Industrial Air IL1682066.MN Manual de usuario

Marca: Industrial Air

Modelo: IL1682066.MN

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

Single Stage, Belt Drive, Electric Air Compressors

Compresseurs d’air électriques à un étage à entraînement par courroie

Compresores eléctricos de aire, de una sola etapa y accionamiento por correa

200-2900_ Rev K_6/19/18

200-2900

Revision K

Operator-Parts Manual

Manuel de l’opérateur - Manuel de pièces

Manual del operador - Manual de piezas

Product style and configuration may

vary.

Le style et la configuration du produit

peuvent varier.

El estilo y la configuración del

producto puede variar.

SPECIFICATION CHART / TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS / CUADRO DE

ESPECIFICACIONES

MODEL NO.

(MODÈLE)

(MODELO)

RUNNING

H.P.

(CV)

TANK CAPACITY

GALLONS

(CAPACITÉ DU

RÉSERVOIR - LITRES)

(CAPACIDAD DEL

TANQUE - LITROS)

VOLTAGE/AMPS/

PHASE

(TENSION/AMPS/

PHASE)

(VOLTAJE/AMP/FASE)

KICK-IN

PRESSURE

(PRESSION

D’OUVERTURE)

(PRESION DE

CONEXION)

KICK-OUT

PRESSURE

(PRESSION DE

FERM.)

(PRESION DE

DESCONEXION)

L1682066.MN 1.6 20 (75,7) 120/240-15/7.5-1

105

(7,23 bar)

135

(9,30 bar)

LC1682066.MN 1.6 20 (75,7) 120/240-15/7.5-1

105

(7,23 bar)

135

(9,30 bar)

WARNING:

Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with

instructions in this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty. The manufacturer

WILL NOT be liable for any damage because of failure to follow these instructions.

AVERTISSEMENT:

Lire et s’assurer de bien comprendre toutes les consignes de sécurité du présent manuel avant

d’utiliser l’outil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l’annulation de la garantie, causer des

blessures et/ou des dommages matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de

l’inobservation de ces instructions.

ADVERTENCIA:

Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de utilizar

esta herramienta. El no cumplir con las instrucciones de este manual podría dar como resultado la anulación de su garantía,

lesiones personales y/o daños a la propiedad. El fabricante NO SERA responsable de cualquier daño debido a no acatar estas

instrucciones.

• Français, p. 15-22

• Español, p. 23-31

200-2900

SAFETY GUIDELINES ....................................................................... 2-3

GLOSSARY OF TERMS .......................................................................3

OVERVIEW ...........................................................................................4

ASSEMBLY ...........................................................................................4

COMPRESSOR CONTROLS ................................................................4

MOTOR RESET AND WIRING .............................................................5

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS ............................................5

OPERATING INSTRUCTIONS .............................................................6

MAINTENANCE .................................................................................6-8

SERVICE INTERVAL ............................................................................8

TROUBLESHOOTING CHART ............................................................. 9

PARTS DRAWINGS AND PARTS LISTS ......................................10-14

TABLE OF CONTENTS

SAFETY GUIDELINES

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

The following information relates to protecting YOUR SAFETY and PREVENTING EQUIPMENT PROBLEMS. To help you recognize this information,

we use the following symbols. Please read the manual and pay attention to these sections.

– A POTENTIAL HAZA RD THAT WILL CAUSE SERIOUS INJURY OR LOSS OF LIFE.

– A POTENTIAL HAZARD THAT COULD CAUSE SERIOUS INJURY OR LOSS OF LIFE.

– A POTENTIAL HAZARD THAT MAY CAUSE MODERATE INJURY OR DAMAGE TO

EQUIPMENT.

WARNING:

DANGER:

CAUTION:

RISK OF FIRE OR EXPLOSION. Never spray flammable liquids in a confined area. It is normal for the motor and pressure switch to produce

sparks while operating. If sparks come into contact with vapors from gasoline or other solvents, they may

ignite, causing fire or explosion. Always operate the compressor in a well–ventilated area. Do not smoke while

spraying. Do not spray where sparks or flame are present. Keep compressor as far from spray area as possible.

Store flammable materials in a secure location away from compressor. Equip the area of operation with a fire

extinguisher.

RISK OF BURSTING.

Do not weld, drill or modify the air tank of this compressor. Welding or modifications on the air compressor tank

can severely impair tank strength and cause an extremely hazardous condition. Welding or modifying the tank in

any manner will void the warranty. If tank develops a leak, replace it immediately with a new tank or replace the

entire compressor.

RISK OF ELECTRICAL SHOCK.

Never use an electric air compressor outdoors when it is raining or on a wet surface, as it may cause an

electric shock. Failure to provide adequate grounding to this product could result in serious injury or death from

electrocution. Make certain that the electrical circuit to which the compressor is connected provides proper

electrical grounding, correct voltage and adequate fuse protection.

RISK OF INJURY.

This unit starts automatically. ALWAYS shut off the compressor, remove the plug from the outlet, and bleed all

pressure from the system before servicing the compressor, and when the compressor is not in use. Do not use

the unit with the shrouds or belt guard removed. Serious injury could occur from contact with moving parts. Stay

alert and watch what you are doing when operating the compressor. Do not use the compressor while tired or

under the influence of drugs or alcohol.

RISK OF BURSTING.

Check the manufacturer’s maximum pressure rating for air tools and accessories. Compressor outlet pressure

must be regulated so as to never exceed the maximum pressure rating of the tool. Relieve all pressure through

the hose before attaching or removing accessories. Never use compressor to inflate small low pressure objects

such as children’s toys, footballs, basketballs, etc.

RISK OF BURNS.

High temperatures are generated by the pump and manifold. To prevent burns or other injuries, DO NOT touch

the pump, manifold or transfer tube while the pump is running. Allow them to cool before handling or servicing.

Keep children away from the compressor at all times. Do not reach around protective shrouds or attempt to

maintenance until unit has been allowed to cool.

RISK TO BREATHING/INHALATION

HAZARD.

Always wear MSHA/NIOSH approved, properly fitting face mask or respirator and work in a well

ventilated area when using tools that generate dust. Some dust created by power sanding, grinding, drilling

and other construction activities contains chemicals known (to the State of California) to cause cancer, birth

defects or other reproductive harm. Some examples of these chemicals are:

• lead from lead-based paints

• crystalline silica from bricks and cement and other masonry products

• arsenic and chromium from chemically treated lumber.

RISK TO BREATHING.

Be certain to read all labels when you are spraying paints or toxic materials, and follow the safety instructions

provided on the lable or safety sheets for the materials you are spraying. Use a MSHA/NIOSH approved

respirator mask if there is a chance of inhaling anything you are spraying. Read all instructions and be sure that

your respirator mask will protect you. Work in an area with good cross ventilation.

WARNING:

200-2900

RISK OF EYE INJURY. Always wear ANSI Z87.1 approved safety goggles when using an air compressor. Never point any nozzle

or sprayer toward a person, animal or any part of the body. Equipment can cause serious injury if the spray

penetrates the skin.

RISK OF BURSTING.

•Do not adjust the pressure relief valve for any reason. Doing so voids all warranties. The relief valve has been

pre-set at the factory for the maximum pressure of this unit. Personal injury and /or property damage may result

if the relief valve is tampered with.

•Do not use plastic or pvc pipe for compressed air. Use only galvanized steel pipe and fittings for compressed

air distribution lines.

RISK OF FIRE.

Unattended operation of this compressor could result in personal injury or property damage. To reduce the risk

of fire, do not allow the compressor to operate unattended. Always disconnect electrical power by turning the

pressure switch to off and drain the tank daily or after each use.

RISK TO BREATHING.

Air obtained directly from the compressor should never be used to supply air for human consumption. The air

stream may contain carbon monoxide, toxic vapors, or solid particles from tank. Breathing these contaminant’s

can cause serious injury or death. In order to use air produced by this compressor for breathing, suitable filters

and in-line safety equipment must be properly installed. In-line filters and safety equipment must be properly

installed. In-line filters and safety equipment used in conjunction with the compressor must be capable of

treating air to all applicable local and federal codes prior to human consumption.

RISK OF INJURY.

Always operate the compressor in a stable secure position to prevend accidental movement of the unit. Never

operate the compressor on a table, workbench, roof or other elevated position. Use additional air hose to reach

high locations.

RISK TO HEARING.

Always wear hearing protection when using an air compressor. Failure to do so may result in hearing loss.

NOTE: ELECTRICAL WIRING. Refer to the air compressor’s serial label for the unit’s voltage and amperage requirements. Ensure that all

wiring is done by a licensed electrician, in accordance with the National Electrical code.

WARNING: CONTAINS LEAD. May be harmful if eaten or chewed. May generate dust containing lead. Wash

hands after use. Keep out of reach of children.

WARNING: This product can expose you to chemicals including Lead, which is known to the State of California

to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. For more information go to www.P65Warnings.

ca.gov.

CAUTION:

Drain the moisture from the tank on a daily basis. A clean, dry tank will help prevent corrosion.

Pull the tank safety valve ring daily to ensure that the valve is functioning properly, and to clear the valve of any possible obstructions.

To provide proper ventilation for cooling, the compressor must be kept a minimum of 12 inches (31 cm) from the nearest wall, in a well–ventilated area.

Restricting any of the compressor ventilation openings will cause overheating and could cause fire, never place objects against or on top of compressor.

Fasten the compressor down securely if transporting is necessary. Pressure must be released from the tank before transporting.

Protect the air hose and electric cord from damage and puncture. Inspect them weekly for weak or worn spots, and replace if necessary.

To reduce the risk of electric shock, do not expose to rain. Store indoors.

Never operate the compressor if the power cord or plug are damaged. Have the unit serviced at a qualified service center.

CFM: Cubic feet per minute; a unit of measure of air flow.

PSI: Pounds per square inch; a unit of measure of air pressure.

Cut-in pressure: While the motor is off, air tank pressure drops as

you continue to use your accessory. When the tank pressure drops to

factory set low pressure point, the motor will restart automatically. The

low pressure at which the motor automatically restarts is called “cut-in”

pressure.

Cut-out pressure: When an air compressor is turned on and begins to

run, air pressure in the air tank begins to build. It builds to the factory set

high pressure point before the motor automatically shuts off, protecting

your air tank from pressure higher than its capacity. The high pressure at

which the motor shuts off is called “cut-out” pressure.

Well-ventilated: Means of providing fresh air in exchange for dangerous

exhaust or vapors.

Dedicated circuit: An electrical circuit reserved for the exclusive use of

the air compressor.

GLOSSARY OF TERMS

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

200-2900

The basic components of the air compressor are the electric motor, pump,

pressure switch and tank (see Fig. 1).

The electric motor (see A) powers the pump. The electric motor

is equipped with an overload protector to help prevent possible motor

burnout. If the motor becomes overheated, the overload protector will shut

it down. Should this occur, allow the motor to cool for 10-15 minutes, then

press (never force) the motor reset switch to restart the motor.

The pump (see B) compresses the air and discharges it into the

tank.

The tank (see C) stores the compressed air.

The pressure switch (see D) shuts down the motor and relieves

air pressure in the pump and transfer tube when the air pressure in the

tank reaches the kick–out pressure. As compressed air is used and the

pressure level in the tank drops to the kick–in pressure, the pressure

switch restarts the motor automatically, without warning and the pump

resumes compressing air.

The air line outlet (see E). Connect 1/4” NPT air hose to this outlet.

Fig. 1

OVERVIEW

BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS

This compressor was shipped with oil in the pump crankcase.

Check oil before operating the air compressor, see Check Oil

under Maintenance.

1. Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If the unit

has been damaged in transit, contact the carrier and complete a

damage claim. Do this immediately because there are time

limitations to damage claims.

The carton should contain:

• air compressor

• operator/parts manual

2. Check the compressor’s serial label to ensure that you have received

the model ordered, and that it has the required pressure rating for its

intended use.

3. Locate the compressor according to the following guidelines:

a. Position the compressor near a grounded electrical outlet (see

GROUNDING INSTRUCTIONS). Avoid using an extension

cord; use a longer hose instead.

b. The flywheel side of the compressor must be at least 12 inches

(31 cm) from any wall or obstruction, in a clean, well-ventilated

area, to ensure sufficient air flow and cooling.

c. In cold climates, store portable compressors in a heated

building when not in use. This will reduce problems with

lubrication, motor starting and freezing of water condensation.

d. The compressor must be level to ensure proper lubrication of

the pump and good drainage of the moisture in the tank.

4. Connect an air hose (not included) to the manifold outlet.

ASSEMBLY

ASSEMBLING THE COMPRESSOR

COMPRESSOR CONTROLS

Pressure Switch (see A)

This switch turns on the compressor. It is operated manually, but

when in the AUTO position, it allows the compressor to start up or shut

down automatically, without warning, upon air demand. ALWAYS set

this switch to OFF when the compressor is not being used, and before

unplugging the compressor.

Tank Safety Valve (see B)

Used to allow tank pressure to escape into the atmosphere. If the

pressure switch does not shut off the compressor at it’s “cut-out” pressure

setting, the safety valve will protect against high pressure by releasing

tank pressure at it’s factory set pressure (slightly higher than the pressure

switch “cut-out” setting). To operate manually, pull the ring on the valve to

relieve air pressure in the tank.

Pressure Release Valve (see C)

The pressure release valve (located on the bottom of the pressure

switch), is designed to release compressed air from the compressor head

and outlet tube when the compressor reaches “cut-out” or is shut off. The

pressure valve allows the motor to restart freely. When the motor stops

running, air will be heard escaping from this valve for a few seconds.

No air should be heard leaking when the motor is running or after brief

release after reaching “cut-out” pressure.

Tank Pressure Gauge (see D)

This gauge measures the pressure level of the air stored in the tank.

It is not adjustable by the operator, and does not indicate line pressure.

Air Pressure Regulator (see E)

This air pressure regulator enables you to adjust line pressure to the

tool you are using.

WARNING:

Never exceed the maximum working

pressure of the tool.

To adjust pressure setting, turn the knob clockwise to increase

pressure, and counterclockwise to decrease pressure.

Regulated Pressure Gauge (see F)

This gauge measures the regulated line pressure.

Air line outlet (see G)

Connect 1/4” NPT air hose to this outlet.

Fig. 3

200-2900

MOTOR RESET AND WIRNING

Ensure that all guards and shrouds are in

place before pressing the reset switch to restart the

motor.

If the motor shuts down because of

overload, wait 10–15 minutes so the motor can

cool down, then press (NEVER force) the reset

switch (see H) to restart the motor.

NOTE: Some models are equipped with

a dual voltage motor 120/240 volt. Most

models are factory wired for 120 volt operation. If conversion from

120 volt to 240 volt is required, refer to the motor nameplate and

have the conversion completed by a Licensed Electrician.

ELECTRICAL WIRING

Refer to the air compressor’s serial label for the unit’s voltage and

amperage requirements.

