Solé Diesel 20 GT/GTC Manual de usuario
- Categoría
- Motor
- Tipo
- Manual de usuario
Este manual también es adecuado para
Introduction
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Operator’s Manual Marine Diesel Gensets
Grupos
electrógenos
marinos
Manual del operador
19 GSC
20 GTC
20 GSC
25 GTC
29 GSC
35 GTC
50 GTC
U_GFAU_ES
Revisión 7
23 GSAC
25 GTAC
25 GSAC
30 GTAC
32 GSAC
40 GTAC
60 GTAC
Introducción
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Introducción
Presentación
Estimado cliente,
Antes que nada, quisiéramos darle las gracias por escoger un producto Solé Diesel. Le
recomendamos que lea este manual detenidamente antes de llevar a cabo cualquiera de las
operaciones, y que lo tenga siempre a mano, cerca del grupo electrógeno, ya que puede ser de gran
utilidad en el futuro.
Nuestro objetivo como empresa de fabricación es que usted disfrute de nuestro producto,
sea cual sea el uso que haga de él. El equipamiento fabricado en las instalaciones de Solé Diesel está
diseñado para ofrecer el mayor rendimiento en las condiciones de funcionamiento más exigentes.
Las imágenes, el texto y la información que contiene este manual están basados en las
características del producto en el momento de la publicación. Solé Diesel se reserva el derecho de
modificar este documento sin previo aviso.
Abreviaturas
APMS: Antes del Punto Muerto Superior
DPMS: Después del Punto Muerto Superior
APMI: Antes del Punto Muerto Inferior
DPMI: Después del Punto Muerto Inferior
API: Instituto Americano del Petróleo
ACEA: Asociación de Constructores Europeos de Automóviles
ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales
PD: Por Determinar
Unidades de medida
Las medidas están basadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI), y la conversión de
sus valores métricos está indicada entre paréntesis (). Para la conversión métrica se utilizan las tasas
siguientes:
- Presión: 1 Pa = 1,0197 · 10-5 kgf/cm
2
= 1 · 10
-5
bar
- Torsión: 1 Nm = 0,10197 kgf·m
- Fuerza: 1 N = 0,10197 kgf
- Potencia: 1 W = 1,341 · 10
-3
Tabla de contenidos
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tabla de contenidos
Introducción ................................................................................................................................................ 3
Tabla de contenidos ................................................................................................................................... 4
Precauciones de seguridad e instrucciones ............................................................................................. 7
Garantía de Solé Diesel ........................................................................................................................... 10
Sección 1 – Información sobre el grupo electrógeno ............................................................................ 13
1.1. Identificación del grupo electrógeno ..................................................................................... 13
1.2. Identificación de las partes del grupo electrógeno ............................................................... 14
Sección 2 - Transporte, manipulación y almacenamiento ..................................................................... 17
2.1. Recepción ................................................................................................................................ 17
2.3. Transporte y manipulación del grupo electrógeno desembalado ........................................ 18
2.4. Almacenamiento del grupo electrógeno embalado y desembalado .................................... 18
Sección 3 – Instalación ............................................................................................................................ 19
3.1. Funcionamiento con inclinación ............................................................................................ 19
3.2. Instalación del grupo electrógeno .......................................................................................... 19
Sección 4 – Funcionamiento ................................................................................................................... 20
4.1. Lista de verificación pre-arranque ......................................................................................... 20
4.2. Funcionamiento del grupo electrógeno a baja temperatura ................................................ 20
4.3. Hibernación y almacenamiento prolongado ......................................................................... 21
4.4. Mantenimiento durante el almacenamiento ......................................................................... 22
Sección 5 – Sistemas y mantenimiento programado ............................................................................ 23
5.1. Descripción de funcionamiento ............................................................................................. 23
5.2. Programa de mantenimiento periódico ................................................................................. 23
5.3. General .................................................................................................................................... 25
Tarea de mantenimiento. Apriete de tornillos, fijación .................................................................. 25
Tarea de mantenimiento. Inspección de holgura de válvulas ....................................................... 25
Tarea de mantenimiento. Inspección de presión de compresión ................................................. 26
5.4. Sistema de lubricación ........................................................................................................... 27
Descripción del circuito .................................................................................................................... 27
Especificaciones del aceite .............................................................................................................. 27
Tarea de mantenimiento. Cambio de filtro de aceite .................................................................... 27
Tarea de mantenimiento. Comprobación del nivel de aceite ........................................................ 28
Tarea de mantenimiento. Lleno/cambio de aceite ........................................................................ 28
5.5. Sistema de combustible ......................................................................................................... 29
Descripción del circuito .................................................................................................................... 29
Especificaciones de combustible .................................................................................................... 29
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tarea de mantenimiento. Inspección de nivel de combustible ..................................................... 29
Tarea de mantenimiento. Limpieza del depósito de combustible ................................................ 29
Tarea de mantenimiento. Depuración del filtro separador de agua ............................................. 30
Tarea de mantenimiento. Cambio de filtro de combustible ......................................................... 30
Tarea de mantenimiento. Inspección de bomba de inyección ...................................................... 30
Tarea de mantenimiento. Inspección de inyector .......................................................................... 31
Tarea de mantenimiento. Purgar aire del sistema de combustible .............................................. 32
5.6. Système de refroidissement .................................................................................................. 33
Especificaciones del refrigerante .................................................................................................... 33
Tarea de mantenimiento. Comprobación del refrigerante ............................................................. 33
Tarea de mantenimiento. Lleno/cambio de refrigerante ............................................................... 34
........................................................................................................................................................... 34
Tarea de mantenimiento. Inspección de filtro de agua de mar ..................................................... 34
Tarea de mantenimiento. Inspección de impulsor de bomba de agua de mar ............................ 34
Tarea de mantenimiento. Inspección del ánodo de zincc ............................................................. 35
5.7. Sistema de admisión y de escape ......................................................................................... 35
Descripción del circuito de escape .................................................................................................. 35
Tarea de mantenimiento. Inspección de filtro de aire .................................................................. 37
Tarea de mantenimiento. Inspección de gas de escape, ruido y vibraciones .............................. 37
5.8. Sistema eléctrico .................................................................................................................... 38
Panel SCO 10 .................................................................................................................................... 38
Batería ............................................................................................................................................... 39
Protección del circuito ...................................................................................................................... 39
Tarea de mantenimiento. Inspección de las bujías de incandescencia ...................................... 39
Tarea de mantenimiento. Inspección del motor de arranque ....................................................... 40
Tarea de mantenimiento. Inspección de tensión de la correa del alternador .............................. 40
Tarea de mantenimiento. Nivel de batería ..................................................................................... 41
5.9. Alternador ................................................................................................................................ 41
Tarea de mantenimiento. Control de devanados y aislamiento eléctrico ..................................... 41
Tarea de mantenimiento. control de cojinetes ............................................................................... 42
Tarea de mantenimiento. Limpieza y lubricación ........................................................................... 42
Sección 6 – Panel SCO 10 ....................................................................................................................... 43
6.1. Instalación ............................................................................................................................... 43
Kit doble panel SCO 10 (ref. 60974600S) ..................................................................................... 43
6.2. Interfaz del operador SCO 10 ................................................................................................. 44
Botones de control del grupo electrógeno ...................................................................................... 44
Indicadores de funcionamiento del grupo electrógeno ................................................................. 45
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Botones de visualización y control .................................................................................................. 45
6.3. Pantallas de visualización y estructura de páginas .............................................................. 45
Medición............................................................................................................................................ 46
Punto de ajuste. Pantalla de información del mando .................................................................... 48
Punto de ajuste. Cambio de horas de mantenimiento................................................................... 49
Registre de historial ......................................................................................................................... 50
6.4. Lista de alarmas ..................................................................................................................... 51
6.5. Ajustes de contraste de pantalla ........................................................................................... 51
6.6. Changer la langue ................................................................................................................... 52
6.7. Gestión de alarmas ................................................................................................................. 53
BOC .................................................................................................................................................... 53
Warning / Advertencia (WRN) .......................................................................................................... 53
Shut down / Apagado (SD)............................................................................................................... 53
Detección de tensión de secuencia de fases ................................................................................. 53
Sección 7 – Diagnóstico de averías ........................................................................................................ 54
Sección 8 – Especificaciones técnicas ................................................................................................... 60
Section 9 – Couples de serrage .............................................................................................................. 69
Sección 10 - Apéndices técnicos ............................................................................................................. 70
10.1. Esquemas eléctricos ............................................................................................................... 71
10.2. Conexión alternador ................................................................................................................ 80
Conexión de tipo 1 ............................................................................................................................ 81
Conexión de tipo 2 ............................................................................................................................ 83
10.3. Conexiones regulador ............................................................................................................. 84
Tipo 1 de Conexión ........................................................................................................................... 85
Tipo 2 de conexión ........................................................................................................................... 87
10.4. Dimensiones globales............................................................................................................. 88
Sección 11 – Instrucciones para reemplazar, desechar y eliminar ...................................................... 94
Sección 12 – Inspección preentrega grupos electrógenos ................................................................... 95
Registro de mantenimiento ..................................................................................................................... 97
Precauciones de seguridad e
instrucciones
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Precauciones de seguridad e instrucciones
En Solé Diesel nos preocupa su seguridad y el estado de su máquina. Las precauciones de
seguridad y las instrucciones son una de las principales formas de llamar su atención respecto a los
riesgos potenciales asociados al funcionamiento de nuestro motor. Siga las precauciones que se
enumeran a lo largo del manual antes y durante los procedimientos de funcionamiento y
mantenimiento para su seguridad, la seguridad de los demás y el rendimiento de su motor.
Tipos de precauciones de seguridad:
Indica la presencia de un riesgo que puede provocar lesiones personales graves, muerte o
daños materiales considerables.
Indica la presencia de un riesgo que provocará o puede provocar lesiones personales leves o
daños materiales.
Comunica información sobre instalación, funcionamiento y mantenimiento relacionada con
la seguridad, pero no con ningún riesgo.
Mantenimiento del sistema de combustible y materiales combustibles. Una llamarada puede provocar
lesiones graves o la muerte.
No fume ni permita llamas o chispas cerca del sistema de inyección de combustible, la línea
de combustible, el filtro de combustible, la bomba de alimentación, u otras fuentes
potenciales de combustible derramado o vapores de combustible. No ponga nunca
combustible en el depósito mientras el grupo electrógeno esté en marcha, ya que el
combustible derramado puede encenderse en contacto con partes calientes o chispas.
Recoja el combustible en un contenedor apto al retirar la línea de combustible o el sistema de
combustible. Mantenga las líneas de combustible y las conexiones ajustadas y en buen estado. No
reemplace las líneas de combustible flexibles por líneas rígidas y utilice secciones flexibles para evitar
que la línea de combustible se rompa por las vibraciones.
Mantenga el compartimiento y el grupo electrógeno limpios y sin escombros para minimizar el riesgo
de fuego.
Mantenimiento del filtro de aire. Una explosión repentina puede provocar lesiones graves
o la muerte.
No maneje el grupo electrógeno sin el filtro o el silenciador de aire.
Materiales combustibles. El fuego puede provocar lesiones graves o la muerte
El combustible del grupo electrógeno, los vapores del combustible y los materiales
combustibles son inflamables y explosivos. Maneje estos materiales con cuidado para
minimizar el riesgo de fuego o explosión. Equipe el compartimiento o el área cercana con
un extintor completamente cargado. En caso de fuego siga estas instrucciones:
- Apague el grupo electrógeno (s).
- Descargue continuamente todo el contenido de un extintor portátil de halón o CO
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(u otra
provisión) inmediatamente.
Precauciones de seguridad e
instrucciones
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
El monóxido de carbono (CO) puede causar náuseas graves, desvanecimientos o la muerte.
El tubo de escape del grupo electrógeno contiene monóxido de carbono. El monóxido de carbono es
un gas inodoro, incoloro, sin sabor y no irritante que puede provocar la muerte incluso si se inhala
durante poco tiempo.
Tome aire fresco y no se siente, tumbe ni se duerma si alguien presenta signos de intoxicación por
monóxido de carbono:
- Mareo, vértigo.
- Cansancio físico, debilidad en articulaciones y músculos.
- Somnolencia, fatiga mental, incapacidad de concentrarse o hablar de forma clara,
visión borrosa.
- Malestar estomacal, vómitos y náuseas
Mantenga el área alrededor de la batería bien ventilada. Mientras está en marcha el
grupo electrógeno o se carga la batería, se produce gas hidrógeno que puede prenderse
fácilmente.
No permita que el fluido de la batería (ésta contiene ácido sulfúrico) entre en contacto
con la ropa, la piel o los ojos. Lleve siempre guantes de seguridad y ropa protectora
durante el mantenimiento de la batería. Si el fluido de la batería entra en contacto con los ojos y/o la
piel, lave inmediatamente la zona afectada con abundante agua limpia y obtenga tratamiento médico.
Antes de trabajar con el grupo electrógeno conectado, primero deshabilítelo de la
siguiente forma:
Ponga el panel de control (SVT) en modo OFF.
(1) Desconecte la fuente de alimentación de la batería.
(2) Desconecte los cables de la batería. Retire primero el cable negativo (-) al
desconectar la batería. Vuelva a conectar el cable negativo (-) en último lugar al reconectar la batería.
Siga estas precauciones para evitar que el grupo electrógeno se encienda desde el panel
(SCO) a distancia mientras se está trabando sobre el mismo.
No quite nunca la tapa del refrigerador si el grupo electrógeno está caliente. Saldrán
vapor y chorros de refrigerante caliente del motor y pueden quemarle gravemente. Deje
que el motor se enfríe antes de intentar quitar la tapa del refrigerador.
Lea el Manual del operador del grupo electrógeno y entiéndalo antes del funcionamiento y el
mantenimiento del grupo electrógeno, para asegurarse de que sigue unas prácticas de
funcionamiento y procedimientos de mantenimiento seguros.
Protección auditiva. Utilícela para evitar la pérdida de audición cuando maneje el grupo
electrógeno.
1. L'installateur/opérateur du générateur doit porter des vêtements appropriés pour le travail et
la situation, en particulier, éviter les vêtements lâches, chaînes, bracelets, bagues et tout
accessoires qui pourraient s'emmêler dans pièces en mouvement.
2. L'installateur/opérateur du générateur doit porter un équipement de protection personnel
comme des gants, des chaussures de travail, une protection oculaire et auditive comme
l'exige la tâche.
3. La zone dans laquelle l'opérateur travaille doit être maintenue propre, sans huile ni autres
renversements de liquides et de déchets solides (copeaux de métal, etc.).
Precauciones de seguridad e
instrucciones
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Etiquetas en el grupo electrógeno
Si el grupo electrógeno no se enciende tras varios intentos de arranque puede causar entrada de agua
en el grupo electrógeno. Ante esta situación se recomienda:
1. Cierre el grifo de fondo.
2. Drene completamente el agua del sistema de escape en el
colector de agua.
3. No intente reiniciar el grupo electrógeno hasta que se
identifique la causa del fallo de encendido.
El grupo electrógeno se suministra sin ningún
tipo de fluido en su interior. Consulte el manual para
seguir el procedimiento de instalación y puesta en
marcha, así como la capacidad de fluido por cada sistema
(refrigerante, aceite y aceite inversor).
Elementos móviles. Mantenga manos, pies, cabello, ropa y cables de prueba lejos de las correas y las
poleas cuando el grupo electrógeno esté en marcha. Vuelva a colocar protecciones, pantallas y
cubiertas antes de manejar el grupo electrógeno.
Lea el Manual del operador del grupo electrógeno y entiéndalo antes del
funcionamiento y el mantenimiento del grupo electrógeno, para
asegurarse de que sigue unas prácticas de funcionamiento y
procedimientos de mantenimiento seguros.
Tensión peligrosa. Maneje el grupo electrógeno solamente cuando todas
las protecciones y paneles eléctricos estén a punto.
Partes calientes, refrigerante y vapor. Detenga el grupo electrógeno y
deje que se enfríe antes de tocar o retirar cualquiera de sus partes.
Elementos móviles. Mantenga distancia de seguridad de las correas y
poleas cuando el grupo electrógeno esté en marcha. Vuelva a colocar
protecciones, pantallas y cubiertas antes de manipular el grupo
electrógeno.
Material pesado. Grupo electrógeno es un elemento pesado, utilizar las
herramientas adecuadas para su transporte y manipulación.
¡No utilice el grupo electrógeno como peldaño! Utilizarlo como peldaño puede provocar daños en el
grupo electrógeno además de perjudicar su funcionamiento.
Punto de conexión del cable rojo positivo y negro negativo de batería al
motor.
Etiqueta de instalación de la línea de escape del grupo electrógeno, por encima y por debajo de la
línea de flotación. Ver apartado 5.7. Sistema de admisión y escape.
Garantía Solé Diesel
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Garantía de Solé Diesel
Lea los manuales y documentación entregada con cada
motor
antes de realizar cualquier
operación o consulta. El motor se suministra sin fluidos. Asegúrese de que se usan fluidos acordes
con las especificaciones expuestas en los manuales de Solé Diesel.
La aplicación de las condiciones expuestas en este documento será efectiva únicamente en
motores o grupos electrógenos que hayan sido facturados en fecha posterior al 4 de noviembre de
2011.
Garantía limitada Solé Diesel
Solé Diesel garantiza que en el momento del envío todos los
moto
res y grupos electrógenos
cumplen con las especificaciones previstas y no contienen defectos de
fabricación.
El plazo de garantía limitada Solé Diesel entra en vigor desde la fecha de venta al primer
comprador final o usuario del motor
o
grupo electrógeno. En caso de no efectuar la entrega inmediata
del producto al cliente final, la garantía entra en vigor 6 meses después desde la fecha de venta.
Cualquier período de garantía limitada que no haya transcurrido es transferible al/los siguiente/es
comprador/es.
Si Solé Diesel no autoriza lo contrario los plazos de garantía se aplican según el lapso de
tiempo en meses desde la fecha de compra o el número límite de horas de funcionamiento (lo que
ocurra antes) listados en la siguiente tabla:
Garantía extendida Solé Diesel
Sole Diesel proporciona un periodo de cobertura extendido para los siguientes componentes:
bloque motor, culata, cigüeñal, árbol de levas, carcasa del volante de inercia, carcasa de los
engranajes de la distribución, engranajes de la distribución y biela.
Plazos de Cobertura Garantía Limitada
Producto
Recreo
Trabajo
Meses
Horas
Meses
Horas
Motores propulsores
24
1000
12
2000
Grupos electrógenos
24
1000
12
1000
Plazos de Cobertura Extendidos
Producto
Recreo
Trabajo
Meses
Horas
Meses
Horas
Motores propulsores
36
1500
Grupos electrógenos
36
1000
Garantía Solé Diesel
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Limitaciones
Cobertura:
a)
Para validar la garantía se debe rellenar y enviar la hoja de inspección y preentrega del
motor propulsor o grupo electrógeno a Solé Diesel a través de un instalador oficial.
Ver
SECCIÓN 13.
b) La garantía cubre cualquier fallo del producto bajo
condiciones
normales de uso, resultado
de un defecto de
fabricación.
c) La garantía cubre los costes de mano de obra necesaria para la sustitución y/o reparación
de componentes originales
defectuosos
de acuerdo con los estándares establecidos por Solé
Diesel. El tiempo cubierto para dichas operaciones está limitado a 4 horas.
d) La garantía cubre los costes razonables de desplazamiento necesario para efectuar las
operaciones requeridas. Trayecto limitado a 300 kilómetros o máximo de 3 horas de viaje.
