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D - Sicherheitshinweise Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf. - Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS" steht. - Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen. Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten! - Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern. F - Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. - Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en position “ARRET”. - Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer. Conseils de sécurité Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage. Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud. - Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux. GB Safety notes - Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight. - Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to “OFF”. - When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask spectators to stay back. - Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes. - Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals. I - Note di sicurezza Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera. Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”. Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza! - Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può durare fino a 15 minuti. - Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali. E - Advertencias de seguridad Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje. Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”. No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a los espectadores que se aparten! - Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos. - Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales. 2  ¡Familiarícese con el Kit! E # # # # # 21 4220 1 3204 1 3205 1 3206 1 3207 Space-Scooter Kit de montaje con motor y reductora RTF Space-Scooter 40MHz Versión europea RTF Space-Scooter 35MHz Versión europea RTF Space-Scooter 41 MHz Versión europea RTF Space-Scooter 72MHz Versión USA Los kits de montaje de modelos MULTIPLEX siguen un estricto control de los materiales durante su fabricación. Esperamos que este kit de montaje sea de su agrado. Le rogamos, no obstante, que antes de comenzar la construcción de su modelo, se asegure que todas las piezas (según la lista de partes) están incluidas, ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá ser sustituida. En el caso de que una pieza no esté en orden, sírvase hacérnosla llegar. Una vez comprobada, se la sustituiremos gustosamente. Por favor, envíe la pieza a nuestro departamento de montaje de modelos y acompáñela, forzosamente, del recibo de compra y una corta descripción del fallo. Trabajamos continuadamente para la mejora y evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho de modificar el contenido de nuestros kits, en forma, peso, técnica, materiales y su presentación sin previo aviso. Por favor, le rogamos que comprenda, que del uso de este texto y sus ilustraciones no se podrán aceptar reclamaciones. ¡Atención! Los modelos de radio control, especialmente los aviones, no son un juguete. Durante su construcción y funcionamiento se necesitan conocimientos técnicos, manejo de herramientas, así como disciplina, y mantener las medidas necesarias de seguridad. Los errores o la falta de atención durante el montaje o el manejo del kit, pueden provocar daños a las personas y a las propiedades. Ya que el fabricante no interviene durante el montaje, uso o mantenimiento del producto, queremos hacerle participe de estos riesgos. Para el modelo en forma de kit necesitará los siguientes accesorios: Equipo de radio Receptor MULTIPLEX PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Num.Ped. opcionalmente 40 MHz Num.Ped. o receptor MULTIPLEX Micro IPD UNI 35 MHz A Num.Ped. opcionalmente 40 MHz Num.Ped. Servo MULTIPLEX Nano-S UNIProfundidad Num.Ped. Opcional Servo Nano-S UNI Dirección Num.Ped. Regulador: Baterías: Cargador: 5 5920 5 5921 5 5971 5 5972 6 5120 6 5120 MULTIPLEX MULTIcontX-08 UNI Regulador Multiplex NiMh7/500 mAh Num.Ped. Num.Ped. 7 2270 15 6030 MULTIcharger 5008 DC Num.Ped. 9 2525 Pegamentos: Instantáneo con activador, Cola térmica Use pegamento instantáneo (Cyanocrilato) de viscosidad media, que no sea para styropor. No olvide aplicar el activador. El Epoxy ofrece, en principio, un tipo de unión muy útil, pero podrá soltarse al ser sometido a los esfuerzos de las alas. La unión es sólo superficial. Herramientas: Tijeras, cuchilla, destornillador plano y de estrella, soldador. En la versión RTF (Ready to fly) ya está montado el equipo de radio. El montaje es muy sencillo de realizar. ¡Cargue las baterías, controle el funcionamiento de las superficies de control, decore el modelo y despegue! Características técnicas: Envergadura 826 mm Longitud 792 mm Peso en vuelo 792 mm Superficie alar aprox. 23 dm2 Carga alar (según FAI) aprox. 