Use a dedicated circuit

For best performance and reliable starting, the air compressor

must be plugged into a dedicated circuit, as close as possible to the

fuse box or circuit breaker. The compressor will use the full capacity

of a typical 15 amp household circuit. If any other electrical devices are

drawing from the compressor’s circuit, the compressor may fail to start.

Low voltage or an overloaded circuit can result in sluggish starting that

causes the motor overload protection system or circuit breaker to trip,

especially in cold conditions.

NOTE: To handle the initial electrical load of starting the air

compressor, a circuit breaker is recommended. If the air compressor is

connected to a circuit protected by a fuse, use dual element time delay

fuses (Buss Fusetron type “T” only).

EXTENSION CORDS

NOTE: Avoid use of extension cords.

For optimum performance, plug the compressor power cord directly

into a grounded wall socket. Do not use an extension cord unless

absolutely necessary. Instead, use a longer air hose to reach the area

where the air is needed.

If use of an extension cord cannot be avoided, the cord should be no

longer than 50 feet and be a minimum wire size of 12 gauge (AWG). Do

not use a 16 or 14 gauge extension cord.

Use only a 3-wire extension cord that has a 3-blade grounding plug,

and a 3-slot receptacle that will accept the plug on the product. Make sure

your extension cord is in good condition. An undersized cord will cause

a drop in line voltage, resulting in loss of power and overheating. The

smaller the gauge number, the heavier the cord.

GROUNDING INSTRUCTIONS

This product should be grounded. In the event of an electrical short

circuit, grounding reduces the risk of electric shock by providing an

escape wire for the electric current.

MOTOR RESET SWITCH

WARNING:

Fig. 4

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS

This product is equipped with a cord having a grounding wire with an

appropriate grounding plug. The plug must be plugged into an outlet that

is properly installed and grounded in accordance with all local codes and

ordinance.

DANGER:

Improper installation of the

grounding plug can result in a risk of electric shock.

If repair or replacement of the cord or plug is

necessary, do not connect the grounding wire to

either flat blade terminal of the plug. The wire `

insulation having an outer surface that is green with

or without yellow stripes is the grounding wire.

This product is for use on a 120 volt circuit. A cord with a grounding

plug, as shown here, shall be used.

Make sure that the product is connected to an outlet having the same

configuration as the plug (see Fig. 5). No adapter should be used with this

product.

Check with a licensed electrician if the grounding instructions are not

completely understood, or if in doubt as to whether the product is properly

grounded. Do not modify the plug provided; if it will not fit the outlet, have

the proper outlet installed by a licensed electrician.

Fig. 5

200-2900

1. Check the oil level in the pump (see “Checking the Oil” in the

maintenance section).

2. Turn the pressure switch to the OFF position (see C).

3. Open the petcock (see F).

Escaping air and moisture can propel

debris that may cause eye injury. Wear safety goggles

when opening petcock.

4. Plug in the power cord.

5. Turn the pressure switch to the AUTO position (see D). The motor

should start. Allow the compressor to run for 30 minutes, to break in

the internal parts.

NOTE: After about 30 minutes, if the unit does not operate properly,

SHUT DOWN IMMEDIATELY, and contact a qualified service

center. DO NOT return the unit to the store where it was

purchased.

6. After about 30 minutes, turn the pressure switch to the OFF

position (see C).

7. Close the petcock (see E). Turn in the clockwise direction.

8. Turn the pressure switch to the AUTO position. The compressor will

start and fill the tank to the cut-out pressure and stop.

NOTE: As compressed air is used, the pressure switch will restart the

motor automatically to supply more compressed air to the tank.

DAILY START-UP

1. Check the oil level in the pump (see “Checking the Oil” in the

maintenance section).

2. Turn the pressure switch to the OFF position (see C).

3. Close the tank petcock (see E). Turn in the clockwise direction.

4. Plug in the power cord.

5. Turn the pressure switch to the AUTO position (see D). The pump

will start filling the tank with air. When the air pressure in the tank

reaches the level preset at the factory, the pressure switch will turn

off the electric motor. As air is used and the pressure level in the

tank drops, the pressure switch will start the motor and the pump will

begin refilling the tank.

WARNING:

High temperatures are generated

by the pump. To prevent burns or other injuries, DO

NOT touch the pump or transfer tube while the pump is

running. Allow it to cool before handling or servicing. Keep

children away from the compressor at all times.

NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN

IMMEDIATELY, and contact a qualified service center.

6 . If a pressure regulator is present on your compressor,

adjust it to the working pressure of the tool.

WARNING:

When adjusting from a higher to a

lower pressure, turn the knob counterclockwise past

the desired setting, then turn clockwise to reach the

desired pressure. Do not exceed operating pressure

of the tool or accessory being used.

SHUTDOWN

1. Turn the pressure switch to the OFF position (see C).

2. Unplug the power cord.

3. Reduce pressure in the tank through the outlet hose. You

can also pull the relief valve ring (see G) and keep it open

to relieve pressure in the tank.

CAUTION:

Escaping air and moisture can

propel debris that may cause eye injury. Wear safety

goggles when opening petcock.

4. Open the petcock (see F) to allow moisture to drain from the tank.

Fig. 6

OPEN

OPERATING INSTRUCTIONS

BREAK-IN OF THE PUMP

CAUTION:

MAINTENANCE

WARNING:

RISK OF INJURY. This unit starts

automatically. ALWAYS shut off the compressor, remove

the plug from the outlet, and bleed all pressure from the

system before servicing the compressor, and when the

compressor is not in use. Do not use the unit with the

shrouds or belt guard removed. Serious injury could occur

from contact with moving parts.

Regular maintenance will ensure trouble–free operation. Your

electric powered air compressor represents high–quality engineering and

construction; however, even high–quality machinery requires periodic

maintenance. The items listed below should be inspected on a regular

basis.

DRAINING THE TANK

Drain the moisture from the tank (for instructions, see “Shutdown” in

the operating instructions section).

WARNING:

Condensation will accumulate in

the tank. To prevent corrosion of the tank from the

inside, this moisture must be drained at the end of

every workday. Wear protective eyewear.

NOTE: In cold climates, drain the tank after each use to reduce

problems with freezing of water condensation.

MAINTENANCE

200-2900

MAINTENANCE

CHECKING THE OIL

Check the level of oil in the pump with the sight glass. The

pump oil level must be between A and B. Do not overfill or

underfill.

NOTE: Use synthetic blend, non-detergent air compressor oil.

CHANGING THE OIL

Remove the oil plug (C) and drain the oil until it slows to a drip, then

close. Unscrew the oil fill plug (E) and add compressor oil (approx. 11.35

oz.) until it is between full (A) and add (B). Replace the oil fill plug. Never

overfill or under fill the pump.

NOTE: Use synthetic blend, non-detergent air compressor oil.

A = Full

B = Add

C = Oil drain plug

D = Oil level sight glass

E = Oil fill plug

Fig. 7

DRIVE BELT TENSION ADJUSTMENT

NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at the same

time. They are discussed separately for clarity.

WARNING:

RISK OF INJURY. This unit starts

automatically. ALWAYS shut off the compressor, remove

the plug from the outlet, and bleed all pressure from the

system before servicing the compressor, and when the

compressor is not in use. Do not use the unit with the

shrouds or belt guard removed. Serious injury could occur

from contact with moving parts.

Fig. 8

Proper belt tension and pulley alignment must be maintained for

maximum drive efficiency and belt life. The correct tension exists if a

deflection (see A) of 1/2” (13 mm) occurs by placing 5 lbs. (2.3 kg) of

force (see B) midway between the motor pulley and the pump flywheel

(See Fig. 8). This deflection can be adjusted by the following procedure.

The pulley should be carefully aligned with the flywheel, and all setscrews

should be kept tight.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Shift the motor to the point where the correct deflection exists

(A & B).

4. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs.

5. Check to ensure that the tension remained correct.

6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.

PULLEY ALIGNMENT

NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at the same

time. They are discussed separately for clarity.

WARNING:

RISK OF INJURY. This unit starts

automatically. ALWAYS shut off the compressor, remove

the plug from the outlet, and bleed all pressure from the

system before servicing the compressor, and when the

compressor is not in use. Do not use the unit with the

shrouds or belt guard removed. Serious injury could occur

from contact with moving parts.

NOTE: Once the motor pulley has been moved from its factory set

location, the grooves of the flywheel and pulley must be aligned

to within 1/16” to prevent excessive belt wear.

To check pulley alignment, remove the belt guard and place a

straightedge (see A) against the pump flywheel (see B) (See Fig. 9).

Measure and record the distance from the straightedge to the edge of the

drive belt at point C. Then measure the distance from the straightedge

to the edge of the drive belt again at points D and E. Both distances

should be the same as at point C. If D or E are different from C, there is a

misalignment which must be corrected before the compressor is run. To

correct a pulley misalignment, use the following procedure.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Align the motor pulley with the pump flywheel (C-D-E must be equal ).

4. Adjust the proper belt tension.

5. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs.

6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Loosen the setscrew on the motor pulley.

4. Align the motor pulley with the pump flywheel (C-D-E must

be equal ).

6. Retighten the motor pulley setscrew.

7. Adjust the proper belt tension.

8. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs.

9. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.

Fig. 9

DRIVE BELT REPLACEMENT

WARNING:

RISK OF INJURY. This unit starts

automatically. ALWAYS shut off the compressor, remove

the plug from the outlet, and bleed all pressure from the

system before servicing the compressor, and when the

compressor is not in use. Do not use the unit with the

shrouds or belt guard removed. Serious injury could occur

from contact with moving parts.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Shift the motor towards the pump to the point where the belts

can be easily removed and installed.

4. Remove and replace belts. NOTE: The belts must be centered over

the grooves on the flywheel and motor pulley.

200-2900

MAINTENANCE

5. Shift the motor back to the point where the correct deflection exists

(see “Drive Belt Tension Adjustment”).

6. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs.

7. Check to ensure that the tension remained correct.

8. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.

TO REPLACE OR CLEAN CHECK VALVE

WARNING:

RISK OF INJURY. This unit starts

automatically. ALWAYS shut off the compressor, remove

the plug from the outlet, and bleed all pressure from the

system before servicing the compressor, and when the

compressor is not in use. Do not use the unit with the

shrouds or belt guard removed. Serious injury could occur

from contact with moving parts.

1. Turn air compressor off,

To pump

head

remove the power cord from

the outlet or lock out the

power supply and relieve all

the air pressure from the tank

(refer to “Shutdown” in

Operating Instructions).

Make sure the compressor has

cooled down before servicing.

2. Using the appropriately sized

wrench, loosen the compression

nut (A) on the check valve (B).

Gently move the transfer tube

3. Remove the bleeder tube (D)

from the elbow (E ) located on

the side of the check valve by

gently pulling it off the barbed end.

4. Making note of the orientation for reassembly,

unscrew the check valve from the tank

(counterclockwise) using a 7/8” open end

wrench.

5. Using a pencil or screwdriver, carefully push the

valve disc up and down. If the valve disc does

not move freely up and down, the check valve

needs to be cleaned or replaced.

6. Clean the check valve with warm soapy water

and make sure to dry thoroughly before

reinstalling. If the disc valve still does not move

freely up and down, it will need to be replaced.

7. Apply thread sealant to the check valve threads and reinstall into the

tank by turning clockwise. Make sure it is the same orientation as

when it was removed.

8. Replace the bleeder tube by pushing it back onto the barbed fitting of

the elbow.

9. Replace the transfer tube and tighten compression nut.

CLEANING THE AIR FILTERS

A dirty air filter will

A B

A = Cover(s)

B = Filter element(s)

reduce the compressor’s

performance and life. To

avoid any internal

contamination of the

pump, the filters should be

cleaned frequently, and

replaced on a regular

basis. Felt filters should be

cleaned in warm, soapy

water, rinsed, and allowed

to air dry before reinstallation. Paper filters should be replaced when dirty.

Do not allow the filters to become filled with dirt or paint. If the filter

becomes filled with paint, it should be replaced. Direct exposure to dirty

conditions or painting areas will void your warranty.

CHECKING THE RELIEF VALVE

Pull the tank safety valve daily to ensure that it is operating properly

and to clear the valve of any possible obstructions.

TESTING FOR LEAKS

Check that all connections are tight. A small leak in any of the

hoses, transfer tubes, or pipe connections will substantially reduce the

performance of your air compressor. If you suspect a leak, spray a small

amount of soapy water around the area of the suspected leak with a spray

bottle. If bubbles appear, repair or replace the faulty component. Do not

over tighten any connections.

STORAGE

Before storing the compressor for a prolonged period, use an air

blow gun to clean all dust and debris from the compressor. Disconnect the

power cord and coil it up. Pull the tank safety valve to release all pressure

from the tank. Drain all moisture from the tank. Clean the filter elements

and filter housings; replace the elements if necessary. Drain the oil from

the pump crankcase and replace it with new oil. Cover the entire unit to

protect it from moisture and dust.

SERVICE INTERVAL

Perform the following maintenance at the intervals indicated below.

Daily or

after each

use

Every 100

operating hours

After first 8 hours

and then every 100

operating hours

Inspect air filters (clean or replace as necessary)

•

Check pump oil level

•

Change pump oil (Use synthetic blend, non-detergent air compressor oil.)

•

Operate the tank safety valve

•

Check belt tension

•

Drain tank

•

Check and tighten all bolts (do not over tighten)

•

200-2900

Note: Troubleshooting problems may have similar causes and solutions.

TROUBLESHOOTING

PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION

Excessive current draw

trips circuit breaker or

motor reset switch

Low voltage/motor overload Check that power supply is adequate and that compressor is on a

dedicated circuit.

Drive belt tension too tight Readjust belt tension.

Restricted air passages Inspect and replace transfer tubes or the check valve, (see “To replace

or clean check valve” in the maintenance section).

Compressor stalls Low voltage to motor Furnish adequate power.

Bad check valve Replace the check valve (see “To replace or clean check valve” in the

maintenance section).

Seized pump Contact a qualified service center.

Low discharge pressure Air leaks Tighten or replace leaking fittings or connections. Do not overtighten.

Leaking valves Contact a qualified service center.

Restricted air intake Clean or replace air filter element(s).

Blown gaskets Contact a qualified service center.

Worn piston rings or cylinder Contact a qualified service center.

Compressor pump

knocking

Loose motor pulley or pump

flywheel

Retighten pulley and flywheel. Check alignment.

Low oil level in pump crankcase Keep oil at proper level at all times.

Excess carbon on valves or top

of piston

Contact a qualified service center.

Oil in discharge air Worn piston rings or cylinder Contact a qualified service center.

Restricted air intake Clean or replace the air filter element(s).

Oil level too high Reduce to proper level.

Overheating Poor ventilation Relocate compressor to an area with cool, dry, well circulated air, at

least 12 in. from nearest wall.

