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Sicherheitshinweise ☺ Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf. ☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS" steht. ☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen. Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten! ☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern. ☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. Conseils de sécurité ☺ Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage. ☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en position “ARRET”. ☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer. ☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud. ☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux. Safety notes ☺ Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight. ☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to “OFF”. ☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask spectators to stay back. ☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes. ☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals. Note di sicurezza ☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera. ☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”. ☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza! ☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può durare fino a 15 minuti. ☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali. Advertencias de seguridad ☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje. ☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”. ☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a los espectadores que se aparten! ☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos. ☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales. 3 Y K S T A Instrucciones de montaje -C E # 21 4152 1. Familiarícese con el kit de montaje Durante su producción los kits de montaje de MULTIPLEX son sometidos constantemente a rigurosos controles de calidad de los materiales. Esperamos que esté satisfecho con el contenido de este kit de montaje. Le rogamos encarecidamente, que compruebe (con ayuda de la lista de contenidos) todas las piezas antes de comenzar a usarlas, ya que aquellas piezas que se encuentren usadas no tienen derecho a cambio. En el caso de que alguna pieza esté defectuosa, estaremos encantados de reemplazarla por una nueva tras la comprobación de rigor. Envíe urgentemente la pieza, añadiendo una breve descripción del problema o defecto, a nuestro departamento de maquetas. Trabajamos constantemente en el desarrollo técnico de nuestras maquetas. Nos reservamos el derecho a ejecutar cualquier modificación tanto técnica, de tamaño, de forma, de material o de contenido del kit de montaje sin previo aviso. Tenga por favor en cuenta, que de estas instrucciones ni de sus ilustraciones se pueden exigir responsabilidades. Atención: Maquetas de radio-control y especialmente los aviones no son juguetes convencionales. Su construcción y manejo han de conllevar ciertos conocimientos técnicos, esmero en su construcción, así como sentido de responsabilidad y disciplina en materia de seguridad. Errores en su construcción y manejo pueden acarrear daños físicos y/o materiales. Dado que el fabricante no influye en el correcto montaje, cuidado y manejo de la maqueta, advertimos de forma especial sobre estos peligros. Requerimientos adicionales: Elementos de radio-control: Receptor MULTIPLEX MINI 935 MHz-A / 40 MHz Servos MULTIPLEX MS-X3 (4 / 5 x necesarios) Función Nº pedido 5 5959 / 5 5961 Tipo de conector UNI Profundidad, dirección, 2x alerón o bien estrangulador MULTIPLEX MULTIcont 40/16 BEC/EMK Regulador de motor MULTIPLEX cable de filtro de separación (4 x necesarios) Profundidad / dirección / 2 x alerón Cable alargador MULTIPLEX 60 cm (2 x necesarios) Profundidad / dirección 6 5135 7 2253 UNI UNI / HS 8 5035 8 5032 UNI UNI Baterías de motor: Batería MULTIPLEX 7 / 2000 NC Batería MULTIPLEX 8 / 2000 NC 15 5529 15 5530 HS HS Set de propulsión eléctrica: Propulsión eléctrica Sky-Cat Permax 600 G con embrague 3:1, transportador, cono y hélice incluido en el kit 21 4153 Cargador: Cargador AUTO MULTIPLEX PICO para la carga rápida de las baterías de vuelo y de la emisora (hasta 7 elementos) # 9 2526 Depósito: Para versiones de combustión, depósito especial de 100 ccm completo con boquilla y péndulo Pegamento: Silicona caliente / pistola de silicona p. ej. Pattex (ferretería) no incluido # 72 4144 Datos técnicos: Envergadura 1.085 mm Longitud del fuselaje 1.035 mm Contenido alar 31 dm2 Peso desde +/- (motor de combustión) 1.100 gr Con motor eléctrico 1.490 gr. Carga alar 35 / 48 g / dm2 Perfil de las alas simétrico MPX Perfil estabilizador NACA 0010 / 0009 Controltimón de dirección, timón de profundidad, alerones y motor Advertencia importante ¡Esta maqueta no está construida en Styropor™, sino de espuma de partículas de polipropileno! No es posible utilizar cola blanca para pegar. Los pegamentos epoxy han de ser utilizados sobre superficies rugosas para poder pegar. Recomendamos el uso de silicona caliente con pistola. Este pegamento de encuentra en cualquier sección de bricolaje o ferretería. Son preferibles las barras blandas y elásticas. Hay que prestar especial atención a la unión de las piezas secas. Utilizar poco pegamento. Acoplar rápidamente. La utilización de grandes cantidades de pegamento caliente hacen que la espuma de estropee antes de realizar la unión. 