Etac R82 Electric Wheelchair Manual de usuario

Marca: Etac

Modelo: R82 Electric Wheelchair

Tipo: Manual de usuario

www.etac.com

ISO 7176-19:2022

ISO 16840-4:2009

Transportation in motor vehicles

2023-01-rev.1.0

etac.com 2

Content

ENGLISH 4 - 5

DEUTSCH 6 - 7

NEDERLANDS 8 - 9

DANSK 10 - 11

NORSK 12 - 13

SVENSKA 14 - 15

SUOMI 16 - 17

ESPAÑOL 18 - 19

FRANÇAIS 20 - 21

ITALIANO 22 - 23

PORTUGUÊS 24 - 25

PORTUGUÊS DO BRASIL 26 - 27

РОССИЯ 28 - 29

POLSKI 30 - 31

ČESKY 32 - 33

中國 34 - 35

日本語 36 - 37

ΕΛΛΗΝΙΚA 38 - 39

ÍSLENSKA 40 - 41

etac.com

EN The product is approved according to ISO 7176-19:2022 furthermore the product

complies to ISO 16840-4:2009 if the product is a seat.

DE Das Produkt ist nach ISO 7176-19:2022 zugelassen. Auch erfüllt das Produkt ISO 16840-

4:2009, wenn es sich bei dem Produkt um einen Sitz handelt.

NL Het product is goedgekeurd volgens ISO 7176-19:2022. Daarnaast voldoet het aan ISO

16840-4:2009 indien het product een zitting betreft.

DK Dette produkt er godkendt iht. ISO 7176-19:2022 og imødekommer desuden ISO 16840-

4:2009, hvis produktet er et sæde.

NO Produktet er godkjent i samsvar med ISO 7176-19:2022 og produktet samsvarer også

med ISO 16840-4:2009 hvis produktet er et sete.

SV Produkten uppfyller kraven för ISO 7176-19:2022 och även ISO 16840-4:2009 om

produkten är ett säte.

FIN Tuotteella on ISO 7176-19:2022 -hyväksyntä. Istuimella on lisäksi ISO 16840-4:2009

-hyväksyntä.

ES El producto está homologado conforme a la norma EN ISO 7176-19:2022 y también

cumple la norma ISO 16840-4:2009 si el producto es un asiento.

FR Le produit est homologué suivant la norme ISO 7176-19:2022 , en outre, s’il s’agit d’un

siège, celui-ci est également conforme à la norme ISO 16840-4:2009.

IT Il prodotto è approvato conformemente alla norma ISO 7176-19:2022; inoltre, il prodotto

è conforme alla norma ISO 16840-4:2009 se il prodotto è una seduta.

PT O produto foi aprovado de acordo com a norma ISO 7176-19:2022; além disso, o produto

está em conformidade com a norma ISO 16840-4:2009 caso o produto seja uma cadeira.

BR O produto foi aprovado de acordo com a norma ISO 7176-19:2022; além disso, o produto

está em conformidade com a norma ISO 16840-4:2009 caso o produto seja uma cadeira.

RU Данное изделие одобрено в соответствии со стандартом ISO 7176-19:2022. Если

изделие представляет собой сиденье, оно также соответствует требованиям стандарта

ISO 16840-4:2009.

PL Produkt jest zatwierdzony zgodnie z normą ISO 7176-19:2022, ponadto spełnia

wymagania normy ISO 16840-4:2009, jeśli jest siedziskiem.

CZ Výrobek je schválen dle normy ISO 7176-19: 2022 a pokud je produkt sedačkou, splňuje

také normu ISO 16840-4: 2009.

SN 本产品符合ISO7176-19：2022认证，此外，对座椅产品，亦符合ISO

16840-4：2009标准。

JP 本製品はISO 7176-19：2022に準拠して認定されています。また、シート製品はISO

16840-4：2009に準拠しています。

GR Το προϊόν είναι εγκεκριμένο σύμφωνα με το πρότυπο ISO 7176-19:2022 και επιπλέον, εάν

το προϊόν είναι κάθισμα, συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 16840-4:2009.

IS Varan er samþykkt í samræmi við ISO 7176-19:2022, ennfremur uppfyllir varan

ISO 16840-4:2009 ef varan er sæti.

etac.com

Transportation in motor vehicles

The instructions on how to prepare the seat and

chair, must be carried out before transportation.

The user should transfer to the vehicle seat

and use the vehicle-installed restraint system

whenever possible, and the unoccupied

wheelchair should be stored in a cargo area or

secured in the vehicle during travel.

The wheelchair must be placed in a forward-

facing position, when used as a seat in a motor

vehicle.

The front wheels need to be turned under the

frame so as to be in line with the frame before

xation.

Use an approved 4-point strap-type tie-down

system according to ISO 10542-1, to secure

the product. Use either a hook or a strap in the

tting. See gure 1.

Figure 1

The location of all wheelchair securement

points are marked with a label. See gure 2.

Figure 2

The pelvic restraint should be worn low across

the front of the pelvis, so that the angle of the

pelvic restraint is within the preferred zone of

30° to 75° to the horizontal, similar to that

shown in gure 3. A steeper (greater) angle

within the preferred zone is desirable.

Figure 3

55°

The back must be placed in vertical position

and the seat plane must be horizontal. Use an

approved 3-point belt according to ISO 10542-

1 in the product. The belt restraints should be

adjusted as tightly as possible, consistent with

user comfort. Further the belt webbing should

not be twisted when in use. Belt restraints

should not be held away from the body by

wheelchair components or parts, such as the

wheelchair armrests or wheels. See gure 4.

Front view

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Rear view

ENGLISH

etac.com

Figure 4

Shoulder belt restraints should t over the

shoulders, similar to the illustration provided in

gure 5.

Figure 5

An updated table covering congurations for

seats and frames, max. load/user weight in

transportation can be found in the overview

“frame_and_seat_combinations.pdf” at:

www.etac.com/support/support-center/

support-documents/

Check the user manual or assembly instructions

for the product, for information about:

• the minimum weight limit

• the securement points

• maximum load for the seat or frame (can also

be found on the product label on the product).

The wheelchair’s size and turning radius will

affect its ease of access to and maneuverability

in motor vehicles.

Small wheelchairs and/or wheelchairs with a

shorter turning radius will generally provide

greater ease of access and maneuverability.

03 - Warnings

The product is approved according to ISO 7176-

19:2022 furthermore the product complies to

ISO 16840-4:2009 if the product is a seat.

The wheelchair has been dynamically tested

in a forward facing orientation with the

anthropomorphic test device restrained by both

pelvic and shoulder belts (e.g. a shoulder belt

as part of a three-point belt restraint).

Pelvic and shoulder belt restraints should be

used to reduce the possibility of head and chest

impacts with vehicle components.

Loose parts and trays must be removed from

the wheelchair and secured separately in the

vehicle. Other auxiliary wheelchair equipment

should be either secured to the wheelchair or

removed from the wheelchair and secured in the

vehicle during travel, so that it does not break

free and cause injury to vehicle occupants in

the event of a collision.

The product should be inspected by the dealer

before reuse following involvement in any type

of vehicle collision. Alterations or substitutions

should not be made to the wheelchair

securement points or to structural and frame

parts or components without consulting the

wheelchair manufacturer. The approval is not

valid on ‘custom made’ chairs.

Care should be taken when applying the

occupant restraint to position the seatbelt

buckle so that the release button will not be

contacted by wheelchair components during a

crash.

Postural supports should not be relied on for

occupant restraint in a moving vehicle, unless

they are labelled as being in accordance

with the requirements specied in ISO 7176-

19:2022.

etac.com

Transport in Kraftfahrzeugen

Die Anweisungen zur Vorbereitung von Sitz und

Stuhl müssen vor dem Transport umgesetzt

werden.

Der Benutzer sollte auf den Fahrzeugsitz

umsteigen und, wann immer möglich, das

im Fahrzeug installierte Rückhaltesystem

benutzen; der unbesetzte Rollstuhl sollte

während der Fahrt in einem Laderaum gelagert

oder im Fahrzeug gesichert werden.

Der Rollstuhl muss nach vorne ausgerichtet

sein, wenn er als Sitz in einem Kraftfahrzeug

verwendet wird.

Die Vorderräder müssen vor der Befestigung so

unter den Rahmen gedreht werden, dass sie mit

dem Rahmen uchten.

Zur Sicherung des Produkts muss ein

zugelassenes 4-Punkt-Befestigungssystem

gemäß ISO 10542–1 verwendet werden.

Entweder einen Haken oder einen Gurt in der

Halterung verwenden. Siehe Abbildung 1.

Abbildung 1

Alle Rollstuhlbefestigungspunkte sind mit einem

Etikett gekennzeichnet. Siehe Abbildung 2.

Abbildung 2

Der Beckengurt sollte niedrig über der Vorderseite

des Beckens getragen werden, so dass der Winkel

des Beckengurts innerhalb des bevorzugten

Bereichs von 30° bis 75° zur Horizontalen

liegt, ähnlich wie in Abbildung 3 dargestellt.

Ein steilerer (größerer) Winkel innerhalb der

bevorzugten Zone ist wünschenswert.

Abbildung 3

55°

Die Rückenlehne muss senkrecht stehen und

die Sitzäche waagerecht sein. Zur Sicherung

des Produkts muss ein zugelassener Drei-

punktgurt gemäß ISO 10542–1 verwendet

werden. Die Sicherheitsgurte sollten so straff

wie möglich eingestellt werden, ohne dass der

Komfort des Benutzers beeinträchtigt wird.

Darüber hinaus darf das Gurtband während

des Gebrauchs nicht verdreht sein. Gurtrück-

haltesysteme dürfen nicht durch Rollstuhlkom-

ponenten oder -teile, wie Rollstuhlarmlehnen

oder -räder, vom Körper weggehalten werden.

Siehe Abbildung 4.

Vorderansicht

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Rückansicht

DEUTSCH

etac.com

ENDE

Abbildung 4

Die Schultergurte müssen über die Schultern

gelegt werden, ähnlich wie in Abbildung 5

dargestellt.

Abbildung 5

Eine aktualisierte Tabelle mit Kongurationen

für Sitze und Gestelle, max. Belastung/

Benutzergewicht beim Transport steht in der

Übersicht "frame_and_seat_combinations.pdf"

unter:

www.etac.com/support/support-center/support-

documents/

Weitere Informationen stehen im Benutzer-

handbuch oder in der Montageanleitung des

Produkts, wie:

• Mindestgewichtsgrenze;

• Befestigungspunkte;

• maximale Belastbarkeit des Sitzes oder

Rahmens (steht auch auf dem Produktetikett

am Produkt).

Die Größe und der Wenderadius des Rollstuhls

wirken sich auf den Zugang zum Rollstuhl

und die Manövrierfähigkeit desselben in

Kraftfahrzeugen aus.

Kleine Rollstühle und/oder Rollstühle mit

einem geringeren Wenderadius ermöglichen im

Allgemeinen einen leichteren Zugang und eine

bessere Manövrierfähigkeit.

03 – Warnhinweise

Das Produkt ist gemäß ISO 7176–19:2022

zugelassen und erfüllt die Anforderungen von

ISO 16840–4:2009, wenn es sich um einen

Sitz handelt.

Der Rollstuhl wurde dynamisch in Vorwärtsrichtung

getestet, wobei das anthropomorphe Testgerät

sowohl mit Becken- als auch mit Schultergurten

gesichert wurde (z. B. mit einem Schultergurt als

Teil eines Dreipunktgurts).

Becken- und Schultergurte sollten verwendet

werden, da dadurch die Gefahr eines Aufpralls von

Kopf und Brust auf Fahrzeugteile verringert wird.