Dirty cooling surfaces Clean all cooling surfaces thoroughly.

Restricted air passages Inspect and replace transfer tubes or the check valve, (see “To replace

or clean check valve” in the maintenance section).

Excessive belt wear Pulley out of alignment Realign pulley with compressor flywheel.

Improper belt tension Readjust.

Pulley wobbles Replace the pulley and check for a damaged crankshaft or flywheel.

Compressor won’t start in

cold temperatures

Too much back pressure in tank Open petcock when starting motor.

40W oil in crankcase Use synthetic blend, non-detergent air compressor oil.

Compressor too cold Move compressor to a warmer location.

Air leaking through

bleeder valve after

compressor shuts off

Dirty or defective check valve. Replace or clean the check valve (see “To replace or clean check

valve” in the maintenance section).

200-2900

PARTS DRAWING / DESSIN DES PIÈCES / ESQUEMA DE LAS PIEZAS

2 4x

5 2x

38 3x

7 4x

13 2x

354x

342x

23 2x

24 2x

41 2x

42 2x

43 2x

Fig. 1

Torque to 20-30 lb-in.

Serrez de 20 À 30 lbs-in.

Torsión hasta 2,3-3,4 N•m

Torque to 25-50 lb-ft.

Serrez de 25 À 50 lbs-ft.

Torsión hasta 33,9-67,8 N•m

Torque to 50-75 lb-ft.

Serrez de 50 À 75 lbs-ft.

Torsión hasta 67,8-101,7 N•m

Torque to 130-180 lb-in.

Serrez de 130 À 180 lbs-in.

Torsión hasta 14,7-20,3 N•m

Note: Tighten compression

nut handtight plus 1 full turn.

Note: Serrez l’écrou de

compactage solide plus 1

plein tour.

Nota: Apriete la tuerca de la

compresión handtight más

1vuelta completa.

Torque to 82-92 lb-in.

Serrez de 82 À 92 lbs-in.

Torsión hasta 9,3-10,4 N•m

NOTES:

200-2900

Item

Article

Artículo

Part No

/ P

Núm / P

Qty

Qté

Cant Description Descripción Descripción

1 125-0208 1 Beltguard, outer Garant Protector

or 1a (Fig. 1) 125-0175 1 Beltguard, outer, wire Garant Protector

2 061-0152 6 Screw, #10-14 X 3/4” Vis Tornillo

or 2a (Fig. 1) 103-0205 5 Fastener

Attache Sujetador

3 007-0010 1 V-Belt, 4L-460 Courroie Correa

4 146-0016 1 Key Clé Chaveta

5 061-0238 2 Setscrew, 5/16”-18 x 3/8” Vis d’arrêt Tornillo fajador

6 006-0018 1 Pulley Poulie Polea

7 059-0012 4 Bolt, 5/16 x 1/2 Boulon Perno

9 125-0207 1 Beltguard, inner Garant Protector

or 9a (Fig. 1) 125-0174 1 Beltguard, inner, wire Garant Protector

12 068-0092 1 Connector Connecteur Conector

13 058-0007 2 Nut, 3/8” O.D. tube Écrou Tuerca

14 145-0478 1 Tube, transfer Tube Tubo

15 031-0037 1 Check Valve, 1/2” x 3/8” Soupape Válvula

16 145-0324 1 Tube, bleeder 1/4” x 28” Tube Tubo

17 064-0056 1 Elbow, 90° brass Coude Codo

20 160-0354 1 Motor (56S34D1.8M) (See

capacitor table below)

Moteur (BT198K18.00M) (voir le

tableau de condensateur ci-dessous)

Motor (BT198K18.00M) (vea la

tabla del condensador abajo)

21 026-0233 1 Cord, interconnect Câble Cordón

22 153-0165 1 Tank assembly (includes items

23-30)

Ensemble du réservoir (inclut les

articles 23-30)

Conjunto de tanque (incluye los

artículos 23-30)

23 095-0081 2 Wheel, pneumatic 10” Roue Rueda

24 033-0001 2 Hubcap 1/2” Chapeau de moyeu Tapacubo

25 094-0192 2 Pad Tampon Almohadilla

26 512-0035 1 Bushing, 1-1/2 NPSM x 1/4 NPT Bague Buje

27 072-0006 1 Petcock Robinet de purge Llave de desagüe

28 512-0039 1 Pipe plug, 1-1/2 NPSM Bouchon Tapò

29 513-0002 2 O-Ring 1-1/2 Joint torique Anillo tórico

30 098-3870 1 Label, warning D’avertissement étiquette Etiqueta de advertencia

31 065-0005 1 Nipple, 1/4” x 2-1/2” Manchon fileté Niple

32 026-0030 1 Cord, power Câble Cordón

33 See page 14 1 Manifold assembly Ensemble du collecteur Conjunto de múltiple

34 093-0031 2 Handle grip Poignée Empuñadura

35 059-0009 4 Bolt, 5/16 x 1” Boulon Perno

36 See pages

12-13

1 Pump assembly Ensemble du pompe Conjunto de bomba

37 098-2856 1 Label, warning D’avertissement étiquette Etiqueta de advertencia

38 059-0410 3 Bolt, 5/16-18 x 1.25 Boulon Perno

060-0217 3

Spacer Spacer Spacer

060-0023 3 Washer, 3/8 Rondelle Arandela

41 058-0129 2 Nut, 5/16 Écrou Tuerca

060-0156 2 Washer, 5/16 Rondelle Arandela

43 059-0010 2 Bolt, 5/16 x 1.25 Boulon Perno

44 061-0255 5 Screw, M5 x 20mm Vis Tornillo

PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LA PIEZAS

CAPACITORS / CONDENSATEURS / CONDENSADORES

Start capacitor

Le condensateur de

démarrage

La condensador de arranque

Start capacitor cover

Le couvercle de démarrage du

condensador

La tapa de arranque la

condensador

Run capacitor

Le condensateur de march

La condensador de funcionar

Run capacitor cover

Le couvercle de marche

du condensateur

La tapa de funcionar la

condensador

Better motor

capacitors

166-0198 (BT198K18-

166-0198)

166-0200 (BT198K18-

166-0200)

166-0199 (BT198K18-

166-0199)

166-0200 (BT198K18-

166-0200)

Zhengli motor

capacitors

166-0208 (2901) 166-0210 (1401) 166-0209 (1501) 166-0210 (1401)

200-2900

34a

29 16

17a

PUMP - S040-0469

Specifications

Weight Approx. 31 Lbs.

Oil Capacity 11.35 oz / (321

grams)

Lubrication Use synthetic blend,

non-detergent air

compressor oil.

Max RPM 1240

Torque to 5 lb-ft.

Serrez de 5 lbs-ft.

Torsión hasta 6,8 N•m

Torque to 8 lb-ft.

Serrez de 8 lbs-ft.

Torsión hasta 10,8 N•m

Torque to 9-12 lb-ft.

Serrez de 9 À 12 lbs-ft.

Torsión hasta 12,2-16,3 N•m

Torque to 14-16 lb-ft.

Serrez de 14 À 16 lbs-ft.

Torsión hasta 19-21,7 N•m

NOTES:

PARTS DRAWING / DESSIN DES PIÈCES / ESQUEMA DE LAS PIEZAS

200-2900

PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LA PIEZAS

Item

Article

Artículo

Part No

/ P

Núm / P

Qty

Qté

Cant Description Description Descripción

1 145-0486 1 Tube, with compression nuts Tube Tubo

2 065-0107 1 Elbow Coude Codo

3 061-0239 8 Socket head cap screw, M6 x

40mm

Vis Tornillo

4 060-0224 8 Washer, M6 Rondelle Arandela

5 042-0121 2 Head, cylinder Tête Cabezal

6 046-0302 2 Gasket, cylinder head Gasket, head Joint, tête Empaquetadura, cabezal

7 043-0207 2 Valve plate assy

(includes items

6 & 8)

Ensemble du plaque (inclut les articles

6 et 8)

Conjunto de placa (incluye los artículos 6

y 8)

8 046-0303 2 Gasket, cylinder Joint, cylindre Empaquetadura, cilindro

9 019-0305 2 Filter assembly

(includes item 9A) Filter (inclut les article 9A) Filtro (incluye los artículo 9A)

9A 019-0328 2 Filter element Élément filtrant Elemento filtrante

10 054-0250 2 Ring Set Jeu d’anneaux Juego de anillos

11 069-0028 1 Tee fitting Pièce en t Te

12 048-0121 2 Piston assembly Ensemble du piston Conjunto de pistón

13 047-0099 2 Rod Tige Varilla

14 050-0065 2 Cylinder Cylindre Cilindro

15 058-0188 8 Nut, Hex M8 Écrou Tuerca

16 060-0222 13 Lock washer, M8 Rondelle Arandela

17 059-0420 7 Stud bolt, M8 x 22 Boulon de goujon Perno del perno prisionero

17a 059-0460 1 Stud bolt, M8 x 35 Boulon de goujon Perno del perno prisionero

18 046-0304 2 Gasket, crankcase Joint, carter Empaquetadura, cárter

19 060-0195 1 Washer, breather Rondelle Arandela

20 056-0078 1 Oil fill plug Bouchon Tapón

21 032-0126 1 Oil sight glass w/o-ring Verre de vue de niveau d’huile Cristal de la vista del nivel de aceite

22 062-0066 1 Oil drain plug Bouchon Tapón

23 049-0061 1 Crankcase Carter Cárter

24 051-0103 1 Bearing, ball 204 Roulement Cojinete

25 053-0107 1 Crankshaft Vilebrequin Cigüeñal

26 051-0104 1 Bearing, ball 205 Roulement Cojinete

27 046-0306 1 Oil seal Joint Sello

28 046-0364 1 Gasket, front cover Joint Empaquetadura

29 045-0059 1 Carrier Support Portador

30 059-0415 4 Bolt, M8 x 20 Boulon Polea

31 044-0082 1 Flywheel, A groove Volant-moteur, A Volante, A

32 060-0225 1 Washer, Flat Rondelle Arandela

33 059-0416 1 Bolt, M8 x 35 Boulon Polea

34 056-0079 1 Breather Reniflard Respiradero

34a 060-0236 1 Washer, breather Rondelle Arandela

35 146-0026 1 Key

not shown Clé Chaveta

39 068-0092 1 Connector Connecteur Conectador

40 114-0619 1 Bracket Support Soporte

Available Service Kits

36 165-0277 1 Overhaul kit, (ncludes items 6-8,

9A, 10, 18, 27 and 28)

Jeu de pièces de réparation, (inclut les

articles 6-8, 9A, 10, 18, 27 et 28)

Juego de acondicionamiento, (incluye los

artículos 6-8, 9A, 10, 18, 27 y 28)

37 046-0307 1 Gaskets, complete set (includes

items 6, 8, 18, 27 & 28)

Joints, jeu complet (inclut les articles 6,

8, 18, 27, et 28)

Juntas, conjunto completo (incluye los

artículos 6, 8, 18, 27, y 28)

38 040-0469 1 Pump assembly (includes items

1-35)

Pompe (inclut les articles 1-35) Ensamblaje de la bomba (incluye los

artículos 1-35)

200-2900

Item

Article

Artículo

Part No

/ P

Núm / P

Qty

Qté

Cant Description Descripción Descripción

1 032-0056 1 Gauge, 255# 1/8” back connect Manomètre Manómetro

2 019-0182 1 Regulator Régulateur Regulador

3 065-0004 1 Nipple, 1/4” x 2” Manchon fileté Niple

4 136-0005 1 Valve, ASME Soupape Válvula

5 032-0025 1 Gauge, 300# 1/4” bottom connect Manomètre Manómetro

6 034-0226 1 Switch, pressure (includes items 7-9) Interrupteur (inclut les articles

7-9)

Manómetro (incluye los artículos 7-9)

7 136-0090 1 Valve, bleeder Soupape Válvula

8 071-0033 1 Strain relief Soulagement de traction Aliviador de esfuerzo

9 061-0216 1 Screw Vis Tornillo

10 036-0031 1 Quick connect coupler Raccord rapide Acoplador especial

Torque to 125-150 lb-in.

Serrez de 125 À 150 lbs-ft.

Torsión hasta 14,1-17,0 N•m

NOTES:

PARTS DRAWING / DESSIN DES PIÈCES / ESQUEMA DE LAS PIEZAS

PARTS LIST / LISTE DE PIÈCES / LISTA DE LA PIEZAS

200-2900

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .................................................15-16

GLOSSAIRE DES TERMES .......................................................16

VUE D’ENSEMBLE .....................................................................17

ASSEMBLAGE ............................................................................17

COMMANDES DU COMPRESSEUR .........................................17

REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU MOTEUR .................. 18

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES ...........................................................................18

MODE D’EMPLOI ...................................................................18-19

ENTRETIEN ...........................................................................19-21

ENTRETIEN PÉRIODIQUE .........................................................22

DÉPANNAGE ..............................................................................23

DESSIN DES PIÈCES ET LISTE DE PIÈCES .......................10-14

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous aider à identifier la

nature de ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces sections.

– DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU

L’ENDOMMAGEMENT DE L’APPAREIL.

AVERTISSEMENT:

DANGER:

ATTENTION:

AVERTISSEMENT:

RISQUE D’INCENDIE OU

D’EXPLOSION.

Ne jamais vaporiser de liquides inflammables dans un endroit confiné. Il est normal que le moteur et le

manocontacteur produisent des étincelles lorsqu’ils sont en marche. Si les étincelles entrent en contact avec des

vapeurs d’essence ou d’autres solvants, ces dernières peuvent s’enflammer et provoquer ainsi un incendie ou

une explosion. Toujours mettre en marche le compresseur dans un endroit bien ventilé. Ne pas fumer lorsque

vous vaporisez. Ne pas vaporiser à des endroits où il risque d’y avoir des étincelles ou des flammes nues. Tenir le

compresseur aussi loin que possible de la zone vaporisée. Entreposer les matériaux inflammables dans un endroit

sécuritaire loin du compresseur. Pourvoir la zone d’utilisation d’un extincteur.

RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Ne pas souder, percer ou modifier d’une quelconque façon le réservoir d’air de ce compresseur. Une soudure ou

des modifications apportées au réservoir d’air du compresseur peuvent affecter grandement la force du réservoir et

entraîner des conditions très dangereuses. Toute soudure ou modification apportée au réservoir annulera la garantie.

Si une fuite est observée sur le réservoir, le remplacer immédiatement par un nouveau réservoir ou remplacer le

compresseur au complet.

RISQUE DE CHOC

ÉLECTRIQUE.

Ne jamais utiliser un compresseur électrique à air à l’extérieur lorsqu’il pleut ou sur une surface humide, puisque cela

pourrait entraîner une décharge électrique. Omettre de bien mettre à la terre ce produit pourrait entraîner de sérieuses

blessures ou un décès par électrocution. S’assurer que le circuit électrique sur lequel le compresseur est branché offre

une mise à la terre et une tension appropriées ainsi qu’une protection par fusible adéquate.

