Honda Varadero XL125V 10 El manual del propietario

MANUAL DEL PROPIETARIO

MONTESA HONDA, S. A.

XL125V

HONDA

ES

OWNER’S MANUAL

E

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

PO

MONTESA HONDA, S. A.

XL125V

HONDA

MANUAL DEL PROPIETARIO

ES

INFORMACIÓN IMPORTANTE

• CONDUCTOR Y PASAJERO

Esta motocicleta se ha diseñado para llevar al conductor y a un pasajero. No

sobrepase nunca el peso máximo que se indica en la etiqueta de accesorios y carga.

• USO EN CARRETERA

Esta motocicleta se ha diseñado para su uso exclusivo en carreteras.

• LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO

Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo de todo

el manual. Estos mensajes se explican de manera detallada en la sección “Unas

cuantas palabras sobre seguridad” que se encuentra antes de la página del índice de

contenido.

Este manual debe considerarse como una parte permanente de la motocicleta y

deberá seguir con ella si se vende de nuevo.

HONDA XL125V

MANUAL DEL PROPIETARIO

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del

producto disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Motor Co.

Ltd. se reserva el derecho de realizar cambios en cualquier ocasión que estime

conveniente sin notificación previa y sin incurrir en ninguna obligación.

No se puede reproducir ninguna parte de este manual sin permiso por escrito.

ES

BIENVENIDO

Esta motocicleta le propone el reto de dominar una máquina, el reto de vivir la aventura.

Usted conducirá a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a

sus órdenes como ningún otro. A diferencia de un automóvil, no hay una caja metálica a

su alrededor. Como en un avión, la inspección previa a la conducción y un

mantenimiento regular son esenciales para su seguridad. Su recompensa es la libertad.

Para hacer frente a todos los retos con seguridad y para gozar plenamente de la

aventura, deberá conocer a fondo el contenido de este manual del propietario ANTES

DE CONDUCIR LA MOTOCICLETA.

A medida que lea este manual, encontrará información que viene precedida por un

símbolo de AVISO . La finalidad de esta información es ayudarle a evitar daños en su

motocicleta, en otras propiedades o en el medio ambiente.

Cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, recuerde que su

concesionario Honda es el que mejor conoce su motocicleta. Si posee los

conocimientos mecánicos adecuados y las herramientas necesarias, su concesionario le

puede proporcionar un manual de servicio técnico oficial de Honda para ayudarle en las

tareas de mantenimiento y de reparación.

Le deseamos una conducción agradable. Gracias por haber elegido una Honda.

ES

• En este manual, los códigos siguientes indican cada país.

• Las ilustraciones del interior se basan en el tipo UE.

• Las especificaciones pueden variar según el país.

Reino Unido

(Europa)

Reino Unido

(Europa)

E

EU

IIE

IIIEU

ES

UNAS PALABRAS SOBRE SEGURIDAD

Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Y conducir esta

motocicleta con seguridad es una responsabilidad importante.

Para ayudarle a tomar decisiones bien fundadas en relación con la seguridad, hemos

incluido procedimientos de funcionamiento y otra información en las etiquetas y en este

manual. Esta información le advierte sobre posibles peligros que podrían causarle daños

a usted o a otras personas.

Desde luego, no es factible ni posible advertirle sobre todos los peligros relacionados con

el funcionamiento o el mantenimiento de la motocicleta. Deberá ser usted quien utilice su

buen criterio.

Encontrará información importante de seguridad de diversas formas:

• Etiquetas de seguridad – en la motocicleta.

• Mensajes de seguridad – precedidos por un símbolo de alerta de seguridad

m

y por una

de estas tres palabras de aviso:

PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.

Estas palabras de aviso significan:

ES

Si no respeta las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o SUFRIRÁ

LESIONES GRAVES.

Si no respeta las instrucciones PUEDE PERDER LA VIDA o

sufrir LESIONES GRAVES.

PUEDE sufrir LESIONES si no sigue las instrucciones.

n

PELIGRO

n ADVERTENCIA

n PRECAUCIÓN

• Epígrafes de seguridad - como, por ejemplo, Recordatorios importantes de seguridad o

Precauciones importantes de seguridad.

• Sección de Seguridad - como Seguridad de la motocicleta.

• Instrucciones - cómo utilizar esta motocicleta de forma correcta y segura.

Este manual está repleto de información importante de seguridad; léalo detenidamente.

ES

FUNCIONAMIENTO

Página

1 SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

1 INFORMACION IMPORTANTE

DE SEGURIDAD

3 EQUIPO DE PROTECCION

5 LIMITES Y DIRECTRICES DE CARGA

9 ETIQUETAS DE IMAGEN

14 UBICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

17 INSTRUMENTOS E INDICADORES

24 ELEMENTOS PRINCIPALES

(Información necesaria para utilizar esta

motocicleta)

24 FRENOS

26 EMBRAGUE

28 REFRIGERANTE

30 COMBUSTIBLE

33 ACEITE DE MOTOR

34 NEUMATICOS SIN CAMARA

Página

40 ELEMENTOS INDIVIDUALES ESENCIALES

40 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

41 CONTROLES DEL MANILLAR DERECHO

42 CONTROLES DEL MANILLAR IZQUIERDO

ES

Página

43 CARACTERÍSTICAS

(No son necesarias para el funcionamiento)

43 BLOQUEO DE LA DIRECCION

44 ASIENTO

45 PORTACASCOS

46 BOLSA PORTADOCUMENTOS

47 COMPARTIMENTO CENTRAL

48 COMPARTIMENTO DE ALMACENAJE

PARA CIERRE ANTIRROBO EN TIPO DE U

49 CUBIERTA LATERAL

50 AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL

FARO

Página

51 FUNCIONAMIENTO

51 INSPECCIÓN PREVIA A LA CONDUCCIÓN

53 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

56 RODAJE

57 CONDUCCION

59 FRENADO

61 ESTACIONAMIENTO

62 SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS

ES

MANTENIMIENTO

Página

63 MANTENIMIENTO

63 LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

64 SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

65 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

66 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

69 JUEGO DE HERRAMIENTAS

70 NUMEROS DE SERIE

72 ETIQUETA DE COLOR

73 ACEITE DE MOTOR

79 BUJIAS

81 FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR

82 REFRIGERANTE

83 CADENA DE TRANSMISION

89 GUIA DE LA CADENA DE TRANSMISION

90 INSPECCION DE LA SUSPENSION

TRASERA Y DELANTERA

91 CABALLETE LATERAL

92 DESMONTAJE DE LAS RUEDAS

96 DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE

FRENO

Página

98 BATERIA

100 CAMBIO DE LOS FUSIBLES

103 AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ

DE FRENO

104 CAMBIO DE LAS BOMBILLAS

111 LIMPIEZA

114 GUÍA DE ALMACENAMIENTO

114 ALMACENAMIENTO

116 PARA VOLVER A UTILIZAR LA

MOTOCICLETA

117 HACER FRENTE A LOS IMPREVISTOS

118 ESPECIFICACIONES

122 CONVERTIDOR CATALÍTICO

ES

1

SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD

Su motocicleta le puede proporcionar muchos

años de servicio y de placer, siempre que asuma

la responsabilidad de su propia seguridad y

entienda los desafíos a los que se puede enfrentar

en la carretera.

Puede hacer muchas cosas para su protección a

la hora de conducir. A lo largo de este manual

podrá encontrar muchas recomendaciones que le

serán de gran ayuda. Las siguientes son las que

consideramos más importantes.

Lleve siempre puesto el casco

Es un hecho probado: el casco reduce en gran

medida la cantidad de lesiones en la cabeza y su

gravedad. Por esta razón, lleve siempre un casco

de motocicleta homologado y asegúrese de que

su pasajero hace lo mismo. También

recomendamos que utilice protección ocular,

botas resistentes, guantes y otros accesorios

protectores (página 3).

Haga lo posible para que se le vea con facilidad

Algunos conductores no detectan las

motocicletas debido a que no están pendientes

de ellas. Para hacerse más visible, lleve puesta

ropa de colores vivos y reflectantes, sitúese de tal

forma que otros conductores puedan verle,

señalice cualquier giro o cambio de carril y utilice

la bocina cuando eso ayude a otros a advertir de

su presencia.

ES

2

Conduzca dentro de sus límites

Sobrepasar los límites es otra de las causas

principales de los accidentes de motocicleta,

dentro y fuera de la carretera.

Nunca conduzca más allá de sus capacidades

personales o más rápido de lo que permitan las

condiciones. Recuerde que el alcohol, las drogas,

la fatiga y la falta de atención pueden reducir de

forma significativa su capacidad de toma de

decisiones y la seguridad en la conducción.

Mantenga su motocicleta en condiciones que

garanticen su seguridad

Para disfrutar de una conducción segura, es

importante inspeccionar la motocicleta antes de

cada uso y realizar todas las tareas de mantenimiento

recomendadas.

No sobrepase nunca los límites de carga y utilice

solamente accesorios que hayan sido aprobados

por Honda para esta motocicleta. Puede

encontrar más información en la página 7.

Si bebe no conduzca

El alcohol y la conducción no hacen buena pareja.

Tan sólo una copa puede reducir su capacidad de

respuesta a las condiciones cambiantes. Además,

el tiempo de reacción empeora con cada copa

adicional. De manera que no conduzca si ha

bebido alcohol y tampoco deje que sus amigos

conduzcan después de beber.

ES

3

ES

EQUIPO DE PROTECCIÓN

Para su seguridad, le recomendamos

firmemente que cuando conduzca utilice

siempre un casco de motocicleta

homologado, protección ocular, botas,

guantes, pantalones largos y una camisa o

chaqueta de manga larga. Aunque la

protección total no es posible, el empleo

del equipo adecuado puede reducir las

probabilidades de lesiones durante la

conducción.

A continuación se ofrecen sugerencias para

ayudarle a elegir el equipo adecuado.

Cascos y protección ocular

El casco es la parte más importante del

equipo de conducción, puesto que ofrece

la mejor protección frente a lesiones en la

cabeza. El casco debe adaptarse a su

cabeza de una manera cómoda y segura.

Un casco con colores vivos hará que su

presencia llame más la atención en medio

del tráfico, al igual que las tiras reflectantes.

Un casco de tipo abierto ofrece cierta

protección, pero un casco integral le

ofrece más protección. Lleve siempre una

protección facial o gafas protectoras para

resguardar los ojos y mejorar su visión.

Si no se lleva puesto el casco,

aumentan las posibilidades de

lesiones graves o de muerte en caso

de accidente.

Asegúrese de que usted y el pasajero

lleven siempre casco, protección

ocular y otros equipos de protección

al conducir.

n ADVERTENCIA

Equipo de conducción adicional

Además del casco y la protección ocular,

también recomendamos:

• Botas fuertes con suelas antideslizantes

para proteger los pies y los tobillos.

• Guantes de cuero para mantener

calientes las manos y evitar ampollas,

cortes, quemaduras y moratones.

• Un traje o chaqueta de conducción de

motocicletas para sentirse al mismo

tiempo cómodo y protegido. La ropa

reflectante y de colores vivos puede

ayudarle a hacerle más visible para otros

conductores. Evite llevar ropa floja que

pueda quedar atrapada en cualquier

elemento de la motocicleta.

ES

4

LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA

Su motocicleta se ha diseñado para

llevarle a usted y a un pasajero. Cuando

lleve a un pasajero, es posible que perciba

cierta diferencia durante la aceleración y el

frenado. Pero siempre que realice un buen

mantenimiento de su motocicleta, con

buenos neumáticos y frenos, puede

transportar cargas de forma segura dentro

de los límites y directrices que se

especifican.

No obstante, si excede el límite de peso o

si transporta una carga que no esté

equilibrada, la maniobrabilidad, el frenado

y la estabilidad de la motocicleta podrían

verse seriamente afectados. Los accesorios

que no sean de Honda, las modificaciones

incorrectas y un mantenimiento deficiente

pueden también reducir su margen de

seguridad.

Las páginas siguientes ofrecen información

más específica sobre carga, accesorios y

modificaciones.

Carga

La cantidad de peso que coloque en la

motocicleta y la forma de cargarla son

factores importantes para su seguridad.

Siempre que lleve a un pasajero o

transporte carga, debería tener en cuenta

la información siguiente.

La sobrecarga o la carga incorrecta

pueden provocar un accidente, con

posibilidad de sufrir lesiones graves o

incluso de perder la vida.

Respete todos los límites de carga y

otras directrices de carga de este

manual.

n ADVERTENCIA

ES

5

Límites de carga

Los límites de carga de su motocicleta son

los siguientes:

Capacidad máxima de peso:

180 kg

Incluye el peso del conductor, del

pasajero, toda la carga y todos los

accesorios.

Peso máximo de la carga:

9 kg

El peso máximo de la carga incluye el

peso máximo de carga del porta-

equipajes trasero.

Peso máximo de carga del porta-

equipajes trasero:

5 kg

El peso de los accesorios añadidos

reducirá el peso máximo de carga que

puede transportar.

Directrices de carga

La finalidad principal de su motocicleta es

llevarle a usted y a un pasajero. Es posible

que desee sujetar una chaqueta o

cualquier otro objeto de pequeño tamaño

al asiento cuando no lleve a ningún

pasajero.

Si desea transportar más carga, solicite el

asesoramiento de su concesionario Honda

y asegúrese de leer la información sobre

accesorios de la página 7.

Una carga incorrecta en su motocicleta puede

afectar las estabilidad y maniobrabilidad.

Aunque su motocicleta se haya cargado

correctamente, debería conducir a

velocidades reducidas.

ES

6

Las modificaciones o los accesorios

inadecuados pueden provocar

accidentes con posibilidad de

lesiones graves o incluso de perder la

vida.

Siga todas las instrucciones de este

manual del propietario en relación con

los accesorios o las modificaciones.

n ADVERTENCIA

ES

Siga estas directrices siempre que lleve a un

pasajero o cuando transporte una carga:

• Compruebe que ambos neumáticos

están inflados correctamente (página 33).

• Para impedir que los artículos sueltos

constituyan un riesgo, asegúrese de que

toda la carga esté atada con seguridad

antes de iniciar la conducción.

• Coloque el peso de la carga lo más cerca

posible del centro de la motocicleta.