24 g/dm2 Reductora 3:1 Permax 400 6V Funciones RC Alerones, Altura, Motor, (Opcionalmente dirección) Nota: ¡use las fotografías para ayudarle en el montaje! Nota importante ¡Este modelo no está hecho de Styropor ™! Por ello, no use cola blanca o Epoxy para las uniones. Use sólo cyanocrilato, siempre con su activador (Kicker). Use el cyanocrilato para todas las uniones de viscosidad media. Al trabajar con Elapor® ponga en una cara de la unión el activador – déjelo ventilar y ponga el cyanocrilato en la parte de la unión. Una ambas partes y ajústelas inmediatamente. Tenga cuidado cuando trabaje con pegamentos instantáneos. Estos pegamentos unen en segundos, evite cualquier tipo de contacto directo con los dedos u otras partes del cuerpo. ¡Use gafas protectoras para guarecer sus ojos! ¡Manténgalo lejos del alcance de los niños! 19  1. Antes de empezar Compruebe el contenido del kit. Apóyese en las img. 1+2 y la lista de piezas. RTF*: Las piezas marcadas de esta manera no están incluidas en el kit SpaceScooter # 21 4220! RTF = Ready To Fly! En la versión de kit de montaje (KIT) necesitará muy poco trabaja para finalizarlo. Cada paso se explica claramente en las fotografías. 2. El montaje • Suelte los alerones Img.3. Mueva los alerones para permitir un movimiento suave. • Prepare los horns 10. Para ello, monte la conexión del varillaje y péguelo con cyanocrilato. Img. 4-6 • Instale el servo de alerones. Antes de colocarlo, póngalo en posición neutra, monte la palanca del servo (cuatro brazos) girándola para forme un ángulo de 45º. Monte el servo y aplique una gota de pegamento caliente con la termo encoladora por delante y por detrás. También puede usar aquí Epoxy de 5 min. Img. 7-8. • Conecte las varillas Img.. • Monte la conexión de varillas por cardan Img. 10+11. • Suelde el regulador al motor. Preste atención a la polaridad, - Cable azul al punto rojo del motor. (Sentido de giro). Img. 12. • Introduzca el anillo de goma 23, antes del montaje final sobre la reductora desde la parte trasera. Img.13 • Introduzca el kit de propulsión, motor y reductora, en el fuselaje sin usar pegamento. Fije los cables y el regulador con cola caliente o epoxy 5 minutos. Img 14. • Cierre la tapa del motor y fíjela con la goma Img. 15-17. • Monte el servo del timón de profundidad, fíjelo con cola caliente o epoxy 5 minutos Img 18+19. • Prepare y adapte las varillas 30,31 y 32., use cyanocrilato. Preste atención a que la funda exterior de la transmisión bowden no sobresalga del canal para la goma 17 Img 20-23. (ver especialmente Img. 23) • Introduzca en su lagar y pegue con cyanocrilato, la bayoneta para la fijación de las alas 16 y de la carga 18 Img. 24-25. • Monte el receptor y asegúrelo con cinta adhesiva Img. 26. • Inserte el timón de profundidad, fíjelo con la goma 17, fije la varilla 30 a su conexión, y con el servo en posición neutra, atorníllela. La conexión del varillaje le permitirá extraer el soporte de la varilla, sin perder su posición, con un destornillador pequeño. Img. 27-32. • Conecte el cable del servo Img. 33 . • Montaje de las alas. Deslice las alas por debajo de la cabina delantera, manteniendo los cables bien ordenados. Presione el ala hacia abajo y fíjela con la goma 17. Img. 34 El acabado 3. El aspecto lo es todo. Para esto encontrará en su kit dos hojas decorativas a todo color. Recorte cada motivo y póngalo en su posición, bien siguiendo nuestro diseño (imagen del kit) o bien como a usted le parezca mejor.Para pintar de negro la cabina, use un rotulador resistente al agua. 20 4. Calculo del centro de gravedad Para conseguir unas características de vuelo estables, debe realizar una distribución de los pesos de manera adecuada en su SpaceScooter, al igual que lo haría en cualquier otro modelo. Termine de montar su modelo e introduzca las baterías. El centro de gravedad debe estar en la parte central del compartimiento de la batería. Esto es, a unos 110 mm del borde de ataque. Para calcularlo, sostenga su modelo por debajo de las alas, en la prolongación del centro del compartimiento de baterías. El modelo debe oscilar de manera equilibrada. Puede efectuar correcciones desplazando las baterías. Si el ajuste realizado de esta manera, no fuese suficiente, debería añadir un poco de lastre (plomo) delante o detrás , según interese. El centro de gravedad no es crítico en este modelo. Se toleran desviaciones de hasta +/-10 mm. Img. 35-36 5. Preparativos al primer vuelo Espere a un día sin viento para realizar su primer vuelo. Las tardes son especialmente indicadas. ¡Antes del primer vuelo, es imprescindible, que realice una prueba de alcance! Tanto las baterías del emisor como las del modelo han de estar recién cargadas. Antes de conectar el modelo, asegúrese que su canal de radio está libre. Pídale a su ayudante que se aleje con el modelo. La antena ha de estar replegada. Mientras se aleja, compruebe una función de mando. Observe los servos. Los que no esté controlando deben permanecer en reposo, hasta una distancia de 60 metros, mientras que el servo que este accionando debe moverse sin ningún problema y libre de interferencias. ¡Esta prueba sólo debe realizarla en un espacio libre de interferencias y sin que haya ningún otro equipo de radio conectado, ni siquiera en otros canales! Debe repetir la prueba con el motor funcionando. El alcance debe ser el mismo, o insignificantemente menor. Si no tiene algo claro, no despegue de ninguna de las maneras. Envíe el equipo de radio completo (con baterías, servos, cables, etc.) al servicio técnico del fabricante. 