SKODA Superb 3T 05-2012 El manual del propietario
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- Carros
- Tipo
- El manual del propietario
Este manual también es adecuado para
SIMPLY CLEVER
ŠKODA Superb
Manual de instrucciones
Prólogo
Usted ha elegido un vehículo ŠKODA
, gracias por su confianza.
Con su nuevo ŠKODA, usted ha adquirido un vehículo con la tecnología más moderna y numerosos equipa-
mientos. Por ello, le recomendamos que lea estas instrucciones con atención para que pueda conocer su ve-
hículo rápidamente y en su totalidad.
En caso de dudas relacionadas con su vehículo, diríjase a un servicio oficial o su concesionario.
Las disposiciones legales de cada país tienen preferencia frente a las informaciones ofrecidas en el presente
Manual de Instrucciones.
Esperamos que disfrute con su vehículo ŠKODA y le deseamos buen viaje.
Su ŠKODA AUTO a.s. (a continuación sólo como ŠKODA)
£
La documentación de a bordo
En la documentación de a bordo de su vehículo, Vd. encontrará, además del pre-
sente “Manual de Instrucciones” también el “Plan de Asistencia” y el folleto “Du-
rante el viaje”.
Además, según el modelo de vehículo y su equipamiento, puede haber más ins-
trucciones e instrucciones adicionales (p. ej. para el manejo de la radio).
Si faltara alguno de los documentos antes mencionados, acuda a un servicio ofi-
cial.
Los datos en la documentación técnica del vehículo tienen siempre prioridad so-
bre los datos de este manual de instrucciones.
El Manual de Instrucciones
En este manual de instrucciones se mencionan todo tipo de variantes de equipa-
miento del vehículo, sin describirlas como extras, variantes de modelo o depen-
dientes del mercado.
Así que su vehículo seguramente no dispondrá de todos los componentes de
equipamiento que se describen en este manual de instrucciones.
Para conocer el equipamiento de su vehículo, consulte la documentación que reci-
bió en la compra. Obtendrá informaciones detalladas de su concesionario ŠKODA.
Las ilustraciones pueden divergir en detalles sin importancia de las correspon-
dientes a su vehículo; éstas deben considerarse sólo como información general.
El Plan de Asistencia
contiene:
›
datos del vehículo;
›
intervalos de mantenimiento;
›
comprobante de inspección;
›
confirmación de la garantía de movilidad (válida sólo en algunos países);
›
indicaciones importantes sobre prestaciones de garantía.
La confirmación de los trabajos de mantenimiento realizados es una de las condi-
ciones para obtener el derecho a garantía.
Por tanto, presente siempre el Plan de Asistencia cada vez que lleve su vehículo a
un servicio oficial.
En caso de que se hubiera extraviado su libreta de asistencia o estuviera deterio-
rada, acuda al servicio oficial encargado de efectuar el mantenimiento periódico
de su vehículo. Allí obtendrá un duplicado en el que se le confirmen los trabajos
de mantenimiento efectuados hasta la fecha.
El folleto Durante el viaje
El folleto Durante el viaje contiene los números de teléfono más importante de
diferentes países, así como direcciones y teléfonos de importadores de ŠKODA.
Índice
Estructura de este manual de instrucciones
(aclaraciones) 6
Abreviaturas empleadas
Manejo
Puesto de conducción 9
Sinopsis 8
Instrumentos y testigos 10
Cuadro de instrumentos 10
Indicador multifunción (ordenador de a bordo) 14
MAXI DOT (Pantalla informativa) 19
Control de Auto-Chequeo 22
Testigos 23
Desbloquear y bloquear 33
Llaves del vehículo 33
Seguro para niños 34
Cierre centralizado 34
Mando a distancia 36
Alarma antirrobo 38
Sistema KESSY 39
Desbloqueo y bloqueo de emergencia de la
puerta del conductor 41
Bloqueo de emergencia de las puertas 41
Tapa de maletero 42
Tapa eléctrica del maletero (Combi) 45
Elevalunas eléctricos 47
Techo corredizo/elevable eléctrico 50
Techo corredizo panorámico (Combi) 52
Luz y visibilidad 55
Luz 55
Luz interior 62
Luz del maletero (Combi) 64
Visibilidad 65
Limpia-y lavaparabrisas 66
Espejo retrovisor 70
Asientos y almacenaje 73
Asientos delanteros 73
Calefacción de los asientos 76
Asientos delanteros con ventilación 77
Reposacabezas 77
Asientos traseros 79
Maletero 80
Piso de carga variable en el maletero 84
Piso de carga variable abatible con listones de
aluminio integrados y elementos de fijación
(Combi) 85
Red divisoria (Combi) 88
Baca portaequipajes 89
Soporte de bebidas 90
Cenicero 91
Encendedor, enchufe de 12 V 92
Compartimentos guarda objetos 93
Gancho para ropa 99
Portaetiquetas de aparcamiento 99
Aire acondicionado 101
Información preliminar 101
Difusores de salida de aire 102
Aire acondicionado (aire acondicionado
manual) 102
Climatronic (aire acondicionado automático) 105
Calefacción adicional (calefacción y ventilación
independiente) 108
Arranque y conducción 112
Arrancar y parar el motor 112
Sistema KESSY 115
Frenos y sistemas de estabilización de frenado 117
Cambio de marchas (cambio manual) 121
Pedales 121
Aparcamiento asistido 122
Asistente de dirección de aparcamiento 123
Sistema regulador de la velocidad (GRA) 126
START-STOP 128
Cambio automático 130
Cambio automático 130
Comunicación 136
Teléfonos móviles y equipos de
radiocomunicación 136
Gestionar el teléfono por el volante
multifunción 137
Símbolos en la pantalla de información 138
Agenda interna 138
Preinstalación universal para teléfono GSM II 138
Sistema preinstalado para teléfono universal
GSM III 141
Mando fónico 145
Multimedia 147
Seguridad
Seguridad pasiva 151
Generalidades 151
Posición de asiento correcta 152
Cinturones de seguridad 155
Cinturones de seguridad 155
Sistema de airbag 159
Descripción del sistema Airbag 159
Airbags delanteros 160
Airbag de rodilla para el conductor 161
Airbags laterales 162
Airbags de cabeza 164
Desconectar el airbag 165
Transporte seguro de niños 167
Asiento infantil 167
3
Índice
Consejos para la conducción
Conducción y medio ambiente 171
Los primeros 1 500 km y los siguientes 171
Catalizador 171
Conducción económica y ecológica 172
Compatibilidad medioambiental 175
Conducción en el extranjero 175
Evitar daños en el vehículo 176
Vadeos en las calles 176
Serviço de reboque 177
Conducción con remolque 177
Indicaciones de servicio
Cuidado y limpieza del vehículo 180
Cuidado del vehículo 180
Comprobar y rellenar 187
Combustible 187
Vano motor 189
Batería del vehículo 196
Ruedas y neumáticos 201
Ruedas 201
Accesorios, modificaciones y sustitución de
piezas 209
Información preliminar 209
Modificaciones y perjuicios en el sistema
airbag 209
Autoayuda
Autoayuda 211
Botiquín 211
Triángulo reflectante de advertencia 211
Extintor de incendios 211
Herramienta de a bordo 212
Cambio de rueda 212
Kit de averías 216
Ayuda de arranque 218
Remolcar el vehículo 220
Fusibles y bombillas 223
Fusibles 223
Bombillas 227
Datos técnicos
Datos técnicos 232
Información preliminar 232
Pesos 232
Datos distintivos del vehículo 232
Consumo de combustible según las
disposiciones ECE y las directrices EU 233
Dimensiones 234
Especificación y carga de aceite de motor 235
Motor TSI 1,4 l/92 kW - EU5 236
Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4) 237
Motor TSI 1,8 l/118 kW - EU5 238
Motor 2,0 l/147 kW FSI - EU5 239
Motor 3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) 240
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 241
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5,
(EU4/BS4) 242
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 243
Vehículos de múltiples usos (AF) 244
Índice alfabético
4
Índice
5
Índice
Estructura de este manual de instrucciones
(aclaraciones)
El presente manual está sistemáticamente estructurado con el fin de facilitarle la
localización y lectura de las informaciones requeridas.
Capítulos, índice de contenidos e índice alfabético
El texto de este manual de instrucciones está dividido en apartados relativamen-
te cortos, agrupados en capítulos esquemáticos. El capítulo actual se indica en la
parte inferior de la página derecha.
El índice de contenidos, ordenado por capítulos, y el extenso índice alfabético in-
cluido al final del manual de servicio le ayudan a encontrar rápidamente la infor-
mación deseada.
Apartados
La mayoría de apartados son válidos para todos los vehículos.
No obstante, dado que las variantes de equipamiento pueden ser muy diversas,
no se puede evitar que a pesar de la división en apartados, se citen equipamien-
tos que no se incluyen probablemente en su vehículo.
Indicación de la dirección
Todas las indicaciones de dirección como “a la izquierda”, “a la derecha”, “hacia
adelante”, “hacia atrás” se refieren a la dirección de marcha del vehículo.
Explicación de símbolos
Final de un apartado.
£ El apartado sigue en la página siguiente.
Nota
ATENCIÓN
Las indicaciones más importantes están señaladas con el encabezamiento
ATENCIÓN. Estas indicaciones de ATENCIÓN hacen referencia a un peligro
grave de accidente o lesión. En el texto puede verse a menudo una doble fle-
cha seguida de un pequeño triángulo con admiración. Este símbolo llama su
atención sobre una nota de ATENCIÓN al final del apartado, la cual debe cum-
plirse obligatoriamente.
CUIDADO
Una indicación de Precaución le llama su atención sobre posibles daños en su ve-
hículo (p. ej. daños del cambio) o le indica peligros de accidente en general.
Nota relativa al medio ambiente
Una indicación de medio ambiente hace referencia a la protección medioambien-
tal. Se trata, p. ej., de consejos para reducir el consumo de combustible.
Aviso
Una Nota normal hace referencia a información importante relacionada con el
funcionamiento de su vehículo.
6
Estructura de este manual de instrucciones (aclaraciones)
Abreviaturas empleadas
Abreviatura Significado
1/min giro de motor por minuto
ABS Sistema antibloqueo
AF Vehículos de múltiples usos
AFS Faros adaptivos
AG Cambio automático
ASR Control de tracción
CO
2
en g/km cantidad de dióxido de carbono expulsado en gramos por kiló-
metro recorrido
DPF Filtro de partículas de diésel
DSG Mecanismo de embrague doble automático
DSR Asistencia activa de la dirección
EDS Bloqueo electrónico de diferencial
EPC Regulación electrónica del motor
ESC Control de estabilización
FSI Inyección directa de gasolina por capas
kW kilovatio, unidad de medida para la potencia del motor
MG Cambio manual
MFD Indicador multifunción
N1 Los vehículos de esta clase están diseñados y fabricados para
el transporte de objetos con un peso máximo de 3,5 toneladas
Nm Newton-metro, unidad de medida para el par motor
TDI CR Motor diésel con turbocompresión y sistema de inyección
Common-Rail
TDI PD Motor diésel con turbocompresión y sistema de inyección
bomba-inyector
TSI Motor de gasolina con turbocompresión y sistema de inyección
directa
7
Abreviaturas empleadas
Fig. 1 Puesto de conducción
8
Manejo
Manejo
Puesto de conducción
Sinopsis
Elevalunas eléctricos 47
Tecla para cierre centralizado 36
Difusores de salida de aire 102
Palanca para conmutador multifunción:
›
Intermitentes, luces de carretera y de aparcamiento, luz de ráfa-
gas 61
›
Regulador de velocidad 126
Volante:
›
con bocina
›
con airbag delantero del conductor 160
›
con teclas de mando para radio, sistema de navegación y teléfo-
no 137, 147
Instrumento combinado: instrumentos y testigos de control 10
Palanca para conmutador multifunción:
›
Indicador multifunción 14
›
Sistema limpia y lavacristales 66
Difusores de salida de aire 102
Regulador de la calefacción de asientos delanteros a la izquierda 76
Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos 60
Regulador de la calefacción de asientos delanteros a la derecha 76
Dependiendo del equipamiento:
›
Radio
›
Sistema de navegación
Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante 93
Airbag delantero del acompañante 160
Conmutador con llave para desconectar el airbag delantero del
acompañante (en el portaobjetos del asiento del acompañante) 166
Ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores 71
Conmutador de luces 56
Palanca para desbloqueo del capó 191
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Regulador de la iluminación de los instrumentos y regulador del al-
cance luminoso de los faros 60, 60
Compartimento guarda objetos en el lado del conductor 94
Palanca para el ajuste del volante 113
Airbag de rodilla para el conductor 161
Cerradura de encendido 114
Interruptor del ASR 120
Control de la presión de los neumáticos 29
Dependiendo del equipamiento:
›
Mando para el aire acondicionado 102
›
Mando para Climatronic 105
Dependiendo del equipamiento:
›
Palanca del cambio (cambio manual) 121
›
Palanca selectora (cambio automático) 130
Testigo de la desactivación del airbag frontal del acompañante 166
Asistencia aparcamiento 123
Aparcamiento asistido delantero y trasero 122
Dependiendo del equipamiento:
›
Cenicero 91
›
Compartimento guarda objetos 94
Aviso
En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los elementos de
mando se diferencia en parte de la disposición mostrada en la » fig. 1. Sin embar-
go, los símbolos corresponden a cada uno de los elementos de manejo.
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
9
Puesto de conducción
Instrumentos y testigos
Cuadro de instrumentos
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Sinopsis del cuadro de instrumentos 10
Cuentarrevoluciones 11
Velocímetro 11
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante 11
Indicador de reserva de combustible 12
Contador del kilometraje recorrido 12
Indicador del intervalo de mantenimiento 12
Reloj digital 13
Recomendación de marcha 14
Pantalla en la consola central, detrás 14
ATENCIÓN
■
Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.
se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.
■
¡No accione nunca durante la marcha los elementos de mando en el cuadro
de instrumentos, sino que hágalo solo con el vehículo parado!
Sinopsis del cuadro de instrumentos
Fig. 2 Cuadro de instrumentos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
Cuentarrevoluciones » página 11
Velocímetro » página 11
Tecla del modo de visualización:
›
Ajuste de horas/minutos
›
Activación/desactivación de la segunda velocidad en un mph o km/h
›
Intervalos de mantenimiento - Indicador de los días restantes y de los kiló-
metros o bien millas hasta el siguiente servicio de inspección
1)
/restablecer
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante » página 11
Pantalla:
›
con contador para el kilometraje recorrido » página 12
›
con indicador de intervalos de mantenimiento » página 12
›
con reloj digital » página 13
›
con indicador multifunción » página 14
›
con pantalla informativa » página 19
£
ä
1
2
3
4
5
1)
Válido para países, en los que se reproducen los valores en unidades de medida británicas.
10
Manejo
Indicador de la reserva de combustible » página 12
Tecla para:
›
Reposicionar el contador parcial del kilometraje recorrido
›
Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento
›
Ajustar horas/minutos
›
Activación y desactivación del modo de visualización
Cuentarrevoluciones
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El sector rojo de la escala del cuentarrevoluciones
1
» fig. 2 marca el sector, en el
que la unidad de control del motor comienza a limitar el régimen del motor. La
unidad de control del motor limita el régimen del motor a un valor límite seguro.
Antes de alcanzar la zona roja de la escala del cuentarevoluciones, Vd. debería
cambiar a la marcha inmediatamente superior o elegir la posición D de la palanca
selectora del cambio automático.
Se debe evitar un elevado régimen del motor durante el período de rodaje y antes
de que el motor se haya calentado a temperatura de servicio » página 171.
Nota relativa al medio ambiente
Cambiar a tiempo a una marcha superior contribuye a disminuir el consumo de
combustible, reduce los ruidos de funcionamiento, protege el medio ambiente y
beneficia la vida útil y la fiabilidad del motor.
Velocímetro
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad
En caso de sobrepasar la velocidad de marcha de 120 km/h, se emitirá una señal
acústica de advertencia. Si la velocidad disminuye por debajo de este límite de ve-
locidad, entonces se desconectará la señal acústica de aviso.
Aviso
Esta función es válida sólo para algunos países.
6
7
ä
ä
Indicador de la temperatura del líquido refrigerante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El indicador de la temperatura del líquido refrigerante
4
» fig. 2 funciona sólo con
el encendido conectado.
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones sobre la zonas de la tempe-
ratura para evitar daños en el motor:
Zona fría
Si la aguja se encuentra en la zona izquierda de la escala, el motor aún no ha al-
canzado su temperatura de servicio. Se debe evitar los regímenes altos del motor,
el pleno gas y forzar el motor.
Zona de servicio
El motor ha alcanzado su temperatura de servicio cuando la aguja oscila por la zo-
na central de la escala con una conducción normal. Si el motor está sometido a
grandes esfuerzos y las temperaturas exteriores son elevadas, la aguja puede
continuar desplazándose hacia la derecha. Esto carece de importancia en tanto
que no parpadee el símbolo de aviso en el cuadro de instrumentos combinado.
Si parpadea el símbolo en el cuadro de instrumentos combinado, o bien la tem-
peratura del líquido refrigerante es demasiado elevada, o bien el nivel del líquido
refrigerante es demasiado bajo. Se deben tener en cuenta las siguientes indica-
ciones » página 28, Temperatura/nivel del líquido refrigerante .
ATENCIÓN
Antes de abrir el capó y comprobar el nivel del líquido refrigerante, se deben
tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 189, Vano motor.
CUIDADO
Los faros adicionales y otras piezas adosadas ante la entrada del aire fresco me-
noscaban el efecto de refrigeración del líquido refrigerante. Si las temperaturas
exteriores son elevadas y el motor se somete a grandes esfuerzos, existe peligro
de que se sobrecaliente el motor.
ä
11
Instrumentos y testigos
Indicador de reserva de combustible
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El indicador del nivel de combustible
6
» fig. 2 funciona sólo con el encendido co-
nectado.
El depósito puede contener alrededor de 60 litros. Cuando la aguja alcanza la
marca de la reserva, se enciende en el cuadro de instrumentos combinado el sím-
bolo de advertencia . Entonces todavía quedarán cerca de 10,5 litros de combus-
tible en el depósito. Este símbolo le recuerda que debe repostar combustible.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
Repostar. (Bitte tanken!)
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica.
CUIDADO
¡Nunca vaciar el depósito completamente! La alimentación irregular de combusti-
ble puede provocar una marcha irregular del motor. El combustible no quemado
podría acceder al sistema de escape y dañar el catalizador.
Aviso
Tras un repostado completo puede que, a marcha dinámica (p. ej. muchas curvas,
frenados, subidas y bajadas por montañas), el indicador del nivel de combustible
indique aproximadamente una unidad menos. Al parar o durante una marcha me-
nos dinámica, el indicador de reserva de combustible vuelve a indicar el nivel de
combustible correcto. Esta aparición no representa ningún error.
Contador del kilometraje recorrido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
La indicación del trayecto recorrido se realiza en kilómetros (km). En algunos paí-
ses se utiliza en la unidad “milla”.
Tecla de reposición
Pulsar la tecla
7
» fig. 2 durante más de 1 segundo para atrasar el cuentakilóme-
tros diario.
ä
ä
Cuentakilómetros diario (trip)
El cuentakilómetros diario indica el trayecto que se ha recorrido tras la última re-
posición del contador en intervalos de 100 m o1/10 millas.
Cuentakilómetros total
El cuentakilómetros total indica los kilómetros o las millas que ha recorrido el ve-
hículo en total.
Indicador de averías
Al estar el cuadro de instrumentos averiado, en pantalla se visualizará Error per-
manentemente. Acudir lo antes posible a un servicio oficial para que solucione la
avería.
Aviso
Si en los vehículos equipados con pantalla informativa se activa el indicador de la
segunda velocidad en mph, respectivamente en km/h, dicha velocidad se visuali-
zará en vez del cuentakilómetros del recorrido total.
Indicador del intervalo de mantenimiento
Fig. 3
Indicador de intervalos de man-
tenimiento: Indicación
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El indicador de pantalla puede ser diferente dependiendo del equipamiento.
Indicador de intervalos de mantenimiento
Antes de alcanzar el intervalo de servicio, al conectar el encendido durante 10 se-
gundos se reproduce un símbolo de llave y los kilómetros restantes » fig. 3. Al
mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del próximo servicio
de mantenimiento.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
£
ä
12
Manejo
Servicio en ... km o ... días.
El indicador de kilómetros, o bien el indicador de días, va disminuyendo hasta la
fecha del servicio pendiente en etapas de 100 km o, dado el caso, en días.
Nada más se alcance la fecha de servicio pendiente, en la pantalla aparecerá des-
pués de conectar el encendido un símbolo de llave así como el texto Servicio
parpadeando durante 20 segundos.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
¡Servicio ahora!
Mostrar recorrido y días hasta la fecha del próximo servicio
En todo momento se puede visualizar por medio de la tecla
3
el recorrido restan-
te y los días que quedan todavía hasta la próxima fecha para el servicio » fig. 2.
En la pantalla aparecerá durante 10 segundos un símbolo de llave y el recorri-
do restante. Al mismo tiempo se visualizan los días restantes hasta la fecha del
próximo servicio de mantenimiento.
En los vehículos equipados con pantalla informativa se puede seleccionar el indi-
cador en el menú Configuración» página 20.
La pantalla informativa indicará lo siguiente durante 10 segundos:
Servicio en ... km o ... días.
Reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento
El indicador de intervalos de mantenimiento podrá ponerse a cero si en la pantalla
del cuadro de instrumentos se visualiza un mensaje de servicio o, como mínimo,
un preaviso.
Le recomendamos que lo haga reponer por un servicio oficial.
El servicio oficial:
›
reposicionará la memoria del indicador una vez efectuada la correspondiente
inspección;
›
efectúa un registro en el Plan de Asistencia;
›
pega el adhesivo, con la fecha del próximo servicio, al lado del tablero de instru-
mentos por el lado del conductor.
El indicador de intervalos de mantenimiento también se puede reposicionar me-
diante la tecla de reposición
7
» fig. 2.
En los vehículos equipados con pantalla informativa puede seleccionar el indica-
dor de intervalos de mantenimiento en el menú Configuración» página 20.
CUIDADO
Le recomendamos no reposicionar por su propia cuenta el indicador de intervalos
de mantenimiento, ya que puede ajustar mal el indicador, lo que podría provocar
posibles perturbaciones en el vehículo.
Aviso
■
No reposicionar nunca el indicador entre los intervalos de mantenimiento, ya
que de lo contrario puede dar lugar a indicaciones incorrectas.
■
Si la batería del vehículo está desembornada, se conservan los valores del indi-
cador de intervalos de mantenimiento.
■
Si tras una reparación se cambia el cuadro de instrumentos, habrá que introdu-
cir los valores correctos en el indicador de intervalos de mantenimiento. Este tra-
bajo lo efectuará un servicio oficial.
■
Una vez reajustado el indicador con intervalos de mantenimiento variables, se
indicarán los datos como en los vehículos con intervalos fijos de mantenimiento.
Por esta razón, recomendamos hacer reposicionar el indicador de intervalos de
mantenimiento a un contratante ŠKODA
, que llevará a cabo la reposición con un
comprobador del sistema del vehículo.
■
Para más información detallada sobre los intervalos de mantenimiento - véase
el Plan de Asistencia.
Reloj digital
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
El reloj se maneja con las teclas
3
y
7
» fig. 2.
Seleccionar con la tecla
3
la indicación que se va a modificar y efectuar la modifi-
cación con la tecla
7
.
En el caso de los vehículos que disponen de pantalla informativa, el reloj también
se puede ajustar en el menú Hora» página 20.
ä
13
Instrumentos y testigos
Recomendación de marcha
Fig. 4
Recomendación de marcha
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualiza la marcha actualmente aco-
plada
A
» fig. 4.
Para lograr un consumo de combustible lo más bajo posible, en la pantalla se
muestra una recomendación para cambiar a otra marcha.
Si la unidad de control detecta que es conveniente cambiar de marcha, en la pan-
talla aparece una flecha
B
. La flecha indica hacia arriba o hacia abajo, según si se
debe cambiar a una marca superior o inferior.
Asimismo, se muestra la marcha recomendada en lugar de la marcha introducida
en ese momento
A
.
CUIDADO
El conductor es responsable en todo momento de la elección de la marcha correc-
ta en diferentes situaciones de conducción, p.ej. al adelantar.
ä
Pantalla en la consola central, detrás
Fig. 5
Consola central trasera: Pantalla
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 10.
En la pantalla de la consola central posterior se indica, con el encendido conecta-
do, en la hora y la temperatura exterior » fig. 5.
Los valores se aplican en el cuadro de instrumentos.
Indicador multifunción (ordenador de a bordo)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Memoria 15
Mando 16
Temperatura exterior 16
Tiempo de marcha 16
Consumo actual de combustible 17
Consumo medio de combustible 17
Autonomía 17
Recorrido 17
Velocidad media 17
Velocidad actual 18
Temperatura del aceite 18
Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad 18
£
ä
14
Manejo
El indicador multifunción sólo puede manejarse con el encendido conectado. Al
conectar el encendido se indica la función que se seleccionó por última vez antes
de la desconexión.
El indicador multifunción se representa según la versión de vehículo en la panta-
lla » fig. 6 o en la pantalla de información » página 19.
En los vehículos con pantalla de información existe la posibilidad de desactivar la
visualización de determinada información.
ATENCIÓN
Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.
se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.
CUIDADO
Extraer la llave de contacto cuando se actúe sobre la pantalla (p.ej. al limpiarla)
para evitar posibles daños.
Aviso
■
En la versión de algunos países, la indicación tiene lugar en el sistema de medi-
ción inglés.
■
Al activar la visualización de la segunda velocidad en mph, en pantalla no se vi-
sualizará la velocidad actual en km/h.
Memoria
Fig. 6
Indicador multifunción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
ä
El indicador multifunción está equipado con dos memorias que funcionan auto-
máticamente. En la pantalla » fig. 6 se muestra la memoria seleccionada.
Los datos de la memoria de recorrido parcial (memoria 1) se indican cuando en la
pantalla aparece un 1. Si aparece un 2, se estarán indicando los datos de la memo-
ria de recorrido total (memoria 2).
La conmutación de la memoria se efectúa mediante la tecla
B
» fig. 7 en la palan-
ca del limpiaparabrisas o mediante la rueda de ajuste
D
» fig. 7 en el volante mul-
tifunción.
Memoria de recorrido parcial (memoria 1)
La memoria de recorrido parcial reúne, desde la conexión hasta la desconexión
del encendido, los datos de marcha. Si la marcha se prosigue en un plazo de 2 ho-
ras tras desconectar el encendido, los nuevos valores agregados se incluirán en el
cálculo de la información de marcha actual. Si se interrumpe la marcha durante
más de 2 horas, se borrará la memoria automáticamente.
Memoria de recorrido total (memoria 2)
La memoria de recorrido total recoge los datos de marcha de un número cualquie-
ra de recorridos parciales hasta un total de 19 horas y 59 minutos de tiempo de
marcha o 1 999 km recorridos, o bien 99 horas y 59 minutos de tiempo de marcha
o 9 999 km recorridos en vehículos con pantalla de información. Si se sobrepasa
uno de los valores mencionados, la memoria se borrará y el cálculo se iniciará de
nuevo.
La memoria de recorrido total no se borra automáticamente después de una inte-
rrupción de la marcha de más de 2 horas, a diferencia de la memoria de recorrido
parcial.
Aviso
Si se desemborna la batería del vehículo, se borran todos los valores 1 y 2 memori-
zados.
15
Instrumentos y testigos
Mando
Fig. 7 Indicador multifunción: Elementos de mando en la palanca del limpia-
parabrisas/elementos de mando en el volante multifunción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
La tecla basculante
A
» fig. 7 y la tecla
B
se encuentran en la palanca del limpia-
parabrisas. La conmutación y puesta a cero se efectúa desde el volante multifun-
ción mediante la rueda de ajuste
D
» fig. 7.
Seleccionar memoria
›
Pulsar brevemente la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o la tecla
D
en
el volante multifunción para seleccionar la memoria deseada.
Seleccionar funciones con la ayuda de la palanca del limpiaparabrisas
›
Pulsar brevemente la tecla basculante
A
arriba y abajo. De ese modo se acti-
van, una tras otra, las funciones individuales del indicador multifunción.
Seleccionar funciones con la ayuda del volante multifunción
›
Pulsar la tecla
C
para activar el menú del indicador multifunción.
›
Girar la rueda de ajuste
D
hacia arriba o abajo. De ese modo se activan, una
tras otra, las funciones individuales del indicador multifunción.
Reposicionar
›
Seleccionar la memoria deseada.
›
Pulsar la tecla
B
o la tecla
D
durante más de 1 segundo.
Con la tecla
B
en la tecla del limpiaparabrisas o con la tecla
D
en el volante mul-
tifunción se colocan a cero en la memoria seleccionada los siguientes valores:
›
consumo medio de combustible,
›
kilometraje recorrido,
ä
›
velocidad media,
›
tiempo de marcha.
Temperatura exterior
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
Estando el encendido conectado, en la pantalla aparece la temperatura exterior.
Si la temperatura exterior disminuye por debajo de +4 °C, aparecerá delante de la
indicación de la temperatura un símbolo de copo de nieve (señal de advertencia
para calzada helada) y sonará una señal acústica de aviso. Después de pulsar la
tecla basculante
A
en la palanca de limpiacristales » fig. 7 o la tecla
C
en el vo-
lante multifunción » fig. 7 se reproducirá la función que se ha visto como última.
ATENCIÓN
No confíe únicamente en el dato del indicador de temperatura exterior, de que
la calzada no está helada. A temperaturas exteriores alrededor de los +4 °C
también puede estar helada la calzada - ¡Advertencia de formación de placas
de hielo!
Tiempo de marcha
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
En la pantalla aparece el tiempo de marcha desde la última vez que se borró la
memoria. Cuando se desea medir el tiempo de marcha a partir de un momento de-
terminado, se deberá poner en ese momento preciso la memoria a cero, pulsando
para ello la tecla
B
de la palanca del limpiaparabrisas » fig. 7 o la rueda de ajuste
D
del volante multifunción » fig. 7 durante más de 1 segundo.
El valor indicado máximo en ambas memorias es de 19 horas y 59 minutos o bien,
99 horas y 59 minutos en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se so-
brepasa ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero.
ä
ä
16
Manejo
Consumo actual de combustible
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
La pantalla señala el consumo de combustible actual en l/100 km
1)
. Con ayuda de
esta indicación se puede adaptar la conducción al consumo de combustible de-
seado.
En caso de que el vehículo esté parado o vaya muy lento, se indicará el consumo
de combustible en l/h
2)
.
Consumo medio de combustible
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
La pantalla indica el consumo medio de combustible en l/100 km
1)
desde la última
vez que se borró la memoria » página 15. Con ayuda de esta indicación se puede
adaptar la conducción al consumo de combustible deseado.
Cuando se desee medir el consumo medio a partir de un periodo determinado, se
deberá poner la memoria a cero al principio de la medición accionando la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas » fig. 7o la rueda de ajuste
D
en el volante
multifunción » fig. 7. Tras borrarla, en la pantalla aparecerán guiones en los prime-
ros 100 metros recorridos.
Durante la marcha se actualizará el valor cada periódicamente.
Aviso
No se indicará la cantidad de combustible consumida.
Autonomía
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
ä
ä
ä
El pantalla indica la autonomía calculada en kilómetros. Indica que trayecto puede
recorrer todavía su vehículo con el combustible que queda en el depósito y la mis-
ma forma de conducir.
La indicación aparece a intervalos de 10 km. Después de encenderse el testigo pa-
ra la reserva de combustible se actualizará el indicador en pasos de 5 km.
Para calcular el recorrido se utiliza como base el consumo de combustible de los
últimos 50 km. Si se conduce de forma más económica, la autonomía aumenta.
Cuando se pone la memoria a cero (después de desembornar la batería), se calcu-
la la autonomía con un consumo de combustible de 10 l/100 km para ajustarse
después el valor al estilo de conducción correspondiente.
Recorrido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
En la pantalla aparece el kilometraje recorrido desde la última vez que se borró la
memoria» página 15. Cuando se desee medir el kilometraje recorrido desde un
momento determinado, se deberá poner en ese momento preciso la memoria a
cero, pulsando para ello la tecla
B
de la palanca del limpiaparabrisas » fig. 7 o la
rueda de ajuste
D
del volante multifunción » fig. 7.
Para ambas memorias el valor máximo visualizado es de 1 999 km, o
bien 9 999 km en vehículos equipados con pantalla informativa. Si se sobrepasa
ese valor, la indicación comenzará de nuevo a partir de cero.
Velocidad media
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
La pantalla indica la velocidad media en km/h desde la última vez que se borró la
memoria» página 15. Si se desea medir la velocidad media durante un periodo de-
terminado, se deberá poner la memoria a cero al principio de la medición accio-
nando la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas » fig. 7o la rueda de ajuste
D
en el volante multifunción» fig. 7.
£
ä
ä
1)
En algunos modelos para ciertos países el consumo de combustible se indica en km/l.
2)
En algunos modelos para ciertos países se indica --,- km/l si el vehículo está parado.
17
Instrumentos y testigos
Tras borrarla, en pantalla se visualizarán unas líneas durante los primeros aprox.
300 metros de recorrido.
Durante la marcha se actualizará el valor cada periódicamente.
Velocidad actual
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
En la pantalla se reproduce la velocidad actual, que es idéntica con el valor indica-
do por el velocímetro
2
» fig. 2.
Temperatura del aceite
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
Si la temperatura del aceite es inferior a 50 °C o si se presenta un fallo en el siste-
ma para el control de la temperatura del aceite, en lugar de la temperatura apare-
cen tres guiones.
Advertencia en caso de sobrepasar la velocidad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 14.
Ajustar el límite de velocidad con el vehículo parado
›
Seleccionar con la tecla
A
en la palanca del limpiaparabrisas » fig. 7 o con la
rueda de ajuste
D
del volante multifunción » fig. 7 el punto de menú Adverten-
cia en caso de sobrepasar la velocidad.
›
Activar con la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de ajus-
te
D
del volante multifunción la posibilidad de ajustar el límite de velocidad (el
valor parpadea).
›
Ajustar con la tecla
A
de la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de ajus-
te
D
del volante multifunción el límite de velocidad deseado, p. ej. 50 km/h.
›
Confirmar con la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción el límite de velocidad deseado, o esperar
unos 5 segundos y el ajuste se memorizará automáticamente (el valor deja de
parpadear).
ä
ä
ä
Así el límite de velocidad puede ajustarse en intervalos de 5 km/h.
Ajustar el límite de velocidad con el vehículo en marcha
›
Seleccionar con la tecla
A
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción el punto de menú Advertencia en caso de
sobrepasar la velocidad.
›
Conducir con la velocidad deseada, p.ej. 50 km/h.
›
Activar con la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de ajus-
te
D
en el volante multifunción la velocidad actual como límite de velocidad (el
valor parpadea).
Si se desea modificar el límite de velocidad ajustado, la modificación se realizará
en intervalos de 5 km/h (p. ej. la velocidad guardada de 47 km/h aumenta a 50
km/h, o bien baja a 45 km/h).
›
Confirmar pulsando otra vez la tecla
B
en la palanca del limpiaparabrisas o con
la rueda de ajuste
D
en el volante multifunción el límite de velocidad deseado,
o esperar aprox. 5 segundos y el ajuste se memorizará automáticamente (el va-
lor deja de parpadear).
Cambiar o borrar el límite de velocidad
›
Seleccionar con la tecla
A
en la palanca del limpiaparabrisas o con la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción el punto de menú Advertencia en caso de
sobrepasar la velocidad.
›
Pulsando varias veces la tecla
B
en la palanca del limpiacristales o la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción se borrarrá el límite de velocidad.
›
Pulsando de nuevo la tecla
B
en la palanca del limpiacristales o la rueda de
ajuste
D
en el volante multifunción, se activará la posibilidad de modificación
del límite de velocidad.
Si se supera el límite de velocidad ajustado, suena una señal acústica como soni-
do de advertencia. En pantalla se visualizará al mismo tiempo el mensaje Adver-
tencia al sobrepasar la velocidad, indicando el valor límite ajustado.
El valor límite de velocidad ajustado queda memorizado también después de des-
conectar el encendido.
18
Manejo
MAXI DOT (Pantalla informativa)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Menú principal 19
Ajustes 20
Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó 21
El pantalla de información le informa cómodamente sobre el actual estado opera-
tivo de su vehículo. Además reproduce la pantalla informativa (según el equipa-
miento de vehículo) datos datos respectivos a la radio, teléfono, indicador multi-
funcional, sistema de navegación, equipos conectados a la entrada MDI y el cam-
bio automático.
Estando conectado el encendido y durante la marcha, en el vehículo se comprue-
ban siempre determinadas funciones y estados.
Las perturbaciones de funcionamiento, en caso necesario, trabajos de reparación
necesarios y otras informaciones se señalizan mediante símbolos rojos » pági-
na 22 y símbolos amarillos » página 22.
El encendido de algunos símbolos está combinado con una señal acústica de ad-
vertencia.
Además, la pantalla muestra textos de información y advertencia » página 23.
El pantalla pueden indicar (según el equipamiento del vehículo) los siguientes
datos:
Menú principal » página 19
Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó » página 21
Indicador de intervalos de mantenimiento » página 12
Posiciones de la palanca selectora del cambio automá-
tico
» página 130
ATENCIÓN
Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.
se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico.
CUIDADO
Extraer la llave de contacto cuando se actúe sobre la pantalla (p.ej. al limpiarla)
para evitar posibles daños.
Menú principal
Fig. 8 Pantalla informativa: Elementos de mando en la palanca del limpiapa-
rabrisas/elementos de mando en el volante multifunción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 19.
Manejo por medio de las teclas de la palanca de limpiacristales
›
El Menú principal se activa pulsando la tecla basculante
A
» fig. 8durante más
de 1 segundo.
›
Mediante la tecla basculante
A
se puede seleccionar entre las diferentes op-
ciones del menú. Después de pulsar brevemente la tecla
B
se indicará la infor-
mación seleccionada.
Manejo por medio de las teclas del volante multifunción
›
El Menú principal se activa pulsando la tecla basculante
C
» fig. 8durante más
de 1 segundo.
›
Pulsando brevemente la tecla
C
se accede a un nivel superior.
›
Girando la rueda de ajuste
D
se puede seleccionar cada uno de los niveles.
Después de pulsar brevemente la rueda de ajuste
D
se visualizará el menú se-
leccionado.
Se pueden seleccionar (según el equipamiento del vehículo) los siguientes datos:
■
Ind. multifunc. » página 14
■
Audio
£
ä
19
Instrumentos y testigos
■
Navegación
■
Teléfono » página 142
■
Calef. indep. » página 108
■
Estado vehículo » página 22
■
Configuración » página 20
Los puntos de menú Audio y Navegación sólo se mostrarán si la radio instalada
de fábrica o el sistema de navegación está conectado.
El punto de menú Calef. indep. sólo se mostrará si hay instalada una calefacción
independiente montada de fábrica.
Aviso
■
Si en la pantalla informativa se reproducen mensajes de aviso, hay que confir-
mar estos mensajes mediante la tecla
B
en la palanca de limpiacristales o la tecla
D
en el volante multifunción para activar al menú principal.
■
Si no está accionada en ese momento la pantalla informativa, el menú conmuta-
rá siempre a uno de los planos superiores al cabo de aprox. 10 segundos.
■
El manejo de la radio o del sistema de navegación montados en fábrica se des-
cribe en unas instrucción aparte que se adjunta a la documentación de a bordo.
Ajustes
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 19.
Mediante la pantalla de información, uno mismo puede modificar determinados
ajustes. El ajuste actual está indicado en el respectivo menú del pantalla de infor-
mación, en la parte superior, debajo de la raya.
Se pueden seleccionar (según el equipamiento del vehículo) los siguientes datos:
■
Idioma/Lang.
■
Persiana autom.
■
Datos Ind. Mf.
■
Confort
■
Luces y Visibil.
■
Hora
■
Neum. invierno
■
Unidades
■
Asistentes
ä
■
Sec. vel.
■
Interv. Servicio
■
Ajuste fábrica
■
Atrás
Tras seleccionar la opción Atrás en el menú, llegará al menú inmediatamente su-
perior.
Idioma
Aquí se puede ajustar el idioma en el que han de aparecer los textos de adverten-
cia e información.
Persiana automática (Combi)
Aquí se puede desactivar/activar la función de la persiana automática de la cu-
bierta enrollable del maletero al abrir la tapa del maletero.
Indicadores del MFA
Aquí se pueden desactivar o activar algunos indicadores del indicador multifun-
ción.
Confort
Aquí se pueden desactivar o activar las siguientes funciones o bien ajustarse:
Cierre lluvia
Conectar/Desconectar la función de cierre automático
de las ventanillas y el techo corredizo/elevable cuando
llueve con el vehículo cerrado
a)
. Si no llueve y la función
está conectada, se cerrarán automáticamente todas las
ventanillas, así como el techo corredizo/elevable, des-
pués de unas 12 horas.
Conf. alarma Conectar/Desconectar la señalización acústica de la ac-
tivación del sistema de alarma antirrobo.
Cierre centraliz.
Conectar/Desconectar la función de desbloqueo de
puertas individuales y del cierre automático, también se
aplica en el sistema KESSY.
Elevalunas
Aquí se puede ajustar el mando de confort para la ven-
tanilla del conductor únicamente o para todas las ven-
tanillas.
Inclin. retrov.
Conectar/Desconectar la función de bajada del retrovi-
sor del lado del acompañante al acoplar la marcha
atrás
b)
.
£
20
Manejo
Regul. retrov. Conectar/Desconectar la función de ajuste simultáneo
de los retrovisores exteriores izquierdo y derecho.
Ajuste fábrica
Restablecer el ajuste de fábrica para el confort.
a)
Esta función solo está disponible en vehículos con el sensor de lluvia.
b)
Esta función existe sólo en vehículos con un asiento del conductor de ajuste eléctrico.
Luz y visibilidad
Aquí se pueden desactivar o activar las siguientes funciones o bien ajustarse:
Coming Home Conectar/Desconectar y ajustar la duración de la luz de
la función Coming Home.
Leaving Home Conectar/Desconectar y ajustar la duración de la luz de
la función Leaving Home.
Luz reposapiés Conectar/Desconectar y ajustar la intensidad luminosa
de la luz reposapiés.
Luz circ. diur.
Conectar/Desconectar la función “DAY LIGHT”.
Limpialu auto Conectar/Desconectar la función del limpiaparabrisas
trasero automático.
Interm. conf. Conectar/Desconectar la función de parpadeo de con-
fort.
Modo viaje
Conectar/Desconectar la función del modo viaje.
Ajuste fábrica
Restablecer el ajuste de fábrica de la iluminación.
Hora
Aquí se puede ajustar la hora, el formato del horario (indicación de 12 ó 24 horas) y
el cambio de la hora en verano/invierno.
Neumáticos de invierno
Aquí se puede ajustar a qué velocidad se deberá emitir un sonido de advertencia.
Esta función se utiliza, p. ej., con los neumáticos de invierno, para los que la velo-
cidad máxima autorizada es menor que la velocidad máxima del vehículo.
Al sobrepasar la velocidad, en pantalla se visualizará lo siguiente:
Neumáticos de invierno máximo ... km/h
Unidades
Aquí se pueden ajustar las unidades para temperatura, consumo y trayectos reco-
rridos.
Asistentes
Aquí se pueden ajustar los tonos de las señales acústicas del aparcamiento asisti-
do.
Segunda velocidad
Aquí se puede activar la visualización de la segunda velocidad en mph o km/h
1)
.
Servicio de asistencia
Aquí se pueden visualizar los kilómetros y días restantes hasta la próxima fecha
de servicio y reposicionar el indicador de intervalos de mantenimiento.
Ajuste de fábrica
Tras haber seleccionado el menú Ajuste fábrica se restablecerá el ajuste de fábri-
ca de la pantalla informativa.
Advertencia para puertas, tapa de maletero y capó
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 19.
La advertencia para puertas, tapa de maletero y capó luce cuando, por lo menos
una puerta, la tapa del maletero o el capó está sin cerrar. El símbolo indica qué
puerta o si la tapa del maletero o el capó está sin cerrar.
El símbolo se apaga en cuanto las puertas, la tapa de maletero y el capó están
completamente cerrados.
Estando abierta una puerta, la tapa de maletero o el capó, y conduciendo a una
velocidad superior a 6 km/h se emitirá una señal de aviso.
ä
1)
Válido para países, en los que se reproducen los valores en unidades de medida británicas.
21
Instrumentos y testigos
Control de Auto-Chequeo
Estado del vehículo
El control de Auto-Chequeo comprueba el estado de determinadas funciones y
componentes del vehículo. El control se efectúa constantemente estando conec-
tado el encendido, tanto si el vehículo está parado como durante la marcha.
Algunas averías en el funcionamiento, reparaciones urgentes, trabajos de mante-
nimiento y otros servicios se indican en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Estas indicaciones están divididas en símbolos luminosos rojos y amarillos depen-
diendo de la prioridad.
Los símbolos rojos indican un Peligro (prioridad 1), mientras que los amarillos se-
ñalizan una advertencia (prioridad 2). Además, adicionalmente a los símbolos apa-
recen indicaciones para el conductor » página 23.
Si en el menú parpadea el registro Estado vehículo, existirá como mínimo un avi-
so de avería. Después de seleccionar este menú, se indicará el primero de los avi-
sos de perturbación. Si existen varios mensajes de averías, en la pantalla se indi-
cará bajo el aviso, p. ej. 1/3
. Esto significa que se muestra el primero de un total de
tres avisos. Los avisos de avería indicados deben comprobarse lo más rápido posi-
ble.
Los símbolos se mostrarán repetidamente mientras no se hayan subsanado las
perturbaciones de funcionamiento. Después de la primera indicación se mostra-
rán los símbolos sin indicaciones para el conductor.
Si aparece una avería, además de la indicación del símbolo y del texto se emitirá
una señal acústica de advertencia:
›
Prioridad 1 - tres señales acústicas de advertencia
›
Prioridad 2 -una señal acústica de advertencia
Símbolos rojos
Un símbolo rojo señaliza un peligro.
›
Detener el vehículo.
›
Para el motor.
›
Comprobar la función señalizada.
›
Solicitar la ayuda de profesionales si fuera necesario.
El significado de los símbolos en rojo:
Presión del aceite del motor demasiado ba-
ja
» página 26
Embragues del cambio automático DSG de-
masiado calientes
» página 32
Cuando aparece un símbolo rojo, suenan tres señales de advertencia consecuti-
vas.
Símbolos amarillos
Un símbolo amarillo señaliza una advertencia.
Comprobar la función correspondiente lo antes posible.
El significado de los símbolos en amarillo:
Comprobar el nivel de aceite del motor,
sensor de aceite del motor, defectuoso
» página 27
Forros de los frenos desgastados » página 30
Problema con la
presión de aceite
del motor
Acudir a un servicio oficial inmediatamente para
que revisen el vehículo. Junto con este símbolo se
muestra la información sobre el régimen máximo
permitido del motor.
Cuando aparece un símbolo amarillo, suena en algunos países también una señal
de advertencia.
Si existen varias perturbaciones de funcionamiento de la prioridad 2, los símbolos
aparecerán uno tras otro y permanecerán encendidos durante unos 5 segundos.
22
Manejo
Testigos
Vista general
Los testigos de control indican determinadas funciones o averías y pueden ir
acompañados de señales acústicas.
Luz intermitente (izquierda) » página 24
Luz intermitente (derecha) » página 24
Faros antiniebla » página 24
Luz de carretera » página 24
Luz de cruce » página 24
Luz posterior antiniebla » página 24
Regulador de velocidad » página 24
Fallo de bombillas » página 24
Faros adaptivos » página 24
Filtro de partículas de diésel (motor de dié-
sel)
» página 25
Sistema airbag » página 25
Sistema de control para gases de escape » página 26
Servodirección electromecánica
Bloqueo de la dirección (Sistema KESSY)
» página 26
Presión de aceite del motor » página 26
Control de la electrónica del motor (motor
de gasolina)
» página 27
Sistema de precalentamiento (motor Diésel) » página 27
Temperatura/nivel del líquido refrigerante » página 28
Control de tracción (ASR) » página 28
Control de estabilización (ESC) » página 29
Control de tracción (ASR) desactivado » página 29
Bloqueo de la palanca selectora
Arranque (Sistema KESSY)
» página 29
Presión de inflado de los neumáticos » página 29
Sistema antibloqueo (ABS) » página 29
Capó » página 30
Sistema de advertencia para cinturón de se-
guridad
» página 30
Espesor de forro de freno » página 30
Tapa de maletero » página 30
Puerta abierta » página 31
Nivel de agua del lavaparabrisas » página 31
Sistema de frenos » página 31
Freno de mano » página 31
Alternador » página 31
£
23
Instrumentos y testigos
Nivel de aceite del motor » página 27
Reserva de combustible » página 32
ATENCIÓN
■
Si no se presta atención a los testigos de control que se encienden ni a las
correspondientes descripciones e indicaciones de advertencia, se pueden pro-
ducir lesiones graves y daños en el vehículo.
■
El vano motor del vehículo es una zona peligrosa. Al efectuar trabajos en el
vano motor, p. ej., al comprobar y rellenar líquidos de servicio, se pueden pro-
ducir lesiones, escaldaduras, quemaduras e incendios. Es imprescindible res-
petar las normas de advertencia » página 189, Vano motor.
Aviso
■
La disposición de los testigos de control depende de la versión del motor. Los
símbolos representados en la siguiente descripción de funcionamiento los encon-
trará como testigo de control en el cuadro de instrumentos.
■
Las perturbaciones de funcionamiento se indican en el cuadro de instrumentos
como símbolos rojos (prioridad 1 - peligro) o símbolos amarillos (prioridad 2 - ad-
vertencia).
Sistema de intermitentes
Dependiendo de la posición de la palanca de los intermitentes parpadea el testigo
izquierdo o el derecho .
Si falla una luz intermitente, parpadea el testigo luminoso el doble de rápido. Esto
no es válido en el caso del servicio con remolque.
Si el sistema de intermitentes simultáneos está conectado, parpadearán todos los
intermitentes y ambos testigos de control.
Para más información » página 61.
Faros antiniebla
El testigo se enciende estando conectados los faros antiniebla » página 59.
Luz de carretera
El testigo se enciende estando conectada la luz de carretera o la luz de ráfa-
gas » página 61.
Luz de cruce
El testigo se enciende estando conectada la luz de cruce » página 56.
Luz trasera antiniebla
El testigo se enciende estando conectadas las luces posteriores antinie-
bla » página 59.
Regulador de velocidad
El testigo luce si el sistema regulador de velocidad está en servicio.
Fallo de bombillas
El testigo se enciende en caso de una bombilla defectuosa:
›
en el periodo de 2 segundos después de haber conectado el encendido;
›
al conectar una bombilla defectuosa.
En la pantalla informativa se visualizará por ejemplo el texto:
¡Comprobar la luz de cruce delantera derecha!
Faros adaptivos
Si el testigo se enciende durante la conducción o tras la puesta en marcha del
encendido permanece durante 1 minuto parpadeando y al mismo tiempo sonando
una señal de advertencia, ello señaliza una avería del faro frontal adaptati-
vo » página 58.
24
Manejo
Filtro de partículas de diésel (motor de diésel)
El filtro de partículas de diésel filtra las partículas de hollín del gases de escape.
Las partículas de hollín se acumulan en el filtro de partículas de diésel y se que-
man aquí con regularidad.
Si se enciende el testigo , ello quiere decir que el filtro de partículas de diésel
se ha empapado de hollín a causa de múltiple conducción de trayectos breves.
Para limpiar el filtro de partículas de diésel deberá circular lo antes posible, y
siempre que las condiciones viales lo permitan, durante un mínimo de 15 minutos
o hasta que el piloto de control se apague en 4ª ó 5ª
marcha (cambio automático:
palanca selectora en S) a una velocidad mínima de 60 km/h y con un número de
revoluciones del motor de entre 1 800 y 2 500 rpm. Así se eleva la temperatura de
los gases de escape y se consumen las partículas de hollín que se encuentran en
el filtro de partículas de diésel.
Se deben respetar por ello siempre los límites de velocidad en vigor. »
.
Tras una limpieza exitosa del filtro de partículas de diésel se apaga el testigo .
De no limpiar correctamente el filtro, el testigo no se apagará y empezará a
parpadear el testigo . En la pantalla informativa aparecerá Filtro de partículas
de diésel: ¡Ver manual! (Dieselpartikelfilter: . A continuación conmutará la unidad
de control del motor es el motor al modo de emergencia, en el que sólo se dispon-
drá de una reducida potencia del motor. Tras desconectar y volver a conectar el
encendido se enciende el testigo .
Acudir inmediatamente a un servicio oficial.
Para más información » página 232, Datos distintivos del vehículo.
ATENCIÓN
■
El filtro de partículas de diésel alcanza unas temperaturas muy altas. Por
ello, no aparcar en lugares donde el filtro caliente esté en contacto directo con
hierba seca u otros materiales inflamable - ¡Peligro de incendio!
■
Ajuste su velocidad siempre a las condiciones climáticas, viales, del terreno y
de tráfico. Jamás se deje incitar por las recomendaciones, visualizada por el
testigo, a menospreciar las disposiciones legales de tráfico del país.
CUIDADO
Mientras que el testigo luzca, hay que contar con un consumo de combustible
superior y, posiblemente, también con una reducción de la potencia del motor.
Aviso
■
Para respaldar el proceso de combustión de las partículas de hollín en el filtro
de partículas de diésel, recomendamos evitar la circulación a corta distancia.
■
El uso de diésel con elevada proporción de azufre puede reducir significativa-
mente la vida útil del filtro de partículas de diésel. En un servicio oficial se le infor-
mará sobre cuáles países utilizan únicamente diésel con elevada proporción de
azufre.
Sistema airbag
Control del sistema airbag
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo durante unos segun-
dos.
Si el testigo no se apaga o se enciende durante la marcha, existirá una avería en
el sistema» . Esto también es válido si el testigo no se enciende al conectar el
encendido.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Error: ¡Airbag!
La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamen-
te, incluso aunque uno de los airbags está desconectado.
Si un airbag frontal, lateral o de cortinilla o pretensor de cinturón se ha desacti-
vado con el comprobador de sistemas del vehículo:
›
Después de conectar el encendido, el testigo en ilumina durante unos 4 se-
gundos y, a continuación, parpadea todavía durante unos 12 segundos en inter-
valos de 2 segundos.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Airbag/pretensor desactivado.
Si se ha desconectado el airbag con el conmutador de llave en el portaobjetos,
se aplica lo siguiente:
›
Tras conectar el encendido, el testigo de control luce durante 4 segundos.
›
Si los airbags están desactivados, un testigo en la parte central del tablero de
instrumentos lo señala encendiéndose (Airbag desactiva-
do) » página 166.
£
25
Instrumentos y testigos
ATENCIÓN
En cuanto se presente un fallo, se debe hacer comprobar el sistema airbag in-
mediatamente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que
no se activen los airbags en caso de accidente.
Sistema de control de gases de escape
El testigo de control se enciende tras conectar el encendido.
Si el testigo no se apaga tras el arranque del motor o se enciende durante la mar-
cha, existirá una avería en un componente relacionado con los gases de escape. El
programa de emergencia seleccionado por la regulación del motor le permite con-
ducir hasta el siguiente servicio oficial sin forzarlo.
Servodirección electromecánica/Bloqueo de la dirección
(Sistema KESSY)
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo durante unos segun-
dos.
Si el testigo luce constantemente después de conectar el encendido o durante la
marcha, existirá una avería en la servodirección electromecánica.
›
Si se enciende el testigo de control amarillo , existe un fallo parcial de la ser-
vodirección y las fuerzas direccionales pueden ser más elevadas.
›
Si se enciende el testigo de control rojo , existe un fallo total de la servodirec-
ción y ya no funciona la asistencia de la dirección (fuerzas direccionales conside-
rables mayores).
Para más información » página 113.
Bloqueo de la dirección (Sistema KESSY)
›
Mientras el testigo o parpadee, no es posible desbloquear el bloqueo de la
dirección. Para más información » página 115, Sistema KESSY.
›
Cuando el testigo parpadea, se escucha una señal acústica y en la pantalla
informativa aparece el mensaje Bloqueo del volante: ¡Acuda al taller! , por lo
que el bloqueo de la dirección está averiado. Se puede conducir hasta el taller
más cercano con extrema precaución.
›
Cuando el testigo parpadea, se escucha una señal acústica y en la pantalla
informativa aparece el mensaje Bloqueo del volante averiado. , por lo que el
bloqueo de la dirección está averiado. Detener el vehículo y no continuar la
marcha, buscar la asistencia de un servicio oficial. Después de desconectar el
encendido ya no es posible bloquear la dirección, activar los aparatos de consu-
mo eléctrico (p. ej. radio, sistema de navegación), volver a conectar el encendido
y arrancar el motor.
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-
culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema
de intermitentes simultáneos » página 60
.
Aviso
Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de co-
nectar el encendido lucirá el testigo amarillo . Tras recorrer un corto trayecto
deberá apagarse el testigo de control. Si al arrancar de nuevo el motor y efectuar
un breve recorrido no se apaga el testigo amarillo , será necesario acudir a un
taller.
Presión de aceite del motor
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo luminoso durante
unos segundos.
1)
Si el testigo no se apaga tras arrancar el motor o comienza a parpadear durante la
marcha, detenerse y parar el motor. Comprobar el nivel de aceite y llenar con
aceite de motor en caso necesario » página 192.
Como señal de advertencia adicional se emite una triple señal acústica.
£
1)
En vehículos con la pantalla de información, tras conectar el encendido no se ilumina el testigo de
control , sino sólo si se presenta una avería o el nivel de aceite del motor es demasiado bajo.
26
Manejo
Si en las condiciones existentes no es posible rellenar aceite de motor, no seguir
conduciendo. Dejar desconectado el motor y recurrir a la asistencia de un servicio
oficial porque, de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.
Si el testigo parpadea, no seguir conduciendo, aunque el nivel de aceite sea co-
rrecto. Tampoco se debe dejar que el motor funcione en ralentí. Buscar ayuda en
el próximo servicio oficial.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Presión aceite: ¡Pare el motor! ¡Ver manual!
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-
culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema
de intermitentes simultáneos » página 60
, Interruptor para el sistema de in-
termitentes simultáneos.
CUIDADO
¡El testigo de control de la presión del aceite en rojo no es ningún indicador
del nivel de aceite! Por ello se debería comprobar periódicamente el nivel de acei-
te, preferentemente después de cada repostaje de combustible.
Nivel de aceite del motor
El testigo se enciende.
En caso de encenderse el testigo , la cantidad de aceite será probablemente
demasiado escasa. Comprobar lo antes posible el nivel de aceite o rellenar el acei-
te de motor » página 192.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica (un sonido
pío).
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
¡Compruebe el nivel aceite! (Ölstand prüfen!)
Si el capó permanece abierto más de 30 segundos, se apagará el testigo. Si no se
añade aceite de motor, el testigo luminoso se enciende de nuevo al cabo de 100
km.
El testigo parpadea
Si se presenta una perturbación en el sensor de nivel de aceite del motor, esto se
indicará adicionalmente, tras conectar el encendido, mediante una señal acústica
y luciendo varias veces el testigo de control.
Se debe llevar a revisar inmediatamente el motor a un servicio oficial.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Sensor aceite: ¡Acuda al taller!
Control de la electrónica del motor (motor de gasolina)
El testigo (Electronic Power Control) se enciende al conectar el encendido du-
rante unos segundos.
Si el testigo de control no se apaga o se enciende tras el arranque del motor,
existirá una avería en la gestión de motor. El programa de emergencia selecciona-
do por la regulación del motor le permite conducir hasta el siguiente servicio ofi-
cial sin forzarlo.
Sistema de precalentamiento(motor de diésel)
Estando frío el motor, luce el testigo al conectar el encendido (posición de pre-
calentamiento) 2 » página 114
. Tras apagarse el testigo de control, se puede ha-
cer arrancar el motor inmediatamente.
Si el motor está a la temperatura de servicio, o si las temperaturas exteriores su-
peran los +5 °C, se encenderá el testigo control de precalentamiento durante
aprox. 1 segundo. Esto significa que se puede hacer arrancar el motorinmediata-
mente.
Si el testigo no se enciende en o se enciende permanentemente, entonces
hay un fallo en el sistema de precalentamiento, recurrir lo antes posible a un ser-
vicio oficial.
Si durante la marcha el testigo empieza a parpadear, entonces hay un fallo en
el control del motor. El programa de emergencia seleccionado por la regulación
del motor le permite conducir hasta el siguiente servicio oficial sin forzarlo.
27
Instrumentos y testigos
Temperatura/nivel del líquido refrigerante
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo luminoso durante
unos segundos.
1)
Si el testigo de control no se apaga o comienza a parpadear durante la marcha,
la temperatura del líquido refrigerante será demasiado alta o el nivel de líquido
refrigerante será demasiado bajo.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica (3 sonidos
píos).
En ese caso, detenerse, parar el motor y comprobar el nivel de líquido refrigeran-
te, en caso necesario llenar.
Si en las condiciones existentes no es posible rellenar de refrigerante, no seguir
conduciendo. Dejar desconectado el motor y recurrir a la asistencia de un servicio
oficial, ya que de lo contrario, pueden producirse daños graves del motor.
Si el nivel de líquido refrigerante se encuentra dentro de la zona prescrita, la ele-
vación de la temperatura puede deberse a una avería en el funcionamiento del
ventilador del radiador. Comprobar el fusible del ventilador del radiador; si fuera
necesario, cambiarlo » página 225, Fusibles en el compartimento del motor.
Si el testigo de control no se apaga, aunque el nivel de líquido refrigerante y el
fusible del ventilador estén en buen estado, no proseguir la marcha. Buscar la
ayuda de un servicio oficial.
Para más información » página 193, Líquido refrigerante.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
¡Comprobar refrigerante! ¡Ver manual!
ATENCIÓN
■
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-
hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-
ma de intermitentes simultáneos » página 60.
■
Abrir con cuidado el depósito de expansión de líquido refrigerante. Si el mo-
tor está caliente, el sistema de refrigeración se encontrará bajo presión -
¡existirá peligro de escaldadura! Dejar que se enfríe el motor antes de desator-
nillar la tapa obturadora.
■
No tocar el ventilador del radiador. El ventilador del radiador también se
puede conectar automáticamente con el encendido desconectado.
Control de tracción (ASR)
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo durante unos segun-
dos.
Al efectuarse el proceso de regulación, el testigo de control se enciende durante
la marcha.
Si en el ASR hay un fallo, se ilumina el testigo permanentemente.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Error: Control de tracción (ASR)
Dado que el ASR funciona junto con el ABS, el testigo de control del ASR se en-
cenderá también en caso de fallar el ABS.
Si el testigo de control se enciende inmediatamente después de arrancar el
motor, el sistema ASR podrá estar desconectado por razones técnicas. En tal caso
se podrá conectar de nuevo el ASR desconectando y conectando el encendido. Si
el testigo de control se apaga, el ASR volverá a estar plenamente en condiciones
de funcionar.
Para más información » página 120, Control de tracción (ASR).
£
1)
En los vehículos con la pantalla de información, tras conectar el encendido no se enciende el testigo
de control , sino sólo si la temperatura del líquido refrigerante es demasiado alta o el nivel del refri-
gerante es demasiado bajo.
28
Manejo
Aviso
Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de co-
nectar el encendido se iluminará el testigo . Tras recorrer un corto trayecto de-
berá apagarse el testigo de control.
Desactivar el control de tracción (ASR)
Presionando la tecla » fig. 118 se desconecta el ASR y se enciende el testigo .
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Control de tracción (ASR) desactivado.
Control de estabilización (ESC)
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo durante unos segun-
dos.
Si el sistema ESC ayuda en ese momento a estabilizar el vehículo, el testigo
parpadea rápidamente en el cuadro de instrumentos.
El ESC no puede desconectarse pulsando la tecla
» fig. 117 sólo se desconecta
el sistema ASR, el testigo luminoso del cuadro de instrumentos se enciende.
Si en el ESC hay un fallo, se ilumina el testigo permanentemente.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Error: Control de estabilización (ESC)
Dado que el ESC funciona junto con el ABS, el testigo de control del ESC se encen-
derá también en caso de fallar el ABS.
Si el testigo de control se enciende inmediatamente después de arrancar el
motor, el sistema ESC podrá estar desconectado por razones técnicas. En tal caso
se podrá conectar de nuevo el ESC desconectando y conectando el encendido. Si
el testigo de control se apaga, el ESC volverá a estar plenamente en condiciones
de funcionar.
Para más información » página 119, Control de estabilización (ESC).
Aviso
Si se desembornó la batería del vehículo y se volvió a embornar, después de co-
nectar el encendido se iluminará el testigo . Tras recorrer un corto trayecto de-
berá apagarse el testigo de control.
Bloqueo de la palanca selectora/Arranque (Sistema KESSY)
Si se enciende el testigo de control verde , accionar el pedal de freno. Esto es
necesario para poder sacar la palanca selectora de la posición P o N» página 133.
En vehículos con Sistema KESSY » página 116se enciende el testigo , si al
arrancar el motor no se pisa el pedal del freno.
Presión de inflado de los neumáticos
El testigo se enciende si uno de los neumáticos acusa una notable disminución
de la presión de inflado. Reducir la velocidad y comprobar o corregir lo más pronto
posible la presión de inflado en todos los neumáticos » página 202.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica.
En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Acudir a un ser-
vicio oficial y hacer que subsanen la avería.
Para más información » página 206, Indicador de control de neumáticos.
Aviso
Si se desembornó la batería, después de conectar el encendido se iluminará el
testigo . Tras recorrer un corto trayecto deberá apagarse el testigo de control.
Sistema antibloqueo (ABS)
Tras conectar el encendido o durante el arranque, el testigo de control luce du-
rante unos segundos. El testigo se apaga después de efectuar un proceso de
comprobación automático.
Perturbación en el ABS
Si el testigo de control de ABS no se apaga en el transcurso de unos segundos
después de conectar el encendido o si no enciende en absoluto, o si se enciende
durante la marcha, el sistema no funcionará correctamente.
£
29
Instrumentos y testigos
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Error: ABS
El vehículo frenará entonces únicamente con el sistema de frenado normal. Acuda
pronto a un servicio oficial y adapte su forma de conducir según corresponda, ya
que no conoce la envergadura del daño.
Para más información » página 120, Sistema antibloqueo (ABS).
Avería en todo el sistema de frenos
Si se enciende el testigo del ABS junto con el testigo del sistema de frenos ,
no sólo está averiado el ABS, sino también algún otro componente del sistema de
frenos » .
ATENCIÓN
■
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-
hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-
ma de intermitentes simultáneos » página 60
.
■
Si se enciende el testigo del sistema de frenos junto con el testigo del
ABS , detenerse inmediatamente y comprobar el nivel del líquido de frenos
en el depósito del sistema » página 195. Si el nivel de líquido desciende por
debajo de la marca MIN, no seguir conduciendo - ¡Peligro de accidente! Recu-
rra a una ayuda competente.
■
Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, se deben tener en
cuenta las indicaciones » página 189, Vano motor.
■
Si es correcto el nivel de líquido de frenos, habrá fallado la función regulado-
ra del sistema ABS. En tal caso, las ruedas traseras pueden bloquearse muy
rápidamente al frenar. En determinadas circunstancias, esto puede hacer de-
rrapar la parte trasera del vehículo - ¡Peligro de derrapaje! Conducir con pre-
caución hasta el próximo servicio oficial y hacer que reparen el fallo.
Capó del vano motor
El testigo de control se enciende cuando el capó está desclavado. Cuando el
capó se desbloquea sobre la marcha, se enciende el testigo y suena una señal
acústica.
Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce du-
rante 5 minutos, como máximo.
En vehículos con la pantalla informativa, este testigo se sustituye por un símbolo
que muestra un vehículo » página 21.
Sistema de advertencia para cinturón de seguridad
El testigo luce tras conectar el encendido para hacer recordar que el conductor
o el acompañante se debe colocar el cinturón de seguridad. El testigo se apaga
sólo cuando el conductor o acompañante se ha colocado el cinturón.
Si el conductor o el acompañante no llevan puesto el cinturón de seguridad, en-
tonces suena a una velocidad del vehículo superior a 20 km/h una señal acústica
de advertencia permanente al mismo tiempo que el testigo parpadea .
Si el conductor o el acompañante no se pone el cinturón durante los próximos 90
segundos, la señal acústica de advertencia se desactiva mientras que el testigo
sigue encendido de modo permanente.
Para más información » página 155, Cinturones de seguridad.
Espesor de los forros de freno
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo luminoso durante
unos segundos.
1)
Si el testigo de control se enciende , acudir inmediatamente a un servicio oficial
y hacer que comprueben los forros de frenos de todas las ruedas.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
¡Comprobar forros de freno!
Tapa de maletero
El testigo luminoso luce estando conectado el encendido cuando la tapa de
maletero está abierta. Cuando la tapa del maletero se abre sobre la marcha, se
enciende el testigo y suena una señal acústica.
£
1)
En los vehículos con la pantalla de información, tras conectar el encendido no se enciende el testigo
de control , sino sólo si existe un error.
30
Manejo
Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce du-
rante 5 minutos, como máximo.
En vehículos con la pantalla informativa, este testigo se sustituye por un símbolo
que muestra un vehículo » página 21.
Puerta abierta
El testigo se encenderá si una o varias puertas están abiertas. Cuando una
puerta se abre sobre la marcha, se enciende el testigo y suena una señal acús-
tica.
Este testigo también luce estando desconectado el encendido. El testigo luce du-
rante 5 minutos, como máximo.
En vehículos con la pantalla informativa, este testigo se sustituye por un símbolo
que muestra un vehículo » página 21.
Nivel de agua del lavaparabrisas
El testigo de control se ilumina estando conectado el encendido cuando el ni-
vel en el sistema lavaparabrisas es demasiado bajo. Rellenar líquido » página 196,
Sistema lavaparabrisas.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
¡Añada líquido limpiacristales!
Sistema de frenos
El testigo se ilumina cuando el nivel del líquido de frenos es insuficiente o
cuando hay un fallo del ABS.
Si el testigo de control parpadea y se emite una triple señal acústica, detener
el vehículo y comprobar el nivel del líquido de frenos » .
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
Líquido frenos: ¡Ver manual!
Si existe una perturbación del ABS que también influya en el funcionamiento del
sistema de frenos (p. ej., en la distribución de la presión de frenado), el testigo de
control del ABS se encenderá junto con el testigo de control del sistema de fre-
nos . Se emite asimismo una señal acústica.
Acuda inmediatamente a un servicio oficial y adapte su forma de conducir conve-
nientemente, ya que no conoce la importancia exacta del daño en el sistema de
frenos ni la limitación del efecto de los frenos.
Para más información » página 117, Frenos y sistemas de estabilización de frena-
do.
ATENCIÓN
■
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el ve-
hículo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el siste-
ma de intermitentes simultáneos » página 60
.
■
¡Un fallo en el sistema de frenos puede prolongar la distancia de frenado del
vehículo!
■
Al abrir el capó y comprobar el nivel del líquido de frenos, se deben tener en
cuenta las indicaciones » página 189, Vano motor.
■
Si, al cabo de varios segundos de conectar el encendido, el testigo del siste-
ma de frenos no se apaga o se enciende durante la marcha, detenerse in-
mediatamente y comprobar el nivel del líquido de frenos en el depósito del
sistema » página 195. Si el nivel de líquido desciende por debajo de la marca
MIN, no seguir conduciendo - ¡Peligro de accidente! Recurra a una ayuda com-
petente.
Freno de mano
El testigo luminoso se enciende con el freno de mano accionado. Además se
emitirá una señal acústica de advertencia si se conduce el vehículo, como mínimo,
durante 3 segundos a una velocidad de más de 6 km/h.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
¡Quite el freno de estacionamiento!
Generador
El testigo de control se enciende tras conectar el encendido. Él deberá apagar-
se después de arrancar el motor.
Si el testigo luminoso no se apaga tras arrancar el motor o se enciende durante la
marcha, dirigirse al próximo servicio oficial. Dado que la batería del vehículo se
descarga, desconectar todos los consumidores eléctricos que no sean indispensa-
bles.
£
31
Instrumentos y testigos
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-
culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema
de intermitentes simultáneos » página 60
.
CUIDADO
Si durante la marcha se enciende en el display adicionalmente al testigo de con-
trol todavía el testigo de control (perturbación del sistema refrigerante), ha-
brá que detener inmediatamente el vehículo y parar el motor - ¡Peligro de dañar el
motor!
Reserva de combustible
El testigo de control se enciende cuando todavía hay una reserva inferior a 9
litros de combustible.
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica.
Texto que se visualiza en la pantalla informativa:
¡Repostar! Autonomía...km
Aviso
El texto en la pantalla informativa se apagará tras haber repostado combustible y
haber recorrido un trayecto corto.
Temperatura de los embragues del cambio automático DSG
Si la temperatura de los embragues del cambio automático DSG es demasiado al-
ta, se muestra en la pantalla informativa el símbolo
y el texto de aviso:
¡Parar! Embrague sobrecalent. ¡Manual!
Como sonido de advertencia se emite asimismo una señal acústica.
ATENCIÓN
Si, por razones técnicas, se debe parar, en tal caso se debe estacionar el vehí-
culo a una distancia segura del tráfico, parar el motor y desconectar el sistema
de intermitentes simultáneos » página 60
.
CUIDADO
Si los embragues del cambio automático están demasiado calientes, detener el
vehículo y parar el motor. Esperar hasta que se apague el símbolo con el texto
de aviso - Peligro de daño en el cambio. Después de apagarse el símbolo y el tex-
to, se puede continuar el viaje.
32
Manejo
Desbloquear y bloquear
Llaves del vehículo
Información preliminar
Fig. 9
Llave con radiotelemando
Con el vehículo se suministran dos llaves con mando a distancia » fig. 9.
ATENCIÓN
■
Si abandona el vehículo - aunque sólo sea momentáneamente - extraiga
siempre la llave. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del ve-
hículo. De lo contrario, los niños podrían hacer arrancar el motor o accionar
equipos eléctricos (p. ej., elevalunas eléctricos) - ¡Peligro de accidente!
■
¡No extraiga la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado el
vehículo! De lo contrario podría encajarse el bloqueo de la dirección de forma
imprevista -¡Peligro de accidente!
CUIDADO
■
Cada llave contiene componentes electrónicos; protegerla por tanto frente a
humedad y sacudidas fuertes.
■
Mantener la ranura de la cerradura absolutamente limpia, pues la suciedad (fi-
bras textiles, polvo, etc.) influye negativamente en el funcionamiento del bombín
de cierre y de la cerradura de encendido.
Aviso
En caso de pérdida de una llave, acudir a un socio comercial ŠKODA, el cual le pro-
porcionará una llave de repuesto.
Cambiar la pila en la llave de radiotelemando
Fig. 10 Llave de radiotelemando - retirar la tapa/retirar la batería
Cada llave principal de radiotelemando contiene una batería que está alojada de-
bajo de la tapa
B
» fig. 10. Si la pila está descargada, el piloto de control control
rojo
A
no parpadea después de pulsar una tecla de la llave con mando a distan-
cia » fig. 9. Le recomendamos que lleve a cambiar la pilas de la llave a un contra-
tante ŠKODA. Si, de lo contrario, desea cambiar la pila descargada Vd. mismo, pro-
ceda como sigue:
›
Expulsar la llave.
›
Presionar la tapa del compartimento de la pila pulsando con el pulgar o con un
destornillador plano en la zona de la flecha
1
» fig. 10.
›
Retirar la batería descargada de la llave presionándola hacia abajo en la zona de
la flecha
2
» fig. 10.
›
Colocar la pila nueva. Comprobar que el signo “+” de la pila esté colocado hacia
arriba. La polaridad correcta está representada en la cubierta de la batería.
›
Colocar la cubierta de la batería sobre la llave y presionar hasta que se escuche
el sonido de encaje.
CUIDADO
■
Al cambiar la pila respetar la polaridad correcta.
■
La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original.
£
33
Desbloquear y bloquear
Nota relativa al medio ambiente
Eliminar la batería gastada de acuerdo con las disposiciones legales nacionales.
Aviso
Si después de cambiar la pila no se puede abrir o cerrar el vehículo con la llave con
mando a distancia, se debe sincronizar el equipo » página 38.
Seguro para niños
Fig. 11
Seguro para niños en las puertas
traseras
El seguro para niños impide la apertura de las puertas traseras desde el interior.
Sólo se puede abrir la puerta desde el exterior.
El seguro para niños se conecta y desconecta con la llave del vehículo.
Conectar el seguro para niños
›
Girar con la llave del vehículo la ranura en la puerta trasera en sentido de la fle-
cha » fig. 11.
Desconectar el seguro para niños
›
Girar la ranura con la llave del vehículo hacia la derecha en sentido contrario al
de la flecha.
Cierre centralizado
Información preliminar
Con el uso del cierre y desbloqueo centralizado todas las puertas y la tapa del de-
pósito de combustible se bloquean o desbloquean simultáneamente (si en el pun-
to de menú Configuración - Confort de la pantalla de información no se ha ajusta-
do de otra forma). Al abrir se desbloquea la tapa del maletero. Después se podrá
abrir la tapa de maletero pulsando el tirador en el borde inferior de la tapa de ma-
letero » página 43
.
El manejo del cierre centralizado es posible:
›
con la llave con mando a distancia » página 37,
›
con el control del cierre centralizado » página 36,
›
desde fuera, con la llave del vehículo » página 41.
Testigo de control en la puerta del conductor
Una vez bloqueadas las puertas del vehículo, el piloto de control parpadea rápida-
mente durante unos 2 segundos, parpadeando después uniformemente y en in-
tervalos más prolongados.
Si las puertas del vehículo están bloqueadas y el seguro Safe » página 35 fuera
de servicio, el piloto de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamen-
te durante unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comen-
zará a parpadear uniformemente en intervalos más prolongados.
Si el testigo de control parpadea rápidamente primero durante unos 2 segundos,
está encendido a continuación unos 30 segundos ininterrumpidamente y, final-
mente, parpadea lentamente, existirá una avería en el sistema del cierre centrali-
zado o en la vigilancia del habitáculo y en el control de la protección contra remol-
cado » página 39. Buscar la ayuda de un servicio oficial.