Lose Teile und Ablagen müssen vom Rollstuhl

entfernt und separat im Fahrzeug gesichert

werden. Andere Rollstuhlhilfsgeräte sollten

während der Fahrt entweder am Rollstuhl

gesichert oder vom Rollstuhl entfernt und im

Fahrzeug gesichert werden, damit sie sich

nicht lösen und im Falle eines Aufpralls die

Fahrzeuginsassen verletzen können.

Nach einem Unfall sollte das Produkt

vor der Wiederverwendung vom Händler

überprüft werden. Ohne Rücksprache mit

dem Rollstuhlhersteller dürfen an den

Befestigungspunkten des Rollstuhls oder

an den tragenden und Rahmenteilen oder

-komponenten keine Änderungen oder

Ersetzungen vorgenommen werden. Die

Zulassung gilt nicht für „maßgefertigte“ Stühle.

Beim Anlegen des Insassenrückhaltesystems

ist darauf zu achten, dass das Gurtschloss so

positioniert wird, dass der Entriegelungsknopf

bei einem Unfall nicht von den

Rollstuhlkomponenten berührt wird.

Haltevorrichtungen dürfen nicht als Insassen-

Rückhaltesysteme in fahrenden Fahrzeugen

verwendet werden, es sei denn, sie erfüllen die

Anforderungen der Norm ISO 7176-19:2022

und tragen eine entsprechende Kennzeichnung.

etac.com

Transport in motorvoertuigen

De instructies voor het voorbereiden van de

zitting en de stoel moeten vóór het transport

worden uitgevoerd.

De gebruiker moet op de stoel van het voertuig

plaatsnemen en het in het voertuig gemonteerde

beveiligingssysteem gebruiken wanneer dat

mogelijk is, en de niet-bezette rolstoel moet

tijdens het rijden in een bagageruimte worden

opgeborgen of in het voertuig worden vastgezet.

Als de rolstoel als stoel in het voertuig wordt

gebruikt, moet deze in de rijrichting worden

geplaatst.

De voorwielen moeten onder het frame worden

gedraaid zodat ze in lijn staan met het frame

voordat ze worden bevestigd.

Gebruik een goedgekeurd 4-punts spanband-

systeem volgens ISO 10542-1 om het product

vast te zetten. Gebruik een haak of een riem in

de tting. Zie afbeelding 1.

Afbeelding 1:

De locaties van alle bevestigingspunten voor

rolstoelen zijn gemarkeerd met een label.

Zie afbeelding 2.

Afbeelding 2

De bekkensteun moet laag over de voorkant

van het bekken worden gedragen, zodat

de hoek van de bekkensteun zich binnen

de voorkeurszone van 30° tot 75° van het

horizontale bevindt, vergelijkbaar met die in

afbeelding 3. Een steilere (grotere) hoek binnen

de voorkeurszone is wenselijk.

Afbeelding 3

55°

De rugleuning moet verticaal worden geplaatst

en het zitvlak moet horizontaal zijn. Gebruik

een goedgekeurde driepuntsgordel conform

ISO 10542-1 in het product. De veiligheidsgor-

dels moeten zo strak mogelijk worden afgesteld,

zolang het voor de gebruiker comfortabel blijft.

Verder mag de gordel tijdens gebruik niet

gedraaid zitten. Veiligheidsgordels mogen niet

van het lichaam af worden gehouden door

componenten of onderdelen van de rolstoel,

zoals de armleggers of wielen van de rolstoel.

Zie afbeelding 4.

Vooraanzicht

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Achteraanzicht

NEDERLANDS

etac.com

ENNL

Afbeelding 4

De schoudergordels moeten over de schouders

passen, zoals aangegeven in afbeelding 5.

Afbeelding 5

Een bijgewerkte tabel met conguraties

voor zittingen en frames, max. belasting/

gebruikersgewicht tijdens transport vindt u in

het overzicht 'frame_and_seat_combinations.

pdf' op:

www.etac.com/support/support-center/sup-

port-documents/

Raadpleeg de gebruikershandleiding of montage-

instructies voor het product voor informatie over:

• het minimumgewicht;

• de bevestigingspunten;

• de maximale belasting van de zitting of het

frame (staat ook op het productlabel op het

product).

De afmetingen en draaicirkel van de rolstoel

zijn van invloed op de toegankelijkheid en

wendbaarheid in motorvoertuigen.

Kleine rolstoelen en/of rolstoelen met een

kortere draaicirkel bieden over het algemeen

betere toegankelijkheid en wendbaarheid.

03 - Waarschuwingen

Het product is goedgekeurd volgens

ISO 7176-19:2022. Bovendien voldoet het

product als stoel aan ISO 16840-4:2009.

De rolstoel is dynamisch getest in voorwaartse

richting, waarbij het antropomorfe testtoestel

werd vastgezet met zowel bekken- als

schoudergordels (bv. een schoudergordel als

onderdeel van een driepuntsgordel).

Bekken- en schoudergordels moeten worden

gebruikt om de kans op botsingen van hoofd

en borst met onderdelen van het voertuig te

verkleinen.

Losse onderdelen en werkbladen moeten

van de rolstoel worden verwijderd en apart

in het voertuig worden vastgezet. Andere

hulpmiddelen voor rolstoelen moeten hetzij

aan de rolstoel worden bevestigd, hetzij uit de

rolstoel worden verwijderd en in het voertuig

worden vastgezet tijdens de reis, zodat deze

niet losraken en bij een botsing letsel kunnen

toebrengen aan de inzittenden van het voertuig.

Het product moet door de dealer worden

geïnspecteerd vóór hergebruik na betrokkenheid

bij een aanrijding. Wijzigingen of vervangingen

van de bevestigingspunten van de rolstoel of

aan structurele en framedelen of onderdelen

mogen niet worden aangebracht zonder overleg

met de rolstoelfabrikant. De goedkeuring is niet

geldig voor op maat aangepaste stoelen.

Bij het aanbrengen van het veiligheidssysteem

moet de gesp van de veiligheidsgordel zo

worden geplaatst dat de ontgrendelingsknop

tijdens een botsing niet in contact komt met

rolstoelonderdelen.

Hulpmiddelen voor posturale ondersteuning

mogen niet worden gebruikt om de inzittenden

in een rijdend voertuig op hun plaats te houden,

tenzij is aangegeven dat zij voldoen aan de

eisen van ISO 7176-19:2022.

etac.com

Transport i motorkøretøjer

Instruktionerne om, hvordan sædet og stolen

klargøres, skal udføres før transport.

Brugeren skal så vidt muligt ytte sig

over i køretøjets sæde og bruge det

fastspændingssystem, der er monteret

i køretøjet, og den tomme kørestol skal

opbevares i et godsområde eller fastgøres

i køretøjet under kørslen.

Kørestolen skal placeres fremadvendt, når den

bruges som sæde i et motorkøretøj.

Forhjulene skal drejes under rammen, så de er

på linje med rammen, før de fastgøres.

Brug et godkendt 4-punkts fastspændingssystem

med sikkerhedssele i henhold til ISO 10542-1

til at fastgøre produktet. Brug enten en krog

eller en strop i beslaget. Se g. 1.

Figur 1

Placeringen af alle kørestolens fastspændings-

punkter er markeret med en mærkat. Se gur 2.

Figur 2

Hofteselen skal anbringes lavt hen over forsiden

af bækkenet, så hofteselens vinkel er inden for

det foretrukne område på 30° til 75° i forhold til

det vandrette plan, som vist i gur 3. En stejlere

(større) vinkel inden for det foretrukne område

er ønskelig.

Figur 3

55°

Ryggen skal være i lodret position, og sæde-

aden skal være vandret. Brug en godkendt

3-punktssele i henhold til ISO 10542-1 i pro-

duktet. Sikkerhedsselen skal justeres så stramt

som muligt, idet der tages højde for brugerkom-

forten. Selen må heller ikke være snoet under

brug. Sikkerhedsseler må ikke holdes væk

fra kroppen af kørestolens komponenter eller

dele som f.eks. kørestolens armlæn eller hjul.

Se gur 4.

Set forfra

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Set bagfra

DANSK

etac.com

ENDA

Figur 4

Skulderselen skal sidde over skuldrene som vist

på illustrationen i gur 5.

Figur 5

En opdateret tabel over kongurationer for

sæder og rammer, maks. last/brugervægt

under transport ndes i oversigten “frame_

and_seat_combinations.pdf” på:

www.etac.com/support/support-center/support-

documents/

Se brugervejledningen eller samlevejledningen

til produktet for oplysninger om:

• minimumsvægtgrænsen;

• forankringspunkterne;

• maksimal belastning af sæde eller ramme

(ndes også på produktmærkaten på

produktet).

Kørestolens størrelse og venderadius har

betydning for, hvor nemt det er at få den op i og

dens manøvredygtighed i motorkøretøjer.

Små kørestole og/eller kørestole med en

kortere venderadius vil generelt give bedre

adgang og manøvredygtighed.

03 – Advarsler

Produktet er godkendt i henhold til

ISO 7176-19:2022. Derudover overholder

produktet ISO 16840-4:2009, hvis produktet er

et sæde.

Kørestolen er blevet dynamisk testet

i fremadrettet retning med den antropomorfe

testanordning fastspændt med både hofte- og

skulderseler (f.eks. en skuldersele som en del

af en trepunktssele).

Hofte- og skulderseler skal anvendes for at

reducere risikoen for, at hoved og brystkasse

støder mod bilens komponenter.

Løse dele og bakker skal fjernes fra kørestolen

og fastgøres separat i køretøjet. Andet

hjælpeudstyr til kørestolen skal enten fastgøres

til kørestolen eller fjernes fra kørestolen og

fastgøres i køretøjet under kørsel, så det ikke

river sig løs og forårsager skade på personer

i køretøjet i tilfælde af en kollision.

Produktet skal inspiceres af forhandleren, før

det tages i brug igen, efter at det har været

involveret i nogen form for køretøjskollision. Der

må ikke foretages ændringer eller udskiftninger

af kørestolens forankringspunkter eller

konstruktions- og rammedele eller komponenter

uden at rådføre sig med kørestolens producent.

Godkendelsen gælder ikke for "skræddersyede"

stole.

Når du fastgør sikkerhedsselen, skal du sørge

for at placere spændet, så udløserknappen

ikke kommer i kontakt med kørestolens

komponenter under en kollision.

Holdningskorrigerende anordninger må

ikke anvendes til fastholdelse af brugeren

i et køretøj i bevægelse, medmindre de er

mærket som værende i overensstemmelse med

kravene i ISO 7176-19:2022.

etac.com

Transport i motorkjøretøy

Anvisningene for klargjøring av setet og stolen

må utføres før transport.

Brukeren skal forytte seg til bilsetet og bruke

kjøretøyets sikkerhetsutstyr når det er mulig, og

rullestolen skal oppbevares i bagasjerommet

eller sikres i kjøretøyet under kjøring.

Rullestolen må settes i kjøreretningen når den

skal brukes som sete i et kjøretøy.

Forhjulene må dreies under rammen slik at de

er på linje med rammen før den festes.

Bruk et godkjent 4-punkts selesystem i samsvar

med ISO 10542-1 for å sikre produktet. Bruk

enten en krok eller en stropp. Se illustrasjon 1.

Illustrasjon 1

Alle rullestolens festepunkter er merket med en

etikett. Se illustrasjon 2.

Illustrasjon 2

Bekkenstøtten skal plasseres lavt over fronten

av bekkenet, slik at vinkelen på bekkenstøtten

er innenfor den anbefalte sonen på 30° til 75°

i forhold til horisontalen, som vist i Illustrasjon 3.

Det anbefales en brattere (større) vinkel innenfor

den anbefalte sonen.