• Equilibre el peso de la carga de manera

uniforme en ambos lados.

Accesorios y modificaciones

La modificación de su motocicleta o el uso

de accesorios que no sean de Honda

pueden hacer que su motocicleta sea

insegura. Antes de plantearse realizar

modificaciones o añadir un accesorio,

asegúrese de leer la información siguiente.

7

8

Accesorios

Le recomendamos encarecidamente que

utilice tan sólo accesorios Honda

auténticos, diseñados y probados

específicamente para su motocicleta.

Debido a que Honda no puede probar

todos los demás accesorios, usted es el

responsable de la adecuada selección,

instalación y utilización de accesorios que

no sean de Honda. Consulte con su

concesionario para obtener asistencia y

siga siempre estas directrices:

• Asegúrese de que el accesorio no

interfiera con las luces, no reduzca la

separación con el suelo y el ángulo de

inclinación, no limite el desplazamiento

de la suspensión o de la dirección, no

altere su posición de conducción y no

interfiera con la operación de los mandos.

• Asegúrese de que el equipo eléctrico no

exceda la capacidad del sistema eléctrico

de la motocicleta (página 121). Un fusible

fundido puede provocar una pérdida de

potencia de las luces o del motor.

• No enganche un remolque o un sidecar a

su motocicleta. Esta motocicleta no se

ha diseñado para estos accesorios y su

utilización puede perjudicar gravemente

el manejo de la motocicleta.

Modificaciones

Recomendamos encarecidamente que no

quite ningún equipo original ni modifique

su motocicleta de ninguna manera que

cambie su diseño o funcionamiento. Estos

cambios podrían perjudicar gravemente la

maniobrabilidad, la estabilidad y el frenado

de su motocicleta, haciendo que la

conducción sea poco segura.

La eliminación o modificación de las luces,

los silenciadores, el sistema de control de

emisiones o cualquier otro equipo también

puede hacer que su motocicleta no

cumpla la legislación vigente.

ES

8

9

ETIQUETAS DE IMAGEN

Las siguientes páginas describen los

significados de las etiquetas. Algunas

etiquetas le advierten de posibles peligros

que podrían causarle lesiones. Otras ofrecen

información de seguridad importante. Lea

atentamente esta información y no quite las

etiquetas.

Si se desprende una etiqueta o resulta

difícil leerla, póngase en contacto con su

concesionario Honda para que la

sustituyan.

Hay un símbolo específico en cada etiqueta.

Los significados de cada símbolo y

etiqueta son los siguientes.

ES

9

Lea atentamente las instrucciones del manual del propietario.

Lea atentamente las instrucciones del manual de taller oficial.

En interés de la seguridad, recomendamos que únicamente su concesionario Honda lleve a

cabo el mantenimiento de la motocicleta.

PELIGRO (con fondo ROJO)

Si no respeta las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o SUFRIRÁ LESIONES GRAVES.

ADVERTENCIA (con fondo NARANJA)

Si no respeta las instrucciones PUEDE PERDER LA VIDA o SUFRIR LESIONES GRAVES.

PRECAUCIÓN (con fondo AMARILLO)

Si no respeta las instrucciones PUEDE SUFRIR LESIONES.

ES

10

JUNTA DEL TAPÓN DEL RADIADOR

PELIGRO

NO LA ABRA NUNCA CUANDO ESTÉ CALIENTE.

El refrigerante caliente puede causarle quemaduras graves.

La válvula de alivio de presión comienza a abrirse a 108 kPa

ACCESORIOS Y ETIQUETA DE ADVERTENCIA DE CARGA

ADVERTENCIA

ACCESORIOS Y CARGA

• La incorporación de accesorios y equipaje puede afectar a la seguridad,

la estabilidad y la maniobrabilidad de esta motocicleta.

• Lea atentamente las instrucciones del manual del usuario y la guía de

instalación antes de instalar algún accesorio.

• El peso total de los accesorios y el equipaje que se añaden al peso del

conductor y el pasajero no debe superar los 180 kg, que es la

capacidad máxima de peso.

• En ningún caso el peso del equipaje puede superar los 9 kg.

• No se recomienda la instalación de un carenado de gran tamaño

montado sobre la horquilla o el manillar.

ES

11

ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO

LLENO DE GAS

No abrir.

No calentar.

ETIQUETA DE INFORMACIÓN SOBRE LOS NEUMÁTICOS

Presión del neumático en frío:

[Conductor y pasajero]

Delantero 200 kPa 2.00 kgf/cm

2

Trasero 225 kPa 2.25 kgf/cm

2

[Conductor solo]

Delantero 200 kPa 2.00 kgf/cm

2

Trasero 200 kPa 2.00 kgf/cm

2

Tamaño de los neumáticos:

Delantero 100/90-18M/C 56P

Trasero 130/80-17M/C 65P

Marca de los neumáticos PIRELLI BRIDGESTONE

Delantero MT90ST TRAIL WING-53 G

Trasero MT90ST TRAIL WING-54

ES

12

ETIQUETA DE LA CADENA DE TRANSMISION

Mantenga la cadena ajustada y lubricada

Juego libre 25-35 mm

ETIQUETA DE RECORDATORIO DE COMBUSTIBLE/SEGURIDAD

SÓLO COMBUSTIBLE SIN PLOMO

Para su protección siempre lleve el casco mientras conduce.

ETIQUETA DE LÍMITE DE CARGA

Máximo 5.0 kg

CARGO LIMIT LABEL

Máximo 2.0 kg

Tenga cuidado que no entre agua en esta zona.

ES

13

14

UBICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

Tacómetro

Espejo retrovisor

Interruptor de parada

del motor

Maneta del

freno delantero

Puño del acelerador

Botón del motor

de arranque

Interruptor de

encendido

Tapón de llenado

de combustible

Indicadores

Botón de la bocina

Interruptor de

intermitentes

Velocímetro

Espejo retrovisor

Maneta del embrague

Interruptor de

graduación de la

luz del faro

Depósito de líquido

del freno delantero

ES

14

15

Tapón del

orificio de

llenado de

aceite

Juego de

herramientas

Estribera del pasajero

Manual del propietario

Pedal del freno trasero

Estribera

Mirilla de inspección

del aceite del motor

Depósito del

líquido del freno

trasero

Portacascos

ES

15

16

Compartimento central

Fusible

principal

de la batería

Caja de fusibles

Portacascos

Estribera del pasajero

Compartimento de almacenaje

para el cierre antirrobo en

forma de U

Depósito de reserva de

refrigerante

Estribera

Caballete lateral

Palanca de

cambios

ES

16

17

INSTRUMENTOS E INDICADORES

Los indicadores están incluidos en el

tablero de instrumentos. Sus funciones se

describen en las tablas de las páginas

siguientes.

(1) Velocímetro

(2) Indicador de intermitente izquierdo

(3) Indicador de luz de carretera

(4) Indicador de punto muerto

(5) Indicador de intermitente derecho

(6) Tacómetro

(7) Zona roja del tacómetro

(8) Indicador de temperatura del

refrigerante

(9) Reloj digital

(10) Botón del reloj

(11) Botón de kilometraje total/parcial

(12) Visualizador del cuentakilómetros

total / cuentakilómetros parcial

(13) Piloto indicador de funcionamiento

defectuoso (MIL) PGM-FI

(14) Indicador del combustible

ES

17

18

N.º ref.

2

3

4

Descripción

Indicador del intermitente

izquierdo (verde)

Indicador de la luz de

carretera (azul)

Indicador de punto muerto

(verde)

Función

Parpadea cuando funciona el intermitente izquierdo.

Se enciende cuando la luz de carretera está activada.

Se enciende cuando la caja de cambios está en punto

muerto.

Parpadea cuando funciona el intermitente derecho.

Muestra las revoluciones por minuto del motor.

La aguja del tacómetro llegará hasta el máximo en la

escala una vez al poner el interruptor de encendido en

la posición ON.

5

Indicador del intermitente

derecho (verde)

6

Tacómetro

1 Velocímetro

Muestra la velocidad de conducción.

Muestra la velocidad en kilómetros por hora (km/h) y/o

millas por hora (mph) dependiendo del tipo.

La aguja del velocímetro subirá hasta el máximo en la

escala una vez al poner el interruptor de encendido en

la posición ON.

ES

19

N.º ref.

7

Descripción

Zona roja del tacómetro

Función

Nunca permita que la aguja del tacómetro entre en la

zona roja, incluso después de que el motor se haya

asentado.

Sobrepasar la velocidad máxima recomendada del

motor (el principio de la zona roja del tacómetro) podría

producir daños importantes en el motor.

AVISO

8

Indicador de temperatura

del refrigerante

Muestra la temperatura del refrigerante (página 21).

La aguja del indicador de temperatura del refrigerante

subirá hasta el máximo en la escala una vez al poner el

interruptor de encendido en la posición ON.

9 Reloj digital

Muestra la hora y los minutos (página 23).

10 Botón del reloj

Utilice este botón para las siguientes funciones:

• Para ajustar la hora

11

Botón de kilometraje

total/parcial

Utilice este botón para las siguientes funciones:

• Para seleccionar el modo de visualización

• Para poner a cero el cuentakilómetros parcial

ES

19

20

ES

20

N.º ref.

12

Descripción

Visualización del

cuentakilómetros total /

cuentakilómetros parcial

Cuentakilómetros total

Cuentakilómetros parcial

Función

Muestra el cuentakilómetros total y el cuentakilómetros

parcial 1 y 2.

Muestra el kilometraje acumulado (página 22).

Muestra el kilometraje por recorrido (página 22).

13

Piloto indicador

de funcionamiento defectuoso

(MIL) PGM-FI

(rojo)

Se ilumina cuando hay anomalías en el sistema PGM-

FI (Inyección de combustible programada). También

debe encenderse durante unos segundos y después

apagarse cuando se pone el interruptor de encendido

en la posición ON y el interruptor de parada del motor

está en (RUN).

Si se enciende en cualquier otro momento, reduzca la

velocidad y lleve la motocicleta a su concesionario

Honda lo más pronto posible.

14

Indicador de combustible

(ámbar)

Se enciende cuando queda poco combustible en el

depósito. La cantidad de combustible que queda en el

depósito cuando se enciende el indicador con el

vehículo vertical es aproximadamente:

3,0 l

21

ES

21

(1) Indicador de temperatura del refrigerante

Indicador de temperatura del refrigerante

El indicador de la temperatura del

refrigerante (1) muestra la temperatura del

refrigerante.

Cuando la aguja empiece a superar la

marca C (frío), el motor estará lo

suficientemente caliente para conducir la

motocicleta. El rango de temperatura de

funcionamiento normal está entre las

marcas H y C. Si la aguja llega a la marca

H (Caliente), apague el motor y compruebe

el nivel de refrigerante del depósito de

reserva. Lea las páginas 28-29 y no

conduzca la motocicleta hasta que el

problema se haya corregido.

Sobrepasar la temperatura máxima de

funcionamiento puede producir daños

importantes en el motor.

AVISOAVISO

22

(1) Visualización del cuentakilómetros total /

cuentakilómetros parcial

(2) Botón de kilometraje total/parcial

Cuentakilómetros

total

Cuentakilómetros

parcial 1

Cuentakilómetros

parcial 2

Puesta a cero

del cuentakilómetros

parcial

Cuentakilómetros total / cuentakilómetros parcial

El visualizador (1) tiene dos funciones: cuentakilómetros

total y dos modos de cuentakilómetros parcial.

Pulse el botón de kilometraje total/parcial (2) para

seleccionar el modo ODO (TOTAL), TRIP 1

(DESPLAZAMIENTO 1) o TRIP 2 (DESPLAZAMIENTO 2).

Para reposicionar el cuentakilómetros parcial, pulse y

mantenga pulsado el botón de kilometraje total/parcial

cuando la pantalla está en el modo TRIP 1

(DESPLAZAMIENTO 1) o TRIP 2 (DESPLAZAMIENTO 2).

ES

22

23

(1) Botón del reloj

ES

Reloj digital

El reloj digital indica las horas y los minutos

hasta las 11:59 mediante “AM” y “PM”.

Para ponerlo en hora, proceda de la forma

posición ON (conexión).

2. Pulse y mantenga pulsado el botón del

reloj (1) durante más de 2 segundos. El

reloj pasará al modo de puesta en hora y

la pantalla parpadeará

3. Pulse el botón del reloj hasta que

aparezca la hora deseada.

• El indicador de la hora avanza un minuto

cada vez que se pulsa el botón.

• La hora avanza en pasos de diez minutos

si se mantiene pulsado el botón.

Para terminar la puesta en hora, espere 5

segundos tras el último ajuste y a

continuación pulse el botón del reloj.

Si se desconecta la batería, la hora del reloj

se restablecerá a la 1:00 AM.

23

24

ES

24

ELEMENTOS PRINCIPALES

(Información necesaria para utilizar esta motocicleta)

FRENOS

Los dos frenos, delantero y trasero, son de tipo

hidráulico de disco.

Al desgastarse las pastillas del freno, el nivel del

líquido de frenos disminuye.

No hay que realizar ajuste alguno; sin embargo, se

debe inspeccionar periódicamente el nivel del

líquido y el desgaste de las pastillas. Debe

inspeccionarse el sistema con frecuencia para

asegurarse de que no haya fugas de líquido. Si el

movimiento libre de la palanca de control o del

pedal del freno fuese excesivo y las pastillas del

freno no estuviesen desgastadas más allá del límite

recomendado (página 96), probablemente haya aire

en el sistema del freno y éste deberá purgarse.

Póngase en contacto con su concesionario Honda

para realizar esta tarea.

Nivel de líquido del freno delantero:

Con la motocicleta en posición vertical, compruebe

el nivel del líquido. Debería estar por encima de la

marca de nivel inferior (LOWER) (1). Si el nivel está

en o por debajo de la marca de nivel inferior

(LOWER) (1), compruebe si las pastillas del freno

están desgastadas (página 96).

Se deben sustituir las pastillas desgastadas. Si las

pastillas no están desgastadas, haga inspeccionar

su sistema de frenos para ver si tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es el Honda DOT

3 o DOT 4 u otro equivalente (los envases siempre

deben estar precintados).