RISQUE DE BLESSURE.

Cet appareil se met en marche automatiquement. TOUJOURS éteindre le compresseur, le débrancher de la prise et

vidanger toute la pression du système avant d’en faire l’entretien lorsqu’il n’est pas utilisé. Ne pas utiliser l’appareil si

les épaulements ou la protection de courroie ont été enlevés. Des blessures graves peuvent se produire à la suite d’un

contact avec des pièces en mouvement. Demeurer alerte et vigilant lors de l’utilisation du compresseur. Ne pas utiliser

le compresseur en état de fatigue ou sous l’influence de médicaments ou de l’alcool.

RISQUE D’ÉCLATEMENT. Vérifier la pression limite maximale du fabricant des outils à air et des accessoires. La pression de sortie du

compresseur doit être réglée afin de ne jamais excéder la pression limite maximale de l’outil. Enlever toute la pression

contenue dans le tuyau avant de fixer ou d’enlever des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur pour gonfler

des objets à basse pression comme les jouets d’enfant, les ballons de football, de basketball, etc.

RISQUE DE BRÛLURES.

Des températures élevées sont générées par la pompe et par le collecteur. Afin de prévenir les brûlures et les autres

blessures, NE PAS toucher la pompe, le collecteur ou le tuyau de transfert lorsque la pompe est en marche. Les

laisser refroidir avant de les manipuler ou de les réparer. Tenir le compresseur éloigné des enfants en tout temps. Ne

pas toucher au-delà des épaulements de protection ou essayer de réaliser l’entretien de l’appareil avant qu’il n’ait pu

refroidir.

RISQUE RESPIRATOIRE. Toujours porter un masque recouvrant le visage qui est conforme aux normes MSHA/NIOSH et travailler dans

un endroit bien ventilé lors de l’utilisation d’outils générant de la poussière. Certaines poussières provenant

du sablage, de l’affilage, du perçage ou d’autres activités de construction peuvent contenir des produits chimiques

reconnus (par l’État de la Californie) comme pouvant provoquer des cancers, des malformations ou d’autres effets

néfastes sur la fonction de reproduction. Certains exemples de ces produits chimiques comprennent :

• du plomb provenant de peintures à base de plomb;

• de la silice cristalline provenant des briques, du ciment et des autres produits de maçonnerie;

• de l’a rsenic et du chrome provenant du bois traité.

200-2900

ATTENTION:

Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être propre et sec.

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir afin d’assurer que la soupape fonctionne correctement et pour nettoyer la soupape de toute

obstruction possible.

Le compresseur doit être maintenu à une distance de 12 pouces (31 cm) du mur le plus près dans un endroit bien ventilé afin de permettre une

ventilation adéquate pour le refroidissement. Restreindre les ouvertures de ventilation du compresseur pourrait provoquer une surchauffe qui pourrait

causer un incendie. Ne jamais laisser d’objets appuyés sur le compresseur ou sur le dessus de celui-ci.

Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d’abord dépressuriser le réservoir.

Protégez le tuyau d’air contre les risques d’endommagement et de perforation. Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de faiblesse ou

d’usure et remplacez-le au besoin.

Pour réduire les risques de décharge électrique, protégez l’appareil de la pluie. Entreposez-le à l’intérieur.

Ne jamais utiliser le compresseur si le cordon d’alimentation ou la fiche sont endommagés. Confier l’entretien de l’appareil à centre de service qualifié.

RISQUE RESPIRATOIRE. S’assurer de lire toutes les étiquettes lorsque vous vaporisez différents types de peintures ou de produits toxiques

et suivre toutes les directives de sécurité inscrites sur l’étiquette, ou la fiche signalétique des produits que vous

vaporisez. Utiliser un masque respiratoire répondant aux normes MSHA/NIOSH s’il y a un risque d’inhalation lors de

la vaporisation. Lire toutes les instructions et s’assurer que votre masque respiratoire vous protège. Travailler dans un

endroit disposant d’une bonne ventilation transversale.

RESQUE DE BLESSURE

AUX YEUX.

Toujours porter des lunettes de sécurité répondant à la norme ANSI Z87.1 lors de l’utilisation d’un compresseur à air.

Ne jamais pointer l’embout ou le vaporisateur vers une personne, un animal ou une partie du corps. L’équipement peut

provoquer des blessures graves si le vaporisateur transperce la peau.

RISQUE D’ÉCLATEMENT.

• Ne pas ajuster la soupape de sûreté du réservoir sous aucun prétexte. Ajuster la soupape de sûreté annule toutes

les garanties. La soupape de sûreté a été réglée en usine selon la pression limite de cet appareil. Des blessures

corporelles et/ou des dommages à la propriété peuvent survenir si la soupape de sûreté est altérée.

• Ne pas utiliser de tuyaux en plastique ou en PVC pour propulser de l’air comprimé. N’utiliser que des tuyaux et des

raccords en acier galvanisé pour propulser l’air comprimé.

RISQUE D’INCENDIE.

Le fonctionnement sans surveillance de ce compresseur a pu avoir comme conséquence le dommage corporel ou les

dégats matériels. Pour réduire le risque du feu, ne laissez pas le compresseur actionner sans surveillance. Toujours

déconnectez le courant électrique en tournant le mano-contact à au loin et vidangez le journal de réservoir ou après

chaque utilisation.

RISQUE RESPIRATOIRE.

L’air obtenu directement du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour la consommation humaine. Le jet d’air

peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir.

Respirer ces contaminants peut provoquer des blessures graves ou même la mort. Afin d’utiliser l’air produit par ce

compresseur à des fins respiratoires, des filtres adéquats et un équipement de sécurité en série doivent être installés

correctement. Les filtres en ligne et l’équipement de sécurité doivent être installés correctement. Les filtres en ligne et

l’équipement de sécurité utilisés sur le compresseur doivent être en mesure de traiter l’air selon les normes locales et

fédérales applicables avant d’être utilisée pour la consommation humaine.

RISQUE DE BLESSURE.

Toujours utiliser le compresseur dans une position stable et sécuritaire afin de prévenir les mouvements accidentels

de l’appareil. Ne jamais utiliser le compresseur sur une table, un établi, un toit ou sur un autre endroit surélevé. Utiliser

le tuyau d’air supplémentaire pour atteindre les endroits surélevés.

RISQUE AUDITIF.

Porter toujours des protecteurs d’oreilles en utilisant un compresseur d’air. Dans le cas contraire, il y a risque de perte

d’audition.

REMARQUE: CÂBLAGE

ÉLECTIQUE.

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué par un electicien qualifié conformément au

Code National Électrique des E.U.

AVERTISSEMENT : CONTIENT DU PLOMB. Peut être nocif s’il est ingéré ou mâché. Peut générer de la poussière

contenant du plomb. Se laver les mains après usage. Garder hors de la portée des enfants.

AVERTISSEMENT : Ce produit pourrait vous exposer à des produits chimiques, y compris Plomb, reconnu par l’État

de Californie comme cause de cancer, malformations congénitales ou autres problèmes du système de reproduction.

Pour obtenir plus d’information, visitez www.P65Warnings.ca.gov.

CFM: Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d’air.

Bar: Unité de mesure de pression d’air.

Pression de conjonction : lorsque le moteur est éteint, la pression

du réservoir d’air diminue pendant que vous continuez à utiliser votre

accessoire. Le moteur redémarrera lorsque la pression diminuera au-delà

du niveau de basse pression déterminé en usine. La basse pression à

laquelle le moteur démarre automatiquement est appelée pression de “

conjonction “.

Pression de disjonction : lorsque le compresseur à air est mis en

marche et qu’il commence à fonctionner, la pression du réservoir

d’air commence à augmenter. Elle s’accumule jusqu’au point de

haute pression déterminé en usine avant que le moteur ne s’éteigne

automatiquement, protégeant ainsi votre réservoir d’air d’atteindre une

pression supérieure à sa capacité. La pression élevée à laquelle le

moteur s’éteint est appelée pression de “ disjonction “.

Bien aéré: Qualifie un endroit où les gaz d’échappement ou les vapeurs

sont remplacés par de l’air frais.

Circuit réservé: Circuit électrique réservé exclusivement au

compresseur d’air.

GLOSSAIRE DES TERMES

200-2900

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

Ce compresseur a été livré avec de l’huile dans le carter de la

pompe. Vérifier l’huile avant d’utiliser le compresseur à air, voir

Vérifier l’huile dans la section Maintenance.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vous

assurer qu’il n’est pas endommagé. S’i a été endommagé pendant le

transport, référez–vous à l’étiquette de transport et déclarez les

dommages aux transporteur. Faites cette démarche immédiatement

étant donné les délais limites des demandes d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

• compresseur d’air

• opérateur/pièces manuelles

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur pour vous

assurer qu’il s’agit bien du modèle commandé et que la pression

nominale est conforme à l’utilisation prévue.

3. Positionnez le compresseur conformément aux recommandations

suivantes :

a. Placez le compresseur près d’une prise de courant mise à la

terre (voir INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE). Évitez

d’utiliser une rallonge ; utilisez plutôt un tuyau flexible plus long.

b. Pour assurer un écoulement d’air et un refroidissement

suffisants, le côté du volant-moteur du compresseur doit se

trouver dans une zone propre et bien ventilée, et à une distance

de 31 cm (12 pouces) du mur ou de toute autre obstruction.

c. Dans des climats froids, entreposez les compresseurs

portatifs dans un bâtiment chauffé lorsqu’ils ne sont pas en

service pour réduire les problèmes de lubrification, de

démarrage du moteur et de gel de l’eau produite par

condensation.

d. Le compresseur doit être à niveau pour assurer le graissage de

la pompe et une vidange correcte de l’eau condensée dans le

réservoir.

4. Reliez des tuyaux d’air (non inclus) à la sortie diverse.

Éléments de base du compresseur d’air

Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur

électrique, la pompe, le manostat et le réservoir (Fig. 1).

Le moteur électrique (A) actionne la pompe. Il est équipé d’un

protecteur de surcharge pour ne pas griller. Le protecteur de surcharge

arrête le moteur dès qu’il surchauffe. Dans ce cas, laissez-le refroidir

pendant 10 à 15 minutes, puis appuyez sans forcer sur l’interrupteur de

remise en marche du moteur pour le redémarrer.

La pompe (B) comprime l’air.

Le réservoir (C) contient l’air comprimé.

Le manostat (D) arrête le moteur et libère la pression d’air dans la

pompe et le tube de transfert

Fig. 1

quand la pression dans le

réservoir atteint la pression de

fermeture. Au fur et à mesure que

l’air comprimé est utilisé et que le

niveau de pression dans le

réservoir baisse jusqu’à la

pression d’ouverture, le manostat

remet le moteur en marche

automatiquement, sans

avertissement, et la pompe

reprend la compression d’air.

Le sortie d’air (voir E). Raccorder le tuyau pneumatique NPT de

6.35 mm (1/4 po) à cette sortie.

VUE D’ENSEMBLE

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR

ASSEMBLAGE

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Manostat (voir A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est actionné

manuellement, mais, s’il se trouve sur la position ON, le compresseur

se met en marche ou s’arrête automatiquement, sans avertissement, en

fonction de la demande d’air. Réglez TOUJOURS cet interrupteur sur

la position OFF quand vous n’utilisez pas le compresseur et avant de le

débrancher.

Soupape de sûreté du réservoir (voir B)

Utilisé pour permettre à la pression du réservoir de s’échapper

dans l’atmosphère. Si le manocontacteur n’éteint pas le compresseur

à sa pression de “ disjonction “, la soupape de sûreté protègera le

réservoir des pressions élevées en libérant la pression du réservoir

jusqu’à la pression établie en usine (légèrement au-delà du réglage du

manocontacteur de “ disjonction “). Pour faire fonctionner manuellement,

tirer sur la bague de la soupape afin de libérer la pression d’air du

réservoir.

Soupape de sûreté contre les surpressions (voir C)

La soupape de sûreté contre les surpressions (située au bas du

manocontacteur) est conçue pour libérer l’air comprimé à l’intérieur de

la tête du compresseur et du tube de sortie lorsque le compresseur

atteint la pression de “ disjonction “ ou qu’il est éteint. La soupape de

sûreté contre les surpressions permet au moteur de se mettre en marche

facilement. Lorsque le moteur arrête de fonctionner, vous entendrez l’air

s’échappant de cette soupape pendant quelques secondes. L’air ne doit

pas s’échapper de cet endroit lorsque le moteur est en marche ou après

la courte libération se produisant après avoir atteint la pression de “

disjonction “.

Manomètre du réservoir (voir D)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le

réservoir. L’utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il

n’indique pas la pression dans la conduite.

Régulateur de pression d’air (voir E)

Le régulateur de pression d’air permet de régler la pression de la

conduite de l’outil que vous utilisez.

AVERTISSEMENT:

Ne dépassez jamais la pression

maximum nominale de l’outil.

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre pour

augmenter la pression et dans le sens inverse pour la réduire.

Manomètre de pression

Fig. 3

régulée (voir F)

Ce manomètre

mesure la pression de

sortie régulée.

Sortie d’air (voir G)

Raccorder le tuyau

pneumatique NPT de 6.35

mm (1/4 po) à cette sortie.

200-2900

REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU MOTEUR

INTERRUPTEUR DE REMISE EN MARCHE DU MOTEUR

AVERTISSEMENT:

Veillez à ce que toutes les sécurités et

protections soient installées avant d’appuyer sur l’interrupteur de

remise en marche.

Si le moteur s’arrête à cause d’une

surcharge, attendez 10 à 15 minutes que

le moteur ait refroidi, puis appuyez SANS

FORCER sur l’interrupteur de remise en

marche du moteur (H) pour le redémarrer.

REMARQUE : Certains modèles sont

équipés d’un moteur bitension de 120/240 volts. La plupart des

modèles sont câblés à l’usine pour 120 volts. Si la conversion de 120

volts en 240 volts est exigée, référez-vous à la plaque signalétique

de moteur et faites terminer la conversion par un électricien

autorisé.

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

Pour vous renseigner sur les normes d’intensité et de tension de

l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de série du compresseur

d’air.

Utilisez un circuit séparé

Pour obtenir le meilleur rendement possible et une mise en

marche fiable, le compresseur d’air doit être installé sur un circuit

séparé, aussi près que possible d’une boîte à fusibles ou d’un

disjoncteur. Le compresseur utilise toute la capacité d’un circuit à

usage domestique typique. Si d’autres appareils électriques tirent du

courant sur le circuit du compresseur, il est possible que le compresseur

ne puisse pas démarrer. Si la tension est insuffisante ou si le circuit est

surchargé, le démarrage risque d’être lent et d’entraîner en conséquence

le déclenchement du disjoncteur ou de l’interrupteur de remise en marche

du moteur, surtout s’il fait froid.