Mando de confort para ventanillas
Al abrir y cerrar el vehículo se pueden abrir y cerrar las ventanillas » página 49.
Ajustes individuales
Apertura individual de las puertas
Esta función de selección permite desbloquear sólo la puerta del conductor. Las
demás puertas y la tapa del depósito de combustible permanecen bloqueadas y
sólo se desbloquean al volver a abrirse.
£
34
Manejo
Desbloqueo de puertas de un lado del vehículo
Esta función de selección permite desbloquear las dos puertas en el lado del con-
ductor. Las demás puertas y la tapa del depósito de combustible permanecen blo-
queadas y sólo se desbloquean al volver a abrirse.
desbloqueo del vehículo con el sistema KESSY
Esta función de selección permite desbloquear todas las puertas, una puerta, las
dos puertas del lado izquierdo o derecho del vehículo o el desbloqueo simultáneo
de la puerta del conductor y del acompañante. Las otras puertas y la tapa del de-
pósito permanecen bloqueadas y se desbloquean sólo después de desbloquearse
de nuevo con la tecla de desbloqueo en la llave con radiotelemando » fig. 9 o con
la tecla del cierre centralizado » fig. 12.
Bloqueo y desbloqueo automático
Todas las puertas y la tapa del maletero se bloquean automáticamente a partir de
una velocidad de unos 15 km/h.
Si se extrae la llave de contacto, el vehículo vuelve a desbloquearse automática-
mente. Además, el vehículo lo puede desbloquear el conductor o el acompañante
pulsando la tecla del cierre centralizado » página 36 o tirando de la palanca de
apertura de una puerta delantera.
ATENCIÓN
Las puertas bloqueadas impiden la entrada de intrusos - p. ej., en cruces. Sin
embargo, dificultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia -
¡Peligro de muerte!
Aviso
■
Si lo desea, puede dejar que un contratante ŠKODA le active los ajustes indivi-
duales o hacerlo Vd. mismo a través de la pantalla informativa » página 20.
■
En caso de accidente con activación del airbag, las puertas bloqueadas se des-
bloquean automáticamente para facilitar el acceso al vehículo de ayuda del exte-
rior.
■
En caso de fallar el cierre centralizado, se puede desbloquear o bloquear con la
llave únicamente la puerta del conductor » página 41, Desbloqueo y bloqueo de
emergencia de la puerta del conductor. Las otras puertas y la tapa de maletero se
pueden bloquear o desbloquear manualmente.
■
Bloqueo de emergencia de la puerta » página 41.
■
Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero » página 44.
Seguro Safe
El cierre centralizado está equipado con un seguro Safe. Si se cierra el vehículo
por fuera, las cerraduras de las puertas quedarán automáticamente bloqueadas.
El piloto de control parpadea rápidamente durante unos 2 segundos, parpadean-
do después uniformemente y en intervalos más prolongados. Con la maneta no
pueden abrirse las puertas ni desde dentro ni desde fuera. De ese modo se obsta-
culizan los intentos de robo en el vehículo.
Se puede desactivar el seguro Safe a través de un doble bloqueo en menos de 2
segundos.
Si el seguro Safe está fuera de servicio:
›
el testigo de control en la puerta del conductor parpadeará rápidamente duran-
te unos 2 segundos, se apagará y, al cabo de unos 30 segundos, comenzará a
parpadear a intervalos largos,
›
la tapa del depósito de combustible queda bloqueada.
Al volver a desbloquear y bloquear el vehículo, volverá a funcionar el seguro Safe.
Si el vehículo está bloqueado y el seguro Safe desactivado, se puede abrir el vehí-
culo por dentro tirando de la palanca de apertura de la puerta.
ATENCIÓN
En los vehículos bloqueados por fuera, con el seguro Safe activado, no deben
permanecer personas ni animales dentro del vehículo, ya que desde el interior
no se podrán abrir ni las puertas ni las ventanillas. Las puertas bloqueadas di-
ficultan el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de
muerte!
Aviso
■
La alarma antirrobo se activará al bloquear las puertas del vehículo, incluso es-
tando desactivado el seguro Safe. Sin embargo, no se activará la vigilancia del ha-
bitáculo.
■
Dado el hecho de que después de bloquear el vehículo se activa la función Safe,
se mostrará el mensaje COMPROB_SAFELOCK en la pantalla del cuadro de instru-
mentos. En los vehículos que disponen de pantalla informativa se visualizará el
mensaje ¡Compruebe el bloqueo SAFE! ¡Manual! .
35
Desbloquear y bloquear
Tecla de cierre centralizado
Fig. 12
Tecla para cierre centralizado
Si el vehículo no se bloqueó desde fuera, se puede desbloquear y bloquear con la
tecla basculante en la palanca de apertura de la puerta del conductor o acompa-
ñante » fig. 12, incluso sin estar conectado el encendido.
Bloquear todas las puertas y la tapa del maletero
Pulsar la parte inferior de la tecla » fig. 12. El símbolo en la tecla se encenderá.
Desbloquear todas las puertas y la tapa del maletero
Pulsar la parte superior de la tecla » fig. 12. El símbolo en la tecla se apagará.
Si se ha bloqueado su vehículo con la tecla de cierre centralizado, se aplica lo si-
guiente:
›
No se pueden abrir las puertas ni la tapa del maletero desde el exterior (seguri-
dad, p. ej., al detenerse en un cruce).
›
Se puede desbloquear las puertas desde dentro individualmente y abrirlas tiran-
do de la palanca de apertura de la puerta.
›
No se podrá cerrar el vehículo si, como mínimo, hay una puerta abierta.
›
En caso de accidente con activación del airbag, las puertas que han sido blo-
queadas desde el interior se desbloquean automáticamente para facilitar el ac-
ceso al vehículo de la ayuda del exterior.
Para cerrar o abrir las ventanillas de modo de confort, presionar y mantener pre-
sionada la parte superior o inferior de la tecla basculante en la puerta del conduc-
tor.
ATENCIÓN
El cierre centralizado funciona también con el encendido desconectado. Dado
que con las puertas bloqueadas se dificulta el acceso en caso de emergencia a
la ayuda del exterior, no debe dejar nunca niños en el vehículo sin vigilancia. El
bloqueo de las puertas dificulta el acceso al interior del vehículo a la ayuda del
exterior en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte!
Aviso
Si el sistema de seguro Safe está activado » página 35, las palancas de apertura
de las puertas y las teclas del cierre centralizado se encuentran fuera de servicio.
Mando a distancia
Información preliminar
Con la llave con mando a distancia puede:
›
bloquear y desbloquear el vehículo,
›
desbloquear o abrir la tapa de maletero,
›
abrir y cerrar las ventanillas.
La emisora con la pila se encuentra en el mango de la llave con mando a distancia.
El receptor se encuentra en el habitáculo del vehículo. El radio de acción de la lla-
ve con mando a distancia es de unos 10 m. En caso de baterías débilmente carga-
das se reduce el alcance.
La llave tiene un paletón desplegable, que sirve para desbloquear y bloquear ma-
nualmente el vehículo, así como para hacer arrancar el motor.
Si se sustituye una llave perdida, o tras una reparación o cambio de la unidad re-
ceptora, se debe llevar el equipo a un contratante ŠKODA para que lo inicialice.
Sólo entonces se puede utilizar de nuevo la llave con mando a distancia.
Aviso
■
Con el encendido conectado se desactiva automáticamente el telemando.
■
La función del telemando puede verse perjudicada temporalmente por la super-
posición de emisoras situadas en el entorno del vehículo que funcionan en el mis-
mo campo de frecuencia (p. ej. teléfono móvil, emisora de televisión).
£
36
Manejo
■
Si el cierre centralizado o la alarma antirrobo sólo responde al mando a distancia
a menos de 3 m, debe cambiar la pila » página 33.
■
No se podrá cerrar el vehículo con la llave si la puerta del conductor está abierta.
Bloquear y desbloquear el vehículo
Fig. 13
Llave con radiotelemando
Desbloquear el vehículo
›
Pulsar la tecla
1
durante aprox. 1 segundo.
Bloquear el vehículo
›
Pulsar la tecla
3
durante aprox. 1 segundo.
Desactivar el seguro Safe
›
Pulsar la tecla
3
dos veces en 2 segundos. Para más información » página 35.
Desbloquear la tapa pequeña de maletero
›
Pulsar la tecla
2
» fig. 13 durante aprox. 0,5 segundos. Para más informa-
ción » página 43.
Levantar automáticamente la tapa pequeña del maletero
›
Pulsar la tecla
2
» fig. 13 durante aprox. 1 segundo. Para más informa-
ción » página 43.
Desbloquear la tapa del maletero sin manejo eléctrico (Combi)
›
Pulsar la tecla
2
» fig. 13 durante aprox. 1 segundo. Para más informa-
ción » página 44.
Abrir automáticamente la tapa del maletero (Combi)
›
Pulsar la tecla
2
» fig. 13 durante aprox. 1 segundo. Para más informa-
ción » página 46.
Desplegar el paletón de la llave
›
Pulsar la tecla
4
.
Plegar el paletón de la llave
›
Pulsar la tecla
4
y plegar el paletón de la llave.
El desbloqueo del vehículo se indica mediante dos parpadeos de las luces intermi-
tentes. Si se desbloquean las puertas del vehículo con la tecla
1
sin abrirse nin-
guna puerta ni la tapa del maletero en los 30 segundos siguientes, las puertas del
vehículo se volverá a bloquear automáticamente y se activa el seguro Safe, o bien
la alarma antirrobo. Esta función impide un desbloqueo accidental del vehículo.
Además, al abrir el vehículo se ajustarán los asientos y retrovisores exteriores
ajustables eléctricamente asignados a la llave. Se solicita el ajuste memorizado
del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores.
Al desbloquear y bloquear el vehículo se conectan y desconectan automáticamen-
te las luces interiores conmutadas a través del contacto de puerta y el alumbrado
de la zona de acceso.
Indicación del bloqueo
El bloqueo correcto del vehículo se indica mediante un parpadeo único de los in-
termitentes.
Si después del bloque del vehículo hay puertas o la tapa de maletero abiertas,
parpadearán los intermitentes sólo después de haberlas cerrado.
ATENCIÓN
En los vehículos bloqueados por fuera, estando activado el seguro Safe, no
deberá permanecer nadie dentro del vehículo, ya que desde el interior no se
podrían abrir ni las puertas ni las ventanas. Las puertas bloqueadas dificultan
el acceso al interior del vehículo en caso de emergencia - ¡Peligro de muerte!
Aviso
■
Accionar el telemando sólo si las puertas y la tapa del maletero están cerradas y
si existe contacto visual con el vehículo.
■
Estando dentro del vehículo no se debe pulsar la tecla de bloqueo
del mando
a distancia antes de insertar la llave en el encendido para no bloquear el vehículo
involuntariamente. Si esto sucede alguna vez, pulsar la tecla de desbloqueo
del
mando a distancia.
■
La elevación automática de la pequeña tapa de maletero puede verse perjudica-
da a temperaturas inferiores a +4 °C.
37
Desbloquear y bloquear
Sincronización del mando a distancia
Si al accionar el telemando no se puede desbloquear el vehículo, entonces es po-
sible que ya no coincidan el código de la llave y el de la unidad de control en el
vehículo. Ello puede ocurrir si se accionaron repetidas veces las teclas de la llave
del radiotelemando fuera del radio de acción del sistema o se cambió la pila del
telemando.
Por ello es necesario sincronizar el código de siguiente modo:
›
pulsar cualquier tecla de la llave con mando a distancia,
›
tras haber pulsado la tecla habrá que desbloquear la puerta con la llave en el
transcurso de 1 minuto.
Alarma antirrobo
Información preliminar
El sistema de alarma antirrobo aumenta la protección contra intentos de intrusión
en el vehículo. El sistema activa señales de advertencia acústicas y ópticas cuan-
do se intenta forzar el vehículo.
¿Cómo se activa el sistema de alarma?
El sistema de alarma antirrobo se activa automáticamente al bloquear el vehículo
con el mando a distancia o con la llave en la puerta del conductor » página 39
,
Vigilancia del habitáculo y control de la protección contra remolcado . La vigi-
lancia de contacto de puerta se activa unos 15 segundos después del bloqueo. La
vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se activan
unos 30 segundos después del bloqueo. Si al activar hay una puerta abierta, su
respectivo control se activará a los 5 segundos de haberla cerrado.
¿Cómo se desactiva el sistema de alarma?
El sistema de alarma se desactiva pulsando la tecla de desbloqueo en el mando a
distancia. Si en el transcurso de 30 segundos tras emitirse la radioseñal no se
abre el vehículo, volverá a activarse el sistema de alarma antirrobo.
El sistema de alarma también se desactiva si, en un transcurso de 45 segundos
después del bloqueo, el vehículo se desbloquea con la llave por la puerta del con-
ductor.
Si se desbloquea el vehículo con la llave por la puerta del conductor antes de 45
segundos, se deberá introducir la llave en la cerradura de encendido en el trans-
curso de 15 segundos después de abrir la puerta y conectar el encendido con el fin
de desactivar el sistema de alarma. Si no se conecta el encendido en el transcurso
de 15 segundos, se disparará la alarma.
¿Cuándo se dispara la alarma?
En el vehículo bloqueado se supervisan las siguientes zonas de seguridad:
›
Capó del vano motor,
›
tapa de maletero,
›
puertas,
›
cerradura de encendido,
›
inclinación del vehículo » página 39
,
›
Habitáculo » página 39,
›
Caída de tensión de la red de a bordo,
›
caja de enchufe del dispositivo de enganche de remolques incorporado de fabri-
ca.
Si se desemborna uno de los polos de la pila estando activado el sistema de alar-
ma antirrobo, la alarma se disparará inmediatamente.
¿Cómo se desconecta la alarma?
La alarma se desconectará al desbloquear el vehículo con el radiotelemando o al
conectar el encendido.
Aviso
■
La vida útil de la sirena de alarma es de 6 años. Para información más detallada
al respecto, diríjase a un servicio oficial.
■
Para garantizar el perfecto funcionamiento de la alarma antirrobo, antes de
abandonar el vehículo se debe comprobar que todas las puertas, las ventanillas y
el techo corredizo/abatible eléctrico estén cerrados.
■
La codificación del radiotelemando y de la unidad receptora excluye la utiliza-
ción del radiotelemando de otros vehículos.
38
Manejo
Vigilancia del habitáculo y control de la protección contra
remolcado
Fig. 14
Tecla para la vigilancia del habi-
táculo y el control de la protec-
ción contra remolcado
La vigilancia del habitáculo dispara la alarma tan pronto registra un movimiento
en el vehículo.
Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra
remolcado
›
Desconectar el encendido.
›
Abrir la puerta del conductor.
›
Pulsar la tecla
del montante central en el lado del conductor » fig. 14, la tec-
la cambiará el color del símbolo de rojo a naranja.
›
Bloquear el vehículo en el transcurso de 30 segundos.
La vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remolcado se vol-
verán a conectar automáticamente la próxima vez que se bloquee el vehículo.
Aviso
■
Desactivar la vigilancia del habitáculo y el control de la protección contra remol-
cado siempre que exista la posibilidad de que la alarma se dispare a causa de mo-
vimientos (p. ej., de niños o animales) en el habitáculo del vehículo o bien por que
se quiera transportar (p. ej., con el tren o un barco) o remolcar el vehículo.
■
El compartimento para las gafas abierto reduce la eficacia de la vigilancia del
habitáculo. Para garantizar la función de la vigilancia del habitáculo, cerrar siem-
pre el compartimento para las gafas antes de bloquear el vehículo.
Sistema KESSY
Información preliminar
El sistema KESSY (Keyless Entry Start Exit System) permite un desbloqueo y blo-
queo cómodo del vehículo y un arranque sin el uso activo de la llave con mando a
distancia. Es suficiente con llevar consigo la llave, p. ej. en el bolsillo, al producirse
el desbloqueo y bloqueo o al arrancar.
El cierre centralizado, el seguro Safe y el sistema de alarma antirrobo correspon-
den, en lo que respecta a su funcionamiento, a vehículos sin el sistema KESSY.
Sólo los elementos de mando son diferentes.
Elementos de mando del sistema:
›
Sensor en el lado exterior de la empuñadura de la puerta delantera
1
» fig. 15 -
sirve para bloquear el vehículo
›
Sensor en el lado interior de la empuñadura de la puerta delantera
2
» fig. 15 -
sirve para desbloquear el vehículo.
Bloquear y desbloquear el vehículo
Fig. 15 KESSY: Denominación de las secciones y desbloqueo/bloqueo del ve-
hículo
Para bloquear y desbloquear un vehículo equipado con el sistema KESSY, es nece-
sario que la llave con radiotelemando se encuentre a una distancia máxima de al-
rededor de 1,5 m de la manija de la puerta delantera o de la tapa del maletero.
Si se encuentra una llave válida con mando a distancia en la zona
A
» fig. 15 o
B
del vehículo, es posible desbloquear el vehículo mediante la puerta respectiva de
la zona en la que se encuentra la llave. Es decir, si la llave está en la zona
A
, se
£
39
Desbloquear y bloquear
puede desbloquear el vehículo desde la manija de la puerta izquierda delantera. Si
la llave válida se encuentra en la zona
C
, es posible desbloquear la tapa del ma-
letero.
Desbloquear el vehículo
›
Sujetar la empuñadura de la puerta delantera o cubrir con toda la superficie de
la mano el sensor
2
» fig. 15, el vehículo se desbloquea. Si al desbloquear se
cubre el sensor
2
y simultáneamente el sensor
1
, el vehículo no se desblo-
quea.
Bloquear el vehículo
›
Cerrar la puerta del conductor o la del acompañante.
›
Tocar el sensor
1
con los dedos, el vehículo se bloquea (no sujetar la empuña-
dura de la puerta, de lo contrario el vehículo no se puede bloquear).
›
En vehículos con cambio automático debe colocarse la palanca selectora en la
posición P antes del bloqueo.
Desactivar el seguro Safe
›
Tocar el sensor
1
con los dedos dos veces en el lapso de 2 segundos.
Desbloquear y bloquear el vehículo
›
Presionar la empuñadura de la tapa del maletero, la tapa se desbloquea. Si el
vehículo está equipado con la tapa del maletero eléctrica, la tapa se empieza a
abrir después de pulsar la empuñadura.
›
Cerrar la tapa del maletero, ésta se bloquea.
Comprobar el bloqueo
Después de bloquear el vehículo con ayuda del sensor
1
» fig. 15, durante 2 se-
gundos no es posible desbloquear el vehículo con ayuda del sensor
2
. Así es po-
sible comprobar si se bloquea el vehículo tirando de la empuñadura.
CUIDADO
El vehículo no se bloquea automáticamente después de abandonarlo, por ello se
debe tener presente el procedimiento para el bloqueo del vehículo.
Aviso
■
Si la batería del vehículo o la pila de la llave con mando a distancia está débil o
descargada, posiblemente el vehículo no puede desbloquearse o bloquearse a
través del sistema KESSY. En este caso utilizar el desbloqueo o bloqueo de emer-
gencia de la puerta del conductor » página 41.
■
El sistema KESSY puede encontrar la llave válida, incluso si ha sido olvidada, p.
ej., en la parte delantera del techo del vehículo. Por ello, asegúrese siempre de sa-
ber donde se encuentra la llave con radiotelemando válida.
■
No utilizar guantes para desbloquear y bloquear el vehículo con los sensores
1
» fig. 15 o
2
ni otros objetos que puedan impedir el contacto directo de la ma-
no con el sensor.
■
Si se desbloquea las puertas del vehículo mediante el sensor de la manija sin
abrir ninguna puerta ni la tapa del maletero en los 30 segundos siguientes, las
puertas del vehículo se volverán a bloquear automáticamente y se activará el se-
guro Safe, o bien la alarma antirrobo. Esta función impide un desbloqueo acciden-
tal del vehículo.
Protección contra el cierre involuntario estando la llave en el
vehículo
Si después de bloquear y cerrar todas las puertas, incluida la tapa del maletero, la
llave con la que se bloqueó el vehículo permanece en el vehículo en la zona
D
» fig. 15, se activa la protección contra el cierre involuntario del vehículos es-
tando la llave en el mismo y se vuelve a desbloquear.
En la pantalla de información o en la pantalla del cuadro de instrumentos se indi-
cará Llave en el vehículo. o LLAVE EN EL VEHÍCULO.
En vehículos equipados con un sistema de alarma antirrobo, se escucha además
una señal acústica.
Mensajes en la pantalla del cuadro de instrumentos
En la pantalla de información o en la pantalla del cuadro de instrumentos se pue-
den visualizar los siguientes avisos:
Llave no reconocida. o FALTA LLAVE
Este mensaje aparece si se quiere arrancar el motor y el sistema no encuentra la
llave válida en el vehículo. Esto ocurre si la llave está fuera del vehículo, la batería
de la llave está descargada, la llave está defectuosa o el campo electromagnético
cause una fuerte perturbación. Este mensaje aparece también si el encendido es-
tá conectado o el motor está en funcionamiento y el sistema no encuentra la llave
válida en el vehículo.
Keyless averiado. o. KEYLESS AVERIADO.
Avería en el sistema KESSY, acudir a un servicio oficial.
¡Cambie las pilas del mando! o PILAS DEL MANDO
Baja tensión en la batería de la llave con mando a distancia, cambiar la batería.
40
Manejo
Parar el vehículo
Si el vehículo no se desbloquea antes de 60 horas, los sensores
1
» fig. 15 y
2
se desactivan automáticamente en la empuñadura de la puerta del acompañante.
Para una nueva activación deben cumplirse las siguientes condiciones:
■
Desbloqueo de la puerta del conductor con ayuda del sensor
2
» fig. 15,
■
Presione la empuñadura de la tapa del maletero,
■
Desbloqueo del vehículo con la tecla de la llave con mando a distancia,
■
Desbloqueo de emergencia de la puerta del conductor » página 41.
Si el vehículo no se desbloquea antes de 90 horas, los sensores
1
y » fig. 152- -
se desactivan automáticamente en la empuñadura de la puerta del conductor. Pa-
ra una nueva activación deben cumplirse las siguientes condiciones:
■
Desbloqueo del vehículo con la tecla de la llave con mando a distancia,
■
Desbloqueo de emergencia de la puerta del conductor » página 41.
Mando de confort para ventanillas
Si al bloquear el vehículo se mantiene el dedo en el sensor
1
» fig. 15 durante
más de 2 segundos, la ventana abierta y el techo deslizante panorámico se cie-
rran. Si se suelta el sensor
1
, el proceso de cierre se interrumpe. Si se vuelve a
tocar el sensor
1
, el proceso de cierre de la ventana y del techo deslizante pano-
rámico continúa.
Si durante el proceso de cierre de la ventana y del techo deslizante panorámico
mediante el sensor
1
se toca directamente el Sensor
2
, todas las ventanas y el
techo deslizante panorámico se vuelven a abrir.
Desbloqueo y bloqueo de emergencia de la puerta del
conductor
Fig. 16
Empuñadura en la puerta del
conductor: bombín de cierre ta-
pado
La puerta del conductor se podrá desbloquear y bloquear manualmente aun en
caso de fallar la llave con mando a distancia o el cierre centralizado.
›
Tirar de la empuñadura.
›
Introducir la llave del vehículo en el rebaje del lado inferior de la cubierta y apa-
lancarla hacia arriba.
›
Introducir la llave del vehículo en el bombín de cierre y desbloquear o bloquear
el vehículo.
Bloqueo de emergencia de las puertas
Fig. 17
Puerta trasera: Bloqueo de
emergencia de la puerta
En el lado frontal de las puertas que no tienen bombín de cierre, se encuentra un
mecanismo de cierre de emergencia, el cual sólo se puede ver después de abrir la
puerta.
Bloqueo
›
Desmontar el paramento
A
» fig. 17.
£
41
Desbloquear y bloquear
›
Introducir la llave en la ranura
B
y girarla en el sentido de la flecha en la posi-
ción horizontal (con las puertas de la derecha invertidas).
›
Volver a montar el paramento.
Tras cerrar la puerta, ésta ya no se podrá abrir más desde fuera. La puerta puede
desbloquearse desde dentro tirando una vez de la manilla de la puerta, permitien-
do así que se pueda abrir desde fuera.
Tapa de maletero
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Bloqueo automático de la tapa del maletero 42
Twindoor - Tapa pequeña del maletero 43
Twindoor - Tapa grande del maletero 43
Tapa del maletero (Combi) 44
Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero 44
ATENCIÓN
■
Asegurarse de que el enclavamiento queda encastrado tras cerrar la tapa del
maletero. De lo contrario, la tapa de maletero podría abrirse de repente duran-
te la marcha, aunque la cerradura esté cerrada - ¡Peligro de accidente!
■
No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-
drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!
■
No poner nunca partes de su cuerpo debajo de la cubierta del revestimiento
inferior del ojete de cierre de la cerradura de la tapa del maletero - ¡Peligro de
lesiones!
Aviso
■
Una vez cerrada la tapa del maletero, ésta quedará bloqueada automática-
mente en el transcurso de 1 segundo y se activará la alarma antirrobo. Esto es
válido sólo si, antes de cerrar la tapa del maletero, estaba bloqueado el vehículo.
■
Al arrancar el vehículo o a partir de una velocidad superior a 5 km/h, se desacti-
vará la función del tirador dispuesto en el borde inferior de la tapa de maletero.
Tras parar el vehículo y abrir la puerta del conductor o acompañante, o después
de pulsar la tecla
1
de la llave con mando a distancia, se volverá a activar la fun-
ción del tirador.
■
Al abrir y cerrar repetidamente la tapa del maletero se puede producir un fallo
provisional de la función debido a la protección contra sobrecalentamiento de los
motores del sistema Twindoor.
Bloqueo automático de la tapa del maletero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 42.
Si antes de cerrar la tapa del maletero, estaba bloqueado el vehículo con la tecla
del radiotelemando, ésta quedará bloqueada automáticamente después del
cierre.
En su vehículo, puede activarse la función de bloqueo automático retardado de la
tapa del maletero puede activarse. Después activar esta función, se aplica lo si-
guiente: Si la tapa del maletero se ha desbloqueado con la tecla
en la llave de
radiotelemando
2
» página 37, es posible entonces abrir la tapa después del cie-
rre dentro de un plazo de tiempo limitado.
Bajo petición, se puede hacer activar o desactivar la función de bloqueo automáti-
co retardado de la tapa del maletero en un socio comercial ŠKODA. Allí obtendrá la
información necesaria.
Antes de que la tapa del maletero se bloquee automáticamente, existe peligro de
un acceso no deseado al vehículo. Por ello, se debe bloquear siempre el vehículo
con la tecla
del radiotelemando.
ä
42
Manejo
Twindoor - Tapa pequeña del maletero
Fig. 18 Empuñadura de la tapa del maletero/tapa del maletero pequeña
abierta
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 42.
Después de desbloquear el vehículo se puede abrir la tapa pequeña del malete-
ro » fig. 18.
Abrir la pequeña tapa de maletero
›
Presionar la empuñadura en la parte inferior de la tapa de maletero » fig. 18 -
, la tapa de maletero se abrirá automáticamente » fig. 18 - .
Cerrar la pequeña tapa de maletero
›
Tirar de la tapa del maletero hacia abajo y cerrarla de golpe con un ligero impul-
so. La tapa se bloquea automáticamente.
La tapa pequeña del maletero también se puede abrir pulsando la tecla
en lla-
ve de radiotelemando
2
durante aproximadamente 1 segundo.
En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que
facilita el cierre.
ä
Twindoor - Tapa grande del maletero
Fig. 19 Empuñadura de la tapa del maletero/tapa del maletero grande abier-
ta
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 42.
Después de desbloquear el vehículo se puede abrir la tapa grande del malete-
ro » fig. 19.
Abrir la grande tapa del maletero
›
Presionar la empuñadura
1
» fig. 19 en la parte inferior de la tapa de maletero.
›
Esperar hasta que la luz de freno
2
en la luneta posterior parpadee dos veces.
›
Presionar la empuñadura
3
y levantar al mismo tiempo la tapa del maletero.
Cerrar la grande tapa del maletero
›
Tirar de la tapa del maletero hacia abajo y cerrarla de golpe con un ligero impul-
so. La tapa se bloquea automáticamente.
En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que
facilita el cierre.
ä
43
Desbloquear y bloquear
Tapa del maletero (Combi)
Fig. 20
Asidero de la tapa del maletero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 42.
Después de desbloquear el vehículo con la llave del telemando o la llave, se pue-
de abrir la tapa del maletero presionando el asidero encima de la matrícula.
Abrir la tapa del maletero
›
Presionar la empuñadura y levantar al mismo tiempo la tapa del malete-
ro » fig. 20.
Cerrar la tapa del maletero
›
Tirar de la tapa del maletero hacia abajo y cerrarla de golpe con un ligero impul-
so.
En el revestimiento interior de la tapa del maletero se encuentra un asidero que
facilita el cierre.
ä
Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero
Fig. 21 Desbloqueo de emergencia de la tapa de maletero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 42.
Si se presenta una avería en el cierre centralizado, se puede abrir la tapa del ma-
letero manualmente.
Desbloquear la tapa del maletero.
›
Abatir el respaldo del asiento trasero de la fijación hacia delante » página 79.
›
Introducir la llave del vehículo hasta el tope en la ranura del revestimien-
to » fig. 21 - .
›
Desbloquear la tapa moviendo en el sentido de la flecha.
›
Abrir la tapa del maletero.
Desbloquear la tapa de maletero (Combi).
›
Abatir el respaldo del asiento trasero de la fijación hacia delante » página 79.
›
Introducir un destornillador o una herramienta similar hasta el tope en la aber-
tura en el revestimiento en dirección de la flecha
1
» fig. 21.
›
Desbloquear la tapa hacia arriba en la dirección de la flecha
2
» fig. 21.
›
Abrir la tapa del maletero.
ä
44
Manejo
Tapa eléctrica del maletero (Combi)
Información preliminar
Fig. 22 Manejo de la tapa
Fig. 23
Manejo de la tapa - tecla en la
consola central
Para el manejo de la tapa eléctrica del maletero hay varias posibilidades:
■
Presionando la tecla de desbloqueo para la tapa del maletero en la llave de ra-
diotelemando durante aprox. 1 segundo,
■
con la empuñadura
A
» fig. 22 arriba de la marca,
■
mediante la tecla
B
en el borde inferior de la tapa del maletero (sólo accesible
si la tapa está abierta),
■
mediante la tecla en la consola central » fig. 23.
CUIDADO
■
En una situación crítica se puede parar el movimiento de la tapa mediante un
movimiento breve y rápido contra la tapa.
■
Antes de abrir o cerrar la tapa, comprobar que en la zona de apertura o cierre no
haya objetos que puedan impedir el movimiento (por ejemplo en la baca porta-
equipajes o en el remolque, etc.) - ¡Peligro de daños en la tapa!
■
Fijarse en que haya al menos 10 cm de espacio libre a través de la tapa abierta
del maletero (p. ej. la distancia desde la cubierta del garaje). En caso contrario,
puede ocurrir que el espacio libre a través de la tapa abierta no sea suficiente
después de descargar el vehículo (p. ej. después de la descarga) - Peligro de da-
ños en la tapa.
■
Durante el proceso de cierre eléctrico no se debe intentar cerrar manualmente
la tapa. Se puede dañar el sistema de la tapa eléctrica del maletero.
■
Si la tapa está cerrada, fíjese en que al empujar la tapa contra la cerradura se
presione sobre el centro del borde, por encima del logotipo de ŠKODA.
Aviso
■
Si la apertura eléctrica de la tapa con la tecla de la llave del radiotelemando o la
tecla de la consola central se activase, sonará una señal acústica ininterrumpida
durante el movimiento de la tapa.
■
La tapa eléctrica del maletero está equipada con una limitación de la fuerza. Si
la tapa se encuentra con un obstáculo al cerrarse, se detiene y suena una señal
acústica. Al subirse rápidamente al vehículo durante el proceso de apertura o cie-
rre de la tapa del maletero, se puede provocar un bandazo de todo el vehículo y
por ello interrumpir el movimiento de la tapa - se activa la limitación de fuerza.
■
La apertura y cierre manual de la tapa del maletero sólo es posible en casos ex-
cepcionales, o sea movimientos lentos, nada abruptos, casi con toda probabilidad
cerca del centro de la tapa. Al manipular la tapa por los lados se puede dañar la
tapa eléctrica.
■
Si la tapa está cargada (p. ej. debido a una gruesa capa de nieve), la apertura
puede detenerse en algunos casos. Para garantizar el funcionamiento eléctrico de
la tapa, se debe descargar ésta.
45
Desbloquear y bloquear
Descripción del manejo
Fig. 24
Denominación de las zonas
En el manejo de la tapa el sistema diferencia 3 zonas » fig. 24, en las que la fun-
ción de algunos elementos de mando cambia. También se diferencian las posicio-
nes finales de la tapa - totalmente cerrada en la cerradura fija y totalmente abier-
ta.
Explicación de símbolos
Acción realizable
Acción no realizable
Movimiento en dirección contraria al movimiento anterior
Manejo de la tapa del maletero con la llave de radiotelemando y con la tecla en
la consola central
Acción
Tapa
cerrada
Zona
Tapa
abierta
1 2 3
Abrir
Detener
Cerrar
Con el encendido conectado, el mando de la tapa del maletero no puede funcionar
con la llave de radiotelemando.
Si el vehículo se bloqueara desde afuera, no funcionaría el mando de la tapa del
maletero con la tecla en la consola central » fig. 23.
Si se engancha un remolque al vehículo, el manejo de la tapa del maletero no se
realiza con la llave de radiotelemando y con la tecla en la consola central.
Mando de la tapa del maletero con la empuñadura
A
Acción
Tapa
cerrada
Zona
Tapa
abierta
1 2 3
Abrir
Detener
Cerrar
El mando de la tapa del maletero con la empuñadura
A
sólo es posible en vehícu-
los desbloqueados » fig. 22.
Mando de la tapa del maletero con la tecla interior
B
Acción
Tapa
cerrada
Zona
Tapa
abierta
1 2 3
Abrir
Detener
Cerrar
El mando de la tapa del maletero con la tecla interior
B
sólo es posible en tapas
abiertas » fig. 22.
Señales acústicas
Durante el manejo eléctrico de la tapa se activan señales acústicas. Estas cum-
plen una función de seguridad y dan información sobre las consecuencias de una
acción realizada.
Señales Estado
Tono interrumpido Abrir (con la tecla en la llave de radiotelemando o con la
tecla en la consola central » fig. 23)
1 tono de duración Limitación de fuerza
3 tonos abruptos Accionamiento de la memorización de la posición de la
tapa
3 tonos iguales Avería
Aviso
La expansión de la zona
3
» fig. 24 se modifica proporcionalmente según el ajus-
te de la posición superior de la tapa » página 47. Al ajustar la posición superior
de la tapa en la zona
2
la zona
3
no se activa, la expansión de la zona
2
se
modifica proporcionalmente a la posición superior ajustada de la tapa.
46
Manejo
Ajustar la posición superior de la tapa
Con el espacio limitado para la apertura de la tapa (p. ej. altura del garaje) o para
un manejo más cómodo (p. ej. según la estatura de la persona) es posible realizar
un ajuste de la posición superior de la tapa del maletero.
Ajustar la posición superior de la tapa
›
Detener la tapa en la posición deseada (eléctrica o manualmente).
›
Pulsar la tecla interior
B
» fig. 22 y mantener pulsada durante aprox. 3 segun-
dos. La memorización de la posición en la memoria de la unidad de control se
activa con una señal acústica.
Borrar la posición ajustada de la tapa
›
Elevar la tapa con cuidado y de forma manual a la posición máxima de apertura.
›
Mantener presionada la tecla interior
B
aprox. 3 segundos. Suena una señal
acústica, la altura ajustada originalmente se borra de la memoria de la unidad de
control y el punto base de la posición superior de la tapa se ajusta nuevamente.
Aviso
■
La tapa se abre siempre a la altura que se almacenó en la memoria de la unidad
de control.
■
La posición superior que se alcanza durante la apertura automática de la tapa,
siempre es más pequeña que la posición superior máxima que se puede alcanzar
con la apertura manual de la tapa.
Averías en el funcionamiento
Si se desemborna y emborna nuevamente la batería estando la tapa del maletero
abierta, es necesario activar el sistema de la tapa eléctrica del maletero. Por acti-
var se entiende la inicialización de la unidad de control cerrando manualmente la
tapa. Gracias a ello se almacena la posición final de la tapa como totalmente ce-
rrada en la cerradura fija.
Posibles fallos de la tapa eléctrica del maletero:
Ejemplos de fallos en el funcionamiento
Descripción del fallo Posibles soluciones
La tapa no se levanta de la
cerradura.
Desbloqueo de emergencia de la tapa » pági-
na 44
La tapa no reacciona a una
señal de apertura
Eliminación de los posibles obstáculos (p. ej. nie-
ve), nueva apertura de la tapa » página 46
Presionar la empuñadura en el canto inferior de
la tapa del maletero y tirar de la tapa hacia fuera
La tapa permanece en la posi-
ción superior
Cierre manual de la tapa (lentamente sin movi-
mientos bruscos)
Aviso
Recomendamos dirigirse en caso necesario a un contratante ŠKODA.
Elevalunas eléctricos
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Teclas en la puerta del conductor 48
Tecla en la puerta del acompañante y en las puertas posteriores 49
Limitación de fuerza de los elevalunas 49
Mando de confort de las ventanillas 49
Averías en el funcionamiento 50
£
47
Desbloquear y bloquear
ATENCIÓN
■
Si se bloquea el vehículo desde fuera, no deberá permanecer nadie en él
porque, en caso de emergencia, ya no se podrían abrir las ventanillas desde
dentro.
■
El sistema está equipado con una limitación de la fuerza » página 49
. En
caso de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retroce-
derá algunos centímetros. ¡Se debe cerrar la ventanilla con cuidado! ¡De lo
contrario se pueden causar graves lesiones por aprisionamiento!
■
Si se transporta niños en los asientos traseros, se recomienda poner fuera
de funcionamiento los elevalunas eléctricos de las puertas traseras (conmuta-
dor de seguridad)
S
» fig. 25.
CUIDADO
■
Mantener los cristales limpios para garantizar el correcto funcionamiento de los
elevalunas eléctricos.
■
En el caso de que los cristales estén helados, quitar primero el hielo » pági-
na 183 y accionar después los elevalunas, de lo contrario se podrían dañar el me-
canismo del elevalunas.
■
Al abandonar el vehículo bloqueado hay que fijarse en que la ventanilla esté
siempre cerrada.
Aviso
■
Después de desconectar el encendido, aún se puede abrir o cerrar las ventani-
llas durante aprox. 10 minutos. Sólo si se abre la puerta del conductor o la del
acompañante, se desconectarán completamente los elevalunas.
■
Utilizar para ventilar el habitáculo del vehículo durante la marcha preferidamen-
te el sistema existente de calefacción, climatización y ventilación. Si las ventani-
llas están abiertas, puede entrar polvo y otra suciedad al interior del vehículo y,
adicionalmente a determinadas velocidades, pueden producirse ruidos de viento.
■
La apertura de confort de las ventanillas por medio de la llave en la cerradura
del conductor sólo se podrá realizar antes de transcurridos 45 segundos tras la
desactivación o bien activación del sistema de alarma.
Teclas en la puerta del conductor
Fig. 25
Teclas en la puerta del conductor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 47.
Los elevalunas eléctricos funcionan sólo estando conectado el encendido.
Abrir las ventanillas
›
La ventanilla se abre presionando ligeramente la respectiva tecla en la puerta.
Al soltar la tecla, se parará el proceso de apertura.
›
Además, se puede abrir la ventanilla automáticamente pulsando la tecla hasta
el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla quedará parada
instantáneamente.
Cerrar las ventanillas
›
La ventanilla se cierra tirando ligeramente de la respectiva tecla. Al soltar la
tecla, se parará el proceso de cierre.
›
Además, se puede cerrar la ventanilla automáticamente tirando de la tecla has-
ta el tope (apertura total). Al tirar de nuevo de la tecla, la ventanilla queda para-
da instantáneamente.
Teclas de los elevalunas en el apoyabrazos del conductor
A
Tecla para elevalunas en la puerta del conductor
B
Tecla para elevalunas en la puerta del acompañante
C
Tecla para elevalunas en la puerta posterior derecha
D
Tecla para elevalunas en la puerta posterior izquierda
S
Conmutador de seguridad
£
ä
48
Manejo
Conmutador de seguridad
Se puede poner fuera de servicio de las teclas en las puertas posteriores pulsan-
do el interruptor de seguridad
S
» fig. 25. Se ponen de nuevo en funcionamiento
las teclas en las puertas traseras pulsando repetidamente el conmutador de se-
guridad
S
.
Si las teclas en las puertas traseras se han puesto fuera de servicio, se encenderá
el testigo de control en el conmutador de seguridad
S
.
Tecla en la puerta del acompañante y en las puertas
posteriores
Fig. 26
Disposición de la tecla en la
puerta posterior
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 47.
En esas puertas hay una tecla para la ventanilla correspondiente.
Abrir las ventanillas
›
La ventanilla se abre presionando ligeramente la respectiva tecla en la puerta.
Al soltar la tecla, se parará el proceso de apertura.
›
Además, se puede abrir la ventanilla automáticamente pulsando la tecla hasta
el tope (apertura total). Al pulsar de nuevo la tecla, la ventanilla quedará parada
instantáneamente.
Cerrar las ventanillas
›
La ventanilla se cierra tirando ligeramente de la respectiva tecla. Al soltar la
tecla, se parará el proceso de cierre.
›
Además, se puede cerrar la ventanilla automáticamente tirando de la tecla has-
ta el tope (apertura total). Al tirar de nuevo de la tecla, la ventanilla queda para-
da instantáneamente.
ä
Limitación de fuerza de los elevalunas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 47.
Los elevalunas eléctricos están equipados con una limitación de la fuerza. Ésta re-
duce el peligro de lesiones por aprisionamiento al cerrar las ventanillas.
En caso de un obstáculo, se detendrá el proceso de cierre y la ventanilla retroce-
derá algunos centímetros.
Si un obstáculo impide el cierre durante los próximos 10 segundos, se detendrá
nuevamente el proceso de cierre y la ventanilla retrocederá algunos centímetros.
Si en el transcurso de 10 segundos se intenta volver a cerrar la ventanilla después
de haber retrocedido por segunda vez la misma, a pesar de no haber eliminado el
obstáculo, se detendrá solamente el proceso de cierre. En este tiempo no es posi-
ble cerrar automáticamente las ventanillas. La limitación de la fuerza está conec-
tada todavía.
La limitación de la fuerza sólo estará desconectada si, en el transcurso de los si-
guientes 10 segundos, se intenta cerrar de nuevo la ventanilla - entonces la ven-
tanilla se cerrará con toda la fuerza.
Si se espera más de 10 segundos, la limitación de la fuerza estará de nuevo co-
nectada.
Mando de confort de las ventanillas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 47.
Al desbloquear y bloquear el vehículo, se pueden abrir y cerrar las ventanillas ac-
cionadas eléctricamente del siguiente modo (sólo el techo corredizo/plegable o
techo corredizo panorámico cerrado):
Abrir las ventanillas
›
manteniendo presionada la tecla de desbloqueo del mando a distancia,
›
manteniendo presionada la parte superior de la tecla del cierre centralizado en
la puerta del conductor,
Cerrar las ventanillas
›
manteniendo presionada la tecla de bloqueo del mando a distancia,
›
manteniendo presionada la parte inferior de la tecla del cierre centralizado en la
puerta del conductor,
£
ä
ä
49
Desbloquear y bloquear
›
manteniendo la llave en la cerradura del conductor en posición de blo-
queo » página 41,
›
con el sistema KESSY cubriendo el sensor
2
» fig. 15.
Soltando la llave o la tecla de bloqueo se puede interrumpir instantáneamente el
proceso de apertura o de cierre de las ventanillas.
Averías en el funcionamiento
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 47.
Elevalunas eléctricos fuera de función
Si se desemborna y se vuelve a embornar la batería estando una ventanilla abier-
ta, los elevalunas eléctricos quedan fuera de servicio. El sistema debe activarse.
Se puede recuperar el estado operativo de la forma siguiente:
›
conectar el encendido,
›
cerrar la ventanilla tirando del borde superior de la tecla correspondiente,
›
soltar la tecla,
›
tirar de nuevo hacia arriba de la tecla correspondiente durante aprox. 3 segun-
dos.
Servicio de invierno
Durante el invierno es posible que, al cerrar las ventanillas, se produzca una ma-
yor resistencia causada por la congelación. La ventanilla se detiene al cerrar y re-
trocede algunos centímetros.
Para poder cerrar la ventanilla es necesario dejar fuera de funcionamiento la limi-
tación de fuerza » página 49, Limitación de fuerza de los elevalunas.
ä
Techo corredizo/elevable eléctrico
Información preliminar
Fig. 27
Conmutador giratorio para el te-
cho corredizo/elevable eléctrico
El techo corredizo/elevable se maneja con el conmutador giratorio » fig. 27 y sólo
funciona estando conectado el encendido. El conmutador giratorio tiene varias
posiciones.
Tras desconectar el encendido, se podrán abrir, cerrar o elevar el techo corredizo/
elevable todavía durante unos 10 minutos. Sin embargo, tan pronto como se abra
una de las puertas delanteras, ya no se puede manejar el techo corredizo/plega-
ble.
Aviso
Si se desembornó y se volvió a embornar la batería del vehículo, puede ocurrir que
el techo corredizo/elevable no cierre del todo. Por ello, se deberá colocar el con-
mutador giratorio en la posición
A
y presionar hacia delante durante unos 10 se-
gundos.
Abrir y elevar
Posición de confort
›
Girar el conmutador a la posición
C
» fig. 27.
Abrir completamente
›
Girar el conmutador a la posición
B
y mantenerlo en esa posición (posición con
resorte).
Elevar
›
Girar el conmutador a la posición
D
.
£
50
Manejo
Si el techo corredizo/elevable se encuentra en posición de confort, disminuye mu-
cho la intensidad del ruido del viento.
La cortinilla antisolar corrediza se abre automáticamente al abrir el techo.
CUIDADO
Durante el invierno, si es necesario, se debe retirar el hielo y la nieve de la zona
del techo corredizo/elevable antes de abrirlo para prevenir daños en el mecanis-
mo de apertura y de la junta.
Cerrar
Deslizar/cerrar el techo corredizo/elevable
›
Girar el conmutador a la posición
A
» fig. 27.
Cierre de seguridad
El techo corredizo/elevable está equipado con un limitador de fuerza. Si un obstá-
culo (p. ej., hielo) impide el cierre, el techo corredizo/elevable se parará y se abrirá
completamente. Se puede cerrar por completo el techo corredizo/elevable sin li-
mitación de fuerza, pulsando el interruptor en la posición
A
» fig. 27 delantera
hasta que el techo corredizo/elevable esté completamente cerrado » .
ATENCIÓN
Cerrar el techo corredizo/elevable con precaución - ¡Peligro de lesiones!
Manejo de confort
También se puede cerrar el techo corredizo/elevable abierto desde el exterior.
›
Mantener la tecla de bloqueo en el mando a distancia presionada o bien mante-
ner la llave en el cilindro de la cerradura de la puerta del conductor en posición
de bloqueo o, con el sistema KESSY, mantener un dedo sobre el sensor
1
» fig. 15 hasta que el techo corredizo/elevable esté cerrado » .
Al soltar el conmutador o la tecla de bloqueo se detendrá el proceso de cierre.
ATENCIÓN
Cerrar el techo corredizo/elevable con precaución - ¡Peligro de lesiones! Du-
rante el cierre de confort no funciona la limitación de fuerza.
Techo solar corredizo/deflector eléctrico
En caso de suficiente radiación solar, las placas solares sobre el techo solar corre-
dizo/deflector suministran corriente para el ventilador de aire fresco. Para más in-
formación » página 105.
El manejo del techo solar corredizo/deflector es idéntico al de un techo corredizo/
deflector normal.
Accionamiento de emergencia
Fig. 28 Escotadura del revestimiento interior del techo/punto de inicio de la
llave
En caso de un sistema defectuoso, se puede cerrar o abrir manualmente el techo
corredizo/elevable. El accionamiento de emergencia del techo corredizo panorá-
mico se encuentra debajo del compartimento para las gafas
1
» fig. 28.
›
Abrir el compartimento para las gafas » página 95.
›
Insertar cuidadosamente un destornillador de unos 5 mm de anchura en la ra-
nura, en los puntos indicados con flechas
1
» fig. 28.
›
Plegar hacia abajo con cuidado el compartimento de las gafas presionando sua-
vemente y girando el destornillador.
›
Introducir una llave Allen, tamaño 4, hasta el tope en el orificio
2
» fig. 28 y
cerrar o abrir el techo corredizo/elevable.
›
Para volver a montar el compartimento para las gafas, introducir primero las
aletas de plástico y, a continuación, apretar hacia arriba toda la pieza.
›
Acudir a un taller especializado para eliminar la perturbación.
£
51
Desbloquear y bloquear
Aviso
Tras cada accionamiento de emergencia se debe colocar el techo corredizo/de-
flector en la posición básica. Por ello, se deberá colocar el conmutador giratorio en
la posición
A
» fig. 27 y presionar hacia delante durante unos 10 segundos.
Techo corredizo panorámico (Combi)
Información preliminar
El techo corredizo panorámico con cortinilla antisolar enrollable se puede activar
con el conmutador giratorio sólo estando el encendido conectado » fig. 29. El con-
mutador giratorio tiene varias posiciones.
Tras desconectar el encendido, se puede abrir, cerrar o elevar el techo corredizo
panorámico o la cortinilla antisolar enrollable todavía durante unos 10 minutos.
Sin embargo, tan pronto como se abra una de las puertas delanteras, ya no se
puede manejar el techo corredizo panorámico o la cortinilla antisolar enrollable.
Accionar el techo corredizo panorámico
Fig. 29
Conmutador giratorio para el te-
cho corredizo panorámico
Posición de confort
›
Girar el conmutador a la posición
C
» fig. 29.
Abrir parcialmente
›
Girar el interruptor a una posición en la zona
D
.
Abrir completamente
›
Girar el conmutador a la posición
B
y mantenerlo en esa posición (posición con
resorte).
Eextender y cerrar
›
Para extender, pulsar el conmutador en el rebaje en dirección al techo.
›
Para cerrar, tirar del conmutador en el rebaje hacia abajo y hacia adelante.
Cerrar
›
Girar el conmutador a la posición
A
.
Limitación de fuerza
El techo corredizo panorámico está equipado con un limitador de fuerza. El techo
corredizo panorámico se detiene y retrocede algunos centímetros en caso de que
un obstáculo (p. ej., hielo) no lo deje cerrar. Se puede cerrar por completo el techo
corredizo panorámico sin limitación de fuerza, tirando del interruptor en el rebaje
hacia abajo y hacia adelante hasta que el techo esté completamente cerrado » .
ATENCIÓN
Cerrar el techo corredizo panorámico con precaución - ¡Peligro de lesiones!
CUIDADO
Durante el invierno, si es necesario se deberá retirar el hielo y la nieve de la zona
del techo corredizo panorámico antes de abrirlo para prevenir daños en el meca-
nismo de apertura.
Aviso
Si el techo corredizo panorámico se encuentra en posición cómoda, disminuya la
intensidad del ruido del viento.
Abrir y cerrar la cortinilla antisolar enrollable
Fig. 30
Teclas para la la cortinilla antiso-
lar enrollable
£
52
Manejo
Se puede abrir o cerrar la cortinilla antisolar enrollable individualmente con las
teclas » fig. 30.
Abrir
›
Para abrir por completo pulsar brevemente la tecla
E
» fig. 30.
›
Para abrir en la posición deseada pulsar la tecla
E
y mantener pulsada. Des-
pués de soltar la tecla, se parará el proceso de apertura.
Cerrar
›
Para abrir por completo pulsar brevemente la tecla
F
» fig. 30.
›
Para cerrar en la posición deseada pulsar la tecla
F
y mantener pulsada. Des-
pués de soltar la tecla, se parará el proceso de cierre.
Manejo de confort
También se puede manipular el techo corredizo panorámico y la cortinilla antisolar
desde afuera con la llave del radiotelemando o con el sistema KESSY con ayuda
del sensor
1
» fig. 15.
Cerrar el techo corredizo panorámico
›
Mantener presionada la tecla de bloqueo en la llave del radiotelemando o, en el
caso del sistema KESSY, mantener un dedo sobre el sensor
1
» fig. 15 hasta
que el techo solar panorámico esté cerrado. El techo y la cortinilla antisolar se
cierran conjuntamente.
Después de soltar la tecla o el sensor
1
en el caso del sistema KESSY se inte-
rrumpe inmediatamente el proceso de cierre.
Extender el techo corredizo panorámico
›
Mantener presionada la tecla de desbloqueo en la llave del radiotelemando
hasta que el techo corredizo panorámico esté extendido. Además de extender-
se el techo se abre la cortinilla antisolar.
Aviso
■
La limitación de fuerza también funciona con el cierre de confort.
■
Con ayuda del mando de confort no se puede abrir el techo corredizo panorámi-
co, sólo extenderlo.
Accionamiento de emergencia
Fig. 31 Escotadura del revestimiento interior del techo/punto de inicio de la
llave
En caso de un sistema defectuoso, se puede cerrar o abrir manualmente el techo
corredizo panorámico. El accionamiento de emergencia del techo corredizo pano-
rámico se encuentra debajo del compartimento para las gafas
1
» fig. 31.
›
Abrir el compartimento para las gafas » página 95.
›
Insertar cuidadosamente un destornillador de unos 5 mm de anchura en la ra-
nura, en los puntos indicados con flechas
1
» fig. 31.
›
Plegar hacia abajo con cuidado el compartimento de las gafas presionando sua-
vemente y girando el destornillador.
›
Introducir una llave Allen, tamaño 4, hasta el tope en el orificio
2
y cerrar o
abrir el techo corredizo panorámico.
›
Para volver a montar el compartimento para las gafas, introducir primero las
aletas de plástico y, a continuación, apretar hacia arriba toda la pieza.
›
Acudir a un taller especializado para eliminar la perturbación.
Aviso
Después de cada activación de emergencia el techo debe inicializarse » pági-
na 53, Inicializar el techo corredizo panorámico.
Inicializar el techo corredizo panorámico
Después de desembornar y volver a embornar la batería, el techo corredizo pano-
rámico y la cortinilla antisolar se inicializan.
Después de inicializar el techo corredizo panorámico, tirar del conmutador en el
rebaje hacia abajo y hacia adelante durante 10 segundos.
£
53
Desbloquear y bloquear
Para la inicialización de la cortinilla antisolar pulsar la tecla
F
» fig. 30 durante
aprox. 10 segundos.
Si el techo corredizo panorámico o la cortinilla antisolar enrollable no están com-
pletamente cerrados al desembornar y embornar la batería, se debe cerrar prime-
ro éstos » página 52, Accionar el techo corredizo panorámico » página 52, Abrir y
cerrar la cortinilla antisolar enrollable. Sólo después de ello es posible realizar la
inicialización.
54
Manejo
Luz y visibilidad
Luz
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Encender y apagar la luz 56
Función DAY LIGHT (luz de marcha diurna) 56
Mando automático de la luz de marcha 56
Luz de aparcamiento 57
FunciónCOMING HOME/LEAVING HOME- 57
Faros adaptivos (AFS) 58
Faros antiniebla 59
Faros antiniebla con la función CORNER 59
Luces traseras antiniebla 59
Iluminación de instrumentos 60
Regulación del alcance luminoso 60
Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos 60
Palanca para intermitentes y luz de carretera 61
En los vehículos con dirección a la derecha, la disposición de los interruptores se
diferencia en parte de la » fig. 32 disposición mostrada. No obstante, los símbolos
que marcan las posiciones de los interruptores son iguales.
La luz de cruce permanece encendida mientras el encendido esté conectado y el
conmutador de luces se encuentre en la posición o . Tras desconectar el
encendido, se desconectará automáticamente la luz de cruce y sólo estará encen-
dida la luz de posición. Después de retirar la llave de contacto, también se apaga
la luz de posición.
ATENCIÓN
■
¡No conducir nunca únicamente con la luz de posición encendida! La luz de
posición no es lo bastante intensa para alumbrar la calzada delante del con-
ductor o para ser visto por otros concurrentes en el tráfico. Conectar por ello
siempre la luz de cruce en la oscuridad o en caso de mala visibilidad.
■
El mando automático de la luz de marcha
funciona sólo como asistente,
por lo que el conductor no está eximido de la obligación de controlar las luces
y, en caso necesario, conectarlas conforme a las condiciones de luminosidad.
El sensor luminoso no identifica, p. ej., lluvia o niebla. Bajo estas condiciones
recomendamos conectar la luz de cruce o los faros antiniebla.
CUIDADO
■
La conexión de las luces descritas sólo se deberá efectuar en consonancia con
las disposiciones legales nacionales al respecto.
■
El conductor es en todo momento el responsable del correcto ajuste y utiliza-
ción de las luces.
Aviso
■
Si el conmutador de luces está en la posición , se ha sacado la llave de con-
tacto y se abre la puerta del conductor, suena una señal acústica. Al cerrar la
puerta del conductor (encendido descon.), la señal acústica de aviso dejará de so-
nar mediante el contacto de puerta, aunque la luz de posición permanezca encen-
dida para iluminar el vehículo estacionado si fuera necesario.
■
Si existe una perturbación en el conmutador de luces, se conectará automática-
mente la luz de cruce.
■
En caso de condiciones climatológicas como frío o bien humedad, los faros pue-
den empañarse, de modo transitorio, por dentro. Lo decisivo es la diferencia de
temperatura entre la parte interior y exterior del cristal de faro. Con la luz de cru-
ce encendida en poco tiempo estará de nuevo la superficie del faro sin empaña;
en tal caso, la circunferencia del cristal de faro sigue empañada. También luz pos-
terior e intermitente pueden estar empañados. Esta empañadura no influye la vi-
da útil del dispositivo de alumbrado.
55
Luz y visibilidad
Encender y apagar la luz
Fig. 32
Cuadro de interruptores: Conmu-
tador luz
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Conectar la luz de posición
›
Girar el conmutador de luces » fig. 32 a la posición .
Conectar las luces de cruce y carretera
›
Girar el conmutador de luces a la posición .
›
Presionar un poco la palanca de la luz de carretera hacia adelante para conectar
la luz de carretera » fig. 38 en la posición de suspensión elástica.
Desconectar la luz (excepto luz de marcha diurna)
›
Girar el conmutador de luces a la posición 0.
Función DAY LIGHT (luz de marcha diurna)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Activación de la luz de marcha diurna
›
Conectar el encendido, girar el conmutador de luces a la posición 0 o bien .
Desactivación de la función de luz de marcha diurna
›
Antes de que transcurran 3 segundos después de conectar el encendido, tirar
de la palanca del intermitente hacia el volante y, al mismo tiempo, desplazar ha-
cia abajo y mantener en esta posición durante al menos 3 segundos.
ä
ä
Activación de la función de luz de marcha diurna
›
Antes de que transcurran 3 segundos después de conectar el encendido, tirar
de la palanca del intermitente hacia el volante y, al mismo tiempo, desplazar ha-
cia arriba y mantener en esta posición durante al menos 3 segundos.
En vehículos con pantalla informativa también se puede activar o desactivar la
función de luz de marcha diurna mediante el menú:
■
Configuración
■
Lluces & visibilidad
En los vehículos con lámparas separadas para la luz diurna en los faros antiniebla,
no se enciende ni la luz de posición (ni delantera ni trasera) ni la iluminación de la
matrícula cuando está activada la función de luz diurna.
Estando la luz de marcha diurna conectada se conecta la iluminación del cuadro
de instrumentos.
Mando automático de la luz de marcha
Fig. 33
Cuadro de interruptores: Conmu-
tador luz
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Conectar el mando automático de la luz de marcha
›
Girar el conmutador de luces » fig. 33 a la posición .
Desconectar el mando automático de la luz de marcha
›
Girar el conmutador de luz a la posición 0, o .
Cuando el conmutador de luz se encuentra en la posición
, luce, estando el
encendido conectado, el símbolo
junto al conmutador de luz. Cuando la luz de
cruce con sensor luminoso está activada, luce junto al conmutador de luz adicio-
nalmente el símbolo
.
£
ä
56
Manejo
Si se conecta la luz automáticamente, se encenderán al mismo tiempo las luces
de posición y de cruce, así como la luz de matrícula.
Cuando está conectado el mando automático de la luz de marcha, se regula la luz
por medio del sensor luminoso en el soporte de retrovisor. Si la intensidad lumi-
nosa disminuye por debajo de un valor ajustado, p, ej., para el recorrido por un tú-
nel durante el día, se encenderán automáticamente las luces de cruce y posición,
así como la luz de la matrícula. Si la intensidad luminosa vuelve a aumentar, se
desconectarán las luces automáticamente.
Luz de lluvia
Si se mantiene el limpiaparabrisas activado en modo de sensor de lluvia durante
más de 10 segundos o en modo de barrido continuo (posición 2 o 3) » página 68
durante más de 15 segundos, se encienden automáticamente las luces de posi-
ción y de cruce. La luz se vuelve a apagar, si durante más de aprox. 4 minutos no
se ha utilizado el limpiaparabrisas en modo de sensor de lluvia o en modo de ba-
rrido continuo.
Aviso
No se debe pegar ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad con el fin
de no menoscabar su función o de ponerlo fuera de funcionamiento.
Luz de aparcamiento
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Luz de aparcamiento
›
Desconectar el encendido.
›
Presionar la palanca de intermitentes » fig. 38 hacia arriba o hacia abajo; se co-
nectará la luz de posición en el lado derecho o izquierdo del vehículo.
Luz de aparcamiento en ambos lados
›
Girar el conmutador de luces a la posición y bloquear el vehículo.
Aviso
■
La luz de aparcamiento se enciende sólo si el encendido está desconectado.
■
Cuando esté conectado el intermitente derecho o izquierdo y el encendido esté
apagado, la luz de aparcamiento no se activará automáticamente.
ä
FunciónCOMING HOME/LEAVING HOME-
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Esta función hace posible la conexión en la oscuridad de las luces por un tiempo
breve después de dejar aparcado el vehículo o al aproximarse a él.
Activar la función COMING HOME
›
El conmutador de luz se encuentra en la posición de luz de marcha automática
.
›
Desconectar el encendido.
›
Tras abrir la puerta del conductor se enciende la luz.
Activar la función LEAVING HOME
›
El conmutador de luz se encuentra en la posición de luz de marcha automática
después de bajarse del coche.
›
Desbloquear el vehículo con el radiotelemando, la luz se enciende.
La función COMING HOME/LEAVING HOME conectará, según el equipamiento, la
siguiente luz:
›
luz de población,
›
luz de cruce,
›
luz de umbral en los retrovisores exteriores,
›
luz de matrícula.
La función COMING HOME/LEAVING HOME se regula con el sensor de luminosidad
en el soporte del retrovisor interior. Si la intensidad luminosa es mayor que el va-
lor ajustado en el sensor de luminosidad, tras haber abierto la puerta del conduc-
tor o haber desbloqueado el vehículo con el radiotelemando, no se conectará la
luz.
Desactivar la función COMING HOME
La luz se apaga 10 segundos después de haber cerrado todas las puertas y la tapa
del maletero.
Si permanece abierta una puerta o la tapa de maletero, se apagará la luz en el
transcurso de 60 minutos.
Desactivar la función LEAVING HOME
La luz se apaga durante 10 segundos después de desbloquear el vehículo con el
radiotelemando o después de conectar el encendido o bien después de bloquear
el vehículo.
£
ä
57
Luz y visibilidad
Si no se abre ninguna puerta, el vehículo se bloqueará automáticamente a los 30
segundos.
Aviso
■
Si la función COMING HOME/LEAVING HOME
está constantemente conectada, se
descargará mucho la batería, sobre todo en el tráfico de cortas distancias.
■
La duración del alumbrado de la función COMING HOME/LEAVING HOME se pue-
de modificar a través de la pantalla informativa.
Faros adaptivos (AFS)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Conectar los faros adaptivos
›
Girar el conmutador de luces » fig. 33 a la posición .
El sistema AFS se activa si:
›
el sensor luminoso detecta una intensidad luminosa baja,
›
no se lleva puesta la marcha atrás,
›
no se ha activado el servicio “luz turística”.
El sensor luminoso activa la iluminación externa completa en caso de una baja in-
tensidad luminosa.
El sistema AFS facilita la modificación del alcance luminoso y del ancho luminoso
de los faros. El alcance luminoso y el ancho luminoso cambian automáticamente
en función de la velocidad del vehículo o bien del uso del limpiacristales.
El sistema AFS opera en los modos siguientes.
Modo Interurbano
El modo “Interurbano” es un modo básico. La dispersión del cono luminoso delan-
te del vehículos es parecida a la de la luz de cruce. El modo está activado, si nin-
guno de los modos siguientes está activado.
Modo lluvia
En el modo “Lluvia” es la dispersión del cono luminoso delante del vehículo más
ancha y el alcance el luminoso más corto, a fin de deslumbrar menos al conductor
contrario en días de mal tiempo (lluvia). El modo se activa a una velocidad de en-
ä
tre 15 y 70 km/h y cuando los limpiacristales funcionan continuamente durante
más de 2 minutos. El modo se desactiva a una velocidad inferior o superior del lí-
mite de velocidad o si los limpiacristales han estado durante más de 8 minutos
desconectados.
Modo Urbano
En el modo “Urbano” es la dispersión del cono luminoso delante del vehículo más
ancha y el alcance luminoso más corto. El objetivo es, alumbrar también las ace-
ras, cruces, pasos peatonales etc. El modo está activado para velocidades de en-
tre 15 y 50 km/h.
Modo Autovía
En el modo “Autovía” está la dispersión del cono luminoso ajustada de tal modo,
que también alumbra el carril izquierdo (o bien el derecho)
1)
de la autovía, con el
fin de que el conductor pueda reaccionar a tiempo con respecto a un obstáculo u
otro peligro. El modo se activa gradualmente a partir de una velocidad de 90 km/
h. Su mayor efecto se obtiene a velocidades superiores a 120 km/h.
Luz turística
Este modo permite la conducción en países con sistema vial contrario, conducción
por la izquierda/derecha, sin deslumbrar a los vehículos contrarios. Estando el
modo “Luz turística” activado, quedan desactivados los modos anteriormente
descritos y la orientación lateral de los faros.
El modo “Luz turística” se activa mediante la pantalla informativa en el menú:
■
Configuración
■
Modo viaje
■
Off
■
Activa
Luz de conducción de curvas
La luz de conducción de curvas sirve para iluminar las curvas girando para ello el
cono luminoso de los faros de luz de xenón delanteros. Esta función se activa a
una velocidad de más de 10 km/h.
ATENCIÓN
En caso de estar defectuosa la luz de conducción de curvas se pondrán los fa-
ros automáticamente en posición de emergencia, lo que evitará deslumbrar
posiblemente al tráfico contrario. Eso acorta la distancia iluminada de la carre-
tera. Conducir con cuidado y acudir lo antes posible a un servicio oficial.
£
1)
Válido para vehículos diseñados para la conducción por el lado izquierdo.
58
Manejo
Aviso
El sistema AFS complementa las funciones de los faros antiniebla con la función
CORNER » página 59 y la función de regulación dinámica del alcance luminoso
de los faros.
Faros antiniebla
Fig. 34
Cuadro de interruptores: Conmu-
tador luz
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Conectar los faros antiniebla
›
Girar primero el conmutador de luces a la posición o » fig. 34.
›
Girar el conmutador de luces a la posición
1
.
Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos está en-
cendido el testigo » página 23.
Faros antiniebla con la función CORNER
Los faros antiniebla con la función CORNER
están diseñados para un mejor alum-
bramiento de los alrededores del vehículo al doblar, aparcar, etc.
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 55.
ä
ä
Los faros antiniebla con la función CORNER se orientan en función del ángulo de
dirección o bien según la activación del intermitente
1)
cumpliendo las condiciones
siguientes:
›
el vehículo está parado y el motor en marcha o se mueve a una velocidad máxi-
ma de 40 km/h;
›
la luz de marcha diurna no está conectada;
›
la luz de cruce c está conectada o el conmutador de luz está en la posición y
la intensidad de la luz ambiental hace que se encienda la luz de cruce;
›
los faros antiniebla no están conectados;
›
no llevar puesta la marcha atrás.
Aviso
Si se pone la marcha atrás estando la función CORNER activada, se encenderán
ambos faros antiniebla.
Luces traseras antiniebla
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Conectar las luces antiniebla
›
Girar primero el conmutador de luces a la posición o » fig. 34.
›
Girar el conmutador de luces a la posición
2
.
Estando conectados los faros antiniebla, en el cuadro de instrumentos se encien-
de el testigo » página 23.
Si el vehículo lleva un dispositivo de remolque montado de fábrica o procedente
de los accesorios originales ŠKODA y se conduce con un remolque con las luces
posteriores antiniebla encendidas, se encenderá automáticamente y únicamente
la luz posterior antiniebla del remolque.
ä
1)
Al coincidir ambas variantes de conexión, por ejemplo cuando el volante gira hacia la izquierda mien-
tras que el intermitente derecho está activado, tiene el intermitente la prioridad superior.
59
Luz y visibilidad
Iluminación de instrumentos
Fig. 35
Cuadro de interruptores: Ilumi-
nación de los instrumentos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
›
Encender la luz.
›
Girar el regulador giratorio » fig. 35 a la intensidad deseada de la iluminación de
instrumentos.
La intensidad de iluminación de la pantalla informativa » página 19 se ajusta auto-
máticamente. La regulación de la iluminación de los instrumentos sólo se puede
realizar a través de los reguladores giratorios si la intensidad de la luz está por
debajo del valor configurado del sensor de luz.
Regulación del alcance luminoso
Fig. 36
Cuadro de interruptores: Regula-
ción del alcance luminoso de los
faros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
›
Encender la luz.
ä
ä
›
Girar el regulador giratorio » fig. 36 con el alcance luminoso deseado.
Posiciones de ajuste
Las posiciones corresponden aproximadamente al siguiente estado de carga:
Vehículo ocupado en la parte delantera, maletero vacío.
Vehículo completamente ocupado, maletero vacío.
Vehículo completamente ocupado, maletero cargado.
Asiento del conductor ocupado, maletero cargado.
CUIDADO
Ajustar siempre la regulación del alcance luminoso de modo que:
■
no queden deslumbrados otros usuarios de la vía pública, especialmente los
conductores de vehículos que circulan en sentido contrario
■
el alcance luminoso sea suficiente para una conducción segura.
Aviso
Los faros de bixenón se adaptan automáticamente al estado de carga y de mar-
cha del vehículo (p. ej. a la velocidad, acelerar, frenar) al conectar el encendido y
durante la marcha. Los vehículos equipados con faros de bixenón no disponen de
un regulador manual para la regulación del alcance luminoso de los faros.
Interruptor para el sistema de intermitentes simultáneos
Fig. 37
Cuadro de interruptores: Inte-
rruptor para el sistema de inter-
mitentes simultáneos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
›
Pulsar el interruptor » fig. 37 para conectar y desconectar el sistema de inter-
mitentes simultáneos.
£
-
1
2
3
ä
60
Manejo
Con el sistema de intermitentes simultáneos conectado, parpadean todos los in-
termitentes del vehículo. El testigo de control para los intermitentes y el testigo
de control en el conmutador parpadean asimismo. El sistema de intermitentes si-
multáneos también puede encenderse con el encendido desconectado.
En caso de accidente con activación de un airbag se conecta automáticamente el
sistema de intermitentes simultáneos.
Aviso
Encender el sistema de intermitentes simultáneos si p.ej.:
■
se llega al final de un atasco;
■
surge una avería o una emergencia.
Palanca para intermitentes y luz de carretera
Con la palanca de intermitentes y luz de carretera se maneja también la luz de
aparcamiento y las ráfagas de advertencia.
Fig. 38
Palanca de intermitentes y luz
de carretera
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 55.
Luz intermitente a derecha e izquierda
›
Presionar la palanca hacia arriba
A
» fig. 38 o hacia abajo
B
.
›
Si se desea activar el intermitente sólo tres veces (el denominado intermitente
confort), empujar la palanca brevemente hasta el punto de conexión superior o
inferior y volver a soltarla. Esta función se puede activar o desactivar mediante
la pantalla de información » página 20.
›
Intermitencia para cambiar de carril: para sólo un breve parpadeo, mover la pa-
lanca hacia arriba o hacia abajo sólo hasta el punto de presión y mantenerla en
esta posición.
ä
Luz de carretera
›
Encender la luz de cruce.
›
Presionar la palanca desde el volante hacia adelante en el sentido de la flecha
C
(posición de suspensión elástica).
›
La luz de carretera se desconecta tirando de la palanca hacia el volante (posi-
ción de suspensión elástica) en el sentido de la flecha
D
.
Luz de ráfagas
›
Tirar de la palanca hacia el volante (posición de suspensión elástica) en la direc-
ción de la flecha
D
- se encienden la luz de carretera y el testigo de control
en el cuadro de instrumentos.
Luz de aparcamiento
Descripción del manejo » página 57, Luz de aparcamiento.
CUIDADO
Utilizar la luz de carretera o las ráfagas de advertencia únicamente cuando no
deslumbre al resto del tráfico.
Aviso
■
Las luces intermitentes funcionan sólo con el encendido conectado. También
parpadea el testigo luminoso correspondiente o en el cuadro de instrumen-
tos.
■
Tras recorrer una curva, los intermitentes se desconectan automáticamente.
■
Si falla la bombilla del sistema de intermitentes, el testigo de control parpadea-
rá aprox. con doble rapidez.
61
Luz y visibilidad
Luz interior
Luz interior delantera
Fig. 39 Luz interior delantera
Conectar la luz del habitáculo
›
Pulsar el conmutador en la posición del símbolo » fig. 39.
Desconectar la luz del habitáculo
›
Pulsar el conmutador en la posición del símbolo O.
Manejo de la luz con el conmutador de contacto de puerta
›
Poner el conmutador en la posición central. En vehículos sin vigilancia del habi-
táculo la posición central está señalizada con el símbolo » fig. 39 - .
Si está conectado el mando de la luz con el conmutador de contacto de puerta, la
lámpara se enciende si:
›
Se desbloquea el vehículo,
›
Se abre una de las puertas,
›
Se extrae la llave de contacto.
Si está conectado el mando de la luz con el conmutador de contacto de puerta, la
lámpara se apaga si:
›
Se bloquea el vehículo,
›
Se conecta el encendido,
›
Transcurren unos 30 segundos después de cerrar todas las puertas.
Si queda una puerta abierta o el conmutador está en la posición , la luz del ha-
bitáculo se apaga al cabo de 10 minutos para que no se descargue la batería del
vehículo.
Aviso
■
En la luz de habitáculo delantera hay integrados dos diodos difusos que alum-
bran la palanca de cambio y la parte central del cuadro del instrumentos. Éstos se
encienden automáticamente al conectar la luz de posición.
■
Además, después de conectar el encendido se conecta la iluminación de la em-
puñadura de la puerta estando la luz de posición conectada.
■
Recomendamos encargar el cambio de bombillas a un servicio oficial.
Lamparitas de lectura delanteras
Fig. 40 Lamparitas de lectura
Lamparitas de lectura delanteras
›
Pulsar el interruptor » fig. 40 para conectar y desconectar las luces de lectu-
ra.
Compartimento guardaobjetos iluminado en el lado del
acompañante
›
Al abrir la tapa de la guantera en el lado del acompañante se enciende la luz en
el interior de la misma.
›
La luz se enciende automáticamente estando conectada la luz de posición y se
vuelve a apagar al cerrar la tapa.
62
Manejo
Luz interior y lamparitas de lectura posteriores
Fig. 41
Luz interior y lamparitas de lec-
tura posteriores
Luz interior
›
La luz interior posterior se controla junto con la luz interior delantera » pági-
na 62.
Lamparitas de lectura
›
Pulsar el interruptor » fig. 41 para conectar y desconectar las luces de lectu-
ra.
Luz interior trasera (Combi)
Válido para vehículos con techo corredizo panorámico.
Fig. 42
Luz interior trasera
Conectar la luz del habitáculo
›
Presionar el cristal cobertor en la zona del símbolo » fig. 42.
Desconectar la luz del habitáculo
›
Presionar el cristal cobertor en la zona del símbolo O.
Manejo de la luz con el conmutador de contacto de puerta
›
Colocar el cristal cobertor en la posición intermedia .
Luz de advertencia para puerta delantera
Fig. 43
Puerta delantera: Luz de adver-
tencia
La luz de advertencia se encuentra en la parte inferior del revestimiento de puer-
ta » fig. 43.
La luz de advertencia se enciende siempre al abrir la puerta delantera. La luz se
apaga al cabo de unos 10 minutos de abrir la puerta - con ello se impide que se
descargue la batería del vehículo.
En algunos vehículos, en lugar de la luz de advertencia hay montado sólo un re-
flector catadióptrico.
Luz de umbral
La luz se encuentra en el borde inferior de los espejos retrovisores exteriores.
El rayo de luz está dirigido hacia la zona de entrada de la puerta delantera.
La luz se enciende después de desbloquear la puerta o al abrir la tapa del malete-
ro. La luz se apaga tras conectar el encendido o en el plazo de 30 segundos des-
pués de cerrar todas las puertas y la tapa de maletero.
Si permanece abierta una puerta o la tapa de maletero, estando desconectado el
encendido se apagará la luz en el transcurso de 2 minutos.
ATENCIÓN
Si está encendida la luz de umbral, no se debe tocar su cubierta - ¡Peligro de
quemadura!
63
Luz y visibilidad
Luz del maletero
La luz se conecta automáticamente al abrir la tapa del maletero. Si la puerta se
mantiene abierta durante más de 10 minutos, la luz de maletero se vuelve a apa-
gar automáticamente.
Luz del maletero (Combi)
Luz desmontable
Fig. 44 Luz desmontable
En el lado izquierdo del maletero se ha colocado una luz desmontable. Esta luz
cumple dos funciones:
›
Iluminación del maletero - ilumina la parte
B
» fig. 44 (la luz está en el soporte),
›
Luz portable - ilumina la parte
C
(la luz se puede desmontar del soporte).
Si la luz está en el soporte, ésta se enciende automáticamente después de abrir la
tapa del maletero. Si la tapa del maletero se mantiene abierta durante más de 10
minutos, la luz se vuelve a apagar automáticamente.
