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NEDERLANDS 5 ENGLISH 11 DEUTSCH 17 FRANÇAIS 23 ESPAÑOL 29 ITALIANO 35 DANSK 41 SVENSKA 47 NORSK 53 SUOMEKSI 59 Bedieningshandleiding en ­installatieinstructies Manuale per l’uso e istruzioni per l’installazione Operation manual and ­installation ­instructions Betjeningsvejledning og installations­ instruktioner Bedienungshandbuch und ­Einbauanleitung Bruksanvisning och ­monteringsinstruktioner Manuel d’utilisation et instructions ­d’installation Manual de manejo y ­instrucciones de ­instalación Bruksanvisning og ­installasjonsinstrukser Käyttö- ja asennusohje BOW9512C - BOW9524C 95 kgf - ø 185 mm Copyright © 2012 Vetus n.v. Schiedam Holland  Inhoud Content Inhalt 1 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . .  5 1 Introduction . . . . . . . . . . . .  11 1 Einleitung . . . . . . . . . . . . .  17 2 Veiligheid . . . . . . . . . . . . . .  5 2 Safety . . . . . . . . . . . . . . . .  11 2 Sicherheitsbestimmungen . .  17 3 Gebruik . . . . . . . . . . . . . . . .  5 3 Use . . . . . . . . . . . . . . . . . .  11 3 Gebrauch . . . . . . . . . . . . . .  17 4 Inbouw . . . . . . . . . . . . . . . .  6 4.1 Voorbereiding . . . . . . . . . . . .  6 4.2 Montage staartstuk en tussen­ flens . . . . . . . . . . . . . . . . . .  6 4.3 Eindmontage . . . . . . . . . . . .  7 4 Installation . . . . . . . . . . . . .  12 4.1 Preparation . . . . . . . . . . . . .  12 4.2 Installation tailpiece and inter­ mediate flange . . . . . . . . . .  12 4.3 Final assembly . . . . . . . . . . .  13 4 Einbau . . . . . . . . . . . . . . . .  18 4.1 Vorbereitung . . . . . . . . . . . .  18 4.2 Befestigung des Unterwasser­ teils und des Zwischenflansches  18 4.3 Endmontage . . . . . . . . . . . .  19 5 5 5 Elektrische installatie . . . . . .  8 Electrical installation . . . . . .  14 Elektrische Installation . . . . .  20 6 Onderhoud . . . . . . . . . . . . .  9 6 Maintenance . . . . . . . . . . .  15 6 Wartung . . . . . . . . . . . . . .  21 7 Storingen . . . . . . . . . . . . . .  10 7 Trouble shooting . . . . . . . . .  16 7 Störungen . . . . . . . . . . . . .  22 8 Technische gegevens . . . . . .  10 8 Technical data . . . . . . . . . . .  16 8 9 Hoofdafmetingen . . . . . . . .   65 9 Principal dimensions . . . . . .   65 9 Hauptabmessungen . . . . . . .  65 10 Elektrisch schema . . . . . . . .   66 10.1 Gelijktijdige bediening van 2 boegschroeven met 1 paneel .  68 10 Wiring diagram . . . . . . . . . .  66 10.1 Simultaneous operation of two bow thrusters with one panel .  68 11 Accucapaciteit, accukabels . .  69 11 Battery capacity, battery cables . . . . . . . . . . . . . . . .  69 10 Schaltschema . . . . . . . . . . .  66 10.1 Gleichzeitige Bedienung von zwei Bugschrauben mit einem Armaturenbrett . . . . . . . . . .  68 Technische daten . . . . . . . .  22 11 Akkukapazität, Akkukabel . . .  69 Sommaire Índice Indice 1 Introduction . . . . . . . . . . . .  23 1 Introducción . . . . . . . . . . . .  29 1 Introduzione . . . . . . . . . . .  35 2 Sécurité . . . . . . . . . . . . . .  23 2 Seguridad . . . . . . . . . . . . .  29 2 Sicurezza . . . . . . . . . . . . . .  35 3 Emploi . . . . . . . . . . . . . . . .  23 3 Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . .  29 3 Funzionamento . . . . . . . . . .  35 4 Installation . . . . . . . . . . . . .  24 4.1 Préparatifs . . . . . . . . . . . . .  24 4.2 Montage de l’embase et de la bride intermédiaire . . . . . . . .  24 4.3 Montage final . . . . . . . . . . .  25 4 Incorporación . . . . . . . . . . .  30 4.1 Preparativos . . . . . . . . . . . .  30 4.2 Instalación de la parte poste­ rior y la brida intermedia . . . .  30 4.3 Montaje final . . . . . . . . . . . .  31 4 Installazione . . . . . . . . . . . .  