando el motor sometido a gran esfuerzo, el

compresor de aire acondicionado se desconecta en caso de una temperatura ele-

vada del líquido refrigerante.

Ajuste recomendado para todas las épocas del año:

● Ponga la temperatura deseada; le recomendamos 22 °C.

● Pulse la tecla

AUTO

⇒

fig. 111.

● Oriente los difusores de salida de aire 2 y 3 de tal modo, que la corriente de

aire esté dirigida ligeramente hacia arriba.

Desaireación del vehículo con el encendido desconectado

En vehículos con techo solar corredizo/deflector eléctrico, en caso de suficiente

radiación solar y después de desconectar el encendido, el ventilador de aire del

exterior se conmutará automáticamente a “servicio por energía solar”. Las células

solares en el techo corredizo/elevable suministran corriente para el ventilador de

aire del exterior. De este modo, se ventila el habitáculo del vehículo con aire del

exterior.

Para una ventilación óptima, los difusores de salida de aire 2 y 3 han de estar

abiertos ⇒ fig. 108.

La ventilación funciona únicamente estando cerrado el techo corredizo/elevable.

Aviso

● Recomendamos encargar la limpieza del Climatronic al servicio oficial y reali-

zarla una vez al año.

● En vehículos equipados de fábrica con una radio o un sistema de radionavega-

ción, la información del Climatronic se reproducirá en la pantalla. Esta función se

puede desconectar; consulte el manual de instrucciones de la Radio o del sistema

de radionavegación.



Visión general de los elementos de mando

Los elementos de mando hacen posible un ajuste por separado de

la temperatura para los lados izquierdo y derecho.

Fig. 111 Climatronic: Elementos de mando

107Aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Las teclas

Deshelar intensamente el parabrisas



Corriente de aire hacia los cristales



Corriente de aire hacia la parte superior del cuerpo



Corriente de aire hacia la zona reposapies



Servicio de aire circulante



con sensor de calidad del aire

Calefacción de la luneta térmica



Teclas / reguladores giratorios

Ajuste de la temperatura para el lado izquierdo, manejo de la calefacción del

asiento delantero izquierdo

Funcionamiento automático

AUTO

Desconectar el Climatronic (

OFF

Ajuste del número de revoluciones del ventilador



Dependiendo del equipamiento del vehículo: Tecla para la conexión/descone-

xión directa de la calefacción independiente



⇒

página 110, la conexión/

desconexión de la calefacción del parabrisas



⇒ página

Conectar / desconectar el ajuste de temperatura en servicio dual

DUAL

Conectar y desconectar la refrigeración

Ajuste de la temperatura para el lado derecho, manejo de la calefacción del

asiento delantero derecho

Aviso

Bajo el renglón de teclas superior se ubica el sensor de la temperatura del habitá-

culo. No cubra con adhesivos ni tape el sensor; de lo contrario, ello podría influir

negativamente sobre el Climatronic.



Funcionamiento automático

El servicio automático sirve para mantener constante la tempera-

tura y deshumedecer los cristales de ventanilla en el habitáculo del

vehículo.

Conectar el funcionamiento automático

– Ajuste la temperatura entre +18 °C y +26 °C.

– Oriente los difusores de salida de aire 2

y 3 ⇒ fig. 108 de tal modo de que la

corriente de aire esté dirigida ligeramente hacia arriba.

– Pulse la tecla

AUTO

. En la esquina superior derecha o izquierda se enciende un

testigo, siempre en función del último servicio seleccionado.

Si luce el testigo en la esquina superior derecha de la tecla

AUTO

, entonces es que

el Climatronic opera en servicio “HIGH”. El servicio “

HIGH” es el ajuste básico del

Climatronic.

Una repetida pulsación de la tecla

AUTO

hace cambiar el Climatronic al servicio

“LOW

” y se enciende el testigo en la esquina superior izquierda. El Climatronic usa

en este servicio únicamente un número de giro del ventilador bajo. Esto es, bajo el

punto de vista acústico, más agradable, pero hay que contar con una reducción del

rendimiento del aire acondicionado, especialmente cuando el vehículo esté lleno.

La repetida pulsación de la tecla

AUTO

hace cambiar al servicio “HIGH”.

El funcionamiento automático se desconecta pulsando una tecla para la distribu-

ción de aire, o bien aumentando o reduciendo el número de revoluciones del ven-

tilador. A pesar de ello, se regula la temperatura.



Conectar y desconectar la refrigeración

– Pulsar la tecla

. En la tecla se encenderá el testigo de control.

– Presionando de nuevo el conmutador

se desconectará la refrigeración. Se

apagará el testigo de control en la tecla. Activada queda únicamente la función

aireación, en la que no se consigue una temperatura inferior a la de la tempe-

ratura exterior.



Ajustar la temperatura

Vd. puede ajustar la temperatura de habitáculo por separado para el lado izquier-

do y el lado derecho.

– Después de conectar el encendido, podrá ajustar con el regulador giratorio

la temperatura para ambos lados.

– Si desea ajustar la temperatura para el lado derecho, gire el regulador giratorio

. El testigo en la tecla

DUAL

se enciende, lo que quiere decir, que se han

ajustado distintas temperaturas para el lado izquierdo y derecho.

108 Aire acondicionado

Cuando el testigo en la tecla

DUAL

luce, no se puede ajustar por medio del regula-

dor giratorio

la temperatura para ambos lados. Vuelve a activar esta función

pulsando la tecla

DUAL

. Se apaga el testigo en la tecla que indica la posibilidad de

ajustar distintas temperaturas para el lado izquierdo y derecho.

Puede ajustar la temperatura del habitáculo entre +18 °C y +26 °C. En este margen,

la temperatura del habitáculo se regulará automáticamente. Si selecciona una

temperatura inferior a +18 °C, se encenderá un símbolo azul al principio de la esca-

la numérica. Si selecciona una temperatura superior a +26

°C, se encenderá un

símbolo rojo al final de la escala numérica. En ambas posiciones extremas, el Cli-

matronic funciona a una potencia máxima de refrigeración o calefacción. En ese

caso no hay regulación de la temperatura.

En caso de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyec-

tores (especialmente en la zona de las piernas) y grandes diferencias de tempera-

tura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles pueden resfriarse.



Servicio de aire circulante

En el servicio de aire circulante se aspira aire del habitáculo y se

vuelve a conducir al mismo. Estando activado el servicio de aire cir-

culante automático, un sensor de calidad del aire mide la concen-

tración de sustancias nocivas en el aire.

Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al interior

del coche aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en un

atasco de tráfico. Si con el servicio de aire circulante automático conectado, el

sensor de calidad del aire reconoce una subida notable de la concentración de

sustancias nocivas, transitoriamente se activará el servicio de aire circulante.

Cuando la concentración de sustancias nocivas ha descendido a un nivel normal,

se desactiva automáticamente el servicio de aire circulante, a fin de suministrar el

habitáculo del vehículo de nuevo con aire fresco.

Conectar el servicio de aire circulante

– Pulse repetidamente la tecla



, hasta que se encienda el testigo del lado iz-

quierdo de la tecla.

Conectar el servicio de aire circulante automático

– Pulse repetidamente la tecla



, hasta que se encienda el testigo del lado de-

recho de la tecla.

Desconectar transitoriamente el servicio de aire circulante automático

– Cuando el sensor de calidad del aire no activa automáticamente el servicio de

aire circulante al detectar un olor desagradable, lo podrá activar Vd. pulsando

la tecla



. En la tecla se encenderá el testigo del lado izquierdo.

Desconectar el servicio de aire circulante

– Pulse la tecla

AUTO

o pulse repetidamente la tecla



, hasta que se apague

el testigo.

ATENCIÓN

El servicio de aire circulante no debería estar conectado durante un tiempo

muy prolongado, pues el aire

“viciado” puede cansar al conductor y acompa-

ñante, hacer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empaña-

miento de los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconecte el

servicio de aire circulante tan pronto los cristales de las ventanillas comiencen

a empañarse.

Aviso

● Si se empaña el parabrisas, pulse la tecla



⇒ fig. 111. Cuando el parabri-

sas se haya desempañado, pulse la tecla

AUTO

● El servicio de aire circulante automático funciona únicamente si la temperatura

exterior es superior a aprox. 2

°C.



Regular el ventilador

Hay siete niveles de ventilación disponibles.

El Climatronic regula automáticamente los niveles de ventilación en función de la

temperatura del habitáculo. No obstante, puede adaptar manualmente los niveles

de ventilación a sus necesidades.

– Pulse de nuevo la tecla



en el lado izquierdo (reducir el número de giro del

ventilador) o bien en el lado derecho (aumentar el número de giro del ventila-

dor).

Si apaga el ventilador, se desconectará el Climatronic.

El número de giro del ventilador ajustado lo representan los testigos encima de la

tecla



al encenderse el respectivo número.

109Aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

ATENCIÓN

● El aire

“viciado” puede fatigar al conductor y a los ocupantes del vehículo,

distraer la atención y también empañar los cristales. Se incrementa el riesgo

de accidente.

● No desconecte el Climatronic más tiempo del necesario.

● Conecte el Climatronic inmediatamente tan pronto los cristales de las ven-

tanillas comiencen a empañarse.



Deshelar el parabrisas

Deshelar el parabrisas - conectar

– Pulse la tecla



⇒

fig. 111.