REMARQUE : un disjoncteur est recommandé afin de supporter la

charge électrique initiale lors du démarrage du compresseur à air. Si le

compresseur est branché sur un circuit protégé par un fusible, utiliser

des fusibles temporisés à élément double (Buss Fusetron de type “ T “

seulement).

RALLONGES

REMARQUE : Évitez d’utiliser des rallonges.

Pour obtenir un rendement optimum, branchez le câble

d’alimentation du compresseur directement sur une prise de courant mise

à la terre. N’utilisez pas de rallonge sauf nécessité absolue. Utilisez plutôt

un tuyau flexible plus long pour atteindre la zone où l’air est nécessaire.

S’il l’utilisation d’une rallonge est inévitable, le cordon électrique ne

doit pas dépasser 15 m (50 pi) et doit être d’un calibre minimum de 12

(AWG). N’utilisez pas une rallonge de calibre 16 ou 14.

Utilisez seulement une rallonge à 3 fils munie d’une prise de terre à

3 lames et une prise de courant à 3 fentes dans laquelle la prise peut être

branchée. Veillez à ce que la rallonge que vous allez utiliser soit en bon état.

Une rallonge de dimension inférieure à celle préconisée causera une baisse

de tension sur la ligne qui se soldera par une perte de puissance et une

surchauffe. Plus le calibre est petit, plus la rallonge doit être grosse.

INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE

Ce produit doit être mis à la terre. En cas de court-circuit électrique,

la mise à la terre réduit les risques de décharges électriques en fournissant un

fil par lequel le courant électrique peut s’échapper.

Fig. 4

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

Ce produit est équipé d’un câble d’alimentation muni d’un fil de terre et

d’une fiche de terre appropriée. Cette fiche doit être branchée sur une prise de

courant qui à été mise à la terre et installée conformément à toutes les normes

et décrets locaux.

DANGER:

L’installation incorrecte de la fiche de terre

risque de provoquer des décharges électriques. Si une

réparation ou un remplacement du cordon d’alimentation

ou de la fiche est nécessaire, ne pas brancher le câble de

mise à la terre à l’une des lames plates de la fiche. Le fil de

terre est recouvert d’une gaine d’isolement verte avec ou sans

rayures jaunes.

Ce produit est conçu pour être utilisé sur un circuit de 120 volts . Un

câble muni d’une prise de terre, comme illustré ici, doit être utilisé.

Veillez à ce que le compresseur soit branché sur une prise de courant

compatible avec

la fiche (Fig 5).

N’utilisez pas

d’adaptateur avec ce

produit.

Si vous ne

comprenez pas

les instructions de

mise à la terre ou

si vous doutez que

le compresseur soit

correctement mis à la terre, consultez un électricien qualifié. Ne modifiez pas

la fiche fournie avec l’appareil ; si elle ne s’adapte pas à la prise de courant,

faites installer une prise de courant correcte par un électricien qualifié.

MODE D’EMPLOI

Fig. 5

RODAGE DE LA POMPE

1. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de

la section Maintenance).

2. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (C).

3. Ouvrez le robinet de purge (voir F).

ATTENTION:

L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules pouvant causer des

blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection

lorsque vous ouvrez le robinet de purge.

4. Branchez le cordon d’alimentation.

5. Tourner le manocontacteur en position MARCHE (D). Le

compresseur devrait se mettre en marche. Laissez marcher le

compresseur à vide pendant 30 minutes pour roder les pièces

internes.

REMARQUE: Après environ 30 minutes, si l’appareil ne fonctionne

pas correctement, L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT et communiquer avec

centre de service qualifié.

6. Après environ 30 minutes, tournez le commutateur de pression à

la position OFF (voir C).

7. Fermez le robinet de purge (E). Tourner dans le sens horaire.

8. Tournez le commutateur de pression à la position AUTO. Le

compresseur démarre et remplir le réservoir au-out pression de

disjonction et de s’arrêter.

REMARQUE: Comme l’air comprimé est utilisé, le manostat

relance automatiquement le moteur à alimentation en air comprimé plus

dans le réservoir.

200-2900

MODE D’EMPLOI

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

1. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de la

section Maintenance).

2. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (C).

3. Fermer le robinet de purge (voir E).

4. Branchez le cordon d’alimentation.

5. Tourner le manocontacteur en position MARCHE(voir D). Le pompe

commence alors à remplir le réservoir avec de l’air. Lorsque la

pression d’air dans le réservoir atteint le niveau préréglé par l’usine,

l’interrupteur de pression arrête le moteur électrique. Lorsque l’air

comprimé est utilisé, le manocontacteur redémarrera le moteur

automatiquement afin d’envoyer davantage d’air comprimé dans le

réservoir.

AVERTISSEMENT:

La pompe et le moteur

électrique produisent des températures élevées.

Pour éviter les brûlures et autres blessures, NE

touchez PAS le compresseur quand il est en marche.

Laissez-le refroidir avant de le manipuler ou

d’effectuer son entretien. Ne laissez jamais les

enfants s’approcher du compresseur.

REMARQUE : Si l’appareil ne fonctionne pas correctement,

L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT et communiquer avec centre de service

qualifié.

6. Si votre compresseur est équipé d’un régulateur de pression, réglez

sa pression pour qu’elle corresponde à la pression de service de

l’outil.

AVERTISSEMENT:

Pour passer d’une pression

élevée à une pression plus basse, tournez le bouton dans

le sens contraire des aiguilles d’une montre au–delà du

réglage de pression désiré, puis tournez–le dans le sens

des aiguilles d’une montre pour atteindre la pression

désirée. Ne pas dépasser la pression de fonctionnement de

l’outil ou de l’accessoire utilisé.

ARRÊT

1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir C).

2. Débranchez le cordon d’alimentation.

3. Réduisez la pression du réservoir par l’orifice de sortie du tuyau.

Vous pouvez également tirer sur l’anneau de la soupape de

décharge (voir G) et maintenir la soupape en position ouvert pour

libérer la pression du réservoir.

ATTENTION:

L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules risquant de causer des

blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection

lorsque vous ouvrez le robinet de purge.

4. Ouvrez le robinet de purge (voir F) pour vidanger l’humidité du

réservoir.

Fig. 6

OUVERT

FERMÉ

AVERTISSEMENT:

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de procéder à

l’entretien du compresseur ou lorsque vous ne l’utilisez

pas. N’utilisez pas l’appareil sans les protections ou le

garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de

contact avec les pièces en mouvement !

L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un fonc-

tionnement sans problèmes. Votre compresseur d’air électrique est un

appareil de haute qualité ; toutefois, même les machines de haute qualité

nécessitent un entretien périodique.

Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés réqulièrement.

VIDANGE D’HUILE

Vider l’humidité contenue dans le réservoir (pour obtenir les

instructions, voir « Fermeture » dans la section des instructions de

fonctionnement).

AVERTISSEMENT:

De la condensation

s’accumulera dans le réservoir. Afin de prévenir la

corrosion de l’intérieur du réservoir, l’humidité doit être

vidangée à la fin de chaque journée de travail. Porter des

lunettes de protection.

REMARQUE : Dans les climats froids, purger le réservoir après

chaque utilisation afin de réduire les problèmes de gel d’eau de

condensation.

VÉRIFICATION DU NIVEAU D’HUILE

Vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d’huile de la

pompe est conforme au niveau requis. Le niveau d’huile dans la pompe

doit être situé entre les marques A et B. Ne remplissez pas de manière

excessive ni insuffisante.

REMARQUE: Huile synthétique mélangée non détergente pour

compresseur d’air.

VIDANGE D’HUILE

Déposez le bouchon (voir C) de l’orifice de vidange d’huile et

vidangez l’huile jusqu’à ce que l’écoulement ralentisse et que l’huile ne

fasse que s’égoutter. Dévisser le bouchon de remplissage de l’huile (E)

et ajouter de l’huile à compresseur (approx. 11.35 oz.) jusqu’à ce que

le niveau se situe entre plein (full) (A) et ajouter (add) (B). Replacer le

bouchon de remplissage de l’huile. Ne remplissez jamais au-dessus du

niveau ou underfill la pompe.

REMARQUE: Huile synthétique mélangée non détergente pour

compresseur d’air.

ENTRETIEN

200-2900

ENTRETIEN

A = Plein

B = Ajoutez

C = Bouchon

D = Verre de vue de niveau

d’huille

E = Bouchon de l’orifice de

remplissage d’huille

Fig. 7

AJUSTEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de

la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite séparé-

ment par souci de clarté.

AVERTISSEMENT:

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de procéder à

l’entretien du compresseur ou lorsque vous ne l’utilisez

pas. N’utilisez pas l’appareil sans les protections ou le

garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de

contact avec les pièces en mouvement !

Pour une efficacité d’entraînement et une durée de vie maximales de

la courroie, l’alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent

être maintenus. La tension est correcte en présence d’un fléchissement

(A) de 13 mm (1/2”) après l’application d’une force (B) de 2,3 kg (5 lb) à

mi-distance entre la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe.

Ce fléchissement peut être réglé en procédant comme suit. La poulie doit

être soigneusement alignée sur le volant-moteur et toutes les vis d’arrêt

doivent être serrées.

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu’au point où le fléchissement correct est

obtenu (A & B).

4. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-

180 po-lb.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être

protégées.

Fig. 8

ALIGNEMENT DE LA POULIE

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de la poulie se

font simultanément. Chaque procédure est décrite séparément par souci

de clarté.

AVERTISSEMENT :

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de procéder à

l’entretien du compresseur ou lorsque vous ne l’utilisez

pas. N’utilisez pas l’appareil sans les protections ou le

garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de

contact avec les pièces en mouvement !

REMARQUE : lorsque la poulie du moteur a été enlevée de son

emplacement déterminé à l’usine, les rainures du rotor et de la poulie

doivent être alignées à 1/16 po afin d’empêcher une usure excessive de

la courroie.

Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle (A) contre

le volant-moteur du compresseur (B) (voir Fig. 9). Mesurez et notez la

distance entre la règle et le bord de la courroie d’entraînement au point

C. Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la règle et le bord de

la courroie d’entraînement aux points D et E. Les deux distances doivent

correspondre à la même distance qu’en C. Si D ou E est différent de C, il

existe un défaut d’alignement qu’il faut corriger avant de faire fonctionner

le compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement de la poulie,

procédez comme suit :

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (C-D-E

doit être égal).

4. Réglez correctement la tension de la courroie.

5. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-

180 po-lb..

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être

protégées.

Fig. 9

REMPLACEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAINEMENT

AVERTISSEMENT:

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de procéder à

l’entretien du compresseur ou lorsque vous ne l’utilisez

pas. N’utilisez pas l’appareil sans les protections ou le

garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de

contact avec les pièces en mouvement !

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Pousser le moteur vers la pompe jusqu’à ce que la courroies

puisse être enlevée et installée facilement.

4. Enlever et replacer la courroies REMARQUE : la courroies doit

être centrée sur les rainures du rotor et de la poulie du moteur.

200-2900

5. Pousser le moteur jusqu’à ce qu’il y ait une déflexion appropriée (voir

“ Ajustement de la tension de la courroie d’entraînement “).

6. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-

180 po-lb.

7. Assurez-vous que la tension reste correcte.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être

protégées.

POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE

NON-RETOUR

AVERTISSEMENT:

Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de procéder à

l’entretien du compresseur ou lorsque vous ne l’utilisez

pas. N’utilisez pas l’appareil sans les protections ou le

garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de

contact avec les pièces en mouvement !

1. Éteindre le compresseur à

Vers la tête

de la pompe

air, retirer le cordon

d’alimentation de la prise ou

verrouiller l’alimentation

électrique et libérer la pression

d’air du réservoir (consulter la

section “Fermeture “ dans les

instructions de

fonctionnement).

S’assurer que le compresseur

a eu le temps de refroidir avant

d’effectuer l’entretien.

2. En utilisant une clé de taille

appropriée, dévisser les écrou

de compression (A) sur le

clapet de non-retour (B). Se

déplacer doucement le tube de

transfert (C).

3. Retirer le tube de purge (D) à

partir du coude (E) situé sur le côté de la

soupape de retenue en le tirant doucement

l’extrémité de fer barbelé.

4. Prendre note de l’orientation pour faciliter

l’assemblage, dévisser le clapet de non-retour

du réservoir (sens antihoraire) en utilisant une

clé ouverte de 7/8 po.

5. En utilisant un crayon ou un tournevis, pousser

délicatement le disque du clapet de haut en

bas. Si le disque du clapet ne se déplace pas

librement de haut en bas, vérifier si le clapet de

non-retour doit être nettoyé ou remplacé.

6. Nettoyer le clapet de non-retour avec de l’eau

savonneuse tiède et s’assurer de bien le sécher avant de le

réinstaller. Si le disque du clapet ne se déplace pas encore librement

de haut en bas, celui-ci devra être remplacé.

7. Appliquer du scellant pour filetage sur les filetages du clapet de

non-retour et le réinstaller sur le réservoir en tournant dans le sens

horaire. S’assurer d’utiliser la même orientation que lorsque celui-ci a

été retiré.

8. Replacer le tube de vidange en le poussant à l’intérieur du raccord

acéré du coude.

9. Replacer le tuyau de transfert et resserrer les écrous de

compression.

NETTOYAGE DU FILTRES À AIR

Un filtre à air sale

A B

A = Couvercle(s)

B = Élément du filtre(s)

réduira les performances

et la durée de vie du

compresseur. Pour éviter

toute contamination interne

de la pompe, le filtre doit

être nettoyé fréquemment

et remplacé régulièrement.

Les filtres en feutre doivent

être nettoyés dans de l’eau

savonneuse tiède. Les

filtres en papier doivent être remplacés quand ils sont sales. Il ne faut pas

que les filtres soient remplis de saletés ou de peinture. Si le filtre se

remplit de peinture, remplacez-le. Votre garantie sera annulée si l’appareil

est directement exposé à des saletés et de la peinture.

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir

quotidiennement afin d’assurer que la soupape fonctionne correctement et

pour nettoyer la soupape de toute obstruction possible.

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le rendement de

votre compresseur peut être réduit de manière significative en présence

d’une petite fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou

les raccords de tuyauterie. Si vous suspectez une fuite, vaporisez un peu

d’eau savonneuse autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez

ou remplacez le composant défectueux. Ne serrez pas trop.

ENTREPOSAGE

Avant d’entreposer le compresseur pour une période prolongée,

utilisez une soufflette pour nettoyer toute la poussière et tous les débris du

compresseur. Tirer sur la soupape de sûreté du réservoir afin de libérer

toute la pression du réservoir.

Évacuez toute l’humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et le boîtier

du filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter de

la pompe et remplacez-la par de l’huile neuve. Couvrez tout l’appareil pour

le protéger de l’humidité et de la poussière.