Illustrasjon 3

55°

Ryggen må plasseres i vertikal posisjon,

og seteplanet må være horisontalt. Bruk

et godkjent 3-punkts belte i samsvar med

ISO 10542-1 i produktet. Beltefestene skal

justeres så stramt som mulig uten at det går ut

over brukerkomforten. Beltet skal ikke vris når

det er i bruk. Sikkerhetsbelter skal ikke holdes

borte fra kroppen av rullestolens komponenter

eller deler, for eksempel armlenene eller hju-

lene på rullestolen. Se Illustrasjon 4.

Sett forfra

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Sett bakfra

NORSK

etac.com

ENNO

Illustrasjon 4

Skulderbeltene skal sitte over skuldrene, som

vist i illustrasjon 5.

Illustrasjon 5

En oppdatert tabell med kongurasjoner for

seter og rammer, maks last/brukervekt under

transport nnes i oversikten «frame_and_seat_

combinations.pdf» på:

www.etac.com/support/support-center/support-

documents/

Se bruksanvisningen eller monteringsanvisnin-

gene for produktet for informasjon om:

• minimum vektgrense;

• festepunkter;

• maks belastning for setet eller rammen (nnes

også på produktetiketten på produktet).

Rullestolens størrelse og svingradius vil

påvirke tilgjengeligheten og manøvrerbarheten

i motorkjøretøy.

Små rullestoler og/eller rullestoler med kortere

svingradius vil generelt gi bedre tilgang og

manøvrerbarhet.

3 – Advarsler

Produktet er godkjent i samsvar med

ISO 7176-19:2022, og produktet samsvarer

dessuten med ISO 16840-4:2009 hvis produktet

er et sete.

Rullestolen er dynamisk testet i forovervendt

posisjon med antropomorsk testenhet

fastspent av både bekken- og skulderbelter

(f.eks. et skulderbelte som del av et 3-punkts

belte).

Bekken- og skulderbelter skal brukes for

å redusere muligheten for at hodet og brystet

kolliderer med komponenter i kjøretøyet.

Løse deler og brett må fjernes fra rullestolen og

sikres separat i kjøretøyet. Annet rullestolutstyr

skal enten festes til eller fjernes fra rullestolen

og sikres i kjøretøyet under kjøring, slik at det

ikke løsner og forårsaker skade på passasjerer

i tilfelle kollisjon.

Etter at produktet har vært involvert i en

kollisjon, skal det inspiseres av forhandleren

før det brukes på nytt. Endringer eller bytte

av rullestolens festepunkter eller strukturelle

deler eller rammedeler eller komponenter må

ikke utføres uten at du har rådført deg med

rullestolprodusenten. Godkjenningen gjelder

ikke for spesialbygde stoler.

Når sikkerhetsbeltet festes, må beltespennen

plasseres slik at utløserknappen ikke kan

bli påvirket av rullestolens komponenter

i en eventuell kollisjon.

Kroppsstøtter skal ikke brukes til å spenne

fast personer i et kjøretøy i bevegelse, unntatt

hvis de er merket og i samsvar med kravene

i ISO 7176-19:2022.

etac.com

Transport i motorfordon

Instruktionerna för hur sitsen och stolen ska

förberedas måste följas före transport.

Brukaren ska ytta över till fordonets

säte och använda det fordonsmonterade

fasthållningssystemet när så är möjligt. Den

tomma rullstolen ska förvaras i lastutrymmet

eller säkras i fordonet under färd.

Rullstolen måste placeras framåtvänd när den

används som säte i ett motorfordon.

Framhjulen måste vikas ner under ramen så att

de är i linje med ramen före xering.

Säkra produkten med ett godkänt 4-punkts

fästsystem enligt ISO 10542-1. Använd antingen

en krok eller en rem i beslaget. Se gur 1.

Figur 1

Rullstolens fästpunkter är märkta med en etikett.

Se gur 2.

Figur 2

Bäckenbältet ska bäras lågt över bäckenets

framsida, så att bäckenbältets vinkel är inom

den rekommenderade zonen på 30°–75°

mot horisontalplanet, liknande det som visas

i gur 3. En större vinkel inom den önskade

zonen är önskvärd.

Figur 3

55°

Ryggen måste placeras i vertikalt läge och

sitsplanet måste vara horisontellt. Använd

ett godkänt 3-punktsbälte enligt ISO 10542-1

i produkten. Bältena ska dras åt så hårt

som möjligt och vara bekväma för brukaren.

Dessutom ska bältet inte ha snott sig när det

används. Säkerhetsbältena får inte hållas på

avstånd från kroppen av rullstolens komponen-

ter, såsom armstöd eller hjul. Se gur 4.

Vy framifrån

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Vy bakifrån

SVENSKA

etac.com

ENSV

Figur 4

Axelbältena ska sitta över axlarna, som i gur 5.

Figur 5

En uppdaterad tabell som visar kongurationer

för sitsar och stativ samt max. last/användarvikt

vid transport nns i översikten ”frame_and_

seat_combinations.pdf” på:

www.etac.com/support/support-center/sup-

port-documents/

Se bruksanvisningen eller monteringsanvisning-

arna för produkten om du vill ha information om:

• minimiviktgränsen;

• fästpunkterna;

• maximal belastning på sits eller ram (nns

även på produktetiketten).

Rullstolens storlek och svängradie påverkar

dess tillgänglighet och manövrerbarhet

i motorfordon.

Mindre rullstolar och/eller rullstolar med

kortare vändradie erbjuder i allmänhet enklare

åtkomst och manövrerbarhet.

03 – Varningar

Produkten är godkänd enligt ISO 7176-19:2022

och uppfyller även kraven i ISO 16840-4:2009

(om produkten är en sits).

Rullstolen har testats dynamiskt i framåtvänd

riktning med en provdocka fäst med både

bäcken- och axelbälten (t.ex. ett axelbälte som

en del av ett trepunktsbälte).

Bäcken- och axelbälten ska användas för att

risken för att huvud och bröst stöter emot

fordonets delar ska minskas.

Lösa delar och brickor ska tas bort från

rullstolen och säkras separat i fordonet. Övrig

extra rullstolsutrustning ska antingen spännas

fast i rullstolen eller tas bort och spännas fast

i fordonet under färd, så att den inte lossnar och

skadar passagerarna i händelse av en kollision.

Efter en kollision ska produkten inspekteras av

återförsäljaren innan den används igen. Inga

ändringar eller utbyten får göras på rullstolens

fästpunkter eller på strukturella delar, ramdelar

och komponenter utan att man först rådgör

med rullstolstillverkaren. Godkännandet gäller

inte för specialtillverkade stolar.

Var försiktig när du spänner fast säkerhetsbältet

så att inte frikopplingsknappen kommer i kontakt

med rullstolens komponenter vid en krock.

Stöd för kroppsställning ska inte användas

för fastspänning av passagerare i ett fordon

i rörelse, såvida de inte har en märkning som

anger att de överensstämmer med kraven

i ISO 7176-19:2022.

etac.com

Kuljetus ajoneuvossa

Ennen kuljetusta tulee käydä läpi istuimen ja

tuolin valmisteluohjeet.

Käyttäjän tulee mahdollisuuksien mukaan

siirtyä istumaan ajoneuvon istuimelle ja käyttää

ajoneuvoon asennettua kiinnitysjärjestelmää.

Pyörätuoli tulee säilyttää tavaratilassa tai

kiinnittää ajoneuvoon matkan ajaksi.

Pyörätuoli sijoitetaan aina kasvot menosuun-

taan, kun sitä käytetään istuimena moottoriajo-

neuvossa.

Etupyörät on käännettävä rungon alle siten,

että ne ovat linjassa rungon kanssa ennen

kiinnitystä.

Käytä standardin ISO 10542-1 mukaisesti

hyväksyttyä 4-pistekiinnitysjärjestelmää tuolin

kiinnittämiseen. Käytä kiinnittämiseen joko

koukkua tai hihnaa. Katso kuva 1.

Kuva 1

Pyörätuolin kaikkien kiinnityspisteiden paikat

on merkitty tarralla. Katso kuva 2.

Kuva 2

Lantiovyötä tulee pitää alhaalla lantion

etupuolella siten, että sen kulma on suositellusti

alueella 30°–75° vaakatasoon nähden kuvan 3

osoittamalla tavalla. Jyrkempi (suurempi) kulma

suositellulla alueella on toivottava.

Kuva 3

55°

Selkänoja tulee asettaa pystyasentoon ja

istuintaso vaakasuoraan. Käytä tuotteessa

standardin ISO 10542-1 mukaisesti hyväksyttyä

kolmipisteturvavyötä. Kiinnitysvyöt on säädet-

tävä mahdollisimman tiukalle ottaen huomioon

käyttäjän mukavuuden. Vyö ei saa olla kierteellä

käytön aikana. Pyörätuolin komponentit tai osat,

kuten pyörätuolin käsinojat tai pyörät, eivät saa

pitää kiinnitysvyötä irti kehosta. Katso kuva 4.

Kuva edestä

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Kuva takaa

SUOMI

etac.com

ENFIN

Kuva 4

Olkahihnojen tulisi asettua olkapäiden päälle

kuvan 5 mukaisesti.

Kuva 5

Päivitetty taulukko, joka kattaa istuinten ja

runkojen kokoonpanon ja maksimikuorman/

käyttäjän enimmäispainon kuljetuksen aikana,

löytyy yleiskatsauksesta "frame_and_seat_

combinations.pdf" osoitteessa:

www.etac.com/support/support-center/sup-

port-documents/

Katso tuotteen käyttöoppaasta tai asennusoh-

jeista seuraavat tiedot:

• minimipainoraja;

• kiinnityspisteet;

• istuimen tai rungon maksimikuormitus (näkyy

myös tuotteessa olevassa tarrassa).

Pyörätuolin koko ja kääntösäde vaikuttavat pyö-

rätuolin helppokäyttöisyyteen ja ohjattavuuteen

moottoriajoneuvossa.

Pieniä pyörätuoleja ja/tai pyörätuoleja, joiden

kääntösäde on lyhyempi, on yleensä helpompi

käyttää ja ohjata.

03 – Varoitukset

Tuote on hyväksytty standardin ISO 7176-19:2022

mukaisesti. Lisäksi tuote täyttää standardin

ISO 16840-4:2009 vaatimukset, jos se on istuin.

Pyörätuoli on dynaamisesti testattu kasvot

menosuuntaan siten, että antropomornen tes-

tilaite on kiinnitetty sekä lantio- että olkavyöhön

(esim. olkavyöhön kolmipisteturvavyön osana).

Lantio- ja olkavöitä tulee käyttää, jotta pää ja

rintakehä eivät iskeydy ajoneuvon osiin.

Irralliset osat ja tarjottimet on irrotettava

pyörätuolista ja kiinnitettävä erikseen

ajoneuvoon. Muut pyörätuolin apulaitteet on

joko kiinnitettävä pyörätuoliin tai irrotettava

pyörätuolista ja kiinnitettävä ajoneuvoon

kuljetuksen ajaksi, jotta ne eivät pääse

irtoamaan ja aiheuta vahinkoa auton

matkustajille mahdollisessa törmäyksessä.

Jälleenmyyjän on tarkastettava tuote ennen

uudelleenkäyttöä mahdollisen törmäyksen

jälkeen. Pyörätuolin kiinnityspisteisiin,

rakenteisiin, rungon osiin tai komponentteihin

ei saa tehdä muutoksia eikä niitä saa vaihtaa

ilman, että asiasta on neuvoteltu pyörätuolin

valmistajan kanssa. Hyväksyntä ei koske

yksilöllisesti mukautettuja tuoleja.