Deshelar el parabrisas - desconectar

– Pulse de nuevo la tecla



o la tecla

AUTO

– Pulse la tecla



⇒

fig. 111.

La regulación de temperatura se efectúa automáticamente. De los difusores de ai-

re 1 fluye más aire.



Calefacción adicional (calefacción y ventilación

independiente)

Descripción e indicaciones de importancia

La calefacción adicional (calefacción y ventilación independiente)

calienta o ventila el habitáculo del vehículo de modo independiente

del motor.

Calefacción adicional (calefacción independiente)

La calefacción adicional (calefacción independiente) opera en combinación con el

aire acondicionado o Climatronic.

Puede usarse con el vehículo parado, el motor apagado para el precalentamiento

del vehículo, al igual que durante la conducción (p. ej. durante la fase de calenta-

miento del motor).

Si con el vehículo parado y no estando en marcha el motor, la calefacción indepen-

diente está conectada, se precalienta también el motor. Excepto vehículos con

motor FSI de 3,6 l/191

kW.

La calefacción adicional (calefacción independiente) calienta el líquido refrigerante

a través de la combustión de combustible que proviene del depósito del vehículo.

El líquido refrigerante calienta el aire que fluye al habitáculo del vehículo (siempre

que el número de giro del ventilador no esté a cero).

Ventilación independiente

La ventilación independiente permite conducir aire fresco al habitáculo del vehícu-

lo estando el motor parado, que ayuda a reducir efectivamente la temperatura del

habitáculo (p. ej., en caso de un vehículo aparcado en el sol).

ATENCIÓN

● La calefacción independiente jamás debe ponerse en marcha en recintos

cerrados - ¡Riesgo de intoxicación!

● Al repostar combustible, la calefacción adicional tiene que estar apagada -

Peligro de incendio.

● El tubo de gases de escape de la calefacción adicional se ubica en la parte

inferior del vehículo. Por eso, siempre que quiera utilizar la calefacción inde-

pendiente, no aparque el vehículo de tal modo que los gases de escape de la

calefacción independiente puedan entrar en contacto con materiales fácilmen-

te inflamables (p. ej. hierba seca) o medios fácilmente inflamables (p. ej. com-

bustible derramado).

Aviso

Si la calefacción adicional está en marcha, se consume combustible procedente

del depósito del vehículo. La calefacción independiente controla autonomamente

el nivel de llenado el depósito de combustible. Si en el depósito de combustible

sólo queda una mínima cantidad de combustible, se bloquea la función de la cale-

facción independiente.

● El tubo de gases de escape de la calefacción adicional, que se ubica en la parte

inferior del vehículo, no debe estar obturado ni el bloqueado el flujo de gases de

escape.

● Con la calefacción y ventilación independiente en marcha se descarga la bate-

ría del vehículo. Si se ha utilizado la calefacción y ventilación independiente duran-

te un largo plazo, entonces será necesario correr unos kilómetros con el vehículo

para volver a cargar la batería del vehículo.

110 Aire acondicionado

● La calefacción independiente conecta el ventilador cuando la temperatura del

líquido refrigerante haya alcanzado aprox. 50 °C.

● Una temperatura exterior inferior puede causar vapor de agua en el margen

del vano motor. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle.

● Tras la desconexión de la calefacción adicional, la bomba del líquido refrigeran-

te sigue durante un breve tiempo con marcha en inercia

● La calefacción y ventilación independiente se desconecta o bien no se conecta,

si el estado de carga de la batería del vehículo es demasiado bajo ⇒

página 217,

Desconexión automática del consumidor.

● La calefacción adicional (calefacción independiente) no se conecta, si en la

pantalla informativa se visualiza o se visualizó antes de desconectar el encendido:

Please refuel!

● A fin de que la calefacción adicional funcione perfectamente, la entrada de aire

situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo, nieve u hojas.

● Para que después de activar la calefacción adicional el aire caliente pueda fluir

al habitáculo del vehículo, deje la temperatura de confort normalmente deseada,

incl. la del ventilador conectado, y los difusores de salida de aire en posición abier-

ta. Se recomienda ajustar la corriente de aire en la posición  o .



Conexión/desconexión directa

Fig. 112 Tecla de conexión/desconexión

directa de la calefacción adicional (cale-

facción y ventilación independiente) en

la unidad de mando del aire acondiciona-

La calefacción adicional (calefacción y ventilación independiente) puede conectar-

se y desconectarse en cualquier momento directamente

a través de la tecla



la unidad de mando del aire acondicionado ⇒ fig. 112 o bien la unidad de mando Cli-

matronic.

La calefacción y ventilación independientes se desactivarán automáticamente,

siempre que no se hayan apagado antes, una vez transcurrido el tiempo de fun-

cionamiento programado; en el menú Duración.



Manejo

Para que la calefacción adicional (calefacción y ventilación inde-

pendiente) funciones según su gusto, ha de realizar un ajuste bási-

co antes de programarla.

Ajuste básico

– Elija en la pantalla informativa, en el Menú principal el punto de menú Calefac-

ción independiente.

– En el menú Calefacción independiente elija el punto de menú Día y ajuste el

día actual.

– Eligiendo el punto de menú Atrás volverá a un nivel más alto en el menú Cale-

facción independiente.

– En el menú Calefacción independiente elija el punto de menú Duración y ajus-

te el tiempo de servicio deseado en intervalos de 5

minutos. El tiempo de acti-

vación puede ser de entre 10 y 60 minutos.

– Eligiendo el punto de menú Atrás volverá al menú Calefacción independiente.

– En el menú Calefacción independiente elija el punto de menú Funcionamien-

to.

– En el menú Funcionamiento elija el modo de servicio deseado Calentar para o

bien Ventilar para



Programación

Para la programación de la calefacción adicional (calefacción y ventilación inde-

pendiente) dispone el menú Aux.

Heating (Calefacción independiente) de tres

tiempos programados:

● Hora de inicio 1

● Hora de inicio 2

● Hora de inicio 3

Para cada tiempo programado pueden configurarse el día y la hora para la cone-

xión de la calefacción o ventilación independiente.

En la selección del día hay una posición libre entre domingo y lunes. Si se seleccio-

na esta posición, ocurre la activación sin considerar el día.

111Aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Si abandona el menú de preselección habiendo ejido el menú Atrás o no ha reali-

zado ningún cambio en la pantalla por más de 10

segundos, entonces se memori-

zan los valores ajustados, pero no se activa el tiempo programado.

Los otros dos tiempos programados pueden programarse y memorizarse del mis-

mo modo.

Sólo un tiempo programado puede estar a la vez activado.

Queda activado el último tiempo programado.

Después de activarse la calefacción independiente según la hora programada, no

es necesario activar nuevamente una preselección.

El cambio del tiempo programado activado se realiza después de elegir el punto

de menú Activate (Activar) en el menú Aux. Heating (Calefacción independiente)

seleccionando uno de los tiempos programados.

Condición previa para una puesta en marcha correcta de la calefacción adicional

(calefacción y ventilación independiente) según el tiempo programado es el ajuste

correcto del tiempo actual y del día de semana ⇒ página 111.

Si la instalación está en marcha, un testigo en la tecla de conexión / desconexión

directa de la calefacción adicional



luce.

La instalación en marcha se desconecta tras transcurrir el tiempo de conexión o

puede apagarse a través de la tecla conexión/desconectar directa de la calefac-

ción adicional



⇒ página 111.

Cualquier tiempo programado puede desactivarse seleccionando el punto de me-

nú Desactivación en el menú Activar.

Tras seleccionar el menú Ajuste fábrica en el menú Calefacción independiente se

puede volver al ajuste de fábrica.



Radiotelemando

La calefacción adicional (calefacción y ventilación independiente)

puede activarse o desactivarse a través del mando a distancia.

Fig. 113 Calefacción adicional: Radiotelemando/Parte inferior del radiotelemando con la tapa

de la pila

– Para activar, pulsar la tecla

– Para desactivar, pulsar la tecla

OFF

El transmisor y la pila se ubican en la caja del mando a distancia. El receptor se

encuentra en el habitáculo del vehículo.

La distancia eficaz es de hasta 600

m con la pila cargada. Para activar o desactivar

la calefacción adicional, mantenga el mando a distancia verticalmente, con la an-

tena

⇒

fig. 113 hacia arriba. No cubra la antena con los dedos o la mano. Obstá-

culos entre el mando a distancia y el vehículo, condiciones climatológicas malas y

una pila cada vez más débil pueden reducir la distancia de modo significante.

Sólo podrá activar o desactivar la calefacción adicional con el mando a distancia,

cuando la distancia entre el mando y el vehículo sea, como mínimo, de 2 m.

Testigo en el mando a distancia

El testigo en el mando a distancia ⇒ fig. 113 indica, después de haber pulsado una

tecla, si la calefacción adicional al recibido la señal y si la pila está lo suficiente-

mente cargada.

Indicación del testigo Designación

Luce durante 2 segundos de color ver-

de.

La calefacción adicional se activó.

Luce durante 2 segundos de color rojo. La calefacción adicional no se activó.

112 Aire acondicionado

Indicación del testigo Designación

Parpadea despacio durante 2 segundos

de color verde.

No se recibió la señal de activación.

Parpadea rápido durante 2 segundos

de color verde.