La luz está provista de tres acumuladores recargables de tipo AAA. Los acumula-
dores se cargan continuamente con el motor en marcha. La carga completa de los
acumuladores dura aprox. 3 horas.
La luz está equipada con imanes. Después del desmontaje es posible fijarla, p. ej.
en la carrocería del vehículo.
Desmontar la luz
Desmontar la luz
›
Coger la luz en la zona de la flecha
D
» fig. 44 y ladearla en el sentido de la
flecha
E
.
Colocar la luz nuevamente en el soporte
›
Colocar la luz apagada primero en el soporte por el lado que se indica en la tapa
del maletero y, a continuación, presionar la luz en el otro lado hasta que se es-
cuche el sonido de encaje.
Mando de la luz
›
Presione una vez la tecla
A
, la luz se enciende al 100 % de su intensidad.
›
Presione nuevamente la tecla
A
, la luz se enciende al 50 % de su intensidad.
›
Presione una vez más la tecla
A
, la luz se apaga.
CUIDADO
La luz desmontable no es estanca al agua, por lo tanto se debe proteger de la hu-
medad.
Aviso
■
Si no se coloca la luz correctamente en el soporte, se encenderá al abrir la tapa
del maletero y los acumuladores no se cargarán.
■
Si no se apaga la luz y se coloca correctamente en el soporte, las lámparas en la
parte delantera
C
» fig. 44 de la luz se apagan automáticamente.
■
La luz retirada puede funcionar un máx. de 24 horas al 100 % de intensidad y un
máx. de 48 horas al 50 % de intensidad.
Cambiar los acumuladores de la luz
Si se desea cambiar de modo independiente los acumuladores defectuosos, haga
lo siguiente:
›
Extraer la luz.
›
Retirar la tapa del acumulador con un objeto estrecho, puntiagudo a partir de la
posición del clip inmovilizador
F
» fig. 44.
›
Quitar los acumuladores defectuosos de la luz.
›
Colocar los acumuladores nuevos.
›
Colocar la cubierta de los acumuladores y presionar hasta que se escuche el so-
nido de encaje.
£
64
Manejo
CUIDADO
Le recomendamos que lleve a cambiar los acumuladores defectuosos a un servi-
cio oficial. Al no abrirse correctamente la luz, esta puede dañarse.
Nota relativa al medio ambiente
Los acumuladores defectuosos deben eliminarse de forma ecológica.
Aviso
■
Al cambiar el acumulador se debe respetar la polaridad correcta.
■
Los acumuladores de recambio deberán cumplir con la especificación del acu-
mulador original. Al utilizar otro tipo de acumulador puede haber una merma de
potencia o falla de funcionamiento de la luz.
Visibilidad
Calefacción del parabrisas y la luneta posterior
Fig. 45 Conmutador del parabrisas calefactable/Conmutador para la calefac-
cionado de luneta
Parabrisas calefactable
›
La calefacción del parabrisas se conecta o desconecta pulsando el conmutador
» fig. 45 - - el testigo de control en el conmutador se enciende o se apaga.
Calefacción de la luneta térmica
›
La calefacción de la luneta posterior se conecta o desconecta pulsando el con-
mutador
» fig. 45 - - el testigo de control en el conmutador se enciende o
se apaga.
La calefacción del parabrisas o de la luneta posterior funciona sólo estando en
marcha el motor.
Al cabo de 10 minutos se desconecta la calefacción del parabrisas o de la luneta
posterior automáticamente.
Nota relativa al medio ambiente
Tan pronto como se deshiele el parabrisas o esté libre de la empuñadura, se de-
bería desconectar la calefacción. La reducción del consumo de corriente tiene un
efecto favorable en el consumo de combustible » página 174,
Ahorrar corriente.
Aviso
■
Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente la cale-
facción de la luneta trasera o delantera para disponer de suficiente energía eléc-
trica para el control del motor » página 200, Desconexión automática del consu-
midor.
■
La posición y forma del conmutador para la calefacción de la luneta posterior
puede ser diferente según el equipamiento del vehículo.
Parasoles
Fig. 46 Parasol/visera parasol doble
La visera parasol para el conductor o acompañante se puede extraer de la fijación
y girarla hacia la puerta en sentido de la flecha
1
» fig. 46.
£
65
Luz y visibilidad
Los espejos interiores situados en los parasoles disponen de una cubierta. Al le-
vantar la cubierta en el sentido de la flecha
2
se enciende automáticamente la
iluminación del espejo situada en el revestimiento interior del techo. La ilumina-
ción se apaga automáticamente al cerrar la cubierta o levantar la visera parasol.
En el caso de los vehículos con doble visera parasol, tras girar la visera parasol, se
puede abatir la visera auxiliar en la dirección de la flecha
3
.
ATENCIÓN
Los parasoles no deben girarse hacia las ventanas laterales en la zona de des-
pliegue de los airbags de cabeza, si en ellos hay objetos sujetos como, p. ej.,
bolígrafos, etc., ya que dichos objetos podrían producir lesiones de los ocupan-
tes al activarse los airbags de cabeza.
Cortinilla antisolar enrollable
Fig. 47
Desenrollar la cortinilla antisolar
arrollable
La cortinilla antisolar enrollable se encuentra en la parte inferior de la cubierta del
maletero.
Extraer
›
Extraer la cortinilla antisolar enrollable por el tirador
A
» fig. 47 y colgarla en el
soporte magnético
B
.
Enrollar
›
Sacar la cortinilla antisolar enrollable de los soportes magnéticos
B
y sostener-
la por el tirador
A
de tal modo, que se pueda enrollar lentamente y sin daños
en la carcasa sobre la cubierta del maletero.
Aviso
No dejar ningún objeto en los alrededores de los soportes magnéticos que reac-
cionen de forma sensible a la influencia por campos magnéticos (relojes, electró-
nica por el estilo). El campo magnético podría dañarlos.
Cortinilla antisolar enrollable en las puertas posteriores
Fig. 48
Puerta posterior: Cortinilla anti-
solar enrollable
Extraer
›
Extraer la cortinilla antisolar enrollable por el tirador
A
» fig. 48 y colgarla en el
soporte del borde superior de la puerta.
Enrollar
›
Extraer la cortinilla antisolar enrollable por el tirador
A
y sostenerla de tal mo-
do que se pueda enrollar lentamente y sin daños.
Limpia-y lavaparabrisas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Accionar los limpia-y lavaparabrisas 68
Limpialuneta posterior automático (Combi) 68
Posición de estacionamiento alternativa del limpialuneta trasero (Combi) 69
Sistema limpiafaros 69
Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas 69
Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera (Combi) 70
£
66
Manejo
Los limpiacristales y el sistema de lavado funcionan sólo estando conectado el
encendido y cerrado el capó.
El limpialuneta posterior funciona sólo si está cerrada la tapa del maletero.
Si se conecta el barrido a intervalos, los intervalos también se regulan en función
de la velocidad del vehículo.
El sensor de lluvia regula automáticamente la pausa entre los barridos del limpia-
parabrisas en función de la intensidad de la lluvia.
Tras acoplar la marcha atrás, estando conectado el limpiaparabrisas se barrerá
una vez la luneta.
Tras cada desconexión del limpiacristales o cada tercer desconexión del encendi-
do varía la posición de reposo de los limpiacristales - esto contrarresta una fatiga
prematura de las escobillas de goma.
Rellenar de agua de lavado del parabrisas » página 196.
ATENCIÓN
■
Es necesario utilizar escobillas en perfecto estado para tener una clara visi-
bilidad y conducir de forma segura » página 69.
■
Con temperaturas bajas no se debe utilizar el sistema lavaparabrisas sin ha-
ber calentado previamente el cristal. De lo contrario, el detergente de cristales
podría helarse y limitar la visibilidad hacia delante.
■
El sensor de lluvia funciona sólo como asistente. No se exime al conductor
de la obligación de ajustar manualmente la función de los limpiacristales se-
gún las condiciones de visibilidad.
CUIDADO
■
Con bajas temperaturas y en invierno comprobar antes de emprender la marcha
o antes de arrancar, que las escobillas no estén congeladas y adheridas al parabri-
sas. Si se activa el limpiaparabrisas con las escobillas adheridas por congelación,
se pueden dañar tanto las escobillas como el motor del limpiaparabrisas.
■
Si se desconecta el arranque con las escobillas activadas, las escobillas siguen
limpiando al volver a arrancar en el mismo modo. Entre el apagado y el próximo
arranque las escobillas se podrían congelar debido a las bajas temperaturas.
■
Soltar con cuidado las escobillas que se han adherido al parabrisas delantero o
trasero por congelación.
■
Antes de emprender la marcha se debe retirar la nieve y el hielo de las escobi-
llas.
■
En caso de manejar descuidadamente la escobilla, existe peligro de dañar el
cristal parabrisas.
■
Por razones de seguridad, hay que reemplazar las escobillas una o dos veces al
año. Éstas pueden adquirirse en un contratante ŠKODA.
■
Estando levantados los brazos de las escobillas limpiaparabrisas, no se debe co-
nectar el encendido. Las escobillas se desplazarían a su posición de reposo y, al
hacerlo, dañarían la pintura del capó.
Aviso
■
Si está conectado el barrido lento
2
» fig. 49 o rápido
3
y la velocidad del ve-
hículo disminuye por debajo de 4 km/h se conectará la velocidad de barrido inme-
diatamente inferior. En caso de aumentar la velocidad a más de 8 km/h se resta-
blecerá el anterior barrido.
■
En caso de un obstáculo sobre el parabrisas, el limpiaparabrisas intentará apar-
tarlo. Si el obstáculo sigue bloqueando el limpiaparabrisas, éste se mantendrá en
automático después de 5 intentos, a fin de evitar que se dañe. Retirar el obstácu-
lo y volver a conectar el limpiaparabrisas.
■
Los eyectores de lavado del parabrisas frontal son calentados cuando el motor
está en marcha y la temperatura exterior es inferior a +10 °C.
■
La capacidad del depósito de agua del limpiaparabrisas es de 3 litros. En vehícu-
los con un sistema limpiafaros, el contenido llega a 5,5 litros. En vehículos con una
calefacción independiente, el contenido del depósito del limpiaparabrisas llega a
4,5 litros.
■
Para evitar la formación de estrías se deben limpiar regularmente las escobillas
con un limpiacristales. Si las escobillas están muy sucias, p. ej. por restos de insec-
tos, se deben limpiar usando una esponja o un paño.
67
Luz y visibilidad
Accionar los limpia-y lavaparabrisas
Fig. 49
Palanca de limpiaparabrisas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 66.
Barrido limpiaparabrisas
›
Si se desea limpiar el parabrisas sólo brevemente, empujar la palanca a la posi-
ción de suspensión elástica
4
» fig. 49. Si se mantiene la palanca en la posición
inferior durante más de 1 segundo, el limpiaparabrisas funcionará con mayor ra-
pidez.
Limpieza a intervalos
›
Levantar la palanca a la posición
1
.
›
Ajustar el intervalo deseado entre de los diferentes barridos del limpiaparabri-
sas utilizando el interruptor
A
.
Barrido lento
›
Levantar la palanca a la posición
2
.
Barrido rápido
›
Levantar la palanca a la posición
3
.
Automatismo limpia/lavaparabrisas para la luna delantera
›
Tirar de la palanca hacia el volante a la posición de suspensión elástica
5
; el
sistema lavacristales funciona inmediatamente, las escobillas limpiarán un poco
después. A una velocidad superior a 120 km/h, los sistemas lavacristales y lim-
piacristales trabajan al mismo tiempo.
›
Soltar la palanca. El sistema lavaparabrisas se parará y las escobillas efectuarán
todavía de 3 a 4 barridos (según la duración del rociado de agua). A una veloci-
dad superior a 2 km/h, 5 segundos después del último barrido, el limpiaparabri-
sas barrerá todavía una vez más a fin de limpiar del cristal as últimas gotas de
agua. Esta función la puede activar o desactivar un servicio oficial.
ä
Sensor de lluvia
›
Colocar la palanca en la posición
1
.
›
Con el interruptor
A
se puede ajustar individualmente la sensibilidad del sen-
sor.
Limpialuneta posterior (Combi)
›
Empujar la palanca, apartándola del volante, a la posición
6
, la escobilla barre-
rá cada 6 segundos.
Sistema automático limpia/lavalunetas (Combi)
›
Tirar de la palanca del volante hacia adelante en la posición suspendida
7
; el
sistema lavacristales funcionará inmediatamente, la escobilla limpiará un poco
después. Mientras se mantenga la palanca en esta posición, funcionarán el lim-
pialunetas y el sistema lavacristales.
›
Soltar la palanca. El sistema lavaparabrisas se parará y las escobillas efectuarán
todavía de 2 a 3 barridos (según la duración del rociado de agua). Después de
soltar la palanca, ésta se quedará en la posición
6
.
Desconectar el limpiaparabrisas
›
Volver a colocar la palanca en la posición básica
0
.
Posición de invierno
Cuando las escobillas limpiaparabrisas se encuentran en posición de reposo, no se
pueden separar del cristal. Por esta razón recomendamos posicionar las escobillas
limpiaparabrisas en invierno de tal modo, que se puedan separar fácilmente del
cristal.
Esta posición inicial se ajusta del siguiente modo:
›
Conectar el limpiaparabrisas,
›
Desconectar el encendido. Los limpiacristales permanecerán en la posición en la
que se encontraban al desconectar el encendido.
Como posición de invierno también se puede utilizar la posición de servicio » pági-
na 69.
Limpialuneta posterior automático (Combi)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 66.
Si la palanca del limpiaparabrisas está en la posición
2
» fig. 49 o
3
, y se circula
a una velocidad superior a 5 km/h, se produce un barrido en la luneta posterior
cada 30 segundos o 10 segundos.
£
ä
68
Manejo
Con el sensor de lluvia activo (palanca en la posición
1
), la función solo está acti-
va si el limpiaparabrisas delantero funciona en modo permanente (sin pausa entre
los barridos de lavado).
Activación/desactivación
La función del limpialuneta posterior automático se activa/desactiva en la panta-
lla informativa del menú:
■
Configuración
■
Lluces & visibilidad
■
Limpialuneta posterior
Posición de estacionamiento alternativa del limpialuneta
trasero (Combi)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 66.
Después de cada segunda parada del motor, la escobilla del limpialuneta trasero
se abate. Gracias a ello la vida útil de la escobilla se prolonga.
Activación/desactivación
›
Conectar el encendido.
›
Presionar durante 5 segundos cinco veces la palanca de mando en la posición
6
» fig. 49.
›
Desconectar el encendido. Después de la siguiente conexión del encendido, se
activa o desactiva la posición alternativa de estacionamiento del limpialuneta
trasero.
Sistema limpiafaros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 66.
Los faros se limpiarán después del primer y tras cada quinto rociado del parabri-
sas si está conectada la luz de cruce o de carretera y se ha mantenido la palanca
del limpiaparabrisas durante aprox. 1 segundo en la posición
5
» fig. 49.
Para efectuar la limpieza, los eyectores lavafaros salen por presión de agua del
parachoques.
ä
ä
Periódicamente, p. ej., al repostar, se debería eliminar la suciedad más persistente
(p. ej., restos de insectos) de los cristales de los faros. Se deben tener en cuenta
las siguientes indicaciones » página 183, Cristales de los faros.
Para garantizar un funcionamiento sin problemas también en invierno, se debe
retirar la nieve de los soportes de los eyectores y quitar el hielo con un pulveriza-
dor descongelante.
CUIDADO
No extraer nunca las toberas del lavaparabrisas manualmente - ¡Riesgo de daños!
Sustituir las escobillas limpiacristales del parabrisas
Fig. 50
Escobilla limpiacristales del pa-
rabrisas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 66.
Los brazos de las escobillas limpiacristales no se pueden levantar del parabrisas
en la posición de reposo. Antes de su sustitución, hay que colocar los brazos de
las escobillas en la posición de servicio.
Posición de servicio para cambiar las escobillas
›
Cerrar el capó.
›
Conectar y volver a desconectar el encendido.
›
A continuación, empujar en el transcurso de 10 segundos la palanca del limpia-
parabrisas a la posición
4
» fig. 49 - los brazos de las escobillas se desplazarán
a la posición de servicio.
Desmontar la escobilla
›
Abatir el brazo de la escobilla separándolo del parabrisas.
›
Presionar el seguro
1
» fig. 50 para desbloquear la escobilla y extraer en el
sentido de la flecha
2
.
£
ä
69
Luz y visibilidad
Montar la escobilla
›
Empujar la escobilla limpiaparabrisas hasta el tope, hasta que encastre.
›
Comprobar que la escobilla quede correctamente fijada.
›
Replegar los brazos del limpiacristales en el cristal.
Los brazos del limpiacristales vuelven a la posición de reposo después de conec-
tar el encendido y cambiar la posición de la palanca del limpiaparabrisas o en un
trayecto a una velocidad superior a 6 km/h.
Unas escobillas en perfecto estado son indispensables para una buena visibilidad.
Las escobillas no deben estar ensuciadas por polvo, restos de insectos o cera con-
servante.
Si las escobillas rascaran o engrasaran el parabrisas, puede que haya restos de
cera en los cristales del túnel de lavado. Por ello, después de cada lavado en el
tren de lavado, habrá que desengrasar los labios de las escobillas.
Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna trasera (Combi)
Fig. 51
Escobilla limpiacristales de la lu-
na trasera
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 66.
Desmontar la escobilla
›
Abatir el brazo de la escobilla separándolo del parabrisas y colocar la escobilla
en posición perpendicular al brazo » fig. 51.
›
Coger con una mano la parte superior del brazo de la escobilla.
›
Con la otra mano, desenclavar el seguro
1
y extraer la escobilla en el sentido
de la flecha
2
.
Montar la escobilla
›
Empujar la escobilla limpiaparabrisas hasta el tope, hasta que encastre.
›
Comprobar que la escobilla quede correctamente fijada.
›
Replegar el brazo del limpiacristales en el cristal.
ä
Espejo retrovisor
Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento
manual
Ajuste básico
›
Colocar la palanca hacia adelante en el borde inferior del espejo.
Ajuste del dispositivo antideslumbramiento del espejo
›
Colocar la palanca hacia atrás en el borde inferior del espejo.
Retrovisor interior con dispositivo antideslumbramiento
automático
Fig. 52
Retrovisor interior antideslum-
brante automático
Conectar el antideslumbramiento automático
›
Pulsar la tecla
B
» fig. 52, el testigo
A
se enciende.
Desconectar el antideslumbramiento automático
›
Pulsar la tecla
B
de nuevo, el testigo
A
se apaga.
Si está conectado el antideslumbramiento automático, el retrovisor amortiguará
la luz automáticamente en función de la incidencia de la luz de detrás. El retrovi-
sor no tiene ninguna palanquita en su borde inferior. Después de meter la marcha
atrás, el retrovisor regresa nuevamente a su posición normal.
No fijar ningún equipo de navegación externo en el parabrisas ni cerca del retrovi-
sor interior con dispositivo antideslumbramiento automático» .
£
70
Manejo
ATENCIÓN
La iluminación de la pantalla del instrumento de navegación externo puede
ocasionar fallos en el dispositivo antideslumbramiento del retrovisor interior -
Peligro de accidente.
Aviso
■
El dispositivo automático antideslumbramiento del espejo solo funciona sin fa-
llos si la cortinilla antisolar enrollable de la luneta está enrollada en la carcasa so-
bre la cubierta del maletero o la incidencia de la luz sobre el espejo retrovisor in-
terior no se ve obstaculizada por otros objetos.
■
No pegar ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad para no menosca-
bar o suprimir la función antideslumbrante automática.
■
Si se desconecta el antideslumbramiento automático del retrovisor interior,
también se desconectará el antideslumbramiento de los retrovisores exteriores.
Retrovisores exteriores
Fig. 53
Parte interior de la puerta: Bo-
tón giratorio
Los retrovisores se deberían ajustar antes de emprender la marcha, de modo que
se garantice la visibilidad hacia atrás.
Calefaccionado de retrovisores exteriores
›
Poner el botón giratorio en la posición » fig. 53.
El calefacionado de los retrovisores exteriores sólo funciona estando en marcha
el motor y hasta una temperatura exterior de +20 °C.
Ajuste simultáneo de los retrovisores exteriores izquierdo y derecho
›
Poner el botón giratorio en la posición . El movimiento de la superficie del es-
pejo es idéntico al del botón giratorio.
El ajuste de los dos retrovisores al mismo tiempo o de cada retrovisor individual-
mente se muestra en la pantalla informativa » tabla de la página 20, en el punto
de menú Ajuste de retrovisor .
Ajuste del retrovisor exterior derecho
›
Poner el botón giratorio en la posición . El movimiento de la superficie del es-
pejo es idéntico al del botón giratorio.
Desconectar el manejo
›
Poner el botón giratorio en la posición .
Abatir ambos retrovisores exteriores mediante el botón giratorio
›
Poner el botón giratorio en la posición .
Los espejos se repliegan a la posición de conducción después de que se cambie el
botón giratorio de la posición a otra.
El plegado de los dos retrovisores exteriores sólo es posible estando el encendido
conectado y a una velocidad de hasta 15 km/h.
Plegar ambos retrovisores exteriores mediante la llave de radiotelemando
›
Estando todas las ventanillas cerradas, pulsar la tecla
3
» fig. 13 del mando a
distancia durante unos 2 segundos.
Los retrovisores exteriores retrocederán a su posición de conducción después de
abrir la puerta o conectar el encendido.
Abatir la superficie del espejo retrovisor exterior del acompañante
En el caso de los vehículos con la memoria para el asiento del conductor, la super-
ficie del espejo se abatirá un poco hacia abajo al acoplar la marcha atrás y si el
botón giratorio está en la posición » fig. 53. De ese modo, es posible ver el bordi-
llo durante el aparcamiento.
El retrovisor vuelve a su posición inicial, después de que el botón giratorio se
cambie de la posición a otra o si la velocidad es superior a 15 km/h.
Función Memory de los retrovisores exteriores
En el caso de los vehículos con función Memory para el asiento del conductor, se
memoriza automáticamente el ajuste correspondiente del retrovisor exterior al
guardar la posición del asiento » página 75.
£
71
Luz y visibilidad
ATENCIÓN
■
Los retrovisores convexos (abombados hacia fuera) o esféricos (de diferente
curvatura) amplían el campo visual. Sin embargo, hacen que los objetos refle-
jados parezcan más pequeños. Por ello, estos espejos retrovisores son sólo
condicionalmente apropiados para apreciar la distancia a los vehículos que cir-
culan detrás.
■
Utilizar en lo posible el retrovisor interior para determinar la distancia a los
vehículos que circulan detrás.
CUIDADO
No plegar o rebatir nunca mecánicamente el retrovisor exterior con la función de
plegado de forma manual, ya que de lo contrario el accionamiento eléctrico se
estropeará.
Aviso
■
Si los retrovisores exteriores se abatieron mediante el botón giratorio, entonces
sólo se podrán volver a poner en posición de conducción por medio del botón gi-
ratorio.
■
Si los retrovisores exteriores se han abatido mediante la llave de radioteleman-
do y el botón giratorio se encontraba en la posición de abatimiento antes de co-
nectar el encendido, los retrovisores abatidos seguirán en esa posición después
de conectar el encendido la próxima vez. Los espejos se repliegan a la posición de
conducción después de que se cambie el botón giratorio de la posición a otra.
■
No tocar la superficie del espejo retrovisor exterior si está conectado el calefac-
cionado del mismo.
■
Si alguna vez falla el ajuste eléctrico, se puede ajustar ambos retrovisores exte-
riores manualmente presionando el borde de la superficie del espejo.
■
En caso de que se produzca alguna avería en el ajuste eléctrico de los espejos
retrovisores, se debe acudir a un servicio oficial.
Espejos retrovisores exteriores con luz de umbral
La luz se encuentra en el borde inferior de los espejos retrovisores exteriores.
El rayo de luz está dirigido al umbral de entrada de las puertas delanteras tras
desbloquear el vehículo.
La luz se enciende tras el desbloqueo de puertas o al abrir la puerta delantera. La
luz se apaga unos 30 segundos después de cerrar las puertas o al conectar el en-
cendido.
Si las puertas permanecen abiertas, estando desconectado el encendido, la luz se
apagará al cabo de unos 10 segundos.
Retrovisores exteriores antideslumbrantes automáticos
El antideslumbramiento de los retrovisores exteriores tiene efecto junto con el
antideslumbramiento automático del retrovisor interior. Si está conectado el anti-
deslumbramiento automático, el retrovisor amortiguará la luz automáticamente
en función de la incidencia de la luz de detrás.
Al conectar las luces del habitáculo o al acoplar la marcha atrás, el espejo retrovi-
sor vuelve en cualquier caso a la posición básica (no a la posición antideslumbra-
miento).
Aviso
■
El dispositivo automático antideslumbramiento del espejo solo funciona sin co-
rrectamente si la cortinilla antisolar enrollable de la luneta está enrollada o la inci-
dencia de la luz sobre el espejo retrovisor interior no se ve obstaculizada por
otros objetos.
■
No pegar ningún adhesivo delante del sensor de luminosidad para no menosca-
bar o suprimir la función antideslumbrante automática.
■
Si se desconecta el antideslumbramiento automático del retrovisor interior,
también se desconectará el antideslumbramiento de los retrovisores exteriores.
72
Manejo
Asientos y almacenaje
Asientos delanteros
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ajustar manualmente los asientos delanteros 74
Ajustar los asientos delanteros eléctricamente 74
Memorizar el ajuste 75
Asignar la llave del radiotelemando a la tecla de memoria 75
Consultar los ajustes de asiento y retrovisor exterior 76
El asiento del conductor debería estar ajustado de tal modo, que se puedan pisar
a fondo los pedales con las piernas ligeramente flexionadas.
El respaldo del asiento del conductor se debería ajustar de tal modo, que se pue-
da alcanzar el punto más alto del volante con los brazos ligeramente flexionados.
El ajuste correcto de los asientos es especialmente importante para:
›
alcanzar con seguridad y rapidez los elementos de mando,
›
mantener una postura corporal distendida y descansada,
›
obtener un efecto protector máximo de los cinturones de seguridad y del sis-
tema airbag.
ATENCIÓN
■
Ajustar el asiento del conductor únicamente con el vehículo parado - ¡Peligro
de accidente!
■
¡Tenga cuidado al ajustar el asiento! Si los ajusta sin prestar atención o sin
control pueden ocasionarse lesiones por aplastamiento.
■
Dado que el ajuste eléctrico del asiento delantero también tiene capacidad
funcional con el encendido desconectado (y también sin la llave de contacto
puesta), nunca se debe dejar niños en el vehículo sin vigilancia.
■
Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados
hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de
seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!
ATENCIÓN (continuación)
■
No se debe nunca llevar más personas consigo que asientos existentes en el
vehículo.
■
Cada ocupante del vehículo deberá colocarse correctamente el cinturón de
seguridad perteneciente al puesto de asiento. Los niños deberán estar asegu-
rados con un sistema de retención apropiado » página 167, Transporte seguro
de niños.
■
Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siempre
de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguridad
han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una protec-
ción óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo.
■
Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha,
¡no colocarlos nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas
de asiento, ni sacarlos por la ventanilla! Esto es especialmente válido para los
acompañantes. En caso de tener que frenar o de un accidente, se expone a un
mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el airbag, Ud. puede sufrir le-
siones mortales a causa de una posición de asiento incorrecta!
■
Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distancia
mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores. Si no
respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro
de muerte! Además, los asientos delanteros y los reposacabezas siempre de-
ben estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante.
■
Hay que fijarse en que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés, ya
que en caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frenado, los objetos
pueden llegar a la zona de los pedales. En ese caso no se podría embragar,
frenar ni acelerar.
■
No colocar ningún objeto en el asiento del acompañante, excepto lo que co-
rresponde (p. ej. asiento infantil) - ¡Peligro de accidente!
Aviso
En el mecanismo de ajuste para la inclinación del respaldo puede surgir con el
tiempo un huelgo de unos 5 mm.
73
Asientos y almacenaje
Ajustar manualmente los asientos delanteros
Fig. 54
Elementos de manejo en el
asiento
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 73.
Ajuste longitudinal del asiento
›
Tirar de la palanca
1
» fig. 54 hacia arriba, desplazando al mismo tiempo el
asiento hasta la posición deseada.
›
Soltar la palanca
1
y desplazar el asiento hasta que el enclavamiento encastre
de forma audible.
Ajuste en altura del asiento
›
Si se quiere subir el asiento, tirar de la palanca
2
hacia arriba o bombear.
›
Si se quiere bajar el asiento, presionar la palanca
2
hacia abajo o bombear.
Ajustar la inclinación del respaldo
›
Descargar el respaldo (no apoyarse en él) y girar la ruedecilla de mano
3
para
ajustar la inclinación del respaldo.
Ajustar el apoyo lumbar
›
Girar la palanca
4
hasta que se ajuste la curvatura óptima en la zona lumbar.
ä
Ajustar los asientos delanteros eléctricamente
Fig. 55 Elementos de mando para el ajuste eléctrico de los asientos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 73.
Antes de realizar el ajuste colocarse en la posición correcta en el asiento » pági-
na 73.
Ajuste longitudinal del asiento
›
Presionar el conmutador
B
» fig. 55 hacia delante o bien hacia atrás en la di-
rección indicada por la flecha 1.
Ajuste en altitud de la superficie de asiento
›
Presionar el conmutador
B
hacia arriba o bien hacia abajo.
Ajuste en inclinación de la superficie de asiento
›
Presionar el conmutador
B
en el sentido de la flecha2 o bien 3.
Ajustar la inclinación del respaldo
›
Presionar el conmutador
C
en la dirección de ajuste deseada.
Aumentar o reducir la convexidad del apoyo lumbar
›
Presionar el conmutador
A
hacia delante o bien hacia atrás.
Ajustar más arriba o abajo la convexidad del apoyo lumbar
›
Presionar el conmutador
A
hacia arriba o bien hacia abajo.
Aviso
Si durante el proceso de ajuste se interrumpe el avance, pulsar de nuevo el con-
mutador de avance en el correspondiente sentido y recorrer todo el avance.
ä
74
Manejo
Memorizar el ajuste
Fig. 56
Teclas de memoria y la tecla SET
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 73.
La memoria para el asiento del conductor ofrece la posibilidad de memorizar la
posición individual de asiento del conductor y del espejo retrovisor exterior. A ca-
da una de las tres teclas de memoria
B
» fig. 56 se puede asignar una posición
de ajuste, es decir, tres en total.
Guardar ajustes del asiento y los retrovisores exteriores para la marcha hacia
delante
›
Conectar el encendido.
›
Ajustar el asiento » página 74.
›
Ajustar los retrovisores exteriores » página 71.
›
Pulsar la tecla
SET
A
» fig. 56.
›
Pulsar una de las teclas de memoria
B
en el transcurso de 10 segundos des-
pués de accionar la tecla
SET
- un sonido confirmará la memorización del ajuste
de asiento.
Memorizar el ajuste de los retrovisores exteriores para la marcha atrás
›
Conectar el encendido.
›
Pulsar la tecla de memoria deseada
B
.
›
Girar » página 71 el botón giratorio para ajuste de los retrovisores exteriores a
la posición.
›
Poner la marcha atrás.
›
Ajustar el retrovisor exterior derecho a la posición deseada » página 71.
›
Quitar la marcha. La posición ajustada del retrovisor exterior se guarda.
DESCON. de emergencia
El proceso de ajuste puede interrumpirse si es necesario pulsando cualquier tecla
en el asiento del conductor.
ä
Aviso
■
Por motivos de seguridad no es posible memorizar la posición si el ángulo de in-
clinación del respaldo en relación a la banqueta es superior a 102°.
■
Cada nueva memorización en la misma tecla borra la anterior.
■
Con la nueva memorización de los ajustes de asiento y retrovisores exteriores
para la marcha adelante, también se debe memorizar de nuevo el ajuste individual
del retrovisor exterior derecho para la marcha atrás.
Asignar la llave del radiotelemando a la tecla de memoria
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 73.
Para poder activar los ajustes de asiento y retrovisores exteriores grabados en la
memoria mediante la llave del radiotelemando, ésta se debe asignar a la tecla de
la memoria.
Tras memorizar los ajustes de asiento y retrovisores exteriores » página 75, Me-
morizar el ajuste, hay10 segundos de tiempo para asignar el radiotelemando a la
correspondiente tecla de memoria.
Asignar la llave del radiotelemando a la tecla de memoria
›
Extraer la llave del encendido.
›
Pulsar la tecla
en la llave del radiotelemando. Después de la asignación co-
rrecta, los intermitentes parpadean y se escucha una activación acústica. El
ajuste estará memorizado en la tecla de memoria seleccionada.
Asignar la llave del radiotelemando a la tecla de memoria en vehículos con el
sistema KESSY
›
Desconectar el encendido a los 10 segundos después de la memorización del
ajuste.
›
Abrir la puerta del conductor.
›
Pulsar la tecla
en la llave de radiotelemando al cabo de 10 segundos.
Aviso
■
Si se asigna la llave del radiotelemando a una tecla de memoria a la que ya se
haya asignado otro radiotelemando, la anterior asignación también quedará bo-
rrada por la nueva.
■
Se puede solicitar otra llave si fuera necesario a través de un contratante
ŠKODA. Esta llave puede entonces asignarse a otra tecla de la memoria.
ä
75
Asientos y almacenaje
Consultar los ajustes de asiento y retrovisor exterior
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 73.
Consultar mediante la tecla de la memoria
›
Dispositivo automático de pulsación breve de la memoria: Pulsar brevemente
la tecla de memoria deseada
B
» fig. 56. El asiento y los retrovisores exteriores
adoptarán automáticamente las posiciones memorizadas (esto sólo es válido si
el encendido está conectado y la velocidad es inferior a 5 km/h).
›
Pulsación de Memory: pulsar y mantener la tecla de memoria deseada
B
pul-
sada hasta que el asiento y los retrovisores exteriores se hayan desplazado a
las posiciones memorizadas.
Consultar a través de la llave con radiotelemando
›
Si la puerta del conductor está cerrada y el encendido desconectado, pulsar
brevemente la tecla
en llave del radiotelemando y abrir entonces la puerta
del conductor.
El asiento y los retrovisores exteriores se colocan automáticamente en las posi-
ciones memorizadas.
Solicitar el ajuste del retrovisor exterior para la marcha atrás
›
Antes de acoplar la marcha atrás, girar el botón giratorio para el ajuste de los
retrovisores exteriores en la posición » página 71.
›
Poner la marcha atrás.
El retrovisor vuelve a su posición inicial, después de que el botón giratorio se
cambie de la posición a otra o si la velocidad es superior a 15 km/h.
DESCON. de emergencia
El proceso de ajuste de los asientos y los retrovisores exteriores puede interrum-
pirse si es necesario pulsando cualquier tecla en el asiento del conductor.
ä
Calefacción de los asientos
Fig. 57 Regulador para calefaccionado de asientos delanteros/asientos pos-
teriores
Las superficies de banqueta y respaldo de los asientos delanteros y de los dos
asientos traseros exteriores pueden calefaccionarse eléctricamente.
›
Pulsando la superficie del regulador donde se encuentra el símbolo o
» fig. 57 - se podrá activar y regular la calefacción de asiento del conductor
o bien del acompañante.
›
Pulsando el regulador
o
» fig. 57 - se puede conectar y regular el cale-
faccionado del asiento posterior izquierdo o derecho.
Pulsando una sola vez se activa la calefacción a la intensidad máxima - etapa 3,
visualizado por los tres testigos que lucen en el conmutador.
La pulsación repetida del conmutador reduce la intensidad de la calefacción hasta
desactivarla. La intensidad de la calefacción se indica por el número de testigos
iluminados en el conmutador.
ATENCIÓN
Si su perceptividad de dolor y/o temperatura o la del acompañante es limitada,
por ejemplo a causa de una medicación, parálisis o enfermedades crónicas (p.
ej., diabetes), recomendamos renunciar por completo al uso del asiento cale-
factable. Puede causar quemaduras de difícil curación en la espalda, nalgas y
piernas. Si aún así quiere utilizar el asiento calefactable, recomendamos que,
en trayectos largos, haga a menudo pausas para que el cuerpo se pueda reha-
cer del esfuerzo del viaje. Consultar su médico para diagnosticar su situación
concreta.
£
76
Manejo
CUIDADO
■
Para no dañar los elementos calefactores de los asientos, no hay que arrodillar-
se sobre éstos y evitar sobrecargarlos en algún punto de otra forma.
■
Cuando los asientos no están ocupados por personas o hay objetos fijados o re-
posados, tal como por ejemplo un asiento infantil, o una bolsa y cosas parecidas,
no se debe utilizar el asiento calefactable. Puede surgir un fallo de los elementos
calefactores del asiento calefactable.
■
No limpiar los asientos con nada que los humedezca » página 185, Tapizados
de asientos calefaccionados eléctricamente.
Aviso
■
El calefaccionado de asiento sólo se debería conectar con el motor en marcha.
De este modo se conservará notablemente la capacidad de la batería.
■
Si disminuye la tensión de a bordo, se desconectará automáticamente el cale-
faccionado de luneta, a fin de disponer de suficiente energía eléctrica para la ges-
tión del motor » página 200.
■
Si se conecta la calefacción del asiento trasero a la máxima intensidad, nivel 3,
pasados 10 minutos pasa automáticamente a nivel 2 (en el conmutador se encien-
den dos testigos luminosos).
Asientos delanteros con ventilación
Fig. 58
Conmutador basculante para la
ventilación de los asientos
Es posible absorber calor y condensación de los asientos y respaldos de los asien-
tos delanteros.
La ventilación se controla mediante el conmutador basculante » fig. 58 en la parte
delantera del asiento, delante de los elementos de mando para el ajuste eléctrico
del asiento delantero.
›
La ventilación del asiento delantero se activa poniendo el conmutador bascu-
lante en la posición 1 - intensidad baja, o en la posición 2 - intensidad alta.
›
Para desconectar la ventilación, poner el conmutador basculante en posición
horizontal .
ATENCIÓN
Si su perceptividad de dolor y/o temperatura o la del acompañante es limitada,
por ejemplo a causa de una medicación, parálisis o enfermedades crónicas (p.
ej., diabetes), recomendamos consultar a su médico el uso del asiento delan-
tero con ventilación.
CUIDADO
■
Para no dañar los elementos electrónicos de los asientos o el ventilador, no hay
que arrodillarse sobre éstos y evitar presionarlos por algún punto.
■
El ventilador se encuentra bajo el asiento delantero. No se debe colocar ningún
objeto en esta zona, el ventilador podría sufrir daños.
■
No limpiar los asientos con nada que los humedezca » página 185, Tapizados de
asientos calefaccionados eléctricamente.
Aviso
■
La ventilación solo se debería conectar con el motor en marcha. De este modo
se conservará notablemente la capacidad de la batería.
■
No se recomienda utilizar simultáneamente la ventilación y la calefacción en los
asientos delanteros. El enfriamiento de la superficie de los asientos con la venti-
lación reduce considerablemente la capacidad de calentamiento y al mismo tiem-
po afecta a la capacidad de la unidad de control para detectar correctamente la
temperatura superficial de los asientos.
Reposacabezas
ä
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ajustar, desmontar y montar el reposacabezas 78
Reposacabezas trasero central 78
Ajuste el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se encuen-
tre, de ser posible, a la misma altura que la parte superior de su cabeza.
£
77
Asientos y almacenaje
La posición de los reposacabezas delanteros y posteriores se puede ajustar en su
altura. El reposacabezas posterior central es ajustable en dos posiciones.
Los reposacabezas deben ajustarse de acuerdo con la talla del cuerpo. Los repo-
sacabezas correctamente ajustados ofrecen una protección eficaz de los ocupan-
tes en combinación con los cinturones de seguridad » página 152, Posición de
asiento correcta.
ATENCIÓN
■
Los reposacabezas deben estar correctamente ajustados para que, en caso
de accidente, los ocupantes estén protegidos eficazmente.
■
No conducir nunca con los reposacabezas desmontados - ¡Peligro de lesio-
nes!
■
Si los asientos traseros están ocupados, los reposacabezas traseros no de-
berán estar en la posición inferior.
Ajustar, desmontar y montar el reposacabezas
Fig. 59 Reposacabezas. Ajustar/desmontar
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 77.
Ajustar la altura de los reposacabezas
›
Coger el reposacabezas por los lados con las dos manos y tirar a discreción de él
hacia arriba » fig. 59 - .
›
Si se desea desplazar el reposacabezas hacia abajo, pulsar y mantener pulsada
la tecla de seguro » fig. 59 - con una mano, y con la otra mano el desplazar el
reposacabezas hacia abajo.
ä
Desmontar y montar el reposacabezas
›
Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope (para los reposacabezas
traseros se debe abatir el respaldo del asiento trasero hacia adelante).
›
Pulsar la tecla del seguro en el sentido de la flecha » fig. 59 - y extraer el
reposacabezas.
›
Para volver a montarlo, introducir el reposacabezas hacia abajo en el respaldo
hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.
Reposacabezas trasero central
Válido para vehículos con el sistema TOP TETHER.
Fig. 60
Asientos traseros: reposacabe-
zas central
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 77.
Desmontar y montar el reposacabezas central posterior
›
Extraer el reposacabezas del respaldo hasta el tope.
›
Pulsar el seguro en sentido de la flecha
1
, presionando al mismo tiempo con
un destornillador plano con un ancho de 5 mm como máx., el seguro en el orifi-
cio
2
y retirar el reposacabezas.
›
Para volver a montarlo, introducir el reposacabezas hacia abajo en el respaldo
hasta que la tecla del seguro encastre de forma audible.
ä
78
Manejo
Asientos traseros
Abatir el respaldo
Fig. 61 Desbloquear el respaldo/bloquear el respaldo
El volumen del maletero se puede ampliar abatiendo los respaldos o en vehículos
Combi abatiendo las banquetas » página 79, Abatir hacia delante los asientos
(Combi).
Abatir el respaldo
›
Antes de abatir los respaldos, se deben ajustar los asientos delanteros de tal
modo de que no se dañen al abatir los respaldos
1)
.
›
Presionando el asidero de desbloqueo
A
» fig. 61 se desbloquea el respaldo y
se abate completamente hacia delante.
Replegar el respaldo
›
Encajar el reposacabezas en el respaldo ligeramente levantado » página 78.
›
Poner el cinturón de seguridad lateral trasero
C
» fig. 61 detrás del borde del
revestimiento lateral.
›
A continuación, rebatir el respaldo hasta que el asidero de desbloqueo encastre
- comprobarlo tirando del respaldo » .
›
Cerciorarse de que la espiga roja
B
no sea visible.
ATENCIÓN
■
Después de rebatir hacia atrás los respaldos, los cinturones y los cierres de
cinturón deberán encontrarse en su posición inicial - han de estar listos para
funcionar.
■
Los respaldos han de estar enclavados de modo seguro, a fin de evitar que,
en caso de un frenazo brusco, se desplacen hacia el habitáculo objetos proce-
dentes del maletero - ¡Peligro de lesiones!
■
Hay que fijarse en que los respaldos de los asientos posteriores hayan en-
castrados debidamente. Sólo en tal caso, el cinturón de seguridad de tres pun-
tos de fijación para el asiento central podrá cumplir su función fiablemente.
CUIDADO
Al accionar los respaldos de los asientos se debe tener cuidado de no dañar los
cinturones de seguridad. En ningún caso se deben aprisionar los cinturones de
seguridad posteriores por medio del respaldo del asiento rebatido.
Abatir hacia delante los asientos (Combi)
Fig. 62
Abatir hacia delante el banco del
asiento
›
Levantar el asiento en el sentido de la flecha
1
» fig. 62 y abatirlo hacia delan-
te en el sentido de la flecha
2
.
£
1)
Si los asientos delanteros estuviesen demasiado atrás, recomendamos retirar los reposacabezas pos-
teriores antes de abatir los respaldos para lograr la mayor superficie horizontal posible. Guardar los
reposacabezas de tal modo que no se puedan dañar o ensuciar.
79
Asientos y almacenaje
Aviso
Para mantener la superficie de carga los más horizontal posible, se pueden retirar
los reposacabezas traseros antes de abatir los respaldos de los asientos. Guardar
los reposacabezas de tal modo que no se puedan dañar o ensuciar.
Apoyabrazos trasero
Fig. 63
Asientos traseros: Apoyabrazos
›
El apoyabrazos se puede abatir hacia abajo para un aumento del con-
fort » fig. 63.
Maletero
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Vehículos de la clase N1 81
Elementos de sujeción 81
Gancho plegable 82
Redes de retención 82
Fijación del revestimiento del piso del maletero 82
Red portaobjetos 83
Cubierta del maletero 83
Cubierta del maletero enrollable (Combi) 84
Cubierta enrollable automática del maletero (Combi) 84
Para mantener las buenas propiedades de conducción del vehículo, se debe tener
en cuenta lo siguiente:
›
Distribuir la carga de la forma más uniforme posible.
›
Coloque los objetos pesados lo más hacia delante posible.
›
Sujetar el equipaje en las argollas de retención o mediante la red de reten-
ción » página 81.
En caso de accidente, los objetos pequeños y ligeros desarrollan una energía ci-
nética tan elevada, que pueden causar lesiones graves. La magnitud de la energía
cinética depende de la velocidad de marcha y del peso del objeto. La velocidad de
marcha es el factor más importante al respecto.
Ejemplo: Un objeto sin asegurar con un peso de 4,5 kg desarrolla en una colisión
frontal a 50 km/h la energía correspondiente a 20 veces su peso. Esto significa
que el peso genera la fuerza de unos 90 kg “”. Es posible imaginarse las lesiones
que puede causar a un ocupante del vehículo este “proyectil” lanzado a través del
habitáculo.
ATENCIÓN
■
Almacenar los objetos en el maletero y asegurarlos con las argollas de suje-
ción.
■
En caso de una maniobra repentina o un accidente, los objetos sueltos en el
habitáculo pueden ser lanzados hacia delante y lesionar a los ocupantes del
vehículo o a otros concurrentes en el tráfico. Este peligro todavía aumenta si
los objetos lanzados en rededor chocan contra un airbag que se está activan-
do. En este caso, los objetos al rebotar pueden lesionar a los ocupantes del
vehículo - Peligro de muerte.
■
Se debe tener en cuenta que, durante el transporte de objetos pesados, va-
rían las propiedades de marcha a causa de desplazarse el centro de gravedad.
Por tanto, habrá que adaptar la velocidad y el modo de conducir a la nueva si-
tuación.
■
Si se aseguran las piezas de equipaje u objetos en las argollas de sujeción
con cuerdas dañadas, en caso de maniobras de frenado o accidentes se pue-
den producir lesiones. Con el fin de impedir que las piezas de equipaje puedan
ser lanzadas hacia delante, utilizar siempre cuerdas apropiadas que se puedan
sujetar de modo seguro en las argollas.
■
La carga se debe colocar de modo que, en caso de maniobras bruscas al con-
ducir y frenar, no pueda desplazarse ningún objeto hacia delante - ¡Peligro de
lesiones!
£
80
Manejo
ATENCIÓN (continuación)
■
Al transportar objetos fijados, cortantes y peligrosos, en el maletero agran-
dado, que se obtiene al abatir el respaldo del asiento trasero, es imprescindi-
ble garantizar la seguridad de la persona transportada en el asiento posterior
restante » página 154.
■
Si el asiento trasero al lado del asiento abatido está ocupado, se deberá
prestar la máxima atención para garantizar la seguridad, p. ej. colocando la
carga de modo que el asiento no pueda volver a abatirse hacia atrás en caso
de un choque trasero.
■
No conducir nunca con la tapa de maletero abierta o apoyada, ya que po-
drían llegar los gases de escape al habitáculo - ¡Peligro de intoxicación!
■
No debe sobrepasarse en ningún caso la carga autorizada sobre los ejes ni el
peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!
■
¡No llevar nunca consigo personas en el maletero!
CUIDADO
Comprobar que los objetos transportados no dañen con sus cantos afilados los si-
guientes elementos:
■
Filamentos calefactores de la luneta posterior,
■
Filamentos de la antena integrada en la luneta trasera,
■
Filamentos de la antena (Combi) integrada en los cristales laterales posteriores.
Aviso
Se debe adaptar la presión de inflado de los neumáticos a la carga » página 202.
Vehículos de la clase N1
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
En los vehículos de la clase N1 que carecen de rejilla protectora debe utilizar un
juego de sujeción que cumpla la norma EN 12195 (1 - 4) para fijar la carga.
ä
Elementos de sujeción
Fig. 64 Maletero: Argollas de amarre y elementos de sujeción/Argollas de
amarre y elementos de sujeción Combi
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
En el maletero existen los siguientes elementos de sujeción.
Argollas de amarre para la fijación de bultos y redes de retención.
Elementos de sujeción para la fijación redes de retención.
CUIDADO
La carga máxima admitida de las argollas de amarre es de 3,5 kN (350 kg).
ä
A
B
81
Asientos y almacenaje
Gancho plegable
Fig. 65 Maletero: Gancho plegable/Gancho plegable Combi
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
A ambos lados del maletero se encuentran ganchos plegables para sujetar peque-
ñas piezas de equipaje como, p. ej., carteras, etc. » fig. 65.
CUIDADO
De los ganchos se puede colgar un bulto con un peso de hasta 7,5 kg.
Redes de retención
Fig. 66 Redes de retención
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
ä
ä
Ejemplos de fijación para la red de retención como bolsa longitudinal » fig. 66 - ,
red de retención en el piso y bolsa transversal » fig. 66 - .
ATENCIÓN
La carga admitida de las redes laterales es de 1,5 kg. Si los objetos son más
pesados, no estarán lo suficientemente asegurados - ¡Peligro de lesiones y
daños de la red!
CUIDADO
No depositar en las redes ningún objeto con cantos afilados - Peligro de daños en
la red.
Fijación del revestimiento del piso del maletero
Fig. 67 Maletero: Sujeción del revestimiento del piso/Sujeción del revesti-
miento del piso Combi
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
En el revestimiento del piso del maletero existe un lazo o un gancho (Combi). Para
tener, p. ej., acceso a la rueda de repuesto, se puede sujetar con un gancho el re-
vestimiento levantado del piso a la cubierta del maletero » fig. 67 - o bien en el
borde de la tapa del maletero (Combi) » fig. 67 - .
ä
82
Manejo
Red portaobjetos
Fig. 68
Maletero: Red portaobjetos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
La red portaobjetos está destinada al transporte de objetos ligeros.
ATENCIÓN
En dicha red sólo se deben guardar objetos blandos (hasta un total de 1,5 kg
de peso). Si los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente ase-
gurados - ¡Peligro de lesiones!
CUIDADO
En la red portaobjetos no se deben guardar objetos de cantos vivos, ya que éstos
podrían dañar la red.
Cubierta del maletero
Fig. 69
Desmontaje de la cubierta del
maletero
ä
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
Para transportar mercancías voluminosas, se puede desmontar la cubierta del
maletero si es necesario.
›
Desenganchar las cintas de sujeción
1
» fig. 69.
›
Colocar la cubierta en la posición horizontal.
›
Extraer la cubierta de las fijaciones
2
horizontalmente hacia atrás.
›
Para volver a efectuar el montaje, introducir primero la cubierta del maletero en
las fijaciones
2
y, a continuación, enganchar las cintas de sujeción
1
en la ta-
pa de maletero.
La cubierta del maletero desmontada se puede guardar detrás del respaldo del
asiento trasero.
ATENCIÓN
Sobre la cubierta del maletero no se deben depositar objetos que, en caso de
un frenazo repentino o de una colisión, puedan poner en peligro a los ocupan-
tes del vehículo.
CUIDADO
Comprobar que no se dañen los filamentos calefactores de la luneta térmica a
causa de los objetos depositados.
Aviso
Al abrir la tapa de maletero se levanta simultáneamente la cubierta del maletero.
ä
83
Asientos y almacenaje
Cubierta del maletero enrollable (Combi)
Fig. 70 Maletero: Cubierta del maletero enrollable/desmontar la cubierta del
maletero enrollable
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
Extraer
›
Tirar de la cubierta enrollable del maletero hasta el tope en posición asegurada
2
» fig. 70.
Enrollar
›
Presionar la cubierta en la zona del asidero en el sentido de la flecha
3
» fig. 70; la cubierta se enrollará automáticamente en la posición
1
. Presio-
nando nuevamente, se enrolla completamente la cubierta.
Desmontar
›
Para el transporte de materiales voluminosos se puede desmontar completa-
mente la cubierta enrollable del maletero, presionando para ello en el lado de la
barra transversal en dirección de la flecha
4
» fig. 70 y quitar la cubierta con un
movimiento en dirección de la flecha
5
.
ATENCIÓN
Sobre la cubierta enrollable del maletero no se deben depositar objetos.
ä
Cubierta enrollable automática del maletero (Combi)
El enrollado automático de la cubierta del maletero facilita el acceso en el male-
tero.
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 80.
›
Abrir la tapa del maletero. La cubierta enrollable del maletero se enrolla auto-
máticamente en la posición
1
en » fig. 70.
›
Presionando la cubierta en la zona de la empuñadura en la dirección
3
se en-
rolla totalmente la cubierta.
El enrollado automático de la cubierta del maletero se bloquea al abrirse la tapa
del maletero con rapidez mediante un seguro temporal aprox. 2 segundos.
La función del enrollado automático de la cubierta del maletero se puede activar/
desactivar en la pantalla informativa del menú:
■
Configuración
■
Persiana autom.
Piso de carga variable en el maletero
Información preliminar
El piso de carga variable facilita el trato de piezas de equipaje voluminosas.
CUIDADO
La carga adicional admisible del piso de carga variable es de máx. 75 kg.
Aviso
El espacio debajo del suelo de carga variable se puede aprovechar para guardar
objetos.
ä
84
Manejo
Dividir el maletero con piso de carga variable
Fig. 71
Maletero: Dividir el maletero con
piso de carga variable
›
Levantar la parte con fijación y asegurarla introduciéndola en las ranuras que
vienen marcadas por medio de flechas » fig. 71.
Desmontar el piso de carga variable
Fig. 72
Maletero: Desmontar el piso de carga variable/desmontar los porta-
guías
›
Desbloquear el piso de carga variable girando las argollas de seguridad
A
» fig. 72 hacia la izquierda, aprox. 90°.
›
Plegar el piso de carga y extraerlo moviéndolo en el sentido de la fecha.
›
Desbloquear los rieles portantes
B
girando las argollas de fijación intercambia-
bles
C
a la derecha, aprox. 90°.
ATENCIÓN
Al montar el piso de carga variable, tener cuidado en fijar correctamente los
rieles portantes y el mismo piso de carga variable. De no ser así, corren los
ocupantes peligro de lesiones.
Piso de carga variable abatible con listones de
aluminio integrados y elementos de fijación (Combi)
Información preliminar
El piso de carga variable facilita el trato de piezas de equipaje voluminosas.
CUIDADO
La carga adicional admisible del piso de carga variable es de máx. 75 kg.
Aviso
Se puede aprovechar el espacio debajo del suelo de carga variable para guardar
objetos, p. ej. elementos de fijación, la cubierta del maletero enrollable desmonta-
da, etc.
Retirar parcialmente el suelo de carga variable
Fig. 73 Maletero: retirar parcialmente el suelo de carga variable
£
85
Asientos y almacenaje
El suelo de carga variable se puede retirar parcialmente a través del paragolpes
trasero. El suelo de carga variable retirado sirve exclusivamente como asiento, p.
ej. para un cambio de zapatos. Al retirar el suelo de carga variable se levanta si-
multáneamente el borde delantero (cerca del asiento trasero). Así se evita una
caída de objetos pequeños en el espacio entre el suelo del maletero y el suelo de
carga variable.
›
Agarrar la parte posterior del suelo de carga variable por la empuñadura levan-
tándola algo en el sentido de la flecha
1
» fig. 73 y extraer por encima del para-
golpes en el sentido de la flecha
2
hasta que encastre en el orificio
C
» fig. 73.
›
Para introducir el suelo de carga variable hay que coger la parte del suelo por la
empuñadura, levantarla un poco en la dirección de la flecha
1
y empujar hasta
el tope hacia adelante.
CUIDADO
Tener cuidado de que el borde delantero levantado del suelo de carga variable no
se dañe.
Dividir el maletero con piso de carga variable
Fig. 74
Dividir el maletero
Por medio del piso de carga variable se puede dividir el maletero.
›
Coger la parte trasera del suelo por la empuñadura, levantarla en dirección de la
flecha
1
» fig. 73 e introducir el borde trasero en uno de los orificios
A
» fig. 74.
En los orificios
A
el suelo de carga variable está asegurado contra movimientos.
Antes de subdividir el maletero con el suelo de carga variable, éste se puede reti-
rar un poco más » página 85. Así se amplía el espacio entre los asientos traseros y
la división.
CUIDADO
Tener cuidado de que el borde delantero levantado del suelo de carga variable no
se dañe.
Desmontar y montar el suelo de carga variable
Fig. 75 Maletero: plegar el piso de carga variable
Fig. 76 Maletero: desmontar el piso de carga variable
Según sea necesario, se puede desmontar y volver a montar el suelo de carga va-
riable.
Desmontar el piso de carga variable
›
Coger la parte posterior del suelo por la empuñadura levantándola algo en el
sentido de la flecha
1
» fig. 75 y extraer por encima del paragolpes en el senti-
do de la flecha
2
hasta que encastre en el orificio
C
» fig. 76.
›
Plegar el piso de carga moviendo en el sentido de la flecha
3
» fig. 75.
›
Pulsar las teclas de seguridad
A
» fig. 76 y extraer el suelo.
£
86
Manejo
Montar el piso de carga variable
›
Plegar el suelo y colocarlo en los raíles de montaje.
›
Empujar el piso hacia adelante hasta que encaje en los orificios
B
en los raíles
de montaje » fig. 76.
›
Presionar con cuidado en la zona de los orificios
C
sobre el suelo hasta que se
oiga encajar, y en caso necesario pulsar las teclas de seguridad
A
.
ATENCIÓN
Al montar el suelo de carga variable fijarse en que quede colocado correcta-
mente. De no ser así, corren los ocupantes peligro de lesiones.
Juego de fijación
Fig. 77 Barra telescópica y correa tensora
El juego de fijación se puede utilizar para dividir el maletero o para asegurar los
objetos transportados.
Barra telescópica
›
Colocar el soporte para la barra telescópica izquierda y derecha en los orificios
de los raíles de montaje.
›
Presionar la parte superior del soporte en la dirección de la flecha
1
» fig. 77 y
empujarla al mismo tiempo hacia la posición deseada en el sentido de la flecha
2
.
›
Cerciorarse de que el soporte esté correctamente enclavado.
Correa tensora
›
Colocar el soporte de la correa tensora en el orificio del raíl de montaje izquier-
do y derecho.
›
Presionar el soporte en la dirección de la flecha
3
» fig. 77 y empujar al mismo
tiempo hacia la posición deseada en el sentido de la flecha
4
.
›
Cerciorarse de que el soporte esté correctamente enclavado.
›
Colocar el objeto a fijar detrás de la correa tensora.
›
Pulsar la tecla
5
en la parte superior del soporte y tensar la correa fuertemen-
te.
ATENCIÓN
Los objetos del maletero debe estar firmemente fijados con el juego de fija-
ción para que no se muevan sin control y no se dañen o causen lesiones en los
pasajeros.
Aviso
■
No utilizar el juego de fijación para asegurar objetos que puedan dañarlo.
■
La correa tensora también se puede enrollar completamente pulsando la tecla
5
» fig. 77.
Argollas de sujeción desplazables
Fig. 78
Argollas de sujeción desplaza-
bles
En el maletero hay cuatro argollas de sujeción desplazables que pueden utilizarse
p. ej. para colocar las redes de fijación.
›
Pulsar la tecla
1
» fig. 78 y mover las argollas de sujeción hasta la posición de-
seada en el sentido de la flecha
2
.
›
Plegar hacia arriba el estribo
3
» fig. 78 y, p.ej. colocar la red de retención.
87
Asientos y almacenaje
Red divisoria (Combi)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Utilizar la red separadora detrás de los asientos posteriores 88
Utilizar la red separadora detrás de los asientos delanteros 88
Desmontar y montar la caja de la red divisoria 89
ATENCIÓN
■
Después de abatir nuevamente hacia atrás las banquetas y los respaldos, los
cierres de cinturón y los cinturones deberán encontrarse en su posición inicial
- han de estar listos para funcionar.
■
Los respaldos de asiento han de estar enclavados de modo seguro, a fin de
evitar que, en caso de un frenazo brusco, se desplacen hacia delante objetos
procedentes del maletero - ¡Peligro de lesiones!
■
Hay que fijarse en que el respaldo del asiento posterior esté encastrado co-
rrectamente. Sólo en tal caso, el cinturón de seguridad de tres puntos de fija-
ción para el asiento central podrá cumplir su función fiablemente.
■
¡Asegurarse de que la barra transversal está insertada en los alojamientos
C
» fig. 79 o » fig. 80 en la posición delantera!
Utilizar la red separadora detrás de los asientos posteriores
Fig. 79
Quitar la red de separación
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 88.
ä
Extraer
›
Tirar de la red de separación por la lengüeta
A
» fig. 79 y sacarla de la caja
B
en la dirección de las fijaciones
C
.
›
Montar la barra transversal en uno de los alojamientos
C
y presionar hacia
adelante.
›
Introducir de igual modo la barra transversal en el otro lado del vehículo, en el
alojamiento
C
.
Enrollar
›
Tirar de la barra transversal un poco hacia atrás, primero en un lado y seguida-
mente en el otro lado, y sacarla los alojamientos
C
» fig. 79.
›
Sujetar la barra transversal de tal modo, que la red divisoria pueda enrollarse
lentamente y sin daños en la caja
B
.
Si se desea utilizar todo el espacio del maletero, se puede desmontar la cubierta
enrollable del mismo » fig. 70.
Utilizar la red separadora detrás de los asientos delanteros
Fig. 80
Quitar la red de separación
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 88.
Extraer
›
Abatir hacia delante los asientos traseros » página 79.
›
Tirar de la red divisoria por la lengüeta
A
» fig. 80 y sacarla de la caja
B
.
›
Montar la barra transversal en el alojamiento
C
, primero en un lado, y presio-
nar hacia delante.
›
Introducir de igual modo la barra transversal en el otro lado del vehículo, en el
alojamiento
C
.
£
ä
88
Manejo
Enrollar
›
Tirar de la barra transversal un poco hacia atrás, primero en un lado y seguida-
mente en el otro lado, y sacarla los alojamientos
C
.
›
Sujetar la barra transversal de tal modo, que la red divisoria pueda enrollarse
lentamente y sin daños en la caja
B
.
›
Replegar los asientos traseros a su posición inicial.
Desmontar y montar la caja de la red divisoria
Fig. 81
Asientos traseros: Caja de la red
divisoria
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 88.
Desmontar
›
Abatir hacia delante los asientos traseros » página 79.
›
Abrir la puerta trasera derecha.
›
Desplazar la caja de la red de separación del maletero
A
» fig. 81 en el sentido
de la flecha
1
y sacarla del alojamiento de los asientos posteriores en el senti-
do de la flecha
2
.
Montar
›
Introducir las entalladuras de la caja de la red de separación en el alojamiento
de los respaldos de los asientos traseros.
›
Desplazar la caja de la red de separación en el sentido contrario al de la flecha
1
hasta el tope.
›
Replegar los asientos traseros a su posición inicial.
ä
Baca portaequipajes
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Puntos de fijación 90
Carga sobre el techo 90
ATENCIÓN
■
La carga de la baca debe estar bien sujeta - ¡Peligro de accidente!
■
Asegurar siempre la carga convenientemente con cuerdas apropiadas y no
estropeadas o cintas de sujeción.
■
Distribuir la carga de modo uniforme sobre la baca portaequipajes.
■
Durante el transporte de objetos pesados o de gran superficie sobre la baca
se modifican las cualidades de marcha por el desplazamiento del centro de
gravedad o por la ampliación de la superficie expuesta al viento - ¡Peligro de
accidente! Adaptar por ello la forma de conducir y la velocidad a las circuns-
tancias actuales.
■
Evitar maniobras de conducción y frenado bruscas y repentinas.
■
Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones de visibilidad, climáticas,
de calzada y de tráfico.
■
No sobrepasar en ningún caso la carga autorizada sobre el techo, sobre los
ejes ni el peso máximo admisible del vehículo - ¡Peligro de accidente!
CUIDADO
■
Utilizar únicamente bacas portaequipajes autorizadas por ŠKODA.
■
Si se utilizan otros sistemas de baca portaequipajes o no los soportes no se
montan de acuerdo con la ley, los daños causados en el vehículo quedan exclui-
dos de la garantía. Por esta razón, es imprescindible tener en cuenta las instruc-
ciones adjuntas para el montaje del sistema de baca portaequipajes.
■
En los vehículos con techo corredizo/elevable eléctrico o techo corredizo pano-
rámico debe tener en cuenta que el techo no choque con la carga.
■
Fijarse en que la tapa del maletero no golpee contra la carga del techo al abrirlo.
■
La altura del vehículo se modifica con el montaje de una baca portaequipajes y
de la carga que lleva sujeta a él. Comparar la altura del vehículo con las alturas de
paso existentes, p.ej. pasos subterráneos y puertas de garaje.
■
Desmontar siempre la baca portaequipajes antes de entrar en una instalación
lavacoches.
■
Fijarse en que la antena del techo no se vea afectada por la carga sujeta.
£
89
Asientos y almacenaje
Nota relativa al medio ambiente
Debido al aumento de la resistencia del aire se incrementa el consumo de com-
bustible.
Puntos de fijación
Fig. 82
Puntos de fijación para soportes
básicos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 89.
Realizar el montaje y desmontaje según las instrucciones adjuntas.
CUIDADO
Tener en cuenta las indicaciones para el montaje y desmontaje que figuran en las
instrucciones adjuntas.
Aviso
■
En caso de confusiones o problemas acudir a un servicio oficial.
■
La figura no es válida para vehículos Combi.
Carga sobre el techo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 89.
La carga autorizada sobre el techo (inclusive el sistema de soportes) de 100 kg y
el peso total autorizado del vehículo no se deben sobrepasar.
ä
ä
Al utilizar sistemas de baca portaequipajes con menor cargabilidad, no se puede
aprovechar la carga sobre el techo autorizada. En estos casos, sólo se podrá car-
gar la baca portaequipajes hasta el límite máximo de peso indicado en las instruc-
ciones de montaje.
Soporte de bebidas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Soporte de bebidas en la consola central, delante 91
Soporte de bebidas en el apoyabrazos trasero 91
ATENCIÓN
■
No poner nunca bebidas calientes en el portabebidas. Si se mueve el vehícu-
lo, estas pueden derramarse - ¡Peligro de quemaduras!
■
No utilizar vasos frágiles (p. ej., de cristal, porcelana). Si no es así, podrían
producirse lesiones en caso de accidente.
CUIDADO
■
No dejar ningún portabebidas abierto durante el viaje. Podrían p. ej. derramarse
al frenar y causar daños en el sistema eléctrico o el acolchado de asiento.
■
Antes de levantar el apoyabrazos, introducir primero el soporte de bebidas.
90
Manejo
Soporte de bebidas en la consola central, delante
Fig. 83
Consola central, delante: Sopor-
te de bebidas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 90.
En las cavidades se pueden colocar dos latas de bebidas. » fig. 83.
En vehículos con una cubierta para el soporte de bebidas se puede descubrir el
soporte de bebidas tirando de la empuñadura
A
.
Soporte de bebidas en el apoyabrazos trasero
Fig. 84 Apoyabrazos trasero: Soporte de bebidas /Guardar el soporte de be-
bidas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 90.
En el soporte de bebidas se pueden colocar dos latas de bebidas.
ä
ä
›
Presionar la parte frontal del apoyabrazos en el sentido de la flecha » fig. 84 -
, el soporte de bebidas saldrá hacia fuera.
›
Para introducir el soporte de bebidas, presionar en la parte central del soporte
de bebidas » fig. 84 - y meterlo en el apoyabrazos.
Cenicero
Cenicero delantero
Fig. 85
Consola central: Cenicero delan-
tero
Sacar el suplemento del cenicero
›
Abrir el cenicero » fig. 91.
›
Agarrar el suplemento del cenicero en la zona
A
» fig. 85 y extraer en el senti-
do de la flecha.
Montar el suplemento de cenicero
›
Introducir el suplemento de cenicero verticalmente hacia abajo.
ATENCIÓN
No meter nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!
91
Asientos y almacenaje
Cenicero trasero
Fig. 86
Consola central: Cenicero trasero
Sacar el suplemento del cenicero
›
Abrir el cenicero » fig. 98.
›
Coger el suplemento en la zona señalada con flechas » fig. 86 y sacarlo.
Montar el suplemento de cenicero
›
Colocar el suplemento de cenicero en el alojamiento y presionar.
ATENCIÓN
No meter nunca objetos inflamables en el cenicero - ¡Peligro de incendio!
Encendedor, enchufe de 12 V
Encendedor
Manejo del encendedor
›
Pulsar el botón del mechero del encendedor
A
» fig. 86 o
B
» fig. 85.
›
Esperar hasta que el botón del encendedor salte.
›
Extraer y utilizar inmediatamente el encendedor.
›
Volver a introducir el encendedor en la caja del enchufe.
ATENCIÓN
■
¡Tenga cuidado al utilizar el encendedor! Un uso inadecuado del encendedor
puede provocar quemaduras.
■
El encendedor funciona también con el encendido desconectado o sin la lla-
ve de contacto puesta. Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehícu-
lo sin vigilancia.
Aviso
■
El orificio para el encendedor también se puede utilizar como enchufe de 12 vol-
tios para consumidores eléctricos » página
92
, Enchufe de 12 voltios.
■
Otras indicaciones » página 209, Accesorios, modificaciones y sustitución de
piezas.
Enchufe de 12 voltios
Fig. 87 Maletero: Caja de enchufe/Maletero: Caja de enchufe (Combi)
Vista general de los enchufes de 12 voltios
En la consola central delantera -
B
» fig. 85.
En la consola central posterior -
A
» fig. 86.
En el maletero » fig. 87.
Utilizar el enchufe
›
Retirar la cubierta de la caja de enchufe o el encendedor o abrir la cubierta.
›
Introducir el enchufe del consumidor eléctrico en la caja de enchufe.
Otras indicaciones » página 209, Accesorios, modificaciones y sustitución de pie-
zas.
£
92
Manejo
ATENCIÓN
■
Un uso inadecuado del enchufe de 12 voltios y de los accesorios eléctricos
puede provocar fuego, quemaduras y otras lesiones graves.
■
Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. El en-
chufe de 12 voltios y los aparatos eléctricos conectados a éste también pue-
den utilizarse con el encendido desconectado o sin la llave de contacto pues-
ta.
■
Si el aparato eléctrico enchufado se calienta mucho, desconectarlo inmedia-
tamente y apartarlo de la conexión de red.
CUIDADO
■
Nunca se debe sobrepasar el consumo de potencia máximo ya que, de lo contra-
rio, el sistema eléctrico del vehículo puede resultar dañado.
■
Con el motor parado y los consumidores conectados se descarga la batería del
vehículo - ¡Peligro de batería descargada!
■
Para evitar daños en el enchufe de 12 voltios, utilizar sólo enchufes adecuados.
■
Utilizar solamente el accesorio homologado conforme a las directrices válidas
en cada caso en relación a la compatibilidad electromagnética.
■
Antes de conectar o desconectar el encendido o al arrancar el motor, desconec-
tar el aparato conectado al enchufe de 12 voltios para evitar daños provocados
por las fluctuaciones de la tensión.
■
¡Tener en cuenta las instrucciones de uso de los aparatos conectados!
Aviso
El enchufe de 12 voltios sólo se puede utilizar para la conexión de accesorios eléc-
tricos activados con un consumo de potencia de hasta 120 vatios.
Compartimentos guarda objetos
Sinopsis
En su vehículo existen los siguientes compartimentos guarda objetos:
Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante » página 93
Compartimento guarda objetos en el lado del conductor » página 94
Compartimento guarda objetos en la consola central, delante » página 94
Red portaobjetos en la consola central, delante » página 95
Compartimento para gafas » página 95
Compartimento guarda objetos en las puertas delanteras » página 95
Compartimento guarda objetos debajo del asiento del acom-
pañante
» página 96
Apoyabrazos delatero con compartimento guardaobjetos » página 96
Apoyabrazos trasero con compartimento guardaobjetos » página 96
Compartimento guarda objetos en la consola central, detrás » página 97
Compartimento guarda objetos para el paraguas » página 97
Respaldo del asiento trasero con dispositivo de recarga » página 97
Bolsa para carga de gran longitud desmontable » página 98
Compartimentos guarda objetos laterales en el maletero » página 98
Compartimiento guarda objetos lateral con cierre (Combi) » página 99
Compartimiento guarda objetos lateral sin cierre (Combi) » página 99
ATENCIÓN
■
No colocar nada sobre el cuadro de instrumentos. Los objetos depositados
podrían salir despedidos durante la marcha (en caso de acelerar o recorrer cur-
vas) por el habitáculo y distraerle del tráfico - ¡Peligro de accidente!
■
Cerciorarse de que, durante la marcha, ningún objeto procedente de la con-
sola central o de otros compartimentos guarda objetos pueda caer en espacio
reposapiés del conductor. En tal caso ya no se podría embragar, frenar o ace-
lerar - ¡Peligro de accidente!
■
Por razones de seguridad, los compartimentos guardaobjetos deberán estar
siempre cerrados durante la marcha del vehículo.
Compartimento guarda objetos en el lado del acompañante
Fig. 88
Cuadro de interruptores: Com-
partimento guarda objetos en el
lado del acompañante
£
93
Asientos y almacenaje
Abrir y cerrar el compartimento guarda objetos en el lado del acompañante
›
Pulsar la tecla » fig. 88, la tapa se abatirá hacia abajo.
›
Girar la tapa hacia arriba hasta que se oiga que encastra.
En el portaobjetos se encuentra un portalápices.
Enfriar el compartimento guarda objetos en el lado del
acompañante
Fig. 89
Compartimento guarda objetos:
manejo de la refrigeración
›
La alimentación de aire se abre tirando de la palanca en sentido de la fle-
cha » fig. 89.
›
Cerrar la alimentación de aire presionando la palanca.
Cuando la alimentación de aire está abierta y el aire acondicionado activado, entra
aire refrigerado al portaobjetos.
Si se abre la entrada de aire estando desconectado el acondicionador de aire, en
el compartimento guarda objetos penetrará aire aspirado del exterior o del habi-
táculo.
Si se tiene la calefacción conectada o no se utiliza la refrigeración del comparti-
mento guarda objetos, recomendamos desconectar la alimentación de aire.
Compartimento guarda objetos en el lado del conductor
Fig. 90
Cuadro de interruptores: Com-
partimento guarda objetos en el
lado del conductor
›
El compartimento guarda objetos se abre levantando el asidero y abriéndolo en
el sentido de la flecha » fig. 90.
Compartimento guarda objetos en la consola central, delante
Fig. 91
Consola central, delante: Porta-
objetos
›
Presionar la parte inferior de la tapa del compartimento portaobjetos en la zona
A
» fig. 91 en la dirección indicada por la flecha, la tapa se abrirá.
ATENCIÓN
El compartimento guarda objetos no sustituye a ningún cenicero, ni tampoco
debe utilizarse como tal - ¡Peligro de incendio!
94
Manejo
Red portaobjetos en la consola central, delante
Fig. 92
Consola central, delante: Red
portaobjetos
ATENCIÓN
En dicha red sólo se deben guardar objetos blandos hasta un total de 0,5 kg
de peso. Si los objetos son más pesados, no estarán lo suficientemente ase-
gurados - ¡Peligro de lesiones!
CUIDADO
En la red portaobjetos no se deben guardar objetos de cantos vivos, ya que éstos
podrían dañar la red.
Compartimento para gafas
Fig. 93
Escotadura del revestimiento in-
terior del techo: Compartimento
para gafas
›
Pulsar la tecla
A
» fig. 93, el compartimento se abatirá hacia abajo.
CUIDADO
■
No colocar objetos sensibles al calor en el compartimento para las gafas, ya que
podrían sufrir daños.
■
El cajón deberá abrirse únicamente para sacar o guardar las gafas, sino debe es-
tar siempre cerrado.
■
En los vehículos con sistema de alarma antirrobo, el compartimiento para las ga-
fas abierto merma la eficacia de los sensores de vigilancia del habitáculo.
Compartimento guarda objetos en las puertas delanteras
Fig. 94
Compartimento guarda objetos
en las puertas delanteras
ATENCIÓN
Utilizar los portaobjetos de los revestimientos de las puertas » fig. 94 única-
mente para guardar pequeños objetos que no sobresalgan, de modo que no
entren en el campo de acción de los airbags laterales.
95
Asientos y almacenaje
Compartimento guarda objetos debajo del asiento del
acompañante
Fig. 95
Asiento del acompañante: Porta-
objetos
›
Para abrir la tapa tirar del asa » fig. 95.
›
Al cerrar la tapa mantener agarrada el asa hasta que se cierre el compartimen-
to.
CUIDADO
El portaobjetos está previsto para guardar pequeños objetos de hasta 1,5 kg de
peso.
Apoyabrazos delantero con compartimento guarda objetos
Fig. 96
Apoyabrazos: Portaobjetos
El apoyabrazos se puede ajustar en altura y sentido longitudinal.
Abrir el compartimento guarda objetos
›
Abrir la tapa del apoyabrazos en el sentido de la flecha » fig. 96.
Cerrar el compartimento guarda objetos
›
Abrir la tapa hasta el tope; sólo entonces se podrá abatir hacia abajo.
Ajustar la altura
›
Abatir primero la tapa hacia abajo y, a continuación, levantarla en el sentido de
la flecha a una de las 4 posiciones de encastre.
Ajuste en dirección longitudinal
›
Desplazar la tapa a la posición deseada.
Aviso
Antes de accionar el freno de mano, empujar la tapa del apoyabrazos hacia atrás
hasta el tope.
Apoyabrazos trasero con compartimento guarda objetos
Fig. 97
Apoyabrazos trasero
El apoyabrazos se puede abatir hacia abajo para un aumento del confort.
En el apoyabrazos hay un vano portaobjetos. El compartimento se abre pulsando
la tecla de la parte delantera » fig. 97 y la tapa se abrirá.