(1) Marca de nivel inferior (LOWER)

25

ES

25

Nivel del líquido del freno trasero:

El depósito de reserva está detrás de la

cubierta lateral derecha.

Desmonte el asiento (página 44).

Con la motocicleta en posición vertical,

compruebe el nivel del líquido. Debería

estar entre las marcas de nivel superior

(UPPER) e inferior (LOWER). Si está en la

marca de nivel LOWER o por debajo de

ella, compruebe el desgaste de las

pastillas de freno (página 97).

Se deben sustituir las pastillas desgastadas.

Si las pastillas no están desgastadas,

haga inspeccionar su sistema de frenos

para ver si tiene fugas.

El líquido de frenos recomendado es el

Honda DOT 3 o DOT 4 u otro equivalente

(los envases siempre deben estar

precintados).

Otras comprobaciones:

Asegúrese de que no existe ninguna fuga

de líquido. Compruebe que no haya

deterioro ni grietas en los manguitos y

elementos.

(1) Marca de nivel superior (UPPER)

(2) Marca de nivel inferior (LOWER)

26

EMBRAGUE

El embrague debe ajustarse si la

motocicleta se cala al cambiar de

velocidad o tiende a avanzar lentamente,

o si el embrague patina, haciendo que la

aceleración se ralentice en relación con la

velocidad del motor. Los ajustes menores

pueden realizarse mediante el regulador

del cable del embrague (3) situado en la

palanca (1). El juego libre normal de la

maneta del embrague es de:

10-20 mm

(1) Maneta del embrague

(2) Contratuerca (A) Aumenta el juego libre

(3) Regulador del (B) Reduce el juego libre

cable del embrague

1. Afloje la contratuerca (2) y gire el

regulador del cable del embrague (3).

Apriete la contratuerca y compruebe el

ajuste.

2. Si el regulador está desenroscado casi

hasta el límite o si no puede obtener el

juego libre correcto, afloje la

contratuerca y gire el regulador del

cable del embrague hacia adentro

completamente. Gire el regulador del

cable una vuelta a la izquierda. Apriete

la contratuerca.

ES

26

27

3. Afloje la contratuerca (4) en el extremo

inferior del cable. Gire la tuerca de

ajuste (5) para obtener el juego libre

especificado. Apriete la contratuerca y

compruebe el ajuste.

4. Ponga en marcha el motor, accione el

embrague y meta una marcha.

Asegúrese de que el motor no se cala y

de que la motocicleta no avanza

lentamente. Suelte poco a poco la

maneta del embrague y abra el

acelerador. La motocicleta debería

comenzar a moverse suavemente y a

acelerar de forma gradual.

Si no puede obtener el ajuste apropiado o

si el embrague no funciona correctamente,

póngase en contacto con su concesionario

Honda.

Otras comprobaciones:

Compruebe que el cable del embrague no

tenga deformaciones o signos de

desgaste que puedan causar agarrotamientos

o fallos. Lubrique el cable del embrague

con un lubricante para cables, disponible

en tiendas especializadas, para evitar que

se desgaste o se corroa prematuramente.

(4) Contratuerca (A) Aumenta el juego libre

(5) Tuerca de ajuste (B) Reduce el juego libre

ES

27

2828

REFRIGERANTE

Recomendaciones sobre el refrigerante

El propietario de la motocicleta debe realizar un

mantenimiento correcto del refrigerante para

impedir su congelación, sobrecalentamiento y

corrosión. Utilice solamente anticongelante de

etilenglicol que contenga sustancias anticorrosivas

específicamente recomendadas para su uso en

motores de aluminio. (VER LA ETIQUETA DEL

ENVASE DEL ANTICONGELANTE).

Utilice solamente agua potable con bajo

contenido mineral o agua destilada como parte de

la solución anticongelante. El agua con un alto

contenido de minerales o sal puede ser perjudicial

para el motor de aluminio.

El uso de inhibidores de silicato puede provocar

un desgaste prematuro de las juntas herméticas

de la bomba de agua o el bloqueo de los

conductos del radiador. La utilización de agua del

grifo puede producir daños en el motor.

La fábrica proporciona una solución al 50% de

anticongelante y agua destilada en esta

motocicleta.Esta solución de refrigerante es la

más adecuada para la mayoría de las

temperaturas de funcionamiento, y ofrece

además una buena protección contra la

corrosión. Una concentración más alta de

anticongelante disminuye el rendimiento del

sistema de refrigeración y sólo se recomienda

cuando sea necesaria una mayor protección

contra la congelación. Una concentración de

menos del 40/60 (40 % de anticongelante) no

ofrecerá la protección apropiada contra la

corrosión. Cuando se den temperaturas de

congelación, compruebe con frecuencia el

sistema de refrigeración y añada una

concentración mayor de anticongelante (un

máximo del 60 % de anticongelante) en caso

necesario.

ES

28

29

Inspección

El depósito de reserva está situado bajo

el lateral izquierdo del depósito de

combustible.

Compruebe el nivel de refrigerante del

depósito de reserva (1) mientras el motor

está a la temperatura de funcionamiento

normal, con la motocicleta en posición

vertical. Si el nivel de refrigerante está por

debajo de la marca de nivel inferior

LOWER (2), quite el tapón del depósito de

reserva (3) y añada mezcla de refrigerante

hasta que llegue a la marca de nivel

superior UPPER (4). Añada siempre

refrigerante al depósito de reserva.

No intente añadir refrigerante quitando el

tapón del radiador.

Si el depósito de reserva está vacío, o si

la pérdida de refrigerante es excesiva,

compruebe si hay fugas y acuda a su

concesionario Honda para su reparación.

(1) Depósito de reserva

(2) Marca de nivel inferior (LOWER)

(3) Tapón del depósito de reserva

(4) Marca de nivel superior (UPPER)

ES

29

30

COMBUSTIBLE

Depósito de combustible

La capacidad del depósito de combustible,

incluido el suministro de reserva, es de: 17,0 l.

Para abrir el tapón de llenado de combustible (1)

abra la cubierta del tapón del depósito (2), inserte

la llave de contacto (3) y gírela hacia la derecha. El

tapón de llenado de combustible salta y se puede

levantar.

No llene excesivamente el depósito. No debería

haber combustible en el orificio de llenado (4).

Después de repostar, cierre el tapón de llenado

de combustible empujándolo hacia el orificio de

llenado hasta que se oiga un chasquido y quede

cerrado. Extraiga la llave.

(1) Tapón de llenado de combustible

(2) Cubierta del tapón del depósito de combustible

(3) Llave de contacto

(4) Orificio de llenado de combustible

La gasolina es muy inflamable y explosiva.

Puede sufrir quemaduras o lesiones graves

cuando maneje combustible.

• Apague el motor y no se acerque a fuentes

de calor, chispas o llamas.

• Reposte sólo en espacios abiertos.

• Limpie las salpicaduras inmediatamente.

n ADVERTENCIA

ES

30

31

Utilice gasolina sin plomo con un octanaje

de 91 o superior.

Si se utiliza gasolina con plomo se

provocarán daños prematuros al catalizador.

Si se produce un “pistoneo” o “golpeteo”

(la motocicleta “pica biela”) cuando la

velocidad del motor sea constante y la

carga transportada sea normal, cambie de

marca de combustible. Si el picado de biela

o las detonaciones persisten, póngase en

contacto con su concesionario Honda. De lo

contrario, esto lo consideraremos como una

mala utilización, y los daños causados por

una mala utilización no están cubiertos por la

garantía limitada de Honda.

AVISOAVISO

ES

31

32

Gasolina con alcohol

Si decide emplear gasolina mezclada con

alcohol (gasohol), asegúrese de que su

octanaje sea como mínimo el recomendado

por Honda. Existen dos tipos de “gasohol”:

uno que contiene etanol y otro que contiene

metanol. No utilice gasolina con más del

10% de etanol. No use gasolina que

contenga metanol (alcohol metílico o de

madera) a no ser que incluya también

codisolventes e inhibidores de corrosión

para el metanol. No utilice nunca gasolina

con más del 5% de metanol, incluso

cuando ésta tenga codisolventes y

sustancias anticorrosivas.

El uso de gasolina con un contenido de

etanol superior al 10% (o superior al 5% de

metanol) puede:

• Dañar la pintura del depósito de

combustible.

• Dañar los tubos de goma del combustible.

• Causar corrosión del depósito de

combustible.

• Reducir la maniobrabilidad.

Antes de adquirir combustible en una

estación de servicio desconocida, compruebe

si el combustible contiene alcohol. Si lo

contiene, confirme del tipo y porcentaje de

alcohol utilizado. Si detecta algún síntoma

de funcionamiento inapropiado cuando

utiliza gasolina con alcohol, o una que

usted cree que tiene alcohol, cambie la

gasolina por otra que usted sepa que no

contiene alcohol.

ES

32

33

ACEITE DE MOTOR

Comprobación del nivel de aceite del motor

Compruebe diariamente el nivel de aceite del

motor antes de conducir la motocicleta.

El nivel debe mantenerse entre las marcas de

nivel superior (1) e inferior (2) de la ventanilla de

inspección (3).

1. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 3-5

minutos.

2. Apague el motor y sujete la motocicleta en

posición vertical sobre un lugar firme y

nivelado.

3. Una vez transcurridos 2-3 minutos, compruebe

que el nivel de aceite se mantiene entre las

marcas de nivel superior e inferior de la

ventanilla de inspección.

4. En caso necesario, retire el tapón del orificio de

llenado de aceite (4) y añada el aceite

especificado (página 73) hasta alcanzar la

marca superior de nivel. No lo llene en exceso.

5. Coloque otra vez el tapón del orificio de llenado

de aceite. Compruebe si hay fugas de aceite.

El funcionamiento del motor con una

presión de aceite insuficiente puede

ocasionar graves daños en el motor.

(1) Marca de nivel superior

(2) Marca de nivel inferior

(3) Mirilla de inspección

(4) Tapón del orificio de llenado de aceite

AVISO

ES

33

34

NEUMÁTICOS SIN CÁMARA

Para conducir su motocicleta con seguridad, los

neumáticos deben ser de la clase y el tamaño

adecuados, deben encontrarse en buenas

condiciones, con las bandas de rodadura

correspondientes, y estar inflados convenientemente

en relación con la carga que lleve. Las páginas

siguientes ofrecen información más detallada

sobre cómo y cuándo comprobar la presión del

aire, cómo inspeccionar sus neumáticos para ver

si presentan daños y qué hacer cuando sus

neumáticos necesitan ser reparados o sustituidos.

Presión del aire

Mantener los neumáticos correctamente inflados

proporciona la mejor combinación de

maniobrabilidad, vida de los neumáticos y

comodidad de conducción. Generalmente, los

neumáticos poco inflados se desgastan de forma

desigual, afectan negativamente a la maniobrabilidad

y es más probable que fallen si se recalientan.

Los neumáticos inflados por encima de lo normal

hacen que su motocicleta circule de manera más

brusca, presentan una mayor tendencia a dañarse

con las contingencias de la carretera y se

desgastan de forma desigual.

Recomendamos que compruebe visualmente sus

neumáticos antes de cada conducción y utilice un

manómetro para medir la presión del aire al

menos una vez al mes o en cualquier momento en

que piense que los neumáticos pudieran estar

deshinchados.

Los neumáticos sin cámara tienen cierto grado de

capacidad de autosellado si se perforan y a

menudo la fuga de aire es muy lenta. Inspecciónelos

cuidadosamente para ver si existen perforaciones,

especialmente si el neumático no está inflado del todo.

El uso de neumáticos demasiado desgastados

o inflados de manera incorrecta puede ser

motivo de un accidente en el que usted

puede perder la vida o resultar herido de

gravedad.

Siga todas las instrucciones de este manual

del propietario con respecto al inflado y el

mantenimiento de los neumáticos.

n ADVERTENCIA

ES

34

35

Siempre debe comprobar la presión cuando los

neumáticos estén “fríos”: cuando la motocicleta

haya estado aparcada por los menos tres horas. Si

comprueba la presión del aire con los neumáticos

“calientes” —o lo que es lo mismo, cuando se ha

conducido la motocicleta aunque sea unos pocos

kilómetros—, los resultados de la medición serán

más elevados que con los neumáticos “fríos”. Esto

es normal, por lo que no debe dejar salir aire de los

neumáticos para adaptarse a las presiones de aire

en frío recomendadas que se ofrecen a

continuación. Si lo hace, los neumáticos no se

inflarán lo suficiente.

Las presiones recomendadas para neumáticos

“fríos” son:

Inspección

Cuando compruebe las presiones de los

neumáticos, examine también el dibujo de los

neumáticos y los laterales para ver si presentan

desgaste, daños u objetos extraños.

Compruebe si existen:

• Deformaciones o bultos en la parte lateral del

neumático o en la banda de rodadura. Sustituya el

neumático si encuentra deformaciones o bultos.

• Cortes, hendiduras o grietas en el neumático.

Sustituya el neumático si puede ver tejidos o

hilos.

• Excesivo desgaste de la banda de rodadura.

Además, si pasa por un bache u objeto duro,

apártese a un lado de la carretera lo más pronto

posible e inspeccione detenidamente los neumáticos

para ver si presentan daños.

Conductor sólo

Delantero 200 (2.00, 29)

Trasero 200 (2.00, 29)

kPa (kgf/cm

2

)

Conductor y pasajero

Delantero 200 (2.00, 29)

Trasero 225 (2.25, 33)

ES

35

36

Desgaste de la banda de rodadura

Inspeccione el indicador de desgaste (1)

para comprobar si la banda de rodadura

tiene una profundidad suficiente. Si el

indicador de desgaste está visible, el

neumático debe sustituirse.

(1) Indicador de desgaste

(2) Marca de posición del indicador de desgaste

ES

36

37

Reparación de los neumáticos

Si un neumático está pinchado o dañado,

debería sustituirlo, no repararlo. Como se

ha comentado antes, un neumático que se

haya reparado, de forma temporal o

permanente, tendrá una velocidad y unos

límites de rendimiento menores que un

neumático nuevo.

Una reparación temporal, como, por

ejemplo, un tapón para un neumático sin

cámara, quizás no sea segura para las

velocidades y las condiciones de conducción

normales. Si se efectúa una reparación

temporal o de emergencia en un neumático,

deberá conducir más despacio y con más

prudencia hasta un concesionario en el

que sustituyan el neumático. Si es posible,

no debería llevar a un pasajero ni transportar

carga hasta que se monte un neumático

nuevo.