La calefacción adicional está bloquea-

da, p. ej. porque el depósito está casi

vacío o hay un fallo en la calefacción

adicional.

Parpadea durante 2 segundos de color

rojo.

No se recibió la señal de desactivación.

Luce durante 2 segundos de color na-

ranja, después verde o rojo.

La pila es débil, pero se recibió una se-

ñal de activación o desactivación.

Luce durante 2 segundos de color na-

ranja, después parpadea de color verde

o rojo.

La pila es débil, no se recibió una señal

de activación o desactivación.

Parpadea durante 5 segundos de color

naranja.

La pila está descargada, no se recibió

una señal de activación o desactivación.

CUIDADO

En el mando a distancia se encuentran componentes electrónicos, protege el

mando a distancia de humedad, potentes sacudidas y radiación solar directa.



Cambiar la pila del radiotelemando

Cuando el testigo del mando a distancia indique una pila débil o descargada,

⇒ fig. 113, deberá sustituirla. La pila se encuentra debajo de una tapa en la parte

posterior del mando a distancia.

– Introduzca un objeto plano y romo en la ranura de la tapa de la pila, por ejem-

plo una moneda, gírelo en dirección contraria a la indicada por la flecha hasta

alcanzar la marca y desbloquee la tapa ⇒ fig. 113 - derecha.

– Cambie la pila, coloque la tapa de la pila y bloquéela desplazándola en la direc-

ción indicada por la flecha.

Nota relativa al medio ambiente

Elimine la batería gastada acorde con el medio ambiente.

Aviso

● Al cambiar la pila, presté atención a una polaridad correcta.

● La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original.



113Aire acondicionado

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Arranque y conducción

Ajustar la posición del volante

Fig. 114 Volante regulable: Palanca debajo del volante/distancia segura desde el volante

La posición del volante la puede ajustar Ud. en altura y sentido longitudal.

– Ajuste la posición del asiento del conductor ⇒ página 74.

– Gire la palanca situada debajo del volante hacia abajo ⇒

fig. 114 - lado izquierdo

⇒

– Ajuste el volante a la posición deseada (en altura y sentido longitudinal).

– Levante la palanca y hasta el tope hacia arriba.

ATENCIÓN

● ¡No debe ajustar el volante durante la marcha del vehículo!

● El conductor se ha de mantener a una distancia mínima de 25 cm del volan-

te ⇒ fig. 114 - lado derecho. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de air-

bag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte!

● Por razones de seguridad, la palanca siempre debe estar firmemente pre-

sionada hacia arriba para que el volante no cambie de posición accidentalmen-

te durante la marcha - ¡Peligro de accidente!.

ATENCIÓN (continuación)

● Si Vd. ajusta el volante más hacia la cabeza, en caso de accidente disminui-

rá el efecto protector del airbag de conductor. Compruebe que el volante está

orientado hacia el pecho.

● Durante la marcha, sujete el volante con ambas manos por el borde exte-

rior de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujete nunca el volan-

te en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o

en el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del con-

ductor Ud. puede sufrir lesiones en los brazos, las manos y la cabeza.



Cerradura de encendido

Fig. 115 Posiciones de la cerradura de

encendido

Motores de gasolina

- Encendido desconectado, motor parado, la dirección se puede bloquear

- Encendido conectado

- Hacer arrancar el motor

Motores Diesel

- Interrupción de la alimentación de combustible, encendido desconectado,

motor parado, la dirección se puede bloquear

- Precalentamiento del motor, encendido conectado

● Durante el precalentamiento, no deben tenerse consumidores eléctricos de

gran potencia conectados para no descargar la batería del vehículo innecesaria-

mente.

114 Arranque y conducción

- Hacer arrancar el motor

Válido para todos los vehículos:

Posición

Para bloquear la dirección, gire el volante con la llave extraída hasta que se oiga

como encastra el perno de bloqueo de la dirección. En principio siempre debe blo-

quear la dirección cuando abandone el vehículo. De ese modo dificultará un posi-

ble robo de su vehículo ⇒

Posición

Si no se puede girar la llave de contacto en esa posición o resulta muy difícil, mue-

va ligeramente el volante hacia los lados para liberar el bloqueo de la dirección.

Posición

En esta posición se arranca el motor. Al mismo tiempo se desconectan brevemen-

te la luz de cruce o de carretera conectada u otros consumidores eléctricos de

gran consumo. Tras soltar la llave de encendido, ésta retrocede a la posición

Antes de arrancar el motor, siempre se debe volver a girar la llave de contacto

hasta la posición

. El bloqueo de repetición de arranque en la cerradura de en-

cendido impide que, estando el motor del vehículo en marcha, pueda engranar el

motor de arranque y resultar dañado.

Bloqueo de extracción de la llave de encendido (cambio automático)

La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido si la pa-

lanca selectora se encuentra en la posición P.

ATENCIÓN

● Durante la marcha con el motor parado, la llave de encendido ha de estar

siempre en la posición

(encendido conectado). Esta posición se señaliza en-

cendiéndose testigos de control. Si no es así, podría producirse inesperada-

mente el bloqueo de la dirección - ¡Peligro de accidente!

● ¡No extraiga la llave de encendido de la cerradura hasta que se haya para-

do el vehículo (tirando del freno de mano o poniendo la palanca selectora en la

posición P

). El bloque de volante puede encastrar en el acto - ¡Peligro de acci-

dente!

● Si abandona el vehículo - aunque sólo sea momentáneamente -, extraiga

siempre la llave de contacto. Hágalo especialmente cuando deje niños en el in-

terior del vehículo. De lo contrario, los niños podrían poner en marcha el motor

o conectar equipos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos) - ¡peligro de acci-

dente o de lesiones!



Arrancar el motor

Generalidades

Sólo puede hacer arrancar el motor con una llave de contacto origi-

nal.

Cambio manual

– Antes de arrancar, poner la palanca de cambio en la posición de ralentí y apre-

tar firmemente el freno de mano.

– Pise el pedal del embrague y manténgalo pisado hasta que el motor arranque.

Si se intenta arrancar el motor sin el pedal del embrague pisado, el motor no

arranca y en la pantalla informativa aparece el mensaje ¡Pisar el embrague! o en la

pantalla del cuadro de instrumentos EMBRAGUE.

– Tan pronto arranque el motor del vehículo, soltar inmediatamente la llave - se

podrían producir daños en el motor de arranque.

Cambio automático

– Antes de arrancar, coloque la palanca selectora en la posición P o N y accione

el freno de mano firmemente.

– En vehículos equipados con el sistema KESSY, pise el pedal de freno y mantén-

galo pisado hasta que el motor arranque

Si se intenta arrancar el motor sin el pedal de freno pisado, el motor no arranca y

en la pantalla informativa aparece el mensaje ¡Pise el pedal de freno! o en la pan-

talla del cuadro de instrumentos FRENO. Al mismo tiempo se enciende el testigo

.

– Tan pronto arranque el motor del vehículo, soltar inmediatamente la llave - se

podrían producir daños en el motor de arranque.

Tras arrancar el motor en frío, pueden oirse brevemente fuertes ruidos de marcha

porque primero se debe generar la presión de aceite necesaria en la compensa-

ción hidráulica del juego de válvulas. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe

inquietarle.

Cuando el motor no arranca ...

Como ayuda para el arranque, Vd. puede utilizar la batería de otro vehículo

⇒ página

235.

115Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

ATENCIÓN

● No deje el nunca el motor encendido en recintos cerrados. Los gases de es-

cape del motor contienen, entre otras sustancias, monóxido de carbono, un

gas tóxico incoloro e inodoro - ¡Peligro de muerte! El monóxido de carbono

puede dejarle a uno inconsciente y provocarle la muerte.

● No deje nunca sin vigilancia su vehículo con el motor en marcha.

CUIDADO

● El motor de arranque sólo se deberá accionar (posición de la llave de contacto

) si el motor del vehículo está parado. Si se acciona el motor de arranque inme-

diatamente después de la desconexión del motor del vehículo, puede resultar da-

ñado el motor de arranque o el motor del vehículo.

● Evite que el motor del vehículo alcance un elevado número de revoluciones,

pleno gas y esté sometido a grandes cargas mientras no haya alcanzado su tem-

peratura de servicio - ¡Peligro de dañar el motor!

● No arranque el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor!

En los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el ca-

talizador e inflamarse en él. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del cata-

lizador y destruirlo. Como ayuda para el arranque, Vd. puede utilizar la batería de

otro vehículo ⇒ página

235, Ayuda de arranque.

Nota relativa al medio ambiente

No deje que se caliente el motor mientras esté parado. Póngase en marcha inme-

diatamente. De este modo, el motor alcanzará más rápidamente su temperatura

de servicio y se reducirá la expulsión de sustancias nocivas.



Motores de gasolina

Estos motores están equipados con una inyección que proporciona automática-

mente la mezcla correcta de combustible-aire para cualquier temperatura exterior.

● No dar gas antes ni durante el arranque del motor.

● Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque después de 10 se-

gundos y repítalo al cabo de aprox. medio minuto.

● Si, a pesar de ello, no arranca el motor, puede estar defectuoso el fusible para

la bomba de combustible. Compruebe el fusible y, en caso necesario, cámbielo

⇒

página 239.

● Busque ayuda en el próximo servicio oficial.