Turvavyön lukko on matkustajan turvavyötä

kiinnitettäessä sijoitettava siten, että

vapautuspainike ei osu pyörätuolin osiin

törmäyksen aikana.

Asentotukia ei pitäisi käyttää matkustajan

kiinnittämiseen liikkuvaan ajoneuvoon, paitsi

jos ne ovat standardissa ISO 7176-19:2022

määritettyjen vaatimusten mukaisia.

etac.com

Transporte en vehículos de motor

Las instrucciones sobre cómo preparar el

asiento y la silla deberán completarse antes del

transporte.

El usuario deberá trasladarse al asiento del

vehículo y utilizar el sistema de sujeción

instalado en el vehículo siempre que sea

posible, y la silla de ruedas desocupada deberá

almacenarse en una zona de carga o asegurada

en el vehículo durante el viaje.

La silla de ruedas deberá colocarse en posición

orientada hacia adelante cuando se utilice

como asiento en un vehículo de motor.

Las ruedas delanteras deberán girarse debajo

del bastidor para que estén alineadas con

el bastidor antes de la jación.

Para asegurar el producto, utilice un sistema

de amarre de correas de 4 puntos homologado

de acuerdo con la norma ISO 10542-1. Utilice

un gancho o una correa para el ajuste. Consulte

la gura 1.

Figura 1

La ubicación de todos los puntos de seguridad de

la silla de ruedas está marcada con una etiqueta.

Consulte la gura 2.

Figura 2

El sistema de sujeción pélvica deberá colocarse

bajo, a través de la parte delantera de la pelvis,

de modo que el ángulo del sistema de retención

pélvica esté dentro de la zona preferida de 30°

a 75° con respecto a la horizontal, de forma

similar a la que se muestra en la gura 3.

Es aconsejable un ángulo más pronunciado

(mayor) dentro de la zona preferida.

Figura 3

55°

El respaldo deberá colocarse en posición

vertical y el plano del asiento deberá estar

horizontal. Utilice un cinturón de 3 puntos

homologado conforme a la norma ISO 10542-1

para el producto. Los cinturones de sujeción

deberán ajustarse lo más apretados posible,

de acuerdo con la comodidad del usuario. Ade-

más, la cincha del cinturón no deberá retorcerse

durante su uso. Los componentes o piezas

de la silla de ruedas, como los reposabrazos

o las ruedas de la silla de ruedas, no deberán

mantener alejados los cinturones de seguridad.

Consulte la gura 4.

Vista frontal

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Vista posterior

ESPAÑOL

etac.com

ENES

Figura 4

Los cinturones de sujeción para los hombros

deberán pasar por encima de los hombros,

como se muestra en la ilustración de la gura 5.

Figura 5

Una tabla actualizada con las conguraciones

de asientos y bastidores y el peso máximo

de carga/usuario en el transporte se encuentra

en el resumen «frame_and_seat_combinations.

pdf» en:

www.etac.com/support/support-center/su-

pport-documents/

Consulte el manual del usuario o las

instrucciones de montaje del producto para

obtener información sobre:

• el límite de peso mínimo;

• los puntos de jación;

• carga máxima del asiento o bastidor (también se

puede encontrar en la etiqueta del producto).

El tamaño y el radio de giro de la silla de

ruedas afectarán a su facilidad de acceso

y maniobrabilidad en los vehículos de motor.

Las sillas de ruedas pequeñas y/o las sillas

de ruedas con un radio de giro más corto

generalmente proporcionan una mayor facilidad

de acceso y maniobrabilidad.

03 - Advertencias

El producto está homologado según la norma

ISO 7176-19:2022 y, además, cumple con

la norma ISO 16840-4:2009 si el producto es

un asiento.

La silla de ruedas ha sido sometida a pruebas

dinámicas orientada hacia delante con

el dispositivo de pruebas antropomórcas

sujetado por los cinturones pélvicos y de hombro

(por ejemplo, un cinturón de hombro como parte

de una sujeción de cinturón de tres puntos).

Deberán utilizarse cinturones de sujeción

para la pelvis y los hombros para reducir

la posibilidad de impactos en la cabeza

y el pecho con los componentes del vehículo.

Las piezas sueltas y las bandejas deberán

retirarse de la silla de ruedas y jarse por

separado en el vehículo. Otro equipo auxiliar de

la silla de ruedas deberá estar bien asegurado

a la silla de ruedas o bien retirado de la silla

y asegurado en el vehículo durante el viaje

para que no se suelte y provoque lesiones

a los ocupantes del vehículo en caso de colisión.

El distribuidor deberá inspeccionar el producto

antes de volver a utilizarlo tras cualquier tipo

de colisión con el vehículo. No se deberán

realizar alteraciones ni sustituciones en los

puntos de sujeción de la silla de ruedas o en

las piezas o componentes estructurales y del

bastidor sin consultar al fabricante de la silla

de ruedas. La autorización no es válida en sillas

«personalizadas».

Al aplicar el sistema de sujeción del ocupante

se deberá colocar la hebilla del cinturón de

seguridad de manera que los componentes

de la silla de ruedas no toquen el botón

de liberación durante una colisión.

Los soportes posturales no son la opción

adecuada para la jación de los ocupantes de un

vehículo en movimiento, a menos que cuenten

con una etiqueta conforme con los requisitos

especicados en la norma ISO 7176-19:2022.

etac.com

Transport dans des véhicules motorisés

Les instructions sur la préparation du siège

et du fauteuil doivent être réalisées avant

le transport.

L’utilisateur doit être transféré sur le siège

du véhicule et utiliser le système de retenue

installé dans le véhicule dans la mesure du

possible. Le fauteuil inoccupé doit être rangé

dans une zone de chargement ou xé dans

le véhicule pendant le transport.

Lorsqu’il est utilisé comme siège dans

un véhicule à moteur, le fauteuil doit être placé

dans une position face à la route.

Les roues avant doivent être tournées sous

le châssis an d’être alignées avec ce dernier

avant la xation.

Utilisez un système d’arrimage avec un harnais

quatre points, conforme à la norme ISO 10542-

1, pour xer le produit. Utilisez un crochet ou

un harnais dans les raccords. Reportez-vous

à la Figure 1.

Figure 1

L’emplacement de tous les points de xation du

fauteuil est indiqué par une étiquette. Reportez-

vous à la Figure 2.

Figure 2

La ceinture de retenue pour le bassin doit

épouser le bassin de l’utilisateur d’aussi près

que possible an d’être inclinée à un angle

compris entre 45º et 75º par rapport

à l’horizontale, comme illustré à la gure 3.

Un angle plus raide (plus grand) dans la zone

préférée est souhaitable.

Figure 3

55°

Le dossier doit être placé en position verticale

et l’assise du siège doit être horizontale. Utilisez

une ceinture trois points conforme à la norme

ISO 10542- 1 avec le produit. Les dispositifs

de retenue de la ceinture doivent être resserrés

régulièrement au maximum, tout en respectant

le confort de l’utilisateur. Les sangles de la cein-

ture ne doivent pas être tordues pendant leur

utilisation. Les dispositifs de retenue ne doivent

pas être écartés du corps par des composants

du fauteuil, tels que les accoudoirs ou les roues.

Voir gure 4.

Vue de face

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Vue de derrière

FRANÇAIS

etac.com

ENFR

Figure 4

Les dispositifs de retenue pour les épaules

doivent s’adapter sur celles-ci, comme illustré

à la gure 5.

Figure 5

Un tableau mis à jour indiquant les

congurations des sièges et des châssis an

de déterminer la charge/le poids de l’utilisateur

max. pendant le transport est disponible dans

le chier « frame_and_seat_combinations.pdf »

à l’adresse :

www.etac.com/support/support-center/sup-

port-documents/

Consultez le manuel d’utilisation ou les

instructions de montage du produit pour obtenir

des informations sur :

• la limite de poids minimale ;

• les points de xation ;

• la charge maximale pour le siège ou le châssis

(également indiquée sur l’étiquette du produit).

La taille et le rayon de braquage du fauteuil

affecteront sa facilité d’accès et sa

manœuvrabilité dans les véhicules à moteur.

Les petits fauteuils et/ou les fauteuils avec

un rayon de braquage plus court offriront

généralement une plus grande facilité d’accès

et de manœuvrabilité.

03 - Avertissements

Le produit est en outre homologué selon la norme

ISO 7176-19:2022 et conforme à la norme

ISO 16840-4:2009 s’il s’agit d’un siège.

Le fauteuil a été testé dynamiquement en étant

orienté face à la route avec le dispositif de test

anthropomorphique retenu par les ceintures

pelvienne et d’épaule (par ex. une sangle

d’épaule faisant partie d’un dispositif de

retenue à trois points).

Les dispositifs de retenue pour le bassin et

les épaules doivent être utilisés de sorte

à réduire le risque de choc au niveau de la tête

et du thorax avec les composants du véhicule.

Tous les accessoires doivent être retirés

du fauteuil et sécurisés séparément dans

le véhicule. Les autres équipements auxiliaires

du fauteuil doivent être xés au fauteuil ou

retirés de celui-ci et xés dans le véhicule

le temps du trajet, an que l’équipement

ne voyage pas et ne blesse pas les occupants

en cas de collision.

Après avoir été impliqué dans une collision,

de quelque type que ce soit, le fauteuil doit

être inspecté par le fournisseur avant d’être

réutilisé. Aucune modication ou substitution

ne doit être apportée aux points de xation du

fauteuil, ni aux pièces structurelles ou pièces

du châssis, ni aux composants sans consulter

le fabricant du fauteuil. Cette approbation n’est

pas valable pour les fauteuils sur mesure.

Lors de la mise en place du dispositif de retenue

de l’occupant, veillez à positionner la boucle de

la ceinture de sécurité de sorte que le bouton

de déverrouillage ne soit pas en contact avec

les composants du fauteuil en cas de collision.

N’utilisez pas les soutiens posturaux pour

retenir l’occupant dans un fauteuil, sauf s’il

est indiqué que ceux-ci sont conformes aux

exigences de la norme ISO 7176- 19:2022.

etac.com

Trasporto nei veicoli a motore

Seguire le istruzioni su come preparare il sedile

e la sedia prima del trasporto.

L'utente deve essere trasferito sul sedile

del veicolo e utilizzare il sistema di ritenuta

installato sul veicolo quando possibile; inoltre,

la sedia a rotelle non occupata deve essere

riposta in un bagagliaio o ssata nel veicolo

durante il viaggio.

La sedia a rotelle deve essere posizionata

rivolta in avanti, se utilizzata come sedile in un

veicolo a motore.

Le ruote anteriori devono essere girate sotto

il telaio in modo da essere allineate con il telaio

prima del ssaggio.

Per ssare il prodotto, utilizzare un sistema

di ancoraggio con cinghia a 4 punti omologato

secondo la norma ISO 10542-1. Utilizzare

un gancio o una cinghia nel raccordo. Vedere

la Figura 1.

Figura 1

La posizione di tutti i punti di ssaggio della

sedia a rotelle è contrassegnata da un'etichetta.

Vedere la Figura 2.

Figura 2

Il sistema di ritenuta pelvico deve essere

indossato in basso attraverso la parte anteriore

del bacino, afnché si trovi all'interno della zona

preferita compresa tra 30° e 75° rispetto alla

posizione orizzontale, come mostrato nella

Figura 3. È auspicabile un angolo più inclinato

(maggiore) all'interno della zona preferita.

Figura 3

55°

Lo schienale deve essere in posizione verticale

e il piano del sedile deve essere orizzontale.

Utilizzare una cintura a 3 punti approvata

in conformità alla norma ISO 10542-1 nel

prodotto. Le cinture di sicurezza devono essere

regolate il più saldamente possibile, compa-

tibilmente con il comfort dell'utente. Inoltre,

la cinghia della cintura non deve essere attor-

cigliata durante l'uso. Le cinture di sicurezza

non devono essere tenute lontane dal corpo

dell'utente da componenti o parti della sedia

a rotelle, come ad esempio braccioli o ruote.