Aunque un neumático haya sido reparado

de forma profesional mediante un parche

interno y permanente, no resultará tan

satisfactorio como un neumático nuevo.

No debería sobrepasar los 80 km/h durante

las primeras 24 horas, o 130 km/h en

cualquier momento a partir de entonces.

Además, no podrá transportar tanto peso

con seguridad como con un neumático nuevo.

Por lo tanto, recomendamos encarecidamente

que reemplace los neumáticos dañados. Si

decide reparar un neumático, asegúrese de

que la rueda esté equilibrada antes de

conducir.

ES

37

38

Sustitución de los neumáticos

Los neumáticos que vienen con su

motocicleta se han diseñado para adaptarse

a las capacidades de rendimiento de su

motocicleta y proporcionan la mejor

combinación de maniobrabilidad, frenado,

durabilidad y comodidad.

Los neumáticos recomendados para su

motocicleta son:

Delantero: 100/90—18M/C 56P

PIRELLI

MT90ST

BRIDGESTONE

TRAIL WING—53G

Trasero: 130/80—17M/C 65P

PIRELLI

MT90ST

BRIDGESTONE

TRAIL WING—54

Tipo: pliegues diagonales, sin cámara

Siempre que sustituya un neumático,

utilice uno que sea equivalente al original y

compruebe que la rueda está equilibrada

después de montar el neumático.

El montaje de neumáticos inadecuados

en su motocicleta puede afectar a la

maniobrabilidad y estabilidad de la

misma. Esto puede provocar un

accidente en el que puede sufrir

graves lesiones o incluso perder la

vida.

Utilice siempre el tamaño y tipo de

neumáticos recomendados en este

manual del propietario.

n ADVERTENCIA

ES

38

39

Recordatorios importantes de seguridad

• No monte cámaras en el interior de los

neumáticos sin cámara de esta motocicleta.

Una acumulación excesiva de calor

puede hacer que la cámara estalle.

• Utilice solamente neumáticos sin cámara

en esta motocicleta. Las llantas se han

diseñado para neumáticos sin cámara y

durante una aceleración o frenado fuertes,

un neumático con cámara podría deslizarse

en la llanta y hacer que el neumático se

desinfle rápidamente.

ES

39

40

Función Extracción de la llave

Se puede extraer la

llave.

No se puede extraer la

llave.

Posición de la llave

OFF

ON

Se puede extraer la

llave.

LOCK (bloqueo

de la dirección)

La dirección está bloqueada. El motor y las

luces no pueden accionarse.

El motor y las luces no pueden accionarse.

El motor y las luces pueden ponerse en

funcionamiento.

El interruptor del encendido (1) está debajo del

cuadro de instrumentos.

El faro, la luz de posición, la luz trasera y la luz de

la matrícula se encenderán cada vez que ponga el

interruptor de encendido en "ON". Si la motocicleta

se detiene con el interruptor de encendido en "ON"

y el motor no está en funcionamiento, el faro, la luz

de posición, la luz trasera y la luz de la matrícula

continuarán encendidos, lo que hará que se

descargue la batería.

(1) Interruptor de encendido

ELEMENTOS INDIVIDUALES ESENCIALES

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

ES

40

CONTROLES DEL LADO DERECHO

DEL MANILLAR

Interruptor de parada del motor

El interruptor de parada del motor (1) está

situado junto al puño del acelerador. Cuando el

interruptor esté en la posición (RUN), el motor

funcionará. Cuando el interruptor esté en la

posición (OFF), el motor no funcionará. Este

interruptor sirve principalmente como interruptor

de seguridad o de emergencia y debe

permanecer normalmente en la posición

(RUN).

Si detiene la motocicleta con el interruptor de

encendido ON y el interruptor de parada del

motor (OFF), el faro, la luz de posición, la luz

de la matrícula y las luces traseras,

permanecerán encendidas lo que hará que se

descargue la batería.

41

encendido ON y el interruptor de parada del

motor (OFF), el faro, la luz de posición, la luz

funcionará. Cuando el interruptor esté en la

posición (OFF), el motor no funcionará. Este

situado junto al puño del acelerador. Cuando el

interruptor esté en la posición (RUN), el motor

permanecer normalmente en la posición

Botón del motor de arranque

El botón de arranque (2) está debajo del

interruptor de parada del motor (1)

El botón de arranque se usa para encender el

motor. Pulsando este botón el motor se pondrá

en funcionamiento. Vea el procedimiento de

encendido en la página 54.

Cuando el botón de arranque es accionado, el

motor de arranque pondrá en marcha el motor, la

luz frontal se apagara automáticamente pero la

luz trasera,d e posición y de la matrícula se

mantendrán encendidas.

(1) Interruptor de parada del motor

(2) Botón del motor de arranque

ES

41

CONTROLES DEL LADO IZQUIERDO

DEL MANILLAR

Interruptor de graduación de la luz del

faro (1)

Presione el Interruptor de graduación de la

luz del faro hacia la posición (HI) para

seleccionar la luz de carretera o hacia la

posición (LO) para seleccionar la luz de

cruce.

Interruptor de intermitentes (2)

Mueva el interruptor hacia la posición (L)

para indicar un giro a la izquierda y hacia la

posición (R) para indicar un giro a la

derecha. Púlselo para desactivar los

intermitentes.

Botón de la bocina (3)

Pulse este botón para que suene la bocina.

(1) Interruptor de graduación de la luz del faro

(2) Interruptor de intermitentes

(3) Botón de la bocina

42

para indicar un giro a la izquierda y hacia la

posición (R) para indicar un giro a la

derecha. Púlselo para desactivar los

Mueva el interruptor hacia la posición (L)

para indicar un giro a la izquierda y hacia la

posición (LO) para seleccionar la luz de

del faro hacia la posición (HI) para

ES

42

43

CARACTERÍSTICAS

(No son necesarias para el funcionamiento)

BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN

Para bloquear la dirección, gire el manillar

totalmente hacia la izquierda, gire la llave

de contacto (1) a la posición LOCK

mientras hace presión y después retire la

llave.

Para desbloquear la dirección, gire la llave

a la posición OFF mientras hace presión

con la llave.

No gire la llave de contacto a LOCK

mientras conduce la motocicleta, ya que

podría perder el control del vehículo.

(1) Llave de contacto (A) Empuje hacia adentro

(B) Gire a la posición LOCK

(C) Gire a la posición OFF

Para bloquear

Para desbloquear

ES

43

44

ES

44

ASIENTO

Para retirar el asiento (1), introduzca la

llave de contacto (2) en la cerradura del

asiento (3) y gírela a la derecha. Tire del

asiento hacia atrás y hacia arriba.

Para montar el asiento, alinee las guías de

posicionamiento (4) en los rebajes (5) del

bastidor, deslice el asiento hasta su

posición y haga presión en la parte trasera

del asiento.

Después del montaje, compruebe que el

asiento queda perfectamente sujeto.

(1) Asiento (4) Guías

(2) Llave de contacto (5) Rebajes

(3) Cierre del asiento

PORTACASCOS

Los portacascos están situados debajo

del asiento.

Desmonte el asiento (página 44).

Cuelgue los cascos en los ganchos de los

portacascos (1).

Monte el asiento y ciérrelo bien.

45

ES

45

Conducir con un casco en el

portacascos puede interferir con la

rueda trasera o con la suspensión y

podría causar un accidente en el que

podría sufrir lesiones graves e incluso

perder la vida.

Utilice el portacascos solamente

mientras la motocicleta esté aparcada.

No conduzca con un casco sujeto al

portacascos.

(1) Ganchos de los portacascos

n ADVERTENCIA

46

BOLSA PORTADOCUMENTOS

La bolsa para documentos (1) se

encuentra en el compartimento para

documentos (2) situado debajo del

asiento.

Guarde en la bolsa portadocumentos el

manual del propietario y otros documentos.

Cuando lave la motocicleta, procure que el

agua no entre en esta zona.

(1) Bolsa para documentos

(2) Compartimento para documentos

ES

46

47

COMPARTIMENTO CENTRAL

El compartimento central (1) está debajo

del asiento (página 44).

Este compartimento es para artículos

ligeros.

La carga del compartimento de almacenaje

no deberá ser superior a:

2 kg

No sobrepase nunca el límite máximo de

peso; la maniobrabilidad y la estabilidad

se pueden ver gravemente afectados.

El compartimento central puede calentarse

por acción del motor. No guarde alimentos,

artículos inflamables o artículos que

puedan verse dañados por el calor en este

compartimento.

No dirija agua a presión hacia el

compartimento central, ya que podría

introducirse en el mismo.

(1) Compartimento central

ES

47

48

COMPARTIMENTO DE

ALMACENAJE PARA EL CIERRE

ANTIRROBO EN TIPO DE U

El guardabarros trasero dispone de un

compartimento del almacenaje para guardar

el candado antirrobo en tipo de U debajo del

asiento. Después de haberlo guardado,

asegúrese de apretar bien el cierre con el

gancho (1) y la banda de goma (2).

Algunos candados en tipo de U no se

pueden guardar en el compartimento

debido a su forma o a su tamaño.

(1) Gancho

(2) Banda de goma

ES

48

CUBIERTA LATERAL

La cubierta lateral izquierda debe retirarse

para realizar el mantenimiento de los

fusibles y la batería.

Las cubiertas izquierda y derecha se

desmontan de la misma forma.

Desmontaje:

1. Desmonte el asiento (página 44).

2. Quite el tornillo A (1) y el tornillo B (2).

3. Quite la guía (3) del ojal (4).

Montaje:

1. Inserte la guía en el ojal.

2. Monte los tornillos y apriételos.

3. Monte el asiento (página 44).

(1) Tornillo A

(2) Tornillo B

(3) Guía

(4) Ojal

ES

49

AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE

DEL FARO

El ajuste vertical podrá realizarse girando

cada regulador (1) hacia adentro o hacia

afuera en la forma necesaria.

Cumpla las leyes y disposiciones locales.

(1) Reguladores (A) Arriba

(B) Abajo

ES

50

FUNCIONAMIENTO

INSPECCIÓN PREVIA A LA CONDUCCIÓN

Para su seguridad, es muy importante

dedicar cierto tiempo antes de la

conducción a revisar la motocicleta y

comprobar su estado. Si detecta algún

problema, trate de resolverlo o haga que

lo corrijan en su concesionario Honda.

1. Nivel de aceite del motor: llene el

depósito cuando sea necesario (página

33). Compruebe si hay fugas.

2. Nivel de combustible: llene el depósito de

combustible cuando sea necesario

(página 30). Compruebe si hay fugas.

3. Nivel del refrigerante: añada refrigerante si

fuera necesario. Compruebe si hay

fugas (páginas 28-29).

4. Frenos delantero y trasero: verifique su

funcionamiento y cerciórese de que no

hay fugas de líquido de frenos (páginas

24-25).

Realizar un mantenimiento incorrecto

de la motocicleta o pasar por alto un

problema puede provocar accidentes

en los que se pueden producir

lesiones graves e incluso perder la

vida.

Realice siempre una inspección

previa a la conducción antes de cada

salida y corrija cualquier problema.

n ADVERTENCIA

ES

51

5. Neumáticos: compruebe el estado y la

presión (páginas 34-39).

6. Cadena de transmisión: compruebe el

estado y la tensión (página 83). Ajústela y

lubríquela si fuese necesario.

7. Acelerador: compruebe si se abre

suavemente y si se cierra por completo

en cualquier posición del manillar.

8. Luces y bocina: compruebe si el faro, la

luz trasera/de freno, los intermitentes, los

indicadores y la bocina funcionan

correctamente.

9. Interruptor de parada del motor:

compruebe su correcto funcionamiento

(página 41).

10. Sistema de corte del encendido del

caballete lateral: compruebe su correcto

funcionamiento (página 91).

ES

52

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Siga siempre el procedimiento correcto de

arranque que se indica a continuación.

Esta motocicleta está dotada de un sistema

de interrupción del encendido. El motor no

puede ponerse en marcha si el caballete

lateral se encuentra bajado, a menos que la

caja de cambios esté en punto muerto. Si el

caballete lateral está levantado, el motor

puede ponerse en marcha en punto muerto

o en una velocidad accionando la maneta

del embrague. Después de arrancar con el

caballete lateral bajado, el motor se parará

si se mete una marcha antes de levantar el

caballete lateral.

Para proteger el convertidor catalítico del

sistema de escape de la motocicleta, evite

estar mucho tiempo con el motor en ralentí

y no utilice gasolina con plomo.

Los gases de escape de su motocicleta

contienen monóxido de carbono, un gas

que puede producir intoxicación. Se pueden

producir altos niveles de monóxido de

carbono rápidamente dentro de los recintos

cerrados, como puede ser un garaje. No

ponga en marcha el motor con la puerta del

garaje cerrada. Incluso con la puerta abierta,

tenga el motor en marcha sólo el tiempo

necesario para sacar la motocicleta del

garaje.

No utilice el arranque eléctrico durante más

de 5 segundos seguidos. Suelte el botón del

motor de arranque durante 10 segundos

aproximadamente antes de pulsarlo de

nuevo.

ES

53

Preparación

Antes de arrancar, introduzca la llave de

contacto, gire el interruptor de encendido

a ON y confirme lo siguiente:

• La caja de cambios está en PUNTO

MUERTO (luz del indicador de punto

muerto encendida).

• El interruptor de parada del motor está en

la posición (RUN).

• El indicador PGM-FI está apagado.

• El indicador de baja presión de aceite

está encendido.

Procedimiento de arranque

El motor de esta motocicleta es de

inyección de gasolina con estrangulador

automático. Siga el procedimiento que

se indica a continuación.

Cualquier temperatura del aire:

• Con el acelerador completamente

cerrado, pulse el botón del motor de

arranque.

El motor no arrancará si el acelerador

está totalmente abierto (debido a que el

módulo de control electrónico corta el

suministro de combustible).

• El interruptor de parada del motor está en

la posición (RUN).

ES

54

Motor ahogado

Si el motor no arranca después de varios

intentos, es posible que esté ahogado.