96
Manejo
Compartimento guarda objetos en la consola central, detrás
Fig. 98
Consola central trasera: Portaob-
jetos
El compartimento guarda objetos está equipado con un suplemento extraíble.
›
Abrir el compartimento guarda objetos tirando del tirador
A
» fig. 98 en el sen-
tido de la flecha.
ATENCIÓN
El compartimento guarda objetos no sustituye a ningún cenicero, ni tampoco
debe utilizarse como tal - ¡Peligro de incendio!
Compartimento guarda objetos para el paraguas
Fig. 99
Puerta trasera izquierda: Com-
partimento guarda objetos para
el paraguas
El compartimiento guarda objetos para el paraguas se encuentra detrás de la
puerta del lado izquierdo » fig. 99.
Aviso
Se puede adquirir un paraguas del programa de accesorios originales de ŠKODA.
Respaldo del asiento trasero con dispositivo de recarga
Fig. 100 Asientos traseros: Asidero de la tapa/Maletero: Tecla de desbloqueo
Después de abatir hacia adelante el apoyabrazos trasero y la tapa, en el respaldo
del asiento trasero quedará una abertura libre por la cual se puede introducir la
bolsa para carga de gran longitud desmontable con esquíes. El apoyabrazos y la
tapa se pueden abatir hacia adelante desde el compartimento de pasajeros o el
maletero.
Abrir desde el compartimento de pasajeros
›
Abatir hacia abajo el apoyabrazos trasero » fig. 63.
›
Tirar del tirador hacia arriba hasta el tope y abatir la tapa hacia abajo » fig. 100 -
.
Abrir desde el maletero
›
Empujar la tecla de desbloqueo
1
» fig. 100 hacia abajo y abatir la tapa (con el
apoyabrazos) hacia adelante.
Cerrar
›
Abatir la tapa y el apoyabrazos trasero hacia arriba hasta el tope; la tapa deberá
encastrar de forma audible.
Fijarse en que el apoyabrazos esté siempre enclavado después de cerrar. Se pue-
de reconocer porque ya no se verá la zona roja encima de la tecla de desbloqueo
1
desde el maletero.
ATENCIÓN
El dispositivo de recarga está destinado exclusivamente al transporte de es-
quíes que se encuentran en la bolsa para carga de gran longitud desmontable
asegurada según las normas » página 98
.
97
Asientos y almacenaje
Bolsa para carga de gran longitud
La bolsa para carga de gran longitud desmontable sirve exclusivamente para el
transporte de esquíes.
Fig. 101
Seguridad de la bolsa de gran
longitud
Cargar
›
Abrir la tapa del maletero.
›
Abatir hacia abajo el apoyabrazos y la tapa en el respaldo » página 97, Respaldo
del asiento trasero con dispositivo de recarga.
›
Colocar la bolsa extraíble vacía para carga de gran longitud de tal modo, que el
extremo con la cremallera se encuentre en el maletero.
›
Introducir desde el maletero los esquíes en la bolsa desmontable » .
›
Cerrar la bolsa para carga de gran longitud.
Asegurar
›
Fijar la banda de tracción
A
en el extremo libre alrededor de los esquíes delan-
te de las fijaciones » fig. 101.
›
Abatir el respaldo un poco hacia delante.
›
Pasar la banda de seguridad
B
por el orificio en el respaldo, alrededor de la
parte superior del respaldo.
›
A continuación, rebatir el respaldo hasta que el botón de enclavamiento encas-
tre - comprobarlo tirando del respaldo.
›
Introducir la banda de seguridad
B
en la cerradura
C
hasta que encastre.
En vehículos equipados con red de separación, pasar la banda de seguridad
B
en
la carcasa con la red enrollada. Después de fijar la red de separación, ya no es po-
sible desenrollarla.
ATENCIÓN
■
Después de cargar los esquíes, se deberá asegurar la bolsa para carga de
gran longitud con la banda de seguridad
B
.
■
La banda de tracción
A
deberá sujetar firmemente los esquíes.
■
Fijarse en que la banda
A
sujete los esquíes por delante de la atadura (véa-
se también la inscripción que figura en la bolsa desmontable para carga de
gran longitud).
■
El peso total de los esquíes transportados no puede superar 17 kg.
Aviso
■
La bolsa de gran longitud desmontable está prevista para el transporte de cua-
tro pares de esquíes.
■
Colocar los esquíes y bastones con las puntas hacia dentro en la bolsa.
■
Si en la bolsa desmontable hay varios pares de esquíes, fijarse en que las atadu-
ras estén a la misma altura.
■
La bolsa para carga de gran longitud no se debe plegar o guardar nunca estando
húmeda.
Compartimentos guarda objetos laterales en el maletero
Fig. 102 Maletero: Compartimiento guarda objetos lateral - lado izquierdo/
derecho.
›
Este compartimento se abre girando los cierres en sentido de la fle-
cha » fig. 102.
En algunos vehículos se ubica en el cajón izquierdo la batería » página 196. El ca-
jón se distingue por el símbolo y se abre girando los cierres, p. ej. con una mo-
neda o un destornillador plano.
£
98
Manejo
En el cajón derecho » fig. 102 se encuentran el cambiador de CD y el sintonizador
de TV.
En este cajón también se puede alojar el botiquín.
Compartimiento guarda objetos lateral con cierre (Combi)
Fig. 103
Maletero: Compartimiento guar-
da objetos lateral con cierre
›
Este compartimento se abre tirando del asidero en el sentido de la fle-
cha » fig. 103.
En este compartimento se encuentra el cambiador de CD y el sintonizador de TV.
En este compartimiento se puede colocar también el botiquín y el triángulo de ad-
vertencia.
Compartimiento guarda objetos lateral sin cierre (Combi)
Fig. 104
Compartimiento guarda objetos
lateral sin cierre
La cubierta del compartimiento guarda objetos lateral puede extraerse y ampliar-
se con ello el maletero.
›
Coger la cubierta por la parte superior y retirarla con cuidado en la dirección de
la flecha » fig. 104.
CUIDADO
Tener cuidado en que la cubierta del compartimiento lateral así como los aloja-
mientos no se dañe al montarla y desmontarla.
Gancho para ropa
Los ganchos para la ropa se encuentran en los montantes centrales y en la empu-
ñadura del revestimiento interior del techo sobre cada una de las puertas trase-
ras.
ATENCIÓN
■
Comprobar que las prendas de ropa colgada no limitan la visibilidad hacia
atrás.
■
Colgar sólo prendas ligeras y comprobar que en los bolsillos no haya ningún
objeto pesado o afilado.
■
No utilizar ninguna percha para colgar la ropa, ya que podría afectar a la efi-
cacia del airbag de cabeza.
CUIDADO
La carga máxima admitida de los ganchos laterales es de 2 kg.
Portaetiquetas de aparcamiento
Fig. 105
Parabrisas: Portaetiquetas de
aparcamiento
El portaetiquetas de aparcamiento sirve, p. ej., para sujetar el billete de parking en
aparcamientos de pago.
£
99
Asientos y almacenaje
ATENCIÓN
Antes de emprender la marcha se deberá retirar siempre la etiqueta a fin de
no limitar el campo visual del conductor.
100
Manejo
Aire acondicionado
Información preliminar
Descripción e indicaciones
El efecto calefactor está en función de la temperatura del líquido refrigerante; por
tanto, la potencia calorífica máxima sólo se obtiene estando el motor a la tempe-
ratura de servicio.
Estando conectado el sistema de refrigeración, en el vehículo disminuyen la tem-
peratura y la humedad del aire. Por ello aumenta el bienestar de los ocupantes
del vehículo cuando las temperaturas exteriores y la humedad son elevadas. Du-
rante la época fría del año se impide que los cristales se empañen.
Con el fin de aumentar el efecto refrigerante se puede seleccionar por breve
tiempo el servicio de aire circulante.
Prestar atención a las indicaciones sobre el servicio de aire circulante con el aire
acondicionado » página 104 o con Climatronic » página 107.
Para que el sistema de calefacción y refrigeración pueda funcionar perfectamen-
te, la entrada de aire situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo,
nieve u hojas.
Después de conectar el sistema de refrigeración, puede gotear agua de conden-
sación del evaporador del sistema y formar un charco debajo del vehículo. Esto es
normal y no es señal de falta de estanqueidad.
ATENCIÓN
■
Para la seguridad en el tráfico es importante que todas las ventanillas estén
limpias de hielo y nieve, y sin empañar. Por ello, familiarícese con el manejo
adecuado de la calefacción y la ventilación, con el desempañado y deshelado
de las ventanillas, así como con el servicio de refrigeración.
■
No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-
longado, pues el aire “
viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-
cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de
los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar el servicio de
aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a
empañarse.
Aviso
■
El aire viciado se escapa por las aberturas de salida de aire situadas en la parte
trasera del maletero.
■
Le recomendamos que no fume en el vehículo con el servicio de aire circulante
conectado, ya que el humo aspirado del habitáculo se deposita en el evaporador
del sistema de aire acondicionado. Durante el funcionamiento del sistema, ello
produciría un molesto olor persistente que sólo se podría eliminar con gran es-
fuerzo y costes elevados (cambio del compresor).
■
Para que el aire acondicionado pueda funcionar perfectamente, los difusores de
aire no deben estar tapados con objetos.
Manejo económico del sistema de aire acondicionado
Durante el servicio de refrigeración, el compresor del sistema de aire acondiciona-
do consume potencia del motor, con lo que influye en el consumo de combustible.
Si el habitáculo del vehículo aparcado se ha calentado fuertemente a causa de la
radiación solar, se recomienda abrir brevemente las ventanillas o puertas, a fin de
que pueda escapar el aire caliente.
El sistema refrigeración no se debería conectar durante la marcha en caso de es-
tar abiertas las ventanillas.
Si se alcanza la temperatura interior deseada también sin conectar el sistema de
refrigeración, se debería elegir el servicio de aire del exterior.
Nota relativa al medio ambiente
Si se ahorra combustible, se reducirá la emisión de sustancias nocivas.
Averías en el funcionamiento
Si el sistema de refrigeración no funciona a temperaturas exteriores superiores a
+5 °C, existe una avería en el funcionamiento. Ello puede tener las siguientes cau-
sas:
›
Uno de los fusibles está fundido. Comprobar el fusible y sustituirlo si fuera ne-
cesario » página 223.
›
El sistema de refrigeración se desconectó temporalmente de modo automático
porque la temperatura del líquido refrigerante del motor era demasiado eleva-
da » página 11
.
£
101
Aire acondicionado
Si no se puede solucionar la avería en el funcionamiento por sí mismo o disminuye
la potencia de enfriamiento, desconectar entonces la refrigeración. Se debe acu-
dir a un taller especializado.
Difusores de salida de aire
Fig. 106 Difusores de aire delanteros
Fig. 107 Difusores de salida aire traseros
Abrir los difusores de salida de aire
›
Girar el botón giratorio a la posición
.
Cerrar los difusores de salida de aire
›
Girar el botón giratorio a la posición 0.
Cambiar el sentido de la corriente de aire
›
La dirección horizontal y vertical de la corriente de aire se ajusta mediante el
tirador central deslizante de los difusores de aire correspondientes.
Los difusores de aire 2, 3 » fig. 106 y 5 » fig. 107 se pueden cerrar y abrir por sepa-
rado.
De los difusores abiertos fluye, según la posición de los reguladores y según las
condiciones climatológicas, aire sin calentar o enfriado.
Aire acondicionado (aire acondicionado manual)
Descripción
Descripción del aire acondicionado
El sistema de refrigeración funciona sólo si se pulsa la tecla
AC
» fig. 108
1
y se
cumplen las siguientes condiciones:
›
el motor está en marcha,
›
temperatura exterior por encima de +2 °C y
›
conmutador del ventilador, conectado (posiciones 1 a 4).
Con el sistema de refrigeración conectado y en determinadas condiciones, de los
difusores puede salir aire a una temperatura de aprox. 5 °C. En caso de distribu-
ción prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyectores y grandes dife-
rencias de temperatura, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles
pueden resfriarse.
Aviso
■
Recomendamos encargar la limpieza del aire acondicionado al servicio oficial y
realizarla una vez al año.
102
Manejo
Manejo
Fig. 108 Sistema de aire acondicionado: Elementos de mando
Ajustar la temperatura
›
Girar el regulador giratorio
A
» fig. 108 hacia la derecha para elevar la tempera-
tura.
›
Girar el regulador giratorio
A
hacia la izquierda para reducir la temperatura.
Regular el ventilador
›
Girar el conmutador del ventilador
B
a una de las posiciones, 1 a 4, para conec-
tar el ventilador.
›
Girar el conmutador del ventilador
B
a la posición 0 para desconectar el venti-
lador.
›
Pulsar la tecla
4
para cerrar la entrada de aire fresco - servicio de aire cir-
culante » página 104.
Regular la distribución de aire
›
Con el regulador de distribución de aire
C
, se regula el sentido de salida del ai-
re » página 102.
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
›
Pulsar la tecla
AC
1
» fig. 108. En la tecla se encenderá el testigo de control.
›
Pulsando de nuevo la tecla
AC
se desconectará el sistema de refrigeración. Se
apagará el testigo de control en la tecla.
Calefacción de la luneta térmica
›
Pulsar la tecla
2
. Para más información » página 65.
Calefacción adicional (calefacción independiente)
›
Pulsar la tecla
3
para conectar/desconectar directamente la calefacción adi-
cional (calefacción y ventilación independiente). Para más información » pági-
na 108.
Aviso
■
Para el deshelado del parabrisas y cristales laterales se utiliza toda la potencia
calorífica. No se conduce aire caliente a la zona reposapiés. Esto puede limitar el
confort de calefacción.
■
El piloto de control en la tecla
AC
se ilumina después de la conexión, incluso si
no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento de sistema de refri-
geración. Indica la disposición de enfriamiento una vez se cumplan todas las con-
diciones » página 102, Descripción del aire acondicionado.
103
Aire acondicionado
Ajustar el aire acondicionado
Ajustes básicos recomendados de los elementos de mando del aire acondicionado
para los correspondientes modos de servicio:
Ajustes
Posición del regulador giratorio Tecla
Difusores de aire 2
A B C 1 4
Desescarche del parabrisas y las
ventanillas laterales - antivaho
a)
Temperatura de-
seada
3 ó 4
Conectado auto-
máticamente
b)
No conectar
Abrir y dirigir hacia la venta-
nilla lateral
El calentamiento más rápido
Hacia la derecha
hasta el tope
3
Desconectado Conectar brevemente Abrir
Temperatura agradable
Temperatura de-
seada
2 ó 3
Desconectado No conectar Abrir
La refrigeración más rápida
Hacia la izquierda
hasta el tope
4 durante poco
tiempo, después
2 ó 3
Conectado Conectar brevemente Abrir
Refrigeración óptima
Temperatura de-
seada
1, 2 ó 3
Conectado No conectar Abrir y dirigir hacia el techo
Aire del exterior - ventilación
Hacia la izquierda
hasta el tope
Posición deseada
Desconectado No conectar Abrir
a)
Recomendamos no utilizar este ajuste en países con un alto grado de humedad ambiental. El cristal puede enfriarse fuertemente y provocar que se empañen por fuera.
b)
El testigo luminoso en la tecla
1
se enciende después de la conexión, incluso si no se cumplen todas las condiciones para el funcionamiento del sistema de refrigeración. Indica la disposición de enfriamiento una
vez se cumplan todas las condiciones » página 102
, Descripción del aire acondicionado.
Aviso
■
Elementos de mando
A
,
B
,
C
y las teclas
1
y
4
» fig. 108.
■
Difusores de aire 2 » fig. 106.
■
Recomendamos dejar los difusores de salida de aire en posición abierta
3 » fig. 106.
Servicio de aire circulante
Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al habitácu-
lo del vehículo aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o
en un atasco de tráfico.
Conectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar la tecla
4
» fig. 108, en la tecla se encenderá el testigo.
Desconectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar de nuevo la tecla
- se apagará el testigo de control en la tecla.
Si el regulador distribuidor de aire
C
se encuentra en la posición » fig. 108, el
servicio de aire circulante se desconectará automáticamente. Pulsando repetida-
mente la tecla
, se puede volver a conectar el servicio de aire de circulación
también en esta posición.
£
104
Manejo
ATENCIÓN
No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-
longado, pues el aire “
viciado” puede cansar al conductor y acompañante, ha-
cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de
los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar el servicio de
aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a
empañarse.
Climatronic (aire acondicionado automático)
Descripción
El Climatronic mantiene automáticamente una temperatura de confort. Para ello
se modifica la temperatura del aire saliente, los niveles de ventilación y la distri-
bución del aire automáticamente. El sistema también tiene en cuenta la radiación
solar, de forma que no es necesario corregir la regulación manualmente. El fun-
cionamiento automático » página
106 garantiza el máximo bienestar en cual-
quier época del año.
Descripción del Climatronic
El sistema de refrigeración sólo funciona si se cumplen las siguientes condiciones:
›
el motor está en marcha,
›
temperatura exterior es superior a aprox. +2 °C,
›
AC
conectado.
A fin de garantizar la refrigeración estando el motor sometido a gran esfuerzo, el
compresor de aire acondicionado se desconecta en caso de una temperatura ele-
vada del líquido refrigerante.
Ajuste recomendado para todas las épocas del año:
›
Ajustar la temperatura deseada; recomendamos 22 °C.
›
Pulsar la tecla
AUTO
» fig. 109.
›
Orientar los difusores de salida de aire 2 y 3 de tal modo, que la corriente de aire
esté dirigida ligeramente hacia arriba.
Desaireación del vehículo con el encendido desconectado
En vehículos con techo solar corredizo/deflector eléctrico, en caso de suficiente
radiación solar y después de desconectar el encendido, el ventilador de aire del
exterior se conmutará automáticamente a “servicio por energía solar”. Las células
solares en el techo corredizo/elevable suministran corriente para el ventilador de
aire del exterior. De este modo, se ventila el habitáculo del vehículo con aire del
exterior.
Para una ventilación óptima, los difusores de salida de aire 2 y 3 han de estar
abiertos » fig. 106.
La ventilación funciona únicamente estando cerrado el techo corredizo/elevable.
Aviso
■
Recomendamos encargar la limpieza del Climatronic al servicio oficial y realizarla
una vez al año.
■
En vehículos que están equipados de fábrica con una radio o sistema de nave-
gación, la información del Climatronic se reproducirá en la pantalla. Esta función
se puede desconectar; consultar el manual de instrucciones de la radio o del sis-
tema de navegación.
Visión general de los elementos de mando
Fig. 109 Climatronic: Elementos de mando
Las teclas
Deshelar intensamente el parabrisas
Corriente de aire hacia los cristales
Corriente de aire hacia la parte superior del cuerpo
Corriente de aire hacia la zona reposapies
£
1
2
3
4
105
Aire acondicionado
Servicio de aire circulante
con sensor de calidad del aire
Calefacción de la luneta térmica
Teclas/reguladores giratorios
Ajuste de la temperatura para el lado izquierdo, manejo de la calefacción del
asiento delantero izquierdo
Funcionamiento automático
AUTO
Desconectar el Climatronic (
OFF
Ajuste del número de revoluciones del ventilador
Dependiendo del equipamiento del vehículo: Tecla para la conexión/descone-
xión directa de la calefacción independiente
» página 108, la conexión/
desconexión de la calefacción del parabrisas
» página 65
Conectar/desconectar el ajuste de temperatura en servicio dual
DUAL
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
AC
Ajuste de la temperatura para el lado derecho, manejo de la calefacción del
asiento delantero derecho
Aviso
Bajo el renglón de teclas superior se ubica el sensor de la temperatura del habitá-
culo. No cubrir con adhesivos ni tapar el sensor; de lo contrario, esto podría influir
negativamente sobre el Climatronic.
Funcionamiento automático
El servicio automático sirve para mantener constante la temperatura y deshume-
decer los cristales de ventanilla en el habitáculo del vehículo.
Conectar el funcionamiento automático
›
Ajustar la temperatura entre +18 °C y +26 °C.
›
Orientar los difusores de salida de aire 2 y 3 » fig. 106 de tal modo, que la co-
rriente de aire esté dirigida ligeramente hacia arriba.
›
Pulsar la tecla
AUTO
. En la esquina superior derecha o izquierda se enciende un
testigo, siempre en función del último servicio seleccionado.
Si luce el testigo en la esquina superior derecha de la tecla
AUTO
, entonces es
que el Climatronic opera en servicio “HIGH”. El servicio “HIGH” es el ajuste básico
del Climatronic.
Una repetida pulsación de la tecla
AUTO
hace cambiar el Climatronic al servicio
“LOW” y se enciende el testigo en la esquina superior izquierda. El Climatronic usa
en este servicio únicamente un número de giro del ventilador bajo. Esto es, bajo
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
el punto de vista acústico, más agradable, pero hay que contar con una reducción
del rendimiento del aire acondicionado, especialmente cuando el vehículo esté
lleno.
La pulsación reiterada de la tecla
AUTO
hace cambiar al servicio “HIGH”.
El funcionamiento automático se desconecta pulsando una tecla para la distribu-
ción de aire, o bien aumentando o reduciendo el número de revoluciones del ven-
tilador. A pesar de ello, se regula la temperatura.
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
Conectar y desconectar el sistema de refrigeración
›
Pulsar la tecla
AC
. En la tecla se encenderá el testigo de control.
›
Pulsando de nuevo la tecla
AC
se desconectará el sistema de refrigeración. Se
apagará el testigo de control en la tecla. Activada queda únicamente la función
aireación, en la que no se consigue una temperatura inferior a la de la tempera-
tura exterior.
Ajustar la temperatura
Se puede ajustar la temperatura de habitáculo por separado para el lado izquierdo
y el lado derecho.
›
Después de conectar el encendido, se puede ajustar la temperatura para ambos
lados con el regulador giratorio
7
.
›
Si se desea ajustar la temperatura para el lado derecho, girar el regulador gira-
torio
14
. El testigo en la tecla
DUAL
se enciende, lo que quiere decir, que se han
ajustado distintas temperaturas para el lado izquierdo y derecho.
Cuando el testigo en la tecla
DUAL
se enciende, no se puede ajustar por medio del
regulador giratorio
7
la temperatura para ambos lados. Esta función se restaura
pulsando la tecla
DUAL
. Se apagará el testigo de control en la tecla.
Se puede ajustar la temperatura del habitáculo entre +18 °C y +26 °C. En este mar-
gen, la temperatura del habitáculo se regulará automáticamente. Si se selecciona
una temperatura inferior a +18 °C, se encenderá entonces un símbolo azul al prin-
cipio de la escala numérica. Si se selecciona una temperatura superior a +26 °C, se
encenderá entonces un símbolo rojo al final de la escala numérica. En ambas posi-
ciones extremas, el Climatronic funciona a una potencia máxima de refrigeración
o calefacción. En ese caso no hay regulación de la temperatura.
£
106
Manejo
En caso de distribución prolongada e irregular de la corriente de aire de los eyec-
tores (especialmente en la zona de los pies) y grandes diferencias de temperatu-
ra, p. ej. al bajar del vehículo, algunas personas sensibles pueden resfriarse.
Servicio de aire circulante
Con el servicio de aire circulante se impide en gran medida que llegue al interior
del coche aire contaminado del exterior, p. ej., en el recorrido por un túnel o en un
atasco de tráfico. Si con el servicio de aire circulante automático conectado, el
sensor de calidad del aire reconoce una subida notable de la concentración de
sustancias nocivas, transitoriamente se activará el servicio de aire circulante.
Cuando la concentración de sustancias nocivas ha descendido a un nivel normal,
se desactiva automáticamente el servicio de aire circulante, a fin de suministrar el
habitáculo del vehículo de nuevo con aire fresco. En el servicio de aire circulante
se aspira aire del habitáculo y se vuelve a conducir al mismo. Estando activado el
servicio de aire circulante automático, un sensor de calidad del aire mide la con-
centración de sustancias nocivas en el aire.
Conectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar repetidamente la tecla
hasta que se encienda el testigo del lado iz-
quierdo de la tecla.
Conectar el servicio de aire circulante automático
›
Pulsar repetidamente la tecla
hasta que se encienda el testigo del lado de-
recho de la tecla.
Desconectar transitoriamente el servicio de aire circulante automático
›
Cuando el sensor de calidad del aire no activa automáticamente el servicio de
aire circulante al detectar un olor desagradable, se podrá activar pulsando la
tecla
. En la tecla se encenderá el testigo del lado izquierdo.
Desconectar el servicio de aire circulante
›
Pulsar la tecla
AUTO
o pulsar repetidamente la tecla
hasta que se apague
el testigo.
ATENCIÓN
No dejar conectado el servicio de aire circulante durante un tiempo muy pro-
longado, pues el aire “viciado
” puede cansar al conductor y acompañante, ha-
cer que disminuya la atención y, eventualmente, causar un empañamiento de
los cristales. Se incrementa el riesgo de accidente. Desconectar el servicio de
aire circulante tan pronto como los cristales de las ventanillas comiencen a
empañarse.
Aviso
■
Si se empaña el parabrisas, pulsar la tecla
1
» fig. 109. Cuando el parabri-
sas se haya desempañado, pulsar la tecla
AUTO
.
■
El servicio de aire circulante automático funciona únicamente si la temperatura
exterior es superior a aprox. 2 °C.
Regular el ventilador
El Climatronic regula automáticamente los niveles de ventilación en función de la
temperatura del habitáculo. No obstante, los niveles de ventilación se pueden
adaptar manualmente a sus necesidades.
›
Pulsar de nuevo la tecla
en el lado izquierdo (reducir el número de giro del
ventilador) o bien en el lado derecho (aumentar el número de giro del ventila-
dor).
Si se apaga el ventilador, se desconectará el Climatronic.
El número de giro del ventilador ajustado lo representan los testigos encima de la
tecla
al encenderse el respectivo número.
ATENCIÓN
■
El aire “viciado
” puede fatigar al conductor y a los ocupantes del vehículo,
distraer la atención y también empañar los cristales. Se incrementa el riesgo
de accidente.
■
No desconectar el Climatronic más tiempo del necesario.
■
Conectar inmediatamente el Climatronic tan pronto los cristales de las ven-
tanillas comiencen a empañarse.
Deshelar el parabrisas
Deshelar el parabrisas - conectar
›
Pulsar la tecla
» fig. 109.
›
Pulsar la tecla
11
» fig. 109.
Deshelar el parabrisas - desconectar
›
Pulsar de nuevo
o
AUTO
.
›
Pulsar de nuevo la tecla
.
La regulación de temperatura se efectúa automáticamente. De los difusores de
aire 1 fluye más aire.
107
Aire acondicionado
Calefacción adicional (calefacción y ventilación
independiente)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Conexión/desconexión directa 109
Ajustes del sistema 109
Radiotelemando 110
Cambiar la pila del radiotelemando 110
Calefacción adicional (calefacción independiente)
La calefacción adicional (calefacción independiente) opera en combinación con el
aire acondicionado o Climatronic.
Puede usarse con el vehículo parado, el motor apagado para el precalentamiento
del vehículo, al igual que durante la conducción (p. ej. durante la fase de calenta-
miento del motor).
Si con el vehículo parado y no estando en marcha el motor, la calefacción inde-
pendiente está conectada, se precalienta también el motor. Excepto vehículos
con el motor FSI de 3,6 l/191 kW.
La calefacción adicional (calefacción independiente) calienta el refrigerante a tra-
vés de la combustión de combustible que proviene del depósito del vehículo. El
refrigerante calienta el aire que fluye al habitáculo del vehículo (siempre que el
número de giro del ventilador no esté a cero).
Ventilación independiente
La ventilación independiente permite conducir aire fresco al habitáculo del vehí-
culo estando el motor parado, que ayuda a reducir efectivamente la temperatura
del habitáculo (p. ej., en caso de un vehículo aparcado en el sol).
ATENCIÓN
■
La calefacción independiente jamás debe ponerse en marcha en recintos ce-
rrados - ¡Riesgo de intoxicación!
■
Al repostar combustible, la calefacción adicional tiene que estar apagada -
Peligro de incendio.
■
El tubo de gases de escape de la calefacción adicional se ubica en la parte
inferior del vehículo. Por eso, siempre que se desee utilizar la calefacción inde-
pendiente, no se debe aparcar el vehículo de tal modo que los gases de esca-
pe de la calefacción independiente puedan entrar en contacto con materiales
fácilmente inflamables (p. ej. hierba seca) o medios fácilmente inflamables (p.
ej. combustible derramado).
Aviso
Si la calefacción adicional está en marcha, se consume combustible procedente
del depósito del vehículo. La calefacción independiente controla autonomamente
el nivel de llenado el depósito de combustible. Si en el depósito de combustible
sólo queda una mínima cantidad de combustible, se bloquea la función de la cale-
facción independiente.
■
El tubo de gases de escape de la calefacción adicional, que se ubica en la parte
inferior del vehículo, no debe estar obturado ni el bloqueado el flujo de gases de
escape.
■
Con la calefacción y ventilación independiente en marcha, se descarga la batería
del vehículo. Si se ha utilizado la calefacción y ventilación independiente durante
un largo plazo, entonces será necesario correr unos kilómetros con el vehículo pa-
ra volver a cargar la batería del vehículo.
■
La calefacción independiente conecta el ventilador cuando la temperatura del lí-
quido refrigerante haya alcanzado aprox. 50 °C.
■
Una temperatura exterior inferior puede causar vapor de agua en el margen del
vano motor. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle.
■
Tras la desconexión de la calefacción adicional, la bomba del líquido refrigerante
sigue durante un breve tiempo con marcha en inercia
■
La calefacción y ventilación independiente se desconecta o bien no se conecta,
si el estado de carga de la batería del vehículo es demasiado bajo » página 200,
Desconexión automática del consumidor.
■
La calefacción adicional (calefacción independiente) no se conecta, si en la pan-
talla informativa se visualiza o se visualizó antes de desconectar el encendido:
¡Repostar!
£
108
Manejo
■
A fin de que la calefacción adicional funcione perfectamente, la entrada de aire
situada delante del parabrisas debe estar limpia de hielo, nieve u hojas.
■
Para que después de activar la calefacción adicional el aire caliente pueda fluir
al habitáculo del vehículo, deje la temperatura de confort normalmente deseada,
incl. la del ventilador conectado, y los difusores de salida de aire en posición
abierta. Se recomienda ajustar la corriente de aire en la posición o .
Conexión/desconexión directa
Fig. 110
Tecla de conexión/desconexión
directa de la calefacción adicio-
nal (calefacción y ventilación in-
dependiente) en la unidad de
mando del aire acondicionado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 108.
La calefacción adicional (calefacción y ventilación independiente) puede conectar-
se y desconectarse en cualquier momento directamente a través de la tecla
de
la unidad de mando del aire acondicionado » fig. 110 o la unidad de mando Clima-
tronic o bien el radiotelemando » página 110.
La calefacción y ventilación independientes se desactivarán automáticamente,
siempre que no se hayan apagado antes, una vez transcurrido el tiempo de fun-
cionamiento programado; en el menú Duración.
Ajustes del sistema
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 108.
En la pantalla informativa (según el equipamiento de vehículo) se pueden selec-
cionar en el menú Calef. indep. las siguientes opciones de menú:
■
Día
■
Duración
ä
ä
■
Funcionamiento
■
Hora de inicio 1
■
Hora de inicio 2
■
Hora de inicio 3
■
Activar
■
Desactivar
■
Ajuste fábrica
■
Atrás
Día
Ajustar el día de la semana actual.
Duración
Ajustar el tiempo de conexión deseado en pasos de a 5 minutos. El tiempo de ac-
tivación puede ser de entre 10 y 60 minutos.
Funcionamiento
Ajustar el modo de calefacción/ventilación deseado.
Hora de inicio 1 - 3
Para cada tiempo programado pueden configurarse el día y la hora para la cone-
xión de la calefacción o ventilación independiente.
En la selección del día hay una posición libre entre domingo y lunes. Si se selec-
ciona esta posición, ocurre la activación sin considerar el día.
Activar/Desactivar
Activar/desactivar la preselección.
Ajuste fábrica
Restablecer el ajuste de fábrica.
Atrás
Eligiendo el punto de menú Atrás se llega al menú Calef. indep.
Sólo un tiempo programado puede estar a la vez activado.
Queda activado el último tiempo programado.
Después de activarse la calefacción independiente según la hora programada, no
es necesario activar nuevamente una preselección.
Si se abandona el menú de preselección seleccionando el menú Atrás o si no se
ha realizado ningún cambio en la pantalla durante más de 10 segundos, entonces
se memorizan los valores ajustados, pero no se activa el tiempo programado.
Si el sistema está en funcionamiento, en la tecla
se enciende un testigo.
£
109
Aire acondicionado
La instalación en marcha se desconecta tras transcurrir el tiempo de conexión o
puede apagarse a través de la tecla conexión/desconectar directa de la calefac-
ción adicional
» página 109.
Radiotelemando
Fig. 111
Calefacción adicional: Radiotele-
mando
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 108.
›
Para activar, pulsar la tecla
ON
.
›
Para desactivar, pulsar la tecla
OFF
.
El transmisor y la pila se ubican en la caja del mando a distancia. El receptor se
encuentra en el habitáculo del vehículo.
La distancia eficaz es de hasta 600 m con la pila cargada. Para activar o desactivar
la calefacción adicional, mantener el mando a distancia verticalmente, con la an-
tena
A
» fig. 111 hacia arriba. No cubrir la antena con los dedos o la mano. Obstá-
culos entre el mando a distancia y el vehículo, condiciones climatológicas malas y
una pila cada vez más débil pueden reducir la distancia de modo significante.
La calefacción adicional sólo se podrá activar o desactivar de modo seguro con el
mando a distancia, cuando la distancia entre el mando y el vehículo sea, como mí-
nimo, de 2 m.
Testigo en el mando a distancia
El testigo en el mando a distancia » fig. 111 indica, después de haber pulsado una
tecla, si la calefacción adicional al recibido la señal y si la pila está lo suficiente-
mente cargada.
ä
Indicación del testigo Significado
Luce durante 2 segundos de color ver-
de.
La calefacción adicional se activó.
Luce durante 2 segundos de color rojo. La calefacción adicional no se activó.
Parpadea despacio durante 2 segundos
de color verde.
No se recibió la señal de activación.
Parpadea rápido durante 2 segundos
de color verde.
La calefacción adicional está bloquea-
da, p. ej. porque el depósito está casi
vacío o hay un fallo en la calefacción
adicional.
Parpadea durante 2 segundos de color
rojo.
No se recibió la señal de desactivación.
Luce durante 2 segundos de color na-
ranja, después verde o rojo.
La pila es débil, pero se recibió una se-
ñal de activación o desactivación.
Luce durante 2 segundos de color na-
ranja, después parpadea de color verde
o rojo.
La pila es débil, no se recibió una señal
de activación o desactivación.
Parpadea durante 5 segundos de color
naranja.
La pila está descargada, no se recibió
una señal de activación o desactiva-
ción.
CUIDADO
En el mando a distancia existen componentes electrónicos, por ello se debe pro-
teger el mando a distancia de humedad, potentes sacudidas y radiación solar di-
recta.
Cambiar la pila del radiotelemando
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 108.
Cuando el testigo del mando a distancia indique una pila débil o descarga-
da » fig. 111, se deberá sustituir. La pila se encuentra debajo de una tapa en la par-
te posterior del mando a distancia.
›
Introducir un objeto plano y romo en la ranura de la tapa de la pila, por ejemplo
una moneda, girarlo en dirección contraria a la indicada por la flecha hasta al-
canzar la marca y desbloquear.
£
ä
110
Manejo
›
Cambiar la pila, colocar la tapa de la pila y bloquearla desplazándola en la direc-
ción indicada por la flecha.
Nota relativa al medio ambiente
Desechar la pila gastada ecológicamente.
Aviso
■
Al cambiar la pila respetar la polaridad correcta.
■
La pila de recambio deberá cumplir con la especificación de la pila original.
111
Aire acondicionado
Arranque y conducción
Arrancar y parar el motor
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ajustar la posición del volante 113
Servodirección electromecánica 113
Inmovilizador electrónico (inmovilizador) 113
Cerradura de encendido 114
Hacer arrancar el motor 114
Parar el motor 114
Arrancar y parar el motor en vehículos con el sistema KESSY » página 115, Siste-
ma KESSY.
ATENCIÓN
■
¡No debe ajustar el volante durante la marcha sino con el vehículo parado!
■
Mantener a una distancia mínima de 25 cm hasta el volante
1
» fig. 112 - .
Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle -
¡Peligro de muerte!
■
La palanca para el ajuste del volante siempre debe estar bloqueada durante
el viaje para que el volante no cambie de posición accidentalmente durante la
marcha - ¡Peligro de accidente!
■
Si se ajusta el volante más hacia la cabeza, en caso de accidente disminuirá
el efecto protector del airbag de conductor. Comprobar que el volante está
orientado hacia el pecho.
■
Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior
de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante
en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en
el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conduc-
tor se pueden sufrir lesiones en los brazos, las manos y la cabeza.
ATENCIÓN (continuación)
■
Durante la marcha con el motor parado, la llave de encendido ha de estar
siempre en la posición
2
(encendido conectado). Esta posición se indica en-
cendiéndose los testigos de control. Si no es así, podría producirse inespera-
damente el bloqueo de la dirección - ¡Peligro de accidente!
■
No extraer la llave de contacto de la cerradura hasta que se haya parado el
vehículo (tirando del freno de mano). De lo contrario, se podría llegar a blo-
quear la dirección - ¡Peligro de accidente!
■
Si se abandona el vehículo, se debe extraer en cualquier caso la llave de con-
tacto. Hágalo especialmente cuando deje niños en el interior del vehículo. De
lo contrario, los niños podrían poner en marcha el motor - ¡Peligro de acciden-
te o de lesiones!
■
No dejar el nunca el motor encendido en recintos cerrados o sin ventilación.
Los gases de escape del motor contienen, entre otras sustancias, monóxido
de carbono, un gas tóxico incoloro e inodoro - ¡Peligro de muerte! El monóxido
de carbono puede dejarle a uno inconsciente y provocarle la muerte.
■
No dejar nunca sin vigilancia su vehículo con el motor en marcha.
■
No parar nunca el motor antes de que se haya detenido el vehículo - ¡Peligro
de accidente!
CUIDADO
■
El motor de arranque sólo se deberá accionar (posición de la llave de contacto
3
) si el motor del vehículo está parado. Si se acciona el motor de arranque con el
motor en marcha, puede resultar dañado el motor de arranque o el motor del ve-
hículo.
■
Tan pronto como arranque el motor del vehículo, soltar inmediatamente la llave
de contacto - se podrían producir daños en el motor de arranque.
■
Evitar que el motor del vehículo alcance un elevado número de revoluciones,
pleno gas y esté sometido a grandes cargas mientras no haya alcanzado su tem-
peratura de servicio - ¡Peligro de dañar el motor!
■
No arrancar el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor! En
los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el catali-
zador e inflamarse en él. Esto provocaría un sobrecalentamiento del catalizador.
Como ayuda para el arranque, se puede utilizar la batería de otro vehículo » pági-
na 218, Ayuda de arranque.
■
Tras una carga prolongada del motor, no se debe apagar el motor inmediata-
mente al finalizar la marcha, sino dejarlo funcionar aprox. 1 minutos al ralentí. Así
se evita una acumulación de calor en el motor parado.
£
112
Manejo
Nota relativa al medio ambiente
No dejar que se caliente el motor mientras esté parado. Si fuera necesario, em-
prender la marcha inmediatamente después del arranque del motor. De este mo-
do, el motor alcanzará más rápidamente su temperatura de servicio y se reducirá
la expulsión de sustancias nocivas.
Aviso
■
El motor sólo puede arrancarse con una llave con el código correcto original de
ŠKODA.
■
Tras arrancar el motor en frío, pueden oírse brevemente fuertes ruidos de mar-
cha. Esto es un efecto normal y, por ello, no debe inquietarle.
■
Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir funcio-
nando todavía durante unos 10 minutos sin interrupción.
■
Si el motor no arranca al intentar arrancarlo por segunda vez, puede estar de-
fectuoso el fusible para la bomba de combustible (motores de gasolina) o bien pa-
ra el equipo de control para el sistema de precalentamiento o relés para el siste-
ma de precalentamiento y la bomba de combustible (motores diésel). Comprobar
el fusible y sustituir si fuera necesario » página 223, o bien buscar la ayuda de un
servicio oficial.
■
Recomendamos bloquear la dirección siempre que se abandone el vehículo. De
ese modo dificultará un posible intento de robo de su vehículo.
Ajustar la posición del volante
Fig. 112 Volante regulable: Palanca debajo del volante/distancia segura has-
ta el volante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 112.
ä
La posición del volante puede ajustarse en altura y en sentido longitudinal.
›
Ajustar primero el asiento del conductor » página 73.
›
Girar la palanca situada debajo del volante hacia abajo » fig. 112 - .
›
Ajustar el volante a la posición deseada (en altura y sentido longitudinal).
›
Levantar la palanca y hasta el tope hacia arriba.
Servodirección electromecánica
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 112.
La servodirección hace posible girar el volante aplicando menos fuerza.
En la servodirección electromecánica, la asistencia de la fuerza direccional se
adapta automáticamente a la velocidad y al ángulo de orientación de la dirección.
Si falla la servodirección o el motor está parado (remolcado), se sigue pudiendo
girar el volante del vehículo completamente. No obstante, para girar el volante se
debe emplear más fuerza.
En caso de un fallo de la servodirección se enciende el testigo luminoso o
del cuadro de instrumentos » página 26.
Inmovilizador electrónico (inmovilizador)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 112.
En el tirador de la llave hay un chip electrónico. Con él se desactiva el bloqueo
electrónico de arranque al introducir la llave en la cerradura de encendido. Cuando
se extrae la llave de contacto de la cerradura, se activa el bloqueo electrónico de
arranque automáticamente.
Si no se utiliza una llave autorizada para arrancar, el motor no arrancará.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
Inmovilizador activado.
ä
ä
113
Arranque y conducción
Cerradura de encendido
Fig. 113
Posicionamiento de la llave del
vehículo en la cerradura de en-
cendido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 112.
Motores de gasolina
1
- Encendido desconectado, motor parado, la dirección se puede bloquear
2
- Encendido conectado
3
- Hacer arrancar el motor
Motores Diésel
1
- Alimentación de combustible interrumpida, encendido desconectado, motor
parado, la dirección se puede bloquear
2
- Precalentamiento del motor, encendido conectado
3
- Hacer arrancar el motor
Para bloquear la dirección, girar el volante con la llave extraída hasta que se oiga
como encastra el perno de bloqueo de la dirección.
Si la dirección está bloqueada y no se puede girar la llave de contacto la posición
2
o resulta muy difícil, se debe ligeramente el volante hacia los lados para liberar
el bloqueo de la dirección.
Hacer arrancar el motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 112.
ä
ä
Los vehículos con motores diésel están equipados con un dispositivo de preca-
lentamiento. Tras conectar el encendido, se enciende el testigo de control de pre-
calentamiento . Inmediatamente después de apagarse el testigo de control de
precalentamiento, se puede hacer arrancar el motor.
Durante el precalentamiento, no deben tenerse consumidores eléctricos de
gran potencia conectados para no descargar la batería del vehículo innecesaria-
mente.
Procedimiento para arrancar el motor
›
Antes de arrancar, colocar la palanca de cambio en posición de ralentí o la palan-
ca selectora en posición P oN y apretar firmemente el freno de mano.
›
Pisar el pedal del embrague a fondo, conectar el encendido
2
y arrancar
3
» fig. 113 - no acelerar. Mantener el pedal de embrague pisado a fondo hasta
que el motor arranque.
›
Nada más arranque el motor, soltar inmediatamente la llave. Al soltar la llave del
vehículo vuelve a la posición
2
.
›
Si el motor no arranca en 10 segundos, interrumpir el procedimiento de arran-
que y girar la llave a la posición
1
. Repetir el procedimiento de arranque des-
pués aprox. medio minuto.
›
Soltar el freno de mano antes de arrancar.
Si se arranca el motor sin estar el pedal del embrague pisado, el motor no arran-
cará.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
Pise el embrague para arrancar.
En la pantalla del cuadro de instrumentos se mostrará lo siguiente:
EMBRAGUE
Parar el motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 112.
Parar el motor girando la llave de contacto a la posición
1
» fig. 113.
ä
114
Manejo
Sistema KESSY
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Desbloqueo y bloqueo de la dirección 115
Conectar el encendido 116
Desconectar el encendido 116
Desconexión de emergencia del encendido 116
Hacer arrancar el motor 116
Arranque del motor 117
Parar el motor 117
El sistema KESSY permite la conexión/desconexión del encendido y el arranque/
parada del motor sin el uso activo de la llave.
Para desbloquear la dirección, conectar el encendido y arrancar el vehículo es ne-
cesario que haya un llave válida en el vehículo.
ATENCIÓN
■
Nunca hay que desconectar el encendido durante el trayecto, de lo contrario
ya no funcionará la servodirección electromecánica ni el servofreno - ¡Peligro
de accidente!
■
Si se abandona el vehículo con niños en su interior, jamás se debe dejar la
llave válida en el interior del vehículo. De lo contrario, los niños podrían poner
en marcha el motor - ¡Peligro de accidente!
Aviso
■
Si la dirección está bloqueada, después de pulsar el botón de arranque la direc-
ción se desbloquea, los aparatos de consumo eléctrico se activan (p. ej. radio, sis-
tema de navegación, etc.) y se conecta el encendido.
■
Si después de bloquear la dirección con la llave correcta no se abandona el vehí-
culo y se desea desbloquear de nuevo la dirección, se debe pulsar el botón de
arranque. Se activan simultáneamente los aparatos de consumo eléctrico (p. ej.
radio, sistema de navegación, etc.) y se conecta el encendido.
■
El sistema KESSY está equipado con un seguro contra paradas involuntarias del
motor durante el trayecto, es decir, el motor sólo puede pararse en caso de emer-
gencia » página 116.
■
La dirección no se desbloquea o bloquea si se pulsa reiteradamente el botón de
arranque a intervalos muy cortos.
Desbloqueo y bloqueo de la dirección
Fig. 114
Botón de arranque
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 115.
Desbloqueo de la dirección
›
Abrir la puerta del conductor y entrar en el vehículo.
›
Cerrar la puerta del conductor, la dirección se desbloqueará antes de que trans-
curran 2 segundos.
Bloquear dirección
›
Detener el vehículo.
›
Parar el motor o desconectar el encendido pulsando el botón de arran-
que » fig. 114.
›
Abrir la puerta del conductor, la dirección se bloqueará.
Si la puerta del conductor está abierta y se desconecta posteriormente la direc-
ción, ésta sólo se bloqueará después de enclavar el vehículo.
Si la dirección está bloqueada y el sistema KESSY no logra desbloquearla la prime-
ra vez (p. ej. si las ruedas están en el bordillo), el sistema lo intenta por segunda
vez.
Si a continuación no se desbloquea el bloqueo de la dirección, en la pantalla de
información o en la pantalla del cuadro de instrumentos se mostrará lo siguiente:
¡Mueva el volante! o bien MOVER VOLANTE
£
ä
115
Arranque y conducción
Mover un poco el volante y el sistema intentará desbloquearlo en 3 ocasiones a
los 2 segundos. Al mismo tiempo se parpadea el testigo .
Si a continuación no se desbloquea el bloqueo de la dirección, en la pantalla de
información se mostrará lo siguiente durante 10 segundos:
Volante bloqueado.
Es preciso eliminar la posible causa que impide el desbloqueo y, a continuación.
repetir el intento para desbloquear la dirección.
Conectar el encendido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 115.
Para conectar el encendido es necesario que la dirección esté bloqueada.
›
Pulsar brevemente el botón de arranque » fig. 114, se conectará el encendido.
Si se conecta el encendido y se abre la puerta del conductor, en la pantalla de in-
formación aparece el mensaje:
¡Desconecte el encendido!
Desconectar el encendido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 115.
›
Pulsar brevemente el botón de arranque » fig. 114, se desconectará el encendi-
do.
El encendido puede desconectarse a una velocidad de 2 km/h.
En vehículos con cambio manual no debe pisarse el pedal del embrague para des-
conectar el encendido ya que, de lo contrario, el sistema intentaría arrancar.
En vehículos con cambio automático, la palanca selectora debe estar en la posi-
ción P o N y no debe pisarse el pedal de freno.
Desconexión de emergencia del encendido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 115.
ä
ä
ä
En caso de emergencia, es posible desconectar el encendido a velocidades supe-
riores a 2 km/h mediante la denominada desconexión de emergencia.
›
Pulsar el botón de arranque » fig. 114 durante más de 1 segundo o dos veces en
el plazo de 1 segundo.
Hacer arrancar el motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 115.
Mantener pisado el pedal del embrague para arrancar el vehículo con el cambio
manual. En vehículos que estén equipados con cambio automático, colocar la pa-
lanca selectora en la posición P o N y pisar el pedal de freno hasta que el motor
arranque.
Si se arranca el motor sin estar el pedal del embrague pisado (vehículos con cam-
bio manual) o el pedal de freno (vehículos con cambio automático), éste no arran-
cará.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
Pise el embrague para arrancar. o bien Pise el pedal de freno para arrancar. y al
mismo tiempo se enciende el testigo .
En la pantalla del cuadro de instrumentos se mostrará lo siguiente:
EMBRAGUE o FRENO y al mismo tiempo se enciende el testigo .
Motores de gasolina
›
Mantener el botón de arranque » fig. 114 pulsado hasta que el motor arranque.
Motores Diésel
›
Mantener pulsado el botón de arranque durante todo el tiempo de precalenta-
miento, arrancar el motor después de apagarse el testigo .
También se puede arrancar el motor diésel pulsando el botón de arranque, el en-
cendido se conecta y se enciende el testigo de precalentamiento . Esperar has-
ta que el testigo de precalentamiento se apague, pulsar después el botón de
arranque hasta que el motor arranque.
En caso de emergencia, si debe arrancar rápidamente (p. ej. en una situación críti-
ca), el motor puede arrancarse pulsando de nuevo el botón de arranque antes de
que se apague el testigo de precalentamiento.
ä
116
Manejo
Arranque del motor
Fig. 115
Arranque del motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 115.
En el control infructuoso de la llave autorizada se muestra en la pantalla de infor-
mación o en la pantalla del cuadro de instrumentos:
Llave no reconocida. o FALTA LLAVE
Se debe efectuar el arranque de emergencia del motor.
›
Pulsar el botón de arranque » fig. 115 y mantener la llave en el botón de arran-
que o
›
pulsar el botón de arranque directamente con la llave.
Aviso
Durante el arranque del motor debe mantenerse la orientación correcta de la lla-
ve » fig. 115.
Parar el motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 115.
›
Detener el vehículo.
›
Pulsando el botón de arranque » fig. 114 parar el motor, al mismo tiempo se
desconecta el encendido.
ä
ä
Frenos y sistemas de estabilización de frenado
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información sobre los frenos 118
Freno de mano 119
Control de estabilización (ESC) 119
Sistema antibloqueo (ABS) 120
Control de tracción (ASR) 120
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS) 121
ATENCIÓN
■
El servofreno sólo trabaja estando el motor en marcha. Con el motor parado
se debe aplicar más fuerza para frenar - ¡Peligro de accidente!
■
Al parar o frenar con un vehículo con motor de gasolina y cambio manual a
revoluciones bajas, pisar el pedal del embrague. De no hacerlo, pueden produ-
cirse una limitación en la función del servofreno - ¡Peligro de accidente!
■
En caso de montar posteriormente un spoiler delantero, embellecedores de
ruedas, etc., hay que asegurar que no se menoscabe la alimentación de aire a
los frenos de las ruedas delanteras. De lo contrario, se podría llegar a limitar la
función del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!
■
Tenga en cuenta que el freno de mano accionado debe soltarse por comple-
to. Si el freno de mano se suelta sólo parcialmente, se puede producir un so-
brecalentamiento de los frenos traseros y perjudicar al funcionamiento del sis-
tema de frenos - ¡Peligro de accidente!
■
Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. Los
niños podrían liberar el freno de mano, p. ej. o quitar la marcha. El vehículo po-
dría ponerse en movimiento - ¡Peligro de accidente!
■
La falta de combustible puede ser el origen de la marcha irregular del motor
o puede hacer que éste se apague. Los sistemas de estabilización de frenado
quedaría entonces fuera de funcionamiento - ¡Peligro de accidente!
£
117
Arranque y conducción
ATENCIÓN (continuación)
■
Ajustar la velocidad y conducción a las condiciones actuales de visibilidad,
climáticas, de calzada y de tráfico. Una mayor seguridad del vehículo gracias a
los sistemas de estabilización de frenado nunca debe incitarle a correr un ma-
yor riesgo - ¡Peligro de accidente!
■
En caso de una perturbación del ABS sólo estará en condiciones de funcio-
nar el sistema de frenos normal. Acuda inmediatamente a un servicio oficial y
adapte su forma de conducir según los daños del ABS, ya que no conoce la en-
vergadura del daño ni la limitación del efecto de los frenos.
CUIDADO
■
Tener en cuenta la información sobre forros de freno nuevos » página 171.
■
No desgastar jamás el freno pisando suavemente el pedal si no se tiene por qué
frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un aumento
del recorrido de frenado y un mayor desgaste.
■
Para garantizar un funcionamiento correcto de los sistemas de estabilización de
frenado, todas ruedas deben llevar montados neumáticos iguales autorizados por
el fabricante.
Aviso
■
Si se frena completamente y la unidad de control para el sistema de frenos eva-
lúa la situación para el tráfico que viene detrás como peligrosa, la luz de freno
parpadeará automáticamente. Después de que la velocidad se reduce por debajo
de aprox. 10 km/h o el vehículo se detiene, finaliza el parpadeo de la luz de freno y
se enciende el sistema de intermitentes simultáneos. Después de acelerar o al
arrancar nuevamente se desactiva automáticamente el sistema de intermitentes
simultáneos.
■
Antes de realizar un largo recorrido por una fuerte pendiente, reducir la veloci-
dad, cambiar a la marcha inmediatamente inferior (cambio manual) o bien selec-
cionar una posición de marcha menor (cambio automático). De ese modo se apro-
vecha el efecto de frenado del motor y se reduce la carga a la que están someti-
dos los frenos. Si es necesario frenar adicionalmente, se debe realizar a interva-
los, no constantemente.
■
Las modificaciones en el vehículo (p. ej., en el motor, frenos, tren de rodaje o en
otra combinación de neumáticos y llantas) pueden influir sobre la función de los
sistemas de estabilización de frenado » página 209, Accesorios, modificaciones y
sustitución de piezas.
■
En caso de avería del ABS también falla el funcionamiento del ESC, ASR y EDS. Si
aparece una avería en el ABS, se indica al encenderse el testigo luminoso
» página 29.
Información sobre los frenos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 117.
Desgaste
El desgaste de los forros de frenos depende de las condiciones de uso y la forma
de conducir. Si se circula con frecuencia en ciudad y en cortos trayectos o conduce
muy deportivamente, los forros se desgastarán más rápidamente. Bajo estas con-
diciones difíciles se debe hacer comprobar el grosor del forro del freno antes del
próximo plazo para la inspección en un taller especializado.
Humedad o sal anticongelante
La eficacia de los frenos puede verse reducida a causa de la humedad o la conge-
lación en invierno de los discos o forros de freno. Los frenos deben quedar limpios
y secos frenando a fondo varias veces.
Corrosión
Los períodos largos de inactividad y la escasa utilización favorecen la corrosión en
los discos de freno y el ensuciamiento de los forros de freno. En caso de someter
el sistema de frenos a un esfuerzo ligero, así como en caso de que exista corro-
sión, le recomendamos que limpie los discos de freno frenando a fondo varias ve-
ces a partir de una velocidad elevada.
Fallo del sistema de frenos
Si se comprueba que la distancia de frenado se prolonga de repente y el pedal del
freno se puede pisar más a fondo, posiblemente existe un fallo en el sistema de
frenos. Acuda pronto a un servicio oficial y adapte su forma de conducir según co-
rresponda, ya que no conoce la envergadura del daño.
Nivel de líquido de frenos bajo
Si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo pueden aparecer averías en el
sistema de frenos. El nivel del líquido de frenos se controla electrónicamen-
te » página 31, Sistema de frenos .
£
ä
118
Manejo
Servofreno
El servofreno intensifica la presión que se genera con el pedal de freno. El servo-
freno sólo puede funcionar con el motor en marcha.
Freno de mano
Fig. 116
Consola central: Freno de mano
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 117.
Accionar el freno de mano
›
Tirar de la palanca del freno de mano completamente hacia arriba.
Soltar el freno de mano
›
Levantar un poco la palanca del freno de mano y pulsar a la vez el botón de blo-
queo » fig. 116.
›
Llevar la palanca completamente hacia abajo con el botón de bloqueo pulsado.
Si el freno de mano está accionado y el encendido está conectado, se enciende el
testigo de freno de mano .
Si, por descuido, se pone en marcha el vehículo con el freno de mano accionado,
se emitirá un sonido de advertencia.
En la pantalla de información se mostrará lo siguiente:
¡Quite el freno de estacionamiento!
La advertencia sobre el freno de mano se activa si se conduce durante más de 3
segundos a una velocidad superior a los 6 km/h.
ä
Control de estabilización (ESC)
Fig. 117
Sistema de ESC: Tecla de ASR:
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 117.
El ESC se conecta automáticamente después de arrancar el motor. Con ayuda del
ESC se aumenta el control sobre el vehículo en situaciones límite de dinámica de
marcha, como p. ej. al cambiar la dirección de marcha repentinamente. Depen-
diendo de las condiciones de la calzada, se reduce el peligro de derrapaje, mejo-
rando así la estabilidad de marcha del vehículo.
Por medio del giro de la dirección y la velocidad del vehículo se determina la direc-
ción deseada por el conductor, la cual se compara constantemente con el compor-
tamiento real del vehículo. En caso de desvíos, p. ej., si el vehículo comienza a de-
rrapar, el ESC frena automáticamente la rueda correspondiente.
El sistema ESC no puede desconectarse pulsando la tecla
» fig. 117 sólo se des-
conecta el sistema ASR, el testigo luminoso del cuadro de instrumentos se en-
ciende.
Durante la intervención del sistema parpadea rápidamente el testigo en el cua-
dro de instrumentos.
En caso de una perturbación del ESC se enciende en el tablero de instrumentos el
testigo ESC » página 29.
En el control de estabilización ESC están integrados los siguientes sistemas:
›
Sistema antibloqueo (ABS),
›
Control de tracción (ASR),
›
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS),
›
Asistencia activa de la dirección (DSR),
›
asistente de frenado,
›
Asistente de arranque en montaña.
£
ä
119
Arranque y conducción
Asistencia de conducción activa (DSR)
En situaciones críticas, esta función da al conductor una recomendación sobre la
dirección para estabilizar el vehículo. La asistencia activa de dirección se activa, p.
ej., al frenar fuertemente sobre distintas superficies de calzadas en el lado dere-
cho e izquierdo del vehículo.
Asistente de frenado
El asistente de frenado se activa al pisar muy rápidamente el pedal del freno (p. ej.
en caso de peligro). Éste intensifica el efecto de frenado y ayuda a acortar la dis-
tancia de frenado. Para conseguir el recorrido de frenado más corto posible, se
debe continuar pisando el pedal del freno a fondo hasta que el vehículo se deten-
ga.
El ABS se activa con mayor rapidez y eficacia al intervenir el asistente de frenado.
Tras soltar el pedal del freno se desconecta automáticamente el funcionamiento
del asistente de frenado.
Asistente de arranque en montaña
El asistente de arranque en montaña facilita el arranque en cuestas. El mantiene
la presión de freno, a causa de haber pisado el pedal de freno, unos 2 segundos
más después de haber soltado el pedal de freno. El conductor puede quitar el pie
del pedal de freno y cambiar al pedal acelerador y arranque en la cuesta, sin tener
que utilizar el freno de mano. La presión de freno va disminuyendo cuanto más se
acelera. Si el vehículo no se pone a los 2 segundos en marcha, entonces comen-
zará a rodar.
El asistente de arranque en montaña se activa a partir de una cuesta de 5 %, si la
puerta del conductor está cerrada. Sólo esta activo al arrancar, hacia delante o
atrás, en una cuesta. Durante la conducción montaña abajo no está activado.
Sistema antibloqueo (ABS)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 117.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al con-
ductor a mantener el control sobre el vehículo.
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsato-
rios del freno del pedal, combinados con ruidos.
En este caso, no reducir la presión del pedal de freno. Si se suelta el pedal de fre-
no, se desconecta el ABS. ¡Cuando actúe el ABS no se debe frenar de forma inte-
rrumpida!
ä
Control de tracción (ASR)
Fig. 118
Tecla de ASR:
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 117.
El ASR se conecta automáticamente después de arrancar el motor. El ASR adapta
la velocidad del motor a las condiciones de la calzada con las ruedas continuas.
Mediante el ASR, en calzadas en malas condiciones se facilita el arranque, la ace-
leración y los recorridos por pendientes cuesta arriba.
El ASR debe estar conectado siempre normalmente. Sólo en determinadas situa-
ciones excepcionales, puede resultar útil desconectar el sistema, p.ej.:
›
durante la conducción con cadenas,
›
durante la conducción por nieve profunda o sobre una base suelta,
›
al “desencallar basculando” el vehículo atascado.
A continuación se debería volver a conectar el ASR.
Durante la intervención del sistema parpadea el el piloto de control ASR en el
cuadro de instrumentos.
En caso de una perturbación del ASR se enciende en el tablero de instrumentos el
testigo ASR » página 28.
Si es necesario, se puede desconectar y volver a conectar el ASR pulsando la tecla
» fig. 118 o, en el caso de vehículos con ESP, pulsando la tecla
» fig. 117. Si el
ASR está desconectado, se encenderá el testigo luminoso del cuadro de instru-
mentos.
ä
120
Manejo
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 117.
Si una rueda motriz patina, el EDS frenará la rueda y transmitirá la fuerza de pro-
pulsión a las otras ruedas motrices. Esto contribuye a la estabilidad del vehículo
así como a un desplazamiento rápido.
Para que el freno de disco de la rueda frenada no se caliente demasiado, el EDS
se desconecta automáticamente si se somete a un esfuerzo excesivo. El vehículo
puede continuar circulando y tiene las mismas propiedades que un vehículo sin
EDS. Tan pronto se haya enfriado el freno, el EDS se conecta de nuevo automáti-
camente.
Cambio de marchas (cambio manual)
Fig. 119
Esquema de marchas: cambio
manual de 5 ó 6 marchas
Al cambiar de marcha, pisar siempre a fondo el pedal del embrague con el fin de
evitar un desgaste excesivo del embrague.
Al cambiar de marcha se debe tener en cuenta también lo siguiente » página 14,
Recomendación de marcha.
Introducir la marcha atrás únicamente con el vehículo parado. Pisar el pedal del
embrague y mantenerlo pisado a fondo. Para evitar ruidos del cambio de marchas,
esperar un momento antes de introducir la marcha atrás.
Si la marcha atrás está introducida y el encendido conectado se encienden los fa-
ros de marcha atrás.
ä
ATENCIÓN
Nunca debe introducirse la marcha atrás durante la marcha del vehículo - ¡Pe-
ligro de accidente!
Aviso
Si no se conecta directamente, no colocar entonces la mano en la palanca de
cambio durante la marcha. La presión de la mano puede provocar un desgaste ex-
cesivo del mecanismo de cambio.
Pedales
¡No se debe impedir de ningún modo el accionamiento de los pedales!
En la zona de los pies del conductor solamente se puede emplear una alfombrilla,
que esté sujeta a los dos puntos de sujeción correspondientes.
Utilizar únicamente alfombrillas del programa de accesorios originales ŠKODA que
se sujetan en los puntos de fijación.
ATENCIÓN
■
En la zona de los pies del conductor no puede haber ningún objeto - ¡Peligro
por imposibilidad o limitación del uso de los pedales!
121
Arranque y conducción
Aparcamiento asistido
Fig. 120 Aparcamiento asistido: Alcance de los sensores/conectar el aparca-
miento asistido
El aparcamiento asistido determina con ayuda de sensores ultrasónicos la distan-
cia del paragolpes delantero o trasero a un obstáculo. Los sensores se encuen-
tran en el paragolpes trasero o delantero.
Los sonidos de señal para el aparcamiento asistido delante son más agudos que
los del aparcamiento asistido detrás. Las señales acústicas del aparcamiento asis-
tido pueden ajustarse en el menú de la pantalla informativa » página 20.
Alcance de los sensores
La advertencia sobre la distancia comienza a una distancia de unos 160 cm al obs-
táculo detrás del vehículo y unos 120 cm al obstáculo delante del vehículo
A
» fig. 120. Al reducirse la distancia, se acorta el intervalo de la señal acústica
emitida.
A partir de una distancia de aprox. 30 cm
B
» fig. 120 se emite un sonido perma-
nente - Zona de peligro. ¡A partir de este momento no se debe continuar la mar-
cha!
En el caso de los vehículos con radio o sistema de navegación integrada de fábri-
ca, la distancia al obstáculo se representa a la vez gráficamente en la pantalla,
véase el manual de instrucciones de la radio o del sistema de navegación.
En el caso de los vehículos con dispositivo de enganche incorporado de fábrica, el
límite de la área de peligro – sonido continuo – se desplaza 5 cm más lejos del ve-
hículo. Se puede aumentar la longitud del vehículo por medio de un dispositivo de
enganche para remolque desmontable.
En vehículos que ya de fábrica disponen de un dispositivo de remolque incorpora-
do, los sensores posteriores se desactivan en conducción con remolque.
Activar y desactivar el aparcamiento asistido
El aparcamiento asistido se activa automáticamente, estando conectado el en-
cendido, al introducir la marcha atrás. Esto se confirma emitiendo una breve señal
acústica.
El aparcamiento asistido se desactiva al sacar la marcha atrás.
Activar y desactivar el aparcamiento asistido delante y detrás
El aparcamiento asistido se activa, estando conectado el encendido, acoplando la
marcha atrás o pulsando la tecla
» fig. 120 - en la tecla se enciende el símbolo
. Esto se confirma emitiendo una breve señal acústica.
El aparcamiento asistido se desactiva pulsando la tecla
o a una velocidad su-
perior a 10 km/h (el símbolo en la tecla se apaga).
ATENCIÓN
■
El aparcamiento asistido no puede sustituir a la atención del conductor,
siendo éste el responsable al conducir hacia atrás y al efectuar maniobras si-
milares de conducción. Se debe prestar especial atención a niños pequeños y
animales, ya que puede que los sensores de aparcamiento asistido no los de-
tecten.
■
Antes de conducir marcha atrás o de aparcar, cerciorarse de que ni delante
ni detrás del vehículo haya obstáculo alguno de menor tamaño como, p. ej.,
una piedra, una columna delgada, un enganche para remolque, etc. Este obs-
táculo puede no ser detectado por los sensores del aparcamiento asistido.
■
Bajo determinadas circunstancias, puede que las superficies de determina-
dos objetos y de ropa no reflejen las señales del aparcamiento asistido. Por
ello no se pueden reconocer estos objetos o personas, que lleven tal ropa, por
medio de los sensores del aparcamiento asistido.
■
Las fuentes acústicas externas pueden influir en el asistente de aparca-
miento perturbándolo. Bajo condiciones desfavorables no se deben detectar
objetos ni personas.
£
122
Manejo
Aviso
■
Si tras la activación del sistema se emite un sonido de aviso durante 3 segundos
y en la proximidad del vehículo no se encuentra obstáculo alguno, existirá enton-
ces una avería del sistema. La avería se señaliza adicionalmente mediante el par-
padeo del símbolo en la tecla
. Acudir a un servicio oficial para que solucione
la avería.
■
Para que pueda funcionar el aparcamiento asistido, los sensores deberán man-
tenerse limpios (p. ej., exentos de hielo, etc.).
■
Si el aparcamiento asistido está activado y la palanca selectora del cambio auto-
mático está en la posición P, entonces se interrumpirá el sonido de aviso (el vehí-
culo no podrá moverse).
Asistente de dirección de aparcamiento
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla informativa 124
Aparcar con ayuda del asistente de aparcamiento y el proceso de
aparcamiento 125
Mensajes en la pantalla de información 125
Un componente esencial del asistente de dirección de aparcamiento es el apar-
camiento asistido, por ello también se debe leer y tener en cuenta la informa-
ción así como las indicaciones de seguridad » página 122, Aparcamiento asistido .
El asistente de aparcamiento le ayuda al aparcar en un espacio de aparcamiento
longitudinal adecuado entre dos vehículos o bien detrás de un vehículo.
El asistente de aparcamiento busca automáticamente una plaza de aparcamiento
adecuada a la vez en el lado del conductor y del acompañante, después de conec-
tar el encendido y sobre la marcha a una velocidad inferior a 30 km/h.
El asistente de aparcamiento se encarga únicamente de los movimientos de giro
al aparcar, los pedales los tiene que seguir pisando el conductor.
Con el asistente de aparcamiento conectado, se ilumina el testigo amarillo en la
tecla » fig. 121.
La función del sistema se basa en:
›
la medición y valoración del tamaño de la plaza de aparcamiento durante la mar-
cha,
›
la definición de la posición correcta del vehículo para aparcar,
›
el cálculo de la línea, en la que el vehículo entra al revés en la plaza de aparca-
miento,
›
el giro automático de las ruedas de las ruedas delanteras al aparcar.
ATENCIÓN
■
El asistente de aparcamiento no absuelva al conductor de su responsabili-
dad al aparcar.
■
Las fuentes acústicas externas pueden influir en el asistente de aparca-
miento y el aparcamiento asistido perturbándolo. Bajo condiciones desfavora-
bles no se deben detectar objetos ni personas.
CUIDADO
■
Cuando otros vehículos aparcar detrás o sobre un bordillo, el asistente de apar-
camiento dirigirá su vehículo por encima del bordillo o lo subirá al mismo. Fijarse
en que no se dañen los neumáticos ni las llantas de su vehículo y, en caso necesa-
rio, intervenir a tiempo.
■
La superficie o estructura de determinados objetos, como por ejemplo vallas de
alambre, nieve polvo etc., puede que no sean reconocidas por el sistema.
■
La evaluación de la plaza de aparcamiento y del proceso de aparcamiento de-
pende de la circunferencia de las ruedas. El sistema sólo funciona correctamente
si el vehículo lleva montadas ruedas de un tamaño autorizado por el fabricante. Si
se montan otras ruedas admitidas por el fabricante, puede que la posición resul-
tante del vehículo en la plaza al de aparcamiento varíe entonces ligeramente. Eso
puede evitarse a través de un nuevo ajuste del sistema por un servicio oficial. El
sistemas no tiene que funcionar correctamente en determinadas circunstancias,
si el vehículo lleva montadas cadenas para la nieve o una rueda de emergencia.
£
123
Arranque y conducción
Aviso
■
El control de tracción (ASR) debe estar siempre activado al aparcar.
■
Durante la conducción con remolque solo funciona el aparcamiento asistido de-
lantero (válido únicamente para vehículos con dispositivo de remolque montado
de fábrica). Por ello, en el caso de la conducción con remolque no se podrá aparcar
hacia atrás con la ayuda del asistente de aparcamiento.
■
Si los sensores detectan una plaza de aparcamiento adecuada, memorizan sus
parámetros hasta encontrar otra plaza de aparcamiento adecuada o hasta haber
alejándose 10 m de esta plaza de aparcamiento encontrada. Por ello también se
puede activar el asistente de aparcamiento después de haber pasado la plaza de
aparcamiento y en la pantalla informativa se reproducirá información sobre si esta
plaza de aparcamiento es adecuada o no.
Indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla
informativa
Fig. 121 Activar la indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla in-
formativa/pantalla informativa: Búsqueda de una plaza de aparcamiento
adecuada
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 123.
Activar la indicación del asistente de aparcamiento en la pantalla informativa
›
Pulsar la tecla » fig. 121.
›
Pasar a una velocidad máx. de 30 km/h y con una distancia de entre 0,5 y 1,5 m
a lo largo de la fila de aparcamiento » fig. 121.
En la pantalla informativa se visualiza automáticamente la zona de búsqueda para
la plaza de aparcamiento en el lado del acompañante.
ä
Accionar el intermitente para el lado del conductor, si se pretende aparcar a este
lado de la calle. En la pantalla informativa se visualiza la zona de búsqueda para la
plaza de aparcamiento en el lado del conductor.
Si se pulsa la tecla estando la velocidad por encima de 30 km/h y por debajo de 50
km/h, en la pantalla del cuadro de instrumentos se muestra entonces un mensaje
indicando que se ha sobrepasado la velocidad para detectar una plaza. Si se dis-
minuye la velocidad por debajo de 30 km/h, en la pantalla del cuadro de instru-
mentos se muestra automáticamente el estado del asistente de aparcamiento. Al
aumentar la velocidad por encima de 50 km/h es necesario activar nuevamente el
indicador pulsando la tecla » fig. 121.
124
Manejo
Aparcar con ayuda del asistente de aparcamiento y el proceso
de aparcamiento
Fig. 122 Pantalla informativa: Plaza de aparcamiento detectada con un aviso
a seguir avanzando
y para acoplar la marcha atrás
Fig. 123 Pantalla informativa: Indicación para el acoplamiento de la marcha
hacia adelante
o de la marcha atrás
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 123.
El límite temporal para el proceso de aparcamiento con ayuda del asistente es de
180 segundos.
›
Cuando el asistente de aparcamiento ha reconocido una plaza de aparcamiento
adecuada, esta se muestra en la pantalla informativa » fig. 122.
›
Avanzar hasta que se reproduzca el aviso
» fig. 122.
›
Detener el vehículo al menos durante 1 segundo.
›
Poner la marcha atrás o colocar la palanca selectora en posición R.
ä
›
En cuanto se reproduzca en la pantalla informativa el siguiente mensaje: Direc.
autom. activada. ¡Vigile a su alrededor! , soltar el volante, el sistema se ocupará
de la dirección.
›
Prestar atención al entorno directo y desplazarse cuidadosamente hacia atrás.
›
En caso de que no se pueda aparcar rápidamente, continuar el aparcamiento si-
guiendo más pasos. Si en la pantalla informativa la flecha parpadea hacia ade-
lante » fig. 123, introducir entonces la primera marcha o colocar la palanca se-
lectora en posición D.
›
Esperar hasta que el volante gire automáticamente a la posición requerida y
adelantar con cuidado.
›
Si en la pantalla informativa parpadea la flecha hacia atrás » fig. 123, conectar
nuevamente la marcha atrás o colocar la palanca selectora en la posición R.
›
Esperar hasta que el volante gire automáticamente a la posición requerida y dar
marcha atrás con cuidado. Estos pasos pueden repetirse más veces.
›
Finalizar el proceso de aparcamiento basándose en la información sobre la se-
paración del asistente de aparcamiento.
En cuanto el proceso de aparcamiento haya finalizado, sonará una señal acústica
y en la pantalla informativa se visualiza el siguiente mensaje: Direc. automát. de-
sactivada. ¡Hágase cargo de la dirección!
Desconectar el asistente de aparcamiento
El asistente de aparcamiento se desactiva en cada uno de los casos siguientes:
›
Superada una velocidad de 30 km/h;
›
Superada una velocidad de 7 km/h durante el proceso de aparcamiento;
›
Superado el límite temporal de 180 segundos para el proceso de aparcamiento;
›
Presionada la tecla del asistente de aparcamiento;
›
Activado el aparcamiento asistido;
›
Sistema ASR desconectado;
›
Intervención del conductor en la maniobra de dirección automática (parar el vo-
lante);
›
durante la marcha atrás hacia la plaza de aparcamiento la marcha atrás quitada
o la palanca selectora movida desde la posición R.
Mensajes en la pantalla de información
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 123.
Park Assist finalizado.
Ha finalizado el proceso de aparcamiento o el vehículo aún no ha corrido a una
velocidad superior a 10 km/h después de haber conectado el encendido.
£
ä
125
Arranque y conducción
Park Assist: Velocidad excesiva.
Reducir la velocidad a menos de 30 km/h.
Intervención conductor: ¡Hágase cargo de la dirección!
La intervención del conductor finaliza el proceso de aparcamiento.
Park Assist finalizado. ASR desactivado.
No se puede efectuar el proceso de aparcamiento, ya que el sistema ASR está de-
sactivado.
ASR desactivado. ¡Hágase cargo de la dirección!
Se finalizó el proceso de aparcamiento finalizar, ya que se desactivó el sistema
ASR durante el proceso de aparcamiento.
Remolque: Park Assist
finalizado.
No se puede efectuar el proceso de aparcamiento, ya que el remolque está en-
ganchado y un conector se encuentra en la base de enchufe del dispositivo de la
remolque.
Tiempo límite superado. ¡Hágase cargo de la dirección!
Se finalizó el proceso de aparcamiento, ya que se excedió el límite temporal de
180 segundos para aparcar.
Park Assist no disponible actualmente.
A causa de un fallo en el vehículo no es posible conectar el asistente de aparca-
miento. Acudir a un servicio oficial para que solucione la avería.
Park Assist finalizado. Sistema no disponible actualmente.
A causa de un fallo en el vehículo se ha finalizado el proceso de aparcamiento.
Acudir a un servicio oficial para que solucione la avería.
Park Assist averiado. ¡Acuda al taller!
A causa de un fallo en el asistente de aparcamiento no se puede efectuar un pro-
ceso de aparcamiento. Acudir a un servicio oficial para que solucione la avería.
Direc. autom. activada. ¡Vigile a su alrededor!
El asistente de aparcamiento está activado y se encarga de los movimientos de
giro. Observar el entorno y conducir con cuidado hacia atrás, utilizando para ello
los pedales.
¡Hágase cargo de la dirección! ¡Final. aparcam. manualmente!
Tome el volante. Finalizar el proceso de aparcamiento sin utilizar el asistente de
aparcamiento.
Velocidad excesiva. ¡Hágase cargo de la dirección!
Se finalizó el proceso de aparcamiento por exceso de velocidad.
Park Assist: Intervención ASR.
Intervención del sistema ESP durante la búsqueda de una plaza de aparcamiento
adecuadas.
Intervención ASR. ¡Hágase cargo de la dirección!
Con la intervención del sistema ASR finaliza el proceso de aparcamiento.
Park Assist: Tiempo de inactividad insuficiente.
El tiempo de parada del vehículo fue inferior a 1 segundo.
Park Assist: Velocidad insuficiente.
El vehículo debe sobrepasar al menos una vez la velocidad de 10 km/h después de
conectar el encendido.