Si el motor está muy caliente, puede ser necesario dar un poco de gas después

del arranque.



Motores de diésel

Sistema de precalentamiento

Los motores Diesel están equipados con un dispositivo de precalentamiento cuyo

tiempo de precalentamiento se controla automáticamente en función de la tem-

peratura del líquido refrigerante y la temperatura exterior.

Tras conectar el encendido, se enciende el testigo de control de precalentamiento

.

Durante el precalentamiento, no deben tenerse consumidores eléctricos de gran

potencia conectados para no descargar la batería del vehículo innecesariamente.

● Inmediatamente después de apagarse el testigo de control de precalenta-

miento , se debería hacer arrancar el motor.

● Si el motor está a la temperatura de servicio, o si las temperaturas exteriores

superan los +5°C, se encenderá el testigo de control de precalentamiento durante

aprox. un segundo. Esto significa que puede arrancar el motor inmediatamente.

● Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque después de 10 se-

gundos y repítalo al cabo de aprox. medio minuto.

● Si, a pesar de ello, no arranca el motor, puede estar defectuoso el fusible para

el sistema de precalentamiento Diesel. Compruebe el fusible y, en caso necesario,

cámbielo ⇒

página 239.

● Busque ayuda en el próximo servicio oficial.

Arranque tras vaciarse el depósito de combustible

Si el depósito de combustible se ha vaciado por completo, el proceso de arranque

tras llenar el depósito de combustible Diesel puede tardar más de lo acostumbra-

do, hasta un minuto. Esto se debe a que el sistema del combustible tiene que lle-

narse antes durante el arranque.



Parar el motor

– El motor se para girando la llave de contacto a la posición

⇒

fig. 115.

116 Arranque y conducción

ATENCIÓN

● No pare nunca el motor antes de que se haya detenido el vehículo - ¡Peli-

gro de accidente!

● El servofreno sólo trabaja estando el motor en marcha. Estando parado el

motor se requiere aplicar más fuerza para frenar. Como en tal caso Ud. no po-

dría parar del modo acostumbrado, podría producirse un accidente y Ud. sufrir

lesiones graves.

CUIDADO

Tras una carga prolongada del motor, no debe apagar el motor inmediatamente al

finalizar la marcha, sino dejarlo funcionar aprox. 2 minutos al ralentí. Así se evita

una acumulación de calor en el motor parado.

Aviso

● Tras parar el motor, el ventilador para líquido refrigerante podrá seguir funcio-

nando unos 10 minutos también con el encendido desconectado. El ventilador pa-

ra líquido refrigerante también puede volver a conectarse al cabo de algún tiempo

si la temperatura del líquido refrigerante aumenta debido a la acumulación de ca-

lor, o si se calienta el vano motor con el motor caliente a causa de una intensa ra-

diación solar.

● Tenga mucha precaución al efectuar trabajos en el vano motor ⇒ página

207,

Trabajos en el vano motor.



Cambio (Cambio manual)

Fig. 116 Esquema de marchas: cambio

manual de 5 ó 6 marchas

Introduzca la marcha atrás únicamente con el vehículo parado. Pise el pedal del

embrague y manténgalo pisado a fondo. Para evitar ruidos de cambio de marchas,

espere un momento antes de introducir la marcha atrás.

Si la marcha atrás está introducida y el encendido conectado se encienden los fa-

ros de marcha atrás.

ATENCIÓN

Nunca introduzca la marcha atrás durante la marcha del vehículo - ¡Peligro de

accidente!

Aviso

● Durante la marcha no se debería dejar reposar la mano sobre la palanca de

cambio. La presión de la mano se transmite a las horquillas de mando en el cam-

bio. Esto puede ocasionar con el tiempo un desgaste prematuro de las horquillas

de mando.

● Al cambiar de marcha, pise siempre a fondo el pedal del embrague a fin de evi-

tar un desgaste innecesario y daños.



Pedales

¡No se debe impedir el accionamiento de los pedales!

ATENCIÓN

● En la zona de los pies del conductor solamente se puede emplear una al-

fombrilla, que esté sujeta a los dos puntos de sujeción correspondientes.

● En la zona de los pies del conductor no puede haber ningún objeto - ¡Peli-

gro por imposibilidad o limitación del uso de los pedales!

Aviso

● En caso de perturbaciones en el sistema de frenos puede aumentar el recorri-

do del pedal de freno.

● Emplee únicamente alfombrillas del surtido de accesorios originales de ŠKODA

que se sujetan en los puntos de sujeción.



117Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Freno de mano

Fig. 117 Consola central: Freno de mano

Accionar el freno de mano

– Estire la palanca del freno de mano completamente hacia arriba.

Soltar el freno de mano

– Tire de la palanca del freno de mano un poco hacia arriba y pulse simultánea-

mente el botón de bloqueo ⇒

fig. 117.

– Presione la palanca completamente hacia abajo con el botón pulsado ⇒

Si el freno de mano está accionado y el encendido está conectado, se enciende el

testigo de freno de mano .

Si, por descuido, pone en marcha el vehículo estando apretado el freno de mano,

se oirá un sonido de advertencia y en la pantalla informativa se visualizará la si-

guiente indicación:

Release parking brake! (¡Soltar el freno estacionario!)

La advertencia sobre el freno de mano se activa si se conduce durante más de 3

segundos a una velocidad superior a los 6 km/h.

ATENCIÓN

● Tenga en cuenta que el freno de mano accionado debe soltarse por com-

pleto. Si el freno de mano se suelta sólo parcialmente, se puede producir un

sobrecalentamiento de los frenos traseros y perjudicar al funcionamiento del

sistema de frenos - ¡Peligro de accidente! Además, esto ocasiona un desgaste

prematuro de las guarniciones de freno trasero.

● No deje nunca niños en el vehículo sin vigilancia. Los niños podrían liberar

el freno de mano, p. ej. o quitar la marcha. El vehículo podría ponerse en movi-

miento - ¡Peligro de accidente!

CUIDADO

Después de parar el vehículo, apriete siempre en primer lugar el freno de mano e

introduzca además una marcha (cambio manual), o coloque la palanca selectora en

la posición P (cambio automático).



Sistema KESSY

Introducción

El sistema KESSY permite la conexión/desconexión del encendido y el arranque/

parada del motor sin el uso activo de la llave.



Desbloqueo y bloqueo de la dirección

Fig. 118 Botón de arranque

Para desbloquear la dirección es necesario que haya un llave válida en el vehículo.

118 Arranque y conducción

Desbloqueo del vehículo

– Abra la puerta del conductor y súbase al vehículo.

– Cierre la puerta del conductor, la dirección se desbloqueará antes de que

transcurran 2 segundos.

Bloqueo de la dirección

– Detenga el vehículo.

– Pare el motor o apague el encendido pulsando el botón de arranque ⇒ fig. 118.

– Abra la puerta del conductor, la dirección se bloquea.

La dirección se bloquea igualmente después de cerrar el vehículo.

Si la dirección está bloqueada y el sistema KESSY no logra desbloquearla la prime-

ra vez (p. ej. si las ruedas están en el bordillo), el sistema lo intenta por segunda

vez.

Si después de este periodo la dirección sigue sin desbloquearse, un mensaje en la

pantalla informativa ¡Mueva el volante! (¡Mover el volante!) o en la pantalla del

cuadro de instrumentos MOVE STEERING (MUEVA EL VOLANTE) le indicará que

mueva el volante y en 2 segundos se iniciarán 3 nuevos intentos de desbloquear

la dirección. Al mismo tiempo se parpadea el testigo .

Si después de esto la dirección sigue bloqueada, en los vehículos con pantalla in-

formativa aparecerá durante 10 segundos el mensaje Dirección no desbloquea-

da. .

Es preciso eliminar la posible causa que impide el desbloqueo y a continuación re-

petir el intento para desbloquear la dirección.

Protección del motor para el bloqueo eléctrico de la dirección

El bloqueo eléctrico de la dirección dispone de una protección del motor que redu-

ce el bloqueo y desbloqueo de la dirección pulsando repetidas veces el botón de

arranque a intervalos breves.

Aviso

● Si la dirección está bloqueada, después de pulsar el botón de arranque la di-

rección se desbloquea, los aparatos de consumo eléctrico se activan (p. ej. radio,

sistema de navegación, etc.) y se conecta el encendido.

● Si después de bloquear la dirección no desconecta y reconecta con la llave co-

rrecta, a pesar que deseara desbloquear el motor, pulse el botón de arranque. Se

activan simultáneamente los aparatos de consumo eléctrico (p. ej. radio, sistema

de navegación, etc.) y se conecta el encendido.

● Si desconecta el encendido o el motor pulsando el botón de arranque y la

puerta del conductor ya está abierta, no se bloquea la dirección. Para bloquear la

dirección es necesario cerrar nuevamente la puerta del conductor y abrirla o blo-

quear el vehículo con la ayuda del sensor

⇒

fig. 14.



Conectar el encendido

Para conectar el encendido es necesario que haya un llave válida en el vehículo y

la dirección esté desbloqueada.

– Pulse brevemente el botón de arranque ⇒

fig. 118, el encendido se conecta.

Si conecta el encendido y abre la puerta del conductor, en la Pantalla de informa-

ción aparece el mensaje ¡Desconectar el encendido! .