Exclusiones de la cobertura:
a) La garantía se extenderá únicamente a productos Solé Diesel y será invalidada si los productos
de otro fabricante resultan inapropiados o sean causa de avería o mal funcionamiento de
nuestros productos.
b) La garantía no será efectiva en caso de no haber rellenado correctamente y enviado la hoja de
inspección y preentrega de motores propulsores o grupos electrógenos
a Solé Diesel través de
un instalador oficial
. Ver SECCIÓN 13.
c)
La garantía quedará invalidada en caso de no haber efectuado correctamente las revisiones
y servicios de mantenimiento
indica
dos en los manuales de uso y mantenimiento. En caso
de aplicarse la garantía deberán ser exhibidos comprobantes de las revisiones y servicios
de mantenimiento, superando los requisitos indicados en dichos manuales.
d) Deterioro resultado de un lapso de tiempo de almacenaje superior a 6 meses y/o almacenaje no
conforme con los procedimientos expuestos en los manuales de uso y mantenimiento. Así como
el deterioro resultado de no cumplir los procedimientos de hibernación especificados en los
manuales de uso y mantenimiento.
e) Fallos por negligencia, falta de asistencia, accidente o utilizaciones anormales y servicio o
instalación inadecuados.
f) Fallos por utilización de componentes no fabricados o vendidos por Solé Diesel.
g) Fallos por instalaciones eléctricas que no cumplen las especificaciones de diseño o no
cuentan con la aprobación explícita de Solé Diesel.
h) Fallos por aplicación y funcionamiento con
combustibles,
aceites o lubricantes no autorizados
por Solé Diesel.
i) Fallos por entrada de agua al/los cilindro/s a través del sistema de escape.
j) Fallos en motores propulsores por utilización de una hélice/s inadecuada para la carga o
aplicación. Se recomienda
contactar
con Solé Diesel para consultar la elección de la
hélice/s
correcta/s.
k) Fallos por omisión general de los procedimientos expuestos en los manuales de uso y
mantenimiento.
l) Componentes sometidos a desgaste normal de
f
un
c
i
o
n
a
m
i
e
n
t
o
.
m) Costes referentes a comunicaciones telefónicas, pérdidas de tiempo o dinero, molestias,
botadura, varada, extracción o
sustitu
ción de partes o material de la embarcación debido a
que el diseño de la misma lo hace necesario para acceder al motor y daños
y/o
accidentes
producidos como consecuencia de un fallo.
Garantía Solé Diesel
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Responsabilidades
Responsabilidades del fabricante:
Las obligaciones de Solé Diesel se limitan a la reparación de las piezas defectuosas o, A
DECISIÓN DE SOLÉ DIESEL a devolver el dinero de adquisición o sustituir las piezas para evitar
cualquier mal funcionamiento resultante de materiales defectuosos o fallos en la fabricación
cubiertos por la garantía.
Solé Diesel se reserva el derecho a modificar el diseño de cualquier producto sin asumir
ninguna obligación a modificar un
producto
previamente
fabricado.
Este propio manual, así como documentos técnicos, manuales
o
folletos comerciales podrán
sufrir modificaciones sin previo
a
vis
o
.
Responsabilidades del comprador:
El cuidado, operación y mantenimiento del producto en
conformi
dad con lo especificado
en los manuales de uso y mantenimiento queda bajo responsabilidad del comprador. El comprador
deberá aportar pruebas de todos los servicios de mantenimiento efectuados. Los costes de dichos
servicios, así como de los
componentes
y fluidos sustituidos en los mismos corren a cargo del
comprador
.
Las operaciones de mantenimiento descritas en este manual debe
r
án ser efectuadas
durante los Períodos Contractuales de Garantía (Cobertura Limitada y Extendida) por un
SERVICIO
AUTORIZADO SOLÉ DIESEL. El incumplimiento de esta condición invalidará la garantía a todos sus
efectos. En todo tanto los materiales (aceites, filtros, etc.), como la mano de obra empleada son a
cargo del comprador. Deberá conservar la factura del trabajo realizado
como
prueba de haberse
efectuado.
Si el servicio no está cubierto por la garantía el comprador deberá pagar toda mano de obra,
material relacionado y cualquier
otro
gasto asociado al servicio.
Cualquier producto o componente enviado por el comprador para su inspección y
reparación, se realizará a portes pagados por el
comprador
.
Contacto servicio posventa
La reclamación deberá ser realizada durante el período de garantía, avisando al agente
autorizado Solé Diésel más próximo, los cuales se encargarán de acordar la reparación e inspección,
proporcionando el servicio cubierto por la garantía.
El comprador deberá proporcionar una prueba de la compra y demostrar su fecha
presentando al agente autorizado la factura de compra del producto servido o una copia
de ésta. Las reclamaciones en garantía no serán gestionadas por el agente hasta que la fecha de
compra haya
sido
verificada.
Así
mismo deberá proporcionarse la siguiente información
a
d
i
c
i
o
n
a
l:
a) Nombre del propietario, dirección y teléfono de
contacto.
b) Modelo y número de serie del
producto.
c) Número de horas de servicio del
producto.
d) Descripción detallada del problema.
e) Informar de cualquier reparación e instalación efectuados por un servicio externo a la red de
distribución Sole Diesel, así como las operaciones realizadas.
Para consultar la lista actualizada de nuestra red de distribución visite el apartado
Distribuidores de nuestra página web www.solediesel.com.
O solicite la información poniéndose en contacto con Solé Diesel:
Diesel
e-mail: [email protected]
Tel.: +34 93 775 14 00
Información sobre el grupo
electrógeno
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Sección 1 – Información sobre el grupo electrógeno
1.1. Identificación del grupo electrógeno
ETIQUETA IDENTIFICATIVA:
La placa identificativa del motor está ubicada encima de la tapa
de balancines. La placa de características del grupo electrógeno
esta encima de la caja de protección del alternador.
Los grupos electrógenos cabinados, tienen la placa identificativa en el exterior, tal y como se muestra
en la siguiente imagen:
NÚMERO DE SERIE EN EL MOTOR:
Además de la etiqueta identificativa, todos los motores llevan gravado el número de serie en el bloque,
en la bomba de inyección de combustible.
El motor estándar puede funcionar a temperaturas entre -18ºC y +45ºC.
Información sobre el grupo
electrógeno
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14
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
1.2. Identificación de las partes del grupo electrógeno
Grupos electrógenos: 19 GSC / 20 GTC / 20 GSC / 25 GTC / 23 GSAC / 25 GTAC / 25 GSAC / 30
GTAC
PIEZA
ELEMENTO
1
Filtro de aceite
2
Varilla nivel de aceite
3
Tapón llenado de aceite
4
Tubo vaciado aceite
5
Filtro combustible
6
Tapón de purga
7
Regulador combustible
8
Bomba alimentación
9
Inyectores
10
Codo admisión aire
11
Codo escape húmedo
12
Relés
13
Filtro aire
14
Bomba agua salada
15
Bomba agua dulce
16
Cuerpo refrigerador
17
Ánodo anticorrosión
18
Tapón vaciado refrigerante
19
Tapón llenado refrigerante
20
Motor de arranque
21
Alternador CC
22
Correa alternador
23
Alternador CA
24
Solenoide de paro
25
Bujías incandescentes
26
Suspensores
27
Bomba de cebado
Información sobre el grupo
electrógeno
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
15
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Grupos electrógenos: 29 GSC / 35 GTC / 32 GSAC / 40 GTAC
PIEZA
ELEMENTO
1
Filtro de aceite
2
Varilla nivel de aceite
3
Tapón llenado de aceite
4
Tubo vaciado aceite
5
Filtro combustible
6
Bomba de cebado
7
Regulador combustible
8
Bomba alimentación
9
Inyectores
10
Codo admisión aire
11
Codo escape húmedo
12
Relés
13
Filtro aire
14
Bomba agua salada
15
Bomba agua dulce
16
Cuerpo refrigerador
17
Ánodo anticorrosión
18
Tapón vaciado refrigerante
19
Tapón llenado refrigerante
20
Motor de arranque
21
Alternador CC
22
Correa alternador
23
Alternador CA
24
Solenoide de paro
25
Bujías incandescentes
26
Suspensores
Información sobre el grupo
electrógeno
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16
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Grupos electrógenos: 50 GTC / 60 GTAC
PIEZA
ELEMENTO
1
Filtro de aceite
2
Varilla nivel de aceite
3
Tapón llenado de aceite
4
Tubo vaciado aceite
5
Filtro combustible
6
Bomba de cebado
7
Tapón de purga
8
Bomba alimentación
9
Inyectores
10
Codo admisión aire
11
Codo escape húmedo
12
Relés
13
Filtro aire
14
Bomba agua salada
15
Bomba agua dulce
16
Cuerpo refrigerador
17
Ánodo anticorrosión
18
Tapón vaciado
refrigerante
19
Tapón llenado
refrigerante
20
Motor de arranque
21
Alternador CC
22
Correa alternador
23
Alternador CA
24
Solenoide de paro
25
Bujías incandescentes
26
Suspensores
Transporte, manipulación y
almacenamiento
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17
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Sección 2 - Transporte, manipulación y
almacenamiento
2.1. Recepción
Cuando se entregue el grupo electrógeno asegúrese de que el embalaje no haya sido dañado
durante el transporte y que no se haya manipulado indebidamente ni se hayan quitado componentes
de dentro del embalaje (vea la información marcada en tapas, bases y cartones).
Coloque el grupo electrógeno embalado lo más cerca posible del lugar de instalación y retire el
material de embalaje, comprobando que la mercancía suministrada corresponde a las
especificaciones del pedido.
Si ve algún daño o partes que faltan, informe al departamento posventa de SOLÉ S.A. y al
transportista inmediatamente, y remita pruebas fotográficas de los daños.
Tras inspeccionar la mercancía, si ve algún daño escriba una reserva en el albarán. Pídale al
transportista que refrende la nota e informe a SOLÉ S.A., preferiblemente por e-mail
2.2. Transporte y manipulación del grupo electrógeno
embalado
Cuando levante y transporte el grupo electrógeno utilice EXCLUSIVAMENTE un montacargas
o un puente grúa con la capacidad de carga apropiada, con cadenas equipadas con ganchos de
seguridad adecuados para levantar la carga.
El uso de cualquier otro sistema automáticamente invalida la garantía del seguro contra
posibles daños al grupo electrógeno.
Para desembalar el grupo electrógeno siga estos pasos:
1. Retire la caja de cartón.
2. Levante el grupo electrógeno con un
montacargas y cadenas adecuadas que
se enganchen a los cáncamos del grupo
electrógeno.
3. Traslade el grupo electrógeno a la
posición de instalación prevista.
4. Retire el soporte de madera.
5. Empiece las operaciones de instalación.
Transporte, manipulación y
almacenamiento
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18
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
2.3. Transporte y manipulación del grupo electrógeno
desembalado
Cuando el grupo electrógeno esté desembalado y listo para el transporte, utilice EXCLUSIVAMENTE
los cáncamos de elevación adecuados.
Grupos electrógenos: 19 GSC/20 GSC/23
GSAC/25 GSAC/20 GTC/25GTC/25 GTAC/30
GTAC
Grupos electrógenos: 29 GSC/32 GSAC/50
GTC/60 GTAC
2.4. Almacenamiento del grupo electrógeno embalado y
desembalado
Si se deja el grupo electrógeno inactivo durante períodos prolongados, el cliente debe
comprobar las condiciones de conservación posibles en relación con el lugar de almacenamiento.
Si el grupo electrógeno no se usa durante períodos prolongados y se deja almacenado,
observe todas las especificaciones técnicas pertinentes.
El tratamiento del grupo electrógeno para el almacenamiento tiene una garantía de 6 meses
después de la fecha de entrega.
Si el usuario decide encender el generador tras un largo período de tiempo, debe hacerse
en presencia de un técnico autorizado.
Instalación
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19
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Sección 3 – Instalación
3.1. Funcionamiento con inclinación
Asegúrese de que el grupo electrógeno está instalado en una superficie nivelada. De lo
contrario, se permite el siguiente funcionamiento inclinado como máximo:
Si el grupo electrógeno funciona en estas condiciones, revise el punto 5.4 Sistema de
lubricación.
3.2. Instalación del grupo electrógeno
Siga estos pasos para instalar el grupo electrógeno:
1. FIJE EL GRUPO ELECTRÓGENO. Ver punto 10.4 Dimensiones generales. (orificios de montaje)
y sección 9 Pares de apriete.
2. CONECTE SALIDA DE ESCAPE. Ver punto 10.4 Dimensiones generales.
a. SALIDA DE ESCAPE HÚMEDO.
b. SALIDA DE ESCAPE SECO + SALIDA DE AGUA DE MAR.
3. CONECTE PURGADOR DE ESCAPE. Ver punto 10.4 Dimensiones generales.
4. CONECTE ENTRADA DE AGUA DE MAR. Ver punto 10.4 Dimensiones generales.
5. CONECTE ENTRADA DE COMBUSTIBLE. Ver punto 10.4 Dimensiones generales.
6. CONECTE SALIDA DE FUGA DE REFRIGERANTE. Ver punto 10.4 Dimensiones generales.
7. LLENE CON ACEITE. Ver punto 5.4 Sistema de lubricación.
8. LLENE CON REFRIGERANTE. Ver punto 5.6 Sistema de refrigeración.
9. COMPRUEBE TODAS LAS CONEXIONES DE LAS TUBERÍAS para que no haya fugas de aceite o
refrigerante.
10. REALICE LA CONEXIÓN A TIERRA. Ver punto 10.4 Dimensiones generales.
11. PREPARE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE. Ver punto 5.5 Sistema de combustible.
12. CONNECTE AL PANEL SVT. Ver punto 10.4 Dimensiones generales. (panel de conexión del
cliente).
13. CONECTE A BATERÍA. Ver punto 10.4 Dimensiones generales. (conexiones de la batería).
Es necesario instalar un colector de agua (suministrado como accesorio) en el sistema de
escape para evitar la ingestión de agua (Ver punto 5.7).
Continuamente
Temporal
19 GSC/20 GSC/23 GSAC/25 GSAC/20 GTC/25 GTC/25
GTAC/30 GTAC
15º
20º (máx. 30 min.)
29 GSC/32 GSAC/35 GTC/40 GTAC/50 GTC/60 GTAC
15 ⁰
25 ⁰ (máx. 30 min.)
Funcionamiento
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20
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Sección 4 – Funcionamiento
4.1. Lista de verificación pre-arranque
Siga estas comprobaciones e inspecciones para asegurar el funcionamiento correcto del
grupo electrógeno. Además, algunas comprobaciones requieren verificación una vez encendida la
unidad.
FILTRO DE AIRE: Compruebe la instalación y limpieza del filtro de aire para evitar que entre aire sin
filtrar al grupo electrógeno.
ENTRADAS DE AIRE: Compruebe que las entradas de aire estén limpias y despejadas.
BATERÍA: Compruebe que las conexiones de la batería estén ajustadas.
NIVEL DE REFRIGERANTE: Compruebe el nivel del refrigerante según la capacidad del circuito de
refrigeración.
CORREAS DE TRANSMISIÓN: Compruebe el estado y la tensión de la correa de la bomba de
refrigerante y la correa del alternador de carga de la batería.
SISTEMA DE ESCAPE: Compruebe que no haya fugas de escape ni obstrucciones. Compruebe el
estado del silenciador y las tuberías y verifique que las conexiones del sistema de escape están
ajustadas.
Compruebe que la salida de escape no esté obstruida.
NIVEL DE COMBUSTIBLE: Compruebe el nivel de combustible y mantenga el depósito lleno para
asegurar un suministro de combustible adecuado.
NIVEL DE ACEITE: Mantenga el nivel de aceite por debajo de la marca alta y por encima de la marca
baja de la varilla.
ÁREA DE FUNCIONAMIENTO: Compruebe que no haya obstrucciones que puedan bloquear el flujo de
entrada de aire.
PREPARACIÓN DE BOMBA DE AGUA DE MAR: Prepare la bomba de agua de mar antes del arranque
inicial. Para preparar la bomba:
- Cierre el grifo de fondo.
- Retire el tubo de la salida del filtro de agua de mar.
- Llene el tubo y la bomba de agua de mar con agua limpia.
- Vuelva a conectar el tubo a la salida del filtro de agua.
- Abra el grifo de fondo.
Confirme el funcionamiento de la bomba de agua salada al arrancar, indicado por la
descarga de agua desde la salida de escape.
4.2. Funcionamiento del grupo electrógeno a baja temperatura
Siempre que la temperatura atmosférica caiga bajo cero, ocurre la siguiente serie de
circunstancias:
▪ Los líquidos refrigerantes pueden congelarse.
▪ El aceite se vuelve más espeso.
▪ Hay una bajada de tensión en los terminales de la batería.
▪ La temperatura del aire de entrada es baja y el grupo electrógeno tiene dificultad para
arrancar.
▪ El combustible pierde fluidez.
Para impedir daños causados por el funcionamiento a baja temperatura, el grupo electrógeno debe
estar preparado:
Funcionamiento
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
21
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
1. Utilice refrigerante especial para baja temperatura o una concentración de agente
anticongelante adecuada.
2. Cierre el grifo de agua de mar, cuando el grupo electrógeno esté apagado. Abra la tapa del
filtro de agua de mar y encienda el grupo electrógeno añadiendo una mezcla de agua dulce
y concentración de agente anticongelante adecuada (ver etiquetas de la caja) hasta que el
circuito de agua de mar esté completamente lleno. Apague el grupo electrógeno y vuelva a
colocar la tapa del filtro de agua de mar. Antes de volver a encender el grupo electrógeno,
abra el grifo de agua de mar. Repita esta operación cada vez que el grupo electrógeno se
utilice a temperaturas bajo 0ºC.
3. Utilice aceite de calidad y viscosidad adecuadas. Se recomienda SAE 15W40. En condiciones
extremas consulte con servicio técnico
4. Cubra la batería con un material adecuado para protegerla del frio. Compruebe que la batería
está cargada del todo. También se aconseja que use un espray dieléctrico en las conexiones
eléctricas.
5. Cuando encienda el grupo electrógeno, asegúrese de que las bujías de incandescencia se
calientan lo suficiente.
6. Si fuera necesario, cambie el aceite diésel por un aceite diésel específico para bajas
temperaturas. La acumulación de impurezas en el depósito de combustible podría causar
un arranque defectuoso.
Cualquier grupo electrógeno que no se use está sujeto a la oxidación y la corrosión de
superficies mecanizadas que no están protegidas con una capa de pintura. El grado de corrosión
depende de los cambios meteorológicos y las condiciones climáticas. Las siguientes
recomendaciones son, por lo tanto, de carácter general, pero ayudarán a impedir o reducir el riesgo
de daños por oxidación.
4.3. Hibernación y almacenamiento prolongado
Si no se va a usar la embarcación durante un largo período de tiempo o durante el invierno,
deben llevarse a cabo ciertas tareas para mantenerlo en perfecto estado de funcionamiento. Si no
se tiene cuidado, las partes interiores pueden oxidarse y causar daños en el grupo electrógeno.
Cuando se almacene el grupo electrógeno, hay que tener en cuenta las siguientes instrucciones:
1. Limpie la superficie exterior del grupo electrógeno.
2. Desagüe el circuito de agua de mar llenándolo con agua dulce. Vuelva a llenar el circuito de
agua de mar con una mezcla de agua dulce y agente anticongelante.