36 4.1 Operazioni preliminari . . . . . .  36 4.2 Montaggio del piedino e della flangia intermedia . . . . . . . .  36 4.3 Assemblaggio finale . . . . . . .  37 5 5 5 Installation électrique . . . . .  26 Instalación eléctrica . . . . . . .  32 Collegamento elettrico . . . . .  38 6 Entretien . . . . . . . . . . . . . .  27 6 Mantenimiento . . . . . . . . . .  33 6 Manutenzione . . . . . . . . . .  39 7 Pannes . . . . . . . . . . . . . . .  28 7 Fallos . . . . . . . . . . . . . . . .  34 7 Guasti . . . . . . . . . . . . . . . .  40 8 Renseignements techniques .  28 8 Especificaciones técnicas . . .  34 8 Dati tecnici . . . . . . . . . . . . .  40 9 Dimensions principales . . . . .  65 9 Dimensiones principales . . . .  65 9 Dimensioni principali . . . . . .  65 10 Circuit electrique . . . . . . . . .  66 10.1 Commande simultanée de 2 hélices d’étrave avec 1 pan­ neau . . . . . . . . . . . . . . . . .  68 11 Capacité de la batterie, câbles de batterie . . . . . . . . . . . . .  69 2  020526.06 10 Esquema eléctrico . . . . . . . .  66 10.1 Manejo simultáneo de 2 tornil­ los de retención con 1 panel . .  68 11 Capacidad de las baterías, cables de baterías . . . . . . . .   69 10 Schema elettrico . . . . . . . . .  66 10.1 Comando contemporaneo di 2 eliche di prua mediante 1 solo pannello . . . . . . . . . . . . . . .  68 11 Capacità della batteria e cavi della batteria . . . . . . . . . . .   69 vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C  ESPAÑOL 1 Introducción 2 Seguridad Estas instrucciones de instalación son una guía para la incorporación de las hélices de proa ‘BOW9512C’ y ‘BOW9524C’. La fiabilidad del funcionamiento de la hélice de proa depende en gran parte de la calidad de la instalación. Casi todas las averías que aparecen se deben a errores o imprecisiones a la hora de instalarla. Por lo tanto, es de suma importancia que se sigan al pie de la letra y se comprueben los pasos de las instrucciones de instalación. En función de la amurada, el desplazamiento de agua y la forma subacuática de la embarcación, la fuerza de propulsión generada por la hélice de proa dará un resultado distinto en cada embarcación. La fuerza de propulsión nominal indicada únicamente se puede reali­ zar bajo circunstancias óptimas: • Asegurarse durante el uso de una tensión de batería correcta. • La instalación se realiza respetando las recomendaciones que se indican en el documento ‚Recomendaciones de instalación para hélices de proa‘, especialmente los temas relacionados con: -- Suficiente diámetro del hilo de los cables de batería para limitar en lo posible la pérdida de tensión. -- La forma en que el conducto de propulsión ha sido conectado en el casco de la embarcación. -- Barras en los orificios del conducto de propulsión. Estas barras solamente estarán aplicadas en caso de absoluta necesidad (si se navega con frecuencia por aguas muy conta­ minadas). -- Dichas barras habrán sido realizadas de acuerdo con las reco­ mendaciones. La observación de las siguientes recomendaciones resultará en una más prolongada vida útil y mejores prestaciones de su hélice de proa.   ¡Precaución! Al utilizar la hélice de proa prestar atención al peligro que pueda significar para nadadores o barcos ligeros muy cercanos a los ori­ ficios de salida del conducto de la hélice de proa. Comunique las instrucciones de seguridad a otras personas que ma­ nejan la hélice de proa. Asimismo se observarán la normativa y las leyes generales relaciona­ das a la seguridad y con objeto de prevenir accidentes. • Durante el funcionamiento de la hélice de proa no toque nunca las piezas móviles. • No toque nunca las piezas calientes de la hélice de proa y no co­ loque nunca materiales inflamables en la cercanía