Vedere la Figura 4.

Vista frontale

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Vista posteriore

ITALIANO

etac.com

ENIT

Figura 4

Le cinture di sicurezza diagonali devono poggiare

sulle spalle, come mostrato nella Figura 5.

Figura 5

Una tabella aggiornata con le congurazioni

di sedili e telai, il carico/peso massimo dell'utente

durante il trasporto è riportata nel documento

"frame_and_seat_combinations.pdf" sul sito:

www.etac.com/support/support-center/sup-

port-documents/

Consultare il manuale d'uso o le istruzioni

di montaggio del prodotto per informazioni su:

• limite minimo di peso;

• punti di ssaggio;

• carico massimo per il sedile o il telaio

(può essere trovato anche sull'etichetta

del prodotto).

Le dimensioni e il raggio di sterzata della sedia

a rotelle ne inuenzano la facilità di accesso

e di manovrabilità nei veicoli a motore.

Le sedie a rotelle di piccole dimensioni e/o

con un raggio di sterzata più corto forniscono

generalmente una maggiore facilità di accesso

e manovrabilità.

03 - Avvertenze

Il prodotto è approvato secondo la norma

ISO 7176-19:2022; inoltre, il prodotto è conforme

alla norma ISO 16840-4:2009 se il prodotto

è un sedile.

La sedia a rotelle è stata testata dinamicamente

con un orientamento in avanti con il dispositivo

di test antropomorco ssato sia con cintura

pelvica che diagonale (ad es. una cintura

diagonale come parte di un sistema di ritenuta

a tre punti).

Utilizzare le cinture di sicurezza pelviche

e diagonali per ridurre la possibilità di impatti alla

testa e al torace con i componenti del veicolo.

Le parti non sse e i tavolini devono

essere rimossi dalla sedia a rotelle e ssati

separatamente nel veicolo. Altre attrezzature

ausiliarie della sedia a rotelle devono essere

ssate alla stessa o rimosse e ssate al veicolo

durante il viaggio, in modo che non si rompano

e non causino lesioni agli occupanti del veicolo

in caso di collisione.

Dopo essere stato coinvolto in qualsiasi tipo di

collisione, il prodotto deve essere ispezionato

dal rivenditore prima del riutilizzo. Non apportare

modiche o sostituzioni ai punti di ssaggio

della sedia a rotelle o alle parti strutturali e del

telaio o ai componenti della sedia a rotelle

senza prima consultare il produttore della sedia

a rotelle. L'omologazione non è valida sulle

sedie "su misura".

Durante l'applicazione del sistema di ritenuta

dell'occupante prestare attenzione a posizionare

la bbia della cintura di sicurezza in modo che

il pulsante di rilascio non venga a contatto

con i componenti della sedia a rotelle durante

un incidente.

I supporti posturali non vanno intesi come

un sistema di ritenuta dell'occupante su

un veicolo in movimento, a meno che non siano

etichettati come conformi ai requisiti specicati

nella norma ISO 7176-19:2022.

etac.com

Transporte em veículos motorizados

As instruções sobre como preparar o assento

e a cadeira devem ser realizadas antes

do transporte.

O utilizador deve transferir para o assento

do veículo e utilizar sempre que possível

o sistema de retenção instalado no veículo,

e a cadeira de rodas desocupada deve ser

armazenada numa área de carga ou xada

no veículo durante a viagem.

A cadeira de rodas tem de ser colocada voltada

para a frente, quando utilizada como assento

num veículo.

As rodas dianteiras têm de ser rodadas sob

a estrutura de modo a carem alinhadas com

a estrutura antes da xação.

Utilize um sistema de retenção homologado

de 4 pontos do tipo correia, em conformidade

com a norma ISO 10542-1, para xar o produto.

Utilize um gancho ou uma correia na xação.

Ver gura 1.

Figura 1

A localização de todos os pontos de xação

da cadeira de rodas está assinalada com

uma etiqueta. Ver gura 2.

Figura 2

O sistema de retenção pélvica deve ser utilizado

em baixo, ao longo da parte frontal da pélvis,

de modo a que o ângulo do sistema de retenção

da pélvis que dentro da zona preferida de 30°

a 75° em relação à horizontal, tal como se

mostra na gura 3. É desejável um ângulo mais

acentuado (maior) dentro da zona preferida.

Figura 3

55°

As costas devem ser colocadas na vertical

e o plano do assento deve estar na horizon-

tal. Utilize um cinto de 3 pontos homologado

em conformidade com a norma ISO 10542-1

no produto. Os cintos de retenção devem

ser ajustados o mais rmemente possível,

em conformidade com o conforto do utilizador.

Além disso, a ta do cinto não deve ser torcida

durante a utilização. Os cintos de retenção não

devem ser afastados do corpo por componentes

ou peças da cadeira de rodas, como apoios

para os braços ou rodas da cadeira de rodas.

Ver gura 4.

Vista frontal

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Vista traseira

PORTUGUÊS

etac.com

ENPT

Figura 4

Os cintos de segurança para os ombros devem

encaixar sobre os ombros, tal como ilustrado

na gura 5.

Figura 5

Pode ser encontrada uma tabela atualizada

que abrange as congurações para assentos

e estruturas e o peso máx. da carga/do

utilizador no transporte na vista geral "frame_

and_seat_combinations.pdf" em:

www.etac.com/support/support-center/support-

-documents/

Consulte o manual do utilizador ou as

instruções de montagem do produto para obter

informações sobre:

• o limite de peso mínimo;

• os pontos de xação;

• a carga máxima do assento ou da estrutura

(também pode ser encontrada na etiqueta

do produto).

O tamanho e o raio de viragem da cadeira de

rodas afetarão a sua facilidade de acesso

e capacidade de manobra em veículos

motorizados.

As cadeiras de rodas pequenas e/ou as

cadeiras de rodas com um raio de viragem

mais curto facilitam, geralmente, o acesso

e a manobrabilidade.

03 - Avisos

O produto foi homologado de acordo com

a norma ISO 7176-19:2022; além disso,

o produto está em conformidade com a norma

ISO 16840-4:2009 se for uma cadeira.

A cadeira de rodas foi testada dinamicamente

numa orientação voltada para a frente com

o dispositivo de teste antropomórco retido

por cintos pélvicos e de ombro (por exemplo,

um cinto de ombro como parte de um sistema

de retenção do cinto de três pontos).

Os cintos pélvicos e de ombro devem ser utilizados

para reduzir a possibilidade de impacto da

cabeça e do peito nos componentes do veículo.

As peças soltas e os tabuleiros devem ser

retirados da cadeira de rodas e xados em

separado no veículo. Outros equipamentos

auxiliares da cadeira de rodas devem ser

xados em segurança à cadeira de rodas ou

removidos da mesma e xados no veículo

durante o percurso, para que não se soltem

e causem lesões aos ocupantes do veículo em

caso de colisão.

O produto deve ser inspecionado pelo

revendedor antes de ser reutilizado após

o envolvimento em qualquer tipo de colisão

do veículo. Não devem ser efetuadas alterações

ou substituições aos pontos de xação da

cadeira de rodas ou a peças estruturais

e do quadro ou a componentes, sem consultar

o fabricante da cadeira de rodas. A homologação

não é válida em cadeiras "personalizadas".

Deve ter-se cuidado ao aplicar o sistema de

retenção do ocupante para posicionar a vela

do cinto de segurança de modo a que o botão

de desbloqueio não que em contacto com

os componentes da cadeira de rodas durante

um acidente.

Os apoios posturais não devem servir de modo

de contenção para ocupantes em veículos

em movimento, salvo se estiverem rotulados

como estando de acordo com os requisitos

especicados na norma ISO 7176-19:2022.

etac.com

Transporte em veículos automotores

As instruções para preparar o assento

e a cadeira precisam ser executadas antes

do transporte.

O usuário deve se transferir para o assento do

veículo e usar o sistema de retenção instalado

no veículo sempre que possível, e a cadeira de

rodas desocupada deve ser armazenada em

uma área de carga ou xada no veículo durante

a viagem.

A cadeira de rodas precisa ser colocada em

uma posição voltada para a frente quando

usada como assento em um veículo automotor.

Antes da xação, as rodas dianteiras precisam

ser voltadas para baixo da armação, de modo

a carem alinhadas com ela.

Use um sistema aprovado de amarração

do tipo cinta de 4 pontos, de acordo com

a ISO 10542-1, para prender o produto. Use um

gancho ou uma cinta no encaixe. Veja a gura 1.

Figura 1

A localização de todos os pontos de xação

da cadeira de rodas está marcada com uma

etiqueta. Veja a gura 2.

Figura 2

O retentor pélvico deve ser usado em uma

posição baixa na frente da pélvis, de modo que

o ângulo dele esteja dentro da zona preferencial

de 30° a 75° em relação à horizontal,

como mostrado na gura 3. Recomenda-se

um ângulo mais acentuado (maior) dentro

da zona preferencial.

Figura 3

55°

O encosto precisa ser colocado na posição

vertical e o plano do assento precisa estar na

horizontal. Use um cinto de 3 pontos aprovado

de acordo com a ISO 10542-1 no produto.

Os xadores de cinto devem ser ajustados

o mais rmemente possível, de acordo com

o conforto do usuário. Além disso, a malha

do cinto não deve car torcida durante o uso.

Os xadores de cinto não devem ser mantidos

longe do corpo por componentes ou peças

da cadeira de rodas, como os apoios de braço

ou rodas. Veja a gura 4.

Vista frontal

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Vista traseira

PORTUGUÊS (BR)

etac.com

ENBR

Figura 4

Os xadores de cinto de ombro devem ser

posicionados sobre os ombros, de forma

semelhante à ilustração fornecida na gura 5.

Figura 5

Uma tabela atualizada que abrange

congurações para assentos e armações e máx.

de carga/peso do usuário em transporte, pode

ser encontrada na visão geral "frame_and_

seat_combinations.pdf" em:

www.etac.com/support/support-center/support-

-documents/

Verique o manual do usuário ou as instruções

de montagem do produto para obter informações

sobre:

• o limite de peso mínimo;

• os pontos de xação;

• a carga máxima para o assento ou a armação

(também pode ser encontrada na etiqueta do

produto).

O tamanho e o raio de giro da cadeira

de rodas afetarão a facilidade de acesso

e manobrabilidade em veículos automotores.

Cadeiras de rodas pequenas e/ou com um raio

de giro mais curto costumam oferecer maior

facilidade de acesso e manobrabilidade.

03 - Avisos

O produto foi aprovado de acordo com

a ISO 7176-19:2022 e está em conformidade

com a ISO 16840-4:2009 se ele for um assento.

A cadeira de rodas foi testada dinamicamente

em uma orientação voltada para a frente com

o dispositivo de teste antropomórco xado

por cintos pélvicos e de ombro (p. ex., um cinto

de ombro como parte de um xador de cinto

de três pontos).

Os xadores dos cintos pélvicos e dos

ombros devem ser utilizados para reduzir

a possibilidade de impacto da cabeça e do tórax

nos componentes do veículo.

Peças soltas e bandejas precisam ser removidas

da cadeira de rodas e xadas separadamente

no veículo. Outros equipamentos auxiliares de

cadeiras de rodas devem ser presos a ela ou

removidos dela e presos no veículo durante

a viagem, de modo que não se soltem e causem

lesões aos ocupantes do veículo em caso

de colisão.