3. Saque el impulsor de la bomba de agua de mar, límpielo con agua dulce y guárdelo en un
lugar protegido del polvo y la luz del sol.
4. Renueve y vuelva a llenar el intercambiador de calor hasta el máximo nivel con una mezcla
de agua dulce y agente anticongelante.
5. Renueve el aceite y filtro de aceite del grupo electrógeno.
6. Cubra la toma de aire.
7. Si el depósito de combustible es pequeño, vacíelo completamente y límpielo; llénelo otra vez
con una mezcla de diésel y aditivo anticorrosión. Solé S.A. recomienda DIECYL PLUS. Añada
una medida de este aditivo por cada 25 litros de diésel. Por otro lado, si el depósito de
combustible es grande, añada 1 litro de este aditivo por cada 500 litros de diésel.
8. Limpie y seque el área donde está instalado el grupo electrógeno.
9. Afloje las correas.
Funcionamiento
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
10. Aplique espray dieléctrico en la conexión eléctrica, desmonte la batería y cárguela varias
veces durante el tiempo en que no se use.
11. Aplique espray repelente de la humedad en el grupo electrógeno.
4.4. Mantenimiento durante el almacenamiento
Durante el almacenamiento prolongado del grupo electrógeno, este debe almacenarse en
un área interior ventilada libre de humedad.
Cuando el grupo electrógeno permanece almacenado sin funcionar durante 3 meses o más,
las partes internas del grupo electrógeno se pueden oxidar y perder la película de aceite. Como
resultado, el motor puede quedar clavado después del almacenamiento. Para evitar esto, el grupo
electrógeno debe funcionar periódicamente durante el almacenamiento.
Realizar las siguientes acciones por lo menos una vez al mes.
1. En caso de tener una batería junto al grupo electrógeno, comprobar el nivel de electrolito y
cargarla.
2. Poner el grupo electrógeno en marcha durante aproximadamente 10 segundos.
3. Detener el funcionamiento durante un minuto. Repetir esta acción dos o tres veces.
4. Asegurarse que la presión de aceite del grupo electrógeno aumenta.
5. Hacer funcionar el grupo electrógeno de 5 a 10 minutos sin carga, como operación de
mantenimiento.
4.5. Restablecimiento de las condiciones de funcionamiento
Cuando se vuelve a encender el grupo electrógeno después del almacenamiento de hibernación,
hay que llevar a cabo ciertas operaciones. Siga estos pasos:
1. Llene el depósito de combustible con diésel limpio. Se puede usar la mezcla de aceite, diésel
y aditivo anticorrosión con que llenamos el depósito durante el almacenamiento de
hibernación para manejar el grupo electrógeno.
2. Hacer funcionar el grupo electrógeno de 5 a 10 minutos sin carga, como operación de
mantenimiento.
3. Compruebe el filtro de combustible. Si el filtro está obstruido, reemplácelo.
4. Renueve el aceite y filtro de aceite del grupo electrógeno.
5. Compruebe el estado de los tubos de goma del circuito de refrigeración.
6. Vuelva a conectar la batería y aplique una capa de vaselina neutra a los terminales de la
batería.
7. Retire los soportes de los inyectores y límpielos. De ser posible, verifique el ajuste de los
inyectores en un taller. Luego instale los inyectores limpios.
8. Conecte el sistema de refrigeración y de escape. Abra el grifo de agua de mar.
9. Verifique que no haya fugas en los sistemas de combustible, refrigerante y aceite.
Sistemas y mantenimiento
programado
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Sección 5 – Sistemas y mantenimiento programado
5.1. Descripción de funcionamiento
Información sobre las herramientas especiales requeridas y precauciones de seguridad básicas.
Desmontaje:
✓ Utilice las herramientas e instrumentos correctos. Utilizar las herramientas e instrumentos
incorrectos puede causar lesiones o daños graves al grupo electrógeno.
✓ Utilice un pie de reparación o un banco de trabajo si es necesario. Utilice también cajones de
montaje para dejar las partes del grupo electrógeno en orden de extracción.
✓ Deje las partes desmontadas o limpias en el orden en que han sido extraídas. Esto le ahorrará
tiempo a la hora de volver a montar.
✓ Preste atención a las marcas en ensamblajes, componentes y partes para ver posiciones o
direcciones. Haga sus propias marcas, si es necesario, para ayudarle a volver a montar.
✓ Compruebe detenidamente que no haya fallos en las piezas durante la extracción o la
limpieza. Cualquier signo de desgaste anormal mostrará si las partes o ensamblajes
funcionan indebidamente.
✓ Cuando levante o cargue con partes pesadas, pídale ayuda a alguien si la parte es
demasiado incómoda de manejar para una persona. Utilice gatos y poleas cuando sea
necesario.
Reensamblaje:
✓ Limpie todas las partes del grupo electrógeno, excepto retenes de aceite, arandelas, retenes
de goma, etc. con solvente de limpieza y séquelas.
✓ Utilice solamente las herramientas e instrumentos correctos.
✓ Utilice solamente aceites lubricantes y engrasantes de buena calidad. Asegúrese de aplicar
una capa de aceite, engrasante o sellante a las partes como se especifica.
✓ Utilice un torquímetro para ajustar las partes cuando se requieran pares de apriete
específicos.
✓ Vuelva a colocar todas las juntas y tapas. Aplique una cantidad adecuada de adhesivo o
junta líquida cuando se requiera.
✓ Aumente la frecuencia de mantenimiento en condiciones de servicio duras (paradas y
encendidas frecuentes, alrededores polvorientos, temporada de invierno prolongada,
funcionamiento sin carga).
✓ Riesgo de quemaduras durante las operaciones de mantenimiento que se realizan cuando el
grupo electrógeno está caliente. Lleve ropa protectora adecuada.
✓ Está estrictamente prohibido limpiar el grupo electrógeno con aire comprimido.
✓ Está estrictamente prohibido realizar operaciones de mantenimiento/limpieza en presencia
de partes móviles.
✓ Utilice guantes, monos, etc. para proteger al cuerpo de quemaduras.
5.2. Programa de mantenimiento periódico
Los procedimientos de mantenimiento y diagnosis de averías conllevan riesgos que pueden
causar lesiones graves o incluso la muerte. Por lo tanto, estos procedimientos deben llevarse a cabo
solamente por especialistas eléctricos y mecánicos cualificados. Antes de cualquier trabajo de
mantenimiento y limpieza, asegúrese de que no hay partes móviles, que la carcasa del generador se
ha enfriado a temperatura ambiente, que el equipo generador de electricidad no puede ser
encendido accidentalmente y que todos los procedimientos se cumplen estrictamente.
Sistemas y mantenimiento
programado
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador
Intervalos
General
Elemento de inspección
Diario
Primeras
20 h – 50
h
Cada
200 h
Cada
400 h
Cada
800 h
Anualmente
Cada 2
años
Almacenamiento en invierno
y conservación
Apriete de tornillos, fijación.
I
I
Bloque del motor.
N
Huelgo de válvulas.
I
Gas de escape, ruido y vibraciones.
I
Presión de compresión.
I
Sistema de
lubricación*
Aceite del grupo electrógeno.
I
R
R
R
R
Filtro de aceite.
R
R
Sistema de
combustible
Nivel de combustible.
I
Tanque de combustible.
N
V/N/I
Filtro de combustible.
R
Filtro separador de agua (si procede).
V
R
Bomba de inyección.
I
Inyector.
I
Purga del sistema de alimentación.
I
Sistema de
refrigeración
Refrigerante.
I
R
R
Circuito de agua salada.
I/N
Filtro de agua.
I
N
N
Grifo de agua salada.
I
Impulsor de la bomba de agua salada.
I/R
I
I/N
Ánodo de zinc.
I/R
Sistema de admisión
Filtro de aire (si está instalado)
I
R
R
I
Sistema eléctrico
Instrumentos.
I
Motor de arranque y alternador.
I
Correas.
I
I
R
I
Nivel de la batería.
I
I
R
Alternador principal – Aislamiento
eléctrico.
I
I
Sistemas y mantenimiento
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25
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
5.3. General
Solé Diesel ofrece un kit de mantenimiento para estos modelos de grupo electrógeno.
Tarea de mantenimiento. Apriete de tornillos, fijación
Pour les couples de serrage détaillés, consulter l'annexe 9.
Tarea de mantenimiento. Inspección de holgura de válvulas
La tapa del balancín debe estar desmontada para comprobar la holgura de las válvulas. Esta
operación debe llevarse a cabo cuando el grupo electrógeno esté frio.
Holgura de válvulas (equipo frio)
Entrada
0,25 mm
Escape
Inspección:
1. Inserte la galga de espesor correspondiente, entre el balancín
y la cabeza de la válvula.
2. Aflojar la tuerca del balancín (1).
3. Apriete o afloje el tornillo de ajuste (2), para regular la holgura
de la válvula, comprobando el espesor con la galga de
espesores (3).
4. Cuando haya regulado el espesor, apriete la tuerca del
balancín y vuelva a comprobar el espesor.
Con el pistón del cilindro nº1 (proa) en el PMS de la carrera de compresión, ajustar la holgura
de las válvulas de admisión y escape del cilindro nº1. Proceder de forma similar con los demás
cilindros.
La posición del PMS del cilindro puede confirmarse mediante las señales de alineación de la
tapa de distribución y la polea del cigüeñal.
El ajuste de la holgura de válvulas debe efectuarse después de reapretar los tornillos de
culata. (Para orden de apriete y par de apriete ver la sección 9 Pares de apriete).
Referencia Pack de respeto
20 GTC/25 GTAC/19 GSC/23 GSAC
17140110
25 GTC/30 GTAC/20 GSC/25 GSAC
17140110G
35 GTC/40 GTAC/29 GSC/32 GSAC
17440110
50 GTC/60 GTAC
17540110
Elemento
Estándar de montaje
Sistemas y mantenimiento
programado
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tarea de mantenimiento. Inspección de presión de compresión
Empiece por:
1. Asegúrese de que el nivel de aceite, el filtro de
aire, el motor de arranque y la batería están en
buenas condiciones.
2. Encienda el grupo electrógeno y permita que
se caliente completamente, hasta 50ºC o más
de temperatura de refrigerante.
Mida la presión de compresión en todos los cilindros:
1. Retire el inyector de la cabeza del cilindro donde hay que medir la presión de compresión.
2. Conecte el manómetro de compresión.
3. Desconecte el conector de solenoide de parada (el suministro de combustible apagado) y gire
el grupo electrógeno mediante el motor de arranque, y lea lo que indica el manómetro de
compresión cuando el grupo electrógeno funciona a la velocidad especificada.
4. Si la presión de compresión es más baja que el límite de reparación compruebe las partes
afectadas del grupo electrógeno.
- No es una buena práctica medir la presión de compresión en sólo unos cuantos cilindros, y
suponer la compresión de los demás.
- La presión de compresión varía con la velocidad del grupo electrógeno. Compruebe la
velocidad del grupo electrógeno cuando mida la presión de compresión.
- La presión de compresión será ligeramente más alta en un grupo electrógeno nuevo o
reparado debido a los nuevos segmentos de pistón, asientos de válvula, etc.
Modelo
Velocidad de giro
Presión de compresión
Presión de
compresión limite
20 GTC/25 GTAC/
19 GSC/23 GSAC/
25 GTC/30 GTAC/
20 GSC/25 GSAC
150 a 200 rpm
2,94 MPa
(30 kgf/cm
2
)
2,55 MPa
(26 kgf/cm
2
)
35 GTC/40 GTAC/
29 GSC/32 GSAC/
50 GTC/60 GTAC/
300 rpm
3,2 MPa (33 kgf/cm
2
)
2,8 MPa
(29 kgf/cm
2
)
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27
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
5.4. Sistema de lubricación
Descripción del circuito
El circuito de lubricación está forzado por la bomba trocoidal, y está compuesto de los
siguientes elementos:
* Incluyendo el cambio de filtro (0,5l)
Especificaciones del aceite
Utilice aceite con viscosidad 15W40 (es un aceite para cualquier estación
y temperaturas de entre -15ºC y +40ºC) o seleccione la viscosidad más adecuada
para las temperaturas atmosféricas en que vaya a utilizarse el grupo electrógeno.
Utilice aceite con calidad no inferior a ACEA E5/E3 o API CH-4/SJ. Otros aceites de
grupo electrógeno pueden afectar la cobertura de la garantía, provocar que se
detengan componentes internos del grupo electrógeno y/o acortar la vida del grupo
electrógeno.
Nunca mezcle diferentes tipos de aceite de grupo electrógeno. Eso podría afectar
negativamente las propiedades lubricantes del aceite.
Tarea de mantenimiento. Cambio de filtro de aceite
El filtro de aceite está situado debajo del colector de entrada del
motor. Extraiga el filtro de aceite con una llave de correa. Al instalar un
filtro de aceite nuevo, unte una pequeña cantidad de aceite en el retén
anular y apriételo firmemente con la mano. Una vez terminada esta
operación, encienda el grupo electrógeno y compruebe que no gotee el
aceite.
PIEZA
ELEMENTO
1
Galería principal
2
Bomba de aceite
3
Colador de aceite
4
Colector de aceite
5
Filtro de aceite
6
Válvula de alivio de presión
Modelo
*Capacidad del circuito
de aceite (L)
20 GTC / 25 GTAC / 19 GSC /
23 GSAC / 25 GTC / 30 GTAC /
20 GSC / 25 GSAC
6,5
35 GTC / 40 GTAC / 29 GSC /
32 GSAC
10
50 GTC / 60 GTAC
12
Sistemas y mantenimiento
programado
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tarea de mantenimiento. Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel de aceite en el cárter a diario o antes de cada arranque para asegurar
que el nivel está entre la línea superior (marca Max) y la inferior (marca Min) de la varilla. Para
comprobar el nivel de aceite:
1. Extraiga la varilla.
2. Limpie el extremo de la varilla.
3. Vuelva a insertarla completamente dentro de la guía.
4. Extráigala otra vez para ver el nivel de aceite.
Si el grupo electrógeno está montado con inclinación, debe modificarse la varilla de nivel de
aceite para evitar que la bomba de aceite tenga problemas de aspiración. Siga estos pasos para llevar
a cabo la modificación:
1. Con el motor en posición horizontal, llene el circuito de aceite hasta la marca de mínimo de
la varilla y tome nota de la cantidad de aceite utilizada.
2. Con el motor en posición horizontal, llene el circuito de aceite hasta la marca de máximo de
la varilla y tome nota de la cantidad de aceite utilizada.
3. Con el motor en posición inclinada, llene el circuito de aceite con la máxima cantidad de
aceite, según la medición anterior. A continuación, indique la nueva marca de máximo.
Después, extraiga la diferencia entre las cantidades máxima y mínima, e indique la nueva marca de
mínimo.
No maneje el grupo electrógeno si el nivel de aceite está por debajo de la marca Min o por encima de
la marca Max.
Tarea de mantenimiento. Lleno/cambio de aceite
El aceite debe cambiarse con el grupo electrógeno caliente para asegurarse de que se ha drenado del
todo. El procedimiento es el siguiente:
1. Drene el aceite (siga los pasos a continuación)
a) Pare el grupo electrógeno.
b) Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
c) Retire el tapón de vaciado de aceite del extremo del manguito.
d) Conecte la bomba de aceite externa al extremo del tubo de drenaje de aceite.
Coloque la salida de la bomba en un contenedor colector de aceite.
e) Dele tiempo al grupo electrógeno para drenar completamente el aceite.
2. Reemplace el filtro de aceite.
3. Extraiga la varilla de aceite.
4. Llene con aceite según la capacidad del circuito de aceite.
5. Compruebe que no haya fugas.
6. Compruebe el nivel de aceite según el procedimiento de
comprobación del nivel de aceite.
Nunca lo llene demasiado. Llenarlo demasiado puede causar humo de escape blanco, exceso de
velocidad del grupo electrógeno o daños internos.
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
5.5. Sistema de combustible
Descripción del circuito
El sistema de combustible se basa en una bomba de alimentación de combustible y una
bomba de inyección mecánica en línea.
PIEZA
ELEMENTO
1
Tobera de inyección de combustible
2
Bomba de inyección de combustible
3
Tubería de fugas de combustible
4
Bomba de inyección
5
Bomba de cebado
6
Filtro de combustible
7
Tanque (suministrado como accesorio)
8
Filtro de decantación de combustible
(suministrado como
accesorio)
9
Tubería de admisión de combustible
(suministrado como accesorio)
Especificaciones de combustible
Utilice combustible diésel ASTM diésel No.2-D para el mejor rendimiento del grupo
electrógeno y para evitar daños del grupo electrógeno. No utilice keroseno, combustible diésel pesado
o biodiesel. Es esencial utilizar aceite diésel limpio y filtrado.
El uso de aceite diésel que no cumpla con las especificaciones técnicas puede afectar la
cobertura de la garantía y provocar daños graves en el sistema de inyección y en los componentes
internos del grupo electrógeno.
Tarea de mantenimiento. Inspección de nivel de combustible
Periódicamente, es necesario comprobar el nivel de combustible para asegurar el
funcionamiento del grupo electrógeno. Además, si la bomba de combustible succiona aire cuando el
nivel de combustible es inferior a la succión de la bomba, se podría romper.
Siempre que sea posible, mantenga el depósito de combustible lleno. Los cambios de
temperatura pueden provocar condensación del aire húmedo que hay en el depósito y esta agua se
acumula en el fondo. Si la bomba de combustible aspira esta agua puede provocar un aumento de
corrosión o la imposibilidad de encender el grupo electrógeno.
Tarea de mantenimiento. Limpieza del depósito de combustible
Las impurezas del combustible podrían obstruir la bomba de succión. Por esta razón, drene
el contenido del depósito de combustible para eliminar el condensado y cualquier material extraño.
Luego, limpie el depósito con combustible y rellénelo.
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Tarea de mantenimiento. Depuración del filtro separador de agua
El sistema de combustible debe tener un filtro separador de agua (suministrado
como accesorio) para evitar la entrada de agua en el circuito de combustible. Según el
plan de mantenimiento es necesario depurar el filtro para eliminar agua periódicamente.
Éste es el procedimiento:
1. Afloje la tuerca inferior para eliminar agua.
2. Vuelva a cerrarla.
3. Compruebe que no gotea.
Tarea de mantenimiento. Cambio de filtro de combustible
Procedimiento para cambiar el filtro de combustible:
1. Extraiga el filtro de combustible con una llave de correa.
2. Coloque un nuevo filtro y ajústelo firmemente con la mano.
3. Prepare el sistema.
4. Una vez terminada esta operación, encienda el grupo electrógeno y compruebe
que no gotee.
Lávese las manos después de cualquier contacto con combustible diésel.
Tarea de mantenimiento. Inspección de bomba de inyección
La bomba de inyección se ajusta en fábrica y no debería ajustarse descuidadamente. El
ajuste, cuando sea necesario, debe ser realizado por un taller de reparación autorizado por SOLÉ
DIESEL, ya que se requieren un monitor de bomba de precisión y conocimientos de la habilidad.
Debe comprobar:
- La presencia de humo de escape de color.
Acelerar rápidamente el grupo electrógeno y verificar que el humo de escape no sea de color
negro. Comprobar el correcto funcionamiento del solenoide de paro.
- Cualquier fuga en el cuerpo de la bomba de inyección o en las líneas de combustible.