de la hélice de proa. • Siempre pare la hélice de proa antes de controlar o ajustar compo­ nentes de la misma. • Siempre desconecte los polos de la batería durante los trabajos de mantenimiento. • Realice con seguridad los trabajos de mantenimiento utilizando exclusivamente herramientas adecuadas. • Siempre ponga en posición desactivada el interruptor principal si no se utilizará durante un período prolongado la hélice de proa. 3 Uso • Connectar el interruptor principal. • Consulte el manual que viene con el panel de control para ver el uso de la hélice de proa. • Realizar con regularidad el mantenimiento indicado. • Nunca dejar funcionar prolongadamente la hélice de proa; en re­ lación con el desarrollo térmico en el electromotor la duración de activación máxima es limitada. No cambiar en un solo movimiento de estribor a babor, o vice versa, sino permitir al electromotor que se pare antes de mandarlo funcionar en el sentido inverso. Tras un período de funcionamiento el motor necesita enfriarse.   ¡Cuidado!   ¡Atención! La duración máxima de activación ininterrumpida para el uso y la fuerza de propulsión indicadas en las especificaciones técnicas están basadas en las capacidades de batería y cables de conexión a la batería recomendados. En caso de aplicarse baterías considerablemente mayores en combinación con cables de conexión a la batería muy cortos con un diámetro bastante mayor que el recomendado, aumentará la fuerza de propulsión. En este caso es preciso acortar la duración máxima de activación a fin de evitar que se produzcan daños en el motor. Si están instalados dos tableros de mandos; nunca manejar simultáneamente desde ambos tableros la hélice de proa. • Si ud. va a desembarcar, desconectar el interruptor principal.   Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario. vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C 020526.06  29  4 Incorporación Consulte el documento „Recomendaciones de instalación para las hélices de proa“, códi­ go de art. Vetus 020571.01, para ver la insta­ lación del conducto de propulsión 01. Para las dimensiones principales, véanse los croquis en la pág. 65. 1 2 3   ¡Atención! El espacio donde se sitúa el electromo­ tor de la hélice de proa y el espacio don­ de se sitúa la batería han de estar secos y bien ventilados. 4.1 Preparativos La hélice de proa se entrega montada. Haga lo siguiente: • Retire la hélice. • Suelte el motor de la brida intermedia. • Suelte la brida intermedia de la parte pos­ terior. Los dos cilindros son únicamente para el transporte y ya no son necesarios. 4.2 Instalación de la parte posterior y la brida intermedia • Coloque una junta entre la pieza posterior y el tubo túnel. Aplique un sellador (p. ej. poliuretano* o silicona) entre la parte posterior y la junta, y entre la junta y la pared del conducto de propulsión . Coloque la parte posterior en el orificio del conducto de propul­ sión. Las juntas extra son para rellenar la parte posterior. *) por ejemplo, Sikaflex ®-292. • Engrasar el orificio en la brida intermedia y poner ésta en su sitio. • Engrasar la rosca de los tornillos con ‘outboard gear grease’ antes de montarlos. Outboard Gear Grease   ¡Atención! Controlar si se presentan fugas inmediatamente tras la botadura de la embarcación. 