1. Deje el interruptor de parada del motor en

(RUN).

2. Abra completamente el acelerador.

3. Pulse el botón del motor de arranque

durante 5 segundos.

4. Después siga el procedimiento de

arranque normal.

5. Si al arrancar el motor el ralentí es

inestable, abra ligeramente el acelerador.

Si el motor no arranca, espere 10

segundos y repita los pasos 1 a 4.

Corte del encendido

La motocicleta está diseñada para detener

automáticamente el motor y la bomba del

combustible si sufriese una caida (un

sensor de ángulo corta el sistema de

encendido). Antes de volver a arrancar el

motor, sitúe el interruptor de encendido en

la posición OFF y después en ON.

Deje el interruptor de parada del motor en

ES

55

RODAJE

Contribuya a garantizar en el futuro la

fiabilidad y el rendimiento de su motocicleta

prestando especial atención a la forma en

que realiza la conducción durante los

primeros 500 km.

Durante este período, evite los arranques

a plena potencia y las aceleraciones

rápidas.

ES

56

CONDUCCIÓN

Revise la sección Seguridad de la

motocicleta (páginas 1-13) antes de

conducir.

Compruebe que entiende la función del

mecanismo del caballete lateral. (Consulte

el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO en la

página 68 y la explicación del CABALLETE

LATERAL en la página 91).

Asegúrese de que no hay materiales

inflamables (como hierba u hojas secas) en

contacto con el sistema de escape al

conducir, cuando está al ralentí o al aparcar

la motocicleta.

1. Una vez que se ha calentado el motor, la

motocicleta estará lista para su

conducción.

2. Mientras el motor está al ralentí, apriete

la maneta del embrague y baje la

palanca de cambios para pasar a 1ª

(corta).

3. Suelte lentamente la maneta del

embrague y al mismo tiempo aumente

gradualmente la velocidad del motor

abriendo el acelerador. La coordinación

del acelerador y de la maneta del

embrague garantizará una puesta en

marcha suave.

4. Cuando la motocicleta alcance una

velocidad moderada, cierre el acelerador,

tire de la maneta del embrague y cambie

a 2ª levantando la palanca de cambios.

Esta operación debe repetirse

progresivamente para cambiar a 3ª, 4ª y

5ª.

ES

57

5. Coordine el acelerador y los frenos para

obtener una desaceleración uniforme.

6. Se deben utilizar al mismo tiempo los

dos frenos, delantero y trasero, y no

deben aplicarse con demasiada fuerza

para que no se bloquee la rueda; de lo

contrario, se reducirá la eficacia del

frenado y el control de la motocicleta

resultará difícil.

ES

58

FRENADO

Para conseguir un frenado normal,

accione a la vez el pedal y la maneta del

freno, al tiempo que cambia a una

velocidad más corta que se adapte a la

velocidad en carretera. Para obtener el

máximo frenado, cierre el acelerador y

accione firmemente el pedal y la palanca,

apriete la maneta del embrague antes de

parar completamente para evitar que el

motor se cale.

Recordatorios importantes de seguridad:

• La aplicación independiente del pedal o

de la maneta de freno reduce la eficacia

de frenado.

• Un uso extremo de los controles de

frenado puede bloquear las ruedas,

reduciendo el control de la motocicleta.

• Siempre que sea posible, reduzca la

velocidad o frene antes de tomar una

curva; si cierra el acelerador o frena en

medio de la curva, las ruedas podrían

patinar. Si las ruedas patinan, se

reducirá el control de la motocicleta.

• Cuando conduzca sobre terreno

mojado, bajo la lluvia o sobre superficies

de gravilla, su capacidad para la

maniobra y el frenado se reducirá. En

estas condiciones, debe realizar todos

sus movimientos con suavidad. La

aceleración, el frenado o el giro

repentinos podrían provocar una

pérdida del control. Para su seguridad,

extreme las precauciones al frenar, al

acelerar o al girar.

ES

59

• Cuando descienda pendientes largas y

pronunciadas, utilice el frenado por

compresión del motor, cambiando a

velocidades más cortas y usando

intermitentemente ambos frenos.

El uso continuo de los frenos provocará

el sobrecalentamiento de los mismos y

reducirá su eficacia.

• Conducir con el pie apoyado en el pedal

del freno o con la mano en la maneta del

freno puede hacer que se encienda la luz

de frenado, proporcionando indicaciones

falsas a los otros conductores. También se

pueden sobrecalentar los frenos,

reduciéndose su eficacia.

ES

60

ESTACIONAMIENTO

1. Después de parar la motocicleta, ponga

la caja de cambios en punto muerto, gire

el manillar totalmente hacia la izquierda,

gire el interruptor de encendido a la

posición OFF y retire la llave.

2. Utilice el caballete lateral para apoyar la

motocicleta mientras está estacionada.

Aparque la motocicleta sobre una

superficie firme y nivelada para evitar que

se caiga.

Si debe estacionar en una ligera pendiente,

encare la motocicleta hacia arriba para

reducir la posibilidad de que vuelque o de

que se desplace el caballete lateral.

3. Bloquee la dirección para evitar robos

(página 43).

Asegúrese de que no entren materiales

inflamables como la hierba o las hojas

secas en contacto con el sistema de

escape al aparcar la motocicleta.

ES

61

SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS

1. Bloquee siempre la dirección y no deje

nunca la llave de contacto en el

interruptor de encendido. Esto parece

muy sencillo, pero a menudo nos

olvidamos de ello.

2. Asegúrese que la información de

matriculación de su motocicleta sea

precisa y esté actualizada.

3. Siempre que sea posible, estacione la

motocicleta en el interior de un garaje

cerrado.

4. Utilice dispositivos antirrobo adicionales

de buena calidad.

5. Escriba su nombre, dirección y número

de teléfono en este Manual del

propietario y llévelo siempre en la

motocicleta. En muchos casos se han

identificado motocicletas robadas

gracias a la información escrita en el

Manual de propietario que se encuentra

con la motocicleta.

NOMBRE:

DIRECCIÓN:

N.º TELÉFONO:

ES

62

MANTENIMIENTO

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

Es esencial realizar un buen mantenimiento de la

motocicleta para conseguir una conducción

segura, económica y sin problemas. Esto también

contribuirá a reducir la contaminación atmosférica.

Para ayudarle a realizar un mantenimiento correcto

de su motocicleta, las páginas siguientes incluyen

un Programa de mantenimiento y un Registro de

mantenimiento, con el fin de efectuar un

mantenimiento programado regularmente.

Estas instrucciones se basan en el supuesto de

que la motocicleta va a utilizarse exclusivamente

para el fin para el que ha sido diseñada. El

funcionamiento prolongado a grandes velocidades o

en condiciones excepcionales de humedad o

polvo harán necesario que las reparaciones se

realicen con más frecuencia que las indicadas en el

programa de mantenimiento.

Consulte con su concesionario Honda para

obtener las recomendaciones aplicables a sus

necesidades y utilización individuales.

Si la motocicleta vuelca o está implicada en un

accidente, haga que el concesionario Honda revise

todos los elementos principales, aunque usted

pueda hacer algunas reparaciones.

Realizar un mantenimiento incorrecto

de la motocicleta o pasar por alto un

problema antes de conducir puede

ser causa de un accidente en el que

se pueden producir lesiones graves e

incluso perder la vida.

Siga siempre las recomendaciones

de inspección y mantenimiento y los

programas de este manual del

propietario.

n ADVERTENCIA

ES

63

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

Esta sección incluye instrucciones sobre

algunas tareas de mantenimiento

importantes. Usted puede realizar algunas

de esas tareas con las herramientas que se

entregan, siempre que tenga conocimientos

básicos de mecánica.

Es mejor que otras tareas más difíciles y

que requieren herramientas especiales las

lleven a cabo profesionales. Normalmente,

el desmontaje de las ruedas debería

realizarlo solamente un técnico de Honda o

cualquier otro mecánico cualificado; las

instrucciones que se incluyen en este

manual solamente sirven para casos de

emergencia.

A continuación se indican algunas de las

precauciones de seguridad más importantes.

Sin embargo, no podemos advertirle de

cada peligro imaginable que puede surgir a

la hora de efectuar el mantenimiento.

Sólo usted puede decidir si debe realizar o

no una tarea determinada.

No seguir correctamente las

instrucciones y precauciones de

mantenimiento puede traer como

consecuencia graves lesiones o incluso

la muerte.

Siga siempre los procedimientos y las

precauciones de seguridad de este

manual del propietario.

n ADVERTENCIA

ES

64

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor está apagado

antes de iniciar cualquier tarea de

mantenimiento o reparación. Esto

contribuirá a eliminar varios peligros

potenciales:

• Intoxicación por monóxido de

carbono producido por los gases del

escape.

Compruebe que haya una ventilación

adecuada siempre que ponga el motor

en marcha.

• Quemaduras producidas por piezas

calientes.

Deje que se enfríen el motor y el

sistema de escape antes de tocarlos.

• Lesiones provocadas por piezas

móviles.

No haga funcionar el motor a menos

que se le indique que lo haga.

• Lea las instrucciones antes de comenzar y

asegúrese de que tiene las herramientas y

conocimientos necesarios.

• Para que la motocicleta no se caiga,

estaciónela sobre una superficie firme y

nivelada utilizando el caballete lateral o

un soporte de mantenimiento.

• Para reducir la posibilidad de un incendio

o una explosión, tenga cuidado al

trabajar con gasolina o baterías. Para

limpiar las piezas utilice disolventes no

inflamables, nunca gasolina. No fume y

evite las chispas y las llamas cerca de la

batería y de todas las piezas relacionadas

con el combustible.

Recuerde que su concesionario Honda es

el que mejor conoce su motocicleta y está

totalmente equipado para su reparación y

mantenimiento.

Para garantizar la mejor calidad y fiabilidad,

utilice solamente piezas Honda originales o

sus equivalentes para la reparación y

sustitución.

ES

65

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Realice la inspección previa a la conducción (página 51) al cumplirse cada uno de los

períodos de mantenimiento programado.

I: INSPECCIONAR Y LIMPIAR, AJUSTAR, LUBRICAR O CAMBIAR SI FUERA NECESARIO

C: LIMPIAR R: CAMBIAR A: AJUSTAR L: LUBRICAR

Las siguientes tareas requieren algún tipo de conocimiento mecánico. Ciertas tareas (en

particular las marcadas con uno o dos asteriscos,

*

y

**

) pueden necesitar información y

herramientas más técnicas. Consulte con su concesionario Honda.

*

Debería realizarlo el concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de las

herramientas y los datos de servicio adecuados y tenga la debida formación

mecánica. Consulte el Manual de taller oficial de Honda.

**

Por razones de seguridad, recomendamos que únicamente su concesionario Honda

lleve a cabo el mantenimiento de estos elementos.

Honda recomienda que el concesionario Honda realice una prueba en carretera de la

motocicleta después de realizar cada mantenimiento periódico.

NOTAS: (1) Cuando las indicaciones del cuentakilómetros sean mayores, repita el trabajo de

mantenimiento al cumplirse los intervalos aquí indicados.

(2) Realice el mantenimiento con más frecuencia si la motocicleta circula por zonas

extremadamente húmedas o polvorientas.

(3) Sustituir cada dos años. Los cambios requieren conocimientos de mecánica.

ES

66

TUBO DEL COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR

FILTRO DE AIRE

BUJÍAS

HOLGURA DE VÁLVULAS

ACEITE DEL MOTOR

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

REFRIGERANTE DEL RADIADOR

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO

NOTA

(NOTA 2)

(NOTA 3)

MES

x 1.000 km

x 1.000 mi

Ver

página

*

FRECUENCIA

ELEMENTO

LO QUE

SUCEDA

ANTES

LECTURA DEL CUENTAKILÓMETROS [NOTA (1)]

—

81

—

79

—

73

76

28

—

I

R

1

0,6

I

4

2,5

6

I

R

I

8

5

12

I

R

I

R

I

12

7,5

18

ES

67

CADENA DE TRANSMISIÓN

GUÍA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN

LÍQUIDO DE FRENOS

DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO

SISTEMA DE FRENOS

INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO

ENFOQUE DEL FARO

SISTEMA DEL EMBRAGUE

CABALLETE LATERAL

SUSPENSIÓN

TUERCAS, TORNILLOS Y DISPOSITIVOS DE FIJACIÓN

RUEDAS/NEUMÁTICOS

COJINETES DEL CABEZAL DE LA DIRECCIÓN

NOTA

(NOTA 3)

MES

x 1.000 km

x 1.000 mi

Ver

página

*

**

FRECUENCIA

ELEMENTO

LO QUE

SUCEDA

ANTES

LECTURA DEL CUENTAKILÓMETROS [NOTA (1)]

83

89

24-25

96-97

24,96-97

103

—

26

91

—

I

1

0,6

I

4

2,5

6

I

8

5

12

I

12

7,5

18

CADA 1.000 km I, L

ES

68

JUEGO DE HERRAMIENTAS

El juego de herramientas (1) está debajo

del asiento (página 44).

Con estas herramientas puede realizar

algunas reparaciones de emergencia,

pequeños ajustes y sustituciones de

piezas.

• Llave para aflojar bujías

• Llave plana de 8 x 12 mm

• Llave plana de 10 x 14 mm

• Pinzas

• Destornillador estándar/Phillips

• Empuñadura para el destornillador

• Barra de extensión

• Llave hexagonal de 5 mm

• Llave de tubo de 17 mm

• Llave de tubo de 22 mm

• Bolsa de herramientas

(1) Juego de herramientas

ES

69

NÚMEROS DE SERIE

Los números de serie del bastidor y del motor

son necesarios para poder registrar su motocicleta.

También pueden ser necesarios al pedir piezas

de recambio a través de su concesionario.

Anote aquí los números para que le sirvan como

referencia

.

Nº DE BASTIDOR

(1) Número del bastidor

El número del bastidor (1) está grabado en el

lado derecho del cabezal de dirección.

El número del motor (2) está estampado en el

lado izquierdo del cárter.

N.º DEL MOTOR

(2) Número del motor

ES

70

Esta motocicleta tiene dos llaves (1) y una

placa de número de llave (2).