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tarea de mantenimiento. Inspección de inyector
Para comprobar la presión de inyección de los inyectores (presión de apertura), debe seguir
estos pasos:
1. Retire el inyector y la arandela.
2. Instale el inyector en el medidor. Lentamente realice
carreras completas con el mango del medidor para purgar
(eliminar) el aire de la tubería y del inyector.
3. Aumente ligeramente la presión manejando el mango del
medidor a una velocidad de más de una carrera por
segundo mientras observa el manómetro.
4. La lectura del manómetro aumentará
lentamente y, cuando el inyector empiece a
soltar combustible, bajará rápidamente. Tome
la lectura del manómetro justo después, como
presión de inyección.
5. Para ajustar la presión de inyección, aumente o disminuya la
cantidad de anillos de ajuste encajados en el porta inyector.
6. Observe la trama (forma de descarga) del orificio de descarga cuando el fluido empiece a fluir
a través del inyector. La descarga debe ser pulverizada fina y uniformemente. Cualquier
cambio indica que es un mal inyector.
7. Si el inyector es malo, extraiga la punta de ésta y limpie
la aguja del inyector y el cuerpo con solución de
limpieza.
Y si el inyector sigue siendo mala después de lavar la
punta, reemplace la punta.
Al instalar la nueva punta, extraiga la película de resina
sintética de la punta y deslice la aguja del inyector del
cuerpo por combustible diésel limpio para limpiar
completamente el inhibidor.
8. La arandela mostrada en el punto 1 debe ser reemplazada.
Modelo
Presión de inyección
20 GTC/25 GTAC/19 GSC/23 GSAC
kgf/cm
2
)
25 GTC/30 GTAC/20 GSC/25 GSAC
13,73 (140 kgf/cm
2
)
35 GTC/40 GTAC/29 GSC/ 32 GSAC/50
GTC/60 GTAC
11,77 MPa (120 kgf/cm
2
)
Arandela
Inyector
Cuando pruebe el inyector, mantenga la punta orientada lejos del operador. El combustible que
sale de los orificios de la punta del inyector está a mucha presión y puede provocar lesiones al
operador.
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Tarea de mantenimiento. Purgar aire del sistema de combustible
Prepare el sistema de combustible para purgar el aire del circuito. El aire atrapado en el sistema de
combustible puede provocar dificultades en el arranque y funcionamiento errático del grupo
electrógeno. Es necesario preparar el sistema:
✓ Antes de encender el grupo electrógeno por primera vez.
✓ Tras quedarse sin combustible y añadir combustible al depósito.
✓ Tras mantenimiento del sistema de combustible, como cambiar el filtro del combustible,
drenar el separador de combustible/agua, o reponer un componente del sistema de
combustible.
Filtro de combustible:
1. Aflojar el tapón de purga de aire en el filtro de
combustible girándolo aproximadamente 1,5
vueltas.
2. Desbloquear el émbolo de la bomba de purga
girándolo en sentido anti horario y accionar la
bomba.
3. Apretar el tapón de purga de aire cuando el
combustible fluya sin burbujear.
Bomba de inyección de combustible:
1. Aflojar el tapón de purga de aire en la bomba de
inyección girándolo aproximadamente 1,5 vueltas.
2. Desbloquear el émbolo de la bomba de purga girándolo
en sentido anti horario y accionar la bomba.
3. Apretar el tapón de purga de aire cuando el combustible fluya sin burbujear.
Cuando el combustible salga desbordado de las tuberías de inyección, frótelo
meticulosamente con un trapo. El combustible derramado es un riesgo de incendio.
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5.6. Système de refroidissement
El sistema de refrigeración del grupo electrógeno se basa en la circulación de refrigerante
controlada por bomba centrífuga con control termostático e intercambiador de calor, donde el
refrigerante es refrigerado por el agua de mar. Además, el colector de escape también es enfriado por
el agua de mar.
Especificaciones del refrigerante
Se recomienda utilizar un refrigerante SOLÉ DIESEL 50% u otro refrigerante con
especificaciones similares. Por otro lado, el agua destilada con un agente anticongelante también es
adecuado. La concentración de agente anticongelante según las condiciones de funcionamiento se
especifica en las etiquetas de la caja del agente anticongelante. Es recomendable seleccionar la
concentración del agente anticongelante basada en una temperatura aprox. 5ºC por debajo de la
temperatura atmosférica real.
Otros refrigerantes de grupo electrógeno podrían afectar la cobertura de la garantía, provocar
el desarrollo de óxido interno y modificar y/o acortar la vida del grupo electrógeno.
Nunca mezcle diferentes tipos de refrigerante. Eso podría afectar negativamente las propiedades del
refrigerante del grupo electrógeno.
Tarea de mantenimiento. Comprobación del refrigerante
Deje que el grupo electrógeno se enfríe. Libere la presión del sistema de refrigeración antes
de retirar la tapa de presión. Para liberar presión, cubra la tapa de presión con un paño grueso y gire
lentamente la tapa en sentido anti horario. Retire la tapa cuando se haya liberado completamente la
PIEZA
ELEMENTO
1
Bomba de refrigerante
2
Intercambiador de calor
3
Termostato
PIEZA
ELEMENTO
1
Grifo de fondo (accesorio)
2
Filtro de agua de mar (accesorio)
3
Bomba de agua de mar
4
Intercambiador de calor
5
Turbocompresor
Modelo
Capacidad del
circuito (L)
20 GTC / 25 GTAC / 19 GSC /
23 GSAC / 25 GTC /
30 GTAC / 20 GSC / 25 GSAC
9,5
35 GTC / 40 GTAC / 29 GSC /
32 GSAC
9,0
50 GTC / 60 GTAC
11,5
Descripción del circuito de refrigeración
Descripción del circuito de agua de mar
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
presión y el grupo electrógeno se haya enfriado. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito;
debería estar aproximadamente 3/4 lleno.
Tarea de mantenimiento. Lleno/cambio de refrigerante
1. Vacíe todo el refrigerante abriendo los
dos tornillos de vaciado, uno en el
intercambiador de calor y el otro en el
bloque del cilindro.
2. Cierre los tornillos de vaciado.
3. Retire el tornillo de purga de la tapa
del termostato.
4. Vuelva a llenar hasta el agujero de la
tapa del depósito con refrigerante.
Tarea de mantenimiento. Inspección de filtro de agua de mar
Es importante instalar un filtro de agua de mar (suministrado como accesorio) entre el grifo
de agua de mar y la bomba de agua de mar para evitar que las impurezas
obstruyan el circuito de agua de mar o la bomba de agua de mar.
Para limpiar este filtro:
1. Afloje la tapa superior, girándola.
2. Extraiga el componente filtrante y límpielo.
3. Instálelo otra vez vigilando que la tapa esté bien
sentada sobre la arandela.
4. Encienda el grupo electrógeno para comprobar que no haya fugas de agua de mar.
Tarea de mantenimiento. Inspección de impulsor de bomba de agua de
mar
El impulsor de la bomba de agua de mar es de neopreno y no puede rotar en seco. Si se
maneja sin agua, el impulsor se puede romper. Por lo tanto, es importante tener siempre disponible
un impulsor de recambio.
Procedimiento de inspección y reposición de la turbina:
1. Cierre el grifo de agua de mar.
2. Retire la tapa de la bomba de agua de mar.
3. Retire el impulsor del eje.
4. Limpie la carcasa.
5. Inspeccione el impulsor en busca de aspas dañadas,
dobladas, rotas, pérdidas o aplanadas. Las aspas del
impulsor deben ser rectas y flexibles.
Si está dañado sustitúyalo por uno nuevo.
6. Lubrique el impulsor con agua jabonosa antes de la
instalación.
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
7. Instale el impulsor. Durante la instalación, apriete y gire el impulsor en la misma dirección de
rotación del grupo electrógeno hasta que esté completamente sentado en la carcasa del
impulsor.
8. Inspeccione la placa de cubierta y la junta en busca de corrosión y/o daños. Reemplace
componentes si es necesario.
9. Lubrique la junta con grasa de silicio y fije la junta y la tapa de cubierta a la carcasa de la
bomba de agua de mar.
10. Abra el grifo de fondo.
11. Encienda el grupo electrógeno y compruebe que no haya fugas.
Tarea de mantenimiento. Inspección del ánodo de zincc
Para evitar la corrosión producida por las
corrientes galvánicas, el grupo electrógeno tiene un ánodo
de zinc situado en la tapa delantera del intercambiador de
calor de refrigerante-agua salada.
Inspección y sustitución del ánodo de zinc
anticorrosión:
1. Con el grupo electrógeno frío, cierre el grifo de
fondo.
2. Retire el ánodo de zinc anticorrosión (tapón) del
intercambiador de calor.
3. Use un cepillo metálico para eliminar la corrosión
suelta en el ánodo de zinc anticorrosión.
4. Limpie el orificio roscado del intercambiador de calor e instale el ánodo de zinc anticorrosión.
5. Cierre el tapón de vaciado de refrigerante y abra el grifo de fondo. Rellene el circuito de
refrigerante.
6. Arranque el grupo electrógeno y compruebe si hay fugas en la ubicación del ánodo de zinc
anticorrosión. La bomba está funcionando si circula agua salada desde la salida de escape.
5.7. Sistema de admisión y de escape
Descripción del circuito de escape
Hay dos instalaciones posibles del sistema de escape. Debe comprobar la distancia entre el
punto de inyección de agua y la línea de agua para decidir qué tipo de instalación necesita. Esta
información se especifica en las ilustraciones siguientes.
Los elementos incluidos en la ilustración son esenciales para el correcto funcionamiento
del grupo electrógeno:
- Colector de agua (suministrado como accesorio) para evitar que entre agua de mar
en el motor cuando se para.
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Para calcular la capacidad requerida del colector debemos seguir la siguiente fórmula:
- Cuello de cisne (suministrado como accesorio)
- Purgador de escape (suministrado como accesorio) – necesario en caso de que haya menos
de 150 mm entre el punto de inyección de agua del escape húmedo y la línea de agua, o si
el punto de inyección está por debajo de la línea de agua.
Tipo 1 de instalación cuando entre el punto de inyección de agua del escape húmedo y la línea de
agua hay un mínimo de 150mm.
Tipo 2 de instalación cuando entre el punto de inyección de agua del escape húmedo y la línea de
agua hay menos de 150mm o el punto de inyección está por debajo de la línea de agua.
El escape húmedo es el equipamiento estándar del grupo electrógeno. Si quiere un escape
seco, que es equipamiento opcional, póngase en contacto con nuestros distribuidores.
C = Capacidad del colector (L)
D = Diámetro interior del tubo (mm)
L = Longitud del tubo (mm)
MAX. 1500 mm
MIN. 450 mm
MIN. 50 mm
MIN. 150 mm
W.L.
L
=
M
I
N
.
3
0
0
m
m
L = MAX. 3000 mm
W.L.
MIN. 400 mm
L
=
M
I
N
.
3
0
0
m
m
L = MAX. 3000 mm
MIN. 50 mm
MAX. 1500 mm
MIN. 450 mm
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tarea de mantenimiento. Inspección de filtro de aire
El grupo electrógeno está provisto de un filtro de aire de entrada.
Examine el elemento y su carcasa en busca de daños. Reemplace el filtro de aire
completo si es necesario.
Es importante asegurarse de que el aire de combustión se suministra y se expulsa libremente de la
zona.
Tarea de mantenimiento. Inspección de gas de escape, ruido y
vibraciones
Inspeccione los componentes del sistema de escape en busca de piezas dobladas, fugas y
corrosión.
Puntos de inspección del sistema de escape
1. Compruebe que no haya debilidades, dobleces o abolladuras en los tubos. Reemplace los
tubos que haga falta.
2. Compruebe que no haya partes metálicas corroídas o rotas y reemplace las que haga falta.
3. Compruebe que no haya abrazaderas aflojadas, corroídas o perdidas. Apriete o reemplace
las abrazaderas y/o ganchos de los tubos que haga falta.
4. Compruebe que la salida de escape no esté obstruida.
5. Inspeccione visualmente el sistema de escape en busca de fugas de escape. Compruebe
que no haya carbono o restos de hollín en los componentes del escape. El carbono y los
restos de hollín indican una fuga en el escape. Selle las fugas si es necesario.
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5.8. Sistema eléctrico
Panel SCO 10
El panel de control utilizado en los grupos electrógenos es
el SCO 10. En la siguiente tabla puede consultar la referencia del
panel según el modelo de grupo. Por otro lado, se puede instalar un
panel secundario con las mismas especificaciones que el panel
principal.
Modelo
TRIFASICO
ESTRELLA
TRIANGULO
1500 rpm (50
Hz)
1800 rpm (60
HZ)
1500 rpm (50
Hz)
1800 rpm (60 HZ)
Referencia del panel
Referencia del panel
20 GTC / 25 GTAC (12V)
60971400S
-
60971230ST
60971400S.18
20 GTC / 25 GTAC (24V)
60971400.2
-
-
60971400.2S.18
25 GTC/30 GTAC
60971401S
60971401S.1
8
60971231ST
60971240ST.18
25 GTC/30 GTAC (24 V)
60971401.2S
60971401.2S.
18
60974401.2S
60971240ST.2.1
8
35 GTC/40 GTAC
60974400S
60974400S1
8
60974230ST
60974240ST.18
35 GTC/40 GTAC (24 V)
60974400.2S
60974240ST.
2.18
60974230ST.2
60974400.2S.18
50 GTC/60 GTAC
60975400S.18
60975400S
60975240ST
60975230ST
50 GTC/60 GTAC (24 V)
60975400.2D.1
8
60975400.2S
60975240DT.2
60975230ST.2
Modelo del grupo electrógeno
MONOFÁSICO
1500 rpm (50 Hz)
1800 rpm (60 HZ)
Referencia del panel
19 GSC/23 GSAC
60971230S
60971230S.18
19 GSC/23 GSAC (24 V)
60971230.2S
60971230.2S.18
20 GSC/25 GSAC
60971231S
60971231S.18
20 GSC/25 GSAC (24 V)
60971231.2S
60971231.2S.18
29 GSC/32 GSAC
60974230S
60974230S.18
29 GSC/32 GSAC (24 V)
60974230.2S
60974230.2S.18
19 GSC/23 GSAC
60971230S
60971230S.18
19 GSC/23 GSAC (24 V)
60971230.2S
60971230.2S.18
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Batería
La capacidad mínima de batería recomendada es de 55-120 Ah. No obstante, este valor
sirve como referencia general puesto que tiene relación con la intensidad máxima que puede
ofrecer para el arranque del grupo electrógeno.
El conexionado de la batería para un motor estándar:
• Positivo de la batería va conectado al motor de arranque.
• Negativo de la batería va conectado al bloque.
El conexionado de la batería para un motor libre masa.
• Positivo de la batería va conectado al motor de arranque.
• Negativo de la batería va conectado al relé bipolar.
Protección del circuito
Un disyuntor de CA interrumpe la salida del grupo electrógeno en caso de una sobrecarga o
un cortocircuito. La intensidad nominal se indica en la tabla siguiente.
Tarea de mantenimiento. Inspección de las bujías de incandescencia
1. Desserrez les écrous, puis retirez la
plaque de raccordement et la bougie
de préchauffage.
2. Si la bougie de préchauffage s'allume
rouge lorsque le fil positif (+) est
reliée à la partie A et la partie B à la
masse, la bougie peut être utilisée.
Modelo del grupo
Capacidad de la
batería (Ah)
12V
24V
20 GTC/25 GTAC/19 GSC/23 GSAC/25 GTC/30 GTAC/ 20
GSC/25 GSAC/35 GTC/40 GTAC/29 GSC/32 GSAC
92
55
50 GTC/60 GTAC
120
70
Modelo
Intensidad (A)
19 GSC/23 GSAC
80
20 GTC/25 GTAC
25
20 GSC/25 GSAC
100
25 GTC/30 GTAC
40
29 GSC/32 GSAC
125
35 GTC/40 GTAC
40
50 GTC/60 GTAC
63
Tensión nominale - courant
12 V
9,7-10,5 A
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40
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tarea de mantenimiento. Inspección del motor de arranque
1. Compruebe que no haya impurezas en los dientes del piñón.
2. Asegúrese de que el eje del piñón gira libremente cuando se gira
en la dirección de las agujas del reloj y que se bloquea cuando se
gira en dirección contraria. Si no lo hace, reemplace el embrague
de sobre revolucionado.
Tarea de mantenimiento. Inspección de tensión de la correa del
alternador
Empuje la correa hacia dentro ejerciendo presión con el pulgar
entre las poleas, como se muestra, para comprobar la tensión de la correa
(desviación). Si la tensión es incorrecta, afloje el tornillo del tensor y el
tornillo de soporte, y mueva el alternador hacia dentro o hacia fuera.
Una tensión excesiva podría provocar un desgaste rápido del rodamiento de la correa y el
alternador. Si, por el contrario, la correa está demasiado floja o tiene aceite y no suficiente carga,
puede que resbale.
No ajuste la tensión de la correa con el grupo electrógeno en marcha o conectado a la batería.
Elemento
Estandard de montaje
Desviación de correa en V
12 mm
Sistemas y mantenimiento
programado
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41
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tarea de mantenimiento. Nivel de batería
La batería requiere una manipulación muy cuidadosa y comprobación frecuente. Proceda
como se muestra a continuación:
1. Mantenga la batería seca y limpia.
2. Compruebe la limpieza de las terminales con regularidad. Si hay polvo, las terminales deben
aflojarse, limpiarse y embadurnarse con una capa de grasa neutra.
3. No deben ponerse objetos metálicos encima de la batería.
4. Añada agua destilada si el nivel está fuera de rango.
5.9. Alternador
Los procedimientos de mantenimiento y diagnóstico de averías implican riesgos que
pueden producir lesiones graves o incluso la muerte. Por lo tanto, estos procedimientos deben ser
realizados exclusivamente por especialistas mecánicos y eléctricos cualificados. Antes de realizar
cualquier trabajo de mantenimiento o de limpieza, asegúrese de que no haya elementos con tensión
eléctrica, la cubierta del generador se haya enfriado a la temperatura ambiente, el grupo
electrógeno no pueda arrancar accidentalmente y se sigan rigurosamente todos los procedimientos.
Tarea de mantenimiento. Control de devanados y aislamiento eléctrico
El estado de los devanados se puede comprobar midiendo su resistencia eléctrica a tierra.
Durante la ejecución de esta prueba, desconecte el regulador de tensión. Normalmente, basta con
controlar el devanado principal.
Las lecturas deben dar una medida de 1MΩ. Si la resistencia de aislamiento está por
debajo de este umbral, debe secarse en horno solamente el alternador a una temperatura
comprendida entre 60 y 80 ºC durante 3 horas. Antes de realizar esta operación hay que retirar el
regulador de tensión. Una alternativa al secado en horno es hacer circular a través del alternador
aire caliente a una temperatura comprendida entre 60 y 80 ºC durante 1 hora como mínimo.
Sistemas y mantenimiento
programado
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Tarea de mantenimiento. control de cojinetes
Durante el mantenimiento se ha de controlar el estado de los cojinetes y comprobar que no
ha habido fugas de grasa: la vida útil de los cojinetes depende de las vibraciones y los esfuerzos
axiales que soportan (las vibraciones pueden aumentar considerablemente con una alineación
incorrecta) en las condiciones de funcionamiento. Por lo tanto, hay que comprobar cualquier síntoma
inusual: vibraciones y ruidos no habituales.