30  020526.06 vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C  ESPAÑOL 4.3 Montaje final • Engrasar el eje de la hélice con ‘outboard gear grease’ y montar la hélice. Outboard Gear Grease 1 2 3 4 5 Ahora la hélice debe girar libremente en toda su vuelta como mínimo a 1,5 mm con respecto a la pared del conducto de propulsión. • Deslizar el acoplamiento flexible sobre el eje del electromotor, hasta el punto de hacer coincidir el extremo del eje del electro­ motor (A) con la parte inferior de la brida (B). • Apretar el tornillo de seguridad (C). • Engrasar el eje entrante con la pasta de montaje; por ejemplo, ‘Molykote ® G-n plus’. • Engrasar la rosca de los tornillos con ‘outboard gear grease’ y mon­ tar el electromotor en la brida intermedia. Outboard Gear Grease • Para controlar, girar con la mano la hélice, que debe girar sin fric­ ción, haciendo girar al tiempo el eje del electromotor. Molykote® G-n plus vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C 020526.06  31  5 Instalación eléctrica Consulte el capítulo “Mantenimiento del circuito” en “Recomenda­ ciones de instalación para la hélice de proa, código de art. Vetus 020571.01. Conecte los cables eléctricos prestando mucha atención para evitar que se aflojen componentes eléctricos. Controlar si la tensión indicada en la plaquita de tipo del motor coin­ cide con la tensión de a bordo. Situar la batería o las baterías lo más cercana(s) posible a la hélice de proa; de esta forma los cables de corriente principal pueden perma­ necer cortos, manteniéndose reducida la pérdida de tensión. Compruebe todas las conexiones eléctricas cada 14 días. Es posible que algunos componentes eléctricos se aflojen (tornillos y pernos, por ejemplo) debido a variaciones de la temperatura. Consulte la página 69 para ver la capacidad de la batería que se tie­ ne que utilizar, la dimensión de los cables de corriente principal y el fusible. • Conectar los cables de corriente principal.   ¡Atención! Evite que giren el tornillo y la tuerca 1 durante la conexión de los cables. Por eso, mientras se aprieta la tuerca 2, sujete con una llave fija la tuerca 1 sin que gire esta llave fija. El punto de apriete de la tuerca 2 es de 9 - 11 Nm. 9 - 11 Nm 1 2 2x 17 • Montar el tablero de mandos junto al puesto de mando. El espacio libre detrás del tablero será como mínimo 50 mm. Si hay que abastecer a dos hélices de proa simultaneamente, por ejemplo en un catamarán, consulte el esquema de la página 68. • Montar el cable intermedio entre la hélice de proa y el tablero de mandos en la embarcación y enchufar las conexiones. Si es preciso cortar el cable intermedio y volver a unirlo, asegurar­ se de que los hilos se conectarán nuevamente a su color corres­ pondiente. Nota. ¡Los colores de los hilos en el cable intermedio pueden ser distintos de los colores de hilo aplicados en el motor de la hélice de proa así como en el tablero de mandos! Si hay dos puestos de mando el segundo tablero se puede conec­ tar al primer tablero. 32  020526.06 vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C  ESPAÑOL Si al probar el funcionamiento resulta que el sentido de propulsión de la hélice de proa no coincide con el interruptor de sentido en el tablero de mandos, será preciso cambiar entre sí el hilo azul (nr. 1) y el blanco (nr. 4) en el relé.   ¡Precaución! No probar la hélice de proa cuando la embarcación está fuera del agua, a no ser que ud. se haya asegurado de que toda persona se encuentra a una distancia segura del conducto de hélice. Cuando la embarcación se encuentra fuera del agua, nunca dejar en marcha la hélice de proa durante más de 5 segundos. 6 1 4 4 1 Mantenimiento Controlar las escobillas de carbón - con un uso normal 1 vez al año - en caso de uso muy intensivo de la hélice de proa, por ejemplo, en embarcaciones de alquiler, 1 vez cada 2 meses. • Retirar sucesivamente la cubierta de protección del relé y la cu­ bierta protectora de las escobillas de carbón. • Limpiar las escobillas de carbón, los soportes de escobilla y el co­ lector. (Sacar soplando el polvo que han dejado las escobillas de carbón). • Controlar el largo de las escobillas de carbón, reemplazarlas antes de llegar al largo mínimo (L mín), controlar