ENTRETIEN

200-2900

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–

dessous.

Quotidiennement ou après

chaque utilisation

Toutes les 100 heures

de fonctionnement

Après les premières 8

heures et toutes les 100

heures de fonctionnement

Inspecter le filtres à air (le nettoyer ou le remplacer au besoin)

•

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe

•

Changez l’huile de la pompe (Huile synthétique mélangée non

détergente pour compresseur d’air. )

•

Actionner la soupape de sûreté du réservoir

•

Vérifiez la tension de la courroie

•

Vidangez le réservoir

•

Vérifiez et serrez tous les boulons (Ne les serrez pas trop)

•

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement excessif

de courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de remise

en marche du moteur

Tension insuffisante/surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est

branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est

branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,

essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un circuit

protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double élément (Buss

Fusetron de type «T» seulement).

La tension de la courroie d’entraînement est trop

tendue

Réajustez la tension de la courroie.

Passages d’air colmatés

Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-retour

(voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la

section Maintenance).

Le compresseur cale Tension insuffisante vers le moteur Fournissez une puissance adéquate.

Soupape d’arrêt défectueuse Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le

clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

Grippage de la pompe Communiquer avec centre de service qualifié.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas

étanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Communiquer avec centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés Communiquer avec centre de service qualifié.

Usure des segments de piston ou du cylindre Communiquer avec centre de service qualifié.

Cognement de la

pompe

Poulie du moteur ou volant-motoeur desserré Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le carter de la

pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en permanence.

Excès de calamine sur les soupapes ou sur le

haut du piston

Communiquer avec centre de service qualifié.

Huile dans l’air

évacué

Usure des segments de piston ou du cylindre Communiquer avec centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct.

Surchauffe Mauvaise aération Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à une

distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d’air colmatés Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-retour

(voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la

section Maintenance).

Usure excessive de la

courroie

Défaut d’alignement de la poulie Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.

Tension de courroie incorrecte Réajustez.

Oscillation de la poulie Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le volant-moteur

n’est pas endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i fait

froid

Trop de pression de refoulement dans le

réservoir

Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-moteur Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

Le compresseur est trop froid Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

Une fuite d’air à la

soupape de vidange

demeure après que le

compresseur ait été

éteint

Clapet de non-retour sale ou défectueux. Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou

nettoyer le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

200-2900

PAUTAS DE SEGURIDAD ............................................................. 23-24

GLOSARIO DE TÉRMINOS ................................................................24

RESUMEN GENERAL ........................................................................25

MONTAJE ...........................................................................................25

CONTROLES DEL COMPRESOR ......................................................26

RESTABLECIMIENTO Y CABLEADO DEL MOTOR ..........................26

REQUISITOS DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA ...............................26

INSTRUCCIONES OPERATIVAS .......................................................27

MANTENIMIENTO .........................................................................28-30

INTERVALOS DE SERVICIO..............................................................30

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS ............................................ 31

ESQUEMA DE LAS PIEZAS Y LISTA DE PIEZAS ........................ 10-14

ÍNDICE

PAUTAS DE SEGURIDAD

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES

La información que sigue se refiere a la protección de SU SEGURIDAD y la PREVENCIÓN DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como ayuda para recon-

ocer esta información, usamos los siguientes símbolos. Lea por favor el manual y preste atención a estas secciones.

- RIESGO POTENCIAL DE LESIONES GRAVES O LA PÉRDIDA DE VIDA.

- RIESGO POTENCIAL DE LESIONES GRAVES O PÉRDIDA DE LA VIDA.

- RIESGO POTENCIAL DE LESIONES LEVES O DA—OS EN EL EQUIPO.

ADVERTENCIA:

PELIGRO:

PRECAUCIÓN:

ADVERTENCIA:

RIESGO DE INCENDIO O

EXPLOSIÓN.

Nunca rocíe líquidos inflamables dentro de un área cerrada. Durante el funcionamiento, es normal que se produzcan

chispas tanto en el motor como en el interruptor de presión. Si las chispas entran en contacto con vapores de gasolina u

otros disolventes, se podría producir un incendio o una explosión. Utilice siempre el compresor en un área bien ventilada.

No fume mientras rocía. No rocíe donde pueda haber chispas o llamas. Mantenga el compresor tan alejado como sea

posible del área donde vaya a utilizar el pulverizador. Almacene los materiales inflamables en un lugar seguro y alejado

del compresor. Tenga un extintor en el área de operaciones.

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

No realice soldaduras al depósito de aire de este compresor, ni le practique agujeros, ni lo modifique. Realizar soldaduras

o modificaciones al depósito de aire del compresor puede afectar a su resistencia estructural y crear condiciones

extremadamente peligrosas. Realizar soldaduras o modificaciones al depósito de aire invalidará la garantía. Si detecta un

escape en el depósito, reemplácelo inmediatamente con un nuevo depósito o reemplace todo el compresor.

RIESGO DE DESCARGA

ELÉCTRICA.

Nunca utilice un compresor eléctrico de aire en el exterior cuando esté lloviendo o sobre una superficie mojada, ya que

se podría producir una descarga eléctrica. Si no se proporciona una toma a tierra adecuada a este producto, se podrían

producir lesiones graves o muerte por electrocución. Asegúrese de que el circuito eléctrico al que se conecte este

compresor tenga una adecuada toma a tierra, un voltaje correcto y una protección con fusibles satisfactoria.

RIESGO DE LESIONES.

Esta unidad se enciende automáticamente. SIEMPRE apague el compresor, desconéctelo y purgue toda la presión del

sistema antes de reparar el compresor y también cuando el compresor no se esté utilizando. No utilice la unidad si se

le han retirado las cubiertas o el protector de la correa. Existe riesgo de lesión grave por contacto con partes móviles.

Cuando utilice el compresor, esté alerta y atento a lo que hace. No utilice el compresor si está cansado o bajo la

influencia de medicamentos o alcohol.

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

Compruebe la máxima presión permitida por los fabricantes de herramientas y accesorios. Se debe regular la salida de

presión del compresor para que no se exceda la máxima presión permitida por la herramienta o accesorio. Purgue todo

el aire antes de retirar o ajustar los accesorios. Nunca utilice el compresor para inflar objetos pequeños de baja presión

como juguetes, balones, pelotas, etcétera.

RIESGO DE QUEMADURAS. La bomba y el colector pueden alcanzar altas temperaturas. Para evitar quemaduras u otras lesiones, NO toque la

bomba, el colector ni la manguera de transferencia mientras la bomba esté en funcionamiento. Espere a que se enfríen

antes de manipularlos o repararlos. No deje que los niños se acerquen al compresor en ningún momento. No intente

acceder a la parte posterior de las cubiertas protectoras ni reparar la unidad hasta que esta se haya enfriado.

RIESGO Y PELIGRO DE

INHALACIÓN.

Cuando utilice herramientas que generen polvo, use siempre máscaras o respiradores ajustados y aprobados

por la Administración de Minas, Seguridad y Salud (Mine Safety and Health Administration, MSHA) o el Instituto

Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional (National Institute for Occupational Safety and Health, NIOSH)

de los EE. UU., y trabaje en áreas bien ventiladas. El polvo que se genera al lijar, triturar, perforar o al realizar otras

actividades de construcción puede contener productos químicos que, según el estado de California, causan cáncer,

malformaciones de nacimiento u otros daños al sistema reproductor. Algunos ejemplos de estos productos químicos son:

•Plomo procedente de pinturas con plomo

•Sílice cristalina procedente de ladrillos, cemento y otros productos de albañilería

•Arsénico y cromo procedentes de madera tratada con productos químicos

200-2900

PRECAUCIÓN:

Elimine la humedad del depósito todos los días. Un depósito limpio y seco ayudará a evitar la corrosión.

Tire de la anilla de la válvula de seguridad del depósito todos los días para asegurarse de que la válvula funciona adecuadamente, y para limpiar la

válvula de cualquier obstrucción que pueda tener.

Para que la unidad disponga de ventilación suficiente para enfriarse, se debe mantener el compresor en un área bien ventilada a un mínimo de 31 cm

de la pared más cercana. Obstruir cualquiera de las aberturas del compresor causará un sobrecalentamiento y podría originar un incendio; no apoye

ningún objeto contra el compresor ni encima de él.

Sujete el compresor muy bien si es necesario su transporte. Debe liberarse la presión del depósito antes de su transporte.

Proteja la manguera de aire y el conducto eléctrico contra daños y pinchazos. Inspecciónelos todas las semanas para comprobar que no existen zonas

débiles o desgastadas, y reemplácelos si fuera necesario.

Para reducir el riesgo de choque eléctrico, proteja la unidad de la lluvia. Almacene en el interior.

No utilice el compresor si el cable eléctrico o el enchufe están dañados. Póngase en contacto con el centro de servicio autorizado.

RIESGO PARA LA

RESPIRACIÓN.

Asegúrese de leer todas las etiquetas cuando esté pulverizando pintura o materiales tóxicos, y siga todas las

instrucciones de seguridad que se proporcionen en la etiqueta o las hojas de seguridad de los materiales que esté

utilizando. Utilice máscaras de respiración aprobadas por la MSHA/el NIOSH si existe riesgo de inhalación de vahos de

la sustancia que esté pulverizando. Lea todas las instrucciones y asegúrese de que la máscara de respiración le proteja.

Trabaje en áreas con buena ventilación.

RIESGO DE LESIONES

OCULARES.

Utilice siempre gafas protectoras que cumplan la norma ANSI Z87.1 cuando utilice un compresor de aire. No apunte

nunca con un difusor o pulverizador a una persona o a un animal ni a ninguna parte del cuerpo. Si la sustancia

pulverizada penetra en la piel se pueden producir lesiones graves.

RIESGO DE EXPLOSIÓN.

•Nunca intente, por ningún motivo, ajustar la válvula de seguridad del depósito. Hacerlo anulará la garantía. La válvula de

seguridad ha sido preconfigurada en fábrica a la presión máxima que soporta esta unidad. Si se manipula la válvula de

seguridad, existe el riesgo de que se produzcan lesiones personales o daños materiales.

•No utilice mangueras de plástico o pvc para aire comprimido. Use solo mangueras y conectores de acero galvanizado

para líneas de distribución de aire comprimido.

RIESGO DE INCENDIO.

Dejar el compresor en funcionamiento sin vigilancia puede causar lesiones personales o daños materiales. Para reducir

el riesgo de incendio, no permita que el compresor funcione sin vigilancia. Después de cada uso, desconecte siempre la

corriente eléctrica colocando el interruptor en la posición OFF y purgue todo el aire del depósito.

RIESGO PARA LA

RESPIRACIÓN.

El aire obtenido directamente del compresor no se debe utilizar nunca como suministro para consumo humano. El flujo

de aire puede contener monóxido de carbono, vapores tóxicos o partículas sólidas del depósito. Respirar este aire puede

causar lesiones graves o la muerte. Si se desea utilizar el aire producido por el compresor para respirar, deben instalarse

filtros adecuados y equipos de seguridad en línea. Se deben instalar adecuadamente los filtros y equipos de seguridad

en línea. Los filtros y equipos de seguridad en línea utilizados junto con el compresor deben ser capaces de tratar el aire

para que cumpla con los códigos locales y nacionales pertinentes antes de que sea usado para consumo humano.

RIESGO DE LESIONES.

Para su utilización, sitúe siempre el compresor en una posición segura y estable a fin de prevenir movimientos

accidentales de la unidad. Nunca utilice el compresor encima de una mesa, un banco de trabajo, un tejado u otra

posición elevada. Si necesita alcanzar lugares altos, utilice una manguera de aire adicional.

RIESGO PARA EL OÍDO.

Utilice siempre protectores auditivos cuando trabaje con un compresor de aire. Si no lo hace, podría sufrir pérdida de

audición.

NOTA: CABLEADO

ELECTRICO.

Consulte el rótulo del número de serie del compresor de aire para conocer los requerimientos de voltaje y amperaje de

la unidad. Cerciórese de que un electricista cualificado instala todo el cableado, de conformidad con el Código Eléctrico

Nacional.

ADVERTENCIA: CONTIENE PLOMO. Puede ser dañino si se ingiere o se mastica. Puede generar polvo que contenga

plomo. Lávese las manos después del uso. Manténgalo fuera del alcance de los niños.

ADVERTENCIA: Este producto le podría exponer a productos químicos incluyendo Plomo, reconocido por el Estado de

California como causante de cáncer, defectos de nacimiento u otros daños del sistema reproductivo. Para obtener más

información, visite www.P65Warnings.ca.gov.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD IMPORTANTES

l/min: Litros por minuto; una unidad de la medida de flujo de aire.

Bar: Es una unidad de medida de la presión del aire.

Presión de encendido: Cuando el motor está apagado, la presión de

aire del depósito va bajando a medida que usted continúa utilizando su

accesorio. Cuando la presión del depósito baje hasta un nivel mínimo

establecido en fábrica, el motor se reiniciará automáticamente. Esta

presión mínima que hará que el motor se inicie automáticamente se llama

“presión de encendido” (“cut-in pressure”).

Presión de apagado: Cuando se enciende un compresor de aire y este

empieza a funcionar, la presión en el depósito de aire comienza a subir.

Cuando alcanza el nivel máximo establecido en fábrica, el motor se

apaga automáticamente, protegiendo el depósito de aire de presiones

más elevadas de las que puede soportar. Esta presión máxima que hará

que el motor se apague automáticamente se llama “presión de apagado”

(“cut-out pressure”).

Bien ventilado: Significa proveer aire fresco para contrarrestar el escape

de gases o los vapores peligrosos.

Circuito dedicado: Un circuito eléctrico reservado para uso exclusivo

del compresor de aire.

GLOSARIO DE TÉRMINOS

200-2900

Es te compresor viene con aceite en el cárter de la bomba.

Compruebe el nivel de aceite antes de poner en

funcionamiento el compresor de aire; consulte “Verificación

del nivel de aceite”, en la sección de Mantenimiento.

1. Desembale el compresor de aire. Inspeccione la unidad para

verificar que no sufrió daños. Si la unidad ha sido dañada durante el

transporte, comuníquese con la empresa transportadora y complete

una reclamación por daños. Haga esto de inmediato porque existen

limitaciones de tiempo respecto a las reclamaciones por daños.

La caja debe contener los elementos siguientes:

• compresor de aire

• operador/piezas manuales

2. Verifique el rótulo del número de serie del compresor para

asegurarse de que haya recibido el modelo que pidió y que el mismo

tenga la presión nominal requerida para el uso deseado.