20 Sky-Cat 1.Preparación: Separar con cuidado, con ayuda de un cutter las piezas troqueladas de la plancha de madera, 1 repasar con una lija los bordes y asignar a la parte 2 de la construcción correcta. Acoplar las piezas secas y pegar con pegamento instantáneo o cola blanca. En la versión eléctrica se recomienda la aplicación sobre las partes de madera de una tira de pegamento epoxy o laca, siendo en la versión de combustión absolutamente necesario. 2.Durante el montaje del soporte del motor hay que prestar atención a la corredera lateral (derecha). La pieza 24 irá a la derecha (en dirección de vuelo) y la pieza 26 a la izquierda. 3 versión con carburador 4 versión eléctrica Preparar el soporte del tren de aterrizaje. Separar todas las piezas de la plancha de madera troquelada, acoplarlas y pegarlas con cola blanca o epoxy. 5 Las piezas 50 hay que pegarlas primero al fuselaje. En la versión eléctrica, se recomienda la aplicación sobre las partes de madera de una tira de pegamento epoxy o laca, siendo en la versión de combustión absolutamente necesario. cuerno del timón 82 así como de las piezas 32. 7 4. Montaje del fuselaje: Enroscar el gancho para enroscar 86 en el taco 50. Pegar el taco al fuselaje. Recortar y moldear la bañera de componentes de RC y pegar con silicona caliente (no utilizar mucho pegamento ya que la bañera se deformaría). Alargar los cables con cable de filtro de separación e introducir en el fuselaje. Se pueden fijar los remates de los cables para que no molesten durante el resto de la construcción. Aplicar tubo térmico o cinta aislante a los servos y pegar con silicona caliente. Mediante el listón 40 se refuerza el fuselaje por la parte de atrás. Pegar con ayuda de los tacos 50 el soporte terminado del tren de aterrizaje. 8 5. Montaje del estabilizador y de la deriva Pegar el estabilizador y la deriva previamente preparadas a la parte baja del fuselaje con silicona caliente. Más adelante, la antena irá por el tubito 70 y será fijada con una goma al timón de dirección. 9 6. Preparar el ala 01 Separar los alerones con una sierra de hoja fina, realizando movimientos suaves para lograr su movilidad. Aplicar tubo térmico a los servos de las alas y pegarlas con silicona Realizar un corte con la sierra, en caliente. Insertar los cables del servo ángulo recto a la bisagra del timón en el fuselaje. Extender el ala (medirla) del estabilizador. Montar el listón de y marcarla. Cuando todo encaje unión 41 y el cuerno del timón. Para el perfectamente, aplicar silicona pegado, utilizar únicamente la pistola caliente entre el fuselaje y las alas y de silicona caliente. Aplicar el colocar inmediatamente en la pegamento y unir las piezas posición previamente marcada. inmediatamente. 6 Mantener las piezas en esa posición hasta que la silicona se endurezca. 10 3. Preparar la deriva: Para montar las bisagras 83, realizar 7.Sistema de dirección finos cortes y rellenar con silicona Los cuatro timones tienen un sistema caliente. Formar de las piezas 64, 66, de dirección como el representado en 81, 85 y 97 el tren de aterrizaje el gráfico. Insertar la ”Z” de la varilla en trasero y unir con pegamento al la palanca del servo. El cierre del timón de dirección con ayuda del varillaje de enroscará en el agujero más grande de la palanca del timón. Fijar la tuerca, en su caso, con laca. Disponer el sistema de dirección de tal forma, que se utilice la totalidad del recorrido del servo. Recurrir a los datos de los recorridos de los timones en el capítulo ”Ajustes” 11 8. Montaje del soporte del motor Durante la preparación del soporte del motor, ya se habrá decidido entre utilizar un motor eléctrico o uno de combustión. En el caso de la versión eléctrica, se montará el motor con embrague, se conectará el regulador y se realizará un rodaje de prueba. En caso de que el resultado sea satisfactorio, colocar la ”tapa del deposito” 03 pegándola con silicona. Esto es necesario por cuestiones de estáticas. 12 En la versión de motor de combustión, se deberá preparar y montar el depósito de combustible (un deposito adecuado se ofrece bajo el nº de pedido # 72 4144). Realizar un pequeño agujero en la parte superior de la tapa para la ventilación del deposito. Introducir el tubo por el agujero y fijarlo en la toma del tubo de escape. Envolver el deposito en una fina capa de goma espuma para evitar que la gasolina produzca espuma, y pegar después la tapa de la gasolina. También en este caso es esto necesario por cuestiones estáticas. 