Si aparecen vibraciones o ruidos indebidos después de un largo período de uso, pueden
deberse al desgaste de los cojinetes que, si han sufrido daños, tienen que sustituirse.
No se requiere mantenimiento durante el tiempo total de funcionamiento:
La vida útil de un cojinete está estrechamente vinculada a las condiciones de
funcionamiento y el entorno.
Largos períodos de vibraciones persistentes pueden dañar las bolas de los cojinetes y sus
asientos. Una humedad demasiado elevada puede hacer que la grasa se emulsione y se favorezca
la corrosión.
Unas vibraciones intensas producidas por el motor o por una alineación incorrecta de los
componentes del grupo electrógeno hacen que los cojinetes trabajen sometidos a esfuerzos que
reducirán su vida útil.
Tarea de mantenimiento. Limpieza y lubricación
Cualquier tipo de trabajo de limpieza debe realizarse con el grupo electrógeno parado y la
tensión de red desconectada para evitar el riesgo de daños graves personales y materiales. Además,
antes de aproximarse o tocar el alternador, conviene asegurarse de que esté a la temperatura
ambiente.
Asegúrese de que el grupo electrógeno esté parado y la tensión de red esté desconectada
antes de limpiar el exterior del grupo electrógeno con aire comprimido.
Nunca y bajo ningún concepto use fluidos o agua. No use aire comprimido para limpiar los
elementos eléctricos internos porque pueden producirse cortocircuitos o problemas relacionados.
Modelo
Tiempo de funcionamiento
29 GSC/32 GSAC/50 GTC/60 GTAC
30.000 h
19 GSC/23 GSAC/20 GTC/25 GTAC/20 GSC/25
GSAC/25 GTC/30 GTAC/35 GTC/40 GTAC
20.000 h
Panel SCO 10
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43
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Sección 6 – Panel SCO 10
6.1. Instalación
El mando debe montarse sobre la puerta del cuadro de conmutación. El tamaño de corte
requerido es de 175x115mm. Utilice los soportes de tornillo entregados con el mando para fijarlo a
la puerta como se describe en las imágenes siguientes.
Después es necesario conectar el conector macho (cable de instalación del motor) al conector hembra
(SCO 10).
Kit doble panel SCO 10 (ref. 60974600S)
El primer paso para instalar el control remoto SCO 10 es conectar el cable de comunicación
del SCO 10 principal al CONTROL REMOTO SCO 10, como se especifica en los diagramas de cableado.
El cable negro en el extremo del cable de comunicación del CONTROL REMOTO SCO 10 debe
conectarse a tierra.
Finalmente, es necesario conectarlo a la batería (cable rojo al positivo y cable negro al negativo).
Según la distancia que se requiera entre el SCO10 remoto y el SCO10 principal, existen las siguientes
longitudes de cable:
Longitud
12 metros
24 metros
36 metros
60 metros
Referencia
60972104
60972105
60972110
60972113
Extremo del cable de comunicación
del CONTROL REMOTO SCO 10
Extremo del cable de comunicación del
SCO 10 PRINCIPAL
Conectar a batería 12/24V
Panel SCO 10
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44
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
6.2. Interfaz del operador SCO 10
Botones de control del grupo electrógeno
POSITION
BOUTON
DESCRIPTION
1
Botón START. Solamente funciona en modo MAN. Presione este botón para
iniciar la secuencia de arranque del motor.
2
Botón STOP Solamente funciona en modo MAN. Presione este botón para
iniciar la secuencia de parada del grupo electrógeno. Presionarlo
repetidamente o apretar el botón durante más de 2s cancelará la fase
actual de la secuencia de parada (como reduciendo gradualmente la
potencia o enfriando) y continuará la siguiente fase.
3
Botón FAULT RESET. Utilice este botón para confirmar las alarmas y
desactivar la salida de la bocina. Las alarmas inactivas desaparecerán
inmediatamente y el estado de las alarmas activas cambiará a
«confirmado», para desaparecer en cuanto se descarten sus razones.
4
Botón HORN RESET. Utilice este botón para desactivar la salida de la bocina
sin confirmar las alarmas.
5
BOTÓN MODE IZQUIERDA. Utilice este botón para cambiar el modo. El
botón solamente funciona si se muestra la pantalla principal con el
indicador de modo seleccionado actual.
Nota: Este botón no funcionará si el modo del mando está forzado por una
de las entradas binarias Remote OFF, Remote MAN, Remote AUT.
6
BOTÓN MODE DERECHA. Utilice este botón para cambiar el modo. El botón
solamente funciona si se muestra la pantalla principal con el indicador de
modo seleccionado actual.
Nota: Entradas Remote OFF, Remote MAN, Remote AUT.
Panel SCO 10
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Indicadores de funcionamiento del grupo electrógeno
POSITION
DESCRIPTION
7
Fallo del grupo electrógeno. El LED rojo empieza a parpadear cuando ocurre un fallo del
grupo electrógeno. Después de presionar el botón FAULT RESET, la luz se estabiliza (si
todavía hay alguna alarma activa) o se apaga (si no hay ninguna alarma activa).
8
Tensión del grupo electrógeno correcta. El LED verde se ilumina si la tensión del
generador está presenta y dentro de los límites.
Nota: Los límites de tensión y frecuencia del generador los dan los puntos de ajuste en
el grupo Gener Protect.
Botones de visualización y control
POSITION
BOUTON
DESCRIPTION
9
Botón PAGE. Utilice este botón para ir cambiando entre páginas de
visualización. Ver sección Pantallas de visualización y estructura de
páginas bajo esta tabla para más detalles.
10
Botón ARRIBA. Utilice este botón para ir hacia arriba o aumentar un valor.
11
Botón ABAJO. Utilice este botón para ir hacia abajo o disminuir un valor.
12
Botón ENTER. Utilice este botón para terminar de editar un punto de ajuste
o para moverse hacia la derecha en la página del historial.
13
Pantalla gráfica B/N, 128x64 pixels
6.3. Pantallas de visualización y estructura de páginas
La información mostrada se estructura en «páginas» y «pantallas». Utilice el botón PAGE para ir
cambiando de página.
1. La página Medición consiste en pantallas que muestran valores como tensiones, corriente,
presión del aceite, etc.; valores computados como potencia del grupo electrógeno, datos
estadísticos y la lista de alarmas en la última pantalla.
2. La página Puntos de ajuste contiene todos los puntos de ajuste organizados en grupos, y
también un grupo especial para introducir la contraseña.
3. La página Registro del historial muestra el registro del historial en orden inverso, de modo
que el último registro se muestra el primero.
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
• BI1: Control Remoto – Start / Stop.
• BI2: Alarma/contacto de temperatura del
refrigerante.
• BI3: Paro de emergencia.
• BI4: Alarma/contacto de presión del
aceite.
• BI5: Sd Override o Bloqueo de Sd.
• BI6: Temperatura gases escape (kit
opcional).
Medición
Binary Inputs – Señales binarias provenientes del grupo al Panel de Control
• Grupo listo o no
• Factor de Potencia*
• Revoluciones por minuto
• Temporizador en segundos de cada fase
del grupo
• Aguja indicadora de Potencia Activa*
• Tensión entre fases y neutro
• Tensión entre las diferentes fases
• Frecuencia del generador
• Barra intensidad/corriente de cada
fase*
• Presión aceite
• Temperatura motora (refrigerante)
• Nivel combustible
• Tensión de batería
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47
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Binary Outputs – Ordenes del Panel de Control al grupo.
• BO1: Motor arranque.
• BO2: Solenoide de paro. Fuel Solenoid (o
SolenoideBomba) corresponde al Paro ETR.
• BO3: Air Valves: Bomba de alimentación de
combustible
• BO4: Glow Plugs o Bujías Ignición.
• BO5: Horn o Sirena (libre, no está
cableado).
• BO6: Alarma, si el Sistema detecta alguna
alarma (libre, no está cableado).
• Columna izquierda muestra la potencia
activa de cada fase y total (si está instalado
el kit amperométrico).
• Columna del medio muestra el factor de
potencia de cada fase y total (si está
instalado el kit amperométrico).
• Columna derecha muestra la potencia
aparente de cada fase y total.
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48
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
+
Punto de ajuste. Pantalla de información del mando
Si el panel está más de 5
segundos en una pantalla, vuelve
a la pantalla inicial
automáticamente. En ese caso,
debe volver a empezar todo el
procedimiento.
Enter
Mantenga apretado
el botón ENTER y
PAGE, al mismo
tiempo.
Page
Enter
+
Page
Page
Page
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49
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Punto de ajuste. Cambio de horas de mantenimiento
Cuando aparezca la advertencia siguiente en la pantalla de la lista de alarmas del SCO 10:
En primer lugar, debe llevar a cabo las tareas de mantenimiento según la tabla de tareas de
mantenimiento, adjunta al final. También puede consultar esta información en el manual de la
garantía. Luego, debe aceptar la alarma (presione el botón FAULT RESET) e introduzca las 200h hasta
el próximo período de mantenimiento, de acuerdo con estas instrucciones:
+
+
+
Enter
Enter
Enter
Page
Page
Page
Page
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50
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Registre de historial
Enter
Para visualizar todas las pantallas
que se muestran a continuación
debe ir presionando “ENTER”
Page
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
+
+
6.4. Lista de alarmas
6.5. Ajustes de contraste de pantalla
Mantener apretado el
botón ENTER y o , al
mismo tiempo.
Enter
Enter
desactivación
alarma
Alarma no confirmada activa Alarma confirmada activa
Fault
Reset
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
6.6. Changer la langue
Debe seguir estos pasos para cambiar el idioma del panel.
Page
✓ El idioma se ha cambiado correctamente.
+
Enter
Enter
Page
Seleccionar con el
botón ↑ o ↓, y luego
presionar el botón
ENTER.
Si el panel está más de 5
segundos en una pantalla, vuelve
a la pantalla inicial
automáticamente. En ese caso,
debe volver a empezar todo el
procedimiento.
+
Mantener apretado
el botón ENTER y
PAGE, al mismo.
Page
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
6.7. Gestión de alarmas
Existen tres tipos importantes de alarma:
• BOC
• Warning (WRN) / Advertencia (WRN)
• Shut down / Apagado (SD)
BOC
Cuando el panel de control detecta un problema relacionado con el alternador o la red, este
para el grupo gradualmente.
Warning / Advertencia (WRN)
Advertencia/aviso. No es motivo de paro del grupo, se trata de un aviso a nivel informativo.
Normalmente se trata del valor de un parámetro que está por debajo/encima del valor estándar pero
no supera el límite pre configurado para que pare el motor.
Shut down / Apagado (SD)
En español aparece como Pto. (Parada Total). En este caso, el Panel de Control ordena parar
el motor drásticamente.
Detección de tensión de secuencia de fases
El mando SCO 10 detecta secuencia de fases en las terminales de tensión del generador.
Esta protección es importante después de instalar el mando para evitar una conexión de fase de
tensión incorrecta. Se pueden detectar las siguientes alarmas:
Secuencia de fases incorrecta
Hay una secuencia de fases definida y fija en el mando SCO 10: L1, L2, L3. Cuando las fases
se conectan en un orden diferente (por ejemplo, L1, L3, L2 o L2, L1, L3) se detectan las alarmas
siguientes:
Gen CCW Rot = secuencia de fases del generador incorrecta.
Consejo: La detección de secuencia de fases está activa cuando la tensión en las tres fases
es >50VAC y todos los ángulos de las fases están dentro del rango 120º ± 20.
La detección de la alarma de secuencia de fases está retrasada 1 seg. para evitar efectos transitorios.
Diagnóstico de averías
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador.
Sección 7 – Diagnóstico de averías
Si aparece alguna anomalía en el grupo electrógeno, proceda de la siguiente forma:
❖ Dentro del período de cobertura en garantía
• Contacte con Servicio Oficial Solé Diesel. Ver apartado Garantía Solé Diesel. Garantía
limitada del grupo electrógeno.
❖ Fuera del periodo de cobertura en garantía
• Contacte con Servicio Oficial Solé Diesel. Ver apartado Garantía Solé Diesel. Garantía
limitada del grupo electrógeno. O bien.
• Pare el grupo electrógeno, determine la causa y repárela antes de seguir manejando
el grupo electrógeno.
Diagnóstico de avería
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador
FALLO DEL GRUPO
ELECTRÓGENO
CAUSAS PROBABLES
ACCIONES RECOMENDADAS
SECCIÓN
FALLO DE ARRANQUE
MANUAL
PANEL SCO 10
Modo OFF
Pasar a modo MAN.
7.1
Fusible (cable rojo) quemado
Sustituir el fusible del controlador. Si el fusible vuelve
a quemarse, solucionar problemas del controlador.
5.8
SISTEMA ELÉCTRICO (CC)
Batería descargada o agotada
Volver a cargar o sustituir la batería.
5.8
Conexiones de batería sueltas, con
corrosión o incorrectas
Comprobar que las conexiones de la batería están
correctas, limpias y apretadas.
5.8
Relé de arranque/solenoide de
parada defectuosos
Comprobar el relé de arranque y el solenoide de
parada. Sustituir en caso necesario.
-
Motor de arranque defectuoso
Sustituir si no está operativo.
5.8
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Viscosidad de aceite demasiado alta
Comprobar la viscosidad del aceite (de acuerdo con
las Especificaciones técnicas 1.2).
5.4
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Bomba de combustible defectuosa u
obstruida
Comprobar la entrada de la bomba de combustible.
5.5
Tuberías de combustible obstruidas
Comprobar las tuberías de combustible.
5.5
Filtro de combustible obstruido
Sustituir el filtro de combustible.
5.5
Bomba de inyección defectuosa
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
Aire en el sistema de combustible
Purgar el sistema de combustible.
5.5
Inyectores de combustible sucios o
defectuosos
Limpiar, probar y/o sustituir el inyector de
combustible que no esté funcionando.
5.5
Desajuste del reglaje de inyección de
combustible
Ajustar el reglaje de inyección de combustible.
5.5
Tanque de combustible vacío o
válvula de combustible cerrada
Añadir combustible y colocar la válvula de
combustible en posición abierta.
5.5
SISTEMA DE ADMISIÓN Y
ESCAPE
Filtro de aire obstruido
Sustituir el elemento del filtro de aire.
5.7
SISTEMA ELÉCTRICO (CC)
Batería descargada o agotada
Volver a cargar o sustituir la batería.
5.8
Conexiones de batería sueltas, con
corrosión o incorrectas
Comprobar que las conexiones de la batería están
correctas, limpias y apretadas.
5.8
Relé de arranque/solenoide de
parada defectuosos
Comprobar el relé de arranque y el solenoide de
parada. Sustituir en caso necesario.
-
GENERAL
El regulador no está operativo
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
Diagnóstico de avería
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Grupos electrógenos marinos. Manual del operador
FALLO DEL GRUPO
ELECTRÓGENO
CAUSAS PROBABLES
ACCIONES RECOMENDADAS
SECCIÓN
ARRANCA Y A
CONTINUACIÓN PARA
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Bomba de combustible defectuosa u
obstruida
Comprobar la entrada de la bomba de combustible.
5.5
Filtro de combustible obstruido
Sustituir el filtro de combustible.
5.5
Aire en el sistema de combustible
Purgar el sistema de combustible.
5.5
Ajuste incorrecto de la bomba de
inyección
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
Grifo de salida de combustible
cerrado
Abrir el grifo de salida de combustible.
5.5
SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
Nivel de refrigerante bajo
Restablecer el nivel normal de refrigerante para el
funcionamiento.
5.6
PANEL SCO 10
Modo OFF
Pasar a modo MAN.
7.1
Fusible (cable rojo) quemado
Sustituir el fusible del controlador. Si el fusible
vuelve a quemarse, solucionar problemas del
controlador.
5.8
TENSIÓN DE SALIDA NULA
O BAJA
GENERAL
Sobrecarga del motor
Reducir la carga eléctrica.
-
El regulador no está operativo
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
ALTERNADOR (CA)
Disyuntor de salida de CA abierto
Cerrar el disyuntor de salida de CA.
5.9
Cableado, terminales o espiga del
inductor de excitación abiertos
Comprobar la continuidad.
5.9
El campo principal (rotor) no está
operativo (abierto o puesto a tierra)
Probar y/o sustituir el rotor.
5.9
El estátor no está operativo (abierto
o puesto a tierra)
Probar y/o sustituir el estátor.
5.9
Grupo electrógeno sin excitación
Comprobar el fusible.
5.9
Aumentar la velocidad un 15%.
5.9
Aplicar una tensión de 12 V durante un instante a
través de los terminales del regulador electrónico
usando una batería con una resistencia en serie de
30 ohmios y respetando las polaridades.
5.9
Tras la excitación del grupo
electrógeno, se desactiva
Comprobar si el cableado coincide con los
diagramas del anexo.
5.9
ALTERNADOR (CA)
Calibrar la tensión.
5.9
Diagnóstico de avería
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57
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador
FALLO DEL GRUPO
ELECTRÓGENO
CAUSAS PROBABLES
ACCIONES RECOMENDADAS
SECCIÓN
SIN CARGA, TENSIÓN
DEMASIADO BAJA
Comprobar las revoluciones.
5.9
Calibrar la tensión.
5.9
TENSIÓN DE BAJA CARGA
POR DEBAJO DEL VALOR
NOMINAL
ALTERNADOR (CA)
Calibrar la tensión.
5.9
Intensidad demasiado alta, cos φ muy bajo,
velocidad un 4% por debajo del valor nominal.
5.9
TENSIÓN DE BAJA CARGA
POR ENCIMA DEL VALOR
NOMINAL
ALTERNADOR (CA)
Cambiar el regulador.
5.9
Comprobar los diodos, desenganchar los cables.
5.9
Calibrar la tensión.
5.9
Cambiar el regulador.
5.9
TENSIÓN INESTABLE
ALTERNADOR (CA)
Comprobar que el giro es uniforme.
5.9
Controlar la estabilidad del regulador ajustando el
potenciómetro.
5.9
HUMO NEGRO
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Filtro de combustible obstruido
Cambiar el filtro de combustible.
5.5
Inyectores de combustible sucios o
defectuosos
Limpiar, probar y/o sustituir el inyector de
combustible que no esté funcionando.
5.5
Ajuste incorrecto de la bomba de
inyección
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
SISTEMA DE ADMISIÓN Y
ESCAPE
Filtro de aire obstruido
Sustituir el elemento del filtro de aire.
5.7
HUMO AZUL
GENERAL
Huelgo de válvulas incorrecto
Ajustar las válvulas.
5.3
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Nivel de aceite demasiado alto
Restablecer el nivel normal de aceite para el
funcionamiento.
5.4
SOBRECALENTAMIENTO
DEL GRUPO
ELECTRÓGENO
GENERAL
Compresión baja
Comprobar la compresión.
5.3
Sobrecarga
Reducir la carga eléctrica.
-
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Bomba de aceite defectuosa
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
Viscosidad de aceite demasiado alta
Comprobar las especificaciones del aceite (el aceite
debe elegirse de acuerdo con las Especificaciones
técnicas).
5.4
Nivel de aceite demasiado bajo
Restablecer el nivel de aceite. Inspeccionar el grupo
electrógeno para comprobar si hay fugas.
5.4
SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
Bomba de refrigerante defectuosa
Comprobar la bomba de refrigerante (impulsor,
estanqueidad de la bomba).