asimismo si el colector presenta un desgaste excesivo. Para la longitud mínima y el código de artículo, vea la pág. 70. • Se puede sacar del soporte la escobilla de carbón al sacar el resor­ te de presión La pieza final de la hélice de proa está provista de lubricante para un tiempo prolongado. Durante las revisions en grada es preciso realizar el mantenimiento siguiente: • Controlar la protección catódica y, si fuera preciso, renovar el ánodo de cinc. Outboard Gear Grease Para el código de art. ánodo de zinc, vea la pág. 70. • Disponer en dichos tornillos un medio de seguridad (Loctite®). • Limpiar el eje de la hélice, engrasarlo con ‘outboard gear grease’ y volver a montar la hélice en el eje. Loctite® 242 Compruebe todas las conexiones eléctricas al menos una vez al año. Para el mantenimiento de la batería, consúltense las instrucciones del suministrador de la misma. Las baterías VETUS no requiren man­ tenimiento. vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C 020526.06  33  7 Fallos 8 El electromotor no funciona en absoluto -- Controlar si el interruptor central está activado en ‘ON’. -- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de navegación. [1] -- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal. [2] En todos los casos anteriores, el piloto LED ‘POWER’ no está en­ cendido. -- El electromotor se ha calentado demasiado y el dispositivo de se­ guridad térmica del motor ha cortado el circuito de la corriente de navegación. El panel da 3 x señal de alarma (. - . . - ) y el piloto LED rojo está encendido. En cuanto el motor se haya enfriado lo suficiente, el piloto LED volverá a estar verde y se podrá volver a utilizar la hélice de proa. Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto puede haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera. Especificaciones técnicas Tipo Electromotor : Tipo : BOW9512C BOW9524C motor de corriente continuo reversible 12 V = 24 V = Tensión : 650 A [3] 320 A [4] Corriente : Potencia nominal : 5,7 kW Número de revoluciones : 4200 rev/min S2 - 3,5 min. [4] Duración de activación : S2 - 3 min. [3] Protección : IP20 Los motores cumplen la normativa de la UE (80/336/EEC, EMC EN60945) Transmisión Ruedas dentadas Relación de transmissión Engrase Carcasa : : Engranaje cónico espiral 1,7 : 1 baño de aceite, aprox. 0,03 litro : outboard gear oil SAE80W-90 o EP 90 : bronce Hélice El electromotor funciona lentamente -- La batería está cargada insuficientemente. -- Conexión(es) eléctrica(s) defectuosa(s), por ejemplo, debido a co­ rrosión. -- Las escobillas de carbón no contactan bien. -- Como consecuencia de temperaturas extremadamente bajas ha disminuido la capacidad de batería. -- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o un se­ dal. El fusible de la corriente de navegación se fundió [1] -- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; controlar el cableado. Diámetro Número de palas Perfil Material Fuerza de propulsión nominal : : : : : 178 mm 6 asimétrico polyacetal (Delrin ®) 950 N (95 kgf ) 1050 N (105 kgf ) Corriente de mando Fusible Corriente absorbida inte­ rruptor solenoide Cables de corriente de mando Largo del cable interme­ dio : : 5A 2,8 A 1,4 A : 1,5 mm2 : 6, 10, 16, 18 o 20 m Conducto El electromotor funciona (demasiado) rápido, sin que haya fuerza de propulsión -- Las palas de la hélice están dañadas por un objeto en la hélice o el conducto de propulsión. -- El pivote de arrastre de la eje de hélice está roto por un objeto en la hélice o conducto de propulsión. Sustituya el pivote de arrastre y compruebe que el cubo de hélice no esté dañado. Versión en acero dimensiones tratamiento exterior ø 194 mm, grosor pared de 5,6 mm a chorro, pintado con: SikaCor Steel : Protect. Apto