(1) Llaves

(2) Placa de número de llave

Necesitará el número de llave si alguna

vez tiene que sustituir una llave. Guarde la

placa en un lugar seguro.

Para hacer copias de las llaves, lleve todas

las llaves, la placa de número de llave y la

motocicleta a su concesionario Honda.

ES

71

ETIQUETA DE COLOR

La etiqueta de color (1) está pegada al

bastidor debajo del asiento (página 44).

Es útil para pedir piezas de recambio.

Anote aquí el color y el código para que le

sirvan como referencia.

COLOR

CÓDIGO

(1) Etiqueta de color

ES

72

ACEITE DE MOTOR

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

Recomendaciones sobre el aceite

La motocicleta no necesita aditivos en el

aceite.

Utilice el aceite recomendado.

No utilice aceites con aditivos de grafito o de

molibdeno. Pueden afectar negativamente al

funcionamiento del embrague.

No utilice aceites API SH o de mayor grado que

muestren en el envase una etiqueta de servicio

de “conservación de la energía” API circular.

Pueden afectar a la lubricación y al rendimiento

del embrague.

NO RECOMENDADO CORRECTO

No utilice aceites de competición no detergentes,

vegetales o con base de aceite de ricino.

Clasificación

API

SG o superior, excepto los

aceites calificados como

conservadores de energía

en la etiqueta de servicio

API circular

Viscosidad SAE 10W-30

Estándar

JASO T 903

MA

Aceite recomendado

“ACEITE DE MOTOCICLETA DE 4

TIEMPOS” Honda o equivalente.

ES

73

Viscosidad:

El grado de viscosidad del aceite de motor

debe basarse en la temperatura atmosférica

media de la zona donde conduce. Lo que

sigue es una guía para seleccionar el

grado o viscosidad más adecuado del

aceite que va a utilizarse a diferentes

temperaturas atmosféricas.

ES

74

Estándar JASO T 903

El estándar JASO T 903 es un índice de

referencia para aceites para motores de

motocicleta de cuatro tiempos.

Hay dos clases: MA y MB.

En el envase se indica si el aceite se ajusta a

la norma. Por ejemplo, la siguiente etiqueta

muestra la clasificación MA.

(1) Número de código de la empresa que vende el aceite

(2) Clasificación del aceite

PRODUCTO QUE SE AJUSTA A JASO T 903

LA EMPRESA GARANTIZA ESTE RENDIMIENTO MA:

ES

75

Aceite del motor y filtro

La calidad del aceite del motor es el factor

principal que afecta la vida útil del motor.

Cambie el aceite del motor según se

especifica en el programa de

mantenimiento (página 67).

Cuando utilice la motocicleta en zonas de

mucho polvo, los cambios de aceite

deberán realizarse con más frecuencia que

la especificada en el programa de

mantenimiento.

Deseche el aceite del motor usado de

forma que no afecte negativamente al

medio ambiente. Le sugerimos que lleve el

aceite usado en un recipiente cerrado a su

estación de servicio o centro de reciclado

local para su recuperación. No lo tire a la

basura ni tampoco lo vierta en el suelo ni

en un desagüe.

El aceite de motor usado puede provocar

cáncer de piel si entra en contacto con ella

durante períodos de tiempo prolongados.

A pesar de que esto es improbable, a

menos que usted utilice aceite diariamente,

le recomendamos que se lave perfectamente

las manos con jabón y agua tan pronto

como sea posible después de haber

manipulado aceite usado.

El cambio del filtro de aceite requiere una

herramienta especial para el filtro de aceite

y una llave dinamométrica. Si no dispone

de estas herramientas y de los

conocimientos necesarios, le recomendamos

que acuda a su concesionario Honda para

realizar este servicio.

Si no utiliza una llave dinamométrica para

el montaje, consulte con su concesionario

Honda tan pronto como sea posible para

verificar si el montaje es correcto.

Cambie el aceite de motor con el motor a

la temperatura de funcionamiento normal y

con la motocicleta apoyada en su

caballete lateral para garantizar un drenaje

completo y rápido.

ES

76

1. Para vaciar el aceite, retire el tapón del

orificio de llenado de aceite y el tapón de

drenaje (1) y la arandela de sellado (2).

2. Quite la tapa del filtro de aceite (3), el

filtro de aceite (4) y el muelle (5)

desmontando los tornillos del filtro de

aceite (6).

(1) Tapón de drenaje del aceite

(2) Arandela de sellado

(3) Tapa del filtro de aceite (7) Junta tórica

(4) Filtro de aceite (8) Junta de goma

(5) Muelle (9) Marca OUT-SIDE

(6) Tornillos del filtro de aceite

ES

77

3. Compruebe que la junta tórica de la tapa del

filtro de aceite (7) se encuentra en buen estado

y después monte el muelle (5) y el nuevo filtro

de aceite. Utilice el filtro de aceite de Honda o

un filtro equivalente especificado para su

modelo. Otros filtros no especificados para su

modelo quizás no filtren correctamente las

impurezas.

4. Monte el filtro con la junta de goma (8) hacia

fuera, alejado del motor. Podrá ver la marca

“OUT-SIDE” (9) en el cuerpo del filtro, cerca de

la junta.

5. Vuelva a montar la tapa del filtro de aceite,

asegurándose de que los tornillos están

apretados firmemente.

Par de apriete del tornillo del filtro de aceite:

10 N·m (1,0 kgf·m)

Utilice solamente un filtro de aceite original de

Honda o un filtro de calidad equivalente

especificado para su modelo. Si se utiliza un filtro

de Honda inadecuado o un filtro que no sea de

Honda y que no posea una calidad equivalente, se

pueden producir daños en el motor.

6. Compruebe si la arandela de cierre del tapón

de drenaje se encuentra en buenas

condiciones y monte el tapón. Sustituya la

arandela de cierre cada dos veces que se

cambie el aceite o cuando sea necesario.

Par de torsión de tapón de drenaje de aceite:

25 N·m (2,5 kgf·m)

7. Llene el cárter con el aceite de grado

recomendado; aproximadamente:

1,3 l

8. Monte el tapón del orificio de llenado de

aceite.

9. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 3-

5 minutos.

10. Transcurridos 2 ó 3 minutos después de parar

el motor, compruebe que el nivel del aceite

llega a la marca superior de la ventanilla de

inspección, estando la motocicleta en

posición vertical y nivelada en el suelo.

Asegúrese que no haya fugas de aceite.

ES

78

BUJÍAS

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

Bujías recomendadas:

CR8EH-9 (NGK) o

U24FER9 (DENSO)

No utilice nunca una bujía con una gama

térmica incorrecta. Se podrían producir

graves averías en el motor.

1. Desconecte los capuchones de las

bujías de sus correspondientes bujías.

2. Limpie la suciedad acumulada alrededor

de las bases de las bujías.

Retire las bujías utilizando la llave de

bujías (1) incluida en el juego de

herramientas.

(1) Llave de bujías

AVISO

ES

79

3. Inspeccione los electrodos y la pieza central

de porcelana para ver si presentan depósitos,

desgaste o incrustaciones de carbonilla. Si el

desgaste es importante o los depósitos son

abundantes, sustituya la bujía. Limpie la bujía

con restos de carbonilla o humedad con un

limpiador de bujías o con un cepillo de alambre.

4. Compruebe la separación entre los electrodos

de la bujía (2) empleando una galga de tipo

alambre. Si fuese necesario realizar ajustes,

doble con cuidado el electrodo lateral (3).

La separación debe ser:

0,80 - 0,90 mm

5. Asegúrese de que la arandela de la bujía esté

en buenas condiciones.

6. Estando montada la arandela, coloque la

bujía con la mano para evitar dañar la rosca.

7. Apriete la bujía:

• Si la bujía vieja está en buen estado:

1/8 vuelta después de que encaje.

• Si está montando una bujía nueva,

apriétela dos veces para evitar que se

afloje:

a) En primer lugar, apriete la bujía:

NGK: 1/2 vuelta después de que encaje.

DENSO: 1 vuelta después de que encaje.

b) A continuación afloje la bujía.

c) Después vuelva a apretar la bujía:

1/8 vuelta después de que encaje.

Una bujía mal apretada puede dañar el motor. Si

la bujía está demasiado floja, se puede dañar un

pistón. Si la bujía está muy apretada, se puede

dañar la rosca.

8. Vuelva a montar los capuchones de las bujías.

Procure no tirar de ningún cable o alambre

durante esta operación.

(2) Separación entre los electrodos de la bujía

(3) Electrodo lateral

AVISO

ES

80

FUNCIONAMIENTO DEL

ACELERADOR

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

1. Compruebe si la empuñadura del

acelerador gira suavemente desde la

posición de apertura completa a la

posición de cierre completo, en todo el

recorrido de la dirección.

2. Mida el juego libre del puño del

acelerador en la brida del puño.

El juego libre estándar debería ser de

aproximadamente:

2,0-6,0 mm

Para ajustar el juego libre, deslice la

protección del cable del acelerador (1) y a

continuación afloje la contratuerca (2) y gire

el regulador (3).

(1) Protección (A) Aumenta el juego libre

(2) Contratuerca (B) Reduce el juego libre

(3) Regulador

ES

81

REFRIGERANTE

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

Cambio de refrigerante

Se debe efectuar la sustitución del

refrigerante en un concesionario Honda, a

menos que el propietario tenga las

herramientas y los datos de servicio

correctos y esté cualificado para la

mecánica. Consulte el Manual de taller

oficial de Honda.

Añada siempre refrigerante al depósito de

reserva. No intente añadir refrigerante

quitando el tapón del radiador.

No quite la tapa del radiador cuando el

motor está caliente. El refrigerante está

bajo presión y podría escaldarle

gravemente.

Deje siempre enfriar el motor y el

radiador antes de quitar el tapón del

radiador.

n ADVERTENCIA

ES

82

CADENA DE TRANSMISIÓN

Consulte las precauciones de seguridad de la

página 65.

La vida útil de la cadena de transmisión depende

de un ajuste y lubricación correctos. El mantenimiento

inadecuado puede causar desgaste o daños

prematuros en la cadena de transmisión y en las

ruedas dentadas.

Se tiene que comprobar y engrasar la cadena de

transmisión como parte de la inspección previa a

la conducción (página 51). Cuando la motocicleta

esté sujeta a unas condiciones de funcionamiento

muy duras, o cuando la utilice en zonas de mucho

polvo o barro, será necesario realizar el

mantenimiento con mayor frecuencia.

Inspección:

1. Apague el motor, apoye la motocicleta en su

caballete lateral y ponga la caja de cambios en

punto muerto.

2. Compruebe la tensión en la parte inferior de la

cadena de transmisión, en el punto medio entre

las dos ruedas dentadas.

La tensión de la cadena de transmisión debe

ajustarse de forma que pueda moverse

verticalmente con la mano entre: 25-35 mm

3. Empuje la motocicleta hacia delante. Pare.

Compruebe la tensión de la cadena de

transmisión. Repita este procedimiento varias

veces. La tensión de la cadena de transmisión

debería permanecer constante. Si la tensión de

la cadena únicamente se mantiene en

determinadas secciones, es posible que

algunos eslabones estén retorcidos y

agarrotados. La torsión y el agarrotamiento se

suelen eliminar con lubricación.

(1) Cadena de transmisión

ES

83

4. Empuje la motocicleta hacia delante. Deténgala

y colóquela sobre el caballete lateral.

Inspeccione la cadena de transmisión y las

ruedas dentadas para detectar cualquiera de

los problemas siguientes:

CADENA DE TRANSMISIÓN

* Rodillos dañados

* Pasadores flojos

* Eslabones oxidados o secos

* Eslabones retorcidos o agarrotados

* Desgaste excesivo

* Ajuste incorrecto

* Juntas tóricas dañadas o que faltan

RUEDAS DENTADAS

* Desgaste excesivo de los dientes

* Dientes rotos o dañados

Sustituya la cadena de transmisión si tiene rodillos

dañados, pasadores flojos o faltan juntas tóricas.

Una cadena que aparezca seca o muestre signos

de estar oxidada debe lubricarse. Los eslabones

retorcidos o agarrotados deben arreglarse y

lubricarse a fondo. Si los eslabones no pudiesen

arreglarse, se debe cambiar la cadena.

Dientes en condiciones normales

de la rueda dentada

BIEN

Dientes dañados

de la rueda

dentada

SUSTITUIR

Dientes desgastados

de la rueda

dentada

SUSTITUIR

ES

84

Ajuste:

La tensión de la cadena de transmisión

debe comprobarse y ajustarse, si fuese

necesario, cada 1.000 km. Cuando

funcione a altas velocidades o en condiciones

de aceleración rápida frecuente, la cadena

tendría que ajustarse más frecuentemente.

(1) Tuerca del eje trasero (4) Marca de referencia

(2) Contratuerca (5) Borde posterior de

(3) Tuerca de ajuste ranura de ajuste

(6) Escala

Si es necesario ajustar la cadena de

transmisión, el procedimiento es el siguiente:

1. Coloque la motocicleta en el caballete

lateral con la caja de cambios en punto

muerto y el interruptor de encendido

desconectado.

2. Afloje la tuerca del eje trasero (1).

3. Afloje las contratuercas (2).

4. Gire las dos tuercas de ajuste de la

cadena de transmisión (3) el mismo

número de vueltas hasta obtener la

tensión correcta de la cadena de

transmisión. Gire las tuercas de ajuste

hacia la derecha para apretar la cadena,

o hacia la izquierda para aflojarla. Ajuste

la tensión de la cadena en el punto medio

entre el piñón de transmisión y la

corona de la rueda trasera.

Empuje la motocicleta hacia delante.

Deténgala y colóquela sobre el

caballete lateral. Vuelva a comprobar la

tensión de la cadena.

La tensión de la cadena de transmisión

debe ser de: 25-35 mm

ES

85

5. Compruebe el alineamiento del eje

trasero asegurándose de que las marcas

de referencia (4) del regulador de la

cadena estén alineadas con el borde

trasero (5) de las ranuras de ajuste.

Las escalas izquierda y derecha (6)

deberían corresponder. Si el eje está

desalineado, gire la tuerca de ajuste

izquierda o derecha hasta que las

escalas se correspondan en los dos

lados del brazo basculante y vuelva a

comprobar la caída de la cadena.