Desconectar el encendido

– Pulse brevemente el botón de arranque ⇒

fig. 118, el encendido se desconecta.

El encendido puede desconectarse a una velocidad de 2 km/h.

En vehículos con cambio manual el embrague no puede pisarse para desconectar

el encendido, de lo contrario, el sistema intentaría arrancar.

En vehículos con cambio automático, la palanca selectora debe estar en la posi-

ción P o N y no puede pisarse el pedal de freno.



Desconexión de emergencia del encendido

En caso de emergencia es posible desconectar el encendido a velocidades mayo-

res de 2 km/h; esta modalidad se denomina desconexión de emergencia del en-

cendido.

119Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

– Pulse el botón de arranque ⇒

fig. 118 más de 1 segundo o púlselo por segunda

vez como máximo 1 segundo.

ATENCIÓN

Nunca desconecte el encendido durante el trayecto, de lo contrario ya no fun-

cionan la dirección asistida y el servofreno - peligro de accidente.



Hacer arrancar el motor

Para arrancar el vehículo es necesario que haya un llave válida en el vehículo, la

dirección esté desbloqueada y el encendido esté conectado. Al arrancar el vehícu-

lo con el cambio manual mantenga el embrague pisado, en vehículos con cambio

automático lleve la palanca selectora a la posición P o N y mantenga el pedal de

freno pisado hasta que el motor arranque.

Motores de gasolina

– Presione el botón de arranque ⇒

fig. 118 hasta que el motor haya arrancado.

Motores Diesel

– Presione el botón de arranque durante el tiempo de precalentamiento comple-

to, arranque el motor después de apagar el testigo



También puede arrancar el motor diesel pulsando el botón de arranque, el encen-

dido se conecta y se enciende el testigo de precalentamiento



. Espere hasta

que el testigo de precalentamiento



se apague, pulse el botón de arranque nue-

vamente hasta que el motor haya arrancado.

En caso de emergencia, debe arrancar rápidamente (p. ej. en una situación crítica),

puede arrancar el motor pulsando de nuevo el botón de arranque antes de que se

apague el testigo de precalentamiento.

ATENCIÓN

Nunca deje las llaves en la zona de los niños dentro del vehículo; pueden

arrancar el vehículo con facilidad - peligro de accidente.

Aviso

Si la dirección se bloquea en el momento de arranque del motor, se desbloquea

pulsando el botón de arranque; los aparatos de consumo eléctrico (p. ej. autorra-

dio, sistema de radionavegación, etc.) se activan, el encendido se conecta y el mo-

tor arranca.



Arranque del motor

Fig. 119 Arranque del motor

Si no se reconoce con éxito la llave del vehículo, en la pantalla informativa aparece

el siguiente mensaje Key not found. (No se ha encontrado la llave.) o en la panta-

lla del cuadro de instrumentos NO KEY (NO HAY LLAVE) y deberá utilizarse el

arranque de emergencia del motor.

– Pulse el botón de arranque ⇒

fig. 119 y mantenga la llave en el botón de emer-

gencia o

– pulse el botón de arranque directamente con la llave.

Aviso

Durante el arranque del motor debe mantenerse la orientación correcta de la llave

⇒ fig. 119.



Parar el motor

– Detenga el vehículo.

– Pulsando el botón de arranque ⇒ fig. 118 pare el motor, al mismo tiempo apa-

gue el encendido.

Aviso

El sistema KESSY está equipado con un seguro contra paradas involuntarias del

motor durante el trayecto, es decir, el motor sólo puede pararse en caso de emer-

gencia ⇒ página 119



120 Arranque y conducción

Aparcamiento asistido

Aparcamiento asistido posterior

La ayuda para el aparcamiento le advierte de los obstáculos que se

encuentran detrás del vehículo.

Fig. 120 Aparcamiento asistido: Zona de

detección de los sensores traseros

Mediante unos sensores ultrasónicos, el sistema de aparcamiento asistido con

aviso acústico calcula la distancia del parachoques trasero a un obstáculo situado

detrás del vehículo. Las señales acústicas del aparcamiento asistido pueden ajus-

tarse en el menú de la pantalla informativa ⇒ página 20. Los sensores se encuen-

tran en el paragolpes trasero.

Alcance de los sensores

La advertencia sobre la distancia comienza cuando la distancia hasta el obstáculo

es de aprox. 160 cm (zona

⇒

fig. 120). Al reducirse la distancia, se acorta el in-

tervalo de la señal acústica emitida.

A partir de una distancia de aprox. 30 cm (zona

) se emite un sonido permanen-

te - Zona de peligro. ¡A partir de ese punto, Ud. no deberá seguir conduciendo

marcha atrás!Si el vehículo dispusiese ya de fábrica de un dispositivo de engan-

che, el límite de la área de peligro –

sonido continuo – se desplaza en 5 cm hacia

atrás. Se puede prolongar el vehículo por medio de un dispositivo de enganche pa-

ra remolque desmontable.

En vehículos que ya de fábrica disponen de una autorradio o sistema de radiona-

vegación, la distancia respecto al obstáculo es reproducida gráficamente en la

pantalla. En vehículos que ya de fábrica disponen de un dispositivo de remolque

incorporado, los sensores se desactivan en conducción con remolque. Un aviso

gráfico (vehículo con remolque) en la pantalla de la radio o del GPS informa al con-

ductor. Algunos autorradios o sistemas de radionavegación instalados de fábrica

pueden ajustarse de forma que el volumen se reduzca cuando el aparcamiento

asistido está activado, véanse las instrucciones de uso del autorradio o del siste-

ma de radionavegación. Así se puede oír mejor el aparcamiento asistido.

Activación

El aparcamiento asistido se activa automáticamente, estando conectado el encen-

dido, al introducir la marcha atrás. Esto se confirma emitiendo una breve señal

acústica.

Desactivación

El aparcamiento asistido se desactiva al sacar la marcha atrás.

ATENCIÓN

● El aparcamiento asistido no puede sustituir a la atención del conductor,

siendo éste el responsable al aparcar y al efectuar maniobras similares de con-

ducción.

● Por tanto, antes de conducir marcha atrás, cerciórese de que detrás del ve-

hículo no hay ningún pequeño obstáculo, p. ej., piedras, columnas estrechas,

brazos de remolque, etc. Estos obstáculos podrían queda fuera del área de ac-

ción del dispositivo de ayuda para el aparcamiento.

● Bajo determinadas circunstancias, puede que las superficies de determina-

dos objetos y de ropa no reflejen las señales del aparcamiento asistido. Por

ello no se pueden reconocer estos objetos o personas, que lleven tal ropa, por

medio de los sensores del aparcamiento asistido.

Aviso

● Al llevar remolque, el aparcamiento asistido queda desactivado (sólo en vehí-

culos con dispositivo de enganche para remolque montado de fábrica).

● Si tras conectar el encendido y acoplar la marcha atrás se emite un sonido de

aviso durante 3 segundos y en la proximidad del vehículo no se encuentra obstá-

culo alguno, existirá una avería del sistema. Acuda a un servicio oficial para que

solucione la avería.

● A fin de que pueda funcionar el aparcamiento asistido, los sensores deberán

mantenerse limpios (p. ej., exentos de hielo).



121Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aparcamiento asistido delantero y trasero

El aparcamiento asistido avisa si hay obstáculos delante y detrás

del vehículo.

Fig. 121 Activación del aparcamiento asistido/aparcamiento asistido: Zona de detección de los

sensores delanteros

El sistema acústico del aparcamiento asistido determina con ayuda de sensores

ultrasónicos la distancia del paragolpes delantero o trasero a un obstáculo. Los

sensores se encuentran en los paragolpes delantero y trasero. Las señales acústi-

cas del aparcamiento asistido delantero son de serie más agudos que los del apar-

camiento asistido posterior. Las señales acústicas del aparcamiento asistido pue-

den ajustarse en el menú de la pantalla informativa ⇒ página

20.

Alcance de los sensores

La advertencia sobre la distancia comienza a una distancia de unos 120 cm al obs-

táculo delante del vehículo (zona

⇒ fig. 121) y unos 160 cm al obstáculo detrás

del vehículo (zona

). Al reducirse la distancia, se acorta el intervalo de la señal

acústica emitida.

A partir de una distancia de aprox. 30 cm (zona

) se emite un sonido permanen-

te - Zona de peligro. ¡A partir de este momento no deberá continuir con la mar-

cha!Si el vehículo dispusiese ya de fábrica de un dispositivo de enganche, el límite

de la área de peligro –

sonido continuo – se desplaza en 5 cm hacia atrás. Se pue-

de prolongar el vehículo por medio de un dispositivo de enganche para remolque

desmontable.

En vehículos que ya de fábrica disponen de una autorradio o sistema de radiona-

vegación, la distancia respecto al obstáculo es reproducida gráficamente en la

pantalla. En vehículos que ya de fábrica disponen de un dispositivo de remolque

incorporado, los sensores posteriores se desactivan en conducción con remolque.

Un aviso gráfico (vehículo con remolque) en la pantalla de la radio o del GPS infor-

ma al conductor. Algunos autorradios o sistemas de radionavegación instalados

de fábrica pueden ajustarse de forma que el volumen se reduzca cuando el apar-

camiento asistido está activado, véanse las instrucciones de uso del autorradio o

del sistema de radionavegación. Así se puede oír mejor el aparcamiento asistido.