para capa de base para todos los sistemas de pintura. : Versión sintética dimensiones : material : interior ø 185 mm, grosor pared de 5 mm poliéster reforzado con fibra de vidrio Versión en aluminio dimensiones material interior ø 185 mm, grosor pared de 5,5 mm : aluminio, 6061 o 6062 (AlMg1SiCu) : Peso Excluido conducto : 30 kg Duración de activación de uso: min. de forma continua o como máximo 3 min. por hora con 650 A (12 Volt). [4] 3,5 min. de forma continua o como máximo 3,5 min. por hora con 320 A (24 Volt). [3] 3 [1] El fusible de la corriente de navegación se encuentra en el motor de la hélice de proa. [2] Vea la tabla en la pág. 69 34  020526.06 vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C  ø 9 (3/8”) ø9 (3/8”) ii  020526.06 37 (1 29/64”) ø 30 (1 3/16”) ø 9 (3/8”) 77 (3 1/32”) FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700 TELEFAX: +31 10 4372673 - 4621286 - E-MAIL: [email protected] - INTERNET: http://www.vetus.com vetus n.v. 95 kgf ø 185 mm Printed in the Netherlands Suhde 1:1 Målestokk 1:1 Skala 1:1 Skala 1:1 Scala 1:1 Escala 1:1 Echelle 1:1 Maßstab 1:1 Scale 1:1 Schaal 1:1 BOW9512B BOW9524B Boormal Sagoma di trapana natura Drill pattern Skabelon Bohrschablone Borrjigg Gabarit Boresjablon Plantilla de perforación Poraussabluuna BOW9512C BOW9524C 22 (7/8”) 22 (7/8”)  10 Elektrisch schema Schaltschema Wiring diagram Esquema eléctrico Circuit electrique 4 k1 k2 7 A1 D1 A2 D2 (12 / 24 V) 5 12 55/60/75/95/125/160/220 kgf 1 Hoofdzekering Main fuse Hauptsicherung Fusible principal Fusible principal 2 Hoofdschakelaar Main switch Hauptschalter Interrupteur principal Interruptor principal 3 Stuurstroomzekering Control current fuse Steuerstromsicherung Fusible courant de com­ mande Fusible de circuito de control 4 Magneetschakelaar Solenoid switch Relais Contacteur solénoïde Interruptor de solenoide 5 Elektromotor Electromotor Elektromotor Moteur électrique Electromotor 6 Bedieningspaneel Control panel Bedienungspaneel Panneau de commande Tablero de mandos 7 Accu Battery Batterie Batterie Batería 8 Steker Plug Stecker Prise mâle Clavija macho 9 Contrasteker Socket Kontrastecker Prise femelle Clavija hembra 10 Verlengkabel Extension cable Zwischenkabel Câble de branchement Cable prolongador 11 Dynamo Alternator Lichtmaschine Générateur Generador 12 Thermische beveiliging Thermal Protection Thermosicherung Sécurité thermique Dispositivo térmico de seguridad Wiring colour code: Farbkode für die Be­ drahtung: Code de couleur des câbles: Código de color de los cables: 1 Blauw Blue Blau Bleu Azul 2 Rood (+) Red (+) Rot (+) Rouge (+) Rojo (+) 3 Zwart (-) Black (-) Schwarz (-) Noir (-) Negro (-) 4 Wit White Weiß Blanc Blanco Kleurcode bedrading: 66  020526.06 vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C  10.1 Gelijktijdige bediening van 2 boegschroeven met 1 paneel Comando contemporaneo di 2 eliche di prua mediante 1 solo pannello Simultaneous operation of two bow thrusters with one panel Samtidig betjening af 2 bovpropeller med 1 betjeningspanel Gleichzeitige Bedienung von zwei Bugschrauben mit einem Armaturenbrett Samtidig manövrering av 2 bogpropellrar med 1 panel Commande simultanée de 2 hélices d’étrave avec 1 panneau Samtidig betjening av 2 baugpropeller med 1 panel Kahden keukapotkurin ohjaus samanaikaisesti yhdellä panelilla. Manejo simultáneo de 2 tornillos de retención con 1 panel 1 2 4 A1 4 k1 k1 k2 k2 D1 86 5 85 86 A2 7 30 87 30 87a 85 12 87 D1 A2 D2 5 D2 (12 V / 24 V) A1 87a (12 V / 24 V) 7 12 1 1 2 2 68  020526.06 vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C  Battery capacity, battery cables Capacità della batteria e cavi della batteria Akkukapazität, Akkukabel Batteriets kapacitet, batterikabler Capacité de la batterie, câbles de