5.6
Diagnóstico de avería
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
58
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador
FALLO DEL GRUPO
ELECTRÓGENO
CAUSAS PROBABLES
ACCIONES RECOMENDADAS
SECCIÓN
Grifo de agua salada obstruido o con
paso restringido
Limpiar el grifo, comprobar si el impulsor de la
bomba de agua salada está dañado.
5.6
Bomba de agua salada defectuosa
Comprobar la bomba de agua salada (impulsor,
estanqueidad de la bomba).
5.6
Enfriador de agua obstruido
Limpie el enfriador de agua.
5.6
Nivel de refrigerante bajo
Restablecer el nivel normal de refrigerante para el
funcionamiento.
5.6
El termostato no está operativo
Sustituir el termostato.
5.6
SISTEMA DE ADMISIÓN Y
ESCAPE
Filtro de aire obstruido
Sustituir el elemento del filtro de aire.
5.7
PRESIÓN DE ACEITE BAJA
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Bomba de aceite defectuosa
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
Válvula de alivio de presión de
aceite agarrotada
5.4
Presión de aceite demasiado baja
Comprobar el nivel de aceite.
5.4
Nivel de aceite demasiado bajo
Restablecer el nivel de aceite. Inspeccionar el grupo
electrógeno para comprobar si hay fugas.
5.4
Válvula de presión de aceite
defectuosa
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
Manómetro o presostato de aceite
defectuosos
Comprobar y/o sustituir el presostato de aceite.
5.4
GRUPO ELECTRÓGENO
CON RUIDOS
GENERAL
Compresión baja
Comprobar la compresión.
5.3
Sobrecarga
Reducir la carga eléctrica.
5.3
Fuga del sistema de escape
Inspeccionar el sistema de escape. Sustituir los
componentes del sistema de escape que no estén
operativos.
5.3
Vibración excesiva
Apretar todos los pernos y tuercas flojos.
5.3
Huelgo de válvulas incorrecto
Ajustar las válvulas.
5.3
PRESIÓN DE ACEITE
DEMASIADO ALTA
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Válvula de alivio de presión de
aceite agarrotada
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
5.4
Diagnóstico de avería
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59
Grupos electrógenos marinos. Manual del operador
FALLO DEL GRUPO
ELECTRÓGENO
CAUSAS PROBABLES
ACCIONES RECOMENDADAS
SECCIÓN
Válvula de presión de aceite
defectuosa
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
POTENCIA BAJA
GENERAL
Huelgo de válvulas incorrecto
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
5.3
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Filtro de combustible obstruido
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
5.5
Inyectores de combustible sucios o
defectuosos
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
5.5
Agua en el sistema de combustible
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
5.5
Desajuste del reglaje de inyección
de combustible
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
5.5
SISTEMA DE ADMISIÓN Y
ESCAPE
Filtro de aire obstruido
Sustituir el elemento del filtro de aire.
5.7
Detonaciones de escape
Inspeccionar el sistema de escape. Sustituir los
componentes del sistema de escape que no estén
operativos.
5.7
ALTO CONSUMO DE
COMBUSTIBLE
GENERAL
Compresión baja
Comprobar la compresión.
5.3
Sobrecarga
Reducir la carga eléctrica.
5.3
El regulador no está operativo
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
Desajuste del reglaje de inyección
de combustible
Ajustar el reglaje de inyección de combustible.
5.5
SISTEMA DE ADMISIÓN Y
ESCAPE
Filtro de aire obstruido
Sustituir el elemento del filtro de aire.
5.7
Grifo de agua salada obstruido o con
paso restringido
Limpiar el grifo, comprobar si el impulsor de la
bomba de agua salada está dañado.
5.7
CARGA DEFECTUOSA DE
BATERÍA
SISTEMA ELÉCTRICO (CC)
Batería descargada o agotada
Volver a cargar o sustituir la batería.
5.8
Conexiones de batería sueltas, con
corrosión o incorrectas
Comprobar que las conexiones de la batería están
correctas, limpias y apretadas.
5.8
El regulador no está operativo
Ponerse en contacto con nuestro distribuidor
-
Tensión de la correa del alternador
Comprobar la tensión de la correa y cambiarla en
caso necesario.
5.8
Especificaciones técnicas
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60
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Sección 8 – Especificaciones técnicas
20 GTC
25 GTAC
19 GSC
23 GSAC
MOTOR DIESEL
Información general
Tipo
Ciclo Diésel de 4 Tiempos, refrigerado por
agua
Sentido de giro
Contrario a las agujas del reloj observando
el grupo electrógeno desde el lado del
volante
Nº de cilindros – disposición
4 cilindros en línea
Contrapresión de gases de escape (kPa)
Max- 6, 7
Reglaje
Varilla de empuje y brazo de balancín con
árbol de levas accionado por engranaje en
el cárter
Diámetro (mm)
88
Carrera (mm)
95
Cilindrada total (c.c.)
2311
Relación de compresión
22:1
Secuencia de encendido
1-3-4-2
Reglaje de
válvulas
Admisión
Abierta
30º BTDC
Cerrada
50º ABDC
Escape
Abierta
74º BBDC
Cerrada
30º ATDC
Huelgo de válvula de admisión, grupo
electrógeno frío (mm)
Huelgo de válvula de escape, grupo
electrógeno frío (mm)
0,25
RPM (rpm)
1500 (20 GTC/19 GSC)
1800 (25 GTAC/23 GSAC)
Sistema de arranque
Motor de arranque eléctrico
Dispositivo auxiliar de arranque
Bujías de precalentamiento
Sistema de lubricación
Descripción del sistema
Lubricación forzada mediante bomba
trocoidal
Especificaciones del aceite
Usar aceite con grado de viscosidad
15W40 y calidad no inferior a ACEA E5/E3
o API CH-4/SJ
Bomba de aceite
Tipo engranaje trocoide
Capacidad del circuito de aceite (l)
6,5
Presión mínima de aceite – grupo
electrógeno caliente (MPa)
0,10 (1 kgf/cm
2
)
Temperatura admisible máxima del aceite
(ºC)
70 - 90
Consumo de aceite (g/kW)
2,7
Sistema de
combustible
Descripción del sistema
Bomba de alimentación eléctrica y bomba
de inyección mecánica
Especificaciones del combustible
Combustible diésel ASTM diésel Nº 2-D
Bomba de inyección de combustible
Tipo de distribuidor
Tobera de inyección de combustible
Tipo mariposa
Especificaciones técnicas
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61
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
20 GTC
25 GTAC
19 GSC
23 GSAC
MOTOR DIESEL
Sistema de refrigeración
Descripción del sistema
Circulación de refrigerante controlada por
bomba centrífuga con control termostático
e intercambiador de calor. Colector de
escape refrigerado
Especificaciones del refrigerante
ASTM D3306/D4656/D4985/Normas UNE
26-361-88/1 50% anticongelante
Bomba de refrigerante
Tipo centrífuga
Bomba de agua salada
Tipo centrífuga
Capacidad del circuito de refrigerante (l)
9,5
Válvula
termostática
Apertura inicial
+ 76.5 ºC
Apertura final
+ 90 ºC
Máximo admitido
Indicador de temperatura de refrigerante
(ºC)
75 - 85
Sistema
de
admisión
y escape
Alimentación de aire
Limpieza del aire a través de un filtro de
aire de tipo seco
Sistema de escape
Colector de escape refrigerado
Colector de escape seco (equipo opcional)
Sistema
eléctrico
Tensión – Polaridad (V)
12/24 (24 V es opcional) - tierra
Alternador CC (A)
50 (12V) / 55 (24V)
Motor de arranque (kW)
2 (12V)
ALTERNADOR
Información general
Tipo de instalación
Trifásica
Monofásica
Enfriador del sistema
Aire fresco
Tipo
4 polos
Grado de protección
IP23
Sistema de excitación
Sin escobillas
Factor de potencia (cos φ)
0,8
1
Sistema de aislamiento
S
Variación de tensión (V)
± 1
Variación de velocidad (rpm)
3%
GRUPO ELECTRÓGENO
Información general
Potencia en espera activa (kW)
16 (20 GTC)
19,5 (25 GTAC)
19 (19 GSC)
23 (23 GSAC)
Potencia en espera aparente (kVA)
20 (20 GTC)
24,3 (25 GTAC)
19 (19 GSC)
23 (23 GSAC)
Tensión (V)
400/230 (20 GTC)
480/277 (25 GTAC)
230 (19 GSC)
240 (23 GSAC)
Frecuencia (Hz)
50 (20 GTC)
60 (25 GTAC)
50 (19 GSC)
60 (23 GSAC)
Intensidad de corriente Υ/Δ (A)
30/51
83 (19 GSC)
96 (23 GSAC)
Especificaciones técnicas
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Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
20 GTC
25 GTAC
19 GSC
23 GSAC
MOTOR DIESEL
Instalación
Ø int. manguera, entrada de agua salada (mm)
32
Ø int. manguera, admisión de gasóleo (mm)
8
Ø int. manguera, salida de escape
1
(mm)
60
Ø int. manguera, salida de escape
cabina
(mm)
50
Desplazamiento de admisión de aire – rpm máx.
(m
3
/h)
270 - 340
Capacidad mínima de la batería (Ah)
90 (12V) / 55 (24V)
Longitud de cable de batería (m)
≤ 1,5
Sección mínima de cable de batería (mm
2
)
60
1
Para cada curva de 90º de la instalación, deben aumentarse 10 mm (para longitudes superiores a 3 m).
Especificaciones técnicas
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63
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
25 GTC
30 GTAC
20 GSC
25 GSAC
MOTOR DIESEL
Información general
Tipo
Refrigerado mediante inyección de agua,
ciclo Diesel de 4 tiempos
Sentido de giro
Contrario a las agujas del reloj observando el
grupo electrógeno desde el lado del volante
Nº de cilindros – disposición
4 cilindros en línea
Contrapresión de gases de escape (kPa)
Max- 6, 7
Reglaje
Varilla de empuje y brazo de balancín con
árbol de levas accionado por engranaje en el
cárter
Diámetro (mm)
88
Carrera (mm)
103
Cilindrada total (c.c.)
2505
Relación de compresión
22:1
Secuencia de encendido
1-3-4-2
Reglaje de
válvulas
Admisión
Abierta
30º BTDC
Cerrada
50º ABDC
Escape
Abierta
74º BBDC
Cerrada
30º ATDC
Huelgo de válvula de admisión, grupo
electrógeno frío (mm)
Huelgo de válvula de escape, grupo
electrógeno frío (mm)
0,25
RPM (rpm)
1500 (20 GTC/19 GSC)
1800 (25 GTAC/23 GSAC)
Sistema de arranque
Motor de arranque eléctrico
Dispositivo auxiliar de arranque
Bujías de precalentamiento
Sistema de lubricación
Descripción del sistema
Lubricación forzada mediante bomba
trocoidal
Especificaciones del aceite
Usar aceite con grado de viscosidad 15W40
y calidad no inferior a ACEA E5/E3 o API CH-
4/SJ
Bomba de aceite
Tipo engranaje trocoide
Capacidad del circuito de aceite (l)
6,5
Presión mínima de aceite – grupo
electrógeno caliente (MPa)
0,10 (1 kgf/cm
2
)
Temperatura admisible máxima del
aceite (ºC)
70 - 90
Consumo de aceite (g/kW)
2,7
Sistema de combustible
Descripción del sistema
Bomba de alimentación eléctrica y bomba de
inyección mecánica
Especificaciones del combustible
Combustible diésel ASTM diésel Nº 2-D
Bomba de inyección de combustible
Tipo en línea
Tobera de inyección de combustible
Tipo mariposa
Especificaciones técnicas
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
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Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
25 GTC
30 GTAC
20 GSC
25 GSAC
MOTOR DIESEL
Sistema de refrigeración
Descripción del sistema
Circulación de refrigerante controlada por
bomba centrífuga con control termostático e
intercambiador de calor. Colector de escape
refrigerado
Especificaciones del refrigerante
ASTM D3306/D4656/D4985/Normas UNE
26-361-88/1 50% anticongelante
Bomba de refrigerante
Tipo centrífuga
Bomba de agua salada
Tipo centrífuga
Capacidad del circuito de refrigerante (l)
9,5
Válvula
termostática
Apertura inicial
+ 76.5 ºC
Apertura final
+ 90 ºC
Máximo admitido
Indicador de temperatura de
refrigerante (ºC)
75 - 85
Sistema
de
admisión
y escape
Alimentación de aire
Limpieza del aire a través de un filtro de aire
de tipo seco
Sistema de escape
Colector de escape refrigerado
Colector de escape seco (equipo opcional)
Sistema
eléctrico
Tensión – Polaridad (V)
12/24 (24 V es opcional) - tierra
Alternador CC (A)
50 (12V) / 55 (24V)
Motor de arranque (kW)
2 (12V)
ALTERNADOR
Información general
Tipo de instalación
Trifásica
Monofásica
Enfriador del sistema
Aire fresco
Tipo
4 polos
Grado de protección
IP23
Sistema de excitación
Sin escobillas
Factor de potencia (cos φ)
0,8
1
Sistema de aislamiento
S
Variación de tensión (V)
± 1
Variación de velocidad (rpm)
3%
GRUPO ELECTRÓGENO
Información general
Potencia en espera activa (kW)
19,5 (25 GTC)
24 (30 GTAC)
20 (20 GSC)
25 (25 GSAC)
Potencia en espera aparente (kVA)
24 (25 GTC)
30 (30 GTAC)
20 (20 GSC)
25 (25 GSAC)
Tensión (V)
400/230 (25 GTC)
480/277 (30 GTAC)
230 (20 GSC)
240 (25 GSAC)
Frecuencia (Hz)
50 (25 GTC)
60 (30 GTAC)
50 (20 GSC)
60 (25 GSAC)
Intensidad de corriente Υ/Δ (A)
35/61 (25 GTC)
36/62 (30 GTAC)
87,5 (20 GSC)
104,5 (25 GSAC)
Instalació
n
Ø int. manguera, entrada de agua salada
(mm)
32
Ø int. manguera, admisión de gasóleo
(mm)
8
Especificaciones técnicas
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
65
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
25 GTC
30 GTAC
20 GSC
25 GSAC
MOTOR DIESEL
Ø int. manguera, salida de escape
2
(mm)
60
Ø int. manguera, salida de escape cabina
(mm)
50
Desplazamiento de admisión de aire –
rpm máx. (m
3
/h)
270 - 340
Capacidad mínima de la batería (Ah)
90 (12V) / 55 (24V)
Longitud de cable de batería (m)
≤ 1,5
Sección mínima de cable de batería (mm
2
)
60
2
Para cada curva de 90º de la instalación, deben aumentarse 10 mm (para longitudes superiores a 3 m).
Especificaciones técnicas
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
66
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
35 GTC
40 GTAC
29 GSC
32 GSAC
50 GTC
60 GTAC
MOTOR DIESEL
Información general
Tipo
Refrigerado mediante inyección de agua, ciclo
Diesel de 4 tiempos
Sentido de giro
Contrario a las agujas del reloj observando el
grupo electrógeno desde el lado del volante
Nº de cilindros – disposición
3 cilindros en
línea
4 cilindros en
línea
6 cilindros en
línea
Contrapresión de gases de escape
(kPa)
Max- 6,57
Reglaje
Varilla de empuja y brazo de balancín con árbol
de levas accionado por engranaje en el cárter.
Diámetro (mm)
94
94
94
Carrera (mm)
12
120
120
Cilindrada total (c.c.)
3331
3331
4996
Relación de compresión
22:1
22:1
22:1
Secuencia de encendido
1-3-4-2
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Reglaje
de
válvulas
Admisión
Abierta
30º BTDC
30º BTDC
30º BTDC
Cerrada
50º ABDC
50º ABDC
50º ABDC
Escape
Abierta
74º BBDC
74º BBDC
74º BBDC
Cerrada
30º ATDC
30º ATDC
30º ATDC
Huelgo de válvula de admisión, grupo
electrógeno frío (mm)
Huelgo de válvula de escape, grupo
electrógeno frío (mm)
0,25
RPM (rpm)
1.500 (35 GTC/29 GSC/50 GTC)
1.800 (40 GTAC/32 GSAC/60 GTAC)
Sistema de arranque
Motor de arranque eléctrico
Dispositivo auxiliar de arranque
Bujías de precalentamiento
Sistema de lubricación
Descripción del sistema
Lubricación forzada mediante bomba trocoidal
Especificaciones del aceite
Usar aceite con grado de viscosidad 15W40 y
calidad no inferior a ACEA E5/E3 o API CH-4/SJ
Bomba de aceite
Tipo engranaje trocoide
Capacidad del circuito de aceite (l)
10
10
12
Presión mínima de aceite – grupo
electrógeno caliente (MPa)
0,19 (2 kgf/cm
2
)
Temperatura admisible máxima del
aceite (ºC)
70 - 90
Consumo de aceite (g/kW)
2,7
2,7
2,7
Sistema de
combustible
Descripción del sistema
Mediante una bomba de alimentación de
combustible, equipada en una bomba de
inyección mecánica en línea.
Especificaciones del combustible
Combustible diésel ASTM diésel Nº. 2-D
Bomba de inyección de combustible
En línea
Tobera de inyección de combustible
Tipo válvula
Sistema de
refrigeración
Descripción del sistema
Circulación de refrigerante controlada por
bomba centrífuga con control termostático e
intercambiador de calor. Colector de escape
refrigerado
Especificaciones del refrigerante
ASTM D3306/D4656/D4985/Normas UNE 26-
361-88/1 50% anticongelante
Especificaciones técnicas
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
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Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
35 GTC
40 GTAC
29 GSC
32 GSAC
50 GTC
60 GTAC
MOTOR DIESEL
Bomba de refrigerante
Tipo centrífuga
Bomba de agua salada
Tipo centrífuga
Capacidad del circuito de refrigerante
(l)
13
13
18
Válvula
termostática
Apertura inicial
+ 76.5 ºC
Apertura final
+ 90 ºC
Máximo admitido
Indicador de temperatura de
refrigerante (ºC)
75 - 85
Sistema de
admisión y
escape
Alimentación de aire
Limpieza del aire a través de un filtro de aire de
tipo seco
Sistema de escape
Colector de escape refrigerado
Colector de escape seco (equipo opcional)
Sistema
eléctrico
Tensión – Polaridad (V)
12/24(24V opcional) - tierra
Alternador CC (A)
50 (12V) / 55 (24V)
Motor de arranque (kW)
2,2
2,2
3,0
ALTERNADOR
Información general
Tipo de instalación
Trifásica
Monofásica
Trifásica
Enfriador del sistema
Aire fresco
Tipo
4 polos
Grado de protección
IP23
IP21
IP21
Sistema de excitación
Sin escobillas
Factor de potencia (cos φ)
0,8
1,0
0,8
Sistema de aislamiento
S
Variación de tensión (V)
± 1
Variación de velocidad (rpm)
3%
GRUPO ELECTRÓGENO
Información general
Potencia en espera activa (kW)
28 (35 GTC)
31 (40 GTAC)
29 (29 GSC)
32 (32 GSAC)
39 (50 GTC)
47 (60 GTAC)
Potencia en espera aparente (kVA)
35 (35 GTC)
39 (40 GTAC)
29 (29 GSC)
32 (32 GSAC)
49 (50 GTC)
58 (60 GTAC)
Tensión (V)
400/230 (35
GTC)
480/277 (40
GTAC)
230 / 115 (29
GSC)
240 / 120
(32GSAC)
400/230 (50
GTC)
480/277 (60
GTAC)
Frecuencia (Hz)
50 (35 GTC)
60 (40 GTAC)
50 (29 GSC)
60 (32 GSAC)
50 (50 GTC)
60 (60 GTAC)
Intensidad de corriente Υ/Δ (A)
51 / 88
124 (29 GSC)
132 (32 GSAC)
71 / 123
Instalació
n
Ø int. manguera, entrada de agua
salada (mm)
32
32
32
Ø int. manguera, admisión de gasóleo
(mm)
8
Especificaciones técnicas
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
68
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
35 GTC
40 GTAC
29 GSC
32 GSAC
50 GTC
60 GTAC
MOTOR DIESEL
Ø int. manguera, salida de escape
3
(mm)
75
Ø int. manguera, salida de escape
cabina (mm)
75
Desplazamiento de admisión de aire –
rpm máx. (m
3
/h)
300-400
300-400
320-420
Capacidad mínima de la batería (Ah)
90 (12V)/55
(24V)
90 (12V)/55
(24V)
120 (12V)/70
(24V)
Longitud de cable de batería (m)
≤ 1,5
Sección mínima de cable de batería
(mm
2
)
60
3
Para cada curva de 90º de la instalación, deben aumentarse 10 mm (para longitudes superiores a 3 m).