6. El primer vuelo ... ¡No intente despegar a motor parado! El modelo será lanzado siempre a mano (y siempre contra el viento). En el primer vuelo, déjese ayudar por alguien experimentado. Una vez alcanzada una altura de seguridad, proceda a ajustar las superficies de mando con los trims de la emisora, hasta conseguir que su modelo vuele recto. Familiarícese con las reacciones de su modelo, siempre a una altura segura, vea como se comportará si se apaga el motor, simule una maniobra de aterrizaje mientras mantiene la distancia de seguridad (altura), así estará preparado para cuando se agoten las baterías. En los comienzos, especialmente durante los aterrizajes, intente no realizar ningún viraje cerrado cerca del suelo. Siempre es preferible andar un par de pasos para recoger su modelo que ponerlo en riesgo.7. Opciones. Hemos previsto dos opciones más para el SpaceScooter. - Con un servo adicional, podría lanzar un paracaídas o un pequeño velero lanzado a mano.  Y/u - para mejorar aun más la maniobrabilidad de su modelo puede controlar el timón de dirección. Para ello, sólo tiene que permitir el movimiento del timón de dirección y conectarlo como el de profundidad. Este material no se incluye en el kit Img.37-38 8. Seguridad La seguridad es el mandamiento superior cuando se manejan aeromodelos. Es obligatorio contratar un seguro de responsabilidad civil. Si pertenece a algún club o asociación, podrá tramitar su seguro allí mismo. Preste atención a su cobertura (Aeromodelo con motor). Mantenga siempre su modelo y el equipo de radio en perfecto orden. Conozca bien el proceso de carga de las baterías que vaya a usar. Utilice siempre, todas las medidas de seguridad que tenga a su alcance. Infórmese en nuestro catálogo principal; Los modelos de MULTIPLEX son el resultado práctico, obtenido de la práctica de aeromodelistas experimentados. ¡Vuele siempre responsablemente! El volar sobre las cabezas de otros, no es un ejemplo de saber volar un modelo. Los modelistas expertos saben que esto no es señal de maestría. Advierta a otros pilotos sobre este compartimiento, es para nuestro bien. Vuele siempre sin poner en peligro a los demás. Piense que el mejor de los equipos de radio, puede verse influido por interferencias en algún momento. El haber volado con éxito durante años, no le garantiza que esté libre de accidentes el minuto siguiente. Nosotros, el Equipo-MULTIPLEX, le deseamos los mayores éxitos, construyendo y, posteriormente, volando su modelo. Klaus Michler MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Produktbetreuung und Entwicklung Num. KIT RTF Ud. Descripción Material 1 2 3 4 5 6 1 1 1 1 1 1 Manual de instrucciones Hoja decorativa Fuselaje con timón de dirección Parte lateral del fuselaje. Tapas del motor. Alas Timón de profundidad Papel 80g/m2 Papel adhesivo impreso Elapor Pequeñas piezas 10 3 (3) 11 1 (1) 12 1 (1) 13 1 (1) 14 3 (3) 15 1 1 16 1 1 17 2 2 18 1 1 19 2 (2) 20 2 (2) 21 2 (2) 22 2 (2) 23 1 (1) 3 1 1 1 3 1 1 2 1 2 2 2 2 1 Horn Chasis para cardan de varillas Perno de cardan Tornillo avellanado Prisionero Llave Allen Bayoneta para fijación de las alas Gomas para las alas / HLW Fijación para carga útil (Bayoneta) Conexión de varillaje Arandela Tuerca Varilla de acero para los alerones con m.Z. Junta tórica Plástico inyectado Plástico Metal M1.6x4 Metal Metal Metal PVC / Plástico Goma PVC / Plástico Metal Metal Metal Metal Goma Varillaje 30 1 31 1 32 1 1 1 1 Varilla de acero para timón de profundidad m. Z. Funda bowden exterior para timón de profundidad Funda bowden interior para timón de profundidad Metal Plástico Plástico 1 1 1 1 1 1 1 1 1 (1) 1 1 (1) (1) (1) Componentes del motor y equipo de radio 40 1 (1) 1 Motor con reductora y hélice 41 0 (1) 1 Servo con palanca. 1 brazo largo 42 0 (1) 1 Servo con palanca. 