O produto deve ser inspecionado pelo

revendedor antes de ser reutilizado após

qualquer tipo de colisão do veículo. Não

devem ser feitas alterações ou substituições

nos pontos de xação da cadeira de rodas

ou nas partes estruturais e da armação ou

em componentes sem consultar o fabricante

da cadeira de rodas. A aprovação não é válida

para cadeiras “personalizadas”.

Deve-se tomar cuidado ao aplicar o xador

do ocupante para posicionar a vela do cinto de

segurança, de modo que o botão de liberação

não que em contato com os componentes

da cadeira de rodas durante uma colisão.

Os apoios posturais não garantem a xação

do ocupante com o veículo em movimento,

exceto se estiverem identicados com

o selo de conformidade com os requisitos

da ISO 7176-19:2022.

etac.com

Транспортировка в автомобиле

Перед транспортировкой необходимо соблюсти

инструкции по подготовке сиденья и кресла.

Пользователь должен переместиться

на сиденье автомобиля и по возможности

использовать установленную в автомобиле

систему пассивной безопасности, а незанятое

кресло-коляску следует поместить в багажное

отделение или закрепить в автомобиле

на время движения.

При использовании кресла-коляски в качестве

сиденья в автомобиле кресло-коляска должно

быть установлено по направлению движения.

Перед фиксацией передние колеса

необходимо повернуть под рамой таким

образом, чтобы они находились на одной

линии с рамой.

Для крепления кресла используйте

утвержденную 4-точечную систему удержания

пользователей ременного типа в соответствии

с ISO 10542-1. Закрепите крюк или ремень

в специальном держателе. См. рис. 1.

Рис.1

Расположение всех точек фиксации кресла-

коляски указано с помощью специальной

маркировки. См. рис. 2.

Рис.2

Набедренный ремень безопасности следует

фиксировать таким образом, чтобы он

проходил под углом от 30° до 75° относительно

горизонтали и перехватывал нижнюю часть

таза как показано на рис. 3. Предпочтителен

более крутой (больший) угол в пределах

указанной зоны фиксации.

Рис.3

55°

Спинка сиденья должна быть установлена

вертикально, а сиденье — горизонтально. Ис-

пользуйте утвержденный 3-точечный ремень

безопасности в соответствии с ISO 10542-1.

Ремни безопасности следует отрегулировать

на максимальное прилегание без ущерба

для комфорта пользователя. Кроме того, не

следует перекручивать ремень безопасности

во время его использования. Между ремнями

безопасности и телом пользователя не должно

быть отдельных компонентов или частей

кресла-коляски, таких как подлокотники или

колеса. См. рис. 4.

Видспереди

40°

60°

25°

300мм

25°

30°

300мм

10° 10°

45°

Видсзади

РОССИЯ

etac.com

ENRU

Рис.4

Плечевые ремни безопасности должны

проходить через плечи, как показано на рис. 5.

Рис.5

Обновленная таблица с конфигурацией сидений

и рам, макс. нагрузкой/весом пользователя

при транспортировке представлена в документе

«frame_and_seat_combinations.pdf»:

www.etac.com/support/support-center/support-

documents/

См. руководство пользователя или инструкции

по сборке изделия для получения следующей

информации:

• минимальный предел нагрузки;

• точки фиксации;

• максимальная нагрузка на сиденье или

раму (также указана на этикетке изделия).

Размер кресла-коляски и радиус поворота

влияют на удобство доступа и маневренность

в транспортных средствах.

Маленькие кресла-коляски и/или кресла-

коляски с меньшим радиусом поворота

обычно обеспечивают легкость доступа

и высокую маневренность.

03 — Предупреждения

Изделие сертифицировано в соответствии

со стандартом ISO 7176-19:2022; кроме того,

оно соответствует стандарту ISO 16840-4:2009,

если изделие является сиденьем.

Кресло-коляска было динамически испытано

в положении по ходу движения, при этом

антропоморфный робот был закреплен

тазовыми и плечевыми ремнями (например,

плечевой ремень как часть трехточечного

ремня безопасности).

Тазовые и плечевые ремни безопасности

следует использовать для снижения

вероятности ударов головы и грудной клетки

о компоненты автомобиля.

Неплотно прикрепленные детали и лотки

необходимо снять с кресла-коляски

и закрепить отдельно в автомобиле. Другое

вспомогательное оборудование для кресла-

коляски должно быть закреплено на кресле-

коляске или снято с него и зафиксировано

в транспортном средстве на время движения,

чтобы оно не сорвалось и не причинило травм

пассажирам в случае столкновения.

После столкновения с транспортным средством

любого типа изделие, прежде чем его можно

будет повторно использовать, должно быть

проверено дилером. Запрещено вносить

изменения или менять точки крепления

кресла-коляски, а также детали конструкции

и рамы или компоненты без предварительной

консультации с производителем кресла-

коляски. Разрешение не распространяется на

кресла, изготовленные на заказ.

Необходимо соблюдать осторожность

при использовании системы пассивной

безопасности пассажира, чтобы не допустить

соприкосновения кнопки разблокировки

с компонентами кресла-коляски во время

столкновения.

В движущемся транспортном средстве

не следует полагаться на надежность опор

для тела и использовать их для обеспечения

безопасности пассажира, за исключением

случаев, когда они имеют маркировку,

свидетельствующую об их соответствии

требованиям стандарта ISO 7176-19:2022.

etac.com

Transport pojazdami

Przed transportem należy wykonać czynności

związane z przygotowaniem fotela i wózka.

W miarę możliwości użytkownik powinien być

przewożony w fotelu pojazdu z użyciem pasów

bezpieczeństwa będących na wyposażeniu

pojazdu. Niezajęty wózek inwalidzki powinien

być przewożony w części bagażowej lub

powinien zostać unieruchomiony w pojeździe na

czas transportu.

W przypadku użycia wózka jako fotela

w pojeździe wózek musi być ustawiony przodem

do kierunku jazdy.

Przed zamocowaniem kół przednich należy je

obrócić pod ramą, tak aby były z nią wyrównane.

Do unieruchamiania wózka należy używać

zatwierdzonego 4-punktowego systemu

pasów zgodnego z normą ISO 10542-1.

Do zamocowania wykorzystać albo zaczep, albo

pas. Patrz: rysunek 1.

Rysunek 1

Lokalizacje punktów zaczepu wózka oznaczono

etykietami. Patrz: rysunek 2.

Rysunek 2

Pas biodrowy powinien być poprowadzony nisko

z przodu miednicy pod kątem w zakresie od 30°

do 75° względem płaszczyzny poziomej, tak jak

to pokazano na rysunku 3. Bardziej pożądana

jest większa wartość kąta z podanego zakresu.

Rysunek 3

55°

Oparcie musi być ustawione pionowo, a płasz-

czyzna siedziska – poziomo. Należy skorzystać

z zatwierdzonego 3-punktowego pasa bezpie-

czeństwa zgodnego z normą ISO 10542-1.

Pasy bezpieczeństwa powinny przylegać jak

najciaśniej, ale bez powodowania dyskomfortu

u użytkownika. Ponadto podczas użytkowania

pas nie powinien być skręcony. Pasy bezpie-

czeństwa nie powinny znajdować się z dala od

ciała z powodu oparcia o elementy wózka, takie

jak podłokietniki czy koła. Patrz: rysunek 4.

Widok z przodu

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Widokztyłu

POLSKI

etac.com

ENPL

Rysunek 4

Pas piersiowy powinien zachodzić na ramiona,

tak jak pokazano na rysunku 5.

Rysunek 5

Zaktualizowaną tabelę zawierającą konguracje

siedzisk i ram oraz maks. obciążenie/masę

użytkownika podczas transportu można znaleźć

w przeglądzie „frame_and_seat_combinations.

pdf” pod adresem:

www.etac.com/support/support-center/sup-

port-documents/

Należy zapoznać się z instrukcją obsługi lub

z instrukcjami montażu produktu w celu uzyskania

informacji na temat takich zagadnień jak:

• minimalny limit wagowy;

• punkty zaczepu;

• maksymalne obciążenie siedziska lub ramy

(można je również znaleźć na etykiecie

produktu).

Rozmiar i promień skrętu wózka wpływają na

łatwość dostępu i manewrowania w pojeździe.

Niewielkie wózki inwalidzkie i/lub wózki

inwalidzkie o krótszym promieniu skrętu

zapewniają zwykle większą łatwość dostępu

i manewrowania.

03 - Ostrzeżenia

Produkt został dopuszczony zgodnie z normą

ISO 7176-19:2022, a ponadto jeśli jest

siedziskiem, spełnia wymagania normy

ISO 16840-4:2009.

Wózek został poddany testom dynamicznym

w ustawieniu przodem do kierunku jazdy

z wykorzystaniem antropomorcznego

urządzenia testowego, unieruchomionego

pasami biodrowym i piersiowym (np. pas

piersiowy jako część 3-punktowego pasa

bezpieczeństwa).

Należy korzystać z pasów biodrowego

i piersiowego, aby zmniejszyć ryzyko uderzenia

głową i klatką piersiową o elementy pojazdu.

Luźne części i kosze należy wyjąć z wózka

i zamocować oddzielnie w pojeździe. Pozostałe

wyposażenie pomocnicze wózka powinno być

albo do niego przymocowane, albo z niego

zdjęte i zabezpieczone w pojeździe na czas

jazdy, tak aby nie spowodowało obrażeń

pasażerów w razie kolizji.

Przed ponownym użyciem po udziale pojazdu

w jakiejkolwiek kolizji produkt powinien zostać

sprawdzony przez dystrybutora. Bez konsultacji

z producentem wózka nie wolno zmieniać ani

zastępować punktów zaczepu ani elementów

konstrukcyjnych i ramy wózka. Homologacja nie

dotyczy wózków wykonanych na zamówienie.

Należy zachować ostrożność podczas

zakładania pasa bezpieczeństwa, tak aby

w razie kolizji klamra pasa nie miała kontaktu

z żadnymi elementami wózka.

Do podtrzymywania tułowia podczas transportu

w pojeździe nie należy wykorzystywać

stabilizatorów, o ile nie zostały one oznaczone

jako zgodne z wymaganiami określonymi

w normie ISO 7176-19:2022.

etac.com

Přeprava v motorových vozidlech

Před přepravou je nutné provést přípravu

sedadla a invalidního vozíku podle pokynů.

Uživatel by se měl přesunout na sedadlo

ve vozidle a použít pokud možno ve vozidle

nainstalovaný zádržný systém, přičemž

neobsazený vozík by měl být po dobu přepravy

uložen do nákladního prostoru, případně by měl

být řádně zajištěn ve vozidle.

Je-li invalidní vozík použit jako sedadlo ve

vozidle, musí být umístěn čelem ke směru jízdy.

Přední kolečka je před jejich zajištěním nutné

otočit pod rám tak, aby byla v rovině s ním.

K zajištění výrobku použijte schválený 4bodový

upínací systém s popruhy podle normy

ISO 10542-1. Použijte vhodný hák, nebo popruh.

Viz obrázek 1.

Obrázek 1

Štítky označují umístění všech upevňovacích

bodů invalidního vozíku. Viz obrázek 2.

Obrázek 2

Pánevní popruh by měl být veden nízko

přes přední část pánve tak, aby jeho úhel

byl v preferovaném rozsahu 30° až 75°

od vodorovné roviny, jak je znázorněno

na obrázku 3. V uvedeném preferovaném

rozsahu je žádoucí strmější (větší) úhel.

Obrázek 3

55°

Opěrka zad musí být ve svislé poloze a sedák

ve vodorovné. Použijte schválený 3bodový

pás podle normy ISO 10542-1. Zádržné pásy

by měly být nastaveny tak, aby byly co nejvíce

utažené s přihlédnutím k pohodlí uživatele.