Activación

El aparcamiento asistido se activa, estando conectado el encendido, acoplando la

marcha atrás o pulsando la tecla ⇒ fig. 121 - lado izquierdo, en la tecla se enciende

el símbolo . La activación se confirma al emitirse un breve sonido.

Desactivación

El aparcamiento asistido se desactiva pulsando la tecla



⇒ fig. 121

o yendo a una

velocidad superior a 10 km/h - el símbolo ; en la tecla se apaga.

ATENCIÓN

● El aparcamiento asistido no puede sustituir a la atención del conductor,

siendo éste el responsable al conducir hacia atrás y al efectuar maniobras si-

milares de conducción.

● A pesar de ello, antes de maniobrar, cerciorarse de que ni delante ni detrás

del vehículo no hay obstáculo alguno de menor tamaño como, p. ej., una pie-

dra, una columna delgada, un enganche para remolque, etc. Estos obstáculos

podrían queda fuera del área de acción del dispositivo de ayuda para el aparca-

miento.

● Bajo determinadas circunstancias, puede que las superficies de determina-

dos objetos y de ropa no reflejen las señales del aparcamiento asistido. Por

ello no se pueden reconocer estos objetos o personas, que lleven tal ropa, por

medio de los sensores del aparcamiento asistido.

Aviso

● Durante la conducción con remolque solo funciona el aparcamiento asistido

delantero (válido únicamente para vehículos con dispositivo de remolque montado

de fábrica).

● Si tras la activación del sistema se emite un sonido de aviso durante 3 segun-

dos y en la proximidad del vehículo no se encuentra obstáculo alguno, existirá una

avería del sistema. La avería se señaliza adicionalmente mediante el parpadeo del

símbolo  en la tecla ⇒

fig. 121. Acuda a un servicio oficial para que solucione la

avería.

122 Arranque y conducción

● A fin de que pueda funcionar el aparcamiento asistido, los sensores deberán

mantenerse limpios (p. ej., exentos de hielo).

● Si el aparcamiento asistido está activado y la palanca selectora del cambio au-

tomático está en la posición

, entonces se interrumpirá el sonido de aviso (el

vehículo no podrá moverse).



Asistente de aparcamiento

Descripción e indicaciones de importancia

El asistente de aparcamiento le ayuda al aparcar en un espacio adecuado en para-

lelo entre dos vehículos o bien detrás de un vehículo.

El asistente de aparcamiento busca automáticamente una plaza de aparcamiento

adecuada, después de conectar el encendido y sobre la marcha a una velocidad in-

ferior a 30

km/h.

El asistente de aparcamiento se encarga únicamente de los movimientos de giro

al aparcar, los pedales los tiene que seguir pisando el conductor.

La función del sistema se basa en:

● medición en largo y ancho de las plazas de aparcamiento sobre la marcha

● evaluación del tamaño de la plaza de aparcamiento

● definición de la posición correcta del vehículo para aparcar

● cálculo de la línea, en la que el vehículo entra al revés en la plaza de aparca-

miento

● activación del asistencia de la fuerza direccional, giro automático de las ruedas

del eje delantero al aparcar.

ATENCIÓN

El asistente de aparcamiento no absuelva al conductor de su responsabilidad

al aparcar.

● Preste especialmente atención a niños pequeños y animales, ya que puede

que los sensores de aparcamiento asistido no los detecten.

ATENCIÓN (continuación)

● Bajo determinadas circunstancias, puede que las superficies de determina-

dos objetos y de ropa no reflejen las señales del asistente de aparcamiento o

del aparcamiento asistido. Por ello no se pueden reconocer estos objetos o

personas, que lleven tal ropa, por medio de los sensores del aparcamiento

asistido.

● Fuentes acústicas externas pueden influir al asistente de aparcamiento y

al aparcamiento asistido y, bajo condiciones desfavorables, puede que los sen-

sores del aparcamiento asistido no detecten objetos o personas.

CUIDADO

● Cuando otros vehículos aparcar detrás o sobre un bordillo, el asistente de

aparcamiento dirigirá su vehículo por encima del bordillo o lo subirá al mismo.

Prestar atención de que no se dañen los neumáticos ni las llantas de su vehículo y,

en caso necesario, intervenga a tiempo.

● Antes de aparcar, cerciorarse de que ni delante ni detrás del vehículo no hay

obstáculo alguno de menor tamaño como, p. ej., una piedra, una columna delgada,

un enganche para remolque, etc. Estos obstáculos podrían queda fuera del área

de acción del dispositivo de ayuda para el aparcamiento.

● La superficie o estructura de determinados objetos, tal como por ejemplo por

vallas de alambre, nieve polvo etc., pueden que posiblemente no sean reconocidas

por el sistema.

● La evaluación de la plaza de aparcamiento y el proceso de aparcamiento de-

penden de la circunferencia de las ruedas. El sistemas no tiene que funcionar co-

rrectamente en determinadas circunstancias, si el vehículo lleva montadas ruedas

de un tamaño ilícito, cadenas para la nieve o una rueda de emergencia (a fin de

alcanzar el próximo taller). Si se montan otras ruedas admitidas por el fabricante,

puede que la posición resultante del vehículo en la plaza al de aparcamiento varíe

ligeramente. Eso puede evitarse a través de una nueva calibración del sistema por

un servicio oficial.

● La exactitud de la evaluación de la plaza de aparcamiento puede ser influida

por una temperatura exterior medida incorrectamente por el sensor de tempera-

tura exterior, si éste ha sido influido por la radiación térmica del motor, por ejem-

plo la marcha de Stop-and-go durante un atasco.

● A fin de no dañar los sensores al limpiar con limpiadoras de alta presión o lim-

piadoras de chorro de vapor, los sensores solamente se deben rociar por un breve

momento y a una distancia mínima de 10

cm.

123Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Aviso

● Parte integrante de la asistente de aparcamiento es el Aparcamiento asistido

delantero y posterior.

● El sistema de estabilización electrónico (ESP) debe estar durante el proceso de

aparcamiento siempre activado.

● Durante la conducción con remolque solo funciona el aparcamiento asistido

delantero (válido únicamente para vehículos con dispositivo de remolque montado

de fábrica). Por ello, en caso de conducción con remolque no se podrá aparcar ha-

cia atrás con la ayuda del asistente de aparcamiento.

● A fin de que pueda funcionar el aparcamiento asistido, los sensores deberán

mantenerse limpios (p. ej., exentos de hielo).



Activar la indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla

informativa

Fig. 122 Activar la indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla informativa/panta-

lla informativa: Encontrar una plaza de aparcamiento adecuada

Activar la indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla informativa

– Pulse la tecla ⇒

fig. 122.

– Pase a una velocidad máx. de 30 km/h y con una distancia de entre 0,5 y 1,5 m

a lo largo de la fila de aparcamiento ⇒ fig. 122.

Accione el intermitente para el lado del conductor, si pretende aparcar a este lado

de la calle. En la pantalla informativa se visualiza la zona de búsqueda para la pla-

za de aparcamiento en el lado del conductor.

Si se pulsa la tecla a una velocidad superior a 30 km/h aparecerá, en cuanto con-

duzca a una velocidad inferior a 30 km/h, la indicación en la pantalla del cuadro de

instrumentos.

Aviso

● Estando el asistente de aparcamiento conectado, luce el testigo amarillo en la

tecla.

● La búsqueda de una plaza de aparcamiento se realiza automáticamente tras la

conexión del encendido, hasta una velocidad de 30

km/h. La búsqueda de una pla-

za de aparcamiento se realiza simultáneamente para el lado del conductor y del

acompañante.

● Si los sensores detectan una plaza de aparcamiento adecuada, memorizan los

parámetros hasta encontrar otra plaza de aparcamiento adecuada o hasta haber

alejádose 10 m de esta plaza de aparcamiento encontrada. Por ello también se

puede activar el asistente de aparcamiento después de haber pasado la plaza de

aparcamiento y en la pantalla informativa se reproducirá información sobre si esta

plaza de aparcamiento es adecuada o no.



124 Arranque y conducción

Aparcar con ayuda asistente de aparcamiento y proceso de

aparcamiento

Fig. 123 Pantalla informativa: la plaza de aparcamiento reconocida con un aviso a seguir avan-

zando

y para acoplar la marcha atrás

Fig. 124 Pantalla informativa: Indicación para el acoplamiento de la marcha hacia adelante

o de la marcha atrás

El límite temporal para el proceso de aparcamiento con ayuda del asistente es de

180

segundos.

– Cuando el asistente de aparcamiento ha reconocido una plaza de aparcamien-

to adecuada, esta se muestra en la pantalla informativa ⇒ fig. 123.

– Avance hasta que se reproduzca el aviso

⇒

fig. 123.

– Detenga el vehículo por, como mínimo, 1 segundo.

– Ponga la marcha atrás o la palanca selectora en posición R.

– En cuanto se reproduzca en la pantalla informativa el siguiente mensaje: Inter-

vención activada. ¡Observar el entorno! , suelte el volante, el sistema se ocu-

pará de la dirección.

– Concéntrese en el entorno directo del vehículo y conduzca hacia atrás cuida-

dosamente a una velocidad máxima de 7 km/h utilizando para ello los pedales.