2 brazos largos 43 0 (1) 1 Receptor 44 0 (1) 1 Regulador 45 0 1 1 Batería 46 0 1 1 Emisora 47 0 1 1 Cargador Elapor Elapor Nano-S Nano-S HFS-04MG MULTIcont X-08 Ranger III SKY 21  Principios básicos tomando como ejemplo un avión Un avión, o mejor dicho, un avión de radiocontrol, se manda con los timones por los siguientes 3 ejes: eje vertical, eje transversal y eje longitudinal. El accionamiento del timón de profundidad supone una modificación de la posición de vuelo en el eje transversal. En el caso de las desviaciones del timón de dirección, el modelo gira por el eje vertical. Si se quiere accionar un alerón, el modelo rola por el eje longitudinal. Según las influencias del exterior, como p.ej. turbulencias que llevan al avión fuera de pista, el piloto debe pilotar el avión de tal manera, que vuele hacía donde él quiere que vaya. Con la ayuda de una propulsión (Motor y hélice) se elige la altura de vuelo. Un variador suele modificar las revoluciones del motor sin escalas. Es importante, que solamente el tirar del timón de profundidad del modelo solo lo deja subir hasta que se haya alcanzado la velocidad mínima. Según la potencia de la propulsión se pueden alcanzar distintos ángulos de paso. Empenaje del timón de Ala derecha Ej dirección Empenaje del e tra timón de ns timón de profundidad ve direction r sa l timón de profunidad Capottina Cono inal d u t gi lon Eje Hélice Fuselaje Eje vertical Alerones El perfil del ala sustentadora El ala sustentadora tiene un perfil abombado, en el que el aire se desliza durante el vuelo. El aire por encima del ala sustentadora recorre – en comparación con el aire en la parte de abajo - un mayor recorrido en el mismo tiempo. Por ello, en la parte superior del ala sustentadora se crea una presión baja con una fuerza hacía arriba (empuje), que mantiene al avión en el aire. Ilustr. A El centro de gravedad Para alcanzar características de vuelo estables, su modelo tiene que estar en equilibrio en un punto determinada, al igual que otros aviones también. Antes del primer vuelo es imprescindible determinar este centro de gravedad. La referencia se toma desde el borde de ataque del ala (cerca del fuselaje). En este punto, el modelo debe equilibrase en horizontal bien con la ayuda de los dedos o de una balanza del centro de gravedad MPX # 69 3054. Ilustr. B Si no se ha llegado aún al punto exacto del centro de gravedad, este se puede alcanzar moviendo los componentes montados (p. ej. batería del motor). Si aún no fuera suficiente se introduce una cantidad determinada de plomo o masilla o bien en la punta o bien en la cola del fuselaje. Si el avión se cae por la cola, se meterá más peso en la punta – si se cae por la punta, se hará lo mismo en la cola. La DAA (Diferencia del ajuste del ángulo) indica la diferencia en grados de ángulo, con el que la cola se ajusta respecto al ala. Montando el ala y el estabilizador en el fuselaje sin dejar 22 E Ala izquierda ranuras y a conciencia, la DAA se mantiene de forma exacta. Si ahora los dos ajustes (centro de gravedad y DAA) son correctos, no se tendrán problemas ni a la hora de volar ni durante el rodaje. Ilustr. C Timones y desviaciones de los timones Solo se pueden alcanzar características de vuelo seguras y precisas, si los timones funcionan de forma suave, correcta y calculadas desde el tamaño de las desviaciones. Las desviaciones indicadas en las instrucciones de montaje se han determinado durante unas pruebas y recomendamos que al principio se guíe por estas medidas. Siempre hay tiempo para ajustarlas a su forma de volar. Funciones de mando en la emisora En la emisora de radiocontrol hay dos palancas de mando, que accionan los servos y los timones del modelo. Con la emisora se accionan los siguientes timones Alerones (izquierda/derecha) Ilustr. D El timón de profundidad (arriba/abajo) Ilustr. E El estrangulador del motor (motor off/on) Ilustr. F  Hot-Glue CA-Glue CA=Cyanacrylat 6 5 3 4 23 30 31 40 32 RTF* Abb. 1  D - Sicherheitshinweise Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf. - Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS" steht. - Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen. Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten! - Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern. F - Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. - Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en position “ARRET”. - Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer. Conseils de sécurité Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage. Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud. - Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux. GB Safety notes - Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight. - Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to “OFF”. - When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask spectators to stay back. - Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes. - Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals. I - Note di sicurezza Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera. Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”. Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza! - Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può durare fino a 15 minuti. - Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali. E - Advertencias de seguridad Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje. Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”. No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a los espectadores que se aparten! - Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos. - Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales. MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de