13 9.Montaje del sistema de radiocontrol En la versión eléctrica, se ha de montar la batería del receptor y el receptor en la parte de debajo del fuselaje. Fijar los componentes con velcro. En el caso de que el regulador disponga de un sistema BEC suficientemente potente, se podrá prescindir de la batería del receptor. 14 15 ¡Pero atención! Los servos no deben estar sueltos ni los timones moverse con dificultad. En la versión de motor de combustión será necesario además la incorporación de un servo para el estrangulador. Aplicar tubo térmico alrededor del servo y pegar en la 21 bañera de la batería con pegamento instantáneo. El varillaje se colocará en dirección al motor. La cubierta de la transmisión flexible se deberá fijar con pegamento a la cuaderna del motor y a unos 3 cm por delante del servo. 16 Ajustar, según el peso del motor, el centro de gravedad con ayuda de la batería del receptor. Se pueden utilizar tres posiciones: 1. por detrás del depósito de combustible, 2. por detrás del servo del estrangulador y 3. por detrás del receptor. En la versión de combustión, el receptor ha de ser envuelto en un poco de goma espuma y ser montado por la parte de debajo del fuselaje. 10. Motor y cubierta de la cabina Ajustar la cubierta de la cabina. Para recortarla, lo mejor es utilizar una pequeña tijera curvada. Antes de pegar la cubierta se puede adornar el interior de la cabina de múltiples formas. También es posible el montaje de bustos de pilotos. 17 Snap/Flap (contrario al timón de profundidad) +/- 10 mm prescindibles Timón de profundidad hacia arriba hacia abajo Timón de dirección izquierda derecha 18 mm 10 mm 30 mm 30 mm 21 Vuelo de iniciación… ¡No realizar intentos de despegue con el motor parado! Despegar la maqueta (siempre contra el viento) a todo gas con la mano o desde el suelo. Durante el vuelo de iniciación hay que dejarse aconsejar por un piloto experimentado. Realizar el rodaje con el timón de profundidad completamente picado y corrigiendo con la rueda trasera / timón de dirección. Subir a todo gas soltando el timón de profundidad lentamente para que se eleve la cola La cabina se asegura con una goma del avión horizontalmente. Una vez se que va sujeta mediante ganchos y haya alcanzado la velocidad de tacos desde el marco de la cubierta despegue, triar con cuidado del timón hasta el interior del fuselaje (ver vista de profundidad. ¡Corregir el vuelo general). Los cortes de la cubierta se ascendente, trepar de forma plana y harán según versión y tamaño del mantener el curso! motor. La cubierta de atornilla desde Cuando se llegue a una altura de arriba y desde delante. seguridad, compensar los timones con 18 los compensadores de la emisora 11. El tren de aterrizaje hasta que el avión vuele recto. El tren de aterrizaje se ha de montar Familiarizarse a una altura suficiente con los tornillos 91 como lo muestra con las reacciones del avión, cuando el dibujo. el motor se apaga o en su caso esté 19 estrangulado. Simular a gran altura 12. Resto del montaje y ajustes maniobras de aproximación de Comprobar de nuevo todos los aterrizaje para estar preparado puntos de unión y sistemas de cuando se agote la batería del motor dirección. Ubicar el centro de o el combustible. Procurar evitar gravedad en 100 – 110 mm mediante durante la primera fase, el desplazamiento de la batería del especialmente durante el aterrizaje, receptor y añadir un poco de plomo si maniobras bruscas a poca altura. fuese necesario. La aspiración del Aterrizar de forma segura; es motor está preparado para funcionar preferible caminar unos pasos antes por el soporte del motor. Tal vez sea que arriesgarse a romper el avión por necesario un ajuste posterior tras el realizar una maniobra brusca. El vuelo de iniciación. aterrizaje saldrá mejor si se realiza al 20 ralentí. Los ajustes de los timones son siempre medidos desde el punto más bajo del timón: Alerones 22 hacia arriba 22 mm hacia abajo 18 mm Seguridad La seguridad es el primer mandamiento del vuelo de maquetas de aviones. Es obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad. Si se está en un club o asociación, se puede tramitar este seguro a través de la misma. Prestar atención a la cobertura del seguro (vuelo de maquetas a motor). Mantener la maqueta y la emisora en perfectas condiciones. Informarse de los métodos de carga de las baterías que se vayan a utilizar. Utilizar todos los medios de seguridad que se ofrecen. Informarse en nuestro catálogo principal, los productos MULTIPLEX estás hechas por pilotos experimentados para su uso. Pilotar con sentido común. Volar a poca altura por encima de las cabezas de los demás, no es señal de saber volar. Los pilotos expertos no necesitan hacerlo. Aconsejar también a los demás pilotos sobre este tema, por el bien de todos nosotros. Pilotar siempre de forma que ni usted ni ninguna otra persona corra peligro. Pensar siempre, que hasta el piloto más experimentado puede ser molestado por causas externas. Incluso la experiencia de años no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo. Nosotros, el equipo MULTIPLEX, le deseamos mucha diversión primero, durante el montaje, y más tarde durante el vuelo.