Sistema regulador de la velocidad (GRA)
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Memorizar la velocidad 127
Modificar la velocidad memorizada 127
Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad 127
Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad 128
El sistema regulador de la velocidad (GRA) mantiene constante la velocidad ajus-
tada, mayor de 30 km/h (20 mph), sin que el conductor tenga que accionar el pe-
dal acelerador. Esto se efectúa, sin embargo, sólo dentro del margen permitido
por la potencia del motor y el efecto del freno motor.
En el sistema regulador de la velocidad activado se ilumina el testigo de control
del cuadro de instrumentos.
ATENCIÓN
■
Por razones de seguridad, el sistema regulador de la velocidad no deberá
utilizarse en caso de denso tráfico y estado desfavorable de la calzada (p. ej.,
helada, resbaladiza, con gravilla suelta) - ¡Peligro de accidente!
■
Sólo debe reanudarse la velocidad memorizada, si no es demasiado elevada
para las condiciones viales existentes.
■
Con el fin de impedir una utilización involuntaria del sistema regulador de la
velocidad, desconectar siempre el sistema después de utilizarlo.
£
126
Manejo
CUIDADO
■
¡Cuando se cambie al ralentí con el sistema regulador de la velocidad conectado
(vehículo con cambio manual), se debe pisar siempre el pedal de embrague! De lo
contrario, el motor podría acelerar involuntariamente.
■
Al conducir por trayectos con fuertes pendientes, el sistema regulador de la ve-
locidad no puede mantener la velocidad. La velocidad aumenta debido al peso
propio del vehículo. Por ello, se debe cambiar a tiempo a una marcha inferior o
frenar el vehículo con el freno de pie.
Aviso
■
En los vehículos con cambio automático no se podrá conectar el sistema regula-
dor de la velocidad si la palanca selectora se encuentra en la posición P, N, o R.
Memorizar la velocidad
Fig. 124
Palanca de intermitentes y luz
de carretera: Balancín y conmu-
tador del GRA
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 126.
Memorizar la velocidad
›
Pulsar el conmutador
A
» fig. 124 a la posición ON.
›
Tras alcanzar la velocidad deseada, presionar el balancín
B
a la posición SET.
Después de soltar el balancín
B
de la posición SET se mantendrá constante la
velocidad de memorizada sin tener que accionar el pedal acelerador.
ä
Modificar la velocidad memorizada
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 126.
Aumentar la velocidad con el acelerador
›
Pisar el acelerador para aumentar la velocidad.
›
Soltar el acelerador para reducir la velocidad hasta el valor memorizado previa-
mente.
Si se sobrepasa la velocidad memorizada con el acelerador durante un espacio de
tiempo superior a 5 minutos en más de 10 km/h, la velocidad memorizada se bo-
rrará de la memoria. La velocidad debe memorizarse de nuevo.
Aumentar la velocidad con el balancín
B
›
Presionar el balancín
B
» fig. 124 a la posición RES.
›
Si se mantiene el balancín presionado en la posición RES, la velocidad aumenta-
rá de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, soltar el balancín.
De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.
Reducir la velocidad
›
La velocidad memorizada se puede reducir presionando el balancín
B
en la po-
sición SET .
›
Si se mantiene el balancín presionado en la posición SET, la velocidad disminui-
rá de forma continuada. Tras alcanzar la velocidad deseada, soltar el balancín.
De este modo se registrará en la memoria la nueva velocidad memorizada.
›
Si se suelta el balancín a una velocidad inferior a 30 km/h, la velocidad no que-
dará entonces memorizada y la memoria se borrará. La velocidad deberá memo-
rizarse de nuevo, tras aumentarla a más de 30 km/h, presionando el balancín
B
a la posición SET.
La velocidad también se puede reducir pisando el pedal de freno, desconectando
el sistema temporalmente.
Desconexión temporal del sistema regulador de velocidad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 126.
La velocidad también se desconecta temporalmente, pulsando el interruptor
A
» fig. 124 a la posición de suspensión elástica CANCEL o bien el pedal de freno
o de embrague.
La velocidad memorizada se mantendrá en la memoria.
£
ä
ä
127
Arranque y conducción
Para retomar la velocidad memorizada después de haber soltado el pedal de em-
brague o de freno, presionar el balancín
B
brevemente a la posición RES.
Desconectar por completo el sistema regulador de la velocidad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 126.
›
Pulsar el conmutador
A
» fig. 124 desplazándolo hacia la derecha a la posición
OFF.
START-STOP
Fig. 125
Tecla para el sistema START-
STOPP (ARRANQUE-PARADA)
El sistema de START-STOP ayuda a ahorrar combustible, así como a reducir las
emisiones dañinas y de CO
2
.
Esta función se activa automáticamente cada vez que se conecta el encendido.
En el modo Start-Stop el motor se desconecta automáticamente en las fases de
parada del vehículo, p. ej. en las paradas en semáforos.
En la pantalla del cuadro de instrumentos se visualizan informaciones sobre el es-
tado actual del sistema de START-STOP.
Desconexión automática del motor (fase de parada)
›
Parar el vehículo (activar el freno de mano, si fuera necesario).
›
Quitar la marcha.
›
Soltar el pedal de embrague.
Proceso de rearranque automático (fase de arranque)
›
Pisar el pedal de embrague.
ä
Conectar y desconectar el sistema de START-STOP
Se puede conectar y desconectar el sistema de START-STOP accionando la tec-
la » fig. 125.
Al desactivar el modo de Start-Stop se ilumina el testigo de control en la tecla.
Si el vehículo se encuentra en modo de parada al desconectarlo manualmente, el
motor arranca inmediatamente.
El sistema de START-STOP es muy complejo. Algunos de los procesos son difíciles
de controlar sin la correspondiente tecnología de servicio. En el siguiente cuadro
sinóptico se desglosan las condiciones marco para el correcto funcionamiento del
sistema de START-STOP.
Condiciones para la parada automática del motor (fase de parada)
›
La palanca de cambio se encuentra en posición de ralentí.
›
¡El pedal del embrague no está pisado a fondo!
›
El conductor lleva puesto el cinturón de seguridad.
›
La puerta del conductor está cerrada.
›
El capó del vano motor está cerrado.
›
El vehículo está estacionado.
›
El dispositivo de enganche montado de fábrica no está conectado eléctricamen-
te con el remolque.
›
El motor está a temperatura de servicio.
›
El nivel de carga de la batería del vehículo es suficiente.
›
El vehículo no se encuentra parado en una fuerte pendiente.
›
El par motor está inferior a 1200 1/min.
›
La temperatura de la batería del vehículo no es demasiado baja o alta.
›
La presión en el sistema de frenos es suficiente.
›
La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-
táculo no es demasiado grande.
›
La velocidad del vehículo desde la última vez que se paró el motor fue superior a
3 km/h.
›
No se produce ninguna limpieza del filtro de partículas de diésel » página 25
›
Las ruedas delanteras no están giradas en exceso (el volante ha sido girado me-
nos de tres cuartos de vuelta).
Condiciones para un proceso de rearranque automático (fase de arranque)
›
El embrague está pisado a fondo.
›
La temperatura máx./mín. está ajustada.
›
La función antihielo del parabrisas está conectada.
›
Está seleccionado un nivel de ventilación alto.
›
Se pulsa la tecla de START-STOP.
£
128
Manejo
Condiciones para un rearranque automático sin intervención del conductor
›
El vehículo se mueve a una velocidad superior a 3 km/h.
›
La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura ajustada en el habi-
táculo es demasiado grande.
›
El nivel de carga de la batería del vehículo es insuficiente.
›
La presión en el sistema de frenos no es suficiente.
Si en el modo de parada se ha quitado el cinturón del conductor o se ha abierto la
puerta del conductor durante más de 30 segundos, el motor deberá entonces
arrancarse manualmente mediante la llave. Prestar atención a los mensajes co-
rrespondientes en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Avisos en la pantalla del cuadro de instrumentos (válido para vehículos sin
pantalla informativa)
ERROR START STOP
Fallo en el sistema START-STOP
START STOP IMPOSSIBLE No es posible la desconexión automáti-
ca del motor.
START STOP ACTIVO Desconexión automática del motor (fa-
se de parada)
DESCON_ENCENDIDO
Desconectar el encendido.
ARRANQUE MANUAL
Arrancar el motor manualmente.
ATENCIÓN
■
Con el motor desconectado no funcionan ni el servofreno ni tampoco la ser-
vodirección.
■
No dejar nunca que el vehículo ruede con el motor parado.
CUIDADO
El uso del sistema de START-STOP a temperaturas externas muy altas durante
período prolongado puede dañar la batería del vehículo.
Aviso
■
Las variaciones de la temperatura exterior pueden repercutir en la temperatura
interior de la batería del vehículo incluso después de varias horas. Si durante mu-
cho tiempo el vehículo se encuentra en el exterior p. ej. a temperaturas negativas
o bajo la irradiación directa del sol, pueden pasar varias horas hasta que la tempe-
ratura interior de la batería del vehículo alcance valores adecuados para un fun-
cionamiento correcto del sistema de START-STOP
.
■
Si el Climatronic funciona en modo automático, el motor no podrá desconectar-
se automáticamente bajo determinadas condiciones.
129
Arranque y conducción
Cambio automático
Cambio automático
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información preliminar 130
Arranque y conducción 131
Posiciones de la palanca selectora 131
Cambio manual (Tiptronic) 132
Bloqueo de la palanca selectora 133
Función kick-down 133
Programa de cambio dinámico 133
Programa de emergencia 134
Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora 134
ATENCIÓN
■
No acelerar si se cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo
parado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente!
■
Durante la marcha no se debe colocar nunca la palanca selectora en la posi-
ción R o P - ¡Peligro de accidente!
■
Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el pedal
del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P y N)
porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo la
transmisión de fuerza, por lo que el vehículo avanza lentamente.
■
Antes de que se abra el capó y se trabaje con el motor en marcha, se deberá
colocar la palanca selectora en la posiciónP y apretar el freno de mano - ¡Peli-
gro de accidente! Es imprescindible respetar las instrucciones de seguri-
dad » página 189, Vano motor.
■
Si hay que detenerse en un trayecto de montaña (pendiente), no intentar
nunca parar inmediatamente el vehículo con una gama de marchas acoplada
con la ayuda del “
mando del acelerador”, es decir, con ayuda del embrague
ATENCIÓN (continuación)
arrastrante. Ello puede causar un sobrecalentamiento del embrague. Si exis-
tiese el peligro de sobrecalentamiento del embrague, el embrague abriría au-
tomáticamente, permitiendo que el vehículo se desplazara hacia atrás - ¡Peli-
gro de accidentes!
■
Si hay que pararse en una pendiente, pisar el pedal de freno y mantenerlo
pisado para impedir que el vehículo ruede hacia atrás.
■
Si la calzada es lisa y resbaladiza, los piñones de accionamiento pueden em-
balarse al activar la función kick-down - ¡Peligro de derrapaje!
CUIDADO
■
El embrague doble en el cambio automático DSG está provisto de una protec-
ción contra sobrecarga. Si utiliza el asistente de arranque en montaña, si el vehí-
culo está parado o se mueve lentamente cuesta arriba, se produce una carga ca-
lorífica mayor en los embragues.
■
Si se produce un sobrecalentamiento, en la pantalla informativa aparece un
texto de aviso » página 32. En dicho caso hay que parar el vehículo, apagar el mo-
tor y esperar hasta que se apaguen el símbolo y el texto de aviso - ¡Peligro de da-
ño en el cambio! Después de apagarse el símbolo y el texto, se puede continuar el
viaje.
Información preliminar
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
El cambio de una marcha a otra tiene lugar de forma automática. También puede
cambiar al servicio Tiptronic. Este funcionamiento permite cambiar de marcha
manualmente » página 132.
El motor sólo arranca con la palanca selectora en las posiciones P o N. Si la palan-
ca selectora no se encuentra en las posiciones P o N al bloquear la dirección, co-
nectar/desconectar el encendido o arrancar el motor, en la pantalla informativa se
visualizará el mensaje Sitúe la palanca selectora en la posición P , o bien se vi-
sualizará
P/N en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos.
A temperaturas inferiores a -10 °C sólo se puede arrancar el motor en la posición
P de la palanca selectora
1)
.
£
ä
1)
Válido para DSG.
130
Manejo
Si se estaciona en una calzada llana, es suficiente con colocar la palanca selectora
en la posición P. Si la calzada es muy inclinada, primero se debería accionar el fre-
no de mano firmemente, y después adoptar la posición de estacionamiento. De
ese modo se consigue que no se someta el mecanismo de bloqueo a un esfuerzo
excesivo y la palanca selectora se desplace más suavemente desde la posición P.
Si durante la marcha del vehículo se coloca por descuido la palanca selectora en la
posición N, antes de acoplar una gama de marchas adelante se deberá soltar el
acelerador y esperar a que el motor alcance el número de revoluciones de ralentí.
Arranque y conducción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
Arranque
›
Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.
›
Pulsar la tecla de bloqueo (tecla en el puño de la palanca selectora), colocar la
palanca selectora en la posición deseada, p. ej., en D » página 131 y volver a sol-
tar la tecla de bloqueo.
›
Esperar un momento hasta que el cambio se haya conectado (se nota una ligera
sacudida de acoplamiento)
1)
.
›
Soltar el pedal de freno y acelerar.
Detener
›
En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se debe colocar la posi-
ción N de la palanca selectora. Basta con mantener parado el vehículo con el pe-
dal de freno. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régimen de ralentí.
Aparcamiento
›
Pisar el pedal de freno.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Pulsar la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicionar ésta en P y soltar
la tecla de bloqueo.
ä
Posiciones de la palanca selectora
Fig. 126 Palanca selectora/pantalla informativa: Posiciones de la palanca se-
lectora
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
La posición actual de la palanca selectora se visualiza en la pantalla del cuadro de
instrumentos
1
» fig. 126.
P
- Bloqueo de aparcamiento
En esta posición los piñones de accionamiento están bloqueados mecánicamente.
El bloqueo de aparcamiento sólo se puede colocar estando el vehículo parado.
Si se desea llevar la palanca selectora a esta posición o sacarla de ella, se debe
pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora y, al mismo tiempo,
accionar el pedal de freno.
Si la batería está vacía, no se podrá sacar la palanca selectora de la posición P.
R
- Marcha atrás
La marcha atrás sólo se debe acoplar estando el vehículo parado y el motor en ré-
gimen de ralentí.
Antes de acoplar la posición R a partir de la posición P o N se deberá pisar el pedal
de freno y, al mismo tiempo, pulsar la tecla de bloqueo.
Si el encendido está conectado y la palanca selectora se encuentra en la posición
R, lucirán los faros de marcha atrás.
£
ä
1)
Válido para AG.
131
Cambio automático
N
- Neutra (posición de ralentí)
En esta posición, el cambio se encuentra al ralentí.
Si se quiere cambiar la palanca selectora de la posición N (si la palanca está du-
rante más de 2 segundos en esta posición) a la posición D o R, a una velocidad
inferior a 5 km/h o estando el vehículo parado y con el encendido conectado, se
deberá pisar el pedal de freno.
D
- Posición permanente para marcha adelante (programa normal)
En esta posición, las cuatro marchas adelante se acoplan automáticamente, en
orden creciente o decreciente, según la carga del motor, la velocidad de marcha y
el programa de cambio dinámico.
Para acoplar la posición D a partir de N se debe pisar el pedal de freno a velocida-
des inferiores a 5 km/h o estando el vehículo parado.
En determinadas condiciones (p. ej., cuando se conduce por montaña o con remol-
que) puede resultar ventajoso cambiar temporalmente al programa de cambio de
marchas manual » página 132, Cambio manual (Tiptronic) a fin de adaptar la rela-
ción de desmultiplicación manualmente a las condiciones de la marcha.
S
- Posición permanente para marcha adelante (programa deportivo)
Si se retrasa el cambio a una marcha superior, se aprovecha por completo el ren-
dimiento del motor. El cambio a una marcha inferior se efectúa, a números de re-
voluciones elevados del motor, como en la posición D.
Para colocar la palanca selectora en la posición S a partir de la posición D hay que
pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora.
Cambio manual (Tiptronic)
Fig. 127 Palanca selectora y volante multifunción
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
El Tiptronic permite cambiar manualmente las marchas en la palanca selectora o
en el volante multifunción.
Conmutar a cambio manual
›
Presionar la palanca selectora desde la posición D hacia la derecha. Tras el cam-
bio se visualiza en la pantalla la marcha actualmente puesta.
Cambio a una marcha superior
›
Presionar ligeramente la palanca selectora hacia adelante » fig. 127
+
.
›
Extraer la tecla basculante derecha
+
» fig. 127 hacia el volante multifunción.
Cambio a una marcha inferior
›
Presionar ligeramente la palanca selectora hacia atrás
-
.
›
Extraer la tecla basculante izquierda
-
» fig. 127 hacia el volante multifunción.
Conmutar temporalmente a cambio manual
›
Cuando la palanca selectora se encuentre en la posición D oS, pulsar la tecla
basculante izquierda
-
o la tecla basculante derecha
+
hacia el volante multi-
función.
›
Si durante algún tiempo no se accionan los interruptores basculantes
-
o
+
, el
cambio manual se desactiva automáticamente. La conmutación temporal al
cambio manual puede desactivarse manteniendo pulsado el interruptor bascu-
lante derecho
+
durante más de 1 segundo.
La conmutación al cambio manual puede realizarse tanto con el vehículo parado
como durante la marcha.
Al acelerar la velocidad cambia automáticamente a una marcha superior poco an-
tes de alcanzar el régimen máximo admitido del motor.
Si se selecciona una marcha inferior, entonces se reduce la marcha cuando el mo-
tor ya no puede embalar.
Si se acciona el dispositivo de sobregás, el cambio pasa a una marcha inferior en
función de la velocidad y el número de revoluciones del motor.
Aviso
La función Kick-down también está disponible en el caso del cambio manual.
ä
132
Manejo
Bloqueo de la palanca selectora
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
Bloqueo automático de la palanca selectora
La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N estando el
encendido conectado. Para liberar la palanca de esa posición, se debe pisar el pe-
dal del freno. A fin de que lo recuerde el conductor, estando la palanca selectora
en las posiciones P y N se enciende el testigo de control » página 23 en el cua-
dro de instrumentos combinado.
Al acoplar rápidamente pasando por encima de la posición N (p.ej. de R a D) no se
bloqueará la palanca selectora. De este modo se posibilita p.ej. el arranque de un
vehículo, sacándolo de una posición atascada. Si la palanca selectora, no estando
pisado el pedal de freno, se encuentra durante más de 2 segundos en la posición
N, encastrará el bloqueo de dicha palanca.
El bloqueo de la palanca selectora sólo tiene efecto con el vehículo parado y a ve-
locidades de hasta 5 km/h. Si la velocidad es superior, el bloqueo se desconectará
automáticamente en la posición N.
Tecla de bloqueo
La tecla de bloqueo situada en la palanca selectora impide el cambio por error a
algunas posiciones de la palanca. Si se pulsa la tecla de bloqueo, se libera el blo-
queo de la palanca selectora.
Bloqueo del disparador de la llave de contacto
La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido, si la pa-
lanca selectora se encuentra en la posición P. Estando extraída la llave de contac-
to, la palanca selectora está bloqueada en la posición P.
Función kick-down
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
La función kick-down (sobregás) hace posible alcanzar una aceleración máxima.
Si se pisa el pedal acelerador a fondo, en cualquier programa de marcha se activa
la función Kick-down. Esta función es superior al programa de marcha, sin respe-
tar la posición de la palanca selectora actual (D, S o bien Tiptronic), y sirve para
una aceleración máxima del vehículo aprovechando al máximo el rendimiento del
motor. El cambio conmuta en función del estado de marcha una o varias marchas
ä
ä
hacia arriba o abajo y vehículo acelera. El cambio a la marcha superior no tiene lu-
gar hasta que se alcanza el número de revoluciones máximo del motor predeter-
minado.
Programa de cambio dinámico
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
El cambio automático de su vehículo se controla electrónicamente. El cambio de
una marcha a otra se efectúa automáticamente en función de los programas de
conducción predeterminados.
En caso de conducción contenida el cambio selecciona el programa de conduc-
ción más económico. Si se cambia pronto a una marcha superior y se retrasa el
cambio a una marcha inferior se reducirá el consumo de combustible.
En caso de conducción deportiva, con movimientos del pedal acelerador rápidos,
acelerando potentemente, cambiando a menudo la velocidad y aprovechando la
velocidad máxima, el cambio se adapta a esta forma de conducir tras haber pisado
a fondo el pedal acelerador (función kick-down) y cambia antes a una marcha in-
ferior, a menudo varias marchas a la vez en comparación con una conducción más
defensiva.
La selección del programa de conducción más favorable en cada caso es un proce-
so que se está efectuando continuamente. Independientemente de esto, se pue-
de cambiar a un programa de cambio dinámico o cambiar hacia abajo. En tal caso,
el cambio acoplará una marcha inferior correspondiente a la velocidad, permitien-
do una fácil aceleración (p. ej., en un adelantamiento), sin necesidad de pisar el
pedal acelerador a fondo al sector kick-down. Una vez el cambio vuelve a una
marcha superior, vuelve a introducirse el programa original con la forma de con-
ducción correspondiente.
En caso de conducción por montaña, la selección de marchas se adapta a las
cuestas y las pendientes. De ese modo se evitan los cambios pendulares al subir.
En caso de conducción montaña abajo, es posible cambiar de la posición Tiptronic
a una marcha inferior para aprovechar así el par de frenado del motor.
ä
133
Cambio automático
Programa de emergencia
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
En caso de que haya una avería en el sistema, existe un programa de emergencia.
En caso de perturbaciones en la electrónica del cambio, éste funcionará en un co-
rrespondiente programa de emergencia. Todos los segmentos de la pantalla se
iluminan o se apagan.
Una perturbación del funcionamiento puede tener los siguientes efectos:
›
el cambio sólo funciona en determinadas gamas de marchas,
›
la marcha atrás R no se puede utilizar,
›
el cambio manual está desconectado en el funcionamiento de emergencia.
Aviso
Si el cambio ha conmutado a funcionamiento de emergencia, se debe acudir lo an-
tes posible a un servicio oficial para que eliminen la perturbación.
Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora
Fig. 128 Desbloqueo de emergencia de la palanca selectora
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 130.
ä
ä
En caso de una interrupción de la alimentación de corriente (p. ej. batería descar-
gada, fusible defectuoso) o un defecto del bloqueo de la palanca selectora, la pa-
lanca selectora no podrá retirarse más de la posición P de modo normal y el vehí-
culo no podrá moverse más. La palanca selectora ha de desbloquearse a través
del desbloqueo de emergencia.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Coger la cubierta de la palanca selectora en la zona de las flechas
1
» fig. 128 y
tirar con cuidado de ésta hacia arriba.
›
Desbloquear la cubierta también en el otro lado.
›
Presionar con un dedo la pieza de plástico amarilla en la dirección de la flecha
2
.
›
Pulsar al mismo tiempo la tecla de bloqueo en la empuñadura de la palanca se-
lectora y desplazar la palanca a la posición N (si la palanca selectora se coloca
nuevamente en la posición P, se bloqueará de nuevo).
134
Manejo
135
Cambio automático
Comunicación
Teléfonos móviles y equipos de radiocomunicación
ŠKODA autoriza el uso de teléfonos móviles y radioemisoras con una antena exte-
rior correctamente instalada y una potencia máxima de emisión de hasta 10 va-
tios.
Sobre las posibilidades con respecto al montaje y servicios de teléfonos móviles y
emisoras de radio con una potencia de transmisión de más de 10 W, infórmese en
un contratante ŠKODA.
Durante la utilización de teléfonos móviles o radioemisoras pueden presentarse
perturbaciones de funcionamiento en el sistema electrónico de su vehículo.
Puede deberse a los siguientes motivos:
›
no hay antena exterior,
›
la antena exterior está mal instalada,
›
la potencia de emisión supera los 10 vatios.
ATENCIÓN
■
Dedique su atención preferentemente a la conducción. Como conductor, Vd.
se hace plenamente responsable de la seguridad para el tráfico. Utilice el sis-
tema telefónico sólo en la medida que le permita tener su vehículo totalmente
bajo control en todo momento.
■
Se deben tener en cuenta las disposiciones vigentes de cada país para la uti-
lización de teléfonos móviles en el interior del vehículo.
ATENCIÓN (continuación)
■
La utilización de teléfonos móviles o radioemisoras en un vehículo sin ante-
na externa o con una antena mal instalada puede provocar un aumento de la
intensidad del campo electromagnético en el habitáculo del coche.
■
No se debe montar nunca radioemisoras, teléfonos móviles o soportes sobre
las cubiertas de airbags o dentro de su inmediato campo de acción.
■
No dejar nunca el móvil en el asiento, sobre el cuadro de instrumentos o en
cualquier otro lugar, ya que puede salir despedido en caso de una maniobra de
frenado brusca, un accidente o choque - Peligro de lesiones.
■
Para el transporte aéreo un servicio oficial debe desconectar la función
Bluetooth
®
del sistema de manos libres.
Aviso
■
Recomendamos hacer realizar el montaje de teléfonos móviles y radioteléfonos
en el vehículo por un contratante ŠKODA.
■
No todos los teléfonos móviles que permiten una comunicación a través de
Bluetooth
®
, son compatibles con una preparación universal de teléfono GSM II o
GSM III. Su socio comercial ŠKODA le podrá informar sobre si su teléfono es com-
patible con una preparación universal de teléfono GSM II o GSM III.
■
La autonomía de la conexión de Bluetooth
®
con el dispositivo manos libres se
limita al interior del vehículo. El alcance depende de las características locales, tal
como, p. ej., obstáculos entre los aparatos, y de las interferencias recíprocas con
otros aparatos. Si su teléfono móvil se encuentra, p. ej., en el bolsillo de la cha-
queta, esto puede causar problemas al establecer una conexión con el sistema de
manos libres o una transmisión de datos.
136
Manejo
Gestionar el teléfono por el volante multifunción
Fig. 129 Volante multifunción: Teclas de mando del teléfono
Para que al manejar el teléfono el conductor se distraiga lo menos posible del trá-
fico, el volante dispone de teclas para el fácil manejo de las funciones básicas del
teléfono » fig. 129.
Pero esto sólo se da si él vehículo está equipado de fábrica del preparativo de te-
léfono universal (“Sistema de manos libres”).
Las teclas gestionan las funciones para el modo de servicio, en el que el teléfono
actualmente se encuentra.
Si la luz de posición está conectada, entonces también las teclas del volante mul-
tifunción están alumbradas.
Tecla Acción Función
1
breve pulsación
Conexión y desconexión del mando fónico [tecla PTT - Push to talk (pulsar para hablar)]
Cancelación del mensaje reproducido
1
girar hacia arriba Aumentar el volumen sonoro
1
girar hacia abajo Reducir el volumen sonoro
2
breve pulsación
Iniciar llamada, finalizar llamada, entrada al menú principal del teléfono, lista de los números llamados, llamar al contacto
seleccionado
2
larga pulsación
Rechazar llamada, llamada privada
a)
Rechazar llamada, lista de las últimas llamadas, acceso al menú principal del teléfono, lista de los números seleccionados
b)
3
breve pulsación Volver en el menú a un plano superior (según la posición actual en el menú)
3
larga pulsación Salir del menú del teléfono
4
breve pulsación Confirmar la selección de menú
4
larga pulsación A la próxima letra inicial de la agenda telefónica
4
girar hacia arriba La última selección de menú, nombre
4
girar hacia abajo La próxima selección de menú, nombre
4
giro rápido hacia arriba A la anterior letra inicial de la agenda telefónica
4
giro rápido hacia abajo A la próxima letra inicial de la agenda telefónica
a)
Válido para GSM II.
b)
Válido para GSM III.
137
Comunicación
Símbolos en la pantalla de información
Símbolo Significado Validez
Estado de carga del acumulador del teléfono
a)
GSM II, GSM III
Intensidad de la señal
a)
GSM II, GSM III
Un teléfono está conectado con el sistema de manos libres. GSM II, GSM III en caso de conexión mediante el perfil HFP
El sistema de manos libres es visible para otros aparatos. GSM II, GSM III en caso de conexión mediante el perfil HFP
Un teléfono está conectado con el sistema de manos libres. GSM III en caso de conexión mediante el perfil rSAP
El sistema de manos libres es visible para otros aparatos. GSM III en caso de conexión mediante el perfil rSAP
Un equipo multimedia está conectado con el sistema de manos libres. GSM II, GSM III
Se dispone de una red UMTS. GSM III
Conexión a Internet mediante el sistema de manos libres GSM III en caso de conexión mediante el perfil rSAP
a)
Esta función sólo es soportada por algunos teléfonos móviles.
Agenda interna
Parte integrante del sistema de manos libres es una agenda interna. Esta agenda
interna puede utilizarse en función del modelo de teléfono móvil.
Tras la primera conexión del teléfono, el sistema comenzará a cargar la agenda
del teléfono y de la tarjeta SIM en la memoria de la unidad de control.
En cada conexión siguiente del teléfono con el dispositivo manos libres se realiza
sólo una actualización de la agenda telefónica respectiva. Esta actualización pue-
de durar unos minutos. Durante este tiempo, se dispone de la agenda que se me-
morizó en relación a la última actualización terminada. Los números de teléfono
nuevos se visualizarán después de haber terminado la actualización.
Si durante la actualización hay una llamada telefónica (p. ej., llamada entrante o
de salida, diálogo del mando fónico) se interrumpe la actualización. Después de fi-
nalizar la llamada telefónica comienza la actualización de nuevo.
GSM II
La agenda interna dispone de 2500 memorias libres. Cada contacto puede conte-
ner hasta 4 números.
En vehículos con el sistema de navegación Columbus, en la pantalla de este apa-
rato aparecen un máximo de 1200 contactos de teléfono.
Si el número de contactos cargados es superior a 2
500, la agenda no está llena.
GSM III
La agenda interna dispone de 2000 memorias libres. Cada contacto puede conte-
ner hasta 5 números.
En vehículos con el sistema de navegación Columbus, en la pantalla de este apa-
rato aparecen un máximo de 1000 contactos de teléfono.
Cuando la agenda telefónica del teléfono móvil contiene más de 2 000 contactos,
el sistema visualiza al descargar No se ha cargado la guía por completo.
Preinstalación universal para teléfono GSM II
Información preliminar
El preparativo de teléfono universal GSM II (
“sistema de manos libres”) ofrece un
mando de confort del teléfono móvil mediante el mando fónico, a través del vo-
lante multifunción, el adaptador, la radio o el sistema de navegación.
El preparativo de teléfono universal GSM II incluye las siguientes funciones.
›
Agenda interna » página 138.
›
Mando de confort del teléfono a través del volante multifunción » página 137.
›
Gestión de las llamadas de teléfono por medio del adaptador » página 140.
›
Mando del teléfono a través de la pantalla de información » página 141.
£
138
Manejo
›
Mando fónico del teléfono » página 145.
›
Reproducción de música desde el teléfono u otros dispositivos multimedia » pá-
gina 147.
Toda la comunicación entre un teléfono móvil y el dispositivo manos libres de su
vehículo se realiza con ayuda de la tecnología Bluetooth
®
. El adaptador sirve para
cargar el teléfono y para transmitir la señal a la antena exterior del vehículo.
Aviso
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 136, Teléfonos mó-
viles y equipos de radiocomunicación.
Conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres
Para conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres, es necesario acoplar
juntos ambos dispositivos. Encontrará información más detallada al respecto en el
manual de instrucción de su teléfono móvil. Para el acoplamiento se requieren los
pasos siguientes:
›
Activar en su teléfono móvil el Bluetooth
®
y la visibilidad del teléfono móvil.
›
Conectar el encendido.
›
Seleccionar en la pantalla de información el menú Teléfono - Añadir usuario y
esperar hasta que la unidad de control haya finalizado la búsqueda.
›
En el menú de los dispositivos encontrados seleccionar su teléfono móvil.
›
Confirmar el código PIN
1)
.
›
Si se notifica el sistema de manos libres en la pantalla del teléfono móvil (por
defecto con SKODA_BT), introducir en menos de 30 segundos el PIN
1)
y esperar
hasta que se haya realizado el acoplamiento
2)
.
›
Después de finalizar el acoplamiento, confirmar en la pantalla de información el
ajuste del nuevo perfil de usuario.
Si ya no hay espacio libre para el ajuste del nuevo perfil de usuario, se debe borrar
un perfil existente.
Durante el proceso de acoplamiento no debe estar ningún otro teléfono móvil co-
nectado al sistema de manos libres.
Se pueden acoplar hasta cuatro teléfonos móviles al sistema de manos libres, pe-
ro sólo un teléfono móvil puede comunicar con el sistema de manos libres.
La visibilidad del dispositivo manos libres se desconecta automáticamente 3 mi-
nutos después de la conexión del encendido o se desactiva si el teléfono móvil se
conecta con el dispositivo manos libres.
Restablecer la visibilidad del dispositivo manos libres
Si no le es posible acoplar su teléfono móvil al dispositivo de manos libres en 3
minutos después de conectar el encendido, se puede restablecer la visibilidad del
dispositivo durante 3 minutos de la siguiente forma:
›
Conectando y desconectando el encendido.
›
Conectando y desconectando el mando fónico.
›
Mediante la pantalla de información del punto de menú Bluetooth - Visibilidad.
Crear una conexión con un teléfono móvil ya acoplado
Tras la conexión del encendido se establece automáticamente la conexión en el
teléfono móvil ya conectado
2)
. Se debe comprobar en su teléfono móvil, si se ha
establecido la conexión automática.
Cortar la conexión
›
Retirando la llave de encendido.
›
Desconectando el dispositivo de manos libres en el teléfono libre.
›
Desconectando al usuario en la pantalla de información dentro del menú Blue-
tooth - Usuario.
Borrar problemas de conexión
Si el sistema anuncia No hay un tlf. vinculado, comprobar el estado de funciona-
miento del teléfono móvil:
›
¿Está conectado el teléfono móvil?
›
¿Está introducido el código PIN?
›
¿Está Bluetooth
®
activo?
›
¿Está la visibilidad del teléfono móvil activa?
›
¿Ya se acopló el teléfono móvil con el dispositivo manos libres?
£
1)
Dependiendo de la versión de Bluetooth
®
se mostrará en el teléfono un código PIN de 6 dígitos gene-
rado automáticamente o bien se debe introducir manualmente el código PIN 1234.
2)
Algunos teléfonos móviles disponen de un menú, en cual se obtiene la autorización a establecer una
conexión vía Bluetooth
®
a través de la entrada de un código. Si se requiere semejante entrada para
obtener la autorización, entonces habrá que realizarla cada vez que se quiera establecer una cone-
xión vía Bluetooth.
139
Comunicación
Aviso
■
Si puede adquirir un adaptador adecuado para su teléfono móvil, utilizar el telé-
fono móvil exclusivamente en el adaptador colocado en el soporte del teléfono
para que la radiación del móvil en el vehículo disminuya al mínimo.
■
La colocación del teléfono móvil en el adaptador fijado en el soporte garantiza
una potencia de emisión y recepción óptimas.
Montaje del teléfono con el adaptador
Fig. 130
Preparativo de teléfono univer-
sal
De fábrica sólo se incluye un soporte de teléfono. Se puede adquirir una adapta-
dor para el teléfono del programa de accesorios originales de ŠKODA.
Instalar el adaptador y el teléfono
›
Introducir primero el adaptador
A
en el sentido de la flecha » fig. 130 en el so-
porte hasta el tope. Presionar ligeramente el adaptador hacia abajo hasta que
enclave de modo seguro.
›
Montar el teléfono en el adaptador
A
(según las instrucciones del fabricante).
Sacar el adaptador con el teléfono
›
Presionar los enclavamientos laterales del soporte simultáneamente » fig. 130 y
extraer el adaptador con el teléfono.
CUIDADO
Si se saca el teléfono móvil del adaptador durante la llamada, podrá quedar inte-
rrumpida la comunicación. Al sacarlo se interrumpirá la comunicación con la ante-
na montada de fábrica, lo que reducirá la calidad de las señales de emisión y re-
cepción. Además se interrumpe la carga del acumulador del teléfono.
Gestionar las llamadas de teléfono mediante el adaptador
Fig. 131 Imagen esquemática: Adaptador monotecla/adaptador bitecla
Funciones de la tecla
(PTT - “push to talk”) en el adaptador » fig. 131:
›
Conectar/desconectar el mando fónico;
›
Aceptar/terminar una llamada.
En algunos adaptadores, además de la tecla
también se encuentra la tecla
SOS
» fig. 131
A
. Después de pulsar la tecla durante 2 segundos, se seleccionará
el número 112 (llamada de emergencia).
Aviso
En vehículos con el sistema de navegación Columbus, las teclas
y
SOS
no tie-
nen ninguna función.
140
Manejo
Manejar el teléfono a través de la pantalla informativa
En el menú Teléfono se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Agenda
■
Marcación
1)
■
Reg. llamadas
■
Buzón de voz
■
Bluetooth
1 )
■
Ajustes
2
)
■
Atrás
Agenda
En el punto de menú Agenda se encuentra la lista de los contactos descargada de
la memoria telefónica y de la tarjeta SIM del teléfono móvil.
Marcación
En el punto de menú Marcación se puede escribir cualquier número de teléfono.
Con ayuda de la rueda de ajuste se eligen sucesivamente las cifras deseadas y és-
tas deben confirmarse presionando la rueda Se pueden elegir las cifras 0 - 9, los
símbolos , , # y las funciones Cancelar, Llamada, Borrado.
Reg. llamadas
En el punto del menú Reg. llamadas se pueden elegir las siguientes opciones de
menú:
■
Perdidas
■
Últimas (salientes)
■
Recibidas (aceptadas)
Buzón de voz
En el menú Buzón de voz se puede sintonizar el número del buzón de voz
1 )
y a
continuación llamar dicho número.
Bluetooth
En el menú Bluetooth se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
User (Usuario) - sinopsis de los usuarios memorizados
■
Añadir usuario - Búsqueda de nuevos teléfonos, que se encuentren en la zona
de cobertura
■
Visibilidad - activación de la visibilidad de la unidad telefónica para otros equi-
pos
■
Media player
■
Aparato activo
■
Aparatos vincul.
■
Búsqueda
■
Nombre del tlf. - la posibilidad de cambiar en un nombre de la unidad telefónica
(preajuste: SKODA_BT)
Ajustes
En el menú Ajustes se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Agenda
■
Actualizar
1 )
■
Orden
■
Apellidos
■
Nombre
■
Señal de llam.
Atrás
Vuelta al menú básico del teléfono.
Sistema preinstalado para teléfono universal GSM III
Información preliminar
El preparativo de teléfono universal GSM III (
“sistema de manos libres”) ofrece un
mando de confort del teléfono móvil mediante el mando fónico, a través del vo-
lante multifunción, la radio o el sistema de navegación.
El preparativo de teléfono universal GSM III incluye las siguientes funciones.
›
Agenda interna » página 138.
›
Mando de confort a través del volante multifunción » página 137.
›
Mando del teléfono a través de la pantalla de información » página 143.
›
Mando fónico del teléfono » página 145.
›
Reproducción de música desde el teléfono u otros dispositivos multimedia » pá-
gina 147.
£
1)
En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú
del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones Amundsen+.
2)
En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, esta función no está disponible.
141
Comunicación
›
Conexión a Internet » página 144.
›
Visualización de mensajes SMS » página 143.
Toda la comunicación entre un teléfono y el dispositivo manos libres de su vehí-
culo se realiza solo con ayuda de los siguientes perfiles de la tecnología Blue-
tooth
®
.
Teletransferencia de los datos SIM
Después de conectar el teléfono con el dispositivo manos libres a través del perfil
rSAP, el teléfono se desconecta de la red GSM, la comunicación con la red se reali-
za sólo a través de la unidad de control mediante la antena exterior. En el teléfo-
no queda únicamente activado el interfaz para el Bluetooth
®
. En tal caso se podrá
elegir en el teléfono móvil la separación del sistema de manos libres o bien la des-
conexión de la conexión Bluetooth
®
o seleccionar el número de emergencia 112
(válido sólo para algunos países).
HFP - Hands Free Profile
Después de conectar el teléfono con el sistema de manos libres a través del perfil
HFP, el teléfono también utiliza para la comunicación con la red GSM su módulo
GSM y la antena interna.
Aviso
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 136, Teléfonos mó-
viles y equipos de radiocomunicación.
Conectar el teléfono con el dispositivo manos libres
Para conectar un teléfono móvil al sistema de manos libres, es necesario acoplar
el teléfono con el sistema de manos libres. Encontrará información más detallada
al respecto en el manual de instrucción de su teléfono móvil. Para el acoplamien-
to se requieren los pasos siguientes.
Acoplar el teléfono con el dispositivo manos libres a través del perfil rSAP
›
Activar en su teléfono móvil el Bluetooth
®
y la visibilidad del teléfono móvil. En
algunos teléfonos móviles será necesario activar primero la función rSAP.
›
Conectar el encendido.
›
Seleccionar en la pantalla de información el menú Teléfono - Añadir usuario y
esperar hasta que la unidad de control haya finalizado la búsqueda.
›
En el menú de los dispositivos encontrados seleccionar su teléfono móvil.
›
Introducir en un plazo de 30 segundos el código de 16 dígitos visualizado en la
pantalla informativa, y confirmarlo según las instrucciones en la pantalla de su
teléfono móvil.
›
Si su tarjeta SIM está bloqueada por un código PIN, introducir el código PIN de
la tarjeta SIM de su teléfono. El teléfono se conecta al sistema de manos libres
(durante el primer acoplamiento sólo puede introducirse el código PIN en la
pantalla informativa y con el vehículo detenido, porque sólo en este caso se po-
drá seleccionar si se desea memorizar el código PIN).
›
Para la primera memorización de un usuario nuevo, se deben seguir las instruc-
ciones en la pantalla informativa.
›
Para transferir la agenda telefónica y los datos de identificación de la tarjeta
SIM a la unidad de control, se debe confirmar de nuevo el requerimiento de
rSAP en su teléfono móvil.
Acoplar el teléfono con el dispositivo manos libres a través del perfil HPP
›
Activar en su teléfono móvil el Bluetooth
®
y la visibilidad del teléfono móvil.
›
Conectar el encendido.
›
Seleccionar en la pantalla de información el menú Teléfono - Añadir usuario y
esperar hasta que la unidad de control haya finalizado la búsqueda.
›
En el menú de los dispositivos encontrados seleccionar su teléfono móvil.
›
Introducir en un plazo de 30 segundos el código de 16 dígitos visualizado en la
pantalla informativa, y confirmarlo según las instrucciones en la pantalla de su
teléfono móvil.
›
Para memorizar un nuevo usuario o para descargarse la agenda y los datos de
identificación de la tarjeta SIM en la unidad de control hay que seguir las ins-
trucciones que aparecen en la pantalla informativa y en el teléfono móvil.
El teléfono se conecta preferentemente a través del perfil rSAP.
Si se memorizó el código PIN, al conectar el encendido nuevamente se detecta
automáticamente el teléfono y se conecta con el dispositivo manos libres. Se de-
be comprobar en su teléfono móvil, si éste se ha conectado automáticamente.
Cortar la conexión
›
Sacando la llave de la cerradura de encendido (durante una conversación telefó-
nica no se interrumpe la conexión).
›
Desconectando el dispositivo de manos libres en el teléfono libre.
›
Mediante la desconexión del usuario en la pantalla informativa en el menú Blue-
tooth - Usuario - Seleccionar usuario - Desacoplar.
£
142
Manejo
En vehículos con radio o sistema de navegación integrado de fábrica, se puede fi-
nalizar la llamada telefónica después de haber sacado la llave de la cerradura de
encendido pulsando el botón de la pantalla táctil de la radio
1)
o del sistema de na-
vegación; véase el manual de instrucciones de la radio o del sistema de navega-
ción.
Aviso
■
En la memoria de la unidad de control se pueden memorizar hasta tres usuarios,
mientras que el sistema de manos libres se puede comunicar de modo activo
siempre con uno solo. En caso de una conexión del cuarto teléfono móvil se debe
borrar un usuario.
■
Para conectarse al sistema de manos libre, se deben seguir las instrucciones de
su teléfono móvil.
Manejar el teléfono a través de la pantalla informativa
Cuando se conecta un teléfono con sistema de manos libres, después de seleccio-
nar el menú Teléfono aparece el mensaje No hay un tlf. vinculado. y los puntos
de menú siguientes:
■
Ayuda este punto de menú aparece si en la memoria de la unidad de control no
se ha memorizado ningún teléfono vinculado.
■
Conectar este punto de menú aparece si en la memoria de la unidad de control
se han memorizado uno o más teléfonos vinculados.
■
Añadir usuario
■
Media player
■
Aparato activo
■
Aparatos vincul.
■
Búsqueda
■
Visibilidad
■
SOS
Si se ha acoplado un teléfono al sistema de manos libres, en el menú Teléfono
pueden seleccionarse los siguientes puntos de menú.
Agenda
En el punto de menú Agenda se encuentra la lista de los contactos descargada de
la memoria telefónica y de la tarjeta SIM del teléfono móvil.
Para cada contacto de teléfono están disponibles las siguientes funciones:
■
Ver número de teléfono
■
Nombre
■
Escuchar
■
Grabar
Marcar número
En el punto de menú Marcar número se puede escribir cualquier número de telé-
fono. Con ayuda de la rueda de ajuste se eligen sucesivamente las cifras desea-
das y éstas deben confirmarse presionando la rueda Se pueden elegir las cifras 0
- 9, los símbolos +, , # y las funciones Borrar, Llamada, Atrás.
Reg. llamadas
En el punto del menú Reg. llamadas se pueden elegir las siguientes opciones de
menú:
■
Llam. perdidas
■
Llam. recibidas
■
Últim. llamadas (salientes)
■
Borrar listas
Buzón de voz
En el menú Buzón de voz es posible ajustar o memorizar el número del buzón de
voz y a continuación marcar el número. Con ayuda de la rueda de ajuste se eligen
sucesivamente las cifras deseadas y éstas deben confirmarse presionando la rue-
da Se pueden elegir las cifras 0 - 9, el símbolo + y las funciones Borrar, Llamada,
Guardar, Atrás.
Mensajes
2)
En el punto de menú Mensajes hay una lista de los mensajes textuales recibidos.
Después de activar un mensaje aparecen las siguientes funciones:
■
Ver
■
Leer - el sistema lee el mensaje seleccionado a través de los altavoces de a bor-
do
■
Hora de envío
■
Llamar
■
Copia - copia el mensaje entrante a la tarjeta SIM
■
Borrar
£
1)
No es válido para la radio Swing.
2)
Sólo al conectar el teléfono con el dispositivo manos libres a través del perfil rSAP.
143
Comunicación
Bluetooth
En el menú Bluetooth se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Usuario - sinopsis de los usuarios memorizados
■
Conectar
■
Desacoplar
■
Renombrar
■
Borrar
■
Añadir usuario - búsqueda de usuarios, que se encuentren en la zona de cober-
tura
■
Visibilidad - activación de la visibilidad del dispositivo manos libres para otros
equipos
■
Media player
■
Aparato activo
■
Aparatos vincul.
■
Conectar
■
Renombrar
■
Borrar
■
Autorización
■
Autorización - buscar reproductores de medios disponibles
■
Visibilidad - activación de la visibilidad del reproductor de medios del disposi-
tivo de manos libres en el entorno
■
Accesorios
■
Modem - Cuadro sinóptico de los aparatos activos y acoplados para conectar-
se a Internet
■
Aparato activo
■
Aparatos vincul.
■
Nombre del tlf. - la posibilidad de cambiar en un nombre del dispositivo manos
libres (preajuste: SKODA_BT)
Ajustes
En el menú Ajustes se pueden elegir las siguientes opciones de menú:
■
Agenda
■
Actualizar - leer la agenda
■
Selec. memoria
■
SIM y teléfono
■
Tarjeta SIM
■
Teléfono móvil - Ajuste de salida; para importar los contactos de la tarjeta
SIM es necesario cambiar al punto de menú SIM y teléfono
■
Orden
■
Apellidos
■
Nombre
■
Número propio - visualización opcional del número propio en la pantalla de la
persona llamada (esta función depende del operador de telefonía móvil)
■
Dep. de la red
■
Sí
■
No
■
Ajustar la señal
■
Señal de llam.
■
Volumen
■
Más alto
■
Más bajo
■
Opc. del usuario
■
Selecc. oper.
■
Automático
■
Manual
■
Modo de red
■
GSM
■
Automático
■
Modo SIM - válido para teléfonos con el perfil rSAP que permitan el uso simul-
táneo de dos tarjetas SIM - Existe la posibilidad de seleccionar qué tarjeta SIM
debe vincularse con el sistema de manos libres
■
Cambiar
■
Modo del teléf. - Cambio entre el modo rSAP y el modo HFP
■
Premium - Modo rSAP
■
Manos libres - Modo HFP
■
Tiempo descon. - Ajuste en intervalos de cinco minutos
■
Datos - Ajustes del punto de acceso a Internet; deben consultarse los detalles
con el operador de telefonía móvil
■
Desact. el tlf. - desconexión de la terminal telefónica (el teléfono permanece
vinculado)
Atrás
Vuelta al menú principal de la pantalla informativa.
Conexión a Internet
Mediante el dispositivo manos libres se puede p.ej. conectar un ordenador portátil
a Internet.
La unidad de control del sistema de manos libres es compatible con las tecnolo-
gías GPRS, EDGE y UMTS/3G.
La conexión a Internet solo es posible a través de un teléfono que esté acoplado
a través del perfil rSAP.
£
144
Manejo
El proceso para establecer la conexión a Internet puede ser diferente según el ti-
po y versión del sistema operativo y el tipo de aparato que se desea conectar. Pa-
ra una conexión satisfactoria a Internet es necesario conocer el sistema operativo
del aparato que se desea conectar.
Proceso de conexión
›
Conectar el móvil con el dispositivo manos libres.
›
Configurar en el menú Teléfono - Ajustes - Datos el punto de acceso (según el
proveedor, a “Internet” habitual).
›
En el menú Teléfono - Bluetooth - Visibilidad conectar la visibilidad del disposi-
tivo manos libres para otros aparatos.
›
Dejar que el aparato que se desea conectar busque dispositivos Bluetooth
®
dis-
ponibles.
›
En la lista de aparatos encontrados seleccionar el dispositivo manos libres (por
norma “SKODA_BT”).
›
Introducir en el aparato que se desea conectar la contraseña y seguir las indica-
ciones de este aparato o de la pantalla informativa.
›
En el navegador de Internet introducir las direcciones de Internet deseadas. El
sistema operativo pide introducir el número de teléfono para el acceso a Inter-
net (según el encargado, para “*99#” convencional).
Mando fónico
Diálogo
El espacio de tiempo en el que el sistema está preparado, las órdenes fónicas que
se han de recibir y realizar se identifican como diálogo. El sistema emite acuses
acústicos y, en caso necesario, le guiará a Vd. a través de las respectivas funcio-
nes.
La óptima inteligibilidad de las órdenes fónicas depende de varios factores:
›
Hablar a un volumen normal, sin entonación ni pausas superfluas.
›
Evitar una mala pronunciación.
›
Cerrar las puertas, ventanillas y techo corredizo, a fin de amortiguar o suprimir
ruidos molestos del exterior.
›
Conduciendo a gran velocidad se recomienda hablar con voz más alta, a fin de
cubrir los ruidos incrementados del entorno.
›
Limitar durante el diálogo los ruidos accidentales en el vehículo, p. ej., ocupan-
tes que estén hablando al mismo tiempo.
›
No hablar cuando el sistema esté emitiendo una información.
El micrófono para el mando fónico se ubica en el techo interior moldeado y esta
dirigido hacia el conductor y el acompañante. Por ello pueden gestionar el con-
ductor y el acompañante la instalación.
Introducir el número de teléfono
Se puede introducir el número de teléfono como una fila continua de cifras me-
morizadas sucesivamente (el número completo de una vez) o en forma de bloques
de cifras (separados por pausas breves). Después de cada serie de cifras (separa-
ción mediante breve pausa) se repiten las cifras identificadas hasta ese momento.
Se permiten las cifras 0 - 9, los símbolos +, , #. El sistema no reconoce combina-
ciones numéricas coherentes como, p. ej., veintitrés, sino sólo cifras habladas por
separado (dos, tres).
Conexión del mando fónico - GSM II
›
Pulsando brevemente la tecla
1
en el volante multifunción » página 137, Ges-
tionar el teléfono por el volante multifunción.
›
pulsando brevemente la tecla
del adaptador
1)
» fig. 131;
Desconexión del mando fónico - GSM II
Si el sistema está actualmente reproduciendo un aviso, es necesario terminar di-
cho aviso:
›
pulsando brevemente la tecla
del adaptador
1)
;
›
Pulsando brevemente la tecla
1
en el volante multifunción.
Si el sistema está esperando una orden fónica, se podrá terminar el diálogo como
sigue:
›
con la orden fónica CANCELAR;
›
pulsando la tecla
del adaptador
1)
;
›
pulsando brevemente la tecla
1
en el volante multifunción.
Conexión del mando fónico - GSM III
Se puede iniciar el diálogo en todo momento pulsando brevemente la tecla
1
en
el volante multifunción
1)
.
Desconexión del mando fónico - GSM III
Si el sistema está reproduciendo un mensaje, es necesario finalizar el mensaje
que se está reproduciendo pulsando la tecla
1
del volante multifunción.
£
1)
No es válido para vehículos con el sistema de navegación Columbus.
145
Comunicación
Si el sistema está esperando una orden fónica, se podrá terminar el diálogo como
sigue:
›
con la orden fónica CANCELAR;
›
pulsando brevemente la tecla
1
en el volante multifunción.
Aviso
■
Una llamada entrante terminará inmediatamente el diálogo.
■
El control fónico sólo es posible en vehículos equipados con un volante multi-
función con control de teléfono o un soporte de teléfono y un adaptador.
■
En vehículos con el sistema de navegación Columbus integrado de fábrica, el
mando fónico solo es posible mediante este aparato; véase el manual de instruc-
ciones de Columbus.
Órdenes fónicas - GSM II
Órdenes fónicas básicas
Orden fónica Acción
AYUDA
Tras esta orden el sistema reproduce todas las órde-
nes posibles.
LLAMAR A XYZ
Con esta orden se activa el contacto desde la agen-
da.
AGENDA
Después de esta orden se puede p.ej. reproducir la
agenda, acomodar o borrar un registro de voz para
un contacto, etc.
LISTA DE LLAMADAS
Listas de los números seleccionados, llamadas perdi-
das, etc.
MARCAR NÚMERO
Tras esta orden, se podrá marcar un número de telé-
fono para establecer una comunicación con el abo-
nado que interese.
RELLAMADA
Tras esta orden, el sistema elige el último número
seleccionado.
MÚSICA
a)
Reproducción de la música del teléfono móvil u otro
teléfono acoplado.
OTRAS OPCIONES
Después de esta orden, el sistema ofrece otras órde-
nes en función del contexto.
Orden fónica Acción
AJUSTES Selección para ajuste de Bluetooth
®
, diálogo, etc.
CANCELAR Se finaliza el diálogo.
a)
En vehículos con el sistema de navegación Amundsen+, se accede a esta función a través del menú
del sistema de navegación; véase el manual de instrucciones Amundsen+.
Si no se identifica una orden fónica, el sistema contesta con “
¿Podría repetir?” y
puede repetir la orden. Tras el 2º intento fallido repite el sistema la ayuda. Tras el
tercer intento fallido, se emite la respuesta “Proceso interrumpido” y finaliza el
diálogo.
Memorizar grabación de voz de un contacto
Si en algunos contactos, no funcionara correctamente la indicación automática
del nombre, existe la posibilidad de guardar un registro de voz correspondiente a
este contacto bajo la opción Agenda - Nombre - Grabar.
También se puede guardar un registro de voz propio mediante el control de voz
en el menú Más opciones.
Órdenes fónicas - GSM III
Órdenes fónicas básicas
Orden fónica Acción
AYUDA
Tras esta orden el sistema reproduce todas las órde-
nes posibles.
LLAMAR NOMBRE
Tras esta orden, se podrá introducir un nombre para
establecer una comunicación con el abonado que in-
terese.
MARCAR NÚMERO
Tras esta orden, se podrá marcar un número de telé-
fono para establecer una comunicación con el abo-
nado que interese.
RELLAMADA Se marca el último número de teléfono seleccionado.
LEER LISTA DE NOMBRES El sistema lee los contactos de la agenda.
LEER LAS NOTICIAS
El sistema lee los mensajes que se han recibido du-
rante la conexión del teléfono con la unidad de con-
trol.
DIÁLOGO CORTO
La ayuda es notablemente reducida (requiere pro-
fundos conocimientos).
£
146
Manejo
Orden fónica Acción
DIÁLOGO LARGO La ayuda no es reducida (ideal para principiante).
CANCELAR Se finaliza el diálogo.
Si el sistema no reconoce la orden, reproduce la primera parte de la ayuda y per-
mite con ello una nueva entrada. Tras el 2º intento fallido repite el sistema la se-
gunda parte de la ayuda. Tras el tercer intento fallido, se emite la respuesta “Pro-
ceso interrumpido” y finaliza el diálogo.
Memorizar grabación de voz de un contacto
Si en algunos contactos, no funcionara correctamente la indicación automática
del nombre, existe la posibilidad de guardar un registro de voz correspondiente a
este contacto bajo la opción Agenda - Registro de voz - Grabar.
También se puede guardar un registro de voz propio mediante el control de voz
en el menú Más opciones.
Multimedia
Reproducción de música a través de Bluetooth
®
El preparativo de teléfono universal permite la reproducción de música a través
de Bluetooth
®
de aparatos como p.ej. reproductor MP3, teléfono móvil o note-
book.
Para reproducir música a través de Bluetooth
®
, es necesario acoplar primero el
aparato con el dispositivo manos libres en el menú Teléfono - Bluetooth - Repr
multimedia
La reproducción de música se gestiona en el aparato que se ha de conectar.
El preparativo de teléfono universal GSM II permite manejar la reproducción de
música a través del dispositivo manos libres con el mando fónico » página 146,
Órdenes fónicas - GSM II.
Aviso
El aparato que se desea conectar debe ser compatible con el perfil Bluetooth
®
A2DP; consultar el manual de instrucciones del aparato que se desea conectar.
Manejar la radio y el sistema de navegación desde el volante multifunción
Fig. 132 Volante multifunción: Teclas de manejo
Las teclas para la activación de las funciones básicas de la radio y del GPS incor-
porado de fábrica se encuentran en el volante multifunción » fig. 132.
Naturalmente se puede seguir manejando la radio y el GPS en el aparato mismo.
Existe una descripción en el manual de instrucciones correspondiente.
Si la luz de posición está conectada, entonces también las teclas del volante mul-
tifunción están alumbradas.
Las teclas son válidas siempre para el tipo de funcionamiento en el que se en-
cuentra en ese momento la radio o el sistema de navegación.
Pulsando o girando las teclas se pueden ejecutar las siguientes funciones.
£
147
Comunicación
Tecla Acción Radio, boletín de tráfico CD/Cambiador de CD/MP3 Navegación
1
breve pulsación Desconectar/conectar el sonido o el mando fónico
a)
1
larga pulsación desconexión/conexión
1
girar hacia arriba Aumentar el volumen sonoro
1
girar hacia abajo Reducir el volumen sonoro
2
breve pulsación
Cambio a la siguiente emisora de radio memorizada
Cambio al siguiente boletín de tráfico memorizado
Interrupción del boletín de tráfico
Cambio al siguiente título
2
larga pulsación Interrupción del boletín de tráfico avance rápido
3
breve pulsación
Cambio a la anterior emisora de radio memorizada
Cambio al anterior boletín de tráfico memorizado
Interrupción del boletín de tráfico
Cambio al anterior título
3
larga pulsación Interrupción del boletín de tráfico retroceso rápido
4
breve pulsación Cambio de la fuente de audio
5
breve pulsación Activación del menú principal
6
breve pulsación Interrupción del boletín de tráfico sin función
6
girar hacia arriba
Indicador de emisora memorizada/accesible
hojear hacia arriba
Interrupción del boletín de tráfico
Cambio al anterior título
sin función
6
girar hacia abajo
Indicador de emisora memorizada/accesible
hojear hacia abajo
Interrupción del boletín de tráfico
Cambio al siguiente título
a)
Válido para el sistema de navegación Columbus.
Aviso
■
Los altavoces del vehículo están diseñados para la potencia de salida de la radio
y del sistema de navegación de 4 x 20 W.
■
En el equipamiento del sistema de sonido los altavoces están diseñados para
una potencia de salida del amplificador de 4x50 W + 6x25 W.
Entradas AUX-IN y MDI
La entrada AUX-IN se encuentra debajo del apoyabrazos delantero y está marca-
da con .
La entrada MDI está ubicada debajo del apoyabrazos delantero.
Las entradas AUX-IN y MDI sirven para conectar fuentes de audio externas (p. ej.
iPod o reproductor MP3) y la reproducción de música de estos equipos a través de
la radio o del sistema de navegación montados de fábrica.
La descripción del manejo puede consultarse en el manual de instrucciones co-
rrespondiente de su radio o sistema de navegación.
148
Manejo
Cambiador de CD
Fig. 133
Cargador de CD
El reproductor de CD con cambiador para radio y sistema de navegación se en-
cuentra en el compartimento guardaobjetos izquierdo del maletero.
Poner un CD
›
Pulsar la tecla
C
» fig. 133 e introducir el CD (Compact Disk) en el hueco para
CDs
B
. El CD se coloca automáticamente en la posición libre más baja del cam-
biador de CD. El testigo de la tecla correspondiente
D
deja de parpadear.
Llenar el cambiador de CD con CDs
›
Mantener la tecla
C
pulsada durante más de 2 segundos e introducir todos los
CDs, uno tras otro (máximo 6 CDs), en la cavidad de CDs
B
. Los testigos en las
teclas
D
dejan de parpadear.
Insertar un CD en una posición determinada
›
Pulsar ligeramente la tecla
C
. Los testigos de control en las teclas
D
se ilumi-
nan donde las posiciones de memoria están ocupadas y parpadean donde las
posiciones de memoria siguen libres.
›
Pulsar la tecla deseada
D
e introducir el CD en el hueco para CDs
B
.
Expulsar el CD
›
Pulsar ligeramente la tecla
A
para expulsar un CD. Para las posiciones de me-
moria ocupadas se iluminan los testigos de control de las teclas
D
.
›
Pulsar ligeramente la tecla correspondiente
D
. Se expulsa el CD.
Expulsar todos los CDs
›
Para expulsar los CDs, mantener la tecla
A
pulsada durante más de 2 segun-
dos. Todos los CDs del cambiador de CD son expulsados uno tras otro.
Aviso
■
Introducir el CD en la cavidad de CD
B
siempre con la cara impresa hacia arriba.
■
Jamás se debe introducir el CD a la fuerza en la cavidad de CD; la alimentación
se realiza de modo automático.
■
Tras haber cargado un CD en el cambiador de CD se debe esperar un instante
hasta que el testigo de control de la tecla correspondiente
D
se ilumine. La cavi-
dad de CD
B
está ahora libre para cargar el próximo CD.
■
Si se ha escogido una posición ya ocupada por otro CD, este CD será expulsado.
Sacar el CD expulsado y cargar el CD deseado.
Preparación para DVD
Fig. 134 Respaldo - asiento delantero izquierdo/asiento delantero derecho
Descripción
Aberturas para fijar el soporte del reproductor de DVD
Entrada audio/vídeo
Entrada de conexión para reproductor de DVD
De fábrica, solo se proporciona una preparación para DVD integrada en el respal-
do de los asientos traseros.
El soporte del reproductor de DVD así como el reproductor de DVD se pueden so-
licitar del programa de accesorios originales de ŠKODA. Para la descripción del
manejo véanse las instrucciones de manejo de estos aparatos y dispositivos.
£
A
B
C
149
Comunicación
ATENCIÓN
■
Si ambos asientos traseros están ocupados, no debe utilizarse el soporte del
reproductor de DVD por separado (sin reproductor de DVD) - ¡Peligro de lesio-
nes!
■
La inclinación del soporte se puede ajustar en tres posiciones predetermina-
das. Se debe tener cuidado de no hacerse daño en los dedos entre el soporte
y el respaldo cuando se modifique la posición del soporte del reproductor de
DVD.
■
El soporte del reproductor de DVD no debe utilizarse, cuando el respaldo del
asiento trasero o el propio asiento trasero estén abatidos hacia delante o
completamente desmontados.
Aviso
Se deben tener en cuenta las instrucciones de uso del soporte del reproductor de
DVD y del reproductor de DVD.
150
Manejo
Seguridad
Seguridad pasiva
Generalidades
ä Introducción al tema
Las medidas de seguridad pasiva disminuyen el riesgo de lesiones en caso de ac-
cidente.
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Equipamientos de seguridad 151
Antes de emprender la marcha 151
¿Qué influye sobre la seguridad de marcha? 152
En este apartado le proporcionamos información importante, consejos e indicacio-
nes sobre el tema de la seguridad pasiva en su vehículo. Hemos reunido todo lo
que debe saber, por ejemplo sobre los cinturones de seguridad, los airbags, los
asientos infantiles y la seguridad de niños. Siga por ello especialmente las indica-
ciones y advertencias de este apartado, en su interés y en el de los ocupantes del
vehículo.
ATENCIÓN
■
El presente capítulo contiene importantes informaciones para el conductor y
demás ocupantes del vehículo sobre el manejo del mismo. Más informaciones
sobre la seguridad que le afectan a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo
las encontrará en los siguientes capítulos del presente Manual de Instruccio-
nes.
■
La completa documentación de a bordo debería encontrarse siempre en el
vehículo. Esto es especialmente válido en caso de prestar o revender el vehí-
culo.
Equipamientos de seguridad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 151.
La siguiente enumeración contiene una parte del equipamiento de seguridad en
su vehículo:
›
Cinturones de seguridad de tres puntos de fijación para todos los asientos;
›
Limitador de la tensión de cinturón para los asientos delanteros y asientos tra-
seros exteriores;
›
Tensor de cinturón para los asientos delanteros y asientos traseros exteriores
›
Ajuste en altura del cinturón para los asientos delanteros;
›
Airbags delanteros para el conductor y el acompañante;
›
Airbag de rodilla para el conductor
›
Airbags laterales delanteros;
›
Airbags laterales posteriores;
›
Airbags de cabeza;
›
Puntos de anclaje para asientos infantiles con el sistema ISOFIX;
›
Puntos de anclaje para asientos infantiles con el sistema TOP TETHER,
›
Reposacabezas ajustables en altura;
›
columna de dirección ajustable.
Los equipamientos de seguridad mencionados trabajan conjuntamente para pro-
teger a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo del mejor modo posible. Los
equipamientos de seguridad no serán útiles para Ud. o los demás ocupantes del
vehículo si Ud. o ellos adoptan posiciones de asiento erróneas o no ajustan co-
rrectamente estos equipamientos o no los utilizan.
Antes de emprender la marcha
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 151.
Para su seguridad propia y la de los demás ocupantes del vehículo, antes de em-
prender la marcha deberá tener en cuenta los siguientes puntos.
›
Asegurarse de que el sistema de alumbrado y de intermitentes funciona perfec-
tamente.
›
Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
›
Asegurarse de que todos los cristales de ventanilla proporcionan una buena vi-
sibilidad hacia el exterior.
£
ä
ä
151
Seguridad pasiva
›
Sujetar de modo seguro las piezas de equipaje transportadas » página 80, Ma-
letero.
›
Asegurarse de que ningún objeto puede obstaculizar los pedales.
›
Ajustar conforme a su estatura los espejos retrovisores, el asiento delantero y
el reposacabezas.
›
Indicar a los demás ocupantes del vehículo que ajusten los reposacabezas con-
forme a su estatura.
›
Proteger a los niños mediante un asiento infantil apropiado con un cinturón de
seguridad correctamente colocado » página 167, Transporte seguro de niños.
›
Ajustar la posición correcta del asiento » página 152, Posición de asiento co-
rrecta. Dar también instrucciones a los demás ocupantes del vehículo para que
adopten la posición de asiento correcta.
›
Abrochar correctamente el cinturón de seguridad. Indicar también a los demás
ocupantes del vehículo que se coloquen el cinturón de seguridad correctamen-
te » página 155.
¿Qué influye sobre la seguridad de marcha?
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 151.
Como conductor, Ud. es responsable de sí mismo y de los demás ocupantes del
vehículo. Si su seguridad de marcha es influenciada, se pondrá en peligro Ud. mis-
mo y también otros concurrentes en el tráfico.
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones.
›
No dejar que le distraigan de su atención las incidencias del tráfico, p. ej., por
otros ocupantes del vehículo o llamadas telefónicas.
›
No se debe conducir si existe un perjuicio de las facultades, p. ej., a causa de
medicamentos, alcohol, drogas.
›
Respetar las normas de tráfico y la velocidad de marcha admisible.
›
Adaptar sen todo momento la velocidad de marcha al estado de la carretera, así
como a las condiciones del tráfico y climatológicas.
›
En los recorridos largos,realizar descansos periódicamente, como muy tarde, ca-
da dos horas.
ä
Posición de asiento correcta
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Posición de asiento correcta del conductor 153
Posición de asiento correcta del acompañante 153
Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos traseros 154
Ejemplos de una posición de asiento incorrecta 154
ATENCIÓN
■
Los asientos delanteros y todos los reposacabezas se deben ajustar siempre
de modo correspondiente a la estatura, así como los cinturones de seguridad
han de estar siempre colocados correctamente a fin de garantizar una protec-
ción óptima a Ud. y a los demás ocupantes del vehículo.
■
Antes de emprender la marcha, adoptar la posición de asiento correcta y no
modificarla durante la marcha. Dar asimismo instrucciones a los demás ocu-
pantes del vehículo para que adopten la posición de asiento correcta y no la
modifiquen durante la marcha.
■
A causa de una posición de asiento incorrecta, el ocupante del vehículo se
expone a sufrir lesiones de peligro de muerte si un airbag se activa y le golpea.
■
Si los ocupantes de los asientos traseros no van sentados con el cuerpo er-
guido, aumentará el riesgo de lesiones a causa de discurrir incorrectamente la
cinta del cinturón.
■
La distancia necesaria entre el conductor y el volante es de al menos 25 cm,
y entre las piernas y el cuadro de interruptores en la zona del airbag para las
rodillas de 10 cm. El acompañante se ha de mantener a una distancia mínima
de 25 cm del cuadro de instrumentos. Si no respeta la distancia mínima, el sis-
tema de airbag no podrá protegerle - ¡Peligro de muerte!
■
Durante la marcha, sujetar el volante con ambas manos por el borde exterior
de los lados en las posiciones de las 9 y 3 horas. No sujetar nunca el volante
en la posición de las 12 horas o de cualquier otro modo (p. ej., en el centro o en
el borde interior del volante). En tales casos, al activarse el airbag del conduc-
tor se pueden sufrir lesiones en los brazos, las manos y la cabeza.
■
Durante la marcha, los respaldos no deben estar excesivamente inclinados
hacia atrás porque de lo contrario se reduciría la eficacia de los cinturones de
seguridad y del sistema airbag - ¡Peligro de lesión!
£
152
Seguridad
ATENCIÓN (continuación)
■
Hay que fijarse en que no haya ningún objeto en el espacio reposapiés del
conductor, ya que en caso de realizar alguna maniobra de marcha o de frena-
do, los objetos pueden llegar a la zona de los pedales. En ese caso no se po-
dría embragar, frenar ni acelerar.
■
Los pies deben estar siempre en el espacio reposapiés durante la marcha,
¡no colocarlos nunca sobre el cuadro de interruptores o sobre las banquetas
de asiento, ni sacarlos por la ventanilla! En caso de tener que frenar o de un
accidente, se expone a un mayor riesgo de lesiones. ¡En caso de activarse el
airbag, Ud. puede sufrir lesiones mortales a causa de una posición de asiento
incorrecta!
Posición de asiento correcta del conductor
Fig. 135 La distancia correcta del conductor al volante y al cuadro de inte-
rruptores /el ajuste correcto del reposacabezas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 152.
Para su propia seguridad y para minimizar el peligro de lesiones en caso de acci-
dente, recomendamos el siguiente ajuste.
›
Ajuste el volante de tal modo, que la distancia entre el volante y el esternón
sea, como mínimo, de 25 cm » fig. 135
A
y entre las piernas y el cuadro de inte-
rruptores en la zona del airbag para las rodillas sea de 10 cm » fig. 135
B
.
›
El asiento del conductor debería ajustarse en sentido longitudinal de tal modo,
que se puedan pisar a fondo los pedales con las piernas ligeramente flexiona-
das.
ä
›
Ajustar el respaldo de tal modo, que se pueda alcanzar fácilmente el volante por
el punto superior con los brazos ligeramente flexionados.
›
Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se en-
cuentre de ser posible a la misma altura que la parte superior de su cabe-
za » fig. 135
C
.
›
Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 155.
Ajuste manual del asiento del conductor » página 74, Ajustar manualmente los
asientos delanteros.
Ajuste eléctrico del asiento del conductor » página 74.
Posición de asiento correcta del acompañante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 152.
Para la seguridad del acompañante y a fin de minimizar el peligro de lesiones en
caso de accidente, recomendamos el siguiente ajuste.
›
Colocar el asiento del acompañante lo más atrás posible. El acompañante debe
mantenerse a una distancia mínima 25 cm hasta el cuadro de instrumentos a fin
de que el airbag, en caso de activarse, le ofrezca la máxima seguridad posible.
›
Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se en-
cuentre de ser posible a la misma altura que la parte superior de su cabe-
za » fig. 135
C
.
›
Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 155.
El airbag del acompañante se puede desconectar en casos excepcionales » pági-
na 165, Desconectar el airbag.
Ajuste manual del asiento del acompañante » página 74, Ajustar manualmente
los asientos delanteros.
Ajuste eléctrico del asiento del acompañante » página 74, Ajustar los asientos de-
lanteros eléctricamente.
ä
153
Seguridad pasiva
Posición de asiento correcta de los ocupantes de los asientos
traseros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 152.
A fin de minimizar el peligro de lesiones en caso de un frenazo repentino o un ac-
cidente, los ocupantes de los asientos traseros deben tener en cuenta lo siguien-
te.
›
Ajustar el reposacabezas de tal modo, que el borde superior del mismo se en-
cuentre de ser posible a la misma altura que la parte superior de la cabe-
za » fig. 135
C
.
›
Abrochar correctamente el cinturón de seguridad » página 155.
›
Utilizar un sistema apropiado de retención para niños si se transporta niños en
su vehículo » página 167, Transporte seguro de niños.
Ejemplos de una posición de asiento incorrecta
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 152.
Los cinturones de seguridad sólo podrán desarrollar su efecto protector óptimo si
la cinta discurre correctamente. Las posiciones de asiento incorrectas reducen
considerablemente las funciones protectoras de los cinturones de seguridad y au-
mentan el riesgo a causa de discurrir la cinta incorrectamente. El conductor es
responsable de sí mismo y de los demás ocupantes del vehículo, especialmente
de los niños transportados. No permitir nunca que un ocupante del vehículo adop-
te durante la marcha una posición de asiento incorrecta.
La siguiente enumeración contiene ejemplos de posiciones de asiento que pue-
den causar heridas graves o la muerte. Esta enumeración no es completa; no obs-
tante, quisiéramos que Ud. se sensibilice con este tema.
Por ello, durante la marcha nunca se deberá hacer lo siguiente:
›
estar de pie en el vehículo;
›
estar de pie sobre los asientos;
›
estar arrodillado sobre los asientos;
›
inclinar mucho el respaldo hacia atrás;
›
apoyarse en el cuadro de instrumentos;
›
estar acostado en el banco trasero;
›
ir sentado sólo en la parte delantera del asiento;
›
estar sentado de lado;
ä
ä
›
asomarse por la ventanilla;
›
sacar los pies por la ventanilla;
›
colocar los pies sobre el cuadro de instrumentos;
›
colocar los pies sobre el tapizado de asiento;
›
transportar a alguien en el espacio para los pies;
›
viajar sin cinturón de seguridad abrochado;
›
permanecer en el maletero.
154
Seguridad
Cinturones de seguridad
Cinturones de seguridad
ä Introducción al tema
Fig. 136
Conductor con el cinturón abro-
chado
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
El principio físico de un choque frontal 156
Colocar y quitar los cinturones de seguridad 157
Ajuste vertical del cinturón en los asientos delanteros 158
Pretensor de cinturón 158
Los cinturones de seguridad correctamente abrochados ofrecen una protección
efectiva en caso de accidentes. Reducen el riesgo de lesión y aumenta la posibili-
dad de sobrevivir en caso de un accidente grave.
Los cinturones de seguridad bien abrochados mantienen a los ocupantes del ve-
hículo en la posición correcta » fig. 136.
Los cinturones de seguridad reducen en gran medida la energía cinética. Además,
impiden que se realicen movimientos incontrolados que podrían provocar graves
lesiones.
Si los ocupantes del vehículo tienen bien abrochados los cinturones de seguridad,
pueden beneficiarse en gran medida del hecho de que el cinturón de seguridad
recoja la energía cinética de forma óptima. También la estructura delantera del
vehículo y otras medidas de seguridad pasiva como, p. ej., el sistema airbag garan-
tizan una reducción de la energía cinética. La energía resultante se reduce y dis-
minuye el riesgo de lesiones.
Si se transportan niños, se deben tener en cuenta factores especiales de seguri-
dad » página 167, Transporte seguro de niños.
ATENCIÓN
■
¡Abrocharse siempre el cinturón de seguridad antes de cada recorrido, tam-
bién cuando se circule por la ciudad! Esto también es válido para los ocupan-
tes de los asientos traseros - ¡Peligro de lesiones!
■
Las mujeres embarazadas también han de colocarse siempre el cinturón de
seguridad. Es lo único que garantiza la mejor protección al niño que aún no ha
nacido » página 157, Colocar y quitar los cinturones de seguridad.
■
Ajustar la altura del cinturón de seguridad de modo que la parte superior del
mismo discurra aproximadamente por el centro del hombro y, en ningún caso,
por el cuello.
■
Tener en cuenta siempre la correcta colocación del cinturón de seguridad.
Los cinturones de seguridad mal abrochados pueden provocar lesiones incluso
en accidentes leves.