Couples de serrage
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
69
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Section 9 – Couples de serrage
Écrous et vis importantes:
VALEURS DE SERRAGE
FILET
35 GTC / 42 GTAC / 34 GSC /50 GTC / 60 GTAC
N · m (kgf · m)
Culata
M12
113,0 à 123,0 (11,5 à 12,5)
Tapa de balancines
M8
10,0 à 13,0 (1,0 à 1,3)
Soportes de eje de balancines
M8
10,0 à 20,0 (1,0 à 2,0)
Polea del cigüeñal
M30
480,0 à 500,0 (49,0 à 51,0)
Tapas de cojinetes principales
M14
98,0 à 108,0 (10,0 à 11,0)
Tapas de bielas
M10
49,0 à 59,0 (5,0 à 6,0)
Volante
M12
78,5 à 88,3 (8,0 à 9,0)
Colector de aceite
M8
10,0 à 13,0 (1,0 à 1,3)
Tapón de vaciado del colector de aceite
M14
34,0 à 44,0 (3,5 à 4,5)
Filtro de aceite
---
9,8 à 14,7 (1,0 à 1,5)
Válvula de alivio de presión de aceite
M22
44,1 à 53,9 (4,5 à 5,5)
Toberas de inyección de combustible
M20
53,0 à 64,7 (5,4 à 6,6)
Bujía de precalentamiento
M10
15,0 à 20,0 (1,5 à 2,0)
Tuerca para B + Terminal de motor de
arranque
M8
9,81 à 11,8 (1,0 à 1,2)
Tuercas de seguridad de elemento de
enfriador de agua
M10
44,0 à 54,0 (4,5 à 5,5)
Par de apriete general
M6
M8
M10
M12
4T
7T
2,94 à 4,90 (0,3 à 0,5)
9,80 à 12,7 (1,0 à 1,3)
17,7 à 24,5 (1,8 à 2,5)
29,4 à 41,2 (3,0 à 4,2)
7,89 à 9,80 (0,8 à 1,0)
14,7 à 21,6 (1,5 à 2,2)
29,4 à 41,2 (3,0 à 4,2)
53,9 à 73,5 (5,5 à 7,5)
VALEURS DE SERRAGE
FILET
20 GTC / 25 GTAC / 19 GSC / 23 GSAC / 25 GTC /
30 GTAC / 20 GSC / 25 GSAC
N · m (kgf · m)
Culata
M12
113,0 à 123,0 (11,5 à 12,5)
Tapa de balancines
M8
11,0 à 13,0 (1,1 à 1,3)
Soportes de eje de balancines
(corto)
M8
9,8 à 12,8 (1,0 à 1,3)
Soportes de eje de balancines
(largo)
M8
13,0 à 17,0 (1,3 à 1,7)
Polea del cigüeñal
M24
382,0 à 402,0 (39,0 à 41,0)
Tapas de cojinetes principales
M12
78,0 à 88,0 (8,0 à 9,0)
Tapas de bielas
M10
49,0 à 59,0 (5,0 à 6,0)
Volante
M12
78,0 à 88,0 (8,0 à 9,0)
Colector de aceite
M8
6,8 à 8,8 (0,7 à 0,9)
Tapón de vaciado del colector de
aceite
M14
35,0 à 43,0 (3,6 à 4,4)
Filtro de aceite
M20
11,0 à 13,0 (1,1 à 1,3)
Toberas de inyección de
combustible
M20
53,0 à 65,0 (5,4 à 6,6)
Bujía de precalentamiento
M10
16,0 à 20,0 (1,6 à 2,0)
Tuerca para B + Terminal de motor
de arranque
M8
10,0 à 12,0 (1,0 à 1,2)
Par de apriete general
M6
M8
M10
M12
4T
7T
3,0 à 5,0 (0,3 à 0,5)
11,0 à 13,0 (1,1 à 1,3)
19,0 à 25,0 (1,9 à 2,5)
29,0 à 41,0 (3,0 à 4,2)
8,0 à 10,0 (0,8 à 1,0)
15,0 à 21,0 (1,55 à 2,2)
29,0 à 41,0 (3,0 à 4,2)
54,0 à 74,0 (5,5 à 7,5)
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
70
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Sección 10 - Apéndices técnicos
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
71
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
10.1. Esquemas eléctricos
DIBUJADO
VERIFICADO
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
SOLÉ, S.A.
RUBEN D.D. ROMARTÍNEZ
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E1740B02GS_SCO10_ETR
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
230 V (50 Hz) / 240 V (60 Hz)
MINI-74
12 V / 24 V
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
29 GS-GSC / 32 GSA-GSAC LIBRE MASA-ISOLATED
- C.I.: CABLE INDEPENDIENTE / SEPARATE CABLE
CRANKING
2.5 A
BI6
BI5
BI4
BI3
BI2
BI1
BINARY OUTPUTS
5A
5A
87
85
86
30
BINARY INPUTS
GENERATOR VOLTAGE
N
D+
L2
-
+
POWER
RPM
ANALOG INPUTS
CAN
GENERATOR CURRENT
AI1
H
HCOM
AI3
AI2
COM
RPM GND
RPM IN
COM
BO1
L2
BO6
BO5
BO4
BO3
BO2
L3
L1
L3
L1
STOP SOLENOID
PREHEATING
FEED PUMP
ARRANQUE
SOLENOIDE PARO
PRECALENTAMIENTO
BOMBA CEBADO
ENTRADAS BINARIAS
VOLTAJE GENERADOR
CORRIENTE GENERADOR
ENTRADAS ANALÓGICAS
SALIDAS BINARIAS
ALIMENTACIÓN
10 A
85/86
30
87
85
86
SCO 10
L1
Marrón/Brown
Negro/Black
S1
S2
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
87
85
86
30
87
85
86
30
87
85
86
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE Y BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO 12V /
STARTER RELAY AND PREHEATING RELAY 12V
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO 24V / PREHEATING RELAY 24V
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR /
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
CPC PIN 2
CPC PIN 12
CPC PIN 3
CPC PIN 6
CPC PIN 7
CPC PIN 1
CPC PIN 5
CPC PIN 4
CPC PIN 11
CPC PIN 9
CPC PIN 10
CPC PIN 8
CPC PIN 13
CPC PIN 16
N.S.
N.S.
M
G
L
B
W
Negro/Black
Rojo/Red
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
Verde-Blanco/Green-White
Amarillo/Yellow
Blanco/White
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón/Brown
Arranque
Cranking
RLP
Precalentamiento
Preheating
RLP
Relé desconexión de tierra
Earth disconnecting relay
BB0A
C.I.
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
EMERGENCY STOP
OPT.
STD. CANOPY
N.C. CONTACT
Diodo 25 A
Diodos 2,5 A
Marrón-White/Brown-White / From Alternator Phase L2
Negro-Blanco/Black-White / From Alternator Phase L1
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
ALTERNADOR /
ALTERNATOR
30
85
86
87
87
85
86
30
30
86
85
87
DETALLE RELE DE ARRANQUE 24V /
STARTER RELAY 24V
DETAIL PIN L ALTERNATOR
DIBUJADO
VERIFICADO
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
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RUBEN D.D. ROMARTÍNEZ
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E1740B02GT_SCO10_ETR
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
400/230 V (50 Hz) / 480/277 V (60 Hz)
MINI-74 / SM-105 / SM-81
12 V / 24 V
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
[35 GT-GTC / 40 GTA-GTAC] /
[50 GT-GTC / 60 GTA-GTAC] /
[68 GT-GTC
/ 84 GTA-GTAC] LIBRE MASA-ISOLATED
- C.I.: CABLE INDEPENDIENTE / SEPARATE CABLE
CPC PIN 2
CPC PIN 12
CPC PIN 3
CPC PIN 6
CPC PIN 7
CPC PIN 1
CPC PIN 5
CPC PIN 4
CPC PIN 11
CPC PIN 9
CPC PIN 10
CPC PIN 8
N.S.
N.S.
M
G
L
B
W
Negro/Black
Rojo/Red
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
Verde-Blanco/Green-White
Amarillo/Yellow
Blanco/White
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón/Brown
Arranque
Cranking
RLP
Precalentamiento
Preheating
RLP
Relé desconexión de tierra
Earth disconnecting relay
BB0A
C.I.
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
EMERGENCY STOP
OPT.
STD. CANOPY
N.C. CONTACT
Diodos 25 A
Diodos 2,5 A
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
ALTERNADOR /
ALTERNATOR
30
85
86
87
87
85
86
30
30
86
85
87
CRANKING
2.5 A
BI6
BI5
BI4
BI3
BI2
BI1
BINARY OUTPUTS
5A
87
85
86
30
BINARY INPUTS
GENERATOR VOLTAGE
N
D+
L2
-
+
POWER
RPM
ANALOG INPUTS
CAN
GENERATOR CURRENT
AI1
H
HCOM
AI3
AI2
COM
RPM GND
RPM IN
COM
BO1
L2
BO6
BO5
BO4
BO3BO2
L3
L1
L3
L1
STOP SOLENOID
PREHEATING
FEED PUMP
ARRANQUE
SOLENOIDE PARO
PRECALENTAMIENTO
BOMBA CEBADO
ENTRADAS BINARIAS
VOLTAJE GENERADOR
CORRIENTE GENERADOR
ENTRADAS ANALÓGICAS
SALIDAS BINARIAS
ALIMENTACIÓN
10 A
SCO 10
L1
Marrón/Brown
Negro/Black
S1
S2
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
87
85
86
30
87
85
86
30
87
85
86
30
5A
5A
L2
S1
S2
L3
S1
S2
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
CPC PIN 13
CPC PIN 16
Azul-White/Blue-White / From alternator Neutral-Point
Gris-Blanco/Grey-White / From alternator Phase L3
CPC PIN 14
CPC PIN 15
85/86
30
87
85
86
DETALLE RELE DE ARRANQUE Y BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO 12V /
STARTER RELAY AND PREHEATING RELAY 12V
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO 24V / PREHEATING RELAY 24V
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR /
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
DETALLE RELE DE ARRANQUE 24V /
STARTER RELAY 24V
DETAIL PIN L ALTERNATOR
DIBUJADO
VERIFICADO
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
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E1740E02GS_SCO10_ETR
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
230 V (50 Hz) / 240 V (60 Hz)
MINI-74
12 V / 24 V
MODELO GRUPO / GENSET MODEL: 29 GS-GSC / 32 GSA-GSAC
Negro/Black
Rojo/Red
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
Verde-Blanco/Green-White
Amarillo/Yellow
Blanco/White
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón/Brown
Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
N.S.
N.S.
M
G
D
B
W
N
G
K
P
R
E
C
A
L
E
N
T
A
M
I
E
N
T
O
/
P
R
E
H
E
A
T
I
N
G
30
85
86
87
PARO DE EMERGENCIA
EMERGENCY STOP
OPT.
STD. CANOPY
N.C. CONTACT
CPC PIN 2
CRANKING
2.5 A
BI6
BI5
BI4
BI3
BI2
BI1
BINARY OUTPUTS
5A
5A
87
85
86
30
BINARY INPUTS
GENERATOR VOLTAGE
N
D+
L2
-
+
POWER
RPM
ANALOG INPUTS
CAN
GENERATOR CURRENT
AI1
H
HCOM
AI3
AI2
COM
RPM GND
RPM IN
COM
BO1
L2
BO6
BO5
BO4
BO3
BO2
L3
L1
L3
L1
STOP SOLENOID
PREHEATING
FEED PUMP
ARRANQUE
SOLENOIDE PARO
PRECALENTAMIENTO
BOMBA CEBADO
ENTRADAS BINARIAS
VOLTAJE GENERADOR
CORRIENTE GENERADOR
ENTRADAS ANALÓGICAS
SALIDAS BINARIAS
ALIMENTACIÓN
CPC PIN 12
CPC PIN 3
CPC PIN 6
CPC PIN 7
CPC PIN 1
CPC PIN 5
CPC PIN 4
CPC PIN 11
CPC PIN 9
CPC PIN 10
CPC PIN 8
CPC PIN 13
CPC PIN 16
10 A
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
ALTERNADOR /
ALTERNATOR
30
85
86
87
ARRANQUE / CRANKING
RLP
SCO 10
L1
Marrón/Brown
Negro/Black
S1
S2
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
87
85
86
30
87
85
86
30
87
85
86
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE Y BUJIAS PRECALENTAMIENTO /
STARTER RELAY AND PREHEATING RELAY
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
Diodo 25 A
DIBUJADO
VERIFICADO
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
SOLÉ, S.A.
RUBEN D.D. ROMARTÍNEZ
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E1740E02GT_SCO10_ETR
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
400/230 V (50 Hz) / 480/277 V (60 Hz)
MINI-74 / SM-105
12 V / 24 V
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
[35 GT-GTC / 40 GTA-GTAC] / [50
GT-GTC / 60 GTA-GTAC]
Negro/Black
Rojo/Red
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
Verde-Blanco/Green-White
Amarillo/Yellow
Blanco/White
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón/Brown
Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
N.S.
N.S.
M
G
D
B
W
N
G
K
P
R
E
C
A
L
E
N
T
A
M
I
E
N
T
O
/
P
R
E
H
E
A
T
I
N
G
30
85
86
87
PARO DE EMERGENCIA
EMERGENCY STOP
OPT.
STD. CANOPY
N.C. CONTACT
CPC PIN 2
CRANKING
2.5 A
BI6
BI5
BI4
BI3
BI2
BI1
BINARY OUTPUTS
5A
87
85
86
30
BINARY INPUTS
GENERATOR VOLTAGE
N
D+
L2
-
+
POWER
RPM
ANALOG INPUTS
CAN
GENERATOR CURRENT
AI1
H
HCOM
AI3
AI2
COM
RPM GND
RPM IN
COM
BO1
L2
BO6
BO5
BO4
BO3
BO2
L3
L1
L3
L1
STOP SOLENOID
PREHEATING
FEED PUMP
ARRANQUE
SOLENOIDE PARO
PRECALENTAMIENTO
BOMBA CEBADO
ENTRADAS BINARIAS
VOLTAJE GENERADOR
CORRIENTE GENERADOR
ENTRADAS ANALÓGICAS
SALIDAS BINARIAS
ALIMENTACIÓN
CPC PIN 12
CPC PIN 3
CPC PIN 6
CPC PIN 7
CPC PIN 1
CPC PIN 5
CPC PIN 4
CPC PIN 11
CPC PIN 9
CPC PIN 10
CPC PIN 8
CPC PIN 13
CPC PIN 16
10 A
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
ALTERNADOR /
ALTERNATOR
30
85
86
87
ARRANQUE / CRANKING
RLP
SCO 10
L1
Marrón/Brown
Negro/Black
S1
S2
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
87
85
86
30
87
85
86
30
87
85
86
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE Y BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO /
STARTER RELAY AND PREHEATIN RELAY
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
Azul-White/Blue-White / From alternator Neutral-Point
Gris-Blanco/Grey-White / From alternator Phase L3
CPC PIN 14
CPC PIN 15
5A
5A
L2
S1
S2
L3
S1
S2
Azul/Blue
Gris/Grey
Diodo 25 A
DIBUJADO
VERIFICADO
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
SOLÉ, S.A.
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LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
230 V (50 Hz) / 240 V (60 Hz)
MINI-63
12 V / 24 V
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
20 GS-GSC / 25 GSA-GSAC LIBRE MASA-ISOLATED
- C.I.: CABLE INDEPENDIENTE / SEPARATE CABLE
CRANKING
2.5 A
BI6
BI5
BI4
BI3
BI2
BI1
BINARY OUTPUTS
5A
5A
87
85
86
30
BINARY INPUTS
GENERATOR VOLTAGE
N
D+
L2
-
+
POWER
RPM
ANALOG INPUTS
CAN
GENERATOR CURRENT
AI1
H
HCOM
AI3
AI2
COM
RPM GND
RPM IN
COM
BO1
L2
BO6
BO5
BO4
BO3
BO2
L3
L1
L3
L1
STOP SOLENOID
PREHEATING
FEED PUMP
ARRANQUE
SOLENOIDE PARO
PRECALENTAMIENTO
BOMBA CEBADO
ENTRADAS BINARIAS
VOLTAJE GENERADOR
CORRIENTE GENERADOR
ENTRADAS ANALÓGICAS
SALIDAS BINARIAS
ALIMENTACIÓN
10 A
85/86
30
87
85
86
SCO 10
L1
Marrón/Brown
Negro/Black
S1
S2
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
87
85
86
30
87
85
86
30
87
85
86
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE /
STARTER RELAY
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO / PREHEATING RELAY
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
CPC PIN 2
CPC PIN 12
CPC PIN 3
CPC PIN 6
CPC PIN 7
CPC PIN 1
CPC PIN 5
CPC PIN 4
CPC PIN 11
CPC PIN 9
CPC PIN 10
CPC PIN 8
CPC PIN 13
CPC PIN 16
N.S.
N.S.
M
G
L
B
W
Negro/Black
Rojo/Red
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
Verde-Blanco/Green-White
Amarillo/Yellow
Blanco/White
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón/Brown
Arranque
Cranking
RLP
Precalentamiento
Preheating
RLP
Relé desconexión de tierra
Earth disconnecting relay
BB0A
C.I.
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
EMERGENCY STOP
OPT.
STD. CANOPY
N.C. CONTACT
Diodos 25 A
Diodos 2,5 A
Marrón-White/Brown-White / From Alternator Phase L2
Negro-Blanco/Black-White / From Alternator Phase L1
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
ALTERNADOR /
ALTERNATOR
30
85
86
87
87
85
86
30
30
86
85
87
OPTIONAL
DIBUJADO
VERIFICADO
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
SOLÉ, S.A.
RUBEN D.D. ROMARTÍNEZ
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E17120B02GT_SCO10_ETR
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
400/230 V (50 Hz) / 480/277 V (60 Hz)
MINI-63
12 V / 24 V
MODELO GRUPO / GENSET MODEL: 25 GT-GTC / 30 GTA-GTAC LIBRE MASA-ISOLATED
- C.I.: CABLE INDEPENDIENTE / SEPARATE CABLE
85/86
30
87
85
86
DETALLE RELE DE ARRANQUE /
STARTER RELAY
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO / PREHEATING RELAY
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
CPC PIN 2
CPC PIN 12
CPC PIN 3
CPC PIN 6
CPC PIN 7
CPC PIN 1
CPC PIN 5
CPC PIN 4
CPC PIN 11
CPC PIN 9
CPC PIN 10
CPC PIN 8
N.S.