6. Apriete la tuerca del eje trasero al par

especificado.

Par de apriete de la tuerca del eje:

88 N·m (9,0 kgf·m)

Si no utiliza una llave dinamométrica para el

montaje, consulte con su concesionario

Honda tan pronto como sea posible para

verificar si el montaje es correcto.

7. Apriete ligeramente las tuercas de ajuste

y luego apriete las contratuercas

sujetando las tuercas de ajuste con una

llave.

8. Vuelva a comprobar la tensión de la

cadena.

ES

86

Inspección del desgaste:

Compruebe la etiqueta de desgaste de la

cadena cuando ajuste la cadena. Si la

zona roja (6) de la etiqueta se alinea con la

marca de referencia (5) de las placas del

regulador de la cadena de transmisión

después de haber ajustado la tensión

apropiada de la cadena, la cadena estará

excesivamente desgastada y tendrá que

cambiarse. La tensión apropiada es de:

25-35 mm

Se pueden producir daños en la parte

inferior del bastidor si la tensión de la

cadena de transmisión es mayor de:

50 mm

Cadena de recambio:

REG135ORNV2

o

RK520SMOZ2

o

DID520V6

Esta motocicleta dispone de una cadena

de transmisión con un eslabón maestro

remachado que necesita una herramienta

especial para su corte y remachado. No

utilice un eslabón maestro normal con esta

cadena. Póngase en contacto con su

concesionario Honda.

(5) Marca de referencia (6) Zona roja

ES

87

Lubricación y limpieza:

Lubrique cada 1.000 km o antes si la

cadena parece seca.

La cadena de transmisión de esta

motocicleta dispone de pequeñas juntas

tóricas situadas entre las placas de unión.

Estas juntas tóricas retienen la grasa en el

interior de la cadena para aumentar su

duración.

Las juntas tóricas de la cadena pueden

dañarse si utiliza vapor, líquido de alta

presión y ciertos disolventes para realizar

la limpieza. Limpie las superficies laterales

de la cadena con un paño seco. No cepille

las juntas tóricas de goma. El cepillado

puede dañarlas. Limpie en seco y lubrique

únicamente con aceite para engranajes

SAE 80 ó 90. Los lubricantes comerciales

para cadenas pueden contener

disolventes que podrían dañar las juntas

tóricas de goma.

ES

88

GUÍA DE LA CADENA DE

TRANSMISIÓN

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

Compruebe la guía de la cadena (1) para

detectar su desgaste.

La guía de la cadena debe reemplazarse si

está gastada hasta la línea de límite de

desgaste (2). Para el reemplazo, consulte a

su concesionario Honda.

(1) Guía de la cadena

(2) Línea de límite de desgaste

ES

89

INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN

DELANTERA Y TRASERA

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

1. Compruebe el conjunto de la horquilla

accionando el freno delantero y

moviendo vigorosamente la horquilla

hacia arriba y hacia abajo. El movimiento de

suspensión debe ser suave y no debe

haber fugas de aceite.

2. Compruebe los cojinetes del brazo

oscilante empujando con fuerza sobre

un lado de la rueda trasera con la

motocicleta situada sobre un bloque de

soporte. El juego libre indica un

desgaste de los cojinetes.

3. Inspeccione cuidadosamente todos los

dispositivos de fijación de la suspensión

delantera y trasera para verificar si están

bien apretados.

ES

90

CABALLETE LATERAL

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

Realice el mantenimiento siguiente de

acuerdo con el programa de mantenimiento.

Comprobación de funcionamiento:

• Compruebe el muelle (1) por si estuviese

dañado o hubiese perdido tensión y el

conjunto del caballete lateral para

verificar si se mueve libremente.

• Compruebe el sistema de corte del

encendido:

1. Siéntese a horcajadas en la motocicleta,

coloque el caballete lateral hacia

arriba y ponga la caja de cambios en

punto muerto.

2. Ponga en marcha el motor y una vez

aplicado el embrague meta una

marcha.

3. Baje el caballete lateral. El motor debe

pararse al bajar el caballete lateral.

Si el caballete lateral no actúa como se ha

descrito, póngase en contacto con su

concesionario Honda para que lo revise.

(1) Muelle del caballete lateral

ES

91

DESMONTAJE DE LAS RUEDAS

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

Esta motocicleta sólo dispone de un

caballete lateral. Por lo tanto, si fuese

necesario quitar la rueda delantera o

trasera, el centro de la motocicleta deberá

levantarse con un gato o apoyarse en un

soporte firme. Si no dispone de ninguno,

póngase en contacto con el concesionario

Honda.

Desmontaje de la rueda delantera

1. Levante la rueda delantera del suelo

colocando un bloque de soporte debajo

del motor.

2. Afloje el tornillo de fijación del eje

delantero (1) y quite el eje delantero (2).

3. Quite la rueda delantera.

No presione la maneta del freno si la rueda

no está colocada en la motocicleta. Los

pistones de la pinza se verán forzados a

salir del cilindro con la consiguiente

pérdida de líquido de freno. En este caso,

será necesario llevar a cabo la reparación

del sistema de frenos. Póngase en

contacto con su concesionario Honda para

realizar esta tarea.

(1) Tornillo de fijación del eje delantero

(2) Eje delantero

ES

92

Montaje de la rueda delantera

1. Coloque la rueda delantera entre las

patas de la horquilla e introduzca el eje

delantero (1) por el lado izquierdo, a

través de la pata izquierda de la horquilla

y el cubo de la rueda.

• Para evitar dañar las pastillas de freno al

montar la rueda, coloque cuidadosamente el

disco de freno entre las pastillas.

2. Apriete el tornillo de la rueda al par de

torsión indicado.

66 N·m (6,7 kgf·m)

3. Apriete el tornillo de fijación del eje

delantero (2) de la pata de la horquilla al

par especificado:

22 N·m (2,2 kgf·m)

4. Una vez montada la rueda, accione

varias veces el freno y después

compruebe si la rueda gira libremente.

Vuelva a comprobar la rueda si el freno

hace contacto o si la rueda no gira

libremente.

Si no ha utilizado una llave dinamométrica para

el montaje, consulte con su concesionario

Honda tan pronto como sea posible para

verificar si el montaje es correcto.

Un montaje incorrecto podría provocar la

pérdida de capacidad de frenado.

(1) Eje delantero

(2) Tornillo de fijación del eje

ES

93

Desmontaje de la rueda trasera

1. Levante la rueda trasera del suelo

poniendo un bloque de soporte debajo

del motor.

2. Afloje la tuerca del eje trasero (1).

3. Afloje las contratuercas de ajuste de la

cadena de transmisión (2) y las tuercas

de ajuste (3).

4. Extraiga la tuerca del eje trasero.

5. Quite la cadena de transmisión (4) de la

corona de transmisión empujando la

rueda trasera hacia adelante.

(1) Tuerca del eje trasero (3) Tuercas de ajuste

(2) Contratuercas

6. Retire el eje trasero (5), el collarín lateral

y la rueda trasera del brazo oscilante.

No presione el pedal del freno si la rueda no

está colocada en la motocicleta. El pistón

de la pinza será expulsado del cilindro, con

la consiguiente pérdida de líquido de

frenos. En este caso, será necesario llevar

a cabo la reparación del sistema de frenos.

Póngase en contacto con su concesionario

Honda para realizar esta tarea.

(4) Cadena de transmisión (5) Eje trasero

ES

94

Notas sobre el montaje:

• Para montar la rueda trasera, invierta el

procedimiento de desmontaje.

• Compruebe que la ranura (6) de la pinza

del freno está situada en la lengüeta (7)

del brazo basculante (8).

• Apriete la tuerca del eje trasero hasta:

88 N·m (9,0 kgf·m)

• Ajuste la cadena de transmisión (página

83).

Al montar la rueda, coloque con cuidado el

disco del freno entre las pastillas del freno

para evitar dañarlas.

Una vez montada la rueda, accione varias

veces el freno y después compruebe si la

rueda gira libremente. Vuelva a comprobar

la rueda si el freno hace contacto o si la

rueda no gira libremente.

Si no ha utilizado una llave dinamométrica

para el montaje, consulte con su concesionario

Honda tan pronto como sea posible para

verificar si el montaje es correcto. Un

montaje incorrecto podría provocar la

pérdida de capacidad de frenado.

(6) Ranura (8) Brazo oscilante

(7) Lengüeta

ES

95

DESGASTE DE LAS PASTILLAS DEL

FRENO

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

El desgaste de las pastillas del freno

depende de la exigencia del uso, del tipo

de conducción y de las condiciones de la

carretera. (Generalmente, las pastillas se

desgastarán más rápidamente en

carreteras mojadas o polvorientas).

Inspeccione las pastillas en cada intervalo

de mantenimiento habitual (página 68).

Freno delantero

Compruebe las marcas indicadoras de

desgaste (1) en cada pastilla.

Si cualquiera de las pastillas está

desgastada hasta la marca indicadora,

cámbielas como un juego. Póngase en

contacto con su concesionario Honda

para realizar esta tarea.

(1) Marcas indicadora de desgaste

ES

96

Freno trasero

Compruebe las marcas indicadoras de

desgaste (2) en cada pastilla.

Si cualquiera de las pastillas está

desgastada hasta la marca indicadora,

cambie las dos como un juego. Póngase

en contacto con su concesionario Honda

para realizar esta tarea.

(2) Marca indicadora de desgaste

ES

97

BATERÍA

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

No es necesario comprobar el nivel del

electrólito de la batería ni añadir agua

destilada, porque es del tipo “sin

mantenimiento” (sellada). Si la batería

parece estar agotada y/o pierde electrólito

(dificultando la puesta en marcha u otros

fallos eléctricos), póngase en contacto con

su concesionario Honda.

Su batería es del tipo sin mantenimiento y

puede sufrir daños permanentes si se

quita la banda de tapones.

Este símbolo en la batería

significa que este producto no se

debe tratar como basura doméstica

AVISO

La batería desprende gas hidrógeno

explosivo durante el funcionamiento

normal.

Una chispa o llama puede hacer que

la batería explote con la fuerza

suficiente como para matarle o herirle

gravemente.

Utilice prendas de protección y una

máscara, o haga que un mecánico

con experiencia realice el mantenimiento

de la batería.

n ADVERTENCIA

AVISO

Una batería que no se ha desechado

correctamente puede ser perjudicial para

el medio ambiente y para la salud

humana.

Confirme siempre la normativa local sobre

eliminación de baterías.

ES

98

Desmontaje:

La batería (1) está en la caja de la batería

situada detrás de la cubierta lateral

izquierda.

1. Quite la cubierta lateral izquierda

(página 49).

2. Quite el tornillo (2) y el soporte de la

batería (3).

3. Desconecte primero el borne negativo

(-) (4) de la batería y, a continuación,

desconecte el borne positivo (+) (5).

4. Extraiga la batería (1) de su caja (6).

Montaje:

1. Vuelva a instalar la batería invirtiendo el

procedimiento de desmontaje.

Asegúrese de conectar en primer lugar

el borne positivo (+) y luego el borne

negativo (-).

2. Compruebe que todos los tornillos y

otros elementos de sujeción están bien

apretados.

(1) Batería

(2) Tornillo

(3) Soporte de la batería

(4) Cable del borne negativo (-)

(5) Cable del borne positivo (+)

(6) Caja de la batería

ES

99

CAMBIO DE LOS FUSIBLES

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

Los fallos frecuentes de los fusibles

indican generalmente la existencia de un

cortocircuito o sobrecarga en el sistema

eléctrico. Consulte con su concesionario

Honda para realizar las reparaciones

necesarias.

No utilice nunca un fusible de amperaje

diferente al especificado. De lo contrario,

podría dañarse seriamente el sistema

eléctrico o producirse un incendio,

causándose una peligrosa pérdida de

iluminación o potencia del motor.

AVISO

Fusible fundido

ES

100

Caja de fusibles:

La caja de fusibles está situada detrás de

la cubierta lateral izquierda.

Los fusibles especificados son:

10 A

1. Quite la cubierta lateral izquierda (página

49).

2. Abra la tapa de la caja de fusibles (1).

3. Saque el fusible gastado y monte un

fusible nuevo.

El fusible de recambio (2) está situado

en la caja de fusibles.

4. Cierre la tapa de la caja de fusibles y

monte la cubierta lateral izquierda.

(1) Tapa de la caja de fusibles

(2) Fusible de recambio

ES

101

Fusible principal:

El fusible principal (1) está situado detrás

de la cubierta lateral izquierda.

El fusible especificado es:

30 A

1. Quite la cubierta lateral izquierda

(página 49).

2. Desconecte el conector del cable (2) del

interruptor magnético de arranque.

3. Saque el fusible gastado y monte un

fusible nuevo. El fusible de recambio (3)

está situado en el mazo de cables.

4. Vuelva a conectar el conector y monte

la cubierta lateral izquierda.

(1) Fusible principal

(2) Conector del cable

(3) Fusible principal de recambio

ES

102

AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA

LUZ DE FRENO

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

Compruebe de vez en cuando el

funcionamiento del interruptor de la luz de

freno (1), situado en el lado derecho, detrás

del motor.

La regulación se efectúa girando la tuerca

de ajuste (2). Gire esta tuerca en la

dirección (A) si el interruptor actúa

demasiado tarde y en la dirección (B) si el

interruptor actúa demasiado pronto.

(1) Interruptor de la luz de freno

(2) Tuerca de ajuste

ES

103

CAMBIO DE LAS BOMBILLAS

Consulte las precauciones de seguridad de

la página 65.

La bombilla se calienta mucho mientras la

luz está encendida, permaneciendo caliente

un rato después de apagarla. Asegúrese

de dejarla enfriar antes de cambiarla.

• Asegúrese de situar el interruptor de

encendido en la posición OFF al cambiar la

bombilla.

• No utilice bombillas distintas de las

especificadas.

• Después de montar una bombilla nueva,

compruebe que la luz funciona

correctamente.

ES

104

Bombilla del faro

1. Retire el guardapolvo (1).

2. Quite el portalámparas (2) al tiempo que

ejerce presión sobre el pasador (3).

3. Haga presión ligeramente sobre la

bombilla (4) y gírela en el sentido contrario

a las agujas del reloj.