■
El efecto protector máximo de los cinturones se alcanza únicamente mante-
niendo una posición de asiento correcta » página 152
, Posición de asiento co-
rrecta.
■
Los respaldos de los asientos delanteros no deben estar excesivamente in-
clinados hacia atrás, ya que, de lo contrario, los cinturones de seguridad po-
drían perder su efectividad.
■
La banda del cinturón no debe quedar aprisionada ni estar retorcida o rozar
con bordes afilados.
■
Un cinturón de seguridad puesto con demasiada holgura puede causar lesio-
nes, ya que, en caso de accidente, su cuerpo continuará moviéndose hacia de-
lante a causa de la energía cinética y se verá frenado de forma abrupta por el
cinturón.
■
La banda del cinturón no debe pasar por objetos duros o frágiles (p. ej. gafas,
bolígrafos, llaveros, etc.), ya que podrían ser causa de lesiones.
■
Nunca debe utilizarse un mismo cinturón de seguridad para dos personas
(tampoco niños).
■
La lengüeta de cierre se debe insertar únicamente en el cierre perteneciente
al respectivo asiento. Una colocación errónea del cinturón de seguridad me-
noscaba su efecto protector y aumenta el riesgo de lesiones.
■
La boca de inserción para la lengüeta no debe estar atascada con papel o al-
go similar, ya que, de lo contrario, no podría enclavar la lengüeta.
£
155
Cinturones de seguridad
ATENCIÓN (continuación)
■
La ropa excesiva y suelta (p. ej. un abrigo sobre una chaqueta) influye nega-
tivamente en la correcta posición y el funcionamiento de los cinturones de se-
guridad.
■
El uso de pinzas u otros objetos para ajustar los cinturones de seguridad (p.
ej. para acortar el cinturón en el caso de personas de baja estatura) está prohi-
bido.
■
Los cinturones de seguridad en los asientos traseros sólo podrán cumplir
fiablemente su función si el respaldo del asiento trasero está correctamente
enclavado » página 79.
■
La banda del cinturón debe mantenerse limpia. Una banda de cinturón sucia
puede influir negativamente en el funcionamiento del dispositivo automático
de enrollamiento del cinturón » página 186, Cinturones de seguridad.
■
Los cinturones de seguridad no deben desmontarse o modificarse de cual-
quier modo. No intentar reparar por sí mismo los cinturones de seguridad.
■
Comprobar periódicamente el estado de los cinturones de seguridad. Si se
detectan daños en el tejido del cinturón, en las uniones del mismo, en el enro-
llador automático o en el cierre, el respectivo cinturón de seguridad deberá ser
sustituido por un servicio oficial.
■
Los cinturones de seguridad dañados que, durante un accidente, estuvieron
sometidos a gran esfuerzo y se alargaron a causa de ello, hay que renovarlos -
preferentemente en un servicio oficial. Asimismo deben revisarse los anclajes
de los cinturones.
Aviso
Para la utilización de los cinturones de seguridad se deben observar las disposi-
ciones legales nacionales.
El principio físico de un choque frontal
Fig. 137 Conductor con el cinturón de seguridad no abrochado/Acompañante
con el cinturón de seguridad no abrochado en el asiento trasero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
El principio físico de un choque frontal es fácil de explicar:
En cuanto el vehículo se pone en movimiento se genera, tanto en el vehículo co-
mo en los ocupantes del mismo, una energía de movimiento, la llamada energía
cinética. La magnitud de la energía cinética depende fundamentalmente de la ve-
locidad del vehículo y del peso del mismo incluyendo el de los ocupantes. Si au-
mentan la velocidad y el peso, es necesaria mayor cantidad de energía en caso de
accidente para compensar la fuerza.
Sin embargo, la velocidad del vehículo es el factor más significativo. Si, por ejem-
plo, se duplica la velocidad de 25 km/h a 50 km/h, se cuadruplicará la energía ci-
nética.
La opinión tan extendida de que, en un pequeño accidente uno puede sujetarse
el cuerpo con las manos, es errónea. Ya en caso de reducidas velocidades de coli-
sión, sobre el cuerpo actúan fuerzas imposibles de contrarrestar.
Aunque sólo se conduzca a una velocidad de 30 km/h a 50 km/h, en caso de acci-
dente se ponen en acción en el cuerpo fuerzas que pueden superar fácilmente la
tonelada (1 000 kg).
En caso de choque frontal, los ocupantes del vehículo sin el cinturón abrochado
salen despedidos hacia delante y chocan de forma incontrolada con piezas del ha-
bitáculo tales como, p. ej., volante, cuadro de instrumentos, parabrisas,
en » fig. 137 - . Éstos pueden salir tal vez despedidos fuera del vehículo, lo que
puede puede causar lesiones muy graves o incluso mortales.
£
ä
156
Seguridad
También para los ocupantes del asiento de atrás es importante el uso del cintu-
rón, ya que, en caso de accidente, serían lanzados incontroladamente por el vehí-
culo. Por tanto, el pasajero de un asiento trasero que no lleve colocado el cinturón
no sólo se pone en peligro a sí mismo, sino también a los ocupantes de los asien-
tos delanteros » fig. 137 - .
Colocar y quitar los cinturones de seguridad
¡Primero, abróchese el cinturón y después, arranque!
Fig. 138 Colocar y quitar el cinturón de seguridad
Fig. 139 Colocación de la banda del cinturón en la zona de los hombros y la
pelvis/colocación de la banda del cinturón en el caso de mujeres embaraza-
das
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
ä
Colocarse el cinturón de seguridad
›
Ajustar correctamente el asiento delantero y el reposacabezas antes de abro-
charse el cinturón » página 78.
›
Tirar lentamente de la cinta del cinturón por la lengüeta del cierre pasándola
por el pecho y el abdomen.
›
Introducir la lengüeta en el cierre correspondiente al asiento » fig. 138 - has-
ta que se oiga como encaja.
›
Hacer una prueba estirando el cinturón de seguridad, para ver si está firme-
mente enclavado en el cierre.
Un botón de plástico en la cinta del cinturón mantiene la lengüeta de cierre en
posición de fácil agarre.
Para conseguir el máximo efecto de protección de los cinturones de seguridad es
muy importante cómo esté abrochada la banda. La banda superior del cinturón no
debe pasar nunca por el cuello, sino por la parte central del hombro y quedar bien
ceñida al tronco. La cinta inferior del cinturón deberá discurrir sobre la pelvis, no
sobre el abdomen, y ha de quedar bien ceñida » fig. 139 - . En caso necesario,
ajustar la cinta del cinturón.
Las mujeres embarazadas también han de colocarse siempre el cinturón de segu-
ridad. Es lo único que garantiza la mejor protección al niño que aún no ha nacido.
En las mujeres embarazadas, la parte inferior del cinturón debe colocarse lo más
bajo posible sobre la pelvis, con el fin de evitar presiones sobre la parte inferior
del cuerpo » fig. 139 - .
Quitarse el cinturón de seguridad
Quitarse el cinturón de seguridad únicamente con el vehículo parado.
›
Pulsar la tecla roja en el cierre del cinturón » fig. 138 - , la lengüeta del cintu-
rón saldrá disparada.
›
Guiar el cinturón con la mano hacia atrás para que la cinta se enrolle con más
facilidad, el cinturón de seguridad no se tuerza y no se estropee la ropa.
Dispositivo automático de enrollamiento del cinturón
Todos los cinturones de seguridad están equipados con un dispositivo automático
de enrollamiento. Este dispositivo automático garantiza una libertad de movi-
mientos completa si se tira del cinturón suavemente. En caso de frenazo brusco,
el dispositivo automático produce un bloqueo. También se bloquean los cinturo-
nes al acelerar, en la conducción cuesta abajo y en curvas.
157
Cinturones de seguridad
Ajuste vertical del cinturón en los asientos delanteros
Fig. 140
Asiento delantero: ajuste de la
altura del cinturón
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
Con ayuda del ajuste de la altura del cinturón se puede adaptar la colocación de
los cinturones de seguridad delanteros en la zona de los hombros según la talla
del cuerpo.
›
Presionar el herraje de inversión y desplazar en el sentido deseado, hacia arriba
o hacia abajo » fig. 140.
›
Después del ajuste, tirar bruscamente del cinturón para comprobar si el herraje
de reenvío se ha enclavado de modo seguro.
Pretensor de cinturón
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 155.
La seguridad del conductor y del acompañante con el cinturón abrochado y de los
pasajeros en los asientos traseros aumenta mediante los tensores del cinturón si-
tuados en los dispositivos automáticos de enrollamiento de los cinturones de se-
guridad exteriores delanteros y traseros de tres puntos de fijación.
En las colisiones frontales, a partir de un determinado grado de gravedad del acci-
dente, los cinturones de tres puntos de fijación se tensan automáticamente. Los
pretensores del cinturón de seguridad pueden activarse incluso sin llevar puestos
los cinturones de seguridad.
En las colisiones frontales o laterales de un determinado grado de gravedad, los
cinturones de tres puntos de fijación abrochados se tensan automáticamente en
el lado de la colisión.
ä
ä
En caso de leves colisiones frontales, laterales y traseras, de vuelco, así como en
caso de accidentes en los que no se ejerza ninguna fuerza considerable desde de-
lante, no se activan los tensores de los cinturones.
ATENCIÓN
■
Todos los trabajos que se efectúen en el sistema pretensor de cinturón, así
como el montaje y desmontaje de piezas del sistema debidos a otros trabajos
de reparación deben ser realizados exclusivamente por un servicio oficial.
■
La función protectora del sistema pierde su efectividad después de un acci-
dente. Si se activaron los tensores de cinturón, habrá que sustituir todo el sis-
tema.
Aviso
■
La activación de los tensores de cinturón produce humo. Lo que no indica que
haya algún incendio en el vehículo.
■
Al desguazar el vehículo o desechar componentes del sistema pretensor de cin-
turón es importante tener en cuenta las disposiciones legales del país en cues-
tión. Estas prescripciones las conocen los socios comerciales ŠKODA, los cuales le
podrán dar información detallada al respecto.
158
Seguridad
Sistema de airbag
Descripción del sistema Airbag
Información general sobre el sistema Airbag
La disposición para funcionar del sistema airbag se controla electrónicamente.
Tras cada conexión del encendido se enciende el testigo del airbag durante
unos segundos » página 25
.
Los airbags se inflan en fracciones de segundo y a gran velocidad para ofrecer
protección adicional en caso de accidente.
El sistema airbag se compone (según equipamiento del vehículo) de:
›
una unidad de control electrónica;
›
un airbag frontal para el conductor y acompañante » página 160;
›
un airbag de rodilla para el conductor » página 161;
›
airbags laterales » página 162;
›
airbags de cabeza » página 164;
›
un testigo de control del airbag en el cuadro de instrumentos » página 25;
›
un conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante » página 166;
›
un testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante en la par-
te central del cuadro de instrumentos » página 166.
Existe una avería en el sistema airbag si:
›
al conectar el encendido no se enciende el testigo de control ;
›
al cabo de unos 4 segundos de conectar el encendido, el testigo de control
no se apaga;
›
tras conectar el encendido el testigo se apaga y se vuelve a encender;
›
el testigo se enciende o parpadea durante la marcha;
›
el testigo para la desconexión del airbag delantero del acompañante en la parte
central del cuadro de instrumentos parpadea.
ATENCIÓN
■
El airbag no reemplaza en modo alguno al cinturón de seguridad, sino que
forma parte del concepto integral de seguridad pasiva del vehículo. Por favor,
tenga en cuenta que la máxima eficacia protectora del airbag sólo se logra
en la acción combinada con el cinturón de seguridad abrochado.
■
Para que los ocupantes del vehículo se encuentren protegidos de la forma
más efectiva en caso de activarse el sistema, los asientos delanteros deberán
estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante » página 152, Posi-
ción de asiento correcta.
■
Si, durante la marcha, Ud. no utiliza el cinturón de seguridad,se inclina exce-
sivamente hacia delante o adopta cualquier otra posición de asiento incorrec-
ta, se expondrá a un riesgo de lesiones incrementado en caso de producirse
un accidente.
■
Si existe un fallo, se deberá hacer comprobar el sistema airbag inmediata-
mente por un servicio oficial. De lo contrario, existe el peligro de que no se ac-
tiven los airbags en caso de accidente.
■
No se debe efectuar ningún tipo de modificación en los componentes del
sistema airbag. Todos los trabajos en el sistema airbag, así como el desmonta-
je y montaje de componentes del sistema debido a otros trabajos de repara-
ción (p, ej., desmontaje del volante) los deberá efectuar sólo un servicio oficial.
■
No efectuar nunca modificaciones en el paragolpes delantero o en la carro-
cería.
■
Está prohibido manipular las diferentes piezas del sistema airbag, ya que po-
dría producirse la activación de airbags.
■
La función protectora del sistema de airbag pierde su efectividad después
de un accidente. Si se activó el airbag, habrá que sustituir el sistema airbag.
■
El sistema airbag está exento de mantenimiento en toda la duración de su
función.
■
En caso de vender del vehículo, se deberá entregar al comprador el manual
de instrucciones completo. ¡Tenga en cuenta que la documentación sobre un
posible airbag desactivado del acompañante también esté incluida!
■
Para el desecho del vehículo o de componentes del sistema airbag es impor-
tante observar las disposiciones legales vigentes en cada país.
¿Cuándo se activan los airbags?
El sistema airbag sólo está listo para funcionar con el encendido activado.
En casos especiales de accidentes, pueden activarse al mismo tiempo varios air-
bags.
£
159
Sistema de airbag
En caso de colisiones frontales y laterales ligeras, colisiones traseras, vuelco o
volteo del vehículo, los airbags no se activan.
Factores de activación
No se puede generalizar sobre las condiciones que provocan la activación del sis-
tema airbag en cada situación. Existen algunos factores que juegan un papel im-
portante, como por ejemplo la propiedad del objeto con el que choca el vehículo
(duro, blando), ángulo de impacto, velocidad del vehículo etc.
Resulta decisiva para la activación de los airbags la trayectoria de deceleración La
unidad de control analiza la trayectoria de la colisión y activa el respectivo siste-
ma de retención. Si durante la colisión, la desaceleración del vehículo originada y
medida permanece por debajo de los valores de referencia predeterminados en la
unidad de control, los airbags no se activarán aunque el vehículo pueda resultar
gravemente deformado a causa del accidente.
En caso de colisiones frontales graves se activan:
›
el airbag delantero del conductor;
›
el airbag delantero del acompañante;
›
el airbag de rodilla para el conductor.
En caso de colisiones laterales graves se activan:
›
el airbag lateral delantero en el lado del accidente;
›
el airbag lateral trasero en el lado del accidente;
›
el airbag de cabeza en el lado del accidente.
En caso de un accidente con activación del airbag:
›
se enciende la luz del habitáculo (si el conmutador para la luz interior está en la
posición de contacto de puerta),
›
se conectan los intermitentes simultáneos de emergencia,
›
se desbloquean todas las puertas,
›
si se desemborna la batería en el maletero,
›
se corta la alimentación de combustible al motor.
Aviso
Al hincharse el airbag, se libera un gas blanco grisáceo o rojo inofensivo. Esto es
completamente normal y no debe hacer temer que haya un incendio en el vehícu-
lo.
Airbags delanteros
ä Introducción al tema
Fig. 141
Distancia de seguridad con res-
pecto al volante
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Descripción de los airbags delanteros 161
Funcionamiento de los airbags delanteros 161
ATENCIÓN
■
Es importante que el conductor y el acompañante mantengan una distancia
mínima de 25 cm con respecto al volante o al cuadro de interruptores » fig. 141
A
. Si no respeta la distancia mínima, el sistema de airbag no podrá protegerle
- ¡Peligro de muerte! Además, los asientos delanteros y los reposacabezas
siempre deben estar correctamente ajustados a la estatura del ocupante.
■
El airbag desarrolla al activarse grandes fuerzas, de modo que en caso de
una posición incorrecta del asiento o del cuerpo se pueden producir lesiones.
■
Entre las personas sentadas en las plazas delanteras y el campo de acción
del airbag no deben encontrarse otras personas, ni animales, ni objetos.
■
No se debe llevar nunca niños sin la seguridad adecuada en el asiento de-
lantero del vehículo. ¡Si los airbags se activan en caso de accidente, los niños
podrían sufrir lesiones graves o mortales!
■
En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el
cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, debe
desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante » pági-
na 165, Desconectar el airbag. En caso de no actuar así, al activarse el airbag
delantero del acompañante, el niño puede sufrir lesiones graves e incluso
£
160
Seguridad
ATENCIÓN (continuación)
mortales. Al transportar niños en el asiento del acompañante se deberán te-
ner en cuenta las disposiciones legales vigentes en cada país con respecto a
la utilización de asientos infantiles.
■
No se debe colocar ningún adhesivo en el volante ni en la superficie del mó-
dulo del airbag en el cuadro de instrumentos del lado del acompañante, ni
tampoco cubrirlos o modificarlos de algún otro modo. Estas piezas sólo deben
limpiarse con un trapo seco o humedecido con agua. Sobre las cubiertas de los
módulos de airbag o en sus proximidades no se deben montar accesorios co-
mo, p. ej., soportes para bebidas, fijaciones para teléfono, etc.
■
No se debe depositar nunca objetos en la superficie del módulo del airbag
del acompañante en el cuadro de instrumentos.
Descripción de los airbags delanteros
Fig. 142 Airbag delantero del conductor en el volante/airbag delantero del
acompañante en el salpicadero
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 160.
Los airbags delanteros ofrecen una protección adicional para la cabeza y la zona
pectoral del conductor y del acompañante en caso de una colisión frontal grave.
El airbag frontal para el conductor se encuentra en el volante » fig. 142 - .
El airbag frontal para el acompañante se encuentra en el cuadro de instrumentos,
encima del portaobjetos » fig. 142 - .
Los lugares donde están instalados vienen señalizados por la inscripción
“AIRBAG”.
ä
Aviso
Tras activar el airbag delantero del acompañante se deberá sustituir el salpicade-
ro.
Funcionamiento de los airbags delanteros
Fig. 143
Airbags rellenos de gas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 160.
Al activarse los airbags, los airbags se llenan de gas propelente y se despliegan
delante del conductor y del acompañante » fig. 143. Al sumergirse la cabeza y el
tórax en el airbag completamente inflada, se amortigua el movimiento hacia de-
lante del conductor y del acompañante, y se reduce así el riesgo de lesiones en
esas partes del cuerpo.
El airbag (dependiendo de la carga que represente la persona en cuestión) permi-
te una salida controlada del gas para poder recoger la cabeza y el tórax. Por tanto,
tras un accidente se habrá vaciado el airbag hasta el punto en que permita una
visibilidad hacia delante libre de obstáculos.
Airbag de rodilla para el conductor
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Descripción del airbag de rodillas de conductor 162
Función del airbag de rodillas de conductor 162
£
ä
161
Sistema de airbag
ATENCIÓN
■
Ajustar el asiento del conductor longitudinalmente de forma que la distancia
entre las piernas y el cuadro de interruptores en la zona del airbag para las ro-
dillas sea al menos de 10 cm » fig. 135 -
B
. En caso de que no sea posible
cumplir esta condición debido al tamaño del cuerpo, se deberá consultar a un
servicio oficial.
■
No se debe colocar ningún adhesivo en la superficie del módulo del airbag
en la parte inferior del tablero de instrumentos debajo de la columna de direc-
ción, ni tampoco cubrirlo o modificarlo de algún otro modo. Esta pieza sólo de-
be limpiarse con un trapo seco o humedecido con agua. No se debe montar
ninguna pieza en la cubierta del módulo de airbag ni en su alrededor.
■
No colocar en la llave de encendido objetos voluminosos y pesados (llaveros,
etc.). Estos pueden desprenderse al activarse el airbag de rodillas y causar le-
siones.
Descripción del airbag de rodillas de conductor
Fig. 144
Airbag de rodillas de conductor
bajo la columna de dirección
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 161.
El airbag de rodillas de conductor ofrece una protección adecuada de las piernas
del conductor.
El airbag de rodillas de conductor está colocado en la parte inferior del tablero de
instrumentos, bajo la columna de dirección » fig. 144. La posición de montaje está
señalizada con una figura en la superficie lateral del cuadro de instrumentos en el
lado del conductor.
ä
Función del airbag de rodillas de conductor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 161.
En caso de colisiones frontales graves, se activará el airbag de rodillas junto con
el pretensor de cinturón.
Al sumergirse la cabeza y el tórax en el airbag completamente inflada, se amorti-
gua el movimiento hacia delante del cuerpo y se reduce así el riesgo de lesiones
en las piernas del conductor.
Airbags laterales
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Descripción de los airbags laterales 163
Funcionamiento de los airbags laterales 164
ATENCIÓN
■
Su cabeza no debe encontrarse nunca en el área de salida del airbag lateral.
De lo contrario podría sufrir lesiones graves en caso de accidente. Esto debe
tenerse en cuenta especialmente en el caso de los niños que no lleven el
asiento infantil adecuado » página 168, Seguridad de los niños y airbag late-
ral.
■
Entre las personas y el campo de acción del airbag no deben encontrarse
otras personas, ni animales, ni objetos. En las puertas no se puede colocar
ningún accesorio, como p.ej. portabebidas.
■
Si los niños se sientan de forma inadecuada durante la marcha, se exponen
a un mayor riesgo de lesiones en caso de accidente. Esto puede causar lesio-
nes graves » página 167, Asiento infantil.
■
La unidad de control del airbag funciona mediante sensores de presión ubi-
cados en las puertas delanteras. Por esta razón, tanto en las puertas como
también en los revestimientos de puerta, no se deberán efectuar adaptacio-
nes (p. ej., un montaje adicional de altavoces). Los daños originados al hacerlo
£
ä
162
Seguridad
ATENCIÓN (continuación)
pueden influir negativamente sobre la función del sistema airbag. Todas las
operaciones en las puertas delanteras y sus respectivos revestimientos sólo
deberán realizarse por un servicio oficial.
■
En caso de una colisión lateral, los airbags laterales no funcionarán debida-
mente si los sensores no pueden medir correctamente la creciente presión de
aire en las puertas, cuando el aire puede escapar por grandes orificios abiertos
en el revestimiento de puerta.
■
Jamás conduzca con los revestimientos de puerta interiores retirados.
■
Jamás conduzca, si se han retirado partes del revestimiento de puerta inte-
rior y no se han tapado debidamente los orificios.
■
Jamás conduzca, si se han retirado altavoces de las puertas, menos si se
han tapado los orificios de altavoces debidamente.
■
Asegúrese de que se tapen o rellenen los orificios siempre que se monten
altavoces adicionales u otros componentes en el revestimientos de puerta
interior.
■
Las operaciones deben ser realizadas siempre por un socio comercial
ŠKODA o un servicio oficial competente.
■
Colgar sólo prendas ligeras en los ganchos para ropa del vehículo. No dejar
dentro de los bolsillos de las prendas objetos pesados ni de cantos afilados.
■
No permita que se ejerzan grandes presiones, tales como fuertes empujo-
nes, patadas, etc., sobre los los respaldos de los asientos, ya que el sistema
podría resultar dañado. ¡Los airbags laterales no se activarían en tal caso!
■
No se debe colocar ninguna clase de funda en los asientos del conductor o
del acompañante que no esté expresamente autorizada por ŠKODA. Dado que
el airbag se despliega desde el respaldo del asiento, el uso de fundas no auto-
rizadas podría menoscabar considerablemente la función protectora de los air-
bags laterales.
■
Los daños ocasionados en la parte de la tapicería original en la que se en-
cuentran los airbags laterales deben repararse inmediatamente en un servicio
oficial.
■
Los módulos de airbag de los asientos delanteros no deben presentar nin-
gún tipo de desperfectos, roturas ni arañazos profundos. No está permitido
abrirlos por la fuerza.
Descripción de los airbags laterales
Fig. 145
Lugar de montaje de los airbags
laterales en el asiento del con-
ductor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 162.
El sistema de airbags laterales ofrece una protección adicional para la parte supe-
rior del cuerpo (pecho, vientre y pelvis) de los ocupantes en caso de colisiones la-
terales graves.
Los airbags laterales delanteros se encuentran en los acolchados de los respaldos
de los asientos delanteros » fig. 145.
Los airbags laterales posteriores se encuentran instalados entre la zona de acce-
so y el respaldo del asiento posterior.
ä
163
Sistema de airbag
Funcionamiento de los airbags laterales
Fig. 146
Airbags laterales rellenos de gas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 162.
Al activar los airbags laterales se activan automáticamente también el airbag de
cabeza y el tensor del cinturón de seguridad del lado correspondiente.
Al sumergirse en el airbag completamente inflado, se amortigua la carga de los
ocupantes y se reduce el riesgo de sufrir lesiones en el tórax (pecho, vientre y ca-
deras) por el lado más cercano a la puerta.
Airbags de cabeza
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Descripción de los airbags de cabeza 165
Funcionamiento de los airbags de cabeza 165
ATENCIÓN
■
No debe encontrarse ningún objeto en el área de salida de los airbags de ca-
beza para que los airbags puedan desplegarse libremente.
■
Colgar sólo prendas ligeras en los ganchos para ropa del vehículo. No dejar
dentro de los bolsillos de las prendas objetos pesados ni de cantos afilados.
Tampoco se debe utilizar ninguna percha adicional para colgar las prendas.
ä
ATENCIÓN (continuación)
■
La unidad de control del airbag funciona mediante sensores ubicados en las
puertas delanteras. Por esta razón, tanto en las puertas como también en los
revestimientos de puerta, no se deberán efectuar adaptaciones (p. ej., un
montaje adicional de altavoces). Los daños originados al hacerlo pueden influir
negativamente sobre la función del sistema airbag. Todas las operaciones en
las puertas delanteras y sus respectivos revestimientos sólo deberán realizar-
se por un servicio oficial.
■
No debe haber ninguna otra persona (p. ej. niños) ni ningún animal entre las
personas y el campo de acción de los airbags de cabeza. Además, los ocupan-
tes no deben asomar la cabeza por la ventana durante la marcha ni sacar los
brazos ni las manos.
■
Los parasoles no deben girarse hacia las ventanas laterales en la zona de
despliegue de los airbags de cabeza, si en ellos hay objetos sujetos como, p.
ej., bolígrafos, etc., ya que dichos objetos podrían producir lesiones de los ocu-
pantes al activarse los airbags de cabeza.
■
El montaje de accesorios no prescritos en la zona del airbag de cabeza pue-
de menoscabar considerablemente la función protectora del mismo en caso
de activación del airbag. Al desplegarse el airbag de cabeza activado, pueden
salir lanzadas algunas piezas del accesorio utilizado hacia el interior y causar
lesiones a los ocupantes del vehículo » página 209
, Accesorios, modificacio-
nes y sustitución de piezas.
164
Seguridad
Descripción de los airbags de cabeza
Fig. 147
Lugar de montaje del airbag de
cabeza
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
El sistema de airbags delanteros ofrece una protección adicional para la cabeza y
la zona pectoral de los ocupantes en caso de colisión lateral de gravedad extre-
ma.
Los airbags de cabeza se encuentran en ambos lados del habitáculo encima de las
puertas » fig. 147. Los lugares donde están instalados los airbags de cabeza vie-
nen señalizados con la inscripción “AIRBAG”.
Funcionamiento de los airbags de cabeza
Fig. 148
Airbag de cabeza relleno de gas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 164.
En caso de colisión lateral, el airbag de cabeza se activa junto con el correspon-
diente airbag lateral y el tensor de cinturón por el lado del accidente.
ä
ä
Al activarse, los airbags recubren toda la zona de la luneta lateral y los montantes
de puerta » fig. 148.
El golpe en la cabeza con piezas del habitáculo u objetos del exterior del vehículo
se amortigua gracias al airbag de cabeza inflado. Al reducir el impacto de la cabe-
za y los movimientos de la misma se reduce también el impacto sobre el cuello.
También en caso de un choque oblicuo, el airbag de cabeza ofrece una protección
adicional, dado que cubre el montante delantero de la puerta.
Desconectar el airbag
Desactivar los airbags
La desactivación de los airbags está pensada únicamente para casos concretos,
p. ej. si:
›
se debe utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el que el
niño vaya sentado de espalda al sentido de marcha (en algunos países, por ra-
zón de disposiciones legales divergentes, sentado en el sentido de mar-
cha) » página 167, Transporte seguro de niños;
›
no se puede mantener la distancia mínima de 25 cm entre el centro del volante
y el esternón, a pesar de que la posición del asiento del conductor sea correcta;
›
es necesario instalar dispositivos especiales en la zona del volante debido a al-
gún tipo de minusvalía;
›
se hace instalar otros asientos (p. ej. asientos ortopédicos sin airbags laterales).
El airbag frontal del acompañante se puede desconectar con el conmutador de
llave
» página 166, Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante.
Recomendamos dejar que un socio comercial ŠKODA desconecte otro airbag si
fuera necesario.
Control del sistema airbag
La disposición de funcionamiento del sistema airbag se controla electrónicamen-
te, también si un airbag está desconectado.
Si se desactivó el airbag con un aparato de diagnósticos:
›
Después de conectar el encendido, el testigo de control de airbag se ilumina
durante unos 4 segundos y, a continuación, parpadea todavía durante unos 12
segundos en intervalos de 2 segundos.
£
165
Sistema de airbag
Si se ha desconectado el airbag con el conmutador de llave en el portaobjetos,
se aplica lo siguiente:
›
Tras conectar el encendido, el testigo de control de airbag luce durante 4 se-
gundos,
›
La desconexión del airbag se señaliza con la iluminación del testigo de control
en el rótulo en la parte central del cuadro de instrumen-
tos » fig. 149.
Aviso
■
Se deben tener en cuenta las disposiciones vigentes de cada país para la desco-
nexión de los airbags.
■
En un socio comercial ŠKODA podrá obtener información sobre qué airbags se
pueden o deben desactivar en su vehículo.
Conmutador de llave para el airbag lateral del acompañante
Fig. 149 Compartimento guarda objetos: Conmutador para airbag frontal del
acompañante/testigo para desconexión de airbag del acompañante
Con el conmutador de llave se desconecta sólo el airbag frontal del acompañante.
Desconectar el airbag
›
Desconectar el encendido.
›
Girar con la llave la ranura del conmutador del airbag a la posición
2
(OFF) » fig. 149.
›
Comprobar que con el encendido conectado se encienda también el testigo de
airbag en el rótulo de la parte central del tablero de instru-
mentos » fig. 149
3
.
Conectar el airbag
›
Desconectar el encendido.
›
Girar con la llave la ranura del conmutador del airbag a la posición
1
(ON) » fig. 149.
›
Comprobar que con el encendido conectado no se encienda el testigo de airbag
en el rótulo de la parte central del tablero de instrumen-
tos » fig. 149
3
.
Testigo en el rótulo (airbag del acompañante desactivado)
El testigo de control del airbag se encuentra en la parte central del cuadro de ins-
trumentos » fig. 149
3
.
Si el airbag frontal del acompañante está desconectado, el testigo se encenderá
4 segundos después de haber conectado el encendido.
En caso de parpadear el testigo de control de airbag, existirá una perturbación del
sistema en la desconexión del airbag » . Acudir inmediatamente a un servicio
oficial.
ATENCIÓN
■
El conductor del vehículo es responsable de que el airbag esté desconecta-
do o conectado.
■
¡Desconectar el airbag sólo con el encendido desconectado! De lo contrario
se podría causar una avería en el sistema de desactivación del airbag.
■
¡Si el testigo luminoso del airbag parapadea en el rótulo
,
el airbag de acompañante no se dispara en caso de accidente! Acudir a un ser-
vicio oficial inmediatamente para que revise el sistema de airbag.
166
Seguridad
Transporte seguro de niños
Asiento infantil
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Utilización de asientos infantiles en el asiento del acompañante 168
Seguridad de los niños y airbag lateral 168
Clasificación en grupos de los asientos infantiles 169
Utilización de asientos infantiles 169
Asientos infantiles con el sistema ISOFIX 169
Asientos infantiles con el sistema TOP TETHER 170
Por regla general, los niños sentados en el asiento trasero van más seguros que
los que ocupan el asiento del acompañante.
A diferencia de los adultos, los músculos y la estructura ósea de los niños aún no
están completamente desarrollados. Por ello, los niños están expuestos a un ma-
yor riesgo de lesiones.
Para reducir el riesgo de lesiones, los niños que no sobrepasen los 150 cm de es-
tatura y 36 kg de peso deben transportarse en asientos infantiles.
Los asientos infantiles deben utilizarse conforme a la norma ECE-R 44. ECE-R sig-
nifica: Legislación de la Comisión Económica para Europa (Economic Commission
for Europe - Regulation).
Los asientos infantiles según la norma ECE-R 44 tienen en el asiento una marca
de verificación no despegable (E grande en un círculo, debajo el número de com-
probación).
ATENCIÓN
■
Para la utilización de los asientos infantiles se deben observar las disposi-
ciones legales nacionales.
■
Los niños que no sobrepasen los 150 cm de estatura y 36 kg de peso deben
asegurarse durante el viaje en un asiento infantil anatómico » página 169,
Clasificación en grupos de los asientos infantiles.
ATENCIÓN (continuación)
■
En ningún caso se debe llevar niños - ¡tampoco bebés! - en el regazo.
■
En cada asiento infantil sólo debe ir un niño.
■
Por esta razón, no dejar nunca a los niños en el vehículo sin vigilancia. En
determinadas condiciones climáticas exteriores pueden desarrollarse en el ve-
hículo temperaturas que amenacen la vida.
■
No permitir nunca que los niños no estén asegurados durante la marcha. En
caso de accidente, el niño sería lanzado a través del vehículo y podría lesionar-
se mortalmente a sí mismo y a otros ocupantes.
■
Si los niños se inclinan hacia adelante durante la marcha o se sientan de for-
ma inadecuada, se exponen a un mayor riesgo de lesiones en caso de acciden-
te. Esto es válido especialmente para niños transportados en el asiento del
acompañante; ¡si se activa el sistema airbag, podrían sufrir lesiones graves o
mortales!
■
Hay que tener en cuenta las indicaciones del fabricante del asiento infantil
para abrochar bien el cinturón. Los cinturones de seguridad mal abrochados
pueden provocar lesiones incluso en accidentes leves.
■
Se debe comprobar que los cinturones de seguridad discurren correctamen-
te. Además, se ha de prestar atención a que la cinta no pueda dañarse a causa
de herrajes con cantos vivos.
■
En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el
cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, se debe
desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante. Para más
información, véase » página
168, Utilización de asientos infantiles en el
asiento del acompañante.
Aviso
Recomendamos el uso de asientos infantiles del programa de accesorios origina-
les de ŠKODA. Estos asientos infantiles se han desarrollado y comprobado para su
utilización en vehículos ŠKODA. Ellos cumplen con la norma ECE-R 44.
167
Transporte seguro de niños
Utilización de asientos infantiles en el asiento del
acompañante
Fig. 150
Adhesivo en la columna B en el
lado del acompañante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 167.
Por razones de seguridad, le recomendamos montar los asientos infantiles en los
asientos traseros en la medida de lo posible.
En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el cual el
niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, se deben tener en
cuentas las siguientes indicaciones.
›
Desconectar el airbag frontal del acompañante » página 165, Desconectar el air-
bag.
›
Desplazar el asiento del acompañante totalmente hacia atrás.
›
Colocar el respaldo del asiento del acompañante en posición vertical.
›
Ajustar el asiento del acompañante con altura regulable lo más arriba posible.
›
Ajustar el cinturón de seguridad del acompañante lo más arriba posible (no es
válido para un asiento infantil fijado con el sistema ISOFIX).
ä
ATENCIÓN
■
En caso de utilizar un asiento infantil en el asiento del acompañante en el
cual el niño esté dando la espalda al sentido de marcha del vehículo, debe
desconectar obligatoriamente el airbag delantero del acompañante » pági-
na 165, Desconectar el airbag.
■
No utilizar nunca en el asiento del acompañante ningún asiento infantil en
el que el niño vaya sentado dando la espalda al sentido de la marcha del vehí-
culo con el airbag frontal del acompañante conectado. Este asiento infantil se
encuentra en la zona de despliegue del airbag delantero del acompañante. El
airbag puede causar lesiones graves o incluso mortales al niño al activarse.
■
Este hecho lo indica también el adhesivo que se encuentra en la columna B
en el lado del acompañante » fig. 150. El adhesivo es visible al abrir la puerta
del acompañante. Para algunos países se pega el adhesivo también en la vise-
ra parasol del acompañante.
■
Apenas se deje de utilizar el asiento infantil en el asiento del acompañante,
se debería volver a conectar el airbag delantero del acompañante.
Seguridad de los niños y airbag lateral
Fig. 151 Un niño asegurado incorrectamente en una posición de asiento erró-
nea - en peligro a causa del airbag lateral/Un niño asegurado correctamente
con un asiento infantil
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 167.
El niño no debe encontrarse en el área de despliegue del airbag lateral. Entre el
niño y el área de salida del airbag lateral debe haber espacio suficiente para que
el airbag lateral pueda ofrecer la mejor protección posible.
£
ä
168
Seguridad
ATENCIÓN
■
Los niños no deben colocar nunca la cabeza en la zona de despliegue del air-
bag lateral. ¡Peligro de lesiones!
■
No depositar ningún objeto en el área de despliegue del airbag lateral. ¡Peli-
gro de lesiones!
Clasificación en grupos de los asientos infantiles
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 167.
Los asientos infantiles se dividen en 5 grupos:
Grupo Peso del niño Edad aproximada
0 0 - 10 kg hasta 9 meses
0+ hasta 13 kg hasta 18 meses
1 9 - 18 kg hasta 4 años
2 15 - 25 kg hasta 7 años
3 22 - 36 kg más de 7 años
Utilización de asientos infantiles
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 167.
Sinopsis de la utilización de los asisentos infantiles en los respectivos asientos
del vehículo según la norma ECE-R 44:
Asiento infantil
del grupo
Asiento del acompa-
ñante
Asiento posterior
exterior
Asiento trasero
centro
0
U
+ U
+
T U
0+
U
+ U
+
T U
1
U
+ U
+
T U
2 y 3
U U U
ä
ä
Categoría universal - el asiento es apropiado para todos los modelos autori-
zados de asiento infantil.
El asiento se puede equipar con anillos de sujeción para el sistema
ISOFIX» página 169, Asientos infantiles con el sistema ISOFIX.
Los asientos traseros se pueden equipar con anillos de sujeción para el siste-
ma TOP TETHER» página 170, Asientos infantiles con el sistema TOP
TETHER.
Asientos infantiles con el sistema ISOFIX
Fig. 152
Asiento posterior: ISOFIX
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 167.
Entre el respaldo y la superficie del asiento del acompañante hay dos argollas de
sujeción para fijar un asiento infantil mediante el sistema ISOFIX.
En los asientos posteriores exteriores, las argollas de sujeción se encuentran bajo
el acolchado. Los puntos están marcados con etiquetas con el rótulo
ISOFIX» fig. 152.
Un asiento infantil con el sistema ISOFIX sólo se pueden montar en el vehículo
mediante el sistema ISOFIX si este asiento infantil está homologado para el tipo
de vehículo. Obtendrá más información acudiendo a un socio comercial ŠKODA.
ATENCIÓN
■
Para el montaje y desmontaje del asiento infantil con el sistema ISOFIX es
imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabricante.
■
No debe jamás montar otros asientos infantiles, cinturones u objetos en los
anillos de retención previstos para el montaje del asiento infantil con el siste-
ma ISOFIX
- ¡Peligro de muerte!
£
U
+
T
ä
169
Transporte seguro de niños
Aviso
Los asientos infantiles con el sistema ISOFIX se pueden solicitar del programa de
accesorios originales de ŠKODA.
Asientos infantiles con el sistema TOP TETHER
Fig. 153
Asiento posterior: TOP TETHER
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 167.
En el lado posterior del respaldo del asiento trasero hay anillos de retención para
la sujeción del cinturón de un asiento infantil con el sistema TOP
TETHER » fig. 153.
ATENCIÓN
■
Para el montaje y desmontaje del asiento infantil con el sistema TOP
TETHER
es imprescindible tener en cuenta las instrucciones del fabricante.
■
Utilizar asientos infantiles con el sistema TOP TETHER sólo en los asientos
infantiles provistos de argollas de sujeción.
■
Sujetar sólo un cinturón de sujeción del asiento infantil a una argolla.
■
En ningún caso debe modificar Vd. su propio vehículo, p. ej., montando torni-
llos u otros anclajes.
ä
170
Seguridad
Consejos para la conducción
Conducción y medio ambiente
Los primeros 1 500 km y los siguientes
Motor nuevo
En los primeros 1 500 kilómetros, el motor deberá pasar el rodaje.
Hasta 1.000 kilómetros
›
No conducir a más de 3/4 de la velocidad máxima correspondiente a la marcha
acoplada, es decir, hasta 3/4 del régimen máximo autorizado del motor.
›
No pisar a fondo.
›
Evitar velocidades de motor elevadas.
›
No conducir con el remolque.
De 1 000 a 1 500 kilómetros
›
Aumentar la potencia de marcha poco a poco hasta alcanzar la velocidad máxi-
ma de la marcha introducida, es decir, el régimen máximo autorizado del motor.
Durante las primeras horas de servicio, en el motor se produce un rozamiento in-
terno mayor que después, cuando todas las piezas móviles hayan ido encajando
unas con otras. El modo de conducir durante los primeros 1 500 kilómetros, apro-
ximadamente, es determinante para un buen proceso de rodaje.
Tampoco después del tiempo de rodaje se debe conducir innecesariamente a re-
gímenes elevados del motor. El número máximo de revoluciones del motor admi-
sibles está marcado por el principio de la zona roja en la escala del medidor del
número de revoluciones. En los vehículos con cambio manual, se debe cambiar a
la marcha siguiente como máximo cuando se alcance la zona roja. Los números de
revoluciones extremadamente altos al acelerar (dar gas) se limitan automática-
mente, pero el motor no está protegido contra números de revoluciones altos que
se producen por cambiar a marchas inferiores de forma errónea, lo que pueda dar
lugar a un aumento repentino del régimen del motor por encima del régimen má-
ximo admisible y, con ello, causar daños en el motor.
Por otra parte, en los vehículos con cambio manual también debe tenerse en
cuenta lo siguiente: No conducir a un número de revoluciones demasiado bajo.
Cambiar a una marcha inferior cuando el motor deje de girar uniformemente. Te-
ner en cuenta la recomendación de marcha » página 14, Recomendación de mar-
cha.
CUIDADO
Todos los datos de velocidad y número de revoluciones se refieren al motor a
temperatura de servicio. No hacer funcionar el motor frío a regímenes elevados -
ni estando parado el motor ni conduciendo en las diferentes marchas.
Nota relativa al medio ambiente
No conducir a regímenes innecesariamente elevados del motor - un cambio antici-
pado a una marcha superior contribuye a ahorrar combustible, reduce los ruidos
de funcionamiento y protege el medio ambiente.
Neumáticos nuevos
Los neumáticos nuevos tienen que “pasar un rodaje”, pues al principio todavía no
poseen el grado óptimo de adherencia. Se debe tener en cuenta este hecho du-
rante los primeros 500
km y conducir con mucha precaución.
Forros de freno nuevos
Los forros de freno nuevos no tienen ningún efecto de frenado al principio. Los
forros de freno nuevos tienen que “asentarse” primero. Se debe tener en cuenta
este hecho durante los primeros 200 km y conducir con mucha precaución.
Catalizador
El funcionamiento impecable del sistema de depuración de gases de escape (ca-
talizador) es de vital importancia para un funcionamiento del vehículo respetuoso
con el medio ambiente.
£
171
Conducción y medio ambiente
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones:
›
En vehículos con motores de gasolina, repostar únicamente gasolina sin plo-
mo » página 188, Gasolina sin plomo,
›
No llenar demasiado aceite en el motor » página 192, Rellenar aceite de motor,
›
No desconectar el encendido durante la marcha.
Si tiene que conducir por un país en el que no haya disponible gasolina sin plomo,
al entrar en un país en que sea obligatorio el uso de catalizador, deberá hacer
cambiar el catalizador.
ATENCIÓN
■
Debido a las altas temperaturas que se pueden alcanzar en el catalizador, se
debería parar el vehículo de tal modo que el catalizador no entre en contacto
con materiales fácilmente inflamables debajo del vehículo - ¡Peligro de incen-
dio!
■
No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorro-
sivas para los tubos de escape, los catalizadores o las pantallas antitérmicas.
¡Peligro de incendio!
CUIDADO
■
¡Nunca vaciar el depósito completamente! Debido una alimentación de combus-
tible irregular pueden producirse fallos en el encendido, lo que puede causar da-
ños en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
■
¡Un solo repostaje del depósito con gasolina con plomo causa daños en el siste-
ma de gases de escape!
Conducción económica y ecológica
Información preliminar
El consumo de combustible, el impacto medioambiental y el desgaste del motor,
los frenos y los neumáticos dependen básicamente de tres factores:
›
el estilo personal de conducción,
›
las condiciones de uso,
›
las condiciones previas técnicas.
Mediante una forma de conducir previsora y económica, se podrá reducir fácil-
mente el consumo de combustible hasta en un 10 -15 %.
El consumo de combustible depende también de circunstancias externas sobre
los que no puede influir el conductor. El consumo es mayor en invierno o en con-
diciones difíciles, mal estado de la carretera, etc.
El consumo de combustible pude diferir significativamente del valor indicado por
el fabricante y por las temperaturas exteriores, las condiciones climatológicas y el
modo de conducción.
El vehículo dispone, de fábrica, de condiciones técnicas para consumir ahorrando
combustible y para funcionar de modo económico. ŠKODA da especial importancia
al hecho de minimizar en lo posible el impacto medioambiental. A fin de aprove-
char y conservar al máximo estas cualidades, será necesario tener en cuenta las
siguientes indicaciones en este capítulo.
Al acelerar deberá mantenerse el número de revoluciones del motor óptimo con el
fin de evitar un alto consumo de combustible y fenómenos de resonancia del ve-
hículo.
Conducción previsora
El vehículo consume la mayor parte del combustible al acelerar, por lo que se de-
be evitar acelerar y frenar de forma innecesaria. Si se conduce de una forma previ-
sora, se debe frenar menos y, por lo tanto, también acelerar menos. Dejar que el
vehículo ruede por inercia si es posible, por ejemplo, cuando vea que el siguiente
semáforo está en rojo.
Ahorro de energía en el cambio de marcha
Fig. 154
Consumo de combustible en l/
100 km dependiendo de la mar-
cha aplicada
Si se cambia pronto a una marcha superior se ahorra combustible.
£
172
Consejos para la conducción
Cambio manual
›
Conducir en la primera marcha sólo una distancia equivalente aprox. a la longi-
tud del vehículo.
›
Cambiar a la siguiente marcha superior si se han alcanzado unas 2 000 a 2 500
revoluciones.
Una forma eficaz de ahorrar combustible es cambiar pronto a una marcha supe-
rior. Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 14, Recomendación de
marcha.
Una marcha aplicada oportunamente puede influir en el consumo de combusti-
ble » fig. 154.
Cambio automático
Pisar lentamente el acelerador. No pisarlo a fondo hasta la posición kick-down.
Si, con cambio automático, se pisa el pedal acelerador sólo lentamente, se selec-
cionará automáticamente un programa económico.
Aviso
Tener en cuenta la recomendación de marcha » página 14, Recomendación de
marcha.
Evitar aceleraciones a pleno gas
Fig. 155
Consumo de combustible en l /
100 km y velocidad en km/h
Conduciendo más despacio se consigue ahorrar combustible.
Acelerando con sensibilidad no sólo se reduce considerablemente el consumo de
combustible, sino que también disminuyen el impacto medioambiental y el des-
gaste de su vehículo.
En la medida de lo posible, no se debería aprovechar nunca la velocidad máxima
de su vehículo. El consumo de combustible, la emisión de sustancias nocivas y los
ruidos aumentan de forma sobreproporcional.
La » fig. 155 muestra la relación entre consumo de combustible y velocidad. Si sólo
se aprovecha 3/4 de la velocidad máxima posible de su vehículo, se reducirá a la
mitad el consumo de combustible.
Reducir el ralentí
El ralentí también gasta combustible.
En el caso de un vehículo que no esté equipado con ningún sistema START-
STOPP, se debe parar el motor incluso en un atasco, en pasos a nivel y semáforos
que permanecen mucho tiempo en rojo. Ya después de 30 - 40 segundos de pau-
sa del motor, el ahorro de combustible es mayor que la cantidad de combustible
necesaria para hacer arrancar el motor de nuevo.
En la marcha de ralentí se requiere mucho tiempo hasta que el motor alcanza la
temperatura de servicio. En la fase de calentamiento, sin embargo, son notable-
mente elevados el desgaste y la emisión de sustancias nocivas. Emprender la
marcha inmediatamente después arrancar el motor. Al hacerlo se evitan regíme-
nes elevados del motor.
Mantenimiento periódico
Un motor mal ajustado consume una cantidad de combustible innecesariamente
alta.
Mediante un mantenimiento periódico de su vehículo en un servicio oficial creará
la condición previa para ahorrar combustible durante la marcha. E estado de man-
tenimiento de su vehículo repercute positivamente en la seguridad del tráfico y
en la conservación de su valor.
¡Un motor mal ajustado puede causar un consumo de combustible de hasta un 10
% mayor de lo normal!
Al repostar se debe comprobar también el nivel de aceite. El consumo de aceite
depende en gran medida de la carga y el número de revoluciones del motor. Se-
gún la forma de conducir, el consumo de aceite puede llegar a ser de 0,5 l/1 000
km.
£
173
Conducción y medio ambiente
Es normal que el consumo de aceite de un motor nuevo no alcance su nivel míni-
mo hasta que transcurra un tiempo de servicio. Por ello, el consumo de aceite de
un vehículo nuevo sólo puede juzgarse correctamente tras haber recorrido unos 5
000 km.
Nota relativa al medio ambiente
■
Gracias al uso de aceites sintéticos de alto rendimiento, se puede lograr una re-
ducción adicional del consumo.
■
Comprobar el suelo debajo del vehículo periódicamente. Si se observan man-
chas de aceite o de otros líquidos para la conducción, se deberá llevar el vehículo
a revisar a un servicio oficial.
Aviso
Le recomendamos que realice un mantenimiento periódico de su vehículo en un
socio comercial ŠKODA.
Evitar trayectos cortos
Fig. 156
Consumo de combustible en l/
100 km a diferentes temperatu-
ras
En los trayectos cortos se consume una cantidad de combustible relativamente
elevada. Por ello recomendamos evitar los trayectos inferiores a 4 km con el mo-
tor frío.
El motor frío consume inmediatamente después del arranque la mayor parte del
combustible. Después de aprox. un kilómetro, el consumo desciende a aprox. 10 l/
100 km. El consumo se normaliza si el motor y el catalizador han alcanzado la
temperatura de servicio.
A este respecto es también determinante la temperatura ambiente. Esta ima-
gen » fig. 156 muestra el diferente consumo de combustible después de recorrer
un determinado trayecto primero con una temperatura de +20 °C y luego una
temperatura de de -10 °C. El vehículo tiene en invierno un consumo más elevado
de combustible que en verano.
Tenga en cuenta la presión de inflado de los neumáticos
La presión de inflado correcta en los neumáticos ahorra combustible.
Tener siempre en cuenta la presión de inflado correcta de los neumáticos. A causa
de una presión de inflado insuficiente, aumenta la resistencia a la rodadura. Con
ello aumenta no sólo el consumo de combustible, sino también el desgaste de los
neumáticos y empeora el comportamiento de marcha.
Es importante comprobar la presión de inflado de la rueda en los neumáticos
fríos.
Evitar una carga innecesaria
El transporte de carga innecesaria también consume combustible.
Cada kilogramo más de peso eleva el consumo de combustible. Vale la pena mirar
el maletero a fin de evitar una carga innecesaria.
Precisamente en el tráfico urbano, donde hay que acelerar con frecuencia, el peso
del vehículo influye considerablemente en el consumo de combustible. Como reg-
la general, por cada 100 kg de peso el consumo aumenta en aprox. 1 l/100 km.
Debido a la mayor resistencia al aire, su vehículo consume casi un 10 % más de
combustible de lo normal a una velocidad de 100 - 120 km/h cuando lleva una ba-
ca portaequipajes sin carga.
Ahorrar corriente
Con ayuda del alternador, estando el motor en marcha, se genera corriente y se
pone a disposición. Cuantos más consumidores eléctricos están conectados en la
red de a bordo, más combustible se requiere para el servicio del alternador. Reco-
mendamos por ello desconectar los consumidores eléctricos cuando ya no se va-
yan a necesitar más.
174
Consejos para la conducción
Compatibilidad medioambiental
En el diseño, la selección de materiales y la fabricación de su nuevo ŠKODA, la
protección del medio ambiente ha desempeñado un papel decisivo. Entre otras
cosas se han tenido en cuenta los siguientes puntos:
Medidas de diseño
›
Diseño de las conexiones de fácil desmontaje.
›
Desmontaje simplificado mediante estructura modular.
›
Pureza mejorada de las categorías en los materiales de construcción.
›
Marcación de todas las piezas de plástico según recomendación de VDA 260.
›
Reducción del consumo de combustible y la emisión de CO
2
en los gases de es-
cape.
›
Minimación del escape de combustible en caso de accidente.
›
disminución del nivel de ruido.
Selección de materiales
›
Utilización en lo posible de material reciclable.
›
Aire acondicionado con refrigerante libre de CFC.
›
Sin cadmio.
›
Sin amianto.
›
reducción de la
“evaporación” de plásticos.
Fabricación
›
Conservación de huecos exenta de disolventes.
›
Conservación exenta de disolventes durante el transporte del fabricante al
cliente.
›
Utilización de pegamento exento de disolventes.
›
Renuncia al uso de CFC en la fabricación.
›
Ningún uso de mercurio.
›
utilización de pintura soluble en agua.
Devolución y explotación de vehículos usados
ŠKODA hace frente a las exigencias de cara a la marca y sus productos respecto a
la protección medioambiental y de recursos. Todos los vehículos ŠKODA nuevos
pueden reciclarse hasta a un 95 % y se pueden devolver
1)
. En muchas países se
están creando sistemas de devolución para su vehículo. Tras la entrega se le en-
tregará un comprobante confirmando la explotación ecológica de su vehículo.
Aviso
Un concesionario autorizado ŠKODA le ofrecerá información más detallada res-
pecto a la devolución y explotación de vehículos usados.
Conducción en el extranjero
Información preliminar
Es posible que en algunos países, la red de socios comerciales ŠKODA sea limitada
o no existente. Por esta razón, puede resultar algo complicado adquirir determi-
nadas piezas de repuesto y el personal de reparación sólo puede efectuar traba-
jos de reparación con limitaciones. ŠKODA en la República Checa y los importado-
res correspondientes estarán encantados de informarle sobre los preparativos
técnicos para su vehículo, los trabajos de mantenimiento necesarios y las posibili-
dades de reparación.
Gasolina sin plomo
Los vehículos con motor de gasolina sólo deben repostar gasolina sin plomo » pá-
gina 171. La información relativa a la red de estaciones de servicio con una oferta
de gasolina sin plomo la ofrece p.ej. los clubs del automóvil.
Faros
La luz de cruce de sus faros está ajustada de forma asimétrica. Se ilumina de for-
ma más intensa el borde de la carretera del lado por el que se conduce.
Durante la marcha por países en los que el vehículo circula por el lado contrario de
la carretera con respecto al propio país, la luz de cruce asimétrica puede deslum-
brar al tráfico que circula en sentido opuesto. Con el fin de suprimir el deslumbra-
miento del tráfico contrario, es necesario hacer efectuar una adaptación de los fa-
ros por un socio comercial ŠKODA.
La adaptación de los faros con luz de xenón se efectúa en el menú de la pantalla
informativa » página 58,
Luz turística.
£
1)
Siempre cumpliendo las disposiciones legales nacionales.
175
Conducción y medio ambiente
Aviso
Se puede obtener más información sobre la colocación de los faros a través de un
socio comercial ŠKODA.
Evitar daños en el vehículo
En las carreteras y caminos en mal estado, así como al circular por los bordes de la
carretera, rampas muy inclinadas, etc., se debe comprobar que las piezas situadas
en la parte inferior, tales como el spoiler y el tubo de escape, no toquen tierra y
así no resulten dañadas.
Esto es válido especialmente en los vehículos con un tren de rodaje muy bajo
(tren de rodaje deportivo) y si el vehículo está completamente cargado.
Vadeos en las calles
Fig. 157
Vadeo
Para evitar daños en el vehículo en caso de vadeos (p. ej. en calles inundadas), se
debe cumplir lo siguiente:
›
Determinar la profundidad del agua antes de un vadeo. El nivel del agua debe
llegar como máximo al alma del larguero inferior » fig. 157,
›
Conduzca como máximo al paso. A una velocidad superior, se puede formar una
ola delante del vehículo que puede provocar que entre agua en el sistema de
aspiración del motor o en otra pieza del vehículo,
›
Nunca se debe permanecer en ningún caso dentro del agua, ni conducir hacia
atrás o parar el motor.
›
Antes de un vadeo desconectar el sistema START-STOPP» página 128.
ATENCIÓN
■
Conducir por agua, fango, barro, etc. puede afectar a la eficacia de frenado
así como prolongar la distancia de frenado - ¡Peligro de accidente!
■
Evitar maniobras de frenado bruscas y repentinas directamente después de
vadeos.
■
Después de un vadeo se deben limpiar y secar los frenos lo antes posible
mediante frenados a intervalos. Efectuar frenados con el propósito de secar
los frenos y limpiar los discos de freno sólo si lo permiten las condiciones del
tráfico. No debe poner en peligro al resto de las personas que participan en el
tráfico.
CUIDADO
■
En caso de vadeo, se pueden dañar seriamente piezas del vehículo como el mo-
tor, el cambio, el tren de rodaje o el sistema eléctrico.
■
Los vehículos en sentido contrario originan olas que pueden superar el nivel de
agua permitido para su vehículo.
■
Debajo del agua puede haber baches, barro o piedras que pueden dificultar o
impedir el vadeo.
■
No conducir por agua salada. La sal puede causar corrosión. Enjuagar inmediata-
mente todas las piezas del vehículo con agua dulce que entren en contacto con el
agua salada.
Aviso
Después de un vadeo remondamos que el vehículo sea comprobado por un servi-
cio oficial.
176
Consejos para la conducción
Serviço de reboque
Conducción con remolque
Requisitos técnicos
El enganche para remolques de fábrica o de la gama de accesorios originales
ŠKODA con el que esté equipado su vehículo, cumple con todas las prescripciones
técnicas y disposiciones legales nacionales para la conducción con remolque.
El cabezal esférico desmontable en vehículos con dispositivo de enganche para
remolque se encuentra en el hueco de la rueda de repuesto junto con un manual
de instrucciones por separado o bien en un compartimento para la rueda de re-
serva en el maletero » página 222, Vehículos con un dispositivo de enganche pa-
ra remolque.
Para la conexión eléctrica entre el vehículo y el remolque, su vehículo dispone de
una toma de corriente de 13 polos. Si el remolque dispone de un conector de 7
polos, se puede utilizar el adaptador correspondiente disponible como accesorio
original ŠKODA.
El montaje posterior de un dispositivo de enganche para remolque debe realizar-
se siguiendo las indicaciones del fabricante.
Aviso
En caso de dudas, acudir a un socio comercial ŠKODA.
Cargar el remolque
Cargar el remolque
Se debe equilibrar el vehículo. Para ello se debe aprovechar la carga máxima de
apoyo admisible. Una carga de apoyo demasiado baja perjudica la conducción del
remolque.
Distribución de la carga adicional
Distribuir la carga del remolque de forma que los objetos pesados se encuentren
lo más cerca posible del eje. Asegurar los objetos para que no se muevan.
Si el vehículo está vacío y el remolque cargado, la distribución de peso es muy
desfavorable. Si tiene que conducir así a pesar de todo, hágalo a muy poca veloci-
dad.
Presión de inflado de los neumáticos
Corregir la presión de inflado de los neumáticos de su vehículo “a carga comple-
ta”» página 202.
Carga de remolque
No se debe sobrepasar en ningún caso la carga de remolque autorizada» pági-
na 232, Datos técnicos.
Las cargas de remolque indicadas sólo son válidas para alturas de hasta 1000 m
por encima del nivel del mar. Como sea que la potencia del motor disminuye a me-
dida que aumenta la altitud, a causa de la menor densidad del aire, también dismi-
nuirá la capacidad ascensional, por lo que habrá que reducir el peso del vehículo
con remolque en un 10 % cada vez que aumente la altitud en 1.000 m. El peso del
vehículo se compone de los pesos reales del vehículo (con carga) y del remolque
(con carga). Con el remolque se debe conducir siempre con cuidado.
Los datos sobre carga remolcada y de apoyo que figuran en el rótulo de caracte-
rísticas del dispositivo de enganche para remolque son únicamente valores de
comprobación del dispositivo. Los valores relativos al vehículo están detallados en
la documentación del vehículo.
ATENCIÓN
■
Si se sobrepasa la carga máxima admisible del eje y apoyo así como el peso
máximo admisible total y del vehículo y el del remolque, pueden producirse ac-
cidentes y heridas graves.
■
Una carga deslizante puede alterar considerablemente la estabilidad de
marcha así como a la seguridad del vehículo, pudiendo causar accidentes y he-
ridas graves.
Conducción con remolque
Retrovisores exteriores
Si no puede ver por completo el tráfico que hay detrás del remolque con los retro-
visores de serie, debe colocar retrovisores exteriores adicionales.
Faros
Antes de iniciar la marcha, se debe comprobar también el ajuste de los faros con
el remolque acoplado. Modificar, en caso necesario, el ajuste por medio de la re-
gulación del alcance de las luces » página 60
, Regulación del alcance luminoso .
£
177
Serviço de reboque
Velocidad de marcha
Para mayor seguridad no se debería conducir a mayor velocidad que la máxima
admisible representada en el remolque.
Se debe reducir inmediatamente la velocidad en cuanto se note el más mínimo
movimiento pendular del remolque. No se debe intentar nunca en ningún caso
“volver a colocarlo recto” acelerando.
Frenos
¡Frenar a tiempo! En caso de un remolque con freno automático de retención, fre-
nar primero suavemente y después a fondo. De ese modo se evitan las sacudidas
al frenar causadas por el bloqueo de las ruedas del remolque. Cambiar a una mar-
cha inferior a tiempo antes de recorrer pendientes cuesta abajo, para que el mo-
tor pueda servir de freno.
Estabilización
La estabilización del vehículo es una ampliación del control de estabilización y,
junto con el soporte articulado, ayuda a reducir un "balanceo" del remolque. De
este modo, se detecta una estabilización activada del vehículo que enciende el
testigo de control del ESC en el cuadro de instrumentos durante unos 2 segun-
dos más que el testigo del ABS.
Los requisitos para la estabilización son:
›
El enganche para remolques se ha montado de fábrica o se ha reequipado con
uno compatible.
›
El ESC está activo. El testigo de control o en el cuadro de instrumento no se
enciende.
›
El remolque está conectado eléctricamente a través del enchufe del remolque
con el vehículo de tracción.
›
La velocidad es superior a 60 km/h.
›
Se aprovecha la carga máxima de apoyo.
›
Los remolques deben tener una barra de tracción rígida.
›
Los remolques con el freno puesto deben poseer un dispositivo de retención
mecánico.
Un remolque está integrado en el sistema de alarma antirrobo:
›
si el vehículo está equipado de fábrica con un sistema de alarma antirrobo y un
dispositivo de remolque.
›
si el remolque está conectado eléctricamente al vehículo de tracción mediante
el enchufe del remolque.
›
si el sistema eléctrico del vehículo y del remolque está dispuesto para el funcio-
namiento.
›
si el vehículo está bloqueado con la llave de contacto y el sistema de alarma an-
tirrobo está activado.
Con el vehículo bloqueado se activa la alarma tan pronto como se interrumpe la
conexión eléctrica con el remolque.
Desconectar siempre el sistema de alarma antirrobo antes de que se acople o de-
sacople un remolque. De lo contrario, el sistema de alarma antirrobo podría acti-
var la alarma involuntariamente » página 38, Alarma antirrobo.
Sobrecalentamiento del motor
Si el indicador de temperatura del líquido refrigerante se mueve más en la franja
derecha de la escala o bien en la franja roja, se debe reducir inmediatamente la
velocidad. Si el testigo de control en el cuadro de instrumentos parpadea, para
y apagar el motor. Esperar algunos minutos y comprobar el nivel de refrigerante
en el depósito de expansión del líquido refrigerante » fig. 162.
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones » página 28, Temperatura/
nivel del líquido refrigerante .
La temperatura del líquido refrigerante se puede reducir conectando la calefac-
ción.
ATENCIÓN
■
El aumento de la seguridad del vehículo a través de la estabilización del ve-
hículo nunca debe incitar a correr un mayor riesgo de seguridad.
■
Adaptar la velocidad de marcha al estado de la calzada y a la situación del
tráfico.
■
Las líneas eléctricas conectadas de forma incorrecta pueden energizar el re-
molque y provocar fallos de funcionamiento en todo el sistema eléctrico del
vehículo y accidentes o lesiones graves.
■
Todos los trabajos en el sistema eléctrico deben ser realizados únicamente
los Servicios Oficiales.
■
No se debe conectar nunca directamente el sistema eléctrico del remolque a
las conexiones eléctricas de las luces posteriores u otras fuentes de corriente.
CUIDADO
■
La estabilización del vehículo probablemente no puede detectar correctamente
todas las situación de conducción.
■
No en todos los casos la estabilización registra los remolques ligeros y oscilan-
tes y los estabiliza adecuadamente.
■
Si un sistema regula, soltar el acelerador.
■
Evitar maniobras de conducción y frenado bruscas y repentinas.
£
178
Consejos para la conducción
Aviso
■
En caso de frecuente servicio con remolque, recomendamos hacer revisar el ve-
hículo también entre los intervalos de mantenimiento.
■
Al acoplar y desacoplar el remolque, deberá estar apretado el freno manual del
vehículo tractor.
■
Por motivos técnicos, los remolques con luces posteriores de LED no están inte-
grados en el sistema de alarma antirrobo.
179
Serviço de reboque
Indicaciones de servicio
Cuidado y limpieza del vehículo
Cuidado del vehículo
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Lavado del vehículo 181
Trenes de lavado automático 181
Lavado manual 181
Lavado con limpiador de alta presión 181
Abrillantar y conservar la pintura del vehículo 182
Cromados 182
Daños en la pintura 182
Piezas de plástico 182
Cristales de ventanilla y espejo retrovisor 183
Sintonización de radio y antena 183
Cristales de los faros 183
Juntas de goma 183
Bombín de cierre de la puerta 183
Ruedas 184
Protección de bajos 184
Conservación de espacios huecos 184
Cuero sintético y tapizados 185
Tapizados de asientos calefaccionados eléctricamente 185
Cuero natural 185
Cinturones de seguridad 186
Un cuidado periódico y adecuado preserva el rendimiento y sirve para la conser-
vación del valor de su vehículo. Además ésta puede ser una de las premisas para
obtener prestaciones de garantía en caso de daños por corrosión y defectos de
pintado en la carrocería.
Recomendamos utilizar productos de conservación del programa de accesorios
originales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA Tenga en cuenta
las normas de aplicación que figuran en el envase
ATENCIÓN
■
Un uso inadecuado de los productos de conservación puede ser perjudicial
para la salud.
■
Guardar siempre los productos de conservación en un lugar seguro, especial-
mente fuera del alcance de los niños - ¡Peligro de envenenamiento!
■
Al lavar el vehículo en invierno: La humedad y el hielo pueden menoscabar la
eficacia del sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!
■
Lavar el vehículo sólo estando desconectado el encendido - ¡Peligro de acci-
dente!
■
Proteger sus manos y brazos de las piezas metálicas afiladas cuando se lim-
pie los bajos, la parte interna de los pasarruedas o los embellecedores de las
ruedas - ¡Peligro de lesión por corte!
CUIDADO
■
Comprobar la solidez del color de su ropa para evitar daños o decoloraciones vi-
sibles en el tejido (cuero), revestimientos y prendas textiles.
■
Los limpiadores con contenido en disolvente pueden dañar el material que debe
limpiarse.
■
No lavar el vehículo a pleno sol - Peligro de daños en la pintura.
■
Si se lava el vehículo con una manguera o un limpiador a alta presión en invier-
no, se deberá tener cuidado de no dirigir el chorro de agua directamente a los
bombines de cierre o a las juntas de las puertas o al capó - Peligro de congelación.
■
No se deben utilizar para las superficies pintadas esponjas quitainsectos, es-
ponjas ásperas de cocina o similares - Riesgo de daños en la superficie pintada.
■
No pegar ninguna etiqueta adhesiva en la parte interior de la luneta posterior,
los cristales laterales traseros, el parabrisas en la zona de los filamentos calefac-
tores o la antena de la luna. Podrían estropearse. En el caso de la antena se po-
drían producir interferencias en la recepción de la radio o el sistema de navega-
ción.
■
El lado interior de las lunas no debe limpiarse con objetos de cantos afilados y
productos de limpieza que contengan ácido - Riesgo de daños en los filamentos
calefactores o la antena.
■
Con el fin de no dañar los sensores del aparcamiento asistido al limpiar con lim-
piadoras de alta presión o limpiadoras de chorro de vapor, los sensores solamente
se deben rociar por un breve momento y a una distancia mínima de 10 cm.
£
180
Indicaciones de servicio
Nota relativa al medio ambiente
Lavar el vehículo sólo en las instalaciones previstas para ello.
Aviso
■
Eliminar las manchas recientes de bolígrafo, tinta, lápiz de labios, betún de za-
patos, etc. de revestimientos y prendas textiles lo antes posible.
■
Debido a los posibles problemas con la limpieza y el mantenimiento del habitá-
culo de su vehículo, el equipamiento de material necesario y los conocimientos
necesarios, le recomendamos que realice la limpieza y mantenimiento de su vehí-
culo en un socio comercial ŠKODA.
Lavado del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
La mejor protección del vehículo contra las influencias nocivas del medio ambien-
te son los lavados frecuentes y la conservación. La frecuencia con la que se debe
lavar el vehículo depende de un gran número de factores, por ejemplo:
›
la frecuencia de uso,
›
el tipo de aparcamiento (garaje, bajo árboles, etc.),
›
la época del año,
›
las condiciones meteorológicas,
›
las condiciones medioambientales.
Cuanto más tiempo permanezcan restos de insectos, excrementos de pájaros, re-
sina de árboles, polvo industrial y de la carretera, alquitrán, partículas de hollín,
sales anticongelantes y otras sedimentaciones agresivas sobre la pintura, mayor
será su efecto destructor. Las altas temperaturas, p. ej. la intensa radiación solar,
refuerzan el efecto corrosivo.
Tras finalizar el período invernal, será preciso limpiar a fondo también los bajos
del vehículo.
Trenes de lavado automático
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Su vehículo puede lavarse en un tren de lavado automático.
ä
ä
Antes del lavado del vehículo en una instalación de lavado automático se deben
tener en cuenta los preparativos habituales (cerrar ventanas, incluido el techo co-
rredizo/elevable, etc.)
Si el vehículo tiene piezas especiales adosadas posteriormente como, p. ej., spoi-
ler, baca portaequipajes, antena de radioemisora, será mejor que lo consulte an-
tes con el encargado del tren de lavado.
Después del lavado automático con conservación, habrá que desengrasar los la-
bios de las escobillas limpiaparabrisas.
Lavado manual
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
En el lavado manual, primero se debe ablandar la suciedad con gran cantidad de
agua y después enjuagar lo mejor posible.
Limpiar el vehículo con una esponja de lavar suave, un guante de lavar o un cepi-
llo de lavado. Hacerlo de arriba a abajo - comenzando por el techo. Limpiar las su-
perficies pintadas del vehículo sólo presionando ligeramente. Utilizar un champú
de vehículos sólo en caso de suciedad resistente.
Enjuagar a fondo la esponja o el guante de lavar a intervalos breves.
Las ruedas, los umbrales de las puertas y similares se limpian al final. Utilizar para
ello una segunda esponja.
Después del lavado, enjuagar el vehículo a fondo y, a continuación, secarlo con
una gamuza.
Lavado con limpiador de alta presión
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Si se lava el vehículo con un aparato de limpieza a alta presión, se deben seguir
las instrucciones de uso del aparato. Esto es especialmente válido en lo que res-
pecta a la presión y la distancia de pulverizado. Mantener la suficiente distancia
respecto a los sensores del aparcamiento asistido así como de los materiales
blandos como mangueras o material aislante.
£
ä
ä
181
Cuidado y limpieza del vehículo
ATENCIÓN
No utilizar en ningún caso eyectores de chorro cilíndricos o las llamadas fre-
sadoras comesuciedad.
CUIDADO
La temperatura máxima del agua de lavado debe ser de 60 °C - Riesgo de daños
en el vehículo.
Abrillantar y conservar la pintura del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Conservación
Una buena conservación protege en gran medida la superficie del vehículo de las
influencias medioambientales nocivas.
El vehículo habrá que tratarlo con un conservante de cera dura de alta calidad, a
más tardar, cuando sobre la pintura limpia ya no se formen gotas.
Después del secado se podrá aplicar una nueva capa de una cera dura de alta cali-
dad sobre la superficie pintada limpia. Aunque se utilicen periódicamente conser-
vantes de lavado, le recomendamos que proteja la pintura del vehículo con cera
dura por lo menos dos veces al año.
Abrillantado
Si la pintura del vehículo tiene muy mal aspecto y ya resulta imposible obtener
brillo con los conservantes, será necesario un abrillantado.
Si el abrillantador utilizado no contiene elementos conservantes, habrá que apli-
carlos a continuación .
CUIDADO
■
No aplicar nunca cera sobre los cristales.
■
Las piezas pintadas en mate o las piezas de plástico no se deben tratar con abri-
llantadores o ceras duras.
■
No abrillantar la pintura del vehículo en un entorno polvoriento; de lo contrario,
se podrá rascar la pintura.
ä
Cromados
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Limpiar los cromados primero con un paño limpio y, a continuación, abrillantarlos
con un paño suave seco. Si no se ha podido retirar así toda la suciedad de las pie-
zas cromadas, utilizar unos productos especiales para cromo.
CUIDADO
No abrillantar los cromados en un entorno polvoriento; de lo contrario, podrán su-
frir rascaduras.
Daños en la pintura
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Los pequeños deterioros de la pintura, tales como rascaduras, ralladuras o golpes
de piedras se deberán tratar inmediatamente.
Para ello, los socios comerciales ŠKODA ofrecen lápices de pintura o pulverizado-
res adecuados para la pintura de su vehículo.
El código de la pintura original de su vehículo figura en la placa identificativa del
vehículo » página 232.
Aviso
Recomendamos realizar una reparación de daños en la pintura en un socio comer-
cial ŠKODA.
Piezas de plástico
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Las piezas de plástico se pueden limpiarse con un paño húmedo. Si no es suficien-
te, puede limpiar estas piezas únicamente con productos de conservación y de
limpieza de plástico sin disolventes.
£
ä
ä
ä
182
Indicaciones de servicio
Los productos para la conservación de la pintura no son adecuados para las pie-
zas de plástico.
Cristales de ventanilla y espejo retrovisor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Para eliminar la nieve y el hielo de los cristales y espejos retrovisores utilizar úni-
camente una rasqueta de plástico. Al hacerlo, a fin de evitar dañar la superficie
del cristal no se debería mover la rasqueta en vaivén, sino deslizarla en un solo
sentido.
Los cristales de las ventanillas deben limpiarse también por dentro periódicamen-
te.
Secar la superficie del cristal con una gamuza limpia o con un paño previsto para
tal fin.
Para secar los cristales después del lavado del vehículo no utilizar ninguna gamu-
za que se haya usado para abrillantar la carrocería. Los restos de conservantes en
la gamuza pueden ensuciar los cristales y empeorar la visibilidad.
CUIDADO
■
No eliminar nunca la nieve o el hielo de los cristales con agua caliente o muy ca-
liente - ¡Peligro de formación de grietas en el cristal!
■
Fijarse en que no se dañe la pintura del vehículo al quitar la nieve y hielo de los
cristales y retrovisores.
Sintonización de radio y antena
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
En el caso de la radio y de los sistemas de navegación incorporados de fábrica, la
antena puede estar integrada en diferentes posiciones del vehículo para la recep-
ción de la radio:
›
en la parte interior de la luneta posterior junto con la calefacción de ésta,
›
en la parte interior de las lunetas laterales posteriores,
›
en la parte interior del parabrisas,
›
en el techo del vehículo.
ä
ä
Cristales de los faros
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Para la limpieza de los cristales de los faros se debe utilizar jabón y agua caliente
limpia.
CUIDADO
■
No fregar nunca los faros para secarlos y para la limpieza de los cristales de ma-
terial plástico no utilizar objetos cortantes; éstos pueden dañar la pintura protec-
tora y causar como consecuencia la formación de grietas en los cristales de los fa-
ros.
■
Para la limpieza de los faros delanteros, no se debe utilizar detergentes o disol-
ventes químicos agresivos - Peligro de daños en los cristales de los faros.
Juntas de goma
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Las juntas de goma de puertas, tapas y ventanillas se mantienen más flexibles y
durante más tiempo si se aplica regularmente un producto de conservación para
goma apropiado. Además, así se evita un desgaste prematuro de las juntas y se
impide que se pierda la estanqueidad. Si las juntas de goma están bien cuidadas,
tampoco se congelan en invierno.
Bombín de cierre de la puerta
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Para descongelar los bombines de cierre se debe utilizar los productos especial-
mente diseñados para tal fin.
£
ä
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183
Cuidado y limpieza del vehículo
Aviso
■
Prestar atención a que, al lavar el vehículo, penetre la menor cantidad de agua
posible en los bombines de cierre.
■
Recomendamos para el cuidado del bombín de cierre de la puerta un medio ade-
cuado del programa de accesorios originales ŠKODA.
Ruedas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Llantas
Si se lava el vehículo periódicamente, también se deberá lavar a fondo las llantas
y los tapacubos. Se debe eliminar con regularidad la sal anticongelante y los resi-
duos de las llantas, de lo contrario atacarán el material de las llantas. Si se produ-
ce algún daño en la pintura de las llantas, se deberá reparar inmediatamente.
Llantas de aleación ligera
Tras un lavado a fondo, tratar las llantas con un producto protector para llantas
de aleación ligera. Para tratar las llantas no se debe utilizar ningún producto abra-
sivo.