Během použití by pásy neměly být překrouce-

né. Součásti nebo díly invalidního vozíku, jako

např. područky nebo kola, by neměly odtahovat

pásy od těla. Viz obrázek 4.

Pohledzepředu

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Pohled zezadu

ČESKY

etac.com

ENCZ

Obrázek 4

Ramenní zádržné pásy by měly být vedeny přes

ramena, jak je znázorněno na obrázku 5.

Obrázek 5

Aktualizovanou tabulku obsahující kongurace

sedadel a rámů, údaje o maximálním zatížení

během přepravy a hmotnosti uživatele

naleznete v dokumentu „frame_and_seat_

combinations.pdf“ na stránce:

www.etac.com/support/support-center/support-

-documents/

V uživatelské příručce a pokynům k montáži

výrobku naleznete informace o následujícím:

• minimálním hmotnostním limitu

• upevňovacích bodech

• maximálním zatížení sedáku nebo rámu (lze

rovněž nalézt na štítku výrobku)

Velikost a poloměr otáčení invalidního vozíku

mají vliv na jeho snadný přístup do motorového

vozidla a manévrovatelnost v něm.

Vozíky menší velikosti anebo vozíky s menším

poloměrem otáčení obvykle umožňují snazší

přístup a lepší manévrovatelnost.

03 – Varování

Výrobek je schválen podle normy

ISO 7176-19:2022 a při použití jako sedadlo je

rovněž ve shodě s normou ISO 16840-4:2009.

Vozík byl dynamicky testován v pozici ve směru

jízdy s antropomorfním testovacím zařízením

zajištěným pánevním pásem a ramenními

pásy (např. ramenním pásem, který je součástí

tříbodového zádržného systému s pásy).

Pánevní a ramenní zádržné pásy by měly být

používány za účelem snížení možnosti nárazu

součástí vozidla do hlavy a hrudníku.

Volné součásti a pultíky musí být z vozíku

odstraněny a musí být odděleně zajištěny ve

vozidle. Další pomocné vybavení vozíku by

mělo být buď zajištěno k vozíku, nebo z něho

odstraněno a zajištěno ve vozidle po dobu

přepravy, aby se neuvolnilo a nezpůsobilo

posádce poranění v případě střetu s jiným

vozidlem.

Pokud byl výrobek přítomen ve vozidle během

jakékoli dopravní nehody, před dalším použitím by

měl být zkontrolován prodejcem. Bez konzultace

s výrobcem invalidního vozíku by neměly být

prováděny žádné úpravy či změny upevňovacích

bodů vozíku ani součástí konstrukce nebo

rámu. Schválení neplatí pro vozíky vyrobené na

zakázku.

Při použití zádržného systému u přepravované

osoby je třeba věnovat pozornost umístění

zámku bezpečnostního pásu, aby uvolňovací

tlačítko nepřišlo do kontaktu se součástmi

vozíku v případě střetu s jiným vozidlem.

Posturální pomůcky by neměly být používány

k zajištění uživatele v jedoucím vozidle,

pokud na jejich štítku není výslovně uvedeno,

že splňují požadavky stanovené normou

ISO 7176-19:2022.

etac.com

机动车运输

运输之前，必须阅读座椅安置说明。

用户应尽可能转移到车辆座椅并使用车

载约束系统，行驶期间应将未使用的轮

椅存放在载货区或固定在车内。

在机动车中用作座椅时，轮椅必须朝前

放置。

固定前，需要转动车架下方的前轮，以

便与车架对齐。

使用经 ISO 10542-1 批准的 4 点带式固

定系统来固定产品。在配件上使用挂钩

或绑带。参见图 1。

图 1

所有轮椅固定点的位置均标有标签。

参见图 2。

图 2

骨盆约束装置应佩戴在骨盆前部的较低位

置，使骨盆约束装置的角度在与水平方向

成 30° 至 75° 的最佳区域内，如图 3

所示。最佳区域内的角度更陡（更大）是

可取的。

图 3

55°

靠背必须垂直放置，椅面必须水平。请使用

符合 ISO 10542-1 标准的 3 点式安全带。

安全带约束装置应尽量调紧，以确保用户舒

适度。此外，使用时安全带不得扭曲。安全

带约束装置不得被轮椅组件或零件（如轮椅

扶手或车轮）阻挡在身体外。参见图 4。

前视图

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

后视图

中文

etac.com

ENCN

图 4

肩带约束装置应置于肩部，如图 5 所示。

图 5

更新后的表格涵盖了座椅和车架的

配置，运输中的最大负载/用户重量

可在概述文件“frame_and_seat_

combinations.pdf”中找到，网址为：

www.etac.com/support/support-center/support-

documents/

查看产品的用户手册或组装说明，了解

有关以下方面的信息：

• 重量下限。

• 固定点。

• 座椅或车架的最大负载（也可在产品

标签上找到）。

轮椅的尺寸和转弯半径将影响其在机动

车中的通过性和机动性。

小型轮椅和/或转弯半径较小的轮椅通常

具有更高的通过性和机动性。

03 - 警告

本产品符合 ISO 7176-19:2022 标准。

此外，如果该产品是座椅，则该产品符

合 ISO 16840-4:2009 标准。

轮椅已通过朝前方向的动态测试，其人

体测试装置受到骨盆和肩带的约束（例

如作为三点式安全带约束装置一部分的

肩带）。

应使用骨盆和肩带约束装置，以降低头部

和胸部与车辆组件发生碰撞的可能性。

必须将松动的部件和托盘从轮椅上拆

下，并单独固定在车内。行驶期间，其

他辅助轮椅设备应固定在轮椅上或从轮

椅上取下并固定在车内，以免在发生碰

撞时断裂，对车辆乘员造成伤害。

在发生任何类型的车辆碰撞后，再次使

用本产品之前，应由经销商进行检查。

在未咨询轮椅制造商的情况下，不得对

轮椅固定点、结构和车架部件或组件进

行改装或更换。该批准对“定制”座椅

无效。

使用乘员约束装置安装安全带卡扣时应

小心，以免轮椅部件在碰撞过程中触碰

到释放按钮。

在移动车辆中，不得依靠姿势支持装置

来作为乘员约束系统，除非其上标明符

合 ISO 7176-19:2022 中规定的要求。

etac.com

自動車での運搬

運搬前に、必ずシートと椅子の準備方

法に関する指示を実行してください。

利用者は自動車のシートに移乗し、可

能な場合は自動車に取り付けられた拘

束システムを使用してください。ま

た、乗員が乗っていない車椅子は、運

搬中にカーゴスペースに保管するか、

自動車に固定する必要があります。

車椅子を自動車のシートとして使用す

る場合は、車椅子を前向きの位置に配

置する必要があります。

固定する前に、前輪をフレームの下に

入れてフレームと一直線になるように

する必要があります。

ISO 10542-1に準拠した承認済み4点スト

ラップ式固定システムを使用して、車椅

子を固定します。フックやストラップを

使用して取り付けます。図1を参照。

図1

車椅子のすべての固定ポイントは、ラベ

ルでマークされています。図2を参照。

図2

図3に示すように、骨盤拘束具は、角度

が水平に対して30°～75°の優先ゾー

ン内になるように、骨盤前面の低い位

置で着用する必要があります。望まし

いゾーンより急な（より大きな）角度

を推奨します。

図3

55°

背もたれは垂直位置、シート面は水平にし

てください。ISO 10542-1に従って、承認さ

れた3点拘束ベルトを使用します。拘束ベル

トは、ユーザーが快適に感じる範囲内で可

能な限りきつく調整する必要があります。

また、使用中にベルトウェビングをねじら

ないでください。車椅子のアームレストや

車輪などのコンポーネントや部品によっ

て、拘束ベルトが身体から離れることがな

いようにしてください。図4を参照

正面図

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

背面図

日本語

etac.com

ENJP

図4

肩拘束ベルトは、図5のイラストのよう

に肩にフィットします。

図5

シートとフレームの構成を網羅した最

新のテーブル、運搬中の最大荷重/利

用者の体重については、「frame_and_

seat_combinations.pdf」の概要に記載

されています。

www.etac.com/support/support-center/support-

documents/

以下の情報については、製品のユーザ

ーマニュアル/組立説明書で確認してく

ださい。

• 最小重量制限。

• 固定ポイント。

• シートまたはフレームの最大荷重

（製品ラベルにも記載）。

車椅子のサイズと回転半径は、自動車

へのアクセスと運転のしやすさに影響

します。

旋回半径が短い小型の車椅子の場合、

自動車へのアクセスと運転のしやすさ

が向上します。

03 - 警告

本製品は ISO 7176-19:2022に従って

承認されており、シートはISO 16840-

4:2009に準拠しています。

骨盤ベルトと肩ベルト（例：3点式拘束

ベルトの一部とするショルダーベルト）

の両方で試験用ダミーを拘束し、前向き

方向の動的試験を実施しています。

頭部と胸部が自動車コンポーネントに

ぶつかる可能性を低減するために、骨

盤ベルトと肩ベルトを使用する必要が

あります。

固定されていない部品やトレイは、車

椅子から取り外し、自動車に個別に固

定する必要があります。他の補助器具

は、車椅子に固定するか、車椅子から

取り外して自動車に固定し、衝突時に

破損したり乗員が怪我をしないように

する必要があります。

自動車が衝突した場合、本製品を再度

使用する前に必ずディーラーに点検を

依頼する必要があります。車椅子メー

カーに相談することなく、車椅子の固

定点、構造部品、フレーム部品、また

はコンポーネントを改造したり、交換

しないでください。この承認は「カス

タムメイド」の車椅子では有効ではあ

りません。

乗員拘束具をシートベルトバックルの位

置に調整するときは、衝突時に車椅子の

コンポーネントが解除ボタンに接触しな

いように注意する必要があります。

移動中の自動車内で、ユーザーを固

定する目的で姿勢サポートを使用す

るときは、姿勢サポートのラベルに

ISO 7176-19:2022の要件の遵守が記載

されていることを確認してください。

etac.com

Μεταφορά σε μηχανοκίνητα οχήματα

Οι οδηγίες σχετικά με τον τρόπο προετοιμασίας

του καθίσματος και της καρέκλας πρέπει να

εφαρμόζονται πριν από τη μεταφορά.

Όποτε είναι δυνατό, ο χρήστης πρέπει να

μεταφέρεται στο κάθισμα του οχήματος και

να χρησιμοποιεί το σύστημα συγκράτησης

που είναι τοποθετημένο στο όχημα, ενώ το μη

κατειλημμένο αναπηρικό αμαξίδιο πρέπει να

φυλάσσεται στον χώρο φορτίου ή να ασφαλίζεται

στο όχημα κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Το αναπηρικό αμαξίδιο πρέπει να τοποθετείται

στραμμένο με την όψη προς τα εμπρός, όταν

χρησιμοποιείται ως κάθισμα σε μηχανοκίνητο

όχημα.

Πριν από τη στερέωση, οι μπροστινοί τροχοί

πρέπει να στραφούν κάτω από το πλαίσιο, έτσι

ώστε να είναι ευθυγραμμισμένοι με το πλαίσιο.

Για να ασφαλίσετε το προϊόν, χρησιμοποιήστε

ένα εγκεκριμένο σύστημα ιμάντων πρόσδεσης

4 σημείων σύμφωνα με το πρότυπο ISO 10542-1.

Χρησιμοποιήστε είτε άγκιστρο είτε ιμάντα στην

υποδοχή. Βλέπε Εικόνα 1.

Εικόνα1

Η θέση όλων των σημείων στερέωσης του

αναπηρικού αμαξιδίου επισημαίνεται με μια

ετικέτα. Βλέπε Εικόνα 2.