3. Ubique el compresor de acuerdo con las pautas siguientes:

a. Ubique el compresor cerca de un tomacorriente eléctrico

conectado a tierra (consulte INSTRUCCIONES DE PUESTA A

TIERRA). Evite el uso de un cordón prolongador; es

preferible usar una manguera más larga.

b. El lado del volante del compresor se debe encontrar cuando

menos a 31 cm (12 pulgadas) de cualquier pared u obstáculo,

en un área limpia y bien ventilada, a fin de asegurar el flujo del

aire y el enfriamiento adecuados.

c. En climas fríos, almacene el compresor portátil en un edificio

con calefacción. Esto reducirá problemas de lubricación,

arranque del motor y congelamiento del agua de condensación.

d. El compresor debe estar nivelado para asegurar una buena

lubricación de la bomba y un buen drenaje del agua

condensada en el tanque receptor.

4. Conecte una manguera de aire (no incluida) con el enchufe mul’tiple.

COMPONENTES BÁSICOS DEL COMPRESOR DE AIRE

Los componentes básicos del compresor de aire son el motor eléctrico, la

bomba, el interruptor de presión y el tanque (Fig. 1).

El motor eléctrico (vea A) acciona la bomba. El motor eléctrico

está equipado con un protector contra sobrecarga para ayudar a evitar

el quemado posible del motor. Si el motor llegará a sobrecalentarse, el

protector contra sobrecarga lo apagará. En caso de ocurrir esto, permita

que el motor se enfríe durante 10 a 15 minutos y luego presione (nunca

fuerce) el interruptor de restablecimiento del motor para volver a arrancar

el motor.

La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga hacia el tanque.

El tanque (vea C) almacena el aire comprimido.

El interruptor de presión (vea D) apaga el motor y alivia la presión

del aire en la bomba y el tubo de transferencia cuando

la presión del aire en el tanque alcanza el límite establecido en fábrica.

Al ir usándose el aire comprimido y bajar el nivel de presión en el tanque

hasta llegar al nivel preestablecido, el interruptor de presión vuelve a

arrancar el motor y la bomba continúa comprimiendo el aire.

El salida de la línea de aire (vea E ). Conecte la manguera de aire

de 6.35 mm (1/4”) NPT en esta salida.

Fig. 1

RESUMEN GENERAL

MONTAJE

MONTAJE DEL COMPRESOR

Interruptor de presión (vea A)

Este interruptor enciende el compresor. Se opera manualmente, pero

cuando está en la posición ON, permite que el compresor arranque o se

pare automáticamente, sin aviso, según la demanda de aire. Coloque

SIEMPRE este interruptor en la posición OFF cuando el compresor no

esté en uso y antes de desconectarlo.

Válvula de seguridad del depósito (ver B)

Se usa para permitir aliviar la presión del depósito de aire. Si el

interruptor de presión no apaga el compresor cuando se alcanza el nivel

establecido de “presión de apagado”, la válvula de seguridad protegerá el

depósito aliviando la presión del mismo cuando se sobrepase la presión

máxima establecida en fábrica (ligeramente superior a la “presión de

apagado” del interruptor). Para utilizar manualmente, tire de la anilla de la

válvula para purgar el aire del depósito.

Válvula para purgar o aliviar la presión (ver C)

La válvula para aliviar la presión (situada debajo del interruptor de

presión) está diseñada para liberar aire comprimido de la cabeza del

compresor y la manguera de salida cuando el compresor alcanza la

“presión de apagado” o cuando se apaga manualmente. La válvula de

seguridad permite al motor reiniciarse libremente. Cuando el motor deje

de funcionar, se oirá durante unos segundos cómo se escapa el aire

por esta válvula. No se debe escuchar cómo se escapa el aire cuando

el motor está en funcionamiento, ni tampoco una vez transcurridos unos

segundos después de alcanzar la “presión de apagado”.

Manómetro del depósito (vea D)

Este manómetro mide la presión del aire almacenado en el depósito.

No es ajustable por el operador y no indica la presión de la línea.

Regulador de presión de aire (vea E)

El regulador de presión de aire permite ajustar la presión en la línea

que conecta la herramienta que se está usando.

ADVERTENCIA:

No exceda nunca la presión de trabajo

máxima de la herramienta.

CONTROLES DEL COMPRESOR

200-2900

RESTABLECIMIENTO Y CABLEADO DEL MOTOR

INTERRUPTOR DE RESTABLECIMIENTO DEL MOTOR

ADVERTENCIA:

Asegúrese de que todos los protectores y

cubiertas estén colocados en su lugar antes de presionar el

interruptor de restablecimiento para volver a arrancar el motor.

Si el motor se apaga debido a una

Fig. 4

sobrecarga, espere entre 10 y 15 minutos para

que el motor pueda enfriarse y luego presione

(NUNCA fuerce) el interruptor de

restablecimiento (vea H) para volver a arrancar

el motor.

NOTA: Algunos modelos están

equipados con un motor de voltaje doble de 120/240 voltios. La

mayoría de los motores se conectan en la fábrica para que

funcionen a 120 voltios. Si la conversión a partir de 120 voltios a 240

voltios se requiere, refiera a la placa de identificación del motor y

haga que la conversión sea terminada por un electricista licenciado.

CABLEADO ELÉCTRICO

Consulte el rótulo del número de serie del compresor de aire para

ver los requisitos de voltaje y amperaje de la unidad.

Use un circuito dedicado.

Para el mejor rendimiento y un arranque fiable, el compresor de

aire debe conectarse en un circuito dedicado, tan cerca como sea

posible de la caja de fusibles o del disyuntor. El compresor utilizará la

capacidad máxima de un circuito de 15 amperios doméstico. Si hay otros

equipos eléctricos que estén consumiendo energía del circuito al cual

está conectado el compresor, es posible que éste no arranque. Un voltaje

bajo o un circuito sobrecargado puede resultar en un arranque lento

que provocará el disparo del sistema de protección de sobrecarga o del

disyuntor, especialmente en condiciones de baja temperatura.

NOTA: Para proteger la unidad de la carga eléctrica inicial que se

produce al encender el compresor de aire, se recomienda utilizar un

disyuntor. Si el compresor de aire está conectado a un circuito protegido

por un fusible, utilice un fusible temporizado de elemento doble (Buss

Fusetron tipo “T” solamente).

CABLES PROLONGADORES

NOTA: Evite el uso de cables prolongadores.

Para obtener un rendimiento óptimo, enchufe el cable

eléctrico del compresor directamente a un enchufe de la pared conectado

a tierra. No use un cable prolongador a menos que sea absolutamente

necesario.

Como alternativa, intente utilizar una manguera de aire más larga

para llegar a la zona donde se requiere aire. El cable no debe tener una

longitud mayor que 9.1 m (50 pies) y un hilo con calibre mínimo de 12

(AWG). No use prolongadores de calibre 14 ni 16.

Use solamente un cable de 3 hilos que tenga un enchufe de 3

terminales planos y un receptáculo de 3 ranuras que permita conectar

el producto. Asegúrese de que su cable prolongador esté en buenas

condiciones. Un cable demasiado pequeño provocará una caída

en el voltaje de la línea, causando una pérdida en la energía y un

sobrecalentamiento. Cuanto más pequeño sea el número de calibre, más

pesado será el cable.

INSTRUCCIONES DE CONEXIÓN A TIERRA

Este producto debe conectarse a tierra. En el caso de cortocircuito

eléctrico, la conexión a tierra reduce el riesgo de descarga eléctrica, pues

ofrece un escape para la corriente eléctrica.

REQUISITOS DE ALIMENTACION ELECTRICA

Este producto está equipado con un cable que tiene un alambre

de conexión a tierra con su enchufe correspondiente. El enchufe debe

conectarse a una toma de corriente que esté bien instalada y conectada a

tierra de acuerdo con todos los códigos y ordenanzas locales.

PELIGRO:

La instalación incorrecta del enchufe de

conexión a tierra puede causar un riesgo de descarga

eléctrica. Si es necesario reparar o reemplazar el cable

eléctrico o el enchufe, no conecte el cable de tierra a

ninguno de los terminales planos del enchufe. El hilo de

conexión a tierra tiene aislamiento de color verde con

rayas amarillas o sin ellas.

Este producto está diseñado para utilizarse en un circuito de

120 V. Se deberá usar un enchufe con un terminal conectado a tierra, tal

como el mostrado aquí.

Asegúrese de que el producto esté conectado a una toma de

corriente que tenga la misma configuración que el enchufe

( Fig. 5). No debe usarse ningún adaptador con este producto.

Consulte a un electricista cualificado si no comprende

completamente las instrucciones de conexión a tierra, o si tiene dudas

con respecto a si el producto está correctamente conectado a tierra. No

modifique el enchufe provisto; si no encaja en la toma de corriente, haga

que un electricista cualificado instale una toma adecuada.

Fig. 5

Gire la perilla a la derecha para aumentar la presión, y a la izquierda

para disminuirla.

Manómetro regulado (vea F)

Este manómetro mide la presión de línea regulada..

Salida de la línea de aire (vea G)

Conecte la manguera de aire de 6.35 mm (1/4”) NPT en esta salida.

Fig. 3

CONTROLES DEL COMPRESOR

200-2900

INSTRUCCIONES OPERATIVAS

PUESTA EN MARCHA INICIAL DE LA BOMBA

1. Compruebe el nivel de aceite de la bomba (ver “Verificación del nivel

de aceite” en la sección de Mantenimiento).

2. Coloque el conmutador activado por presión en la posición

APAGADO. (vea C).

3. Abra la válvula de drenaje. (vea F).

PRECAUCIÓN:

El aire y la humedad que escapan

del depósito pueden hacer salir desechos susceptibles de

provocarle daño en los ojos. Al abrir la válvula de drenaje,

lleve puestas gafas de seguridad.

4. Enchufe el cordón eléctrico.

5. Coloque el conmutador de presión en la posición AUTO (vea D). El

motor deberá arrancar. Deje funcionar el compresor sin carga

durante 30 minutos, para practicar el rodaje de los componentes

internos.

NOTA: Si después de 30 minutos la unidad no funciona

correctamente, APÁGUELA INMEDIATAMENTE, y póngase en contacto

con centro de servicio cualificado.

6. Después de aproximadamente 30 minutos, coloque el conmutador

de presión en la posición OFF.

7. Cierre la válvula de drenaje (vea E). Gírela hacia la derecha.

8. Coloque el conmutador de presión hasta la posición AUTO. El

compresor comenzará a funcionar, llenará el tanque hasta la presión

de desconexión y dejará de funcionar.

NOTA: A medida que se utiliza el aire comprimido, el interruptor de

presión reinicia el motor de forma automática para suministrar más aire

comprimido al tanque.

ARRANQUE DIARIO

1. Compruebe el nivel de aceite de la bomba (ver “Verificación del nivel

de aceite” en la sección de Mantenimiento).

2. Coloque el conmutador activado por presión en la posición

APAGADO. (vea C).

3. Cierre la válvula de drenaje (vea E). Gírela hacia la derecha.

4. Enchufe el cordón eléctrico.

5. Coloque el conmutador activado por presión en la posición AUTO

(vea B). La bomba comenzará a llenar el depósito con aire. Cuando

la presión apagará el motor eléctrico. Al usarse la presión de aire y

disminuir el nivel de presión en el depósito, el interruptor de

presión volverá a arrancar el motor y el bomba comenzará a

llenar neuvamente el depósito.

ADVERTENCIA:

La bomba genera altas

temperaturas. Para evitar quemaduras y otras lesiones,

NO toque la bomba ni el tubo de transferencia mientras

dicha bomba se encuentra en funcionamiento. Permita que

se enfríe antes de manipularla o realizar tareas de

mantenimiento. Mantenga a los niños alejados del

compresor en todo momento.

NOTA: Si la unidad no funciona correctamente, APÁGUELA DE

INMEDIATO, y contacte con centro de reparaciones cualificado.

6. Si votre compresseur est équipé d’un régulateur de pression, réglez

sa pression pour qu’elle corresponde à la pression de service de

l’outil.

AVERTISSEMENT:

Pour passer d’une

pression élevée à une pression plus basse, tournez

le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre au–delà du réglage de pression désiré,

puis tournez–le dans le sens des aiguilles d’une

montre pour atteindre la pression désirée. Ne pas

dépasser la pression de fonctionnement de l’outil

ou de l’accessoire utilisé.

PARADA

1. Coloque el interruptor de presión en la posición de apagado OFF

(vea C).

2. Desenchufe el cordón eléctrico.

3. Reduzca la presión en el depósito a través de la manguera de

salida. También puede tirar del anillo de la válvula de seguridad (vea

G) y mantenerla abierta para aliviar la presión en el depósito

PRECAUCIÓN:

El aire y la humedad que

escapan del depósito pueden hace salir desechos

susceptibles de provocarle daño en los ojos. Al abrir

el grifo, lleve puestas gafas de seguridad.

4. Abra la válvula de drenaje (vea F) para vaciar la humedad del

depósito.

Fig. 6

ABIERTO

CIERRAN

Fig. 6

200-2900

MANTENIMIENTO

Esta unidad arranca

automáticamente. SIEMPRE apague el compresor, quite el

enchufe de la toma de corriente, y purgue toda la presión

del sistema antes de realizar operaciones de

mantenimiento en el compresor y cuando el compresor no

esté en uso. No utilice la unidad sin las cubiertas o sin el

protector de la correa, ya que podría sufrir lesiones por

contacto con las piezas móviles.

El mantenimiento regular asegurará una operación sin problemas.

Su compresor de aire con alimentación eléctrica representa lo mejor en

ingeniería y construcción; sin embargo, incluso la maquinaria de alta

calidad requiere un mantenimiento periódico. Los elementos enumerados

a continuación deben inspeccionarse de manera regular.

DESAGÜE DEL DEPÓSITO

Vacíe la humedad presente en el tanque (para conocer las

instrucciones, consulte “Parada” en la sección de instrucciones de

funcionamiento.

ADVERTENCIA:

La condensación se acumulará en

el depósito. Para prevenir la corrosión en el interior del

depósito, se debe eliminar la humedad al final de cada día

de trabajo. Use protección ocular.

Nota: En climas fríos, vacíe el tanque antes de cada uso, para reducir

los problemas del congelamiento del agua de condensación.

VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla. El nivel de

aceite de la bomba debe estar en la marca

correspondiente a “lleno” de la mirilla (vea A y B). La bomba no puede

llenarse nunca por defecto ni por exceso.

NOTA: Utilice aceite para compresores de aire de mezcla sintética

sin detergentes.

CAMBIO DE ACEITE

Quite el tapón (C) del aceite y deje que salga hasta gotear, luego

vuelva a poner el tapón. Desenrosque el tapón de llenado de aceite (E) y

añada aceite para compresor (approx. 11.35 oz.) hasta que el nivel se

encuentre entre (A) Lleno y Agregar (B). Coloque de nuevo el tapón. La

bomba no puede llenarse nunca por defecto ni por exceso.

NOTA: Utilice aceite para compresores de aire de mezcla sintética

sin detergentes.