ATENCIÓN
La humedad, el hielo y la sal anticongelante pueden menoscabar la eficacia del
sistema de frenos - ¡Peligro de accidente!
CUIDADO
Una intensa suciedad de las ruedas puede causar un desequilibrio en las mismas.
La consecuencia puede ser una vibración que se transmita al volante y pueda cau-
sar, en ciertas condiciones, un desgaste prematuro de la dirección. Por ello es ne-
cesario eliminar esta suciedad.
Aviso
Recomendamos realizar una reparación de daños en la pintura en un socio comer-
cial ŠKODA.
ä
Protección de bajos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
La parte inferior del vehículo está protegida de forma permanente contra las in-
fluencias de agentes químicos y mecánicos.
Dado que no se pueden descartar daños en la capa protectora durante la conduc-
ción, le recomendamos que compruebe el estado de la capa protectora de la parte
inferior del vehículo y del tren de rodaje a intervalos regulares, preferiblemente
antes del comienzo y al final de la estación más fría del año, y que la repare en
caso necesario.
Los socios comerciales ŠKODA disponen de los productos pulverizantes adecua-
dos y las instalaciones necesarias, y conocen la aplicación. Por este motivo, reco-
mendamos que los retoques o las medidas anticorrosivas adicionales las efectúe
un socio comercial ŠKODA.
ATENCIÓN
No utilizar nunca sustancias adicionales de protección de bajos o anticorrosi-
vas para los tubos de escape, los catalizadores, el filtro de partículas de diésel
o los blindajes térmicos. Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura
de servicio, éstas sustancias podrían incendiarse - ¡Peligro de incendio!
Conservación de espacios huecos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
Todas las cavidades del vehículo expuestas a la corrosión están protegidas de fá-
brica de forma permanente mediante una cera conservante.
Esta conservación no necesita comprobarse ni retocarse. En caso de que, a tem-
peraturas elevadas, se derrame algo de cera de las cavidades, eliminarla con un
rascador de plástico y limpiar las manchas con bencina de lavado.
ATENCIÓN
Si se utiliza bencina de lavado para eliminar la cera, tener en cuenta las nor-
mas de seguridad - ¡Peligro de incendio!
ä
ä
184
Indicaciones de servicio
Cuero sintético y tapizados
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
El cuero sintético se pueden limpiar con un paño húmedo. Si no es suficiente, se
puede limpiar estas piezas únicamente con productos de conservación y de lim-
pieza de plástico sin disolventes.
Tratar los acolchados y los revestimientos en puertas, tapa de maletero, revesti-
miento interior de techo, etc. con detergentes especiales, en caso necesario, con
espuma seca y una esponja o un cepillo suave.
Algunas prendas de vestir como p.ej. vaqueros oscuros, poseen en parten sufi-
ciente solidez de color. De este modo, las fundas de asiento (tapizado o cuero)
pueden sufrir daños o decoloraciones visibles incluso a través de un uso correcto.
Esto afecta, sobretodo, a fundas de asiento claras (tapizado o cuero). No se trata
de ningún defecto en el material de la funda sino de una solidez del color defi-
ciente en la ropa textil.
Tapizados de asientos calefaccionados eléctricamente
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
No limpiar el tapizado de los asientos en húmedo, ya que esto puede causar da-
ños en el sistema de calefacción del asiento.
Limpiar los tapizados con productos especiales como, p. ej., espuma seca, etc.
Cuero natural
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
El cuero se debería cuidar periódicamente según la frecuencia de uso.
Limpieza normal
Limpiar las superficies de cuero que estén sucias con un paño de algodón o de la-
na ligeramente humedecido.
ä
ä
ä
Suciedad más resistente
Al hacerlo, prestar atención a que el cuero no quede empapado en ningún punto y
el agua no penetre en las costuras.
Secar el cuero con un paño suave y seco.
Eliminar las manchas
Eliminar las manchas recientes solubles en agua (p. ej., café, té, zumos, sangre,
etc.) con un paño o un rollo de cocina absorbente, o utilizar un detergente ade-
cuado en las manchas ya resecas.
Eliminar las manchas recientes solubles en aceite (p. ej. mantequilla, mayonesa,
chocolate, etc.) con un paño o un rollo de cocina absorbente, o utilizar el deter-
gente adecuado si la mancha aún no ha penetrado en la superficie.
Utilizar un desengrasante en el caso de las manchas de grasa resecas.
Limpiar las manchas especiales (p. ej. bolígrafo, rotulador, laca de uñas, colorante
de látex, betún de zapatos, etc.) con un quitamanchas específico adecuado para
cuero.
Cuidado del cuero
Tratar el cuero cada seis meses con un producto apropiado para cuero.
Aplicar muy poca cantidad de producto de limpieza y cuidado.
Secar el cuero con un paño suave y seco.
CUIDADO
■
Evitar las largas exposiciones a pleno sol para que el cuero no pierda su color. Si
pasa largo tiempo parado al aire libre, proteger el cuero cubriéndolo de la radia-
ción directa del sol.
■
Los objetos afilados de las prendas de vestir, como cremalleras, remaches o cin-
turones afilados pueden dejar arañazos permanentes o rascones en la superficie.
■
El uso de un candado para volantes mecánico puede dañar la superficie de cue-
ro del volante.
Aviso
■
Utilizar periódicamente, y después de cada limpieza, una crema con protección
solar y efecto de impregnación. La crema nutre el cuero, hace que transpire y sea
flexible, y le devuelve la hidratación. Al mismo tiempo crea una protección de la
superficie.
■
Limpiar el cuero cada 2 o 3 meses, limpiando la suciedad reciente cada vez que
se produzca.
£
185
Cuidado y limpieza del vehículo
■
También debe cuidarse el color del cuero. Avivar las partes más desgastadas se-
gún sea necesario con una crema de color especial para cuero.
■
El cuero es un material natural con propiedades específicas. A través del uso del
vehículo, puede que en las partes de cuero de las fundas se vean cambios ópticos
(p. ej. plegaduras o arrugas a consecuencia del uso de las fundas).
Cinturones de seguridad
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 180.
¡Mantener limpios los cinturones de seguridad!
¡Limpiar los cinturones de seguridad sucios con lejía jabonosa suave y quitar la su-
ciedad más gruesa con un cepillo blando!
Comprobar periódicamente el estado de los cinturones de seguridad.
Un cinturón de seguridad fuertemente ensuciado puede dificultar el enrollamien-
to automático del cinturón de seguridad.
ATENCIÓN
■
Los cinturones de seguridad no pueden desmontarse para limpiarlos.
■
Nunca deben limpiarse químicamente, ya que los detergentes químicos des-
truyen el tejido. Los cinturones de seguridad tampoco deben entrar en contac-
to con líquidos corrosivos (ácidos, etc.).
■
Los cinturones con daños en el tejido, en las uniones, en el sistema automá-
tico de enrollado o en la pieza de la cerradura deben cambiarse en un servicio
oficial.
■
Antes de enrollarlos, los cinturones automáticos deberán estar completa-
mente secos.
ä
186
Indicaciones de servicio
Comprobar y rellenar
Combustible
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Repostaje 187
Gasolina sin plomo 188
Gasóleo 189
En un adhesivo pegado en el lado interior de la tapa del depósito se indican el ti-
po adecuado de combustible para su vehículo, así como el tamaño de neumático y
la presión de inflado del mismo » fig. 158 - .
ATENCIÓN
Si se lleva consigo un bidón de reserva, deben tenerse en cuenta las disposi-
ciones legales nacionales. Por razones de seguridad, le recomendamos que no
lleve consigo ningún bidón. En caso de accidente, el bidón puede resultar da-
ñado y derramarse el combustible - Peligro de incendio.
CUIDADO
■
¡Nunca vaciar el depósito completamente! Debido una alimentación de combus-
tible irregular pueden producirse fallos en el encendido, lo que puede causar da-
ños en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
■
Eliminar el combustible derramado inmediatamente de la pintura del vehículo -
¡Peligro de dañar la pintura!
Repostaje
Fig. 158 Parte trasera del vehículo, lado derecho: Abrir la tapa del depósito/
tapa del depósito con el tapón desenroscado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 187.
La tapa del depósito de combustible se desbloquea o bloquea automáticamente
con el cierre centralizado.
Abrir la tapa del depósito
›
Presionar en el centro de la zona izquierda de la tapa del depósito » fig. 158 - .
›
Desenroscar hacia la izquierda el tapón de cierre del depósito y colocarlo desde
arriba en la tapa del depósito » fig. 158 - .
Cerrar la tapa del depósito
›
Enroscar el tapón del depósito hacia la derecha hasta que se oiga que encastra.
›
Cerrar la tapa del depósito hasta que quede correctamente enclavada.
CUIDADO
■
Antes de repostar combustible es necesario desconectar la calefacción adicional
(calefacción y ventilación independiente).
■
Tan pronto se desconecte por primera vez la pistola del surtidor automático re-
gulado por las normas vigentes, el depósito de combustible estará lleno. No conti-
nuar con el llenado - si no se llenaría el volumen de dilatación.
Aviso
La capacidad del depósito de combustible es de unos 60 litros, de los cuales
10,5 litros son reserva.
ä
187
Comprobar y rellenar
Gasolina sin plomo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 187.
Su vehículo sólo funciona con gasolina sin plomo que corresponde a la norma
EN 228 (en Alemania también DIN 51626 - 1, o bien E10 para gasolina sin plomo
con un octanaje de 95 RON y 91 RON o DIN 51626 - 2, o bien E5 para gasolina sin
plomo con un octanaje de 95 y 98 ROZ).
Combustible prescrito - gasolina sin plomo 95/91 ROZ
Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 95 RON. Se puede utilizar también
gasolina sin plomo 91 RON; sin embargo, esta provoca una leve pérdida de poten-
cia.
Si, en caso de emergencia, se debe llenar el depósito con una gasolina de octana-
je inferior al prescrito, se deberá continuar el viaje sólo a revoluciones medias y
carga mínima del motor. ¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden
dañar el motor gravemente! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes
posible.
Combustible prescrito - gasolina sin plomo mín. 95 ROZ
Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 95 RON.
Si no se dispone de gasolina sin plomo con un octanaje de 95 RON, podrá repostar
gasolina con un octanaje de 91 RON en caso de emergencia. Sólo se puede conti-
nuar conduciendo a revoluciones medias y carga del motor mínima. ¡Las altas re-
voluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemente! Repostar
gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible.
¡La gasolina con un octanaje inferior a 91 RON no puede utilizarse ni en caso de
emergencia, ya que puede dañar seriamente el motor!
Gasolina sin plomo con octanaje superior
Se puede utilizar sin limitación gasolina sin plomo de un octanaje superior al pres-
crito.
En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina sin plomo de 95/91 RON, el
uso de gasolina con un octanaje superior a 95 no aumenta perceptiblemente de la
potencia ni reduce el consumo de combustible.
En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina sin plomo de min. 95 RON,
el uso de gasolina con un octanaje superior a 95 RON puede provocar un aumento
de la potencia y reducir el consumo de combustible.
ä
Combustible prescrito - gasolina sin plomo 98/95 ROZ
Utilizar gasolina sin plomo de un octanaje de 98 RON. Se puede utilizar también
gasolina sin plomo 95 RON; sin embargo, esta provoca una leve pérdida de poten-
cia.
Si no se dispone de gasolina sin plomo con un octanaje de 98 RON o 95 RON, po-
drá repostar gasolina con un octanaje de 91 RON en caso de emergencia. Sólo se
puede continuar conduciendo a revoluciones medias y carga del motor mínima.
¡Las altas revoluciones o una alta carga motor pueden dañar el motor gravemen-
te! Repostar gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible.
¡La gasolina con un octanaje inferior a 91 RON no puede utilizarse ni en caso de
emergencia, ya que puede dañar seriamente el motor!
Aditivos del combustible
Utilizar sólo gasolina sin plomo que corresponda a la norma EN 228 (en Alemania
también DIN 51626 - 1, o bien E10 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95
RON y 91 RON o DIN 51626 - 2, o bien E5 para gasolina sin plomo con un octanaje
de 95 y 98 ROZ), que cumplen todos los requisitos para que el motor funcione sin
problemas. Por eso, recomendamos no añadir ningún aditivo al combustible.
CUIDADO
■
Todos los vehículos ŠKODA con motores de gasolina sólo deben consumir gaso-
lina sin plomo. ¡Un solo repostaje del depósito con gasolina con plomo causa da-
ños en el sistema de gases de escape!
■
¡Si se utiliza gasolina con un octanaje inferior al prescrito, se pueden dañar se-
riamente la piezas del motor!
■
No se deben usar nunca aditivos con componentes metálicos, sobre todo con
contenido en manganeso y hierro. No se deben emplear combustibles LRP (lead
replacement petrol) con componentes metálicos. Existe riesgo de daños graves
en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
■
No se deben emplear combustibles con contenido metálico. Existe riesgo de da-
ños graves en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
■
El uso de aditivos del combustible no adecuados puede provocar daños graves
en las partes del motor así como en el sistema de gases de escape.
188
Indicaciones de servicio
Gasóleo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 187.
Su vehículo sólo funciona con diesel que corresponde a la norma norma EN 590
(en Alemania también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia
también GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Servicio de invierno - Gasóleo de invierno
Utilizar durante el invierno el gasóleo prescrito por la norma EN 590 (en Alemania
también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia también GOST R
52368-2005/EN 590:2004). El “gasóleo de invierno” presta buen servicio todavía
a -20 °C.
En los países con otras condiciones climáticas suele haber gasóleo con un com-
portamiento diferente con respecto a la temperatura. Los socios comerciales
ŠKODA y las gasolineras de cada país le informarán sobre los gasóleos habituales
del país en cuestión.
Precalentamiento del filtro de combustible
El vehículo está equipado con un sistema de precalentamiento del filtro de com-
bustible. Por esta razón, la fiabilidad de servicio del diésel está asegurada hasta
una temperatura ambiente de hasta aprox. -25 °C.
Aditivos del combustible
Los aditivos del combustible, los llamados “fluidificantes” (bencina y sustancias si-
milares), no deben añadirse al gasóleo.
CUIDADO
■
Un solo repostaje con diésel que no corresponde a la norma puede dañar grave-
mente los componentes del motor y de los sistemas de combustible y escape.
■
¡Si por error se ha repostado combustible diésel que no corresponde al prescrito
(p. ej. gasolina), no arrancar el motor ni conectar el encendido bajo ningún concep-
to! ¡Se puede provocar un daño muy grave en las piezas del motor! Recomenda-
mos realizar una limpieza del sistema de combustible en un socio comercial
ŠKODA.
■
Las acumulaciones de agua en el filtro de combustible pueden causar averías en
el motor.
■
Su vehículo no está preparado para el uso de combustible biológico (RME), por
eso no se deberá cargar este combustible ni conducir con él. El uso de combusti-
ble biológico (RME) puede provocar daños graves en las partes del motor así como
en el sistema de gases de escape.
ä
Vano motor
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Abrir y cerrar el capó 191
Visión general del vano motor 191
Comprobar el nivel del aceite de motor 192
Rellenar aceite de motor 192
Cambiar el aceite de motor 193
Líquido refrigerante 193
Comprobar el nivel del líquido refrigerante 194
Rellenar líquido refrigerante 194
Ventilador del radiador 195
Comprobar el nivel de líquido de frenos 195
Cambiar el líquido de frenos 195
Sistema lavaparabrisas 196
En los trabajos realizados en el compartimento motor, p. ej. comprobar y relle-
nar líquidos para la conducción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peli-
gros de accidente y de incendio. Por ello, es imprescindible tener en cuenta las
indicaciones de advertencia que se indican y seguir las normas de seguridad ge-
nerales. El vano motor del vehículo es una zona peligrosa.
ATENCIÓN
■
No abrir nunca el capó si ve que sale vapor o líquido refrigerante del compar-
timento motor - ¡Peligro de escaldadura! Esperar hasta que no salga más va-
por ni líquido refrigerante.
■
Por razones de seguridad, el capó debe ir siempre bien cerrado durante la
conducción. Por ello, se debe comprobar siempre tras cerrar el capó, si el en-
clavamiento queda correctamente encastrado.
■
Si durante la marcha se observa que el enclavamiento no está encastrado,
detenerse inmediatamente y cerrar el capó - ¡Peligro de accidente!
■
Parar el motor y extraer la llave de contacto.
■
En los vehículos con cambio manual, poner la palanca en punto muerto; en
los vehículos con cambio automático, colocar la palanca selectora en la posi-
ción P.
£
189
Comprobar y rellenar
ATENCIÓN (continuación)
■
Apretar firmemente el freno de mano.
■
Dejar que se enfríe el motor.
■
Mantener a los niños alejados del compartimento motor.
■
No tocar ninguna pieza caliente del motor - ¡Peligro de quemaduras!
■
No verter nunca líquidos para la conducción sobre el motor caliente. ¡Estos
líquidos (p. ej. el anticongelante que contiene el líquido refrigerante) pueden
inflamarse!
■
Evitar los cortocircuitos en el sistema eléctrico, especialmente en la batería
del vehículo.
■
No introducir jamás las manos en el ventilador del radiador mientras el mo-
tor esté caliente. ¡El ventilador podría activarse de repente!
■
No abrir nunca el tapón del depósito de compensación de líquido refrigeran-
te mientras el motor esté caliente. ¡El sistema de refrigeración está sometido
a presión!
■
Para protegerse la cara, las manos y los brazos del vapor caliente o del líqui-
do refrigerante caliente, cubrir el tapón del depósito de compensación de lí-
quido refrigerante al abrirlo con un paño grande.
■
No dejar en el vano motor objetos como, p. ej., trapos o herramientas.
■
Al trabajar en los bajos del vehículo hay que asegurarlo para que no se pon-
ga en movimiento y apoyarlo con soportes apropiados; no es suficiente usar el
gato alzacoches - ¡Peligro de lesiones!
■
Si se tiene que realizar trabajos de verificación con el motor en marcha, se
incrementará el peligro a causa de las piezas giratorias (p. ej. correa trapezoi-
dal, generador, ventilador del radiador) y del sistema de encendido de alta
tensión. Tener en cuenta lo siguiente.
■
No tocar nunca los cables eléctricos del sistema de encendido.
■
Evitar siempre acercarse a piezas giratorias del motor llevando puestas jo-
yas, prendas de vestir sueltas o cabellos largos - ¡Peligro de muerte! Quitar-
se previamente las joyas, recogerse el pelo largo en posición alta y llevar
puesta ropa ajustada al cuerpo.
■
Cuando sea necesario efectuar trabajos en el sistema del combustible o en
el sistema eléctrico, tener en cuenta además las siguientes indicaciones.
■
Desconectar siempre la batería del vehículo de la red de a bordo.
■
No fumar.
■
No trabajar nunca cerca de llamas vivas.
■
Tener siempre preparado un extintor en buen estado de funcionamiento.
CUIDADO
■
Rellenar sólo líquidos para la conducción de la especificación correcta. ¡De lo
contrario se producirán graves deficiencias de funcionamiento y daños en el vehí-
culo!
■
Nunca abrir el capó con la palanca de seguridad - Peligro de daños.
Nota relativa al medio ambiente
Debido a los problemas que plantea la eliminación de los líquidos, del equipa-
miento de material necesario y de los conocimientos necesarios, recomendamos
hacer cambiar los líquidos para la conducción dentro de un servicio de inspección
de un socio comercial ŠKODA.
Aviso
■
En caso de dudas relacionadas con estos líquidos, se deberá acudir a un socio
comercial ŠKODA.
■
Los líquidos para la conducción con las especificaciones correctas se pueden so-
licitar del programa de accesorios originales de ŠKODA.
190
Indicaciones de servicio
Abrir y cerrar el capó
Fig. 159 Palanca de desbloqueo del capó/rejilla del radiador: Palanca de des-
bloqueo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
Abrir el capó
›
Tirar de la palanca de desbloqueo ubicada debajo del cuadro de instrumentos
1
» fig. 159.
›
El capó salta de su bloqueo por acción de la fuerza elástica.
›
Antes de abrir el capó del vano motor, asegurarse de que los brazos limpiapara-
brisas no estén abatidos hacia fuera, pues de lo contrario se producirían daños
de la pintura.
›
Presionar la palanca de desbloqueo en la dirección de la flecha
2
» fig. 159, el
capó se desbloquea.
›
Agarrar el capó y levantarlo hasta que se mantenga abierto mediante el resorte
de presión de gas.
Cerrar el capó
›
Bajar el capó hasta vencer la fuerza del resorte de presión de gas.
›
Dejar caer el capó desde una altura de unos 30 cm en el enclavamiento del so-
porte de la cerradura - ¡No presionar posteriormente!
›
Comprobar si la tapa del capó está correctamente cerrada.
ä
Visión general del vano motor
Fig. 160 1,6 l/77 kW Motor diésel
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
Depósito de compensación del líquido refrigerante 194
Depósito de agua del lavacristales 196
Orificio de alimentación de aceite de motor 192
Varilla de nivel de aceite del motor 192
Depósito de líquido de freno 195
Batería (bajo una cubierta) 196
Aviso
La disposición en el vano motor es muy similar a la de todos los motores de gaso-
lina y Diésel.
ä
1
2
3
4
5
6
191
Comprobar y rellenar
Comprobar el nivel del aceite de motor
Fig. 161
Varilla de medición de aceite
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
La varilla indicadora del nivel de aceite indica el nivel de aceite de motor » fig. 161.
Comprobar el nivel de aceite
›
Asegurarse de que el vehículo está en una superficie horizontal y que el motor
está a temperatura de servicio.
›
Parar el motor.
›
Abrir el capó.
›
Esperar unos minutos hasta que el aceite del motor vuelva a fluir al cárter y re-
tirar la varilla indicadora del nivel de aceite.
›
Limpiar la varilla indicadora de nivel de aceite con un paño limpio e introducirla
de nuevo hasta el tope.
›
A continuación, volver a extraer la varilla de medición y leer el nivel de aceite.
Nivel de aceite en la zona
A
›
No se debe repostar ningún aceite.
Nivel de aceite en la zona
B
›
Se puede repostar aceite. Puede ocurrir que después el nivel de aceite se en-
cuentre en la zona
A
.
Nivel de aceite en la zona
C
›
Se debe repostar aceite» fig. 161. Es suficiente con que el nivel de aceite se en-
cuentre después en la zona
B
.
Es normal que el motor consuma aceite. Dependiendo de la forma de conducir y
de las condiciones de servicio, el consumo de aceite puede ascender a hasta 0,5 l/
1 000 km. Durante los primeros 5 000 kilómetros, el consumo también puede ser
superior.
ä
Por ello se debería comprobar periódicamente el nivel de aceite, preferentemente
después de cada repostaje de combustible o antes de emprender largos viajes.
Si se somete el motor a esfuerzos elevados como, por ejemplo, viajes largos por
autopista en verano, servicios con remolque o puertos de alta montaña, le reco-
mendamos que mantenga el nivel de aceite en la zona
A
- pero no por encima -.
Un nivel de aceite demasiado bajo se indica mediante el testigo en el cuadro de
instrumentos » página 27. En este caso, comprobar lo más rápidamente posible el
nivel de aceite mediante la varilla de medición de aceite. Rellenar el aceite corres-
pondiente.
CUIDADO
■
El nivel de aceite no debe sobrepasar nunca la zona
A
. ¡Riesgo de daños en el
sistema de gases de escape!
■
Si en las condiciones existentes no es posible rellenar aceite de motor, no se-
guir conduciendo. Parar el motor y recurrir a la asistencia profesional de un servi-
cio oficial porque, de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.
Aviso
Especificaciones del aceite de motor » página 235.
Rellenar aceite de motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
›
Comprobar el nivel de aceite de motor » página 192.
›
Desenroscar el tapón de la boca de llenado de aceite de motor.
›
Rellenar el aceite conforma a la especificación correcta en porciones de 0,5 li-
tros » página 235.
›
Comprobar el nivel de aceite » página 192.
›
Volver a enroscar con cuidado la boca de llenado de aceite e introducir la varilla
indicadora de nivel de aceite hasta el tope.
ä
192
Indicaciones de servicio
Cambiar el aceite de motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
El aceite de motor se deberá cambiar en los intervalos indicados en el Plan de
Asistencia o según el indicador de intervalos de mantenimiento » página 12.
CUIDADO
No se debe mezclar el aceite de motor con aditivos - ¡Peligro de daños serios en
las piezas del motor! Los daños causados por tales productos quedan excluidos
de las prestaciones de garantía.
Aviso
Si su piel ha entrado en contacto con aceite, deberá lavarla a continuación con es-
mero.
Líquido refrigerante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
El sistema de refrigeración está lleno de fábrica con líquido refrigerante.
El líquido refrigerante se compone de agua con un 40 % de aditivo refrigerante.
Esta mezcla garantiza una protección contra congelación hasta -25 °C y protege el
sistema de refrigeración y calefacción de la corrosión. Además, esto impide la se-
dimentación de cal y eleva el punto de ebullición del líquido refrigerante conside-
rablemente.
Por esta razón, la concentración del líquido refrigerante no se debe reducir tam-
poco en verano o en países de clima cálido añadiendo agua. La proporción de adi-
tivo refrigerante en el líquido refrigerante ha de ser, como mínimo, del 40 %.
Si, por motivos climáticos, se requiere mayor efecto anticongelante, se podrá au-
mentar la proporción de aditivo refrigerante, pero sólo hasta un 60 % (protección
contra congelación hasta aprox. -40 °C). A continuación, ya volverá a disminuir la
protección contra congelación.
Los vehículos para países de clima frío contienen ya de fábrica líquido refrigerante
con protección contra congelación hasta unos -35 °C. La proporción de aditivo re-
frigerante en estos países debería ser, como mínimo, del 50 %.
ä
ä
Volumen de llenado de refrigerante
Motores de gasolina Cantidad de llenado
1,4 l/92 kW TSI - EU5 7,7
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU2/BS4
8,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5 8,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) 9,0
Motores Diésel Cantidad de llenado
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 8,4
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 8,4
CUIDADO
■
Los aditivos del líquido refrigerante que no correspondan a la norma prescrita
puede reducir considerablemente el efecto anticorrosivo.
■
¡Las averías originadas por la corrosión pueden causar pérdida del líquido refri-
gerante y, por consiguiente, ocasionar graves averías en el motor!
Aviso
En vehículos equipados con una calefacción y una ventilación adicional indepen-
diente, el volumen de líquido refrigerante es aprox. 1 l mayor.
193
Comprobar y rellenar
Comprobar el nivel del líquido refrigerante
Fig. 162
Vano motor: Depósito de com-
pensación del líquido refrigeran-
te
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
El depósito de compensación de líquido refrigerante se encuentra en el comparti-
mento del motor.
›
Parar el motor.
›
Abrir el capó » página 191.
›
Comprobar el nivel de líquido refrigerante en el depósito de expansión del mis-
mo. » fig. 162. Con el motor frío, el nivel de líquido refrigerante debe encontrarse
entre las marcas
b
(MIN) y
a
(MAX). Con el motor caliente, el nivel puede so-
brepasar también ligeramente la marca
a
(MÁX.).
Un nivel de líquido refrigerante demasiado bajo en el depósito de expansión se
indica mediante el testigo en el cuadro de instrumentos » página 28. Aún así
recomendamos comprobar regularmente el nivel del líquido refrigerante directa-
mente en el depósito.
Pérdida de líquido refrigerante
Las pérdidas de líquido refrigerante se deben principalmente a fugas. No basta
con reponer simplemente el líquido refrigerante. Acudir a un servicio oficial inme-
diatamente para que revise el sistema de refrigeración.
CUIDADO
Si se produce un sobrecalentamiento debido a un fallo, recomendamos acudir in-
mediatamente a un socio comercial ŠKODA; de lo contrario, podrían producirse
daños graves en el motor.
ä
Rellenar líquido refrigerante
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
›
Parar el motor.
›
Dejar que se enfríe el motor.
›
Colocar un trapo sobre el tapa de cierre del depósito de expansión de líquido
refrigerante » fig. 162 y desenroscar el tapón con cuidado.
›
Rellenar líquido refrigerante.
›
Enroscar el tapón de cierre hasta que se oiga que encastra.
No utilizar ningún otro aditivo si en un caso de emergencia no dispone del refrige-
rante prescrito. En ese caso, utilizar sólo agua y hacer restablecer la proporción de
mezcla correcta de agua y aditivo refrigerante tan pronto como sea posible en un
servicio oficial.
Utilizar sólo líquido refrigerante nuevo al rellenar.
¡No rellenar el depósito de líquido refrigerante por encima de la marca
a
(máx.) » fig. 162! El líquido refrigerante excedente es expulsado del sistema de re-
frigeración a través de la válvula de sobrepresión situada en el tapón de cierre del
depósito de compensación del refrigerante al calentarse.
ATENCIÓN
■
El aditivo de líquido refrigerante, y por tanto todo el líquido refrigerante, son
perjudiciales para la salud. Evitar el contacto con el líquido refrigerante. Los
vapores de líquido refrigerante también son perjudiciales para la salud. Guar-
dar por ello siempre el aditivo de líquido refrigerante en un lugar seguro, espe-
cialmente fuera del alcance de los niños - ¡Peligro de envenenamiento!
■
En caso de salpicaduras en los ojos, enjuagarlos inmediatamente con agua
limpia y acudir lo antes posible a un médico.
■
Acuda inmediatamente a un médico si ha bebido accidentalmente líquido re-
frigerante.
CUIDADO
Si en las condiciones existentes no es posible rellenar de refrigerante, no seguir
conduciendo. Parar el motor y acudir inmediatamente a un socio comercial
ŠKODA; de lo contrario, podrían producirse daños graves en el motor.
ä
194
Indicaciones de servicio
Ventilador del radiador
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
El ventilador del radiador es accionado por un motor eléctrico y regulado en fun-
ción de la temperatura del líquido refrigerante.
Tras desconectar el encendido, el ventilador del radiador puede seguir funcionan-
do todavía durante unos 10 minutos sin interrupción.
Comprobar el nivel de líquido de frenos
Fig. 163
Vano motor: Depósito del líquido
de frenos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
El depósito de líquido de frenos del sistema se encuentra en el vano motor.
›
Parar el motor.
›
Abrir el capó » página 191.
›
Comprobar el nivel de líquido de frenos en el depósito » fig. 163. El nivel debe
encontrarse entre las marcas “MIN” y “MAX”.
Al funcionar el vehículo se produce un ligero descenso del nivel del líquido a causa
del desgaste y el reajuste automático de los forros de frenos; por lo tanto, es nor-
mal.
Sin embargo, si el nivel de líquido desciende de forma apreciable en poco tiempo,
o lo hace por debajo de la marca de “MÍN.”, puede ser a causa de una fuga en el
sistema de frenos. Si el nivel del líquido de frenos es muy bajo, se señalizará al
encenderse el testigo
en el cuadro de instrumentos » página 31.
ä
ä
ATENCIÓN
Si el nivel de líquido desciende por debajo de la marca MIN, no seguir condu-
ciendo - ¡Peligro de accidente! Recurra a una ayuda competente.
Cambiar el líquido de frenos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
El líquido de frenos absorbe la humedad. Por ello, en el transcurso del tiempo, ab-
sorbe la humedad del entorno. Un contenido en agua excesivo en el líquido de
frenos puede causar daños por corrosión en el sistema de frenos. El contenido de
agua hace disminuir además el punto de ebullición del líquido de frenos.
El líquido de frenos debe corresponder a una de las siguientes normas o especifi-
caciones:
›
VW 50114
›
FMVSS 116 DOT4
ATENCIÓN
Si se utiliza un líquido de frenos demasiado viejo, en caso de someter los fre-
nos a un gran esfuerzo, se pueden formar burbujas de vapor en el sistema de
frenos. Esto influye negativamente en el efecto de frenado y, por consiguien-
te, en la seguridad de marcha.
CUIDADO
El líquido de frenos daña la pintura del vehículo.
ä
195
Comprobar y rellenar
Sistema lavaparabrisas
Fig. 164
Vano motor: Depósito de agua
del lavacristales
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 189.
El depósito de agua del lavaparabrisas contiene el líquido detergente para el pa-
rabrisas, la luneta posterior y el limpiafaros. El depósito de agua del lavaparabri-
sas se encuentra en el compartimento del motor.
La cantidad de llenado del depósito es de aprox. 3 litros; en vehículos con el sis-
tema limpiafaros, de aprox. 5,5 litros.
El agua limpia no es suficiente para limpiar los cristales y los faros a fondo. Por
ello, recomendamos utilizar agua de lavar limpia con un detergente para cristales
(en invierno con anticongelante) que elimine la suciedad resistente.
Aunque el vehículo tenga toberas calefaccionables, en invierno se debería añadir
siempre anticongelante al agua.
Si alguna vez no se dispone de limpiacristales con anticongelante, se puede utili-
zar alcohol. La proporción de alcohol no debe ser superior al 15 %. Sin embargo,
hay que tener en cuenta que el anticongelante en esa concentración sólo protege
hasta -5 °C.
CUIDADO
■
En ningún caso se debe mezclar el agua de lavado del parabrisas con anticonge-
lante para el radiador u otros aditivos.
■
Si el vehículo está equipado con un sistema limpiafaros, sólo se deberá mezclar
con el agua de lavado un detergente que no ataque el recubrimiento de policar-
bonato de los faros.
ä
Aviso
Al rellenar líquido, no se debe sacar el tamiz del depósito de agua del lavacrista-
les, ya que de lo contrario se podría ensuciar el sistema de tuberías de líquido, con
los consiguientes fallos de funcionamiento del sistema lavacristales.
Batería del vehículo
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Cubierta de la batería 198
Comprobar el nivel del ácido de la batería 198
Servicio de invierno 199
Cargar la batería del vehículo 199
Desembornar y embornar la batería del vehículo 199
Sustituir la batería del vehículo 200
Desconexión automática del consumidor 200
La manipulación inadecuada de la batería pueden provocar daños, por lo que re-
comendamos que los trabajos en la batería del vehículo los realice un socio co-
mercial ŠKODA.
En los trabajos realizados en la batería del vehículo y en el sistema eléctrico pue-
den producirse lesiones, escaldaduras y peligros de accidente y de incendio. Por
ello, es imprescindible tener en cuenta las indicaciones de advertencia que se in-
dican y seguir las normas de seguridad generales.
£
196
Indicaciones de servicio
ATENCIÓN
■
El ácido de la batería es muy cáustico, por lo que debe tratar con sumo cui-
dado. Cuando se manipule baterías de vehículos se debe usar guantes protec-
tores así como protección para los ojos y la piel. Los vapores cáusticos en el
aire irritan las vías respiratorias y provocan conjuntivitis e inflamaciones de las
vías respiratorias. El ácido de la batería corroe el esmalte dental y el contacto
cutáneo provoca heridas profundas de curación lenta. Un repetido contacto
con ácidos diluidos causa enfermedades de la piel (inflamaciones, úlceras,
grietas). En contacto con agua, los ácidos se diluyen desarrollando considera-
ble calor.
■
No volcar la batería, ya que puede derramarse ácido de la batería por los ori-
ficios de desgasificación. ¡Proteger los ojos mediante gafas o un casco de pro-
tección! ¡Existe peligro de ceguera! Si los ojos entran en contacto con el ácido,
enjuagar inmediatamente el ojo afectado con agua limpia durante unos minu-
tos. Después, acudir inmediatamente a un médico.
■
Las salpicaduras de ácido sobre la piel o la ropa deben neutralizarse lo más
pronto posible con agua jabonosa y enjuagarlas después con abundante agua.
Si ha ingerido ácido, acuda inmediatamente a un médico.
■
Mantener a los niños alejados de la batería del vehículo.
■
Cuando se carga la batería del vehículo se libera hidrógeno y se genera una
mezcla de gas detonante altamente explosiva. También se puede producir
una explosión a causa de chispas al desembornar o soltar enchufes de cables
estando conectado el encendido.
■
Al puentear los polos de la batería (p. ej., mediante objetos metálicos, cables)
se produce un cortocircuito. Posibles consecuencias en caso de cortocircuito:
Fusión de nervios de plomo, explosión e incendio de la batería, salpicaduras
de ácido.
■
Están prohibidos durante los trabajos: el fuego y las llamas, fumar y realizar
actividades en las que puedan surgir chispas. Evitar que se produzcan chispas
al manipular con cables y aparatos eléctricos. En caso de fuertes chispas exis-
te peligro de lesiones.
■
Antes de efectuar cualquier trabajo en el sistema eléctrico, parar el motor,
desconectar el encendido así como todos los consumidores eléctricos y de-
sembornar el polo negativo (-) en la batería del vehículo. Si se desea cambiar
alguna bombilla, será suficiente con desconectar la luz correspondiente.
■
No cargar nunca una batería congelada o deshelada - ¡Peligro de explosión y
causticación! Cambiar una batería de vehículo congelada.
■
No utilizar nunca la ayuda de arranque con baterías de vehículos con un ni-
vel de ácido demasiado bajo - ¡Peligro de explosión y causticación!
■
No utilizar nunca una batería de vehículo dañada - ¡Peligro de explosión! Re-
novar una batería de vehículo dañada sin demora.
CUIDADO
■
No se debe desembornar la batería del vehículo con el encendido conectado, ya
que el sistema eléctrico (piezas electrónicas) del vehículo puede resultar dañado.
Al desembornar la batería de la red de a bordo, retirar primero el polo negativo (-)
de la misma. Sólo entonces se debe desembornar el polo positivo (+).
■
Al embornar la batería, conectar primero el polo positivo (+), y seguidamente el
polo negativo (-) de la misma. Los cables de conexión no deben intercambiarse de
ningún modo - Peligro de que se quemen los cables.
■
Fijarse en que el ácido de la batería no entre en contacto con la carrocería; pue-
den producirse daños de la pintura.
■
A fin de proteger la batería del vehículo de los rayos ultravioleta, no la exponga
a la luz diurna directa.
■
Si el vehículo no se utiliza durante 3 a 4 semanas, la batería se puede descargar.
Esto se debe a que algunos equipos consumen corriente incluso en estado de re-
poso (p. ej. las unidades de control). Se puede impedir la descarga de la batería
desembornando el polo negativo de la misma o cargándola constantemente con
corriente de muy poca intensidad.
■
Si utiliza a menudo el vehículo para trayectos cortos, la batería del vehículo no
se carga lo suficiente y puede descargarse.
Nota relativa al medio ambiente
Una batería de vehículo desechada es un desperdicio especial nocivo para el me-
dio ambiente. Por ello, debe desecharse ecológicamente.
Aviso
Las baterías de vehículos que tienen más de 5 años deberían sustituirse.
197
Comprobar y rellenar
Cubierta de la batería
Fig. 165 Vano motor: Cubierta de poliéster de la batería del vehículo/cubierta
de plástico de la batería del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 196.
La batería se encuentra en el vano motor en una cubierta de poliéster
1
» fig. 165 o en una cubierta de plástico
2
» fig. 165 o en un cajón lateral iz-
quierdo del maletero » fig. 102.
Batería en el vano motor
›
Abrir la cubierta de la batería en la dirección de la flecha
1
o presionar el encla-
vamiento en el lado de la cubierta de la batería en la dirección de la flecha
2
» fig. 165, levantar la cubierta y retirarla.
›
El montaje de la cubierta de la batería se efectúa en orden inverso.
Batería en el maletero
›
El cajón con el símbolo se abre girando los cierres, p. ej. con una moneda o
un destornillador plano, en sentido de la flecha » fig. 102.
El borde de la cubierta de poliéster de la batería
1
» fig. 165 se introduce entre la
batería y el mamparo de la cubierta al realizar trabajos en la batería.
ä
Comprobar el nivel del ácido de la batería
Fig. 166
Batería del vehículo: Indicador
del nivel de ácido
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 196.
Recomendamos hacer comprobar regularmente el nivel de ácido en un servicio
oficial, especialmente en los siguientes casos:
›
con temperaturas exteriores altas,
›
al conducir a diario,
›
después de cada carga » página 199.
En los vehículos equipados con baterías con un indicador de color, el llamado ojo
mágico » fig. 166, puede detectarse el nivel de ácido por el cambio de color.
Las burbujas de aire pueden influir sobre el color del indicador. Por ello, antes de
la comprobación, golpear con cuidado el indicador.
›
Color negro - el nivel de ácido es correcto.
›
Incoloro o color amarillo claro - nivel de ácido demasiado bajo, debe cambiarse la
batería.
Aviso
■
El nivel de ácido de la batería también se comprueba regularmente en el marco
de las inspecciones en un socio comercial ŠKODA.
■
En las baterías denominadas “AGM” no se puede comprobar el nivel de ácido por
razones técnicas.
■
Los vehículos con el sistema “ARRANQUE-PARADA” disponen de una unidad de
control de batería para vigilar el nivel de carga para el siguiente arranque del mo-
tor.
ä
198
Indicaciones de servicio
Servicio de invierno
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 196.
Además, a bajas temperaturas la batería del vehículo tiene ya sólo una parte de la
potencia de arranque de la que suele tener a temperaturas normales.
Una batería de vehículo descargada puede congelarse incluso a temperaturas
un poco por debajo de 0 °C.
Por ello, recomendamos hacer verificar la batería y, si es necesario, cargarla antes
de comenzar la época de invierno en un socio comercial ŠKODA.
Cargar la batería del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 196.
Una batería del vehículo cargada es la condición indispensable para un buen com-
portamiento en el arranque.
›
Desconectar el encendido así como todos los consumidores eléctricos.
›
Sólo en caso de “carga rápida”: Desembornar ambos cables de conexión (prime-
ro el polo “negativo”, después el“positivo”).
›
Embornar las pinzas de polo del cargador a los polos de la batería (rojo = “positi-
vo”, negro = “negativo”).
›
Introducir ahora el cable de la red del cargador en la caja de enchufe y conectar
el aparato.
›
Al finalizar el proceso de carga: Desconectar el cargador y extraer el cable de
red de la caja de enchufe.
›
Retirar entonces las pinzas de polo del cargador.
›
En caso necesario, volver a embornar los cables de conexión (primero el “polo
positivo”, después el “negativo”) a la batería.
En caso de cargar con corriente de baja intensidad (p. ej., con un cargador peque-
ño), normalmente no será necesario retirar los cables de conexión de la batería
del vehículo. Tener en cuenta en cualquier caso las indicaciones del fabricante del
cargador.
Hasta que la batería del vehículo esté completamente cargada se deberá ajustar
una intensidad de corriente de 0,1 (o menos) de la capacidad de la batería.
Antes de cargar con corriente de intensidad elevada, la denominada “carga rápi-
da” se deberán desembornar, sin embargo, los dos cables de conexión.
ä
ä
La “carga rápida” de la batería del vehículo es peligrosa; son necesarios conoci-
mientos específicos y un cargador especial. Recomendamos encargar la carga rá-
pida de las baterías a un servicio oficial.
Durante la carga no deberían abrir los tapones de cierre de la batería del vehículo.
CUIDADO
En vehículos con el sistema de “ARRANQUE-PARADA” no se puede conectar la
pinza de polo del cargador directamente al polo negativo de la batería del vehícu-
lo, sino sólo a la masa del motor » fig. 182.
Desembornar y embornar la batería del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 196.
Después de desembornar y volver a embornar la batería del vehículo, las siguien-
tes funciones están fuera de servicio o ya no pueden funcionar correctamente:
Función Puesta en servicio
Elevalunas eléctricos (perturbaciones de fun-
cionamiento)
» página 50
Radio yo sistema de navegación - Introducir
el código
Consultar el manual de instruc-
ciones de la radio o del sistema
de navegación
Ajuste manual de la hora » página 13
Los datos del indicador multifunción están
borrados
» página 14
Aviso
Recomendamos hacer revisar el vehículo en un socio ŠKODA a fin de que esté ga-
rantizada la capacidad de funcionamiento de todos los sistemas eléctricos.
ä
199
Comprobar y rellenar
Sustituir la batería del vehículo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 196.
Al cambiar la batería, la nueva batería del vehículo debe tener la misma capacidad,
tensión, intensidad de corriente y tamaño. Los tipos de baterías adecuados pue-
den adquirirse en un socio comercial ŠKODA.
Recomendamos encargar el cambio de la batería en un socio comercial ŠKODA,
donde la nueva batería del vehículo se montará apropiadamente y la antigua se
desechará conforme a las disposiciones vigentes de cada país.
Desconexión automática del consumidor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 196.
Si la batería del vehículo está sometida a grandes esfuerzos, la gestión de la red
de a bordo adopta automáticamente diversas medidas para evitar que la batería
del vehículo se descargue. Ésto sólo puede hacerse notar del siguiente modo.
›
Se aumenta el régimen de ralentí, para que el generador suministre más co-
rriente a la red de a bordo.
›
Si fuese necesario, se limitará la potencia de los grandes consumidores de co-
rriente como p.ej. calefacción del asiento, calefacción de la luneta posterior tér-
mica, suministro de corriente del enchufe de 12 voltios, o si hace falta se apaga-
rán completamente.
Aviso
Pero, a pesar de las acciones eventuales de la gestión de la red de a bordo, la ba-
tería puede descargarse. Por ejemplo cuanto queda conectado el arranque duran-
te mucho tiempo, con el motor apagado o si la luz de posición o la luz de aparca-
miento quedan encendidas. Si se produce una desconexión de los consumidores,
el confort de marcha no estará en riesgo y esta desconexión apenas la percibirá el
conductor.
ä
ä
200
Indicaciones de servicio
Ruedas y neumáticos
Ruedas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Vida útil de los neumáticos 202
Manipulación de ruedas y neumáticos 203
Sustitución de neumáticos o ruedas 203
Neumáticos dependientes del sentido de marcha 204
Rueda de repuesto 204
Tapacubos integral 205
Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda 205
Embellecedores de rueda 206
Indicador de control de neumáticos 206
Tornillos de rueda 207
Neumáticos de invierno 207
Cadenas para nieve 207
ATENCIÓN
■
Durante los primeros 500 km, los neumáticos nuevos no tienen todavía la
capacidad de adherencia óptima; por ello, se debe conducir con la correspon-
diente precaución - ¡Peligro de accidente!
■
No conducir nunca con neumáticos dañados - ¡Peligro de accidente!
■
Utilizar exclusivamente neumáticos o llantas que ŠKODA haya autorizado
para su modelo de vehículo. De lo contrario, se podría influir negativamente en
la seguridad vial - ¡Peligro de accidente!
■
No se debe sobrepasar en ningún caso la velocidad máxima autorizada para
sus neumáticos - Peligro de accidente por daños en los neumáticos y pérdida
del control sobre el vehículo.
■
En caso de una presión de inflado demasiado baja, los neumáticos tienen
que superar una resistencia a la rodadura mayor. Ello hace que se caliente ex-
cesivamente al conducir a gran velocidad. Esto puede originar el desprendi-
miento de la banda de rodadura e incluso provocar el reventón del neumático.
ATENCIÓN (continuación)
■
Por motivos de seguridad en la conducción, no cambiar a ser posible los neu-
máticos por separado sino, como mínimo, por ejes. Los neumáticos con mayor
profundidad de perfil siempre deberían estar montados en las ruedas delante-
ras.
■
No utilizar nunca neumáticos cuyo estado y antigüedad desconozca.
■
A más tardar, cuando los neumáticos se hayan desgastado hasta llegar a los
indicadores de desgaste, se deberían cambiar inmediatamente.
■
Los neumáticos desgastados reducen la adherencia necesaria a la calzada a
altas velocidades sobre el firme mojado. Se podría causar un “aquaplaning”
(movimiento incontrolado del vehículo - “patinaje” sobre calzada mojada).
■
Cambiar inmediatamente las llantas o neumáticos dañados.
■
No se debe utilizar neumáticos de verano o invierno que tengan más de 6 o
4 años.
■
Los tornillos de rueda deben estar limpios y enroscarse fácilmente. Sin em-
bargo, no se deben tratar nunca con grasa o aceite.
■
Si se aprietan los tornillos de rueda con un par de apriete demasiado bajo,
durante la marcha se pueden soltar las llantas - ¡Peligro de accidente! Un par
de apriete demasiado elevado puede dañar las tuercas y las roscas, dando lu-
gar a una deformación permanente de las superficies de apoyo en las llantas.
■
En caso de tratar erróneamente los tornillos de rueda, durante la marcha se
puede soltar una rueda - ¡Peligro de accidente!
CUIDADO
■
Si se tiene que utilizar una rueda de repuesto que no sea idéntica a las ruedas
montadas, tener en cuenta lo siguiente » página 204, Rueda de repuesto.
■
El par de apriete prescrito de los tornillos de rueda es de 120 Nm para llantas de
acero y de aleación ligera.
■
Proteger los neumáticos del contacto con aceite, grasa y combustible.
■
Cambiar inmediatamente los tapones de válvula que se hayan perdido.
Nota relativa al medio ambiente
Una presión de inflado insuficiente de los neumáticos aumenta el consumo de
combustible.
£
201
Ruedas y neumáticos
Aviso
■
Para la utilización de las ruedas se deben observar las disposiciones legales na-
cionales.
■
Le recomendamos que todos los trabajos en los neumáticos o las ruedas se rea-
licen en un socio comercial ŠKODA.
■
Le recomendamos utilizar neumáticos, llantas, tapacubos y cadenas para nieve
del programa de accesorios originales de ŠKODA.
Vida útil de los neumáticos
Fig. 167 Perfil de los neumáticos con indicadores de desgaste/tapa del depó-
sito abierta con un tabla de los valores para tamaños de neumáticos y valo-
res de inflado
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
Indicadores de desgaste
En la base del perfil de los neumáticos se encuentran unos indicadores de des-
gaste de 1,6 mm de altura, dispuestos transversalmente al sentido de marcha. Es-
tos indicadores de desgaste están situados, según la marca del neumático varias
veces, a igual distancia entre sí en todo el perímetro del neumático » fig. 167.
Unas marcas en los flancos de los neumáticos mediante las letras “TWI”, símbolos
triangulares u otros símbolos indican la situación de los indicadores de desgaste.
La vida útil de los neumáticos depende esencialmente de los siguientes facto-
res:
ä
Presión de inflado de los neumáticos
Una presión de inflado demasiado débil o demasiado elevada acorta la vida útil de
los neumáticos considerablemente e influye negativamente en el comportamien-
to del vehículo durante la marcha. Por ello, comprobar la presión de inflado de los
neumáticos, como mínimo, una vez al mes y también antes de cada viaje largo, in-
cluyendo la presión de la rueda de repuesto.
Los valores de presión de inflado de los neumáticos de verano se encuentran en
el lado interior de la tapa del depósito de combustible » fig. 167. Los valores para
neumáticos de invierno se encuentran 20 kPa (0,2 bares) por encima de los de
verano.
El valor de presión de inflado de los neumáticos para neumáticos de 205/50 R17,
que están concebidos para utilizarse con cadenas para la nieve, es idéntico al va-
lor de presión de inflado de los neumáticos 225/45 R17.
La presión de inflado de neumático de la rueda de repuesto deberá corresponder
a la presión máxima prevista para el vehículo. La presión de inflado de la rueda de
reserva R 18 es de 420 kPa.
Comprobar la presión de inflado siempre en el neumático frío. No reducir la pre-
sión elevada con los neumáticos calientes. Adaptar la presión de inflado de los
neumáticos en caso de variar notablemente la carga del vehículo.
Modo de conducir
La conducción rápida en las curvas, las aceleraciones bruscas y los frenazos au-
mentan el desgaste de los neumáticos.
Equilibrado de ruedas
Las ruedas de un vehículo nuevo están equilibradas. Durante la conducción tam-
bién puede crearse un desequilibrio debido a diferentes factores, lo cual se hace
notar por vibraciones en el volante.
Después de sustituir o reparar los neumáticos, realizar un equilibrado de ruedas.
Defectos de alineación de ruedas
Una posición defectuosa de las ruedas delanteras o traseras no sólo conlleva un
aumento, con frecuencia de un lado, del desgaste de los neumáticos, sino que
también menoscaba la seguridad de marcha. Si el desgaste de los neumáticos es
muy acusado, acudir a un servicio oficial.
Daños en los neumáticos
A fin de evitar daños en neumáticos y llantas, circular sobre bordillos u obstáculos
similares sólo lentamente y, de ser posible, en ángulo recto.
£
202
Indicaciones de servicio
Recomendamos comprobar regularmente que los neumáticos no presenten da-
ños (pinchazos, fisuras, abolladuras, deformaciones, etc.). Eliminar cuerpos extra-
ños del perfil del neumático.
Unas vibraciones poco usuales o una tendencia del vehículo hacia un lado pueden
insinuar la existencia de un neumático dañado. ¡Si se sospecha que una rueda es-
tá dañada, se debe reducir inmediatamente la velocidad y detenerse! Revisar los
neumáticos con respecto a daños (abolladuras, grietas, etc.). Si no se detecta nin-
gún daño exterior, conducir lentamente y con precaución hasta el próximo servi-
cio oficial para hacer revisar su vehículo.
Manipulación de ruedas y neumáticos
Fig. 168
Intercambio de ruedas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
Intercambio de ruedas
Si el desgaste es visiblemente mayor en los neumáticos delanteros, le recomen-
damos que cambie las ruedas delanteras por las traseras según el esque-
ma » fig. 168. De ese modo, se iguala la vida útil de los neumáticos.
Para conseguir un desgaste uniforme de todas las ruedas y mantener una vida
útil óptima, le recomendamos que intercambie las ruedas cada 10 000 km.
Almacenar ruedas
Si se desmontan las ruedas, éstas se deberían marcar previamente, a fin de man-
tener el anterior sentido de giro al montarlas de nuevo.
Almacenar las ruedas o neumáticos desmontados siempre en un lugar fresco, se-
co y lo más oscuro posible. Los neumáticos que no están montados en una llanta
se deberían guardar en posición vertical.
ä
Sustitución de neumáticos o ruedas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
Utilizar en las 4 ruedas únicamente neumáticos del mismo tipo, tamaño (circunfe-
rencia de rodadura) y, a ser posible, de la misma versión de perfil en un eje.
Las combinaciones de neumáticos/llantas autorizadas para su vehículo se figuran
en la documentación del mismo.
El conocimiento de los datos de los neumáticos facilita una elección adecuada.
Los neumáticos tienen en los flancos, p. ej., la siguiente inscripción:
205/55 R 16 94 V
Significa :
205 Anchura del neumático en mm
55 Relación altura/anchura en %
R Letra distintiva para tipo de neumático - Radial
16 Diámetro de la llanta en pulgadas
94 Índice de carga
V Símbolo de velocidad
Para los neumáticos son válidos los siguientes límites de velocidad:
Símbolo de velocidad Velocidad máxima autorizada
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
La fecha de fabricación también se indica en el flanco del neumático (eventual-
mente sólo en el lado interior).
DOT ... 20 12...
significa por ejemplo, que el neumático fue fabricado en la semana 20 del año
2012.
£
ä
203
Ruedas y neumáticos
Si sólo se dispone de una rueda de emergencia, se deberá tener en cuenta lo si-
guiente » página 204, Rueda de repuesto.
Neumáticos dependientes del sentido de marcha
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
El sentido de la marcha viene indicado por las flechas sobre el flanco del neumá-
tico. El sentido de la marcha que se indica debe respetarse. Sólo así pueden apro-
vecharse por completo las cualidades óptimas de estos neumáticos en cuanto a
adherencia, ruido de rodadura, abrasión y acuaplaning.
Si, en caso de pinchazo de un neumático, se debe montar alguna vez la rueda de
repuesto no dependiente del sentido de marcha o en sentido contrario al de mar-
cha, conducir entonces con precaución, pues, en esa situación, los neumáticos ya
no ofrecerán sus propiedades óptimas.
Rueda de repuesto
Fig. 169
Maletero: Rueda de repuesto
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
La rueda de repuesto se encuentra en una cavidad debajo del revestimiento del
piso del maletero y está fijada con un tornillo especial » fig. 169.
Antes de desmontar la rueda de repuesto, hay que sacar la caja con las herra-
mientas de a bordo » fig. 175.
ä
ä
Es importante comprobar la presión de inflado en la rueda de repuesto (preferen-
temente cada vez que se controle la presión de inflado de los neumáticos - véase
la etiqueta adhesiva en la tapa del depósito de combustible » página 202), con el
fin de que la rueda de repuesto esté siempre en condiciones de utilizarla.
Si la rueda de repuesto se diferencia por su tamaño o diseño de los neumáticos
para la conducción (p. ej. neumáticos de invierno o dependientes del sentido de
marcha), se podrá utilizar la rueda de repuesto sólo en caso de avería brevemente
y conduciendo con la correspondiente precaución » .
Se debe sustituir lo antes posible por una rueda de rodadura con las dimensio-
nes y el modelo correspondientes.
Rueda de emergencia
Si el vehículo está equipado con una rueda de emergencia, se reconoce por un ró-
tulo de advertencia colocado en la llanta de dicha rueda.
Al conducir con la rueda de advertencia, tener en cuenta las siguientes indicacio-
nes:
›
Después del montaje de la rueda, el rótulo de advertencia no puede quedar cu-
bierto.
›
Conducir con esta rueda de emergencia a no más de 80 km/h y estar muy aten-
to durante este viaje. Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y reco-
rridos a gran velocidad por curvas.
›
La presión de inflado de la rueda de reserva es idéntica a la de los neumáticos
estándar. ¡La rueda de emergencia R 18 debe tener una presión de inflado de
420 kPa!
›
Utilizar esta rueda de emergencia sólo para llegar al servicio oficial más próxi-
mo, ya que no está destinada a un uso continuo.
›
En la llanta de la rueda de emergencia R 18 no se debe montar ningún otro neu-
mático de verano o de invierno.
ATENCIÓN
■
En ningún caso se debe utilizar la rueda de repuesto si está dañada.
■
Si la rueda de repuesto se diferencia en cuando a dimensiones o modelo de
los neumáticos de conducción, no se debe conducir a más de 80 km/h
(50 mph). Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a
gran velocidad por curvas.
CUIDADO
Tener en cuenta las indicaciones en la etiqueta adhesiva de la rueda de emergen-
cia.
£
204
Indicaciones de servicio
Aviso
La presión de inflado de neumático de la rueda de repuesto deberá corresponder
siempre a la presión máxima prevista para el vehículo.
Tapacubos integral
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
Retirar
›
Enganchar el estribo de alambre de las herramientas de a bordo en el borde re-
forzado del tapacubos integral.
›
Introducir la llave de rueda a través del estribo, apoyar dicha llave en el neumá-
tico y retirar el tapacubos.
Montar
›
Presionar primero el tapacubos integral en la llanta por el recorte previsto para
la válvula. A continuación, presionar el tapacubos integral en la llanta hasta que
se enclave correctamente en todo el perímetro.
CUIDADO
■
¡Presionar con la mano, no golpear el tapacubos integral! En caso de golpear con
rudeza, principalmente en los puntos donde el tapacubos integral todavía no está
introducido, pueden producirse daños en los elementos de guía y centraje del ta-
pacubos integral.
■
Antes de montar el tapacubos integral en una llanta de acero que esté fijada
con un tornillo de rueda antirrobo, asegurarse de que dicho tornillo se encuentra
en el orificio de la zona de la válvula » página 215, Asegurar las ruedas frente a
robos.
■
En caso de montar posteriormente tapacubos, tener en cuenta que quede ga-
rantizada la suficiente afluencia de aire para refrigerar el sistema de frenos.
ä
Caperuzas protectoras de los tornillos de rueda
Fig. 170
Retirar la caperuza protectora
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
Retirar
›
Calar la grapa de plástico en la caperuza protectora hasta tal punto, que las
muescas de retención interiores de la grapa toquen el collar de la caperuza pro-
tectora y retirar ésta » fig. 170.
Montar
›
Calar las caperuzas protectoras hasta el tope en los tornillos de rueda.
Las caperuzas protectoras se encuentran en la cavidad del maletero.
ä
205
Ruedas y neumáticos
Embellecedores de rueda
Fig. 171
Retirar el embellecedor de rueda
en ruedas de aleación ligera
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
Retirar
›
Desmontar con cuidado el embellecedor de rueda por medio del estribo de
alambre de la herramienta de a bordo » fig. 171.
Indicador de control de neumáticos
Fig. 172
Tecla para ajustar el valor de
control de la presión de los neu-
máticos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
El indicador de la presión de los neumáticos compara, con ayuda de los sensores
del ABS, el número de revoluciones y, con ello, la circunferencia de rodadura de
las diferentes ruedas. Al cambiarse la circunferencia de rodadura de una rueda se
enciende el piloto de control
en el cuadro de instrumentos » página 29 y se
emite un aviso acústico.
ä
ä
La circunferencia de rodadura del neumático puede variar si:
›
la presión de inflado es demasiado baja,
›
la estructura del neumático está dañada,
›
el vehículo está cargado sólo por un lado,
›
las ruedas de un eje soportan mayor carga (p. ej., en conducción con remolque o
en recorridos cuesta arriba o cuesta abajo),
›
se llevan montadas cadenas para la nieve,
›
se lleva montada la rueda de emergencia,
›
se ha cambiado una rueda por eje.
Ajuste básico del sistema
Después de cambiar la presión de los neumáticos, cambiar una o varias ruedas, el
cambio de posición de una rueda en el vehículo (por ejemplo, cambio de ruedas
entre ejes) o al encenderse el testigo durante el viaje, habrá que efectuar el ajus-
te básico del sistema tal y como se describe a continuación:
›
Inflar todos los neumáticos al valor de inflado prescrito » página 202.
›
Conectar el encendido.
›
Pulsar la tecla
» fig. 172 durante más de 2 segundos. Mientras se pulsa, se
encenderá el testigo en la tecla. Al mismo tiempo se borra la memoria del sis-
tema y se inicia una nueva calibración, lo que se confirma con una señal acústica
y el apagado del testigo .
›
Si el testigo no se vuelve a apagar después del ajuste básico, entonces existe
un fallo en el sistema. Acudir a un servicio oficial.
El testigo se enciende.
Si la presión de inflado de los neumáticos, por lo menos, de un neumático es con-
siderablemente baja en comparación con el valor básico memorizado, se encende-
rá el testigo » .
El testigo parpadea
En caso de parpadear el testigo, existirá una avería en el sistema. Acudir a un ser-
vicio oficial y hacer que subsanen la avería.
£
206
Indicaciones de servicio
ATENCIÓN
■
Si se enciende el testigo , reducir inmediatamente la velocidad y evitar
maniobras violentas con la dirección y los frenos. A la primera oportunidad de
detener el vehículo, comprobar los neumáticos y sus presiones de inflado.
■
En determinadas condiciones (p. ej., modo de conducir deportivo, carreteras
nevadas o sin asfaltar), el testigo de control puede encenderse con retardo
o no hacerlo en absoluto.
■
El indicador de control presión de los neumáticos no exime al conductor de
la responsabilidad de mantener una correcta presión de los neumáticos. Por
ello hay que comprobar periódicamente las presiones de inflado de los neu-
máticos.
Aviso
■
Este indicador no sustituye al control periódico de la presión de inflado de los
neumáticos, ya que el sistema no es capaz de reconocer una pérdida de presión
continua.
■
El indicador de control presión de los neumáticos no puede avisar casos de una
pérdida de presión de inflado de los neumáticos rápida, por ejemplo, en caso de
dañarse de repente un neumático. En ese caso, intentar detener con cuidado el
vehículo sin hacer movimientos de giro bruscos y sin frenar demasiado fuerte.
■
Para garantizar un funcionamiento sin problemas del indicador de control de
presión de neumáticos, es imprescindible realizar nuevamente el ajuste básico ca-
da 10 000 km o 1 vez al año.
Tornillos de rueda
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
Las llantas y los tornillos de rueda están armonizados entre sí por diseño. Por
ello, en cada reequipamiento de llantas, p. ej. para colocar llantas de aleación lige-
ra o ruedas con neumáticos de invierno, deberán utilizarse los correspondientes
tornillos con la longitud y forma de calota correctas. La fijación de las ruedas y el
funcionamiento del sistema de frenos dependen de ello.
ä
Neumáticos de invierno
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
En condiciones invernales de calzada, las cualidades de marcha del vehículo mejo-
ran notablemente con los neumáticos de invierno. Los neumáticos de verano tie-
nen menos adherencia debido a su diseño (ancho, mezcla de goma, configuración
del perfil) a una temperatura inferior a 7 °C, sobre el hielo y la nieve. Esto es espe-
cialmente válido en vehículos equipados con neumáticos anchos o neumáticos
para alta velocidad (letra distintiva H o V sobre el flanco del neumático).
Para conservar lo mejor posible las propiedades de marcha, se deberán montar
neumáticos de invierno en las cuatro ruedas. La profundidad mínima del perfil de-
be ser de 4 mm y los neumáticos no deben tener más de 4 años.
Se puede utilizar neumáticos de invierno de una categoría más baja de velocidad
suponiendo que tampoco se superará la velocidad máxima autorizada de estos
neumáticos, si es más alta la velocidad máxima posible del vehículo.
Nota relativa al medio ambiente
Volver a colocar a tiempo los neumáticos de verano, ya que en las calzadas sin
nieve ni hielo y a temperaturas superiores a 7 °C, las propiedades de marcha me-
joran con los neumáticos de verano. El recorrido de frenado es más corto, los rui-
dos de rodadura son inferiores, el desgaste de los neumáticos disminuye y el con-
sumo de combustible se reduce.
Cadenas para nieve
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 201.
Las cadenas para nieve se deben montar únicamente en las ruedas delanteras.
En condiciones invernales de la calzada, las cadenas para nieve no sólo mejoran el
avance, sino también el comportamiento de frenado.
Por razones técnicas, el uso de cadenas para nieve está permitido sólo con las si-
guientes combinaciones de llantas/neumáticos.
tamaño de llanta profundidad de calado
(ET)
tamaño de neumático
7J x 16
a)
45 mm 205/55
£
ä
ä
207
Ruedas y neumáticos
6J x 16
a)
50 mm 205/55
6J x 17 45 mm 205/50
a)
No es válido para vehículos con el motor FSI de 3,6 l/191 kW.
Utilizar únicamente cadenas para nieve de eslabón fino. Éstas no deben ser de
más de 9 mm, incluido el cierre de cadena.
Antes de montar las cadenas para nieve, retirar los tapacubos integrales.
Tener en cuenta las disposiciones legales nacionales respecto a la utilización de
cadenas para la nieve y la velocidad de marcha máxima con cadenas para la nieve.
CUIDADO
Al conducir por trayectos libres de nieve, se deben retirar las cadenas. En esos
trayectos, ellas reducen las propiedades de marcha, dañan los neumáticos y se
rompen rápidamente.
208
Indicaciones de servicio
Accesorios, modificaciones y sustitución de
piezas
Información preliminar
Si desea equipar el vehículo posteriormente con unos accesorios, se debe susti-
tuir una pieza del vehículo por una nueva o se deben realizar modificaciones téc-
nicas posteriores, debe observar las siguientes indicaciones.
›
Antes de comprar accesorios o piezas y antes de efectuar modificaciones técni-
cas, se debería recurrir siempre al asesoramiento de un socio comercial
ŠKODA» .
›
En caso de efectuar modificaciones técnicas en su vehículo, deben observarse
las directivas e indicaciones predeterminadas de ŠKODA.
Cumpliendo con los procedimientos predeterminados se evitan daños en el vehí-
culo, manteniendo su seguridad vial y operativa. También después de realizar las
modificaciones, el vehículo cumplirá las prescripciones del Decreto ley sobre la au-
torización de vehículos en el tráfico. Para obtener información más detallada con-
sulte a un socio comercial ŠKODA, que también puede realizar todos los trabajos
necesarios adecuadamente.
Vehículos con componentes adosados o constructivas especiales
superficie modificaciones cerrar. De este modo se garantiza la explotación ecoló-
gica.
Las intervenciones en los componentes electrónicos y su software pueden dar lu-
gar a perturbaciones de funcionamiento. Por razón de la interconexión de los
componentes electrónicos, estas perturbaciones también pueden influir negativa-
mente sobre sistemas que no estén directamente afectados. Es decir que la segu-
ridad vial del vehículo puede verse afectada y que puede resultar en un mayor
desgaste de las piezas.
Los daños originados a causa de cualquier modificación técnica no autorizada por
ŠKODA estarán excluidos de la garantía - véase garantía.
ATENCIÓN
■
Los trabajos o modificaciones efectuados indebidamente en su vehículo
pueden ocasionar perturbaciones de funcionamiento - ¡Peligro de accidente!
■
Por su propio interés le recomendamos que para su ŠKODA utilice única-
mente accesorios ŠKODA expresamente autorizados y piezas originales. Se
garantiza la fiabilidad, la seguridad y la idoneidad de los accesorios ŠKODA y
las piezas originales ŠKODA
.
■
Referente a productos ajenos y a pesar de observar el mercado permanen-
temente, no podemos ni juzgar ni garantizar que son aptos para su vehículo,
aunque en casos individuales puede tratarse de productos que dispongan del
certificado de aptitud técnica o hayan sido autorizados por el Instituto Oficial
de Ensayos.
Aviso
Los accesorios originales ŠKODA y las piezas originales ŠKODA se pueden adquirir
en socios comerciales ŠKODA que también realizan el montaje de los componen-
tes comprados.
Modificaciones y perjuicios en el sistema airbag
En caso de efectuar reparaciones y modificaciones, deben observarse las directi-
vas ŠKODA.
Recomendamos que las modificaciones y reparaciones en el paragolpes delante-
ro, las puertas, los asientos delanteros, revestimiento del techo o en la carrocería
las realice un socio comercial
ŠKODA. En estas partes del vehículo se pueden en-
contrar componentes del sistema de airbag.
ATENCIÓN
■
Los módulos de airbag no se pueden reparar, sino que deben ser sustituidos.
■
Nunca se debe montar en el vehículo piezas de airbag provenientes de vehí-
culos usados desmontados o del proceso de reciclaje del mismo.
£
209
Accesorios, modificaciones y sustitución de piezas
ATENCIÓN (continuación)
■
Cualquier modificación de la suspensión de las ruedas del vehículo, incluido
el uso de combinaciones de llantas y neumáticos no autorizados, puede alte-
rar el funcionamiento del airbag y aumentar el riesgo de lesiones graves o
mortales en caso de accidente.
■
En todos los trabajos en el sistema de airbag así como durante el desmonta-
je y montaje de piezas del sistema, debido a otros trabajos de reparación las
piezas del sistema de airbag podrían resultar dañadas. Esto podría tener como
consecuencia, que el airbag no se active correctamente en caso de accidente
o que incluso no se active.
210
Indicaciones de servicio
Autoayuda
Autoayuda
Botiquín
Fig. 173 Compartimento para el botiquín/Compartimento para el botiquín
(Combi)
El botiquín se encuentra el el portaobjetos del maletero, al lado derecho » fig. 173.
ATENCIÓN
Se debe sujetar bien el botiquín de tal forma que, en caso de frenazo de emer-
gencia o impacto del vehículo, no se suelte ni pueda causar lesiones a los ocu-
pantes.
Aviso
■
Tener en cuenta la fecha de caducidad del botiquín.
■
Recomendamos utilizar un botiquín del programa de accesorios originales de
ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA.
Triángulo reflectante de advertencia
Fig. 174
Emplazamiento del triángulo re-
flectante de advertencia
El triángulo reflectante de advertencia se puede sujetar con cintas de goma al re-
vestimiento de la pared trasera » fig. 174.
ATENCIÓN
El triángulo reflectante de advertencia debe sujetarse bien de tal forma que,
en caso de frenazo de emergencia o impacto del vehículo, no se suelte ni pue-
da causar lesiones a los ocupantes.
Aviso
Recomendamos utilizar un triángulo reflectante de advertencia del programa de
accesorios originales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA.
Extintor de incendios
El extintor de incendios está sujeto con correas a una pieza de fijación debajo del
asiento del conductor.
Lea detenidamente las instrucciones que figuran en el extintor de incendios.
El extintor de incendios deberá ser comprobado por una persona autorizada para
ello una vez al año (tener en cuenta las disposiciones legales del país).
£
211
Autoayuda
ATENCIÓN
Se debe sujetar bien el extintor de incendios, de tal forma que en caso de fre-
nazo de emergencia o impacto del vehículo, no se suelte ni pueda causar le-
siones a los ocupantes.
Aviso
■
El extintor de incendios debe cumplir los respectivos requisitos legales naciona-
les vigentes.
■
Tener en cuenta la fecha de caducidad del extintor. Si se utiliza el extintor de
incendios con fecha caducada, ya no estará garantizado su correcto funciona-
miento.
■
El extintor de incendios forma parte del volumen de suministro sólo en algunos
países.
Herramienta de a bordo
Fig. 175
Maletero: Alojamiento para las
herramientas de a bordo
Las herramientas de a bordo y el gato con rótulo se encuentran en una caja de
plástico en la rueda de repuesto » fig. 175 o en el compartimento para la rueda de
repuesto. Allí hay también sitio para el cabezal esférico del dispositivo de engan-
che para remolque. La caja está sujeta con una cinta a la rueda de repuesto.
La herramienta de a bordo contiene las siguientes piezas (según equipamiento):
›
estribo de alambre para retirar los tapacubos integrales o caperuzas coberteras
para los tornillos de rueda.
›
grapa de plástico para cubierta de tornillo de rueda,
›
llave de rueda,
›
argolla para remolcado,
›
adaptador para los tornillos de rueda antirrobo,
›
juego de bombillas de repuesto,
›
llave Torx.
Antes de volver a guardar el gato en su lugar, enroscar completamente el brazo
del gato.
ATENCIÓN
■
El gato suministrado de fábrica está previsto únicamente para ser utilizado
en su modelo de vehículo. En ningún caso debe utilizarse en vehículos más
pesados o con otras cargas - ¡Peligro de lesiones!
■
Asegurarse de que la herramienta de a bordo está debidamente sujeta en el
maletero.
Aviso
Fijarse en que la caja esté siempre asegurada con la cinta.
Cambio de rueda
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Trabajos previos 213
Cambiar la rueda 213
Trabajos posteriores 214
Aflojar y apretar los tornillos de rueda 214
Levantar el vehículo 215
Asegurar las ruedas frente a robos 215
£
212
Autoayuda
ATENCIÓN
■
¡Si se encuentra en tráfico fluido, conectar los intermitentes de emergencia
y colocar el triángulo de seguridad a la distancia prescrita! Para eso se deben
observar las disposiciones legales nacionales. De este modo no sólo se prote-
ge a uno mismo, sino también a otros concurrentes en el tráfico.
■
En caso de daños en la rueda o un pinchazo, estacionar el vehículo lo más
alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si
fuera posible.
■
Si se ha de efectuar el cambio de rueda en una calzada empinada, bloquear
la rueda que se encuentra opuesta con una piedra o algo similar, a fin de ase-
gurar el vehículo e impedir que ruede inesperadamente.
■
En caso de que se equipe el vehículo con neumáticos diferentes a los de fá-
brica será necesario tener en cuenta las indicaciones en » página 203
.
■
Levantar el vehículo siempre con las puertas cerradas.
■
Si se ha levantado el vehículo con un gato, no poner nunca partes del cuer-
po, p.ej. las piernas o los brazos, debajo del vehículo.
■
Asegurar contra el posible desplazamiento la placa de base del gato usando
los medios adecuados. Un fundamento blando y resbaladizo debajo de la placa
de base puede ocasionar el desplazamiento del gato y con ello que el vehículo
caiga. Colocar, por tanto, el gato sobre suelo firme o bien utilizar una base am-
plia y estable. Sobre el suelo resbaladizo, p. ej. un suelo adoquinado, enlosa-
do, etc., utilizar una base antideslizante (p. ej. una esterilla de goma).
■
Estando levantado el vehículo, nunca haga arrancar el motor - Peligro de le-
siones.
■
Aplicar el gato únicamente en los puntos de apoyo previstos para ello.
CUIDADO
■
Las llantas de acero y de aleación ligera deben apretarse con un par de apriete
120 Nm.
■
Si el tornillo de rueda antirrobo se aprieta demasiado, se podrá dañar el tornillo
y el adaptador.
Aviso
■
El juego de tornillo de rueda antirrobo o del adaptador puede adquirirse en un
socio comercial ŠKODA.
■
Se deben observar las disposiciones legales nacionales.
Trabajos previos
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 212.
Antes del cambio de rueda propio, se deberán efectuar los siguientes trabajos:
›
En caso de un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico
fluido. La superficie debe ser horizontal.
›
Hacer bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los
ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. detrás
de la valla protectora).
›
Parar el motor y colocar la palanca de cambio en la posición neutra o bien la
palanca selectora del cambio automático en la posición P.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo.
›
Sacar del maletero la herramienta de a bordo » página 212 y la rueda de re-
puesto » página 204.
Cambiar la rueda
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 212.
Dentro de lo posible, efectuar el cambio de rueda sobre una superficie horizontal.
›
Retire el tapacubos integral » página 205 o bien las caperuzas coberteras » pá-
gina 205.
›
En caso de llantas de aleación ligera, retirar el embellecedor de rueda » pági-
na 206.
›
Soltar primero el tornillo de rueda antirrobo y después los otros tornillos de rue-
da » página 214.
›
Levantar el vehículo hasta que la rueda a cambiar deje de tocar el suelo » pági-
na 215.
›
Desenroscar los tornillos de rueda y depositarlos sobre una base limpia (trapos,
papel, etc.).
›
Quitar la rueda.
›
Colocar la rueda de repuesto y enroscar ligeramente los tornillos de rueda.
›
Bajar del vehículo.
›
Apretar firmemente con la llave de rueda y de modo alterno (en diagonal) los
tornillos de rueda que se encuentran opuestos, y el tornillo de seguridad en últi-
mo lugar » página 214.
£
ä
ä
213
Autoayuda
›
Montar el tapacubos integral/embellecedor de rueda o las caperuzas coberte-
ras.
Aviso
■
Todos los tornillos deberán estar limpios y de suave movimiento.
■
¡No engrasar o lubricar en ningún caso los tornillos de rueda!
■
Para el montaje de neumáticos que dependen del sentido de la marcha tener en
cuenta el sentido de la marcha » página 204
.
Trabajos posteriores
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 212.
Después del cambio de rueda, se deberán efectuar los siguientes trabajos.
›
Guardar la rueda sustituida y fijarla con un tornillo especial en el hueco de la
rueda de repuesto » fig. 169.
›
Alojar las herramientas de a bordo en el lugar previsto.
›
Comprobar lo antes posible la presión de inflado en la rueda de repuesto mon-
tada.
›
Hacer comprobar el par de apriete de los tornillos de rueda lo antes posible con
una llave dinamométrica.