Εικόνα2

Η ζώνη συγκράτησης της λεκάνης θα πρέπει

να φοριέται χαμηλά στο μπροστινό μέρος της

λεκάνης, έτσι ώστε η γωνία της να βρίσκεται

εντός της προτιμώμενης ζώνης των 30° έως 75°

ως προς το οριζόντιο επίπεδο, όπως φαίνεται

στην Εικόνα 3. Είναι επιθυμητή μια πιο απότομη

(μεγαλύτερη) γωνία εντός της προτιμώμενης

ζώνης.

Εικόνα3

55°

Η πλάτη πρέπει να βρίσκεται σε κάθετη θέση

και το επίπεδο του καθίσματος πρέπει να είναι

οριζόντιο. Χρησιμοποιήστε για το προϊόν μια εγκε-

κριμένη ζώνη 3 σημείων σύμφωνα με το πρότυπο

ISO 10542-1. Οι ζώνες συγκράτησης πρέπει να

ρυθμίζονται όσο το δυνατόν πιο σφιχτά, χωρίς να

περιορίζεται η άνεση του χρήστη. Επιπλέον, ο ιμά-

ντας της ζώνης δεν πρέπει να συστρέφεται κατά

τη χρήση. Τα εξαρτήματα ή μέρη του αναπηρικού

αμαξιδίου, όπως τα υποβραχιόνια ή οι τροχοί του

αναπηρικού αμαξιδίου, δεν πρέπει να κρατούν

τις ζώνες συγκράτησης μακριά από το σώμα. Βλ.

Εικόνα 4.

Μπροστινήόψη

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Πίσωόψη

ΕΛΛΗΝΙΚA

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ENGR

Εικόνα4

Οι ζώνες συγκράτησης ώμων πρέπει να

εφαρμόζουν πάνω από τους ώμους, όπως

φαίνεται στην Εικόνα 5.

Εικόνα5

Ένας ενημερωμένος πίνακας που καλύπτει τις

διαμορφώσεις για καθίσματα και πλαίσια, καθώς

και το μέγιστο φορτίο/βάρος χρήστη κατά τη

μεταφορά, διατίθεται στην επισκόπηση «frame_

and_seat_combinations.pdf» στη διεύθυνση:

www.etac.com/support/support-center/support-

documents/

Ελέγξτε το εγχειρίδιο χρήσης ή τις οδηγίες

συναρμολόγησης του προϊόντος για πληροφορίες

σχετικά με τα εξής:

• το ελάχιστο όριο βάρους;

• τα σημεία στερέωσης;

• το μέγιστο φορτίο του καθίσματος ή του

πλαισίου (αναγράφεται επίσης στην ετικέτα

του προϊόντος).

Το μέγεθος και η ακτίνα στροφής του

αναπηρικού αμαξιδίου θα επηρεάσουν την

ευκολία πρόσβασης και τη δυνατότητα ελιγμών

στα μηχανοκίνητα οχήματα.

Τα μικρά αναπηρικά αμαξίδια ή/και τα

αναπηρικά αμαξίδια με μικρότερη ακτίνα

στροφής προσφέρουν γενικά μεγαλύτερη

ευκολία πρόσβασης και δυνατότητα ελιγμών.

03 - Προειδοποιήσεις

Το προϊόν είναι εγκεκριμένο σύμφωνα με το

πρότυπο ISO 7176-19:2022 και επιπλέον, εάν

το προϊόν είναι κάθισμα, συμμορφώνεται με το

πρότυπο ISO 16840-4:2009.

Το αναπηρικό αμαξίδιο έχει δοκιμαστεί

δυναμικά με την όψη προς τα εμπρός, με

την ανθρωπόμορφη συσκευή δοκιμής να

συγκρατείται τόσο με ζώνη λεκάνης όσο και με

ζώνη ώμου (π.χ. ζώνη ώμου ως μέρος της ζώνης

συγκράτησης τριών σημείων).

Οι ζώνες συγκράτησης της λεκάνης και των

ώμων πρέπει να χρησιμοποιούνται για να μειωθεί

η πιθανότητα πρόσκρουσης του κεφαλιού και

του θώρακα σε εξαρτήματα του οχήματος.

Τα χαλαρά μέρη και οι δίσκοι πρέπει να

αφαιρούνται από το αναπηρικό αμαξίδιο και

να ασφαλίζονται χωριστά στο όχημα. Άλλος

βοηθητικός εξοπλισμός του αναπηρικού

αμαξιδίου πρέπει είτε να στερεώνεται στο

αναπηρικό αμαξίδιο είτε να αφαιρείται από το

αμαξίδιο και να ασφαλίζεται στο όχημα κατά τη

διάρκεια της διαδρομής, έτσι ώστε να μην μπορεί

να αποσπαστεί και να προκαλέσει τραυματισμό

στους επιβάτες του οχήματος σε περίπτωση

σύγκρουσης.

Το προϊόν πρέπει να επιθεωρείται από τον

αντιπρόσωπο προτού επαναχρησιμοποιηθεί

μετά από την εμπλοκή του σε οποιοδήποτε είδος

σύγκρουσης οχημάτων. Δεν πρέπει να γίνονται

μετατροπές ή αντικαταστάσεις στα σημεία

στερέωσης του αναπηρικού αμαξιδίου ή στα

δομικά μέρη ή στα εξαρτήματα του πλαισίου

χωρίς να ζητείται η συμβουλή του κατασκευαστή

του αναπηρικού αμαξιδίου. Η έγκριση δεν ισχύει

για τις «εξατομικευμένες» καρέκλες.

Κατά την εφαρμογή του συστήματος

συγκράτησης του επιβάτη, θα πρέπει να δίνεται

προσοχή στην τοποθέτηση της πόρπης της ζώνης

ασφαλείας, έτσι ώστε το κουμπί απασφάλισης

να μην έρθει σε επαφή με τα εξαρτήματα

του αναπηρικού αμαξιδίου σε περίπτωση

σύγκρουσης.

Δεν πρέπει να βασίζεστε στα βοηθήματα

στήριξης για τη συγκράτηση του χρήστη σε όχημα

μεταφοράς, εκτός και εάν φέρουν σήμανση

συμφωνίας με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο

πρότυπο ISO 7176-19:2022.

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Flutningur í vélknúnum ökutækjum

Leiðbeiningar um hvernig á að undirbúa sæti

og stól verða að fara fram áður en utningur

á sér stað.

Notandinn ætti að færa sig yr í sæti

ökutækisins og nota öryggisbúnað ökutækisins

þegar mögulegt er, og hjólastóllinn sem ekki er

í notkun ætti að vera geymdur í farangursrými

eða festur í ökutækinu meðan á ferð stendur.

Hjólastóllinn verður að vera settur í framvísandi

stöðu, þegar hann er notaður sem sæti

í vélknúnu ökutæki.

Snúa þarf framhjólunum undir grindina þannig

að þau séu í beinni línu með grindinni áður en

fest er.

Notaðu ólar með 4 punkta festingarker

sem hafa verið viðurkenndar samkvæmt

ISO 10542-1 til að festa vöruna. Notaðu annað

hvort krók eða ól í festinguna. Sjá mynd 1.

Mynd 1

Staðsetning allra festingastaða fyrir hjólastóla

er merkt með merkimiða. Sjá mynd 2.

Mynd 2

Öryggisbúnaður fyrir grindarbotninn ætti að vera

lágt yr framhlið mjaðmagrindarinnar, þannig

að horn öryggisbúnaðar grindarbotnsins sé

innan ákjósanlegs svæðis 30° til 75° til lárétts,

svipað og sýnt er á mynd 3. Brattara (stærra)

horn innan valins svæðis er æskilegt.

Mynd 3

55°

Bakið verður að vera í lóðréttri stöðu og

sætisöturinn verður að vera láréttur. Notaðu

viðurkennt 3-punkta belti í vörunni samkvæmt

ISO 10542-1. Beltisbúnaðinn ætti að stilla eins

þétt og hægt er í samræmi við þægindi notenda.

Ennfremur ætti ekki að snúa beltisbandinu

þegar það er í notkun. Ekki ætti að halda beltum

í burtu frá líkamanum með hjólastólahlutum

eða hlutum, svo sem armpúðum eða hjólum

hjólastólsins. Sjá mynd 4.

Framhlið

40°

60°

25°

300 mm

25°

30°

300 mm

10° 10°

45°

Bakhlið

ÍSLENSKA

etac.com

ENIS

Mynd 4

Axlarbelti ættu að passa yr axlir, svipað eins

og sýnt er á mynd 5.

Mynd 5

Uppfærð taa sem sýnir stillingar fyrir sæti og

ramma, hám. hleðslu/þyngd notanda í utningi

er að nna í yrlitinu „frame_and_seat_

combinations.pdf“ á:

www.etac.com/support/support-center/

support-documents/

Skoðaðu notendahandbókina eða samsetn-

ingarleiðbeiningar fyrir vöruna til að fá

upplýsingar um:

• lágmarksþyngdarmörk;

• öryggispunktana;

• hámarksálag á sæti eða grind (má einnig nna

á vörumerkinu á vörunni).

Stærð og beygjuradíus hjólastólsins mun hafa

áhrif á aðgengi hans og á meðfærileika hans

í vélknúnum ökutækjum.

Litlir hjólastólar og/eða hjólastólar með styttri

beygjuradíus munu almennt fela í sér auðvelt

aðgengi og meðfærileika.

03 - Viðvaranir

Varan er samþykkt í samræmi við

ISO 7176-19:2022, ennfremur uppfyllir varan

ISO 16840-4:2009 ef varan er sæti.

Hjólastóllinn hefur verið prófaður

á fjölbreytilegan hátt í framvísandi stefnu

þar sem mannfræðilegi prófunarbúnaðurinn

er festur með bæði grindar- og axlarbeltum

(t.d. axlarbelti sem hluti af þriggja punkta belti).

Nota skal öryggisbúnað fyrir grind og axlaról til

að draga úr líkum á höggi á höfuð og brjóst frá

íhlutum ökutækis.

Fjarlægja skal lausa hluti og bakka úr

hjólastólnum og festa sérstaklega í ökutækinu.

Annan aukabúnað hjólastólsins skal

annaðhvort festa við hjólastólinn eða fjarlægja

úr hjólastólnum og festa í ökutækinu á meðan

á ferð stendur, þannig að hann losni ekki og

valdi farþegum ökutækisins meiðslum við

árekstur.

Söluaðili ætti að skoða vöruna áður en hún er

notuð aftur eftir að hafa átt þátt í hvers kyns

árekstri ökutækis. Ekki ætti að gera breytingar

eða skiptingar á festipunktum hjólastólsins eða

á burðarvirkjum og rammahlutum eða íhlutum

án samráðs við framleiðanda hjólastólsins.

Samþykkið gildir ekki á „sérsmíðuðum“ stólum.

Gæta skal varúðar þegar öryggisfestingum

farþega er beitt til að staðsetja beltasylgjuna

þannig að losunarhnappurinn komist ekki

í snertingu við hjólastólahluti við árekstur.

Ekki ætti að treysta á stoð fyrir hvíldarstöðu fyrir

farþega í ökutæki á hreyngu, nema þeir séu

merktir í samræmi við kröfurnar sem tilgreindar

eru í ISO 7176-19:2022.

R82 A/S

Parallelvej 3

8751 Gedved

Denmark

Tel +45 79 68 58 88

Fax +45 75 66 51 92

[email protected]

etac.com

M1470

Reserving our rights for printer’s error or discontinued products

Please nd an updated edition on our website etac.com

The design and patents are all registered design and patents of R82.

Transportation in motor vehicles

Etac R82 Electric Wheelchair Manual de usuario

Marca: Etac

Modelo: R82 Electric Wheelchair

Tipo: Manual de usuario

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