– En caso de que no se pueda aparcar rápidamente, realice el aparcamiento si-

guiendo más pasos. Si en la pantalla informativa

⇒ fig. 124 parpadea la fle-

cha hacia delante, conecte la primera marcha o coloque la palanca selectora en

la posición D.

– Espere hasta que el volante gire automáticamente a la posición requerida y

avance hacia delante con cuidado a una velocidad máx. de 7 km/h utilizando

los pedales.

– Si en la pantalla informativa

⇒ fig. 124 parpadea la flecha hacia atrás, conec-

te nuevamente la marcha atrás o coloque la palanca selectora en la posición R.

– Espere hasta que el volante gire automáticamente a la posición requerida y re-

troceda con cuidado. Estos pasos pueden repetirse más veces.

– Finalice el proceso de aparcamiento basándose en la información sobre la se-

paración del asistente de aparcamiento.

En cuanto el proceso de aparcamiento haya finalizado, sonará una señal acústica y

en la pantalla informativa se visualiza el siguiente mensaje: Intervención finaliza-

da. ¡Tome el volante! .

Desconectar el asistente de aparcamiento

El asistente de aparcamiento se desactiva en cada uno de los casos siguientes:

● Superada una velocidad de 30 km/h

● Superada una velocidad de 7 km/h durante el proceso de aparcamiento

● Superado el límite temporal de 180 segundos para el proceso de aparcamiento

● Presionada la tecla del asistente de aparcamiento

● Activado el aparcamiento asistido

● Sistema ASR desconectado

● Intervención del conductor en la maniobra de dirección automática (parar el

volante)

● durante la marcha atrás hacia la plaza de aparcamiento sacar la marcha atrás o

la palanca selectora de la posición R.

125Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Más textos de aviso e información del asistente de aparcamiento en la pantalla

informativa:

Asist. Aparc. finalizado.

(Asist. Aparc. finalizado.)

Ha finalizado el proceso de aparcamiento o el vehículo aún no ha corrido a una ve-

locidad superior a 10 km/h después de haber conectado el encendido.

Asist. Aparc.: ¡Velocidad demasiado alta!

Reduzca en la velocidad a menos de 30 km/h.

Intervención conductor: ¡Tome el volante!

La intervención del conductor finaliza el proceso de aparcamiento.

Asist. Aparc. finalizado. ASR desactivado.

No se puede efectuar el proceso de aparcamiento, ya que el sistema ASR está de-

sactivado.

ASR desactivado. ¡Tome el volante!

Se finalizó el proceso de aparcamiento, ya que se desactivó el sistema ASR duran-

te el proceso de aparcamiento.

Remolque: Asist. Aparc. finalizado.

No se puede efectuar el proceso de aparcamiento, ya que el remolque está engan-

chado y un conector se encuentra en la base de enchufe del dispositivo de la re-

molque.

Límite temporal excedido. ¡Tome el volante!

Se finalizó el proceso de aparcamiento, ya que se excedió el límite temporal de

180 segundos para aparcar.

Asistente de aparcamiento no disponible actualmente. (Asistente de

aparcamiento no disponible actualmente.)

A causa de un fallo en el vehículo no es posible conectar el asistente de aparca-

miento. Acuda a un servicio oficial para que solucione la avería.

Asist. Aparc. finalizado. Sistema no disponible actualmente.

A causa de un fallo en el vehículo se ha finalizado el proceso de aparcamiento.

Acuda a un servicio oficial para que solucione la avería.

Asist. Aparc. defectuoso. ¡Taller!)

A causa de un fallo en el asistente de aparcamiento no se puede efectuar un pro-

ceso de aparcamiento. Acuda a un servicio oficial para que solucione la avería.

Intervención activada. ¡Observar el entorno!

El asistente de aparcamiento está activado y se encarga de los movimientos de gi-

ro. Observe el entorno y conduzca con cuidado hacia atrás, utilice para ello los pe-

dales.

¡Tome el volante! ¡Finalizar manualmente el proceso de aparcamiento!

Tome el volante. Finalice el proceso de aparcamiento sin utilizar el asistente de

aparcamiento.

Velocidad demasiado alta. ¡Tome el volante!

Se finalizó el proceso de aparcamiento por exceso de velocidad.

Asist. Aparc.: Intervención ASR.

Intervención del sistema ESP durante la búsqueda de una plaza de aparcamiento

adecuadas.

Intervención ASR. ¡Tome el volante!

La intervención del sistema ASR finaliza el proceso de aparcamiento.

Asist. Aparc.: Tiempo de parada insuficiente.

El tiempo de parada del vehículo fue inferior a 1 segundo.

Asist. Aparc.: Velocidad demasiado baja.

El vehículo debe sobrepasar al menos una vez la velocidad de 10 km/h después de

conectar el encendido.



Regulador de velocidad (GRA)

Introducción

El sistema regulador de la velocidad (GRA) mantiene constante la velocidad ajusta-

da, mayor de 30 km/h (20 mph), sin que el conductor tenga que accionar el pedal

acelerador. Esto se efectúa, sin embargo, sólo dentro del margen permitido por la

potencia del motor y el efecto del freno motor. Con ayuda del sistema regulador

de la velocidad, podrá descansar el

“pie del acelerador” - sobre todo en trayectos

largos.

126 Arranque y conducción

ATENCIÓN

● Por razones de seguridad, el sistema regulador de la velocidad no deberá

utilizarse en caso de denso tráfico y estado desfavorable de la calzada (p. ej.,

helada, resbaladiza, con gravilla suelta) - ¡Peligro de accidente!

● A fin de impedir una utilización involuntaria del sistema regulador de la ve-

locidad, desconecte siempre el sistema después de utilizarlo.

Aviso

● Vehículos con cambio manual: Cuando cambie al ralentí con el sistema regula-

dor de la velocidad conectado, pise siempre a fondo el pedal del embrague. De lo

contrario, el motor podría acelerar involuntariamente.

● Al recorrer pendientes acentuadas cuesta abajo, el sistema regulador de la ve-

locidad no puede mantener la velocidad. La velocidad aumenta debido al peso pro-

pio del vehículo. Por ello, cambie a tiempo a una marcha inferior o frene el vehícu-

lo con el freno de pie.

● En los vehículos con cambio automático no se podrá conectar el sistema regu-

lador de la velocidad si la palanca selectora se encuentra en la posición P, N, o R.



Memorizar la velocidad

Fig. 125 Palanca de mando: Balancín y

conmutador del sistema regulador de la

velocidad

El sistema regulador de la velocidad se maneja mediante el conmutador

⇒ fig. 125

y el balancín

en la palanca izquierda del conmutador multifunción.

– Pulsar el conmutador

desplazándolo a la posición ON.

– Tras alcanzar la velocidad deseada, presione el balancín

a la posición SET.

Después de soltar el balancín

de la posición SET se mantendrá constante la ve-

locidad de memorizada sin tener que accionar el pedal acelerador.

Puede aumentar la velocidad pisando el pedal acelerador. Tras soltar el pedal, la

velocidad desciende hasta el valor memorizado anteriormente.

Sin embargo, esto no será válido si durante más de 5 minutos se ha sobrepasado

la velocidad en más de 10 km/h. La velocidad memorizada se borra de la memoria.

Debe volver a memorizarse la velocidad.

La velocidad se podrá reducir del modo usual. El sistema se desconecta transito-

riamente accionando el pedal de freno o el pedal de embrague ⇒

página 128.

ATENCIÓN

Sólo debe retomar la velocidad memorizada, si no es demasiado elevada para

las condiciones existentes.



Modificar la velocidad memorizada

Ud. también puede modificar la velocidad sin accionar el pedal ace-

lerador.

Acelerar

– Puede aumentar la velocidad memorizada, sin accionar el pedal acelerador,

presionando el balancín

⇒

fig. 125 a la posición RES.

– Si mantiene el balancín presionado en la posición RES, la velocidad aumentará

de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, suelte el balancín. De

este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.

Decelerar

– Puede reducir la velocidad memorizada presionando el balancín

a la posi-

ción SET.

– Si mantiene el balancín presionado en la posición SET, la velocidad disminuirá

de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, suelte el balancín. De

este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.

– Si suelta el balancín a una velocidad inferior a 30 km/h, la velocidad no queda-

rá memorizada, la memoria se borrará. La velocidad deberá memorizarse de

nuevo, tras aumentarla a más de 30 km/h, presionando el balancín

a la po-

sición SET.



127Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad

– El sistema regulador de la velocidad lo desconectará Vd. temporalmente ac-

cionando el pedal del freno o del embrague; en vehículos con cambio automá-

tico, sólo con el pedal de freno.

– También puede desconectar temporalmente el sistema regulador de velocidad

presionando el interruptor

a la posición central.

La velocidad memorizada se mantendrá en la memoria.

La reanudación de la velocidad memorizada se efectúa al soltar el pedal de freno

o de embrague, en vehículos con cambio automático sólo tras soltar el pedal de

freno, y después de presionar brevemente el balancín

⇒

fig. 125 a la posición

RES.

ATENCIÓN

Sólo debe retomar la velocidad memorizada, si no es demasiado elevada para

las condiciones existentes.



Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad

– Pulsar el conmutador

⇒

fig. 125 desplazándolo a la posición OFF.