batterie Batterikapacitet, batterikablar Capacidad de las baterías, cables de baterías Akkukapasiteetti, akkukaapelit 11 Accucapaciteit, accukabels Toe te passen accu(’s) Boegschroef Minimaal Maximaal Battery capacity required Bow thruster Minimum Hélice d'étrave Draht­ durchschnitt Longueur totale des câbles plus et moins Diamètre du câble Máximo Largo total cable positivo y negativo Diámetro de hilo Massimo Lunghezza totale cavo positivo e ne­ gativo Diametro cavi Max. Total længde af posi­ tiv og negativ batteri­ kabel tilsammen Tråd­ diameter Max. Total längd kabel till plus- och minuspol Kabelns dimension Total lengde pluss- og minuskabel Ledningt­ verrsnitt ‘Miinus’- ja ‘plus”kaapeleiden koko­ naispituudet Kaapelikoko 0 - 10 m 10 -12 m 95 mm2 120 mm2 Batterie(s) à utiliser Maximum Batería(s) a aplicar Hélice de proa Mínimo Batteria(e) da usare Elica Bovpropel Bogpropeller Minimo Batterikapacitet Min. Lämpligt batteri Min. Nødvendig batterikapasitet Baugpropell Keulapotkuri Min. Maks Vaadittava akkukapasiteetti Minimi Maksimi CCA 1900 - 12 V CCA1050 - 12 V BOW9512C 95 kgf - 12 V 165 Ah - 12 V BCI 4D - 1050 CCA 500 - 24 V BOW9524C 95 kgf - 24 V 55 Ah-12 V BCI 90 - 500 55 Ah-12 V BCI 90 - 500 2 x 55 Ah - 12 V 2 x BCI 90 - 500 Vetus art. code ‘traag’ Gesamtlänge Plusund Minuskabel Maximum Minimum Zekering Cable crosssection ‘slow blow’ Maximum Minimum Totale lengte plus- en Draaddoor­ minkabel snede Total length of plusand minus cable Zu verwendende Akkus Bugschraube Batterikapasitet, batterikabler 143 Ah-12 V BCI 4D - 950 143 Ah-12 V BCI 4D - 950 2 x 143 Ah - 12 V 2 x BCI 4D - 950 0 -37 ft AWG 0000 CCA 950 - 24 V 0 - 21 m 50 mm2 143 Ah-12 V BCI 4D - 950 143 Ah-12 V BCI 4D - 950 2 x 143 Ah - 12 V 2 x BCI 4D - 950 0 - 59 ft vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C Fuse Vetus art. code Sicherung Artikelnum­ mer ‘träge’ Fusible code d'art. Vetus ‘lent’ Fusible Código de art. Vetus ‘lento’ Fusibile ‘a tempo’ Vetus codigo art. Sikring ‘træg’ Vetus artikeln Säkring ‘trög’  Vetus artikelnr Sikring ‘treg’ Vetus art. kode Sulake hidas Vetus koodi 425 A ZE425 200 A ZE200 AWG 1 020526.06  69  Declaration of Conformity BOW9512C, BOW9524C Wij verklaren onder onze volledige verantwoordelijkheid dat dit pro­ duct voldoet aan, en in overeenstemming is met, de volgende nor­ men en richtlijnen: Dichiariamo sotto la nostra responsabilità che questo prodotto è conforme e risponde alle seguenti norme e direttive: We declare under our sole responsibility that this product is in con­ formity and accordance with the following standards and directives: Vi erklærer på vores fulde ansvar, at dette produkt opfylder og er i overensstemmelse med følgende normer og direktiver: Wir übernehmen vollständige Verantwortung dafür, dass dieses Pro­ dukt den folgenden Normen und Richtlinien entspricht und deren Anforderungen erfüllt: Vi förklarar under vårt fullständiga ansvar att denna produkt uppfyl­ ler, och är i överensstämmelse med, följande normer och direktiv: Nous déclarons sous notre entière responsabilité que ce produit est conforme aux normes et directives suivantes : Vi erklærer under vårt fullstendige ansvar at dette produktet oppfyl­ ler og er i overensstemmelse medfølgende standarder og direktiver: Declaramos bajo nuestra total responsabilidad que este producto es conforme a las siguientes normas y directivas: Vakuutamme täysin omalla vastuullamme, että tämä tuote täyttää seuraavien normien ja direktiivien vaatimukset ja yhdenmukaisuu­ den: EN 55011   EN 61000 2004/108/EEC  93/68/EEC Schiedam, 06 08 2012 Ing. P.H. le Pair Vetus N.V. Fokkerstraat 571 3125 BD Schiedam The Netherlands vetus® Operation manual and ­installation instructions bow thrusters BOW9512C and BOW9524C 020526.06  71