A = Lleno

B = Agregar

C = Tapón

D = Cristal de la vista del nivel

de aceite

E = Tapon de llenado de aceite

Fig. 7

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA DE

TRANSMISIÓN

NOTA: El ajuste de la tensión de la correa de transmisión y la

alineación de la polea se realizan al mismo tiempo. Se explican por

separado para mayor claridad.

ADVERTENCIA:

Esta unidad arranca

automáticamente. SIEMPRE apague el compresor, quite el

enchufe de la toma de corriente, y purgue toda la presión

del sistema antes de realizar operaciones de

mantenimiento en el compresor y cuando el compresor no

esté en uso. No utilice la unidad sin las cubiertas o sin el

protector de la correa, ya que podría sufrir lesiones por

contacto con las piezas móviles.

Debe mantenerse la tensión correcta de la correa y la alineación

adecuada de la polea para obtener una máxima eficiencia de

accionamiento y vida útil de dicha correa. La tensión es correcta si la

deflexión es (vea A) de 13 mm (1/2”) al colocar 2,3 kg (5 lb) de fuerza

(vea B) en un punto intermedio entre la polea del motor y el volante

del compresor (Fig. 8). Esta deflexión puede ajustarse mediante el

procedimiento siguiente. La polea debe alinearse cuidadosamente con el

volante y todos los tornillos de fijación deben mantenerse ajustados.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Desplace el motor hasta el punto en el cual exista la deflexión

correcta (A y B).

4. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una torsión

de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).

5. Verifique para asegurarse de que la tensión sigue siendo la correcta.

6. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles

deben estar protegidas.

Fig. 8

ALINEACIÓN DE LA POLEA

NOTA: El ajuste de la tensión de la correa de transmisión y la

alineación de la polea se realizan al mismo tiempo. Se explican por

separado para mayor claridad.

ADVERTENCIA:

Esta unidad arranca

automáticamente. SIEMPRE apague el compresor, quite el

enchufe de la toma de corriente, y purgue toda la presión

del sistema antes de realizar operaciones de

mantenimiento en el compresor y cuando el compresor no

esté en uso. No utilice la unidad sin las cubiertas o sin el

protector de la correa, ya que podría sufrir lesiones por

contacto con las piezas móviles.

NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida de su posición

de fábrica, las ranuras del volante y la polea deben alinearse hasta un

ADVERTENCIA:

200-2900

margen de 1/16 pulgadas (1,6 mm) para evitar un desgaste excesivo de la

correa.

Para verificar la alineación de la polea, retire el protector de la correa

y coloque una regla (vea A) contra el volante de la bomba (vea B) (Fig.

9). Mida y registre la distancia desde la regla al borde de la correa de

transmisión en el punto C. Luego mida de nuevo la distancia desde la

regla al borde de la correa de transmisión en los puntos D y E. Ambas

distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas

de C, existe una mala alineación que debe ser corregida antes de hacer

funcionar el compresor. Para corregir una mala alineación de la polea,

aplique el procedimiento siguiente.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba (C = D = E).

4. Ajuste la tensión correcta de la correa.

5. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.

6. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles

deben quedar protegidas.

CAMBIO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN

ADVERTENCIA:

Esta unidad arranca

automáticamente. SIEMPRE apague el compresor, quite el

enchufe de la toma de corriente, y purgue toda la presión

del sistema antes de realizar operaciones de antenimiento

en el compresor y cuando el compresor no esté en uso. No

utilice la unidad sin las cubiertas o sin el protector de la

correa, ya que podría sufrir lesiones por contacto con las

piezas móviles.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda retirar e

instalar fácilmente la correa.

4. Retire la correa y cámbielas. NOTA: Es necesario centrar la correa

sobre las ranuras del volante y la polea del motor.

5. Desplace el motor otra vez hasta el punto en que se produzca la

deflexión correcta (ver “Ajuste de la tensión de la correa de

transmisión”).

6. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una torsión

de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).

7. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo correcta.

8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las piezas móviles

deben estar protegidas.

PARA CAMBIAR O LIMPIAR LA VÁLVULA DE RETENCIÓN

ADVERTENCIA:

Esta unidad arranca

automáticamente. SIEMPRE apague el compresor, quite el

enchufe de la toma de corriente, y purgue toda la presión

del sistema antes de realizar operaciones de antenimiento

en el compresor y cuando el compresor no esté en uso. No

utilice la unidad sin las cubiertas o sin el protector de la

correa, ya que podría sufrir lesiones por contacto con las

piezas móviles.

1. Apague el compresor de aire, desenchúfelo de la pared o cierre

totalmente el suministro eléctrico y purgue todo el aire del depósito

(ver “Parada” en la sección

A la cabeza

de la bomba

de Instrucciones operativas).

Asegúrese de que el

compresor se ha enfriado

antes de repararlo.

2. Con una llave del tamaño

adecuado, afloje las tuerca de

compresión (A) en la válvula

de retención (B). Retire la

manguera de transferencia (C).

3. Retire la manguera de purga

(D) del codo (E) situado en el

lateral de la válvula de

retención tirando de ella con

cuidado desde el extremo con

muescas.

4. Tomando nota de la

orientación para poder recomponerla luego,

desenrosque la válvula de retención del

depósito (en sentido contrario a las agujas del

reloj) utilizando una llave del tamaño

adecuado.

5. Con un lápiz o destornillador, empuje con

cuidado el disco de la válvula hacia arriba y

hacia abajo. Si el disco de la válvula no se

mueve libremente hacia arriba y hacia abajo,

es necesario limpiar o cambiar la válvula de

retención.

6. Limpie la válvula de retención con agua

jabonosa templada y asegúrese de secarla

bien antes de volver a instalarla. Si el disco de

la válvula todavía no se mueve libremente

hacia arriba y hacia abajo, necesitará

cambiarla.

7. Aplique sellador de rosca a la rosca de la válvula de retención y

vuelva a instalarla en el depósito enroscándola en el sentido de las

agujas del reloj. Asegúrese de que tiene la misma orientación que

tenía antes de retirarla.

8. Vuelva a colocar la manguera de purga empujándola contra el

extremo del codo con muescas.

9. Vuelva a colocar la manguera de transferencia y apriete las tuercas

de compresión.

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

Un filtro de aire sucio

A B

A = Tapa(s)

B = Elemento de filtro(s)

reducirá el rendimiento y la

vida útil del compresor.

Para evitar cualquier

contaminación interna de

la bomba del compresor, el

filtro debe limpiarse

frecuentemente y

reemplazarse de manera

regular. Los filtros de fieltro

deben limpiarse en agua jabonosa tibia. Los filtros de papel deberán

sustituirse cuando estén sucios. No permita que los filtros se llenen de

suciedad ni pintura. Si el filtro se llena de pintura, deberá reemplazarse.

La exposición directa a condiciones de suciedad y zonas en las que estén

MANTENIMIENTO

200-2900

pintando anulará su garantía.

REVISIÓN DE LA VÁLVULA DE DESCARGA

Tire de la válvula de seguridad del depósito todos los días para

asegurarse de que la válvula funciona adecuadamente, y para limpiar la

válvula de cualquier obstrucción que pueda tener.

DETECCIÓN DE FUGAS

Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas. Una pequeña

fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de transferencia o tubería

reducirá de manera substancial el rendimiento de su compresor de aire. Si

sospecha la existencia de una fuga, rocíe una pequeña cantidad de agua

jabonosa alrededor de la zona con un pulverizador. Si aparecen burbujas,

selle y ajuste nuevamente la conexión. No ajuste en exceso.

ALMACENAMIENTO

Antes de almacenar el compresor durante períodos prolongados, use

una pistola de aire para limpiar todo el polvo y suciedad del compresor.

Desconecte el cable eléctrico, enrollándolo. Tire de la válvula de

seguridad para purgar todo el aire del depósito. Elimine toda la humedad

del depósito. Limpie los elementos y el alojamiento del filtro; reemplácelos

si fuera necesario. Drene el aceite del cárter de la bomba y reemplácelo

con aceite nuevo. Cubra toda la unidad para protegerla de la humedad y

del polvo.

MANTENIMIENTO

INTERVALOS DE SERVICIO

Realice el mantenimiento siguiente a los intervalos indicados a

continuación.

Todos los días o

después de cada

uso

Cada 100

horas de

operación

Después de las primeras 8

horas y cada 100 horas de

operación

Revise el filtros de aire (límpielo o cámbielo según sea necesario)

•

Verificación del nivel de aceite en la bomba

•

Cambio del aceite de la bomba (Utilice aceite para compresores de aire de

mezcla sintética sin detergentes.)

•

Compruebe el funcionamiento de la válvula de seguridad del depósito

•

Verificación de la tensión de las correas

•

Drenaje del depósito

•

Verificación y ajuste de todos los pernos (no ajuste en exceso)

•

200-2900

Nota: Los problemas de detección de fallos pueden tener causas y soluciones similares.

PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCION

Consumo excesivo de la

corriente hace saltar el

cortacircuito o el interruptor

de restablecimiento del

motor

Voltaje bajo/sobrecarga del motor

Verifique que el suministro de energía sea el adecuado y que el

compresor se encuentre conectado en un circuito dedicado. Si está

usando un cable prolongador, intente utilizar el equipo sin el mismo. Si

el compresor de aire se conecta a un circuito protegido por un fusible,

utilice fusibles de acción retardada de doble elemento (sólo Buss

Fusetron tipo “T”).

Demasiada tensión en la correa de

transmisión

Vuelva a ajustar la tensión de la correa.

Conductos de aire restringidos

Revise y cambie las mangueras de transferencia o la válvula de

retención (ver “Para cambiar o limpiar la válvula de retención” en la

sección de Mantenimiento).

Se detiene el compresor

Bajo voltaje al motor Suministre la potencia adecuada.

Válvula de retención dañada

Cambie la válvula de retención (ver “Para cambiar o limpiar la válvula de

retención” en la sección de Mantenimiento).

Bomba immovilizada Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.

Baja presión de descarga

Fugas de aire

Ajuste o reemplace los accesorios o las conexiones con fugas. No a

priete en exceso.

Válvulas con fugas Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.

Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del filtro de aire.

Juntas salidas Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.

Anillos del pistón o cilindro desgastados Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.

Golpeteo de la bomba del

compresor

Polea del motor o volante del compresor

suelto

Vuelva a ajustar la polea y el volante. Verifique la alineación.

Bajo nivel de aceite en el cárter de la bomba Mantenga en todo momento el nivel de aceite adecuado.

Demasiado carbón en las válvulas o en la

parte superior del pistón

Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.

Aceite en el aire de descarga

Anillos de pistón o cilindros desgastados Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.

Entrada de aire restringida Limpie o reemplace los elementos del filtro.

Nivel de aceite demasiado alto Reduzca al nivel adecuado.

Sobrecalentamiento

Mala ventilación

Vuelva a ubicar el compresor en una zona con aire fresco, seco y con

buena circulación, por lo menos a 30 cm (12”) de la pared más cercana.

Superficies de refrigeración sucias Limpie muy bien todas las superficies de enfriamiento.

Conductos de aire restringidos

Revise y cambie las mangueras de transferencia o la válvula de

retención (ver “Para cambiar o limpiar la válvula de retención” en la

sección de Mantenimiento).

Desgaste excesivo de la

correa

La polea está desalineada Vuelva a alinear la polea con el volante del compresor.

Mala tensión de la correa Vuelva a ajustar.

La polea se bambolea Reemplace la polea y verifique si el eje o el volante está dañado.

El compresor no arranca con

temperaturas frías

Demasiada contrapresión en el depósito Abra la válvula de descarga al arrancar el motor.

Aceite de 40W en el cárter

Utilice aceite para compresores de aire de mezcla sintética sin

detergentes.

El compresor está demasiado frío Desplace el compresor hasta un lugar más templado.

La válvula de purga pierde

aire después de apagar el

compresor

Válvula de retención sucia o defectuosa

Limpie o cambie la válvula de retención (ver “Para cambiar o limpiar la

válvula de retención” en la sección de Mantenimiento).

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS

200-2900

Replacement parts and service are available from your

nearest authorized Service Center. If the need arises,

contact Product Service as listed at right.

When consulting with a Service Center or Product Service,

refer to the model number and serial number located

on the serial label of the compressor. Proof of purchase

is required for all transactions and a copy of your sales

receipt may be requested.

Record the model number, serial number, and date

purchased in the spaces provided below. Retain your

sales receipt and this manual for future reference.

When needing service, please contact the nearest

authorized Service Center or call:

PRODUCT SERVICE

In U.S.A. or Canada

Toll-Free 1-888-895-4549

Fax 1-507-723-5013

Model No. Serial No. Date Purchased, la date d’achat, la fecha de compra

Pour pièces de rechange et réparations de votre Centre

d’Entretien autorisé le plus proche. Au besoin, veuillez

contacter le service après-vente (Product Service) au

numéro de téléphone ou à droite.

Lorsque vous appelez un Centre d’Entretien ou le service

après-vente, veuillez indiquer le numéro de modèle et

le número de série situé sur la etiquette de série du

compresseur. Une preuve d’achat est nécessaire lors

de toute transaction et une copie de votre reçu peut être

exigée.

Inscrivez la date d’achat au-dessus de, dans les espaces

réservé à cet effet. Conservez votre reçu et ce manuel

pour référence ultérieure.

Quand vous avez besoin des services de l’usine, s’il

vous plaît contactez au centre d’entretien autorisé le plus

proche ou composez simplement le :

SERVICE CLIENTÈ

Au Canada

Appel gratuit 1-888-895-4549

Télécopieur 1-507-723-5013

Las piezas de repuesto y el servicio están disponibles del

Centro de Servicio autorizado más cercano. Consulte con

el Servicio al Cliente (Product Service) listado debajo, si

surge la necesidad.

Refiérase al número de modelo y el número de serie

situado en la etiqueta de serie del compresor, cuando

consulte con un Centro de Servicio o el Servicio al

Cliente. Se requiere la prueba de compra para todas las

transacciones y puede requerirse una copia de su recibo

de venta.

En los espacios provisto arriba registre la fecha de

compra. Guarde su recibo de venta y este manual para

referencia futura.

Cuando necesite servicio por favor de consultar el centro

de servicio autorizado más cercano o notificar por correo

Product Service

Sanborn Mfg., Division of MAT Industries, LLC.

118 West Rock Street

Springfield, MN 56087

PARTS AND SERVICE

PIÈCES ET RÉPARATIONS

REPUESTOS Y SERVICIO

Made in USA with domestic and foreign components

Fabriqué aux États – Unis à l’aide de composants de l’intérieur et de l’étranger

Hecho en EE.UU.con componentes domésticos y extranjeros

Division of MAT Industries, LLC.

Springfield, MN 56087

1-888-895-4549

Industrial Air IL1682066.MN Manual de usuario

Marca: Industrial Air

Modelo: IL1682066.MN

Categoría: Compresores de aire

Tipo: Manual de usuario

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