›
Cambiar el neumático dañado o bien informarse en un servicio oficial sobre las
posibilidades de reparación.
Aviso
■
Si al cambiar la rueda se comprueba que los tornillos de rueda están oxidados y
se enroscan con dificultad, los tornillos deberán cambiarse antes de la comproba-
ción del par de apriete.
■
Conducir con cuidado hasta que efectúe la comprobación del par de apriete y a
velocidad moderada.
ä
Aflojar y apretar los tornillos de rueda
Fig. 176
Cambio de rueda: Aflojar los tor-
nillos de rueda
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 212.
Aflojar los tornillos de rueda
›
Meter la llave de rueda hasta el tope sobre el tornillo de rueda
1)
.
›
Agarrar la llave por el extremo y girar el tornillo aproximadamente una vuelta
hacia la izquierda » fig. 176.
Apretar los tornillos de rueda
›
Meter la llave de rueda hasta el tope sobre el tornillo de rueda
1)
.
›
Agarrar la llave por el extremo y girar el tornillo hacia la derecha hasta que que-
de fijo.
ATENCIÓN
Aflojar los tornillos de rueda sólo un poco (aprox. una vuelta) en tanto que el
vehículo no esté levantado con el gato alzacoches - ¡Peligro de accidente!
Aviso
Si no se pueden aflojar los tornillos, se puede entonces presionar con cuidado el
extremo de la llave de rueda con el pie. Sujetarse al vehículo y tener cuidado de
no caerse.
ä
1)
Para aflojar y apretar los tornillos de la rueda antirrobo, utilizar el correspondiente adaptador » pági-
na 215.
214
Autoayuda
Levantar el vehículo
Fig. 177
Cambio de rueda: Puntos de apo-
yo del gato
Fig. 178 Colocar el gato
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 212.
Para aplicar el gato alzacoches, se debe elegir el punto de apoyo más próximo a la
rueda defectuosa » fig. 177. El punto de apoyo se encuentra directamente debajo
del estampado en el larguero inferior.
›
Levantar el gato, girando la manivela, debajo del punto de apoyo hasta que su
garra se encuentre directamente debajo del alma vertical del larguero inferior.
›
Fijar el gato de modo que la garra abarque el alma vertical » fig. 178 -
debajo
de la muesca en la superficie lateral del larguero inferior.
›
Asegurarse de que la placa de base del gato esté con toda la superficie apoyada
en un suelo recto y en vertical » fig. 178 respecto a la posición en la que la garra
abarca el alma.
›
Seguir levantando el gato con la manivela hasta que la rueda se alce un poco
del suelo.
ä
Asegurar las ruedas frente a robos
Fig. 179
Imagen esquemática: Tornillo de
rueda antirrobo con adaptador
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 212.
En los vehículos con tornillos de rueda antirrobo (un tornillo para cada rueda), és-
tos sólo se pueden aflojar o apretar con ayuda del adaptador suministrado de fá-
brica.
›
Retirar el tapacubos integral de rueda de la llanta o la caperuza cobertera del
tornillo de rueda antirrobo.
›
Introducir el adaptador
B
con su lado dentado hasta el tope, de tal modo en el
dentado interior del tornillo de seguridad para ruedas
A
, que ya sólo sobresal-
ga el hexágono exterior » fig. 179.
›
Calar la llave de rueda hasta el tope en el adaptador
B
.
›
Aflojar el tornillo de rueda o apretarlo firmemente » página 214.
›
Después de retirar el adaptador, volver a montar el tapacubos integral o calar la
caperuza cobertera en el tornillo de rueda antirrobo.
›
Hacer comprobar el par de apriete lo antes posible con una llave dinamométri-
ca.
Es conveniente anotar el número de código que figura en el lado frontal del adap-
tador o en el lado frontal del tornillo de rueda antirrobo. Con ese número podrá, si
fuera necesario, obtener en un socio comercial ŠKODA un adaptador de recambio.
Recomendamos llevar el adaptador para los tornillos de rueda siempre consigo en
el vehículo. Se debería guardar entre las herramientas de a bordo.
ä
215
Autoayuda
Kit de averías
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Componentes del kit de averías 217
Trabajos previos a la utilización del kit de averías 217
Sellar el neumático e inflarlo 217
Control después de 10 minutos de viaje 218
El kit de averías se encuentra en una caja debajo de la moqueta del maletero.
Con ayuda del kit de averías se pueden reparar de forma fiable daños en los neu-
máticos causados por un cuerpo extraño o por una punción con un diámetro de
hasta 4 mm. ¡No deben quitarse los cuerpos extraños, p. ej. tornillos o clavos, del
neumático!
La reparación se puede efectuar de inmediato en el vehículo.
La reparación con el kit de averías no sustituye en ningún caso a la reparación
permanente de los neumáticos; sólo sirve para alcanzar el servicio oficial más pró-
ximo.
El kit de averías no debe utilizarse en los siguientes casos:
›
cuando existan daños en la llanta,
›
cuando la temperatura exterior esté por debajo de -20 °C (-4 °F),
›
cuando los cortes o punciones sean superiores a 4 mm,
›
cuando existan daños en el costado del neumático,
›
cuando se conduce con una presión de neumático muy baja o con un neumático
sin aire,
›
cuando haya pasado la fecha de caducidad (véase botella de aire).
ATENCIÓN
■
¡Si se encuentra en tráfico fluido, conectar los intermitentes de emergencia
y colocar el triángulo de seguridad a la distancia prescrita! Para eso se deben
observar las disposiciones legales nacionales. De este modo no sólo se prote-
ge a uno mismo, sino también a otros concurrentes en el tráfico.
■
En caso de daños en la rueda o un pinchazo, estacionar el vehículo lo más
alejado posible del tráfico fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si
fuera posible.
■
Un neumático llenado con agente sellante no tiene las mismas cualidades
de marcha que un neumático convencional.
■
No conducir a una velocidad superior a los 80 km/h o bien 50 mph.
■
Evitar los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a gran veloci-
dad por curvas.
■
¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos!
■
El agente sellante es perjudicial para la salud y tiene que eliminarse de in-
mediato en caso de contacto con la piel.
Nota relativa al medio ambiente
El agente sellante usado o cuya fecha de caducidad haya expirado tiene que de-
secharse considerando las normas de protección medioambiental.
Aviso
■
Tener en cuenta las instrucciones de uso del fabricante del kit de averías.
■
Se puede adquirir una nueva botella de agente sellante del programa de acce-
sorios originales de ŠKODA.
■
Cambiar inmediatamente el neumático reparado mediante el kit de averías o
bien informarse en un servicio oficial sobre las posibilidades de reparación.
216
Autoayuda
Componentes del kit de averías
Fig. 180 Componentes del kit de averías
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 216.
El kit de averías se compone de las siguientes unidades:
Extractor de válvulas
Etiqueta adhesiva con la indicación de la velocidad de “máx. 80 km/h,” o bien
de “máx. 50 mph”
Tubo flexible de llenado con tapón de cierre
Compresor de aire
Tubo flexible para inflar los neumáticos
Manómetro de inflado del neumático
Tornillo de purga
Interruptor de conexión y desconexión
Conector de cable de 12 voltios
Botella de inflado de neumáticos con agente sellante
Vástago de la válvula de repuesto
El extractor de válvulas
1
tiene una ranura en el extremo inferior, en la que en-
caja el vástago de la válvula. Sólo de este modo se puede desenroscar y enroscar
nuevamente el vástago de la válvula del neumático. Esto es válido también para
el vástago de la válvula de repuesto
11
.
ä
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Trabajos previos a la utilización del kit de averías
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 216.
Antes de utilizar el kit de averías, se deben realizar los siguientes trabajos prepa-
ratorios:
›
En caso de un pinchazo, estacionar el vehículo lo más alejado posible del tráfico
fluido. El lugar elegido debería ser plano y sólido, si fuera posible.
›
Hacer bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los
ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. detrás
de la valla protectora).
›
Parar el motor y colocar la palanca de cambio en la posición neutra o bien la
palanca selectora del cambio automático en la posición P.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Comprobar si se puede realizar la reparación mediante el kit de averías » pági-
na 216.
›
Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo.
›
Sacar del maletero el kit de averías.
›
Pegar la etiqueta adhesiva
2
» fig. 180 sobre el cuadro de mandos en el campo
visual del conductor.
›
No retirar el cuerpo extraño, como p. ej. el tornillo o el clavo, del neumático.
›
Desenroscar el tapón de la válvula.
›
Desenroscar con la ayuda del extractor de válvulas
1
el vástago de la válvula y
colocarlo sobre una base limpia.
Sellar el neumático e inflarlo
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 216.
Sellar el neumático
›
Agitar la botella de inflado de neumáticos
10
» fig. 180 fuertemente varias ve-
ces.
›
Enroscar el tubo flexible de inflado
3
en la botella de inflado de neumáticos
10
en el sentido de las agujas del reloj. La lámina en el cierre se perforará automá-
ticamente.
›
Retirar el tapón de cierre del tubo flexible de inflado
3
e insertar el extremo
abierto completamente en la válvula del neumático.
›
Mantener la botella
10
boca abajo y llenar el neumático con todo el agente se-
llante de la botella de inflado de neumáticos.
£
ä
ä
217
Autoayuda
›
Retirar la botella de inflado vacía del neumático.
›
Enroscar nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático, utili-
zando el extractor de válvulas
1
.
Inflar el neumático
›
Enroscar el tubo flexible
5
» fig. 180 del compresor de aire fijamente en la vál-
vula del neumático.
›
Asegúrese de que el tornillo de purga
7
esté cerrado.
›
Arrancar el motor y dejarlo en marcha.
›
Meter el conector
9
en el enchufe de 12 V » página 92.
›
Conectar el compresor de aire a través del interruptor de conexión y descone-
xión
8
.
›
Dejar que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de 2,0 – 2,5
bares. ¡Tiempo de servicio máx. 8 minutos » !
›
Desconectar el compresor de aire.
›
Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0 – 2,5 bar, desenroscar
el tubo flexible
5
de la válvula del neumático.
›
Mover el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el agen-
te sellante en el neumático se pueda “distribuir”.
›
Enroscar nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos
5
en la válvula
del neumático y repetir el proceso de inflado.
›
Si ni así se pudiera alcanzar la presión de inflado necesaria, el neumático está
fuertemente dañado. El neumático no se puede sellar con el juego de ave-
rías » .
›
Desconectar el compresor de aire.
›
Desenroscar el tubo flexible
5
de la válvula del neumático.
Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0 – 2,5 bares, se podrá continuar el
viaje a una velocidad máx. de 80 km/h, o bien 50 mph.
¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos» página 218,
Control después de 10 minutos de viaje!
ATENCIÓN
■
El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pueden
calentar en el proceso de inflado. ¡Peligro de lesiones!
■
No depositar el tubo flexible de inflado de neumáticos caliente ni el compre-
sor de aire caliente sobre materiales inflamables - ¡Peligro de incendio!
■
Si el neumático no se puede inflar a una presión mínima de 2,0 bar, el daño
es demasiado grande. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático.
No continúe el viaje. Recurrir a una ayuda competente.
CUIDADO
Desconectar el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento máxi-
mo de 8 minutos - ¡Peligro de sobrecalentamiento! Antes de conectar nuevamen-
te el compresor de aire, dejar que se enfríe durante unos minutos.
Control después de 10 minutos de viaje
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 216.
¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos!
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o inferior:
›
¡No continúe el viaje! El neumático no se puede sellar suficientemente con el
juego de averías.
›
Recurra a una ayuda competente.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o superior:
›
Corregir la presión de inflado del neumático nuevamente al valor correcto (véa-
se la parte interior de la tapa del depósito de combustible).
›
Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado más cercano a
una velocidad máxima de 80 km/h, o bien 50 mph.
Ayuda de arranque
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Ejecutar la ayuda de arranque 219
Ayuda de arranque en vehículos con sistema “START-STOPP” 220
Ayuda de arranque en vehículos con la batería del vehículo en el maletero 220
Si el motor no arranca porque la batería del vehículo está descargada, se podrá
utilizar la batería de otro vehículo para el arranque del motor. Será necesario para
ello un cable de ayuda de arranque.
Ambas baterías deben tener una tensión nominal de 12 V. La capacidad (Ah) de la
batería auxiliar no debe ser notablemente inferior a la de la batería descargada.
£
ä
218
Autoayuda
Cable de ayuda de arranque
Utilizar únicamente cables de ayuda de arranque que tengan una sección lo sufi-
cientemente grande y con pinzas de polo aisladas. Tener en cuenta las indicacio-
nes del fabricante.
Cable de polo positivo - color distintivo rojo en la mayoría de casos.
Cable de polo negativo - color distintivo negro en la mayoría de casos.
ATENCIÓN
■
Una batería de vehículo descargada puede congelarse incluso a temperatu-
ras un poco por debajo de 0 °C. Con la batería helada, no realice ninguna ayu-
da de arranque - ¡Peligro de explosión!
■
Se deben tener en cuenta las indicaciones de advertencia al realizar trabajos
en el compartimento motor » página 189, Vano motor.
■
Las partes sin aislar de las pinzas de polo no deben entrar en contacto entre
sí en ningún caso. Además, el cable de ayuda de arranque conectado al polo
positivo de la batería no debe entrar en contacto con piezas del vehículo con-
ductoras de electricidad - ¡Peligro de cortocircuito!
■
No conectar el cable de ayuda de arranque al polo negativo de la batería
descargada. A causa de producirse chispas al arrancar el motor, podría infla-
marse el gas detonante que emana de la batería.
■
Tender los cables de ayuda de arranque de tal modo, que no puedan ser al-
canzados por piezas giratorias del vano motor.
■
No inclinarse sobre la batería - ¡Peligro de causticación!
■
Los tapones de cierre de los elementos de la batería han de estar firmemen-
te enroscados.
■
Mantener alejadas de la batería las fuentes de encendido (llama, cigarrillos
encendidos, etc.) - ¡Peligro de explosión!
■
No utilizar nunca la ayuda de arranque con baterías de vehículos con un ni-
vel de ácido demasiado bajo - ¡Peligro de explosión y causticación!
Aviso
■
Entre ambos vehículos no debe haber contacto, ya que podría producirse co-
rriente desde el momento en que se unen los polos positivos.
■
La batería descargada ha de estar debidamente conectada a la red de a bordo.
■
Desconectar el autoteléfono o bien tener en cuenta las instrucciones de uso del
mismo.
■
Se recomienda comprar el cable de ayuda de arranque en una tienda especiali-
zada en baterías para vehículos.
Ejecutar la ayuda de arranque
Fig. 181
Ayuda de arranque con la batería
de otro vehículo: A - batería des-
cargada del vehículo, B - batería
auxiliar
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 218.
Los cables de ayuda de arranque deben embornarse en el siguiente orden:
Unir los polos positivos
›
Conectar un extremo
1
» fig. 181 al polo positivo de la batería descargada
A
.
›
Conectar el otro extremo
2
al polo positivo de la batería auxiliar
B
.
Unir el polo negativo y el bloque motor
›
Conectar un extremo
3
al polo negativo de la batería auxiliar
B
.
›
Sujetar el otro extremo
4
a una pieza metálica maciza, firmemente unida al
bloque motor, o bien al bloque motor mismo.
Hacer arrancar el motor
›
Arrancar el motor del vehículo de la batería auxiliar y dejarlo funcionar en ralen-
tí.
›
Arrancar ahora el motor del vehículo de la batería descargada.
›
En caso de no arrancar el motor, interrumpir el proceso de arranque a los 10 se-
gundos y repetirlo al cabo de aprox. medio minuto.
›
Retirar los cables de ayuda de arranque exactamente en orden inverso tal co-
mo se ha descrito antes.
ä
219
Autoayuda
Ayuda de arranque en vehículos con sistema “START-STOPP”
Fig. 182
Ayuda de arranque - sistema
START-STOP (ARRANQUE-PARA-
DA)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 218.
En los vehículos con sistema “START-STOP” no se puede conectar el cable de
ayuda de arranque directamente al polo negativo de la batería del vehículo, sino
sólo al punto de masa del motor» fig. 182.
Ayuda de arranque en vehículos con la batería del vehículo en
el maletero
Fig. 183
Detalle del vano motor: Punto de
ayuda de arranque
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 218.
¡En vehículos con las baterías en el maletero, se puede conectar el polo positivo
de la batería auxiliar por medio de un cable de ayuda de arranque sólo al punto de
ayuda de arranque en el vano motor del vehículo por arrancar » fig. 183!
›
Destapar la caperuza protectora del punto de ayuda de arranque en el sentido
de la flecha.
ä
ä
›
Unir el polo positivo de la batería auxiliar con el punto de ayuda de arranque.
›
Sujetar el polo negativo de la batería auxiliar en una pieza metálica maciza, fir-
memente unida al bloque motor, o bien al bloque motor mismo.
›
Arrancar el motor » página 219.
›
Tras el arranque del motor, abatir la caperuza protectora del punto de ayuda de
arranque.
Remolcar el vehículo
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Argolla de remolque delantera 221
Argolla de remolque trasera 222
Vehículos con un dispositivo de enganche para remolque 222
Los vehículos con cambio manual pueden remolcarse con una barra, o bien un ca-
ble de remolcado, o con el eje delantero o el eje trasero levantado.
Los vehículos con cambio automático pueden remolcarse con una barra, o bien un
cable de remolcado, o con el eje delantero o el eje trasero levantado. ¡En caso de
ir el vehículo levantado por detrás, se dañaría el cambio automático!
Lo mejor y más seguro es remolcar el vehículo con una barra de remolque. Sólo si
no se dispone de ninguna barra de remolque, utilizar un cable de remolque.
Se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones al remolcar:
Conductor del vehículo de remolque
›
Al arrancar el vehículo, accionar el embrague muy suavemente o, en el caso del
cambio automático, acelerar con mucha precaución.
›
En los vehículos con cambio manual, acelerar sólo cuando el cable esté bien
tensado.
La velocidad máxima de remolcado es de 50 km/h.
Conductor del vehículo remolcado
›
Conectar el encendido con el fin de que el volante no esté bloqueado y, con
ello, se puedan conectar las luces intermitentes, la bocina, los limpiacristales y
el sistema lavacristales.
›
Sacar la marcha, o bien, en caso de cambio automático, colocar la palanca selec-
tora en la posición N.
£
220
Autoayuda
Tener en cuenta que el servofreno y la servodirección sólo funcionan con el motor
en marcha. Con el motor parado es necesario aplicar más fuerza al pisar el pedal
de freno y al girar el volante.
Al utilizar el cable de remolque, fijarse en que el cable se mantenga siempre ten-
so.
CUIDADO
■
No arrancar el motor remolcando el vehículo - ¡Peligro de daños en el motor! En
los vehículos con catalizador podría penetrar combustible sin quemar en el catali-
zador e inflamarse en él. Esto puede provocar un sobrecalentamiento del cataliza-
dor y destruirlo. Como ayuda para el arranque, se puede utilizar la batería de otro
vehículo » página 218, Ayuda de arranque.
■
En caso de que, por razón de un defecto, el cambio del vehículo ya no contenga
aceite, el remolcado del mismo sólo se deberá efectuar con las ruedas tractoras
levantadas y mediante un vehículo especial o remolque.
■
Si no es posible efectuar un remolcado normal, o si la distancia de remolcado es
mayor de 50 km, habrá que transportar el vehículo en un vehículo especial o re-
molque.
■
Al remolcar el vehículo para arrancarlo o en caso de avería, el cable de remolca-
do debe ser elástico para proteger ambos vehículos. Por tanto, se deberán utilizar
sólo cables de fibra artificial o cables de algún material de similar elasticidad.
■
Prestar siempre atención a que no se produzcan fuerzas de tracción inadmisi-
bles ni cargas de choque. En maniobras de remolcado fuera de carreteras asfalta-
das existe siempre el peligro de sobrecargar y dañar las piezas de fijación.
■
Fijar el cable o la barra de remolque a las argollas de remolque o bien al cabezal
esférico desmontable del dispositivo de enganche para remolque » página 221,
Argolla de remolque delantera o bien » página 222, Argolla de remolque trase-
ra, » página 222, Vehículos con un dispositivo de enganche para remolque.
Aviso
■
Recomendamos utilizar un cable de remolque del programa de accesorios origi-
nales de ŠKODA a la venta en los socios comerciales ŠKODA.
■
El remolcado requiere cierta práctica. Ambos conductores deberían estar fami-
liarizados con las particularidades de la operación de remolcado. Los conductores
sin práctica no deberían arrancar por remolcado ni remolcar.
■
Para el remolcado tener en cuenta las prescripciones legales de su país, espe-
cialmente en lo que se refiere a la señalización del vehículo remolcado y el remol-
cador.
■
El cable de remolque no debe estar retorcido, ya que, en determinadas circuns-
tancias, se podría desenroscar la argolla de remolque delantera del vehículo re-
molcado.
Argolla de remolque delantera
Fig. 184 Paragolpes delantero: Desmontaje de la caperuza protectora/mon-
taje de la argolla de remolque
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 220.
›
Sacar la caperuza protectora del paragolpes delantero. » fig. 184 - .
›
Atornillar la argolla de remolque hacia la izquierda hasta el tope » fig. 184 - , y
tirar de ella lo más firmemente posible. Para fijar la argolla recomendamos utili-
zar p. ej. la llave para rueda, la argolla de remolque de otro vehículo u otro obje-
to parecido que se pueda pasar por la argolla.
›
Después de desenroscar la argolla de remolque, colocar la caperuza protectora
y apretarla hacia dentro. La caperuza deberá enclavarse de modo seguro.
CUIDADO
La argolla de remolque debe ser atornillada hasta el tope y estar bien fijadas, de
lo contrario la argolla puede romperse en la operación de remolcado o arranque
por remolcado.
ä
221
Autoayuda
Argolla de remolque trasera
Fig. 185 Paragolpes trasero: Desmontaje de la caperuza protectora/montaje
de la argolla de remolque
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 220.
›
Presionar la parte inferior de la caperuza protectora en el paragolpes trase-
ro » fig. 185 - y extraerla.
›
Atornillar la argolla de remolque hacia la izquierda hasta el tope » fig. 185 - , y
tirar de ella lo más firmemente posible. Para fijar la argolla recomendamos utili-
zar p. ej. la llave para rueda, la argolla de remolque de otro vehículo u otro obje-
to parecido que se pueda pasar por la argolla.
›
Después de desenroscar la argolla de remolque, colocar la caperuza protectora
y apretarla hacia dentro. La caperuza deberá enclavarse de modo seguro.
En vehículos con dispositivo de remolque montado de fábrica, detrás de la cape-
ruza protectora no hay ningún alojamiento para la argolla de remolque enrosca-
ble » página 222, Vehículos con un dispositivo de enganche para remolque.
CUIDADO
La argolla de remolque debe ser atornillada hasta el tope y estar bien fijadas, de
lo contrario la argolla puede romperse en la operación de remolcado o arranque
por remolcado.
Vehículos con un dispositivo de enganche para remolque
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 220.
ä
ä
En vehículos con dispositivo de remolque montado de fábrica, detrás de la cape-
ruza protectora no hay ningún alojamiento para la argolla de remolque enrosca-
ble.
Utilizar para remolcar el cabezal esférico desmontable - Montaje del cabezal esfé-
rico desmontable; véase el manual de instrucciones del dispositivo de enganche
para remolque
Un remolcado mediante el dispositivo de enganche para remolque representa una
solución de reserva válida para el arrastre mediante la argolla.
Si se desmonta completamente el dispositivo, será imprescindible sustituirlo me-
diante un refuerzo en serie del paragolpes trasero, cuyo componente también es
un alojamiento para la argolla de remolque.
Si no se respeta este procedimiento, el vehículo no podrá cumplir probablemente
las disposiciones legales nacionales.
CUIDADO
Al utilizar una barra de remolque no adecuada, se puede dañar el cabezal esférico
e incluso el vehículo.
Aviso
El cabezal esférico desmontable debe llevarse siempre para utilizarlo, si fuera ne-
cesario, para remolcar.
222
Autoayuda
Fusibles y bombillas
Fusibles
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Fusibles en el tablero de instrumentos 224
Fusibles en el compartimento del motor 225
Todos los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles.
›
Antes de cambiar un fusible de debe desconectar el encendido así como el con-
sumidor correspondiente.
›
Determinar qué fusible corresponde al consumidor que ha fallado » página 224,
Fusibles en el tablero de instrumentos o » página 225, Fusibles en el comparti-
mento del motor.
›
Retirar la grapa de plástico de la fijación en la tapa de la caja de fusibles, intro-
ducir en el respectivo fusible y extraer éste.
›
Un fusible fundido se reconoce porque la tira de metal está completamente fun-
dida. Sustituir el fusible defectuoso por un fusible nuevo con igual número de
amperios.
Distintivo de color de los fusibles
Color Intensidad eléctrica máxima en ampe-
rios
marrón claro 5
marrón oscuro 7,5
rojo 10
azul 15
amarillo 20
blanco 25
verde 30
naranja 40
rojo 50
CUIDADO
■
No “reparar
” los fusibles ni sustituirlos por otros de mayor intensidad - ¡Peligro
de incendio! Además pueden surgir daños en otros lugares del sistema eléctrico.
■
Si al cabo de poco tiempo vuelve a fundirse un fusible nuevo, haga revisar lo an-
tes posible el sistema eléctrico por un servio oficial.
■
Para el desenclavamiento y enclavamiento de la tapa de la caja de fusibles en el
vano motor hay que presionarla en los lados hacia la caja; de lo contrario, se po-
dría dañar el mecanismo de enclavamiento.
■
La tapa de la caja de fusibles en el vano motor debe estar siempre bien coloca-
da. ¡Si no lo estuviera, el agua puede penetrar y provocar daños en el vehículo!
Aviso
■
Recomendamos que lleve siempre en el vehículo fusibles de repuesto. Se puede
adquirir una caja con fusibles de repuesto del programa de piezas originales
ŠKODA.
■
A un mismo consumidor le pueden corresponder varios fusibles.
■
Varios consumidores pueden protegerse en común mediante un fusible.
■
Los asientos ajustables eléctricamente están asegurados mediante fusibles au-
tomáticos que, una vez suprimida la sobrecarga, se vuelven a conectar al,cabo de
algunos segundos.
223
Fusibles y bombillas
Fusibles en el tablero de instrumentos
Fig. 186 Tapa de la caja de fusibles/Representación esquemática de la caja
de fusibles
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 223.
Los fusibles se encuentran en la parte frontal izquierda del cuadro de interrupto-
res, detrás de una cubierta.
›
Extraer la tapa de la caja de fusibles con ayuda de un destornillador » fig. 186.
›
Después de haber sustituido el fusible, volver a colocar la tapa.
Distribución de fusibles en el cuadro de instrumentos
Núm. Consumidor
1
Enchufe del diagnóstico, unidad de control del motor, relé para bomba
de combustible, unidad de control de la bomba de combustible
2
Unidad de control del ABS, ESC, conmutador del indicador de control
de los neumáticos, sensor de frenado
3 Conmutador y unidad de control de airbag
4
WIV, luces posteriores, espejos antideslumbrantes, sensor de presión,
preparativo de teléfono
5
Unidad de control de la regulación del alcance luminoso de los faros y
orientación de los faros, unidad de control del aparcamiento asistido,
unidad de control del asistente de aparcamiento
6
Cuadro de instrumentos, unidad de control de la servodirección elec-
tromecánica, bloqueo de la palanca selectora, alimentación de corrien-
te del bus de datos, AG
7 Calefacción de válvula, medidor de masa de aire
ä
Núm. Consumidor
8 Unidad de control para la identificación de remolque
9 Relé de la calefacción y ventilación independiente
10 Faro principal adaptivo izquierdo
11 Faro principal adaptivo derecho
12 Sin ocupar
13 Enchufe del diagnóstico, conmutador de luz, sensor de lluvia, reloj
14 Cierre centralizado y tapa de maletero
15 Unidad de control central - luces de habitáculo
16 Aire acondicionado
17 Sin ocupar
18 teléfono
19
Cuadro de instrumentos, palanca del limpiaparabrisas y palanca de los
intermitentes
20 KESSY
21 KESSY ELV
22 Ventilador soplante para Climatronic
23 Elevalunas delantero, cierre centralizado de las puertas delanteras
24 Bloqueo de la palanca selectora, AG
25
Calefacción de la luneta posterior térmica, relé de la calefacción y ven-
tilación independiente
26 Caja de enchufe en el maletero
27
Relé de la bomba de combustible, unidad de control de la bomba de
combustible, inyectores
28 Tapa eléctrica del maletero
29 AG, Haldex
30 Asientos delanteros con ventilación
31 Preparación para DVD
32 Elevalunas trasero, cierre centralizado de las puertas traseras
33 Techo corredizo/elevable eléctrico
34 Alarma, bocina de reserva
35 Encendedor delantero y posterior
36 Limpiafaros
37 Asientos delanteros calefactables
£
224
Autoayuda
Núm. Consumidor
38 Asientos posteriores calefactables
39 Limpialunetas
40
Ventilador del aire acondicionado, relé de la calefacción y ventilación
independiente
41 Sin ocupar
42 Conmutador luz
43 Unidad de control para la identificación de remolque
44 Unidad de control para la identificación de remolque
45 Unidad de control para la identificación de remolque
46 Conmutador de calefacción de asiento
47 Preparativo de teléfono
48 Preparación para la radio Aftermarket
49 Sin ocupar
Fusibles en el compartimento del motor
Fig. 187 Representación esquemática de la caja de fusibles Modelo A/Modelo
B
Fig. 188
Tapa de la caja de fusibles en el
compartimento del motor
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 223.
En algunos vehículos hay que retirar la cubierta de batería antes de desmontar la
tapa de la caja de fusibles » página 198.
›
La tapa de la caja de fusibles se quita desplazando hacia adelante el estribo de
seguridad
A
» fig. 188 hasta el tope. Detrás del estribo será visible el símbolo .
Quitar ahora la tapa.
›
Después de haber sustituido el fusible, volver a colocar la tapa de la caja de fusi-
bles y empujar hacia atrás el estribo de seguridad
A
. Detrás del estribo será vi-
sible el símbolo . La tapa está encastrada.
Distribución de fusibles en el vano motor - versión A
Núm. Consumidor
F1 Faro principal delantero derecho, luz posterior derecha
F2 Válvulas para ABS
F3-4 Sin ocupar
F5 Bocina
F6-12 Sin ocupar
F13 Unidad de control del cambio automático
F14 Sin ocupar
F15 Bomba del líquido refrigerante
F16 Sin ocupar
F17 Cuadro de instrumentos, palanca del limpiaparabrisas y palanca de los
intermitentes
F18 Amplificador de audiofrecuencia (Soundsystem)
F19 Radio
F20-22 Sin ocupar
£
ä
225
Fusibles y bombillas
Núm. Consumidor
F23 Unidad de control del motor
F24 Unidad de control para el bus de datos
F25-26 Sin ocupar
F27 Válvula de dosificación del combustible
F28 Unidad de control del motor
F29 Relé principal
F30 Unidad de control para la calefacción y ventilación independiente
F31 Limpiaparabrisas frontal
F32-37 Sin ocupar
F38 Ventilador para radiador, válvulas
F39 Sensor del pedal de embrague/freno
F40 Sonda Lambda
F41 Válvula AKF
F42 Sonda Lambda
F43 Encendido
F44-46 Sin ocupar
F47 Faro principal delantero izquierdo, luz posterior izquierda
F48 Bomba para ABS
F49 Suministro de corriente para el borne 15 (encendido con.)
F50-51 Sin ocupar
F52 Suministro de corriente relé - borne X
a)
F53 Accesorio
F54 Sin ocupar
a)
A fin de no descargar la batería innecesariamente al arrancar el motor, se desconectan automática-
mente los consumidores de corriente de este borne.
Distribución de fusibles en el vano motor - versión B
Núm. Consumidor
F1 Sin ocupar
F2 Unidad de control del cambio automático DSG
F3 Cable de medición
F4 Válvulas para ABS
F5 Unidad de control del cambio automático DSG
Núm. Consumidor
F6 Sin ocupar
F7 Suministro de corriente para el borne 15 (encendido con.)
F8 Radio
F9 Sin ocupar
F10 Unidad de control del motor, relé principal
F11 Unidad de control para la calefacción y ventilación independiente
F12 Unidad de control para el bus de datos
F13 Unidad de control del motor
F14 Encendido
F15 Sonda Lambda (motor de gasolina), Relés del sistema de precalenta-
miento y de la bomba de combustible (motor diésel)
F16 Faro principal delantero derecho, luz posterior derecha
F17 Bocina
F18 Amplificador de audiofrecuencia (Soundsystem)
F19 Limpiaparabrisas frontal
F20 Válvula de dosificación del combustible
Bomba de líquido refrigerante
F21 Sonda Lambda
F22 Conmutador del pedal de embrague
F23 Relé, válvulas, bomba de alta presión
F24 Ventilador para radiador
F25 Bomba para ABS
F26 Faro principal delantero izquierdo
F27 Unidad de control del sistema de precalentamiento
F28 Parabrisas calefactable
F29 Accesorio
F30 Suministro de corriente relé - borne X
a)
a)
A fin de no descargar la batería innecesariamente al arrancar el motor, se desconectan automática-
mente los consumidores de corriente de este borne.
226
Autoayuda
Bombillas
ä Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Faros 228
Faro antiniebla y luz de marcha diurna 228
Luz posterior 229
Luz posterior (Combi) 230
Iluminación placa matrícula 231
Luz de la matrícula (Combi) 231
El cambio de bombillas requiere cierta habilidad manual. Por ello, recomendamos
acudir en caso de dudas sobre el cambio de bombillas a un servicio oficial, o recu-
rrir a otro personal especializado.
›
Desconectar el encendido y todas las luces antes de cambiar la bombilla.
›
Las bombillas defectuosas sólo se deben sustituir por bombillas de igual mode-
lo. La designación va impresa en el zócalo o en el cristal de la bombilla.
›
El compartimiento para el cajetín con las bombillas de repuesto se encuentra en
una caja de plástico en la rueda de repuesto o debajo de la moqueta del malete-
ro.
ATENCIÓN
■
Pueden producirse accidentes si la calle no está lo suficientemente ilumina-
da delante del vehículo o bien si otros usuarios de la vía pública tienen mala o
nula visibilidad del vehículo.
■
Antes de efectuar cualquier trabajo en el compartimento del motor, se de-
ben leer y tener en cuenta las indicaciones de advertencia » página 189, Vano
motor.
■
Las bombillas H7 y H3 están sometidas a presión y pueden explotar al cam-
biarlas - ¡Peligro de lesiones! Se recomienda usar guantes y gafas protectoras
al efectuar un cambio de bombillas.
■
En caso de lámparas fluorescentes (luz de xenón) se han de tener conoci-
mientos especializados para manejar la pieza de alta tensión - ¡Peligro de
muerte!
CUIDADO
■
No asir la bombilla con los dedos sin protección (también la más pequeña sucie-
dad hace disminuir la duración de la bombilla). Utilizar un trapo limpio, servilleta
de papel, etc.
■
Al desmontar y montar la luz posterior, tener cuidado de no dañar la pintura del
vehículo ni la luz posterior.
Aviso
■
En el presente Manual de Instrucciones sólo se describe el cambio de bombillas
que se puede efectuar personalmente y sin complicaciones. El cambio de las otras
bombillas lo deberá efectuar un servicio oficial.
■
Recomendamos llevar siempre consigo en el vehículo una cajita de bombillas de
repuesto. Se pueden solicitar bombillas de repuesto del programa de accesorios
originales de ŠKODA
.
■
Después de cambiar una bombilla para la luz de carretera y de cruce, recomen-
damos hacer comprobar el ajuste de los faros en un socio comercial Škoda.
■
Las lámparas fluorescentes y los diodos de luz LED deben ser sustituidos por un
servicio oficial.
227
Fusibles y bombillas
Faros
Fig. 189 Faros: Disposición de las bombillas/Desmontaje de bombillas para
luz de posición y de carretera
Fig. 190
Desmontaje de la bombilla para
la luz de cruce
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 227.
Resumen de la asignación de bombillas » fig. 189.
1
- Luz de posición y de carretera
2
- Luz de cruce
3
- Intermitentes delanteros
Cambiar la bombilla de la luz de población
›
Abrir el capó.
›
Retirar la tapa de goma
1
» fig. 189.
›
Extraer el soporte
A
» fig. 189.
›
Extraer la bombilla del soporte e introducir una nueva.
ä
Cambiar la bombilla de la luz de carretera
›
Abrir el capó.
›
Retirar la tapa de goma
1
.
›
Apretar el estribo de seguridad
B
y desengancharlo a un lado.
›
Extraer el soporte
C
.
›
Extraer la bombilla del soporte e introducir una nueva.
El montaje se efectúa en orden inverso.
Cambiar la bombilla de la luz de cruce
›
Abrir el capó.
›
Retirar la tapa de goma
2
.
›
Girar el conector con la bombilla hasta la tope en el sentido contrario al de las
agujas del reloj y retirarlo» fig. 190.
›
Cambiar la bombilla, introducir el conector con la nueva bombilla y girar en el
sentido de las agujas del reloj hasta el tope.
›
Colocar la tapa de goma.
Faro antiniebla y luz de marcha diurna
Fig. 191 Paragolpes delantero: Cubierta/faro antiniebla con luz de marcha
diurna
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 227.
Cambiar bombillas
›
Coger la tapa por los puntos indicados con flechas » fig. 191 - y extraerla.
›
Meter la mano en la apertura en la que se encuentra la tapa, y presionar la pes-
taña de enclavamiento
3
» fig. 191 - .
›
Sacar el faro antiniebla.
£
ä
228
Autoayuda
›
Girar el conector
1
(luz de marcha diurna) o
2
(faro antiniebla) con la bombilla
hasta la tope en el sentido contrario al de las agujas del reloj y retirarlo.
›
Cambiar la bombilla, introducir el conector con la nueva bombilla y girar en el
sentido de las agujas del reloj hasta el tope.
›
Para un nuevo montaje colocar primero el faro antiniebla junto con la pestaña
de enclavamiento por el lado contrario opuesto a la matrícula.
›
Presionar el faro en el lado mirando a la matrícula. La pestaña de enclavamiento
deberá enclavarse de modo seguro.
›
Para volver a montar la cubierta, colocar primero una parte de la cubierta empe-
zando por el lado hacia el faro antiniebla. A continuación, cerrar la cubierta pre-
sionándola por el lado que indica a la matrícula. La cubierta deberá enclavarse
de modo seguro.
Luz posterior
Fig. 192 Desmontar la parte exterior de la luz posterior/Desmontar la parte
interior de la luz posterior
Fig. 193 Parte exterior de la luz posterior: Bombillas/Parte interior de la luz
posterior: Bombillas
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 227.
Resumen de la asignación de bombillas » fig. 193.
1
- Intermitentes
2
- Luz de posición/luz de freno
3
- Luz de posición
4
- Faros de marcha atrás
5
- Luz posterior antiniebla
Desmontar/montar la parte exterior de la luz posterior
›
Abrir la tapa del maletero.
›
Retirar el tapón » fig. 192 - y desatornillar con una llave Torx la luz trase-
ra » página 212, Herramienta de a bordo.
›
Extraer la lámpara con cuidado. No sacar la boquilla con los cables de la carroce-
ría.
›
Para volver a montar la luz posterior, introducirla primero con el alojamiento
A
» fig. 193 hacia adelante sobre un perno en la carrocería.
›
Introducir con cuidado la luz posterior en la carrocería.
›
Atornillar firmemente la luz posterior y hundir los tapones » fig. 192 - .
Cambiar las bombillas en la parte exterior de la luz posterior
›
Para cambiar la lámpara girar el portalámparas hasta el tope en el sentido con-
trario al de las agujas del reloj y extraerla de la carcasa.
›
Cambiar la lámpara, introducir en la carcasa el soporte con la lámpara y girar en
el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.
£
ä
229
Fusibles y bombillas
Desmontar/montar la parte interior de la luz posterior
›
Abrir la tapa del maletero.
›
Retirar la cubierta de la luz posterior en la parte interior de la tapa de malete-
ro » fig. 192 - .
›
Presionar la pestaña de enclavamiento » fig. 192 - y extraer el portalámparas
del alojamiento de la luz posterior.
›
Al montarla de nuevo, introducir el portalámparas en la caja de la luz posterior.
›
Presionar la pestaña de enclavamiento hasta que encaje de modo perceptible.
›
Colocar la cubierta de la luz posterior en la parte interior de la tapa de maletero.
Cambiar las bombillas en la parte interior de la luz posterior
›
Extraer la bombilla defectuosa
4
» fig. 193 e introducir una nueva en el porta-
lámparas.
›
Girar la bombilla averiada
5
hasta la tope en el sentido contrario al de las agu-
jas del relojy sacarla. Introducir una bombilla nueva en el portalámparas y girarla
en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.
Luz posterior (Combi)
Fig. 194 Desmontar la luz posterior (Combi)
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 227.
Resumen de la asignación de bombillas » fig. 194.
1
- Luz de posición/luz posterior antiniebla
2
- Faros de marcha atrás
3
- Intermitentes
4
- Luz de posición/luz de freno
ä
5
- Luz de posición
Desmontar y montar la luz posterior
›
Abrir la tapa del maletero.
›
Retirar el tapón » fig. 194 y desatornillar con una llave Torx la luz trasera » pági-
na 212, Herramienta de a bordo.
›
Extraer la lámpara con cuidado. No sacar la boquilla con los cables de la carroce-
ría.
›
Para volver a montar la luz posterior, introducirla primero con las aberturas
A
» fig. 194 sobre los pernos en la carrocería.
›
Presionar la luz posterior con cuidado en la carrocería hasta que se oiga encajar.
›
Atornillar firmemente la luz posterior y hundir los tapones.
Cambiar las bombillas
1
,
3
y
5
›
Girar el portalámparas hasta el tope en el sentido contrario al de las agujas del
reloj y extraerla de la carcasa.
›
Extraer la bombilla defectuosa del portalámparas e introducir una nueva en el
portalámparas.
›
Introducir de nuevo el portalámparas en la carcasa con la nueva lámpara y girar
en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.
Cambiar las bombillas
2
y
4
›
Girar el portalámparas hasta el tope en el sentido contrario al de las agujas del
reloj y extraerla de la carcasa.
›
Hundir la bombilla averiada hasta la tope en el sentido contrario al de las agu-
jas del reloj y sacarla.
›
Introducir una bombilla nueva en el portalámparas y girarla presionando en el
sentido de las agujas del reloj hasta el tope.
›
Introducir de nuevo el portalámparas en la carcasa con la nueva lámpara y girar
en el sentido de las agujas del reloj hasta el tope.
230
Autoayuda
Iluminación placa matrícula
Fig. 195
Paragolpes trasero: Iluminación
placa matrícula
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 227.
›
Desenroscar la cubierta de cristal de la lámpara » fig. 195.
›
Extraer la bombilla defectuosa del soporte e introducir una nueva.
›
Volver a colocar la cubierta de cristal de la lámpara y embutir hasta el tope - fi-
jarse en la correcta posición de montaje de la cubierta de cristal.
›
Enroscar firmemente la cubierta de cristal.
Luz de la matrícula (Combi)
Fig. 196
Tapa de maletero Iluminación
placa matrícula
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 227.
›
Introducir un destornillador plano en el orificio en la zona de la flecha » fig. 196
y girar con cuidado hasta la mitad de la luz, la luz sobresale un poco.
›
Extraer la luz.
›
Extraer la bombilla defectuosa del soporte e introducir una nueva.
ä
ä
›
Volver a colocar la cubierta de cristal de la lámpara y embutir hasta el tope - fi-
jarse en la correcta posición de montaje de la cubierta de cristal.
231
Fusibles y bombillas
Datos técnicos
Datos técnicos
Información preliminar
Los datos en los papeles del vehículo oficiales tienen siempre prioridad sobre los
datos del manual de instrucciones presente. Los papeles del vehículo oficiales o
bien un socio comercial ŠKODA le informarán sobre el motor del que su vehículo
dispone.
Los valores de prestaciones de marcha se determinaron sin equipos que pudiesen
disminuir el rendimiento de marcha, como, p. ej., el aire acondicionado.
Pesos
Fig. 197
Placa de características
El peso sin carga indicado sólo es orientativo. Este corresponde aprox. al equipa-
miento básico, sin extras ni accesorios.
El peso sin carga incluye el peso estimado del conductor de 75 kg y del depósito
de combustible llenado en el 90 %.
De la diferencia entre el peso total admisible y el peso en vacío se puede calcular
la carga adicional aproximada.
La carga adicional se compone de los siguientes pesos:
›
Pasajeros,
›
Todo el equipaje y las demás cargas,
›
Carga sobre techo incluido el sistema de baca portaequipajes,
›
Carga de apoyo del remolque en servicio con remolque (máx. 80 kg).
En la placa indicadora se encuentran las siguientes indicaciones » fig. 197:
Peso máximo admisible
Peso máximo admisible del vehículo (tractor y remolque)
Carga máxima admisible sobre eje delantero
Carga máxima admisible sobre eje trasero
La placa de características se encuentra en la parte inferior del montante entre la
puerta delantera y trasera en el lado del conductor.
ATENCIÓN
No debe sobrepasarse el peso total máximo admisible - ¡Peligro de accidentes
y daños!
Datos distintivos del vehículo
Fig. 198
Portadatos del vehículo
Portadatos del vehículo
El portadatos del vehículo » fig. 198 se encuentra en el piso del maletero y tam-
bién está adherido en el plan de asistencia.
El portadatos del vehículo contiene los siguientes datos:
Número de identificación del vehículo (VIN).
Tipo de vehículo.
Letras distintivas del cambio/número de pintura/equipamiento interior/po-
tencia del motor/letras distintivas del motor.
£
1
2
3
4
1
2
3
232
Datos técnicos
Descripción parcial del vehículo.
7GG, 7MB, 7MG - Vehículos con DPF » página 25.
Número de identificación del vehículo (VIN)
El número de identificación del vehículo - VIN (número de carrocería) está grabado
en el vano motor, en la torreta de suspensión derecha. Este número figura tam-
bién en un rótulo que se encuentra en la esquina inferior izquierda, debajo del pa-
rabrisas (junto con un código de barras VIN).
Número de motor
El número de motor está grabado en el bloque motor.
Adhesivo en la tapa del depósito de combustible
Los adhesivos se encuentran en la parte interior de la tapa del depósito de com-
bustible. Contiene los siguientes datos:
›
Clase de combustible prescrita,
›
Tamaños de los neumáticos,
›
Valores de presión de inflado de neumáticos.
Consumo de combustible según las disposiciones ECE
y las directrices EU
En la práctica pueden, en función del volumen del equipo opcional, la forma de
conducir, la situación vial, la situación climática y el estado del vehículo, divergir
los valores de consumo de los teóricos aquí reproducidos.
Ciudad
La medición del ciclo en ciudad comienza con un arranque en frío del motor. A
continuación se simula el modo de conducción por ciudad.
Carretera
En el caso del ciclo en carretera, el vehículo acelera o frena varias veces conforme
a la rutina de conducción diaria en todas las marchas. La velocidad de marcha va-
ría en ese caso entre 0 y 120 km/h.
Combinadas
El cálculo del consumo de combustible combinado se efectúa con un peso de
aprox. el 37 % para el ciclo en ciudad y el 63 % para el ciclo en carretera.
4
5
233
Datos técnicos
Dimensiones
Dimensiones (en mm)
Superb Superb GreenLine Combi Ranchera GreenLine
Longitud 4838/4849
a)
4838/4849
a)
4838/4849
a)
4838/4849
a)
Anchura 1817 1817 1817 1817
Ancho inclusive los retrovisores exteriores 2009 2009 2009 2009
Altura 1462/1482
b)
/1447
c)
1464/1449
c)
1510/1529
b)
/1497
c)
/1495
d)
1511/1496
c)
Distancia desde el fondo hasta el suelo 139/158
b)
/123
c)
140/125
c)
141/159
b)
/127
c)
/126
d)
141/126
c)
Distancia entre ejes 2761 2761 2761 2761
Valor de convergencia delante/detrás
1545/1518
1537/1510
e)
1545/1521
1545/1517
1537/1510
e)
1545/1521
a)
El valor corresponde a la versión con el equipo óptico.
b)
El valor corresponde a la versión con el equipo para carreteras en mal estado.
c)
El valor corresponde a la versión con el tren de rodaje deportivo.
d)
El valor corresponde a la versión con el tren de rodaje deportivo - válido para vehículos con el motor FSI de 3,6 l/191 kW.
e)
Válido para vehículos con el motor FSI de 3,6 l/191 kW.
234
Datos técnicos
Especificación y carga de aceite de motor
El motor se llenó de fábrica con aceite de alta calidad que se puede utilizar duran-
te todo el año - excepto en zonas climáticas extremas.
Al rellenar se pueden mezclar entre sí diferentes aceites. Esto no es válido para
vehículos con intervalos de mantenimiento variables.
Por supuesto, se siguen perfeccionando los aceites de motor. Por ello, los datos
indicados en este manual corresponden al estado actual en el momento del cierre
de la edición.
Los socios comerciales ŠKODA son informados por ŠKODA sobre las modificacio-
nes actuales. Por tal razón recomendamos, acudir a un socio comercial ŠKODA pa-
ra que realicen el cambio de aceite.
Las especificaciones indicadas a continuación (normas VW) han de figurar en el
envase separadamente o junto con otras especificaciones.
Los volúmenes de relleno de aceite deben indicarse incluyendo el cambio del filtro
de aceite. Controlar el nivel de aceite al repostar el mismo, no llenar demasiado. El
nivel de aceite debe situarse entre las marcas » página 192.
Especificación y volumen de relleno (en litros) para vehículos con intervalos de
mantenimiento variables
Motores de gasolina Especificación
Cantidad
de llenado
1,4 l/92 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4)
VW 504 00 4,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00 4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) VW 504 00 5,5
Motores Diésel Especificación
Cantidad
de llenado
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5/EU4/
BS4
VW 507 00 4,0
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Especificación y volumen de relleno (en litros) para vehículos con intervalos de
mantenimiento fijos
Motores de gasolina Especificación
Cantidad
de llenado
1,4 l/92 kW TSI - EU5 VW 502 00 3,6
1,8 l/118 kW TSI - EU5
1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4)
VW 502 00 4,6
2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 502 00 4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4) VW 502 00 5,5
Si no se dispone de los aceites anteriormente nombrados, entonces se podrá uti-
lizar como excepción para repostar aceites según ACEA A2 ó ACEA A3.
Motores Diésel Especificación
Cantidad
de llenado
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5/EU4/
BS4
VW 507 00 4,0
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5 VW 507 00 4,3
Si no se dispone de los aceites anteriormente nombrados, entonces se podrá uti-
lizar como excepción para repostar aceites según ACEA B3 ó ACEA B4.
CUIDADO
Para vehículos con intervalos de mantenimiento variables sólo se debe utilizar los
aceites arriba mencionados. A fin de conservar las propiedades del aceite de mo-
tor, recomendamos utilizar para rellenar aceite de la misma especificación. En ca-
so excepcional, se puede llenar una sola vez, como máximo, 0,5 l de aceite de mo-
tor de la especificación VW 502 00 (sólo motores de gasolina) o de la especifica-
ción VW 505 01 (sólo motores de diésel). No se debe utilizar otros aceites de mo-
tor - ¡Peligro de dañar el motor!
Aviso
■
Antes de emprender un largo viaje, le recomendamos adquirir aceite de motor
con la especificación correspondiente a su vehículo y llevarlo consigo.
■
Recomendamos el uso de aceites del programa de accesorios originales de
ŠKODA.
■
Para más información, vea el plan de mantenimiento.
235
Datos técnicos
Motor TSI 1,4 l/92 kW - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
92/5000 200/1500-4000 4/1390
Prestaciones de marcha Superb MG6 Combi MG6
Velocidad máxima (km/h) 201/204
a)
199/202
a)
Aceleración 0 - 100 km/h (s) 10,5/10,6
a)
10,6/10,7
a)
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 9,0/7,8
a)
9,0/7,8
a)
Carretera 5,4/4,9
a)
5,6/5,1
a)
Combinadas 6,8/5,9
a)
6,9/6,1
a)
Emisiones de CO
2
, combinado 157/139
a)
159/141
a)
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2040/2040
b)
/2045
a)
2062/2062
b)
/2067
a)
Peso en vacío 1477/1477
b)
/1482
a)
1499/1499
b)
/1504
a)
Carga de remolque admisible, con freno 1400
c)
/1500
d)
Carga de remolque admisible, sin freno 730/740
a)
740/750
a)
a)
El valor corresponde a la versión con el equipo Green tec.
b)
Vehículos de la clase N1.
c)
Subidas de hasta un 12 %.
d)
Subidas de hasta un 8 %.
236
Datos técnicos
Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4)
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
112/4300 - 6200 250/1500 - 4200 4/1798
Prestaciones de marcha Superb MG6 Superb AG6 Superb MG6 4x4 Combi MG6 Combi AG6 Combi MG6 4x4
Velocidad máxima (km/h) 216 212 213 214 210 211
Aceleración 0 - 100 km/h (s) 8,9 9,4 9,0 9,0 9,5 9,1
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 9,4 11,2 10,6 9,5 11,4 10,7
Carretera 5,9 6,4 6,6 6,0 6,4 6,7
Combinadas 7,2 8,1 8,1 7,3 8,2 8,2
Emisiones de CO
2
, combinado 169 189 189 171 191 191
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2074 2092 2165 2096 2114 2187
Peso en vacío 1511 1529 1602 1533 1551 1624
Carga de remolque admisible, con freno 1500
a)
/1700
b)
1600
a)
/1800
b)
1500
a)
/1700
b)
1600
a)
/1800
b)
Carga de remolque admisible, sin freno 750
a)
Subidas de hasta un 12 %.
b)
Subidas de hasta un 8 %.
237
Datos técnicos
Motor TSI 1,8 l/118 kW - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
118/4500 - 6200 250/1500 - 4500 4/1798
Prestaciones de marcha Superb MG6 Superb DSG7 Superb MG6 4x4 Combi MG6 Combi DSG7 Combi MG6 4x4
Velocidad máxima (km/h) 220 220 217 218 218 215
Aceleración 0 - 100 km/h (s) 8,6 8,5 8,7 8,7 8,6 8,8
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 9,4 9,4 10,6 9,5 9,5 10,7
Carretera 5,9 5,7 6,6 6,0 5,9 6,7
Combinadas 7,2 7,1 8,1 7,3 7,3 8,2
Emisiones de CO
2
, combinado 169 168 189 171 170 191
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2074 2086 2165 2096 2108 2187
Peso en vacío 1511 1523 1602 1533 1545 1624
Carga de remolque admisible, con freno 1500
a)
/1700
b)
1600
a)
/1800
b)
1500
a)
/1700
b)
1600
a)
/1800
b)
Carga de remolque admisible, sin freno 750
a)
Subidas de hasta un 12 %.
b)
Subidas de hasta un 8 %.
238
Datos técnicos
Motor 2,0 l/147 kW TSI - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
147/5100 - 6000 280/1700 - 5000 4/1984
Prestaciones de marcha Superb DSG6 Combi DSG6
Velocidad máxima (km/h) 236 234
Aceleración 0 - 100 km/h (s) 7,8 7,9
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 10,6 10,7
Carretera 6,3 6,4
Combinadas 7,9 8,0
Emisiones de CO
2
, combinado 178 180
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2118 2140
Peso en vacío 1555 1577
Carga de remolque admisible, con freno 1600
a)
/1800
b)
Carga de remolque admisible, sin freno 750
a)
Subidas de hasta un 12 %.
b)
Subidas de hasta un 8 %.
239
Datos técnicos
Motor 3,6 l/191 kW FSI - EU5/EU2/(BS4)
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
191/6000 350/2500 - 5000 6/3597
Prestaciones de marcha Superb DSG6 4x4 Combi DSG6 4x4
Velocidad máxima (km/h) 250 247
Aceleración 0 - 100 km/h (s) 6,5 6,6
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 14,7/16,4
a)
14,4
Carretera 7,4/8,2
a)
7,8
Combinadas 10,1/11,2
a)
10,2
Emisiones de CO
2
, combinado 235/261
a)
237
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2275 2297/2291
b)
Peso en vacío 1714 1736
Carga de remolque admisible, con freno 2000
Carga de remolque admisible, sin freno 750
a)
Versión BS4.
b)
Vehículos de la clase N1.
240
Datos técnicos
Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
77/4400 250/1500 - 2500 4/1598
Prestaciones de marcha Superb MG5 Superb MG5 GreenLine Combi MG5 Combi MG5 GreenLine
Velocidad máxima (km/h) 189 192 187 190
Aceleración 0 - 100 km/h (s) 12,5 12,5 12,6 12,6
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 6,2/6,0
a)
5,4 6,3/6,1
a)
5,4
Carretera 4,4/4,1
a)
3,8 4,6/4,2
a)
3,8
Combinadas 5,0/4,8
a)
4,4 5,2/4,9
a)
4,4
Emisiones de CO
2
, combinado 130/124
a)
114 133/126
a)
114
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2080 2087 2102 2109
Peso en vacío 1517 1524 1539 1546
Carga de remolque admisible, con freno 1500
b)
/1700
c)
Carga de remolque admisible, sin freno 750
a)
El valor corresponde a la versión con el equipo Green tec.
b)
Subidas de hasta un 12 %.
c)
Subidas de hasta un 8 %.
241
Datos técnicos
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5, (EU4/BS4)
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
103/4200 320/1750-2500 4/1968
Prestaciones de marcha Superb MG6 Superb DSG6
Superb DSG6
4x4
Combi MG6 Combi DSG6 Combi DSG6 4x4
Velocidad máxima (km/h) 208/211
a)
206 204 205/209
a)
203 201
Aceleración 0 - 100 km/h (s) 10,1 10,2 10,7 10,2 10,3 10,8
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 6,9/6,1
a)
7,5 7,8 6,9/6,1
a)
7,7/7,5
b)
7,8
Carretera 4,6/4,2
a)
5,0 5,2 4,7/4,2
a)
5,1/5,0
b)
5,5
Combinadas 5,4/4,9
a)
5,9 6,2 5,5/4,9
a)
6,0/5,9
b)
6,3
Emisiones de CO
2
, combinado 143/128
a)
154 162 145/128
a)
158/154
b)
166
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2110/2114
a)
2132 2208 2132/2136
a)
2154 2230
Peso en vacío 1547/1551
a)
1569 1645 1569/1573
a)
1591 1667
Carga de remolque admisible, con freno 1800 2000 1800 2000
Carga de remolque admisible, sin freno 750
a)
El valor corresponde a la versión con el equipo Green tec.
b)
Vigente para Francia.
242
Datos técnicos
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR DPF - EU5
Potencia (kW a 1/min) Par motor máx. (Nm/rpm) Número de cilindros/cilindrada (cm
3
)
125/4200 350/1750-2500 4/1968
Prestaciones de marcha Superb MG6 Superb DSG6
Superb MG6
4x4
Combi MG6 Combi DSG6 Combi MG6 4x4
Velocidad máxima (km/h) 222 220 219 220 218 217
Aceleración 0 - 100 km/h (s) 8,8 8,8 9,0 8,9 8,9 9,1
Consumo de combustible (en l/100 km) y emisión de CO
2
(en g/km)
Ciudad 7,5 7,6 8,0 7,5 7,5 8,0
Carretera 4,7 5,1 5,2 4,8 5,2 5,3
Combinadas 5,7 6,0 6,2 5,8 6,1 6,3
Emisiones de CO
2
, combinado 149 157 163 151 159 165
Peso (en kg)
Peso máximo admisible 2118 2135 2195 2140 2157 2217
Peso en vacío 1555 1572 1632 1577 1594 1654
Carga de remolque admisible, con freno 1800 2000 1800 2000
Carga de remolque admisible, sin freno 750 750 750 750
243
Datos técnicos
Vehículos de múltiples usos (AF)
Peso (en kg)
Motor Peso máximo admisible
1,4 l/92 kW TSI
MG6 MG6
2042 2047
a)
1,8 l/118 kW TSI
MG6 DSG7 4x4 MG6
2076 2088 2167
2,0 l/147 kW FSI
DSG6
2120
3,6 l/191 kW FSI
4x4 DSG6
2277
1,6 l/77 kW TDI CR
MG5 MG5
2082 2089
b)
2,0 l/103 kW TDI CR
MG6 DSG6 MG6 4x4 DSG6
2112 2134 2116
a)
2210
2,0 l/125 kW TDI CR
MG6 DSG6 4x4 MG6
2120 2137 2197
a)
El valor corresponde a la versión con el equipo Green tec.
b)
GreenLine
244
Datos técnicos
Índice alfabético
A
Abrillantar la pintura del vehículo
véase Cuidado del vehículo 182
Abrir
el capó 191
ABS
Modo de funcionamiento 120
Testigo 29
Accesorios 209
Aceite
véase Aceite de motor 192
Aceite de motor
cambiar 193
comprobar 192
rellenar 192
Aclaraciones 6
Aflojar y apretar los
tornillos de rueda 214
Agua del lavaparabrisas
Comprobar el nivel de agua 196
Invierno 196
rellenar 196
Testigo 31
Ahorrar energía eléctrica 172
Airbag 159
Activación 159
Airbag de cabeza 164
Airbag delantero 160
Airbag de rodilla 161
Airbag lateral 162
desconectar 165
Airbag de cabeza 164
Airbag delantero 160
Airbag de rodilla 161
Airbag lateral 162
Aire acondicionado 101
Aire acondicionado manual 102
Climatronic 105
Difusores de salida de aire 102
Ajustar
Reloj 13
Ajustar asientos 152
Ajuste
Aire acondicionado manual 104
Asientos 74
Retrovisores exteriores 71
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento automático 70
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento manual 70
Volante 113
Ajuste vertical del cinturón 158
Alarma 38
Alarma antirrobo 38
Alfombrillas 121
Antena 181
véase Sintonización de radio 183
Antes de emprender la marcha 151
Aparcamiento
Aparcamiento asistido 122
Asistente de dirección de aparcamiento 123
Apoyabrazos
delantero 96
trasero 80, 96
Argolla de remolque 221
Arrancar el motor 112
Ayuda de arranque 218
Asiento infantil
Clasificación en grupos 169
en el asiento del acompañante 168
ISOFIX 169
TOP TETHER 170
Utilización de asientos infantiles 169
Asientos
abatir 79
ajustar 74
Asientos delanteros con ventilación 77
Calefacción 76
Reposacabezas 77
Asientos delanteros 73
Asistencia de conducción activa (DSR) 119
Asistencia de la fuerza direccional 113
Asistente de arranque en montaña 119
Asistente de frenado 119
ASR
Modo de funcionamiento 120
Testigo 28
Ayuda de arranque 218
B
Baca portaequipajes
Carga sobre el techo 90
Puntos de fijación 90
Batería del vehículo
Comprobar el nivel del ácido 198
desconexión automática del consumidor 200
Instrucciones de seguridad 196
laden 199
Servicio de invierno 199
sustituir 200
Bloquear
Mando a distancia 37
Bloquear y desbloquear desde el interior 36
Bloqueo
Bloqueo de emergencia 41
Bloqueo electrónico de diferencial (EDS) 121
Bloqueo retardado de la tapa del maletero
véase Tapa del maletero 42
Bocina 9
Bolsa para carga de gran longitud 98
Bombillas - Cambio 227
Botiquín 211
245
Índice alfabético
C
Cadenas para nieve 207
Calefacción
Asientos 76
Parabrisas y la luneta posterior 65
Retrovisores exteriores 71
Calefacción adicional (calefacción y ventilación in-
dependiente) 108
Cambiador de CD 149
Cambio
Aceite de motor 193
Bombillas 227
Fusibles 223
Recomendación de marcha 14
Rueda 212
Cambio automático 130
Aparcamiento 131
Arranque 131
Bloqueo de la palanca selectora 133
cambio manual en el volante multifunción 132
Desbloqueo de emergencia de la palanca selec-
tora 134
Indicaciones para la conducción 130
Kick-down 133
Posiciones de la palanca selectora 131
Programa de cambio dinámico 133
Programa de emergencia 134
Tiptronic 132
Cambio de marcha
Conducción económica 172
Cambio de marchas
Palanca de cambio 121
Capó del vano motor
Testigo 30
Cargar la batería del vehículo 199
Cargas 232
Catalizador 171
Cenicero 91
Cerradura de encendido 114
Cerrar
el capó 191
Cierre centralizado 34
Cinturón de seguridad
Testigo 30
Cinturones de seguridad
Ajuste vertical 158
colocar y quitar 157
Limpieza 186
Pretensor de cinturón 158
Colocar
gato 212
Combustible 187
Diesel 189
Gasolina sin plomo 188
Indicador de reserva de combustible 12
Repostaje 187
véase Combustible 187
Compartimento del motor
Batería del vehículo 196
Líquido refrigerante 193
Sinopsis 191
Compartimentos 93
Compartimentos guarda objetos 93
Compatibilidad medioambiental 175
Comprobación
Aceite del motor 192
Líquido de frenos 195
Líquido refrigerante 194
Nivel de aceite 192
Nivel del ácido de la batería 198
Conducción
ecológica 173
económica 172
en el extranjero 175
Vadeos en las calles 176
Conducción con remolque 177
Conducción ecológica 172
Conducción económica y ecológica 172
Conexión a Internet 144
Conservación
véase Cuidado del vehículo 182
Consumo de combustible 172
Contador del kilometraje recorrido 12
Control de Auto-Chequeo 22
Control de estabilización (ESC) 119
Control de la protección contra remolcado 39
Control de tracción (ASR) 120
Cromados
véase Cuidado del vehículo 182
Cuadro de instrumentos 10
Cuadro de instrumentos combinado 10
Cuadro sinóptico
Puesto de conducción 9
Cuentarrevoluciones 11
Cuidado del vehículo 180
Abrillantar la pintura del vehículo 182
Bombín de cierre de la puerta 183
Cinturones de seguridad 186
Conservación 182
Cristales de los faros 183
Cromados 182
Cuero natural 185
Cuero sintético 185
Juntas de goma 183
Lavado 181
Lavado manual 181
Limpiador de alta presión 181
Limpiar ruedas 184
Piezas de plástico 182
Tapizados 185
D
Daños en la pintura 182
Desbloquear
Mando a distancia 37
Desconectar el airbag 165
Desconexión automática del consumidor 200
Descongelar el parabrisas y la luneta posterior 65
246
Índice alfabético
Deshelar
los cristales 183
Diesel
véase Combustible 189
Dispositivo de recarga 97
E
EDS 121
Elevalunas eléctricos
Averías en el funcionamiento 50
Cierre centralizado 49
Tecla en la puerta del acompañante 49
Tecla en la puerta del conductor 47
Tecla en las puertas posteriores 49
Emergencia
Ayuda de arranque 218
Bloqueo de emergencia 41
Bloqueo de la puerta del conductor 41
Cambio automático 134
Cambio de rueda 212
Desbloqueo de la palanca selectora 134
Desbloqueo de la puerta del conductor 41
Desbloqueo de la tapa de maletero 44
Remolcar el vehículo 220
Reparación de neumáticos 216
Sistema de intermitentes simultáneos. 60
Techo corredizo 51
Techo corredizo panorámico (Combi) 53
Encendedor 92
Encender y apagar la luz 56
Encendido 114
Equipos de radiocomunicación 136
ESC
Modo de funcionamiento 119
Testigo 29
Espejo
maquillaje 65
Retrovisores exteriores 71
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento automático 70
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento manual 70
Espejo retrovisor
Retrovisores exteriores 71
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento automático 70
Retrovisor interior con dispositivo antideslum-
bramiento manual 70
Estado del vehículo 22
Evitar daños en el vehículo 176
Extintor de incendios 211
F
Faros
ajustar 175
Conducción en el extranjero 175
Sistema limpiafaros 69
Filtro de partículas de diésel 25
Freno de mano 119
Frenos
Freno de mano 119
Líquido de frenos 195
Rodaje 171
Sistemas de estabilización de frenado 117
Testigo 31
Fusibles
Asignación 223
sustituir 223
G
Gancho para ropa 99
Gasóleo
Servicio de invierno 189
Gasolina
véase Combustible 188
Gato
aplicar 215
GSM 138, 141
Guarniciones de frenos
Testigo 30
H
Herramienta 212
Herramienta de a bordo 212
I
Iluminación de instrumentos 60
Indicador
Intervalo de mantenimiento 12
Temperatura del líquido refrigerante 11
Indicador de mantenimiento 12
Indicador de reserva
de combustible 12
Indicador multifunción
Funciones 14
Mando 16
Memoria 15
Inmovilizador 113
Inmovilizador electrónico 113
ISOFIX 169
K
KESSY
iniciar 115
véase Sistema Kessy 39
Kilometraje recorrido 12
Kit de averías 216
L
Lavado 180
Limpiador de alta presión 181
manual 181
Tren de lavado automático 181
Levantar el vehículo 215
247
Índice alfabético
Limpiacristales
Agua del lavaparabrisas 196
Cambiar la escobilla limpiacristales de la luna tra-
sera 70
Limpiaparabrisas
accionar 68
Limpialuneta posterior automático (Combi) 68
Limpiar las escobillas limpiacristales 69
Sustituir las escobillas limpiacristales del parabri-
sas 69
Limpieza 180
Cristales de los faros 183
Cromados 182
Cuero natural 185
Cuero sintético 185
Piezas de plástico 182
Ruedas 184
Tapizados 185
Limpieza a intervalos 68
Líquido de frenos
comprobar 195
Líquido refrigerante
Comprobar el nivel del líquido refrigerante 194
Liuz
Sistema de intermitentes simultáneos. 60
Luces
Testigos de control 23
Luneta trasera- Calefacción 65
Luz
Cambio de bombillas 227
Encender y apagar 56
Faros adaptivos (AFS) 58
Faros antiniebla 59
Faros antiniebla con la función CORNER 59
Función COMING HOME/LEAVING HOME 57
Intermitentes 61
Luces de cruce 56
Luces traseras antiniebla 59
Luz de aparcamiento 57
Luz de carretera 61
Luz de marcha diurna 56
Luz de posición 56
Luz de ráfagas 61
Luz turística 58
Mando automático de la luz de marcha 56
Puesto de conducción 62
Regulación del alcance luminoso 60
Luz de marcha diurna 56
Luz desmontable (Combi) 64
LL
Llantas 201
Llave de radiotelemando
Cambiar la pila 33
Llaves del vehículo 33
M
Maletero
Cargar 83
Cubierta del maletero enrollable (Combi) 84
Elementos de sujeción 81
Gancho plegable 82
Luz 64
Luz desmontable (Combi) 64
Piso de carga variable 84
Piso de carga variable abatible 85
Redes de retención 82
Sujeción del revestimiento del piso 82
véase Tapa del maletero 43
Vehículos de la clase N1 81
Mando a distancia 36
Proceso de sincronización 38
Mando automático de la luz de marcha 56
Mando de confort para ventanillas 49
Mantenimiento del vehículo
Tren de lavado 181
Tren de lavado automático 181
MAXI DOT 19
Ajustes 20
Menú principal 19
Medio ambiente 172
Modificaciones 209
Motor
Arrancar y parar el motor 112
Rodaje 171
Multimedia 147
AUX-IN 148
MDI 148
N
Neumáticos
véase Ruedas y neumáticos 203
Neumáticos de invierno
véase Ruedas y neumáticos 207
Niños y seguridad 167
O
Ordenador
Véase indicador multifunción 14
Ordenador de a bordo
Véase indicador multifunción 14
Ordenador del vehículo
Véase indicador multifunción 14
P
Palanca
Intermitentes 61
Limpiaparabrisas 68
Luz de carretera 61
Palanca selectora
véase Posiciones de la palanca selectora 131
Pantalla informativa
véase MAXI DOT 19
Parabrisas
calentar 65
véase Sintonización de radio 183
Parar el motor 112
Parasoles 65
248
Índice alfabético
Pedales 121
Pesos 232
Pintura
véase Daños en la pintura 182
Portaetiquetas de aparcamiento 99
Portaobjetos 93
Posición de asiento correcta 152
Posiciones de la palanca selectora 131
Preparación para DVD 149
Protección de bajos 184
Prüfen
Agua del lavaparabrisas 196
Puerta
Seguro para niños 34
Testigo para puerta abierta 31
Puertas
Bloqueo de emergencia 41
Puesto de conducción
Cenicero 91
Compartimentos guarda objetos 93
Cuadro sinóptico 9
Encendedor 92
Enchufe de 12 voltios 92
Luces 62
R
Recomendación de marcha 14
Red divisoria 88
Refrigerante
rellenar 194
Regulación
Alcance luminoso 60
Reloj 13
Reloj digital 13
Relleno
Aceite de motor 192
Refrigerante 194
Remolcado 220
Remolque 177
Conducción con remolque 177
Reparación de neumáticos 216
Reposacabezas 77
Repostaje 187
Agua del lavaparabrisas 196
Combustible 187
Rodaje
Forros de freno 171
los primeros 1 500 km 171
Motor 171
Neumáticos 171
Rueda de repuesto 204
Ruedas y neumáticos
Cadenas para nieve 207
Cambio de rueda 212
Manipulación de ruedas y neumáticos 203
Neumáticos de invierno 207
Neumáticos nuevos 203
Rueda de repuesto 204
Ruedas - indicaciones generales 201
Tapacubos integral 205
Tornillos de rueda 207
Vida útil de los neumáticos 202
S
Seguridad 151
Asientos infantiles 167
ISOFIX 169
Reposacabezas 77
Seguridad de los niños 167
TOP TETHER 170
Seguridad de los niños
Airbag lateral 168
Seguridad pasiva 151
Seguro para niños 34
Seguro Safe 35
Servicio de aire circulante
Aire acondicionado 104
Climatronic 107
Servicio de invierno
Batería del vehículo 199
Cadenas para nieve 207
Deshelar los cristales 183
Gasóleo 189
Servodirección 113
Servofreno 119
Símbolos de advertencia 23
Sinopsis
Compartimento del motor 191
Sintonización de radio
Antena 183
Avería en el funcionamiento 183
Sistema antibloqueo 120
Sistema de airbag 159
Sistema de asistencia
Asistente de dirección de aparcamiento 123
Sistema de precalentamiento - Testigo 27
Sistema KESSY
Desbloquear el vehículo 39
iniciar 115
Sistema lavaparabrisas 196
Limpiaparabrisas 68
Sistema limpiafaros
Sistema limpiafaros 69
Sistema regulador de la velocidad (GRA) 126
Sistemas de asistencia
ABS 29, 120
Aparcamiento asistido 122
ASR 28, 120
EDS 121
ESC 29, 119
Sistema regulador de la velocidad (GRA) 126
START-STOP 128
Soporte 89
Soporte de bebidas
delante 91
trasero 91
START-STOP
Modo de funcionamiento 128
249
Índice alfabético
START-STOPP
Ayuda de arranque 220
Sustitución
Batería del vehículo 200
Sustitución de piezas 209
Sustituir
Scheibenwischerblatt 69
T
Tacómetro 11
Tapa del maletero 43
Bloqueo automático 42
Combi 44
Desbloqueo de emergencia 44
Desbloqueo de emergencia Combi 44
Desbloqueo de la tapa de maletero (Combi) 44
Twindoor 43
Tapa de maletero
Testigo 30
Tapa eléctrica del maletero (Combi)
Ajustar la posición superior de la tapa 45
Averías en el funcionamiento 45
Manejo 45
Tecla de cierre centralizado 36
Tecla en la puerta del conductor
Elevalunas eléctricos 47
Techo corredizo
véase Techo corredizo/elevable eléctrico 50
Techo corredizo/elevable eléctrico 50
Techo corredizo panorámico (Combi)
abrir 52
cerrar 52
Cortinilla antisolar enrollable 52
extender 52
Techo elevable
véase Techo corredizo/elevable eléctrico 50
Teléfono 138, 141
Teléfono móvil 136, 138, 141
Conexión al sistema de manos libres 139
Conexión del sistema de manos libres 142
Temperatura exterior 16
Tensor de cinturón 158
Testigos 23
Tiptronic 130
véase Cambio automático 132
TOP TETHER 170
Tornillos de rueda
Caperuzas protectoras 205
Tornillos de rueda antirrobo 215
Transporte
Baca portaequipajes 89
Maletero 80
Transporte de niños 167
Triángulo reflectante de advertencia 211
Twindoor
véase Tapa del maletero 43
V
Vano motor
Líquido de frenos 195
Varilla de nivel de aceite 192
Velocímetro 11
Ventanillas
véase Elevalunas eléctricos 47
Ventilador del radiador 195
Vigilancia del habitáculo 39
Viseras 65
Vista general
Testigos 23
Volante 113
250
Índice alfabético
ŠKODA trabaja permanentemente en el perfeccionamiento técnico de todos sus
tipos y modelos. Le rogamos tenga comprensión si, por este motivo, pueda variar
en todo momento el volumen de suministro con respecto a la forma, equipamien-
to y técnica de los vehículos. Los datos sobre volumen de suministro, aspecto,
rendimiento, medidas, pesos, consumo de combustible, normas y funciones del
vehículos corresponden al estado de información al cierre de la edición. Posible-
mente se introducen algunos equipos más tarde (obtendrá información de su so-
cio comercial ŠKODA local) o solamente se ofrecen para determinados mercados.
Por ello no pueden realizarse reclamaciones basadas en los datos, ilustraciones y
descripciones que contiene este manual.
Queda prohibida la reproducción, copia, traducción o cualquier otro uso, incluso
parcial, sin la autorización por escrito de ŠKODA.
ŠKODA se reserva expresamente todos los derechos de acuerdo con la Ley de
Propiedad Intelectual.
Queda reservado el derecho a efectuar cualquier modificación.
Editado por: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2012
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¡Usted también puede hacer algo por el medio ambiente!
El consumo de combustible de su ŠKODA
y las emisiones con-
taminantes que conlleva se determinan de modo decisivo por
su estilo de conducción.
El nivel de ruido y el desgaste del vehículo dependen del modo
como trata su vehículo.
Puede leer en el manual de instrucciones como utilizar su vehí-
culo ŠKODA cuidando el medio ambiente y conducir ahorrando
combustible.
Además preste especial atención a las partes del manual de
instrucciones marcadas como se indica en
Colabore con nosotros - por bien del medio ambiente.
Návod k obsluze
Superb španělsky 05.2012
S74.5610.06.60
3T0 012 003 HL
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SKODA Superb 3T 05-2012 El manual del propietario
- Categoría
- Carros
- Tipo
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