“(START-STOP)”

Fig. 126 Tecla del sistema de ARRAN-

QUE-PARADA

El sistema de “START-STOP” ayuda a ahorrar combustible, así como a reducir las

emisiones dañinas y de CO

Esta función se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.

En el modo Start-Stop el motor se desconecta automáticamente en las fases de

parada del vehículo, p. ej. en las paradas en semáforos.

En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan informaciones sobre el es-

tado actual del sistema de

“START-STOP”.

Desconexión automática del motor (fase de parada)

– Pare el vehículo (active el freno de mano, si fuera necesario).

– Sacar la marcha.

– Soltar el pedal de embrague.

Rearranque automático del motor (fase de arranque)

– Pisar el embrague.

Conectar y desconectar el sistema de “START-STOP”

Puede conectar y desconectar el sistema de “START-STOP” accionando la tecla

⇒ fig. 126.

Al desactivar el modo de Start-Stop se ilumina el testigo de control en la tecla.

Si el vehículo se encuentra en modo de parada al desconectarlo manualmente, el

motor arranca inmediatamente.

El sistema de “START-STOP” es muy complejo. Algunos de los procesos son difíci-

les de controlar sin la correspondiente tecnología de servicio. En el siguiente cua-

dro sinóptico se desglosan las condiciones marco para el correcto funcionamiento

del sistema de “START-STOP”.

Condiciones para la parada automática del motor (fase de parada)

La palanca de cambio se encuentra en posición de ralentí.

¡El pedal del embrague no está activado!

El conductor lleva puesto el cinturón de seguridad.

La puerta del conductor está cerrada.

El capó del vano motor está cerrado.

El vehículo está estacionado.

El dispositivo de enganche montado de fábrica no está conectado eléctricamen-

te con el remolque.

El motor está a temperatura de servicio.

El nivel de carga de la batería del vehículo es suficiente.

El vehículo no se encuentra parado en una fuerte pendiente.

128 Arranque y conducción

El par motor está inferior a 1200 1/min.

La temperatura de la batería del vehículo no es demasiado baja o alta.

La presión en el sistema de frenos es suficiente.

La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-

táculo no es demasiado grande.

La velocidad del vehículo desde la última vez que se paró el motor fue superior a

3 km/h.

No se produce ninguna limpieza del filtro de partículas de diésel ⇒ página

Las ruedas delanteras no están giradas en exceso (el volante ha sido girado me-

nos de tres cuartos de vuelta).

Condiciones para el rearranque automático (fase de arranque)

El embrague está activado.

La temperatura máx./mín. está ajustada.

La función antihielo del parabrisas está conectada.

Está seleccionado un nivel de ventilación alto.

Se pulsa la tecla de “START-STOP”.

Condiciones para el rearranque automático sin intervención del conductor

El vehículo se mueve a una velocidad superior a 3 km/h.

La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-

táculo es demasiado grande.

El nivel de carga de la batería del vehículo es insuficiente.

La presión en el sistema de frenos es insuficiente.

Avisos en la pantalla del cuadro de instrumentos (válido para vehículos sin

pantalla informativa)

AVERÍA: ARRANQUE PARADA

Fallo en el sistema START-STOP

START STOP IMPOSIBLE No es posible la desconexión automáti-

ca del motor

START STOP ACTIVO Desconexión automática del motor (fa-

se de parada)

DESCON_ENCENDIDO

Desconecte el encendido

ARRANQUE MANUAL

Arranque el motor manualmente

ATENCIÓN

● Con el motor desconectado no funcionan ni el servofreno ni tampoco la

servodirección.

● No dejar nunca que el vehículo ruede con el motor parado.

CUIDADO

El uso del sistema de “START-STOP” a temperaturas externas muy altas durante

período prolongado puede dañar la batería del vehículo.

Aviso

● Las variaciones de la temperatura exterior pueden repercutir en la temperatu-

ra interior de la batería del vehículo incluso después de varias horas. Si durante

mucho tiempo el vehículo se encuentra en el exterior p. ej. a temperaturas negati-

vas o bajo la irradiación directa del sol, pueden pasar varias horas hasta que la

temperatura interior de la batería del vehículo alcance valores adecuados para un

funcionamiento correcto del sistema de

“START-STOP”.

● En algunos casos puede ser necesario arrancar el motor manualmente con la

ayuda de la llave (p. ej. si el conductor no lleva el cinturón de seguridad puesto o

con la puerta del conductor abierta por más de 30 seg.). Preste atención a los

mensajes correspondientes en la pantalla del cuadro de instrumentos.

● Si el Climatronic funciona en modo automático, el motor no podrá desconec-

tarse automáticamente bajo determinadas condiciones.



129Arranque y conducción

Manejo Seguridad Consejos para la conduc-

ción

Indicaciones de servicio Ayuda en caso de emer-

gencia

Datos técnicos

Cambio automático

Indicaciones para la conducción con el cambio automático de 6

marchas

La velocidad máxima se alcanza en la 5ª marcha. La 6ª marcha sirve de programa

de conducción económica, especializada en la reducción del consumo de combus-

tible. El cambio de una marcha a otra tiene lugar de forma automática. También

puede cambiar al servicio Tiptronic. Este funcionamiento permite cambiar de mar-

cha manualmente ⇒

página 134.

Arranque y conducción

– Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.

– Mantenga pulsada la tecla de bloqueo (tecla en el puño de la palanca selecto-

ra), coloque la palanca selectora en la posición deseada, p. ej., en D

⇒ página 132 y vuelva a soltar la tecla de bloqueo.

– Espere un momento hasta que el cambio se produzca (se nota una ligera sacu-

dida de acoplamiento).

– Suelte el pedal del freno y acelere ⇒

Detener

– En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se necesita colocar la

posición N de la palanca selectora. Basta con mantener parado el vehículo con

el pedal de freno. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régimen de ralentí.

Aparcamiento

– Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.

– Accione el freno de mano firmemente.

– Pulse la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicione ésta en P y suelte

la tecla.

El motor sólo arranca con la palanca selectora en las posiciones P o N. Si la palan-

ca selectora no se encuentra en las posiciones P o N al bloquear la dirección, co-

nectar/desconectar el encendido o arrancar el motor, en la pantalla informativa se

visualizará el mensaje ¡Sitúe la palanca selectora en la posición P/N! , o bien se

visualizará  P/N en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos.

Si se estaciona en un lugar llano, bastará con colocar la palanca selectora en la po-

sición P. Si la calzada es muy inclinada, primero debe accionar el freno de mano

firmemente, y después colocar la palanca selectora en la posición P. De este modo

se consigue que el mecanismo de bloqueo no esté sometido a excesivos esfuer-

zos y se pueda sacar más fácimente la palanca selectora de la posición P. Si la pa-

lanca selectora no se encuentra en la posición P al abrir la puerta del conductor

con el encendido desconectado o al desconectar el encendido con la puerta del

conductor abierta, en la pantalla informativa se visualizará el mensaje ¡Sitúe la pa-

lanca selectora en la posición P! , o bien se visualizará  P en la pantalla informa-

tiva del cuadro de instrumentos. El mensaje se borra transcurridos unos segundos

conectando el encendido o colocando la palanca selectora en la posición P.

Si durante la marcha del vehículo Ud. acopla por descuido la posición N, antes de

acoplar una gama de marchas adelante deberá soltar el acelerador y esperar que

el motor alcance el número de revoluciones de ralentí.

ATENCIÓN

● No acelere si cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo pa-

rado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente!

● Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la posición R o

P - ¡Peligro de accidente!

● Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el pedal

del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P y N)

porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo la

transmisión de fuerza, por lo que el vehículo avanza lentamente.



Indicaciones para la conducción con el cambio automático DSG

La abreviatura DSG significa Direct shift gearbox (cambio manual

automatizado).

De la transmisión de fuerza entre el motor y el cambio se encargan dos embra-

gues independientes. Estos sustituyen el convertidor de par del cambio automáti-

co convencional. Su cambio está de tal manera armonizado que al conmutar el

cambio no haya ningún movimiento brusco y no se interrumpa la transferencia de

fuerza del motor a las ruedas delanteras. También puede cambiar al servicio Tip-

tronic. Este funcionamiento permite cambiar de marcha manualmente

⇒

página 134.

130 Cambio automático

Arranque y conducción

– Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.

– Mantenga pulsada la tecla de bloqueo (tecla en el puño de la palanca selecto-

ra), coloque la palanca selectora en la posición deseada, p. ej., en D

⇒ página 132 y vuelva a soltar la tecla de bloqueo.

– Suelte el pedal del freno y acelere ⇒ .

Detener

– En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se necesita colocar la

posición N de la palanca selectora. Basta con retener el vehículo parado por

medio del freno de pie pisado. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régi-

men de ralentí.

Aparcamiento

– Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.

– Accione el freno de mano firmemente.

– Pulse la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicione ésta en P y suelte

la tecla.

El motor sólo arranca con la palanca selectora en las posiciones P o N. Si la palan-

ca selectora no se encuentra en las posiciones P o N al bloquear la dirección, co-

nectar/desconectar el encendido o arrancar el motor, en la pantalla informativa se

visualizará el mensaje ¡Sitúe la palanca selectora en la posición P/N! , o bien se

visualizará  P/N en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos. A tempe-

raturas por debajo de -10 °C sólo se puede hacer arrancar el motor en la posición P

de la palanca selectora.