N.S.
M
G
L
B
W
Negro/Black
Rojo/Red
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
Verde-Blanco/Green-White
Amarillo/Yellow
Blanco/White
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón/Brown
Arranque
Cranking
RLP
Precalentamiento
Preheating
RLP
Relé desconexión de tierra
Earth disconnecting relay
BB0A
C.I.
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
EMERGENCY STOP
OPT.
STD. CANOPY
N.C. CONTACT
Diodos 25 A
Diodos 2,5 A
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
ALTERNADOR /
ALTERNATOR
30
85
86
87
87
85
86
30
30
86
85
87
CRANKING
2.5 A
BI6
BI5
BI4
BI3
BI2
BI1
BINARY OUTPUTS
5A
87
85
86
30
BINARY INPUTS
GENERATOR VOLTAGE
N
D+
L2
-
+
POWER
RPM
ANALOG INPUTS
CAN
GENERATOR CURRENT
AI1
H
HCOM
AI3
AI2
COM
RPM GND
RPM IN
COM
BO1
L2
BO6
BO5
BO4
BO3BO2
L3
L1
L3
L1
STOP SOLENOID
PREHEATING
FEED PUMP
ARRANQUE
SOLENOIDE PARO
PRECALENTAMIENTO
BOMBA CEBADO
ENTRADAS BINARIAS
VOLTAJE GENERADOR
CORRIENTE GENERADOR
ENTRADAS ANALÓGICAS
SALIDAS BINARIAS
ALIMENTACIÓN
10 A
SCO 10
L1
Marrón/Brown
Negro/Black
S1
S2
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
87
85
86
30
87
85
86
30
87
85
86
30
5A
5A
L2
S1
S2
L3
S1
S2
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
CPC PIN 13
CPC PIN 16
Azul-White/Blue-White / From alternator Neutral-Point
Gris-Blanco/Grey-White / From alternator Phase L3
CPC PIN 14
CPC PIN 15
OPTIONAL
DIBUJADO
VERIFICADO
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
SOLÉ, S.A.
RUBEN D.D. ROMARTÍNEZ
27/04/2017
PÁGINA
1 de 1
E17120E02GS_SCO10_ETR
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
230 V (50 Hz) / 240 V (60 Hz)
MINI-63
12 V / 24 V
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
20 GS-GSC / 25 GSA-GSAC
Negro/Black
Rojo/Red
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
Verde-Blanco/Green-White
Amarillo/Yellow
Blanco/White
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón/Brown
Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
N.S.
N.S.
M
G
D
B
W
N
G
K
P
R
E
C
A
L
E
N
T
A
M
I
E
N
T
O
/
P
R
E
H
E
A
T
I
N
G
30
85
86
87
PARO DE EMERGENCIA
EMERGENCY STOP
OPT.
STD. CANOPY
N.C. CONTACT
Diodos 25 A
CPC PIN 2
CRANKING
2.5 A
BI6
BI5
BI4
BI3
BI2
BI1
BINARY OUTPUTS
5A
5A
87
85
86
30
BINARY INPUTS
GENERATOR VOLTAGE
N
D+
L2
-
+
POWER
RPM
ANALOG INPUTS
CAN
GENERATOR CURRENT
AI1
H
HCOM
AI3
AI2
COM
RPM GND
RPM IN
COM
BO1
L2
BO6
BO5
BO4
BO3
BO2
L3
L1
L3
L1
STOP SOLENOID
PREHEATING
FEED PUMP
ARRANQUE
SOLENOIDE PARO
PRECALENTAMIENTO
BOMBA CEBADO
ENTRADAS BINARIAS
VOLTAJE GENERADOR
CORRIENTE GENERADOR
ENTRADAS ANALÓGICAS
SALIDAS BINARIAS
ALIMENTACIÓN
CPC PIN 12
CPC PIN 3
CPC PIN 6
CPC PIN 7
CPC PIN 1
CPC PIN 5
CPC PIN 4
CPC PIN 11
CPC PIN 9
CPC PIN 10
CPC PIN 8
CPC PIN 13
CPC PIN 16
10 A
85/86
30
87
85
86
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
ALTERNADOR /
ALTERNATOR
30
85
86
87
ARRANQUE / CRANKING
RLP
SCO 10
L1
Marrón/Brown
Negro/Black
S1
S2
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
87
85
86
30
87
85
86
30
87
85
86
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE /
STARTER RELAY
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO / PREHEATING RELAY
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
OPTIONAL
DIBUJADO
VERIFICADO
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
SOLÉ, S.A.
RUBEN D.D. ROMARTÍNEZ
27/04/2017
PÁGINA
1 de 1
E17120E02GT_SCO10_ETR
LEYENDA / LEGEND:
- N.S.: NO SUMINISTRADO / NOT SUPPLIED
- OPT.: OPCIONAL / OPTIONAL
MODELO MOTOR / ENGINE MODEL:
VOLTAGE MOTOR / ENGINE VOLTAGE:
VOLTAGE GENERADOR /
GENSET VOLTAGE:
400/230 V (50 Hz) / 480/277 V (60 Hz)
MINI-63
12 V / 24 V
MODELO GRUPO / GENSET MODEL:
25 GT-GTC / 30 GTA-GTAC
Negro/Black
Rojo/Red
Rosa/Pink
Rojo-Blanco/Red-White
Verde-Blanco/Green-White
Amarillo/Yellow
Blanco/White
Azul/Blue
Gris/Grey
Marrón/Brown
Marrón-White/Brown-White / From alternator Phase l2
Negro-Blanco/Black-White / From alternator Phase L1
TRANSMISOR DE PRESIÓN / PRESSURE SENSOR
TRANSMISOR DE TEMPERATURA / TEMPERATURE SENSOR
MANOCONTACTO / PRESSURE SWITCH
TERMOOCONTACTO / TEMPERATURE SWITCH
ETR SOLENOIDE DE PARO / ETR STOP SOLENOID
N.S.
N.S.
M
G
D
B
W
N
G
K
P
R
E
C
A
L
E
N
T
A
M
I
E
N
T
O
/
P
R
E
H
E
A
T
I
N
G
30
85
86
87
PARO DE EMERGENCIA
EMERGENCY STOP
OPT.
STD. CANOPY
N.C. CONTACT
Diodos 25 A
CPC PIN 2
CRANKING
2.5 A
BI6
BI5
BI4
BI3
BI2
BI1
BINARY OUTPUTS
5A
87
85
86
30
BINARY INPUTS
GENERATOR VOLTAGE
N
D+
L2
-
+
POWER
RPM
ANALOG INPUTS
CAN
GENERATOR CURRENT
AI1
H
HCOM
AI3
AI2
COM
RPM GND
RPM IN
COM
BO1
L2
BO6
BO5
BO4
BO3
BO2
L3
L1
L3
L1
STOP SOLENOID
PREHEATING
FEED PUMP
ARRANQUE
SOLENOIDE PARO
PRECALENTAMIENTO
BOMBA CEBADO
ENTRADAS BINARIAS
VOLTAJE GENERADOR
CORRIENTE GENERADOR
ENTRADAS ANALÓGICAS
SALIDAS BINARIAS
ALIMENTACIÓN
CPC PIN 12
CPC PIN 3
CPC PIN 6
CPC PIN 7
CPC PIN 1
CPC PIN 5
CPC PIN 4
CPC PIN 11
CPC PIN 9
CPC PIN 10
CPC PIN 8
CPC PIN 13
CPC PIN 16
10 A
85/86
30
87
85
86
MOTOR DE ARRANQUE / STARTER
ALTERNADOR /
ALTERNATOR
30
85
86
87
ARRANQUE / CRANKING
RLP
SCO 10
L1
Marrón/Brown
Negro/Black
S1
S2
TRANSFORMADOR AMPEROMÉTRICO
AMP METER TRANSFORMER
87
85
86
30
87
85
86
30
87
85
86
30
DETALLE RELE DE ARRANQUE /
STARTER RELAY
DETALLE RELE BUJIAS PRECALENTAMIENTO / PREHEATING RELAY
DETALLE CONECTOR CPC PORTAMACHOS / DETAIL CONNECTOR CPC
DETALLE PIN L ALTERNADOR / DETAIL PIN L ALTERNATOR
DETALLE CONECTOR SOLENOIDE DE PARO /
DETAIL STOP SOLENOID CONNECRTOR
Azul-White/Blue-White / From alternator Neutral-Point
Gris-Blanco/Grey-White / From alternator Phase L3
CPC PIN 14
CPC PIN 15
5A
5A
L2
S1
S2
L3
S1
S2
Azul/Blue
Gris/Grey
OPTIONAL
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
80
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
10.2. Conexión alternador
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
81
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Dependiendo del modelo del grupo electrógeno, consulte la conexión del alternador:
Tipo 1 de conexión 19 GSC / 23 GSAC / 20 GTC / 25 GTAC / 20 GSC / 25 GSAC /
25 GTC / 30 GTAC / 35 GTC / 40 GT
Tipo 2 de conexión 29 GSC / 32 GSAC / 50 GTC / 60 GTAC
Conexión de tipo 1
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
82
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
83
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Conexión de tipo 2
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
84
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
10.3. Conexiones regulador
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
85
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Dependiendo del modelo del grupo electrógeno, consulte la conexión del regulador:
Tipo 1 de conexión: 19 GSC/23 GSAC/20 GTC/25 GTAC/20 GSC/25 GSAC/
25 GTC/30 GTAC/35 GTC/40 GT
Tipo 2 de conexión: 29 GSC/32 GSAC/50 GTC/60 GTAC
Tipo 1 de Conexión
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
86
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
87
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Tipo 2 de conexión
Apéndices técnicos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
88
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
10.4. Dimensiones globales
DIBUJADO
VERIFICADO
GRADO PRECISIÓN
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
MATERIAL
TRATAMIENTO
ESCALA
PRESENTACIÓN
ACABADO
Basto
±0.2 ±0.5 ±0.8
SOLÉ, S.A.
±1.2
Medio ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5
Fino
±0.05
±0.1 ±0.15 ±0.2
Grado
de
Precisión
DIN-7168
0
a
6
6
a
30
30
a
100
100
a
300
Medidas Nominales (mm)
20 GTC / 25 GTAC / 19 GSC / 23 GSAC GENSET
JOSE
S.UBACH
MEDIO
---
./.
05/11/2012
27 1145 / 1235 (*) 48
1220 / 1310 (*)
165 380 65
135.5
111
111
144.5
225 / 260 (*)
502,5 / 527,5 (*) 130
143 / 173 (*)
400
400
698
18
161
107
CONEXIÓN BATERIA
ENTRADA AGUA
SALADA (Ø32)
PARO EMERGENCIA
ENTRADA AIRE
ENTRADA GAS-OIL (Ø8)
CONEXIÓN PANEL
CONTROL
INTERRUPTOR
ARRANQUE/PARO
AGUJERO EXTINTOR
SALIDA AIRE
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
CONEXIÓN A
TIERRA
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (Ø50)
SALIDA GAS-OIL (Ø8)
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE - KIT OPCIONAL)
8 x Ø16 TALADROS MONTAJE
A
B
D
E
VISTA A
VISTA D
VISTA B
VISTA E
610
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
C
VISTA C
(USAR SOLO COMO REFRENCIA)
(*) 19 GSC / 23 GSAC
(**) Dimensiones en milimetros
DIBUJADO
VERIFICADO
GRADO PRECISIÓN
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
MATERIAL
TRATAMIENTO
ESCALA
PRESENTACIÓN
ACABADO
Basto
±0.2 ±0.5 ±0.8
SOLÉ, S.A.
±1.2
Medio ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5
Fino
±0.05
±0.1 ±0.15 ±0.2
Grado
de
Precisión
DIN-7168
0
a
6
6
a
30
30
a
100
100
a
300
Medidas Nominales (mm)
25 GTC / 30 GTAC / 20 GSC / 25 GSAC GENSET
JOSE
S.UBACH
MEDIO
---
./.
14/01/2014
CONEXIÓN BATERIA
PARO EMERGENCIA
ENTRADA AIRE
ENTRADA GAS-OIL (Ø8)
CONEXIÓN PANEL
DE CONTROL
INTERRUPTOR
ARRANQUE/PARO
AGUJERO EXTINTOR
SALIDA AIRE
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
CONEXIÓN A
TIERRA
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (Ø50)
SALIDA GAS-OIL (Ø8)
8 x Ø16 TALADROS MONTAJE
A
B
D
E
VISTA D
VISTA B
VISTA E
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
C
VISTA C
(USAR SOLO COMO REFERENCIA)
Dimensiones en milimetros
1310
144.5 260 527.5 130 173
65380165
610
1235
400
27
698
18
107
161
135.5
111
111
VISTA A
400
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE, KIT OPCIONAL)
D
ENTRADA
AGUA SALADA (Ø32)
DIBUJADO
VERIFICADO
GRADO PRECISIÓN
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
MATERIAL
TRATAMIENTO
ESCALA
PRESENTACIÓN
ACABADO
Basto
±0.2 ±0.5 ±0.8
SOLÉ, S.A.
±1.2
Medio ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5
Fino
±0.05
±0.1 ±0.15 ±0.2
Grado
de
Precisión
DIN-7168
0
a
6
6
a
30
30
a
100
100
a
300
Medidas Nominales (mm)
35 GTC / 40 GTAC GENSET
J.RODRÍGUEZ
S.UBACH
MEDIO
16-04-2012
VENTILADOR
INTERIOR
Nota: Dimensiones en milimetros
AGUJERO
EXTINTOR
SALIDA AIRE
135.5
CONEXIÓN BATERIA
PARO EMERGENCIA
CONEXIÓN PANEL
DE CONTROL
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
CONEXIÓN A
TIERRA
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (Ø75)
ENTRADA AGUA SALADA (Ø32)
ENTRADA GAS-OIL
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE
ENTRADA AIRE
114.5
161
111
18
788
C
VISTA C
A
VISTA A
VISTA E
INTERRUPTOR CA
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE - KIT OPCIONAL)
48 1370 27
1445
B
D
E
VISTA B
VISTA D
65 400 165
630
Ø16 (x8)
TALADROS MONTAJE
225 210 532.5 225 177.5
400
(USAR SOLO COMO REFERENCIA)
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
DIBUJADO
VERIFICADO
GRADO PRECISIÓN
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
MATERIAL
TRATAMIENTO
ESCALA
PRESENTACIÓN
ACABADO
Basto
±0.2 ±0.5 ±0.8
SOLÉ, S.A.
±1.2
Medio ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5
Fino
±0.05
±0.1 ±0.15 ±0.2
Grado
de
Precisión
DIN-7168
0
a
6
6
a
30
30
a
100
100
a
300
Medidas Nominales (mm)
29 GSC / 32 GSAC GENSET
XAVIER
S.UBACH
MEDIO
21/01/2014
VENTILADOR
INTERIOR
Nota: Dimensiones en milimetros
AGUJERO
EXTINTOR
SALIDA AIRE
135.5
CONEXIÓN BATERIA
PARO EMERGENCIA
CONEXIÓN PANEL
DE CONTROL
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
CONEXIÓN A TIERRA
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (Ø75)
ENTRADA AGUA SALADA (Ø32)
ENTRADA GAS-OIL (
O
8)
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE
ENTRADA AIRE
114.5
161
111
18
837
C
VISTA C
A
VISTA A
VISTA E
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE - KIT OPCIONAL)
48 1595 27
1670
B
D
E
VISTA B
VISTA D
65 510 165
740
Ø16 (x8) TALADROS MONTAJE
257.5 210 725 225 177.5
510
(USAR SOLO COMO REFERENCIA)
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
INTERRUPTOR
MARCHA/PARO
DIBUJADO
VERIFICADO
GRADO PRECISIÓN
FECHA CREACIÓN
ÚLTIMA REVISIÓN
MATERIAL
TRATAMIENTO
ESCALA
PRESENTACIÓN
ACABADO
SOLÉ, S.A.
50 GTC / 60 GTAC GENSET
XAVIER
S.UBACH
21/01/2014
Basto
±0.2 ±0.5 ±0.8 ±1.2
Medio ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5
Fino
±0.05
±0.1 ±0.15 ±0.2
Grado
de
Precisión
DIN-7168
0
a
6
6
a
30
30
a
100
100
a
300
Medidas Nominales (mm)
CONEXIÓN BATERIA
ENTRADA AGUA SALADA (Ø32)
PARO EMERGENCIA
ENTRADA AIRE
ENTRADA GAS-OIL (Ø8)
CONEXIÓN PANEL
DE CONTROL
INTERRUPTOR
MARCHA/PARO
ENTRADA CABLES
CONEXIÓN ALTERNADOR
CONEXIÓN A TIERRA
A
B
D
E
C
181
143
111
195.5
AGUJERO
EXTINTOR
VENTILADOR
INTERIOR
SALIDA AIRE
27 1800 48
1875
CONEXIONES PURGADOR ESCAPE
(PURGADOR ESCAPE -KIT OPCINAL)
SALIDA FUGAS
REFRIGERANTE (Ø8)
SALIDA AGUA SALADA (Ø32)
(SOLO ESCAPE SECO)
848
Nota: Dimensiones en milimetros
(USAR SOLO COMO REFERENCIA)
VISTA C
VISTA A
VISTA E
VIEW B
VIEW D
64 563 213
840
244.5 481 225 449 225 175.5
630
630
630
O
16 (x10) TALADROS MONTAJE
SALIDA ESCAPE
HÚMEDO (
O
76)
18
1800 2748
1875
Instrucciones para reemplazar,
desechar y eliminar
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
94
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Sección 11 – Instrucciones para reemplazar, desechar
y eliminar
Cuando decida reemplazar el grupo electrógeno, por favor póngase en contacto con SOLÉ
S.A.; le proporcionaremos las instrucciones pertinentes en relación con las leyes en vigor en el
momento. Al desechar el grupo electrógeno entero o componentes de éste, cumpla las LEYES EN
VIGOR EN EL PAÍS DE INSTALACIÓN.
Para más información acerca de los materiales de que están hechos los componentes
individuales del grupo electrógeno, póngase en contacto con SOLÉ S.A.
Inspección preentrega grupos
electrógenos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
95
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Sección 12 – Inspección preentrega grupos
electrógenos
Inspección preentrega grupos
electrógenos
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
96
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Registro de mantenimiento
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]
97
Grupos electrógenos marins. Manuel del operador.
Registro de mantenimiento
FECHA
HORAS
DESCRIPCION
NOMBRE SERVICIO
U_GFAU_ES
Revisión 7
05/2019
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
-
36
-
37
-
38
-
39
-
40
-
41
-
42
-
43
-
44
-
45
-
46
-
47
-
48
-
49
-
50
-
51
-
52
-
53
-
54
-
55
-
56
-
57
-
58
-
59
-
60
-
61
-
62
-
63
-
64
-
65
-
66
-
67
-
68
-
69
-
70
-
71
-
72
-
73
-
74
-
75
-
76
-
77
-
78
-
79
-
80
-
81
-
82
-
83
-
84
-
85
-
86
-
87
-
88
-
89
-
90
-
91
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Solé Diesel 20 GT/GTC Manual de usuario
- Categoría
- Motor
- Tipo
- Manual de usuario
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