4. Monte una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

• Monte el guardapolvo con la marca

“TOP” (5) mirando hacia arriba.

(1) Cubierta guardapolvo (4) Bombilla

(2) Portalámparas (5) Marca “TOP”

(3) Pasador

ES

105

Bombilla de la luz de posición

1. Saque el portalámparas (1).

2. Saque la bombilla (2) sin girarla.

3. Monte una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

(1) Portalámparas

(2) Bombilla

ES

106

Bombilla de la luz trasera de freno

1. Retire la lente de la luz trasera (1)

quitando los dos tornillos (2).

2. Haga presión ligeramente sobre la

bombilla (3) y gírela en el sentido

contrario a las agujas del reloj.

3. Monte una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

(1) Lente de la luz trasera

(2) Tornillos

(3) Bombilla

ES

107

Bombillas de los intermitentes delanteros

1. Gire el portalámparas (1) a la izquierda y

extráigalo.

2. Haga presión ligeramente sobre la

bombilla (2) y gírela en el sentido

contrario a las agujas del reloj.

3. Monte una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

• Utilice sólo la bombilla de color

ámbar.

(1) Portalámparas

(2) Bombilla

ES

108

Bombillas de los intermitentes traseros

1. Desmonte la lente de la luz trasera

(página 107).

2. Retire la lente del intermitente (1)

quitando el tornillo (2).

3. Haga presión ligeramente sobre la

bombilla (3) y gírela en el sentido

contrario a las agujas del reloj.

4. Monte una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

• Utilice sólo la bombilla de color

ámbar.

(1) Lente del intermitente

(2) Tornillo

(3) Bombilla

ES

109

Bombilla de la placa de matrícula

1. Saque el portalámparas (1).

2. Saque la bombilla (2) sin girarla.

3. Monte una bombilla nueva siguiendo el

orden inverso al desmontaje.

(1) Portalámparas

(2) Bombilla

ES

110

LIMPIEZA

Limpie a menudo su motocicleta para proteger

los acabados de las superficies e inspecciónela

por si tuviese daños, desgaste o fugas de aceite,

refrigerante o líquido de frenos.

Evite el uso de productos de limpieza que no

estén diseñados específicamente para superficies

de motocicletas o automóviles.

Pueden contener detergentes agresivos o

disolventes químicos que podrían dañar el metal,

la pintura o el plástico de su motocicleta.

Si la motocicleta está caliente debido al

funcionamiento reciente, espere cierto tiempo

hasta que el sistema de escape se enfríe.

Recomendamos que no se lave con agua a alta

presión (típico en los túneles de lavado de

vehículos que funcionan con monedas).

El agua (o aire) a alta presión puede dañar ciertas

piezas de la motocicleta.

Lavado de la motocicleta

1. Enjuague completamente la motocicleta con

agua fría para eliminar la suciedad superficial.

2. Limpie la motocicleta con una esponja o con

un paño suave y agua fría.

Evite dirigir el agua a las salidas del silenciador

y a las partes eléctricas.

3. Limpie el carenado, la lente del faro y el resto

de piezas de plástico utilizando un paño o una

esponja humedecida con una solución de

detergente suave y agua. Frote la parte sucia

con cuidado, aclarándola frecuentemente con

agua limpia.

Procure mantener el líquido de frenos o los

disolventes químicos alejados de la motocicleta.

Dañarán las superficies pintadas y de plástico.

El interior de la lente del faro se puede empañar

inmediatamente después de lavar la motocicleta.

La condensación de humedad del interior del faro

desaparecerá gradualmente al encender el faro

con luz de carretera. Ponga en marcha el motor

mientras mantiene el faro encendido.

AVISO

ES

111

4. Una vez finalizada la limpieza, aclare

completamente la motocicleta con

abundante agua limpia.

Los restos de detergente pueden

corroer las piezas de aleación.

5. Seque la motocicleta, ponga en marcha

el motor y déjelo en funcionamiento

durante algunos minutos.

6. Pruebe los frenos antes de conducir la

motocicleta. Podría ser necesario

accionarlos varias veces para restablecer

el rendimiento normal de frenado.

7. Lubrique la cadena de transmisión

inmediatamente después de lavar y secar

la motocicleta.

La eficacia del frenado puede reducirse de

forma temporal inmediatamente después

de lavar la motocicleta.

Para evitar posibles accidentes, deje una

distancia mayor para frenar.

Acabado final

Después de lavar la motocicleta, utilice un

limpiador/abrillantador en pulverizador o

cera líquida o en pasta de calidad,

disponibles en establecimientos comerciales,

para finalizar la limpieza. Use solamente un

abrillantador o cera no abrasivos,

fabricados especialmente para motocicletas o

automóviles. Aplique el abrillantador o la

cera de acuerdo con las instrucciones que

figuran en el envase.

ES

112

Eliminación de la sal de la carretera

La sal que se utiliza en las carreteras

durante el invierno y la sal del agua de mar

pueden causar oxidación.

Lave la motocicleta tal como se indica

después de estar en contacto con agua

salada o pasar por carreteras en las que

se haya echado sal.

1. Limpie la motocicleta utilizando agua

fría (página 111).

No use agua caliente.

Con eso se agravará el efecto de la sal.

2. Seque la motocicleta y asegúrese que

las superficies metálicas están protegidas

con cera.

Mantenimiento de ruedas de aluminio

pintadas

El aluminio puede corroerse debido al

contacto con barro, tierra o sal. Limpie las

ruedas después de circular en contacto con

dichas sustancias. Emplee una esponja

humedecida y detergente poco concentrado.

No emplee cepillos duros, lana de acero, ni

limpiadores que contengan compuestos

abrasivos o químicos.

Una vez lavadas, aclare las ruedas con

abundante agua y séquelas con un paño

limpio.

ES

113

GUÍA DE ALMACENAMIENTO

Cuando guarde la motocicleta durante

largos períodos de tiempo, durante el

invierno por ejemplo, tendrá que tomar

ciertas medidas para reducir los efectos

del deterioro causando al no utilizarla.

Además, las reparaciones necesarias

deberá realizarlas ANTES de guardar la

motocicleta. De lo contrario, podría

olvidarse de realizar estas reparaciones

cuando vuelva a utilizar la motocicleta.

ALMACENAMIENTO

1. Cambie el aceite del motor y el filtro de

aceite.

2. Asegúrese de llenar el sistema de

refrigeración con una solución

anticongelante al 50 %.

3. Vacíe el depósito de combustible en un

recipiente de gasolina homologado,

utilizando un sifón de mano comercial o

un método equivalente. Pulverice el

interior del depósito con un aceite

anticorrosión en aerosol.

Vuelva a montar el tapón de llenado de

combustible en el depósito.

La gasolina es sumamente inflamable y

explosiva. Puede sufrir quemaduras o

lesiones graves cuando maneje combustible.

• Apague el motor y no se acerque a

fuentes de calor, chispas o llamas.

• Reposte sólo en espacios abiertos.

• Limpie las salpicaduras inmediatamente.

n ADVERTENCIA

ES

114

4. Para evitar la oxidación de los cilindros,

realice la siguiente operación:

• Extraiga los capuchones de las bujías.

Empleando un trozo de cinta o

cuerda, fije los capuchones en

cualquier parte de plástico conveniente

de la carrocería para que queden

apartados de las bujías.

• Retire las bujías del motor. No conecte

las bujías a los capuchones de las

bujías.

• Introduzca una cucharada (15-20 cm

3

)

de aceite de motor limpio en cada

cilindro y cubra los orificios de las

bujías con un trozo de tela.

• Arranque el motor varias veces para

distribuir el aceite.

• Vuelva a montar las bujías y los

capuchones.

5. Quite la batería. Guárdela en un lugar

que no esté expuesto a temperaturas de

congelación ni tampoco a la luz solar

directa.

Efectúe una carga lenta de la batería una

vez al mes.

6. Lave y seque la motocicleta. Encere

todas las superficies pintadas. Cubra el

cromado con aceite anticorrosión.

7. Lubrique la cadena de transmisión

(página 88).

8. Infle los neumáticos a las presiones

recomendadas. Coloque la motocicleta

sobre bloques para levantar las dos

ruedas del suelo.

9. Tape la motocicleta (no utilice plásticos

u otros materiales revestidos) y guárdela

en un lugar al que no llegue calor, que no

tenga humedad y cuyos cambios de

temperatura diarios sean mínimos. No

guarde la motocicleta bajo la luz solar

directa.

ES

115

PARA VOLVER A UTILIZAR LA

MOTOCICLETA

1. Destape y limpie la motocicleta. Cambie

el aceite del motor si han pasado más de

4 meses desde que guardó la

motocicleta.

2. Cargue la batería si fuera necesario.

Instale la batería.

3. Drene el exceso de aceite anticorrosión

en aerosol del depósito de combustible.

Llene el depósito de combustible con

gasolina nueva.

4. Realice todas las comprobaciones de la

inspección previa a la conducción

(página 51).

Efectúe una prueba de conducción con

la motocicleta a velocidades reducidas

en una zona segura y sin tráfico.

ES

116

117

ES

SI TIENE UN ACCIDENTE

La seguridad personal es su principal

prioridad después de un accidente. Si

usted u otra persona han resultado

heridos, tómese el tiempo necesario para

evaluar la gravedad de las heridas y si es

seguro continuar conduciendo. Solicite

asistencia de emergencia si es necesario.

Tenga también en cuenta las leyes y

normativas aplicables si otra persona o

vehículo está implicado en el accidente.

Si decide que puede conducir con

seguridad, evalúe antes el estado de la

motocicleta. Si el motor todavía está

funcionando, apáguelo y haga una

inspección cuidadosa; compruebe si hay

fugas de líquidos, verifique el apriete de

las tuercas y tornillos esenciales y fije

piezas como el manillar, las manetas de

control, los frenos y las ruedas.

HACER FRENTE A LOS IMPREVISTOS

Si hay daños de poca importancia, o si no

está seguro de si hay posibles daños,

conduzca despacio y con precaución. A

veces, los daños derivados de un

accidente están ocultos y no son visibles

de modo inmediato, por lo que deberá

llevar la motocicleta lo antes posible a

una instalación de servicio autorizada.

Asegúrese también de que su

concesionario Honda verifica el bastidor y

la suspensión después de cualquier

accidente grave.

118

ES

ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES

Longitud total 2.145 mm

Anchura total 850 mm

Altura total 1.250 mm

Distancia entre ejes 1.450 mm

CAPACIDADES

Aceite de motor (Después del drenaje) 1,2 litros

(Después de drenar y cambiar

el filtro de aceite) 1,3 litros

(Después del desmontaje) 1,5 litros

Depósito de combustible 17,0 litros

Capacidad del sistema de refrigeración 1,01 litros

Capacidad para pasajeros Conductor y un pasajero

Capacidad de peso máximo 180 kg

119

ES

MOTOR

Diámetro interior y carrera 42,0 x 45,0 mm

La relación de compresión 11,8 : 1

Cilindrada 125 cm

3

Bujía

Estándar CR8EH - 9 (NGK) o

U24FER9 (DENSO)

Separación entre los electrodos de la bujía 0,80-0,90 mm

Velocidad de ralentí 1.500 ± 100 min

-1

(rpm)

Holgura de las válvulas (en frío) Admisión 0,15 mm

Escape 0,24 mm

CHASIS Y SUSPENSIÓN

Inclinación del eje delantero 28°

Avance 97 mm

Tamaño del neumático delantero 100/90-18M/C 56P

PIRELLI

MT90ST

BRIDGESTONE

TRAIL WING-53 G

Tamaño del neumático trasero 130/80-17M/C 65P

PIRELLI

MT90ST

BRIDGESTONE

TRAIL WING-54

Tipo de neumáticos pliegues diagonales, sin cámara

TRANSMISIÓN DE POTENCIA

Reducción primaria 3,722

Relación de engranajes, 1ª 3,083

2ª 1,933

3ª 1,428

4ª 1,173

5ª 1,000

Reducción final 3,142

ES

120

SISTEMA ELÉCTRICO

Batería 12V - 6Ah

Generador 0,40 kW/5.000 min

-1

(rpm)

LUCES

Faro 12V - 35/35W x 2

Luz trasera/de freno 12V - 21/5W

Luz de intermitentes Delanteros 12V - 21W x 2

Traseros 12V - 21W x 2

Luz de posición 12V - 5W

Luz de instrumentos LED

Luz del indicador de punto muerto LED

Luz del indicador de intermitentes LED

Luz del indicador de carretera LED

Luz de la matrícula 12V - 5W

FUSIBLES

Fusible principal 30A

Otros fusibles 10A

ES

121

122

ES

CONVERTIDOR CATALÍTICO

Esta motocicleta está equipada con un

convertidor catalítico.

Dicho catalizador contiene metales preciosos

que desarrollan la función catalizadora,

favoreciendo reacciones químicas que

transforman los gases nocivos sin consecuencias

para los metales.

El convertidor catalítico actúa sobre el HC, CO y

NOx. El recambio debe ser una pieza original

Honda o equivalente.

A fin de que la reacción química tenga lugar, el

catalizador debe trabajar a temperaturas

elevadas. Así pues, éste puede hacer que

prendan fuego los materiales combustibles que

se hallan demasiado cerca. Aparque su

motocicleta lejos de hierba alta, hojas secas o

cualquier otro material inflamable.

Un convertidor catalítico defectuoso contribuye a

la contaminación del aire y puede perjudicar las

prestaciones de la moto. Siga estas pautas para

proteger el convertidor catalítico de su

motocicleta.

• Utilice siempre gasolina sin plomo. Un

pequeño porcentaje de gasolina con plomo es

más que suficiente para contaminar los

metales catalizadores, lo que haría que el

convertidor catalítico perdiera toda su eficacia.

• Mantenga el motor en buenas condiciones de

funcionamiento.

Un motor que funcione mal puede hacer que el

convertidor catalítico se sobrecaliente,

causando daños en el convertidor o en la

motocicleta.

• Si el motor tiene detonaciones en el escape,

fallos de encendido, se cala o no funciona

correctamente, deje de conducir y apague el

motor. Haga que revisen la motocicleta lo

antes posible.

Honda Varadero XL125V 10 El manual del propietario

Honda Varadero XL125V 10 El manual del propietario

Artículos relacionados